Вы находитесь на странице: 1из 410

Renault

Megane & Scenic


2001-2003

Ремонт и техническое обслуживание


П. Гилл и А. Легг
В руководстве рассмотрены:
Модели Renault Megane с кузовами «хэтчбек», «салун» (седан), «купе» и Scenic MPV, включая модели
специального и ограниченного выпуска.
Бензиновые двигатели: 1.4 л (1390 см3). 1.6 л (1598 см3) и 2.0 л (1998 см3)
Дизельные двигатели: 1.9 л (1870 см3) включая двигатели с турбонаддувом

Не представлены модели с кузовом «кабриолет» и Scenic RX4


Не рассмотрены модели с бензиновыми двигателями 2.0 л IDE и 1.8 л

Оптовая и розничная продажа:


ЗАО «Алфамер Паблишинг», Россия, 191036, Санкт-Петербург,
Лиговский проспект, 33; т/ф: (812) 275-33-27, alfamer@alfamer.ru
В Москве: (495) 686-48-27, moscow@alfamer.ru
www.alfamer.ru
ББК 3 9 . 3 3 - 0 8
Г-47

Renault Megane Gi Scenic. Ремонт и техническое обслуживание. П. Гилл и А. Легг.


СПб.: Алфамер Паблишинг, 2 0 0 7 . — 4 4 0 с.

Все права защищены.


Перепечатка или иное воспроизведение этой книги или любой
ее части электронными или механическими способами, включая
фотографирование, запись на любой носитель информации без
письменного разрешения издательства запрещается.

© J.H.Haynes and Co. Ltd., 2 0 0 3


© Alfamer Kustannus Oy, 2 0 0 7
ISBN 9 7 8 - 5 - 9 3 3 9 2 - 1 3 0 - 1 © ЗАО «Алфамер Паблишинг», 2 0 0 7
Содержание
Вы и ваш автомобиль Ремонт
Renault Megane Scenic Двигатель и его системы
Навыки безопасного вождения 0•4
Бензиновые двигатели 1.4 и 1.6 л—
Безопасность—прежде всего! 0•5
процедуры ремонта на автомобиле 2А•1
Введение 0•6 Бензиновые двигатели 2.0 л—
процедуры ремонта на автомобиле 2Б•1
Ремонт в дороге Дизельный двигатель—
Если автомобиль не заводится 0•7 процедуры ремонта на автомобиле 2В•1
Замена колес 0•8 Снятие двигателя и процедуры ремонта 2Г•1
Пуск двигателя от постороннего аккумулятора 0•9 Системы охлаждения, отопления,
О чем говорят подтеки 0•10 вентиляции и кондиционер 3•1
Буксировка 0•10 Топливная и выпускная системы бензинового двигателя 4А•1
Дизельные двигатели. Топливная и выхлопная системы 4Б•1
Еженедельные проверки Системы контроля за составом выпускных газов 4В•1
Введение 0•11 Система зарядки аккумулятора и стартер 5А•1
Места проверок под капотом 0•11 Система зажигания—бензиновые двигатели 5Б•1
Уровень масла в двигателе 0•12 Система подогрева свечей накаливания
Уровень охлаждающей жидкости 0•13 и топливного фильтра дизельного двигателя 5В•1
Уровень жидкости в приводе тормозоа 0•13
Уровень жидкости в бачке гидроусилителя Трансмиссия
рулевого управления 0•14 Сцепление 6•1
Уровень жидкости в бачке омывателя 0•14 Механическая КПП 7А•1
Состояние шин и давление в них 0•14 Автоматическая КПП 7Б•1
Аккумулятор 0•1В Приводные валы 8•1
Лампочки и предохранители 0•16
Щетки стеклоочистителя 0•17 Тормозная система и подвеска колес
Давление в шинах 0•17 Тормозная система 9•1
Смазочные материалы и рвбочие жидкости 0•180 Подвеска и рулевое управление 10•1

Техническое обслуживание Кузов и его оборудование


Кузов и его оборудование 11•1
Модели с бензиновыми двигателями 1А•1
Электрооборудование кузова 12•1
Спецификации 1А•2 Электрические схемы 12•25
График техобслуживания 1А•3
Процедуры техобслуживания 1А•6
Модели с дизельными двигателями 1Б•1 Приложения
Спецификации 1Б•2 Размеры и массы П•1
График техобслуживания 1Б•2 Общие советы по выполнению ремонта П• 3
Процедуры техобслуживания 1Б•6 Покупка запасных частей П•4
Поднятие и установка автомобиля на опоры П•4
Идентификация автомобиля П•5
Отключение аккумулятора П•6
Инструменты и приспособления П•6
Проверка технического состояния автомобиля П•9
Поиск неисправностей П•14
Словарь технических терминов П•23

Предметный указатель Пр•1


0•4 Навыки безопасного вождения

Большинство читателей, прочтя слова Надеющиеся на то, что мастерство придет Вождение обычно требует повышенного
"Навыки безопасного вождения" посчитают, со временем, производят обычно множество внимания, нежели прочие виды деятель­
что эти навыки им недоступны. Нет ничего ошибок и несчастных случаев, результат ности. Все внимание - на дорогу.
более далекого от истины. Эти навыки можно видеть ежедневно на наших дорогах Круговой контроль обстановки означает
способствуют безопасности вождения, ивтравматологических отделениях больниц. не только пустое разглядывание пролета­
водители должны владеть ими в любой Водители, обладающими навыками безо­ ющих мимо деревьев, но выискивание
ситуации. пасного вождения, контролируют ситуацию информации, могущей быть полезной для
Каждый деньнадорогахпогибают сотни ирискприуправлении автомобилем, выбирая определения дорожной ситуации.
людей, десятки тысяч получают ранения. безопасную скорость и дистанцию. Они Предусмотрительность подразумевает
Обычно это происходит из-за чей-нибудь избегают ошибок и несчастных случаев, ответы на вопросы что произошло, что
глупости. Статистика утверждает, что 95% даже если другие водители вокруг них логично может произойти и что может
несчастных случаев происходит из-за оши­ создают аварийные ситуации. произойти без всякой логики.
бок людей, в основном водителей. Иногда Ключами к безопасному вождению являют­ Планирование - связующее звено между
мы делаем идиотские ошибки - все оши­ ся концентрация, постоянный круговой кон­ получением информации и принятием
баются. Иногда мы теряем концентрацию троль за обстановкой, предусмотритель­ соответствующего решения. Для большин­
внимания. Иногда недопустимо рискуем. ность и планирование дорожной ситуации. ства водителей планирование - недо­
Для большинства водителей задача Есликэтомудобавпенохорошее мастерство стающее звено.
"научиться вождению автомобиля" закан­ по управлению автомобилем, аварийные Если Вы хотите водить автомобиль безопас­
чивается на успешной сдаче выпускных ситуации будут просчитаныисведеныкнулю. но обратитесь в автоклубы и автошколы, пред­
экзаменов в автошколе; большинство таких Концентрация означает приложение мак­ лагающие свои услуги по дополнительному
водителей уверено, что мастерство придет симума внимания к дорожной обстановке, обучению безопасному вождению.
само, с "опытом". исключая все посторонние раздражители.

Renault Megane
Безопасность прежде всего! 0•5

Работа с автомобилем может быть или слесарный инструмент. щитным кремом. Замените одежду, на
опасной. Эта страница рассказывает о • Пары топлива тяжелее воздуха, поэтому которую попало масло, и не носите мас­
потенциальных опасностях с целью повысить не работайте с топливной системой в ляные тряпки в кармане.
Вашу внимательность. • Хладагент кондиционера может образо­
смотровой яме.
вывать ядовитый газ при контакте с ог­
• Другой источник пожара - перегрузка или
нем, в том числе и с сигаретой. Он также
Основные виды опасности короткое замыкание в цепях электропро­ может вызвать ожог кожи.
водки. Будьте осторожны при ремонте или
Ошпаривание замене электрооборудования. Асбест
• Не снимайте крышку радиатора или рас­ • Имейте под рукой огнетушитель, пригод­
• Асбестовая пыль - канцероген: она мо­
ширительного бачка,пока двигатель не ный для тушения горяшего топлива и жет стать причиной рака при вдыхании
остыл. электропроводки. или проглатывании. Асбест является со­
• Сразу после остановки двигателя мотор­ ставной частью некоторых прокладок, а
ное масло, жидкости трансмиссии и ру­ Удар электрическим током также тормозных и фрикционных накла­
левого механизматакжемогут оказаться док. При работе с такими узлами следует
очень горячими • Провода высокого на­
предполагать наличие в них асбеста.
пряжения системы за­
Ожоги жигания могут таить в - Специфические
• Опасность ожогов представляет любая себе опасность, осо-
часть двигателя, особенно его выхлоп­ бенно для людей, стра- опасности
ная система. Горячими могут оказаться даюшихсеречными забо-
тормозные диски и барабанысразу после леваниями. Нельзя обслу- Плавиковая кислота
торможения. живать систему зажигания' Ф(\^ • Это очень ядовитое и коррозионно-актив-
или соседние агрегаты при работающем ное вещество образуется при нагрева­
Падение поднятого автомобиля двигателе или включенном зажигании. нии выше 400'С определенныхвидов син­
тетических резин, из которых изготавли­
• При работе под или рядом с поднятым
автомобилем всегда устэнавли-
Отравление парами или газами ваются некоторые уплотнительные коль­
вайте под него прочные упо- • Выхлопные газы ядовиты.; ца, манжеты, топливные шланги и пр. Ре­
ры, либо пользуйтесь эста­ они обычно содержат зина обугливается или превращается в
кадой или смотро­ окись углерода, которая твердое вещество, содержащее фто­
вой ямой. при вдыхании быстро ристоводородную кислоту. Эта кислота
• Никогда не работай­ приводит к летальному очень устойчива и не разлагается года­
те под машиной, опи­ исходу. Никогда не до- ми. При попадании этой кислоты на кожу
рающейся только на пускайте продолжи- иногда приходится ампутировать пора­
домкрат! тельную работу двигате- женный орган.
• Будьте осторожны при отворачивании или ля в закрытом помещении, например в • Если Вам придется ремонтировать ма­
заворачивании крепежа, затянутого с гараже с закрытыми воротами. шину, пострадавшую от огня, или иметь
большим усилием, если эта работа вы­ • Ядовиты также пары топлива и различных дело с деталями, снятыми с такой маши­
полняется на поднятой ма шине. Рекомен­ растворителей, применяемых для очист­ ны, работайте в защитных перчатках,
дуется первоначальное отпускание и ки, а также для разбавления красок. которые после работы необходимо
окончательную затяжку в таких случаях уничтожить.
выполнять на опушенном автомобиле. Ядовитые и раздражающие
вещества Аккумулятор
Возгорание • Аккумулятор содержит серную кислоту,
• Избегайте попадания на кожу электро­
• Топливо легко воспламеняется; пары топ­ лита,топлива, особенно дизельного, тор­ которая крайне опасна для кожи, глаз и
лива взрывоопасны. мозной жидкости, смазок и антифриза. одежды. Будьте осторожны при заливке и
• Не допускайте попадания топлива на го­ При необходимости перелить жидкость переноске аккумулятора.
рячие поверхности двигателя. из одной емкости в другую не подсасы­ • Водород, который может выделяться из
• Не курите и не пользуйтесь открытым ог­ вайте ртом жидкость из шланга. Если Вы аккумулятора, взрывоопасен. Не пользуй­
нем вблизи автомобиля, если на нем про­ случайно проглотили какую-нибудь жид­ тесь открытым огнем и избегайте возник­
водятся какие-либо ремонтные работы. кость или она попала Вам в глаза, немед­ новения искр вблизи аккумулятора. Будь­
Примите меры против искр, источником
ленно обратитесь к врачу. те осторожны при подключении и отклю­
• Длительный контакт с отработанным мо­ чении зарядного устройства и прочих пе­
которых могут служить электроприборы реносных проводов. •
торным маслом может вызвать рак кожи.
При необходимости работайте в резино­
ПОМНИТЕ... вых перчатках или смазывайте руки за- Подушки безопасности
• Подушка безопасности может нанести
Необходимо травму при неожиданном срабатывании.
ных приспособлений удостоверьтесь, что они
• Защищайте глаза при пользовании электро­ Будьте осторожны при снятии рулевого
имеют достаточный запас прочности для
инструментом и при работе под машиной. колеса и приборной панели. Соблюдайте
предполагаемой работы.
• Принеобходимостипольэуйтесьперчат-ками инструкцию по обращению с подушкой.
или защитным кремом.
• Если Вы работаете в одиночку, попросите
Нельзя Топливная аппаратура
• Не пытайтесь поднять то, что за пределами
кого-нибудь заглядывать в вам время от вре­
Ваших возможностей - позовите помощника. дизелей
мени, чтобы убедиться, что с Вами все в по­
рядке. • Работайте не спеша - делайте перерывы. Топливный насос дизеля создает очень высо­
• Держите слишком свободнуюодеждуидпин- • Не используйте неисправный инструмент - он кое давление. Будьте осторожны при работе с
ные волосы подальше от движущихся частей может сорваться и нанести травму. насосом и форсунками.
машины. • Не разбрасывайте инструменты на полу вок­
• Перед работой с автомобилем, особенно с руг себя - кто-нибудь может спот­ Предупреждение: Никогда не
эпектросхемами, снимайте кольца, часы и кнуться о них. Вытирайте пролитое масло. подставляйте руку, пицо ипи иную
пр. • Не позволяйте детям и домашним животным часть тепа под струю топлива из
• Перед использованием подъемных и опор­ играть внутри или вблизи автомобиля, на форсунки; топливо может проникать в
котором ведутся работы. кожу и вызывать опасные поспедствия.
Renault Megane
0•6 Введение

Модель Renault Megane второго поко­


ления была представлена в апреле 1999 го­
да. Модель Renault Scenic была представ­
лена в августе того же года. Автомобили
модельного ряда Megane/Scenic комплек­
туются любым из четырех бензиновых дви­
гателей: восьмиклапанным 1.4 л, 16-кла-
панным 1.4 литра, 16-клапанным 1.6 литра
и 6-клапанным 2.0 литра; все двигатели
имеют систему впрыска бензина (восьми-
клапанные двигатели 1.4 л с октября 2000
года не устанавливаются). Устанавливают­
ся также и дизельные двигатели объемом
1.9 л с индексами "D", "Dti" и "dCi". В ди­
зельных двигателях с индексами "D"
применен форкамерный впрыск топлива, в
двигателях с индексами "Dti" и "dCi" при­
менен непосредственный впрыск топлива Renault Megane
(двигатель с индексом "dCi" - с системой
"common rail". Дизельный двигатель 1.9 D ным кузовом универсал. Все модели вы­ и полунезависимой задней подвеской.
снят с производства в октябре 2000 года. пускаются с широкой гаммой вариантов Для удовлетворения вкусов большин­
Конструкции всех двигателей совершенны, комплектации. ства покупателей модель комплектуется
при регулярном техобслуживании обычно не Модели могут быть оборудованы пяти­ широким набором стандартных и допол­
создают проблем владельцу. ступенчатой механической или четырехсту­ нительных средств повышения комфорта и
Модель Megane выпускается с 2-двер- пенчатой автоматической коробкой пере­ безопасности, включая ABS.
ными кузовами купе, 4-дверными кузовами дач, смонтированной слева от двигателя. Автомобили Megane/Scenic конструк­
седан и 5-дверными кузовами хэтчбек; Все модели имеют передние ведущие тивно несложны и достаточно просты в
выпускается также модель Scenic с 5-двер- колеса, с полностью независимой передней обслуживании.

Вы и Ваш автомобиль Renault Megane/Scenic


Цельнастоящего руководства -помочь ситуациях это даже может получиться рассматривать по отношению к водителю,
Вам эксплуатировать Ваш автомобиль с быстрее, чем буксировать автомобиль в сидящему за рулем, лицом вперед.
максимальной эффективностью. Этого автомастерскую и навещать ее дважды,
можно добиться несколькими способами. чтобы сдать и получить его. Возможно, и что Благодарности
Руководство поможетубедить Вас втом, что более важно. Руководство поможет Вам На некоторые иллюстрации распростра­
работа может быть выполнена в любом избежать расходов на труд и знания авто­ няется авторское право компании Renault
случае, хотя бы и с помощью автомастер- механиков в автомастерской. (UK) LTD и используются с их разрешения.
ской.ОнотакжеобеспечитВасдостоверной Руководство содержит понятные и до­ Выражаем благодарностькомпании Draper
информацией о текущем обслуживании и ходчивые эскизы и описания узлов систем Tools Limited, снабдившей нас необходи­
даст логичное направление действий по и механизмов автомобиля. Эти задачи мыми инструментами и всем сотрудникам
диагностике и устранению случайных неис­ обеспечиваются ясной поэтапной последо­ Sparkford, кто оказал нам помощь в со­
правностей. Есть также надежда на то, что вательностью расположения фотографий ставлении настоящего Руководства.
данное Руководство будет Вам полезно, если и описаний.
Вы возьметесь за работу сами. В простейших Значения слов "левый" и "правый" нужно Чтение иллюстраций
■7^ При подготовке иллюстраций для на­
стоящего Руководства в основном исполь­
зовался автомобиль Renault Scenic с дви­
гателем модели 1.9 dCi (common rail)
объемом 1.4 литра.

Исходя из того, что в Великобритании


при издании настоящего Руководства ос­
новное внимание было уделено автомо­
билям с правым расположением рулевого
управления, в переводном варианте могут
иметь место несоответствия текста и ил-
люстрацийавтомобилямслевым расположе­
нием рулевого управления. Параграфы, в ко­
торых необходимо на это несоответствие
обратить внимание, отмечены значком "А".
Таким образом, при использовании настоя­
щего руководства для снятия и установки
некоторыхузлов, механизмов или компонен­
тов некоторые операции можно пропустить
или, наоборот, могут потребоваться допол­
Renault Scenic нительно [прим. перев.].
Renault Megane
Ремонт в дороге 0•7

Следующие страницы призваны помочь Вам справиться с


неожиданными поломками и неисправностями, которые могут
возникнуть в пути. Более детальное описание поиска неисправностей
Вы найдете в конце книги и в соответствующих главах.

Если двигатель не заводится Если двигатель не заводится,


и стартер не вращается хотя стартер вращается нормально
□ Если модель автомобиля оборудована АКПП, убедитесь в том, □ Есть ли топливо в баке?
что селектор передач находится в положении "Р" или "N". □ Не отсырели ли электрические компоненты под капотом?
□ Откройте капот и убедитесь в том, что клеммы и зажимы Включите зажигание и протрите подозрительные места сухой
аккумулятора чисты и надежно затянуты. тряпкой. Распылите влагопоглощающий аэрозоль (WD40 или
□ Включите фары и попытайтесь завести двигатель. Если при подобный) на разъемы электрических цепей системы зажигания
включении стартера свет фар значительно ослабляется, значит, и топливной системы. Обратите особое внимание на высо­
скорее всего, аккумулятор разряжен. Эту неприятность легко ковольтные провода и катушку зажигания.
преодолеть, запустив двигатель от другого аккумулятора (см.
далее), например, используя аккумулятор автомобиля Вашего
приятеля.

А Проверьте состояние и надежность В Убедитесь в надежности соединений на- С Проверьте надёжность соединений про-
контакта клемм аккумулятора с проводами, конечников высоковольтных проводов со водки к Датчику температуры воздуха на
свечами и катушками зажигания. впуске.

D Проверьте надежность соединений про­


водки к датчику положения дроссельной
заслонки (ДПДЗ).

Проверьте надежность электрических разъемов (при выключенном зажигании] и полейте Е Проверьте надежность электрических со-
их влаговытесняющей жидкостью в аэрозольной упаковке (типа WD-40), если есть по- единений электромагнитного клапана от-
дозрение, что проводка отсырела. сечки топлива
Renault Megane
О • 8 Ремонт в дороге

Замена колеса
Внимание! Не меняйте колесо, если есть риск быть задетым проезжающим автомобилем. На дорогах с плотным движением
постарайтесь остановиться на обочине или в 'кармане". Берегитесь проезжающих автомобилей - их легко не заметить,
увлекшись работой.

Подготовка
□ В случае прокола колеса остановитесь □ Если у Вас имеется знак аварийной ос­ "PARK") и затяните стояночный тормоз.
при первой возможности. тановки, установите его для предупреж­ □ Подклиньте колесо на другой стороне
□ Остановите автомобиль по возможности дения других водителей о Вашем про­ автомобиля по диагонали по отношению
на твердом грунте и в стороне от про­ исшествии. к заменяемому. Для этого можно исполь­
езжающего транспорта. □ Включите первую или заднюю передачу зовать подходящие камни.
□ При необходимости включите аварийную (намоделяхсавтоматическойтрансмис- □ На мягком грунте под домкрат нужно
световую сигнализацию. сией установите рычаг КПП в положение подложить доску.

Замена

1 Домкрат и "баллонный" ключ уложены под 2 Отверните крепление запасного колеса, 3 Выньте запасное колесо
ковром багажного отделения.

4 С помощью крючка из комплекта инстру­ 5 Ослабьте болты крепления колеса на пол­ 6 Установите домкрат под усилителем по­
ментов снимите колесный декоративный оборота каждый. рога (под другие точки порога домкрат ста­
колпак. вить нельзя), оперев его о твердую поверх­
ность дороги. Вращайте рукоятку домкрата
по часовой стрелке до отрыва колеса от до­
роги.

И, наконец...
□ Удалите клинья из-под колеса втомобиля.
□ Уложите домкрат и инструменты на свои
места
□ Проконтролируйте давление в установ­
ленном колесе. Если оно слишком низ­
7 Отверните болты крепления колес и сни­ 8 Надежно затяните болты в последова­ кое и у Вас нет с собой насоса или ком­
мите колесо. Установите запасное колесо и тельности, указанной на декоративном кол­ прессора, двигайтесь с минимальной
заверните болты. Слегка затяните болты паке. Уложите поврежденное колесо в отде­ скоростью в ближайщий гараж, чтобы
"баллонным" ключом и опустите автомо­ ление для запасного колеса. Обратите вни­ накачать колесо до необходимого дав­
биль. мание на то, что соответствие затяжки ко­ ления.
лесных болтов предписанным моментам не­ □ Отремонтируйте поврежденное колесо
обходимо проверить при первой возможности. как можно быстрее.
Renault Megane
Ремонт в дороге О•9

'Прикуривание" от другого авто­ Пуск двигателя от постороннего аккумулятора


мобиля поможет решить проб­
лему лишь временно. Вам над­ □ Перед подключением вспомогательного □ Убедитесь в том, что вспомогательный
лежит выяснить причину, кото- аккумулятора убедитесь в том, что зажи­ аккумуляторимееттоженапряжение.что
рая привела к разрядке аккумулятора. гание выключено. и Ваш.
Таких причин может быть три: □ Убедитесь в том, что выключено все □ Если в качестве вспомогательного ис­
1. Аккумулятор мог разрядиться от мно­ электрооборудование (световые приборы, пользуется аккумулятор, установленный
гочисленных или продолжительных попы­
ток запустить двигатель, или потому, что
вентилятор отопителя, стеклоочистители на другом автомобиле, транспортные
не были выключены внешние световые и т.п.). средства НЕ ДОЛЖНЫ КАСАТЬСЯ ДРУГ
приборы. □ Убедитесь в том, что на вспомогательном ДРУГА.
2. Неисправна система зарядки аккуму­ аккумуляторе не нанесены особые пре­ □ Убедитесь в том. что рычаг управления
лятора [ослаб или оборван приводной ре­ дупреждения, запрещающие подобные коробкой передач находится в нейтраль­
мень генератора, либо неисправна про­ операции. ном положении ("Neutral" или'Рагк" в слу­
водка генератора, либо неисправен сам
генератор]. чае автоматической трансмиссии).
3. Неисправен аккумулятор (низкая плот­
ность электролита или повреждены плас­
тины].

Присоедините один конец красного Другой конец красного провода сое­ Присоедините один конец черного
провода "прикуривателя" к положи­ дините с положительным выводом провода к отрицательному выводу
тельному выводу разряженной батареи. внешнего аккумулятора. внешнего аккумулятора.

Другой конец черного провода сое­


дините с каким-нибудь кронштейном
двигателя, который необходимо за­
вести, подальше от аккумулятора.

Убедитесь, что соединительные про­


вода не касаются вентилятора, при­
водных ремней или других движу­
щихся частей двигателя.

Запустите двигатель от внешнего ак­


кумулятора. Когда двигатель зарабо­
тает устойчиво на холостых оборотах,
включите фары, обогрев заднего
стекла, двигатель отопителя, отклю­
чите провода прикуривателя в после­
довательности, обратной подключе­
нию. Выключите теперь все включен­
ные ранее потребители тока (фары и
т.д.).
Renault Megane
О • 10 Ремонт в дороге

О чем говорят подтеки


Пятна на полу гаража, влажность под Внимание! Большинство автомо­
бильных масел и жидкостей ядо­ Запах подтека может под­
капотом или под машиной, свидетельствуют сказать, что именно течет. Не­
о протечке, которую нужно выявить. Иногда виты. Смывайте их с кожи и ме-
которые жидкости имеют спе­
этотрудно определить, особенно на грязной няите испачканную одежду оез промед­ цифический цвет. Полезно
и давно не мытой машине. Следы отпротечек ления. тщательно вымыть машину и
могут искажаться от потоков воздуха под подложить под нее на ночь чистую бумагу.
машиной, давая неверное представление о чтобы определить место протечки.
месте их возникновения. Имейте в виду, что некоторые протечки
могут возникать только при работающем
двигателе.

Масло на поддоне Масло из фильтра Трансмиссионное масло

Моторное масло может вытекать из-под или из-под фильтра. Трансмиссионное масло можетвытекать из
сливной пробки. сальников, уплотняющих внутренние концы
приводных валов.
Жидкость гидроусилителя
Охлаждающая жидкость Тормозная жидкость рулевого механизма

Вытекающий антифриз часто оставляет Подтеки на колесах почти всегда являются Жидкость может вытекать из соединений
кристаллические отложения подобные этим. тормозной жидкостью. трубопроводов на корпусе рулевой рейки.

Буксировка
Всякое случается - возможно, Вы захотите чтобы руль не был заблокирован и ра­ 40 км/час и расстояние между пунктами
отбуксировать автомобиль домой; и Вы, воз­ ботали стоп-сигналы. буксировки не должно превышать 50 км.
можно, будете полезны в атом деле кому- □ Перед началом буксировки освободите □ О маршруте договаривайтесь с водите­
нибудь. Буксировку на длинные дистанции стояночный тормоз и установите рычаг лем автомобиля-буксировщика заранее,
лучше доверить специалистам из соответ­ переключения КПП в нейтральное по­ до начала движения.
ствующего сервиса. На небольшие дис­ ложение. □ Буксирная проушина уложена вместе с
танции буксировка не представляет особых □ Обратите внимание на то. что педаль комплектом инструмента в запасном
трудностей, однако необходимо учесть тормоза при неработающем двигателе колесе в багажном отделении.
следующее: будет заметно более "тугой" из-за нерабо­ □ Чтобы установить буксирную проушину в
□ Используйте для буксирования специ­ тающего усилителя тормозов и потре­ передней части автомобиля, заверните
ально предназначенные для этого бук­ буется большее усилие на педали для ее в резьбовое отверстие, расположен­
сирные тросы - они не столь дороги. На эффективного торможения. ное у левой фары. Затяните проушину с
буксируемом автомобиле должны быть □ Водитель буксируемого автомобиля помощью "баллонного" ключа.
включена аварийная сигнализация, а на должен держать буксирный трос всегда □ Для установки буксирной проушины в
буксировщике - ближний свет. натянутым, чтобы избежать опасного задней части автомобиля, снимите
□ Всегда держите ключ в замке зажигания захлестывания его за колесо. пластиковую заглушку в заднем бампере
в положении "Зажигание включено", □ На моделях, оборудованных АКПП, ско­ и заверните проушину в резьбовое отвер­
когда Ваш автомобиль буксируется, рость буксировки не должна превышать стие. Затяните проушину с помощью
"баллонного" ключа.

Renault Megane
Еженедельные проверки 0°•11

Введение
Существует несколько очень простых износ, но и помогут сохранить Вашу уровня тормозной жидкости в резервном
проверок, которые займут у Вас несколько жизнь. бачке главного тормозного цилиндра
минут, но сэкономят Вам в дальнейшем □ Многие неисправности возникают в поможетпредотвратитьпроблемытакого
массу времени и денег. электрических цепях. Особенно часто это рода.
Перечисленные ниже еженедельные бывает связано с аккумулятором. Хотя бы' □ Пониженный уровень масла или охлаж-
проверки не требуют большого опыта или беглый, но регулярный внешний осмотр дающей жидкости может привести ксерь-
специальных инструментов, но время будет часто предотвращает большинство езным неисправностям и дорогостоя­
потрачено с большой пользой. неполадок. щему ремонту. Значительно дешевле
D Осмотр шин и проверка давления в нихне □ Если у Вас подтекает тормозная жид­ регулярно следить за их уровнем и при
только предупредят ихпреждевременный кость, это может выразиться в снижении обнаружении утечки своевременно ус­
эффективности тормозов. Проверка транять причину.

Места проверок под капотом


Бензиновый 16-клапанный
двигатель 1.4 л (K4J)
А Щуп для проверки уровня масла в
двигателе
В Крышка маслозаливной горловины
С Расширительный ба чок охлаждающей
жидкости
D Бачок жидкости для привода тормозов
Е Бачок омывающей жидкости
F Расширительный ба чок жидкости
гидроусилителя рулевого механизма
G Аккумулятор

Бензиновый 16-клапанный
двигатель 1.6 литра [К4М]
А Щуп для проверки уровня масла в
двигателе
В Крышка маслозаливной горловины
С Расширительный ба чок охлаждающей
жидкости
D Бачок жидкости для привода тормозов
Е Бачок омывающей жидкости
F Расширительный бачок жидкости
гидроусилителя рулевого механизма
G Аккумулятор

Renault Megane
0 • 1 2 Еженедельные проверки

Дизельный двигатель 1.9


литра dCi [F9Q]
А Щуп для проверки уровня масла в -
двигателе
В Бачок жидкости для привода тормозов
С Расширительный бачок охлаждающей
жидкости
D Бачок омывающей жидкости
Е Расширительный бачок жидкости
гидроусилителя рулевого механизма
F Аккумулятор

Уровень масла в двигателе


Прежде чем заводить
□ Убедитесь в том, что Ваш автомобиль
стоит на горизонтальной поверхности.
□ Проверьтеуровень масла передпоеэдкой,
но не ранее чем через 5 минут после
остановки двигателя.

Если уровень масла контро­


лировать сразу после оста­
новки двигателя, оставше­
еся масло на верхних ком­
понентах двигателя не ус­
пеет стечь в картер; щуп покажет
неверный результат. 1 Щуп ярко-желтого цвета находится на 2 Чистой ветошью или бумажным по­
передней стороне двигателя или, на ди­ лотенцем сотрите все масло со щупа.
Марка моторного масла зельных двигателях F9Q (см. "Места про­ Вставьте щуп в горловину до упора, затем
Современные двигатели очень требо­ верок под капотом"). Вытащите щуп. вытащите снова.
вательны ккачеству моторного масла. Очень
важно использовать в двигателе масло,
рекомендуемое производителями (см.
параграф "Масла и смазки").

Профилактика
• Если Вам приходится слишком часто
доливать масло в двигатель, необходимо
проверить, нет ли где подтеков масла.
Оставьте на ночь под автомобилем лист
чистой бумаги и посмотрите на пятна
поутру.Еслипротечекнет.возможно.Ваш
двигатель расходует много масла на угар
[см. параграф "Поиск неисправностей" в
Приложении). 3 Отметьте уровень масла на кончике 4 Масло доливается через заливную
• Всегда держите уровень масла между щупа. Уровень должен бьпъ между верхней горловину. Поверните крышку примерно на
верхней и нижней отметками на щупе. и нижней отметкой. Уровень между отмет­ четверть оборота против часовой стрелки и
Если уровень масла слишком низок, ками "МИЧ'и'МАХ'заполняетпримерно 1.5 снимите ее. Долейте масло до верхней
может произойти серьезная поломка литра масла (в зависимости от модели отметки щупа. Чтобы не проливать масло,
двигателя. Утечка масла через манжеты двигателя). пользуйтесь воронкой. Доливайте масло не
может быть следствием слишком боль­ торопясь, постоянно проверяя его уровень
шого уровня масла в картере. по щупу. Не переливайте.

Renault Megane
Еженедельные проверки О • 13

Уровень охлаждаюшей жидкости


Внимание! Не открывайте крышку Профилактика утечка найдена, устраните ее как можно
расширительного бачка на горя­ скорее.
• Закрытая система охлаждения не тре­
чем двигателе, ина чеВы рискуете
ошпариться. Не оставляйте емкости с бует регулярного пополнения жидкости. Используйте антифриз круглый год. Не
охлаждавшей жидкостью без присмотра Если приходится делать это часто, зна­ доливайте в систему охлаждения чистую
- она ядовита. чит в системе есть утечки. Проверьте воду, поскольку это понижает темпера­
радиатор, все шланги и места их сое­ туру кипения и повышает температуру
динений на наличие следов утечек. Если замерзания.

1 Уровень охлаждающей жидкости за­ 2 Если необходимо долить жидкости, 3 Добавьте смесь воды и антифриза в рас­
висит оттемпературы двигателя. При холод­ дождитесь, пока двигатель остынет. ширительный бачок до уровня чуть выше от­
ном двигателе уровень жидкости должен Медленно отверните крышку расширитель­ метки "МАХ", после чего плотно заверните
быть немного выше метки "MIN/МАХ'.нане- ного бачка, снимая возможное давление крышку.
сенной на боковой стороне бачка. Когда в системе. Снимите крышку.
двигатель прогревается, уровень соответ­
ственно повышается.

Уровень жидкости в приводе тормозов


Предупреждение:.
• Обращайтесь с тормозной жид­
костью осторожно - она вредна
для глаз и окрашенных поверх­
ностей.
• Не используйте жидкость, нахо­
дившуюся в открытой посуде дли­
тельное время, так как она гигро­
скопична и может привести к от­
казу тормозов.

• Установите автомобиль
на горизонтальной поверх­
ности
• Уровень тормозной жид­ 1 Отметки "MIN" и "МАХ" уровня тормоз­ 2 Если необходимо долить жидкость,
кости может немного пони­ ной жидкости находятся на боковинах резер­ вытрите прежде начисто место вокруг за­
жаться по мере износа тормозных ко­ вуара.Уровень тормозной жидкости всегда ливной горловины, чтобы избежать попада­
лодок, но нельзя допускать, чтобы он должен быть между этими отметками. ния грязи в гидравлическую систему.
стал ниже отметки "МIN".

Безопасность - прежде всего! 3 Аккуратно долейте жидкость, стараясь


• Если резервуар требует частого попол­ не пролить ее на окружающие компоненты.
нения жидкости, возможны утечки в сис­ Используйте только жидкость, предписанную
теме. Необходимо их обнаружить безот­ Спецификацией; смешивание различных
лагательно. жидкостей может вывести гидравлическую
• Если подозреваете утечку тормозной систему из строя. После долива жидкости
жидкости, необходимо срочно ее устра­ заверните крышку резервуара и вытрите
нить. Никогда не рискуйте эксплуати­ подтеки.
ровать автомобиль, если сомневаетесь
в исправности тормозов.

Renault Megane
О • 14 Еженедельные проверки

Уровень жидкости в бачке гидроусилителя рулевого управления


Перед началом работы Для повышения точности
Безопасность - прежде всего!
□ Установите автомобиль горизонтально проверки после остановки • Необходимость в частом доливе ука­
□ Установите передние колеса в поло­ двигателя рулевое колесо зывает на на л ичие протечки, которую не­
жение прямолинейного движения поворачивать не следует обходимо устранить незамедлительно
□ Выключите зажигание

1 Резервный бачок ГУР расположен 2 Уровень жидкости должен быть между 3 Отверните крышку,слейте из нее остат­
справа от радиатора. Уровень жидкости отметками "MIN" и "МАХ". Если жидкость ки жидкости в бачок. Доведите уровень
должен измеряться при остановленном необходимо долить, перед тем, как открыть жидкости до отметки "МАХ", используя жид­
двигателе. Бачокизготовпен из прозрачного крышку, протрите место вокруг нее, чтобы кость предписанного типа. Не переливайте.
пластика, с метками "MIN" и "МАХ" сбоку. грязь не попала в систему. Заверните крышку по окончании процедуры.

Уровень жидкости в бачке омывателя


Добавки к омывающей жидкости пред­ омывателя на холоде - именно тогда, когда Ни при каких обстоятельствах не
назначены не только для обеспечения чис­ он нужнее всего. Не доливайте в бачок омы­ применяйте в омывателе антифриз, т.к.
тоты лобового стекла в плохую погоду, но и вателя одной воды, чтобы чрезмерно не раз­ он может повредить лакокрасочное по­
крытие автомобиля.
для предотвращения замерзания системы бавить моющую жидкость и предотвратить
ее замерзание на холоде.

1 Резервуардляомывающейжидкостилобовогоизаднегостекла 2 Добавляя омывающую жидкость разводите ее водой в соот-


(если установлен) расположен в правой стороне подкапотного ветствии с инструкцией на упаковке жидкости,
пространства. При необходимости пополнения откройте
крышку.

Состояние шин и давление в них


Очень важно, чтобы шины находились в быстрому износу шин. Как правило, износ на покупку сразу всех четырех! Удалите все
хорошем состоянии и под оптимальным передних шин происходит быстрее, чем застрявшие в протекторе гвозди и камни,
давлением - повреждение шин на любой задних, а перемена местами передних и чтобы они не проникли в шину и не повредили
скорости чрезвычайно опасно. На износ шин задних шин (перестановка колес) позволяет ее. Если послеудаления гвоздя обнаружится,
может влиять стиль вождения - резкие добиться более равномерного износа. что шина была прокол ота, то вставьте гвоздь
торможения и ускорения или выполнение Однако в случае одновременного износа назад, чтобы пометить место прокопа. Затем
поворотов на большой скорости приводит к всех четырех шин Вам придется потратиться немедленно замените колесо, а шину

Renault Megane
Еженедельные проверки 0 • 1 5

отдайте в ремонт. могут появиться вмятины. Очень часто из-за обычно сопровождается .вибрацией, в осо­
Регулярно проверяйте шины, стараясь серьезных повреждений не остается ничего бенности при некоторой определенной
обнаружить такие повреждения, как разре­ другого, как заменить колесо новым. ^ ,,. скорости (обычно около 80 км/час); Если
зы или вздутия, особенно на боковых по-, При установке новых шин необходима такая вибрация ощущается только через
верхностях. Периодически снимайте колеса их балансировка, но вследствие износа шин рулевое управление, то, вероятно, что
иудаляйте всю грязьснаружныхивнутренних или потери балансировочных грузиков, балансировка необходима только для пе­
поверхностей. Осматривайте колесные закрепленных на ободе колеса, может по­ редних колес. Если же вибрирует весь
диски, обращая внимание на появление требоваться выполнение новой баланси­ автомобиль, то могут быть разбалансиро-
коррозии или другие повреждения. Колеса ровки. Если шины не сбалансированы, то ваны задние колеса. Балансировку колес
из легких сплавов часто повреждаются они изнашиваются быстрее, это же относит­ следует проводить в автомастерской.
ударами о поребрик (бордюрный камень) во ся и к элементам рулевого управления
время торможения, на стальных колесах и подвески. Несбалансированность колес

Глубина рисунка протектора - Глубина рисунка протектора - Проверка давления в шинах


визуальная проверка ручная проверка Регулярно проверяйте давление в шинах,
Шины, устанавливаемые на заводе-изго­ Еще один способ контроля износа протек­ которые при этом должны быть холодными.
товителе автомобиля, имеют индикаторные тора заключается в использовании простого Не проводите регулировку давления в шинах
полоски износа (В), которые становятся и недорогого устройства, известного под сразу же после поездки, т.к. это приводит к
видны, когда глубина канавок протектора названием "Индикатор глубины рисунка неверному результату. Величины давления в
уменьшается до 1,6 мм. Положение полосок протектора". шинах указаны в Спецификации.
помечено треугольником (А) на боковой
поверхности шины.

Виды износа шин

Износ боковой стороны беговой Износ середины беговой дорожки Неравномерный износ
дорожки
Повышенное давление в шинах Передние шины могут неравномерно изнаши­
Низкое давление в шинах Повышенное давление ведет к быстрому ваться из-за неправильной установки колес. Углы
[износ с обеих сторон) износу средней части протектора, сопровож­ установки колес можно проверить и отрегу­
Низкое давление вызывает перегрев шины, т.к. даемому уменьшением сцепления с поверх­ лировать на стенде в автомастерской.
шина слишком сильно деформируется и нару­ ностью дороги, езда становится более «жесткой»
и повышается опасность разрыва корда при Неправильная величина развала передних
шается правильный контакт протектора с по­
наезде колеса на препятствие. колес и угла продольного наклона осей
верхностью дороги. Это приводит к утрате
Проверьте и отрегулируйте давление. поворота колес
сцепления с дорогой и повышенному износу, не
Отремонтируйте или замените детали подвески
говоря об опасности внезапного повреждения
Если Вам приходится иногда накачивать шины до
шины из-за перегрева. Несбалансированное колесо
более высокого давления, требующегося для
Проверяйте и регулируйте давление Выполните балансировку
перевозки тяжелых грузов или для продолжи­
Неправильный развал колес тельной езды с большой скоростью, то не за­ Неправильно установлено схождение колес
(износ с одной стороны] бывайте потом сбрасывать давление до нор­ Отрегулируйте установку передних колес
Отремонтируйте или замените детали подвески мального.
Примечание. Острую кромку протектора, сви­
Прохождение поворотов на большой скорости детельствующую о неправильно отрегулирован­
Снижайте скорость! ном схождении колес, легче всего обнаружить
на ошупь.
Renault Megane
О • 16 Еженедельные проверки

Аккумулятор
Меры предосторожности: Перед нача­
лом работы с аккумулятором прочтите
еше раз предостережения, приведенные
в разделе 'Безопасность - прежде всего"
в начале данного руководства.
□ Убедитесь в том, что кронштейн креп-
ленияаккумуляторанаходитсявхорошем
состоянии. Следы коррозии на кронштей­
не, зажимах и самом аккумуляторе мож­
но удалить с помощью водного раствора
соды. После этого тщательно промойте Коррозию аккумулятора можно свести
обработанные поверхности водой. Ме­ к минимуму, если смазать кпеммы и
1 Аккумулятор находится в левом переднем
таллические детали, поврежденные зажимы аккумулятора техническим ва­
зелином. углу подкапотного пространства. Если не­
коррозией, покройте грунтовкой на цин­ обходимо, отщелкните блок предохраните­
ковой основе и закрасьте. лей со стороны коробки реле и поднимите
□ Периодически (не реже, чем раз в три □ Если аккумулятор разряжен, запуск изо ляционнуюкрышку, чтобы по лучитьцоступ
месяца) проверяйте степень заряженнос- двигателя возможен от резервного к аккумулятору.
ти аккумулятора, как указано в главе 5А. аккумулятора (см. "Ремонт в дороге").

2 Периодически осматривайте аккумулятор 3 Если присутствует коррозия в виде белых 4 ... также как и для наконечников аккуму­
снаружи на предмет обнаружения возмож­ рыхлых отложений, снимите провода с акку­ ляторных проводов.
ных трешин корпуса или крышки. Осматри­ мулятора и очистите контакты проволочной
вайте провода и зажимы с клеммами (А) на щеточкой, затем наденьте наконечники
предмет обнаружения повреждений и проводов на клеммы снова. Необходимые Лампочки
проверки надежности электрических соеди­ для этого щетки можно приобрести в ма­ и предохранители
нений. Проверьте также и соединительные газине...
провода (В) аккумулятора на отсутствие □ Проверьте все внешние световые при­
повреждений изоляции. боры и звуковой сигнал. Если какая-
нибудь цепь не работает, обратитесь за
разъяснениями к соответствующему
Если требуется проверить рабо­
тоспособность стоп-сигналов и параграфу главы 12.
фонаря заднего хода, подкати­ □ Осмотрите все разъемы, жгуты прово­
те автомобиль задом к белой дов и хомуты. Убедитесь в надежности
стене гаража и включите фона- контактов и креплений, обратите вни­
ри. По отражению от стены можно оценить, мание на проявление потертостей и
работают фонари, или нет. иных повреждений.

2 Если не горят оба указателя габаритов или


фара, это скорее всего значит, что перего­
рел предохранитель или неисправна соот­
ветствующая цепь (см. главу 12]. Основные
предохранители находятся под крышкой на
1Если не горит какой-либо из указателей лицевой панели со стороны водителя между 3 Чтобы заменить сгоревший предохранитель
габаритов, фара или стоп-сигнал, это ско­ рулевой колонкой и водительской дверью. снимите его с помощью прилагаемого пласт­
рее всего значит, что перегорела лампочка и ее Откройте водительскую дверь, потяните и снимите массового приспособления. Вставьте новый
надо заменить. Обратитесь к главе 12 за крышку. Назначение предохранителей нанесено предохранитель, который можно приобрести в ма­
подробностями. Если не горят оба стоп-сигнала, на внутренней стороне крышки. Дополнительные газине запчастей. Очень важно установить при­
то это скорее всего значит, что выключатель стоп- реле и предохранители находятся под капотом чину, по которой предохранитель сгорел (см. "По­
сигнала требует регулировки (глава 9). слева. иск электрических неисправностей" в главе 12).
Renault Megane
Еженедельные проверки О • 17

Щетки стеклоочистителя

1 Проверьте состояние резинок щеток; если 2 Чтобы заменить щетку отведите поводок 3 Сдвиньте щетку с крючка поводка. Уста­
они растрескались или изношены, или плохо от лобового стекла до фиксации. Разверните навливая новую щетку, убедитесь, что она
протирают стекло, замените их. Щетки щетку на 90 градусов, нажимая пальцем на надежно защелкнулась на поводке. Не за­
должны заменяться ежегодно. защелку. будьте проверить состояние щетки стекло­
очистителя пятой двери.

Давление в шинах (холодных)


Примечание. Приведенные ниже значения давления в шинах относятся только к шинам, устанавливаемым заводом-изготовителем
автомобиль. Значения давления в шинах других производителей могут отличаться. Сверьтесь с рекомендациями производителя и
продавца шин, установленных на Вашем автомобиле.

Megane передние задние


Модели 1.4 л
Обычная нагрузка ; 2.1 бар 2.0 бар
Полная загрузка 2.3 бар 2.2 бар
Запасное колесо 2.3 бар

Модели 1.6 л
Обычная нагрузка 2.2 бар 2.0 бар
Полная загрузка 2.4 бар 2.2 бар
Запасное колесо 2.4 бар

Модели 1.9 л
Обычная нагрузка 2.1 бар 2.0 бар
Полная загрузка 2.3 бар 2.2 бар
Запасное колесо 2.3 бар

Scenic
Обычная нагрузка 2.2 бар 2.0 бар
Полная загрузка 2.3 бар 2.3 бар
Запасное колесо 2.3 бар

Renault Megane
0•18 Еженедельные проверки

Смазочные материалы и рабочие жидкости


Бензиновый двигатель Всесеэонное моторное масло вязкостью SAE15W/40 или 15W/
50 ACEA A1 ...A3 (Duckhams Fully Synthetic Engine Oil или QXR
Premium Petrol Engine Oil или Hypergrade Petrol Engine Oil)

Дизельный двигатель Всесеэонное моторное масло вязкостью SAE15W/40 или 15W/


50 ACEA B3...B4 (Duckhams Fully Synthetic Engine Oil или QXR
Premium Diesel Engine Oil или Hypergrade Diesel Engine Oil)

Система охлаждения Антифриз на основе этиленгликоля -RX Claceol Type D coolant

(Duckhams Antifreeze and Summer Coolant)

Механическая КПП трансмиссионное масло Elf TranselfTRX75W/80W

Автоматическая КПП Elf Renaultmatic D2 SYN, MobilAJF 220 (Duchams ATF Autotrans III)

Гидроусилитель рулевого управления Elf Renaultmatic D2, Dexron IIATF (Duckhams ATFAutotrans III)

Тормозная система и сцепление Жидкость DOT 4 SAE J1703F (Duckhams Universal Brake and
Clutch Fluid)

Выбор моторного масла


Двигателю требуется масло не только • Теппоотвод Утилизация отработавшего
для того, чтобы минимизировать износ и Температура внутри двигателя могут дости­
смазывать трущиеся части, но также и для
моторного масла
гать 1000 градусов по Цельсию. Моторное При хранении и утилизации моторного масла
того, чтобы повысить максимальную выход­ масло, циркулируя в смазочной системе всегда:
ную мощность и улучшить топливную эко­ двигателя, переноситтепло източек нагрева
• Избегайте контакта отработавшего мас­
номичность. в поддон.
ла с кожными поверхностями - частые
или длительные контакты вредят здо­
Как работает • Очистка внутренностей ровью.
моторное масло двигатепя • Спивайте отработавшее масло только
Моторные масла хорошего качества наво­ в специально отведенные для этого
• Снижение трения дят чистоту внутри двигателя, собирая и раст­ контейнеры. Никогда не сливайте его в
Без масла трущиеся поверхности внутри воряя в себе продукты сгорания, сохраняя их канализационные колодцы или на землю.
Вашего мотора будут истирать друг друга, до момента задержки масляным фильтром
перегреваться и плавиться, быстро выводя или до удаления их из двигателя при смене
двигатель из строя. Моторное масло соз­ масла.
дает пленку, которая разделяет эти движу­
щиеся части, предупреждая износ и пере­
грев.

Renault Megane
Глава 1 часть А
Текущее техобслуживание -
модели с бензиновыми двигателями

Содержание
Общая информация 1 Проверка лакокрасочного покрытия 16
Регулярное техобслуживание 2 Проверка ремней безопасности 17
Замена масла и масляного фильтра в двигателе 3 Проверка состояния, натяжения и замена ремня
Проверка толщины передних тормозных колодок привода вспомогательных агрегатов 18
и тормозного диска 4 Проверка системы зажигания и замена свечей 19
Проверка выпускной системы 5 Замена элемента воздушного фильтра 20
Проверка состояния подвески и рулевого управления 6 Проверка отопителя 21
Проверка состояния ШРУСов и их резиновых чехлов 7 Смазка петель и замков 22
Проверка состояния тормозных шлангов и трубок 8 Проверка наличия запасных предохранителей 23
Проверка болтов крепления колес 9 Проверка задних тормозов 24
Замена фильтра вентиляции салона 10 Проверка уровня в механической КПП 25
Проверка уровня гидравлической жидкости Замена жидкости в АКПП AD4 29
в автоматической КПП 11 Замена топливного фильтра 27
Проверка сцепления _ 12 Дорожные проверки 28
Проверка состава выхлопных газов 13 Замена охлаждающей жидкости 29
Проверка кондиционера 14 Замена тормозной жидкости 30
Проверка электрооборудования 15

Степени сложности
Легко, Довольно легко. Довольно сложно, Сложно, Очень сложно,
доступно новичку доступно доступно доступно опытному доступно очень
с минимальным для начинающего компетентному автомеханику опытному механику
опытом с небольшим опытом автомеханику или профессионалу
1А•2 Спецификации - бензиновые модели

Жидкости, масла и смазки


см. Еженедельные проверки

Заправочные объемы масел и жидкостей


Моторное масло
Включая масляный фильтр:
Двигатели 1390 см 3 и 1598 см 3 4.0 л
Двигатели 1998 см3 6.0 л
Система охлаждения
Двигатели 1390 см 3 и 1598 см3 6.0 л
Двигатели 1998 см3 7.0 л
КПП
Механическая КПП
JB1 и JB3 3.4 л
JC5 3.1 л
Жидкость для автоматических трансмиссий AD4:
Первичная заливка:
Основной картер 4.6 л
Главная передача 1.0 л
Смена жидкости: 3.5 л
Основной картер 3.5 л
Главная передача 1.0 л
Жидкость для автоматических трансмиссий DP0 1.0 л
Гидроусилитель рулевого управления
Модели с механическим насосом 1.1л (приблизительно)
Топливный бак
Все модели 60 л

Коды двигателей
Модели 1.4 л:
SOHC E7J
DOHC K4J
Модели 1.6 л К4М
Модели 2.0 л F4R
Система охлаждения
Состав охлаждающей жидкости: Антифриз Вода
До температур -21 °С 35% 65%
До температур -37°С 50% 50%
Система питания
Предписанные обороты холостого хода (не регулируются) 750 ± 50 мин-1
Содержание СО [не регулируется) 0.5% максимум (0.3% при 2500 мин-1)
Система зажигания
Порядок зажигания 1-3-4-2
Нумерация цилиндров от маховика
Момент зажигания управляется по сигналам контроллера БЭУ (См. Главу 5Б]
Свечи зажигания:
E7J Bosch FR 7 DE. Eyquem FC52LS или NGK BCP5ES
K4J Bosch RFC 50LZ2E
К4М Bosch RFC 50LZ2E
F4R Bosch FR 7 LDC
Межэлектродный зазор в свечах 0.9 мм
Тормоза
Передние дисковые тормоза: Новые Минимально допустимая толщина
Толщина колодок (с подложкой 18.2 мм 6.0 мм
Задние дисковые тормоза:
Толщина колодок (с подложкой) 11.0 мм 5.0 мм
Задние барабанные тормоза:
Толщина колодок (с подложкой):
Передняя колодка 4.9 мм 2.0 мм
Задняя колодка 3.4 мм 2.0 мм
Моменты затяжки резьбовых соединений Н•м
Болты крепления колес 90
Свечи зажигания 25...30
Сливная пробка поддона 15...25
Renault Megane
График техобслуживания - бензиновые модели 1 А•3

Интервалы между техническим обслуживанием автомобиля Если автомобиль эксплуатируется в запыленной местности,
.в данном Руководстве составлены с учетом того, что Вы, а не дилер используется в качестве буксировщика или в частых коротких
будете производить все работы. Здесь указан тот минимум работ, поездках с непрогретым мотором или подолгу стоит в пробках,
который необходим с нашей точки зрения ежедневно эксплуа­ работая на холостом ходу, ему требуется более частое техоб­
тируемому автомобилю. Если Вы намерены эксплуатировать Ваш служивание.
автомобиль в экстремальных ситуациях все время, Вам надлежит Если автомобиль новый, и/ или еше действует гарантия, его
также выполнять некоторые процедуры чаше. Мы рекомендуем следует обслуживать на сертифицированной авторизованной
более частое техобслуживание, поскольку оно повышает эффек­ станции или на сервисной станции официального дилера для
тивность, улучшает эксплуатационные характеристики и увели­ сохранения гарантии производителя.
чивает цену автомобиля.

Каждые 4 0 0 км или еженедельно Каждые 6 0 0 0 0 к м


• См. раздел "Еженедельные проверки" В допопнение к вышеперечисленным проверкам проведите
следующие:
Каждые 15 0 0 0 км или раз в год • Проверка состояния ремней безопасности (параграф 17)
• Замена моторного масла и фильтра [см. параграф 3) • Проверка состояния ремняприводавспомогательныхагрегатов
Примечание. Компания Renault рекомендует смену моторного (параграф 18)
масла и фильтра каждые 25 ООО км, в зависимости от графика • Замена свечей зажигания и проверка работысистемы зажигания
техобслуживания. Поскольку смена масла и фильтра благотворно (параграф 19)
влияет на долговечность двигателя, мы рекомендуем более частую • Замена сменного элемента воздушного фильтра (параграф
замену масла и фильтра, особенно на автомобилях, эксплу­ 20)
атируемых в тяжелых условиях или при езде на короткие расстояния • Проверка состояния стояночного тормоза (глава 9)
с непрогретым двигателем. • Проверка отопителя (параграф 21)
• Смазка замков и петель (параграф 22)
• Проверка наличия запасных предохранителей (параграф 23)
Каждые 30 0 0 0 км или раз в два года • Замена топливного фильтра (параграф 27)
В дополнение к перечисленным выше операциям, выполните • Выполнение дорожных проверок (параграф 28)
следующие:
• Замена ремня привода газораспределительного механизма
• Замена воздушного фильтра систем вентиляции салона (ГРМ) (глава 2А или 2Б)
(параграф 10) • Проверка углов установки передних колес (глава 10)
• Проверка состояния передних тормозных колодок и дисков • Проверка регулировки света фар (глава 10)
(параграф 4)
• Проверка задних тормозов (параграф 24)
• Проверка работы сцепления (параграф 12) • Проверка уровня масла в механической КПП (параграф 25)
• Проверка работоспособности всех электрических систем • Замена жидкости в автоматической КПП - AD4 (параграф 26)
(параграф 15)
• Примечание: Несмотря на предписанный интервал замены
• Проверка состояния выхлопной системы и ее креплений ремня ГРМ раз в 120 ООО км, настоятельно рекомендуется
(параграф 5) уменьшить этот интервал вдвое (до ВО 000 км) на автомобилях
• Проверка компонентов подвески и рулевого управления с интенсивным режимом эксплуатации, то есть с короткими
(параграф 6] поездками и частыми запусками ("почтовый" режим]. Выбор
• Проверка протечек компонентов под капотом (параграф 8) конкретного интервала замены остается за владельцем, но
• Проверка затяжки болтов крепления колес (параграф 9) следует принять во внимание, что обрыв ремня ГРМ приводит к
• Проверка состояния лакокрасочного и антикоррозионного серьезному повреждению двигателя и дорогостояшему ремонту.
покрытия кузова и днища (параграф 16)
• Проверка состояния ШРУСов и их чехлов (параграф 7)
• Проверка уровня жидкости в АКПП (параграф 11) Каждые 1 2 0 0 0 0 км или раз в 4 года
• Проверка состава выхлопных газов (параграф 13) В добавление к вышеперечисленным проверкам проведите
• Проверка кондиционера (параграф 14) следующие:
• Замена тормозной жидкости (параграф 29)
• Замена охлаждающей жидкости [параграф 30)

Раз в 1 0 лет
• Замена батареек в системе спежения за давлением в шинах
• Замена подушек безопасности и преднатяжителей ремней
(глава 12)

Renault Scenic
1 А•4 Местонахождение компонентов - бензиновые модели

Вид под капотом модели Megane с бензиновым двигателем 1.6 л


I. Крышка маслозапивной горловины
двигателя
3. Щуп для проверки уровня масла в
двигателе
3. Насос усилителя рулевого управления
4. Верхняя опора стойки передней
подвески
5. Резервный бачок тормозной жидкости
главного цилиндра
6. Воздушный фильтр
7. МАР-сенсор (датчик абсолютного
давления воздуха]
8. Впускной коллектор
9. Расширительный бачок системы
охлаждения двигателя
10. Резервный бачок жидкости усилителя
рулевого управления
II. Бачок для жидкости стекпоомыватепя
12. Блок управления двигателем (БЗУ)
13. Аккумулятор
14. Блок предохранителей оборудования
двигателя
15. Впускной воздуховод
16. Генератор

Вид спереди снизу - модели Megane с бензиновыми двигателями 1.6 л


1. Сливная пробка масляного картера
двигателя
2. Механическая КПП
3. Приводные валы
4. Подрамник передней подвески
5. Нижние рычаги передней подвески
6. Передний стабилизатор поперечной
устойчивости
7. Рулевые наконечники
8. Задние тяги переднего подрамника
9. Шток механизма переключения
передач
10. Рулевой механизм
11. Каталитический нейтрализатор
выхлопных газов

Renault Megane
Местонахождение компонентов - бензиновые модели 1 А•5

Вид автомобиля сзади снизу - модели Megane с бензиновыми двигателями 1.6 л


1. Топливный бак
2. Тросы ручного тормоза
3. Топливный фильтр
4. Питающая и возвратная топливные
магистрали
5. Задняя балка
6. Задние амортизаторы
7. задняя часть выпускной системы и
выхлопная труба
| 8. Торсионы
9. Стабилизатор поперечной
устойчивости

Вид под капотом моделей Медапе с 16-клапанными бензиновыми двигателями 1.4 л


1. Крышка маслозаливной горловины
двигателя
2. Масляный щуп двигателя
3. Впускной воздуховод
4. Верхние опоры крепления стоек
передней подвески
5. Главный тормозной цилиндр
и резервный бачок тормозной
жидкости
6. Воздушный фильтр
7. Датчик абсолютного давления воздуха
(МАР-сенсор)
8. Впускной коллектор
9. Расширительный бачок системы
охлаждения двигателя
10. Резервный бачок жидкости усилителя
рулевого управления
11. Резервный бачок жидкости
стеклоомывателя лобового стекла
ифар
12. Блок электронного управления (БЗУ)
двигателя
13. Аккумулятор
14. Блок предохранителей оборудования
двигателя
15. Генератор

Renault Медапе
1А • 6 Процедуры техобслуживания - бензиновые модели

дению работы. Прочитайте все параграфы, значительный износ, то обычное обслу­


1 Введение относящиеся к выполняемой процедуре, живание, описанное в данной главе, не
затем сделайте список всех необходимых приведет к улучшению работы двигателя и
Сведения этой главы должны помочь деталей и инструментов и соберите их. При может оказаться пустой тратой времени и
владельцу автомобиля обеспечить безо­ появлении затруднений обращайтесь в денег до тех пор, пока не будет проведен
пасность, экономичность, высокие ходовые отдел техобслуживания или запасных частей капитальный ремонт двигателя.
качества и длительный срок эксплуатации дилера. Для улучшения характеристик двига­
своего автомобиля. Предупреждение: Если магнитола в Ва­ теля при его недостаточно эффективной
Данная глава содержит график техоб­ шем автомобиле оборудована противоу­ работе рекомендуется следующая после­
служивания, изложенный по параграфам с гонной системой, перед отключением довательность операций:
описанием процедуры каждого графика. аккумулятора убедитесь в том, что код
активации магнитолы Вам известен.
Здесь отражены процедуры визуального Первичный цикл
контроля, регулировки, замены компонентов, а) Очистите, осмотрите и проверьте акку­
а также другая полезная информация. При 2 Регулярное обслуживание мулятор ("Еженедельные проверки").
определении расположения агрегатов б) Проверьте все относящиеся к двигателю
обращайте внимание на изображения протечки ("Еженедельные проверки").
моторного отделения и днища. Если после приобретения автомобиля,
Вы будете четко соблюдать график техни­ в) Проверьте состояние и натяжение при­
Обслуживание автомобиля в соответ­ водного ремня вспомогательных агре­
ческого обслуживания и следить за уровнем
ствии с вышеизложенными рекомендаци­ гатов (параграф 18).
рабочих жидкостей, а также за состоянием
ями и следующими далее параграфами г) Проверьте состояние всех шлангов и
быстро изнашиваемых деталей, как реко­
обеспечивает выполнение программы тех­ отсутствие протечек (параграф 8).
мендуется в данном руководстве, то двига­
обслуживания, что, в свою очередь, гаран­
тель будет сохранять свои характеристики д) Замените свечи зажигания (пара­
тирует длительную и надежную эксплуата­
долго, а необходимость в дополнительных граф 19).
цию. Все операции плана необходимо
деталях будет минимальной. е) Проверьте состояние воздушного фильт­
выполнять в комплексе, так как невыполне­ ра и замените его, если необходимо (па­
ние некоторых из них может отрицательно Возможно, что через некоторое время
работа двигателя ухудшится из-за недо­ раграф 2O).
сказаться на эксплуатационных качествах
статочно регулярного техобслуживания. ж) Замените топливный фильтр (пара­
машины.
Скорее всего, это может случиться при граф 27).
Выполняя работы по обслуживанию, Вы Если все вышеперечисленные операции
приобретении машины, которая обслу­
увидите, что многие операции можно и не оказались достаточно эффективными,
живалась нерегулярно. При этом необ­
следует выполнять совместно, например, по выполните следующие дополнительные
ходимо выполнить дополнительные проце­
причине исполнения общей процедуры или операции:
дуры сверх графика.
близкого расположения независимых друг
от друга узлов. Если, например, по какой- Если Вы подозреваете, что двигатель
либо причине Вы приподняли машину, то изношен, выполните проверку компрессии Вторичный цикл
одновременно с проверкой агрегатов (см. соответствующую часть глав 2А или 2Б), В дополнение к пунктам первичного цикла
подвески и рулевого управления можно что обеспечит достоверную информацию о выполните следующие процедуры:
осмотреть и выхлопную систему. состоянии его основных узлов. Такая про­ а) Проверьтесистемузарядкиаккумулятора
верка поможет сделать заключение об (глава 5А).
При техобслуживании Вы в первую
основном объеме необходимых работ. Если б) Проверьте состояние системы зажигания
очередь должны подготовиться к прове-
в результате проверки компрессии выявлен (глава 5Б).
в) Проверьте систему питания (глава А А).

Каждые 15 ООО км
лактического обслуживания автомобиля. 2. Перед началом данной процедуры
3 Замена масла Со старением масла, его смазывающие подберите все необходимые инструменты и
и масляного фильтра и моющие свойства ухудшаются, оно загряз­ материалы (рис. 3.2). Подготовьте также
в двигателе няется продуктами износа двигателя и ста­ чистые тряпки или старые газеты, чтобы
рения масла, что приводит к преждевре­ вытереть подтеки. Желательно, чтобы масло
1. Регулярная смена моторного масла и менному износу двигателя вплоть до выхода было теплым, это улучшает его текучесть и
фильтра - очень важные операции профи- его из строя. способствует выведению продуктов износа
из двигателя. Будьте осторожны - не
прикасайтесь к выхлопной системе или
другим разогретым частям двигателя. Для
предотвращения от царапин, а также от
повреждения кожи продуктами износа,
содержащимися в масле, необходимо
использовать перчатки.
3. Затяните ручной тормоз и поднимите
переднюю часть автомобиля домкратом.
Установите страховочные опоры (см. "Под­
нятие автомобиля домкратом и установка
страховочных опор"). Действуя иным об­
разом, поднимите автомобиль подъем­
ником или закатите его на смотровую яму
Рис. 3.2 Инструменты и материалы, не­ Рис. 3.4 Сливная пробка поддона масля­ или эстакаду. Какой бы путь не избрали,
обходимые для смены масляного фильт­ ного картера двигателя K4M постарайтесь установить автомобиль го­
ра и масла в двигателе ризонтально, чтобы слить все масло без

Renault Megane
Каждые 1 5 0 0 0 к м 1А • 7

Рис. 3.7 Масляный фильтр - двигатели Рис. 3.8 Снятие масляного фильтра Рис. 3.10 Слегка смажьте чистым мо­
К4М торным маслом резиновое уплотнитель-
ное кольцо нового фильтра
остатка. Отверните винты крепления и грязь с уплотнительной поверхности под
снимите защитный поддон снизу моторного фипьтрна блоке цилиндров.Убедитесьвтом,
отсека. что уппотнительное резиновое кольцо не
4. Снимите крышку маслозаливной гор­ "прироспо"кдвигателю. При необходимости
ловины с клапанной крышки. Очистите слив­ аккуратно снимите его.
ную пробку и ослабьте ее на пол-оборота 10. Смажьте тонким слоем уппотнитель­
с помощью специального ключа (8-мм ное кольцо на новом масляном фильтре,
квадратного сечения), установите под навернитеегонаштуцердоупора (рис.3.10).
поддоном двигателя подходящую посуду для Затягивайте фильтр только усилием руки -
слива масла, после чего отверните пробку НЕ используйте никаких инструментов.
полностью (рис. 3.4). Протрите фильтр снаружи.
5. Дайте маслу стечь. Будьте внимательны: 11. Уберите из-под автомобиля отрабо­ Если это возможно, отворачивая, при­
возможно, придется сдвинуть емкость, когда танное масло и весь инструмент,установите жимайте пробку к поддону, чтобы при ее
масло потечет тонкой струйкой. на место защитный поддон, надежно за­ выходе из резьбы быстро и аккуратно
6. После того, как сольете масло, вытрите тяните его винты. Опустите автомобиль. удалить. Масло должно спиваться в
чистой ветошью пробку и уплотнительную 12. Заправьте двигатель маслом через подставленную посуду, а не в Ваш рукав.
шайбу. Осмотрите шайбу на предмет обна­ маслозаливную горловину, используя соот­
ружения повреждений, которые могут выз­ ветствующий тип масла (см. "Ежедневные
вать нарушение уплотнения. Замените ее, проверки"). Прежде запейте половину необ­
если необходимо. Протрите место вокруг ходимого масла, затем подождите нес­ всего, не сразу, а через несколько секунд, по
сливного отверстия и установите пробку с колько минут, пока оно не стечет в поддон. мере заполнения фильтра и масляных
шайбой назад, затянув ее предписанным Понемногу залейте остатки масла, посто­ каналов маслом.
моментом. янно проверяя щупом его уровень в двига­ 14. Остановите двигатель и обождите
7. Сдвиньте емкость с отработкой под теле. Добавка примерно 1.5 литра масла в несколько минут, чтобы масло успело стечь
масляный фильтр, который находится спе­ двигатель должна повысить его уровень от в поддон. Теперь, когда все каналы и фильтр
реди блока цилиндров (рис. 3.7). отметки "МАХ" до "MIN'Ha щупе. Установите -заполнены маслом, снова проверьте его
8. С помощью приспособления для снятия на место и надежно заверните пробку уровень и, при необходимости, долейте.
масляных фильтров ослабьте затяжку фильт­ маслозаливной горловины. 15. Отработанное масло необходимо ути­
ра, разложите вокруг него ветошь, затем от­ 13. Заведите двигатель и дайте ему пора­ лизировать (см. "Общие процедуры ре­
верните его рукой и незамедлительно ботать несколько минут, контролируя воз­ монта"). Необходимо заметить, что исполь­
расположите его донышком вниз, чтобы можные протечки вокруг уплотнения мас­ зованные масляные фильтры не должны
предотвратить разлив масла. Снимите ляного фильтра и сливной пробки поддона. выбрасываться в мусоропроводы, поскольку
фильтр с автомобиля и слейте масло из него Обратите внимание на то, что лампочка этоне является бытовым мусором. В гаражах
в емкость для слива масла (рис. 3.8). аварийного давления маспа при первой должны быть предусмотрены специальные
9. Вытрите чистой ветошью все масло и попытке завести двигатель погаснет, скорее контейнеры для сбора подобных отходов.

Каждые 3 0 0 0 0 км или раз в 2 года


Haynes советует). Если какая-либо из
4 Проверка состояния колодок изношена больше допустимого
колодок дисковых Спецификациями, замене подлежат все
тормозов четыре колодки. Контакты системы сиг­
нализации износа колодок установлены во
1. Затяните ручной тормоз, поднимите внутренние колодки, но их положение не
переднюю часть автомобиля домкратом и является критерием оценки состояния
установите страховочные опоры (см. "Под­ колодок при визуальной проверке.
нятие автомобиля домкратом и установка
3. Дляболееточнойпроверкиколодкинуж-
страховочных опор"\. Снимите соответ­ но снять и очиститьотгрязи. При этом можно
проверить и техническое состояние суппор­ Для ускорения проверки толщину фрик­
ствующее колесо. ционных накладок тормозных колодок
та и тормозного диска с обеих его сторон.
2. Для быстрой проверки воспользуйтесь можно измерить через смотровое от­
В главе 9 эта операция описана подробно. верстие в суппорте.
контрольным отверстием в суппорте (см.
Renault Megane

ii"
1А• 8 Каждые 3 0 0 0 0 км или раз в 2 года

4. В завершение установите колесо и должно быть. Проверьте также под давле­ Проверка задней подвески
опустите автомобиль. нием (вывернув при работаюшем двигателе 8. Поставьте клинья под передние колеса,
рулевое колесо до упора сначала в одну, поднимите заднюю часть автомобиля дом­
потом в другую сторону - прим. перев.) от­ кратом и установите страховочные опоры
5 Проверка выхлопной сутствие течей гидравлической жидкости (см. Поднятие автомобиля домкратом и
системы из-под чехлов рулевого механизма, что установка страховочных опор).
говорит об износе уплотнений (манжет) 9. Действуя, как описано выше для перед­
1. Дайте двигателю остыть по меньшей внутри рулевого механизма. ней подвески, проверьте состояние подшип­
мере час после поездки. Проверьте состо­ 4. Ухватите руками переднее, колесо в ников задних ступиц, втулок подвески и опор
яние выхлопной системы от двигателя до положении "6 и 12 часов" и пошатайте его задних амортизаторов.
выхлопной трубы. Проверку удобнее всего (рис. 6.4). Имеет право быть только едва
провести на подъемнике. Если же подъем­ заметный люфт, если люфт значителен, Проверка амортизаторных стоек
ника нет, поднимите автомобиль домкратом необходимо найти его источник. Попросите 10. Глядячерезколесныеаркиповерхколес,
иустановите его на страховочные опоры (см. помощника нажать на педаль тормоза и визуально проверьте состояние передних и
Поднятие автомобиля домкратом и уста­ продолжайте раска чивать колесо. Если люфт
задних амортизаторов - ни из корпусов, ни
новка страховочных опор). исчез или значительно уменьшился, веро­
из-под чехлов протечек не должно быть.
2. Проверьте отсутствие очевидных про­ ятная неисправность кроется в изношенных
Примечание: Амортизаторы должны заме­
гаров выпускной системы, серьезной корро­ ступичных подшипниках. Если люфт значи­ няться парами на одной оси.
зии и повреждений. Все крепления выпуск­ телен и теперь, вероятен износ опор и соч­
1 1 . Эффективность амортизаторов можно
ной системы должны быть целы и надежны. ленений подвески. проверить, раскачивая автомобиль за
Обычно прогоревшие места обнаруживают 5. Теперь ухватите колесо руками в поло­
каждый из четырех углов кузова. В общем
себя отложениями гари вокруг дыр. жении "9 и 15 часов", покачайте колесо, как
случае, если автомобиль раскачать и отпус­
3. Постарайтесь пошевелить трубы и бан­ прежде. Теперь люфты можно квалифици­ тить, он должен вернуться в исходное
ки. Если компоненты выхлопной системы ровать как люфты в рулевом управлении
состояние. Если он продолжает колебания
трутся или стучат о кузов и элементы под­ или в ступичном подшипнике. Износ наруж­
[переходит исходное состояние), амортиза­
вески, замените изношенные крепления ного рулевого наконечника при покачива­
тор, по меньшей мере, изношен. Проверьте
системы или, если возможно, разъедините нии очевиден. Износ внутреннего шарнира целостность креплений амортизаторов.
части системы и разверните их так, чтобы рулевой тяги можно почувствовать, если
устранить недостатки. прощупать шарнир рукой через чехол ре­
ечного механизма. Колесо при этом, 7 Проверка ШРУСов
естественно, нужно покачивать.
6 Проверка подвески и их резиновых чехлов
6. Проверьте состояние втулок и опор
и рулевого управления подвески, расклинивая и покачивая их
монтажной лопаткой или мошной шлииевой 1. Поднимите автомобиль и установите
отверткой. Небольшое перемещение имеет страховочные опоры. Поверните рулевое
Проверка рулевого управления колесо до срабатывания запорного устрой­
право быть, поскольку втулки и опоры изго­
и передней подвески товлены из резины, но значительный люфт ства, затем медленно вращайте колесо.
1. Поднимите переднюю часть автомо­ говорит об отрыве резины от металла - его Проверьте состояние чехлов шарниров рав­
биля домкратом иустановите страховочные можно увидеть. Проверьте состояние всех ных угловых скоростей (ШРУСов), выгибая их
опоры (см. Поднятие автомобиля домкратом видимых втулок, они не должны иметь наружу(рис.7.1).Проверьте их на отсутствие
и установка страховочных опор). трещин, расслоений и истертостей. признаков растрескивания, проколов или
2. Визуально проверьте отсутствие пов­ разложения резины, которые могут лишить
7. Опустите автомобиль. Попросите по­
реждений пыльников шаровых рулевых шарнир смазки и позволить воде и грязи
мощника покачать колесо влево-вправо
наконечников и рулевых тяг реечного ме­ проникнуть внутрь шарнира. Проверьте
примерно на одну восьмую оборота в обе
ханизма. Разрыв пыльника вызывает потерю стороны. Люфт может быть едва заметным. также состояние хомутов их крепления. Пов­
смазки узла и проникновения в оный грязи, торите эту операцию и для внутренних шар­
Если это не так, тщательно обследуйте все
что приводит к быстрому износу. ниров. При обнаружении дефектов чехлов,
опоры и шарниры, описанные выше. Про­
3. На моделях с усилителями рулевого их нужно заменить, как описано в главе 8.
верьте также и шарниры рулевой колонки
управления проверьте отсутствие сплющен- на отсутствие износа, состояние собственно 2. В то же время проверьте обшее состо­
ностей, перегибов и иных повреждений гид­ рулевого механизма. яние самих шарниров, удерживая шарнир
равлических трубок и шлангов. Течей не от проворачивания и поворачивая колесо.
Повторите эту операцию и для внутренних

Рис. 6.4 Ухватив колесо руками, как Рис. 7.1 Проверка чехла ШРУСа на от­ В местах протечек системы охлаж­
здесь указано, и покачивая его, проверь­ сутствие трещин и проколов дения скапливается белый или ржавого
те износ ступичных подшипников цвета кристаллический налет

Renault Megane
Каждые 30 0 0 0 км или раз в 2 года 1 А•9

Рис. 10.1 Поднимите панель.. Рис. 10.2 ... открепите крышку фильтра Рис. 10.3 ... и снимите фильтр
вентиляции салона...

шарниров. Любой заметный люфт указывает 7. Тщательно обследуйте состояние


на износ шарнира, шлицевых соединений шлангов итрубоктопливных магистралей от 10 Замена воздушного
приводных валов или ослабление гайки бака к двигателю на всем их протяжении. фильтра вентиляции
крепления привода к ступице. Особое внимание обратите на вентиля­ салона
ционные шланги и трубки, которые иногда
обматываются вокруг заливной горловины,
8 Проверка течей шлангов забиваются и перегибаются. Негодные Все модели кроме Scenic
и трубопроводов участки замените. Пользуясь случаем, 1. Откройте капот, откройте небольшую
заодно проверьте и состояние тормозных крышку, расположенную слева от венти­
трубок и шлангов. ляционной решетки (рис. 10.1).
1. Визуально проверьте отсутствие про­ 2. Отцепите фиксаторы и снимите крышку
течек прокладок и уплотнений стыковочных 8. Открыв капот, проверьте надежность
соединений топливных, вакуумных и тормоз­ с верхней части корпуса мотора вентилятора
поверхностей компонентов двигателя, его (рис. 10.2).
сальников. Особое внимание уделите кла­ ных шлангов и трубок, отсутствие их повреж­
дений. 3. Выньте фильтр и выбросите его (рис.
панной крышке, головке цилиндров, масля­
9. Проверьте состояние трубок и шлангов 10.3).
ному фильтруиподдону.Обратите внимание
усилителя рулевого управления, трубок и 4. Протрите корпус и крышку и установите
на то, что со временем замасливание этих
шлангов системы охлаждения автомати­ новый фильтр.
мест неотвратимо, однако не стоит путать
"потение" и протечки. Если обнаружена ческой коробки передач (еслиустановлена). 5. Закрепите крышку фильтра и затем
протечка.необходимо заменить уплотнение, крышку вентиляционной решетки на своих
прокладку или сальник, как это описано в местах.
соответствующем разделе настоящего 9 Проверка затяжки
Руководства. болтов крепления колес Модели Scenic
2. Проверьте надежность соединений всех 6. Фильтр расположен в салоне автомо­
трубокишлангов.относящихсякдвигателю, 1. Снимите декоративные колпаки колес биля под лицевой панелью с пассажирской
все гидравлические и тормозные трубки и (если установлены), ослабьте все болты стороны.
шланги. Все крепления должны быть на крепления колес (на четверть оборота). Если 7. Под лицевой панелью, с пассажирской
месте и в рабочем состоянии. Нарушенное какой-либо болт отворачивается с трудом, стороны снизу, отверните винт крепления и
крепление может привести к перегибу или снимите колесо (см. "Поднятие автомобиля сдвиньте крышку впередпо стрелке (стрелка
разрыву шланга или трубки, что может домкратом и установка страховочных опор"). -на крышке), чтобы снять ее (рис. 10.7,а. б).
вызвать серьезные проблемы в будущем. Проверьте состояние резьбовой части бол­ 8. Выньте фильтр и выбросите его (рис.
3. Тщательно обследуйте шланги ради­ та. Если имеется ржавчина, очистите ее про­ 10.8).
атора на всей их длине. Негодные шланги волочной щеткой. 9. Протрите корпус и крышку и установите
замените. Трещины шлангов видны лучше, 2. Тщательно очистите каждое колесо с новый фильтр.
если шланг сжать. Особое внимание уделите двух сторон. Убедитесь в отсутствии корро­ 10. Установите крышку и закрепите ее
хомутам крепления шлангов к патрубкам зии тормозного диска или иных его повреж­ болтом.
системы. Шланги иногда перетираются о дений. Легкосплавные тормозные диски
краяхомутов.чтоведеткутечкам.Червячные часто повреждаются о бордюрный камень,
хомуты - надежнее прочих. при этом могут быть повреждены и боковины
4. Проверьте отсутствие протечек в сис­ шин. Иногда единственным средством
теме охлаждения. устранения неисправности является замена
5. Если в компонентах системы обнару­ колеса. Проверьте надежность креплений
жены неисправности, устраните их, как балансировочных грузиков.
описано в главе 3. 3. Нанесите антипригарный состав на
6. На поднятом автомобиле убедитесь в резьбовую часть болтов и стыковочную
отсутствии протечек трещин и иных повреж­ поверхность ступицы и колесного диска.
дений топливного бака. Особенно критично Установите колесо и заверните болты
соединение заправочной горловины с баком. крепления "от руки".
Часто соединения текут из-за потери или 4. С помощью динамометрического клю­
ослабления хомутов и повреждений шлан­ ча в диагональной последовательности
гов. затяните болты предписанным моментом.
Установите защитные колпаки.
Рис. 10.7,а. Отверните винт крепления
(указан стрелкой)...
Renault Megane
1 А • 1 0 Каждые 30 0 0 0 км или раз в 2 года

3. Подключите тестер Renault XR25 к


диагностическому разъему и введите код
D04 (АКПП AD4) или D14 (АКПП DP0), после
чего номер 04. Установив рычаг селектора
в положение Park, прогрейте двигатель на
холостых оборотах до рабочей температуры
(показания тестера - 60°С).
4. Не выключая зажигания, выверните
пробку (рис. 11.4). На АКПП DPO сливная и
контрольная пробки объединены в один блок
- контрольная пробка меньшая из двух
шестигранных. Капля за каплей, слейте
излишки жидкости в подставленную мен­
Рис. 10.7.б. „снимите крышку.. Рис. 10.8 ... и снимите фильтрующий
зурку и заверните пробку на место. Коли­
элемент
чество жидкости должно быть более 0.1 л.
появления иных подозрений на уменьшение Если это не так, уровень жидкости в АКПП
11 Проверка уровня уровня. неверный.
трансмиссионной Примечание 3: Дополнительная инфор­ 5. Если уровень неверный, долейте в АКПП
жидкости мация и идентификационные данные приве­ еще 0.5 л жидкости предписанного типа,
дены в главе 7Б. как описано в параграфе 1. Остудите АКПП
в автоматической КПП приблизительно до 50°С, и повторно про­
1. На АКПП типа AD4 снимите пробку в
верхней части заливной трубки D спереди верьте ее уровень, как описано в предыду­
Трансмиссионная жидкость АКПП. На АКПП типа DPO снимите узел щем параграфе. Продолжайте процедуру
Примечание 1: Процедура проверки доста­ воздушного фильтра, как описано в главе до тех пор, пока не будет сливаться ровно
точно сложная, поэтому автолюбителю 4А и выверните пробку D в верхней части предписанное количество жидкости, указы­
рекомендуетсядлеепроведенияобратиться АКПП (рис. 11.1 .а, б). Долейте 0.5 литра вающее на верный ее уровень, и надежно
к специалистам дилерского автосервиса, через заливное отверстие, используя чистую затяните контрольную пробку. Если необ­
имеющим для этого специализированное воронку с сетчатым фильтром, установите ходимо, установите защитный кожух сило­
диагностическое оборудование. Далее пробку на место. вого агрегата и воздушный фильтр.
описана процедура для те, кто имеет доступ 2. Установите автомобиль на смотровую
к подобному оборудованию. яму или подъемник или страховочные опоры Жидкость В картере главной
Примечание 2: Приведенная процедура (см. 'Поднятие автомобиля домкратом и передаче - АКПП AD4
относится, в основном, к АКПП типа AD4. установка страховочных опор"). Автомобиль 6. Эта операция не является "регулярной",
АКПП типа DPO - узел необслуживаемого должен быть установлен горизонтально. однако, ее проведение требуется иногда,
типа, проверка уровня жидкости требуется Если необходимо, отверните болты креп­ если есть подозрение в том, что уровень
только в случае обнаружения течи или ления и снимите защитный кожух силового жидкостиуменьшился или обнаружена течь.
агрегата. 7. Установите автомобиль на смотровую
яму или подъемник или страховочные опоры
(см. "Поднятие автомобиля домкратом и
установка страховочных опор"). Автомобиль
должен быть установлен горизонтально.
Если необходимо, отверните болты креп­
ления и снимите защитный кожух силового
агрегата.
8. Отверните пробку уровня, расположен­
ную в правой части АКПП под приводным
валом (рис. 11.8).
9. Уровень жидкости должен быть по
нижний край отверстия. Если уровень
меньше, влейте дополнительную жидкость
до момента начала ее вытекания.
Рис. 11.1, а. Заливная трубка АКПП моде- Рис. 11.1, б. Заливная трубка АКПП мо­
ли А04 (D) дели DPO [D]

Рис. 11.4, а. контрольная (А) и сливная Рис. 11.4, б. Комбинированные пробки Рис. 11.8 Контрольно/заливная пробка
(В) пробки АКПП [А] на АКПП модели DPO (С] главной передачи АКПП

Renault Megane
Каждые 30 000 км или раз в 2 года 1 А • 1 1

10. Очистите пробку, заверните и затяните выхлопных газов не соответствуют предпи­ ство и регулировка выключателя стоп-
ее. санным Спецификациями, в системе управ­ сигналов описано в главе 9.
1 1 . Опустите автомобиль на землю. ления двигателем возможно появление 3. Визуально проверьте все доступные
неисправности; для проведения диагностики электрические разъемы и их крепление на
обратитесь к дилеру. отсутствие повреждений и коррозии. Най­
12 Проверка денные неполадки устраните.
сцепления
14 Проверка системы
1. Убедитесь в плавности всего хода пе­ кондиционирования 16 Проверка состояния
дали сцепления, сцепление должно сраба­ воздуха лакокрасочного
тывать без заеданий и дрожи. Если это не и антикоррозионного
так, проверьте укладку троса привода сцеп- Если кондиционер работает исправ­ покрытия кузова
пения - он не должен изгибаться под остры­ но, единственно необходимой проверкой
ми углами. остается контроль натяжения и состояния Вымыв автомобиль и удалив все битум­
2. Проверьте состояние наконечников тро­ приводного ремня компрессора (параграф ные пятна, тщательно обследуйте кузов на
са, как на рычаге коробки, так и на педали 18]. При появлении неисправности провер­ предмет обнаружения сколов краски и
в салоне - износа не должно быть. ка кондиционера должна быть доверена царапин. Особое внимание уделите поверх­
3. Смажьте доступные части внутреннего дилеру компании Renault, имеющему соот­ ностям, подверженным абразивному дей­
троса многоцелевой смазкой. ветствующее оборудование. ствию дорожной грязи - передним крыльям,
4. Проверьте и отрегулируйте трос, как колесным аркам, капоту и передней юбке.
описано в глазе 6. Все выявленные повреждения должны быть
15 Проверка отремонтированы как можно быстрее, чтобы
13 Проверка состава электрооборудования соответствовать гарантии производителя.
Обратитесь к дилеру за консультацией.
выхлопных газов 1. Проверьте работоспособность всего Небольшие свежие царапины и сколы мож­
электрооборудования: фар, указателей по­ но закрасить с помощью специальных бал­
Состав выхлопных газов, как и холостые воротов, звукового сигнала и т.п. Если какие- лончиков с кисточками, которые можно
обороты автоматически поддерживаются либо компоненты неисправны, обратитесь к приобрести у дилера. Более серьезные
контроллером БЭУ и не вручную регули­ соответствующему разделу главы 12. повреждения должны быть отремонти­
руются. Если холостые обороты или состав 2. Обратите внимание на то, что устрой­ рованы, как описано в главе 11.

Каждые 60 0 0 0 км или раз в 4 года


17 Проверка ремней Проверка 5. Заглушите двигатель. Проверьте отсут­
1. Приводной ремень установлен на пра­ ствие расслоений и трещин на ремне по
безопасности вой стороне двигателя. всей его длине. Для этого потребуется про­
2. В зависимости от типа двигателя и ворачивание двигателя, которое проводят с
1. Проверьте отсутствие разрывов и над­ комплектации автомобиля может быть нес­ помощью головки с воротком.ухватив за болт
резов на ремне, отсутствие следов перетер- колько вариантов установки и укладки рем- шкива коленвала. Разверните ремень между
тости. Если установлены втягивающиеся ня(ней) привода вспомогатепьныхагрегатов. шкивами, чтобы можно было проверить и
ремни, вытяните их из инерционной катушки 3. Ремни со временем изнашиваются, тыльную сторону. Убедитесь в отсутствии
полностью и проверьте ихполное втягивание поэтомутребуют своевременного контроля протертостей тыльной поверхности. Про­
катушкой назад. за их состоянием и, если необходимо, верьте шкивы на отсутствие трещин, зау­
2. Пристегните и отстегните ремень, своевременной регулировки натяжения. сенцев, искривления и коррозии.
убедившись в надежности срабатывания 4. Поскольку ремень расположен очень
замкового механизма. Если установлены близко к право стороне моторного отде­
втягивающиеся ремни, проверьте работу ления, доступ к нему можно улучшить, подняв
втягивающего механизма инерционной переднюю часть автомобиля домкратом и
катушки. сняв правое переднее колесо. Затем нужно
3. Проверьте надежность всех креплений снять локер из-под правой арки.
ремней, которые, доступны без снятия
декоративных накладок (рис. 17.3).

18 Проверка состояния,
натяжения и замена
ремня привода
вспомогательных Рис. 18.7 Конфигурация укладки привод­
агрегатов ного ремня вспомогательных агрегатов
16-кпапанных двигателей 1.4 и 1.6 л без
кондиционера
Примечание: Компания Renault требует
Стрелка указывает на точку для
замену ремня привода вспомогательных
проверки натяжения
агрегатов производить всякий раз после его А Шкив коленвала
снятия. В Шкив насоса ГУР
Рис. 17.3 Проверьте надежность крепле­ С Шкив генератора
ний ремней безопасности Т Шкив натяжителя

Renault Megane
1 А • 1 2 Каждые 60 0 0 0 км или раз в 4 года

Опытные механики доста­


точно точно измеряют натя­
жение ремня пальцем. Если
нет измерительного прибо­
ра и появилось сомнение в
верности натяжения ремня, обратитесь
к дилеру Renault, имеющему такой при­
бор.

Натяжение
6. На моделях без кондиционера уста­
новлен ручной регулятор натяжения ремня.
Рис. 18.14 Регулировочный болт натяжи­
Примечание: Если натяжение ремня про­
теля ремня генератора [указан стрелкой)
веряется с помощью измерителя натяже­
ния, описанного ниже, ремень пригоден для
дальнейшего использования только в том 12. Затяните ручной тормоз и поднимите
случае, если его натяжение находится в переднюю часть автомобиля домкратом.
Установите страховочные опоры (см. "Под­ Рис. 18.15 Убедитесь в том. что наруж­
пределах допускав, предписанных Специфи­
нятие автомобиля домкратом и установка ный ручей на шкиве остался свободен
кациями. Если натяжение неверно, ремень 1 Регулировочный болт
требует замены. страховочных опор"), Для улучшения доступа
снимите правое колесо и локер; для снятия 2 Контргайка
7. Натяжение ремня проверяется посе­
локера на некоторых моделях придется 16. Чтобы отрегулировать натяжение рем­
редине плеча ремня между шкивами. На­
высверлить заклепки его крепления. ня, ослабьте болты крепления натяжителя и
тяжение проверяется только с помощью
электронного измерительного прибора контргайку регулировочного болта (она
Renault№1273(SEEMC.Tronic105.6). Ecли Двигатели 1.4 и 1 .В л расположена сразу за генератором]. Вра­
такого прибора нет, обратитесь к дилеру за без кондиционера щением винта добейтесь правильного
помощью. Процедура, описанная в этом 13. Ослабьте болт крепления кронштейна натяжения по прибору, равного 108 ± 6
параграфе, подразумевает использование натяжителя к двигателю. единиц.
такого прибора. 14. Ослабьте контргайку и отверните регу­ 17. Полностью затяните болт кронштейна
8. На моделях с кондиционером для на­ лировочный болт натяжителя до того мо­ натяжителя и контргайку регулировочного
тяжения ремня применяется автомати­ мента, как можно будет снять ремень со болта.
ческий натяжитель. натяжение ремня не шкивов (рис. 18.14).
регламентируется. 15. Правильно уложите новый ремень во­ Двигатели 1.4 и 1.6 л
9. Если ремень проскальзывает или со­ круг шкивов. Обратите внимание на то, что у с кондииионером
скальзывает, его следует заменить. Если ремня имеется пять ручьев, а у шкивов ге­ 18. Удерживая рожковым ключом шкив
проблема заменой не устраняется, придется нератора, насоса ГУР и коленвала - шесть. натяжителя за центральный болт, развер­
заменить узел натяжителя. При укладке ремня проследите, чтобы ните натяжитель по часовой стрелке, чтобы
последний ручей каждого шкива (дальний ослабить натяжение и вставьте шести­
Замена от двигателя) оставался свободен (рис. граннике отверстие на кронштейне натяжи-
18.15). теля, чтобы заблокировать его в этом
10. Отсоедините провод "массы" от акку­
мулятора. положении (рис. 18.18,а.). Запомните ук­
11. На ранних моделях двигателей E7J ладку ремня и снимите его со шкивов (рис.
перед снятием ремня привода насоса ГУР 8.18.6).
необходимо снять ремень привода гене­
ратора.

Рис. 1 8 . 1 8 , б . Конфигурация укладки


ремня на 16-клапанных двигателях 1.4 и
1.6 л с кондиционером
Рис. 18.20,а. Ослабление натяжителя
А Шкив коленвала
ремня на 16-клапанном двигателе 2.0 л
В Компрессор кондиционера
С Генератор
с кондиционером
Рис. 18.18,а. Ослабление натяжителя на Разверните натяжитель в направлении
D Насос ГУР
16-клапанных двигателях 1.4 и 1.6 л с Е Паразитный ролик стрелки и вставьте шестигранник (1).
кондиционером Т Шкив натяжителя чтобы заблокировать натяжитель

Renault Megane
Каждые 60 0 0 0 км или раз в 4 года 1 А • 1 3

19. Правильно уложите новый ремень на


шкивах. Выньте шестигранник, освободив
натяжитёль, который, в свою очередь,
натянет ремень автоматически.

Двигатели 2.0 л
20. Удерживая рожковым ключом шкив
натяжителя за центральный болт, развер­
ните натяжитёль по часовой стрелке, чтобы
ослабить натяжение и вставьте шестигран­
ник в отверстие на кронштейне натяжителя,
чтобы заблокировать его в этом положении
(рис. 18.20,а.). Запомните укладку ремня и Рис. 18.20, б. Конфигурация укладки
снимите его со шкивов (рис. 8.20,б). ремня на двигателях 2.0 л с кондицио­
21. Правильно уложите новый ремень во­ нером
круг шкивов. Обратите внимание на то, что у А Шкив коленвала
ремня имеется пять ручьев, а у шкивов гене­ В Компрессор кондиционера
ратора, насоса ГУР и коленвала - шесть. С Генератор Рис. 18.21 Убедитесь в том, что внут­
При укладке ремня проследите, чтобы D Насос ГУР ренний ручей [X] на шкиве остался
последний ручей каждого шкива (бли­ Е Насос системы охлаждения свободен
жайший к двигателю) оставался свободен F Паразитный ролик
Т Шкив натяжителя
(рис. 18.21).
22. Снимите шестигранник, натяжитёль 3. При снятии проводов тяните за на­
автоматически натянет ремень. конечники, а не за провода. Если на прово­
Без соответствующего обо­
дах нет маркировки относительно нуме­
рации цилиндров, нанесите свою маркиров­
Все двигатели рудования автолюбителю
ку любым доступным способом.
под силу только выполнить
23. Запустите двигатель на пять минут и обычные проверки системы, 4. На двигателях K4J (1390 см ), К4М
3
снова проверьте натяжение ремня. Уста­ заключавшиеся во внеш- 3 3
(1598 см ) и F4R (1998 см ) снимите
новите локер и колесо. нем поэлементном осмотре и очистке. катушки зажигания со свечей зажигания,
24. Установите все снятые компоненты и Такие компоненты системы, как свечи как описано в главе 5Б (рис. 19.4).
опустите автомобиль. зажиганий, должны заменяться всякий 5. Отверните болткрепления, чтобы отсое­
раз при техобслуживании автомобиля,
динить катушку зажигания от свечи зажи­
чтобы поддерживать систему и дви­
19 Проверка системы гатель в рабочем состоянии. Ниже гания (двигатели K4J, К4М и F4R).
приведены описания рабрт, которые 6. Перед выворачиванием свечей реко­
зажигания и замена
автолюбитель в состоянии выполнить мендуется удалить грязь с помощью чистой
свечей самостоятельна. Зги операции макси­ кисти, пылесоса или сжатого воздуха из
мально приближены к тем проверкам, углублений для них в головке, чтобы грязь не
1. Правильная работа свечей зажигания которые выполняют механики Renault попала в цилиндры.
жизненно важна для эффективной работы Если есть хотя бы малейшее сомнение 7. Отверните свечи свечным ключом или
в работоспособности системы или ее
двигателя. Важно, чтобы На двигатель были подходящей высокой головкой с воротком и
части, обратитесь за помощью в ди­
установлены соответствующие ему свечи, лерский автосервис Renault, где есть удлинителем. Будьте осторожны, не пере­
подходящие типы свечей перечислены в необходимое диагностическое обору­ кашивайте головку или ключ, при перекосе
начале этой главы или в Руководстве по дование. хрупкий фарфоровый изолятор свечи легко
эксплуатации автомобиля. Если исполь­ повредить.
зуется правильный тип свечей и двигатель 8. Состояние свечей много может по­
находится в хорошем состоянии, свечи ведать о состоянии двигателя. Если изоли­
зажигания не потребуют обслуживания можно повредить их электроды. рующий наконечник центрального электро­
весь период их жизненного цикла между 2. На двигателях E7J (1390 см3) акку­ да чистый и белый, это говорит о том, что
заменами. Очистка свечей зажигания ратно отсоедините провода от свечей, смесь слишком бедная или свеча слишком
требуется редко, не стоит этого делать без "горячая" ("горячая" свеча плохо отводит
которые находятся на передней стороне
специального оборудования, так как легко тепло от изолятора, "холодная" - быстро).
головки цилиндров (рис. 19.2).

Рис. 19.2 Отсоединение высоковольт­ Рис. 19.4 Снятие катушек зажигания Рис. 19.7, а. Инструменты для снятия/
ного провода от свечи зажигания - 8- 16-клапанные двигатели 1.4 и 1.6 л установки свечей зажигания и регули­
кпапанный двигатель 1.4 л ровки зазоров
RenaultMegane
1 А • 1 4 Каждые 60 0 0 0 км или раз в 4 года

Рис. 19.7, б. Для снятия свечи зажигания Рис. 19.12, а. Измерение зазоров между Рис. 19.12, б.... и плоским щупом
требуется специальная головка электродами свечи с помощью набора
круглых щупов

9. Если изолирующий наконечник покрыт обычной, контактной системой. При об­ Для удаления влаги воспользуйтесь любым
черным нагаром, это может говорить о служивании автомобиля с включенным влаговытесняющим аэрозолем.
слишком богатой смеси. Еслинагарна свече зажиганием необходимо быть особо ос­
ктомуже и маслянист, это говорито сильном торожным. Если у Вас установлен элек­
тронный кардиостимулятор, держитесь 20 Замена сменного
износе двигателя. подальше от работаюшей системы, ее
10. Если изолирующий наконечник покрыт компонентов и диагностического обору­ элемента воздушного
отложениями от коричневого до серого дования. фильтра
цвета, это говорит о хорошем состоянии
двигателя, его системы питания и зажи­ 17. Высоковольтные провода (если предус­
гания.
Двигатели E7J
мотрены], должны проверяться всякий раз
11. Размер зазора между электродами 1. Отверните в верхней части воздушного
при установке новых свечей.
свечей очень важен, если он не соответ­ фильтра болты крепления. Если необходимо,
18. Перед снятием проводов убедитесь в
ствует предписанному, искрообразование отверните также и центральный болт.
том, что они пронумерованы по порядку
может быть серьезно нарушено. Сверьте 2. Освободите защелки и снимите крышку
цилиндров, чтобы не перепутать при уста­
зазоры с предписанными Спецификациями в с верхней части корпуса и выньте фильт­
новке. Снимайте провода со свечей, потянув
начале этой главы. за наконечник (не за провод), чтобы не рующий элемент.
повредить внутренний проводник. 3. Очистите корпус внутри и протрите
крышку. Проследите, чтобы грязь не попала
Регулировка зазора 19. Убедитесь в отсутствии коррозии (бело^
во впускной коллектор.
12. Чтобы выставить зазор, измерьте его го налета] внутри наконечников проводов.
4. Установите новый элемент в обратном
плоским щупом. Регулировку зазора про­ Насадите наконечник на свечу, убедившись
в плотной посадке. Если наконечник сидит порядке.
водите подгибанием наружного электрода
(рис. 19.12). Никогда не пытайтесь изогнуть слабо, пассатижами аккуратно обожмите
центральный электрод, его изолятор легко наконечникпровода, чтобы он фиксировался
сломать, после этого свечу можно выб­ на наконечнике свечи. Все остальные модели
росить. 20. Чистой ветошью удалите грязь с наруж­ 5. Воздушный фильтр расположен в левой
13. В магазинах по продаже автозапчастей ной поверхности изоляции проводов. Очистив задней части двигателя. Сначала отсое­
можно приобрести приспособления для провода проверьте отсутствиетрещин и иных дините резиновый ремень от впускного
измерения и регулировки зазора. повреждений изоляции. Не перегибайте воздуховода и снимите его с корпуса
провода под острым углом и не тяните сильно воздушного фильтра [рис. 20.5, а, б].
за провод - внутренний проводник хрупкий, 6. Отверните винты и открепите корпус
Установка свечей элемента от главного корпуса (рис. 20.6,
его легко повредить.
14. Перед установкой свечей убедитесь в а, б).
том, что резьбовые наконечники навернуты 2 1 . Отсоедините наконечник провода, при­
соединенный к распределителю. Проверьте 7. Запомните способ установки фильтру­
плотно, наружная поверхность изолятора и ющего элемента и выньте его из корпуса
резьбы чиста. На резьбу можно нанести отсутствие коррозии наконечника и плот­
ность его посадки. Если есть омметр, про­ (рис. 20.7).
немного антипригарной смазки (типа Сора- 8. Очистите корпус внутри и протрите
Slip). верьте сопротивление провода, присоединив
его к двум концам провода. Производители крышку. Проследите, чтобы грязь не попала
15. Заверните свечи в свечные отверстия во впускной коллектор.
не предписывают сопротивление провод­
усилием руки, внимательно совмещая 9. Установите новый элемент в обратном
ника, однако, все провода должны иметь
резьбу (см. Haynes советует). Затяните порядке.
одинаковое сопротивление в несколько кОм.
свечи предписанным моментом с помощью
При проведении измерения изгибайте про­
высокой головки и динамометрического
вод, чтобы выявить возможный внутренний
ключа. 21 Проверка
обрыв.
16. Присоедините провода к своим свечам отопителя
и установите катушки зажигания, как опи­ 22. Проверьте по одному и остальные про­
сано в главе 5Б. вода. Если какой-либо провод требует
замены, заменяется весь комплект. При­ Рукоятки управления отопителем дол­
обретайте набор, подходящий именно для жен ходить мягко и легко, без признаков
Проверка системы зажигания двигателя Вашего автомобиля. заеданий. Проверьте работоспособность
Внимание! Напряжение, выраба­ 23. Даже если система находится отлич­ мотора вентилятора. Если обнаружены
тываемое электронной системой ном состоянии, запуск холодного двига­ неисправности, проверьте компоненты
зажигания, очень высокое, гораа- теля может быть затруднен по причине системы, как описано в главе 3.
до выше напряжения, вырабатываемого отсыревания высоковольтной части системы. Если эффективность отопителя пред-
Renault Megane
Каждые 60 0 0 0 км или раз в 4 года 1А•15

Рис. 20.5, а. Отцепите резиновый ре- Рис. 20.5, б.... и снимите воздуховод Рис. 20.6, а. Отверните винты крепления
мень... (указаны стрелками]...

Рис. 20.6, б.... и открепите корпус фильт- Рис. 20.7 Выньте из корпуса фильтрую- Рис. 23.1 Запасные предохранители ук-
ра ший элемент реплены на крышке блока предохрани­
телей

ставляется недостаточной, проверьте уро­


вень охлаждающей жидкости в системе 24 Проверка состояния
и отсутствие воздушных пробок (см. па­ задних тормозов
раграф 29).
Барабанные тормоза
22 Смазка замков 1. Затяните ручной тормоз и поднимите
заднюю часть автомобиля домкратом. Ус­
и петель тановите страховочные опоры (см. "Поднятие
автомобиля домкратом и установка страхо­
Смажьте петли капота, дверей и крыш­ вочных опор").
ки багажного отделениятонким слоем мно- 2. Для проведения тщательной проверки
гоцелевойсмазки.Темжеобразом смажьте снимите задние тормозные барабаны и Быстро проверить толщину тормозных
замки и защелки. Проверьте надежность проверьте отсутствие износа и замасли­ колодок можно через контрольное
срабатывания замов; если необходимо, вания колодок. В то же время осмотрите окошко в суппорте, если снять резино­
отрегулируйте их, как описано в главе 11. вую заглушку.
тормозные цилиндры на предмет отсутст­
Подходящей смазкой смажьте меха­ вия протечек и отсутствие износа тормоз­
низм открытия замка капота. ных барабанов. Более подробно операция заднюю его части домкратом, установив
описана в главе 9. страховочные опоры (см. Поднятие автомо­
3. Завершив проверку, установите бара­ биля домкратом и установка страховочных
23 Проверка наличия бан, колесо и опустите автомобиль. опор). Чтобы проверку провести правильно,
запасных автомобиль должен стоять горизонтально.
предохранителей Дисковые тормоза Снимите защитный кожух силового агрегата
4. Затяните ручной тормоз и поднимите (рис. 25.1).
Запасные предохранители должны заднюю часть автомобиля домкратом. Ус­ 2. Протрите грязь вокруг заливнойпробки,
находиться в специально предусмотренном тановите страховочные опоры (см. "Поднятие установленной на передней стенке КПП.
для этого месте в крышке блока предохра­ автомобиля домкратом и установка стра­ Отверните пробку.
нителей (рис.23.1). Рекомендуется держать ховочных опор"). Обратитесь к параграфу 4. 3. Уровень масла должен находиться у
хотя бы по одному предохранителю каждого нижнего края заливного отверстия (рис.
номинала (см. главу 12). Запасные предо­ 25.3).
хранители можно приобрести как у дилера 25 Проверка уровня масла При необходимости долить используйте
Renault, так и в любом магазине запчастей. в механической КПП масло предписанного типа и качества.
Доливайте масло до тех пор, пока не станет
вытекать из заливного отверстия (рис. 25.4).
1. Установите автомобиль на смотровую
4. Доведя уровень масла до нормы, завер­
яму, подъемник или поднимите переднюю и
ните и надежно затяните заливную пробку.
Renault Megane
1 А • 1 6 Каждые 60 0 0 0 км или раз в 4 года

Рис. 25.1 Снятие защитного кожуха КПП Рис. 25.3 Заливная/контрольная пробка Рис. 25.4 Долив масла в механическую
(А) механической КПП КПП

5. Установите назад защитный кожух Если предусмотрен, снимите защитный би ля домкратом и установите страховочные
двигателя и опустите автомобиль. Возмож­ кожух силового агрегата. опоры (см. "Поднятие автомобиля домкра­
ной причиной частых доливов масла являет­ 3. ПоставьтеподАКППподходящийтаздля том и установка, страховочных опор)/ Перед
ся его течь через сальники. Причину нужно сбора жидкости. Отверните сливную пробку началом работы протрите грязь вокруг
выявить и устранить. (см. рис. 11.4,а.) в поддоне и полностью фильтра, обратив особое внимание на
слейте жидкость. чистоту фиттингов топливных шлангов,
чтобы предотвратить ее попадание в топ­
26 Замена жидкости Внимание! Берегитесь ожогов ливную систему.
в автоматической горячей жидкостью! 2. Снимите давление в топливной систе­
КПП AD4 4. Очистите сливную пробку, обратив ме, как описано в главе 4А, Отсоедините
особое внимание на прилипшие к магнитной шланги от фильтра. Шланги оборудованы
Примечание 1: Перед тем. как спивать вставке металлические опилки. Выбросите быстросъемными наконечниками для об­
жидкость из АКПП, прочтите описание уплотнительную шайбу для установки тре­ легчения снятия. Запомните установку уп-
процедуры измерения ее уровня в параграфе буется новая. лотнительных колец и заткните шланги для
11. Обратите внимание на то, что в картере 5. Закончив слив жидкости, очистите минимизации потерь топлива.
главной передачи масло не требует замены. резьбу пробки и отверстия. Установите на 3. Ослабьте винт хомута и вытолкните
Примечание 2: Ниже описана процедура. пробку новую уплотнительную шайбу и фильтр из его кронштейна, запомнив его
касающапсятолькоАКППмоделиАШ.АКПП заверните пробку с шайбой в поддон, установку. Стрелка на корпусе фильтра
модели ADO-закрытого, необслуживаемого надежно затянув. показываете направлении движения топлива
типа и замена жидкости в ней не предус­ 6. Убедитесь в том, что автомобиль уста­ (по направлению к топливной рампе).
мотрена весь срок службы. новлен горизонтально, и залейте в картер 4. Вставьте новый фильтр, стрелкой в
Примечание 3: В главе 7Б приведена АКПП жидкость предписанного типа и направлении к двигателю. Убедитесь в
дополнительная информация по иденти­ объема через заливную трубку (параграф правильности установки резиновой про­
фикации КПП. 11). Заполнение картера жидкостью — кладки и надежно затяните болт хомута.
канительная и грязная операция; восполь­ 5. Убедитесь в правильности установки
1. Прокатитесь немного на автомобиле, зуйтесь воронко с мелкой сеткой для того, уплотнительных колец и присоедините
чтобы прогреть жидкостьв АКПП до рабочей чтобы внутрь не попала возможная грязь. шланги к фильтру. Если предусмотрены
температуры. Чтобы жидкость стекла в поддон, потре­ фиксаторы втулок, установите их.
2. Установите автомобиль горизонтально, буется достаточно много времени. В. Опустите автомобиль. Заведите двига­
выключите зажигание и затяните ручной 7. Проверьте уровень жидкости, как опи­ тель и убедитесь в отсутствии протечек.
тормоз. Поднимите переднюю часть авто­ сано в параграфе 11. 7. Старыйфильтрнеобходимоутилизовать
мобиля домкратом. Установите страховоч­ 8. Старую жидкость необходимо утилизо­ в соответствии с предписаниями раздела
ные опоры (см. "Поднятие автомобиля дом- "Общие процедуры ремонта".
вать, как описано в разделе "Общие проце­
кратомиустановка страховочных опор").Для дуры ремонта".
соблюдения точности замеров автомобиль
должен быть установлен горизонтально.
28 Дорожные
27 Замена топливного проверки
фильтра
Контрольные приборы
Предупреждение: Перед началом и электрооборудование
проведения этой операции про­ 1. Проверьте работу контрольных при­
чтите предупреждения, содержа- боров и электрооборудования.
шиеся в разделе "Безопасность -прежде 2. Убедитесь, что все контрольные при­
всего!" в начале настоящего Руковод­
боры показывают верно, включите все
ства и следуйте им неукоснительно.
Бензин - опасная летучая жидкость, при электрооборудование, чтобыубедиться в его
работе с которой должны соблюдаться правильном функционировании.
меры предосторожности.
Подвеска и рулевое управление
1. Топливный фильтр находится под дни­ 3. Проверьте нормальное функциони­
щем автомобиля, перед топливным баком рование рулевого управления и подвески
Рис. 27.1 Топливный фильтр расположен (рис. 27.1). Поставьте клинья под передние колес, как автомобиль "держит дорогу".
перед топливным баком колеса, поднимите заднюю часть автомо-
Renault Megane
Каждые 6ОООО км или раз в 4 года 1 А • 1 7

4. В движении убедитесь в отсутствии нажатой и отпущенной педали сцепления. уводит в сторону при торможении и колеса
необычных стуков, вибрации и шумов. 10. Убедитесь в том, что переключение не блокируются преждевременно при рез­
5. Убедитесь, что автомобиль "слушается передач происходит четко, без затруднений ком нажатии на педаль тормоза.
руля", без рывков и рысканий; проверьте и бесшумно. 14. Проверьте, нет ли вибрации в транс­
отсутствие шумов в подвеске при проезде 11. На моделях с автоматическими КПП миссии при торможении.
поворотов и кочек. убедитесь в том, что смена передач проис­ 15. Проверьте исправность ручного тор­
ходит плавно, без рывков и без увеличения моза, отсутствие излишнего хода его ры-
Силовая передача скорости в момент переключения. На стоян­ уага, надежное удержание автомобиля на
6. Проверьте исправность двигателя, ке При заведенном моторе убедитесь в том, уклоне.
сцепления, и трансмиссии. что все положения селектора АКПП могут 16. Проверьте работу усилителя тормозов.
7. Убедитесь в отсутствии необычных быть выбраны без затруднений. Если появи­ Для этого нажмите на педаль тормоза
шумов в работе двигателя, сцепления и лись какие-либо проблемы, обратитесь к четыре-пять раз и, удерживая ее в нажатом
трансмиссии: дилеру Renault. положении, заведите двигатель. Как только
8. Убедитесь в том, что двигатель рабо­ 12. Полностью переложив руль, двигаясь по двигатель заведется, педаль тормоза долж­
та етнахолостыхоборотахтихо.безпровалов кругу сначала влево, потом вправоубедитесь на заметно "провалиться" под воздействием
и не "идет в разнос" при увеличении газа. в отсутствии металлических щелчков со вакуума, создаваемого работающим двига­
9. Проверьте, где имеется, работу сцеп­ стороны приводных валов. Щелчки говорят телем. Дайте двигателю поработать пару
ления. Включение и выключение сцепления об их износе (см. главу 8). минут и заглушите его. Если теперь снова
должно проходить плавно, без рывков. Педаль нажать педаль, то можно услышать неболь­
сцепления не должна иметь увеличенного Проверьте исправность шой свистиз сервоусилителя. После четырех-
хода. Убедитесь в отсутствии шумов при тормозной системы пяти нажатий свиста слышно быть не должно
и педаль должна стать заметно жестче.
13. Убедитесь в том, что автомобиль не

Каждые 1 2 0 0 0 0 км или раз 4 года


5. Если охлаждающая жидкость сливает­ Промывка радиатора
29 Замена охлаждающей ся не с целью ее замены на свежую и чистую, 9. Чтобы промыть радиатор, отсоедините
жидкости ее можно использовать снова, хотя и не его верхний и нижний шланги, как описано в
рекомендуется. Производители рекомен­ главе 3.
Предупреждение: Перед начапом дуют замену жидкости каждые два года. 10. Вставьте садовый шланг для полива в
этой процедуры дождитесь, пока В. Присоедините шланг радиатора к ниж­ верхний патрубок радиатора. Направьте
двигатель остынет. Не допускайте нему штуцеру и заверните на место сливную струю чистой воды в радиатор и промывайте
попаданий антифриза на кожу и окра­ пробку блока цилиндров, нанеся на ее резьбу его до тех пор, пока из нижнего патрубка не
шенные поверхности кузова. При попада­ подходящий герметик.
нии незамедлительно смойте большим потечет струя чистой воды.
количеством воды. Никогда не оставляй­ 11. Если, спустя разумный промежуток
те спитую жидкость в открытой посуде. Промывка системы времени, вода не будет светлеть, придется
Малые дети и животные могут быть при­ 7. Если пренебрегали своевременной применить моющую присадку, коих продают
влечены сладким запахом жидкости, заменой жидкости, или потеряна ее плот­ в автомагазинах во множестве. Тщательно
попадание жидкости внутрь организма ность, или она помутнела, эффективность следуйте инструкции производителя при­
может окончиться фатально. системы охлаждения снижается, поскольку садки. Если радиатор изрядно загрязнен,
каналы системы забиваются ржавчиной и снимите его и вставьте поливочный шланг
Слив старой жидкости прочими вредными отложениями. Эффек­ в нижний патрубок, чтобы промыть радиатор
1. Дождавшись полного остывания дви­ тивность системы охлаждения можно вос­ в обратном направлении.
гателя, снимите крышку расширительного становить промывкой.
бачка. Для этого поверните крышку против 8. Радиатор промывается отдельно от Промывка двигателя
часовой стрелки, дождитесь, пока уравня­ системы, чтобы не забить его тонкие каналы
ется давление и затем снимите ее пол­ 12. Снимите термостат, как описано в главе
грязью, вымываемой из рубашки охлаждения
ностью. 3. Временно установите верхний шланг на
двигателя. (Так же необходимо поступить и
штуцер двигателя.
2. Для облегчения слива отверните прока­ с радиатором отопитепя - прим. перев.).
чивающие винты. На двигателях E7J винт 13. Отсоединив оба шланга от радиатора,
расположен в шланге, соединяющем кор-
пустермостата с радиатором отопитепя. На
двигателях K4J, К4М и F4R винт распо­
ложен в корпусе термостата (рис. 29.2, а, б).
3. Если необходимо, снимите защитный
кожухсилового агрегата из-подавтомобиля.
Установите таз под нижним шлангом
радиатора.Оспабьтехомутнижнего шланга,
стяните его со штуцера радиатора и дайте
жидкости стечь в таз.
4. Как только жидкость перестанет течь,
установите таз под сливную пробку в блоке.
Пробка находится или на передней левой
стенке блока или на правой задней. От­ Рис. 29.2, а. Винт для прокачки системы
верните пробку и слейте жидкость в таз. охлаждения расположен в шланге Рис. 29.2, б. Винт для прокачки (указан
отопитепя - 8-клапанный двигатель 1.4 л стрелкой] в корпусе термостата
Renault Megane
1 А • 1 8 Каждые 1 2 0 0 0 0 км или раз 4 года

ставьте поливочный шланг в верхний шланг через предписанные интервалы замены. Это его до полного окончания прокачки. Если
радиатора и промывайте двигатель струей необходимо не только с точки зрения этого не сделать, в гидравлический блок
поддержания незамерзающих свойств управления может попасть воздух. Если
воды, до выхода из нижнего шланга чистой он попадет в насос блока, удалить его
воды. жидкости, но и еще потому, что со временем
оттуда будет довольно сложной (в не-
14. По завершении промывки, установите антикоррозионные присадки теряют свои которых случаях невыполнимой) пробпе-
термостат, как описано в главе 3 и при­ свойства и смена жидкости требуется для мой. Перед отключением аккумулятора
соедините шланги к радиатору. предотвращения коррозии двигателя. обратитесь к описанию процедуры в главе
27. Всегдаиспользуйтеантифризнаоснове 5А.
Заполнение системы этиленгликоля, который наиболее подходит
охлаждения для систем с компонентами из разных 1. Процедура аналогична процедуре про-
15. Перед тем, как заливать в систему металлов. Процентный состав смеси ан­ качки тормозной системы, как описано в
жидкость, убедитесь в том, что все шланги и тифриза и воды, температура замерзания главе 9. Старую тормозную жидкость с
хомуты в хорошем состоянии, хомуты на­ приведены в Спецификациях. бачка прежде следует откачать резиновой
дежно затянуты. В качестве охлаждающей 28. Перед добавлением антифриза систе­ грушей. Старая жидкость из системы выйдет-
жидкости круглый год должна использо­ му охлаждения необходимо осушить, по воз­ при прокачке.
ваться смесь антифриза и воды, во избе­ можности промыть, проверить состояние 2. Действуя, как описано в главе 9, отвер-
жание коррозии компонентов двигателя. всех шлангов. ните первый штуцер согласно последо-
Убедитесь в том, что сливная пробка в блоке 29. После заполнения охлаждающей жид­ ватепьности прокачки тормозов и прока-
двигателя установлена и затянута. костью к расширительному бачку надлежит чайте тормозную педаль до почти попного
16. Отвернув, снимите крышку расшири­ прикрепить бирку, в которой указать концен­ осушения бачка тормозной жидкости на
тельного бачка. трацию антифриза и дату заправки. Все главном тормозном цилиндре, но так, чтобы
17. Отверните винт(ы) для прокачки систе­ последующие доливки должны выполняться в систему не попал воздух. Долейте свежую
мы. с использованием антифриза той же марки жидкость до максимальной отметки
и концентрации. продолжайте прокачивать систему до тех
18. Разложите ветошь вокруг расшири­
тельного бачка. 30. Не используйте антифриз в системе пор, пока в бачке не останетсятопько свежая
19. Медленно заполняйте систему жид­ омывателя, поскольку он может испортить жидкость и она не станет выходить из
костью до отметки МАХ на бачке. лакокрасочное покрытие кузова. Для за­ штуцера. Заверните штуцер и долейте бачок
правки системы омывателя предусмотрены свежей жидкостью до максимума.
20. По окончании выхода воздуха заверните
винт(ы) для прокачки. другие жидкости. 3. Повторите процедуру для остальных
2 1 . Заведитедвигатепь(непревышая2000 3 1 . Использованную охлаждающую жид­ штуцеров в последовательности прокачки.
мин1) дайте ему прогреться минуты четыре. кость необходимо утилизовать, в соответ­ Будьте аккуратны - не допускайте падения
Долейтежидкости в расширительный бачок. ствии с рекомендациями раздела "Общие уровня жидкости ниже минимальной от-
22. Заверните плотно крышку расшири­ процедуры ремонта'. метки в бачке во все время процедуры, иначе
тельного бачка. в систему попадет воздух и процедура
23. Дайте двигателю поработать на обо­ 30 Замена тормозной
ротах 2000 мин 1 минут 20 до момента Старая тормозная жидкость
включения и выключения вентилятора систе­ жидкости
обычно заметно темнее све­
мы охлаждения двигателя. жей, что не оставляет воз­
24. Заглушите двигатель и проверьте Предупреждение: Тормозная жид­ можности их спутать.
уровень охлаждающей жидкости, который кость для гидравлических тор­
мозов может повредить глаза и
должен находиться у отметки МАХ на 4. По окончании операции убедитесь
окрашенные поверхности, поэтому необ­
расширительном бачке. ходимо предпринимать меры предосто­ в том, что все штуцеры затянуты и все
25. Дайте двигателю остыть и проверьте рожности при обращении и хранении ее. пылезащитные колпачки установлены на
уровень охлаждающей жидкости, как опи­ Не испопьэуйте жидкость, которая хра- свои места. Смойте все следы тормозной
сано в "Еженедельных проверках". Если нипась открытой долгое время, поскольку жидкости и проверьте уровень жидкости i
необходимо, долейте жидкости и заверните она очень гигроскопична. Излишнее бачке главного цилиндра.
крышку расширительного бачка. Установите содержание влаги в жидкости способ­
ствует опасной потере эффективности 5. Перед выездом на дорогу проверьте
защитный кожух силового агрегата, если действие тормозной системы.
предусмотрен. тормозов.
6. Старую тормозную жидкость необхо­
Предупреждение: На моделях, оборудо­ димо утилизовать, в соответствии с реко­
Смешивание антифриза ванных ABS. до начала операции от­ мендациями раздела "Обшив процедуры
26. Антифриз следует всегда заменять ключите аккумулятор и не подсоединяйте ремонта".

Renault Megane
Глава 2А
Бензиновые двигатели 1.4 и 1.6 л.
Процедуры ремонта на автомобиле

Содержание
Моторное масло - Натяжитель ремня привода ГРМ и звездочки -
проверка уровня см. Еженедельные проверки снятие, проверка и установка 6
Моторное масло и фильтр - замена см. главу 1А Сальник распределительного вала (распредвала) - замена 7
Головка цилиндров - разборка и ремонт см. главу 2Г Распредвал и рокеры - снятие, проверка и установка 8
Обшая информация 1 Головка цилиндров - снятие, проверка и установка 9
Замер компрессии - описание и анализ результатов 2 Масляный поддон - снятие и установка 10
Верхняя мертвая точка (ВМТ) цилиндра N'1 -установка 3 Масляный насос и звездочки - снятие, проверка и установка... 11
Регулировка зазоров в приводе клапанов 4 Сальники копенвала - замена 12
Ремень привода ГРМ - снятие, проверка, Маховик/планшайба - снятие, проверка и установка 13
установка и регулировка 5 Опоры силового агрегата - проверка и замена 14

Степени сложности
Легко. Довольно легко. Довольно сложно, Сложно. Очень сложно.
доступно новичку доступно доступно доступно огытному доступно очень
с минимальным дли начинающего компетентному автомеханику опытному механику
опытом с небольшим опытом автомеханику или профессионалу

Спецификации
Общие данные
Тип двигателя рядный, четырехцилиндровый, с одним верхним распредвалом
(SOHC) на двигателе E7J или двумя верхними распредвалами
(DOHC) на двигателях K4J и К4М
Код производителя:
Двигатели 1.4 л E7J 764, K4J 750
Двигатели 1.6 л K4J 700, K4J 701
Диаметр цилиндров:
Двигатели E7J 75.8 мм
Двигатели K4J и К4М 79.5 мм
Ход поршня:
Двигатели E7J 77.0 мм
Двигатели K4J 70.0 мм
Двигатели К4М 80.5 мм
Рабочий объем:
Двигатели E7J и K4J 1390 см 3
Двигатели К4М 1598 см 3
Порядок работы цилиндров 1-3-4-2 (цилиндр №1 - со стороны маховика/планшайбы)
Направление вращения коленчатого вала по часовой стрелке (вид со стороны шкива копенвала)
Степень сжатия:
Двигатели Е7J 9.5:1
Двигатели K4J и К4М 10:1

Зазоры в клапанном механизме (двигатель - холодный] - Е7 J


Впускные 0.10 мм
Выпускные 0.25 мм

Натяжение ремня привода ГРМ (см. текст]:


Контрольное значение 30+-10% единиц
Минимальное значение 26 единиц
2А•2 Бензиновые двигатели 1.4 и 1.6 л. Процедуры ремонта на автомобиле

Распредвал
Осевой зазор:
Двигатель E7J 0.06...0.15
Двигатели K4J и К4М 0.08...0.178 мм
Диаметры поверхностей опор:
Шейки №1, № 5 24.979 ... 25.000 мм
Шейка№6 27.979 ... 28.000 мм

Система смазки
Давление в системе:
На холостом ходу 1.0 бар
При 4000 мин 1 (E7J) или 3000 мин"1 (K4J и К4М) 3.5 бар
Зазоры в масляном насосе: Min Max
Шестерня/корпус 0.110 мм 0.249 мм
Осевой зазор 0.020 мм 0.086 мм

Моменты затяжки резьбовых соединений Н•м


Болты клапанной крышки:
Двигатели E7J 10
Двигатели К4М и K4J:
Стадия 1 (болты 22,23,20,13) 8
Стадия 2 [болты 1 ...12,14...19,21 ...24) 12
Стадия 3 (болты 22,23,20,13) полностью
ослабить
Стадия 4 (болты 22, 23, 20, 13) 12
Болт звездочки распределительного вала:
Двигатели E7J 55
Двигатели К4М и K4J:
Стадия 1 30
Стадия 2 довернуть на 84°
Болты крышки нижней головки шатуна (смазанные):
Двигатели E7J:
Стадия 1 10
Стадия 2 45
Двигатели K4J и К4М 43
Болт шкива коленчатого вала:
Двигатели Е7 J:
Стадия 1 20
Стадия 2 доворот на 6 8 ° ± 6 °
Двигатели К4М и K4J:
Стадия 1 20
Стадия 2 довернуть на 135°±15°
Болты головки цилиндров двигатель E7J*:
Стадия 1 [все болты] 20
Стадия 2 (все болты) довернуть на 9 7 ° ± 2 °
Стадия 3 обождать не менее 3 мин, чтобы прокладка дала усадку
Стадия 4 Ослабить полностью болты 1 и 2
Стадия 5 затянуть болты 1 и 2 20
Стадия 6 Довернуть болты 1 и 2 на 97°± 2°
Стадия 7 Ослабить болты 3, 4, 5 и 6 полностью
Стадия 8 затянуть болты 3, 4, 5 и 6 20
Стадия 9 довернуть болты 3, 4, 5 и В на 9 7 ° ± 2°
Стадия 10 ослабить болты 7, 8, 9 и 10 полностью
Стадия 11 затянуть болты 7,8,9 и 10 20
Стадия 12 Довернуть болты 7, 8, 9 и 10 на 9 7 ° ± 2 °
Болты головки цилиндров - двигатели K4J и К4М *:
Стадия 1 - все болты 20
Стадия 2 - все болты довернуть на 240° ±6°
Крепления опор силового агрегата (см. параграф 14):
Центральная гайка левой опоры 62
Левая опора к кузову 21
Левая опора к КПП 62
Задняя опора _ 62
Центральная гайка правой опоры 40
Правая опора к двигателю/кузову 62

Renault Megane
Бензиновые двигатели 1.4 и 1.6 л. Процедуры ремонта на автомобиле 2 А • 3

Моменты затяжки резьбовых соединений Н•м


Опоры двигатель/механическая КПП (см. параграф 14):
Гайка правой опоры двигателя:
Двигатель E7J 40
Двигатели K4J и К4М 44
Гайка левой опоры двигателя 45
Тяга задней опоры к КПП 65
Тяга задней опоры к подрамнику 75
Болты маховика/планшайбы 53
Болты крепления стойки передней подвески к поворотному кулаку См. Главу 10
Крышки опор коренных подшипников:
Двигатели К4М, K4J и Е7J:
Стадия 1 25
Стадия 2 довернуть на 4 7 ° ± 5 °
Масляный насос:
Болты крепления 25
Болты звездочек 10
Маслоотделитель к верхней части головки цилиндров 13
Болты крепления колес 90
Болты рокерного вала (смазанные) 23
Кронштейн-усилитепь/крышка маховика:
К двигателю 50
ККПП 25
Болты крепления подрамника к днищу:
Болты 10 мм 6О
Болты 12 мм 110
Поддон:
ДвигателиE7J 8
Двигатели К4М и K4J:
Стадия 1 8
Стадия 2 14
Болт паразитного ролика ремня ГРМ 45
Гайка шкива натяжителя ремня ГРМ:
Двигатели E7J 50
Двигатели К4М и K4J:
Предварительно 7
Окончательно 27
Контргайка регулировочного болта клапана 15
* Примечание: Дополнительна протягивать болты головки после первого запуска не требуется.

Описание двигателя В двигателях E7J распредвалы вращают­


1 Общая информации Двигатель - четырехцилиндровый, рядный, ся в пяти подшипниках скольжения, выс­
с верхним(и) распределительным(и) ва- верленных непосредственно в отливке
Как пользоваться настоящей лом(ами), установлен спереди машины головки из алюминиевого сплава. Приво­
главой поперечно. Двигатели модели E7J имеют дятся от коленвала зубчатым резиновым
Часть А главы 2 описывает процедуры по одному распредвалу, модели K4J и К4М ремнем, который также приводит и водяной
ремонта бензиновых двигателей объемом - по два. насос. Распредвал приводит клапаны через
1.4 и 1.6 п, находящихся на автомобиле. рокеры, укрепленные на рокерном валу,
Блок цилиндров - чугунный. Двигатели E7J
Аналогичная информация по остальным который, в свою очередь, привернут болта ми
имеют заменяемые ("мокрые") гильзы, в
двигателям изложена в частях Б и В. Все в верхней части головки цилиндров.
двигателях К4 J и К4 М цилиндры высверлены
процедуры снятия и установки двигателя и На двигателях K4J и К4М распредвалы
непосредственно в блоке. Коленчатый вал
процедуры ремонта головки блока цилиндров вращаются в шести опорных подшипниках
врашается в пяти опорах с подшипниками
описаны в главе 2Г. скольжения с крышками, приводятся от
скольжения. Опорные полукольца, регламен­
коленвала зубчатым резиновым ремнем,
Детальное описание кодов двигателя в тирующие осевой зазор, установлены в
который также приводит и водяной насос.
разделе Лриложениеизложеновпараграфе центральной части коленчатого вала, у
Распредвалы приводят клапаны посредством
"Идентификационный номер автомобиля". третьей опоры.
гидротолкателей через роликовые рокеры,
Большинство операций, описанных в Шатуны соединены с коленчатым валом расположенные под распредвалами в го­
этой главе, основаны на том, что двигатель своими нижними головками, имеющими ловке цилиндров.
еще не снят с автомобиля. Таким образом, горизонтальные разъемы с подшипниками
если использовать данную здесь инфор­ скольжения. К поршням шатуны крепятся В двигателе применена закрытая система
мацию прикапитальном ремонте двигателя, через пальцы, запрессованные в верхние вентиляции картера.
или когда он снят, многие шаги, включенные головки шатунов. Алюминиевые поршни Система смазки двигателя работает от
в настоящую главу можно пропустить. имеют по три поршневых кольца - два шестеренчатого масляного насоса, приво­
компрессионных и одно маслосъемное димого цепью от коленчатого вала.
скребкового типа.

Renault Megane
2 А • 1 0 Бензиновые двигатели 1.4 и 1.6 л. Процедуры ремонта на автомобиле

40. Проверьте соответствие затяжки болта


паразитного ролика предписанному Специ­
фикациями.
4 1 . Уложив ремень на шкивах, ослабьте
гайку натяжителя и натяните ремень. Для
этого шестигранником установите указа­
тель натяжителя между отметками 7.0...8.0
мм вправо от статического индекса, затем
затяните гайку предписанным моментом
(рис. 5.41). Убедитесь в том, что распред­
валы и коленвал все еще находятся в ВМТ.
42. Установите шкив коленвала и затяните
Рис. 5.3О Очень важно затягивать гайку Рис. 5.33 Доворот болта шкива колен- болт его крепления предписанным момен­
крепления динамометрическим ключом вала с помощью угломерного инстру­ том и доверните на предписанный угол.
мента 43. Снимите стопорную пластину с распред­
валов и штырь ВМТ с блока цилиндров.
натяните ремень методом, описанным ниже, 33. Установите шкив коленвала и заверните Проверните коленвал на два полных оборота,
после чего незамедлительно предъявите его болт. Проверните двигатель на два затем установите поршень в ВМТ, как
автомобиль дилеру Renault для проверки полных оборота и снова проверьте совпа­ описано выше. -
натяжения ремня с использованием соот­ дение меток газораспределения и натяже­ 44. Снимите фиксирующий инструмент и
ветствующего оборудования. Не эксплуати­ ние ремня. Затяните болт крепления шкива штырь ВМТ, отверните на один оборот болт
руйте автомобиль в дальних поездках и не предписанным моментом (и доверните его натяжителя. Шестигранником совместите
раскручивайте мотор до больших оборотов на угол, если предписано], предварительно указатель со статическим индексом. Затя­
до техпор, пока неубедитесь в правильности попросив помощника включить высшую пе­ ните болт натяжителя с предписанным
натяжения ремня. редачу и нажав педаль тормоза до упора, моментом.
как это описано ранее в настоящем пара­ 45. Проверните коленвал на два полных
Натяжение ремня можно графе (рис. 5.33). оборота и проверьте положение ВМТ и
считать удовлетворитель­ 34. Установите нижнюю крышку ремня установку указателя натяжителя.
ным, если его можно раз­ ГРМ и правый верхний кронштейн опор дви­ 46. Установите верхнюю крышку ремня
вернуть на 9СР нормальной гателя, надежно затяните болты крепления. ГРМ, затем нижнюю крышку ремня ГРМ,
силой двух пальцев руки по­ надежно затяните болты их крепления.
35. Установите ремень привода генера­
середине между шкивами на самом
тора, ремень привода усилителя рулевого 47. ЗавернитезаглушкуВМТвблокцилинд-
длинном плече ремня.
управления и натяните их, как описано в гла­ ров и надежно затяните.
ве 1 А. 48. Установите две пластиковые заглушки
32. Если ремень натянут неверно, нужно
ЗБ. Установите правый локер и защитный в головку блока с левой стороны распред­
переместить натяжитель. Гайку натяжителя
валов. Для установки заглушек механики
нужно затягивать предписанным моментом, кожух силового агрегата. Установите ко­
лесо. Опустите автомобиль. компании Renault пользуются специальным
в противном случае возможна серьезная инструментом, хотя для этой операции
поломка двигателя. 37. Присоедините аккумулятор.
можно воспользоваться подходящей голов­
Двигатели К 4 М и K4J кой и деревянным бруском (рис. 5.48).
38. Убедитесь в том, что выступ сзади на 49. Установите воздушный фильтр и резо­
натяжителе совпал с канавкой. натор, как описано в главе 4А.
39. Убедитесь втом, что распредвалы и пор­ 50. Укрепите топливные трубки на нижней
шень №1 все еще находятся в ВМТ. Уста­ крышке ремня ГРМ.
новите ремень привода ГРМ на звездочку 5 1 . Присоединитевакуумнуютрубкуквпуск-
коленвала, затем на шкив водяного насоса ному коллектору и присоедините проводку к
и на паразитный ролик, вокруг звездочек верхней крышке ремня ГРМ. Установите
распредвалов и вокруг натяжителя. Убеди­ кронштейн проводки, затянув болты, прикре­
тесь в том, что между звездочек распредва­ пите к нему проводку.
лов ремень натянут и направление враще­ 52. Установите правый верхний кронштейн
ния ремня выбрано правильно. опоры двигателя к кузову и двигателю, как
описано в параграфе 14. Опустите домкрат
и выньте его из-под автомобиля вместе с
доской.
53. Установите ремень привода генера­
тора, ремень привода насоса усилителя
рулевого управления и натяните их. как
описано в главе 1 А.
54. Установите правый локер и защитный
кожухсиловогоагрегата.установите колесо.
Рис. 5.41 Детали шкива натяжителя Опустите автомобиль.
ремня ГРМ 55. Присоедините аккумулятор.
A. Прорезь под шестигранник на рычаге
натяжителя
B. "Свободное" положение указателя
C. Фиксированное положение указателя
D. Переместите указатель на 7.0...8.0 мм Рис. 5.48 Установка новых пластиковых
вправо от фиксированного положения заглушек в головку цилиндров с помо­
указателя щью большой головки

Renault Megane
Бензиновые двигатели 1,4 и 1,6 л. Процедуры ремонта на автомобиле 2 А • 1 1

Рис. 6.2.а. Вилка для удержания звез­ Рис. 6.2,б... и самодельный эквивалент Рис. 6.2,в. Снятие болта крепления звез­
дочки распредвала - каталожный номер дочки распредвала
Renault Мот. 799-01 ...
5. Отверните гайку, снимите шайбу и шкив пытайтесь прочистить узел растворителем
6 Натяжитель ремня натяжителя со шпильки в корпусе сальни­ - он может проникнуть в подшипник. Если
привода ГРМ и звездочки - ка коленвала со стороны ремня ГРМ (рис. износ очевиден, узел замените. Примеча-
снятие и установка 6.5,а,б). ние: Компания Renault требует замены
ролика натяжителя при замене ремня ГРМ.
Снятие Двигатели К 4 М и K4J
Установка
Предупреждение: Звездочки распред­
Двигатели Е7 J
валов имеют бесшпоночную конусную по­ Двигатели E7J
1. Снимите ремень ГРМ, как описано в садку. Перед началом работы убедитесь
параграфе 5. в наличии инструмента для фиксации 13. Установите натяжитель на шпильку на
2. Для отворачивания болта звездочки распредвалов и коленвала в ВМТ. корпусе масляного насоса, установите
распредвал необходимо заблокировать от шайбу и заверните гайку на данной стадии
6. Снимите ремень ГРМ, как описано в "от руки".
проворачивания. Для этого изготовьте
параграфе 5. 14. Наденьте звездочку до упора на ко лен-
инструмент из двух полос железа в виде
вилки, соединив, их болтом с гайкой. На 7. Снимите шкив с носка коленвала, вал, совместив выступ с прорезью на носке
концах вилки укрепите по болту с гайками, запомнив его установку. коленвала. При необходимости напрессуйте
чтобыухватитъ звездочку,таким образом за­ 8. Зафиксируйте распредвалы от прово­ с помощью отрезка металлической трубы.
блокировав ее от проворачивания. Инстру­ рачивания имеющимся инструментом, 15. Установите звездочку на носок рас­
мент Renault также показан (рис. В.2,а - в). ослабьте гайки, отверните ихи снимите звез­ предвала, совместив выступ с прорезью на
дочки с распредвалов. носке. Заверните болткрепления. Затяните
3. Отвернув болткрепления, снимите звез­
9. Чтобы снять натяжитель, отверните болт предписанным моментом, удерживая
дочку с распредвала. Обратите внимание на
центральную гайку и снимите узел со шпиль­ распредвал от проворачивания методом,
выступ на внутренней поверхности, входящий
ки на водяном насосе. Обратите внимание описанным в п. 2.
в вырез на носке распредвала.
на канавку в корпусе насоса под выступ 16. Установите ремень ГРМ, как описано в
4. Для снятия звездочки распредвала натяжителя.
может потребоваться съемник (см. Приспо­ параграфе 5.
10. Чтобы снять паразитный ролик, отвер­
собления). Обратите внимание на то, что
ните центральный болт и снимите его с Двигатели К 4 М K4J
шпонка звездочки - несъемная (рис. 6.4).
головки цилиндров.
17. Установите паразитный ролик на го­
Приспособления ловку цилиндров, заверните болт и затяните
Проверка его предписанным моментом.
Для снятия звездочки можно изготовить
11. Осмотрите звездочку на предмет обна­ 18. Установите на шпильку крышки водя­
съемник из стальной пластины с двумя
ружения трещин и иных повреждений. Если ного насоса натяжитель, совместив выступ
отверстиями и двух болтов. Болт крепления
обнаружены следы износа или повреждений, с выемкой. На этой стадии гайку заверните
звездочки нужно вывернуть, как указано на
звездочку замените. "от руки".
рисунке. Равномерно заворачивая два болта
в резьбовые отверстия шкива, стяните шкив 12. Проверните шкив натяжителя рукой - 19. Установите звездочки распредвалов на
с вала. не должно быть ни шума, ни заеданий. Не носки распредвалов гравировкой символа

Рис. 6.4 Снятие звездочки распредвала Рис. 6.5.а. Отверните гайку и снимите Рис. 6.5.б.... затем снимите шкив натя-
шайбу... жителя
Renault Megane
2 А • 1 2 Бензиновые двигатели 1.4 и 1.6 л. Процедуры ремонта на автомобиле

Renault "на 12 часов". Гайки крепления ко л енва л на два полных оборота и установите7.4,а, б). При постановке сальника не
звездочек в этой стадии затяните "от руки" поршень первого цилиндра в АВМТ, как повредите его рабочие кромки. С помощью
так, чтобы между гайкой и звездочкой был описано ранее. отрезка металлической трубы или подходя-
зазор 0.5... 1.0 мм. 27. Снимите фиксирующий инструмент и щей головки, наружным диаметром чуть
20. Наденьте звездочкуколенвала на носок штырь ВМТ и отверните болт натяжитепя на меньше диаметра посадочного отверстия
коленвала. один оборот. Шестигранником совместите действуя ею, как оправкой, равномерно
2 1 . Уложите на звездочку коленвала ре­ указатель натяжитепя со статическим ин­ запрессуйте сальник в посадочное отвер-
мень ГРМ, обведите его вокруг шкива водя­ дексом. Затяните болт натяжитепя предпи­ стие заподлицо с поверхностью, или, если
ного насоса, паразитного ролика, затем во­ санным моментом. имеется натертая канавка на распредвале
круг звездочек распредвалов и вокруг 28. Проверните коленвал на два полных обо­ запрессуйте сальник несколько глубже..
натяжителя. рота и снова проверьте совпадение меток 5. Установите звездочку распредвала.как
22. Совместив зубья ремня и звездочек, ВМТ и установку указателя натяжитепя. Ес­ описано в параграфе 6.
натяните ремень. Для этого шестигранни­ ли распредвалы не установились правиль­
ком разверните указатель натяжителя до но, нужно ослабить гайки крепления звез­
метки 7.0...8.0 мм вправо от статического дочек и повторить процедуру. 8 Распредвал и рокеры -
индекса. Затяните гайку предписанным 29. Оставшаяся часть процедуры по уста­ снятие, проверка
моментом. новке ремня ГРМ описана в параграфе 5. и установка
23. Установите шкив коленвала и затяните
его болт предписанным моментом.
7 Сальник Двигатели E7J
24. Убедитесь втом, что коленвал установ­
лен вположение ВАМТи выступ на коленвалу распределительного вала Снятие
уперся в штырь ВМТ. Убедитесь в том, что (распредвала) - замена 1. Снимите головку цилиндров, как опи­
оба распредвала установлены в положение сано в параграфе 9 и установите ее на
ВМТ и заблокированы от проворачивания верстак.
1. Снимите звездочку распредвала, как
инструментом, укрепленным в левой части
указано в параграфе 6. 2. Постепенно отверните болты крепления
головки.
2. Аккуратно проколите или просверлите рокерного вала и фиксирующих пластин к
25. Для затягивания гаек крепления звез­ два противоположных отверстия в сальнике. головке цилиндров. Снимите узел рокерного
дочек распредвалов звездочки необходимо Запомните глубину посадки сальника. вала (рис. 8.2,а, б].
удерживать от проворачивания. Специалис­ Вверните саморезы в каждое отверстие и 3. Удерживая распредвал неподвижно
ты Renault используют для этого специальную потяните за них плоскогубцами, чтобы рожковым ключом за лыски на валу, или
металлическую пластину, привернутую к вытащить сальник. Сальник можно вытащить вильчатым инструментом удерживая звез­
головке и фиксирующую звездочки, однако, и отверткой, аккуратно его поддев. дочку, ослабьте болт крепления звездочки
можно использовать и инструмент, приме­ распредвала и выверните его. Снимите
3. Начисто протрите посадочное место
нявшийся для фиксации звездочек при их звездочку распредвала.
сальника.
снятии.
4. Погрузите новый сальник в чистое 4. Ключом Тогх отверните два болта и
26. Снимите фиксирующий инструмент с моторное масло и наденьте его на носок снимите распределитель. Нет необходи­
левых торцов распредвалов и выверните распредвала эакрытойсторонойнаружу(рис. мости метить распределитель, поскольку
штырь ВМТ из блока цилиндров. Проверните его установка - фиксированная. Однако,
одна прорезь под болт - продолговатая,
другая - обычное круглое отверстие.
5. Индикатором часового типа измерьте
осевой зазор распредвала и сравните его с
предписанным Спецификациями. Разница
покажет степень износа фиксирующей
пластины.
В. Отверните два болта и снимите фик­
сирующую пластину, вынув ее из прорези в
головке цилиндров (рис. 8.6.а, б).
7. Аккуратно выньте распредвал из свер­
ления в головке цилиндров через отверстие
со стороны крепления звездочки, стараясь
не повредить подшипники скольжения (рис.
Рис. 7.4,а. Смажьте сальник моторным Рис. 7.4,б.... и запрессуйте его в головку 8.7).
маслом» . цилиндров
Проверка
8. Сняв распредвал, обследуйте поверх­
ности скольжения кулачков и опорных по­
верхностей на отсутствие износа и задиров.
Если обнаружены дефекты, распредвал
замените. Также обследуйте рокерный вал.
Если необходимо, его можно снять для
осмотра (рис. 8.8).
9. Обследуйте подшипники его опор в го­
ловке на наличие очевидного износа или
задиров. Если таковые обнаружены, вероят­
но, потребуется новая головка блока.
Рис. 8.2,а. Отверните болты.. Рис. 8.2,б.... и снимите рокерный вал
Renault Megane
Бензиновые двигатели 1.4 и 1.6 л. Процедуры ремонта на автомобиле 2 А • 1 3

Рис. 8.6.а. Отверните два болта.. Рис. 8.6,б. ... и снимите фиксирующую Рис. 8.7 Снимите распредвал
пластину

Установка Двигатели К4М и K4J


10. Смажьте опорные поверхности головки
цилиндров, кулачков и шеек распредвала и Снятие
установите распредвал в головку. 17. Отсоедините отрицательный провод от
11. Установите фиксирующую пластину. аккумулятора и отведите его в сторону.
12. Измерьте осевой зазор, как описано в п. 18. Снимите ремень ГРМ, как описано в
6 и убедитесь в том, что он не выходит за параграфе 5.
пределы, предписанные Спецификациями. 19. Снимите звездочки распредвалов, как
Повышенный зазор может быть следствием описано в параграфе 6.
износа фиксирующей пластины или рас­ 20. Отсоедините трос акселератора от
предвала. корпуса дросселя, как описано в параграфе
13. На двигателях E7J установите распре­ 14 главе 4А.
делитель и затяните два болта с помощью 2 1 . Отсоедините топливные линии от топ­ Рис. 8.8 При необходимости рокеры
ключа Тогх. ливной рампы, как описано в главе 4А. можно снять с вала, но сложите их по
14. Установите новый сальник распредвала, 22. Снимите защиту форсунок, отсоеди­ порядку
как описано в параграфе 7. Установите ните отфорсунокпроводку, снимите катушки
звездочку распредвала, совместив выступ на и отведите их в сторону.
звездочке с вырезом на носке распредвала. 23. Демонтируйте узел впускного возду­ 3 1 . Демонтируйте узел маслоотделителя
Заблокируйте распредвал от проворачи­ ховода, снимите расширительный бачок (рис. 8.31).
вания методом, использованным при снятии системы охлаждения и отведите его в 32. Постепенно отверните болты крепления
звездочки, заверните болт крепления звез­ сторону. клапанной крышки/крышек распредвала,
дочки предписанным моментом. 24. Отсоедините кронштейны каталити­ освободите крышку с помощью медного
15. Установите узел рокерного вала и ческого нейтрализатора и снимите его с молотка.ударяяпо задним угловым выступам
фиксирующие пластины, заверните болты и впускного коллектора. и подцепляя отверткой, как рычагом за
затяните их предписанным моментом (рис. 25. Снимите корпус дросселя, как описано передние выступы крышки. Как только
8.15). Обратите внимание на то, что резь­ в главе 4А. крышка "отстанет", снимите ее вверх с
бовая часть болтов и нижняя поверхность 26. Отсоедините проводку от датчика головки цилиндров (рис. 8.32). Распредвалы
их головок должна быть смазана перед ус­ кислорода. будут слегка подниматься под действием
тановкой моторным маслом. Болты с от­ 27. Демонтируйте выпускной поддержи­ клапанных пружин. Не перекосите крышку -
верстиями устанавливаются по торцам и вающую стойку выпускного коллектора и будьте осторожны.
в середине. подъемную проушину двигателя. 33. Отмаркируйте каждый распредвал в
16. Установите головку цилиндров, как 28. Отсоедините от впускного коллектора соответствии с их назначением и запом­
описано в параграфе 9. вакуумную трубку усилителя тормозов. ните их положение. Аккуратно снимите
29. Демонтируйте впускной коллектор. распредвалы вверх. Впускной распредвал
30. Снимите катушки зажигания, как опи­ должен иметь маркировку "AM", выпускной -
сано в главе 5Б. "ЕМ". Если маркировка не видна, нанесите

Рис. 8.15 Затяните болты крепления Рис. 8.31 Отверните восемь болтов и Р и с . 8 . 3 2 Снимите крышку головки
рокерного вала снимите корпус маслоотделителя цилиндров
Renault Megane
2 А • 1 4 Бензиновые двигатели 1.4 и 1.6 л. Процедуры ремонта на автомобиле

ВМТ, как отметили заранее при снятии.


Канавки на левых, концах распредвалов
должны быть горизонтальны (рис. 8.45,а, б).
4В. Убедитесь в чистоте стыковочных по­
верхностей головки и крышки/нанесите
герметик Loctite 518 или альтернативный
заменитель на стыковочную поверхность
крышки с помощью валика (рис. 8.46). На­
несите несколько слоев, пока цвет герме­
тика не станет красноватым
47. Уложите крышку на головку цилиндров,
вставьте болты и постепенно затяните их
предписанным моментом в последователь­
Рис. 8.34 Выньте рокеры и разложите их Рис. 8.37 Выньте гидротолкатели и раз­
в контейнеры по порядку ложите их в контейнер с маслом по по­ ности и по стадиям, приведенным в Специ­
рядку фикациях (рис. 8.47). Проследите, чтобы рас­
предвалы остались правильно установлен­
ными на рокерах и в крышке.
новую точками краски. Снимите сальники недопустимый износ требует замены головки 48. Убедитесь в чистоте стыковочных по­
с распредвалов, запомнив способ их уста­ цилиндров. верхностей маслоотделителя (они должны
новки. быть сухими) и нанесите на них герметик
34. Снимите и разложите рокеры по порядку Установка Loctite 518 (или аналог) с помощью валика
в чисты пластиковые стаканчики, чтобы не 39. Очистите герметик со стыковочных (рис. 8.48). Нанесите несколько слоев до
растерять и не перепутать при установке (рис.поверхностей крышки головки/опорных появления красноватого оттенка.
8.34). крышек и головки цилиндров. 49. Уложите маслоотделитель на крышку,
35. Возьмите железную коробку с 16 от­ 40. Для предупреждения встречи клапанов вставьте болты и затяните их предписанным
делениями и заполните'ее чистым мотор­ с поршнями при установке распредвалов, моментом и в указанной последователь­
ным маслом. Аккуратно снимите гидротол­ снимите штырь ВМТ или шток для фиксации ности (рис. 8.49).
катели с головки цилиндров и разложите их коленвала и поверните коленвал по часовой 50. Установите катушки зажигания, как
в коробке по порядку, полностью погрузив их стрелке на четверть оборота. описано в главе 5Б.
в масло (рис. 8.35). 4 1 . Смажьте сверления под гидротолка­ 5 1 . Установите подъемную проушину на
тели в головке цилиндров чистым моторным головку цилиндров и затяните надежно
Проверка маслом. болты.
36. Убедитесь в отсутствии царапин, зади- 42. Если гидротолкатели не были погруже­ 52. Установите поддерживающий крон­
ров и видимого износа на поверхностях ны в масло, масло из них могло вытечь и штейн на правую сторону выпускного кол­
трения распредвалов. гидротолкатели придется заправить мас­ лектора, надежно затяните болты.
37. Если распредвалы выглядят годными, лом перед установкой. Чтобы убедиться в 53. Присоедините проводку к датчику кис­
измерьте размеры их кулачков и шеек и необходимости их заправки, надавите на лорода на левой стороне двигателя.
сравните их со Спецификациями. Если вершину гидротолкателя пальцем - если 54. Установите корпус дросселя, как опи­
диаметры не соответствуют предписанным, поршень утапливается, гидротолкатель сано в главе 4А.
обратитесь к специалисту по ремонту нужно заполнить маслом. Специалисты 55. Установите каталитический нейтрали­
двигателей дилерской сети Renault. Износ компании Renault рекомендуют для этого затор на выпускной коллектор, как описано
опорных шеек распредвалов обычно со­ погрузить гидротолкатели в керосин и затем в главе 4А.
провождается износом опорных поверх­ прокачать. 56. Установите впускной коллектор вмес­
ностей в головке цилиндров, которые изго­ 43. Выньте гидротолкатели из контейнера те с новыми уплотнениями, как описано в
товляются совместно с крышками. и расставьте по своим местам в головке. главе 4А.
38. Осмотрите рокеры и гидротолкатели 44. По одному возьмите рокеры из стакан­ 57. Присоедините вакуумную трубку уси­
на предмет отсутствия износа и повреж­ чиков и становите их на стержни клапанов и лителя тормозов к впускному коллектору.
дений, негодные компоненты - замените. толкатели. 58. Установите расширительный бачок на
Обследуйте состояние поверхностей свер­ 45. Смажьте распредвалы чистым мотор­ перегородку.
лений под гидротолкатели в головке цилинд­ ным маслом и аккуратно уложите их на свои 59. Присоедините проводку к катушке
ров. Так же, как и в случае с распредвалами, места в головке цилиндров в положении зажигания и топливным форсункам, укре-

Рис. 8.45,а. Установите распредвалы в Рис. 8.45,б. Уложите распредвалы так, Рис. 8.46 Нанесите роликом герметик
головку цилиндров чтобы канавки в их торцах были горизон­ на стыковочную поверхность клапанной
тальны и выборка была ниже центральной крышки

Renault Megane
Бензиновые двигатели 1.4 и 1.6 л. Процедуры ремонта на автомобиле 2 А • 1 5

Рис. 8.48 Нанесите валиком герметик Рис. 8.49 Последовательность затяжки


Loctite 518 на стыковочную поверхность болтов крепления
корпуса маслоотделителя

5. Слейте моторное масло, как описано в теля и шланг расширительного бачка от


Рис. 8.47 Клапанная крышка - последо­
главе 1 А. корпуса термостата (рис.9.24).
вательность затяжки болтов крепления
6. Снимите корпус воздушного фильтра, 25. Демонтируйте теплозащитный щиток и
как описано в главе 4А. приемную трубу глушителя с выпускного
7. Отсоедините трос акселератора от коллектора, как описано в главе 4А.
пите проводку спереди двигателя.
корпуса дросселя, как описано в главе 4А.
60. Присоедините топливные магистрали к
топливной рампе и затяните крепления.
Демонтируйте кронштейн с клапанной Модели без кондиционера
крышки. 26. Снимите генератор, как описано в гла­
6 1 . Установите защиту форсунок.
8. Отсоедините высоковольтные провода ве 5А.
62. Присоедините трос акселератора к
от свечей зажигания, демонтируйте катушку 27. Снимите опору регулятора давления
корпусу дросселя, как описано в главе 4А.
зажигания с клапанной крышки. усилителя рулевогоуправления(прессостат)
63. Установите звездочки распредвалов,
как описано в параграфе 6. 9. Отсоедините шланги вентиляции кар­ с правой передней части блока цилиндров.
64. Установите ремень ГРМ, как описано в тера от задней части клапанной крышки. Отсоедините разъем проводки от насоса
параграфе 5 настоящей главы. 10. Отверните болты и снимите клапанную усилителя рулевого управления.
65. Уберите подкатной домкрат с доской крышку с прокладкой. 28. Как описано в главе 10, демонтируйте
из-под поддона. 11. Если предусмотрен, отсоедините про­ насос усилителя рулевого управления от
66. Присоедините аккумулятор. вод "массы" справа на моторном щите. правой передней стороны блока цилиндров.
67. Залейте в двигатель свежее масло, как 12. Отсоедините топливные шланги от Отведите насос в сторону и подвяжите его,
описано в главе 1 А. топливной рампы. чтобы не мешал.
68. Установите защитный кожух силового 13. Отсоедините шланг клапана системы 29. Отверните болты крепления поддер­
агрегата и опустите автомобиль. EVAP. живающей многофункциональной опоры
14. Отсоедините проводку от ДПДЗ. и отведите ее в сторону.
15. Отсоедините проводку от датчика
9 Головка цилиндров - абсолютного давления на впуске (МАР- Модели с кондиционерами
снятие, проверка сенсора).Отсоединитетрубкуотвакуумного
30. Снимите декоративную решетку радиа­
усилителя тормозов.
и установка 16. Отсоедините проводку от шагового
тора, как описано в параграфе 8 главы 11.
3 1 . Снимите передний бампер, как описано
мотора холостого хода.
Примечание: Кроме прочих необходимых в главе 11. Эта процедура потребует снятия
17. На модепяхскондиционером аккуратно левого переднего локера.
деталей для установки потребуются новые перенесите вес силового агрегата на
прокладки головки цилиндров и клапанной 32. Отверните центральные верхний и ниж­
подкатной домкрат, проложив между ними
крышки, новый ремень ГРМ и, возможно, ний наружные болты и отведите переднюю
кусок доски. Демонтируйте правую опору
новые болты крепления головки цилиндров. поперечину моторного отделения в сторону.
двигателя, как описано в параграфе 14.
Примечание: Как рекомендуют специалисты 18. Отсоедините проводку от датчика 33. Как описано в главе 10 демонтируйте
компании Renault, потребуются новый насос усилителя рулевого управления с
температуры воздуха на впуске и снимите
паразитный ролик и новый ролик натяжителя впускной воздуховод. правой передней стороны блока цилиндров.
(поскольку ремень ГРМ подлежит замене).
19. Отсоедините проводку от катушек
зажигания и отсоедините ее от разъема
Снятие - двигатели E7J рядом с катушками.
1. Отсоедините отрицательный провод от 20. Отсоедините проводку и вакуумные
аккумулятора (см. Отключение аккумулятора шланги в задней части головки цилиндров.
в Приложении). 2 1 . Демонтируйте подъемную проушину
2. Снимите капот, как описано в главе 11. двигателя с левой стороны от головки
3. Снимите ремень ГРМ, как описано в цилиндров.
параграфе 5 настоящей главы. 22. Отсоедините проводку от топливных
4. Снимите защитный кожух силового форсунок.
агрегата. Осушите систему охлаждения, не 23. Отсоедините проводку от датчика
забыв про блок цилиндров, как описано в температуры на корпусе термостата в левой
главе 1 А, поскольку через потревоженные части головки цилиндров.
мокрые гильзы жидкость может попасть в 24. Освободите крепления и отсоедините Рис. 9.24 Отсоединение шланга отопи-
масло в поддоне. верхний шланг радиатора, шланги отопи- теля от корпуса термостата
Renault Megane
2 А • 1 6 Бензиновые двигатели 1.4 и 1.6 л. Процедуры ремонта на автомобиле

Рис. 9.41 ,а. Снятие заднего полого болта Рис. 9.41 ,б. Ослабьте болты крепления Рис. 9.41,в. Снимите болты крепления
рокерного вала - болт сделан полым для головки головки
смазки
Отведите насосвсторонуиподвяжите, чтобы верните головку на свое место. Если этого 5 1 . Отсоедините гидравлические шланги
не мешал. не сделать, гильзы могут подняться вверх и ГУР от кронштейна на правой стороне
34. Как описано в главе 3, демонтируйте нижнее их уплотнение будет потревожено, переднего подрамника. Демонтируйте
компрессор кондиционера с правой перед­ вызвав протечку антифриза послеустановки резервный бачок ГУР с его опоры и, отведя
ней стороны блока цилиндров и отведите головки. его в сторону, повяжите, чтобы не мешал.
его в сторону, подвязав. Хладагентные 43. Выверните оставшийся болт и снимите 52. Отсоедините трос акселератора, как
трубки от компрессора не отсоединяйте. головку с блока вместе с прокладкой. Обра­ описано в главе 4А.
35. Отверните болты многофункциональ­ тите внимание на направляющую втулку в 53. Демонтируйте защиту форсунок.
ной опоры и отведите ее в сторону. правом переднем углу блока (рис. 9.43.а, б). 54. Как описано в параграфе 6, снимите
36. Демонтируйте промежуточную опору от 44. Снимите впускной и выпускной коллек­ обе звездочки распредвалов.
правой задней части головки блока. торы, как описано в главе 4А. 55. Отсоедините топливные магистрали от
45. Обратите внимание на то, что на топливной рампы. Постарайтесь, чтобы
Все модели двигателях E7J копенвал вращать нельзя, топливо не пролилось на генератор -
37. Выверните свечи зажигания, как опи­ иначе сдвинутся мокрые гильзы. Если прикройте его полиэтиленовым мешком.
сано в главе 1 А. копенвал вращать необходимо (например, 56. Открепите проводку спереди от двига­
38. Демонтируйте кронштейн крепления чтобы очистить днища поршней), укрепите теля, отсоедините проводку от катушки
впускного коллектора к правой сторону гильзы болтами с шайбами или изготовьте зажигания и топливных форсунок.
головки цилиндров. из стальной полосы фиксатор, закрепив ее 57. Отсоедините вакуумный шланг усили­
39. Отверните болты крепления трубки болтами, ввернутыми вместо болтов головки теля тормозов от впускного коллектора.
масляного щупа к правой стороне головки (рис. 9.45). 58. Отсоедините проводку от датчика
цилиндров. давления ГУР на жидкостной трубке.
40. Открепите проводку от правого края Снятие - двигатели К4М и K4J 59. Как описано в главе 4А, снимите
головки цилиндров. 46. Отсоедините отрицательный провод от воздушный фильтр. На моделях Scenic для
4 1 . Демонтируйте рокерный вал и фикси­ аккумулятора (см. Отключение аккумулятора этого потребуется снять панель в задней
рующую пластину, постепенно ослабьте в Приложении). части моторного отделения.
болты крепления головки в порядке, обрат­ 47. Снимите капот, как описано в главе 11. 60. Как описано в главе 4А, снимите
ном указанному на рис. 9.82,а. Снимите все 48. Снимите ремень ГРМ, как описано в па- каталитический нейтрализатор с выпускного
болты кроме одного, установленного в раграфе 5 настоящей главы. Для этого коллектора. Демонтируйте одерживающую
переднем правом углу, который нужно требуется поддомкратить двигатель и снять стойку с коллектора.
отвернуть только на три-четыре оборота (рис. правую его опору, отсоединив ее от двигате­ 6 1 . Снимите корпус дросселя, как описано
9.41 .а-в). ля и кузова. Установите под двигатель дом­ в главе 4А.
42. Теперь нужно нарушить соединение крат, проложив между ними кусок доски. 62. Отсоедините разъем проводки от дат­
головки с блоком. При этом очень важно не 49. Снимите защитный кожух двигателя, чика кислорода в левой задней части
приподнять и не потревожить мокрые гильзы слейте охлаждающую жидкость, как описано двигателя
блока.Чгобы избежать этого, потяните левый в главе 1 А. 63. Демонтируйте подъемную проушину
край головки вперед так, чтобы развернуть 50. Слейте моторное масло, как описано в двигателя с правой задней части головки
на оставшемся болте крепления, затем главе 1 А. цилиндров.

Рис. 9.43,а. Снятие головки цилиндров Рис. 9.43,б. Снятие прокладки головки Рис. 9.45 Фиксаторы для гильз
цилиндров
Renault Megane
Бензиновые двигатели 1.4 и 1.6 л. Процедуры ремонта на автомобиле 2 А • 1 7

64. Демонтируйте распределитель зажига­


ния с верхней части головки цилиндров.
65. Снимите катушки зажигания, как опи­
сано в главе 5Б.
66. Демонтируйте маслоотделитель с
верхней части клапанной крышки.
67. Демонтируйте подъемную проушину в
левой части головки цилиндров.
68. Постепенно ослабив, отверните болты
крепления клапанной крышки. Открепите
крышку отголовки цилиндров, слегкаударяя
медным молотком по задним выступам
крышки и помогая отверткой, как рычагом,
поддевая ею за передние выступы. Снимите Рис. 9.71 Датчик температур на корпусе Рис. 9.84 Уложите новую прокладку бло­
термостата (двигатель К4М) ка цилиндров на блок, совместив ее с на­
крышку.
правляющими втулками
69. Отметьте назначение и положение рас­
предвал ов, затем аккуратно снимите их с го­ ные места гильз - не должно быть прогаров. Установка - двигатели E7J
ловки цилиндров, как описано в парагра­ Для получения детальной информации об­ 8 1 . Установите оба коллектора на головку,
фе 8. ратитесь к описанию части Т" этой главы. как описано в главе 4А.
70. Освободите хомуты и отсоедините 79. Очистите резьбовые гнезда для болтов 82. Убедитесь в том, что поршень первого
шланги охлаждения от головки цилиндров. крепления головки от всех видов грязи, воды цилиндра установлен в ВМТ, протрите насухо
7 1 . Отсоедините проводку от датчика и масла. Продуйте сверления сжатым стыковочные поверхности головки и блока.
температуры охлаждающей жидкости на воздухом от компрессора или шинного Снимите крепления гильз.
корпусетермостата (рис.9.71 ).Освободите насоса. Оставшееся масло или вода в 83. Убедитесь в наличии направляющей
проводку откреплений на головке цилиндров. резьбовых отверстиях могут стать причиной втулки в правом переднем углу блока.
72. Проверьте еще раз, чтобы от головки появления фатальных трещин в блоке при 84. Уложите новую прокладку на блок
цилиндров все было отсоединено. затяжке болтов крепления головки. цилиндров и направляющие втулки (рис.
73. Выверните свечи зажигания, как опи­ 80. Осмотрите резьбовые части болтов 9.84).
85. Опустите головку на блок. Смажьте
сано в главе 1 А. крепления головки и состояние резьбы в от­
чистым моторным маслом резьбовые части
74. Постепенно ослабив, отверните болты верстиях блока. При необходимости, прого­ и нижние поверхности головок болтов,
крепления головки цилиндров в порядке, ните резьбу метчиком ил и леркой. Если болты установите новые шайбы и вставьте болты -
обратном указанному на рис. 9.134,б. повреждены, используйте набор новых бол­ короткие болты устанавливаются со стороны
75. Снимите головку с блока цилиндров тов. На двигателях К4М и K4J, если длина впускного коллектора и заворачиваются
вместе с прокладкой. между концами болтов и нижними поверх­ первыми "от руки" (рис. 9.85,а, б).
ностями их головок не превышает 117.7 мм 86. Затяните болты крепления головки
Проверка - все двигатели - если хотя бы один болт удлинился более предписанным моментом в указанной
76. Перед установкой головки стыковочные допустимого, замените весь комплект болтов. последовательности (рис. 9.86,а - в) и по
поверхности ее и блока цилиндров должны
быть абсолютно чистыми и сухими. Удалите
скребком следы старой прокладки и нагар,
очистите также нагар с поршней. Особенно
осторожно очищайте поверхность головки,
поскольку мягкий металл легко повредить.
Нагар не должен попасть в масляные и водя­
ные каналы, особенно масляные, поскольку
он может заблокировать подачу смазки в
гидротолкатели и трущиеся поверхности
двигателя. Заткните отверстия с помощью
липкой ленты и бумажных пробок. Днища
поршней очищайте тем же способом.
Рис. 9.85,а. Предварительно смажьте Рис. 9.85,б.... и установите их
Для предотвращения попа­ резьбовую часть болта маслом...
даний нагара между стенка­
ми цилиндров и поршнями
заполните зазоры пластич­
ной смазкой, которую затем
можно удалить вместе с грязью кистью
и чистой ветошью.

77. Стыковочные поверхности головки и


блока не должны иметь трещин, раковин и
зазубрин. Небольшие дефекты можно
устранить надфилем, серьезные потребуют
шлифовки, но эту работу лучше доверить
специалистам.
78. Если есть подозрение, что стыковочная
поверхность головки искривлена, проверьте Рис. 9.86.а. Порядок затяжки болтов Рис. 9.86,б. Затяжка болтов крепления
ее стальной линейкой, поставив ее на ребро. крепления головки цилиндров головки с помощью динамометрическо­
На двигателях Е7J проверьтетакжепосадоч- го клоча
Renault Megane
2 А • 1 8 Бензиновые двигатели 1.4 и 1.6 л. Процедуры ремонта на автомобиле

Рис. 9.86.в. Доворачивание болтов с по- Рис. 9.130 Уложите новую прокладку на Рис. 9.132 ...и аккуратно уложимте го-
мощью угломерного инструмента блок цилиндров... ловку на блок

Модели без кондиционера 110. Присоединитепроводкуккатушкам


92. Установите многофункциональную зажигания и к разъему рядом с катушками.
опору и затяните болты ее крепления. 111. Присоедините впускной воздуховод
93. Установите насос усилителя рулевого и присоедините проводку к датчику темпе­
управления, как описано в главе 10. ратуры воздуха.
94. Установите опору регулятора давления 112. Установите правую опору двига­
(прессостата) и присоедините проводку. теля, как описано в параграфе 14. Уберите
95. Установите генератор, как описано в домкрат из-под поддона.
главе 5А. 113. Присоедините проводку к шагово­
му мотору на корпусе дросселя.
Модели с кондиционерами 114. Присоедините вакуумную трубку ко
впускному коллектору и присоедините
96. Установите промежуточную опору на
проводку к датчику абсолютного давления.
Рис. 9.134,а. В первой стадии болты правую сторону головки цилиндров.
головки затягивают динамометрическим 97. Установите многофункциональную 115. Присоедините проводку к ДПДЗ.
ключом 116. Присоединитешлангкэлектромаг-
опору и затяните болты..
нитному клапану системы EVAP.
98. Установите компрессор кондиционера,
117. Присоедините к топливной рампе
стадиям, указанным в Спецификациях в как описано в главе 3.
топливные магистрали.
начале настоящей главы. Первая стадия 99. Установите насос гидроусилителя
118. Присоедините шину "массы" (если
создает предварительное сжатие про­ рулевого управления, как описано в главе
предусмотрена) и затяните болт.
кладки, последующие - основная процедура 10.
119. Присоедините шланги вентиляции
затяжки. Затягивая болты на предписанные 100. Установите переднюю поперечину
картера к задней части клапанной крышки.
углы, нанесите краской на головку цилиндров моторного отделения.
120. Установите узел катушек зажига­
угловые метки или воспользуйтесь угло­ 101. Установите передний бампер и
ния на головку цилиндров и присоедините
мерной насадкой на вороток. Обратите вни­ левый покер, как описано в параграфах 6 и
высоковольтные провода к свечам зажи­
мание на то, что после затяжки головки 24 главы 11.
гания.
предписанными моментами нет необхо­ 102. Установите декоративную решет­
димости протягивать их после первого 121. Присоедините трос акселератора
ку радиатора, как описано в параграфе
запуска. к корпусу дросселя, как описано в главе 4А
8 главы 11.
Установите кронштейн на клапанную крыш­
87. Установите рокерный вал и фиксиру­ ку.
ющую пластину, как описано в параграфе 8. Все модели 122. Установите воздушный фильтр, как
Если головку цилиндров ремонтировали, 103. Установите приемную трубу глу­ описано в главе 4А.
в этой стадии удобно проверить зазоры шителя. Установите патрубок теплого воз­ 123. Установите новый ремень ГРМ, как
в механизме привода клапанов, чтобы пре­ духа на впускной коллектор, как описано
описано в параграфе 5 настоящей главы.
дотвратить встречу клапанов с поршнями в главе 4А. 124. Установите капот, как описано в
при установке распредвалов. Поверните 104. Присоедините верхний шланг ра­ главе 11.
коленвал так, чтобы отвести поршни отВМТ. диатора, шланги отопителя и шланг расши­
Ухватив головкой с воротком за болт креп­ 125. Залейте в двигатель чистое мотор­
рительного бачка к корпусу термостата и за­ ное масло, как описано в главе 1 А.
ления звездочки, проверните распредвал тяните хомуты.
и проверьте зазоры в клапанном приводе. 126. Присоедините аккумулятор.
105. Присоедините проводку к датчику 127. Установите сливную пробку в блок,
После проведения регулировки верните температуры на корпусе термостата.
распредвал и поршни в ВМТ. залейте охлаждающую жидкость и прока­
106. Установитеклапаннуюкрышкусно- чайте систему, как описано в главе 1 А.
88. Прикрепите проводку к правой стороне вой прокладкой и затяните болты предписан­ 128. Установите защитный кожух дви­
головки цилиндров. ными моментами. гателя и опустите автомобиль.
89. Укрепите трубку масляного щупа и 107. Присоедините проводку к топлив­
надежно затяните болт. ным форсункам. Установка - двигатели К4М
90. Установите поддерживающий крон­ 108. Установите подъемную проушину
штейн впускного коллектора и надежно и K4J
двигателя, надежно затяните болты ее
затяните болты. крепления. 129. Для исключения встречи клапанов
9 1 . Заверните свечи зажигания, как опи­ 109. Присоедините проводку и вакуум­ с поршнями отведите поршни вниз до
сано в главе 1 А. ные трубки к правой задней стороне головки середины хода, развернув коленвал по
цилиндров. часовой стрелке.

Renault Megane
Бензиновые двигатели 1.4 и 1.6 л. Процедуры ремонта на автомобиле 2 А • 1 9

Рис. 9.134, в. Для доворачивания болтов


используйте угломерный инструмент

головку цилиндров, вставьте болты и затя­


ните их предписанным моментом и в по­
следовательности, указанной в Специфика­
циях и на рис. 8.47.
147. Убедитесь в чистоте стыковочных
поверхностей маслоотделителя и валиком
нанесите герметик Loctite 518 или анало­
гичный в несколько слоев, до появления
красноватого оттенка.
148. Установите маслоотделитель на
клапанную крышку, заверните болты крепле­
ния и затяните их предписанным моментом
(см. рис. 8.49).
Рис. 9.134, б. Порядок затяжки болтов крепления головки цилиндров 149. Установите катушки зажигания,
как описано в главе 5Б.
150. Установите на головку цилиндров
130. Уложите новую прокладку на блок 138. Присоедините верхний шланг ра­ подъемную проушину и надежно затяните
цилиндров (рис. 9.130). диатора, шланги отопитепя и расширитель­ болты ее крепления.
131. Если снималась нижняя часть ного бачка к корпусу термостата, затяните 151. Установите кронштейн поддержки
впускного коллектора, ее нужно установить хомуты. на правую сторону выпускного коллектора и
на этой стадии, как описано в главе 4А, перед 139. Присоедините проводку к датчику надежно затяните болты.
затяжкой болтов крепления убедившись в температуры на корпусе термостата.
152. Присоедините проводку к датчику
том, что сторона к ремню ГРМ установлена 140. Если гидротопкатели не были по­ кислорода на правой задней стороне дви­
заподлицо со стороной головки блока. гружены в масло, оно из них могло вытечь и гателя.
132. Аккуратно опустите головку цилинд­ перед установкой их нужно заправить мас­
153. Установите корпус дросселя, как
ров на блок цилиндров, чтобы не сместить лом. Проверьте гидротолкатели, надавив
описано в главе 4А.
прокладку (рис. 9.132). на их торец пальцем. Если поршень утап­
154. Установите каталитический ней­
133. Если устанавливаете новые болты ливается, значит, толкатель требует заправ­
трализатор на выпускной коллектор, как
крепления головки, не смазывайте их, ки. Механики Renault рекомендуютпогруже-
описано в главе 4А.
однако, если устанавливаете старые болты, ние их в дизтопливо с последующей прокач­
кой. 155. Установите впускной коллектор
смажьте их резьбовую часть и нижнюю
вместе с новыми уплотнениями, как описано
поверхность головки чистым моторным 141. Выньте толкатели из контейнера и в главе 4А.
маслом. Вставьте болты и в этой стадии расставьте их по своим местам в головке 156. Присоедините вакуумный шланг
затяните их "от руки". цилиндров. усилителятормозовквпускномуколлектору.
134. Затяните болты головки моментом 142. По одному выньте рокеры и рас­ 157. Установите расширительный ба­
и по стадиям, предписанными Специфика­ ставьте их по своим местам, уложив на чок.
циями (рис. 9.134,а - в). Первая стадия стержни клапанов и толкатели.
158. Присоедините проводку к катушке
предназначена для усадки прокладки, 143. Смажьте распредвалы чистым зажигания и топливным форсункам и укре­
последующие служат для основной затяжки моторным маслом и уложите их на головку
пите проводку спереди двигателя.
головки. Если нет угломерной насадки на цилиндров, сориентировавтак, как отметили
вороток, предварительно нанесите краской при снятии. Прорези наторцах распредвалов 159. Присоедините топливные линии к
угловые метки на головку. Если затягивать топливной рампе и затяните крепления.
должны быть горизонтальны.
болты, как предписано в Спецификациях, 160. Установите защиту форсунок.
144. Поверните копенвал по часовой 161. Присоедините трос акселератора
головка не требует дополнительной про­ стрелке до приведения поршня №1 в ВМТ,
тяжки после первого запуска двигателя. к корпусу дросселя, как описано в главе 4А.
как описано в параграфе 3. 162. Установите ремень ГРМ, как опи­
135. Заверните свечи зажигания, как 145. Убедитесь в чистоте стыковочных сано в параграфе 5 настоящей главы.
описано в главе 1 А. поверхностей головки и крышки, нанесите 163. Уберитеподкатнойдомкратиз-под
136. Установите подъемную проушину герметик Loctite 518 или аналог на сты­ автомобиля.
двигателя на левую сторону головки. ковочные поверхности валиком. Нанесите
164. Установите капот, как описано в
137. Установите кронштейн крепления несколько слоев до появления красноватого
главе 11.
проводки на головку цилиндров и затяните оттенка.
165. Присоедините аккумулятор,
болты. 146. Уложите клапанную крышку на
Renault Megane
2 А • 2 0 Бензиновые двигатели 1.4 и 1.6 л. Процедуры ремонта на автомобиле

подушки безопасности, установленной под верхности поддона и блока цилиндров.


центральной накладкой рулевого колеса. 18. На двигателях E7J нанесите полоску
6. Сдвиньте чехол и отверните болт креп­ шириной 3.0 мм герметика Rhodoseal 5661
ления промежуточного вала рулевой колон­ [можно приобрести у дилера Renault) на
ки к валу рулевого механизма. фланцы поддона так, чтобы полоска огибала
7. Как описано в главе 10 отсоедините внутренние края отверстий под болты и меж­
нижние рычаги передней подвески от стоек. ду этими отверстиями проходила прибли­
8. Отверните гайки и снимите рулевые зительно посередине. Ненаносите герметик
наконечники с рулевых тяг, как описано в на области, куда укладываются полукруглые
главе 10. прокладки. На двигателях К4М и K4J
9. Отсоедините штоки-связки подрамника нанесите тот же герметик на поверхности
передней подвески от кузова. Отсоедините поддона, где корпус сальника стыкуется с
тяги переключения передач от КПП. крышкой коренного подшипника. Уложите
Рис. 10.3 Отверните сливную пробку под­ на поддон новую прокладку (рис. 10.18,а - в).
дона - двигатель К4М 10. Ослабьте болты крепления тяги задней
опоры двигателя к кузову. 19. Уложите новые полукруглые прокладки
11. Отверните нижние крепления перед­ на места и приложите поддон к блоку. Ввер­
166. Залейте в двигатель чистое мотор­ него бампера. ните винты и затяните их постепенно пред­
ное масло, как описано в главе 1 А. 12. Если необходимо, снимите теплоза­ писанным моментом. Если двигатель с
167. Залейте охлаждающую жидкость в щитные экраны выпускного коллектора и автомобиля снят, стальной линейкой выров­
систему охлаждения, как описано в главе снимите каталитический нейтрализатор, няйте поверхности поддона и блока [рис.
1А. как описано в главе 4А. 10.19).
168. Установите защитный кожух сило­ 13. Если необходимо, отверните кронштей­ 20. Поднимите подрамник и замените резь­
вого агрегата и опустите автомобиль. ны трубок гидроусилителя рулевого управ­ бовые стойки штатными болтами. Поднимая
ления от блока цилиндров. Демонтируйте подрамник, проследите за правильным со­
многофункциональную опору. членением вала рулевого механизма и про­
10 Масляный поддон - 14. Демонтируйте нижние рычаги перед­ межуточного вала рулевой колонки, как
снятие и установка ней подвески от подрамника, как описано описано в главе 10. Затяните болты пред­
в главе 10. писанным моментом, как описано в гла­
15. Отвернитепоодномуболтыподрамника ве 10.
Примечание: Для этой операции потре­
буется таль. и замените их отрезками резьбовых стоек с 2 1 . Установите нижние рычаги передней
гайками. Это необходимо для того, чтобы подвески на подрамник, как описано в главе
опустить подрамник примерно на 13.0 см 10.
Снятие
для получения возможности снять поддон. 22. Установите многофункциональную
1. Отсоедините отрицательный провод от Установив резьбовые стойки, опустите опору и кронштейн гидравлических трубок
аккумулятора. подрамник до получения зазора между ним усилителя рулевого управления.
2. Затяните ручной тормоз, поднимите и кузовом Э..0 см у задней опоры и 13.0 см у 23. Установите каталитический нейтра­
переднюю часть автомобиля домкратом и передней опоры. Опуская подрамник, отсое­ лизатор и теплозащитный экран выпускного
установите страховочные стойки опор. дините вал рулевого механизма от промежу­ коллектора, как описано в главе 4А.
Отвернув винты крепления, удалите из-под точного вала рулевого управления. 24. Установите и затяните нижние креп­
машины защитный кожух силового агрегата. 16. Отверните болты крепления поддона к ления переднего бампера.
3. Слейте моторное масло, как описано в блоку цилиндров. Ударами пластикового 25. Затяните болты тяг задних опор дви­
главе 1А. Установите и затяните сливную молотка отлепите поддон от присохшей гателя предписанным моментом.
пробку с новой шайбой (рис. 10.3). прокладки и снимите его. На двигателях Е7 J 26. Присоедините тяги переключенияпере-
4. Снимитеобапереднихколеса.Снимите снимите полукруглые прокладки с двух дач к КПП, приверните связующие штоки
правый локер, как описано в параграфе 24 сторон поддона и выбросите их, поскольку подрамника передней подвески к кузову.
главы 11. для установки потребуются новые. На дви­ 27. Установите рулевые наконечники на
5. Установите рулевое колесо в положение гателях К4М и K4J прокладки снимите, но рулевые тяги, как описано в главе 10.
прямолинейного движения и закрепите его не выбрасывайте.
28. Присоедините нижние рычаги передней
в этом положении скотчем или проволокой.
- подвески к стойкам, как описано в главе 10.
Это необходимо для предотвращения пов­
29. Установив передние колеса в положе­
реждения вращающейся контактной группы Установка
17. Тщательно очистите стыковочные по­ ние прямолинейного движения, заверните и
затяните болт крепления промежуточного

Рис. 10.18.а. На двигателях К4М и K4J Рис. 10.18.б.... и крышку коренного под- Рис. 10.18,в.... уложите новую прокладку
нанесите герметик на стыковочные по- шипника... на поддон
верхности корпуса сальника—
Renault Megane
Бензиновые двигатели 1.4 и 1.6 л. Процедуры ремонта на автомобиле 2 А • 2 1

Рис. 10.19 Если двигатель снят, ли- Рис. 11.4 Снимите корпус сальника с бло- Рис. 11.5,а. Отверткой удерживайте звез-
нейкой выровняйте поверхности поддона ка цилиндров дочку от проворачивания
и блока цилиндров

Рис. 11.5,б. Отверните болты крепления Рис. 11.7 снимите проставку сальника Рис. 11.8 Снятие звездочек и цепи с ко-
звездочки масляного насоса ленвала

вала рулевой колонки к валу рулевого описано в параграфах 5 и 6. затяжки болта шкива коленвала. Затяги­
механизма. Натяните чехол на вал, снимите 2. Снимите поддон, как описано в пара­ вайте болт предписанным моментом, ина че
скотч или проволоку с рулевого колеса. графе 10. масляный насос не будет работать.
30. Установите локер и правое колесо. 3. Снимите шпонку с носка коленвала 9. Отверните два болта крепления и
Установите защитный кожух силового (если установлена). снимите масляный насос. Если снялись две
агрегата и опустите автомобиль. 4. Демонтируйте корпус сальника со направляющие втулки, установите их назад
3 1 . Присоедините аккумулятор. стороны ремня ГРМ с блока цилиндров (рис. в блок (рис. 11.9).
32. Залейте в двигатель чистое моторное 11.4).
масло, как описано в главе 1 А. 5. Отверните болты крепления звездочки Проверка
к ступице масляного насоса. Для удержания 10. Отверните болты крепления, снимите
звездочки от проворачивания вставьте крышку насоса и маслоприемник (рис.
11 Масляный насос отвертку в одно из отверстий (рис. 11.5,а,б). 11.10, а, б).
и звездочки - снятие, 6. Снимите звездочку с масляного насоса. 11. Плоским щупом измерьте зазор между
проверка и установка 7. Стянитесколенвалапроставкусальника каждой шестерней и корпусом насоса. Так­
(рис. 11.7). же измерьте и осевой зазор между стыко­
Двигатели SOHC 8. Сдвиньте ведущую звездочку с колен­ вочной поверхностью насоса и шестерня­
вала, затем освободите обе звездочки от ми. Если зазоры превышают допустимые
Снятие цепи (рис. 1.8). Примечание: Звездочки Спецификациями, масляный насос заменяют
имеют бесшпоночную посадку на коленвалу, (рис. 11.11,а. б).
1. Снимите ремень привода ГРМ, как
их крепление очень сильно зависит от

Рис. 11,9.а. Отверните болты... Рис. 11.9,б.... и снимите масляный насос Рис. 11.10.а: Отверните болты крепления
крышки и маслоприемника к масляному
насосу
Renault Megane
2 А • 2 2 Бензиновые двигатели 1.4 и 1.6 л. Процедуры ремонта на автомобиле

Рис. 11.10,б. Снимите крышку и масло- Рис. 11.11 ,а. Измерение зазора корпус/ Рис. 11.11,б. Измерение осевого люфта
приемник шестерня шестерен насоса

отверткой и протрите начисто посадочное


место. Смажьте наружный периметр нового
сальника чистым моторным маслом и
уложите его равномерно в корпус закрытой
стороной наружу. Уложите корпус на кусок
доски и запрессуйте сальник с помощью
молотка и подходящей головки, действуя,
как оправкой.
22. Удалите все следы герметика со сты­
ковочных поверхностей корпуса сальника и
блока. Нанесите полоску нового герметика
диаметром 0.6...1.0 мм на корпус и устано­
вите его на блок цилиндров. Затяните на­
Рис. 11.12,а. Снимите фиксатор.. Рис. 11.12,б. ...стопор, пружину и пор­ дежно болты крепления. Герметик нужно
шень
укладывать вокруг внутренних краев отвер­
стий под болты (рис. 11.22).
12. Нажмите на стопор редукционного Установка 23. Смажьте сальник чистым моторным
клапана и снимите фиксатор пружины (если 1 В. Протрите начисто стыковочные поверх­ маслом и наденьте на коленвал проставку
пружина разжата, она имеет очень малое ности насоса и блока цилиндров. сальника. При проходе сальника проставку
напряжение, поскольку редукционное отвер­ 17. Убедитесь в том, что обе направляющие слегка поворачивайте, чтобы не повредить
стие находится чуть выше сверления под втулки на своих местах, установите на них рабочие кромки сальника. Еслина проставке
поршень). Снимите стопор, пружину и пор­ масляный насос и заверните два болта имеется выработка от старого сальника,
шень (рис. 11.12,а, б). крепления. Затяните болты предписанным переверните ее, чтобы новый сальник рабо­
13. Осмотрите поршень редукционного моментом. тал по неповрежденной поверхности.
клапана и посадочное сверлениена предмет 18. Наденьте приводную звездочку на 24. Установите (если предусмотрена)
обнаружения износа и повреждений. Если коленвал. шпонку в прорезь на коленвалу.
они очевидны, замените весь масляный 19. Наденьте цепь на звездочку насоса, 25. Установите поддон, как описано в
насос. затем наденьте цельна приводную звездочку параграфе 10.
14. Есликомпонентынасосаещепригодны, ко ленва лай установите звездочку на ступицу 26. Установите звездочку коленвала и но­
промойте ихи соберите в обратном порядке. масляного насоса. вый ремень ГРМ, как описано в параграфах
Перед установкой крышки заполните насос 20. Совместите отверстия, вставьте болты 5 и 6.
чистым моторным маслом для облегчения звездочек и затяните их предписанным мо­
заполнения системы маслом при первом ментом, удерживая звездочки от провора­ Двигатели К4М и K4J
запуске. Новый насос перед установкой чивания отверткой.
также требует заполнения маслом. 2 1 . При любом снятии корпуса сальника Снятие
15. Проверьте отсутствие износа цепи и последний подлежит замене. Запомните 27. Чтобы снять только масляный насос,
звездочек, если необходимо - замените. способ установки сальника, удалите его прежде снимите поддон, как описано в

Рис. 11.22 Нанесение герметика на кор­ Рис. 11.28 Отверните болты крепления Рис. 11.29,а. Снимите демпфирующую
пус сальника демпфирующей пластины пластину...
Renault Megane
Бензиновые двигатели 1.4 и 1.6 л. Процедуры ремонта на автомобиле 2А•23

Рис. 11.29.б.... разверните насос, чтобы Рис. 11.32 Снимите приводную звездоч- Рис. 11 .ЗЗ.а. Выньте фиксатор...
отцепить звездочку от приводной цепи ку вместе с цепью

Рис. 11.33,б.... и снимите стопор пружи­ Рис. 11 .ЗЗ.в.... и, затем, плунжер Рис. 11.34 Отверните болты крепления и
ны редукционного клапана и пружину... снимите крышку масляного насоса

параграфе 10. имеет на валу бесшпоночную посадку, зазор шестерен и проверьте плоскость
28. Отверните болты крепления насоса и поэтому очень важно затягивать болт крышки на отсутствие искривления (рис.
добавочный(ные) бо лт(ы) крепления демпфи­ крепления шкива коленвала предписанным 11 .З6.а, б). Если зазоры превышают допус­
рующей пластины в картере (рис. 11.28). моментом, от него зависит способность тимые, насос заменяют.
29. Слегкавыдвиньтемасляныйнасосисни- звездочки вращаться вместе с копенвалом. 37. Если состояние насоса удовлетвори­
мите демпфирующую пластину. Разверните тельное, соберите компоненты в обратном
насос, чтобы отсоединить звездочку от при­ Проверка порядке. Заполните насос чистым моторным
водной цепи и выньте насос (рис. 11.29,а, б). 33. Выньте стопор и снимите фиксатор маслом, установите крышку и надежно
Если выпали направляющие втулки, устано­ пружины редукционного клапана, пружину и затяните болты ее крепления (рис. 11.37).
вите их на свои места. плунжер (рис. 11.33, а - в).
30. Чтобы снять насос вместе с приводной 34. Отверните болты крепления и снимите Установка
цепью и звездочками, прежде снимите крышку насоса (рис. 11.34). 38. Начисто протрите стыковочные поверх­
поддон, как описано в параграфе 10, затем 35i Тщательно осмотрите шестерни, кор­ ности насоса и блока.
снимите корпус сальника коленвала со пус и редукционный клапан. Повреждений и 39. Установите приводную звездочку на
стороны ремня ГРМ, как описано в пара­ износа не должно быть. Если повреждения носок коленвала, выступом наружу (рис.
графе 12. или износ очевидны, замените насос. 11.39). Совместите насос со втулками,
3 1 . Снимите масляный насос, как описано 36. Если компоненты выглядят работоспо­ заверните два болта крепления и затяните
в п.п. 27 и 28. собными, измерьте зазор между корпусом их предписанными моментами.
32. Снимите приводную звездочку вместе с насоса и шестернями, используя набор 40. Установите демпфирующую пластину и
цепью с коленвала (рис. 11.32). Обратите плоских щупов. Измерьте также осевой закрепите болтами крепления.
внимание на то, что приводная шестерня

Рис. 11 .З6.а. Плоскими щупами измерь- Рис. 11.36,б.... и осевой люфт.. Рис. 11.37 Заправьте насос чистым мо­
те зазор шестерня/корпус... торным маслом и установите крышку
Renault Megane
2 А • 2 4 Бензиновые двигатели 1.4 и 1.6 л. Процедуры ремонта на автомобиле

Рис. 11.39 Приводную шестерню уста­ Рис. 12.5 С помошью головки запрессуй­ Рис. 12.11 Установка нового сальника
навливайте выступом наружу те новый сальник в корпус коленвала со стороны маховика

4 1 . Установите корпус сальника, как опи­ 7. Протрите излишки масла, установите Снятие
сано в параграфе 12. звездочку коленвала и новый ремень ГРМ, 1. Снимите КПП, как описано в главе 7А
42. Установите поддон, как описано в как описано в параграфах 5 и 6. или 7Б.
параграфе 10. 2. На автомобилях с механическими КПП
Сальник со стороны маховика/ снимите сцепление в сборе, как описано в
планшайбы главе Б.
12 Сальники коленвала - 8. Замена сальника требует снятия сило­ 3. Нанесите метки совмещения махо­
замена вого агрегата, как описано в главе 2Г, чтобы вика/планшайбы по отношению к коленвалу.
разъединить двигатель и КПП на верстаке, Обратите внимание на то, что маховик/
Сальник коленвала со стороны как описано в главах 7А и 7Б. Потребуется планшайбу можно установить на коленвал
ремня ГРМ снять сцепление (если предусмотрено - см. только в одном положении, поскольку от­
1. Снимите звездочку коленвала, как главу 6) и маховик/планшайбу, как описано верстия под болты крепления сделаны
описанов параграфах 5и6..Альтернативный в параграфе 13 настоящей главы. несимметрично.
(и более канительный) метод заключается в 9. Небольшой отверткойудалите сальник, 4. Зафиксируйте маховик от проворачи­
снятии поддона и корпуса сальника, зато стараясь не повредить коленвал. Действуя вания приспособлением в виде металли­
сальник можно установить на верстаке. альтернативным методом, просверлите два ческого крючка, привернутого болтом с втул­
2. Запомните глубину посадки сальника, отверстия в твердых кромках сальника, кой к блоку цилиндров. Действуя другим
затем удалите его, поддев отверткой, ста­ заверните в них по саморезу и удалите способом, вставьте длинный болт в одно из
раясь не повредить при этом поверхность сальник, потянув поочередно за саморезы отверстий для болтов крепления КПП и
коленвала. Действуя иным образом, просвер­ плоскогубцами. вставьте мощную плоскую отвертку между
лите два отверстия и вверните в них по са- 10. Осмотрите рабочую поверхность ко­ ним и зубом маховика.
морезу. Потянув за саморез пассатижами, ленвала. Если она повреждена рабочими 5. Отверните болты крепления и снимите
выньте сальник. Не повредите проставку кромками старого сальника, новый сальник маховик с коленвала. Будьте осторожны, не
сальника - действуйте осторожно. следует запрессовать немного глубже, что­ уроните маховик - он достаточно тяжел.
3. Сняв сальник, если предусмотрена, бы его кромки работали по неповрежденной
снимите проставку с коленвала, запомнив, поверхности. Проверка
какой стороной она установлена. 11. Протрите начисто посадочное место 6. Проверьте маховик на отсутствие бо­
4. Осмотрите проставку - не должно быть сальника, смажьте новый сальник чистым розд и задиров на поверхности сцепления,
чрезмерной выработки от рабочих кромок моторным маслом и установите на коленвал износа и выкрашивания зубьев венца. Если
старого сальника. Снимите надфилем име­ закрытой стороной наружу (рис. 12.11). Не поверхность сцепления изношена незна­
ющиеся заусенцы, которые могут прежде­ повредите при постановке рабочие кромки чительно, ее можно проточить. Если зубья
временно повредить сальник. Если необхо­ - действуйте аккуратно. венца изношены или выкрошены, его мож­
димо, проставку можно при установке 12. Запрессуйте сальник с помощью отрез­ но заменить отдельно, но эту работу лучше
развернуть так, чтобы рабочие кромки но­ ка металлической трубы и молотка. Для про­ доверить специалистам. Температура на­
вого сальника работали по неизношенной хода хвостовика коленвала можно восполь­ грева венца весьма критична, если пере­
поверхности проставки. Очистите посадоч­ зоваться деревянной чурочкой. стараться, металл зубьев можно "отпус­
ное место сальника. 13. Установите маховик/планшайбу, как тить" и венец придется выбросить.
5. Смажьте наружный периметр сальника описано в параграфе 13. Установите сцеп­ 7. Проверьте маховик/планшайбу на
чистым моторным маслом и установите его ление, как описано в главе 6, соберите вмес­ искривление и отсутствие радиальных тре­
на коленвал закрытой стороной наружу. "От те двигатель и КПП и установите силовой щин вокруг отверстий под болты крепления.
руки" запрессуйте сальник равномерно в агрегат на автомобиль, как описано в соот­ При таких повреждениях маховик/план­
посадочное место, затем завершите по­ ветствующих разделах настоящего Руко­ шайба подлежит замене.
садку с помошью подходящей головки и водства. 8. Рабочая поверхность для сцепления
молотка до отмеченной заранее глубины - не должны быть задрана. Маховик/план­
будьте предельно осторожны при этом, не шайбу можно проточить, но замена - пред­
повредите рабочие кромки сальника (рис. 13 Маховик - снятие, почтительней.
12.5). Не запрессовывайте очень глубоко - проверка и установка
при следующей замене будет трудно его Установка
добыть. Примечание. Для проведения этой операции 9. Тщательно очистите стыковочные по­
6. Наденьте проставку на коленвал. При потребуется снятие силового агрегата, верхности маховика и коленвала. Установи­
проходе рабочихкромок сальника, аккуратно чтобы разъединить двигатель и КПП на те маховик на коленвал, совместив пред­
проверните проставку, чтобы их не повредить. верстаке, как описано в главе 2Г. варительно нанесенные метки. Обратите
Renault Megane
Бензиновые двигатели 1.4 и 1.6 л. Процедуры ремонта на автомобиле 2 А • 2 5

внимание на то, что отверстия под болты креп­


ления расположены несимметрично, поэто­
му все их завернуть удастся только при од­
ном совместном положении маховика и ко-
ленвала.
10. Нанесите слой анаэробного герметика
на резьбовую часть новых болтов крепления
маховика. Заверните болты и затяните их в
диагональной последовательности предпи­
санным моментом в две стадии, как описано
в Спецификациях. Заблокируйте маховик от
проворачивания методом, использованным
при снятии.
11. Установите КПП, как описано в главах
7А или 7Б и установите силовой агрегат на
автомобиль, как описано в главе 2Г.

14 Опоры силового
агрегата -
проверка и замена

Проверка
1. Если требуется улучшение доступа, за­
тяните ручной тормоз, поднимите перед­
нюю часть автомобиля домкратом и устано­
вите под него страховочные стойки (см.
Поднятие автомобиля домкратом и уста­
новка страховочных опор). Отверните болты
крепления и удалите защитный кожух из-под Рис. 14.2 Моменты затяжки (Нм) резьбовых соединений опор силового агрегата
автомобиля. с АКПП
2. Проверьте резиновые подушки опор на
отсутствие трещин, отслоений от метал­ 9. Демонтируйте кронштейны опоры меж­
между ними кусок доски.
лических частей, просадки, или разложения ду КПП и брызговиком.
5. Отверните болты крепления и снимите
резины (рис. 14.2), аккуратно покачивая спо- 10. Установите новую опору в обратном
кронштейны опор с двигателя и лонжерона.
мошью мошной отвертки или монтаж­ порядке, затягивайте болты предписанными
Примечание: На ранних моделях двигате­
ной лопатки, отсутствие износа и зазоров моментами.
лей E7J кронштейн расположен на правой
между частями опор. Там, где это недо­
передней части блока цилиндров, на поздних
ступно, попросите помощника покачать
двигатель вперед-назад, из стороны в сто­
16-кпапанных моделях он крепится к правой Задняя опора
стороне головки цилиндров. 11. Затяните ручной тормоз, поднимите пе­
рону, наблюдая за опорами. Если есть износ,
6. Установите новую опору в обратном реднюю часть автомобиля домкратом и ус­
люфт будет очевиден. Если обнаружили
порядке. Затяните болты крепления пред­ тановите страховочные опоры (см. Под­
дефекты, проверьте затяжку креплений опор,
писанными моментами. нятие автомобиля домкратом и установка
замените поврежденные части, как описано
далее. страховочных опор). Снимите защитный
Левая передняя опора кожух силового агрегата.
3. Опустите автомобиль.
7. Снимите воздуховод с лево стороны 12. Демонтируйте тягу от КПП или крон­
двигателя для получения доступа к левой штейна и от подрамника.
Замена опоре. Снимите аккумулятор, как описано в 13. Если предусмотрен, демонтируйте
Правая передняя опора главе 5А. кронштейн с КПП.
8. Подоприте левую часть КПП подкатным 14. Установите новую опору в обратном по­
4. Подоприте правую часть силового
домкратом, проложив между ними кусок рядке. Затягивайте болты/гайки предписан­
агрегата подкатным домкратом, проложив
доски. ными моментами.

Renault Megane
2А•4 Бензиновые двигатели 1.4 и 1.6 л. Процедуры ремонта на автомобиле

Ремонтные работу, возможные состояния двигателя. Проведение этой 9. Низкие значения компрессии в со­
на двигателе, не снятом проверки способствует предотвращению седних цилиндрах почти всегда являются
с автомобиля серьезных неисправностей. Примечание: следствием пробоя прокладки между ци­
Двигатель необходимо прогреть до нор­ линдрами; присутствие антифриза в мо­
Следующие работы могут быть выполнены
мальной рабочей температуры, аккумулятор торном масле или камере сгорания под­
на двигателе, не снимая его с автомобиля:
должен быть полностью заряжен, твердит это.
а) Снятие и установка головки блока.
б) СнятиеиустановкаремняприводаГРМи
2. Все свечи зажигания необходимо 10. Производители не сообщают предпи­
зубчатых колес ("звездочек").
вывернуть. Для этого прежде удалите грязь санных значений компрессии для двига­
вокруг свечных отверстий (можно вос­ телей, рассматриваемых в настоящем
в) Замена сальника распределительного
пользоваться воздухом от компрессора Руководстве. Однако, принимая во внимания
вала.
или хотя бы шинным насосом), чтобы она не информацию, содержащуюся в предыдущих
г) Снятие и установка распределительного
попала в цилиндры. параграфах, полученные результаты могут
вала.
3. Выверните все свечи [см. главу 1 А). дать достаточно ясную картину о состоянии
д) Снятие и установка штампованного
4. Обесточьте систему управления дви­ двигателя и действиях, которые стоит пред­
поддана.
гателем, вынув предохранитель из коробки принять, если результаты неудовлетво­
е) Снятие и установка поршней с шату­
под капотом. рительны.
нами*.
ж) Снятие и установка масляного насоса.
5. Установите компрессометр в свечное
отверстие первого цилиндра, предпочти­
з) Замена сальника коленчатого вала со 3 Верхняя мертвая точка
тельнее использовать компрессометр с
стороны ремня ГРМ.
и)Замена опор двигателя.
резьбовым наконечником. (ВМТ) для цилиндра №1 -
6. Попросите помощника полностью на­ установка
* Примечание: Хотя операцию, отмеченную
жать педаль акселератора и включить
звездочкой, можно выполнить и на дви­
стартер, После одного-двух оборотов дав­ 1. Движение поршня от нижнего до верх­
гателе, не снятом с автомобиля, при снятом
ление должно вырасти до максимума, после него положения называется ходом поршня.
поддоне, ее лучше все-таки провести в
чего его значение стабилизируется. Заре­ Верхняя мертвая точка -точка наивысшего
интересах чистоты и облегчения доступа,
гистрируйте максимальное показание положения, занимаемого поршнем при
предварительно сняв двигатель. Исходя из
прибора. Низкая компрессия при первом вращении коленчатого вала. Поскольку
этих соображений, эта процедура описана в
сжатии и плавно увеличивающаяся при поршень за рабочий цикл дважды достигает
главе 2Г.
последующих говорит об изношенных ком­ своего наивысшего положения (один раз - в
прессионных кольцах. Низкая компрессия конце такта сжатия и еще раз-в конце такта
при первом такте сжатия, не возрастающая выпуска) за BMT принимают (обычно отно­
Предупреждение: Если на Вашем авто­
при последующих, говорит о прогоревших сительно цилиндра №1) наивысшее поло­
мобиле установлена магнитола с проти­
воугонной системой, перед отключением клапанах или пробитой прокладке головки жение в конце такта сжатия. Цилиндр N»1
аккумулятора убедитесь в наличии у Вас блока (треснувшая головка блока также находится со стороны маховика.
кода активации магнитолы. может быть причиной). Нагар на клапанных
2. Затяните ручной тормоз, поднимите
тарелкахтэкжеможетбыть причиной низкой
переднюю часть автомобиля домкратом и
компрессии. Повторите процедуру для
установите страховочные опоры. Снимите
2 Замер компрессии - остальных цилиндров.
правое колесо.
описание и анализ 7. Если давление в каком-либо цилиндре 3. Снимите пластиковые локеры из-под
результатов снижено до минимума по Спецификации или правой колесной арки, чтобы получить доступ
еще ниже, выполните дополнительную к болту шкива коленвала.
Примечание: Для проведения этой про­ проверку для выявления причины этого. 4. Выверните свечи зажигания, как опи­
цедуры потребуется компрессометр. Влейте чайную ложку моторного масла в сано в главе 1 А.
1. При ухудшении работы двигателя или в свечное отверстие и повторите проверку. 5. Приложитепалецксвечномуотверстию
случае сбоев зажигания, причину которых 8. Если добавление масла временно цилиндра №1 (ближнего к маховику). С по­
нельзя отнести на счет системы зажигания увеличит значение компрессии, это указы­ мощью головки с воротком вращайте
или топливной системы, проверка ком­ вает на чрезмерный износ цилиндра или коленчатый вал за центральный болт пе­
прессии является средством диагностики поршня. Если компрессия не увеличилась, реднего шкива до момента.какпочувствуете
это говорит о прогоревшем клапане, или давлениевцилиндре№1.Это будетговорить
можно винить прогоревшую прокладку о том, что поршень N1 движется в такте
головки блока. сжатия к BMT.

Двигатели E7J
6. Выньте заглушку из верхней части
верхней крышки ремня ГРМ. Посмотрите в
открывшееся отверстие. Продолжайте
вращение коленвала до совмещения метки
BMT на звездочке распредвала с соот­
ветствующей меткой на вершине крышки
ремня ГРМ. Если верхняя крышка ремня
ГРМ/нижний кронштейн опоры двигателя
Рис. З.6.а. Выньте пробку из отверстия в сняты, соответствующая метка звездочки
нижнем кронштейне опоры двигателя/ распредвала должная совместиться с
верхней крышке ремня ГРМ. Метка BMT меткой на клапанной крышке (рис. З.6.а, б).
(А) на звездочке распредвала должна Примечание: Звездочка распредвала име­
совместиться с меткой [В] на верхней Рис. 3.6,б. ...или с соответствующей мет­ ет пять справочных меток. Только прямоу­
части нижнего кронштейна опоры двига­ кой (С) на верхней части клапанной гольная метка на одном из зубьев звездочки
теля/верхней крышки ремня ГРМ... крышки относится к ВМТ. Остальные полукруглые

Renault Megane
Бензиновые двигатели 1.4 и 1.6 л. Процедуры ремонта на автомобиле 2А•5

метки используются для регулировки


зазоров в клапанном механизме. Видеть
подход метки ВМТ при установленной
верхней крышке/нижнем кронштейне
опоры двигателя неудобно. В этом случае
можно наблюдать за совмешением метки
ВМТ на звездочке коленвала с меткой на
фланце масляного насоса. При этом спра-
вочнаяметкаВМТпоршня№1 назвездочке
распредвала тоже будет видна через отвер­
стие в верхней крышке ремня ГРМ/'крон­
штейне опоры двигателя.
7. Если шкив коленвала снят(см. параграф
Рис. 3.7 Метка ВМТ [А] на звездочке ко­ Рис. 3.9 Отверткой удалите пробки рас­
5), метка ВМТ на звездочке коленвала ленвала должна совместиться с меткой предвалов в левой части головки цилинд­
совместится с меткой ВМТ внизу фланца ВМТ на фланце масляного насоса (В) ров
масляного насоса (рис. 3.7).

Двигатели К4М и K4J 12. Обратитевниманиенато.чтозвездочка 1. Снимите воздушный фильтр, как опи­
Примечание: Для проведения этой операции коленвала не ориентируется по отношению сано в главе 4А. Если необходимо, отсое­
потребуется штырь ВМТ, который можно к дините трос акселератора от корпуса дрос­
приобрести у дилера компании Renault. 13. коленвалу (как обычно, шпонкой). При селя. Если необходимо, демонтируйте
снятии и установке звездочки необходимо кронштейн троса с крышки головки ци­
8. Снимите узел воздушного фильтра и
очень точно определять ВМТ поршня №1. линдров.
резонатор с левой стороны двигателя, как
2. Отсоедините шланги вентиляции кар­
описано в главе 4А.
тера от клапанной крышки (рис. 4.2,а, б).
9. Отверткой выньте две пластиковые 4 Регулировка зазоров 3. Отверните болты и снимите клапанную
заглушки в левой части головки цилиндров в приводе клапанов крышку вместе с прокладкой (рис. 4.3,а - в).
(рис. 3.9). Как только поршень №1 подойдет
4. Выверните свечи зажигания, как опи­
к ВМТ, канавки с торцов распредвалов
Примечание: Эта операция относится сано в главе 1 А, чтобы двигатель легче было
должны расположиться подуглом примерно
только к двигателю SOHC E7J и не является вращать. Однако, это не принципиально.
в 30° от горизонтали, выборкой вниз (см.
частью графика техобслуживания. Ее обычно 5. Разграфите лист бумаги в порядке от 1
рис. 5.18). до 4, чтобы записывать в полученных графах
проводят, если шум в клапанном приводе
10. Отверните пробку в левой передней значения зазоров клапанов. Проведите
становится очевидным, или падение мощ­
части блока цилиндров и вверните полностью
ности двигателя вызывает такую необходи­ горизонтальную линию. Верхняя часть будет
штырь ВМТ. Примечание: Если штырь ВМТ предназначена для впускных клапанов (со
мость. Для проведения этой операции
недоступен, ВМТпоршня можно определить стороны впускного коллектора), а нижняя -
потребуется новая прокладка клапанной
с помощью индикатора часового типа, для выпускных (со стороны выпускного
крышки.
вывернув свечу. коллектора).
11. Аккуратно поверните коленвал по ча­
совой стрелке до совмещения выступа
коленвала со штырем ВМТ. В этом поло­
жении поршень первого цилиндра будет
установлен в ВМТ конца такта .сжатия, ка­
навки на торцах распредвалов установятся
горизонтально. Механики компании Renault
используют специальный инструмент для
фиксации распредвалов в этом положении.
Инструмент крепится к левой части головки
блока и удерживает распредвалы так, чтобы
канавки были горизонтальны. При необхо­
димости подобное приспособление можно
изготовить самостоятельно из металли­
Рис. 4.2,а. Отсоедините большой (от Рис. 4.2.6.... и малый (от впускного кол­
ческой пластины.
воздушного фильтра)... лектора] шланги вентиляции картера

Рис. 4.3.а. Снимите болты крепления Рис. 4.3,б. Снятие крышки головки ци- Рис. 4.3.в.... и прокладки
крышки головки цилиндров линдров...
Renault Megane
2 А • 6 Бензиновые двигатели 1.4 и 1.6 л. Процедуры ремонта на автомобиле

6. Существует три метода регулировки выпускном клапане четвертого цилиндра.


клапанов: Обратите внимание на то, что зазоры во
впускных и выпускных клапанах - разные.
Первый метод: 16. Проверните двигатель в направлении
7. Вращая коленвал, установите первый часовой стрелки до полного открытия
поршень в ВМТ такта сжатия, как описано в выпускного клапана третьего цилиндра,
параграфе 3. В этом положении коленвал отрегулируйте зазоры впускного клапана
не блокируйте. Продолжайте вращать ко­ четвертого цилиндра и выпускного клапана
ленвал до совмещения первой полукруглой второго цилиндра. Продолжайте регули­
справочной метки на звездочке распред­ ровку клапанов в указанной последователь­
вала с соответствующей меткой на крон­ ности.
штейне опоры двигателя/верхней крышке
ремня ГРМ или с меткой на клапанной крыш­ Выпускной Впускной Выпускной
ке (что удобнее). При необходимости, накинь­ клапан клапан клапан
те временно клапанную крышку (рис. 4.7). полностью для регу­ для регу­
8. Вставьте плоский щуп подходящей открытый лировки лировки
толщины(см. Спецификации) между штоком Первый третий четвертый
выпускного клапана первого цилиндра и Рис. 4.7 Первая метка из четырех спра­ цилиндр
рокером. Щуп должен входить с ощутимым вочных меток (А), обозначенных на звез­
Третий четвертый второй
трением. Если требуется регулировка, дочке распредвала Е1-ЕЗ должна сов­ цилиндр
ослабьте контргайку на рокере накидным меститься с соответствующей меткой [В]
ключом и поверните регулировочный винт на клапанной крышке (временно накинь­ Четвертый второй первый
тонкой отверткой в необходимом направле­ те крышку) цилиндр
нии (рис. 4.8,а - в). Удерживая регулиро­ Второй первый третий
вочный винт неподвижно, затяните контргай­ 10. Снимите ключ или головку с централь­ цилиндр
ку и проверьте зазор еще раз. Повторите ного болта звездочки распредвала.
данную процедуру с выпускным клапаном 1 1 . Установите свечи зажигания, как опи­ 17. Снимите ключ или головку с централь­
цилиндра №3. сано в главе 1 А. ного болта звездочки распредвала.
9. Поверните коленвал по часовой стрел­ 12. Установите клапанную крышку с новой 18. Установите свечи зажигания, как опи­
ке до совпадения следующей полукруглой прокладкой, затяните болты крепления сано в главе 1 А.
метки на звездочке распредвала с соответ­ предписанным моментом в спиральной 19. Установите клапанную крышку с новой
ствующей меткой на верхней крышке ремня последовательности, действуя от середины прокладкой, затяните болты крепления
ГРМ, нижнего крон штейна опоры двигателя к краям. предписанным моментом в спиральной
или клапанной крышке (что удобнее) (см. рис 13. Присоедините шланги вентиляции последовательности, действуя от середины
4.7).Теперь отрегулируйте зазоры на впуск­ картера, высоковольтные провода и уста­ к краям.
ном клапане цилиндра N"1 и впускном новите воздушный фильтр. 20. Установите впускной коллектор, как
клапане цилиндра №3. Обратите внимание описано в главе 4А.
на то, что зазоры у впускных и выпускных кла­ Второй метод
панов - разные. Продолжайте регулировку в 14. Поверните коленвал по часовой стрелке Третий метод
следующей последовательности. до полного открытия выпускного клапана 2 1 . Проверните коленвал по часовой стрел­
первого цилиндра (до полного сжатия ке так, чтобы клапаны первого цилиндра
Последовательность регулировки пружины клапана). пришли в движение: выпускной клапан при
клапанов 15. Вставьтеплоскийщупсоответствующей этом должен быть почти закрыт, а впускной
толщины между стержнем впускного кла­ клапан должен начать открытие. Если не­
Метка Регулируемые клапаны пана третьего цилиндра и рокером. Щуп обходимо, поверните для этого коленвал
на звездочке распредвала должен входить с ощутимым трением. Если вперед-назад, чтобы клапаны заняли пра­
Выпускные первого и третьего требуется регулировка, накидным ключом вильное положение.
Первая цилиндров 22. Вставьте плоский щуп необходимой
Впускные первого и третьего ослабьте контргайку на рокере, тонкой
Вторая цилиндров отверткой поверните регулировочный винт в толщины (см. Спецификации) между впуск­
Выпускные второго и четвер­ необходимом направлении. Отрегулировав ным клапаном четвертого цилиндра и ро­
Третья того цилиндров зазор, удерживая регулировочный винт, кером. Щуп должен входить с ощутимым
Впускные второго и четвертого затяните контргайку. Проверьте регулировку трением. Если требуется регулировка,
Четвертая цилиндров еще раз. Повторите описанную процедуру на накидным ключом ослабьте контргайку на

Рис. 4.8,а. Ослабьте контргайку накид­ Рис. 4.8,б. Поворотом регулировочного Рис. 4.8,в. Затяните контргайку предпи­
ным ключом винта отрегулируйте зазор санным моментом
Renault Megane
Бензиновые двигатели 1.4 и 1.6 л. Процедуры ремонта на автомобиле 2 А • 7

Рис. 5.4 Приводной ремень генератора и Рис. 5.8,а. Ослабьте болт крепления шки­ Рис. 5.8,б. Отверните и снимите болт
насоса ГУР ва крепления шкива.

рокере,тонкой отверткой поверните регули-


ровочный винт в необходимом направлении.
Отрегулировав зазор, удерживая регулиро­
вочный винт, затяните контргайку. Проверьте
регулировку еще раз. Повторите описанную
процедуру на выпускной клапане четвертого
цилиндра. Обратите внимание на то, что
зазоры во впускных и выпускных клапанах -
разные.
23. Поверните коленвал по часовой стрел­
ке так. чтобы клапаны третьего цилиндра
пришли в движение. Отрегулируйте зазоры
впускного и выпускного клапанов второго
Рис. 5.8.в. Снимите шкив коленвала Рис. 5.9,а. Нижняя гайка крепления
цилиндра. Продолжите регулировку зазоров
крышки ремня ГРМ
клапанов в следующей последовательности.
Номер цилиндра, Номер цилиндра, аккумулятора [см. Отключение аккумулятора [рис. 5.8, а - в). Примечание: Болт очень
в котором клапаны в котором клапаны в Приложении]. сильно затянут. Действуя иным образом,
приоткрыты подлежат 2. Затяните ручной тормоз и поднимите можно сначала демонтировать ступицу, а
регулировке переднюю часть автомобиля домкратом. затем отворачивать болт.
Установите страховочные опоры. Снимите 9. Отверните болты и снимите крышки
1 4 правое переднее колесо. Если необходимо, ремня ГРМ (рис. 5.9,а, б).
3 2 снимите защитный кожух силовогоагрегата. 10. Проследите, чтобы метка ВМТ на
4 1 3. Снимите пластиковый локер, установ­ звездочке коленвала смотрела вверх и
2 3 ленный под колесной аркой, для получения совпала с меткойна крышке ремня ГРМ. На
24. Снимите ключ или головку с централь­ доступа к шкиву коленвала. Для этого некоторых моделях есть также метка сов­
ного болта звездочки распредвала. отверните винты и выньте пластиковые мещения на корпусе сальника двигателя со
25. Установите свечи зажигания, как опи­ фиксаторы. стороны ремня ГРМ, которая должна сов­
сано в главе 1 А. 4. Снимите ремни привода вспомога­ меститься с меткой ВМТ, которая "смотрит
26. Установите клапанную крышку с новой тельных агрегатов, как описано в главе 1А на 6 часов" и находится напротив паза для
прокладкой, затяните болты крепления (рис. 5.4). шпонки на звездочке коленвала. На поздних
предписанным моментом в спиральной 5. Установите двигатель в положение ВМТ моделях нанесите метки совмещения для
последовательности, действуя от середины первого цилиндра, как описано в параграфе правильной обратной установки (рис. 5.10).
к краям. 3. 1 1 . Ослабьте гайкунатяжителяремняГРМ,
27. Присоедините шланги вентиляции 6. Аккуратно установите под силовым поверните шкив натяжителя по часовой
картера, высоковольтные провода и уста­ агрегатом подкатной домкрат и проложите стрелке, чтобы ослабить ремень. Временно
новите воздушный фильтр. между ними кусок доски. Перенесите вес затяните гайку так, чтобы натяжитель был
агрегата на домкрат. отведен от ремня.
12. Проверьте наличие меток газораспре­
5 Ремень привода ГРМ - Двигатели E7J деления на тыльной стороне ремня ГРМ.
снятие, проверка, установка 7. На моделях с механическими КПП Если их нет - нанесите маркером новые.
и регулировка попросите помощника включить высшую Снимите ремень со звездочек и с двигате­
передачу и сильно нажать на педаль тор­ ля. Ес ли предполагается использовать преж­
моза, чтобы заблокировать коленвал от ний ремень, постарайтесь его не перегибать,
Примечание: Если ремень привода ГРМпо­
проворачивания. Действуя иным образом и чтобы не повредить (рис. 5.12,а, б).
рвется на работающем двигателе, может
на моделях с АКПП коленвал можно забло­ 13. Очистите звездочки от грязи и протри­
произойти серьезная поломка двигателя.
Заменяйте ремень ГРМ в предписанные кировать, вывернув датчик положения колен­ те их насухо. Также вытрите грязь на блоке
сроки, как описано в главе 1А, или раньше,
вала с верхней части КПП и вставив мощную цилиндров и головке вокруг ремня ГРМ.
если его состояние вызывает сомнение.
отвертку между зубьями венца маховика
через полученное отверстие в колоколе. Двигатели К 4 М и K4J
Снятие 8. Отверните болт шкива коленвала, Примечание: Для проведения этой операции
снимите шкив вместе со ступицей, обратив потребуется штырь ВМТ Renault
1. Отсоедините отрицательный провод от
внимание на шпонку на носке коленвала 14. Снимите верхний правый кронштейн
Renault Megane
2А•8 Бензиновые двигатели 1.4 и 1.6 л. Процедуры ремонта на автомобиле

Рис. 5.9.б. Снятие крышки ремня ГРМ Рис. 5.10 Нанесите на корпус сальника метку напротив метки
на звездочке коленвала

опоры двигателя, как описано в параграфе ВМТ конца такта сжатия, канавки на торцах
14. распредвалов установятся горизонтально.
15. Снимите проводку с правой стороны Механики компании Renault применяют
двигателя, отсоединяя ее от впускного специальный инструмент для фиксации
коллектора и отвернув кронштейн крепления распредвалов, который крепится к головке
справой передней части головки цилиндров. блока. Подобный инструмент можно изгото­
Отсоедините от впускного коллектора вить самому из металлической пластины
вакуумную трубку. Открепите проводку от (рис. 5.20,а-в).
верхней крышки ГРМ и отведите ее в сторону. 2 1 . Передтем, какослабитьболткрепления
1 В. Открепите топливные линии от нижней шкива коленвала, обратите внимание на то,
крышки ГРМ. что звездочка и коленвал не соединены
17. Снимите воздушный фильтр и резо­ Чтобы изготовить приспособление для шпонкой. При снятии и установке звездочки
натор, как описано в главе 4А. фиксации распредвалов, возьмите от­ будьте очень внимательны в части соблю­
18. Отверткой снимите две пластиковые резок стальной полосы и обрежьте его дения совпадения меток ВМТ (см. п. 19).
крышки в левой части головки блока. так, чтобы он перекрывал всю заднюю Несмотря на то, что шпонка не применяет­
Поворачивая ко ленва л, установите поршень часть головки цилиндров. Подберите ся, канавка для нее на носке коленвала име­
№1 перед ВМТтак. чтобы канавки на торцах второй отрезок стальной полосы, точно ется и "смотрит на 12 часов", если поршень
подходящий по толщине к прорезям в №1 установлен в ВМТ. Для предотвраще­
распредвалов установились под углом в 30°
распредвалах. Разрежьте эту полосу на
(рис. 5.18). ния коленвала от проворачивания при отво­
две части и закрепите болтами на
19. Отверните заглушку ВМТ с левой пе­ концах первой полоски так, чтобы всю рачивании болта шкива, прежде снимите
редней части блока и полностью заверните конструкцию можно было установить в металлическую пластину с торцов распред­
штырь ВМТ (рис. 5.19). Примечание: Если обе прорези распредвалов. К получен­ валов. Попросите помощника включить выс­
штыря нет, можно воспользоваться инди­ ному "полуфабрикату" прикрепите отре­ шую передачу и нажать на педаль тормоза
катором часового типа, если перед этим зок металлического уголка, просвер­
вывернуть свечу первого цилиндра. лите в нем отверстие, чтобы получен­
ное "приспособление для фиксации'
20. Аккуратно поверните коленвал по ча­ можно было крепить болтом к головке,
совой стрелке дотого момента, когда выступ используя имеющееся в ней резьбовое
на ко ленва лу упрется в штырь. В этот момент отверстие.
поршень первого цилиндра установится в

Рис. 5.12,а. Стрелки на тыльной стороне Рис. 5.12.б. Снятие ремня ГРМ со звез­ Рис. 5.18 Поверните коленвал до уста­
ремня ГРМ указывают в направлении дочек новки прорезей в распредвалах под углом
вращения в 30°
Renault Megane
Бензиновые двигатели 1.4 и 1.6 л. Процедуры ремонта на автомобиле 2 А • 9

Рис. 5.19 Штырь ВМТ в левой части Рис. 5.20.а. Если коленвал установлен в Рис. 5.20,б. Установите фиксирующую
блока цилиндров ВМТ, прорези в торцах распредвалов пластину в прорези распредвалов...
должны быть установлены горизонтально

до упора. Действуя иным методом или в 26. Тщательно осмотрите ремень на пред­
случае АКПП, коленвал можно зафикси­ мет обнаружения трещин, расслоений, вы­
ровать, вывернув датчик положения колен- тертостей и выкрашивания зубьев. Ремень
вала и вставив между зубьями венца план­ следует заменить, если выявлены следы
шайбы мощную отвертку, просунув ее в замасливания. Перед заменой ремня необ­
образовавшееся отверстие в колоколе. ходимо устранить причину замасливания.
Отверните болт крепления шкива коленвала По достижении предписанного пробега
и снимите его вместе со шкивом и ступицей. ремень подлежит замене при любых об­
Примечание: болт затянут очень туго. Болт стоятельствах, как описано в главе 1 А.
можно использовать повторно, если его 27. компания Renault предписывает замену
длина от конца до головки не превышает натяжителя и па разитного ролика при всякой
49.1 мм. Если болт удлинился более этой замене ремня привода ГРМ.
величины, он подлежит замене. 28. Тшательноочиститеносокколенвалаи Рис. 5.20.в.... и закрепите фиксирующий
22. Отверните болты крепления и снимите посадочное сверление звездочки коленвала, инструмент болтом, завернутым в отвер­
сначала нижнюю, затем верхнюю крышку контактирующие поверхности звездочки и стие головки
ремня ГРМ. шкива. Это необходимо для того, чтобы
23. ОслабьтегайкунатяжителяремняГРМ, звездочка при работе не проскальзывала.
поверните ступицу натяжителя против
наденьте его на звездочку шкива водяного
часовой стрелки, чтобы ослабить ремень. Установка насоса так, чтобы не было слабины, затем
24. Проверьте наличие меток газораспре­
Двигатели E7J уложимте его на ролик натяжителя (рис.
деления на тыльной стороне ремня и стрелки
5.29,а-в).
о направлении его вращения, если их нет - 29. При установке ремня используйте 30. Уложив ремень, ослабьте гайку натя­
нанесите новые, чтобы после правильно нанесенные на его тыльную сторону метки жителя, натяните ремень и затяните гайку
установить. Снимите ремень со звездочек и направления его вращения и совмещения. (рис. 5.30).Посколькунатяжительне подпру­
двигателя. Установите ремень на звездочку коленвала жинен, его придется разворачивать рукой,
25. Вытрите начисто звездочки. Очистите так, чтобы одна из меток совмещения чтобы выбрать слабину ремня. Этому может
также блоки головку цилиндров вокруг ремня совпала с меткой на звездочке ("смотрела способствовать отвертка, заложенная меж­
ГРМ. на 6 часов" и была расположена противо­ ду болтами, вставленными в отверстия сту­
положно прорези для шпонки) и с меткой на пицы натяжителя. Проверьте совмещение
Проверка корпусе масляного насоса. Другая метка на меток газораспределения.
Примечание: Renault предписываетзамену ремне должна совпасть с меткой на звез­
дочке распредвала и соответствующими 3 1 . Теперь нужно проверить натяжение
ремня ГРМ при каждом его снятии и замену ремня. Это можно сделать с помощью
паразитного ропика и ролика натяжителя
метками на клапанной крышке. Уложив
таким образом ремень на звездочках, инструмента Renault N 1273 (SEEMC.Tronic
при всякой замене ремня ГРМ. 105.6). Если подобного инструмента нет,

Рис. 5.29.а. Совместите метки на ремне Рис. 5.29,б. Метка есть и на тыльной Рис. 5.29.в. Совместите метки на ремне
и звездочке коленвала стороне и звездочке распредвала

Renault Megane
Глава 2Б
Бензиновые двигатели 2.0 л.
Процедуры ремонта на автомобиле

Содержание
Моторное масло - Распредвалы, толкатели и рокеры -
проверка уровня см. Еженедельные проверки снятие, проверка и установка 5
Моторное масло и фильтр - замена см. главу 1А Головка цилиндров - снятие, проверка и установка 6
Головка цилиндров - разборка и ремонт см. главу 2Г Масляный поддон - снятие и установка 7
Общая информация 1 Масляный насос - снятие, проверка и установка 8
Замер компрессии - описание и анализ результатов 2 Сальники коленвала - замена 9
Ремень ГРМ - снятие и установка 3 Маховик/планшайба - снятие, проверка и установка 10
Сальники распределительных валов (распредвалов) - замена .... 4 Опоры силового агрегата - проверка и замена 11

Степени сложности
Легко, Довольно легко, Довольна сложно, Сложно, Очень сложно,
доступно новичку доступно доступно доступно опытному доступно очень
с минимальным для начинающего компетентному автомеханику опытному механику
опытом с небольшим опытом автомеханику ипи профессионалу

Спецификации
Общие данные
Тип двигателя рядный, четырехцилиндровый, с двумя верхними распредвалами
(DOHC) и шестнадцатикпапанной головкой цилиндров
Код производителя F4R 740, F4R 741
Диаметр цилиндров ............................................................................82.7 мм
Ход поршня 93.0 мм
Рабочий объем: 1998 см 3
Порядок работы цилиндров 1 -3-4-2 [цилиндр N'1 - со стороны маховика]
Направление вращения коленчатого вала по часовой стрелке (вид со стороны шкива)
Степень сжатия: 9.8:1

Распредвалы
Привод зубчатым ремнем
Количество опор 6
Диаметры опорных шеек:
С №1 по № 5 24,979 ... 25,000
№6 27,979 ... 28,000
Осевой зазор 0,08... 0,178 мм

Система смазки
Давление в системе при 80°С:
При 1000 мин-1 1.0 бар
При 3000 мин-1 3.5 бар
Зазоры в масляном насосе: Min Max
Шестерня/корпус 0.110 мм 0.249 мм
Осевой зазор 0.020 мм 0.086 мм
2 Б • 2 Бензиновые двигатели 2.0 л. Процедуры ремонта на автомобиле

Моменты затяжки резьбовых соединений Н•м


Болты крепления кронштейнов дополнительных компонентов 44
Крышки шатунов*:
Стадия 1 20
Стадия 2 довернуть на 40°
Болт шкива коленвала:
Стадия 1 20
Стадия 2 довернуть на 115°
Нижняя часть головки цилиндров к блоку:
Стадия 1 20
Стадия 2 довернуть на 165°
Верхняя часть головки цилиндров к нижней части:
Стадия 1 - болты 22,23.20 и 13 В
Стадия 2 - болты 1 ... 12,14... 19.21 и 24 12
Стадия 3 - болты 22,23,20 и 13 полностью ослабить
Стадия 4 - болты 22,23,20 и 13 12
Крепления опор силового агрегата:
Правая опора:
Болты кронштейн двигателя/ головка цилиндров 62
Гайка резиновая подушка/кронштейн двигателя 40
Болты резиновая подушка/кузов 105
Левая опора:
Болты КПП/кронштейн опоры 60
Гайка шпильки опоры 67
Болты резиновой подушки 70
Задняя опора:
Болты кронштейн опоры/КПП 62
Болты тяги опоры 105
Гайка* звездочки выпускного распредвала:
Стадия 1 30
Стадия 2 довернуть на 84°
Болты* маховика/планшайбы 55
Болт* регулятора фазы/звездочки впускного распредвала 100
Пробка регулятора фазы/звездочки впускного распредвала 25
Болты * крышек опор коленвала 65
Болты крепления масляного насоса к блоку 22
Болты корпуса переднего сальника коленвала 15
Маслоотделитель к верхней секции головки цилиндров 13
Болты крепления колес 90
Поддон:
Стадия 1 8
Стадия 2 14
Болт паразитного ролика ремня ГРМ 45
Нижняя крышка ремня ГРМ 20
Гайка шкива натяжителя ремня ГРМ 27
Верхняя крышка ремня ГРМ:
Болты/гайки М10 З8
Болты М8 18
*Требуется установка новых болтов

еще не снят с автомобиля. Таким образом, Шатуны соединены с коленчатым валом


1 Общая информация если использовать данную здесь инфор­ своими нижними головками, имеющими
мацию при капитальном ремонте двигателя, горизонтальные разъемы с подшипниками
Часть Б главы 2 описывает процедуры или когда он снят, многие шаги, включенные скольжения. К поршням шатуны крепятся
ремонта бензиновых двигателей объемом в настоящую главу можно пропустить. через пальцы, запрессованные в верхние
2.0 л, находящихся на автомобиле. Анало­ головки шатунов. Алюминиевые поршни
гичная информация по остальным двигате­ Описание двигателя имеют по три поршневых кольца - два
лям изложена в частях А и В. Все процедуры Двигатель - четырехцилиндровый, ряд­ компрессионных и одно маслосъемное
снятия и установки двигателя и процедуры ный, 16-клапанный (два впускных и два скребкового типа.
ремонта головки блока цилиндров описаны выпускных клапана на цилиндр), с двумя Головка цилиндров состоит из двух
в главе 2Г. частей - верхней и нижней, стыкующихся
верхними распределительными валами,
Детальное описание кодов двигателя в установлен спереди машины поперечно. вдоль центральной линии распредвалов.
разделе Лриложениеизпожено в параграфе Коленчатый вал вращается в пяти Верхняя часть выполняет функцию клапанной
"Идентификационный номер автомобиля". опорах с подшипниками скольжения. Опор­ крышки и крышки опор распредвалов;
Большинство операций, описанных в ные полукольца, регламентирующие осевой распредвалы вращаются в опорах, половинки
этой главе, основаны на том, что двигатель зазор, установлены у второй опоры. которых встроены в нижнюю и верхнюю часть

Renault Megane
Бензиновые двигатели 2.0 л. Процедуры ремонта на автомобиле 2Б•3

головки. Распредвалы приводят впускные и 10. Низкие значения компрессии в сосед­


выпускные клапаны через роликовые роке- 2 Замер компрессии - них цилиндрах почти всегда являются след­
рные рычаги, которые опираются своими описание и анализ ствием пробоя прокладки между цилинд­
концами на гидравлические саморегули­ результатов рами; присутствие антифриза в моторном
рующиеся толкатели. масле или камере сгорания подтвердит это.
Привод распредвалов производится Примечание: Для проведения этой про­ 11. Если хотя бы в одном цилиндре компрес­
посредством зубчатого ремня со звездоч­ цедуры потребуется компрессометр. сия меньше, чем в остальных, двигатель по­
ками, натяжение производится автомати­ 1. При ухудшении работы двигателя или в тряхивает на холостых оборотах, возможно,
ческим натяжителем. Звездочка впускного случае сбоев зажигания, причину которых причиной этого является изношенный
распредвала содержит регулятор фазы, нельзя отнести на счет системы зажигания кулачок распредвала.
который обеспечивает регулировку фазы от­ или топливной системы, проверка ком­ 12. Если компрессия в цилиндре необычно
крытия впускных клапанов на определенных прессии является средством диагностики большая, возможно, камера сгорания по­
режимах двигателя. Регулятор фазы управ­ состояния двигателя. Проведение этой крыта толстым слоем нагара. Дляустранения
ляется по командам из БЭУ двигателя по­ проверки способствует предотвращению этого необходимо снимать головку и очи­
средством модулируемого электромагнит­ серьезных неисправностей. щать нагар.
ного клапана, расположенного в правой Э. Двигатель необходимо прогреть до 13. В завершение проверки установите
верхней части головки цилиндров. нормальной рабочей температуры, акку­ свечи зажигания и подключите систему
Насос системы охлаждения установлен мулятор должен быть полностью заряжен. зажигания и топливные форсунки.
в передней части двигателя и приводится Удалите грязь вокруг свечных отверстий
попиклиновым ремнем от шкива копенвала. (можно воспользоваться воздухом от ком­
Тот же ремень приводит генератор, насос прессора, или, хотя бы, шинным насосом), 3 Ремень привода ГРМ -
ГУРикомпрессоркондиционера(еспитакой чтобы она не попала в цилиндры. Выверните снятие, проверка,
установлен). все свечи (см. главу 1А). Помощник также установка и регулировка
В двигателе применена полузакрытая потребуется.
система вентиляции картера. Картерные 3. Систему зажигания можно отключить, Примечание: Это достаточно сложная
газы из маслоотделителя в клапанной крыш­ если отсоединить датчик положения копен- операция, требуюшая применения специ­
ке по шлангу подаются во впускной коллектор.
вала. Его разъем находится слева на двига­ ального инструмента. Перед тем, как начи­
Система смазки двигателя - попнопо- теле. Отсоедините также проводку от всех нать работу познакомьтесь внимательно с
точная, под давлением, работает от шесте­ форсунок, чтобы несгоревшее топливо не ее описанием и приготовьте инструмент.
ренчатого масляного насоса, приводимого попало и не повредило каталитический Если заводской специальный инструмент
цепью от коленчатого вала. Перед подачей в нейтрализатор. недоступен, его можно изготовить самот
двигатель масло проходит через попнопо- 4. Установите компрессометр в свечное стоятельно.
точный масляный фильтр. отверстие первого цилиндра, предпочти­
тельнее использовать компрессометр Общая информация
Ремонтные работы, возможные с резьбовым наконечником.
1. Распредвалы приводятся зубчатым
на двигателе, не снятом 5. Попросите помощника полностью на­ ремнем. Если ремень соскользнет или пор­
с автомобиля жать педаль акселератора и включить стар­ вется при работающем двигателе, газорас­
Следующие работы могут быть выполнены тер, После одного-двух оборотов давление пределение будет нарушено,поршниударят
на двигателе, не снимая его с автомобиля: должно вырасти до максимума, после чего по клапанам и произойдет серьезное пов­
а) Проверка компрессии. его значение стабилизируется. Зарегистри­ реждение двигателя.
б) Ремень привода ГРМ и звездочки - руйте максимальное показание прибора. 2. Ремень ГРМ необходимо заменять
снятие и установка 6. Повторите процедуру для остальных регулярно [см. главу 1А). Если ремень за­
в) Сальники распредвалов - замена. цилиндров. маслен или издает шум при работе, интер­
г) Распредвалы толкатели и рокеры - снятие 7. Низкая компрессия при первом сжатии валы его замены должны быть сокращены.
и установка. иплавноувеличивающаяся при последующих Обратите внимание на то, что производители
д) Головка цилиндров - снятие и установка. говорит об изношенных компрессионных рекомендуют заменять ремень при всяком
е) Головка цилиндров и поршни - удаление кольцах. Низкая компрессия при первом его снятии. При всякой замене ремня
нагара. такте сжатия, не возрастающая при после­ одновременно заменяются натяжитель и
ж) Сальники копенвала - замена. дующих, говорит о прогоревших клапанах паразитный ролик. Для замены также могут
з) Поддон - снятие и установка. или пробитой прокладке головки блока понадобиться новые уппотнительные кол­
и] Поршни и шатуны-снятие и установка*, (треснувшая головка блока также может пачки распредвалов, новый болт крепления
к] Масляный насос - снятие и установка, быть причиной). Нагар на клапанных тарел­ звездочки копенвала и гайки крепления
л) Маховик - снятие и установка, ках также может быть причиной низкой звездочек распредвалов [в зависимости от
м] Опоры двигателя - снятие и установка. компрессии. используемого для замены метода).
* Хотя операцию, отмеченную звездочкой, 8. Если давление в каком-либо цилиндре 3. Перед началом работы необходимо
можно выполнить и на двигателе, не снятом снижено до минимума по Спецификации или приобрести или изготовить (как это сделать,
савтомобиля, при снятом поддоне, еепучше еще ниже, выполните дополнительную будет описано ниже) штырь для фиксации
все-таки провести в интересах чистоты и проверку для выявления причины этого. копенвала в ВМТ и инструмент для фиксации
облегчения доступа, предварительно сняв Впейте чайную ложку моторного масла в распредвалов. Не начинайте снятие ремня
двигатель. Исходя из этих соображений, эта свечное отверстие и повторите проверку. без этих инструментов.
процедура описана в главе 2Г. 9. Если добавление масла временно 4. Конструкция звездочек распредвалов и
увеличит значение компрессии, это указы­ копенвала немного необычна, поскольку
Предупреждение: Если на Вашем авто­ вает на чрезмерный износ цилиндра или применяется бесшпоночная их посадка на
мобиле установлена магнитола с проти­ поршня. Если компрессия не увеличилась, валах. Болты/гайки крепления звездочек
воугонной системой, перед отключением это говорит о прогоревшем клапане, или имеют очень важное значение в креплении
аккумулятора убедитесь в наличии у Вас можно винить прогоревшую прокладку
кода активации магнитолы. звездочек. Из-за особенностей конструкции
головки блока. существует два способа (две разных проце-

Renault Megane
2 Б • 4 Бензиновые двигатели 2.0 л. Процедуры ремонта на автомобиле

Рис. 3.10.а. Отверните три болта (ука­ Рис. 3.10,б. ... и три болта [указаны Рис. 3.11 Отсоедините разъем проводки
заны стрелками] крепления крониггейна стрелками] крепления резиновой опоры к от шагового мотора холостого хода,
право опоры двигателя головке цилинд­ кузову ДПДЗ и МАР-сенсора (указаны стрел­
ров... ками]
снятии звездочек для замены/установки отделением и присоедините устройство к
ремня. подъемным проушинам. Перенесите вес
силового агрегата на подъемное устрой­
Снятие ство, выбрав слабину.
5. Отсоедините провод "массы" от аккуму­ 10. Отверните три болта крепления крон­
лятора (см. Отключение аккумулятора в штейна правой опоры двигателя к головке
разделе Приложения). цилиндров (рис. 3.10.а.]. Огвернитетри болта
В. Затяните ручной тормоз и поднимите крепления опоры к кузову (рис. 3.10,6.).
переднюю часть автомобиля домкратом. Освободите крепления тросов и снимите
Установите страховочные опоры (см. "Под­ опору.
нятие автомобиля домкратом и установка 1 1 . Отсоедините разъемы проводки от
страховочныхопор"). Снимите правое перед­ шагового мотора холостого хода, МАР-
нее колесо, отверните винты крепления и сенсора и открепите проводку от верхней
Рис. 3.13 Поддев отверткой, выньте
колпачки распредвалов, установленные в снимите защитный кожух силового агрегата крышки ремня ГРМ, отведя ее в сторону (рис.
и правые передние защитные подкрылки. 3.11).
левой части головки цилиндров
7. Снимите приводной ремень вспомога­ 12. Открепите топливные трубки от нижней
тельных агрегатов, как описано в главе 1 А. крышки ремня ГРМ.
дуры) натяжения ремня ГРМ при его уста­ 8. Снимите весь комплект воздушного 13. Выпрессуйте уплотнительные колпачки
новке. Первый способ заключается в обычной фильтра и впускные воздуховоды, как описано в левой части головки цилиндров, чтобы от­
замене ремня без снятия звездочек. Второй в главе 4А. крылись торцы распредвалов. Колпачки
способ заключается в ослаблении гаек 9. Установите таль или подъемную П- повторно не используются. Снять их прос­
крепления звездочек распредвалов или образную балку на крылья над моторным тейшим способом можно, если просверлить
в центре по маленькому отверстию и поддеть
прочной отверткой (рис. 3.13).
14. Вдвоем с помощником головкой с во­
ротком за болт крепления шкива не спеша
поверните коленвал, наблюдая за прорезями
в торцах распредвалов. Коленвал вращайте
по направлению часовой стрелки (если смот­
реть со стороны шкива] до того момента,
как прорези займут почти горизонтальное
положение, расположившись при этом ниже
оси вращения (рис. 3.14).
15. Выверните пробку из отверстия в левой
передней стенке блока цилиндров; оно

Рис. 3.14 Поверните коленвал так, чтобы прорези в торцах распредвалов рас­ Рис. 3.15,а Выверните пробку из отвер­
положились почти параллельно стыку секций головки, ниже оси вращения валов стия в передней части левой стенки бло­
ка цилиндров...

Renault Megane
Бензиновые двигатели 2.0 л. Процедуры ремонта на автомобиле 2Б•5

Рис. 3.15.б. и вставьте штырь подходящего по отверстию Рис. 3.1 б.а. Разверните коленвал до получения возможности
диаметра вставить штырь ВМТ в отверстие на балансире коленвала

находится ниже идентификационной тиль­


ды. Вставьте фиксирующий штырь (Renault
инстр. N 1054) в отверстие до контакта с
коленвалом. Если штыря Renault нет, можно
воспользоваться любым другим, подхо­
дящим по диаметру (рис. 3.15).
16. Слегка надавливая на штырь и двигая
коленвал, вставьте штырь в специально
предусмотренное для этого отверстие в
противовесе копенвала. Обратите внимание
нато, что на противовесе рядом есть и другие
сверления, сделанные при балансировке
копенвала: Если работу производить невни­
мательно, штырь можно ошибочно вставить
в балансировочное сверление. Если штырь
совпал сустановочным отверстием, прорези
в распредвалах должны быть горизонтальны
(параллельны разделительной линии верх­
ней и нижней частей головки] и расположены
ниже осей вращения распредвалов (рис.
3.1В,а,б).
17. Головкой с воротком ослабьте болт
крепления шкива копенвала. Для этого
необходимо застопорить коленвал, вставив
мощную отвертку между зубьями венца
маховика в задней нижней части блока Рис. 3.16,б. ...убедитесь в том. что прорези в торцах распредвалов расположились
цилиндров (фиксирующий штифт для этой параллельно стыку секций головки и ниже оси вращения валов
цели использовать нельзя - или погнется,
или сломается -прим. перев.). Вывернув болт, 18. Отвернув гайки и болты, снимите ниж- крышкуисоберитешайбыскрепежныхстоек
снимите шайбу и шкив копенвала. нюю крышку ремня ГРМ, затем верхнюю (рис. 3.1 S,a - в).

Рис. 3.18,а. Отверните гайки и болты и Рис. 3.18,б ... затем верхнюю крышку. Рис. 3.18,в. ... и соберите втулки со шпи­
снимите нижнюю крышку ремня ГРМ... лек
Renault Megane
2Б•6 Бензиновые двигатели 2.0 л. Процедуры ремонта на автомобиле

Рис. 3.20 Отверните болт и снимите


паразитный ролик ремня ГРМ и втулку

метод.
24. Установите новый шкив натяжителя на
шпильку, так, чтобы выступ на задней части
корпуса натяжителя совместился спрорезью
в головке цилиндров (рис. 3.24).3аверните
гайку крепления, затянув ее в этой стадии
только "от руки".
25. Убедитесь в том, что коленвал все еще
заблокирован в ВМТ штырем. Стяните
звездочку коленвала с еготорца иубедитесь
в том, что прорезь под шпонку на валу
находится вверху. Обратите внимание на то,
что прорезь есть - шпонки нет.
Рис. 3.19 Гайка крепления шкива натяжитепя (1 ) и болт (2) паразитного ролика 26. Подходящим растворителем протрите
торец коленвала и стыковочную поверхность
19. Ослабьте центральную гайку шкива Также потребуется и новая гайка и новый звездочки. Очень важно, чтобы нигде не
натяжителя (рис. 3.19). болт звездочки распредвала. осталось и следа масла или смазки, чтобы
20. Отверните болт крепления и снимите 23. Измерьте длинуболтакрепленияшкива приустановке шкива и болта звездочка была
паразитный ролик и втулку (рис. 3.20). коленвала от нижней поверхности головки закреплена на коленвалу надежно. Если
2 1 . Стяните ремень ГРМ со звездочек и до конца резьбовой части. Если длина звездочка при работе двигателя провер­
снимите его (рис. 3.21). У шкива коленвала превышает 49.1 мм.боптподлежитзамене. нется, двигателю потребуется серьезный
очень тесноитребуетсянекоторая'ловкость ремонт.
рук". Не вращайте распредвалы и коленвал, Установка и натяжение 27. Убедитесь в том, что распредвалы все
чтобы не ударить поршнями по клапанам. еще установлены своими прорезями парал­
22. Приобретите новый ремень ГРМ, новый Первый метод лельно разделительной линии верхней и
натяжитель и паразитные ролики, новые Примечание: Метод используется в том нижней частей головки, ниже оси вращения.
колпачки распредвалов до установки. Если случае, когда звездочки распредвала не Если необходимо, распредвалы можно
для установки и натяжения рея решено ис­ снимались и не смешались. Если снималась слегка развернуть рожковым ключом за
пользовать второй метод, снимите звездочку хотя бы одна звездочка или были ослаблены гайки крепления звездочек, чтобы выровнять
выпускного распредвала и регулятор фазы. гайки, необходимо использовать второй прорези.

Рис. 3.21 Стяните ремень со шкивов и снимите его Рис. 3.24 Новый шкив натяжителя устанавливайте выступом
(указан стрелкой] в прорезь головки цилиндров
Renault Megane
Бензиновые двигатели 2.0 л. Процедуры ремонта на автомобиле 2Б•7

Чтобы изготовить приспособление для фиксации распред­


валов, возьмите отрезок стальной полосы и отрежьте его так.
чтобы он перекрывал всю заднюю часть головки цилиндров.
Подберите второй отрезок стальной полосы, точно под­
ходящий по толщине к прорезям в распредвалах. Разрежьте
эту полосу на две части и закрепите болтами на концах
первой полоски так, чтобы всю конструкцию можно было ус­
тановить в обе прорези распредвалов. К полученному "полу­
фабрикату'прикрепите отрезок металлического уголка, про­
сверлите в нем отверстие, чтобы полученное "приспособле­
ние для фиксации" можно было крепить болтом к головке, ис­
пользуя имеющееся в ее верхней части резьбовое отверстие. Рис. 3.29 Совместите инструмент с прорезями распредвалов и
закрепите его на головке болтом

28. Теперь распредвалы нужно зафикси­ ните болттак, чтобы между болтом и шкивом
ровать инструментом Renault № 1496, или остался зазор 2.0 ... 3.0 мм. Звездочка
сделанным самостоятельно (см. Сделай коленвала должна свободно врашаться,
сам). чтобы ремень можно было правильно на­
29. Совместите инструмент Renault или тянуть.
самодельный с прорезями в распредвалах и 33. Вставив шестигранник 6 мм в отвер­
закрепите его на головке цилиндров подхо­ стие на рычаге натяжителя, поверните его
дящим болтом (рис. 3.29]. В этом положе­ по часовой стрелке, чтобы вырез на рычаге
нии (штырь коленвала также установлен) ус­ совместился с выступом на корпусе натяжи­
тановите звездочку коленвала на его носок. теля (рис. З.ЗЗ.а, б). Удерживая натяжитель
30. Убедитесь в том, что регулятор фазы не в этом положении, первоначально затяните
запаздывает и не опережает (рис. З.ЗО.а.). гайку моментом 7 Нм.
Наденьте новый ремень на звездочки 34. Затяните болт крепления шкива колен­
коленвала и распредвала и обведите его вала предписанным моментом для стадии 1.
вокруг шкива натяжителя (рис. 3.30,6.). 35. Быстросохнущей краской нанесите
3 1 . Установите новый паразитный ролик со метки совмещения между звездочками
втулкой и затяните болт его крепления распредвала и верхней частью головки
предписанным моментом. Убедитесь в цилиндров, чтобы использовать их в дальней­
правильной установке втулки (рис. 3.31). шей установке (рис. 3.35).
32. Установите шкив коленвала и заверни­ 36. СнимитештырьВМТиинструментфик-
те болт его крепления с шайбой. Если ис­ сации распредвалов. Затяните болт крепле­ Рис. З.З0.а. Перед тем, как устанавли­
пользуете прежний болт, слегка смажьте ния шкива коленвала на предписанный угол вать ремень ГРМ, убедитесь в том, что
резьбовую его часть моторным маслом. для стадии 2 (см. Спецификации). Забло­ регулятор фазы не опережает и не запаз­
Новый болт устанавливается сухим. Завер­ кируйте коленвал отверткой, вставив его дывает

Рис. 3.30,б. Уложите ремень на звездочках и шкиве Рис. 3.31 Правильно устанавливайте паразитный ролик и его
натяжителя втулку
Renault Megane
ш
2Б•8 Бензиновые двигатели 2.0 л. Процедуры ремонта на автомобиле

Рис. 3.33,б. Удерживая натяжитель не­ Рис. 3.35 Нанесите метки совмещения
подвижно, затяните гайку крепления на звездочку и верхнюю секцию головки
цилиндров
Рис. З.ЗЗ.а. Вставив шестигранник в про­
резь на рычаге натяжителя, разверните Второй метод закрепите его на головке цилиндров подхо­
его до совпадения выреза [В] с высту­ дящим болтом (рис. 3.29). В этом положе­
пом [С] Примечание: Второй метод используется в
том случае, если снималась хотя бы одна нии (штырь коленвала также установлен)
между зубьями венца маховика, чтобы звездочка или были ослаблены гайки. Первый установите звездочку коленвала на его
затянуть болт. метод необходимо использовать, когда носок.
37. Проверните коленвал на два полных звездочки распредвала не снимались и не 47. Установите звездочки распредвалов
оборота, но не доворачивайте его на втором смешались. с новыми гайками или болтами крепления
обороте до ВМТ, т. е. оставьте "ползуба" до 42. Убедитесь в том, что коленвал все еще (что предусмотрено). Затяните крепления
совмещения предварительно нанесенных зафиксирован штырем в ВМТ. Снимите так. чтобы между ними и звездочками
краской меток. Установите фиксирующий звездочку коленвала и убедитесь в том, что остался зазор примерно 0.5 ... 1.0 мм и
штырь коленвала, доворачивая коленвал до прорезь для шпонки смотритвверх. Обратите звездочки могли свободно вращаться. Если
совмещения штыря и отверстия. внимание на то, что, хотя прорезь есть, предусмотрено, разверните звездочки так,
38. Снимите штырь и убедитесь в том, что шпонки - нет. что бы надпись Renault ока залась вверху (рис.
вырез на рычаге натяжителя все еще 43. Подходящим растворителем протрите 3.47).
совмещен с выступом на его корпусе. Если торецколенвала и стыковочную поверхность 48. Установите новый шкив натяжителя на
это не так, ослабьте гайку натяжителя и звездочки. Очень важно, чтобы нигде не монтажную шпильку, совместив выступ на
повторите процедуру, описанную в п.п. 33 и осталось и следа масла или смазки, чтобы корпусе натяжителя с прорезью на головке
34. Если натяжитель установлен верно, приустановке шкива и болта звездочка была цилиндров (см. рис. 3.24). Заверните гайку
окончательно затяните его гайку предпи­ закреплена на коленвалу надежно. Если звез­ крепления, затянув ее в этой стадии только
санным моментом. дочка при работе двигателя провернется, "от руки".
39. Еще раз проверьте установку ремня двигателю потребуется серьезный ремонт. 49. Убедитесь в том, что регулятор фазы
ГРМ, провернув коленвал на два полных 44. Убедитесь в том, что распредвалы все не запаздывает и не опережает (см. рис.
оборота и вставив фиксирующий коленвал еще установлены своими прорезями парал­ З.ЗО.а.]. Наденьте новый ремень на звез­
штырь. лельно разделительной линии верхней и дочки коленвала и распредвала и обведите
40. Обратите внимание на то. что при ус­ нижней частей головки, ниже оси вращения. его вокруг шкива натяжителя (см. рис.
тановленном фиксирующем штыре есть Если необходимо, распредвалы можно 3.30,6.).
возможность установить в прорези распред- слегка развернуть рожковым ключом за 50. Установите новый паразитный ролик со
валовфиксирующийинструментбезвсякого гайки крепления звездочек, чтобы выровнять втулкой и затяните болт его крепления
усилия. Если прорези установлены неверно, прорези. предписанным моментом. Убедитесь в
или инструмент не устанавливается в них, 45. Теперь распредвалы нужно зафикси­ правильной установке втулки (см. рис. 3.31).
повторите всю процедуру натяжения ремня ровать инструментом Renault № 1496. или 5 1 . Установите шкив коленвала. и завер­
полностью. сделанным самостоятельно (см. Сделай ните болт его крепления с шайбой. Если
4 1 . Если ремень натянут правильно, сни­ сам]. используете прежний болт, слегка смажь­
мите фиксирующий штырь коленвала и 46. Совместите инструмент Renault или те резьбовую его часть моторным маслом.
продолжите процедуру сборки, как описано самодельный с прорезями в распредвалах и Новый болт устанавливается сухим. Завер­
в п.п. 65... 74. ните болт так, чтобы между болтом и шки­
вом остался зазор 2.0... 3.0 мм. Звездочка
коленвала должна свободно вращаться,
чтобы ремень можно было правильно натя­
нуть.
52. Вставив шестигранник 6 мм в отвер­
стие на рычаге натяжителя, поверните его
по часовой стрелке, чтобы вырез на рычаге
совместился с выступом на корпусе натя­
жителя (см. рис. З.ЗЗ.а, б). Удерживая
натяжитель в этом положении, первона­
чально затяните гайку моментом 7 Нм.
53. Поверните звездочку выпускного рас­
предвала на шесть полных оборотов, чтобы
Рис. 3.47 Установите звездочки над­ Рис. 3.55 затяжка болта крепления шки­ установить начальное натяжение ремня
писью Renault вверх ва в стадии 1 ГРМ. Звездочку можно вращать самодель-

Renault Megane
Бензиновые двигатели 2.0 л. Процедуры ремонта на автомобиле 2Б•9

Чтобы изготовить самодельный вильча­


тый инструмент, возьмите две стальные Рис. 3.57 Окончательная затяжка болта Рис. 3.59,а. Затяните гайки крепления
полоски В-мм толщиной и ЗО-мм ши­
доворачиванием на предписанный для звездочек распредвалов предписанным
риной [или около того], одну длиной
миллиметров 2 0 0 , другую - миллимет­
стадии 2 угол для стадии 1 моментом...
ров бОО. Скрепите их болтом с гайкой
наподобие вилки, чтобы они имели воз­ оборота, но не доворачивайте его на втором 63. Обратите внимание на то. что при ус­
можность поворачиваться вокруг оси обороте до ВМТ. т. е. оставьте "ползуба" до тановленном фиксирующем штыре есть
болта. На концах 'вилки" закрепите по
совмещения предварительно нанесенных возможность установить в прорези распред­
болту с гайкой, чтобы можно было ух­
ватить звездочку, вставив болты в ее краской меток. Установите фиксирующий валов фиксирующий инструмент без всяко­
отверстия. штырь коленвала, доворачивая коленвал до го усилия. Если прорези установлены невер­
совмещения штыря и отверстия. но, или инструментне устанавливается в них,
59. Затяните болт и гайку крепления звез­ повторите всю процедуру натяжения ремня
ным вильчатым инструментом (см. Сделай дочек распредвалов предписанными момен­ полностью.
сам). Выполняя эту операцию, проследите, тами. Для удержания звездочки от провора­ 64. Если ремень натянут правильно, сни­
чтобы болт/гайка крепления звездочки не чивания воспользуйтесь самодельным мите фиксирующий штырь коленвала и
была затянута и звездочка вращалась инструментом, указанном в иллюстрации продолжите процедуру сборки, как описано
свободно. "Приспособления, 2" (рис. 3.59,а, б). далее.
54. Проверьте совмещение меток на натя- 60. СнимитештырьВМТиинструментфик- 65. Установите колпачки распредвалов в
жителе. Если метки не совпадают, повтори­ сации распредвалов. Поверните коленвал левую часть головки цилиндров и аккуратно
те процедуры, описанные в параграфах 52 и на два полных оборота, но не доворачивайте запрессуйте их через большую головку или
53. Если натяжитель установлен верно, его на втором обороте до ВМТ,т. е. оставьте подходящую оправку (рис. 3.65).
окончательно затяните гайку крепления "ползуба" до совмещения предварительно 66. Нанесите герметик на резьбу пробки
предписанным моментом. нанесенных краской меток. Установите для штыря ВМТ и заверните ее в блок,
55. Затяните болт крепления шкива ко- фиксирующий штырь коленвала, довора­ надежно затянув.
ленвала моментом, предписанным для чивая коленвал до совмещения штыря и 67. Установите верхнюю крышку ремня
стадии 1 (рис. 3.55). отверстия. ГРМ, затем нижнюю крышку и затяните болты
56. Быстросохнущей краской нанесите 6 1 . Снимите штырь и убедитесь в том, что и гайки крепления предписанным моментом.
метки совмещения между звездочками вырез на рычаге натяжитепя все еще 68. Закрепите топливные трубки на нижней
распредвала и верхней частью головки совмещен с выступом на его корпусе. Если крышке ремня ГРМ.
цилиндров, чтобы использовать их в даль­ это не так, ослабьте гайку натяжитепя и 69. Присоедините разъемы проводки к
нейшей установке (рис. 3.35). повторите процедуру, описанную в п. 52. Если шаговому мотору холостого хода, ДПДЗ и
57. Снимите штырь ВМТ и инструмент натяжитель установлен верно, окончательно МАР-сенсору, прикрепите проводку к
фиксации распредвалов. Затяните болт креп­ затяните его гайку предписанным момен­ верхней крышке ремня ГРМ.
ления шкива коленвала на предписанный том. Проверните коленвал еще на два полных 70. Установитеузел левой опоры двигателя
угол для стадии 2 (рис. 3.57). Заблокируйте оборота и проверьте установку (рис. 3.61). на свое место и заверните болты крепления
коленвал отверткой, вставив его между 62. Еще раз проверьте установку ремня кронштейна опоры к головке двигателя.
зубьями венца маховика, чтобы затянуть ГРМ, провернув коленвал на два полных Затяните болты предписанным моментом.
болт. оборота и вставив фиксирующий коленвал Заверните три болта крепления резиновой
58. Проверните коленвал на два полных штырь. подушки к кузову. Убедитесь в том, что

Рис. 3.59,б.... и доверните на угол, пред­ Рис. 3.61 Удерживая натяжитель непод­ Рис. 3.65 Установите новые уплотнитель-
писанный для стадии 2 (если необхо­ вижно, затяните гайку крепления предпи­ ные колпачки в головку цилиндров и за­
димо] санным моментом прессуйте их с помощью большой го­
ловки и молотка
Renault Megane
2 Б • 1 0 Бензиновые двигатели 2.0 л. Процедуры ремонта на автомобиле

кационные метки относительно назначения самодельного инструмента даны в тексте.


валов. На всех двигателях звездочка впуск­ Для уплотнения верхней части головки
ного распредвала находится ближе к пе­ цилиндров и маслоотдепитепяприустановке
редней части автомобиля. потребуется жидкий герметик предписан­
3. Отверните гайку крепления и снимите ного типа и короткошерстный валик (для
звездочку для получения доступа к проху­ нанесения герметика) - все это можно
дившемуся сальнику. Удерживая звездочку приобрести у дилера компании Renault. Для
неподвижно инструментом, описанным в па­ установки других компонентов потребуются
раграфе 3, отверните ее болт/гайку. От­ новые прокладки, уплотнители и уплотни-
вернутая деталь (болт или гайка] подлежит тельные кольца.
замене. Примечание: Производители рекомендуют
4. Снимите звездочку с распредвала заменять ремень ГРМ всякий раз после его
(рис. 4.4]. снятия, при этом подлежат замене натя-
Рис. 4.4 Для доступа к сальнику необхо­
димо снять соответствующую звездочку 5. Сальник можно вытащить отверткой, житель и паразитный ролик.
аккуратно его поддев. Не поцарапайте
отверткой рабочую поверхность вала. Снятие
ограничительхода расположен посередине 6. Начисто протрите посадочное место 1. Отсоедините провод "массы" от аккуму­
на резиновой подушке и затяните три болта сальника. Проверьте рабочую поверхность лятора (см. Отключение аккумулятора в
предписанным моментом. сальника, чтобы не было задиров, которые разделе Приложения).
7 1 . Уберите таль или подъемное устрой­ могут преждевременно повредить сальник. 2. Слейте охлаждающую жидкость, как
ство (что было установлено). 7. Погрузите новый сальник в чистое мо­ описано в главе 1 А.
72. Установите ремень привода вспомога­ торное масло и наденьте его на носок рас­3. Снимите ремень ГРМ, как описано в
тельных агрегатов, как описано в главе 1А и предвала закрытой стороной наружу. При параграфе 3.
компоненты воздушного фильтра, как опи­ постановке сальника не повредите его 4. Нанесите идентификационную марки­
сано в главе 4А. рабочие кромки. С помощью отрезка метал­ ровку на звездочки распредвалов, чтобы не
73. Установите защитный кожух силового лической трубы или подходящей голов­ перепутать их при установке. На всех дви­
агрегата и правые подкрылки. Установите ки, наружным диаметром чуть меньше ди­ гателях впускной распредвал - ближайший
колесо и затяните болты его крепления аметра посадочного отверстия, действуя ею,
к передней части двигателя.
предписанным моментом. как оправкой, равномерно запрессуйте 5. Заблокируйте звездочку от провора­
74. Опустите автомобиль и подключите сальник в посадочное отверстие заподлицо чивания самодельным инструментом или
аккумулятор. с поверхностью. инструментом Renault (рис. 5.5,а.). Шести­
8. Установите звездочку распредвала и гранником 14 мм выверните пробку кор­
ремень ГРМ, как описано в параграфе 3, ректора фазы впускного распредвала (рис.
4 Сальники используя "второй" метод. 5.5,6). Отверните гайку крепления звездочки
распределительных валов^ выпускного распредвала и болт звездочки/
(распредвалов] - замена ^ корректора фазы впускного распредвала,
5 Распредвалы, толкатели затем снимите обе звездочки с распред­
Примечание: Производители рекомендуют и рокеры - снятие, валов. Для установки потребуется новая
заменять ремень ГРМ всякий раз после его проверка и установка гайка и болт крепления звездочки.
снятия, при этом подлежат замене натя- 6. Теперь двигатель необходимо подпе­
житепь и паразитный ролик. Примечание: Для проведения данной реть снизу, поскольку подъемные проушины
1. Снимите ремень ГРМ, как описано в процедуры требуется инструмент Renault № для получения доступа требуется снять. Для
параграфе 3. 1367, поддерживающий двигатель снизу, этого требуется или инструмент Renault N!
2. Если предстоит снимать обе звездочки поскольку требуется снять подъемные 1367 или самодельный инструмент (см.
распредвалов, нанесите на них идентифи- проушины. Рекомендации по изготовлению Сделай сам).

Рис. 4.7,а. Наденьте на распредвал новый сальник... Рис. 4.7,б. , и запрессуйте его с помощью подходящей оправки
и молотка
Renault Megane
Бензиновые двигатели 2.0 л. Процедуры ремонта на автомобиле 2 Б • 1 1

7. Отсоедините трос акселератора от


корпуса дросселя и впускного коллектора,
как описано в главе 4А.
8. Снимите бачок ГУР с его креплений и
отведите его в сторону, не отсоединяя
шлангов.
9. Отсоедините разъем проводки от дат­
чика температуры воздуха на впуске, разъе­
мы проводки от всехкатушек зажигания [рис.
5.9). Открепите проводку форсунок от
верхней секции впускного коллектора и
отведите ее в сторону.
10. Отверните гайки крепления защитной
крышки форсунок и рампы к передней части
впускного коллектора.Освободите проводку
от креплений и снимите крышку (рис. 5.10).
11. Отверните болты и снимите подъемные
проушины с правой, и левой сторон головки
цилиндров.
12. Отсоедините вакуумный шланг уси­ Рис. 5.5,а. Инструмент Renault для фик­ Рис. 5.5,б. Пробка (1) на регуляторе фазы
лителя тормозов от верхней секции впуск­ сации звездочек распредвалов впускного распредвала
ного коллектора.
13. Отверните два болта в основании
корпуса дросселя и снимите его с верхней
секции впускного коллектора (рис. 5.13).
Снимите прокладку иуплотнитепьные кольца.
14. Отверните пять болтов спереди и два
болта сзади, крепящих верхнюю секцию
впускного коллектора к нижней секции и
корпусу маслоотделителя. Снимите коллек­ Чтобы изготовить
самодельный ин­
тор и выбросите уплотнения. струмент для под­
15. Отверните болты крепления и снимите пора двигателя
четыре катушки зажигания со свечей за­ снизу, возьмите,
жигания и верхней секции головки цилинд­ отрезок трубы
ров. Отсоедините проводку от управляюще­ квадратного сече­
го электромагнитного клапана системы ния подходящей
регулировки фазы. Если необходимо, элек­ длины.
тромагнитный клапан также можно демон­ Просверлите с двух
тировать, отвернув болты и сняв сальник (рис. концов трубы от­
верстия так, чтобы
5.15).
ее можно было
16. Отверните восемь болтов и снимите закрепить болтами
корпус маслоотделителя с верхней секции к поперечине спе­
головки цилиндров [рис. 5.16). реди внизу под
17. Постепенно и равномерно ослабив, радиатором и по­
отверните все болты крепления верхней перечине подвески
секции головки цилиндров. сзади, используя подходящие болты, гайки и шайбы. Просверлите третье
18. С помощью обрезиненного молотка и отверстие, чтобы можно было закрепить гайками с шайбами длинную
резьбовую шпильку. Отверстие должно быть расположено строго под
отвертки, обернув ее жало изолентой,
подходящим местом на двигателе для крепления верхнего конца шпильки
аккуратно поднимите верхнюю секцию (гайками с шайбами) или через небольшой кронштейн.
головки цилиндров вверх, сняв ее с нижней
секции (рис. 5.18). Обратите внимание на
то, что на головке сделаны специальные
приливы, чтобы облегчить разъединение
секций без повреждений. Не поддевайте
верхнюю секцию никакими рычагами, встав­
ляя их в стык - можно повредить привалоч-
ную поверхность. Верхняя секция установ­
лена на направляющих втулках и сидит
достаточно плотно.
19. Освободив верхнюю секцию, равномер­
но поднимите ее с головки цилиндров. Под
действием пружин клапанов распредвалы
слегка приподнимутся - проследите, чтобы
они не развернулись и не зажали верхнюю
секцию. Рис. 5.9 Отсоедините разъем проводки Рис. 5.10 Отверните гайки и снимите
20. Подходящим способом нанесите мар­ от датчика температуры воздуха на впус­ защитную крышку топливной рампы и
кировку на впускной и выпускной распред­ ке и от всех катушек зажигания форсунок (указана стрелкой) на перед­
валы, чтобы не перепутать их при установке. нее части впускного коллектора
Renault Megane
2 Б • 1 2 Бензиновые двигатели 2.0 л. Процедуры ремонта на автомобиле

Рис. 5.15 Электромагнитный клапан (ука­


зан стрелкой) управления регулятором
фазы

23. Снимите рокеры и разложите их по


своим секциям коробки (рис. 5.23).
24. Снимая и раскладывая гидрокомпен­
саторы, залейте их секции чистым моторным
маслом.

Проверка
25. Убедитесь в отсутствии царапин, зади-
ров и видимого износа на поверхностях
трения распредвалов. Если закаленная
поверхность распредвала повреждена, из­
нос будет лавинообразно прогрессировать.
Примечание: Если изношен какой-либо
кулачок, проверьте и соответствующий
рокер, вероятнее всего он также изношен.
Рис. 5.13 Корпус дросселя и верхняя часть впускного коллектора 26. Если распредвалы выглядят годными,
1... 7 Болты крепления верхней части впускного коллектора (нумерация указывает также
измерьте размеры их кулачков и шеек и
прядок затяжки болтов при установке)
А Болты крепления корпуса дросселя сравните их со Спецификациями. Если
диаметры не соответствуют предписанным,
обратитесь к специалисту по ремонту
Снимите их вместе с сальниками. Береги­ двигателей дилерской сети Renault. Износ
тесь острых краев кулачков. опорных шеек распредвалов обычно со­
2 1 . Снимите сальники с распредвалов, провождается износом опорных поверх­
запомнив их положение. Для установки ностей в нижней и верхней секциях головки
потребуются новые сальники. цилиндров, которые изготавливаются и
22. Приготовьте две коробки с шестнад­ обрабатываются совместно.
цатью секциями каждая, чтобы раскладывать 27. Осмотрите рокеры и гидрокомпенса­
рокеры и гидрокомпенсаторы по порядку. торы на предмет отсутствия износа и пов­
Гидрокомпенсаторы необходимо хранить, реждений, негодные компоненты - заме­
погруженными в моторное масло - при ните. Обследуйте состояние поверхностей
подборе коробки примите это к сведению. сверлений под гидрокомпенсаторы в голов­
Стмаркируйте секции коробки в соответ­ ке цилиндров. Так же, как и в случае с рас­
ствии с номерами клапанов (от 1 до 8 - предвалами, недопустимый износ требует
Рис. 5.16 Отверните восемь болтов и впускные и от 1 до 8 - выпускные). замены головки цилиндров.
снимите корпус маслоотделителя

Рис. 5.18 Аккуратно обстучав, снимите Рис. 5.23 Снимите рокеры и разложите Рис. 5.24 Снимите гидрокомпенсаторы и
верхнюю секцию головки цилиндров вверх их по своим отделениям разложите их о своим коробкам, пог­
рузив их в масло
Renault Megane
Бензиновые двигатели 2.0 л. Процедуры ремонта на автомобиле 2 Б • 1 3

Рис. 5.36,а. Уложите распредвалы в ниж- Рис. 5.36,б. Идентификационная метка А Рис. 5.37 Уложите распредвалы прорезя-
нюю секцию головки. Впускной распред- [указана стрелкой] распредвала ми параллельно стыку и ниже оси вра-
вал - в передней части двигателя щения валов

Установка 33. Расставьте гидрокомпенсаторы по 37. Разверните распредвалы таким обра­


28. Очистите герметик со стыковочных своим местам в головке. зом, чтобы прорези в их задних торцах рас­
поверхностей верхней и нижней секций 34. По одному возьмите рокеры из своих положились горизонтально, ниже оси вра­
головки цилиндров. У дилера компании секций в коробке, смажьте их чистым щения и параллельно стыку секций головки
Renault можно приобрести специальный моторным маслом и установите их на (рис. 5.37).
растворитель герметика вместе с мягким стержни клапанов и толкатели. 38. Убедитесь в чистоте стыковочных по­
скребком; не пользуйтесь металлическими 35. Смажьте поверхности опор распред­ верхностей головки и крышки.
скребками-стыковочныеповерхности легко валов в нижней части головки цилиндров 39. Нанесите герметик Loctite 518 или
повредить. Поскольку обычной прокладки не маслом, не допуская его попадания на альтернативный заменитель на стыковочную
предусмотрено, при очистке стыковочных стыковочные поверхности. поверхность только верхней секции с помо­
поверхностей требуется особая тщатель­ 36. Уложите распредвалы на свои места щью валика (рис. 5.39). Нанесите несколько
ность. нижней секции головки, помня о том, что слоев, пока свет не станет красноватым, но
29. Удалите все следы масла с обоих впускной распредвал установлен в перед­ не запивайте герметиком масляные каналы.
компонентов и протрите их насухо ветошью, ней части. Если устанавливаете новые рас­ 40. Проследив за правильным расположе­
не оставляющей ворсинок. Проверьте чис­ предвалы или идентификационные метки нием распредвалов, уложите верхнюю
тоту масляных каналов. утрачены, распредвалы можно идентифи­ секцию на нижнюю.
30. Для предупреждения встречи клапанов цировать по меткам, расположенным меж­ 4 1 . Вставьте болты и постепенно затяните
с поршнями при установке распредвалов, ду двумя кулачками. Метка состоит из сери их настолько, чтобы верхняя секция состы­
снимите штырь ВМТ или шток для фиксации букв и цифр кода производителя. Четвертая ковалась с нижней.
коленвала и поверните коленвал по часовой цифра в серии означает код распредвала - 42. Теперь болты необходимо затянуть
стрелке на четверть оборота. буква А означает впускной распредвал и предписанным моментом в последователь­
3 1 . Смажьте сверления под гидрокомпен­ буква Е означает выпускной распредвал (рис. ности и по стадиям, приведенным в Спе­
саторы в головке цилиндров чистым мо­ 5.36,а.б). цификациях (рис. 5.42]. Первыми затяните
торным маслом.
32. Если гидрокомпенсаторы не были по­
гружены в масло, масло из них могло вытечь
и гидрокомпенсаторы придется заправить
маслом перед установкой. Чтобы убедиться
в необходимости их заправки, надавите на
вершину гидротолкателя пальцем - если
поршень утапливается, гидротолкатель
нужно заполнить маслом. Специалисты
компании Renault рекомендуют для этого
погрузить гидрокомпенсаторы в керосин и
затем прокачать.

Рис. 5.39 Равномерно нанесите герме­


тик Rhodoseal 5661 (можно приобрести
у дилера Renault] на стыковочную поверх­
ность верхней секции головки Рис. 5.42 Идентификация болтов крепления верхней секции головки
Renault Megane
2 Б • 1 4 Бензиновые двигатели 2.0 л. Процедуры ремонта на автомобиле

Рис. 5.44 Нанесите ровный слой герметик Rhodoseal 5661 Рис. 5.45 Последовательность затяжки болтов крепления
[можно приобрести у дилера Renault] на стыковочную по­ маслоотделителя
верхность маслоотделителя

четыре болта, указанные в Спецификациях, теля тормозов к впускному коллектору. корпусе термостата.
в приведенной последовательности, мо­ 5 1 . Установите подъемные проушины на 5. Отверните болты крепления и снимите
ментом для стадии 1. Затяните остальные головку цилиндров и затяните надежно бол­ кронштейн крепления проводки с левой
болты в указанной последовательности ты. Теперь вес двигателя можно перенести части головки цилиндров.
моментом для стадии 2. Ослабьте первые на таль, чтобы снять подпорку снизу. Можно 6. Действуя в последовательности, обрат­
четыре болты полностью (стадия 3). Затяни­ упор и оставить до окончания установки ной указанной на рис. 6.21,б., постепенно
те первые четыре болта в указанной после­ ремня ГРМ. ослабьте на пол-оборота за проход болты
довательности моментом для стадии 4. 52. Присоедините проводку к четырем крепления головки до того момента, как их
43. Убедитесь в чистоте стыковочных по­ катушкам зажигания и датчику температу­ станет возможным отворачивать рукой.
верхностей маслоотделителя (они должны ры воздуха на впуске на передней части Выверните все болты.
быть сухими). впускного коллектора. Закрепите проводку 7. Снимите головку цилиндров с блока
44. Нанесите на них герметик Loctite 518 на коллекторе предусмотреннымидля этого вверх; если "присохла", обстучите ее молот­
(или аналог) с помощью валика (рис. 5.44). креплениями. ком через деревянную проставку. Не пытай­
Нанесите несколько слоев до появления 53. Установите защитную крышку топлив­ тесь головку разворачивать (она установ­
красноватого оттенка. ных форсунок и рампы на переднюю часть лена на направляющих втулках). Не подде­
45. Уложите маслоотделитель на верхнюю впускного коллектора и закрепите проводку. вайте головку никакими рычагами, просо­
секцию, вставьте болты и затяните их 54. УстановитебачокГУРнаегокронштейн вывая их в стык головки с блоком. Если
предписанным моментом и в указанной крепления. направляющие втулки имеют слабую посадку,
последовательности (рис. 5.45]. 55. Присоедините трос акселератора к снимите их, чтобы сложить и не потерять.
46. Смажьте рабочие кромки новых саль­ корпусу дросселя, как описано в главе 4А. 8. Снимите прокладку головки цилиндров.
ников распредвалов. Установите сальники 56. Отверните коленвал назад на четверть 9. Если головку предстоит разбирать или
на распредвалы и запрессуйте их подхо­ оборота, в соответствии с предписаниями ремонтировать, обратитесь к описанию
дящей головкой и молотком заподлицо с параграфа 3, заблокируйте коленвал в ВМТ главы 2Г.
корпусом. Пополнительная информация штырем.
приведена в параграфе 4. 57. Установите ремень ГРМ, как описано в Подготовка к установке
47. Установите катушки зажигания на параграфе 3 настоящей главы, используя 10. Перед установкой головки стыковочные
свечи и закрепите их на верхней секции "второй" метод. поверхности ее и блока цилиндров должны
головки болтами креплении, надежно их 58. Залейте охлаждающую жидкость, как быть абсолютно чистыми и сухими. Удалите
затянув. Если снимался, установите новый описано в главе 1 А. мягким скребком следы старой прокладки и
сальник на электромагнитный клапан регу­ нагар, очистите также нагар с поршней.
лировки фазы,также используя подходящую Особенно осторожно очищайте поверхность
головку и молоток. Установите клапан и 6 Головка цилиндров - головки, поскольку мягкий металл легко
затяните болт его крепления. снятие и установка повредить. Нагар не должен попасть в мас­
48. Установите верхнюю секцию впускного ляные и водяные каналы, особенно масля­
коллектора на нижнюю, уложив между ними Снятие ные, поскольку он может заблокировать
новую прокладку. Закрепите семью болтами. 1. Снимите распредвал, толкатели и подачу смазки в гидрокомпенсаторы и тру­
Затяните болты предписанным моментом рокеры, как описано в параграфе 5. щиеся поверхности двигателя. Заткните
(см. главу 4А) в указанной последователь­ отверстия с помощью липкой ленты и бу­
2. Снимите впускной и выпускной кол­
ности (см. рис. 5.13). мажных пробок. Днища поршней очищайте
лекторы, как описано в главе 4А.
49. Установите с новой прокладкой и уп- 3. Отсоедините верхний шланг радиато­ тем же способом. Чтобы нагар не попал в
лотнительным кольцом корпус дросселя на ра, шланги отопителя и шланг расшири­ зазор между поршнем и цилиндром, нане­
впускной коллектор и закрепите двумя бол­ тельного бачка от корпуса термостата в сите немного густой смазки по периметру
тами, затянув их предписанным моментом левой части головки цилиндров. поршня. После очистки смазку можно
(см. главу 4А). удалить кистью и чистой ветошью.
4. Отсоедините проводку от датчика
50. Присоедините вакуумный шланг усили­ температуры охлаждающей жидкости на 11. Стыковочные поверхности головки и
Renault Megane
Бензиновые двигатели 2.0 л. Процедуры ремонта на автомобиле 2 Б • 1 5

Рис. 6.17 Уложите новуо прокладку го­ Рис. 6.18 ... и аккуратно накройте го­ Рис. 6.21.а. Затяните болты крепления
ловки на блок цилиндров... ловкой блок моментом, предписанным для стадии 1,
с помощью динамометрического ключа.

блока не должны иметь трещин, раковин и нижней поверхности головки до конца предписанным моментом для стадии 1
зазубрин. Небольшие дефекты можно резьбы. Если длина превышает 118.5 мм, (рис. 6.21,а. б).
устранить надфилем, серьезные потребуют замене подлежит весь комплект болтов. 22. Затянув болты в стадии 1, снова в
шлифовки, но эту работу лучше доверить указанной последовательности доверните
специалистам. Установка болты на углы, предписанные для стадии 2.
12. Если есть подозрение на то, что стыко­ 1В. Убедитесь в том, что стыковочные Для соблюдения точности требуется угло­
вочная поверхность головки искривлена, поверхности блока и головки безупречно мерный инструмент (рис. 6.22).
проверьте ее стальной линейкой, поставив чисты, резьбы болтов также чистые и сухие и 23. Присоедините к корпусу термостата
ее на ребро. Для получения детальной болты легко заворачиваются в резьбовые шланги охлаждения и надежно затяните их
информации обратитесь к описанию части отверстия блока. хомуты.
Т" настоящей главы. 17. Убедитесь в том, что направляющие 24. Установите кронштейн крепления про­
13. Очистите резьбовые гнезда для болтов втулки установлены в свои гнезда. Уста­ водки на левую сторону головки цилиндров и
крепления головки от всех видов грязи, воды новите на втулки новую прокладку головки присоедините разъем проводки к датчику
и масла. Продуйте сверления сжатым блока (рис. 6.17). температуры ОЖ.
воздухом от компрессора или шинного 18. Аккуратно опустите головку цилиндров 25. Установите впускной и выпускной кол­
насоса. Оставшееся масло или вода в на блок, совместив ее с направляющими лекторы, как описано в главе 4А.
резьбовых отверстиях могут стать причиной втулками (рис. 6.18). 26. Установите толкатели, рокеры и рас­
появления фатальных трешин в блоке при 19. Если используются новые болты головки предвалы, как описано в параграфе 5.
затяжке болтов крепления головки. цилиндров, они устанавливаются сухими.
14. Осмотрите резьбовые части болтов Если устанавливаются прежние болты,
крепления головки и состояние резьбы в необходимо смазать моторным маслом их
7 Масляный поддон -
отверстиях блока. Промойте болты раство­ резьбовую часть и нижнюю поверхность снятие и установка
рителем и просушите их. При необходи­ головок, затем дать маслу стечь.
мости, прогоните резьбу метчиком или лер­ 20. Заверните болты крепления головки до Снятие
кой. Если болты повреждены, используйте упора "от руки". 1. Затяните ручной тормоз, поднимите
набор новых болтов. 2 1 . Постепенно и равномерно, в указан­ передок автомобиля домкратом и устано­
15. Если состояние болтов удовлетвори­ ной последовательности, головкой и дина­ вите страховочные стойки опор. Отвернув
тельное, измерьте длину каждого болта от мометрическим ключом затяните болты винты крепления, удалите из-под машины
защитный кожух силового агрегата.
2. Спейте моторное масло, как описано в
главе 1А. Установите и затяните сливную
пробку с новой шайбой.
3. Снимите оба переднихколеса. Снимите
оба локера.

Рис. 6.22 Доверните болты на углы, пред­


писанные для стадии 2, используя угло­
Рис. 6.21,б. Последовательность затяжки болтов крепления головки цилиндров мерный инструмент
Renault Megane
2 Б • 1 6 Бензиновые двигатели 2.0 л. Процедуры ремонта на автомобиле

Рис. 7.11 Гайки крепления двигателя Рис. 7.16,а. Нанесите полоску герметика
к КПП на стык между корпусом сальника рас­
предвала и блоком цилиндра...

один из инструментов Renault № 1233-01, Установка


Рис. 7.9 Инструменты Renault, предназ­ завернув его резьбовую шпильку в кузов.
наченные для замены болтов крепления 16. Если прокладка установлена, нанесите
Затяните гайку с шайбой с нижней стороны полоску шириной 3.0 мм герметика
подрамника при его опускании
подрамника (противоположной стороны Rhodoseal 5661 (можно приобрести у
шпильки) (рис. 7.9). Повторите эту процедуру дилера Renault) на поверхности поддона, где
4. Демонтируйте тяги подрамник/кузов с с остальными тремя болтами креплении корпус сальника коленвала со стороны ремня
двух сторон автомобиля. подрамника к кузову. Если инструментов ГРМ стыкуется с блоком цилиндров и на стык
5. Установите рулевое колесо в положение Репаикнет.вместо них можно использовать крышки задней опоры коленвала с блоком.
прямолинейного движения. В моторном четыре резьбовые шпильки с резьбой 10 мм Уложите на поддон новую прокладку (рис.
отделении оттяните чехол и выверните с одного конца и 12 мм с другого и подхо­ 7.16,а-в).
эксцентриковый болт крепления нижней дящими гайками с шайбами, чтобы устанав­ 17. Если прокладки не предусмотрено,
части внутренней секции рулевой колонки к ливать их вместо болтов крепления под­ нанесите полоску герметика шириной 1 мм
рулевому механизму. Отсоедините рулевую рамника. - компания Renault рекомендует герметик
колонку от рулевого механизма (полностью 10. Равномерно и постепенно, с четырех Rhodoseal 5661 на стыковочные
информация приведена в главе 10). углов крепления подрамника/отверните поверхности поддона с наружной стороны
Примечание: Это необходимо для предот­ шайбы так, чтобы опустить его вниз на канавки.
вращения повреждения вращающейся безопасное и контролируемое расстояние 18. Очень важно, чтобы поддон был
контактной группы подушки безопасности, 55...60 мм от точек его крепления к кузову. правильно установлен с самого начала и не
установленной под центральной накладкой 11. Отверните четыре гайки крепления елозил на герметике после касания блока
рулевого колеса. Перед снятием колонки двигатель/КПП, выверните шпильки мето­ цилиндров. Чтобы избежать повреждения
рулевое колесо необходимо заблокировать дом "двух гаек" (рис. 7.11). полоски герметика, можно изначально
блокирующим устройством в положении 12. Отверните болты крепления поддона к завернуть пару шпилек или длинных болтов
колес "движениепрямо". блоку цилиндров, но оставьте два диаго­ вместо штатных болтов крепления,
6. Снимите клаксоны, как описано в главе нально расположенных болта, завернутых на использовав их в качестве направляющих.
12. несколько витков до снятия поддона. Чтобы масло не капало из блока, протрите
7. Отверните болты крепления приемной 13. Широким плоским ножом отделите его внутри насухо до начала операции,
трубы глушителя к выпускному коллектору. поддон от блока цилиндров. Отверткой не 19. Приложите поддон к блоку и наживите
Снимите трубу и подвяжите ее. пользуйтесь - можно повредить стыковочную два противоположных болта по диагонали.
8. Демонтируйте кронштейны крепления поверхность. Аккуратно заверните их и заверните четыре
трубки ГУР к подрамнику. 14. Отверните два болта крепления и шпильки крепления КПП к блоку (методом
9. Отверните один из болтов крепления снимите поддон. Если установлена про­ "двух гаек"). Надежно затяните шпильки и
подрамника к нижней части кузова, распо­ кладка, выбросите ее. заверните на каждую из них по гайке с
ложенных по углам подрамника, запомнив 15. Удалите все следы старого герметика шайбой. Если двигатель с автомобиля не
расположение шайб и втулок, установите с блока и поддона и протрите их насухо. снят, проследите, чтобы левый край поддона

Рис. 7.16,б.... и на стык между крышкой Рис. 7.16,в. Уложите новую прокладку на Рис. 7.19 Если двигатель снят, стальной
главной опоры коленвала и блоком ци­ поддон линейкой проверьте совпадение поверх­
линдров ностей поддона и блока цилиндров

Renault Megane
Бензиновые двигатели 2 . 0 л . Процедуры ремонта на автомобиле 2 Б • 1 7

Рис. 8.2 Отверните болты крепления Рис. 8.3,а. Снимите демпфирующую плас- Рис. 8.3,б.... и разверните насос, чтобы
демпфирующей пластины тину... отцепить звездочку от приводной цепи

контактировал с фланцем колокола КПП. Если направляющие втулки имеют слабую


Если двигатель снят с автомобиля, проверьте 8 Масляный насос - посадку, снимите их, чтобы не потерять.
стальной линейкой совмещение левого края снятие, проверка 4. Чтобы снять насос вместе с цепью и
поддона с блоком (рис. 7.19). и установка звездочками, сначала снимите поддон, как
20. Вверните остальные болты поддона и описано в параграфе 7, затем снимите
затяните их постепенно и равномерно в Примечание: Производители рекомендуют корпус сальника коленвала со стороны ремня
диагональной последовательности предпи­ заменять ремень ГРМ всякий раз после его ГРМ, как описано в параграфе 9.
санным моментом. снятия, при этом подлежат замене натя- 5. Снимите масляный насос, как описано
2 1 . Поднимите подрамник, равномерно житепь и паразитный ролик. в п. 1 и п. 2 выше.
затягивая гайки на каждой резьбовой 6. Снимите ведущую звездочку вместе с
шпильке. Как только подрамник встанет на цепью с коленвала. Обратите внимание на
место, замените резьбовые стойки по
Снятие
то, что звездочка имеет бесшпоночную
очереди штатными болтами. Затяните болты 1. Снимите поддон, как описано в пара­ посадку и единственным скрепляющим
предписанным моментом, как описано в графе 7. элементом является болт шкива коленвала,
главе 10. 2. Отверните болты крепления масляного который необходимо правильно затягивать.
22. Укрепите трубку ГУР на кронштейнах насоса и болты крепления демпфирующей
пластины к картеру (рис. 8.2).
подрамника и надежно затяните болты.
3. Немного отодвинув масляный насос,
Проверка
23. Установите приемную трубу глушителя 7. Снимите фиксатор, упор пружины,
и затяните болты. снимите демпфирующую пластину. Развер­
ните насос, чтобы отцепить звездочку от пружину и плунжер редукционного клапана
24. Установите клаксоны, как описано в
главе 12. приводной цепи и снимите его (рис. 8.3 ,а, б). (рис. 8.7,а - в).
25. Как описано в главе 10, присоедините
рулевую колонку к рулевому механизму.
Заверните эксцентриковый болт и затяните
его предписанным моментом.
26. Установитетягикрепленияподрамника
к кузову и надежно затяните болты.
27. Установите локеры и защитный кожух
силового агрегата.
28. Установите передние колеса и опустите
автомобиль. Затяните болты крепления
колес предписанным моментом.
29. Подключите аккумулятор.
30. Залейте в двигатель чистое моторное
масло, как описано в главе 1 А. Рис. 8.6 Снимите ведущую звездочку Рис. 8.7,а. Снимите фиксатор редукци­
с цепью с коленвала онного клапана...

Рис. 8.7,б.... снимите упор и пружину ре- Рис. 8.7,в. ... и плунжер Рис. 8.8 Отверните болты крепления
Аукционного клапана.... и снимите крышку насоса
Renault Megane
2Б•18 Бензиновые двигатели 2.0 л. Процедуры ремонта на автомобиле

Рис. 8.10.а. Плоскими щупами измерьте зазор между корпусом Рис. 8.10,б. Измерение осевого пюфта шестерен насоса
насоса и шестернями

8. Отверните болты крепления и снимите Установка


крышку насоса (рис. 8.8). 12. Протрите начисто стыковочные поверх­
9 Сальники коленвала -
9. Тщательно осмотрите шестерни, кор­ ности насоса и блока цилиндров. замена
пус насоса и плунжер редукционного кла­ 13. Установите ведущую звездочку на носок
пана. Не должно быть очевидного износа и коленвала, выступом наружу (рис. 8.13). Примечание: Производители рекомендуют
повреждений. Если таковые обнаружены, Зацепите звездочку за приводную цепь и заменять ремень ГРМ всякий раз после его
заменяется весь насос. втолкните ее на вал до упора. снятия, при этом подлежат замене натяжи-
10. Есликомпонентывыглядятпригодными, 14. Убедитесь в том, что направляющие тель и паразитный ролик.
измерьте зазор между каждой шестерней и втулки установлены на свои места и зацепите
корпусом насоса. Также измерьте и осевой ведомую звездочку насоса с приводной Сальник коленвала со стороны
зазор между стыковочной поверхностью цепью. Совмещая насос со втулками, завер­ ремня ГРМ
насоса и шестернями. Если зазоры превы­ ните болты крепления и затяните их предпи­
шают допустимые Спецификациями, масля­ 1. Снимите ремень ГРМ, как описано в
санным моментом. параграфе 3, снимите звездочку с носка
ный насос заменяют (рис. 8.10,а, б]. 15. Установите демпфирующую пластину и коленвала.
11. Если компоненты насоса еще пригодны, закрепите болтами крепления. 2. Запомните глубину посадки сальника,
промойте их и соберите в обратном порядке. 16. Установите корпус сальника, как опи­ затемудалите его, поддев отверткой, стара­
Перед установкой крышки заполните насос сано в параграфе 9. ясь не повредить при этом поверхность ко­
чистым моторным маслом для облегчения 17. Установите поддон, как описано- в ленвала. Действуя иным образом, просвер­
заполнения системы маслом при первом параграфе?. лите два отверстия и вверните в них по
запуске. Новый насос перед установкой
также требует заполнения маслом.

Рис. 8.11 Заполните насос маслом и установите крышку Рис. 8.13 Ведущую звездочку устанавливайте выступом наружу

Renault Megane
Бензиновые двигатели 2.0 л. Процедуры ремонта на автомобиле 2 Б • 1 9

Рис. 9.12 С помощью головки запрес­ Рис. 9.14,а. Смажьте тонким слоем гер­ Рис. 9.14,б. ...так, чтобы герметик не по­
суйте новый сальник в корпус метика стыковочную поверхность корпуса пал в масляный канал (указан стрелкой]
сальника... вверху корпуса

саморезу. Потянув за саморезпассатижами, стороной наружу. Оперев корпус на деревян­


выньте сальник. ную поверхность, запрессуйте сальник 10 Маховик/планшайба -
3. Очистите корпус сальника и снимите подходящей оправкой и молотком (рис. снятие, проверка
надфилем имеющиеся заусенцы, которые 9.12). и установка
могут преждевременно повредить сальник. 13. Удалите все следы старого герметика
4. Смажьте наружный периметр сальника со стыковочных поверхностей. Проверьте
правильную установку направляющего блока
Снятие
чистым моторным маслом и установите его
на коленвал закрытой стороной наружу. "От приводной цепи и направляющих втулок Примечание. Дляпроведения этой операции
руки" запрессуйте сальник равномерно в корпуса сальника. потребуется снятие сипового агрегата,
посадочное место, затем завершите посад­ чтобы разъединить двигатепь и КПП на
14. Нанесите на стыковочные поверхности
ку с помощью подходящей головки и молотка верстаке, как описано в главе 2Г.
корпуса герметик Rhodoseal 5661 (можно
до отмеченной заранее глубины - будьте приобрестиудилера Renault). Не допускайте 1. Снимите КПП, как описано в главе 7А
предельно осторожны при этом, не повре­ попадания герметика в маленькое отвер­ или 7Б.
дите рабочие кромки сальника. стие масляного канала в верхней части 2. На автомобилях с механическими КПП
корпуса (рис. 9.14,а, б). снимите сцепление в сборе, как описано в
5. Если рабочая поверхность вала имеет
главе 6.
выработку от затвердевших кромок старого 15. Смажьтекромкисапьникаиустановите
сальника, запрессуйте новый сальник нес­ корпус на блок. Заверните болты крепления 3. Нанесите метки совмещения махо-
колько глубже, чтобы его кромки работали и постепенно затяните их предписанным вика/планшайбыпоотношениюкколенвалу.
по нетронутой поверхности. моментом. Обратите внимание на то, что маховик/
планшайбу можно установить на коленвал
6. Установите новый ремень ГРМ, как 16. Установите поддон, как описано в
только в одном положении, поскольку
описано в параграфе 3, используя "первый" параграфе 7.
отверстия под болты крепления сделаны
метод и отрегулируйте его натяжение. 17. Установите и натяните новый ремень
несимметрично.
ГРМ, как описано в параграфе 3, используя
4. Зафиксируйте маховик от провора­
Корпус сальника со стороны "первый" метод.
чивания приспособлением в виде металли­
ремня ГРМ ческого крючка, привернутого болтом с
7. Снимите ремень ГРМ, как описано в Сальник со стороны маховика/ втулкой к блоку цилиндров. Действуя другим
параграфе 3 и снимите звездочку с носка планшайбы способом, вставьте длинный болт в одно из
коленвала. 18. Снимите маховик/планшайбу, как отверстий для болтов крепления КПП и
8. Снимите поддон, как описано в пара­ описано в параграфе 10. вставьте мощную плоскую отвертку между
графе 7. 19. Поддев отверткой, снимите сальник, не ним и зубом маховика.
9. Отверните болты крепления и снимите поцарапав коленвал. Сальник можно снять и 5. Отверните болты крепления и снимите
корпус сальника, проследив за направля­ способом, описанным в п. 2. маховик с коленвала. Будьте осторожны, не
ющими втулками, чтобы не потерять их. Если 20. Осмотрите рабочуюповерхностьколен- уроните маховик - он достаточно тяжел.
корпус к блоку "присох", обратите внимание вала. Если она повреждена рабочими
на приливы, позволяющие поддеть его кромками старого сальника, новый сальник Проверка
подходящим рычагом (вблизи паразитного следует запрессовать немного глубже,
ролика). чтобы его кромки работали по неповреж­ 6. Проверьте маховик на отсутствие бо­
денной поверхности. розд и задиров на поверхности сцепления,
10. Обратите внимание на направляющий
износа и выкрашивания зубьев венца. Если
блок приводной цепи масляного насоса и 2 1 . Протрите начисто посадочное место поверхность сцепления изношена незначи­
две его направляющие втулки. Убедитесь в сальника, смажьте новый сальник чистым те льно, ее можно проточить. Если зубья венца
том, чтоб блок пригоден дл дальнейшей моторным маслом и установите на коленвал изношены или выкрошены, его можно за­
работы и замените его, если есть какие-либо закрытой сторонойнаружу. Не повредите при
менить отдельно, но эту работу лучше
сомнения. постановке рабочие кромки - действуйте доверить специалистам. Температура на­
11. Сальник подлежит замене при всяком аккуратно. . грева венца весьма критична, если пере­
снятии его корпуса. Запомните глубину его 22. Запрессуйте сальник с помощью отрез­ стараться, металл зубьев можно "отпустить"
посадки и, поддев отверткой, удалите ка металлической трубы и молотка. Для и венец придется выбросить.
сальник из корпуса. Протрите начисто прохода хвостовика коленвала можно
посадочное место. 7. Проверьте маховик/планшайбу на
воспользоваться деревянной чурочкой.
искривление и отсутствие радиальных
12. Смажьте сальник чистым моторным 23. Установите маховик/планшайбу, как трещин вокруг отверстий под болты креп-
маслом и установите его в корпус закрытой описано в параграфе 10.
RenaultMegane
2 Б • 2 0 Бензиновые двигатели 2.0 л. Процедуры ремонта на автомобиле

пения. При таких повреждениях маховик/ частями опор. Там, где это недоступно, агрегата подкатным домкратом, проложив
планшайба подлежит замене. попросите помощника покачать двигатель между ними кусок доски. Для этого потре­
8. Рабочая поверхность для сцепления не вперед-назад, из стороны в сторону, наблю­ буется снять, если установлен, защитный
должны быть задрана. Маховик/планшайбу дая за опорами. Если есть износ, люфт будет кожух силового агрегата. Можно перенести
можно проточить, но замена - предпоч­ очевиден. вес агрегата на тапь.
тительней. 18. Отверните центральную гайку подушки
Замена опоры и два болта крепления, снимите опору.
Установка 19. Если необходимо, отверните болты
9. Тщательно очистите стыковочные по­ Правая опора крепления и снимите кронштейн крепления
верхности маховика и коленвала. Установи­ 5. Отсоедините провод "массы" от аккуму­ с верхней части КПП. Монтажная шпилька
те маховик на коленвал, совместив предва­ лятора [см. Отключение аккумулятора в снимается с кронштейна, если отвернуть
рительно нанесенные метки. Обратите разделе Приложения). нижнюю гайку ее крепления.
внимание на то, что отверстия под болты 6. Подоприте правую часть силового 2 0 . Обследуйте снятые компоненты и заме­
крепления расположены несимметрично, агрегата подкэтным домкратом, проложив ните негодные.
поэтому все их завернуть удастся только при между ними кусок доски. Для этого потре­ Э 1 . Установите шпильку на кронштейн и
одном совместном положении маховика и буется снять, если установлен, защитный затяните ее предписанным моментом.
коленвала. кожух сиповогоагрегата. Можно перенести 2 2 . Установите кронштейн на КПП и
10. Нанесите слой анаэробного герметика вес агрегата на таль. затяните болты предписанным моментом.
на резьбовую часть новых болтов крепления 7. Отверните болт крепления резиновой 2 3 . Установите резиновую опору на крон­
маховика. Заверните болты и затяните их в подушки к кронштейну ее крепления к штейн и затяните болты ее крепления и
диагональной последовательности предпи­ двигателю. Отверните три болта крепления центральную гайку предписанным момен­
санным моментом в две стадии, как описано кронштейна к головке цилиндров/крышке том.
в Спецификациях. Заблокируйте маховик от ремняГРМ.Отсоединитетросаксеператора 2 4 . Установите воздушный фильтр и впуск­
проворачивания методом, использованным от креплений и снимите кронштейн. ные воздуховоды.
при снятии. 8. Отверните три болта крепления и 25. Уберите домкрат из-под автомобиля и
11. Установите сцепление (если предусмот­ снимите резиновую подушку и ограничитель подключите аккумулятор.
рено], как описано в главе 6. Установите перемещения с кузова.
КПП, как описано в главах 7А или 7Б и 9. Обследуйте снятые компоненты и за­ Задняя опора
установите силовой агрегат на автомобиль, мените негодные. 26. Отсоедините провод "массы" от акку­
как описано в главе 2Г. 10. При сборке установите кронштейн на мулятора (см. Отключение аккумулятора в
гоповку цилиндров/крышку ремня ГРМ и разделе Приложения).
затяните болты крепления предписанным 2 7 . Затяните ручной тормоз, поднимите
11 Опоры силового моментом. переднюю часть автомобиля домкратом и
агрегата - 1 1 . Установите резиновую подушку и огра­ установите страховочные опоры (см. Под­
проверка и замена ничитель перемещения на кузов, заверните нятие автомобиля домкратом и установка
болты крепления и в этой стадии затяните их страховочных опор). Снимите защитный
только "от руки". кожух силового агрегата.
Проверка 12. Заверните болт крепления резиновой 28. Перенесите вес силового агрегата на
1. Если требуется улучшение доступа, опоры к кронштейну двигателя и затяните подкатной домкрат, проложив между ними
затяните ручной тормоз, поднимите передок его предписанным моментом. кусок доски.
автомобиля домкратом и установите под 13. Отцентрируйте ограничитель переме­ 29. Отверните гайку и болт с двух концов
него страховочные стойки [см. Поднятие щения вокруг резиновой подушки и затяните монтажной тяги и уберите тягу из-под
автомобипя домкратом и установка страхо­ три болта предписанным моментом. автомобиля. Если необходимо, отверните
вочных опор). Отверните болты крепления и 14. Уберите из-под автомобиля домкрат и гайки и болты крепления и снимите крон­
удалите защитный кожух из-под автомобипя. страховочные стойки и подключите акку­ штейн с двигателя/КПП.
2. Проверьте резиновые подушки опор на мулятор. 30. Обследуйте снятые компоненты и заме­
отсутствие трещин, отслоений от метал­
ните негодные.
лических частей, просадки, или разложения Левая опора 3 1 . При сборке установите (если снимали)
резины,
15. Отсоедините провод "массы" от аккуму­ кронштейн опоры на заднюю часть КПП и
3. Если обнаружили дефекты, проверьте затяните болты крепления предписанным
лятора (см. Отключение аккумулятора в
(если необходимо, динамометрическим моментом.
разделе Приложения).
ключом] затяжку креплений опор, замените
16. Как описано в главе 4А, снимите 3 2 . Установите тягу и затяните оба болта
поврежденные части, как описано далее.
воздушный фильтр и впускные воздуховоды, ее крепления предписанным моментом.
4. Проверьте, аккуратно покачивая с
чтобы получить доступ к опоре. 33. Опустите автомобиль и подключите
помощью мощной отвертки или монтажной
17. Подоприте правую часть силового аккумулятор.
лопатки, отсутствие износа и зазоров между

Renault Megane
Глава 2В
Дизельный двигатель.
Процедуры ремонта на автомобиле

Содержание
Моторное маспо - Натяжитель ремня привода ГРМ и звездочки -
проверка уровня см. Еженедельные проверки снятие, проверка и установка 6
Моторное маспо и фильтр - замена см. главу 1Б Сальник распределительного вала [распредвала) - замена 7
Головка цилиндров - разборка и ремонт см. главу 2Г Распредвал и толкатели - снятие, проверка и установка 8
Вспомогательный вал - снятие и ремонт см, главу 2Г Головка цилиндров - снятие и установка 9
Общая информация 1 Поддон - снятие и установка 10
Замер компрессии - описание и анализ результатов 2 Масляный насос - снятие, проверка и установка 11
Метки механизма газораспределения - Сальники коленвала - замена 12
общая информация и использование 3 Опоры силового агрегата - замена 13
Зазоры в клапанном приводе - проверка и регулировка 4 Маслоохладитель двигателя - снятие и установка 14
Ремень привода ГРМ - снятие, проверка и установка 5 Сальник вспомогательного вала - замена 15
Маховик/планшайба - снятие, проверка и установка 16

Степени сложности
Легко, Довольно легко, Довольно сложно, Сложно, Очень сложно,
доступно новичку доступно доступно доступно опытному доступно очень
с минимальным для начинающего компетентному автомеханику опытному механику
опытом с небольшим опытом автомеханику или профессионалу

Спецификации
Общие данные
Тип двигателя четырехцилиндровый, рядный, с одним верхним распредвалом
Коды двигателя:
Атмосферный - модели D F8Q 620*, F8Q 622*, F8Q 788
Турбодизели:
Модели dT - предкамерный впрыск топлива F8Q 784 *, F8Q 786
Модели dTi - непосредственный впрыск топлива F9Q 730*, F9Q 734
Модели dCi - непосредственный впрыск "common rail" F9Q 732
Диаметр цилиндров 80.0 мм
Ход поршня 93.0 мм
Объем двигателя 1870 см3
Степень сжатия:
Двигатели F8Q атмосферные 21.5:1
Двигатели F8Q с турбонаддувом 20.5:1
Двигатели F9Q 19.0:1
Порядок работы цилиндров 1 -3-4-2
Цилиндр N'1 со стороны ремня привода ГРМ
Направление вращения коленвала - по часовой стрелке [если смотреть со стороны ремня ГРМ)
* Примечание: Двигатели с вспомогательным валом

Значения компрессии [двигатель прогрет до 80°С)


Нормальное значение:
Двигатели F8Q 27 бар
Двигатели F9Q - 22 бар
Минимально допустимая компрессия 20 бар
Допустимая разница между цилиндрами 4 бар
2В•2 Дизельный двигатель. Процедуры ремонта на автомобиле

Распредвал
Осевой зазор 0.05... 0.13 мм

Зазоры в клапанном приводе


Впускные 0.20 мм
Выпускные 0.40 мм

Натяжение ремня ГРМ [см. текст)


Двигатели F8Q:
Ремень HTD ЗВ ± 10% единиц
Ремень HTD2 47 ± 10% единиц
Двигатели F9Q ЗВ ± 10% единиц

Система смазки
Давление масла (температура масла 80°С):
При 1000 мин1 1.2 бар
При 3000 мин-1 не ниже 3.5 бар
Зазоры масляного насоса: MIN МАХ
Шестерня/корпус 0.100 мм 0.240 мм
Осевой зазор 0.020 мм 0.085 мм

Моменты затяжки резьбовых соединений Н°м


Компрессор кондиционера 25
Болт звездочки вспомогательного вала 50
Крышки опор распредвала:
Болты/гайки крепления 8 мм 20
Болты/гайки крепления 6 мм 10
Болт звездочки распредвала:
Двигатели FBQ 50
Двигатели F9Q 60
Болты и гайки шатунных крышек:
Двигатели FBQ 45...50
Двигатели F9Q:
Стадия 1 20
Стадия 2 довернуть на 40° ± 6°
Болт шкива коленвала:
Ранние модели 90... 100
Поздние модели с ремнем HTD2 (резьбу покрыть анаэробным герметиком):
Стадия 1 20
Стадия 2 довернуть на 115°
Болты головки цилиндров - F8Q 620, F8Q 622, F8Q 7В8, и все двигатели F9Q *:
Стадия 1 - все болты 30
Стадия 2 - все болты:
Кроме F9Q 732 довернуть на 50° ± 4°
F9Q 732 довернуть на 100 ± 4°
Стадия 3 подождать 3 минуты до усадки прокладки
Стадия 4 - болты 1 и 2 полностью ослабить
Стадия 5 - болты 1 и 2 25
Стадия 6 - болты 1 и 2 довернуть на 213° ± 7°
Стадия 7 - болты 3 и 4 полностью ослабить
Стадия В - болты 3 и 4 25
Стадия 9 - болты 3 и 4 довернуть на 213° ± 7°
Стадия 10 - болты 5 и 6 полностью ослабить
Стадия 11 - болты 5 и 6 25
Стадия 12 - болты 5 и 6 довернуть на 213° ± 7°
Стадия 13 - болты 7 и 8 полностью ослабить
Стадия 14 - болты 7 и 8 25
Стадия 15 - болты 7 и В довернуть на 213° ± 7°
Стадия 16 - болты 9 и 10 полностью ослабить
Стадия 17 - болты 9 и 10 25
Стадия 18 - болты 9 и 10 довернуть на 213° ± 7°

Renault Megane
Дизельный двигатель. Процедуры ремонта на автомобиле 2В•3

Моменты затяжки резьбовых соединений Н•м


Болты головки цилиндров - F8Q 784 и F8Q 786*:
Стадия 1 - все болты 30
Стадия 2 - все болты довернуть на 50° ± 4°
Стадия 3 обождать 3 минуты до усадки прокладки
Стадия 4 - болты 1 и 2 полностью ослабить
Стадия 5 - болты 1 и 2 25
Стадия 6 - болты 1 и 2 довернуть на 213° ± 7°
Стадия 7 - болты 3 и 4 полностью ослабить
Стадия В - болты 3 и 4 25
Стадия Э - болты 3 и 4 довернуть на 213° ± 7°
Стадия 10 - болты 5 и 6 полностью ослабить
Стадия 1 1 - болты 5 и 6 25
Стадия 12 - болты 5 и 8 довернуть на 213° ± 7°
Стадия 13 - болты 7 и 8 полностью ослабить
Стадия 14 - болты 7 и 8 25
Стадия 15 - болты 7 и 8 довернуть на 213° ± 7°
Стадия 1Б - болты 9 и 10 полностью ослабить
Стадия 17 - болты 9 и 10 25
Стадия 18 - болты 9 и 10 довернуть на 213° ± 7°
Стадия 19 прогреть двигатель до нормальной температуры (до включения
вентилятора) и заглушить.
Стадия 20 дать двигателю полностью остыть
Стадия 21 - болты 1 и 2 довернуть еше на 120° ± 7°
Стадия 22 - болты 3 и 4 довернуть еще на 120° ± 7°
Стадия 23 - болты 5 и 6 довернуть еше на 120° ± 7°
Стадия 24 - болты 7 и 8 довернуть еше на 120° ± 7°
Стадия 25 - болты 9 и 10 довернуть еше на 120° ± 7°
Болты/гайки крышки головки иипиндров 12
Опоры силового агрегата см. параграф 13
Сливная пробка масляного поддона двигателя 15
Болты* крепления маховика 50... 55
Гайка звездочкиТНВД см. главу 4Б
Крышки опор копенвала 6О... 65
Болты масляного насоса:
Двигатели с вспомогательным валом:
Болты диаметром 6 мм 10
Болты диаметром В мм 22
Все другие двигатели:
Болты крепления нет данных
Болты звездочек нет данных
Болты крепления масляных форсунок 20 ± 2
Бопты крепления колес 90
Усиливающий кронштейн/крышка маховика:
На двигателе 50
На КПП 25
Болты поддона:
Все двигатели кроме F9Q 732 12...15
Двигатели F9Q 732:
Стадия 1 8
Стадия 2 15
Гайка натяжителя ремня ГРМ 50
* Используйте новые бопты/ гайки

Большинство операций, описанных в Коленчатый вал вращается в пяти


1 Общая информация этой главе, основаны на том, что двигатель опорах с подшипниками скольжения.
еще не снят с автомобиля. Таким образом, Опорные полукольца, регламентирующие
Как пользоваться настоящей если использовать данную здесь инфор­ осевой зазор, установлены у второй опоры.
главой мацию прикапитальном ремонте двигателя, Шатуны соединены с коленчатым валом
В этой части главы 2 описаны процедуры ипикогда он снят, многие шаги, включенные своими нижними головками, имеющими
ремонта дизельного двигателя, не снятого в настоящую главу, можно пропустить. горизонтальные разъемы с подшипниками
с автомобиля. Операции по снятию и ремонту скольжения. К поршням шатуны крепятся
двигателя и его головки описаны в главе 2Г. Описание двигателя через "плавающие" пальцы, осевое пере­
Идентификационные коды двигателя опи­ Двигатель - четырехцилиндровый, ряд- мещение которых ограничено стопорными
саны в параграфе Идентификация двига­ ный.с верхним распределительным валом, кольцами. Алюминиевые поршни имеют по
телей раздела Приложения. установлен спереди машины поперечно. три поршневыхкопьца- два компрессионных
и одно маслосъемное скребкового типа.

Renault Megane
2В•4 Дизельный двигатель. Процедуры ремонта на автомобиле

Распредвал установлен непосредственно в б) Снятие и установка ремня привода ГРМ и в) Рекомендуется отключить запорный
отливке головки цилиндров, приводится от зубчатых колес ("звездочек"). электромагнитныйклапанот ТНВД, чтобы
коленвала посредством зубчатого ремня. в) Замена сальников распределительного предупредить запуск двигателя и раз­
Клапаны приводятся непосредственно вала. брызгивание топлива.
от кулачков распредвала через толкатели г) Снятие и установка распределительного 4. Нет необходимости топить педаль
стаканчикового типа. Зазоры в приводе вала. акселератора в пол, поскольку нет дрос­
регулируются с помощью сменных шайб, ус­ д) Снятие и установка масляного поддона. сельной заслонки на впуске.
тановленных наверху толкателей на ран­ е) Снятие и установка поршней с шату­ 5. Не столь важны значения компрессии в
них моделях или посредством сменных нами *. каждом отдельном цилиндре, сколь разница
толкателей разной толщины на поздних ж) Снятие и установка масляного насоса. в этих значениях. Проверните стартером
моделях. Впускные и выпускные клапаны з) Замена сальников коленчатого вала, двигатель, после двух-трех оборотов пока­
установлены вертикально и имеют по одной и] Замена опор двигателя. зания компрессометра должны достигнуть
клапанной пружине. максимума и затем стабилизироваться.
На ранних версиях двигателя (F8Q 620, * Хотя операцию, отмеченную звездоч­ Запишите наивысшее значение компрес­
F8Q 622, F8Q 784 и F9Q 730) параллельно кой, можно выполнить и на двигателе, не сии. Требуемое значение записано в Специ­
распредвалу установлен вспомогательный снятом с автомобиля, при снятом под­ фикациях. Повторите проверку на остав­
вал привода масляного насоса через ко- доне, ее лучше все-таки провести в ин­ шихся цилиндрах, записав значения ком­
тересах чистоты и облегчения доступа, прессии для каждого цилиндра.
созубую шестерню. Вал имеет привод от
предварительно сняв двигатель. Исходя
зубчатого ремня ГРМ. На поздних версиях из этих соображений, эта процедура 6. Поиск причины потери компрессии с
двигателя масляный насос приводится цепью описана в главе 2Г. помощью масла, впрыснутого в камеру
от коленвала, вспомогательный вал не Предупреждение: Если на Вашем авто­ сгорания (мокрый способ), не так прост, как
устанавливается, но его звездочка работает мобиле установлена магнитола с проти­ в бензиновом варианте, поскольку масло
в качестве паразитного ролика. воугонной системой, перед отключением может остаться в выборке днища поршня и
Впрысковой насос (F90 732) илиТНВД аккумулятора убедитесь в наличии у Вас не проникнуть в зазор между кольцами и
(кроме двигателя F9Q 732) приводится от кода активации магнитолы. цилиндром.
зубчатого ремня ГРМ и детально описано в 7. Значения компрессии во всех цилинд­
главе 4Б. рах должны быть максимально близки друг
2 Замер компрессии - другу. Превышение разницы, допустимой
В двигателе применена полузакрытая
система вентиляции картера. Картерные описание и анализ Спецификациями, указывает на неисправ­
газы через маслоотделитель в блоке результатов ность двигателя. Обратите внимание, что
цилиндров по шлангу подаются во впускной значение компрессии должно быстро на­
коллектор (см. описание главы 4В). Примечание: Для проведения этой про­ растать на исправном двигателе. Низкая
Система смазки двигателя работает от цедуры потребуется специальный компрес- компрессия при первом такте сжатия,
шестеренчатого масляного насоса, уста­ сометр для дизельных двигателей. увеличивающаяся постепенно при последу­
новленного под копенвалом. Масло от 1. При ухудшении работы двигателя или ющих, указывает на износ поршневых колец.
насоса через наружный съемный масляный пропусках в работе цилиндров, которые Низкая компрессия в первом такте сжатия,
фильтр поступает по главному масляному нельзя считать следствием неисправности не возрастающая при последующих, указы­
каналу к коленвалу, промежуточному валу системы питания, можно провести замеры вает на прогар клапанов или прокладки го­
(если предусмотрен) и распредвалу. Для компрессии в цилиндрах двигателя, для ловки блока (трещина в головке блока тоже
охлаждения поршней двигателя в блоке ци­ помощи в постановке диагноза состояния может быть причиной). Отложения на голов­
линдров установлены масляные форсунки, двигателя. Если регулярно проводить про­ ках клапанов могут также быть причиной
разбрызгивающие масло на днища порш­ верки компрессии, это поможет предуп­ низкой компрессии.
ней. В некоторых моделях между масляным редить поломку до появления других симп­ 8. Низкое значение компрессии между
фильтром и блоком цилиндров установлен томов. двумя соседними цилиндрами может гово­
масляный радиатор. 2. Поскольку в дизельном двигателе рить о прогаре перемычки прокладки между
давление сжатия гораздо выше, чем в ними.
Ремонтные работы, возможные бензиновом, для проверки компрессии
на двигателе, не снятом потребуется специализированный дизель- Проверка на утечку воздуха
с автомобиля ныйкомпрессометр.Компрессометр своим 9. С помощью этой проверки можно
адаптером вворачиваетсяв отверстие свечи определить причину потери компрессии, во
Следующие работы могут быть выполне­
накаливания или вместо форсунки (рис 2.2). многих случаях этот способ продуктивнее в
ны на двигателе, не снимая его савтомоби ля:
Такой компрессометр приобрести непросто постановке диагноза.
а} Снятие и установка головки блока.
- возможно, придется обратиться за по­ 10. Для проведения подобной проверки
мощью в соответствующую автомастерскую. потребуется компрессор, поэтому ее лучше
3. Кроме инструкции, прилагаемой к провести в соответствующим образом
компрессометру, обратите внимание на оборудованном гараже.
следующие моменты:
а) Аккумулятор должен быть полностью
заряжен, воздушный фильтр должен быть 3 Верхняя мертвая точка
чист, мотор должен быть прогрет до для поршня №1 -
нормальной рабочей температуры.
установка
б] Все свечи накаливания должны быть
вывернуты до начала проверки. Если
вывернуты форсунки, снимите и ппаме-
1. Движение поршня от нижнего до верх­
гасительные шайбы (которые при снятии/
него положения называется ходом поршня.
установке форсунок должны заменяться
Верхняя мертвая точка -точка наивысшего
- см. описание главы 4Б], иначе при
положения, занимаемого поршнем при
прокрутке двигателя их выдует из гнезд.
вращении коленчатого вала. Поскольку
Рис. 2.2 Проверка компрессии
Renault Megane
Дизельный двигатель. Процедуры ремонта на автомобиле 2В•5

Рис. 3.4 Метка ВМТ маховика совме­ Рис. З.6 Метка ВМТ на звездочке рас­ Рис. 3.8,а. Выньте пробку из отверстия в
щена с меткой (0°) на колоколе сцеп­ предвала, совмещенная с указателем на блоке двигателя...
ления крышке ремня ГРМ

поршень за рабочий цикл дважды достигает


своего наивысшего положения (один раз - в
концетакта сжатия и еше раз - в конце такта
выпуска) за ВМТ принимают (обычно отно­
сительно цилиндра №1) наивысшее поло­
жение в конце такта сжатия. Поршень (и
цилиндр) Na 1 находятся со стороны маховика.
2. Если поршень N'1 находится в ВМТ,
метка на звездочке распредвала должна
совместиться с указателем на наружной
крышке ремня ГРМ (метку на шкиве можно
видеть через окошко в крышке, под указа­
телем; при необходимости воспользуйтесь
зеркалом). В дополнение, метка ВМТ на Рис. З.8.б. ... и вставьте штырь диамет­ Рис. 3.8.в. Фиксирующий штырь ВМТ ко­
ром 8 мм (указан стрелкой) ленвапа
маховике должна совпасть с меткой на
колоколе сцепления.
3. Для совмещения меток коленвап нуж­ Если нет специального ин­
но провернуть рожковым ключом за болт струмента Renault, потребу­
шкива коленвапа. Чтобы улучшить доступ к ется 8-мм штырь или свер­
болту, поднимите правую переднюю часть ло, хотя в некоторых двига­
автомобиля домкратом, снимите колесо и телях 8-мм диаметр будет
нижний локер (укрепленный пластиковыми мал для того, чтобы зафиксировать
фиксаторами). Если есть желание, для копенвап - отверстие в блоке может
облегчения вращения двигателя можно оказаться больше. Поэтому, возможно
потребуется штырь диаметром 8 мм,
вывернуть свечи накаливания, как описано чтобы вошел в сверление на колен­
в главе 5В или форсунки, как описано в гла­ чатом валу, а его "ручку" придется под­
ве 4Б. бирать, чтобы она в отверстии блока не
4. Следите за меткой через отверстие болталась.
в колоколе и вращайте коленвал до сов­
падения метки на маховике с меткой ВМТ
(0°) на колоколе (рис. 3.4).
5. На двигателях F8Q отверните три болта Мот 1054 (поздние версии) [см. Haynes
и снимите пластиковую крышку с верхнего советует). Чтобы сделать это, отверните
правого кронштейна опоры двигателя. защитную пробку в передней левой стенке
Запомните на положение кронштейнов, блока, сразу за трубкой масляного щупа и
которые могут быть привернуты болтами. На вставьте штырь ВМТ так, чтобы он вошел в
двигателях F9Q отверните гайки крепления отверстие на копенвалу, предусмотренное
и снимите звукопоглощающую крышку длязтойцели. Для этого,возможно,коленвап
двигателя. придется слегка покачать вперед-назад (рис.
6. Убедитесь в совпадении метки на З.В.а - в). Как только установили штырь,
звездочке распредвала с указателем на коленвал должен застопориться. Если есть
крышке ремня ГРМ (рис. З.В). Теперь возможность его качать, значит, штырь
поршень№ 1 установлен в ВМТ такта сжатия. попал в балансировочное отверстие вместо
7. Положение коленвапа можно прове­ прорези ВМТ. Примечание: Еспиустановипи
рить следующим образом. Если необхо­ штырь, не врашайте коленвап - штырь
димо, снимите узел воздушного фильтра можно погнуть или спомать. Если штырь
(глава 4Б). оставляете на долгое время, повесьте на
8. Для соблюдения абсолютной точности, двигатель, лобовое стекло и рулевое колеса Рис. 3.8,г. ВМТ такта сжатия поршня
положение коленвапа можно проверить с предупреждаюшие таблички, чтобы кто- первого цилиндра можно определить по
нибудь случайно не натворил беды, включив, метке на маховике через окошко в коло­
помощью штыря ВМТ - каталожный номер
например, стартер. коле - ранние версии - и проверить шты­
Renault tool Mot. 861 [ранние версии) или
рем ВМТ (инструмент Renault N* 861)
Renault Megane
2В•6 Дизельный двигатель. Процедуры ремонта на автомобиле

Рис. 4.6 Идентификация кулачков распредвала Рис. 4.8 Измерение зазора в клапанном
А Впускной приводе
В Выпускной

Предупреждение: Этот инструмент пред­ Проверка сжатия и оба его клапана должны быть
назначен ТОЛЬКО ДЛЯ ФИКСАЦИИ ко- закрыты. Зазоры обоих клапанов четвертого
1. Если необходимо улучшить доступ,
пенвапа при установке меток ВМТ. но цилиндра могут проверяться одновременно.
открепите все шланги, уложенные вокруг
никак НЕ ДЛЯ ЕГО БЛОКИРОВКИ от про­ 8. Вставьте плоский щуп (толщина за­
ворачивания при оспабпении или затяж­ верхней части клапанной крышки, и отведите
их в сторону. Если отсоединены топливные писана в Спецификациях) между кулачком
ке болтов шкива коленвала.
линии, заткните их, чтобы не попала грязь. распредвала и шайбой толкателя. Щуп
9. В завершение, снимите штырь ВМТ
и установите все снятые компоненты. 2. На двигателях FBQ отверните болты должен входить с ощутимым трением (рис.
крепления и снимите верхнюю крышку ремня 4.8). Если это не так (щуп входит легко, или
ГРМ/пластиковую крышку опоры двигателя. не входит вовсе), подберите щуп необ­
4 Регулировка зазоров Запомните установку всех кронштейнов ходимой толщины и запишите значение его
которые крепятся болтами. На двигателях толщины, чтобы потом вычислить толщину
в приводе клапанов
F9Q отверните гайки крепления и снимите шайбы, которую необходимо установить
взамен имеющейся. Обратите внимание на
Примечание: Эта операция не является звукопоглощающую крышку двигателя. то, что зазоры впускных и выпускных клапа­
3. Отверните гайки (FBQ) или болты (F9Q)
частьюграфика техобслуживания. Ее обычно нов - разные (см. Спецификации).
проводят, если шум в клапанном приводе от клапанной крышки и снимите крышку с
9. Проверив зазоры в клапанах четвертого
становится очевидным, или падение мощ­ двигателя. Снимите прокладку.
4. При продолжении процедуры нужно цилиндра, поверните копенвал на пол­
ности двигателя вызывает такую необходи­
врашать копенвал. Это можно сделать оборота, чтобы закрылись клапаны третьего
мость. Для проведения этой операции
цилиндра. Проверьте тем же способом
потребуется новая прокладка клапанной рожковым ключом за болт крепления шки­
ва коленвала. Улучшить доступ к болту мож­ зазоры в приводе клапанов второго ци­
крышки.
но, если поднять правую переднюю часть линдра. Зазоры в приводе клапанов осталь­
Примечание: Для регулировки зазоров
автомобиля домкратом, снять колесо и ниж­ ных цилиндров проверьте в указанной по­
регулировочные шайбы можно менять
ний локер, который крепится пластиковыми следовательности (рис. 4.9).
местами, однако, изношенные толкатели
подлежат замене. клипсами.
5. Если есть желание облегчить враще­ Регулировка
ние двигателя, можно вывернуть свечи на­
каливания, как описано в главе 5В или Двигатели F8Q
топливные форсунки, как описано в главе 4Б. Примечание: Для проведения данной опе­
6. Разграфите лист бумаги на восемь рации по требуется микроме тр. На большин­
столбцов, пронумеровав их от 1 до 8, считая стве поздних моделей зазоры регулируются
от маховика. Отметьте, какие клапаны впуск­ не путем замен регулировочных шайб, а
ные, какие - выпускные. путем замены толкателей различной тол-
7. Поверните коленвап так, чтобы оба шины. Снятие толкателей требует снятия
клапана первого (со стороны маховика) распредвала, как это описано в парагра­
цилиндра приоткрылись. Четвертый поршень фе 8.
долен в этом положении занять ВМТ такта 10. Если зазоры в клапанном приводе от-

Рис. 4.9 Порядок измерения зазоров (но­


мера цилиндров]
А Приоткрытые клапаны цилиндра Рис. 4. 10,а. Толщина шайбы нанесена Рис. 4.10,б. Измерение толщины шайбы
Б Измерение при закрытых клапанах на тыльную сторону микрометром

Renault Megane
Дизельный двигатель. Процедуры ремонта на автомобиле 2В•7

личаются от предписанных, регулировоч­


ные шайбы соответствующих толкателей
требуется заменить. Толщина шайбы указа­
на на тыльной (нерабочей) стороне, однако,
измерьте микрометром ее истинную тол­
щину, поскольку она может уменьшиться от
износа (рис. 8.10]. Если шайбы не приме­
няются, толщину толкателя можно изме­
рить, только сняв его.
11. Требуемую толщину шайбы можно
вычислить следующим образом. Если изме­
ренный зазор меньше предписанного, выч­
тите значение полученного зазора из тре­ Рис. 4.14 Снятие шайбы с помощью от­
буемого и вычтите полученный результат из вертки (двигатель F8Q)
значения толщины установленной шайбы.
Например:
Пример расчета - зазор мал 19. Установите клапанную крышку с новой
Измеренный зазор (А)= 0.15 мм прокладкой - затягивайте гайки крепления
Требуемый зазор (В) = 0.20 мм предписанным моментом.
Разница (В - А) = 0.05 мм 20. Если необходимо, установите форсун­
Установлена шайба толщиной= 3.70 мм ки, как описано в главе 4Б или свечи нака­
Требуемая толщина шайбы = 3.70-0.05 » Рис. 4.13 Приспособление Renault для ливания, как описано в главе 5В.
З.65мм утаппивания толкателей и смены регули­
ровочных шайб (двигатели F8Q) 2 1 . Установите все шланги, снятые для
12. Если измеренный зазор больше предпи­ получения доступа. Присоединив их, прока­
Разверните толкателями выемками поп
санного, вычтите предписанный зазор из чайте топливную систему, как описано в
прямым углом к распредвалу перед тем,
измеренного и прибавьте полученный ре­ как их утапливать главе 4Б.
зультат к толщине установленной шайбы. 22. Установите верхнюю крышку ремня
Например: ГРМ/пластиковую крышку опоры, топливные
Пример расчета - зазор велик цилиндров, толкатель или руки (рис. 4.14).
магистрали и все остальное, что было снято.
Измеренный зазор (А) = 0.50 мм 15. Изготовить инструмент, аналогичный
Требуемый зазор (В) = 0.40 мм применяемому специалистами компании
Renault можно, привернув болтом рычаг Двигатели F9Q
Разность (А-В) = 0.10 мм
Толщина установленной шайбы = 3.45 мм к стойке подшипника распредвала и нажи­ Примечание: Для проведения данной опе-
Требуемая толщина шайбы - 3.45 + 0.10= мать на толкатель вертикально подстав­ раииипотребуетсямикрометр. На большин­
3.55 мм ленной отверткой. Контактирующая пятка стве поздних моделей зазоры регулируются
13. Если шайбы не применяются, для регу­ должна быть заточена под треугольник, не путем замен регулировочных шайб, а пу­
лировки зазоров (заменой толкателей) необ­ чтобы упираться только в края толкателей - тем замены толкателей различной толщины.
ходимо снимать распредвал, как описано в таким образом,утопивтолкатепь вниз можно Снятие толкателей требует снятия распред­
параграфе В. Шайбы снимаются с толка­ вынуть из него шайбу. вала, как это описано в параграфе В.
телей без снятия распредвапа, если приме­ 1 В. При утапливании толкателя убедитесь в 23. Если зазоры в приводе отличаются от
нить инструмент Renault или изготовить том, что соответствующий кулачок смотрит предписанных, необходимо дпя регулировки
аналогичный (рис. 4.13). вверх. Проверните толкатель прорезью под заменить регулировочные шайбы или толка­
14. Чтобы снять шайбу, толкатель нужно прямым углом к распредвалу. При установке тели (в зависимости от конструкции) на
утопить вниз, преодолевая сопротивление новых шайб проследите, чтобы надпись на детали другой толщины. Как вычислить тол­
пружины ровнонастопько, чтобы можно было нерабочей стороне была обращена вниз, к щину, описано в п. 11 и п. 12 выше.
вынуть шайбу из углубления в толкателе. толкателю. 24. Если предусмотрены регулировочные
Теоретически это можно сделать, используя 17. Если инструмент Renault недоступен, шайбы, они имеют выступ по периметру,
подходящуюотвертку.установивеекак рычаг как и изготовление аналога, распредвал которым шайбы укладываются в канавку
между кулачками распредвапа и нажав на придется снять, чтобы шайбы можно было толкателя. Такая конструкция серьезно
край толкателя, но производители такой вынуть и заменить. Снятие распредвала затрудняет снятие шайб лриустановленном
метод не рекомендуют. При испопьзовании описано в параграфе 8. распредвале. Процедура требует приме­
данного метода будьте крайне осторожны, 1 В. Снимите рожковый ключ с болта шкива нения инструмента RenaultNs1 366-01 (рис.
чтобы не повредить распредвал, головку коленвапа. 4.24) или самодельного аналога. Кроме

Рис. 4.23,а. Измерение толщины толка­ Рис. 4.23,б. Толщину толкателя еще Рис. 4.24 Инструмент Renault для удер­
теля (двигатели F9Q 732) можно разглядеть жания клапана в открытом состоянии

Renault Megane
2В•8 Дизельный двигатель. Процедуры ремонта на автомобиле

Рис. 4.25 Установка инструмента Re­ Рис. 5.4.а. Натяжитель вспомогатель­ Рис. 5.4.б. Снятие вспомогательного
nault для удержания клапана в открытом ного приводного ремня на двигателях ремня
состоянии (двигатели F9Q) F9Q 732

того, требуется снять впускной и выпускной форсунки, как описано в главе 4Б или свечи Примечание: Для проверки натяжения
коллекторы и турбонагнетатель, как описано накаливания, как описано в главе 5В. ремня требуется специальный инструмент
в главе 4Б. 32. Установите оба коллектора и турбонаг­ (см. текст). Дпя снятия шкива копенвапа
2 5 . Чтобы снять шайбу, поверните колен- нетатель, как описано в главе 4Б. может потребоваться подходящий съемник.
вап в нормальном направлении вращения 33. Установите звукоизолирующую крышку
до полного открытия клапана, у которого двигателя. Снятие
регулируется зазор. Вставьте инструмент 1. Отсоедините отрицательный провод от
так, чтобы он заблокировал клапан в откры­ аккумулятора (см. Отключение аккумулятора
том положении (встал между клапаном и 5 Ремень привода ГРМ - в Приложении). На ранних моделях Scenic,
седлом) (рис. 4.25). снятие, проверка как описано в главе 5А, отсоедините также
26. Если снимается шайба впускного кла­ и установка и положительный провод от аккумулятора.
пана, поверните коленвал еще на 1 80°, что­ Отключив таким образом аккумулятор,
бы клапан уперся в инструмент 1 3 6 6 - 0 1 . Предупреждение: Если ремень привода отверните болт крепления и отведите провод
Клапан будет задержан инструментом, что ГРМ порвется на работающем двига­ в сторону.
позволит снять шайбу отверткой. Та же про­ теле, может произойти серьезная по­ 2. Затяните ручной тормоз и поднимите
цедура применима и к выпускным клапанам, ломка двигателя. Заменяйте ремень правую переднюю часть автомобиля дом­
кроме того, что коленвал нужно вращать на ГРМ в предписанные сроки, как описано в кратом. Установите страховочные опоры.
180° в обратную сторону. главе 1Б, или раньше, если его состо­
Снимите переднее правое колесо и покер.
2 7 . Перед установкой шайб протрите верх­ яние вызывает сомнение.
Если необходимо, снимите защитный кожух
нюю поверхность толкателя, чтобы удалить Примечание: На двигатели F80 Б20 и силового агрегата. Если предусмотрена,
все масло из посадочной выемки в верхней ранние модели F8Q 784 устанавливаются снимите верхнюю декоративную крышку
поверхности толкателя. Установите шайбу ремни ГРМ маркированные буквами НТО, в двигателя. Чтобы установить подъемную
выступом в посадочную выемку толкателя. то время как поздние двигатели F8Q и все поперечину на крылья на моделях Scenic,
28. Если нет оригинального инструмента двигатели F90 комплектуются ремнями с снимите поводки щеток стеклоочистителя,
Renault и самостоятельно не изготовить маркировкой HTD2. Изменение профиля снимите решетку и укрывающую панель под
подобный инструмент, для доступа к шайбам зубьев ремня требует соответствующего лобовым стеклом. Если двигатель будет
снимите распредвал, как это описано в изменения профиля зубьев звездочек, вывешиваться обычной талью, ничего этого
параграфе 8. которые также имеют соответствующую делать не нужно.
2 9 . Снимите ключ с болта крепления шкива маркировку. Если маркировку на звездочках 3. На моделях F8Q отверните болты
коленвала. не обнаружить, звездочки можно отличить крепления и снимите верхнюю крышку ремня
3 0 . Установите крышку головки цилиндров, по количеству отверстий: в ранних звез­ ГРМ/пластиковую крышку правой опоры,
если необходимо, с новой прокладкой. За­ дочках их шесть, впоздних- три. Припокупке запомнив расположение кронштейнов и
тяните болты крепления крышки равномер­ нового ремня убедитесь в его соответствии болтов их крепления. На моделях F9Q
но предписанным моментом в указанной типу звездочек. Если заменяете звездочки, отверните гайки крепления и снимите
последовательности. также примите это правило. верхнюю крышку двигателя, затем на ранних
3 1 . Если необходимо.установитетопливные моделях отсоедините разъем проводки от
блока управления впрыском, отверните два
болта крепления и сдвиньте блок в сторону.
4. Снимите ремни привода вспомога­
тельных агрегатов, как описано в главе 1 А.
На моделях с кондиционером запомните
установку натяжителя ремня, чтобы при
сборке не ошибиться. На двигателях F9Q
7 3 2 нажмите на натяжите ль вниз перед тем,
как ослабить верхние болты крепления,
затем плавно освободите натяжитель (рис.
5.4,а, б). Если требуется улучшить доступ,
демонтируйте усиливающий распорный
кронштейн [еслитаковой установлен) между
"столбами" кузова.
Рис. 5.6,а. Снимите болт шкива колен­ Рис. 5.6,б.... и шкив
5. Отверните болткрепления шкива колен-
вала...

Renauil Megane
Дизельный двигатель. Процедуры ремонта на автомобиле 2 В • 9

Рис. 5.9,а. На моделях Scenic снимите Рис. 5.9.б. . . и установите подъемную Рис. 5.14,а. Снятие крышки ремня ГРМ
пластиковые крышки... штангу на верхние опоры передней со звездочки ТНВД (ранние модели)
подвески

Рис. 5.14,б. Запомните положения всех Рис. 5.14,в. ... и снимите крышку ремня Рис. 5.14.г. Снятие верхней наружной
кронштейнов (указаны стрелками), при­ ГРМ со звездочки распредвала (ранние крышки ремня ГРМ (поздние модели)
вернутых болтами... модели)

вала, удерживая его неподвижно. Для этого шины). На моделях Scenic снимите пласти­
попросите помощника включить четвертую ковые крышки с верхнихопор стоек передней
передачу и нажать до упора на педаль подвески и устанавливайте подъемную
тормоза (при этом колеса должны быть поперечину на брызговики кузова.
закреплены как минимум двумя болтами). 10. Убедитесь в надежности подвеса или
Действуя иным способом, снимите усили­ опоры двигателя и отверните гайку креп­
вающий кронштейн/ защитный кожух махо­ ления верхнего кронштейна опоры к огра­
вика, заверните один из болтов крепления ничителю хода - детально процедура опи­
этой крышки и попросите помощника вста­ сана в параграфе 13.
вить отвертку между зубьями венца махо­ 11. Отверните три болта крепления верх­
вика, упираясь ею в этот болт. него кронштейна опоры к главному крон­
6. Вывернув болт крепления, снимите штейну на двигателе и снимите его.
шкив коленвала (рис. 5.6.а, б). Если шкив 12. Демонтируйте с кузова ограничитель
имеет плотную посадку, возможно, потре­ хода опоры. Демонтируйте также заднюю
буется съемник. тягу опоры, как описано в параграфе 13.
7. Дп улучшения доступа отверните два 13. Если необходимо, отверните болты
болта крепления узла топливного фильтра к крепления приемной трубы глушителя к
кузову, открепите топливные шланги от выпускному коллектору, как описано в главе
кронштейнов на двигателе. До окончания 4Б. Опустите трубу и подоприте ее или
операции узел нужно отвести в сторону. подвяжите.
8. Временно заверните болт крепления 14. Отверните болты крепления и снимите
шкива коленвала. Разверните коленвал так, наружную крышку ремня ГРМ, запомнив
чтобы поршень №1 установился в ВМТ такта расположение всех кронштейнов и болтов,
сжатия и установите штырь ВМТ коленвала, На ранних моделях крышка состоит из двух
как описано в параграфе 3. частей. Новая крышка - целиковая, при
9. Чтобы снять ремень ГРМ, снимите снятии ее следует разворачивать (рис. 5.14,а Рис. 5.15,а. Расположение меток газо­
прааую переднюю опору двигатепя. Для это­ -г). распределения при положении поршня
го двигатель нужно вывесить. Это можно 15. Установив поршень №1 в ВМТ такта первого цилиндра в ВМТ такта сжатия
сделать, установив подкатной домкрат и сжатия (см. п. В), если необходимо, отметьте (двигатель F8Q 620)
проложив доску между ним и поддоном положение метки газораспределения на А Метка звездочки распредвала
двигатепя, или присоединив таль к правой звездочке ТНВД. Примечание: Если уста­ (совмещена с указателем на наружной
подъемной проушине силового агрегата [в новлена звездочка ТНВД типа МАА, метка крышке ремня ГРМ - на рисунке не
последнем случае, если предусмотрен, показана)
может иметь другой вид, нежели на цели-
В Метка звездочки ТНВД Bosch
топливный возвратный шланг необходимо ковых звездочках. В атом случае запомните
С Шпонка
отсоединить от ТНВД и вытянуть из проу­ маркировку, чтобы не перепутать при уста- R Метка звездочки ТНВД Lucas

Renault Megane
2 В • 1 0 Дизельный двигатель. Процедуры ремонта на автомобиле

ленвал и распредвал, чтобы поршни не


столкнулись с клапанами. Если без этого не
обойтись, выньте штырь ВМТ коленвала и
отведите поршни на середину хода, раз­
вернув коленвал против часовой стрелки
(если смотреть со стороны шкива).

Проверка
Примечание: Компания Renault рекомен­
дует заменять ремень привода ГРМ всякий
раз при его снятии.
20. Очистите звездочки, паразитный ролик
и натяжитепь и вытрите их насухо, но не за­
пейте подшипники роликов растворителем,
иначе можно их испортить. Очистите крышку
ремня ГРМ, переднюю часть головки ци­
линдров и блока.
2 1 . Осмотрите детали на предмет обна­
ружения износа и повреждений, обратив
особое внимание на состояние зубьев. Если
есть какое-либо сомнение в пригодности
ремня (расслоение, повреждение зубьев,
замасливание и т.д.), ремень подлежит
замене. Это необходимо сделать также, если
подошел срок замены ремня, как описано в
Рис. 5.15,б. Расположение меток газо­ Рис. 5.15,в. Расположение меток газо­ главе 1Б. Замените текущие сальники,
распределения при положении поршня распределения при положении поршня прокладки и уплотнения.
первого цилиндра в ВМТ такта сжатия первого цилиндра в ВМТ такта сжатия
(двигатели F8Q 784. F8Q 78Б и F8Q (двигатель F9Q)
788) Установка
А Метка звезпо чки распредвала 1 В. Если предстоитустанавпивать прежний 22. Установитеколенвалв ВМТ поршня№1
(совмещена с указателем на наружной ремень ГРМ (вопреки рекомендациям и зафиксируйте его в этом положении,
крышке ремня ГРМ - на рисунке не компании Renault), найдите стрелки на его вставив штырь с отверстие блока, как опи­
показана) тыльной стороне, указывающие на направ­ сано выше. Если поршни были отведены вниз
В Метка звездочки ТНВД Bosch ление его вращения. Если стрелок не найти, для безопасности, временно установите
С Шпонка нанесите краской свои. Также стоит нанести крышку ремня ГРМ и шкив коленвала, чтобы
R Метка звездочки ТНВД Lucas метки (полоски) ВМТ согласно меткам на совместить метки ВМТ. Чтобы отрегули­
Примечание: Если установлена звездочка ровать натяжитепь, заверните длинный болт
шкивах, чтобы облегчить установку.
типа МАА. метка может иметь положение,
17. Ослабьте болт крепления с гайкой и МБ в резьбовое отверстие внутренней
отличное от показанного на рисунке - см.
оттолкните натяжитепь, чтобы ослабить крышки ремня ГРМ. Болт должен упереться
текст
натяжение ремня(рис. 5.17). Затяните гайку. в заднюю часть шкива натяжитепя, чтобы
новке. На целиковых звездочках нанесено 18. Вначале снимите ремень со звездочки можно было произвести необходимые
две метки ВМТ, каждая рассчитана на распредвала, затем с топливного насоса, регулировки [см. рис. 5.2В).
применение или насоса Bosch или насоса паразитного ролика, звездочки копенвапа и 23. Совместите метки газораспределения
Lucas (рис. 5.15). Примечание: на двига­ ролика/вспомогательного вала. Снимите на ремне с аналогичными на звездочках
телях F9Q 732 метки газораспределения ремень с двигателя (рис. 5.18). коленвала, распредвала и ТНВД (кроме
на звездочке топливного насоса нет. 19. При снятом ремне не вращайте ко- двигателя F9Q 732) так, чтобы стрелки

Рис. 5.17 Ослабьте гайку натяжителя Рис. 5.18 Снятие ремня ГРМ
Renault Megane
Дизельный двигатель. Процедуры ремонта на автомобиле 2 В • 1 1

Рис. 5.ЭЗ.а. Стрелки, указывающие в Рис. 5.23,6. Совместите метки ремни Рис. 5..2 3 .в .... распредвала
направлении вращения ремня с метками на шкиве коленвалэ...

Рис. 5.23,г. ...и ТНВД (двигатель с насо­ Рис. 5.25,а. Применение инструмента Рис. 5.25,а. Применение инструмента
сом Lucas) Renault tool Mot. 1273 для проверки Renault tool Mot. 1543 для создания
натяжения ремня предварительного натяжения ремня ГРМ
перед проверкой натяжения измерите­
лем

25. Теперь нужно проверить натяжение житель необходимо переустановить, осла­


ремня - технически грамотно это можно бив его гайкуи заворачивая или отворачивал
сделать толькосприменением инструмента болт, установленный на внутренней крышке
Renault N» 1273 (SEEM C.Tronic 105.6), № ремня ГРМ (рис. 5.26].
1505 или № 1543 (рис. 5.25,а, б). При 27. Если ремень натянут верно, затяните
использовании инструмента № 1543, при­ гайкунатяжителя предписанным моментом.
ложите усилие 11 Нм к инструменту, чтобы Это очень важно, поскольку, если гайка ос­
создать предварительное натяжение пе­ лабнет, произойдет серьезное повреждение
При наличии определенного опыта ре­
реднего плеча ремня, перед тем, как выпол­ двигателя. Отверните болт на внутренней
мень можно натянуть достаточно вер­ нять основную регулировку. Если такой ин­ крышке ремня ГРМ так, чтобы он больше не
но, если его можно развернуть двумя струмент недоступен, проведите тщатель­ упирался в натяжитель и установите ори­
пальцами под углом в 4 5 . . . 9 0 0 посере­ ную регулировку [см. Haynes советует) но гинальный.
дине между шкивами на самом длин­ при первой же возможности обратитесь к 28. Снимите штырь фиксации коленвала,
ном плече дилеру за помощью в проверке натяжения установите шкивкопенвапа и заверните болт
ремня с помощью предписанного инстру­ его крепления. От проворачивания коленвал
указывали в направлении вращения ремня мента. Не отправляйтесь в дальние поездки заблокируйте методом, использованным при
(по часовой стрелке, если наблюдать со с неверно натянутым ремнем и не разви­ снятии шкива. Затяните болт предписанным
стороны ремня ГРМ). Сначала уложите вайте высоких оборотов двигателя. моментом и доверните на предписанный
ремень вокруг звездочки копенвала. затем 26. Если ремень натянулся неверно, натя- угол (рис. 5.2В). Установите на место
вокруг паразитного ролика, звездочкиТНВД,
звездочки распредвала, натяжителя и
звездочки вспомогательного вала/пара­
зитного ролика (рис. 5.23, а - г).
24. Убедитесь в совмещении всех меток
газораспределения и исключите слабину
ремня, затянув болт, установленный во внут­
ренней крышке ремня ГРМ. Примечание:
Чтобы убедиться в правильности натяжения
ремня (кроме двигатепей F90 732), сосчи­
тайте количество зубьев между меткой
газораспределения на звездочке распред­
вала и меткой на звездочке ТНВП - при пра­
вильном натяжении должно получиться 29 Рис. 5.26 Болт M6, ввернутый во внут­ Рис. 5.28 Доворачивание болта крепле­
зубьев (двигатели F8Q) или 30 зубьев реннюю крышку ремня ГРМ ния шкива копенвала на предписанный
(двигатели F90). угол (двигатель F9Q 732)
Renault Megane
2 В ° 12 Дизельный двигатель. Процедуры ремонта на автомобиле

усиливающий кронштейн КПП/двигатель. 36. Установите узел топливного фипьтра на дует заменять ремень привода ГРМ всякий
29. Убедитесь в том, что коленвал все еще кузов и закрепите топливные шланги. На раз при его снятии.
находится в ВМТ [временно установив штырь турбодизелях F8Q установите тягу задней
фиксации коленвала в ВМТ). Снимите опоры, как описано в параграфе 13, прием­ Звездочка коленвала
фиксирующий штырь и проверните коленвал ную трубу глушителя, как описано в главе 4Б. Примечание: Для выполнения этой опер­
на два полных оборота по часовой стрелке (в На двигателях F9Q установите тягу задней ации, возможно, потребуется съемник.
направлении нормального вращения). опоры.
Верните коленвал в положение ВМТ первого 37. Установите ремень привода вспомога­ Снятие
поршня. Снова установите штырь фиксации тельных агрегатов, как описано в главе 1 Б.
коленвала в блок. 1. Снимите ремень ГРМ. как описано в
38. Если предусмотрена, установите рас­
параграфе 5.
30. Временно установите наружную крышку порную штангу между "столбами" кузова.
2. Звездочка должна легко сниматься с
ремня ГРМ, которая укрывает звездочку 39. На двигателях F8Q установите верхнюю
носка коленвала, однако, в некоторых случаях
распредвала и проверьте совмещение крышку ремня ГРМ/пластиковую крышку
может понадобиться съемник. Достаточно
меток звездочки распредвала и указателя правой опоры двигателя, все кронштейны
простое приспособление можно сделать, как
крышки, как отмечено перед снятием (см. закрепите болтами. На двигателях F9Q ус­
описано в иллюстрации Приспособления в
параграф 3). тановите блок управления впрыском и
параграфе 6 главы 2А. На двигателе F9Q
3 1 . Проверьте еще раз натяжение ремня разъем проводки, установите звукоизоли­
732, хотя в этом и нет крайней необ­
ГРМ. Если натяжение неверно, процедуру рующую крышку двигателя.
ходимости, для улучшения доступа можно
натяжения придется повторить. 40. Если предусмотрены, установите верх­ демонтировать внутреннюю крышку ремня
32. Натянув ремень должным образом, нюю крышку двигателя и нижний защитный ГРМ, однако, звездочка вспомогательного
выверните болт Мб из внутренней крышки кожух силового агрегата, установите локер вала/паразитный ролик долженбыть прежде
ремня ГРМ и снимите штырь фиксации и колесо и опустите автомобиль. Если снят (рис. Б.2).
коленвала из блока, если он еще не снят. необходимо, на моделях Scenic установите
Установите пробку в отверстие блока и 3. Если шпонка имеет слабую посадку,
укрывающую панель под лобовым стеклом,
надежно ее затяните. Затяните также болт снимите ее. Протекающий сальник заме­
решетки и рычаги щеток стеклоочистителя.
крепления натяжителя. ните, как описано в параграфе 12.
4 1 . Подключите сначала провод "массы"
33. Отрегулируйте момент впрыска ТНВД, аккумулятора, затем "положительный" про­
как описано в главе 4Б (кроме двигателей вод. Установка
F9Q732). 4. Установка - обратная процедура. Уста­
34. Установите крышки ремня ГРМ. укрепив новите шпонку в вырез коленвала и надень­
все кронштейны болтами. 6 Натяжитель ремня те звездочку почти до упора фланцем в блок
35. Установите опору двигателя/ограни­ привода ГРМ, звездочки цилиндров/внутреннюю крышку ремня ГРМ.
читель перемещения двигателя на кузов и и паразитный ролик - 5. Установите новый ремень ГРМ, как
верхний кронштейн двигателя, как описано описано в параграфе 5.
снятие и установка
в параграфе 13. Установите пластиковую
крышку. Уберите подкатной домкрат или Звездочка промежуточного
таль. Примечание: На двигатели F80 Б20 и вала/паразитного ролика
ранние модели F80 784 устанавливаются
ремни ГРМ маркированные буквами HTD, в Снятие
то время как поздние двигатели F80 и все 6. Снимите ремень ГРМ и внутренние
двигатели F90 комплектуются ремнями с крышки, как описано в параграфе 5.
маркировкой HTD2. Изменение профиля 7. На двигателях с вспомогательным ва­
зубьев ремня требует соответствующего лом удерживайте звездочку от провора­
изменения профиля зубьев звездочек, чивания подходящим инструментом. Дей­
которые также имеют соответствующую ствуя иным способом, оберните старым рем­
маркировку. Если маркировку на звездочках нем ГРМ вокруг звездочки и ухватите его
не обнаружить, звездочки можно отличить плоскогубцами.
по количеству отверстий: в ранних звез-
8. Отверните болт крепления и стяните
дочкахихшесть.впоздних-три. Припокупке
звездочку с носка вала. Если звездочка
нового ремня убедитесь в его соответствии
посажена туго, можно помочь себе, поддев
типу звездочек. Если заменяете звездочки,
ее с двух краев двумя отвертками (если
также примите это правило.
необходимо, можно воспользоваться съем-
Рис. 6.2,а. Снятие звездочки коленвала Примечание: Компания Renault рекомен-

Рис. 6.2,б. Демонтируйте верхнюю внут- Рис. 6.2,в.... и нижнюю крышку ремня Рис. 6.8.а Снятие звездочки вспомога­
реннюю крышку ремня ГРМ... тельного вала - двигатель F9Q 732

Renault Megane
Дизельный двигатель. Процедуры ремонта на автомобиле 2 В • 1 3

Рис. 6.8.б. Установка паразитного роли­ Рис. 6.12,3 Отворачивание гайки креп­ Рис. 6.12,б.... и снятие звездочки
ка на блоке цилиндров ления звездочки ТНВД...

ником, описанным для снятия звездочки (см. параграф 22 главы 4Б) или другим в) С помощью инструмента Renault № 1359
коленвзпа). Обратите внимание на то, что на подходящим инструментом. Можно ПО ЧАСОВОЙ СТРЕЛКЕ отверните болт
некоторых двигателях в звездочку встрое­ вокруг нее обернуть старый ремень ГРМ крепления звездочки-болт имеет ЛЕВУЮ
на шпонка. На двигателях без вспомо­ и ухватить его пассатижами. резьбу.
гательного вала отверните болт креплении б) Отверните центральную гайку до конца г) Вместо болта ПО ЧАСОВОЙ СТРЕПКЕ
паразитного ролика,установленного вместо вала, но в этой стадии не отворачивайте заверните инструмент Renault 1357 и в
вала, и снимите его. Если необходимо, опору ее совсем. середину его заверните болтМ12X1.25,
ролика можно с фланца блока демон­ в) Запомните положение шпонки на валу длиной 40 мм. Заворачивая болт, стяните
тировать (рис. 6.2,а - в). ТНВД. В звездочке две прорези /для звездочку.
использования с насосами Bosch или д) Сняв звездочку, снимите шпонку, еслиона
Установка Lucas - см. рис. 5.15,а. и 5.15,6.). От­ имеет слабую посадку.
9. На двигателях с вспомогательным метьте необходимую прорезь, чтобы не 14. На поздних моделях турбодизелей F8Q
валом установите (если таковая предус­ перепутать при установке. и двигателях F9Q (звездочка типа МАА
мотрена) шпонку на вал и наденьте звез­ г) Подходящим съемником стяните звез­ крепится гайкой золотистого цвета с встро­
дочку. Заверните болт крепления звездочки дочку с вала, упираясь в гайку (не вал!}. енной шайбой), действуйте следующим
и затяните его предписанным моментом, Звездочка имеет конусную посадку. образом:
удерживая звездочку неподвижно методом, д) Уберите съемник, отверните гайку и а) Установите фиксирующий инструмент
использованным при снятии. На двигателях снимите шайбу. Renault № 1131 (ранние версии) или
без вспомогательного вала установите е) Сняв звездочку, снимите шпонку, если она инструменте 1200(поздниевеси), чтобы
паразитный ролик/звездочку и надежно имеет слабую посадку. заблокировать звездочку от вращения.
затяните болт крепления. Возможно, для этого придется немного
10. Установите новый ремень ГРМ, как Предупреждение: На ранних турбоди­ повернуть копенвап, чтобы инструмент
зелях FBO [и всех F8Q 784] звездочка совпал с зубьями звездочки-проследите,
описано в параграфе 5.
типа МАА крепится обычной гайкой с от­ чтобыштырь ВМТкопенвапа былвынутиз
дельной шайбой и снимается съемником блока.
Звездочка ТНВД (кроме Renault № 1359 и 1357. На поздних вер­
б) Отверните гайку звездочки, чтобыстянуть
моделей F9Q 732) сиях этих двигателей - особенно на F8Q
786 и F80 788 - и на всех двигателях звездочку - гайка ослабнет, затем "за­
Примечание: На двигателях F80 620 для тянется", с наступлением фазы "стяги­
F90, звездочка типа МАА крепится гай­
проведения этой операции требуется под­ вания", упираясьвцентральныйболт звез­
кой золотистого цвета с встроенной шай­
ходящий съемник На ранних версиях турбо­ бой, которая работает, как экстрактор. дочки. Продолжайте "отворачивание"
дизелей F80 (и всех F8Q 784] для снятия На всех двигателях перед началом рабо­ гайки до стягивания звездочки с вала
звездочки типа МАА требуется съемник ты определите тип крепления и строго насоса.
Renault N 7 3 5 9 и № 1357, а также ди­ следуйте приведенным ниже предписа­
в) Снимите звездочку и шпонку, если по­
намометрический ключ с возможностью ниям. Дополнительная информация при­
ведена в параграфе 22 главы 4Б. следняя имеет слабую посадку.
заворачивания гаек/болтов с левой резь­
бой. На поздних версиях этих двигателей -
особенно на F80 786 и F80 788 -и на всех 13. На ранних версиях турбодизелей F8Q
Установка
двигателях F90, звездочка типа МАА кре­ [звездочка типа МАА крепится обычной 15. Установка - обратная процедура, при­
пится гайкой золотистого цвета с встроен­ гайкой с отдельной шайбой) действуйте нимая во внимание следующее:
ной шайбой, которая работает, как экстрак­ следующим образом: а) Убедитесь в правильном совмещении
тор. Более подробная информация по ос­ а) Установите фиксирующий инструмент шпонки с валом и звездочкой на дви­
тальным двигателям дана в naparpaqbe 22 Renault №1311 (ранние версии] или № гателе F8Q 620.
главы 4Б. 1200 (поздние версии) для предот­ б) Затягивайте гайку крепления звездочки
вращения звездочки от проворачивания. предписанным моментом, как описано в
Возможно, чтобы инструмент совпал с главе 4Б.
Снятие
зубьями звездочки, копенвап придется в) Установите и натяните новый ремень
11. Снимите ремень ГРМ, как описано в
слегка повернуть по часовой стрелке - ГРМ, как описано в параграфе 5.
параграфе 5.
убедитесь в том, что фиксирующий штырь г) ПередустановкойкрышкиремняГРМнад
12. На двигателях F8Q 620 с целиковой
ВМТколенвапа снят из блока. звездочкой ТНВД, проверьте регулировку
звездочкой действуйте следующим обра­
б) Отверните гайку звездочки и снимите момента впрыска, как описано в главе
зом:
шайбу. 4Б.
а] Удерживайте звездочку от провора­
чивания инструментом Renault № 1200

Renault Megane
2 В • 1 4 Дизельный двигатель. Процедуры ремонта на автомобиле

Рис. 6.20. Затяжка болта динамометри­ Рис. 6.24,а. Торцевым ключом, надев его Рис. 6.24.б. Применение самодельного
ческим ключом на болт крепления задней крышки, удер­ инструмента для удержания звездочки
живайте звездочку от проворачивания

Звездочка насоса высокого Снятие 26. Снимите шпонку с вала, еслиона имеет
давления (двигатели F9Q 732] 2 1 . Снимите ремень привода ГРМ, как слабую посадку. На поздних моделях шпонка
Примечание: Дпя снятия звездочки может описано в параграфе 5. Если по какой-либо от звездочки неотделима (рис. 6.26).
потребоваться съемник. причине требуется вращать распредвал,
перед тем, как это сделать, выньте (если Установка
Снятие установлен) фиксирующий штырь ВМТ 27. Установите шпонку (если таковая пре­
16. Снимите ремень ГРМ, как описано в коленва ла и отведите поршни вниз, отвернув дусмотрена) на распредвал. Установите
параграфе 5. копенвал против часовой стрелки (если звездочку фланцем к валу, совместив ее
17. Подходящим инструментом зафикси­ смотреть со стороны его шкива)на четверть прорезь со шпонкой.
руйте звездочку от проворачивания. Дей­ оборота, чтобы поршни не уперлись в 28. Установите шайбу, заверните болт
ствуя иным способом, оберните звездочку клапаны. крепления звездочки и затяните ее пред­
старым ремнем и сожмите его пасса­ 22. На моделях с двигателями F9Q и писанным моментом, удерживая способом,
тижами. кондиционером демонтируйте пластину использованным при снятии.
18. Отверните гайку крепления звездочки. основания натяжителя ремня привода 2 9. Установите главный кронштейн правой
В зависимости оттипа используемого съем­ вспомогательных агрегатов, как описано в опоры и затяните болты его крепления. Если
ника оставьте ее навернутой на несколько главе 1Б, затем снимите насос высокого предусмотрены, установите два верхних
витков резьбы, чтобы палец съемника давления и генератор. болта в их отверстия на кронштейне до
упирался не в торец вала. 23. Отверните болты крепления главного установки кронштейна.
19. Съемником стяните звездочку с конуса кронштейна правой опоры двигателя к 30. Заверните болты крепления пластины
вала. Обратите внимание на отсутствие двигателю и снимите кронштейн. основания натяжителя и болт генератора/
шпонки. 24. Отверните болт крепления звездочки насоса высокого давления, потревоженный
распредвала. Звездочку можно зафикси­ при снятии.
ровать головкой с удлинителем, если вста­ 3 1 . Установите новый ремень ГРМ, как
Установка
вить ее через отверстие звездочки и закре­ описано в параграфе 5.
20. Установка - обратная процедура. Затя­ пить на одном из болтов крепления внут­
гивайте гайку предписанным моментом и ренней крышки ремня ГРМ (рис. 6.24,а, б). Паразитный ролик
доворачивайте на предписанный угол (если Для этого также можно обернуть звездочку
требуется Спецификациями) (рис. 6.20). старым ремнем ГРМ и ухватить его пасса­ Снятие
Установите ремень ГРМ, как описано в тижами. Снимите шайбу. 32. Снимите ремень ГРМ и внутренние
параграфе 5. 25. Выверните болт, снимите шайбу и крышки, как описано в параграфе 5.
звездочку с распредвала (рис. 6.25). Воз­ 33. Отверните два болта крепления и
Звездочка распредвала можно, для этого потребуется съемник, нож­ снимите узел паразитного ролика (рис.
Примечание: Дпя этой операции может ки которого нужно продеть в отверстия звез­ 6.33).
потребоваться подходящий съемник. дочки, но никак не зацеплять ими за зубья
звездочки.

Рис. 6.25 Снятие звездочки с распред- Рис. 6.26 Снимите шпонку с носка рас- Рис. 6.33 Паразитный ролик
вала предвалэ. если она имеет слабую посадку

Renault Meaane
Дизельный двигатель. Процедуры ремонта на автомобиле 2 В • 1 5

Рис. 6.37 Снятие натяжитепя Рис. 7.3,а. Просверлите небольшое от­ Рис. 7.3,б.... и удалите сальник, потянув
верстие... за саморез

Установка доступа снимите внутреннюю крышку ремня телях. Уплотнение обеспечивается про­
34. Установка - обратная процедура, но ГРМ. кладкой между головкой цилиндров и ва­
перед этим убедитесь в том, что ролик 2. Снимите шпонку, если предусмотрена куумным насосом усилителя тормозов, на
вращается легко, без шума, биения и съемная и если ее еще не сняли. некоторых моделях применяется резиновое
заеданий. 3. Запомните глубину посадки сальника. кольцо. Эти детали можно заменить, от­
35. Установите и натяните ремень ГРМ, как Аккуратно проколите или просверлите два вернув болты крепления масляного насоса
описано в параграфе 5. противоположных отверстия в сальнике. и сняв его с головки цилиндров, как описано
Вверните саморезы в каждое отверстие и в главе 9.
Натяжитель потяните за них плоскогубцами, чтобы
вытащить сальник. Сальник можно выта­
Снятие щить и отверткой, аккуратно его поддев (рис. 8 Распредвал и толкатели
36. Снимите ремень ГРМ, как описано в 7.3,а, б). снятие, проверка
параграфе 5. 4. Начисто протрите посадочное место и установка
37. Отверните гайку крепления с шайбой и сальника. Погрузите новый сальник в чистое
осевой болт и снимите узел натяжителя с моторное масло и наденьте его на носок Примечание: При установке потребуются
двигателя (рис. 6.37). распредвала закрытой стороной наружу (рис. новый сапьник распредвала и прокладка
7.4). При постановке сальника не повреди­ клапанной крышки. Для крышек опор рас­
те его рабочие кромки - оберните вал изо­
Установка предвала потребуется подходящий гер-
лентой.
38. Установка - обратная процедура, но метик, как и анаэробный герметик для болтов
5. С помощью отрезка металлической крепления этих крышек.
перед этим убедитесь в том, что ролик
трубы или подходящей головки, наружным
вращается легко, без биений и заеданий.
диаметром чуть меньше диаметра поса­
Устанавливайте ролик, совмещая вырез в дочного отверстия, действуя ею, как оправ­
его кронштейне с выступом на блоке. кой, равномерно запрессуйте сальник в по­
39. Установите и натяните ремень ГРМ, как садочное отверстие заподлицо с поверх­
описано в параграфе 5. ностью, или, если имеется натертая канав­
ка на распредвале, запрессуйте сальник
7 Сальники несколько глубже (рис. 7.5).
6. Установите крышки ремня ГРМ и звез­
распределительного вала^ дочку распредвала, как описано в парагра­
[распредвала] - замена ^ фе 6 (рис. 7. Б).

Сальник со стороны ремня ГРМ Сальник со стороны маховика


1. Снимите звездочку распредвала, как 7. Не устанавливается сальник распред­
указано в параграфе 6. Для улучшения вала со стороны маховика на этих двига­ Рис. 7.4 Оберните изолентой вал, чтобы
не повредить сальник при установке

Рис. 7.5 Запрессуйте сальник через Рис. 7.6,а. Установка внутренней крышки Рис. 7.6,б.... и звездочки распредвала
подходящую оправку ремня ГРМ...

Renault Megane
2 В • 1 6 Дизельный двигатель. Процедуры ремонта на автомобиле

Рис. 8.2 Снимите натяжитепь ремня Рис. 8.3 Отверните болты крепления Рис. 8.7.а. Снятие вакуумного насоса
ГРМ задней крышки ремня ГРМ к головке усилителя тормозов...
цилиндров

Снятие перемещению распредвапа и измерению Проверка


1. Снимите звездочку распредвала, как зазора. 16. Осмотрите распредвал. Задиров, ско­
описано в параграфе 6. 11. Если будет устанавливаться прежний пов, трещин и износа не должно быть. Если
2. Снимите натяжитель ремня ГРМ с распредвал, рекомендуется измерить за­ распредвал поврежден - замените его.
двигателя, как описано в параграфе 6 (рис. зоры в приводе клапанов на этой стадии, 17. Сальник заменяйте без всяких условий.
8.2). чтобы успеть приобрести необходимые Перед установкой сальника смажьте рабо­
3. Отверните и снимите два бопта креп­ шайбы/толкатели до сборки, как описано в чие кромки чистым моторным маслом и
ления верхней задней крышки ремня ГРМ к параграфе 4. храните распредвал так, чтобы сальник не
головке цилиндров (рис. 8.3). 12. Где имеются, убедитесь в наличии был нагружен.
4. Отверните нижний(е) болт(ы) крепления идентификационных меток на крышках опор 18. Проверьте состояние поверхностей
верхней задней крышки ремня ГРМ к блоку распредвапа. Если их нет, нанесите свои, опор распредвала и их крышек. Глубокие
цилиндров. чтобыправипьно собрать двигатель. Крышки выбоины и задиры требуют замены головки
5. Отверните болткрепления паразитного нумеруются, начиная со стороны маховика двигателя.
ролика ремня ГРМ, который также проходит (рис. 8.12,а - в). Примечание: На двигателях 19. Если на толкателях и шайбах найдены
сквозь заднюю крышку ремня. F9Q 732 крышки составпяют единое целое следы износа, их заменяют.
В. Отведите заднюю крышку от носка (т.н. "песенка").
распредвала и, если это возможно, снимите 13. Постепенно ослабляя болты и стойки Установка
ее с двигателя. крепления крышек, устраните действие
2 0 . Отведите поршни от ВМТ, как описано в
7. Снимите вакуумный насос сервопри­ пружин клапанов на распредвал. Выверните
параграфе В.
вода тормозов, как описано в главе 9 (рис. болты и стойки, запомнив их расположение,
2 1 . Смажьте толкатели чистым моторным
8.7,а,б). и снимите крышки опор. Обратите внимание
маслом и расставьте их по своим местам
8. Если необходимо улучшить доступ, на то, что крышка N'1 крепится двумя
(рис. 8.21 ), уложите на них свои регулиро­
открепите все шланги, уложенные вокруг стойками и двумя дополнительными болтами
вочные шайбы (если предусмотрены], над­
клапанной крышки, и отведите их в сторону. (рис. 8.13).
писями вниз. Примечание: Если зазоры
Если отсоединены топливные магистрали, 14. Снимите распредвал вместе с саль­
регулируются путем замены толкателей
заткните их, чтобы не попала грязь. ником (рис. 8.14).
разной толщины, это необходимо сделать
9. Отверните гайки и болты крепления 15. Снимите толкатели вместе с их шай­ до установки распредвала.
клапанной крышки и снимите ее с двигателя. бами [рис. 8.15). Разложите их по порядку в
2 2 . Смажьте распредвал. Уложите его
Снимите прокладку (рис. 8.9,а - в]. коробку или на куске картона, чтобы уста­
вместе с сальником на головку цилиндров.
10. Индикатором часового типа измерьте новить при сборке на свои места. Пере­
Сальник должен быть установлен заподлицо
осевой зазор распредвала и сравните его с пишите толщины шайб/толкателей - потре­
с наружной поверхностью головки цилиндров
данными, приведенными в Спецификациях буется при регулировке клапанов. Толщина
(рис.8.22,а,б).
(рис. 8.10). Это выявит износ упорных по­ шайбы/толкателя указана на тыльной
стороне, но уточните ее с помощью мик­ 2 3 . На двигателяхкромеРЭО 7 3 2 нанесите
верхностей. Примечание: Предпочтитель­ герметик (CAF 4 / 6 0 THIXO, Rhodoseal
нее зазор измерять при снятых толкателях, рометра, поскольку толщина может умень­
шиться от износа. 5 6 6 1 , или подходящий эквивалент] на
которые, упираясь в купачки. могут мешать стыковочную поверхность головки цилиндров

Рис. 8.7.б.... и прокладки Рис. 8.9,а. Отверните гайки.. Рис. 8.9,б. ...снимите крышку головки ци­
линдров...

Renault Megane
Дизельный двигатель. Процедуры ремонта на автомобиле 2 В • 1 7

Рис. 8.9.в. и снимите прокладку Рис. 8.10 Индикатором часового типа Рис. 8.13,а. Отверните болты...
измерьте осевой зазор распредвала

Рис. 8.13,б.... и снимите корпус крышек Рис. 8.14 Снимите распредвал вместе с Рис. 8.15 Выньте толкатели
опор распредвала с головки цилиндров сальником

и крайних крышек опор распредвала (№1 и верхности "лесенки" крышек опор рас­ на свои места, проследив за правильным
N'5). На двигателях F9Q 732 короткошерст­ предвала до получения красноватого от­ положением сальника в крышке (рис. 8.24).
ным валиком нанесите ровный слой гер­ тенка (рис. 8.23). 25. Нанесите анаэробный герметик на
метика Loctite 518 на стыковочные по­ 24. Установите крышки опор распредвала резьбовые части болтов и стоек крепления

Рис. 8.21 Перед установкой смажьте Рис. 8.22,а. Смажьте опоры распредвала Рис. 8.22,б. Установка распредвала (дви-
толкатели и их гнезда гатель F9Q 732)

Рис. 8.23 Нанесите герметик на сты- Рис. 8.24 Установите "лесенку" из кры- Рис. 8.25,а. Заверните болты...
ковочную поверхность корпуса крышек шек опор
опор (двигатель F9Q 732)

Renault Megane
2 В • 1 8 Дизельный двигатель. Процедуры ремонта на автомобиле

Рис. 8.25,б. ...и постепенно затяните их Рис. 9.8 Отверните полый болт штуцера Рис. 9.17 Демонтируйте корпус термо­
предписанным моментом "банджо" стата и отведите его в сторону (тур­
бодизели)

крышек (рис. 8.25), заверните их и затяните системы охлаждения, как описано в главе дополнительный кронштейн, привернутый
их постепенно предписанным моментом. 1Б. Слейте жидкость также и из блока болтами под насосом системы охлаждения.
26. Еслиустанавпиваете новый распредвал, цилиндров, отвернув сливную пробку в стенке Если действовать аккуратно, можно обой­
измерьте его осевой зазор индикатором блока (если предусмотрена). Сливжидкость, тись деревянными чурками. Обратите вни­
часового типа и убедитесь в том, что он заверните пробку обратно. мание на необходимую адекватность опоры,
соответствует предписанному. 4. Для улучшения доступа демонтируйте поскольку болты крепления головки затянуты
27. Установите вакуумный насос сервоу­ усиливающую штангу между "столбами" большими моментами.
силителя тормозов, как описано в главе 9. кузова. 13. Демонтируйте кронштейн крепления
28. Установите верхнюю заднюю крышку 5. Снимите ремень привода вспомога­ шлангов с передней части кронштейна
ремня ГРМ, заверните и затяните болты ее тельных агрегатов, как описано в главе 1 Б. крепления ТНВД и отведите шланги с
крепления. На моделях с двигателями F9Q и конди­ кронштейном в сторону.
29. Заверните и затяните болты крепления ционером демонтируйте пластину осно­ 14. Отсоедините шланг(и) вентиляции
узла паразитного ролика. вания натяжителя, как описано в главе 1 Б, картера от маслоотделителя(лей) и, на
30. Установите натяжитель ремня ГРМ, затем отверните болт крепления генера- турбодизелях, отсоедините шланги регу­
совмести выступ на блоке цилиндров с тора/ТНВД. лятора давления наддува от ТНВД. Анало­
отверстием в кронштейне натяжителя. 6. Отсоедините от двигателя шину "мас­ гично, отсоедините соответствующие концы
3 1 . Установите звездочку распредвала, как сы". шлангов от впускного коллектора.
описано в параграфе 6. 7. На двигателях F8Q отсоедините трос 15. Открепите кронштейн шланга от
32. Проверьте зазоры в клапанном приводе, акселератора от ТНВД и кронштейнов, как подъемной проушины, демонтируйте ос­
как описано в параграфе 4. если необходимо описано в главе4Б,и отведите его в сторону, тавшийся кронштейн шланга от вакуумного
- откорректируйте. запомнив его укладку. насоса усилителя тормозов и снимите узел
33. Установите клапанную крышку с новой 8. Отверните полый болт крепления шту­ шлангов с двигателя.
прокладкой и затяните гайки крепления. цера "бэнджо'иотсоединитепитаюшую топ- 16. На нетурбированных (атмосферных)
34. Установите на места все шланги, пивную трубку со шлангом от ТНВД (рис. дизелях отсоедините шланг охлаждения от
которые прежде снимались и прокачайте 9.В). Снимите уплотнительные шайбы фи­ корпуса термостата.
топливную систему, как описано в главе 4Б. тинга. Заткните отверстия пробками, чтобы 17. На турбодизелях демонтируйте корпус
35. Подключите аккумулятор. не попала грязь в систему (болт фитинга термостата с головки цилиндров и отведите
можно ввернуть в насос и прикрыть куском его в сторону, не отсоединяя шлангов и
полиэтиленового пакета с аптекарской проводки (рис. 9.17).
9 Головка цилиндров - резинкой]. 18. Отсоедините шпанг охлаждения от
снятие, проверка 9. Снимите фиксатор и отсоедините левой задней части головки цилиндров и
и установка возвратный топливный шланг от топливной отведите его в сторону.
рампы. Вытяните шланг из подъемной 19. Отсоедините вакуумный шланг от ва­
Примечание: Кроме прочих необходимых проушины в задней ча сти головки цилиндров куумного насоса усилителя тормозов (рис.
деталей для установки потребуются новые и отведите его в сторону. Закройте отверстия 9.19).
прокладки головки цилиндров и клапанной от проникновения грязи. 20. Отсоедините проводку от ТНВД. На
крышки, новый ремень ГРМ и новые болты 10. Отсоедините воздуховоды от воздуш­ некоторых насосах для этого достаточно
крепления головки цилиндров (см. текст) ного фильтра к впускному коллектору или отсоединить разъемы. На других насосах
турбонагнетателю и снимите их (если пре­ каждый провод отсоединяется индиви­
Все двигатели кроме F9Q 732 дусмотрен, снимите и шланг вентиляции дуально (некоторые соединения защищены
картера, соединяющийся с воздуховодом). резиновыми чехлами). Навесьте бирки,
Снятие 11. На моделях с турбонаддувом отсое­ чтобы не перепутать при установке.
1. Описываемая процедура предусматри­ дините воздуховод от интеркулера к турбо­ 2 1 . Отсоедините провода питания от свечей
вает снятие головки цилиндров вместе с нагнетателю и снимите воздуховод. накаливания.
впускным и выпускным коллекторами иТНВД. 12. Снимите ремень ГРМ, как описано в 22. На атмосферных дизелях отсоедините
2. Отсоедините отрицательный провод от параграфе 5 и его натяжитель, как описано разъем проводки от датчика указателя
аккумулятора, как описано в главе 5А. На в параграфе 6. Поскольку снимается голов­ температуры/аварийной лампочки, рас­
моделяхс двигателями F9Q отверните гайки ка, двигатель не подвесить - придется его положенного в корпусетермостата под ваку­
подпереть. Механики компании Renault ис­ умным насосом усилителя тормозов.
крепления и снимите звукоизолирующую
пользуют для этого специальный инструмент, 23. Отсоедините все соответствующие
крышку двигателя.
устанавливая его между правой передней шланги и трубки от коллекторов и турбо­
3. Слейте охлаждающую жидкость из
частью блока цилиндров и подрамником и нагнетателя (при его наличии), как описано
Renault Megane
Дизельный двигатель. Процедуры ремонта на автомобиле 2 В • 1 9

Рис. 9.19 Отсоедините вакуумный шланг Рис. 9.32 Ослабьте болты крепления Рис. 9.34 Снимите головку цилиндров с
сервоусилителя тормозов головки цилиндров двигателя вверх (турбодизели)

в соответствующих параграфах главы 4Б. направляющие втулки имеют слабую посадку, 40. Осмотрите резьбовые части старых
Навесьте бирки, чтобы не перепутать при снимите ихисложитетак, чтобы не потерять. болтов крепления головки и состояние
установке. 35. Если есть необходимость, турбонаг­ резьбы в соответствующих отверстиях блока.
24. Если необходимо, демонтируйте крон­ нетатель, коллекторы иТНВД можно демон­ При необходимости, прогоните резьбу в
штейны шлангов с коллекторов и вокруг них тировать с головки, как описано в соот­ блоке метчиком. Вне зависимости от
и отведите шланги в сторону. ветствующих параграфах главы 4Б. внешнего вида старых болтов, используйте
25. На турбодизелях отверните два болта набор новых болтов.
крепления входного фланца турбонагне­ Проверка
тателя к кронштейну КПП. Отверните болт с 36. Перед установкой головки стыковочные Выбор прокладки
гайкой крепления удерживающего крон­ поверхности ее и блока цилиндров должны 4 1 . Установите поршни первого и чет­
штейна (хомута) к турбонагнетателю и быть абсолютно чистыми и сухими. Удалите вертого цилиндров, немного не доходя ВМТ
входному фланцу и снимите входной фланец. скребком следы старой прокладки и нагар, так, чтобы их днища были чуть ниже стыко­
26. Отверните болт(ы) крепления задней очистите также нагар с поршней. Особенно вочной поверхности блока. Укрепите на
крышки ремня ГРМ к блоку цилиндров. осторожно очищайте поверхность головки, блоке индикатор часового типа, установите
27. Отвернитеболткрепленияпаразитного поскольку мягкий металл легко повредить. его ножку на блок и обнулите лимб. Пере­
ролика ремня ГРМ, который проходиттакже Нагар не должен попасть в масляные и во­ несите ножку на середину поршня № 1, затем
через заднюю крышку ремня ГРМ. дяные каналы, особенно масляные, поскольку медленно покачайте копенвал вокруг ВМТ,
28. Снимите переднюю часть выпускной он может заблокировать подачу смазки в отмечая выступание поршня над стыко­
системы, как описано в главе 4Б. гидротопкатели и трущиеся поверхности вочной поверхностью блока. Запишите
29. Намоделяхстурбонаддувомотверните двигателя. Заткните отверстия с помощью показание индикатора.
гайку фитинга питающей масляной трубки липкой ленты и бумажных пробок. Днища 42. Повторите процедуру измерения выс-
турбонагнетателя к блоку цилиндров и поршней очищайте тем же способом. тупания поршня в остальных цилиндрах. Все
снимите узел трубки/шланга. измерения проводите на пинии оси ко-
30. На турбодизелях отверните болты Для предотвращения попа­ ленвала, чтобы исключить ошибку из-за
крепления кронштейна турбонагнетателя к дания нагара между стен­ непараллельности днищ поршней и по­
турбине и двигателю и снимите кронштейн. ками ципиндров и поршня­ верхности блока.
3 1 . Еспиещенесделано.выньтештырьВМТ ми заполните зазоры ппас- 43. Если нет индикатора часового типа,
коленва ла из блока и отведите поршни вниз, тичной смазкой, которую выступание поршней можно измерить с
развернувкопенвал против часовой стрелки затем можно удалить вместе с грязью помощью плоских щупов, укладывая на
(глядя со сторон его шкива) на четверть кистью и чистой ветошью.
днища поршней стальную линейку. Однако,
оборота. этот метод менее точен.
32. Действуя в последовательности, ОБ­ 37. Стыковочные поверхности головки и
44. Выберите наибольшее значение выс-
РАТНОЙ указанной на рис. 9.51, постепенно блока не должны иметь трещин, раковин и
тупания поршня из полученных четырех,
ослабьте болты крепления головки на чет­ зазубрин. Небольшие дефекты можно
чтобы выбрать соответствующую прокладку
верть оборота за проход, до получения воз­ устранить надфилем, серьезные потребуют
головки блока из приведенной ниже таблицы.
можности отвернуть их рукой. Когда будут шлифовки, но эту работу лучше доверить
ослаблены все болты, выверните их. Выб­ специалистам.
росите боты. 38. Если есть подозрение, что стыковочная
33. Головка с навесным оборудованием поверхность головки искривлена,проверьте
достаточно тяжела - присоедините таль к ее стальной линейкой, поставив ее на ребро.
подъемным проушинам, чтобы снять ее. Для получения детальной информации
34. Поднимите головку цилиндров (вместе обратитесь к описанию части "Г" настоящей
с коллекторами. ТНВД и верхней задней главы.
крышкой ремня ГРМ) и снимите с блока 39. Очистите резьбовые гнезда для болтов
цилиндров (рис. 9.34). Если головка "при­ крепления головки от всех видов грязи, воды
росла", отделите ее с помощью молотка и и масла. Продуйте сверления сжатым
проставки из деревянного бруска (не пов- воздухом от компрессора или шинного
редитеТНВД). Не пытайтесь разворачивать насоса. Оставшееся масло или вода в
головку (она установлена на направляющих резьбовых отверстиях могут стать причиной
втулках) и подцеплять ее отверткой - можно появления фатальных трещин в блоке при
повредить стыковочную поверхность. Если затяжке болтов крепления головки. Рис. 9.42 Измерение выступания порш­
ней индикатором часового типа
Renault Megane
2 В ° 20 Дизельный двигатель. Процедуры ремонта на автомобиле

после первого запуска нетребуют, в то время


как головки турбодизелей F8Q требуют ее
обязательно, после прогрева до рабочей
температуры и полного остывания.
Предупреждение: Последние ста­
дии затяжки болтов требуют очень
большой силы. Убедитесь в том.
что применяемый инструмент достаточ­
но прочен. Если двигатель с автомобиля
снят, последние стадии лучше провести
уже на установленном двигателе на
автомобиль (на установленном двига­
теле придется снять кронштейн правой
Рис. Э.44.а. Буква R указывает на иденти­ Рис. 9.44,б. Идентификационная просеч­ верхней опоры двигателя для получения
фикационные отверстия прокладки ка (указана стрелкой) указывает на топ- доступа к одному из болтов).
шину прокладки (см. текст)
52. На моделях с турбонаддувом устано­
вите кронштейн турбонагнетателя и затя­
Идентификационные отверстия располо­ Установка ните болты его крепления.
жены в переднем углу прокладки, у края, 46. Если необходимо, установите коллек­ 53. На двигателях с турбонаддувом устано­
ближайшего к маховику (рис. 9.44,а, б). торы, турбонагнетатель (если таковой пре­ вите питающий маслопровод и затяните его
Примечание: Идентификационные отвер­ дусмотрен) и ТНВД на головку цилиндров, фитинг к блоку цилиндров.
стия находятся в 25 мм от края прокладки, как описано в соответствующих парагра­ 54. Установитеприемнуютрубуглушителя,
не спутайте их с другими отверстиями. фах главы 4Б. как описано в главе 4Б.
Выступание поршня Идентификация 47. Выньте штырь ВМТ коленвапа из блока 55. Установите болт крепления паразит­
прокладки цилиндров и, развернув коленвал, отведите ного ролика.
поршни вниз от ВМТ, чтобы исключить их 56. Заверните болты крепления верхней
Атмосферные встречу с клапанами. задней крышки ремня ГРМ к блокуцилиндров
двигатели F8Q: 48. Убедитесь в том, что направляющие и установите натяжитель ремня ГРМ, как
Менее 0.868 мм два отверстия втулки установлены в свои гнезда в блоке, описано в параграфе В.
0.868...1.000ММ одно отверстие уложите на блок прокладку требуемой 57. Установите новый ремень ГРМ, как
Более 1.000 мм три отверстия толщины, идентификационными метками к описано в параграфе 5.
Турбодизели F8Q:
переднейсторонедвигателяи маховику (рис. 58. На моделях стурбонаддувом осмотрите
9.48). уппотнительное кольцо входного фланца
Менее 0.073 мм два отверстия
0.073...0.206 мм одно отверстие 49. Опустите головку цилиндров на блок. турбонагнетателя и, если необходимо,
Более 0.206 мм три отверстия Проследите, чтобы верхняя задняя крышка замените его. Установите фланец и обхва­
ремня ГРМ правильно совместилась с тывающий хомут.
Двигатели F9Q, нижней задней крышкой на блоке цилиндров. 59. Установите все кронштейны шлангов
кроме F9Q 732: Отсоедините и снимите таль. На двигателях на коллекторы.
Менее 0.653 мм два отверстия F8Q проследите, чтобы форкамеры не вы­ 60. Присоедините соответствующие труб­
О.Б53...0.786 мм одно отверстие пали из своих гнезд в головке при опускании ки и шланги к коллекторам и, если предус­
Более 0.786 мм три отверстия последней на блок. мотрено, к турбонагнетателю, как предус­
50. Слегка смажьте резьбовую часть болтов мотрительно запомнили перед снятием.
Двигатели F9Q 732:
крепления головки чистым моторным мас­ 6 1 . На нетурбированных моделях присое­
До 0.072 ± 0.077 мм два отверстия
лом, дайте лишнему маслу стечь, вставьте дините разъем поводки кдатчикууказателя
болты вместе с шайбами, заверните их в температуры/аварийного индикатора.
Проверка болтов крепления этой стадии "от руки". 62. Присоедините провода питания к све­
головки 5 1 . Затяните болты в указанном порядке по чам накаливания.
45. Замена болтов крепления головки стадиям, предписанным Спецификациями 63. Присоедините всю проводку к ТНВД.
рекомендуется вне зависимости от их (рис. 9.51). Обратите внимание на точность 64. Присоедините шину "массы" двигателя
состояния. соблюдения моментов и углов затяжки к задней подъемной проушине.
болтов. Головки нетурбированных двига­ 65. Присоедините шланг охлаждения к
телей F8Q и F9Q дополнительной "протяжки" головке цилиндров и вакуумный шланг
усилителя тормозов к вакуумному насосу.
66. Установите на свои места все возду­
ховоды, присоедините все шланги венти­
ляции картера.
67. Намоделяхстурбонаддувомосмотрите
уплотнитепьное кольцо между корпусом
термостата и головкой цилиндров; если
необходимо, замените его. Установите
корпус термостата на головку.
68. На нетурбированных моделях присое­
дините шланг охлаждения к корпусу термо­
стата.
69. Присоедините шпанг(и) вентиляции
картера на моделяхстурбонаддувом, шланг
Рис. 9.48 Распопожение направляющих Рис. 9.51 Последовательность затяжки регулятора давления наддува, проследив
втулок(А) болтов крепления головки цилиндров за надежностью уплотнений. Установите

Renault Megane
Дизельный двигатель. Процедуры ремонта на автомобиле 2 В • 2 1

Рис. 9.83 Самодельный кронштейн, под­ Рис. 9.84,а. Переднее крепление впуск­ Рис. 9.84,б. Снятие зла воздушного
ставленный под заднею часть блока ци­ ного воздуховода фильтра (А ПОРЧУ ТОЖЕ СНИМАЕМ?)
линдров

кронштейны на подъемную проушину и параграфе 13, чтобы получить доступ к Если необходимо, отсоедините две опоры
вакуумный насос тормозного усилителя. болтам. трубок ГУР от правой части подрамника.
70. Установите кронштейн шланга на 84. Снимите узел воздушного фипьтра и все
кронштейн крепления ТНВП. Двигатепи F9Q 732 впускные воздуховоды, как описано в главе
7 1 . Проведите главный топливный возврат­ 4Б (рис. 9.84).
ный шланг через подъемную проушину и Снятие 85. Отсоедините поводку от форсунок,
присоедините его к трубке ТНВД. 8 1 . Отсоедините отрицательный провод от свечей накаливания и от клапана РВГ (рис.
72. Присоедините питающий топливный аккумулятора, как описано в главе 5А. 9.85,а,б).
шланг к ТНВД. Снимите верхнюю крышку двигателя. 86. Отсоедините проводку от ТНВД и дат­
73. Присоедините трос акселератора, как 82. Слейте охлаждающую жидкость из чика давления топлива на топливной рам­
описано в главе 4Б. системы охлаждения, как описано в главе пе. Демонтируйте кронштейн крепленияпро-
74. Если таковая предусмотрена, устано­ 1Б. Слейте жидкость также и из блока водки с левой стороны головки цилиндров и
вите усиливающую штангу между "стол­ цилиндров, отвернув сливную пробку в стенке отсоедините ее разъем. Отсоедините про­
бами" кузова. блока (если предусмотрена). Слив жидкость, водку от датчика температуры на корпусе
75. Убедитесь в надежности затяжки спив- заверните пробку обратно. термостата и от блока злектроподогрева
ной пробки системы охлаждения (в блоке) 83. Снимите ремень ГРМ и натяжитепь, как ОЖ на левой стороне головки цилиндров
и залейте охлаждающую жидкость, как описано в параграфах 5 и 6, обратив вни­ (рис.9.86,а,б).
описано в главе 1 Б. мание на следующее. Поскольку снимается 87. Отсоедините шланг вентиляции кар­
76. Установите натяжитепь с кронштейном головка, двигатель не подвесить - придется тера от маслоотделителя.
ремня привода вспомогательных агрегатов его подпереть. Механики компании Renault
и сам ремень, как описано в главе 1 Б. используют для этого специальный ин­
77. Подключите аккумулятор. струмент, устанавливая его между правой
78. Прокачайте топливную систему, как передней частью блока цилиндров и под­
описано в главе 4Б. рамником и дополнительный кронштейн,
79. На моделях с турбонаддувом, как опи­ привернутый болтами под насосом системы
сано в параграфе 30 главы 4Б прокачайте охлаждения. Если действовать аккуратно,
масляный контур турбонагнетателя. На можно обойтись деревянными чурками.
моделях РЭОустановите звукоизолирующую Обратите внимание на необходимую адек­
крышку двигателя. ватность опоры, поскольку болты крепления
80. На двигателях F8Q затяните болты головки затянуты большими моментами.
крепления головки в окончательной стадии Процедура снятия ремня ГРМ включает в
(см. Спецификации), прогрев двигатель до себя отсоединение тяги задней опоры
рабочей температуры и полностью его ос­ двигателя, однако, рекомендуется перед
тудив. Возможно.придетсяснятькронштейн снятием головки ее установить обратно,
крепления правой опоры, как описано в чтобы двигатель был адекватно подвешен.
Рис. 9.85,а. Отсоедините проводку от
форсунок...

Рис. 9.85,б.... и от клапана РВГ Рис. 9.86,а. Отсоедините разъем провод­ Рис. 9.86,б. Проводка эпектроподогре-
ки в левой части головки цилиндров ватепн охлаждающей жидкости

Renault Megane
2В• 22 Дизельный двигатель. Процедуры ремонта на автомобиле

дините питающий маслопровод от верхней


части турбонагнетателя. Отведите трубку в
сторону и подвяжите ее там, чтобы не
мешала.
101. Отвернув гайки, снимите каталити­
ческий нейтрализатор с турбонагнетателя.
Снимите прокладку. Если необходимо,
наклоните двигатель к радиатору для
улучшения доступа.
102. Снимите возвратный маслопровод
оттурбонагнетателякблокуцилиндров(рис.
9.102).
103. Отверните верхний бопткрепления
Рис. 9.88 Отсоедините от вакуумного Рис. 9.89 Крепление шлангов к корпусу
нижней крышки ремня ГРМ к блоку цилинд­
насоса шланг термостата
ров (рис. 9.103). Ослабьте остальные болты
крепления крышки так, чтобы остались
88. Отсоедините от вакуумного насоса в датчик (рис. 9.9З.а, б). наживленными несколько витков.
певой части головки цилиндров шланг 94. Отсоедините проводку от электричес­ 104. В последовательности, ОБРАТНОЙ
усилителя тормозов (рис. Э.ВВ). кого насоса низкого давления, расположен­ указанной на рис. 9.51. постепенно ослабьте
89. Ослабив хомуты, отсоедините шланги ного в нижней правой части моторного болты крепления головки цилиндров на пол­
системы охлаждения от корпуса термостата отделения, над подрамником. оборота за проход так, чтобы их можно было
(рис. 9.89). 95. Снимите генератор, как описано в главе отворачивать рукой. Болты выбросите;
90. Запомниврасстановкувакуумныхшлан- 5А. Демонтируйте кронштейн крепления производители предписывают их замену.
гов на моторном щите, отсоедините их. генератора инатяжитепьприводного ремня 105. Головка с навесным оборудова­
9 1 . Отсоедините топливные магистрали от вместе с пружиной. нием достаточно тяжела - присоедините
топливного фильтра и ТНВД. Закройте 96. Отверните болты и отсоедините прием­ таль к подъемным проушинам, чтобы снять
отверстия, чтобы в систему не попала грязь ную трубу глушителя от фланца каталити­ ее.
(рис.9.92,а.б). ческого нейтрализатора. Снимите проклад­ 10В. Поднимите головку цилиндров
92. Демонтируйте крепление проводки к ку. (вместе с коллекторами, ТНВД и верхней
кронштейну крепления генератора, демон­ 97. Отверните и снимите крепления катали­ задней крышкой ремня ГРМ] и снимите с
тируйте и снимите кронштейн (рис. 9.92.3. тического нейтрализатора. блока цилиндров (рис. 9.34). Если головка
б). 98. Отверните резьбовую стойку в нижней "приросла", отделите ее спомошьюмолотка
93. Отсоедините проводку от датчика части нейтрализатора. и проставки из деревянного бруска (не
положения распредвала, установленного в 99. Отверните болт от кронштейна масло­ повредите ТНВД). Не пытайтесь развора­
правой задней части головки цилиндров. Для провода турбонагнетателя к впускному чивать головку (она установлена на направ­
получения доступа к правому заднему болту коллектору. ляющих втулках) и подцеплять ее отверткой
крепления головки цилиндров снимите этот 100. Отверните гайку фитинга и отсое- - можно повредить стыковочную поверх-

Рис. 9.91.а. Отсоедините топливные труб- Рис. 9.91,6. Заткните отверстия, чтобы в Рис. 9.92.а. Демонтируйте крепление
киотТНВД систему не попала грязь проводки...

Рис. 9.92.б. ... демонтируйте и снимите Рис. 9.9З.а. Отсоедините проводку от Рис. 9.93.б. Снимите датчик положения
кронштейн крепления генератора датчика положения распредвала распредвала

Renault Megane
Дизельный двигатель. Процедуры ремонта на автомобиле 2 В • 2 3

Рис. 9.102 Соединение возвратного маслопровода турбонаг­ Рис. 9.103 Верхний болт крепления нижней крышки ремня ГРМ
нетателя с блоком цилиндров к блоку цилиндров

ность. Если направляющие втулки имеют Установка 116. Затяните болты в указанном по­
слабую посадку, снимите их и сложите так, 111. Если необходимо, установите кол­ рядке по стадиям, предписанным Специфи­
чтобы не потерять. Снимите прокладку лекторы, турбонагнетатель (если таковой кациями (см. рис. 9.51). Обратите внимание
головки. Проследите, чтобы верхняя часть предусмотрен) и ТНВД на головку цилинд­ на точность соблюдения моментов и углов
внутренней крышки ремня ГРМ отделилась ров, как описано в соответствующих пара­ затяжки болтов. При доворачивании болтов
от нижней части и сошла с болта при снятии графах главы 4Б. на углы воспользуйтесь угломерным ин­
головки. 112. Выньте штырь ВМТ копенвапа из струментом или хотя бы нанесите угловые
107. Если есть необходимость, турбо­ блока цилиндров и, развернув копенвал, метки краской (рис. 9.116). Обратите
нагнетатель, коллекторы и ТНВД можно отведите поршни вниз от ВМТ. чтобы ис­ внимание на то, что головка не требует
демонтировать с головки, как описано в ключить их встречу с клапанами. Не вра­ "обтяжки"после первого запуска ипрогрева.
соответствующих параграфах главы 4Б. щайте коленвал до установки ремня ГРМ. Предупреждение: Последние ста­
113. Убедитесь в том, что направля­ дии затяжки ботов требуют очень
Проверка ющие втулки установлены в свои гнезда в большой силы. Убедитесь в том.
108. Обратитесь к описанию п. 36 ... п. 38. блоке, уложите на блок прокладку требуемой что применяемый инструмент достаточ­
толщины, идентификационными метками к на прочен. Еспи двигатель с автомобипя
Выбор прокладки передней стороне двигателя и маховику
109. Обратитесь к описанию п. 41 ...п. (рис. 9.113).
44 Примите к сведению, что максимальное 114. Опустите головку цилиндров на
выступание поршней лежит в пределах блок. Проследите, чтобы верхняя часть
0.072 ± 0.077 мм, что соответствует внутренней крышки ремня ГРМ правильно
идентификационной метке - два отверстия. совместилась с нижней частью крышки на
блоке цилиндров. Отсоедините и снимите
Проверка болтов крепления таль.
головки 115. Слегка смажьте резьбовую часть
болтов крепления головки чистым мотор­
110. Замена болтов крепления головки ным маслом, дайте лишнему маспу стечь,
рекомендуется вне зависимости от их вставьте болты вместе с шайбами, завер­
состояния. ните их в этой стадии "от руки" (рис. 9.115).
Рис. 9.106.а. Снятие головки цилиндров
с блока

Рис. 9.106,б. Снятие прокладки головки Рис. 9.113 Направляющая втулка в блоке Рис. 9.115 Установка болтов крепления
головки

Renault Megane
2 В • 2 4 Дизельный двигатель. Процедуры ремонта на автомобиле

рампе и к ТНВД. опоре/ограничителю хода на кузове.


133. Присоедините проводку к фор­ 11. Приподнимите двигатель ровно на­
сункам и свечам накаливания. столько, чтобы можно было снять поддон.
134. Установите узел воздушного Не забывайте о том, что приводные валы и
фильтра и впускные воздуховоды, как опи­ остальные опоры двигателя все еше ус­
сано в главе 4Б. тановлены.
135. Установите новый ремень ГРМ, как Примечание: Проследите за тем, чтобы
описано в параграфе 5. Снимите подпорки силовой агрегат был надежно подвешен/
двигателя. закреплен перед тем, как снимать поддон.
136. Убедитесь в надежности затяжки 12. Отверните болты крепления поддона к
сливной пробки системы охлаждения (в блоку цилиндров, кроме двух, диагонально
блоке) и залейте охлаждающую жидкость, расположенных.
как описано в главе 1 Б. 13. Пластиковым ножом (отверткой можно
Рис. 9.116 Поворачивание болтов на
предписанные углы 137. Прокачайтетопливнуюсистему.как повредить стыковочную поверхность] отле­
описано в главе 4Б. пите поддон от блока цилиндров.
138. Установите верхнюю крышку дви­ 14. Отверните два оставшихся болта и
снят, последние стадии лучше провести
уже на установленном двигателе на ав­
гателя и подключите аккумулятор, как снимите поддон.Еслиустановлена. снимите
томобиль (на установленном двигателе описано в главе 5А. прокладку.
придется снять кронштейн правой верх­ 15. Удалите все следы старого герметика
ней опоры двигателя для получения со стыковочных поверхностей и протрите их
доступа к одному из болтов). 10 Масляный поддон - насухо.
снятие и установка
117. Заверните и затяните болты креп­ Установка
ления крышки ремня ГРМ. Примечание: Потребуется или новая про­ 16. Тщательно очистите стыковочные по­
118. Установите возвратный маслопро­ кладка поддона или подходящий герметик верхности поддона и блока цилиндров.
вод и затяните егофитингкблокуципиндров. (в зависимости от конструкции поддона). 17. Если предусмотрена, уложите на под­
119. Установите приемную трубу глу­ дон новую прокладку, если прокладка не
шителя с новой прокладкой на турбонаг­ Все двигатели кроме F90 732 предусмотрена, нанесите полоску шириной
нетатель и затяните гайки предписанным 1.0 мм герметика Rhodoseal 5661 (можно
моментом, как описано в главе 4Б. Снятие приобрести у дилера Renault) на поверхности
120. Присоедините питающий масло­ 1. Отсоедините отрицательный провод от поддона так, чтобы полоска оказалась
провод к верхней части турбонагнетателя и аккумулятора. снаружи канавки фланца поддона.
затяните соединительную гайку. Заверните 2. Слейте моторное масло, как описано в 18. Если прокладка не предусмотрена,
и затяните болткреплениятрубкиквпускному главе 1Б. Установите и затяните предпи­ очень важно, чтобы поддон на герметике не
коллектору. санным моментом сливную пробку с новой елозил и сразу был установлен на свое место.
121. Заверните резьбовую стойку в шайбой. Временно вверните длинные болты или
нижнюю часть каталитического нейтрали­ 3. Затяните ручной тормоз, поднимите резьбовые направляющие шпильки, чтобы
затора. переднюю, часть автомобиля домкратом и облегчить задачу.
122. Установите крепления каталити­ установите страховочные стойки опор (см. 19. Чтобы масло не капало на лицо и
ческого нейтрализатора. Поднятие автомобиля домкратом и уста­ герметик, перед установкой поддона про­
123. Установите приемную трубу глу­ новка страховочных опор) Отвернув винты трите стенки блока цилиндров.
шителя на фланец каталитического ней­ крепления, удалите из-под машины защит­ 20. Приложите поддон к блоку. Вверните
трализатора с новой прокладкой и надежно ный кожух силового агрегата. винты и затяните их постепенно предпи­
затяните болты. 4. Еслиустановлена.демонтируйтеусили- санным моментом.
124. Установите натяжитель вместе с вающую штангу между "столбами" кузова. 2 1 . Опустите двигатель, заверните и за­
пружиной вспомогательного приводного 5. На двигателях FBQ отверните болты тяните гайку правой опоры двигателя.
ремня и установите кронштейн крепления крепления и снимите верхнюю пластиковую 22. Установите крепления трубок ГУР.
генератора. Установите генератор, как крышку правой опоры двигателя/ремня 23. Установите усиливающий кронштейн
описано в главе 5А.