Page 1 of 35
KONL Руководство по сборке автоматического эскалатора и травалатора
Содержание
Page 2 of 35
1 Общие положения
1.1 Данное руководство применимо при монтаже эскалатора с товарным знаком и изготовленного
группой Canny.
1.2 Метод монтажа, описанный в данном руководстве, является общим методом, поэтому следуйте
детальным требованиям, приведённым в этом руководстве. Если конструктивные размеры и
требования не совпадают с требованиями KONL, то свяжитесь с техническим отделом для
обсуждения возникших проблем.
1.3 Процедура монтажа
См. рисунок 1
Page 3 of 35
Повторное измерение конструкции, подъём
и размещение
Установка балюстрады
Page 4 of 35
Контрольный пуск поручней
Пуско-наладочные работы
Page 5 of 35
Регулировка остановочного пути с нагрузкой
Пуско-наладочные работы
Приёмочные испытания
Сдача в эксплуатацию
Page 6 of 35
Рисунок 1 Процедура монтажа эскалатора
1.4 Пуско-наладочные работы после монтажа должны быть выполнены квалифицированным
монтажным персоналом
1.5 Электрическая система должна быть смонтирована и принята в эксплуатацию перед поставкой
2. Предмонтажная подготовка
Монтажный персонал
Монтажная бригада обычно состоит из 4 человек, включая одного квалифицированного слесаря-
монтажника и одного электрика.
Контроль и проверка сборочных элементов перед монтажом
Перед выполнением монтажных работ ответственный за сборку человек от клиента должен сверить
количество, проверить все детали, изделия и документацию с упаковкой, а также освоить технические
параметры системы: ширину эскалатора, высоту подъёма, угол наклона и т.п. Убедиться в том, что все
конструктивные размеры, включая длину шахтного ствола, ширину, высоту подъёма, горизонтальное
расстояние между верхней и нижней точками опоры соответствуют требованиям конструкторской
документации. Нижняя яма не должна иметь поступлений воды, внутренняя стенка горизонтальна или
вертикальна, отсутствуют вогнутые и выпуклые поверхности. О любых отклонениях от технических
требованиях следует сообщить в соответствующий отдел для принятия должных мер.
Правила безопасности для монтажного персонала
В процессе монтажа должны быть установлены подмостки с двух сторон эскалатора для облегчения
монтажа обеих сторон. Монтажники должны носить шлем, ремни безопасности, а инструментальные
сумки должны быть прочно пристёгнуты. При работе с электричеством необходимо 2 человека;
специальный человек должен следить за сетевым выключателем. При входе в систему и выполнении
там каких-либо работ сетевой выключатель должен быть выключен. Человек, следящий за сетевым
выключателем, не должен покидать места наблюдения во избежание каких-либо неожиданностей; у
верхнего и нижнего входа должны быть таблички с надписью «Вход запрещён». При выполнении
контрольного пуска монтажный персонал должен убедиться в том, что внутри структуры не осталось
инструмента или других предметов и лишь после такой проверки может быть начат контрольный
запуск. При подъёме эскалатора следует обратить внимание на центр тяжести, а также исключить
колебание или сильное раскачивание, и установить эскалатор в нужное положение. Кроме того,
следует предусмотреть исключение деформации структуры.
Освещение для выполнения монтажных работ должен обеспечить пользователь. Напряжение для
освещения должно быть не более 36 вольт, причём необходимо, по крайней мере, 3 осветительных
точки, а напряжение питания должно быть как в машинном отделении, так и в месте проведения
монтажных работ для их нормального выполнения.
Page 7 of 35
горизонтальных опорных точек должны соответствовать требованиям конструкторской
документации.
Высота подъёма H должна точно соответствовать высоте H, указанной в конструкторской
документации, H ± 5 мм. Вертикальное расстояние H – это расстояние между самыми верхними
декоративными поверхностями верхней и нижней частей эскалатора. Высота H может быть
измерена с помощью отвеса от уровня верхнего пола. Если измеренная высота H не соответствует
расчётной высоте r, то монтажная бригада своевременно должна принять меры для устранения
данного несоответствия. Смотри рисунок 2.
Рисунок 2 Конструктивные
размеры
Определить центральные точки 0,0’ в свободном пространстве верхней и нижней опорных балок и
сделать монтажные отметки. Аналогичным образом сделать отметки для центров верхней и нижней
опорных балок (ширина эскалатора /2) A.B, A’B’. Отмерить горизонтальное расстояние L через 3
точки, и проверить его соответствие требованиям конструкторской документации, причём ширина
ступеньки 170 мм опорных балок также должна соответствовать требованиям конструкторской
документации; всё это необходимо для того, чтобы быть уверенными в том, что горизонтальное
расстояние по ширине будет правильным при установке эскалатора, причём допустимые
конструктивные отклонения должны быть меньше размерных требований, заложенных в
конструкторской документации. См. рисунок 2.
Внутренние поверхности верхней и нижней несущих балок должны быть горизонтальными и
вертикальными, а выпуклости и впадины недопустимы. См. рисунок 2.
Конструкция, предназначенная для установки эскалатора, должна соответствовать требованиям,
указанным в пунктах 3.3, 3.4, и 3.5. Проверить длину, ширину и высоту ямы на их соответствие
требованиям конструкторской документации; линия симметрии ямы должна совпадать с линией,
соединяющей центры верхней и нижних опорных балок. Недопустимы какие-либо отклонения, выпукло-
вогнутые поверхности или течь воды в яме. Длина, ширина и высота ямы должны соответствовать
требованиям конструкторской документации.
Page 8 of 35
Проверить наличие встроенных пластин на ступенчатой поверхности нижней и верхней опорных балок,
причём расстояние между верхней поверхностью встроенной пластины и самой верхней поверхностью
пола должна быть равна 135 ± 5 мм. Встроенные пластины должны быть горизонтальны, а их края
должны быть параллельны яме и опорной балке. Пластина не должна быть больше внешнего размера
опорной балки и должна быть установлена без отклонений.
Page 9 of 35
Рис. 4-1 Транспортировка целиком Рис. 4-2 Транспортировка по частям
Для перевозки расчленённого эскалатора необходима дополнительная опора. Опора может быть
использована с обеих сторон эскалатора, при этом горизонтальное связующее звено должно быть
размещено в верхней части дополнительной опоры. Эта опора должна выдерживать вес каждой из
частей эскалатора. Опора должна быть устойчивой. Между элементами эскалатора и опорой
должны быть установлены деревянные проставки во избежание их относительного смещения в
процессе транспортировки. См. рисунок 4-2
Сборка
После того, как отдельные элементы эскалатора будут привезены к месту установки, следующей
операцией, будет сборка, выполняемая в соответствии с рисунком 5. Сначала позиционирующие
штифты должны попасть в соответствующие отверстия, после чего сочленяемые детали должны
быть медленно сдвинуты. Присоединяемой части с шаговыми поручнями следует уделить больше
внимания с тем, чтобы исключить искривления и соударения, а потому зафиксировать её
соединительными болтами.
Рисунок 5 Сборка
После сборки направляющих для ступенек следует установить тяговую цепь ступенек и отрегулировать
её натяжение.
При горизонтальном перемещении эскалатора под верхнюю и нижнюю точку опоры следует положить
круглую слегу и медленно смещать эскалатор в горизонтальном направлении. Смотри рисунки 6, 7, и 8.
Page 10 of 35
Рисунок 6 Метод перемещения в горизонтальном направлении
Размещение эскалатора
Переместить эскалатор в горизонтальном направлении на место установки, после чего поднять и
положить на верхнюю и нижнюю опорные балки. См. рисунок 9, на котором схематически показан
эскалатор с ямой.
Рисунок 9
Перед укладкой собранного эскалатора на верхнюю и нижнюю опорные балки, сначала следует поднять
верхнюю часть эскалатора, зафиксировать предохранительный трос и натянуть его должным
Page 11 of 35
образом до поднятия. В процессе подъёма верхней части медленно освобождать трос безопасности,
который будет медленно вести верхнюю часть вперед и вверх, после чего смещать нижнюю часть
эскалатора вперёд. Смотри рисунок 10.
Рисунок 11
Page 12 of 35
Рисунок 12
Тяговое устройство
Смотри рисунок 13
Тяговое устройство расположено в верхнем машинном отделении. Двигатель 9 приводит в движение редуктор
10 через устройство связи 8. Редуктор приводит в движение основной вал через звёздочку 11 и приводную
Page 13 of 35
цепь 12 таким образом, что движение происходит шагами. Имеется механический и электрический ленточный
тормоз, причём зазор между тормозимым колесом и лентой должен быть 0,7 мм, когда тормозная лента
отпущена, при этом тормоз хорошо работает в обоих состояниях. Если тормоз замкнут, двигатель не может
быть запущен. Тормоз приводного устройства должен иметь достаточный тормозной момент, причем
тормозное расстояние для движения вперед и назад должно быть установлено 0,20 ÷ 1,00 м как для
нагруженного, так и ненагруженного устройства привода.
Натяжное устройство должно иметь должное натяжение, и снабжено устройствами защиты от
поломки цепи и её вытягивания. Натяжение должно быть отрегулировано точно по длине сжатой
пружины как при реальной работе. Смотри рисунки 14-1 и 14-2.
1. Тормозной двигатель
2. Тормозная лента
3. Пружина тормоза
4. Маховик
5. Эксцентриковый натяжной блок
6. Верньер
7. Вентиляционное отверстие
8. Связь
9. Двигатель
10. Редуктор
11. Звёздочка
12. Приводное колесо
Page 14 of 35
Расстояние горизонтального Длина сжатой натяжной
H ≤ 6000 мм
перемещения ступенек пружины
H ≤ 4000 мм 145 мм
800 мм 4000 <H <6000 мм 140 мм
H = 6000 мм 135 мм
Расстояние горизонтального Длина сжатой натяжной
H = 4000 ÷ 7000 мм
перемещения ступенек пружины
H ≤ 4000 мм 145 мм
4000 <H < 6000 мм 140 мм
1000 мм
H = 6000 мм 135 мм
6000 < H < 7000 мм 130 мм
Рисунок 14-1
Система привода
Система привода включает тяговое устройство, панель управления, привод балюстрады, цепь тяги
ступенек и т.п. Торцевую угловую накладку следует демонтировать перед выполнением
проверки системы привода. Для облегчения обслуживания панель управления может быть
вынесена из машинного зала после удаления крепежного винта. Смотри рисунок 15.
Page 15 of 35
Рисунок 15 Система привода
1. Блок управления 2. Ось привода
Проверить натяжение всех цепей. Для натяжения двойной цепи выходного вала тягового
устройства следует сначала освободить регулировочный болт тягового устройства,
отрегулировать болт так, чтобы сдать тяговое устройство назад и отключить, после чего
кулачком-эксцентриком отрегулировать натяжение двойной цепи. Натяжение не должно быть
ни слишком слабым, ни чрезмерным, провес цепи должен быть менее 15 мм. Аналогичным
образом отрегулировать натяжение цепи основного привода устройства безопасности (если
оно имеется). Натяжение цепи вала балюстрады может быть отрегулировано регулировочным
болтом, расположенным на боковой стойке главного вала, а её провес должен быть менее 10 мм.
Эта регулировка может быть выполнена после снятия трёх ступенек и кожуха цепи, при этом
следует проверить параллельность цепи и кулачка-эксцентрика.
Page 16 of 35
A. Ступенька.
B. Ролик ступеньки.
C. Направляющий блок.
Рисунок 16 Ступенька
3.comb
Последующая сборка должна производиться в обратном порядке. Прежде чем затягивать болт,
направить ступеньку в отмеченное положение на валу, затянуть болт, осторожно сместить самую
нижнюю ступеньку и проверить состояние отверстия между ступенькой и гребёнкой.
Page 20 of 35
Высота стержня выключателя может быть отрегулирована. Нормальное расстояние от верха
стержня выключателя и пластинчатого пальца арки ступеньки равно 5 ÷ 0,5 мм.
Рисунок 22
1. Крышка (малая). 2. Крышка (большая) 3. Крюк для крышки 4. Регулировочный болт поддержки
Рисунок 23 Торцовая закладная ступеньки
Page 21 of 35
11. Установка и регулировка балюстрадной системы
Балюстрада является комбинированной системой, которая позволяет пассажирам держаться, в
процессе движения рукой за имеющийся для этого поручень.
Из-за транспортных ограничений вся балюстрадная система не может быть установлена на
эскалаторе перед его транспортировкой заказчику (в некоторых случаях это может быть сделано).
Сборка балюстрадной системы должна быть выполнена в 2 этапа: заводская сборка, пуско-
наладочные работы, проверка, демонтаж и упаковка в качестве первого этапа, а второй этап должен
быть выполнен на месте установки эскалатора. Имеется схематическое представление этапа сборки.
Смотри монтажные чертежи в приложении.
Балюстрадная система включает в себя привод поручней, кронштейны, поручни, входное ограждение
поручней, ограждение панели, внутренний профиль, а также балюстрадный настил, верхние и нижние
вращающиеся части системы.
Поручень является подвижной частью балюстрады и служит для того, чтобы пассажиры держались за
него рукой в процессе движения. Скорость движения перил близка к скорости движения ступенек, но
должна быть на 0 ÷ 2,0 % больше скорости ступенек, и это достигается за счёт регулировки
системы привода перил.
Система привода балюстрады
Смотри рисунок 24 . На нём представлена система привода балюстрады.
Page 22 of 35
В нижней части каждого поручня (с обеих сторон) установлено устройство безопасности,
защищающее поручни при поломке цепи. Смотри рисунок 25. При сильном удлинении поручня или
его поломке, он коснётся стержня устройства безопасности, сработает защитный
выключатель, и эскалатор будет остановлен. При поломке любой из цепей срабатывает
выключатель безопасности, выключается напряжение питания и эскалатор останавливается
В верхнем и нижнем входе в зону перил имеется пальчиковое устройство безопасности (смотри
рисунок 26). При попадании инородного тела или детского пальца во вход перил и касании
выключателя безопасности, эскалатор останавливается. При попадании инородных тел в
направляющие элементы перил с направления R, дефлектор сместится, и направляющая деталь
нажмёт на выключатель 4, питание отключится, и эскалатор будет остановлен. Подвижная
пластина может быть открыта лишь на 30 мм, что не станет ловушкой для пальца и тем
самым будет исключен возможный несчастный случай. После устранения неисправности
направляющая деталь эскалатора будет возвращена в исходное состояние под воздействием
пружины 3.
Page 23 of 35
Балюстрада (смотри рисунок 27)
Внутренние панели изготовлены из закалённого стекла, которое фиксировано зажимами;
направляющая поручня и опора установлены на верхней части закалённого стекла.
Балюстрады предварительно смонтированы в виде фермы на заводе и в зависимости от требований,
может быть изготовлено два типа балюстрад: с освещением или без освещения, а закалённое
стекло может быть заменено другим, достаточно прочным, материалом.
Закалённое стекло является основной частью балюстрады, установленным в зажиме с прокладкой.
Установка стёкол должна быть начата с нижней стороны, и может быть начата с первого
блока стандартного стекла (1800 мм). После размещения первого стекла можно перейти к
установке верхней и нижней R секций. Должна быть достигнута балансировка прямой секции в
соответствии с указаниями, а между стёклами должна быть помещена такая прокладка,
которая оставляет зазор между стёклами не более 4 мм. С каждой стороны имеется одна
компенсаторная секция, устанавливаемая после монтажа прямой (вертикальной) секции.
Верхняя стеклянная секция R должна устанавливаться после монтажа компенсаторной
стеклянной секции. При установке стёкол следует проверять их перпендикулярность.
Максимально допустимое отклонение от перпендикулярности составляет 3 мм. Кроме того,
следует добиться правильного межцентрового расстояния для стёкол. Это необходимо для
обеспечения правильного межцентрового расстояния для перил.
После установки стёкол с обеих сторон перил, следует установить тали перил во вращающейся
части перил. Каждый подъёмник должен быть быстрым и не иметь заеданий, поскольку это
может привести к ухудшению перемещения перил или к возникновению фрикционного нагрева, и
т.п. Талевые блоки устанавливаются в канавках зажимов перил.
На стёклах установлены ограждающие держатели, в которые вставлены U – образные стеклянные
призмы. Соединительная поверхность ограждения должна быть очень точной (правильной
формы) и не иметь выпуклостей, царапин или иных неправильностей формы, которые могли бы
изменить их внешний вид. Небольшие царапины должны быть сначала прочно заклеены с обеих
сторон клеем с последующим нанесением стеклянного порошка, после чего вставить стекло в
ограждающий держатель-хомут.
Page 24 of 35
С подсветкой без подсветки тонкий
Рисунок 27 Балюстрада
Гофрированная панель
Гофрированные панели установлены на обеих сторонах нижней части балюстрады. Эти панели
обычно изготавливаются посредством напыления нержавеющей стали. На каждой стороне
Page 25 of 35
зазор между гофрированной панелью и ступеньками должен быть менее 4 мм, а суммарный
зазор для обеих сторон не должен превышать 7 мм.
Во избежание запотевания в зазоре, которое могло бы сказаться на нормальной работе
эскалатора, а также во избежание попадания резиновых галош пассажиров в зазор между
гофрированными панелями и ступеньками, следует установить устройство безопасности для
гофрированных панелей (смотри рисунок 28). В случае деформации панели должен сработать
выключатель 3, что вызывает остановку эскалатора.
Рисунок 28
Page 26 of 35
12. Освещение и предупредительная разметка ступенек
Смотри рисунок 30
12.1 В целях обеспечения безопасности пассажиров под ступеньками имеются зелёные флуоресцентные
лампы, установленные на одном уровне, как на стороне подъёма, так и на стороне спуска. Они служат
для того, чтобы пассажиры могли видеть движущиеся ступеньки, а также для исключения риска
захвата между гребёнкой и ступеньками при их останове. При возникновении повреждения должна
быть выполнена своевременная замена.
12.2 По обе стороны ступенек могут быть нанесена желтая разметка, подсказывающая пассажирам,
что ступать следует лишь в пределах границы 1 (смотри рисунок 30-2), и что не следует наступать
на жёлтую разметку (смотри 2 на рисунке 30-2).
Зелёное освещение
Page 27 of 35
Рисунок 31. Опора Рисунок 32. Средняя опора
13.3 При высоте подъёма более 6 м длина пролёта фермы и её гибкость увеличиваются, и потому
возникает необходимость в установке средней опоры (смотри рисунок 32). Вследствие спруживания
на средней опоре может возникнуть эластичность закрепления на опоре, что автоматически
приводит к последующему расширению и сжатию фермы.
13.4 Для того чтобы уменьшить вибрацию, обусловленную расширением или сжатием фермы, между
фермой и эскалатором помещено опорное соединение, плавающее между найлоновыми блоками, под
которые подкладывается резиновая прокладка. Зазор между двумя конструкциями герметизируется
уплотнителем. По крайней мере, одна сторона уплотнителя связана с этим опорным соединением.
1. Ручка
2. Разъём
3. Разъём
4.Выключатель освещения
Page 28 of 35
14.2 Преднамеренное обратное направление движения эскалатора может быть выполнено посредством
поворота оператором клавиши-выключателя изменения направления движения.
На восходящем и нисходящем плинтусе помещены клавиши-выключатели изменения направления, которые
могут быть переключены на подъём или спуск в зависимости от необходимости, а также заметная и легко
доступная красная кнопка аварийного останова. В случае возникновения аварийной ситуации эскалатор
должен быть немедленно остановлен посредством нажатия кнопки аварийного останова.
14.3 Вследствие того, что в различных местах установлено множество систем безопасности, иногда
возникают ошибки ложного срабатывания, поэтому для обеспечения правильной работы необходимо
осуществлять своевременную проверку устройств безопасности. Для удобства покупателя в блоке
управления установлен индикатор неисправностей, который может помочь сберечь время и
обнаружить неисправность скорейшим образом. На индикаторе неисправностей имеется два
электровакуумных индикатора и один индикатор пояснения неисправности. Если число на цифровом
индикаторе оказывается таким же, что и на пояснительной надписи, то это указывает на то, что
произошла ошибка и может быть получено немедленное пояснение. После нахождения
неисправности числовые индикаторы отображают d0, что свидетельствует о нормальной работе
эскалатора.
Page 29 of 35
15 Отладка
15.1 Отладка механических частей
15.1.1 После окончания монтажа эскалатора, становится возможной очистка поля эскалатора как
внутри, так и снаружи. Только в том случае, если все устройства безопасности в порядке,
каждая вращающаяся деталь имеет достаточное количество смазки, например, такие как
тяговое устройство, трансмиссионная система, направляющие ступенек, цепи и т.п., то
эскалатор может работать. Запустить эскалатор для движения вверх и вниз на одну неделю и
посмотреть – не происходит ли каких-либо сбоев, и после этого принимать решение о
непрерывной эксплуатации эскалатора. В процессе непрерывной работы эскалатора можно
подрегулировать, при необходимости, рабочие характеристики, ускоренный запуск, замедление
торможения и устойчивую работу.
15.1.2 Все транспортировочные проступи должны двигаться в гребёнках плавно, а зазор между ними
должен соответствовать указанному в пункте 6.2.4.
15.1.3 Трение между транспортировочными проступями и плинтусами недопустимо; зазор между
ними должен соответствовать указанному в пункте 11.7.1. (исключая направляющий блок
ступеньки).
15.1.4 При зацеплении двух последовательных ступенек не должно быть трения.
15.1.5 При номинальной частоте и номинальном напряжении, измеренная без нагрузки скорость, в
направлении движения ступенек, может отклоняться от номинальной максимум на ± 5%, при
этом скорость в направлении движения рассчитывается так:
v = s/t
Where v – скорость движения вверх или вниз, м/сек;
s – Измеренное расстояние, м;
t – время прохождения расстояния вверх или вниз, сек.
15.1.6 Скорость движения поручней должна превышать скорость движения ступенек не более чем на
0 ÷ 2%. В соответствии с расчётом, приведенным в пункте 15.1.5, скорость поручней и
проступи без нагрузки измеряется отдельно, каждая для движения вверх и вниз. При этом
разброс скорости движения вверх или вниз рассчитывается следующим образом:
Δv = (v1 - v)/v×100%
Where Δv – различие скоростей поручней и ступенек;
v1 – скорость движения поручней вверх или вниз, м/сек;
v - скорость движения ступенек вверх или вниз, м/сек;
15.1.6.1 Скорость движения ступенек является расчётной скоростью, а скорость
перемещения перил является регулируемой скоростью, для которой разброс в
превышении относительно скорости движения ступенек на 0 ÷ 2% должен
быть достигнут в соответствии с пунктом 11.5.
Page 30 of 35
0,45 м/сек 0,2 ÷ 1,00 м
0,5 м/сек 0,2 ÷ 1,00 м
0,65 м/сек 0,3 ÷ 1,3 м
0,75 м/сек 0,35 ÷ 1,50 м
Остановочное расстояние должно измеряться от момента включения электрического устройства
останова и регулироваться главной пружиной фрикционного механизма.
15.1.8 Все подвижные части эскалатора должны работать должным образом, без трения и
ненормального шума. В условиях работы без нагрузки рабочий шум, измеренный на расстоянии
1,0 м от верха ступенек и плинтусов, не должен превышать 65 db(A).
- Мультиметр.
- Тахометр.
- Мегометр.
- Измерительные клещи.
- Шумоизмеритель.
- Секундомер.
- Рулетка, линейка, штангенциркуль с нониусом, штангенциркуль-глубиномер с нониусом, калиберная пробка,
гониометр и т.п.
Page 31 of 35
15.2.12 Защитное заземление должно быть в полном порядке.
15.2.13 Изоляция должна быть качественной, а сопротивление изоляции между проводниками, между
проводниками и землёй должно быть более 1000 Ω/В с минимумом для:
a) 0,5 MΩ для сетевых схем и схем устройств электрической безопасности;
b) 0,25 MΩ для других схем (схемы управления, освещения, сигнализации и т.п.);
При проведении измерений электронные компоненты должны быть отсоединены.
15.2.14 Клавиша-выключатель направления движения должна соответствовать направлению
движения, а кнопка аварийного останова должна работать надёжно.
15.2.15 Из-за большого количества систем безопасности на эскалаторе каждое устройство
безопасности должно быть протестировано и должна быть проверена его надёжность.
15.2.15.1 На эскалаторе имеются следующие устройства безопасности:
a) Устройство защиты для отключения питающего напряжения и неправильной его фазировки;
b) Устройство защиты от короткого замыкания двигателя и его перегрузки;
c) Устройство защиты приводной цепи;
d) Устройство защиты от обрыва или перерастяжения цепи ступенек;
e) Рабочего торможения (электромеханическое);
f) Дополнительного торможения (при подъёме более чем на 6 м);
g) Устройство защиты от превышения скорости;
h) Устройство защиты от несанкционированного изменения направления движения;
i) Устройство защиты от торможения перил;
j) Устройство защиты в месте входа в балюстраду;
k) Зубчатое устройство защиты от попадания инородных тел;
l) Устройство защиты от провисания ступенек;
m) Кнопка аварийного останова.
15.2.16 После проведения вышеуказанных отладок, необходимо выполнить общую проверку с тем,
чтобы определить наличие соответствия с требованиями, рабочими характеристиками,
относящимися к соответствующим основным инструкциям. В случае каких-либо
ненормальностей следует обратиться в соответствующий отдел фирмы. Запрещается
демонтировать PLC (устройство программируемой электроавтоматики) или изменять его
программу во избежание ненужных потерь.
16 Тестовый запуск
16.1 Тестовый запуск осуществляется после выполнения механических и электрических
пусконаладочных работ. Перед тестовым запуском необходимо выполнить очистку и смазку
всех соответствующих элементов.
16.2 Убедитесь в том, что все части находятся в нормальном состоянии, а после этого можно
начать тестирование, заключающееся в работе эскалатора без нагрузки вверх и вниз в течение
одного часа для каждого направления движения. Эскалатор должен работать нормально,
стабильно и бесшумно.
Page 32 of 35
17 Проверка
17.1 После выполнения тестового запуска необходимо выполнить автопроверку. Если её результаты
окажутся удовлетворительными, следует заполнить акт проверки и документ для клиента и
выслать в соответствующее местное отделение для принятия акта проверки.
20 Монтажные инструменты
Page 33 of 35
7 Напильник 8², 10² 30 Зуммер (телефон?)
Page 34 of 35
Установка мощных болтов
20.1 В соответствии с требованиями к мощным болтам, используемым для соединения фермы:
20.1.1 Установка мощных болтов и 6-гранных гаек должна выполняться с помощью специального
монтажного оборудования, а их затяжка должна выполняться с помощью
динамометрического ключа. Перед затяжкой все болты (резьба и опорная поверхность)
должны быть смазаны смазкой MOSI.
20.1.2 Мощные болты изготовлены из стали (GB/T128-1991)10.9S.
20.2 Контрольные требования к силе предварительной затяжки:
20.2.1 После соответствующего соединения отдельных секций фермы следует выполнить
контрольную проверку на достаточность предварительной затяжки соединительных болтов.
Следует выбрать как минимум по 2 болта с каждой соединяемой поверхности и проверить их.
Внимание! Если обнаружены какие-либо дефекты в выбранных болтах, то лучше проверить все
оставшиеся болты.
20.2.2 Следует использовать динамометрический ключ для дотягивания на дополнительные 10
градусов каждой гайки, независимо от того, закручен уже болт полностью или нет. Это
следует рассматривать как преодоление прямого трения (это и есть мера момента).
20.2.3 Если индикатор динамометрического ключа показывает, что требуемый момент уже
достигнут и что гайка уже не может быть закручена далее, то это следует рассматривать
как достижение нужного усилия при предварительном затягивании.
20.2.4 Мощные болты, резьбы и опора средней секции должны быть смазаны, а номинальный момент
и измеренный моменты должны быть такими:
Page 35 of 35