Вы находитесь на странице: 1из 274

CHEVROLET

LANOS
с двигателем 1,5i

УСТРОЙСТВО
ЭКСПЛУАТАЦИЯ
ОБСЛУЖИВАНИЕ
РЕМОНТ
УДК 629.114.6.004.5
ББК 39.808
Ш37

ООО «Книжное издательство «За рулем»


Редакция «Своими силами»
Главный редактор Алексей Ревин
Зам. гл. редактора Виктор Леликов
Ведущий редактор Юрий Кубышкин
Редакторы Александр Воронцов
Александр Кривицкий
Александр Кузьмин
Игорь Кулагин
Александр Матвеев
Дмитрий Хромов
Фотограф Георгий Спиридонов
Художник Александр Перфильев

CHEVROLET LANOS с двигателем 1,5i. Устройство, эксплуатация, обслуживание, ремонт.


Ш37 Иллюстрированное руководство. — М.: ООО «Книжное издательство «За рулем», 2011. — 272 с.: ил. —
(Серия «Своими силами»).
ISBN 978-5-9698-0378-7
Книга из серии многокрасочных иллюстрированных руководств по обслуживанию и ремонту автомобилей своими
силами. В настоящем руководстве приведена подробная информация о конструкции всех систем, отдельных узлов
и агрегатов автомобилей CHEVROLET LANOS с двигателем 1,5i. Подробно описаны возможные неисправности ав-
томобиля, их причины и способы устранения. В разделах, посвященных техническому обслуживанию и ремонту ав-
томобиля, указаны условия проведения работ, необходимый инструмент, время и сложность выполнения операции.
Операции представлены на цветных фотографиях и снабжены подробными комментариями.
В Приложениях показаны инструменты, лампы и схемы электрооборудования, приведены смазочные материалы
и эксплуатационные жидкости, моменты затяжки резьбовых соединений.
Книга предназначена для водителей, желающих обслуживать и ремонтировать автомобиль самостоятельно, а так-
же для работников СТО.
Редакция и / или издатель не несут ответственности за несчастные случаи, травматизм и повреждения техники, произошедшие в результате исполь-
зования данного руководства, а также за изменения, внесенные в конструкцию заводом-изготовителем.
Перепечатка, копирование и воспроизведение в любой форме, включая электронную, запрещены.
УДК 629.114.6.004.5
ББК 39.808

ISBN 978-5-9698-0378-7 © ООО «Книжное издательство «За рулем», 2011


3

Содержание
УСЛОВНЫЕ ОБОЗНАЧЕНИЯ 6

ИСТОРИЯ МОДЕЛИ 7

ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ 10
ГАБАРИТНЫЕ РАЗМЕРЫ АВТОМОБИЛЯ 10 ПАСПОРТНЫЕ ДАННЫЕ АВТОМОБИЛЯ 13
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ АВТОМОБИЛЯ 11 ВАРИАНТЫ ИСПОЛНЕНИЯ 14

ОБОРУДОВАНИЕ И ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ 15


РАСПОЛОЖЕНИЕ ОРГАНОВ УПРАВЛЕНИЯ И ПРИБОРОВ 15 РЕГУЛЯТОР НАПРАВЛЕНИЯ ПУЧКОВ СВЕТА ФАР 19
КОМБИНАЦИЯ ПРИБОРОВ 16 ВЫКЛЮЧАТЕЛИ 20
КЛЮЧИ К АВТОМОБИЛЮ, ЦЕНТРАЛЬНЫЙ ЗАМОК 17 ПОДРУЛЕВЫЕ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛИ 20
ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ (ЗАМОК) ЗАЖИГАНИЯ 17 ЗЕРКАЛА ЗАДНЕГО ВИДА 21
БЛОК УПРАВЛЕНИЯ ОТОПЛЕНИЕМ, ВЕНТИЛЯЦИЕЙ
И КОНДИЦИОНИРОВАНИЕМ 18

ЭКСПЛУАТАЦИЯ АВТОМОБИЛЯ 22
КОЛЕСА И ШИНЫ 23 ЗАМЕНА ЛАМП НАРУЖНОГО ОСВЕЩЕНИЯ 30
ОСОБЕННОСТИ ЗИМНЕЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ 26 ПУСК ДВИГАТЕЛЯ ОТ АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ
ДРУГОГО АВТОМОБИЛЯ («ПРИКУРИВАНИЕ») 30
РЕМОНТ В ПУТИ 29
БУКСИРОВКА АВТОМОБИЛЯ 32
ЗАМЕНА КОЛЕСА 29

ТЕХНИКА БЕЗОПАСНОСТИ ПРИ ОБСЛУЖИВАНИИ И РЕМОНТЕ 33

ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ 34
РАСПОЛОЖЕНИЕ ОСНОВНЫХ УЗЛОВ И АГРЕГАТОВ АВТОМОБИЛЯ 34 РЕГУЛИРОВКА СТОЯНОЧНОГО ТОРМОЗА 45
ПРОВЕРКА АВТОМОБИЛЯ 34 ПРОВЕРКА СОСТОЯНИЯ РЕМНЯ ПРИВОДА ГЕНЕРАТОРА 45
РЕГЛАМЕНТ ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ 36 ЗАМЕНА РЕМНЯ ПРИВОДА ГЕНЕРАТОРА 46
ПРОВЕРКА СОСТОЯНИЯ КОЛЕС И ШИН 37 ПРОВЕРКА УРОВНЯ РАБОЧЕЙ ЖИДКОСТИ
ПРОВЕРКА УРОВНЯ ЖИДКОСТИ В БАЧКЕ ГИДРОУСИЛИТЕЛЯ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ 46
В БАЧКЕ ОМЫВАТЕЛЯ ВЕТРОВОГО СТЕКЛА 38 ПРОВЕРКА СОСТОЯНИЯ И ЗАМЕНА
ЗАМЕНА ЩЕТОК ОЧИСТИТЕЛЯ ВЕТРОВОГО СТЕКЛА 39 РЕМНЯ ПРИВОДА КОМПРЕССОРА КОНДИЦИОНЕРА 47

ПРОВЕРКА УРОВНЯ МАСЛА В ПОДДОНЕ КАРТЕРА ДВИГАТЕЛЯ 39 ПРОВЕРКА СОСТОЯНИЯ И ЗАМЕНА СВЕЧЕЙ ЗАЖИГАНИЯ 47

ЗАМЕНА МАСЛА В ДВИГАТЕЛЕ И МАСЛЯНОГО ФИЛЬТРА 40 ЗАМЕНА ТОПЛИВНОГО ФИЛЬТРА 48

ПРОВЕРКА УРОВНЯ И ДОЛИВКА ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ 40 ЗАМЕНА СМЕННОГО ЭЛЕМЕНТА ВОЗДУШНОГО ФИЛЬТРА 49

ЗАМЕНА ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ 41 ПРОВЕРКА СОСТОЯНИЯ ХОДОВОЙ ЧАСТИ И ТРАНСМИССИИ 49

ПРОВЕРКА УРОВНЯ И ДОЛИВКА МАСЛА В КОРОБКУ ПЕРЕДАЧ 42 РЕГУЛИРОВКА ПОДШИПНИКОВ ЗАДНЕГО КОЛЕСА 51

ПРОВЕРКА УРОВНЯ ЖИДКОСТИ ПРОВЕРКА СОСТОЯНИЯ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ 51


В БАЧКЕ ГИДРОПРИВОДОВ ТОРМОЗОВ И СЦЕПЛЕНИЯ 43 ПРОВЕРКА СОСТОЯНИЯ ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ 52
ЗАМЕНА ЖИДКОСТИ В ГИДРОПРИВОДАХ ТОРМОЗОВ И СЦЕПЛЕНИЯ 43 РЕГУЛИРОВКА НАПРАВЛЕНИЯ ПУЧКОВ СВЕТА ФАР 53
ПРОКАЧКА ГИДРОПРИВОДА ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ 44

ДИАГНОСТИКА НЕИСПРАВНОСТЕЙ 54
ДВИГАТЕЛЬ И ЕГО СИСТЕМЫ 55 ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ 80
ТРАНСМИССИЯ, ХОДОВАЯ ЧАСТЬ,
РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ И ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА 74

РЕМОНТ АВТОМОБИЛЯ 83
ДВИГАТЕЛЬ 83
ЗАМЕНА ПЕРЕДНЕГО САЛЬНИКА КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА 90
ОПИСАНИЕ КОНСТРУКЦИИ 83
ЗАМЕНА ЗАДНЕГО САЛЬНИКА КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА 91
ЗАМЕНА ПРОКЛАДКИ КРЫШКИ ГОЛОВКИ БЛОКА ЦИЛИНДРОВ 86
СНЯТИЕ ДАТЧИКА НЕДОСТАТОЧНОГО ДАВЛЕНИЯ МАСЛА 91
ПРОВЕРКА СОСТОЯНИЯ И ЗАМЕНА
РЕМНЯ ПРИВОДА ГАЗОРАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО МЕХАНИЗМА 87 СНЯТИЕ ОПОР СИЛОВОГО АГРЕГАТА 92
ЗАМЕНА САЛЬНИКА РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА 90 СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ДВИГАТЕЛЯ 93
4 Содержание

СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ 95 ПРИВОДЫ ПЕРЕДНИХ КОЛЕС 149


ОПИСАНИЕ КОНСТРУКЦИИ 95 ОПИСАНИЕ КОНСТРУКЦИИ 149
СНЯТИЕ ЭЛЕКТРОННОГО БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ 101 СНЯТИЕ ПРИВОДОВ ПЕРЕДНИХ КОЛЕС 150
СНЯТИЕ ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА 101 СНЯТИЕ НАРУЖНОГО ШАРНИРА 151
СНЯТИЕ ДАТЧИКА ФАЗ 102 СНЯТИЕ И РАЗБОРКА ВНУТРЕННЕГО ШАРНИРА 153
СНЯТИЕ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ 102
ПЕРЕДНЯЯ ПОДВЕСКА 154
СНЯТИЕ ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ 103
ОПИСАНИЕ КОНСТРУКЦИИ 154
СНЯТИЕ ДАТЧИКА АБСОЛЮТНОГО ДАВЛЕНИЯ ВОЗДУХА
СНЯТИЕ АМОРТИЗАТОРНОЙ СТОЙКИ И ЕЕ РАЗБОРКА 156
ВО ВПУСКНОМ КОЛЛЕКТОРЕ 103
ЗАМЕНА ЭЛЕМЕНТОВ
СНЯТИЕ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ВОЗДУХА
СТАБИЛИЗАТОРА ПОПЕРЕЧНОЙ УСТОЙЧИВОСТИ 158
ВО ВПУСКНОМ ТРУБОПРОВОДЕ 104
СНЯТИЕ РЫЧАГА 159
СНЯТИЕ ДАТЧИКА СКОРОСТИ АВТОМОБИЛЯ 104
СНЯТИЕ ДАТЧИКА ДЕТОНАЦИИ 105 ЗАМЕНА САЙЛЕНТ-БЛОКА
И ПОДУШКИ РЫЧАГА ПЕРЕДНЕЙ ПОДВЕСКИ 160
СНЯТИЕ ДАТЧИКА НЕРОВНОЙ ДОРОГИ 106
ЗАМЕНА ПОДШИПНИКА СТУПИЦЫ ПЕРЕДНЕГО КОЛЕСА 161
СНЯТИЕ ДАТЧИКОВ КОНЦЕНТРАЦИИ КИСЛОРОДА 106
СНЯТИЕ КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ 107 ЗАДНЯЯ ПОДВЕСКА 163
ОПИСАНИЕ КОНСТРУКЦИИ 163
СИСТЕМА ПИТАНИЯ 108
СНЯТИЕ АМОРТИЗАТОРА 165
ОПИСАНИЕ КОНСТРУКЦИИ 108
СНЯТИЕ ПРУЖИНЫ 166
СНЯТИЕ И РАЗБОРКА ТОПЛИВНОГО МОДУЛЯ 111
СНЯТИЕ СТАБИЛИЗАТОРА ПОПЕРЕЧНОЙ УСТОЙЧИВОСТИ
СНЯТИЕ ТОПЛИВНОЙ РАМПЫ И ФОРСУНОК 113 ЗАДНЕЙ ПОДВЕСКИ 167
СНЯТИЕ РЕГУЛЯТОРА ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА 115 ЗАМЕНА САЙЛЕНТ-БЛОКА РЫЧАГА БАЛКИ 167
СНЯТИЕ ВОЗДУШНОГО ФИЛЬТРА 116 СНЯТИЕ БАЛКИ ЗАДНЕЙ ПОДВЕСКИ 168
СНЯТИЕ РЕГУЛЯТОРА ХОЛОСТОГО ХОДА 116 ЗАМЕНА ПОДШИПНИКОВ ЗАДНЕГО КОЛЕСА 169
СНЯТИЕ ДРОССЕЛЬНОГО УЗЛА 117
РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ 170
СНЯТИЕ ВПУСКНОГО КОЛЛЕКТОРА 118
ОПИСАНИЕ КОНСТРУКЦИИ 170
СНЯТИЕ АДСОРБЕРА СИСТЕМЫ УЛАВЛИВАНИЯ
ПАРОВ ТОПЛИВА 119 ЗАМЕНА НАРУЖНОГО НАКОНЕЧНИКА РУЛЕВОЙ ТЯГИ 172
СНЯТИЕ ЭЛЕКТРОМАГНИТНОГО КЛАПАНА ПРОДУВКИ АДСОРБЕРА 120 СНЯТИЕ РУЛЕВОГО КОЛЕСА 173
ЗАМЕНА ТРОСА ПРИВОДА ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ 121 СНЯТИЕ РУЛЕВОЙ КОЛОНКИ 173
СНЯТИЕ КЛАПАНА РЕЦИРКУЛЯЦИИ ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ 122 СНЯТИЕ РУЛЕВОГО МЕХАНИЗМА 175
СНЯТИЕ РУЛЕВОЙ ТЯГИ 176
СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ 123
ЗАМЕНА ЧЕХЛА РУЛЕВОГО МЕХАНИЗМА 177
ОПИСАНИЕ КОНСТРУКЦИИ 123
СНЯТИЕ НАСОСА ГИДРОУСИЛИТЕЛЯ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ 177
СНЯТИЕ И ПРОВЕРКА ТЕРМОСТАТА 126
ПРОКАЧКА СИСТЕМЫ ГИДРОУСИЛИТЕЛЯ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ 178
СНЯТИЕ РАСШИРИТЕЛЬНОГО БАЧКА 126
СНЯТИЕ ВЕНТИЛЯТОРОВ РАДИАТОРА 127 ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА 179
СНЯТИЕ РАДИАТОРА 128 ОПИСАНИЕ КОНСТРУКЦИИ 179
СНЯТИЕ НАСОСА ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ 129 ЗАМЕНА КОЛОДОК ТОРМОЗНЫХ МЕХАНИЗМОВ ПЕРЕДНИХ КОЛЕС 182
СНЯТИЕ ДАТЧИКА ЗАМЕНА ЗАЩИТНОГО ЧЕХЛА И УПЛОТНИТЕЛЬНОГО КОЛЬЦА
УКАЗАТЕЛЯ ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ 130 ПОРШНЯ ТОРМОЗНОГО МЕХАНИЗМА ПЕРЕДНЕГО КОЛЕСА 183
ЗАМЕНА КОЛОДОК ТОРМОЗНЫХ МЕХАНИЗМОВ ЗАДНИХ КОЛЕС 184
СИСТЕМА ВЫПУСКА ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ 131
СНЯТИЕ ГЛАВНОГО ТОРМОЗНОГО ЦИЛИНДРА 186
ОПИСАНИЕ КОНСТРУКЦИИ 131
СНЯТИЕ ВАКУУМНОГО УСИЛИТЕЛЯ ТОРМОЗОВ 188
ЗАМЕНА ПОДУШЕК ПОДВЕСКИ
СИСТЕМЫ ВЫПУСКА ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ 133 ЗАМЕНА ШЛАНГА ТОРМОЗНОГО МЕХАНИЗМА ПЕРЕДНЕГО КОЛЕСА 189
СНЯТИЕ ПРОМЕЖУТОЧНОЙ ТРУБЫ 133 ЗАМЕНА ДИСКА ТОРМОЗНОГО МЕХАНИЗМА ПЕРЕДНЕГО КОЛЕСА 190
СНЯТИЕ КАТАЛИТИЧЕСКОГО НЕЙТРАЛИЗАТОРА 134 ЗАМЕНА КОЛЕСНОГО ЦИЛИНДРА
ТОРМОЗНОГО МЕХАНИЗМА ЗАДНЕГО КОЛЕСА 191
СНЯТИЕ ВЫПУСКНОГО КОЛЛЕКТОРА 135
ЗАМЕНА ШЛАНГА ТОРМОЗНОГО МЕХАНИЗМА ЗАДНЕГО КОЛЕСА 191
ЗАМЕНА ДОПОЛНИТЕЛЬНОГО ГЛУШИТЕЛЯ 135
СНЯТИЕ ЭЛЕМЕНТОВ СТОЯНОЧНОЙ ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ 192
ЗАМЕНА ОСНОВНОГО ГЛУШИТЕЛЯ 136
СНЯТИЕ РЕГУЛЯТОРОВ ДАВЛЕНИЯ ЖИДКОСТИ
СЦЕПЛЕНИЕ 137 В ТОРМОЗНЫХ МЕХАНИЗМАХ ЗАДНИХ КОЛЕС 194
ОПИСАНИЕ КОНСТРУКЦИИ 137
ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ 195
РЕГУЛИРОВКА ХОДА ПЕДАЛИ СЦЕПЛЕНИЯ 139
ОПИСАНИЕ КОНСТРУКЦИИ 195
ПРОКАЧКА ГИДРОПРИВОДА СЦЕПЛЕНИЯ 139
ЗАМЕНА ПРЕДОХРАНИТЕЛЕЙ И РЕЛЕ 200
СНЯТИЕ ГЛАВНОГО ЦИЛИНДРА ГИДРОПРИВОДА СЦЕПЛЕНИЯ 140
ЗАМЕНА КОНТАКТНОЙ ГРУППЫ И ЦИЛИНДРОВОГО МЕХАНИЗМА
СНЯТИЕ РАБОЧЕГО ЦИЛИНДРА ГИДРОПРИВОДА СЦЕПЛЕНИЯ 141 ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ ЗАЖИГАНИЯ 201
СНЯТИЕ МЕХАНИЗМА ПРИВОДА ВЫКЛЮЧЕНИЯ СЦЕПЛЕНИЯ 142 СНЯТИЕ АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ 201
ЗАМЕНА «КОРЗИНЫ» И ВЕДОМОГО ДИСКА СЦЕПЛЕНИЯ 143 СНЯТИЕ ГЕНЕРАТОРА 202
КОРОБКА ПЕРЕДАЧ 144 РАЗБОРКА И СБОРКА ГЕНЕРАТОРА 202
ОПИСАНИЕ КОНСТРУКЦИИ 144 СНЯТИЕ СТАРТЕРА 206
РЕГУЛИРОВКА ПРИВОДА УПРАВЛЕНИЯ КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ 145 РАЗБОРКА СТАРТЕРА 206
ЗАМЕНА МАСЛА В КОРОБКЕ ПЕРЕДАЧ 146 ЗАМЕНА ЛАМП В БЛОК-ФАРЕ 208
СНЯТИЕ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ 147 СНЯТИЕ БЛОК-ФАРЫ 209
Содержание 5

СНЯТИЕ МОТОР-РЕДУКТОРА СНЯТИЕ ЗАМКА КАПОТА 226


РЕГУЛЯТОРА НАПРАВЛЕНИЯ ПУЧКА СВЕТА ФАРЫ 210 СНЯТИЕ ПЕРЕДНЕГО БАМПЕРА 227
ЗАМЕНА ЛАМПЫ В ПРОТИВОТУМАННОЙ ФАРЕ 210
СНЯТИЕ ЗАДНЕГО БАМПЕРА 228
СНЯТИЕ ПРОТИВОТУМАННОЙ ФАРЫ 211
СНЯТИЕ НАРУЖНОГО ЗЕРКАЛА ЗАДНЕГО ВИДА 230
СНЯТИЕ БОКОВОГО УКАЗАТЕЛЯ ПОВОРОТА, ЗАМЕНА ЛАМПЫ 211
СНЯТИЕ ОБИВКИ ПЕРЕДНЕЙ ДВЕРИ 230
СНЯТИЕ ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ СВЕТА ЗАДНЕГО ХОДА 212
СНЯТИЕ СТЕКЛА ПЕРЕДНЕЙ ДВЕРИ 231
ЗАМЕНА ЛАМП В ЗАДНЕМ ФОНАРЕ, СНЯТИЕ ФОНАРЯ 213
СНЯТИЕ МЕХАНИЗМА ЭЛЕКТРОСТЕКЛОПОДЪЕМНИКА
ЗАМЕНА ЛАМПЫ В ДОПОЛНИТЕЛЬНОМ СИГНАЛЕ ТОРМОЖЕНИЯ 214 ПЕРЕДНЕЙ ДВЕРИ 232
СНЯТИЕ ФОНАРЯ ОСВЕЩЕНИЯ ЗАДНЕГО НОМЕРНОГО ЗНАКА, СНЯТИЕ ЗАМКА, ЦИЛИНДРОВОГО МЕХАНИЗМА ЗАМКА,
ЗАМЕНА ЛАМПЫ 214
НАРУЖНОЙ И ВНУТРЕННЕЙ РУЧЕК ПЕРЕДНЕЙ ДВЕРИ 232
ЗАМЕНА ЛАМПЫ В ПЛАФОНЕ ОСВЕЩЕНИЯ САЛОНА,
СНЯТИЕ ОБИВКИ ЗАДНЕЙ ДВЕРИ 234
СНЯТИЕ ПЛАФОНА 215
СНЯТИЕ СТЕКЛА ЗАДНЕЙ ДВЕРИ 235
ЗАМЕНА ЛАМПЫ В ПЛАФОНЕ ОСВЕЩЕНИЯ БАГАЖНИКА,
СНЯТИЕ ПЛАФОНА 215 СНЯТИЕ МЕХАНИЗМА СТЕКЛОПОДЪЕМНИКА ЗАДНЕЙ ДВЕРИ 236
СНЯТИЕ ПОДРУЛЕВЫХ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЕЙ, СНЯТИЕ ЗАМКА, ВНУТРЕННЕЙ И НАРУЖНОЙ РУЧЕК ЗАДНЕЙ ДВЕРИ 237
БАРАБАННОГО УСТРОЙСТВА СПИРАЛЬНОГО КАБЕЛЯ СНЯТИЕ ЗАМКА КРЫШКИ БАГАЖНИКА 238
И СОЕДИНИТЕЛЯ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЕЙ 216
СНЯТИЕ ОБЛИЦОВКИ ТУННЕЛЯ ПОЛА 239
СНЯТИЕ ЗВУКОВОГО СИГНАЛА 218
СНЯТИЕ ПАНЕЛИ ПРИБОРОВ 239
СНЯТИЕ ОЧИСТИТЕЛЯ ВЕТРОВОГО СТЕКЛА 219
СНЯТИЕ НАСОСА И БАЧКА ОМЫВАТЕЛЯ ВЕТРОВОГО СТЕКЛА 220 СИСТЕМА ОТОПЛЕНИЯ, ВЕНТИЛЯЦИИ
СНЯТИЕ И РАЗБОРКА КОМБИНАЦИИ ПРИБОРОВ 221
И КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ 243
СНЯТИЕ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ ВОДИТЕЛЯ 223 ОПИСАНИЕ КОНСТРУКЦИИ 243
СНЯТИЕ БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ ОТОПЛЕНИЕМ, ВЕНТИЛЯЦИЕЙ
КУЗОВ 224 И КОНДИЦИОНИРОВАНИЕМ ВОЗДУХА 245
ОПИСАНИЕ КОНСТРУКЦИИ 224 СНЯТИЕ ВЕНТИЛЯТОРА ОТОПИТЕЛЯ 247
СНЯТИЕ ГРЯЗЕЗАЩИТНЫХ ЩИТКОВ 225 СНЯТИЕ ДОПОЛНИТЕЛЬНОГО РЕЗИСТОРА
СНЯТИЕ БРЫЗГОВИКОВ И ПОДКРЫЛКОВ ПЕРЕДНИХ КОЛЕС 226 ВЕНТИЛЯТОРА ОТОПИТЕЛЯ 247

ПРИЛОЖЕНИЯ 248
ИНСТРУМЕНТЫ, ПРИМЕНЯЕМЫЕ ПРИ РЕМОНТЕ АВТОМОБИЛЯ 248 СХЕМА ВКЛЮЧЕНИЯ УКАЗАТЕЛЕЙ ПОВОРОТОВ
И АВАРИЙНОЙ СИГНАЛИЗАЦИИ 262
МОМЕНТЫ ЗАТЯЖКИ
СХЕМА ВКЛЮЧЕНИЯ СИГНАЛОВ ТОРМОЖЕНИЯ 263
ОТВЕТСТВЕННЫХ РЕЗЬБОВЫХ СОЕДИНЕНИЙ 250
СХЕМА СОЕДИНЕНИЙ ПРИКУРИВАТЕЛЯ И ЛАМПЫ
ПРИМЕНЯЕМЫЕ ТОПЛИВО, СМАЗОЧНЫЕ МАТЕРИАЛЫ ПОДСВЕТКИ ПЕПЕЛЬНИЦЫ 263
И ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЕ ЖИДКОСТИ 252 СХЕМА СОЕДИНЕНИЙ КОМБИНАЦИИ ПРИБОРОВ (НАЧАЛО) 264
ЛАМПЫ, ПРИМЕНЯЕМЫЕ В АВТОМОБИЛЕ 253 СХЕМА СОЕДИНЕНИЙ КОМБИНАЦИИ ПРИБОРОВ (ПРОДОЛЖЕНИЕ) 264
СХЕМЫ ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЯ 254 СХЕМА СОЕДИНЕНИЙ КОМБИНАЦИИ ПРИБОРОВ (ПРОДОЛЖЕНИЕ) 265
СХЕМА ПУСКА ДВИГАТЕЛЯ 254 СХЕМА СОЕДИНЕНИЙ КОМБИНАЦИИ ПРИБОРОВ (ПРОДОЛЖЕНИЕ) 265
СХЕМА СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ (НАЧАЛО) 255 СХЕМА СОЕДИНЕНИЙ КОМБИНАЦИИ ПРИБОРОВ (ОКОНЧАНИЕ) 266
СХЕМА СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ (ПРОДОЛЖЕНИЕ) 256 СХЕМА ВКЛЮЧЕНИЯ ОБОГРЕВА ЗАДНЕГО СТЕКЛА 267
СХЕМА СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ (ПРОДОЛЖЕНИЕ) 256 СХЕМА СОЕДИНЕНИЙ ЦЕНТРАЛЬНОГО ЗАМКА 267
СХЕМА СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ (ОКОНЧАНИЕ) 257 СХЕМА СОЕДИНЕНИЙ ПРАВОГО НАРУЖНОГО ЗЕРКАЛА ЗАДНЕГО ВИДА
СХЕМА ВКЛЮЧЕНИЯ ГАБАРИТНОГО СВЕТА (НАЧАЛО) 257 С ЭЛЕКТРОПРИВОДОМ 268
СХЕМА ВКЛЮЧЕНИЯ ГАБАРИТНОГО СВЕТА (ПРОДОЛЖЕНИЕ) 258 СХЕМА ВКЛЮЧЕНИЯ СИСТЕМЫ ЗВУКОВОСПРОИЗВЕДЕНИЯ 268
СХЕМА ВКЛЮЧЕНИЯ ГАБАРИТНОГО СВЕТА (ОКОНЧАНИЕ) 258 СХЕМА ВКЛЮЧЕНИЯ ПЛАФОНОВ ОСВЕЩЕНИЯ САЛОНА И БАГАЖНИКА 269
СХЕМА ВКЛЮЧЕНИЯ ФАР И РЕГУЛЯТОРА НАПРАВЛЕНИЯ СХЕМА ВКЛЮЧЕНИЯ ЛАМПЫ СВЕТА ЗАДНЕГО ХОДА 269
ПУЧКОВ СВЕТА ФАР 259
СХЕМА СОЕДИНЕНИЙ ПРЕДУПРЕДИТЕЛЬНОГО СИГНАЛА И ЧАСОВ 270
СХЕМА ВКЛЮЧЕНИЯ ПРОТИВОТУМАННЫХ ФАР И ЛАМПЫ
СХЕМА ВКЛЮЧЕНИЯ ОЧИСТИТЕЛЯ И ОМЫВАТЕЛЯ ВЕТРОВОГО СТЕКЛА 270
ПРОТИВОТУМАННОГО СВЕТА В ЛЕВОМ ЗАДНЕМ ФОНАРЕ 260
СХЕМА ВКЛЮЧЕНИЯ ЛАМПЫ ПРОТИВОТУМАННОГО СВЕТА СХЕМА СОЕДИНЕНИЙ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ ВОДИТЕЛЯ 271
В ЛЕВОМ ЗАДНЕМ ФОНАРЕ 261 СХЕМА ВКЛЮЧЕНИЯ ЗВУКОВОГО СИГНАЛА 271
6

Условные обозначения
В разделах книги «Техническое обслуживание», «Ремонт автомобиля»
и «Диагностика неисправностей» в начале каждой работы приведен блок
пиктограмм, включающий в себя условные обозначения сложности вы-
полняемой работы, места, времени и количества исполнителей, необхо-
димых для проведения данной операции.

ОБОЗНАЧЕНИЕ СЛОЖНОСТИ ВЫПОЛНЕНИЯ ОПЕРАЦИЙ ОБОЗНАЧЕНИЕ МЕСТА ПРОВЕДЕНИЯ РАБОТ

— легкая операция, занимающая ма- — ровная площадка с твердым покры-


ло времени и не требующая применения тием. Рекомендуется для выполнения
специальных навыков и инструментов. большинства операций, когда не требу-
Такую работу, например по проверке уровня масла в двига- ется доступ снизу к узлам и агрегатам
теле или замене лампы в блок-фаре, в состоянии выполнить автомобиля;
любой, даже неопытный автовладелец; — смотровая яма или эстакада. Реко-
— несложная операция, для выполнения мендуется для выполнения операций,
которой нужны некоторые навыки или когда требуется доступ снизу к узлам
может потребоваться набор инструмен- и агрегатам автомобиля;
тов, например замена масла в двигателе или снятие обив- — слесарный верстак. Необходим
ки двери; при проведении разборочно-сбороч-
— средней сложности операция по ре- ных операций на агрегатах и узлах,
монту автомобиля, занимающая, как пра- демонтированных с автомобиля, а так-
вило, достаточно времени и требующая же для проверок деталей.
специальных навыков и расширенного набора инструмен-
тов, например замена шаровой опоры рычага переключения РАБОТЫ НА СТО
передач в приводе управления коробкой передач или заме- — работу рекомендуется выполнять на станции тех-
на муфты свободного хода стартера; нического обслуживания. Обозначение применено
— сложная, трудоемкая операция по ре- в разделе «Диагностика неисправностей».
монту автомобиля, для выполнения кото-
рой нужны специальные навыки и может ВНИМАНИЕ

!
потребоваться большой набор инструментов и приспособле- — под этим знаком в книге приведены указания, тре-
ний, например замена ремня привода газораспределитель- бования или рекомендации, на которые следует обра-
ного механизма или снятие коробки передач. тить особое внимание при выполнении операций
по обслуживанию и ремонту автомобиля.
ОБОЗНАЧЕНИЕ ВРЕМЕНИ, НЕОБХОДИМОГО
ДЛЯ ВЫПОЛНЕНИЯ ОПЕРАЦИЙ СПРАВКА

— время на операцию в часах и минутах. В описании конструкции каждой главы в разделе «Ремонт
Продолжительность выполнения большин- автомобиля» приведены пояснения к тексту с описанием
ства основных операций по техническо- назначения или особенности конструкции того или иного
му обслуживанию и ремонту автомобиля указана исходя из узла или элемента автомобиля. При этом в самом тек-
опыта работ специалистов издательства «За рулем». сте даются ссылки на данные пояснения, обозначаемые
Необходимо учитывать, что указанное значение включает значками 1 — 5 .
в себя все время, которое нужно затратить на снятие, ре-
монт и установку детали, узла или агрегата.
? Справка
ОБОЗНАЧЕНИЕ КОЛИЧЕСТВА ИСПОЛНИТЕЛЕЙ,
НЕОБХОДИМЫХ ДЛЯ ВЫПОЛНЕНИЯ ОПЕРАЦИЙ 1 2 3 4 5

— операцию можно выполнить самостоятельно, без


помощника;

— для выполнения операции потребуется помощ-


ник.
7

История модели
В 1983 году было образовано
корейско-американское совместное
предприятие под названием Dae-
woo Motor. Его учредителями ста-
ли корпорация Daewoo и концерн
General Motors. Первой моделью
марки была Le Mans, на местном
рынке известная как Daewoo Racer,
ее производили на базе первого по-
коления Opel Kadett E. В России Le
Mans впервые появился в 1993 го-
ду, сразу став одним из самых по-
пулярных на отечественном рынке
легковых автомобилей среди новых
иномарок. После очередной модер-
низации в марте 1995 года модель
переименовали в Nexia (Cielo для
Кореи). В этом же году компания
Daewoo представила Nexia на рынке
Германии. А уже два года спустя, в
1997-ом, в Южной Корее дебютиро-
вал автомобиль Daewoo Lanos, при-
дя на смену Daewoo Nexia. Opel Kadett E выпускался с конца 1984 по 1991 год
Автомобиль создавался специалис-
тами Daewoo, совместно со специа- Выпускался автомобиль под назва- стала поводом для появления
листами конструкторских центров нием «Донинвест Ассоль». Была нового автомобиля. Внеся ми-
Западной Европы даже продана небольшая партия нимальные изменения в комп-
При создании Lanos было про- машин. Но потом что-то не залади- лектацию и конструкцию, слегка
анализировано 150 автомобилей лось, и у нас производство прекра- видоизменив экстерьер, ЗАЗ на-
подобного класса с близкими ха- тили, а уже снятый с производства чал выпуск ZAZ Sens. Будучи
рактеристиками и рабочими объ- в Корее Lanos начали собирать ближайшим «родственником»,
емами двигателя. на польском заводе FSO и укра- Sens имеет унифицированные
Над внешностью автомобиля ра- инском ЗАЗе, где раньше делали с Lanos узлы и агрегаты. Так,
ботали иностранцы — известное «Запорожцы». к примеру, в системе питания
ателье с Апеннинского полуостро- В 2003 году «Укравто» подписала применены топливный насос,
ва ItalDesign. Автомобиль полу- соглашение с GM-Daewoo о созда- топливный и воздушный филь-
чил довольно запоминающуюся нии на ЗАЗе полномасштабного тры предшественника. Двигатель
внешность. Оригинальный кузов производства автомобилей Chevro- устанавливается собственного
почти идеальной аэродинамичес- let Lanos мощностью до 90 тыс. ав- производства — МеМЗ объемом
кой формы с большим наклоном томобилей в год, включающего не 1,3 литра и мощностью 70 л. с.
ветрового стекла и сбалансирован- только сварку, окраску и сборку, Снаружи Sens напоминает , как вы-
ностью пропорций, просторный но и штамповку деталей кузова. глядел Lanos в оригинальном ис-
и функциональный салон с тща- Прототипом этого Chevrolet явил- полнении, а позже — «Донинвест
тельно продуманной приборной ся Daewoo Lanos. Ассоль». У Sens задние фона-
панелью, неплохое качество сбор- В настоящее время полноценное ри имеют иную форму, а над ба-
ки и тщательно проработанные производство Lanos под индекса- гажником нависает своеобразная
стилевые решения. ми Т-100 и Т-150 осуществляется кромка-козырек.
Автомобиль Lanos был разработан на украинском ЗАЗе, из Кореи по- В числе основных преимуществ
и запущен в производство за 30 ме- ступают только некоторые детали. Chevrolet Lanos — солидная сис-
сяцев и стоил компании 420 млн Автомобиль выпускается с тремя тема пассивной безопасности: уси-
долларов. Изначально Lanos типами кузова: седан, 3- и 5- двер- ленные передние и задние стойки
в Россию не поставлялся. Однако ный хэтчбек, но в Россию постав- кузова, соединенные по крыше
в 2001 году его сборку удалось на- ляется только седан. четырьмя прочными стяжками,
ладить на заводе «Донинвест». Популярность Chevrolet Lanos балки безопасности из стальных
8 История модели

труб, которые устанавливаются


в передних и задних дверях и под
ветровым стеклом. А также бал-
ки коробчатого сечения, обрам-
ляющие двигатель и способные
принять на себя большую часть
энергии при фронтальном ударе.
Автомобиль в базовом исполне-
нии оборудован полноразмерным
запасным колесом, стальными 14-
дюймовыми дисками, бампера-
ми, окрашенными в цвет кузова,
обогревом заднего стекла, дистан-
ционным управлением замком ба-
гажника, акустической системой
с 4 динамиками. Начиная с комп-
лектации SE, устанавливается по-
душка безопасности водителя. За
отдельную стоимость можно по-
лучить гидроусилитель руля, кон-
диционер, центральный замок,
электростеклоподъемники и про-
тивотуманные фары.
Минимализм Chevrolet Lanos В 1995 году на базе Opel Kadett E была разработана новая модель — Daewoo Nexia,
устроит, прежде всего, тех, для ко- которая до сих пор является одним из самых продаваемых автомобилей иностран-
ного производства в России
го машина станет первой в жизни
иномаркой. Объем багажного отде-
ления составляет 322 литра. Задние полунезависимая. Подвеска Lanos движении с большой скоростью,
сиденья автомобиля складываются представляет собой удачный на- машина может начать рыскать,
в пропорции 60:40, тем самым бор компромиссов. Она обеспечи- появляются неприятные крены.
увеличивая полезный объем под вает неплохую управляемость на Немаловажной особенностью под-
размещение багажа до 958 литров. высокой скорости, хорошо погло- вески в отечественных условиях яв-
Передняя подвеска — типа щает средние неровности дорожно- ляется ее долговечность.
McPherson, со стабилизатором по- го покрытия, но неприятно стучит Под капотом Lanos разместился
перечной устойчивости, задняя — на мелких. На неровной дороге, при 1,5-литровый двигатель мощнос-
тью 86 л. с., в системе выпуска
отработавших газов применен ка-
талитический нейтрализатор но-
вой конструкции. Это позволяет
автомобилю по нормам токсич-
ности соответствовать Евро-3.
Максимальный крутящий мо-
мент в 130 Н·м достигается при
3 400 об/мин, что позволяет быть
автомобилю довольно приемис-
тым, а водителю уверенно чувс-
твовать себя на дороге.
Мотор Lanos — с системой распре-
деленного электронного впрыс-
ка — аналогичен «опелевским»
двигателям, применявшимся на
Kadett E и Ascona C. Минус та-
кой родословной — повышен-
ный расход топлива. В городском
цикле едва удается уложиться
в 9,5−10,0 л/100 км. Ресурс двига-
теля до капитального ремонта до-
стигает 400−500 тыс. км.
Daewoo Lanos — первая собственная конструкция компании Daewoo
История модели 9

Lanos с крестом Chevrolet на капоте представляет собой улучшенный вариант старого корейского знакомого

ZAZ Sens стал последователем знакомого широкому кругу автолюбителей Lanos


10

Общие сведения
Габаритные размеры автомобиля

879 2 520 838

4 237
1 432

1405 1425
1678
11

Технические характеристики автомобиля

ОБЩИЕ ДАННЫЕ
Характеристики Параметры
Тип кузова Cедан
Количество мест (при сложенном заднем сиденьи) 5 (2)
Число дверей 4
Снаряженная масса, кг 1 036
Разрешенная максимальная масса, кг 1 595
Дорожный просвет (при разрешенной максимальной
160
массе), мм
Полная масса буксируемого прицепа, кг:
оборудованного тормозами 1 000
не оборудованного тормозами 480
Допустимая нагрузка на сцепное устройство, кг
50
Максимальная скорость, км/ч 172
Время разгона до 100 км/ч, с 12,5
Расход топлива, л/100 км:
при скорости 90 км/ч 5,2
при скорости 120 км/ч 6,7
городской цикл 10,4
Наименьший радиус поворота, м 4,9
Емкость топливного бака, л 48

Двигатель
Модель A15SMS
Бензиновый, четырехтактный, четырехцилиндровый, рядный,
Тип двигателя
восьмиклапанный (SOHC)
Расположение Спереди, поперечно

Система питания Распределенный впрыск топлива

Диаметр цилиндра × ход поршня, мм 76,5×81,5


3
Рабочий объем, см 1498

Степень сжатия 9,5


Номинальная мощность кВт (л. с.) 63 (86)
при частоте вращения коленчатого вала, мин–1 5 800
Максимальный крутящий момент Н·м 130
при частоте вращения коленчатого вала, мин–1 3 400
Топливо Неэтилированный бензин с октановым числом не ниже 92
Электронная, входит в состав системы управления
Система зажигания
двигателем
Нормы токсичности Евро-3

Трансмиссия
Сцепление Однодисковое, сухое, с диафрагменной нажимной пружиной

Привод выключения сцепления Гидравлический, беззазорный


Механическая, пятиступенчатая,
Коробка передач
с синхронизаторами на всех передачах переднего хода
Модель коробки передач D-18
12 Общие сведения

Цилиндрическая, конструктивно выполнена в одном блоке


Главная передача с коробкой передач. Дифференциал — конический, двухса-
теллитный
Передаточные числа коробки передач:
I передача 3,545
II передачa 2,048
III передачa 1,346
IV передачa 0,971
V передачa 0,763
Передача заднего хода 3,333
Передаточное число главной передачи 4,176
Привод ведущих колес Валами с шарнирами равных угловых скоростей
Ходовая часть
Независимая, типа МакФерсон, с телескопическими аморти-
заторными стойками, винтовыми цилиндрическими
Передняя подвеска
пружинами, поперечными рычагами
и стабилизатором поперечной устойчивости
Полунезависимая, с винтовыми бочкообразными пружинами,
телескопическими гидравлическими амортизаторами и про-
Задняя подвеска дольными рычагами, соединенными поперечной балкой
U-образного сечения и встроенным в нее стабилизатором
поперечной устойчивости торсионного типа
Колеса Дисковые, стальные
Размер обода 5,5J×14
Шины Радиальные, бескамерные
Размер шин 185/60R14

Рулевое управление
Шестерня — рейка с гидроусилителем или без
Рулевой механизм
гидроусилителя руля
Две тяги с резинометаллическими шарнирами (со стороны
Рулевой привод рулевого механизма) и шаровыми шарнирами
(со стороны поворотных рычагов)
Передаточное число: с усилителем/без усилителя 16,12/24,5
Тормозная система
Гидравлическая, двухконтурная — диагональная, с вакуум-
Рабочая тормозная система ным усилителем и регуляторами давления тормозных
механизмов задних колес
Дисковый, с однопоршневым плавающим суппортом
Тормозной механизм переднего колеса и автоматической регулировкой зазора между диском
и колодками
Барабанный, с самоустанавливающимися колодками
Тормозной механизм заднего колеса и автоматической регулировкой зазора между колодками
и барабаном
Ручной, с тросовым приводом на колодки тормозных
Стояночный тормоз
механизмов задних колес
Электрооборудование
Однопроводная, минусовые выводы источников питания
Схема электрооборудования и потребителей соединены с «массой» (кузовом и силовым
агрегатом) автомобиля
Номинальное напряжение 12 В
Аккумуляторная батарея 6СТ-55 А, емкостью 55 А·ч
Переменного тока, трехфазный со встроенным выпрямитель-
Генератор
ным блоком и электронным регулятором напряжения
Максимальный ток, отдаваемый генератором, А
для умеренного климата 85
для жаркого климата 95
Постоянного тока, с планетарным редуктором, электро-
Стартер
магнитным тяговым реле и муфтой свободного хода
13

Паспортные данные автомобиля

1 2

Идентификационный номер автомо-


биля (VIN) выбит на щитке передка
рядом с электронным блоком управ-
ления двигателем (ЭБУ)
Паспортные данные автомобиля в подкапотном пространстве: 1 — идентификацион-
ный номер автомобиля (VIN); 2 — табличка с данными об автомобиле Идентификационный номер расшиф-
ровывается следующим образом:
Y6D — код завода изготовителя по меж-
дународным стандартам;
3 4 TF69Y0 — код модели автомобиля;
2
8 — год выпуска автомобиля (8 — 2008 г.);
0 — код завода-изготовителя;
1
130000 — номер кузова

5
6

7
8
10 9

Расшифровка обозначений в табличке: 1 — идентификационный номер (VIN);


2 — товарный знак завода-изготовителя; 3 — разрешенная максимальная масса автомо-
биля, кг; 4 — разрешенная масса автомобиля с прицепом, оборудованным тормозами;
5 — максимально допустимая нагрузка на переднюю ось, кг; 6 — максимально допустимая
нагрузка на заднюю ось, кг; 7 — знак соответствия; 8 — номер «Одобрения типа транспор-
тного средства России»; 9 — национальный знак соответствия ДСТУ 2296; 10 — тип двига-
теля

Модель и номер двигателя выбиты на площадке блока цилиндров, располо-


женной за направляющей трубкой указателя уровня масла в двигателе
14 Общие сведения

Варианты исполнения
Автомобиль «Ланос» для более полно- 60:40, позволяющие использовать для В комплектации SE дополнительно ус-
го удовлетворения потребности кли- перевозки груза и часть салона, обо- танавливаются подушка безопасности
ентов в личном, служебном и рабочем грев заднего стекла, бамперы окра- водителя, гидроусилитель руля, элект-
(такси) автомобиле выпускается в трех шенные в цвет кузова, полноразмерное рические стеклоподъемники передних
комплектациях S, SE и SX. Все три вер- запасное колесо, складывающиеся на- дверей.
сии оснащаются механической короб- ружные зеркала заднего вида, дистан- Наиболее привлекательной в эксплу-
кой передач и проверенным надежным ционное управление замком крышки атации автомобиля, но более доро-
двигателем объемом 1,5 л, мощностью багажника, аудиоподготовка с четырь- гой является версия SX, в которую уже
86 л.с., обеспечивающим одновремен- мя динамиками. входят кондиционер, противотуманные
но хорошую динамику и умеренный На всех автомобилях устанавливаются фары и центральный замок.
расход топлива. дополнительный сигнал торможения,
В базовой комплектации S нет ничего корректор фар.
лишнего, в нее входят складывающие- Двери автомобиля имеют брус без-
ся спинки заднего сиденья в пропорции опасности от бокового удара.

Уровень комплектации
Опции *
S SE SX
Кондиционер – – +
Подушка безопасности водителя – + +
Гидроусилитель рулевого управления – + +
Стальные диски R14 + + +
Полноразмерное запасное колесо + + +
Колпаки для колес + + +
Бамперы в цвет кузова + + +
Складывающиеся наружные зеркала заднего вида черного
+ + +
цвета
Передние противотуманные фары – – +
Задние брызговики + + +
Обогрев заднего стекла + + +
Электрические стеклоподъемники передних дверей – + +
Передние подстаканники + + +
Складывающееся заднее сиденье + + +
Дистанционное управление замком крышки багажника + + +
Центральный замок – – +
Цифровые часы + + +
Сигнализатор непристегнутого ремня безопасности водителя + + +
Аудиоподготовка + + +

* Данные на август 2008 г.


15

Оборудование
и органы управления
Расположение органов управления и приборов

4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15

1 2 3 16

32 31 30 29 28 27 26 25 24 23 22 21 20 19 18 17

Органы управления и приборы: 1 — выключатели электростеклоподъемников передних дверей; 2 — клавиша блокировки замка двери;
3 — внутренняя ручка двери; 4 — регулятор наружного зеркала; 5 — решетка обдува стекла двери; 6 — регулятор направления пучков све-
та фар; 7 — боковой дефлектор системы отопления, вентиляции и кондиционирования; 8 — подрулевой переключатель света фар и ука-
зателей поворота; 9 — подушка безопасности; 10 — рулевое колесо; 11 — противосолнечный козырек; 12 — выключатель зажигания;
13 — подрулевой переключатель очистителя и омывателя ветрового стекла; 14 — центральный дефлектор системы отопления, вентиляции
и кондиционирования; 15 — зеркало заднего вида; 16 — выключатель электростеклоподъемника правой передней двери; 17 — ручка веще-
вого ящика; 18 — выключатель аварийной сигнализации; 19 — выключатель обогрева заднего стекла; 20 — блок управления отоплением,
вентиляцией и кондиционированием; 21 — часы; 22 — рычаг переключения передач; 23 — рычаг стояночного тормоза; 24 — прикурива-
тель; 25 — пепельница; 26 — педаль «газа»; 27 — выключатель кондиционера; 28 — выключатель лампы противотуманного света в заднем
фонаре; 29 — педаль тормоза; 30 — педаль сцепления; 31 — ручка замка капота; 32 — выключатель звукового сигнала

1 2 3 2 1

Расположение рычага 1 привода зам-


ка крышки багажника, рычага 2 привода
замка крышки лючка заливной горлови- Расположение рычага 1 регулировки
ны топливного бака и рычага 3 регулиров- переднего сиденья в продольном направ-
ки наклона спинки переднего сиденья лении и рычага 2 стояночного тормоза Ручка стеклоподъемника задней двери
16 Оборудование и органы управления

Комбинация приборов

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15

20 19 18 17 16

1 — сигнализатор неисправности по- левого поворота и при включении ава- кости в бачке гидроприводов тормозов
душки безопасности загорается крас- рийной сигнализации; и сцепления;
ным светом при включении зажигания 7 — сигнализатор резерва топлива 15 — сигнализатор незакрытой две-
(ключ в положении «ON») и должен го- загорается оранжевым светом, когда ри загорается красным светом, если
реть около четырех секунд, после чего в баке остается примерно шесть литров одна из дверей открыта или не полно-
гаснуть. Если сигнализатор не загора- топлива. В этом случае необходимо до- стью закрыта;
ется после включения зажигания или заправить автомобиль топливом, чтобы 16 — сигнализатор неисправности
горит (мигает) при движении автомо- избежать перебоев в работе двигателя; системы управления двигателем за-
биля, значит, в системе имеется неис- 8 — спидометр (указатель скорости горается оранжевым светом при вклю-
правность. В этом случае необходимо движения автомобиля); чении зажигания и во время работы
обратиться на СТО для устранения не- 9 — одометр показывает общий пробег стартера. После пуска двигателя (во
исправности; автомобиля в километрах; время самотестирования системы уп-
2 — сигнализатор непристегнутого 10 — сигнализатор включения даль- равления двигателем) при отсутствии
ремня безопасности водителя загора- него света фар загорается синим све- неисправностей должен гаснуть. Если
ется оранжевым светом при включении том при включении дальнего света сигнализатор продолжает гореть после
зажигания, если ремень безопасности фар; пуска или загорается во время работы
водителя не пристегнут; 11 — сигнализатор указателей пра- двигателя, то это указывает на неис-
3 — указатель температуры охлаж- вого поворота загорается мигающим правность в системе управления дви-
дающей жидкости двигателя. Если зеленым светом при включении указа- гателем. При этом нет необходимости
стрелка указателя перешла в крас- телей правого поворота и при включе- в немедленной остановке двигателя,
ный сектор шкалы, это означает, что нии аварийной сигнализации; так как электронный блок управления
двигатель перегревается. Остановите 12 — сигнализатор включения проти- может перейти на резервные (обход-
двигатель и дайте ему остыть. Не до- вотуманных фар загорается зеленым ные) режимы работы. Для устранения
пускайте работу двигателя в режиме светом при включении противотуман- неисправности необходимо обратить-
перегрева; ных фар; ся на СТО. Если неисправность ус-
4 — указатель уровня топлива в топ- 13 — тахометр (указатель частоты вра- транена, сигнализатор после пуска
ливном баке: F — полный бак, Е — пус- щения коленчатого вала). Если стрел- двигателя должен погаснуть. Если сиг-
той бак. Стрелка указателя показывает ка указателя перешла в красный сектор нализатор загорается на короткое вре-
уровень топлива даже при выключен- шкалы, значит, предельная частота вра- мя и затем гаснет, то это не считается
ном зажигании; щения коленчатого вала (6 500 мин–1) неисправностью;
5 — сигнализатор включения лам- превышена, и ее следует снизить во 17 — кнопка сброса суточного пробе-
пы противотуманного света в заднем избежание аварийных поломок двига- га. Сброс показаний суточного пробе-
фонаре загорается оранжевым светом теля; га необходимо производить только на
при включении лампы противотуманно- 14 — сигнализатор включения сто- стоящем автомобиле путем нажатия на
го света в заднем фонаре; яночного тормоза и неисправности кнопку;
6 — сигнализатор указателей левого тормозной системы загорается крас- 18 — счетчик суточного пробега;
поворота загорается мигающим зеле- ным светом при включении стояночного 19 — сигнализатор отсутствия заря-
ным светом при включении указателей тормоза и при понижении уровня жид- да аккумуляторной батареи загора-
Оборудование и органы управления 17

ется красным светом при включении том при включении зажигания и гас- го значения доливаем масло и снова
зажигания и гаснет после пуска двига- нет после пуска двигателя. Загорание пускаем двигатель. Если сигнализа-
теля. Если сигнализатор загорелся при сигнализатора во время работы дви- тор продолжает гореть, останавлива-
движении автомобиля, то это свиде- гателя свидетельствуют о недоста- ем двигатель. Определяем причину
тельствуют о неисправности цепи за- точном давлении в системе смазки неисправности (см. «Диагностика не-
ряда аккумуляторной батареи; двигателя. В этом случае необходи- исправностей», с. 54) и устраняем
20 — сигнализатор недостаточно- мо остановить двигатель и проверить ее. Если неисправность устранить
го (аварийного) давления масла уровень масла в поддоне картера дви- не удалось, необходимо обратиться
в двигателе загорается красным све- гателя. При уровне ниже минимально- на СТО.

Ключи к автомобилю, центральный замок

1 2

Комплект ключей к автомобилю: 1 — Клавиша водительской двери для блоки- Клавиша двери переднего пассажира
ключи; 2 — металлическая пластина с но- ровки (разблокировки) замков всех две- для блокировки (разблокировки) замка
мером ключей рей двери

К автомобилю прилагаются два одина- Изнутри автомобиля можно забло-


ковых ключа, каждый из которых под- кировать или разблокировать замки
ходит для открывания замков передних всех дверей, нажав на клавишу бло-
дверей, крышки багажника и для вклю- кировки около внутренней ручки во-
чения зажигания. К комплекту ключей дительской двери. Для разблокировки
прилагается металлическая пластина замков всех дверей надо потянуть
с выбитым на ней номером ключей, по клавишу на себя.
которому в случае утери ключей можно Замок двери переднего пассажира
изготовить новый комплект. и замки задних дверей можно забло-
Один из ключей в качестве запасно- кировать, нажав клавишу блокировки
го вместе с пластиной рекомендуется замка соответствующей двери.
хранить отдельно в надежном месте Замки пассажирских дверей можно Рычаг для блокировки внутренней ручки
задней двери
вне автомобиля. заблокировать при открытых дверях,
Автомобиль оборудован центральным нажав на клавиши блокировки, после
замком. Центральный замок срабаты- чего двери захлопнуть. Замок води- нельзя обеспечить достаточную защи-
вает при повороте ключа, вставленно- тельской двери таким образом забло- ту от нежелательного открывания две-
го в замок водительской двери. При кировать нельзя. Водительскую дверь рей изнутри автомобиля.
этом блокируются или разблокируют- можно запереть только ключом снару- Для блокировки внутренней ручки за-
ся замки всех дверей. Ключом также жи автомобиля. дней двери передвигаем рычаг вверх
можно открыть или закрыть дверь пе- В задних дверях предусмотрена бло- по направлению стрелки, показанной,
реднего пассажира и крышку багаж- кировка замков, которую можно при- на наклейке рядом с рычагом. Теперь
ника, при этом центральный замок не менить при езде с детьми или в других дверь можно открыть только снаружи
срабатывает. случаях, когда обычной блокировкой автомобиля.

Выключатель (замок) зажигания


Вставить ключ зажигания в замок вынимании ключа зажигания может вернуть рулевое колесо в любую сто-
и вынуть его можно только в положе- сработать механизм противоугонного рону до щелчка запорного элемента.
нии «LOCK». Для того чтобы повернуть устройства, блокирующий вал рулево- Чтобы разблокировать вал, следует
ключ зажигания из положения «АСС» го управления. Чтобы заблокировать слегка покачивая рулевое колесо по-
в положение «LOCK», необходимо на- вал рулевого управления, необходимо вернуть ключ в замке зажигания из по-
давить на ключ, утопив его в замке. При извлечь ключ из замка зажигания и по- ложения «LOCK» в положение «АСС».
18 Оборудование и органы управления

!
и противотуманного света, освещения Во избежание потери управ-
номерного знака, лампы освещения ления автомобилем в резуль-
салона; аварийной сигнализации; зву- тате блокировки рулевого
кового сигнала. вала запрещается во время
В положении «АСС» в дополнение движения автомобиля выни-
к выше названным потребителям на- мать ключ из замка зажига-
пряжение подается к цепям питания ния.
головного устройства звуковоспроиз-
Ключ в замке зажигания может нахо- ведения и прикуривателя.
Во избежание разряда ак-

!
диться в одном из четырех положений: В положении «ON» включается зажи-
«LOCK» — «блокировка»; «ACC» — по- гание и напряжение подается на цепи кумуляторной батареи не
требители; «ON» — «зажигание»; «START» — питания всех потребителей электро- оставляйте надолго ключ за-
«стартер»
энергии. жигания в положении «АСС»,
В положении «START» включается а также в положении «ON»
Когда ключ не вставлен в замок за- стартер. После пуска двигателя не- при неработающим двига-
жигания или установлен в положении обходимо отпустить ключ зажигания, теле.
«LOCK», под напряжением находятся и он автоматически вернется в положе-
цепи питания: габаритного, головного ние «ON».

Блок управления отоплением, вентиляцией


и кондиционированием
шеткам обдува ветрового стекла и сте-
кол передних дверей;
— на обдув ветрового стек-
ла и стекол передних дверей.
Воздушный поток поступает только
к решеткам обдува ветрового стекла
и стекол передних дверей.
Поворотом рукоятки регулятора темпе-
ратуры воздуха изменяем температуру
воздуха, поступающего в салон. Для по-
вышения температуры воздуха повора-
чиваем рукоятку регулятора по часовой
стрелке, в красный сектор шкалы, а для
1 2 3 4 5 снижения температуры воздуха — про-
тив часовой стрелки, в синий сектор.
Блок управления отоплением, вентиляцией и кондиционированием: 1 — выключатель Для поступления в салон наружного
кондиционера; 2 — регулятор температуры воздуха; 3 — рычаг управления режимом рецир- воздуха переводим рычаг управления
куляции воздуха; 4 — переключатель режимов работы вентилятора; 5 — регулятор распре-
рециркуляцией воздуха в крайнее ле-
деления потоков воздуха
вое положение.
Для включения режима рециркуляции
Интенсивность подачи воздуха в салон — в зону расположения ног и голо- воздуха переводим рычаг управления
регулируем поворотом рукоятки пере- вы. Воздушный поток поступает че- в крайнее правое положение.
ключателя режимов работы вентилято- рез дефлекторы в верхнюю часть салона Режим рециркуляции воздуха (пре-
ра (при включенном зажигании). автомобиля и через нижние вентиляци- кращение подачи наружного воздуха
При этом включается одна из четырех онные отверстия в зону расположения в салон) рекомендуется использовать
скоростей вращения вентилятора. ног водителя и переднего пассажира; при необходимости быстро снизить
Поворачивая рукоятку переключателя — в зону расположения ног. или повысить температуру воздуха
по часовой стрелке, увеличиваем ско- Воздушный поток поступает че- в салоне, а также при движении по за-
рость вращения вентилятора. рез нижние вентиляционные отверстия пыленной местности или в плотном
Регулятор распределения потоков за- только в зону расположения ног води- транспортном потоке, чтобы избежать
дает следующие направления потоков теля и переднего пассажира; попадания в салон пыли или отрабо-
воздуха в салоне: — в зону ног и на обдув ветрово- тавших газов.
— в зону расположения головы. го стекла и стекол передних две- Используйте режим рециркуляции при
Воздушный поток через дефлек- рей. Воздушный поток поступает через поднятых стеклах дверей. Не рекомен-
торы в панели приборов поступает нижние вентиляционные отверстия дуется использовать режим рецирку-
в верхнюю часть салона автомобиля; в зону расположения ног, а также к ре- ляции продолжительное время, так
Оборудование и органы управления 19

как это может привести к увеличению ля температура воздуха, направляемого чать раз в неделю, на несколько минут,
влажности воздуха в салоне и запоте- на ветровое стекло, будет увеличивать- даже в зимний период эксплуатации
ванию стекол. ся постепенно. Такой режим оттаивания при небольших отрицательных темпе-
Воздух в салон может поступать через позволит избежать образования трещин ратурах. Это способствует сохранению
центральные или боковые дефлекторы на ветровом стекле. После оттаивания смазки на деталях компрессора и уп-
системы вентиляции, отопления и кон- стекла регулятором распределения по- лотнениях, что продлевает срок служ-
диционирования. токов воздуха выбираем желаемое на- бы системы кондиционирования.
правление подачи воздуха в салон. При длительной стоянке на солнце
Для ускорения прогрева салона на в жаркую погоду температура воздуха
стоящем автомобиле рекомендуется в салоне намного выше наружной. Для
включить режим рециркуляции, а при быстрого охлаждения салона необходи-
движении — выключить. мо на некоторое время открыть двери,
чтобы вышел горячий воздух. Затем пус-
ИСПОЛЬЗОВАНИЕ КОНДИЦИОНЕРА тить двигатель, включить кондиционер
Для включения кондиционера нажи- в режиме максимального охлаждения
Для изменения направления потока воз- маем кнопку выключателя «А/С» при и закрыть двери. Поток охлаждающего
духа перемещаем рычаг дефлектора работающем двигателе, при этом пе- воздуха лучше всего направлять вверх,
вверх-вниз и влево-вправо. реключатель режимов работы вен- и ни в коем случае не в лицо. Это может
тилятора должен быть переведен из вызвать простудные заболевания и вос-
Для предохранения ветрового стекла положения «OFF» в одно из своих че- паление лицевых нервов.
и стекол дверей от запотевания в теп- тырех положений. При включении
После продолжительной сто-

!
лое время года достаточно направить кондиционера в кнопке загорается ин-
на них холодный воздух. Для этого не- дикатор. Повторным нажатием на кноп- янки автомобиля в жаркую
обходимо: ку выключаем кондиционер. погоду на солнце при вклю-
– регулятором распределения пото- На затяжных подъемах или в услови- чении кондиционера не на-
ков направить воздух через верхнюю ях интенсивного городского движения правляйте поток холодного
решетку обдува ветрового стекла и ре- работа кондиционера может привести воздуха на ветровое стекло
шетки обдува стекол передних дверей; к перегреву двигателя. Поэтому, если во избежание образования
– рычаг управления рециркуляцией температура охлаждающей жидкости трещин.
воздуха перевести в крайнее левое по- превысила допустимое значение, кон-
ложение; диционер следует выключить. Режим максимального охлаждения
– рукоятку регулятора температуры Если автомобиль поставлен на стоян- салона рекомендуется использовать
перевести в синий сектор; ку под прямыми лучами солнца, перед в жаркую погоду или после продолжи-
– включить соответствующий режим включением кондиционера откройтe тельной стоянки автомобиля на солнце.
вентилятора. окна и проветрите салон. Реализуется этот режим следующим
Для очистки ветрового стекла от льда Чтобы избежать запотевания стекол образом.
и снега, а также освобождения примерз- в дождливую погоду, включите конди- Включен режим рециркуляции воздуха.
ших к нему дворников после продолжи- ционер и переведите регулятор распре- Регулятор распределения потоков воз-
тельной стоянки автомобиля, включаем деления потоков воздуха в положение духа переведен в одно из своих поло-
двигатель и направляем на стекло поток при этом регулятор температуры жений; регулятор температуры воздуха
воздуха, переведя рукоятку регулятора воздуха рекомендуется устано- повернут в крайнее положение против
температуры воздуха в красный сектор вить на границе синей и красной зон. часовой стрелки; переключатель режи-
и включив необходимый режим работы Если потребности во включении конди- мов работы вентилятора — в положе-
вентилятора. По мере прогрева двигате- ционера нет, то его необходимо вклю- ние «4»; кондиционер включен.

Регулятор направления пучков света фар


Автомобиль комплектуется регулято- 0 — один водитель или водитель и пас-
ром направления пучков света фар сажир на переднем сиденье при пус-
с электрическим приводом. том багажнике;
Регулятор направления пучков света 1 — водитель и четыре пассажира при
фар расположен на панели приборов, пустом багажнике;
слева от рулевой колонки. 2 — водитель, четыре пассажира и за-
Совмещение метки на ручке регулято- груженный багажник;
ра с цифрами на его корпусе обеспе- 3 — водитель и полностью загружен-
чивает соответствующую регулировку ный багажник.
Ручка регулятора пучков света фар при следующих ва-
риантах загрузки автомобиля:
20 Оборудование и органы управления

Выключатели

1 2 3 1 2

Расположение выключателей электро-


стеклоподъемников передних дверей на Расположение выключателя электро-
двери водителя: 1 — клавиша выключате- стеклоподъемника передней правой
Расположение выключателей на цент- ля стеклоподъемника двери водителя; 2 — двери
ральной консоли: 1 — выключатель лампы клавиша выключателя стеклоподъемника
противотуманного света в заднем фонаре; передней правой двери
2 — выключатель аварийной сигнализации;
3 — выключатель обогрева заднего стекла в положении «ON». Для выключения
Выключатель аварийной сигнали- обогрева заднего стекла повторно на-
Выключатель лампы противотуман- зации. Для включения аварийной жимаем на кнопку выключателя.
ного света в заднем фонаре. При сигнализации нажимаем на кнопку вы-
нажатии на кнопку выключателя вклю- ключателя. При этом начинают мигать Выключатели электростеклоподъем-
чается лампа противотуманного света все указатели поворотов и их сигнали- ников передних дверей. Автомобиль
в заднем фонаре, при этом в кнопке заторы в комбинации приборов. Работа комплектуется электростеклоподъ-
выключателя загорается встроенный аварийной сигнализации не зависит от емниками передних дверей и механи-
в нее индикатор, а в комбинации при- положения ключа в замке зажигания ческими стеклоподъемниками задних
боров соответствующий сигнализатор. и включения указателя поворота. Для дверей. Пользоваться электростекло-
При включении лампы должен быть отключения аварийной сигнализации подъемниками можно только при вклю-
включен ближний (дальний) свет фар. повторно нажимаем на кнопку выклю- ченном зажигании. С места водителя
чателя. можно управлять электростеклоподъ-
Свет лампы противотуманного

!
емнимками обеих передних дверей.
света в заднем фонаре в тем- Выключатель обогрева заднего Чтобы опустить стекло передней две-
ное время суток может ослеп- стекла. При нажатии на клавишу вы- ри нажимаем на клавишу соответству-
лять водителей автомобилей, ключателя включается элемент обог- ющего выключателя, расположенного
двигающихся сзади. Поэтому рева заднего стекла, при этом в кнопке в подлокотнике двери, и удерживаем
включайте лампу противоту- выключателя загорается встроенный ее до тех пор, пока стекло не займет
манного света в заднем фона- в нее индикатор, а в комбинации при- нужное положение. Для того, чтобы
ре только в условиях плохой боров соответствующий сигнализатор. поднять стекло полностью или на оп-
видимости. Обогрев заднего стекла можно вклю- ределенную высоту, поддеваем клави-
чить только при включенном зажига- шу и удерживаем ее до тех пор, пока
нии, когда ключ зажигания находится стекло не займет нужное положение.

Подрулевые переключатели
На левом комбинированном подруле- предупредительный звуковой сигнал,
1 2 3
вом переключателе установлены: напоминающий о необходимости вы-
– выключатель наружного освещения; ключить освещение.
– переключатель света фар; Для кратковременного включения даль-
– выключатель противотуманных фар; него света фар независимо от положе-
– выключатель указателей поворота; ния рукоятки выключателя освещения
Для включения или выключения прибо- и ключа в замке зажигания переводим
Положения рукоятки выключателя осве- ров наружного освещения независимо рычаг подрулевого переключателя на
щения на левом подрулевом переключа- от положения ключа в замке зажига- себя. При отпускании рычаг возвратит-
теле: 1 — наружное освещение выключено; ния поворачиваем рукоятку, располо- ся в исходное положение.
2 — включены: габаритный свет, освеще-
женную на конце левого подрулевого Для постоянного включения дальне-
ние номерного знака, подсветка комбинации
приборов и органов управления; 3 — вклю- переключателя. го света фар поворачиваем рукоятку
чены: габаритный свет, освещение номер- При включенном наружном освещении центрального выключателя освещения
ного знака, подсветка комбинации приборов и открытой водительской двери (ког- в положение «3» (см. выше) и нажима-
и органов управления, горит головной свет да ключ зажигания находится в поло- ем на рычаг от себя.
фар (ближний или дальний, в зависимости
жении «LOCK» или «ACC») раздается При включении дальнего света фар
от положения переключателя света фар)
Оборудование и органы управления 21

в комбинации приборов синим светом переключатель автоматически пере-


загорается соответствующий сигнали- водится в исходное положение и ука-
затор. затели поворота выключаются. Для
Чтобы переключить дальний свет на кратковременного включения ука-
ближний, передвигаем рычаг на себя. зателей поворота переводим ры-
Для включения противотуманных фар чаг вверх или вниз до их включения.
После отпускания рычаг автомати-
А В чески возвращается в нейтральное
положение. Правый подрулевой переключатель
Правый подрулевой переключатель уп-
равляет работой очистителя и омыва- один рабочий цикл.
теля ветрового стекла. Для включения омывателя ветрового
Очиститель и омыватель работают стекла переводим на себя рычаг право-
при включенном зажигании. Для вклю- го подрулевого переключателя и удер-
Положения рукояток при включении про- чения очистителя ветрового стекла живаем его. При включении омывателя
тивотуманных фар
переводим правый подрулевой пере- ветрового стекла одновременно с по-
ключатель в одно из верхних положе- дачей жидкости щетки очистителя со-
включаем габаритный свет, установив ний. вершат четыре цикла.
рукоятку «А» на конце переключателя Режимы работы очистителя ветрового
в положение «2» или «3», и поворачи- стекла снизу вверх: При эксплуатации автомоби-
ля в зимний период щетки

!
ваем рукоятку «В» в положение «ON». OFF — очиститель выключен (исход-
При включении противотуманных фар ное положение); очистителя во время стоянки
в комбинации приборов загорается со- INT — прерывистый режим работы могут примерзнуть к стеклам.
ответствующий сигнализатор. очистителя, с 4-х секундной паузой Включение очистителя в это
Указатели поворота включаются при между рабочими циклами; время может привести к вы-
перемещении левого комбинирован- LO — постоянный режим работы очис- ходу из строя его электро-
ного подрулевого переключателя тителя с низкой скоростью; двигателя. Перед включением
вверх или вниз до упора (при включен- HI — постоянный режим работы очис- очистителя следует освобо-
ном зажигании). В верхнем положении тителя с высокой скоростью. дить примерзшие к стеклам
рычага включен правый указатель по- Для кратковременного включения щетки.
ворота, в нижнем — левый. очистителя слегка нажимаем на рычаг
При возврате рулевого колеса в ней- в сторону положения «INT» и отпуска-
тральное положение подрулевой ем его. При этом очиститель совершит

Зеркала заднего вида


На автомобиле установлены два на- Для этого…
ружных зеркала заднего вида слева
и справа и одно внутреннее.
Каждое наружное зеркало регулиру-
ется из салона автомобиля с помощью
регулятора.
Для этого…

…наружные зеркала можно сло-


жить.
Положение внутреннего зеркала зад-
него вида можно отрегулировать …перемещаем регулятор положе-
в горизонтальной и вертикальной плос- ния зеркала на себя (показан стрел-
костях, поворачивая корпус зеркала на кой)…
шарнире. …при этом изменяется угол отраже-
…перемещая регулятор… Предусмотрено два режима положения ния зеркала и ослепляющий эффект
…устанавливаем зеркало в нужном по- внутреннего зеркала: «день» и «ночь». уменьшается.
ложении. Для уменьшения ослепляющего дейс- Не рекомендуется располагать на пол-
Для уменьшения габарита автомоби- твия фар движущихся позади автомо- ке за задним сиденьем предметы, ко-
ля, когда это требуется, например, при билей переводим зеркало в положение торые могут уменьшить зону обзора
проезде узкого прохода… «ночь». через зеркало.
22

Эксплуатация автомобиля

За несколько лет эксплуатации Отличная работа коробки передач при скоростях свыше 120 км/ч.
«Ланоса» на российских дорогах и сцепления. Передачи включа- В машине ничто не гремит, не дре-
успела появиться целая армия ма- ются очень четко. Усилия на пе- безжит.
шин, накатавших внушительный далях не вызывают ни малейшего В салоне «Ланоса» достаточно про-
пробег. дискомфорта, особенно радует лег- сторно и спереди, и сзади. Сиденья
Впечатления от «Ланоса» вполне костью педаль сцепления. удобны: первые признаки усталос-
положительные. Он изящен вне- Тормозит «Ланос» вполне уверен- ти в спине появляются лишь пос-
шне, комфортен и относится к тем но. Регулятор давления в тормоз- ле продолжительных поездок. Вот
нормальным современным авто- ных механизмах настроен так, только попасть на заднее сиденье
мобилям, о которых говорят: «сел чтобы ни в коем случае не допус- непросто, для этого надо быть гиб-
и поехал». Автомобиль расчитан на тить блокировки задних колес. ким и не бояться запачкать брюки,
покупателя среднего класса, пред- Подвеска легко справляется ведь проем сильно сужен колесной
почитающего комфорт и удобство с российскими дорогами: не бо- аркой. К сожалению, в автомобиле
вместо роскоши. Внешне машина ится грунтовок и «лежачих по- нет салонного фильтра, в результа-
выглядит очень симпатично, под- лицейских», вполне комфортна те пыль легко проникает внутрь.
гонка кузовных панелей — на не- на асфальте. Большой дорожный Система отопления со своими зада-
плохом уровне. Просторный салон просвет (160 мм) позволяет совер- чами справляется хорошо.
выполнен из недорогих материа- шать поездки на природу и дачу, Средний расход бензина при экс-
лов, но дизайн вызывает приятные в места, к которым асфальт еще не плуатации автомобиля в смешан-
эмоции. Автомобиль выпускается проложили. Короткий передний ном цикле составляет 6,7 л на
в трех комплектациях: S, SE и SX. и задний свесы и 14-дюймовые ко- 100 км.
Наиболее дорогая версия — SX. леса гарантируют автомобилю от- Технические характеристики дви-
Двигатель «живой», обеспечива- личную проходимость. гателя 1,5 SOHC соответствуют
ет автомобилю динамику, позво- Для своих небольших размеров нормам токсичности Евро-3.
ляющую не отставать в городском «Ланос» обладает приличной плав-
потоке. 86-сильный полуторалит- ностью хода.
ровый двигатель уверенно тянет Радует хорошая звукоизоляция —
почти с холостых оборотов. шум начинает досаждать только
Эксплуатация автомобиля 23

Колеса и шины
КОЛЕСА Возможное дополнительное обозначе- Полная характеристика колеса
Автомобильные колеса различают по ние Н (Н2) означает наличие на обо- «Ланоса» 5,5J × 14Н2 4 × 100 × 56,6 ET49,
конструкции, технологии изготовления и де одного или двух хампов. Хампами где: 5,5— посадочная ширина обода;
размерам, определяющим принадлеж- называют кольцевые выступы вдоль J — условное обозначение профи-
ность колеса данному автомобилю, а закраин колесного обода, предназна- ля; 14 — посадочный диаметр (в дюй-
также размерам и типам возможных ченного для бескамерной покрышки. мах), на который опирается шина;
для применения на нем шин. Основное назначение хампов — на- Н2 — наличие двух хампов; 4 — ко-
Колеса для легковых автомобилей дежная фиксация борта покрышки личество крепежных отверстий; 100
обычно изготавливаются из стали или в поворотах, чтобы не допустить раз- — диаметр окружности центров крепеж-
легких сплавов. Легкосплавные литые герметизации колеса. ных отверстий (PCD), мм; 56,6 — диа-
и кованые колеса изготавливаются це- В обозначениях колес, имеющих один метр центрального отверстия (DIA), мм;
ликом из единой заготовки. При этом хамп вдоль внешней стороны, присутс- ЕТ49 — вылет колеса, мм.
литые колеса вытачиваются непос- твует одна буква H. Но многие моде- Главное преимущество легкосплавных
редственно из отливки, а кованые — из ли колес оснащены хампом и вдоль колес перед стальными — меньшая
предварительно прокованной заготов- внутреннего края обода, о чем сооб- масса. Снижение массы колеса в сборе
ки (поковки), что обеспечивает им бо- щает индекс Н2. Два хампа повыша- с шиной ведет к снижению неподрессо-
лее высокую прочность. ют надежность фиксации покрышки на ренных инерционных масс и улучшению
Определяющими для колеса размера- колесе, но создают проблемы при ее условий работы подвески автомоби-
ми служат монтажный (посадочный) монтаже. ля, так как колесо быстрее «повинует-
диаметр «а» и ширина «б» профиля Вылет колес (размер «в») в маркировке ся» возвращающему действию упругих
обода. Размеры обода могут обозна- колеса обозначается как ЕТ и приводит- элементов подвески и восстанавлива-
чаться в миллиметрах, но чаще встреча- ся в миллиметрах. Диаметр централь- ет потерянный контакт с дорогой. Это
ется обозначение в дюймах, например ного отверстия (размер «г») и диаметр повышает комфортабельность езды
5,5J × 14. В обоих случаях первая циф- расположения отверстий под крепеж- и безопасность движения. Улучшаются
ра обозначает ширину обода, буква ные болты («д») приводятся в милли- управляемость автомобиля, тормозная
J — форму его профиля (встречаются метрах и обозначаются, соответственно, динамика, незначительно, но снижает-
также обозначения E, L, K), а последние DIA и PCD. ся расход топлива. Благодаря высокой
цифры — монтажный диаметр коле- На «Ланос» устанавливают колеса точности изготовления и характерис-
са, соответствующий тому же размеру размерностью 5,5J×14. Размерность тикам материалов легкосплавные ко-
шины. стального колеса «Ланоса»… леса лучше удерживают бескамерную
шину на ободе.
б Кованые колеса в сравнении с литыми
1 2 3 весят еще меньше. Они имеют мень-
шую толщину стенок — до 3 мм, в то
время как у литых стенки должны быть
не тоньше 5,5 мм. Тем не менее, кова-
ные колеса лучше переносят удары от
неровностей дорожного покрытия и бо-
лее стойки к разрушению и деформа-
в ции.
4 …промаркирована на наружной сто- Легкосплавные колеса изготавливают-
роне диска между крепежными от- ся в основном из алюминиевых спла-
а

верстиями. вов. Реже используется магний, хотя


колеса из него легче алюминиевых на
д

0,5–1,5 кг и имеют лучшую (в 100 раз)


г

демпфирующую способность. Кроме


Основные элементы и размеры коле- того, благодаря высокой теплопровод-
са: 1 — закраина обода; 2 — полка; ности магний позволяет дополнительно
3 — кольцевые выступы (хампы) для до- снижать нагрев тормозных механизмов
полнительной фиксации бортов беска- и ступиц автомобиля при движении.
мерной шины; 4 — плоскость крепления;
а — монтажный диаметр; б — ширина
Алюминий и особенно магний — ме-
обода; в — вылет (расстояние между плос- таллы, весьма подверженные кор-
костью симметрии обода и крепежной плос- розии. Чтобы защитить колеса, их
костью колеса); г — диаметр центрального На ободе колеса дополнительно производители применяют дорогосто-
отверстия под ступицу; д — диаметр ок- промаркирована величина вылета ящие покрытия — специальные лаки
ружности расположения крепежных болтов
колеса (ЕТ49). сложных составов, но эта защита не
24 Эксплуатация автомобиля

вечна, а восстановить ее очень трудно.


Повредить лак можно не только на пло- 2

H
хой дороге или под воздействием зим- 3
ней соли, но и при неумелом монтаже/
демонтаже шины. Кроме того, легко- 1
сплавные колеса балансируются с по-

H
мощью специальных грузов, которые 4

D
7
наклеиваются на поверхность обода.

D
d
6 5
Обычные грузы на скобах могут прос-
то не установиться на округлую закра-
ину обода, а после перебалансировки
колеса на нем могут остаться цара- B

H
пины и пятна коррозии от контакта со
сталью скоб.
Увеличенная толщина диска легко- Конструктивные элементы и основные размеры шин: D — наружный диаметр;
сплавного колеса не позволяет при- H — высота профиля шины; B — ширина профиля шины; d — посадочный диаметр
шины; 1 — каркас; 2 — брекер; 3 — протектор; 4 — боковина; 5 — борт; 6 — бортовая
менять для его крепления штатные
проволока; 7 — наполнительный шнур
колесные болты. Вместо них требуются
более длинные, которые, как правило, параллельно — по радиусу от одного У бескамерных шин внутренний объем
приобретают в комплекте с колесами. борта к другому. герметизируется воздухонепроницае-
Стойкость к деформации от ударов Брекер 2 — подушечный слой (пояс), мым резиновым слоем, наложенным
у легкосплавных колес выше, чем у представляющий собой резиноткане- на внутренний слой каркаса, а вен-
стальных. Однако стальное колесо при вую или металлокордную прослойку по тиль вставляется в отверстие в ободе
деформации никогда не разрушается, всей окружности шины между карка- колеса.
и на нем, если оно способно удержи- сом и протектором. Бескамерные шины при проколах, осо-
вать воздух в шине, можно доехать до Протектор 3 — «беговая» часть шины, бенно небольших, теряют воздух не так
места ремонта. Легкосплавные колеса непосредственно контактирующая с быстро, как камерные шины. При этом
при сильном ударе, как правило, прос- дорогой. Представляет собой толстый в некоторых случаях прокол можно за-
то раскалываются. Кроме того, если слой износостойкой резины, внутрен- герметизировать, не снимая шины с
погнутое стальное колесо можно вы- няя часть которой — сплошная по- колеса.
править («прокатать») на специальном лоса, а наружная — рельефная, т.е. Рекомендуем приобрести набор для
станке, то легкосплавное восстановить покрытая рисунком. ремонта бескамерных шин и возить
значительно сложнее. Этот рисунок определяет назначение его с собой в автомобиле, особенно в
Особенно опасны в этой связи колеса шины и приспособленность ее для ра- путешествии, вдали от шиномонтаж-
поддельные, несертифицированные, боты в тех или иных дорожных усло- ных мастерских. При этом с собой обя-
не прошедшие специальных испы- виях. зательно следует взять шинный насос
таний на прочность. В металле «ле- По типу рисунка протектора шины или электрический компрессор.
вых» изделий вполне могут оказаться можно разделить на дорожные, всесе-
скрытые раковины, трещины, расслое- зонные (универсальные), зимние ши- 2 3 4
ния, что существенно снижает их про- ны, в том числе предназначенные для
чность. Поэтому при покупке колес в установки шипов противоскольжения,
магазине или на рынке следует внима- шины для движения в условиях бездо-
1
тельнее рассматривать их маркировку, рожья, а также спортивно-гоночные.
интересоваться сведениями о произво- Боковина 4 — тонкий (1,5–3,0 мм)
дителе, требовать у продавцов серти- слой резины на боковых стенках
фикат на товар. шины. Совместно с каркасом осущест-
вляет несущую функцию, защищает
ШИНЫ каркас от механических повреждений, Набор для ремонта бескамерных шин:
Конструкция шины имеет следующие проникновения влаги, а также слу- 1 — инструмент для зачистки отверстия;
основные элементы. жит для нанесения маркировки шины. 2 — клей-активатор; 3 — ремонтные встав-
ки (жгутики); 4 — инструмент для введения
Каркас 1 — главный силовой эле- Борт 5 — часть шины, предназначен- ремонтной вставки
мент шины, который придает ей про- ная для фиксации ее на ободе колеса.
чность и гибкость, а также определяет Состоит из слоя корда, обернутого вок- Таким способом можно отремонтиро-
многие эксплуатационные свойства. руг проволочного бортового кольца 6, вать только небольшие проколы в зо-
Представляет собой несколько (обыч- и резинового наполнительного шнура не протектора. Для ремонта боковины
но четыре) слоев обрезиненного корда: 7. Борта препятствуют растягиванию шины этот способ неприемлем.
текстильного или сочетания текстиль- шины и обеспечивают ее структурную Для определения места прокола не-
ного со стальным. В каркасе радиаль- жесткость при номинальном внутрен- обходимо накачать шину и смочить ее
ной шины все нити корда расположены нем давлении воздуха. поверхность водой. Место прокола бу-
Эксплуатация автомобиля 25

ПРОВЕРКА СОСТОЯНИЯ И УХОД


дет лучше видно, если в воду добавить Насосом доводим давление в шине до ЗА ШИНАМИ
автошампунь или применить мыльный нормы — колесо готово к эксплуата-
раствор. ции. Колеса и шины необходимо регуляр-
На автомобили «Ланос» устанавлива- но осматривать, выявляя появившиеся
ются бескамерные радиальные шины повреждения (порезы, проколы), уда-
размерностью 185/60 R 14. лять застрявшие в шашках протектора
или между ними посторонние предме-
ты. На наружных боковинах шин мо-
гут возникать трещины, потертости о
бордюры при неудачных парковках.
Следует также осматривать шины на
Удаляем предмет, проткнувший шину. предмет износа протектора, особенно
Нанеся несколько капель клея-акти- одностороннего или неравномерного.
ватора на инструмент для зачистки В движении состояние шин контро-
отверстия… лируется по способности автомобиля
Маркировка шины автомобиля «Ланос» «держать дорогу» на высокой скоро-
сти. Если с ростом скорости появляются
Расшифровка обозначения 185/60 R 14 и нарастают вибрации, боковой увод
82Н: 185 — условная ширина профиля или «рыскание» автомобиля, следует
шины (В), мм; 60 — отношение высо- немедленно остановиться и проверить
ты профиля шины (Н) к ширине (В), %; состояние шин. Чаще всего причиной
R — обозначение радиальной шины; оказывается снижение давления в од-
14 — посадочный диаметр в дюймах; ной или нескольких шинах, которое сле-
82 — условный индекс грузоподъем- дует обязательно довести до нормы, так
…зачищаем стенки отверстия, вводя ности шины (475 кгс); Н — индекс ско- как при пониженном давлении элементы
в него (3–4 раза) инструмент прибли- рости шины (210 км/ч). конструкции шины работают неправиль-
зительно под тем же углом, под ко- но, возникают перегрев, ускоренный из-
торым располагался проколовший нос и разрушение шины изнутри.
покрышку предмет. Проверять давление в шинах рекомен-
Вставляем жгутик в игольчатую головку дуется ежедневно перед первым вы-
инструмента для введения ремонтной ездом. На практике водители делают
вставки и выравниваем концы жгутика. это значительно реже, впрочем, сов-
Наносим клей-активатор на жгутик. ременные конструкции шин позволяют
поддерживать давление на необходи-
мом уровне достаточно долгое время
и «прощают» невнимание до пробега
На боковой поверхности шины также даже в 2–3 тыс. км. Однако, не менее,
нанесены обозначения «Radial» — чем один раз в одну-две недели, давле-
радиальная шина и «Tubeless» — ние в шинах (в том числе, и в запасном
бескамерное исполнение шины. колесе) рекомендуется проверять и до-
Размеры колес и шин определяет за- водить до нормы.
Вставляем инструмент со жгутиком вод-изготовитель автомобиля, и от- Давление следует контролировать
в ремонтируемое отверстие так… ступать от этих норм не следует, так только на «холодной» шине, так как
…чтобы концы жгутика выступали на- как в них заложены номинальные по- после поездки, особенно длительной, с
ружу примерно на 10–15 мм. казатели устойчивости, управляемос- высокой скоростью и в жаркую погоду,
Аккуратно извлекаем инструмент из ти, проходимости автомобиля во всем давление обычно выше нормы. В этом
отверстия, следя за тем, чтобы жгутик диапазоне его скоростей. Не огова- случае не следует его снижать.
оставался в отверстии. ривается только рисунок протекто- Срок службы шин производителями
ра шин, который каждый владелец самих шин и автомобилей, как прави-
выбирает самостоятельно, исходя из ло, не оговаривается, поскольку силь-
конкретных условий эксплуатации, се- но зависит от условий эксплуатации
зона, стиля вождения, а также своих и стиля вождения. Средний водитель,
финансовых возможностей. Однако покупая новые шины, вправе рассчи-
в любом случае применяемые шины тывать примерно на 40–50 тыс. км их
должны строго соответствовать ука- пробега, аккуратный, бережливый — на
занным производителем автомобиля 70–80 тыс. км. Езда по неровным до-
Обрезаем выступающие концы жгу- параметрам: геометрическим разме- рогам, на перекачанных или недока-
тика «заподлицо» с поверхностью рам, грузоподъемности и максималь- чанных шинах, удары о препятствия,
протектора. ной скорости. частые резкие ускорения и торможе-
26 Эксплуатация автомобиля

ния, высокие скорости, перегрузки (или летних) шин. Это, кстати, ускорит или сложенными в стопку. Особо «теп-
автомобиля ускоряют износ шин на «переобувание» автомобиля, а заод- личных» условий для хранения шин не
20–50 %. но и сбережет колеса, особенно если требуется. Идеальная температура для
Эксплуатация шин с отслоениями про- он укомплектован легкосплавными — них — 15–25 °С, отсутствие поблизос-
тектора, каркаса, брекера, вздутиями красивыми и дорогими. Их, конечно, ти источников тепла и прямого ультра-
на боковинах («грыжами»), с глубокими желательно использовать летом: зи- фиолетового излучения, в том числе
повреждениями, обнажающими корд, мой преимущества легких колес для солнечного света. Недопустим контакт
запрещена. Изношенную шину следует скоростной езды не так заметны, да шин с маслами, смазками, краской,
немедленно, не дожидаясь ее аварий- и внешний вид их может пострадать топливом и другими подобными ве-
ного разрушения, заменить новой. от контакта с противогололедными ре- ществами, а также образование на них
агентами или незаметными в толще конденсата — позаботьтесь о венти-
ХРАНЕНИЕ ШИН снега предметами. ляции хранилища. Вертикально стоя-
Не рекомендуется ежесезонно пере- Если колеса все же перебортируются, щие шины следует поворачивать через
ставлять комплекты шин на единс- рекомендуем пометить каждую шину каждые четыре месяца.
твенный комплект колес: бортовое и колесо, на которое она устанавли- При длительной стоянке автомобиля
кольцо при этом растягивается, не- вается. Хранить снятые с колес ши- на колесах необходимо иногда прове-
избежны повреждения резины, соб- ны лучше всего в стоячем положении, рять давление в шинах и перекатывать
люсти точность первоначальной не подвешивая и не складывая стоп- автомобиль на небольшое расстояние,
установки непросто, в результате на- кой. Шины, установленные на колеса, чтобы поверхность шин не деформиро-
рушается балансировка, прогресси- напротив, нельзя хранить стоящими валась.
рует износ. Имеет смысл приобрести вертикально. Лучше хранить их раз-
отдельный комплект колес для зимних вешанными на проволочных крючках

Особенности зимней эксплуатации

хладном месте. Если охранную систе-


му автомобиля необходимо оставить
подключенной, придется периодически
заряжать аккумуляторную батарею от
внешнего источника энергии.
Во время стоянки автомобиля рекомен-
дуется один раз в два месяца обслужи-
вать машину: повернуть рулевое колесо
на 1–1,5 оборота в каждую сторону;
по 3–5 раз нажать на педали тормоза,
сцепления и «газа», поднять и опустить
рычаг стояночного тормоза, чтобы при-
воды «не закисали».
На автомобиле с кондиционером его
Эксплуатация автомобиля зимой на- жие дни — самому или в автосервисе. необходимо включать раз в неделю, на
много сложнее, чем в любой другой Автовладельцам, которые не собира- несколько минут, для сохранения смаз-
период года. Зимой при несколько раз- ются эксплуатировать свой автомобиль ки на деталях компрессора и уплотне-
ряженной аккумуляторной батарее мо- зимой, тоже следует готовиться к этому ниях системы.
жет быть затруднен пуск двигателя, периоду.
возрастает вероятность дорожно-транс- Во-первых, нельзя ставить машину на ПОДГОТОВКА АВТОМОБИЛЯ К ЗИМЕ
портного происшествия при управлении зимовку грязной. В слое грязи сохра- Автовладельцам, предполагающим
автомобилем во время гололеда и сне- няется влага, которая создает прекрас- ездить зимой, рекомендуется перед
гопада, много сложностей возникает с ные условия для развития коррозии. эксплуатацией вымыть днище и ку-
мойкой, уборкой салона, хранением ав- Следует также вымыть и очистить зов автомобиля. В салоне и багажнике
томобиля и защитой кузова от соли на салон и багажник автомобиля. Для нужно поднять коврики и убедиться в
дорогах. Эксплуатация в зимних усло- мойки нужно выбрать сухой и теплый отсутствии влаги.
виях наиболее сильно сказывается на день — ведь машину надо как следует Резиновые коврики в салоне должны
состоянии элементов подвесок, руле- просушить и нанести на кузов консер- быть с высокими бортами. Они защи-
вого управления, тормозной системы и вирующий состав. тят металл кузова от солевого раство-
кузова. Подготовку автомобиля к зиме Аккумуляторную батарею следует снять ра, стекающего с обуви.
лучше не откладывать до глубокой осе- с автомобиля и полностью зарядить. Желательно также осмотреть кузов и
ни, а заняться ею чуть раньше в пого- Хранить батарею лучше в сухом про- закрасить сколы на наружном покры-
Эксплуатация автомобиля 27

тии, иначе зимой вокруг них на эмали в городе и за городом даже в мороз и составом резины, которая не теряет
появятся пятна ржавчины. Вымытый стекла автомобиля быстро покрыва- своей эластичности при сильных моро-
снаружи и сухой кузов с закрашен- ются грязью и теряют прозрачность. зах. Для регионов с мягким климатом
ными повреждениями желательно об- Для очистки ветрового стекла в ба- хорошей альтернативой могут быть
работать одним из рекомендованных чок стеклоомывателя должна быть за- всесезонные шины с расширенным
для этих целей средств автокосметики. лита незамерзающая жидкость. Как эксплуатационным диапазоном.
Полезно обработать кузов автомобиля правило, на упаковке указывается ми- При эксплуатации автомобиля на рас-
полиролью на основе полимеров. Слой нимальная температура окружающего чищенных городских дорогах преиму-
такой полироли будет защищать обра- воздуха, при которой жидкостью мож- щество за нешипованными моделями
ботанную поверхность на протяжении но пользоваться. При более высоких шин, а при частых поездках по ука-
нескольких месяцев. Периодическая температурах незамерзающую жид- танному снегу и льду следует исполь-
обработка кузова защитными поли- кость можно разбавлять водой в ука- зовать только шипованные шины. При
ролями в 1,5–2 раза продлевает срок занных пропорциях. Однако нередко этом следует помнить, что на мокром
службы лакокрасочного покрытия ку- жидкость замерзает при более вы- или сухом асфальте тормозной путь
зова, сохраняет его внешний вид и под- сокой температуре, чем та, что ука- автомобиля с шипованными шинами
держивает товарный вид автомобиля. зана на этикетке канистры. Кроме увеличивается.
Необходимо осмотреть защитные чех- того, разбавленная водой незамер- О шипованных шинах скажем особо.
лы ШРУСов приводов передних колес, зающая жидкость может замерзнуть Их положительные качества несомнен-
рулевого механизма, шаровых опор. В при резком похолодании. Поэтому не ны, но, к сожалению, автолюбителями
случае обнаружения на них поврежде- рекомендуется разбавлять незамер- часто преувеличиваются. Они дейс-
ний нужно заменить чехлы новыми, так зающую жидкость зимой. твительно хороши, пока под колесами
как попадание внутрь узлов соли, вла- Если жидкость все же замерзла в бачке чистый плотный лед и есть, за что за-
ги и грязи через повреждения в чехлах омывателя, залейте образовавшийся цепиться, так как коэффициент сцепле-
приведет к быстрому выходу узлов из лед неразбавленной незамерзающей ния у них в этом случае намного выше,
строя. жидкостью, лучше подогретой, пусти- чем у нешипованных.
Особое внимание требуется уделить те двигатель и подождите, пока лед
состоянию аккумуляторной батареи. растает. Можно поместить автомо-
Если проблемы с пуском двигателя биль на время в теплое помещение и,
возникали по вине аккумуляторной уже в крайнем случае, снять бачок (см.
батареи даже в теплое время года, «Снятие насоса и бачка омывателя
рекомендуем перед зимней эксплуата- ветрового стекла», с. 220) и растопить
цией заменить батарею новой. Батарея лед под струей горячей воды.
должна быть полностью заряжена, Тех, кто не успел поменять летнюю или
клеммы проводов и выводы батареи всесезонную «резину» на зимнюю, с
очищены и после установки смазаны наступлением первых же заморозков
техническим вазелином. будут ждать неприятные сюрпризы вро- Шипованная зимняя шина
Обратите внимание на состояние ще- де бокового скольжения или полного
ток стеклоочистителей, лучше устано- отсутствия торможения, казалось бы, Если лед рыхлый, эффект от шипов
вить специальные зимние щетки. в совершенно безобидных ситуациях. слабее. Еще хуже снег — тут уж ши-
Использование летних шин в зимних пы большой роли не играют, здесь
условиях абсолютно недопустимо и их главное — протектор, высота и форма
лучше заменить еще до того, как лужи грунтозацепов.
начнут покрываться льдом. На всесе-
зонных моделях зимой ездить можно,
но аккуратно, особенно в самый пер-
Внешне зимняя щетка отличается от вый период наступления заморозков.
летней наличием чехла, которым за- Конечно, при замене летних шин на
крыта система подвески щетки. зимние расход топлива возрастет, а
Иногда на таком чехле нанесено изо- при движении по асфальту шумность
бражение снежинки. Чехол защищает зимних шин больше, чем летних. Но
подвеску щетки от блокировки замер- эти недостатки зимней «резины» вто-
зшей влагой при перепаде температур, ростепенны, поскольку ее эффектив-
например, когда после оттепели насту- ность при разгоне и торможении на В последнее время применяются шипы
пает мороз. Щетка с заблокированной снегу и на льду значительно выше, чем с прямоугольным сечением вставки, что
подвеской не прилегает должным об- у летних или всесезонных шин. улучшает сцепные свойства шин в про-
дольном направлении
разом к стеклу и не может качественно Зимние модели шин отличаются от
его очистить. летних и всесезонных не только рисун- Полезно помнить, что шипованное ко-
В связи с широким применением ан- ком протектора, более приспособлен- лесо совершенно по-разному работает
тигололедных препаратов при езде ным для езды по снежным дорогам, но при разгоне автомобиля (даже с про-
28 Эксплуатация автомобиля

буксовкой) и при торможении с «юзом». лять автомобиль на стоянке с баком, за-


В первом случае шина отбрасывает полненным менее чем на четверть.
частицы срезанного льда, самоочища- После того, как двигатель пустился,
ется, и шипы работают эффективно. следует перевести рукоятку регуля-
Во втором — под колесом скапливает- тора распределения потоков воздуха
ся срезанный лед, образуется ледяная в положение обдува ветрового стекла
подушка, сквозь которую шипы могут и стекол передних дверей и установить
не доставать до твердого полотна до- переключатель режимов работы элек-
роги. На чистой сухой дороге, не пок- тровентилятора отопителя в положе-
рытой льдом, применение шипованных ние «1». По мере прогрева двигателя
шин ничем не оправдано — их сцепле- воздух, выходящий из отопителя, будет
ние с твердым покрытием даже мень- Силиконовая смазка для защиты уплот-
становиться теплее, и таким образом
ше, чем у обычных универсальных шин нителей дверей зимой будет обеспечен «мягкий» (без теп-
без шипов. лового удара) обогрев стекол. Когда
аккумуляторной батареи снижается, стекло очистится ото льда, можно на-
ЭКСПЛУАТАЦИЯ а масло в двигателе становится бо- править часть теплого воздуха вниз,
Для начала нужно попасть в салон ав- лее вязким. Вследствие этого старте- а часть — на стекла для предотвраще-
томобиля, покрытого слоем снега. ру становится труднее проворачивать ния запотевания.
Поэтому зимой в багажнике обязатель- коленчатый вал двигателя. Поэтому Когда двигатель немного прогреет-
но должны находиться щетка для сме- в первую очередь необходимо следить ся, а стекла очистятся, можно начи-
тания снега, а также скребок, которым за тем, чтобы аккумуляторная батарея нать движение. Не забывайте о том,
можно удалить наледь со стекол. была полностью заряжена. что в мороз густеет не только мас-
Очистку следует начинать с водитель- Нужно помнить и о том, что при пус- ло в двигателе и коробке передач, но
ской двери. ке двигателя без выключения сцепле- и жидкость в амортизаторах, и смазка
После этого дверь можно будет от- ния стартеру приходится вращать не подшипников колес. В начале движе-
крыть без риска, что на водительском только коленчатый вал двигателя, но ния не стоит преодолевать неровности
сиденье окажется снег, который бу- и шестерни коробки передач, а масло дорожного покрытия на большой ско-
дет таять по мере прогрева салона. в коробке зимой тоже становится бо- рости — это может привести к поломке
Для экономии времени после очист- лее вязким. Поэтому для снижения на- амортизаторов. Некоторое время пос-
ки водительской двери можно пустить грузки на стартер при пуске двигателя ле начала движения двигайтесь с не-
двигатель, чтобы он прогрелся перед в сильные морозы нужно обязательно большой скоростью для того, чтобы
выездом, одновременно начал прогре- выключить сцепление. После того, как жидкость в амортизаторах прогрелась.
ваться салон и очистились ото льда двигатель немного прогреется и начнет Необходимо хотя бы несколько раз
стекла. работать устойчиво, можно плавно от- за зиму протереть конденсатор, уста-
Бывает, что дверь или крышку багаж- пустить педаль сцепления, не допус- новленный перед штатным радиато-
ника открыть ключом невозможно. То кая, чтобы при этом двигатель заглох. ром автомобиля. Именно этот элемент
же самое может случиться после мой- Помните, что каждый пуск двигате- конструкции кондиционера подвер-
ки машины с последующим выездом ля расходует энергию аккумуляторной жен воздействию агрессивной сре-
на мороз. Замерзшую в механизмах батареи. Несколько неудачных попы- ды различных антиобледенительных
замков влагу можно попытаться уда- ток — и двигатель уже не удастся пус- реагентов, которыми обильно посы-
лить одним из так называемых «раз- тить без посторонней помощи. пают и поливают наши дороги зимой.
мораживателей замков». Как правило, Перед пуском двигателя батарею луч- Реагенты разъедают алюминиевый
такие составы бывают упакованы во ше немного «прогреть», включив на конденсатор, вызывая утечки хлад-
флаконы или аэрозольные баллончики 10–20 с дальний свет фар. агента. При этом следует учитывать,
небольшого объема, которые следует Если стартер уверенно «крутит» двига- что непозволительно покрывать кон-
хранить в тепле. тель, а он все равно не пускается, сле- денсатор каким-либо антикором, так
Иногда холодной ночью влажный уп- дует тут же прекратить пуск, чтобы не как это снизит эффективность его ра-
лотнитель двери или багажника плот- разрядить аккумуляторную батарею боты. Зимой, оставляя автомобиль на
но смерзается с кузовом. Примерзшую и разобраться с исправностью мотора. стоянке, не следует пользоваться сто-
дверь следует открывать осторожно, Часто причиной неисправности являет- яночным тормозом: колодки могут
чтобы не повредить уплотнитель, а для ся наличие воды в топливе. Во время примерзнуть к барабанам и заблоки-
предотвращения примерзания уплот- стоянки вода замерзает в топливопро- ровать задние колеса. Лучший способ
нителя к двери перед похолоданием водах, топливном фильтре, сетчатом разморозить колодки — сняв колесо,
желательно нанести на резину слой фильтре топливного модуля и тем са- облить тормозной барабан горячей во-
специального состава на силиконовой мым перекрывает доступ топлива к дви- дой из чайника или направить на не-
основе. гателю. Для предотвращения подобной го горячие газы из выхлопной трубы
Зимой даже исправный двигатель пус- ситуации следует добавить в топливо автомобиля. Для этого понадобится
тить тяжелее. Как известно, при от- специальную присадку, связывающую гибкий шланг подходящего диаметра
рицательных температурах емкость воду, а также не рекомендуется остав- и длины.
Эксплуатация автомобиля 29

Ремонт в пути
Замена колеса
Работу желательно выполнять на ров- чиваем высоту домкрата вращением
ной площадке с твердым покрытием. рукоятки и устанавливаем его на ров-
ную площадку, например, на толстую
Движение автомобиля с по- широкую доску. Продолжая вращать

! врежденной шиной на вы-


сокой скорости опасно,
рукоятку домкрата, приподнимаем ав-
томобиль до тех пор, пока заменяемое
а длительное движение на колесо не оторвется от дорожного пок-
низкой — ведет к полному рытия.
разрушению шины и повреж- Отворачиваем держатель запасного Отворачиваем болты крепления ко-
дению колеса. Поэтому про- колеса… леса…
колотое колесо необходимо …и вынимаем колесо из багажника.
заменить сразу же, съехав
на обочину. В соответствии с
требованиями Правил дорож-
ного движения, в этом случае
нужно включить аварийную
сигнализацию и установить
знак аварийной остановки.
…и снимаем колесо.
Для надежной фиксации автомобиля Устанавливаем запасное колесо так,
включаем передачу и стояночный тор- Обеими руками сдергиваем деко- чтобы его крепежные отверстия сов-
моз, а также подкладываем под коле- ративный колпак с обода колеса, пали с отверстиями в ступице колеса,
со, расположенное по диагонали от преодолевая усилие пружинного и заворачиваем болты крепления до
снимаемого, противооткатный башмак кольца. упора от руки, обеспечивая совпаде-
или подходящий упор (камень, дере- ние конических частей головок болтов
вянный брусок и т. д.). с отверстиями в колесе. Подтягиваем
Запасное колесо расположено в углуб- болты колесным ключом, удерживая ко-
лении пола багажного отделения. Для лесо рукой.
доступа к нему открываем крышку ба- Опускаем автомобиль и равномерно
гажника… (крест-накрест) затягиваем болты мо-
ментом 90 Н·м (на конец рукоятки клю-
ча длиной 250 мм нужно приложить
усилие около 36 кг).
Штатным колесным ключом ослаб- Проверяем давление в шине запасного
ляем затяжку болтов крепления сни- колеса и при необходимости доводим
маемого колеса. его до нормы (см. «Проверка состоя-
Перед подъемом автомобиля необхо- ния колес и шин», с. 37).
димо, чтобы пассажиры покинули са- Если на автомобиль установлены лег-
лон. Устанавливаем домкрат… косплавные колеса, замена их выпол-
няется аналогично.
…и поднимаем коврик. Если запасное колесо при этом сталь-
ное, его можно установить взамен лег-
косплавного только в том случае, если
на нем установлена шина, идентичная
по размеру и рисунку протектора шине
заменяемого колеса. При этом следует
помнить, что болты крепления стально-
…в том месте, где в отбортовке по- го колеса, как правило, короче болтов
рога выполнен вырез (показана зад- крепления легкосплавного колеса. При
няя часть порога автомобиля). первой же возможности стальное за-
Отворачиваем рукоятку крепления Аналогичное место есть и со стороны пасное колесо следует заменить легко-
домкрата к кронштейну кузова… переднего колеса. Прежде чем под- сплавным — с отремонтированной или
…и вынимаем домкрат из багажника. вести домкрат под автомобиль, увели- новой шиной.
30 Эксплуатация автомобиля

Замена ламп наружного освещения


Согласно п.п. 2.3.1 и 19.1 Правил …и выводим его из зацепления с крюч-
дорожного движения Российской ком.
Федерации запрещается движение ав- Отводим пружинный фиксатор в сто-
томобиля в темное время суток или рону…
в условиях недостаточной видимости
без включенного ближнего света фар
и габаритного света в задних фонарях.
В заднем фонаре установлена ком-
бинированная двухнитевая лампа,
в которой габаритный свет объединен Поворачиваем крышку фары против
с сигналом торможения. часовой стрелки (на крышке имеет-
Если перегорела нить габаритного све- ся стрелка, указывающая направле-
та в комбинированной лампе левого ние поворота)…
заднего фонаря, то до момента заме- …и снимаем ее.
ны лампы можно продолжить движе-
ние, включив задний противотуманный …и вынимаем лампу головного све-
фонарь. та из корпуса блок-фары.

В темное время суток при Лампа головного света — га-

! ясной погоде противоту-


манный свет будет произво- ! логенная. Не следует ка-
саться ее стеклянной колбы
дить ослепляющее действие пальцами, так как следы от
на водителей транспортных них приведут к потемнению
средств, двигающихся поза- лампы при нагреве. Удалить
ди вашего автомобиля. Поэто- Отсоединяем колодку проводов от загрязнение с колбы можно
му постарайтесь при первой лампы головного света. чистой ветошью, смоченной
возможности заменить лампу в спирте.
габаритного света в заднем
фонаре на исправную. Устанавливаем новую лампу головно-
го света Н4 в обратной последователь-
Работу по замене комбинированной ности.
лампы габаритного света и сигнала
торможения (см. «Замена ламп в за-
днем фонаре, снятие фонаря», с. 213).
Замена лампы головного света пока-
зана на левой блок-фаре. Для правой Нажимаем вниз на пружинный фик-
блок-фары операции аналогичны. сатор лампы…

Пуск двигателя от аккумуляторной батареи другого


автомобиля («прикуривание»)
Если двигатель не пускается по при- ми в системах питания или управления ного!) изготовления. Важнейший па-
чине разряда аккумуляторной батареи и разряженной (от безрезультатных по- раметр кабеля — сечение его
(стартер не проворачивает коленча- пыток пуска неисправного двигателя) проводника (без учета толщины изо-
тый вал или проворачивает слишком батареей пускать «прикуриванием» не ляции). Оно должно быть не менее
медленно), можно воспользоваться имеет смысла. Если после пуска двига- 16 мм2 или примерно равно сечению
старым водительским способом: «при- теля от батареи автомобиля-«донора» провода, соединяющего аккумулятор-
куриванием», т.е. пуском двигателя с и последующей подзарядки разряжен- ную батарею со стартером (также без
помощью подсоединения аккумулятор- ной батареи стартер вновь откажется учета толщины изоляции). Длина каж-
ной батареи другого (исправного) авто- проворачивать коленчатый вал дви- дого кабеля должна быть не менее 1 м
мобиля. гателя, значит, батарея неисправна и (оптимально 1,2–1,5 м).
В случае, если двигатель автомобиля требует замены. На концах каждого кабеля в заводс-
с разряженной аккумуляторной бата- Для «прикуривания» необходим комп- ком исполнении установлены зажимы
реей исправен, при «прикуривании» он лект из двух соединительных кабелей для крепления к выводам аккумуля-
пустится сразу. Двигатель с неполадка- обязательно заводского (не самодель- торных батарей. Чтобы не перепутать
Эксплуатация автомобиля 31

полярность при подключении, один из «газа», чтобы при отключении батареи


кабелей или только ручки его зажимов автомобиля-«донора» и подключении
окрашены в красный цвет. Этот кабель, разряженной батареи двигатель не ос-
как правило, используется для соедине- тановился.
ния «плюсовых» выводов аккумулятор- Чтобы избежать резкого скачка на-
ных батарей. Кабель, подключаемый пряжения в бортовой сети автомо-
к «минусовому» выводу аккумулятор- биля-«донора», соединяем штатный
ной батареи автомобиля-«донора», «минусовой» провод с «минусовым»
имеет черный или синий цвет. выводом разряженной батареи и отсо-
При «прикуривании» необходимо при- Приподнимаем защитную крышку единяем зажим «минусового» кабеля
держиваться следующего порядка «плюсового» вывода разряженной от «массы» автомобиля с разряженной
действий. батареи. батареей.
Включаем на каждом автомобиле стоя- Отсоединяем зажимы «плюсового» ка-
ночный тормоз и устанавливаем рычаг беля от «плюсового» вывода разря-
переключения передач в нейтральное женной батареи и батареи-«донора».
положение.
Выключаем зажигание на обоих авто- Скачок напряжения в борто-
мобилях и все приборы и устройства,
имеющие электропитание. ! вой сети автомобиля с элект-
ронной системой управления
Приподнимаем пластмассовую защит- двигателем может вывести из
ную крышку с отрицательного вывода строя электронный блок уп-
разряженной аккумуляторной батареи. Соединяем зажим «плюсового» равления двигателем. Именно
(красного) соединительного кабеля поэтому пускать двигатель с
с «плюсовым» выводом разряжен- разряженной аккумуляторной
ной батареи… батареей, применяя соеди-
…а второй зажим — с «плюсовым» вы- нительные кабели, следу-
водом батареи автомобиля-«донора». ет только в описанной выше
Соединяем зажим «минусового» последовательности.
(черного или синего) кабеля с «ми-
нусовым» выводом батареи автомоби- Меры предосторожности:
ля-«донора». – не касайтесь неизолированных
Ключом «на 10» ослабляем затяжку участков зажимов соединительных ка-
гайки болта крепления клеммы… белей;
– при соединении красным кабелем
«плюсовых» выводов аккумулятор-
ных батарей следите за тем, чтобы не-
изолированные участки зажимов не
соприкасались с любыми металличес-
кими частями автомобиля, имеющими
контакт с «массой» — это может вы-
Второй зажим «минусового» кабеля звать короткое замыкание и поврежде-
соединяем с «массой» (кузовом или ние батареи;
двигателем) автомобиля с разря- – при температуре окружающей
…и отсоединяем клемму проводов женной батареей на расстоянии не среды –10 °С и ниже электролит раз-
от «минусового» вывода разряжен- менее 0,5 м от самой батареи. ряженной батареи замерзает. При
ной аккумуляторной батареи. Лучше всего соединять зажим «ми- «прикуривании» батареи с замерзшим
нусового» кабеля с массивными электролитом может произойти взрыв.
металлическими неокрашенными и не- Чтобы избежать взрыва, нужно пред-
загрязненными деталями двигателя. варительно отогреть батарею в теплом
Пускаем двигатель автомобиля- помещении;
«донора», после чего пускаем двига- – соединительный «минусовой» ка-
тель автомобиля с разряженной аккуму- бель нельзя подключать к «минусовому»
ляторной батареей. Продолжительность выводу разряженной аккумуляторной
непрерывной работы стартера при каж- батареи из-за опасности воспламене-
дом пуске не должна превышать 6 с. ния от случайной искры и взрыва грему-
Если двигатель пустился, поддержи- чего газа, выделяющегося при зарядке.
Приподнимаем защитный кожух ваем повышенную частоту вращения
проводов «плюсового» вывода раз- коленчатого вала автомобиля с раз-
ряженной батареи. ряженной батареей, нажимая педаль
32 Эксплуатация автомобиля

Буксировка автомобиля
Если самостоятельное движение авто- Для буксировки другого автомобиля (его Перед снижением скорости водитель тя-
мобиля по каким-либо причинам невоз- масса не должна намного превышать гача должен заранее подать знак водите-
можно, его можно буксировать другим массы «Ланоса»)… лю буксируемого автомобиля, включив
автомобилем на гибкой сцепке — букси- сигнал торможения легким нажатием
ровочном тросе. Трос желательно возить педали тормоза. Водитель буксируемого
с собой, он не займет много места в ба- автомобиля должен начинать торможе-
гажном отделении. Предпочтение следу- ние первым — в этом случае трос будет
ет отдать синтетическим тросам — они постоянно натянут.
не уступают по прочности стальным, но, Для более плавной буксировки водитель
в отличие от последних, гасят рывки, что тягача должен продлевать время разго-
помогает избежать деформации или об- на на каждой передаче, а передачи пе-
рыва буксировочных проушин и повреж- реключать как можно быстрее, чтобы не
дения кузова. Однако, при провисании допустить потери скорости в момент пе-
или попадании под колеса автомобиля реключения. С этой же целью рекомен-
вследствие снижения скорости синтети- …под днищем кузова в его задней дуется сходу преодолевать подъемы,
ческий трос может перетереться об ас- части имеется специально предна- стараясь не допускать переключения пе-
фальт. значенная для этого проушина. редач, так как тронуться с места на подъ-
Длина троса должна обеспечивать рас- еме будет трудно. Рывки при буксировке
стояние между буксирующим (тягачом) Предупредительные устройс- могут привести к обрыву троса, концы
и буксируемым автомобилем в преде-
лах 4–6 м, что является оптимальным ! тва для обозначения гибких
связующих звеньев при
которого могут повредить оба автомо-
биля. Повороты следует проходить по
расстоянием для безопасной буксиров- буксировке механических большему радиусу. В зеркала заднего
ки и возможности маневра буксируемого транспортных средств долж- вида водитель тягача должен регулярно
автомобиля. Если трос короче установ- ны выполняться в виде флаж- контролировать движение буксируемого
ленной нормы, водитель буксируемого ков или щитков размером автомобиля и следить за сигналами, по-
автомобиля может не успеть среагиро- 200×200 мм с нанесенными даваемыми его водителем.
вать на резкое торможение тягача, и про- по диагонали красными В свою очередь, водитель буксируемого
изойдет попутное столкновение. и белыми чередующимися автомобиля должен своевременно начи-
Для буксировки автомобиля… полосами шириной 50 мм со нать торможение, стараясь не допускать
световозвращающей поверх- провисания троса и попадания его под
ностью. колеса. Он также должен при любом за-
труднении в буксировке подать водите-
Для того, чтобы трос при буксировке не лю тягача звуковой или световой сигнал
порвался, трогаемся с места плавно и либо сигнализировать рукой через от-
буксируем автомобиль, избегая рывков, крытое окно (о сигналах лучше догово-
а во время торможения и остановок не риться заранее).
допускаем попадания троса под колеса Во избежание блокировки рулевого ко-
автомобиля. леса и обеспечения работы потребите-
лей электрической энергии ключ в замке
…закрепляем трос за одну из двух Скорость движения при бук- зажигания на буксируемом автомоби-
проушин…
…а на буксирующем автомобиле (тяга- ! сировке не должна превы-
шать 50 км/ч. Независимо от
ле необходимо повернуть в положение
«ON» — зажигание. Если двигатель ра-
че) — за заднюю проушину. времени суток, на буксируе- ботоспособен, его нужно пустить, при
Если тягач оборудован тягово-сцепным мом автомобиле необходимо этом будет действовать вакуумный уси-
устройством (фаркопом), предпочти- включить аварийную сигнали- литель тормозов. В противном случае
тельнее закрепить буксировочный трос зацию, а в случае неисправ- водителю буксируемого автомобиля при
за него. ности последней закрепить нажатии на педаль тормоза потребуется
При отсутствии карабинов или крю- сзади знак аварийной оста- большее усилие.
ков на концах троса крепить его к про- новки. Правилами дорожного движения за-
ушинам следует узлом или подручными прещается буксировка на гибкой сцеп-
средствами. В темное время суток и в условиях недо- ке автомобиля с неисправным рулевым
При буксировке включаем аварий- статочной видимости следует дополни- управлением или тормозной системой,
ную световую сигнализацию соглас- тельно включить габаритный свет. а также в условиях гололедицы. В этих
но Правилам дорожного движения. На буксирующем автомобиле (тягаче) в случаях необходимо воспользоваться
Переводим рычаг переключения пере- любое время суток должен быть вклю- услугой специального автомобиля-эва-
дач в нейтральное положение. чен ближний свет. куатора.
33

Техника безопасности
при обслуживании и ремонте
Помещение, где проводятся ремонт- Не применяйте неисправный инстру- Запрещается нагружать или разгру-
ные работы, должно хорошо проветри- мент: рожковые ключи с «раскрыв- жать автомобиль, стоящий на дом-
ваться, дверь — легко открываться как шимся» зевом или смятыми губками, крате (садиться в него, снимать или
изнутри, так и снаружи, проход к двери отвертки со скругленным, скрученным устанавливать двигатель). При ремон-
всегда оставаться свободным. лезвием или неправильно заточен- те автомобиля с демонтированным
В помещении обязательно должны на- ные, пассатижи с плохо закрепленны- двигателем (силовым агрегатом) учи-
ходиться переносной огнетушитель ми пластмассовыми ручками, молотки тывайте, что развесовка по осям ме-
и аптечка. с незафиксированной ручкой и т.п. няется: при вывешивании на домкрате
При работе двигателя (особенно на При вывешивании автомобиля с по- такой автомобиль может упасть.
пусковых режимах) выделяется оксид мощью домкрата работу следует про- Отработанные масла содержат канце-
углерода (угарный газ) — ядовитый газ водить на ровной горизонтальной рогенные соединения. При попадании
без цвета и запаха. Опасная для жиз- площадке. Задействуйте стояночный масла на руки вытрите их ветошью,
ни концентрация оксида углерода мо- тормоз, а под колеса подложите упоры. а затем протрите специальным «средс-
жет образоваться даже при открытых Устанавливая под порог домкрат, ис- твом для чистки рук» (или подсолнеч-
воротах гаража, поэтому перед пус- пользуйте только места, определенные ным маслом) и вымойте теплой водой
ком двигателя обеспечьте принуди- заводом-изготовителем. Пользуйтесь с мылом.
тельный отвод отработавших газов за только исправным домкратом.

!
пределы гаража. При отсутствии при- Запрещается мыть руки горя-
нудительной вытяжки можно пускать чей водой, так как при этом
двигатель на короткое время, надев вредные вещества легко про-
на выпускную трубу отрезок шланга, никают через кожу.
выведенный за пределы гаража. При
этом система выпуска и ее соединение При попадании на руки бензина также
со шлангом должны быть герметичны. вытрите их чистой ветошью, а затем вы-
При ремонте электрических цепей и мойте с мылом.
электрооборудования автомобиля от- В охлаждающей жидкости системы ох-
соединяйте клемму провода от «ми- Не работайте под автомобилем, ес- лаждения двигателя (антифризе) со-
нусового» вывода аккумуляторной ли он вывешен только на домкрате. держится этиленгликоль, который
батареи. Для страховки используйте подстав- ядовит при попадании в организм и —
Перед разъединением трубопроводов ку заводского изготовления. в меньшей степени — при попадании
системы питания во время обслужива- Перед установкой подставки пред- на кожу.
ния и ремонта необходимо сбрасывать варительно убедитесь, что соответс- Электролит при попадании на кожу вы-
давление топлива в системе. твующие силовые элементы кузова зывает жжение, покраснение. Если
Для защиты рук от порезов и ушибов (усилители пола, пороги) достаточно электролит попал на руки или в глаза,
во время «силовых» операций наде- прочны. вначале смойте его большим количест-
вайте перчатки (лучше кожаные). Для Запрещается вывешивать автомобиль вом холодной воды. Затем руки можно
защиты глаз при работе с электроинс- на двух или более домкратах, исполь- промыть раствором питьевой соды или
трументом надевайте очки (лучше спе- зуйте подставки и опорные стойки за- нашатырного спирта (из автомобильной
циальные, с боковыми щитками). водского изготовления. аптечки).
34

Техническое обслуживание
Расположение основных узлов и агрегатов автомобиля

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19

27 25

26 24 23 22 21 20

Расположение узлов и агрегатов в подкапотном пространстве: 1 — воздушный фильтр; 2 — верхняя опора амортизаторной стойки;
3 — кожух блока колодок жгутов проводов; 4 — генератор; 5 — дроссельный узел; 6 — впускной коллектор; 7 — клапан рециркуляции от-
работавших газов; 8 — электронный блок управления двигателем; 9 — топливная рампа; 10 — датчик абсолютного давления воздуха во
впускном коллекторе; 11 — топливный фильтр; 12 — регулятор давления топлива; 13 — вакуумный усилитель тормозов; 14 — бачок гид-
роприводов тормозов и сцепления; 15 — расширительный бачок системы охлаждения; 16 — бачок гидроусилителя рулевого управления;
17 — мотор-редуктор очистителя ветрового стекла; 18 — блок реле и предохранителей; 19 — заливная горловина бачка омывателя вет-
рового стекла; 20 — аккумуляторная батарея; 21 — коробка передач; 22 — катушка зажигания; 23 — указатель уровня масла в двигателе;
24 — свечи зажигания; 25 — звуковой сигнал; 26 — двигатель; 27 — ресивер кондиционера

Проверка автомобиля
Для обеспечения безопасности дви- расходования масла в двигателе уровень масла в поддоне картера
жения и увеличения срока службы и коробке передач, тормозной и ох- двигателя следует чаще.
автомобиля необходимо периоди- лаждающей жидкостей, надежнос- Если же расход масла двигателем
чески проводить наружный и внут- ти работы различных систем и вашего автомобиля невелик и за
ренний осмотр автомобиля. приборов. Это позволит вам в даль- месяц видимого изменения уров-
Продолжительность осмотра зави- нейшем планировать свои действия ня масла нет, можно ограничиться
сит от того, насколько хорошо вы и время на осмотр автомобиля. ежемесячной проверкой.
знаете свой автомобиль и как часто Например, если выяснилось, что Чем привычнее станут для вас
им пользуетесь двигатель достаточно интенсив- действия по осмотру автомобиля,
В процессе эксплуатации своего но (пусть и в пределах нормы) рас- тем меньше времени вы будете на
автомобиля вы узнаете о темпах ходует масло, то контролировать них тратить.
Техническое обслуживание 35

1 2 3 4 5 6 7 8 9

Вид снизу на автомобиль: 1 — ниша для запасного колеса; 2 — адсорбер; 3 — основной глушитель системы выпуска отработавших
газов; 4 — трос стояночного тормоза; 5 — топливный бак; 6 — дополнительный глушитель; 7 — рычаг передней подвески; 8 — двигатель;
9 — коробка передач

2 3 4 5

10
1

Вид снизу на переднюю часть автомобиля: 1 — промежуточная труба системы выпуска отработавших газов; 2 — привод правого коле-
са; 3 — поддон картера двигателя; 4 — вентилятор системы охлаждения; 5 — левая опора силового агрегата; 6 — картер коробки передач;
7 — привод левого колеса; 8 — рычаг передней подвески; 9 — крышка картера коробки передач; 10 — задняя опора силового агрегата
36 Техническое обслуживание

Cнаружи автомобиля проверяем: В моторном отсеке проверяем: В салоне автомобиля проверяем:


– давление воздуха в шинах и ос- – уровень масла в двигателе; – исправность вакуумного усили-
матриваем их на предмет по- – уровень масла в коробке передач; теля тормозов;
вреждений; – уровень охлаждающей жидкости – работу приводов сцепления и ко-
– затяжку болтов крепления колес; в расширительном бачке систе- робки передач;
– исправность приборов освеще- мы охлаждения; – величину хода рычага стояноч-
ния и сигнализации. Проверку – уровень тормозной жидкости ного тормоза;
работы сигналов торможения в бачке гидроприводов тормозов – исправность звукового сигнала;
можно выполнить без помощ- и сцепления; – исправность очистителя и омы-
ника, нажав на педаль тормоза – наличие жидкости в бачке омы- вателя ветрового стекла;
и наблюдая в зеркало заднего ви- вателя ветрового стекла; – исправность контрольно-измери-
да за отражением света сигналов – натяжение ремней привода вспо- тельных приборов;
от стены, например гаража; могательных агрегатов; – уровень топлива в баке;
– отсутствие следов подтекания – состояние и крепление клемм – регулировку зеркал заднего вида;
масла, охлаждающей жидкости, проводов аккумуляторной бата- – исправность механизмов блоки-
топлива и тормозной жидкости. реи. ровки дверных замков.

Регламент технического обслуживания


Пробег или продолжительность эксплуатации (что наступит раньше)
Наименование операции тыс. км 10 20 30 40 50 60 70 80 90 100
годы 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10

ДВИГАТЕЛЬ И ЕГО СИСТЕМЫ


Моторное масло и масляный фильтр З З З З З З З З З З

Ремень привода ГРМ, натяжной ролик – – – – К З – – – –

Ремень привода генератора К К К К К З К К К К

Сменный элемент воздушного фильтра З З З З З З З З З З

Свечи зажигания К З К З К З К З К З

Топливный фильтр З З З З З З З З З З

Топливные трубопроводы и их соединения – К – К – К – К – К

Система охлаждения (шланги и их соединения) К К К К К К К К К К

Охлаждающая жидкость К К К З К К К З К К

Система улавливания паров топлива – – – К – – – К – –

Система вентиляции картера – – К – – К – – К –

Система выпуска отработавших газов К К К К К К К К К К

ТРАНСМИССИЯ
Уровень масла в коробке передач К К К К К К К К К К

Защитные чехлы шарниров приводов передних колес К К К К К К К К К К

Педаль сцепления (свободный ход) К К К К К К К К К К

ХОДОВАЯ ЧАСТЬ
Подшипники ступиц задних колес К К К К К К К К К К

Состояние шин и давление воздуха в шинах К К К К К К К К К К

Углы установки колес К К К К К К К К К К

Затяжка резьбовых соединений К К К К К К К К К К


Техническое обслуживание 37

Пробег или продолжительность эксплуатации (что наступит раньше)


Наименование операции тыс. км 10 20 30 40 50 60 70 80 90 100
годы 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10

РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ
Уровень жидкости в бачке усилителя рулевого управле-
К К К К К К К К К К
ния, состояние трубопроводов
Состояние чехлов рулевого механизма и наконечников
К К К К К К К К К К
рулевых тяг

ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА
Тормозная жидкость К К З К К З К К З К

Трубки, шланги гидропривода тормозов К К К К К К К К К К

Колодки, диски тормозных механизмов передних колес К К К К К К К К К К

Колодки, барабаны тормозных механизмов задних колес К К К К К К К К К К

Стояночный тормоз К К К К К К К К К К

Педаль тормоза (свободный ход) К К К К К К К К К К

КУЗОВ
Состояние ремней безопасности К К К К К К К К К К

Состояние замков капота, дверей К К К К К К К К К К

Смазка замков капота, дверей, петель дверей К К К К К К К К К К

Ремень привода компрессора кондиционера К К К К К З К К К К

Очистка отводного шланга конденсата кондиционера К К К К К К К К К К

К — контролировать. При необхо- окружающей среды, использует- При эксплуатации автомобиля


димости произвести регулировку, ся для транспортировки прицепа, в условиях большой запыленнос-
затяжку, смазку, долив эксплуа- частых поездок с небольшой ско- ти замену сменного элемента воз-
тационных жидкостей, устранить ростью или на короткие расстоя- душного фильтра необходимо
неисправности и заменить вышед- ния, то замену моторного масла проводить чаще.
шие из строя детали. и масляного фильтра следует про- Если автомобиль часто эксплуати-
З — заменить. изводить через 5000 км пробе- руется с прицепом или в холмис-
Если автомобиль эксплуатиру- га или 6 месяцев эксплуатации, той (горной) местности, тормозную
ется в условиях большой запы- в зависимости от того, что насту- жидкость необходимо заменять
ленности, низкой температуры пит раньше. каждые 15 000 км пробега.

Проверка состояния колес и шин


застрявшие в шашках протектора или го воздуха и перед поездкой на даль-
между ними посторонние предметы. На нее расстояние.
наружных боковинах шин могут возни- Давление воздуха в шинах передних
кать трещины, потертости о бордюры и задних колес должно составлять
при неудачных парковках. 2,2 бара.
Необходимо поддерживать в шинах При продолжительном движении ав-
(в том числе и запасного колеса) тре- томобиля, особенно на высокой ско-
буемое давление, регулярно (не ре- рости, шины нагреваются и давление
Для безопасности движения и продле- же одного раза в месяц) проверять в них возрастает. Поэтому давление
ния срока эксплуатации шин необхо- его манометром и доводить до нормы. воздуха следует проверять на холод-
димо визуально проверять их перед Необходимо проверять давление в ши- ных шинах до поездки.
выездом, выявляя появившиеся пов- нах при существенном понижении или Если нет возможности измерить дав-
реждения (порезы, проколы), удалять повышении температуры окружающе- ление на холодных шинах, необходимо
38 Техническое обслуживание

учитывать увеличение давления возду- На шинах не должно быть вздутий, от- Проконтролировать износ протектора
ха в шинах от нагрева на 0,2–0,3 бара. слоений протектора и повреждений, можно также с помощью штангенцир-
Для проверки давления воздуха в ши- обнажающих корд. куля.
нах отворачиваем колпачок колесного Для этого…
вентиля… Изношенную шину следует

! немедленно, не дожидаясь
ее аварийного разрушения,
заменить новой.

Запрещается установка шин разных


моделей на одну ось, а также шин, по
размеру или нагрузке не соответству-
ющих автомобилю.
Остаточная высота протектора должна …опускаем в канавку в средней час-
быть не менее 1,6 мм. ти протектора (как правило, в этой
…и подсоединяем к вентилю шин- зоне протектор изнашивается быс-
ный манометр или насос с маномет- трее) щуп глубиномера и удостове-
ром. ряемся, что высота рисунка более
Если давление ниже требуемого, шин- 1,6 мм.
ным насосом или компрессором нака- Чтобы снизить вероятность ошиб-
чиваем шину, контролируя давление ки, желательно провести измерения в
по манометру. трех различных точках по окружности
Если давление выше требуемого… шины. Если износ превышает макси-
Для контроля износа протектора мально допустимый, шины необходи-
в его канавках выполнены индикато- мо заменить.
ры в виде выступов высотой 1,6 мм. Регулярно проверяем затяжку болтов
крепления колес и при необходимости
подтягиваем болты.
При появлении вибраций во время
движения на ровном участке доро-
ги в ограниченном диапазоне скоро-
стей необходимо отбалансировать
колеса в шиномонтажной мастерской.
…надавив специальным выступом Вибрация на всех скоростях движения
манометра (или подходящим инс- может быть вызвана пятнистым изно-
трументом) на золотник, выпускаем В местах нахождения индикаторов сом шины, появлением на ней вздутий
воздух из шины небольшими порци- износа на боковинах шин нанесены или других повреждений, а также де-
ями и проверяем давление. метки в виде букв TWI. формацией колесного диска.

Проверка уровня жидкости


в бачке омывателя ветрового стекла
бопроводах или форсунках омывателя. Для долива жидкости…
Чистая вода допустима для примене-
ния только в теплое время года.
Заливная горловина бачка омывателя
ветрового стекла…

При температуре окружающего воз-


духа +2 °С и ниже следует заливать в
бачок омывателя только специальную
стеклоомывающую жидкость или кон- …открываем крышку заливной гор-
центрат, разбавленный водой в необхо- ловины бачка.
димых пропорциях. Вода либо сильно Доливая жидкость, контролируем уро-
разбавленная стеклоомывающая жид- ...расположена между аккумулятор- вень через полупрозрачную стенку гор-
кость могут замерзнуть в бачке, тру- ной батареей и левой фарой. ловины.
Техническое обслуживание 39

Замена щеток очистителя ветрового стекла


Для этого отводим рычаг со щеткой от
ветрового стекла.

Будьте осторожны при снятии

! щеток: рычаг под действием


пружины может резко опус-
титься на стекло и расколоть
его.
Замену щеток проводим при ухудше-
нии качества очистки ветрового стек- Cдвигаем щетку с крюка рычага так,
ла, примерно раз в год — лучше перед чтобы фиксатор щетки вышел из
началом осенне-зимнего периода. крюка, и снимаем щетку с рычага.
Длина обеих щеток очистителя ветро- Если требуется заменить фиксатор
вого стекла одинакова и составляет щетки, сдвигаем его с оси щетки и сни-
480 мм (около 19’). Щетки следует пе- маем.
риодически промывать под краном теп- Аналогично снимаем другую щетку
лой водой с мылом. Если щетки сильно очистителя ветрового стекла.
загрязнены или покрылись льдом, их Устанавливаем щетки в обратной по-
следует снять и очистить. Нажав на язычок фиксатора щетки… следовательности.

Проверка уровня масла в поддоне картера двигателя


При необходимости доливаем масло
в картер двигателя (объем масла, кото-
рый необходимо долить, чтобы поднять
его уровень от метки MIN до метки MAX
указателя — 1,0 л, для напоминания эта
цифра нанесена на щуп между метками).
Выжидаем не менее трех минут, что-
бы долитая порция масла успела стечь
Проверку уровня масла в поддоне кар- в поддон, и вновь проверяем уровень.
тера проводим на горизонтальной пло- Устанавливаем указатель уровня на
щадке при неработающем двигателе. место.
Если перед проверкой двигатель ра- Протираем указатель чистой вето- Доливая масло, не допускайте превы-
ботал, то останавливаем его. Ждем не шью. шения максимально допустимого уров-
менее трех минут (масло должно успеть Вставляем указатель уровня в направ- ня. В противном случае масло через
стечь в поддон картера двигателя)… ляющую трубку до упора. систему вентиляции картера будет по-
Снова вынимаем указатель и по кром- падать в камеры сгорания цилиндров,
ке масляной пленки на нем определя- а продукты сгорания масла могут вы-
ем уровень масла в поддоне картера вести из строя каталитический нейтра-
двигателя. лизатор отработавших газов.
Кроме того, избыточное количество
масла в системе смазки двигателя
приводит к увеличению расхода мас-
ла на угар, замасливанию свечей за-
жигания и усиленному образованию
нагара на их электродах. Все это нега-
тивно сказывается на работе двигате-
ля и снижает его ресурс.
Кромка масляной пленки должна на-
ходиться между метками MIN и MAX Доливайте в двигатель только
указателя уровня масла.
Одновременно убеждаемся в отсутс- ! то масло, которое было зали-
то в систему смазки при по-
…и вынимаем указатель уровня мас- твии в масле на щупе частиц грязи следней замене масла.
ла (щуп). и посторонних примесей.
40 Техническое обслуживание

Замена масла в двигателе и масляного фильтра


При отсутствии съемника пробива-
ем корпус фильтра отверткой (ближе
к донышку, чтобы не повредить штуцер
двигателя) и отворачиваем фильтр, ис-
пользуя отвертку в качестве рычага.

Замену масла в двигателе выполняем в


соответствии с регламентом техничес- …и отвернув пробку вручную, сли-
кого обслуживания каждые 10 тыс. км ваем масло.
пробега. Замену проводим на неработа-
ющем двигателе, лучше сразу после по-
ездки, пока масло не остыло. ! Будьте осторожны — масло
горячее.
Снимаем масляный фильтр.
Сливаем масло не менее 10 мин. Очищаем посадочное место фильтра
на блоке цилиндров от грязи и потеков
масла.
Наносим тонкий слой моторного масла
на уплотнительное кольцо фильтра.
Масляный фильтр заворачиваем от ру-
ки до соприкосновения уплотнительно-
го кольца с блоком цилиндров. Затем
поворачиваем фильтр еще на 3/4 обо-
Отворачиваем крышку маслозалив- Проверяем состояние уплотнитель- рота для герметизации соединения.
ной горловины. ной медной шайбы пробки. Через маслозаливную горловину зали-
Снизу автомобиля очищаем от грязи Если шайба сильно деформирована ваем в двигатель 3,75 л масла.
поддон картера вокруг пробки сливного или изношена, заменяем ее. Протерев Заворачиваем крышку маслозаливной
отверстия. пробку, заворачиваем и затягиваем ее. горловины по часовой стрелке.
Удаляем потеки масла с поддона кар- Пускаем двигатель на 1–2 мин.
тера двигателя. Убеждаемся, что в комбинации при-
Подставляем емкость под масляный боров погас сигнализатор недоста-
фильтр. Отворачиваем (против часо- точного (аварийного) давления масла
вой стрелки) масляный фильтр. Если в двигателе и потеки из-под пробки и
это не удается сделать вручную… фильтра отсутствуют. При необходи-
мости подтягиваем масляный фильтр и
пробку сливного отверстия.
Останавливаем двигатель, через не-
Накидным ключом или головкой «на сколько минут (чтобы масло стекло
17» ослабляем затяжку пробки слив- в поддон картера) проверяем уровень
ного отверстия. масла (см. «Проверка уровня масла
Подставляем под отверстие широкую в поддоне картера двигателя», с. 39)
емкость для отработанного масла объ- …ослабляем затяжку фильтра съем- и доводим его до нормы.
емом не менее 4 л… ником…

Проверка уровня и доливка охлаждающей жидкости


Проверку уровня жидкости в расши- Расширительный бачок установлен
рительном бачке системы охлажде- в моторном отсеке и крепится к левой
ния желательно проводить при каждом чашке верхней опоры амортизаторной
осмотре автомобиля перед выездом стойки.
и обязательно в случае перегрева Для проверки уровня жидкости уста-
двигателя и связанного с ним выброса навливаем автомобиль на горизонталь-
охлаждающей жидкости из расшири- ную площадку. Проверку проводим на
тельного бачка. холодном двигателе.
Техническое обслуживание 41

На прогретом двигателе

! жидкость в системе охлажде-


ния находится под избыточ-
ным давлением.
Во избежание ожогов
не отворачивайте крышку
расширительного бачка,
пока двигатель не остынет Отворачиваем крышку расшири-
до безопасной температуры. тельного бачка…
…и доливаем в бачок охлаждающую
Если необходимо долить жидкость жидкость, немного не доводя уровень
в систему на прогретом двигателе, ос- до метки МАХ.
На боковой стенке бачка нанесены танавливаем его. Потеки охлаждающей жидкости уда-
метки МАХ и MIN, между которыми ляем ветошью. Заворачиваем крышку
должен находиться уровень жид- расширительного бачка.
кости на холодном двигателе.
Когда двигатель прогрет до рабочей Если уровень жидкости
температуры, уровень охлаждающей
жидкости в бачке может быть немного ! в расширительном бачке пос-
тоянно снижается, то в сис-
выше метки МАХ. теме охлаждения, скорее
Если при холодном двигателе уро- всего, имеется течь. В этом
вень расположен на метке MIN Через 10 мин, накрыв пробку рас- случае необходимо прове-
или ниже, доливаем в бачок жид- ширительного бачка ветошью, от- рить герметичность системы
кость, рекомендованную заводом- ворачиваем ее на четверть оборота, охлаждения и устранить не-
изготовителем (см. «Приложения», стравливая избыточное давление исправность (см. «Система
с. 248). в системе. охлаждения», с. 123).

Замена охлаждающей жидкости


Для улучшения слива жидкости из дви-
гателя…

Согласно регламенту технического обслу- Рукой отворачиваем пробку сливно-


живания завода-изготовителя охлаждаю- го отверстия радиатора…
щую жидкость следует заменять каждые …и сливаем охлаждающую жидкость
40 тыс. км пробега или через четыре го- в емкость, отвернув крышку расшири-
да эксплуатации — в зависимости от то- тельного бачка. …пассатижами сжимаем хомут
го, что наступит раньше. Крестообразной отверткой ослабля- крепления шланга подвода охлаж-
Если двигатель горячий, необходимо дать ем затяжку хомута крепления нижнего дающей жидкости к блоку подо-
ему остыть, а затем сбросить избыточное шланга радиатора. грева дроссельного узла и сдвигаем
давление в системе охлаждения, отвер- хомут по шлангу.
нув крышку расширительного бачка (см. Снимаем шланг с патрубка дроссель-
«Проверка уровня и доливка охлаждаю- ного узла.
щей жидкости», с. 40). После слива охлаждающей жидкости
Подставляем широкую емкость объемом подсоединяем шланг к радиатору, за-
не менее 7,5 л под сливное отверстие, тягиваем хомут и заворачиваем про-
выполненное в нижней части левого бач- бку сливного отверстия радиатора.
ка радиатора системы охлаждения. Через расширительный бачок запол-
Для снижения интенсивности слива жид- Снимаем шланг с патрубка радиа- няем систему, пока из шланга подво-
кости в первоначальный момент крышку тора… да охлаждающей жидкости к блоку
расширительного бачка следует плотно …и сливаем жидкость из двигателя подогрева дроссельного узла не поль-
завернуть. в подставленную емкость. ется жидкость. После этого устанав-
42 Техническое обслуживание

ливаем шланг на место и закрепляем бачке доводим его до нормы и заво- вентилятора системы охлаждения, ос-
его хомутом. Пускаем двигатель. На рачиваем крышку бачка. При прогреве танавливаем двигатель.
работающем двигателе несколько раз двигателя отводящий (нижний) шланг После остывания двигателя проверя-
поочередно энергично сжимаем шлан- радиатора некоторое время должен ем уровень охлаждающей жидкости
ги системы охлаждения — это поможет быть холодным, а затем — быстро на- в бачке и доводим его до нормы (он
жидкости заполнить систему и вытес- греться, что будет свидетельствовать о должен находиться между метками
нить из нее воздух. По мере падения начале циркуляции жидкости по боль- MIN и MAX).
уровня жидкости в расширительном шому кругу. Дождавшись включения

Проверка уровня и доливка масла в коробку передач


в картере коробки передач для сапуна
с помощью шланга и воронки.
Для доливки масла сверху...

Проверять уровень масла в коробке


передач необходимо через каждые
10 тыс. км пробега или через год экс-
плуатации автомобиля, а также при об-
наружении потеков масла на картере
коробки. Замена масла не предусмот- …и отворачиваем сапун.
рена регламентом технического обслу-
живания в течение всего срока службы
коробки передач.
Уровень масла проверяем на остыв-
шей коробке передач, установив ав- ...в моторном отсеке находим сапун,
томобиль на ровной горизонтальной ввернутый в отверстие картера ко-
поверхности. робки передач.

Вставляем в отверстие картера ко-


робки передач шланг, через кото-
рый с помощью воронки заливаем
трансмиссионное масло до момен-
та, пока оно не начнет вытекать
через контрольное отверстие.
Заворачиваем пробку контрольного от-
Снимаем защитный колпачок са- верстия.
Накидным ключом «на 13» отвора- пуна. Перед установкой сапуна проверяем
чиваем пробку контрольного отвер- его состояние.
стия в картере коробки передач.
При нормальном количестве масла
в коробке передач его уровень должен
доходить до нижнего края контрольно-
го отверстия — проверяем пальцем.
Если уровень масла значительно ниже
требуемого, то необходимо долить мас-
ло в коробку передач. Долить масло Если отверстия сапуна (показаны
можно снизу автомобиля — через кон- стрелками) забиты грязью, прочи-
трольное отверстие с помощью специ- щаем их.
ального шприца для трансмиссионного Высокой головкой «на 17» ослабля- Заворачиваем сапун и закрываем его
масла или сверху — через отверстие ем затяжку сапуна… колпачком.
Техническое обслуживание 43

Проверка уровня жидкости в бачке гидроприводов


тормозов и сцепления
При этом удобно проверить исправ-
ность датчика уровня жидкости.
Располагаем датчик в вертикальном
положении. Если датчик исправен, то
при включении зажигания в комбина-
ции приборов должен гореть сигнали-
затор включения стояночного тормоза
и низкого уровня жидкости в бачке (ры-
Запас рабочей (тормозной) жидкости На бачке выполнены метки MIN чаг стояночного тормоза при проверке
гидроприводов тормозов и сцепления и MAX, между которыми должен должен быть полностью опущен).
находится в бачке, расположенном на находиться уровень тормозной Доливаем жидкость типа DОT-4 в ба-
главном тормозном цилиндре. жидкости. чок до отметки MAX и устанавливаем
Для контроля уровня жидкости в крыш- крышку бачка с датчиком.
ке бачка установлен датчик. При паде- Не допускайте понижения
нии уровня ниже допустимого (метка
MIN) в комбинации приборов загорает- ! уровня жидкости ниже мет-
ки MIN.
!
Тормозная жидкость, попав-
шая на лакокрасочное покры-
ся сигнализатор включения стояночно- тие, пластмассовые детали
го тормоза и низкого уровня жидкости Чтобы долить тормозную жидкость и проводку автомобиля, мо-
в бачке. Если утечки жидкости из сис- в бачок, отворачиваем его крышку жет вызвать их повреждение.
темы нет, то уровень жидкости в бач- против часовой стрелки и, не отсоеди- Немедленно удалите ее чис-
ке понижается в основном в результате няя колодку проводов от датчика… той ветошью.
износа накладок колодок тормозных
механизмов передних колес. Даже при Если уровень тормозной жидкости
наличии датчика рекомендуем визу- в бачке постоянно понижается, то в
ально проверять уровень рабочей жид- системе, скорее всего, имеется течь.
кости в бачке перед выездом, так как в В этом случае необходимо проверить
процессе эксплуатации может возник- герметичность гидропривода тормоз-
нуть неисправность, как самого датчи- ной системы и устранить неисправ-
ка, так и сигнализатора в комбинации …снимаем крышку вместе с датчи- ность.
приборов или их электроцепей. ком.

Замена жидкости в гидроприводах тормозов и сцепления


Прокачиваем гидроприводы тормо-
зов (см. « Прокачка гидропривода тор-
мозной системы», с. 44) и сцепления
(см. «Прокачка гидропривода сцепле-
ния, с. 139) до тех пор, пока новая жид-
кость (более светлая, чем старая) не
начнет выходить из штуцеров прокачки
всех рабочих цилиндров.
Замену рабочей жидкости в гидроприво- Откачиваем старую жидкость из После прокачки тормозов и сцепления
дах тормозов и сцепления проводим в со- бачка шприцем или резиновой гру- доводим уровень жидкости в бачке до
ответствии с регламентом технического шей. нормы (см. «Проверка уровня жидкос-
обслуживания — каждые 30 тыс. км про- ти в бачке гидроприводов тормозов и
бега или три года (что наступит раньше). сцепления»).

!
При эксплуатации автомоби- Применяйте тормозную жид-
ля с прицепом и частых по-
ездках по горным дорогам, ! кость, рекомендованную
заводом-изготовителем.
тормозную жидкость необхо- В противном случае возмо-
димо заменять через каждые жен выход из строя гидропри-
15 000 км пробега. водов тормозов и сцепления.
Заливаем в бачок новую жидкость.
44 Техническое обслуживание

Прокачка гидропривода тормозной системы

Снимаем защитный колпачок со


Прокачиваем тормоза для удаления штуцера прокачки тормозного меха-
воздуха из гидропривода после его низма левого переднего колеса
разгерметизации при замене главно- Накидным ключом «на 9 » ослабля- Прокачиваем, как описано выше…
го цилиндра, рабочих цилиндров тор- ем затяжку штуцера прокачки.
мозных механизмов колес, шлангов, Надеваем на штуцер шланг, а свобод-
трубок, а также в случае замены рабо- ный его конец погружаем в емкость,
чей жидкости или когда педаль тормо- частично заполненную рабочей жид-
за становится «мягкой». костью.
Воздух из системы удаляем при не- Помощник должен энергично нажать
работающем двигателе сначала из педаль тормоза до упора 4–5 раз
одного контура, а затем из другого и удерживать ее нажатой.
в следующей последовательности:
– тормозной механизм правого зад-
него колеса;
– тормозной механизм левого перед-
него колеса;
– тормозной механизм левого задне-
го колеса;
– тормозной механизм правого пе-
реднего колеса.
При попадании воздуха в один из кон-
туров достаточно прокачать только
этот контур, а не весь гидропривод.
Перед прокачкой проверяем уровень
рабочей жидкости в бачке гидроприво- …тормозной механизм левого пе-
дов тормозной системы и сцепления. реднего колеса, отворачивая шту-
При необходимости доливаем жид- цер прокачки ключом «на 10».
кость (см. «Проверка уровня жидкос- Аналогично прокачиваем тормозные
ти в бачке гидроприводов тормозов и механизмы другого контура.
сцепления», с. 43). Прокачку тормозов При прокачке нужно следить за уров-
проводим с помощником. Очищаем от нем жидкости в бачке и при необходи-
грязи штуцер прокачки тормозного ме- мости доливать жидкость.
ханизма правого заднего колеса… Ключом «на 9 » отворачиваем шту- Если при нажатии педали тормоза
цер прокачки на 1/2–3/4 оборота. ощущается ее «мягкость» и увеличен-
При этом из шланга будет вытекать ный ход, значит, в системе остался воз-
жидкость с пузырьками воздуха, а пе- дух. В этом случае повторяем прокачку
даль тормоза следует дожимать до до тех пор, пока педаль не станет «жес-
упора. ткой», т. е. при нажатии проходить не
Как только жидкость перестанет выте- более половины расстояния до пола.
кать из шланга, заворачиваем штуцер, Если воздух не удается удалить, про-
и только после этого помощник может веряем герметичность соединений,
отпустить педаль. трубопроводов, шлангов, главного
Повторяем прокачку до тех пор, пока в и рабочих цилиндров. Подтекающие
выходящей из шланга жидкости не пе- соединения подтягиваем, неисправные
рестанут появляться пузырьки возду- главный и рабочие цилиндры заменя-
ха. Снимаем шланг, насухо вытираем ем (см. «Тормозная система», с. 179).
…и снимаем с него защитный колпа- штуцер прокачки и надеваем на него
чок. защитный колпачок.
Техническое обслуживание 45

Регулировка стояночного тормоза


гулировку стояночного тормоза — при
полном ходе рычага 7–8 зубцов хра-
пового устройства задние колеса не
должны вращаться. При необходимос-
ти повторяем регулировку. В том слу-
чае, если невозможно отрегулировать
…и снимаем заднюю часть облицов- стояночный тормоз, нужно проверить
ки туннеля пола. состояние тормозных механизмов зад-
Стояночный тормоз должен удерживать Вывешиваем задние колеса. Полностью них колес и при необходимости за-
автомобиль на уклоне 23 %. Полный ход опускаем рычаг стояночного тормоза. менить колодки, барабаны и тросы
рычага привода стояночного тормоза дол- привода стояночного тормоза.
жен составлять 7–8 зубцов (щелчков) хра- При наличии высокой головки «на 10»
пового устройства сектора рычага. Для можно не снимать заднюю часть об-
регулировки стояночного тормоза, отвер- лицовки туннеля пола. В этом случае,
нув три самореза крепления зад-ней части чтобы обеспечить доступ к регулиро-
облицовки туннеля пола (см. «Снятие об- вочной гайке, извлекаем пепельницу
лицовки туннеля пола», c. 239)… из облицовки туннеля пола.
Ключом «на 10» вращаем регулиро-
вочную гайку по часовой стрелке,
натягивая тросы до тех пор, пока за-
дние колеса станут с трудом прово-
рачиваться.
После этого отворачиваем гайку до
момента, когда задние колеса станут Проводим регулировку, используя
...выводим направляющие из пазов... вращаться свободно. Проверяем ре- высокую головку «на 10».

Проверка состояния ремня привода генератора


Если натяжение ремня недостаточное,
требуется его отрегулировать. Чтобы
открыть доступ к генератору, снимаем
шланг подвода воздуха от воздушно-
го фильтра к дроссельному узлу. Для
этого…

В соответствии с регламентом техни-


ческого обслуживания проверку со-
стояния ремня привода генератора
проводим через каждые 10 тыс. км
пробега. Осматриваем ремень привода
генератора. На ремне не должно быть
трещин, разрывов и отслоений резины …ослабляем винты трех хомутов
от тканевой основы. Для проверки на- крепления (показаны стрелками).
тяжения ремня… Для регулировки натяжения ремня…

Для наглядности место проверки на-


тяжения ремня привода генератора
и операции по регулировке его на-
…пальцем руки нажимаем на ремень тяжения показываем на демонтиро-
посередине между шкивами генера- ванном двигателе. …ключом «на 12» ослабляем затяж-
тора и насоса гидроусилителя руле- При усилии нажатия 10 кгс прогиб рем- ку гайки крепления генератора к на-
вого управления. ня должен составлять примерно 10 мм. тяжной планке.
46 Техническое обслуживание

!
Монтажной лопаткой отжимаем гене- Не перетягивайте ремень!
ратор от блока цилиндров, натягивая Чрезмерное натяжение
ремень, и, удерживая генератор в этом ремня приводит к прежде-
положении, затягиваем гайку креп- временному выходу из строя
ления генератора к натяжной планке. ремня и подшипников
Ключом «на 12» ослабляем затяж- После чего затягиваем гайки болтов генератора.
ку гаек двух болтов нижнего креп- нижнего крепления и проверяем натя-
ления генератора, удерживая болты жение ремня генератора. Если оно не
от проворачивания другим ключом соответствует норме (см. выше), пов-
того же размера. торяем регулировку.

Замена ремня привода генератора


болтов нижнего крепления генератора
(см. «Проверка состояния ремня при-
вода генератора», с. 45). Сдвинув ге-
нератор к блоку цилиндров…

В соответствии с регламентом техни- Маркировка ремня привода генератора (пя-


тиручьевой, длиной 970 мм).
ческого обслуживания замену ремня
привода генератора проводим каждые
60 тыс. км побега. Ремень также необ- Устанавливаем ремень привода ге-
ходимо заменить при обнаружении во нератора в обратной последователь-
время проверки его состояния трещин, ности.
разрывов и отслоений резины от тка- …снимаем ремень со шкивов ге-
невой основы. нератора, насоса гидроусилите-
Ослабляем затяжку гайки крепления ля рулевого управления и привода
генератора к натяжной планке и гаек вспомогательных агрегатов.

Проверка уровня рабочей жидкости в бачке


гидроусилителя рулевого управления
мена изношенной или поврежденной
детали. Наибольшие трудности в оп-
ределении места подтекания рабо-
чей жидкости вызывают случаи, когда
жидкость вытекает мелкими каплями.
Рекомендуется использовать следую-
щую методику:
– при выключенном двигателе проти-
Залитая в гидропривод усилителя ру- раем насухо все элементы рулевого
левого управления жидкость рас- управления;
считана на весь срок эксплуатации – проверяем уровень жидкости в бачке
автомобиля. Уровень жидкости в бач- насоса гидроусилителя и, если необхо-
ке гидроусилителя проверяем при димо, доводим его до нормы;
каждом техническом обслуживании, а – пускаем двигатель и несколько раз Бачок гидроусилителя рулевого уп-
также при обнаружении течи жидкости вращаем руль до крайнего левого, а за- равления расположен в моторном
из гидропривода усилителя, при сниже- тем — до крайнего правого положения; отсеке слева, рядом с аккумулятор-
нии эффективности рулевого управле- – находим точное место подтекания и ной батареей.
ния или появлении постороннего шума устраняем причину. Проверку уровня рабочей жидкости
(воя) при вращении рулевого колеса. Для долива, а также при замене жид- в бачке гидроусилителя рулевого уп-
Важно определить место подтека- кости в системе гидроусилителя руле- равления выполняем на горизонталь-
ния как можно точнее, так как в этом вого управления используйте только ной поверхности при неработающем
случае, скорее всего, потребуется за- рабочую жидкость DEXRON III. двигателе.
Техническое обслуживание 47

Если требуется долить жидкость...

На корпусе бачка нанесены метки


MIN и MAX, между которыми должен
находиться уровень рабочей жид- И доливаем жидкость.
кости при холодном двигателе. …отвернув, снимаем крышку бачка. Плотно заворачиваем крышку бачка.

Проверка состояния и замена ремня привода


компрессора кондиционера
Для натяжения ремня… После натяжения ремня затягива-
ем гайку крепления оси натяжного
ролика.
Для замены ремня ослабляем его на-
тяжение, вращая регулировочный
болт против часовой стрелки при от-
пущенной гайке крепления оси на-
тяжного ролика.
В соответствии с регламентом техни-
ческого обслуживания проверку со-
стояния ремня привода компрессора
кондиционера проводим через каж-
дые 10 тыс. км пробега. На ремне не
должно быть трещин, разрывов и от- …накидным ключом «на 14» ослаб-
слоений резины от тканевой основы. ляем гайку крепления оси натяжно-
Снизу автомобиля снимаем грязеза- го ролика.
щитный щиток моторного отсека (см.
«Снятие грязезащитных щитков»,
с. 225). Проверяем натяжение ремня Снимаем ремень с натяжного ролика.
привода компрессора кондиционера.

При нажатии пальцем руки на ремень


посередине между шкивами привода Вращая по часовой стрелке накид- Снимаем ремень со шкивов.
вспомогательных агрегатов и комп- ным ключом или головкой «на 12» Устанавливаем ремень и грязезащит-
рессора с усилием около 10 кгс прогиб регулировочный болт, натягиваем ный щиток моторного отсека в обрат-
ремня должен составлять 5–8 мм. ремень. ной последовательности.

Проверка состояния и замена свечей зажигания


В соответствии с регламентом тех- Работу проводим на холодном двига-
нического обслуживания состоя- теле.
ние свечей зажигания контролируем Используйте свечи зажигания, реко-
при прохождении каждого плано- мендованные заводом-изготовителем:
вого технического обслуживания, CHAMPION RN9YC, NGK BPR6ES или
то есть — через 10 тыс. км пробе- аналоги других производителей.
га. Заменяем свечи через каждые
20 тыс. км.
48 Техническое обслуживание

Для замены свечи зажигания… При вворачивании свечи необходимо


вращать удлинитель с головкой или
свечной ключ рукой, а не воротком или
трещоткой, во избежание поврежде-
ния резьбы свечного отверстия в голо-
вке блока цилиндров.
Если свеча пошла не по резьбе, будет
ощущаться сильное сопротивление
…и вынимаем ее. вращению. В этом случае необходимо
…снимаем со свечи наконечник вы- полностью вывернуть свечу и, очистив
соковольтного провода. резьбу, повторно завернуть.
Окончательно затягиваем свечу мо-
ментом 25 Н·м.
Аналогично проверяем (заменяем)
остальные свечи зажигания.

Чрезмерная затяжка свечей

Проверяем круглым щупом зазор ! зажигания может привести


к повреждению резьбы
между электродами свечи. в свечных отверстиях головки
Если зазор не соответствует норме блока цилиндров.
Высокой головкой «на 21» с удлини- (0,7–0,8 мм), аккуратно подгибаем бо-
телем или свечным ключом вывора- ковой электрод, добиваясь требуемого
чиваем свечу зажигания… зазора.

Замена топливного фильтра

…и снимаем наконечник со штуцера


В соответствии с регламентом техни- фильтра.
ческого обслуживания замену топлив- …вынимаем из монтажного блока
ного фильтра необходимо проводить в моторном отсеке предохранитель
через каждые 10 тыс. км пробега. топливного насоса (EF 16).
Пускаем двигатель и даем ему пора-
Если автомобиль эксплуати- ботать на холостом ходу до останов-

! руется в условиях большой


запыленности местности или
ки из-за выработки топлива в системе.
Затем включаем стартер на 2–3 с.
при низком качестве топлива, В результате давление в топливной
замену фильтра необходимо системе будет сброшено. Выводим топливный фильтр из
проводить чаще, чем указано кронштейна на щитке передка.
в регламенте.

Топливный фильтр расположен в мо-


торном отсеке и крепится к щитку пе-
редка.
Топливо в системе питания двигателя
находится под давлением. Поэтому пе-
ред обслуживанием системы питания
необходимо сбросить давление топли-
ва. Для этого при выключенном зажи- Пассатижами cжимаем «усики» Сжав «усики» фиксатора, снимаем
гании… пластмассового фиксатора наконеч- наконечник подводящей трубки со
ника отводящей топливной трубки… штуцера фильтра.
Техническое обслуживание 49

Устанавливаем фильтр в обратной пос- Наконечники топливных трубок на- Поэтому при демонтаже с автомобиля
ледовательности. деваем на штуцеры фильтра до за- отработавшего свой ресурс фильтра
При этом… щелкивания фиксаторов. Установив можно не опасаться повредить фикса-
предохранитель топливного насоса, торы.
включаем зажигание и проверяем гер- При установке же нового фильтра не
метичность соединений. прилагайте к фиксаторам чрезмерных
усилий, чтобы не отломить «усики».
Если после замены топливного филь-
тра соединение штуцера с топливной
трубкой не обеспечивает герметич-
ности, скорее всего, причина кроется в
поврежденном уплотнительном кольце
…стрелка на корпусе фильтра долж- топливной трубки. Для замены кольца
Топливные фильтры продаются в комплекте
на быть направлена к правому борту воспользуйтесь тонкой отверткой или
с пластмассовыми фиксаторами.
автомобиля. пинцетом.

Замена сменного элемента воздушного фильтра

Сменный элемент воздушного фильтра


необходимо заменять через каждые
10 тыс. км пробега. При эксплуатации Отстегиваем четыре фиксатора …и вынимаем фильтрующий эле-
автомобиля в запыленной местнос- крышки корпуса воздушного филь- мент воздушного фильтра.
ти пробег между заменами элемен- тра: два слева и по одному спереди Очищаем полости корпуса и крышки
та следует сократить в 1,5–2 раза. и сзади. воздушного фильтра и устанавлива-
Деформированный или поврежденный ем новый элемент в обратной после-
элемент необходимо заменить незави- довательности. Прямоугольная форма
симо от пробега. фильтрующего элемента исключает
его неправильную установку в корпусе
Некондиционный либо сильно фильтра.

! загрязненный элемент воз-


душного фильтра может при- Не эксплуатируйте автомо-
вести к сильному износу
и снижению мощности двига- ! биль со снятым фильтрую-
щим элементом — это может
теля. Приподнимаем крышку… вывести двигатель из строя.

Проверка состояния ходовой части и трансмиссии


На деталях ходовой части (колесах, быть надежно зафиксирован на опор-
рычагах подвесок, стабилизаторе по- ной стойке), проверяем состояние под-
перечной устойчивости, балке задней шипников ступиц колес.
подвески, амортизаторах и пружинах
подвесок) и трансмиссии (валах при- Используйте опорные стойки
водов передних колес) не должно быть
деформаций, трещин и других меха- ! только заводского изготов-
ления.
нических повреждений, влияющих на
Проверку состояния ходовой части и форму и прочность деталей. Колесо от руки должно вращаться рав-
трансмиссии выполняем через каждые Поочередно вывешивая передние ко- номерно, без заеданий и стуков.
10 тыс. км пробега. леса (при этом автомобиль должен
50 Техническое обслуживание

Для проверки сайлент-блока рычага При обнаружении разрывов, растрес-


передней подвески… киваний и сильной деформации на
резиновых подушках и втулках их не-
обходимо заменить.
Поочередно вывешивая задние ко-
леса, аналогично проверке под-
шипников ступиц передних колес,
проверяем состояние подшипников
задних колес. Колесо от руки должно
вращаться равномерно, без заеданий
Взявшись за колесо в вертикальной и стуков. При наличии значительно-
плоскости, поочередно резко тя- …вставляем монтажную лопатку го люфта в соединении или тугом вра-
нем верхнюю часть колеса на себя, а между кронштейном кузова и про- щении колеса проводим регулировку
нижнюю — от себя, и наоборот. ушиной рычага… подшипников заднего колеса (см.
Убеждаемся в отсутствии люфта (сту- …и пытаемся сдвинуть проушину ры- «Регулировка подшипников заднего
ка). При наличии стука просим помощ- чага в направлении, перпендикуляр- колеса», с. 51).
ника нажать педаль тормоза. Если при ном оси болта крепления рычага. Если Для проверки состояния сайлент-блока
этом стук пропал, значит, неисправен проушина рычага перемещается без рычага балки задней подвески…
подшипник ступицы, а если стук остал- значительных усилий, значит, сильно
ся — то, скорее всего, изношена шаро- изношен или поврежден сайлент-блок
вая опора. рычага и его необходимо заменить.
Подшипники ступиц передних колес Разрывы, растрескивания и вспучива-
не регулируются и при наличии люфта ния резиновой втулки сайлент-блока
подлежат замене. недопустимы.
Для проверки исправности шаровой Визуально проверяем состояние…
опоры вставляем монтажную лопатку
между рычагом подвески и поворот-
ным кулаком. Не повредите при этом
чехол шаровой опоры.

…вставляем монтажную лопатку


враспор между кронштейном кузо-
ва и проушиной рычага и пытаемся
сдвинуть рычаг в разных направле-
…резиновой подушки рычага. ниях.
Если рычаг перемещается свободно,
без усилий, значит, сильно изношен
или поврежден сайлент-блок рычага и
его необходимо заменить.
Отжимая монтажной лопаткой ры- Проверяем состояние пружин, теле-
чаг, следим за перемещением кор- скопических стоек и амортизаторов
пуса шаровой опоры относительно передней и задней подвесок.
поворотного кулака. Пружины подвесок не должны иметь
При наличии люфта в соединении за- повреждений. Разрывы, растрески-
меняем шаровую опору. Осматриваем подушки штанги ста- вания и сильная деформация рези-
билизатора поперечной устойчи- новых втулок, подушек и буферов
вости… сжатия амортизаторов недопустимы.
Не допускается подтекание жидкос-
ти из амортизаторов. Незначительное
«отпотевание» амортизатора в верх-
ней его части при сохранении характе-
ристик не является неисправностью.
При осадке или разрушении резиново-
го элемента верхней опоры телеско-
пической стойки передней подвески
Проверяем состояние защитных опору необходимо заменить.
чехлов шаровых опор. Поочередно вращая и поворачивая
Шаровые опоры с порванными, потрес- …и резиновые втулки стоек стаби- передние колеса (при вывешенной
кавшимися чехлами заменяем. лизатора. передней части автомобиля)…
Техническое обслуживание 51

Потрескавшиеся, порванные или поте-


рявшие эластичность чехлы подлежат
замене.
Проверяем отсутствие течи масла из
коробки передач через сальники при-
водов колес. При наличии течи заменя-
ем сальники.

…и внутренних шарниров приводов


…осматриваем защитные чехлы на- передних колес, проверяем надеж-
ружных… ность их крепления хомутами.

Регулировка подшипников заднего колеса

Регулировку подшипников заднего ко- Пассатижами распрямляем концы


леса проводим при обнаружении тугого шплинта и извлекаем его из отвер- …отверткой можно переместить
вращения колеса или большого люфта стия в цапфе и пазов корончатой упорную шайбу в радиальном на-
в соединении цапфы колеса и тормоз- гайки. правлении. При этом лезвие отверт-
ного барабана, а также после каждого ки не должно ни на что опираться.
снятия тормозного барабана. Устанавливаем новый шплинт и загиба-
Вывешиваем заднее колесо. ем его концы. Если паз корончатой гай-
ки после затяжки не совпадает с одним
из двух взаимно-перпендикулярных
отверстий в цапфе, то доворачиваем
гайку до совмещения ее ближайше-
го паза с отверстием в цапфе и встав-
Головкой «на 24» затягиваем гайку ляем шплинт. Если при этом шайба
подшипника моментом 25 Н•м, одно- застопорена, то вынимаем шплинт и
временно покачивая несколько раз ослабляем гайку до совмещения сто-
рукой колесо в обоих направлениях порных элементов. Устанавливаем на
для самоустановки подшипников. место защитный колпак. Перед уста-
Бородком сдвигаем защитный кол- Ослабляем затяжку гайки до положе- новкой защитного колпака закладыва-
пак и снимаем его. ния, в котором… ем в него пластичную смазку.

Проверка состояния рулевого управления


должно быть механических поврежде- ся неподвижными) сначала в одну, а
ний. затем в другую сторону.
Для проверки свободного хода рулево- При этом в моменты начала поворота
го колеса (люфта рулевого управления) колес мелом или ниткой отмечаем гра-
устанавливаем передние колеса в поло- ницы свободного хода рулевого колеса
жение, соответствующее прямолиней- на его ободе. Измерив расстояние меж-
ному движению автомобиля. ду метками, определяем свободный ход
Прикрепляем скотчем к панели при- рулевого колеса, который не должен
Проверку состояния рулевого управ- боров отвертку с длинным стержнем, превышать 5° (соответствует расстоя-
ления в соответствии с регламентом чтобы ее лезвие было направлено к ру- нию между метками 15 мм) при условии
технического обслуживания прово- левому колесу. Поворачиваем рулевое исправности рулевого механизма, руле-
дим через каждые 10 тыс. км пробега. колесо до момента начала поворота ко- вых тяг, подшипников ступиц передних
На элементах рулевого управления не лес (при этом колеса должны оставать- колес и телескопических стоек.
52 Техническое обслуживание

При резком повороте рулевого коле- При этом, приложив руку…


са из стороны в сторону на небольшой
угол убеждаемся в отсутствии стука в 2 1
рулевом механизме. В противном слу-
чае подтягиваем ослабленные крепле-
ния элементов рулевого управления или
заменяем неисправные детали и узлы.
Для оценки состояния шаровых шар-
ниров наружных наконечников рулевых Проверяем состояние чехла рулево-
тяг требуется помощник. Вывешиваем …к корпусу шарового шарнира 1 на- го механизма.
передние колеса и надежно фиксируем ружного наконечника рулевой тяги Если чехол потерял эластичность, пот-
автомобиль на опорных стойках заводс- и рычагу поворотного кулака 2, оце- рескался или порвался, его необходи-
кого изготовления. ниваем их взаимное перемещение. мо заменить.
Если ощущается свободный ход в ша- Для проверки гидроусилителя рулевого
ровом шарнире, необходимо заменить управления на неподвижном автомо-
наружный наконечник рулевой тяги. биле поворачиваем 1–2 раза управля-
Также нужно заменить наружный нако- емые колеса в крайние положения при
нечник рулевой тяги… неработающем двигателе и затем —
при работающем двигателе. Сравнив
усилия, приложенные к рулевому ко-
лесу в том и другом случаях, можно
сделать вывод о работоспособности
Помощник, взявшись за колесо, ка- гидроусилителя (исправный гидроуси-
чает его в горизонтальной плос- литель при работе двигателя сущест-
кости — несколько раз поочередно венно снижает усилие, приложенное к
резко тянет заднюю часть колеса на рулевому колесу).
себя, а переднюю часть — от себя, …если чехол шарнира наконечника
и наоборот. порвался.

Проверка состояния тормозной системы


иметь вмятин, механических повреж-
дений, глубокой коррозии, а также
следов течи тормозной жидкости. При
необходимости подтягиваем соедини-
тельные штуцеры или заменяем неис-
правные детали.
На тормозных шлангах не должно быть
трещин, разрывов и потертостей.
Для проверки работоспособности ва- Проверяем состояние каждого шлан-
куумного усилителя тормозов при га, создав давление жидкости в тор-
неработающем двигателе 5–6 раз мозной системе. Для этого помощник
нажимаем педаль тормоза и, удер- должен с усилием нажать педаль тор-
живая ее в нажатом положении, моза и удерживать ее во время ос-
пускаем двигатель. При исправном мотра. Появление вздутий резины или
вакуумном усилителе после пуска течи тормозной жидкости из шланга и
двигателя педаль должна слегка по- его наконечников не допускается. При Через окно суппорта оцениваем тол-
даться вперед. Если этого не проис- обнаружении повреждений заменяем щину накладок тормозных колодок.
ходит или торможение недостаточно шланги комплектом. Заменяем колодки тормозных механиз-
эффективно (нажимать педаль тор- Проверяем состояние и степень износа мов обоих передних колес, если толщи-
моза приходится с большим усили- колодок и дисков тормозных механиз- на колодки (фрикционной накладки с
ем), нужно проверить герметичность мов передних колес. При динамичном основанием колодки) достигла предель-
соединений шланга подвода раз- стиле езды колодки и диски рекомен- ной допустимой величины –– 7,0 мм.
режения к вакуумному усилителю дуется проверять во время каждого Поворачивая диск тормозного меха-
и исправность самого усилителя. технического обслуживания, если вы низма, осматриваем его рабочие по-
Проверяем состояние тормозных тру- спокойный водитель — это можно де- верхности с обеих сторон. На рабочих
бок. Трубки должны быть надежно за- лать реже. Для проверки снимаем поо- поверхностях диска не должно быть
креплены в держателях и не должны чередно передние колеса. трещин и глубоких борозд.
Техническое обслуживание 53

Для этого на щите тормозного меха-


низма над наконечником троса ручно-
го тормоза выполнено смотровое окно,
закрытое резиновой заглушкой.

Если внутренний диаметр барабана


в результате износа рабочей повер-
хности превышает 201,0 мм или на
поверхности имеются борозды, за-
меняем тормозной барабан.
Для проверки состояния уплотнитель-
ных манжет колесного цилиндра пооче-
редно с каждой стороны сдвигаем край
Штангенциркулем измеряем толщи- пыльника с выступа корпуса цилиндра.
ну диска, которая должна быть не При наличии тормозной жидкости под
менее 19,0 мм. При этом в разных пыльником, свидетельствующей о неис-
частях диска она не должна отли- правности уплотнительных манжет, ко-
чаться более чем на 0,1 мм. Вынимаем заглушку и через окно лесный цилиндр необходимо заменить.
Если в результате износа на макси- оцениваем состояние накладки пе- Осматриваем регуляторы давления
мальном диаметре диска образовался редней тормозной колодки. в тормозных механизмах задних колес.
высокий буртик, который мешает сде- При толщине накладки менее 1,0 мм Они не должны иметь повреждений.
лать точный замер, удаляем буртик с колодки тормозных механизмов обоих Не допускается подтекание тормозной
помощью шабера, надфиля или иным колес необходимо заменить. жидкости из регуляторов и их тормоз-
способом либо измеряем толщину дис- Для проверки состояния колесных ных трубок.
ка микрометром. цилиндров и барабанов тормозных Проверяем работоспособность стоя-
Степень износа колодок тормозного механизмов задних колес снимаем ба- ночного тормоза. Полный ход рычага
механизма заднего колеса оценива- рабаны (см. «Замена колодок тормоз- стояночного тормоза должен состав-
ем по состоянию передней колодки, ных механизмов задних колес», с. 184). лять 7–8 зубцов (щелчков) храпового
которая изнашивается быстрее за- На барабанах не должно быть трещин устройства сектора. При необходимос-
дней. и сколов. ти регулируем стояночный тормоз.

Регулировка направления пучков света фар


При необходимости приблизительную
корректировку направления пучков све-
та можно провести самостоятельно.
Регулировка проводится на полностью
заправленном и снаряженном автомо-
биле, при нормальном давлении воз-
духа в шинах. Устанавливаем ручку
регулятора пучков света фар в положе-
Регулировку направления пучков света ние «0» (один водитель или водитель Поворачивая крестообразной отвер-
фар рекомендуется проводить на стан- с пассажиром на переднем сиденье) ткой...
ции технического обслуживания. и включаем ближний свет фар.

1 2

...или ключом «на 8» регулятор,


расположенный дальше от оси ав-
Расположение регуляторов направления томобиля, изменяем положение све-
пучков света на корпусе фары: 1 — ре- Поворачивая регулятор, располо- тового пучка фары в вертикальной
гулятор светового пучка в горизонтальной женный ближе к оси автомобиля, из- плоскости.
плоскости; 2 — регулятор светового пучка в
меняем положение светового пучка Аналогично регулируем направление
вертикальной плоскости
в горизонтальной плоскости. светового пучка другой фары.
54

Диагностика неисправностей
Содержание раздела

ДВИГАТЕЛЬ И ЕГО СИСТЕМЫ 55


КОЛЕНЧАТЫЙ ВАЛ НЕ ПРОВОРАЧИВАЕТСЯ СТАРТЕРОМ 55 ПОВЫШЕННОЕ СОДЕРЖАНИЕ ВРЕДНЫХ ВЕЩЕСТВ В ОТРАБОТАВШИХ ГАЗАХ 63
СИЛЬНЫЙ ШУМ ПРИ РАБОТЕ СТАРТЕРА 56 СИГНАЛИЗАТОР НЕИСПРАВНОСТИ СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ
КОЛЕНЧАТЫЙ ВАЛ ПРОВОРАЧИВАЕТСЯ СТАРТЕРОМ, НО ДВИГАТЕЛЬ НЕ ПУСКАЕТСЯ 56 ГОРИТ ПРИ РАБОТЕ ДВИГАТЕЛЯ 64
ДВИГАТЕЛЬ РАБОТАЕТ НЕУСТОЙЧИВО ИЛИ ГЛОХНЕТ НА ХОЛОСТОМ ХОДУ 57 ЗАМЕР КОМПРЕССИИ 64
ДВИГАТЕЛЬ НЕ РАЗВИВАЕТ ПОЛНОЙ МОЩНОСТИ, АВТОМОБИЛЬ НЕ ОБЛАДАЕТ ПРОВЕРКА ЦЕПИ ВКЛЮЧЕНИЯ СТАРТЕРА 65
ДОСТАТОЧНОЙ ПРИЕМИСТОСТЬЮ. РЫВКИ И ПРОВАЛЫ ПРИ ДВИЖЕНИИ АВТОМОБИЛЯ 58 ПРОВЕРКА КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ И ЕЕ ЦЕПЕЙ 65
ХЛОПКИ ВО ВПУСКНОМ ТРУБОПРОВОДЕ 59 ПРОВЕРКА ДАТЧИКОВ СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ 66
ВЫСТРЕЛЫ В ГЛУШИТЕЛЕ 60 ПРОВЕРКА ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА И ЕГО ЦЕПЕЙ 67
ПОВЫШЕННЫЙ РАСХОД ТОПЛИВА 60 ПРОВЕРКА ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ И ЕГО ЦЕПЕЙ 67
ПОВЫШЕННЫЙ РАСХОД МАСЛА 61
ПРОВЕРКА ДАТЧИКА ФАЗ И ЕГО ЦЕПЕЙ 68
ДЕТОНАЦИЯ 61
ПРОВЕРКА ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ И ЕГО ЦЕПЕЙ 69
НЕДОСТАТОЧНОЕ ДАВЛЕНИЕ МАСЛА 61
ДВИГАТЕЛЬ ПЕРЕГРЕВАЕТСЯ 62 ПРОВЕРКА ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ВОЗДУХА ВО ВПУСКНОМ ТРУБОПРОВОДЕ 69

ПОСТОЯННО РАБОТАЕТ ВЕНТИЛЯТОР СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ 62 ПРОВЕРКА ДАТЧИКА СКОРОСТИ 70


ДВИГАТЕЛЬ ДОЛГО ПРОГРЕВАЕТСЯ ДО РАБОЧЕЙ ТЕМПЕРАТУРЫ 62 ПРОВЕРКА ДАТЧИКА АБСОЛЮТНОГО ДАВЛЕНИЯ ВО ВПУСКНОМ КОЛЛЕКТОРЕ 71
ПАДЕНИЕ УРОВНЯ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ В РАСШИРИТЕЛЬНОМ БАЧКЕ 62 ПРОВЕРКА ФОРСУНОК И ЦЕПЕЙ ИХ УПРАВЛЕНИЯ 71
ПОСТОРОННИЕ ШУМЫ И СТУКИ В ДВИГАТЕЛЕ 63 ПРОВЕРКА ДАВЛЕНИЯ В СИСТЕМЕ ПИТАНИЯ ДВИГАТЕЛЯ 72
СИЛЬНАЯ ВИБРАЦИЯ ДВИГАТЕЛЯ 63 ПРОВЕРКА ЦЕПИ ВКЛЮЧЕНИЯ ТОПЛИВНОГО НАСОСА 73

ТРАНСМИССИЯ, ХОДОВАЯ ЧАСТЬ, РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ И ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА 74


СЦЕПЛЕНИЕ ПРОБУКСОВЫВАЕТ 74 НА АМОРТИЗАТОРЕ ВИДНЫ СЛЕДЫ АМОРТИЗАТОРНОЙ ЖИДКОСТИ 76
СЦЕПЛЕНИЕ ВЕДЕТ 74 НА ЧЕХЛЕ ШАРНИРА И /ИЛИ ВАЛУ ПРИВОДА КОЛЕСА ВИДНЫ СЛЕДЫ СМАЗКИ ШАРНИРА 76
СЦЕПЛЕНИЕ НЕ ВЫКЛЮЧАЕТСЯ 74 СТУК, ЩЕЛЧКИ ПРИ ПОВОРОТАХ АВТОМОБИЛЯ 76
СЦЕПЛЕНИЕ НЕ ВЫКЛЮЧАЕТСЯ. КРАТКОВРЕМЕННО ВЫКЛЮЧИТЬ СЦЕПЛЕНИЕ
УДАЕТСЯ ТОЛЬКО РЕЗКИМ НАЖАТИЕМ НА ПЕДАЛЬ 74 ВИБРАЦИЯ ПРИ ДВИЖЕНИИ АВТОМОБИЛЯ 77
РЫВКИ ПРИ ТРОГАНИИ 74 УВОД АВТОМОБИЛЯ ОТ ПРЯМОЛИНЕЙНОГО ДВИЖЕНИЯ 77
ДРЕБЕЗЖАНИЕ, СТУК ИЛИ ШУМ ПРИ ВКЛЮЧЕНИИ СЦЕПЛЕНИЯ 75 БЫСТРЫЙ ИЗНОС ПРОТЕКТОРА ШИН 77
ПОВЫШЕННЫЙ ШУМ ПРИ ВЫКЛЮЧЕНИИ СЦЕПЛЕНИЯ 75 НЕРАВНОМЕРНЫЙ ИЗНОС ПРОТЕКТОРА ШИН 77
ПОСЛЕ ОТПУСКАНИЯ ПЕДАЛИ СЦЕПЛЕНИЯ УВЕЛИЧЕННЫЙ СВОБОДНЫЙ ХОД РУЛЕВОГО КОЛЕСА 77
ОНА НЕ ВОЗВРАЩАЕТСЯ В ИСХОДНОЕ ПОЛОЖЕНИЕ 75
РУЛЕВОЕ КОЛЕСО ВРАЩАЕТСЯ ТУГО 77
ШУМ В КОРОБКЕ ПЕРЕДАЧ 75
СКРИП, ВИЗГ ПРИ ТОРМОЖЕНИИ 78
ПЕРЕДАЧИ ВКЛЮЧАЮТСЯ С ТРУДОМ, ПОСТОРОННИЕ ШУМЫ ОТСУТСТВУЮТ 75
ВИБРАЦИЯ ПРИ ТОРМОЖЕНИИ 78
ПЕРЕДАЧИ САМОПРОИЗВОЛЬНО ВЫКЛЮЧАЮТСЯ 75
УВОД ИЛИ ЗАНОС АВТОМОБИЛЯ ПРИ ТОРМОЖЕНИИ 78
ШУМ, ТРЕСК, ВИЗГ ШЕСТЕРЕН В МОМЕНТ ВКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧИ 75
ШУМ ГЛАВНОЙ ПЕРЕДАЧИ 75 УВЕЛИЧЕННЫЙ ХОД ПЕДАЛИ ТОРМОЗА 78
УТЕЧКА МАСЛА ИЗ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ 75 ХОД ПЕДАЛИ ТОРМОЗА В ПРЕДЕЛАХ НОРМЫ, НО АВТОМОБИЛЬ ТОРМОЗИТ ПЛОХО 79
СТУК ПРИ ТРОГАНИИ 75 НЕПОЛНОЕ РАСТОРМАЖИВАНИЕ ВСЕХ КОЛЕС 79
ШУМ ПРИ ДВИЖЕНИИ АВТОМОБИЛЯ ПО РОВНОМУ ШОССЕ 76 ПРИТОРМАЖИВАНИЕ ОДНОГО ИЗ КОЛЕС ПРИ ОТПУЩЕННОЙ ПЕДАЛИ ТОРМОЗА 79
СТУК ПРИ ПРОЕЗДЕ НЕБОЛЬШИХ НЕРОВНОСТЕЙ 76 НЕДОСТАТОЧНАЯ ЭФФЕКТИВНОСТЬ СТОЯНОЧНОЙ ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ 79
СТУКИ, СКРИПЫ ПРИ РАБОТЕ ПОДВЕСКИ 76 ПРИ ОТПУСКАНИИ РЫЧАГА СТОЯНОЧНОГО ТОРМОЗА КОЛЕСА НЕ РАСТОРМАЖИВАЮТСЯ 79

ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ 80
АККУМУЛЯТОРНАЯ БАТАРЕЯ 80 ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЬ ОЧИСТИТЕЛЯ НЕ РАБОТАЕТ В ПРЕРЫВИСТОМ РЕЖИМЕ 81
АККУМУЛЯТОРНАЯ БАТАРЕЯ РАЗРЯЖЕНА. СТАРТЕР НЕ ПРОВОРАЧИВАЕТ ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЬ ОЧИСТИТЕЛЯ НЕ ОСТАНАВЛИВАЕТСЯ В ПРЕРЫВИСТОМ РЕЖИМЕ 81
КОЛЕНЧАТЫЙ ВАЛ ДВИГАТЕЛЯ ИЛИ ПРОВОРАЧИВАЕТ МЕДЛЕННО, ТУСКЛО ГОРЯТ ЛАМПЫ 80 ЩЕТКИ ОСТАНАВЛИВАЮТСЯ В ПРОИЗВОЛЬНОМ ПОЛОЖЕНИИ 81
ГЕНЕРАТОР 80 ЩЕТКИ РАБОТАЮТ НЕСИНХРОННО 81
ГОРИТ СИГНАЛИЗАТОР ОТСУТСТВИЯ ЗАРЯДА АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ. ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЬ ОЧИСТИТЕЛЯ РАБОТАЕТ, НО ЩЕТКИ НЕ ДВИГАЮТСЯ 81
НАПРЯЖЕНИЕ БОРТОВОЙ СЕТИ АВТОМОБИЛЯ НИЖЕ 12,0 В 80
ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЬ НАСОСА ОМЫВАТЕЛЯ ВЕТРОВОГО СТЕКЛА НЕ РАБОТАЕТ 81
НАПРЯЖЕНИЕ БОРТОВОЙ СЕТИ АВТОМОБИЛЯ ВЫШЕ 15,0 В 80
ЭЛЕМЕНТ ОБОГРЕВА ЗАДНЕГО СТЕКЛА 82
ШУМ ГЕНЕРАТОРА 80
ОТДЕЛЬНЫЕ НИТИ ЭЛЕМЕНТА ОБОГРЕВА НЕ НАГРЕВАЮТСЯ 82
СИГНАЛИЗАТОР ОТСУТСТВИЯ ЗАРЯДА АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ
НЕ ЗАГОРАЕТСЯ ПРИ ВКЛЮЧЕНИИ ЗАЖИГАНИЯ. КОНТРОЛЬНЫЕ ПРИБОРЫ НЕ РАБОТАЮТ 80 НИ ОДНА НИТЬ ЭЛЕМЕНТА ОБОГРЕВА НЕ НАГРЕВАЕТСЯ 82
СИГНАЛИЗАТОР ОТСУТСТВИЯ ЗАРЯДА АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ ОТОПИТЕЛЬ 82
НЕ ЗАГОРАЕТСЯ ПРИ ВКЛЮЧЕНИИ ЗАЖИГАНИЯ И НЕ ГОРИТ ПРИ РАБОТЕ ДВИГАТЕЛЯ. ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЬ ВЕНТИЛЯТОРА ОТОПИТЕЛЯ НЕ РАБОТАЕТ 82
НАПРЯЖЕНИЕ БОРТОВОЙ СЕТИ АВТОМОБИЛЯ НИЖЕ 12,0 В 80
ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЬ ВЕНТИЛЯТОРА ОТОПИТЕЛЯ НЕ РАБОТАЕТ НА МАЛОЙ СКОРОСТИ 82
ОСВЕЩЕНИЕ И СВЕТОВАЯ СИГНАЛИЗАЦИЯ 81
СИГНАЛИЗАТОРЫ И ПРИБОРЫ 82
НЕ ГОРЯТ ЛАМПЫ БЛОК-ФАР, ФОНАРЕЙ 81
НЕ РАБОТАЕТ УКАЗАТЕЛЬ ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ
СИГНАЛИЗАТОР УКАЗАТЕЛЕЙ ПОВОРОТА МИГАЕТ С УДВОЕННОЙ ЧАСТОТОЙ 81 ИЛИ УКАЗАТЕЛЬ УРОВНЯ ТОПЛИВА 82
РЫЧАГ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ УКАЗАТЕЛЕЙ ПОВОРОТА НЕ ВОЗВРАЩАЕТСЯ ПОСТОЯННО ГОРИТ СИГНАЛИЗАТОР РЕЗЕРВА ТОПЛИВА 82
В ИСХОДНОЕ ПОЛОЖЕНИЕ, НЕ ФИКСИРУЕТСЯ РЫЧАГ ПОДРУЛЕВОГО ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ 81
НЕ ЗАГОРАЮТСЯ СИГНАЛИЗАТОРЫ 82
ЗАПОТЕВАЕТ РАССЕИВАТЕЛЬ БЛОК-ФАРЫ 81
НЕ РАБОТАЕТ СПИДОМЕТР 82
ОЧИСТИТЕЛЬ И ОМЫВАТЕЛЬ ВЕТРОВОГО СТЕКЛА 81
НЕ РАБОТАЕТ ТАХОМЕТР 82
ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЬ ОЧИСТИТЕЛЯ НЕ РАБОТАЕТ, ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ F18
ЗАЩИТЫ ЦЕПИ ОЧИСТИТЕЛЯ В МОНТАЖНОМ БЛОКЕ ИСПРАВЕН 81 ЗВУКОВОЙ СИГНАЛ 82
ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЬ ОЧИСТИТЕЛЯ НЕ РАБОТАЕТ, ПЕРЕГОРЕЛ ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ F18 СИГНАЛ НЕ РАБОТАЕТ 82
ЗАЩИТЫ ЦЕПИ ОЧИСТИТЕЛЯ В МОНТАЖНОМ БЛОКЕ 81 СЛАБЫЙ, ХРИПЛЫЙ ЗВУК СИГНАЛА 82
Двигатель и его системы 55

Двигатель и его системы


Перечень возможных неисправностей Диагностика Методы устранения

КОЛЕНЧАТЫЙ ВАЛ НЕ ПРОВОРАЧИВАЕТСЯ СТАРТЕРОМ


Аккумуляторная батарея разряжена Напряжение на выводах аккумуляторной бата- Зарядите батарею; если она не заряжает-
реи при выключенных потребителях ниже 12 В. ся — замените. Двигатель можно пустить,
При включении стартера из-под капота может «прикурив» от аккумуляторной батареи
раздаваться треск другого автомобиля
Снижение емкости аккумуляторной бата- Напряжение на выводах аккумуляторной бата- Зарядите батарею малым током (не более
реи реи при выключенных потребителях больше 1 А); если емкость все же недостаточна, за-
12 В, но при включении стартера падает ниже мените батарею. Двигатель можно пустить,
6–8 В. При этом из-под капота может разда- «прикурив» от аккумуляторной батареи
ваться треск другого автомобиля
Окисление выводов аккумуляторной ба- При включении стартера напряжение в борто- Подтяните клеммы, зачистите контактные
тареи и клемм проводов, неплотная их по- вой сети падает намного больше, чем на выво- поверхности, смажьте их техническим ва-
садка дах аккумуляторной батареи. При этом из-под зелином
капота может раздаваться треск
Заклинивание двигателя или навесных Проверьте, вращаются ли коленчатый вал дви- Отремонтируйте двигатель , генератор,
агрегатов гателя, шкивы насоса гидроусилителя руля, ге- замените насос гидроусилителя руля, ком-
нератора и компрессора кондиционера прессор кондиционера

Повреждены шестерня привода стартера Осмотр после снятия стартера Отремонтируйте или замените стартер, за-
или зубья венца маховика мените маховик

Неисправна цепь включения стартера: не- При поворачивании ключа зажигания в положе- Замените неисправные: предохранитель
исправен предохранитель EF3, поврежде- ние «START» тяговое реле стартера не сраба- EF3, провода, контактную группу выключа-
ны провода, не замыкаются контакты вы- тывает (нет щелчка под капотом). Проверьте, теля зажигания
ключателя зажигания подается ли при этом +12 В на управляющий
контакт тягового реле
Неисправно тяговое реле стартера: замы- При поворачивании ключа в положение Замените неисправное тяговое реле
кание или обрыв во втягивающей обмотке, «START» тяговое реле не срабатывает (нет
заедание якоря реле (перекос якоря, за- щелчка под капотом), но +12 В подается на
грязнение поверхностей, коррозия и т. п.) управляющий контакт тягового реле. Снимите
реле, проверьте его работу
Окислены контакты тягового реле или про- При включении стартера слышен щелчок под Подтяните наконечники проводов, обо-
водов, плохой контакт «массы» капотом, но якорь стартера не вращается. жмите клеммы. Неисправное тяговое реле
Проверьте омметром сопротивление цепи «ак- замените
кумуляторная батарея — стартер», в том числе
и провод «массы». Если цепи исправны, сними-
те стартер и проверьте работу тягового реле,
подав на него питание напрямую от аккумуля-
торной батареи
Обрыв или замыкание в удерживающей об- При включении стартера из-под капота разда- Замените тяговое реле стартера
мотке тягового реле стартера ется треск. Напряжение на аккумуляторной ба-
тарее в пределах нормы. Обрыв или замыкание
в удерживающей обмотке тягового реле стар-
тера проверяется омметром или по чрезмерно-
му нагреву реле
Обгорание коллектора стартера, зависание Якорь стартера не вращается или вращается Замените изношенные узлы или стартер
щеток или их сильный износ медленно. Предварительно убедитесь в ис-
правности тягового реле, для чего можно по-
дать питание к контактному болту стартера
напрямую от аккумуляторной батареи, минуя
реле
Обрыв или замыкание в обмотке якоря Якорь стартера не вращается или вращается Замените якорь или стартер
стартера медленно. Предварительно убедитесь в ис-
правности тягового реле, для чего можно по-
дать питание к контактному болту стартера, ми-
нуя реле. Исправность обмотки проверяется
омметром или по потемнению изоляции
Пробуксовывание муфты свободного хода При включении стартера якорь вращается, ма- Замените муфту или стартер
ховик неподвижен
56 Диагностика неисправностей

Перечень возможных неисправностей Диагностика Методы устранения

СИЛЬНЫЙ ШУМ ПРИ РАБОТЕ СТАРТЕРА


Стартер закреплен на блоке цилиндров Осмотр Подтяните болты крепления стартера к бло-
с перекосом, ослабло его крепление или ку цилиндров, при поломке крышки заме-
сломана крышка со стороны привода ните стартер
Чрезмерный износ подшипников стартера Осмотр после разборки стартера Замените планетарный редуктор или стар-
или шеек вала привода и якоря. Износ и по- тер
вреждение зубьев шестерен планетарного
редуктора
Зубчатый венец проворачивается на махо- При включении стартера зубчатый венец вра- Замените маховик
вике щается, маховик и коленчатый вал — непод-
вижны. Слышны визг, вой со стороны картера
сцепления
Изношены зубья шестерни привода старте- Осмотр после снятия стартера Замените шестерню привода, стартер или
ра или (чаще) венца маховика маховик
Шестерня не выходит из зацепления с ма- Проверьте, снимается ли напряжение с управ- Замените тяговое реле стартера или стар-
ховиком: заедание рычага привода, ослаб- ляющего вывода реле стартера при отпускании тер в сборе, контактную группу выключате-
ление или поломка пружины муфты сво- ключа зажигания, возвращается ли ключ в по- ля зажигания
бодного хода или тягового реле стартера, ложение «ON». Размыкание контактов выклю-
заедание муфты на шлицах вала привода чателя зажигания можно проверить омметром.
или якоря тягового реле, неисправность Если напряжение на тяговом реле стартера ис-
выключателя зажигания (не размыкаются чезает при выключении зажигания, снимите
контакты выключателя зажигания) и разберите стартер для проверки

КОЛЕНЧАТЫЙ ВАЛ ПРОВОРАЧИВАЕТСЯ СТАРТЕРОМ, НО ДВИГАТЕЛЬ НЕ ПУСКАЕТСЯ


В баке нет топлива По указателю уровня топлива и сигнализатору Долейте топливо
резерва топлива
Аккумуляторная батарея разряжена Коленчатый вал проворачивается стартером Зарядите батарею; если она не заряжает-
очень медленно. Напряжение на выводах акку- ся, замените ее. Двигатель можно пустить,
муляторной батареи при выключенных потре- «прикурив» от аккумуляторной батареи
бителях ниже 12 В другого автомобиля
Снижение емкости аккумуляторной бата- Коленчатый вал проворачивается очень мед- Зарядите батарею малым током (не более
реи ленно. Напряжение на выводах аккумулятор- 1 А); если емкость все же недостаточна, за-
ной батареи при выключенных потребителях мените. Двигатель можно пустить, «прику-
больше 12 В, но при включении стартера пада- рив» от аккумуляторной батареи другого
ет до 6–8 В автомобиля
Окисление клемм проводов на выводах ак- Коленчатый вал проворачивается стартером Подтяните клеммы, зачистите контактные
кумуляторной батареи, неплотная их по- очень медленно. При включении стартера на- поверхности, смажьте их техническим ва-
садка пряжение в бортовой сети падает намного боль- зелином
ше, чем на выводах аккумуляторной батареи
Ненадежное соединение электрических Проверьте соединение электрических разъемов Устраните неисправность соединений
цепей систем управления и питания дви- жгутов проводов, надежность контактов в ко- в разъемах
гателя лодках наконечников проводов
Повышенное сопротивление вращению ко- Коленчатый вал проворачивается стартером При посторонних шумах в зоне блока или
ленчатого вала двигателя: задиры на ва- очень медленно головки блока цилиндров отремонтируйте
лах, вкладышах подшипников, деталях ци- двигатель
линдропоршневой группы; деформация ва- Если стоит холодная погода, а накануне двига- Используйте моторное масло в соответ-
лов; застыло моторное масло; заклинен ге- тель работал устойчиво и без посторонних шу- ствии с климатическими условиями
нератор, насос гидроусилителя руля, ком- мов, скорее всего причина повышенного сопро-
прессор кондиционера тивления вращению — застывшее масло.
В этом случае попробуйте пустить двигатель
с помощью другой аккумуляторной батареи.
После пуска не допускайте работы двигателя
на высоких оборотах и следите за сигнализато-
ром недостаточного давления масла: при его
загорании немедленно остановите двигатель
на 1–2 минуты, чтобы загустевшее масло успе-
ло стечь в поддон

Если при пуске или работе двигателя слышны Замените генератор, насос гидроусилителя
посторонние шумы, проверьте свободное вра- руля, компрессор кондиционера
щение шкивов насоса гидроусилителя руля, ге-
нератора и компрессора кондиционера
Двигатель и его системы 57

Перечень возможных неисправностей Диагностика Методы устранения

Неисправность в системе зажигания Проверьте искрообразование на свечах. Если Проверьте цепи и приборы системы зажи-
искра отсутствует, причиной этого могут быть гания. Замените неисправный предохрани-
неисправности приборов и цепей низкого на- тель, прибор и провода. Обеспечьте кон-
пряжения (предохранителя F15, ЭБУ, первич- такт в электрических цепях
ной обмотки катушки зажигания) или высокого
напряжения (вторичной обмотки катушки зажи-
гания, высоковольтных проводов)
Оборван ремень привода ГРМ или срезаны Осмотр после снятия передней верхней крыш- Замените ремень привода ГРМ. Проверьте
зубья ремня ки привода ГРМ компрессию в цилиндрах
Дефектные свечи Проверьте искрообразование на свечах Замените свечи

Нарушены фазы газораспределения Проверьте совпадение меток на шкивах колен- Установите правильное взаимное располо-
чатого и распределительного валов жение валов. Проверьте компрессию
Неисправны ЭБУ, его цепи или датчик по- Проверьте, поступает ли +12 В на ЭБУ, цепь Замените неисправные предохранитель
ложения коленчатого вала (реже — датчи- датчика положения коленчатого вала, отсут- постоянного питания F5, ЭБУ, датчики, про-
ки температуры охлаждающей жидкости ствие повреждения самого датчика. При неис- вода
и датчик температуры воздуха) правном датчике температуры ЭБУ может не-
правильно рассчитать состав топливной смеси
Неисправны датчик абсолютного давления Проверьте чувствительность датчика абсолют- Замените неисправный датчик абсолютно-
воздуха или его цепи ного давления воздуха го давления воздуха
Перегорел предохранитель EF2 Проверьте предохранитель Устраните причину перегорания предохра-
нителя. Неисправный предохранитель за-
мените
Перегорел предохранитель силовой цепи При включении зажигания не слышен звук ра- Замените перегоревший предохранитель,
реле топливного насоса F17, неисправны: боты насоса. Проверьте предохранитель. зачистите контакты, обожмите наконечники
цепь питания насоса, его реле или сам на- Напрямую от аккумуляторой батареи подайте проводов, замените неисправное реле, на-
сос питание на выводы насоса сос
Засорен топливный фильтр, замерзла во- При проворачивании коленчатого вала старте- Замените топливный фильтр. Зимой по-
да, попавшая в систему питания, деформи- ром из выхлопной трубы не пахнет бензином местите автомобиль в теплый гараж, про-
рованы топливные магистрали дуйте топливопроводы
Топливный насос не создает необходимого Проверьте давление в топливной рампе, убеди- Очистите сетчатый фильтр топливного мо-
давления в системе тесь в чистоте сетчатого фильтра топливного дуля. Неисправные топливный насос, регу-
модуля лятор давления замените
Неисправны форсунки или цепи их элек- Проверьте омметром обмотки форсунок и элек- Замените неисправные форсунки, обес-
тропитания трические цепи (отсутствие обрыва и короткого печьте контакт в электрических цепях
замыкания)
Подсос постороннего воздуха во впускной Осмотрите стыки, проверьте посадку шлангов, Замените порванные прокладки, детали с
тракт штуцеров, затяжку хомутов. На время пуска от- деформированными фланцами, неисправ-
ключите вакуумный усилитель тормозов и за- ный вакуумный усилитель
глушите штуцер впускного коллектора

ДВИГАТЕЛЬ РАБОТАЕТ НЕУСТОЙЧИВО ИЛИ ГЛОХНЕТ НА ХОЛОСТОМ ХОДУ


Ненадежное соединение электрических це- Проверьте соединение электрических разъемов Устраните неисправность соединений
пей систем управления и питания двига- жгутов проводов, надежность контактов в ко- в разъемах
теля лодках наконечников проводов
Зазор между электродами свечей не соот- Зазор 0,7–0,8 мм проверяется круглым щупом Установите нужный зазор или замените
ветствует норме свечи
Много нагара на электродах свечей зажи- Осмотр Проверьте и при необходимости замените
гания; попадание частиц нагара в зазор свечи
между электродами
Неисправны свечи зажигания: утечка тока Отсутствие внешних повреждений и искрооб- Замените свечи
по трещинам в изоляторе или по нагару на разование между электродами на вывернутой
тепловом конусе, плохой контакт в цент- свече не позволяет сделать вывод о ее рабо-
ральном электроде тоспособности
Повреждение изоляции высоковольтных Омметром проверьте на обрыв или «пробой» Замените поврежденную катушку зажига-
приборов и цепей (замыкание на «массу») обмотки катушки за- ния и высоковольтные провода
жигания и высоковольтные провода
Нарушены фазы газораспределения Проверьте совпадение меток на шкивах колен- Установите правильное взаимное располо-
чатого и распределительного валов жение валов. Проверьте компрессию
58 Диагностика неисправностей

Перечень возможных неисправностей Диагностика Методы устранения

Низкая компрессия в цилиндрах двигателя Проверьте компрессию Замените неисправные детали


(менее 11 бар): износ или повреждение
клапанов, их направляющих втулок и се-
дел, залегание или поломка поршневых ко-
лец
Неисправен датчик положения дроссель- Проверьте датчик положения дроссельной за- Замените неисправный датчик
ной заслонки слонки
Неисправны регулятор холостого хода или Замените регулятор заведомо исправным Замените неисправный регулятор
его цепи
Подсос постороннего воздуха во впускной Осмотрите стыки, проверьте посадку шлангов, Замените порванные прокладки, детали с
тракт штуцеров, затяжку хомутов. На время пуска от- деформированными фланцами, неисправ-
ключите вакуумный усилитель тормозов, заглу- ный вакуумный усилитель
шив штуцер впускного коллектора
Неисправен регулятор давления топлива Проверьте манометром давление в топливной Замените неисправный регулятор
системе (2,8–3,3 бара)
Неисправен адсорбер, негерметичность со- Проверьте адсорбер на наличие повреждений, Замените неисправные адсорбер, клапан
единений трубок системы улавливания па- исправность электромагнитного клапана про- продувки и трубки. Устраните негерметич-
ров топлива дувки и герметичность их соединений ность соединений
Заедание дроссельной заслонки или ее Проверьте легкость движения заслонки Отрегулируйте привод, положение дрос-
привода. В этих условиях ЭБУ не регулиру- сельной заслонки. Замените дроссельный
ет работу двигателя на холостом ходу узел
Неисправны форсунки (обрыв цепи, замы- Проверьте работу форсунок Замените неисправные форсунки. Загряз-
кание обмоток, загрязнены распылители) ненные форсунки промойте
Износ кулачков распределительного вала Осмотр после частичной разборки двигателя Замените распределительный вал

Неисправны гидрокомпенсаторы в приводе Проверьте компрессию Замените неисправные гидрокомпенса-


клапанов торы
Неисправен датчик скорости автомобиля После остановки автомобиля двигатель рабо- Замените датчик скорости автомобиля
тает неравномерно, но вскоре обороты холос-
того хода стабилизируются

ДВИГАТЕЛЬ НЕ РАЗВИВАЕТ ПОЛНОЙ МОЩНОСТИ, АВТОМОБИЛЬ НЕ ОБЛАДАЕТ


ДОСТАТОЧНОЙ ПРИЕМИСТОСТЬЮ. РЫВКИ И ПРОВАЛЫ ПРИ ДВИЖЕНИИ АВТОМОБИЛЯ
Засорен сменный элемент воздушного Проверьте состояние сменного элемента воз- Продуйте или замените сменный элемент
фильтра душного фильтра воздушного фильтра
Повышенное сопротивление движению га- Осмотрите систему выпуска на наличие помя- Замените поврежденные элементы систе-
зов в системе выпуска отработавших га- тых и поврежденных трубопроводов, проверьте мы выпуска отработавших газов
зов состояние каталитического нейтрализатора
Подсос постороннего воздуха во впускной Осмотрите стыки, проверьте посадку шлангов, Замените прокладки, детали с деформиро-
тракт штуцеров, затяжку хомутов. На короткое время ванными фланцами, неисправный вакуум-
отключите вакуумный усилитель тормозов, за- ный усилитель
глушив штуцер впускного коллектора.
(Осторожно! Усилие на педали тормоза значи-
тельно возрастет!)
Неполное открытие дроссельной заслонки Определяется визуально на остановленном Отрегулируйте привод дроссельной за-
двигателе слонки
Нарушены фазы газораспределения Проверьте совпадение меток на шкивах колен- Установите правильное взаимное располо-
чатого и распределительного валов жение валов. Проверьте компрессию
Низкая компрессия в цилиндрах двигателя Проверьте компрессию Замените неисправные детали
(менее 11 бар): износ или повреждение
клапанов, их направляющих втулок и се-
дел, залегание или поломка поршневых ко-
лец
Зазоры между электродами свечей не со- Проверьте зазоры Подгибанием бокового электрода устано-
ответствуют норме вите нужный зазор или замените свечи
Сильный нагар на электродах свечей зажи- Осмотр Проверьте и при необходимости замените
гания; попадание частиц нагара в зазор свечи
между электродами
Двигатель и его системы 59

Перечень возможных неисправностей Диагностика Методы устранения

Повреждение изоляции высоковольтных Омметром проверьте на обрыв или «пробой» Замените поврежденную катушку зажига-
приборов и цепей (замыкание на «массу») обмотки катушки за- ния и высоковольтные провода
жигания и высоковольтные провода

В баке недостаточно топлива По указателю уровня и сигнализатору резерва Долейте топливо


топлива

Засорен топливный фильтр, замерзла во- Проверьте давление в топливной системе (2,8– Замените топливный фильтр. Зимой по-
да, попавшая в систему питания, деформи- 3,3 бара) местите автомобиль в теплый гараж, про-
рованы топливные магистрали дуйте топливопроводы. Замените дефект-
ные шланги и трубки

Топливный насос не создает необходимого Проверьте давление в топливной рампе (2,8– Очистите сетчатый фильтр топливного мо-
давления в системе 3,3 бара), убедитесь в чистоте сетчатого филь- дуля. Неисправные топливный насос, регу-
тра топливного модуля лятор давления замените

Плохой контакт в цепи питания топливного Проверяется омметром Зачистите контакты, обожмите наконечни-
насоса (в т. ч. провода «массы») или неис- ки проводов, замените неисправное реле,
правно его реле провода

Неисправны форсунки или их цепи Горит сигнализатор . Проверьте омметром Замените неисправные форсунки, обес-
обмотки форсунок и их цепи (отсутствие обры- печьте контакт в электрических цепях
ва и короткого замыкания)

Неисправен генератор Проверьте выходное напряжение генератора Замените регулятор напряжения, отремон-
тируйте или замените генератор

Неисправен клапан рециркуляции отрабо- Проверьте работу клапана Замените клапан рециркуляции
тавших газов

Неисправны датчик абсолютного давления Проверьте чувствительность датчика абсолют- Восстановите контакт в электрических це-
воздуха или его цепи ного давления воздуха пях, замените неисправный датчик

Неисправны один или оба датчика концент- Горит сигнализатор . Оценить работоспо- Восстановите поврежденные электроцепи.
рации кислорода или их цепи собность датчиков концентрации кислорода Неисправный датчик замените
и надежность соединений их электроцепей
можно с помощью диагностического оборудо-
вания

Неисправен ЭБУ или его цепи Может гореть сигнализатор . Для проверки Замените неисправный ЭБУ
ЭБУ замените его заведомо исправным

Неисправны гидрокомпенсаторы в приводе Проверьте компрессию Замените неисправные гидрокомпенса-


клапанов торы

Сильный износ кулачков распределитель- Осмотр после частичной разборки двигателя Замените изношенный распределительный
ного вала вал

Осадка или поломка клапанных пружин Осмотр при разборке двигателя Отремонтируйте двигатель

Неисправны датчик положения дроссель- Горит сигнализатор . Проверьте датчик по- Восстановите контакт в электрических це-
ной заслонки или его цепи ложения дроссельной заслонки пях, замените неисправный датчик

Неисправны датчик температуры охладаю- Проверьте тестером сопротивление датчика Восстановите контакт в электрических це-
щей жидкости или датчик температуры при различной температуре пях, замените неисправный датчик
воздуха или их цепи

ХЛОПКИ ВО ВПУСКНОМ ТРУБОПРОВОДЕ


Неисправны гидрокомпенсаторы в приводе Проверьте компрессию Замените неисправные гидрокомпенса-
клапанов торы

Впускные клапаны заедают в направляю- Осмотр при разборке двигателя Отремонтируйте двигатель
щих втулках: смолистые отложения на по-
верхности стержня клапана или втулки,
осадка или поломка клапанных пружин

Нарушены фазы газораспределения Проверьте совпадение меток на шкивах колен- Установите правильное взаимное располо-
чатого и распределительного валов жение коленчатого и распределительного
валов. Проверьте компрессию
60 Диагностика неисправностей

Перечень возможных неисправностей Диагностика Методы устранения

ВЫСТРЕЛЫ В ГЛУШИТЕЛЕ
Неисправны гидрокомпенсаторы в приводе Проверьте компрессию Замените неисправные гидрокомпенса-
клапанов торы
Выпускные клапаны заедают во втулках: по- Осмотр при разборке двигателя Отремонтируйте двигатель
вышенный износ стержня клапана или втул-
ки, осадка или поломка клапанных пружин
Нарушены фазы газораспределения Проверьте совпадение меток на шкивах колен- Установите правильное взаимное располо-
чатого и распределительного валов жение валов. Проверьте компрессию
Неисправны свечи зажигания: утечка тока Свечи проверяются на специальном стенде. Замените свечи
по трещинам в изоляторе или по нагару на Отсутствие внешних повреждений и искрооб-
тепловом конусе, плохой контакт централь- разование между электродами на вывернутой
ного электрода свече не позволяют сделать вывод о ее рабо-
тоспособности
Повреждение изоляции высоковольтных Омметром проверьте на обрыв или «пробой» Замените неисправную катушку зажигания
приборов и цепей — перебои в искрообра- (замыкание на «массу») обмотки катушки зажи- и высоковольтные провода
зовании гания и высоковольтные провода
Засорен сменный элемент воздушного Проверьте состояние сменного элемента воз- Продуйте или замените сменный элемент
фильтра душного фильтра воздушного фильтра

ПОВЫШЕННЫЙ РАСХОД ТОПЛИВА


Негерметичность системы питания Запах бензина, потеки топлива Подтяните соединения топливных маги-
стралей. Проверьте посадку штуцеров; при
ослаблении посадки замените соответ-
ствующие узлы
Неисправны свечи зажигания: утечка тока Свечи проверяются на специальном стенде . Замените свечи
по трещинам в изоляторе или по нагару на Отсутствие внешних повреждений и искрооб-
тепловом конусе, плохой контакт централь- разование между электродами на вывернутой
ного электрода свече не позволяют сделать вывод о ее рабо-
тоспособности

Неисправность привода дроссельной за- Проверьте ход педали «газа», зазор в приводе Замените неисправные детали, трос смажь-
слонки (свободный ход педали), убедитесь в отсутствии те моторным маслом
заедания троса и педали
Неисправны регулятор холостого хода или Замените регулятор заведомо исправным Замените неисправный регулятор
его цепи
Не полностью закрывается дроссельная за- На просвет видна щель между дроссельной за- Замените дроссельный узел
слонка слонкой и стенками корпуса дроссельного узла
Повышенное давление в топливной магистра- Проверьте манометром давление в топливной Замените неисправный регулятор давления
ли из-за неисправности регулятора давления системе (2,8–3,3 бара) топлива
Негерметичность форсунок Проверьте форсунки Замените неисправные форсунки

Неисправны датчики температуры охлажда- Горит сигнализатор . Проверьте омметром Восстановите контакт в электрических це-
ющей жидкости или температуры воздуха сопротивление датчика при различной темпе- пях, замените неисправный датчик
или их цепи ратуре

Неисправен один или оба датчика концент- Горит сигнализатор . Оценить работоспособ- Восстановите поврежденные электроцепи,
рации кислорода ность датчиков концентрации кислорода и надеж- замените неисправный датчик
ность соединений их электроцепей можно с помо-
щью диагностического оборудования

Неисправен ЭБУ или его цепи Для проверки замените ЭБУ заведомо исправ- Замените неисправный ЭБУ, восстановите
ным поврежденные электроцепи
Низкая компрессия в цилиндрах двигателя Проверьте компрессию Замените неисправные детали
(менее 11 бар): неисправны гидрокомпен-
саторы в приводе клапанов, износ или по-
вреждение клапанов, их направляющих вту-
лок и седел, залегание или поломка порш-
невых колец
Неисправны: датчик положения дроссель- Горит сигнализатор . Проверьте датчики Восстановите контакт в электрических це-
ной заслонки, датчик абсолютного давления и их цепи пях, замените неисправный датчик (дат-
воздуха или их цепи чики)
Двигатель и его системы 61

Перечень возможных неисправностей Диагностика Методы устранения

Повышенное сопротивление движению га- Осмотрите систему выпуска отработавших га- Замените поврежденные элементы систе-
зов в системе выпуска отработавших га- зов на наличие помятых и поврежденных труб, мы выпуска отработавших газов
зов проверьте состояние каталитического нейтра-
лизатора

ПОВЫШЕННЫЙ РАСХОД МАСЛА (БОЛЕЕ 500 Г НА 1000 КМ ПРОБЕГА)


Течь масла через: сальники коленчатого Вымойте двигатель, затем после короткого Подтяните элементы крепления головки
и распределительного валов; прокладки пробега осмотрите места возможной утечки блока цилиндров, масляного насоса, под-
поддона картера, головки блока цилинд- дона картера, замените изношенные саль-
ров, корпуса масляного насоса; датчик не- ники и прокладки, датчик недостаточного
достаточного давления масла; уплотни- давления масла
тельное кольцо масляного фильтра

Износ, потеря упругости маслоотражатель- Осмотр деталей Замените изношенные детали


ных колпачков (сальников клапанов). Износ
стержней клапанов, направляющих втулок
Износ, поломка или закоксовывание (поте- Осмотр и промер деталей после разборки дви- Замените изношенные поршни и кольца.
ря подвижности) поршневых колец. Износ гателя Расточите и отхонингуйте цилиндры
поршней, цилиндров

Применение масла несоответствующей — Замените масло


вязкости

Засорена система вентиляции картера Осмотр Прочистите систему вентиляции

ДЕТОНАЦИЯ (МЕТАЛЛИЧЕСКИЕ СТУКИ ВЫСОКОГО ТОНА, ВОЗНИКАЮЩИЕ,


КАК ПРАВИЛО, ПРИ РАБОТЕ ДВИГАТЕЛЯ ПОД НАГРУЗКОЙ, ОСОБЕННО НА НИЗКИХ ОБОРОТАХ,
НАПРИМЕР, РАЗГОН «ВНАТЯГ» И Т. П., И ИСЧЕЗАЮЩИЕ ПРИ СНИЖЕНИИ НАГРУЗКИ)
Недопустимо низкое октановое число бен- — Заправляйте автомобиль топливом, реко-
зина мендованным заводом-изготовителем

Перегрев двигателя По указателю температуры охлаждающей жид- Устраните причину перегрева (см. ниже
кости «Двигатель перегревается»)
Много нагара в камере сгорания, на дни- Осмотр после снятия головки блока цилиндров Устраните причину нагарообразования
щах поршней, тарелках клапанов (см. «Повышенный расход топлива»,
«Повышенный расход масла»). Применяйте
масла рекомендованной вязкости и, по
возможности, с низкой зольностью

Используются свечи с несоответствующим — Используйте свечи, рекомендованные за-


калильным числом водом-изготовителем

НЕДОСТАТОЧНОЕ ДАВЛЕНИЕ МАСЛА (ГОРИТ СИГНАЛИЗАТОР НЕДОСТАТОЧНОГО ДАВЛЕНИЯ МАСЛА)


Мало масла в двигателе По указателю уровня масла Долейте масло

Применение масла несоответствующей — Замените масло


вязкости

Засорение сетки маслоприемника Осмотр Очистите сетку

Неисправен масляный фильтр Замените фильтр заведомо исправным Замените неисправный масляный фильтр

Перекос, засорение редукционного клапа- Осмотр Очистите клапан. Замените неисправный


на масляного насоса или ослабление пру- клапан или насос
жины клапана
Износ шестерен масляного насоса Определяется промером деталей после раз- Замените масляный насос
борки масляного насоса

Чрезмерный зазор между вкладышами Определяется промером деталей после раз- Замените изношенные вкладыши. При не-
подшипников и шейками коленчатого вала борки двигателя обходимости замените или отремонтируйте
коленчатый вал

Неисправен датчик недостаточного давле- Выворачиваем из отверстия корпуса масляного Замените неисправный датчик недостаточ-
ния масла насоса датчик недостаточного давления масла ного давления масла
и устанавливаем вместо него заведомо исправ-
ный датчик. Если после пуска сигнализатор по-
гаснет, вывернутый датчик неисправен
62 Диагностика неисправностей

Перечень возможных неисправностей Диагностика Методы устранения

ДВИГАТЕЛЬ ПЕРЕГРЕВАЕТСЯ (СТРЕЛКА УКАЗАТЕЛЯ НАХОДИТСЯ В КРАСНОМ СЕКТОРЕ ШКАЛЫ)


Неисправен датчик или указатель темпера- Проверьте указатель и датчик тестером Неисправные датчик, указатель — заме-
туры охлаждающей жидкости ните
Неисправен термостат Проверьте исправность термостата Замените неисправный термостат

Недостаточное количество охлаждающей Уровень жидкости ниже метки «MIN» на расши- Устраните утечки. Долейте охлаждающую
жидкости рительном бачке жидкость
Много накипи в системе охлаждения — Промойте систему охлаждения средством
для удаления накипи. Не используйте жест-
кую воду в системе охлаждения.
Концентрированный антифриз разводите
только дистиллированной водой
Загрязнены ячейки радиатора Осмотр Промойте радиатор струей воды под давле-
нием
Неисправен насос охлаждающей жидкости Снимите насос и осмотрите узел Замените насос в сборе

Не включается вентилятор системы охлаж- Проверьте цепи включения вентилятора Восстановите контакт в электрических це-
дения пях. Неисправные предохранитель, реле,
электродвигатель, датчик температуры,
ЭБУ — замените
Недопустимо низкое октановое число бен- — Заправляйте автомобиль топливом, реко-
зина мендованным заводом-изготовителем
Много нагара в камере сгорания, на дни- Осмотр после снятия головки блока цилиндров Устраните причину нагарообразования (см.
щах поршней, тарелках клапанов двигателя «Повышенный расход топлива», «Повы-
шенный расход масла»). Применяйте мас-
ло рекомендованной вязкости и, по воз-
можности, с низкой зольностью
Прорыв отработавших газов в систему ох- В расширительном бачке ощущается запах от- Замените прокладку головки блока цилин-
лаждения через поврежденную прокладку работавших газов и всплывают пузырьки дров. Проверьте неплоскостность го-
головки блока цилиндров ловки блока цилиндров

ПОСТОЯННО РАБОТАЕТ ВЕНТИЛЯТОР СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ


(ДАЖЕ НА ХОЛОДНОМ ДВИГАТЕЛЕ)
Обрыв в датчике температуры охлаждаю- Горит сигнализатор . Датчик и цепи прове- Замените неисправный датчик
щей жидкости или его цепи ряются омметром

Не размыкаются контакты реле включения Проверка тестером Замените неисправное реле


вентилятора
Неисправны ЭБУ или его цепи Проверьте ЭБУ или замените заведомо исправ- Замените неисправный ЭБУ
ным

ДВИГАТЕЛЬ ДОЛГО ПРОГРЕВАЕТСЯ ДО РАБОЧЕЙ ТЕМПЕРАТУРЫ


Неисправен термостат Проверьте исправность термостата Замените неисправный термостат

Низкая температура воздуха (ниже –15 °С) — Утеплите двигатель: установите щитки пе-
ред радиатором, но не перекрывайте более
половины его площади

ПАДЕНИЕ УРОВНЯ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ В РАСШИРИТЕЛЬНОМ БАЧКЕ


Повреждение радиаторов (двигателя и ото- Осмотр. Герметичность радиаторов (двигателя Замените поврежденные детали
пителя), расширительного бачка, шлангов, и отопителя) проверяется в ванне с водой сжа-
ослабление их посадки на патрубках тым воздухом под давлением 1 бар
Утечка жидкости через сальник насоса Осмотр Замените насос охлаждающей жидкости
охлаждающей жидкости
Повреждена прокладка головки блока ци- На указателе уровня масла эмульсия с беле- Поврежденные детали замените . Не
линдров. Дефект блока или головки блока сым оттенком. Возможно появление обильного используйте воду в системе охлаждения,
цилиндров белого дыма из глушителя и масляных пятен на заливайте охлаждающую жидкость, соот-
поверхности охлаждающей жидкости (в расши- ветствующую климатическим условиям
рительном бачке). Потеки охлаждающей жид-
кости на наружной поверхности двигателя
Двигатель и его системы 63

Перечень возможных неисправностей Диагностика Методы устранения

ПОСТОРОННИЕ ШУМЫ И СТУКИ В ДВИГАТЕЛЕ


Неисправны гидрокомпенсаторы в приводе Проверьте гидрокомпенсаторы Замените неисправные гидрокомпенса-
клапанов торы
Осадка или поломка клапанных пружин Осмотр при разборке двигателя Отремонтируйте двигатель

Изношен зубчатый ремень привода газо- Осмотр Замените ремень. Замените неисправный
распределительного механизма. Неиспра- ролик привода газораспределительного
вен натяжной ролик привода механизма
Стук коленчатого и распределительного Проверка Ремонт двигателя , замена насоса
валов, шатунных и коренных подшипников, охлаждающей жидкости, ремонт или заме-
поршней, поршневых пальцев, люфт или на генератора
заедание в подшипниках генератора, насо-
са охлаждающей жидкости
Потеряли упругость или разрушились одна Осмотр Замените опору силового агрегата
или несколько опор силового агрегата
Низкое давление в масляной магистрали Проверьте давление в системе смазки. Изме- Устраните неисправности в системе смазки
(при минимальной частоте вращения ко- рить давление можно подключением маномет-
ленчатого вала на холостом ходу давление ра к масляной магистрали, вывернув датчик
в системе смазки прогретого двигателя давления масла
должно быть не менее 0,5 бар)

СИЛЬНАЯ ВИБРАЦИЯ ДВИГАТЕЛЯ


Неравномерность компрессии по цилинд- Проверяем компрессию. Компрессия должна Замените неисправные детали
рам более 2 бар: неисправны гидрокомпен- быть не менее 11 бар
саторы в приводе клапанов, износ или по-
вреждение клапанов, седел; износ, залега-
ние или поломка поршневых колец
Повреждение изоляции высоковольтных Омметром проверьте на обрыв или «пробой» Замените неисправную катушку зажигания
приборов и цепей — перебои в искрообра- обмотки катушки зажигания и высоковольтные и высоковольтные провода
зовании провода
Дефектные свечи зажигания Проверьте свечи зажигания Замените дефектные свечи зажигания

Зазор между электродами свечей не соот- Зазор 0,7–0,8 мм проверяется круглым щупом Подгибанием бокового электрода устано-
ветствует норме вите нужный зазор или замените свечи
Сильный нагар на электродах свечей зажи- Осмотр. По нагару можно, как правило, опре- Очистите свечи сжатым воздухом или ме-
гания; попадание частиц нагара в зазор делить работоспособность свечи и состояние ханическим способом (не повредите изоля-
между электродами двигателя тор!). Выявите и устраните причину повы-
шенного нагарообразования в камере сго-
рания, при необходимости замените свечи
Обрыв или замыкание в обмотках форсу- Проверьте омметром обмотки форсунок и их Замените неисправные форсунки, обес-
нок или их цепях цепи печьте контакт в электрических цепях
Негерметичны форсунки (перелив) или за- Проверьте герметичность и форму факела рас- Загрязненные форсунки можно промыть на
грязнены их распылители пыла форсунок специальном стенде . Негерметичные
и сильно загрязненные форсунки замените
Потеряли упругость или разрушились опо- Осмотр Замените опоры, подтяните крепления
ры силового агрегата, ослабло их крепле-
ние

ПОВЫШЕННОЕ СОДЕРЖАНИЕ ВРЕДНЫХ ВЕЩЕСТВ В ОТРАБОТАВШИХ ГАЗАХ


Негерметичны форсунки (перелив) или за- Проверьте герметичность и форму факела рас- Загрязненные форсунки можно промыть на
грязнены их распылители пыла форсунок специальном стенде . Негерметичные
и сильно загрязненные форсунки замените
Повреждение изоляции высоковольтных Для проверки высоковольтных проводов и ка- Замените неисправную катушку зажигания
приборов и цепей — перебои в искрообра- тушки зажигания замените их заведомо ис- и высоковольтные провода
зовании правными
Дефектные свечи зажигания: утечка тока Проверьте свечи Замените дефектные свечи
по трещинам в изоляторе или по нагару на
тепловом конусе, плохой контакт централь-
ного электрода
64 Диагностика неисправностей

Перечень возможных неисправностей Диагностика Методы устранения

Неисправны датчик фаз или его цепи Горит сигнализатор . Тестером проверьте Восстановите контакт в электрических це-
исправность датчика фаз пях, замените неисправный датчик

Неисправен датчик температуры охлажда- Проверьте омметром сопротивление датчика Замените неисправный датчик
ющей жидкости или датчик температуры при различной температуре.
воздуха
Неисправны датчик положения дроссель- Горит сигнализатор . Проверьте исправ- Восстановите контакт в электрических це-
ной заслонки или его цепи ность датчика положения дроссельной за- пях, замените неисправный датчик
слонки

Неисправен один или оба датчика концент- Горит сигнализатор . Оценить работоспо- Восстановите поврежденные электроцепи.
рации кислорода собность датчиков концентрации кислорода Неисправный датчик (датчики) замените
и надежность соединений их электроцепей
можно с помощью диагностического оборудо-
вания

Неисправны датчик абсолютного давления Горит сигнализатор . Проверьте чувстви- Восстановите контакты в электрических
воздуха и его цепи тельность датчика абсолютного давления воз- цепях. Замените неисправный датчик абсо-
духа лютного давления воздуха

Неисправен ЭБУ или его цепи Для проверки замените ЭБУ заведомо исправ- Восстановите контакты в электрических
ным цепях. Замените неисправный ЭБУ
Неисправен каталитический нейтрализатор Проверить исправность каталитического ней- Замените каталитический нейтрализатор
отработавших газов трализатора отработавших газов можно с по- отработавших газов
мощью диагностического оборудования
Повышенное давление в топливной рампе Проверка манометром давления в топливной Замените неисправный регулятор
из-за неисправности регулятора давления рампе (2,8–3,3 бара)
Повышенное сопротивление потоку возду- Проверьте элемент воздушного фильтра, впус- Очистите впускной тракт, загрязненный
ха во впускном тракте кной тракт (отсутствие посторонних предметов, элемент воздушного фильтра замените
листьев и т. п.)

СИГНАЛИЗАТОР НЕИСПРАВНОСТИ СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ


ГОРИТ ПРИ РАБОТЕ ДВИГАТЕЛЯ
Неисправны ЭБУ, датчики, форсунки или См. предыдущие темы «Диагностики неисправ- При выходе из строя большинства датчи-
их цепи. Неисправность может быть вре- ностей». Полная диагностика системы управле- ков (кроме датчика положения коленчатого
менной, тогда сигнализатор может погас- ния проводится с помощью специализирован- вала) можно доехать до места ремонта сво-
нуть сам, без какого-либо вмешательства ного оборудования им ходом. Замените неисправные ЭБУ,
датчики, форсунки, провода
Отсоединяли (возможно, для проверки) от- — Снимите не менее, чем на 10 с, клемму
дельные датчики, форсунки, после чего «минусового» провода с вывода аккумуля-
включали зажигание (пускали двигатель). торной батареи. При этом все коды неис-
При этом в память компьютера записыва- правностей стираются из памяти ЭБУ
ется соответствующий код неисправности,
который не стирается даже после восста-
новления электрических соединений

Замер компрессии
Проверку проводим на двигателе, тушки зажигания (см. «Снятие катушки
прогретом до рабочей температуры. зажигания», с. 107).
Сбрасываем давление в системе пита-
ния двигателя (см. «Замена топливно-
го фильтра», с. 48) и не устанавливаем
на место предохранитель топливного
насоса. Выворачиваем свечи зажига-
ния из головки блока цилиндров (см.
Проверку компрессии проводим для «Проверка состояния и замена свечей
общей оценки технического состояния зажигания», с. 47). Устанавливаем наконечник компрес-
деталей цилиндропоршневой группы Отсоединяем колодку жгута проводов сометра в свечное отверстие голов-
и клапанного механизма двигателя. системы управления двигателем от ка- ки блока цилиндров.
Двигатель и его системы 65

Подсоединяем клемму провода к «ми- ленчатого вала при прокрутке должны 2,0 бара, наиболее вероятной причи-
нусовому» выводу аккумуляторной ба- быть не менее 180 мин-1. ной неисправности является сильный
тареи. Аналогично проверяем компрессию износ, залегание или поломка поршне-
Проворачиваем коленчатый вал стар- в других цилиндрах двигателя. вых колец. Если же показания маномет-
тером при полностью нажатой педа- Компрессия исправного двигателя ра после заливки масла не выросли, то,
ли «газа» в течение 2–4 с (показания должна находиться в пределах 11,0– скорее всего, тарелки клапанов неплот-
манометра должны перестать возрас- 13,0 бар, а разность показаний по цилин- но прилегают к седлам головки блока
тать). драм не должна превышать 1,0 бара. цилиндров. Это может произойти при
Фиксируем показание манометра Для выяснения причин низкой компрес- нарушении тепловых зазоров в при-
и сбрасываем давление в компрессо- сии заливаем в цилиндр через свеч- воде клапанов, а также при большом
метре. ное отверстие 10–15 см3 моторного износе, прогаре или повреждении таре-
Для правильной оценки компрессии масла и повторяем измерение. В том лок или седел клапанов. Окончательно
аккумуляторная батарея должна быть случае, если при повторном измере- выяснить причину неисправности мож-
полностью заряжена — обороты ко- нии компрессия возросла более чем на но только после разборки двигателя.

Проверка цепи включения стартера


Выход из строя предохранителя «EF3» провода, идущего с «плюсового»
может быть вызван неисправностью вывода аккумуляторной батареи.
не только в цепи управления старте-
При проведении этой опера-

!
ром, но и в цепях питания вентилятора
отопителя и электростеклоподъемни- ции необходимо соблюдать
ков. осторожность, т. к. возмож-
Если предохранитель «EF3» цел — но искрообразование в зоне
переходим к проверке работоспособ- контакта выводов с отрезком
Если при переводе ключа в замке за- ности стартера. провода. Не замкните провод
жигания в положение «START» стартер Для проверки выключаем зажигание… на «массу» в момент соедине-
не работает — возможна неисправ- ния выводов!
ность как самого стартера, так и цепи
его включения. Если при этом коленчатый вал будет
Поиск неисправности начинаем с про- проворачиваться, то стартер испра-
верки предохранителя «EF3» 30 А… вен, а причиной неисправности явля-
ется нарушение в его цепи включения.
В противном случае неисправен стар-
тер или его тяговое реле.
Если нет возможности устранить
неисправность в цепи включения
исправного стартера, то при необхо-
димости таким образом (включив за-
…и соединяем отрезком изолиро- жигание и соединив выводы) можно
…расположенного в монтажном ванного провода управляющий вы- пустить двигатель и доехать своим
блоке моторного отсека. вод тягового реле и наконечник ходом до места ремонта.

Проверка катушки зажигания и ее цепей


вставляем в него исправную свечу за-
Во избежание поражения
жигания.
! током при проворачивании
коленчатого вала старте-
ром не прикасайтесь руками
к свече зажигания и к метал-
лическому экрану наконечни-
ка высоковольтного провода.
Сбрасываем давление в системе пита-
ния двигателя. Располагаем свечу, так чтобы был Помощник, переведя ключ в замке за-
Снимаем со свечи зажигания нако- контакт между боковым электродом жигания в положение «START», прово-
нечник высоковольтного провода и свечи и «массой» двигателя. рачивает коленчатый вал.
66 Диагностика неисправностей

При исправных свече зажигания, высо- При включенном зажигании прибор Если цепи питания и управления ка-
ковольтном проводе, катушке зажига- должен зафиксировать напряжение, тушки зажигания исправны, но при
ния и ее цепях… равное напряжению на выводах акку- проверке на рабочей свече, вставлен-
муляторной батареи. ной в наконечник высоковольтного
Если значение напряжения не соответ- провода, нет искры (см. выше), то ка-
ствует норме, проверяем целостность тушка неисправна и ее необходимо за-
предохранителя «F15» монтажного менить.
блока, расположенного в салоне, а так- Для проверки катушки зажигания от-
же исправность цепи (обрыв или замы- соединяем от нее наконечники высоко-
кание на «массу») между выводом «B» вольтных проводов.
и замком зажигания.
…между электродами свечи должна Для проверки цепи управления ка-
регулярно проскакивать искра. тушки зажигания используем пробник
Если это не так — необходимо прове- с лампой мощностью 1,2 Вт.
рить цепи питания и управления ка-
тушкой.
Для проверки цепи питания катушки…

Тестером измеряем сопротивление


вторичной обмотки катушки меж-
ду высоковольтными выводами 1-го
Подсоединяем щупы пробника к вы- и 4-го цилиндров,
…отсоединяем от нее колодку жгута водам «B» и «A» (или к «B» и «C») ко- Аналогично измеряем сопротивле-
проводов системы управления дви- лодки жгута проводов управления ние вторичной обмотки катушки меж-
гателем… катушкой зажигания и делаем два ду выводами 3-го и 4-го цилиндров.
замера. У исправной катушки сопротивление
При исправных цепях управления вторичной обмотки должно составить
и питания катушки зажигания во вре- 5,0–6,0 кОм.
мя проворачивания коленчатого вала
стартером (в обоих случаях ) лампочка
пробника должна часто мигать.
В противном случае проверяем ис-
правность цепей между выводом «А»
катушки зажигания и выводом «М1»
…и подсоединяем щупы тестера колодки жгута ЭБУ, а также между вы-
между «массой» двигателя и выво- водом «С» катушки зажигания и выво-
дом «B» колодки жгута проводов. дом «М35» колодки жгута ЭБУ.

Проверка датчиков системы управления двигателем


Проверку датчиков системы управле-
16
ния двигателем и их цепей проводим
при появлении нарушений в работе 1
двигателя, ухудшении динамических
и скоростных характеристик автомо-
биля, а также снижении его топливной
экономичности.
При поиске неисправностей или ремон-
те системы управления необходимо
проводить тщательный осмотр подка-
потного пространства. При осмотре
необходимо проверить правильность
и надежность соединений колодок 32 48 64 49 33 17
жгута проводов системы управления
Нумерация выводов разъема «К» электронного блока управления
двигателем с электронным блоком
Двигатель и его системы 67

управления (ЭБУ), с датчиками и ис-


полнительными устройствами, а также
обратить внимание на наличие обго-
64
ревших, деформированных и перетер-
49
тых проводов. Осмотр может помочь
устранить неисправность без дальней-
48
ших проверок. Показываем проверки 33
датчиков, которые можно выполнить 32
самостоятельно без применения диа-
17
гностического прибора. Обозначение 16
выводов датчиков, а также соответ-
ствующих им выводов колодок жгута 1
проводов системы управления двигате-
лем приведены на электрических схе-
Нумерация выводов разъема «М» электронного блока управления
мах (см. «Приложения», с. 248).

Проверка датчика положения коленчатого вала и его цепей


Аналогичное напряжение должно быть Переключаем тестер в режим измере-
между выводами «1» и «3» колодки ния напряжения переменного тока…
жгута проводов.
Если значения напряжений не соот-
ветствуют норме, проверяем исправ-
ность цепи между выводом «3» колодки
и «массой», а также между выводом
«1» колодки и выводом «М21» колодки
При неисправности датчика положения жгута ЭБУ (выводом «2» колодки и вы-
коленчатого вала или его цепей двига- водом «М5» колодки жгута ЭБУ).
тель не пускается и не работает. При несоответствии значений напря-
При выключенном зажигании отсоеди- жения и исправных цепях — неиспра-
няем колодку жгута проводов системы вен электронный блок управления.
управления двигателем от датчика по- Для проверки датчика снимаем его.
ложения коленчатого вала.
Подсоединяем щупы тестера к выво-
дам «2» и «3» колодки жгута проводов. …и несколько раз подносим к торцу
При включенном зажигании и непо- датчика стальной стержень.
движном коленчатом вале… При исправном датчике положения ко-
ленчатого вала прибор должен зафик-
сировать скачки напряжения.
Неисправный датчик заменяем новым.

Подключив щупы тестера к выводам


«1» и «2» датчика, измеряем сопро-
...тестер должен зафиксировать на- тивление его обмотки. Оно должно
пряжение около 2,5 В. быть равным 500–600 Ом.

Проверка датчика положения дроссельной заслонки и его цепей


устойчивой работе двигателя, сниже-
нию его мощности, рывкам и провалам
при движении автомобиля.
При выключенном зажигании отсоеди-
няем колодку жгута проводов систе-
мы управления двигателем от датчика
положения дроссельной заслонки (см.
«Снятие датчика положения дроссель-
Неисправность датчика положения ной заслонки», с. 103). …подключаем щупы тестера к выво-
дроссельной заслонки приводит к не- Для проверки цепи питания датчика… дам «А» и «В» колодки.
68 Диагностика неисправностей

При включенном зажигании прибор Для проверки датчика подсоединяем При включенном зажигании измеря-
должен зафиксировать напряжение к нему колодку жгута проводов. ем напряжение между выводами «А»
4,5–5,5 В. Со стороны входа проводов в колодку и «С». У исправного датчика при за-
При отсутствии напряжения проверя- вставляем в ее гнезда, соответствую- крытой дроссельной заслонке напря-
ем исправность цепи (обрыв и замыка- щие выводам «А» и «С», два отрезка жение должно быть равным 3,9–4,9 В,
ние на «массу») между выводом «М32» проволоки (или иглы), так чтобы поя- а при открытой заслонке — 0,1–0,9 В.
колодки жгута ЭБУ и выводом «А» ко- вился контакт между ними и выводами Если напряжение выходного сигнала
лодки жгута проводов («+» питания). проводов. датчика выходит за пределы указан-
Также проверяем цепь между выводом ных диапазонов, датчик необходимо
«М64» колодки жгута ЭБУ и выводом заменить.
«В» колодки — заземление датчика.
Проверяем исправность цепи меж-
ду выводом «М6» колодки жгута ЭБУ
и выводом «С» колодки жгута прово-
дов.
Если цепи исправны, а напряжение не
соответствует норме — неисправен Подсоединяем к отрезкам проволо-
ЭБУ. ки щупы тестера.

Проверка датчика фаз и его цепей


В противном случае проверяем це- пей и отсутствии напряжения — неис-
лостность предохранителя F14 (15А) правен ЭБУ.
монтажного блока, расположенного Для проверки датчика фаз демонти-
в салоне, и исправность цепи (обрыв руем его (см. «Снятие датчика фаз»,
и замыкание на «массу») между вы- с. 102) и подсоединяем к датчику ко-
водом «С» колодки жгута проводов и лодку жгута проводов. Со стороны вхо-
монтажным блоком. да проводов в колодку вставляем в ее
Также проверяем исправность цепи гнезда, соответствующие выводам «А»
При неисправности датчика фаз или между выводом «В» колодки жгута и «С», два отрезка проволоки так, что-
его электрических цепей электронный проводов и «массой». При исправнос- бы появился контакт между ними и вы-
блок системы управления двигателем ти цепей и отсутствии напряжения — водами проводов.
переводит систему в режим нефазиро- неисправен ЭБУ. Устанавливаем на тестере режим из-
ванного впрыска топлива в цилиндры мерения напряжения переменного тока
двигателя. (0–20 В). Подсоединяем щупы тестера
При выключенном зажигании отсоеди- к отрезкам проволоки.
няем колодку жгута проводов системы Включив зажигание…
управления двигателем от датчика фаз
(см. «Снятие датчика фаз», с. 102).
Для проверки цепи питания датчика…

Подсоединяем щупы тестера к вы-


водам «А» и «С» колодки жгута про-
водов.
При включенном зажигании (и в отсут-
ствии сигнала датчика фаз) тестер дол-
жен зафиксировать напряжение между
выводами «А» и «С» около 6,5–7,0 В
(при напряжении на выводах аккумуля- …проводим несколько раз перед
…подсоединяем щупы тестера к вы- торной батареи 12,0 В). стержнем датчика стальной пласти-
водам «В» и «С» колодки жгута про- В противном случае проверяем ис- ной.
водов. правность цепи (обрыв и замыкание на При этом у исправного датчика прибор
При включенном зажигании напряже- «массу») между выводом «М26» колод- должен зафиксировать скачкообразно
ние должно быть равным напряжению ки жгута ЭБУ и выводом «А» колодки меняющиеся значения напряжений.
бортовой сети. жгута проводов. При исправности це- Неисправный датчик заменяем новым.
Двигатель и его системы 69

Проверка датчика температуры охлаждающей жидкости и его цепей


Для более точной проверки датчика его
необходимо снять (см. «Снятие датчи-
ка температуры охлаждающей жидкос-
ти», с. 102). Опускаем датчик в сосуд
с водой и подогреваем сосуд. Измеряем
сопротивление датчика при разных
температурах. Температуру контроли-
руем термометром. Сравниваем по-
При выключенном зажигании отсоеди- лученные значения с контрольными
няем колодку жгута проводов систе- Подсоединив щупы тестера к выво- (см. таблицу).
мы управления двигателем от датчика ду «А» колодки и «массе» двигате-
температуры охлаждающей жидкос- ля, измеряем сопротивление цепи Контрольные значения
ти (см. «Снятие датчика температуры «массы». сопротивлений ДТОЖ
охлаждающей жидкости», с. 102). При исправной цепи заземления дат- при различных температурах
чика прибор должен зафиксировать охлаждающей жидкости
сопротивление менее 1 Ом. Причиной (ориентировочно)
повышенного сопротивления может
Температура
быть ненадежное соединение в колод- охлаждающей Сопротивление, Ом
ках, подсоединенных к датчику или жидкости, °С
к ЭБУ. 100 180
Если цепи датчика исправны — неис- 90 240
правен ЭБУ. 80 330
Для проверки датчика температуры 70 470
охлаждающей жидкости… 60 670
50 970
45 1 200
40 1 460
35 1 800
Подсоединяем щупы тестера к вы- 30 2 240
воду «В» и «массе» двигателя. 25 2 800
При включенном зажигании измеря- 20 3 520
ем напряжение цепи входного сигнала 15 4 450
датчика. Прибор должен зафиксиро- 10 5 670
вать напряжение 4,5–5,5 В. …подсоединяем щупы тестера к вы- 0 9 420
При несоответствии напряжения про- водам датчика. –4 12 300
веряем исправность цепи (обрыв и за- Измеряем сопротивление датчика для –10 16 180
мыкание на «массу») между выводом двух значений температуры охлаж- –15 21 450
«В» колодки жгута проводов и выво- дающей жидкости — непрогретого –20 28 680
дом «М28» колодки жгута ЭБУ. и прогретого двигателя. Сравниваем Если замеренные значения сопротив-
полученные значения с контрольными лений не совпадают с контрольными —
(см. таблицу). датчик необходимо заменить.

Проверка датчика температуры воздуха во впускном трубопроводе


духа во впускном трубопроводе», При включенном зажигании напряже-
с. 104). ние должно быть равным 4,5–5,5 В.
В противном случае проверяем ис-
правность цепей (обрыв и замыкание
на «массу») между выводом «2» ко-
лодки жгута проводов системы управ-
ления двигателем и выводом «М7»
колодки жгута ЭБУ, а также между
При выключенном зажигании отсо- выводом «1» колодки жгута проводов
единяем колодку жгута проводов системы управления двигателем и вы-
системы управления двигателем от Подсоединяем щупы тестера к вы- водом «М64» колодки жгута ЭБУ. При
датчика температуры воздуха (см. водам «1» и «2» колодки жгута про- исправных цепях и отсутствии напря-
«Снятие датчика температуры воз- водов. жения — неисправен ЭБУ.
70 Диагностика неисправностей

Для проверки датчика температуры ных значениях температуры воздуха


воздуха… в шланге подвода воздуха к дрос- Контрольные значения
сельному узлу (прогретого и непрог- сопротивлений
ретого двигателя). датчика температуры воздуха
При этом термометром измеря- во впускном трубопроводе
ем температуру окружающего воз- (ориентировочно)
духа в шланге рядом с датчиком. Температура Сопротивление, Ом
воздуха, °С
Полученные значения сопротивлений
сравниваем с контрольными (см. таб- -10 16 000
лицу). Неисправный датчик температу- 0 9 400
ры воздуха во впускном трубопроводе 10 5 700
…тестером измеряем сопротивле- заменяем новым вместе со шлангом 20 3 500
ние между его выводами при раз- подвода воздуха к дроссельному узлу. 40 1 500

Проверка датчика скорости


При включенном зажигании напряже- сопротивление менее 1 Ом. Причиной
ние должно быть равным напряжению повышенного сопротивления может
бортовой сети. Аналогично измеря- быть ненадежное соединение в колод-
ем напряжение между выводами «А» ках, подсоединенных к датчику или
и «В». При включенном зажигании к ЭБУ. Если цепи датчика исправны —
и напряжении бортовой сети 12,5– неисправен ЭБУ.
13,0 В, прибор должен зафиксировать Для проверки датчика скорости де-
напряжение равное 10,5–11,0 В. монтируем его (см. «Снятие датчика
При выключенном зажигании… Если значение напряжения не соот- скорости автомобиля», с. 104) и подсо-
ветствует норме, проверяем исправ- единяем к датчику колодку жгута про-
ность цепи (обрыв и замыкание на водов. Со стороны входа проводов в
«массу») между выводом «В» колодки колодку вставляем в гнездо, соответс-
жгута проводов системы управления твующее выводу «В», отрезок проволо-
двигателем и выводом «К6» колодки ки так, чтобы появился контакт между
жгута ЭБУ. ним и выводом.
Также проверяем целостность пред-
охранителя F14 (15А) монтажного бло-
ка, расположенного в салоне, и ис-
правность цепи (обрыв и замыкание на
«массу») между выводом «С» колодки
жгута системы управления двигателем
и монтажным блоком.

…отсоединяем колодку жгута про-


водов системы управления двигате-
лем от датчика скорости.

Медленно вращая втулку датчика


скорости, тестером измеряем напря-
жение между выводом «В» и «мас-
сой».
При включенном зажигании прибор
должен зафиксировать регулярно сме-
няющие друг друга значения напряже-
ний I (ниже 0,5 В) и II (выше 10,0 В).
Подсоединив щупы тестера к выво- Неисправный датчик скорости заменя-
ду «А» колодки и «массе» двигате- ем новым.
ля, измеряем сопротивление цепи
Подсоединяем щупы тестера к вы- «массы».
водам «А» и «С» колодки жгута про- При исправной цепи заземления дат-
водов. чика прибор должен зафиксировать
Двигатель и его системы 71

Проверка датчика абсолютного давления во впускном коллекторе


При включенном зажигании напряже-
ние должно быть равным 4,5–5,5 В.
Аналогично измеряем напряжение
между выводами «В» и «С». Прибор
должен зафиксировать напряжение
4,5–5,5 В.
Если значения напряжений не соот-
ветствуют норме, проверяем исправ-
При выключенном зажигании отсоеди- ность цепей (обрыв и замыкание на
няем колодку жгута проводов систе- «массу») между выводом «А» колодки
мы управления двигателем от датчика жгута проводов и выводом «М48» ко-
абсолютного давления во впускном лодки жгута ЭБУ, между выводом «В»
коллекторе (см. «Снятие датчика абсо- колодки жгута проводов и выводом
лютного давления во впускном коллек- «М8» колодки жгута ЭБУ, а также меж- ...измеряем напряжение между вы-
торе», с. 103). ду выводом «С» колодки жгута прово- водом «В» колодки жгута проводов
дов и выводом «М16» колодки жгута и «массой».
ЭБУ. Показания прибора должны изменять-
При несоответствии значений напря- ся от 4,5–5,5 В (атмосферное давле-
жений и исправных цепях — неиспра- ние) до 0,5–1,0 В (разрежение 68 кПа).
вен ЭБУ. Приблизительно оценить работоспо-
Для проверки датчика подсоединяем собность датчика можно, создавая
к нему колодку жгута проводов. разрежение в шланге ртом. При этом
Со стороны входа проводов в гнездо показания вольтметра изменяются от
колодки, соответствующее выводу «В», 4,5 В до 2,0 В.
вставляем отрезок проволоки так, что- Неисправный датчик заменяем новым.
бы появился контакт между ним и вы-
Подсоединяем щупы тестера к вы- водом. При включенном зажигании и
водам «А» и «С» колодки жгута про- создавая разрежение (через шланг
водов. подвода разрежения к датчику)…

Проверка форсунок и цепей их управления


переднего вывода гнезда предохрани- «массу») между выводом «2» колодки
теля в монтажном блоке. Для проверки жгута проводов каждой форсунки и со-
цепей питания форсунок («+» питания) ответствующим для каждого цилиндра
при выключенном зажигании отсоеди- выводом колодки жгута ЭБУ: 1-й ци-
няем колодки (4 шт) жгута проводов линдр — вывод «М25»; 2-й цилиндр —
от форсунок. При включенном зажига- вывод «М22»; 3-й цилиндр — вывод
нии… «М24»; 4-й цилиндр — вывод «М11».
Для проверки обмотки форсунки при
Проверку работоспособности форсу- выключенном зажигании отсоеди-
нок проводим при обнаружении неис- няем от нее колодку жгута проводов
правностей в работе двигателя (см. системы управления двигателем (см.
«Двигатель и его системы», с. 55). «Снятие топливной рампы и форсу-
Проверку цепей управления форсунка- нок», с. 113). Подсоединив щупы тесте-
ми начинаем с проверки целостности ра к выводам форсунки…
предохранителя F14 (15А) монтажного
блока, расположенного в салоне. Выход
из строя предохранителя F14 также мо- …измеряем напряжение между вы-
жет быть вызван неисправностью цепей водом «1» и «массой» двигателя для
генератора, датчика скорости авто- каждой форсунки.
мобиля, клапана продувки адсорбера, Прибор должен зафиксировать напря-
клапана рециркуляции отработавших жение, равное напряжению бортовой
газов. Неисправный предохранитель сети автомобиля. Также проверяем
заменяем новым, предварительно про- исправность цепей управления фор-
верив, нет ли замыкания на «массу» сунками (обрыв или замыкание на …проверяем сопротивление обмотки.
72 Диагностика неисправностей

У исправной форсунки сопротивление Отсоединив провода от форсунки, про-


Операция по проверке каче-
обмотки должно быть равным 11,6–
12,4 Ом. Для проверки работоспособ-
ности форсунки, качества распыла
! ства распыла топлива фор-
сункой — пожароопасна.
веряем, не протекает ли топливо че-
рез отверстия распылителя форсунки.
Утечка топлива не должна превышать
Не допускайте образования
и герметичности распылителя снима- одной капли в минуту. Таким же обра-
искр при подаче напряжения
ем топливную рампу (см. «Снятие топ- зом проверяем другие форсунки.
на форсунку.
ливной рампы и форсунок», с. 113). Если электрическое сопротивление об-
Подсоединяем к штуцеру рампы нако- мотки форсунки не соответствует нор-
нечник трубки нагнетательной магист- ме, количество впрыснутого топлива
рали, а к патрубку регулятора давления и факел распыла сильно отличаются
топлива — наконечник трубки сливной от показателей других форсунок или
магистрали. Устанавливаем на место форсунка негерметична — ее необхо-
предохранитель топливного насоса. димо заменить.
Поочередно проверяем каждую фор-
сунку, расположив под ней емкость для
сбора топлива. Включив зажигание,
двумя проводами напрямую подаем на Из распылителя форсунки должны
выводы форсунки напряжение 12 В от выходить струи топлива с характер-
аккумуляторной батареи. ным конусом распыла.

Проверка давления в системе питания двигателя


фильтра или сетчатого фильтра топ-
ливного модуля, а также неисправнос-
тью топливного насоса или регулятора
давления топлива.
Для проверки топливного фильтра на
загрязнение его необходимо снять (см.
«Замена топливного фильтра», с. 48),
На свободный штуцер тройника наде- слить из фильтра остатки топлива и че-
Для проверки давления в системе ваем отрезок шланга, на другой конец рез отрезок шланга продуть (можно
питания двигателя необходимо при- которого устанавливаем манометр, ртом). Сопротивление проходу возду-
способление, которое можно изго- и закрепляем шланг хомутами. ха при продувке должно быть незначи-
товить самостоятельно. Для этого Включаем зажигание и проверяем гер- тельным. В противном случае заменяем
потребуется манометр с пределом метичность в соединениях установлен- топливный фильтр новым, который ре-
измерений 0–6 бар (например, от ного приспособления. комендуем всегда иметь в запасе.
шинного насоса), маслобензостой- Пускаем двигатель и при его работе на Если давление топлива в системе пи-
кий шланг (с внутренним диаметром холостом ходу… тания двигателя низкое и продолжает
8 мм), тройник (с наружным диамет- падать после выключения насоса, то
ром трубок 8 мм) и червячные хому- причиной этого может быть негерме-
ты (6 шт.). тичность соединений топливного мо-
Работу проводим на холодном двига- дуля, неисправность насоса, а также
теле. Сбрасываем давление в систе- негерметичность форсунок.
ме питания двигателя (см. «Замена Для поиска причины неисправнос-
топливного фильтра», с. 48). Снимаем ти вновь включаем топливный насос
топливную трубку, соединяющую топ- и после его остановки полностью пе-
ливный фильтр и топливную рампу (см. …измеряем давление топлива в сис- режимаем резиновый шланг на участ-
«Замена топливного фильтра» с. 48 теме, которое должно быть равно ке между фильтром и тройником. Если
и «Снятие топливной рампы и фор- 2,8–3,3 бара. при этом давление стабилизируется, то
сунок» с. 113). На выходной штуцер После остановки насоса давление мо- негерметичен топливный модуль либо
топливного фильтра надеваем шланг жет незначительно снизиться и затем неисправен насос. Если же давление
и закрепляем его хомутом. Другой ко- стабилизироваться на некоторое вре- продолжает падать — негерметична
нец шланга надеваем на входной шту- мя. Если давление в системе боль- одна или несколько форсунок или не-
цер топливной рампы и закрепляем его ше 3,3 бара — неисправен регулятор исправен регулятор давления топлива.
хомутом. В удобном месте разрезаем давления топлива. Негерметичную форсунку, как правило,
шланг и устанавливаем тройник, за- Пониженное, но стабильное давление можно определить по темному цвету ее
крепляя шланги на штуцерах тройника топлива в системе питания может быть распылителя, на котором присутствуют
хомутами. вызвано засоренностью топливного закоксовавшиеся капли топлива.
Двигатель и его системы 73

Проверка цепи включения топливного насоса


зафиксировать сопротивление менее
1 Ом.
При включенном зажигании измеряем
напряжение между гнездом «86» мон-
тажного блока и «массой». Прибор дол-
жен зафиксировать напряжение около
12 В. Если этого не происходит — про-
веряем исправность цепи между гнез-
Если при включении зажигания топ- дом «86» и выводом «К54» колодки
ливный насос не включается (его ра- …извлекаем его из монтажного бло- жгута ЭБУ. Если цепь исправна — не-
боту можно проконтролировать на ка и заменяем заведомо исправным исправен ЭБУ.
слух) — возможна неисправность как типа 906.3747-30. Устанавливаем реле на место и отсо-
самого топливного насоса, так и цепи Для этой цели можно использовать ре- единяем колодку жгута проводов от
его включения. ле К7 стеклоподъемников. Если с вновь топливного модуля (см. «Снятие и раз-
Проверку цепи включения топливного установленным реле топливный насос борка топливного модуля», с. 111).
насоса начинаем с оценки целостности включается, то реле топливного насо-
предохранителя EF16 (15А), располо- са вышло из строя и его необходимо
женного в монтажном блоке моторно- заменить. В противном случае необхо-
го отсека. димо проверить силовую цепь и цепь
управления реле топливного насоса.
Для проверки цепи управления реле
и силовой цепи топливного насоса вы-
нимаем реле из монтажного блока.

Измеряем напряжение между вы-


водами провода коричневого цвета
с белой полосой («+» питания насо-
са) и соседнего с ним «массового»
провода черного цвета.
При включении зажигания в течение
2 с прибор должен фиксировать напря-
Неисправный предохранитель заме- Измеряем напряжение между гнез- жение, равное напряжению бортовой
няем новым, предварительно прове- дом «30» монтажного блока и «мас- цепи. В противном случае проверя-
рив, нет ли замыкания правого (по сой». ем исправность цепей между гнездом
ходу движения) вывода гнезда пре- Прибор должен зафиксировать напря- «87» монтажного блока и выводом
дохранителя на «массу». жение, равное напряжению бортовой провода коричневого цвета с белой
Неисправность в цепи включения топ- сети. Если это не так — неисправен полосой колодки жгута проводов топ-
ливного насоса может быть вызвана монтажный блок. Также измеряем со- ливного модуля, а также между «мас-
повреждением реле насоса К9 в мон- противление между гнездом «85» сой» и выводом провода черного цвета
тажном блоке. монтажного блока и «массой». При ис- колодки жгута проводов топливного
Для проверки реле… правной цепи «массы» прибор должен модуля.
74 Диагностика неисправностей

Трансмиссия, ходовая часть, рулевое


управление и тормозная система
Причина неисправности Методы устранения Причина неисправности Методы устранения

СЦЕПЛЕНИЕ ПРОБУКСОВЫВАЕТ Заедание ступицы ведомого дис- Очистите шлицы от грязи, мел-
(ПРИ РЕЗКОМ НАЖАТИИ ПЕДАЛИ «ГАЗА» ДВИГАТЕЛЬ ка на шлицах первичного вала
коробки передач
кие повреждения устраните над-
филем. При значительном изно-
НАБИРАЕТ ОБОРОТЫ, се или повреждении шлицев за-
НО АВТОМОБИЛЬ ПОЧТИ НЕ РАЗГОНЯЕТСЯ) мените диск и/или первичный
вал коробки передач. Перед
Замасливание маховика, нажим- Тщательно промойте уайт-спи-
сборкой нанесите на шлицы
ного диска и фрикционных на- ритом или бензином замаслен-
смазку ШРУС-4
кладок ведомого диска сцепле- ные поверхности и насухо про-
ния трите их. Сильно замасленный СЦЕПЛЕНИЕ НЕ ВЫКЛЮЧАЕТСЯ
ведомый диск замените.
Устраните причину замаслива-
(ПЕДАЛЬ «ПРОВАЛИВАЕТСЯ»)
ния (течь масла через сальники Воздух в системе гидропривода Подтяните соединения, прока-
двигателя или КП) чайте систему. При утечке из
главного или рабочего цилинд-
Снижение усилия диафрагмен- Замените кожух с нажимным ров замените их манжеты или
ной пружины диском в сборе («корзину») цилиндры в сборе
Сильный износ или пригорание
фрикционных накладок ведомо-
Замените ведомый диск в сборе
СЦЕПЛЕНИЕ НЕ ВЫКЛЮЧАЕТСЯ
го диска (ПЕДАЛЬ «ПРОВАЛИВАЕТСЯ»).
КРАТКОВРЕМЕННО ВЫКЛЮЧИТЬ СЦЕПЛЕНИЕ
Поршень главного цилиндра Замените манжеты или цилиндр
УДАЕТСЯ ТОЛЬКО РЕЗКИМ НАЖАТИЕМ НА ПЕДАЛЬ
сцепления медленно возвраща- в сборе. При подозрении на по-
ется в исходное положение из-за падание бензина или других рас- Сильный износ, дефекты зерка- Замените цилиндр
разбухания резиновых манжет творителей в жидкость гидро- ла главного цилиндра; грязь
привода сцепления замените ее в цилиндре

СЦЕПЛЕНИЕ ВЕДЕТ Износ или дефект манжеты глав-


ного цилиндра
Замените цилиндр в сборе

(ЗАТРУДНЕНО ПЕРЕКЛЮЧЕНИЕ ПЕРЕДАЧ ПЕРЕДНЕГО


ХОДА, ПЕРЕДАЧА ЗАДНЕГО ХОДА ПЕРЕКЛЮЧАЕТСЯ РЫВКИ ПРИ ТРОГАНИИ
С ШУМОМ ПРИ ИСПРАВНОЙ КОРОБКЕ ПЕРЕДАЧ) Заедание ступицы ведомого дис- Очистите шлицы от грязи, мел-
Неправильная регулировка при- Отрегулируйте привод ка на шлицах первичного вала кие повреждения устраните над-
вода сцепления (мал полный ход коробки передач филем. При значительном изно-
педали, увеличен ее свободный се или повреждении шлицев за-
ход) мените диск и/или первичный
вал коробки передач. Перед
В систему гидропривода попал Подтяните соединения, прока- сборкой нанесите на шлицы све-
воздух (педаль «мягкая») чайте систему. При утечке из жую смазку ШРУС-4
главного или рабочего цилинд-
Деформация ведомого диска Замените ведомый диск
ров замените их манжеты или
цилиндры в сборе Ослабление крепления фрикци- Замените ведомый диск
онных накладок ведомого диска,
Неисправен обратный клапан Разберите главный цилиндр,
сильный износ или трещины на
главного цилиндра сцепления промойте и очистите детали.
накладках
Замените неисправный клапан
Потеря упругости пружинных Замените ведомый диск
Заедание вала вилки выключе- Замените смазку во втулках или пластин ведомого диска
ния сцепления во втулках сами втулки
Значительная осадка или полом- Замените ведомый диск
ка пружин гасителя крутильных
Ослабление заклепок или по- Замените ведомый диск колебаний, износ окон под пру-
ломка фрикционных накладок, жины
коробление ведомого диска (тор-
цевое биение более 0,5 мм) Задиры на рабочих поверхнос- Замените маховик или кожух
тях маховика или нажимного сцепления с нажимным диском
Сильный и неравномерный из- Замените маховик. При повреж- диска в сборе («корзину» сцепления)
нос, задиры на рабочих поверх- дении поверхности нажимного
ностях маховика или нажимного диска замените кожух с нажим- Замасливание рабочих поверх- Тщательно промойте уайт-спи-
диска сцепления ным диском в сборе («корзину» ностей фрикционных накладок ритом или бензином замаслен-
сцепления) ведомого диска ные поверхности и насухо про-
трите их. Сильно замасленный
Перекос или коробление нажим- Замените кожух с нажимным ведомый диск замените.
ного диска диском в сборе («корзину» сцеп- Устраните причину замаслива-
ления) ния
Трансмиссия, ходовая часть, рулевое управление... 75

Причина неисправности Методы устранения Причина неисправности Методы устранения

ДРЕБЕЗЖАНИЕ, СТУК ИЛИ ШУМ ПЕРЕДАЧИ САМОПРОИЗВОЛЬНО ВЫКЛЮЧАЮТСЯ


ПРИ ВКЛЮЧЕНИИ СЦЕПЛЕНИЯ Повреждение или износ шлицев Замените дефектные детали
Значительная осадка или полом- Замените ведомый диск на муфте, шестерне или ступице
ка пружин гасителя крутильных синхронизатора
колебаний, износ окон под пру- Неправильная регулировка при- Отрегулируйте привод
жины вода
Деформация ведомого диска Замените ведомый диск Потеряли упругость или разруши- Замените опоры
лись опоры силового агрегата
Ослабление крепления фрикци- Замените ведомый диск
онных накладок ведомого диска, ШУМ, ТРЕСК, ВИЗГ ШЕСТЕРЕН
сильный износ или трещины на В МОМЕНТ ВКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧИ
накладках
Нет масла в картере коробки пе- Долейте масло. Проверьте, нет
ПОВЫШЕННЫЙ ШУМ ПРИ ВЫКЛЮЧЕНИИ СЦЕПЛЕНИЯ редач ли течи (см. «Утечка масла из
коробки передач»). Продуйте са-
Износ, повреждение или утечка Замените подшипник пун
смазки из подшипника выключе-
ния сцепления Сцепление выключается не пол- См. диагностику неисправнос-
ностью тей сцепления
ПОСЛЕ ОТПУСКАНИЯ ПЕДАЛИ СЦЕПЛЕНИЯ Повреждены подшипники, зубья Замените подшипники, шестер-
ОНА НЕ ВОЗВРАЩАЕТСЯ В ИСХОДНОЕ ПОЛОЖЕНИЕ шестерен ни
Воздух в системе гидропривода Прокачайте систему, подтяните Износ кольца синхронизатора Замените кольцо синхрониза-
соединения включаемой передачи тора
Потеряла упругость или сломана Замените пружину ШУМ ГЛАВНОЙ ПЕРЕДАЧИ
возвратная пружина педали (ШУМ СО СТОРОНЫ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ
ШУМ В КОРОБКЕ ПЕРЕДАЧ ТОЛЬКО ПРИ ДВИЖЕНИИ АВТОМОБИЛЯ)
(ШУМ УМЕНЬШАЕТСЯ ИЛИ ИСЧЕЗАЕТ, Износ или разрушение подшип- Замените разрушенные и изно-
ЕСЛИ ВЫЖАТЬ СЦЕПЛЕНИЕ) ников шенные подшипники вторичного
вала и дифференциала. Отрегу-
Недостаточный уровень масла Проверьте уровень, при необхо- лируйте предварительный натяг
в картере коробки передач димости долейте масло. Про- подшипников коробки диффе-
верьте, нет ли течи (см. «Утечка ренциала
масла из коробки передач»).
Продуйте сапун УТЕЧКА МАСЛА ИЗ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ
Низкое качество масла. В масло Замените масло Износ сальников: первичного ва- Замените сальники. Продуйте
попала вода (при попадании во- ла, ШРУСов, износ уплотнения сапун коробки передач
ды в масло образуется эмульсия вала привода датчика скорости
белесоватого цвета) Ослабли болты крепления кры- Подтяните резьбовые соедине-
Износ или повреждение подшип- Замените изношенные подшип- шек и картеров коробки передач, ния. Замените прокладки
ников, зубьев шестерен ники, шестерни повреждены прокладки между
их сопрягающимися поверхнос-
ПЕРЕДАЧИ ВКЛЮЧАЮТСЯ С ТРУДОМ, тями
ПОСТОРОННИЕ ШУМЫ ОТСУТСТВУЮТ СТУК ПРИ ТРОГАНИИ
Деформирована тяга управле- Выправьте или замените тягу Износ шарниров привода колеса Замените изношенные шар-
ния коробкой передач ниры
Деформированы детали меха- Замените поврежденные детали Износ резинового элемента опо- Замените изношенные детали
низма переключения передач ры амортизаторной стойки, рези-
Ослаблен болт клеммного зажи- Отрегулируйте привод и затяни- нометаллических шарниров (сай-
ма наконечника тяги управления те болт лент-блоков) и подушек рычагов
коробкой передач подвески, стоек штанги стабили-
затора
Неправильная регулировка при- Отрегулируйте привод
Ослабли крепления штанги ста- Подтяните резьбовые соедине-
вода управления коробкой пере-
билизатора поперечной устойчи- ния
дач
вости к кузову, сайлент-блоков
Износ наружных шарниров тяг Замените вышедшие из строя и подушек рычагов подвески,
механизма переключения пере- детали или замените механизм опоры стойки
дач в сборе
Неисправен амортизатор стойки Замените оба амортизатора
Износ, ослабление посадок ви- Ремонт коробки передач
Сильный износ подшипника сту- Подтяните гайку подшипника
лок переключения передач
пицы переднего колеса или ос- ступицы колеса, при необходи-
Не полностью выключается сцеп- См. диагностику неисправнос- лабление крепления гайки под- мости замените подшипник
ление тей сцепления шипника ступицы
76 Диагностика неисправностей

Причина неисправности Методы устранения Причина неисправности Методы устранения

Поломка пружины подвески Замените пружину (лучше ме- Погнуты рычаги подвески, стаби- Проверьте, не задевают ли при
нять сразу обе пружины подвес- лизатор поперечной устойчивос- работе подвески рулевые тяги
ки — левую и правую) ти, рулевые тяги, балка задней за окна в брызговиках при край-
подвески. Ослабло крепление них положениях колес. Дефор-
Отслоение тормозной накладки Замените колодки (одновремен-
этих деталей мированные детали выправьте
от основания колодки но все на одной оси)
или замените. Подтяните резь-
Потеряли упругость или раз- Замените опоры бовые соединения
рушились опоры силового агре-
Износ шаровых опор и сайлент- Замените изношенные детали
гата
блоков передней подвески
Неисправно сцепление См. диагностику неисправнос-
Ослабло крепление рулевого ко- Подтяните резьбовые соедине-
тей сцепления
леса, кронштейна рулевой ко- ния, отрегулируйте зазор в руле-
ШУМ ПРИ ДВИЖЕНИИ АВТОМОБИЛЯ лонки, рулевого механизма, вом механизме
ПО РОВНОМУ ШОССЕ пробки упора рейки, шаровых
пальцев рулевых тяг, болта креп-
Износ подшипников ступиц колес Замените подшипники ления нижнего фланца эластич-
ной муфты на валу-шестерне
Шины не предназначены для Используйте шины в соответ-
данных условий эксплуатации ствии с их назначением НА АМОРТИЗАТОРЕ
(на асфальте используются вез-
ВИДНЫ СЛЕДЫ АМОРТИЗАТОРНОЙ ЖИДКОСТИ
деходные, шипованные шины
и т. п.) Утечка жидкости из амортизато- Незначительное «отпотевание»
ра (из-за износа сальника штока, амортизатора в верхней части
Высокая скорость в поворотах Снижайте скорость перед пово-
забоин и повреждения хромово- при сохранении его характерис-
ротом
го покрытия штока) тик не является неисправностью.
Неравномерный износ или от- Замените колесо Проверить амортизаторы можно
слоение протектора, деформа- раскачав автомобиль. Допуска-
ция шины, обода ется не более 1–2 свободных ко-
Колесо задевает за подкрылок Проверьте углы установки ко- лебаний автомобиля. Замените
лес, при необходимости замени- неисправный амортизатор
те деформированные детали НА ЧЕХЛЕ ШАРНИРА И /ИЛИ ВАЛУ ПРИВОДА КОЛЕСА
подвески, просевшие пружины.
Не перегружайте автомобиль.
ВИДНЫ СЛЕДЫ СМАЗКИ ШАРНИРА
Используйте колесные диски Поврежден защитный чехол шар- Осмотрите шарнир, при наличии
штатного размера нира, ослабли его хомуты люфта — замените. Если люфта
Детали тормозного механизма Разберите узел, дефектные де- нет, а грязи в смазке немного, не
задевают за тормозной диск/ба- тали замените разбирая шарнир, удалите из
рабан него как можно больше смазки и
заложите новую. Замените пов-
Ослабли болты крепления ко- Подтяните болты, при деформа- режденный чехол, хомуты
леса ции колесного диска — замени-
те диск СТУК, ЩЕЛЧКИ ПРИ ПОВОРОТАХ АВТОМОБИЛЯ
Отслоение тормозной накладки Замените колодки (одновремен- Износ наружного шарнира при- Замените шарнир
от основания колодки но все на одной оси) вода колеса

СТУК ПРИ ПРОЕЗДЕ НЕБОЛЬШИХ НЕРОВНОСТЕЙ Осевой люфт колеса (сильный Подтяните гайку подшипника
износ подшипника ступицы коле- ступицы колеса, при необходи-
Неисправен амортизатор или Замените оба амортизатора или са или ослабление крепления мости замените подшипник
опора амортизаторной стойки опору амортизаторной стойки гайки подшипника ступицы)
Износ шаровой опоры Замените шаровую опору или Износ подшипника верхней опо- Замените опору
рычаг в сборе с опорой ры амортизаторной стойки, рези-
Износ стоек стабилизатора по- Замените стойки стабилизатора нового элемента опоры
перечной устойчивости Ослабли болты крепления ко- Подтяните болты, при деформа-
СТУКИ, СКРИПЫ ПРИ РАБОТЕ ПОДВЕСКИ леса ции колесного диска — замени-
те диск
(ДВИЖЕНИЕ ПО БЕЗДОРОЖЬЮ)
Поломка пружины подвески Замените обе пружины подвес-
Перегрузка автомобиля Не перегружайте автомобиль. ки — левую и правую
Распределяйте груз равномерно
(используйте салон) Ослабли крепления штанги ста- Подтяните резьбовые соедине-
билизатора поперечной устойчи- ния
Неисправен амортизатор Замените оба амортизатора вости к кузову, сайлент-блоков
Разрушен буфер хода сжатия Замените буфер рычагов подвески, опоры стойки
Ослабло крепление рулевого ко- Подтяните резьбовые соедине-
Осадка или поломка пружины Замените обе пружины — левую
леса, кронштейна рулевой ко- ния, отрегулируйте зазор в руле-
подвески и правую
лонки, рулевого механизма, вом механизме
Разрушение или осадка опоры Замените опору пробки упора рейки, шаровых
амортизаторной стойки пальцев рулевых тяг
Трансмиссия, ходовая часть, рулевое управление... 77

Причина неисправности Методы устранения Причина неисправности Методы устранения

ВИБРАЦИЯ ПРИ ДВИЖЕНИИ АВТОМОБИЛЯ Давление в шинах отличается от Установите нормальное давле-
нормы ние
Увеличенный дисбаланс колес Отбалансируйте колеса
Нарушены углы установки пе- Проверьте и отремонтируйте де-
Неравномерный износ или от- Замените колесо редних колес тали передней подвески, кузова
слоение протектора, деформа-
Попадание на протектор агрес- Замените шину
ция шины, обода
сивных по отношению к резине
Неисправен амортизатор Замените оба амортизатора на материалов — битума, масла,
оси бензина, растворителей, кислот
и т. п.
Сильный износ шарниров приво- Замените изношенные шар-
да колеса ниры НЕРАВНОМЕРНЫЙ ИЗНОС ПРОТЕКТОРА ШИН
Деформация вала привода ко- Замените вал или привод в сбо- Повышенный дисбаланс колес Отбалансируйте колеса
лес ре
Деформация шины, обода Замените колесо
Осевой люфт колеса (сильный Подтяните гайку подшипника
износ подшипника ступицы коле- ступицы колеса, при необходи- Разное давление в шинах Установите нормальное давле-
са или ослабление крепления мости замените подшипник ние
гайки подшипника ступицы)
Нарушены углы установки пе- Проверьте и отремонтируйте де-
Ослабло крепление рычагов, Подтяните резьбовые соедине- редних колес тали передней подвески, кузова
подвески, стабилизатора попе- ния
Высокая скорость движения в по- Соблюдайте нормальный скоро-
речной устойчивости, рулевых
воротах, их прохождение с зано- стной режим движения
тяг
сом или сносом колес
УВОД АВТОМОБИЛЯ ОТ ПРЯМОЛИНЕЙНОГО ДВИЖЕНИЯ Осевой люфт колеса (сильный Подтяните гайку подшипника
(НА РОВНОЙ ДОРОГЕ) износ подшипника ступицы коле- ступицы колеса, при необходи-
са или ослабление крепления мости замените подшипник
Неодинаковое давление воздуха Установите нормальное давле-
гайки подшипника ступицы)
в шинах ние
Износ шарниров, деформация Замените шарниры, деформи-
Нарушение углов продольного Проверьте и отремонтируйте де- деталей подвески или кузова рованные детали подвески, лон-
наклона оси поворота и/или раз- тали передней подвески, кузова жероны, панели кузова
вала передних колес
Люфт в рулевом управлении (см. Замените изношенные шарни-
Значительная разница в износе Замените изношенную шину также «Увеличенный свободный ры, подтяните резьбовые соеди-
шин ход рулевого колеса») нения, отрегулируйте зазор меж-
Неодинаковая осадка пружин пе- Замените обе пружины ду шестерней и рейкой в руле-
редней подвески вом механизме

Деформированы детали подвес- Выправьте или замените дефор- Неисправен амортизатор Замените оба амортизатора
ки и/или кузова автомобиля мированные детали и панели ку-
зова УВЕЛИЧЕННЫЙ СВОБОДНЫЙ ХОД РУЛЕВОГО КОЛЕСА
Смещение задней оси из-за из- Замените сайлент-блоки Ослабла затяжка гаек крепления Затяните гайки
носа сайлент-блоков балки зад- шаровых пальцев наружных на-
ней подвески конечников тяг

Подтормаживание колеса из-за Замените цилиндр Увеличенный зазор в шаровых Замените наконечники тяг
заклинивания поршня колесного шарнирах, износ резинометал-
цилиндра лических шарниров тяг

Подтормаживание переднего ко- Затяните болты Большой зазор между упором Отрегулируйте зазор в рулевом
леса из-за ослабления болтов рейки и гайкой механизме
крепления направляющей коло-
док к поворотному кулаку (сме-
РУЛЕВОЕ КОЛЕСО ВРАЩАЕТСЯ ТУГО
щен суппорт) Неисправен гидроусилитель ру- Замените насос гидроусилителя
левого управления или рулевой механизм
Подтормаживание заднего коле- Замените пружину
са из-за ослабления или полом- Поврежден подшипник верхней Замените опору
ки стяжной пружины задних тор- опоры стойки передней под-
мозных колодок вески
Повышенный дисбаланс перед- Отбалансируйте колеса Повреждены опорная втулка или Замените поврежденные дета-
них колес упор рейки ли, заложите смазку

БЫСТРЫЙ ИЗНОС ПРОТЕКТОРА ШИН Низкое давление в шинах перед-


них колес
Установите нормальное давле-
ние
Высокая скорость движения, Соблюдайте нормальный скоро-
Повреждены шарниры рулевых Замените наконечники тяг
старты с пробуксовкой колес, стной режим движения
тяг
торможение «на юз», прохожде-
ние поворотов с заносом или Повреждены подшипники вала- Замените подшипники
сносом колес шестерни рулевого механизма
78 Диагностика неисправностей

Причина неисправности Методы устранения Причина неисправности Методы устранения

СКРИП, ВИЗГ ПРИ ТОРМОЖЕНИИ Разное давление в шинах левых Установите нормальное давле-
и правых колес ние
Предельный износ тормозных Замените тормозные колодки
накладок (одновременно все на одной Значительная разница в износе Замените изношенную шину
оси) шин
Включение в материал накладки Как правило, не требует вмеша- Неисправен регулятор давления Замените регулятор
инородных частиц (песка) тельства (можно очистить на-
кладки металлической щеткой) Не работает один из контуров Устраните утечку жидкости из
рабочей тормозной системы (эф- тормозной системы, прокачайте
Низкое качество материала на- Замените колодки (одновремен-
фективность торможения значи- систему
кладки но все на одной оси)
тельно снижена)
Сильная коррозия тормозного Замените тормозные диски
диска (из-за низкого качества Деформация тормозного диска Замените оба диска
материала диска и/или наклад-
ки) Осевой люфт колеса (сильный Подтяните гайку подшипника
износ подшипников передних ко- ступицы колеса, при необходи-
Накладка тормозной колодки от- Замените колодки (одновремен- лес или ослабление крепления мости замените подшипник
слоилась от основания но все на одной оси) гайки подшипника ступицы)
Ослабла или сломана стяжная Замените пружину Овальность тормозного бара- Замените барабан
пружина задних тормозных коло- бана
док
Неисправен амортизатор стойки Замените оба амортизатора
Торможение с блокировкой ко- Не перетормаживайте, приме-
лес няйте шины, соответствующие
Неодинаковая осадка пружин пе- Замените обе пружины
условиям движения
редней подвески
ВИБРАЦИЯ ПРИ ТОРМОЖЕНИИ Нарушены углы установки колес Проверьте и отремонтируйте де-
Деформация тормозного диска Замените оба диска тали передней подвески, кузова

Повышенный осевой люфт коле- Подтяните гайку подшипника УВЕЛИЧЕННЫЙ ХОД ПЕДАЛИ ТОРМОЗА
са (сильный износ подшипника ступицы колеса, при необходи- (ПЕДАЛЬ «МЯГКАЯ» ИЛИ «ПРОВАЛИВАЕТСЯ»)
ступицы колеса или ослабление мости замените подшипник
крепления гайки подшипника Воздух в тормозной системе, Осмотрите все магистрали, их
ступицы) утечка тормозной жидкости че- резьбовые соединения и цилин-
Овальность тормозного бара- Замените барабан рез неплотности соединений гид- дры, устраните негерметичность.
бана ропривода, повреждение манжет Восстановите нормальный уро-
в главном тормозном цилиндре, вень жидкости в тормозном бач-
Заклинен поршень в заднем ко- Замените цилиндр уплотнительных колец в регуля- ке и прокачайте систему. При
лесном цилиндре торе давления, повреждение тор- обнаружении повреждений тор-
мозных трубок и шлангов мозных шлангов (трещин, взду-
Накладка тормозной колодки от- Замените колодки (одновремен- тий или следов тормозной жид-
слоилась от основания но все на одной оси) кости) замените шланги. При по-
Ослабла или сломана стяжная Замените пружину дозрении на дефекты в главном
пружина задних тормозных коло- тормозном цилиндре замените
док его на исправный

УВОД ИЛИ ЗАНОС АВТОМОБИЛЯ ПРИ ТОРМОЖЕНИИ Разбухли резиновые манжеты Замените цилиндры, шланги,
цилиндров из-за попадания полностью слейте тормозную
Заклинивание поршня колесного Замените цилиндр в тормозную жидкость масла, жидкость, промойте систему
цилиндра бензина и т. п. свежей жидкостью и прокачайте

Закупорка тормозных магис- Замените поврежденные трубки Перегрев тормозных механиз- Дайте остыть тормозам. Приме-
тралей: трубок или шлангов и шланги мов няйте в системе только тормоз-
ные жидкости DOT-4. Вовремя
Отслоение накладки от основа- Замените колодки (лучше одно-
заменяйте тормозную жидкость
ния тормозной колодки временно все на одной оси)

Замасливание тормозных дис- Замасленные диски и барабаны Увеличен зазор между колодка- Замените элементы механизма
ков, барабанов, накладок очистите, колодки замените. ми и барабаном (не работает ус- автоматической регулировки за-
Устраните причину замаслива- тройство автоматического регу- зора
ния лирования зазора)

На поверхности накладок обра- В начале движения, на малой Не работает один из контуров Устраните утечку жидкости из
зовалась ледяная или соляная скорости проверяйте тормоза. рабочей тормозной системы тормозной системы, прокачайте
корка (зимой). Накладки на- В дождь и после проезда глубо- систему
мокли ких луж подсушивайте тормоза
легкими нажатиями педали тор- Повышенное (более 0,1 мм) бие- Замените оба диска
моза ние тормозного диска
Трансмиссия, ходовая часть, рулевое управление... 79

Причина неисправности Методы устранения Причина неисправности Методы устранения

ХОД ПЕДАЛИ ТОРМОЗА В ПРЕДЕЛАХ НОРМЫ Заедание колодок из-за сильно- Снимите колодки, очистите
(ПЕДАЛЬ «ЖЕСТКАЯ»), го загрязнения опорных поверх- опорные поверхности колодок и
ностей суппорта суппорта
НО АВТОМОБИЛЬ ТОРМОЗИТ ПЛОХО
Отслоение накладки задней тор- Замените колодки (одновремен-
Заклинивание поршня колесного Замените цилиндр мозной колодки но все на одной оси)
цилиндра
Ослабла или сломана стяжная Замените пружину
Закупорка тормозных магистра- Замените поврежденные трубки пружина задних тормозных коло-
лей: трубок (из-за вмятин) или и шланги док
шлангов (из-за разбухания или
расслоения резины) Ослабло крепление направляю- Затяните болты
щей колодок к поворотному ку-
Замасливание тормозных дис- Замасленные диски и барабаны лаку
ков, барабанов, накладок очистите, колодки замените.
Устраните причину замаслива- НЕДОСТАТОЧНАЯ ЭФФЕКТИВНОСТЬ
ния
СТОЯНОЧНОЙ ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ
Полный износ тормозных накла- Замените тормозные колодки
Неправильная регулировка при- Отрегулируйте привод
док (скрежет тормозов) (одновременно все на одной
вода
оси)
Тросы привода заклинены в обо- Смажьте тросы моторным мас-
На поверхности накладок обра- В начале движения, на малой
лочках лом, если повреждена оболочка
зовалась ледяная или соляная скорости проверяйте тормоза.
или растрепаны проволочки тро-
корка (зимой). Накладки на- В дождь и после проезда глубо-
са, а также при сильной корро-
мокли ких луж подсушивайте тормоза
зии замените трос
легкими нажатиями педали тор-
моза Замаслены тормозные бараба- Замасленные диски и барабаны
ны, накладки очистите, колодки замените.
Низкое качество материала на- Замените колодки (одновремен-
Устраните причину замаслива-
кладок но все на одной оси)
ния
Сильная коррозия тормозного Замените диски
На поверхности накладок обра- В начале движения, на малой
диска (из-за низкого качества
зовалась ледяная или соляная скорости проверяйте тормоза.
материала диска и/или наклад-
корка (зимой). Накладки на- В дождь и после проезда глубо-
ки)
мокли ких луж подсушивайте тормоза
Накладка тормозной колодки от- Замените колодки (одновремен- легкими нажатиями педали тор-
слоилась от основания но все на одной оси) моза
Неисправен регулятор давления Замените оба регулятора Большой износ колодок и бара- Замените колодки и барабаны
банов тормозных механизмов
Неисправен вакуумный усили- Проверьте целостность шланга, задних колес
тель или негерметичен шланг, его посадку на штуцерах, затяж-
соединяющий усилитель с впуск- ку хомутов. Проверьте работу ПРИ ОТПУСКАНИИ РЫЧАГА СТОЯНОЧНОГО ТОРМОЗА
ным трубопроводом усилителя КОЛЕСА НЕ РАСТОРМАЖИВАЮТСЯ
НЕПОЛНОЕ РАСТОРМАЖИВАНИЕ ВСЕХ КОЛЕС Неправильная регулировка при- Отрегулируйте привод
вода
Отсутствует свободный ход пе- Отрегулируйте свободный ход
дали тормоза педали Перетянут стояночный тормоз, Отрегулируйте натяжение тро-
тросы заклинены в оболочках сов, смажьте их моторным мас-
Разбухли резиновые манжеты Замените цилиндры, шланги,
лом, если повреждена оболочка
цилиндров из-за попадания полностью слейте тормозную
или растрепаны проволочки тро-
в тормозную жидкость масла, жидкость, промойте систему
са, а также при сильной корро-
бензина и т. п. свежей жидкостью и прокачайте
зии замените трос
Заклинил поршень главного ци- Замените главный цилиндр, про-
После длительной стоянки авто- Дергая за рычаг или тросы, по-
линдра (из-за коррозии, поломки качайте систему
мобиля колодки прилипли (или пытайтесь осторожно (чтобы не
возвратных пружин)
примерзли) к барабану сорвать тормозные накладки)
ПРИТОРМАЖИВАНИЕ ОДНОГО ИЗ КОЛЕС провернуть колесо. При поста-
новке машины на стоянку по
ПРИ ОТПУЩЕННОЙ ПЕДАЛИ ТОРМОЗА возможности не затягивайте
Заклинивание поршня колесного Замените цилиндр тормоз, а включайте передачу
цилиндра
Разбухли резиновые манжеты Замените цилиндры, шланги,
цилиндров из-за попадания полностью слейте тормозную
в тормозную жидкость масла, жидкость, промойте систему
бензина и т. п. свежей жидкостью и прокачайте
Закупорка тормозных магистра- Замените поврежденные трубки
лей: трубок (из-за вмятин) или и шланги
шлангов (из-за разбухания или
расслоения резины)
80 Диагностика неисправностей

Электрооборудование
Аккумуляторная батарея

Причина неисправности Методы устранения Причина неисправности Методы устранения

АККУМУЛЯТОРНАЯ БАТАРЕЯ РАЗРЯЖЕНА. Ослабло натяжение ремня при- Подтяните ремень


СТАРТЕР НЕ ПРОВОРАЧИВАЕТ КОЛЕНЧАТЫЙ ВАЛ вода генератора
ДВИГАТЕЛЯ ИЛИ ПРОВОРАЧИВАЕТ МЕДЛЕННО. Повреждение изоляции элек- Проверьте ток утечки (не более
ТУСКЛО ГОРЯТ ЛАМПЫ трических цепей, утечка тока по 11 мА при отключенных потре-
поверхности батареи бителях), очистите поверхность
Автомобиль длительное время Зарядите батарею с помощью батареи. Осторожно, кислота!
не эксплуатировался зарядного устройства или на
другом автомобиле Неисправен генератор См. диагностику неисправнос-
тей генератора
При выключенном двигателе ра- Уменьшите количество потреби-
ботает много потребителей элек- телей, работающих от аккумуля- Короткое замыкание между Замените батарею
троэнергии (головное устройство торной батареи пластинами («кипение» элек-
системы звуковоспроизведения тролита, местный нагрев бата-
и т. п.) реи)

Генератор

Причина неисправности Методы устранения Причина неисправности Методы устранения

ГОРИТ СИГНАЛИЗАТОР ОТСУТСТВИЯ ЗАРЯДА СИГНАЛИЗАТОР ОТСУТСТВИЯ ЗАРЯДА


АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ. НАПРЯЖЕНИЕ АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ НЕ ЗАГОРАЕТСЯ ПРИ
БОРТОВОЙ СЕТИ АВТОМОБИЛЯ НИЖЕ 12,0 В ВКЛЮЧЕНИИ ЗАЖИГАНИЯ. КОНТРОЛЬНЫЕ ПРИБОРЫ
(ПРОВЕРЯЕТСЯ ТЕСТЕРОМ) НЕ РАБОТАЮТ
Ослабло натяжение ремня при- Подтяните ремень Перегорел предохранитель F11 Выясните и устраните причину
вода генератора монтажного блока в салоне авто- перегорания. Замените предох-
Неисправен регулятор напряже- Замените регулятор напряжения мобиля ранитель
ния или генератор в сборе Обрыв в цепи «выключатель за- Проверьте провода от выключа-
Повреждены диоды выпрями- Замените выпрямительный блок жигания — комбинация прибо- теля зажигания до монтажного
тельного блока или генератор в сборе ров» блока и от монтажного блока до
комбинации приборов
Нарушено соединение выводов Припаяйте выводы или замени-
обмотки возбуждения с контакт- те ротор генератора или генера- Не замыкаются контакты выклю- Проверьте тестером замыкание
ными кольцами, замыкание или тор в сборе чателя зажигания контактов. Замените контактную
обрыв в обмотке часть или выключатель в сборе

Обрыв или короткое замыкание Проверьте омметром обмотку. СИГНАЛИЗАТОР ОТСУТСТВИЯ ЗАРЯДА
в обмотке статора, замыкание ее Замените статор или генератор АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ НЕ ЗАГОРАЕТСЯ ПРИ
на «массу» (при замыкании гене- в сборе
ВКЛЮЧЕНИИ ЗАЖИГАНИЯ И НЕ ГОРИТ ПРИ РАБОТЕ
ратор воет)
ДВИГАТЕЛЯ. НАПРЯЖЕНИЕ БОРТОВОЙ СЕТИ
НАПРЯЖЕНИЕ БОРТОВОЙ СЕТИ АВТОМОБИЛЯ ВЫШЕ АВТОМОБИЛЯ НИЖЕ 12,0 В
15,0 В (ПРОВЕРЯЕТСЯ ТЕСТЕРОМ) Износ или зависание щеток, Замените щеткодержатель со
Поврежден регулятор напряже- Замените регулятор напряжения окисление контактных колец ро- щетками, протрите кольца рото-
ния или генератор в сборе тора ра чистой ветошью, смоченной
в бензине или замените генера-
ШУМ ГЕНЕРАТОРА тор в сборе
Повреждены подшипники гене- Замените подшипники или гене- Поврежден регулятор напряже- Замените регулятор напряжения
ратора (визг, вой). Шум остается ратор в сборе ния или генератор в сборе
при отключении проводов от ге-
нератора и исчезает при снятии Неисправен выпрямительный Замените выпрямительный блок
ремня привода блок или генератор в сборе

Короткое замыкание в обмотке Замените статор или генератор Нарушено соединение провода с Восстановите соединение про-
статора (вой). Шум исчезает, ес- в сборе выводом щеткодержателя вода с выводом щеткодержа-
ли отключить провода от генера- теля
тора
Отпайка выводов обмотки воз- Припаяйте выводы, замените
Короткое замыкание в одном из Замените выпрямительный блок буждения от контактных колец ротор генератора или генератор
диодов или генератор в сборе в сборе
Электрооборудование 81

Освещение и световая сигнализация

Причина неисправности Методы устранения Причина неисправности Методы устранения

НЕ ГОРЯТ ЛАМПЫ БЛОК-ФАР, ФОНАРЕЙ РЫЧАГ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ УКАЗАТЕЛЕЙ ПОВОРОТА


Перегорела нить лампы Замените лампу НЕ ВОЗВРАЩАЕТСЯ В ИСХОДНОЕ ПОЛОЖЕНИЕ,
НЕ ФИКСИРУЕТСЯ РЫЧАГ ПОДРУЛЕВОГО ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ
Перегорел предохранитель Проверьте защищаемую перего-
ревшим предохранителем цепь Сломаны фиксаторы, потеряны Замените неисправный пере-
на отсутствие замыкания на «мас- пружинки ключатель
су», замените предохранитель
Окислены контакты реле, пере- Зачистите контакты, замените ЗАПОТЕВАЕТ РАССЕИВАТЕЛЬ БЛОК-ФАРЫ
горели обмотки реле, неисправ- реле, выключатели
Между корпусом и рассеивате- Промажьте щели герметиком,
ны выключатели
лем проникает вода, трещины замените треснутый рассеива-
СИГНАЛИЗАТОР УКАЗАТЕЛЕЙ ПОВОРОТА в рассеивателе тель или блок-фару
МИГАЕТ С УДВОЕННОЙ ЧАСТОТОЙ Вода попала со стороны мотор- Вынув лампу, удалите воду. При
Перегорела одна из ламп указа- Замените перегоревшую лампу ного отсека мойке моторного отсека под дав-
телей поворота лением закрывайте фары

Очиститель и омыватель ветрового стекла

Причина неисправности Методы устранения Причина неисправности Методы устранения

ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЬ ОЧИСТИТЕЛЯ НЕ РАБОТАЕТ, Лепестки концевого выключате- Подогните контактные лепестки


ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ F18 ЗАЩИТЫ ЦЕПИ ОЧИСТИТЕЛЯ ля плохо прижимаются к шестер- концевого выключателя
не мотор-редуктора
В МОНТАЖНОМ БЛОКЕ ИСПРАВЕН
Окислены или обгорели контак- Зачистите контакты или замени-
Повреждены провода, окислены Обожмите наконечники, замени-
ты концевого выключателя те мотор-редуктор очистителя
или неплотно надеты их наконеч- те неисправные провода
ники ЩЕТКИ ОСТАНАВЛИВАЮТСЯ
Неисправность подрулевого пе- Замените неисправный пере- В ПРОИЗВОЛЬНОМ ПОЛОЖЕНИИ
реключателя ключатель очистителя
Ослабла гайка крепления криво- Правильно установив кривошип,
Неисправен мотор-редуктор Замените мотор-редуктор шипа на оси затяните гайку

Обрыв в обмотке якоря элек- Замените мотор-редуктор Контактные лепестки концевого Подогните контактные лепестки
тродвигателя выключателя плохо прижимают- концевого выключателя
ся к шестерне мотор-редуктора
ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЬ ОЧИСТИТЕЛЯ НЕ РАБОТАЕТ,
ПЕРЕГОРЕЛ ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ F18 ЗАЩИТЫ ЩЕТКИ РАБОТАЮТ НЕСИНХРОННО
ЦЕПИ ОЧИСТИТЕЛЯ В МОНТАЖНОМ БЛОКЕ Ослабло крепление рычага од- Установите щетку в нужном по-
ной из щеток на валу ложении и затяните гайку креп-
Щетки примерзли к стеклу Выключив очиститель, осторож-
ления рычага
но отделите щетки от стекла,
убедитесь в целостности рези- ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЬ ОЧИСТИТЕЛЯ РАБОТАЕТ,
нового скребка, восстановите
подвижность соединений щетки
НО ЩЕТКИ НЕ ДВИГАЮТСЯ

Щетки очистителя задевают за Проверьте правильность уста- Ослабла гайка крепления криво- Правильно установив кривошип,
детали кузова новки рычагов, выправьте де- шипа на оси шестерни мотор-ре- затяните гайку
формированные рычаги или за- дуктора
мените очиститель Выкрошены зубья шестерни Замените мотор-редуктор
Короткое замыкание в обмотке Замените мотор-редуктор
электродвигателя ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЬ НАСОСА
ОМЫВАТЕЛЯ ВЕТРОВОГО СТЕКЛА НЕ РАБОТАЕТ
ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЬ ОЧИСТИТЕЛЯ Перегорел предохранитель F18 Замените неисправный предох-
НЕ РАБОТАЕТ В ПРЕРЫВИСТОМ РЕЖИМЕ в монтажном блоке ранитель
Неисправно реле очистителя Замените реле Повреждены провода, окислены Обожмите наконечники, замени-
Неисправен подрулевой пере- Замените неисправный пере- или неплотно надеты их наконеч- те неисправные провода
ключатель ключатель ники
Неисправность подрулевого пе- Замените неисправный пере-
ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЬ ОЧИСТИТЕЛЯ реключателя ключатель очистителя
НЕ ОСТАНАВЛИВАЕТСЯ В ПРЕРЫВИСТОМ РЕЖИМЕ
Неисправен насос омывателя Замените насос омывателя вет-
Неисправно реле очистителя Замените реле ветрового стекла рового стекла
82 Диагностика неисправностей

Элемент обогрева заднего стекла

Причина неисправности Методы устранения Причина неисправности Методы устранения

ОТДЕЛЬНЫЕ НИТИ ЭЛЕМЕНТА ОБОГРЕВА НИ ОДНА НИТЬ ЭЛЕМЕНТА ОБОГРЕВА


НЕ НАГРЕВАЮТСЯ НЕ НАГРЕВАЕТСЯ
Обрыв нитей Восстановите нити элемента Неисправны выключатель, реле, Неисправные выключатель, ре-
обогрева заднего стекла с помо- предохранитель обогрева задне- ле, предохранитель, провода за-
щью специального токопроводя- го стекла, повреждены провода, мените. Зачистите, обожмите
щего препарата или замените плохо соединены наконечники, наконечники. Замените стекло
заднее стекло с элементом обо- оторван контакт от элемента с элементом обогрева
грева обогрева стекла

Отопитель

Причина неисправности Методы устранения Причина неисправности Методы устранения

ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЬ ВЕНТИЛЯТОРА ОТОПИТЕЛЯ Неисправен переключатель Замените переключатель


НЕ РАБОТАЕТ
ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЬ ВЕНТИЛЯТОРА ОТОПИТЕЛЯ
Неисправны предохранитель, Обожмите и зачистите наконеч- НЕ РАБОТАЕТ НА МАЛОЙ СКОРОСТИ
провода, окислены или неплотно ники, замените неисправные
надеты наконечники проводов провода, предохранитель Сгорел дополнительный резис- Замените резистор
тор
Износ, зависание щеток элект- Замените электродвигатель
родвигателя, обрыв или замыка- Неисправен переключатель ото- Замените переключатель
ние в обмотке якоря, окисление пителя
или износ коллектора

Сигнализаторы и приборы

Причина неисправности Методы устранения Причина неисправности Методы устранения

НЕ РАБОТАЕТ УКАЗАТЕЛЬ ТЕМПЕРАТУРЫ Неисправен соответствующий Замените датчик сигнализатора


датчик сигнализатора
ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ
ИЛИ УКАЗАТЕЛЬ УРОВНЯ ТОПЛИВА Повреждены провода, окислены Обожмите наконечники, замени-
или неплотно надеты их наконеч- те неисправные провода
Неисправен указатель Замените указатель ники
Неисправен датчик Замените датчик указателя
НЕ РАБОТАЕТ СПИДОМЕТР
Повреждены провода, окислены или Обожмите наконечники, замени- Неисправен датчик скорости Замените датчик скорости
неплотно надеты их наконечники те неисправные провода
Неисправен спидометр Замените спидометр
ПОСТОЯННО ГОРИТ СИГНАЛИЗАТОР РЕЗЕРВА
ТОПЛИВА НЕ РАБОТАЕТ ТАХОМЕТР
Неисправен резистор датчика Замените датчик указателя Повреждены цепи питания ком- Обожмите наконечники, замени-
уровня топлива бинации приборов, управляющая те неисправные провода, комби-
цепь тахометра нацию приборов
НЕ ЗАГОРАЮТСЯ СИГНАЛИЗАТОРЫ
ЭБУ не выдает сигнал на тахо- Замените неисправный ЭБУ
Перегорел предохранитель Замените предохранитель метр
Перегорела лампа сигнализатора Замените лампу Неисправен тахометр Замените тахометр

Звуковой сигнал

Причина неисправности Методы устранения Причина неисправности Методы устранения

СИГНАЛ НЕ РАБОТАЕТ СЛАБЫЙ, ХРИПЛЫЙ ЗВУК СИГНАЛА


Неисправен сигнал, его выклю- Зачистите, обожмите наконечни- Неисправен сигнал, повреждены Отрегулируйте звучание, пово-
чатель, реле, перегорел пред- ки проводов. Неисправные сиг- провода, окислены или плохо со- рачивая винт на корпусе сигна-
охранитель, повреждены прово- нал, выключатель, реле, прово- единены их наконечники ла. Зачистите, обожмите нако-
да, окислены или плохо соедине- да, перегоревший предохрани- нечники проводов. Неисправные
ны их наконечники тель — замените сигнал, выключатель, прово-
да — замените
83

Ремонт автомобиля
Двигатель
Описание конструкции

8 9 10 11 12

13
14
7

6
15
16
5
17
4
18
3

19

2 20

21

Силовой агрегат (вид спереди по ходу автомобиля): 1 — каталитический нейтрализатор отработавших газов; 2 — кронштейн компрессо-
ра кондиционера; 3 — теплозащитный кожух выпускного коллектора; 4 — кронштейн правой опоры силового агрегата; 5 — ремень привода
генератора; 6 — задняя крышка привода ГРМ; 7 — головка блока цилиндров; 8 — крышка головки блока цилиндров; 9 — дроссельный узел;
10 — клапан рециркуляции; 11 — впускной коллектор; 12 — крышка маслозаливной горловины; 13 — катушка зажигания; 14 — указатель
уровня масла (масляный щуп); 15 — датчик температуры охлаждающей жидкости; 16 — подводящая труба насоса охлаждающей жидкости;
17 — маховик; 18 — масляный фильтр; 19 — блок цилиндров; 20 — поддон картера; 21 — наконечник высоковольтного провода

Двигатель бензиновый, четы- Двигатель с коробкой передач и привод газораспределительно-


рехтактный, четырехцилиндро- сцеплением образуют силовой аг- го механизма и насоса охлаждаю-
вый, рядный, восьмиклапанный, регат — единый блок, закреплен- щей жидкости (зубчатым ремнем),
с верхним расположением распре- ный в моторном отсеке на трех привод генератора и насоса гидро-
делительного вала. Расположен эластичных резинометаллических усилителя руля (поликлиновым
в моторном отсеке поперечно. опорах. Правая опора крепится к ремнем), привод компрессора кон-
Порядок работы цилиндров: 1-3- кронштейну, расположенному на диционера (клиновым ремнем),
4-2, отсчет — от шкива привода передней стенке блока цилиндров, масляный насос, термостат, дат-
вспомогательных агрегатов. а левая и задняя — к кронштейнам чик положения коленчатого вала.
Система питания — фазирован- картера коробки передач. Слева расположены: катушка за-
ный распределенный впрыск топ- Справа на двигателе (по ходу дви- жигания и датчик температуры ох-
лива (нормы токсичности Евро-3). жения автомобиля) расположены: лаждающей жидкости.
84 Ремонт автомобиля

Спереди: выпускной коллектор,


масляный фильтр, указатель уров-
ня масла, свечи зажигания, ком- 12 13
прессор кондиционера (справа 11 14
внизу). 10 15
Сзади: впускной коллектор с дрос-
16
сельным узлом, топливная рампа с
9 17
форсунками, клапан рециркуляции
8
отработавших газов, генератор,
7
стартер, датчик недостаточного
6 18
давления масла, клапан продувки 19
адсорбера, датчик фаз, датчик де- 5
20
тонации, подводящая труба насо- 4
са охлаждающей жидкости, датчик 3
указателя температуры охлаждаю- 2
щей жидкости. 1 21
Блок цилиндров отлит из чугуна, 22
цилиндры расточены непосредст-
венно в блоке. Рубашка охлажде-
ния и масляные каналы выполнены Двигатель (вид сзади по ходу автомобиля): 1 — пробка маслосливного отверстия;
2 — поддон картера; 3 — маховик; 4 — блок цилиндров; 5 — датчик детонации; 6 — труба
в теле блока цилиндров.
вентиляции картера; 7 — подводящая труба насоса охлаждающей жидкости; 8 — головка
В нижней части блока цилиндров блока цилиндров; 9 — регулятор давления топлива; 10 — катушка зажигания; 11 — крыш-
расположены пять опор коренных ка маслозаливной горловины; 12 — впускной коллектор; 13 — регулятор холостого хода;
подшипников коленчатого вала со 14 — датчик положения дроссельной заслонки; 15 — задняя крышка привода ГРМ;
съемными крышками, которые кре- 16 — датчик фаз; 17 — генератор; 18 — ремень привода генератора; 19 — кронштейн ге-
нератора; 20 — датчик положения коленчатого вала; 21 — датчик недостаточного давления
пятся к блоку специальными болта-
масла; 22 — клапан продувки адсорбера
ми. Отверстия в блоке цилиндров

10 11
12
10 11
9 13

12 8
9
14
8 13
7 14
7
6 15
15

5 16
6
16
5
4
4 17
3
3
2 18
2 1

19

1
Двигатель (вид справа по ходу автомобиля): 1 — поддон карте-
ра; 2 — шкив привода вспомогательных агрегатов; 3 — пробка мас-
лосливного отверстия; 4 — ремень привода генератора; 5 — нижняя
Двигатель (вид слева по ходу автомобиля): 1 — маховик; крышка привода ГРМ; 6 — кронштейн генератора; 7 — генера-
2 — блок цилиндров; 3 — каталитический нейтрализатор; 4 — вы- тор; 8 — натяжная планка ремня привода генератора; 9 — дрос-
пускной коллектор; 5 — указатель уровня масла; 6 — головка бло- сельный узел; 10 — клапан рециркуляции; 11 — датчик указателя
ка цилиндров; 7 — датчик температуры охлаждающей жидкости; температуры охлаждающей жидкости; 12 — крышка маслозалив-
8 — катушка зажигания; 9 — крышка маслозаливной гор- ной горловины; 13 — крышка головки блока цилиндров; 14 — верх-
ловины; 10 — клапан рециркуляции отработавших газов; няя крышка привода ГРМ; 15 — шкив насоса гидроусилителя руля;
11 — впускной коллектор; 12 — регулятор давления топлива; 13 — 16 — кронштейн правой опоры силового агрегата; 17 — каталити-
топливная рампа; 14 — форсунка; 15 — клапан продувки адсорбера; ческий нейтрализатор; 18 — кронштейн компрессора кондиционера;
16 — подводящая труба насоса охлаждающей жидкости 19 — натяжной ролик ремня привода компрессора кондиционера
Двигатель 85

Головка центрируется на блоке


1 2
двумя втулками и крепится деся-
тью болтами.
Между блоком и головкой блока
цилиндров установлена уплотни-
тельная прокладка. На передней
стороне головки блока цилиндров
расположены окна выпускных ка-
налов, а на задней стороне — окна
впускных каналов. Свечи зажига-
ния ввернуты в резьбовые отвер-
Головка блока цилиндров (крышка головки блока снята): 1 – распределительный вал; стия головки блока цилиндров.
2 – корпус подшипников распределительного вала
В головку блока цилиндров запрес-
сованы седла и направляющие
под подшипники обрабатываются 3 . Он отлит из чугуна и име- втулки клапанов. Клапан закрыва-
с установленными крышками, поэ- ет напрессованный стальной зуб- ется под действием одной пружи-
тому крышки не взаимозаменяемы чатый венец для пуска двигателя ны. Нижним концом она опирается
и промаркированы на наружной по- стартером. на шайбу, а верхним — на тарелку,
верхности номерами (счет от шкива Шатуны — кованые стальные, удерживаемую двумя сухарями.
привода ГРМ). двутаврового сечения. Своими Сложенные вместе сухари имеют
Коленчатый вал — из высокопроч- нижними головками шатуны со- форму усеченного конуса, а на их
ного чугуна, с пятью коренными единены через вкладыши с шатун- внутренней поверхности выполне-
и четырьмя шатунными шейка- ными шейками коленчатого вала, а ны буртики, входящие в проточ-
ми. Вал снабжен восемью проти- верхними головками — через пор- ки на стержне клапана. Приводит
вовесами 1 , отлитыми заодно шневые пальцы с поршнями. клапаны в движение распредели-
с ним. Вкладыши коренных и ша- Поршни — из алюминиевого спла- тельный вал. Распределительный
тунных подшипников коленчато- ва. Отверстие под поршневой па- вал чугунный, вращается на пяти
го вала стальные, тонкостенные, лец смещено относительно оси опорах (подшипниках) в алюми-
с антифрикционным покрытием. симметрии поршня на 0,7 мм к ниевом корпусе подшипников, ко-
Коренные и шатунные шейки ко- задней стенке блока цилиндров. В торый крепится к верхней части
ленчатого вала соединяют кана- верхней части поршня проточены головки блока цилиндров. Привод
лы 2 , расположенные в теле три канавки под поршневые коль- распределительного вала — зубча-
вала. Осевое перемещение колен- ца 4 . Два верхних поршневых тым ремнем от коленчатого вала.
чатого вала ограничено двумя вкла- кольца — компрессионные, а ниж- Клапаны приводятся в действие
дышами с упорными буртиками нее — маслосъемное. кулачками распределительно-
третьего коренного подшипника. Поршневые пальцы стальные, го вала через нажимные рычаги,
На переднем конце (носке) колен- трубчатого сечения. В отверстиях которые одним плечом опирают-
чатого вала установлены: зубчатый поршней пальцы установлены с за- ся на гидрокомпенсаторы зазора
шкив привода газораспределитель- зором, а в верхних головках шату- 5 , а другим через направ-
ного механизма (ГРМ) и шкив при- нов — с натягом (запрессованы). ляющие шайбы — на стержни
вода вспомогательных агрегатов. Головка блока цилиндров отлита клапанов. Применение гидроком-
К фланцу коленчатого вала шес- из алюминиевого сплава, общая пенсаторов в приводе клапанов
тью болтами прикреплен маховик для всех четырех цилиндров. уменьшает шум газораспредели-

? Справка
1 Противовесы 2 Каналы 3 Маховик 4 Поршневые кольца 5 Гидрокомпенсатор
Выполнены на продол- Выполнены в теле ко- Обеспечивает вывод Компрессионные кольца Выбирает зазор между
жении щек коленчато- ленчатого вала. Служат поршней двигателя из препятствуют прорыву кулачком распредели-
го вала двигателя. Про- не только для подвода верхней и нижней мерт- газов из цилиндра тельного вала и нажим-
тивовесы предназначе- масла от коренных к ша- вых точек и более рав- в картер двигателя ным рычагом клапана
ны для уравновешива- тунным подшипникам номерное вращение и способствуют отводу за счет перемещения
ния сил и моментов вала, но и для центро- коленчатого вала в ре- тепла от поршня к ци- плунжера гидрокомпен-
инерции, возникающих бежной очистки мотор- жиме холостого хода. линдру. Маслосъемное сатора под действием
при движении криво- ного масла от твердых Облегчает пуск двига- кольцо удаляет излиш- его пружины и подачи
шипно-шатунного меха- частиц и отложений при теля и его работу при ки масла со стенок ци- моторного масла под
низма во время работы вращении коленчатого трогании автомобиля линдра при движении давлением при работе
двигателя. вала. с места. поршня. двигателя.
86 Ремонт автомобиля

Смазка двигателя – комбиниро- Система предназначена для умень-


8 9 ванная. Под давлением масло по- шения выброса вредных веществ
дается к коренным и шатунным из картера двигателя в атмосферу.
10
подшипникам коленчатого вала, Благодаря разрежению во впус-
7
парам «опора – шейка распредели- кном коллекторе газы из карте-
тельного вала» и гидрокомпенса- ра двигателя по вентиляционному
торам. Давление в системе создает шлангу попадают под крышку го-
масляный насос с шестернями ловки блока цилиндров. Пройдя
внутреннего зацепления и редук- через маслоотделитель, располо-
6
ционным клапаном. Масляный на- женный в крышке головки бло-
сос прикреплен к блоку цилиндров ка, картерные газы очищаются от
с правой стороны. Ведущая шес- частиц масла и попадают во впус-
терня насоса установлена на двух кной тракт двигателя по шлангам
5 лысках носка коленчатого вала. двух контуров: основного и конту-
Насос через маслоприемник заби- ра холостого хода, и затем — в ци-
4
рает масло из поддона картера и че- линдры. Через шланг основного
рез масляный фильтр подает его в контура картерные газы отводят-
3
главную магистраль блока цилин- ся на режимах частичных и пол-
2 дров, от которой отходят масляные ных нагрузок работы двигателя в
1 каналы к коренным подшипникам пространство перед дроссельной
коленчатого вала и канал подвода заслонкой. Через шланг конту-
Привод газораспределительного меха-
масла к головке блока цилиндров. ра холостого хода газы отводятся
низма: 1 — метка на задней крышке при-
вода ГРМ; 2 — метка на зубчатом шкиве Масляный фильтр – полнопоточ- в пространство за дроссельной за-
коленчатого вала; 3 — зубчатый шкив ко- ный, неразборный, снабжен пе- слонкой, как на режимах частич-
ленчатого вала; 4 — натяжной ролик; репускным и противодренажным ных и полных нагрузок, так и на
5 — зубчатый шкив насоса охлаждающей клапанами. Разбрызгиванием ма- режиме холостого хода.
жидкости; 6 — ремень; 7 — задняя крыш-
сло подается на поршни, стенки Системы управления двигателем,
ка привода; 8 — метка на задней крышке
привода ГРМ; 9 — метка на зубчатом шкиве цилиндров и кулачки распреде- питания, охлаждения и выпуска
распределительного вала; 10 — зубчатый лительного вала. Излишнее масло отработавших газов описаны в со-
шкив распределительного вала через каналы головки блока ци- ответствующих главах.
линдров стекает в поддон картера.
тельного механизма, а также ис- Система вентиляции картера —
ключает его обслуживание. принудительная, закрытого типа.

Замена прокладки крышки головки блока цилиндров

Сжав пассатижами хомут крепления ...снимаем шланг с патрубка крышки


шланга вентиляции картера... головки блока цилиндров.
Двигатель 87

Очищаем привалочные поверхности


крышки и головки блока цилиндров от
масла и грязи. Перед установкой но-
вой прокладки наносим на нее тонкий
слой силиконового герметика фирмы
Permatex. Крышку головки блока ци-
линдров устанавливаем в обратной
последовательности. Болты крепления
Головкой «на 10» отворачиваем во- Вынимаем прокладку из паза крышки затягиваем предписанным мо-
семь болтов крепления крышки. крышки. ментом (см. «Приложения», с. 248).

Снимаем крышку головки блока ци- Прокладка крышки головки блока


линдров. цилиндров.

Проверка состояния и замена ремня привода


газораспределительного механизма
следов масла (перед заменой ремня вода компрессора кондиционера (см.
причину его замасливания следует ус- «Проверка состояния и замена ремня
транить) или при замене вышедших из привода компрессора кондиционера»,
строя натяжного ролика и насоса ох- с. 47). Снимаем ремень привода гене-
лаждающей жидкости. ратора (см. «Замена ремня привода ге-
Для проверки состояния ремня ГРМ… нератора», с. 46). Операции по замене
ремня привода ГРМ для наглядности
показываем на демонтированном дви-
Согласно регламенту технического об- гателе.
служивания, проверку состояния рем-
ня привода газораспределительного
механизма (ГРМ) следует проводить
через 50 тыс. км, а замену ремня — че-
рез 60 тыс. км пробега. Одновременно
с заменой ремня необходимо заменить
натяжной ролик. …головкой «на 10» отворачиваем
Необходимо учитывать, что выход четыре болта крепления верхней пе-
из строя ремня привода ГРМ (об- редней крышки привода ГРМ.
рыв или срез зубьев) может привести
к утыканию клапанов в поршни из-за Головкой «на 10» отворачиваем че-
рассогласования углов поворота ко- тыре болта крепления верхней пере-
ленчатого и распределительного валов дней крышки привода ГРМ …
и, как следствие, к дорогостоящему ре-
монту двигателя.
Поверхность зубчатой части ремня не
должна иметь складок, трещин, подре-
зов зубьев и отслоений ткани от рези-
ны. Обратная сторона ремня не должна Отведя переднюю крышку от зад-
иметь износа, обнажающего нити кор- ней, проверяем состояние ремня.
да, и следов подгорания. Для замены ремня привода ГРМ сни-
На торцевых поверхностях ремня не маем воздушный фильтр (см. «Снятие
должно быть расслоений и разлох- воздушного фильтра», с. 116). Снимаем
мачиваний. Ремень также необходи- правое переднее колесо (см. «Замена
мо заменить при обнаружении на нем колеса», с. 29). Снимаем ремень при- …и снимаем крышку.
88 Ремонт автомобиля

ма, поворачивая отверткой по часовой


стрелке подпружиненную подвижную
планку натяжного ролика до тех пор,
пока отверстие в ней не будет совме-
щено с отверстием в кронштейне ро-
лика…

…и снимаем шкив привода вспомо-


гательных агрегатов.
Высокой головкой «на 17» провора- Еще раз проверяем совпадение уста-
чиваем коленчатый вал по часовой новочной метки на зубчатом шкиве
стрелке за болт крепления шкива распределительного вала с прорезью
привода вспомогательных агрега- на задней крышке привода ГРМ. При
тов… правильно установленных фазах меха-
низма газораспределения… …и вставляем в оба отверстия
штифт диаметром 4,0–4,5 мм (напри-
мер, хвостовик сверла или винт).

…до совмещения метки на зубчатом


шкиве распределительного вала
с прорезью на задней крышке при- …метка на зубчатом шкиве коленча-
вода ГРМ. того вала должна располагаться на-
против прорези на задней крышке
привода ГРМ.

При этом метка на шкиве привода


вспомогательных агрегатов (распо-
ложена между 5-м и 6-м зубьями, от- Головкой «на 10» отворачиваем три Снимаем ремень с зубчатых шкивов
считанными по часовой стрелке от болта крепления нижней передней распределительного и коленчатого
площадки без зубьев) должна нахо- крышки привода ГРМ… валов и насоса охлаждающей жид-
диться напротив указателя на ниж- кости.
ней передней крышке привода ГРМ.
Демонтируем насос гидроусилителя
рулевого управления (см. «Снятие на-
соса гидроусилителя рулевого управ-
ления», с. 177).
Высокой головкой «на 17» отворачи-
ваем болт крепления шкива приво-
да вспомогательных агрегатов. Чтобы
удержать коленчатый вал от провора-
чивания, помощник должен включить
пятую передачу и нажать на педаль …и снимаем крышку.
тормоза. Ослабляем натяжение ремня приво- Головкой «на 12» отворачиваем болт
Вынимаем болт с шайбой… да газораспределительного механиз- крепления натяжного ролика…
Двигатель 89

…и снимаем ролик. …чтобы его «лапки» плотно охвати-


Устанавливаем новый ролик в обрат- ли шестигранник насоса и пользуем-
ной последовательности. ся приспособлением, как рычагом.
Перед установкой ремня привода вспо-
могательных агрегатов убеждаемся
в совмещении установочных меток на
зубчатых шкивах коленчатого и рас-
пределительного валов и соответс-
твующих прорезей на задней крышке
привода ГРМ. В этом положении наде-
ваем ремень на зубчатый шкив колен-
чатого вала. Заводим заднюю ветвь
ремня за натяжной ролик и надеваем …шестигранником «на 5» ослабляем
ремень на шкивы насоса охлаждаю- затяжку трех винтов крепления на-
щей жидкости и распределительного соса охлаждающей жидкости. Насос за шестигранник также мож-
вала, исключив провисание передней Натяжение ремня привода ГРМ изме- но повернуть раздвижными пасса-
ветви ремня. няется при повороте корпуса насоса тижами.
Вынимаем штифт из отверстий под- в гнезде блока цилиндров. Поворачиваем насос против часовой
вижной планки и кронштейна натяжно- стрелки до момента совмещения ука-
го ролика. зателя подвижной планки натяжного
Устанавливаем шкив привода вспомо- ролика с выемкой на кронштейне ро-
гательных агрегатов и заворачиваем лика.
болт его крепления. Поворачиваем за В этом положении затягиваем винты
болт крепления шкива коленчатый вал крепления насоса охлаждающей жид-
на два оборота по часовой стрелке. кости. Поворачиваем коленчатый вал
Если при этом… по часовой стрелке на два оборота
и проверяем совпадение установоч-
ных меток валов. При необходимости
1
повторяем операцию. Убеждаемся в
2 отсутствии течи из-под насоса охлаж-
Повернуть насос можно за шести- дающей жидкости. Если требуется,
гранник «на 41» на его корпусе. заменяем уплотнительное кольцо кор-
пуса насоса (см. «Снятие насоса ох-
лаждающей жидкости», с. 129).
Дальнейшую сборку проводим в обрат-
ной последовательности.
Заполняем рабочей жидкостью гидро-
… указатель 1 подвижной план- 41 привод усилителя рулевого управле-
ки натяжного ролика совместил- ния и удаляем из него воздух. Доводим
ся с выемкой 2 на кронштейне (для до нормального уровень охлаждающей
наглядности показано на снятом жидкости.
натяжном ролике),…
..то натяжение ремня привода ГРМ в
норме. Если нет – проводим дополни- Для поворачивания насоса из метал-
тельную регулировку натяжения ремня лической пластины можно самостоя-
с помощью поворота насоса охлажда- тельно изготовить приспособление.
ющей жидкости. Устанавливаем приспособление таким
Для этого… образом…
90 Ремонт автомобиля

Замена сальника распределительного вала


…извлекаем сальник из посадочного
гнезда головки блока цилиндров.
Нанеся тонкий слой моторного масла
на рабочую кромку нового сальника,
надеваем сальник на носок распреде-
лительного вала.

Головкой «на 17» отворачиваем болт


Оценить состояние сальника распреде- крепления шкива распределитель-
лительного вала и при необходимости ного вала, удерживая шкив от про-
его заменить удобно при проведении ворачивания головкой «на 10» с
регламентной работы по проверке со- удлинителем, надетой на болт креп-
стояния ремня привода ГРМ. ления задней крышки привода ГРМ…
Сальник меняем при наличии следов
моторного масла под зубчатым шки-
вом распределительного вала или на
ремне привода ГРМ. Запрессовываем сальник с помощью
Если обнаружена течь масла через инструментальной головки или от-
сальник распределительного вала, ре- резка трубы подходящего размера.
комендуем заменить ремень привода Устанавливаем зубчатый шкив распре-
газораспределительного механизма, делительного вала так, чтобы штифт
т. к. попавшее на ремень и зубчатые на носке распределительного вала во-
шкивы распределительного и коленча- …и снимаем шкив. шел в отверстие на шкиве.
того валов масло приведет к быстрому Последующую сборку проводим в об-
выходу ремня из строя. ратной последовательности.
Перед установкой нового ремня нужно Регулируем натяжение ремня приво-
тщательно протереть шкивы ветошью, да газораспределительного механиз-
смоченной в бензине. ма (см. «Проверка состояния и замена
Снимаем ремень привода газорас- ремня привода газораспределительно-
пределительного механизма (см. го механизма», с. 87).
«Проверка состояния и замена ремня
привода газораспределительного ме-
ханизма», с. 87). Поддев отверткой…

Замена переднего сальника коленчатого вала


механизма», с. 87). Снимаем заднюю Наносим на рабочую кромку нового
крышку ремня привода газораспреде- сальника тонкий слой моторного мас-
лительного механизма (см. «Снятие ла и надеваем сальник на носок колен-
насоса охлаждающей жидкости», чатого вала.
с. 129). С носка коленчатого вала сни-
маем зубчатый шкив привода ГРМ.

Замену переднего сальника коленча-


того вала проводим при появлении
следов масла на поверхностях корпу-
са масляного насоса и поддона кар-
тера двигателя под шкивом привода Запрессовываем сальник в гнездо
вспомогательных агрегатов. Для на- корпуса масляного насоса до упора
глядности показываем операции на де- с помощью инструментальной голов-
монтированном двигателе. ки или отрезка трубы подходящего
Снимаем ремень привода ГРМ (см. Отверткой поддеваем сальник… размера.
«Проверка состояния и замена рем- …и извлекаем его из корпуса масляно- Сборку проводим в обратной последо-
ня привода газораспределительного го насоса. вательности.
Двигатель 91

Замена заднего сальника коленчатого вала


Смазываем рабочую кромку нового
сальника моторным маслом.

Замену заднего сальника коленчатого


вала проводим при появлении следов
течи моторного масла… Головкой «на 17» отворачиваем шесть
болтов крепления маховика к флан-
цу коленчатого вала. От поворота
вал удерживаем отверткой, встав-
ленной между зубьями маховика
и опирающейся на болт, ввернутый Используя старый сальник как оп-
в отверстие блока цилиндров. равку, запрессовываем новый саль-
ник.
Маховик устанавливаем по ранее на-
несенным меткам. Перед вворачи-
ванием болтов крепления маховика
наносим на их резьбовую часть ана-
эробный фиксатор резьбы Threadlocker
… из отверстия, расположенного Blue компании Permatex. Затягиваем
внизу на стыке картера сцепления болты крепления маховика предпи-
с поддоном картера. санным моментом (см. «Приложения»,
Снимаем коробку передач (см. «Снятие с. 248).
коробки передач», с. 147), «корзину» и Снимаем маховик. Последующую сборку проводим в об-
ведомый диск сцепления (см. «Замена ратной последовательности.
«корзины» и ведомого диска сцепле-
ния», с. 143).
Маркером помечаем положение ма-
ховика относительно коленчатого
вала. Для предотвращения провора-
чивания коленчатого вала вворачи-
ваем в резьбовое отверстие блока
цилиндров болт крепления коробки Поддеваем отверткой сальник и из-
передач. влекаем его из посадочного гнезда.

Снятие датчика недостаточного давления масла

Датчик недостаточного давления мас-


ла снимаем для его проверки и заме-
ны, а также при появлении течи масла
по стыку датчика и корпуса масляного Высокой головкой «на 24» отворачи-
насоса. ваем датчик недостаточного давле-
Отжав фиксатор колодки провода… …отсоединяем колодку от датчика. ния масла…
92 Ремонт автомобиля

При сильной деформации или износе


уплотнительной шайбы заменяем ее.
При установке датчика вворачиваем
его в резьбовое отверстие корпуса мас-
ляного насоса от руки и затягиваем с
помощью инструмента. Подсоединяем
колодку провода к датчику.
Соединение датчика с корпусом
масляного насоса уплотняется мед-
…и снимаем его. ной шайбой.

Снятие опор силового агрегата


ра», с. 47). Подставляем регулируемый
1
упор под поддон картера двигателя.

* время для замены всех опор 2

Снимаем опоры для замены при раз- Головкой «на 14» отворачиваем два
рывах резины или ее отслоении от болта 1 крепления опоры к кронш-
металлических частей опор, что мо- тейну коробки передач и два болта 2
жет служить причиной стука при пуске крепления опоры к лонжерону.
двигателя и при езде по неровностям. Головкой «на 14» с карданным шар-
Снятие опор проводим также при де- ниром и удлинителем отворачиваем
монтаже силового агрегата. При демон- два болта крепления опоры к крон-
таже коробки передач снимаем заднюю штейну двигателя.
и левую опоры силового агрегата.

ЗАМЕНА ЛЕВОЙ ОПОРЫ

Снимаем левую опору силового аг-


регата.

Головкой «на 17» отворачиваем две


гайки крепления правой опоры си-
лового агрегата к кронштейну ку-
зова…
Левая опора силового агрегата.
Устанавливаем левую опору силового
агрегата в обратной последователь-
ности.

ЗАМЕНА ПРАВОЙ ОПОРЫ


Для замены правой опоры силового аг-
регата снимаем грязезащитный щиток
моторного отсека (см. «Снятие грязеза-
щитных щитков», с. 225) и ремень при-
вода компрессора кондиционера (см.
Устанавливаем под коробку пере- «Проверка состояния и замена рем- …и вынимаем правую опору через
дач регулируемый упор. ня привода компрессора кондиционе- нишу колеса.
Двигатель 93

Снимаем резиновую подушку с крон-


штейна промежуточной трубы сис-
темы выпуска отработавших газов
(см. «Снятие промежуточной трубы»,
с. 133).

Правая опора силового агрегата.


Устанавливаем правую опору силово-
го агрегата в обратной последователь-
ности. …и снимаем заднюю опору.
Устанавливаем заднюю опору в обрат-
ЗАМЕНА ЗАДНЕЙ ОПОРЫ ной последовательности.
Вынимаем болт из опоры, отжав При этом…
вниз промежуточную трубу.

…стрелка на опоре должна быть на-


Ключом «на 17» отворачиваем гай- правлена к передней части автомо-
ку болта крепления задней опоры к Головкой «на 14» отворачиваем два биля.
кронштейну коробки передач, удер- болта крепления задней опоры к ку-
живая болт от проворачивания клю- зову (передний болт отворачиваем
чом «на 14». через отверстие в кронштейне)…

Снятие и установка двигателя


Отсоединяем промежуточную трубу коллекторе со штуцеров впускного
от каталитического нейтрализатора коллектора (см. «Снятие впускного
системы выпуска отработавших газов коллектора», с. 118).
(см. «Снятие промежуточной трубы», Снимаем радиатор системы ох-
с. 133). лаждения в сборе с вентилятора-
Отсоединяем наконечники топливных ми (см. «Снятие радиатора», с. 128).
трубок от штуцеров топливной рам- Отсоединяем наливной шланг расши-
пы и регулятор давления топлива (см. рительного бачка и отводящий шланг
Работу выполняем при необходимос- «Снятие топливной рампы и форсунок», радиатора отопителя от подводящей
ти ремонта двигателя или его замены. с. 113). трубы насоса охлаждающей жидкос-
Операции по демонтажу двигателя по- Отсоединяем наконечник троса при- ти, а подводящий шланг отопителя —
казываем на автомобиле с гидроуси- вода дроссельной заслонки от секто- от тройника.
лителем руля и кондиционером. ра дроссельного узла (см. «Замена Двигатель демонтируем вместе с мо-
Сбрасываем давление в системе пита- троса привода дроссельной заслон- торным жгутом проводов, не отсо-
ния двигателя (см. «Замена топливно- ки», с. 121). единяя колодки жгута проводов от
го фильтра», с. 48). Снимаем шланг подвода воздуха генератора, катушки зажигания, дат-
Снимаем аккумуляторную батарею к дроссельному узлу (см. «Снятие дат- чиков системы управления, распо-
(см. «Снятие аккумуляторной бата- чика температуры воздуха во впуск- ложенных на двигателе, клапанов
реи», с. 201). ном трубопроводе», с. 104). Снимаем продувки адсорбера и рециркуляции
Сливаем из двигателя масло (см. воздушный фильтр (см. «Снятие воз- отработавших газов, регулятора хо-
«Замена масла в двигателе и масля- душного фильтра», с. 116). лостого хода и форсунок.
ного фильтра», с. 40) и охлаждающую Снимаем шланг вакуумного усилите- Отсоединяем две колодки моторного
жидкость (см. «Замена охлаждающей ля тормозов и шланг датчика абсолют- жгута проводов от электронного бло-
жидкости», с. 41). ного давления воздуха во впускном ка управления двигателем (см. «Снятие
94 Ремонт автомобиля

электронного блока управления», Снимаем коробку передач (см. «Снятие


с. 101) и одну колодку — от датчика коробки передач», с. 147). После де-
абсолютного давления воздуха (см. монтажа коробки передач двигатель
«Снятие датчика абсолютного давле- снизу поддерживает упор.
ния воздуха во впускном коллекторе», Отсоединив трубки подвода жидкости
с.103). к форсункам омывателя стекла и от-
вернув четыре болта крепления капота
к петлям...
Снимаем наконечники проводов со
шпильки клеммы…

Крестообразной отверткой отвора-


чиваем и вынимаем пистон креп-
ления кожуха блока колодок жгута
проводов…

…и разъединяем «плюсовые» про-


вода моторного жгута и монтажного
блока моторного отсека.

...снимаем капот.

…и снимаем кожух.

Головкой «на 10» отворачиваем болт


крепления наконечника «массового» На двигателе предусмотрены два
провода моторного жгута проводов. рыма для крепления цепи подъемно-
го устройства.
Закрепляем цепь подъемного устройс-
тва за рымы. Натянув цепь подъемно-
го устройства, убираем упор из-под
Отсоединяем три колодки моторно- двигателя. Снимаем правую опору си-
го жгута проводов от колодок жгута лового агрегата. Перед тем, как выни-
проводов, закрепленного на щитке мать двигатель из моторного отсека,
передка, и располагаем моторный необходимо еще раз проверить, все ли
жгут проводов на двигателе. Отсоединяем колодку жгута прово- шланги, трубки, провода отсоединены
дов компрессора кондиционера. от двигателя и отведены в сторону.
Демонтируем компрессор кондиционе-
ра с двигателя, не размыкая магистра-
ли подвода и отвода хладагента.

Головкой «на 10» отворачиваем гай- Вынимаем двигатель из моторного


ку крепления наконечников двух Сняв компрессор, опускаем его на отсека.
проводов к «плюсовой» клемме ак- трубках и отводим в сторону от дви- Устанавливаем двигатель на автомо-
кумуляторной батареи. гателя. биль в обратной последовательности.
95

Система управления двигателем


Описание конструкции

Схема электронной системы управления двигателем: 1 — аккумуляторная батарея; 2 — замок зажигания; 3 — электронный блок управ-
ления двигателем (ЭБУ); 4 — колодка диагностики; 5 — датчик абсолютного давления воздуха во впускном коллекторе; 6 — датчик тем-
пературы воздуха во впускном трубопроводе; 7 — датчик детонации; 8 — датчик температуры охлаждающей жидкости; 9 — управляющее
реле вентиляторов системы охлаждения; 10 — реле электродвигателя основного вентилятора; 11 — реле электродвигателя дополнитель-
ного вентилятора; 12 — электровентиляторы системы охлаждения; 13 — комбинация приборов; 14 — датчик фаз; 15 — диагностический
и управляющий датчики концентрации кислорода; 16 — датчик неровной дороги; 17 — реле компрессора кондиционера; 18 — компрессор
кондиционера; 19 — датчик скорости автомобиля; 20 — реле топливного насоса; 21 — топливный модуль; 22 — электромагнитный клапан
продувки адсорбера; 23 — катушка зажигания; 24 — клапан рециркуляции отработавших газов; 25 — регулятор холостого хода; 26 — дат-
чик положения дроссельной заслонки; 27 — форсунка; 28 — датчик положения коленчатого вала
96 Ремонт автомобиля

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12

17 16 15 14 13

Элементы электронной системы управления двигателем: 1* — датчик неровной дороги; 2* — датчик температуры воздуха во впускном
трубопроводе; 3* — датчик фаз; 4* — датчик положения коленчатого вала; 5* — датчик положения дроссельной заслонки; 6 — форсунки;
7 — электронный блок управления; 8 — датчик абсолютного давления воздуха; 9* — колодка диагностики; 10 — катушка зажигания; 11* —
датчик скорости; 12 — монтажный блок реле и предохранителей; 13* —датчик температуры охлаждающей жидкости; 14* — диагностичес-
кий датчик концентрации кислорода; 15 — свечи зажигания; 16 — управляющий датчик концентрации кислорода; 17* — датчик детонации

* Элемент на фото не виден.

Двигатель оснащен системой рас- исполнительными устройствами блок управления двигателем при-
пределенного фазированного впрыс- ЭБУ выполняет диагностичес- меняет замещающие данные, хра-
ка топлива: бензин подается фор- кие функции системы управле- нящиеся в его памяти.
сунками в каждый цилиндр пооче- ния двигателем (бортовая система Сигнализатор неисправности сис-
редно в соответствии с порядком диагностики) — определяет на- темы управления двигателем рас-
работы двигателя. личие неисправностей элементов положен в комбинации приборов.
Система управления двигателем в системе, включает сигнализа- Если система исправна, то при
состоит из электронного блока уп- тор неисправности в комбинации включении зажигания сигнализа-
равления (ЭБУ) 1 (с. 97), датчи- приборов и сохраняет в своей па- тор должен загореться — таким об-
ков параметров работы двигателя мяти коды неисправностей. При разом, ЭБУ проверяет исправность
и автомобиля, а также исполни- обнаружении неисправности, во сигнализатора и цепи управления.
тельных устройств. избежание негативных последс- После пуска двигателя сигнализа-
ЭБУ представляет собой мини-ком- твий (прогорание поршней из-за тор должен погаснуть, если в памя-
пьютер специального назначения. детонации, повреждение катали- ти ЭБУ отсутствуют условия для его
В его состав входят оперативное тического нейтрализатора в слу- включения. Включение сигнализа-
запоминающее устройство (ОЗУ) чае возникновения пропусков тора при работе двигателя инфор-
2 (с. 97) и программируемое воспламенения топливовоздуш- мирует водителя о том, что бортовая
постоянное запоминающее уст- ной смеси, превышение предель- система диагностики обнаружила
ройство (ППЗУ) 3 (с. 97). ных значений по токсичности неисправность, и дальнейшее дви-
ЭБУ расположен в подкапотном отработавших газов и пр.), ЭБУ жение автомобиля происходит в
пространстве — крепится с помо- переводит систему на аварийные аварийном режиме. При этом мо-
щью кронштейна к щитку пере- режимы работы. Суть их состоит гут ухудшиться некоторые парамет-
дка. Кроме подвода напряжения в том, что при выходе из строя ка- ры работы двигателя (мощность,
питания к датчикам и управления кого-либо датчика или его цепи приемистость, экономичность), но
Система управления двигателем 97

Сигнализатор неисправности системы


Электронный блок управления двигате- управления двигателем в комбинации
лем приборов Колодка диагностики

движение с такими неисправнос- Датчики системы управления примерно 1,3 мм. При вращении
тями возможно, и автомобиль мо- выдают ЭБУ информацию о па- задающего диска изменяется маг-
жет самостоятельно доехать до СТО. раметрах работы двигателя и ав- нитный поток в магнитопроводе
Единственным исключением явля- томобиля, на основании которых датчика — в его обмотке наводятся
ется датчик положения коленчатого он рассчитывает момент, длитель- импульсы напряжения перемен-
вала, при его неисправности двига- ность и порядок открытия топлив- ного тока. По количеству и частоте
тель работать не может. ных форсунок, момент и порядок этих импульсов ЭБУ рассчитыва-
Если неисправность носит времен- искрообразования. ет фазу и длительность импульсов
ный характер, ЭБУ выключит сиг- Датчик положения коленчатого управления форсунками и катуш-
нализатор через 10 с при условии, вала установлен на корпусе масля- кой зажигания.
что в памяти блока отсутствуют ного насоса. Датчик фаз закреплен на задней
другие коды неисправностей, тре- Датчик выдает ЭБУ информацию о стенке корпуса подшипников рас-
бующие включения сигнализатора. частоте вращения и  угловом поло- пределительного вала рядом со
Коды неисправностей (даже если жении коленчатого вала. Датчик — шкивом распределительного вала.
сигнализатор погас) остаются в па- индуктивного типа, реагирует на Сигнал датчика фаз ЭБУ исполь-
мяти блока и могут быть считаны прохождение вблизи своего сер- зует для согласования процессов
с  помощью специального диагнос- дечника зубьев задающего диска, впрыска топлива в соответствии
тического прибора, подключаемо- объединенного со шкивом привода с порядком работы цилиндров.
го к колодке диагностики. вспомогательных агрегатов. Принцип действия датчика осно-
Колодка диагностики прикрепле- Зубья расположены на диске с ин- ван на эффекте Холла.
на к внутренней стороне консоли тервалом 6°. Для определения по- Датчик реагирует на прохождение
панели приборов справа от педали ложения коленчатого вала два зуба прилива, выполненного на нос-
«газа». из 60 срезаны, образуя широкий ке распределительного вала. В за-
При удалении кодов неисправнос- паз. висимости от углового положения
тей из памяти электронного блока При прохождении этого паза ми- вала датчик выдает на блок управ-
с помощью диагностического при- мо датчика в нем генерируется так ления прямоугольные импульсы
бора или посредством отключе- называемый «опорный» импульс напряжения. На основании выход-
ния аккумуляторной батареи (не синхронизации. Установочный за- ных сигналов датчиков положения
менее чем на 10 с) сигнализатор зор между сердечником датчика коленчатого и распределительного
гаснет. и вершинами зубьев составляет валов блок управления устанавли-

? Справка
1 Электронный блок датчика концентрации 2 ОЗУ записываются также 3 ППЗУ
управления (ЭБУ) кислорода, электромаг- Используется микропро- коды возникающих Хранит программу уп-
Получает информацию нитный клапан продувки цессором для времен- неисправностей. Эта равления двигателем,
от датчиков системы и адсорбера системы ного хранения текущей память энергозависима, которая содержит по-
управляет исполнитель- улавливания паров информации о работе т. е. при прекращении следовательность рабо-
ными устройствами, топлива, клапан рецир- двигателя (измеряемых электрического питания чих команд (алгоритмов)
такими, как электро- куляции отработавших параметров) и расчет- (отключении аккуму- и калибровочных дан-
бензонасос и форсунки, газов, электромагнитная ных данных. Из ОЗУ ляторной батареи или ных — настроек. ППЗУ
катушка зажигания, муфта компрессора кон- блок управления двига- отсоединении от ЭБУ энергонезависимо, т. е.
регулятор холостого диционера, вентиляторы телем берет программы колодки жгута проводов) содержимое памяти не
хода, нагревательный системы охлаждения и исходные данные содержимое памяти сти- изменяется при отключе-
элемент управляющего двигателя. для обработки. В ОЗУ рается. нии питания.
98 Ремонт автомобиля

вает угол опережения зажигания и при большом угле открытия дрос-


цилиндр, в который следует подать сельной заслонки (разрежение во
топливо. При выходе из строя дат- впускном коллекторе незначитель-
чика фаз ЭБУ переходит в режим ное) ЭБУ увеличивает время ра-
нефазированного впрыска топ- боты топливных форсунок. При
лива. уменьшении угла открытия дрос-
Датчик температуры охлаждаю- сельной заслонки разрежение во
Датчик положения коленчатого вала
щей жидкости установлен в левом впускном коллекторе увеличива-
торце головки блока цилиндров. ется и ЭБУ, обрабатывая сигнал,
Датчик представляет собой термо- сокращает время работы форсу-
резистор с отрицательным темпе- нок. Датчик абсолютного давления
ратурным коэффициентом, т. е. воздуха во впускном коллекторе
его сопротивление уменьшается позволяет ЭБУ вносить корректи-
при повышении температуры. ЭБУ вы в работу двигателя при изме-
подает на датчик через резистор нении атмосферного давления в
стабилизированное напряжение зависимости от высоты над уровнем
Датчик фаз
+5,0 В и по падению напряжения моря.
на датчике рассчитывает темпера- Датчик температуры воздуха во
туру охлаждающей жидкости, зна- впускном трубопроводе вмонти-
чения которой используются для рован в гофрированный шланг
корректировки подачи топлива и подвода воздуха к дроссельному
угла опережения зажигания. узлу. Датчик представляет собой
Датчик положения дроссельной терморезистор (с такими же элек-
заслонки установлен на оси дрос- трическими характеристиками,
сельной заслонки и представляет как у датчика температуры ох-
собой резистор потенциометричес- лаждающей жидкости), который
Датчик температуры охлаждающей жид- кого типа. изменяет свое сопротивление в за-
кости
На один конец его резестивного висимости от температуры возду-
элемента от ЭБУ подается стабили- ха. Информацию, полученную от
зированное напряжение +5,0 В, а датчика, ЭБУ учитывает при расче-
другой соединен с «массой» элек- те расхода воздуха для коррекции
тронного блока. С третьего вывода подачи топлива и угла опережения
потенциометра (ползунка), кото- зажигания.
рый соединен с осью дроссельной Датчик детонации закреплен на
заслонки, снимается сигнал для задней стенке блока цилиндров в
блока управления. Измеряя выход- зоне 3-го цилиндра.
Датчик положения дроссельной за- ное напряжение сигнала датчика, Пьезокерамический чувствитель-
слонки
ЭБУ определяет текущее положе- ный элемент датчика генерирует
ние дроссельной заслонки для рас- сигнал напряжения переменного
чета угла опережения зажигания и тока, амплитуда и частота которо-
длительности импульсов впрыска го соответствуют параметрам виб-
топлива, а также для управления раций стенки блока цилиндров
регулятором холостого хода. двигателя. При возникновении де-
Датчик абсолютного давления тонации амплитуда вибраций оп-
(разрежения) воздуха во впуск- ределенной частоты возрастает.
ном коллекторе расположен в под- При этом для подавления детона-
Датчик абсолютного давления воздуха капотном пространстве на щитке ции ЭБУ корректирует угол опере-
во впускном коллекторе передка и соединен с впускным жения зажигания в сторону более
коллектором трубкой. Датчик оце- позднего.
нивает изменения давления воз- Управляющий датчик концентра-
духа во впускном коллекторе, ции кислорода установлен в вы-
которые зависят от нагрузки на пускном коллекторе.
двигатель, и преобразовывает их Датчик представляет собой галь-
в выходные сигналы напряжения. ванический источник тока, выход-
По этим сигналам ЭБУ определяет ное напряжение которого зависит
количество воздуха, поступившего от концентрации кислорода в окру-
в двигатель, и рассчитывает требу- жающей датчик среде. По сигналу
Датчик температуры воздуха во впуск- емое количество топлива. Для по- от датчика о наличии кислорода в
ном трубопроводе
дачи большего количества топлива отработавших газах ЭБУ корректи-
Система управления двигателем 99

рует подачу топлива форсунками тического нейтрализатора. Если


так, чтобы состав рабочей смеси каталитический нейтрализатор
был оптимальным для эффектив- работает нормально, показания
ной работы каталитического ней- диагностического датчика будут
трализатора отработавших газов. значительно отличаться от показа-
Кислород, содержащийся в отра- ний управляющего датчика.
ботавших газах, после вступления Датчик скорости автомобиля уста-
в химическую реакцию с элект- новлен на картере коробки передач
родами датчика создает разность сверху, рядом с механизмом пере-
потенциалов на выходе датчика, ключения передач.
изменяющуюся приблизительно Принцип его действия основан на
от 0,1 В до 0,9 В. эффекте Холла. Привод датчика ус-
Низкий уровень сигнала соот- тановлен в коробке передач и враща-
ветствует бедной смеси (наличие ется с частотой пропорциональной
кислорода), а высокий уровень — частоте вращения передних ко-
богатой (кислород отсутствует). лес автомобиля. Датчик выдает на
Когда датчик находится в холод- ЭБУ прямоугольные импульсы на-
ном состоянии, выходной сигнал пряжения (нижний уровень — не
Датчик детонации
датчика отсутствует, т. к. его внут- более 1,0 В, верхний — не менее
реннее сопротивление в этом состо- 5,0 В). Эти же импульсы исполь-
янии очень высокое — несколько зуются для работы спидометра ав-
МОм (система управления двига- томобиля. Количество импульсов
телем работает по разомкнутому датчика пропорционально пути,
контуру). Для нормальной рабо- пройденному автомобилем. ЭБУ
ты датчик концентрации кислоро- определяет скорость автомобиля
да должен иметь температуру не по частоте импульсов.
ниже 300 °С. По мере прогрева со- Датчик неровной дороги установ-
противление датчика падает, и он лен в моторном отсеке на правой
начинает генерировать выходной чашке брызговика.
сигнал. Тогда ЭБУ начинает учи- Датчик предназначен для измере-
тывать сигнал датчика концент- ния амплитуды колебаний кузова.
рации кислорода для управления Принцип его работы основан на
топливоподачей в режиме замкну- пьезоэффекте. Возникающая при
того контура. движении по неровной дороге пе-
Датчик концентрации кислорода ременная нагрузка на трансмис-
может быть отравлен в результа- сию влияет на угловую скорость
те применения этилированного вращения коленчатого вала дви-
бензина. Присутствие соедине- гателя.
ний свинца в отработавших газах При этом колебания частоты вра- Управляющий датчик концентрации кис-
лорода
может привести к выходу датчи- щения коленчатого вала похожи
ка из строя. В случае выхода из на аналогичные колебания, воз-
строя датчика или его цепей ЭБУ никающие при пропусках воспла-
управляет топливоподачей по ра- менения топливовоздушной смеси
зомкнутому контуру. в цилиндрах двигателя. В этом
Диагностический датчик кон- случае для предупреждения лож-
центрации кислорода установлен ного обнаружения пропусков вос-
после каталитического нейтрали- пламенения ЭБУ отключает эту
затора в промежуточной трубе сис- функцию бортовой системы диа-
темы выпуска отработавших газов. гностики при превышении сигна-
Принцип работы диагностическо- ла датчика выше определенного
го датчика такой же, как и у управ- порога.
ляющего датчика концентрации Система зажигания входит в состав
кислорода. Для быстрого прогрева системы управления двигателем и
датчика после запуска двигателя состоит из катушки зажигания,
в датчик встроен нагревательный высоковольтных проводов и све-
элемент, которым управляет ЭБУ. чей зажигания. В эксплуатации
Сигнал, генерируемый датчиком, система не требует обслуживания
указывает на наличие кислорода в и регулирования, за исключением Диагностический датчик концентрации
кислорода
отработавших газах после катали- замены свечей. Управление током
100 Ремонт автомобиля

в первичных обмотках катушки и длительность импульса впрыс-


осуществляется ЭБУ в зависимос- ка (для компенсации увеличения
ти от режима работы двигателя. К времени открытия форсунки).
выводам вторичных (высоковоль- При возрастании напряжения
тных) обмоток катушки подклю- в бортовой сети время накопле-
чены свечные провода: к одной ния энергии в катушке зажига-
обмотке — 1-го и 4-го цилиндров, ния и длительность подаваемого
к другой — 2-го и 3-го. Таким обра- на форсунки импульса уменьша-
зом, искра одновременно проска- ются.
кивает в двух цилиндрах (1–4 или ЭБУ через реле управляет вклю-
2–3) — в одном в конце такта сжа- чением вентилятора (вентилято-
Датчик скорости автомобиля
тия (рабочая искра), в другом — в ров — при наличии кондиционера)
конце такта выпуска (холостая). системы охлаждения в зависи-
Катушка зажигания — неразбор- мости от температуры двигателя
ная, при выходе из строя ее заме- и частоты вращения коленчатого
няют. вала.
Свечи зажигания CHAMPION

!
RN9YC, NGK BPR6ES или анало- При обслуживании и ремон-
ги других производителей. Зазор те системы управления дви-
между электродами свечи 0,7– гателем всегда выключайте
0,8 мм. Размер шестигранника под зажигание (в некоторых слу-
ключ — 21 мм. чаях необходимо отсоединить
При включении зажигания ЭБУ клемму провода от «минусо-
на 2 с запитывает реле топливного вого» вывода аккумулятор-
насоса для создания необходимого ной батареи). При проведении
давления в топливной рампе. Если сварочных работ на автомо-
Датчик неровной дороги
в течение этого времени провора- биле отсоединяйте жгуты
чивание коленчатого вала старте- проводов системы управле-
ром не началось, ЭБУ выключает ния двигателем от ЭБУ. Перед
реле и вновь включает его после сушкой автомобиля в сушиль-
начала проворачивания. ной камере (после покраски)
При работе двигателя состав сме- снимите ЭБУ. На работающем
си регулируется длительностью двигателе не отсоединяйте и
управляющего импульса, подава- не поправляйте колодки жгу-
емого на форсунки (чем длиннее та проводов системы управ-
импульс, тем больше подача топ- ления двигателем, а также
лива). клеммы проводов на выво-
При отсутствии сигнала с датчика дах аккумуляторной батареи.
положения коленчатого вала (вал Не пускайте двигатель, если
не вращается, неисправен датчик клеммы проводов на выво-
или его цепи) ЭБУ отключает по- дах аккумуляторной батареи
дачу топлива в цилиндры. Подача и наконечники «массовых»
Катушка зажигания
топлива отключается и при выклю- проводов на двигателе не за-
чении зажигания, что предотвра- креплены или загрязнены.
щает самовоспламенение смеси в
цилиндрах двигателя.
Во время торможения двигателем
(при включенных передаче и сцеп-
лении), когда дроссельная заслон-
ка полностью закрыта, а частота
вращения коленчатого вала дви-
гателя велика, впрыск топлива не
производится для снижения ток-
сичности отработавших газов.
При падении напряжения в борто-
вой сети автомобиля ЭБУ увели-
чивает время накопления энергии
в катушке зажигания (для надеж-
Свеча зажигания
ного поджигания горючей смеси)
Система управления двигателем 101

Снятие электронного блока управления

Электронный блок управления двига-


телем снимаем для замены или при
выполнении операций по ремонту ав- …опускаем скобу колодки… Ключом Torx T-25 отворачиваем
томобиля, связанных с возможностью три винта крепления блока к крон-
нанесения вреда электронным компо- штейну…
нентам блока (например, при сушке
автомобиля в сушильной камере после
окраски и т. д.).
Перед снятием блока управления отсо-
единяем клемму провода от «минусово-
го» вывода аккумуляторной батареи.

…и отсоединяем колодку жгута про-


водов от разъема блока управления. …и снимаем блок управления.
Нажав фиксатор колодки жгута про- Аналогично отсоединяем от разъема Устанавливаем электронный блок
водов системы управления двигате- блока управления другую колодку жгу- управления в обратной последователь-
лем… та проводов. ности.

Снятие датчика положения коленчатого вала

Шестигранником «на 5» отворачива-


При выходе из строя датчика положе- …нажимаем пружинный фиксатор ем винт крепления датчика к корпу-
ния коленчатого вала двигатель не ра- колодки жгута проводов системы су масляного насоса.
ботает. управления двигателем…
Снимаем датчик положения коленчато-
го вала для проверки или замены.
Проверка датчика положения ко-
ленчатого вала показана в разделе
«Диагностика неисправностей», с. 54.
Доступ к датчику возможен сверху из
моторного отсека. Для наглядности- Вынимаем датчик из отверстия
операции по снятию датчика показаны в корпусе масляного насоса.
снизу автомобиля при демонтирован- …и отсоединяем колодку жгута про- Устанавливаем датчик положения ко-
ном грязезащитном щитке. водов от колодки проводов дат- ленчатого вала в обратной последова-
При выключенном зажигании… чика. тельности.
102 Ремонт автомобиля

Снятие датчика фаз

Датчик фаз снимаем для его проверки … и отсоединяем колодку жгута про-
или замены. водов от датчика.
При выключенном зажигании… Соединение датчика и корпуса под-
шипников распределительного вала
уплотнено резиновым кольцом.
Проверка датчика фаз показана в раз-
деле «Диагностика неисправностей»,
с. 54.
Перед установкой датчика очищаем
его гнездо в корпусе подшипников рас-
Головкой «на 12» отворачиваем болт пределительного вала от загрязнений.
крепления датчика к корпусу подшип- Устанавливаем датчик фаз в обратной
ников распределительного вала… последовательности.
Если уплотнительное кольцо датчика
повреждено или резина потеряла элас-
тичность, заменяем кольцо новым.
Болт крепления датчика фаз затягива-
…отжимаем фиксатор колодки ем моментом 8–12 Н.м.
жгута проводов системы управле-
ния двигателем (шланг вентиля-
ции картера для наглядности снят с
патрубка крышки головки блока ци- …и вынимаем датчик из гнезда кор-
линдров)… пуса подшипников вала.

Снятие датчика температуры охлаждающей жидкости

...отжимаем фиксатор колодки жгу-


Датчик температуры охлаждающей та проводов системы управления
жидкости снимаем для его проверки двигателем …
или замены.
Проверка датчика показана в разделе Накидным ключом «на 19» отвора-
«Диагностика неисправностей», с. 54. чиваем датчик и вынимаем его.
При отворачивании датчика про- Соединение датчика и головки блока
изойдет утечка жидкости из систе- цилиндров уплотняется медной шай-
мы охлаждения, поэтому сливаем из бой. При повреждении заменяем шай-
двигателя охлаждающую жидкость бу новой.
(см. «Замена охлаждающей жидкос- Устанавливаем датчик температуры
ти», с. 41). охлаждающей жидкости в обратной
При выключенном зажигании... …и отсоединяем колодку жгута про- последовательности. Заливаем в дви-
водов от датчика. гатель охлаждающую жидкость.
Система управления двигателем 103

Снятие датчика положения дроссельной заслонки

Датчик положения дроссельной за-


слонки снимаем для замены. …отсоединяем колодку жгута про- Снимаем датчик с оси дроссельной
При выключенном зажигании… водов от датчика. заслонки.
Перед установкой датчика положения
дроссельной заслонки убеждаемся,
что дроссельная заслонка полностью
закрыта.
Устанавливаем датчик на дроссельный
узел так, чтобы хвостовик оси заслон-
ки вошел в паз датчика. Крепим датчик
винтами и подсоединяем к нему колод-
ку жгута проводов.
…отжав фиксатор колодки жгута Крестообразной отверткой отвора-
проводов системы управления дви- чиваем два винта крепления датчи-
гателем… ка к дроссельному узлу.

Снятие датчика абсолютного давления воздуха


во впускном коллекторе

Датчик абсолютного давления воздуха


во впускном коллекторе снимаем для
замены.
При выключенном зажигании… …отсоединяем колодку жгута про-
водов от датчика абсолютного дав- Головкой «на 10» отворачиваем болт
ления. крепления кронштейна датчика к
щитку передка…

…отжав фиксатор колодки жгута Отсоединяем от штуцера датчика


проводов системы управления дви- трубку подвода разрежения из впус- …и снимаем датчик в сборе с крон-
гателем… кного коллектора. штейном.
104 Ремонт автомобиля

Отвернув таким же образом гайку дру- Устанавливаем датчик абсолютного


гого болта, вынимаем болты... давления воздуха во впускном коллек-
торе в обратной последовательности.
Проверка датчика абсолютного давле-
ния воздуха во впускном коллекторе
показана в разделе «Диагностика не-
исправностей», с. 54.

Головкой «на 10» отворачиваем гайку


болта крепления датчика к кронштей-
ну, удерживая болт от проворачива-
ния ключом того же размера. ...и снимаем датчик с кронштейна.

Снятие датчика температуры воздуха во впускном


трубопроводе
Ослабив крестообразной отверткой за-
тяжку хомута крепления шланга подвода
воздуха к дроссельному узлу на патруб-
ке крышки воздушного фильтра…

Датчик температуры воздуха во впуск- Пассатижами сжимаем концы хо-


ном трубопроводе снимаем (в сборе со мута шланга вентиляции картера и
шлангом подвода воздуха к дроссель- сдвигаем хомут по шлангу.
ному узлу) при замене датчика или
шланга, а также при демонтаже двига- …снимаем шланг с патрубка крыш-
теля. ки воздушного фильтра.
При выключенном зажигании…

Снимаем шланг вентиляции карте-


ра с патрубка крышки головки блока Вынимаем из моторного отсека
цилиндров. шланг подвода воздуха к дроссель-
Снимаем шланг вентиляции картера ному узлу в сборе с датчиком темпе-
…нажав пружинный фиксатор ко- (контур холостого хода) со штуцера ратуры воздуха.
лодки жгута проводов системы впускного коллектора и шланг подво- Устанавливаем шланг с датчиком
управления двигателем, отсоединя- да воздуха к дроссельному узлу с пат- температуры воздуха во впускном
ем колодку от датчика температуры рубка дроссельного узла (см. «Снятие трубопроводе в обратной последова-
воздуха. дроссельного узла», с.117). тельности.

Снятие датчика скорости автомобиля


Датчик скорости автомобиля снимаем
для проверки и замены, а также при
ремонте коробки передач.
Проверка датчика скорости автомоби-
ля показана в разделе «Диагностика
неисправностей», с. 54. Доступ к дат-
Расположение датчика скорости
чику — сверху из моторного отсека.
Система управления двигателем 105

При выключенном зажигании… Устанавливаем датчик скорости в об-


ратной последовательности.

…отжав фиксатор колодки жгута Головкой «на 27» отворачиваем дат-


проводов системы управления дви- чик скорости против часовой стрел-
гателем… ки...
При этом хвостовик датчика должен
войти в отверстие вала привода.

…отсоединяем колодку жгута про-


водов от датчика скорости. ... и вынимаем датчик скорости.

Снятие датчика детонации

Датчик детонации снимаем для заме-


ны и при ремонте двигателя.
При выключенном зажигании… …отсоединяем колодку жгута про-
водов от датчика детонации.

…и снимаем датчик.
Перед установкой датчика очищаем
прилив блока цилиндров под датчик
детонации.
Устанавливаем датчик детонации в об-
ратной последовательности.
Болт крепления датчика детонации
затягиваем предписанным моментом
(см. «Приложения», с. 248).

…нажав фиксатор колодки жгута Головкой «на 12» отворачиваем болт


проводов системы управления дви- крепления датчика к блоку цилинд-
гателем… ров…
106 Ремонт автомобиля

Снятие датчика неровной дороги

Датчик неровной дороги снимаем для …отсоединяем колодку жгута про-


замены. водов от датчика неровной дороги. …и снимаем его.
При выключенном зажигании… Устанавливаем датчик неровной доро-
ги в обратной последовательности.

…отжав фиксатор колодки жгута


проводов системы управления дви- Ключом «на 13» отворачиваем дат-
гателем… чик неровной дороги…

Снятие датчиков концентрации кислорода

Отжав фиксатор колодки жгута про-


Снимаем датчики концентрации кисло- водов системы управления двигате-
рода для замены, а также при замене лем…
выпускного коллектора (управляющий
датчик) и промежуточной трубы (диа-
гностический датчик) системы выпуска …и снимаем датчик.
отработавших газов. Для снятия диагностического датчика
Датчики демонтируем при выключенном концентрации кислорода…
зажигании.
Для снятия управляющего датчика кон-
центрации кислорода… …отсоединяем колодку жгута прово-
дов от колодки проводов датчика.

Ключом «на 22» отворачиваем уп- …сжав пассатижами «лапки» фик-


…разъединяем или разрезаем хомут равляющий датчик концентрации сатора жгута проводов датчика,
крепления жгута проводов датчика кислорода (для наглядности показа- вынимаем фиксатор из отверстия
к верхнему шлангу радиатора систе- но на демонтированном выпускном в грязезащитном щитке моторного
мы охлаждения. коллекторе)… отсека.
Система управления двигателем 107

Аналогично выводим из отверс-


тия в кронштейне нижней рамки Перед установкой датчиков нано-
радиатора фиксатор колодки жгу- Ключом «на 22» отворачиваем диа- сим на их резьбовую часть проти-
та проводов датчика концентрации гностический датчик концентрации возадирную высокотемпературную
кислорода. кислорода… смазку на основе графита, напри-
Отжав фиксатор колодки жгута прово- мер ANTI-SEIZE LUBRICANT, компа-
дов системы управления двигателем… нии Permatex.

!
Не допускайте попадания
смазки или грязи на колодки
проводов датчиков и внутрь
датчиков через отверстия на
их наконечниках

…отсоединяем колодку жгута про- …и снимаем датчик.


водов системы управления двига- Устанавливаем датчики концентрации
телем от колодки жгута проводов кислорода в обратной последователь-
датчика. ности.

Снятие катушки зажигания

Катушку зажигания снимаем для заме-


ны и при ремонте головки блока цилин-
дров. Снимаем наконечники высоковоль- …и снимаем катушку.
При выключенном зажигании, отжав тных проводов с выводов катушки Устанавливаем катушку зажигания
фиксатор колодки жгута проводов сис- зажигания. в обратной последовательности.
темы управления двигателем…

Наконечники высоковольтных про-


водов подсоединяем к катушке в со-
Головкой «на 10» отворачиваем три ответствии с номерами цилиндров,
…отсоединяем колодку жгута про- гайки крепления катушки зажигания нанесенными на корпусе катушки
водов от катушки зажигания. к кронштейну… рядом с ее выводами.
108 Ремонт автомобиля

Система питания
Описание конструкции

6 7

10

11
2 12

16 15 14 13

Элементы системы питания двигателя: 1 — воздушный фильтр; 2 — гофрированный шланг подвода воздуха к дроссельному узлу; 3 —
топливный бак; 4 — адсорбер; 5 — наливная труба; 6 — вентиляционная трубка; 7 — топливный модуль; 8 — регулятор холостого хода;
9 — топливный фильтр; 10 — впускной коллектор; 11 — регулятор давления топлива; 12 — топливная рампа; 13 — форсунки; 14 — клапан
рециркуляции; 15 — дроссельный узел; 16 — клапан продувки адсорбера
Система питания 109

Топливо подается из бака, уста-


4 5
новленного под днищем в районе
3 6 заднего сиденья. Топливный бак
состоит из двух сваренных между
2 7 собой стальных штампованных час-
тей. Заливная горловина соединена
1 8 с баком пластмассовой бензостой-
кой наливной трубой, закрепленной
Топливный модуль: 1 — корпус модуля; на патрубке бака хомутом. В пробке
Форсунка с уплотнительными кольцами
2 — крышка модуля; 3 — разъем жгу- заливной горловины установлены
та проводов системы управления двига- клапаны, предотвращающие дефор-
телем; 4 — штуцер сливной магистрали;
мацию бака при изменении давления
5 — штуцер нагнетательной магистрали; 1 2 3 4
6 — датчик указателя уровня топлива; внутри него. Верхние части налив-
7 — поплавок датчика указателя уровня ной трубы и топливного бака соеди-
топлива; 8 — резистор контрольной лампы няет пластмассовая вентиляционная
резерва топлива трубка, служащая для отвода возду-
ха, вытесняемого из бака при заправ-
ке топливом.
В баке установлен топливный мо-
дуль, в состав которого входят топ-
ливный насос и датчик указателя
уровня топлива с резистором конт-
рольной лампы резерва топлива.
Для доступа к топливному модулю
Топливный фильтр под подушкой заднего сиденья в дни-
ще автомобиля выполнен лючок, за- Элементы подвода воздуха к дроссель-
крытый крышкой. ному узлу: 1 — резонатор; 2 — воздухоза-
Датчик указателя уровня топлива борник; 3 — воздушный фильтр; 4 — тройник
резонатора
1 выдает сигналы на указатель,
расположенный в комбинации при-
боров.
4
Топливный насос 2 расположен
Топливная рампа в сборе с форсунками внутри корпуса топливного модуля. 3
и регулятором давления топлива
Отдельно заменить насос очень слож-
но, поэтому при выходе его из строя
замену насоса целесообразно выпол- 2
нить в авторизованном сервисе или 5
необходимо заменить топливный мо- 1
дуль в сборе.
От насоса топливо под давлением по- Дроссельный узел в сборе: 1 — датчик по-
дается к топливному фильтру. ложения дроссельной заслонки; 2 — регуля-
Топливный фильтр тонкой очист- тор холостого хода; 3 — корпус; 4 — сектор
Регулятор давления топлива привода заслонки; 5 — блок подогрева
ки — неразборный, в металлическом

? Справка
1 Датчик указателя 2 Топливный насос са, имеющей большое 3 Регулятор 4 Форсунка
уровня топлива Электрический, погруж- количество лопастей, давления топлива- Электромагнитный кла-
Прикреплен к корпусу ной. Электродвигатель создается завихрение Изменяет давление в пан, пропускающий топ-
топливного модуля насоса коллекторный, топлива, в результате топливной рампе от 2,8 ливо при подаче на него
и представляет собой с двумя постоянными чего наращивается его до 3,3 бар в зависимос- напряжения и запира-
переменный резистор, магнитами, расположен- кинетическая энергия, ти от разрежения во ющийся под действием
сопротивление которо- ными на статоре. Под на- вызывающая повыше- впускном коллекторе, возвратной пружины при
го изменяется в зави- грузкой топливный насос ние давления. Топливо, поддерживая посто- обесточивании. Во вход-
симости от перемеще- потребляет ток до 6 А. проходя через насос во янный перепад между ном штуцере каждой
ния рычага поплавка, Насос вихревого типа. время его работы, сма- ними. Это необходимо форсунки установлен
отслеживающего уро- При вращении крыль- зывает и охлаждает для точного дозирования индивидуальный топлив-
вень топлива. чатки топливного насо- насос. топлива форсунками. ный фильтр.
110 Ремонт автомобиля

изолированные камеры – «топлив-


ную» и «воздушную». «Воздушная»
соединена вакуумным шлангом с
впускным коллектором, а «топлив-
ная» – непосредственно с полостью
рампы. При работе двигателя раз-
режение, преодолевая сопротивле-
ние пружины, стремится втянуть
диафрагму, открывая клапан. С
Регулятор холостого хода Клапан рециркуляции
другой стороны на диафрагму оказы-
вает давление топливо, также сжи-
3 4 5 6 7 мая пружину. В результате клапан
открывается, и часть топлива страв-
ливается через сливную магистраль
обратно в бак. При нажатии педали
«газа» разрежение за дроссельной
заслонкой уменьшается, диафраг-
ма под действием пружины прикры-
вает клапан — давление топлива
возрастает. Если же дроссельная за-
2 слонка закрыта, разрежение за ней
3
максимально, диафрагма сильнее от-
1 тягивает клапан — давление топли-
2
ва снижается. Регулятор давления
Впускной коллектор в сборе: 1 — каналы неразборный и при выходе из строя 1
подвода воздуха к головке блока цилинд-
подлежит замене.
ров; 2 — канал подвода отработавших газов
из головки блока цилиндров к клапану ре- Форсунка 4 (с. 109) фиксирует- Адсорбер: 1 — штуцер трубки отвода паров
циркуляции; 3 — канал охлаждающей жид- ся на рампе металлической запорной топлива из адсорбера к электромагнитному
кости; 4 — топливная рампа с форсунками; скобой и уплотняется в рампе и впус- клапану; 2 — штуцер трубки подвода паров
5 — дроссельный узел; 6 — клапан рецирку- топлива из бака к адсорберу; 3 — штуцер
кном коллекторе резиновыми коль-
ляции; 7 — ресивер подвода воздуха
цами. На выходе форсунки имеется
распылитель, через который топли-
корпусе, с бумажным фильтрующим во впрыскивается во впускной канал лостого хода и датчик положения
элементом. Фильтр закреплен в мо- коллектора. Управляет форсунка- дроссельной заслонки. Во избежание
торном отсеке на щитке передка. На ми электронный блок управления. обмерзания дроссельного узла при
корпусе фильтра нанесена стрелка, При обрыве или замыкании в обмот- низкой температуре и высокой влаж-
которая должна совпадать с направ- ке форсунки последнюю следует за- ности окружающего воздуха в узел
лением движения топлива. После менить. При засорении форсунок их встроен блок подогрева, через кото-
фильтра топливо поступает в топлив- можно промыть без демонтажа на рый циркулирует жидкость системы
ную рампу. специальном стенде СТО. охлаждения. При нажатии педали
Топливная рампа представляет со- Воздух поступает в двигатель через «газа» дроссельная заслонка откры-
бой металлическую трубку с установ- воздухозаборник, резонатор, воз- вается, изменяя количество поступа-
ленными на ней форсунками. Рампа душный фильтр, гофрированный ре- ющего в двигатель воздуха (подача
прикреплена к впускному коллекто- зиновый шланг, дроссельный узел топлива рассчитывается блоком уп-
ру двумя болтами. На левом торце и впускной коллектор. Воздушный равления в зависимости от расхода
рампы расположен регулятор дав- фильтр со сменным бумажным эле- воздуха). При работе двигателя на
ления топлива 3 (с. 109). ментом обеспечивает очистку вса- холостом ходу (дроссельная заслон-
Топливный насос создает в систе- сываемого воздуха, а резонатор ка закрыта) ЭБУ управляет подачей
ме избыточное давление, превыша- — глушение шума воздуха на впус- воздуха с помощью регулятора хо-
ющее рабочее давление топливных ке. Воздухозаборник и резонатор лостого хода.
форсунок. Регулятор давления обес- расположены под правым передним Регулятор холостого хода представ-
печивает сброс излишков топлива крылом, а воздушный фильтр распо- ляет собой шаговый электродвига-
по сливной магистрали в топливный ложен в передней части моторного тель, который перемещает клапан.
бак. Регулятор давления представ- отсека справа. Запорный элемент клапана (игла) из-
ляет собой топливный клапан, со- Дроссельный узел крепится к впуск- меняет проходное сечение канала и
единенный с подпружиненной ному коллектору и представляет со- обеспечивает регулирование расхода
диафрагмой. Под действием пру- бой корпус дроссельной заслонки (с воздуха, идущего в обход дроссель-
жины клапан закрыт. Диафрагма выполненными в нем каналами), на ной заслонки. Для увеличения час-
делит полость регулятора на две котором установлены регулятор хо- тоты вращения коленчатого вала на
Система питания 111

каналам подводится к впускным ка-


налам головки блока цилиндров.
Для того, чтобы наполнение цилинд- 2
ров двигателя воздухом было одина- 3
ковым, каналы, подводящие воздух,
выполнены приблизительно одина-
ковой длины.
Канал отбора отработавших газов из го- Для снижения токсичности выхло- 1
ловки блока цилиндров (впускной кол-
па (за счет уменьшения образования
лектор снят)
окислов азота) предусмотрена систе- Электромагнитный клапан продувки ад-
ма рециркуляции отработавших га- сорбера: 1 — штуцер трубки, соединяющей
холостом ходу электронный блок по- зов. Принцип ее работы заключается клапан с адсорбером; 2 — штуцер трубки,
дает управляющий сигнал на откры- в снижении температуры сгорания соединяющей клапан с впускным коллекто-
ром; 3 — электрический разъем
вание клапана, увеличивая подачу свежей топливовоздушной смеси
воздуха в обход дроссельной заслон- в цилиндрах двигателя за счет раз-
ки, и, наоборот, для уменьшения бавления ее отработавшими газами, Пары топлива из бака попадают
частоты вращения подается команда отбираемыми из выпускного канала в адсорбер (емкость с активирован-
на закрывание клапана. Кроме уп- головки блока цилиндров. ным углем) через штуцер с надписью
равления частотой вращения колен- Система состоит из клапана ре- «TANK», где накапливаются, пока
чатого вала на холостом ходу, блок циркуляции, закрепленного на двигатель не работает. Второй шту-
управления с помощью регулятора впускном коллекторе, и каналов цер адсорбера с надписью «PURGE»
снижает токсичность отработавших во впускном коллекторе и головке соединен трубкой с электромагнит-
газов — при торможении двигателем блока цилиндров. ным клапаном продувки адсорбера,
происходит резкое закрывание дрос- В зависимости от режима работы а третий с надписью «AIR» — с ат-
сельной заслонки, в этом случае ре- двигателя по сигналам электронно- мосферой. При остановленном дви-
гулятор увеличивает подачу воздуха го блока управления клапан регули- гателе электромагнитный клапан
в обход дроссельной заслонки, в ре- рует количество отработавших газов, продувки закрыт, и в этом случае
зультате чего происходит обеднение поступающих на догорание во впуск- адсорбер не сообщается с впускным
топливной смеси. Это способствует ной коллектор. коллектором. При работе двига-
снижению выбросов углеводородов В состав системы питания входит теля электронный блок, управляя
и окиси углерода. Регулятор холос- система улавливания паров топлива, электромагнитным клапаном, осу-
того хода неразборный и при выходе включающая адсорбер, установлен- ществляет продувку адсорбера све-
из строя подлежит замене. Пройдя ный под днищем автомобиля рядом жим воздухом за счет разрежения
дроссельный узел, воздух поступа- с задним правым колесом, и элект- во впускном коллекторе. Пары
ет во впускной коллектор. Из общей ромагнитный клапан продувки ад- бензина смешиваются с воздухом
полости впускного коллектора — ре- сорбера, прикрепленный к нижнему и отводятся во впускной коллектор
сивера воздух по четырем отдельным кронштейну генератора. и далее — в цилиндры двигателя.

Снятие и разборка топливного модуля


В салоне автомобиля поднимаем по- Для отсоединения колодки жгута про-
душку заднего сиденья. водов системы управления двигате-
Поддев шлицевой отверткой крышку лем от разъема крышки топливного
лючка топливного модуля … модуля...

Работу проводим для замены датчика


указателя уровня топлива, резистора
контрольной лампы резерва топлива
или топливного модуля в сборе.
Сбрасываем давление в системе пита-
ния (см. «Замена топливного фильтра,
с. 48).
Отсоединяем клемму провода от «ми- ...сдвигаем блокиратор колодки жгу-
нусового» вывода аккумуляторной ба- та проводов системы управления
тареи. …снимаем крышку. двигателем (оранжевого цвета)…
112 Ремонт автомобиля

…нажав на фиксатор колодки жгу-


…и, надавив на фиксатор в задней та проводов, отсоединяем колодку
части колодки жгута проводов… Шлицевой отверткой поворачиваем от разъема крышки топливного мо-
запорное кольцо крышки топливно- дуля.
го модуля против часовой стрелки до Для снятия датчика и резистора необ-
совпадения пазов в кольце и высту- ходимо извлечь наконечники их про-
пов во фланце топливного бака… водов из колодки жгута проводов (у
датчика провода синего и белого цве-
та, а у резистора — желтого и серого).
Помечаем расположение проводов в
колодке.

…снимаем колодку.

…и снимаем кольцо.

Через два отверстия колодки (по-


казанные стрелкой) поочередно
Сжимаем фиксатор наконечника надавливаем шилом на выступы фик-
трубки сливной магистрали… сатора наконечников проводов…

Извлекаем топливный модуль из от-


верстия топливного бака.

…и пассатижами извлекаем из ко-


…и снимаем наконечник трубки со лодки фиксатор наконечников про-
штуцера крышки топливного модуля. водов.

Соединение крышки топливного мо-


дуля с фланцем отверстия бака уп-
лотняется резиновым кольцом. Шилом или проволокой канцеляр-
Аналогично с другого штуцера крыш- Для замены датчика указателя уровня ской скрепки отжимаем язычок ко-
ки модуля снимаем наконечник труб- топлива и резистора контрольной лам- лодки, который держит наконечник
ки нагнетательной магистрали. пы резерва топлива… нужного провода…
Система питания 113

…и снимаем датчик указателя уров-


…и извлекаем наконечник провода ня топлива, выводя его провода че-
из колодки. рез отверстие в корпусе модуля.
Аналогично извлекаем из колодки на- …поддев шлицевой отверткой, сни- Сборку и установку топливного мо-
конечники других проводов. маем фиксатор датчика и резистора. дуля проводим в обратной последо-
вательности. При выходе из строя
уплотнительного кольца крышки моду-
ля заменяем его новым.

Для замены резистора контрольной


лампы резерва топлива вынимаем
его из фиксатора … Поддев отверткой датчик…

При установке топливного модуля в


бак совмещаем вырез в крышке топ-
ливного модуля с язычком на флан-
це отверстия бака.
Перед закрыванием крышки лючка в
полу кузова под задним сиденьем не-
обходимо проверить герметичность
соединений топливного модуля. Для
этого подсоединяем клемму провода к
…и снимаем резистор, вытягивая «минусовому» выводу аккумуляторной
два его провода через отверстие в батареи и включаем зажигание.
корпусе модуля.
Для снятия датчика указателя уровня …сдвигаем его по направляющим
топлива… корпуса модуля…

Снятие топливной рампы и форсунок


Сбрасываем давление в системе пи- Его рабочие части 1 (см. фото) поз-
тания (см. «Замена топливного филь- воляют освободить (разжать) ме-
тра», с. 48). Для снятия наконечника таллические пружинные держатели
трубки нагнетательной магистрали со наконечника трубки нагнетательной
штуцера топливной рампы необходимо магистрали.
применить… В отсутствии специального инструмен-
та изготавливаем приспособление из
отрезка металлической или пластмас-
Топливную рампу снимаем для про- совой трубки внутренним диаметром
верки работы форсунок и их замены, 1 8,0—8,5 мм и наружным диаметром
а также для снятия регулятора дав- 11,5—12,2 мм.
ления топлива и впускного коллек- Разрезаем трубку вдоль на две поло-
тора. …специальный инструмент. вины.
114 Ремонт автомобиля

Например, можно изготовить при- Приподняв фиксатор колодки жгута


способление из металлического кол- проводов форсунки…
пачка колесного вентиля, отпилив у
него носик и разрезав пополам. Потянув топливную рампу вдоль
осей форсунок, снимаем рампу, из-
влекая форсунки из отверстий впус-
кного коллектора.
Для снятия топливной форсунки…

…снимаем колодку с форсунки.


Аналогично отсоединяем колодки жгу-
та проводов системы управления дви-
Приспособление, изготовленное из гателем от других форсунок.
отрезка трубы подходящего диа-
метра.

…поддеваем шлицевой отверткой


фиксатор…
Снимаем шланг со штуцера регуля-
тора давления топлива.
Надеваем половинки приспособле-
ния на штуцер топливной рампы
и вводим их в наконечник топливной
трубки.

Сжимаем лепестки фиксатора нако-


нечника трубки сливной магистрали
и снимаем наконечник трубки с пат- …и снимаем его.
рубка регулятора.
Губками пассатижей задвигаем при-
способление внутрь наконечника
трубки…

Головкой «на 12» отворачиваем два


…и снимаем наконечник трубки со болта крепления топливной рампы к Извлекаем наконечник форсунки
штуцера топливной рампы. впускному коллектору. из отверстия топливной рампы.
Система питания 115

Аналогично снимаем остальные


форсунки. Уплотнительные кольца
форсунок заменяем новыми. Перед ус-
тановкой форсунок в рампу и впускной
коллектор наносим на уплотнительные
кольца тонкий слой моторного масла.
Сборку и установку топливной рампы
с форсунками выполняем в обратной
…и нижнее резиновые уплотнитель- последовательности.
ные кольца с наконечников фор-
Снимаем верхнее… сунки.

Снятие регулятора давления топлива

Регулятор давления топлива снимаем


для замены вышедшего из строя уп-
лотнительного кольца или самого ре-
гулятора.
Учитывая, что винты крепления регу- Снимаем уплотнительное кольцо ре- Регулятор давления топлива с уп-
лятора давления топлива к топливной гулятора давления топлива. лотнительным кольцом и фиксато-
рампе установлены на резьбовом гер- ром наконечника трубки.
метике, а доступ к ним затруднен, де- Установку регулятора давления топ-
монтаж регулятора давления лучше лива проводим в обратной последова-
производить, предварительно сняв тельности, предварительно нанеся на
топливную рампу (см. «Снятие топлив- новое уплотнительное кольцо тонкий
ной рампы и форсунок», с. 113). слой моторного масла.

Для снятия фиксатора наконечника


трубки сливной магистрали подде-
ваем его плоской отверткой…
Крестообразной отверткой отвора-
чиваем два винта крепления регуля-
тора к топливной рампе…

Перед вворачиванием винтов креп-


ления регулятора наносим на их
резьбовую часть анаэробный фик-
сатор резьбы THREADLOCKER BLUE
компании Permatex.

...и снимаем регулятор. ...и снимаем с патрубка.


116 Ремонт автомобиля

Снятие воздушного фильтра

Работу проводим для промывки внут-


ренней полости корпуса фильтра, его
замены, а также для доступа к правой Снимаем шланг с патрубка крышки Приподнимаем воздушный фильтр,
части моторного отсека. фильтра. выводя патрубок корпуса из соеди-
нительной резиновой муфты трой-
ника резонатора.
При сборке обратите внимание на гер-
метичность соединения шланга под-
вода воздуха и крышки воздушного
фильтра, так как подсос неочищенно-
го воздуха вызовет повышенный износ
деталей двигателя.
Установку воздушного фильтра прово-
дим в обратной последовательности.
Крестообразной отверткой ослабля- Головкой «на 10» отворачиваем три
ем хомут шланга подвода воздуха к болта крепления корпуса воздушно-
дроссельному узлу. го фильтра к кузову автомобиля.

Снятие регулятора холостого хода

Снимаем регулятор холостого хода для


проверки и замены.
При выключенном зажигании, отжав Крестообразной отверткой отвора-
фиксатор… чиваем два винта крепления регуля-
тора к дроссельному узлу... Соединение регулятора с дроссель-
ным узлом уплотнено резиновым
кольцом.
Перед установкой регулятора холосто-
го хода очищаем в дроссельном узле
седло клапана, воздушный канал и по-
верхность под уплотнительное кольцо.
Наносим на новое уплотнительное
кольцо регулятора тонкий слой мотор-
ного масла. Устанавливаем регулятор
холостого хода в обратной последова-
тельности.
…отсоединяем колодку жгута про-
водов системы управления двигате- …и вынимаем регулятор из гнезда
лем от разъема регулятора. дроссельного узла.
Система питания 117

Снятие дроссельного узла

Дроссельный узел снимаем для его


замены, а также для замены вышед-
шей из строя уплотнительной про- Головкой «на 12» отворачиваем два
кладки узла. …и снимаем шланг с патрубка. болта крепления дроссельного узла
Отсоединяем колодки жгута проводов к впускному коллектору…
системы управления двигателем от
датчика положения дроссельной за-
слонки (см. «Снятие датчика положе-
ния дроссельной заслонки», с. 103)
и регулятора холостого хода (см.
«Снятие регулятора холостого хода»,
с. 116). Отсоединяем от пластмассо-
вого сектора дроссельного узла трос
привода дроссельной заслонки (см.
«Замена троса привода дроссельной Сжав пассатижами хомут крепления
заслонки», с. 121). шланга отвода охлаждающей жид-
кости от блока подогрева дроссель- …и снимаем дроссельный узел.
ного узла…

Соединение фланцев впускного кол-


Отсоединяем шланг вентиляции кар- лектора и дроссельного узла уплот-
тера двигателя от штуцера впускно- …снимаем шланг со штуцера узла. няется прокладкой.
го коллектора. Если прокладка имеет повреждения,
ее необходимо заменить новой.

Во избежание утечки жидкости


вставляем в отверстие шланга за- Эффективно очистить каналы и
глушку, например, болт М10. дроссельную заслонку от загряз-
Крестообразной отверткой ослаб- Аналогично отсоединяем и глушим нений и отложений позволяет спе-
ляем затяжку хомута крепления шланг подвода охлаждающей жид- циальный аэрозольный препарат.
шланга подвода воздуха к патрубку кости к блоку подогрева дроссельного Устанавливаем дроссельный узел в об-
дроссельного узла… узла. ратной последовательности.
118 Ремонт автомобиля

Снятие впускного коллектора

Впускной коллектор снимаем для за-


мены уплотнительной прокладки в со- …и снимаем шланг с патрубка кол- Ключом или головкой «на 12» отво-
единении коллектора и головки блока лектора. рачиваем гайку крепления наконеч-
цилиндров, а также при ремонте голо- ников «массовых» проводов жгута
вки блока цилиндров. Снимаем впуск- системы управления двигателем.
ной коллектор в сборе с дроссельным
узлом.
Отсоединяем клемму провода от «ми-
нусового» вывода аккумуляторной ба-
тареи.
Сливаем охлаждающую жидкость из
системы охлаждения двигателя (см.
«Замена охлаждающей жидкости»,
с. 41). Пассатижами сжимаем хомут креп-
Отсоединяем шланг подвода возду- ления шланга подвода охлаждаю- Снимаем наконечники «массовых»
ха от патрубка дроссельного узла щей жидкости к блоку подогрева проводов со шпильки.
(см. «Снятие дроссельного узла», с. 117). дроссельного узла… Тем же инструментом отворачива-
Отсоединяем наконечник троса привода ем гайку левого крепления впускно-
дроссельной заслонки от сектора дрос- го коллектора, которая также крепит
сельного узла (см. «Замена троса приво- кронштейн жгута проводов системы
да дроссельной заслонки», с. 121). управления двигателем и рым. При от-
Снимаем топливную рампу с форсун- ворачивании гаек крепления впускного
ками (см. «Снятие топливной рампы коллектора могут вывернуться шпиль-
и форсунок», с. 113). ки (см. на фото ниже).
Отсоединяем колодки жгута проводов
системы управления двигателем от
датчика положения дроссельной за- …и снимаем шланг со штуцера
слонки, регулятора холостого хода, блока.
датчика фаз, клапана рециркуляции Аналогично снимаем шланг отвода ох-
отработавших газов. лаждающей жидкости с другого шту-
Снимаем наконечник провода с датчи- цера блока подогрева дроссельного
ка указателя температуры охлаждаю- узла.
щей жидкости (см. «Снятие датчика
указателя температуры охлаждающей 3 Снимаем со шпильки кронштейн
жидкости», с. 130). жгута проводов и рым.

Отсоединяем от штуцеров впуск-


ного коллектора наконечники тру-
бок клапана продувки адсорбера 1 и
Пассатижами сжимаем хомут креп- датчика абсолютного давления воз-
ления шланга отвода охлаждающей духа 2, а также, сжав пассатижами Ключом «на 12» отворачиваем регу-
жидкости из канала впускного кол- хомут - шланг вакуумного усилителя лировочный болт натяжной планки
лектора… тормозов 3. генератора.
Система питания 119

Снимаем ремень привода генератора


(см. «Замена ремня привода генера-
тора», с. 46).

Снимаем кронштейн жгута проводов Сдвигаем впускной коллектор назад


со шпильки и отводим жгут проводов и снимаем его со шпилек.
в сторону от впускного коллектора.
Для удобства демонтажа опорного
кронштейна впускного коллектора,
Сдвигаем генератор к щитку пе- снизу автомобиля снимаем клапан
редка. продувки адсорбера (см. «Снятие
электромагнитного клапана продувки
адсорбера», с. 120).

Снимаем уплотнительную проклад-


1 ку впускного коллектора.
Закрываем отверстия в головке блока
цилиндров ветошью, чтобы исключить
возможность попадания в двигатель
грязи и каких-либо предметов.
Очищаем сопрягающиеся поверхнос-
ти впускного коллектора и головки
2
Ключом «на 12» отворачиваем болт блока цилиндров от нагара и загряз-
крепления натяжной планки генера- Ключом «на 12» отворачиваем два нений. Устанавливаем новую уплот-
тора… болта 1 верхнего крепления опор- нительную прокладку. Устанавливаем
ного кронштейна впускного кол- впускной коллектор в обратной после-
лектора, а ключом «на 14» — болт 2 довательности. Гайки его крепления
нижнего крепления кронштейна. затягиваем предписанным моментом
(см. Приложения», с. 248)...

…и снимаем ее.
10 9 7 5 3 2 4 6 8 1
Ключом или головкой «на 12» отво- Снимаем опорный кронштейн впуск-
рачиваем гайку правого крепления ного коллектора. …в последовательности, указанной
впускного коллектора, крепящую так- Ключом или головкой «на 12» отвора- на фото (для наглядности точки креп-
же жгут проводов системы управле- чиваем еще по 4 гайки крепления впус- ления показаны на снятом впускном
ния двигателем. кного коллектора сверху и снизу. коллекторе).

Снятие адсорбера системы улавливания паров топлива


Адсорбер системы улавливания паров работа двигателя на режиме холосто-
топлива снимаем для проверки или за- го хода и его остановка, повышенное
мены при нарушении герметичности содержание вредных веществ в отра-
корпуса адсорбера (можно определить ботавших газах, а также снижение топ-
по наличию запаха бензина и при визу- ливной экономичности и ухудшение
альном осмотре). ходовых качеств автомобиля. Адсорбер
При повреждении адсорбера или его установлен под днищем в задней части
переполнении возможны нестабильная автомобиля.
120 Ремонт автомобиля

Головкой «на 10» отворачиваем болт …и снимаем крышку.


крепления адсорбера к кронштейну Пассатижами ослабляем хомут креп-
днища кузова… ления атмосферной трубки и снима-
ем ее со штуцера адсорбера.

Сжав фиксаторы, отсоединяем от


штуцера наконечник трубки отвода
…и, сдвигая адсорбер по направля- паров топлива из адсорбера к элект-
ющим, опускаем его. ромагнитному клапану продувки.
Извлекаем адсорбер из защитного
кожуха.
Установку адсорбера проводим
в обратной последовательности.

Аналогично отсоединяем от другого


Крестообразной отверткой отвора- штуцера наконечник трубки подво-
чиваем шесть саморезов крепления да паров к адсорберу из топливно-
крышки кожуха… го бака.

Снятие электромагнитного клапана продувки адсорбера

Работу проводим для замены клапана


или при демонтаже опорного кронш-
тейна впускного коллектора.
Неисправность электромагнитного кла-
пана продувки адсорбера может вы-
звать нестабильную работу двигателя Потянув резиновый наконечник С другого штуцера электромагнит-
на режиме холостого хода, повышен- трубки, соединяющей клапан с ад- ного клапана снимаем наконечник
ную токсичность отработавших газов сорбером, снимаем наконечник трубки, соединяющий клапан с впус-
и снижение топливной экономичности. трубки со штуцера клапана. кным коллектором.
Система питания 121

При выключенном зажигании, отжав Из отверстия кронштейна клапана


фиксатор колодки жгута проводов вынимаем фиксатор провода датчи-
системы управления двигателем... ка давления масла в двигателе. …и снимаем кронштейн в сборе
с клапаном (стрелкой указан фикса-
тор клапана в кронштейне).
Поддев фиксатор, вынимаем клапан из
кронштейна.
Устанавливаем электромагнитный кла-
пан продувки адсорбера в обратной
последовательности.

...отсоединяем колодку жгута про- Головкой «на 12» отворачиваем


водов системы управления двигате- болт крепления кронштейна клапана
лем от разъема клапана. к кронштейну генератора…

Замена троса привода дроссельной заслонки

Заменяем трос привода дроссельной Головкой «на 12» отворачиваем две


заслонки при заедании (затрудненном гайки крепления кронштейна педа-
перемещении троса в оболочке), вы- ли «газа»…
званном обрывом части проволочек и их …вынимаем наконечник троса.
разлохмачиванием, а также при обрыве
троса.

Извлекаем резиновую втулку обо-


лочки троса из прорези крон-
штейна.
Преодолевая усилие пружины, по- В салоне автомобиля отсоединить на-
ворачиваем сектор привода заслон- конечник троса привода дроссельной
ки и, совместив трос с прорезью в заслонки от педали «газа» удобно на …и отводим педаль «газа» от щитка
секторе… снятой педали. передка.
122 Ремонт автомобиля

Извлекаем наконечник троса из проре- слонки. При не нажатой педали «газа»


зи кронштейна педали «газа». дроссельная заслонка должна быть
полностью закрыта, а при нажатой до
упора педали — полностью открыта.

Переместив наконечник троса в ре-


Через отверстие резиновой втулки зиновой втулке в нужное положе-
в щитке передка вытягиваем трос в ние…
подкапотное пространство. …устанавливаем фиксатор в кольце-
Установку троса привода дроссельной вую канавку наконечника.
заслонки проводим в обратной после- Для регулировки привода пассати-
довательности. После установки троса жами извлекаем фиксатор оболоч-
необходимо отрегулировать привод за- ки троса.

Снятие клапана рециркуляции отработавших газов

Клапан рециркуляции отработавших


газов снимаем для замены его про-
кладки либо самого клапана. Для …и отсоединяем колодку. …и снимаем клапан.
этого…

Снимаем уплотнительную проклад-


ку клапана рециркуляции отрабо-
…отжимаем фиксатор колодки жгу- Головкой «на 12» отворачиваем два тавших газов.
та проводов системы управления болта крепления клапана к впускно- Устанавливаем клапан в обратной по-
двигателем… му коллектору… следовательности.
123

Система охлаждения
Описание конструкции

1 2 3 4 5 6 7 8

15 14 13 12 11 10 9

Система охлаждения: 1 — расширительный бачок; 2 — пароотводящий шланг радиатора; 3 — подводящая труба насоса системы охлаж-
дения; 4 — отводящий шланг радиатора; 5 — радиатор системы охлаждения; 6 — кожух вентилятора; 7 — кожух дополнительного вентиля-
тора (только на автомобилях с системой кондиционирования воздуха); 8 — подводящий шланг радиатора; 9 — выпускной патрубок головки
блока цилиндров; 10 — датчик указателя температуры охлаждающей жидкости; 11 — шланг отвода жидкости от блока подогрева дроссель-
ного узла; 12 — перепускной шланг; 13 — подводящий шланг отопителя; 14 — отводящий шланг отопителя; 15 — наливной шланг расши-
рительного бачка

Система охлаждения — жидкост- щей жидкостью через горловину К левому верхнему патрубку бач-
ная, закрытого типа, с прину