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Constructeur Fiat Modèle 500 (07-) 1,2 © Autodata Limited 2010

Code moteur 169A4.000 Puissance 51 ( 69 ) 5500 09/12/10
Mis au point
R-Cat Année 2007-11
pour

Note importante

IMPORTANT: Il est vital de respecter tous les éléments de révision afin d'assurer le bon
fonctionnement et la fiabilité d'un véhicule. Ceci est d'autant plus vrai pour la courroie de
distribution et les composants qui y sont associés. C'est pour cette raison que nous avons mis en
évidence des informations importantes provenant des guides d'entretien et de révision des
constructeurs traitant des intervalles de contrôles et de remplacements. La meilleure pratique de
l'industrie est d'assurer que le propriétaire du véhicule est conscient qu'il est important de
remplacer la courroie de distribution et les composants qui y sont associés selon les spécifications
du constructeur. Les précédentes révisions et les conditions d'utilisation du véhicule doivent être
prises en compte avant de décider des actions correctes à suivre. S'il existe un doute quant à l'état
de la courroie de distribution ou des composants qui y sont associés, il convient de les remplacer.

Périodicité de remplacement des courroies de distribution

Lorsque cela était possible, les périodicités de remplacement ont été fournies par les constructeurs.
Dans certains cas, le constructeur n'a pas fourni de recommandations, auquel cas il convient de
procéder à un examen approfondi de l'état de la courroie existante avant de prendre une décision
concernant son remplacement.
En dehors de l'état visible de la courroie, qui est expliqué en détail dans la section accessible à partir
du bouton "Instructions générales", il convient de prendre en compte plusieurs autres facteurs lors
de l'examen d'une courroie de distribution :

1. La courroie est-elle d'origine ou a-t-elle déjà été remplacée ?

2. Quand cette courroie a-t-elle été remplacée pour la dernière fois, et ce remplacement a-t-il eu lieu au
kilométrage adéquat ?
3. Connaît-on l'historique des révisions du véhicule ?
4. Le véhicule a-t-il été utilisé dans des conditions défavorables, auquel cas les intervalles de
remplacement doivent être réduits ?
5. L'état des autres pièces liées au fonctionnement de la courroie, telles que galets, pignons, et des
autres éléments auxiliaires entraînés par la courroie de distribution, en particulier la pompe à eau,
est-il suffisamment bon pour ne pas compromettre la longévité de la courroie de remplacement ?
6. Même si l'état général de la courroie existante semble bon, peut-on affirmer que cette courroie ne
présentera pas des signes de faiblesse avant le prochain contrôle ou la prochaine révision ?
7. Dans le cas d'une telle défaillance de la courroie, a-t-on pris en considération les éventuelles
conséquences ? Dans le cas d'un moteur où une telle défaillance serait à l'origine de contacts entre
les pistons et les soupapes, les réparations nécessaires pourraient être très coûteuses.
8. Le coût de remplacement d'une courroie dans le cadre d'une révision classique ne représente souvent
que 5 à 10% du coût des réparations nécessaires à la suite d'une défaillance de la courroie.
Assurez-vous de bien renseigner vos clients sur les conséquences éventuelles.
9. Si le moindre doute existe sur l'état de la courroie, LA REMPLACER.
10. Pour obtenir plus de renseignements sur le contrôle des courroies ou sur les courroies de véhicules
soumis à des conditions défavorables, cliquez sur le bouton "Instructions générales" (F5),
rendez-vous ensuite dans la rubrique "Courroies de distribution dentées", puis "Remplacement".

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Dommages moteur

ATTENTION : Bien qu'une défaillance de la courroie de distribution puisse entraîner des

dommages moteur, contrôler les pressions de compression avant de déposer la culasse.

Transmission Dualogic
Dépose et repose 2,35

Toutes les autres transmissions

Dépose et repose 2,35

Outillage spécifique

Outil de blocage d'arbre à cames - Fiat n°2.000.004.400.

Outil de calage du vilebrequin - Fiat n°2.000.004.500.
Outil tendeur - Fiat n°1.860.987.000.

Précautions

Débrancher la masse de la batterie.

NE PAS tourner le vilebrequin ou l'arbre à cames lorsque la courroie de distribution a été déposée.
Déposer les bougies d'allumage pour faciliter la rotation du moteur.
Faire tourner le moteur dans le sens normal de rotation (sauf indication contraire).
NE PAS faire tourner le moteur avec l'arbre à cames ou d'autres pignons d'entraînement.
Respecter tous les couples de serrage.

Dépose

ATTENTION : Moteurs avec distribution variable : Faire un repère à la craie ou à la peinture sur
les pignons d'arbre à cames et les dispositifs de calage d'arbre à cames pour faciliter la procédure
d'alignement lors de la repose.

1. Surélever l'avant du véhicule.

2. Déposer :
La roue avant droite.
Le carénage de passage de roue avant droite.

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La bielle de connexion droite fixant le sous-châssis à la caisse.

La batterie et sa plaque.
L'ensemble filtre à air et son conduit d'admission.
Le calculateur et sa patte.
Les bobines d'allumage.
Le carter supérieur de distribution Fig.19761.1.
Le capteur de position d'arbre à cames.
Le carter d'arbre à cames.
La courroie d'accessoires.
Les boulons de la poulie de vilebrequin Fig.19761.2.
La poulie de vilebrequin Fig.19761.3.
Le carter inférieur de distribution Fig.19761.4.

3. Soulager le moteur.
4. Enlever le support moteur droit et sa patte.
5. Tourner le vilebrequin dans le sens horaire à la position de réglage.
6. S'assurer que l'encoche dans la partie arrière de l'arbre à cames se trouve à la position de 12 heures.
7. Poser l'outil de blocage d'arbre à cames Fig.19761.5. Outil n°2.000.004.400.
8. Mettre l'outil de calage de vilebrequin Fig.19761.6. Bloquer avec un boulon Fig.19761.7. Outil
n°2.000.004.500.
9. Desserrer l'écrou du galet tendeur pour détendre la courroie Fig.19761.8.
10. Eloigner le galet tendeur de la courroie. Serrer légèrement l'écrou Fig.19761.8.
11. Enlever la courroie de distribution.

Repose

1. S'assurer que l'outil de blocage d'arbre à cames est bien en place Fig.19761.5.
2. S'assurer que l'outil de calage de vilebrequin est posé correctement Fig.19761.6.
3. Poser la courroie de distribution. S'assurer que la courroie est tendue sur le côté où n'est pas le galet
tendeur.
4. Monter l'outil tendeur sur le galet tendeur Fig.19761.9. Outil n°1.860.987.000.
5. Tourner le galet tendeur jusqu'à ce que le curseur Fig.19761.10 soit à sa position maximum
Fig.19761.11. Serrer l'écrou du galet tendeur Fig.19761.8. Couple de serrage : 25 Nm.
6. Déposer :
L'outil tendeur Fig.19761.9.
L'outil de blocage d'arbre à cames Fig.19761.5.
Le boulon Fig.19761.7.
L'outil de calage du vilebrequin Fig.19761.6.

7. Tourner le vilebrequin de deux tours dans le sens horaire jusqu'à la position de réglage Fig.19761.6.
8. Poser l'outil de blocage d'arbre à cames Fig.19761.5.
9. Mettre l'outil de calage de vilebrequin Fig.19761.6. Bloquer avec un boulon Fig.19761.7.
10. Déposer :
L'outil de blocage d'arbre à cames Fig.19761.5.
Le boulon Fig.19761.7.
L'outil de calage du vilebrequin Fig.19761.6.

11. Monter l'outil tendeur sur le galet tendeur Fig.19761.9. Desserrer l'écrou du galet tendeur

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Fig.19761.8.
12. Tourner le galet tendeur jusqu'à ce que les curseurs soient alignés Fig.19761.10 et Fig.19761.12.
13. Serrer l'écrou du galet tendeur à 25 Nm Fig.19761.8.
14. Déposer l'outil tendeur Fig.19761.9.
15. Remettre en place le restant des pièces dans l'ordre inverse de la dépose.
16. Serrer les boulons de la poulie de vilebrequin Fig.19761.2. Couple de serrage : 25 Nm.

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