Кейс 2.

Огруппленное мышление

Рассмотрим две ситуации, описывающие поведение экипажей

авиалайнеров в экстремальных условиях.

Рейс Air Florida из Национального аэропорта Вашингтона

Датчики, в которых образовался лед, сигнализировали о превышении
скорости, и капитан корабля снизил подачу топлива в двигатель набиравшего
высоту лайнера.
Показания «черного ящика»:
Первый пилот: Эй, ты это зря!
Капитан: Все нормально. 80 (показывает на спидометр).
Первый пилот: По-моему, нет. Впрочем, может, ты и прав.
Капитан: 120.
Первый пилот: Не знаю.
***
Капитан ошибся, а пассивность первого пилота привела к тому, что
самолет, не набрав высоты, врезался в мост через реку Потомак. В живых
остались лишь пять человек.
Рейс Денвер-Чикаго United Airlines DC-10
Экипаж, прошедший подготовку по программе управления ресурсами
экипажа, столкнулся в полете с выходом из строя главного двигателя,
рулевого управления и элеронов, без которых невозможно маневрирование
самолета. За те 34 минуты, которые оставались у экипажа до аварийной
посадки вблизи взлетно-посадочной полосы города Су-Сити, экипаж должен
был решить, как установить контроль над машиной, оценить грозившую
опасность, выбрать место для посадки и подготовить к ней команду и
пассажиров. Поминутный анализ переговоров, которые велись в кабине,
выявил активное взаимодействие членов экипажа: 31 реплика в минуту (в
самый критический момент обсуждения реплики подавались со скоростью
одна в секунду). За время, остававшееся до аварийной посадки, экипаж
нашел среди пассажиров еще одного, четвертого, пилота, определил
основные направления работы; все члены команды постоянно держали друг
друга в курсе происходящих событий и принятых каждым из них решений.
Младшие члены команды свободно высказывали свои предложения, и
капитан, отдавая распоряжения, учитывал и их. Все члены экипажа
эмоционально поддерживали друг друга, что помогло им справиться с
сильнейшим стрессом и спасти 185 из 296 человек, находившихся на борту.

1
 Задание
1. Сравните две предложенные ситуации и охарактеризуйте причины
катастрофы в первом случае и причины, по которым во второй
ситуации удалось избежать столь крупных жертв.

В качестве возможных причин катастрофы были приведены

следующие:

 Экипаж не использовал ПОС двигателей на земле и в

процессе выруливания.
 Экипаж принял решение выполнять взлёт при наличии
снега и льда на аэродинамических поверхностях.
 Командир экипажа не прервал взлёт на ранней стадии,
когда второй пилот обратил его внимание на аномальные показания
приборов, контролирующих работу двигателей.

Среди способствующих катастрофе факторов:

 Продолжительная задержка самолёта на земле с момента

удаления льда и снега до того, как получено разрешение органа УВД
выполнять взлет, причём в течение всего этого времени продолжал
идти снег.
 Известная особенность летных характеристик Boeing 737 —
тенденция к самопроизвольному кабрированию, когда на передней
кромке крыла имеется даже небольшое количество снега или льда.
 Ограниченный опыт летного экипажа по выполнению
полётов на реактивных самолётах в зимних условиях.

2. Почему во втором случае феномен огруппленного мышления не

проявился столь фатальным образом?

Как рассказал Джек, у него была давняя обида, что почти всё
детство он провёл в детском доме, а мать после удачного замужества не
стала забирать его обратно. Лишь в 1954 году он был допущен к
семейному ресторанному бизнесу, а в сентябре 1955 года при странных
обстоятельствах в ресторане происходит взрыв газа, который повредил
здание. Полиция подозревала поджог, но не смогла это доказать, а Грэхэм
получил страховку в размере $ 1200. Полученной суммы ему показалось
недостаточно, поэтому следующим шагом стало намеренное оставление
своего «Шевроле» на переезде перед поездом, когда Джек выпрыгнул из
салона за несколько секунд до удара. Наконец Грэхэм принимает решение
убить собственную мать, получив при этом крупную сумму от страховых
2
выплат. По некоторым данным, Джек Грэхэм был вдохновлён поступком
канадца Альберта Гэ, который 9 сентября 1949 года убил свою жену,
взорвав самолёт Douglas DC-3, на котором она летела, с помощью бомбы,
заложенной в её же багаже; всего в той катастрофе погибли 23 человека
Он назвал его «огруппленное мышление». — феномен, возникающий в
группе, члены которой не хотят развития конфликтов и поэтому
стараются прийти к решению, которое устроило бы всех.
Мысли, которые сходятся у большинства, становятся более
ценными, а все альтернативные, несмотря на их логичность, отвергаются.

3. Кто в большей степени виновен в первом эпизоде — командир экипажа

или первый пилот?

Командир экипажа.