Вы находитесь на странице: 1из 16

Министерство образования Российской Федерации

Сибирская государственная автомобильно-дорожная академия


(СибАДИ)
Кафедра эксплуатации и ремонта автомобилей

ОРГАНИЗАЦИОННО-ТЕХНИЧЕСКОЕ
ОБОСНОВАНИЕ ТЕМ ДИПЛОМНЫХ
ПРОЕКТОВ

Методические указания для студентов


специальности 15 02,00

Составитель Н.Г. Певнев

Издательство СибАДИ
Омск - 2001
УДК 629.14
ЕБК .19,375

Рецензенты: канд. экон. наук Л.В. Эйхлер,


канд. техн. наук J ГА. Мальцева.

Рабога одобрена методической комиссией факультета AT ь качестве


методических указаний но выполнению организационно-технической
части дипломных проектов для студентов специальности 1 5.02.СЮ.

Ор га низ а цио нн гьтсх ническое обоснование тем дипломных проектов:


Методические указании для студентов специальности 15.02.00/Сост.
Н.Г. Певнев. - Омск: Изд-во СибАДИ, 2001. - 28 с.

Приведены рекомендации по выполнению организационно-технической


части дипломного проекта, выполняемого ло специальности 15.02,00
Методические указания рассчитаны на студентов всех форм обучения.
выполняющих дипломный проект по специальности 15.02.00. Рекоменду-
ются также для использования при составлении отчетов после прохожде-
ния студентами преддипломной практики.

Табл. I, БибдйЙГраф-: S шза.

© Издательство СибАДИ, 2001


1- ОБЩИЕ ТРЕБОВАНИЯ К СОДЕРЖАНИЮ РАЗДЕЛА
ДИПЛОМНОГО ПРОЕКТА
«ОРГАН ИЗАЦИОН НО-ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБОСНОВАНИЕ»

Практика дипломного проектирования показывает, что тематик^ ди-


пломпых проектов охватывает сферу деятельности автотранспортных
предприятий всех типов и форм собственности. При этом, как правило, ди-
пломник прорабатывает вопросы, связанные с совершенствованием орга-
ничапии технического обслуживания или ремонта автомобилей либо с ре-
конструкцией части предприятия, вызванной необходимостью повышения
производительности труда. качества оказываемых услуг и т.п. Довольно
часто выполняются дипломные проекты по проектированию новых объек-
тов: малых предприятий по ремонту двигателей и других агрегатов, шино-
монтажных мастерских, моек, дорожных СТО и др. Часть дипломных про-
ектов связана с реконструкцией Ш Б действующего ДТП в связи с измене-
нием технологий ТО и TP, изменением типа г сдвижного состава, умень-
шением объемов работ и др. Также выполняются дипломные проекты по
модернизации имеющегося технологического оборудования, замене части
старого оборудования на новое, более совершенное. Во всех вариантах вы-
полняемых дипломных проектов предусматривается проработка организа-
ционно-экономических, исследовательских, технологических, конструк-
торских и других вопросов в их единстве.
Для реконструкции предприятия составляется обоснование, рекойст
рукшно можно выполнять как за счет внутренних ресурсов самого пред-
приятия, так и за счет средств кредитования.
При выполнении дипломного проекта желательно ставить узкую, не-
значительную по объему работ цель, но достаточную дня усвоения методи-
ки решения конкретно поставленной хозяйственной либо научно-
технической задачи. Эта конкретизация достигается в разделе «Организа-
ционно-техническое обоснование дипломного проекта». В этом разделе
дипломник должен обосновать принимаемые Технические решения Щ про-
гнозировать возможные положительные результаты при их использовании.
Для этого необходимо выполнить расчеты технических и экономических
показателей принимаемых к разработке вариантов и сравнить их с сущест-
вующими на предприятии. Такие расчеты рекомендуется выполнять по ме-
тодикам. которые изложены в специальной литературе [1, 2, 3] или которые
студент изучал в соответствующих дисциплинах. Организационно-
техническое обоснование предполагает достаточно глубокую проработку
поставленной задачи, которая должна быть аргументированной и иллюст-
рироваться с помощью таблиц, диаграмм, схем. графиков.
На основе приведенного материала дипломник определяет цель своей
работы и намечает конкретные пути и задачи, при детальной проработке

Jt
которых достигается Поставленная цель. Тем самым в дошюмном проекте
устанавливаются границы рассмотрения научно-исследовательских, орга-
низационных, технологических, конструкторских, природоохранных, фи-
нансово-экономических и Других вопросов.
С учетом многогранности тем дипломных проектов ниже приводятся
общие рекомендации по содержанию раздела ^Организационно-
техническое обоснование». Детализация содержания этого раздела, Шуби-
на его проработки зависят от эрудиции исполнителя, умения ставить на-
роднохозяйственную задачу и прорабатывать методы ее решения.
Рассмотрим примерней; содержание этого раздела по тематикам вы-
полняемых дипломных проектов.

ВАРИАНТЫ СОДЕРЖАНИЯ РАЗДЕЛА ПО ТЕМАТИКАМ


ВЫПОЛНЯЕМЫХ ДИПЛОМНЫХ ПРОЕКТОВ

Вариант !. Вновь организуемые участки в действующ их


ивтопредприятиях

Раздел «Организационно-техническое обоснование» в дипломных


проектах по этой тем-е необходимо начинать с анализа финансовой работы
предприятия.
Здесь необходимо оговорить, что, 6 связи с коммерческой деятельно-
стью предприятий, руководство этих предприятий вправе отказать студен-
ту в предоставлении ему полных отчетных данных по их финансовой дея-
тельности. В таком случае необходимо запросить те гехнико-
экономические показатели работы предприятия, которые не являются ком-
мерческой тайной: объема выполняемых работ по годам либо объемы ока-
зываемых услуг за последние 4-5 лет, затраты на содержание производства.
Эти показатели характеризуют динамику работы любого предприятия. Ес-
ли наблюдается спад в объемах работ либо оказываемых услуг, а затратная
часть увеличивается, то необходимо продолжить анализ с целью выявления
причин спада производства и роста затрат на содержание предприятия. Да-
лее анализу подвергается эффективность использования производственных
площадей, После чего можно сформулировать предложения по их рацио-
ильному использованию, Например, на освобождаемой производст венной
площади возможно размещение такого производства либо оказание таких
услуг, которые будут оправдывать использование занимаемых производст-
венных площадей и позволят работать рентабельно. При этом в дипломном
проекте желательно рассмотреть два или три варианта размещения допол-
нительного производства. Эти предложения нужно сопоставить по затра-
там на необходимое для этих целей технологическое оборудование, дос-
тупность его комплектования. Представить, хотя бы в приближенном вари-

4
акте, расчеты по предлагаемым объемам рабо т либо услуг на организуемом
участке и дать прогноз о сроке окупаемости производственных затрат.
После детального рассмотрения упомянутых есь воп;>осов диплом-
ник определяет цель дипломного проекта и ставит конкретные задачи. Л л я
их решения потребуется проанализировать существующую планировку с
целью высвобождения производственных площадей, помещений. Жела-
тельно предложить технологический процесс выполнения работ Eta пред-
полагаемом производстве, наметить границы работ для конструкторской и
других частей проекта. При таком подходе все разделы проекта будут
взаимосвязаны и посвящены решению конкретной цели. Пример оформле-
ния листа обоснования для вновь организуемых участков на действующем
предприятии приводится и приложении I.

Вариант II. Проектирование малых предприятий

При выполнении дипломных проектов по проектированию малых


предприятий различного направления (ремонт двигателей автомобилей,
шиномонтажные мастерские, мойки, дорожные СТО и т.п.), исполнитель
должен обосновать выбранное им для проектирования предприятие, В
обосновании необходимо рассмотреть наличие инженерных коммуника-
ций, транспортных артерий, географическое расположение предприятия,
номенклатуры оказываемых услуг и т.п. Привлекаемый для обоснования
материал может быть весьма разнообразным, поэтому он должен быть
ранжирован дипломником так, чтобы приводимые аргументы позволили
сформулировать цель проекта и наметить решаемые в нем задачи. В каче-
стве примера (приложение 2) рассмотрим обоснование проектирования
малого предприятий по обслуживанию систем питания автомобилей с ди-
зельными двигателями. В первую очередь дипломник акцентирует внима-
ние на том, что а регионе таких автомобилей достаточно много (по данным
ГИБДД, их 5% от общего количества легковых автомобилей)- Причем эти
автомобили в основном иностранного производства, поэтому обедуживатт,
их системы питания сам владелец не может, т.к. необходимо специальное
оборудование.
При анализе трудозатрат на обслуживание автомобилей с дизельными
двигателями становится очевидным, что не все виды работ выполняются в
полном объеме. 11ри таком техническом обслуживании эти автомобили по-
тенциально опасны для транспортног о потока городов как по техническому
состоянию, так и по экологическим показателям. Особенно остро стоит во-
прос диагностирования дизельной аппаратуры иностранного производства.
Наша диагностическая аппаратура не адаптирована к диагностике топлив-
ной аппаратуры иномарок. Следовательно, требуется разработка дополни-
тельных узлов, а именно датчиков, которые позволяли бы использовать

5
отечественную аппаратуру для диагностирования систем питания инома-
рок.
После подобного анализа представляется возможным сформулировать
задачи, решаемые в данном проекте, а именно: J ) разработка оборудования
для дизельной топливной аппаратуры; 2) оснащение материально-
технической базы предприятия необходимым оборудованием.

Вариант Ш. Реконструкция участков « действующих


автопредпрттиях

Дтя принятия решения о реконструкции действующего производст-


венного участка и установления границ реконструкции желательно опреде-
лить объемы предполагаемых работ на этом участке, для чего необходимо
проанализировать ходимость агрегатов или узлов, которые обслуживаются
либо ремонтируются на этом участке. Желательно привести динамику от-
казов и неисправностей за несколько лет работы участка.
При анализе надо обратить внимание иа технологию ремонта узлов,
имеющих наибольшую частоту отказов, привести статистику, характери-
зующую причины отказов. Выяснение причин отказов позволит наметить
технические мероприятия по их устранению. Исходными данными для ре-
конструкции являются такие показатели, как изменение трудоемкости ра-
бот по участку, недостаточная техническая оснащенность участка техноло-
гическим и контрольным оборудованием, низкий уровень организации ра-
бот на участке. Необходимо привести схему технологического процесса
выполнения всех работ на рассматриваемом участке. Детальный анализ
технологического процесса позволит наметить пути его совершенствова-
ния, включить прогрессивное технологическое оборудование с целью по-
вышения качества выполняемых работ и увеличения производительности.
При сравнении технологических схем нужно подсчитать и сопоста-
вить уровень механизации и степень охвата механизированным трудом
технологического процесса до и после реконструкции. Методика расчета
этих показателей изложена в [4, 5J.
Проведенный анализ позволит дипломнику сформулировать задачи,
которые необходимо решить при выполнении проекта.
Пример оформления листа обоснования для данного варианта приве-
ден в приложении 3.

Вариант IV. Реконструкция производственно-технической базы


действующего автопредприятия

Разработка проектов реконструкции, расширения и технического пе-


ревооружения произволегвеино-техгтческой базы (J ПЪ> действуюгцил ав-

6
то предприятий (АТП) (Б дальнейшем - реконструкции) базируется
на тех же положениях и принципах, что и разработка проектов но-
вого строительства; однако имеет специфику, связанную с необхо-
димостью выполнения проектных работ в условиях определенных
ограничений: сложившаяся застройка территории АТП. наличие
зданий и сооружений, размещение в них рабочих постов и оборудо-
вания, устройство и расположение инженерных сетей и коммуника-
ций и т.п. Перечисленные обстоятельства оказывают влияние на
весь процесс разработки проекта реконструкции ПТБ действующего
АТП и во многом определяют проектные решения, цель которых
найти эффективный способ использования имеющегося производст-
венного потенциала. В этом и состоят основные трудности реконст-
рукции, поскольку перестраивать всегда сложнее, чем строить за-
ново. Для принятия оптимального варианта при реконструкции сле-
дует оценить ПТБ в действующем АТП с помощью общепринятых
оценочных показателей и сопоставить их с эталонными.
Номенклатура показателей ПТБ предприятия включает техно-
логические показатели (число производственных процессов ТО и Р,
фондовооруженность предприятия ы механовооруженность рабочих
и пр.), строительно-планировочные показатели (площадь террито-
рии, площадь производственно-складских, административно-
бытовых и других помещений), показатели стоимости реконструк-
ции (уровень рентабельности, сроки окупаемости и др.). Использо-
вание тех или иных показателей определяется задачами реконст-
рукции.
В ряде случаев на АТП сокращается объем перевозок и числен-
ность подвижного состава, что приводит к недоиспользованию ПТБ.
Возникает задача: какая часть ПТБ должна быть использована для
поддержания в технически исправном состоянии имеющегося под-
вижного состава, а какая может быть иснользонана для коммерче-
ской деятельности предприятия (сдачи помещений в аренду, орга-
низации ТО и Р автомобилей частных лип и т.п. ). В этом случае ис-
пользуются технологические показатели: численность производст-
венных рабочих, количество постов ТО и Р, площади производст-
ве нло-складских и других помещений.
Для анализа и оценки различных проектных решений при ре-
конструкции ПТБ используются удельные технико-экономические
показатели (ТЭП), представляющие собой нормативы численности
производственных рабочих, рабочих постов ТО и Р, площадей про-
изводствепно-складских помещений и других на один автомобиль
для наиболее характерных (эталонных) условий (таблица).

7
Удельные техникн-г^коно.чнческне показатели ЛТП для лалинньк
условии тоеплуятшШН ну I автомобиль

АТП
легковых авто- грузо- к и с к о р о ю ы\
Показатель автомо- бусов вых ав- автомобилей -
билей томоби- самосвалов
лей
Число производствекльи рабочих 0,22 0,42 0,32 L .50
Число рабочих постоя 0,08 0,12 0,10 0,24
Площадь производственно - склад- 8,50 29,00 19.00 70,00
ских помещений, м
Площадь адмтшстративно-быто- 5,60 10,00 §,70 15,00
ьых помещений, ivf
Площадь стоянки, м^ на одно авто- IS,50 60,00 37,20 70,00
мобиле - место хранения
Площадь территории, м* Й5.00 165.00 120,00 310.00

Для ДТП, условия эксплуатации и размер которых отличаются от эта-


лонных, определение ТЭП производи тел с помощью коэффициентов кор-
ректирования [4, 6].
Кроме оценки ПТБ по приведенным удельным ТЭП ЛТП необходимо
проанализировать количественные (объемы перевозок) и качественные
<t«, сО показатели работы авт отр ансп орт ною предприятия та последние го-
ды.
Совместный анализ упомянутых выше показателей, с учетом числен-
ности и типа подвижного состава, позволит дипломнику определить задачи
предстоящей работы в дипломном проекте, а также наметить мероприятия,
с помощью которых их можно решить,
Пример оформления листа обоснования при реконструкции ПТБ дей-
ствующего ЛТП приведен в приложении 4.

Вариант V. Совершенствование организации и технологии


производства на авто предприми* кях

Организация производства является подсистемой технической экс-


плуатации автомобилей, объединяет приемы н методы производительного
труда персонала инженерно-технической службы АТП.
Проекты по организации производства предусматривают совершенст-
вование организации труда на рабочих местах, участках, цехах, при этом
возможно также совершенствование технологических процессов. Эти
вопросы довольно часто приходится решать одновременно. В силу
объемности рассматриваемого материала такие проекты могут выпод-

|
няться комплексными, В таком случае вопросы совершенствования органи-
зации труда на предприятии прорабатывает один дипломник, а совершен-
ствование технологических процессии при этом - второй. Однако эти во-
просы могут быть рассмотрены автономно для отдельно взятого предпри-
ятия и выполняться как два самостоятельных проекта.
Рассмотрим пример содержания раздела «Обоснование» по организа-
ции производства для конкретного случая (приложение 5).
Ддя принятия каких-то решений по совершенствованию организации
труда в первую очередь необходимо провести сбор информации, характе-
ризующей работу участка, цеха либо специализированного предприятия.
Такой информацией для данного предприятия могут быть количественные
показатели по отказам агрегатов и систем автомобили, как в гарантийный
период эксплуатации, так и за весь срок эксплуатации.
Зга информация позволит выявить уязвимые (имеющие большое ко-
личество отказов) агрегаты и системы автомобиля, работающие в конкрет-
ных условиях эксплуатации После того, как выявлены агрегаты либо сис-
темы, определяющие безотказную работу автомобиля, Необходимо собрать
дополнительную информацию по ходимости конкретных спряжений в аг-
регате (рис. П. 2, П. 4 в гтрил. 5). Определение частоты отказов и неисправ-
ностей по элементам агрегата или какой-то системы позволит сформули-
ровать проблему, раскрыть причины, вызывающие отказы и неисправно-
сти, Это дает основание дипломнику сформулировать конкретные задачи
по устранению причин, вызывающих отказы, что, в конечном счете, долж-
но привести к их уменьшению либо прекращению. Пути решения этих за-
дач могут быть организационные, технологические, конструктивные и
должны быть реализованы в исполняемом проекте.
Варианты совершенствования организации труда, методика определе-
ния экономической эффективнос ти проводимых усовершенствований из-
ложены з [2. 6, 7]. Далее необходимо провести мероприятия по совершен-
ствованию технологических процессов техническою обслуживания и ре-
монта. Совершенствование технологических процессов связано с введени-
ем нового, прогрессивного технологического оборудования как на отдель-
ных операциях, так и в целом по рассматриваемому технологическому
процессу ремонта, ТО н диагностики.
Пример оформления листа обоснования при совершенствовании тех-
нологических процессов ТО и ремонта приведен в приложении 6.

Вариант VI. Анализ произвШШеенно-хотйстеенной


деятельности муниципальных автопредприятий

Описываемые в технической литературе варианты анализа, как пра-


вило, рассматривают автоареднрият т . , работающие с плановыми Показате-

9
лями. В рыночных условиях хозяйственной деятельности такими автопред-
приятиями можно считать только муниципальные (пассажирские, по очи-
стке и обслуживанию города) либо предприятия, работающие с достаточно
стабильной сетью обслуживаемых клиентов (транспортные цеха промыш-
ленных предприятий. АТП по обслуживанию сформировавшейся торговой
сети магазинов).
Пример такого анализа достаточно полно приведен в учебнике [8],
раздел 17, фрагменты из которого приводятся ниже,
Производственный анализ деятельности муниципального АТП прово-
дится по следующим направлениям:
1) анализ организаций перевозок и эксплуатационной работы (в дан-
ном случае рассматриваться не будет);
2) анализ организации технического обслуживания и ремонта авто-
мобилей;
3) анализ состояния и использования основных производственных
фондов;
4) анализ использования материальных ресурсов и организации мате-
риально-технического снабжения;
5) анализ труда и заработной платы;
6) анализ финансовой деятельности.

Анализ организации те хн и чес ко го обслужи в а н ия и£емин1;а


автомобилей

Анализ ТО и ремонта автомобилей содержит оценки пропускной спо-


собности и производственной мощности, технической службы, трудоемко-
сти технического обслуживания и затрат на него.
Исходными данными для анализа являются: производственные пло-
щади технической службы, оснащенность оборудованием, количество по-
стов и поточных линий, плановые и отчетные данные о выполнении ТО и
ремонта автомобилей, общий пробег подвижного состава по маркам, пе-
риодичность ТО, плановые и отчетные затраты на ТО и ремонт трудоемко-
сти ТО и ремонта.
Начинается анализ с расчета пропускной способности зон и цехов тех-
нической службы и сопоставлений их с запланированным числом воздейст-
вий по каждому виду обслуживания в отдельности. В случае недостатка
производственной мощности для .запланированного объема работ разраба-
тывается комплекс мероприятий по ее увеличению. Причем могут
предусматриваться технические мероприятия (модернизация и ус-
тановка нового оборудования) и организационные (увеличение
сменности работы, перераспределение работ между цехами и участ-
ками).

10
Анализ трудоемкости ТО предусматривает сопоставление средней
фактической трудоемкости техническою воздействия с нормативной. Не-
обходимо тщательно изучить возможности роста производительности тру-
да ремонтных рабочих, повышения механизации и автоматизации работ,
совмещения работ по ТО и TP,
На следующем этапе анализируются затраты на ТО, которые включа-
ют в себя заработную плату ремонтных рабочих и затраты на материалы.
При анализе TP рассматривается динамика количества поданных и
выполненных заявок, приходящихся на один списочный автомобиль. В
случае возрастания числа поданных заявок необходимо проследить изме-
нение возраста парка автомобилей, среднесуточного пробега и соблюдение
графика постановка автомобилей на ТО.
Затраты на текущий ремонт следует анализировать по составным эле-
ментам (заработная плата, материалы, запасные части).

Анализ состояния и использования основных


производственных фондов

Задачи анализа - выявление технической к экономической эффектив-


ности использования фондов и оценка влияния изменения их величины на
результаты работы. Интенсивность использования основных производст-
венных фондов характеризуется тремя показателями: фондоемкостью,
фондоотдачей и фондовооруженностью.
Показатели, характеризующие эффективность использования основ-
ных производственных фондов, необходимо сопоставить с показателями
производительности труда, особенно следует оценить соотношение между
ростом фондовооруженности и производительностью труда, поскольку это
позволяет сделать аывод о рациональности затрат да у величение размеров
п роизводствен н ых фондов.
С этой же целью необходимо сопоставить и изменения о размерах
фондов с изменениями основных экономических и тсхнико-
эксплуатационньтх показателей. Это позволит выявить конкретные участки,
па которых требуется улучшить использование основных производствен-
ных фондов и установить наличие избыточных и малоислользуемых фон-
дов.

Анализ использования материальных ресурсов


и организации ма териал ь н о-технического снаб ж е ни я

Важную роль в улучшении финансового состояния АТП играет


эффективное использование материальных ресурсов. Анализ исполь-
зования имеющихся материальных ресурсов проводится в следующей

11
последовательности. Сначала выявляют обеспеченность АТП топливом,
смазочным IT и другими эксплуатационными материалами. Затем определя-
ют потребность в материальных ресурсах. В ходе анализа организации ма-
териально-технического обслуживания проверяют: своевременное и каче-
ственное составление заявок на необходимые! материальные ресурсы и сте-
пень их удовлетворения, заключение прямых договоров с поставщиками и
их выполнение, применяемые санкции к поставщикам, случаи перебоев в
производстве в связи с отсутствием материалов или низким их качеством.

Анализ труда и заработной платы

Эффективность работы предприятия записит от правильного ис-


пользования рабочей силы и повышения производительности труда.
При анализе плана по труду и заработной плате рассматривают ра-
циональность использования трудовых ресурсов, движение рабочей
силы, производительность труда и использование рабочего времени
и фонда оплаты труда.
Рациональность использования трудовых ресурсов характеризу-
ется численностью персонала, его составом гсо группам и професси-
ям, разрядам, квалификации, стажу работы, использованием рабоче-
го времени по числу отработанных дней и часов, потерями рабочего
времени по различным причинам. В процессе анализа следует вы-
явить, как изменится соотношение численности основных рабочих и
численности прочего персонала. Большое значение имеет изучение
движения рабочей силы, характеризуемого количеством принятых и
выбывших за отчетный период работников с распределением по
причинам выбытия.
Анализ фонда оплаты труда проводится ежемесячно, ежеквар-
тально и в целом за год нарастающим итогом. Использование фонда
оплаты труда анализируется раздельно по основным и вспомогатель-
ным рабочим, по ИТР и служащим. В процессе анализа заработной
платы должна быть проведена оценка эффективности применяемой
системы оплаты труда на предприятии для различных категорий ра-
ботников.

Анализ финансовой деятельности

Финансовый анализ деятельности предприятия призван установить,


насколько устойчиво финансовое положение предприятия и успешно ли им
руководят. Анализ определяет, способно ли предприятие обеспечить дохо-
ды, достаточные для получения прибыли.

12
Финансовый анализ проводится по следующим направлениям: а) ана-
лиз издержек производства; б) анализ финансовых результатов.

а) Аналю издержек производства

Анализ издержек состоит из ряда этапов. На первом этапе выявляют


все издержки по осуществлению и реализации перевозочных услуг, их рек-
ламе, доставке и оформлению расчетных документов. На втором этапе вы-
являют суммы издержек по перечисленным видам деятельности. А на
третьем этапе анализируют себестоимость перевозок.
Себестоимость - сложный синтетический показатель, отражающий все
стороны хозяйственной деятельности. Снижение себестоимости имеет ре-
шающее значение для повышения прибыльности производственной дея-
тельности и позволяет в первую очередь оценить качественную сторону
выполненной рабо ты.
Для анализа себестоимости перевозок и отыскания путей ее снижения
составляют смету затрат. По смете затрат проводят оценку структуры за-
трат' и сравнение фактической величины себестоимости с нормат ивной по
каждой статье затрат в отдельности с выявлением причин отклонения;
Завершающим этапом анализа себестоимости является определение
влияния различных факторов на уровень себестоимости, К основным фак-
торам относятся изменение объема перевозок, рост производительности
труда, изменение цен, изменение технико-эксплуатационных показателей
работы автомобилей. По результатам анализа намечаются пути снижения
себестоимости,

о) Анализ финансовых результатов работы

В современных условиях хозяйствования анализ должен быть направ-


лен на изучение эффективности мер финансового воздействия на повыше-
ние прибыли предприятий.
При экономическом анализе финансовой Деятельности предприятия
рещают следующие задачи: сопоставление затрат и результатов; определе-
ние финансовых ресурсов, находящихся в распоряжении предприятия; изу-
чение структуры источников финансовых ресурсов и направлений их ис-
пользования; анализ использования кредитов банка: анализ внеплановых
привлеченных источников средств; анализ формирования и использования
фондов предприятии; разработка мероприятий по оздоровлению финансов
предприятия,
Результаты - доходы складываются из доходов от перевозки, прочих
видов работ. При анализе доходов проводится сопоставление планового и

13
фактического объемов доходов с выявлением причин отклонении, затем
изучается структура доходов по составляющим и по видам перевозок.
Завершающим этапом анализа доходов является расчет влияния тех-
нико-зкснлуаъшионных показателей на размер доходов.
Разница между доходами и затратами дает прибыль.
Анализ прибыли следует начинать с сопоставления ее фактической
суммы с плановой. На завершающем этапе анализа прибыли изучаются
распределение и фактическое использование чистой прибыли. В первую
очередь анализируется правильность произведенных отчислений налогов в
республиканский и местный бюджеты и формирование фондов потребле-
ния производственного и социального развития.
Платежеспособность предприятия характеризуется коэффициентом
платежеспособности, определяемым отношением остатка средств на рас-
четном счете к сумме предстоящих платежей.
Анализ должен помочь понять ход производственного процесса, объ-
яснить и оценить воздействие различных факторов. Однако нельзя oip л на-
чинаться только констатацией фактов, анализ обязательно должен содер-
жать выводы и конкретные предложения по дальнейшему совершенствова-
нию работы, ее планированию и руководству. Заключительной фазой ана-
лиза является составление развернутого плана технического развития, на-
правленного на повышение эффективности работы АТП, Это будет одно-
временно и план работы над дипломным проектом.

Терминологии, используемая в разделе дипломного проекта


«Организационно- техйи ч еское обоснование»

Фондоосиз[Ценность - стоимость зданий и сооружений, приходящаяся


на один списочный автомобиль.
Фондовооруженность -- стоимость активных производственных фон-
дов (оборудования), приходящаяся на одного ремонтного рабочего.
Фондоемкость - экономический показатель, характеризующий отно-
шение стоимости основных производственных фондов к стоимости вало-
вой иди товарной продукции, произведенной на предприятии (в цехе) в те-
чение года.
Фондоотдача - обобщающий экономический показатель, характери-
зующий объем валовой или товарной продукции в расчете на единицу
(обычно на рубль) основных и оборотных производственных фондов, ис-
пользованных для производства продукции.
Материалоемкость - показатель расхода материальных ресурсов на
производство продукции, Выражается к натуральных единицах расхода
сырья, материалов, топлива, энергии, необходимых для изготовления еди~

14
ницы продукции, либо в % к стоимости используемых материальных ре-
сурсов в структуре себестоимости продукции.
Производительность труда - эффективность труда в процессе произ-
водства. Измеряется количеством времени, затраченного на производство
единицы продукции,дли количеством продукции, произведенной в едини-
цу времени.
Прибыль - экономическая категория, отражающая финансовые ре-
зультаты хозяйственной деятельности предприятия. Прибыль - чистый до-
ход предприятия (прибавочный продукт), определяется как разница между
выручкой (доходами) от реализации услуг, товаров и затратами на ее про-
изводство и реализацию.
Рентабельность — показатель экономической эффективности произ-
водства. Различают; а) общую рентабельность - процентное отношение
обшей прибыли к среднегодовой суммарной стоимости основных произ-
водственных фондов и нормированных оборотных средств; б) расчетную
рентабельность - отношение расчетной прибыли к среднегодовой стоимо-
сти основных фондов, с которых взимается плата за фонды, в) уровень рен-
табельности к текущим затратам - отношение прибыли к себестоимости
товарной или реализованной продукции,
Реновация (от латинского renovatio - обновление) - экономический
процесс возмещения выбывающих в результате мер&чьного и физического
износа основных производственных фондов новыми - необходимое усло-
вие простого воспроизводства. Источником капитальных вложений на ре-
новацию служит амортизационный фонд.
Экономический эффект - это абсолютная величина суммарной эко-
номии всех производственных ресурсов и материалов, которую получает
предприятие (разница между результатами экономической деятельности и
затратами на нее; применительно к предприятию экономический эффект
можно исчислить прибылью).
Экономическая эффективность - отношение экономического эф-
фекта к сумме капитальных вложений, необходимых для реализации при-
нимаемого решения. Критерием выбора наилучшего решения обычно слу-
жит минимум приведенных затрат на получение равного результата. Част-
ными показателями экономической эффективности являются производи-
тельность труда, фондоотдача и материалоемкость продукции.
Абсолютная экономическая эффективность измеряется отношени-
ем получаемого эффекта (а виде роста выпуска продукции, снижения ее се-
бестоимости, роста прибыли) х затратам на создание и внедрение новой
техники.
Сравнительная экономическая эффективность применяется для
выбора наилучшего варианта из имеющихся образцов.

15
Рекомендуемая литература

1. Методические рекомендации по определению сравнительной экономи-


ческой эффективности новой техники. - Л., 1989. - 35 с.
2. Методика определения экономической эффективности мероприятий
НОТ. - М.: Экономика, 1978. - 135 с.
3. Методика расчета экономической эффективности внедрения новой тех-
ники на AT. - М.: Транспорт, 1975. - 183 с. (Центравтотех).
4. Напольский Г.М. Технологическое проектирование ATI1 и СТО: Учеб-
ник для вузов. - 2-е изд. - М: Транспорт, 1993. - 2 7 1 с.
5. МУ-200-РСФСР-13-0087-87. Методика оценки уровня и степени меха-
низации и автоматизации производства ТО и TP подвижного состава
AT. - М,; ЦБНТИ Минавготранса РСФСР. - 101 с.
6. Российская автотранспортная энциклопедия. Техн. эксплуатация, об-
служивание и ремонт АТС.- М.; РООИП, 2000 Т.З. - 456 с. '
7. Клейнер Б.С. Техническое обслуживание и ремонт автомобилей. Орга-
низация и управление / Б.С. Клейнер, В.В. Тарасов. - М.: Транспорт,
1 9 8 6 . - 2 3 с.
8. Улицкий М.П. Организация, планирование и управление в автотранс-
портных предприятиях; Учебник для вузов / М.П. Улицкий, К.А. Сав-
пенко-Бельскнй, П.Ф. Билибина,- М.: Транспорт, 3 9 9 4 . - 3 2 8 с.

Содержание

1. Обшие требования к содержанию раздела дипломиогй проекта


«Организационно-техническое обоснование» 3
2. Варианты содержания раздела по тематикам выполняемых
дипломных проектов 4
Вариант I, Вновь организуемые участки в действующих
автопредприятиях 4
Вариант Д. Проектирование малых предприятий 5
Вариант Ш. Реконструкция участков в действующих автопредприятиях., .6
Вариант IV. Реконструкция производственно-технической базы
действующего автопредприятия, 6
Вариант V. Совершенствование организации и технологии производства
на автопредприятиях , ...8
Вариант VI, Анализ производственно-хозяйственной деятельности
муниципальных автопредприятий 9
Терминология, используемая в разделе дипломного проекта
«Организационно-техническое обоснование». ]4
Рекомендуемая литература .16
Приложения 1 —6 17

16