Вы находитесь на странице: 1из 47

206-02A-1

Руководство для СТО

РАЗДЕЛ 206-02А

ПНЕВМАТИЧЕСКАЯ ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА С БАРАБАННЫМИ ТОРМОЗНЫМИ


МЕХАНИЗМАМИ ТИПА SIMPLEX С Z-ОБРАЗНЫМИ РАЗЖИМНЫМИ КУЛАЧКАМИ

Барабанные тормоза с Z-образными разжимными кулачками


206-02A-2

Руководство для СТО

1. ВВЕДЕНИЕ

Изображение в разобранном виде

Рис. 1

СПИСОК ДЕТАЛЕЙ Кол- 11 Стержень ручной 1 23 Вторичная тормозная 1 33A Пробка контрольного 4
Ссылка Описание во* регулировки колодка с накладками отверстия
1 Несущая пластина 1 12 Пробка 1 24 Пружинный штифт 2 34 Колпачковый винт 3

1A Втулка 1 13 Чехол 1 25 Уплотнительное кольцо 1 35 Шайба 3

1B Уплотнение кулачкового вала 1 14 Защитный колпачок 1 26 Кронштейн в сборе 1 36 Упорная шайба 2


(кронштейн) 15 Поперечный вал 1 26A Втулка 1 37 Рычаг в сборе 1
2 Шайба 1 16 Прокладка 1 26B Уплотнение 1 38 Болт 1
3 Кулачковый вал 1 17 Крышка 1 27 Смазочный ниппель 1 39 Гайка с преобладающим 1
4 Штифт кулачка 2 18 Установочный винт с 4 28 Колпачковый винт 4 крутящим моментом
5 Головка толкателя в сборе 1 фланцевой головкой 29 Шайба 4 40 Кронштейн 1

6 Головка толкателя в сборе 1 19 С-образная пружина 1 30 Фланец 1 41 Втулка кулачкового вала 1

7 Пылезащитный чехол толкателя 2 20 Пружинный зажим 1 31 Уплотнение 1 42 Уплотнительное кольцо 2

8 Уплотнительное кольцо 1 21 Болт 1 32 Смазочный ниппель 1 43 Пластина втулки 1

9 Зубчатый валик автоматического 1 22A Первичная тормозная 1 33 Грязезащитный щиток 1 44 Колпачковый винт 5
регулятора зазора колодка в сборе 45 Стопорная шайба 5
10 Чашка в сборе с пружиной 1 22B Тормозная накладка 4

(*) Количество на один тормозной механизм в сборе Барабанные тормоза с Z-образными разжимными кулачками
206-02A-3

Руководство для СТО

1.1. Принципы работы механизма (Рис. 1,2 &3)

При повороте кулачкового вала (03) происходит


перемещение штифта кулачка (04), один конец которого
упирается в кулачковый вал, а другой в головку
толкателя (05 и 06). Это перемещение передается
на тормозные колодки через толкатели колодок,
установленные на головках толкателей. Концы ребер
колодок свободно скользят по опорным поверхностям
на толкателях колодок и несущей пластине (01). Такая
конструкция позволяет компенсировать износ колодок
и накладок. С-образная пружина (19) установлена со Рабочая
стороны упора несущей пластины и своими концами тормозная
давит на пружинные штифты (24), установленные в камера
ребрах колодок, тем самым стягивая колодки к центру
тормозного механизма. Пылезащитный щиток (33) имеет
отверстия для контроля износа тормозных накладок,
закрытые резиновыми пробками (33А). Рабочее усилие
тормозного механизма создается пневматической
камерой. Существуют пневматические камеры двух
типов: рабочие тормозные камеры и тормозные камеры
с пружинным энергоаккумулятором (рис. 3). Рабочие Тормозная камера
тормозные камеры используются только при торможении с пружинным
с использованием педали тормоза, а тормозные камеры энергоаккумулятором
с пружинным энергоаккумулятором используются как при
торможении с использованием педали тормоза, так и при
задействовании стояночного тормоза.
Рис. 3

Крышка винта
толкателя
Тормозная камера с пружинным энергоаккумулятором
Головка состоит из двух частей: рабочей камеры и камеры с
толкателя
пружинным энергоаккумулятором. Стояночный тормоз
Несущая включается под действием усилия пружины в камере
пластина с пружинным энергоаккумулятором. При перемещении
Колпачковый вперед штока пневматической камеры осуществляется
винт поворот рычага (37) и установленного на нем кулачкового
вала, в результате чего происходит торможение.
Поперечный Зазор между колодкой и барабаном поддерживается
вал
механизмом автоматической регулировки зазора.
Кулачковый
Стержень вал
ручной Штифт
регулировки кулачка

Зубчатый валик
регулятора зазора

Рис. 2

Барабанные тормоза с Z-образными разжимными кулачками


206-02A-4

Руководство для СТО

1.2. Автоматическая регулировка (Рис. 2,4 & 5) После завершения торможения винт толкателя
на своем пути назад входит в зацепление с зубчатым
Все элементы механизма автоматической валиком. Винт толкателя пытается вжать зубчатый
регулировки зазора находятся в корпусе кулачкового валик автоматического регулятора зазора в седло
вала. Когда в результате износа тормозных накладок в корпусе, однако в этот момент зубчатый валик не
зазор между накладками и барабаном становится может перемещаться. Таким образом, возврат винта
больше заданного значения, происходит радиусная толкателя осуществляется под действием возвратного
регулировка обеих колодок, первичной и вторичной. усилия, создаваемого С-образной пружиной (рис.
5). Поскольку обратное перемещение толкателя
Зазор между колодкой и барабаном определяется, колодки предотвращается ребрами колодок, зазор
прежде всего, боковым зазором между косыми между колодкой и барабаном поддерживается
зубьями винта толкателя (06) и косыми зубьями простой конструкцией, действующей по принципу
зубчатого валика автоматического регулятора зазора винтового домкрата. Чашка в сборе (10) препятствует
(09). При нормальном торможении, если зазор обратной регулировке автоматического регулятора
между барабаном и колодками находится в пределах в неблагоприятных условиях в соответствии с этим
допустимых значений, перемещение винта толкателя принципом регулировки.
будет недостаточным для компенсации бокового
зазора. По мере износа накладок при возникновении Как можно увидеть на рис.2, регулятор износа
необходимости в автоматической регулировке зазора работает со стороны первичной колодки (22).
винт толкателя будет выдвигаться, перемещая колодки Регулировка вторичной колодки (23) осуществляется
в сторону барабана. В этот момент происходит посредством поперечного вала (15), соединяющего
компенсация зазора между косыми зубьями винта косые зубья винта толкателя со стороны первичной
толкателя и зубчатым валиком автоматического колодки с косыми зубьями винта толкателя со стороны
регулятора зазора (09). Зубчатый валик регулятора вторичной колодки.
вращается и сжимает пружину в корпусе, перемещаясь
при этом вверх (рис. 4).

Принцип автоматической Принцип автоматической


регулировки при регулировки при
торможении торможении

Прилагаемое Регулировочный Регулировочный


механизм Прилагаемое
усилие механизм
перемещается усилие
вращается и
перемещается вниз и
вверх блокируется
Рис. 4 Рис. 5

Колодка движется в Возвратное


сторону барабана усилие С-
образной
пружины

Барабанные тормоза с Z-образными разжимными кулачками


206-02A-5

Руководство для СТО

На толкатель колодки установлен стопор,


препятствующий работе регулировочного узла при
Крышка головки полностью изношенной накладке (рис. 6&7).
толкателя
1.3. Механизм ручной регулировки (Рис. 8 & 9)
Толкатель
колодки Функция ручной регулировки для следующих целей:

• Обеспечение необходимого зазора между


накладкой и барабаном после установки новых
колодок,
• Регулировка тормозного механизма и, при
необходимости, обеспечение возможности снятия
барабана
• Уменьшение диаметра тормоза.

Нет необходимости использовать эту функцию для


каких-либо других целей.
Стопор
По причине заводских допусков зазор между
колодками и барабаном на разных тормозных
механизмах может отличаться. Однако, это не
оказывает неблагоприятного воздействия на
Рис. 6 эффективность работы тормозов и устойчивость
автомобиля, при условии, что значение этого зазора
остается относительно постоянным (см. раздел
Состояние с новой Толкатель «Проверка рабочего зазора в функции сервисной и
накладкой колодки автоматической регулировки»).
Крышка головки
толкателя Чтобы активировать функцию ручной регулировки:
Надавите на стержень ручной регулировки (11),
так чтобы седло в нижней части стержня вошло в
зацепление с головкой зубчатого валика, и затем
поверните его (рис. 8). Зазор между барабаном и
накладками увеличивается при повороте стержня в
направлении вращения колеса (рис. 9). Это называют
Регулировочный уменьшением диаметра тормоза.
стержень

Состояние с полностью
изношенной накладкой

Рис. 7

Барабанные тормоза с Z-образными разжимными кулачками


206-02A-6

Руководство для СТО

Внимание!
При выполнении ручной регулировки крутящий момент, прилагаемый к стержню ручной регулировки не должен
превышать 25 Нм. Превышение этого значения приведет к повреждению элементов механизма регулировки.
Поэтому при надавливании на стержень ручной регулировки и его вращении не прикладывайте избыточного усилия.

Нажмите и поверните

Зубчатый валик
автоматического
регулятора зазора

Рис. 8

Увеличение
зазора между
накладками и
барабаном
Вращение
барабана
вперед

Регулировочный
Рис. 9 рычаг

Барабанные тормоза с Z-образными разжимными кулачками


206-02A-7

Руководство для СТО

2. ОБСЛУЖИВАНИЕ 2.1 ПРОВЕРКА РАБОЧЕГО ЗАЗОРА В


ФУНКЦИИ СЕРВИСНОЙ И АВТОМАТИЧЕСКОЙ
Соблюдение регламента технического обслуживания РЕГУЛИРОВКИ
и проверки автомобиля поможет обеспечить
поддержание оптимальной эффективности тормозной По причине заводских допусков зазор между
системы автомобиля на протяжении всего срока службы. колодками и барабаном на разных тормозных
механизмах может отличаться. При измерении зазора
При замене или обслуживании механических между накладками и барабаном через контрольные
элементов следите за тем, чтобы рабочая зона, верстак, отверстия в грязезащитном щитке зазор от 0,25 до 1,60
инструменты, емкости, рабочая одежда и руки были мм (рис. 11) и измеренный ход рычага (рис. 12) от 24
чистыми. до 42 мм будут означать, что механизм автоматической
регулировки зазора работает правильно.
Обязательно проверяйте износ тормозных накладок
при каждом плановом ТО. Для этого удалите пробки Важное примечание: Не используйте механизм
контрольных отверстий (33 А) на пылезащитном щитке ручной регулировки, если зазор находится в
(33) и измерьте толщину накладок. Толщина накладок пределах указанных выше значений.
должна составлять не менее 5 мм. При необходимости,
замените пробки контрольных отверстий (33А) после
проверки, чтобы предотвратить попадание постороннего
материала на накладки.

Прежде чем устанавливать новые колодки


обязательно проверьте С-образную пружину (рис. 10).
Если расстояние между двумя внутренними концами
пружины превышает 250 мм, пружина подлежит замене.

Пробка контрольного
отверстия

Тормозная
накладка

Состояние с изношенной
накладкой

Длина С-образной пружины


в свободном состоянии
Макс. 250 мм 0,25 - 1,60 мм

Рис. 11
Рис. 10

Барабанные тормоза с Z-образными разжимными кулачками


206-02A-8

Руководство для СТО

Не нажимайте педаль тормоза при снятом барабане.

Рис. 12
Рис. 14

2.2 УСТАНОВКА НОВЫХ КОЛОДОК И С-


ОБРАЗНОЙ ПРУЖИНЫ

Если толщина тормозных накладок составляет


меньше 5 мм, накладки подлежат замене (рис. 10)
Проверяйте толщину тормозных накладок при каждом
Внимание! Не нажимайте на педаль тормоза при
плановом ТО, а также осматривайте концы колодок.
снятых тормозных барабанах (рис. 14). В противном
Если длина плоского участка на концах колодок
случае вы можете повредить элементы системы.
превышает 28 мм, замените колодки (рис. 13). В случае
несвоевременной замены тормозных накладок и колодок
1. Припаркуйте автомобиль на подходящей
при наличии указанных условий возможно повреждение
площадке.
колодок и барабана и снижение эффективности
тормозной системы. Всегда заменяйте тормозные
2. Зафиксируйте колеса.
накладки одновременно на обеих сторонах моста.
3. Надежно установите домкрат под мост и
поднимите автомобиль при помощи домкрата.

4. Снимите колеса и тормозные барабаны.

Важное примечание: Если барабан трется об


накладки при снятии, следует увеличить зазор между
барабаном и накладками. Используйте для этого
механизм ручной регулировки. (См. рис. 9)

Перед снятием колодок нажмите на стержень


ручной регулировки (11) и поверните его в направлении
вращения барабана (рис. 15). При этом будьте
осторожны и не прилагайте к механизму чрезмерное
усилие, чтобы не повредить элементы механизма.
Проверьте пылезащитный чехол толкателя на предмет
повреждения и деформации (07). После этого нажмите
на стержень ручной регулировки и 2 раза поверните его
в обратном направлении. Это необходимо, чтобы винт
толкателя не был заблокирован в толкателе колодки.

6. Для демонтажа колодок следуйте указанной ниже


последовательности:
Рис. 13

Барабанные тормоза с Z-образными разжимными кулачками


206-02A-9

Руководство для СТО

Внимание! Не используйте сжатый воздух для


удаления посторонних веществ с грязезащитного
щитка, например, фрикционной пыли, песка и т.д.
Вдыхание этих веществ может привести к раздражению
дыхательных путей и послужить причиной более
тяжелых последствий. Удалите посторонние вещества с
помощью пылесоса.

8. Проверьте позиции, показанные на рис. 16, на


наличие признаков коррозии и повреждения. После
очистки деталей при помощи щетки нанесите медную
Направление вращения барабана смазку (рекомендуется 9C46-2L064-BA) на показанные
участки. Проверьте крышку толкателя и уплотнение на
наличие повреждений. При необходимости, замените
элементы. В противном случае может потребоваться
замена элементов механизма автоматической
регулировки зазора, если через поврежденные участки в
механизм проникнет вода или пыль.

Не поворачивайте
Рис. 15
Упоры
Упоры головки толкателя несущей
6.1. Чтобы разжать С-образную пружину, вы можете пластины
использовать специальный инструмент № 0110-ZCAMT-
ST001 (рис.18). Ступица служит в качестве упора для
рычага. В качестве альтернативы можно использовать
съемник пружин № 0110-ZCAMT-ST002 (Fig.19).

6.2. Подоприте колодку и извлеките пружинные


штифты (24), когда они ослабнут. Будьте осторожны при
отпускании С-образной пружины.

6.3. Снимите тормозные колодки (22 и 23).

6.4. Снимите и проверьте С-образную пружину


(19). Если расстояние между двумя концами пружины
превышает 250 мм, замените С-образную пружину. (рис.
10) Эта необходимость обусловлена тем, что работа
механизма автоматической регулировки зазора зависит
от действия С-образной пружины.

Важное примечание: Не поворачивайте толкатель


Упоры головки
колодки (рис. 16). В противном случае придется Упоры несущей
толкателя
выполнить действия, описанные в разделе 2.3 пластины
«Процедура регулировки колодок».
Рис. 16
7. Очистите элементы системы, используя
соответствующий растворитель.

Барабанные тормоза с Z-образными разжимными кулачками


206-02A-10

Руководство для СТО

Рекомендуется использовать новый фиксатор


пружины и болт. Если это невозможно, нанесите на
резьбу болта стопорный компаунд (например, 3М или
Loctite).

Внимание! Не перепутайте первичную (22) и


вторичную колодки (23). Для правильной установки
колодок см. рис. 15.

11. Правильно установите первичную (22) и


вторичную (23) колодки на несущую пластину, затем с
помощью специального инструмента ST001 (рис.18) или
Рис. 17
ST002 (рис.19) разожмите концы С-образной пружины
(19) и установите пружинные штифты (24).
Важное примечание: Радиусы колодок
отрегулированы на заводе при сборке таким 12. Чтобы не допустить повреждения тормозных
образом, что вторичная колодка (23) касается накладок, проверьте барабан на наличие пыли, полостей
барабана раньше первичной колодки (22). Если или царапин. Барабаны могут иметь большее количество
толкатель колодки был повернут, эту регулировку царапин или полостей, чем это предусмотрено
следует восстановить в соответствии с параграфом производителем. При наличии малейших сомнений
2.3 «Процедура регулировки колодок». замените барабан.

9. Нанесите медную смазку на концы колодок Внимание! Не используйте сжатый воздух для
(рекомендованная смазка 9C46-2L064-BA, 2,5 г на удаления посторонних веществ с барабана, например,
тормозной механизм). На поверхности тормозных фрикционной пыли, песка и т.д. Вдыхание этих веществ
накладок не должно быть масла или смазки. может привести к раздражению дыхательных путей
и послужить причиной более тяжелых последствий.
10. Установите С-образную пружину в седло на Удалите посторонние вещества с помощью пылесоса.
несущей пластине, как показано на рис. 17. Установите
фиксатор пружины, вверните болт и затяните его
усилием 48 – 58 Нм.

Рис. 19
Рис. 18

Барабанные тормоза с Z-образными разжимными кулачками


206-02A-11

Руководство для СТО

13. Предварительно отцентруйте колодки и затем Попробуйте еще раз провернуть барабан усилием
при помощи 3-4 гаек затяните барабан так, чтобы он руки, если барабан вращается, надавите на стержень
не перемещался. Неподвижность барабана является ручной регулировки (11) и поверните его в направлении,
обязательным условием при регулировке зазора между обратном направлению вращения барабана.
тормозными накладками и барабаном. Надавите на Допускается легкое трение между накладками и
стержень ручной регулировки (11) и поверните его барабаном.
в направлении, обратном направлению вращения
барабана. Продолжайте поворачивать стержень до тех 15. Надавите на стержень ручной регулировки (11) и
пор, пока не будет обеспечено свободное вращение поверните его в направлении вращения барабана, чтобы
барабана усилием руки. установить колодки в положение, обеспечивающее
свободное вращение барабана. При необходимости
Внимание! : Не прижимайте колодки к барабану. повторите эту процедуру.
Вы можете повредить стержень ручной регулировки
(11), если приложите слишком большое усилие. 16. Выполните эту же процедуру на других колесах.

14. Несколько раз обстучите барабан мягкой киянкой 17. Если при обслуживании тормозного механизма
по периметру, чтобы установить колодки в требуемое рычаг (37) был снят, установите его кулачковый вал.
положение. При установке рычага на вал убедитесь, что расстояние
от оси штифта, соединяющего рычаг и вилку штока
тормозной камеры, до поверхности сопряжения с
тормозной камерой составляет 80 – 90 мм (см. рис. 20).
После получения необходимого расстояния затяните
болт (38) или гайку (39) крепления рычага усилием 50
– 75 Нм.

Важное примечание: Расстояние от оси штифта,


соединяющего рычаг и вилку штока тормозной
камеры, до поверхности сопряжения с тормозной
камерой должно составлять 65 – 75 мм для
тормозных механизмов 9C46-2209-DA и 9C46-2210-
DA; и 90 – 100 мм для тормозных механизмов 9C46-
2209-CA и 9C46-2210-CA (см. рис. 21).

18. Установите колеса.

19. Запустите двигатель, чтобы создать достаточное


давление воздуха. Полностью выжмите педаль тормоза.
Измерьте ход рычага; он должен составлять от 24 до 42
мм.

20. Аккуратно опустите автомобиль и выполните


дорожное испытание на малой скорости, чтобы
проверить тормоза.
Рис. 20
Внимание! Не используйте сжатый воздух
для удаления посторонних веществ с барабана,
например, фрикционной пыли, песка и т.д. Вдыхание
этих веществ может привести к раздражению
дыхательных путей и послужить причиной более
тяжелых последствий. Удалите посторонние
вещества с помощью пылесоса.

Барабанные тормоза с Z-образными разжимными кулачками


206-02A-12

Руководство для СТО

2.3 ПРОЦЕДУРА РЕГУЛИРОВКИ КОЛОДОК

При замене барабана в ходе технического


обслуживания необходимо выполнить следующие
проверки, чтобы облегчить притирку колодок и
обеспечить их правильный износ. В противном случае
в ходе притирки тормозных колодок к барабанам
торможение разных колес на одном мосте может
различаться.

Цель заключается в том, чтобы вторичная колодка


(23) касалась барабана раньше первичной колодки (22).
Это можно сделать посредством ручной регулировки.
Время, потраченное на регулировку тормозов, принесет
свои плоды за счет повышения эффективности тормозов
и удовлетворенности водителя.

Необходимость регулировки вторичной и первичной


колодок обычно возникает после обслуживания головок
толкателей (05 и 06) и элементов механизма регулировки
(9, 10, 11 и 12), а также при замене барабана.

Используя приспособление для регулировки


тормозных колодок 0110-ZCAMT-ST003 (рис.22),
отрегулируйте зазор между первичной (22) и вторичной
(23) колодками и барабаном.

Рис. 21

Рис. 22

Барабанные тормоза с Z-образными разжимными кулачками


206-02A-13

Руководство для СТО

2.3.1. ПРОВЕРКА И ЦЕНТРОВКА КОЛОДОК

1. Отцентруйте обе колодки визуально.

2. Установите на ступицу приспособление для


регулировки тормозных колодок 0110-ZCAMT-ST003
(рис.23). Затяните колесные гайки. Установите ножку
циферблатного индикатора на вторичную колодку.
Будьте очень осторожны, чтобы не повредить ножку.

Направление
вращения
барабана

Рис. 24

7. Выполните повторное измерение с помощью


циферблатного индикатора и запишите полученные
значения.

8. Уберите ножку циферблатного индикатора от


поверхности колодки.

9. Аккуратно поверните ступицу и установите


инструмент первичную колодку.

10. В соответствии с пунктами 3, 4, 5 и 6 выполните


Рис. 23 обмер первичной колодки в зонах «С» и «D», показанных
на рис.24.

11. Зоны тормозных накладок, предназначенные для


выполнения измерений, показаны на рис. 24.

12. Установите ножку циферблатного индикатора в


зону «А». Запишите показания. (рис. 24)

13. Повернув несущую пластину, установите ножку


циферблатного индикатора в зону «В». (рис. 24)

14. Запишите показания циферблатного индикатора;


они должны совпадать с показаниями, полученными в
зоне «А». В противном случае отцентруйте колодку.

Важное примечание: Лучшим способом центровки


колодки является перемещение колодки в требуемом
направлении с помощью мягкой киянки или рычага.
(рис. 25)

Рис. 25

Барабанные тормоза с Z-образными разжимными кулачками


206-02A-14

Руководство для СТО

11. Запишите последнее показание циферблатного a. Снимите крышку (17) так, чтобы не повредить
индикатора. Для обеспечения правильной регулировки прокладку (16). Снимите поперечный вал (15).
колодок, показания на вторичной колодке должны быть
на 0,25 – 0,5 мм больше, чем на первичной колодке. b. Для ручной регулировки надавите на стержень
Если не удается добиться такой разницы, см. раздел ручной регулировки (11) и частично поверните его в
2.3.2 «Повторная регулировка колодок». направлении, обратном направлению вращения колеса.

12. Если процедура регулировки выполнена с. Отцентруйте колодку. Повторно проверьте


правильно, установите барабан и следуйте процедуре, показания индикатора. При необходимости повторите
описанной в п.п. 13 – 19 раздела 2.2 «Установка новых пункт 1b.
колодок и С-образной пружины».
d. Правильно установите поперечный вал и
13. Перейдите к следующему колесу на этом же установите на место крышку. Если поперечный вал
мосте. установлен неправильно, установка крышки на место
будет невозможна. Затяните болты крепления крышки
Внимание! : Перед поездкой на автомобиле усилием 9-13 Нм.
убедитесь, что зазор между тормозными накладками
и барабанами отрегулирован правильно. e. Установите тормозной барабан. Подведите
колодки к барабану так, чтобы они слегка терлись о
2.3.2 ПОВТОРНАЯ РЕГУЛИРОВКА КОЛОДОК барабан. (См. п.п. 12, 13, 14, 15, 16 и 17 раздела 2.2
«Установка новых колодок и С-образной пружины»).
Если процедура, описанная в разделе 2.3.1.
«Проверка и центровка колодок», не может быть 2. Если разность показаний, снятых со вторичной
выполнена, следует выполнить повторную регулировку колодки и первичной колодки, находится в диапазоне от
колодок. 0 до 0,25 мм, следует выполнить ручную регулировку,
чтобы отодвинуть первичную колодку от барабана. Для
Существуют 3 возможных проблемы: выполнения этой регулировки:

1. Как указано выше, для обеспечения правильной Важное примечание: Поворот стержня ручной
регулировки колодок, показания на вторичной колодке регулировки на один полный оборот придвигает или
должны быть на 0,25 – 0,5 мм больше, чем на отодвигает колодки приблизительно на 0,5 мм.
первичной колодке. Если разность показаний, снятых
со вторичной колодки и первичной колодки, превышает а. Надавите на стержень ручной регулировки (11) и
0,5 мм, следует выполнить ручную регулировку, чтобы поверните его в направлении, обратном направлению
приблизить первичную колодку к барабану. Для вращения колеса на 2 полных оборота.
выполнения этой регулировки:
b. Снимите крышку (17) так, чтобы не повредить
Важное примечание: Поворот стержня ручной прокладку (16). Снимите поперечный вал (15).
регулировки на один полный оборот придвигает или
отодвигает колодки приблизительно на 0,5 мм. с. Для ручной регулировки надавите на стержень
ручной регулировки и частично поверните его в
направлении вращения колеса.

Барабанные тормоза с Z-образными разжимными кулачками


206-02A-15

Руководство для СТО

d. Отцентруйте колодку. Повторно проверьте


показания индикатора. При необходимости повторите
пункт 2с. Для обеспечения правильной регулировки
колодок, показания на вторичной колодке должны быть
на 0,25 – 0,5 мм больше, чем на первичной колодке.

e. Правильно установите поперечный вал и


установите на место крышку. Если поперечный вал
установлен неправильно, установка крышки на место
будет невозможна. Затяните болты крепления крышки
усилием 9-13 Нм.

f. Установите тормозной барабан. Подведите


Рис. 26
колодки к барабану так, чтобы они слегка терлись о
барабан. (См. п.п. 12, 13, 14, 15, 16 и 17 раздела 2.2
«Установка новых колодок и С-образной пружины»).
2.4 ЗАМЕНА УПЛОТНЕНИЯ ВИНТА ТОЛКАТЕЛЯ
3. Если показания циферблатного индикатора 1. Снимите барабан, штифты С-образной пружины
для первичной колодки больше, чем показания для и колодки. (См. раздел 2.2 «Установка новых колодок и
вторичной колодки (т.е. первичная колодка будет С-образной пружины»)
касаться барабана раньше вторичной колодки), следует
отодвинуть первичную колодку от барабана настолько, Важное примечание: При установке толкателя
насколько это необходимо. Таким образом: колодки на место установите его в исходное
положение, повернув его так, как он был установлен
a. Для ручной регулировки надавите на стержень до снятия.
ручной регулировки (11) и поверните его как минимум
на 4 полных оборота в направлении, обратном Приспособление для установки уплотнения
направлению вращения колеса. Если имеется большая (0110-zcamt-st004) (0110-ZCAMT-ST004)
разница между показаниями циферблатного индикатора,
может возникнуть необходимость повернуть стержень на
большее количество оборотов.

Важное примечание: Поворот стержня ручной


регулировки на один полный оборот придвигает или
отодвигает колодки приблизительно на 0,5 мм.
Толкатель
b. Чтобы завершить операцию, следуйте колодки
процедуре, описанной выше в пунктах 2b – 2f.

После установки барабана на колодки с помощью


щупа проверьте зазор между тормозными накладками и
барабаном (рис.26).

Рис. 27

Барабанные тормоза с Z-образными разжимными кулачками


206-02A-16

Руководство для СТО

7. С помощью специального инструмента 0110-


ZCAMT-ST004 , показанного на рис. 27, установите
уплотнение в свое седло на несущей пластине.

8. Установите колодки и штифты С-образной


пружины. Повторно отрегулируйте первичную и
вторичную колодки в соответствии с описанием,
приведенным в разделе 2.3.2 «Повторная регулировка
колодок».

9. Затяните болт фиксатора пружины усилием 48 – 58


Нм.

Рис. 28 10. Установите элементы колеса в сборе


(тормозной барабан, колесо и т.д.).
2. Демонтируйте уплотнение из своего седла в 11. Опустите автомобиль. Запустите двигатель,
толкателе колодки. Выверните толкатель колодки чтобы поднять давление воздуха. Выполните дорожное
наружу, подсчитав число оборотов. (рис. 28) испытание на медленной скорости и проверьте тормоза.
3. Демонтируйте уплотнение из своего седла в
несущей пластине.
2.5 ОБСЛУЖИВАНИЕ КУЛАЧКОВОГО БЛОКА И
4. Внимательно проверьте и очистите элементы, МЕХАНИЗМА РЕГУЛИРОВКИ
которые защищаются уплотнением от проникновения
воды, пыли и других посторонних веществ (седло в
несущей пластине, винт толкателя, резьбу толкателя 2.5.1 СНЯТИЕ
колодки и т.д.). При необходимости замените весь узел,
нанесите смазку (приблизит. 10 г) и установите узел. Система и ее элементы поставляются в сборе.
(См. раздел 2.5 «Обслуживание кулачкового блока и Поэтому их следует хранить вместе, не путать с другими
механизма регулировки») элементами при замене и устанавливать в правильное
положение.
5. Избегайте слишком сильного натяжения
уплотнения в следующей процедуре. Надвиньте новое При снятии замените кронштейн и уплотнения
уплотнение на толкатель колодки так, чтобы оно село кулачкового вала (26В и 1В). Будьте предельно
в седло. При установке толкателя колодки на место осторожны, чтобы не допустить повреждения стержня
поверните его на то же количество оборотов, что вы ручной регулировки (11) в этой процедуре.
подсчитали при выворачивании толкателя.
При замене головки толкателя в сборе (06) со
6. При заворачивании толкателя в ходе регулировки стороны первичной колодки (22) следует снять
не затягивайте его до положения фиксации. автоматический регулятор зазора в сборе (09, 10, 11 и
12) и кронштейн в сборе (26). Однако в случае замены
Важное примечание: После замены уплотнения головки толкателя в сборе (05) со стороны вторичной
полностью вкрутите толкатель колодки от руки, колодки (23) снятие автоматического регулятора зазора
не прикладывая слишком большого усилия. Затем в сборе и кронштейна в сборе не требуется.
выкрутите (ослабьте) толкатель первичной колодки
на один оборот, а толкатель вторичной колодки на
полтора оборота.

Барабанные тормоза с Z-образными разжимными кулачками


206-02A-17

Руководство для СТО

1. Припаркуйте автомобиль на подходящей


площадке.

2. Зафиксируйте автомобиль.

3. Надежно установите домкрат под мост. Уплотнительное


кольцо Пружина
4. Отпустите пружину тормозной камеры, ослабив ее
болт.

5. Снимите колеса и тормозные барабаны.

Важное примечание: Не нажимайте педаль Пробка


тормоза после снятия барабанов. В противном
случае возможно повреждение элементов тормозной
системы. (рис. 14)

6. Снимите ступицу, колодки (22, 23), С-образную


пружину (19) (См. раздел 2.2 «Установка новых колодок
и С-образной пружины»), пневматическую тормозную
камеру и рычаг (37). При необходимости вы можете
снять несущую пластину в сборе (01) и кронштейн в
сборе (26), чтобы проверить или заменить установочные Рис. 29
элементы.

7. При снятии элементов тормозного механизма


с моста кладите их на подходящую поверхность,
12. Снимите пылезащитные чехлы (07) с головок
способную выдержать их массу.
толкателей в сборе (05 и 06). Снимите и проверьте
головку толкателя, толкатель колодки и штифт кулачка
8. Выверните 4 болта крепления кронштейна к
(04). Замените все поврежденные элементы.
несущей пластине.
13. Снимите втулку (1А), в которую посажен
9. Снимите кронштейн с кулачкового вала (3) так,
кулачковый вал (03). Кулачковый вал должен плавно
чтобы не повредить стержень ручной регулировки (11).
поворачиваться во втулке. Установите втулку, если зазор
большой. (рис. 30)
10. Снимите защитный колпачок (14), крышку (13),
стержень ручной регулировки (11), резьбовую пробку
(12), чашку в сборе (10) и уплотнительное кольцо (8). В Шайба Уплотнение
заключение поворотными движениями снимите зубчатый
валик автоматического регулятора зазора (9). (См. рис.
29)

11. Положите несущую пластину (01) на подходящую


поверхность. Выверните 4 болта (18) крепления крышки.
Снимите крышку (17), прокладку (16) и поперечный вал
(15).

Кулачковый
Несущая вал
пластина

Рис. 30

Барабанные тормоза с Z-образными разжимными кулачками


206-02A-18

Руководство для СТО

14. Снимите кулачковый вал (03) и шайбу (02). 2.5.3 УСТАНОВКА


Замените уплотнение кулачкового вала (1B) новым
уплотнением. (рис. 30) Важное примечание: Для замененных
или перенесенных элементов рекомендуется
использовать смазку с кодом 9C46-2L064-AA. Смазка
2.5.2 ОЧИСТКА И ПРОВЕРКА должна наноситься на рабочие поверхности, т.е.
контактные поверхности элементов.
1. Очистите все металлические элементы, используя
соответствующий растворитель. Внимание! : Некоторые элементы поставляются
для одного и того же тормозного механизма по
2. Проверьте втулку (1А) и кулачковый вал (03). отдельности или в сборе с узлом. Особое внимание
Замените их при наличии чрезмерного износа. следует уделить, тому чтобы не перепутать
элементы.
3. Проверьте износ втулки (26А), установленной
на кронштейне в сборе (26). Если износ чрезмерный, 1. Установите новое уплотнение кулачкового вала
снимите и замените уплотнение (26В) и втулку (26А). (1В) в свое седло на несущей пластине (1) так, чтобы
его кромки были обращены к втулке, как показано на
Важное примечание: Втулка (1А), установленная рис. 30. Слегка обстучите его так, чтобы село вровень
на несущей пластине (01), идентична втулке (26А), с поверхностью седла. Нанесите обильное количество
установленной на кронштейне в сборе (26). Однако смазки в карманы со стороны головки кулачкового
установленные в этих узлах уплотнения 1В и 26В вала (03) и на часть под головкой, которая будет
различаются и не являются взаимозаменяемыми. контактировать с втулкой. Установите шайбу (02) в свое
Визуальное различие между двумя этими седло на несущей пластине и установите кулачковый
уплотнениями заключается в том, что резиновая вал. (См. рис. 32)
часть уплотнения 26В, установленная в кронштейн,
имеет красный цвет. 2. Нанесите смазку в карманы головки толкателя (05
и 06). (Приблиз. 5 г)
4. Проверьте износ косых зубьев головок толкателей
(05 и 06), механизма регулировки (09) и поперечного 3. Нанесите смазку на резьбу головки толкателя и
вала (15). При наличии малейших сомнений замените толкателя колодки. (Приблиз. 5 г)
элементы.
4. Надвиньте новое уплотнение на толкатель колодки
5. При снятии пылезащитного чехла толкателя (07) так, чтобы оно село в седло.
всегда устанавливайте новый чехол.
5. Полностью поверните толкатель головки на головке
6. Обслуживание кулачкового блока и механизма толкателя. Затем поверните толкатель первичной
регулировки (основное обслуживание) следует колодки на один оборот назад, а толкатель вторичной
выполнять при каждой второй замене тормозных колодки на полтора оборота назад. Теперь колодки
накладок. приблизительно отрегулированы по месту, однако потом
вам следует выполнить точную регулировку.

6. Нанесите смазку (около 3 г) на штифты кулачка


(04) и установите их в карманы кулачкового вала (03).
(См. рис. 31)

7. Установите головки толкателей в сборе (05 и


06) на свое место на несущей пластине вместе с
установленными на них пылезащитными чехлами
толкателей (07).

Барабанные тормоза с Z-образными разжимными кулачками


206-02A-19

Руководство для СТО

Несущая
пластина

Штифты

Кулачковый
вал

Рис. 31

Убедитесь, что штифты кулачка правильно


установлены в карманах головок толкателей и
кулачкового вала (см. рис. 31). С помощью специального
инструмента 0110-ZCAMT-ST004 (рис.27), установите
уплотнение в свое седло на несущей пластине.

8. Нанесите смазку (приблизит. 5 г) на поперечный


вал (15) и правильно установите поперечный вал между
головками толкателей. Убедитесь, что зубья правильно
вошли в зацепление.

Важное примечание: Нанесите приблизит. 70 г


смазки (9C46-2L064-AA) на элементы кулачкового
блока после установки поперечного вала и
перейдите к п. 9.

9. Установите на место прокладку (16) и крышку


(17). Если поперечный вал установлен неправильно,
установка крышки на место будет невозможна. Затяните
болты (18) крепления крышки усилием 9-13 Нм.

10. Нанесите смазку на косые зубья и коническую


шайбу механизма регулировки (09). Нанесите небольшое
количество смазки седло конической шайбы в несущей
пластине (01). Установите механизм регулировки
и проследите при этом за тем, чтобы косые зубья Рис. 32
зубчатого валика правильно вошли в зацепление с
косыми зубьями головки толкателя.
Ее следует устанавливать с ЛЕВОЙ стороны,
Важное примечание: Чашка в сборе (10) имеет
если пружина внутри нее КРАСНАЯ, и с ПРАВОЙ
цветовую кодировку.
стороны, если пружина ЗЕЛЕНАЯ. Точкой отсчета для
определения стороны является сиденье водителя.

11. Установите уплотнительное кольцо (08) и чашку


в сборе (10) в отверстие механизма регулировки. Лапки
чашки должны войти в зацепление с пазами на зубчатом
валике автоматического регулятора зазора (09), а
уплотнительное кольцо должно сесть в свое седло на
регулировочном механизме (рис. 33).

Барабанные тормоза с Z-образными разжимными кулачками


206-02A-20

Руководство для СТО

12. Соберите стержень ручной регулировки (11)


и пробку (12) как показано на рис. 34. С помощью
специального инструмента 0110-ZCAMT-ST005 и молотка
установите стержень в сборе с пробкой в несущую
пластину. По завершении этой процедуры убедитесь, что
пробка установлена заподлицо с поверхностью несущей
пластины, либо с небольшим выступанием. Если пробка
не забивается с первой попытки или подлежит снятию, Рис. 34
перед повторной установкой проверьте, где и в каком
состоянии находится уплотнительное кольцо (08).
Важное примечание: Если пробка установлена
ниже поверхности несущей пластины,
регулировочный механизм может быть
заблокирован и не сможет выполнять свои функции.

13. Установите кронштейн в сборе (26) на несущую


пластину в сборе (01) так, чтобы не повредить
кулачковый вал (03). Установите шайбы (29) и болты (28)
и затяните их усилием 120 – 150 Нм.

14. Установите пылезащитный щиток (33) на несущую


пластину в сборе и закрепите его при помощи болтов
(34) с шайбами (35). Затяните болты усилием 20 – 30 Нм.

15. Установите собранный узел на мост. Затяните


гайки крепления несущей пластины усилием 205 – 245
Нм.

16. Установите колодки в соответствии с п. 9 раздела


2.2 «Установка новых колодок и С-образной пружины».
Завершите установку, выполнив действия в соответствии
с п.п. 10 – 18.

Рис. 35
Зубчатый валик
автоматического
регулятора зазора
Чашка в
сборе с
пружиной

Рис. 33
ИНСТРУМЕНТ ДЛЯ УСТАНОВКИ ПРОБКИ
(0110-ZCAMT-ST005)
(0110-ZCAMT-ST005)

Барабанные тормоза с Z-образными разжимными кулачками


206-02A-21

Руководство для СТО

Ниже приводятся инструкции, которым необходимо


следовать при установке тормозных механизмов 9C46-
2209-CA, 9C46-2210-CA, 9C46-2209-DA, 9C46-2210-DA,
9C46-2209-EA и 9C46-2210-EA:

Установите уплотнение (31) на фланец (30) в


тормозных механизмах 9C46-2209-CA и 9C46-2210-CA.
Установите смазочный ниппель (32) на фланец (30).
Установите уплотнительное кольцо (25) в свое седло
под фланцем, затем установите фланец на несущую
пластину при помощи болтов (28) с шайбами (29).
Затяните болты усилием 120 – 50 Нм. Наденьте на
кулачковый вал пластину втулки (43) в направлении,
показанном на рисунке. Установите 2 уплотнительных
кольца (42) внутрь втулки седла вала (41) и установите
втулку на кулачковый вал в направлении, показанном на
рисунке. Установите несущую пластину в сборе на мост. Затяните гайки усилием 205 – 245 Нм. Пластина
втулки (43) при помощи болтов (44) с шайбами
(45) фиксирует втулку седла вала в кронштейне,
приваренном к мосту. Нанесите смазку 9C46-2L064-AA
(приблиз. 10 г) на смазочный ниппель втулки седла вала.

Установите рычаг 9C46-2L047-AC (37) на кулачковый


вал так, чтобы расстояние от оси штифта крепления
рычага к штоку тормозной камеры до поверхности
сопряжения с тормозной камерой составляло от 90 до
100 мм.

Барабанные тормоза с Z-образными разжимными кулачками


206-02A-22

Руководство для СТО

Следующая процедура установки действительна для


тормозных механизмов 9C46-2209-DA, 9C46-2210-DA,
9C46-2209-EA и 9C46-2210-EA.

Установите уплотнение (31) на фланец (30).


Установите смазочный ниппель (32) на фланец.
Установите уплотнительное кольцо (25) в свое седло
под фланцем, затем установите фланец на несущую
пластину при помощи болтов (28) с шайбами (29).
Затяните болты усилием 120 – 150 Нм. Наденьте на
кулачковый вал пластину втулки (43) в направлении,
показанном на рисунке. Установите 2 уплотнительных
кольца (42) внутрь втулки седла вала (41) и вкрутите
во втулку смазочный ниппель. Наденьте на кулачковый
вал втулку седла вала в направлении, показанном на При помощи болтов (44) с шайбами (45) установите
рисунке. пластину (43) на кронштейн (40), приваренный к мосту.
Пластина фиксирует втулку седла вала в кронштейне
Установите несущую пластину в сборе на мост. (40).
Затяните болты усилием 205 – 245 Нм.
Нанесите смазку 9C46-2L064-AA (приблиз. 10 г)
на смазочный ниппель втулки седла вала. Установите
рычаг 9C46-2A176-AA на кулачковый вал, соблюдая
следующие установочные размеры в соответствии с
номерами тормозных механизмов.

Барабанные тормоза с Z-образными разжимными кулачками


206-02A-23

Руководство для СТО

2.6. РЕГУЛИРОВКА ХОДА РЫЧАГА 5. Затяните болт пружины чехла.

1. Приблизительно отцентруйте колодки и затем 6. Аккуратно опустите автомобиль и выполните


установите барабан. Установите колесо и затяните дорожное испытание на малой скорости, чтобы
колесные гайки, используя значения момента затяжки, проверить тормоза.
предписанные производителем.
7. Выполните окончательное дорожное испытание.
2. Запустите двигатель, чтобы создать достаточное
давление воздуха. Полностью выжмите педаль тормоза
и измерьте ход рычага при полном давлении воздуха
(рис. 12).

3. Чтобы отрегулировать ход рычага, обратитесь к


следующей таблице:

Регулировка хода рычага (при давлении


воздуха от 6 до 7 бар)

Тип тормозной Длина Ход штока


камеры рычага (мм) (мм)

16 125 30
16 140 30
20 125 30
20 140 35
24 110 30
24 125 30
24 140 35
24 155 40
24 170 45
24 180 45
30 110 30
30 125 35
30 140 40
30 155 45
30 170 45

Внимание! : Не прижимайте колодки к барабану.


Вы можете повредить стержень ручной регулировки
(11), если приложите слишком большое усилие.

4. Ход рычага не должен превышать 51 мм или


значений, предписанных производителем.

Барабанные тормоза с Z-образными разжимными кулачками


206-02A-24

Руководство для СТО

3. ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ ПО ОБСЛУЖИВАНИЮ

Для обеспечения безопасной эксплуатации


автомобиля и максимальной эффективности тормозную
систему следует проверять при проведении плановых
ТО. Износ тормозных накладок проверяется при
каждом плановом ТО через контрольные отверстия в
Направление
пылезащитном щитке (33). Минимальная допустимая вращения
толщина тормозных накладок составляет 5 мм. При барабана
достижении этого предельного значения они подлежат вперед
замене. Замену тормозных накладок следует выполнять
одновременно для обоих колес одного моста. При более
значительном износе тормозных накладок возможно
повреждение тормозных колодок. Это обусловлено
тем, что при сильном износе накладок головки заклепок
оставляют проточки на внутренней стороне барабана и
деформируют его поверхность. Стержень ручной
регулировки
3.1 РУЧНАЯ РЕГУЛИРОВКА

Ручная регулировка выполняется посредством


Рис. 36
стержня ручной регулировки для того, чтобы

• обеспечить необходимый зазор между накладкой и


Важное примечание: Не нажимайте педаль
барабаном после установки новых колодок,
тормоза после снятия барабанов. В противном
• отрегулировать тормозной механизм и, при
случае возможно повреждение элементов тормозной
необходимости, обеспечить возможность снятия
системы. (рис. 14)
барабана,
• уменьшить диаметр тормоза.

Нет необходимости использовать эту функцию для


каких-либо других целей.

Для увеличения зазора между тормозными


накладками и барабаном полностью поверните стержень
ручной регулировки в направлении вращения барабана
(рис. 36) (это действительно как для тормозных
механизмов, установленных с правой стороны, так 3.3. ПРОВЕРКА ЗАЗОРА МЕЖДУ ТОРМОЗНОЙ
и для тормозных механизмов, установленных с НАКЛАДКОЙ И БАРАБАНОМ
левой стороны). При регулировке не прикладывайте
чрезмерное усилие. Чтобы не допустить блокировку Значения зазора между барабаном и тормозными
толкателя колодки на головке толкателя, после полного накладками могут варьироваться. Это обусловлено
поворачивания головки следует повернуть стержень характеристиками автоматических регуляторов зазора
ручной регулировки на два оборота в направлении, и производственными допусками. Автоматический
обратном направлению вращения барабана. регулятор зазора работает правильно, если значения
зазора находятся в диапазоне от 0,25 до 1,60 мм, и ход
рычага составляет от 24 до 42 мм.
3.2. АВТОМАТИЧЕСКАЯ РЕГУЛИРОВКА
Важное примечание: Не используйте механизм
Несмотря на то, что при нажатии педали в ручной регулировки, если зазор находится в
неподвижном состоянии можно добиться ровной пределах указанных выше значений.
регулировки, первая регулировка имеет очень большое
значение. (См. раздел 2.2 «Установка новых колодок и
С-образной пружины»).

Барабанные тормоза с Z-образными разжимными кулачками


206-02A-25

Руководство для СТО

3.4 ЭЛЕМЕНТЫ МЕХАНИЗМА 8. Обязательно проверяйте накладки при каждом


АВТОМАТИЧЕСКОЙ РЕГУЛИРОВКИ плановом ТО.

В случае снятия головок толкателей (05 и 06), 9. Зазор между накладками и барабаном следует
зубчатого валика автоматического регулятора зазора регулировать в соответствии с инструкциями,
(09) и поперечного вала эти элементы следует хранить приведенными в разделе 2.2 «Установка новых колодок
вместе и устанавливать в свое исходное положение на и С-образной пружины». Ход рычага должен составлять
ту же несущую пластину, т.е. их нельзя путать с другими от 24 до 42 мм при полностью выжатой педали тормоза.
элементами. Механизм автоматической регулировки не
будет работать, если эти элементы будут перепутаны.
Поэтому следует быть предельно внимательным,
чтобы все элементы были установлены на свое место. 3.5.2 КУЛАЧКОВЫЙ БЛОК
Зубчатый валик автоматического регулятора зазора (09)
имеет правые косые зубья на правом колесе и левые 1. Обслуживание кулачкового блока и механизма
косые зубья на левом колесе. Чашка в сборе (10), регулировки следует выполнять при каждой второй
обеспечивающая вращение регулировочных механизмов замене тормозных накладок.
в одном направлении, имеет два варианта с разной
цветовой кодировкой: ЗЕЛЕНЫЙ цвет – для правого 2. Не нажимайте педаль тормоза при снятом
колеса, КРАСНЫЙ цвет – для левого колеса. барабане.

3. Не поворачивайте толкатель колодки независимо


от других элементов. (См. рис. 37)

4. Если толкатель колодки поворачивается


3.5. ЧТО СЛЕДУЕТ ПОМНИТЬ независимо от других элементов или снимается для
обслуживания, его следует повторно отрегулировать.

3.5.1 ТОРМОЗНЫЕ КОЛОДКИ 5. Для кулачкового блока используйте только


рекомендованную смазку с кодом 9C46-2L064-AА.
При установке элементов регулировочного механизма
1. Толщина тормозных накладок не должна быть особое внимание следует уделить смазке контактных
меньше 5 мм. поверхностей рабочих деталей. Нанесите приблизит. 70
г смазки на элементы кулачкового блока после установки
2. Зазор между тормозными накладками и барабаном поперечного вала и затем закройте крышку.
должен находиться в диапазоне от 0,25 до 1,60 мм.

3. На ребрах колодок и упорных поверхностях не


должно быть повреждений и деформации.
НЕ ПОВОРАЧИВАЙТЕ
4. Материал тормозных накладок должен быть
оригинальным, т.е. он должен иметь код смеси DON
7115, одобренный для автомобиля. Накладки должны
быть правильно приклепаны.

5. На поверхности тормозных накладок не должно


быть масла или смазки.

6. Концы колодок, толкатели колодок и упорные


поверхности следует смазывать медной смазкой (9C46-
2L064-BA) (2,5 г на один тормозной механизм).
Рис. 37
7. Следует регулярно менять пробки контрольных
отверстий на пылезащитном щитке.

Барабанные тормоза с Z-образными разжимными кулачками


206-02A-26

Руководство для СТО

Это продлит срок службы и повысит эффективность узла.

Проверьте пылезащитные чехлы толкателей (07).

3.5.3 ВОЗВРАТНАЯ ПРУЖИНА ТОРМОЗНЫХ КОЛОДОК

Проверяйте расстояние между концами С-образной пружины (19) при каждой замене тормозных накладок.
Замените С-образную пружину, если в свободном состоянии расстояние между обоими концами пружины превышает
250 мм, либо если разница между пружинами на одном мосте превышает 5 мм.

Длина С-образной пружины в свободном состоянии

250 мм. МАКС.

Рис. 38

Барабанные тормоза с Z-образными разжимными кулачками


206-02A-27

Руководство для СТО

4. ДИАГНОСТИКА
Крышка винта
Сервисная диагностика состоит из 7 разделов: толкателя
Головка
4.1. Дергание толкателя

4.2. Вибрация Несущая


пластина
4.3. Низкая эффективность Колпачковый
винт
4.4. Шум Поперечный
вал
4.5. Чрезмерный ход рычага Кулачковый
вал
Стержень
4.6. Замена накладок или проверка тормозов ручной Штифт
регулировки кулачка
4.7. Процедура ручной регулировки
Зубчатый валик
регулятора зазора
Первые 4 раздела (4.1, 4.2, 4.3 и 4.4) посвящены
возможным проблемам, а последние 3 раздела (4.5, 4.6 Рис. 02
и 4.7) затрагивают вопросы обслуживания.

Ход штока (макс. 51 мм)

Рис.1 и 2 приводятся снова для облегчения работы с


разделом, посвященным сервисной диагностике.

4.1 ДЕРГАНИЕ

Важное примечание: П.п. с 1 по 5 выполняются


без снятия колес.

1. Тормоза работают при нажимании педали тормоза Рис. 39


/ задействовании стояночной тормозной системы?

2. Измерьте ход рычага тормозного механизма при


полном давлении в системе (рис. 39).

3. Если разница хода между рычагами на мостах


превышает 10 мм, для выполнения проверки и
обслуживания обратитесь к разделу 4.5 «Чрезмерный
ход рычага».

4. Проверьте, втягивается ли шток тормозной камеры,


соединенный с рычагом, при отпускании педали тормоза
(рис. 40).

Рис. 40

Барабанные тормоза с Z-образными разжимными кулачками


206-02A-28

Руководство для СТО

5. Отсоединив шток тормозной камеры, вручную


потяните рычаг для проверки тугости и медленного
возврата (рис. 41).

Снимите колеса и барабаны, чтобы выполнить


следующие проверки.

6. Проверьте крепление ступицы к барабану и


барабана к колесному диску. Проверьте поверхности
сопряжения ступицы с барабаном и барабана с колесом
на предмет повреждения, засорения и коррозии. При
необходимости зачистите соответствующие поверхности. Рис. 42

7. Проверьте овальность барабана в свободном 11. Проверьте колодки и элементы тормозного


состоянии (рис. 42). Максимальный допуск 0,15 мм. механизма на наличие неравномерного износа или
Измерение следует выполнять на расстоянии не менее повреждения.
12 мм от кромки барабана.
12. Убедитесь, что колодки свободно перемещаются
по упорам несущей пластины.
8. Проверьте материал тормозных накладок,
установленных на колодки (должен использоваться 13. Проверьте концы колодок на предмет наличия
материал с номером DON- 7115). плоских участков (рис. 44 и 45).

Важное примечание: Выполните эту проверку 14. Проверьте первичную и вторичную колодки в
на всех 4 блоках тормозных накладок на обеих соответствии с описанием, приведенным в разделе 2.3.2
колодках (рис. 43). «Повторная регулировка колодок».

9. Проверьте контактные поверхности тормозных Важное примечание: Если разница в радиусе


накладок и барабанов на предмет наличия на них масла, между вторичными колодками левого и правого
смазки и прочих посторонних материалов/загрязнений. тормозных механизмов превышает 0,2 мм могут
При необходимости очистите или замените элементы. возникнуть проблемы с возвратом колодок.

10. Проверьте правильность установки элементов.

Рис. 41

Рис. 43

Барабанные тормоза с Z-образными разжимными кулачками


206-02A-29

Руководство для СТО

Рис. 46
Рис. 44

4.2. ВИБРАЦИЯ

1. Зафиксируйте автомобиль и приподнимите его


15. Проверьте упоры колодок на несущей пластине домкратом. Проверьте окружность колеса на предмет
и толкателях колодок (рис. 46) на предмет повреждения наличия радиального биения и плоских участков. См.
или выпирания. Рекомендации производителя шин.

16. Проверьте, нанесена ли на концы ребер колодок, 2. Убедитесь, что колесо и ступица правильно
показанные на рис. 47, медная смазка (9C46-2L064-BA, закреплены. Отверните колесные гайки и снимите
2,5 г на тормозной механизм). колесо и барабан. Убедитесь, что поверхности
сопряжения чистые и не имеют загрязнений. Замените
барабан и колесо, затем, используя диагональную схему
затяжки, затяните гайки с половинным моментом затяжки
от предписанного производителем, после чего затяните
их с полным моментом затяжки, используя ту же схему.

 ВНИМАНИЕ:

Рис. 45

Рис. 47

Барабанные тормоза с Z-образными разжимными кулачками


206-02A-30

Руководство для СТО

Рис. 48 Рис. 50

Не включайте стояночный тормоз, пока затягиваете 5. Проверьте овальность барабана в свободном


гайки колес, на которых установлены тормозные состоянии (рис. 50). Максимальный допуск составляет
камеры с пружинным энергоаккумулятором. 0,15 мм. Измерение следует выполнять на расстоянии
не менее 12 мм от кромки барабана.
3. Обеспечьте возможность свободного вращения
колеса и измерьте зазор между барабаном и тормозной 6. Проверьте материал тормозных накладок,
накладкой через контрольные отверстия для проверки установленных на колодки (должен использоваться
износа тормозных накладок на пылезащитном щитке материал с номером DON 7115).
(рис. 49). Затем измерьте зазоры, повернув колесо на
90°, 180° и 270°. Если разница между измеренными Важное примечание: Выполните эту проверку
значениями превышает 0,25 мм, выполните регулировку, на всех 4 блоках тормозных накладок на обеих
чтобы уменьшить это значение до не более 0,15 мм. колодках (рис. 51).

Снимите колеса и барабаны, чтобы выполнить 7. Проверьте контактные поверхности тормозных


следующие проверки. накладок и барабанов на предмет наличия на них масла,
смазки и прочих посторонних материалов/загрязнений.
4. Проверьте поверхности крепления ступицы к При необходимости очистите или замените элементы.
барабану и барабана к колесу на предмет повреждения,
засорения и коррозии. При необходимости зачистите
соответствующие поверхности.

Рис. 49 Рис. 51

Барабанные тормоза с Z-образными разжимными кулачками


206-02A-31

Руководство для СТО

Рис. 52 Рис. 54

8. Проверьте правильность установки элементов.

9. Проверьте колодки и элементы тормозного 13. Проверьте упоры колодок на несущей пластине
механизма на наличие неравномерного износа или и толкателях колодок (рис. 54) на предмет повреждения
повреждения. или выпирания.

10. Убедитесь, что колодки свободно перемещаются 14. Проверьте, нанесена ли на концы ребер колодок,
по упорам несущей пластины. показанные на рис. 55, медная смазка (9C46-2L064-BA,
2,5 г на тормозной механизм).
11. Проверьте концы колодок на предмет наличия
плоских участков (рис. 52 и 53).

12. Проверьте первичную и вторичную колодки в


соответствии с описанием, приведенным в разделе 2.3.2
«Повторная регулировка колодок».

Рис. 53 Рис. 55

Барабанные тормоза с Z-образными разжимными кулачками


206-02A-32

Руководство для СТО

Ход штока (макс. 51 мм)

Рис. 56 Рис. 58

4.3 НИЗКАЯ ЭФФЕКТИВНОСТЬ


6. Если тормоза используются, в основном, на
1. Проверьте давление в системе в предписанных низких скоростях и при коротких торможениях, повторно
производителем контрольных точках (рис. 56). отрегулируйте тормозные колодки.

2. Проверьте износ тормозных накладок через Снимите колеса и барабаны, чтобы выполнить
контрольные отверстия на грязезащитном щитке (рис. следующие проверки.
57). Минимальная допустимая толщина тормозных
накладок составляет 5 мм. 7. Проверьте поверхности крепления ступицы к
барабану и барабана к колесу на предмет повреждения,
3. Измерьте ход рычага тормозного механизма при засорения и коррозии. При необходимости зачистите
полном давлении в системе (рис. 58). соответствующие поверхности.

4. Если разница хода между рычагами на мостах 8. Проверьте круглость барабана в свободном
превышает 10 мм, для выполнения проверки и состоянии (рис. 60). Максимальный допуск составляет
обслуживания обратитесь к разделу 4.5 «Чрезмерный 0,15 мм. Измерение следует выполнять на расстоянии
ход рычага». не менее 12 мм от кромки барабана.

5. Отсоединив шток тормозной камеры, потяните 9. Проверьте материал тормозных накладок,


рычаг; медленно отпустите его после проверки работы установленных на колодки (должен использоваться
механизма (рис. 59). материал с номером DON 7115).

Рис. 57 Рис. 59

Барабанные тормоза с Z-образными разжимными кулачками


206-02A-33

Руководство для СТО

Рис. 60 Рис. 62

Важное примечание: Выполните эту проверку


на всех 4 блоках тормозных накладок на обеих 14. Проверьте концы колодок на предмет
колодках (рис. 61). соответствия плоских участков максимальному размеру
(рис. 62 и 63).
10. Проверьте контактные поверхности тормозных
накладок и барабанов на предмет наличия на них масла, 15. Проверьте первичную и вторичную колодки в
смазки и прочих посторонних материалов/загрязнений. соответствии с описанием, приведенным в разделе 2.3.2
При необходимости очистите или замените элементы. «Повторная регулировка колодок».

11. Проверьте правильность установки элементов. 16. Проверьте упоры колодок на несущей пластине
и толкателях колодок (рис. 64) на предмет повреждения
12. Проверьте колодки и элементы тормозного или выпирания.
механизма на наличие неравномерного износа или
повреждения. 17. Проверьте, нанесена ли на концы ребер колодок,
показанные на рис. 65, медная смазка (9C46-2L064-BA,
13. Убедитесь, что колодки свободно перемещаются 2,5 г на тормозной механизм).
по упорам несущей пластины.

Рис. 61 Рис. 63

Барабанные тормоза с Z-образными разжимными кулачками


206-02A-34

Руководство для СТО

Рис. 64 Рис. 66

4.4 ШУМ
5. Проверьте материал тормозных накладок,
1. Проверьте давление в системе в предписанных установленных на колодки (должен использоваться
контрольных точках, прежде всего, в диапазоне от 0,5 до материал с номером DON 7115).
2,0 бар (рис. 66).
Важное примечание: Выполните эту проверку
2. Выполните поездку на автомобиле, чтобы на всех 4 блоках тормозных накладок на обеих
притереть тормозные накладки к барабану, для колодках (рис. 68).
этого выполняйте торможение через определенные
интервалы. 6. Проверьте контактные поверхности тормозных
накладок и барабанов на предмет наличия на них масла,
Снимите колеса и барабаны, чтобы выполнить смазки и прочих посторонних материалов/загрязнений.
следующие проверки. При необходимости очистите или замените элементы.

3. Проверьте поверхности крепления ступицы к 7. Проверьте правильность установки элементов.


барабану и барабана к колесу на предмет повреждения,
засорения и коррозии. При необходимости зачистите 8. Проверьте колодки и элементы тормозного
соответствующие поверхности. механизма на наличие неравномерного износа или
повреждения.
4. Проверьте овальность барабана в свободном
состоянии (рис. 67). Максимальный допуск составляет
0,15 мм. Измерение следует выполнять на расстоянии
не менее 12 мм от кромки барабана.

Рис. 65 Рис. 67

Барабанные тормоза с Z-образными разжимными кулачками


206-02A-35

Руководство для СТО

Рис. 70
Рис. 68 Не более 28 мм

13. Проверьте, нанесена ли на концы ребер колодок,


9. Убедитесь, что колодки свободно перемещаются показанные на рис. 62, медная смазка (9C46-2L064-BA,
по упорам несущей пластины. 2,5 г на тормозной механизм).
10. Проверьте концы колодок на предмет наличия
плоских участков (рис. 69 и 70).

11. Проверьте первичную и вторичную колодки в


соответствии с описанием, приведенным в разделе 2.3.2
«Повторная регулировка колодок».

12. Проверьте упоры колодок на несущей пластине


и толкателях колодок (рис. 71) на предмет повреждения
или выпирания.

Рис. 69 Рис. 71

Барабанные тормоза с Z-образными разжимными кулачками


206-02A-36

Руководство для СТО

Рис. 72 Рис. 74

3. Если ход рычага не уменьшается после 50 нажатий


4.5 ЧРЕЗМЕРНЫЙ ХОД РЫЧАГА педали тормоза, снимите колесо и барабан.
1. Увеличьте зазор между тормозными колодками
и барабаном, нажав на стержень ручной регулировки 4. Проверьте первичную и вторичную колодки в
и повернув его в направлении вращения барабана соответствии с описанием, приведенным в разделе 2.3.2
(рис. 73). Продолжайте выполнять эту операцию, пока «Повторная регулировка колодок».
ход рычага не достигнет 50 мм. Затем не менее 50 раз
нажмите педаль тормоза при давлении в системе 3 бар. 5. Сравните износ тормозных накладок между
Снова измерьте ход рычага при максимальном давлении колодками; проверьте наличие неравномерного износа
в системе. (рис. 74).

2. Если ход рычага уменьшился на 6 мм или 6. Снимите крышку и поперечный вал.


более, нажмите на стержень ручной регулировки
и поворачивайте его в направлении, обратном 7. Проверьте поперечный вал на наличие
направлению вращения барабана, до тех пор, пока ход повреждений (рис. 76).
рычага не будет составлять 30-35 мм при максимальном
ходе педали тормоза. Выполните эту операцию на обоих 8. Проверьте головки толкателей на наличие
тормозных механизмах с обоих концов моста. повреждений (рис. 77). Проверьте на наличие
повреждений резьбу и зубья.

Направление
вращения
барабана
вперед

Стержень ручной
регулировки Рис. 75
Рис. 73

Барабанные тормоза с Z-образными разжимными кулачками


206-02A-37

Руководство для СТО

Рис. 76
Рис. 78
9. Откройте тормозной механизм и убедитесь, что
штифты кулачка на своих местах (рис. 78). Убедитесь, Вручную проверьте, свободно ли вращаются
что они не повреждены. элементы (рис. 82).

10. Поставьте маркером метку на косые зубья головки 13. Очистите посадочное гнездо головки толкателя
толкателя со стороны первичной колодки, как показано в несущей пластине и проверьте его на предмет
на рис. 79. Задействуйте тормозной механизм пять раз, повреждения (рис. 83).
повернув кулачковый вал вручную или выжав педаль
тормоза с низким давлением воздуха. Если функция 14. Очистите штифт кулачка со стороны вторичной
автоматической регулировки работает, вы увидите, что колодки и проверьте его на предмет повреждения (рис.
помеченный зуб переместился из своего исходного 84).
положения, см. рис. 80. Если функция автоматической
регулировки не работает, помеченный зуб останется на 15. Снимите кронштейн в сборе.
своем месте, что будет способствовать износу накладок
и увеличению хода рычага. 16. Аккуратно переместите стержень ручной
регулировки влево и вправо и демонтируйте его вместе с
11. Снимите тормозные колодки и С-образную пробкой.Снимите элементы регулировочного механизма.
пружину. Расстояние между двумя концами пружины не
должно превышать 250 мм. Внимание! : В процессе демонтажа не
перепутайте элементы левого и правого тормозных
12. Снимите головку толкателя в сборе со стороны механизмов.
вторичной колодки и проверьте ее на предмет
повреждения (рис. 81).

Рис. 77 Рис. 79

Барабанные тормоза с Z-образными разжимными кулачками


206-02A-38

Руководство для СТО

Рис. 83

Рис. 80

19. Очистите посадочное гнездо головки толкателя


в несущей пластине и проверьте его на предмет
Элементы имеют цветовую кодировку: элементы
повреждения (рис. 86).
левого тормозного механизма – КРАСНЫЕ, а правого
– ЗЕЛЕНЫЕ.
20. Очистите штифт кулачка со стороны первичной
колодки и проверьте его на предмет повреждения (рис.
17. Снимите регулировочный механизм и проверьте
87).
его на предмет повреждения зубьев и бронзовой
конической шайбы (рис. 85).
21. Замените все поврежденные элементы, затем
смажьте элементы кулачкового блока новой смазкой
18. Снимите головку толкателя в сборе со стороны
(9C46-2L064-AA) и установите их.
первичной колодки и повторите проверочные действия,
выполненные для вторичной колодки (рис. 81 и рис. 82).
22. Заполните зазор в зоне головок толкателей и
поперечного вала смазкой (приблизит. 70 г), как показано
на рис. 88.

23. Убедитесь, что косые зубья головок толкателей


и поперечного вала правильно вошли в зацепление
(рис. 89). Проверьте крышку и прокладку на предмет
повреждения и установите их; затяните болты крышки
усилием 9 – 13 Нм.

Важное примечание:

Рис. 81

Рис. 84 Рис. 87

Рис. 82

Барабанные тормоза с Z-образными разжимными кулачками


206-02A-39

Руководство для СТО

Рис. 85

Если поперечный вал установлен неправильно


или неровно, после установки крышки зубья будут Рис. 88
заблокированы, и прокладка не будет обеспечивать
уплотнение.

Рис. 90 показывает правильную установку


поперечного вала и крышки.

Рис. 91, поперечный вал и крышка

4.6 ЗАМЕНА НАКЛАДОК ИЛИ ПРОВЕРКА


ТОРМОЗОВ

При снятии тормозных барабанов и колодок


рекомендуется использовать следующую процедуру:

1. Снимите крышку, чтобы проверить элементы Рис. 89 Рис. 93


кулачкового блока (головки толкателей, поперечный вал
и т.д.) (рис. 92). Удалите старую смазку.

2. Проверьте зубья поперечного вала на наличие


повреждений (рис. 93).

3. Визуально проверьте зубья головок толкателей на


наличие повреждений (рис. 94).

Рис. 86 Рис. 91 Рис. 100

Барабанные тормоза с Z-образными разжимными кулачками


206-02A-40

Руководство для СТО

Рис. 92

4. Вытяните головку толкателя наружу и проверьте


Рис. 94
ее уплотнение на наличие таких повреждений, как
расщепление, разрыв и т.д. (рис. 95).

5. Вытяните головку толкателя в сборе со стороны


вторичной колодки так, чтобы не повредить уплотнение
(рис. 96).

6. При отсутствии поврежденных элементов


установите головки толкателей на место. При
необходимости замените уплотнения и заполните зазор
смазкой (9C46-2L064-AA) приблизит. 70 г (рис. 97).

7. Убедитесь, что косые зубья головок толкателей


и поперечного вала правильно вошли в зацепление Рис. 95
(рис. 98). Проверьте крышку и прокладку на предмет
повреждения и установите их; затяните болты крышки
усилием 9 – 13 Нм.

Важное примечание: Если поперечный вал


установлен неправильно или неровно, после
установки крышки зубья будут заблокированы, и
прокладка не будет обеспечивать уплотнение.

Рис. 96

Рис. 93

Рис. 97

Барабанные тормоза с Z-образными разжимными кулачками


206-02A-41

Руководство для СТО

Рис. 99 показывает правильную установку


поперечного вала и крышки.
Рис. 100 показывает неправильную установку
поперечного вала и крышки.

8. Снимите С-образную пружину. Расстояние


между двумя свободными концами пружины не должно
превышать 250 мм (рис. 101).

4.7 ПРОЦЕДУРА РУЧНОЙ РЕГУЛИРОВКИ


Рис. 102
Для выполнения ручной регулировки следуйте
процедуре, описанной ниже:

Важное примечание: Не прикладывайте слишком


большое усилие к стержню ручной регулировки:
усилие более 30 Нм приведет к повреждению
элементов регулировочного механизма. В этом
случае гарантийное покрытие не действует.

1. Снимите колесо и барабан.

2. Снимите крышку и поперечный вал (рис. 102).

3. Нажмите на стержень ручной регулировки и


попробуйте повернуть его (рис. 103).
Рис. 103
4. Если стержень ручной регулировки
поворачивается, проверьте головку толкателя со
стороны вторичной колодки (рис. 104).

5. Если стержень ручной регулировки не


поворачивается, проверьте головку толкателя со Крышка винта
стороны первичной колодки (рис. 104). толкателя
Головка
6. Снимите кронштейн в сборе. толкателя

Несущая
пластина
Колпачковый
винт
Поперечный
вал
Кулачковый
вал
Стержень
Штифт
ручной
кулачка
Рис. 101 регулировки
Зубчатый валик
регулятора зазора

Рис. 104

Барабанные тормоза с Z-образными разжимными кулачками


206-02A-42

Руководство для СТО

7. Аккуратно переместите стержень ручной


регулировки влево и вправо и демонтируйте его вместе с
пробкой. Снимите элементы регулировочного механизма
(стр. 105).

Внимание! : В процессе демонтажа не


перепутайте элементы левого и правого тормозных
механизмов. Элементы имеют цветовую кодировку:
элементы левого тормозного механизма – КРАСНЫЕ,
а правого – ЗЕЛЕНЫЕ. Рис. 107

8. Снимите регулировочный механизм и проверьте


его на предмет повреждения зубьев и бронзовой
конической шайбы (рис. 106).

9. Снимите головку толкателя в сборе со стороны


первичной колодки и повторите проверочные действия,
выполненные для вторичной колодки в п. 4.

10. Очистите посадочное гнездо головки толкателя


в несущей пластине и проверьте его на предмет
повреждения (рис. 108). Рис. 108

11. Очистите штифты кулачка и проверьте их на


наличие повреждений (рис. 109).

12. Замените все поврежденные элементы, затем


смажьте элементы кулачкового блока новой смазкой
(9C46-2L064-AA) и установите их.

Рис. 105

Рис. 109

Рис. 106

Барабанные тормоза с Z-образными разжимными кулачками


206-02A-43

Руководство для СТО

Рис. 110 Рис. 112

13. Заполните зазор в зоне головок толкателей и


поперечного вала смазкой (приблизит. 70 г), как показано
на рис. 110. (9C46-2L064-AA)

14. Убедитесь, что косые зубья головок толкателей


и поперечного вала правильно вошли в зацепление
(рис. 111). Проверьте крышку и прокладку на предмет
повреждения и установите их; затяните болты крышки
усилием 9 – 13 Нм.

Важное примечание: Если поперечный вал


установлен неправильно или неровно, после
установки крышки зубья будут заблокированы, и
прокладка не будет обеспечивать уплотнение.

Рис. 112 показывает правильную установку


поперечного вала и крышки.

Рис. 113 показывает неправильную установку


поперечного вала и крышки.

Барабанные тормоза с Z-образными разжимными кулачками


206-02A-44

Руководство для СТО

Рис. 111 Рис. 113

Барабанные тормоза с Z-образными разжимными кулачками


206-02A-45

Руководство для СТО

5. СПЕЦИАЛЬНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ И ИНСТРУМЕНТЫ

Барабанные тормоза с Z-образными разжимными кулачками


206-02A-46

Руководство для СТО

0110 ZCAMT ST004


0110 ZCAMT ST002 ИНСТРУМЕНТ ДЛЯ УСТАНОВКИ УПЛОТНЕНИЙ
ИНСТРУМЕНТ ДЛЯ СНЯТИЯ/УСТАНОВКИ
С- ОБРАЗНОЙ ПРУЖИНЫ

0110 ZCAMT ST007 0110 ZCAMT ST005


СЪЕМНИК ВТУЛОК ИНСТРУМЕНТ ДЛЯ УСТАНОВКИ ПРОБКИ

Барабанные тормоза с Z-образными разжимными кулачками


206-02A-47

Руководство для СТО

0110 ZCAMT ST006


ИНСТРУМЕНТ ДЛЯ УСТАНОВКИ УПЛОТНЕНИЙ ВТУЛОК

Барабанные тормоза с Z-образными разжимными кулачками

Оценить