Вы находитесь на странице: 1из 44

an ArvinMeritor brand

Руководство по техническому обслуживанию ММ-50Е


Одноступенчатый понижающий редуктор
с дифференциалом
Серия 1990
3-е издание - ноябрь 2002 года

Содержание - c.3
Примечания по обслуживанию

Прежде, чем вы начнете Информация для доступа к веб-сайту


Данная публикация содержит информацию о процедурах ArvinMeritor
установки и технического обслуживания одноступенчатого Дополнительная информация по техническому обслуживанию
понижающего редуктора с дифференциалом ARVINMERITOR и текущему ремонту гаммы компонентов компании ArvinMeritor
HVS 50Е. Commercial Vehicle Systems также доступна на сайте www.
Сведения, содержащиеся в данной публикации, были arvinmeritor.com.
актуальны на момент сдачи в печать и могут быть
пересмотрены без уведомления или каких-либо обязательств. Для получения доступа к информации откройте меню Products
& Services/Tech Library Icon/HVS Publications. На экране будет
Прежде, чем приступить к техническому обслуживанию отображен список публикаций по типу.
и текущему ремонту, вы должны ознакомиться со всеми
процедурами и указаниями.
Следуйте инструкциям по техническому обслуживанию и
текущему ремонту вашей компании.
При необходимости, используйте специальные инструменты,
чтобы избежать серьезных травм и не повредить элементы.
Для предупреждения пользователя о возможной опасности и
предоставления информации, которая поможет не допустить
повреждения оборудования и элементов, компания Meritor
использует следующие обозначения.

ВНИМАНИЕ
«ВНИМАНИЕ» указывает на процедуру, которая должна строго
соблюдаться во избежание серьезных травм.

ОСТОРОЖНО
«ОСТОРОЖНО» указывает на процедуру, которая должна
строго соблюдаться во избежание повреждения оборудования
или элементов. Также существует вероятность получения
серьезных травм.

ПРИМЕЧАНИЕ: Примечание указывает на операции,


процедуры или инструкции, которые важны для правильного
обслуживания. «ПРИМЕЧАНИЕ» может также содержать
информацию, которая позволит сделать обслуживание более
быстрым и простым.
Данный символ указывает на то, что вы должны затянуть
крепежные элементы предписанным моментом.

Сведения, содержащиеся в данной публикации, были действительны


на момент сдачи в печать и могут быть изменены без уведомления
или обязательств. Компания ArvinMeritor Commercial Vehicle Systems
оставляет за собой право в любой момент изменить представленные
сведения и прекратить производство описанных элементов.

Одноступенчатый понижающий редуктор


2 с дифференциалом ArvinMeritor 50Е
Содержание

стр.
05 Введение
06 Изображение в разобранном виде
07 Перечень элементов
08 Изображение в разобранном виде - вариант со
стопорным кольцом
09 Перечень элементов - вариант со стопорным кольцом
11 Разборка
12 Описание
12 Снятие редуктора моста с балки моста
13 Разборка редуктора
13 Снятие дифференциала в сборе с ведомой
шестерней
14 Разборка корпуса дифференциала и ведомой
шестерни
14 Снятие ведущей шестерни в сборе с корпусом
подшипников
15 Разборка ведущей шестерни и корпуса подшипников
15 Одноступенчатый понижающий редуктор с
дифференциалом - вариант со стопорным кольцом
17 Очистка, проверка и ремонт
18 Подготовка к сборке, очистка, проверка и ремонт
19 Нанесение силиконового герметика (RTV)
21 Сборка
22 Сборка редуктора
22 Идентификация комплекта шестерен
23 Сборка ведущей шестерни и корпуса подшипников
24 Альтернативный вариант крепления подшипника
26 Подбор толщины комплекта прокладок корпуса
подшипников
27 Установка ведущей шестерни в сборе с корпусом
подшипников
28 Сборка дифференциала и ведомой шестерни
29 Установка дифференциала в сборе с ведомой
шестерней
31 Регулировка бокового зазора и пятна контакта
ведомой шестерни
33 Установка устройства включения/выключения
механизма блокировки дифференциала
35 Установка упорного болта (при наличии)
35 Установка редуктора моста в балку моста
37 Смазка
38 Рекомендуемые смазочные материалы
39 Рекомендации по смазке
41 Специальные инструменты и моменты
затяжки элементов крепления
42 Специальные инструменты
44 Таблица метрических моментов затяжки
46 Таблица британских моментов затяжки

Одноступенчатый понижающий редуктор


с дифференциалом ArvinMeritor 50Е
3
Термины, используемые в данном
руководстве

Производитель: Гарантия
ARVINMERITOR Гарантия относится к одноступенчатому понижающему
редуктору, установленному на автомобили, для которых он
Руководство: был разработан. Гарантия утрачивает силу в следующих
Руководство по техническому обслуживанию ММ-50Е случаях:

• Неправильное использование автомобиля, на котором


Устройство:
установлена одноступенчатый понижающий редуктор (условия
Одноступенчатый понижающий редуктор с дифференциалом использования, перегрузка и т.д.)
• Неквалифицированный ремонт автомобильных
Механик: компонентов, который может повлиять на работу
Квалифицированный специалист, выполняющий операции одноступенчатого понижающего редуктора.
технического обслуживания одноступенчатого понижающего • Использование неоригинальных запасных частей.
редктора с дифференциалом. • Неправильная установка, регулировка, ремонт или
модификация.
Техническое обслуживание и текущий ремонт: • Плохое или неправильное техническое обслуживание
(включая расходные материалы, отличные от указанных).
Техническое обслуживание и текущий ремонт подразумевают
периодические проверки и/или замену деталей или
элементов одноступенчатого понижающего редуктора с
дифференциалом. Они также подразумевают определение
причины неисправности для восстановления исходного
рабочего состояния.
Дополнительную информацию о гарантийных условиях можно
получить непосредственно от производителя или на сайте
Оператор: компании ArvinMeritor: www.arvinmeritor.com
Лицо, которое будет использовать одноступенчатый
понижающий мост, как часть более сложного устройства.

Одноступенчатый понижающий редуктор


4 с дифференциалом ArvinMeritor 50Е
Введение

1
стр.
06 Изображение в разобранном виде
07 Перечень элементов
08 Изображение в разобранном виде - вариант со
стопорным кольцом
09 Перечень элементов - вариант со стопорным кольцом

Одноступенчатый понижающий редуктор


с дифференциалом ArvinMeritor 50Е
5
Изображение в разобранном виде
Вариант со стопорным кольцом

направляющий
подшипник
стопорное
кольцо

Одноступенчатый понижающий редуктор


8 с дифференциалом ArvinMeritor 50Е
Перечень элементов
Вариант со стопорным кольцом

Позиция Описание Позиция Описание


1 гайка ведущей шестерни 34 упорная шайба сателлита дифференциала
2 соединительный фланец 35 сателлит дифференциала
3 Пыльник 36 крестовина дифференциала
4 масляное уплотнение в сборе 37 полуосевая шестерня дифференциала
5 внутреннее кольцо внешнего подшипника 38 упорная шайба полуосевой шестерни
6 наружное кольцо внешнего подшипника 39 плоская чашка корпуса дифференциала
7 болт корпуса подшипников ведущей шестерни 40 внутреннее кольцо правого подшипника дифференциала
8 шайба корпуса подшипников ведущей шестерни 41 наружное кольцо правого подшипника дифференциала
9 корпус подшипников ведущей шестерни 42 правое регулировочное кольцо
10 регулировочные прокладки корпуса подшипников 43 муфта блокировки
ведущей шестерни
11 дистанционное кольцо подшипника ведущей шестерни 44 болт корпуса дифференциала
12 наружное кольцо внутреннего подшипника 45 торцевая крышка цилиндра
13 внутреннее кольцо внутреннего подшипника 46 шайба болта крышки
14 ведущая шестерня 47* прокладка пробки крышки
15 направляющий подшипник ведущей шестерни 48* пробка крышки
16 картер редуктора 49 болт крышки
17 упорный винт (при наличии) 50 болт включения принудительной блокировки
дифференциала и ручного включения
18 гайка упорного болта (при наличии) 51 медная прокладка крышки цилиндра
19 болт крепления ведомой шестерни 52 трубка пневмоцилиндра
20 ведомая шестерня 53 уплотнительное кольцо поршня
21 фланцевая чашка корпуса дифференциала 54 поршень
22 гайка болта крепления ведомой шестерни 55 вилка механизма блокировки
23 внутреннее кольцо левого подшипника дифференциала 56 цилиндрические штифты вилки механизма блокировки
24 наружное кольцо левого подшипника дифференциала 57 шток механизма блокировки
25 левое регулировочное кольцо 58 стопорный штифт пружины штока механизма блокировки
26 штифт фиксатора регулировочного кольца подшипника 59 пружина штока механизма блокировки
27 шайба крышки подшипника 60 стопорная гайка датчика
28 болт крышки подшипника 61 датчик
29 крышка левого подшипника 62 штифт
30 крышка правого подшипника 63 болт корпуса дифференциала
31 фиксатор правого регулировочного кольца 64 шайба
32 шайба фиксатора кольца 65 стопорное кольцо
33 болт фиксатора кольца

*ПРИМЕЧАНИЕ: Пробка и прокладка 47 и 48 используются ПРИМЕЧАНИЕ: Модели без блокировки дифференциала не


в позиции 50 в рабочем режиме. имеют деталей № 43 и с № 45 по № 61. На этих моделях для
закрывания проема пневмоцилиндра и резьбового отверстия
датчика устанавливаются заглушка и пробка.

Одноступенчатый понижающий редуктор


с дифференциалом ArvinMeritor 50Е
9
Разборка

2
стр.
12 Описание
12 Снятие картера редуктора с балки моста
13 Разборка картера редуктора
13 Снятие дифференциала в сборе с ведомой шестерней
14 Разборка корпуса дифференциала и ведомой шестерни
14 Снятие ведущей шестерни в сборе с корпусом
подшипников
15 Разборка ведущей шестерни и корпуса подшипников
15 Одноступенчатый понижающий редуктор
с дифференциалом - вариант со стопорным кольцом

Одноступенчатый понижающий редуктор


с дифференциалом ArvinMeritor 50Е
11
2 Разборка

Описание
Одноступенчатый ведущий мост ArvinMeritor является
мостом с креплением редуктора в передней части чулка.
Одноступенчатый понижающий редуктор с дифференциалом
оснащен гипоидной зубчатой передачей повышенной
надежности. Смонтированная между двумя опорами ведущая
шестерня опирается на два конических роликовых подшипника
перед шестерни (они воспринимают продольные нагрузки
при перемещении шестерни вперед-назад) и на третий
роликовый подшипник на направляющей шейке шестерни (он
воспринимает радиальные нагрузки). Дифференциал в сборе
с ведомой шестерней установлен между двумя коническими
роликовыми подшипниками и позиционирован при помощи
двух блокируемых регулировочных колец. В качестве
опции предусмотрен механизм блокировки межколесного
дифференциала, управляемый устройством включения/
Рис. 1
выключения блокировки с пневматическим приводом,
установленным на картере моста. Устройство перемещает
скользящую муфту, установленную на шлицах полуоси. При
включении муфта блокирует полуось за счет сопряжения
со шлицами на корпусе дифференциала. Блокировку
дифференциала следует использовать только при работе
автомобиля в условиях плохого сцепления с дорогой.
Снятие картера редуктора с балки
моста
Выверните пробку в нижней части балки моста и слейте масло.
Включите механизм блокировки дифференциала. При снятии
полуосей блокировку дифференциала можно активировать с
помощью пневматического привода только при условии, что
ремонт может быть завершен раньше, чем давление воздуха в
системе упадет ниже минимального допустимого значения 2,8
бар (40 psi). При снятии картера редуктора в сборе блокировку
дифференциала следует активировать вручную. Для этого
Рис. 2
выполните следующие действия:
1. Болт ручного управления находится в стакане на торцевой
Выверните болты (с шайбами) крепления полуосей. Снимите
крышке.
полуоси с узла привода и балки моста. Отсоедините
2. Выверните пробку и снимите прокладку с торцевой крышки и
карданный вал от фланца ведущей шестерни.
вверните болт ручного управления в резьбовое отверстие.
Отверните гайки шпилек и / или выверните болты (с шайбами),
3. Вверните болт так, чтобы он прижался к днищу поршня
обеспечивающие крепление картера редуктора к балке моста.
привода механизма блокировки. Продолжайте вворачивать
Ослабьте две верхних гайки и оставьте их на шпильках, чтобы
болт до тех пор, пока скользящая муфта механизма
не допустить падения картера. Высвободите картер редуктора,
блокировки не войдет в зацепление со шлицами на корпусе
постукивая по нему киянкой с кожаной насадкой. Если картер
дифференциала.
не высвобождается, выполните следующие действия:
4. Не прикладывайте к болту повышенное усилие. Если
Отверните две верхних гайки и снимите их вместе с шайбами,
ощущается сопротивление, это означает, что шлицы на
затем, используя три резьбовых отверстия для съемника*,
муфте блокировки не совместились со шлицами на корпусе
аккуратно снимите картер редуктора с балки моста, не
дифференциала. Чтобы обеспечить совмещение, медленно
допуская его перекоса. В ходе выполнения этой операции
поверните колесо автомобиля (со стороны механизма
используйте подкатной домкрат, чтобы надежно подпереть
блокировки дифференциала) и продолжите вворачивать болт,
картер. Рис.2
когда сопротивление пропадет. При повторной установке
картера редуктора на балку моста, после завершения
ПРИМЕЧАНИЕ: Перед вворачиванием болтов в резьбовые
процедуры установки снова выверните болт ручного
отверстия съемника тщательно очистите эти отверстия.
управления и установите на место пробку и прокладку.

Одноступенчатый понижающий редуктор


12 с дифференциалом ArvinMeritor 50Е
2 Разборка

Картер редуктора
на ремонтном
стенде

Рис. 3 Рис. 5
Разборка картера редуктора
Установите картер редуктора на подходящий ремонтный 3. Снимите поршень и проверьте уплотнительное кольцо на
стенд, как показано на рис. 3. Чертежи ремонтного стенда для наличие износа, повреждений и т.д. Проверьте отверстие
картера редуктора можно получить по запросу. цилиндра на наличие коррозии, повреждений и т.д. Удалите
STofP/N:
Prints OT-42007001-AA
carrier & OT-4200-AA
repair stand are available upon request. все поверхностные пятна мелкозернистой наждачной бумагой.
Снимите цилиндр, если имеются повреждения, его необходимо
ПРИМЕЧАНИЕ: Если по результатам первоначального осмотра заменить.
решено не заменять ведомую шестерню, мы рекомендуем 4. С помощью специального инструмента отделите шток
замерить боковой зазор и записать эти данные, чтобы механизма блокировки от вилки. (Для облегчения снятия
использовать их затем при сборке. нагрейте этот элемент до 160°C - 320°F).
Снятие дифференциала в сборе с ведомой 5. Снимите пружину штока механизма блокировки. Снимите
шестерней вилку механизма блокировки.
Отверните стопорную гайку и выверните стопорный болт. (при
наличии) - Рис. 4 Для снятия скользящей муфты механизма ПРИМЕЧАНИЕ: На головке штока имеется цилиндрический
блокировки дифференциала выбейте цилиндрические штифт, который работает в качестве стопора для пружины.
стопорные штифты так, чтобы они встали заподлицо с Снимите фиксаторы регулировочных колец. Выверните
внутренней поверхностью на обоих концах вилки механизма болты крышек подшипников (с шайбами), снимите крышки
блокировки, и разблокируйте дифференциал, если он подшипников и регулировочные кольца. (Промаркируйте
заблокирован вручную. - Рис.5 Если требуется снять крышки подшипников и соответствующие опоры на картере,
устройство включения/выключения механизма блокировки чтобы при сборке обеспечить их установку в исходное
дифференциала, действуйте следующим образом: положение). Снимите дифференциал в сборе с ведомой
1. Выверните датчик вместе со стопорной гайкой. шестерней, наклонив его так, как показано на рисунке,
2. Выверните четыре болта (с шайбами), обеспечивающих чтобы предотвратить соударение ведомой шестерни и
крепление торцевой крышки цилиндра. Снимите крышку и направляющего подшипника ведущей шестерни. Рис. 6
медную прокладку.

Рис. 6
Одноступенчатый понижающий редуктор
с дифференциалом ArvinMeritor 50Е
13
Рис. 4
2 Разборка

Разборка корпуса дифференциала и


ведомой шестерни Снятие ведущей шестерни в сборе с
Если заводская маркировка не видна, нанесите маркировку на корпусом подшипников
чашки корпуса дифференциала, чтобы обеспечить правильное Удерживая фланец специальным инструментом, отверните
совмещение при сборке. Рис. 7 гайку вала ведущей шестерни (и снимите шайбу, при наличии).
- Рис. 9 С помощью подходящего съемника/специального
Идентификационная инструмента снимите фланец. Рис. 10
маркировка

Рис. 7

Выверните болты и разделите чашки корпуса дифференциала.


Снимите крестовину, сателлиты, полуосевые шестерни и
упорные шайбы. При необходимости снимите элементы
крепления и отделите ведомую шестерню от корпуса
дифференциала. При необходимости замены подшипников
дифференциала снимите их с помощью подходящего Рис. 10
съемника и/или пресса. Рис. 8

ПРИМЕЧАНИЕ: Снятие фланца при помощи молотка может


привести к возникновению биения.

Выверните болты (с шайбами) корпуса подшипников ведущей


шестерни. Снимите корпус подшипников. Попытка снятия
корпуса с помощью монтировки приведет к повреждению
регулировочных прокладок. Поэтому с помощью оправки
отделите корпус подшипников от ведущей шестерни с
Рис. 8 внутренней стороны. (Будьте аккуратны, чтобы не повредить
направляющий подшипник ведущей шестерни). Стяните
комплект регулировочных прокладок проволокой, чтобы
облегчить регулировку при сборке. Измерьте толщину
комплекта прокладок и запишите это значение, оно
потребуется вам позднее.

Рис. 9
ST P/N: 1209-ARMT-FT01 & 1209-ARMT-SL01

Одноступенчатый понижающий редуктор


14 с дифференциалом ArvinMeritor 50Е
2 Разборка

Если на направляющем подшипнике ведущей шестерни (1)


имеются признаки износа или повреждения, и требуется его
замена, используйте подходящий съемник, чтобы снять его с
ведущей конической шестерни (2). (Рис. 11) *
* Одноступенчатый понижающий редуктор с дифференциалом
- вариант со стопорным кольцом

Снимите стопорное кольцо с наконечника ведущей шестерни


с помощью расширительных щипцов для стопорных колец.
Снимите направляющий подшипник с наконечника ведущей
шестерни при помощи съемника.

ОСТОРОЖНО:
Чтобы не допустить серьезного травмирования глаз
осколками, при выполнении описанной выше операции снятия
обязательно используйте защитные очки.

Разборка ведущей шестерни и корпуса


подшипников
Мягкой киянкой выбейте вал ведущей шестерни из корпуса
подшипников или выпрессуйте его. Снимите с корпуса
масляное уплотнение в сборе и внешний подшипник. Снимите
дистанционное кольцо или набор дистанционных колец с вала
ведущей шестерни. При необходимости замены внутреннего
кольца заднего подшипника и/или направляющего подшипника
ведущей шестерни используйте для снятия подходящий
съемник. Рис.12 - Если необходимо снять наружные кольца
подшипников с корпуса подшипников ведущей шестерни,
Рис. 11 *
воспользуйтесь подходящей оправкой. Будьте осторожны,
чтобы не повредить корпус.

Рис. 12

Одноступенчатый понижающий редуктор


с дифференциалом ArvinMeritor 50Е
15
Очистка, проверка и ремонт

3
стр.
18 Подготовка к сборке, очистка, проверка и ремонт
19 Нанесение силиконового герметика (RTV)

Одноступенчатый понижающий редуктор


с дифференциалом ArvinMeritor 50Е
17
3 Очистка, проверка и ремонт

Подготовка к сборке, очистка, проверка Сушка


и ремонт. Элементы следует тщательно просушить сразу после очистки.
Используйте мягкие, чистые, безворсовые бумажные салфетки
Детали со шлифованными и полированными поверхностями,
или неабразивную ветошь. Ни в коем случае нельзя сушить
такие как шестерни, подшипники, валы и муфты, следует
подшипники при помощи сжатого воздуха.
очистить с помощью керосина или дизельного топлива.

Защита от коррозии
На очищенные, высушенные, проверенные и подготовленные
ОСТОРОЖНО: к сборке элементы следует нанести тонкий слой масла, чтобы
Избегайте использования бензина. Не очищайте защитить их от коррозии. Если предполагается хранение этих
эти элементы в промывочной ванне с горячим элементов в течение продолжительного времени, их следует
обработать хорошим ингибитором коррозии и завернуть в
раствором и не используйте для этих целей
специальную бумагу или другой материал, предназначенный
щелочные растворы на водной основе. для защиты от коррозии.
Мы не рекомендуем использовать горячий пар для
очистки узлов привода после снятия их с балки моста. При
использовании этого способа очистки вода скапливается
в полостях корпуса, в зазорах между деталями и на самих
деталях.
Это может привести к образованию коррозии (ржавчины) на Осмотр
критически важных элементах узла и возможному попаданию ВНИМАНИЕ :
частиц ржавчины в смазку. Использование этого способа
очистки может привести к преждевременному выходу из строя Тщательный и полный осмотр элементов моста
подшипников, шестерен и других элементов. Узлы привода в перед сборкой имеет решающее значение.
сборе невозможно должным образом очистить при помощи Выполните тщательную визуальную проверку элементов
пара и посредством промывки или погружения в моющий на наличие признаков износа и усталости. Своевременная
раствор. Для полноценной очистки требуется полная разборка замена таких элементов в случае необходимости позволит
узла привода. избежать дорогостоящего и необязательного ремонта моста.
Заготовки Осмотрите все подшипники, наружные и внутренние кольца,
Заготовки, не имеющие шлифованных или полированных включая те, что не были демонтированы с элементов узла
поверхностей (например, картер редуктора), можно промыть привода. Замените подшипники при наличии износа, точечной
горячим, мягким щелочным раствором. Эти элементы следует коррозии или повреждения на роликах или кольцах. Снимите
держать в промывочной ванне достаточно долго для того, элементы, требующие замены, с помощью подходящего
чтобы тщательно очистить и прогреть их. Это поможет съемника или пресса. Избегайте использования оправок и
испарить с них промывочную воду. После очистки элементы молотков. Они могут легко повредить или деформировать
следует тщательно вымыть до полного удаления следов элементы. При наличии любого из следующих состояний,
щелочи. подшипники следует заменить:

ОСТОРОЖНО:
Соблюдайте осторожность, чтобы не
допустить попадания щелочного раствора на 1. Широкие концы роликов сточены или имеют острые кромки:
кожу и избежать вдыхания его паров. (Рис. 13)

Узлы в сборе
Мосты в сборе можно чистить горячим паром только снаружи,
чтобы облегчить снятие и разборку элементов. При этом
все отверстия на мосте должны быть закрыты. Сапуны,
вентиляционные отверстия и все прочие отверстия следует
тщательно закупорить или надежно закрыть, чтобы не
допустить возможного проникновения воды внутрь узла.

Рис. 13

Одноступенчатый понижающий редуктор


18 с дифференциалом ArvinMeritor 50Е
3 Очистка, проверка и ремонт

2. (a) Видимый износ, особенно на узкой секции дорожки


качения. - Рис. 14
(b) Глубокие выемки и трещины на поверхности наружного и /
или внутреннего кольца подшипника.
3. Блестящие потертости на поверхности сепаратора
подшипника с темным фосфатным покрытием. - Рис. 15
4. Следы питтинга на рабочих поверхностях. - Рис. 16
5. Пятна износа или отслаивание поверхности на наружном и /
или на внутреннем кольце подшипника. Рис. 17

Осмотрите гипоидные шестерни на наличие износа и


повреждений. Замените шестерни, имеющие следы износа,
заостренные зубья, точечную коррозию или шероховатости.
При необходимости замены ведущей или ведомой шестерни
Рис. 14
следует заменить всю гипоидную зубчатую передачу.

Проверьте узел дифференциала на наличие следующих


неисправностей:

1. Точечные повреждения, шероховатость или износ упорных


поверхностей чашек корпуса дифференциала, упорных шайб,
крестовин и шестерен дифференциала.

Рис. 15

ВНИМАНИЕ: Упорные шайбы следует


заменять комплектом.

Использование старых шайб в сочетании с новыми приведет


к преждевременному выходу из строя. Чашки корпуса
дифференциала следует заменять парами.
2. Износ или повреждение на зубьях сателлитов или
полуосевых шестерен дифференциала. Рис. 16

ВНИМАНИЕ: Всегда заменяйте сателлиты


и полуосевые шестерни дифференциала
комплектом.

Осмотрите полуоси на наличие признаков излома при


кручении или других признаков неизбежной неисправности.

Рис. 17

Одноступенчатый понижающий редуктор


с дифференциалом ArvinMeritor 50Е
19
3 Очистка, проверка и ремонт

Ремонт Нанесение силиконового герметика


(RTV)
ВНИМАНИЕ : ПРИМЕЧАНИЕ: Рекомендуется использовать силиконовый
По соображениям безопасности и для герметик RTV ArvinMeritor № 2297 - G-5259.
обеспечения продолжительного срока службы
ведущих мостов компания ArvinMeritor не
рекомендует применять сварку при ремонте Обслуживание
мостов.
Следы всех прокладок и уплотнений, в том числе силиконового
Сварка может нарушить структурную целостность элемента, герметика RTV, можно удалить путем соскабливания с обеих
в особенности, это касается элементов с термообработкой, сопрягаемых поверхностей.
преимущества которой могут быть сведены к нулю при
использовании сварки. По причине крайней опасности и Процедура нанесения силиконового герметика RTV:
нежелательности ремонта любых элементов при помощи 1. Удалите грязь, смазку и влагу с обеих сопрягаемых
сварки подобный способ ремонта может быть разрешен поверхностей.
только в условиях строжайшего контроля и при использовании 2. Высушите обе поверхности.
стационарного заводского оборудования, что позволит 3. Нанесите тонкий валик (диаметром приблизительно 4
минимизировать возможный вред от сварки. мм) по всему периметру одной сопрягаемой поверхности и
вокруг всех крепежных отверстий, чтобы обеспечить полную
герметизацию и предотвратить протечки.
ВНИМАНИЕ: Принимая решение о ремонте
или отбраковке любого поврежденного ОСТОРОЖНО: При нанесении герметика
элемента, не колеблясь отбраковывайте любой возможно выделение паров уксусной
элемент, вызывающий у вас сомнения. кислоты слабой концентрации. Обеспечьте
соответствующую вентиляцию при работе
Болты с разбитыми гранями на шестигранной головке, с герметиком RTV в замкнутых помещениях.
все стопорные шайбы, масляные уплотнения и прокладки
Попадание герметика RTV в глаза вызывает
подлежат замене при выполнении переборки.
раздражение. В этом случае следует в течение
ПРИМЕЧАНИЕ: Для качественного обслуживания используйте 15 минут промыть глаза водой и обратиться за
только подлинные запасные части ArvinMeritor. Например, медицинской помощью.
использование прокладок из другого материала, как правило,
ведет к возникновению механических проблем вследствие 4. Чтобы обеспечить равномерное распределение герметика
разной толщины и неспособности определенных материалов RTV, соберите элементы сразу после его нанесения.
противостоять воздействию сжатия, масел и т.д.
ПРИМЕЧАНИЕ: При сборке узла обязательно затяните болты
и гайки усилием, предписанным компанией ArvinMeritor или
производителем автомобиля.
Удалите задиры и заусенцы с обработанных или шлифованных
поверхностей. Для обеспечения точной регулировки и
правильного момента затяжки резьба должна быть чистой
ОСТОРОЖНО: Использование
и свободной от постороннего материала. Шпильки следует ненадлежащего силиконового герметика может
затянуть перед сборкой элементов. привести к утечке масла из моста.

При сборке узлов используйте пресс там, где это необходимо.

Затяните все элементы крепления с предписанным для них


усилием.

Удалите задиры от стопорных шайб на опорной поверхности


отверстий под шпильки на корпусах и крышках. Это позволит
облегчить сборку этих элементов.

Одноступенчатый понижающий редуктор


20 с дифференциалом ArvinMeritor 50Е
Сборка

4
стр.
22 Сборка картера редуктора
22 Идентификация комплекта шестерен
23 Сборка ведущей шестерни и корпуса подшипников
24 Альтернативный вариант крепления подшипника
26 Регулировка толщины комплекта прокладок корпуса
подшипников
27 Установка ведущей шестерни в сборе с корпусом
подшипников
28 Сборка дифференциала и ведомой шестерни
29 Установка дифференциала в сборе с ведомой шестерней
31 Регулировка бокового зазора и пятна контакта ведомой
шестерни
33 Установка устройства включения/выключения механизма
блокировки дифференциала
35 Установка упорного болта (при наличии)
35 Установка картера редуктора в балку моста

Одноступенчатый понижающий редуктор


с дифференциалом ArvinMeritor 50Е
21
4 Сборка

Сборка картера редуктора 3. Номер комплекта шестерен - вытравлен на


металле
ВНИМАНИЕ: При установке в картер Все ведущие и ведомые шестерни компании ArvinMeritor
редуктора нового комплекта шестерен изготавливаются и продаются парными комплектами. Обе
(ведущая шестерня и ведомая шестерня) перед шестерни в комплекте имеют номер комплекта. На ведущих
шестернях этот номер указан на торцевой поверхности шейки
началом сборки ознакомьтесь со следующей
направляющего подшипника. На ведомой шестерне данный
информацией. Однако, если предполагается номер указан на наружном диаметре шестерни. Нельзя
повторная установка оригинального комплекта использовать вместе ведомую и ведущую шестерни, имеющие
шестерен, перейдите к разделу «Сборка разный номер комплекта шестерен. Поэтому, если требуется
ведущей шестерни и корпуса подшипников» на замена ведущей шестерни или ведомой шестерни, обе
стр. 23. шестерни следует заменять в комплекте.
Идентификация комплекта шестерен
На ведущей и ведомой шестернях имеется следующая ПРИМЕЧАНИЕ: Вместе с номером комплекта шестерен
маркировка, которая может быть использована для следует проверять месяц и год. Это объясняется тем, что в
идентификации, подгонки и регулировки. начале каждого нового месяца номер комплекта «обнуляется»
Соответствующие позиции показаны на следующем рисунке. -
и начинается с 1.
Рис. 18

Пример:
номер комплекта для ведущей шестерни 1 с номером
месяца/года 7/85 должен использоваться с номером ведомой
шестерни 1 с номером месяца/года 7/85.
4. Номер отклонения ведущей конической
шестерни - вытравлен на металле
Каждая ведущая шестерня имеет номер, показывающий
отклонение от номинального положения установки. Этот номер
необходим в связи с тем, что все шестерни не могут быть
Рис. 18 изготовлены с одинаковой точностью, и поэтому отдельные
комплекты шестерен могут иметь незначительное отклонение
от номинального положения установки. Это номер отклонения
Ведомая шестерня, смонтированная между ведущей шестерни «РС» (РС - pinion cone - ведущая
двумя опорами коническая шестерня) следует использовать при вычислении
1. Номер запасной части ведущей шестерни и толщины комплекта регулировочных прокладок корпуса
ведомой шестерни - выштампован. подшипников ведущей шестерни. Номер отклонения ведущей
конической шестерни указан на наружном диаметре ведомой
2. Номер комбинации зубьев - выштампован. Номер запасной шестерни и выражен в миллиметрах (например, +0,1 или -0,1).
части и номер комбинации зубьев на всех ведущих шестернях
5. Месяц / год - вытравлен на металле
указаны на резьбовом конце. На ведомых шестернях эти
номера обычно находятся на передней стороне шестерни. Этот номер показывает дату изготовления и проверки
Однако, в качестве альтернативы, они могут быть также комплекта «ведущая шестерня – ведомая шестерня». Примите
указаны на наружном диаметре ведомой шестерни. В любой во внимание комментарий в параграфе 3, относящийся
паре ведущей и ведомой шестерен ведомая шестерня всегда к номеру комплекта шестерен, используемому вместе с
имеет четный номер (например, 36786), а ведомая шестерня номером месяца / года для подборки комплекта шестерен.
- нечетный (например, 36787). Номер комбинации зубьев 6. Боковой зазор - вытравлен на металле.
(например, 5-37) указывает на то, что зубчатая передача Этот номер показывает номинальный боковой зазор ведомой
имеет 5 зубьев на ведущей шестерне и 37 зубьев на ведомой шестерни, измеренный при проверке комплекта шестерен.
шестерне, что соответствует передаточному числу 7,4:1. Перед Окончательный боковой зазор будет зависеть от правильного
началом сборки всегда проверяйте номер запасной части и размещения комплекта шестерен в картере редуктора. Для
номер комбинации зубьев. Это необходимо для того, чтобы выполнения обслуживания см. раздел «Регулировка толщины
ведущая шестерня и ведомая шестерня подходили друг другу. комплекта прокладок корпуса подшипников» на стр. 26.

Одноступенчатый понижающий редуктор


22 с дифференциалом ArvinMeritor 50Е
4 Сборка

Сборка ведущей шестерни и корпуса


подшипников
Если предполагается установка новых наружных колец
подшипников, надежно запрессуйте их в корпус подшипников
ведущей шестерни. Смажьте подшипники и их наружные
кольца рекомендованной смазкой. Напрессуйте внутреннее
кольцо заднего подшипника на фланец ведущей шестерни с
помощью подходящей оправки, прикладывая усилие только к
внутренней стороне поверхности кольца.
Направляющий подшипник ведущей шестерни Носовая часть
Напрессуйте направляющий подшипник так, чтобы ведущей шестерни
сепараторное кольцо было обращено к головке ведущей
шестерни. Накерните подшипник на шейку ведущей шестерни Рис. 19
кернером с шаровым концом в 10 точках на ровном удалении
друг от друга, как показано на рисунке. - Рис. 19 При наличии Модель моста Усилие пресса Момент затяжки гайки
старых срезанных точек накернения количество новых точек ведущей шестерни
накернения должно быть не меньше количества зубьев 120E & 125E 24.5 tonnes 1000 - 1245 Nm
ведущей шестерни (новые точки накернения не должны 737 - 918 Lbs Ft
находиться в местах срезания старых точек). Диаметр
точек накернения должен составлять от 3,4 до 4,10 мм, что 130E & 140E 24.5 tonnes 1250 - 1535 Nm
соответствует глубине от 0,30 до 0,44 мм при усилии 4000 кг на 922 - 1132 Lbs Ft
шарике диаметром 10 мм. 153E 22.6 tonnes 1350 - 1670 Nm
995 - 1231 Lbs Ft
160E 22.6 tonnes 1350 - 1670 Nm
995 - 1231 Lbs Ft
180E 22.6 tonnes 1350 - 1670 Nm
995 - 1231 Lbs Ft

Одноступенчатый понижающий редуктор


с дифференциалом ArvinMeritor 50Е
23
4 Сборка

Альтернативный вариант крепления


подшипника
Установка неразъемного направляющего
подшипника на ведущую шестерню с помощью
стопорного кольца.
1. Установите ведущую шестерню в пресс, головка шестерни (с
зубьями) должна быть обращена вверх.
2. Напрессуйте направляющий подшипник на наконечник
ведущей шестерни до упора. Используйте сервисный
инструмент CT 05, установив его на внутреннее кольцо
подшипника. - Рис. 20

ПРИМЕЧАНИЕ: При установке направляющего подшипника


сторона подшипника с большим радиусом должна быть
обращена вниз, как показано на рисунке.

Стопорное кольцо
Рис. 21
Направляющий подшипник

3. Установите стопорное кольцо (*) в канавку на наконечнике


ведущей шестерни с помощью щипцов для стопорных колец. -
Рис. 21-22

(*) Некоторые мосты Meritor не имеют описанных здесь


элементов.

Пресс
Втулка

Направляющий
подшипник

Направляющий
подшипник

Стопорное
кольцо

Рис. 20 Рис. 22

Одноступенчатый понижающий редуктор


24 с дифференциалом ArvinMeritor 50Е
4 Сборка

Вставьте ведущую шестерню в сборе с подшипниками в


корпус подшипников и установите дистанционное кольцо или
комплект дистанционных колец на вал ведущей шестерни.
Напрессуйте внутреннее кольцо переднего подшипника вплоть
до дистанционного кольца. Проверните корпус подшипников
на несколько оборотов, чтобы обеспечить нормальный контакт
подшипников. Пока ведущая шестерня находится в прессе под
давлением (см. таблицу) намотайте мягкую проволоку вокруг
корпуса подшипников и потяните ее по горизонтали с помощью
динамометра.

Для модели 160E & 180E:


Момент проворачивания (предварительный натяг) составляет
от 1,5 до 6,0 Нм для новых подшипников
(от 1,5 до 3,4 Нм для повторно используемых подшипников).

Для моделей 140E, 130E, 125E и 120E: Рис. 23


Момент проворачивания (предварительный натяг) составляет
от 1,5 до 5,5 Нм для новых подшипников
(от 1,5 до 3,1 Нм для повторно используемых подшипников).

Для модели 153E:


Момент проворачивания (предварительный натяг) составляет
от 1,5 до 4,1 Нм для новых подшипников
(от 1,5 до 2,1 Нм для повторно используемых подшипников).

Во всех случаях для увеличения предварительного натяга


используйте более тонкое дистанционное кольцо / комплект
дистанционных колец, а для уменьшения – более толстое
дистанционное кольцо / комплект дистанционных колец.
Если пресс недоступен, для выполнения процедуры можно
затянуть гайку ведущей шестерни с правильным усилием и
проверить предварительный натяг аналогичным образом.
Напрессуйте фланец на внутреннее кольцо переднего
подшипника и установите шайбу (при наличии) и наверните Рис. 24
гайку вала ведущей шестерни.
Установите ведущую шестерню в сборе с корпусом ST P/N: 1209-ARMT-FT01 & 1209-ARMT-SL01
подшипников в картер редуктора, установите элементы Показания динамометра (в кг)
крепления и затяните их с предписанным усилием,
придержите фланец и затяните гайку вала ведущей шестерни Новые подшипники Повторно используемые подшипники
с предписанным усилием. Для затяжки гайки удерживайте от 1,5 до 6,1 кг 180E = от 1,5 до 4,2 кг
фланец специальным инструментом (Для достижения от 1,5 до 4,2 кг 160E = от 1,5 до 6,1 кг
правильного момента затяжки потребуется мультипликатор
от 1,5 до 4,2 кг 153E = от 1,5 до 4,2 кг
крутящего момента). Рис. 24
Повторно проверьте крутящий момент предварительного от 1,5 до 2,9 кг 140E = от 1,7 до 6,2 кг
натяга подшипника ведущей шестерни. Если момент от 1,7 до 4,3 кг 130E = от 1,9 до 7,0 кг
проворачивания не соответствует спецификации, повторите от 1,9 до 4,8 кг 125E = от 1,9 до 7,0 кг
описанную выше процедуру..
от 1,9 до 4,8 кг 120E = от 1,9 до 7,0 кг
Обеспечив правильный момент проворачивания, отверните
гайку вала ведущей шестерни и снимите фланец.
ПРИМЕЧАНИЕ: Используйте крутящий момент
проворачивания, а не начальный крутящий момент. (Для
перевода килограммов в фунты используйте коэфициент
2,2046).

Одноступенчатый понижающий редуктор


с дифференциалом ArvinMeritor 50Е
25
4 Сборка

Смажьте канавку под масляное уплотнение ведущей шестерни Регулировка толщины комплекта прокладок
смазкой для колесных подшипников, соответствующей корпуса подшипников
спецификации ArvinMeritor 0-617-A (NLGI класс № 1) или
Для точной установки новой ведущей шестерни в сборе с
0-617-B (NLGI класс № 2).
корпусом подшипников необходимо математически рассчитать
правильную толщину комплекта регулировочных прокладок
1. Смажьте отверстие для уплотнения в корпусе подшипников
корпуса подшипников ведущей шестерни.
предусмотренной смазкой.
Следуйте представленной ниже процедуре:
2. С помощью киянки и специальной оправки аккуратно
Используйте записанные размеры оригинального комплекта
установите уплотнение в отверстие корпуса подшипников.
регулировочных прокладок, который был снят при разборке
Фланец уплотнения должен упереться в поверхность корпуса
узла.
подшипников.
ST P/N: 1209-ARMT-MKT01 Используйте номер отклонения ведущей конической шестерни
«РС», указанный на замененном оригинальном комплекте
3. После установки уплотнения оно может немного отойти
шестерен. Если это значение положительное (+), вычтите
назад вследствие упругости материала. Это может привести
его из толщины оригинального комплекта регулировочных
к возникновению зазора приблизительно от 0,40 мм до
прокладок, указанной в п.1. Если это значение отрицательное
0,75 мм (до 0.015» до 0.030») между фланцем уплотнения и
(-), прибавьте его к значению из п.1. Запишите полученное
внешней механически обработанной поверхностью корпуса.
значение.
Если уплотнение установлено правильно, этот зазор будет
довольно равномерным по периметру всего корпуса. Однако
ПРИМЕЧАНИЕ: Значение, вычисленное в п.2, является
разница между самым большим и самым маленьким зазором
«стандартной толщиной комплекта регулировочных
не должна превышать 0,25 мм (0,010»). Чтобы убедиться, что
прокладок», без отклонения. Это значение будет
уплотнение было установлено правильно, измерьте зазор с
использоваться при расчете толщины комплекта
помощью щупа в нескольких местах вокруг уплотнения.
регулировочных прокладок для нового комплекта ведущей и
ведомой шестерен.

Используйте номер отклонения ведущей конической шестерни


«РС», указанный на новом комплекте шестерен. Если это
значение положительное (+), прибавьте его к «стандартной
Напрессуйте фланец на внутреннее кольцо переднего
толщине комплекта регулировочных прокладок», вычисленной
подшипника и установите шайбу (при наличии) и наверните
в п.2. И наоборот, если оно отрицательное (-), вычтите
гайку вала ведущей шестерни. - Рис. 25
его из «стандартной толщины комплекта регулировочных
Затяните гайку правильным моментом затяжки.
прокладок».
ST P/N: 1209-ARMT-FT01 & 1209-ARMT-SL01 Полученное значение соответствует толщине нового комплекта
регулировочных прокладок, который следует использовать
при сборке. См. следующие примеры, охватывающие все
возможные комбинации оригинальных и новых значений
отклонения РС.

Рис. 25

Одноступенчатый понижающий редуктор


26 с дифференциалом ArvinMeritor 50Е
4 Сборка

Примеры расчета Установка ведущей шестерни


в сборе с корпусом подшипников
Пример № 1 мм Установите комплект регулировочных прокладок правильной толщины
между корпусом подшипников ведущей шестерни и картером
Толщина снятого комплекта регулировочных прокладок .75 редуктора так, чтобы масляный канал был правильно сориентирован.
Оригинальное отклонение ведущей шестерни (PC + 0,05) - .05
ВНИМАНИЕ :
Стандартная толщина комплекта прокладок .70
Новое отклонение ведущей шестерни (PC + 0,10) + .10 Используйте не менее трех (3) регулировочных
Новая толщина комплекта прокладок .80 прокладок в комплекте. Если комплект состоит
из прокладок разной толщины, расположите
самые тонкие прокладки с обеих сторон
Пример № 2 мм
комплекта прокладок, чтобы обеспечить
Толщина снятого комплекта регулировочных прокладок .65 максимальное уплотнение.
Оригинальное отклонение ведущей шестерни (PC - 0,05) + .05
Стандартная толщина комплекта прокладок .70 С помощью мягкой киянки установите ведущую шестерню в
Новое отклонение ведущей шестерни (PC + 0,15) + .15 сборе с корпусом подшипников в картер редуктора. Вверните
Новая толщина комплекта прокладок .85 болты корпуса подшипников вместе с шайбами и затяните их с
предписанным усилием.
Пример № 3 мм
Толщина снятого комплекта регулировочных прокладок .70
Оригинальное отклонение ведущей шестерни (PC + 0,05) - .05
Стандартная толщина комплекта прокладок .65
Новое отклонение ведущей шестерни (PC - 0,05) - .05
Новая толщина комплекта прокладок .60

Пример № 4 мм
Толщина снятого комплекта регулировочных прокладок 0,85
Оригинальное отклонение ведущей шестерни (PC - 0,10) +0,10
Стандартная толщина комплекта прокладок 0,95
Новое отклонение ведущей шестерни (PC - 0,15) - 0,15
Новая толщина комплекта прокладок 0,80

ВНИМАНИЕ:
Помните, что все ведущие и ведомые шестерни
компании ArvinMeritor изготавливаются и
продаются парными комплектами. Поэтому,
если требуется замена ведущей шестерни
или ведомой шестерни, обе шестерни следует
заменять в комплекте.

Одноступенчатый понижающий редуктор


с дифференциалом ArvinMeritor 50Е
27
4 Сборка

Сборка дифференциала и ведомой шестерни

Внимание:
Перед установкой ведомой шестерни на
чашку корпуса дифференциала ее (шестерню)
следует нагреть, в противном случае чашка
корпуса дифференциала будет повреждена.

Правильная установка ведомой шестерни на чашку корпуса


дифференциала необходима для правильной регулировки
шестерни и обеспечения продолжительного срока службы.
Для правильной установки компания ArvinMeritor перед
сборкой рекомендует нагреть ведомую шестерню в воде
приблизительно до 70° - 80°C (158 - 176°F) в течение 10
минут. Это позволит облегчить установку шестерни на корпус
дифференциала без использования пресса и без повреждения Рис. 26
корпуса и ведомой шестерни при установке.
Ведомую шестерню следует устанавливать на чашку корпуса
дифференциала без использования пресса или молотка, так
как это может привести к застреванию частиц металла между
шестерней и чашкой, что, в свою очередь, может вызвать
биение шестерни.

Поэтому для правильной установки необходимо


предварительно нагреть ведомую шестерню, как описано
выше, чтобы обеспечить правильную посадку с натягом и не
допустить захвата частиц металла.

Вставьте болты и затяните гайки с предписанным усилием.


Смажьте внутренние стенки корпуса дифференциала Рис. 27
подходящей смазкой.
Проверьте легкость проворачивания шестерен собранного
Установите упорную шайбу и полуосевую шестерню в ведомую дифференциала, при необходимости, откорректируйте. (См.
шестерню с боре с чашкой корпуса дифференциала . - Рис. 27 проверку сопротивления качению блока дифференциала).
Вставьте остальные болты и затяните их с предписанным
Установите на место крестовину с сателлитами и упорными усилием. Если подшипники подлежат замене, с помощью
шайбами. Установите вторую полуосевую шестерню и специальных инструментов напрессуйте их без перекоса на
упорную шайбу. Соедините чашки дифференциала согласно чашки корпуса дифференциала.
имеющимся меткам и стяните их четырьмя болтами, ввернув
их на равном удалении друг от друга. - Рис. 28

ПРИМЕЧАНИЕ: При повторном использовании болтов «DRI


- LOC» нанесите средство Loctite в резьбовые отверстия, как
описано на стр. 43. - При использовании болтов «DRI - LOC»
обратитесь к процедурам, описанным на стр. 43.

Рис. 28

Одноступенчатый понижающий редуктор


28 с дифференциалом ArvinMeritor 50Е
4 Сборка

Проверка сопротивления качению блока Установка наружных колец подшипников в


дифференциала. опоры на картере
Установите дифференциал в сборе с ведомой шестерней на
Временно установите наружные кольца и крышки
верстак. Вставьте специальный инструмент в блок дифференциала.
подшипников. Затяните болты с предписанным усилием.
ST P/N: 1209-ARMT-DKDTT01 Посадка наружных колец подшипников в отверстия должна
Введите шлицы инструмента в зацепление со шлицами только быть ручной. Если это не так, обработайте отверстия скребком
одной полуосевой шестерни. - Рис. 29 или наждачной бумагой вплоть до обеспечения ручной
Используя подходящий динамометрический ключ, проверните посадки. - Рис. 31 Используйте вороненую крышку подшипника
блок дифференциала, наблюдая при этом за показаниями в качестве калибра и проверяйте посадку в ходе работы.
шкалы на динамометрическом ключе. - Рис. 30 После обеспечения правильной посадки наружных колец
Правильное сопротивление качению блока дифференциала подшипников, снимите крышки подшипников.
должно составлять не более 68 Нм (50 фунто-футов) при
приложении крутящего момента к одной полуосевой шестерне.
Это относится ко всем дифференциалам.

Рис. 31

Установка дифференциала в сборе с ведомой


шестерней
Выполните следующую процедуру:
Смажьте рекомендованной смазкой внутренние кольца
и внутренний диаметр наружных колец подшипников
Рис. 29
дифференциала.

Рис. 30 Рис. 32

Одноступенчатый понижающий редуктор


с дифференциалом ArvinMeritor 50Е
29
4 Сборка

Удалите излишки смазки и любые ее следы с наружного


диаметра наружных колец подшипников дифференциала
и с крышек подшипников и посадочных поверхностей в картере
редуктора. Никакая особая очистка не требуется.
Установите наружные кольца подшипников на внутренние
кольца подшипников и установите собранный узел в картер
редуктора. Вставьте регулировочные кольца подшипников
и от руки поверните их до контакта с наружными кольцами
подшипников. Установите крышки подшипников в правильное
положение и слегка обстучите их, чтобы обеспечить
правильную посадку. Вверните болты с шайбами. Затяните
болты с предписанным усилием.

Примечание: Шайбы не должны выступать за пределы


посадочных мест на крышках подшипников.

Регулировка предварительного натяга


подшипников дифференциала
(рекомендуется использовать только 2 способа)

Способ 1
Установите наконечник циферблатного индикатора на заднюю
поверхность ведомой шестерни и ослабьте противоположное
регулировочное кольцо подшипника ровно настолько, чтобы
заметить осевой зазор на индикаторе.
Затяните то же самое регулировочное кольцо так, чтобы
получить осевой зазор 0,00 мм.
Проверьте биение шестерни. Если биение превышает 0,20 мм,
снимите дифференциал и проверьте причину этого.
Чтобы обеспечить предварительный натяг подшипников,
затяните каждое регулировочное кольцо на один зубец от
осевого зазора 0,00 мм. Требуемый предварительный натяг =
от 1,7 до 3,9 Нм. (от 15 фунто-дюймов до 35 фунто-дюймов).

Рис. 33 Рис. 34
ST P/N: OT-4200-A1A & OT-4200-A2A

Одноступенчатый понижающий редуктор


30 с дифференциалом ArvinMeritor 50Е
4 Сборка

Проверка бокового зазора гипоидной шестерни


Если замена ведомой шестерни не предполагается, мы
рекомендуем использовать значение бокового зазора,
измеренное и записанное перед разборкой. Для новых
ведомых шестерен боковой зазор должен быть изначально
установлен на 0,38 мм (0,015»). Регулируйте боковой зазор
только путем перемещения ведомой шестерни. Для этого
отпустите регулировочное кольцо с одной стороны и при
этом ровно настолько же затяните регулировочное кольцо на
противоположной стороне (это необходимо для того, чтобы
сохранить значение предварительного натяга подшипников).

Рис. 35
Проверка пятна контакта зубьев
Слегка смажьте зубья гипоидной шестерни промасленным
свинцовым суриком. Рис.36
В ходе проворачивания ведущей шестерни свинцовый сурик
выдавливается при контакте зубьев, оставляя оголенные
участки, в точности повторяющие пятно контакта зубьев по
размеру, форме и положению.
Более четкие отпечатки можно получить, создав небольшое
сопротивление на ведомой шестерне с помощью плоского
стального стержня и используя ключ для проворачивания
ведущей шестерни. При выполнении регулировок проверяйте
ведущую сторону зубьев шестерни. Нерабочая сторона зубьев
откорректируется автоматически, если с ведущей стороны
все будет правильно. Как правило, для проверки достаточно
смазать свинцовым суриком порядка 12 зубьев.
После получения удовлетворительного пятна контакта зубьев,
прежде всего, в отношении к верхней и нижней части зубьев,
боковой зазор можно изменить в пределах 0,20 - 0,45 мм
(0,008» - 0,018») для моделей 153E, 140E, 130E, 125E и 120E. Рис. 36
И в пределах 0,25 - 0,50 мм (0,010» - 0,019») для моделей 180E
и 160E. Это необходимо для получения лучшего положения
пятна контакта относительно длины зубьев.
Высокое значение бокового зазора можно использовать, чтобы
пятно контакта не начиналось слишком близко к вершине
зуба. И наоборот, низкое значение бокового зазора можно
использовать, чтобы пятно контакта не начиналось слишком
далеко от вершины зуба.
После получения правильного пятна контакта зубьев
установите фиксаторы регулировочных колец и вверните
болты (при наличии).

Одноступенчатый понижающий редуктор


с дифференциалом ArvinMeritor 50Е
31
4 Сборка

Правильное пятно контакта зубьев Используя описанные процедуры, добейтесь правильного


обеспечивает более длительный срок службы положения пятна контакта зубьев путем изменения количества
и толщины регулировочных прокладок.
Установите боковой зазор нового комплекта шестерен на
номинальное значение 0,38 мм (0,015»).

Удовлетворительное
пятно контакта зубьев
Удовлетворительное при нагрузке
пятно контакта зубьев
без нагрузки

Рис. 37 Рис. 38

Неправильное пятно контакта зубьев

Слишком низкое пятно


Слишком высокое контакта
пятно контакта
Рис. 39 Рис. 40

Высокое пятно контакта указывает на то, что ведущая шестерня Низкое пятно контакта указывает на то, что ведущая шестерня
слишком сильно выступает вперед. Установите ведущую посажена слишком глубоко. Установите ведущую шестерню на
шестерню на правильную глубину, убрав регулировочные правильную глубину, добавив регулировочные прокладки под
прокладки под корпусом подшипников ведущей шестерни. Для корпусом подшипников ведущей шестерни. Для поддержания
поддержания правильного бокового зазора может потребоваться правильного бокового зазора может потребоваться небольшое
небольшое перемещение ведомой перемещение ведомой гипоидной шестерни внутрь.
гипоидной шестерни наружу. Уменьшение
бокового зазора Продольное положение пятна контакта можно дополнительно
изменить, отрегулировав боковой зазор в пределах 0,20 -
0,45 мм (0,008» - 0,018») для моделей 153E, 140E, 130E,
125E и 120E. И в пределах 0,25 - 0,50 мм (0,010» - 0,019»)
для моделей 180E и 160E. Уменьшение бокового зазора
Увеличение бокового перемещает пятно контакта к вершине зуба. Увеличение
зазора бокового зазора перемещает пятно контакта к основанию зуба.
См. рисунок.

Одноступенчатый понижающий редуктор


32 с дифференциалом ArvinMeritor 50Е
4 Сборка

Установка устройства включения/


выключения механизма блокировки
дифференциала
Вставьте два цилиндрических штифта в вилку (если до этого
они были сняты) и вбейте их так, чтобы они встали заподлицо
с внутренней стороной вилки. Если стопорный штифт пружины
был извлечен из головки штока механизма блокировки, также
установите его на место. - Рис. 41
Установите вилку в картер так, чтобы втулка вилки была
обращена к внешнему отверстию цилиндра в корпусе
механизма блокировки дифференциала. - Рис. 42

Нанесите на резьбу штока механизма блокировки клей -


ArvinMeritor № 2297-E-4295 (Loctite 242).

Удерживая вилку на месте, вставьте пружину в отверстие, Рис. 42


установите шток на пружину и вверните его в вилку с усилием
50 - 65 Нм (37 - 48 фунто-футов). Используйте специальное
приспособление. - Рис. 43
ST P/N: 1209-ARMT-DKMST01

Если цилиндр был снят, нанесите валик силиконового


герметика (ArvinMeritor № 2297 - G - 5259) на внутреннюю
нижнюю сторону отверстия цилиндра в картере.

Установите уплотнительное кольцо в канавку поршня. Обильно


смажьте уплотнительное кольцо, поршень и отверстие
цилиндра подходящей смазкой и вставьте поршень в
отверстие цилиндра. - Рис. 44

Рис. 43

Рис. 41 Рис. 44

Одноступенчатый понижающий редуктор


с дифференциалом ArvinMeritor 50Е
33
4 Сборка

Рис. 45 Рис. 46

Если цилиндр был снят, нанесите валик силиконового


герметика. Вставьте цилиндр в корпус так, чтобы
направляющая шейка на поршне вошла в отверстие на конце
штока механизма блокировки. - Рис. 45

Установите медную прокладку в выемку торцевой крышки


цилиндра и установите крышку на корпус, закрепив ее
четырьмя болтами с шайбами. Затяните с предписанным
усилием. Порт для подачи воздуха после установки на картер
редуктора должен быть обращен вверх. - Рис. 46

Установите муфту механизма блокировки в вилку и


введите шлицы муфты в зацепление со шлицами корпуса
дифференциала с помощью болта ручного управления,
ввернув его в резьбовое отверстие в торцевой крышке
цилиндра. Удерживая муфту механизма блокировки Рис. 47
в состоянии зацепления, окончательно забейте два
цилиндрических штифта в вилку механизма блокировки до
обеспечения захвата. - Рис. 47 Подача воздуха
Удерживая муфту механизма блокировки в положении
зацепления, вверните датчик в штатное резьбовое отверстие
(не затягивайте стопорную гайку). Используя аккумулятор и
проверочную лампу, затяните датчик настолько, чтобы контакт
с вилкой вызвал срабатывание датчика. Затем доверните
датчик на пол-оборота или оборот и затяните стопорную гайку.
Проверьте работу механизма блокировки дифференциала,
включив и выключив его болтом ручного управления. Рис. 48
ВНИМАНИЕ
При хранении картера редуктора или при его установке
обратно на балку моста механизм блокировки должен
быть включен (муфта блокировки введена в зацепление) с
помощью болта ручного управления. Невыполнение этого
требования крайне затруднит установку полуоси на мост
(со стороны механизма блокировки дифференциала). Рис. 48

Одноступенчатый понижающий редуктор


34 с дифференциалом ArvinMeritor 50Е
4 Сборка

Установка упорного болта (при наличии)


Вверните упорный болт со стопорной гайкой так, чтобы
он вошел в контакт с задней стороной ведомой гипоидной
шестерни.

Чтобы обеспечить правильную регулировку зазора (0.65 мм -


1,0 мм), ослабьте упорный болт на пол-оборота и заблокируйте
его при помощи стопорной гайки.

Провернув ведомую шестерню, убедитесь, что зазор


составляет не менее 0,65 мм. - Рис. 49

Очистка и осмотр балки моста и установка


картера редуктора
Удалите с моста всю грязь и остатки герметика. Очистите
балку моста с помощью растворителя и высушите ее сжатым Рис. 49
воздухом.

Осмотрите балку моста на наличие трещин, ослабленных Подготовка к хранению


шпилек, зазубрин и задиров на обработанных поверхностях. Если картер редуктора не будет использоваться в течение
Удалите зазубрины и задиры с помощью абразивного бруска продолжительного времени, тщательно смажьте все шестерни
или напильника. Перед установкой картера в балку моста и подшипники и уложите картер в сборе в пыленепроницаемую
выполните все необходимые процедуры ремонта или замены коробку, вручную включив механизм блокировки
элементов. дифференциала.
Установите новую прокладку на поверхность сопряжения
картера с балкой (если используется) или нанесите
уплотнительный материал вокруг шпилек балки моста.
Подкатите картер к месту установки на подкатном домкрате.
Сначала установите четыре крепежных элемента картера
редуктора на равном расстоянии друг от друга.

ВНИМАНИЕ
При установке картера на балку моста не
стучите по фланцу молотком. Фланец может
быть легко деформирован, что приведет к
серьезным утечкам масла.
Попеременно затяните четыре крепежных элемента, чтобы без
перекоса притянуть картер к балке моста.

Установите остальные крепежные элементы и затяните их с


предписанным усилием.

Подсоедините карданный вал к фланцу ведущей шестерни.

Установите полуоси.

Выверните болт ручного управления из торцевой крышки


цилиндра и установите пробку и прокладку крышки. Вверните
болт в положение хранения на крышке.

Подсоедините пневматическую магистраль автомобиля


к пневматическому порту блокировки дифференциала и
заправьте мост маслом.

Одноступенчатый понижающий редуктор


с дифференциалом ArvinMeritor 50Е
35
Смазка

5
стр.
38 Рекомендуемые смазочные материалы
39 Рекомендации по смазке

Одноступенчатый понижающий редуктор


с дифференциалом ArvinMeritor 50Е
37
5 Смазка

Эффективность и срок службы механического оборудования Рекомендованные смазочные


в равной мере зависит как от правильной смазки, так и
от конструкции этого оборудования. Правильная смазка
материалы ArvinMeritor
приобретает все более важное значение по причине более Вязкость масел
высоких нагрузок на шестерни и подшипники и более высоких Для удобства и облегчения обслуживания термин «Standard» в
скоростей современных автомобилей. Поэтому мы крайне данном руководстве по техническому обслуживании в полевых
заинтересованы в широком использовании в наших продуктах условиях указывает на смазку правильной вязкости для
смазочных материалов самого высокого качества. условий средней температуры.

При выборе смазки рекомендуется учитывать репутацию Смазки с уровнем вязкости «Optional» следует использовать
нефтеперерабатывающей компании или поставщика. при парковке автомобилей в условиях, когда наружная
Они несут ответственность за качество и правильное температура ниже минимального значения, указанного для
применение своей продукции. Неправильное применение смазки типа «Standard».
высококачественной смазки можно значительно сократить срок
службы наших продуктов. Опыт обслуживания показывает, Правильную вязкость масла для конкретного элемента следует
что большая часть проблем и дефектов является результатом выбирать из таблицы наружных температур. Если из этой
использования неправильного смазочного материала или таблицы можно выбрать более одной марки масла, следует
неправильного применения смазочного материала. использовать масло с более высокой вязкостью.

Мы подготовили эти спецификации, чтобы дать рекомендации Опыт показывает, что использование масла с классом вязкости
и оказать помощь при выборе смазки, которая обеспечит S.A.E. 140 (спецификации ArvinMeritor 0-76, 0-76A и 076B)
наилучшие эксплуатационные характеристики. увеличивает ресурс передаточного механизма.

Нестандартные температуры или условия эксплуатации могут


Спецификация смазки Мин. наруж. температура Макс. наруж. температура потребовать других или более специфических рекомендаций
по выбору смазки. ArvinMeritor будет рассматривать эти случаи
0-76 +4.4°C (+40°F) ---** по запросу и выпускать для них специальные рекомендации по
0-76-A -12.2°C (+10°F) ---** подбору масла или смазки. При обращении в наш технический
отдел за специальными рекомендациями по подбору
0-76-B -26.1°C (-15°F) ---**
смазочных материалов важно четко и полно изложить все
0-76-J -40°C (-40°F) +1.6°C (+35°F) подробности эксплуатации автомобиля, нагрузки, диапазон
* Перекрестную ссылку на смазочные материалы см. на стр. 39. температур и т.д.
* Верхнее предельное значение для наружной температуры
отсутствует, однако температура картера редуктора никогда не должна Универсальные смазочные материалы
превышать +121°C (250°F)
Универсальные смазочные материалы можно использовать
при условии соблюдения полной спецификации (включая
стабильность вязкости при обслуживании) каждого
перечисленного класса вязкости.

Синтетические смазочные материалы


Синтетические смазочные материалы можно использовать
в ведущих мостах при условии, что они отвечают всем
требованиям спецификаций ArvinMeritor 0-76, 0-76A, 0-76B или
0-76J.

ОСТОРОЖНО
Синтетические смазочные материалы должны быть
совместимы со стандартными уплотнениями, используемыми
в мостах, в противном случае следует установить
специальные уплотнения. Кроме того, используемые
специальные уплотнения должны отвечать требованиям
спецификации материалов ARVINMERITOR J-11 при проверке
в синтетическом масле.

Одноступенчатый понижающий редуктор


38 с дифференциалом ArvinMeritor 50Е
5 Смазка

Следующие краткие описания различных рекомендованных При замене масла раз в год следует быть предельно
смазочных материалов и отдельные перекрестные ссылки внимательным, так как такой интервал может потребовать
можно использовать в качестве краткого руководства по использования загущенного масла, соответствующего
Спецификациям материалов ArvinMeritor. Однако они не круглогодичным температурным условиям.
заменяют полных спецификаций.
Для автомобилей, эксплуатируемых в тяжелых условиях
во внедорожном или смешанном режиме, мы можем дать
следующие рекомендации:
Перекрестная ссылка на смазочные материалы - На всех новых и отремонтированных мостах первая замена
масла должна осуществляться при пробеге от 1600 до 4800 км
Смазочные материалы ArvinMeritor
(от 1000 до 3000 миль).
Спецификация Описание Перекрестная ссылка
0-76 Гипоидное масло A.P.I. GL-5, S.A.E. 140 - Следующие замены масла должны происходить с
0-76-A Гипоидное масло A.P.I. GL-5, S.A.E. 85W/140 интервалами от 40000 до 48000 км (от 25000 до 30000 миль),
0-76-B Гипоидное масло A.P.I. GL-5, S.A.E. 80W/140 если годовой пробег превышает 96000 км (60000 миль).
0-76-J Гипоидное масло A.P.I. GL-5, S.A.E. 75W
- Если годовой пробег меньше 96000 км (60000 миль) мы
рекомендуем менять масло каждые 6 месяцев.
Обратившись в компанию ArvinMeritor в письменном
виде, поставщик масел может получить любые копии - Заправляйте мост до нижней кромки контрольного отверстия
соответствующих спецификаций. Во всех случаях поставщик (в картере и/или балке моста) предписанной смазкой, когда
масел несет полную ответственность за эффективность и автомобиль стоит на ровной поверхности.
качество своей продукции и за соблюдение соответствующих
патентов.

ВНИМАНИЕ
примечания относительно поставщиков см. на
стр. 38. Регулярное обслуживание моста
Некоторые новые модели мостов имеют небольшое резьбовое
отверстие с пробкой, расположенное рядом с контрольным
Рекомендации по смазке отверстием в балке моста, но ниже его. Это небольшое
отверстие предназначено исключительно для использования
Замена масла в новом или отремонтированном масляного термометра и не должно использоваться в качестве
мосте заправочного или контрольного отверстия.
Для автомобилей, эксплуатируемых в магистральном режиме
мы можем дать следующие рекомендации: Поднимите все колеса моста и разгоните их до 40 км/ч (25
миль/ч) на высокой передаче и дайте узлу поработать в
На всех новых и отремонтированных мостах первая замена таком режиме в течение 5 минут, чтобы обеспечить полную
масла должна осуществляться при пробеге от 1600 до 4800 км циркуляцию масла по всему мосту. Тормоза должны быть
(от 1000 до 3000 миль). полностью отпущены.

Сливайте изначально залитое масло в нагретом состоянии.


Мосты не следует промывать с применением растворителей.
Перед заменой масла во всех новых мостах следует проверять
уровень масла.

Все последующие замены масла следует выполнять через


каждые 160000 км (100000 миль) или раз в год, если годовой
пробег меньше 160000 км (100000 миль).

Одноступенчатый понижающий редуктор


с дифференциалом ArvinMeritor 50Е
39
5 Смазка

Регламент замены масла Магнит должен быть достаточно сильным, чтобы надежно
удерживать эти частицы в имеющихся условиях эксплуатации.
Замена масла имеет большое практическое значение.
Мы рекомендуем использовать пробки с магнитами в форме
Жидкие смазки выполняют несколько функций. Они не только
пластины или стержня, способными удерживать частицы
смазывают, но и химически переносят активные присадки,
низкоуглеродистой стали суммарной массой приблизительно 1
вычищают маленькие частицы металла, предотвращают
кг (2 фунта).
возникновение коррозии и отводят тепло. Слив и заправка
свежего масла способствуют удалению металлических
Магниты быстро теряют свою эффективность, когда
и других частиц, появляющихся вследствие износа и не
накопившийся материал перекрывает зазор между двумя
захваченных магнитной пробкой. Воздействие высокой
полюсами. Меняйте пробки до того, как это произойдет.
температуры и условия эксплуатации также могут вызвать
Поэтому между полными интервалами замены масла замену
потерю эффективности масла, которая восстанавливается за
пробок требуется выполнять один или несколько раз. Снятые
счет замены масла.
пробки можно очистить и использовать повторно.
Стандартный регламент замены масла в мостах для
ПРИМЕЧАНИЕ: Для обеспечения максимальной защиты от
отдельного автомобиля и для конкретных условий
частиц продуктов износа магнитные пробки можно вворачивать
эксплуатации можно точно определить путем анализа
во все сливные, заправочные и контрольные отверстия моста.
образцов, взятых через определенные интервалы пробега.
Однако, прежде всего магнитную пробку рекомендуется
Поставщик масла часто предоставляет свою лабораторную
использовать в сливном отверстии балки моста.
базу для определения нормального срока эксплуатации
своей продукции для конкретных условий. Окончательный
рекомендованный регламент по экономическим соображениям
может быть скоррелирован с интервалами замены
масла, обусловленными климатическими условиями и
необходимостью очистки сливной пробки. При наличии Заправочный объем мостов ArvinMeritor
особых климатических температурных условий замену масла Приводимые заправочные объемы следует использовать
следует выполнять независимо от пробега автомобиля или только для справки. Все измерения сделаны после полного
установленного регламента замены. стекания масла, при измерении вал ведущей шестерни до
4° отклонен от горизонтальной оси вверх. Замер берется по
Нормальная эксплуатационная температура масла в мосту в нижней кромке резьбового контрольного отверстия в картере
летний сезон составляет приблизительно 71°C-104°C (160°F- или задней крышке балки моста (в зависимости от варианта
220°F). Химические вещества и присадки, улучшающие исполнения моста).
эксплуатационные характеристики масел, быстрее окисляются
при температурах выше 104°C (220°F). Это вызывает Заправочные объемы двух аналогичных мостов одной
более быструю потерю эффективности масла. Поэтому серии могут сильно различаться по причине конструктивных
масла этого типа, которое постоянно эксплуатируются при изменений и особенностей установки производителя
высокой температуре, следует заменять более часто, чтобы автомобиля. Фактический заправочный объем можно точно
реализовать те преимущества, которые они реализуют. определить, тщательно измерив количество предусмотренного
масла, необходимого для заправки узла до правильного
уровня, и снова измерив его после слива из моста. Добавьте
к этому количеству приблизительно 1 л (1,75 пинты), чтобы
ввести поправку на количество масла, оставшегося в ступицах.
При выполнении этой проверки автомобиль должен стоять на
ровной поверхности.
Магнитные сливные пробки
Только для справки (на базе мостов ArvinMeritor серии 1990 года)
Любой ведущий мост изнашивается при работе, в результате
чего постоянно образуются частицы продуктов износа. Эти модель заправочный объем
частицы маленькие, но очень твердые. Если эти твердые 180E 20 л (35 пинт)
частицы присутствуют в масле, это приводит к более быстрому 160Е 15 л (26 пинт)
износу подшипников. Своевременное удаление этих частиц 153Е 16,5 л (29 пинт)
при их образовании может продлить срок службы моста. 140Е 10 л (18 пинт)
Магнитные сливные пробки выполняют крайне важную
130Е 10,5 л (18,5 пинт)
функцию, улавливая эти маленькие металлические частицы,
циркулирующие со смазкой через шестерни и подшипники, 125Е 7 л (12 пинт)
вызывая износ и преждевременный выход из строя. 120Е 7 л (12 пинт)

Одноступенчатый понижающий редуктор


40 с дифференциалом ArvinMeritor 50Е
Специальные инструменты и моменты
затяжки элементов крепления

6
стр.
42 Специальные инструменты
44 Таблица метрических моментов затяжки
46 Таблица британских моментов затяжки

Одноступенчатый понижающий редуктор


с дифференциалом ArvinMeritor 50Е
41
6 Специальные инструменты и моменты затяжки
элементов крепления

Список рекомендованных специальных ArvinMeritor применяет два способа затяжки элементов


инструментов крепления: При сборке одноступенчатых понижающих мостов
с дифференциалом применяются болты Dri-Loc или стопорный
Съемник штока механизма блокировки
герметик Loctite 270.
Инструмент для обслуживания регулировочных колец главных
подшипников
Если требуется обслуживание, используйте новые болты Dri-
Держатель ведущего фланца
Loc или повторно используйте старые болты после нанесения
Съемник ведущего фланца / вилки
стопорного герметика в резьбовые отверстия под эти болты.
Установочные инструменты:
При применении новых болтов Dri-Loc (их можно опознать по
• Приспособление для установки внутренних колец главных
наличию адгезивного материала на резьбе) стопорная функция
подшипников корпуса дифференциала
этих болтов может быть использована только один раз. При
• Приспособление для установки внутренних колец
повторном использовании таких болтов для обеспечения их
внутреннего и внешнего подшипника ведущей шестерни
фиксации в резьбовые отверстия следует нанести стопорный
• Приспособление для установки наружных колец внутреннего
герметик. Выполните следующие процедуры:
и внешнего подшипника в корпусе подшипников ведущей
шестерни
• Приспособление для установки направляющего подшипника Новые болты Dri-Loc
ведущей шестерни Приспособление для установки масляного 1. Удалите излишки смазки и любые ее следы из резьбовых
уплотнения ведущей шестерни отверстий в корпусе. Отверстия должны быть свободны от
Специальное приспособление для проверки сопротивления смазки, однако никакая особенная очистка не требуется.
качению блока дифференциала 2. Соберите элементы корпуса дифференциала, используя
Инструмент для установки ведущего фланца / вилки новые болты Dri-Loc.
Съемник внутреннего кольца подшипника корпуса
дифференциала

ВНИМАНИЕ
При использовании новых болтов Dri-Loc не
наносите на них и в их резьбовые отверстия
За дополнительными сведениями о специальных инструментах
обратитесь международный отдел компании ArvinMeritor никакой стопорный герметик или клей.
(International Field Operations Department). Адрес на последней 3. Затяните болты Dri-Loc с предписанным усилием,
странице этого руководства. рекомендованным для таких же обычных болтов.
Использование болтов Dri-Loc не требует изменения момента
затяжки. Обратитесь к таблице моментов затяжки в конце
данного руководства.

Примечание: Болтам Dri-Loc не нужно дополнительного


времени на отверждение адгезивного материала перед
установкой моста на место и возвращением его в процесс
эксплуатации.

Одноступенчатый понижающий редуктор


42 с дифференциалом ArvinMeritor 50Е
6 Специальные инструменты и моменты затяжки
элементов крепления

Повторное использование болтов Dri-Loc


ВНИМАНИЕ
или использование стандартных болтов и
стопорного герметика Нагрев не должен превышать 160°C (320°F).
1. Удалите остатки смазки с болтов и из резьбовых отверстий
в корпусе. Болты и отверстия должны быть свободны от Нагрев следует выполнять медленно, чтобы избежать
смазки, однако никакая особенная очистка не требуется. При возникновения тепловых напряжений в корпусе
повторном использовании болтов Dri-Loc нет необходимости дифференциала и шестернях. Нагрев опускает степень
удалять остатки адгезивного материала Dri-Loc с резьбы. фиксации стопорного герметика и болтов Dri-Loc ниже
2. Нанесите стопорный герметик только в резьбовые рекомендованного установочного момента затяжки.
отверстия. Четырех-пяти капель стопорного герметика вполне
достаточно для каждого отверстия. Перед вворачиванием Компания ArvinMeritor не рекомендует выворачивать болты
болтов убедитесь, что резьба в отверстиях покрыта стопорным с помощью ключа ударного действия или путем нанесения
герметиком. ударов молотком.

ВНИМАНИЕ
Не наносите стопорный герметик на резьбу
болтов. В противном случае герметик будет
выдавливаться из отверстий под действием
имеющегося в них воздуха.
3. Затяните болты с предписанным усилием,
рекомендованным для болта этого размера. Использование
стопорного герметика не требует изменения момента затяжки.
Обратитесь к таблице моментов затяжки в конце данного
руководства.

Примечание: Стопорному герметику не нужно дополнительного


времени на отверждение перед установкой моста на место и
возвращением его в процесс эксплуатации.
ВНИМАНИЕ
При обслуживании мостов, собранных с использованием
болтов Dri-Loc или стопорного герметика в резьбовых
отверстиях, следует проверить затяжку болтов, которые
не требуют выворачивания. Для этого попытайтесь
вывернуть эти болты, приложив к ним минимальное
значение предписанного момента затяжки. Если болты
не выворачиваются, это означает, что все в порядке.
Если болт поворачивается хотя бы на градус, его
следует вывернуть и снова затянуть, предварительно
нанеся стопорный герметик в резьбовое отверстие.
Используйте процедуру, описанную в разделе «Повторное
использование болтов Dri-Loc или использование
стандартных болтов и стопорного герметика» (Рис. 50)

Если выворачивание болта осложняется по причине износа


головки болта или необычно высокого момента срыва, степень
фиксации болтов можно уменьшить путем нагрева. Нагрев
болта для его отпускания следует выполнять только на
несколько секунд за раз.
Рис. 50

Одноступенчатый понижающий редуктор


с дифференциалом ArvinMeritor 50Е
43
6 Таблица метрических моментов затяжки

1. Гайка вала ведущей шестерни (входного вала) 6. Болты корпуса дифференциала


180E - M45x1.5 1350-1670 Nm 180E - M16x2.0 275-340 Nm
160E - M45x1.5 1350-1670 Nm 180E - сwith
разъемной
separableшайбой:
washer:
153E - M45x1.5 1350-1670 Nm M16x2.0 255-315 Nm
150E - M45x1.5 1350-1670 Nm 160E - M16x2.0 275-340 Nm
140E - M39x1.5 1250-1535 Nm 153E - m14x1.5 192-237 Nm
130E - M39x1.5 1250-1535 Nm 150E - M16x2.0 275-340 Nm
125E - M32x1.5 1000-1245 Nm 140E - M12x1.75 115-140 Nm
120E - M32x1.5 1000-1245 Nm 130E - M12x1.75 115-140 Nm
2. Болты крепления корпуса подшипников к 125E - M12x1.75 115-140 Nm
картеру редуктора 120E - M12x1.75 115-140 Nm
все
all - M12x1.75 100-125 Nm
3. Стопорная гайка упорного болта (при 7. Болты фиксатора регулировочного кольца
наличии) 160E - M8x1.25 28-35 Nm
180E - M30x1.5 320-400 Nm 153E - M8x1.25 28-35 Nm
153E - M22x1.5 270-335 Nm 150E - M8x1.25 28-35 Nm
150E - M22x1.5 270-335 Nm 140E - M8x1.25 28-35 Nm
125E - M22x1.5 270-335 Nm 125E - M8x1.25 28-35 Nm
120E - M8x1.25 28-35 Nm
4. Болты крепления крышки подшипника
дифференциала к картеру редуктора 8. Пробка крышки устройства включения/
180E - M22x2.5 650-810 Nm выключения механизма блокировки дифференциала
все
all - m10x1.5 60-75 Nm
160E - M22x2.5 650-810 Nm
153E - M22x2.5 650-810 Nm
150E - M22x2.5 650-810 Nm 9. Болты крепления крышки
140E - M20x2.5 470-585 Nm класс
gradeпрочности
10.9 10.9
130E - M20x2.5 470-585 Nm все
all - m6x1.0 12-16 Nm
125E - M16x2.0 245-300 Nm 10. Пробка маслозаливной горловины
120E - M16x2.0 245-300 Nm (вворачивается в картер так, что приблизительно одна нитка
5 Гайки болтов крепления шестерни к корпусу резьбы остается снаружи)
дифференциала все
all - M24x1.5 47 Nm minimum
180E - M16x1.5 295-325 Nm
160E - M16x1.5 295-325 Nm 11. Стопорная гайка датчика
153E - M16x1.5 295-325 Nm все
all - M16x1.0 35-45 Nm
150E - M16x1.5 295-325 Nm
140E - M16x1.5 295-325 Nm
130E - M16x1.5 295-325 Nm
125E - M12x1.25 125-140 Nm
120E - M12x1.25 125-140 Nm

Одноступенчатый понижающий редуктор


44 с дифференциалом ArvinMeritor 50Е
6 Таблица метрических моментов затяжки

Для всех элементов крепления


12. Болт/гайка крепления картера редуктора в
сборе к балке моста (не показаны на рисунке) • Все указанные моменты затяжки применимы к деталям,
покрытым тонким слоем предохранительного масла
180E - M16x2.0 245-300 Nm • Для сухих деталей: увеличьте момент затяжки на 10%
160E - M16x2.0 245-300 Nm • Для деталей с толстым слоем масла: уменьшите момент
затяжки на 10%
153E - M16x2.0 245-300 Nm
150E - M16x2.0 245-300 Nm
140E - M16x2.0 245-300 Nm
130E - M16x2.0 245-300 Nm
ПРИМЕЧАНИЕ: Модели без механизма блокировки
125E - M12x1.75 100-125 Nm дифференциала Болт торцевой крышки:
120E - M12x1.75 100-125 Nm
Класс прочности 8.8 M6x1.0 10-12 Нм
Заглушка отверстия датчика: M16x1.0 60-75 Нм.

Рис. 51

Одноступенчатый понижающий редуктор


с дифференциалом ArvinMeritor 50Е
45
6 Таблица британских моментов затяжки

1. Гайка вала ведущей шестерни (входного вала) 6. Болты корпуса дифференциала


180E - M45x1.5 995-1231 lbft 180E - M16x2.0 203-251 lbft
160E - M45x1.5 995-1231 lbft с разъемной
180E - with separableшайбой:
washer:
153E - M45x1.5 995-1231 lbft M16x2.0 188-232 lbft
150E - M45x1.5 995-1231 lbft 160E - M16x2.0 203-251 lbft
140E - M39x1.5 922-1132 lbft 153E - M14x1.5 142-175 lbft
130E - M39x1.5 922-1132 lbft 150E - M16x2.0 203-251 lbft
125E - M32x1.5 737-918 lbft 140E - M12x1.75 85-103 lbft
120E - M32x1.5 737-918 lbft 130E - M12x1.75 85-103 lbft
125E - M12x1.75 85-103 lbft
2. Болты крепления корпуса подшипников к
картеру редуктора 120E - M12x1.75 85-103 lbft
все
all - M12x1.75 74-92 lbft
7. Болты фиксатора регулировочного кольца
3. Стопорная гайка упорного болта (при наличии) 160E - M8x1.25 21-26 lbft
180E - M30x1.5 236-295 lbft 153E - M8x1.25 21-26 lbft
153E - M22x1.5 199-247 lbft 150E - M8x1.25 21-26 lbft
150E - M22x1.5 199-247 lbft 140E - M8x1.25 21-26 lbft
125E - M22x1.5 199-247 lbft 125E - M8x1.25 21-26 lbft
120E - M8x1.25 21-26 lbft
4. Болты крепления крышки подшипника
дифференциала к картеру редуктора 8. Пробка крышки устройства включения/
180E - M22x2.5 479-597 lbft выключения механизма блокировки дифференциала
все
all - M10x1.5 44-55 lbft
160E - M22x2.5 479-597 lbft
153E - M22x2.5 479-597 lbft
150E - M22x2.5 479-597 lbft 9. Болты крепления крышки
140E - M20x2.5 347-431 lbft класс
gradeпрочности
10.9 10.9
130E - M20x2.5 347-431 lbft все
all - M6x1.0 9-12 lbft
125E - M16x2.0 181-221 lbft 10. Пробка маслозаливной горловины
120E - M16x2.0 181-221 lbft (вворачивается в картер так, что приблизительно одна нитка
резьбы остается снаружи)
5 Гайки болтов крепления шестерни к корпусу
дифференциала все
all - M24x1.5 Минимум
35 lbft Minimum
180E - M16x1.5 218-240 lbft
160E - M16x1.5 218-240 lbft 11. Стопорная гайка датчика
153E - M16x1.5 218-240 lbft все
all - M16x1.0 26-33 lbft
150E - M16x1.5 218-240 lbft
140E - M16x1.5 218-240 lbft
130E - M16x1.5 218-240 lbft
125E - M12x1.25 92-103 lbft
120E - M12x1.25 92-103 lbft

Одноступенчатый понижающий редуктор


46 с дифференциалом ArvinMeritor 50Е
6 Таблица британских моментов затяжки

12. Болт/гайка крепления картера редуктора в Для всех элементов крепления


сборе к балке моста (не показаны на рисунке) • Все указанные моменты затяжки применимы к деталям,
покрытым тонким слоем предохранительного масла
180E - M16x2.0 181-221 lbft
160E - M16x2.0 181-221 lbft • Для сухих деталей: увеличьте момент затяжки на 10%
153E - M16x2.0 181-221 lbft • Для деталей с толстым слоем масла: уменьшите момент
150E - M16x2.0 181-221 lbft затяжки на 10%
140E - M16x2.0 181-221 lbft
130E - M16x2.0 181-221 lbft
Примечание: Модели без механизма блокировки
125E - M12x1.75 74-92 lbft дифференциала
120E - M12x1.75 74-92 lbft Болт торцевой крышки:
Класс прочности 8.8 M6x1.0 7-9 фунто-футов
Заглушка отверстия датчика: M16x1.0 44-55 фунто-футов

Рис. 52

Одноступенчатый понижающий редуктор


с дифференциалом ArvinMeritor 50Е
47
RS186 НАЗВАНИЕ СПЕЦИАЛЬНОГО
НОМЕР
ИНСТРУМЕНТА ИЗОБРАЖЕНИЕ ПРЕФИКС ОСНОВА СУФФИКС

ПРИСПОСОБЛЕНИЕ ДЛЯ ФИКСАЦИИ


OT 42007001 AA
КОРОБКИ ДИФФЕРЕНЦИАЛА

СТЕНД ДЛЯ СНЯТИЯ/УСТАНОВКИ 1209 ARMT DKDTT01


КОРОБКИ ДИФФЕРЕНЦИАЛА

ПРИСПОСОБЛЕНИЕ ДЛЯ 1209 ARMT FT01


БЛОКИРОВКИ ФЛАНЦА

ПРИСПОСОБЛЕНИЕ ДЛЯ ФИКСАЦИИ


OT 4200 AA
ДИФФЕРЕНЦИАЛА

ГОЛОВКА (56.5) 1209 ARMT SL01

ИНСТРУМЕНТ ДЛЯ ОБСЛУЖИВАНИЯ


РЕГУЛИРОВОЧНОГО КОЛЬЦА #1 OT 4200 A1A

ИНСТРУМЕНТ ДЛЯ ОБСЛУЖИВАНИЯ


OT 4200 A2A
РЕГУЛИРОВОЧНОГО КОЛЬЦА #2

ПРИСПОСОБЛЕНИЕ ДЛЯ 1209 ARMT MKT01


УСТАНОВКИ УПЛОТНЕНИЯ
ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ

ПРИСПОСОБЛЕНИЕ ДЛЯ СНЯТИЯ/


УСТАНОВКИ ШТОКА МЕХАНИЗМА 1209 ARMT DKMST01
БЛОКИРОВКИ ДИФФЕРЕНЦИАЛА
Поз. Описание
1 гайка ведущей шестерни
RS186 2 соединительный фланец
3 дефлектор
4 масляное уплотнение в сборе
5 внутреннее кольцо внешнего подшипника
6 наружное кольцо внешнего подшипника
7 болт корпуса подшипников ведущей шестерни
8 шайба корпуса подшипников ведущей шестерни
9 корпус подшипников ведущей шестерни
10 регулировочные прокладки корпуса подшипников
ведущей шестерни
11 дистанционное кольцо подшипника ведущей шестерни
12 наружное кольцо внутреннего подшипника
13 внутреннее кольцо внутреннего подшипника
14 ведущая шестерня
15 направляющий подшипник ведущей шестерни
16 картер моста
17 упорный винт (при наличии)
18 гайка упорного болта (при наличии)
19 болт крепления ведомой шестерни
20 ведомая шестерня
21 фланцевая чашка корпуса дифференциала
22 гайка болта крепления ведомой шестерни
23 внутреннее кольцо левого подшипника дифференциала
24 наружное кольцо левого подшипника дифференциала
25 левое регулировочное кольцо
26 штифт фиксатора регулировочного кольца подшипника
27 шайба крышки подшипника
28 болт крышки подшипника
29 крышка левого подшипника
30 крышка правого подшипника
31 фиксатор правого регулировочного кольца
32 шайба фиксатора кольца
33 болт фиксатора кольца
34 упорная шайба сателлита дифференциала
35 сателлит дифференциала
36 крестовина дифференциала
37 полуосевая шестерня дифференциала
38 упорная шайба полуосевой шестерни
39 плоская чашка корпуса дифференциала
40 внутреннее кольцо правого подшипника дифференциала
41 наружное кольцо правого подшипника дифференциала
42 правое регулировочное кольцо
43 муфта блокировки
44 болт корпуса дифференциала
45 торцевая крышка цилиндра
46 шайба болта крышки
47* прокладка пробки крышки
48* пробка крышки
49 болт крышки:
50 болт включения транспортировочного режима и ручного
управления
51 медная прокладка крышки цилиндра
52 трубка пневмоцилиндра
53 уплотнительное кольцо поршня
54 поршень
55 вилка механизма блокировки
56 цилиндрические штифты вилки механизма блокировки
57 шток механизма блокировки
58 стопорный штифт пружины штока механизма блокировки
59 пружина штока механизма блокировки
60 стопорная гайка датчика
61 датчик
62 штифт
63 болт корпуса дифференциала
Сноска 64 шайба
Номер специального инструмента Сноска Номер специального инструмента 65 стопорное кольцо
1 1209 ARMT SL01 25 OT 4200 A2A
2 1209 ARMT FT01 57 1209 ARMT DKMST01
4 1209 ARMT MKT01 39+20+21 1209 ARMT DKDTT01
25 OT 4200 A1A 16 OT 4200 AA