Вы находитесь на странице: 1из 197

ГРУППОВАЯ ВКЛАДКА

0 График технического обслуживания

7 Охлаждение - блоки электронного управления

8E дизельным двигателем 2,5 л / 2,8 л

8F Системы двигателя

8I Контроль зажигания

9 Двигатель

11 Выхлопная система и топливная система

14 турбонагнетателя

21 год Автоматическая коробка передач - 545RFE

25 Контроль выбросов - 2,5 л / 2,8 л турбодизель

Формы комментариев к сервисному руководству (Задняя часть руководства)


КДж ГРАФИК ОБСЛУЖИВАНИЯ 0-1

ГРАФИК ОБСЛУЖИВАНИЯ

СОДЕРЖАНИЕ

страница

ГРАФИК ОБСЛУЖИВАНИЯ ДЛЯ ВСЕХ РЫНКОВ, ЗА


ИСКЛЮЧЕНИЕМ США, КАНАДЫ и МЕКСИКИ

ОПИСАНИЕ - ДИЗЕЛЬНЫЕ ДВИГАТЕЛИ .........1

ГРАФИК ОБСЛУЖИВАНИЯ • Проверьте растворитель омывателя ветрового стекла и при необходимости долейте.

ДЛЯ ВСЕХ РЫНКОВ, КРОМЕ


США, КАНАДА и МЕКСИКА Раз в месяц
• Проверьте давление в шинах и поищите необычный износ или
повреждения.
ОПИСАНИЕ - ДИЗЕЛЬНЫЕ ДВИГАТЕЛИ
• Осмотрите аккумулятор, очистите и затяните клеммы при
Информация о графике технического обслуживания, не включенная в этот
необходимости.
раздел, находится в соответствующем руководстве пользователя.
• Проверьте уровни жидкости в бачке охлаждающей жидкости, главном тормозном

цилиндре, усилителе рулевого управления и коробке передач и долейте при необходимости.


Есть два графика обслуживания, которые показывают обязательный сервис
для вашего автомобиля.
• Проверьте правильность работы всех ламп и всех других электрических
Во-первых, расписание «Б». Он предназначен для автомобилей,
элементов.
которые эксплуатируются в условиях, перечисленных ниже и в начале
графика.
При каждой замене масла
• Длительная работа двигателя на холостом ходу.
• Заменить масляный фильтр двигателя.
• Вождение в пыльных условиях.
• Осмотрите выхлопную систему.
• Более 50% вашего движения осуществляется на постоянной высокой
• Осмотрите тормозные шланги.
скорости в жаркую погоду, выше 32 ° C (90 ° F).
• Проверьте уровень жидкости в механической коробке передач - если имеется.
• Буксировка прицепа.

• Такси, полиция или служба доставки (коммерческая служба).


• Проверьте уровень охлаждающей жидкости, шланги и хомуты.

• Осмотрите ремни привода вспомогательных агрегатов двигателя. При необходимости

замените.
ПРИМЕЧАНИЕ. Большинство автомобилей эксплуатируются в условиях, указанных

в расписании. ( B (. • Проверьте наличие воды в блоке топливного фильтра /


водоотделителя.
Во-вторых, расписание «А». Это для транспортных средств, которые не • Поверните шины.
эксплуатируются ни при каких условиях, перечисленных в Приложении. 9 B 9.
График «Б»
Используйте расписание, которое лучше всего описывает ваши Следуйте графику «B», если вы обычно эксплуатируете свой автомобиль
условия вождения. Если указаны время и пробег, следуйте первому в одном или нескольких из следующих условий.
интервалу. • Длительная работа двигателя на холостом ходу.

• Вождение в пыльных условиях.


ВНИМАНИЕ: Невыполнение необходимых работ по техническому обслуживанию • Более 50% вашего движения осуществляется на постоянной высокой
может привести к повреждению автомобиля. скорости в жаркую погоду, выше 32 ° C (90 ° F).
• Буксировка прицепа.

• Такси, полиция или служба доставки (коммерческая служба).


На каждой остановке за топливом

• Проверяйте уровень моторного масла примерно через 5 минут после


выключения полностью прогретого двигателя. Проверка уровня масла, когда
автомобиль находится на ровной поверхности, повысит точность показаний
уровня масла. Доливайте масло только тогда, когда уровень находится на отметке
ADD или MIN или ниже.
0–2 ГРАФИК ОБСЛУЖИВАНИЯ КДж

ГРАФИК ОБСЛУЖИВАНИЯ ДЛЯ ВСЕХ РЫНКОВ, ЗА ИСКЛЮЧЕНИЕМ США, КАНАДЫ и МЕКСИКИ (продолжение)

Километры 10 000 км 20000 км 30 000 км 40000 км 50 000 км

Заменить моторное масло и масляный фильтр двигателя. Осмотрите Икс Икс Икс Икс Икс

шаровые опоры. Икс Икс Икс Икс Икс

Осмотрите ремень привода вспомогательных агрегатов Икс Икс Икс Икс

двигателя. Заменить ремень привода вспомогательных агрегатов двигателя. Икс

Осмотрите элемент воздушного фильтра двигателя. При Икс Икс Икс

необходимости замените.

Заменить элемент воздушного фильтра двигателя. Икс Икс

Заменить ремень привода ГРМ. Икс

Осмотрите натяжные шкивы и натяжитель ремня Икс

газораспределительного механизма ‡.

Заменить топливный фильтр / водоотделитель. Осмотрите Икс Икс

тормозные колодки. Икс Икс Икс Икс Икс

Слейте и залейте жидкость в передний и задний мост. Икс Икс

Слейте и залейте жидкость для автоматической коробки передач и Икс

замените главный фильтр поддона коробки передач.

Километры 60000 км 70000 км 80000 км 90000 км 100000 км

Заменить моторное масло и масляный фильтр двигателя. Осмотрите Икс Икс Икс Икс Икс

шаровые опоры. Икс Икс Икс Икс Икс

Осмотрите ремень привода вспомогательных агрегатов Икс Икс Икс Икс Икс

двигателя. Заменить ремень привода вспомогательных агрегатов двигателя. Икс

Осмотрите элемент воздушного фильтра двигателя. При Икс Икс

необходимости замените.

Заменить элемент воздушного фильтра двигателя. Икс Икс Икс

Осмотрите натяжные шкивы и натяжитель ремня Икс

газораспределительного механизма ‡.

Заменить ремень привода ГРМ. Осмотрите Икс

тормозные колодки. Икс Икс Икс Икс Икс

Слейте и залейте жидкость для переднего и заднего мостов. Заменить Икс Икс Икс

блок топливного фильтра / водоотделителя. Слить и долить жидкость Икс Икс Икс

раздаточной коробки. Икс

Слейте и залейте жидкость для автоматической коробки передач и Икс

замените главный фильтр картера коробки передач.


КДж ГРАФИК ОБСЛУЖИВАНИЯ 0–3

ГРАФИК ОБСЛУЖИВАНИЯ ДЛЯ ВСЕХ РЫНКОВ, ЗА ИСКЛЮЧЕНИЕМ США, КАНАДЫ и МЕКСИКИ (продолжение)

Километры 110000 км 120000 км 130000 км 140000 км 150000 км 160 000 км

Заменить моторное масло и масляный Икс Икс Икс Икс Икс Икс

фильтр двигателя.

Осмотрите шаровые опоры. Икс Икс Икс Икс Икс Икс

Осмотрите элемент воздушного фильтра Икс Икс Икс

двигателя. Заменить как

необходимо.

Заменить элемент воздушного фильтра Икс Икс Икс

двигателя.

Осмотрите дополнительное оборудование двигателя. Икс Икс Икс Икс Икс

приводной ремень.

Заменить дополнительное оборудование двигателя Икс

приводной ремень.

Осмотрите промежуточные шкивы и Икс

натяжитель ремня газораспределительного механизма ‡.

Заменить ремень привода ГРМ. Икс

Осмотрите тормозные колодки. Икс Икс Икс Икс Икс Икс

Слейте и залейте жидкость в передний и Икс Икс Икс

задний мост.

Заменить блок топливного фильтра / Икс Икс Икс

водоотделителя.

Промойте и замените охлаждающую жидкость Икс

двигателя.

Слейте и залейте жидкость для автоматической Икс

коробки передач и замените фильтр (ы) коробки

передач.

Осмотр и обслуживание также следует выполнять при обнаружении


или подозрении на неисправность. Сохраняйте все чеки.

‡ Замените при поверхностном износе, зазоре подшипника или явной


утечке смазки.
0–4 ГРАФИК ОБСЛУЖИВАНИЯ КДж

ГРАФИК ОБСЛУЖИВАНИЯ ДЛЯ ВСЕХ РЫНКОВ, ЗА ИСКЛЮЧЕНИЕМ США, КАНАДЫ и МЕКСИКИ (продолжение)

График «А»

Километры 20000 км 40000 км 60 000 км 80000 км 100000 км

Заменить моторное масло и масляный фильтр двигателя. Икс Икс Икс Икс Икс

Осмотрите шаровые опоры. Осмотрите Икс Икс Икс Икс Икс

тормозные колодки. Икс Икс

Осмотрите элемент воздушного фильтра двигателя. При Икс Икс Икс

необходимости замените.

Заменить элемент воздушного фильтра двигателя. Осмотрите ремень Икс Икс

привода вспомогательных агрегатов двигателя. Икс Икс Икс Икс Икс

Заменить ремень привода вспомогательных агрегатов Икс

двигателя.

Заменить блок топливного фильтра / водоотделителя. Икс Икс Икс Икс Икс

Осмотрите натяжные шкивы и натяжитель ремня Икс

газораспределительного механизма ‡.

Заменить ремень привода ГРМ. Осмотрите Икс

жидкость раздаточной коробки. Икс

Километры 120000 км 140000 км 160 000 км 180000 км

Заменить моторное масло и масляный фильтр двигателя. Осмотрите Икс Икс Икс Икс

шаровые опоры. Икс Икс Икс Икс

Осмотрите тормозные колодки. Икс Икс

Осмотрите ремень привода вспомогательных агрегатов двигателя. Икс Икс Икс Икс

Осмотрите элемент воздушного фильтра двигателя. При необходимости Икс Икс

замените.

Заменить элемент воздушного фильтра двигателя. Заменить блок Икс Икс

топливного фильтра / водоотделителя. Промойте и замените Икс Икс Икс Икс

охлаждающую жидкость двигателя. Осмотрите жидкость раздаточной Икс

коробки. Икс

Слить и долить жидкость раздаточной коробки. Икс

Слейте и залейте жидкость для автоматической коробки передач и Икс

замените фильтр (ы) коробки передач.

Осмотр и обслуживание также следует выполнять при обнаружении ВНИМАНИЕ: Вы можете получить тяжелые травмы, работая на автомобиле
или подозрении на неисправность. Сохраняйте все чеки. или рядом с ним. Выполняйте только те сервисные работы, для которых у
вас есть знания и подходящее оборудование. Если вы сомневаетесь в своей
‡ Замените при поверхностном износе, зазоре подшипника или явной способности выполнять работы по обслуживанию, отнесите свой
утечке смазки. автомобиль к компетентному механику.
КДж ОХЛАЖДЕНИЕ - ТУРБО ДИЗЕЛЬ 2,5 / 2,8 Л 7-1

ОХЛАЖДЕНИЕ - ТУРБО ДИЗЕЛЬ 2,5 / 2,8 Л

СОДЕРЖАНИЕ

страница страница

ОХЛАЖДЕНИЕ - ТУРБО ДИЗЕЛЬ 2,5 / 2,8 Л СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА - ОХЛАЖДЕНИЕ


ОПИСАНИЕ - ДИАГНОСТИКА И ИСПЫТАНИЯ .........1 СИСТЕМА - ОБРАТНАЯ ПРОМЫВКА. . . . . . . . . . . 7 ЧИСТКА. . . . . . . .
СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8 ОСМОТР
ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ - ОХЛАЖДЕНИЕ ...........................8

ПРОВЕРКА ПОТОКА СИСТЕМЫ. . . . . . . . . . . . . . . . . 1 ДИАГНОСТИКА И ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

ТЕСТИРОВАНИЕ - ОХЛАЖДЕНИЕ ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ - МОЩНОСТЬ СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ. . . . . . .

СИСТЕМА АЭРАЦИИ. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1 ДИАГНОСТИКА И . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8 ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ - МОМЕНТ

ТЕСТИРОВАНИЕ - ОХЛАЖДЕНИЕ .............8

ТЕСТ НА УТЕЧКУ СИСТЕМЫ. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2 ДИАГНОСТИКА ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЙ ПРИВОД. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9


И ТЕСТИРОВАНИЕ - БОРТОВАЯ ДИАГНОСТИКА (OBD). . . . . . . . . . . . . . ДВИГАТЕЛЬ . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 16

. . . . . 2 ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ - ОХЛАЖДЕНИЕ

СИСТЕМА. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3

ОХЛАЖДЕНИЕ - ТУРБО ДИЗЕЛЬ 2,5 / 2,8 Л ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ

ДИАГНОСТИКА И ИСПЫТАНИЯ - ПРОВЕРКА ПОТОКА СИСТЕМЫ

ОХЛАЖДЕНИЯ
ОПИСАНИЕ - СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ
Чтобы определить, течет ли охлаждающая жидкость через систему
Система охлаждения регулирует рабочую температуру двигателя. Это
охлаждения, используйте следующие процедуры:
позволяет двигателю как можно быстрее достичь нормальной рабочей
(1) Если двигатель холодный, дайте двигателю поработать на холостом ходу, пока не будет
температуры, поддерживает нормальную рабочую температуру и
достигнута нормальная рабочая температура. Затем нащупайте верхний шланг радиатора. Если
предотвращает перегрев.
он горячий, значит циркулирует охлаждающая жидкость.

Система охлаждения также обеспечивает обогрев салона. Система


ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: НЕ СНИМАЙТЕ КРЫШКУ ДАВЛЕНИЯ СИСТЕМЫ
охлаждения находится под давлением и использует центробежный водяной
ОХЛАЖДЕНИЯ, ПРИ ГОРЯЧЕЙ И ПОД ДАВЛЕНИЕМ СИСТЕМЫ МОГУТ
насос для циркуляции охлаждающей жидкости по всей системе. Используется
ПОЛУЧИТЬСЯ СЕРЬЕЗНЫЕ ОЖОГИ ОТ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ.
отдельный и удаленно установленный резервуар для охлаждающей жидкости
под давлением с крышкой для сброса давления / вентиляции.

(2) Снимите крышку нагнетательного / вентиляционного отверстия на холодном

двигателе на холостом ходу, пока не откроется термостат. Вы должны наблюдать за потоком


КОМПОНЕНТЫ СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ
охлаждающей жидкости, глядя вниз в резервуар под давлением рекуперации охлаждающей
Система охлаждения состоит из:
жидкости. Как только поток обнаружен, установите крышку давления / вентиляции.
• Охладитель наддувочного воздуха

• Электрические вентиляторы охлаждения

• Радиатор с алюминиевым сердечником и пластиковыми боковыми баками


ДИАГНОСТИКА И ИСПЫТАНИЯ - АЭРАЦИЯ СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ

• Отдельный резервуар для охлаждающей жидкости под давлением


Низкий уровень охлаждающей жидкости в радиаторе с поперечным потоком
• Вентиляционная крышка давления / на баке охлаждающей жидкости
выравнивается в обоих бачках при выключенном двигателе. При работающем
• Кожух вентилятора
двигателе и при рабочей температуре впускной бак высокого давления
• Термостат
заполнен, а выпускной бак низкого давления опускается, что приводит к аэрации
• Охлаждающая жидкость
системы охлаждения. В результате аэрации в водяной насос поступает воздух,
• Контрольная лампа низкого уровня охлаждающей жидкости
что приводит к следующему:
• Указатель температуры охлаждающей жидкости

• Помпа
• На указателе температуры показано высокое значение.
• Шланги и хомуты
• Потеря охлаждающей жидкости через сердечник нагревателя.

• Коррозия в системе охлаждения.


7-2 ОХЛАЖДЕНИЕ - ТУРБО ДИЗЕЛЬ 2,5 / 2,8 Л КДж

ОХЛАЖДЕНИЕ - ТУРБО ДИЗЕЛЬ 2,5 л / 2,8 л (продолжение)

• Уплотнение водяного насоса может работать всухую, что увеличивает риск Если внешних утечек нет, после того, как шкала манометра покажет падение
преждевременного выхода из строя уплотнения. давления, отсоедините тестер. Запустите двигатель и дайте ему поработать, пока не
• Утечки продуктов сгорания в охлаждающую жидкость также могут вызвать откроется термостат, позволяя охлаждающей жидкости расшириться. Установите на
аэрацию. место тестер системы охлаждения. Если стрелка на циферблате колеблется, это
указывает на утечку сгорания, обычно утечку через прокладку головки.
ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ - ТЕСТ НА УТЕЧКУ СИСТЕМЫ

ОХЛАЖДЕНИЯ
ВНИМАНИЕ: ПРИ НАЛИЧИИ ИНСТРУМЕНТА ДАВЛЕНИЕ БЫСТРО НАРАЗИТСЯ.
ИЗБЫТОЧНОЕ ДАВЛЕНИЕ, НАГРУЗАННОЕ ПРИ НЕПРЕРЫВНОЙ РАБОТЕ
ВНИМАНИЕ: ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ «НЕ ОТКРЫВАЙТЕ ГОРЯЧЕЕ» НА
ДВИГАТЕЛЯ, ДОЛЖНО БЫТЬ СНИЖЕНО ДО БЕЗОПАСНОЙ ТОЧКИ ДАВЛЕНИЯ.
КРЫШКЕ ДАВЛЕНИЯ РАДИАТОРА ЯВЛЯЕТСЯ МЕРЫ
НИКОГДА НЕ ДОПУСКАЙТЕ ДАВЛЕНИЕ ПРЕВЫШАЮЩИМ 138 кПа (20 фунтов
БЕЗОПАСНОСТИ. КОГДА ГОРЯЧИЙ, НАРАБОТАЕТ ДАВЛЕНИЕ В
на кв. Дюйм).
СИСТЕМЕ ОХЛАЖДЕНИЯ. ВО ПРЕДОТВРАЩЕНИЕ ОЖИГА ИЛИ
ТРАВМ ЗАПРЕЩАЕТСЯ СНИМАТЬ КРЫШКУ РАДИАТОРА ПРИ
ГОРЯЧЕЙ СИСТЕМЕ ИЛИ ПОД ДАВЛЕНИЕМ.
Если стрелка шкалы не колеблется, увеличьте обороты двигателя несколько раз. Если

из выхлопной трубы выходит ненормальное количество охлаждающей жидкости или пара,

это может указывать на утечку охлаждающей жидкости, вызванную неисправной


При неработающем двигателе снимите напорную / вентиляционную крышку с бачка под
прокладкой головки, треснувшим блоком двигателя или треснувшей головкой блока
давлением возврата охлаждающей жидкости и протрите уплотнительное седло заливной
цилиндров.
горловины начисто. Уровень охлаждающей жидкости в резервуаре под давлением
Возможны внутренние утечки, которые можно определить, сняв
восстановления должен быть полным.
масляный щуп. Если капли воды смешиваются с маслом, это указывает на
внутреннюю утечку в двигателе. В случае внутренней утечки двигатель
Присоедините тестер системы охлаждения 7700 или аналог к радиатору, как
необходимо разобрать для ремонта.
показано на (Рис. 1), и подайте давление 104 кПа (15 фунтов на кв. Дюйм). Если
давление упадет более чем на 13,8 кПа (2 фунта на кв. Дюйм) за 2 минуты,
проверьте все точки на наличие внешних утечек.
ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ - БОРТОВАЯ

Все шланги радиатора и отопителя следует встряхивать при давлении 104 кПа (15 ДИАГНОСТИКА (OBD)
фунтов на кв. Дюйм), поскольку некоторые утечки возникают только во время движения

из-за движения двигателя. ДИАГНОСТИКА, СВЯЗАННАЯ С СИСТЕМОЙ ОХЛАЖДЕНИЯ


Модуль управления двигателем (ECM) был запрограммирован на мониторинг
определенных компонентов системы охлаждения. Если проблема
обнаруживается в контролируемой цепи достаточно часто, чтобы указать на
действительную проблему, код неисправности сохраняется. Код неисправности
будет сохранен в памяти контроллера ЭСУД для последующего отображения
специалисту сервисной службы. (См. 25 - КОНТРОЛЬ ВЫБРОСОВ - ОПИСАНИЕ).

ДОСТУП К ДИАГНОСТИЧЕСКИМ КОДАМ НЕИСПРАВНОСТЕЙ


Чтобы прочитать коды неисправности и получить данные о системе
охлаждения, (см. 25 - КОНТРОЛЬ ВЫБРОСОВ - ОПИСАНИЕ).

УДАЛЕНИЕ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ


После устранения проблемы используйте DRBIII. т диагностический прибор для
стирания кода неисправности. Для получения информации о работе DRBIII см.
Соответствующую служебную информацию «Процедуры диагностики трансмиссии». т
инструмент сканирования.

Рис.1 СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ ИСПЫТАНИЯ ДАВЛЕНИЕМ

1 - ТЕСТЕР ДАВЛЕНИЯ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ

2 - КОНТЕЙНЕР ДАВЛЕНИЯ УДАЛЕНИЯ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ


КДж ОХЛАЖДЕНИЕ - ТУРБО ДИЗЕЛЬ 2,5 / 2,8 Л 7-3

ОХЛАЖДЕНИЕ - ТУРБО ДИЗЕЛЬ 2,5 л / 2,8 л (продолжение)

ДИАГНОСТИКА И ИСПЫТАНИЯ - СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ • Регулировки двигателя (неправильный выбор времени)

Установить, какие условия вождения вызвали жалобу. Причиной могут • Проскальзывание ремня привода вспомогательных агрегатов двигателя

быть следующие ненормальные нагрузки на систему охлаждения: • Тормоза (возможно перетаскивание)

• Заменены детали (неправильный водяной насос)

(1) ПРОДОЛЖИТЕЛЬНЫЙ ХОЛОСТОЙ ХОД, ОЧЕНЬ ВЫСОКАЯ ТЕМПЕРАТУРА


• Отремонтированный радиатор или заправка системы охлаждения

ОКРУЖАЮЩЕЙ СРЕДЫ, СЛАБЫЙ ЗАДНИЙ ВЕТЕР НА ХОЛОСТОМ ХОДУ, МЕДЛЕННОЕ


(возможно, недозалив или в системе остался воздух).

ДВИЖЕНИЕ, ЗАСТРЕНИЯ НА ДВИЖЕНИИ, ВЫСОКАЯ СКОРОСТЬ ИЛИ КРУГЛЫЙ УГОН.


ПРИМЕЧАНИЕ. Если расследование не выявит ни один из перечисленных выше

пунктов в качестве причины жалобы на перегрев двигателя, см. Следующие


• Холостой ход с выключенным кондиционером, когда датчик температуры находится в
таблицы диагностики системы охлаждения.
конце нормального диапазона.

(2) БУКСИРОВКА ПРИЦЕПА:


См. Раздел «Буксировка прицепа» в руководстве по эксплуатации. Не
Эти диаграммы предназначены только для справки.
превышайте лимитов.
(3) ПОСЛЕДНЕЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ ИЛИ АВАРИЙНЫЙ РЕМОНТ: Определите,
проводилось ли в последнее время обслуживание автомобиля, которое может
повлиять на систему охлаждения. Это может быть:

ДИАГНОСТИКА СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ-ДИЗЕЛЬНЫЙ ДВИГАТЕЛЬ

СОСТОЯНИЕ ВОЗМОЖНЫЕ ПРИЧИНЫ ИСПРАВЛЕНИЕ

ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ 1. Дизельные двигатели из-за присущей им 1. Низкое показание манометра может быть нормальным.

ЧИТАЕТ НИЗКОЕ эффективности нагреваются медленнее, чем Для получения информации см. Термостаты в тексте

двигатели с бензиновым двигателем, и будут руководства. См. Раздел "Диагностика

работать при более низких температурах, когда термостата-Дизель".

автомобиль разгружен. Двигатель.

2. Датчик температуры 2. Проверьте разъем датчика температуры


подключен к датчику температуры охлаждающей двигателя в моторном отсеке.
жидкости на двигателе?
3. Датчик температуры работает 3. Проверьте работу манометра. При необходимости

нормально? отремонтируйте.

4. Низкий уровень охлаждающей жидкости при низких 4. Проверьте уровень охлаждающей жидкости в баке

температурах окружающей среды и плохая работа охлаждающей жидкости. Осмотрите систему на предмет

нагревателя. утечек. При необходимости устраните утечки.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ и меры предосторожности см. В

разделе «Охлаждающая жидкость».

перед снятием герметичной крышки.


5. Неправильная работа дверей внутреннего 5. Осмотрите обогреватель и при необходимости

обогревателя или органов управления обогревателем. отремонтируйте. См. Процедуры в разделе «Отопление

и кондиционирование воздуха».
7–4 ОХЛАЖДЕНИЕ - ТУРБО ДИЗЕЛЬ 2,5 / 2,8 Л КДж

ОХЛАЖДЕНИЕ - ТУРБО ДИЗЕЛЬ 2,5 л / 2,8 л (продолжение)

СОСТОЯНИЕ ВОЗМОЖНЫЕ ПРИЧИНЫ ИСПРАВЛЕНИЕ

ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ 1. Прицеп буксируется, поднимается крутой холм, 1. Это может быть временное
ЧИТАЕТ ВЫСОКО. Хладагент транспортное средство движется в медленно состояние, и в ремонте нет
МОЖЕТ ИЛИ НЕ МОЖЕТ БЫТЬ УТЕРЯНЫ движущемся потоке или двигатель работает на холостом необходимости. Выключить воздух
ИЛИ УТЕЧКА ИЗ ходу при очень высокой температуре окружающей кондиционирование и попытка управления
СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ (наружной) температуры и включен кондиционер. автомобилем без каких-либо предыдущих
Большая высота может усугубить эти условия. условий. Следите за указателем температуры.
Датчик должен вернуться к нормальному
диапазону. Если датчик не возвращается в
нормальный диапазон, определите причину
перегрева и устраните неисправность.

2. Неправильное показание датчика 2. Проверить манометр. Обратитесь к группе I / P.

температуры.

3. Низкий уровень охлаждающей жидкости в баке 3. Проверьте на утечки охлаждающей жидкости и при

охлаждающей жидкости и радиаторе. необходимости отремонтируйте.

4. Герметизирующая крышка установлена неплотно. Если 4. Затяните крышку.

крышка ослаблена, температура кипения охлаждающей жидкости

снизится.

5. Плохое уплотнение на крышке нагнетательного / вентиляционного отверстия.


5. (a) Проверьте состояние крышки и уплотнений крышки. (b)

Проверьте состояние наливной горловины бачка

охлаждающей жидкости. Убедитесь, что в нем нет утечки

давления.

6. Неправильная точка замерзания антифриза. 6. Проверить антифриз. Отрегулируйте

Смесь может быть слишком густой. соотношение антифриза и воды, как

обязательный.

7. Охлаждающая жидкость не проходит через 7. Проверьте поток охлаждающей жидкости в

систему. Бак охлаждающей жидкости при прогретом двигателе и

открытом термостате. Следует следить за протеканием

охлаждающей жидкости через бак. Если поток не

наблюдается, определите причину отсутствия потока и при

необходимости отремонтируйте.

8. Ребра радиатора или конденсатора кондиционера загрязнены 8. Удалите мусор с радиатора или конденсатора

или забиты. кондиционера.

9. Сердечник радиатора корродирован или 9. Замените или замените радиатор.


забит.

10. Послепродажный кондиционер установлен без надлежащего 10. Установите соответствующий конденсатор кондиционера.

конденсатора кондиционера.

11. Тяговые тормоза. 11. Проверьте и при необходимости

исправьте.

12. Используется не заводской экран от ошибок, 12. Следует использовать только заводской
уменьшающий поток воздуха. экран.

13. Термостат частично или полностью закрыт. Это более 13. Проверить термостат и при необходимости
распространено на автомобилях с большим пробегом. заменить.

14. Протекает прокладка ГБЦ. 14. Проверить герметичность прокладки ГБЦ.

15. Утечка в сердечнике нагревателя. 15. Проверьте герметичность сердечника нагревателя.

При необходимости отремонтируйте.


КДж ОХЛАЖДЕНИЕ - ТУРБО ДИЗЕЛЬ 2,5 / 2,8 Л 7–5

ОХЛАЖДЕНИЕ - ТУРБО ДИЗЕЛЬ 2,5 л / 2,8 л (продолжение)

СОСТОЯНИЕ ВОЗМОЖНЫЕ ПРИЧИНЫ ИСПРАВЛЕНИЕ

ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ 1. Во время работы в холодную погоду, когда вентилятор 1. Нормальное состояние. Никаких

ЧТЕНИЕ НЕПОСТОЯННО обогревателя находится в верхнем положении, показания исправлений не требуется.

(КОЛЕБАНИЯ, ЦИКЛЫ ИЛИ манометра могут немного снизиться. На колебания также

ОШИБКА) влияют нагрузки, наружная температура и увеличенное время

простоя с дизельным двигателем.

двигатели.

2. Датчик температуры или датчик манометра, установленный 2. Проверьте работу манометра и при необходимости

на двигателе, неисправны или закорочены. А также отремонтируйте.

корродированная или ослабленная проводка в этой цепи.

3. Показания манометра повышаются, когда автомобиль 3. Нормальное состояние. Нет


останавливается после интенсивной эксплуатации (двигатель требуется исправление. Датчик должен вернуться в

все еще работает). нормальный диапазон после движения автомобиля.

4. Высокие показания манометра после запуска прогретого 4. Нормальное состояние. Нет


(горячего) двигателя. требуется исправление. Манометр должен вернуться в

нормальное состояние через несколько минут работы

двигателя.

5. Низкий уровень охлаждающей жидкости в баке 5. Проверьте и устраните утечки охлаждающей

охлаждающей жидкости (воздух будет скапливаться в жидкости.

системе охлаждения, что приведет к позднему открытию

термостата).

6. Утечка из прокладки головки блока цилиндров, 6. (a) Проверьте герметичность прокладки ГБЦ с помощью

позволяющая выхлопным газам попадать в систему имеющегося в продаже прибора для проверки

охлаждения, вызывая герметичности. (b) Проверьте охлаждающую жидкость в

термостат открывается поздно. моторном масле. Проверьте, не выходит ли белый пар из

выхлопной системы. При необходимости отремонтируйте.

7. Рабочее колесо водяного насоса ослаблено на валу. 7. Проверьте водяной насос и при необходимости
замените.

8. Ослабленный ремень привода вспомогательных агрегатов 8. Проверьте и при необходимости

(проскальзывание водяного насоса). исправьте.

9. Утечка воздуха на стороне всасывания водяного насоса, в 9. Найдите утечку и при необходимости

результате чего воздух скапливается в системе охлаждения, устраните ее.

что приводит к позднему открытию термостата.

КРЫШКА ДАВЛЕНИЯ ЕСТЬ 1. Неисправен предохранительный клапан в крышке сброса 1. Проверьте состояние крышки нагнетательного /

ВЫПУСК ПАРА давления / вентиляции. вентиляционного отверстия и уплотнений крышки.

И / ИЛИ ХЛАДАГЕНТ.
ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ
ЧТЕНИЕ МОЖЕТ БЫТЬ ВЫШЕ

НОРМАЛЬНЫМ, НО НЕ ВЫСОКИМ.

УРОВЕНЬ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ В

БАКЕ МОЖЕТ БЫТЬ ВЫСОКИМ

2. Утечка из прокладки головки блока цилиндров или 2. При необходимости отремонтируйте.

трещина на головке блока цилиндров.

ПОТЕРЯ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ 1. Утечки охлаждающей жидкости в радиаторе, шлангах 1. Проверить систему охлаждения под давлением и

ЗЕМЛЯ БЕЗ системы охлаждения, водяном насосе или двигателе. отремонтировать при необходимости.

ПРОДУВКА КРЫШКИ ДАВЛЕНИЯ.


ДАТЧИК ВЫСОКОСЧИТЫВАЕТ
ИЛИ ГОРЯЧИЙ
7–6 ОХЛАЖДЕНИЕ - ТУРБО ДИЗЕЛЬ 2,5 / 2,8 Л КДж

ОХЛАЖДЕНИЕ - ТУРБО ДИЗЕЛЬ 2,5 л / 2,8 л (продолжение)

СОСТОЯНИЕ ВОЗМОЖНЫЕ ПРИЧИНЫ ИСПРАВЛЕНИЕ

ШЛАНГ ИЛИ ШЛАНГИ 1. Вакуум, создаваемый в системе охлаждения при охлаждении 1. Заклинило предохранительный клапан крышки. При

КОЛЛАПС ПРИ ДВИГАТЕЛЕ двигателя, не сбрасывается через крышку сброса давления / необходимости замените.

ОХЛАЖДАЕТ вентиляционный колпачок.

ШУМНЫЙ ВЕНТИЛЯТОР 1. Ослаблены лопасти охлаждающего вентилятора. 1. Заменить блок вентилятора охлаждения.

2. Удары лопастей охлаждающего вентилятора об 2. Найдите место контакта лопастей вентилятора и при

окружающий предмет. необходимости отремонтируйте.

3. Засорение воздуха в радиаторе или конденсаторе 3. Удалите препятствия или очистите радиатор или

кондиционера. конденсатор кондиционера от мусора.

НЕДОСТАТОЧНЫЙ ВОЗДУХ 1. Радиатор и / или конденсатор кондиционера засорены, 1. Удалите засорение или очистите радиатор или

КОНДИЦИОНЕР забиты или загрязнены (насекомые, листья и т. Д.) конденсатор кондиционера от мусора.

ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТЬ (ОХЛАЖДЕНИЕ

ПОДОЗРЕВАЕМЫЕ СИСТЕМЫ)

2. Двигатель перегревается (тепло может 2. Устранить перегрев.


передаваться от радиатора к конденсатору
кондиционера. Высокая температура под капотом
из-за двигателя
перегрев может также передавать тепло конденсатору

кондиционера).

3. Система охлаждения оборудована воздушными 3. Убедитесь, что воздушные уплотнения отсутствуют или

уплотнениями на радиаторе и / или конденсаторе повреждены. При необходимости отремонтируйте.

кондиционера. Если эти уплотнения отсутствуют или

повреждены, через радиатор и конденсатор кондиционера

будет проходить недостаточный воздушный поток.

НЕАКТИВНЫЙ ОБОГРЕВАТЕЛЬ 1. Дизельные двигатели из-за присущей им 1. Нижнее показание манометра может быть

СПЕКТАКЛЬ. МОЖЕТ БЫТЬ эффективности нагреваются медленнее, чем нормальным.

ПРИ НИЗКОМ двигатели с бензиновым двигателем, и будут


СЧИТЫВАНИЕ ДАННЫХ работать при более низких температурах, когда
автомобиль разгружен.

2. Низкий уровень охлаждающей жидкости. 2. Испытание системы охлаждения под давлением. При

необходимости устраните утечки.

3. Препятствие в фитинге шланга отопителя на двигателе. 3. Снимите шланги обогревателя и проверьте, нет ли

препятствий. При необходимости отремонтируйте.

4. Перегиб шланга отопителя. 4. Найдите изогнутую область. При необходимости

отремонтируйте.

5. Водяной насос не перекачивает воду к сердечнику 5. См. Водяные насосы в этой группе. При

нагревателя. Когда двигатель полностью прогрет, оба необходимости отремонтируйте. При обнаружении

шланга отопителя должны быть горячими на ощупь. Если проскальзывания ремня см. Ремни привода

горячий только один из шлангов, водяной насос может вспомогательных агрегатов двигателя в этой группе. При

работать неправильно. Ремень привода вспомогательных необходимости отремонтируйте.

агрегатов также может проскальзывать, вызывая плохую


работу водяного насоса.
КДж ОХЛАЖДЕНИЕ - ТУРБО ДИЗЕЛЬ 2,5 / 2,8 Л 7–7

ОХЛАЖДЕНИЕ - ТУРБО ДИЗЕЛЬ 2,5 л / 2,8 л (продолжение)

СОСТОЯНИЕ ВОЗМОЖНЫЕ ПРИЧИНЫ ИСПРАВЛЕНИЕ

ТЕПЛОВЫЙ ЗАПАХ 1. На некоторых компонентах трансмиссии используются 1. Найдите отсутствующие щиты. При необходимости

различные тепловые экраны. Один или несколько из этих отремонтируйте или замените.

экранов могут быть

отсутствует.

2. Показания датчика температуры выше 2. Обратитесь к предыдущему

нормального диапазона? Датчик температуры показывает высокие значения в этих

диагностических таблицах. При необходимости

отремонтируйте.

3. Вентилятор охлаждения работает 3. Для диагностики см. Вентилятор системы охлаждения в

правильно? этой группе. При необходимости отремонтируйте.

4. Не нанесен ли грунтовочный слой на 4. При необходимости очистите


ненужные компоненты? грунтовку.

ПАР ИДЕТ ОТ ПЕРЕДНЕЙ МАШИНЫ 1. В сырую погоду влага (снег, лед или конденсат 1. Иногда из этой зоны выходит пар. Ремонт
РЯДОМ дождя) на радиаторе испарится при открытии не требуется.
ЗОНА ГРИЛЯ КОГДА термостата. Через это отверстие в радиатор
ПОГОДА ВЛАЖНАЯ, ДВИГАТЕЛЬ попадает нагретая вода. При контакте влаги с
РАЗОГРЕВАЕТСЯ И горячим радиатором может выделяться пар.
РАБОТАЕТ, И АВТОМОБИЛЬ ЕСТЬ Обычно это происходит в холодную погоду, когда
СТАЦИОНАРНЫЙ. нет вентилятора или воздушного потока, чтобы
ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ сдувать воздух.
В НОРМАЛЬНОМ ДИАПАЗОНЕ

ЗАПАХ ХЛАДАГЕНТА 1. Цвет охлаждающей жидкости не обязательно указывает на 1. Обратитесь к охлаждающей жидкости в этой группе

адекватную защиту от коррозии или температуры. Не для проверки антифриза. Отрегулируйте соотношение

полагайтесь на цвет охлаждающей жидкости для определения антифриза и воды, как

состояния охлаждающей жидкости. необходимо.

ИЗМЕНЕНИЯ УРОВНЯ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ 1. Следует ожидать изменений уровня, поскольку объем 1. Это нормальное состояние. Ремонт не
В БАКЕ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ. охлаждающей жидкости колеблется в зависимости от требуется.
ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ температуры двигателя. Если уровень в баке находился
В НОРМАЛЬНОМ ДИАПАЗОНЕ между отметками HOT и COLD при нормальной рабочей
температуре двигателя, уровень должен вернуться в этот
диапазон после работы на повышенной

температуры.

СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА - СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ - ОБРАТНАЯ ХИМИЧЕСКАЯ ОЧИСТКА

ПРОМЫВКА Если визуальный осмотр указывает на образование шлама или


чешуйчатых отложений, используйте очиститель радиатора (Mopar
ВНИМАНИЕ: Система охлаждения обычно работает при давлении от 97 до 110 Radiator Kleen или аналогичный) перед промывкой. Это смягчит накипь и
кПа (от 14 до -16 фунтов на кв. Дюйм). Превышение этого давления может другие отложения и облегчит промывку.
повредить радиатор или шланги.

ВНИМАНИЕ! Обязательно соблюдайте инструкции на контейнере.


Обратная промывка системы охлаждения - это нагнетание воды через
систему охлаждения. Для этого используется давление воздуха,
противоположное нормальному потоку охлаждающей жидкости. Обычно это
РАДИАТОР ОБРАТНОЙ ПРОМЫВКИ
необходимо только в очень грязных системах с признаками частичного
Отсоедините шланги радиатора от фитингов радиатора. Присоедините
засорения.
отрезок шланга радиатора к нижнему выпускному патрубку радиатора и
вставьте промывочный пистолет. Подсоедините к промывочному пистолету
шланг подачи воды и шланг подачи воздуха.
7–8 ОХЛАЖДЕНИЕ - ТУРБО ДИЗЕЛЬ 2,5 / 2,8 Л КДж

ОХЛАЖДЕНИЕ - ТУРБО ДИЗЕЛЬ 2,5 л / 2,8 л (продолжение)

ВНИМАНИЕ: Система охлаждения обычно работает при давлении от 97 до 110 прокладка (См. 7 - ОХЛАЖДЕНИЕ / ДВИГАТЕЛЬ / ДВИГАТЕЛЬ
кПа (от 14 до 16 фунтов на кв. Дюйм). Превышение этого давления может Хладагент ТЕРМОСТАТ -
повредить радиатор или шланги. УСТАНОВКА). Подсоедините шланги радиатора. Залейте в систему
охлаждения подходящую смесь антифриза и воды (см. 7 - ОХЛАЖДЕНИЕ
Дайте радиатору наполниться водой. Когда радиатор заполнен, подайте воздух - СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА).
короткими струями, позволяя заправлять радиатор между струями. Продолжайте
эту обратную промывку до тех пор, пока чистая вода не потечет через заднюю
часть каналов охлаждающей трубки радиатора. Дополнительную информацию см. ОЧИСТКА
В инструкции по эксплуатации, прилагаемой к промывочному оборудованию. Слейте воду из системы охлаждения и залейте чистой водой. См. Процедуры в этом
Поручите радиатор более тщательно очистить в мастерской по ремонту разделе. Дайте двигателю поработать с установленной крышкой сброса давления /
радиаторов. вентиляционной крышки, пока верхний шланг радиатора не станет горячим. Заглушите

двигатель и слейте воду из системы. Если вода грязная; заполните, запустите и снова

слейте систему, пока вода не станет чистой.


ДВИГАТЕЛЬ ОБРАТНОЙ ПРОМЫВКИ
Слейте воду из системы охлаждения (см. 7 - ОХЛАЖДЕНИЕ -
СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА). Отсоедините верхний шланг радиатора от ОСМОТР
радиатора и присоедините к шлангу промывочный пистолет. Отсоедините
После выполнения процедуры очистки / промывки осмотрите все шланги,
нижний шланг радиатора от водяного насоса. Присоедините отводной
зажимы и соединения на предмет износа и утечек. Осмотрите радиатор и
шланг к входному штуцеру водяного насоса.
сердцевину обогревателя на предмет утечек.

ВНИМАНИЕ: Убедитесь, что регулирующий клапан нагревателя закрыт (нагрев

выключен). Это сделано для предотвращения попадания потока охлаждающей ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
жидкости с накипью и другими отложениями в сердечник нагревателя.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ - МОЩНОСТЬ

СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ
Подсоедините шланг подачи воды и шланг подачи воздуха к промывочному
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
пистолету. Дайте двигателю наполниться водой. Когда двигатель заправлен,
подайте воздух короткими струями, позволяя системе заполняться между
струями воздуха. Продолжайте, пока чистая вода не потечет по отводному ОПИСАНИЕ СПЕЦИФИКАЦИЯ
шлангу. Для получения дополнительной информации см. Инструкции по
Система охлаждения с 16,6 литров (17,5 кварты)
эксплуатации, прилагаемые к промывочному оборудованию.
Вспомогательный нагреватель

Система охлаждения без дополнительного 13,8 литров (14,6 кварты)


Отсоедините отводной шланг, промывочный пистолет, шланг подачи
нагревателя
воды и шланг подачи воздуха. Снимите корпус термостата (см. 7 -
ОХЛАЖДЕНИЕ / ДВИГАТЕЛЬ / ТЕРМОСТАТ ОХЛАЖДЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ
- СНЯТИЕ). Установите термостат и корпус с заменой- ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ - МОМЕНТ

ДИЗЕЛЬ 2,5 л / 2,8 л - Момент затяжки

ОПИСАНИЕ Н·м Ft. Фунтов. В. Фунтов.

Натяжной ролик приводного ремня вспомогательного оборудования 53 39 -


Болт

Ремень привода вспомогательного оборудования 47,1 35 год -


Болт натяжителя

Болты опоры вентилятора системы 47,1 35 год -

охлаждения Болты корпуса термостата 27,5 21 год -

Гайки корпуса водяного насоса 24,4 18 215


КДж ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЙ ПРИВОД 7–9

ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЙ ПРИВОД

СОДЕРЖАНИЕ

страница страница

ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЙ ПРИВОД ПРИВОДНОЙ РЕМЕНЬ ДЛЯ ЭКСПЛУАТАЦИИ. . . . . . 11 ДИАГНОСТИКА И


ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ - РЕМЕНЬ ДЛЯ АКСЕССУАРОВ ИСПЫТАНИЯ - ПРИВОДНОЙ РЕМЕНЬ ПРИНАДЛЕЖНОСТЕЙ
НАПРЯЖЕНИЕ. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11

НАТЯЖИТЕЛИ РЕМНЕЙ СНЯТИЕ. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13 УСТАНОВКА. . . . . . . . . . .


ОПИСАНИЕ ..........................9 . . . . . . . . . . . . . . 13
ЭКСПЛУАТАЦИЯ. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9 СНЯТИЕ. . . . . . . . . ХОЛОДНЫЕ ШКИВЫ
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10 УСТАНОВКА. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10 СНЯТИЕ. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14 УСТАНОВКА. . . . . . . . . . .
. . . . . . . . . . . . . . 15
ПРИВОДНОЙ РЕМЕНЬ

ОПИСАНИЕ . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11

ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЙ ПРИВОД

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ - НАТЯЖЕНИЕ РЕМНЯ АКСЕССУАРОВ

ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЙ ПРИВОД ДАТЧИК


РЕМЕНЬ

ДИЗЕЛЬНЫЙ ДВИГАТЕЛЬ 2.5 Л / 2,8 Л

Компрессор кондиционера /
Динамический натяжитель
Генератор

Ремень гидроусилителя руля Динамический натяжитель

НАТЯЖИТЕЛИ РЕМНЕЙ

ОПИСАНИЕ
Этот двигатель оборудован подпружиненным автоматическим
натяжителем ремня (рис. 1). Этот натяжитель постоянно поддерживает
постоянное натяжение ремня и не требует обслуживания или регулировки.

ВНИМАНИЕ: Не пытайтесь проверять натяжение ремня с помощью датчика

натяжения ремня на автомобилях, оборудованных автоматическим натяжителем

ремня.

РАБОТА
Рис.1 УСТАНОВКА ДОПОЛНИТЕЛЬНОГО РЕМНЯ
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: АВТОМАТИЧЕСКИЙ НАТЯЖИТЕЛЬ РЕМНЯ В
1 - ШКИВ 2 - ГЕНЕРАТОР
СБОРЕ НАГРУЖЕН ПРУЖИНОЙ. НЕ ПЫТАЙТЕСЬ РАЗБИРАТЬ
НАТЯЖИТЕЛЬ В СБОРЕ. 3 - ХОЛОДНЫЙ ШКИВ
4 - КОМПРЕССОР КОНДИЦИОНЕРА

5 - ОПОРА ВЕНТИЛЯТОРА 6 - ДЕМПФЕР


ВИБРАЦИИ 7 - НАТЯЖИТЕЛЬ РЕМНЯ

8 - НАСОС УСИЛИТЕЛЯ 9 - ПРИВОДНОЙ РЕМЕНЬ


ДОПОЛНИТЕЛЬНОГО ПРИВОДА 10 - ВЯЗКИЙ
НАГРЕВАТЕЛЬ
7–10 ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЙ ПРИВОД КДж

НАТЯЖИТЕЛИ РЕМНЕЙ (продолжение)

Автоматический натяжитель ремня поддерживает правильное (2) Снимите ремень привода вспомогательных агрегатов (рис. 2) (см. 7 -
натяжение ремня с помощью витой пружины внутри корпуса натяжителя. ОХЛАЖДЕНИЕ / ПРИВОД ДОПОЛНИТЕЛЬНО / ПРИВОДНЫЕ РЕМНИ - СНЯТИЕ).
Пружина оказывает давление на рычаг натяжителя, вдавливая рычаг в
ремень, натягивая ремень. (3) Выверните болт крепления натяжителя ремня и снимите
Если устанавливается новый ремень, стрелка должна находиться в натяжитель с кронштейна (рис. 3).
пределах примерно 3 мм (1/8 дюйма) от метки. Ремень считается новым, если
он использовался не более 15 минут. Если эта спецификация не может быть
соблюдена, проверьте:
• Установлен неправильный ремень (неправильная длина / ширина)

• Изношенные подшипники на вспомогательном оборудовании двигателя (компрессор

кондиционера, насос гидроусилителя рулевого управления, водяной насос, холостой шкив или

генератор)

• Шкив на вспомогательном агрегате двигателя ослаблен


• Несоосность дополнительного оборудования двигателя

• Ремень неправильно проложен.

УДАЛЕНИЕ
(1) Отсоедините отрицательный провод аккумуляторной батареи.

Рис.3 УЗЕЛ НАТЯЖИТЕЛЯ РЕМНЯ


1 - ФИКСИРУЮЩИЙ БОЛТ НАТЯЖИТЕЛЯ ПРИНАДЛЕЖНОСТИ РЕМНЯ 2 -
ШКИВ НАСОСА УСИЛИТЕЛЯ
3 - НАТЯЖИТЕЛЬ РЕМНЯ 4 -
КРОНШТЕЙН
5 - НАСОС ГУР
6 - ФИКСИРУЮЩИЕ БОЛТЫ НАСОСА ГУР
7 - ФИКСИРУЮЩИЕ БОЛТЫ ШКИВА ГИДРАВЛИЧЕСКОГО НАСОСА

УСТАНОВКА
(1) Установите натяжитель ремня на кронштейн (рис. 3). Затяните стопорный
болт моментом 47,1 Н · м.
(2) Установите ремень привода вспомогательных агрегатов (рис. 2) (см. 7 -
ОХЛАЖДЕНИЕ / ПРИВОД ДОПОЛНИТЕЛЬНО / ПРИВОДНЫЕ РЕМНИ - УСТАНОВКА).

Рис. 2 РАЗРЕШЕНИЕ ПРИНАДЛЕЖНОСТНОГО РЕМНЯ (3) Подсоедините отрицательный кабель аккумуляторной батареи.

1 - ШКИВ 2 - ГЕНЕРАТОР

3 - ХОЛОДНЫЙ ШКИВ
4 - КОМПРЕССОР КОНДИЦИОНЕРА

5 - ОПОРА ВЕНТИЛЯТОРА 6 - ДЕМПФЕР


ВИБРАЦИИ 7 - НАТЯЖИТЕЛЬ РЕМНЯ

8 - НАСОС УСИЛИТЕЛЯ 9 - ПРИВОДНОЙ РЕМЕНЬ


ДОПОЛНИТЕЛЬНОГО ПРИВОДА 10 - ВЯЗКИЙ
НАГРЕВАТЕЛЬ
КДж ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЙ ПРИВОД 7–11

ПРИВОДНОЙ РЕМЕНЬ ДИАГНОСТИКА И ИСПЫТАНИЯ - ПРИВОДНОЙ РЕМЕНЬ

ДОПОЛНИТЕЛЬНО
ОПИСАНИЕ
Ремень привода вспомогательных агрегатов представляет собой ремень ВИЗУАЛЬНАЯ ДИАГНОСТИКА
змеевидного типа (рис. 4). Удовлетворительная работа этих ремней зависит от При диагностике зубчатых ремней привода вспомогательных агрегатов
состояния ремня и правильного натяжения ремня. небольшие трещины, проходящие по ребристой поверхности ремня от ребра
к ребру (рис. 5), считаются нормальными. Это не повод для замены ремня.
Однако трещины, идущие вдоль ребра (не поперек), являются не обычный.
Ремень с трещинами, проходящими вдоль ребра, подлежит замене (рис. 5).
Также замените ремень, если он имеет чрезмерный износ, потертые шнуры
или сильное остекление.

Для дальнейшей диагностики ремня см. ТАБЛИЦУ ДИАГНОСТИКИ


ПРИВОДНОГО РЕМНЯ.

Рис. 4 РАЗРЕШЕНИЕ ПРИНАДЛЕЖНОСТНОГО РЕМНЯ


Рис.5 ИЗНОС ИЗНОСА РЕМНЯ
1 - ШКИВ 2 - ГЕНЕРАТОР
1 - ОБЫЧНЫЙ РЕМЕНЬ ТРЕЩИН В ОК
3 - ХОЛОДНЫЙ ШКИВ 2 - НЕ ОБЫЧНЫЕ ТРЕЩИНЫ ЗАМЕНИТЕ РЕМЕНЬ
4 - КОМПРЕССОР КОНДИЦИОНЕРА

5 - ОПОРА ВЕНТИЛЯТОРА 6 - ДЕМПФЕР


ШУМОВАЯ ДИАГНОСТИКА
ВИБРАЦИИ 7 - НАТЯЖИТЕЛЬ РЕМНЯ
Шумы, создаваемые ремнем привода вспомогательных агрегатов, наиболее
8 - НАСОС УСИЛИТЕЛЯ 9 - ПРИВОДНОЙ РЕМЕНЬ
заметны на холостом ходу. Перед заменой ремня, чтобы устранить шум, проверьте
ДОПОЛНИТЕЛЬНОГО ПРИВОДА 10 - ВЯЗКИЙ
НАГРЕВАТЕЛЬ
все шкивы привода вспомогательных агрегатов на предмет центровки, остекления
или чрезмерного осевого люфта.

ПРИВОДНОЙ РЕМЕНЬ
Ремни привода вспомогательных агрегатов служат связующим звеном между коленчатым

валом двигателя и вспомогательными устройствами с приводом от двигателя.


7–12 ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЙ ПРИВОД КДж

ПРИВОДНОЙ РЕМЕНЬ (продолжение)

ТАБЛИЦА ДИАГНОСТИКИ ПРИВОДНОГО РЕМНЯ

СОСТОЯНИЕ ВОЗМОЖНЫЕ ПРИЧИНЫ ИСПРАВЛЕНИЕ

РАЗБИВАНИЕ РЕБРА (Одно или несколько ребер 1. Посторонние предметы застряли в канавках 1. Удалите посторонние предметы из канавок
отделились от корпуса ремня) шкивов. шкива. Заменить ремень.

2. Повреждения при установке 2. Заменить ремень.

ИЗНОС РЕМНЯ ИЛИ РЕМНЯ 1. Шкив смещен. 1. Выровняйте шкив (и).

2. Абразивная среда 2. Очистите шкив (и). При необходимости замените

ремень.

3. Ржавый шкив (и) 3. Удалите ржавчину со шкива (ов).

4. Острые или зазубренные концы канавок шкива. 4. Заменить шкив. Осмотрите ремень.

5. Изношена резина ремня. 5. Заменить ремень.

ПОЯСНЫЕ ШЛИФКИ 1. Ремень проскальзывает из-за 1. Осмотрите / при необходимости замените

недостаточного натяжения. натяжитель.

2. Ремень или шкив подвергаются воздействию 2. Замените ремень и очистите шкивы.


вещество с пониженным трением (повязка
ремня, масло, этиленгликоль)

3. Отказ подшипника ведомого компонента (заедание) 3. Заменить неисправный компонент или подшипник.

4. Ремень застеклен или затвердел от тепла и 4. Заменить ремень.

чрезмерного проскальзывания.

ПРОДОЛЬНОЕ ТРЕЩИНЕНИЕ РЕМНЯ 1. Ремень вышел из канавки шкива. 1. Заменить ремень.

2. Износ резины на кончике канавки шкива до 2. Заменить ремень.

растяжения.

9 ПЕРЕДАЧА КАНАВКИ 9 1. Неправильное натяжение ремня. 1. Осмотрите / при необходимости замените

(Ремень не сохраняет правильное натяжитель.

положение на шкиве)
2. Шкивы за пределами расчетных 2. Замените шкив (и).
допусков

3. Посторонние предметы в канавках. 3. Удалите посторонние предметы из канавок.

4. Несоосность шкивов. 4. Выровняйте компонент

5. Обрыв ремня безопасности. 5. Заменить ремень.

РЕМЕНЬ СЛОМАН 1. Неправильное натяжение ремня. 1. Заменить Осмотреть / Заменить


(Примечание: определите и устраните проблему до натяжитель при необходимости

установки нового ремня)


2. Повреждение натяжного элемента при установке 2. Заменить ремень.

ремня.

3. Серьезное несоосность 3. Выровняйте шкив (и).

4. Неисправность кронштейна, шкива или подшипника. 4. Замените неисправный компонент и ремень.


КДж ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЙ ПРИВОД 7–13

ПРИВОДНОЙ РЕМЕНЬ (продолжение)

СОСТОЯНИЕ ВОЗМОЖНЫЕ ПРИЧИНЫ ИСПРАВЛЕНИЕ

ШУМ 1. Неправильное натяжение ремня. 1. Осмотрите / при необходимости замените

(Во время работы приводного ремня слышен или натяжитель.

ощущается нежелательный визг, скрип или


2. Шум подшипников 2. Найдите и отремонтируйте
грохот)
3. Несоосность ремня. 3. Выровняйте ремень / шкив (и).

4. Несоответствие ремня и шкива. 4. Установите правильный ремень.

5. Вибрация, вызванная управляемым 5. Найдите неисправный ведомый

компонентом компонент и отремонтируйте.

ПРОФИЛЬНАЯ ТКАНЬ 1. Натяжная пленка, контактирующая с 1. Правильное состояние трения


ОТКАЗ неподвижным объектом.

(Ткань снаружи,
окружность ремня треснула или отделилась от 2. Чрезмерное нагревание вызывает старение 2. Заменить ремень.

тела ремня) ткани.

3. Сращивание натяжного листа 3. Заменить ремень.

сломалось.

ОТКАЗ КРАЯ ШНУРА 1. Неправильное натяжение ремня. 1. Осмотрите / при необходимости замените

(Растягивающий элемент обнажен по краям ремня натяжитель.

или отделен от корпуса ремня)


2. Ремень, контактирующий с неподвижным объектом. 2. Заменить ремень.

3. Шкив (ы) вне допуска 3. Заменить шкив.

4. Недостаточная адгезия между натяжным 4. Заменить ремень.

элементом и резиновой матрицей.

УДАЛЕНИЕ УСТАНОВКА

ПРИМЕЧАНИЕ. Схемы прокладки ремня публикуются на основе ПРИМЕЧАНИЕ. Схемы прокладки ремня публикуются на основе
последней информации, доступной на момент публикации. Если последней информации, доступной на момент публикации. Если
что-то отличается между этими схемами и этикеткой маршрута что-то отличается между этими схемами и этикеткой маршрута
ремня, используйте схемы на этикетке маршрута ремня. Эта ремня, используйте схемы на этикетке маршрута ремня. Эта
табличка находится в моторном отсеке. табличка находится в моторном отсеке.

Натяжение ремня не регулируется. Регулировка ремня осуществляется


ВНИМАНИЕ: НЕ ДОПУСКАЙТЕ ЗАВЕРШИВАНИЕ РЫЧАГА НАТЯЖИТЕЛЯ В автоматическим натяжителем ремня (под действием пружины).
СВОБОДНОЕ ПОЛОЖЕНИЕ, НАТЯЖИТЕЛЬ МОЖЕТ СТАТЬ СЕРЬЕЗНЫМ
ПОВРЕЖДЕНИЕМ. (1) Проверьте состояние всех шкивов.

Натяжение ремня не регулируется. Регулировка ремня поддерживается ВНИМАНИЕ: При установке змеевидного ремня привода вспомогательных
автоматическим (подпружиненным) натяжителем ремня. агрегатов он ДОЛЖЕН быть проложен правильно. В противном случае двигатель

может перегреться из-за вращения водяного насоса в неправильном направлении.


(1) Отсоедините отрицательный провод аккумуляторной батареи.

(2) Поверните натяжитель ремня до упора. Снимите ремень, затем


медленно поверните натяжитель в положение свободного хода.
7–14 ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЙ ПРИВОД КДж

ПРИВОДНОЙ РЕМЕНЬ (продолжение)

(2) Установите новый ремень. Оберните ремень вокруг всех шкивов,


ХОЛОДНЫЕ ШКИВЫ
кроме холостого шкива (рис. 6). Поверните рычаг натяжителя, пока он не
войдет в положение остановки. Оберните ремень вокруг натяжного ролика и
УДАЛЕНИЕ
медленно позвольте натяжителю войти в ремень. Убедитесь, что ремень
сидит на всех шкивах (рис. 6).
ВНИМАНИЕ: Стопорные болты на натяжных шкивах имеют левую
резьбу.

(1) Отсоедините отрицательный провод аккумуляторной батареи.

(2) Снимите ремень привода вспомогательных агрегатов (см. 7 - ОХЛАЖДЕНИЕ


/ ПРИВОД ДОПОЛНИТЕЛЬНО / ПРИВОДНЫЕ РЕМНИ - СНЯТИЕ).

(3) Снимите стопорные болты и шкивы промежуточного шкива (рис. 7)


(рис. 8).

Рис.6 РАЗРЕШЕНИЕ ПРИНАДЛЕЖНОСТНОГО РЕМНЯ

1 - ШКИВ 2 - ГЕНЕРАТОР Рис.7 ОПОРА ВЕНТИЛЯТОРА ОХЛАЖДЕНИЯ

1 - ХОЛОДНЫЙ ШКИВ
3 - ХОЛОДНЫЙ ШКИВ
2 - ОПОРА ОХЛАЖДАЮЩЕГО ВЕНТИЛЯТОРА 3
4 - КОМПРЕССОР КОНДИЦИОНЕРА
- УПОРНЫЕ БОЛТЫ
5 - ОПОРА ВЕНТИЛЯТОРА 6 - ДЕМПФЕР
4 - ПОДЪЕМНЫЙ КРЮК ДВИГАТЕЛЯ
ВИБРАЦИИ 7 - НАТЯЖИТЕЛЬ РЕМНЯ

8 - НАСОС УСИЛИТЕЛЯ 9 - ПРИВОДНОЙ РЕМЕНЬ


ДОПОЛНИТЕЛЬНОГО ПРИВОДА 10 - ВЯЗКИЙ
НАГРЕВАТЕЛЬ
КДж ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЙ ПРИВОД 7-15

ШКИВЫ ХОЛОСТОГО ХОДА (продолжение)

УСТАНОВКА
(1) Установите натяжные шкивы и стопорные болты (рис. 7) (рис. 8).
Затяните болты до 53Н · м.
(2) Установите ремень привода вспомогательных агрегатов (см. 7 - ОХЛАЖДЕНИЕ /

ПРИВОД ДОПОЛНИТЕЛЬНО / ПРИВОДНЫЕ РЕМНИ - УСТАНОВКА).

(3) Подсоедините отрицательный кабель аккумуляторной батареи.

Рис.8 ДЕМПФЕР ВИБРАЦИИ И ШКИВ ХОЛОСТОГО ХОДА

1 - ДЕМПФЕР ВИБРАЦИИ / УПОРНЫЕ БОЛТЫ ШКИВА КОЛЕНВАЛА

2 - ДЕМПФЕР ВИБРАЦИИ / ШКИВ КОЛЕНВАЛА 3 - ШКИВ


ХОЛОСТОГО ХОДА
7–16 ДВИГАТЕЛЬ КДж

ДВИГАТЕЛЬ

СОДЕРЖАНИЕ

страница страница

Хладагент ЭКСПЛУАТАЦИЯ. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20 СНЯТИЕ. . . . . . . . .


СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20 УСТАНОВКА. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 21
СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА - СЛИВ год
СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 16 СТАНДАРТНАЯ ВЯЗКАЯ МУФТА ПРИВОДА ВЕНТИЛЯТОРА

ПРОЦЕДУРА - ОХЛАЖДЕНИЕ ОПИСАНИЕ . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 21 год

НАПОЛНЕНИЕ СИСТЕМЫ. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 17 ЭКСПЛУАТАЦИЯ. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 22 ДИАГНОСТИКА И


СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА - ЗАПРАВКА СИСТЕМЫ ТЕСТИРОВАНИЕ - ПРИВОД ВЕНТИЛЯТОРА
ОХЛАЖДЕНИЯ. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 17 ВЯЗКАЯ МУФТА . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 22

КОНТЕЙНЕР ДАВЛЕНИЯ ДЛЯ УДАЛЕНИЯ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ СНЯТИЕ. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 22 УСТАНОВКА. . . . . . . . . . .


ОПИСАНИЕ . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 17 . . . . . . . . . . . . . . 23
ЭКСПЛУАТАЦИЯ. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 17 РАДИАТОР
ОХЛАЖДАЮЩИЙ ВЕНТИЛЯТОР СНЯТИЕ. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 23 УСТАНОВКА. . . . . . . . . . .
УДАЛЕНИЕ . . . . . . . . . . . . . . 24
СНЯТИЕ - ВЕНТИЛЯТОР. . . . . . . . . . . . . . 17 СНЯТИЕ - ОПОРА ПОМПА
ВЕНТИЛЯТОРА ОХЛАЖДЕНИЯ . . . . . 17 ОПИСАНИЕ . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 24

ОЧИСТКА . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 17 ЭКСПЛУАТАЦИЯ. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 24 СНЯТИЕ -


ОСМОТР . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 17 ВОДЯНОЙ НАСОС. . . . . . . . . . . . . . . . 24 ЧИСТКА
УСТАНОВКА . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 24

УСТАНОВКА - ВЕНТИЛЯТОР . . . . . . . . . . 18 УСТАНОВКА . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 25


УСТАНОВКА - ОПОРА ВЕНТИЛЯТОРА. . 18 КОЛПАК ДАВЛЕНИЯ РАДИАТОРА
ШЛАНГИ СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ ОПИСАНИЕ . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 25

УДАЛЕНИЕ ЭКСПЛУАТАЦИЯ. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 25 ДИАГНОСТИКА И


СНЯТИЕ - ВЕРХНИЙ ШЛАНГ РАДИАТОРА . . . . . 18 ТЕСТИРОВАНИЕ
СНЯТИЕ - ШЛАНГИ НАГРЕВАТЕЛЯ. . . . . . . 18 УСТАНОВКА ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ - ОХЛАЖДЕНИЕ

КРЫШКА ДАВЛЕНИЯ СИСТЕМЫ. . . . . . . . . . . . . . . 25


УСТАНОВКА - ВЕРХНИЙ ШЛАНГ РАДИАТОРА. . 19 УСТАНОВКА - ДИАГНОСТИКА И ИСПЫТАНИЯ - ДАВЛЕНИЕ
ШЛАНГИ ОБОГРЕВАТЕЛЯ. . . 19 ПРЕДОХРАНИТЕЛЬНЫЙ ТЕСТ. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 25 ЧИСТКА
ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 26

ОПИСАНИЕ . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 19 ОСМОТР . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 26

ЭКСПЛУАТАЦИЯ. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 19 СНЯТИЕ. . . . . . . . . ХОМУТЫ


. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20 УСТАНОВКА. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20 ОПИСАНИЕ - ЗАЖИМЫ ДЛЯ ШЛАНГОВ . . . . . . . . . . . 26

ЭКСПЛУАТАЦИЯ - ШЛАНГОВЫЕ ЗАЖИМЫ . . . . . . . . . . . . . 27

ТЕРМОСТАТ ОХЛАЖДЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ


ОПИСАНИЕ . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20

Хладагент (1) НЕ снимайте сначала крышку радиатора. При холодном двигателе поднимите
автомобиль на подъемнике и найдите сливной кран радиатора.

СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА
ПРИМЕЧАНИЕ. Сливной кран радиатора расположен на правой / нижней стороне

радиатора, обращенной к задней части автомобиля.


СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА - СЛИВ ОХЛАЖДЕНИЯ
СИСТЕМА (2) Присоедините один конец шланга к сливному крану. Другой конец
опустите в чистую емкость. Откройте сливной кран и слейте охлаждающую
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: НЕ СНИМАЙТЕ СЛИВНЫЕ ПРОБКИ БЛОКА
жидкость из радиатора. Это опустошит резервный / переливной бачок
ЦИЛИНДРОВ И НЕ ОТСОЕДИНЯЙТЕ СЛИВНЫЙ КРАН РАДИАТОРА ПРИ
охлаждающей жидкости. Охлаждающую жидкость не нужно удалять из бака,
ГОРЯЧЕЙ СИСТЕМЕ И ПОД ДАВЛЕНИЕМ. МОГУТ ПОЛУЧИТЬСЯ
если система не заполняется свежей смесью. Снимите крышку радиатора и
СЕРЬЕЗНЫЕ ОЖОГИ ОТ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ.
продолжайте сливать воду из системы охлаждения.
КДж ДВИГАТЕЛЬ 7–17

Хладагент (продолжение)

СТАНДАРТНЫЙ ПОРЯДОК ЗАПОЛНЕНИЯ СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ По мере охлаждения двигателя в системе охлаждения как радиатора, так и
двигателя образуется разрежение. Затем охлаждающая жидкость будет
откачана из бака с охлаждающей жидкостью и вернется в радиатор до
Снимите крышку нагнетательного / вентиляционного отверстия и систему наполнения,
надлежащего уровня.
используя 50/50смешиваниеиз Mopar т Антифриз / охлаждающая жидкость, 5
Резервуар для охлаждающей жидкости / система перелива имеет
Год / 100000 миль Формула и дистиллированная вода.
установленную на радиаторе герметичную крышку, переливную трубку и
Продолжайте заполнять систему до полного заполнения. Будьте осторожны, чтобы не
пластиковый резервуар для охлаждающей жидкости / переливной бачок,
пролить охлаждающую жидкость на приводные ремни или генератор.
установленный с правой стороны кожуха. Он крепится к кожуху двумя гайками
Заполните резервуар для сбора под давлением охлаждающей жидкости как
сверху и скользящим кронштейном снизу.
минимум до отметки MAX раствором 50/50. После трех или четырех циклов
нагрева / охлаждения может потребоваться добавить охлаждающую жидкость в
резервуар для восстановления охлаждающей жидкости, чтобы поддерживать
РАБОТА
уровень охлаждающей жидкости между отметками MAX и MIN. Это позволит
Напорная камера не допускает попадания в охлаждающую жидкость
удалить захваченный воздух из системы.
захваченного воздуха, обеспечивает объем для расширения и сжатия и
обеспечивает удобный и безопасный метод проверки и регулировки уровня
охлаждающей жидкости при атмосферном давлении. Он также обеспечивает
СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА - ЗАПРАВКА СИСТЕМЫ
некоторый запас охлаждающей жидкости для покрытия незначительных утечек,
ОХЛАЖДЕНИЯ
потерь от испарения или кипения. Переливная камера позволяет восстанавливать
(1) Затяните сливной кран радиатора и сливную пробку (и) блока охлаждающую жидкость в случае перегрева.
цилиндров (если снята).

ВНИМАНИЕ! Если не удалить воздух из системы охлаждения, это


может привести к перегреву и серьезному повреждению двигателя. ОХЛАЖДАЮЩИЙ ВЕНТИЛЯТОР

(2) Заполните систему смесью этиленгликоля-антифриза и воды с низким УДАЛЕНИЕ


содержанием минералов в соотношении 50/50, пока охлаждающая жидкость не
останется на дне резервуара / перелива охлаждающей жидкости. Установить крышку
СНЯТИЕ - ВЕНТИЛЯТОР
радиатора.
(1) (См. 7 - ОХЛАЖДЕНИЕ / ДВИГАТЕЛЬ / ВЯЗКАЯ МУФТА ПРИВОДА
(3) Когда блок управления отопителем находится в положении ОБОГРЕВ, запустите
ВЕНТИЛЯТОРА - СНЯТИЕ)
двигатель с установленной крышкой радиатора.

(4) После того, как двигатель достиг нормальной рабочей температуры,


СНЯТИЕ - ОПОРА ОХЛАЖДАЮЩЕГО ВЕНТИЛЯТОРА
выключите двигатель и дайте ему остыть. Когда двигатель остывает,
(1) Отсоедините отрицательный провод аккумуляторной батареи.
охлаждающая жидкость будет втягиваться в радиатор из резервного /
(2) Снимите вязкую муфту привода вентилятора и вентилятор в сборе
переливного бачка.
(см. 7 - ВЯЗКАЯ МУФТА ОХЛАЖДЕНИЯ / ДВИГАТЕЛЯ / ПРИВОДА
(5) При необходимости долейте охлаждающую жидкость в резервный / переливной
ВЕНТИЛЯТОРА - СНЯТИЕ).
бачок. Добавляйте охлаждающую жидкость в резервный / переливной бачок только
(3) Снимите опору вентилятора охлаждения с блока цилиндров (рис. 1).
при холодном двигателе. Уровень охлаждающей жидкости в прогретом двигателе

будет выше из-за теплового расширения.

ОЧИСТКА
Очистите лопасти вентилятора водой с мягким мылом. Не используйте
абразивные материалы для чистки лезвий.
ДАВЛЕНИЕ ДЛЯ УДАЛЕНИЯ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ

КОНТЕЙНЕР ОСМОТР

ОПИСАНИЕ ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: НЕ ПЫТАЙТЕСЬ изогнуть или выпрямить лопасти


Эта система работает вместе с крышкой радиатора. Это достигается за вентилятора, если вентилятор не соответствует техническим требованиям.
счет теплового расширения и сжатия охлаждающей жидкости, чтобы в
охлаждающей жидкости не попал воздух. Это обеспечивает:

ВНИМАНИЕ: При замене лопастей вентилятора из-за механического


• Объем для расширения и сжатия теплоносителя.
повреждения необходимо также проверить вискомуфту водяного
• Удобный и безопасный метод проверки / регулировки уровня
насоса и привода вентилятора. Эти компоненты могли быть
охлаждающей жидкости при атмосферном давлении. Это делается без
повреждены из-за чрезмерной вибрации.
снятия герметичной крышки радиатора.
• Некоторое количество охлаждающей жидкости для радиатора покрывает

незначительные утечки и потери от испарения или кипения.


7–18 ДВИГАТЕЛЬ КДж

ВЕНТИЛЯТОР (продолжение)

ШЛАНГИ СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ

УДАЛЕНИЕ

СНЯТИЕ - ВЕРХНИЙ ШЛАНГ РАДИАТОРА


(1) Слейте воду из системы охлаждения (см. 7 - ОХЛАЖДЕНИЕ / ДВИГАТЕЛЬ /

ОХЛАЖДАЮЩАЯ ЖИДКОСТЬ - СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА).

(2) Отсоедините верхний шланг радиатора от корпуса термостата (рис.


2).
(3) Отсоедините верхний шланг радиатора от радиатора и снимите с
автомобиля (рис. 2).

Рис.1 ОПОРА ОХЛАЖДАЮЩЕГО ВЕНТИЛЯТОРА

1 - ХОЛОДНЫЙ ШКИВ
2 - ОПОРА ОХЛАЖДАЮЩЕГО ВЕНТИЛЯТОРА 3
- УПОРНЫЕ БОЛТЫ
4 - ПОДЪЕМНЫЙ КРЮК ДВИГАТЕЛЯ

(1) Снимите лопасть вентилятора с вязкостной муфты привода вентилятора


(четыре болта).
(2) Положите вентилятор на плоскую поверхность передней кромкой вниз.
Когда кончик лезвия касается плоской поверхности, замените вентилятор, если
зазор между противоположным лезвием и поверхностью превышает 2,0 мм (0,090
дюйма). Колебательное движение противоположных лопастей не должно
превышать 2,0 мм (0,090 дюйма). Таким образом проверьте все лезвия.

Рис.2 ВЕРХНИЙ ШЛАНГ РАДИАТОРА


(3) Осмотрите блок вентилятора на предмет трещин, изгибов, ослабленных заклепок или
1 - ЗАЩИТА ВЕНТИЛЯТОРА
сломанных сварных швов. При обнаружении повреждений замените вентилятор.
2 - ЗАЖИМ ШЛАНГА
3 - ВЕРХНИЙ ШЛАНГ РАДИАТОРА 4 -
КОРПУС ТЕРМОСТАТА

УСТАНОВКА СНЯТИЕ - ШЛАНГИ ОБОГРЕВАТЕЛЯ


(1) Слейте воду из системы охлаждения (см. 7 - ОХЛАЖДЕНИЕ / ДВИГАТЕЛЬ /
УСТАНОВКА - ВЕНТИЛЯТОР ОХЛАЖДАЮЩАЯ ЖИДКОСТЬ - СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА).

(1) (См. 7 - ОХЛАЖДЕНИЕ / ДВИГАТЕЛЬ / ВЯЗКАЯ МУФТА ПРИВОДА (2) Снимите кожух двигателя с двигателя (См. 9 - КРЫШКА
ВЕНТИЛЯТОРА - УСТАНОВКА) ДВИГАТЕЛЯ - СНЯТИЕ).
(3) Отсоедините линию подачи сердечника нагревателя от сердечника нагревателя
УСТАНОВКА - ОПОРА ВЕНТИЛЯТОРА и вязкого нагревателя (рис. 3). Снимите шланг с автомобиля.

(1) Установите опору вентилятора охлаждения на блок цилиндров (рис.

1). Затяните болты моментом 47,1 Н · м. (4) Отсоедините обратную линию сердечника нагревателя от сердечника нагревателя и

(2) Установите вискомуфту привода вентилятора и вентилятор в сборе (см. охладителя системы рециркуляции ОГ (рис. 3). Снимите шланг с автомобиля.

7 - ОХЛАЖДЕНИЕ / ДВИГАТЕЛЬ / ВЯЗКАЯ МУФТА ПРИВОДА ВЕНТИЛЯТОРА


- УСТАНОВКА).
(3) Подсоедините отрицательный кабель аккумуляторной батареи.
КДж ДВИГАТЕЛЬ 7-19

ШЛАНГИ СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ (продолжение)

ТЕМП. ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ

СЕНСОР

ОПИСАНИЕ
Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя ввинчивается в
канал охлаждающей жидкости в головке блока цилиндров (рис. 4). На резьбу
новых датчиков нанесен герметик.

Рис.3 ШЛАНГИ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ СРЕДЫ НАГРЕВАТЕЛЯ

1 - ОСНОВАНИЕ НАГРЕВАТЕЛЯ К ВЯЗКОМУ ШЛАНГУ ОБОГРЕВАТЕЛЯ 2 -

МОНТАЖНАЯ ШПИЛЬКА

3 - ЗАЖИМ ШЛАНГА
4 - ЗАЖИМ ШЛАНГА
5 - НАГРЕВАТЕЛЬ К ШЛАНГУ ОХЛАДИТЕЛЯ EGR

УСТАНОВКА

УСТАНОВКА - ВЕРХНИЙ ШЛАНГ РАДИАТОРА Рис.4 ГОЛОВКА ЦИЛИНДРА В СБОРЕ


(1) Установите верхний шланг радиатора на корпус радиатора и 1 - БОЛТ ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРА 2 -

термостата (рис. 2). ЗАПАЛЬНАЯ СВЕЧА


3 - ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ
(2) Установите хомуты на место.
4 - ЦИЛИНДР ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРА 5 - ЖГУТ ПРОВОДОВ
(3) Долейте систему охлаждения до нужного уровня (см. 7 ЗАЖИГАНИЯ
- ОХЛАЖДЕНИЕ / ДВИГАТЕЛЬ / ОХЛАЖДЕНИЕ - СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА). 6 - ГИЛЬЗА ЦИЛИНДРА 7 -
БЛОК ЦИЛИНДРОВ
8 - ПРОКЛАДКА ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРА 9 -
ГОЛОВКА ЦИЛИНДРА

УСТАНОВКА - ШЛАНГИ ОБОГРЕВАТЕЛЯ 10 - УЗЕЛ РЫЧАГА В СБОРЕ

(1) Подсоедините шланг подачи сердечника нагревателя к сердечнику нагревателя и

вязкостному нагревателю. Установите шланговые хомуты в правильное положение.


РАБОТА
Датчик температуры охлаждающей жидкости (ECT) представляет собой термистор с

(2) Подсоедините возвратный шланг сердечника нагревателя к сердечнику нагревателя и отрицательным температурным коэффициентом (NTC) (сопротивление изменяется

охладителю системы рециркуляции ОГ. Установите шланговые хомуты в правильное положение. обратно пропорционально температуре). Это означает, что при низких температурах его
сопротивление велико, поэтому сигнал напряжения будет высоким. По мере увеличения

(3) Установите кожух двигателя на двигатель (см. 9 - КРЫШКА температуры охлаждающей жидкости сопротивление уменьшается и напряжение

ДВИГАТЕЛЯ - УСТАНОВКА). сигнала становится низким. Это позволяет датчику подавать аналоговый сигнал

(4) Долейте систему охлаждения до нужного уровня (см. 7 напряжения на ECM.

- ОХЛАЖДЕНИЕ / ДВИГАТЕЛЬ / ОХЛАЖДЕНИЕ - СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА).


7–20 ДВИГАТЕЛЬ КДж

ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ (Продолжение)

УДАЛЕНИЕ УСТАНОВКА
(1) Установите датчик температуры охлаждающей жидкости в головку блока цилиндров (рис.
ВНИМАНИЕ: НЕ УДАЛЯЙТЕ И НЕ РАЗБАВЛЯЙТЕ ОХЛАЖДАЮЩУЮ ЖИДКОСТЬ 5).
ДАВЛЕНИЕ / ВЕНТИЛЯЦИЯ КЕПКА, ЦИЛИНДР (2) Подсоедините электрический разъем датчика температуры охлаждающей жидкости
ЗАБЛОКИРУЙТЕ СЛИВНЫЕ ПРОБКИ ИЛИ СЛИВНЫЙ КАНАЛ, КОГДА (рис. 5).
СИСТЕМА ГОРЯЧАЯ И ПОД ДАВЛЕНИЕМ, ПОТОМУ ЧТО МОГУТ ПОЛУЧИТЬСЯ (3) Залить систему охлаждения. (См. 7 - ОХЛАЖДЕНИЕ / ДВИГАТЕЛЬ /
СЕРЬЕЗНЫЕ ОЖОГИ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТЬЮ. ОХЛАЖДАЮЩАЯ ЖИДКОСТЬ - СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА)
(4) Подсоедините отрицательный кабель аккумуляторной батареи.

(1) Отсоедините отрицательный провод аккумуляторной батареи.

(2) Слейте воду из системы охлаждения. (См. 7 - ОХЛАЖДЕНИЕ / ДВИГАТЕЛЬ / ДВИГАТЕЛЬ


ОХЛАЖДАЮЩАЯ ЖИДКОСТЬ - СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА)
ТЕРМОСТАТ
(3) Отсоедините электрический разъем датчика температуры охлаждающей
жидкости (рис. 5).
ОПИСАНИЕ
(4) Снимите датчик температуры охлаждающей жидкости с головки цилиндров Термостат пеллетного типа регулирует рабочую температуру

(рис. 5). двигателя, регулируя поток охлаждающей жидкости к радиатору (рис. 6).

РАБОТА
Термостат начинает открываться при 80 ° C (176 ° F). Выше этой
температуры охлаждающая жидкость может стекать в радиатор. Это
обеспечивает более быстрый прогрев двигателя и общий контроль
температуры.
Один и тот же термостат используется как зимой, так и летом.
Двигатель не должен эксплуатироваться без термостата, за исключением
обслуживания или тестирования. Работа без термостата вызывает другие
проблемы. Это: более длительное время прогрева двигателя,
ненадежный
разогревать спектакль, вырос выхлоп
выбросы и конденсация в картере. Эта конденсация может привести к
образованию осадка.

УДАЛЕНИЕ

ПРИМЕЧАНИЕ: Термостат отдельно не обслуживается.


Термостат и корпус необходимо заменять в сборе.

(1) Отсоедините отрицательный провод аккумуляторной батареи.

(2) Снимите кожух двигателя (См. 9 - КРЫШКА ДВИГАТЕЛЯ - СНЯТИЕ).

(3) Частично слейте воду из системы охлаждения (см. 7 - ОХЛАЖДЕНИЕ /


ДВИГАТЕЛЬ / ОХЛАЖДАЮЩАЯ ЖИДКОСТЬ - СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА).

(4) Отсоедините верхний шланг радиатора и байпасные шланги от


Рис.5 ГОЛОВКА ЦИЛИНДРА В СБОРЕ корпуса термостата.
1 - БОЛТ ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРА 2 - (5) Снимите стопорные болты корпуса термостата, опорный кронштейн
ЗАПАЛЬНАЯ СВЕЧА
(2,8 л) и корпус с головки блока цилиндров, выбросьте прокладку (рис. 7).
3 - ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ

4 - ЦИЛИНДР ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРА 5 - ЖГУТ ПРОВОДОВ


ЗАЖИГАНИЯ
6 - ГИЛЬЗА ЦИЛИНДРА 7 -
БЛОК ЦИЛИНДРОВ
8 - ПРОКЛАДКА ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРА 9 -
ГОЛОВКА ЦИЛИНДРА
10 - УЗЕЛ РЫЧАГА В СБОРЕ
КДж ДВИГАТЕЛЬ 7 - 21

ТЕРМОСТАТ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ (продолжение)

Рис.7 КОРПУС ТЕРМОСТАТА В СБОРЕ


1 - ПРОКЛАДКА КОРПУСА ТЕРМОСТАТА 2 -
КОРПУС ТЕРМОСТАТА
3 - УПОРНЫЕ БОЛТЫ 4 -
ГОЛОВКА ЦИЛИНДРА
5 - КРЫШКА ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРА / ВПУСКНОЙ ПАТРУБОК

Рис.6 КОРПУС ТЕРМОСТАТА (5) Установите кожух двигателя (см. 9 - КРЫШКА ДВИГАТЕЛЯ -
1 - ПРОКЛАДКА КОРПУСА ТЕРМОСТАТА 2 - УСТАНОВКА).
КОРПУС ТЕРМОСТАТА (6) Подсоедините отрицательный кабель аккумуляторной батареи.
3 - ЛИНИЯ ПОДАЧИ МАСЛА ТУРБОКОМПРЕССОРА BANJO БОЛТ 4 -
УПОРНЫЕ БОЛТЫ КОРПУСА ТЕРМОСТАТА 5 - ЛАТУННАЯ ШАЙБА

6 - ПРОКЛАДКА ВЫПУСКНОГО ПАТРУБКА 7 - ВЯЗКАЯ МУФТА ПРИВОДА ВЕНТИЛЯТОРА


ВЫПУСКНОЙ ПАТРУБОК
8 - ТЕПЛОВОЕ СТЕКЛО ВЫПУСКНОГО ПАТРУБКА
9 - УПОРНЫЕ БОЛТЫ ТЕПЛОВОГО СТЕКЛА ВЫПУСКНОГО ПАТРУБКА 10 - ШЛАНГ
ОПИСАНИЕ
ВОЗВРАТА МАСЛА
11 - ЗАЖИМЫ ДЛЯ ШЛАНГОВ ВНИМАНИЕ: При замене вязкостного привода вентилятора из-за механического
12 - стопорные гайки выпускного коллектора 13 -
повреждения необходимо также проверить лопасти охлаждающего вентилятора.
ГАЗОТУРБОНАГНЕТАТЕЛЬ Downpipe ШПИЛЬКИ 14 -
ГАЗОТУРБОНАГНЕТАТЕЛЬ ВНИЗ ТРУБА ПРОКЛАДКА 15 - Проверьте, нет ли усталостных трещин, ослабленных лезвий или ослабленных
ГАЗОТУРБОНАГНЕТАТЕЛЬ Downpipe заклепок, которые могли возникнуть в результате чрезмерной вибрации. Замените
16 - УПОРНАЯ ГАЙКА НАСОСА ТУРБОКОМПЕНСАТОРА
узел лопастей вентилятора при обнаружении любого из этих условий. Также

осмотрите подшипник водяного насоса и вал в сборе на предмет любых


УСТАНОВКА
повреждений, связанных с неисправностью привода вентилятора с вискомуфтой.
(1) Очистите старый прокладочный материал с головки цилиндров и
корпуса термостата.
(2) Установите корпус термостата с прокладкой и опорным кронштейном (2,8
л) на головку блока цилиндров (рис. 7). Затяните болты моментом 27,5 Н · м. Вязкая привода тепловой вентилятора (рис. 8) представляет собой силикон
заполненной жидкости Муфты используется для соединения лопастей вентилятора
(3) Подсоедините перепускной шланг охлаждающей жидкости и верхний шланг опорного кронштейна вентилятора в сборе. Муфта позволяет вентилятору работать в
радиатора к корпусу термостата. обычном режиме. Это делается при низких оборотах двигателя, ограничивая
(4) Заправьте систему охлаждения (см. 7 - ОХЛАЖДЕНИЕ / ДВИГАТЕЛЬ / максимальную скорость вентилятора до заранее определенного максимального уровня
ОХЛАЖДАЮЩАЯ ЖИДКОСТЬ - СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА). при более высоких оборотах двигателя.
7 - 22 ДВИГАТЕЛЬ КДж

ВЯЗКАЯ МУФТА ПРИВОДА ВЕНТИЛЯТОРА (продолжение)

В дизельном двигателе 2,5 л вентилятор с вискомуфтой является стандартным. (1) Просверлите отверстие диаметром 3,18 мм (1/8 дюйма) в центре верхней части
кожуха вентилятора.
(2) Приобретите циферблатный термометр со стержнем диаметром 8
дюймов (или аналогичный). Он должен иметь диапазон от -18 ° до 105 ° C
(от 0 ° до 220 ° F). Вставьте термометр в отверстие в кожухе. Убедитесь,
что от лопастей вентилятора есть достаточный зазор.

(3) Подключите тахометр и лампу регулировки угла опережения зажигания двигателя

(лампа синхронизации должна использоваться как стробоскоп).

(4) Заблокируйте воздушный поток через радиатор. Закрепите лист


пластика перед радиатором (или конденсатором кондиционера). Используйте
липкую ленту сверху, чтобы закрепить пластик и убедиться, что поток
воздуха заблокирован.
(5) Убедитесь, что кондиционер (если есть) выключен.

ВНИМАНИЕ: ПРИ РАБОТЕ ДВИГАТЕЛЯ ИСПОЛЬЗУЙТЕ КРАЙНУЮ


Рис. 8 Привод вентилятора с вискомуфтой - типовой
ОСТОРОЖНОСТЬ. НЕ НАХОДИТЕСЬ НА ПРЯМОЙ ЛИНИИ С
1 - ПРИВОД ВЯЗКОГО ВЕНТИЛЯТОРА
ВЕНТИЛЯТОРОМ. НЕ ПОДСТАВЛЯЙТЕ РУКИ НА ШКИВЫ, РЕМНИ ИЛИ
2 - ТЕРМОСТАТИЧЕСКАЯ ПРУЖИНА
3 - МОНТАЖНАЯ ГАЙКА НА СТУПИЦЕ ВОДЯНОГО НАСОСА
ВЕНТИЛЯТОР. НЕ НОСИТЕ СВОБОДНУЮ ОДЕЖДУ.

РАБОТА
(6) Запустите двигатель и дайте ему поработать со скоростью 2400 об / мин.
Термостатическая биметаллическая пружина расположена на передней стороне
В течение десяти минут температура воздуха (показанная на циферблатном
вязкостного привода вентилятора. Этот виток пружины реагирует на температуру
термометре) должна достигнуть 93 ° C (200 ° F). Привод вентилятора помолвка
воздуха на выходе из радиатора. Он включает вязкостный привод вентилятора для
должно было начаться при температуре от 91 до 96 ° C (от 195 до 205 ° F).
более высокой скорости вращения вентилятора, если температура воздуха от
Вовлеченность отличается определенным увеличение в шум потока
радиатора поднимается выше определенной точки. Пока не потребуется
вентилятора (рев). Световой индикатор синхронизации также укажет на
дополнительное охлаждение двигателя, вентилятор будет продолжать работать
увеличение скорости вентилятора.
на пониженных оборотах независимо от скорости двигателя. Обычно менее
трехсот (300) об / мин.
(7) Когда температура воздуха достигает 93 ° C (200 °
F) снимите пластиковый лист. Привод вентилятора разъединение должно было
Только при наличии достаточного тепла включается привод вентилятора с
начаться при температуре от 62 до 85 ° C (от 145 до 185 ° F). Определенная уменьшение
вискозиметром. Это когда воздух, проходящий через сердечник радиатора, вызывает
следует заметить шум (рев) вентилятора. В противном случае замените
реакцию на биметаллическую катушку. Затем он увеличивает скорость вращения
неисправный узел привода вентилятора с вискомуфтой.
вентилятора, чтобы обеспечить необходимое дополнительное охлаждение двигателя.

Как только двигатель остынет, температура на выходе из радиатора


УДАЛЕНИЕ
упадет. Биметаллический змеевик снова реагирует, и скорость
(1) Отсоедините отрицательный провод аккумуляторной батареи.
вентилятора снижается до предыдущей скорости выключения.

ПРИМЕЧАНИЕ. Узел привода вентилятора с термовязкой жидкостью / лопастей

вентилятора прикреплен (с резьбой) к опоре вентилятора.


ДИАГНОСТИКА И ИСПЫТАНИЯ - ВЯЗКАЯ МУФТА

ПРИВОДА ВЕНТИЛЯТОРА (2) Снимите лопасть вентилятора / привод вентилятора с вискомуфтой с


Если вентилятор в сборе вращается без сопротивления (лопасти вентилятора водяного насоса с помощью специального гаечного ключа 6958, повернув
будут вращаться более чем на пять оборотов при ручном вращении), замените крепежную гайку против часовой стрелки, если смотреть спереди (рис. 9) (рис.
привод вентилятора. Это испытание на вращение необходимо проводить на 10). Резьба на вязкостном приводе вентилятора ПРАВАЯ РУКА.
холодном двигателе.
Для следующего теста система охлаждения должна быть в хорошем (3) Не пытайтесь снять узел вязкостной муфты вентилятора / привода
состоянии. Это также защитит от чрезмерно высокой температуры вентилятора с автомобиля в это время.
охлаждающей жидкости. (4) Не откручивайте блок лопастей вентилятора от вискомуфты привода
вентилятора на этом этапе.
ВНИМАНИЕ: ПЕРЕД СВЕРЛЕНИЕМ УБЕДИТЕСЬ, ЧТО ПЕРЕД СВЕРЛЕНИЕМ ИМЕЕТСЯ (5) Снимите кожух вентилятора с болтов радиатора.
ДОЛЖНЫЙ ЗАЗОР ЛЕЗВИЯ ВЕНТИЛЯТОРА. (6) Снимите кожух вентилятора и вискозную муфту привода лопастей /
привода вентилятора в сборе с автомобиля.
КДж ДВИГАТЕЛЬ 7–23

ВЯЗКАЯ МУФТА ПРИВОДА ВЕНТИЛЯТОРА (продолжение)

(7) После снятия узла вискомуфты лопастей вентилятора / привода вентилятора,


не делайте установить вискомуфту в горизонтальное положение. При хранении в
горизонтальном положении силиконовая жидкость в вязкостной муфте привода
вентилятора может стекать в подшипниковый узел и загрязнять смазку.

(8) Отверните четыре болта, которыми лопасть вентилятора крепится к вискомуфте

привода вентилятора.

УСТАНОВКА
(1) Соберите лопасть вентилятора с вискомуфтой. Затяните
монтажные болты моментом 27 Н · м (20 фунт-футов).

ПРИМЕЧАНИЕ. Вискомуфта и кожух вентилятора должны быть


установлены в сборе.

(2) Осторожно поместите вентилятор и вискозиметр в кожух вентилятора.

(3) Установите кожух вентилятора на болт крепления радиатора. Затяните болты с


моментом 5,5 Н · м.
(4) Навинтите вентилятор и вискомуфт на опору вентилятора и
затяните гайку с помощью специального гаечного ключа 6958.

Рис.9 ВЯЗКАЯ МУФТА ПРИВОДА ВЕНТИЛЯТОРА - ТИПИЧНАЯ (5) Подсоедините отрицательный кабель аккумуляторной батареи.

1 - СПЕЦИАЛЬНЫЙ ИНСТРУМЕНТ 6958 КЛЮЧ КЛЮЧ 2 - ВЕНТИЛЯТОР

РАДИАТОР

УДАЛЕНИЕ
(1) Отсоедините отрицательный провод аккумуляторной батареи.

(2) Слить систему охлаждения (см. 7 - ОХЛАЖДЕНИЕ / ДВИГАТЕЛЬ -


СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА).
(3) Снимите крышку заливной горловины моторного масла.

(4) Снимите кожух двигателя (См. 9 - КРЫШКА ДВИГАТЕЛЯ - СНЯТИЕ).

(5) Снимите воздушный фильтр в сборе из моторного отсека. (6)


Восстановите и опорожните систему хладагента (см. 24 - ОТОПЛЕНИЕ И
КОНДИЦИОНИРОВАНИЕ ВОЗДУХА / САНТЕХНИКА - СТАНДАРТНАЯ
ПРОЦЕДУРА) и (См. 24 - НАГРЕВ И КОНДИЦИОНИРОВАНИЕ ВОЗДУХА /
СЛИВ - СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА).

(7) Разъединение высокой боковой линии хладагента из верхнего


кронштейна опоры радиатора.
(8) Снять верхний кронштейн поддержки радиатора болты ИНГ присуще
и и снимите опорный кронштейн.
(9) Снимите стопорную гайку линии хладагента на стороне высокого
давления и снимите линию с конденсатора. Разместите леску в стороне.

(10) Отверните вентилятор охлаждения от опоры вентилятора


охлаждения. (11) Удалите болты крепления кожуха вентилятора и снимите
вентилятор и кожух в сборе.
(12) Отсоедините шланги охладителя наддувочного воздуха от охладителя наддувочного

Рис.10 ВЕНТИЛЯТОР И ВЯЗКАЯ МУФТА воздуха.

1 - ВЯЗКАЯ СЦЕПЛЕНИЕ ВЕНТИЛЯТОРА И ПРИВОДА ВЕНТИЛЯТОРА В СБОРЕ (13) Отсоедините шланги охлаждающей жидкости двигателя от радиатора.

2 - ПОДДЕРЖКА ВЕНТИЛЯТОРА
(14) Отсоедините шланг бачка охлаждающей жидкости от радиатора.
7–24 ДВИГАТЕЛЬ КДж

РАДИАТОР (продолжение)

(15) Снимите стопорную гайку линии хладагента со стороны низкого


ПОМПА
давления и снимите линию с конденсатора. Разместите леску в стороне.

ОПИСАНИЕ
(16) Снимите крепежные болты узла конденсатора и снимите
Водяной насос на дизельном двигателе CRD объемом 2,5 л / 2,8 л имеет корпус из
конденсатор с автомобиля.
литого под давлением алюминия. Он прикручивается к алюминиевому корпусу, который
(17) Снимите крепежные болты радиатора рулевого управления с
крепится к блоку двигателя.
гидроусилителем и отсоедините воздушные дефлекторы с обеих сторон радиатора
(модуля охлаждения) в сборе.
РАБОТА
(18) Выньте блок охлаждающего модуля из моторного отсека.
Водяной насос используется для циркуляции охлаждающей жидкости через систему

охлаждения. Охлаждающая жидкость прокачивается через блок цилиндров, головку


(19) Вывернуть болты крепления радиатора и снять модуль системы
цилиндров, сердечник нагревателя, охладитель системы рециркуляции ОГ, вязкостный
охлаждения с автомобиля.
нагреватель и радиатор.
(20) Отделить охладитель наддувочного воздуха от радиатора.

СНЯТИЕ - ВОДЯНОЙ НАСОС


УСТАНОВКА
(1) Отсоедините отрицательный провод аккумуляторной батареи.
(1) Установите радиатор на охладитель наддувочного воздуха и установите
(2) Слейте воду из системы охлаждения (см. 7 - ОХЛАЖДЕНИЕ / ДВИГАТЕЛЬ /
стопорные болты.
ОХЛАЖДАЮЩАЯ ЖИДКОСТЬ - СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА).
(2) Установите радиатор (охлаждающий модуль) в сборе в моторный
(3) Снимите внутреннюю и внешнюю крышки ремня ГРМ (См. 9 -
отсек.
ДВИГАТЕЛЬ / КЛАПАН ГРМ / РЕМЕНЬ ГРМ / КРЫШКА (И) ЦЕПИ -
(3) Установите стопорные болты радиатора рулевого управления с гидроусилителем
СНЯТИЕ).
и закрепите воздушные дефлекторы с обеих сторон радиатора (модуля охлаждения) в
(4) Снимите болты крепления водяного насоса и снимите насос (рис. 11).
сборе.
(4) Установите конденсатор в сборе и удерживающие болты. (5) Установите линию

хладагента на стороне низкого давления и стопорную гайку.

(6) Подсоедините шланг бачка охлаждающей жидкости к радиатору. (7) Подсоедините шланги

охлаждающей жидкости двигателя к радиатору. (8) Подсоедините шланги охладителя

наддувочного воздуха к охладителю наддувочного воздуха.

(9) Установите вентилятор и кожух вентилятора в сборе и удерживающие


болты.
(10) Установите блок вентилятора охлаждения на опору вентилятора охлаждения.

(11) Установите линию хладагента на стороне высокого давления и стопорную гайку.

(12) Установите верхний опорный кронштейн радиатора и стопорные


болты.
(13) соединение высокой боковой линии хладагента на верхнем
кронштейне опоры радиатора.
(14) Вакуумируйте и повторно заправьте систему хладагента (см. 24 -
НАГРЕВ И КОНДИЦИОНИРОВАНИЕ ВОЗДУХА / САНТЕХНИКА -
СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА).
(15) Установите воздушный фильтр в сборе в моторный отсек. (16)
Установите кожух двигателя (см. 9 - КРЫШКА ДВИГАТЕЛЯ -
УСТАНОВКА).
(17) долейте систему охлаждения (см. 7 - ОХЛАЖДЕНИЕ / ДВИГАТЕЛЬ - Рис.11 РАСПОЛОЖЕНИЕ ВОДЯНОГО НАСОСА

СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА). 1 - ГОЛОВКА ЦИЛИНДРА 2 - БЛОК

(18) Подсоедините отрицательный провод аккумуляторной батареи. ДВИГАТЕЛЯ 3 - МАСЛЯНЫЙ


РАДИАТОР
4 - КОРПУС МАСЛЯНОГО ФИЛЬТРА 5 -
ВОДЯНОЙ НАСОС

ОЧИСТКА
При необходимости очистите сопрягаемые поверхности прокладки.
КДж ДВИГАТЕЛЬ 7–25

ВОДЯНОЙ НАСОС (Продолжение)

УСТАНОВКА через соединительный шланг. Если клапан заклинивает или шланг возврата

(1) При необходимости очистите сопрягаемые поверхности корпуса водяного охлаждающей жидкости защемлен, шланги радиатора разрушаются при

насоса и блока цилиндров. остывании. Очистите выпускной клапан (рис. 12) и проверьте прокладку

(2) Поместите новое уплотнительное кольцо в канавку в корпусе водяного насоса. шланга возврата охлаждающей жидкости, чтобы обеспечить надлежащую

Установите водяной насос и стопорные болты. Затяните болты с моментом 24,4 Н · м. герметичность при достижении точки кипения.

(3) Установите внутреннюю и внешнюю крышки ремня ГРМ (см. 9 - Прокладка в крышке закрывает наливную горловину, так что можно

ДВИГАТЕЛЬ / КЛАПАН ГРМ / РЕМЕНЬ ГРМ / КРЫШКА (И) ЦЕПИ - поддерживать вакуум, позволяя охлаждающей жидкости втягиваться

УСТАНОВКА). обратно в радиатор из резервного бачка.

(4) Заправьте систему охлаждения (см. 7 - ОХЛАЖДЕНИЕ / ДВИГАТЕЛЬ /


Если прокладка загрязнена или повреждена, разрежение может быть

ОХЛАЖДАЮЩАЯ ЖИДКОСТЬ - СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА).


невозможно, что приведет к потере охлаждающей жидкости и возможному

(5) Подсоедините отрицательный кабель аккумуляторной батареи.


перегреву из-за низкого уровня охлаждающей жидкости в радиаторе и
двигателе.

КОЛПАК ДАВЛЕНИЯ РАДИАТОРА


ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ

ОПИСАНИЕ
ДИАГНОСТИКА И ИСПЫТАНИЯ - КОЛПАК ДАВЛЕНИЯ СИСТЕМЫ
Охлаждения крышка давления системы расположена на контейнере давления
для очистки охлаждающей жидкости. Конструкция крышки включает: верхняя часть ОХЛАЖДЕНИЯ

вертлюга из нержавеющей стали, резиновые уплотнения и фиксатор, основная Окуните герметичную крышку в воду. Удалите отложения с выпускного

пружина и подпружиненный клапан (рис. 12). клапана или его седла и наденьте колпачок на конец переходника для проверки
герметичности, который входит в комплект поставки тестера системы
охлаждения 7700. Работая с поршнем, доведите давление до 104 кПа (15
фунтов на кв. Если герметичная крышка не выдерживает давления минимум 97
кПа (14 фунтов на кв. Дюйм), замените герметичную крышку.

ВНИМАНИЕ: Тестер системы охлаждения очень чувствителен к небольшим утечкам

воздуха, которые не вызовут проблем с системой охлаждения. Герметизирующий

колпачок, который не имеет истории потери охлаждающей жидкости, не следует

заменять только потому, что он медленно протекает при испытании этим

инструментом. Добавьте в инструмент воды. Переверните инструмент вверх дном и

еще раз проверьте герметизирующую крышку, чтобы убедиться, что крышка

неисправна.

Рис.12 Нагнетательная крышка заливной горловины системы охлаждения Если герметичная крышка проверяется правильно, когда она установлена на

1 - ПЕРЕХОДНИК 2 - ГЛАВНАЯ тестере системы охлаждения (рис. 13), но не выдерживает давления или вакуума
ПРУЖИНА при установке на заливной горловине. Осмотрите заливную горловину и верхнюю
3 - ФИКСАТОР ПРОКЛАДКИ
прокладку крышки на предмет неровностей, которые могут помешать правильному
4 - ВЕРХНИЙ ПОВОРОТ ИЗ НЕРЖАВЕЮЩЕЙ СТАЛИ 5 -
УПЛОТНЕНИЯ уплотнению крышки.
6 - ВЕНТИЛЯЦИОННЫЙ КЛАПАН

7 - БУТЫЛКА ПОД ДАВЛЕНИЕМ 8 -


НАЛИВНАЯ ГОЛОВКА
ДИАГНОСТИКА И ИСПЫТАНИЯ - ТЕСТ СБРОСА

РАБОТА ДАВЛЕНИЯ
Система охлаждения оснащена герметичной крышкой, сбрасывающей Сброс давления верхней прокладки (уплотнения) герметичной крышки можно

избыточное давление; поддерживая диапазон 97-124 кПа (14-18 фунтов на проверить, сняв переливной шланг с ниппеля заливной горловины радиатора (рис. 14).

квадратный дюйм). Присоедините инструмент для прижима радиатора к штуцеру наливной горловины и

Система охлаждения будет работать при давлении выше атмосферного. закачайте воздух в радиатор. Верхняя прокладка герметичного колпачка должна

Более высокое давление повышает точку кипения охлаждающей жидкости, что сбрасывать давление при 69–124 кПа (10–18 фунтов на кв. Дюйм) и поддерживать

позволяет увеличить охлаждающую способность радиатора. давление минимум на уровне 55 кПа (8 фунтов на квадратный дюйм).

Также в центре крышки находится выпускной клапан. Этот клапан также открывается,

когда охлаждающая жидкость охлаждается и сжимается, позволяя охлаждающей жидкости

возвращаться в систему охлаждения из резервуара системы резерва охлаждающей жидкости

под действием вакуума.


7 - 26 ДВИГАТЕЛЬ КДж

КРЫШКА ДАВЛЕНИЯ РАДИАТОРА (Продолжение)

ВНИМАНИЕ: ЕСЛИ АВТОМОБИЛЬ БЫЛ НЕДАВНО ЗАПУСКАЕТСЯ,


ПОДОЖДИТЕ 15 МИНУТ ПЕРЕД СНЯТИЕМ КРЫШКИ. ЗАТЕМ
НАЛОЖИТЕ ПОЛОТЕНЦЕ НА КРЫШКУ И БЕЗ НАЖАТИЯ ВНИЗ
ПОВЕРНУТЬ ПРОТИВ ЧАСОВОЙ СТРЕЛКИ ДО ПЕРВОЙ ОСТАНОВКИ.
ПОЗВОЛЬТЕ ЖИДКОСТИ ЧЕРЕЗ ПЕРЕЛИВНУЮ ТРУБКУ, И КОГДА
СИСТЕМА ПЕРЕСТАНОВИТ ПОДАЧУ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ И
ПАРА В БАК CRS, И КАПЛИ ДАВЛЕНИЯ НАЖМИТЕ ВНИЗ И
ПОЛНОСТЬЮ СНИМИТЕ КРЫШКУ. РЕКОМЕНДУЕТСЯ СЖАТЬ
ВПУСКНОЙ ШЛАНГ РАДИАТОРА С ПОЛОТЕНЦЕМ (ДЛЯ ПРОВЕРКИ
ДАВЛЕНИЯ) ДО И ПОСЛЕ ПЕРВОГО ОСТАНОВА.

ОЧИСТКА
Рис.13 Проверка герметичной крышки системы охлаждения
Для очистки герметичной крышки используйте только мягкое мыло.
1 - КРЫШКА ДАВЛЕНИЯ
2 - ТЕСТЕР ДАВЛЕНИЯ
ОСМОТР
Колпак держи в руке, верхней стороной вверх ( Рис.14). Выпускной
клапан внизу крышки должен открыться. Если резиновое уплотнение
набухло, что не позволяет клапану открыться, замените колпачок.

Держите в руке очищенный колпачок, вверх ногами.


Если между выпускным клапаном и резиновой прокладкой виден свет,
замените колпачок. Не используйте сменный колпачок с пружиной для
закрытия вентиляционного отверстия.

Сменная крышка должна быть того типа, который предназначен для систем резерва

охлаждающей жидкости. Такая конструкция обеспечивает возврат охлаждающей жидкости в

радиатор.

Рис.14 Заливная горловина герметичной крышки радиатора


ХОМУТЫ
1 - ПЕРЕХОДНИК 2 - ГЛАВНАЯ
ПРУЖИНА
3 - ФИКСАТОР ПРОКЛАДКИ ОПИСАНИЕ - ЗАЖИМЫ ДЛЯ ШЛАНГОВ
4 - ВЕРХНИЙ ПОВОРОТ ИЗ НЕРЖАВЕЮЩЕЙ СТАЛИ 5 -
В системе охлаждения используются хомуты пружинного типа. Если
УПЛОТНЕНИЯ
6 - ВЕНТИЛЯЦИОННЫЙ КЛАПАН
требуется замена пружинного зажима, замените его оригинальным Mopar. т
7 - БУТЫЛКА ПОД ДАВЛЕНИЕМ 8 - оборудование пружинный зажим.
НАЛИВНАЯ ГОЛОВКА

ВНИМАНИЕ: ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ «НЕ ОТКРЫВАЙТЕ ГОРЯЧЕЕ» НА ВНИМАНИЕ: ЗАЖИМЫ ДЛЯ ШЛАНГОВ ПОСТОЯННОГО НАТЯЖЕНИЯ ИСПОЛЬЗУЮТСЯ НА
КРЫШКЕ ДАВЛЕНИЯ РАДИАТОРА ЯВЛЯЕТСЯ МЕРЫ БОЛЬШИНСТВЕ ШЛАНГОВ СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ. ПРИ УДАЛЕНИИ ИЛИ УСТАНОВКЕ
БЕЗОПАСНОСТИ. КОГДА ГОРЯЧИЙ, НАРАБОТАЕТ ДАВЛЕНИЕ В ИСПОЛЬЗУЙТЕ ТОЛЬКО ИНСТРУМЕНТЫ, ПРЕДНАЗНАЧЕННЫЕ ДЛЯ ОБСЛУЖИВАНИЯ
СИСТЕМЕ ОХЛАЖДЕНИЯ. ВО ПРЕДОТВРАЩЕНИЕ ОЖИГА ИЛИ ДАННОГО ТИПА ЗАЖИМА, НАПРИМЕР, КАК СПЕЦИАЛЬНЫЙ ИНСТРУМЕНТ ДЛЯ ЗАЖИМА
ТРАВМ ЗАПРЕЩАЕТСЯ СНИМАТЬ КРЫШКУ РАДИАТОРА ПРИ (НОМЕР
ГОРЯЧЕЙ СИСТЕМЕ ИЛИ ПОД ДАВЛЕНИЕМ. 6094) (рис.15). ИНСТРУМЕНТ ДЛЯ ЗАЖИМОВ (НОМЕР HPC-20) МОЖЕТ
ИСПОЛЬЗОВАТЬСЯ ДЛЯ БОЛЬШИХ ЗАЖИМОВ. ПРИ ОБСЛУЖИВАНИИ
ЗАЖИМОВ ПОСТОЯННОГО НАТЯЖЕНИЯ ВСЕГДА НОСИТЕ ЗАЩИТНЫЕ
Нет необходимости снимать крышку радиатора в любое время Кроме для
ОЧКИ.
следующих целей:
(1) Проверьте и отрегулируйте точку замерзания охлаждающей

жидкости. (2) Залейте новую охлаждающую жидкость в систему. (3)

Проведение сервисных процедур. (4) Проверка на утечки вакуума.


КДж ДВИГАТЕЛЬ 7 - 27

ЗАЖИМЫ ДЛЯ ШЛАНГОВ (продолжение)

ВНИМАНИЕ: На язычке зажимов постоянного напряжения выбита


цифра или буква. При необходимости замены используйте только
оригинальный зажим с соответствующей цифрой или буквой (рис.
15).

ЭКСПЛУАТАЦИЯ - ШЛАНГОВЫЕ ЗАЖИМЫ


Пружинный зажим для шланга обеспечивает постоянное натяжение шлангового
соединения. Чтобы снять пружинный зажим для шланга, используйте только
плоскогубцы для зажима постоянного напряжения, предназначенные для сжатия
шлангового зажима.

Рис.15 Расположение размера пружинного зажима

1 - РАСПОЛОЖЕНИЕ РАЗМЕРА ПРУЖИНЫ


КДж ЭЛЕКТРОННЫЕ МОДУЛИ УПРАВЛЕНИЯ 8E - 1

ЭЛЕКТРОННЫЕ МОДУЛИ УПРАВЛЕНИЯ

СОДЕРЖАНИЕ

страница страница

МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ УДАЛЕНИЕ .............................4

ОПИСАНИЕ ..........................1 УСТАНОВКА . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4


ЭКСПЛУАТАЦИЯ. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1 СТАНДАРТНАЯ
ПРОЦЕДУРА - ПРОГРАММИРОВАНИЕ PCM / ECM / SKIM - ДИЗЕЛЬ
...............2

мониторинг называется бортовой диагностикой. Для ввода


МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ
диагностического кода неисправности в память контроллера ЭСУД должны
быть соблюдены определенные критерии. Критериями могут быть
ОПИСАНИЕ
следующие параметры: обороты двигателя, температура двигателя, время
Контроллер ЭСУД расположен в левой части моторного отсека,
или другие входные сигналы для ECM. Если все критерии для контроля
прикреплен к левому внутреннему крылу за аккумулятором (рис. 1).
системы или цепи соблюдены и проблема обнаружена, то код
неисправности будет сохранен в памяти контроллера ЭСУД. Возможно, что
код неисправности контролируемой цепи не будет записан в память
контроллера ЭСУД, даже если возникла неисправность. Это может
произойти, если критерии мониторинга не соблюдены. Контроллер ЭСУД
сравнивает напряжения входного сигнала от каждого устройства ввода со
спецификациями (установленными верхним и нижним пределами
диапазона входных сигналов), которые запрограммированы в нем для
этого устройства. Если входное напряжение не соответствует
спецификациям и соблюдены другие критерии кода неисправности,

РАБОЧИЕ РЕЖИМЫ ECM


По мере изменения входных сигналов к ECM, ECM регулирует свою реакцию
на устройства вывода. Например, ECM должен рассчитать количество топлива и
синхронизацию подачи топлива для режима холостого хода двигателя, отличного
от того, что он сделал бы для состояния полностью открытой дроссельной
заслонки. Существует несколько различных режимов работы, которые
определяют, как ECM реагирует на различные входные сигналы.

Зажигание включено (двигатель выключен)

При включении зажигания контроллер ЭСУД включает реле свечи накаливания


на период времени, который определяется температурой охлаждающей жидкости
двигателя, атмосферной температурой и напряжением аккумуляторной батареи.

Рис.1 БЛОК УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ (ECM)


СНЯТИЕ / УСТАНОВКА
Режим запуска двигателя
1 - ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ РАЗЪЕМЫ ЕСМ
2 - БЛОК УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ (ЕСМ) 3 - Контроллер ЭСУД использует входные сигналы датчика температуры двигателя и
МОНТАЖНЫЙ КРОНШТЕЙН ЕСМ датчика положения коленчатого вала (оборотов двигателя) для определения количества
4 - МОНТАЖНЫЕ ШТИФТЫ МОНТАЖНОГО КРОНШТЕЙНА ECM 5 - УПОРНЫЕ
впрыскиваемого топлива.
ГАЙКИ МОНТАЖНОГО КРОНШТЕЙНА

Нормальные режимы вождения


РАБОТА
Режимы холостого хода двигателя, прогрева, ускорения, замедления и
Контроллер ЭСУД был запрограммирован для контроля различных
полностью открытой дроссельной заслонки контролируются на основе всех входных
цепей системы впрыска дизельного топлива. Этот
сигналов датчиков в ECM. ECM использует
8E - 2 ЭЛЕКТРОННЫЕ МОДУЛИ УПРАВЛЕНИЯ КДж

МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ (Продолжение)

эти входы датчиков для регулировки количества топлива и синхронизации топливных ПРОМЕЖУТОЧНЫЙ КОД

форсунок. Код неисправности DTC, который не актуален каждый раз, когда ECM /
SKIM проверяет цепь или функцию, является прерывистым кодом.
Режим Limp-In
Большинство периодических кодов неисправности вызвано проблемами с
Если обнаружена неисправность датчика положения педали проводкой или разъемом. Проблемы, которые приходят и уходят, сложнее
акселератора, ECM установит частоту вращения двигателя на 1100 об / всего диагностировать; их нужно искать в конкретных условиях, которые их
мин. вызывают. ПРИМЕЧАНИЕ: Электромагнитный (радио)

Режим обнаружения превышения скорости


Помехи могут вызвать периодическую неисправность системы. Эти
Если контроллер ЭСУД определяет число оборотов двигателя, превышающее 5200 об / мин, помехи могут прервать связь между транспондером ключа зажигания и
он записывает код неисправности в память и включает контрольную лампу неисправности до тех SKIM. Следующие проверки могут помочь вам определить возможную
пор, пока этот код неисправности не будет сброшен. периодически возникающую проблему:

Режим после запуска


• Осмотрите соответствующие соединители жгута проводов. Ищите
Контроллер ЭСУД передает информацию RAM в ROM и выполняет сломанные, погнутые, выдвинутые, плохо закрепленные или корродированные
проверку состояния ввода / вывода. клеммы.
• Осмотрите соответствующий жгут проводов. Ищите протертый,
КОНТРОЛЬНЫЕ ЦЕПИ проткнутый или частично оборванный провод.
Контроллер ЭСУД может отслеживать и определять большинство • Обратитесь к горячим линиям или бюллетеням технического обслуживания, которые могут
неисправных состояний, связанных с управляемостью автомобиля. Некоторые быть применимы.
цепи контролируются напрямую через цепь обратной связи контроллера ЭСУД. Дополнительную информацию см. В соответствующем руководстве по
Кроме того, ECM контролирует состояние напряжения некоторых цепей и диагностике дизельной трансмиссии.
сравнивает эти состояния с ожидаемыми значениями. Другие системы
контролируются косвенно, когда блок управления двигателем проводит проверку ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ КОДЫ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ECM

рациональности для выявления проблем. Хотя большинство подсистем модуля ВАЖНОЕ ПРИМЕЧАНИЕ. Перед заменой контроллера ЭСУД для неисправного
управления двигателем напрямую или косвенно контролируются, могут быть драйвера, цепи управления или цепи заземления обязательно проверьте
случаи, когда диагностические коды неисправностей не идентифицируются целостность соответствующего компонента / цепи на предмет отказов, не
сразу. Для установки кода неисправности должен произойти определенный обнаруженных из-за двойной неисправности в цепи. Большинство отказов схемы
набор условий, и, если эти условия не возникнут, код неисправности не будет управления / драйвера контроллера ЭСУД вызвано внутренними отказами
установлен. компонентов (например, реле и соленоидов) и короткими замыканиями (например,
подтягиваниями датчиков, драйверами и цепями заземления). Эти неисправности
трудно обнаружить, если возникла двойная неисправность и установлен только
один код неисправности. Если DRBIII т отображает неисправности для нескольких
ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ КОДЫ НЕИСПРАВНОСТЕЙ компонентов (например, VSS, ECT, Batt Temp и т. д.), прежде чем продолжить,
Каждый диагностический код неисправности (DTC) диагностируется в выявить и проверить общие цепи на предмет возможных проблем (например,
соответствии с определенной процедурой. Процедура диагностического теста заземление датчика или цепи питания 5 В). См. Соответствующие схемы
содержит пошаговые инструкции по определению причины кода неисправности, а подключения для определения общих цепей. Для получения дополнительной
также отсутствие проблем с кодом неисправности. Дополнительную информацию информации см. Соответствующее руководство по диагностике дизельной
см. В соответствующем руководстве по диагностике дизельной трансмиссии. трансмиссии.

ЖЕСТКИЙ КОД

DTC, который возвращается в течение одного цикла ключа зажигания, СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА - ПРОГРАММИРОВАНИЕ PCM /
является жестким кодом. Это означает, что проблема актуальна каждый раз,
ECM / SKIM - ДИЗЕЛЬ
когда ECM / SKIM проверяет эту цепь или функцию. Процедуры в этом
руководстве проверяют, является ли код неисправности жестким кодом в
ПРИМЕЧАНИЕ. Перед заменой блока PCM / ECM для неисправного драйвера, цепи
начале каждого теста. Если неисправность не является жестким кодом,
управления или цепи заземления обязательно проверьте целостность
необходимо выполнить периодический тест. ПРИМЕЧАНИЕ: Если DRBIII т отображает
соответствующего компонента / цепи на наличие сбоев, не обнаруженных из-за
неисправности для нескольких компонентов (например, датчиков ECT, VSS,
двойной неисправности в цепи. Большинство отказов драйверов / схем
IAT), определяет и проверяет общие цепи на предмет возможных проблем
управления PCM / ECM вызваны отказами внутренних компонентов (например,
перед продолжением (например, заземление датчика или цепи питания 5 В).
реле и соленоидов) и короткими замыканиями (например, подтягиваниями,
Обратитесь к соответствующей схеме для определения общих цепей.
драйверами и коммутируемыми цепями). Эти сбои трудно обнаружить, если
Дополнительную информацию см. В соответствующем руководстве по
произошла двойная ошибка и установлен только один код неисправности.
диагностике дизельной трансмиссии.
КДж ЭЛЕКТРОННЫЕ МОДУЛИ УПРАВЛЕНИЯ 8E - 3

МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ (Продолжение)

ПРОГРАММИРОВАНИЕ PCM / SKIM состояние аккумулятора и при необходимости подключите зарядное устройство).

Когда PCM (JTEC) и SKIM заменяются одновременно, выполните


следующие действия в указанном порядке: (6) Нажмите ENTER, чтобы передать секретный ключ (SKIM отправит
секретный ключ в PCM).
(1) Запрограммируйте новый PCM (JTEC) (2) (7) Нажмите кнопку «Назад», чтобы перейти в меню «Выбор системы», и
Запрограммируйте новый SKIM выберите ДВИГАТЕЛЬ, JTEC (только дизельное топливо), РАЗНОЕ и
(3) Замените все ключи зажигания и запрограммируйте их на новый ПРОВЕРКА ПАМЯТИ SRI.
SKIM. (8) DRB III т спросит: Показания одометра находятся между ХХ и ХХ?
Нажмите кнопку ДА или НЕТ на DRB III. т. Если выбрано НЕТ, DRB III т будет
ECM / SKIM ПРОГРАММИРОВАНИЕ отображаться, введите показания одометра <с одометра IP>. Введите
При одновременной замене ECM (Bosch) и SKIM выполните показания одометра на приборной панели и нажмите ENTER.
следующие действия по порядку:

(1) Запрограммируйте новый SKIM


(2) Запрограммируйте новый ECM (Bosch) ПРОГРАММИРОВАНИЕ СКИМА
(1) Включите зажигание (коробка передач в парковочном / нейтральном

ПРОГРАММИРОВАНИЕ ECM (Bosch) положении).

(1) Чтобы запрограммировать VIN, подключите DRB III т и включите (2) Используйте DRB III т и выберите СИГНАЛИЗАЦИЯ КРАЖИ,
зажигание. ПРОБЛЕМА, затем РАЗНОЕ.
(2) Выберите «Двигатель» в главном меню. DRB III т перед (3) Выберите PCM REPLACED (ГАЗОВЫЙ ДВИГАТЕЛЬ).

продолжением потребуется ввести VIN. (4) Запрограммируйте четырехзначный PIN-код автомобиля в SKIM. (5)
Выберите КОД СТРАНЫ и введите правильную страну.

(3) Нажмите ENTER, чтобы обновить VIN. DRB III т отобразит


обновленный VIN.
ПРИМЕЧАНИЕ. Убедитесь, что вы ввели правильный код страны. Если
(4) Если двигатель оборудован кондиционером, функция ECM A / C
в SKIM запрограммирован неправильный код страны, SKIM необходимо
должна быть активирована. Включите функцию ECM A / C следующим
заменить.
образом:
• Использование DRB III т выберите ДВИГАТЕЛЬ, РАЗНОЕ, затем
(6) Выберите ДА, чтобы обновить VIN (SKIM узнает VIN от PCM).
ВКЛЮЧИТЬ / ОТКЛЮЧИТЬ кондиционер.
• Нажмите 1, чтобы включить кондиционер. DRB III т на экране должен отображаться A
(7) Нажмите ENTER, чтобы передать секретный ключ (PCM отправит
/ C Activated.
секретный ключ в SKIM).
(8) Запрограммируйте ключи зажигания на SKIM.
ПРОГРАММИРОВАНИЕ PCM (JTEC)
Секретный ключ SKIS - это идентификационный код, уникальный для
ПРИМЕЧАНИЕ. Если PCM и SKIM заменяются одновременно, все ключи
каждого SKIM. Этот код запрограммирован и хранится в SKIM, PCM и чипе
от автомобиля необходимо будет заменить и запрограммировать на
транспондера (ключи зажигания). При замене PCM необходимо
новый SKIM.
запрограммировать секретный ключ в новый PCM с помощью DRB III. т. Выполните
следующие шаги, чтобы запрограммировать секретный ключ в PCM.
ПРОГРАММИРОВАНИЕ КЛЮЧЕЙ ЗАЖИГАНИЯ НА СКИМ
(1) Включите зажигание (коробка передач в парковочном / нейтральном
(1) Включите зажигание (коробка передач в парковочном / нейтральном положении).
положении). (2) Используйте DRB III т и выберите СИГНАЛИЗАЦИЯ КРАЖИ,
(2) Используйте DRB III т и выберите СИГНАЛИЗАЦИЯ КРАЖИ, ПРОБЛЕМА, затем РАЗНОЕ.
ПРОБЛЕМА, затем РАЗНОЕ. (3) Выберите КЛЮЧ ЗАЖИГАНИЯ ПРОГРАММЫ.
(3) Выберите PCM REPLACED (ГАЗОВЫЙ ДВИГАТЕЛЬ). (4) Войдите в режим защищенного доступа, введя четырехзначный PIN-код
(4) Войдите в режим защищенного доступа, введя четырехзначный PIN-код автомобиля.
автомобиля.
(5) Нажмите ENTER, чтобы обновить PCM VIN. ПРИМЕЧАНИЕ. Каждому SKIM можно присвоить максимум восемь ключей.
После того, как ключ запрограммирован на SKIM, он (ключ) не может быть
ПРИМЕЧАНИЕ. При трех попытках входа в режим безопасного доступа с передан другому автомобилю.
использованием неверного ПИН-кода режим защищенного доступа будет
заблокирован на один час. Чтобы выйти из этого режима блокировки, Если программирование ключа зажигания не удается, DRB III т отобразит
поверните зажигание в положение РАБОТА на один час, затем введите одно из следующих сообщений:
правильный PIN-код. (Убедитесь, что все аксессуары выключены. Также Программирование не предпринято - DRB III т
следите за пытается прочитать запрограммированный статус ключа, и в памяти SKIM
нет запрограммированных ключей.
8E - 4 ЭЛЕКТРОННЫЕ МОДУЛИ УПРАВЛЕНИЯ КДж

МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ (Продолжение)

Ошибка программирования ключа (возможно, использованный ключ от неправильного

автомобиля) - SKIM не может запрограммировать ключ по одной из следующих причин:

• неисправный транспондер ключа зажигания

• ключ зажигания запрограммирован на другой автомобиль. 8 ключей уже

запрограммированы, программирование не выполнено - память идентификатора

транспондера SKIM заполнена.

(5) Получите ключи зажигания для программирования у клиента


(максимум 8 ключей).
(6) Использование DRB III т, Сотрите все ключи зажигания, выбрав
РАЗНОЕ и СТЕРЕТЬ ВСЕ ТОКОВОЕ ЗАЖИГАНИЕ. КЛЮЧИ.

(7) Запрограммируйте все ключи зажигания.

Обученный ключ в зажигании - ID транспондера ключа зажигания в настоящее


время запрограммирован в памяти SKIM.

УДАЛЕНИЕ
(1) Отсоедините отрицательный провод аккумуляторной батареи.

(2) Отсоедините электрические разъемы контроллера ЭСУД (рис. 2). (3) Снимите

кронштейн контроллера ЭСУД с гайки крепления внутреннего крыла (рис. 2).

(4) Снимите блок ЭСУД и кронштейн с автомобиля (рис. 2).

(5) Отсоедините ECM от кронштейна.

УСТАНОВКА Рис.2 БЛОК УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ (ECM)


(1) Установите контроллер ЭСУД на кронштейн (рис. 2). СНЯТИЕ / УСТАНОВКА
(2) Поместите блок ЕСМ и кронштейн в автомобиль (рис. 2). 1 - ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ РАЗЪЕМЫ ЕСМ
2 - БЛОК УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ (ЕСМ) 3 -
МОНТАЖНЫЙ КРОНШТЕЙН ЕСМ
(3) Установите кронштейн контроллера ЭСУД на гайки крепления внутреннего крыла (рис. 2).
4 - МОНТАЖНЫЕ ШТИФТЫ МОНТАЖНОГО КРОНШТЕЙНА ECM 5 - УПОРНЫЕ
ГАЙКИ МОНТАЖНОГО КРОНШТЕЙНА
(4) Подсоедините электрические разъемы контроллера ЭСУД (рис. 2). (5) Подсоедините

отрицательный кабель аккумуляторной батареи.


КДж СИСТЕМЫ ДВИГАТЕЛЯ 8F - 1

СИСТЕМЫ ДВИГАТЕЛЯ

СОДЕРЖАНИЕ

страница страница

АККУМУЛЯТОР СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА - ИСПОЛЬЗОВАНИЕ МИКРО

ОПИСАНИЕ ..........................1 420 БАТАРЕЙНЫЙ ТЕСТЕР. . . . . . . . . . . . . . . . . . 4


ЭКСПЛУАТАЦИЯ. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1 ДИАГНОСТИКА И
ТЕСТИРОВАНИЕ - БАТАРЕЯ .......2

СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА
СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА - ЗАРЯДКА АККУМУЛЯТОРА СПИРАЛЬНОЙ
ПЛАСТИНЫ. . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2

Из-за конструкции, не требующей обслуживания, в эту батарею нельзя добавлять


АККУМУЛЯТОР
дистиллированную воду. Следовательно, если во время процесса зарядки аккумулятора

со спиральной пластиной используется напряжение более 14,4 В, водяной пар может


ОПИСАНИЕ
выходить через чувствительные к давлению вентиляционные отверстия аккумулятора и
В автомобилях, оснащенных дизельным двигателем, используется
теряться навсегда. Это может необратимо повредить аккумулятор со спиральной
аккумуляторная батарея со спиральной намоткой и технологией
пластиной. Никогда не превышайте напряжение 14,4 В при зарядке
рекомбинации. Это необслуживаемая батарея, способная выдавать больше
спирально-пластинчатого аккумулятора. Это может привести к травмам и / или
энергии, чем обычная батарея. Эта дополнительная мощность требуется
повреждению аккумулятора.
дизельному двигателю при запуске холодного двигателя.

Батареи используются для хранения потенциальной электрической


Технология спиральных пластин выводит элементы традиционных
энергии в химической форме. Когда к клеммам батареи прикладывается
аккумуляторов - свинец и серную кислоту - на новый уровень. Плотно
электрическая нагрузка, внутри батареи происходит электрохимическая
намотав слои спиральных решеток и проницаемых для кислоты
реакция. Эта реакция заставляет аккумулятор разряжаться электрическим
стекловидных сепараторов в элементы, производитель разработал
током.
батарею с большей мощностью и сроком службы, чем обычные батареи
того же размера. Батарея со спиральными пластинами полностью
РАБОТА
герметична. За счет рекомбинации газа водород и кислород внутри
Батарея предназначена для хранения электрической энергии в
батареи улавливаются во время нормальной зарядки и воссоединяются с
химической форме. Когда к клеммам батареи прикладывается
образованием воды в электролите, что устраняет необходимость
электрическая нагрузка, происходит электрохимическая реакция. Эта
добавления дистиллированной воды. Поэтому у этих батарей есть
реакция заставляет аккумулятор разряжать электрический ток со своих
несъемные вентиляционные крышки. вода не могут быть добавленным к
клемм. По мере разряда батареи в каждой ячейке происходят
этой батарее.
постепенные химические изменения. Химические изменения внутри
батареи вызваны перемещением избыточных или свободных электронов
между положительными и отрицательными группами пластин. Это
Кислота в батарее со спиральными пластинами связывается в
движение электронов вызывает прохождение электрического тока через
стекловидных сепараторах, что устраняет угрозу утечки кислоты. Эта
нагрузочное устройство, прикрепленное к клеммам батареи.
особенность позволяет устанавливать аккумулятор в любом месте в
любом месте автомобиля.
Технология спиральных пластин - это процесс, при котором пластины,
Аккумулятор вентилируется, чтобы выпустить избыток газообразного водорода,
удерживающие активный материал в батарее, плотно наматываются в катушки,
который образуется при зарядке или разрядке аккумулятора. Однако даже через
а не свешиваются плоско, как в обычных батареях. Эта конструкция имеет
эти вентиляционные отверстия водород может собираться внутри или вокруг
более низкое внутреннее сопротивление, а также увеличивает площадь
батареи. Если водородный газ подвергнется воздействию пламени или искр, он
поверхности активного материала.
может воспламениться. Если батарея оборудована съемными крышками ячеек,
добавляйте дистиллированную воду всякий раз, когда уровень электролита ниже

ВНИМАНИЕ: НИКОГДА НЕ ПРЕВЫШАЙТЕ 14,4 В ПРИ ЗАРЯДКЕ верхней части пластин. Если крышки аккумуляторных элементов не могут быть

СПИРАЛЬНОЙ БАТАРЕИ. МОЖЕТ РЕЗУЛЬТАТОВАТЬ ЛИЧНЫЕ ТРАВМЫ И / сняты, аккумулятор необходимо заменить, если уровень электролита становится

ИЛИ ПОВРЕЖДЕНИЕ АККУМУЛЯТОРА. низким.


8F - 2 СИСТЕМЫ ДВИГАТЕЛЯ КДж

БАТАРЕЯ (продолжение)

ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ - БАТАРЕЯ СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА


Аккумуляторная батарея должна быть полностью заряжена, а клеммы должны
быть тщательно очищены и проверены перед выполнением диагностических СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА - ЗАРЯДКА АККУМУЛЯТОРА
процедур. См. Раздел «Очистка аккумуляторной системы» для получения
СПИРАЛЬНОЙ ПЛАСТИНЫ
информации о надлежащих процедурах очистки и «Осмотр аккумуляторной
В автомобилях, оснащенных дизельным двигателем, используется
системы» для получения информации о надлежащих процедурах проверки
уникальный пластинчатый спиральный аккумулятор. Эта батарея имеет
аккумуляторной батареи. См. Стандартные процедуры для правильной зарядки
максимальное зарядное напряжение, которое нельзя превышать для
аккумулятора.
восстановления полного потенциала батареи. Несоблюдение следующей
процедуры зарядки спиральной пластинчатой батареи может привести к
повреждению батареи или травмам.
БАТАРЕЙНЫЙ ТЕСТЕР MICRO 420
Тестер автомобильных аккумуляторов Micro 420 разработан, чтобы
Зарядка аккумулятора - это средство, с помощью которого можно восстановить
помочь техническим специалистам дилерских центров диагностировать
полный потенциал аккумулятора. Аккумулятор полностью заряжен в следующих
причину неисправности аккумулятора. Следуйте инструкциям,
случаях:
прилагаемым к тестеру, для правильной диагностики автомобиля. Если
• Тестер батареи Micro 420 показывает, что батарея в порядке.
руководство по эксплуатации недоступно, обратитесь к стандартной
• Напряжение холостого хода аккумулятора составляет 12,65 В или выше.
процедуре в этом разделе, который включает инструкции по
использованию тестера батарей Micro 420.
• Аккумулятор проходит нагрузочный тест несколько раз.

ВНИМАНИЕ: ЕСЛИ БАТАРЕЯ ПОКАЗЫВАЕТ ПРИЗНАКИ


ВНИМАНИЕ: ЕСЛИ НА АККУМУЛЯТОРЕ ПОКАЗЫВАЮТСЯ ПРИЗНАКИ
ЗАМЕРЗАНИЯ, УТЕЧКИ, НИЗКОГО УРОВНЯ ЭЛЕКТРОЛИТА,
ЗАМЕРЗАНИЯ, УТЕЧКИ ИЛИ ПОСАДКИ, НЕ ПРОВЕРЯЙТЕ, НЕ ПОДДЕРЖИВАЙТЕ
ЗАМЕРЗАНИЯ, УТЕЧКИ, НЕИСПРАВНОСТИ ИЛИ ЗАРЯДКИ.
ИЛИ ЗАРЯЖАЙТЕ. АККУМУЛЯТОР МОЖЕТ ВНУТРЕННЕЙ ДУГИ И ВЗРЫВАТЬСЯ.
АККУМУЛЯТОР МОЖЕТ ВНУТРЕННЕЙ ДУГИ И ВЗРЫВАТЬСЯ. МОГУТ
МОЖЕТ РЕЗУЛЬТАТОВАТЬ ЛИЧНЫЕ ТРАВМЫ И / ИЛИ ПОВРЕЖДЕНИЕ
ПРИВЕСТИ К ТРАВМАМ И / ИЛИ ПОВРЕЖДЕНИЮ АВТОМОБИЛЯ.
АВТОМОБИЛЯ.

ВНИМАНИЕ: ВЗРЫВООПАСНЫЙ ГАЗ ОБРАЗУЕТСЯ В АККУМУЛЯТОРНОЙ


ВНИМАНИЕ: Всегда отсоединяйте и изолируйте отрицательный кабель
БАТАРЕИ И ВНЕШНИЙ ВИД НЕ КУРИТЕ, НЕ ИСПОЛЬЗУЙТЕ ПЛАМЯ И НЕ
аккумулятора перед зарядкой аккумулятора. Заряжайте аккумулятор
СОЗДАВАЙТЕ ИСКРЫ ВБЛИЗИ АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ. МОГУТ ПРИВЕСТИ
прямо на клеммах аккумулятора. Не превышайте напряжение 14,4 В при
К ТРАВМАМ И / ИЛИ ПОВРЕЖДЕНИЮ АВТОМОБИЛЯ.
зарядке аккумулятора.

ВНИМАНИЕ: Батарея не должна быть горячей на ощупь. Если аккумулятор


ВНИМАНИЕ: АККУМУЛЯТОР СОДЕРЖИТ СЕРНУЮ КИСЛОТУ, ЯДОВУЮ
кажется горячим на ощупь, выключите зарядное устройство и дайте
И ЕДИНОГОДНУЮ. ИЗБЕГАЙТЕ КОНТАКТА С КОЖЕЙ, ГЛАЗАМИ ИЛИ
аккумулятору остыть перед продолжением зарядки. Это может привести к
ОДЕЖДОЙ. В СЛУЧАЕ КОНТАКТА ПРОМЫТЬ ВОДОЙ И НЕМЕДЛЕННО
повреждению аккумулятора.
ВЫЗВАТЬ ВРАЧА. ХРАНИТЬ В НЕДОСТУПНОМ ДЛЯ ДЕТЕЙ МЕСТЕ.

После того, как аккумулятор будет заряжен до 12,6 В или выше, выполните
испытание под нагрузкой, чтобы определить емкость аккумулятора. Обратитесь к
Батарея, которая не принимает заряд, неисправна, и ее необходимо
разделу «Диагностика и тестирование батареи» для получения информации о
заменить. Дальнейшее тестирование не требуется. Полностью заряженный
надлежащих процедурах тестирования батареи. Если аккумулятор выдержит испытание
аккумулятор необходимо проверить, чтобы определить его пусковую
под нагрузкой, верните аккумулятор в эксплуатацию. Если аккумулятор не проходит
способность. Батарея, которая полностью заряжена, но не проходит Micro 420
нагрузочный тест, он неисправен и подлежит замене.
или нагрузочный тест, неисправна и должна быть заменена.

Очистите и осмотрите держатели батареи, лоток, клеммы, стойки и верх перед


завершением обслуживания батареи. См. Очистка аккумуляторной системы для
ПРИМЕЧАНИЕ. Для зарядки полностью разряженных батарей может потребоваться
получения информации о надлежащих процедурах очистки аккумуляторной системы и
несколько часов. Обратитесь к Стандартным процедурам для получения информации
Осмотр аккумуляторной системы для получения информации о надлежащих
о надлежащих процедурах зарядки аккумулятора.
процедурах проверки аккумуляторной системы.
КДж СИСТЕМЫ ДВИГАТЕЛЯ 8F - 3

БАТАРЕЯ (продолжение)

ЗАРЯДКА ПОЛНОСТЬЮ РАЗРЯЖЕННОЙ БАТАРЕИ - ТАБЛИЦА ЗАРЯДА АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ


СПИРАЛЬНАЯ БАТАРЕЯ вольтаж Минуты
Для зарядки полностью разряженной батареи следует использовать
14,4 вольт максимум до 10 минут
следующую процедуру. Если эта процедура не будет соблюдена должным
образом, исправная батарея может быть заменена без необходимости. От 13,0 до 14 вольт до 20 минут

12,9 В или меньше до 30 минут


(1) Измерьте напряжение на выводах аккумулятора с помощью
вольтметра с точностью до 1/10 (0,10) вольт (рис. 1). Инструкции по НЕОБХОДИМО ВРЕМЯ ЗАРЯДКИ
доступу см. В разделе «Снятие и установка аккумулятора». Если Время, необходимое для зарядки аккумулятора, зависит от следующих
показание ниже десяти вольт, ток зарядки аккумулятора будет низким. факторов:
Может пройти несколько часов, прежде чем аккумулятор будет принимать • Емкость батареи - Полностью разряженный аккумулятор большой
ток более нескольких миллиампер. Такой низкий ток может быть не емкости требует вдвое большего времени зарядки, чем аккумулятор небольшой
обнаружен амперметрами, встроенными во многие зарядные устройства. емкости.
• Температура - Для зарядки аккумулятора при -18 ° C (0 ° F)
потребуется больше времени, чем при 27 ° C (80 ° F).
F). Когда быстрое зарядное устройство подключено к холодной батарее,
ток, принимаемый батареей, сначала будет очень низким. По мере того, как
аккумулятор нагревается, он принимает более высокий зарядный ток (сила
тока).
• Емкость зарядного устройства - Зарядное устройство, рассчитанное
только на пять ампер, потребует более длительного времени зарядки. Зарядное
устройство, рассчитанное на восемь ампер, потребует более короткого времени
зарядки.
• Состояние заряда - Полностью разряженный аккумулятор требует
больше времени для зарядки, чем частично разряженный. Электролит -
это почти чистая вода в полностью разряженной батарее. Сначала
зарядный ток (сила тока) будет низким. По мере зарядки аккумулятора
удельный вес электролита будет постепенно повышаться.

Рис.1 Вольтметр с точностью до 1/10 В (подключен)


Таблица времени зарядки аккумулятора показывает время,
(2) Отсоедините и изолируйте отрицательный провод аккумуляторной необходимое для зарядки типичного аккумулятора при комнатной
батареи. Подсоедините провода зарядного устройства. Некоторые зарядные температуре, на основе состояния заряда аккумулятора и емкости
устройства для аккумуляторов оснащены схемой определения полярности. зарядного устройства.
Эта схема защищает зарядное устройство и аккумулятор от повреждения в
случае их неправильного подключения. Если состояние заряда
ВРЕМЯ ЗАРЯДКИ АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ
аккумулятора слишком низкое, чтобы схема определения полярности могла
СТОЛ
его обнаружить, зарядное устройство не будет работать. Это создает
впечатление, что аккумулятор не принимает зарядный ток. См. Инструкции Зарядка
5 ампер 8 ампер
производителя зарядного устройства для получения подробной информации Сила тока

о том, как обойти схему определения полярности. Разомкнутая цепь Часы зарядки при 21 °
вольтаж C (70 ° F)

С 12,25 до 12,49 6 часов 3 часа


(3) Зарядные устройства батарей различаются по величине
С 12.00 до 12.24 10 часов 5 часов
напряжения и тока, которые они обеспечивают. Время, необходимое
аккумулятору для принятия измеряемого зарядного тока при различных С 10.00 до 11.99 14 часов 7 часов
напряжениях, показано в таблице скорости заряда. Если зарядный ток Ниже 10.00 18 часов 9 часов
по-прежнему невозможно измерить по окончании времени зарядки,
аккумулятор неисправен и его необходимо заменить. Если зарядный ток
можно измерить во время зарядки, аккумулятор может быть исправен и
зарядка должна быть завершена в обычном режиме.
8F - 4 СИСТЕМЫ ДВИГАТЕЛЯ КДж

БАТАРЕЯ (продолжение)

СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА - ИСПОЛЬЗОВАНИЕ ТЕСТЕРА ПРИМЕЧАНИЕ. Несколько батарей, подключенных параллельно, должны иметь

отсоединенный кабель заземления для выполнения теста батарей. Невыполнение


БАТАРЕЙ MICRO 420
отсоединения может привести к неверным показаниям теста батареи.

ПРИМЕЧАНИЕ. При проверке аккумулятора в PT Cruiser всегда


проверяйте клеммы аккумулятора.

(4) Используя кнопку со СТРЕЛКОЙ, выберите в или же из тестирования транспортных

средств и нажмите ENTER, чтобы сделать выбор.

(5) Если не выбран, выберите номинал батареи усилителя холодного


пуска (CCA). Или выберите соответствующий уровень заряда аккумулятора
для вашего региона (см. Меню). После этого тестер выполнит
самопрограммированный тест батареи и отобразит результаты. См. Таблицу
результатов теста, указанную ниже.

ВНИМАНИЕ: Если результатом проверки является ЗАМЕНИТЕ АККУМУЛЯТОР, это

может означать, что существует плохое соединение между кабелями автомобиля и

аккумулятором. После отсоединения кабелей аккумуляторной батареи автомобиля от

аккумуляторной батареи, перед заменой повторно протестируйте аккумулятор с

помощью теста «ВНЕ АВТОМОБИЛЯ».

(6) Просматривая результат теста батареи, нажмите кнопку CODE, и


Рис.2 ТЕСТЕР MIDTRONICS
тестер предложит вам ввести последние 4 цифры VIN. Используйте
Всегда используйте руководство по эксплуатации Micro 420, поставляемое с кнопки со стрелками ВВЕРХ / ВНИЗ для перехода к нужному символу;
тестером, в качестве справочного материала. Если руководство по эксплуатации затем нажмите ENTER, чтобы выбрать и перейти к следующей цифре.
недоступно, можно использовать следующую процедуру: Затем нажмите кнопку ENTER, чтобы просмотреть СЕРВИСНЫЙ КОД.
Повторное нажатие кнопки CODE вернет вас к результатам теста.

ВНИМАНИЕ: ВСЕГДА ИСПОЛЬЗУЙТЕ ПОДХОДЯЩИЕ ЗАЩИТЫ ГЛАЗ И


ИСПОЛЬЗУЙТЕ КРАЙНУЮ ОСТОРОЖНОСТЬ ПРИ РАБОТЕ С
БАТАРЕЯМИ.
РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЯ АККУМУЛЯТОРА

ХОРОШАЯ БАТАРЕЯ Вернуться в сервис


БАТАРЕЯ ТЕСТИРОВАНИЕ ХОРОШО - ЗАРЯДКА Полностью зарядите аккумулятор и
(1) При проверке АКБ ВНЕ АВТОМОБИЛЯ, очистите клеммы аккумулятора вернуться к эксплуатации
проволочной щеткой перед тестированием. Если батарея оборудована
ЗАРЯДКА И ОТДЫХ Полностью зарядите аккумулятор и
клеммами боковых стоек, установите и затяните прилагаемые переходники
повторно протестировать аккумулятор
шпилек клемм проводов. Не используйте стальные болты. Неправильная
установка адаптеров шпилек или использование адаптеров шпилек, которые ЗАМЕНИТЬ БАТАРЕЮ Замените аккумулятор и повторно

загрязнены или изношены, может привести к ошибочным показаниям теста. протестируйте всю систему.

ЗАМЕНА ПЛОХОЙ КЛЕТКИ Замените аккумулятор и повторно

протестируйте всю систему.


(2) При проверке АКБ В АВТОМОБИЛЕ, убедитесь, что все
вспомогательные нагрузки автомобиля выключены, включая зажигание. Предпочтительное
ПРИМЕЧАНИЕ. КОД ОБСЛУЖИВАНИЯ требуется при каждой претензии по
тестовое положение - клемма аккумулятора. Если аккумулятор гарантии, подаваемой на замену батареи.
недоступен, вы можете проверить, используя как положительный, так и
отрицательный перемычки. Выберите ТЕСТИРОВАНИЕ НА ПЕРЕМЫЧКЕ
при подключении к этому месту.

(3) Подключите тестер (рис. 2) к батарее или перемычке, красный


зажим к плюсу (+), а черный зажим к минусу (-).
КДж КОНТРОЛЬ ЗАЖИГАНИЯ 8I - 1

КОНТРОЛЬ ЗАЖИГАНИЯ

СОДЕРЖАНИЕ

страница страница

ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДВАЛА ЭКСПЛУАТАЦИЯ. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2 СНЯТИЕ


ОПИСАНИЕ ..........................1 .............................2

ЭКСПЛУАТАЦИЯ. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2 СНЯТИЕ УСТАНОВКА . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3


.............................2 РЕЛЕ ЗАЖИГАНИЯ
УСТАНОВКА . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2 ОПИСАНИЕ ..........................4

ЗАГЛУШКА ЭКСПЛУАТАЦИЯ. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4
ОПИСАНИЕ ..........................2

ПОЛОЖЕНИЕ РАСПРЕДВАЛА
СЕНСОР

ОПИСАНИЕ
Датчик положения распределительного вала (CMP) установлен в верхней части

крышки головки цилиндров / впускного коллектора в задней части двигателя (рис. 1) (рис.

2). Датчик CMP представляет собой устройство на эффекте Холла.

Рис.1 ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДВАЛА Рис.2 ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДВАЛА (CMP)


1 - ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДВАЛА (CMP)
8I - 2 КОНТРОЛЬ ЗАЖИГАНИЯ КДж

ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДВАЛА (продолжение)

РАБОТА ЗАГЛУШКА
Датчик CMP представляет собой переключатель на эффекте Холла. К
распределительному валу прикреплен зуб из ферромагнитного материала. ОПИСАНИЕ
Когда этот зуб проходит мимо датчика CMP, создается электронный сигнал. Свечи накаливания используются для запуска холодного или холодного
Затем этот сигнал отправляется в модуль управления двигателем (ECM). Этот двигателя (рис. 4). Свечи накаливания нагреваются и накаляются, нагревая камеру
сигнал используется контроллером ЭСУД, чтобы определить, в каком сгорания каждого цилиндра. Для каждого цилиндра используется отдельная свеча
цилиндре только что началась фаза сжатия. накаливания. Каждая свеча накаливания ввинчивается в левую сторону головки
блока цилиндров под крышкой головки блока цилиндров / впускным коллектором.

УДАЛЕНИЕ
(1) Отсоедините отрицательный провод аккумуляторной батареи.

(2) Снимите кожух двигателя (См. 9 - КРЫШКА ДВИГАТЕЛЯ - СНЯТИЕ).

(3) Отсоедините электрический разъем датчика CMP (рис. 3).

(4) Снимите болт крепления датчика CMP и снимите датчик с крышки


головки блока цилиндров / впускного коллектора (рис.
3).

Рис.4 СВЕЧА ЗАПАЛЬНИКА

РАБОТА
Каждая свеча накаливания на мгновение потребляет приблизительно 25
ампер электрического тока во время первоначального цикла включения
клавиши. Это на холодном или холодном двигателе. После нагрева
потребляемый ток упадет примерно до 9–12 ампер на вилку.

Общая мгновенная потребляемая мощность для всех четырех свечей


накаливания составляет приблизительно 100 ампер на холодном
двигателе, снижаясь до примерно 40 ампер после нагрева свечей.

Электрическая работа свечей накаливания контролируется двумя реле свечей накаливания.

Каждое реле свечей накаливания управляет двумя свечами накаливания. Обратитесь к реле

свечей накаливания для получения дополнительной информации.

УДАЛЕНИЕ
Рис.3 ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДВАЛА (CMP) (1) Отсоедините отрицательный провод аккумуляторной батареи.

(2) Снимите генератор (См. 8 - ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ /


1 - ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДВАЛА (CMP)
ЗАРЯДКА / ГЕНЕРАТОР - СНЯТИЕ).
(3) Отсоедините электрические разъемы свечей накаливания (рис.
УСТАНОВКА
6).
(1) Смажьте уплотнительное кольцо на новом датчике CMP и установите его в
крышку головки блока цилиндров / впускной коллектор (рис.
ПРИМЕЧАНИЕ. Для снятия свечи накаливания цилиндра №3 необходимо снять
3).
впускную трубку впускного коллектора (рис.
(2) Установите стопорные болты. Затяните с усилием 10,8 Н · м. (3)
5).
Подсоедините электрический разъем датчика.
(4) Установите кожух двигателя (см. 9 - КРЫШКА ДВИГАТЕЛЯ -
УСТАНОВКА).
(5) Подсоедините отрицательный кабель аккумуляторной батареи.
КДж КОНТРОЛЬ ЗАЖИГАНИЯ 8I - 3

ПРОКЛАДКА (продолжение)

Рис.5 ВПУСКНОЙ ПАТРУБОК ВПУСКНОЙ ВОЗДУХ

1 - КРЫШКА ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРА / ВПУСКНОЙ ПАТРУБОК 2 - ПРОКЛАДКА

ВПУСКНОЙ ВОЗДУШНОЙ ТРУБКИ

3 - ВПУСКНАЯ ТРУБКА ВОЗДУХА 4 - УПОРНЫЕ БОЛТЫ

(4) Снимите свечи накаливания с головки блока цилиндров (рис. 6).


Рис.6 ГОЛОВКА ЦИЛИНДРА В СБОРЕ

УСТАНОВКА 1 - БОЛТ ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРА 2 -


ЗАПАЛЬНАЯ СВЕЧА
(1) Установите свечи накаливания в головку блока цилиндров (рис. 6). (2) 3 - ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ

Подсоедините электрические разъемы свечей накаливания (рис. 6). (3) Установите 4 - ЦИЛИНДР ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРА 5 - ЖГУТ ПРОВОДОВ
ЗАЖИГАНИЯ
воздухозаборную трубку впускного коллектора (рис. 5). (4) Установите генератор (см.
6 - ГИЛЬЗА ЦИЛИНДРА 7 -
8 - ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ / ЗАРЯДКА / ГЕНЕРАТОР - УСТАНОВКА). БЛОК ЦИЛИНДРОВ
8 - ПРОКЛАДКА ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРА 9 -
ГОЛОВКА ЦИЛИНДРА
(5) Подсоедините отрицательный кабель аккумуляторной батареи.
10 - УЗЕЛ РЫЧАГА В СБОРЕ
8I - 4 КОНТРОЛЬ ЗАЖИГАНИЯ КДж

РЕЛЕ ЗАЖИГАНИЯ РАБОТА


Когда переключатель зажигания (ключ) находится в положении ON, в ECM

ОПИСАНИЕ отправляется сигнал, касающийся текущей температуры охлаждающей жидкости

Есть два реле свечей накаливания. Эти реле расположены в центре двигателя. Этот сигнал отправляется датчиком температуры охлаждающей жидкости

распределения питания (PDC) в моторном отсеке (рис. 7). двигателя.


После получения этого сигнала контроллер ЭСУД определяет, следует
ли, когда и на какой период активировать реле свечей накаливания. Это
делается до, во время и после запуска двигателя. Каждый раз, когда
срабатывают реле свечей накаливания, они управляют цепью 12 В, 100 А
для работы четырех свечей накаливания. Каждое реле управляет двумя
свечами накаливания.

К этой цепи подключена лампа накаливания. Работа лампы также


контролируется ECM.
При холодном двигателе реле свечей накаливания и свечи
накаливания можно активировать не более 200 секунд. См. Следующую
таблицу управления свечами накаливания для сравнения температуры /
времени работы реле свечи накаливания.

В этой таблице указано время предварительного и последующего нагрева.


Предварительный нагрев - это время, в течение которого цепь управления
реле свечей накаливания активируется при включении зажигания (ключа), но
при этом двигатель не работает. Пост-нагрев - это время, в течение которого
цепь управления реле свечей накаливания активируется после работы
двигателя. Лампа свечи накаливания не загорится во время цикла
последующего нагрева.

Двигатель Подождите Пост-нагрев


Предварительный нагрев

Охлаждающая жидкость
Стартовая лампа Цикл (свечение Цикл
Температура 9 НА 9 Вилки на (Секунды)
9 Ключ ВКЛ 9 (Секунды) Секунды)
Рис.7 РЕЛЕ СВЕЧИ ЗАКРЫТИЯ
- 30С 10 СЕК. 35 СЕК. 200 СЕК.
1 - РЕЛЕ СЦЕПЛЕНИЯ КОМПРЕССОРА КОНДИЦИОНЕРА 2 - РЕЛЕ
ВЯЗКОГО НАГРЕВАТЕЛЯ - 10С 10 СЕК. 23 СЕК. 180 СЕК.
3 - РЕЛЕ ASD
+ 10С 1 СЕК. 21 СЕК. 160 СЕК.
4 - РЕЛЕ №2 СВЕЧИ ЗАЖИГАНИЯ (3 + 4)
5 - РЕЛЕ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ СЦЕПЛЕНИЯ 6 - РЕЛЕ №1 + 30С 1 СЕК. 20 СЕК. 140 СЕК.
ЗАПАЛЬНОЙ СВЕЧИ (1 + 2) 7 - РЕЛЕ СТАРТЕРА
+ 40С 1 СЕК. 19 СЕК. 70 СЕК.
8 - РЕЛЕ ТОПЛИВНОГО ПОДОГРЕВАТЕЛЯ
+ 70С 1 СЕК. 16 СЕК. 20 СЕК.
КДж ДВИГАТЕЛЬ 9-1

ДВИГАТЕЛЬ

СОДЕРЖАНИЕ

страница страница

ДВИГАТЕЛЬ - ДИЗЕЛЬНЫЙ ТУРБО ДВИГАТЕЛЬ 2,5 / 2,8 Л БЛОКИРОВКА ДВИГАТЕЛЯ

ОПИСАНИЕ ОПИСАНИЕ . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 28

ОПИСАНИЕ - ДИЗЕЛЬНЫЙ ДВИГАТЕЛЬ ОБЫЧНОЙ РЕЗЬБЫ 2,5 / КОЛЕНВАЛ


2,8 Л. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3 ОПИСАНИЕ - КРЫШКА ОПИСАНИЕ . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 28

ДВИГАТЕЛЯ. . . . . . . . . . 3 СНЯТИЕ ЭКСПЛУАТАЦИЯ. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 28 СТАНДАРТНАЯ


ПРОЦЕДУРА - ПРОВЕРКА
СНЯТИЕ. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3 СНЯТИЕ - КРЫШКА ЗАГЛУШКА КОЛЕНВАЛА . . . . . . . . . . . . . . . 28

ДВИГАТЕЛЯ .............5 СНЯТИЕ. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 28 УСТАНОВКА. . . . . . . . . . .


УСТАНОВКА . . . . . . . . . . . . . . 30
УСТАНОВКА ........................5 ГЛАВНЫЕ ПОДШИПНИКИ КОЛЕНВАЛА
УСТАНОВКА - КРЫШКА ДВИГАТЕЛЯ. . . . . . . . . . 6 ТЕХНИЧЕСКИЕ СНЯТИЕ. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 31 УСТАНОВКА. . . . . . . . . . .
ХАРАКТЕРИСТИКИ . . . . . . . . . . . . . . 32
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ - ОБЩАЯ РЕЙКА 2,8 Л САЛЬНИК КОЛЕНВАЛА - ПЕРЕДНИЙ
ДИЗЕЛЬ . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6 ТЕХНИЧЕСКИЕ СНЯТИЕ. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 33 УСТАНОВКА. . . . . . . . . . .
ХАРАКТЕРИСТИКИ - МОМЕНТ .............8 . . . . . . . . . . . . . . 34
СПЕЦИАЛЬНЫЕ ИНСТРУМЕНТЫ . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11 САЛЬНИК КОЛЕНВАЛА - ЗАДНИЙ
КРЫШКА ЦИЛИНДРА СНЯТИЕ. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 35 УСТАНОВКА. . . . . . . . . . .
СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА . . . . . . . . . . . . . . 35 год
СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА - КЛАПАН ГИЛЬЗЫ ЦИЛИНДРОВ
СЛУЖБА . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15 СТАНДАРТНАЯ ОПИСАНИЕ . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 35 год

ПРОЦЕДУРА - ИЗМЕРЕНИЕ ВЫХОДА ПОРШНЯ. . . . . . . . . . . . . . . . . СНЯТИЕ. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 35 ОСМОТР


17 СНЯТИЕ. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 17 ЧИСТКА . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 36

УСТАНОВКА . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 36
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 19 ПОРШЕНЬ И ШАТУН
ОСМОТР . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 19 ОПИСАНИЕ . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 37

УСТАНОВКА . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 19 СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА - ПОРШНЕВОЕ КОЛЬЦО


САЛЬНИК (С) РАСПРЕДВАЛА ФИТИНГ. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 37 СНЯТИЕ. . . . . . . . . . . .
СНЯТИЕ. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 21 УСТАНОВКА. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 37 ОСМОТР
. . . . . . . . . . . . . . 22 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 39

РАСПРЕДВАЛ (S) УСТАНОВКА . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 40


ОПИСАНИЕ . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 22 ДЕМПФЕР ВИБРАЦИИ
ЭКСПЛУАТАЦИЯ. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 22 СНЯТИЕ. . . . . . . . . СНЯТИЕ. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 41 УСТАНОВКА. . . . . . . . . . .
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 22 УСТАНОВКА. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 23 . . . . . . . . . . . . . . 42
ВНУТРЕННИЙ ВАКУУМНЫЙ НАСОС

КРЫШКУ ГОЛОВКИ БЛОКА ЦИЛИНДРОВ ОПИСАНИЕ . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 42

ОПИСАНИЕ . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 24 СНЯТИЕ. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 42 УСТАНОВКА. . . . . . . . . . .


СНЯТИЕ. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 24 УСТАНОВКА. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 42
. . . . . . . . . . . . . . 24 КРЫШКА ДВИГАТЕЛЯ - ПЕРЕДНЯЯ

РОКЕР ОРУЖИЕ ОПИСАНИЕ . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 43 год

ОПИСАНИЕ . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 26 СНЯТИЕ. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 43 УСТАНОВКА. . . . . . . . . . .


ЭКСПЛУАТАЦИЯ. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 26 СНЯТИЕ. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 44
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 26 УСТАНОВКА. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 27 НЕФТЬ

ОПИСАНИЕ . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 44

ГИДРАВЛИЧЕСКИЕ ПОДЪЕМНИКИ ПЕРЕХОДНИК МАСЛЯНОГО ФИЛЬТРА

ОПИСАНИЕ . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 27 ОПИСАНИЕ . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 45

СНЯТИЕ. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 28 ОСМОТР МАСЛОСБОРНИК

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 28 СНЯТИЕ. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 45 УСТАНОВКА. . . . . . . . . . .
УСТАНОВКА . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 28 . . . . . . . . . . . . . . 45
9-2 ДВИГАТЕЛЬ КДж

КЛАПАН СНЯТИЯ ДАВЛЕНИЯ МАСЛА БАЛАНСИРНЫЙ ВАЛ


ОПИСАНИЕ . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 46 ОПИСАНИЕ . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 51

СНЯТИЕ. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 47 УСТАНОВКА. . . . . . . . . . . ЭКСПЛУАТАЦИЯ. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 51 СНЯТИЕ. . . . . . . . .


. . . . . . . . . . . . . . 47 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 51 УСТАНОВКА. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 51
ДАТЧИК / РЕЛЕ ДАВЛЕНИЯ МАСЛА
ОПИСАНИЕ . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 47 РЕМЕНЬ ГРМ / КРЫШКА ЦЕПИ (S)
ЭКСПЛУАТАЦИЯ. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 47 УДАЛЕНИЕ
МАСЛЯНЫЙ НАСОС СНЯТИЕ - СНЯТИЕ ВНУТРЕННЕЙ КРЫШКИ РЕМНЯ ГРМ . . . 52

УДАЛЕНИЕ - УСТАНОВКА НАРУЖНОЙ КРЫШКИ РЕМНЯ ГРМ . . 53

СНЯТИЕ - ПРИЕМНАЯ ТРУБКА МАСЛЯНОГО НАСОСА. . . . . . 47 СНЯТИЕ -

МАСЛЯНЫЙ НАСОС . . . . . . . . . . . . . . . . . 48 УСТАНОВКА - ВНУТРЕННИЙ РЕМЕНЬ ГРМ


УСТАНОВКА ПОКРЫТИЕ . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 54 УСТАНОВКА -
УСТАНОВКА - НАСОС МАСЛЯНОГО НАСОСА. . 48 УСТАНОВКА - НАРУЖНЫЙ РЕМЕНЬ ГРМ
МАСЛЯНЫЙ НАСОС. . . . . . . . . . . . . . 48 ПОКРЫТИЕ . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 54
НЕФТЬ ШКИВ ХОЛОДНОГО РЕМНЯ ГРМ
ОПИСАНИЕ . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 49 СНЯТИЕ. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 54 УСТАНОВКА. . . . . . . . . . .
СНЯТИЕ. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 49 УСТАНОВКА. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 55
. . . . . . . . . . . . . . 50 РЕМЕНЬ ГРМ / ЦЕПЬ И ЗВЕЗДА (S)
ВПУСКНОЙ КОЛЛЕКТОР СНЯТИЕ. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 55 УСТАНОВКА. . . . . . . . . . .
ОПИСАНИЕ . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 50 . . . . . . . . . . . . . . 56
СНЯТИЕ. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 50 УСТАНОВКА. . . . . . . . . . . РЕМЕНЬ ГРМ / НАТЯЖИТЕЛЬ ЦЕПИ И ШКИВ
. . . . . . . . . . . . . . 50 СНЯТИЕ. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 57 УСТАНОВКА. . . . . . . . . . .
ВЫХЛОПНОЙ КОЛЛЕКТОР . . . . . . . . . . . . . . 58 РЕГУЛИРОВКИ
СНЯТИЕ. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 50 УСТАНОВКА. . . . . . . . . . .
. . . . . . . . . . . . . . 50 РЕГУЛИРОВКА - НАТЯЖИТЕЛЬ РЕМНЯ ГРМ . 58
РЕЖИМ КЛАПАНА
СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА - БЛОКИРОВКА ДВИГАТЕЛЯ
90 ГРАДУСОВ ПОСЛЕ ВМТ. . . . . . . . . . . . . . . 50
КДж ДВИГАТЕЛЬ 9-3

ДВИГАТЕЛЬ - ДИЗЕЛЬНЫЙ ТУРБО ДВИГАТЕЛЬ 2,5 / ОПИСАНИЕ СПЕЦИФИКАЦИЯ

2,8 Л Цилиндровое сжатие 5 бар


Разница между
Цилиндров
ОПИСАНИЕ Система охлаждения Водяное охлаждение

Нагнетательный насос Роторный насос и


ОПИСАНИЕ - ДИЗЕЛЬНЫЙ ДВИГАТЕЛЬ ОБЫЧНОЙ РЕЗЬБЫ
Электронное управление
2,5 / 2,8 Л
Смазка Смазка под давлением
Четырехцилиндровые двигатели с непосредственным впрыском Common Rail
Роторный насос
объемом 2,5 л (2500 куб. См) и 2,8 л (2800 куб. См) очень просты по конструкции и
удобству эксплуатации с некоторыми отличиями. На выбор предлагается 2,5-литровый Минимальное давление масла 0,7 бар на холостом ходу

двигатель с механической коробкой передач и 2,8-литровый двигатель с (Теплый) 2 бара при 3800 об / мин

автоматической коробкой передач. Оба 4-цилиндровых двигателя с непосредственным Вращение двигателя По часовой стрелке, если смотреть с
впрыском Common Rail имеют конструкцию с рядными верхними клапанами. В Передняя крышка
двигателях используется чугунный блок цилиндров и алюминиевая головка блока
цилиндров с четырьмя клапанами на цилиндр и двумя верхними распределительными
валами. Оба двигателя имеют турбонаддув и промежуточное охлаждение. Отличия
заключаются в более длинной шестерне коленчатого вала, увеличенном диаметре
цилиндра и увеличенных впускных каналах в головке блока цилиндров 2,8 л. 2,8 л
также оснащен охладителем системы рециркуляции ОГ. (Рисунок 1).

ОПИСАНИЕ СПЕЦИФИКАЦИЯ

Смещение 2,5 л (2499 куб. См)

Смещение 2,8 л (2900 куб. См)

Диаметр цилиндра - 2,5 л 92.00 мм

Диаметр цилиндра - 2,8 л 94.00 мм

Инсульт 94,00

Степень сжатия 17,5: 1

Вакуум на холостом ходу 700 мм / рт. Ст. (27,5 дюймов / рт. Ст.)

Ремень Натяжение Автоматический натяжитель ремня

Открытие термостата 80 ° С ± 2 ° С

Рейтинг генератора Denso 12V-95A


Рис.1 ДИЗЕЛЬНЫЙ ДВИГАТЕЛЬ ОБЫЧНОГО ЖЕЛЕЗНОГО ДВИГАТЕЛЯ 2,5 / 2,8 Л
Емкость системы охлаждения 13,8 л без дополнительного

обогревателя
ОПИСАНИЕ - КРЫШКА ДВИГАТЕЛЯ
16,6 литра с дополнительным Кожух двигателя сделан из пластика и используется в косметических целях

нагревателем для закрытия верхней части двигателя (рис. 2).

Объем моторного масла 6.0LW / Замена фильтра

Система времени Ременный привод DOHC УДАЛЕНИЕ


Верхние распредвалы

Воздухозаборник Сухой фильтр с УДАЛЕНИЕ

Турбокомпрессор и зарядка (1) Отсоедините отрицательный провод аккумуляторной батареи.

Охладитель воздуха (2) Отсоедините лампу под капотом от узла капота.

Подача топлива Включая лопастной насос


(3) С помощью другого человека снимите капот с автомобиля.
В нагнетательном насосе

Топливная система Прямой впрыск топлива (4) Слейте систему охлаждения (см. 7 - ОХЛАЖДЕНИЕ / ДВИГАТЕЛЬ /
Система Common Rail ОХЛАЖДАЮЩАЯ ЖИДКОСТЬ - СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА).

Цикл горения 4-тактный (5) Снимите кожух двигателя (См. 9 - ДВИГАТЕЛЬ - СНЯТИЕ).
9-4 ДВИГАТЕЛЬ КДж

ДВИГАТЕЛЬ - ДИЗЕЛЬНЫЙ ДВИГАТЕЛЬ 2,5 л / 2,8 л (продолжение)

(6) Снимите воздушный фильтр в сборе из моторного отсека. (7) Слейте (29) Снимите генератор с двигателя (См. 8 - ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ
хладагент из системы кондиционирования (см. 24 - ОТОПЛЕНИЕ И ХАРАКТЕРИСТИКИ / ЗАРЯДКА / ГЕНЕРАТОР - СНЯТИЕ-
КОНДИЦИОНИРОВАНИЕ ВОЗДУХА / САНТЕХНИКА AL). Это обеспечит доступ к проводам под ним.
- СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА). (30) Снимите стопорные гайки линии хладагента на стороне низкого
(8) Разъединение высокой боковой линии хладагента из верхнего давления с аккумулятора и компрессора и снимите их с моторного отсека.
кронштейна опоры радиатора.
(9) Снять верхний кронштейн поддержки радиатора болты ИНГ присуще (31) Проследите проводку двигателя и поочередно отсоедините
и и снимите опорный кронштейн. электрические разъемы и стяжные хомуты, пока вся проводка не будет
(10) Снимите стопорную гайку линии хладагента на стороне высокого отсоединена от двигателя. Когда все электрические жгуты двигателя
давления и снимите линию с конденсатора в сборе. Разместите леску в отсоединены, сложите жгуты через левое переднее крыло.
стороне.
(11) Снимите вентилятор системы охлаждения и узел вязкостной муфты привода (32) Вывернуть болты крепления колена охлаждающей жидкости с задней стороны
вентилятора. водяного насоса.
(12) Выкрутите болты крепления кожуха вентилятора и снимите блок (33) Отсоедините шланги охлаждающей жидкости, ведущие от патрубка охлаждающей

вентилятора и кожух вместе. жидкости, и снимите патрубок охлаждающей жидкости с двигателя.

(13) Отсоедините шланги охладителя наддувочного воздуха от охладителя наддувочного (34) Снять переходник маслоохладителя. (35)
воздуха. Поднимите и поддержите автомобиль.
(14) Отсоедините шланги охлаждающей жидкости двигателя от двигателя в сборе. (36) Снимите масляный фильтр и переходник в сборе.
(37) Снимите стартер с двигателя (См. 8
(15) Отсоединить шланг бачка охлаждающей жидкости от радиатора. - ЭЛЕКТРИЧЕСКИЙ / ПУСКОВОЙ / СТАРТЕРНЫЙ ДВИГАТЕЛЬ -
УДАЛЕНИЕ).
(16) Снимите стопорную гайку линии хладагента на стороне низкого (38) Снять провод массы шасси над местом крепления стартера на
давления и снимите линию с конденсатора. Разместите линию в стороне. блоке двигателя.
(39) Вывернуть болты крепления впускной выпускной трубы и отсоединить
(17) Выкрутите крепежные болты узла конденсатора и снимите выпускную трубу от турбонагнетателя.
конденсатор с автомобиля. (40) Отвернуть болты крепления коробки передач к двигателю.
(18) Снимите крепежные болты радиатора рулевого управления с гидроусилителем и
отсоедините воздушные дефлекторы с обеих сторон радиатора (модуля охлаждения) в (41) Опустите автомобиль.

сборе. (42) Подсоедините подходящий подъемный устройство двигатель


(19) Выньте блок модуля охлаждения из моторного отсека. узел.
(43) Снять правую опору двигателя с блока цилиндров.
(20) Снимите шланг охладителя наддувочного воздуха с впускного коллектора.
(44) Отсоедините датчик положения коленчатого вала, расположенный на правой
(21) Снимите линию хладагента на стороне высокого давления с компрессора задней части двигателя.
кондиционера и снимите линию на стороне высокого давления из моторного отсека. (45) Отключить масло давление датчик располагается

между блоком двигателя и турбонагнетателем. Убедитесь, что все


(22) Снимите стопорные гайки бачка с охлаждающей жидкостью и зажимы, отсоединено от двигателя.
удерживающие электрический жгут, расположите бачок в сторону, чтобы обеспечить
доступ к оставшимся шлангам. (46) Подставьте под трансмиссию напольный домкрат для поддержки
(23) Отсоедините оставшиеся шланги от бачка охлаждающей жидкости трансмиссии.
и снимите бачок из моторного отсека. (47) Поддерживая двигатель и трансмиссию подъемным устройством,
(24) Снимите ремень привода вспомогательных агрегатов с двигателя (См. 7 - осторожно отделите двигатель от трансмиссии.
ОХЛАЖДЕНИЕ / ПРИВОД ДОПОЛНИТЕЛЬНО / ПРИВОДНЫЕ РЕМНИ - СНЯТИЕ).
(48) Поднимите двигатель в сборе из моторного отсека.
(25) Получив доступ к болтам через шкив насоса, снимите крепежные болты
насоса рулевого управления с гидроусилителем и переместите насос в сторону с
присоединенными линиями.
(26) Снять крышку подвески двигателя крепежных болтов и снимите
кронштейн из верхней части двигателя.

(27) Отсоедините четыре больших электрических разъема возле


задней части правого переднего крыла.
(28) Отсоедините впускной и выпускной шланги сердечника нагревателя от сердечника

нагревателя.
КДж ДВИГАТЕЛЬ 9-5

ДВИГАТЕЛЬ - ДИЗЕЛЬНЫЙ ДВИГАТЕЛЬ 2,5 л / 2,8 л (продолжение)

СНЯТИЕ - КРЫШКА ДВИГАТЕЛЯ (8) Установите всю трансмиссию на стопорные болты двигателя.

(1) Снимите крышку маслозаливной горловины и масляный щуп.

(2) Осторожно поднимите кожух двигателя за углы, чтобы снять с (9) Установите впускную выхлопную трубу и стопорные болты. (10)

монтажного кронштейна (рис. 2). Установите провод заземления шасси над местом крепления стартера на
блоке двигателя.
(11) Установите стартер на двигатель. (12) Установите
масляный фильтр и радиатор в сборе. (13) Опустите
автомобиль.
(14) Установите переходник маслоохладителя.

(15) Установите колено охлаждающей жидкости и стопорные болты и


подсоедините шланги, идущие от него.
(16) Проследите проводку двигателя и соедините электрические
разъемы и стяжные ремни по очереди, пока вся проводка не будет
соединена с двигателем.
(17) Установите линию хладагента на стороне низкого давления.

(18) Установите генератор на двигатель (См. 8 - ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ


ХАРАКТЕРИСТИКИ / ЗАРЯДКА / ГЕНЕРАТОР - УСТАНОВКА-
LATION).
(19) Подсоедините впускной и выпускной шланги сердечника нагревателя к сердечнику

нагревателя.

(20) Подсоедините четыре больших электрических разъема в задней части


правого переднего крыла.
(21) Установить опорный кронштейн крышки двигателя и стопорные
болты.
(22) Получив доступ к болтам через шкив насоса, установите насос рулевого
управления с гидроусилителем и удерживающие болты.
(23) Установите ремень привода вспомогательных агрегатов (см. 7 -
ОХЛАЖДЕНИЕ / ПРИВОД ДОПОЛНИТЕЛЬНО / ПРИВОДНЫЕ РЕМНИ -
УСТАНОВКА).
(24) Установить бачок охлаждающей жидкости и подсоединить шланги. (25) Установить

стопорные гайки бачка охлаждающей жидкости.

(26) Установите линию хладагента на стороне высокого давления на компрессор.

Рис. 2 СНЯТИЕ / УСТАНОВКА КРЫШКИ ДВИГАТЕЛЯ


(27) Установить шланг охладителя наддувочного воздуха на впускной коллектор.
1 - КРОНШТЕЙН КРЫШКИ ДВИГАТЕЛЯ 2 -
КРЫШКА ДВИГАТЕЛЯ
(28) Установить модуль охлаждения в сборе в моторный отсек.
3 - УПОРНЫЕ БОЛТЫ

(29) Установите охладитель рулевого управления с гидроусилителем и крепежные


УСТАНОВКА
болты и закрепите воздушные дефлекторы с обеих сторон радиатора (модуля
охлаждения) в сборе.
УСТАНОВКА
(30) Установите конденсатор в сборе и стопорные болты.
(1) Установите двигатель в сборе в моторный отсек.
(2) Совместите входной вал трансмиссии с соответствующим
(31) Установите линию хладагента на стороне низкого давления и стопорную гайку.
отверстием в узле сцепления (2.5L). Установите трансмиссию в сборе на
установочные штифты блока цилиндров (2,8 л), если это возможно. Если
(32) Подсоединить шланг бачка охлаждающей жидкости к радиатору. (33) Подсоединить
это окажется трудным, может потребоваться снятие трансмиссии.
шланги охлаждающей жидкости двигателя к двигателю.

(34) Подсоедините шланги охладителя наддувочного воздуха к охладителю наддувочного

воздуха.
(3) Подсоедините датчик давления масла, расположенный между блоком
(35) Установите кожух вентилятора с охлаждающим вентилятором в сборе
цилиндров и турбокомпрессором.
внутри кожуха и установите крепежные болты кожуха.
(4) Подсоедините датчик положения коленчатого вала, расположенный на правой
задней части двигателя.
(36) Подсоедините вентилятор охлаждения и вискомуфту привода
(5) Установите правую опору двигателя на блок цилиндров.
вентилятора к опоре вентилятора.
(37) Установите линию хладагента на стороне высокого давления и стопорную гайку.
(6) Отсоедините подъемное устройство от двигателя.

(7) Поднимите и поддержите автомобиль.


9-6 ДВИГАТЕЛЬ КДж

ДВИГАТЕЛЬ - ДИЗЕЛЬНЫЙ ДВИГАТЕЛЬ 2,5 л / 2,8 л (продолжение)

(38) Установить верхний опорный кронштейн радиатора и стопорные


ОПИСАНИЕ СПЕЦИФИКАЦИЯ
болты.
КОЛЕНВАЛ
(39) соединение высокой боковой линии хладагента на верхнем
кронштейне опоры радиатора. Диаметр переднего журнала

(40) Заправьте систему хладагента (см. 24 - ОТОПЛЕНИЕ И Номинальный 62.985-63.005 мм


КОНДИЦИОНЕР ВОЗДУХА / САНТЕХНИКА - СТАНДАРТНАЯ
- 0,25 62,735-62,755 мм
ПРОЦЕДУРА).
(41) Установить воздушный фильтр в сборе. Диаметр переднего подшипника

(42) Установите кожух двигателя (См. 9 - КРЫШКА ДВИГАТЕЛЯ - Номинальный 63.045-63.074 мм


СНЯТИЕ).
- 0,25 62,795-62,824 мм
(43) Установить крышку заливной горловины моторного масла.
Зазор между 0,040-0,089 мм
(44) Заполните систему охлаждения (см. 7 - ОХЛАЖДЕНИЕ / ДВИГАТЕЛЬ /
Журнал и подшипник
ОХЛАЖДАЮЩАЯ ЖИДКОСТЬ - СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА).

(45) С помощью другого человека установите капот в сборе на Диаметр центрального журнала

автомобиль. Номинальный 63.005-63.020 мм


(46) Подсоедините подкапотный фонарь к капоту в сборе.
- 0,25 62.755-62.770 мм

(47) Подсоединить отрицательный провод аккумуляторной батареи. Диаметр центрального подшипника

Номинальный 63.005-63.020 мм
УСТАНОВКА - КРЫШКА ДВИГАТЕЛЯ
- 0,25 62.755-62.770 мм
(1) Совместите крышку двигателя с монтажным кронштейном. С усилием
Зазор между 0,008-0,051 мм
надавите на все четыре угла крышки двигателя, чтобы она встала на место (рис.
Журнал и подшипник
2).
(2) Установите трубку масляного щупа. (3) Диаметр заднего журнала

Установите крышку маслозаливной горловины. Номинальный 89.980-90.000 мм

- 0,25 89.730-99.750 мм

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ Диаметр заднего подшипника

Номинальный 90.045-90.065 мм
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ - ДИЗЕЛЬНЫЙ
- 0,25 89,795-89,815 мм
ДВИГАТЕЛЬ ОБЫЧНОЙ РЕЗЬБЫ 2,8 Л
Зазор между 0,045-0,080 мм
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ
Журнал и подшипник

Журнал шатуна
ОПИСАНИЕ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Номинальный 53.940-53.955 мм
Тип R2816K3.05A
- 0,25 53.690-53.705 мм
Количество цилиндров 4
Шатунный подшипник
Отверстие 94 мм
Номинальный 53.977-54.016 мм
Инсульт 94 мм
- 0,25 53.727-53.766 мм
Смещение 2800 куб. См
Зазор между 0,022-0,076 мм
Порядок впрыска 1-3-4-2
Журнал и подшипник
Степень сжатия 17,5: 1 (± 0,5)
Осевой люфт коленчатого вала
Максимальная мощность 105 кВт (140 л.с.) @ 4000
Конец игры 0,080-0,280 мм
Об / мин
Регулировка Упорные шайбы
Максимальный крутящий момент 320 Нм (32,6 кгм) @
2000 об / мин Доступны упорные шайбы 2.31-2.36 мм

Цилиндровое сжатие 5 бар 2,41-2,46 мм

(Макс. Разница между 2,51-2,56 мм


Цилиндры)
Перевозчик с тягой 27,670-27,820 мм
Минимальное давление масла 0,7 бар при простое установлены шайбы
(Теплый) 2 бара при 3800 об / мин
КДж ДВИГАТЕЛЬ 9–7

ДВИГАТЕЛЬ - ДИЗЕЛЬНЫЙ ДВИГАТЕЛЬ 2,5 л / 2,8 л (продолжение)

ОПИСАНИЕ СПЕЦИФИКАЦИЯ ОПИСАНИЕ СПЕЦИФИКАЦИЯ

ГЛАВНЫЕ ПОДШИПНИКИ ПОРШНЕВЫЕ ШПИНЫ

Внутренний диаметр Тип Полный плавающий

Фронт 67.025-67.050 мм Диаметр штифта 31.990-31.996 мм

Центр 66.670-66.690 мм 32,000-32,004

Задний 85.985-86.005 мм Оформление 0,010-0,020 мм


0,004-0,012
ЛАЙНЕРЫ
ПОРШНЕВЫЕ КОЛЬЦА
Внутренний диаметр 93.997-94.015 мм
Зазор в канавке
Выпячивание 0,00-0,05 мм
верхний 0,078-0,137 мм
Регулировка Прокладки
Второй 0,065-0,110 мм
Доступные прокладки 0,15 мм
Контроля уровня масла 0,035-0,080 мм
0,17 мм
Установленный зазор
0,20 мм
верхний 0,30-0,45 мм
0,23 мм
Второй 0,30-0,50 мм
0,25 мм
Контроля уровня масла 0,25-0,50 мм
КРЫШКА ЦИЛИНДРА
РАСПРЕДВАЛ
Минимальная толщина 94.95-95.05 мм
Диаметр журнала - передний 29.960-29.980 мм
Толщина прокладки 1,32 мм ± 0,08, 0
делений Зазор подшипника 0,03-0,08 мм

1,42 мм ± 0,08, 1 ступень Диаметр журнала - центр 39,250-39,270 мм

1,52 мм ± 0,08, 2 Зазор подшипника 0,03-0,08 мм

деления Диаметр цапфы - задний 39,250-39,270 мм

СОЕДИНИТЕЛЬНЫЕ ШТОКИ Зазор подшипника 0,03-0,08 мм

Подшипник малого конца 32.035-32.050 мм ГИДРАВЛИЧЕСКИЙ ПОДЪЕМНИК

Внутренний диаметр
Наружный диаметр 11,994 ± 0,006 мм
Большой конец внутренний 53.977-54.016 мм КЛАПАНЫ
Диаметр
Впускной клапан
ПОРШНИ
Открывается 15,6 ° ± 2 ° ВМТ
Диаметр юбки (измеренный 93.912-93.928 мм
Закрывается 64,4 ° ± 2 ° ABDC
примерно на 10 мм выше дна
Выхлопной клапан

юбка) Открывается 66 ° ± 2 ° BBDC 32 ° ± 2


Поршневой зазор 0,010-0,022 мм Закрывается ° ATDC
Верхняя часть поршня к цилиндру 0,69-0,83 мм Угол лица
Голова
Прием 45 ° 25'-55 ° 35 '
Поршень Potrusion 0,49-0,60 Подходит для прокладки
Выхлоп 45 ° 25'-45 ° 35 '
Число (1,32), 0 ступеней
Диаметр головки
или дыры
Прием 32,30-32,50 мм
0.61-0.70 Установите прокладку
Выхлоп 30,80-31,00 мм
Число (1.42), 1 метка
Голова встать
или дыра
Прием 1.08-1.34 мм
0,71-0,83 Подходящая прокладка
Выхлоп 0,99-1,25 мм
Число (1.52), 2 метки
или дыры Диаметр стержня

Прием 5.952-5.970 мм

Выхлоп 5.942-5.960 мм
9–8 ДВИГАТЕЛЬ КДж

ДВИГАТЕЛЬ - ДИЗЕЛЬНЫЙ ДВИГАТЕЛЬ 2,5 л / 2,8 л (продолжение)

ОПИСАНИЕ СПЕЦИФИКАЦИЯ ОПИСАНИЕ СПЕЦИФИКАЦИЯ

Зазор в руководстве Количество катушек 8

Прием 0,030-0,060 мм СМАЗКА

Выхлоп 0,040-0,070 мм Клапан сброса давления 6,50 бар


Открывается
НАПРАВЛЯЮЩАЯ КЛАПАНА

Внутренний диаметр 6.00-6.012 мм Клапан сброса давления 51,5 мм


Длина без пружины
Установленная высота
МАСЛЯНЫЙ НАСОС
Прием 14,5-15,0 мм
Концевой поплавок внешнего ротора 0,060-0,160 мм
Выхлоп 16,5-17,0 мм
Концевой поплавок внутреннего ротора 0,060-0,160 мм
ПРУЖИНЫ КЛАПАНА
Зазор между внешним ротором и 0,130-0,240 мм
Свободная длина 45,26 мм
диаметром корпуса
Приспособленная длина 38.00 мм
Корпус ротора для ведущей шестерни 0,90-1,50 мм
Нагрузка при установленной длине 182 ± 5-10% кг Зазор (насос не
Нагрузка наверху подъемника 395 ± 5% кг установлен)

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ - МОМЕНТ

ДИЗЕЛЬНЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ 2,5 / 2,8 Л

ОПИСАНИЕ Н·м Ft. Фунтов. В. Фунтов.

Болты масляного насоса 10,8 8 96

Болты вакуумного насоса 10,8 8 96

Болты шестерни коленчатого вала 10,8 8 96

Положение коленчатого вала 10,8 8 96


Болты датчика

Болты маховика - 2,5 л 3 ступени, 50Н · м 37/18 -


по часовой стрелке, затем 25 Н · м

плюс 90 ° поперечная последовательность

Болты маховика - 2,8 л 3 ступени, 50Н · м 37/18 -


по часовой стрелке, затем 25 Н · м

плюс 60 ° поперечная последовательность

Болты головки цилиндров

Обратитесь в сервисный центр

Процедура

Болты колеса реле 14,6 11 130

Задний главный подшипник 27,5 21 год 240


Опорные болты

Масляный радиатор к блоку двигателя 47,1 35 год -


Болт

Монтажная шпилька масляного радиатора 50 37 -

Гайки корпуса водяного насоса 24,4 18 212

Болты шатуна Обратитесь в


сервисный центр
Процедура

Болты балансирного вала 32,4 24 -

Болты масляных форсунок 10,8 8 96


КДж ДВИГАТЕЛЬ 9–9

ДВИГАТЕЛЬ - ДИЗЕЛЬНЫЙ ДВИГАТЕЛЬ 2,5 л / 2,8 л (продолжение)

ОПИСАНИЕ Н·м Ft. Фунтов. В. Фунтов.

Всасывающая трубка масляного насоса 32,4 24 -

Болты масляного поддона 11,8 8 96

Структурная поддержка 45,1 33 -


Двигатель и трансмиссия
Болты

Болт ступицы коленчатого вала 275 203 -

Болты шкива коленчатого вала 32,4 24 -

Болты передней крышки двигателя 6 - 53

Трансмиссия на двигатель 83,4 62 -


Болты

Болты крышки головки цилиндров / 24,5 18 -


впускного коллектора

Доступ к распределительному валу 24,5 18 -


Болты

Заглушки доступа к распределительному валу 80 59 -

Болты маслоотделителя 10,8 8 96

Датчик положения распределительного вала 10,8 8 96


Болт

Давление наддува / температура 5,4 - 48


всасываемого воздуха. Болты датчика

Кронштейн привода вспомогательного оборудования 45,1 33 -


Болты

Натяжной ролик приводного ремня вспомогательного оборудования 53 39 -


Болт шкива

Болт крепления вакуумной линии 56,9 42 -

Гайки топливного насоса 27,5 21 год -

Фитинги топливопровода на крепежных болтах 27,5 21 год -

топливной рампы насоса 24,5 18 217

Внутренняя крышка ремня ГРМ

Болты

8мм 10,8 8 96

10мм 45,1 33 -

Крышка внешнего ремня ГРМ


Болты

3мм 6 - 54

8мм 10,8 8 96

Кронштейн подвески двигателя к 45,1 33 -


Болты головки цилиндров

Структурная поддержка 45,1 33


Двигатель и трансмиссия
Болты

Болты впускной трубы Болты звездочки 10.1 8 89

распределительного вала 108 80 -

Доступ к распределительному валу 24,5 18 212


Болты
9–10 ДВИГАТЕЛЬ КДж

ДВИГАТЕЛЬ - ДИЗЕЛЬНЫЙ ДВИГАТЕЛЬ 2,5 л / 2,8 л (продолжение)

ОПИСАНИЕ Н·м Ft. Фунтов. В. Фунтов.

Натяжной шкив ремня ГРМ 47,1 35 год -


Болт

Болт натяжителя ремня ГРМ 29,4 22 -

Шестерня топливного насоса высокого давления 88,3 65 -


орех

Топливный насос высокого давления 24,4 18 212


Стопорные гайки

Болты подъемного крюка двигателя 45,1 33 -

Болты корпуса термостата 24,5 18 -

Подача масла в турбокомпрессор 24,5 18 217


Линия фитинга

Возврат масла в турбокомпрессор 10,8 - 96


Линейные болты

Гайки выпускного коллектора 32,4 24 -

Нагрев выпускного коллектора 24,5 18 217


Щит

Выхлопной коллектор 27,5 21 год -


Болты теплозащитного экрана

Гайки клапана EGR 32,4 24 -

Трубка охлаждающей жидкости к EGR 32,4 24 -


Болты клапана

Приемная труба турбокомпрессора 32,4 24 -


Орехи

Кронштейн турбокомпрессора 47,1 35 год -


Болты

Гаситель вибрации к 27,5 21 год -


Болты ступицы коленчатого вала

Болты опоры коленчатого вала 44,1 33 -

Турбокомпрессор на выхлоп 32,4 24 -


Гайки коллектора
КДж ДВИГАТЕЛЬ 9–11

ДВИГАТЕЛЬ - ДИЗЕЛЬНЫЙ ДВИГАТЕЛЬ 2,5 л / 2,8 л (продолжение)

СПЕЦИАЛЬНЫЕ ИНСТРУМЕНТЫ

VM.1054 СЪЕМНИК ПРЕДОХРАНИТЕЛЬНОГО КЛАПАНА / ЦЕНТРАЛЬНЫЙ

УДАЛЕНИЕ / УСТАНОВКА ПИН-ПИН


УСТАНОВЩИК ЗАДНЕГО УПЛОТНЕНИЯ КОЛЕНВАЛА VM.1050

VM.1055 РАСПРЕДВАЛ / ВПРЫСК ВЫСОКОГО ДАВЛЕНИЯ


ДЕРЖАТЕЛЬ ШЕСТЕРНИ НАСОСА
VM.1052 ВПУСКНОЙ ШТИФТ РЕГУЛИРОВКИ РАСПРЕДВАЛА

VM.1056 БЛОКИРОВКА БАЛАНСИОННОГО ВАЛА

VM.1053 РЕГУЛИРОВОЧНЫЙ ШТИФТ ВЫПУСКНОГО РАСПРЕДВАЛА


9–12 ДВИГАТЕЛЬ КДж

ДВИГАТЕЛЬ - ДИЗЕЛЬНЫЙ ДВИГАТЕЛЬ 2,5 л / 2,8 л (продолжение)

УСТАНОВЩИК РУЛЕВОГО НАСОСА ВМ.1062

VM.1059 УСТАНОВИТЕЛЬ КЛАПАНА СБРОСА ДАВЛЕНИЯ МАСЛА

VM.1060 ПРИЕМНИК / УСТАНОВЩИК МАСЛА

VM.1063 ПРИЕМНИК ТОПЛИВНОГО ИНЖЕКТОРА

VM.1061 ПЕРЕДНЯЯ КРЫШКА И ПЕРЕДНЕЕ МАСЛЯНОЕ УПЛОТНЕНИЕ

УСТАНОВЩИК
КДж ДВИГАТЕЛЬ 9–13

ДВИГАТЕЛЬ - ДИЗЕЛЬНЫЙ ДВИГАТЕЛЬ 2,5 л / 2,8 л (продолжение)

VM.1064 ПРИВОД НАСОСА РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ


УДАЛИТЬ
VM.1067 ПРИЕМНИК НАСОСА ВЫСОКОГО ДАВЛЕНИЯ

VM.1069 ЗАМКА КОЛЕНВАЛА / УСТАНОВИТЕЛЬНАЯ ВТУЛКА

ВМ.1065 КОМПРЕССОР ПОРШНЕВОГО КОЛЬЦА

VM.1070 ИНСТРУМЕНТ БЛОКИРОВКИ МАХОВИКА

VM.1066 УСТАНОВОЧНЫЕ ШТИФТЫ КРЫШКИ КЛАПАНА


9–14 ДВИГАТЕЛЬ КДж

ДВИГАТЕЛЬ - ДИЗЕЛЬНЫЙ ДВИГАТЕЛЬ 2,5 л / 2,8 л (продолжение)

VM.1072 ПЕРЕХОДНИК ДЛЯ ТЕСТЕРА КОМПРЕССИИ

VM.1075 ШТИФТЫ УСТАНОВКИ МАХОВИКА

VM.8872 БЛОКИРОВКА ВМТ

ВМ.1073 ПЕРЕДНИЙ ПОДШИПНИК КОЛЕНВАЛА


УДАЛЕНИЕ / УСТАНОВКА

VM.8873 90 ГРАДУСОВ ПОСЛЕ ФИКСАТОРА ВМТ

VM.1074 ФИКСАТОР РЕМНЯ ГРМ


КДж ДВИГАТЕЛЬ 9–15

КРЫШКА ЦИЛИНДРА

СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА

СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА - ОБСЛУЖИВАНИЕ КЛАПАНА


Эта процедура выполняется при снятой с блока головке блока
цилиндров двигателя.

РАЗБОРКА
(1) Снимите головку блока цилиндров двигателя с блока цилиндров.
См. Снятие и установка головки блока цилиндров в этом разделе.

(2) Используйте инструмент для сжатия пружины клапана и сожмите каждую


пружину клапана.
(3) Снимите замки клапана, фиксаторы и пружины. (4) Используйте
гладкий камень или ювелирную напильник, чтобы удалить любые заусенцы
на верхней части штока клапана, особенно вокруг канавки для замков.

(5) Снимите клапаны и поместите их в стойку в том же порядке, в котором


они были сняты.

ОЧИСТКА КЛАПАНА
Рис.3 ТАБЛИЦА ПРУЖИНЫ КЛАПАНА
(1) Удалите весь нагар с камер сгорания, портов клапана, штоков
НАГРУЗКА кг ВЫСОТА мм ШТАТ
клапана, направляющих штока клапана и головки.
P1 0,00 H1 45,26 БЕСПЛАТНАЯ ДЛИНА

P2 182-5 H2 38.00 КЛАПАН ЗАКРЫТ


(2) Очистите всю грязь и прокладочный материал с обработанной поверхности + 10%
P3 395 ± 5% H3 28.20 КЛАПАН ОТКРЫТ
прокладки головки блока цилиндров двигателя.

ПЕРЕМЕЩЕНИЕ СЕДЛО КЛАПАНА


ОСМОТР
(1) Установите пилот правильного размера в отверстие направляющей
(1) Осмотрите камеры сгорания и отверстия клапана на предмет
клапана. Установите седло клапана на указанный угол с помощью хорошего
трещин.
правочного камня. Удалите столько металла, сколько нужно для получения
(2) Осмотрите выхлопное седло на предмет трещин.
гладкой поверхности.
(3) Осмотрите поверхность прокладки на предмет трещин в каждом канале охлаждающей
(2) При необходимости используйте конические камни, чтобы получить заданную
жидкости.
ширину седла.
(4) Осмотрите клапаны на предмет обгоревших, треснувших или деформированных головок.

КЛАПАН ВНИЗ
(5) Убедитесь, что штоки клапана не изогнуты или изогнуты. (6)
Отключение клапана предназначено для поддержания адекватной степени
Замените клапаны, если видны повреждения. (7) Проверьте высоту
сжатия.
пружины клапана (рис. 3).
(1) Переверните головку блока цилиндров.

(2) Установите каждый клапан на соответствующую направляющую клапана.


КЛАПАН ПОВТОРНЫЙ
(3) Используя линейку и щуп, опустите головку обратного клапана:
(1) Используйте машину для восстановления клапанов, чтобы повернуть
опустите головку впускного клапана
впускные и выпускные клапаны до указанного угла.
От 1,08 до 1,34 мм (от 0,042 до 0,052 дюйма), а выпускной клапан опускается вниз от
(2) После повторной установки должен оставаться запас минимум
0,99 до 1,25 мм (от 0,035 до 0,049 дюйма).
4,52–4,49 мм (0,178–0,177 дюйма) (рис. 4). Если зазор меньше 4,49 мм
(4) Если опора головки клапана не соответствует вышеуказанному,
(0,177 дюйма), клапан необходимо заменить.
утилизируйте оригинальные клапаны, проверьте опору с новыми клапанами и
повторно надрежьте вставки седла клапана, чтобы получить правильную опору.
9–16 ДВИГАТЕЛЬ КДж

ГОЛОВКА ЦИЛИНДРА (продолжение)

НАПРАВЛЯЮЩИЕ КЛАПАНОВ
(1) Требуемая высота направляющих клапана.
(2) Размер A (рис. 5): 16,50 - 17,00 мм. Размер B: 14,50 - 15,00 мм.

Рис.5 ВЫСОТА НАПРАВЛЯЮЩЕЙ КЛАПАНА

ЗАЗОР ОТ ШТОКА К НАПРАВЛЯЮЩЕМУ КЛАПАНУ

ИЗМЕРЕНИЕ
(1) Измерьте и запишите внутренний диаметр направляющих клапана. Внутренний

диаметр направляющей клапана составляет от 8,0 до 8,015 мм (от 0,3149 до 0,3155

дюйма).

(2) Измерьте штоки клапана и запишите диаметры. Диаметр штока


впускного клапана от 7,94 до 7,96 мм (от 0,3125 до
. 3133 дюйма). Диаметр штока выпускного клапана от 7,92 до 7,94 мм (от 0,3118 до
0,31215 дюйма).

Рис. 4 ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КЛАПАНА.


(3) Вычтите диаметр штока клапана из внутреннего диаметра соответствующей
ИЗМЕРЕНИЕ ПРИЕМ ВЫПУСК направляющей клапана, чтобы получить зазор штока клапана в направляющей клапана.
А 7,940-7,960 7,922-7,940
Зазор штока впускного клапана в направляющей клапана составляет от 0,040 до 0,075
B 8.00-8.015 8,000-8,015
C 1,08–1,34 0,990–1,250 мм (от 0,0015 до 0,0029 дюйма). Зазор штока выпускного клапана в направляющей
+ 0,07 клапана составляет от 0,060 до 0,093 мм (от 0,0023 до 0,0036 дюйма).

D 2,2 ± 0,08 2,09

(4) Если зазор штока клапана в направляющей клапана превышает допуски,


2 0,09
E 1,80–2,20 1,65–2,05 необходимо установить новые направляющие клапана.
F 2,73–3,44 2,45–3,02
г 41,962–41,985 35.964-35.987
ЧАС 42.070-42.086 36.050-36.066
я 7.14-7.19 7.00-7.05
L 3.11–3.26 3.10–3.25
КДж ДВИГАТЕЛЬ 9–17

ГОЛОВКА ЦИЛИНДРА (продолжение)

СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА - ИЗМЕРЕНИЕ УДАЛЕНИЕ


ВЫХОДА ПОРШНЯ (1) Отсоедините отрицательный провод аккумуляторной батареи.

(1) Используйте приспособление VM.1010 со специальным приспособлением для индикатора


(2) Снимите крышку двигателя и кронштейн (См. 9 - КРЫШКА

часового типа VM.1013 (рис. 6).


ДВИГАТЕЛЯ - СНЯТИЕ).
(3) Слить систему охлаждения (см. 7 - ОХЛАЖДЕНИЕ / ДВИГАТЕЛЬ /
ОХЛАЖДАЮЩАЯ ЖИДКОСТЬ - СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА).
(4) Снимите опору сердечника радиатора.
(5) Снимите вентилятор системы охлаждения и вискомуфту привода
вентилятора в сборе (См. 7 - ВЯЗКАЯ МУФТА ОХЛАЖДЕНИЯ / ДВИГАТЕЛЯ /
ПРИВОДА ВЕНТИЛЯТОРА - СНЯТИЕ).
(6) Снимите ремень привода вспомогательных агрегатов (см. 7 - ОХЛАЖДЕНИЕ
/ ПРИВОД ДОПОЛНИТЕЛЬНО / ПРИВОДНЫЕ РЕМНИ - СНЯТИЕ).

(7) Снимите натяжитель ремня привода вспомогательных агрегатов и оба натяжных

ролика, Болты натяжного шкива имеют левую резьбу.

. (См. 7 - ОХЛАЖДЕНИЕ / ПРИВОД ДОПОЛНИТЕЛЬНЫХ ПРИВОДОВ / НАТЯЖИТЕЛИ


РЕМНЯ - СНЯТИЕ).
(8) Снимите шкив насоса гидроусилителя рулевого управления. (9) Снимите

передний подъемный кронштейн двигателя.

(10) Снимите опору вентилятора охлаждения (См. 7 - ОХЛАЖДЕНИЕ /


ДВИГАТЕЛЬ / ВЕНТИЛЯТОР РАДИАТОРА - СНЯТИЕ).
(11) Снимите генератор и опорный кронштейн (см. 8 -
ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ / ЗАРЯДКА / ГЕНЕРАТОР -
СНЯТИЕ).
Рис.6 ВЫДВИЖЕНИЕ ПОРШНЯ (12) Снимите вязкостный нагреватель. (13) Снять

(2) Вставьте поршень цилиндра № 1 точно в верхнюю мертвую точку. демпфер крутильных колебаний.

(14) Снимите тросик дроссельной заслонки и отложите в сторону. (15)

(3) Обнулите циферблатный индикатор на сопрягаемой поверхности блока Отсоединить разъемы жгута проводов главного двигателя от правой

цилиндров. внутренней колесной ниши.

(4) Установите циферблатный индикатор на днище поршня (над центром (16) Отсоедините жгут проводов главного двигателя, вспомогательные

поршневого пальца) на расстоянии 5 мм (1/8 дюйма) от края поршня и компоненты и отложите жгут в сторону.

отметьте результат измерения. (17) Снять корпус воздушного фильтра.

(5) Повторите процедуру с остальными цилиндрами. (18) Отсоедините впускную трубу охлаждающей жидкости системы рециркуляции ОГ.

(6) Определите толщину стальной прокладки путем усреднения (19) Снимите охладитель EGR с выпускного коллектора (2,8 л), отсоедините

четырех показаний вытрузии поршня. трубопровод охлаждающей жидкости (2,5 л). (См. 25 - КОНТРОЛЬ ВЫБРОСОВ
/ РЕЦИРКУЛЯЦИЯ ВЫХЛОПНЫХ ГАЗОВ / КЛАПАН ОХЛАДИТЕЛЯ - СНЯТИЕ).

Измерьте размер (мм) 0,49-0,60


(20) Снимите теплозащитный экран выпускного коллектора (рис. 7). (21)
Прокладка головки блока цилиндров 1,32 Отвернуть болт крепления теплозащитного экрана турбокомпрессора и отвести
Толщина (мм) Без отверстий или зазубрин щит в сторону (рис. 9).
Поршневой зазор (мм) 0,72-0,83 (22) Снимите линию подачи масла турбокомпрессора с турбокомпрессора
(рис. 9).
(23) Поднимите и поддержите автомобиль.
Измерьте размер (мм) 0,61-0,70
(24) Отсоедините кронштейн стабилизатора выпуска от нижнего выпускного
Прокладка головки блока цилиндров 1,42 коллектора (рис. 9).
Толщина (мм) 1 отверстие или выемка (25) Отсоединить кронштейн выхлопной системы от поперечины

Поршневой зазор (мм) 0,72-0,81 трансмиссии.


(26) Опустите автомобиль и снимите гайки крепления выпускного
коллектора.
Измерьте размер (мм) 0,71-0,83 (27) Снимите выпускной коллектор и турбонагнетатель со шпилек
Прокладка головки блока цилиндров 1,52 выпускного коллектора (рис. 9).
Толщина (мм) 2 отверстия или выемки (28) Снять шланги охлаждающей жидкости на корпусе термостата.

Поршневой зазор (мм) 0,69-0,81


9 - 18 ДВИГАТЕЛЬ КДж

ГОЛОВКА ЦИЛИНДРА (продолжение)

(31) Отсоедините магистраль высокого давления топливного насоса от топливной


рампы (См. 14 - ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА / ВПРЫСК ТОПЛИВА / ТОПЛИВНЫЙ
ИНЖЕКТОР - СНЯТИЕ).
(32) Отсоедините трубку маслоизмерительного щупа от впускного коллектора.

(33) Отсоединить кронштейн магистрали усилителя тормозов от впускного


коллектора и отложить в сторону.
(34) Снимите топливные форсунки (См. 14 - ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА /
ВПРЫСК ТОПЛИВА / ТОПЛИВНЫЙ ИНЖЕКТОР - СНЯТИЕ).

ВНИМАНИЕ: Перед снятием крышки головки блока цилиндров / впускного коллектора

или ремня газораспределительного механизма необходимо установить двигатель на

90 ° после ВМТ. Несоблюдение этого правила может привести к повреждению клапана

и / или поршня при повторной сборке. (См. 9 ЗАРЯД ДВИГАТЕЛЯ / КЛАПАНА -

СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА)

(35) Снимите внешнюю крышку ремня газораспределительного механизма (См.


9 - ДВИГАТЕЛЬ / КЛАПАН ГРМ / РЕМЕНЬ ГРМ / КРЫШКА (И) ЦЕПИ - СНЯТИЕ).

(36) Снимите ремень ГРМ (См. 9 - ДВИГАТЕЛЬ / КЛАПАН.


ВРЕМЯ / ВРЕМЯ РЕМЕНЬ / ЦЕПЬ И
ЗВЕЗДОЧКИ - СНЯТИЕ).
(37) С помощью VM.1055 снимите обе шестерни распредвала (рис. 8).

Рис.7 КОРПУС ТЕРМОСТАТА


1 - ПРОКЛАДКА КОРПУСА ТЕРМОСТАТА 2 -
КОРПУС ТЕРМОСТАТА
3 - ЛИНИЯ ПОДАЧИ МАСЛА ТУРБОКОМПРЕССОРА BANJO БОЛТ 4 -
УПОРНЫЕ БОЛТЫ КОРПУСА ТЕРМОСТАТА 5 - ЛАТУННАЯ ШАЙБА

6 - ПРОКЛАДКА ВЫПУСКНОГО ПАТРУБКА 7 -


ВЫПУСКНОЙ ПАТРУБОК
8 - ТЕПЛОВОЕ СТЕКЛО ВЫПУСКНОГО ПАТРУБКА
9 - УПОРНЫЕ БОЛТЫ ТЕПЛОВОГО СТЕКЛА ВЫПУСКНОГО ПАТРУБКА 10 - ШЛАНГ
ВОЗВРАТА МАСЛА
11 - ЗАЖИМЫ ДЛЯ ШЛАНГОВ

12 - стопорные гайки выпускного коллектора 13 -


ГАЗОТУРБОНАГНЕТАТЕЛЬ Downpipe ШПИЛЬКИ 14 -
ГАЗОТУРБОНАГНЕТАТЕЛЬ ВНИЗ ТРУБА ПРОКЛАДКА 15 -
ГАЗОТУРБОНАГНЕТАТЕЛЬ Downpipe
16 - УПОРНАЯ ГАЙКА НАСОСА ТУРБОКОМПЕНСАТОРА

(29) Отсоединить возвратный топливный шланг от топливных форсунок и


отложить в сторону (См. 14 - ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА / ВПРЫСК ТОПЛИВА / Рис.8 СНЯТИЕ / УСТАНОВКА ШЕСТЕРНИ РАСПРЕДВАЛА

ТОПЛИВНЫЙ ИНЖЕКТОР - СНЯТИЕ). 1 - ВНУТРЕННЯЯ КРЫШКА РЕМНЯ ГРМ 2 -


ЗВЕЗДА РАСПРЕДВАЛА 3 - ШКИВЫ ХОЛОСТОГО
(30) Снимите напорные трубопроводы топливной форсунки (См. 14 -
ХОДА
ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА / ВПРЫСК ТОПЛИВА / ТОПЛИВНЫЙ ИНЖЕКТОР - 4 - ЗВЕЗДА РАСПРЕДВАЛА 5 -
СНЯТИЕ). ВМ.1055
КДж ДВИГАТЕЛЬ 9 - 19

ГОЛОВКА ЦИЛИНДРА (продолжение)

(38) Снимите внутреннюю крышку ремня газораспределительного механизма


(см. 9 - ДВИГАТЕЛЬ / КЛАПАН ГРМ / РЕМЕНЬ ГРМ / КРЫШКА (И) ЦЕПИ -
СНЯТИЕ).
(39) Снимите крышку головки блока цилиндров / впускной коллектор (См.
9 - ДВИГАТЕЛЬ / ГОЛОВКА ЦИЛИНДРА / КРЫШКА (И) ГОЛОВКИ
ЦИЛИНДРА - СНЯТИЕ).
(40) Снимите коромысла и подъемник в сборе с головки блока
цилиндров. Обязательно соблюдайте порядок удаления.

(41) Снять крышку головки блока цилиндров / прокладку впускного коллектора с

головки блока цилиндров.

(42) Отсоединить электрические разъемы свечи накаливания и датчика температуры

охлаждающей жидкости двигателя.

(43) Снять выпускное отверстие турбонагнетателя к шлангу охладителя наддувочного воздуха.

(44) Вывернуть болты крепления головки блока цилиндров.

(45) Снимите головку блока цилиндров с блока цилиндров (рис. 9).

ОЧИСТКА
Тщательно очистите сопрягаемые поверхности головки блока цилиндров
двигателя и блока цилиндров. Очистите сопрягаемые поверхности впускного и
выпускного коллектора и головки блока цилиндров двигателя. Удалите весь
прокладочный материал и нагар.
Убедитесь, что охлаждающая жидкость или посторонние предметы не попали в
область отверстия толкателя.
Удалите нагар из камер сгорания и верхней части поршней.

Рис.9 ГОЛОВКА ЦИЛИНДРА В СБОРЕ


ОСМОТР 1 - БОЛТ ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРА 2 -
ЗАПАЛЬНАЯ СВЕЧА
Используйте линейку и щуп для проверки плоскостности сопрягаемых
3 - ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ
поверхностей головки блока цилиндров двигателя и блока. 4 - ЦИЛИНДР ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРА 5 - ЖГУТ ПРОВОДОВ
ЗАЖИГАНИЯ
6 - ГИЛЬЗА ЦИЛИНДРА 7 -
Минимальная толщина головки блока цилиндров составляет 89,95 мм (3,541 дюйма).
БЛОК ЦИЛИНДРОВ
8 - ПРОКЛАДКА ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРА 9 -
ГОЛОВКА ЦИЛИНДРА

УСТАНОВКА 10 - УЗЕЛ РЫЧАГА В СБОРЕ

(1) Очистите и осмотрите сопрягаемые поверхности прокладки. (2) Установите


ВНИМАНИЕ: Выступ поршня необходимо измерить, чтобы определить
правильную прокладку головки блока цилиндров. (3) Установите головку блока
толщину прокладки ГБЦ, если была заменена одна или несколько гильз
цилиндров на блок цилиндров.
цилиндра (см. 9 ДВИГАТЕЛЬ / ГОЛОВКА ЦИЛИНДРА - СТАНДАРТНАЯ
ПРОЦЕДУРА).

ПРИМЕЧАНИЕ: Если гильза (и) цилиндра не снималась, можно


использовать прокладку головки той же толщины, которая была снята.
9–20 ДВИГАТЕЛЬ КДж

ГОЛОВКА ЦИЛИНДРА (продолжение)

ВНИМАНИЕ: Необходимо использовать новые болты крепления головки блока цилиндров.

(4) Затяните болты головки блока цилиндров, следуя приведенной ниже процедуре.

Процедура затяжки болтов головки цилиндров


(1) Смажьте болты головки цилиндров моторным маслом. (2) Затяните
болты моментом 30 Н · м, начиная с болта № 1 (Рис. 10).

(3) Затяните все болты еще на 50 °, начиная с болта № 4, затем


5-6-7-8-9-10-1-2-3-11-12-13-14-15-16-17-18. (Рис.10).

(4) Наконец, затяните все болты еще на 75 ° в числовом порядке,


начиная с болта №1 (Рис. 10).

Рис.11 КОРПУС ТЕРМОСТАТА


1 - ПРОКЛАДКА КОРПУСА ТЕРМОСТАТА 2 -
КОРПУС ТЕРМОСТАТА
3 - ЛИНИЯ ПОДАЧИ МАСЛА ТУРБОКОМПРЕССОРА BANJO БОЛТ 4 -
Рис.10 ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ЗАМЕТКИ ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРА УПОРНЫЕ БОЛТЫ КОРПУСА ТЕРМОСТАТА 5 - ЛАТУННАЯ ШАЙБА

(5) Наденьте выпускной коллектор и турбонагнетатель на шпильки 6 - ПРОКЛАДКА ВЫПУСКНОГО ПАТРУБКА 7 -


выпускного коллектора (рис. 11). ВЫПУСКНОЙ ПАТРУБОК
8 - ТЕПЛОВОЕ СТЕКЛО ВЫПУСКНОГО ПАТРУБКА
(6) Установите стопорные гайки выпускного коллектора. Затяните гайки с моментом 32,4
9 - УПОРНЫЕ БОЛТЫ ТЕПЛОВОГО СТЕКЛА ВЫПУСКНОГО ПАТРУБКА 10 - ШЛАНГ
Н · м. ВОЗВРАТА МАСЛА
(7) Установите теплозащитный экран выпускного коллектора. Затяните болты моментом 27,5 11 - ЗАЖИМЫ ДЛЯ ШЛАНГОВ

12 - стопорные гайки выпускного коллектора 13 -


Н · м.
ГАЗОТУРБОНАГНЕТАТЕЛЬ Downpipe ШПИЛЬКИ 14 -
(8) Установите выход турбокомпрессора на трубу охладителя наддувочного воздуха. ГАЗОТУРБОНАГНЕТАТЕЛЬ ВНИЗ ТРУБА ПРОКЛАДКА 15 -
ГАЗОТУРБОНАГНЕТАТЕЛЬ Downpipe
16 - УПОРНАЯ ГАЙКА НАСОСА ТУРБОКОМПЕНСАТОРА
(9) Установите верхний шланг радиатора.
(10) Подсоедините электрические разъемы свечи накаливания и датчика температуры
(14) Установите внутреннюю крышку ремня ГРМ (См. 9 - ДВИГАТЕЛЬ /
охлаждающей жидкости.
КЛАПАН ГРМ / РЕМЕНЬ ГРМ / КРЫШКА (И) ЦЕПИ - УСТАНОВКА).
(11) Установите новую крышку головки цилиндров / прокладку впускного коллектора.

(15) Используя VM.1055, установите обе шестерни распределительных валов и


(12) Установите коромысла и подъемник в сборе. Обязательно
затяните болты вручную.
поместите узлы коромысла и подъемника в то же место, где они
(16) Установите ремень ГРМ (См. 9 - ДВИГАТЕЛЬ / КЛАПАН.
были сняты.
ВРЕМЯ / ВРЕМЯ РЕМЕНЬ / ЦЕПЬ И
(13) Установите крышку головки цилиндров / впускной коллектор (см. 9
ЗВЕЗДОЧКИ - УСТАНОВКА).
- ДВИГАТЕЛЬ / ГОЛОВКА ЦИЛИНДРА / КРЫШКА (И) ГОЛОВКИ
ЦИЛИНДРА - УСТАНОВКА).
КДж ДВИГАТЕЛЬ 9 - 21

ГОЛОВКА ЦИЛИНДРА (продолжение)

(17) Используя VM.1055, затяните болты крепления кулачковой шестерни моментом (32) Установить тепловой экран турбокомпрессора.

108 Н · м. (Рис.12). (33) Установить теплозащитный экран выпускного коллектора.

(34) Установить радиатор системы рециркуляции ОГ и подсоединить шланги охлаждающей

жидкости двигателя.

(35) Установить корпус воздушного фильтра.

(36) Установить жгут проводов главного двигателя и подсоединить все


вспомогательные электрические компоненты.
(37) Установить тросик дроссельной заслонки. (38) Установить

вязкостный нагреватель.

(39) Установить демпфер крутильных колебаний.

(40) Установите генератор (См. 8 - ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ /


ЗАРЯДКА / ГЕНЕРАТОР - УСТАНОВКА).
(41) Установите опору вентилятора охлаждения (см. 7 - ОХЛАЖДЕНИЕ /
ДВИГАТЕЛЬ / ВЕНТИЛЯТОР РАДИАТОРА - УСТАНОВКА).

(42) Установить передний подъемный кронштейн двигателя. (43)

Установить шкив насоса гидроусилителя рулевого управления.

(44) Установите натяжитель ремня привода вспомогательных агрегатов и оба


натяжных ролика. Болты крепления натяжного шкива - L.
H. Thread.
(45) Установите ремень привода вспомогательных агрегатов (см. 7 -
ОХЛАЖДЕНИЕ / ПРИВОД ДОПОЛНИТЕЛЬНО / ПРИВОДНЫЕ РЕМНИ -
УСТАНОВКА).
(46) Установите вентилятор охлаждения и вискомуфту привода вентилятора
в сборе (См. 7 - ОХЛАЖДЕНИЕ / ДВИГАТЕЛЬ / ВЯЗКАЯ МУФТА ПРИВОДА
Рис.12 СНЯТИЕ / УСТАНОВКА ШЕСТЕРНИ РАСПРЕДВАЛА
ВЕНТИЛЯТОРА - УСТАНОВКА).
1 - ВНУТРЕННЯЯ КРЫШКА РЕМНЯ ГРМ 2 -
(47) Установить верхнюю опору сердечника радиатора.
ЗВЕЗДА РАСПРЕДВАЛА 3 - ШКИВЫ ХОЛОСТОГО
ХОДА (48) Заправьте систему охлаждения (см. 7 - ОХЛАЖДЕНИЕ / ДВИГАТЕЛЬ /
4 - ЗВЕЗДА РАСПРЕДВАЛА 5 - ОХЛАЖДАЮЩАЯ ЖИДКОСТЬ - СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА).
ВМ.1055
(49) Установите кожух двигателя и кронштейн (См. 9 - КРЫШКА
ДВИГАТЕЛЯ - УСТАНОВКА).
(18) Установите внешнюю крышку ремня ГРМ (см. 9 - ДВИГАТЕЛЬ /
(50) Подсоединить отрицательный провод аккумуляторной батареи.
КЛАПАН ГРМ / РЕМЕНЬ ГРМ / КРЫШКА (И) ЦЕПИ - УСТАНОВКА).
(51) Запустите двигатель и проверьте на герметичность (См. 14
- ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА - ВНИМАНИЕ).
(19) Снимите коленчатый вал и оба стопорных штифта
распределительного вала в это время ( См. 9 - ДВИГАТЕЛЬ / КЛАПАН -
СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА).
САЛЬНИК (С) РАСПРЕДВАЛА
(20) Установите топливные форсунки (См. 14 - СИСТЕМА ТОПЛИВА / ТОПЛИВО.
ВПРЫСК / ТОПЛИВО ИНЖЕКТОР -
УДАЛЕНИЕ
УСТАНОВКА).
(1) Отсоедините отрицательный провод аккумуляторной батареи.
(21) Установите кронштейн трубопровода усилителя тормозов на впускной коллектор.
(2) Снимите вентилятор системы охлаждения и вискомуфту привода
вентилятора в сборе (См. 7 - ВЯЗКАЯ МУФТА ОХЛАЖДЕНИЯ / ДВИГАТЕЛЯ /
(22) Установите трубку маслоизмерительного щупа на впускной коллектор. (23) Подсоединить
ПРИВОДА ВЕНТИЛЯТОРА - СНЯТИЕ).
магистраль высокого давления топливного насоса к топливной рампе.
(3) Снимите ремень привода вспомогательных агрегатов (см. 7 - ОХЛАЖДЕНИЕ
/ ПРИВОД ДОПОЛНИТЕЛЬНО / ПРИВОДНЫЕ РЕМНИ - СНЯТИЕ).
(24) Установить напорные трубопроводы топливной форсунки.

(25) Подсоедините возвратный топливный шланг к топливным форсункам. (26) Подсоединить


(4) Снимите опору вентилятора (См. 7 - ОХЛАЖДЕНИЕ / ДВИГАТЕЛЬ /
шланги охлаждающей жидкости двигателя к корпусу термостата.
ВЕНТИЛЯТОР РАДИАТОРА - СНЯТИЕ).
(5) Снимите демпфер крутильных колебаний.
(27) Поднимите автомобиль.
(6) Снимите внешнюю крышку ремня газораспределительного механизма (см. 9 -
(28) Подсоедините кронштейн выхлопной системы к поперечине
ДВИГАТЕЛЬ / ПРИВОД КЛАПАНА / РЕМЕНЬ ГРМ / КРЫШКА (И) ЦЕПИ - СНЯТИЕ).
трансмиссии.
(29) Подсоедините кронштейн выпускного стабилизатора к нижнему выпускному
коллектору (рис. 11).
(30) Установите линию подачи масла турбонагнетателя к турбонагнетателю.

(31) Опустите автомобиль.


9 - 22 ДВИГАТЕЛЬ КДж

САЛЬНИК (С) РАСПРЕДВАЛА (продолжение)

ВНИМАНИЕ: Перед снятием ремня газораспределительного механизма необходимо (8) Установите ремень привода вспомогательных агрегатов (см. 7 - ОХЛАЖДЕНИЕ /

установить двигатель на 90 ° после ВМТ. Несоблюдение этого правила может привести ПРИВОД ДОПОЛНИТЕЛЬНО / ПРИВОДНЫЕ РЕМНИ - УСТАНОВКА).

к повреждению клапана и / или поршня при повторной сборке. (См. 9 - СТАНДАРТНАЯ

ПРОЦЕДУРА ЗАПИСИ ДВИГАТЕЛЯ / КЛАПАНА) (9) Установите вентилятор системы охлаждения и вискомуфту привода
вентилятора в сборе (см. 7 - ВЯЗКАЯ МУФТА ОХЛАЖДЕНИЯ / ДВИГАТЕЛЯ /
ПРИВОДА ВЕНТИЛЯТОРА - УСТАНОВКА).
(7) Снимите ремень ГРМ (См. 9 - ДВИГАТЕЛЬ / КЛАПАН. (10) Подсоедините отрицательный кабель аккумуляторной батареи.
ВРЕМЯ / ВРЕМЯ РЕМЕНЬ / ЦЕПЬ И
ЗВЕЗДОЧКИ - СНЯТИЕ).
(8) С помощью VM.1055 снимите обе шестерни распредвала (рис. 13). РАСПРЕДВАЛ (S)

ОПИСАНИЕ
Распредвалы изготовлены из серого чугуна с восемью обработанными
кулачками и четырьмя опорными шейками (рис.
14).

Рис.14 РАСПРЕДВАЛЫЕ ВАЛЫ

1 - ВПУСКНОЙ РАСПРЕДВАЛ
2 - ВЫПУСКНОЙ РАСПРЕДВАЛ

РАБОТА
Рис.13 СНЯТИЕ / УСТАНОВКА ШЕСТЕРНИ РАСПРЕДВАЛА
Когда распределительный вал вращается, кулачки приводят в действие
1 - ВНУТРЕННЯЯ КРЫШКА РЕМНЯ ГРМ 2 - гидравлические подъемники и коромысла, оказывая давление на
ЗВЕЗДА РАСПРЕДВАЛА 3 - ШКИВЫ ХОЛОСТОГО
коромысла, открывая клапаны.
ХОДА
4 - ЗВЕЗДА РАСПРЕДВАЛА 5 -
ВМ.1055 УДАЛЕНИЕ
(1) Отсоедините отрицательный провод аккумуляторной батареи.
(9) Снимите оба сальника распредвала.
(2) Снимите крышку двигателя и кронштейн (см. 9 - ДВИГАТЕЛЬ -
СНЯТИЕ).
УСТАНОВКА (3) Слить систему охлаждения (см. 7 - ОХЛАЖДЕНИЕ / ДВИГАТЕЛЬ /
(1) Установите новый сальник распределительного вала с помощью VM.1057. (2)
ОХЛАЖДАЮЩАЯ ЖИДКОСТЬ - СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА).
Установите звездочки распределительного вала и затяните фиксирующие болты вручную.
(4) Снимите вентилятор системы охлаждения и вискомуфту привода
вентилятора в сборе (См. 7 - ВЯЗКАЯ МУФТА ОХЛАЖДЕНИЯ / ДВИГАТЕЛЯ /
(3) Установите ремень ГРМ (См. 9 - ДВИГАТЕЛЬ / КЛАПАН.
ПРИВОДА ВЕНТИЛЯТОРА - СНЯТИЕ).
ВРЕМЯ / ВРЕМЯ РЕМЕНЬ / ЦЕПЬ И
(5) Снимите ремень привода вспомогательных агрегатов (см. 7 - ОХЛАЖДЕНИЕ
ЗВЕЗДОЧКИ - УСТАНОВКА).
/ ПРИВОД ДОПОЛНИТЕЛЬНО / ПРИВОДНЫЕ РЕМНИ - СНЯТИЕ).
(4) Затяните звездочки распределительных валов до 108 Н · м, используя VM.1055

для удержания звездочек (рис. 13).


(6) Снимите опору вентилятора охлаждения (См. 7 - ОХЛАЖДЕНИЕ /
(5) Установите внешнюю крышку ремня газораспределительного механизма
ДВИГАТЕЛЬ / ВЕНТИЛЯТОР РАДИАТОРА - СНЯТИЕ).
(см. 9 - ДВИГАТЕЛЬ / КЛАПАН ГРМ / РЕМЕНЬ ГРМ / КРЫШКА (И) ЦЕПИ -
(7) Снимите гаситель колебаний.
УСТАНОВКА).
(8) Снимите генератор (См. 8 - ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ /
(6) Установите гаситель колебаний.
ЗАРЯДКА / ГЕНЕРАТОР - СНЯТИЕ).
(7) Установите опору вентилятора охлаждения (см. 7 - ОХЛАЖДЕНИЕ /
ДВИГАТЕЛЬ / ВЕНТИЛЯТОР РАДИАТОРА - УСТАНОВКА).
КДж ДВИГАТЕЛЬ 9–23

РАСПРЕДВАЛ (S) (продолжение)

ВНИМАНИЕ: Перед снятием крышки головки блока цилиндров / впускного коллектора или

ремня газораспределительного механизма двигатель должен быть повернут на 90 ° после

ВМТ. Несоблюдение этого правила может привести к повреждению клапана и / или поршня

при повторной сборке. (См. 9 - ДВИГАТЕЛЬ / ЗАЖИМ КЛАПАНА - СТАНДАРТНАЯ

ПРОЦЕДУРА)

(9) Снимите внешнюю крышку ремня газораспределительного механизма (см. 9 -


ДВИГАТЕЛЬ / ПРИВОД КЛАПАНА / РЕМЕНЬ ГРМ / КРЫШКА (И) ЦЕПИ - СНЯТИЕ).

(10) Снимите ремень ГРМ (См. 9 - ДВИГАТЕЛЬ / КЛАПАН.


ВРЕМЯ / ВРЕМЯ РЕМЕНЬ / ЦЕПЬ И
ЗВЕЗДОЧКИ - СНЯТИЕ).
(11) Снимите внутреннюю крышку ремня газораспределительного механизма
(см. 9 - ДВИГАТЕЛЬ / КЛАПАН ГРМ / РЕМЕНЬ ГРМ / КРЫШКА (И) ЦЕПИ -
СНЯТИЕ).
(12) Снимите крышку головки цилиндров / впускной коллектор (См. 9 -
ДВИГАТЕЛЬ / ГОЛОВКА ЦИЛИНДРА / КРЫШКА (И) ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРА
- СНЯТИЕ).
(13) Расположив крышку головки блока цилиндров / впускной коллектор на верстаке,
снимите заглушки сзади крышки головки блока цилиндров / впускного коллектора.

(14) Снимите сальники распредвала (рис. 15).


Рис.15 РАСПРЕДВАЛ В СБОРЕ
(15) Удалить snapring и упорную шайбу от распределительного вала
1 - ВПУСКНОЙ РАСПРЕДВАЛ 2 -
(фиг. 15). ЗАЖИМ
(16) Проденьте распределительный вал через отверстие для доступа в задней части крышки 3 - САЛЬНИК РАСПРЕДВАЛА 4 -

головки блока цилиндров / впускного коллектора. УПОРНАЯ ШАЙБА


5 - КРЫШКА ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРА / ВПУСКНОЙ ПАТРУБОК 6 -
ВЫПУСКНОЙ ПАТРУБОК
УСТАНОВКА
(1) Смажьте распредвалы смазкой Mopar. т Добавка к моторному маслу (8) Установите внешнюю крышку ремня газораспределительного механизма (см.
или эквивалент. 9 - ДВИГАТЕЛЬ / ПРИВОД КЛАПАНА / РЕМЕНЬ ГРМ / КРЫШКА (И) ЦЕПИ -
(2) Осторожно установите распределительные валы в отверстия для доступа в задней части УСТАНОВКА).
крышки головки блока цилиндров / впускного коллектора. (9) Установите генератор (см. 8 - ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ /
(3) Установите упорную шайбу, snapring и сальник распределительного вала ЗАРЯДКА / ГЕНЕРАТОР - УСТАНОВКА).
(рис. 15). (10) Установите гаситель колебаний.
(4) Установите заглушки отверстий доступа и прокладки в задней части крышки (11) Установите опору вентилятора охлаждения (см. 7 - ОХЛАЖДЕНИЕ /
головки цилиндров / впускного коллектора. Момент затяжки до 80Н · м. ДВИГАТЕЛЬ / ВЕНТИЛЯТОР РАДИАТОРА - УСТАНОВКА).
(12) Установите ремень привода вспомогательных агрегатов (см. 7 -
(5) Установите крышку головки цилиндров / впускной коллектор на блок ОХЛАЖДЕНИЕ / ПРИВОД ДОПОЛНИТЕЛЬНО / ПРИВОДНЫЕ РЕМНИ -
цилиндров (см. 9 - ДВИГАТЕЛЬ / ГОЛОВКА ЦИЛИНДРА / КРЫШКА (И) УСТАНОВКА).
ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРА - УСТАНОВКА). (13) Установите вентилятор системы охлаждения и вискомуфту привода
вентилятора в сборе (См. 7 - ВЯЗКАЯ МУФТА ОХЛАЖДЕНИЯ / ДВИГАТЕЛЯ /
(6) Установите внутреннюю крышку ремня газораспределительного механизма ПРИВОДА ВЕНТИЛЯТОРА - УСТАНОВКА).
(см. 9 - ДВИГАТЕЛЬ / ПРИВОД КЛАПАНА / РЕМЕНЬ ГРМ / КРЫШКА (И) ЦЕПИ - (14) Заправьте систему охлаждения (см. 7 - ОХЛАЖДЕНИЕ / ДВИГАТЕЛЬ /
УСТАНОВКА). ОХЛАЖДАЮЩАЯ ЖИДКОСТЬ - СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА).
(7) Установите ремень ГРМ (См. 9 - ДВИГАТЕЛЬ / КЛАПАН. (15) Подсоедините отрицательный провод аккумуляторной батареи.

ВРЕМЯ / ВРЕМЯ РЕМЕНЬ / ЦЕПЬ И


ЗВЕЗДОЧКИ - УСТАНОВКА).
9–24 ДВИГАТЕЛЬ КДж

ВНИМАНИЕ: Перед снятием крышки головки блока цилиндров / впускного коллектора или
КРЫШКУ ГОЛОВКИ БЛОКА ЦИЛИНДРОВ
ремня газораспределительного механизма двигатель должен быть повернут на 90 ° после

ВМТ. Несоблюдение этого правила может привести к повреждению клапана и / или поршня
ОПИСАНИЕ
при повторной сборке. (См. 9 - ДВИГАТЕЛЬ / ЗАЖИМ КЛАПАНА - СТАНДАРТНАЯ
Крышка головки блока цилиндров изготовлена из литого алюминия и на этом
ПРОЦЕДУРА)
двигателе также является впускным коллектором (рис.
16).

(8) Проверните двигатель на 90 ° после достижения ВМТ. Установите оба


стопорных штифта распределительного вала и стопорный штифт коленчатого
вала. (См. 9 - ДВИГАТЕЛЬ / ЗАЖИМ КЛАПАНА - СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА)

(9) Снимите внешнюю крышку ремня газораспределительного механизма (см.


9 - ДВИГАТЕЛЬ / КЛАПАН ГРМ / РЕМЕНЬ ГРМ / КРЫШКА (И) ЦЕПИ - СНЯТИЕ).

(10) Снимите ремень ГРМ (См. 9 - ДВИГАТЕЛЬ / КЛАПАН.


ВРЕМЯ / ВРЕМЯ РЕМЕНЬ / ЦЕПЬ И
ЗВЕЗДОЧКИ - СНЯТИЕ).
(11) Снимите внутреннюю крышку ремня газораспределительного механизма
(См. 9 - ДВИГАТЕЛЬ / КЛАПАН ГРМ / РЕМЕНЬ ГРМ / КРЫШКА (И) ЦЕПИ -
СНЯТИЕ).
(12) Отсоедините датчик положения распределительного вала, датчик давления наддува /

температуры всасываемого воздуха, электромагнитный клапан рециркуляции ОГ и

электрические разъемы датчика давления топлива.

(13) Отсоедините вакуумные линии от соленоида системы


рециркуляции ОГ. (14) Уберите жгут проводов.
(15) Снимите топливные форсунки (см. 14 - ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА /
ВПРЫСК ТОПЛИВА / ТОПЛИВНЫЙ ИНЖЕКТОР - СНЯТИЕ).

(16) Снимите топливную рампу (См. 14 - ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА / ПОДАЧА

Рис.16 КРЫШКА ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРА / ВПУСК ТОПЛИВА / ТОПЛИВНАЯ КРОНШТЕЙН - СНЯТИЕ).

МНОГООБРАЗИЕ (17) Вывернуть болт крепления трубки масляного щупа на впуске впускного
коллектора.
УДАЛЕНИЕ
(18) Отсоединить выпускной шланг маслоотделителя от сепаратора.

ВНИМАНИЕ: Перед снятием крышки головки блока цилиндров / впускного


(19) Вывернуть болт крепления впускной трубы турбины на впускном
коллектора двигатель необходимо установить на 90 ° после ВМТ. Несоблюдение
коллекторе.
этого правила может привести к повреждению клапана и / или поршня при
(20) Отсоедините трубку EGR от впускной трубки впускного коллектора.
повторной сборке. (См. 9 ЗАРЯД ДВИГАТЕЛЯ / КЛАПАНА - СТАНДАРТНАЯ

ПРОЦЕДУРА)
(21) Отвернуть болты крепления крышки головки блока цилиндров / впускного
коллектора (рис. 17).
(1) Отсоедините отрицательный провод аккумуляторной батареи.
(22) Снимите крышку головки блока цилиндров / впускной коллектор с головки блока
(2) Снимите крышку двигателя и кронштейн (см. 9 - ДВИГАТЕЛЬ -
цилиндров (рис. 17).
СНЯТИЕ).
(3) Слить систему охлаждения (см. 7 - ОХЛАЖДЕНИЕ / ДВИГАТЕЛЬ /
ПРИМЕЧАНИЕ. При снятии узлов коромысла и подъемника следите за тем,
ОХЛАЖДАЮЩАЯ ЖИДКОСТЬ - СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА).
чтобы они были в порядке, поскольку они были сняты с головки блока
(4) Снимите вентилятор системы охлаждения и вискомуфт привода вентилятора
цилиндров. При снятии с головки блока цилиндров всегда держите
в сборе (См. 7 - ВЯЗКАЯ МУФТА ОХЛАЖДЕНИЯ / ДВИГАТЕЛЯ / ПРИВОДА
подъемники в вертикальном положении.
ВЕНТИЛЯТОРА - СНЯТИЕ).
(5) Снимите ремень привода вспомогательных агрегатов (см. 7 - ОХЛАЖДЕНИЕ
/ ПРИВОД ДОПОЛНИТЕЛЬНО / ПРИВОДНЫЕ РЕМНИ - СНЯТИЕ).
(23) Снимите коромысла и подъемник в сборе с головки блока
цилиндров.
(6) Снимите опору вентилятора охлаждения (См. 7 - ОХЛАЖДЕНИЕ /
(24) Снять крышку головки блока цилиндров / прокладку впускного коллектора с
ДВИГАТЕЛЬ / ВЕНТИЛЯТОР РАДИАТОРА - СНЯТИЕ).
головки блока цилиндров.
(7) Снимите генератор (См. 8 - ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ /
ЗАРЯДКА / ГЕНЕРАТОР - СНЯТИЕ).
УСТАНОВКА
(1) Очистите и осмотрите уплотнительные поверхности. (2) Установите

новую прокладку на головку блока цилиндров.


КДж ДВИГАТЕЛЬ 9–25

КРЫШКА ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРА (продолжение)

Рис.17 КРЫШКА ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРА / ВПУСК Рис.18 ВЫРАВНИВАНИЕ КРЫШКИ ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРА
ПАТРУБОК В СБОРЕ ШПИЛЬКИ ВМ.1066
1 - КРЫШКА ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРА / БОЛТЫ ВПУСКНОГО ПАТРУБКА (ДЛИННЫЕ) 2 - КРЫШКА 1 - КРЫШКА ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРА / ШПИНЫ ВПУСКНОГО ПАТРУБКА VM.1066
ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРА / ВПУСКНОЙ ПАТРУБОК
3 - ГОЛОВКА ЦИЛИНДРА 2 - ГОЛОВКА ЦИЛИНДРА
4 - КРЫШКА ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРА / ПРОКЛАДКА ВПУСКНОГО ПАТРУБКА
5 - КРЫШКА ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРА / БОЛТЫ ВПУСКНОГО ПАТРУБКА (КОРОТКИЕ)

(3) Установите коромысла и подъемник в сборе в головку блока


цилиндров. Обязательно поместите узлы коромысла и подъемника в то
же место, где они были сняты.
(4) Установите установочные шпильки крышки головки блока цилиндров / впускного

коллектора в головку блока цилиндров (рис. 18).

(5) Установите крышку головки блока цилиндров / впускной коллектор на


установочный штифт.

ПРИМЕЧАНИЕ: Перед сборкой обязательно смажьте стопорные болты


крышки головки цилиндров / впускного коллектора моторным маслом. Если
устанавливаются новые болты, НЕ смазывайте перед сборкой.

(6) Установите два стопорных болта крышки головки цилиндров / впускного


коллектора и затяните вручную.
(7) Снимите центрирующие шпильки и установите оставшиеся стопорные
болты. Затяните крепежные болты вручную.
(8) Затяните стопорные болты крышки головки цилиндров / впускного коллектора в

соответствии с приведенной ниже процедурой.

КРЫШКА ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРА / ПРОЦЕДУРА ЗАТЯЖКИ

ВПУСКНОГО ПАТРУБКА Рис.19 КРЫШКА ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРА / ВПУСК


• Поочередно используйте болты №11 и №16, чтобы установить крышку головки ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ЗАТЯЖКИ ПАТРУБКА

блока цилиндров / впускной коллектор на головке блока цилиндров (рис. 19). Затяните
(9) Подсоедините трубку рециркуляции ОГ к впускной трубке впускного коллектора.
болты до 7 Н · м.
Затяните зажим до 10,8 Н · м.
• Затяните все стопорные болты крышки головки цилиндров /
(10) Установите болт крепления впускной трубы турбонагнетателя на впускной
впускного коллектора до 25 Н · м в числовом порядке, начиная с №1 и
коллектор. Затяните болт до 27,5 Н · м.
заканчивая №16 (рис. 19).
9 - 26 ДВИГАТЕЛЬ КДж

КРЫШКА ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРА (продолжение)

(11) Подсоедините выпускной шланг маслоотделителя к сепаратору. (12) Установите


болт крепления трубки масляного щупа на впускной патрубок впускного коллектора.
Затяните болт до 10 Н · м.
(13) Установите бачок насоса гидроусилителя рулевого управления в кронштейн.

(14) Установите топливную рампу (См. 14 - ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА / ПОДАЧА


ТОПЛИВА / ТОПЛИВНАЯ КРОНШТЕЙН - УСТАНОВКА).
(15) Установите топливные форсунки и линии подачи топливных форсунок
(см. 14 - ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА / ВПРЫСК ТОПЛИВА / ТОПЛИВНЫЙ
ИНЖЕКТОР - УСТАНОВКА).
(16) Подсоедините вакуумные линии к соленоиду системы рециркуляции ОГ.

(17) Подсоедините датчик положения распределительного вала, датчик давления наддува /

температуры воздуха на впуске, электромагнитный клапан рециркуляции ОГ и электрические

разъемы датчика давления топлива.

(18) Установите внутреннюю крышку ремня газораспределительного механизма


(см. 9 - ДВИГАТЕЛЬ / ПРИВОД КЛАПАНА / РЕМЕНЬ ГРМ / КРЫШКА (И) ЦЕПИ -
УСТАНОВКА).
(19) Установите ремень ГРМ (См. 9 - ДВИГАТЕЛЬ / КЛАПАН.
ВРЕМЯ / ВРЕМЯ РЕМЕНЬ / ЦЕПЬ И
ЗВЕЗДОЧКИ - УСТАНОВКА).
(20) Установите внешнюю крышку ремня газораспределительного механизма (см.
9 - ДВИГАТЕЛЬ / ПРИВОД КЛАПАНА / РЕМЕНЬ ГРМ / КРЫШКА (И) ЦЕПИ -
УСТАНОВКА).
(21) Снимите коленчатый вал и оба стопорных штифта распределительных валов
(см. 9 - ДВИГАТЕЛЬ / РАСПРЕДВАЛ КЛАПАНА - СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА).

(22) Установить демпфер крутильных колебаний.

(23) Установите генератор (См. 8 - ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ / Рис.20 ГОЛОВКА ЦИЛИНДРА В СБОРЕ
ЗАРЯДКА / ГЕНЕРАТОР - УСТАНОВКА). 1 - БОЛТ ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРА 2 -

(24) Установите опору вентилятора охлаждения (см. 7 - ОХЛАЖДЕНИЕ / ЗАПАЛЬНАЯ СВЕЧА


3 - ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ
ДВИГАТЕЛЬ / ВЕНТИЛЯТОР РАДИАТОРА - УСТАНОВКА).
4 - ЦИЛИНДР ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРА 5 - ЖГУТ ПРОВОДОВ
ЗАЖИГАНИЯ
(25) Установите ремень привода вспомогательных агрегатов (см. 7 - 6 - ГИЛЬЗА ЦИЛИНДРА 7 -
БЛОК ЦИЛИНДРОВ
ОХЛАЖДЕНИЕ / ПРИВОД ДОПОЛНИТЕЛЬНО / ПРИВОДНЫЕ РЕМНИ -
8 - ПРОКЛАДКА ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРА 9 -
УСТАНОВКА). ГОЛОВКА ЦИЛИНДРА

(26) Установите вентилятор охлаждения и вискомуфту привода вентилятора 10 - УЗЕЛ РЫЧАГА В СБОРЕ

в сборе (См. 7 - ОХЛАЖДЕНИЕ / ДВИГАТЕЛЬ / ВЯЗКАЯ МУФТА ПРИВОДА


ВЕНТИЛЯТОРА - УСТАНОВКА). УДАЛЕНИЕ
(27) Заправьте систему охлаждения (см. 7 - ОХЛАЖДЕНИЕ / ДВИГАТЕЛЬ / (1) Отсоедините отрицательный провод аккумуляторной батареи.

ОХЛАЖДАЮЩАЯ ЖИДКОСТЬ - СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА). (2) Слейте воду из системы охлаждения (см. 7 - ОХЛАЖДЕНИЕ / ДВИГАТЕЛЬ /

(28) Установите крышку двигателя и кронштейн (см. 9 - ДВИГАТЕЛЬ - ОХЛАЖДАЮЩАЯ ЖИДКОСТЬ - СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА).

УСТАНОВКА). (3) Снимите вентилятор системы охлаждения и вискомуфту привода


(29) Подсоединить отрицательный провод аккумуляторной батареи. вентилятора в сборе (См. 7 - ВЯЗКАЯ МУФТА ОХЛАЖДЕНИЯ / ДВИГАТЕЛЯ /
ПРИВОДА ВЕНТИЛЯТОРА - СНЯТИЕ).
(4) Снимите ремень привода вспомогательных агрегатов (См. 7 - ОХЛАЖДЕНИЕ
РОКЕР ОРУЖИЕ / ПРИВОД ДОПОЛНИТЕЛЬНО / ПРИВОДНЫЕ РЕМНИ - СНЯТИЕ).

ОПИСАНИЕ (5) Снимите опору вентилятора охлаждения (См. 7 - ОХЛАЖДЕНИЕ /


Коромысла изготовлены из штампованной стали (рис. 20). ДВИГАТЕЛЬ / ВЕНТИЛЯТОР РАДИАТОРА - СНЯТИЕ).
(6) Снимите гаситель колебаний.
РАБОТА (7) Снимите внешнюю крышку ремня газораспределительного механизма (см. 9 -

Коромысла служат связующим звеном между распределительным валом и ДВИГАТЕЛЬ / ПРИВОД КЛАПАНА / РЕМЕНЬ ГРМ / КРЫШКУ (И) ЦЕПИ - СНЯТИЕ).

клапанами. Когда распределительный вал вращается, выступы


распределительных валов оказывают давление на коромысла, направленное (8) Снимите ремень ГРМ (См. 9 - ДВИГАТЕЛЬ / КЛАПАН.
вниз. Затем это давление передается на клапаны, что приводит к их ВРЕМЯ / ВРЕМЯ РЕМЕНЬ / ЦЕПЬ И
открытию. ЗВЕЗДОЧКИ - СНЯТИЕ).
КДж ДВИГАТЕЛЬ 9 - 27

ROCKER ARMS (продолжение)

(9) Снимите внутреннюю крышку ремня газораспределительного механизма (10) Установите опору вентилятора охлаждения (см. 7 - ОХЛАЖДЕНИЕ /
(см. 9 - ДВИГАТЕЛЬ / КЛАПАН ГРМ / РЕМЕНЬ ГРМ / КРЫШКА (И) ЦЕПИ - ДВИГАТЕЛЬ / ВЕНТИЛЯТОР РАДИАТОРА - УСТАНОВКА).
СНЯТИЕ). (11) Установите ремень привода вспомогательных агрегатов (см. 7 -
(10) Снимите крышку головки цилиндров / впускной коллектор (См. 9 - ОХЛАЖДЕНИЕ / ПРИВОД ДОПОЛНИТЕЛЬНО / ПРИВОДНЫЕ РЕМНИ -
ДВИГАТЕЛЬ / ГОЛОВКА ЦИЛИНДРА / КРЫШКА (S) ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРА УСТАНОВКА).
- СНЯТИЕ). (12) Установите вентилятор системы охлаждения и вискомуфту привода
(11) Снимите коромысла с подъемников (рис. 21). вентилятора в сборе (см. 7 - ВЯЗКАЯ МУФТА ОХЛАЖДЕНИЯ / ДВИГАТЕЛЯ /
ПРИВОДА ВЕНТИЛЯТОРА - УСТАНОВКА).
(13) Заправьте систему охлаждения (см. 7 - ОХЛАЖДЕНИЕ / ДВИГАТЕЛЬ /

ОХЛАЖДАЮЩАЯ ЖИДКОСТЬ - СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА).

(14) Подсоедините отрицательный провод аккумуляторной батареи.

ГИДРАВЛИЧЕСКИЕ ПОДЪЕМНИКИ

ОПИСАНИЕ
Зазор клапана регулируется гидравлическими толкателями, расположенными внутри
головки блока цилиндров в отверстиях толкателей под распределительными валами
(рис. 22).

Рис.21 УЗЕЛ РЫЧАГА В СБОРЕ


1 - РЫЧАГ В СБОРЕ
2 - КРЫШКА ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРА / ВПУСКНОЙ ПАТРУБОК 3 -
ГИДРАВЛИЧЕСКИЙ ПОДЪЕМНИК
4 - ГОЛОВКА ЦИЛИНДРА 5 -
КЛАПАН

УСТАНОВКА
(1) Очистите и осмотрите уплотнительные поверхности прокладки. (2) Установите

новую прокладку на головку блока цилиндров.

(3) Смажьте шаровой конец подъемника подъемника (-ов), клапана (-ов) и


ролика (-ов) коромысла с помощью Mopar. т Добавка к моторному маслу или
эквивалент.
(4) Подсоедините коромысло (и) к подъемнику и переместите на клапан (а).

(5) Установите крышку головки цилиндров / впускной коллектор (см. 9 -


ДВИГАТЕЛЬ / ГОЛОВКА ЦИЛИНДРА / КРЫШКА (И) ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРА
- УСТАНОВКА).
(6) Установите внутреннюю крышку ремня ГРМ (см. 9 - ДВИГАТЕЛЬ /
КЛАПАН ГРМ / РЕМЕНЬ ГРМ / КРЫШКА (И) ЦЕПИ - УСТАНОВКА).
Рис.22 ГОЛОВКА ЦИЛИНДРА В СБОРЕ

(7) Установите ремень ГРМ (См. 9 - ДВИГАТЕЛЬ / КЛАПАН. 1 - БОЛТ ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРА 2 -
ЗАПАЛЬНАЯ СВЕЧА
ВРЕМЯ / ВРЕМЯ РЕМЕНЬ / ЦЕПЬ И
3 - ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ
ЗВЕЗДОЧКИ - УСТАНОВКА). 4 - ЦИЛИНДР ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРА 5 - ЖГУТ ПРОВОДОВ
(8) Установите внешнюю крышку ремня ГРМ (см. 9 - ДВИГАТЕЛЬ / ЗАЖИГАНИЯ
6 - ГИЛЬЗА ЦИЛИНДРА 7 -
КЛАПАН ГРМ / РЕМЕНЬ ГРМ / КРЫШКА (И) ЦЕПИ - УСТАНОВКА).
БЛОК ЦИЛИНДРОВ
8 - ПРОКЛАДКА ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРА 9 -

(9) Установите гаситель колебаний. ГОЛОВКА ЦИЛИНДРА


10 - УЗЕЛ РЫЧАГА В СБОРЕ
9 - 28 ДВИГАТЕЛЬ КДж

ГИДРАВЛИЧЕСКИЕ ПОДЪЕМНИКИ (продолжение)

УДАЛЕНИЕ
(1) (См. 9 - ДВИГАТЕЛЬ / ГОЛОВКА ЦИЛИНДРА / РЫЧАГ /
РЕГУЛИРОВКА В СБОРЕ - СНЯТИЕ)

ОСМОТР
Очистите каждый узел подъемника в чистящем растворителе, чтобы
удалить весь лак и шлам. Проверьте, нет ли признаков истирания на боковых
сторонах и основании каждого корпуса подъемника.

УСТАНОВКА
(1) (См. 9 - ДВИГАТЕЛЬ / ГОЛОВКА ЦИЛИНДРА / РЫЧАГ /
РЕГУЛИРОВКА В СБОРЕ - УСТАНОВКА)

БЛОКИРОВКА ДВИГАТЕЛЯ

ОПИСАНИЕ
В дизельном двигателе CRD 2,5 л / 2,8 л используется чугунный блок
цилиндров с чугунными гильзами цилиндров (рис.
23).

Рис.24 ТИПОВЫЙ УЗЕЛ КОЛЕНВАЛА В СБОРЕ


1 - ОПОРНАЯ ПОЛОВА КОЛЕНВАЛА 2 - ПОЛОВА
ГЛАВНОГО ПОДШИПНИКА
3 - КОЛЕНВАЛ
4 - ГЛАВНАЯ ПОЛОВА ПОДШИПНИКА

5 - ОПОРНАЯ ПОЛОВА КОЛЕНВАЛА 6 - ОПОРНЫЕ


Рис.23 БЛОК ДВИГАТЕЛЯ БОЛТЫ ГЛАВНОГО ПОДШИПНИКА 7 - ШАЙБЫ

КОЛЕНВАЛ
СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА - ПРОВЕРКА
ОПИСАНИЕ ЗАЖИМА КОЛЕНВАЛА
Коленчатый вал для двигателей 2,5 л и 2,8 л представляет собой
(1) Установите циферблатный индикатор на неподвижную точку в
конструкцию из кованой стали с пятью шейками коренных подшипников.
задней части двигателя. Расположите зонд перпендикулярно маховику
Коленчатый вал расположен в нижней части блока цилиндров и
(рис. 25).
удерживается на месте тремя опорами коренных подшипников (рис. 24).
(2) Переместите коленчатый вал до упора в переднюю часть его хода.
Есть разница между коленчатыми валами на 2,5 л и 2,8 л. В

(3) Обнулите циферблатный индикатор.


2.5L имеет гладкую переднюю поверхность, а у 2.8L - паз. Коленчатые
(4) Переместите коленчатый вал полностью назад и прочтите циферблатный
валы НЕ взаимозаменяемы.
индикатор. Информацию о зазоре осевого люфта коленчатого вала (см. 9 -
ДВИГАТЕЛЬ - ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ).

РАБОТА
Коленчатый вал передает усилие, возникающее при сгорании в УДАЛЕНИЕ
отверстиях цилиндра, на маховик или гибкий диск.
(1) Снимите двигатель с автомобиля (См. 9 - ДВИГАТЕЛЬ - СНЯТИЕ).

(2) Установите двигатель на подставку для двигателя.


КДж ДВИГАТЕЛЬ 9 - 29

КОЛЕНВАЛ (продолжение)

(6) Снимите внутреннюю крышку ремня газораспределительного механизма


(см. 9 - ДВИГАТЕЛЬ / КЛАПАН ГРМ / РЕМЕНЬ ГРМ / КРЫШКА (И) ЦЕПИ -
СНЯТИЕ).
(7) Снимите крышку головки цилиндров / впускной коллектор (см. 9 -
ДВИГАТЕЛЬ / ГОЛОВКА ЦИЛИНДРА / КРЫШКА (И) ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРА
- СНЯТИЕ).
(8) Снимите головку блока цилиндров (См. 9 - ДВИГАТЕЛЬ / ГОЛОВКА
ЦИЛИНДРА - СНЯТИЕ).
(9) Снимите маховик.
(10) Снимите стопорные болты опоры заднего коренного подшипника /
переходной пластины и снимите переходную пластину (Рис.
26).
(11) Снимите опору заднего коренного подшипника, ввернув два стопорных
болта в предусмотренные отверстия. Равномерно затяните болты, чтобы
вытолкнуть основную опору подшипника из блока (рис. 26).

Рис.25 ПРОВЕРКА КОНЦЕВАЯ КОЛЕНВАЛА


1 - УПОРНЫЕ БОЛТЫ МАХОВИКА 2 - ИНДИКАТОР
НАБОРНОГО ДИСКА
3 - МАХОВИК
4 - БОЛТ ПЕРЕХОДНОЙ ПЛАСТИНЫ ТРАНСМИССИИ 5 - ПЕРЕХОДНИК
ТРАНСМИССИИ 6 - ОПОРА ЗАДНЕГО ГЛАВНОГО ПОДШИПНИКА 7 -
УПЛОТНИТЕЛЬНОЕ КОЛЬЦО

8 - УПЛОТНИТЕЛЬНОЕ КОЛЬЦО

9 - ВЫРАВНИТЕЛЬНЫЙ ДИСК 10 - Рис.26 СНЯТИЕ ОПОРЫ ЗАДНЕГО ГЛАВНОГО ПОДШИПНИКА


КОЛЕНВАЛ
11 - КОЛЕСО РЕЛЕКТОРА 1 - БОЛТЫ
12 - УПОРНЫЕ БОЛТЫ РЕДУКТОРА 2 - ОПОРА ГЛАВНОГО ЗАДНЕГО ПОДШИПНИКА 3 -
13 - УПОРНЫЕ БОЛТЫ ОПОРЫ ЗАДНЕГО ГЛАВНОГО ПОДШИПНИКА 14 - БОЛТ КОЛЕНВАЛ
ПЕРЕХОДНОЙ ПЛАСТИНЫ ТРАНСМИССИИ
15 - ИНДИКАТОР ДИСКА (12) Снимите переднюю крышку двигателя (См. 9 - ДВИГАТЕЛЬ /
16 - АДАПТЕР ГИБКОЙ ПЛАСТИНЫ
17 - ФИКСИРУЮЩИЕ БОЛТЫ ПЕРЕХОДНИКА ГИБКОЙ ПЛАСТИНЫ 18 -
ДВИГАТЕЛЬ. БЛОК / ДВИГАТЕЛЬ ПОКРЫТИЕ -
ВЫРАВНИВАЮЩАЯ ШПИЛЬКА УДАЛЕНИЕ).
(13) Снимите звездочку коленчатого вала.
(3) Слейте моторное масло и снимите масляный фильтр. (14) Снимите масляный поддон (См. 9 - ДВИГАТЕЛЬ / СМАЗКА /
(4) Снимите внешнюю крышку ремня газораспределительного механизма (См. МАСЛЯНЫЙ ПОДДОН - СНЯТИЕ).
9 - ДВИГАТЕЛЬ / КЛАПАН ГРМ / РЕМЕНЬ ГРМ / КРЫШКА (И) ЦЕПИ - СНЯТИЕ). (15) Снимите всасывающую трубку масляного насоса (См. 9 - ДВИГАТЕЛЬ
/ СМАЗКА / МАСЛЯНЫЙ НАСОС - СНЯТИЕ).
(5) Снимите ремень ГРМ (См. 9 - ДВИГАТЕЛЬ / КЛАПАН.
ВРЕМЯ / ВРЕМЯ РЕМЕНЬ / ЦЕПЬ И
ЗВЕЗДОЧКИ - СНЯТИЕ).
9–30 ДВИГАТЕЛЬ КДж

КОЛЕНВАЛ (продолжение)

(16) Снимите уравновешивающий вал в сборе (См. 9 - ДВИГАТЕЛЬ /


КЛАПАН. ВРЕМЯ / БАЛАНС ВАЛ -
УДАЛЕНИЕ).
(17) Снимите масляные жиклеры (См. 9 - ДВИГАТЕЛЬ / СМАЗКА /
МАСЛЯНЫЙ Жиклер - СНЯТИЕ).
(18) Снимите поршень и шатун в сборе (см. 9 - ДВИГАТЕЛЬ / БЛОК
ДВИГАТЕЛЯ / ПОРШЕНЬ И ШАТУН - СНЯТИЕ).

(19) Надеть приспособление VM.1069 на коленчатый вал (рис.


27).

Рис.28 ФИКСАТОРЫ ОПОРЫ КОЛЕНВАЛА /


ПОДАЧА МАСЛА БАЛАНСИРНОГО ВАЛА

1 - ФИКСАТОР ОПОРЫ КОЛЕНВАЛА / ПОДАЧА МАСЛА БАЛАНСИРНОГО ВАЛА

2 - УПЛОТНИТЕЛЬНЫЕ КОЛЬЦА (3)

3 - БЛОК ДВИГАТЕЛЯ
4 - ФИКСАТОР ОПОРЫ КОЛЕНВАЛА / УДАЛЕНИЕ МАСЛА БАЛАНСИРНОГО ВАЛА -
УСТАНОВИТЕЛЬ VM.1054

Рис.27 ВТУЛКА КОЛЕНВАЛА VM.1069


1 - ВТУЛКА КОЛЕНВАЛА ВМ.1069 2 - БЛОК
ДВИГАТЕЛЯ

(20) С помощью приспособления VM.1054 снимите фиксаторы опоры коленчатого


вала и уплотнительные кольца (рис. 28).
(21) Выдвинуть коленчатый вал из задней части блока цилиндров.

УСТАНОВКА
(1) Установите коленчатый вал в блок цилиндров. Обязательно совместите
масляные отверстия в опорах коленчатого вала и блоке двигателя.

(2) Установите фиксаторы опоры коленчатого вала (рис. 29). (3) Снимите
приспособление VM.1069 с коленчатого вала (рис. 27).

(4) Установите звездочку коленчатого вала.

(5) Установите переднюю крышку двигателя (См. 9 - ДВИГАТЕЛЬ /


ДВИГАТЕЛЬ. БЛОК / ДВИГАТЕЛЬ ПОКРЫТИЕ -
УСТАНОВКА).
(6) Установите заднюю опору коренного подшипника в блок цилиндров (рис. 26). Обязательно
Рис.29 ФИКСАТОРЫ ОПОРЫ КОЛЕНВАЛА / ШТИФТЫ
совместите масляное отверстие в опоре заднего главного подшипника с
ПИТАНИЯ МАСЛА БАЛАНСИРНОГО ВАЛА
отверстием в блоке.
1 - БЛОК ДВИГАТЕЛЯ
(7) Установите переходную пластину и стопорные болты. Затяните болты 2 - УСТАНОВОЧНЫЕ ШТИФТЫ VM 1079
моментом 27,5 Н · м.
КДж ДВИГАТЕЛЬ 9 - 31

КОЛЕНВАЛ (продолжение)

(8) Установите маховик.


(9) Установите поршень и шатун в сборе (см. 9 - ДВИГАТЕЛЬ / БЛОК
ДВИГАТЕЛЯ / ПОРШЕНЬ И ШАТУН - УСТАНОВКА).

(10) Установите масляные форсунки (см. 9 - ДВИГАТЕЛЬ / СМАЗКА /


МАСЛЯНЫЙ Жиклер - УСТАНОВКА).
(11) Установите уравновешивающий вал в сборе (См. 9 - ДВИГАТЕЛЬ /
КЛАПАН. ВРЕМЯ / БАЛАНС ВАЛ -
УСТАНОВКА).
(12) Установите всасывающую трубку масляного насоса (см. 9 -
ДВИГАТЕЛЬ / СМАЗКА / МАСЛЯНЫЙ НАСОС - УСТАНОВКА).

(13) Установите масляный поддон (см. 9 - ДВИГАТЕЛЬ / СМАЗКА /


МАСЛЯНЫЙ ПОДДОН - УСТАНОВКА).
(14) Установите головку блока цилиндров (См. 9 - ДВИГАТЕЛЬ /
ГОЛОВКА ЦИЛИНДРА - УСТАНОВКА).
(15) Установите крышку головки цилиндров / впускной коллектор (см. 9
- ДВИГАТЕЛЬ / ГОЛОВКА ЦИЛИНДРА / КРЫШКА (И) ГОЛОВКИ
ЦИЛИНДРА - УСТАНОВКА).
(16) Установите внутреннюю крышку ремня газораспределительного механизма
(см. 9 - ДВИГАТЕЛЬ / ПРИВОД КЛАПАНА / РЕМЕНЬ ГРМ / КРЫШКА (И) ЦЕПИ -
УСТАНОВКА).
(17) Установите ремень ГРМ (См. 9 - ДВИГАТЕЛЬ / КЛАПАН.
ВРЕМЯ / ВРЕМЯ РЕМЕНЬ / ЦЕПЬ И
ЗВЕЗДОЧКИ - УСТАНОВКА).
(18) Установите внешнюю крышку ремня ГРМ (см. 9 - ДВИГАТЕЛЬ /
КЛАПАН ГРМ / РЕМЕНЬ ГРМ / КРЫШКА (И) ЦЕПИ - УСТАНОВКА).

(19) Установите двигатель в автомобиль.

(20) Залейте моторное масло подходящим маслом до нужного уровня.

Рис.30 КОЛЕНВАЛ В СБОРЕ


КОЛЕНВАЛ ГЛАВНЫЙ 1 - ОПОРНАЯ ПОЛОВА КОЛЕНВАЛА 2 - ПОЛОВА

ПОДШИПНИКИ ГЛАВНОГО ПОДШИПНИКА


3 - КОЛЕНВАЛ
4 - ГЛАВНАЯ ПОЛОВА ПОДШИПНИКА

УДАЛЕНИЕ 5 - ОПОРНАЯ ПОЛОВА КОЛЕНВАЛА 6 - ОПОРНЫЕ


БОЛТЫ ГЛАВНОГО ПОДШИПНИКА 7 - ШАЙБЫ
Двигатель необходимо снять с автомобиля и полностью разобрать,
чтобы заменить передний основной подшипник.

ГЛАВНЫЕ ПОДШИПНИКИ КОЛЕНВАЛА

ПРИМЕЧАНИЕ: Определите правильный коленчатый вал, отметив гладкую


поверхность на передней части коленчатого вала 2,5 л и канавку на
передней части коленчатого вала 2,8 л.

(1) Со снятым с двигателя коленчатым валом.

(2) Снимите опоры коленчатого вала с коленчатого вала и снимите


половинки подшипников с опор (рис. 30).
9 - 32 ДВИГАТЕЛЬ КДж

ГЛАВНЫЕ ПОДШИПНИКИ КОЛЕНВАЛА (продолжение)

ПЕРЕДНИЙ ГЛАВНЫЙ ПОДШИПНИК КОЛЕНВАЛА


(1) С помощью специального приспособления VM.1073 вытолкните передний коренной

подшипник из передней части блока цилиндров (рис. 31).

Рис.31 СНЯТИЕ ПЕРЕДНЕГО ГЛАВНОГО ПОДШИПНИКА

1 - ВМ.1073
2 - ГЛАВНЫЙ ПОДШИПНИК ПЕРЕДНЕГО КОЛЕНВАЛА 3 - БЛОК
ДВИГАТЕЛЯ

УСТАНОВКА
Рис.32 КОЛЕНВАЛ В СБОРЕ
ГЛАВНЫЕ ПОДШИПНИКИ КОЛЕНВАЛА 1 - ОПОРНАЯ ПОЛОВА КОЛЕНВАЛА 2 - ПОЛОВА
ГЛАВНОГО ПОДШИПНИКА
3 - КОЛЕНВАЛ
ПРИМЕЧАНИЕ: Определите правильный коленчатый вал, отметив гладкую
4 - ГЛАВНАЯ ПОЛОВА ПОДШИПНИКА
поверхность на передней части коленчатого вала 2,5 л и канавку на 5 - ОПОРНАЯ ПОЛОВА КОЛЕНВАЛА 6 - ОПОРНЫЕ

передней части коленчатого вала 2,8 л. БОЛТЫ ГЛАВНОГО ПОДШИПНИКА 7 - ШАЙБЫ

(1) Установите половинки подшипников в опоры коленчатого вала. (2) Смажьте


коленчатый вал и коренные подшипники чистым моторным маслом.

(3) Установите опоры коленчатого вала на коленчатый вал (рис.


32). Затяните болты моментом 44,1 Н · м.
КДж ДВИГАТЕЛЬ 9 - 33

ГЛАВНЫЕ ПОДШИПНИКИ КОЛЕНВАЛА (продолжение)

ГЛАВНЫЙ ПОДШИПНИК ПЕРЕДНЕГО КОЛЕНВАЛА САЛЬНИК КОЛЕНВАЛА - ПЕРЕДНИЙ


(1) С помощью специального приспособления VM.1073 вставьте передний коренной

подшипник коленчатого вала в блок цилиндров (рис. 33).


УДАЛЕНИЕ
(1) Отсоедините отрицательный провод аккумуляторной батареи.

(2) Снимите вентилятор системы охлаждения и вискомуфту привода


вентилятора в сборе (См. 7 - ВЯЗКАЯ МУФТА ОХЛАЖДЕНИЯ / ДВИГАТЕЛЯ /
ПРИВОДА ВЕНТИЛЯТОРА - СНЯТИЕ).
(3) Снимите ремень привода вспомогательных агрегатов (см. 7 - ОХЛАЖДЕНИЕ
/ ПРИВОД ДОПОЛНИТЕЛЬНО / ПРИВОДНЫЕ РЕМНИ - СНЯТИЕ).

(4) Снимите опору вентилятора охлаждения (См. 7 - ОХЛАЖДЕНИЕ /


ДВИГАТЕЛЬ / ВЕНТИЛЯТОР РАДИАТОРА - СНЯТИЕ).
(5) Снимите демпфер крутильных колебаний / шкив коленчатого вала (см.
9 - ДВИГАТЕЛЬ / БЛОК ДВИГАТЕЛЯ / ДЕМПФЕР ВИБРАЦИИ - СНЯТИЕ).

(6) Снимите внешнюю крышку ремня газораспределительного механизма (см. 9 -


ДВИГАТЕЛЬ / ПРИВОД КЛАПАНА / РЕМЕНЬ ГРМ / КРЫШКА (И) ЦЕПИ - СНЯТИЕ).

(7) Снимите ремень ГРМ (См. 9 - ДВИГАТЕЛЬ / КЛАПАН.


ВРЕМЯ / ВРЕМЯ РЕМЕНЬ / ЦЕПЬ И
ЗВЕЗДОЧКИ - СНЯТИЕ).
(8) Снимите внутреннюю крышку ремня газораспределительного механизма
(См. 9 - ДВИГАТЕЛЬ / КЛАПАН ГРМ / РЕМЕНЬ ГРМ / КРЫШКА (И) ЦЕПИ -
СНЯТИЕ).

Рис.33 УСТАНОВКА ПЕРЕДНЕГО ГЛАВНОГО ПОДШИПНИКА


ПРИМЕЧАНИЕ: Болт крепления ступицы коленчатого вала имеет левую резьбу.
1 - ГЛАВНЫЙ ПОДШИПНИК ПЕРЕДНЕГО КОЛЕНВАЛА 2 - БЛОК
ДВИГАТЕЛЯ
3 - СПЕЦИАЛЬНЫЙ ИНСТРУМЕНТ VM.1073

(2) Убедитесь, что масляное отверстие в подшипнике совмещено с масляным каналом в

блоке двигателя (Рис. 34).

Рис.34 ВЫРАВНИВАНИЕ ПЕРЕДНЕГО ГЛАВНОГО ПОДШИПНИКА Рис.35 ПЕРЕДНЯЯ КРЫШКА ДВИГАТЕЛЯ

1 - БЛОК ДВИГАТЕЛЯ 1 - ФИКСИРУЮЩИЙ БОЛТ СТУПИЦЫ КОЛЕНВАЛА 2 -


2 - МАСЛЯНОЕ ОТВЕРСТИЕ В ПОДШИПНИКЕ УПОРНЫЕ БОЛТЫ ПЕРЕДНЕЙ КРЫШКИ 3 - ПЕРЕДНЯЯ
3 - ГЛАВНЫЙ ПОДШИПНИК ПЕРЕДНЕГО КОЛЕНВАЛА КРЫШКА
4 - БЛОК ДВИГАТЕЛЯ
5 - УСТАНОВКА ПЕРЕДНЕЙ КРЫШКИ ДВИГАТЕЛЯ 6 - СТУПИЦА
(3) Соберите двигатель и установите его в автомобиль.
КОЛЕНВАЛА
9 - 34 ДВИГАТЕЛЬ КДж

САЛЬНИК КОЛЕНВАЛА - ПЕРЕДНИЙ (продолжение)

(9) Снимите ступицу коленчатого вала.

(10) Снимите переднюю крышку двигателя (Рис. 35) (См. 9 -


ДВИГАТЕЛЬ / БЛОК ДВИГАТЕЛЯ / КРЫШКА ДВИГАТЕЛЯ - СНЯТИЕ).

(11) С крышкой на верстаке подденьте старый уплотнитель.

УСТАНОВКА

ВНИМАНИЕ: Не используйте молоток для установки сальника коленчатого


вала.

ПРИМЕЧАНИЕ: Во избежание возможных утечек масла НЕ прикасайтесь к внутреннему

уплотнению переднего коленчатого вала. Всегда обращайтесь с уплотнением за

внешний диаметр.

(1) Очистите уплотнительные поверхности блока цилиндров и передней крышки двигателя.

(2) Установите сальник коленвала на VM.1061 (рис.


36).
(3) Поместите втулку для VM.1061 на пресс, как показано (рис. 36).

(4) Установите VM.1061 и запрессуйте новое уплотнение в переднюю крышку


Рис.36 РАЗМЕЩЕНИЕ VM.1061
двигателя (рис. 36).
(5) Установите переднюю крышку двигателя на двигатель (см. 9 1 - ВМ.1061
2 - ПЕРЕДНЯЯ КРЫШКА ДВИГАТЕЛЯ 3 -
- ДВИГАТЕЛЬ / БЛОК ДВИГАТЕЛЯ / КРЫШКА ДВИГАТЕЛЯ -
УСТАНОВКА). НАЖИМНАЯ СТОЙКА
4 - РУКАВ ОТ ВМ.1061

(6) Установите ступицу коленчатого вала и стопорный болт. Затяните болт


до 304 Н · м. (11) Установите опору вентилятора охлаждения (См. 7 - ОХЛАЖДЕНИЕ /

(7) Установите внутреннюю крышку ремня ГРМ (см. 9 - ДВИГАТЕЛЬ / ДВИГАТЕЛЬ / ВЕНТИЛЯТОР РАДИАТОРА - СНЯТИЕ).

КЛАПАН ГРМ / РЕМЕНЬ ГРМ / КРЫШКА (И) ЦЕПИ - УСТАНОВКА). (12) Установите ремень привода вспомогательных агрегатов (см. 7 -
ОХЛАЖДЕНИЕ / ПРИВОД ДОПОЛНИТЕЛЬНО / ПРИВОДНЫЕ РЕМНИ -

(8) Установите ремень ГРМ (См. 9 - ДВИГАТЕЛЬ / КЛАПАН. УСТАНОВКА).

ВРЕМЯ / ВРЕМЯ РЕМЕНЬ / ЦЕПЬ И (13) Установите вентилятор системы охлаждения и вискомуфту привода

ЗВЕЗДОЧКИ - УСТАНОВКА). вентилятора в сборе (См. 7 - ВЯЗКАЯ МУФТА ОХЛАЖДЕНИЯ / ДВИГАТЕЛЯ /

(9) Установите внешнюю крышку ремня ГРМ (см. 9 - ДВИГАТЕЛЬ / ПРИВОДА ВЕНТИЛЯТОРА - УСТАНОВКА).

КЛАПАН ГРМ / РЕМЕНЬ ГРМ / КРЫШКА (И) ЦЕПИ - УСТАНОВКА). (14) Подсоедините отрицательный провод аккумуляторной батареи.

(10) Установите гаситель колебаний / шкив коленчатого вала (см. 9 -


ДВИГАТЕЛЬ / БЛОК ДВИГАТЕЛЯ / ДЕМПФЕР ВИБРАЦИИ - УСТАНОВКА).
КДж ДВИГАТЕЛЬ 9–35

САЛЬНИК КОЛЕНВАЛА - ЗАДНИЙ ГИЛЬЗЫ ЦИЛИНДРОВ

ОПИСАНИЕ
Гильза стенки цилиндра, используемая в этом двигателе, имеет мокрую конструкцию.
УДАЛЕНИЕ
Уплотнительные кольца используются для уплотнения гильзы на блоке двигателя.
Это должно быть сделано при снятом с автомобиля двигателе или
трансмиссии.
(1) Снимите маховик в сборе.
УДАЛЕНИЕ
(2) Извлеките старый сальник коленвала.
(1) Снимите двигатель с автомобиля.
(2) При полностью разобранном двигателе используйте специальный
УСТАНОВКА
инструмент VM.1001 для снятия гильзы в сборе (рис. 38).

ПРИМЕЧАНИЕ: Во избежание возможных утечек масла НЕ прикасайтесь к внутреннему

уплотнению заднего коленчатого вала. Всегда обращайтесь с уплотнением за внешний

диаметр.

(1) С помощью приспособления VM.1050 установите задний сальник коленчатого


вала в опору заднего коренного подшипника (рис. 37).

Рис.38 СЪЕМНИК ГИЛЬЗЫ ЦИЛИНДРА

Рис.37 САЛЬНИК ЗАДНЕГО КОЛЕНВАЛА


УСТАНОВКА С ПОМОЩЬЮ VM.1050
1 - СПЕЦИАЛЬНЫЙ ИНСТРУМЕНТ VM.1050

2 - ЗАДНИЙ ГЛАВНЫЙ ПОДШИПНИК 3 - МАСЛЯНЫЙ


ПОДДОН
4 - ДВИГАТЕЛЬ К ПЕРЕХОДНОЙ ПЛИТЕ ТРАНСМИССИИ

(2) Установите двигатель или трансмиссию в автомобиль.


9 - 36 ДВИГАТЕЛЬ КДж

ГИЛЬЗЫ ЦИЛИНДРОВ (продолжение)

(3) Затяните болт VM.1001 для снятия футеровки с блока (рис. 39).

Рис.40 ПРОВЕРКА ЛАЙНЕРА

Рис.39 СНЯТИЕ ГИЛЬЗЫ ЦИЛИНДРА


1 - СПЕЦИАЛЬНЫЙ ИНСТРУМЕНТ VM.1001 2 -
ГЛИНДР ЦИЛИНДРА
3 - БЛОК ДВИГАТЕЛЯ

(4) Снимите регулировочные шайбы с гильзы цилиндра или выемки блока цилиндров.

Держите регулировочные шайбы на каждой гильзе цилиндра.

ОСМОТР
Стенки цилиндра следует проверить на овальность и конусность с помощью
индикатора внутреннего диаметра. Величина овального отверстия цилиндра
составляет не более 0,100 мм (0,0039 дюйма), а конусность отверстия цилиндра - не
более 0,100 мм (0,0039 дюйма). Если на стенках цилиндра имеются сильные
потертости или царапины, необходимо установить новые гильзы и отточить их, а
также установить новые поршни и кольца.

Измерьте отверстие цилиндра на трех уровнях в направлениях A и B


(Рис. 40). Верхнее измерение должно быть на 10 мм (3/8 дюйма) вниз, а
Рис.41 УСТАНОВКА ЛАЙНЕРА
нижнее измерение должно быть на 10 мм (3/8 дюйма) вверх от нижнего
1 - ГИЛЬБА ЦИЛИНДРА 2 -
отверстия.
ПРОКЛАДКИ
3 - УПЛОТНИТЕЛЬНЫЕ КОЛЬЦА

УСТАНОВКА 4 - ИНДИКАТОР БЛОКА


5 - БЛОК ДВИГАТЕЛЯ
(1) Тщательно очистите гильзу и блок двигателя и обезжирьте блок
цилиндров в местах, где он соприкасается с гильзами. Установите гильзы
(2) Измерьте углубление в футеровке относительно настила блока с помощью индикатора
в блок цилиндров, как показано, вращая их вперед и назад на 45 °, чтобы
часового типа, установленного на специальном приспособлении VM-1010 A .. Нулевой индикатор
гарантировать правильное положение (рис. 41).
часового типа на платформе блока.

(3) Переместите индикатор часового типа к гильзе цилиндра и отметьте показание индикатора

часового типа.
ПРИМЕЧАНИЕ. Все измерения необходимо проводить на стороне насоса
(4) Снимите футеровку и специальный инструмент.
высокого давления.
(5) Затем выберите правильную толщину прокладки, чтобы обеспечить
надлежащий выступ (0,00–0,05 мм).
(6) Установите прокладку и уплотнительные кольца на футеровку.
КДж ДВИГАТЕЛЬ 9 - 37

ГИЛЬЗЫ ЦИЛИНДРОВ (продолжение)

(7) Смажьте нижнюю часть вкладыша в блоке. (8) Установите


вкладыши в картер, убедившись, что прокладка правильно расположена в
седле. Зафиксируйте вкладыши на месте с помощью специального
приспособления (VM.1076) и болтов (рис. 42).

Рис.42 РАСПОЛОЖЕНИЕ ЗАЖИМА ЛАЙНЕРА

1 - БЛОК ДВИГАТЕЛЯ
2 - ФИКСИРУЮЩАЯ ГИЛЬЗА VM.1076 3 -
ГИЛЬЗОН ЦИЛИНДРА

Рис.43 ПОРШЕНЬ И ШАТУН В СБОРЕ


(9) Еще раз проверьте выступ вкладыша. Должно быть 0,00
1 - ПОРШЕНЬ
- 0,05 мм. 2 - ПОРШЕНЬ

(10) Соберите двигатель. 3 - SNAP RING


4 - ЦИФРОВЫЕ НОМЕРА СОЕДИНИТЕЛЯ 5 - БОЛТ СОЕДИНИТЕЛЯ
(11) Установите двигатель в автомобиль.

6 - ПОДШИПНИК СОЕДИНИТЕЛЬНОЙ
ШАТУНКИ 7 - ШАТУН

ПОРШЕНЬ И ШАТУН 8 - SNAP RING

(От 0,0118 до 0,0177 дюйма). Зазор масляного регулировочного кольца от 0,25 до 0,50 мм (от
ОПИСАНИЕ
0,0098 до 0,0196 дюйма).
Поршни имеют свободно плавающую конструкцию. Масляные
(2) Если зазоры между кольцами превышают указанный размер, необходимо установить новые
форсунки в блоке цилиндров смазывают и охлаждают узел поршня и
кольца или гильзы цилиндров. Храните поршневые кольца в поршневых наборах.
пальца. Шатуны имеют запрессованную втулку пальца кисти, которая
смазывается масляными форсунками (рис. 43).
(3) Проверьте зазор между поршневым кольцом и канавкой (рис. 45). Зазор верхнего

компрессионного кольца от 0,080 до 0,130 мм (от 0,0031 до

. 0051 дюйм). Зазор второго компрессионного кольца 0,070 до


СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА - УСТАНОВКА ПОРШНЕВОГО
. 110 мм (от 0,0027 до 0,0043 дюйма). Зазор масляного регулировочного кольца от 0,040 до 0,080
мм (от 0,0015 до 0,0031 дюйма).
КОЛЬЦА
(1) Протрите отверстие цилиндра начисто. Вставьте кольцо и надавите на него
поршнем, чтобы убедиться, что оно квадратное в отверстии. При измерении зазора УДАЛЕНИЕ
кольца кольцо должно располагаться на расстоянии не менее 12 мм (0,50 дюйма) от (1) Отсоедините отрицательный провод аккумуляторной батареи.
дна отверстия цилиндра (Рис. 44). Проверить зазор с помощью щупа. Зазор (2) Снимите головку блока цилиндров (См. 9 - ДВИГАТЕЛЬ / ГОЛОВКА
верхнего компрессионного кольца от 0,30 до 0,45 мм (от 0,0118 до 0,45 мм). ЦИЛИНДРА - СНЯТИЕ).
(3) Поднимите автомобиль на подъемнике.
. 0177 дюйма). Зазор второго компрессионного кольца от 0,30 до 0,45 мм
9 - 38 ДВИГАТЕЛЬ КДж

ПОРШЕНЬ И ШАТУН (продолжение)

ПРИМЕЧАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не поцарапать шейки коленчатого вала.

(9) После снятия установите крышку подшипника на шток и пометьте


поршни соответствующими номерами цилиндров при снятии с блока
цилиндров.

ПОРШЕНЬ - СНЯТИЕ
(1) Зафиксируйте шатуны в тисках с мягкими губками.
(2) Снимите 2 стопорных кольца, фиксирующих поршневой палец (рис.

46).
(3) Вытолкните поршневой палец из поршня и шатуна (рис. 46).

Рис.44 ИЗМЕРЕНИЕ ЗАЗЕРА КОНЦЕВОГО КОЛЬЦА

1 - ЧУВСТВИТЕЛЬНЫЙ ДАТЧИК

Рис.45 ЗАЗОР ПОРШНЕВОГО КОЛЬЦА К КАНАВКЕ

(4) Снимите масляный поддон (см. 9 - ДВИГАТЕЛЬ / СМАЗКА /


МАСЛЯНЫЙ ПОДДОН - СНЯТИЕ).
(5) Снимите всасывающую трубку масляного насоса. (См. 9 - ДВИГАТЕЛЬ Рис.46 ПОРШЕНЬ И ШАТУН В СБОРЕ
/ СМАЗКА / МАСЛЯНЫЙ НАСОС - СНЯТИЕ). 1 - ПОРШЕНЬ
(6) Снимите узел уравновешивающего вала (см. 9 - ДВИГАТЕЛЬ / 2 - ПОРШЕНЬ
3 - SNAP RING
КЛАПАН. ВРЕМЯ / БАЛАНС ВАЛ -
4 - НОМЕРА ДЛЯ РЕГУЛИРОВКИ СОЕДИНИТЕЛЯ 5 - БОЛТ
УДАЛЕНИЕ). СОЕДИНИТЕЛЯ
(7) Перед снятием поршней с блока цилиндров снимите верхний гребень 6 - ПОДШИПНИК СОЕДИНИТЕЛЬНОЙ
ШАТУНКИ 7 - ШАТУН
отверстий цилиндров с помощью расширителя гребня.
8 - SNAP RING
Обязательно закрывайте верхнюю часть поршней во время этой
операции.
ПОРШНЕВОЕ КОЛЬЦО - СНЯТИЕ
(8) Поршень и шатуны должны быть сняты с верхней части блока
(1) Идентификационная метка на поверхности верхнего и второго поршневых колец должна
цилиндров. Проверните коленчатый вал так, чтобы каждый шатун
указывать в сторону днища поршня.
находился по центру отверстия цилиндра.
КДж ДВИГАТЕЛЬ 9 - 39

ПОРШЕНЬ И ШАТУН (продолжение)

(2) С помощью подходящего расширителя колец снимите верхнее и второе (3) Не ослабляя болты шатуна, затяните все болты моментом 88 Н · м.
поршневые кольца (Рис. 47).
(4) Проверьте и запишите внутренний диаметр стороны кривошипа
шатуна.

ВНИМАНИЕ: При замене шатунов НЕ используйте штамп для


отметки места расположения цилиндра. Определите
расположение шатунов и крышек с помощью маркера. Все
четыре должны иметь одинаковый вес и одинаковый номер.
Сменные шатуны будут поставляться наборами по четыре штуки
(рис. 48).

Шатуны поставляются комплектами по четыре штанги, поскольку все они


должны быть одной весовой категории. Максимально допустимая разница в
весе 5 гр.

ПРИМЕЧАНИЕ: Слегка нагрейте поршень в духовке. Вставьте поршневой

палец на место и зафиксируйте его стопорными кольцами.


Рис.47 ПОРШНЕВЫЕ КОЛЬЦА - СНЯТИЕ / УСТАНОВКА

(3) Снимите верхнюю боковую направляющую масляного кольца, нижнюю боковую

направляющую масляного кольца и затем расширитель масла с поршня.

(4) Тщательно очистите нагар с головок поршня, юбок и кольцевых


канавок, убедившись, что 4 отверстия для масла в канавках
маслосъемного кольца чистые.

ОСМОТР

ПОРШНИ
(1) Поршень Диаметр: Размер: 91,912-91,928 мм
(3,6185–3,6192 дюйма) Максимальный предел износа 0,05 мм (0,0019 дюйма).

(2) Проверьте круглость отверстий под поршневой палец в поршне. Сделайте 3


проверки с интервалом 120 °. Максимальное отклонение от округлости 0,05 мм (0,0019
дюйма).
(3) Диаметр поршня следует измерять примерно на 15 мм (0,590
дюйма) от основания.
(4) Износ юбки не должен превышать 0,1 мм (0,00039 дюйма).

(5) Зазор между гильзой цилиндра и поршнем


должен не превышать 0,065-0,083 мм
(0,0025–0,0032 дюйма).

Рис.48 ИДЕНТИФИКАЦИЯ СОЕДИНИТЕЛЯ


СОЕДИНИТЕЛЬНЫЕ ШТОКИ
1 - СОЕДИНИТЕЛЬНАЯ ШТАБА 2 -
СОЕДИНИТЕЛЬНАЯ ШТАБА
ВНИМАНИЕ: При сборке шатуна убедитесь, что защелка на 3 - ОКРАШЕННЫЙ ИДЕНТИФИКАТОР ЦИЛИНДРА
каждой из крышек шатуна обращена к задней (маховик) стороне 4 - ПОДШИПНИКИ ШАТУРА 5 - ШАТУН

двигателя (рис. 48).

После нанесения на резьбу покрытия Molyguard затяните болты шатуна

(1) Установите вкладыши подшипников и крышки подшипников на до 29 Н · м (21 фут-фунт) плюс 60 °.

соответствующие шатуны, убедившись, что зубцы на крышке и


ПОРШНЕВЫЕ ШПИНЫ
контрольные метки совпадают (Рис. 48).
(1) Измерьте диаметр поршневого пальца в центре и на обоих концах.

(2) Затяните болты соединительной крышки с моментом 29 Н · м (21 фут-фунт) плюс 60


(2) Диаметр поршневого пальца составляет от 31,992 до 31,996 мм (от 1,259524
°.
до 1,259681 дюйма).
9–40 ДВИГАТЕЛЬ КДж

ПОРШЕНЬ И ШАТУН (продолжение)

УСТАНОВКА ПОРШНЕВЫЕ КОЛЬЦА - УСТАНОВКА


(1) Установите кольца на поршни с помощью подходящего расширителя
УСТАНОВКА ПОРШНЕВОГО ШТИФТА колец (Рис. 50).
(1) Зафиксируйте шатун в тисках с мягкими губками.
(2) Смажьте поршневой палец и поршень чистым моторным маслом.

(3) Установите поршень на шатун (рис. 49).

ВНИМАНИЕ: Убедитесь, что стрелка на днище поршня и номера крышек


подшипников на шатуне находятся на противоположной стороне.

(4) Установите поршневой палец (Рис. 49).

(5) Установите зажимы в поршень, чтобы удерживать поршневой палец (рис.

49).

Рис.50 УСТАНОВКА ПОРШНЕВЫХ КОЛЬЦ

(2) Верхнее компрессионное кольцо имеет коническую форму и хромировано.


Второе кольцо является скребковым и должно устанавливаться так, чтобы
скребок был обращен к нижней части поршня. Третье - маслосъемное кольцо.
Перед тем, как вставить поршень во вкладыши, необходимо расположить
кольцевые зазоры следующим образом.

(3) Зазор верхнего кольца должен быть расположен в положении №3


(если смотреть на головку поршня сверху) (Рис.
51).
(4) Зазор второго поршневого кольца должен быть расположен в положении
№1 (Рис. 51).
(5) Зазор маслосъемного кольца должен быть расположен на
№ 2 (рис. 51).

Рис.49 ПОРШЕНЬ И ШАТУН В СБОРЕ


Рис.51 РАСПОЛОЖЕНИЕ ЗАЗОРНОГО КОЛЬЦА
1 - ПОРШЕНЬ
2 - ПОРШЕНЬ 3 - ПОЛОЖЕНИЕ ЗАЗЕРА ВЕРХНЕГО СЖИМНОГО КОЛЬЦА
3 - SNAP RING 1 - ПОЛОЖЕНИЕ ВТОРОГО КОМПРЕССИОННОГО КОЛЬЦА 2 - ПОЛОЖЕНИЕ
4 - НОМЕРА ДЛЯ РЕГУЛИРОВКИ СОЕДИНИТЕЛЯ 5 - БОЛТ ЗАЗОРНОГО КОЛЬЦА КОНТРОЛЯ МАСЛА
СОЕДИНИТЕЛЯ
6 - ПОДШИПНИК СОЕДИНИТЕЛЬНОЙ
(6) При сборке поршней убедитесь, что компоненты установлены в том
ШАТУНКИ 7 - ШАТУН
8 - SNAP RING же положении, что и до разборки, определяемом числами, нанесенными
на головку отдельных поршней. Цилиндры двигателя нумеруются,
(6) Снимите шатун из тисков. начиная со стороны шестерен двигателя.
КДж ДВИГАТЕЛЬ 9–41

ПОРШЕНЬ И ШАТУН (продолжение)

Поверните стрелку вверху поршня к передней части двигателя. Следовательно,


следующая ступень до 30 Н · м (22 фут-фунт) плюс 60 °. Затем затяните с усилием 88 Н ·

цифры, нанесенные на большой конец шатуна, должны быть обращены в м (65 фунт-футов).

сторону топливного насоса двигателя. Чтобы вставить поршень в цилиндр,


используйте кольцевой компрессор, как показано на (Рис. 52).

УСТАНОВКА
(1) Перед установкой поршней и шатунов в сборе в отверстие убедитесь,
что зазоры компрессионных колец расположены в шахматном порядке и не
совпадают с зазором направляющей маслосъемного кольца (рис. 51).

(2) Перед установкой кольцевого компрессора убедитесь, что концы


расширителя масляного кольца стыкуются.
(3) Погрузите головку поршня и кольца в чистое моторное масло,
наденьте кольцевой компрессор на поршень и затяните (Рис. 52). Убедитесь,
что положение колец не меняется во время этой операции.

(4) Поверните стрелку на поршне к передней части двигателя.

ПРИМЕЧАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не порезать шейки коленчатого вала.

(5) Проверните коленчатый вал так, чтобы шейка шатуна находилась в


центре отверстия цилиндра. Вставьте шток и поршень в отверстие
цилиндра и направьте шток на шейку коленчатого вала.

Рис.53 ПОРШЕНЬ И ШАТУН


УСТАНОВКА
1 - ПОРШЕНЬ И ШАТУН В СБОРЕ 2 - ЧЕТЫРЕХЗНАЧНЫЙ НОМЕР

3 - СОЕДИНИТЕЛЬНЫЙ БОЛТ 4 -
ЧЕТЫРЕХЗНАЧНЫЙ НОМЕР

(8) Установите головку блока цилиндров (см. 9 - ДВИГАТЕЛЬ /


ГОЛОВКА ЦИЛИНДРА - УСТАНОВКА).
(9) Установите уравновешивающий вал в сборе (См. 9 - ДВИГАТЕЛЬ /
КЛАПАН. ВРЕМЯ / БАЛАНС ВАЛ -
УСТАНОВКА).
(10) Установите всасывающую трубку масляного насоса (см. 9 -
ДВИГАТЕЛЬ / СМАЗКА / МАСЛЯНЫЙ НАСОС - УСТАНОВКА).

(11) Установите масляный поддон (см. 9 - ДВИГАТЕЛЬ / СМАЗКА /


МАСЛЯНЫЙ ПОДДОН - УСТАНОВКА).
(12) Подсоедините отрицательный провод аккумуляторной батареи.

Рис.52 УСТАНОВКА ПОРШНЯ С ПОМОЩЬЮ VM.1065


ДЕМПФЕР ВИБРАЦИИ
1 - ПОРШЕНЬ
2 - КОМПРЕССОР ПОРШНЕВОГО КОЛЬЦА VM.1065 3 - БЛОК
УДАЛЕНИЕ
ДВИГАТЕЛЯ (1) Отсоедините отрицательный провод аккумуляторной батареи.

(2) Снимите вентилятор вязкостной системы охлаждения и удалите его (см. 7 -


(6) Постучите по поршню в отверстии цилиндра, используя рукоятку ОХЛАЖДЕНИЕ / ДВИГАТЕЛЬ / ВЯЗКАЯ МУФТА ПРИВОДА ВЕНТИЛЯТОРА -
молотка. Одновременно установите шатун на шейку шатуна. СНЯТИЕ).
(3) Снимите ремень привода вспомогательных агрегатов (см. 7 - ОХЛАЖДЕНИЕ
(7) Установите крышки шатунов (рис. 53). Установите болты тяги и затяните с / ПРИВОД ДОПОЛНИТЕЛЬНО / ПРИВОДНЫЕ РЕМНИ - СНЯТИЕ).
моментом 10 Н · м (88 фунт-дюймов). Затяжные болты
9 - 42 ДВИГАТЕЛЬ КДж

ДЕМПФЕР ВИБРАЦИИ (продолжение)

(4) Снимите болты крепления демпфера крутильных колебаний и снимите демпфер

(рис. 54).

Рис.55 ВАКУУМНЫЙ НАСОС

(2) Снимите вентилятор системы охлаждения и вискомуфту привода


вентилятора в сборе (См. 7 - ВЯЗКАЯ МУФТА ОХЛАЖДЕНИЯ / ДВИГАТЕЛЯ /
ПРИВОДА ВЕНТИЛЯТОРА - СНЯТИЕ).
(3) Снимите ремень привода вспомогательных агрегатов (см. 7 - ОХЛАЖДЕНИЕ
/ ПРИВОД ДОПОЛНИТЕЛЬНО / ПРИВОДНЫЕ РЕМНИ - СНЯТИЕ).

(4) Снимите опору вентилятора охлаждения (См. 7 - ОХЛАЖДЕНИЕ /


ДВИГАТЕЛЬ / ВЕНТИЛЯТОР РАДИАТОРА - СНЯТИЕ).
(5) Снимите демпфер крутильных колебаний / шкив коленчатого вала (см.
9 - ДВИГАТЕЛЬ / БЛОК ДВИГАТЕЛЯ / ДЕМПФЕР ВИБРАЦИИ - СНЯТИЕ).

(6) Снимите внешнюю крышку ремня газораспределительного механизма (см. 9 -


ДВИГАТЕЛЬ / ПРИВОД КЛАПАНА / РЕМЕНЬ ГРМ / КРЫШКА (И) ЦЕПИ - СНЯТИЕ).

Рис.54 ДЕМПФЕР ВИБРАЦИИ


(7) Снимите ремень ГРМ (См. 9 - ДВИГАТЕЛЬ / КЛАПАН.
1 - ДЕМПФЕР ВИБРАЦИИ / УПОРНЫЕ БОЛТЫ ШКИВА КОЛЕНВАЛА
ВРЕМЯ / ВРЕМЯ РЕМЕНЬ / ЦЕПЬ И
2 - ДЕМПФЕР ВИБРАЦИИ / ШКИВ КОЛЕНВАЛА 3 - ШКИВ
ЗВЕЗДОЧКИ - СНЯТИЕ).
ХОЛОСТОГО ХОДА
(8) Снимите внутреннюю крышку ремня газораспределительного механизма
(См. 9 - ДВИГАТЕЛЬ / КЛАПАН ГРМ / РЕМЕНЬ ГРМ / КРЫШКА (И) ЦЕПИ -
УСТАНОВКА
СНЯТИЕ).
(1) Установите демпфер крутильных колебаний и стопорные болты. Затяните болты

моментом 27,5 Н · м. ПРИМЕЧАНИЕ: Ступица коленчатого вала имеет левую резьбу.


(2) Установите ремень привода вспомогательных агрегатов (см. 7 - ОХЛАЖДЕНИЕ /

ПРИВОД ДОПОЛНИТЕЛЬНО / ПРИВОДНЫЕ РЕМНИ - УСТАНОВКА). (9) Снимите ступицу коленчатого вала.

(10) Снимите переднюю крышку двигателя (См. 9 - ДВИГАТЕЛЬ /


(3) Установите вентилятор с вискомуфтой и кожух вентилятора (см. 7 - ОХЛАЖДЕНИЕ / ДВИГАТЕЛЬ. БЛОК / ДВИГАТЕЛЬ ПОКРЫТИЕ -
ДВИГАТЕЛЬ / ВЕНТИЛЯТОР). ВОДИТЬ МАШИНУ ВИСКОСТЬ УДАЛЕНИЕ).
СЦЕПЛЕНИЕ - УСТАНОВКА). (11) Снимите звездочку коленчатого вала (рис. 56). (12)
(4) Подсоедините отрицательный кабель аккумуляторной батареи. Снимите вакуумный насос (рис. 56).

УСТАНОВКА
ВНУТРЕННИЙ ВАКУУМНЫЙ НАСОС
ПРИМЕЧАНИЕ. Убедитесь, что 3 лопасти вакуумного насоса находятся на
ОПИСАНИЕ месте и правильно собраны. Сужающийся край должен быть с внешней
В дизельном двигателе используется внутренний вакуумный насос. Этот стороны. Перед установкой убедитесь, что насос вращается.
вакуумный насос установлен в передней части блока цилиндров под
передней крышкой двигателя (рис. 55). Вакуумный насос приводится в
движение звездочкой на коленчатом валу. (1) Смажьте компоненты вакуумного насоса и установите в блок
цилиндров (рис. 57). Затяните болты до
10,8 Н · м.

УДАЛЕНИЕ (2) Установите звездочку коленчатого вала. Затяните болты до

(1) Отсоедините отрицательный провод аккумуляторной батареи.


10,8 Н · м.
КДж ДВИГАТЕЛЬ 9–43

ВНУТРЕННИЙ ВАКУУМНЫЙ НАСОС (продолжение)

(3) Установите переднюю крышку двигателя (См. 9 - ДВИГАТЕЛЬ /


ДВИГАТЕЛЬ. БЛОК / ДВИГАТЕЛЬ ПОКРЫТИЕ -
УСТАНОВКА).
(4) Установите переднюю ступицу коленчатого вала. Затяните болт до 304 Н · м.

(5) Установите внутреннюю крышку ремня газораспределительного механизма


(см. 9 - ДВИГАТЕЛЬ / ПРИВОД КЛАПАНА / РЕМЕНЬ ГРМ / КРЫШКА (И) ЦЕПИ -
УСТАНОВКА).
(6) Установите ремень ГРМ (См. 9 - ДВИГАТЕЛЬ / КЛАПАН.
ВРЕМЯ / ВРЕМЯ РЕМЕНЬ / ЦЕПЬ И
ЗВЕЗДОЧКИ - УСТАНОВКА).
(7) Установите внешнюю крышку ремня ГРМ (см. 9 - ДВИГАТЕЛЬ /
КЛАПАН ГРМ / РЕМЕНЬ ГРМ / КРЫШКА (И) ЦЕПИ - УСТАНОВКА).

(8) Установите гаситель колебаний / шкив коленчатого вала (см. 9 -


ДВИГАТЕЛЬ / БЛОК ДВИГАТЕЛЯ / ДЕМПФЕР ВИБРАЦИИ - УСТАНОВКА).

(9) Установите опору вентилятора охлаждения (см. 7 - ОХЛАЖДЕНИЕ /


ДВИГАТЕЛЬ / ВЕНТИЛЯТОР РАДИАТОРА - УСТАНОВКА).
(10) Установите ремень привода вспомогательных агрегатов (см. 7 -
ОХЛАЖДЕНИЕ / ПРИВОД ДОПОЛНИТЕЛЬНО / ПРИВОДНЫЕ РЕМНИ -
УСТАНОВКА).
(11) Установите вентилятор охлаждения и привод вентилятора в сборе с
вискомуфтой в сборе (см. 7 - ВЯЗКАЯ МУФТА ОХЛАЖДЕНИЯ / ДВИГАТЕЛЯ /
ПРИВОДА ВЕНТИЛЯТОРА - УСТАНОВКА).
Рис.56 МАСЛЯНЫЙ НАСОС И ВАКУУМНЫЙ НАСОС (12) Подсоедините отрицательный провод аккумуляторной батареи.

1 - ВАКУУМНЫЙ НАСОС
2 - ЗВЕЗДА КОЛЕНВАЛА 3 - МАСЛЯНЫЙ
НАСОС КРЫШКА ДВИГАТЕЛЯ - ПЕРЕДНЯЯ
4 - БЛОК ДВИГАТЕЛЯ 5 -
КОЛЕНВАЛ
ОПИСАНИЕ
Передняя крышка двигателя на этом двигателе представляет собой штампованную

стальную крышку, которая закрывает масляный насос и вакуумный насос.

УДАЛЕНИЕ
(1) Отсоедините отрицательный провод аккумуляторной батареи.

(2) Снимите вентилятор системы охлаждения и вискомуфту привода


вентилятора в сборе (См. 7 - ВЯЗКАЯ МУФТА ОХЛАЖДЕНИЯ / ДВИГАТЕЛЯ /
ПРИВОДА ВЕНТИЛЯТОРА - СНЯТИЕ).
(3) Снимите ремень привода вспомогательных агрегатов (см. 7 - ОХЛАЖДЕНИЕ
/ ПРИВОД ДОПОЛНИТЕЛЬНО / ПРИВОДНЫЕ РЕМНИ - СНЯТИЕ).

(4) Снимите опору вентилятора охлаждения (См. 7 - ОХЛАЖДЕНИЕ /


ДВИГАТЕЛЬ / ВЕНТИЛЯТОР РАДИАТОРА - СНЯТИЕ).
(5) Снимите демпфер крутильных колебаний (см. 9 - ДВИГАТЕЛЬ /
БЛОК ДВИГАТЕЛЯ / ДЕМПФЕР ВИБРАЦИИ - СНЯТИЕ).

(6) Снимите внешнюю крышку ремня ГРМ (см. 9 - ДВИГАТЕЛЬ /


КЛАПАН ГРМ / РЕМЕНЬ ГРМ / КРЫШКА (И) ЦЕПИ - СНЯТИЕ).
Рис.57 КОМПОНЕНТЫ ВАКУУМНОГО НАСОСА

1 - КОРПУС ВАКУУМНОГО НАСОСА


2 - ЛЕЗВИЕ ВАКУУМНОГО НАСОСА С КОНУСНОЙ КРАЙКОЙ 3 -
ЛЕЗВИЕ НАСОСА
9–44 ДВИГАТЕЛЬ КДж

КРЫШКА ДВИГАТЕЛЯ - ПЕРЕДНЯЯ (Продолжение)

ВНИМАНИЕ: Перед снятием крышки головки блока цилиндров / впускного коллектора или

ремня газораспределительного механизма двигатель должен быть повернут на 90 ° после

ВМТ. Несоблюдение этого правила может привести к повреждению клапана и / или поршня

при повторной сборке. (См. 9 - ДВИГАТЕЛЬ / ЗАЖИМ КЛАПАНА - СТАНДАРТНАЯ

ПРОЦЕДУРА)

(7) Снимите ремень ГРМ (См. 9 - ДВИГАТЕЛЬ / КЛАПАН.


ВРЕМЯ / ВРЕМЯ РЕМЕНЬ / ЦЕПЬ И
ЗВЕЗДОЧКИ - СНЯТИЕ).
(8) Снимите внутреннюю крышку ремня газораспределительного механизма
(См. 9 - ДВИГАТЕЛЬ / КЛАПАН ГРМ / РЕМЕНЬ ГРМ / КРЫШКА (И) ЦЕПИ -
СНЯТИЕ).

ПРИМЕЧАНИЕ: Ступица коленчатого вала имеет левую резьбу.

(9) Снимите ступицу коленчатого вала.

(10) Снимите переднюю крышку двигателя (рис. 58).

УСТАНОВКА
(1) Очистите уплотнительные поверхности блока цилиндров и передней крышки двигателя.

(2) Нанесите непрерывный 3-миллиметровый валик силиконового герметика на


Рис.58 ПЕРЕДНЯЯ КРЫШКА ДВИГАТЕЛЯ
покрытие, установите в течение 10 минут. Затяните болты до
1 - ФИКСИРУЮЩИЙ БОЛТ СТУПИЦЫ КОЛЕНВАЛА 2 -
11,8 Н · м. (Рис.58).
УПОРНЫЕ БОЛТЫ ПЕРЕДНЕЙ КРЫШКИ 3 - ПЕРЕДНЯЯ
(3) Установите ступицу коленчатого вала. Затяните болт до 304 Н · м. (4) КРЫШКА

Установите внутреннюю крышку ремня газораспределительного механизма (см. 9 - 4 - БЛОК ДВИГАТЕЛЯ


5 - УСТАНОВКА ПЕРЕДНЕЙ КРЫШКИ ДВИГАТЕЛЯ 6 - СТУПИЦА
ДВИГАТЕЛЬ / ПРИВОД КЛАПАНА / РЕМЕНЬ ГРМ / КРЫШКА (И) ЦЕПИ -
КОЛЕНВАЛА
УСТАНОВКА).
(5) Установите ремень ГРМ (См. 9 - ДВИГАТЕЛЬ / КЛАПАН. (10) Установите вентилятор охлаждения и вискомуфту привода вентилятора
ВРЕМЯ / ВРЕМЯ РЕМЕНЬ / ЦЕПЬ И в сборе (см. 7 - ОХЛАЖДЕНИЕ / ДВИГАТЕЛЬ / ВЯЗКАЯ МУФТА ПРИВОДА
ЗВЕЗДОЧКИ - УСТАНОВКА). ВЕНТИЛЯТОРА - УСТАНОВКА).
(6) Установите внешнюю крышку ремня газораспределительного механизма (см. (11) Подсоедините отрицательный провод аккумуляторной батареи.
9 - ДВИГАТЕЛЬ / ПРИВОД КЛАПАНА / РЕМЕНЬ ГРМ / КРЫШКА (И) ЦЕПИ -
УСТАНОВКА)
(7) Установите гаситель вибрации (см. 9 - ДВИГАТЕЛЬ / БЛОК НЕФТЬ
ДВИГАТЕЛЯ / ДЕМПФЕР ВИБРАЦИИ - УСТАНОВКА).
ОПИСАНИЕ
(8) Установите опору вентилятора охлаждения (см. 7 - ОХЛАЖДЕНИЕ / Технические характеристики масла см. В соответствующем руководстве пользователя.
ДВИГАТЕЛЬ / ВЕНТИЛЯТОР РАДИАТОРА - УСТАНОВКА).
(9) Установите ремень привода вспомогательных агрегатов (см. 7 - ОХЛАЖДЕНИЕ /

ПРИВОД ДОПОЛНИТЕЛЬНО / ПРИВОДНЫЕ РЕМНИ - УСТАНОВКА).


КДж ДВИГАТЕЛЬ 9–45

ПЕРЕХОДНИК МАСЛЯНОГО ФИЛЬТРА МАСЛОСБОРНИК

ОПИСАНИЕ УДАЛЕНИЕ
На этом автомобиле используется переходник масляного фильтра, чтобы переместить (1) Отсоедините отрицательный провод аккумуляторной батареи.

масляный фильтр для облегчения доступа при обслуживании (рис. 59). (2) Снимите кожух двигателя (См. 9 - ДВИГАТЕЛЬ - СНЯТИЕ).

ПРИМЕЧАНИЕ. При установке опоры двигателя необходимо соблюдать

осторожность, чтобы не повредить переключатель приоткрытия капота,

установленный на правом внутреннем крыле.

(3) Установите крепление опоры двигателя, специальный инструмент.

# 8534.
(4) Поднимите автомобиль на подъемнике.

(5) Снимите переднее колесо и шины в сборе. (6) Снимите переднюю


защитную пластину (если есть). (7) Слейте моторное масло.

(8) Снимите передний мост в сборе (См. 3 - ДИФФЕРЕНЦИАЛ


& ПРИВОД / ПЕРЕДНИЙ МОСТ -
УДАЛЕНИЕ).
(9) Ослабьте обе опоры двигателя стяжными болтами. (10) Опустите
автомобиль.
(11) приподнять двигатель с помощью поддержки приспособление, специальный

инструмент # 8534, пока вязкая вентилятор почти не коснется кожуха вентилятора.

(12) Поднимите автомобиль на подъемнике.

(13) Поддержите переднюю опору в сборе с помощью подходящего подъемного


устройства.
(14) Пометьте переднюю опору под корпусом, чтобы обеспечить
надлежащее выравнивание во время сборки.
(15) Снимите оба установочных болта внутренней направляющей люльки в
передней колесной арке.
(16) Ослабьте оба болта крепления рулевого механизма с гидроусилителем,
оставьте стопорные гайки на болтах.
(17) Ослабьте оба болта крепления передней опоры. (18)
Рис.59 АДАПТЕР МАСЛЯНОГО ФИЛЬТРА Ослабьте оба болта крепления задней люльки.
1 - КОРПУС ВОДЯНОГО НАСОСА (19) Снимите все стопорные болты масляного поддона и нижний масляный поддон
2 - УПОРНЫЕ ГАЙКИ КОРПУСА ВОДЯНОГО НАСОСА 3 - УПЛОТНИТЕЛЬНОЕ КОЛЬЦО
(рис. 60).

4 - УПЛОТНИТЕЛЬНОЕ КОЛЬЦО (20) Опустите переднюю опору с помощью подходящего подъемного устройства, пока
5 - УПЛОТНИТЕЛЬНОЕ КОЛЬЦО не будет получен достаточный зазор для снятия масляного поддона.
6 - МАСЛА ФИЛЬТР ДЛЯ МАСЛА АДАПТОР ОХЛАДИТЕЛЯ Крепежный болт 7 - Стопорная
шайба
8 - МАСЛА ФИЛЬТР ДЛЯ ДВИГАТЕЛЯ АДАПТОР БЛОК Крепежный болт 9 - МАСЛО
радиатора в сборе УСТАНОВКА
10 - МАСЛО печки к двигателю БЛОК Крепежный болт 11 - МАСЛО ФИЛЬТРА
(1) Очистите масляный поддон и уплотнительные поверхности. Осмотрите масляный поддон и
АДАПТОР СБОРЕ
12 - БЛОК ДВИГАТЕЛЯ блок двигателя.

(2) Установите масляный поддон, прокладку и стопорные болты (Рис.

60).
(3) Затяните болты масляного поддона с моментом 11,8 Н · м (104 фунт / дюйм).
(4) Поднимите переднюю опору с помощью подходящего подъемного устройства
и совместите опору с отметками на днище, сделанными во время процедуры
снятия.
(5) Затяните крепежные болты опоры до 122 Н · м (90 фунт-футов).

(6) Затяните болты крепления внутренней направляющей с моментом 47 Н · м (35 фунт-футов).


9–46 ДВИГАТЕЛЬ КДж

МАСЛЯНЫЙ ПОДДОН (продолжение)

(13) Установите защитную пластину переднего моста (если имеется)


(см. 13 - РАМА И БАМПЕРЫ / РАМА / ПЕРЕДНЯЯ ПРОКЛАДКА -
УСТАНОВКА).
(14) Установите переднее колесо и шины в сборе (см. 22 - ШИНЫ /
КОЛЕСА / КОЛЕСА - СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА) затяните с моментом
115–155 Н · м (85–115 фунт-футов).

ПРИМЕЧАНИЕ: При снятии опоры двигателя необходимо соблюдать осторожность,

чтобы не повредить переключатель приоткрытия капота, установленный на правом

внутреннем крыле (если имеется).

(15) Опустите автомобиль и снимите крепление опоры двигателя.

(16) Залейте в двигатель моторное масло соответствующей вязкости до


необходимого уровня.
(17) Подсоедините отрицательный провод аккумуляторной батареи. (18)

Запустите двигатель и убедитесь в отсутствии утечек.

(19) Установите кожух двигателя (см. 9 - ДВИГАТЕЛЬ - УСТАНОВКА).

(20) Выполните полную регулировку углов установки передних колес


(см. 2 - ПОДВЕСКА / ВЫРАВНИВАНИЕ КОЛЕС - СТАНДАРТНАЯ
ПРОЦЕДУРА).

КЛАПАН СНЯТИЯ ДАВЛЕНИЯ МАСЛА

ОПИСАНИЕ
Клапан сброса давления масла устанавливается в передней части
блока цилиндров и используется для управления потоком масла через
систему смазки двигателя (рис. 61).

Рис. 60 МАСЛЯНЫЙ ПОДДОН И КЛАПАН СНЯТИЯ ДАВЛЕНИЯ

1 - ОПОРНЫЙ БОЛТ КРЕПЛЕНИЯ БЛОКА ДВИГАТЕЛЯ

2 - ОПОРА КУЗОВА 3 - МАСЛЯНЫЙ


ПОДДОН
4 - СТРУКТУРНАЯ ПОДДЕРЖКА ПЕРЕДАЧИ ADAPTER PLATE Крепежный болт

5 - РЕЛЕ ДАВЛЕНИЯ МАСЛА


6 - ПЕРЕХОДНИК РЕЛЕ ДАВЛЕНИЯ МАСЛА
7 - ПЛУНЖЕР КЛАПАН СБРОСА ДАВЛЕНИЯ МАСЛА 8 - ПРУЖИНА КЛАПАНА
СБРОСА ДАВЛЕНИЯ МАСЛА 9 - УПЛОТНИТЕЛЬНОЕ КОЛЬЦО

10 - КРЫШКА КЛАПАНА СБРОСА ДАВЛЕНИЯ МАСЛА 11 - ПРОКЛАДКА

МАСЛЯНОГО ПОДДОНА

12 - УПОРНЫЕ БОЛТЫ МАСЛЯНОГО ПОДДОНА

(7) Затяните болты крепления рулевого механизма с моментом 162 Н · м (120


Рис.61 КЛАПАН СНЯТИЯ ДАВЛЕНИЯ МАСЛА
фунт-футов).
1 - УПЛОТНИТЕЛЬНОЕ КОЛЬЦО
(8) Снимите опору люльки и опустите автомобиль.
2 - КРЫШКА КЛАПАНА СБРОСА ДАВЛЕНИЯ МАСЛА
3 - ПРУЖИНА КЛАПАНА СБРОСА ДАВЛЕНИЯ МАСЛА

(9) Опустить двигатель, используя приспособление поддержки, специальный 4 - ПЛУНЖЕР КЛАПАН СБРОСА ДАВЛЕНИЯ МАСЛА

инструмент # 8534, пока не установите двигатель через болты сидят в люльке.

(10) Поднимите автомобиль.


(11) Затяните крепежные болты подушки двигателя с моментом затяжки 88 Н · м (65

фунт-футов).

(12) Установите передний мост в сборе (См. 3 - ДИФФЕРЕНЦИАЛ


& ПРИВОД / ПЕРЕДНИЙ МОСТ -
УСТАНОВКА).
КДж ДВИГАТЕЛЬ 9–47

КЛАПАН СНЯТИЯ ДАВЛЕНИЯ МАСЛА (продолжение)

УДАЛЕНИЕ
(1) Снимите масляный поддон двигателя (См. 9 - ДВИГАТЕЛЬ / СМАЗКА /
МАСЛЯНЫЙ ПОДДОН - СНЯТИЕ).
(2) С помощью специального приспособления VM.1054 снимите предохранительный клапан

давления масла с блока цилиндров (рис. 62).

Рис.63 КЛАПАН СНЯТИЯ ДАВЛЕНИЯ МАСЛА


УСТАНОВКА
1 - ВМ.1059
2 - КЛАПАН СНЯТИЯ ДАВЛЕНИЯ МАСЛА 3 - БЛОК
ДВИГАТЕЛЯ
4 - МАСЛЯНЫЙ НАСОС

ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ МАСЛА /


ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ

ОПИСАНИЕ
Реле давления масла находится на правой стороне блока цилиндров.
Выключатель ввинчивается в главный масляный канал двигателя.

Рис.62 СНЯТИЕ КЛАПАНА СБРОСА ДАВЛЕНИЯ МАСЛА


РАБОТА
1 - ВМ.1054
Датчик давления масла имеет три контура. Они есть:
2 - КЛАПАН СНЯТИЯ ДАВЛЕНИЯ МАСЛА 3 - БЛОК
ДВИГАТЕЛЯ
4 - МАСЛЯНЫЙ НАСОС
• Сигнальная цепь к ECM.
• Цепь массы датчика через контроллер ЭСУД.
УСТАНОВКА • Ссылка схема 5 вольт от ECM.
(1) Тщательно очистите все компоненты и гнездо предохранительного Датчик давления масла возвращает в ECM сигнал напряжения,
клапана в блоке цилиндров. касающийся давления масла. Земля для датчика обеспечивается
(2) Смажьте все детали клапана сброса давления масла моторным контроллером ЭСУД.
маслом.
(3) Установите плунжер, пружину и колпачок предохранительного клапана давления масла.

МАСЛЯНЫЙ НАСОС
(4) Используя специальный инструмент VM.1059, вдавите крышку предохранительного клапана

давления масла до тех пор, пока она не заподлицо с блоком цилиндров (рис.

63). УДАЛЕНИЕ
(5) Установите масляный поддон (см. 9 - ДВИГАТЕЛЬ / СМАЗКА /
МАСЛЯНЫЙ ПОДДОН - УСТАНОВКА). СНЯТИЕ - ПРИЕМНАЯ ТРУБКА МАСЛЯНОГО НАСОСА
(1) Отсоедините отрицательный провод аккумуляторной батареи. (2)

Поднимите автомобиль на подъемнике.


9 - 48 ДВИГАТЕЛЬ КДж

МАСЛЯНЫЙ НАСОС (продолжение)

(3) Снимите масляный поддон (см. 9 - ДВИГАТЕЛЬ / СМАЗКА / (8) Снимите внутреннюю крышку ремня газораспределительного механизма
МАСЛЯНЫЙ ПОДДОН - СНЯТИЕ). (См. 9 - ДВИГАТЕЛЬ / КЛАПАН ГРМ / РЕМЕНЬ ГРМ / КРЫШКА (И) ЦЕПИ -
(4) Снимите болт крепления всасывающей трубки масляного насоса и снимите СНЯТИЕ).
всасывающую трубку с блока цилиндров (рис. 64). (9) Снимите переднюю крышку двигателя (См. 9 - ДВИГАТЕЛЬ /
ДВИГАТЕЛЬ. БЛОК / ДВИГАТЕЛЬ ПОКРЫТИЕ -
УДАЛЕНИЕ).
(10) Снимите звездочку коленчатого вала (рис. 65).
(11) Выверните болты крепления масляного насоса и снимите насос с
блока цилиндров (рис. 65).

Рис. 64 УЗЕЛ НАСАДНОЙ ТРУБКИ МАСЛЯНОГО НАСОСА В СБОРЕ

1 - БАЛАНСИРНЫЙ ВАЛ
2 - ФИКСИРУЮЩИЙ БОЛТ МАСЛОНАСОСНИКА 3 -

МАСЛЯНЫЙ Жиклер

4 - БЛОК ДВИГАТЕЛЯ 5 -
КОЛЕНВАЛ
6 - УПЛОТНИТЕЛЬНОЕ КОЛЬЦО (S)

7 - ФИКСИРУЮЩИЕ БОЛТЫ БАЛАНСИОННОГО ВАЛА 8 -


ФИКСАТОР МАСЛЯНОЙ ТРУБКИ 9 - РЕЗИНОВАЯ ВТУЛКА

10 - УПОРНЫЙ БОЛТ Рис.65 МАСЛЯНЫЙ НАСОС И ВАКУУМНЫЙ НАСОС

1 - ВАКУУМНЫЙ НАСОС
СНЯТИЕ - МАСЛЯНЫЙ НАСОС 2 - ЗВЕЗДА КОЛЕНВАЛА 3 - МАСЛЯНЫЙ
НАСОС
(1) Отсоедините отрицательный провод аккумуляторной батареи.
4 - БЛОК ДВИГАТЕЛЯ 5 -
(2) Снимите вентилятор системы охлаждения и вискомуфту привода КОЛЕНВАЛ
вентилятора в сборе (См. 7 - ВЯЗКАЯ МУФТА ОХЛАЖДЕНИЯ / ДВИГАТЕЛЯ /
ПРИВОДА ВЕНТИЛЯТОРА - СНЯТИЕ). УСТАНОВКА
(3) Снимите ремень привода вспомогательных агрегатов (см. 7 - ОХЛАЖДЕНИЕ
/ ПРИВОД ДОПОЛНИТЕЛЬНО / ПРИВОДНЫЕ РЕМНИ - СНЯТИЕ).
УСТАНОВКА - НАСАДНАЯ ТРУБКА МАСЛЯНОГО НАСОСА
(1) Смажьте уплотнительное кольцо на всасывающей трубке масляного насоса моторным
(4) Снимите опору вентилятора охлаждения (См. 7 - ОХЛАЖДЕНИЕ /
маслом.
ДВИГАТЕЛЬ / ВЕНТИЛЯТОР РАДИАТОРА - СНЯТИЕ).
(2) Установите всасывающую трубку в блок цилиндров и установите стопорный
(5) Снимите демпфер крутильных колебаний (см. 9 - ДВИГАТЕЛЬ /
болт. Затяните болт с моментом 32,4 Н · м. (Рис.64).
БЛОК ДВИГАТЕЛЯ / ДЕМПФЕР ВИБРАЦИИ - СНЯТИЕ).
(3) Установите масляный поддон (см. 9 - ДВИГАТЕЛЬ / СМАЗКА /
МАСЛЯНЫЙ ПОДДОН - УСТАНОВКА).
(6) Снимите внешнюю крышку ремня ГРМ (см. 9 - ДВИГАТЕЛЬ /
(4) Долейте моторное масло до надлежащего уровня. (5)
КЛАПАН ГРМ / РЕМЕНЬ ГРМ / КРЫШКА (И) ЦЕПИ - СНЯТИЕ).
Подсоедините отрицательный кабель аккумуляторной батареи.

(7) Снимите ремень ГРМ (См. 9 - ДВИГАТЕЛЬ / КЛАПАН.


УСТАНОВКА - МАСЛЯНЫЙ НАСОС
ВРЕМЯ / ВРЕМЯ РЕМЕНЬ / ЦЕПЬ И
(1) Смажьте ротор масляного насоса моторным маслом. (2) Установите
ЗВЕЗДОЧКИ - СНЯТИЕ).
масляный насос в отверстие в блоке двигателя.
КДж ДВИГАТЕЛЬ 9–49

МАСЛЯНЫЙ НАСОС (продолжение)

(3) Установите стопорные болты масляного насоса. Затяните болты до УДАЛЕНИЕ


10,8 Н · м.
(4) Установите звездочку коленчатого вала. Затяните болты до ВНИМАНИЕ: Соблюдайте осторожность при снятии и установке масляных форсунок.

10,8 Н · м. Повреждение масляной форсунки может вызвать серьезное повреждение двигателя.

(5) Установите переднюю крышку двигателя (См. 9 - ДВИГАТЕЛЬ /


ДВИГАТЕЛЬ. БЛОК / ДВИГАТЕЛЬ ПОКРЫТИЕ -
УСТАНОВКА).
ПРИМЕЧАНИЕ: Снимите масляные форсунки перед снятием поршня и гильз
(6) Установите внутреннюю крышку ремня газораспределительного механизма
коленчатого вала.
(см. 9 - ДВИГАТЕЛЬ / ПРИВОД КЛАПАНА / РЕМЕНЬ ГРМ / КРЫШКА (И) ЦЕПИ -
УСТАНОВКА).
(1) Отсоедините отрицательный провод аккумуляторной батареи. (2)
(7) Установите ремень ГРМ (См. 9 - ДВИГАТЕЛЬ / КЛАПАН.
Поднимите автомобиль на подъемнике.
ВРЕМЯ / ВРЕМЯ РЕМЕНЬ / ЦЕПЬ И
(3) Снимите масляный поддон (см. 9 - ДВИГАТЕЛЬ / СМАЗКА /
ЗВЕЗДОЧКИ - УСТАНОВКА).
МАСЛЯНЫЙ ПОДДОН - СНЯТИЕ).
(8) Установите внешнюю крышку ремня газораспределительного механизма (см.
(4) С помощью специального приспособления VM.1060 удерживать струю масла. Отверните
9 - ДВИГАТЕЛЬ / ПРИВОД КЛАПАНА / РЕМЕНЬ ГРМ / КРЫШКА (И) ЦЕПИ -
болт крепления масляного жиклера и снимите масляный жиклер с блока цилиндров (рис. 67).
УСТАНОВКА).
(9) Установите гаситель колебаний (см. 9 - ДВИГАТЕЛЬ / БЛОК
ДВИГАТЕЛЯ / ДЕМПФЕР ВИБРАЦИИ - УСТАНОВКА).

(10) Установите опору вентилятора охлаждения (см. 7 - ОХЛАЖДЕНИЕ /


ДВИГАТЕЛЬ / ВЕНТИЛЯТОР РАДИАТОРА - УСТАНОВКА).

(11) Установите ремень привода вспомогательных агрегатов (см. 7 -


ОХЛАЖДЕНИЕ / ПРИВОД ДОПОЛНИТЕЛЬНО / ПРИВОДНЫЕ РЕМНИ -
УСТАНОВКА).
(12) Установите вентилятор системы охлаждения и вискомуфту привода
вентилятора в сборе (см. 7 - ВЯЗКАЯ МУФТА ОХЛАЖДЕНИЯ / ДВИГАТЕЛЯ /
ПРИВОДА ВЕНТИЛЯТОРА - УСТАНОВКА).
(13) Подсоедините отрицательный провод аккумуляторной батареи.

НЕФТЬ

ОПИСАНИЕ
В блоке двигателя установлено четыре масляных жиклера. Эти масляные
форсунки используются для охлаждения и смазки поршневых узлов (рис. 66).

Рис.67 СНЯТИЕ / УСТАНОВКА МАСЛЯНОЙ ФОРСУНКИ

1 - СПЕЦИАЛЬНЫЙ ИНСТРУМЕНТ VM.1060 2 -

МАСЛЯНАЯ СТРУЯ
Рис.66 СБОРКА МАСЛЯНОЙ СТРУИ
3 - ШАТУН 4 - КОЛЕНВАЛ
1 - УПОРНЫЙ БОЛТ 2 - МАСЛЯНЫЙ
Жиклер
3 - УПЛОТНИТЕЛЬНОЕ КОЛЬЦО
9–50 ДВИГАТЕЛЬ КДж

OIL JET (продолжение)

УСТАНОВКА УСТАНОВКА
(1) (См. 11 - ВЫХЛОПНАЯ СИСТЕМА / СИСТЕМА
ВНИМАНИЕ: Соблюдайте осторожность при снятии и установке масляных форсунок. ТУРБОНАДДУВАТЕЛЯ / ТУРБОКОМПЕНСАТОР - УСТАНОВКА)
Повреждение масляной форсунки может вызвать серьезное повреждение двигателя.

РЕЖИМ КЛАПАНА
ПРИМЕЧАНИЕ: Осторожно установите масляные форсунки. После сборки гильз

двигателя, коленчатого вала и поршней.


СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА - БЛОКИРОВКА ДВИГАТЕЛЯ 90

(1) Смажьте уплотнительное кольцо на масляной форсунке. ГРАДУСОВ ПОСЛЕ ВМТ


(2) С помощью приспособления VM.1060 установить масляный жиклер в блок (1) Отсоедините отрицательный провод аккумуляторной батареи.

цилиндров (рис. 67). (2) Проверните двигатель вручную, пока специальный инструмент VM.8873 не
(3) Установите стопорный болт масляного жиклера. Затяните болт до сможет быть установлен в двигателе на переходной пластине коробки передач с
10,8 Н · м. правой стороны двигателя, глядя на двигатель со стороны маховика. Это
(4) Установите масляный поддон (см. 9 - ДВИГАТЕЛЬ / СМАЗКА / заблокирует двигатель при 90 ° после ВМТ.
МАСЛЯНЫЙ ПОДДОН - УСТАНОВКА).
(5) Долейте моторное масло до надлежащего уровня. (6) (3) Снимите кожух двигателя (См. 9 - КРЫШКА ДВИГАТЕЛЯ - СНЯТИЕ).
Подсоедините отрицательный кабель аккумуляторной батареи.

(4) Снимите клапан рециркуляции ОГ и охладитель рециркуляции ОГ с гайки крепления

выпускного коллектора.
ВПУСКНОЙ КОЛЛЕКТОР (5) Сдвиньте узел клапана рециркуляции ОГ.
(6) Снимите пробку с крышки головки цилиндров / впускного коллектора и
ОПИСАНИЕ вставьте VM.1053, чтобы зафиксировать выпускной распредвал.
(См. 9 - ДВИГАТЕЛЬ / ГОЛОВКА ЦИЛИНДРА / КРЫШКА (И) ГОЛОВКИ
ЦИЛИНДРА - ОПИСАНИЕ) (7) Снимите генератор (См. 8 - ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ /
ЗАРЯДКА / ГЕНЕРАТОР - СНЯТИЕ).
УДАЛЕНИЕ (8) Выверните пробку из крышки головки блока цилиндров / впускного коллектора

(1) (См. 9 - ДВИГАТЕЛЬ / ГОЛОВКА ЦИЛИНДРА / КРЫШКА (И) и вставьте VM.1052, чтобы зафиксировать впускной распредвал.

ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРА - СНЯТИЕ)


(9) На этом этапе ремень ГРМ можно снять для обслуживания.
УСТАНОВКА
(10) После завершения обслуживания двигателя и повторной установки ремня
(1) (См. 9 - ДВИГАТЕЛЬ / ГОЛОВКА ЦИЛИНДРА / КРЫШКА (И)
газораспределительного механизма извлеките оба стопорных штифта распределительного вала
ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРА - УСТАНОВКА)
из крышки головки цилиндров / впускного коллектора.

(11) Установите обе заглушки доступа к распределительному валу.

ВЫХЛОПНОЙ КОЛЛЕКТОР (12) Снимите стопорный штифт двигателя на 90 ° после ВМТ. (13) Установите
генератор (См. 8 - ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ / ЗАРЯДКА /

УДАЛЕНИЕ ГЕНЕРАТОР - УСТАНОВКА).

(1) (См. 11 - ВЫХЛОПНАЯ СИСТЕМА / ТУРБОНАДДУВАТЕЛЬ (14) Установите кожух двигателя (См. 9 - КРЫШКА ДВИГАТЕЛЯ -

СИСТЕМА / ТУРБОКОМПЕНСАТОР - УСТАНОВКА).


(15) Подсоедините отрицательный провод аккумуляторной батареи.
УДАЛЕНИЕ)
КДж ДВИГАТЕЛЬ 9–51

БАЛАНСИРНЫЙ ВАЛ УДАЛЕНИЕ


(1) Отсоедините отрицательный провод аккумуляторной батареи. (2)

ОПИСАНИЕ Поднимите автомобиль на подъемнике.

Дизельный двигатель Common Rail объемом 2,5 и 2,8 литра оборудован (3) Снимите масляный поддон (см. 9 - ДВИГАТЕЛЬ / СМАЗКА /

двумя балансирными валами из чугуна с шаровидным графитом в литом МАСЛЯНЫЙ ПОДДОН - СНЯТИЕ).

алюминиевом корпусе. Узел балансирного вала установлен на блоке (4) Снимите всасывающую трубку масляного насоса (см. 9 - ДВИГАТЕЛЬ

двигателя (рис. 68). / СМАЗКА / МАСЛЯНЫЙ НАСОС - СНЯТИЕ).


(5) Снимите уравновешивающий вал в сборе (рис. 69).

Рис.68 МАСЛО НАБОРНАЯ ТРУБКА И БАЛАНСИРНЫЙ ВАЛ


СБОРКА Рис.69 МАСЛО НАБОРНАЯ ТРУБКА И БАЛАНСИРНЫЙ ВАЛ
СБОРКА
1 - ФИКСИРУЮЩИЕ БОЛТЫ БАЛАНСИРНОГО ВАЛА 2 -
БАЛАНСИРНЫЙ ВАЛ В СБОРЕ 3 - УПОРНЫЙ БОЛТ 1 - ФИКСИРУЮЩИЕ БОЛТЫ БАЛАНСИРНОГО ВАЛА 2 -
МАСЛЯНОГО НАСОСА БАЛАНСИРНЫЙ ВАЛ В СБОРЕ 3 - УПОРНЫЙ БОЛТ
4 - МАСЛЯНЫЙ Жиклер МАСЛЯНОГО НАСОСА
5 - ЦЕНТРАЛЬНЫЕ ШТЫРЬКИ 6 - БЛОК 4 - МАСЛЯНЫЙ Жиклер

ДВИГАТЕЛЯ 5 - ЦЕНТРАЛЬНЫЕ ШТЫРЬКИ 6 - БЛОК


7 - УПЛОТНИТЕЛЬНЫЕ КОЛЬЦА ЦЕНТРАЛЬНОГО ДЕРЖАТЕЛЯ 8 - ДВИГАТЕЛЯ
УПЛОТНИТЕЛЬНЫЕ КОЛЬЦА ПРИЕМНОЙ ТРУБКИ МАСЛЯНОГО 7 - УПЛОТНИТЕЛЬНЫЕ КОЛЬЦА ЦЕНТРАЛЬНОГО ДЕРЖАТЕЛЯ 8 -

НАСОСА 9 - НАСАДНАЯ ТРУБКА МАСЛЯНОГО НАСОСА УПЛОТНИТЕЛЬНЫЕ КОЛЬЦА ПРИЕМНОЙ ТРУБКИ МАСЛЯНОГО

10 - УПОРНЫЙ БОЛТ МАСЛЯНОЙ ТРУБКИ НАСОСА 9 - НАСАДНАЯ ТРУБКА МАСЛЯНОГО НАСОСА

10 - УПОРНЫЙ БОЛТ МАСЛЯНОЙ ТРУБКИ

РАБОТА
Уравновешивающий вал приводится в движение коленчатым валом.
УСТАНОВКА
Уравновешивающие валы соединены пяточными шестернями. Вращающиеся валы с (1) Перед установкой уравновешивающего вала в сборе цилиндр №1

двумя счетчиками уменьшают вертикальные встряхивающие силы второго порядка, должен быть приведен в ВМТ. Используя специальный инструмент

вызванные перемещением компонентов. VM.8872, переверните двигатель вручную, пока инструмент не будет
вставлен в двигатель, чтобы пластина трансмиссии блокировала маховик
от вращения. Как только цилиндр №1 приведен в ВМТ, можно
устанавливать узел балансирного вала (Рис. 70).
9–52 ДВИГАТЕЛЬ КДж

БАЛАНСИРНЫЙ ВАЛ (продолжение)

Рис.70 ВЫРАВНИВАНИЕ ВМТ Рис.71 УПРАВЛЯЮЩИЙ ШТИФТ УПРАВЛЯЮЩЕГО ВАЛА VM.1056

1 - БЛОК ДВИГАТЕЛЯ 2 - 1 - ВМ.1056


СТАРТЕР 2 - БАЛАНСИРНЫЙ ВАЛ В СБОРЕ
3 - КОНСТРУКЦИОННАЯ ОПОРА 4 - ШТИФТ
ВЫРАВНИВАНИЯ ВМТ
5 - ТРУБКА ПРИБОРА МОТОРНОГО МАСЛА РЕМЕНЬ ГРМ / КРЫШКА ЦЕПИ
6 - БАЛАНСИРНЫЙ ВАЛ В СБОРЕ
(S)
(2) С балансирным валом на верстаке. Вставить приспособление
VM.1056 в узел уравновешивающего вала (рис. 71). Это обеспечит
УДАЛЕНИЕ
надлежащую синхронизацию вала и коленчатого вала после сборки.

СНЯТИЕ - ВНУТРЕННЯЯ КРЫШКА РЕМНЯ ГРМ


(3) Установите уравновешивающий вал в сборе и стопорные болты. Затяните
(1) Отсоедините отрицательный провод аккумуляторной батареи.
болты моментом 32,4 Н · м.
(2) Снимите кожух двигателя (См. 9 - КРЫШКА ДВИГАТЕЛЯ - СНЯТИЕ).
(4) Установите всасывающую трубку масляного насоса (см. 9 -
ДВИГАТЕЛЬ / СМАЗКА / МАСЛЯНЫЙ НАСОС - УСТАНОВКА).
(3) Снимите вентилятор системы охлаждения и вискомуфту привода
вентилятора в сборе (См. 7 - ВЯЗКАЯ МУФТА ОХЛАЖДЕНИЯ / ДВИГАТЕЛЯ /
(5) Установите масляный поддон (см. 9 - ДВИГАТЕЛЬ / СМАЗКА /
ПРИВОДА ВЕНТИЛЯТОРА - СНЯТИЕ).
МАСЛЯНЫЙ ПОДДОН - УСТАНОВКА).
(4) Снимите ремень привода вспомогательных агрегатов (См. 7 - ОХЛАЖДЕНИЕ
(6) Долейте моторное масло до надлежащего уровня. (7)
/ ПРИВОД ДОПОЛНИТЕЛЬНО / ПРИВОДНЫЕ РЕМНИ - СНЯТИЕ).
Подсоедините отрицательный провод аккумуляторной батареи.

(5) Снимите опору вентилятора охлаждения (См. 7 - ОХЛАЖДЕНИЕ /


ДВИГАТЕЛЬ / ВЕНТИЛЯТОР РАДИАТОРА - СНЯТИЕ).
(6) Снимите демпфер крутильных колебаний (см. 9 - ДВИГАТЕЛЬ /
БЛОК ДВИГАТЕЛЯ / ДЕМПФЕР ВИБРАЦИИ - СНЯТИЕ).
КДж ДВИГАТЕЛЬ 9–53

РЕМЕНЬ ГРМ / КРЫШКА (И) ЦЕПИ (Продолжение)

(7) Снимите внешнюю крышку ремня газораспределительного механизма (См.


9 - ДВИГАТЕЛЬ / КЛАПАН ГРМ / РЕМЕНЬ ГРМ / КРЫШКА (И) ЦЕПИ - СНЯТИЕ).

(8) Снимите ремень ГРМ (См. 9 - ДВИГАТЕЛЬ / КЛАПАН.


ВРЕМЯ / ВРЕМЯ РЕМЕНЬ / ЦЕПЬ И
ЗВЕЗДОЧКИ - СНЯТИЕ).
(9) Снимите натяжные шкивы ремня газораспределительного
механизма (см. 9 - ДВИГАТЕЛЬ / КЛАПАН ГРМ / ШКИВ ГРМ - СНЯТИЕ).

(10) С помощью приспособления VM.1055 снимите звездочки распределительных валов

(рис. 72).

Рис.73 КРЫШКА РЕМНЯ ГРМ - ВНУТРЕННЯЯ

1 - ФИТИНГ БАНДЖО
2 - ЛАТУННЫЕ ШАЙБЫ 3 -
Рис.72 СНЯТИЕ ЗВЕЗДОЧКИ РАСПРЕДВАЛА /
ВПУСКНОЙ ТОПЛИВОПРОВОД
УСТАНОВКА 4 - ВЫПУСКНОЙ ТОПЛИВОПРОВОД 5 -
ФИТИНГ БАНДЖО
1 - ВНУТРЕННЯЯ КРЫШКА РЕМНЯ ГРМ 2 -
6 - УПОРНАЯ ГАЙКА ИНЖЕКЦИОННОГО НАСОСА 7 -
ЗВЕЗДА РАСПРЕДВАЛА 3 - ШКИВЫ ХОЛОСТОГО
ИНЖЕКЦИОННЫЙ НАСОС
ХОДА
8 - МОНТАЖНЫЕ ШПИНЫ
4 - ЗВЕЗДА РАСПРЕДВАЛА 5 -
9 - ВНУТРЕННЕЕ УПЛОТНЕНИЕ КРЫШКИ ГРМ 10 -
ВМ.1055
ВНУТРЕННЯЯ КРЫШКА ГРМ 11 - УПОРНЫЙ БОЛТ

(11) Снимите натяжитель ремня газораспределительного механизма (См. 9 - ДВИГАТЕЛЬ / 12 - УПОРНЫЙ БОЛТ 13 -
КЛАПАН. ВРЕМЯ / TMNG РЕМЕНЬ / ЦЕПЬ УПОРНЫЙ БОЛТ 14 - ЗАЖИМ
ШЛАНГА
НАТЯЖИТЕЛЬ И ШКИВ - СНЯТИЕ).
15 - КРЫШКА ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРА / ВПУСКНОЙ ПАТРУБОК 16 - ВОЗВРАТ
(12) Снимите звездочку топливного насоса высокого давления (См. 14 - ТОПЛИВА К ИНЖЕКЦИОННОМУ НАСОСУ 17 - ЗАЖИМ ШЛАНГА

ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА / ПОДАЧА ТОПЛИВА / ТОПЛИВНЫЙ НАСОС -


18 - ФИКСИРУЮЩИЙ БОЛТ БЛОКА ВОЗВРАТА ТОПЛИВА 19 - БЛОК ВОЗВРАТА
СНЯТИЕ).
ТОПЛИВА
(13) Отверните болты крепления внутренней крышки ремня ГРМ и снимите
крышку (рис. 73). (4) Снимите ремень привода вспомогательных агрегатов (См. 7 - ОХЛАЖДЕНИЕ
/ ПРИВОД ДОПОЛНИТЕЛЬНО / ПРИВОДНЫЕ РЕМНИ - СНЯТИЕ).
СНЯТИЕ - НАРУЖНАЯ КРЫШКА РЕМНЯ ГРМ
(1) Отсоедините отрицательный провод аккумуляторной батареи. (5) Снимите опору вентилятора охлаждения (См. 7 - ОХЛАЖДЕНИЕ /
(2) Снимите кожух двигателя (См. 9 - КРЫШКА ДВИГАТЕЛЯ - СНЯТИЕ). ДВИГАТЕЛЬ / ВЕНТИЛЯТОР РАДИАТОРА - СНЯТИЕ).
(6) Снимите демпфер крутильных колебаний (см. 9 - ДВИГАТЕЛЬ /
(3) Снимите вентилятор системы охлаждения и вискомуфту привода БЛОК ДВИГАТЕЛЯ / ДЕМПФЕР ВИБРАЦИИ - СНЯТИЕ).
вентилятора в сборе (См. 7 - ВЯЗКАЯ МУФТА ОХЛАЖДЕНИЯ / ДВИГАТЕЛЯ /
ПРИВОДА ВЕНТИЛЯТОРА - СНЯТИЕ).
9–54 ДВИГАТЕЛЬ КДж

РЕМЕНЬ ГРМ / КРЫШКА (И) ЦЕПИ (Продолжение)

(7) Отверните болты крепления внешней крышки ремня газораспределительного механизма и (10) Установите опору вентилятора охлаждения (см. 7 - ОХЛАЖДЕНИЕ /
снимите крышку (рис. 74). ДВИГАТЕЛЬ / ВЕНТИЛЯТОР РАДИАТОРА - УСТАНОВКА).

(11) Установите ремень привода вспомогательных агрегатов (см. 7 -


ОХЛАЖДЕНИЕ / ПРИВОД ДОПОЛНИТЕЛЬНО / ПРИВОДНЫЕ РЕМНИ -
УСТАНОВКА).
(12) Установите вентилятор системы охлаждения и вискомуфту привода
вентилятора в сборе (см. 7 - ВЯЗКАЯ МУФТА ОХЛАЖДЕНИЯ / ДВИГАТЕЛЯ /
ПРИВОДА ВЕНТИЛЯТОРА - УСТАНОВКА).
(13) Установите кожух двигателя (См. 9 - КРЫШКА ДВИГАТЕЛЯ -
УСТАНОВКА).
(14) Подсоедините отрицательный провод аккумуляторной батареи.

УСТАНОВКА - НАРУЖНАЯ КРЫШКА РЕМНЯ ГРМ


(1) Установите уплотнение и крышку внешней крышки ремня газораспределительного

механизма. Затяните болты 3 мм до 10,8 Н · м и болты 8 мм до

10,8 Н · м.
(2) Установите гаситель вибрации (см. 9 - ДВИГАТЕЛЬ / БЛОК
ДВИГАТЕЛЯ / ДЕМПФЕР ВИБРАЦИИ - УСТАНОВКА).

(3) Установите опору вентилятора охлаждения (см. 7 - ОХЛАЖДЕНИЕ /


ДВИГАТЕЛЬ / ВЕНТИЛЯТОР РАДИАТОРА - УСТАНОВКА).
(4) Установите ремень привода вспомогательных агрегатов (см. 7 - ОХЛАЖДЕНИЕ /

ПРИВОД ДОПОЛНИТЕЛЬНО / ПРИВОДНЫЕ РЕМНИ - УСТАНОВКА).

Рис.74 НАРУЖНАЯ КРЫШКА РЕМНЯ ГРМ


(5) Установите вентилятор системы охлаждения и вискомуфту привода
1 - РЕМЕНЬ ГРМ
2 - НАРУЖНАЯ КРЫШКА РЕМНЯ ГРМ
вентилятора в сборе (см. 7 - ВЯЗКАЯ МУФТА ОХЛАЖДЕНИЯ / ДВИГАТЕЛЯ /
3 - ФИКСИРУЮЩИЕ БОЛТЫ НАРУЖНОЙ КРЫШКИ РЕМНЯ ГРМ ПРИВОДА ВЕНТИЛЯТОРА - УСТАНОВКА).
(6) Установите кожух двигателя (см. 9 - КРЫШКА ДВИГАТЕЛЯ -
УСТАНОВКА УСТАНОВКА).
(7) Подсоедините отрицательный провод аккумуляторной батареи.

УСТАНОВКА - ВНУТРЕННЯЯ КРЫШКА РЕМНЯ ГРМ


(1) Установите внутреннюю крышку ремня газораспределительного механизма на уплотнение

передней крышки двигателя.


ШКИВ ХОЛОДНОГО РЕМНЯ ГРМ
(2) Установите внутреннюю крышку ремня газораспределительного механизма на прокладки

крышки головки цилиндров. УДАЛЕНИЕ


(3) Установите внутреннюю крышку ремня ГРМ и стопорные болты. Затяните (1) Отсоедините отрицательный провод аккумуляторной батареи.

болты 10 мм с моментом 47,1 Н · м, а болты 8 мм с моментом 10,8 Н · м. (2) Снимите кожух двигателя (См. 9 - КРЫШКА ДВИГАТЕЛЯ - СНЯТИЕ).

(4) Установите звездочку ТНВД (см. 14 - ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА / (3) Снимите вентилятор системы охлаждения и вискомуфту привода

ПОДАЧА ТОПЛИВА / ТОПЛИВНЫЙ НАСОС ВПРЫСКА - УСТАНОВКА). вентилятора в сборе (См. 7 - ВЯЗКАЯ МУФТА ОХЛАЖДЕНИЯ / ДВИГАТЕЛЯ /
ПРИВОДА ВЕНТИЛЯТОРА - СНЯТИЕ).

(5) Установите звездочки распределительного вала. Затяните болты до 108Н · м. (4) Снимите ремень привода вспомогательных агрегатов (См. 7 - ОХЛАЖДЕНИЕ
/ ПРИВОД ДОПОЛНИТЕЛЬНО / ПРИВОДНЫЕ РЕМНИ - СНЯТИЕ).

(6) Установите натяжные шкивы ремня газораспределительного


механизма (см. 9 - ДВИГАТЕЛЬ / КЛАПАН ГРМ / ШКИВ ГРМ - (5) Снимите опору вентилятора охлаждения (См. 7 - ОХЛАЖДЕНИЕ /

УСТАНОВКА). ДВИГАТЕЛЬ / ВЕНТИЛЯТОР РАДИАТОРА - СНЯТИЕ).

(7) Установите ремень ГРМ и натяжитель (См. 9 - ДВИГАТЕЛЬ / (6) Снимите демпфер крутильных колебаний (см. 9 - ДВИГАТЕЛЬ /
КЛАПАН ГРМ / РЕМЕНЬ ГРМ / ЦЕПЬ БЛОК ДВИГАТЕЛЯ / ДЕМПФЕР ВИБРАЦИИ - СНЯТИЕ).
И ЗВЕЗДЫ - УСТАНОВКА).
(8) Установите внешнюю крышку ремня газораспределительного механизма (см. (7) Снимите внешнюю крышку ремня газораспределительного механизма (См.

9 - ДВИГАТЕЛЬ / ПРИВОД КЛАПАНА / РЕМЕНЬ ГРМ / КРЫШКА (И) ЦЕПИ - 9 - ДВИГАТЕЛЬ / КЛАПАН ГРМ / РЕМЕНЬ ГРМ / КРЫШКА (И) ЦЕПИ - СНЯТИЕ).

УСТАНОВКА).
(9) Установите гаситель колебаний (см. 9 - ДВИГАТЕЛЬ / БЛОК (8) Снимите ремень ГРМ (См. 9 - ДВИГАТЕЛЬ / КЛАПАН.
ДВИГАТЕЛЯ / ДЕМПФЕР ВИБРАЦИИ - УСТАНОВКА). ВРЕМЯ / ВРЕМЯ РЕМЕНЬ / ЦЕПЬ И
ЗВЕЗДОЧКИ - СНЯТИЕ).
КДж ДВИГАТЕЛЬ 9–55

ХОЛОДНЫЙ ШКИВ РЕМНЯ ГРМ (продолжение)

ПРИМЕЧАНИЕ: Болты крепления натяжного шкива имеют левую резьбу. (5) Установите опору охлаждающего вентилятора (см. 7 - ОХЛАЖДЕНИЕ /
ДВИГАТЕЛЬ / ВЕНТИЛЯТОР РАДИАТОРА - УСТАНОВКА).
(6) Установите ремень привода вспомогательных агрегатов (см. 7 - ОХЛАЖДЕНИЕ /
(9) Снимите натяжные шкивы приводного ремня газораспределительного механизма (рис. 75). ПРИВОД ДОПОЛНИТЕЛЬНО / ПРИВОДНЫЕ РЕМНИ - УСТАНОВКА).

(7) Установите вентилятор системы охлаждения и вискомуфту привода


вентилятора в сборе (См. 7 - ВЯЗКАЯ МУФТА ОХЛАЖДЕНИЯ / ДВИГАТЕЛЯ /
ПРИВОДА ВЕНТИЛЯТОРА - УСТАНОВКА).
(8) Установите кожух двигателя (см. 9 - КРЫШКА ДВИГАТЕЛЯ -
УСТАНОВКА).
(9) Подсоедините отрицательный кабель аккумуляторной батареи.

РЕМЕНЬ ГРМ / ЦЕПЬ И


ЗВЕЗДА (S)

УДАЛЕНИЕ

ВНИМАНИЕ: ПЕРЕД СНЯТИЕМ РЕМНЯ ГРМ ДВИГАТЕЛЬ ДОЛЖЕН


БЫТЬ УСТАНОВЛЕН НА 90 ° ПОСЛЕ ВМТ. НЕИСПРАВНОСТЬ МОЖЕТ
ПРИВЕСТИ К ПОВРЕЖДЕНИЮ КЛАПАНА И / ИЛИ ПОРШНЯ ВО ВРЕМЯ
СБОРКИ. (См. 9 - ДВИГАТЕЛЬ / ЗАЖИМ КЛАПАНА - СТАНДАРТНАЯ
ПРОЦЕДУРА)

(1) Отсоедините отрицательный провод аккумуляторной батареи.

(2) Снимите кожух двигателя (См. 9 - КРЫШКА ДВИГАТЕЛЯ - СНЯТИЕ).

(3) Снимите вентилятор системы охлаждения и вискомуфту привода


вентилятора в сборе (См. 7 - ВЯЗКАЯ МУФТА ОХЛАЖДЕНИЯ / ДВИГАТЕЛЯ /
ПРИВОДА ВЕНТИЛЯТОРА - СНЯТИЕ).
(4) Снимите ремень привода вспомогательных агрегатов (См. 7 - ОХЛАЖДЕНИЕ
/ ПРИВОД ДОПОЛНИТЕЛЬНО / ПРИВОДНЫЕ РЕМНИ - СНЯТИЕ).

(5) Снимите опору вентилятора охлаждения (См. 7 - ОХЛАЖДЕНИЕ /

Рис.75 РЕМЕНЬ ГРМ И ЗВЕЗДЫ ДВИГАТЕЛЬ / ВЕНТИЛЯТОР РАДИАТОРА - СНЯТИЕ).


(6) Переместите поршень №1 в ВМТ, поверните коленчатый вал до тех пор, пока выемка на
1 - ЗВЕЗДЫ РАСПРЕДВАЛА
2 - ЗВЕЗДА ИНЖЕКЦИОННОГО НАСОСА ступице коленчатого вала не окажется в положении «12 часов».
3 - ФИКСИРУЮЩАЯ ГАЙКА ЗВЕЗДОЧКИ ИНЖЕКЦИОННОГО НАСОСА 4 - РЕМЕНЬ
ГРМ
(7) Глядя на двигатель со стороны ремня, поверните коленчатый вал на 90 °
5 - ФИКСИРУЮЩИЙ БОЛТ НАТЯЖИТЕЛЯ РЕМНЯ ГРМ 6 -
НАТЯЖИТЕЛЬ РЕМНЯ ГРМ по часовой стрелке.
7 - ВЫРАВНИВАТЕЛЬ НАТЯЖИТЕЛЯ 8 - ШКИВ (8) Установите центрирующий штифт под углом 90 ° в резьбовое
ХОЛОСТОГО ХОДА
отверстие в картере с правой стороны двигателя, чтобы заблокировать
9 - УПОРНЫЙ БОЛТ ЗВЕЗДОЧКИ РАСПРЕДВАЛА
картер (убедитесь, что коленчатый вал не вращается).

УСТАНОВКА
(9) Снимите демпфер крутильных колебаний (см. 9 - ДВИГАТЕЛЬ /
(1) Установите натяжные шкивы ремня газораспределительного механизма. Затяните болты до
БЛОК ДВИГАТЕЛЯ / ДЕМПФЕР ВИБРАЦИИ - СНЯТИЕ).
47,1 Н · м.
(2) Установите ремень ГРМ (См. 9 - ДВИГАТЕЛЬ / КЛАПАН.
(10) Нанесите краску на ступицу коленчатого вала и крышку масляного
ВРЕМЯ / ВРЕМЯ РЕМЕНЬ / ЦЕПЬ И
насоса (это будет полезно во время проверки ГРМ).
ЗВЕЗДОЧКИ - УСТАНОВКА).
(3) Установите внешнюю крышку ремня ГРМ (см. 9 - ДВИГАТЕЛЬ /
(11) Снимите генератор.
КЛАПАН ГРМ / РЕМЕНЬ ГРМ / КРЫШКА (И) ЦЕПИ - УСТАНОВКА).
(12) Снимите заглушки впускного и выпускного распределительных валов с крышки

распределительного вала, чтобы вставить установочные штифты распределительного вала


(4) Установите гаситель колебаний (см. 9 - ДВИГАТЕЛЬ / БЛОК
(если двигатель синхронизирован правильно, штифты можно установить).
ДВИГАТЕЛЯ / ДЕМПФЕР ВИБРАЦИИ - УСТАНОВКА).
9–56 ДВИГАТЕЛЬ КДж

РЕМЕНЬ ГРМ / ЦЕПЬ И ЗВЕЗДА (S) (продолжение)

(13) Снимите внешнюю крышку ремня газораспределительного механизма (см. УСТАНОВКА


9 - ДВИГАТЕЛЬ / КЛАПАН ГРМ / РЕМЕНЬ ГРМ / КРЫШКА (И) ЦЕПИ - СНЯТИЕ). (1) Установив оба установочных штифта распредвала и заблокировав
двигатель под углом 90 ° после ВМТ, убедитесь, что шестерни
(14) Ослабьте натяжитель ремня ГРМ и снимите ремень ГРМ (рис. 76). распредвала ослаблены.
(2) Совместите установочную метку на шестерне ТНВД с установочной
меткой на крышке (Рис. 77).

Рис.77 МАРКИРОВКИ ШЕСТЕРНИ ИНЖЕКЦИОННОГО НАСОСА

1 - МАРКИРОВКА НА КРЫШКЕ
2 - ВРЕМЕННАЯ МЕТКА НА ЗВЕЗДОЧКЕ ИНЖЕКЦИОННОГО НАСОСА 3 - ЗВЕЗДОЧКА
ИНЖЕКЦИОННОГО НАСОСА

ПРИМЕЧАНИЕ: НЕ вынимайте ремень ГРМ из упаковки, пока он не


будет готов к установке. НЕ подвергайте ремень ГРМ воздействию
масла, смазки или воды. НЕ обжимайте ремень под острым углом.

Рис.76 РЕМЕНЬ ГРМ И ЗВЕЗДЫ НЕ очищайте ремень, шкивы или натяжитель растворителем. Перед
установкой ремня убедитесь, что шкивы и подшипники не зажаты и
1 - ЗВЕЗДЫ РАСПРЕДВАЛА
2 - ЗВЕЗДА ИНЖЕКЦИОННОГО НАСОСА не повреждены.
3 - ФИКСИРУЮЩАЯ ГАЙКА ЗВЕЗДОЧКИ ИНЖЕКЦИОННОГО НАСОСА 4 - РЕМЕНЬ
ГРМ
5 - ФИКСИРУЮЩИЙ БОЛТ НАТЯЖИТЕЛЯ РЕМНЯ ГРМ 6 -
(3) Установите ремень газораспределительного механизма на ступицу коленчатого вала и
НАТЯЖИТЕЛЬ РЕМНЯ ГРМ
7 - ВЫРАВНИВАТЕЛЬ НАТЯЖИТЕЛЯ 8 - ШКИВ закрепите его с помощью специального инструмента VM 1074, затем вокруг ТНВД, холостого
ХОЛОСТОГО ХОДА шкива, шестерни впускного распределительного вала, шестерни выпускного распредвала,
9 - УПОРНЫЙ БОЛТ ЗВЕЗДОЧКИ РАСПРЕДВАЛА
промежуточного шкива и шестерни водяного насоса.

(15) Снимите установочные штифты впускного и выпускного


(4) Отрегулируйте натяжитель ремня газораспределительного механизма
распредвала.
(поверните его по часовой стрелке), совместив центральную выемку с алюминиевым
(16) Ослабить шестерни распределительного вала с помощью специального приспособления
установочным штифтом крышки. Затяните фиксирующий болт с моментом 28 Н · м
VM 1055, чтобы зафиксировать шестерни при снятии болтов.
(см. 9 - ДВИГАТЕЛЬ / ПРИВОД КЛАПАНА / РЕМЕНЬ TMNG / НАТЯЖИТЕЛЬ ЦЕПИ И
(17) Используйте болт распределительного вала, чтобы повернуть впускные
ШКИВ - РЕГУЛИРОВКА).
распредвалы, пока отверстие для выравнивания впускных клапанов не совместится с

отверстием на крышке распределительного вала. Установить установочный штифт VM

1052 и затянуть гаечным ключом (повторить операцию по центрированию выпускного


ПРИМЕЧАНИЕ: Для равномерного натяжения ремня с помощью приспособления VM
распредвала с помощью установочного штифта VM 1053).
1055 слегка поверните шкив впускного распределительного вала против часовой

стрелки.
КДж ДВИГАТЕЛЬ 9–57

РЕМЕНЬ ГРМ / ЦЕПЬ И ЗВЕЗДА (S) (продолжение)

(5) Затяните болты шестерни распределительного вала моментом 60 Н · м, удерживая (4) Снимите ремень привода вспомогательных агрегатов (См. 7 - ОХЛАЖДЕНИЕ
шестерни специальным приспособлением VM 1055. / ПРИВОД ДОПОЛНИТЕЛЬНО / ПРИВОДНЫЕ РЕМНИ - СНЯТИЕ).
(6) Снимите установочные штифты впуска и выпуска. (7) Затяните болты
шестерни распределительного вала с моментом 108 Н · м, удерживая (5) Снимите опору вентилятора охлаждения (См. 7 - ОХЛАЖДЕНИЕ /
шестерни с помощью приспособления VM 1055 (см. 9 - ДВИГАТЕЛЬ / ДВИГАТЕЛЬ / ВЕНТИЛЯТОР РАДИАТОРА - СНЯТИЕ).
КЛАПАНЫ - СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА). (6) Снимите демпфер крутильных колебаний (см. 9 - ДВИГАТЕЛЬ /
БЛОК ДВИГАТЕЛЯ / ДЕМПФЕР ВИБРАЦИИ - СНЯТИЕ).
(8) Снимите стопорный штифт двигателя с блока цилиндров. (9)
Установите внешнюю крышку ремня ГРМ (см. 9 - ДВИГАТЕЛЬ / КЛАПАН (7) Снимите внешнюю крышку ремня газораспределительного механизма (См.
ГРМ / РЕМЕНЬ ГРМ / КРЫШКА (И) ЦЕПИ - УСТАНОВКА). 9 - ДВИГАТЕЛЬ / КЛАПАН ГРМ / РЕМЕНЬ ГРМ / КРЫШКА (И) ЦЕПИ - СНЯТИЕ).

(8) Ослабьте и снимите натяжитель ремня газораспределительного механизма (рис.


ВНИМАНИЕ: ЕСЛИ КРЫШКА РАСПРЕДВАЛА БЫЛА СНИМАЕТСЯ, 78).
ПОДОЖДИТЕ 30 МИНУТ ПЕРЕД ВРАЩЕНИЕМ КОЛЕНВАЛА.

(10) Проверните двигатель по часовой стрелке на 2 оборота (глядя на


двигатель со стороны ремня).
(11) Тщательно совместите окрашенную метку ступицы коленчатого вала с
меткой на крышке масляного насоса.
(12) Убедитесь, что установочные штифты впускного и выпускного распределительных

валов могут быть установлены.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: ЕСЛИ ШТИФТЫ УСТАНОВКИ РАСПРЕДВАЛА НЕ


МОГУТ УСТАНОВИТЬСЯ В ЭТО ВРЕМЯ, ПОВТОРИТЕ ПРОЦЕДУРУ С
НАЧАЛА.

(13) Установите заглушки распределительного вала.

(14) Установите гаситель вибрации (см. 9 ДВИГАТЕЛЬ / БЛОК -


ДВИГАТЕЛЯ / ДЕМПФЕР ВИБРАЦИИ. -
УСТАНОВКА).
(15) Установите генератор.
(16) Установите опору вентилятора охлаждения (см. 7 ОХЛАЖДЕНИЕ / -
ДВИГАТЕЛЬ / ВЕНТИЛЯТОР РАДИАТОРА - УСТАНОВКА).

(17) Установите ремень привода вспомогательных агрегатов (см. 7 -


ОХЛАЖДЕНИЕ / ПРИВОД ДОПОЛНИТЕЛЬНО / ПРИВОДНЫЕ РЕМНИ -
УСТАНОВКА).
(18) Установите вентилятор системы охлаждения и вискомуфту привода
вентилятора в сборе (см. 7 - ВЯЗКАЯ МУФТА ОХЛАЖДЕНИЯ / ДВИГАТЕЛЯ /
ПРИВОДА ВЕНТИЛЯТОРА - УСТАНОВКА).
(19) Установите кожух двигателя (См. 9 - КРЫШКА ДВИГАТЕЛЯ -
УСТАНОВКА).
(20) Подсоедините отрицательный провод аккумуляторной батареи.

Рис.78 РЕМЕНЬ ГРМ И ЗВЕЗДОЧКИ


РЕМЕНЬ / ЦЕПЬ 1 - ЗВЕЗДЫ РАСПРЕДВАЛА

НАТЯЖИТЕЛЬ И ШКИВ 2 - ЗВЕЗДА ИНЖЕКЦИОННОГО НАСОСА


3 - ФИКСИРУЮЩАЯ ГАЙКА ЗВЕЗДОЧКИ ИНЖЕКЦИОННОГО НАСОСА 4 - РЕМЕНЬ
ГРМ

УДАЛЕНИЕ 5 - ФИКСИРУЮЩИЙ БОЛТ НАТЯЖИТЕЛЯ РЕМНЯ ГРМ 6 -


НАТЯЖИТЕЛЬ РЕМНЯ ГРМ
(1) Отсоедините отрицательный провод аккумуляторной батареи.
7 - ВЫРАВНИВАТЕЛЬ НАТЯЖИТЕЛЯ 8 - ШКИВ
(2) Снимите кожух двигателя (См. 9 - КРЫШКА ДВИГАТЕЛЯ - СНЯТИЕ). ХОЛОСТОГО ХОДА
9 - УПОРНЫЙ БОЛТ ЗВЕЗДОЧКИ РАСПРЕДВАЛА

(3) Снимите вентилятор системы охлаждения и вискомуфту привода


вентилятора в сборе (См. 7 - ВЯЗКАЯ МУФТА ОХЛАЖДЕНИЯ / ДВИГАТЕЛЯ /
ПРИВОДА ВЕНТИЛЯТОРА - СНЯТИЕ).
9–58 ДВИГАТЕЛЬ КДж

РЕМЕНЬ ГРМ / НАТЯЖИТЕЛЬ ЦЕПИ И ШКИВ (продолжение)

УСТАНОВКА (8) Установите кожух двигателя (см. 9 - КРЫШКА ДВИГАТЕЛЯ -


УСТАНОВКА).
ПРИМЕЧАНИЕ: НЕ вынимайте ремень ГРМ из упаковки, пока он не (9) Подсоедините отрицательный кабель аккумуляторной батареи.

будет готов к установке. НЕ подвергайте ремень ГРМ воздействию


масла, смазки или воды. НЕ обжимайте ремень под острым углом.
НЕ очищайте ремень, шкивы или натяжитель растворителем. Перед
РЕГУЛИРОВКИ
установкой ремня убедитесь, что шкивы и подшипники не зажаты и
не повреждены.
РЕГУЛИРОВКА - НАТЯЖИТЕЛЬ РЕМНЯ ГРМ
(1) Со снятой внешней крышкой ремня ГРМ и установленным ремнем
ГРМ.
(1) Установите натяжитель ремня газораспределительного механизма и стопорный болт. (2) (2) Ослабьте натяжитель ремня газораспределительного механизма (рис. 79).

Отрегулируйте натяжитель ремня газораспределительного механизма (см. 9 - ДВИГАТЕЛЬ / (3) Совместите указатель выравнивания натяжителя ремня газораспределительного

КЛАПАН ВРЕМЯ / TMNG РЕМЕНЬ / ЦЕПЬ механизма, как показано, и затяните стопорный болт натяжителя ремня газораспределительного

НАТЯЖИТЕЛЬ И ШКИВ - РЕГУЛИРОВКА). механизма с моментом 34,7 Н · м. (Рис. 80).

(3) Установите внешнюю крышку ремня ГРМ (см. 9 - ДВИГАТЕЛЬ /


КЛАПАН ГРМ / РЕМЕНЬ ГРМ / КРЫШКА (И) ЦЕПИ - УСТАНОВКА).

(4) Установите гаситель колебаний (см. 9 - ДВИГАТЕЛЬ / БЛОК


ДВИГАТЕЛЯ / ДЕМПФЕР ВИБРАЦИИ - УСТАНОВКА).

(5) Установите опору охлаждающего вентилятора (см. 7 - ОХЛАЖДЕНИЕ /


ДВИГАТЕЛЬ / ВЕНТИЛЯТОР РАДИАТОРА - УСТАНОВКА).
(6) Установите ремень привода вспомогательных агрегатов (см. 7 - ОХЛАЖДЕНИЕ /

ПРИВОД ДОПОЛНИТЕЛЬНО / ПРИВОДНЫЕ РЕМНИ - УСТАНОВКА).

(7) Установите вентилятор системы охлаждения и вискомуфту привода


вентилятора в сборе (см. 7 - ВЯЗКАЯ СЦЕПЛЕНИЕ ОХЛАЖДЕНИЯ / ДВИГАТЕЛЯ /
ПРИВОДА ВЕНТИЛЯТОРА - УСТАНОВКА).

Рис. 80 РЕГУЛИРОВКА НАТЯЖИТЕЛЯ РЕМНЯ ГРМ


1 - ПРУЖИНА НАТЯЖИТЕЛЯ
2 - ПЕРЕКРЫТИЕ УКАЗАТЕЛЯ ВЫРАВНИВАНИЯ 1ММ 3 -
ТОЧКА ВЫРАВНИВАНИЯ НАТЯЖИТЕЛЯ 4 - НАТЯЖИТЕЛЬ В
СБОРЕ

(4) Проверните двигатель 2 на полный оборот, а затем еще раз проверьте


центровку натяжителя. При необходимости отрегулируйте выравнивание
натяжителя.

Рис.79 РЕГУЛИРОВКА НАТЯЖИТЕЛЯ РЕМНЯ ГРМ


1 - ХОЛОДНЫЙ ШКИВ РЕМНЯ ГРМ 2 -
ПЕРЕДНЯЯ КРЫШКА ДВИГАТЕЛЯ 3 - СТУПИЦА
КОЛЕНВАЛА
4 - НАТЯЖИТЕЛЬ РЕМНЯ ГРМ 5 -
РЕМЕНЬ ГРМ
КДж ВЫХЛОПНАЯ СИСТЕМА И ТУРБОКОМПЕНСАТОР 11 - 1

ВЫХЛОПНАЯ СИСТЕМА И ТУРБОКОМПЕНСАТОР

СОДЕРЖАНИЕ

страница страница

ВЫХЛОПНАЯ СИСТЕМА И ТУРБОКОМПЕНСАТОР СНЯТИЕ - УСТАНОВКА ВЫПУСКНОГО ..........4

ОПИСАНИЕ ..........................1 ШЛАНГА CAC


ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ - МОМЕНТ. . . . . . . . . . . . . . . 2 УСТАНОВКА - ВПУСКНОЙ ШЛАНГ САС. . . . . . . . . 4 УСТАНОВКА -
ВЫХЛОПНАЯ ТРУБА ВЫПУСКНОЙ ШЛАНГ CAC. . . . . . . 4
УДАЛЕНИЕ .............................2 ТУРБОКОМПЕНСАТОР
УСТАНОВКА . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2 ОПИСАНИЕ ..........................5

ГЛУШИТЕЛЬ ЭКСПЛУАТАЦИЯ. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5 СНЯТИЕ


УДАЛЕНИЕ .............................2 .............................7

УСТАНОВКА . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3 ЧИСТКА. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8 УСТАНОВКА. . . . . . . . . . . .


ТЕПЛОВЫЕ ЗАЩИТЫ ..............9
ОПИСАНИЕ ..........................4

НАДУВНЫЙ ОХЛАДИТЕЛЬ И САНТЕХНИКА


УДАЛЕНИЕ
СНЯТИЕ - ВПУСКНОЙ ШЛАНГ САС ............4

ВЫХЛОПНАЯ СИСТЕМА И При осмотре выхлопной системы критически осмотрите на предмет трещин
или ослабленных соединений, зачищенной резьбы винтов или болтов,
ТУРБОКОМПЕНСАТОР коррозионных повреждений и износа, трещин или сломанных подвесок.
Замените все компоненты, которые сильно корродированы или повреждены. НЕ
ОПИСАНИЕ пытайтесь ремонтировать.
Базовая выхлопная система состоит из выхлопного коллектора двигателя,
турбонагнетателя, выхлопной трубы, выхлопной трубы, теплозащитного экрана При необходимости замены используйте оригинальные детали
(ов) выхлопных газов, глушителя и выхлопной трубы. оборудования (или аналогичные). Это обеспечит правильную центровку и
приемлемые уровни шума выхлопных газов.
В выхлопной системе используется единственный глушитель.

Выхлопная система должна быть правильно выровнена, чтобы


предотвратить напряжение, утечку и контакт с телом. Если система ВНИМАНИЕ: Избегайте нанесения антикоррозийных составов или

соприкасается с какой-либо панелью кузова, она будет передавать на кузов грунтовочных материалов на тепловые экраны выхлопных труб

посторонние шумы, исходящие от двигателя. поддона выхлопной системы. Допускается легкое распыление по
краям. Нанесение покрытия приведет к чрезмерной температуре
поддона и появлению нежелательных паров.
11 - 2 ВЫХЛОПНАЯ СИСТЕМА И ТУРБОКОМПЕНСАТОР КДж

ВЫХЛОПНАЯ СИСТЕМА И ТУРБОКОМПЕНСАТОР (продолжение)

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ - МОМЕНТ

ДИЗЕЛЬ 2,5 л / 2,8 л - Момент затяжки

ОПИСАНИЕ Н·м Ft. Фунтов. В. Фунтов.

Гайки выпускного коллектора 36 28 -

Нагрев выпускного коллектора 27,5 21 год -


Защитные болты

Кронштейн турбокомпрессора 47,1 35 год -


Болты

Приемная труба турбокомпрессора 32,4 24 -


Орехи

Подача масла в турбокомпрессор 24,5 18 215


Линия фитинга

Возврат масла в турбокомпрессор 10,8 - 96


Линейные болты

Турбокомпрессор на выхлоп 32,4 24 -


Гайки коллектора

ВЫХЛОПНАЯ ТРУБА

УДАЛЕНИЕ
(1) Поднимите автомобиль на подъемнике.

(2) Снимите выхлопную трубу с глушителем и гайки крепления сборки


выхлопной трубы.
(3) Снимите выхлопную трубу с крепежными болтами спускной трубы
турбокомпрессора (рис. 1).
(4) С помощью подходящей монтировки снимите выхлопную трубу с
резиновых выхлопных скоб (рис. 2).
(5) Опустите выхлопную трубу от автомобиля.

УСТАНОВКА
(1) Установите выхлопную трубу в автомобиль и прикрепите резиновые подвески
выхлопных газов к выхлопной трубе (рис. 2).
(2) Используя новую прокладку, подсоедините выхлопную трубу к спускной
трубе турбокомпрессора (рис. 1). Затяните болты до
32,4 Н · м.
(3) Установите выхлопную трубу на глушитель и гайки крепления сборки
выхлопной трубы. Затяните гайки с моментом 32,4 Н · м.
(4) Опустите автомобиль с подъемника.

ГЛУШИТЕЛЬ

УДАЛЕНИЕ
(1) Поднимите автомобиль на подъемнике.

(2) Снимите выхлопную трубу с глушителем и стопорные гайки в сборе


Рис.1 СНЯТИЕ / УСТАНОВКА ВЫХЛОПНОЙ ТРУБЫ
(рис. 3).
1 - УПОРНЫЕ ГАЙКИ
(3) Используя подходящую монтировку, глушитель и выхлопную трубу в
2 - выхлопной трубы TURBO Downpipe ПРОКЛАДКА 3 - Выпускная труба
сборе из выхлопной подвески (рис. 3). Крепежный болт
(4) Снимите глушитель и выхлопную трубу с автомобиля. 4 - ВЫХЛОПНАЯ ТРУБА
КДж ВЫХЛОПНАЯ СИСТЕМА И ТУРБОКОМПЕНСАТОР 11–3

ГЛУШИТЕЛЬ (продолжение)

УСТАНОВКА
(1) Установите глушитель и выхлопную трубу в автомобиль и прикрепите к
выхлопным кронштейнам (рис. 3).
(2) Установите глушитель и выхлопную трубу в сборе на стопорные гайки
выхлопной трубы. Затяните гайки с моментом 32,4 Н · м.
(3) Опустите автомобиль с подъемника.

Рис.2 ПОДВЕСКИ ДЛЯ ВЫХЛОПНЫХ ТРУБ

1 - ВЫХЛОПНАЯ ТРУБА
2 - РЕЗИНОВЫЕ ПОДВЕСКИ ДЛЯ ВЫПУСКА
3 - ТЯГА ПЕРЕДАЧИ

Рис. 3 СБОРКА ГЛУШИТЕЛЯ И ЗАДНЕЙ ТРУБЫ


1 - УПОРНАЯ ГАЙКА 3 - ГЛУШИТЕЛЬ И ЗАДНИЙ НАБОР В СБОРЕ
2 - РАСПОЛОЖЕНИЕ ПРИСОЕДИНЕНИЯ ШПИЛЬКИ 4 - РАСПОЛОЖЕНИЕ ГЛУШИТЕЛЯ И ПОДВЕСКИ НАЗАД
11–4 ВЫХЛОПНАЯ СИСТЕМА И ТУРБОКОМПЕНСАТОР КДж

ТЕПЛОВЫЕ ЗАЩИТЫ

ОПИСАНИЕ
Тепловые экраны необходимы для защиты автомобиля и окружающей
среды от высоких температур, создаваемых каталитическим
нейтрализатором. Каталитический нейтрализатор отводит дополнительное
тепло в выхлопную систему. В тяжелых условиях эксплуатации
температура в области преобразователя повышается. Такие условия могут
возникать, когда двигатель пропускает зажигание или по другой причине
не работает с максимальной эффективностью (рис. 4).

Рис.4 Тепловые экраны передней и задней панелей пола


Рис.5 ВПУСКНОЙ ШЛАНГ НАДДУВНОГО ВОЗДУХООХЛАДИТЕЛЯ
Типичный
1 - ОХЛАДИТЕЛЬ НАДДУВОГО ВОЗДУХА 2 -

1 - ТЕПЛОВОЙ ЭКРАН ПОДДОНА ЗАДНЕГО ПОЛА 2 - ЗАЖИМ ШЛАНГА

УПОРНЫЕ ГАЙКИ ТЕПЛОВОГО ЭКРАНА 3 - ВПУСКНОЙ ШЛАНГ НАДДУВНОГО ВОЗДУХООХЛАДИТЕЛЯ 4 -

3 - ТЕПЛОВОЙ ЭКРАН ПАНЕЛИ ПЕРЕДНЕГО ПОЛА ЗАЖИМ ШЛАНГА

НАДУВНЫЙ ОХЛАДИТЕЛЬ И УСТАНОВКА


САНТЕХНИКА
УСТАНОВКА - ВПУСКНОЙ ШЛАНГ CAC
(1) Установите впускной шланг охладителя наддувочного воздуха (CAC) на

УДАЛЕНИЕ турбокомпрессор и CAC (рис. 5).


(2) Затяните шланговые хомуты (рис. 5). (3)
Закройте капот.
СНЯТИЕ - ВПУСКНОЙ ШЛАНГ САС
(1) Откройте и поддержите капот автомобиля.
(2) Ослабьте хомуты на обоих концах впускного шланга охладителя
УСТАНОВКА - ВЫПУСКНОЙ ШЛАНГ CAC
(1) Установите выпускной шланг охладителя наддувочного воздуха (CAC) на CAC и впускной
наддувочного воздуха (CAC) (рис. 5).
канал впускного коллектора.
(3) Снимите впускной шланг CAC с турбокомпрессора и CAC.
(2) Затяните оба зажима на выпускном шланге CAC (рис. 6).

СНЯТИЕ - ВЫПУСКНОЙ ШЛАНГ САС


(1) Поднимите и поддержите капот автомобиля.
(2) Ослабьте хомуты на обоих концах выпускного шланга охладителя
наддувочного воздуха (CAC) (рис. 6).
(3) Снимите шланг с CAC и впускного патрубка впускного коллектора (рис. 6).
КДж ВЫХЛОПНАЯ СИСТЕМА И ТУРБОКОМПЕНСАТОР 11–5

НАДУВНЫЙ ВОЗДУХООХЛАДИТЕЛЬ И САНТЕХНИКА (продолжение)

Турбокомпрессор представляет собой супер-нагнетатель с приводом от


выхлопных газов, который увеличивает давление и плотность воздуха,
поступающего в двигатель. По мере увеличения количества воздуха, поступающего
в двигатель, в цилиндры можно впрыскивать больше топлива, что создает большую
мощность во время сгорания.

Узел турбокомпрессора состоит из четырех (4) основных компонентов


системы (рис. 7) (рис. 8):
• Турбинная секция
• Компрессорная секция
• Корпус подшипника
• Wastegate

Рис.6 ВЫПУСКНОЙ ШЛАНГ НАДДУВНОГО ВОЗДУХООХЛАДИТЕЛЯ

1 - ОХЛАДИТЕЛЬ НАДДУВОГО ВОЗДУХА 2 -

ЗАЖИМ ШЛАНГА
Рис.7 Работа турбокомпрессора
3 - ВПУСКНОЙ ПАТРУБОК 4 - ЗАЖИМ 1 - РАЗДЕЛ 2 ТУРБИНЫ -
ШЛАНГА ВЫХЛОПНЫЙ ГАЗ
5 - ВЫПУСКНОЙ ШЛАНГ НАДДУВНОГО ВОЗДУХООХЛАДИТЕЛЯ 3 - КОРПУС ПОДШИПНИКА
4 - РАЗДЕЛ 5 КОМПРЕССОРА - ВПУСКНОЙ

(3) Закройте капот. ВОЗДУХ


6 - СЖАТЫЙ ВОЗДУХ К ДВИГАТЕЛЮ 7 -
ВЫХЛОПНЫЙ ГАЗ
8 - ВЫХЛОПНЫЙ ГАЗ К ВЫХЛОПНОЙ ТРУБЕ
ТУРБОКОМПЕНСАТОР
РАБОТА
ОПИСАНИЕ Давление и энергия выхлопных газов приводят в движение турбину, которая, в
свою очередь, приводит в действие центробежный компрессор, который сжимает
ВНИМАНИЕ: Турбокомпрессор является частью производительности и не должен
всасываемый воздух и нагнетает воздух в двигатель через охладитель наддувочного
подвергаться вмешательству. Кронштейн перепускной заслонки является
воздуха и водопровод. Так как тепло является побочным продуктом этого сжатия,
неотъемлемой частью турбокомпрессора. Манипуляции с компонентами
воздух должен проходить через охладитель наддувочного воздуха, чтобы охлаждать
перепускной заслонки могут снизить срок службы за счет увеличения давления в
поступающий воздух и поддерживать мощность и эффективность.
цилиндре и тепловой нагрузки из-за неправильного давления во впускном и

выпускном коллекторах. Это может привести к низкой экономии топлива и


Увеличение потока воздуха в двигатель обеспечивает:
несоблюдению нормативных требований по выбросам. Повышение наддува
• Повышенная производительность двигателя
турбокомпрессора НЕ ПРИНУДИТ к увеличению мощности двигателя.
• Более низкая плотность выхлопного дыма

• Повышенная операционная экономичность

• Компенсация высоты
• Подавление шума.
11–6 ВЫХЛОПНАЯ СИСТЕМА И ТУРБОКОМПЕНСАТОР КДж

ТУРБОКОМПЕНСАТОР (продолжение)

Рис.8 Привод клапана сброса давления турбокомпрессора

1 - ТУРБОКОМПЕНСАТОР
2 - ДИАФРАГМА
3 - ПРИВОД ОТХОДОВ ЗАДВИЖКИ

В турбонагнетателе также используется перепускная заслонка (рис. 9),


которая регулирует давление воздуха во впускном коллекторе и предотвращает
чрезмерное повышение давления на высоких оборотах двигателя. Когда
перепускной клапан закрыт, все выхлопные газы проходят через турбинное
колесо. Когда давление во впускном коллекторе увеличивается, привод
Рис.9 Работа Wastegate
перепускной заслонки открывает клапан, отводя часть выхлопных газов от
1 - СИГНАЛЬНАЯ ЛИНИЯ
рабочего колеса турбины. Это ограничивает частоту вращения вала турбины и
2 - БАЙПАСНЫЙ КЛАПАН ВЫХЛОПНЫХ ГАЗОВ
выход воздуха из рабочего колеса. 3 - СТОЙКА
4 - ВЫХЛОПНАЯ
5 - ТУРБИНА
Турбокомпрессор смазывается моторным маслом, которое находится
6 - БАЙПАСНЫЙ КЛАПАН ВЫХЛОПНЫХ ГАЗОВ
под давлением, охлаждается и фильтруется. Масло подается к 7 - СТОЙКА
турбонагнетателю по питающей магистрали, которая врезана в блок. 8 - ВЫХЛОПНАЯ
9 - ТУРБИНА
Масло поступает в корпус подшипника, где смазывает вал и подшипники
10 - СИГНАЛЬНАЯ ЛИНИЯ
(рис.
10). Возвратная труба в нижней части корпуса подшипника направляет
моторное масло обратно в картер.
КДж ВЫХЛОПНАЯ СИСТЕМА И ТУРБОКОМПЕНСАТОР 11–7

ТУРБОКОМПЕНСАТОР (продолжение)

ТУРБОКОМПЕНСАТОР (ОХЛАЖДЕНИЕ (ТАБЛИЦА

Вождение Загрузить Турбо- Время простоя (в

зарядное устройство минут)

Состояние Темпера- Перед закрытием

ture вниз

Stop & Go Пустой Круто Менее 1

Stop & Go Средняя Теплый 1

Шоссе Средняя Теплый 2


Скорости

Городской трафик Максимум. Теплый 3


GCWR

Шоссе Максимум. Теплый 4


Скорости GCWR

В гору Максимум. Горячей 5


GCWR

УДАЛЕНИЕ
Рис.10 Подача и слив масла из турбокомпрессора
(1) Отсоедините отрицательный провод аккумуляторной батареи.
1 - ПОДШИПНИКИ (2) Снимите кожух двигателя (См. 9 - ДВИГАТЕЛЬ - СНЯТИЕ).
2 - ПОДАЧА МАСЛА (ОТ БЛОКА ДВИГАТЕЛЯ) 3 - ВОЗВРАТ МАСЛА
(К МАСЛЯНОМУ ПОДДОНУ)
(3) Снимите узел воздушного фильтра (рис. 11).

Наиболее частая неисправность турбокомпрессора - это отказ (4) Снимите впускной воздушный шланг с турбокомпрессора (рис.

подшипника, связанный с многократными остановками в горячем 11).

состоянии с несоответствующими периодами «охлаждения». Внезапная (5) Снимите впускной шланг охладителя наддувочного воздуха с зарядного устройства

остановка двигателя после продолжительной работы приведет к передаче и переместите его в сторону.

тепла от турбинной части турбокомпрессора к корпусу подшипника. Это (6) Слить систему охлаждения.

приводит к перегреву и разрушению масла, что приводит к повреждению (7) Снимите резервуар под давлением системы рекуперации охлаждающей

подшипников и вала при следующем запуске двигателя. жидкости (см. 7 - ОХЛАЖДЕНИЕ / ДВИГАТЕЛЬ / КОНТЕЙНЕР ДАВЛЕНИЯ
ОХЛАЖДЕНИЯ - СНЯТИЕ).
(8) Отсоедините оба шланга охлаждающей жидкости охладителя EGR от охладителя (рис.

Если дать двигателю поработать на холостом ходу после 12).

продолжительной работы, корпус турбины остынет до нормальной рабочей (9) Снимите клапан рециркуляции ОГ с стопорных гаек выпускного коллектора

температуры. Приведенную ниже таблицу следует использовать в качестве (рис. 12).

руководства при определении времени простоя двигателя, необходимого (10) Удалите охладитель ОГ с выпускным коллектором болтом (рис.

для достаточного охлаждения турбонагнетателя перед выключением, в 12).

зависимости от типа вождения и количества груза.


11–8 ВЫХЛОПНАЯ СИСТЕМА И ТУРБОКОМПЕНСАТОР КДж

ТУРБОКОМПЕНСАТОР (продолжение)

Рис.11 ВПУСКНОЙ ШЛАНГ ТУРБОКОМПЕНСАТОРА ОТ ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЯ

1 - ВПУСКНОЙ ШЛАНГ ТУРБОКОМПЕНСАТОРА 2 - 3 - ВПУСКНОЙ ШЛАНГ ТУРБОКОМПЕНСАТОРА 4 -


КОРПУС ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЯ ТУРБОКОМПЕНСАТОР

(11) Сдвинуть радиатор системы рециркуляции ОГ. (20) Снимите корпус термостата (См. 7 - ОХЛАЖДЕНИЕ / ДВИГАТЕЛЬ /
(12) Отверните болты крепления теплозащитного экрана выпускного коллектора и ТЕРМО-ОХЛАЖДАЮЩАЯ ЖИДКОСТЬ ДВИГАТЕЛЯ.
снимите теплозащитный экран (рис. 13). СТАТ - УДАЛЕНИЕ).
(13) Отсоедините маслопровод турбокомпрессора от турбокомпрессора (21) Отверните стопорные гайки выпускного коллектора и снимите
(рис. 13). выпускной коллектор и турбонагнетатель с автомобиля (рис. 13).
(14) Поднимите автомобиль на подъемнике.

(15) Отсоедините выхлопную трубу от спускной трубы турбокомпрессора. (22) Снимите гайки крепления турбокомпрессора к выпускному
коллектору и отсоедините турбонагнетатель от выпускного коллектора
(16) Отсоедините возвратный маслопровод турбокомпрессора от турбокомпрессора (рис. 14).
(рис. 13).
(17) Опустите автомобиль. ОЧИСТКА
(18) Снимите ремень привода вспомогательных агрегатов (См. 7 - ОХЛАЖДЕНИЕ Все старые прокладки следует проверять на предмет разрывов или признаков
/ ПРИВОД ДОПОЛНИТЕЛЬНО / ПРИВОДНЫЕ РЕМНИ - СНЯТИЕ). предшествующей утечки. Если какие-либо прокладки имеют такие признаки, их
следует заменить новыми. Все сопрягаемые поверхности прокладки должны быть
(19) Снимите вязкостный нагреватель (См. 24 - НАГРЕВ И очищены от старого прокладочного материала, чтобы получить гладкую и
КОНДИЦИОНЕР / САНТЕХНИКА / НАСОС ЭЛЕКТРИЧЕСКОГО незагрязненную уплотнительную поверхность для новой прокладки.
ОХЛАЖДЕНИЯ - СНЯТИЕ).
КДж ВЫХЛОПНАЯ СИСТЕМА И ТУРБОКОМПЕНСАТОР 11–9

ТУРБОКОМПЕНСАТОР (продолжение)

Рис.12 КЛАПАН, ОХЛАДИТЕЛЬ И КОМПОНЕНТЫ EGR


1 - ШЛАНГ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ
ЖИДКОСТИ 2 - ФИКСАТОР ШЛАНГА
3 - УПОРНЫЙ БОЛТ
Рис.13 ВЫПУСКНОЙ ПАТРУБОК И КОМПОНЕНТЫ
4 - УПОРНЫЕ ГАЙКИ КЛАПАНА EGR 5 -
КЛАПАН EGR 1 - ПРОКЛАДКА КОРПУСА ТЕРМОСТАТА 2 -
6 - ПРОКЛАДКА КЛАПАНА EGR 7 - КОРПУС ТЕРМОСТАТА
ЗАЖИМ ШЛАНГА 3 - ЛИНИЯ ПОДАЧИ МАСЛА ТУРБОКОМПРЕССОРА BANJO БОЛТ 4 -
8 - ШЛАНГ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ УПОРНЫЕ БОЛТЫ КОРПУСА ТЕРМОСТАТА 5 - ЛАТУННАЯ ШАЙБА
ЖИДКОСТИ 9 - ЗАЖИМ ШЛАНГА

10 - EGR Охладитель К ВЫПУСКНОЙ КОЛЛЕКТОР Крепежный болт (2.8L) 6 - ПРОКЛАДКА ВЫПУСКНОГО ПАТРУБКА 7 -
ВЫПУСКНОЙ ПАТРУБОК
11 - ОХЛАДИТЕЛЬ EGR (2.8L) 8 - ТЕПЛОВОЙ ЭКРАН ВЫПУСКНОГО ПАТРУБКА
12 - ОХЛАДИТЕЛЬ EGR К УПОРНЫМ БОЛТАМ КЛАПАНА EGR (2.8L) 13 - ОХЛАДИТЕЛЬ 9 - ФИКСИРУЮЩИЕ БОЛТЫ ТЕПЛОВОГО ЭКРАНА ВЫПУСКНОГО ПАТРУБКА 10 -
EGR К ПРОКЛАДКЕ КЛАПАНА EGR (2.8L) 14 - ЗАЖИМ ШЛАНГА ВОЗВРАТНЫЙ ШЛАНГ
11 - ЗАЖИМЫ ДЛЯ ШЛАНГОВ

12 - ФИКСИРУЮЩИЕ ГАЙКИ ВЫПУСКНОГО ПАТРУБКА 13 - ШПИЛЬКИ


НИЖНЕЙ ТРУБЫ ТУРБОКОМПЕНСАТОРА 14 - ПРОКЛАДКА НИЖНЕЙ
УСТАНОВКА ТРУБЫ ТУРБОКОМПЕНСАТОРА 15 - ТРУБКА НИЖНЕГО
(1) Подсоедините турбокомпрессор к выпускному коллектору с новой НАГНЕТАТЕЛЯ
16 - ФИКСИРУЮЩАЯ ГАЙКА НИЖНЕЙ ТРУБЫ ТУРБОКОМПЕНСАТОРА
прокладкой (рис. 14). Затяните стопорные гайки до
32,4 Н · м.
(3) Установите корпус термостата (см. 7 - ОХЛАЖДЕНИЕ / ДВИГАТЕЛЬ

ПРИМЕЧАНИЕ. После затяжки выпускного коллектора в соответствии со


/ ТЕРМОСТАТ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ - УСТАНОВКА).

спецификацией с использованием диагонально-крестового шаблона повторите

попытку, снова проверив правильное значение крутящего момента.


(4) Установите вязкостный нагреватель (См. 24 - НАГРЕВ И ВОЗДУХ
КОНДИЦИОНИРОВАНИЕ / САНТЕХНИКА / ЭЛЕКТРИКА
НАСОС ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ - УСТАНОВКА).

(2) Установить выпускной коллектор и турбокомпрессор (5) Установите ремень привода вспомогательных агрегатов (см. 7 - ОХЛАЖДЕНИЕ /

в сборе с новой прокладкой на шпильках в головке цилиндров (рис. 13). ПРИВОД ДОПОЛНИТЕЛЬНО / ПРИВОДНЫЕ РЕМНИ - УСТАНОВКА).

Установите стопорные гайки и затяните с моментом 36 Н · м.


(6) Поднимите автомобиль на подъемнике.
11–10 ВЫХЛОПНАЯ СИСТЕМА И ТУРБОКОМПЕНСАТОР КДж

ТУРБОКОМПЕНСАТОР (продолжение)

(7) Подсоедините возвратный маслопровод турбокомпрессора к турбонагнетателю

(рис. 13).

(8) Подсоедините выхлопную трубу к спускной трубе турбокомпрессора.

(9) Опустите автомобиль с подъемника.

(10) Подсоедините линию подачи масла к турбокомпрессору (рис.


13). Затяните фитинг банджо с моментом 24,5 Н · м.

(11) Установите теплозащитный экран выпускного коллектора (рис. 13). Затяните

стопорные болты моментом 27,5 Н · м.

(12) Установите охладитель системы рециркуляции ОГ и / или клапан


рециркуляции ОГ на выпускной коллектор (рис. 12). Затяните стопорные гайки и
болт с моментом 32,4 Н · м.
(13) Подсоедините трубопровод рециркуляции ОГ к клапану рециркуляции ОГ. Затяните болты

моментом 32,4 Н · м.

(14) Подсоедините шланги охлаждающей жидкости охладителя EGR к охладителю (2,8 л) (рис.

12).

(15) Установите напорный резервуар возврата охлаждающей жидкости


(см. 7 - ОХЛАЖДЕНИЕ / ДВИГАТЕЛЬ / ДАВЛЕНИЕ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ
ЖИДКОСТИ - УСТАНОВКА).
(16) Заправьте систему охлаждения (см. 7 - ОХЛАЖДЕНИЕ / ДВИГАТЕЛЬ -
СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА).
(17) Подсоедините впускной шланг охладителя наддувочного воздуха к турбонагнетателю.

(18) Установите узел воздушного фильтра (рис. 11).


(19) Подсоедините впускной воздушный шланг к турбонагнетателю (рис.

11).
(20) Установите кожух двигателя (см. 9 - ДВИГАТЕЛЬ - УСТАНОВКА).

Рис.14 ВЫПУСКНОЙ ПАТРУБОК И (21) Подсоедините отрицательный провод аккумуляторной батареи.

УЗЕЛ ТУРБОКОМПЕНСАТОРА
1 - МОНТАЖНЫЕ ШПИНЫ КЛАПАНА EGR 2 -
ВЫПУСКНОЙ ПАТРУБОК
3 - ТУРБОКОМПЕНСАТОР К МОНТАЖНЫМ ШТИФТАМ ВЫПУСКНОГО КОЛЛЕКАТЕЛЯ

4 - ТУРБОКОМПЕНСАТОР В СБОРЕ
5 - ФИТИНГ ОБРАТНОГО МАСЛА ТУРБОКОМПЕНСАТОРА УПОРНЫЙ БОЛТ 6 - ФИТИНГ
ВОЗВРАТА МАСЛА ТУРБОКОМПЕНСАТОРА
7 - ПРОКЛАДКА ОБРАТНОГО МАСЛА 8 -
УПОРНАЯ ГАЙКА
9 - ТУРБОКОМПЕНСАТОР К ПРОКЛАДКЕ ВЫПУСКНОГО ПАТРУБКА
КДж ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА 14 - 1

ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА

СОДЕРЖАНИЕ

страница страница

ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА - ТУРБО ДИЗЕЛЬ 2,5 л / 2,8 л СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА


ОПИСАНИЕ - СИСТЕМА ПОДАЧИ ДИЗЕЛЬНОГО ТОПЛИВА СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА - ЗАПРАВКА ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ.
.............................1 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2 СТАНДАРТНЫЕ ПРОЦЕДУРЫ -
ВНИМАНИЕ - ВЫСОКОЕ ДАВЛЕНИЕ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ. . 1 ДИАГНОСТИКА И ОЧИСТКА
ТЕСТИРОВАНИЕ КОМПОНЕНТЫ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ. . . . . . . . . . . . 2 ТЕХНИЧЕСКИЕ
ДИАГНОСТИКА И ИСПЫТАНИЯ - ВОЗДУХ В ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЕ. . ХАРАКТЕРИСТИКИ - МОМЕНТ. . . . . . . . . . . . . . . 3
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1 ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ - ДОСТАВКА ТОПЛИВА ..........................4

ОГРАНИЧЕНИЯ ПОДАЧИ ТОПЛИВА. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2 ВПРЫСК ТОПЛИВА . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 18

ПРИЧИНЕНИЕ ТРАВМ ИЛИ СМЕРТИ. ПРОВЕРЬТЕ УТЕЧКИ ТОПЛИВА


ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА - ТУРБО ДИЗЕЛЬ
ВЫСОКОГО ДАВЛЕНИЯ С ПОМОЩЬЮ КАРТОНА. ПРИ ОБСЛУЖИВАНИИ
2,5 л / 2,8 л ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ НАДЕВАЙТЕ ЗАЩИТНЫЕ ОЧКИ И
СООТВЕТСТВУЮЩУЮ ЗАЩИТНУЮ ОДЕЖДУ.
ОПИСАНИЕ - СИСТЕМА ПОДАЧИ ДИЗЕЛЬНОГО ТОПЛИВА

В топливной системе 2,5-литрового / 2,8-литрового дизельного двигателя Common


ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ
Rail используется топливный насос высокого давления и электронный блок
управления (ECM).
ДИАГНОСТИКА И ИСПЫТАНИЯ - ВОЗДУХ В ТОПЛИВНОЙ
Система подачи топлива состоит из:
• Педаль газа СИСТЕМЕ
• Корпус / элемент воздушного фильтра Воздух будет попадать в топливную систему при снятии или отсоединении

• Топливный фильтр / водоотделитель трубопроводов подачи топлива, фильтров сепаратора, топливного насоса, трубопроводов

• Подогреватель топлива высокого давления или форсунок. Воздух, попавший в топливную систему, может

• Реле подогревателя топлива привести к затрудненному запуску, неустойчивой работе двигателя, пропускам зажигания

• Топливный насос высокого давления в двигателе, низкой мощности, чрезмерному дыму и детонации топлива.

• Топливные форсунки

• Топливный бак Осмотрите топливную систему от топливного бака до форсунок на предмет

• Узел наливной / вентиляционной трубки топливного бака ослабления соединений (см. 14 - ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА - ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ).

• Крышка заливной горловины топливного бака Утечка топлива является признаком ослабленных соединений или дефектных

• Модуль топливного бака, содержащий опрокидывающий клапан и передающий блок уплотнений. Воздух также может попасть в топливную систему между топливным баком

указателя уровня топлива (датчик уровня топлива). и топливным / подъемным насосом. Осмотрите топливный бак и топливопроводы на

• Топливные трубки / трубопроводы / шланги предмет повреждений, из-за которых в систему может попасть воздух.

• Трубопроводы топливных форсунок высокого давления

• Трубопроводы подачи топлива низкого давления С DRBIII т подключенный к транспортному средству, выберите Двигатель и

• Обратный топливопровод низкого давления выберите Отображение датчика. Перейдите на страницу вниз, чтобы просмотреть

• Перепускной клапан уставку давления топлива и фактическое давление топлива. Запустите двигатель и

• Фитинги быстрого соединения наблюдайте за уставкой давления топлива и фактическим давлением топлива. Если

• Слив воды фактическое давление топлива колеблется выше и ниже заданного значения
давления топлива в обычном цикле, проверьте топливную систему на предмет

ВНИМАНИЕ - ВЫСОКОЕ ДАВЛЕНИЕ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ проникновения воздуха.

ВНИМАНИЕ: ТОПЛИВОПРОВОДЫ ВЫСОКОГО ДАВЛЕНИЯ ПОДАЮТ Если фактическое давление топлива постепенно падает ниже заданного
ТОПЛИВО ПОД ЧРЕЗВЫЧАЙНЫМ ДАВЛЕНИЕМ ОТ НАСОСА ВПРЫСКА К значения давления топлива, а затем резко превышает заданное значение
ИНЖЕКТОРАМ. ЭТО МОЖЕТ БЫТЬ ВЫСОКОЕ 1600 БАР (23 200 фунтов на давления топлива, замените соленоид давления топлива (см. 14 -
квадратный дюйм). ИСПОЛЬЗУЙТЕ КРАЙНУЮ ПРЕДОСТОРОЖНОСТЬ ПРИ ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА / ВПРЫСК ТОПЛИВА / ТОПЛИВО
ПРОВЕРКЕ НА УТЕЧКИ ТОПЛИВА ВЫСОКОГО ДАВЛЕНИЯ. ТОПЛИВО ПОД ДАВЛЕНИЕ СОЛЕНОИД -
ДАННЫМ ДАВЛЕНИЕМ МОЖЕТ ПРОНИКАТЬСЯ НА КОЖУ. УДАЛЕНИЕ).
14 - 2 ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА КДж

ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА - ТУРБО ДИЗЕЛЬ 2,5 л / 2,8 л (продолжение)

ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ - ОГРАНИЧЕНИЯ ПОДАЧИ

ТОПЛИВА

ЛИНИИ НИЗКОГО ДАВЛЕНИЯ


Ограничения подачи топлива или неисправный топливный / подъемный
насос могут вызвать проблемы с запуском и помешать двигателю
разгоняться. Проблемы с запуском включают; низкая мощность и / или белый
туман, похожий на выхлоп.
Проверьте все топливопроводы на предмет ограничений или засоров, включая
топливный фильтр. При необходимости промойте или замените.

ЛИНИИ ВЫСОКОГО ДАВЛЕНИЯ

ВНИМАНИЕ: Линии высокого давления не должны касаться друг друга или других

компонентов. Не пытайтесь сваривать топливопроводы высокого давления или

ремонтировать поврежденные трубопроводы. Линии высокого давления

необходимо заменять при каждой разборке. При необходимости замены

топливопровода высокого давления используйте только рекомендованные

трубопроводы.

Суженные (изогнутые или изогнутые) трубопроводы высокого давления могут вызвать

проблемы с запуском, плохую работу двигателя, неправильное зажигание двигателя и

белый дым из выхлопных газов (см. 14 - ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА - ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ).

СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА Рис.1 ЗАЛИВНОЙ ПЛУНЖЕР ТОПЛИВНОГО ФИЛЬТРА

1 - ПЛУНЖЕР ЗАПРАВКИ ТОПЛИВНОГО ФИЛЬТРА 2 - ОТВОД


СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА - СИСТЕМА ЗАПРАВКИ ТОПЛИВА ВОЗДУХА
3 - ТОПЛИВНЫЙ ФИЛЬТР / ВОДООТДЕЛИТЕЛЬ

СТАНДАРТНЫЕ ПРОЦЕДУРЫ - ОЧИСТКА КОМПОНЕНТОВ


ПРИМЕЧАНИЕ. ЗАПРЕЩАЕТСЯ прилагать усилия и сильно тянуть поршень при

заливке топливной системы. Это может привести к повреждению поршня или ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ
топливного фильтра / водоотделителя.
ВНИМАНИЕ: Невозможно переоценить чистоту при обращении или замене

Топливная система должна быть залита, если топливная система обслуживалась. Для компонентов дизельной топливной системы. Это особенно касается топливных

этого используется поршень топливоподкачивающего устройства, расположенный в форсунок, топливопроводов высокого давления, топливной рампы и

верхней части топливного фильтра / водоотделителя. топливного насоса высокого давления. Для этих деталей используются очень

жесткие допуски. Загрязнение может вызвать быстрый износ деталей и

(1) После завершения обслуживания топливной системы. возможное закупоривание отверстий для наконечников форсунок. Это, в свою

(2) Отвинтите плунжер заправочного насоса топливной системы, отвинтив его очередь, может привести к пропуску зажигания в двигателе. Всегда тщательно

против часовой стрелки (Рис. 1). мойте / очищайте любой компонент топливной системы перед разборкой, а

(3) Вытяните капсюль из отверстия до упора (Рис. затем просушите воздухом. ЗАПРЕЩАЕТСЯ чистить форсунки форсунок

1). проволочной щеткой. После разборки закройте или накройте любую открытую

(4) Подкачивайте поршень заправочного насоса вверх и вниз до тех пор, пока пузырьки часть. Перед сборкой проверьте каждую деталь на предмет грязи, жира или

воздуха не будут видны в крышке топливного фильтра в нижней части топливного фильтра других загрязнений и при необходимости очистите. При установке новых

/ водоотделителя (рис. 1). деталей смазывайте их только чистым моторным маслом или чистым

дизельным топливом.
КДж ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА 14 - 3

ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА - ТУРБО ДИЗЕЛЬ 2,5 л / 2,8 л (продолжение)

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ - МОМЕНТ

ДИЗЕЛЬ 2,5 л / 2,8 л - Момент затяжки

ОПИСАНИЕ Н·м Ft. Фунтов. В. Фунтов.

Положение коленчатого вала 10,8 8 96


Болт датчика

Датчик давления наддува / 5,4 - 48


температуры всасываемого воздуха

Болты

Впрыск под высоким давлением 24,4 18 -


Гайки насоса

Фитинги топливопровода на насосе 27,5 21 год -

Впрыск под высоким давлением 88,3 65 -


Гайка звездочки насоса

Крепление топливной форсунки 32,4 24 -


Болты

Топливопроводы высокого давления 22 17 194

Болты топливной рампы 24,5 18 -


14 - 4 ДОСТАВКА ТОПЛИВА КДж

ДОСТАВКА ТОПЛИВА

СОДЕРЖАНИЕ

страница страница

ТОПЛИВНЫЙ ФИЛЬТР / ВОДООТДЕЛИТЕЛЬ ТОПЛИВНЫЙ НАСОС ВПРЫСКА

ОПИСАНИЕ ..........................4 ОПИСАНИЕ . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10

ЭКСПЛУАТАЦИЯ. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4 СНЯТИЕ СНЯТИЕ. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10 УСТАНОВКА


.............................4 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11

УСТАНОВКА . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5 МОДУЛЬ ТОПЛИВНОГО БАКА

ДАТЧИК ВОДЫ В ТОПЛИВЕ ОПИСАНИЕ . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13

ОПИСАНИЕ ..........................6 СНЯТИЕ. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13 УСТАНОВКА. . . . . . . . . . .


ЭКСПЛУАТАЦИЯ. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6 СНЯТИЕ . . . . . . . . . . . . . . 14
.............................6 БЛОК / ДАТЧИК УРОВНЯ ТОПЛИВА
УСТАНОВКА . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6 ОПИСАНИЕ . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15

ТОПЛИВНАЯ РАМПА ЭКСПЛУАТАЦИЯ. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15 ДИАГНОСТИКА И


ОПИСАНИЕ ..........................6 ИСПЫТАНИЯ - БЛОК ОТПРАВКИ УРОВНЯ ТОПЛИВА
ЭКСПЛУАТАЦИЯ. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6 СНЯТИЕ . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15

.............................7 СНЯТИЕ. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15 УСТАНОВКА. . . . . . . . . . .


УСТАНОВКА . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8 . . . . . . . . . . . . . . 15
ТОПЛИВОПРОВОДЫ ТОПЛИВНЫЙ НАГРЕВАТЕЛЬ

ОПИСАНИЕ ОПИСАНИЕ . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 16

ОПИСАНИЕ ........................8 ЭКСПЛУАТАЦИЯ. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 16 СНЯТИЕ. . . . . . . . .


ОПИСАНИЕ - ТОПЛИВО ВЫСОКОГО ДАВЛЕНИЯ . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 16 УСТАНОВКА. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 16
ЛИНИИ. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9 ЭКСПЛУАТАЦИЯ -
ТОПЛИВОПРОВОДЫ ВЫСОКОГО ДАВЛЕНИЯ ..9 СОЛЕНОИД ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА
ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ - ВЫСОКАЯ ОПИСАНИЕ . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 17

ТОПЛИВЫ ДАВЛЕНИЯ. . . . . . . . . . . . . . . . . 9 ЭКСПЛУАТАЦИЯ. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 17

ТОПЛИВНЫЙ ФИЛЬТР / УДАЛЕНИЕ


(1) Отсоедините отрицательный провод аккумуляторной батареи.
ВОДООТДЕЛИТЕЛЬ
(2) Слейте воду из узла топливного фильтра / водоотделителя, ослабив слив в
нижней части крышки топливного фильтра.
ОПИСАНИЕ (3) Снимите две топливные магистрали с водоотделителя (рис. 2).
Узел топливного фильтра / водоотделителя расположен в левом
Ослабьте удерживающие зажимы и снимите шланг с зазубрин (рис. 2).
заднем углу моторного отсека (рис. 1).

(4) Снимите стопорные гайки водоотделителя топлива и осторожно


снимите сепаратор с его монтажных шпилек (рис. 3). Будьте осторожны,
РАБОТА чтобы не пролить лишнее топливо и не повредить электрические соединения,
Топливный фильтр / водоотделитель защищает топливный насос расположенные в нижней части узла.
высокого давления, удаляя воду и загрязнения из топлива. Конструкция
фильтра / сепаратора позволяет топливу проходить через него, но (5) Отсоедините электрические разъемы, расположенные в нижней
помогает предотвратить попадание влаги (воды). Влага собирается на части узла сепаратора.
дне канистры. (6) Снимите водоотделитель топлива из моторного отсека.

Рекомендуемые интервалы замены топливного фильтра см. В


графиках технического обслуживания.
Для слива воды из канистры см. Раздел «Снятие / установка
топливного фильтра / водоотделителя».
Датчик воды в топливе (WIF) является частью крышки топливного
фильтра. См. Описание / работа датчика воды в топливе.

Подогреватель топлива также является частью крышки топливного фильтра. См.


Описание / работа топливного нагревателя.
КДж ДОСТАВКА ТОПЛИВА 14 - 5

ТОПЛИВНЫЙ ФИЛЬТР / ВОДООТДЕЛИТЕЛЬ (продолжение)

Рис. 2 ТОПЛИВНЫЙ ФИЛЬТР / ВОДООТДЕЛИТЕЛЬ ТОПЛИВО


ЛИНИИ

1 - ЗАЖИМ ШЛАНГА
2 - ЗАЖИМ ШЛАНГА
3 - ВПУСКНОЙ ТОПЛИВОПРОВОД К ТОПЛИВНОМУ ФИЛЬТРУ / ВОДООТДЕЛИТЕЛЮ 4 - ВЫПУСКНОЙ

ТОПЛИВОЙ ТРУБОПРОВОД К ИНЖЕКЦИОННОМУ НАСОСУ

Рис.1 ТОПЛИВНЫЙ ФИЛЬТР / ВОДООТДЕЛИТЕЛЬ

1 - ТОПЛИВНЫЙ ФИЛЬТР / ВОДООТДЕЛИТЕЛЬ В СБОРЕ 2 - ДАТЧИК


ВОДЫ В ТОПЛИВЕ
3 - ПОДОГРЕВАТЕЛЬ ТОПЛИВА

УСТАНОВКА
(1) Поместите водоотделитель топлива в моторный отсек и
подсоедините электрические разъемы, расположенные в нижней части
узла сепаратора.
(2) Установите водоотделитель топлива на его монтажные шпильки и
установите стопорные гайки (рис. 3).
(3) Установите две топливопроводы на водоотделитель (рис. 2).

(4) Заправьте топливную систему с помощью заправочного поршня (см.


14 - ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА - СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА).

(5) Подсоедините отрицательный кабель аккумуляторной батареи.

Рис.3 СНЯТИЕ ТОПЛИВНОГО ФИЛЬТРА / ВОДООТДЕЛИТЕЛЯ


И УСТАНОВКА
1 - ТОПЛИВНЫЙ ФИЛЬТР / КРОНШТЕЙН ВОДООТДЕЛЕНИЯ 2 -
УПОРНЫЕ ГАЙКИ КРОНШТЕЙНА
3 - УПОРНЫЕ ГАЙКИ ТОПЛИВНОГО ФИЛЬТРА / ВОДООТДЕЛИТЕЛЯ 4 - ТОПЛИВНЫЙ
ФИЛЬТР / ВОДООТДЕЛИТЕЛЬ
5 - СЛИВ ВОДЫ
14–6 ДОСТАВКА ТОПЛИВА КДж

ДАТЧИК ВОДЫ В ТОПЛИВЕ (4) Отвинтите датчик WIF от крышки топливного фильтра на нижнем узле
топливного фильтра / водоотделителя.

ОПИСАНИЕ
УСТАНОВКА
Датчик WIF расположен в корпусе топливного фильтра /
(1) Установите датчик WIF в крышку топливного фильтра вручную.
водоотделителя (рис. 4).

(2) Подсоедините электрический разъем датчика WIF (рис.


4).
(3) Заправьте топливную систему с помощью заправочного поршня (см. 14 -
ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА - СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА).

(4) Подсоедините отрицательный кабель аккумуляторной батареи.

ТОПЛИВНАЯ РАМПА

ОПИСАНИЕ

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: ТОПЛИВОПРОВОД ВЫСОКОГО ДАВЛЕНИЯ


ПОСТАВЛЯЕТ ДИЗЕЛЬНОЕ ТОПЛИВО ПОД ЧРЕЗВЫЧАЙНЫМ
ДАВЛЕНИЕМ ОТ НАСОСА ВПРЫСКА К ТОПЛИВНЫМ ИНЖЕКТОРАМ. ЭТО
МОЖЕТ БЫТЬ ВЫСОКОЕ 1600 БАР (23 200 фунтов на кв. Дюйм).
ИСПОЛЬЗУЙТЕ КРАЙНУЮ ПРЕДОСТОРОЖНОСТЬ ПРИ ПРОВЕРКЕ НА
УТЕЧКИ ТОПЛИВА ВЫСОКОГО ДАВЛЕНИЯ. ТОПЛИВО ПОД ДАННЫМ
ДАВЛЕНИЕМ МОЖЕТ ПРОНИКАТЬСЯ НА КОЖУ, ВЫЗЫВАЯ ТРАВМЫ ИЛИ
СМЕРТЬ. ПРОВЕРЬТЕ УТЕЧКИ ВЫСОКОГО ДАВЛЕНИЯ С ПОМОЩЬЮ
КАРТОНА. ПРИ ОБСЛУЖИВАНИИ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ НАДЕВАЙТЕ
ЗАЩИТНЫЕ ОЧКИ И СООТВЕТСТВУЮЩУЮ ЗАЩИТНУЮ ОДЕЖДУ.

Топливная рампа крепится к крышке головки цилиндров / впускному


коллектору (см. 14 - ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА - ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ) (рис. 5).

Рис. 4 ТОПЛИВНЫЙ ФИЛЬТР / ВОДООТДЕЛИТЕЛЬ

1 - ТОПЛИВНЫЙ ФИЛЬТР / ВОДООТДЕЛИТЕЛЬ В СБОРЕ 2 - ДАТЧИК


РАБОТА
ВОДЫ В ТОПЛИВЕ
3 - ПОДОГРЕВАТЕЛЬ ТОПЛИВА ВНИМАНИЕ: ЛИНИИ ВЫСОКОГО ДАВЛЕНИЯ ПОДАЮТ ДИЗЕЛЬНОЕ
ТОПЛИВО ПОД ЧРЕЗВЫЧАЙНЫМ ДАВЛЕНИЕМ ОТ НАСОСА ВПРЫСКА К
РАБОТА ТОПЛИВНЫМ ИНЖЕКТОРАМ. ЭТО МОЖЕТ БЫТЬ ВЫСОКОЕ 1600 БАР (23
Датчик отправляет сигнал в модуль управления двигателем (ECM), 200 фунтов на квадратный дюйм). ИСПОЛЬЗУЙТЕ КРАЙНУЮ
когда он обнаруживает воду в топливном фильтре / водоотделителе. По ПРЕДОСТОРОЖНОСТЬ ПРИ ПРОВЕРКЕ НА УТЕЧКИ ТОПЛИВА
мере увеличения уровня воды в фильтре / сепараторе сопротивление ВЫСОКОГО ДАВЛЕНИЯ. ТОПЛИВО ПОД ДАННЫМ ДАВЛЕНИЕМ МОЖЕТ
датчика WIF уменьшается. Это снижение сопротивления отправляется в ПРОНИКАТЬСЯ НА КОЖУ, ВЫЗЫВАЯ ТРАВМЫ ИЛИ СМЕРТЬ.
ЕСМ как сигнал и сравнивается с высоким стандартным значением для ПРОВЕРЬТЕ НА УТЕЧКУ ТОПЛИВА ВЫСОКОГО ДАВЛЕНИЯ С ПОМОЩЬЮ
воды. Когда значение достигает 30–40 кОм, ЕСМ включает контрольную КАРТОНА. ПРИ ОБСЛУЖИВАНИИ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ НАДЕВАЙТЕ
лампу воды в топливе. Все это происходит, когда ключ зажигания ЗАЩИТНЫЕ ОЧКИ И СООТВЕТСТВУЮЩУЮ ЗАЩИТНУЮ ОДЕЖДУ.
изначально находится в положении ON.

В топливной рампе хранится топливо для форсунок под высоким


УДАЛЕНИЕ давлением. В то же время колебания давления, возникающие из-за

(1) Отсоедините отрицательный провод аккумуляторной батареи.


подачи насоса высокого давления и впрыска топлива, гасятся за счет

(2) Слейте воду из узла топливного фильтра / водоотделителя, ослабив слив в объема рампы.

нижней части крышки топливного фильтра.


(3) Отсоедините электрический разъем датчика WIF (рис. 4). Топливная рейка является общей для всех цилиндров, отсюда и название
«common rail». Даже когда большое количество
КДж ДОСТАВКА ТОПЛИВА 14–7

ТОПЛИВОПРОВОД (продолжение)

Рис.5 КОМПОНЕНТЫ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ

1 - ОБРАТНЫЙ ТРУБОПРОВОД ТОПЛИВНОГО ИНЖЕКТОРА 2 - 7 - ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА


ШАЙБА 8 - ПОДАЧА ТОПЛИВА ВЫСОКОГО ДАВЛЕНИЯ
3 - ТОПЛИВНЫЙ ИНЖЕКТОР 9 - ВЫПУСКНОЙ КАНАЛ ВЫСОКОГО ДАВЛЕНИЯ ИНЖЕКЦИОННОГО НАСОСА 10 -

4 - ТОЧКА СМАЗКИ ИНЖЕКТОРА В СБОРЕ 5 - ТОПЛИВОПРОВОД СОЛЕНОИД ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА

ВЫСОКОГО ДАВЛЕНИЯ 11 - ВОЗВРАТНЫЙ ВХОД ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА


6 - ТОПЛИВОПРОВОД

топливо извлекается, топливная рампа поддерживает постоянное УТЕЧКА ТОПЛИВА ВЫСОКОГО ДАВЛЕНИЯ. ТОПЛИВО ПОД ДАННЫМ
внутреннее давление. Это гарантирует, что давление впрыска остается ДАВЛЕНИЕМ МОЖЕТ ПРОНИКАТЬСЯ НА КОЖУ, ВЫЗЫВАЯ ТРАВМЫ
постоянным с момента открытия инжектора. ИЛИ СМЕРТЬ. ПРОВЕРЬТЕ НА УТЕЧКУ ТОПЛИВА ВЫСОКОГО
ДАВЛЕНИЯ С ПОМОЩЬЮ КАРТОНА. ПРИ ОБСЛУЖИВАНИИ
ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ НАДЕВАЙТЕ ЗАЩИТНЫЕ ОЧКИ И
УДАЛЕНИЕ СООТВЕТСТВУЮЩУЮ ЗАЩИТНУЮ ОДЕЖДУ.

ВНИМАНИЕ: ЛИНИИ ВЫСОКОГО ДАВЛЕНИЯ ПОДАЮТ ДИЗЕЛЬНОЕ ТОПЛИВО (1) Отсоедините отрицательный провод аккумуляторной батареи.

ПОД ЧРЕЗВЫЧАЙНЫМ ДАВЛЕНИЕМ ОТ НАСОСА ВПРЫСКА К ТОПЛИВНЫМ (2) Снимите крышку двигателя и кронштейн в сборе (См. 9 - КРЫШКА
ИНЖЕКТОРАМ. ЭТО МОЖЕТ БЫТЬ ВЫСОКОЕ 1600 БАР (23 200 фунтов на ДВИГАТЕЛЯ - СНЯТИЕ).
квадратный дюйм). ИСПОЛЬЗУЙТЕ КРАЙНУЮ ОСТОРОЖНОСТЬ ПРИ (3) Отсоедините электрический разъем датчика давления топлива (рис.
ПРОВЕРКЕ 6).
14–8 ДОСТАВКА ТОПЛИВА КДж

ТОПЛИВОПРОВОД (продолжение)

(4) Отсоедините обратную магистраль топливной рампы от топливной рампы (рис. (5) УСТАНОВКА
6).
Отсоедините топливную магистраль высокого давления от форсунки (6) Отсоедините ВНИМАНИЕ: ЛИНИИ ВЫСОКОГО ДАВЛЕНИЯ ПОДАЮТ ДИЗЕЛЬНОЕ
Насос к топливной рампе на топливной рампе. ТОПЛИВО ПОД ЧРЕЗВЫЧАЙНЫМ ДАВЛЕНИЕМ ОТ НАСОСА ВПРЫСКА К
топливную магистраль высокого давления от топлива (7) Отверните стопорные болты ТОПЛИВНЫМ ИНЖЕКТОРАМ. ЭТО МОЖЕТ БЫТЬ ВЫСОКОЕ 1600 БАР (23
Рейка к топливной форсунке на топливной рампе (рис. 6). 200 фунтов на квадратный дюйм). ИСПОЛЬЗУЙТЕ КРАЙНУЮ
топливной рампы и снимите ПРЕДОСТОРОЖНОСТЬ ПРИ ПРОВЕРКЕ НА УТЕЧКИ ТОПЛИВА
Рейка от крышки ГБЦ / впускного коллектора (рис. 6). ВЫСОКОГО ДАВЛЕНИЯ. ТОПЛИВО ПОД ДАННЫМ ДАВЛЕНИЕМ МОЖЕТ
ПРОНИКАТЬСЯ НА КОЖУ, ВЫЗЫВАЯ ТРАВМЫ ИЛИ СМЕРТЬ.
ПРОВЕРЬТЕ НА УТЕЧКУ ТОПЛИВА ВЫСОКОГО ДАВЛЕНИЯ С ПОМОЩЬЮ
КАРТОНА. ПРИ ОБСЛУЖИВАНИИ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ НАДЕВАЙТЕ
ЗАЩИТНЫЕ ОЧКИ И СООТВЕТСТВУЮЩУЮ ЗАЩИТНУЮ ОДЕЖДУ.

(1) Установите топливную рампу на крышку головки блока цилиндров / впускной

коллектор (рис. 6). Затяните стопорные болты моментом 27,5 Н · м. (См. 14 - ТОПЛИВНАЯ

СИСТЕМА - ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ)

(2) Подсоедините топливопроводы высокого давления форсунки к топливной рампе (рис. 6).

(3) Подсоедините топливопровод высокого давления топливной рампы к топливной рампе.

(4) Подсоедините возвратный топливопровод топливной рампы к топливной рампе (рис. 6).

(5) Подсоедините электрический разъем датчика давления топлива (рис. 6).

(6) Установите крышку двигателя и кронштейн в сборе (см. 9 - КРЫШКА


ДВИГАТЕЛЯ - УСТАНОВКА).
(7) Подсоедините отрицательный провод аккумуляторной батареи.

ТОПЛИВОПРОВОДЫ

ОПИСАНИЕ

ОПИСАНИЕ
Все топливопроводы до ТНВД считаются низковольтными. Сюда
входят топливопроводы от топливного бака к топливному насосу высокого
давления. Линии возврата топлива и линии слива топлива также
Рис.6 КОМПОНЕНТЫ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ считаются линиями низкого давления. Между топливным насосом
1 - ОБРАТНАЯ ТРУБКА ТОПЛИВНОГО ИНЖЕКТОРА 2 - высокого давления и топливными форсунками используются
ТОПЛИВНЫЙ ИНЖЕКТОР
трубопроводы высокого давления (см. 14 - ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА -
3 - УПОРНЫЙ БОЛТ
4 - ФИКСАТОР ИНЖЕКТОРА ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ). Также см. Описание / работа топливопроводов
5 - ТОПЛИВОПРОВОД ВЫСОКОГО ДАВЛЕНИЯ 6 - высокого давления (см. 14 - ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА / ПОДАЧА ТОПЛИВА
УПОРНЫЙ БОЛТ ТОПЛИВНОЙ КАНАЛЫ 7 - ВОЗВРАТНЫЙ
/ ТОПЛИВЫ - ЭКСПЛУАТАЦИЯ).
ТРУБОПРОВОД ТОПЛИВА

8 - ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА 9 -


ТОПЛИВНЫЙ КАНАЛ
10 - ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ НАДЕЖДА / ТЕМПЕРАТУРЫ ВОЗДУХА НА ВСАСЫВАНИИ
КДж ДОСТАВКА ТОПЛИВА 14–9

ТОПЛИВОПРОВОДЫ (продолжение)

ОПИСАНИЕ - ТОПЛИВОПРОВОДЫ ВЫСОКОГО ДАВЛЕНИЯ ДИАГНОСТИКА И ИСПЫТАНИЯ - ТОПЛИВОПРОВОДЫ ВЫСОКОГО

ДАВЛЕНИЯ
ПРИМЕЧАНИЕ. Топливопроводы высокого давления необходимо заменять при

каждой разборке.
ВНИМАНИЕ: ЛИНИИ ВЫСОКОГО ДАВЛЕНИЯ ПОДАЮТ ДИЗЕЛЬНОЕ
ТОПЛИВО ПОД ЧРЕЗВЫЧАЙНЫМ ДАВЛЕНИЕМ ОТ НАСОСА ВПРЫСКА К
(См. 14 - ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА - ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ). Топливопроводы высокого
ТОПЛИВНЫМ ИНЖЕКТОРАМ. ЭТО МОЖЕТ БЫТЬ ВЫСОКОЕ 1600 БАР (23
давления используются между топливным насосом высокого давления и распределительной
200 фунтов на квадратный дюйм). ИСПОЛЬЗУЙТЕ КРАЙНУЮ
рампой топливных форсунок, а также между распределительной рампой впрыска топлива и
ПРЕДОСТОРОЖНОСТЬ ПРИ ПРОВЕРКЕ НА УТЕЧКИ ТОПЛИВА
топливными форсунками. Все остальные топливопроводы считаются линиями низкого
ВЫСОКОГО ДАВЛЕНИЯ. ТОПЛИВО ПОД ДАННЫМ ДАВЛЕНИЕМ МОЖЕТ
давления.
ПРОНИКАТЬСЯ НА КОЖУ, ВЫЗЫВАЯ ТРАВМЫ ИЛИ СМЕРТЬ.
ПРОВЕРЬТЕ НА УТЕЧКУ ТОПЛИВА ВЫСОКОГО ДАВЛЕНИЯ С ПОМОЩЬЮ
ЭКСПЛУАТАЦИЯ - ТОПЛИВОПРОВОДЫ ВЫСОКОГО ДАВЛЕНИЯ
КАРТОНА. ПРИ ОБСЛУЖИВАНИИ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ НАДЕВАЙТЕ
ЗАЩИТНЫЕ ОЧКИ И СООТВЕТСТВУЮЩУЮ ЗАЩИТНУЮ ОДЕЖДУ.
ВНИМАНИЕ: ЛИНИИ ВЫСОКОГО ДАВЛЕНИЯ ПОДАЮТ ДИЗЕЛЬНОЕ
ТОПЛИВО ПОД ЧРЕЗВЫЧАЙНЫМ ДАВЛЕНИЕМ ОТ НАСОСА ВПРЫСКА К
ТОПЛИВНЫМ ИНЖЕКТОРАМ. ЭТО МОЖЕТ БЫТЬ ВЫСОКОЕ 1600 БАР (23
200 фунтов на квадратный дюйм). ИСПОЛЬЗУЙТЕ КРАЙНУЮ
Утечки из топливопровода высокого давления могут вызвать проблемы с
ПРЕДОСТОРОЖНОСТЬ ПРИ ПРОВЕРКЕ НА УТЕЧКИ ТОПЛИВА
запуском и ухудшить работу двигателя.
ВЫСОКОГО ДАВЛЕНИЯ. ТОПЛИВО ПОД ДАННЫМ ДАВЛЕНИЕМ МОЖЕТ
Запустить двигатель. Осторожно переместите картон над
ПРОНИКАТЬСЯ НА КОЖУ, ВЫЗЫВАЯ ТРАВМЫ ИЛИ СМЕРТЬ.
топливопроводами высокого давления и проверьте, не разбрызгивается ли
ПРОВЕРЬТЕ НА УТЕЧКУ ТОПЛИВА ВЫСОКОГО ДАВЛЕНИЯ С ПОМОЩЬЮ
топливо на картон (рис. 7). Если соединение трубопровода высокого
КАРТОНА. ПРИ ОБСЛУЖИВАНИИ ТОПЛИВНО