Вы находитесь на странице: 1из 283

Расшифровка кода модели

Идентификация
Идентификационный номер J1 0 2 L G - G м N F W
автомобиля (VIN), номер кузова А в с D Е F G н I J
и идентификационная таблица А. Код модели.
Идентификационный номер автомобиля (VIN), номер ку­
зова и идентификационная таблица расположены, как по­ J1 Terios
казано на рисунке.
В. Привод.
4WD
2WD

С. Тип двигателя.
0 H C -E J
2 серия КЗ

D. Расположение рулевого управления.


L левый руль
R правый руль

Е. Тип кузова.
1 - идентификационный номер автомобиля (VIN),
2 - идентификационная таблица, 3 - номер кузова. G универсал

F. Количество дверей.
1 -DAIHATSU MOTOR CO. LTD. j a p a n
2 type I I I I I I I I I I Г I I I I T I I G 5 дверей
3 - ausgnom ~ l ' Г П l П I I Г П Т П
4 - -FHGiHEn T T l Г Г Т П I I Г I' П Т G. Тип КПП.
O LO Rr r m T R IM r r r r r ^ O _ М МКПП
0 ^ C 7
BUILT DATE I I I I I 10 Р АКПП
ENGINE NOI I I I I I I 8 Н. Комплектация, исполнение.
9 D DX
X SX
Идентификационная таблица. 1 - название завода,
страна, 2 - модель автомобиля, 3 - номер кузова, 1. Тип двигателя.
4 - тип двигателя, 5 - объем двигателя, 6 - цвет кузова,
7 - отделка салона, 8 • номер двигателя, 9 - название бензиновый двигатель с распредепенным впрыском
F
завода в Японии, 10 - дата выпуска. топлива

J. Рынок сбыта.
Номер двигателя
Номер двигателя выбит на блоке цилиндров, место рас­ - исполнение для стран Общего экспорта
положения номера показано на рисунке стрелкой. W исполнение для Европы
Q исполнение для Австралии

Технические характеристики
двигателей, устанавливавшихся
на Toyota Cami I Daihatsu Terios
Примечание: приведенные значения мощности и крутя­
щего момента (стандарт JIS) являются ориентировоч­
Номер двигателя ными и могут изменяться в зависимости от конкретной
модификации и года выпуска, но в большинстве случаев
погрешность не превышает ±5%.
Тип двигателя
HC-EJ. Мощность, Крутящий
Рабочий
Двигатель л.с. при момент, Н м
объем, см3
об/мин при об/мин
HC-EJ 1295 92/6500 108/5000
K3-VE 1297 90/6000 123/3200
K3-VET 1297 140/6400 177/3200

Диаметр Ход поршня, Степень


Двигатель
цилиндра, мм мм сжатия
HC-EJ 76 71,4 9,5
K3-VE 72 79,7 10
K3-VET 72 8,5
КЗ-VE, КЗ-VET. . . ?? J , ..

1*
Общие инструкции Точки установки
по ремонту гаражного домкрата
1. Пользуйтесь чехлами на крылья, сиденья и напольными
ковриками, чтобы предохранить автомобиль от загрязне­
ния и повреждений.
и лап подъемника
2. При разборке укладывайте детали в соответствующем
порядке, чтобы облегчить последующую сборку.
3. Соблюдайте следующие правила:
а) Перед выполнением работ с электрооборудованием
отсоедините кабель от отрицательной клеммы аккуму­
ляторной батареи.
б) Если необходимо отсоединить аккумуляторную бата­
рею для контрольной проверки или проведения ремонт­
ных работ, обязательно в первую очередь отсоединяйте
кабель от отрицательной (-) клеммы, которая соединена
с кузовом автомобиля.
в) При проведении сварочных работ следует отсоеди­
нить аккумуляторную батарею и разъемы электронного
блока управпения.
4. Проверить надежность и правильность крепления со­
единительных муфт и штуцеров шлангов и разъемов
проводов.
5. Детали, не подлежащие повторному применению.
а) Фирма производитель рекомендует заменять развод­
ные шплинты, уплотнительные прокладки, уппотнитель-
ные кольца, масляные уплотнения и т.д. на новые.
б) Детали, не подлежащие повторному использованию,
помечены на рисунках значком "Й$".
6. Перед проведением работ в покрасочной камере, сле­
дует отсоединить и снять с автомобиля аккумуляторную
батарею и электронный блок управления.
7. В случае необходимости нужно наносить на уплотни­
тельные прокладки герметизирующий состав, чтобы пре­
дотвратить возникновение утечек.
8. Тщательно соблюдайте все технические условия в от­
ношении величин момента затяжки резьбовых соедине­
ний. Обязательно следует пользоваться динамометриче­
ским ключом.
9. В зависимости от характера производимого ремонта
может потребоваться применение специальных материа­
лов и специального инструмента для технического обслу­
живания и ремонта.
10. При замене перегоревших предохранителей нужно
проследить, чтобы новый плавкий предохранитель был
рассчитан на соответствующую силу тока. ЗАПРЕЩАЕТСЯ
превышать это номинальное значение тока или вставлять
предохранитепь более низкого номинала.
11. При поддомкрачивании автомобиля и установке его на
опоры должны соблюдаться соответствующие меры пре­
досторожности. Нужно проследить за тем, чтобы поднятие
автомобипя и установка под него опор производипись в
предназначенных для этого местах.
а) Если автомобиль должен быть поддомкрачен только
спереди или сзади, нужно проследить, чтобы колеса
противоположной оси были надежно заблокированы с
целью обеспечения безопасности.
б) Сразу же после поддомкрачивания автомобиля нужно
обязательно установить его на подставки. Крайне опас­
но производить какие-либо работы на автомобиле, вы­
вешенном только на одном домкрате.
Внимание:
• Продолжительный и часто повторяющийся контакт
масла с кожей вызывает ее сухость, раздражение и
дерматиты, а в отдельных случаях отработанное
масло может вызвать рак кожи.
• При замене масла во избежание контакта с ним
рекомендуется использовать маслостойкие пер­
чатки. При мытье рук используйте мыло и воду, не
рекомендуется использовать бензин, смывки и рас­
творители.
• Отработанное масло и использованные фильтры
должны собираться в специально подготовленные ем­
кости. Точки установки лап подъемника. А - точечный тип,
В • платформенный тип.
5

Основные параметры автомобиля

Длина, мм 3785
Ширина, мм 1555
Габаритные размеры стандартная 1695
Высота, мм с продольным брусом крыши 1715
со спойлером на крыше 1760
Колесная база, мм 2420
Ширина колеи передних копес, мм 1305
Ширина колеи задних колес, мм 1310
Минимальный радиус разворота, м 4,7
Дорожный просвет, мм 2WD и модели с K3-VET 175
4WD (кроме моделей с K3-VET) 195
Копичество мест 5
2WD с МКПП 1030
с АКПП 1040
HC-EJ с МКПП 1070
Снаряженная масса, кг с АКПП 1080
4WD K3-VE с МКПП 1050
с АКПП 1060
K3-VET С АКПП 1090
Рекомендуемое топливо АИ-92, АИ-95
Объем топливного бака, л 46

АКПП....автоматическая коробка переключения передач


Сокращения BM T..................................................... верхняя мертвая точка
ВП...................................................................................впускной
и условные В Ы П ........................................................................... вы пускной
ГРМ............................... газораспределительный механизм
обозначения КПП......................................коробка переключения передач
МКПП.... механическая коробка переключения передач
H M T.......................................................нижняя мертвая точка
Сокращения О Г ............................................................ отработавших газов
А /С ....................................................... кондиционер воздуха ОЖ ..................................................... охлаждающая жидкость
A B S ....................... антиблокировочная система тормозов УОЗ............................................. угол опережения зажигания
A B V ............................................... клапан перепуска воздуха ЭБУ......................................электронный блок управления
АТ (А/Т)........................... автоматическая коробка передач Э /М .............................................................. электромагнитный
С Е .................................... индикатор "пр овер ь двигатель"
D IS ...................... система зажигания без распределителя
EPS, EM PS..... электроусилитель рулевого управления Условные обозначения
EVAP...................... система улавливания паров топлива - деталь, не подлежащая повторному использо-
ISCV....................... клапан системы управления частотой //*'4 ванию;
вращения холостого хода
LH....................................................левы й (с левой стороны ) (Щ) - болт;
M IL ...............................................индикатор неисправности
(N) - гайка;
MT (М/Т).............................. механическая коробка передач
O B D ...............................................система самодиагностики @ - шайба;
O F F ........................................................................... вы клю чено
O N .................................................................................включено (S) - винт.
PCV..........................................система вентиляции картера
R H .............................................правы й (с правой стороны)
W T , W T -i ....система изменения фаз газораспределения
w/................................................................................................... с
w /o ............................................................................................ без
Руководство по эксплуатации
ВНИМАНИЕ: при проведении работ в салоне автомобиля, оборудованного системой подушек безопасности и
преднатяжителей ремней (система SRS), следует бы ть особенно вним ательны м и, чтобы не повредить блок
управления системы SRS. Во избежание случайного срабатывания подушек безопасности или преднатяжите­
лей ремней перед началом работ установите колеса в положение прям олинейного движения и замок зажига­
ния в положение "LOCK", отсоедините провод от отрицательной клеммы аккумулятора и подождите не менее
90 секунд (время разряда резервного питания). Не пытайтесь разбирать узел подушки безопасности или узел
преднатяжителя ремня, т.к. в данны х узлах нет деталей, требующ их обслуживания. Если подушки безопасно­
сти и/или преднатяжители ремней срабатывали (разворачивались), то их нельзя отремонтировать или ис­
пользовать повторно.

Блокировка дверей Передние двери можно закрыть без Расстояние до автомобиля при этом
ключа. Для этого установите кнопку должно быть' не более 1 м.
1. В комплект обычно входят два клю­ блокировки замка двери в положение
ча: один главный и один дополни­ запирания, потяните ручку открывания Примечание:
тельный. Различают комплекты с дис­ двери на себя и. удерживая ручку, за­ - Система дистанционного управ­
танционным управлением централь­ кройте дверь. ления замками не срабатывает, ес­
ным замком на главном ключе и ком­ ли ключ зажигания находится в зам­
плекты с дистанционным управлением ке зажигания, неплотно закрыта ка­
центральным замком на отдельном кая-либо из дверей или разрядилась
брелке. батарейка передатчика ( см. главу
"Электрооборудование кузова").
- Если в течение 30 секунд после
Главный ключ отпирания замков ни одна из две­
Дополнительный рей не была открыта, то двери
ключ будут автоматически заперты.
5. На задних боковых дверях возможна
дополнительная блокировка дверей.
Данная функция позволяет запереть
дверь так, что она может быть открыта
Для задних дверей установите кнопку только снаружи. Рекомендуется ис­
блокировки замка двери в положение пользовать эту функцию каждый раз,
запирания и закройте дверь. когда в автомобиле находятся малень­
3. На моделях с центральным замком кие дети. Для включения переместите
при отпирании/запирании ключом сна­ запорный рычаг в верхнее положение,
ружи двери водителя автоматически как показано на рисунке.
Комплект с дистанционны м управ­ отпираются/запираются замки всех
лением центральным замком на дверей.
главном ключе. 4. Некоторые модификации оборуду­
ются системой дистанционного управ­
Брелок дистанционного ления замками дверей. Отпирание и
управления
запирание дверей осуществляются
однократным нажатием соответст­
центральным
вующей кнопки на ключе.
Главный ключ
Запереть

Дополнительный ключ

Отпереть
Одометр и счетчик
пробега
Одометр и счетчик пробега.
Модели с дистанционны м управле­ а) Одометр показывает общий про­
нием центральным замком на глав­ бег автомобиля.
Комплект с дистанционны м управ­
ном ключе. б) Счетчики пробега показывают
лением центральным замком на от­
дельном брелке. расстояние, которое проехап авто­
мобиль с момента поспедней уста­
2. Для отпирания/запирания передних новки счетчика на ноль.
дверей необходимо вставить ключ в в) (Модели с дисплеем) Кнопка
дверной замок и провернуть его вле­ "ODO/TRIP" предназначена для пе­
во/вправо реключения режимов и для сброса
показаний счетчиков пробега на
ноль. При кратковременном нажатии
на кнопку идет переключение: одо­
метр счетчик пробега А -» счетчик
пробега В. При каждом режиме горит
соответствующий индикатор: "ODO",
’TRIP A", "TRIP В". Обнуление счет­
чика пробега происходит при дли­
нием центральным замком на от- тельном нажатии на кнопку
дельном брелке. "ODO/TRIP".
Руководство по эксплуатации 7
г) Кнопка "TRIP" предназначена для
сброса показаний счетчика пробега
на ноль.

Тахометр
Тахометр показывает число оборотов
коленчатого вала двигателя в минуту
(об/мин).
Внимание: во время движения следи­
те за показаниями тахометра. Его
стрелка, показывающая частоту
вращения коленчатого вала двига­
теля, не должна входить в красную
зону (зона повышенных оборотов
двигателя).

Панель приборов (Cami). 1 - подушка безопасности переднего пассажира,


2 • подстаканник, 3 - панель управления отопителем и кондиционером,
4 • переключатель управления стеклоочистителем и омывателем, 5 - в ы ­
ключатель аварийной сигнализации, 6 - переключатель управления стек­
лоочистителем и омывателем стекла задней двери, 7 - комбинация при­
боров, 8 - переключатель света фар и указателей поворотов, 9 • вы кл ю ­
Указатель чатель обогревателя стекла задней двери, 10 - вы клю чатель передних
количества топлива противотуманных фар, 11 - фальшфейер, 12 - вещевой ящик, 13 - подстав­
Указатель показывает уровень топ­ ка, 14 - пепельница, 15 - прикуриватель, 16 - индикатор непристегнутого
лива в топливном баке (F - полный ремня безопасности переднего пассажира, 17 - вы клю чатель блокировки
бак, Е - пустой бак), когда ключ в межосевого дифференциала, 18 - звуковой сигнал, 19 • подушка безопас­
замке зажигания находится в поло­ ности водителя, 20 - замок зажигания, 21 • рычаг привода замка капота,
жении "ON". 22 - панель управления положением боковы х зеркал, 23 - выключатель ре­
Индикатор низкого уровня топлива за­ жима ручного переключения, 24 - переключатели ручного переключения
горается, когда уровень топлива в ба­ передач.
ке менее 6 литров. В зависимости от
комплектации автомобиля топлива
может хватить на 40 - 60 км пути. На 1 2 13 3 4 5
склонах или при поворотах индикатор
может загораться из-за колебаний то­
плива в баке.
Емкость топливного бака............46 л
Внимание: не ездите при слишком
низком уровне топлива в баке. Пол­
ная выработка топлива может при­
вести к выходу из строя топливного
насоса.

Часы
При настройке времени ключ в замке
зажигания должен находиться в поло­
жении "ON” или "АСС".
Cami
Настройка времени осуществляется Панель приборов (Terios). 1 - переключатель света фар и указателей по­
поворотом переключателя вправо или воротов, 2 - комбинация приборов, 3 - переключатель управления стек­
влево. лоочистителем и омывателем, 4 - панель управления отопителем и кон­
диционером, 5 - вещевой ящик, 6 - пепельница, 7 - дополнительный веще­
вой ящик, 8 - прикуриватель, 9 - выключатель аварийной сигнализации,
10 - выключатель заднего стеклоочистителя и омывателя, 11 - замок за­
жигания, 12 - выключатель задних противотуманных фонарей, 13 - вы­
ключатель обогревателя заднего стекла, 14 - выключатель противоту­
манных фар, 15 - переключатель корректора фар, 16 - выключатель бло­
Кнопка настройки времени кировки межосевого дифференциала, 17 - панель управления положени
ем боковых зеркал, 18 - часы.
8 Руководство по эксплуатации
При повороте переключателя влево "Н"
устанавливается час времени суток.
При повороте переключателя вправо
"М" устанавливаются необходимые
минуты.
Terios
Настройка времени осуществляется
нажатием на кнопки управления, рас­
положенные на панели дисплея:
При нажатии на кнопку "Н" и удер­
живании устанавливается необхо­
димый час времени суток.
При нажатии на кнопку "М" и удер­
живании устанавливаются необхо­
димые минуты.
При нажатии на кнопку "00” устанав­
ливается быстрое округление вре­
мени. Например, если нажать кнопку
"00", когда часы показывают время
между 1:01 и 1:29, то оно изменится
на 1:00. Если время было между
12:30 и 12:59, то оно изменится на
1 :00 .

щитный козырек, 2 • внутреннее зеркало заднего вида, 3 - лампа освеще­


ния салона, 4 - панель управления стеклоподъемниками, 5 - кнопка бло­
кировки замков дверей, 6 - ремень безопасности водителя, 7 - люк, 8 - ре­
мень безопасности пассажира второго ряда, 9 - селектор АКПП, 10 - рычаг
привода замка лючка топпивозаливной горловины, 11 - сиденье передне­
го пассажира, 12 - рычаг стояночного тормоза, 13 - сиденье второго ряда,
14 - двухточечный ремень безопасности центрального пассажира второго
ряда.
Индикаторы
комбинации приборов 1
Номер индикатора в таблице соответ­
ствует номеру пункта.
1. Индикатор состояния стояночной
тормозной системы и уровня тормоз­
ной жидкости.
а) Индикатор загорается, если:
- включен стояночный тормоз;
- низкий уровень тормозной жидко­
сти или нарушена герметичность
вакуумного усилителя тормозов;
- неисправна электрическая цепь
индикатора.
б) Если во время движения загорел­
ся индикатор, то необходимо за­
медлить скорость, съехать с дороги
и осторожно остановить автомо­
биль. Замедлить скорость можно
торможением двигателем и приме­
нением стояночного тормоза, но не
забудьте при этом нажать на тор­
мозную педаль для включения стоп-
сигналов, чтобы предупредить о
торможении водителей, едущих
сзади. Распопожение компонентов в салоне автомобиля (Terios). 1 - солнцеза­
Проверьте стояночный тормоз, воз­ щитный козырек, 2 - переключатель управления стеклоподъемником пе­
можно он включен. Если стояночный реднего пассажира, 3 - кнопка бл окировки замка двери, 4 - лю к, 5 - сиде­
тормоз выключен, а индикатор горит нье второго ряда, 6 - ремень безопасности, 7 - ры чаг стояночного торм о­
после его выключения, то возникла за, 8 - сиденье водителя, 9 - селектор АКПП.
неисправность в тормозной системе.
Проверьте уровень тормозной жид­ Внимание: движение на автомобиле с индикатор загорается или индикатор не
кости в бачке. низким уровнем тормозной жидкости загорается, или не гаснет при включе­
- Если уровень тормозной жидкости опасно. нии двигателя, то возможно наличие
низок, то в безопасном месте про­ - Если уровень тормозной жидко­ неисправностей в антиблокировочной
верьте эффективность торможения сти в норме, то, возможно, неэф­ системе. Антиблокировочная тормоз­
автомобиля. Если вы считаете, что фективно работает вакуумный ная система (ABS) включается, когда
тормоза все еще работают доста­ усилитель тормозов или неисправ­ скорость автомобиля превысит 10 км/ч
точно эффективно, то осторожно на электрическая цепь индикатора. и отключается, когда скорость автомо­
доведите автомобиль до ближай­ 2. Индикатор антиблокировочной сис­ биля станет менее 5 км/ч.
шего места ремонта. Если тормоза темы тормозов (ABS). Внимание: многократное нажатие на
не работают, то автомобиль необ­ После включения зажигания индикатор педаль тормоза может привести к
ходимо отбуксировать или эвакуи­ загорается на несколько секунд, а за­ включению индикатора на несколько
ровать для ремонта. тем гаснет. Если во время движения секунд.
Руководство по эксплуатации 9
3. Индикатор зарядки аккумуляторной
батареи.
а) Индикатор загорается при пово­
роте ключа в замке зажигания в по­
ложение "ON" и должен погаснуть
после пуска двигателя.
б) Если во время движения загорел­
ся индикатор, то неисправна систе­
ма зарядки или ослаблен (оборван)
ремень привода генератора. Однако
двигатель будет продолжать рабо­
тать, пока аккумуляторная батарея
полностью не разрядится. Выключи­
те дополнительное оборудование
(кондиционер, вентилятор, магнито­
лу и др.) и двигайтесь к месту ре­
монта.
4. Индикатор низкого давления мотор­
ного масла.
а) Индикатор загорается при пово­
роте ключа в замке зажигания в по­
ложение "ON” и должен погаснуть Комбинация приборов (тип 1). 1 - тахометр, 2 - спидометр, 3 - указатель
после пуска двигателя. температуры охлаждающей жидкости, 4 - часы, 5 - одометр и счетчик про­
б) Индикатор загорается, если дав­ бега, 6 - кнопка переключения и сброса счетчика пробега на ноль, 7 - ука­
ление моторного масла слишком затель количества топлива.
низкое.
в) Если во время движения индика­
тор мигает или горит, то необходимо
съехать на обочину и выключить
зажигание.
- Индикатор может мигать после
резкого торможения или когда
двигатель работает на холостом
ходу. Неисправность отсутствует,
если индикатор гаснет при не­
большом увеличении оборотов
двигателя.
- Индикатор может загореться, ко­
гда уровень масла в двигателе
слишком низок. Но данный инди­
катор не предназначен для ин­
формирования о низком уровне
масла, поэтому периодически
проверяйте уровень с помощью
щупа.
5. Индикатор "проверь двигатель"
("CHECK ENGINE").
Индикатор загорается при повороте
ключа в замке зажигания в положение
"ON" на несколько секунд, а затем
гаснет, информируя водителя о про­ Комбинация приборов (тип 2). 1 - указатель температуры охлаждающей
верке системы управления двигате­ жидкости, 2 - спидометр, 3 - указатель количества топлива,
лем. Если индикатор продолжает го­ 4 - индикаторы.
реть или загорается во время движе­
ния, это свидетельствует о наличии
неисправностей в электронной систе­
ме управления двигателем.
В данном случае необходимо двигать­
ся к месту ремонта и произвести диаг­
ностику системы управления двигате­
лем.
6. Индикатор непристегнутого ремня
безопасности водителя.
Индикатор загорается при включении
зажигания на несколько секунд, а за­
тем гаснет. В случае если водитель не
пристегнут ремнем безопасности, на
'.омбинации приборов индикатор на-
инает мигать постоянно.
Индикатор включения дальнего
ета фар загорается при включении
пьнего света фар.
1ндикаторы указателей поворота,
икаторы мигают при включении
этелей поворотов или аварийной
лизации. Слишком частое мига-
ндикаторов указывает на плохое
ение в цепи указателей пово- Комбинация приборов (тип 3). 1 • указатель температуры охлаждающей
ли на отказ лампы указателя жидкости, 2 - спидометр, 3 - тахометр, 4 - индикаторы. 5 - указатель коли­
1. чества топлива. j ~ '£ о ) ____
10 Руководство по эксплуатации
9. Индикатор системы подушек безо­ Таблица. Индикаторы комбинации приборов и звуковые сигналы.
пасности (SRS).
Индикатор состояния стоя­ Р R N Индикаторы попожения
Индикатор загорается, когда ключ в 1 10
замке зажигания находится в положе­ ((D ) ночной тормозной системы D 2 L селектора АКПП
нии "ON" или "АСС". Через несколько
Индикатор антиблокиро­
секунд индикатор погаснет. В случае 2 11 O/D Индикатор выключения
если индикатор не загорелся или горит (® ) вочной системы тормозов
OFF повышающей передачи
во время движения, имеется неисправ­ (ABS)
ность в компонентах системы SRS. Индикатор зарядки Индикатор низкого
10. Индикаторы положения селектора 3 П 12 Ю
аккумуляторной батареи уровня топлива
АКПП ("Р", "R", "N", "D", ”2" или "L").
При переводе селектора АКПП в лю­ Индикатор неисправности
4 "е г. Индикатор низкого 13 EPS
бое положение на комбинации прибо­ системы усипитепя
давления моторного масла
ров загорается соответствующий ин­ рулевого .управления
дикатор "Р", "R” , ”N", "D". ”2" или "L".
11. Индикатор выключения повышаю­ Индикатор "проверь Индикатор включения
5 двигатель" 14 X блокировки межосевого
щей передачи "O/D OFF" информирует О н
водителя о запрещении использования (CHECK ENGINE) дифференциала.
повышающей передачи АКПП. Индикатор непристегнутого
12. Индикатор низкого уровня топлива. 6 15 Индикатор режима ручно­
4 ремня безопасности М
Индикатор загорается, когда ключ в го переключения передач
замке зажигания находится в положе­ водителя
нии "ON”, а количество топлива в баке Индикатор включенной
менее 6 литров. В зависимости от 7 Индикатор включения 16
1 D 4 передачи в режиме
комплектации автомобиля топлива дальнего света фар
ручного переключения
может хватить на 40-60 км пути по хо­ т
рошей дороге. На склонах или при по­ Индикатор непристегнутого
8 Индикаторы указателей 17 А
воротах индикатор может загораться PASSEN G ER ремня безопасности
поворота
из-за колебаний топлива в баке. переднего пассажира.
13. Индикатор электроусилителя ру­
левого управления. Индикатор системы Индикатор включения
9 V подушек безопасности 18
Индикатор загорается при переводе заднего противотуманного
(№
ключа в замке зажигания в положение (SRS) фонаря
"ON" и гаснет через несколько секунд.
Если индикатор загорелся во время С панели двери водителя можно управ­ (Тип 1) На панели каждой пассажир­
движения или не погас после запуска лять положением стекол всех дверей, а ской двери находится выключатель,
двигателя, то это указывает на нали­ также осуществлять их блокировку со­ нажатием и удерживанием которого
чие неисправности в системе электро­ ответствующим выключателем. пассажир может регулировать положе­
усилителя. ние стекла только со своей стороны.
Остановите автомобиль в безопасном При легком нажатии на выключатель
месте и заглушите двигатель. Подож­ стеклоподъемника двери водителя
дите несколько минут и вновь запус­ стекло будет опускаться вниз до тех
тите двигатель, если индикатор про­ пор, пока выключатель будет удержи­
должает гореть, эвакуируйте ваш ав­ ваться. Для поднятия стекла необхо­
томобиль на место ремонта. димо слегка потянуть за выключатель
14. Индикатор включения блокировки вверх и удерживать в таком положении,
межосевого дифференциала. пока стекло полностью не поднимется.
Индикатор загорается при блокировки На панели управления стеклоподъем­
межосевого дифференциала. никами двери водителя есть дополни­
15. Индикатор включения ручного ре­ тельная функция - полное опускание и
жима переключения передач. попное поднятие стекла двери води­
Индикатор загорается при включении теля (AUTO), при котором нет необхо­
ручного режима переключения передач. димости удерживать выключатель в
16. Индикатор включенной передачи в Тип 1. 1 - выключатель стеклоподъ­ соответствующем положении.
режиме ручного переключения. емника двери водителя, 2 - выклю­
Индикатор загорается при включении чатель стеклоподъемника задней
ручного режима переключения пере­ правой двери, 3 - выключатель сте­
дач и показывает включенную пере­ клоподъемника задней левой двери,
дачу. 4 • выключатель стеклоподъемника
двери переднего пассажира, 5 - вы­
17. Индикатор непристегнутого ремня
ключатель блокировки стеклоподъ­
безопасности переднего пассажира.
емников.
Индикатор загорается при включении
зажигания на несколько секунд, а затем
гаснет. В случае если передний пасса­ Для опускания стекла нужно нажать на
жир не пристегнут ремнем безопасно­ выключатель до конца его хода. При
сти индикатор горит постоянно. необходимости остановки стекла в
18. Индикатор включения заднего приоткрытом попожении кратковре­
противотуманного фонаря. менно нажмите на выкпючатель вверх
Индикатор загорается при включении и снова опустите. Для того чтобы под­
заднего противотуманного фонаря. нять стекло необходимо потянуть вы­
ключатель до конца хода вверх.
Стеклоподъемники
На моделях с электроприводом стек­
лоподъемников регулировка положе­ Terios (тип 2). 1 - выключатель стек­
ния стекол дверей осуществляется лоподъемника двери переднего пас­
нажатием на соответствующий вы­ сажира, 2 - выключатель стекло­
ключатель. При этом ключ в замке за­ подъемника двери водителя, 3 - вы­
жигания должен быть установлен в ключатель блокировки стеклоподъ­
попожение "ON" емников.
Руководство по эксплуатации 11
На панели управления стеклоподъем­ Световая сигнализация
никами находится выключатель бло­ Поворот налево
кировки стеклоподъемников "WINDOW на автомобиле
LOCK". При его нажатом положении 1. Включение габаритов, фар, под­
опускание стекол невозможно, кроме светки комбинации приборов и номер­
стекла двери водителя. ного знака.
Примечание: переключатель света
фар и указателей поворота работа­ Поворот направо
ет независимо от положения ключа в
замке зажигания.
Для включения сигнала смены полосы
переведите рычаг в верхнее или ниж­
нее положение до момента возникно­
вения сопротивления перемещению и
удерживайте его в этом положении
(Тип 2) На панели двери переднего (положение 2).
пассажира находится выключатель, Внимание: если индикаторы указа­
нажатием и удерживанием которого телей поворота на комбинации при­
пассажир может регулировать положе­ боров мигают чаще обычного, то
ние стекла только со своей стороны. перегорела лампа переднего или зад­
него указателя поворота.
5. Передние противотуманные фары
работают только если ручка переклю­
Terios. чателя света фар находится в попо­
жении (ON1) или (ON2).
а) При повороте ручки до первого Для включения передних противоту­
Вверх щелчка (ON1) включаются габариты, манных фар нажмите на переключа­
подсветка номерного знака и под­ тель, показанный на рисунке.
Вниз светка комбинации приборов.
б) При повороте ручки до второго
щелчка (ON2) включается ближний
свет фар.
2. Для включения дальнего света фар
нажмите на переключатель от себя,
когда ручка переключателя находится
в положении "ON2". Работа фар даль­
При перемещении центрального пере­ него света сопровождается высвечи­
ключателя стеклоподъемника двери ванием на комбинации приборов со­
водителя вниз, стекло будет опускаться ответствующего индикатора.
вниз до тех пор, пока выключатель бу­ Для выключения дальнего света фар
дет удерживаться. Для поднятия стекла и включения ближнего света фар пе­ 6. Аварийная сигнализация включает­
необходимо потянуть за выключатель реведите переключатель в исходное ся нажатием на выключатель, распо­
вверх и удерживать в таком положении, положение (на себя). ложенный, как показано на рисунке.
пока стекло полностью не поднимется.

3. Для кратковременного включения


дальнего света фар (сигнализация
дальним светом фар) потяните рычаг
На панели управления стеклоподъем­ на себя до упора, затем отпустите ры­ Система коррекции
никами двери водителя есть дополни­ чаг. Система работает, даже если руч­ положения фар
тельная функция - полное опускание ка переключателя находится в поло­
стекла двери водителя (AUTO), при жении "OFF". Корректировка направления пучка
котором нет необходимости удержи­ света фар осуществляется вращени­
вать выключатель в соответствующем ем регулятора. Необходимость кор­
ректировки пучка света фар возникает
положении.
в зависимости от загрузки автомоби­
Для опускания стекла нужно нажать на
ля. Этой функцией можно попьзовать-
выключатель со стороны (AUTO). При ся, только когда включен ближний
необходимости остановки стекла в свет фар.
приоткрытом попожении кратковре­
менно нажмите на верхнюю часть вы­
ключателя.
4. Для включения указателя поворота
переведите рычаг вверх или вниз
(положение 1). На комбинации прибо­
ров мигает соответствующий индика­
тор указателя поворота. Рычаг авто­
матически вернется в исходное поло­
жение после завершения поворота.
Однако при смене полосы движения,
возможно, потребуется рукой вернуть
рычаг в нейтральное положение.
12 Руководство по эксплуатации
Загрузка Положение б) Слега приподнимите капот и по­
автомобиля регулятора тяните рычаг блокировки замка ка­
Только водитель 0 или 1 пота вверх, как показано на рисунке.
Водитель + пассажир
на переднем сиденье 0 или 1
Водитель + все пассажиры 2
Водитепь + все пассажиры
+ максимальная загрузка 3
багажного отделения
Водитель + максимальная
загрузка багажного 4
отделения

Фальшфейер Выверните крышку топливозаливной


В Японии для информирования участ­ горловины и установите ее в держа­
ников дорожного движения о внезапно тель распопоженный на лючке.
возникшей поломке в сложных метео­ в) Поднимите капот и зафиксируйте
рологических условиях (при ограни­ его на стойке, как показано на ри­
ченной видимости) используется сунке.
фальшфейер.
Примечание: по истечении срока год­
ности фальшфейер следует утили­
зировать, так как его внезапное сра­
батывание может нанести вред ва­

Л\
шему здоровью и создать аварийную
ситуацию на дороге.

Управление
2. Для того чтобы закрыть капот, не­
стеклоочистителем
обходимо освободить стойку капота, и омывателем
уложить ее в штатное место и закрыть Переключатель управления очистите­
капот. лем и омывателем работает, когда
ключ зажигания находится в положе­
Задняя дверь нии "ON".
1. Для включения и остановки очисти­
Чтобы открыть заднюю дверь потяни­ теля необходимо перевести переклю­
Капот те ручку вверх и откройте дверь. чатель в одно из положений:
1. Для открытия капота необходимо 1-е положение - полная остановка:
произвести следующие процедуры: 2-е положение - прерывистый режим:
а) Потяните вверх за рычаг привода 3-е положение - работа на низкой
замка капота, как показано на рисунке. скорости;
4-е положение - работа на высокой
скорости.

Лючок заливной
горловины
Cami. Для открытия лючка заливной горло­
вины потяните вверх рычаг, располо­
женный с правой (Cami) или с левой
(Terios) стороны сиденья водителя.

Terios.
Руководство по эксплуатации 13
2. Для включения омывателя лобового Работа обогревателя сопровождается 2. Регулировка положения спинки пе­
стекла потяните переключатель на горением индикатора на кнопке. Для редних сидений.
себя, и через 1 секунду включается отключения обогревателя нажатием Для изменения угла наклона спинки
стеклоочиститель на 2 - 3 хода. на нижнюю часть выключателя. сиденья наклонитесь слегка вперед,
Примечание: если омыватепь не сра­ Внимание: потяните вверх рычажок блокировки
батывает, то не пытайтесь вклю­ - Длительная работа обогревате­ спинки сиденья, затем отклонитесь
чить его снова, а проверьте насос ля может привести к разрядке ак­ назад в требуемое положение и от­
омывателя и наличие жидкости в кумуляторной батареи и к выходу пустите рычажок. Спинка сиденья за­
бачке омывателя. из строя самого обогревателя. фиксируется в этом положении.
- При очистке заднего стекла из­
нутри будьте аккуратны, чтобы
не повредить нити обогревателя.
- Обогреватель заднего стекла не
предназначен для удаления снега
или воды со стекла.

Управление зеркалами
Регулировка зеркал производится с
панели управления зеркал. При этом
ключ зажигания должен находиться в
положении "ON" или "АСС".
Выбор управления правым или левым
зеркалом осуществляется установкой
переключателя (1) в соответствующие 3. Регулировка положения спинки си­
положение: "R" - правое зеркало; "L" - денья второго ряда.
3. Для включения и остановки очисти­ левое зеркало. Дальнейшая регулиров­ Для изменения угла наклона спинки
теля стекла задней двери необходимо ка положения зеркала осуществляется сиденья наклонитесь слегка вперед,
нажать на верхнюю часть выключате­ нажатием на соответствующий сектор потяните ремешок блокировки спинки
ля, расположенного, как показано на переключателя (2). сиденья, затем отклонитесь назад в
рисунке. Для включения омывателя во требуемое положение и отпустите ре­
время работы стеклоочистителя на­ мешок. Спинка сиденья зафиксирует­
жмите на верхнюю часть переключа­ ся в этом положении.
теля еще раз.

После установки зеркал в необходи­


мое положение переведите переклю­
чатель выбора зеркала (1) в среднее
Для выключения стеклоочистителя положение.
стекла задней двери нажмите на ниж­ Автоматическое складывание зеркал
нюю часть выключателя. производится нажатием на выключа­
тель (3). Для возвращения зеркал в
рабочее положение нажмите на вы­
Выключатель ключатель еще раз.
обогревателя стекла 4. Складывание сидений второго ряда
задней двери Сиденья для увеличения багажного отделения,
а) Потяните ремни фиксаторов по­
Обогреватель стекла задней двери 1. Регулировка продольного положе­
душек сиденья и поднимите подушку
работает когда ключ в замке зажига­ ния передних сидений.
ния находится в положении "ON". сиденья.
Для регулировки продольного положе­
При запотевании стекла задней двери ния сидений переведите рычаг вверх и
необходимо нажать на верхнюю часть передвиньте сиденье в требуемое по­
выключателя обогревателя заднего ложение. После регулировки установи­
стекла, расположенного, как показано те рычаг в исходное положение.
на рисунке.
14 Руководство по эксплуатации
б) Опустите подголовники. Слегка вытяните ремень для регули­ М ладенцы и дети младшего
рования желаемого натяжения. возраста
Внимание: беременным женщинам Для младенцев такого роста, что в си­
рекомендуется пользоваться имею­ дячем положении плечевой ремень
щимися ремнями безопасности после безопасности контактирует с пицом
консультации с врачом. Это умень­ или шеей, вместо детского сиденья
шит вероятность травмирования надо использовать детскую люльку.
как самой женщины, так и ее буду­ Для детей младшего возраста надо
щего ребенка. Поясной ремень дол­ использовать детское сиденье.
жен распопагаться возможно ниже Удерживающее устройство для детей
под животом. должно соответствовать весу и росту
вашего ребенка и должно быть пра­
в) Потяните ремень фиксатора вильно установлено в автомобиле.
спинки и опустите спинку макси­
мально вперед.

Для отстегивания ремня, удерживая


планку, нажмите на кнопку в замке.
Примечание: так как ремень убира­
ется автоматически, удерживайте При установке детского сиденья руко­
его за планку, чтобы втягивание водствуйтесь инструкциями изготови­
ремня происходило не слишком бы­ теля данного устройства. Несоблюде­
стро. Иначе вы можете повредить ние этих инструкций может привести к
автомобиль. серьезной и даже смертельной травме
Вашего ребенка.
Ремни безопасности Детские сиденья Когда детское сиденье не использует­
Чтобы защитить вас и ваших пасса­ При перевозке в своем автомобиле ся, закрепите его ремнем безопасно­
жиров в случае дорожно-транспорт­ детей всегда следует использовать сти или уберите из автомобиля, чтобы
ного происшествия рекомендуется удерживающие устройства того или оно случайно не травмировало Ваше­
всем людям, находящимся в автомо­ иного типа, в зависимости от веса и го ребенка.
биле. быть пристегнутыми ремнями возраста ребенка. Примечание: прежде чем покупать
безопасности. Внимание: детское сиденье, проверьте, хорошо
Внимание: - Рекомендуется перевозить де­ ли оно устанавливается на заднем
- Не надевайте плечевую часть тей только на заднем сиденье и сиденье. Иногда пряжки ремней безо­
ремня так, чтобы она проходила использовать для них удерживаю­ пасности, находящиеся на подушке
подмышкой или располагалась в щие устройства. сиденья, могут затруднять надеж­
каком-либо другом неправильном - Держание ребенка на руках не за­ ную установку некоторых видов
положении. менит удерживающего устройства. детских сидений. Если детское сиде­
- Следите за тем, чтобы ремень нье после затягивания его ремня
не перекручивался. Предостережение от установки дет­ можно сдвинуть вперед на подушке
- Ремень обеспечивает наиболь­ ских сидений на автомобилях с по­ сиденья, то выберите другое дет­
шую защиту, когда спинка сиденья душ кой безопасности (SRS) перед­ ское сиденье.
находится в вертикальном поло­ него пассажира
жении. Когда спинка наклонена, по­ Знак, показанный на рисунке, прикре­ Подростки
вышается опасность того, что пляется на автомобилях, имеющих Дети, для которых детское сиденье
пассажир выскользнет из-под рем­ подушку безопасности для пассажира. уже не годится, должны находиться на
ня. особенно при лобовом столкно­ заднем сиденье и надевать комбини­
вении, и получит травму от ремня рованный поясной и плечевой ремень.
или от удара о панель приборов Поясная часть ремня должна плотно
или спинку сиденья. охватывать бедра ребенка. В против­
Для того чтобы пристегнуться, мед­ ном случае при аварии ремень может
ленно вытяните ремень, держа его за врезаться в живот и нанести ребенку
планку. Вставьте ппанку в замок так, травму.
чтобы раздался щелчок. Внимание: дети, не пристегнутые
Примечание: если ремень заблокиро­ ремнями, в случае транспортного
ван и не выходит из катушки, сильно происшествия могут быть выбро­
потяните за ремень, после чего от­ шены из автомобиля.
Внимание:
пустите его. Затем снова медленно - Не испопьзуйте детские сиденья,
вытяните ремень. обращенные лицевой стороной на­ Меры предосторожности
зад, на переднем пассажирском си­ при эксплуатации
денье, перед которым находится
подушка безопасности. Усилие при автомобилей,
срабатывании надувной подушки оборудованных
пассажирского сиденья может при­
жать детское сиденье к спинке си­ системой SRS
денья, что приведет к серьезной Подушки безопасности системы SRS
травме. спроектированы только как дополне­
- Детские сиденья, обращенные ние к основной предохранительной
лицевой стороной вперед, должны системе ремней безопасности на
устанавливаться на сиденьях вто­ стороне водителя и впереди сидящего
рого ряда. пассажира.
Руководство по эксплуатации 15
Двигатель не запустится, пока выклю­
чатель датчика подачи топлива не бу­
дет возвращен в исходное положение.
Внимание: запрещается переводить
выключатель в исходное положение,
если существует вероятность
утечки топлива.
Для возвращения выключателя в ис­
ходное положение установите авто­
Не позволяйте ребенку вставать и мобиль на ровной поверхности и убе­
становиться на колени на переднем дитесь в отсутствии утечки топлива.
сиденье. Подушка безопасности сра­ 1. Снимите крышку датчика.
батывает со значительной скоростью 2. Нажмите на выключатель датчика
и силой; ребенок может получить подачи топлива и удерживайте его не
Подушка безопасности водителя. серьезную травму. Не держите ребен­ менее одной секунды.
ка на коленях или на руках.
Не сидите на краю сиденья и не на­
клоняйтесь над панелью приборов при Люк
движении автомобиля. О ткры тие люка
Не кладите предметы и животных на 1. Нажмитё на боковые фиксаторы,
или напротив панели приборов или показанные на рисунке.
накладки рулевого колеса, в которых
расположены подушки безопасности.
Они могут помешать срабатыванию
подушки либо привести к серьезной
травме или смерти, так как будут от­
брошены назад при срабатывании по­
душки безопасности. Более того, во­
дитель и впереди сидящий пассажир
Подушка безопасности переднего не должны держать вещей в руках или
пассажира. на коленях.
Водителю и впереди сидящему пасса­
жиру следует помнить, что если они не
будут надлежащим образом пристегну­
ты ремнями безопасности, то при сра­
батывании подушки безопасности они
могут быть серьезно травмированы,
причем не исключена возможность 2. Потяните ручку замка люка, как по­
смертельного исхода. При неожидан­ казано на рисунке и откройте люк.
ном торможении перед столкновением
водитель или впереди сидящий пасса­
жир, не пристегнутый надлежащим об­ Не модифицируйте, не снимайте, не
разом ремнем безопасности, может ударяйте и не открывайте какие-либо
податься вперед близко к подушке компоненты, как, например, накладку
безопасности, которая может срабо­ рулевого колеса, рулевое колесо, ко­
тать при столкновении. Для достиже­ жух рулевой колонки, крышку подушки
ния максимального предохранения во безопасности переднего пассажира
время аварии водитель и все пассажи­ ипи устройство датчиков подушки.
ры в автомобиле должны быть надле­ Подобные действия могут привести к
жащим образом пристегнуты с помо­ внезапному срабатыванию подушки
щью ремней безопасности. безопасности или выведению из строя
Младенцы и дети, которые непра­ системы SRS.
вильно посажены или пристегнуты,
могут погибнуть или быть серьезно Система отключения
травмированы при срабатывании по­
душки безопасности. подачи топлива
Дети, которые слишком малы, чтобы Система предназначена для отключе­ Внимание: не пытайтесь открыть
испопьзовать для них ремни безопас­ ния подачи топлива при столкновении, люк если он примерз или находится
ности, должны быть надлежащим обра­ что предотвращает возникновение по­ под снегом. Это может привести к
зом предохранены при помощи удержи­ жара. повреждению как самого люка, так и
вающих устройств. Фирма 'Toyota" на­ При срабатывании системы отключе­ уплотнительных элементов.
стоятельно рекомендует, чтобы все де­ ния подачи топлива на датчике подачи
ти находились на заднем сиденье авто­ топлива отключается выключатель, Снятие люка
мобиля и были надежно предохранены. распопоженный, как показано на ри­ 1. Нажмите на боковые фиксаторы и
Заднее сиденье является самым безо­ сунке. опустите ручку замка люка вниз.
пасным для детей.
Не в коем случае не устанавливайте
детское сиденье на переднем пасса­
жирском сиденье, перед которым нахо­
дится подушка безопасности спинкой
вперед. Усилие при срабатывании по­
душки безопасности пассажира может
прижать детское сиденье к спинке си­
денья, что приведет к серьезной трав­
ме Если в силу обстоятельств вам не­
обходимо установить детское сиденье
на переднем сиденье, отодвиньте пе­
реднее сиденье максимально назад и
установите детское сиденье спинкой
назад.
16 Руководство по эксплуатации

3. Аккуратно поднимите люк.


4. Отсоедините ограничитель. чатель скорости вращения вентилятора отопителя, 4 - переключатель регу­
лировки забора воздуха (вентиляция/рециркуляция), 5 - переключатель на­
правления потока воздуха.

5. Поднимите люк примерно на 45° и


выньте петли из держателей.

Панель управления отопителем и кондиционером (тип 2). 1 - регулятор


температуры потока воздуха, 2 - выключатель кондиционера, 3 - переклю­
чатель скорости вращения вентилятора отопителя, 4 - переключатель регу­
лировки забора воздуха (вентиляция/рециркуляция), 5 - переключатель на­
правления потока воздуха.
Если режим кондиционера был вклю­ В этой позиции поток воздуха направ­
чен перед последним выключением, лен в район головы и пола одновре­
то при перемещении переключателя менно.
скорости вращения вентилятора ото­
пителя (3) из положения "OFF" сразу
начнет работать режим кондициони­
рования. При повторном нажатии на
выключатель "А/С" (2) выключится
режим кондиционирования и будет
работать отопитель. Отопитель рабо­
тает, если отключен режим кондицио­
нера.
2. Переключатель направления потока
воздуха (5) предназначен для измене­
Управление отопителем ния направления обдува.
и кондиционером Для переключения режима обдува пе­
реведите переключатель в необходи­
Управление работой кондиционера и мое положение.
отопителя осуществляется с панели В этой позиции поток воздуха направ­ В этой позиции поток воздуха направ­
управления. лен в район головы. лен полностью на пол.
1. Для включения отопителя необхо­
димо перевести переключатель ско­
рости вращения вентилятора отопи­
теля (3) из положения "OFF" в любое
другое. Для включения кондиционера
необходимо нажать на выключатель
кондиционера "А/С" (2). При включе­
нии кондиционера на выключателе за­
горается индикатор.
Внимание: мигание индикатора в хо­
де работы системы кондициониро­
вания означает нарушение работы
системы, при этом кондиционер ав­
томатически выключается.
Руководство по эксплуатации 17
В этой позиции поток воздуха направ­ 3. При вождении автомобиля соблю­ пазона (например, перемещение из
лен на лобовое стекло, стекла перед­ дайте следующие меры предосторож­ "D" в "R" при движении вперед) на се­
них дверей, в район наружных зеркал ности: лекторе установлен фиксатор, только
и пол. а) Действие системы ABS может при нажатии которого возможны
ощущаться как легкая вибрация на "опасные" переключения. Фиксатор
педали тормоза. Не качайте тор­ позволяет избежать ситуации, когда
мозную педаль для остановки, про­ по неосторожности может быть вклю­
сто нажмите ее более сильно. Кача­ чен один из недопустимых диапазонов
ние тормозной педали приведет к движения.
увеличению тормозного пути. Селектор имеет шесть
б) Эффективность торможения за­ положений..... "Р", "R", "/V", "D”, "2”, "Г .
висит от сцепления шин с дорожным
покрытием. На скользких дорожных
покрытиях, даже при работе систе­
мы ABS, водитель не всегда может
контролировать движение автомо­
биля на высокой скорости или при
выполнении маневров.
В этой позиции поток воздуха направ­ в) Всегда соблюдайте дистанцию до
лен на лобовое стекло и используется впереди едущего автомобиля. По
в случае запотевания побового стекла. сравнению с автомобилями без сис­
темы ABS, тормозной путь вашего
автомобиля будет длиннее в сле­
дующих ситуациях.
- При движении по ухабистым, покры­
тым гравием или снегом дорогам.
- При движении по дорогам, покры­
тым ямками или имеющим другие
различия в высоте дорожного по­
крытия.
4. При включении зажигания на ком­
бинации приборов на несколько се­
кунд загорается индикатор ABS. При
наличии неисправности в системе
3. Переключатель регулировки забора ABS индикатор горит постоянно.
воздуха (вентиляция/рециркуляция) При переключении нужно
(4) позволяет осуществлять забор нажать на фиксатор и педаль
воздуха либо снаружи автомобиля, Усилитель рулевого тормоза
либо из салона. управления(EPS) I— *4 При переключении нужно
Примечание: если в течение дли­ Усилитель рулевого управления — У нажать на фиксатор
тельного периода времени работа­ включается при переводе ключа в При переключении на
ет режим рециркуляция, то стекла замке зажигания в положение "ON". фиксатор нажимать не нужно
могут запотеть. Индикатор электроусилителя ру­
4. Управление силой потока воздуха левого управления. Положение "Р"
осуществляется переключателем (3). Индикатор загорается при переводе Выбирается при длительной стоянке
5. Регулятор температуры (1) служит ключа в замке зажигания в положение автомобиля. В этом положении селек­
для задания значения температуры "ON” и гаснет через несколько секунд. тора в коробке выключены все эле­
воздуха в салоне автомобиля в пре­ менты управления, а ее выходной вал
делах от 18° до з г х . заблокирован; движение автомобиля
6. При запотевании лобового стекла EPS невозможно.
переведите переключатель направле­ Для перевода селектора в положение
Если индикатор загорелся во время
ния потока воздуха (5) в крайнее пра­ "Р" необходимо остановить автомо­
вое положения. При этом обдув будет движения или не погас после запуска биль и, нажав на педаль тормоза, пе­
двигателя, то это указывает на нали­
осуществляться только на лобовое ревести селектор. Перевод рычага в
чие неисправности в системе электро­
стекло. положение "Р" во время движения
усилителя.
В этом случае остановите автомобиль приведет к поломке коробки передач.
Антиблокировочная в безопасном месте и заглушите двига­ Положение "R"
тель. Подождите несколько минут и Для перевода сепектора в положение
тормозная система вновь запустите двигатель, если инди­ "R" необходимо остановить автомо­
(ABS) катор загорелся и погас, то неисправ­ биль и, нажав на педаль тормоза, пе­
Внимание: используйте шины одинако­ ности нет. Если индикатор продолжает ревести селектор.
вого размера, конструкции и нагрузоч­ гореть, то система неисправна. Положение "N"
ной способности с исходными шинами При наличии неисправности система Соответствует нейтрали. В коробке
автомобиля, поскольку использование автоматически отключается, но движе­ передач выключены все элементы
шин другого типа может помешать ние можно продолжать. При этом уси­ управления, что обеспечивает отсут­
нормальной работе антиблокировоч­ лие, прикладываемое, к рулевому ко­ ствие жесткой кинематической связи
ной тормозной системы (ABS). лесу будет больше. между ее входным и выходным вала­
1. Антиблокировочная тормозная сис­ ми селектора АКПП.
тема (ABS) предназначена для авто­ Управление Механизм блокировки выходного вала
матического предотвращения блоки­ при этом выключен, т.е. автомобиль
ровки колес во время резкого тормо­ автомобилем с АКПП может свободно перемещаться.
жения или торможения на скользком Для управления автоматической ко­ Не рекомендуется переводить рычаг
покрытии и обеспечивает стабильную робкой передач на центральной кон­ выбора диапазона в положение "N" во
управляемость автомобилем. соли установлен селектор. Селектор время движения накатом (по инер­
2. Антиблокировочная тормозная сис­ тросом соединен с блоком клапанов и ции). Никогда не выключайте зажига­
тема (ABS) включается, когда ско­ позволяет задавать диапазон исполь­ ние при движении под уклон. Такая
рость автомобиля превысит 10 км/ч и зуемых передач. Для предотвращения практика опасна, поскольку в этом
отключается, когда скорость автомо­ поломок автоматической коробки пе­ случае можно потерять контроль над
биля станет менее 5 км/ч. редач при неправильном выборе диа­ автомобилем.
2-1120
18 Руководство по эксплуатации
Положение "D" Таблица. Рекомендованные макси­ При нажатии на переключатель
Он обеспечивает автоматическое пе­ мальные скорости. "DOWN", на рулевом колесе, происхо­
реключение с первой по четвертую Передача K3-VE K3-VET дит понижение передачи.
передачу. В нормальных условиях
движения рекомендуется использо­ 2WD 4WD DOWN DOWN DOWN
вать именно его. L 50 45 55
Для переключения селектора в поло­ 2 90 85 95
жение "D" из попожения "Р" необхо­ м ч м и м г м :
димо нажать на педаль тормоза и 3 135 130 150
UP UP UP
фиксатор, а затем перевести селек­
тор. Режим ручного Переключатель "UP"
Положение "2" переклю чения передач
Разрешено движение только на пер­ (Cam i)
вой и второй передачах. Рекоменду­ Режим ручного переключения передач
ется испопьзовать, например, на из­ позволяет вручную переключать пе­
вилистых горных дорогах. Переключе­ редачи при помощи переключателей
ние на третью и четвертую передачи на рулевом колесе, когда селектор
запрещено. В этом диапазоне эффек­ АКПП находится в положении "D" и
тивно испопьзуется режим торможе­ нажат выключатель режима ручного
ния двигателем. переключения.
Положение "1“ При выборе режима ручного переклю­
Разрешено движение только на пер­ чения горит соответствующий индика­
вой передаче. Этот диапазон позво­ тор на комбинации приборов. Примечание: в целях безопасности
ляет максимально реализовать режим существуют определенные ограни­
торможения двигателем. Он рекомен­ чения в работе переключателей на
дуется при движении на крутых спус­ рулевом колесе, и есть случаи, когда
ках, подъемах и по бездорожью. невозможно переключение на вы­
Режим -0/D" бранную водителем передачу. Когда
Разрешение на использование чет­ переключение невозможно, звучит
вертой повышающей передачи осу­ зуммер, предупреждающий водителя.
ществляется с помощью специальной
Таблица. Рекомендованные скоро­
кнопки "O/D OFF", распопоженной на
сти переключения передач.
селекторе.
Передача Скорость, км/ч
Повышение передачи
2 -3 не более 25
Выключатель ручного режима 3—4 не более 35
переключения передач Понижение передачи
4 -3 не менее 145
3—2 не менее 95
Выключатель 2 -1 не менее 55
Индикатор включенной передачи
"O/D OFF"

Управление
Если она находится в утопленном со­ автомобилем с МКПП
стоянии и рычаг выбора диапазона ус­
тановлен в попожение "D", то пере­ Схема расположения передач показа­
ключение на повышающую передачу на на рисунке. Также схема изображе­
разрешено. В противном случае вклю­ на на ручке рычага. Прежде чем пере­
чение четвертой повышающей пере­ ключать передачу, всегда попностью
дачи запрещено. Состояние системы выжимайте педаль сцепления.
Индикатор режима ручного
управления в этом случае отражается переключения передач
с помощью индикатора "O/D OFF". В
спучае разрешения испопьзования
повышающей передачи индикатор не Внимание:
горит, а при запрете загорается. - Если при выборе режима ручного
переключения передач или во время
Положение Индикатор использования данного режима ин­
выключателя O/D OFF дикатор начинает мигать, это го­
ворит о неисправности в системе.
ON
I Не горит - В этом случае отключите режим
ручного переключения передач и
какое-то время продолжите дви­
OFF
9 Горит жение в режиме автоматического
переключения передач. Если при
повторном включении режима ин­
Внимание:
- Не держите ногу на педали сцеп­
ления во время движения, т.к. это
Этот режим используется при движе­ дикатор продолжает мигать, об­ приведет к преждевременному из­
нии по хорошим дорогам. По возмож­ ратитесь к вашему дилеру.
носу или повреждению сцепления.
ности не применяйте этот режим на Переключение передач Не включайте заднюю передачу,
зимней дороге - это исключает из ра­ 1. Переведите селектор в положение "D". когда автомобиль движется впе­
боты повышающую передачу и позво- 2. Нажмите на выключатель режима ред; это приведет к выходу из
пяет эффективнее испопьзовать ре­ ручного переключения передач. строя коробки передач.
жим торможения двигателем. Если 3. Нажимайте переключатели на руле­ - Для включения заднего хода из
происходят частые переключения вом колесе для переключения передач. положения пятой передачи сначала
3<->4, чтобы предотвратить повышен­ При нажатии на переключатель "UP", установите рычаг переключения
ный износ деталей АКПП, выключайте на рулевом колесе, происходит повы­ передач в нейтральное положение,
режим 0/D. шение передачи. а затем включите задний ход.
Руководство по эксплуатации 19
Таблица. Рекомендованные макси­ Выключение блокировки меж осе­ моз и установите селектор АКПП в по­
мальные скорости (Cami). вого дифференциала ложение "Р" или рычаг МКПП в поло­
Передача Скорость км/ч 1. Остановите автомобиль. жение первой или задней передачи.
2. Установите руль в направлении Подложите под колеса противооткат­
2WD 4WD прямолинейного движения. ные упоры.
1 35 35 3. Нажмите на выключатель блоки­ 5. Не используйте стояночный тормоз,
2 65 60 ровки межосевого дифференциала. если существует возможность его за­
Убедитесь, что индикатор включения мерзания, потому что снег или вода,
3 100 95 накопившиеся вокруг механизма стоя­
блокировки межосевого дифферен­
4 140 130 циала погас. ночного тормоза, могут замерзнуть,
Внимание: после нажатия выключа­ сдепав невозможным его выключение.
Таблица. Рекомендованные макси­ При парковке установите сепектор
мальные скорости (Terios). теля отключения блокировки межо­
севого дифференциала не совер­ АКПП в положение "Р“ или рычаг
Передача Скорость км/ч шайте сразу резких ускорений. Если МКПП в положение первой или задней
блокировка по какой-то причине не передачи и подложите упоры под зад­
1 30
отключилась, то резкое ускорение ние колеса (при необходимости).
2 65 6. Не допускайте накоппения льда и
может привести поломке механизма
3 100 блокировки и/или дифференциала. снега в колесных арках. Лед и снег,
4 140 накопившиеся в колесных арках, могут
затруднить управление автомобилем.
Советы по вождению При эксплуатации в зимних условиях
Особенности периодически проверяйте колесные
в различных условиях арки и счищайте скопившиеся там лед
трансмиссии О бщ ие рекомендации и снег.
моделей 4WD Внимание:
Внимание: во избежание повреждения - Перед началом движения убеди­ Буксировка автомобиля
элементов трансмиссии для моделей тесь, что стояночный тормоз пол­
4WD запрещена буксировка методом Внимание: категорически запрещено
ностью отпущен и соответствую­ буксировать автомобили 4WD мето­
частичной погрузки (поднятием щий индикатор погас.
только одной из осей автомобиля). дом частичной погрузки, т.е. с под­
- Не держите ногу на педали тор­ нятием одной из осей автомобиля.
Автомобили 4WD имеют постоянный моза во время движения. Это мо­
полный привод, так называемый "Full жет привести к опасному перегре­
time 4WD" (система с межосевым ву и излишнему износу тормозных
дифференциалом). Это позволяет оп­ дисков и колодок.
тимально распределять между колеса­ - При движении вниз по длинному
ми крутящий момент, но при буксова­ или крутому склону тормозите
нии возможна ситуация, когда крутя­ двигателем. Помните, что если вы
щий момент будет передаваться толь­ чрезмерно используете тормоза,
ко на одно колесо, имеющее наимень­ они могут перегреться и не рабо­
шее сцепление с дорогой. Для предот­ тать надлежащим образом.
вращения этого предназначена блоки­ Внимание: буксировка автомобилей с
- Будьте осторожны при ускорении
ровка межосевого дифференциала. АКПП разрешается при скорости не
или торможении на скользкой до­
Все модели оснащены системой при­ выше 30 км/час на расстояние не бо­
роге. Внезапное ускорение или
нудительной блокировки межосевого торможение двигателем может лее чем 80 км. При необходимости
дифференциала. буксировки на большее расстояние
привести к буксованию или заносу
Блокировка межосевого диф ф е­ она должна производиться методом
автомобиля.
ренциала - Избегайте движения через вод­ полной погрузки. Для моделей 2WD
1. Остановите автомобиль. возможна буксировка методом час­
ные препятствия с большой глу­
2. Установите руль в направлении биной, так как попадание большого тичной погрузки задней оси автомо­
прямолинейного движения. биля.
количества воды в моторный от­
3. Установите селектор АКПП в поло­ При буксировке автомобиля установи­
сек может вызвать повреждение
жение "N" или рычаг МКПП в ней­ те буксировочный трос на буксировоч­
двигателя или электрических ком­
тральное положение. ную проушину.
понентов.
4. Нажмите на выключатель блокиров­ 1. Всегда сбрасывайте скорость при
ки межосевого дифференциала. Убе­ сильном встречном ветре. Это позво­
дитесь, что на комбинации приборов лит вам лучше контролировать авто­
загорелся индикатор включения блоки­ мобиль.
ровки межосевого дифференциала. 2. Мойка автомобиля или преодоле­
ние водных препятствий может при­
\ вести к "намоканию" тормозов. Для
проверки, убедившись, что вблизи вас

\ ' нет транспорта, слегка нажмите на


педаль тормоза. Если при этом не
чувствуется нормального торможения,
то, вероятно, тормоза "мокрые". Для Буксировочные проушины
их просушки осторожно ведите авто­ Тип 1.
мобиль, слегка нажимая на педаль
тормоза при задействованном стоя­
ночном тормозе. Также следует про­
сушить колодки стояночного тормоза
частично включая его (модели с зад­
ними дисковыми тормозами). Если
тормоза все еще не работают надеж­
J но, то обратитесь в сервис.
Внимание: не включайте блокировку 3. Медленно заезжайте на бордюр и,
межосевого дифференциала при дви­ если возможно, под прямым углом.
жении автомобиля. Это окажет от­ 4. При парковке на склоне поверните
рицательное влияние на управляе­ передние колеса так, чтобы они упер­
мость автомобилем и приведет к лись в бордюр, и автомобиль не ка­ Буксировочная проушина
аварии. тился Задействуйте стояночный тор­ Cami тип 2.
I'
20 Руководство по эксплуатации
Соблюдайте крайнюю осторожность Запуск двигателя Внимание: (только для моделей с
при выполнении буксировки автомо­ МКПП и двигателем HC-EJ) не пы­
биля. Избегайте резкого трогания с Внимание: не допускайте длитель­ тайтесь запустить двигатель путем
места и резких маневров, при которых ной работы двигателя на повышен­
длительной буксировки или толкания.
могут возникнуть чрезмерные усилия ных оборотах и резких ускорений в Ремень ГРМ может перескочить на
на буксирный трос или цепь. Петли, непрогретом состоянии.
несколько зубьев и привести к удару
буксирный трос или цепь могут разо­ 1. Включите стояночный тормоз. поршня о клапаны. Кроме того, ката­
рваться и стать причиной серьезной 2. Выключите ненужный свет и вспо­ литический нейтрализатор может
травмы или повреждения. могательное оборудование. выйти из строя, перегреться и стать
При буксировке автомобиля выполни­ 3. Для моделей с МКПП: причиной воспламенения (пожара)
те следующие операции: а) Нажмите на педаль сцепления до
3. Если коленчатый вал двигателя
1. Отпустите стояночный тормоз. упора и переведите рычаг переклю­
проворачивается нормально, но дви­
2. Установите рычаг переключения в чения в нейтральное попожение.
гатель не запускается:
нейтральное положение или селектор б) Удерживайте педаль сцепления
а) Проверьте плотность прилегания
АКПП в положение "N". нажатой до тех пор, пока двигатель
разъемов (например: соединения све­
3. Ключ зажигания должен быть в по­ не будет запущен.
чей зажигания, катушек зажигания):
ложении "АСС" (двигатель не работа­ Примечание: если педаль сцепления б) Если разъемы в порядке, то свечи
ет) или “ON" (двигатель работает). будет не нажата или нажата не пол­ зажигания могут быть "залиты" из-за
Примечание: не вынимайте ключ из ностью, то двигатель не запустится. многократного проворачивания ко­
замка зажигания, так как при этом 4. Для моделей с АКПП: ленчатого вала двигателя
блокируется рулевое колесо. Если а) Установите селектор в положение
двигатель не работает, то усили­ "Р". При повторном запуске (заглох Запуск двигателя
тели тормозов и рулевого управле­ двигатель) установите селектор в (если свечи
ния не будут работать, поэтому положение "N".
б) Нажми~е на педаль тормоза и
зажигания "залиты")
усилия на органах управления будут
значительно больше, чем обычно. удерживайте ее до начала движения. 1. Нажав педаль акселератора, про­
4. Соблюдайте осторожность во время 5. Установите ключ зажигания в попо­ ворачивайте коленчатый вал двигате­
буксировки застрявшего автомобиля жение "ON". Не нажимая педаль аксе­ ля, переведя ключ зажигания в поло­
Держитесь подальше от автомобилей лератора, проворачивайте коленча­ жение "START" приблизительно в те­
и буксирного троса. тый вал двигателя, переводя ключ за­ чение 15 секунд. Не качайте педаль,
просто держите ее нажатой.
жигания в положение "START". Отпус­
2. Отпустите ключ зажигания и педаль
тите ключ зажигания, когда двигатель акселератора. Затем попробуйте за­
25 м запустится. пустить двигатель, не нажимая педаль
, ------• С - 5м Внимание: не проворачивайте колен­ акселератора.
чатый вал двигателя более 15 секунд 3. Если двигатель не запускается в те­
за один раз. Это может привести к чение 15 секунд проворачивания ко­
перегреву стартера и соединений ленчатого вала, то отпустите ключ за­
электрической цепи. Если двигатель жигания и подождите нескопько минут.
5. При буксировке методом полной по­ не запустился за 15 секунд, то перед
грузки используйте транспортировоч­ 4. Попробуйте запустить двигатель, не
следующей попыткой сдепайте пере­ нажимая педаль акселератора.
ные проушины для крепления автомо­ рыв около одной минуты.
биля. Если двигатель все еще не запускает­
6. После автоматического уменьшения ся, то он неисправен и требует регу­
Примечание: не используйте транс­ повышенных оборотов прогрева дви­ лировки или ремонта.
портировочные проушины для букси­ гателя автомобиль готов к движению.
ровки при помощи троса. Внимание: не проворачивайте колен­
Примечание: если погода морозная, чатый вал двигателя более 15 се­
то оставьте двигатель прогре­ кунд за один раз. Это может при­
Запуск двигателя ваться еще несколько минут перед вести к перегреву стартера и со­
началом движения. Но при необходи­ единений электрической цепи.
Замок зажигания мости вы можете начать движение
Существуют четыре фиксированных сразу после уменьшения повышенных
положения ключа в замке зажигания: Запуск с помощ ью
оборотов прогрева двигателя.
LOCK: В этом положении можно добавочной
вставить или вынуть ключ из замка аккумуляторной батареи
зажигания. При вынутом ключе бло­ Если двигатель
не запускается... Внимание: напряжение добавочной
кируется рулевое колесо.
АСС: В этом положении можно 1. Перед выполнением проверок убе­ аккумуляторной батареи должно
пользоваться следующими электро­ дитесь в правильном выполнении быть 12 В. Не производите запуск с
приборами: магнитолой, прикурива­ процедуры запуска (см. соответст­ помощью добавочной аккумулятор­
телем, управлять боковыми зерка­ вующий раздел) и наличии достаточ­ ной батареи, если вы не уверены в
лами и т.д ного количества топпива в баке. соответствии ее параметров необ­
ON: В этом положении работает 2. Если коленчатый вал двигателя не ходимым.
двигатель. При запуске двигателя проворачивается или проворачивает­ 1. Выключите все ненужные световые
загораются индикаторы различных ся слишком медленно: приборы и вспомогательное оборудо­
систем автомобиля. а) Убедитесь, что клеммы аккумуля­ вание и убедитесь, что автомобили не
START: В этом положении осущест­ торной батареи надежно затянуты и соприкасаются.
вляется запуск двигателя. чисты. 2. Если необходимо, снимите все вен­
б) Если клеммы аккумуляторной ба­ тиляционные пробки с добавочной и
тареи в порядке, то включите осве­ разряженной аккумуляторных бата­
щение салона. Если освещение от­ рей. Положите ткань поверх открытых
сутствует, тусклое или гаснет при вентиляционных отверстий на аккуму­
прокручивании двигатепя старте­ ляторных батареях (это помогает сни­
ром, то аккумуляторная батарея зить опасность взрыва).
разряжена. 3. Если двигатель автомобиля с доба­
Выполните запуск с помощью доба­ вочной аккумуляторной батареей не
вочной аккумуляторной батареи или работает, то запустите его и дайте
буксировкой (только для моделей с ему поработать нескопько минут. Во
МКПП). время запуска с помощью добавочной
в) Если освещение в норме, но дви­ аккумуляторной батареи двигатель
гатель не запускается, то двигатель должен работать приблизительно в
неисправен. режиме 2000 об/мин.
Руководство по эксплуатации 21
4. Подсоединение кабелей, Неисправности Запасное колесо,
а) Выполните соединения кабелей в
последовательности, указанной на двигателя во время домкрат и инструменты
рисунке. движения Расположение домкрата, запасного
колеса и инструмента, показано на
О становка двигателя рисунках.
во время движения
K3-VE 1. Постепенно снизьте скорость. Отве­
дите автомобиль в безопасное место.
2. Включите аварийную сигнализацию.
3. Попробуйте запустить двигатель.
Примечание: при неработающем дви­
гателе усилители тормозов и руле­
вого управления не будут работать,
поэтому рулевое управление и тор­
мозная система потребуют больших
усилий со стороны водителя, чем
обычно.
П ерегрев двигателя
Примечание: если указатель темпе­
ратуры охлаждающей жидкости дви­
Добавочная аккумуляторная батарея гателя показывает перегрев, вы
чувствуете потерю мощности или
если слышен шум типа легкого ме­
таллического стука, то двигатель,
вероятно, перегрелся.
1. Отведите автомобиль в безопасное
K3-VET
место. Установите селектор АКПП в
положение "Р" или рычаг переключе­ 1 - инструменты, 2 - домкрат,
ния передач в нейтральное положе­ пасное колесо.
ние и включите стояночный тормоз.
Выключите кондиционер, если он ис­ Чтобы извлечь домкрат, вращайте
пользуется. ручку против часовой стрелки до его
2. Если из-под капота вырывается ох- освобождения.
паждающая жидкость или пар, двига­
тель необходимо остановить. Перед
открыванием капота подождите до тех
пор, пока кипение уменьшится.
Внимание:
- Если охлаждающая жидкость не
кипит и не выплескивается, ос­
тавьте двигатель работающим.
Добавочная аккумуляторная батарея - Во избежание термических ожо­
гов оставьте капот закрытым до
тех пор, пока будет выходить пар.
Выходящий пар или охлаждающая
жидкость является признаком
Примечание: во избежание серьезной очень высокого давления.
травмы при выполнении соединений Для установки домкрата в установоч­
3. Убедитесь, что электрический венти­
не наклоняйтесь над аккумуляторной ное крепление необходимо сначала
лятор работает. Визуально проверьте
батареей и не допускайте случайно­ привести его в споженное состояние
го прикосновения кабелей или зажи­ наличие очевидных утечек из радиато­
ра, шлангов и под автомобилем. вращением ручки против часовой
мов к чему-либо, кроме соответст­ стрелки, затем вставьте домкрат в
вующих полюсов аккумуляторной Примечание: вытекание воды из кон­ крепление и немного поверните ручку
батареи или массы. диционера является нормальным, в обратную сторону для надежной
б) Подсоедините зажим с другого если он работает на охлаждение. фиксации в креплении.
конца отрицательного кабеля доба­ Внимание: будьте осторожны, при
вочной аккумуляторной батареи к работающем двигателе держите ру­
жесткой неподвижной, неокрашен­ ки и одежду подальше от вентиля­ Поддомкрачивание
ной металлической детали двигате­ тора и ремней привода. автомобиля
ля автомобиля с разряженной акку­ 4. Если наблюдается утечка охлаж­
муляторной батареей, как показано дающей жидкости, то немедленно ос­ 1. Установите автомобиль на ровной и
тановите двигатель. твердой поверхности
на рисунке.
5. Если утечек нет, то проверьте рас­ 2. Остановите двигатель, включите
Внимание: не подсоединяйте кабепь стояночный тормоз и выпопните бло­
рядом с какой-либо деталью, кото­ ширительный бачок. Если он пустой,
добавьте охлаждающую жидкость во кировку колеса, по диагонали проти­
рая может двигаться при проворачи­ воположного тому, замена которого
вании коленчатого вала двигателя. время работы двигателя. Наполните
его приблизительно до половины. будет производиться.
5. Запустите двигатель обычным спо­
собом. После запуска он должен ра­ Примечание: не пытайтесь снять
ботать в режиме 2000 об/мин в тече­ крышку заливной горловины радиато­
ние нескольких минут. ра, когда двигатель и радиатор горя­
6. Осторожно отсоедините кабели, чие. Можно получить сильный ожог.
сначала отрицательный, затем поло­ 6. После того как температура охлаж­
жительный. дающей жидкости станет нормальной,
7. Осторожно удалите ткани, покры­ снова проверьте уровень охлаждаю­
вающие аккумуляторные батареи, так щей жидкости в расширительном бач­
как они могут содержать серную ки­ ке. Если необходимо, дополните его до
слоту. половины. Большая потеря охлаждаю­
8. Если вентиляционные пробки были щей жидкости означает наличие утечки
сняты, то установите их на свои места. в системе охлаждения двигателя.
22 Руководство по эксплуатации
3. Вставляйте домкрат только в спе­ Замена колеса
циально предназначенные для него
места, показанные на рисунке. 1. Если необходимо заменить колесо
в дороге, то постепенно снизьте ско­
рость и отведите автомобиль в безо­
пасное место.
2. Остановите автомобиль на ровном
месте с твердым грунтом.
3. Остановите двигатель и включите
аварийную сигнализацию.
4. Надежно зафиксируйте стояночный
тормоз и переведите селектор в поло­
жение "Р”. На моделях с МКПП включи­
те первую или заднюю передачу.
Примечание: если необходимо, вы­ Примечание: поднимайте автомо­
полните блокировку колеса, по диа­ биль только на высоту, достаточ­
гонали противоположного тому, за­ ную для снятия или замены колеса.
мена которого будет производиться. е) Перед установкой колеса удалите
5. Снимите запасное колесо. ржавчину с монтажной поверхности
а) Снимите декоративный колпак с помощью проволочной щетки или
(если установлен). подобного инструмента. Установка
колеса без хорошего контакта ме-
Внимание: талл-к-металлу на монтажной по­
- Устанавливайте домкрат только верхности может привести к ослаб­
в рекомендуемое положение. При лению гаек колеса и даже вызвать
неправильной установке домкрата отсоединение колеса во время дви­
могут образоваться вмятины в ку­ жения. Поэтому проверяйте надеж­
зове автомобиля или домкрат мо­ ность креппения гаек.
жет упасть, травмировав Вас. Примечание: при замене на стан­
- Избегайте установки домкрата дартное колесо после первых
на наклонной или нетвердой по­ 1600 км пробега проверьте надеж­
верхности. В противном случае ность крепления гаек.
домкрат может наклониться и
сместиться с позиции установки
или упасть, что может привести к
несчастному случаю. Всегда уста­
навливайте домкрат на плоской
твердой поверхности.
- Перед установкой домкрата убе­
б) Открутите гайки крепления запас­
дитесь, что на опорной поверхно­
ного колеса.
сти нет песка ипи мелких камней.
4. Соберите рукоятку домкрата, как
показано на рисунке.

Рукоятка домкрата

ж) Установите запасное колесо и за­


тяните гайки крепления от руки.
Баллонный ключ
в) Снимите запасное колесо.
6. Замените колесо.
а) Снимите декоративный колпак
(если установлен).
б) Отверните на один оборот гайки
крепления заменяемого колеса.

5. Вращая рукоятку вправо поддом­


кратьте автомобиль.
Стальной диск.

в) Установите домкрат (см. раздел


"Поддомкрачивание автомобиля").
г) Вращая рукоятку домкрата, под­
6. После проведения работ опустите нимите автомобиль.
автомобиль и сложите домкрат. д) Отверните гайки креппения колеса. Алюминиевый диск.
Руководство по эксплуатации 23
з) Опустите автомобиль и затяните Внимание: не совмещайте радиаль­ При маркировке шин могут быть при­
гайки крепления колеса в последо­ ные и диагональные шины. Это мо­ менены необязательные обозначения:
вательности указанной на рисунке. жет быть причиной опасного пове­ 6PR - норма слойности, условная
При затяжке гаек не используйте дения автомобиля, приводящего к величина, указывающая на несущую
удлинитель ключа и не нажимайте потере управляемости. способность шины, то есть на проч­
на него ногой. ность ее каркаса (4PR - шины для
205/70R 15 95S легковых автомобилей, 6PR и 8PR -
Т шины для малотоннажных грузови­
индекс скорости
ков и микроавтобусов).
I—индекс грузоподъемности
Обозначения, применяемые при марки­
посадочный диаметр ровке шин американского производства:
L—обозначение радиальной шины LT - указывает на область примене­
отношение высоты профиля ния для внедорожников, грузовиков
покрышки к ее ширине малого класса и микроавтобусов: в
ширина профиля данном случае Р - шина для легко­
вых автомобилей.
В маркировке возможны одни из сле­ Таблица. Индексы грузоподъемно­
дующих обозначений: сти шин.
205 - условная ширина профиля,
выраженная в миллиметрах. Дан­ Индекс Нагрузка, кг
Момент затяжки..................... 103 Н м ный размер выбирается исходя из 88 560
7. Проверьте давление воздуха в ус­ таблицы "Маркировка шин и давле­ 89 580
тановленной шине. ние в шинах" и должен соответство­
Примечание: не забудьте устано­ вать размеру шин рекомендуемый 90 600
вить на место колпачок вентиля заводом изготовителем. 91 615
шины, так как грязь и влага могут 70 - отношение высоты пррфиля по­ 92 630
попасть в вентиль, что может при­ крышки к ее ширине, выраженное в
процентах (%), 93 650
вести к утечке воздуха.
8. Перед началом движения убеди­ 94 670
тесь, что все инструменты, домкрат и Н
= — ж 100% 95 690
проколотое колесо надежно установ­ W 96 710
лены в местах их хранения для
уменьшения возможности травм во Если это обозначение отсутствует, 97 730
время столкновения или внезапного то отношение равно 0,80...0,82. 98 750
торможения. Данный размер выбирается исходя
из таблицы "Маркировка шин и дав­ 99 775
Рекомендации ление в шинах” и должен соответст­ 100 800
по выбору шин вовать размеру шин рекомендуе­
101 825
мым заводом изготовителем.
При выборе шин обращайте внимание 102 850
на маркировку. Геометрические раз­ R - обозначение радиальной шины:
меры, грузоподъемность и макси­ В - обозначение диагональной шины. 103 875
Радиальные и диагональные шины
мальная скорость должны строго со­ 104 900
ответствовать рекомендациям завода- отличаются по расположению нитей
корда. Радиальные шины имеют 105 925
изготовителя. Посадочный диаметр
выбранной шины должен соответст­ меньшие сопротивление качению,
вовать посадочному диаметру диска. больший срок службы по сравнению
Шины бывают нескольких типов: до­ с диагональными шинами. Проверка давления
рожные, универсальные (всесезонные), 15 - посадочный диаметр шины, вы­ и состояния шин
зимние, повышенной проходимости. раженный в дюймах. Данный размер
выбирается исходя из таблицы 1. Регулярно проверяйте шины на от­
Тип шин выбирается исходя из условий сутствие повреждений. Проверяйте
эксплуатации. "Маркировка шин и давление в ши­
нах" и должен соответствовать раз­ давление в шинах через каждые две
меру шин рекомендуемому заводом недели или, по меньшей мере, раз 8
изготовителем. месяц. Не забывайте проверять дав­
95 - условный индекс грузоподъемно­ ление в запасной шине.
сти. Он выбирается исходя из табли­ Рекомендуемое ’Toyota” давление в
цы "Маркировка шин и давление в шинах для модификации вашего авто­
шинах" и должен соответствовать ин­ мобиля можно посмотреть на табличке,
дексу грузоподъемности шин реко­ расположенной на стойке двери води­
мендуемому заводом изготовителем. теля или в таблице "Маркировка шин и
S - индекс скорости шины. Он выби­ давление в шинах".
рается исходя из таблицы Внимание: при перевозке тяжелых гру­
"Маркировка шин и давление в ши­ зов давление в задних шинах следует
нах" и должен соответствовать ин­ увеличить прибпизительно на 0,5 бар.
Размеры шин. D - наружный диа­ дексу скорости шин рекомендуемый
заводом изготовителем. Примечание:
метр, d - посадочный диаметр обо­ - Чем ниже высота протектора,
да колеса, Н - высота профиля по­ Таблица. Индексы скорости шин. тем больше риск скольжения шины.
крышки, W - ширина профиля. Эффективность шин для движения
Максимальная по снегу существенно теряется,
При замене шин используйте только Индекс скорости
скорость, км/ч если протектор изнашивается дс
шины одинаковых размеров и конструк­
ции с рекомендованными шинами для Q 160 высоты, меньшей чем 4 мм.
вашего автомобиля и с одинаковой или - Неправильное давление в шин
R 170 может уменьшить срок ее службt
большей нагрузочной способностью.
Использование шин любых других раз­ S SR 180 а управление вашим автомобил' <
меров или типа может серьезно повли­ Т 190 становится менее безопасным.
ять на управляемость, комфортабель­ - Пониженное давление приводи
ность, точность показаний спидомет­ и 200 чрезмерному износу шин, увег ■>
ра/одометра, клиренс, экономичность, Н HR 210 нию вероятности прокопа пег •
расстояние между кузовом и шиной или тых шин, плохой управляем т
•п противоскольжения. V 240 увеличению р а зо р а m onnv
24 Руководство по эксплуатации
- Если давление в шине очень низ­
кое, то, возможно, деформировано
колесо и/или произошло отделение
шины.
- Высокое давление в шине приво­
1 1 Г \/'
дит к нарушению комфорта, про­
блемам управляемости автомоби­ (IЛ mA tin
ля и повышенному износу цен­
тральной беговой дорожки про­
тектора шины.
1 й J 'q I
2. Проверка давления производится
только когда шины холодные. Если
автомобиль находится на стоянке, по
меньшей мере, три часа, то показания При использовании резины с нена­
правленным рисунком протектора.
манометра будут верными.
Внимание: В зависимости от типа шин устанав­
- Всегда используйте манометр. Особенности ливаются следующие диски, указан­
Внешний вид шины может ввести в эксплуатации ные в таблице "Соответствие разме­
заблуждение. ров шин с параметрами дисков ко­
- Не забывайте устанавливать на алюминиевых дисков
лес". Для примера приведена возмож­
место колпачок вентиля шины, Внимание: во избежание повреждения ная маркировка:
так как грязь и влага могут по­ споя защитного лака, не позволяйте
пасть в вентиль, что может при­ 5JJx15H5 ЕТ35 PCD114.3 DIA66.5
работникам шиномонтажных мас­
вести к утечке воздуха. терских чистить внешнюю поверх­ В маркировке дисков колес первая
ность диска металпической щеткой цифра "5" обозначают ширину обода
Таблица. Маркировка шин и давле­ (Н), выраженную либо в миллиметрах,
ние в шинах. и при замене клеевых балансировоч­
ных грузиков удалять их отверткой. либо в дюймах. Буквы "JJ" обознача­
Давление 1. Если выпопнялись перестановка, ют форму обода. Последующие число
Тип шин "15" обозначает посадочный диаметр
в шинах, кПа замена или ремонт колес, то после
первых 1600 км проверьте надежность диска колеса (D) в дюймах, который
205/70R15 95S 180 должен соответствовать посадочному
креппения гаек.
2. Испопьзуйте гайки крепления колес диаметру устанавливаемой шины.
Число "35" после букв ЕТ обозначает
Замена шин и ключ "Toyota", специально предна­
вылет диска (ЕТ) в миллиметрах.
значенные для алюминиевых дисков.
1. При замене шин используйте только Также в маркировке встречаются
3. При балансировке колес используй­
шины одинаковых размеров и конст­ следующие обозначения: "Н5" озна­
те специальные грузики для алюми­
рукции с первоначально установлен­ чает наличие пяти отверстий под
ниевых дисков, а также пластиковый крепежные болты или шпильки, циф­
ными, и с одинаковой или большей или резиновый молоток.
нагрузочной способностью. Использо­ ры после обозначения "DIA" - диа­
4. Периодически проверяйте алюми­ метр центрального отверстия, "PCD” -
вание шины любых других размеров ниевые диски на отсутствие повреж­
или типа может серьезно повлиять на диаметр расположения отверстий под
дений (трещин и сколов). При наличии крепежные болты или шпипьки.
управляемость, комфортабельность, повреждений немедленно замените
точность показаний спидомет­ колесо.
ра/одометра, клиренс, расстояние ме­ 5. При замене шин с направленным Индикаторы износа
жду кузовом и шиной или цепью про­ рисунком протектора проверьте пра­
тивоскольжения. вильность их установки.
накладок тормозных
Внимание: не совмещайте радиаль­ колодок
ные и диагональные шины. Это мо­ Колодки для дисковых тормозов обо­
жет быть причиной опасного пове­ Замена дисков колес рудованы индикаторами износа таким
дения автомобиля, приводящего к 1. Замене дисков колес следует уде­ образом, что при движении, когда
потере управляемости. лять должное внимание. Убедитесь, толщина накладок минимальна, инди­
2 Рекомендуется сменить все четыре что устанавливаются диски с одинако­ катор износа касается тормозного
шины или, по меньшей мере, обе пе­ выми нагрузочной способностью, диа­ диска и тормоза издают неприятный
редние или задние шины одновре­ метром, шириной обода и вылетом звук ("визг").
менно. 2. Неправильный выбор дисков и шин
3. После ремонта шины колесо долж­ может плохо повлиять на управляе­
но быть отбалансировано. мость, срок службы колеса и подшип­
4. Каждые 5000 км меняйте местами ника, охлаждение тормозного меха­
шины по схеме, указанной на рисунке. низма, точность показаний спидомет­
Обратите внимание на рисунок про­ ра/одометра, величину тормозного пу­
тектора. На шинах с направленным ти, направление света фар, высоту
рисунком протектора на боковую часть бампера, дорожный просвет и рас­
нанесена стрелка в направлении вра­ стояние между шиной и кузовом.
щения и также может присутствовать
надпись "rotation." Таблица. Соответствие размеров шин параметрам дисков колес.
Рекомендованные шины и диски.
Тип шин Диск Вылет, мм PCD DIA
4WD 2WD
205/70R15 95S 5JJ 5.5JJ 35 114,3 66,5
Допускаемые к установке шины и диски.
Диск Вылет, мм PCD DIA
Тип ш и н '^ - ^ 5JJ 5.5JJ 6JJ 6.5JJ
со
со

со
о*
1

205/70R15 3 5 -2 0 3 5 -2 0 35 - 28* 114,3 66,5


215/60R16 - - 35 - 30* 33 - 30*
При использовании резины с на­ * - после установки колес обязательно проверьте, чтобы в крайних положе­
правленным рисунком протектора. ниях колеса не задевали элементы подвески и кузова.
Руководство по эксплуатации 25
Каталитический Предохранители рассчитаны так, что­
бы быть расппавпенными раньше,
нейтрализатор чем будет повреждена вся электро­
и система выпуска проводка в случае, если возникает пе­
1. Каталитический нейтрализатор яв­ регрузка в электрических цепях от ак­
ляется устройством снижения токсич­ кумуляторной батареи.
ности отработавших газов. При экс­ Примечание: перед заменой предо­
плуатации автомобиля, оснащенного хранителей определите причину
нейтрализатором, соблюдайте сле­ электрической перегрузки и выпол­
дующие меры предосторожности: ните необходимый ремонт.
а) Во время и после работы двига­ Внимание: запрещается использова­
теля выхлопная труба нагрета до ние проволоки вместо предохрани­
высокой температуры. Во избежа­
телей даже для временной установ­
ние пожара не паркуйте автомобиль
ки, так как это может стать причи­
над легко воспламеняющимися ма­
териалами, например, листьями, ной возникновения повреждений в
бумагой, сухой травой и т.д. электрической системе и привести к
б) Используйте только неэтилиро­ пожару.
ванный бензин. 1. Для смены предохранителя выклю­
в) Не ездите при очень низком уров­ чите зажигание.
не топлива в баке. 2. Вскройте блок реле и предохраните­
г) Не позволяйте двигателю рабо­ лей и определите, какой элемент пере­
тать на холостом ходу более 20 ми­ горел. В главе "Электрооборудование
нут. кузова" показаны также возможные
д) Не запускайте автомобиль букси­ места расположения блоков реле и
ровкой. предохранителей в салоне автомобиля Расположение предохранителей
2. Поддерживайте двигатель в хоро­ и в моторном отсеке. блока в моторном отсеке автомо-
шем рабочем состоянии. Неисправно­ Поимечание: на крышке коробки с ®иля (Cami).
сти в системе зажигания и питания плавкими предохранитепями указаны
могут привести к перегреву каталити­ наименования электрических цепей и
ческого нейтрализатора. характеристики плавких предохра­ ( i l l
3. При эксплуатации автомобиля со­ нителей.
" Л

блюдайте следующие меры предосто­ I Нл1>|ЦиСл£| T U НчАЬЗ I I ДМ 111 C j k


I
I NOTlCf
II К * N *.> I] V А
]

рожности: M i ■

а) Избегайте вдоха отработавших Блок 14


предохранителей 11 q J [ t r fSTt
газов двигателя, это может привести - 3 0
к потере сознания или даже смерти,
так как газы содержат окись углеро­ PU *»
[ В № В
да (бесцветный газ без запаха).
б) Периодически проверяйте систе­ — W

му выпуска на отсутствие отверстий 5 6 7 8 9 ю


или ослабление креплений. Немед­
ленно проверьте систему при нали­ Расположение предохранителей бло­
чии постороннего шума в звуке вы­ ка в моторном отсеке автомобиля
хлопа или попадании отработавших (Terios).
газов в салон.
в) Не допускайте работы двигателя
в закрытом помещении (гараже)
дольше, чем необходимо для въез­ Блок предохранителей в моторном
да или выезда. отсеке автомобиля.
г) Не оставайтесь в течение долгого
времени в припаркованном автомо­
биле при работающем двигатепе.

Проверка и замена
предохранителей
Если фары или другие электрические
узлы не работают, то проверьте предо­
хранители. Если какой-либо из элемен­ Расположение предохранителей бло­
тов перегорел, то его необходимо за­ ка в салоне автомобиля (Cami).
менить.
Примечание: для снятия и установки j g
Блок предохранителей
предохранителей типа "А" пользуй­

ЯЯ
тесь специальным съемником типа Блок предохранителей в салоне ав­
"пинцет". томобиля (Cami).

И
Под 4-1 I 10А 4-7 Поа~
*ОС V A f lf H i *М

Тип Исправен Перегорел □ ЗTAа.I З-2 СЖЭ-8 ГЖ


Ж "З -— 14
6*V»€ STOP
А (малые
токи, ISA f 3 С L -1QAj - ~ 15
ECUK1
5 - 20 А) Г30А~~4- 4 I 20А 4 9 I 10А 4 16
еле»
В(средние
токи,
30 - 50 А)
| g ^
0 С Ж Э -5
M d tt M C »

Q flO -6 СЖЭ11
С Ш
H fA TIM
1 0 С Ш
ОООЧОС*
17

С (высокие
токи,
5 0 - 100 А) 0 Блок предохранителей в салоне ав­
томобиля (Terios).
Расположение предохранителей бло­
ка в салоне автомобиля (Теnos)_.
26 Руководство по эксплуатации
3. Устанавливайте только плавкий Таблица. Предохранители блока в салоне автомобиля (Terios).
предохранитель с номинальной силой Предохранитель Цепь предохранителя Номинал
тока в амперах, указанной на крышке
блока плавких предохранителей. 1 Противотуманные фары 10 А
4. Если нет запасного плавкого предо­ 2 Задний комбинированный фонарь 10 А
хранителя, то в критических ситуациях 3 Обогреватель 15 А
можно вынуть плавкий предохрани­
тель из позиции "CIG”, который не яв­ 4 Электропривод стеклоподъемников 30 А
ляется необходимым для нормально­ 5 Комбинация приборов 10 А
го движения автомобиля, и использо­ 6 Блок управления двигателем 10 А
вать его, если их номинал совпадает с
необходимым. 7 Запасной 10 А
8 Запасной 15 А
Примечание: не используйте плавкий
предохранитель с более высоким но­ 9 Стеклоочистители и указатели поворота 20 А
миналом тока или какие-либо другие 10 Отопитель 20 А
предметы (например, "жучки") вместо
11 Дополнительное оборудование 15 А
сгоревшего предохранителя. Это мо­
жет стать причиной более серьезно­ 12 Левая фара 10 А
го повреждения вплоть до пожара. 13 Правая фара 10 А
5. Если у вас нет предохранителя с 14 Стоп-сигнал 10 А
номинальным значением, то следует
испопьзовать предохранитель с более 15 Блок управпения системой пуска 10 А
низким значением, как можно более 16 SRS 10 А
близким к номинальному. 17 Замки дверей 15 А
Примечание: рекомендуется хранить
в автомобиле комплект запасных Таблица. Предохранители блока в моторном отсеке автомобиля (Cami).
плавких предохранителей. Предохранитель Цепь предохранителя Номинал
6. Если новый плавкий предохрани­
тель сразу перегорает, то это указы­ 1 HORN HAZ Звуковой сигнал, аварийная сигнализация 15 А
вает на неисправность в электриче­ 2 MGC Кондиционер 10 А
ской системе. Стоп-сигналы, освещения салона,
3 STOP 10 А
освещения багажника
Замена ламп 4 BACK UP Блок управления двигателем 10 А
При замене лампы убедитесь, что за­ 5 EFI Блок управления двигателем 15 А
жигание и все осветительные приборы 10 А
6 H/L Фары
выключены. Используйте только лам­
пы с номинальной мощностью, приве­ 7 POWER Электропривод стеклоподъемников 30 А
денной в таблице.
Таблица. Предохранители блока в салоне автомобиля (Cami).
Назначение лампы Вт Предохранитель Цепь предохранителя Номинал
Лампа ближнего света фар 51 1 H/L LH Левая фара 15 А
Лампа дапьнего света фар 60 2 H/L RH Правая фара 15 А
Лампы передних габаритов 5 3 ECU IG Блок управления двигателем 10 А
Лампы передних 4 AIR BAG Подушки безопасности 10 А
указателей поворотов 21
5 DOOR LOCK Центральный замок 15 А
Лампы повторите
5 Стеклоочиститель
лей указателей поворотов 6 WIPER/TURN 20 А
и омыватель лобового стекла
Лампы передних
противотуманных фар 35 Магнитола, прикуриватель,
7 ACC 15 А
электропривод зеркал заднего вида
Лампы задних
21 8 FOG Противотуманные фары 10 А
указателей поворота
9 TAIL Габаритные огни, комбинация приборов 10 А
Лампы стоп-сигналов/
задних габаритов 21/5 10 DEFOG Обогреватель стекла задней двери 15 А
Лампа фонаря заднего хода 21 11 POWER Электропривод стеклоподъемников 30 А
Лампы подсветки 12 GAUGE/BACK Фонарь заднего хода 10 А
номерного знака 10
13 ENGINE Система зажигания 10 А
Лампы освещения салона 5 14 STA Стартер 10 А
Лампа подсветки багажника 5 15 HEATER Отопитель 20 А
Замена лампы ближнего и дальне­ 2. Извлеките лампу из разъема и за- Замена лампы переднего габарита
го света фар мените. 1. Поверните лампу вместе с разъемом
1. Поверните лампу вместе с разъемом против часовой стрелки и потяните.
против часовой стрелки и потяните.
Руководство по эксплуатации 27
2. Извлеките лампу из разъема и за Таблица. Предохранители блока в моторном отсеке автомобиля (Terios).
мените.
Предохранитель Цепь предохранителя Номинал
1 Фары 30 А
2 Задний комбинированный фонарь 40 А
3 ABS 50 А
4 AM 60 А
5 MGC 10 А
6 Аварийная сигнализация, звуковой сигнал 15 А
7 Система впрыска 15 А
8 Фонарь заднего хода 10 А
9 Отопитель 20 А
Замена лампы фонаря заднего хода 10 Реле топливного насоса -
1. С помощью крестовой отвертки вы­
верните винт и снимите рассеиватель. 11 Реле кондиционера -
12 Реле отопителя -
13 Реле системы впрыска -
14 Реле пуска (модели с АКПП) -

Замена лампы дополнительного Замена лампы освещения салона


стоп-сигнала 1. Снимите рассеиватель.
1. Открутите два винта и снимите 2. Извлеките лампу из разъема и за­
крышку. мените.

2. Поверните разъем вместе с лампой


и выньте из рассеивателя.

2. Извлеките лампу из разъема и за­


мените.

3. Выньте лампу из разъема и замените.


Замена лампы повторителя ука­
зателя поворота
Замените лампу, как показано на ри­
сунке. Замена лампы подсветки багажно­
го отделения
1. Снимите рассеиватель.
2. Извлеките лампу из разъема и за­
мените.
Замена ламп подсветки номерного
знака
1. Открутите винты крепления рассеи­
вателей и снимите их.
2. Извлеките лампу из разъема и за­
мените.
28

Техническое обслуживание и общие


процедуры проверки и регулировки
Интервалы 1. Установите автомобиль на ровной
_30 горизонтальной поверхности.
обслуживания -го -1 0 0 10 20

СО
о.

о
2. Прогрейте двигатель в течение не­
Если Вы в основном эксплуатируете | .
S А Е 10W-30 . > скольких минут до нормальной рабо­
автомобиль при одном или более ни­ < SAE 5W-30 - _ > чей температуры, затем выключите
< ■ "5 А? 5 Л -? 0 - - >
жеприведенных особых условиях, то двигатель.
необходимо более частое техническое 3. Слейте старое моторное масло.
обслуживание по некоторым пунктам а) Снимите крышку маслозаливной
плана ТО. Серия КЗ. * - рекомендуемое масло горловины.
1. Дорожные условия. (кроме K3-VET). б) Отверните сливную пробку и
а) Эксплуатация на ухабистых, гряз­ слейте масло в емкость.
ных или покрытых тающим снегом Проверка уровня 4. Замените масляный фильтр.
дорогах. м оторного масла а) Испопьзуя специнструмент, сни­
б) Эксплуатация на пыльных дорогах. 1. Установите автомобиль на ровной го­ мите масляный фильтр.
в) Эксплуатация на дорогах, посы­ ризонтальной поверхности. После вы­
панных солью против обледенения. ключения двигателя подождите несколь­
2. Условия вождения. ко минут, чтобы масло стекло в картер.
а) Буксировка прицепа или исполь­ 2. Извлеките маслоизмерительный
зование верхнего багажника авто­ щуп и вытрите его тряпкой.
мобиля. 3. Снова установите щуп до упора.
б) Повторяющиеся короткие поездки 4. Извлеките щуп и оцените уровень
менее чем на 10 км при внешней масла в картере двигателя. Если уро­
температуре ниже точки замерзания. вень масла находится ниже или не­
в) Чрезмерная работа на холостом много выше метки низкого уровня на
ходу и/или вождение на низкой ско­ шкале маслоизмерительного щупа, то
рости на большое расстояние. добавьте моторное маспо того же ти­
па, которое было залито в двигатель.
Моторное масло
уровень „ _
и фильтр МРГПЯ низкии высокии
б) Проверьте и очистите привалоч-
Меры предосторожности ную поверхность для масляного
при работе с маслами фильтра на блоке цилиндров
1. Длительный и часто повторяющий­ с Х Д Г , v . \ v . v X \ F J l -------- в) Нанесите немного нового мотор­
ся контакт с моторным маслом вызы­ ного масла на поверхность проклад­
вает удаление естественного жирово­ добавить слить ки нового масляного фильтра.
масло излишек г) Наверните новый фильтр рукой до
го слоя с кожи и приводит к сухости, т
раздражению и дерматиту. плотного прилегания прокладки к
Кроме того применяемые моторные контактной поверхности.
масла содержат потенциально опас­ а) Снимите крышку маслозаливной д) Используя специнструмент, до­
ные составляющие, которые могут вы­ горловины. верните масляный фильтр на 3/4
звать рак кожи. б) Долейте необходимое количество оборота.
2. После работы с маслом тщательно моторного масла.
вымойте руки с мылом или другим Примечание:
чистящим средством. После очистки - Избегайте первпива масла, иначе
кожи нанесите специальный крем для двигатель может быть поврежден.
восстановления естественного жиро­ - После долива всегда проверяйте
вого слоя кожи. уровень масла на щупе.
3. Не используйте бензин, керосин, в) Установите крышку маслозалив­
дизельное топливо или растворитель ной горловины.
для очистки кожи.
Выбор моторного масла Замена моторного масла
1. Используйте масло по классифика­ и ф ильтра
ции API: Примечание производитель реко­
HC-EJ...................................... SH и выше мендует следующие интервалы од­
новременной замены моторного мас­ 5. Залейте новое моторное масло
серия К З ..................................SL и выше
ла и фильтра для различных стран. а) Очистите сливную пробку при не­
2. Вязкость (SAE) подбирайте, соглас­
обходимости установите новую про­
но диаграмме температурного диапа­
зона соответствующей условиям экс­ Двигатель / Интервал замены кладку и затяните сливную пробку.
плуатации автомобиля до следующей класс масла по при нормальных/ б) Залейте новое моторное масло.
замены масла. API тяжелых условия Заправочная емкость:
HC-EJ:
Россия с заменой фильтра.................. 3,6 л
°С -29 -18 -7 4 16 27 36
HC-EJ / - 10000 км / 5000 км без замены ф ильтра............... 3.2 л
<C'10W-30, 10W-40, 10W -50> Серия КЗ:
Япония с заменой фильтра.................. 3,2 л
i<20W -40,20W -50 ~ "> без замены ф ильтра............... 3,0 л
HC-EJ / SH 15000 км / 7500 км
< 5W-30 в) Установите крышку маслозалив­
HC-EJ / SG 12000 км / 6000 км ной горловины.
: ___< зо ~> КЗ-VE / SH 15000 км / 7500 км 6. Запустите двигатель и убедитесь в
<С Ж 2> отсутствии утечек.
КЗ-VE / SG 12000 км / 6000 км 7. Проверьте уровень моторного мас­
HC-EJ. * - рекомендуемое масло. КЗ-VET / SG 10000 км / 5000 км ла и долейте при необходимости.
Техническое обслуживание и общие процедуры проверки и регулировки 29
Таблица периодичности технического обслуживания.
Периодичность(пробег или время
Объекты обслуживания в месяцах - что наступит раньше) Рекомендации
хЮОО км 10 20 30 40 50 60 70 80 мес.
Зазоры в клапанах П П п п п п п п 24 -
Ремень привода ГРМ замена каждые 6С 000 км
Ремни привода навесных агрегатов - П - п - п - п - -
Моторное масло 3 3 3 3 3 3 3 3 12 Примечание 1, 2
Масляный фильтр 3 3 3 3 3 3 3 3 12 Примечание 1
Шланги и соединения систем охлаждения и обогрева - - - п - - - п 24 -
Охлаждающая жидкость - - - 3 - - - 3 24 -
Приемная труба системы выпуска и крепление - п - п - п - п 12 -
Свечи зажигания (обычный тип свечей зажигания) п 3 п 3 п 3 п 3 1 2/ 2 4 -
Свечи зажигания ("иридиевые" свечи зажигания) замена каждые 100 ООО км Примечание 3
Кислородный датчик замена каждые 100 000 км Примечание 2
Аккумуляторная батарея П п п п п п п п 12 -
Топливный фильтр замена каждые 15000 км -
Воздушный фильтр П п 3 п п 3 п п 12/36 Примечание 1
Крышка топливного бака, топливопроводы - - - п - - - п 24 -
Шланги системы улавливания паров топлива замена каждые 8 пет
Система вентиляции картера двигателя - - - п - - - п 24 -
Педаль тормоза и стояночный тормоз П п п п п п п п 6 -
Ход педали и состояние элементов сцепления - п - п - п - п 12 -
Тормозные колодки и барабаны п п п п п п п п 6 -
Тормозные колодки и диски п п п п п п п п 6 -
Тормозная жидкость п п п 3 п п п 3 6/36 -
Трубопроводы и шланги тормозной системы - п - п - п - п 12 Примечание 1
Рабочая жидкость усилителя рулевого управления п п п п п п п п 12 -
Шланги усилителя рулевого управления проверка каждые четыре года -
Рулевое управление - п - п - п - п 12 Примечание 1
Углы установки передних колес - п - п - п - п 12 -
Шаровые шарниры и чехлы приводных валов - п - п - п - п 12 Примечание 1
Карданный вал П п п п п п п п 12 -
Масло в МКПП - - 3 - - 3 - - 18 Примечание 1
Рабочая жидкость АКПП 3 - - 36 Примечание 1
Фильтр рабочей жидкости АКПП - - - - - 3 - - 36 -
Масло раздаточной коробки - - 3 - - 3 - - 18 Примечание 1
Масло в переднем и заднем редукторе - - 3 - - 3 - - 18 Примечание 1
Передняя и задняя подвеска - п - п - п - п 12 Примечание 1
Состояние шин и давление в шинах п п п п. п п п п 6 -
Момент затяжки гаек и болтов - п - п - п - п 12 -
Все световые приборы и звуковой сигнал п п п п п п п п 6 -
Стеклоочистители и омыватели п п п п п п п п 6 -
Салонный фильтр - 3 - 3 - 3 - 3 - -
Хладагент системы кондиционирования - п - п - п - п 12 -

Примечание: П - проверка и/или регулировка (ремонт или замена при необходимости); 3 - замена.
24 / 4 8 - время в месяцах: 24 - периодичность проверки, 48 - периодичность замены.
1. При эксплуатации в тяжелых условиях производить техническое обслуживание в 2 раза чаще.
2. Проверка работоспособности и при необходимости замена каждые 100000 км.
3. Фирма производитель рекомендует производить замену "иридиевых" свечей зажигания через каждые 100000 км
пробега автомобиля. Однако с учетом эксплуатации автомобиля и качества бензина на территории России, реко­
мендуем производить замену через каждые 80000 км пробега автомобиля или по мере их фактического выхода из
строя.
4 Подробней см. подраздел "Замена моторного масла и фильтра " раздела "Моторное масло и фильтр".
30 Техническое обслуживание и общие процедуры проверки и регулировки
Проверка и замена Примечание: - Рекомендуется использовать ох­
- Используйте известную марку лаждающую жидкость, которая
охлаждающей жидкости охлаждающей жидкости на основе включает в себя более 50% эти­
1. Проверьте уровень охлаждающей этиленгликоля и смешивайте в со­ ленгликоля, но не более, чем 70%.
жидкости в расширительном бачке. ответствии с инструкциями из­ - Не используйте спиртовые ан­
Уровень охлаждающей жидкости на готовителя. тифризы.
холодном двигателе должен нахо­ - Рекомендуется использовать ох­ - Охлаждающая жидкость должна
диться между метками "LOW" и "FULL" лаждающую жидкость, которая быть смешана с деминерализован­
на стенке расширительного бачка. включает в себя более 50% эти­ ной водой или дистиллированной
При низком уровне проверьте отсутст­ ленгликоля, но не более, чем 70%. водой.
вие утечек и добавьте охлаждающую - Не используйте спиртовые ан­ Заправочная емкость:
жидкость до метки "FULL" (при прогре­ тифризы. HC-EJ:
том двигателе) и метки "LOW" (при - Охлаждающая жидкость должна М КП П ........................................5,40 л
холодном двигателе). быть смешана с деминерализован­ АКПП.........................................5,30 л
2. Проверьте качество охлаждающей ной или дистиллированной водой. к) Заверните крышку радиатора, ко­
жидкости. Заправочная емкость: гда охлаждающая жидкость будет
а) Снимите крышку радиатора. Серия КЗ: залита под срез горловины. Залейте
Внимание: во избежание ожога не МКПП.......................................... 5.65 л охлаждающую жидкость в расшири­
снимайте крышку радиатора на го­ А К П П ..........................................5,55 л тельный бачок.
рячем двигателе, так как жидкость н) Затяните последовательно проб­ л) Прогрейте двигатель и убедитесь
и пар находятся под давлением. ки (А) и (В) как только из них пойдет в отсутствии утечек охлаждающей
б) Не должно быть чрезмерных от­ охлаждающая жидкость, жидкости.
ложений ржавчины вокруг клапанов о) Заверните крышку радиатора, ко­ м) Проверьте уровень охлаждающей
крышки радиатора или посадочных гда охлаждающая жидкость будет жидкости и при необходимости до­
мест заливной горловины радиато­ залита под срез горловины. Залейте пейте
ра. Охлаждающая жидкость не охлаждающую жидкость в расшири­
должна содержать масла и должна тельный бачок.
быть прозрачной. п) Прогрейте двигатель и убедитесь Проверка и очистка
Если охлаждающая жидкость гряз­ в отсутствии утечек охлаждающей воздушного фильтра
ная, то очистите каналы системы жидкости. 1. Снимите воздушный фильтр.
охлаждения и замените жидкость. р) Проверьте уровень охлаждающей 2. Проверьте воздушный фильтр и убе­
в) Установите крышку радиатора. жидкости и при необходимости до­ дитесь, что он не поврежден и не имеет
3 (Серия КЗ) Замените охлаждающую лейте. масляных пятен. При необходимости
жидкость. 4. (HC-EJ) Замените охлаждающую замените воздушный фипьтр.
а) Снимите крышку радиатора. жидкость. 3. Сжатым воздухом полностью про­
Примечание: будьте осторожны при а) Снимите крышку радиатора. дуйте верхнюю часть фильтрующего
снятии пробки с горячего двигателя. Примечание: будьте осторожны при элемента, а затем нижнюю часть.
б) Выверните пробки (А) и (В) для снятии пробки с горячего двигателя.
стравливания воздуха. б) Отверните сливной кран радиа­
тора и слейте охлаждающую жид­
кость.

4. Установите воздушный фильтр на


место.

Проверка состояния
аккумуляторной батареи
1. При осмотре батареи проверьте:
в) Отверните сливной кран радиато­ отсутствие ржавчины на кронштейне
ра и слейте охлаждающую жид­ в) Слейте охлаждающую жидкость батареи, прочность крепления клемм
кость. из расширительного бачка. аккумуляторной батареи, отсутствие
г) Слейте охлаждающую жидкость г) Заверните сливную пробку радиа­ коррозии и повреждений клемм, от­
из расширительного бачка. тора, залейте в радиатор дистилли­ сутствие повреждений и течи корпуса
д) Заверните сливную пробку ра­ рованную воду. батареи.
диатора, запейте в радиатор дис­ д) Заверните крышку радиатора, ко­ 2. Проверьте аккумуляторную бата­
тиллированную воду. гда вода будет залита под срез гор­ рею.
е) Затяните кран (А), когда из него ловины. а) С помощью ареометра проверьте
пойдет вода. е) Запустите двигатепь и дайте ему плотность электролита в каждой
ж) Затяните кран (В), когда из него поработать на холостом ходу до банке аккумуляторной батареи.
пойдет вода. прогрева. Остановите двигатель Нормальная плотность
з) Заверните крышку радиатора, ко­ ж) Слейте воду. электролита........ 1,25 - 1,27 при 20 'С
гда вода будет залита под срез гор­ з) Повторите шаги (г) - (ж) 3 - 4 раза. В случае необходимости добавьте
ловины. и) Затяните сливную пробку радиа­ дистиллированную воду. Если поспе
и) Запустите двигатель и дайте ему тора, залейте в радиатор охлаж­ зарядки аккумулятора плотность
поработать на холостом ходу до дающую жидкость. электролита не соответствует тех­
прогрева. Остановите двигатель. Примечание: ническим условиям, то замените ак­
к) Слейте воду. - Используйте известную марку кумулятор.
л) Повторите шаги (д) - (к) 2 - 3 раза, охлаждающей жидкости на основе б) Проверка производится по окон­
м) Затяните сливную пробку радиа­ этиленгликоля и смешивайте в со­ чании движения автомобиля и не
тора, залейте в радиатор охлаж­ ответствии с инструкциями из­ позднее 20 минут после остановки
дающую жидкость. готовителя. двигателя.
Техническое обслуживание и общие процедуры проверки и регулировки 31
Включите зажигание ("ON”) и потре­ Ремень привода генератора (HC-EJ). - Переместите насос гидроусили­
бители электроэнергии (фары, вен­ бывший теля рулевого управления, чтобы
тилятор, задние противотуманные новый отрегулировать натяжение ремня.
в эксплуата­
фонари) на 60 секунд, чтобы снять ремень ции - Затяните болты.
поверхностный заряд. Момент затяжки.................47 ± 7 Н м

т
CD
Выключите зажигание ("OFF") и по­ Прогиб, мм 4 -5


- Проверьте натяжение ремня.
требители электроэнергии, измерь­ Натяжение, Н 441 - 637 343 - 441 3. (Серия КЗ) Проверьте и отрегулируй­
те напряжение между отрицатель­ те натяжение ремня привода навесных
ной (-) и положительной (+) клемма­ б) Отрегулируйте натяжение ремня агрегатов.
ми аккумуляторной батареи. привода генератора. Ремень привода генератора
Номинальное напряжение - Ослабьте болты (А) и (В). а) Приложите усилие 98 Н между
(при 2СРС).......................... 1 2,5-12,9 В шкивом насоса охлаждающей жид­
Если напряжение меньше номинально­ кости и натяжителем, измерьте про­
го, зарядите аккумуляторную бата­ гиб.
рею.
3. Проверьте с помощью тестера ис­
правность плавких вставок и убеди­
тесь в наличии проводимости
(короткого замыкания) на их выводах.
а) Проверьте прочность крепления
аккумуляторных клемм, отсутствие
коррозии.
б) Убедитесь в целостности плавкой
вставки и предохранителей.
- Отрегулируйте натяжение ремня
Проверка ремней с помощью спецприспособления.
привода навесных
агрегатов
1. Проверьте ремни привода на износ
и повреждения. При обнаружении де­
фекта замените ремень.
Примечание: не допускается отслое­
ние резины от корда на внутренней
(со стороны гребней) и внешней по­ КЗ). 1 - шкив насоса охлаждающей
верхностях ремня, оголение или по­ жидкости, 2 - натяжитель, 3 - шкив
вреждение корда, отслоение гребня компрессора кондиционера, 4 • шкив
от резинового основания, наличие коленчатого вала, 5 - шкив генера­
трещин, отслоение или износ на боко­ тора.
вых поверхностях ремня и на боковых - Затяните болты (А) и (В).
поверхностях гребней ремня. При не­ Момент затяжки: Ремень привода генератора
обходимости замените ремень. болт (А).................................18 ± 3 Н м (серия КЗ).
болт (В)................................ 39 ± 8 Н м бывший
- Проверьте натяжение ремня. новый
в эксплуата­
Ремень привода насоса гидроусили­ ремень
ции
теля рулевого управления и компрес­
сора кондиционера Прогиб, мм 9-11 13-15
а) Приложите усилие 98 Н между Натяжение, Н 490 - 690 340 - 440
шкивом насоса гидроусилителя ру­
2. (HC-EJ) Проверьте и отрегулируйте левого управления и шкивом ком­
натяжение ремня привода навесных аг­ прессора кондиционера, измерьте Примечание: термин "Iбывший в экс­
регатов. прогиб. плуатации" относится к ремню, про­
Ремень привода генератора работавшему более 5 мин.
а) Приложите усилие 98 Н между Ремень привода насоса гидроуси­ б) Отрегулируйте натяжение ремня
шкивом насоса охлаждающей жид­ лителя рулевого управления и ком­ привода генератора.
кости и натяжителем, измерьте про­ прессора кондиционера (HC-EJ). - Ослабьте гайку (В).
гиб. - Отрегулируйте натяжение ремня,
бывший поворачивая болт (А) и перемещая
новый
в эксплуата­ шкив натяжителя.
ремень ции - Затяните гайку (В).
Прогиб, мм 8-11 11-14 Момент затяжки................3 5 - 53 Н м
Натяжение, Н 392 - 588 296 - 392

б) Отрегулируйте натяжение ремня


привода навесных агрегатов.
- Ослабьте болты.

Ремни привода навесных агрегатов


(HC-EJ). 1 • шкив насоса гидроусили­
теля рулевого управления, 2 - шкив
насоса охлаждающей жидкости,
3 • шкив компрессора кондиционера,
4 - промежуточный шкив, 5 - шкив ко­
ленчатого вала,6 - шкив генератора.

f
32 Техническое обслуживание и общие процедуры проверки и регулировки
Ремень привода насоса гидроусили­ Примечание оедакиии: фирма произ­ Проверка угла
теля рулевого управления водитель рекомендует производить
а) Приложите усилие 98 Н между замену "иридиевых" свечей зажигания опережения зажигания
шкивом насоса охлаждающей жид­ через каждые 100000 км пробега ав­ HC-EJ
кости и шкивом насоса гидроусили­ томобиля. Однако с учетом экс­ 1. С помощью спецприспособления
теля рулевого управления, измерьте плуатации автомобиля и качества подсоедините тахометр к выводу "REV"
прогиб. бензина на территории России реко­ (8) диагностического разъема.
мендуем производить замену через
каждые 80000 км пробега автомоби­
ля или по мере их фактического вы­ /Ш щ \
хода из строя.
1. Проверьте электроды свечей зажига­
ния. При наличии мегомметра измерьте
электрическое сопротивление изолятора.
Номинальное
сопротивление....... не менее 10 МОм
Если сопротивление меньше допусти­
мого, очистите свечу.
2. Очистите свечи зажигания.
Если электроды имеют следы отложе­
ния влажных углеродных остатков, то 2. Прогрейте двигатель.
высушите их, а затем удалите подхо­ 3. Подсоедините стробоскоп, как пока­
дящим растворителем Если электроды зано на рисунке.
Ремень привода насоса гидроуси­ имеют следы масла, то предваритель­
лителя рулевого управления (серия но удалите их с помощью бензина.
КЗ). 1 • шкив насоса охлаждающей Затем очистите свечи с помощью очи­
жидкости, 2 - шкив насоса гидро­ стителя свечей, подавая воздух с
усилителя рулевого управления. давлением не более 588 кПа (6 кг/см )
в течение не более 20 секунд.
Ремень привода насоса гидроуси­
3. Проверьте визуально состояние
лителя рулевого управления (серия
КЗ). свечей зажигания на износ электро­
дов, повреждений резьбы или/и изо­
бывший лятора. При необходимости замените
новый в эксплуата­
ремень свечи зажигания.
ции Рекомендуемые свечи зажигания:
Прогиб, мм 7 -9 9-11 HC-EJ..............K20TNR-S, K22TNR-S
Натяжение, Н 294 - 392 196-294 BKUR6EK. BKUR7EK
КЗ-V E ...............................BKR6EY-11,
K20R-U11 4. С помощью спецприспособления пе­
б) Отрегулируйте натяжение ремня
КЗ-VET..................................... PFR6G, ремкните выводы " Т - "Е" ("11" - "13")
привода насоса гидроусилителя ру­
левого управления. SVK20RZ8 диагностического разъема.
- Ослабьте болты (А) и (В). Примечание: маркировка свечи зажи­
- Переместите насос гидроусили­ гания NGK (или Nippon Denso): пер­
теля рулевого управления, чтобы вый символ "Р" означает свечу с
отрегулировать натяжение ремня. платиновыми электродами, а "Г или
- Затяните болты (А) и (В). "S" или "L" - свечу с иридиевыми
электродами.
Момент затяжки................ 35 - 52 Н м
4. Проверьте зазор между электродами.
Номинальный зазор:
HC-EJ.................................. 0 .9 -1 ,0 мм
КЗ-VE .................................. 1,0-1,1 мм
КЗ-VET................................0 .7 -0 ,8 мм
Специальный щуп
для свечей QENSO

g = d .J L 5. Проверьте угол опережения зажига­


Направление
измерения IT ния.
Номинальный угол опережения зажи­
NGK гания..............................................0 ° ± 2 °
- Проверьте натяжение ремня. 1 Частота вращения двигателя:
МКПП.....................................800 об/мин
Проверка свечей ПТ АКП П ...... ............................. 850 об/мин
6. Если угол опережения зажигания не
зажигания Для обычных свечей зажигания.
соответствует номинальному, поверни­
те датчик положения и отрегулируйте
Примечание (обычные свечи):
угол опережения зажигания.
- При необходимости зазор может
быть отрегулирован подгибанием
бокового электрода.
- Свечи могут быть очищены ме­
таллической щеткой или в песко­
струйном аппарате.
Примечание ("иридиевые" свечи):
- Никогда не используйте метал­
лическую щетку для очистки све­
чей зажигания такого типа.
- Никогда не пытайтесь регулиро­
вать зазор свечи зажигания, быв­ Для свечей зажигания с платиновы­
шей в эксплуатации. ми или иридиевыми электродами.
Техническое обслуживание и общие процедуры проверки и регулировки 33
Серия КЗ Проверка системы
1. С помощью спецприспособления
подсоедините тахометр к выводу "REV" увеличения частоты
(8) диагностического разъема. вращения холостого
хода при работе
кондиционера(HC-EJ)
1. Прогрейте двигатель.
2. На холостом ходу включите конди­
ционер и убедитесь, что обороты уве­
2. Проверьте частоту вращения двига­ личились.
теля.
Номинальная частота вращения
Номинальная частота вращения: холостого хода при работе
HC-EJ: кондиционера.......... 1100+100 об/мин
МКПП.................................800 об/мин 3. Если обороты не соответствуют но­
2. Прогрейте двигатель. А К П П .................................850 об/мин минальным, отрегулируйте их с помо­
3. Подсоедините стробоскоп, как пока­ Серия КЗ............................ 700 об/мин щью регулировочного винта привода.
зано на рисунке. 3. (HC-EJ) Если частота вращения не
соответствует номинальной, отрегу­
лируйте ее с помощью регулировочно­
го винта.

4. С помощью спецприспособления
перемкните выводы Т " - "Е" ("5" - "13”)
диагностического разъема. Проверка давления
4. (Серия КЗ) Частота вращения не конца такта сжатия
регулируется.
Примечание: если наблюдается не­
достаточная мощность, повышенный
Проверка расход масла и/или топлива, измерь­
пневмопривода те давление конца такта сжатия.
Проверьте давление конца такта сжа­
дроссельной заслонки тия в цилиндрах.
(HC-EJ) а) Прогрейте двигатель.
б) Снимите катушки и свечи зажига­
1. Прогрейте двигатель. ния.
5. Проверьте угол опережения зажи­ 2. С помощью спецприспособления
в) Снимите реле топливного насоса.
гания. подсоедините тахометр к выводу "REV" г) Вставьте компрессометр в отвер­
Номинальный угол опережения (8) диагностического разъема. стие свечи зажигания.
зажигания.......................................6 ° ± 2 °
Частота вращения
двигателя.............................700 об/мин

3. Доведите обороты двигатепя до


3500 об/мин, закройте дроссельную
заслонку и измерьте время за которое
снизятся обороты холостого хода.
Номинальное время..................... 1 - 5 с
Частота вращения..........2400 об/мин
Примечание: угол опережения зажи­ 4. Если измеренные значения не со­
гания не регулируется. ответствуют номинальным, отрегули­
руйте их с помощью регулировочного
Проверка частоты винта.
вращения холостого
хода
Предварительные условия:
- Воздушный фильтр установлен.
- Двигатель прогрет.
- Электрические приборы выключены.
- Рычаг АКПП в положении "Р".
- Все вакуумные трубки подсоеди­
нены и не повреждены. Серия КЗ.
1. С помощью спецприспособпения
подсоедините тахометр к выводу д) Полностью откройте дроссельную
"REV” (8) диагностического разъема. заслонку.
3-11М
34 Техническое обслуживание и общие процедуры проверки и регулировки
е) Прокручивая коленчатый вал 6. Если рабочая жидкость пахнет го­ 2. Снимите фильтр рабочей жидкости.
стартером, измерьте давление. релым или имеет черный цвет, заме­ (Модели с 05.2000 г.)
Примечание: всегда используйте ните ее. При снятии фильтра не повредите
полностью заряженную АКБ, чтобы Для определения текучести сравните фиксаторы, расположение которых
получить частоту вращения 300 ее со свежей рабочей жидкостью, ис­ указано на рисунке.
об/мин или больше пользуя для этого бумажную салфетку.
ж) Повторите шаги с (г) по (е) для Нормальная рабочая жидкость легко
каждого цилиндра. впитывается бумагой, а плохая рабо­
Примечание: измерения должны быть чая жидкость впитывается медленно.
сделаны за столь короткое время,
насколько Это возможно. Замена рабочей
Давление конца такта сжатия:
Серия КЗ: жидкости в АКПП
номинальное................... 15,0 кг/см1. Отверните сливную пробку и слейте
минимальное.................. 11,0 кг/см"рабочую жидкость.
HC-EJ: 3. Удалите кольцевое уплотнение из
2. Установите новую прокладку и за­
номинальное................... 14,0 кг/см блока клапанов.
верните сливную пробку.
минимальное.................. 10,5 кг/см 3. Залейте свежую рабочую жидкость
Различия давления между через наливной патрубок до нижней
цилиндрами....... не больше 1,5 кг/см отметки диапазона "COOL"
з) Если давление конца такта сжа­ (холодный).
тия низкое, залейте небольшое ко­ Рабочая жидкость:
личество моторного масла в ци­ модели до 05.2000 г.............Dexron II
линдр через отверстие свечи зажи­ модели с 05.2000 г............... Тип T-IV
гания и повторите шаги с (г) по (е)
для цилиндров с низким давлением Объем заливаемой жидкости:
конца такта сжатия. в "сухую" коробку передач:
- Если добавление масла повышает 2W D...........................................4 ,6л
давление конца такта сжатия, воз­ 4W D...........................................6,2 л
можно, что поршневые кольца и/или при замене.................................. 1,5 л
зеркало цилиндра изношены или 4. Запустите двигатель на холостом
повреждены. ходу и переведите селектор во все
- Если давление остается низким, то положения от "Р" до "L" и обратно в
может заедать клапан, или имеет положение "Р".
место неплотная его посадка в сед­ 5. Во время работы двигателя на обо­
ло, или имеется утечка через про­ ротах холостого хода проверьте уро­
кладку головки блока цилиндров. вень жидкости. При необходимости
долейте жидкость до уровня “COOL"
на щупе.
Проверка уровня 6. Проверьте уровень жидкости при 5. Очистите поддон от грязи.
нормальной рабочей температуре 70 - Снимите магниты и с их помощью
и состояния рабочей тщательно соберите все металличе­
80°С и долейте, если потребуется.
жидкости в АКПП Примечание: не переливайте выше
ские частицы из поддона.
Примечание: по частицам, попавшим
Примечание: для достижения темпе­ установленного уровня.
в поддон, можно определить, какой
ратуры 70 - вО°С рабочей жидкости
автомобиль должен проехать со ско­ элемент КПП изнашивается:
ростью 60 км/ч не менее 15 мин. или Замена фильтра АКПП - частицы стальные (магнитные) -
со скоростью 40 км/ч не менее 30 мин. изнашиваются подшипники, шес­
1. Установите автомобиль на ровной терни, и диски.
горизонтальной площадке и затяните - частицы латунные (не магнит­
стояночный тормоз. ные) - втулки.
2. Во время работы двигателя на хо­ 6. Установите фильтр и новое уплот­
лостом ходу переведите селектор в нение.
каждый диапазон от "Р" до "L” с за­ 7. Установите магнит.
держкой на 2 - 3 с и верните обратно в 8. Очистите контактную поверхность
положение "Р". поддона и нанесите герметик как по­
3. Извлеките щуп и протрите его насухо. казано на рисунке.
4. Полностью вставьте щуп в патрубок.
5. При работающем на холостом ходу
двигателе извлеките щуп. Уровень
рабочей жидкости должен находиться
между метками "НОТ” (прогрет). Если
уровень ниже этого диапазона, то до­
лейте рабочую жидкость.
Рабочая жидкость:
модели до 05.2000 г............ Dexron II
модели с 05.2000 г...............Тип T-IV
Примечание:
- Не перепивайте выше установ­ 1 - кольцевое уплотнение, 2 - фильтр, Проверка и замена
ленного уровня. 3 - магнит, 4 - поддон.
- Уровень "COOL" используется при 1. Слейте рабочую жидкость, отверни­ масла в МКПП
непрогретом и неработающем дви­ те болты и снимите поддон. и раздаточной коробке
гателе.
Проверка
1. Установите автомобиль на ровной
с? Н С? Сф ) горизонтальной поверхности.
2. Отверните заливную пробку. Убеди­
. л■
г* тесь, что уровень масла в картере ко­
На прогретой робки передач (раздаточной коробки)
АКПП На холодной
соответствует норме. При необходи­
(70°С - 90°С) АКПП мости долейте масло в картер.
Техническое обслуживание и общие процедуры проверки и регулировки 35
3. Уровень масла в картере не должен Замена Рабочая жидкость.... ATF D E X R O ff1 II
быть меньше чем 5 мм от края залив­ 1. Отверните пробку заливного отвер­ или III
ного отверстия. стия. Примечание:
2. Отверните сливную пробку, снимите - На прогретом двигателе и при
прокладку и слейте масло из редуктора. прогретой рабочей жидкости уси­
2. Заверните сливную пробку и пробку лителя рулевого управления уро­
заливного отверстия. вень должен быть между метками
“МАХ" и “MIN" диапазона "HOT" на
Момент зат яж ки............... 53 - 69 Н м
бачке.
- На непрогретом двигателе и при
Проверка и замена непрогретой рабочей жидкости
усилителя рулевого управления
масла в редукторе уровень должен быть между мет­
Сливное заднего моста ками “МАХ" и "MIN" диапазона
отверстие “COLD" на бачке.
Проверка
1. Установите автомобиль на ровной
Замена горизонтальной поверхности.
1. Для слива масла отверните пробки 2. Отверните заливную пробку. Убеди­
заливного и сливного отверстий. Ко­ тесь, что уровень масла в картере на­
робка передач должна быть прогрета ходится под срез отверстия заливной
(будьте осторожны: не обожгитесь го­ пробки. При необходимости долейте
рячим маслом). масло в картер.
2. После слива масла заверните и за­ Внимание: после пробега автомобиля
тяните пробку сливного отверстия. масло может быть горячим.
Момент затяжки........................45 Н м Примечание: на моделях с дифферен­
3. Залейте масло и установите пробку циалом повышенного трения исполь­
заливного отверстия. 3. Запустите двигатель и установите
зуйте специальное масло для LSD. частоту вращения холостого хода.
Коробка передач: Момент затяжки
Качество масла по API ... GL-З/ GL-4 4. Поверните рулевое колесо несколь­
сливной пробки................... 53 -6 9 Н м ко раз от упора до упора для увеличе­
Вязкость масла по S A E ...... 75W-90
Объем заливаемого масла: Качество масла no A P I................... GL-5 ния температуры рабочей жидкости до
2WD.............................................. 1,6 л Рекомендуемая вязкость 80°С.
масла по S A E ...............80W-90/85W-90 5. Проверьте отсутствие вспенивания
4WD..............................................2,2 л
или эмульсификации жидкости.
Раздаточная коробка: Объем заправки:
модели без дифференциала Примечание: вспенивание или эмуль-
Качество масла по API GL-3/GL-4
повышенного трения: сификация жидкости указывают ли­
Вязкость масла по S A E ......... 75W-90
Объем заливаемого 2WD, 4WD бо на наличие воздуха в системе, ли­
(с турбокомпрессором)..........1,60 л бо на низкий уровень жидкости.
масла (модели с АКПП)................ 1,6 л
4WD 6. Проверьте повышение уровня жид­
Момент затяжки....................... 45 Н м кости.
(без турбокомпрессора)...... 1,55 л
Примечание: раздаточная коробка на модели с дифференциалом а) Измерьте уровень жидкости при
моделях с МКПП выполнена в одном повышенного трения................. 1,55 л работающем двигателе.
картере с коробкой передач и масло б) Выключите двигатель, подождите
заливается в один объем для обоих несколько минут и измерьте уровень
агрегатов. жидкости.
4. После установки пробки заливного Максимальное увеличение уровня
отверстия проверьте коробку передач рабочей жидкости......................... 5 мм
и раздаточную коробку на отсутствие
утечек масла или повреждений.

Проверка и замена масла


в переднем редукторе
Проверка Сливное отверстие
1. Установите автомобиль на ровной Двагатель Двагатель
горизонтальной поверхности. в) Установите новую прокладку и за­ работает не работает
2. Отверните пробку заливного отвер­ тяните сливную пробку.
стия. Убедитесь, что уровень масла в Если увеличение уровня жидкости бо­
картере находится под срез заливного
Замена
1. Отверните пробку заливного отвер­ лее 5 мм, прокачайте систему.
отверстия. При необходимости долей­ 7. Проверьте уровень рабочей жидко­
те масло в картер. стия.
2. Отверните сливную пробку, снимите сти.
Качество масла по A P I................. GL-5 прокладку и слейте масло.
для гипоидных передач 3. Заверните сливную пробку и пробку
Вязкость масла по SAE...........85W-90 Прокачка системы
заливного отверстия.
Заправочная емкость..................... 0,7 л Момент затяжки................ 53 - 69 Н м
гидроусилителя
3. Заверните заливную пробку. рулевого управления
Момент затяжки................5 3 - 69 Н м 1. Залейте рабочую жидкость в бачок
Проверка уровня таким образом, чтобы верхний уро­
рабочей жидкости вень рабочей жидкости на щупе был
гидроусилителя на 10-15 мм выше отметки "МАХ" в
интервале "COLD".
рулевого управления 2. Запустите двигатель на холостом
1. Установите автомобиль на горизон­ ходу. После того, как в рабочей жид­
тальную площадку. кости перестанут появляться пузырьки
2. При неработающем двигателе про­ воздуха, поверните рулевое колесо от
верьте уровень рабочей жидкости упора до упора, удерживая его в край­
4. Проверьте отсутствие утечек масла бачке. При необходимости долейте нем положении 2 - 3 секунды. Повто­
или повреждений. жидкость. рите эту процеду^Л ри - четыре раза.
з»
36 Техническое обслуживание и общие процедуры проверки и регулировки
Примечание:
- Не удерживайте рулевое колесо
в крайнем положении более 10 се­
кунд, чтобы температура рабо­
чей жидкости не стала слишком
высокой.
- При температуре 40 - 70‘С жид­
кость в бачке должна находиться в
интервале "НОТ"
Максимальное увеличение уровня
жидкости в бачке ..........................5 мм

3. Проверьте отсутствие вспенивания


или эмульсификации жидкости. При
наличии вспенивания или эмульсифи­
кации проверьте отсутствие утечек в
системе.
Расположение компонентов в моторном отсеке (Cami K3-VE). 1 - блок пре­
Проверка уровня дохранителей, 2 - бачок гидропривода выключения сцепления, 3 - бачок
тормозной системы, 4 - крышка маслозаливной горловины, 5 - бачок
рабочей жидкости омывателя, 6 - аккумуляторная батарея, 7 - щуп уровня моторного масла,
сцепления и тормозной 8 - кожух ремня ГРМ, 9 - крышка радиатора, 10 - расширительный бачок.
жидкости
Проверьте уровень рабочей жидкости
на холодном, заглушенном двигателе.
Уровень рабочей жидкости должен на­
ходиться между метками "МАХ" и "MIN".

Тормозная система.

Сцепление.
Если уровень рабочей жидкости нахо­
дится ниже метки "MIN", то добавьте
рабочую жидкость такого же типа, ко­ предохранителей, 2 - бачок тормозной жидкости, 3 - крышка маслозалив­
торый был залит. ной горловины, 4 - бачок омывателя, 5 - аккумуляторная батарея, 6 - щуп
Рабочая жидкость................ SAEJ1703 уровня моторного масла, 7 - кожух ремня ГРМ, 8 - крышка радиатора,
или FMVSS N9116 DOT-З или DOT-4 9 - расширительный бачок.
Двигатель HC-EJ. Механическая часть
Зазор в приводе б) Снимите диффузор, ремень при­ д) Если имеется значимый износ на
вода генератора и муфту с вентиля­ боковой поверхности ремня, про­
клапанов тором. верьте крышку зубчатого ремня на
Проверка и регулировка 4. Снимите верхнюю и нижнюю крыш­ повреждения. Если необходимо, за­
1. Прогрейте двигатель. ки ремня привода ГРМ. мените ремень привода ГРМ.
2. Снимите крышку головки блока ци­ 5. Снимите ремень привода ГРМ. 3. Проверьте натяжитель ремня при­
линдров. а) Установите поршень первого ци­ вода ГРМ.
3. Поверните коленчатый вал и со­ линдра в ВМТ такта сжатия. Поверните натяжитель и убедитесь,
вместите риску на шкиве с меткой на Поверните коленчатый вал до со­ что он свободно вращается и отсутст­
крышке ремня привода ГРМ. вмещения метки на шкиве коленча­ вует посторонний шум в подшипнике.
того вала и метки "F" на шкиве рас­ Проверьте контактную поверхность
пределительного вала с соответст­ ролика на отсутствие повреждений.
вующими указателями (см. рисунок). 4. Проверьте пружину натяжителя.
Измерьте длину пружины в свободном
состоянии (см. рисунок), а также уси­
лие, необходимое для заданной де­
формации (растяжки) пружины ("ус­
тановочное" усилие).
Длина пружины в свободном
состоянии................................. 53,65 мм
Если свободная длина не соответст­
вует требуемой, замените пружину на­
тяжителя.
4. Проверьте попожение коромысел
первого цилиндра. Регулировочными
щупами проверьте зазоры в приводе
клапанов, указанных в таблице, и от­
регулируйте их при необходимости.
Поверните коленчатый вал на 360° и
проверьте зазор в приводе остальных
клапанов.
Усилие, необходимое для увеличения
длины пружины до установочного со­
стояния (61,52 м м )..................... 29,4 Н
Если длина пружины и/или установоч­
б) Снимите натяжитель и пружину ное усилие не соответствуют техниче­
натяжителя. ским условиям, замените пружину.
Примечание: перед снятием ремня
привода ГРМ нанесите на него Установка
стрелку, указывающую направление 1. Установите ремень привода ГРМ.
вращения. а) Установите поршень первого ци­
в) Снимите ремень привода ГРМ. линдра в ВМТ такта сжатия.
Совместите метку на шкиве колен­
Проверка чатого вала и метку "F" на шкиве
Клапан 1 4 1. Проверьте ремень привода ГРМ: распределительного вала с соот­
Положение 2 3
- Не сгибайте и не перекручивайте ветствующими указателями, как по­
Поршень 1-ого ремень привода ГРМ. казано на рисунке.
цилиндра в ВП О О
- Не допускайте контакта зубчатого б) Установите пружину натяжителя и
ВМТ такта ремня с маслом или водой. натяжитель ремня привода ГРМ
сжатия ВЫП О О - Не растягивайте ремень привода в) Установите ремень привода ГРМ в
Поршень 4-ого ГРМ при монтаже. соответствии с метками на шкивах.
ВП О О 2. Проверьте ремень привода ГРМ на
цилиндра в
ВМТ такта наличие указанных ниже дефектов,
сжатия ВЫП О О как показано на рисунке:
а) Проверьте правильность установ­
ки ремня привода ГРМ.
Номинальный зазор: б) Если повреждены или растреска­
впускные клапаны..... 0,25 ±0,05 мм лись зубья ремня, убедитесь, что рас­
выпускные клапаны ... 0,33 ±0 ,0 5 мм пределительный вал и насос охла­
ждающей жидкости не заклинивало.
Ремень привода ГРМ
Снятие
1. Отсоедините провод от отрица­
тельной клеммы аккумуляторной ба­
тареи.
2. Снимите насос гидроусилителя ру­
левого управления.
Примечание:
- Не отсоединяйте трубки от на­ в) Если наблюдается значимый из­
соса. нос на нерабочей стороне ремня,
- Подвесьте насос на веревке. проверьте, имеются ли зарубки на
3. Снимите вентилятор с вязкостной стороне ролика натяжителя.
муфтой. г) Если обнаружен износ или повреж­ г) Временно затяните крепление на­
а) Отсоедините вентилятор с вязко­ дение только на одной стороне рем­ тяжителя, установите другой конец
стной муфтой и насос охлаждающей ня, проверьте направляющую ремня и пружины нятяжитепя на штифт кор­
жидкости. правильность расположения шкивов. пуса масляного, насоса. ................
38 Двигатель HC-EJ. Механическая часть
д) Поверните коленчатый вал при­
близительно на 2 оборота так, что­
бы метка "F" на шкиве распредели­
тельного вала не доходила до ВМТ
на 30°.

е) Ослабьте болт крепления натя­


жителя и поверните коленчатый вал
до совмещения метки "F" с указате­
лем.

Примечание: если при вращении ко­


ленчатого вала метка "F" проскочи­
ла указатель, не вращайте коленча­
тый вал в обратную сторону. По­
вторите процедуру заново.
ж) Затяните болт натяжителя номи­
нальным моментом затяжки.
Момент затяжки..............37 ± 7 ,5 Н м
з) Убедитесь, что метки на шкивах
соответствуют указателям.
и) Надавите на центр ремня, как по­
казано на рисунке, и проверьте на­ Снятие и установка ремня привода ГРМ. 1 - воздушный фильтр, 2 - шланг,
тяжение ремня привода ГРМ. 3 - впускной шланг радиатора, 4 - диффузор, 5 - ремень привода генера­
тора, 6 - вязкостная муфта и вентилятор, 7 - шкив насоса охлаждающей
Номинальный прогиб жидкости, 8 - жгут проводов двигателя, 9 - шкив коленчатого вала,
(при нагрузке 8 - 1 5 Н)................... 5 мм 10 - верхняя крышка ремня привода ГРМ, 11 - нижняя крышка ремня при­
вода ГРМ, 12 - натяжитель ремня привода ГРМ, 13 - пружина натяжителя,
14 - ремень привода ГРМ.
3. Установите насос гидроусилителя
рулевого управления и отрегулируйте
натяжение его приводного ремня.
4. Подсоедините провод к отрица­
тельной клемме аккумуляторной ба­
тареи.
5. Долейте охлаждающую жидкость.

Головка блока
цилиндров
Снятие
1. Сбросьте остаточное давление топ­ 6. Снимите основной топливный
лива. шланг и шланг возврата топлива.
2. Отсоедините провод от отрица­
Примечание: подстелите ветошь во
тельной клеммы аккумуляторной ба­
тареи. избежание разбрызгивания топлива.
Примечание: при отсоединении про­
2. Установите ремень привода генера­ вода от аккумуляторной батареи
тора и с помощью спецприспособле­ происходит сброс энергозависимой
ния отрегулируйте его натяжение. памяти у ЭБУ, радио. Обязательно
считайте коды неисправностей с
ЭБУ перед отсоединением аккумуля­
торной батареи.
3. Отсоедините переднюю приемную
трубу системы выпуска.
4. Снимите ремень привода ГРМ (см.
раздел "Ремень привода ГРМ").
5. Ослабьте гайку (А) и снимите трос
клапана-дросселя.
Примечание: не ослабляйте гайку (В). 2 - трубка возврата топлива.
Двигатель HC-EJ. Механическая часть 39
7. Отсоедините кронштейн генератора
и стойку коллектора.

1 - стойка коллектора.
8. Ослабьте болты крепления оси ко­
ромысел.

Снятие и установка головки блока цилиндров. 1 - воздушный фильтр,


9. Снимите ось коромысел с коромыс­ 2 - жгут проводов двигателя, 3 - трос акселератора, 4 - трос управления
лами с головки блока цилиндров. клапаном-дросселем (модели с АКПП), 5 - впускной шланг радиатора,
6 - катушки зажигания, 7 - основной топливный шланг, 8 - шланг возврата
топлива, 9 - шланг вакуумного усилителя тормозов, 10 - шланг системы
принудительной вентиляции картера, 11 - шланг охлаждающей жидкости (от
корпуса дроссельной заслонки), 12 - шланг охлаждающей жидкости, 13 - впу­
скной шланг отопителя, 14 - стойка коллектора, 15 - кронштейн генератора,
16 - направляющая масляного щупа, 17 - крышка головки блока цилиндров,
18 - головка блока цилиндров, 19 - прокладка головки блока цилиндров.
Номинальная длина болтов: Момент затяжки................59 -6 6 Н м
болты (1) и (3).......................... 110 мм 2. Установите распределительный вал
остальные.................................155 мм и оси коромысел с коромыслами в
10. При необходимости снимите коро­ сборе.
Разборка, проверка, очистка а) Очистите отверстия под болты и
мысла. распорки и волнистые шайбы с
оси коромысел. и ремонт головки блока продуйте их сжатым воздухом.
Примечание: не разукомплектовы­ цилиндров
вайте детали, т.к. при сборке они Процедуры разборки, проверки, очи­
должны быть установлены на свои стки, ремонта и сборки деталей го­
прежние места. ловки блока цилиндров описаны в
11. Отверните болты крепления кры­ главе "Двигатель - общие процедуры
шек распределительного вала. ремонта".
Установка
Примечание: установка головки бло­
ка цилиндров осуществляется в по­
следовательности, обратной сня­
тию. Обратите внимание на опера­ б) Обильно смажьте моторным мас­
ции ниже. лом поверхности трения подшипни­
1. Установите головку блока цилиндров, ков опор.
а) Установите головку блока цилин­
дров, нанесите немного моторного
масла на резьбу и под головки бол­
12. Снимите крышки подшипников тов.
распределительного вала.
13. Снимите распределительный вал с
головки блока цилиндров.
14. Выверните болты крепления го­
ловки блока цилиндров в несколько
проходов в последовательности, по­
Моторное масло
казанной на рисунке. Снимите головку
блока цилиндров с впускным и выпу­ б) Установите болты на головку в) Установите распределительный
скным коллектором. блока цилиндров и заверните их в вал на головку блока цилиндров
несколько проходов в последова­ штифтом вверх.
тельности, показанной на рисунке.

Примечание: болты (1) и (3) меньше


остальных.
40 Двигатель HC-EJ. Механическая часть
г) Нанесите герметик на головку
блока цилиндров в места, показан­
ные на рисунке.
Герметик "Three Bond 1104" или ана­
логичный

1 - шкив распределительного вала, 2 - сальник распределительного вала.


д) Нанесите моторное масло на
верхние вкладыши подшипников 3. Снимите сальник распределитель­
распределительного вала. ного вала.
Примечание: убедитесь, что масло Срежьте губу сальника, как показано
не попало в отверстие под болты на рисунке, и с помощью отвертки из­
крепления распределительного вала. влеките его.
е) Установите крышки распредели­
тельного вала в соответствии с вы­
битыми на них номерами.

3. Установите распорки между коро­


мыслами впускных клапанов.

Установка
1. Нанесите моторное масло на губу
сальника и с помощью оправки за­
Примечание: перед установкой уда­ прессуйте сапьник.
лите герметик с крышки №1 распре­
делительного вала.
ж) Установите, если разбирали, на
ось коромысел коромысла и волни­
стые шайбы. Смажьте детали мо­
торным маслом.
4. Установите ремень привода ГРМ
(см. раздел "Ремень привода ГРМ").
5. Установите переднюю приемную
трубу системы выпуска.
6. Залейте охлаждающую жидкость.
7. Подсоедините провод к отрица­
тельной клемме аккумуляторной ба­ 2. С помощью спецприспособления
тареи. установите шкив распределительного
8. Убедитесь в отсутствии утечек топ­ вала.
лива.

з) Установите оси коромысел. Сальник


распределительного
вала
Снятие
1. Снимите ремень привода ГРМ.
2. С помощью спецприспособления
снимите шкив распределительного
вала.
3. Установите ремень привода ГРМ.

Силовой агрегат в сборе


и) Очистите болты и обдуйте сжа­ Снятие
тым воздухом. Затяните регулиро­ 1. Снимите капот.
вочные винты коромысел. Устано­ 2. Снимите рычаги стеклоочистителя.
вите и затяните в несколько прохо­ 3. Снимите вентиляционную решетку.
дов болты. 4. Сбросьте остаточное давление топ­
Момент затяжки: лива
М10.....................................2 9 -3 6 Н м 5. Снимите аккумуляторную батарею с
М в .......................................13- 17 Н м поддоном.
Двигатель HC-EJ. Механическая часть 41
6. Снимите воздушный фильтр со г) Ослабьте болты, снимите крон­
шлангом. штейн усилителя жесткости и отсо­
7. Вывесьте автомобиль. едините трансмиссию.
8. Снимите передние колеса. 17. Отсоедините АКПП.
9. Снимите нижнюю защиту двигателя. а) Снимите усилитель жесткости.
10. Слейте охлаждающую жидкость, б) Отсоедините пластину привода
снимите радиатор и расширительный гидротрансформатора и гидро­
бачок. трансформатор, снимите направ­
11. Снимите насос гидроусилителя ляющую щупа.
рулевого управления. в) Выверните болт и отсоедините
12. Снимите теплозащитный экран трансмиссию.
выпускного коллектора и компрессор 18. Отсоедините амортизаторы левой
кондиционера с электромагнитной и правой опор двигателя и поднимите
муфтой. двигатель.
13. Отсоедините переднюю приемную б) Установите усилитель жесткости.
трубу системы выпуска. Установка в) Временно затяните болты.
14. Ослабьте болт (А), показанный на 1. Опустите двигатель в моторный от­ г) Затяните болты крепления в сле­
рисунке и снимите трос дроссельной сек и установите амортизаторы левой дующей последовательности: В ->
заслонки. и правой опор двигателя. A —> E - > F - > C - > D .
Примечание: не ослабляйте болт (В).

2. (Модели с АКПП) Подсоедините к


двигателю трансмиссию,
а) Убедитесь, что гидротрансфор­
15. (Модели с АКПП) Отсоедините матор установлен правильно. Про­ Примечание: если болты (Е) и (F)
шланги охладителя рабочей жидкости верьте расстояние между плоско­ сложно установить, ослабьте болт
АКПП со стороны трансмиссии. стью разъема и гидротрансформа­ (а) и повторите попытку.
тором.
Номинальное расстояние...........28 мм

16. Отсоедините МКПП.


а) Поддомкратьте трансмиссию и
установите цепь на рымы для подъ­
ема двигателя.
б) Снимите усилитель жесткости. 3. Подсоедините МКПП к двигателю.
в) Снимите левое и правое ребра Примечание: при установке гидро­ а) Установите трансмиссию, затяни­
жесткости, нижний корпус сцепле­ трансформатора и пластины приво­ те крепление кронштейна усилителя
ния. да гидротрансформатора исполь­ жесткости.
зуйте болты, показанные на рисунке. б) Установите нижний корпус сцеп­
Использование болтов с другими ления.
геометрическими размерами может в) Установите левое ребро жестко­
привести к деформации. сти.
- Осуществите предварительную
затяжку двух болтов.

Примечание: перед окончательной


затяжкой убедитесь, что гидро­
трансформатор вращается свобод­ Левое ребро жесткости.
но. Если он вращается с трудом,
возможно гидротрансформатор со­ - Убедитесь, что трансмиссия под­
скочил со своего посадочного места. соединена к блоку и затяните кре­
Снимите гидротрансформатор и пление со стороны блока.
правильно установите его. - Затяните два болта.
42 Двигатель HC-EJ. Механическая часть
г) Установите правое ребро жестко­
сти.
- Осуществите предварительную
затяжку болтов (А).
- Затяните болт (В) и окончательно
затяните болты (А).

д) Установите усилитель жесткости


и затяните болты его крепления.

4. Установите шланги охладителя ра­ Снятие и установка силового агрегата. 1 - трос клапана-дросселя (АКПП),
бочей жидкости АКПП, как показано на 2 - трос сцепления, 3 - трос акселератора, 4 - впускной шланг отопителя,
рисунке. 5 - выпускной шланг отопителя, 6 - шланг усилителя тормозов, 7 - двига­
тель в сборе, 8 - амортизатор опоры двигателя, 9 - направляющая масля­
ного щупа, 10 - вентилятор с вязкостной муфтой, 11 - шкив насоса охлаж­
дающей жидкости, 12 - ремень привода навесных агрегатов, 13 - генера­
тор, 14 - шланг охладителя рабочей жидкости АКПП, 15 - аккумулятор па­
ров топлива, 16 - стартер, 17 - усилитель жесткости (МКПП1, 18 - правое
ребро жесткости (МКПП), 19 - левое ребро жесткости (МКПП), 20 - нижний
корпус сцепления (МКПП), 21 - кронштейн усилителя жесткости, 22 - уси­
литель жесткости (АКПП).

Маховик
(модели с МКПП)
5. Подсоедините переднюю приемную
трубу системы выпуска.
Снятие и установка
6. Установите насос гидроусилителя
рулевого управления, компрессор
кондиционера и наденьте ремни при­
вода навесных агрегатов.
7. Установите поддон аккумуляторной
батареи и батарею. в) Затяните болты в последова­
8. Установите радиатор. тельности, показанной на рисунке.
9. Установите расширительный бачок,
залейте охлаждающую жидкость, ус­
тановите нижнюю защиту двигателя.
10. Установите воздушный фильтр со
шлангом.
11. Отрегулируйте свободный ход
троса акселератора.
Номинальный свободный ход.. 1 - 4 мм 1. Снимите МКПП.
12. Залейте рабочую жидкость АКПП. 2. Отверните болты и снимите махо­
13. Отрегулируйте холостой ход троса вик.
сцепления. 3. Установите проставку и маховик.
14. Установите вентиляционную ре­ а) Очистите от масла и грязи болты
и отверстия под болты. Впускной коллектор
шетку.
15. Установите рычаги стеклоочисти­ б) Нанесите герметик на 2-3 витка Снятие и установка
теля. резьбы болта. 1. Слейте охлаждающую жидкость.
16. Установите капот. Герметик "Three Bond 1104" или ана­ 2. Сбросьте остаточное давление топ­
17. Установите передние колеса. логичный лива.
Двигатель HC-EJ. Механическая часть_________________ 43
3. Снимите аккумуляторную батарею и
поддон.
4. Отсоедините насос гидроусилителя
рулевого управления.
Примечание: не отсоединяйте шлан­
ги насоса гидроусилителя рулевого
управления, подвесьте насос на ве­
ревке.
5. Снимите корпус дроссельной за­
слонки.
6. Снимите топливный коллектор с ре­
гулятором напряжения.
7. Снимите впускной коллектор.
8. Установите топливный коллектор с
регулятором напряжения.
9. Установите корпус дроссельной за­
слонки.
10. Подсоедините насос гидроусили­
теля рулевого управления.
11. Установите поддон и аккумулятор­
ную батарею.
12. Залейте охлаждающую жидкость.
Снятие и установка впускного коллектора. 1 - кронштейн генератора,
Выпускной коллектор 2 - стойка коллектора, 3 - стойка, 4 - впускной коллектор, 5 - прокладка.
Снятие
1. Отсоедините переднюю приемную
трубу системы выпуска.
2. Снимите кислородный датчик.
3. Отсоедините трубку радиатора от
теплозащитного экрана.
Примечание: не разбирайте трубку.
4. Сдвиньте трубку охлаждающей
жидкости и снимите теплозащитный
экран.

5. Снимите выпускной коллектор.


Установка
1. Установите выпускной коллектор.
2. Установите переднюю приемную Снятие и установка выпускного коллектора. 1 - воздушный фильтр,
трубу системы выпуска. 2 - трубка радиатора, 3 - теплозащитный экран выпускного коллектора,
3. Установите кислородный датчик. 4 - направляющая масляного щупа, 5 - выпускной коллектор, 6 - прокладка.

Основные технические данные механической части двигателя


Специф икации________________________ _______ _________
Бензиновый четырех тэктный с одним распределительным валом (SOHC).
Тип двигателя
Жидкостное охлаждение.
Форма блока цилиндров рядный
Количество цилиндров 4
Количество клапанов на цилиндр 4
Рабочий объем двигателя, см3 1295
Диаметр цилиндра х ход поршня, мм 76,0x71,4
Степень сжатия 9,5
Порядок работы цилиндров 1-3-4-2
Высота головки блока цилиндров, мм 119,8
Зазоры в приводе Впуск 0,25 ± 0,05
клапанов, мм Выпуск 0,33 ± 0,05
Номинальное 14,0
Давление конца такта сжатия, кг/см2 Минимальное 10,5
Максимальная разница между цилиндрами 1,5
Моменты затяжки резьбовы х соединений Болт крепления ролика натяжителя 37 ±7,5 Н м
Болты крепления головки блока 63 ± 4 Н м Болты крепления звездочки распредели­ 18 ±3,5 Н м
цилиндров___________________ тельного вала
Болт крепления маховика Болт крепления шкива масляного ± 5 Нм
44

Двигатели КЗ-VE и K3-VET.


Механическая часть
Зазор в приводе 5. Если зазор выходит за указанные 8. Установите катушки зажигания.
пределы, снимите распределитель­ Момент затяжки.................... 6 - 9 Н м
клапанов ные валы и замените толкатели на 9. Установите воздушный фильтр.
Проверка и регулировка новые, отрегулировав зазор.
1. Снимите катушки зажигания и а) Микрометром определите толщи­
крышку головки блока цилиндров. ну снятого толкателя. Цепь привода ГРМ
б) Вычислите толщину нового тол­ С нятие
кателя так, чтобы зазор в приводе
1. Отсоедините провод от отрица­
клапанов был в пределах рекомен­
дуемого. тельной клеммы аккумуляторной ба­
тареи.
N = Т + (А - В) мм 2. Снимите воздушный фильтр.
N - толщина нового толкателя,
3. Слейте охлаждающую жидкость.
Т - толщина снятого толкателя,
4. Слейте моторное масло.
А - измеренный зазор в данном кла­
5. Снимите радиатор.
пане 6. Снимите ремень привода насоса
В - номинальный зазор.
гидроусилителя рулевого управления.
Примечание: толкатели выпускают­
7. Снимите насос гидроусилителя ру­
ся 29 размеров с шагом 0,02 мм
левого управления с кронштейна.
толщиной от 5,12 мм до 5,68 мм.
Примечание:
2. Установите поршень первого ци­ Обозначение толщины толкателя
линдра в ВМТ такта сжатия. - Не отсоединяйте трубки от на­
выбито на его внутренней стороне.
соса гидроусилителя рулевого
а) Поверните коленчатый вал и со­
вместите риску на шкиве с меткой управления.
на крышке ремня привода ГРМ. - Подвесьте насос на веревке.
б) Убедитесь, что метки на звездоч­ 8. Отсоедините компрессор кондицио­
ках ГРМ направлены вверх, как по­ нера.
казано на рисунке, в противном слу­ Примечание: не отсоединяйте труб­
чае поверните коленчатый вал на ки от компрессора кондиционера.
один оборот. 9. Снимите шкив насоса охлаждаю­
щей жидкости.
в) Нанесите моторное масло на ок­ 10. Снимите катушки зажигания.
ружность толкателей и установите 11. Снимите крышку головки блока
их в отверстия под толкатели цилиндров.
Примечание: после установки убеди­
тесь, что толкатели вращаются
свободно.
6. Установите распределительные
валы.
3. С помощью щупа проверьте зазор в 7. Установите крышку головки блока
приводе клапанов, показанных на ри­ цилиндров.
сунке. а) Нанесите герметик на крышку го­
ловки блока цилиндров в местах,
показанных на рисунке.
Г ерметик: Three Bond ТВ 1280Е или
аналогичный.

12. Снимите масляный поддон.


13. Установите поршень первого ци­
линдра в ВМТ такта сжатия.
а) Поверните коленчатый вал и со­
4 Поверните коленчатый вал на один вместите риску на шкиве с меткой
оборот и проверьте зазор в приводе на крышке ремня привода ГРМ.
клапанов, показанных на рисунке. б) Убедитесь, что метки на звездоч­
ках ГРМ направлены вверх, как по­
б) Установите крышку и затяните ее казано на рисунке, в противном слу­
крепления. чае поверните коленчатый вал на
Момент затяжки: один оборот.
колпачковая г а й ка ............7 - 11 Н м
гайка.................................... 9 -1 3 Н м

Номинальный зазор в приводе кла­


панов:
вПуСКНЫЖ ..........................0,18* - 0.035

выпускных.......................0,31+°06\ . 035
Примечание: запишите зазор каких
клапанов не соответствует номи­
нальному.
Двигатели КЗ-VE и КЗ-VET. Механическая часть 45
14. Снимите шкив коленчатого вала,
зафиксировав коленчатый вал с по­
мощью спецприспособления.

15. Снимите цепь привода ГРМ.


а) Поверните стопорную пластину
вниз, утопите плунжер внутрь натя­
жителя и зафиксируйте его в таком
положении.

Снятие и установка цепи привода ГРМ. 1 - шкив коленчатого вала, 2 - про­


б) При утопленном плунжере со­ межуточный ролик, 3 - кронштейн промежуточного ролика, 4 - крышка це­
вместите отверстия стопорной пла­ пи привода ГРМ, 5 - натяжитель цепи привода ГРМ, 6 - ротор датчика по­
стины и натяжителя, установите ложения коленчатого вала, 7 - направляющая цепи привода ГРМ, 8 - цепь
шестигранник в отверстие. привода ГРМ, 9 • прокладка, 10 - передний сальник коленчатого вала.
2. Установите цепь привода ГРМ. 4. Установите ротор датчика положе­
Установите цепь, совместив ее жел­ ния коленчатого вала меткой "F"
тые звенья с метками на звездочках, вверх.

1
как показано на рисунках.

щ
в) Выверните болт и гайку, снимите
натяжитель.
г) Снимите цепь привода ГРМ.
. \V
5. Установите крышку цепи привода
Установка ГРМ.
1. Установите новый передний саль­ а) Установите новую прокладку на
ник коленчатого вала. крышку цепи привода ГРМ.
а) Нанесите немного моторного
масла на губки сальника.
б) Запрессуйте новый сальник с по­
мощью молотка и оправки.
Зазор................................................. 1 мм

б) Нанесите герметик, как показано


3. Установите натяжитель. на рисунке "Места нанесения герме­
а) Поверните распределительный тика", и установите крышку цепи
вал немного влево за шестигранный привода ГРМ.
участок и установите натяжитель Примечание: крышку цепи привода
цепи привода ГРМ. ГРМ необходимо установить в тече­
б) Извлеките шестигранник из натя­ ние времени, указанного в инструк­
жителя. ции по применению герметика.

Ш Ы я ё ш г
46 Двигатели КЗ-VE и КЗ-VET. Механическая часть
6. Установите промежуточный ролик
пылезащитным уплотнением (сереб­
ристая пластина) к наружной стороне
автомобиля.
7. Установите масляный поддон.
8. Установите крышку головки блока
цилиндров.
9. Установите катушки зажигания.
10. Установите шкив насоса охлаж­
дающей жидкости. Герметик
11. Подсоедините компрессор конди­
ционера.
12. Установите ремень привода на­
весных агрегатов и отрегулируйте его
натяжение.
13. Установите насос гидроусилителя А - А 3 - 4 мм В - В 3 мм
рулевого управления, ремень привода С - С 6 мм
насоса и отрегулируйте натяжение
ремня.
14. Установите радиатор.
15. Установите воздушный фильтр. Места нанесения герметика.
16. Залейте охлаждающую жидкость.
17. Залейте моторное масло. 16. Отсоедините разъемы форсунок. б) Нанесите герметик на прокладку в
18. Установите поддон и аккумулятор­ 17. Снимите головку блока цилиндров местах, показанных на рисунке, и
ную батарею. с впускным коллектором. установите головку блока цилинд­
а) Отсоедините все разъемы, за­ ров
земления и шланги. Примечание:
Головка блока - Головку блока цилиндров необхо­
цилиндров димо установить в течение вре­
мени. указанного в инструкции по
Снятие применению герметика.
1. Сбросьте остаточное давление топ­ - Не уроните толкатели из головки
лива (см. главу "Система впрыска то­ блока цилиндров.
плива (EFI)").
2. Снимите аккумуляторную батарею с
поддоном. |Головка блока цилиндров
2,5 мм
Примечание: при отсоединении
провода от аккумуляторной батареи б) Выверните болты в поспедова-
Блок цилиндров
происходит сброс энергозависимой тельности, показанной на рисунке, и Герметик
памяти у ЭБУ, радио. Обязательно снимите головку блока цилиндров с
считайте коды неисправностей с ЭБУ впускным и выпускным коллектора­ Герметик
перед отсоединением аккумуляторной ми в сборе.
батареи.
3. Слейте охлаждающую жидкость
4. Слейте моторное масло.
5. Снимите воздушный фильтр.
6. Снимите радиатор.
7. Снимите насос гидроусилителя ру­
левого управления с кронштейна. в) Установите шайбы на головку
блока цилиндров. Нанесите мотор­
Примечание: не отсоединяйте труб­
ное масло на резьбы и под головки
ки насоса гидроусилителя рулевого
управления. болтов.
8. Отсоедините компрессор кондицио­
нера.
Примечание: не отсоединяйте труб­
ки компрессора кондиционера. Разборка, проверка, очистка
9. Снимите переднюю приемную трубу и ремонт головки блока
системы выпуска. цилиндров
10. Снимите шланги и трубки радиа­ Смазать моторным маслом
Процедуры разборки, проверки, очи­
тора. стки, ремонта и сборки детапей го­
11. Снимите теплозащитный экран ловки блока цилиндров описаны в г) Заверните болты креппения го­
выпускного коллектора. главе "Двигатель - общие процедуры ловки блока цилиндров в несколько
12. Снимите масляный поддон. ремонта". проходов в последовательности, по­
13. Снимите цепь привода ГРМ. казанной на рисунке.
14. Снимите распределительные валы.
15. Отсоедините трос акселератора,
Установка Момент затяжки....................... 45 Н м
ослабив гайку (А). 1. Установите прокладку и головку
блока цилиндров с впускным и выпу­
скным коллекторами,
а) Проверьте длину болтов крепле­
ния головки блока цилиндров на
расстоянии, показанном на рисунке.
Замените болт, если его диаметр
выходит за указанные пределы.
Предельный диаметр...............8,75 мм
25 20

,1 I t 1111
Двигатели КЗ-VE и КЗ-VET. Механическая часть 47
д) Нанесите краской метку на грань
болта. Доверните болты на 90°.
Убедитесь, что все метки повернуты
на 90° относительно первоначаль­
ного положения.

2. Установите распределительные
валы. -
3. Установите цепь привода ГРМ.
4. Установите масляный поддон.
5. Установите шланги и трубки радиа­
тора.
6. Установите переднюю приемную
трубу системы выпуска.
7. Установите компрессор кондицио­
нера.
8. Установите насос гидроусилителя
рулевого управления и отрегулируйте
ремень привода навесных агрегатов.
9. Установите радиатор.
10. Установите воздушный фильтр.
11. Установите поддон и аккумулятор­
ную батарею.
12. Залейте моторное масло.
13. Залейте охлаждающую жидкость.
14. Убедитесь в отсутствии утечек
масла и охлаждающей жидкости.

Распределительные
валы
Снятие
1. Отсоедините провод от отрица­
тельной клеммы аккумуляторной ба­
тареи.
2. Снимите воздушный фильтр.
3. Снимите ремень привода навесных
агрегатов.
4. Снимите катушки зажигания.
5. Установите поршень первого ци­
линдра в ВМТ такта сжатия.
6. Поверните коленчатый вал на 90° в Снятие и установка головки блока цилиндров. 1 - трос акселератора,
направлении вращения во избежание
2 - впускной шланг отопителя, 3 - выпускной шланг отопителя, 4 - шланг
соударения поршня и клапанов.
вакуумного усилителя тормозов, 5 - направляющая масляного щупа,
7. Ослабьте болт крепления звездочки
6 - теплозащитный экран выпускного коллектора, 7 - стойка выпускного
системы W T , зафиксировав распре­ коллектора, 8 - жгут проводов двигателя, 9 - топливный шланг, 10 - голов­
делительный вал впускных клапанов ка блока цилиндров в сборе с впускным и выпускным коллекторами,
гаечным ключом за шестигранный 11 - прокладка.
участок.
Примечание: не снимайте болт. 9. Через сервисное отверстие пере­ 10. Совместите отверстие в стопорной
местите стопорную пластину вниз и пластине и натяжителе, установите
утопите плунжер внутрь натяжителя. шестигранник на 2,5 мм.
Примечание: если зафиксировать
стопорную пластину тяжело, с по­
мощью гаечного ключа немного по­
верните распределительный вал
влево и вправо.

8. С помощью шестигранника вывер­


ните заглушку сервисного отверстия.

11. Снимите натяжитель с установ­


ленным шестигранником.
12. Снимите цепь привода ГРМ со
звездочек распределительна
48 Двигатели КЗ-VE и КЗ-VET. Механическая часть
13. Выверните болты в последова­
тельности, показанной на рисунке, и
снимите крышки подшипников рас­
пределительных валов.

14. Снимите распределительные валы


и зафиксируйте цепь от падения.

15. Проверьте звездочку системы W T .


а) Зафиксируйте распределитель­
ный вал в тисках.
б) Затяните болт крепления звез­ Снятие и установка распределительных валов. 1 - крышка головки блока
дочки системы W T . цилиндров, 2 - прокладка, 3 - крышка №2 цепи привода ГРМ, 4 - звездочка
в) Обмотайте изолентой распреде­ системы VVT, 5 - заглушка, 6 - натяжитель цепи, 7 - цепь привода ГРМ,
лительный вал, затем сделайте от­ 8 - крышка №1 вкладышей подшипников распределительного вала,
верстие в одном из портов опереже­ 9 - крышка вкладыша подшипника, 10 - распределительный вал впускных
ния. клапанов, 11 - распределительный вал выпускных клапанов, 12 - звез­
дочка распределительного вала.
д) Убедитесь, что звездочка систе­ 1. Поверните коленчатый вал по часо­
мы W T разблокирована и, что звез­ вой стрелке на 90° от ВМТ такта сжа­
дочка может быть повернута рукой тия первого цилиндра. Это необходи­
без заеданий на угол около 30°. мо для того, чтобы избежать соударе­
Примечание: звездочка системы VVT ния клапанов и поршня при установке
будет заблокирована при повороте распределительных валов.
на больший угол задержки. 2. Установите распределительные
валы.
а) Нанесите моторное масло на ку­
лачки распределительных валов,
г) Подайте под давлением воздух к посадочные места распределитель­
порту опережения. При этом про­ ных валов на головке блока цилинд­
изойдет разблокировка. ров и верхнюю часть толкателей.
б) Установите распределительные
валы, сориентировав их кулачками,
как показано на рисунке.

Распределительный Распределительный
вал впускных вал выпускных

е) После выполнения проверки за­


фиксируйте звездочку в положении
задержки. Выверните болт.
Установка
Примечание: при выполнении данной Примечание: ниже приведены основ­
операции возможно разбрызгивание ные процедуры установки распреде­
масла. лительных валов.
Двигатели КЗ-VE и КЗ-VET. Механическая часть 49
в) Установите крышки вкладышей 4. Нанесите герметик на крышку №2 8. Снимите два шланга отопителя.
подшипников распределительных цепи привода ГРМ и установите ее. 9. Слейте масло с МКПП.
валов и затяните болты их крепле­ 10. Слейте рабочую жидкость АКПП.
ния в последовательности, показан­ 11. Снимите шланги охладителя рабо­
ной на рисунке. чей жидкости АКПП.
Момент затяжки...........12,5 ±2 ,0 Н м 12. Снимите ремень и компрессор
кондиционера с кронштейном
Примечание:
- Не отсоединяйте трубки от ком­
прессора.
- Подвесьте компрессор на веревке.
13. Снимите передние колеса.
14. Снимите переднюю приемную тру­
бу системы выпуска.
5. Установите крышку головки блока 15. Снимите промежуточный рулевой
цилиндров. вал.
а) Установите прокладку в крышку 16. Снимите карданный вал.
головки блока цилиндров. 17. (Модели 4WD) Снимите передний
б) Нанесите герметик в места, пока­ карданный вал.
занные на рисунке.
18. (Модели 4WD) Снимите вакуумный
шланг между электропневмоклапаном
впускного коллектора и блокировкой
Примечание: убедитесь, что стрелки центрального дифференциала.
на крышках повернуты к переду дви­ 19. (Модели с МКПП) Снимите глав­
гателя. ный цилиндр выключения сцепления.
3. Установите звездочку системы W T . 20. (Модели с МКПП) Снимите фикса­
а) Установите звездочку системы торы и шплинты, отсоедините тросы
W T на распределительный вал, со­ управления и переключения передач.
вместив штифт с отверстием под
штифт.
Примечание: немного поверните
звездочку, чтобы убедиться, что
штифт надежно сел в посадочное
отверстие. в) Установите крышку головки блока
б) Установите цепь привода ГРМ, цилиндров и затяните болты ее кре­
совместив метки на звездочках и пления в последовательности, пока­
цепи. занной на рисунке.

21. (Модели с АКПП) Снимите трос


управления АКПП.
22. (Модели с АКПП) Отсоедините
разъем выключателя запрещения за­
пуска и разъем электромагнитных
клапанов от АКПП.
23. (Модели с МКПП) Отсоедините
разъем датчика заднего хода.
24. Отсоедините заземление от
трансмиссии.
25. (Модели 2WD) Отсоедините нако­
нечники рулевых тяг от поворотного
г) Установите две гайки с проклад­ кулака.
ками на крышку. 26. (Модели 2WD) Отсоедините ниж­
в) Установите натяжитель цепи и 6. Установите катушки зажигания. ние рычаги передней подвески от по­
извлеките из него шестигранник. 7. Установите ремни привода навес­ воротных кулаков.
г) Зафиксируйте распределитель­ ных агрегатов. 27. (Модели 4WD) Отсоедините при­
ный вал гаечным ключом за шести­ 8. Установите воздушный фильтр. водные валы от раздаточной коробки.
гранный участок от проворота и за­ 9. Подсоедините провод к отрица­ 28. Отсоедините провод заземления от
тяните гайку крепления звездочки. тельной клемме аккумуляторной ба­ кронштейна правой опоры двигателя.
Момент затяжки................40 - 54 Н м тареи. 29. Отсоедините разъем жгута прово­
дов электронного блока упрвления.
Силовой агрегат 30. Снимите двигатель с трансмисси­
ей в сборе.
Снятие а) Вывесьте двигатель.
1. Сбросьте остаточное давление топ­ б) Положите на подкатную тепежку
лива. деревянные бруски, как показано на
2. Снимите аккумуляторную батарею. рисунке.
3. (Модели с АКПП) Снимите нижнюю
защиту двигателя.
4. Снимите топливный шланг.
5. Слейте охлаждающую жидкость,
снимите радиатор и расширительный
бачок.
6. Снимите воздушный фильтр.
д) Очистите заглушку сервисного 7. Снимите ремень и насос гидроуси­
отверстия и отверстие, нанесите лителя рулевого управления.
свежий герметик на заглушку и за­ Примечание:
верните ее в крышку цепи привода - Не отсоединяйте трубки от на­
ГРМ. соса.
Момент затяжки..........12,5 - 21,5 Н м - Подвесьте насос на веревке.
4-1120
50 Двигатели КЗ-VE и КЗ-VET. Механическая часть
в) Расположите бруски на тележке,
как показано на рисунке.

г) Отсоедините амортизаторы левой


и задней опор двигателя, вывернув
болты, снимите двигатель с транс­
миссией в сборе.
Примечание:
- Перед снятием убедитесь, что все
шланги и разъемы отсоединены.
- (Модели с МКПП) Отсоедините
трос спидометра со стороны
трансмиссии.
31. Снимите амортизаторы левой и
правой опор двигателя и снимите дви­
гатель с трансмиссией в сборе с под­
рамника.
Примечание: установите рымы для
подъема двигателя и вывесьте дви­
гатель.

Снятие и установка силового агрегата. 1 - трос акселератора, 2 - нижняя


балка передней подвески, 3 - балка задней опоры двигателя, 4 - подрам­
ник передней подвески в сборе, 5 - амортизатор правой опоры двигателя,
6 - амортизатор левой опоры двигателя, 7 - амортизатор задней опоры
двигателя, 8 - стартер, 9 - болт, 10 - гидротрансформатор, 11 - трансмис­
сия с раздаточной коробкой в сборе, 12 - двигатель в сборе.

Установка
Примечание: ниже приведены основ­
ные процедуры установки силового
32. (Модели с МКПП) Выверните бол­ агрегата.
ты и снимите МКПП. 1. С помощью спецприспособления
33. (Модели с АКПП) Снимите АКПП. установите пластину привода гидро­
а) Ослабьте болты и отсоедините трансформатора.
пластину привода гидротрансфор­
матора с гидротрансформатором.
б) Выверните болты и снимите
АКПП.
34. С помощью спецприспособления
снимите пластину привода гидро­ 3. Установите АКПП.
трансформатора. а) Нанесите консистентную смазку
на вал гидротрансформатора.

1 • спецприспособление.
2. Установите гидротрансформатор на
трансмиссию и убедитесь в его на­
дежной посадке.
Измерьте расстояние "А" от плоскости
1 - спецприспособление разъема КПП до гидротрансформато­
35. Снимите кронштейн опоры двига­ ра, как показано на рисунке.
теля и двигатель в сборе. Номинальное расстояние "А".... 16,5 мм
Двигатели КЗ-VE и КЗ-VET. Механическая часть 51
б) Очистите отверстия под болты на в) Подсоедините провода заземле­ 22. Установите промежуточный руле­
двигателе. ния и разъемы со стороны транс­ вой вал.
миссии. 23. Установите переднюю приемную
г) Снимите рымы для подъема дви­ трубу системы выпуска.
гателя. 24. Установите передние колеса.
7. Установите вакуумные шланги (А) и 25. Установите радиатор.
(В), как показано на рисунке. 26. Установите шланг охладителя ра­
бочей жидкости АКПП.
27. Установите шланг отопителя.
28. Установите компрессор кондицио­
нера.
29. Установите насос гидроусилителя
рулевого управления.
30. Установите воздушный фильтр.
в) Установите на двигатель транс­ 31. Залейте рабочую жидкость АКПП
миссию. 32. (Модели 4WD с АКПП) Залейте
масло в раздаточную коробку.
Внимание: убедитесь, что масляный
33. Залейте масло в МКПП.
поддон не был помят.
34. (Модели 4WD) Установите вакуум­
Примечание: перед затяжкой болтов ный шланг между электропневмокла­
убедитесь, что гидротрансформа­ паном впускного коллектора и блоки­
тор свободно вращается большим ровкой центрального дифференциала.
пальцем. Если гидротрансформатор 35. Залейте охлаждающую жидкость
вращается с трудом, снимите и за­ 36. Установите топливную трубку.
ново установите его. 37. Установите аккумуляторную бата­
рею.

Воздушный фильтр
Снятие и установка

8. Установите трос акселератора.


Проверьте свободный ход педали ак­
селератора после регулировки. Затя­
ните гайку крепления троса.
4. Установите болты крепления.
Вначале затяните стандартные Номинальный свободный ход педали
(серебристые) болты крепления пла­ акселератора............................3 - 5м м
стины привода гидротрансформатора. Момент затяжки...........................9 Н м
Примечание: остальные болты, за­ 9. Подсоедините разъем жгута прово­
тягиваются в последнюю очередь. дов к электронному блоку управления
5. Установите МКПП. двигателем
Очистите отверстия под болты на дви­ 10. Подсоедините провод заземления
гателе, установите болты. к кронштейну правой опоры двигателя.
11. (Модели 4WD) Установите привод­
Примечание: данные болты одно­ ные валы на раздаточную коробку.
кратного применения.
12. Подсоедините наконечники руле­
вых тяг к поворотным кулакам. Снятие и установка воздушного
13. Подсоедините нижние рычаги пе­ фильтра (K3-VE). 1 - шланг воздуш­
редней подвески, к поворотным кулакам. ного фильтра, 2 - корпус воздушно­
14. Подсоедините провод заземления. го фильтра.
15. (Модели с АКПП) Подсоедините
разъем выключателя запрещения за­
пуска и разъем электромагнитных
клапанов.
16. (Модели с МКПП) Подсоедините
разъем датчика заднего хода.
17. (Модели с АКПП) Подсоедините
трос управления АКПП.
6. Установите двигатель в сборе с 18. (Модели с МКПП) Подсоедините
трансмиссией и подрамником, тросы переключения и выбора пере­
а) Положите деревянные бруски на дач, установите шплинты, как показа­
подкатную тележку и установите на но на рисунке. Нм
них двигатель в сборе с трансмис­
сией.

Снятие и установка воздушного


фильтра (K3-VET). 1 - крышка воз­
19. (Модели с МКПП) Установите глав­ душного фильтра, 2 • воздушный
ный цилиндр выключения сцепления. фильтр, 3 - корпус воздушного
20. Установите передний карданный фильтра.
б) Установите подрамник на авто­ вал.
мобиль. 21. Установите карданный вал. 1. Отсоедините все разъемы и шланги
•4*
52 Двигатели КЗ-VE и КЗ-VET. Механическая часть
2. Снимите корпус воздушного фильтра.
3. Установите корпус воздушного
фильтра.
4. Подсоедините все разъемы и шланги.

K3-VE. 1 - датчик температуры воз­


духа на впуске, 2 - электропневмок­
лапан системы улавливания паров
топлива, 3 - датчик давления.
5. Установите воздушный фильтр.

Впускной коллектор
Снятие ляного щупа, 2 - кольцевое уплотнение, 3 - вакуумный шланг блокировки
1. Слейте охлаждающую жидкость. дифференциала (4WD), 4 - вакуумный шланг датчика абсолютного давле­
2. Отсоедините провод от отрица­ ния на впуске, 5 - шланг вакуумного усилителя тормозов, 6 - шланг систе­
тельной клеммы аккумуляторной ба­ мы вентиляции, 7 - впускной коллектор, 8 - прокладка.
тареи.
3. Снимите воздушный фильтр. Выпускной коллектор 3. Отсоедините провод от отрица­
4. Снимите корпус дроссельной за­ тельной клеммы аккумуляторной ба­
слонки (см. главу "Система впрыска Снятие (K3-VE) тареи.
топлива (EFI)”). 1. Слейте охлаждающую жидкость. 4. Снимите воздушный фильтр.
5. Отсоедините все разъемы, шланги, 2. Отсоедините переднюю приемную 5. Снимите промежуточный охлади­
заземления и т.д. трубу системы выпуска. тель наддувочного воздуха (см. главу
6. Отверните болты и гайки, снимите 3. Отверните болты и гайки, снимите "Система турбонаддува").
впускной коллектор. выпускной коллектор. 6. Снимите ремень привода навесных
агрегатов.
Установка Установка (K3-VE) 7. Отсоедините компрессор кондицио­
1. Установите новую прокладку на 1. Установите новую прокладку выпу­ нера.
впускной коллектор. скного коллектора стороной с высту­ 8. Снимите турбокомпрессор.
пами к головке блока цилиндров. 9. Отверните гайки и снимите выпуск­
ной коллектор.
Установка (K3-VET)
1. Установите новую прокладку выпу­
скного коллектора стороной с высту­
пами к головке блока цилиндров.
2. Установите выпускной коллектор и
заверните гайки его крепления в по­
следовательности, показанной на ри­
сунке.

2. Установите выпускной коллектор и


2. Установите впускной коллектор и заверните болты и гайки его крепле­
затяните болты и гайки в последова­ ния, как показало на рисунке.
тельности, показанной на рисунке.

3. Установите турбокомпрессор.
4. Подсоедините компрессор конди­
ционера.
3. Подсоедините переднюю приемную 5. Установите воздушный фильтр.
трубу системы выпуска. 6. Подсоедините переднюю приемную
3. Установите корпус дроссельной за­ 4. Залейте охлаждающую жидкость. трубу системы выпуска.
слонки. 7. Подсоедините провод к отрица­
4 Установите воздушный фильтр. Снятие (K3-VET) тельной клемме аккумуляторной ба­
5. Установите аккумуляторную бата­ 1. Слейте охлаждающую жидкость. тареи.
рею 2. Отсоедините переднюю приемную 8. Залейте моторное масло.
6. Залейте охлаждающую жидкость. трубу системы выпуска. 9. Залейте охлаждающую жидкость
Двигатели КЗ-VE и КЗ-VET. Механическая часть 53

Снятие и установка выпускного коллектора (K3-VE).


Снятие и установка выпускного коллектора (K3-VET).
1 - теплозащитный экран выпускного коллектора,
1 - теплозащитный экран выпускного коллектора,
2 - стойка выпускного коллектора, 3 - выпускной кол­
2 - выпускной коллектор, 3 - прокладка.
лектор, 4 - прокладка.

Основные технические данные механической части двигателя


С пециф икации______________________________________________________________
Бензиновый четырех тактный с двумя распределительными валами (DOHC)
Тип двигателя и системой W T . Жидкостное охлаждение.
Форма блока цилиндров рядный
Количество цилиндров 4
Количество клапанов на цилиндр 4
Рабочий объем двигателя, cmj Двигатель K3-VE 1297
Двигатель K3-VET 1297
Диаметр цилиндра х ход поршня, мм Двигатель K3-VE 72,0x79,7
Двигатель K3-VET 72,0x79,7
Степень сжатия Двигатель K3-VE 10,0
Двигатель K3-VET 8,5
Порядок работы цилиндров 1-3-4-2
Высота головки блока цилиндров, мм 112,7
Зазоры в приводе Впуск П 1•о -0.035
клапанов, мм Выпуск Л Qi
и,о I -0,035
Номинальное 15,0
Давление конца такта сжатия, кг/см‘ Минимальное 11.0
Максимальная разница между цилиндрами 1.5

М оменты затяжки резьбовы х соединений


Болты крепления головки 1 этап 45 Н м Болт крепления направляющей цепи 7,5 ± 2 Н м
блока цилиндров Довернуть Болт крепления башмака натяжителя 19 ± 4 Н м
2 этап на 90° Болт крепления успокоителя 7,5 ± 2 Н м
Болт крепления шкива коленчатого вала 130 ±1 0 Н м Болты крепления крышек вкладышей под­
Гайка крепления промежуточного ролика 44 ± 9 Н м 12,5 + 2 Н м
шипников распределительных валов
Болт крепления натяжителя цепи 9 ±2 Н м Болт крепления звездочки W T 47 ± 7 Н м
Верхний болт крепления крышки цепи 18 ±3,6 Н м Болты крепления звездочки распредели­ 8 ± 2 Нм
Болт крепления крышки цепи 9 ± 2 Нм тельного вала
54

Двигатель — общие процедуры ремонта


Головка блока
цилиндров
Разборка
Серия КЗ
1. Снимите датчик положения распре­
делительного вала.

Примечание: расположите толкате­ ника распределительного вала, 2 - распределительный вал, 3 - ось коро­
ли в порядке сборки. мысел, 4 • направляющая втулка клапана, 5 - головка блока цилиндров,
3. Снимите клапаны, 6 - сальник, 7 - свеча зажигания, 8 - клапан, 9 - седло пружины клапана,
а) С помощью подходящего приспо­ 10 - маслосъемный колпачок, 11 • пружина клапана, 12 - тарелка пружины,
собления сожмите клапанную пру­ 13 - коромысло, 14- зубчатый шкив распределительного вала, 15 - распорка.
жину и снимите два сухаря.
2. Снимите сухари.
С помощью подходящего приспособ­
ления сожмите клапанную пружину и
снимите два сухаря.

5. С помощью спецприспособления
б) Снимите тарелку пружины клапа­ снимите маслосъемные колпачки.
на, пружину клапана, клапан.
в) Используя плоскогубцы с длин­
ными губками, снимите маслосъем­
ные колпачки.
г) Извлеките седло пружины.
Примечание: расположите клапаны,
пружины, седла пружин и тарелки 3. Снимите тарелку пружины и пружи­
пружин в порядке сборки. ну клапана.
HC-EJ
1. Снимите датчик температуры охла­
ждающей жидкости.
Двигатель — общие процедуры ремонта 55
Проверка, очистка и ремонт
деталей головки блока
цилиндров
1. Очистите днища поршней и поверх­
ность блока цилиндров, сопрягаемую
с головкой блока цилиндров.
а) Проворачивая коленчатый вал,
последовательно установите порш­
ни в BMT. Скребком очистите по­
верхности днищ поршней от угле­
родных отложений.
б) Скребком снимите остатки про­
кладки головки блока с поверхности
разъема бпока цилиндров.

в) Сжатым воздухом удалите угле­


родные отложения и остатки про­
кладки с поверхности блока цилинд­
ров и отверстий под болты.
Примечание: используя сжатый воз­
дух, берегите глаза. ния коленчатого вала, 2 - головка блока цилиндров, 3 - прокладка головки
2. Очистите головку блока цилиндров, блока цилиндров, 4 - толкатель клапана, 5 - сухари, 6 - тарелка пружины
а) Очистите поверхность головки клапана, 7 - пружина клапана, 8 - впускной клапан, 9 - выпускной клапан,
блока от остатков прокладки головки 10 - маслосъемный колпачок, 11 - седло пружины клапана, 12 - направляю­
блока. щая втулка клапана.
Примечание: будьте осторожны, - с поверхностью блока цилиндров;
чтобы не повредить поверхность - с поверхностями впускного и вы­
головки блока, сопрягаемую с про­ пускного коллекторов.
кладкой.

б) Очистите поверхности камер сго­


рания головки блока металлической
щеткой, удалив остатки углеродных
отложений.
в) Очистите отверстия направпяю-
щих втулок клапанов щеткой и рас­
творителем.
Со стороны выпускного коллектора

Со стороны впускного коллектора


Максимально допустимая неплоско-
стность поверхности:
3. Проверьте головку блока цилиндров, Серия КЗ:
а) Прецизионной линейкой и пло­ газового стыка................... 0,04 мм
ским щупом, как показано на рисун­ привалочной впускного
ке, проверьте неппоскостность ра­ коллектора......................... 0,10 мм
бочих поверхностей головки блока привалочной выпускного
цилиндров, сопрягаемых: Серия КЗ. коллектора..... *...................0,05 мм
' О У г~ : .
56 Двигатель — общие процедуры ремонта
HC-EJ: в) По разности измерений диаметра 7. Проверьте и притрите клапаны.
газового стыка.....................0,10 мм
стержня клапана и внутреннего а) Прошлифуйте клапаны до устра­
привалочной впускного диаметра направляющей втулки нения следов нагара и царапин.
найдите зазор между стержнем кла­
коллектора........................... 0,10 мм б) Убедитесь, что притертая фаска
привалочной выпускного пана и его направляющей. клапана образует угол 44,5° относи­
коллектора........................... 0,10 мм
Номинальный масляный зазор: тельно плоскости, перпендикуляр­
Если величина неплоскостности Серия КЗ: ной оси стержня.
превышает максимально допусти­ впускной клапан ....0,020 -0,047 мм
мую, замените головку блока ци­ выпускной клапан...0,030 -0,057 мм
линдров. HC-EJ:
б) Используя проникающий краси­ впускной клапан ....0,030 - 0,055 мм
тель, проверьте наличие трещин в выпускной клапан...0,035 - 0,060 мм
камерах сгорания, впускных и выпу­ Максимальный масляный зазор:
скных каналах и на поверхности га­ Серия КЗ:
зового стыка. При наличии трещин впускной клапан.................. 0,06 мм
замените головку блока цилиндров. выпускной клапан................ 0,07 мм
HC-EJ:
впускной клапан.................. 0,08 мм
выпускной клапан................ 0,09 мм
Если зазор больше максимально до­
пустимого, замените клапан и направ­
ляющую втулку.
6. Если необходимо, замените на­
правляющие втулки клапанов. в) Проверьте толщину тарелки кла­
а) Постепенно нагрейте головку пана.
блока цилиндров в водяной ванне Серия КЗ:
до температуры 80 - 100°С. Номинальная толщина
4. Очистите клапаны. тарелки клапана............1,0 ± 0 ,2 мм
б) Используя выколотку и молоток,
а) Скребком снимите налет углеро­
выпрессуйте направляющую втулку. HC-EJ:
дистых отложений с тарелки клапана.
Минимальная толщина
б) Мягкой щеткой окончательно очи­
стите клапан. тарелки клапана:
впускной клапан...................... 0,8 мм
выпускной клапан................... 1,0 мм
Если толщина тарелки цилиндриче­
ской части меньше минимально до­
пустимого значения, замените клапан.

в) Установите направляющую втулку


клапана. Используя выколотку и мо­
5. Проверьте диаметры стержней кла­ лоток, установите новую направ­
панов и внутренние диаметры на­ ляющую втулку клапана, чтобы она
правляющих втулок клапанов, выступала из головки блока цилин­
а) Нутромером измерьте внутренний дров на:
диаметр направляющих втулок кла­ Серия К З ........................... 14,5 ± 0 ,3 мм
панов. HC-EJ..............................................14 мм
Внутренний диаметр направляющей
втулки:
Серия К З ................5,0100 - 5,022 мм
г) Проверьте общую длину клапана.
Номинальная длина клапанов:
I= Впускных:
Серия КЗ...............................88,15 мм
HC-EJ................................ 112,80мм
© - Выпускных:
Серия КЗ.............................. 89,10 мм
HC-EJ................................ 114,50мм
Если общая длина меньше минималь­
L_L е) Используя развертку, разверните но допустимой, замените клапан.
б) Микрометром измерьте диаметр внутреннее отверстие направляю­
щей, чтобы обеспечить нормиро­
стержня клапана.
ванный зазор между направляющей
Диаметр стержня клапана: и стержнем клапана.
Серия КЗ:
впускной клапан.... 4,975 - 4,990 мм
выпускной клапан...4,965 - 4,980 мм
Двигатель — общие процедуры ремонта 57
д) Проверьте состояние торцевой б) Индикатором измерьте осевой за­
поверхности клапанов на износ. зор при перемещении распредели­
Если торец клапана изношен, пере­ тельных валов назад и вперед.
шлифуйте торец или замените кла­
пан.

в) Вручную притрите клапан и седло


клапана с использованием абразив­
ной пасты.
Осевой зазор распределительных
валов:
Серия КЗ:
Примечание: при перешлифовке не номинальный.............0,10-0,24 мм
допускайте уменьшения общей дли­ максимальный....................... 0,30 мм
ны клапана меньше минимальной. HC-EJ:
8. Проверьте седла клапанов. номинальный.............0,10-0,25 мм
а) Фрезой с углом конуса 45° очи­ максимальный....................... 0,45 мм
стите седла клапанов. Если осевой зазор больше макси­
б) Проверьте правильность посадки мального, замените распредели­
клапана в седло. тельный вал. Если необходимо, за­
- Нанесите тонкий слой белил на мените крышки подшипников и го­
фаску клапана. Прижмите рабочую ловку блока цилиндров.
фаску клапана к седлу, но не вра­ Б. Проверьте биение распредели­
щайте клапан. Затем уберите клапан тельного вала.
и осмотрите седло и фаску клапана.
г) После притирки очистите клапан и Установите распределительный вал в
седло клапана. V-образные призмы и проверьте его
9. Проверьте пружины клапанов, биение по центральной шейке.
а) Используя металлический уголь­ Максимальное биение..................0,3 мм
ник (90°), проверьте неперпендику-
лярность пружины клапана, как по­
казано на рисунке.
Максимально допустимая неперпен-
дикулярность составляет:
серия К З ...................................... 1,8 мм
HC-EJ........................................... 1,6 мм
- Если краска остается по всей ок­
ружности (360°) фаски клапана, то
клапан концентричен. В противном
случае замените клапан.
- Если краска проявляется по всей
окружности (360°) седла клапана,
В. Проверьте высоту кулачков рас­
направляющая (втулка) клапана и
пределительного вала.
седло клапана концентричны. В
противном случае перешлифуйте
фаску.
- Убедитесь, что пятно контакта на­
ходится в средней части рабочей б) Штангенциркулем измерьте длину
фаски клапана и имеет ширину: пружины в свободном состоянии:
серия К З .......................... 1,4 ± 0 ,5 мм
HC-EJ......................................... 1,4 мм Длина пружины клапана:
В противном случае скорректируйте K3-VE, КЗ-VET........................ 45,54 мм
фаску следующим образом: HC-EJ.......................................46,50 мм
- Если пятно контакта расположено
слишком высоко на фаске клапана, то
для перешлифовки седла используйте Высота кулачков распределительно­
фрезы с углом конуса 30° и 45° го вала впускных клапанов:
(HC-EJ - впускной клапан) или 20° Номинальная:
и 45° (HC-EJ - выпускной клапан, КЗ-VE, K3-VET... 40,400 - 40,500 мм
серия КЗ). HC-EJ................. 33,434 - 33,634 мм
- Если пятно контакта расположено Минимальная:
слишком низко на фаске клапана, то K3-VE, КЗ-VET................... 40,30 мм
для перешлифовки седла исполь­ HC-EJ..................................33,20 мм
зуйте фрезы с углом конуса 70° и 45°. Высота кулачков распределительно­
го вала выпускных клапанов:
Если длина пружины отличается от Номинальная:
номинальной, замените пружину КЗ-VE, K3-VET... 39,910 - 40,010 мм
клапана. HC-EJ.................33,170 - 33,370 мм
10.Проверьте распределительные ва­ Минимальная:
лы и подшипники. K3-VE, КЗ-VET................... 39,80 мм
А. Проверьте осевой зазор распреде­ HC-EJ.................................. 33,00 мм
лительного вала, Если высота кулачка меньше мини­
а) Установите распределительный вал мальной, замените распределитель­
в постели головки блока цилиндров. ный вал.
№ ____ & &
58 Двигатель — общие процедуры ремонта
Г. (Серия КЗ) Проверьте размеры опор­ Если зазор больше максимально - Коромысла бывают четырех ти­
ных шеек распределительного вала, допустимого, замените распредели­ пов - два для впускных клапанов и
измерив их диаметры микрометром. тельный вал При необходимости два для выпускных.
Диаметр опорных шеек распредели­ замените крышки подшипников и го­
тельных валов: ловку блока цилиндров,
1-ой опорной: ж) Удалите остатки пластиковых ка­
впускной........ 33,984 - 34,000 мм либров
выпускной..... 25,979 - 25,995 мм 11. (HC-EJ) Проверьте оси коромысел,
остальных...... 22,979 - 22,995 мм коромысла и распорки.
а) Проверьте рабочую поверхность
коромысла на износ.
б) Проверьте вал коромысел на на­
личие задиров и износа.
Замените ось коромысел в случае
необходимости.

г) Проверьте распорки.
С помощью штангенциркуля из­
мерьте свободную длину распорки.
Предельная длина....................... 22 мм
Если длина распорки превышает
предельную, замените ее на новую.
Если диаметры шеек выходят за пре­
делы, указанные в технических усло­
виях, проверьте радиальный зазор
между шейкой и подшипником.
Д. Проверьте радиальный зазор в под­
шипниках распределительных валов. в) Проверьте масляный зазор между
а) Очистите рабочие поверхности осью и коромыслами.
шеек распределительного вала и - Микрометром измерьте внутрен­
крышек подшипников. ний диаметр коромысла в двух
б) Уложите распределительные валы взаимно перпендикулярных на­
в постели головки блока цилиндров. правлениях. д) Проверьте фланцевый диск на
в) Положите по кусочку пластиково­ Номинальный сплющивание и повреждение. За­
го калибра на каждую шейку рас­ диамет р................... 19,500 - 19,521 мм мените диск в случае необходимо­
пределительного вала. - Измерьте наружный диаметр оси сти.
г) Установите крышки подшипников. коромысел в двух взаимно перпен­
Затяните болты крышек (более под­ дикулярных направлениях для
робнее процедуры установки рас­ всех коромысел.
пределительных валов см. в под­
Номинальный
разделе "Установка" раздела
диамет р....................19,468 - 19,488 мм
"Головка блока цилиндров").
Момент затяжки:
Серия К З ...................... 12,5 ± 2 ,0 Н м
HC-EJ:
М10.............................2 8,4 -3 6 ,3 Н м
М8...............................12,7- 16,7 Н м 12. (Серия КЗ) Проверьте толкатели и
Примечание: не проворачивайте рас­ расточки под толкатели в корпусе го­
пределительный вал. ловки блока.
д) Снимите крышки подшипников. а) Индикатором-нутромером измерь­
е) Измерьте ширину сплющенных те диаметры расточек под толкате­
пластиковых калибров в наиболее - Вычислите масляный зазор меж­ ли в головке блока цилиндров.
широкой части и вычислите зазор. ду осью и коромыслами.
Диаметр расточки под толкатель в
Номинальный зазор ....0,012 - 0,053 мм головке блока.........28,000 - 28,021 мм
Максимальный зазор................ 0,08 мм б) Микрометром измерьте диаметр
Примечание: толкателя.
- Оси коромысел впускных и выпу­ Номинальный диаметр
скных клапанов различаются. толкателя.............. 27,975 - 27.985 мм
- На оси коромысел впускных кла­
панов есть выточки под трубки
свечей зажигания. Кроме того мас­
ляные каналы расположены очень
близко к сверлениям под болты.
- На оси коромысел выпускных кла­
панов масляные каналы расположе­
ны по центру между сверлениями
под болты.

Радиальный зазор в подшипниках


распределительных валов:
HC-EJ: в) Проверьте радиальный зазор.
номинальный..........0,035 - 0,076 мм Вычтите значение диаметра толка­
максимальный..................... 0,17 мм теля из значения диаметра расточки
Серия КЗ: под толкатель в корпусе головки и
Распределительный вал впускных определите зазор.
клапанов: Зазор между толкателем
шейка № 1............. 0,025 - 0,061 мм и стенкой расточки
остальные........... 0,037 - 0,073 мм под толкатель...........0,015 - 0,046 мм
Распределительный вал выпуск­ Если зазор превышает максимально
ных клапанов..........0,037 - 0,073 мм допустимый, замените толкатель.
Двигатель — общие процедуры ремонта 59
Сборка в) Молотком с пластиковым бойком д) Нанесите герметик на установоч­
обстучите торцы стержней клапанов, ное место штуцера.
Примечание: чтобы обеспечить надежную фикса­
- Тщательно очистите все детали цию клапана сухарями.
перед установкой. 6. Установите толкатели клапанов, убе­
- Перед монтажом вращающихся дитесь, что толкатели вращаются сво­
и/или скользящих деталей смажь­ бодно от руки.
те их рабочие поверхности свежим
моторным маслом.
- Замените все прокладки, уплот­
нения и маслосъемные колпачки
новыми.
Серия КЗ
Внимание: (модели для внешнего е) Установите на штуцер деревян­
рынка) клапаны двигателей, рабо­ ный брусок и молотком запрессуйте
тающих на неэтилированном бензи­ его в головку блока цилиндров до
не имеют метку 11 (впускной) и Е1 метки.
(выпускной), клапаны двигателей,
работающих на этилированном бен­
зине метки 19 и Е9, соответственно. HC-EJ
1. При установке новой головки блока
1. Установите седла клапанов.
цилиндров необходимо установить
2. Установите маслосъемные колпачки.
Нанесите моторное масло на внут­ новые трубки свечей зажигания и
штуцеры отопителя.
реннюю поверхность колпачка. С по­
мощью подходящего приспособления а) Очистите головку блока цилинд­
ров с помощью растворителя и сжа­
установите новые маслосъемные кол­
пачки. того воздуха.
б) Нанесите на трубки свечей зажи­
Примечание: убедитесь, что масло­ гания герметик " Three Bond 1377В"
съемный колпачок не перекосило от­ или аналогичный.
носительно стержня.
ж) Удапите излишки герметика во­
круг штуцера.
2. Установите седла клапанов.
15,8

3. Смажьте торец стержня клапана в) С помощью деревянного бруска и


моторным маслом. молотка запрессуйте трубку свечей
зажигания в головку блока цилинд­
ров так, чтобы расстояние, показан­
20 мм ное на рисунке, составляло около
Смажьте моторным
139 мм. 3. Установите маслосъемные колпачки.
маслом а) Смажьте моторным маслом внут­
реннюю поверхность маслосъемно­
го колпачка.
б) Рукой установите маслосъемный
колпачок на направпяющую втулку
клапана.

4. Установите клапаны в головку бло­


ка цилиндров.
Примечание: не снимайте клапан с
головки блока цилиндров после уста­
новки. Если клапан был снят, заме­ Примечание:
ните маслосъемный колпачок на но­ - Не запрессовывайте трубку све­
вый. чей зажигания на глубину больше
5. Установите пружины, тарелки пру­ необходимой.
жин и сухари. - После установки убедитесь, что
а) Установите пружины и тарелки трубка не была повреждена.
пружин. - Не вращайте трубку свечей за­ в) Убедитесь, что маслосъемные
б) С помощью подходящего приспо­ жигания при установке. колпачки свободно вращаются на
собления сожмите клапанную пру­ г) Нанесите метку на штуцер отопи­ направляющих втулках.
жину и установите два сухаря вокруг теля на расстоянии 45 ± 1 >им.
стержня клапана.
60 Двигатель — общие процедуры ремонта
4. Смажьте стержень клапана мотор­
ным маслом и установите его в голов­
ку блока цилиндров.

Примечание: не снимайте клапан с


головки блока цилиндров после уста­
новки. Если клапан был снят, заме­
ните маслосъемный колпачок на но­ 1 22+2,5 Нм+90‘
вый.
Идентификационная метка
клапанов................................................. 4 ®
2
5. Установите пружины, тарелки пру­
жин и сухари.
а) Установите пружины и тарелки
пружин.
б) С помощью подходящего приспо­
собления сожмите клапанную пру­
жину и установите два сухаря вокруг
стержня клапана. Разборка и сборка блока цилиндров (серия КЗ). 1 - крышка шатуна,
2 - вкладыши шатунного подшипника, 3 - порш ень с шатуном в сборе,
4 - крышка коренного подшипника, 5 - коленчатый вал, 6 - вкладыш ко­
ренного подшипника, 7 - упорное полукольцо, 8 - масляная форсунка,
9 - компрессионное кольцо №1, 10 - компрессионное кольцо №2, 11 - мас­
лосъемное кольцо, 12 - поршень, 13 - шатун, 14 - поршневой палец.

в) Молотком с пластиковым бойком


обстучите торцы стержней клапанов,
чтобы обеспечить надежную фикса­
цию клапана сухарями.

6. Установите датчик температуры ох­


лаждающей жидкости
Момент затяжки............... 2 5 - 34 Н м

Блок цилиндров
Разборка
1. Индикатором проверьте величину
осевого зазора шатунного подшипни­
ка, перемещая шатун вперед-назад по
шатунной шейке коленчатого вала.
Разборка и сборка блока цилиндров (HC-EJ). 1 - блок цилиндров, 2 - про­
Номинальный осевой зазор: кладка головки блока цилиндров. 3 - задняя плита, 4 - задний сальник ко­
HC-EJ..........................0,150 - 0,400 мм ленчатого вала, 5 - держатель, 6 - компрессионное кольцо №1, 7 - ком ­
серия КЗ.....................0,100 - 0,300 мм прессионное кольцо №2, 8 - маслосъемное кольцо, 9 - поршневой палец,
Максимальный осевой зазор: 10 - поршень. 11 - шатун, 12 - крышка шатуна, 13 - вкладыши шатунного
HC-EJ....................................... 0.450 мм подшипника, 14 • вкладыш коренного подшипника, 15 - упорное полу­
серия К З ..................................0,350 мм кольцо, 16 - коленчатый вал, 17 - масляный поддон.
Двигатель — общие процедуры ремонта 61
Если осевой зазор больше макси­ ж) Установите нижнюю крышку шату­
мально допустимого, замените шатун на, совместив установочные метки.
в сборе. При необходимости замените Затяните болты (серия КЗ) или гайки
коленчатый вал. (HC-EJ) крепления (подробней см. EU
подраздел "Сборка" раздела “Блок
цилиндров").
Примечание: S i IP Ч-
- Не вращайте коленчатый вал. 12
- Нанесите немного масла на резь­
бы и под головки болтов перед их
установкой. Серия КЗ.
Момент затяжки: л) (Серия КЗ) Измерьте внутренний
HC-EJ......................................... 36 Н м диаметр большой головки шатуна.
Серия КЗ:
Номинальный
1-й эт ап.........................22 ± 2,5 Н м диаметр.................. 43,000 - 43.008 мм
2-й эт ап..............довернуть на 90°
з) Снимите нижнюю крышку шатуна,
2. Снимите крышку нижней головки вывернув болты / отвернув гайки.
шатуна и проверьте радиальный зазор и) Измерьте максимальную ширину
шатунного подшипника, сплющенной калибровочной прово­
а) Проверьте совмещение меток на локи, определив по ней величину
шатуне и крышке шатуна, чтобы радиального зазора шатунного под­
обеспечить в последующем его пра­ шипника.
вильную сборку.
Если метки отсутствуют, то нанеси­
те их на крышки и шатуны. м) (Серия КЗ) Измерьте толщину
вкладыша шатунного подшипника.
Номинальная
толщина..................... 1,488 - 1,492 мм
Примечание: в случае необходимости
прошлифуйте коленчатый вал до
ремонтного размера.
Рем. (0,25)...............39,726 - 39,766 мм
н) (HC-EJ) Определите размерную
Зазор шатунного подшипника: группу вкладышей шатунных под­
HC-EJ..........................0,020 - 0,044 мм шипников.
Серия КЗ: - Определите идентификационную
б) Отверните два болта (серия КЗ) номинальный..........0,016 - 0,040 мм метку внутреннего диаметра
или гайки (HC-EJ) крепления крыш­ максимальный................... 0,070 мм большой головки шатуна по метке
ки нижней головки шатуна. (HC-EJ) Если зазор больше макси­ на шатуне.
в) Снимите крышку шатуна. мального, проверьте диаметр ша­ Шатуны бывают трех размерных
тунной шейки коленчатого вала и групп, обозначенных "4", "5" и "6".
подберите новые вкладыши шатун­
ного подшипника. Замените колен­ Метка "Перед"
чатый вал в случае необходимости. X
(Серия КЗ) Если зазор больше мак­
симального, проверьте диаметр ша­
тунной шейки коленчатого вала,
внутренний диаметр большой го­
ловки шатуна и толщину вклады­
шей. Замените изношенные детали,
к) (Серия КЗ) Измерьте диаметр
Примечание: нижняя половина вкла­ шатунных шеек коленчатого вала в Идентификационная метка
дыша должна остаться в крышке четырех взаимно перпендикулярных
шатуна. направлениях, как показано на ри­ Примечание: вкладыши шатунных
г) Очистите шатунную шейку и сунке. подшипников должны меняться
вкладыши. только после завершения всех
д) Проверьте поверхности шатунной Номинальный
диамет р.................. 39,992 - 40,000 мм процедур проверки.
шейки и вкладыша на наличие то­
чечной коррозии и царапин.
При наличии рисок и задиров заме­ Таблица. Подбор вкладышей шатунного подшипника (HC-EJ).
ните вкладыши. При необходимости Метка размер­ Диаметр ша­ Идентифика­
замените коленчатый вал. ной группы на тунной шейки, ционный номер Рекомендация
Примечание: не перепутайте верх­ шатуне мм вкладыша
ний и нижний вкладыши подшипников. 44,993 - 45,000 1 -
е) Установите пластиковый калибр 4 44,985 - 44,992 2 -
для измерения зазоров в подшипни­
ках скольжения поперек шатунной 44,976 - 44,984 3 -
шейки. 44,975 и менее - Замените коленчатый вал
44,993 - 45,000 2 -
5 44,985 - 44,992 3 -
Пластиковый
калибр 44,976 - 44,984 4 -
44,975 и менее - Замените коленчатый вал
44,993 - 45,000 3 -
6 44,985 - 44,992 4 -
44,976 - 44,984 5 -
44,975 и менее - Замените коленчм&^.Ефд,
62 Двигатель — общие процедуры ремонта
- Измерьте диаметр шатунных ше­ Если осевой зазор больше максималь­
ек коленчатого вала в четырех вза­ ного, замените упорные полукольца.
имно перпендикулярных направ­ Толщина упорных полуколец:
лениях, как показано на рисунке. серия К З ....................... 1,92 -1,9 9 мм
Если измеренное значение диа­ 6. Снимите крышки коренных подшип­
метра шатунной шейки отличается ников и проверьте радиальные мас­
более чем на 0,044 мм от изме­ ляные зазоры,
ренного значения любой другой а) Равномерно ослабьте и отверните
шейки, замените коленчатый вал. болты крышек коренных подшипников
за несколько проходов в показанной
на рисунке последовательности.

и) Снимите крышки коренных под­


шипников.
к) Измерьте максимальную ширину
сплющенной калибровочной прово­
локи, определив по ней величину
- Подберите вкладыши шатунных радиального зазора.
подшипников по таблице "Подбор Зазор коренного подшипника:
вкладышей шатунного подшипника Серия КЗ:
(HC-EJ)". номинальный.........0,016 - 0,036 мм
о) Удалите остатки калибровочной максимальный................... 0,070 мм
проволоки с рабочих поверхностей H C -EJ........................0.024 - 0,042 мм
шейки и вкладыша.
3. Снимите поршень и шатун в сборе, б) Покачивая вывернутые болты в
а) Разверткой удалите нагар с верх­ отверстиях крышек коренных под­
ней части цилиндра. шипников, снимите крышки вместе с
нижними вкладышами и нижними
упорными полукольцами (последние
установлены только в зоне коренно­
го подшипника №3).
Примечание:
- Держите крышки коренных под­
шипников вместе с нижними вкла­
дышами.
- Расположите крышки коренных
подшипников и упорные полукольца
б) Извлеките поршень в сборе с ша­ в порядке сборки.
туном и верхним вкладышем под­ в) Поднимите коленчатый вал. (HC-EJ) Если зазор больше макси­
шипника через верхнюю часть блока Примечание: оставьте верхние вкла­ мального, проверьте диаметр ко­
ренной шейки коленчатого вала и
цилиндров. дыши подшипников и верхние упор­
подберите новые вкладыши корен­
Примечание: (HC-EJ) наденьте на ные полукольца в блоке цилиндров. ного подшипника. Замените колен­
резьбу болтов резиновые шланги во г) Очистите каждую коренную шейку
чатый вал в случае необходимости.
избежание повреждений. и вкладыши.
(Серия КЗ)
д) Проверьте поверхность каждой ко­
- Если зазор намного больше но­
ренной шейки и вкладышей на на­
минального, измерьте диаметр ко­
личие точечной коррозии и царапин.
ренных шеек коленчатого вала,
Если шейка или вкладыш повреж­
диаметр постелей коренных под­
дены, замените вкладыши. При не­
шипников в блоке цилиндров и
обходимости перешлифуйте или
толщину вкладышей (см. ниже).
замените коленчатый вал.
- Замените изношенные детали.
е) Уложите коленчатый вал в блок
- В случае необходимости про­
цилиндров.
шлифуйте коленчатый вал до ре­
ж) Положите пластиковый калибр
монтного размера и подберите но­
для измерения зазоров в подшипни­
Примечание: вые вкладыши по формуле:
ках скольжения на каждую коренную
- Держите подшипники, шатун и Измеренный диаметр коренной
шейку.
крышку вместе. шейки + толщина нового вклады­
- Расположите поршни в сборе с ша * 2 = 0,016 - 0,036 мм
шатунами и вкладышами в порядке л) (Серия КЗ) Измерьте диаметр ко­
соответствия цилиндрам. ренной шейки коленчатого вала в
'Пластиковый|
4. Снимите шатунные подшипники. калибр двух точках (А) и (В).
5. Индикатором измерьте осевой за­ Номинальный
зор коленчатого вала, перемещая диаметр.................. 45,988 - 46,000 мм
последний назад - вперед с помощью Если диаметр больше номинального
отвертки. прошлифуйте коленчатый вал до
ремонтного размера.
Номинальный осевой
зазор.................................0,02 - 0,22 мм
Максимальный осевой
зазор............................................0,30 мм
з) Установите крышки коренных под­
шипников и затяните болты в ука­
занной на рисунке последователь­
ности.
Момент затяжки:
серия К З ...............................59 ± 6 Н м
HC-EJ.................................... 49 ± 5 Н м
Примечание: не вращайте коленча­
тый вал.
Двигатель — общие процедуры ремонта 63
м) (Серия КЗ) Измерьте внутренний Таблица. Подбор вкладышей коренного подшипника (HC-EJ).
диаметр постели коренных подшип­
ников в блоке цилиндров в двух Метка размер­ Диаметр Идентифика­
местах на расстоянии 3 мм от краев ной группы на коренной ционный номер Рекомендация
опоры. блоке шейки, мм вкладышей
Номинальный 49,995 - 50,000 1 -
диаметр..................50,000 - 50,018 мм 49,989 - 49,994 2 -
Примечание: при замене необходимо 5 49,983 - 49,988 3 -
использовать детали той же раз­
49,976 - 49,982 4 -
мерной группы, что и заменяемые.
49,975 и менее - Замените коленчатый вал
Метка коренной шейки коленчатого 49,995 - 50,000 2
вала (серия КЗ). 49,989 - 49,994 3
Метка Диаметр, мм 6 49,983 - 49,988 4
1 45,994 - 46,000 49,976 - 49,982 5
2 45,988 - 45,994 49,975 и менее - Замените коленчатый вал
49,995 - 50,000 3
49,989 - 49,994 4
7 49,983 - 49,988 5
49,976 - 49,982 6
49,975 и менее - Замените коленчатый вал
49,995 - 50,000 4
49,989 - 49,994 5
8 49,983 - 49,988 6
49,976 - 49,982 7
Метка постели коренного подшип­
ника блока цилиндров (серия КЗ). 49,975 и менее - Замените коленчатый вал
Метка Диаметр, мм н) (HC-EJ) Подберите новые вкла­ 9. Снимите коленчатый вал.
1 50,000 - 50,006 дыши коренных подшипников. а) Поднимите коленчатый вал.
2 50,006-50,012 Примечание: б) Извлеките верхние вкладыши ко­
- Вкладыши коренных подшипников ренных подшипников и верхние
3 50,012-50,018 упорные полукольца из блока ци­
должны меняться только после за­
вершения всех процедур проверки. линдров.
- Для подбора вкладышей при ис­ Примечание: уложите коренные под­
пользовании нового коленчатого шипники и упорные полукольца в по­
вала см. подраздел "Замена колен­ рядке установки.
чатого вала (HC-EJ)".
(1) Проверьте идентификационные Проверка блока цилиндров
метки на блоке цилиндров. 1. Очистите блок цилиндров.
Примечание: коренные шейки быва­ а) Удалите остатки прокладок с ра­
ют 4-х размерных групп, имеющих бочих поверхностей блока скребком
метки ”5", "6", "7" и "8". и металлической щеткой.
б) Растворителем и мягкой щеткой
окончательно очистите блок цилин­
Метка вкладыша подшипника ко­ дров.
ренной опоры (серия КЗ). 2. Проверьте поверхность газового
Метка Диаметр, мм стыка блока цилиндров на неплоско-
2 1,988- 1,992 стность с помощью прецизионной ли­
нейки и плоского щупа.
3 1,991 -1,995
Максимальная неппоскостность:
4 1,994 - 1,998 HC-EJ........................................ 0,10 мм
5 1,997-2,001 серия КЗ.................................... 0,05 мм
Если неппоскостность превышает
максимальную, то замените блок ци­
линдров.
(2) Измерьте диаметры коренных
шеек в двух взаимно перпендику­
лярных направлениях, как показа­
но на рисунке.

Таблица для определения размер­


ных групп вкладышей (серия КЗ).
Метка на ко­
ленчатом валу
1 2
Метка на 1 2 3
блоке 2 3 4
цилиндров • 3 4 5
(3) Подберите вкладыши по табли­ 3. Проверьте зеркало цилиндров на
Пример: метка "3" на блоке цилинд­ це "Подбор вкладышей коренного наличие вертикальных царапин.
ров + метка "2" на коленчатом валу = подшипника (HC-EJ)". При наличии глубоких царапин заме­
сумма “5" (необходимый вкладыш - N95). о) Снимите ппастиковые калибры. ните блок цилиндров
г Vj
64 Двигатель — общие процедуры ремонта
4. Проверьте диаметр цилиндров. 2. Снимите поршневые кольца, б) Измерьте диаметры цилиндров в
Индикатором-нутромером измерьте а) Специнструментом (экспандером направлении оси двигателя (см.
диаметр цилиндра на трех уровнях или отверткой) снимите оба ком­ выше).
"А", "В" и "С” в поперечном (1) и про­ прессионных кольца. в) Определите зазор между цилин­
дольном (2) направлениях, как пока­ дром и поршнем путем нахождения
зано на рисунке. разности результатов измерений
диаметра поршня и диаметра ци­
линдра.
Зазор между цилиндром и поршнем:
Номинальный:
HC-EJ.......................0,025 - 0,045 мм
КЗ-V E .......................0,030 - 0,054 мм
КЗ-VET.....................0,035 - 0,059 мм
Максимальный:
б) Вручную снимите элементы мас­ серия КЗ..............................0,090 мм
лосъемного кольца (скребки и экс­ HC-EJ.................................. 0,110 мм
пандер кольца). Если зазор больше максимального,
замените расточите блок цилиндров
Примечание: разложите кольца в по­ под поршни ремонтного размера.
рядке их соответствия поршням. При необходимости замените блок
3. Подходящим приспособлением вы- цилиндров.
прессуйте поршневой палец из бобы­ Б. Проверьте зазоры между новыми
Убедитесь, что разница между макси­ шек поршня и поршневой головки ша­ компрессионными кольцами и порш­
мальным и минимальным диаметрами туна. Снимите шатун. невыми канавками с помощью плоско­
каждого из цилиндров не превышает: го щупа, как показано на рисунке.
HC-EJ........................................О,100 мм
серия К З .................................. 0,012 мм
Номинальный диаметр:
HC-EJ...................... 76,000 - 76,030 мм
серия К З ................. 72,000 - 72, 012 мм
Ремонтный диаметр (0,25):
HC-EJ...................... 76,250 - 76,280 мм
Если разница диаметров превышает
0.03.мм (серия КЗ) или 0,1 мм (HC-EJ),
расточите блок цилиндров под порш­
ни ремонтного размера и отхонингуйте
его.
Примечание:
Расточка блока цилиндров - При необходимости установите
метки на поршень и шатун, чтобы
Примечание: обеспечить правильность сборки.
- Растачивайте все цилиндры на - Не разукомплектовывайте пор­
один и тот же ремонтный размер шень и поршневой палец. Номинальный зазор:
(под поршни ремонтного диаметра). - Разложите детали поршневой Компрессионное кольцо №1:
- Устанавливайте поршневые группы в порядке сборки. серия КЗ................... 0,035 - 0,080 мм
кольца также одного ремонтного HC-EJ........................ 0,030 - 0,070 мм
размера, соответствующего ре­ Проверка состояния Компрессионное кольцо №2:
монтному размеру поршней. поршня и шатуна серия КЗ....................0,020 - 0,060 мм
1. Рассчитайте ремонтный размер для HC-EJ........................ 0,020 - 0,060 мм
расточки цилиндров. 1. Очистите поршень.
а) Скребком удалите нагар и другие Максимальный зазор:
а) Микрометром измерьте диаметр Компрессионное кольцо №1... 0,12 мм
поршня ремонтного размера. углеродные отложения с днища
поршня. Компрессионное кольцо №2:
б) Вычислите диаметр цилиндра серия КЗ.................................. 0,11 мм
для расточки. б) Очистите канавки поршня от от­
ложений куском сломанного кольца. HC-EJ.......................................0,12 мм
Размер, на который нужно расто­ в) Растворителем и мягкой волося­ Если зазор больше допустимого, за­
чить цилиндр = Р + С - Н ной щеткой окончательно очистите мените кольца и/или поршень.
Р = диаметр поршня, мм поршень. В. Проверьте зазор в замке поршнево­
С = зазор между поршнем го кольца.
и цилиндром Примечание: не применяйте метал­ а) Вставьте поршневое кольцо в ци­
Н = припуск на лическую щетку. линдр.
. хонингование.... 0,02 мм или меньше 2. Проверьте поршень и поршневые б) Поршнем протолкните кольцо на
кольца. расстояние 110 мм (HC-EJ) или 45
Ремонтный (0,50) диаметр поршня: А. Проверьте зазор между поршнем и
КЗ-VE..................... 72,458 - 72,470 мм цилиндром, мм (серия КЗ) от поверхности блока
Ремонтный (0,50) диаметр цилиндра: цилиндров.
а) Микрометром измерьте диаметр
КЗ-VE.......................72,503 - 72,515 мм юбки поршня на расстоянии 10 мм
2. Расточите и отхонингуйте цилиндр (серия КЗ) или 15 мм (HC-EJ) от на­
до требуемых размеров. чала юбки и в направлении, перпен­
Угол хонингования................... 3 5 ° ± 5 ° дикулярном оси поршневого пальца,
как показано на рисунке.
Разборка узла
"поршень — шатун"
1. Проверьте посадку соединения
“поршень-поршневой палец", пытаясь
перемещать поршень ’’взад-вперед"
на поршневом пальце в направлении,
перпендикулярном оси поршневого
пальца.
При наличии заметного люфта заме­ Номинальный диаметр поршня:
ните поршень и поршневой палец в КЗ-V E .................... 71,970- 71,958 мм
сборе. КЗ-VET.................. 71,965 - 71,953 мм
Двигатель — общие процедуры ремонта 65
в) Плоским щупом измерьте зазор в Если скручивание или изгиб больше Замена коленчатого вала
замке. максимального значения, замените (HC-EJ)
шатун вместе с крышкой шатуна.
1. Очистите новый коленчатый вал от
Б. Проверьте зазор между поршневым
пальцем и отверстием верхней голов­ консервирующей смазки.
ки шатуна, 2. Подберите коренные вкладыши.
а) Нутромером измерьте внутренний а) Определите идентификационные
диаметр верхней головки шатуна. метки коренных опор блока цилинд­
ров.
Внутренний диаметр верхней
головки шатуна:
серия К З .............17,965 - 17,9825 мм

Номинальный зазор в замке поршне­


вого кольца:
Компрессионное кольцо №1:
HC-EJ (с меткой "Т").. 0,27 - 0,37 мм
HC-EJ (с меткой "N"). 0,27.- 0,40 мм
серия КЗ..................... 0,20 - 0,30 мм
Компрессионное
кольцо №2.................... 0,40 - 0,55 мм
Маслосъемное кольцо: б) Определите идентификационные
HC-EJ (тип "А").........0,20 -0,60 мм б) Используя микрометр, измерьте метки диаметров коренных шеек ко­
HC-EJ (тип "В").........0 ,1 5 -0 ,6 0 мм диаметр поршневого пальца. ленчатого вала.
серия КЗ..................... 0,15 -0,50 мм
Тип "В"

Р № 1 Г-
№ 5 -® ^ № 2
№4№3
Максимальный зазор: Диаметр поршневого пальца: в) По таблице определите размер­
Компрессионное кольцо №1: серия К З ................. 17,999 - 18,002 мм ную группу вкладышей для каждой
HC-EJ...................................... 0,70 мм г) Вычтите измеренное значение коренной шейки.
серия КЗ.................................. 0,65 мм диаметра поршневого пальца из из­
Компрессионное кольцо №2: меренного значения внутреннего Таблица для определения размер­
HC-EJ...................................... 0,80 мм диаметра втулки. ных групп вкладышей коренных
серия КЗ.................................. 0,65 мм подшипников (HC-EJ).
Номинальный масляный зазор между
Маслосъемное кольцо: поршневым пальцем и втулкой ша­ Метка на
HC-EJ.......................................1,00 мм туна: коленчатом валу
серия КЗ.................................. 0,65 мм серия К З .....................0,014 - 0,037 мм
Если зазор в замке больше макси­ 1 2 3 4
HC-EJ.......................... 0,015 - 0,044 мм
мального. замените все поршневые Если зазор больше номинального, за­ Метка на 5 4 3 2 1
кольца данного цилиндра. мените поршень или шатун. 6 5 4 3 2
блоке
3. Проверьте шатун. В. Измерьте наружный диаметр ша­
А. Используя специальное приспособ­ цилиндров 7 6 5 4 3
тунного болта штангенциркулем в зо­
ление и плоский щуп, проверьте изгиб не наибольшего износа, как показано 8 7 6 5 4
шатуна, как показано на рисунке. на рисунке.
Максимально допустимый изгиб 3. Подберите вкладыши шатунных
на 100 мм длины..........................0,05 мм подшипников,
Если скручивание больше допустимо­ а) Определите идентификационные
го, замените шатун вместе с крышкой метки диаметров шатунных шеек
шатуна. коленчатого вала.

Номинальный диаметр................7,7 мм
Если диаметр меньше допустимого,
замените болт.
Проверка коленчатого вала
Проверьте биение коленчатого вала.
а) Уложите коленчатый вал на призмы.
б) Часовым индикатором проверьте
Аналогичным способом проверьте биение коленчатого вала по цен­ б) Определите идентификационную
скручивание шатуна, как показано на тральной коренной шейке. метку внутреннего диаметра боль­
рисунке. Максимальное биение............... 0,03 мм шой головки шатуна по метке на ша­
Максимальное скручивание на 100 мм туне.
длины...........................................0,05 мм
Метка "Перед"

Если биение больше максимально до­


пустимого, замените коленчатый вал. Идентификационная метка

5-1120
66 Двигатель — общие процедуры ремонта
в) По таблице определите размер­
ную группу вкладышей для каждой
шатунной шейки.

Таблица для определения размер­


ных групп вкладышей шатунных
подшипников (HC-EJ).
Метка на
коленчатом валу
1 2 3
Метка на 4 3 2 1
шатуне 5 4 3 2
6 5 4 3

Поршни двигателей серии КЗ.


Замена поршней (HC-EJ)
1. Подберите поршни, в) С помощью оправки установите в) Убедитесь, что поршень свободно
а) Опредепите идентификационную новый сальник. поворачивается на поршневом пальце.
метку диаметра цилиндра. 2. Установите поршневые кольца,
а) Установите расширитель и два
скребка маслосъемного кольца.

Сборка узла
б) Подберите поршни с аналогичной "порш ень — шатун"
идентификационной меткой. б) Экспандером для монтажа порш­
Примечание: поршни двигателей се­
рии КЗ различаются. Не ошибитесь с невых колец установите два ком­
прессионных кольца; причем метки
выбором при установке.
колец ("Т" или "R") должны быть об­
1. Соберите шатунно-поршневую группу,
а) Нанесите немного моторного ращены вверх, как показано на ри­
масла на поршневой палец и в от­ сунке.
верстие бобышек поршня. Совмес­
Идентифика­
ционная
тите метки "перед" поршня и шатуна.
метка
диаметра
поршня

Замена заднего сальника


коленчатого вала
Замените задний сальник коленчатого
вала.
а) Снимите держатель с блока ци­
линдров. в) Установите поршневые кольца в
Т7~ канавках так, чтобы их замки распо­
лагались, как показано на рисунке.
б) Установите поршневой палец в Примечание: не совмещайте замки
спецприспособление. колец.

Поршневой палец
Ко впускно»лу коллектору

в) Запрессуйте поршневой палец с


б) Отверткой извлеките задний саль помощью гидравлического пресса.
ник коленчатого вала из держателя.

[ 7
— 4, 5

К выпускно му коллектору

Серия КЗ. 1 - замок расширителя,


2 - замок компрессионного кольца
№1, 3 - замок верхнего скребка
маслосъемного кольца, 4 - замок
компрессионного кольца №2,
5 • замок нижнего скребка масло­
съемного кольца.
Двигатель — общие процедуры ремонта 67

- ^ 2

5
2. Установите верхние упорные полу­
- кольца в постель коренного подшип­
ника №3 смазочными канавками на­
HC-EJ. 1 - замок компрессионного ружу. 7. Установите нижние крышки шатунов.
кольца №2, 2 • замок нижнего А. Установите нижние крышки на ша­
скребка маслосъемного кольца, туны.
3 • замок расширителя маслосъем­ а) Проверьте соответствие нумера­
ного кольца, 4 - замок компресси­ ции крышек шатунных подшипников
онного кольца №1, 5 - замок нижне­ и шатунов.
го скребка маслосъемного кольца. Примечание: очистите заднюю сто­
3. Установите вкладыши шатунных рону вкладыша подшипника и поверх­
подшипников. ность крышки подшипников, контак­
а) Совместите выступ вкладыша с тирующую с вкладышем. Не допус­
выточкой в нижней головке шатуна и кайте попадания масла и грязи на
с его крышкой. эти поверхности.
б) Вставьте вкладыши в нижнюю го­ б) Установите нижние крышки шату­
ловку шатуна и в крышку шатуна. нов так, чтобы метки "перед" были
3. Нанесите моторное масло на по­ обращены к передней части двига­
Сборка верхность вкладышей коренных под­ теля.
шипников и уложите коленчатый вал в
Примечание: блок цилиндров.
- Тщательно очистите все дета­ Примечание: не наносите масло на
ли, предназначенные для сборки. заднюю поверхность вкладышей.
- Перед сборкой смажьте свежим 4. Установите крышки коренных под­
моторным маслом все детали, об­
шипников.
разующие узлы вращения или а) Установите пять крышек корен­
трения. ных подшипников.
- Замените все прокладки, кольце­
вые уплотнения и сальники новыми. Примечание: каждая крышка подшип­
1. Установите вкладыши коренных ника имеет номер и метку ’перед".
подшипников, б) Нанесите тонкий слой моторного
а) Совместите выступы верхних масла на резьбу и под головки бол­
вкладышей подшипников с выточ­ тов крепления крышек коренных
ками (углублениями) постелей блока подшипников. Б. Заверните болты.
цилиндров и вставьте вкладыши. в) Установите и равномерно затяните
болты крышек коренных подшипни­ Примечание:
ков в несколько проходов в показан­ - Болты затягиваются в два этапа.
ной на рисунке последовательности. - Если какой-нибудь из шатунных
болтов сломан или деформирован,
Момент затяжки:
замените его.
HC-EJ.....................................49 ± 5 Н м
а) Нанесите слой моторного масла на
серия К З ............................... 59 ± 6 Н м
резьбы и под головки болтов.
б) Равномерно в несколько прохо­
дов затяните болты крепления кры­
шек шатунов.
Момент затяжки:
HC-EJ.................................. 39 ± 5 Н м
серия КЗ...........................22 ± 2 .5 Н м
Если какой-либо болт не затягивает­
Примечание: очистите заднюю по­ ся указанным моментом, замените
верхность вкладыша подшипника и его.
поверхность блока цилиндров, кон­ в) (Серия КЗ) Пометьте болты крас­
тактирующую с вкладышем. Не до­
кой.
пускайте попадания масла и грязи на
г) (Серия КЗ) Доверните болты на
эти поверхности. г) Убедитесь, что коленчатый вал 90°, как показано на рисунке.
Примечание: верхние половинки вкла­ вращается свободно.
дышей (устанавливаемые в расточку 5. Измерьте осевой зазор коленчатого
блока цилиндров) имеют масляные вала (см. выше).
канавки или отверстия, а нижние 6. Установите поршень и шатун в
(устанавливаемые в крышки корен­ сборе.
ных подшипников) - нет. Передняя __
Примечание:
в) Установите нижние вкладыши ко­ - Нанесите немного моторного часть
ренных подшипников, совместив их масла на стенки цилиндров. двигателя ^
выступы с выточками (углублениями) - Нанесите немного моторного Метка
в крышке коренных подшипников. масла на поршневые кольца.
Примечание: очистите заднюю сто­ Используя приспособление для сжа­
рону вкладыша подшипника и поверх­ тия колец, установите в цилиндры д) (Серия КЗ) Убедитесь, что все
ность крышки подшипника, контак­ поршневые комплекты в соответствии метки на болтах повернуты на 90° от
тирующую с вкладышем. Не допус­ с их номерами, сориентировав метки первоначального положения.
кайте попадания масла и грязи на "перед" на поршнях по направлению к е) Убедитесь, что коленчатый вал
эти поверхности. передней части двигателя. поворачивается свободно.
Система охлаждения
Проверка и замена Насос охлаждающей Термостат
охлаждающей жидкости жидкости (HC-EJ) Снятие
Процедуры проверки и замены охлаж­ Снятие и установка 1. Отсоедините провод от отрица­
дающей жидкости описаны в главе 1. Отсоедините провод от отрица­ тельной клеммы аккумуляторной ба­
"Техническое обслуживание и общие тельной клеммы аккумуляторной ба­ тареи.
процедуры проверки и регулировки". тареи. 2. Слейте охлаждающую жидкость.
3. Отверните гайки и снимите впускной
2. Слейте охлаждающую жидкость.
3. Снимите ремень привода навесных патрубок (1) охлаждающей жидкости и
Насос охлаждающей агрегатов. снимите термостат (2).
жидкости (серия КЗ) 4. Снимите вязкостную муфту венти­
Снятие и установка лятора.
1. Слейте охлаждающую жидкость. Момент затяжки.......................... 14 Н м
2. Снимите ремень привода навесных 5. Снимите шкив насоса охлаждающей
агрегатов. жидкости.
3. Снимите шкив насоса охлаждаю­ Момент затяжки.......................... 14 Н м
щей жидкости. 6. Снимите ремень привода ГРМ.
Момент затяжки...................... 11,5 Н м 7. Снимите насос охлаждающей жид­
4. Снимите насос охлаждающей жид­ кости.
кости. а) Отверните 3 болта, 2 гайки и сни­
а) Отверните 3 болта, 2 гайки и сни­ мите насос охлаждающей жидкости.
мите насос охлаждающей жидкости. Момент затяжки.......................... 18 Н м
Момент затяжки:
болт.............................................. 9 Н м
гайка.............................................. 9 Н м
Серия КЗ.

б) Снимите прокладку.

б) Снимите прокладку.
Установка осуществляется в поряд­
ке, обратном снятию.
HC-EJ.
Проверка П роверка
1. Убедитесь, что подшипник насоса Примечание: как правило, на корпус
11 охлаждающей жидкости вращается термостата нанесены цифры, обо­
плавно и нешумно. При необходимости значающие температуру начала от­
1 - шкив, 2 - насос охлаждающей замените насос. крытия клапана.
жидкости, 3 - прокладка. 2. Убедитесь в отсутствии значитель­
ных утечек через дренажные отвер­
Установка осуществляется в по­ стия. При необходимости замените
рядке, обратном снятию. насос.

1. Опустите термостат в воду и мед­


ленно нагрейте.
2. Проверьте температуру открытия
клапана термостата.
Температура открытия:
1 Серия К З ................................ 78 - 82 °С
18,1 Нм H C -E J.................................... 76 - 80°С
3. Проверьте подъем клапана.
Подъем клапана:
Снятие и установка насоса охлаждающей жидкости (HC-EJ). 1 - насос ох­ Серия К З ............... 8,5 мм при 93‘С
лаждающей жидкости, 2 - прокладка, 3 - уплотнитель. H C -EJ......................... 8,5 мм при 91 "С
Система охлаждения 69
4. Убедитесь, что при холодном тер­ 2. Проверьте крышку радиатора, ис­ в) С помощью тестера создайте в
мостате (менее 40°С) клапан удер­ пользуя радиаторный тестер. системе давление 1.2 бар и убеди­
живается пружиной в закрытом со­ Примечание: тесь, что давление не снижается.
стоянии. - Если на крышке сохранились следы При падении давления проверьте
жидкости и/или посторонние на­ шланги, радиатор и насос на предмет
леты, промойте и продуйте наличия утечек.
крышку. Если утечки не обнаружены, про­
- При выполнении испытаний, изло­ верьте состояние сердцевины ра­
женных ниже, необходимо удерживать диатора, блок цилиндров и головку
радиаторный тестер, установленный блока.
на крышку радиатора, под углом не 4. Установите крышку радиатора.
менее 30° к горизонтали, как показано
на рисунке.
Электровентилятор
(серия КЗ)
Проверки на автомобиле
1. Проверка на непрогретом двигателе
(температура охлаждающей жидкости
менее 80°С).
Установка Включите зажигание (ON) и убедитесь,
1. Установите термостат на блок ци­ что вентилятор не вращается.
линдров. 2. Проверка на прогретом двигателе
а) Установите новую прокладку на (температура охлаждающей жидкости
термостат. более 100°С).
б) Установите термостат, как пока­ а) Прогрейте двигатель и убедитесь,
зано на рисунке. что кондиционер выключен.
Перемещая поршень тестера, равно­ б) Убедитесь, что вентилятор вклю­
мерно и медленно (1 ход поршня тес­ чается при температуре выше 94-С
тера за 3 секунды ипи более) создайте и останавпивается, при температуре
давление на паровом клапане пробки охлаждающей жидкости 83°С.
3. Проверка электродвигателя венти­
радиатора и убедитесь, что клапан от­
крывается под давлением воздуха. лятора.
а) Отсоедините разъем вентилятора
В противном случае замените пробку
б) Подайте напряжение аккумуля­
радиатора. торной батареи на выводы электро­
Давление открытия клапана: двигателя вентилятора и убедитесь,
Серия КЗ...................... 0,95- 1,25 бар что он вращается ппавно.
HC-EJ........................... 0 ,7 5 - 1,05 бар
Если давление открытия клапана
меньше минимального, замените
пробку радиатора.
3. Проверьте систему охлаждения на
наличие утечек,
а) Запопните систему охлаждающей
жидкостью и подсоедините тестер с
помощью шланга к горловине ра­
диатора, как показано на рисунке.

в) Проверьте величину сопротивле­


ния в цепи между кузовом и элек­
тродвигателем.
Номинальное значение..............1,0 Ом

HC-EJ. П роверка реле электродвига­


теля вентилятора
2. Установите впускной патрубок ох­ 1. Убедитесь в наличии проводимости
лаждающей жидкости и заверните между выводами репе "1 +->"2" и в от­
гайки. сутствии проводимости между выво­
Момент затяжки: дами ''3"«-У'4".
Серия К З ....................... 7,2 - 10,8 Н м 2. Подайте напряжение от аккумуля­
HC-EJ................................5,9 -8 ,8 Н м Серия КЗ.
торной батареи к выводам ” 1"<-»"2"
3. Залейте охлаждающую жидкость. реле и убедитесь в наличии проводи­
4. Запустите двигатепь и проверьте мости между выводами "3V»"4".
отсутствие утечек.
5. Проверьте уровень охлаждающей
жидкости.

Радиатор
Проверка
1. Снимите крышку радиатора.
Внимание: на горячем двигателе эту
операцию необходимо выполнять с
осторожностью, чтобы избежать HC-EJ.
ожогов от струи горячей воды или
пара. б) Прогрейте двигатель.
70 Система охлаждения
Основные технические данные системы охлаждения
Специф икации_____________________
Серия КЗ Модели с МКПП 5,65
Заправочная емкость Модели с АКПП 5,55
охлаждающей жидкости, л HC-EJ Модели с МКПП 5,4
Модели с АКПП 5,3
Температура начала Серия КЗ 7 8 -8 2
открытия клапана, °С HC-EJ 7 6 -8 0
Термостат Температура полного Серия КЗ 93
открытия клапана, °С HC-EJ 91
Минимальный подъем клапана, Серия КЗ 85
мм HC-EJ 85
Крышка Давление открытия клапана Серия КЗ 0 ,95 -1 ,2 5
радиатора крышки радиатора, бар HC-EJ 0,75-1,05

Моменты затяжки резьбовы х соединений


HC-EJ Серия КЗ
Крепление впускного патрубка системы Болты крепления впускного патрубка
7,4 ± 1 ,5 Н м 9 ± 2 Нм
охлаждения системы охлаждения
Крепление насоса охлаждающей Болты крепления насоса охлаждающей
18 ± 3 Нм 9 ± 2 Нм
жидкости жидкости
71

Система смазки
Масляный насос 4. Снимите цепь привода ГРМ.
Моторное масло 5. Снимите масляную форсунку.
и фильтр (серия КЗ) Момент затяжки......................... 8 Н м
Процедуры проверки уровня мотор­ Снятие и установка
ного масла, замены масляного 1. Снимите масляный поддон.
фильтра и масла описаны в главе а) Отверните болты и гайки креп­
"Техническое обслуживание и общие ления.
процедуры проверки и регулировки". б) Вставьте лезвие спецприспособле­
ния между масляным поддоном и
блоком цилиндров и, срезав герметик,
Проверка давления снимите поддон.
масла
1. Проверьте уровень масла.
2. Используя специнструмент, отвер­
ните датчик аварийного давления
масла.
3. При помощи переходника устано­
вите на место датчика давления
масла манометр. 6. Снимите масляный насос.
Момент затяжки......................... 9 Н м
2. Снимите маслоприемник и про­
кладку маслоприемника.
Момент затяжки...........................9 Н м

7. Снимите крышку сальника.


3. Снимите редукционный клапан. Момент затяжки......................... 9 Н м
Серия КЗ. Момент затяжки........................ 40 Н м

HC-EJ.
4. Прогрейте двигатель до рабочей
температуры.
5. Проверьте давление масла.
Давление масла:
Серия КЗ: 7,5 Нм
холостой х о д .................. 0,4 кг/см
3000 об/мин............более 2,3 кг/см
HC-EJ:
холостой х о д .................. 0,2 кг/см
3000 об/мин...............2 ,5 - 5,0 кг/см
6. Снимите манометр и установите
датчик аварийного давления масла. 9,0 Нм
а) Снимите манометр и переходник.
б) Нанесите клей-герметик на два-
три витка резьбы датчика аварийно­
го давления масла.
в) Установите датчик аварийного
давления масла. Снятие и установка масляного насоса (серия КЗ). 1 - маслоприемник,
Момент затяжки: 2 - прокладка маслоприемника, 3 - редукционный клапан. 4 - масляная
серия К З .................................... 15 Н м форсунка, 5 - масляный насос, 6 - крышка сальнике, 7 • са л ьник коленча­
HC-EJ......................................... 14 Н м того вала.
72 Система смазки
8. Снимите сальник коленчатого вала. 4. Используя щуп, измерьте ради­ 2. Снимите масляный поддон.
альный зазор между выступами ве­ а) Отверните болты и гайки креп­
дущего и ведомого роторов. ления.
Номинальный зазор....... 0,06 - 0,16 мм Момент затяжки..........................9 Н м
Максимальный зазор................0,26 мм б) Вставьте лезвие спецприспособ­
ления между масляным поддоном и
блоком цилиндров и, срезав герме­
тик, снимите поддон.

9. Установка производится в порядке, 5. Используя щуп, измерьте радиаль­


обратном снятию. ный зазор между ведомым ротором и
корпусом насоса.
Разборка и сборка
1. Снимите ведущий и ведомый ро­ Номинальный зазор....... 0,03 - 0,09 мм
торы. Максимальный зазор................0,15 мм
2. Установка производится в порядке, 2. Снимите маслоприемник, отвернув
обратном снятию. 2 гайки и 2 болта крепления.
Проверка Момент затяжки....................... 18 Н м
1. Проверьте редукционный клапан.
Смазав поверхность клапана свежим
моторным маслом, установите его в
посадочное отверстие и убедитесь, что
клапан опускается под собственным
весом.

6. Прецизионной линейкой и щупом


измерьте торцевой зазор между рото­
рами и стенкой корпуса.
Номинальный зазор....... 0 ,10 - 0,14 мм
Максимальный зазор................0,30 мм 3. Снимите масляный насос.
а) Отверните болты.
Момент затяжки......................... 7 Н м
Если это не выполняется, замените б) Отделите масляный насос с по­
клапан или весь масляный насос. мощью отвертки, вставив ее между
2. Проверьте масляную форсунку. насосом и крышкой коренного под­
Убедитесь в отсутствии повреждений и шипника.
засорения масляной форсунки.

Если величина любого из зазоров


больше максимального значения, за­
мените оба ротора. В случае необхо­
димости замените весь насос.

Масляный насос
3. Смажьте моторным маслом веду­
щий и ведомый роторы, установите их (HC-EJ) в) Снимите кольцевое уплотнение.
в корпус насоса и убедитесь, что ро­ Снятие и установка
торы вращаются плавно. 1. Отверните масляный фильтр.
Система смазки 73
Разборка
1. Отверните 5 болтов и снимите
крышку корпуса.

3. Снимите ведущий и ведомый роторы


Разборка и сборка масляного насоса (HC-EJ). 1 - шкив коленчатого вала,
2 - ротор датчика положения коленчатого вала, 3 - фильтр, 4 - маслопри-
емник, 5 - масляный насос.
5. Используя щуп, измерьте радиаль­
ный зазор между ведомым ротором и
корпусом насоса.
Номинальный за зор...... 0,20 - 0,28 мм

4. Снимите редукционный клапан,


удалив шплинт, сняв седло пружины и
пружину.

3. Измерьте длину пружины.


Номинальная длина..................... 57 мм

6. Прецизионной линейкой и щупом


измерьте торцевой зазор между рото­
рами и стенкой корпуса.
Проверка Номинальный за зор ...... 0,04 - 0,08 мм
1. Проверьте редукционный клапан.
Смазав поверхность клапана свежим
моторным маслом, установите его в
посадочное отверстие и убедитесь, „ „
что клапан опускается под собствен- 4 Используя щуп, измерьте ради­
ным весом альныи зазор между выступами ве­
дущего и ведомого роторов.
Номинальный зазор....... 0,16 - 0,24 мм

Если это не выполняется, замените


клапан или весь масляный насос.
2. Смажьте моторным маслом веду­ Если величина любого из зазоров
щий и ведомый роторы, установите их больше максимального значения, за*
в корпус насоса и убедитесь, что ро­ мените оба ротьра. В cnji
торы вращаются плавно. димости замйдит
74 Система смазки
Сборка
1. Установите редукционный клапан,
пружину и седло пружины, зафикси­
ровав шплинтом.

2. Установите сальник масляного на­


соса.
3. Установите ведущий и ведомый ро­
торы.
а) Расположите ведущий и ведомый
роторы метками в сторону крышки 29.5 ± 6 Нм
корпуса, как показано на рисунке.

Метки

Снятие и установка масляного поддона (серия КЗ). 1 - направляющая


масляного щупа, 2, 7 - кольцевое уплотнение, 3 - сливная пробка, 4 - мас­
ляный поддон, 5 - успокоитель, 6 - маслоприемник.
12. Снимите масляный поддон. Масляный поддон
а) Выверните болты и гайки крепле­
ния масляного поддона. (HC-EJ)
б) Вставьте лезвие спецприспособ­ Снятие
ления между картером и поддоном. 1. Слейте охлаждающую жидкость.
б) Установите крышку корпуса насоса Срежьте герметик и снимите поддон.
2. Слейте моторное масло.
и закрепите ее 5 винтами. 3. Снимите нижнюю защиту двигателя.
Момент затяжки....................... 10 Н м 4. Снимите промежуточный вал руле­
вого управления.
5. Отсоедините переднюю приемную
Масляный поддон трубу систему выпуска и выхлопную
(серия КЗ) трубу.
Снятие 6. Снимите аккумулятор паров топ­
1. Слейте охлаждающую жидкость. лива.
2. Слейте моторное масло. 7. Отсоедините провод от отрица­
3. Отсоедините провод от отрицатель­ тельной клеммы аккумуляторной ба­
ной клеммы аккумуляторной батареи.
Установка тареи. Снимите аккумуляторную бата­
4. Снимите переднее правое колесо. 1. Установите масляный поддон. рею и поддон.
5. Снимите нижнюю защиту двигателя. а) Удалите остатки герметика с при- 8. Снимите переднее правое колесо.
6. (Модели с МКПП) Отсоедините валочных поверхностей. С помощью 9. Вывесьте двигатель.
главный цилиндр привода выключе­ растворителя удалите следы грязи и 10. Отсоедините правый приводной
ния сцепления от трансмиссии. масла. вал.
б) Нанесите герметик на масляный 11. Снимите масляный поддон.
7. Отсоедините наконечник правой
рулевой тяги от поворотного кулака. поддон, как показано на рисунке. а) Отверните крепление масляного
8. Отсоедините нижний правый рычаг поддона.
от поворотного кулака. 0 3 - 4 мм б) Вставьте лезвие спецприспо­
9. (Модели 4WD) Отсоедините перед­ собления между картером и под­
ний правый приводной вал от разда­ доном. Срежьте герметик и сними­
точной коробки. те поддон.
10. (Модели 4WD) Ослабьте устано­
вочные болты раздаточной коробки и
поддомкратьте ее. Сдвиньте разда­
точную коробку в сторону левой части
автомобиля.
11. Через сервисные отверстия снизу Герметик 0 1,3 - 1 ,5 мм
трансмиссии выверните два болта мм
крепления задней части масляного
поддона.
в) Установите поддон на блок ци­
линдров.
Примечание: масляный поддон должен
быть установлен в течение времени,
указанного в инструкции по примене­
нию герметика, в противном случае
поддон должен быть снят, герметик
очищен и нанесен заново.
2. Дальнейшая сборка осуществляет­
ся в последовательности обратной
разборке.
Система смазки 75
Установка
1. Установите масляный поддон.
а) Удалите остатки герметика с при-
валочных поверхностей. С помощью
растворителя удалите следы грязи и
масла.
б) Нанесите валик герметика диа­
метром 3 - 4 мм на масляный под­
дон, как показано на рисунке.

в) Установите поддон на блок ци­


линдров.
Примечание: масляный поддон дол­
жен быть установлен в течение
времени, указанного в инструкции
по применению герметика, в про­
тивном случае поддон должен быть
снят, герметик очищен и нанесен
заново.
2. Подсоедините приводной вал.
3. Установите переднее правое колесо.
4. Установите поддон и аккумулятор­
ную батарею.
5. Установите аккумулятор паров топ­
лива. Снятие и установка масляного поддона (HC-EJ). 1 - воздушный фильтр,
6. Подсоедините выхлопную трубу. 2 - шланг, 3 • прокладка, 4 • впускной шланг радиатора, 5 - диффузор ра­
7. Установите промежуточный рулевой диатора, 6, 7 - патрубки охладителя рабочей жидкости АКПП, 8 - амортиза­
вал. тор правой опоры двигателя, 9 - амортизатор левой опоры двигателя,
8. Установите нижнюю защиту двига­ 10 - усилитель жесткости (АКПП), 11 - правое ребро жесткости (МКПП),
теля. 12 - левое ребро жесткости (МКПП), 13 - нижний корпус сцепления (МКПП),
9. Залейте моторное масло. 14 - наконечник рулевой тяги, 15 - поворотный кулак, 16 - приводной вал,
10. Залейте охлаждающую жидкость. 17 - масляный поддон.

Основные технические данные системы смазки


Специф икации_________________
Моторное масло Качество моторного HC-EJ SH и выше
масла no API серия КЗ SL и выше
С заменой масляного фильтра HC-EJ 3,6
Заправочная емкость моторного масла, л серия КЗ 3,2
Без замены масляного фильтра HC-EJ 3,2
серия КЗ 3,0
Холостой ход HC-EJ 0,2
Давление в системе смазки (при температуре серия КЗ 0,4
моторного масла 80°С), кг/см2 При 3000 об/мин HC-EJ 2 ,5 -5 ,0
серия КЗ 2,3 и выше
Радиальный зазор между выступами Номинальный HC-EJ 0,16-0,24
ведущего и ведомого роторов масляного серия КЗ 0,06 -0 ,1 6
насоса, мм Максимальный серия КЗ 0,26
Радиальный зазор между ведомым Номинальный HC-EJ 0,20 - 0,28
ротором масляного насоса и корпусом серия КЗ 0,03 - 0,09
масляного насоса, мм Максимальный серия КЗ 0,15
Торцевой зазор между роторами Номинальный HC-EJ 0,04 - 0,08
масляного насоса и поверхностью серия КЗ 0,10-0,14
корпуса масляного насоса, мм Максимальный серия КЗ 0,30
Моменты затяжки резьбовы х соединений
Серия КЗ HC-EJ
Болт крепления масляного насоса 9 ± 2 Нм Винты крепления крышки корпуса масляного 10 Н м
Болт крепления маслоприемника 8,5 ± 2 ,5 Н м насоса
Сливная пробка 30 ± 6 Н м Болты и гайки крепления маслоприемника 18 Н м
Болт крепления направляющей щупа 8,5 ± 2 .5 Н м Болты крепления масляного поддона 9 Нм
Редукционный клапан 40 ± 5 Н м Болты крепления масляного насоса 7 Нм
Датчик аварийного давления масла 15 ± 4 ,5 Н м
76

Система впрыска топлива (EFI)


Меры предосторожности чае, если разъем водонепроницае­ Система
мый, и ввести зонд сзади невозмож­
Меры предосторожности но, введите его со стороны разъема. диагностирования
при работе с системой При этом будьте очень осторожны, не О писание
воздухоснабжения повредите выводы разъема. Электронный блок управления имеет
1. Снятие с работающего двигателя встроенную систему самодиагностики,
маслоизмерительного щупа, крышки которая по сигналам датчиков непре­
маслозаливной горловины, шлангов и рывно отслеживает состояние двигате­
т.д. может вызвать нарушение регули­ ля. В случае обнаружения неисправно­
ровок двигателя. сти эта система идентифицирует ее и
2. Отсоединение, ослабление крепеж­ информирует об этом водителя сигна­
ных эпементов или растрескивание лом, который высвечивается индикато­
элементов системы воздухоснабжения б) Не прилагайте излишнее усилие. ром "CHECK ENGINE" ("проверьте дви­
(между корпусом дроссепьной заслон­ в) Никогда не подсоединяйте ом­ гатель") он же "MALFUNCTION INDI­
ки и головкой блока цилиндров) вызо­ метр между разъемами ЭБУ и дат­ CATOR LAMP", расположенным на
вет подсос воздуха, что в свою оче­ чика, если разъем подсоединен к комбинации приборов.
редь приведет к нарушению работы ЭБУ, так как это может привести к Диагностический код может быть опре­
двигателя. повреждению электронного блока делен с помощью сканера, либо по
управпения или датчика. числу миганий индикатора "CHECK
Меры предосторожности ENGINE" при замкнутых выводах "T" и
при работе с электронной "Е" ("5" и "13" для серии КЗ или "11" и
системой управления "13" для HC-EJ) диагностического разъ­
1 Перед отсоединением электриче­ ема DLC (однако не все коды высвечи­
ских разъемов электронного блока ваются на приборной панели). При на­
управпения необходимо отключить личии двух и более неисправностей их
электрическое питание посредством индикация начинается с наименьшего
ключа зажигания либо снятием про­ кода (имеющего наименьший номер) и
водов с клемм аккумуляторной бата­ далее продолжается по возрастающей.
реи.
Внимание: обязательно прочитайте
диагностический код перед снятием 10. При проверке проводимости (при
проводов с клемм аккумуляторной поиске разрыва) выполните следую­
батареи. щие операции.
2. При установке аккумуляторной ба­ а) Отсоедините разъемы ЭБУ и дат­
тареи не перепутайте полярность. чика.
3. Не подвергайте ударам элементы б) Измерьте сопротивление между
системы впрыска топлива и особенно соответствующими выводами разъ­
электронный блок управления. емов.
4. Будьте внимательны при поиске Номинальное
неисправностей, при большом коли­ сопротивление...............10 Ом и ниже
честве транзисторных цепей даже
легкое неосторожное касание выво­
дов может привести к серьезным по­
вреждениям
5. Не открывайте крышку корпуса
электронного блока управпения.
6. При работе в дождливую погоду обе­
регайте электронные узлы управления
от попадания воды. Также следует по­
ступать и при мойке двигателя.
7. Замена запчастей должна прово­
диться топько на аналогичные.
8. Будьте осторожны при расстыков­ 11. При проверке сопротивления (при
ке и соединении разъемов электро­ поиске короткого замыкания) выпол­
проводки. ните следующие операции.
а) При расстыковке надавите на а) Отсоедините разъемы ЭБУ и дат­
фиксатор и вытащите разъем, чика.
удерживая его за корпус. б) Измерьте сопротивление между
соответствующими выводами разъ­
емов и заземлением.
Номинальное
сопротивление.............1 МОм и выше Индикатор "CHECK ENGINE"
("проверь д вигатель”) или
"MALFUNCTION INDICATOR
LAMP"
1. Индикатор "CHECK ENGINE" или
"MALFUNCTION INDICATOR LAMP" -
предупреждающий световой сигнал на
б) При соединении полностью панели приборов, зажигается при
вставьте разъем и убедитесь, что он включенном зажигании и при нерабо­
заперт (зафиксирован). тающем двигатепе.
9. При проверке разъема тестером,
а) При проверке сопротивления, тока 12. При проверке форсунок и их разъе­
или напряжения всегда вводите зонд мов используйте спецприспособления
тестера со стороны проводов. В слу- (специальные диагностические кабели).
Система впрыска топлива (EFI) 77
2. После запуска двигателя индикатор а) Нормальная работа системы Примечание: в случае нескольких ко­
"CHECK ENGINE” должен погаснуть. (отсутствие неисправности). дов неисправностей их индикация на­
Если же индикатор продолжает гореть - Индикатор загорается и гаснет с чинается с меньшего кода и продол­
при работающем двигателе, это зна­ интервалом в 0,25 секунды. жается по возрастающей.
чит, что система диагностирования 5. По окончании диагностирования от­
предупреждает о сбоях в работе дви­ соедините провод от диагностического
гателя или его систем разъема и выключите зажигание.
Вы вод диагностических Стирание
кодов диагностического кода
Для получения выходного диагности­ 1. После ремонта неисправного узла
ческого кода необходимо выполнить диагностический код сохраняется в
следующие процедуры. памяти электронного блока управле­
1. Проверьте начальные условия. ния. Поэтому он должен быть удален
а) Напряжение аккумуляторной ба­ (стерт) либо с помощью сканера, ли­
тареи - не ниже 11В. бо путем отключения предохраните­
б) Дроссельная заслонка полностью б) Индикация кода неисправностей. ля “EF!” (при выключенном зажига­
закрыта. - При наличии неисправности ин­ нии). Время отключения (не менее
в) Рычаг управления коробкой пере­ дикатор мигает каждые 0,5 секун­ 30 с) зависит от температуры окру­
ключения передач в нейтральном ды. Первая последовательность жающей среды (чем ниже темпера­
положении (селектор АКПП в поло­ вспышек соответствует первому тура, тем дольше предохранитель
жении "Р"). числу диагностического кода, со­ должен быть отключен).
г) Выключатели дополнительного стоящего из двух чисел. После
оборудования в выключенном по­ паузы в 1,5 секунды выводится Внимание:
ложении (OFF). вторая последовательность вспы­ - Стирание может быть также
д) Двигатель прогрет до нормальной шек, соответствующая второму выполнено путем отключения от­
рабочей температуры. числу кода. При наличии двух и рицательной клеммы аккумуля­
2. Включите зажигание, но не запус­ более кодов неисправностей при торной батареи. Но в этом случае
кайте двигатель. Индикатор "CHECK выводе между ними устанавлива­ другие системы с "памятью" (часы
ENGINE" должен гореть. ется интервал в 2,5 секунды. и др.) также "вычистятся".
3. Перемычкой замкните выводы "Т" и - Если диагностический код не
"Е“ ("5" и "13” для серии КЗ или "11" и стереть, то он сохранится в па­
"13" для HC-EJ) диагностического мяти электронного блока управле­
разъема DLC, при этом индикатор не­ ния и будет появляться вместе с
исправностей должен погаснуть и на­ новым кодом в случае появления
чать мигать. будущей неисправности.
Примечание: если мигание индикатора - В случае необходимости отклю­
не наблювается, значит выводы диаг­ чения (снятия) аккумулятора необ­
ностического разъема не замкнуты. ходимо сначала прочитать коды
4. Прочтите диагностический код по ко­ неисправностей.
личеству вспышек индикатора "CHECK 2. После операции стирания необхо­
ENGINE" (расшифровку диагностиче­ - После того, как все коды выведены, димо выполнить дорожный тест и
ских кодов см ниже в таблице " Диагно­ наступает пауза в 4 с, а затем все убедиться, что прочитывается код
стические коды неисправностей систе­ они повторяются, пока выводы диаг­ нормальной работы на индикаторе
мы управления двигателем"). ностического разъема замкнуты. "CHECK ENGINE".
Д иагностические коды неисправностей системы управления двигателем
Таблица. Диагностические коды неисправностей системы управления двигателем (HC-EJ).
Код Система или датчик Состояние СЕ
Сигнал частоты Не поступает сигнал частоты вращения двигателя +
13
вращения двигателя при проворачивании стартером
Сигнал кислородного Не поступает сигнал от кислородного датчика из-за обрыва +
21
датчика или короткого замыкания в цепи
Сигнал датчика
Не поступает сигнал от датчика давления воздуха на впуске
31 давления воздуха ♦
из-за обрыва или короткого замыкания в цепи
на впуске
Датчик положения Не поступает сигнал от датчика положения дроссельной заслонки +
41
дроссельной заслонки из-за обрыва или короткого замыкания в цепи
Датчик температуры Не поступает сигнал от датчика температуры охлаждающей жидкости ♦
42
охлаждающей жидкости из-за обрыва или короткого замыкания в цепи
Сигнал датчика
Не поступает сигнал от датчика температуры воздуха на впуске
43 температуры воздуха +
из-за обрыва или короткого замыкания в цепи
на впуске
Сигнал датчика
Не поступает сигнал от датчика температуры испарителя
44 температуры испарителя +
кондиционера из-за обрыва или короткого замыкания в цепи
кондиционера
Компрессор Электромагнитная муфта замкнута, не поступает сигнал из-за обрыва
45 -
кондиционера или короткого замыкания в цепи
Вывод "Т" коротко замкнут.
Сигнал
51 1. Кондиционер "ON". -
выключателя
2. Селектор АКПП в положении "D", "2", "L" или "R".
Не поступает сигнал от датчика скорости из-за обрыва или короткого +
52 Сигнал датчика скорости
замыкания в цепи
Примечание: СЕ - индикатор "Check Engine’ ("+" - индикатор загорается, - индикатор не заавф&тся).
78 Система впрыска топлива (EFI)
Таблица. Диагностические коды неисправностей системы управления двигателем (K3-VE).
Код SAE/
Код Система или датчик Возможное место неисправности СЕ
1. Разрыв или короткое замыкание в цепи датчика абсолютного
Датчик абсолютного давления во впускном коллекторе.
Р0105/31 давления во впускном 2. Датчик абсолютного давления во впускном коллекторе. +
коллекторе 3. Электронный блок управления.
1. Разрыв или короткое замыкание в цепи датчика температуры
Датчик температуры воздуха на впуске. +
Р0110/43 воздуха на впуске 2. Датчик температуры воздуха на впуске.
3. Электронный блок управления.
1. Разрыв или короткое замыкание в цепи датчика температуры
Датчик температуры охлаждающей жидкости. +
Р0115/42 охлаждающей жидкости 2. Датчик температуры охлаждающей жидкости.
3. Электронный блок управления.
Р0116/ Датчик температуры 1. Датчик температуры охлаждающей жидкости. +
42*' охлаждающей жидкости 2. Система охлаждения
1. Разрыв или короткое замыкание в цепи датчика положения
Датчик положения дроссельной заслонки. +
Р0120/41 дроссельной заслонки 2. Датчик положения дроссельной заслонки.
3. Электронный блок управления.
1. Система впуска воздуха.
2. Давление топлива.
Р0130/21 Кислородный датчик 3. Форсунки.
(B1S1) 4. Разрыв или короткое замыкание в цепи обогревателя кислородного датчика. +
5. Обогреватель кислородного датчика.
1. Система впуска воздуха.
2. Давление топлива.
Р0133/ Кислородный датчик. 3. Форсунки.
21.1 Слабая обратная связь 4. Разрыв или короткое замыкание в цепи обогревателя кислородного датчика. +
(B1S1) 5. Обогреватель кислородного датчика.
6. Электронный блок управления.
Обогреватель 1. Разрыв или короткое замыкание в цепи обогревателя кислородного датчика.
Р0135/ кислородного датчика 2. Обогреватель кислородного датчика.
23*1 +
(B1S1) 3. Электронный блок управления.
1. Разрыв или короткое замыкание е цепи обогревателя кислородного датчика.
Р0136/ Кислородный датчик
2. Обогреватель кислородного датчика.
22*' (B1S2) +
3. Электронный блок управления.
Обогреватель 1. Разрыв или короткое замыкание в цепи обогревателя кислородного датчика.
Р0141/
кислородного 2. Обогреватель кислородного датчика. +
24
датчика (B1S2) 3. Электронный блок управления.
1. Система подачи воздуха (ослабление шланга).
2. Давление топлива.
Т опливо-воздушная 3. Форсунка засорена или есть утечки.
Р0171/25 смесь слишком бедная +
4. Разрыв или короткое замыкание в цепи кислородного датчика.
5. Кислородный датчик.
6. Датчик абсолютного давления во впускном коллекторе.
Топливо-воздушная 7. Датчик температуры охлаждающей жидкости.
Р0172/26 8. Утечки отработавших газов в системе выпуска. +
смесь слишком богатая
9. Электропневмоклапан системы улавливания паров топлива.
10. Электронный блок управления.
Определен пропуск
РОЗОО/ зажигания 1. Система зажигания. _
17*1 в произвольном 2. Форсунка.
цилиндре 3. Давление топлива.
Р0301/ Пропуск зажигания 4. Давление конца такта сжатия.
17*’ в цилиндре №1 5. Зазор в приводе клапанов.
Р0302/ Пропуск зажигания 6. Угол опережения зажигания.
17*' в цилиндре №2 7. Датчик температуры охлаждающей жидкости. +
РОЗОЗ/ Пропуск зажигания 8. Разрыв или короткое замыкание в жгуте проводов двигателя.
17*1 в цилиндре №3 9. Соединение разъемов.
Р0304/ Пропуск зажигания 10. Датчик абсолютного давления на впуске
17*1 в цилиндре №4 11. Электронный блок управления.
Пропуск зажигания
Р0314/-*1
в неизвестном цилиндре
1. Разрыв или короткое замыкание в цепи датчика детонации.
Р0325/
Датчик детонации 2. Датчик детонации (ослаблен). +
18*4
3. Электронный блок управления.
1. Разрыв или короткое замыкание в цепи датчика положения
Датчик положения коленчатого вала. +
Р0335/13 2. Датчик положения коленчатого вала.
коленчатого вала
3. Электронный блок управления.
Система впрыска топлива (EFI) 79
Таблица. f иагностические коды неисправностей системы управления двигателем (КЗ-VE) (продолжение).
Код SAE/
Код Система или датчик Возможное место неисправности СЕ
1. Разрыв или короткое замыкание в цепи датчика положения
Датчик положения коленчатого вала. +
Р0340/14 распределительного 2. Датчик положения коленчатого вала.
вала 3. Электронный блок управления.
Эффективность 1. Каталитический нейтрализатор.
Р0420/ каталитического 2. Разрыв или короткое замыкание в цепи обогревателя +
27 нейтрализатора ниже кислородного датчика.
порогового значения 3. Обогреватель кислородного датчика.
1. Разрыв или короткое замыкание в цепи электропневмоклапана
Электропневмоклапан системы улавливания паров топлива.
системы улавливания +
Р0443/76 2. Электропневмоклапан системы улавливания паров топпива.
____ паров топлива 3. Электронный блок управления.
1. Разрыв или короткое замыкание в цепи датчика скорости автомобиля.
Р0500/ Датчик скорости 2. Датчик скорости автомобиля.
52 автомобиля 3. Комбинация приборов. +
4. Эпектронный блок управления.
1. Комбинация приборов.
Датчик скорости 2. Разрыв или короткое замыкание в цепи от ЭБУ АКПП, от ЭБУ ABS или
Р0500/52 автомобиля датчика скорости автомобиля. +
3. Датчик скорости автомобиля.
4. ЭБУ, ЭБУ АКПП или ЭБУ ABS.
Клапан системы
управления частотой 1. Разрыв или короткое замыкание в цепи клапана системы
+
Р0505/71 вращения холостого управления частотой вращения холостого хода.
2. Электронный блок управления.
хода
Р1105/ Датчик давления воздуха ♦
32*’ на впуске Электронный блок управления
1. Разрыв или короткое замыкание в цепи переменного резистора.
Р1130/ 2. Переменный резистор. ♦
29 Переменный резистор
3. Электронный блок управления.
1. Механическая неисправность (проскочип зуб цепи,
Р1346/75 Система W T не правипьно установлена цепь или натяжитель). +
2. Электронный блок управления.
1. Фазы газораспределения.
2. Клапан системы W T .
Р1349/73 Система W T 3. Звездочка системы W T . +
4. Электронный блок управления.
1. Разрыв в цепи сигнапа стартера. +
Р1510/54 Сигнап стартера 2. Эпектронный блок управления.
1. Разрыв или короткое замыкание в цепи выключателя кондиционера.
2. Выключатель кондиционера.
3. Разрыв или короткое замыкание в цепи датчика положения
дроссельной заслонки.
Р1520/51 Сигнал выключателя 4. Датчик попожения дроссельной заслонки. -
5. Разрыв или короткое замыкание в цепи выключателя запрещения запуска.
6. Выключатель запрещения запуска.
1. Разрыв или короткое замыкание в цепи датчика температуры
Датчик температуры ис­ испарителя кондиционера.
Р1530/44
парителя кондиционера 2. Датчик температуры испарителя кондиционера.
3. Электронный блок управления.
1. Разрыв в цепи питания эпектронного блока управпения. +
Р1560/61 Питание ЭБУ 2. Электронный блок управления.
Р1600/
Сигнал иммобилайзера Электронный блок управления -
83*2
1. Разрыв или короткое замыкание в цепи иммобилайзера.
Р1601/
Цепь иммобилайзера 2. Иммобилайзер.
81 *2
3. Электронный блок управления.
Ошибка 1. Разрыв или короткое замыкание в цепи последовательной связи.
Р1602/
последовательной связи 2. Электронный блок управления двигателем.
82*3
ЭБУ EFI и ЭБУ АКПП 3. Электронный блок управления АКПП.
1. Разрыв или короткое замыкание в цепи клапана системы W T .
Р1656/74 Клапан системы W T 2. Клапан системы W T . +
3. Электронный блок управления.
Примечание:
'1 - только для Европы.
*2 - только для моделей с иммобилайзером.
*3 - только для моделей с электронным управлением АКПП.
'4 - только для Европы.
*5 - только для моделей J102 с двигателем, работающем на этилированном топливе.
*6 - только для моделей J102, кроме моделей с АКПП.
80 Система впрыска топлива (EFI)
Таблица. Диагностические коды неисправностей системы управления двигателем (K3-VET).
Код Система или датчик Возможное место неисправности СЕ
1. Разрыв или короткое замыкание в цепи датчика положения
Датчик положения коленчатого вала. +
13 2. Датчик положения коленчатого вала.
коленчатого вала
3. Электронный блок управления.
1. Разрыв или короткое замыкание в цепи датчика положения
Датчик положения рас­ коленчатого вала. +
14 2. Датчик положения коленчатого вала.
пределительного вала
3. Электронный блок управпения.
Сигнал вторичной +
16 обмотки катушки Разрыв или короткое замыкание в цепи
зажигания
1. Разрыв или короткое замыкание в цепи датчика детонации.
18 Датчик детонации 2. Датчик детонации (ослаблен). +
3. Электронный блок управления.
1. Система впуска воздуха.
2. Давление топлива.
3. Форсунки. +
21 Кислородный датчик
4. Разрыв или короткое замыкание в цепи обогревателя кислородного датчика.
5. Обогреватель кислородного датчика.
1. Система подачи воздуха (ослабление шланга).
2. Давление топлива.
Топливо-воздушная 3. Форсунка засорена или есть утечки. +
25 смесь слишком бедная 4. Разрыв или короткое замыкание в цепи кислородного датчика.
5. Кислородный датчик.
6. Датчик абсолютного давления во впускном коллекторе.
Топливо-воздушная 7. Датчик температуры охлаждающей жидкости.
26 8. Утечки отработавших газов в системе выпуска. +
смесь слишком богатая
9. Электропневмоклапан системы улавливания паров топлива.
10. Электронный блок управления.
1. Разрыв или короткое замыкание в цепи датчика абсолютного давления
Датчик абсолютного
во впускном коллекторе.
31 давления во впускном +
2. Датчик абсолютного давления во впускном коллекторе.
коллекторе
3. Электронный блок управления
Датчик давления воздуха +
32 Электронный блок управления \
на впуске
1. Разрыв или короткое замыкание в цепи датчика положения
Датчик положения дроссельной заслонки. +
41 2. Датчик положения дроссельной заслонки.
дроссельной заслонки
3. Электронный блок управления.
1. Разрыв или короткое замыкание в цепи датчика температуры
Датчик температуры охлаждающей жидкости. +
42
охлаждающей жидкости 2. Датчик температуры охлаждающей жидкости.
3. Электронный блок управления.
1. Разрыв или короткое замыкание в цепи датчика температуры воздуха
Датчик температуры на впуске. +
43 воздуха на впуске 2. Датчик температуры воздуха на впуске.
3. Электронный блок управления.
1. Разрыв или короткое замыкание в цепи датчика температуры испарителя
Датчик температуры кондиционера. -
44
испарителя кондиционера 2. Датчик температуры испарителя кондиционера.
3. Электронный блок управления.
1. Разрыв или короткое замыкание в цепи выключателя кондиционера.
2. Выключатель кондиционера.
3. Разрыв или короткое замыкание в цепи датчика положения
дроссельной заслонки.
51 Сигнал выключателя 4. Датчик положения дроссельной заслонки. -
5. Разрыв или короткое замыкание в цепи выключателя запрещения запуска.
6. Выключатель запрещения запуска.
1. Разрыв или короткое замыкание в цепи датчика скорости
автомобиля.
52 Датчик скорости
2. Датчик скорости автомобиля. +
автомобиля
3. Комбинация приборов.
4. Электронный блок управления.
Система впрыска топлива (EFI) 81
Таблица. Диагностические коды неисправностей системы управления двигателем (КЗ-VET) (продолжение).
Код Система или датчик Возможное место неисправности СЕ
1. Разрыв в цепи сигнала стартера. +
54 Сигнал стартера 2. Электронный блок управления.
Клапан системы 1. Разрыв или короткое замыкание в цепи клапана системы управления
71 управления частотой частотой вращения холостого хода. +
вращения холостого хода 2. Электронный блок управления.
1. Фазы газораспределения.
2. Клапан системы W T .
73 Система W T 3. Звездочка системы W T . +
4. Электронный блок управления.
1. Разрыв или короткое замыкание в цепи клапана системы W T .
74 Клапан системы W T 2. Клапан системы W T . +
3. Электронный блок управления.
1. Механическая неисправность (проскочил зуб цепи, не правильно
75 Система W T установлена цепь или натяжитель). +
2. Электронный блок управления.
1. Разрыв или короткое замыкание в цепи электропневмоклапана
Электропневмоклапан системы улавливания паров топлива. +
76 системы улавливания 2. Электропневмоклапан системы улавливания паров топлива.
паров топлива 3. Электронный блок управления.
Ошибка последователь­ 1. Разрыв или короткое замыкание в цепи последовательной связи.
82 ной связи между ЭБУ EFI 2. Электронный блок управления двигателем. +
и ЭБУ АКПП 3. Электронный блок управления АКПП.
Примечание: СЕ - индикатор "Check Engine" ("+" - индикатор загорается, - индикатор не загорается).

Проверка сигналов на вы водах электронного блока управления

П П f ~II i n n ................ И I II и
32 31 30 2928 27 26 25 24 2322121 20 11 10J 9 8 7 бТ5 4 3 2 1
64 63 62 6160 59 58 57 56 5554I53 52 43 424140 3938I37 36 35 3433
Выводы электронного блока управления (HC-EJ, модели для Японии).
Таблица. Проверка сигнала на выводах электронного блока управления (HC-EJ, модели для Японии).
Вывод Вывод Вывод Вывод Состояние Результат
+В1 Е1 11 20 - 12 -1 4 В
+В2 Е1 43 20 - 12 -1 4 В
ВАТ Е1 2 20 постоянно 12- 14 В
VC Е2 23 52 - 4 ,5 -5 .5 В
PIM Е2 24 52 Атмосферное давление 3,3 - 3,9 В
Изменяется в зависимости от
PIM Е2 24 52 Двигатель запущен. положения акселератора
VC Е2 23 52 - 4 ,5 -5 ,5 В
VTH Е2 54 52 Дроссельная заслонка полностью закрыта 0 ,3 -0 ,8 В
VTH Е2 54 52 Дроссельная заслонка полностью открыта 3 ,2 -4 .8 В
Двигатель прогрет (температура охлаждающей
THW Е2 25 52 0 .2 -1 ,0 В
жидкости 60-120°С)
ТНА Е2 57 52 - 0 ,5 -3 ,5 В
- (0 <-» 5 В (4 изменения за
SPD Е1 7 20 Ведущие колеса медленно вращаются один оборот колеса))
(см. осциллограмму 4)
N+ N- 21 53 Холостой ход - (см. осциллограмму 1)
После поддержания частоты вращения на - ( 0 ,2 - 1 ,0 В)
ОХ Е1 56 20 уровне 2500 об/мин в течение 2 минут (см. осциллограмму 2)
#10 Е1 32 20 - 1 2 -1 4 В
#10 Е1 32 20 Проворачивание стартером - (см. осциллограмму 5)
#20 Е1 31 20 - 12 -1 4 В
#20 Е1 31 20 Проворачивание стартером - (см. осциллограмму 5)
IG1 Е1 64 20 - 0 В -0,11 В
IG1 Е1 64 20 Проворачивание стартером -
IG2 Е1 29 20 - 0В-0.11 в
IG2 Е1 29 20 Проворачивание стартером -
FC Е1 33 20 Топливный насос не работает. 12 -1 4 В
FC Е1 33 20 Холостой ход (или проворачивание стартером) 0 -2 В
После поддержания частоты вращения на
уровне 2500 об/мин в течение 2 минут (вывод ~ (около 2,5 В)
VF Е1 42 20 (см осциллограмму 3)
”Т" коротко замкнут)
/■
тар]----------------
82 Система впрыска топлива (EFI)
Таблица. Проверка сигнала на вы вод ах электронного блока управления (HC-EJ, модели для Японии)
(продолжение).
Вы вод Вы вод Вы вод В ы вод Состояние Результат
А/Т Е1 38 20 Диапазон "Р" или "N" 0 -1 В
АЯ Е1 38 20 Диапазон кроме "Р" или "N" 7 В и выше
ACEV Е2 3 52 Кондиционер включен постепенно возрастает
ACSW Е1 5 20 Кондиционер работает 1 2 -1 4 В
ACSW Е1 5 20 Кондиционер не работает 0-2В
H/L Е1 37 20 Фары горят 12 -1 4 В
H/L Е1 37 20 Фары не горят 0 -0 ,5 В
DEF Е1 36 20 Обогреватель включен 1 2 -1 4 В
DEF Е1 36 20 Обогреватель выключен 0 - 0.5 В
BLW Е1 6 20 Вентилятор отоплителя включен 0 -0 ,5 В
BLW Е1 6 20 Вентилятор отоплителя выключен 1 2 -1 4 В
MGC Е1 1 20 Кондиционер не работает 12 -1 4 В
MGC Е1 1 20 Кондиционер работает 0 -1 В
REV Е1 41 20 Холостой ход -
Е1 масса 20 масса постоянно проводимость
Е2 масса 52 масса постоянно проводимость
Е01 масса 62 масса постоянно проводимость
Е02 масса 63 масса постоянно проводимость
Примечание: - импульсы.
Разъем В Разъем А

В ы воды электронного блока управления (HC-EJ, модели для внешнего рынка).


Таблица. Проверка сигнала на вы водах электронного блока управления (HC-EJ, модели для внешнего рынка).
В ы вод Вы вод В ы вод В ы вод Состояние Результат
+В1 Е1 11 20 - 1 2 -1 4 В
ВАТ Е01 2 62 Постоянно 12- 14В
+В1 Е01 11 62 Зажигание ВКЛ 1 2 -1 4 В
+В2 Е01 43 62 Зажигание ВКЛ 12 -1 4 В
VC Е2 23 52 Зажигание ВКЛ 4 ,5 -5 ,5 В
Зажигание ВКЛ.
PIM Е2 24 52 Атмосферное давление 101 кПа 3 ,3 -4 ,0 В
Зажигание ВКЛ, двигатель прогрет температура
THW Е2 25 52 охлаждающей жидкости 80 - 90°С) 0 ,4 -0 ,6 5 В
Зажигание ВКЛ. Температура воздуха
ТНА Е2 57 52 1 ,8 -2 ,9 В
в воздуховоде 20°С.
После поддержания частоты вращения
ОХ Е01 56 62 на уровне 3000 об/мин в течение 4 минут 0,2- 1,0 В
-(0 ,1 -0,3 В)
N+ N- 21 53 При проворачивании стартером (см. осциллограмму 1)
VC Е1 23 20 Зажигание ВКЛ 4 ,5 -5 ,5 В
Зажигание ВКЛ. Дроссельная заслонка
PSW Е1 54 20 1,0 В и ниже
полностью закрыта.
Зажигание ВКЛ. Дроссельная заслонка
PSW Е1 54 20 3,5-4,1 В
полностью открыта.
SPD Е01 7 62 Зажигание ВКЛ. Ведущие колеса вращаются. (0,1 В - 5 В)
IG2 Е02 29 63 Зажигание ВКЛ 3 В и ниже
IG1 Е02 64 63 Зажигание ВКЛ 3 В и ниже
#20 Е01 31 62 Зажигание ВКЛ 12 -1 4
#10 Е01 32 62 Зажигание ВКЛ 1 2 -1 4
FC2 Е01 33 62 Зажигание ВКЛ 1 2 -1 4
FC1 Е01 34 62 Зажигание ВКЛ 1 2 -1 4
После поддержания частоты вращения на
VF Е01 42 62 1 ,8 -3 ,2 В
уровне 3000 об/мин в течение 4 минут
ALT Е01 28 62 Двигатель работает 1 2 -1 4
Система впрыска топлива (EFI) 83
Таблица. Проверка сигнала на вы водах электронного блока управления (HC-EJ, модели для внешнего рынка)
(продолжение).
Вы вод Вы вод В ы вод В ы вод Состояние Результат
H/L E01 37 62 Фары горят 1 2 -1 4
Зажигание ВКЛ, обогреватель заднего стекла
DEF E01 36 62 1 2 -1 4
ВКЛ
BLW E01 6 62 Зажигание ВКЛ, вентилятор отоплителя включен 0,1 В и ниже
BLW E01 6 62 Вентилятор отоплителя включен 1 2 -1 4
REV E01 41 62 Зажигание ВКЛ 0,1 В и ниже

REV E01 41 62 Холостой ход (около 6 В)


ACSW E01 5 62 Кондиционер работает 1 2 -1 4
Кондиционер работает,
MGC E01 1 62 3,0 В и ниже
вентилятор отопителя включен

KNK E01 26 62 Холостой ход. Кондиционер ВКЛ.


(0,1 В -0 ,4 В)
ACEV E01 3 62 Зажигание ВКЛ 0 ,1 5 -4 ,8 В
Холостой ход, выключатель фар, обогреватель
VSV1 E01 60 62 0,5 и ниже
заднего стекла или вентилятор отопителя ВКЛ
Холостой ход, выключатель фар, обогреватель
VSV2 E01 59 62 0,5 В и ниже
заднего стекла или вентилятор отопителя ВКЛ
VSV3 E01 58 62 Холостой ход, кондиционер ВКЛ 0,5 В и ниже
T E01 39 62 Зажигание ВКЛ 4,5 - 5,5 В
w E01 10 62 Зажигание ВКЛ 1 2 -1 4
E1 масса 20 масса
E2 масса 52 масса Всегда 1 Ом и ниже
E01 масса 62 масса
E02 масса 63 масса
Примечание: - импульсы.

Разъем А Разъем В Разъем С Разъем D

1 1--------- 1 - 1■ ■1 „ ' L' _ Ч I


-L | | г
27 26 25 24 /123
28
Х а »1 20 19 18 17 16 15 14 13| 12 11 ю| 9_8 7 6 х Ы < 3 [2 1
61 /|б 0 59 5в|57 5б|55[54|5з|52|51 50[ / | 49148 47{«б[45 44 43 42[41 40 Э9|38|37 36 35 34 | 33| 32 31130 29
62
/ И X /181 ^80|79 И И / /1 /1 78 Х/177Ьб|75 74 73[72 7l|7ol 69 68 67 6 6 16 5 [ G4 X I 63 62
1 \
В ы вод ы электронного блока управления (серия КЗ).
Таблица. Проверка сигнала на вы водах электронного блока управления (КЗ-VE, модели для Японии).
Вы вод Вы вод В ы вод В ы вод Состояние Результат
+В1 Е1 7 23 Зажигание ВКЛ 1 2 -1 4 В
+В2 Е1 36 23 Зажигание ВКЛ 1 2 -1 4 В
ВАТ Е1 1 23 постоянно 12 -1 4 В
VCPM Е2РМ 46 47 Зажигание ВКЛ 4 ,5 -5 .5 В
PIM Е2РМ 15 47 Атмосферное давпение 2,2-3,1 В
Изменяется в зависимости от
PIM Е2РМ 15 47 Двигатель запущен.
положения акселератора
VC Е2 16 17 Зажигание ВКЛ 4,5 - 5,5 В
VTH Е2 44 17 Дроссельная заслонка полностью закрыта 0 ,4 -0 ,8 В
VTH Е2 44 17 Дроссельная заслонка полностью открыта 3,2 - 5,0 В
Двигатель прогрет (температура охлаждающей
THW Е2 45 17 0 ,2 -1 ,0 В
жидкости 60-120°С)
ТНА Е2 76 17 При прогреве двигателя 0,1 -4 ,8 В

SPD Е1 37 23 Ведущие колеса медленно вращаются - (0 *-> 5 В)


(см. осциллограмму 7)
KNK Е1 53 23 При работе на холостом ходу - (см. осциллограмму 4)
N1 + N1- 21 51 Холостой ход - (см. осциллограмму 1)
N2+ N2- 22 52 Холостой ход - (см. осциллограмму 2)
После поддержания частоты вращения на уровне - ( 0 ,2 - 1 ,0 В)
ОХ1 Е1 75 23
3000 об/мин в течение 4 минут (см. осциллограмму 5)
84 Система впрыска топлива (EFI)
Таблица. Проверка сигнала на вы водах электронного блока управления (КЗ-VE, модели для Японии)
(продолжение).
Вы вод Вы вод В ы вод В ы вод Состояние Результат
#10 Е1 27 23 Проворачивание стартером - (см. осциллограмму 9)
#20 Е1 26 23 Проворачивание стартером ~ (см. осциллограмму 9)
#30 Е1 25 23 Проворачивание стартером - (см. осциллограмму 9)
#40 Е1 24 23 Проворачивание стартером - (см. осциллограмму 9)
IG1 Е1 60 23 Проворачивание стартером - (см. осциллограмму 3)
IG2 Е1 59 23 Проворачивание стартером - (см. осциллограмму 3)
IG3 Е1 58 23 Проворачивание стартером - (см. осциллограмму 3)
IG4 Е1 57 23 Проворачивание стартером - (см. осциллограмму 3)
ISC Е1 54 23 Холостой ход - (см. осциллограмму 8)
PST Е1 78 23 Датчик аварийного давления масла ВКЛ 0 - 0,5 В
PST Е1 78 23 Датчик аварийного давления масла ВЫКЛ 12 -1 4 В
FC1 Е1 2 23 Топливный насос не работает 12 -1 4 В
FC1 Е1 2 23 Холостой ход (или проворачивание стартером) 2 В и ниже
После поддержания частоты вращения на уровне
- (0 <-> 5 В)
VF Е1 34 23 3000 об/мин в течение 4 минут
(см. осциллограмму 6)
(вывод "Т" коротко замкнут)
АЯ Е1 11 23 Диапазон "Р” или "N" 0 -0 ,5 В
А/Т Е1 11 23 Диапазон кроме "Р" или "N" 10 В и выше
ACEV Е1 72 23 Кондиционер включен 0 ,1 5 -4 ,8 В
ACSW Е1 38 23 Кондиционер работает 1 2 -1 4 В
ACSW Е1 38 23 Кондиционер не работает 0 -0 ,5 В
H/L Е1 71 23 Задние фонари горят 12 -1 4 В
H/L Е1 71 23 Задние фонари не горят 0 -0 ,5 В
DEF Е1 10 23 Обогреватель включен 12 - 14 В
DEF Е1 10 23 Обогреватель выключен 0 -0 ,5 В
BLW Е1 39 23 Вентилятор отопителя включен 0 -0 ,5 В
BLW Е1 39 23 Вентилятор отопителя ввключен 12 -1 4 В
FAN1 Е1 13 23 Электромагнитная муфта включена 1 В и ниже
FAN1 Е1 13 23 Электромагнитная муфта выключена 12 -1 4 В
OCV+ OCV- 28 61 Холостой ход 1,5 В
REV Е1 31 23 Холостой ход -
Е1 Е2 23 17 постоянно проводимость
Примечание: - импульсы.
Разъем А Разъем В Разъем С Разъем D

- 1 F------= П _ п | Т = ------- Т | п 1----------- 1 1 -


I ---- '--------- Г " l i 11 -1— 1
28 27 (26 125 24 [ / I 23 X 22]21 20 19 18 17 16 Х ] 1 5 14 1311211l| ю | 9 18 7 6 У М 4 з 2 1
61 /1в0|59|5в|57 5б|55 54|53|52|51 50 ( / 49 48 47 46{45 44 43 42^4114о| 39| 3в| 37 36 35 34 133| 32 |3 lJ 30 29
S2 / 1 / 1 X 1 / 1 8 1 X j 8 0 [ 7 9 l / 1 / 1 / 75 74
Г:
to

/ / I 78 73|72|Х|71 70 69 68 67 6 в |651 64 № 62
— I I —
В ы вод ы электронного блока управления (серия КЗ).
Таблица. Проверка сигнала на вы водах электронного блока управления (КЗ-VET, модели для Японии).
В ы вод Вы вод В ы вод В ы вод Состояние Результат
+В1 Е1 7 23 Зажигание ВКЛ 1 2 -1 4 В
+В2 Е1 36 23 Зажигание ВКЛ 12 -1 4 В
ВАТ Е1 1 23 постоянно 1 2 - 14В
VCPM Е2РМ 46 47 Зажигание ВКЛ 4 .5 -5 .5 В
PIM Е2РМ 15 47 Атмосферное давление 2,2-3,1 В
Изменяется в зависимости от
PIM Е2РМ 15 47 Двигатель запущен. положения акселератора
VC Е2 16 17 Зажигание ВКЛ 4 ,5 -5 ,5 В
VTH Е2 44 17 Дроссельная заслонка полностью закрыта 0 ,4 -0 ,8 В
VTH Е2 44 17 Дроссельная заслонка полностью открыта 3,2 - 5,0 В
Двигатель прогрет (температура охлаждающей
THW Е2 45 17 0 .2 - 1.0 В
жидкости 60-120“С)
ТНА Е2 76 17 При прогреве двигателя 0,1 -4,8 В
Система впрыска топлива (EFI) 85
Таблица. Проверка сигнала на вы водах электронного блока управления (КЗ-VET, модели для Японии)
(продолжение).
В ы вод Вы вод В ы вод В ы вод Состояние Результат
- (0 <-» 5 В)
SPD Е1 37 23 Ведущие колеса медленно вращаются
(см. осциллограмму 7)
KNK Е1 53 23 При работе на холостом ходу - (см. осциллограмму 4)
N1 + N1- 21 51 Холостой ход - (см. осциллограмму 1)
N2+ N2- 22 52 Холостой ход - (см. осциллограмму 2)
После поддержания частоты вращения на уровне
0X1 Е1 75 23 0 .2 -1 ,0 В
3000 об/мин в течение 4 минут
#10 Е1 27 23 Зажигание ВКЛ 12 -1 4 В
#10 Е1 27 23 Проворачивание стартером - (см. осциллограмму 9)
#20 Е1 26 23 Зажигание ВКЛ 12 - 14 В
#20 Е1 26 23 Проворачивание стартером - (см. осциллограмму 9)
#30 Е1 25 23 Зажигание ВКЛ 12 -1 4 В
#30 Е1 25 23 Проворачивание стартером - (см. осциллограмму 9)
#40 Е1 24 23 Зажигание ВКЛ 12 -1 4 В
#40 Е1 24 23 Проворачивание стартером - (см. осциллограмму 9)
IG1 Е1 60 23 Зажигание ВКЛ 0 -0 ,1 1 В
IG1 Е1 60 23 Проворачивание стартером - (см. осциллограмму 3)
IG2 Е1 59 23 Зажигание ВКЛ 0 -0 ,11 В
IG2 Е1 59 23 Проворачивание стартером - (см. осциллограмму 3)
IG3 Е1 58 23 Зажигание ВКЛ 0 -0 ,11 В
IG3 Е1 58 23 Проворачивание стартером - (см. осциллограмму 3)
IG4 Е1 57 23 Зажигание ВКЛ 0 -0 .11 В
IG4 Е1 57 23 Проворачивание стартером - (см. осциллограмму 3)
ISC Е1 54 23 Холостой ход - (см. осциллограмму 8)
PST Е1 78 23 Датчик аварийного давления масла ВКЛ 0 -0 ,5 В
PST Е1 78 23 Датчик аварийного давления масла ВЫКЛ 1 2 -1 4
FC2 Е1 30 23 Топливный насос не работает. 1 2 -1 4
FC2 Е1 30 23 Холостой ход (или проворачивание стартером) менее 2 В
После поддержания частоты вращения на уровне
- (0 «-> 5 В)
VF . Е1 34 23 3000 об/мин в течение 4 минут
(см. осциллограмму 6)
(вывод "Т" коротко замкнут)
АГГ Е1 11 23 Диапазон "Р" или "N” 0 -0 ,5 В
А/Т Е1 11 23 Диапазон кроме "Р" или "N” около 10 В
ACEV Е1 72 23 Кондиционер включен 0.15 -4 ,8 В
ACSW Е1 38 23 Кондиционер работает 1 2 -1 4 В
ACSW Е1 38 23 Кондиционер не работает 0 -0 ,5 В
H/L Е1 71 23 Задние фонари горят 1 2 -1 4
H/L Е1 71 23 Задние фонари не горят 0 -0 ,5 В
DEF Е1 10 23 Обогреватель включен 1 2 -1 4 В
DEF Е1 10 23 Обогреватель выключен 0 - 0.5 В
BLW Е1 39 23 Вентилятор отопителя включен 0 -0 ,5 В
BLW Е1 39 23 Вентилятор отопителя выключен 12 -1 4 В
FAN1 Е1 13 23 Электромагнитная муфта включена менее 1 В
FAN1 Е1 13 23 Электромагнитная муфта выключена 12 -1 4 В
OCV+ OCV- 28 61 Холостой ход около 5,5 В
Холостой ход (температура охлаждающей
VSV1 Е1 80 23 12 - 14 В
жидкости менее 60’ С)
Холостой ход (температура охлаждающей
VSV1 Е1 80 23 около 1 В
жидкости 60 - 115°С)
VSV1 Е1 80 23 При перепуске надувочного воздуха ~
VSV2 Е1 56 23 Холостой ход 1 2 -1 4 В
VSV2 Е1 56 23 При работе (уменьшение оборотов) около 1 В
REV Е1 31 23 Холостой ход -
Е1 Е2 23 17 постоянно проводимость
86 Система впрыска топлива (EFI)
Разъем А Разъем В Разъем С Разъем D

П 1 П 1 ь П п| п 1 П
28 27 26 25 24 У \ г З 20 19 18 17 16 X 15 14 13112 ii| 10J 9/а 7 6 X 5 | 4 3 2 1
61 / | б 0 59 58|5 7 [5 6 )5 5 |5 4 |5 Э |5 2 |5 1 50 [ / ] 49 (48 (47 |4б[45144 43 42]41 4 0 |3 9 |3 8 | 37 36 35 34 3 3 132 3 ) 30 29
82 ^ /|e iM a o |7 9 i/l/l/ Х ] / 1 7 7 | 7 б | 7 5 74 68 67 66 6 5 1G4
/V ) лл™ 73|72 ^ 7 1 | 7 0 | б 9
X 63 62

!
В ы вод ы электронного блока управления (серия КЗ).
Таблица. Проверка сигнала на вы водах электронного блока управления (серия КЗ, модели для внешнего рынка).
Вы вод Вы вод Вы вод В ы вод Состояние Результат
+В1 Е1 7 23 Зажигание ВКЛ 12 -1 4 В
+В2 Е1 36 23 Зажигание ВКЛ 12 -1 4 В
ВАТ Е1 1 23 постоянно 1 2 -1 4 В
VCPM Е2РМ 46 47 Зажигание ВКЛ 4 ,5 -5 ,5 В
PIM Е2РМ 15 47 Атмосферное давление 2 ,2-3,1 В
PIM Е2РМ Изменяется в зависимости от
15 47 Двигатель запущен
положения акселератора
VC Е2 16 17 Зажигание ВКЛ 4 ,5 -5 ,5 В
VTH Е2 44 17 Дроссельная заслонка попностью закрыта 0 ,4 -0 ,8 В
VTH Е2 44 17 Дроссепьная заслонка полностью открыта 3 ,2 -5 ,0 В
Двигатель прогрет (температура охлаждающей
THW Е2 45 17 0 ,2 -1 ,0 В
жидкости 60-120°С)
ТНА Е2 76 17 При прогреве двигатепя 0.1 -4 ,8 В
SPD Е1 37 23 Ведущие колеса медленно вращаются -(0 -м . 5 В)
KNK Е1 53 23 При работе на холостом ходу ~ (см. осциллограмму 4)
N1 + N1- 21 51 Холостой ход - (см. осциллограмму 10)
N2+ N2- 22 52 Холостой ход - (см. осциллограмму 10)
После поддержания частоты вращения на уровне
0X1 Е1 75 23 - (0,05 - 0,95 В)
3000 об/мин в течение 4 минут
После поддержания частоты вращения на уровне
0X2 Е1 74 23 - (0,05 - 0,95 В)
3000 об/мин в течение 4 минут
ICMB IE 14 43 Холостой ход -
#10 Е1 27 23 Проворачивание стартером - (см. осциллограмму 9)
#20 Е1 26 23 Проворачивание стартером - (см. осциллограмму 9)
#30 Е1 25 23 Проворачивание стартером - (см. осциллограмму 9)
#40 Е1 24 23 Проворачивание стартером - (см. осциллограмму 9)
IG1 Е1 60 23 Проворачивание стартером -
IG2 Е1 59 23 Проворачивание стартером -
IG3 Е1 58 23 Проворачивание стартером -
IG4 Е1 57 23 Проворачивание стартером -
ISC Е1 54 23 Холостой ход - (см. осциллограмму 8)
PST Е1 78 23 Датчик аварийного давления масла ВКЛ 0 -0 ,5 В
PST Е1 78 23 Датчик аварийного давления масла ВЫКЛ 12 -1 4 В
FC1 Е1 2 23 Топливный насос не работает 1 2 -1 4 В
FC1 Е1 2 23 Холостой ход (или проворачивание стартером) 2 В и ниже
FC2 Е1 30 23 Топливный насос не работает 12 - 14 В
FC2 Е1 30 23 Холостой ход (или проворачивание стартером) 2 В и ниже
После поддержания частоты вращения на
VF Е1 34 23 уровне 3000 об/мин в течение 4 минут
(0 5 В)
(вывод "Т" коротко замкнут)
А/Т Е1 11 23 Диапазон "Р" ипи "N" 0 -0 ,5 В
А/Т Е1 11 23 Диапазон кроме "Р" или "N" около 10 В
ACEV Е1 72 23 Кондиционер включен 0 ,1 5 -4 .8 В
ACSW Е1 38 23 Кондиционер работает 1 2 -1 4 В
ACSW Е1 38 23 Кондиционер не работает 0 - 0,5 В
H/L Е1 71 23 Задние фонари горят 12 - 14 В
H/L Е1 71 23 Задние фонари не горят 0 -0 ,5 В
DEF Е1 10 23 Обогреватель включен 12 - 14 В
DEF Е1 10 23 Обогреватель выключен 0 - 0,5 В
BLW Е1 39 23 Вентилятор отопителя включен 0 -0 ,5 В
BLW Е1 39 23 Вентилятор отопителя ввключен 12 -1 4 В
RFAN Е1 13 23 Электромагнитная муфта включена 1 В и ниже
RFAN Е1 13 23 Электромагнитная муфта выключена 1 2 -1 4 В
Система впрыска топлива (EFI) 87
Таблица. Проверка сигнала на вы водах электронного блока управления (серия КЗ, модели для внешнего рынка)
(продолжение).
Вы вод Вы вод Вы вод В ы вод Состояние Результат
STR Е1 40 23 Стоп-сигналы горят 1 2 -1 4 В
STR Е1 40 23 Стоп-сигналы не горят 0 -0 ,5 В
OCV+ OCV- 28 61 Холостой ход - (см. осциллограмму 11)
PRG Е1 79 23 Холостой ход 12- 14В
PRG Е1 79 23 Частота вращение 3000 об/мин -
Кондиционер работает,
MGC Е1 12 23 вентилятор отопителя включен 1 В и ниже
MGC Е1 12 23 Кондиционер не работает 12 -1 4 В
REV Е1 31 23 Холостой ход -
SI01 Е1 8 23 Холостой ход -
FPOF Е1 35 23 Зажигание ВКЛ при нормальной работе 5В
FPOF Е1 35 23 Остановка топливного насоса при аварии -
VCO Е21 62 29 Зажигание ВКЛ 4 ,5 -5 ,5 В
Е1 Е2 23 17 постоянно проводимость
Примечание: - импульсы.
Проверка элементов Осциллограмма 4
системы электронного Выводы SPD «-►Е1
управления двигателем с Ведущие колеса
Условия
помощ ью осциллограф а медленно вращаются
HC-EJ
Примечание: ниже приведены осцил­
лограммы правильного вида.

Осциллограмма 1
Выводы N+ <-> N- L— 1 I I
Условия Холостой ход

1 I | Д
уА / А Осциллограмма 5

и
1 Г 7”
V Выводы
Условия
#10...20 <-» Е1
Проворачивание
стартером
Осциллограмма 3
Выводы IG1 ...4 <-> Е1
Проворачивание
Условия стартером______
Осциллограмма 2
Выводы ОХ1 <-> Е1 .........
I I • " Т " 1 .........у........у... ....I.... "I
..........
После поддержания : :п ш : ;
частоты вращения
Условия на уровне 2500 об/мин в
течение 2 минут Ц:
! i II; j I I i

4 А -f Л 4 Л f V f f А -4 Л а !••••!■ I:::!::::!::::!::::!::::
± ;г J—-S h J— кг №- Серия КЗ
Примечание: ниже приведены осцил­
лограммы правильного вида.

Осциллограмма 3 Осциллограмма 1
Выводы VF <-> Е1 Выводы N1+ <-> N1-
После поддержания Условия Холостой ход
частоты вращения на
Условия уровне 2500 об/мин в
течение 2 минут(вывод
Т " коротко замкнут)
88 Система впрыска топлива (EFI)
Осциллограмма 5 Осциллограмма 8 Осциллограмма 10
Выводы 0X1 Е1 Выводы ISC <-> Е1 N1+ <-> N1-
Выводы
После поддержания Условия Холостой ход N2+ <-> N2-
частоты вращения на Условия Холостой ход
Условия уровне 3000 об/мин в Электрическая нафузка ВЫКЛ
течение 4 минут

А Л Л,j
/л j - VJ j- J А-f
Ifh \ j-
4

Осциллограмма 6
ЦП,H
iW
W ш
цу ш м
Jшт шп
Выводы VF <-» Е1
После поддержания
Электрическая нагрузка ВКЛ
... . ..
т иж т \ Ш щ I Г

частоты вращения на
Условия уровне 3000 об/мин в
течение 4 минут(вывод
"Т" коротко замкнут)

Осциллограмма 11
ч / Выводы OCV+ <-> OCV-
Условия Холостой ход

Осциллограмма 7
Выводы SPD « Е1
Ведущие колеса
Условия
медленно вращаются

—I —
-

I
Схема систем ы электронного
управления двигателем (HC-EJ).
1 - питание,
2 - вы клю чатель запрещения запус­
ка (модели с АКПП),
3 - датчик скорости автомобиля,
4 - электронны й блок управления,
5 - катушка зажигания,
6 - электропневмоклапан
(повыш ения частоты вращения хо­
лостого хода),
7 - электропневмоклапан (системы
повыш ения частоты вращения хо­
лостого хода, модели с АКПП),
8 - датчик положения коленчатого
-е вала,
9 - датчик температуры воздуха на
впуске,
10 - датчик абсолю тного давления
воздуха на впуске,
11 - привод системы плавного за­
кры тия дроссельной заслонки,
12 - датчик положения дроссельной
заслонки,
13 - корпус дроссельной заслонки,
14 - воздуш ны й фильтр,
15 - форсунка,
16 - охлаждающая жидкость,
17 - аккум улятор паров топлива,
18 - регулятор давления топлива,
19 - топл ивны й бак,
20 - топл ивны й насос,
21 - кисл ородны й датчик,
22 - датчик температуры охлаж­
дающей жидкости,
23 - каталитический нейтрализатор.
Система впрыска топлива (EFI) 89
Схема системы электронного
управления двигателем (K3-VE).
1 - датчик скорости автомобиля,
2 - последовательное соединение
с ЭБУ АКПП,
3 - электронный блок управления,
4 - катушка зажигания,
5 - кислородный датчик,
6 - каталитический нейтрализатор,
7 - аккумулятор паров топлива,
8 - электропневмоклапан,
9 - клапан системы принудительной
вентиляции картера,
10 - клапан системы W T ,
11 - датчик положения распредели­
тельного вала,
12 - форсунка,
13 - датчик абсолютного давления
во впускном коллекторе,
14 - датчик положения дроссельной
заслонки,
15 - датчик детонации,
16 - датчик температуры охлаж­
дающей жидкости,
17 - датчик положения коленчатого
вала,
18 - воздушный фильтр,
19 - датчик температуры воздуха на
впуске,
20 - клапан системы управления
частотой вращения холостого хода,
21 - звездочка системы W T .

Схема системы электронного


управления двигателем (K3-VET).
1 - датчик скорости автомобиля,
2 - последовательное соединение с
ЭБУ АКПП,
3 - электронный блок управления,
4 - катушка зажигания,
5 - кислородный датчик,
6 - каталитический нейтрализатор,
7 - аккумулятор паров топлива,
8 - электропневмоклапан,
9 - клапан системы принудительной
вентиляции картера,
10 - клапан системы W T ,
11 - датчик положения распредели­
тельного вала,
12 - форсунка,
13 - датчик абсолютного давления
во впускном коллекторе,
14 • датчик положения дроссельной
заслонки,
15 - датчик детонации,
16 - датчик температуры охлаж­
дающей жидкости,
17 • датчик положения коленчатого
вала,
18 • воздушный фильтр,
19 - датчик температуры воздуха на
впуске,
20 - клапан системы управления
частотой вращения холостого хода,
21 - промежуточный охладитель
наддувочного воздуха.
90 Система впрыска топлива (EFI)
Топливная система Сторона возврата топлива
Сторона (топливный насос):
Меры предосторожности при возврата топлива а) Нажмите на фиксатор с двух сто­
работе с топливной системой рон и поверните разъем на 90°.
Внимание: при выполнении работ по
снятию и установке компонентов
топливной системы следует сбро­
сить остаточное давление топли­
ва в магистрали следующим обра­
зом:
- поверните ключ в замке зажигания
в положение "OFF";
- извлеките реле топливного на­
соса:
- Перед работой удалите абразив с
быстроразъемного соединения.
- Не используйте специнструмент
при работе с быстроразъемными б) Отсоедините разъем с топливо­
соединениями. проводом, нажав на фиксатор.
- Осмотрите трубопровод и разъ­
ем. При наличии загрязнения очи­
стите разъем и трубопровод.
- Наденьте на топливопровод и
разъем полиэтиленовый пакет во
избежание попадания грязи.

- запустите двигатель и выра­


ботайте оставшееся в магист­
рали топливо; .
- после того, как двигатель за­
глохнет, выключите зажигание; в) Установите фиксатор как показа­
- установите реле топливного но на рисунке.
насоса.
1. До начала работ с топливной сис­
темой отсоедините провод от отрица­
тельной клеммы аккумуляторной ба­ Сторона подвода топлива (со сто­
тареи. роны кузова, топливный насос):
Внимание: любой диагностический а) Разъедините топливопровод, на­
код в запоминающем устройстве жав на держатель с обоих сторон.
электронного блока управления
стирается при снятии провода с
отрицательной клеммы аккумуля­
торной батареи. Поэтому перед
отключением аккумуляторной ба­
тареи необходимо прочесть диаг­
ностические коды. г) Установите топливопровод в
2. Не курите и не пользуйтесь откры­ разъем с держателем до двойного
тым огнем при работе с топливной щелчка (первый щелчок слабый,
системой. второй сильный).
3. Не допускайте контакта бензина с В случае необходимости для об­
резиновыми или кожаными предме­ легчения установки нанесите не­
тами. много моторного масла на топли­
4. Работа с быстроразъемными со­ б) Установите топливопровод в вопровод.
единениями топливопровода. разъем с держателем до щелчка. Примечание: перед работой убеди­
Примечание: В случае необходимости для облег­ тесь, что на соединяемых деталях
- Со стороны подвода топлива и со чения установки нанесите немного отсутствует грязь.
стороны возврата топлива ис­ моторного масла на топливопровод. д) Сожмите фиксатор, зацепите зу­
пользуются различные быстро­ Примечание: перед работой убеди­ бья фиксатора за разъем.
разъемные соединения, будьте тесь, что на соединяемых деталях
внимательны. отсутствует грязь.
в) Потяните за топливопровод и
разъем, чтобы убедиться в надеж­
Сторона ной фиксации топливопровода.
подвода топлива
Система впрыска топлива (EFI) 91
е) Потяните за топливопровод и
разъем, чтобы убедиться в надеж­
ной фиксации топливопровода
Гравный топливный шланг:
а) Снимите держатель и разъедини­
те топливопровод и разъем.
б) Установите топливопровод в
разъем с держателем до щелчка.
в) Установите держатель.
Цвета разъемов:
со стороны
топливного насоса.............. желтый
со стороны
кузова..................................... красный
5. После обслуживания топливной
системы убедитесь в отсутствии под­
текания топлива.
Примечание: после работы с топ­
ливной с системой в течение недели
проверяйте двигатель на отсутст­
вие утечек и запаха топлива.
Проверки на автом обиле
1. С помощью фонендоскопа проверьте
работу форсунок.
Звук работы форсунки должен быть
четким и не отличаться от работы дру­
гих форсунок.
Снятие и установка форсунок и регулятора давления топлива (HC-EJ).
1 - главный топливный шланг, 2 - шланг возврата топлива, 3 - форсунка,
4 - регулятор давления топлива, 5 - топливный коллектор.
4. (Серия КЗ) Проверьте работу топ­ 4. Отсоедините главный топливный
ливного насоса. шланг и шланг возврата топлива.
а) Поверните ключ в замке зажига­ Примечание: во избежание разбрыз­
ния в положение "ON". гивания топлива подложите ветошь
б) С помощью спецприспособления под стык шланга.
перемкните выводы "Т" - "Е" (“5" -
"13") диагностического разъема и
убедитесь, что топливный насос ра­
ботает.
2. Проверьте сопротивление между
в) Поверните ключ в замке зажигания
выводами форсунки.
в положение "OFF".
Номинальное сопротивление 5. Проверьте топливный насос.
(при 20 °С)...............................12- 16 Ом Отсоедините разъем топливного на­
соса и измерьте сопротивление между
выводами топливного насоса.
Номинальное
сопротивление.................. 0 ,2 - 3,0 Ом

Вывод ■+” Вывод


топливного топливного
1 - главный топливный шланг,
насоса 2 - шланг возврата топлива.
3. (Серия КЗ) Проверьте давление топ­ 5. Выверните болты крепления топ­
лива. ливного коллектора, снимите топпив-
а) Установите манометр между топ­ ный коллектор с форсунками.
ливным коллектором и главным то­
пливным шлангом.
б) Поверните ключ зажигания в по­
ложение "ON". Вывод Вывод
в) Проверьте давление топлива. указателя указателя
Номинальное давление..... 324 ± 5 кПа уровня уровня
Если давление не соответствует но­ топлива топлива
минальному, проверьте топливный
насос.

Ф орсунки и регулятор
д авления т о п л и в а (HC-EJ)
Снятие
1. Сбросьте остаточное давление топ­
лива.
2. Отсоедините провод от отрицатель­
ной клеммы аккумуляторной батареи. 6. Отсоедините регулятор давления
3. Снимите корпус дроссельной за- топлива и топливный коллектор от
слонки. шлангов.
92 Система впрыска топлива (EFI)
Проверка регулятора давления
топлива
Примечание: во избежание разбрыз­
гивания топлива подложите ве­
тошь.
1. Сбросьте остаточное давление топ­
лива.
2. Через тройник подсоедините мано­
метр в разрыв шланга между топлив­
ным фильтром и регулятором давле­
ния.

Снятие и установка ф орсунок и регулятора давления топлива (серия КЗ).


1 - топл ивны й шланг, 2 - топл ивны й коллектор, 3 - форсунка, 4 - кольце­
вое уплотнение, 5 - изолятор ф орсунки.
б) Запустите двигатель, топливный Ф орсунки (серия КЗ)
насос должен работать.
3. Запустите двигатель и измерьте в) Подсоедините спецприспособле- Снятие
давление топлива. ние к аккумуляторной батарее на 'I . Сбросьте остаточное давление топ­
Номинальное 15 с и измерьте объем впрыска в лива
давление.................................225 ± 5 кПа мерный сосуд. Повторите испытание 2. Отсоедините провод от отрица­
2-3 раза для каждой форсунки. тельной клеммы аккумуляторной ба­
4. Отсоедините вакуумный шланг от тареи.
регулятора давления топлива и из­ 3. Снимите воздушный фильтр.
мерьте давление. 4. Снимите фиксатор жгута проводов
Номинальное двигателя.
давление.................................284 ± 5 кПа 5. Отсоедините топливный шланг от
5 Через 5 минут убедитесь, что дав­ топливного коллектора.
ление упало не слишком сильно. Примечание: во избежание разбрыз­
Проверка форсунок гивания топлива подложите ветошь
1 Проверьте сопротивление между под стык шланга.
выводами разъема форсунки. 6. Снимите топливный коллектор, вы­
вернув болты, и снимите с него фор­
сунки.

Объем впрыска.................... 42 - 48 см
Различив в подаче
между форсунками........................ 5 см
Примечание: если значение выходит
за указанные пределы, замените
Номинальное форсунку.
сопротивление..................... 12 - 16 Ом 3. Проверьте утечки.
Если сопротивление выходит за ука­ По окончании предыдущей проверки
занные пределы, замените форсунку. отсоедините провода от батареи и
2. Проверьте объем впрыска. проверьте утечку топлива через фор­
Примечание: проверка должна произ­ сунку.
водиться в хорошо вентилируемом Номинальное
месте вдали от источников огня. значение ... менее 1 капли за 1 минуту
а) Соберите схему показанную на Установка Проверка форсунок
рисунке.
1. Установите регулятор давления то­ 1. Проверьте сопротивление между
плива на топливный коллектор. выводами разъема форсунки.
Примечание: нанесите бензин на Номинальное
кольцевые уплотнения. сопротивление......................... 13,8 Ом
2. Установите форсунки на топливный Если значение сопротивления значи­
коллектор. тельно отличается от указанного, за­
Примечание: мените форсунку.
- Нанесите бензин на кольцевые 2. Проверьте объем впрыска.
уплотнения. Примечание: проверка должна произ­
- Убедитесь, что после установки водиться в хорошо вентилируемом
форсунки легко проворачиваются в месте вдали от источников огня.
посадочным местах. а) Снимите шланг между трубкой
• Если форсунка проворачиваются повода топлива и топливной труб­
с трудом, замените кольцевое уп­ кой.
лотнение или изолятор форсунки. б) Подсоедините проверяемую фор­
3. Установите корпус дроссельной за­ сунку к снятому шлангу.
слонки. в) С помощью спецприспособления
4. Подсоедините провод к отрицатель­ перемкните выводы "FC1" - "Е1"
1 - топливны й фильтр, 2 - спецпри- ной клемме аккумуляторной батареи. ("2" - "20") диагностического разъе­
способление, 3 • шланг возврата 5. Запустите двигатель и убедитесь в ма, включите зажигание. Топливный
топлива. отсутствии утечек топлива. насос должен заработать.
Система впрыска топлива (EF1) 93
г) Подсоедините спецлриспособле-
ние к аккумуляторной батарее на
15 с и измерьте объем впрыска в
мерный сосуд. Повторите испытание
2-3 раза для каждой форсунки.

Объем впрыска:
КЗ-VE..................................3 5 -4 6 см3
КЗ-VET........................ ;......71 - 91 см3
Примечание: если значение выходит
за указанные пределы, замените
форсунку.
3. Проверьте утечки.
По окончании предыдущей проверки
отсоедините провода от батареи и Снятие и установка топливного бака и топливного насоса (HC-EJ).
проверьте утечку топлива через фор­ 1 - сливная пробка, 2 • топливная трубка (системы снижения токсичности),
сунку. 3 • трубка возврата топлива, 4 - главная топливная трубка, 5 - заливной
Номинальное шланг №2 топливного бака, 6 • шланг вентиляции, 7 - топливный бак,
значение... менее 1 капли за 1 минуту 8 - топливный насос, 9 - патрубок вентиляции, 10 - клапан отсечки топлива.
Установка
1. Установите изоляторы форсунок и Установка
форсунки на головку блока цилиндров. 1. Установите топливный насос.
2. Установите топливный коллектор. а) Установите новую прокладку.
б) Установите насос, совместив его
Примечание: штифт с отверстием кронштейна.
- При установке топливного кол­
лектора не используйте повторно
кольцевые уплотнения форсунок.
- Не повредите кольцевые уплот­
нения и изоляторы форсунок во
время установки.
- Убедитесь, что после установки
форсунки легко проворачиваются в
посадочным местах.
- Если форсунка проворачиваются
с трудом, замените кольцевое уп­
лотнение или изолятор форсунки.
3. Установите фиксатор жгута прово­
дов двигателя.
4. Установите корпус воздушного
фильтра. 2. Установите топливный бак.
5. Подсоедините провод к отрица­ а) Подсоедините разъемы (см. раз­
тельной клемме аккумуляторной ба­ дел "Меры предосторожности при
тареи. работе с топливной системой").
6. Запустите двигатель и убедитесь в б) Подсоедините все топливные
шланги и патрубки. 4. Залейте бензин.
отсутствии утечек топлива. 5. Подсоедините провод к отрица­
Примечание: подсоедините шлаги, тельной клемме аккумуляторной ба­
Топливны й бак (HC-EJ) как показано на рисунке. тареи.
Снятие 6. Запустите двигатель и убедитесь в
1. Сбросьте остаточное давление топ­ отсутствии утечек топлива.
лива.
2. Отсоедините провод от отрица­ JiiI— л
Топливны й бак (серия КЗ)
тельной клеммы аккумуляторной ба­
тареи.
3. Отверните крышку топливозапра­
L_ ... И': Ч Снятие
1. Сбросьте остаточное давление топ­
лива.
вочной горловины. 2. Отсоедините провод от отрица­
4. Отверните сливную пробку и слейте тельной клеммы аккумуляторной ба­
топливо из бака. 0-3 .2-15 тареи.
5. Снимите топливный бак и топлив­ 3. Отверните крышку топливозапра­
ный насос (см. сборочный рисунок вочной горловины.
"Снятие и установка топливного бака 3. Подсоедините шланг вентиляции и 4. Отверните сливную пробку и слейте
и топливного насоса (HC-EJ)"). заливной шланг №2 топливного бака, топливо из бака.
Примечание: при разъединении топ­ затяните хомуты 5. Отсоедините главную топливную
ливопроводов см. раздел "Меры пре­ Примечание: подсоедините шпаг и трубку (см. раздел "Меры предосто­
досторожности при работе с топ­ затяните хомут с проставкой, как рожности при работе с топливной с но-
ливной системой" показано на рисунках.
94 Система впрыска топлива (EFI)
6. Снимите топливный бак и топлив­
ный насос (см. сборочный рисунок
"Снятие и установка топливного бака
и топливного насоса (серия КЗ)").
Установка
1. Установите клапан отсечки топлива
с новой прокладкой.
2. Установите патрубок вентиляции с
новой прокладкой.
3. Установите топливный насос с
кронштейном в сборе.
а) Установите новую прокладку.
б) Установите топливный насос, со­
вместив штифт и выемку корпуса
насоса с отверстием и выступом
кронштейна соответственно.

Снятие и установка топливного бака и топл ивного насоса (серия КЗ).


1 - сливная пробка, 2 - топливная трубка (системы снижения токсичности),
3 - главная топливная трубка, 4 - кожух заливного шланга, 5 - защита за­
ливного шланга, 6 - заливной шланг №2 топл ивного бака, 7 - шланг венти­
ляции, 8 - топл ивны й бак, 9 - топл ивны й насос, 10 - прокладка, 11 - патру­
бок вентиляции, 12 • клапан отсечки топлива.
1. Снимите датчик указателя уровня
топлива с топливного насоса.
4. Установите топливный бак в сборе. а) Нажмите на стопор.
Подсоедините шланги и разъемы. б) Снимите датчик указателя, сдви­
Примечание: подсоедините шланги, нув его.
как показано на рисунке.

6. Залейте бензин.
7. Подсоедините провод к отрица­
тельной клемме аккумуляторной ба­
тареи.
8. Запустите двигатель и убедитесь в
отсутствии утечек топлива.

Топливны й насос 2. Установите датчик указателя уров­


ня топлива на топливный насос,
5. Подсоедините заливной шланг №2 а) Совместите выступ датчика с па­
топливного бака. зом насоса и установите датчик ука­
зателя уровня топлива.

Примечание: подсоедините шлаг и


затяните хомут с проставкой, как 1 - датчик указателя уровня топл и­ б) Сдвиньте датчик на место до
показано на рисунке. ва, 2 - топл ивны й насос в сборе. щелчка.
Система впрыска топлива (EF1) 95
Система подачи воздуха
Корпус дроссельной
заслонки (HC-EJ)
Снятие
Примечание: при снятии и установке
пользуйтесь сборочным рисунком
“Снятие и установка корпуса дрос­
сельной заслонки'.
1. Отсоедините провод от отрицатель­
ной клеммы аккумуляторной батареи.
2. Ослабьте гайку (А), показанную на
рисунке, и снимите трос акселератора.

Примечание: не ослабляйте гайку (В). Снятие и установка корпуса дроссельной заслонки (HC-EJ). 1 - корпус
3. Отсоедините шланги. воздуш ного фильтра, 2 - воздуш ный шланг, 3 - шланг подачи д опол ни­
4. Ослабьте стяжные болты и снимите тельного воздуха, 4 - стойка корпуса дроссельной заслонки, 5 - трос аксе­
корпус дроссельной заслонки. лератора, 6 - трос клапана-дросселя (АКПП), 7 - шланг системы принуди­
Проверка тельной вентиляции картера, 8 - шланг охлаждающей жидкости, 9 - корпус
1. Убедитесь в отсутствии чрезмерно­ дроссельной заслонки.
го зазора на рычаге корпуса дрос­
сельной заслонки.
2. Убедитесь в отсутствии засорения
каналов корпуса дроссельной заслонки.
3. Убедитесь, что дроссельная заслонка
плавно открывается и закрывается.
4. Убедитесь, что при полностью за­
крытой дроссельной заслонке отсут­
ствует зазор между винтом и рычагом.
5. Проверьте датчик положения дрос­
сельной заслонки.
Проверьте сопротивление между вы­
водами "VTH" - "Е2" датчика положе­
ния дроссельной заслонки.

Убедитесь, что сопротивление изме­


няется в зависимости от угла откры­
тия заслонки.
Номинальное
сопротивление................. 2,5 - 5,0 кОм
Установка
1. Очистите установочные поверхно­ Снятие и установка корпуса дроссельной заслонки (серия КЗ). 1 - корпус
сти и установите новую прокладку ча­ дроссельной заслонки, 2, 7 - кольцевое уплотнение, 3 - кронштейн корпу­
стью с выступом вверх. са дроссельной заслонки, 4, 5 - шланг охлаждающей жидкости, 6 - шланг
систем ы улавливания паров топлива.
Выступом вверх 3. Подсоедините провод к отрица­
тельной клемме аккумуляторной ба­
тареи.
Корпус дроссельной
заслонки (серия КЗ)
Снятие
1. Отсоедините провод от отрица­
тельной клеммы аккумуляторной ба­
тареи.
2. Отрегулируйте свободный ход тро­ 2. Снимите воздушный фильтр.
са акселератора. 3. Ослабьте болт (А) и отсоедините
Свободный ход...........................1 - 4 мм трос акселератора.
96 Система впрыска топлива (EFI)
4. Отсоедините разъемы от клапана
системы управления частотой враще­
ния холостого хода и от датчика по­
ложения дроссельной заслонки.

1 - клапан системы управления час­


тотой вращения холостого хода,
2 - датчика положения дроссельной
заслонки.
5. Отверните болты и снимите корпус
дроссельной заслонки.
Проверка
1. Убедитесь в отсутствии чрезмерно­
го зазора на рычаге корпуса дрос­
сельной заслонки.
2. Убедитесь в отсутствии засорения
каналов корпуса дроссельной заслонки.
3. Убедитесь, что дроссельная за­
слонка плавно открывается и закры­
вается.
4. Убедитесь, что при полностью за­ Расположение элементов системы электронного управления двигателем
крытой дроссельной заслонке отсут­ (HC-EJ, модели для Японии). 1 - электропневмоклапан системы повы ш е­
ствует зазор между винтом и рычагом. ния частоты вращения холостого хода (МКПП), 2 - электропневмоклапан
5. Проверьте датчик положения дрос­ системы повышения частоты вращения холостого хода (АКПП), 3 - датчик
сельной заслонки. скорости, 4 • датчик положения коленчатого вала, 5 - топливны й насос,
а) Проверьте сопротивление между 6 - электронный блок управления, 7 - диагностический разъем, 8 - вы кл ю ­
выводами "VC" - "Е2”. чатель запрещения запуска, 9 - датчик температуры охлаждающей ж идко­
Номинальное сти, 10 - кислородны й датчик, 11 - катушка зажигания, 12 - форсунка,
сопротивление................. 2,5 - 6,0 кОм 13 - датчик температуры воздуха на впуске, 14 - датчик положения д р о с ­
б) Проверьте изменение сопротив­ сельной заслонки, 15 - блок реле, 16 - датчик давления воздуха на впуске.
ление между выводами"V T H "- "Е2”
в зависимости от угла открытия
дроссельной заслонки.

Дроссельная заслонка полностью за­


крыта......................................... 0,4 кОм
Дроссельная заслонка полностью
открыта.................................... 3,4 кОм
6. Проверьте клапан системы управле­
ния частотой вращения холостого хода
с помощью осциллографа (см. подраз­
дел "Проверка элементов системы
впрыска с помощью осциллографа").
Установка
1. Установите шланги перепуска ох­
лаждающей жидкости. При этом ко­
роткий шланг должен быть снизу.
Расположение элементов системы электронного управления двигателем
(КЗ-VE, модели для Японии). 1 - блок реле, 2 - клапан системы управления
частотой вращения холостого хода, 3 - электропневмоклапан системы
улавливания паров топлива, 4 - датчик давления воздуха на впуске,
5 - датчик температуры воздуха на впуске, 6 - датчик скорости, 7 • датчик
положения распределительного вала, 8 - топл и вн ы й насос, 9 - электрон­
ный блок управления, 10 - диагностический разъем, 11 • вы клю чатель за­
прещения запуска, 12 - датчик температуры охлаждающей жидкости,
13 - кислородны й датчик, 14 - датчик детонации, 15 - датчик положения
коленчатого вала, 16 - катушка зажигания, 17 - ф орсунка, 18 - клапан сис­
темы W T , 19 - датчик положения д россельной заслонки.
Система впрыска топлива (EFI) 97
2. Установите трос акселератора, от­
регулируйте свободный ход педали
акселератора и затяните гайку.
Свободный ход...........................3 - 5 мм
Момент затяжки................... 8 ± 1 Н м
3. Установите воздушный фильтр.
4. Подсоедините провод к отрица­
тельной клемме аккумуляторной ба­
тареи.

Система электронного
управления
Д атчик температуры воздуха
на впуске
Проверьте сопротивление на выводах
датчика температуры воздуха на впуске.

Температура, °С -20 20 80
Сопротивление, Ом 16,2 2,45 0,32

Расположение элементов системы электронного управления двигателем


(КЗ-VET, модели для Японии). 1 - блок реле, 2 - клапан системы управле­
ния частотой вращения холостого хода, 3 - электропневмоклапан систе­
мы улавливания паров топлива, 4 - датчик давления воздуха на впуске,
5 - датчик температуры воздуха на впуске, 6 - электропневмоклапан
управления перепуском отработавших газов, 7 - датчик скорости, 8 - дат­
Д атчик температуры чик положения распределительного вала, 9 - топливный насос, 10 - элек­
охлаждаю щ ей жидкости тронный блок управления, 11 - диагностический разъем, 12 - выключа­
Проверка сопрот ивления тель запрещения запуска, 13 - датчик температуры охлаждающей жидко­
Проверьте сопротивление между вы­ сти, 14 - кислородный датчик, 15 - датчик детонации, 16 - датчик положе­
водами разъема. ния коленчатого вала, 17 - катушка зажигания, 18 - форсунка, 19 - клапан
системы W T , 20 - электропневмоклапан управления перепуском надду­
Температура, вочного воздуха, 21 - датчик положения дроссельной заслонки.
-20 20 80 110
°С 3. Подайте напряжение аккумулятор­
Электропневмокпапан
Сопротивле­ ной батареи на выводы ”1" - ”3" реле и
16,2 2.45 0,32 0,14 системы повышения частоты
ние, Ом убедитесь в наличии проводимости
вращ ения холостого хода между выводами "2" - ”4".
Примечание: при погружении датчика
(HC-EJ)
в воду не допускайте ее попадания на 1. Убедитесь в отсутствии циркуляции
разъем. После проверки датчика вы­ между портами.
трите с него всю воду. 2. Подайте на выводы электропнев­
моклапана напряжение аккумулятор­
ной батареи и убедитесь, что есть
циркуляция воздуха между портами.
3. Измерьте сопротивление между
выводами.
Номинальное сопротивление
(при 20 °С)...................................... 32 Ом

Реле топливного насоса


и главное реле системы
впрыска 1 - главное реле системы впрыска,
1. Поверните ключ зажигания в положе­ 2 - реле топливного насоса.
ние "ON" и по наличию звука и вибра­
ции убедитесь, что реле срабатывает.
Внимание: после долгой работы реле Клапан системы VVT-i
может быть горячим. 1. Проверка сопротивления,
2. Измерьте сопротивление между а) Проверьте сопротивление между
1 • термистор для системы управ­ выводами "1" - "3". выводами разъема.
ления двигателем, 2 - термистор Номинальное Номинальное значение
для датчика указателя. сопротивление.................. 74 -1 1 7 Ом
у -п го
98 Система впрыска топлива (EFI)

K3-VE. 1 - аккумулятор паров топлива, 2 - датчик дав­ K3-VET. 1 - аккумулятор паров топлива, 2 - датчик дав­
ления воздуха на впуске, 3 - приемная труба системы ления воздуха на впуске, 3 - приемная труба системы
выпуска, 4 - кислородный датчик, 5 • выпускной кол­ выпуска, 4 - кислородный датчик, 5 - выпускной кол­
лектор, 6 - датчик положения коленчатого вала, лектор, 6 - датчик положения коленчатого вала,
7 - клапан системы W T , 8 - шланг системы вентиляции 7 - клапан системы W T , 8 - шланг системы вентиляции
картера, 9 - элемент электронного управления и сис­ картера, 9 - элемент электронного управления и сис­
темы впрыска, 10 - электропневмоклапан. темы впрыска, 10 - электропневмоклапан.
2. Проверка работы,
а) Подайте напряжение аккумуля­
торной батареи на выводы и про­
верьте перемещение золотника.
Примечание:
- Убедитесь в отсутствии залипа-
ния золотника.
- Если возврат золотника затруд­
няется вследствие загрязнения
или попадания посторонних час­
тиц, возникает небольшая утечка
в линию опережения. В конечном
итоге возникают условия, при ко­
торых генерируется диагностиче­ Кислородны й датчик
ский код.
Проверьте передний и задний кисло­
родные датчики. Э лектропневм оклапан
Измерьте сопротивление на выводах управления перепуском
"+В" - "ИТ". наддувочного воздуха
Номинальное сопротивление (K3-VET)
(при 20 °С)........................ 11,7- 14,5 Ом 1. Убедитесь в отсутствии циркуляции
воздуха между портами "А" - ”С” и "В" -
"С" и в наличии циркуляции между
портами "В" - "С".
2. Подайте на выводы электропнев­
моклапана напряжение аккумулятор­
ной батареи и убедитесь, что есть
циркуляция воздуха между портами
"В" - "С" и отсутствует циркуляция ме­
жду портами "А - "С" и "А" - "В".
3. Измерьте сопротивление между
Электропневмоклапан выводами.
управления перепуском Номинальное сопротивление
отработавш их газов (K3-VET) (при 20 °С)........................................ 40 Ом
1. Убедитесь в отсутствии циркуляции
воздуха между портами.
2. Подайте на выводы электропнев­
моклапана напряжение аккумулятор­
ной батареи и убедитесь, что есть
циркуляция воздуха между портами.
Датчик детонации (серия КЗ) 3. Измерьте сопротивление между
Убедитесь в отсутствии проводимости выводами.
между выводом разъема и корпусом Номинальное сопротивление
датчика. (при 20 С )...................................... 32 Ом
Система впрыска топлива (EF1) 99
Система улавливания
паров топлива

Система улавливания паров топли­


ва (HC-EJ). 1 - корпус дроссельной
заслонки, 2 - аккумулятор паров то­
плива, 3 - топливный бак.
1. (HC-EJ) Проверьте вентиляцию кла­
панов аккумулятора паров топлива.

2. (Серия КЗ) Проверьте аккумулятор


паров топлива.

Схема расположения вакуумных линий (HC-EJ). 1 - воздушный фильтр,


4 2 - шланг датчика давления воздуха на впуске, 3 - аккумулятор паров топ­
лива; а - к крышке головки блока цилиндров.
5 Убедитесь, что есть циркуляция ме­ 3. (Серия КЗ) Проверьте электроп­
жду портами (В) и (А). невмоклапан.
а) Убедитесь в отсутствии циркуля­
ции между портами.
б) Подайте напряжение аккумуля­
торной батареи на выводы элек­
тропневмоклапана.
Убедитесь в наличии циркуляции
между портами.
в) Проверьте сопротивление между
выводами электропневмоклапана.
Номинальное сопротивление
(при 20 °С)...................................... 32 Ом

Система улавливания паров топли­


ва (серия КЗ). 1 - топливный бак,
2 - аккумулятор паров топлива,
3 - электропневмоклапан, 4 - ЭБУ,
5 - корпус дроссельной заслонки.
а) Заткните порт (С) пальцем и по­
дайте давление на порт (В).
Убедитесь, что есть циркуляция ме­
жду портами (В) и (А).
б) Заткните порт (С) пальцем и по­
дайте разряжение на порт (В).
100 Система впрыска топлива (EFI)
Система зажигания в) Проверьте зазор между электро­ 3. (HC-EJ) Проверьте датчик положе­
дами. ния распределительного вала.
Примечание: на двигатели серии КЗ Номинальный зазор: а) Проверьте датчик с помощью ос­
устанавливалась система зажигания HC-EJ................................ 0 .9 -1 ,0 мм циллографа (см. подраздел "Про­
типа DIS-4 без распределителя (с КЗ-V E ................................ 1 ,0 -1 ,1 мм верка элементов системы впрыска с
отдельной катушкой для каждого КЗ-VET.............................. 0,7 -0 ,8 мм помощью осциллографа").
цилиндра). На двигатель HC-EJ ус­ б) Проверьте сопротивление между
танавливалась система с одной ка­ Специальный щуп выводами датчика.
тушкой на два цилиндра и распреде­ для свечей DENS0 Номинальное сопротивление
лителем.
Проверки на автом обиле
G=D 1 (при 20 °С)............................230 ± 2 5 Ом

1. Катушка зажигания и свечи.


а) Считайте диагностические коды.
Направление
измерения тт
NGK
Примечание: при наличии диагности­
ческого кода выполните соответст­ 1
вующие процедуры поиска неисправ­
ности. 1Т
б) Проверка искрообразования. Для обычных свечей зажигания.
- Снимите катушку зажигания.
- Выверните свечи зажигания.
- Установите катушки зажигания с
подсоединенными разъемами на
свечи.
- Отсоедините разъемы форсунок.
- Замкните на массу свечи зажига­
ния.
- Прокручивая двигатель старте­ Иридиевый в) Проверьте воздушный зазор
ром, убедитесь в наличии искро­ — электрод между ротором и датчиком.
образования. латиновый Номинальный зазор...........0 .2 -0 ,4 мм
электрод
Цля свечей зажигания с платиновы­
ми или иридиевыми электродами.
Примечание: (Свечи зажигания с
электродами обычного типа) в случае
несоответствия зазора номинально­
му значению, отрегулируйте его под­
гибанием бокового электрода.
Примечание: (Свечи зажигания с
платиновыми или иридиевыми элек­
тродами).
- Замените свечу зажигания, если
превышено предельно допустимое
значение зазора.
- Не пытайтесь отрегулировать
Примечание:
зазор у данных свечей зажигания.
- Проверьте надежность заземле­
- Очистка данных свечей зажига­
ния электрода.
ния может привести к поврежде­ 1 - ротор, 2 - датчик.
- В случае удара или падения ка­
нию покрытия электродов. По­ Если зазор отличается от номи­
тушки зажигания, замените ее
этому для удаления нагара ис­ нального, отрегулируйте его.
новой.
пользуйте установку для очистки 4. (Серия КЗ) Датчик положения ко­
- Не проворачивайте двигатель
свечей и полностью очистите ленчатого вала.
стартером более 2 секунд.
свечу в течение не более 20 се­ Проверьте сопротивление между вы­
- Заверните свечи зажигания.
кунд, чтобы не повредить покры­ водами разъема.
- Установите катушку зажигания с
тие электрода. Не используйте
коммутатором. Номинальное сопротивление
проволочную щетку.
2. (HC-EJ) Проверьте катушку зажига­ (при 20 °С)........................2150 ± 300 Ом
Проверка компонентов
ния.
1. Свечи зажигания
а) Поверните ключ зажигания в по­
а) Очистите свечи зажигания.
ложение "OFF".
Давление не более 588 кПа в течение б) Снимите катушку зажигания.
20 секунд в) Измерьте сопротивление вторич­
б) Убедитесь в отсутствии повреж­ ной обмотки.
дений на резьбе и изоляторе. При
Номинальное
наличии повреждений свеча подле­
сопротивление.................... 14 ± 2 кОм
жит замене.
Рекомендуемые свечи зажигания:
HC-EJ..............K20TNR-S, K22TNR-S
BKUR6EK, BKUR7EK
КЗ-VE.................................. BKR6EY-11,
K20R-U11
КЗ-VET........................................ PFR6G,
SVK20RZ8
Примечание: маркировка свечи зажи­ 5. (Серия КЗ) Датчик положения рас­
гания NGK (или Nippon Denso): пер­ пределительного вала.
вый символ "Р" означает свечу с Проверьте сопротивление между вы­
платиновыми электродами, а "Г или водами разъема.
"S", или “L" - свечу с иридиевыми Номинальное сопротивление
электродами. (при 20'С )........................2150 т 300 Ом
Система впрыска топлива (EFI) 101
Основные технические данные системы впрыска топлива
Спецификации_____________________________________________
Система подачи топлива Распределенный впрыск (EFI),
Давление в топливной системе при отсоединенном
вакуумном шланге от регулятора давления топлива, HC-EJ 284 ± 5
кПа
Объем впрыска форсунок HC-EJ 4 2 -4 8
за 15 секунд, см3 K3-VE 3 5 -4 6
K3-VET 71 -91
Разница в подаче между форсунками за 15 секунд, мл HC-EJ 5
HC-EJ МКПП 800 об/мин
Частота вращения холостого хода, об/мин АКПП 850 об/мин
Серия КЗ 700 об/мин
K20TNR-S
DENSO K22TNR-S
HC-EJ
BKUR6EK
NGK BKUR7EK
K3-VE DENSO K20R-U11
Свечи зажигания NGK BKR6EY-11
K3-VET DENSO SVK20RZ8
NGK PFR6G

со
HC-EJ

О

о
Искровой зазор, мм K3-VE 1,0 -1,1
K3-VET 0,7 - 0,8
Угол опережения зажигания, ° HC-EJ 0 ±2
Серия КЗ 6° ± 2
Воздушный зазор между ротором и датчиком, мм HC-EJ 0 ,2 -0 ,4

Моменты затяжки резьбовы х соединений


HC-EJ Серия КЗ
Болты крепления топливного коллектора 7 ± 1,5 Н м Кислородный датчик 34 ± 5 Н м
Болты крепления корпуса дроссельной Болты крепления регулятора давления то­
заслонки 18 ± 3 ,5 Н м 8,5 ± 1,7 Н м
плива
Гайки крепления топливного коллектора 18 ±3 ,5 Н м Болты крепления топливного коллектора 21 ± 4 Н м
Свечи зажигания 18 ± 3 ,6 Н м Свечи зажигания 18 ± 3 ,6 Н м
Крепление датчика положения 18 ± 3 Н м Болты крепления катушек зажигания 7,5 ±1,5 Нм
распределительного вала Болты крепления топливного бака 19,5 ±2,5 Нм
Сливная пробка топливного бака 6,5 ± 3 ,5 Н м Сливная пробка топливного бака 6,5 ± 3 ,5 Н м
102

Система турбонаддува (K3-VET)


Предупреждения Снятие Установите выпускную масляную
трубку в блок цилиндров.
1. Не выключайте двигатель сразу по Примечание: перед снятием турбо­ г) Затяните болты и гайки крепления
завершении поездки. Дайте двигателю компрессора дождитесь охлаждения турбокомпрессора и выпускного
поработать на холостом ходу 20 - 120 охлаждающей жидкости и выпускного коллектора.
секунд для охлаждения турбины Это коллектора. д) Подсоедините выпускную масля­
позволит значительно продлить срок 1. Слейте охлаждающую жидкость. ную трубку к кронштейну опоры дви­
эксплуатации турбокомпрессора. (По 2. Снимите переднюю приемную трубу гателя.
возможности установите турботаймер). системы выпуска. 2. Установите компрессор кондицио­
2. Не допускайте длительной работы 3. Отсоедините провод от отрицатель­ нера.
двигателя на повышенных оборотах и ной клеммы аккумуляторной батареи. 3. Установите ремень привода навес­
резких ускорений при непрогретом 4. Снимите воздушный фильтр. ных агрегатов.
двигателе. 5. Снимите промежуточный охлади­ 4. Установите промежуточный охлади­
3. При преждевременном выходе тур­ тель наддувочного воздуха. тель наддувочного воздуха.
бокомпрессора из строя проверьте: 6. Снимите ремень привода навесных 5. Установите воздушный фильтр.
-Уровень и качество масла в двига­ агрегатов. 6. Подсоедините переднюю приемную
теле. 7. Отсоедините компрессор кондицио­ трубу системы выпуска.
-Условия работы турбокомпрессора. нера. 7. Подсоедините провод к отрицатель­
- Масляные трубки турбокомпрессора. Примечание: не отсоединяйте труб­ ной клемме аккумуляторной батареи.
4. Соблюдайте предосторожности при ки от компрессора кондиционера. 8. Залейте моторное масло.
демонтаже и установке турбокомпрес­ 8. Снимите турбокомпрессор 9. Залейте охлаждающую жидкость.
сора. Не переносите агрегат за тягу а) Отверните два болта крепления
привода перепускного клапана. выпускной масляной трубки. Проверка
5. После демонтажа турбокомпрессо­ Проверьте клапан перепуска отрабо­
ра закройте впускной и выпускной тавших газов.
патрубки и масляные отверстия пла­ Подсоедините к клапану манометр и
стиковыми пробками. подайте давление 67 киа. Убедитесь.
6 Перед установкой турбокомпрессора что шток и шарнир перемещается.
промойте маслоподводящую трубку. Сбросьте разряжение и убедитесь, что
7. До установки прочистите привалоч- шток и шарнир без заедания возвра­
ные ппоскости турбокомпрессора и щаются на место.
маспяных трубок б) Отверните болты и гайки крепле­
8. При замене крепежа устанавливай­ ния выпускного коллектора.
те топько оригинальные изделия. в) Снимите турбокомпрессор с про­
9 После установки компрессора за­ кладками.
лейте в корпус подшипников 20 см
моторного масла, прокрутите вал ком­ Установка
прессора от руки. 1. Установите турбокомпрессор.
10. После установки компрессора про­
а) Установите выпускную масляную
крутите двигатель стартером 20 - 30 с
трубку с новой прокладкой.
(без запуска двигателя) для заполне­
б) Затяните два болта крепления
ния системы смазки или запустите
выпускной масляной трубки.
двигатель на холостой ход не менее
чем на одну минуту. в) Установите прокладку выпускного Примечание: во избежание поврежде­
коллектора и установите турбоком­ ния диафрагмы не подавайте давле­
11. Не допускается работа двигателя
прессор на выпускной коллектор. ние больше 78 кПа.
со снятым воздушным фильтром. В
противном случае колесо компрессора
очень быстро выйдет из строя.

Турбокомпрессор
Проверка на автомобиле
Внимание:
- Т к. данная операция осуществля­
ется во время движения на диапа­
зоне "L" АКПП, необходимо иметь
пространство для обеспечения
безопасности.
- Данная проверка должна осуще­
ствляться двумя людьми.
Проверьте давление наддува.
а) Подсоедините манометр через
тройник между сглаживающим реси­
вером и электропневмоклапаном бло­
кировки центрального дифференциа­
ла. Выведите манометр в салон.
б) Прогрейте двигатель, установите _
рычаг АКПП в положение "L", утопи­
те педаль акселератора и доведите
частоту вращения двигателя до
4200 об/мин.
в) При 4200 об/мин проверьте дав-
ление Снятие и установка турбокомпрессора. 1 • шланг воздуш ного фильтра,
Номинальное давление...... 45 - 72 кПа 2 - вы пускная масляная трубка, 3 - теплозащ итный экран №2, 4 - теплоза­
Если давление не соответствует но­ щитный экран №3, 5 - трубка №2 охлаждающей жидкости, 6 - трубка №1
минальному. замените турбокомпрес­ охлаждающей жидкости, 7 - кислородны й датчик, 8 - вы пускной коллек­
сор. Не регулируйте и не разбирайте тор, 9, 11, 15, 16 - прокладка, 10 - воздуш ны й патрубок, 12 - стойка турбо­
турбокомпрессор. компрессора, 13 - впускная масляная трубка, 14 - турбокомпрессор.
Система турбонаддува (K3-VET) 103
Система перепуска
воздуха
Проверка
1. Проверьте работу,
а) Отсоедините шланг перепуска
воздуха (шланг между клапаном пе­
репуска воздуха и воздушным
фильтром) со стороны воздушного
фильтра.

Система перепуска воздуха. 1 - турбоком прессор, 2 - впускной коллектор,


3 • клапан перепуска воздуха (ABV), 4 - электропневмоклапан, 5 - элек­
тронны й блок управления.

б) Запустите двигатель и убедитесь,


что на холостом ходу воздух не по­
ступает.
в) Резко нажмите на педаль аксе­
лератора и доведите частоту вра­
щения до 4000 об/мин. Резко от­
пустите педаль акселератора.
Убедитесь, что происходит пере­
пуск воздуха.
2. Проверьте клапан перепуска воздуха.
а) Снимите клапан перепуска воз­
духа.
б) Подайте разряжение на клапан
перепуска воздуха, при этом кла­
пан откроется. Убедитесь, что, ес­
ли задержать разряжение в этом
состоянии, то оно не начнет резко
падать.
Номинальное разряжение...... 53,3 кПа

Снятие и установка промежуточного охладителя наддувочного воздуха.


1 - датчик температуры воздуха на впуске, 2 - вакуум ный шланг, 3 - шланг
№1 системы улавливания паров топлива, 4 - шланг №2 системы улавли­
вания паров топлива, 5 - шланг перепуска воздуха, 6 - клапан перепуска
воздуха, 7 - впускной воздуш ный шланг, 8 - промежуточный охладитель
Промежуточный наддувочного воздуха, 9 - кольцевое уплотнение, 10 - крышка промежу­
охладитель точного охладителя наддувочного воздуха, 11 - электропневмоклапан сис­
темы улавливания паров топлива, 12 - датчик давления воздуха на впуске.
наддувочного воздуха
Снятие в) Поверните трубку со стороны
корпуса дроссельной заслонки к
Примечание: при снятии пользуйтесь центру и подсоедините впускной
сборочным рисунком "Снятие и ус­ воздушный шланг к впускному пат­
тановка промежуточного охладите­ рубку, зафиксируйте ее хомутом.
ля наддувочного воздуха".
Примечание: убедитесь, что кольце­
Установка вое уплотнение не повреждено.
1. Установите промежуточный охлади­ г) Затяните два болта крепления
тель наддувочного воздуха. промежуточного охладителя.
а) Установите впускной воздушный 2. Установите клапан перепуска воз­ 1 - шланг №1 системы улавливания
шланг. духа стрелкой в направление шланга
паров топлива, 2 - шланг №2 систе­
б) Установите промежуточный охла­ воздушного фильтра. мы улавливания паров топлива.
дитель наддувочного воздуха через 3. Подсоедините шланги №1 и №2
кольцевое уплотнение на корпус системы улавливания паров топлива, 4, Подсоедините провод к отрицатель­
дроссельной заслонки. как показано на рисунке. ной клемме аккумуляторной б---------
104

Система запуска
На автомобили Toyota Cami / Daihatsu
Terios устанавливались стартеры
мощностью 0,8 и 1,0 кВт различного
типа:
- тип 1: без редуктора;
- тип 2: с планетарным редуктором.

Стартер
Разборка (тип 1)
1. Отсоедините провод от тягового
реле.

2. Отверните две гайки крепления тя­


гового реле.

3. Снимите тяговое реле с крышки Разборка и сборка стартера (тип 1). 1 - тяговое реле, 2 - болт, 3 - крышка
стартера. стартера, 4 - изолятор щеткодержателя, 5 - пружина, 6 - щеткодержатель,
4. Снимите крышку стартера, отвернув 7 - статор, 8 - якорь, 9 - рычаг, 10 - крышка стартера со стороны привода,
два винта. 11,13 - упорная втулка, 12 - стопорное кольцо, 14 - обгонная муфта.
10. С помощью спецприспособления
снимите упорную втулку со стопорного
кольца.

5. Снимите изолятор щеткодержателя.


6. Снимите пружины и щетки с щетко­ 8. Снимите якорь со статора.
держателя. 9. Снимите рычаг и якорь с крышки
стартера со стороны привода.
11. Снимите стопорное кольцо.
12. Снимите обгонную муфту с вала.

7. Снимите щеткодержатель.
Система запуска 105
Разборка (тип 2)
1. Отсоедините провод от тягового
реле.

2. Отверните две гайки крепления тя­


гового реле.

3. Снимите тяговое реле с крышки


стартера.
4. Снимите крышку стартера со сторо­
ны привода, отвернув два стяжных
болта.

Разборка и сборка стартера (тип 2). 1 • тяговое реле, 2 - статор, 3 - крышка


стартера, 4 - щеткодержатель, 5 - якорь, 6 - обгонная муфта, 7 - централь­
ный подшипник, 8 - рычаг, 9 - крышка стартера со стороны привода,
5. Отверните два винта и отсоедините 10 - сателлиты, 11 - стопорное кольцо, 12 - подшипник, 13 - эпицикл,
крышку стартера от статора. 14 - водило.
8. Снимите щетки с щеткодержателя, 12. Снимите стопорное кольцо с вала.
отжав пружины. Снимите обгонную муфту с вала.

6. Отсоедините статор и центральный


подшипник.

9. Снимите пластину с центрального


подшипника.
10. Снимите сателлиты. 13. Снимите стопорное кольцо и во­
дило с центрального подшипника.

7. Извлеките якорь из статора.

11. С помощью спецприспособления


снимите упорную втулку со стопорного
кольца.
106 Система запуска
14. Снимите эпицикл с центрального 3. При помощи штангенциркуля из­ 4. (Тип 2) Убедитесь в отсутствии про­
подшипника. мерьте диаметр коллектора. водимости между щеткой и корпусом
статора.

Номинальный диаметр
коллектора......................................28 мм
Проверка
Минимально допустимый диаметр
Проверка якоря коллектора......................................27 мм 5. (Тип 2) Проверьте наличие прово­
1. При помощи омметра убедитесь в Если диаметр коллектора меньше ми­
димости между щетками.
наличии проводимости между ламе­ нимально допустимого, то замените
лями коллектора. В противном случае якорь стартера.
замените якорь. 4. Убедитесь, что в канавках между
ламелями коллектора нет загрязнений
и посторонних частиц.
Номинальная величина выступания
ламелей коллектора....................0,6 мм
Минимально допустимая величина
выступания ламелей....................0,2 мм

2. Проверьте, нет ли замыкания об­


мотки якоря на "массу".
6. (Тип 2) Проверьте наличие прово­
При помощи омметра убедитесь в
димости между щетками и выводом
отсутствии проводимости между ла­
мелями коллектора и сердечником "С".
Проверка статора
якоря. В противном случае замените 1. При помощи омметра убедитесь в
якорь. наличии проводимости между прово­
дами (щеток).
тип 1........................................ 4 провода
тип 2 .........................................2 провода
2. (Тип 1) Убедитесь в наличии прово­
димости между щеткой со стороны
обмотки возбуждения и заземлением
(статором), как показано на рисунке.
Если проводимость отсутствует, за­
мените статор.

Проверка коллектора
1. Осмотрите рабочие поверхности Проверка щеток
ламелей коллектора, при их загрязне­ При помощи штангенциркуля измерь­
нии и пригорании зачистите рабочие те высоту щеток.
поверхности наждачной бумагой Номинапьная высота щеток:
№400 или проточите коллектор на то­ тип 1....................................... 10,0 мм
карном станке. тип 2 ....................................... 14,0 мм
2. Установите якорь на призмы и из­
мерьте биение коллектора. Минимально допустимая высота
щеток:
Максимально допустимое радиальное тип 1............................................ 7,8 мм
биение коллектора: тип 2 ....................................... 11,1 мм
тип 1 ....................................... 0,40 мм 3. (Тип 1) Убедитесь в отсутствии про­
тип 2 ....................................... 0,05 мм водимости между обмоткой возбужде­
ния и заземлением (статором) , как
показано на рисунке.
Если проводимость отсутствует, за­
мените статор.

Если высота щетки меньше мини­


Если биение превышает указанное мально допустимой величины, заме­
значение, то проточите коллектор на ните щетки и подправьте наждачной
токарном станке. бумагой.
Система запуска 107
Проверка щеткодержателя Проверка водила и подшипников 3. Проверьте зазор сателлитов.
Проверьте изоляцию щеткодержате­ (тип 2) а) Измерьте внутренний диаметр "а"
ля. При помощи омметра убедитесь в 1. Проверьте водило и подшипники, отверстия сателлита.
отсутствии проводимости между по­ а) С помощью микрометра измерьте б) Измерьте диаметр оси сателлита.
ложительным и отрицательным щет­ внешний диаметр посадочной по­ в) Вычислите зазор.
кодержателями. В противном случае верхности водипа под подшипник. Номинальный зазор.................0,03 мм
замените щеткодержатель. Номинальный Предельный зазор.................... 0,10 мм
диамет р.................. 14,980 - 15,000 мм

1 - водило, 2 - ось сателлита, 3 - са­


б) Измерьте внутренний диаметр теллит, 4 - втулка.
Проверка пружин щеток подшипника. Проверка и замена подшипника
Измерьте при помощи безмена натя­ крышки стартера
жение пружин щеток в момент их от­ 1. Измерьте внутренний диаметр под­
рыва от щетки. шипника.
Номинальное усилие 2. Измерьте диаметр вала якоря.
пружин щеток.. '....................... 14 - 18 Н Номинальный диамет р................7 мм
Минимальное усилие
пружин щеток................................... 9 Н

в) Подсчитайте величину зазора


между подшипником и води лом, вы­
читая диаметр оси водила из внут­
реннего диаметра подшипника.
Зазор:
номинальный............................ 0,03 мм
максимальный.......................... 0,10 мм
Если зазор превышает максималь­ 3. Вычислите зазор между валом и
ное значение, то замените водило и подшипником.
подшипник.
2. В спучае необходимости замените Номинальный за зор .................0,03 мм
подшипник. Предельный зазор.................... 0,10 мм
а) При помощи съемника снимите 4. В случае необходимости замените
Если усилие пружин меньше мини­ подшипник. подшипник.
мального значения, замените пружины б) При помощи пресса и оправки за­ а) С помощью спецприспособления
щеток. прессуйте новый подшипник. извлеките подшипник, как показано
Замена подшипника крышки на рисунке.
со стороны привода
1. С помощью спецприспособления
выпрессуйте подшипник.
/ ;
у \
б) Запрессуйте новый подшипник.

Примечание: подшипник должен быть Подшипник


4i
запрессован так, чтобы его кромка
не доходила до кромки центрального
подшипника на 0,05 мм.
И
2. Запрессуйте новый подшипник.

- 22,04 - 22,36 мм

шипник.
108 Система запуска
Проверка обгонной муфты 7. Установите щеткодержатель.
и шестерен 8. Установите щетки и пружины на
1. Осмотрите рабочие поверхности щеткодержатель.
зубьев на предмет наличия повы­
шенного износа или сколов.
При наличии износа или повреждений
замените шестерни.
При наличии задиров или сколов на
поверхностях зубьев шестерни об­
гонной муфты проверьте рабочие
поверхности зубьев зубчатого венца
маховика.
2. Проверьте обгонную муфту. Сборка (тип 1)
Убедитесь, что шестерня привода
вращается в одну сторону свободно, Примечание: используйте высоко­
а в другую сторону не вращается. температурную консистентную
смазку для подшипников и шестерней
при сборке стартера.
1. Установите обгонную муфту на вал
якоря. 9. Установите изолятор на щеткодер­
2. Установите упорную втулку. жатель.
3. Установите стопорное кольцо. 10. Установите крышку стартера.

Если условия не выполняются, то за­


мените обгонную муфту.
Проверка тягового реле
1. Нажмите на шток тягового реле и 4. Надавите на обгонную муфту и об­
отпустите его. Шток должен немед­ стучите вал молотком с пластиковым
ленно вернуться обратно. бойком, чтобы установить втулку на 11. Установите тяговое реле в крышку
стопорное кольцо. со стороны привода. Заверните две
гайки.

5. Установите рычаг и якорь в крышку


стартера со стороны привода.
2. Проверка втягивающей обмотки тя­ Примечание: нанесите консистент­
гового реле. ную смазку в точках контакта якоря
С помощью омметра убедитесь в на­ и рычага. 12. Подсоедините провод к тяговому
личии проводимости между выводами реле.
стартера "50" и "С”.
В противном случае замените тяговое С борка (тип 2)
реле. Примечание: используйте высоко­
температурную консистентную
смазку для подшипников и шестерней
при сборке стартера.
1. Установите эпицикл в центральный
подшипник.

6. Установите статор на крышку со


стороны привода.

3. Проверка удерживающей обмотки.


С помощью омметра убедитесь в от­
сутствии проводимости между выво­
дом стартера ”50" и корпусом.
В противном случае замените тяговое
реле.
Система запуска 109
2. Установите водило и шайбу на цен­ 3. Проверьте, возвращается ли веду­
тральный подшипник, зафиксируйте щая шестерня обгонной муфты.
его стопорным кольцом. Отсоедините провод от корпуса тяго­
вого реле. Убедитесь, что ведущая
шестерня обгонной муфты втянулась
внутрь.
10. Установите крышку стартера. Если ведущая шестерня обгонной
11. Установите рычаг и якорь в крыш­ муфты не втянулась, замените тяго­
ку со стороны привода. вое реле в сборе.
12. Затяните стяжные болты.
13. Установите тяговое реле в крышку
со стороны привода. Заверните две
гайки.

3. Установите упорную втулку, зафик­


сируйте стопорным кольцом.

4. Проверьте работу стартера без на­


грузки.
14. Подсоедините провод к тяговому а) Подсоедините провода от аккуму­
реле. ляторной батареи и от амперметра к
стартеру, как это показано на рисунке.
Проверка работы
Предупреждение: проводите этот
тест в течение 3 - 5 секунд во из­
бежание повреждения обмотки
1 - стопорное кольцо, 2 - упорная статора.
втулка. 1. Проверка втягивающей обмотки
тягового реле.
4. Надавите на обгонную муфту и а) Отсоедините провод от вывода
слегка обстучите вал молотком с пла­ стартера "С".
стиковым бойком, чтобы установить
б) Подсоедините провода от акку­
втулку на стопорное кольцо.
муляторной батареи к выводам тя­
гового реле, как это показано на ри­
сунке. Убедитесь, что шестерня об­ б) Убедитесь, что якорь стартера
гонной муфты выдвинулась наружу. вращается равномерно и ведущая
шестерня обгонной муфты выдвину­
та. Измерьте при помощи ампер­
метра силу тока.
Номинальная сила тока.... менее 90 А

Реле стартера
1. Проверка реле.
5. Установите сателлиты, нанесите на а) Используя омметр, проверьте на­
них консистентную смазку. личие проводимости между выво­
6. Установите пластину центрального дами "1” и "2".
подшипника, совместив ее выемку с б) Используя омметр, убедитесь в
выступом. отсутствии проводимости между вы­
водами "3" и "4”.
Если ведущая шестерня обгонной Если проводимость не соответст­
муфты не выдвинется, замените тяго­ вует приведенной выше, замените
вое реле. реле.
2. Проверка удерживающей обмотки.
При подсоединениях, выполненных,
как указано в предыдущем пункте, и
выдвинутой ведущей шестерне обгон­
ной муфты отсоедините провод от вы­
вода "С". Убедитесь, что ведущая
шестерня остается выдвинутой.
Если ведущая шестерня возвращает­
7. Установите якорь в статор. ся внутрь, замените тяговое реле
8. Установите щетки в щеткодержа­
тель.

2. Проверка работы реле.


а) Подведите к выводам "1" и "2" на­
пряжение аккумуляторной батареи.
б) Используя омметр, убедитесь в
наличии проводимости между выво­
дами "3” и "4".
Если проводимость не соответству­
9. Соедините центральный подшипник ет приведенной выше, то замените
со статором. реле.
110 Система запуска
Основные технические данные системы запуска
Специф икации_____________________________________________
Диаметр коллектора, мм Номинальный 28
Минимальный 27
Длина щеток, мм тип 1 Номинальная 10,0
, тип 1 Минимальная 7,8
Стартер Длина щеток, мм тип 2 Номинальная 14,0
тип 2 Минимальная 11.1
Диаметр водила тип 2 Номинальный 14,98-15,00
Усилие пружин щеток, Н Номинальное 1 4- 1 8
Минимальное 9

Моменты затяжки резьбовы х соединений


Болты крепления стартера 44 Н м Болт крепления провода стартера 9 Нм
111

Система зарядки
Меры предосторожности - Отсоедините провод от вывода ге­
нератора “В" и соедините его с от­
1. Убедитесь, что провода аккумуля­ рицательным выводом амперметра.
торной батареи подключены к соот­ - Подсоедините провод от положи­
ветствующим выводам.
тельного вывода амперметра к вы­
2. При ускоренной зарядке аккумулято­
воду “В” генератора.
ра отсоединяйте провода от его клемм.
- Соедините положительный вывод
3. При измерениях не используйте вы­
соковольтный тестер с большим вход­ вольтметра с выводом “В" генера­
ным сопротивлением. тора.
4. Не отсоединяйте провода от клемм - Соедините отрицательный вывод
аккумуляторной батареи при рабо­ вольтметра с массой.
тающем двигателе. б)Измерьте напряжение на выходе
генератора и силу тока, начиная с
частоты вращения холостого хода и
Проверки на автомобиле заканчивая 2000 об/мин. (Способ "В")
1. Проверьте плотность и уровень Сила тока....................... не более 10 А а) Удерживая спецприспособление
электролита в каждой секции аккуму­ "А" динамометрическим ключом, за­
Напряжение на выходе: тяните спецприспособление "В" (по
ляторной батареи. при 25 “С .......................... 14,0 - 15,0В
а) Проверьте плотность электролита часовой стрелке).
при 115°С........................ 13,5- 14,3В
полностью заряженной аккумуля­ Если напряжение не соответствует Момент затяжки....................... 39 Н м
торной батареи при 20°С. указанным пределам, замените ре­ б) Убедитесь, что спецприспособле­
Плотность................1,25- 1,27 кг/дм3 гулятор напряжения. ние "А" надежно зафиксировано
Если плотность ниже, зарядите ак­ Если напряжение меньше указанной вместе с ротором.
кумуляторную батарею. величины, проделайте следующие
б) Проверьте уровень электролита в операции:
каждой банке аккумуляторной бата­ - Соедините вывод "F" с массой,
реи и при необходимости долейте запустите двигатель и измерьте
дистиллированную воду. напряжение на выводе "В".
2. Проверьте надежность подсоедине­
ния клемм аккумуляторной батареи и
отсутствие коррозии на них.
3. Проверьте предохранители и плав­
кие вставки.
4. Проверьте ремни привода навесных
агрегатов.
5. Осмотрите провода, идущие к гене­
ратору, проверьте надежность их со­
единения, состояние проводки, а так­
же наличие посторонних шумов, исхо­ в) Зажмите спецприспособление
дящих от генератора при работающем “С", как показано на рисунке, и уста­
двигателе. новите генератор на него.
6. Проверьте цепь контрольной лампы г) Для того чтобы отвернуть гайку
разряда аккумуляторной батареи. крепления шкива, поверните спец­
а) Прогрейте двигатель до рабочей приспособление "А” в направлении,
температуры и заглушите его. - Если напряжение больше ука­ показанном на рисунке.
б) Отключите все вспомогательные занной величины, замените
агрегаты. электронный регулятор напряже­
в) Поверните ключ зажигания в по­ ния.
ложение “ON". Контрольная лампа - Если напряжение меньше ука­
разряда аккумуляторной батареи занной величины, проверьте гене­
должна загореться. ратор.
г) Запустите двигатель. Лампа 8. Измерьте напряжение на выходе
должна погаснуть. Если условия не генератора и силу тока в цепи
выполняются, проверьте цепь кон­ "генератор - АКБ" при 2000 об/мин,
трольной лампы. включенных фарах дальнего света и
7. Проверка электрической цепи гене­ включенном положении выключателя
ратора без нагрузки (на холостом ходу). вентилятора отопителя ("HI").
Примечание: при наличии тестера Сила тока....................... не менее 30 А
для проверки генератора и аккуму­ Если величина тока меньше указан­
ляторной батареи подключайте по­ ной величины, отремонтируйте гене­
следний в соответствии с инструк­ ратор. Предупреждение: во избежание по­
цией завода-изготовителя. вреждения вала ротора отворачи­
а) При отсутствии тестера подклю­ Примечание: при полностью заря­
женной аккумуляторной батарее ток вайте гайку крепления шкива не
чите следующую схему: больше чем на пол-оборота.
отдачи может быть меньше указан­
ной величины. д) Снимите генератор со спецпри­
способления "С".
е) Отверните спецприспособление
Генератор "В" и снимите спецприспособления
"А" и "В".
Разборка ж) Отверните гайку крепления шкива.
1. Снимите шкив генератора. 2. Снимите шкив генератора и про­
(Способ "А ") ставку.
Зафиксируйте вал генератора от про­ 3. Снимите крышку генератора со сто­
ворота гаечным ключом, отверните роны выпрямительного блока.
гайку шкива ударным пневматическим а) Отверните гайку и снимите изоля­
гайковертом. тор вывод.::
112 Система зарядки
б) Снимите пластину выпрямителя.

1 - гайка, 2 - изолятор вы вода,


3 - задняя крышка.
в) Отверните три гайки крепления
крышки и снимите крышку генерато­
ра со стороны выпрямительного
блока.
2. Снимите щеткодержатель и элек­
тронный регулятор напряжения,
а) Отверните два винта и снимите
щеткодержатель.

б) Отверните три винта и снимите


электронный регулятор напряжения. Разборка и сборка генератора. 1 - изолятор вы вода, 2 - задняя крышка,
3. Снимите выпрямительный блок, от­ 3 - щеткодержатель, 4 - регулятор напряжения, 5 - вы прям ительны й блок,
вернув четыре винта и один болт. 6 - гайка, 7 - шкив, 8 - проставка, 9 - корпус, 10 - ротор, 11 - крышка со сто­
4. Снимите корпус выпрямительного роны привода.
блока, отвернув четыре гайки.
2. Проверьте, нет ли замыкания об­ Проверка статора
мотки возбуждения на массу. 1. Проверьте, нет ли обрыва в об­
При помощи омметра измерьте сопро­ мотке статора.
тивление между полюсом ротора и При помощи омметра измерьте со­
контактным кольцом. противление между выводами кату­
Если сопротивление равно 0 (цепь шек обмотки статора.
замкнута), замените ротор.

5. Снимите шайбу с ротора.


6. Извлеките ротор из крышки генера­
тора со стороны привода. 3. Проверьте контактные кольца.
а) Проверьте рабочие поверхности Если сопротивление стремится к
Проверка контактных колец. На них не должно бесконечности, т.е. цепь разомкнута,
Проверка ротора быть задиров или сколов. замените статор.
1. Проверьте, нет ли обрыва в обмот­ б) При помощи штангенциркуля из­ 2. Проверьте, не замыкается ли об­
ке возбуждения. мерьте диаметр контактных колец. мотка статора на массу.
При помощи омметра измерьте со­ Номинальный При помощи омметра измерьте сопро­
противление между контактными диамет р.......................... 14,2 -14,4 мм тивление между корпусом статора и
кольцами. выводами катушек обмотки статора.
Минимально допустимый......... 12,8 мм
Номинальное сопротивление
(в холодном состоянии)..... 2,7-3,1 Ом
Если сопротивление стремится к бес­
конечности, т.е. цепь разомкнута, то
замените ротор.

Если диаметр контактных колец мень­


ше минимально допустимого, замените Если сопротивление равно "0", т.е.
ротор. цепь замкнута, замените статор.
Система зарядки 113
Проверка щеток в) При помощи специального пуан­
1. Измерьте длину выступающей час­ сона и пресса запрессуйте новый
ти щеток. передний подшипник в крышку гене­
Номинальная длина.................. 10,5 мм ратора со стороны привода.
Минимально допустимая:
тип 1...........................................8,4 мм
тип 2 ........................................... 1,5 мм

б) Поменяйте полярность пробников


тестера и повторите процедуру
пункта (а). Убедитесь, что во всех
трех измерениях цепь разомкнута
(сопротивление стремится к беско­
нечности).