Расшифровка кода модели

Идентификация
Идентификационный номер J1 0 2 L G - G м N F W
автомобиля (VIN), номер кузова А в с D Е F G н I J
и идентификационная таблица А. Код модели.
Идентификационный номер автомобиля (VIN), номер ку­
зова и идентификационная таблица расположены, как по­ J1 Terios
казано на рисунке.
В. Привод.
4WD
2WD

С. Тип двигателя.
0 H C -E J
2 серия КЗ

D. Расположение рулевого управления.

L левый руль
R правый руль

Е. Тип кузова.
1 - идентификационный номер автомобиля (VIN),
2 - идентификационная таблица, 3 - номер кузова. G универсал

F. Количество дверей.
1 -DAIHATSU MOTOR CO. LTD. j a p a n
2 type I I I I I I I I I I Г I I I I T I I G 5 дверей
3 - ausgnom ~ l ' Г П l П I I Г П Т П
4 - -FHGiHEn T T l Г Г Т П I I Г I' П Т G. Тип КПП.
O LO Rr r m T R IM r r r r r ^ O _ М МКПП
0 ^ C 7
BUILT DATE I I I I I 10 Р АКПП
ENGINE NOI I I I I I I 8 Н. Комплектация, исполнение.
9 D DX
X SX
Идентификационная таблица. 1 - название завода,
страна, 2 - модель автомобиля, 3 - номер кузова, 1. Тип двигателя.
4 - тип двигателя, 5 - объем двигателя, 6 - цвет кузова,
7 - отделка салона, 8 • номер двигателя, 9 - название бензиновый двигатель с распредепенным впрыском
F
завода в Японии, 10 - дата выпуска. топлива

Номер двигателя
Номер двигателя выбит на блоке цилиндров, место рас­
положения номера показано на рисунке стрелкой.
J. Рынок сбыта.
- исполнение для стран Общего экспорта
W исполнение для Европы
Q исполнение для Австралии

Технические характеристики
двигателей, устанавливавшихся
на Toyota Cami I Daihatsu Terios
Примечание: приведенные значения мощности и крутя­
щего момента (стандарт JIS) являются ориентировоч­
Номер двигателя ными и могут изменяться в зависимости от конкретной
модификации и года выпуска, но в большинстве случаев
погрешность не превышает ±5%.
Тип двигателя
HC-EJ. Мощность, Крутящий
Рабочий
Двигатель л.с. при момент, Н м
объем, см3
об/мин при об/мин
HC-EJ 1295 92/6500 108/5000
K3-VE 1297 90/6000 123/3200
K3-VET 1297 140/6400 177/3200

Диаметр Ход поршня, Степень

Двигатель
цилиндра, мм мм сжатия
HC-EJ 76 71,4 9,5
K3-VE 72 79,7 10
K3-VET 72 8,5
КЗ-VE, КЗ-VET. . . ?? J , ..

1*
Общие инструкции Точки установки
по ремонту гаражного домкрата
1. Пользуйтесь чехлами на крылья, сиденья и напольными
ковриками, чтобы предохранить автомобиль от загрязне­
ния и повреждений.
и лап подъемника
2. При разборке укладывайте детали в соответствующем
порядке, чтобы облегчить последующую сборку.
3. Соблюдайте следующие правила:
а) Перед выполнением работ с электрооборудованием
отсоедините кабель от отрицательной клеммы аккуму­
ляторной батареи.
б) Если необходимо отсоединить аккумуляторную бата­
рею для контрольной проверки или проведения ремонт­
ных работ, обязательно в первую очередь отсоединяйте
кабель от отрицательной (-) клеммы, которая соединена
с кузовом автомобиля.
в) При проведении сварочных работ следует отсоеди­
нить аккумуляторную батарею и разъемы электронного
блока управпения.
4. Проверить надежность и правильность крепления со­
единительных муфт и штуцеров шлангов и разъемов
проводов.
5. Детали, не подлежащие повторному применению.
а) Фирма производитель рекомендует заменять развод­
ные шплинты, уплотнительные прокладки, уппотнитель-
ные кольца, масляные уплотнения и т.д. на новые.
б) Детали, не подлежащие повторному использованию,
помечены на рисунках значком "Й$".
6. Перед проведением работ в покрасочной камере, сле­
дует отсоединить и снять с автомобиля аккумуляторную
батарею и электронный блок управления.
7. В случае необходимости нужно наносить на уплотни­
тельные прокладки герметизирующий состав, чтобы пре­
дотвратить возникновение утечек.
8. Тщательно соблюдайте все технические условия в от­
ношении величин момента затяжки резьбовых соедине­
ний. Обязательно следует пользоваться динамометриче­
ским ключом.
9. В зависимости от характера производимого ремонта
может потребоваться применение специальных материа­
лов и специального инструмента для технического обслу­
живания и ремонта.
10. При замене перегоревших предохранителей нужно
проследить, чтобы новый плавкий предохранитель был
рассчитан на соответствующую силу тока. ЗАПРЕЩАЕТСЯ
превышать это номинальное значение тока или вставлять
предохранитепь более низкого номинала.
11. При поддомкрачивании автомобиля и установке его на
опоры должны соблюдаться соответствующие меры пре­
досторожности. Нужно проследить за тем, чтобы поднятие
автомобипя и установка под него опор производипись в
предназначенных для этого местах.
а) Если автомобиль должен быть поддомкрачен только
спереди или сзади, нужно проследить, чтобы колеса
противоположной оси были надежно заблокированы с
целью обеспечения безопасности.
б) Сразу же после поддомкрачивания автомобиля нужно
обязательно установить его на подставки. Крайне опас­
но производить какие-либо работы на автомобиле, вы­
вешенном только на одном домкрате.
Внимание:
• Продолжительный и часто повторяющийся контакт
масла с кожей вызывает ее сухость, раздражение и
дерматиты, а в отдельных случаях отработанное
масло может вызвать рак кожи.
• При замене масла во избежание контакта с ним
рекомендуется использовать маслостойкие пер­
чатки. При мытье рук используйте мыло и воду, не
рекомендуется использовать бензин, смывки и рас­
творители.
• Отработанное масло и использованные фильтры
должны собираться в специально подготовленные ем­
кости. Точки установки лап подъемника. А - точечный тип,
В • платформенный тип.
 5

Основные параметры автомобиля

Длина, мм 3785
Ширина, мм 1555
Габаритные размеры стандартная 1695
Высота, мм с продольным брусом крыши 1715
со спойлером на крыше 1760
Колесная база, мм 2420
Ширина колеи передних копес, мм 1305
Ширина колеи задних колес, мм 1310
Минимальный радиус разворота, м 4,7
Дорожный просвет, мм 2WD и модели с K3-VET 175
4WD (кроме моделей с K3-VET) 195
Копичество мест 5
2WD с МКПП 1030
с АКПП 1040
HC-EJ с МКПП 1070
Снаряженная масса, кг с АКПП 1080
4WD K3-VE с МКПП 1050
с АКПП 1060
K3-VET С АКПП 1090
Рекомендуемое топливо АИ-92, АИ-95
Объем топливного бака, л 46

АКПП....автоматическая коробка переключения передач

Сокращения
и условные
обозначения
Сокращения
А /С ....................................................... кондиционер воздуха
A B S ....................... антиблокировочная система тормозов
A B V ............................................... клапан перепуска воздуха
АТ (А/Т)........................... автоматическая коробка передач
С Е .................................... индикатор "пр овер ь двигатель"
D IS ...................... система зажигания без распределителя
EPS, EM PS..... электроусилитель рулевого управления
EVAP...................... система улавливания паров топлива
ISCV....................... клапан системы управления частотой
вращения холостого хода
LH....................................................левы й (с левой стороны )
M IL ...............................................индикатор неисправности
MT (М/Т).............................. механическая коробка передач
O B D ...............................................система самодиагностики
O F F ........................................................................... вы клю чено
O N .................................................................................включено
PCV..........................................система вентиляции картера
R H .............................................правы й (с правой стороны)
W T , W T -i ....система изменения фаз газораспределения
w/................................................................................................... с
w /o ............................................................................................ без
BM T..................................................... верхняя мертвая точка
ВП...................................................................................впускной
В Ы П ........................................................................... вы пускной
ГРМ............................... газораспределительный механизм
КПП......................................коробка переключения передач
МКПП.... механическая коробка переключения передач
H M T.......................................................нижняя мертвая точка
О Г ............................................................ отработавших газов
ОЖ ..................................................... охлаждающая жидкость
УОЗ............................................. угол опережения зажигания
ЭБУ......................................электронный блок управления
Э /М .............................................................. электромагнитный
Условные обозначения
- деталь, не подлежащая повторному использо-
//*'4 ванию;
(Щ) - болт;
(N) - гайка;
@ - шайба;
(S) - винт.
Руководство по эксплуатации
ВНИМАНИЕ: при проведении работ в салоне автомобиля, оборудованного системой подушек безопасности и
преднатяжителей ремней (система SRS), следует бы ть особенно вним ательны м и, чтобы не повредить блок
управления системы SRS. Во избежание случайного срабатывания подушек безопасности или преднатяжите­
лей ремней перед началом работ установите колеса в положение прям олинейного движения и замок зажига­
ния в положение "LOCK", отсоедините провод от отрицательной клеммы аккумулятора и подождите не менее
90 секунд (время разряда резервного питания). Не пытайтесь разбирать узел подушки безопасности или узел
преднатяжителя ремня, т.к. в данны х узлах нет деталей, требующ их обслуживания. Если подушки безопасно­
сти и/или преднатяжители ремней срабатывали (разворачивались), то их нельзя отремонтировать или ис­
пользовать повторно.

Блокировка дверей Передние двери можно закрыть без Расстояние до автомобиля при этом
ключа. Для этого установите кнопку должно быть' не более 1 м.
1. В комплект обычно входят два клю­ блокировки замка двери в положение
ча: один главный и один дополни­ запирания, потяните ручку открывания Примечание:
тельный. Различают комплекты с дис­ двери на себя и. удерживая ручку, за­ - Система дистанционного управ­
танционным управлением централь­ кройте дверь. ления замками не срабатывает, ес­
ным замком на главном ключе и ком­ ли ключ зажигания находится в зам­
плекты с дистанционным управлением ке зажигания, неплотно закрыта ка­
центральным замком на отдельном кая-либо из дверей или разрядилась
брелке. батарейка передатчика ( см. главу
"Электрооборудование кузова").
- Если в течение 30 секунд после
Главный ключ отпирания замков ни одна из две­
Дополнительный рей не была открыта, то двери
ключ будут автоматически заперты.
5. На задних боковых дверях возможна
дополнительная блокировка дверей.
Данная функция позволяет запереть
дверь так, что она может быть открыта
Для задних дверей установите кнопку только снаружи. Рекомендуется ис­
блокировки замка двери в положение пользовать эту функцию каждый раз,
запирания и закройте дверь. когда в автомобиле находятся малень­
3. На моделях с центральным замком кие дети. Для включения переместите
при отпирании/запирании ключом сна­ запорный рычаг в верхнее положение,
ружи двери водителя автоматически как показано на рисунке.
Комплект с дистанционны м управ­ отпираются/запираются замки всех
лением центральным замком на дверей.
главном ключе. 4. Некоторые модификации оборуду­
ются системой дистанционного управ­
Брелок дистанционного ления замками дверей. Отпирание и
управления
запирание дверей осуществляются
однократным нажатием соответст­
центральным
вующей кнопки на ключе.
Главный ключ
Запереть

Дополнительный ключ

Отпереть
Одометр и счетчик
пробега
Одометр и счетчик пробега.
Модели с дистанционны м управле­ а) Одометр показывает общий про­
нием центральным замком на глав­ бег автомобиля.
Комплект с дистанционны м управ­
ном ключе. б) Счетчики пробега показывают
лением центральным замком на от­
дельном брелке. расстояние, которое проехап авто­
мобиль с момента поспедней уста­
2. Для отпирания/запирания передних новки счетчика на ноль.
дверей необходимо вставить ключ в в) (Модели с дисплеем) Кнопка
дверной замок и провернуть его вле­ "ODO/TRIP" предназначена для пе­
во/вправо реключения режимов и для сброса
показаний счетчиков пробега на
ноль. При кратковременном нажатии
на кнопку идет переключение: одо­
метр счетчик пробега А -» счетчик
пробега В. При каждом режиме горит
соответствующий индикатор: "ODO",
’TRIP A", "TRIP В". Обнуление счет­
чика пробега происходит при дли­
нием центральным замком на от- тельном нажатии на кнопку
дельном брелке. "ODO/TRIP".
 Руководство по эксплуатации 7
г) Кнопка "TRIP" предназначена для
сброса показаний счетчика пробега
на ноль.

Тахометр
Тахометр показывает число оборотов
коленчатого вала двигателя в минуту
(об/мин).
Внимание: во время движения следи­
те за показаниями тахометра. Его
стрелка, показывающая частоту
вращения коленчатого вала двига­
теля, не должна входить в красную
зону (зона повышенных оборотов
двигателя).

Панель приборов (Cami). 1 - подушка безопасности переднего пассажира,

2 • подстаканник, 3 - панель управления отопителем и кондиционером,
4 • переключатель управления стеклоочистителем и омывателем, 5 - в ы ­
ключатель аварийной сигнализации, 6 - переключатель управления стек­
лоочистителем и омывателем стекла задней двери, 7 - комбинация при­
боров, 8 - переключатель света фар и указателей поворотов, 9 • вы кл ю ­
Указатель чатель обогревателя стекла задней двери, 10 - вы клю чатель передних
количества топлива противотуманных фар, 11 - фальшфейер, 12 - вещевой ящик, 13 - подстав­
Указатель показывает уровень топ­ ка, 14 - пепельница, 15 - прикуриватель, 16 - индикатор непристегнутого
лива в топливном баке (F - полный ремня безопасности переднего пассажира, 17 - вы клю чатель блокировки
бак, Е - пустой бак), когда ключ в межосевого дифференциала, 18 - звуковой сигнал, 19 • подушка безопас­
замке зажигания находится в поло­ ности водителя, 20 - замок зажигания, 21 • рычаг привода замка капота,
жении "ON". 22 - панель управления положением боковы х зеркал, 23 - выключатель ре­
Индикатор низкого уровня топлива за­ жима ручного переключения, 24 - переключатели ручного переключения
горается, когда уровень топлива в ба­ передач.
ке менее 6 литров. В зависимости от
комплектации автомобиля топлива
может хватить на 40 - 60 км пути. На 1 2 13 3 4 5
склонах или при поворотах индикатор
может загораться из-за колебаний то­
плива в баке.
Емкость топливного бака............46 л
Внимание: не ездите при слишком
низком уровне топлива в баке. Пол­
ная выработка топлива может при­
вести к выходу из строя топливного
насоса.

Часы
При настройке времени ключ в замке
зажигания должен находиться в поло­
жении "ON” или "АСС".
Cami
Настройка времени осуществляется Панель приборов (Terios). 1 - переключатель света фар и указателей по­
поворотом переключателя вправо или воротов, 2 - комбинация приборов, 3 - переключатель управления стек­
влево. лоочистителем и омывателем, 4 - панель управления отопителем и кон­
диционером, 5 - вещевой ящик, 6 - пепельница, 7 - дополнительный веще­
вой ящик, 8 - прикуриватель, 9 - выключатель аварийной сигнализации,
10 - выключатель заднего стеклоочистителя и омывателя, 11 - замок за­
жигания, 12 - выключатель задних противотуманных фонарей, 13 - вы­
ключатель обогревателя заднего стекла, 14 - выключатель противоту­
манных фар, 15 - переключатель корректора фар, 16 - выключатель бло­
Кнопка настройки времени кировки межосевого дифференциала, 17 - панель управления положени
ем боковых зеркал, 18 - часы.
8 Руководство по эксплуатации
При повороте переключателя влево "Н"
устанавливается час времени суток.
При повороте переключателя вправо
"М" устанавливаются необходимые
минуты.
Terios
Настройка времени осуществляется
нажатием на кнопки управления, рас­
положенные на панели дисплея:
При нажатии на кнопку "Н" и удер­
живании устанавливается необхо­
димый час времени суток.
При нажатии на кнопку "М" и удер­
живании устанавливаются необхо­
димые минуты.
При нажатии на кнопку "00” устанав­
ливается быстрое округление вре­
мени. Например, если нажать кнопку
"00", когда часы показывают время
между 1:01 и 1:29, то оно изменится
на 1:00. Если время было между
12:30 и 12:59, то оно изменится на
1 :00 .

щитный козырек, 2 • внутреннее зеркало заднего вида, 3 - лампа освеще­

ния салона, 4 - панель управления стеклоподъемниками, 5 - кнопка бло­
кировки замков дверей, 6 - ремень безопасности водителя, 7 - люк, 8 - ре­
мень безопасности пассажира второго ряда, 9 - селектор АКПП, 10 - рычаг
привода замка лючка топпивозаливной горловины, 11 - сиденье передне­
го пассажира, 12 - рычаг стояночного тормоза, 13 - сиденье второго ряда,
14 - двухточечный ремень безопасности центрального пассажира второго
ряда.
Индикаторы
комбинации приборов 1
Номер индикатора в таблице соответ­
ствует номеру пункта.
1. Индикатор состояния стояночной
тормозной системы и уровня тормоз­
ной жидкости.
а) Индикатор загорается, если:
- включен стояночный тормоз;
- низкий уровень тормозной жидко­
сти или нарушена герметичность
вакуумного усилителя тормозов;
- неисправна электрическая цепь
индикатора.
б) Если во время движения загорел­
ся индикатор, то необходимо за­
медлить скорость, съехать с дороги
и осторожно остановить автомо­
биль. Замедлить скорость можно
торможением двигателем и приме­
нением стояночного тормоза, но не
забудьте при этом нажать на тор­
мозную педаль для включения стоп-
сигналов, чтобы предупредить о
торможении водителей, едущих
сзади. Распопожение компонентов в салоне автомобиля (Terios). 1 - солнцеза­
Проверьте стояночный тормоз, воз­ щитный козырек, 2 - переключатель управления стеклоподъемником пе­
можно он включен. Если стояночный реднего пассажира, 3 - кнопка бл окировки замка двери, 4 - лю к, 5 - сиде­
тормоз выключен, а индикатор горит нье второго ряда, 6 - ремень безопасности, 7 - ры чаг стояночного торм о­
после его выключения, то возникла за, 8 - сиденье водителя, 9 - селектор АКПП.
неисправность в тормозной системе.
Проверьте уровень тормозной жид­ Внимание: движение на автомобиле с индикатор загорается или индикатор не
кости в бачке. низким уровнем тормозной жидкости загорается, или не гаснет при включе­
- Если уровень тормозной жидкости опасно. нии двигателя, то возможно наличие
низок, то в безопасном месте про­ - Если уровень тормозной жидко­ неисправностей в антиблокировочной
верьте эффективность торможения сти в норме, то, возможно, неэф­ системе. Антиблокировочная тормоз­
автомобиля. Если вы считаете, что фективно работает вакуумный ная система (ABS) включается, когда
тормоза все еще работают доста­ усилитель тормозов или неисправ­ скорость автомобиля превысит 10 км/ч
точно эффективно, то осторожно на электрическая цепь индикатора. и отключается, когда скорость автомо­
доведите автомобиль до ближай­ 2. Индикатор антиблокировочной сис­ биля станет менее 5 км/ч.
шего места ремонта. Если тормоза темы тормозов (ABS). Внимание: многократное нажатие на
не работают, то автомобиль необ­ После включения зажигания индикатор педаль тормоза может привести к
ходимо отбуксировать или эвакуи­ загорается на несколько секунд, а за­ включению индикатора на несколько
ровать для ремонта. тем гаснет. Если во время движения секунд.
 Руководство по эксплуатации 9
3. Индикатор зарядки аккумуляторной
батареи.
а) Индикатор загорается при пово­
роте ключа в замке зажигания в по­
ложение "ON" и должен погаснуть
после пуска двигателя.
б) Если во время движения загорел­
ся индикатор, то неисправна систе­
ма зарядки или ослаблен (оборван)
ремень привода генератора. Однако
двигатель будет продолжать рабо­
тать, пока аккумуляторная батарея
полностью не разрядится. Выключи­
те дополнительное оборудование
(кондиционер, вентилятор, магнито­
лу и др.) и двигайтесь к месту ре­
монта.
4. Индикатор низкого давления мотор­
ного масла.
а) Индикатор загорается при пово­
роте ключа в замке зажигания в по­
ложение "ON” и должен погаснуть Комбинация приборов (тип 1). 1 - тахометр, 2 - спидометр, 3 - указатель
после пуска двигателя. температуры охлаждающей жидкости, 4 - часы, 5 - одометр и счетчик про­
б) Индикатор загорается, если дав­ бега, 6 - кнопка переключения и сброса счетчика пробега на ноль, 7 - ука­
ление моторного масла слишком затель количества топлива.
низкое.
в) Если во время движения индика­
тор мигает или горит, то необходимо
съехать на обочину и выключить
зажигание.
- Индикатор может мигать после
резкого торможения или когда
двигатель работает на холостом
ходу. Неисправность отсутствует,
если индикатор гаснет при не­
большом увеличении оборотов
двигателя.
- Индикатор может загореться, ко­
гда уровень масла в двигателе
слишком низок. Но данный инди­
катор не предназначен для ин­
формирования о низком уровне
масла, поэтому периодически
проверяйте уровень с помощью
щупа.
5. Индикатор "проверь двигатель"
("CHECK ENGINE").
Индикатор загорается при повороте
ключа в замке зажигания в положение
"ON" на несколько секунд, а затем
гаснет, информируя водителя о про­ Комбинация приборов (тип 2). 1 - указатель температуры охлаждающей
верке системы управления двигате­ жидкости, 2 - спидометр, 3 - указатель количества топлива,
лем. Если индикатор продолжает го­ 4 - индикаторы.
реть или загорается во время движе­
ния, это свидетельствует о наличии
неисправностей в электронной систе­
ме управления двигателем.
В данном случае необходимо двигать­
ся к месту ремонта и произвести диаг­
ностику системы управления двигате­
лем.
6. Индикатор непристегнутого ремня
безопасности водителя.
Индикатор загорается при включении
зажигания на несколько секунд, а за­
тем гаснет. В случае если водитель не
пристегнут ремнем безопасности, на
'.омбинации приборов индикатор на-
инает мигать постоянно.
Индикатор включения дальнего
ета фар загорается при включении
пьнего света фар.
1ндикаторы указателей поворота,
икаторы мигают при включении
этелей поворотов или аварийной
лизации. Слишком частое мига-
ндикаторов указывает на плохое
ение в цепи указателей пово- Комбинация приборов (тип 3). 1 • указатель температуры охлаждающей
ли на отказ лампы указателя жидкости, 2 - спидометр, 3 - тахометр, 4 - индикаторы. 5 - указатель коли­
1. чества топлива. j ~ '£ о ) ____
10
9. Индикатор системы подушек безо­
пасности (SRS).
Индикатор загорается, когда ключ в
замке зажигания находится в положе­
нии "ON" или "АСС". Через несколько
секунд индикатор погаснет. В случае
если индикатор не загорелся или горит
во время движения, имеется неисправ­
ность в компонентах системы SRS.
10. Индикаторы положения селектора
АКПП ("Р", "R", "N", "D", ”2" или "L").
При переводе селектора АКПП в лю­
бое положение на комбинации прибо­
ров загорается соответствующий ин­
дикатор "Р", "R” , ”N", "D". ”2" или "L".
11. Индикатор выключения повышаю­
щей передачи "O/D OFF" информирует
водителя о запрещении использования
повышающей передачи АКПП.
12. Индикатор низкого уровня топлива.
Индикатор загорается, когда ключ в
замке зажигания находится в положе­
нии "ON”, а количество топлива в баке
менее 6 литров. В зависимости от
комплектации автомобиля топлива
может хватить на 40-60 км пути по хо­
рошей дороге. На склонах или при по­
воротах индикатор может загораться
из-за колебаний топлива в баке.
13. Индикатор электроусилителя ру­
левого управления.
Индикатор загорается при переводе
ключа в замке зажигания в положение
"ON" и гаснет через несколько секунд.
Если индикатор загорелся во время
движения или не погас после запуска
двигателя, то это указывает на нали­
чие неисправности в системе электро­
усилителя.
Остановите автомобиль в безопасном
месте и заглушите двигатель. Подож­
дите несколько минут и вновь запус­
тите двигатель, если индикатор про­
должает гореть, эвакуируйте ваш ав­
томобиль на место ремонта.
14. Индикатор включения блокировки
межосевого дифференциала.
Индикатор загорается при блокировки
межосевого дифференциала.
15. Индикатор включения ручного ре­
жима переключения передач.
Индикатор загорается при включении
ручного режима переключения передач.
16. Индикатор включенной передачи в
режиме ручного переключения.
Индикатор загорается при включении
ручного режима переключения пере­
дач и показывает включенную пере­
дачу.
17. Индикатор непристегнутого ремня
безопасности переднего пассажира.
Индикатор загорается при включении
зажигания на несколько секунд, а затем
гаснет. В случае если передний пасса­
жир не пристегнут ремнем безопасно­
сти индикатор горит постоянно.
18. Индикатор включения заднего
противотуманного фонаря.
Индикатор загорается при включении
заднего противотуманного фонаря.
Стеклоподъемники
На моделях с электроприводом стек­
лоподъемников регулировка положе­
ния стекол дверей осуществляется
нажатием на соответствующий вы­
ключатель. При этом ключ в замке за­
жигания должен быть установлен в
попожение "ON"
Руководство по эксплуатации
Таблица. Индикаторы комбинации приборов и звуковые сигналы.
Индикатор состояния стоя­ Р R N Индикаторы попожения
1 10
((D ) ночной тормозной системы D 2 L селектора АКПП
Индикатор антиблокиро­
2 11 O/D Индикатор выключения
(® ) вочной системы тормозов
OFF повышающей передачи
(ABS)
Индикатор зарядки Индикатор низкого
3 П 12 Ю
аккумуляторной батареи уровня топлива
Индикатор неисправности
4 "е г. Индикатор низкого 13 EPS
системы усипитепя
давления моторного масла
рулевого .управления
Индикатор "проверь Индикатор включения
5 двигатель" 14 X блокировки межосевого
О н
(CHECK ENGINE) дифференциала.
Индикатор непристегнутого
6 15 Индикатор режима ручно­
4 ремня безопасности М
го переключения передач
водителя
Индикатор включенной
7 Индикатор включения 16
1 D 4 передачи в режиме
дальнего света фар
ручного переключения
т
Индикатор непристегнутого
8 Индикаторы указателей 17 А
PASSEN G ER ремня безопасности
поворота
переднего пассажира.
Индикатор системы Индикатор включения
9 V подушек безопасности 18
заднего противотуманного
(№
(SRS) фонаря
С панели двери водителя можно управ­ (Тип 1) На панели каждой пассажир­
лять положением стекол всех дверей, а ской двери находится выключатель,
также осуществлять их блокировку со­ нажатием и удерживанием которого
ответствующим выключателем. пассажир может регулировать положе­
ние стекла только со своей стороны.
При легком нажатии на выключатель
стеклоподъемника двери водителя
стекло будет опускаться вниз до тех
пор, пока выключатель будет удержи­
ваться. Для поднятия стекла необхо­
димо слегка потянуть за выключатель
вверх и удерживать в таком положении,
пока стекло полностью не поднимется.
На панели управления стеклоподъем­
никами двери водителя есть дополни­
тельная функция - полное опускание и
попное поднятие стекла двери води­
теля (AUTO), при котором нет необхо­
димости удерживать выключатель в
Тип 1. 1 - выключатель стеклоподъ­ соответствующем положении.
емника двери водителя, 2 - выклю­
чатель стеклоподъемника задней
правой двери, 3 - выключатель сте­
клоподъемника задней левой двери,
4 • выключатель стеклоподъемника
двери переднего пассажира, 5 - вы­
ключатель блокировки стеклоподъ­
емников.
Для опускания стекла нужно нажать на
выключатель до конца его хода. При
необходимости остановки стекла в
приоткрытом попожении кратковре­
менно нажмите на выкпючатель вверх
и снова опустите. Для того чтобы под­
нять стекло необходимо потянуть вы­
ключатель до конца хода вверх.
Terios (тип 2). 1 - выключатель стек­
лоподъемника двери переднего пас­
сажира, 2 - выключатель стекло­
подъемника двери водителя, 3 - вы­
ключатель блокировки стеклоподъ­
емников.
 Руководство по эксплуатации 11
На панели управления стеклоподъем­ Световая сигнализация
никами находится выключатель бло­ Поворот налево
кировки стеклоподъемников "WINDOW на автомобиле
LOCK". При его нажатом положении 1. Включение габаритов, фар, под­
опускание стекол невозможно, кроме светки комбинации приборов и номер­
стекла двери водителя. ного знака.
Примечание: переключатель света
фар и указателей поворота работа­ Поворот направо
ет независимо от положения ключа в
замке зажигания.
Для включения сигнала смены полосы
переведите рычаг в верхнее или ниж­
нее положение до момента возникно­
вения сопротивления перемещению и
удерживайте его в этом положении
(Тип 2) На панели двери переднего (положение 2).
пассажира находится выключатель, Внимание: если индикаторы указа­
нажатием и удерживанием которого телей поворота на комбинации при­
пассажир может регулировать положе­ боров мигают чаще обычного, то
ние стекла только со своей стороны. перегорела лампа переднего или зад­
него указателя поворота.
5. Передние противотуманные фары
работают только если ручка переклю­
Terios. чателя света фар находится в попо­
жении (ON1) или (ON2).
а) При повороте ручки до первого Для включения передних противоту­
Вверх щелчка (ON1) включаются габариты, манных фар нажмите на переключа­
подсветка номерного знака и под­ тель, показанный на рисунке.
Вниз светка комбинации приборов.
б) При повороте ручки до второго
щелчка (ON2) включается ближний
свет фар.
2. Для включения дальнего света фар
нажмите на переключатель от себя,
когда ручка переключателя находится
в положении "ON2". Работа фар даль­
При перемещении центрального пере­ него света сопровождается высвечи­
ключателя стеклоподъемника двери ванием на комбинации приборов со­
водителя вниз, стекло будет опускаться ответствующего индикатора.
вниз до тех пор, пока выключатель бу­ Для выключения дальнего света фар
дет удерживаться. Для поднятия стекла и включения ближнего света фар пе­ 6. Аварийная сигнализация включает­
необходимо потянуть за выключатель реведите переключатель в исходное ся нажатием на выключатель, распо­
вверх и удерживать в таком положении, положение (на себя). ложенный, как показано на рисунке.
пока стекло полностью не поднимется.

3. Для кратковременного включения

дальнего света фар (сигнализация
дальним светом фар) потяните рычаг
На панели управления стеклоподъем­ на себя до упора, затем отпустите ры­ Система коррекции
никами двери водителя есть дополни­ чаг. Система работает, даже если руч­ положения фар
тельная функция - полное опускание ка переключателя находится в поло­
стекла двери водителя (AUTO), при жении "OFF". Корректировка направления пучка
котором нет необходимости удержи­ света фар осуществляется вращени­
вать выключатель в соответствующем ем регулятора. Необходимость кор­
ректировки пучка света фар возникает
положении.
в зависимости от загрузки автомоби­
Для опускания стекла нужно нажать на
ля. Этой функцией можно попьзовать-
выключатель со стороны (AUTO). При ся, только когда включен ближний
необходимости остановки стекла в свет фар.
приоткрытом попожении кратковре­
менно нажмите на верхнюю часть вы­
ключателя.
4. Для включения указателя поворота
переведите рычаг вверх или вниз
(положение 1). На комбинации прибо­
ров мигает соответствующий индика­
тор указателя поворота. Рычаг авто­
матически вернется в исходное поло­
жение после завершения поворота.
Однако при смене полосы движения,
возможно, потребуется рукой вернуть
рычаг в нейтральное положение.
12 Руководство по эксплуатации
Загрузка Положение б) Слега приподнимите капот и по­
автомобиля регулятора тяните рычаг блокировки замка ка­
Только водитель 0 или 1 пота вверх, как показано на рисунке.
Водитель + пассажир
на переднем сиденье 0 или 1
Водитель + все пассажиры 2
Водитепь + все пассажиры
+ максимальная загрузка 3
багажного отделения
Водитель + максимальная
загрузка багажного 4
отделения

Фальшфейер Выверните крышку топливозаливной

В Японии для информирования участ­ горловины и установите ее в держа­
ников дорожного движения о внезапно тель распопоженный на лючке.
возникшей поломке в сложных метео­ в) Поднимите капот и зафиксируйте
рологических условиях (при ограни­ его на стойке, как показано на ри­
ченной видимости) используется сунке.
фальшфейер.
Примечание: по истечении срока год­
ности фальшфейер следует утили­
зировать, так как его внезапное сра­
батывание может нанести вред ва­

Л\
шему здоровью и создать аварийную
ситуацию на дороге.

Капот
1. Для открытия капота необходимо
произвести следующие процедуры:
а) Потяните вверх за рычаг привода
замка капота, как показано на рисунке.
2. Для того чтобы закрыть капот, не­
обходимо освободить стойку капота,
уложить ее в штатное место и закрыть
капот.
Задняя дверь
Чтобы открыть заднюю дверь потяни­
те ручку вверх и откройте дверь.
Управление
стеклоочистителем
и омывателем
Переключатель управления очистите­
лем и омывателем работает, когда
ключ зажигания находится в положе­
нии "ON".
1. Для включения и остановки очисти­
теля необходимо перевести переклю­
чатель в одно из положений:
1-е положение - полная остановка:
2-е положение - прерывистый режим:
3-е положение - работа на низкой
скорости;
4-е положение - работа на высокой
скорости.

Лючок заливной
горловины
Cami. Для открытия лючка заливной горло­
вины потяните вверх рычаг, располо­
женный с правой (Cami) или с левой
(Terios) стороны сиденья водителя.

Terios.
 Руководство по эксплуатации 13
2. Для включения омывателя лобового Работа обогревателя сопровождается 2. Регулировка положения спинки пе­
стекла потяните переключатель на горением индикатора на кнопке. Для редних сидений.
себя, и через 1 секунду включается отключения обогревателя нажатием Для изменения угла наклона спинки
стеклоочиститель на 2 - 3 хода. на нижнюю часть выключателя. сиденья наклонитесь слегка вперед,
Примечание: если омыватепь не сра­ Внимание: потяните вверх рычажок блокировки
батывает, то не пытайтесь вклю­ - Длительная работа обогревате­ спинки сиденья, затем отклонитесь
чить его снова, а проверьте насос ля может привести к разрядке ак­ назад в требуемое положение и от­
омывателя и наличие жидкости в кумуляторной батареи и к выходу пустите рычажок. Спинка сиденья за­
бачке омывателя. из строя самого обогревателя. фиксируется в этом положении.
- При очистке заднего стекла из­
нутри будьте аккуратны, чтобы
не повредить нити обогревателя.
- Обогреватель заднего стекла не
предназначен для удаления снега
или воды со стекла.

Управление зеркалами
Регулировка зеркал производится с
панели управления зеркал. При этом
ключ зажигания должен находиться в
положении "ON" или "АСС".
Выбор управления правым или левым
зеркалом осуществляется установкой
переключателя (1) в соответствующие 3. Регулировка положения спинки си­
положение: "R" - правое зеркало; "L" - денья второго ряда.
3. Для включения и остановки очисти­ левое зеркало. Дальнейшая регулиров­ Для изменения угла наклона спинки
теля стекла задней двери необходимо ка положения зеркала осуществляется сиденья наклонитесь слегка вперед,
нажать на верхнюю часть выключате­ нажатием на соответствующий сектор потяните ремешок блокировки спинки
ля, расположенного, как показано на переключателя (2). сиденья, затем отклонитесь назад в
рисунке. Для включения омывателя во требуемое положение и отпустите ре­
время работы стеклоочистителя на­ мешок. Спинка сиденья зафиксирует­
жмите на верхнюю часть переключа­ ся в этом положении.
теля еще раз.

После установки зеркал в необходи­

мое положение переведите переклю­
чатель выбора зеркала (1) в среднее
Для выключения стеклоочистителя положение.
стекла задней двери нажмите на ниж­ Автоматическое складывание зеркал
нюю часть выключателя. производится нажатием на выключа­
тель (3). Для возвращения зеркал в
рабочее положение нажмите на вы­
Выключатель ключатель еще раз.
обогревателя стекла 4. Складывание сидений второго ряда
задней двери Сиденья для увеличения багажного отделения,
а) Потяните ремни фиксаторов по­
Обогреватель стекла задней двери 1. Регулировка продольного положе­
душек сиденья и поднимите подушку
работает когда ключ в замке зажига­ ния передних сидений.
ния находится в положении "ON". сиденья.
Для регулировки продольного положе­
При запотевании стекла задней двери ния сидений переведите рычаг вверх и
необходимо нажать на верхнюю часть передвиньте сиденье в требуемое по­
выключателя обогревателя заднего ложение. После регулировки установи­
стекла, расположенного, как показано те рычаг в исходное положение.
на рисунке.
14
б) Опустите подголовники.
в) Потяните ремень фиксатора
спинки и опустите спинку макси­
мально вперед.
Руководство по эксплуатации
Слегка вытяните ремень для регули­
рования желаемого натяжения.
Внимание: беременным женщинам
рекомендуется пользоваться имею­
щимися ремнями безопасности после
консультации с врачом. Это умень­
шит вероятность травмирования
как самой женщины, так и ее буду­
щего ребенка. Поясной ремень дол­
жен распопагаться возможно ниже
под животом.
М ладенцы и дети младшего
возраста
Для младенцев такого роста, что в си­
дячем положении плечевой ремень
безопасности контактирует с пицом
или шеей, вместо детского сиденья
надо использовать детскую люльку.
Для детей младшего возраста надо
использовать детское сиденье.
Удерживающее устройство для детей
должно соответствовать весу и росту
вашего ребенка и должно быть пра­
вильно установлено в автомобиле.

Для отстегивания ремня, удерживая

Ремни безопасности
Чтобы защитить вас и ваших пасса­
жиров в случае дорожно-транспорт­
ного происшествия рекомендуется
всем людям, находящимся в автомо­
биле. быть пристегнутыми ремнями
безопасности.
Внимание:
- Не надевайте плечевую часть
ремня так, чтобы она проходила
подмышкой или располагалась в
каком-либо другом неправильном
положении.
- Следите за тем, чтобы ремень
не перекручивался.
- Ремень обеспечивает наиболь­
шую защиту, когда спинка сиденья
находится в вертикальном поло­
жении. Когда спинка наклонена, по­
вышается опасность того, что
пассажир выскользнет из-под рем­
ня. особенно при лобовом столкно­
вении, и получит травму от ремня
или от удара о панель приборов
или спинку сиденья.
Для того чтобы пристегнуться, мед­
ленно вытяните ремень, держа его за
планку. Вставьте ппанку в замок так,
чтобы раздался щелчок.
Примечание: если ремень заблокиро­
ван и не выходит из катушки, сильно
потяните за ремень, после чего от­
пустите его. Затем снова медленно
вытяните ремень.
планку, нажмите на кнопку в замке.
Примечание: так как ремень убира­
ется автоматически, удерживайте При установке детского сиденья руко­
его за планку, чтобы втягивание водствуйтесь инструкциями изготови­
ремня происходило не слишком бы­ теля данного устройства. Несоблюде­
стро. Иначе вы можете повредить ние этих инструкций может привести к
автомобиль. серьезной и даже смертельной травме
Вашего ребенка.
Детские сиденья Когда детское сиденье не использует­
При перевозке в своем автомобиле ся, закрепите его ремнем безопасно­
детей всегда следует использовать сти или уберите из автомобиля, чтобы
удерживающие устройства того или оно случайно не травмировало Ваше­
иного типа, в зависимости от веса и го ребенка.
возраста ребенка. Примечание: прежде чем покупать
Внимание: детское сиденье, проверьте, хорошо
- Рекомендуется перевозить де­ ли оно устанавливается на заднем
тей только на заднем сиденье и сиденье. Иногда пряжки ремней безо­
использовать для них удерживаю­ пасности, находящиеся на подушке
щие устройства. сиденья, могут затруднять надеж­
- Держание ребенка на руках не за­ ную установку некоторых видов
менит удерживающего устройства. детских сидений. Если детское сиде­
нье после затягивания его ремня
Предостережение от установки дет­ можно сдвинуть вперед на подушке
ских сидений на автомобилях с по­ сиденья, то выберите другое дет­
душ кой безопасности (SRS) перед­ ское сиденье.
него пассажира
Знак, показанный на рисунке, прикре­ Подростки
пляется на автомобилях, имеющих Дети, для которых детское сиденье
подушку безопасности для пассажира. уже не годится, должны находиться на
заднем сиденье и надевать комбини­
рованный поясной и плечевой ремень.
Поясная часть ремня должна плотно
охватывать бедра ребенка. В против­
ном случае при аварии ремень может
врезаться в живот и нанести ребенку
травму.
Внимание: дети, не пристегнутые
ремнями, в случае транспортного
происшествия могут быть выбро­
шены из автомобиля.
Внимание:
- Не испопьзуйте детские сиденья,
обращенные лицевой стороной на­ Меры предосторожности
зад, на переднем пассажирском си­ при эксплуатации
денье, перед которым находится
подушка безопасности. Усилие при автомобилей,
срабатывании надувной подушки оборудованных
пассажирского сиденья может при­
жать детское сиденье к спинке си­ системой SRS
денья, что приведет к серьезной Подушки безопасности системы SRS
травме. спроектированы только как дополне­
- Детские сиденья, обращенные ние к основной предохранительной
лицевой стороной вперед, должны системе ремней безопасности на
устанавливаться на сиденьях вто­ стороне водителя и впереди сидящего
рого ряда. пассажира.
 Руководство по эксплуатации
Подушка безопасности водителя.
Подушка безопасности переднего
пассажира.
Водителю и впереди сидящему пасса­
жиру следует помнить, что если они не
будут надлежащим образом пристегну­
ты ремнями безопасности, то при сра­
батывании подушки безопасности они
могут быть серьезно травмированы,
причем не исключена возможность
смертельного исхода. При неожидан­
ном торможении перед столкновением
водитель или впереди сидящий пасса­
жир, не пристегнутый надлежащим об­
разом ремнем безопасности, может
податься вперед близко к подушке
безопасности, которая может срабо­
тать при столкновении. Для достиже­
ния максимального предохранения во
время аварии водитель и все пассажи­
ры в автомобиле должны быть надле­
жащим образом пристегнуты с помо­
щью ремней безопасности.
Младенцы и дети, которые непра­
вильно посажены или пристегнуты,
могут погибнуть или быть серьезно
травмированы при срабатывании по­
душки безопасности.
Дети, которые слишком малы, чтобы
испопьзовать для них ремни безопас­
ности, должны быть надлежащим обра­
зом предохранены при помощи удержи­
вающих устройств. Фирма 'Toyota" на­
стоятельно рекомендует, чтобы все де­
ти находились на заднем сиденье авто­
мобиля и были надежно предохранены.
Заднее сиденье является самым безо­
пасным для детей.
Не в коем случае не устанавливайте
детское сиденье на переднем пасса­
жирском сиденье, перед которым нахо­
дится подушка безопасности спинкой
вперед. Усилие при срабатывании по­
душки безопасности пассажира может
прижать детское сиденье к спинке си­
денья, что приведет к серьезной трав­
ме Если в силу обстоятельств вам не­
обходимо установить детское сиденье
на переднем сиденье, отодвиньте пе­
реднее сиденье максимально назад и
установите детское сиденье спинкой
назад.
15
Двигатель не запустится, пока выклю­
чатель датчика подачи топлива не бу­
дет возвращен в исходное положение.
Внимание: запрещается переводить
выключатель в исходное положение,
если существует вероятность
утечки топлива.
Для возвращения выключателя в ис­
ходное положение установите авто­
Не позволяйте ребенку вставать и мобиль на ровной поверхности и убе­
становиться на колени на переднем дитесь в отсутствии утечки топлива.
сиденье. Подушка безопасности сра­ 1. Снимите крышку датчика.
батывает со значительной скоростью 2. Нажмите на выключатель датчика
и силой; ребенок может получить подачи топлива и удерживайте его не
серьезную травму. Не держите ребен­ менее одной секунды.
ка на коленях или на руках.
Не сидите на краю сиденья и не на­
клоняйтесь над панелью приборов при Люк
движении автомобиля. О ткры тие люка
Не кладите предметы и животных на 1. Нажмитё на боковые фиксаторы,
или напротив панели приборов или показанные на рисунке.
накладки рулевого колеса, в которых
расположены подушки безопасности.
Они могут помешать срабатыванию
подушки либо привести к серьезной
травме или смерти, так как будут от­
брошены назад при срабатывании по­
душки безопасности. Более того, во­
дитель и впереди сидящий пассажир
не должны держать вещей в руках или
на коленях.
2. Потяните ручку замка люка, как по­
казано на рисунке и откройте люк.
Не модифицируйте, не снимайте, не
ударяйте и не открывайте какие-либо
компоненты, как, например, накладку
рулевого колеса, рулевое колесо, ко­
жух рулевой колонки, крышку подушки
безопасности переднего пассажира
ипи устройство датчиков подушки.
Подобные действия могут привести к
внезапному срабатыванию подушки
безопасности или выведению из строя
системы SRS.
Система отключения
подачи топлива
Система предназначена для отключе­ Внимание: не пытайтесь открыть
ния подачи топлива при столкновении, люк если он примерз или находится
что предотвращает возникновение по­ под снегом. Это может привести к
жара. повреждению как самого люка, так и
При срабатывании системы отключе­ уплотнительных элементов.
ния подачи топлива на датчике подачи
топлива отключается выключатель, Снятие люка
распопоженный, как показано на ри­ 1. Нажмите на боковые фиксаторы и
сунке. опустите ручку замка люка вниз.
16 Руководство по эксплуатации

3. Аккуратно поднимите люк.

4. Отсоедините ограничитель. чатель скорости вращения вентилятора отопителя, 4 - переключатель регу­
лировки забора воздуха (вентиляция/рециркуляция), 5 - переключатель на­
правления потока воздуха.

5. Поднимите люк примерно на 45° и

выньте петли из держателей.

Панель управления отопителем и кондиционером (тип 2). 1 - регулятор

температуры потока воздуха, 2 - выключатель кондиционера, 3 - переклю­
чатель скорости вращения вентилятора отопителя, 4 - переключатель регу­
лировки забора воздуха (вентиляция/рециркуляция), 5 - переключатель на­
правления потока воздуха.
Если режим кондиционера был вклю­ В этой позиции поток воздуха направ­
чен перед последним выключением, лен в район головы и пола одновре­
то при перемещении переключателя менно.
скорости вращения вентилятора ото­
пителя (3) из положения "OFF" сразу
начнет работать режим кондициони­
рования. При повторном нажатии на
выключатель "А/С" (2) выключится
режим кондиционирования и будет
работать отопитель. Отопитель рабо­
тает, если отключен режим кондицио­
нера.
2. Переключатель направления потока
воздуха (5) предназначен для измене­
Управление отопителем ния направления обдува.
и кондиционером Для переключения режима обдува пе­
реведите переключатель в необходи­
Управление работой кондиционера и мое положение.
отопителя осуществляется с панели В этой позиции поток воздуха направ­ В этой позиции поток воздуха направ­
управления. лен в район головы. лен полностью на пол.
1. Для включения отопителя необхо­
димо перевести переключатель ско­
рости вращения вентилятора отопи­
теля (3) из положения "OFF" в любое
другое. Для включения кондиционера
необходимо нажать на выключатель
кондиционера "А/С" (2). При включе­
нии кондиционера на выключателе за­
горается индикатор.
Внимание: мигание индикатора в хо­
де работы системы кондициониро­
вания означает нарушение работы
системы, при этом кондиционер ав­
томатически выключается.
 Руководство по эксплуатации 17
В этой позиции поток воздуха направ­ 3. При вождении автомобиля соблю­ пазона (например, перемещение из
лен на лобовое стекло, стекла перед­ дайте следующие меры предосторож­ "D" в "R" при движении вперед) на се­
них дверей, в район наружных зеркал ности: лекторе установлен фиксатор, только
и пол. а) Действие системы ABS может при нажатии которого возможны
ощущаться как легкая вибрация на "опасные" переключения. Фиксатор
педали тормоза. Не качайте тор­ позволяет избежать ситуации, когда
мозную педаль для остановки, про­ по неосторожности может быть вклю­
сто нажмите ее более сильно. Кача­ чен один из недопустимых диапазонов
ние тормозной педали приведет к движения.
увеличению тормозного пути. Селектор имеет шесть
б) Эффективность торможения за­ положений..... "Р", "R", "/V", "D”, "2”, "Г .
висит от сцепления шин с дорожным
покрытием. На скользких дорожных
покрытиях, даже при работе систе­
мы ABS, водитель не всегда может
контролировать движение автомо­
биля на высокой скорости или при
выполнении маневров.
В этой позиции поток воздуха направ­ в) Всегда соблюдайте дистанцию до
лен на лобовое стекло и используется впереди едущего автомобиля. По
в случае запотевания побового стекла. сравнению с автомобилями без сис­
темы ABS, тормозной путь вашего
автомобиля будет длиннее в сле­
дующих ситуациях.
- При движении по ухабистым, покры­
тым гравием или снегом дорогам.
- При движении по дорогам, покры­
тым ямками или имеющим другие
различия в высоте дорожного по­
крытия.
4. При включении зажигания на ком­
бинации приборов на несколько се­
кунд загорается индикатор ABS. При
наличии неисправности в системе
3. Переключатель регулировки забора ABS индикатор горит постоянно.
воздуха (вентиляция/рециркуляция) При переключении нужно
(4) позволяет осуществлять забор нажать на фиксатор и педаль
воздуха либо снаружи автомобиля, Усилитель рулевого тормоза
либо из салона. управления(EPS) I— *4 При переключении нужно
Примечание: если в течение дли­ Усилитель рулевого управления — У нажать на фиксатор
тельного периода времени работа­ включается при переводе ключа в При переключении на
ет режим рециркуляция, то стекла замке зажигания в положение "ON". фиксатор нажимать не нужно
могут запотеть. Индикатор электроусилителя ру­
4. Управление силой потока воздуха левого управления. Положение "Р"
осуществляется переключателем (3). Индикатор загорается при переводе Выбирается при длительной стоянке
5. Регулятор температуры (1) служит ключа в замке зажигания в положение автомобиля. В этом положении селек­
для задания значения температуры "ON” и гаснет через несколько секунд. тора в коробке выключены все эле­
воздуха в салоне автомобиля в пре­ менты управления, а ее выходной вал
делах от 18° до з г х . заблокирован; движение автомобиля
6. При запотевании лобового стекла EPS невозможно.
переведите переключатель направле­ Для перевода селектора в положение
Если индикатор загорелся во время
ния потока воздуха (5) в крайнее пра­ "Р" необходимо остановить автомо­
вое положения. При этом обдув будет движения или не погас после запуска биль и, нажав на педаль тормоза, пе­
двигателя, то это указывает на нали­
осуществляться только на лобовое ревести селектор. Перевод рычага в
чие неисправности в системе электро­
стекло. положение "Р" во время движения
усилителя.
В этом случае остановите автомобиль приведет к поломке коробки передач.
Антиблокировочная в безопасном месте и заглушите двига­ Положение "R"
тель. Подождите несколько минут и Для перевода сепектора в положение
тормозная система вновь запустите двигатель, если инди­ "R" необходимо остановить автомо­
(ABS) катор загорелся и погас, то неисправ­ биль и, нажав на педаль тормоза, пе­
Внимание: используйте шины одинако­ ности нет. Если индикатор продолжает ревести селектор.
вого размера, конструкции и нагрузоч­ гореть, то система неисправна. Положение "N"
ной способности с исходными шинами При наличии неисправности система Соответствует нейтрали. В коробке
автомобиля, поскольку использование автоматически отключается, но движе­ передач выключены все элементы
шин другого типа может помешать ние можно продолжать. При этом уси­ управления, что обеспечивает отсут­
нормальной работе антиблокировоч­ лие, прикладываемое, к рулевому ко­ ствие жесткой кинематической связи
ной тормозной системы (ABS). лесу будет больше. между ее входным и выходным вала­
1. Антиблокировочная тормозная сис­ ми селектора АКПП.
тема (ABS) предназначена для авто­ Управление Механизм блокировки выходного вала
матического предотвращения блоки­ при этом выключен, т.е. автомобиль
ровки колес во время резкого тормо­ автомобилем с АКПП может свободно перемещаться.
жения или торможения на скользком Для управления автоматической ко­ Не рекомендуется переводить рычаг
покрытии и обеспечивает стабильную робкой передач на центральной кон­ выбора диапазона в положение "N" во
управляемость автомобилем. соли установлен селектор. Селектор время движения накатом (по инер­
2. Антиблокировочная тормозная сис­ тросом соединен с блоком клапанов и ции). Никогда не выключайте зажига­
тема (ABS) включается, когда ско­ позволяет задавать диапазон исполь­ ние при движении под уклон. Такая
рость автомобиля превысит 10 км/ч и зуемых передач. Для предотвращения практика опасна, поскольку в этом
отключается, когда скорость автомо­ поломок автоматической коробки пе­ случае можно потерять контроль над
биля станет менее 5 км/ч. редач при неправильном выборе диа­ автомобилем.
2-1120
18 Руководство по эксплуатации
Положение "D" Таблица. Рекомендованные макси­ При нажатии на переключатель
Он обеспечивает автоматическое пе­ мальные скорости. "DOWN", на рулевом колесе, происхо­
реключение с первой по четвертую Передача K3-VE K3-VET дит понижение передачи.
передачу. В нормальных условиях
движения рекомендуется использо­ 2WD 4WD DOWN DOWN DOWN
вать именно его. L 50 45 55
Для переключения селектора в поло­ 2 90 85 95
жение "D" из попожения "Р" необхо­ м ч м и м г м :
димо нажать на педаль тормоза и 3 135 130 150
UP UP UP
фиксатор, а затем перевести селек­
тор. Режим ручного Переключатель "UP"
Положение "2" переклю чения передач
Разрешено движение только на пер­ (Cam i)
вой и второй передачах. Рекоменду­ Режим ручного переключения передач
ется испопьзовать, например, на из­ позволяет вручную переключать пе­
вилистых горных дорогах. Переключе­ редачи при помощи переключателей
ние на третью и четвертую передачи на рулевом колесе, когда селектор
запрещено. В этом диапазоне эффек­ АКПП находится в положении "D" и
тивно испопьзуется режим торможе­ нажат выключатель режима ручного
ния двигателем. переключения.
Положение "1“ При выборе режима ручного переклю­
Разрешено движение только на пер­ чения горит соответствующий индика­
вой передаче. Этот диапазон позво­ тор на комбинации приборов. Примечание: в целях безопасности
ляет максимально реализовать режим существуют определенные ограни­
торможения двигателем. Он рекомен­ чения в работе переключателей на
дуется при движении на крутых спус­ рулевом колесе, и есть случаи, когда
ках, подъемах и по бездорожью. невозможно переключение на вы­
Режим -0/D" бранную водителем передачу. Когда
Разрешение на использование чет­ переключение невозможно, звучит
вертой повышающей передачи осу­ зуммер, предупреждающий водителя.
ществляется с помощью специальной
Таблица. Рекомендованные скоро­
кнопки "O/D OFF", распопоженной на
сти переключения передач.
селекторе.
Передача Скорость, км/ч
Повышение передачи
2 -3 не более 25
Выключатель ручного режима 3—4 не более 35
переключения передач Понижение передачи
4 -3 не менее 145
3—2 не менее 95
Выключатель 2 -1 не менее 55
Индикатор включенной передачи
"O/D OFF"

Управление
Если она находится в утопленном со­ автомобилем с МКПП
стоянии и рычаг выбора диапазона ус­
тановлен в попожение "D", то пере­ Схема расположения передач показа­
ключение на повышающую передачу на на рисунке. Также схема изображе­
разрешено. В противном случае вклю­ на на ручке рычага. Прежде чем пере­
чение четвертой повышающей пере­ ключать передачу, всегда попностью
дачи запрещено. Состояние системы выжимайте педаль сцепления.
Индикатор режима ручного
управления в этом случае отражается переключения передач
с помощью индикатора "O/D OFF". В
спучае разрешения испопьзования
повышающей передачи индикатор не Внимание:
горит, а при запрете загорается. - Если при выборе режима ручного
переключения передач или во время
Положение Индикатор использования данного режима ин­
выключателя O/D OFF дикатор начинает мигать, это го­
ворит о неисправности в системе.
ON
I Не горит - В этом случае отключите режим
ручного переключения передач и
какое-то время продолжите дви­
OFF
9 Горит жение в режиме автоматического
переключения передач. Если при
повторном включении режима ин­
Внимание:
- Не держите ногу на педали сцеп­
ления во время движения, т.к. это
Этот режим используется при движе­ дикатор продолжает мигать, об­ приведет к преждевременному из­
нии по хорошим дорогам. По возмож­ ратитесь к вашему дилеру.
носу или повреждению сцепления.
ности не применяйте этот режим на Переключение передач Не включайте заднюю передачу,
зимней дороге - это исключает из ра­ 1. Переведите селектор в положение "D". когда автомобиль движется впе­
боты повышающую передачу и позво- 2. Нажмите на выключатель режима ред; это приведет к выходу из
пяет эффективнее испопьзовать ре­ ручного переключения передач. строя коробки передач.
жим торможения двигателем. Если 3. Нажимайте переключатели на руле­ - Для включения заднего хода из
происходят частые переключения вом колесе для переключения передач. положения пятой передачи сначала
3<->4, чтобы предотвратить повышен­ При нажатии на переключатель "UP", установите рычаг переключения
ный износ деталей АКПП, выключайте на рулевом колесе, происходит повы­ передач в нейтральное положение,
режим 0/D. шение передачи. а затем включите задний ход.
 Руководство по эксплуатации
Таблица. Рекомендованные макси­
мальные скорости (Cami).
Передача Скорость км/ч
2WD 4WD
1 35 35
2 65 60
3 100 95
4 140 130
Таблица. Рекомендованные макси­
мальные скорости (Terios).
Передача Скорость км/ч
1 30
2 65
3 100
4 140
Особенности
трансмиссии
моделей 4WD
Внимание: во избежание повреждения
элементов трансмиссии для моделей
4WD запрещена буксировка методом
частичной погрузки (поднятием
только одной из осей автомобиля).
Автомобили 4WD имеют постоянный
полный привод, так называемый "Full
time 4WD" (система с межосевым
дифференциалом). Это позволяет оп­
тимально распределять между колеса­
ми крутящий момент, но при буксова­
нии возможна ситуация, когда крутя­
щий момент будет передаваться толь­
ко на одно колесо, имеющее наимень­
шее сцепление с дорогой. Для предот­
вращения этого предназначена блоки­
ровка межосевого дифференциала.
Все модели оснащены системой при­
нудительной блокировки межосевого
дифференциала.
Блокировка межосевого диф ф е­
ренциала
1. Остановите автомобиль.
2. Установите руль в направлении
прямолинейного движения.
3. Установите селектор АКПП в поло­
жение "N" или рычаг МКПП в ней­
тральное положение.
4. Нажмите на выключатель блокиров­ 1. Всегда сбрасывайте скорость при
ки межосевого дифференциала. Убе­ сильном встречном ветре. Это позво­
дитесь, что на комбинации приборов лит вам лучше контролировать авто­
загорелся индикатор включения блоки­ мобиль.
ровки межосевого дифференциала.
\ вести к "намоканию" тормозов. Для
19
Выключение блокировки меж осе­ моз и установите селектор АКПП в по­
вого дифференциала ложение "Р" или рычаг МКПП в поло­
1. Остановите автомобиль. жение первой или задней передачи.
2. Установите руль в направлении Подложите под колеса противооткат­
прямолинейного движения. ные упоры.
3. Нажмите на выключатель блоки­ 5. Не используйте стояночный тормоз,
ровки межосевого дифференциала. если существует возможность его за­
Убедитесь, что индикатор включения мерзания, потому что снег или вода,
накопившиеся вокруг механизма стоя­
блокировки межосевого дифферен­
циала погас. ночного тормоза, могут замерзнуть,
Внимание: после нажатия выключа­ сдепав невозможным его выключение.
При парковке установите сепектор
теля отключения блокировки межо­
севого дифференциала не совер­ АКПП в положение "Р“ или рычаг
шайте сразу резких ускорений. Если МКПП в положение первой или задней
блокировка по какой-то причине не передачи и подложите упоры под зад­
отключилась, то резкое ускорение ние колеса (при необходимости).
6. Не допускайте накоппения льда и
может привести поломке механизма
блокировки и/или дифференциала. снега в колесных арках. Лед и снег,
накопившиеся в колесных арках, могут
затруднить управление автомобилем.
Советы по вождению При эксплуатации в зимних условиях
периодически проверяйте колесные
в различных условиях арки и счищайте скопившиеся там лед
О бщ ие рекомендации и снег.
Внимание:
- Перед началом движения убеди­ Буксировка автомобиля
тесь, что стояночный тормоз пол­
Внимание: категорически запрещено
ностью отпущен и соответствую­ буксировать автомобили 4WD мето­
щий индикатор погас.
дом частичной погрузки, т.е. с под­
- Не держите ногу на педали тор­ нятием одной из осей автомобиля.
моза во время движения. Это мо­
жет привести к опасному перегре­
ву и излишнему износу тормозных
дисков и колодок.
- При движении вниз по длинному
или крутому склону тормозите
двигателем. Помните, что если вы
чрезмерно используете тормоза,
они могут перегреться и не рабо­
тать надлежащим образом.
Внимание: буксировка автомобилей с
- Будьте осторожны при ускорении
АКПП разрешается при скорости не
или торможении на скользкой до­
выше 30 км/час на расстояние не бо­
роге. Внезапное ускорение или
торможение двигателем может лее чем 80 км. При необходимости
буксировки на большее расстояние
привести к буксованию или заносу
она должна производиться методом
автомобиля.
- Избегайте движения через вод­ полной погрузки. Для моделей 2WD
возможна буксировка методом час­
ные препятствия с большой глу­
биной, так как попадание большого тичной погрузки задней оси автомо­
биля.
количества воды в моторный от­
При буксировке автомобиля установи­
сек может вызвать повреждение
те буксировочный трос на буксировоч­
двигателя или электрических ком­
ную проушину.
понентов.
2. Мойка автомобиля или преодоле­
ние водных препятствий может при­
проверки, убедившись, что вблизи вас

\ ' нет транспорта, слегка нажмите на

педаль тормоза. Если при этом не
чувствуется нормального торможения,
то, вероятно, тормоза "мокрые". Для Буксировочные проушины
их просушки осторожно ведите авто­ Тип 1.
мобиль, слегка нажимая на педаль
тормоза при задействованном стоя­
ночном тормозе. Также следует про­
сушить колодки стояночного тормоза
частично включая его (модели с зад­
ними дисковыми тормозами). Если
тормоза все еще не работают надеж­
J но, то обратитесь в сервис.
Внимание: не включайте блокировку 3. Медленно заезжайте на бордюр и,
межосевого дифференциала при дви­ если возможно, под прямым углом.
жении автомобиля. Это окажет от­ 4. При парковке на склоне поверните
рицательное влияние на управляе­ передние колеса так, чтобы они упер­
мость автомобилем и приведет к лись в бордюр, и автомобиль не ка­ Буксировочная проушина
аварии. тился Задействуйте стояночный тор­ Cami тип 2.
I'
20 Руководство по эксплуатации
Соблюдайте крайнюю осторожность Запуск двигателя
при выполнении буксировки автомо­
биля. Избегайте резкого трогания с Внимание: не допускайте длитель­
места и резких маневров, при которых ной работы двигателя на повышен­
могут возникнуть чрезмерные усилия ных оборотах и резких ускорений в
на буксирный трос или цепь. Петли, непрогретом состоянии.
буксирный трос или цепь могут разо­ 1. Включите стояночный тормоз.
рваться и стать причиной серьезной 2. Выключите ненужный свет и вспо­
травмы или повреждения. могательное оборудование.
При буксировке автомобиля выполни­ 3. Для моделей с МКПП:
те следующие операции: а) Нажмите на педаль сцепления до
1. Отпустите стояночный тормоз. упора и переведите рычаг переклю­
2. Установите рычаг переключения в чения в нейтральное попожение.
нейтральное положение или селектор б) Удерживайте педаль сцепления
АКПП в положение "N". нажатой до тех пор, пока двигатель
3. Ключ зажигания должен быть в по­ не будет запущен.
ложении "АСС" (двигатель не работа­ Примечание: если педаль сцепления
ет) или “ON" (двигатель работает). будет не нажата или нажата не пол­
Примечание: не вынимайте ключ из ностью, то двигатель не запустится.
замка зажигания, так как при этом 4. Для моделей с АКПП:
блокируется рулевое колесо. Если а) Установите селектор в положение
двигатель не работает, то усили­ "Р". При повторном запуске (заглох
тели тормозов и рулевого управле­ двигатель) установите селектор в
ния не будут работать, поэтому положение "N".
б) Нажми~е на педаль тормоза и
усилия на органах управления будут
значительно больше, чем обычно. удерживайте ее до начала движения.
4. Соблюдайте осторожность во время 5. Установите ключ зажигания в попо­
буксировки застрявшего автомобиля жение "ON". Не нажимая педаль аксе­
Держитесь подальше от автомобилей лератора, проворачивайте коленча­
и буксирного троса. тый вал двигателя, переводя ключ за­
жигания в положение "START". Отпус­
тите ключ зажигания, когда двигатель
25 м запустится.
, ------• С - 5м Внимание: не проворачивайте колен­
чатый вал двигателя более 15 секунд
за один раз. Это может привести к
перегреву стартера и соединений
электрической цепи. Если двигатель
5. При буксировке методом полной по­ не запустился за 15 секунд, то перед
грузки используйте транспортировоч­
следующей попыткой сдепайте пере­
ные проушины для крепления автомо­ рыв около одной минуты.
биля.
6. После автоматического уменьшения
Примечание: не используйте транс­ повышенных оборотов прогрева дви­
портировочные проушины для букси­ гателя автомобиль готов к движению.
ровки при помощи троса.
Примечание: если погода морозная,
то оставьте двигатель прогре­
Запуск двигателя ваться еще несколько минут перед
началом движения. Но при необходи­
Замок зажигания мости вы можете начать движение
Существуют четыре фиксированных сразу после уменьшения повышенных
положения ключа в замке зажигания:
оборотов прогрева двигателя.
LOCK: В этом положении можно
вставить или вынуть ключ из замка
зажигания. При вынутом ключе бло­ Если двигатель
не запускается...
кируется рулевое колесо.
АСС: В этом положении можно 1. Перед выполнением проверок убе­
пользоваться следующими электро­ дитесь в правильном выполнении
приборами: магнитолой, прикурива­ процедуры запуска (см. соответст­
телем, управлять боковыми зерка­ вующий раздел) и наличии достаточ­
лами и т.д ного количества топпива в баке.
ON: В этом положении работает 2. Если коленчатый вал двигателя не
двигатель. При запуске двигателя проворачивается или проворачивает­
загораются индикаторы различных ся слишком медленно:
систем автомобиля. а) Убедитесь, что клеммы аккумуля­
START: В этом положении осущест­ торной батареи надежно затянуты и
вляется запуск двигателя. чисты.
б) Если клеммы аккумуляторной ба­
тареи в порядке, то включите осве­
щение салона. Если освещение от­
сутствует, тусклое или гаснет при
прокручивании двигатепя старте­
ром, то аккумуляторная батарея
разряжена.
Выполните запуск с помощью доба­
вочной аккумуляторной батареи или
буксировкой (только для моделей с
МКПП).
в) Если освещение в норме, но дви­
гатель не запускается, то двигатель
неисправен.
Внимание: (только для моделей с
МКПП и двигателем HC-EJ) не пы­
тайтесь запустить двигатель путем
длительной буксировки или толкания.
Ремень ГРМ может перескочить на
несколько зубьев и привести к удару
поршня о клапаны. Кроме того, ката­
литический нейтрализатор может
выйти из строя, перегреться и стать
причиной воспламенения (пожара)
3. Если коленчатый вал двигателя
проворачивается нормально, но дви­
гатель не запускается:
а) Проверьте плотность прилегания
разъемов (например: соединения све­
чей зажигания, катушек зажигания):
б) Если разъемы в порядке, то свечи
зажигания могут быть "залиты" из-за
многократного проворачивания ко­
ленчатого вала двигателя
Запуск двигателя
(если свечи
зажигания "залиты")
1. Нажав педаль акселератора, про­
ворачивайте коленчатый вал двигате­
ля, переведя ключ зажигания в поло­
жение "START" приблизительно в те­
чение 15 секунд. Не качайте педаль,
просто держите ее нажатой.
2. Отпустите ключ зажигания и педаль
акселератора. Затем попробуйте за­
пустить двигатель, не нажимая педаль
акселератора.
3. Если двигатель не запускается в те­
чение 15 секунд проворачивания ко­
ленчатого вала, то отпустите ключ за­
жигания и подождите нескопько минут.
4. Попробуйте запустить двигатель, не
нажимая педаль акселератора.
Если двигатель все еще не запускает­
ся, то он неисправен и требует регу­
лировки или ремонта.
Внимание: не проворачивайте колен­
чатый вал двигателя более 15 се­
кунд за один раз. Это может при­
вести к перегреву стартера и со­
единений электрической цепи.
Запуск с помощ ью
добавочной
аккумуляторной батареи
Внимание: напряжение добавочной
аккумуляторной батареи должно
быть 12 В. Не производите запуск с
помощью добавочной аккумулятор­
ной батареи, если вы не уверены в
соответствии ее параметров необ­
ходимым.
1. Выключите все ненужные световые
приборы и вспомогательное оборудо­
вание и убедитесь, что автомобили не
соприкасаются.
2. Если необходимо, снимите все вен­
тиляционные пробки с добавочной и
разряженной аккумуляторных бата­
рей. Положите ткань поверх открытых
вентиляционных отверстий на аккуму­
ляторных батареях (это помогает сни­
зить опасность взрыва).
3. Если двигатель автомобиля с доба­
вочной аккумуляторной батареей не
работает, то запустите его и дайте
ему поработать нескопько минут. Во
время запуска с помощью добавочной
аккумуляторной батареи двигатель
должен работать приблизительно в
режиме 2000 об/мин.
 Руководство по эксплуатации
4. Подсоединение кабелей,
а) Выполните соединения кабелей в
последовательности, указанной на
рисунке.
K3-VE
Добавочная аккумуляторная батарея
K3-VET
Добавочная аккумуляторная батарея
Примечание: во избежание серьезной
травмы при выполнении соединений
не наклоняйтесь над аккумуляторной
батареей и не допускайте случайно­
го прикосновения кабелей или зажи­
мов к чему-либо, кроме соответст­
вующих полюсов аккумуляторной
батареи или массы.
б) Подсоедините зажим с другого
конца отрицательного кабеля доба­
вочной аккумуляторной батареи к
жесткой неподвижной, неокрашен­
ной металлической детали двигате­
ля автомобиля с разряженной акку­
муляторной батареей, как показано
на рисунке.
Внимание: не подсоединяйте кабепь
рядом с какой-либо деталью, кото­
рая может двигаться при проворачи­
вании коленчатого вала двигателя.
5. Запустите двигатель обычным спо­
собом. После запуска он должен ра­
ботать в режиме 2000 об/мин в тече­
ние нескольких минут.
6. Осторожно отсоедините кабели,
сначала отрицательный, затем поло­
жительный.
7. Осторожно удалите ткани, покры­
вающие аккумуляторные батареи, так
как они могут содержать серную ки­
слоту.
8. Если вентиляционные пробки были
сняты, то установите их на свои места.
21
Неисправности Запасное колесо,
двигателя во время домкрат и инструменты
движения Расположение домкрата, запасного
колеса и инструмента, показано на
О становка двигателя рисунках.
во время движения
1. Постепенно снизьте скорость. Отве­
дите автомобиль в безопасное место.
2. Включите аварийную сигнализацию.
3. Попробуйте запустить двигатель.
Примечание: при неработающем дви­
гателе усилители тормозов и руле­
вого управления не будут работать,
поэтому рулевое управление и тор­
мозная система потребуют больших
усилий со стороны водителя, чем
обычно.
П ерегрев двигателя
Примечание: если указатель темпе­
ратуры охлаждающей жидкости дви­
гателя показывает перегрев, вы
чувствуете потерю мощности или
если слышен шум типа легкого ме­
таллического стука, то двигатель,
вероятно, перегрелся.
1. Отведите автомобиль в безопасное
место. Установите селектор АКПП в
положение "Р" или рычаг переключе­ 1 - инструменты, 2 - домкрат,
ния передач в нейтральное положе­ пасное колесо.
ние и включите стояночный тормоз.
Выключите кондиционер, если он ис­ Чтобы извлечь домкрат, вращайте
пользуется. ручку против часовой стрелки до его
2. Если из-под капота вырывается ох- освобождения.
паждающая жидкость или пар, двига­
тель необходимо остановить. Перед
открыванием капота подождите до тех
пор, пока кипение уменьшится.
Внимание:
- Если охлаждающая жидкость не
кипит и не выплескивается, ос­
тавьте двигатель работающим.
- Во избежание термических ожо­
гов оставьте капот закрытым до
тех пор, пока будет выходить пар.
Выходящий пар или охлаждающая
жидкость является признаком
очень высокого давления.
Для установки домкрата в установоч­
3. Убедитесь, что электрический венти­
ное крепление необходимо сначала
лятор работает. Визуально проверьте
привести его в споженное состояние
наличие очевидных утечек из радиато­
ра, шлангов и под автомобилем. вращением ручки против часовой
стрелки, затем вставьте домкрат в
Примечание: вытекание воды из кон­ крепление и немного поверните ручку
диционера является нормальным, в обратную сторону для надежной
если он работает на охлаждение. фиксации в креплении.
Внимание: будьте осторожны, при
работающем двигателе держите ру­
ки и одежду подальше от вентиля­ Поддомкрачивание
тора и ремней привода. автомобиля
4. Если наблюдается утечка охлаж­
дающей жидкости, то немедленно ос­ 1. Установите автомобиль на ровной и
тановите двигатель. твердой поверхности
5. Если утечек нет, то проверьте рас­ 2. Остановите двигатель, включите
стояночный тормоз и выпопните бло­
ширительный бачок. Если он пустой,
добавьте охлаждающую жидкость во кировку колеса, по диагонали проти­
воположного тому, замена которого
время работы двигателя. Наполните
его приблизительно до половины. будет производиться.
Примечание: не пытайтесь снять
крышку заливной горловины радиато­
ра, когда двигатель и радиатор горя­
чие. Можно получить сильный ожог.
6. После того как температура охлаж­
дающей жидкости станет нормальной,
снова проверьте уровень охлаждаю­
щей жидкости в расширительном бач­
ке. Если необходимо, дополните его до
половины. Большая потеря охлаждаю­
щей жидкости означает наличие утечки
в системе охлаждения двигателя.
22 Руководство по эксплуатации
3. Вставляйте домкрат только в спе­
циально предназначенные для него
места, показанные на рисунке.
Внимание:
- Устанавливайте домкрат только
в рекомендуемое положение. При
неправильной установке домкрата
могут образоваться вмятины в ку­
зове автомобиля или домкрат мо­
жет упасть, травмировав Вас.
- Избегайте установки домкрата
на наклонной или нетвердой по­
верхности. В противном случае
домкрат может наклониться и
сместиться с позиции установки
или упасть, что может привести к
несчастному случаю. Всегда уста­
навливайте домкрат на плоской
твердой поверхности.
- Перед установкой домкрата убе­
дитесь, что на опорной поверхно­
сти нет песка ипи мелких камней.
4. Соберите рукоятку домкрата, как
показано на рисунке.
Рукоятка домкрата
Баллонный ключ
5. Вращая рукоятку вправо поддом­
кратьте автомобиль.
6. После проведения работ опустите
автомобиль и сложите домкрат.
Замена колеса
1. Если необходимо заменить колесо
в дороге, то постепенно снизьте ско­
рость и отведите автомобиль в безо­
пасное место.
2. Остановите автомобиль на ровном
месте с твердым грунтом.
3. Остановите двигатель и включите
аварийную сигнализацию.
4. Надежно зафиксируйте стояночный
тормоз и переведите селектор в поло­
жение "Р”. На моделях с МКПП включи­
те первую или заднюю передачу.
Примечание: если необходимо, вы­ Примечание: поднимайте автомо­
полните блокировку колеса, по диа­ биль только на высоту, достаточ­
гонали противоположного тому, за­ ную для снятия или замены колеса.
мена которого будет производиться. е) Перед установкой колеса удалите
5. Снимите запасное колесо. ржавчину с монтажной поверхности
а) Снимите декоративный колпак с помощью проволочной щетки или
(если установлен). подобного инструмента. Установка
колеса без хорошего контакта ме-
талл-к-металлу на монтажной по­
верхности может привести к ослаб­
лению гаек колеса и даже вызвать
отсоединение колеса во время дви­
жения. Поэтому проверяйте надеж­
ность креппения гаек.
Примечание: при замене на стан­
дартное колесо после первых
1600 км пробега проверьте надеж­
ность крепления гаек.
б) Открутите гайки крепления запас­
ного колеса.
ж) Установите запасное колесо и за­
тяните гайки крепления от руки.
в) Снимите запасное колесо.
6. Замените колесо.
а) Снимите декоративный колпак
(если установлен).
б) Отверните на один оборот гайки
крепления заменяемого колеса.
Стальной диск.
в) Установите домкрат (см. раздел
"Поддомкрачивание автомобиля").
г) Вращая рукоятку домкрата, под­
нимите автомобиль.
д) Отверните гайки креппения колеса. Алюминиевый диск.
 Руководство по эксплуатации 23
з) Опустите автомобиль и затяните Внимание: не совмещайте радиаль­ При маркировке шин могут быть при­
гайки крепления колеса в последо­ ные и диагональные шины. Это мо­ менены необязательные обозначения:
вательности указанной на рисунке. жет быть причиной опасного пове­ 6PR - норма слойности, условная
При затяжке гаек не используйте дения автомобиля, приводящего к величина, указывающая на несущую
удлинитель ключа и не нажимайте потере управляемости. способность шины, то есть на проч­
на него ногой. ность ее каркаса (4PR - шины для
205/70R 15 95S легковых автомобилей, 6PR и 8PR -
Т шины для малотоннажных грузови­
индекс скорости
ков и микроавтобусов).
I—индекс грузоподъемности
Обозначения, применяемые при марки­
посадочный диаметр ровке шин американского производства:
L—обозначение радиальной шины LT - указывает на область примене­
отношение высоты профиля ния для внедорожников, грузовиков
покрышки к ее ширине малого класса и микроавтобусов: в
ширина профиля данном случае Р - шина для легко­
вых автомобилей.
В маркировке возможны одни из сле­ Таблица. Индексы грузоподъемно­
дующих обозначений: сти шин.
205 - условная ширина профиля,
выраженная в миллиметрах. Дан­ Индекс Нагрузка, кг
Момент затяжки..................... 103 Н м ный размер выбирается исходя из 88 560
7. Проверьте давление воздуха в ус­ таблицы "Маркировка шин и давле­ 89 580
тановленной шине. ние в шинах" и должен соответство­
Примечание: не забудьте устано­ вать размеру шин рекомендуемый 90 600
вить на место колпачок вентиля заводом изготовителем. 91 615
шины, так как грязь и влага могут 70 - отношение высоты пррфиля по­ 92 630
попасть в вентиль, что может при­ крышки к ее ширине, выраженное в
процентах (%), 93 650
вести к утечке воздуха.
8. Перед началом движения убеди­ 94 670
тесь, что все инструменты, домкрат и Н
= — ж 100% 95 690
проколотое колесо надежно установ­ W 96 710
лены в местах их хранения для
уменьшения возможности травм во Если это обозначение отсутствует, 97 730
время столкновения или внезапного то отношение равно 0,80...0,82. 98 750
торможения. Данный размер выбирается исходя
из таблицы "Маркировка шин и дав­ 99 775
Рекомендации ление в шинах” и должен соответст­ 100 800
по выбору шин вовать размеру шин рекомендуе­
101 825
мым заводом изготовителем.
При выборе шин обращайте внимание 102 850
на маркировку. Геометрические раз­ R - обозначение радиальной шины:
меры, грузоподъемность и макси­ В - обозначение диагональной шины. 103 875
Радиальные и диагональные шины
мальная скорость должны строго со­ 104 900
ответствовать рекомендациям завода- отличаются по расположению нитей
корда. Радиальные шины имеют 105 925
изготовителя. Посадочный диаметр
выбранной шины должен соответст­ меньшие сопротивление качению,
вовать посадочному диаметру диска. больший срок службы по сравнению
Шины бывают нескольких типов: до­ с диагональными шинами. Проверка давления
рожные, универсальные (всесезонные), 15 - посадочный диаметр шины, вы­ и состояния шин
зимние, повышенной проходимости. раженный в дюймах. Данный размер
выбирается исходя из таблицы 1. Регулярно проверяйте шины на от­
Тип шин выбирается исходя из условий сутствие повреждений. Проверяйте
эксплуатации. "Маркировка шин и давление в ши­
нах" и должен соответствовать раз­ давление в шинах через каждые две
меру шин рекомендуемому заводом недели или, по меньшей мере, раз 8
изготовителем. месяц. Не забывайте проверять дав­
95 - условный индекс грузоподъемно­ ление в запасной шине.
сти. Он выбирается исходя из табли­ Рекомендуемое ’Toyota” давление в
цы "Маркировка шин и давление в шинах для модификации вашего авто­
шинах" и должен соответствовать ин­ мобиля можно посмотреть на табличке,
дексу грузоподъемности шин реко­ расположенной на стойке двери води­
мендуемому заводом изготовителем. теля или в таблице "Маркировка шин и
S - индекс скорости шины. Он выби­ давление в шинах".
рается исходя из таблицы Внимание: при перевозке тяжелых гру­
"Маркировка шин и давление в ши­ зов давление в задних шинах следует
нах" и должен соответствовать ин­ увеличить прибпизительно на 0,5 бар.
Размеры шин. D - наружный диа­ дексу скорости шин рекомендуемый
заводом изготовителем. Примечание:
метр, d - посадочный диаметр обо­ - Чем ниже высота протектора,
да колеса, Н - высота профиля по­ Таблица. Индексы скорости шин. тем больше риск скольжения шины.
крышки, W - ширина профиля. Эффективность шин для движения
Максимальная по снегу существенно теряется,
При замене шин используйте только Индекс скорости
скорость, км/ч если протектор изнашивается дс
шины одинаковых размеров и конструк­
ции с рекомендованными шинами для Q 160 высоты, меньшей чем 4 мм.
вашего автомобиля и с одинаковой или - Неправильное давление в шин
R 170 может уменьшить срок ее службt
большей нагрузочной способностью.
Использование шин любых других раз­ S SR 180 а управление вашим автомобил' <
меров или типа может серьезно повли­ Т 190 становится менее безопасным.
ять на управляемость, комфортабель­ - Пониженное давление приводи
ность, точность показаний спидомет­ и 200 чрезмерному износу шин, увег ■>
ра/одометра, клиренс, экономичность, Н HR 210 нию вероятности прокопа пег •
расстояние между кузовом и шиной или тых шин, плохой управляем т
•п противоскольжения. V 240 увеличению р а зо р а m onnv
24
- Если давление в шине очень низ­
кое, то, возможно, деформировано
колесо и/или произошло отделение
шины.
- Высокое давление в шине приво­
дит к нарушению комфорта, про­
блемам управляемости автомоби­
ля и повышенному износу цен­
тральной беговой дорожки про­
тектора шины.
2. Проверка давления производится
только когда шины холодные. Если
автомобиль находится на стоянке, по
меньшей мере, три часа, то показания
манометра будут верными.
Внимание:
- Всегда используйте манометр.
Внешний вид шины может ввести в
заблуждение.
- Не забывайте устанавливать на
место колпачок вентиля шины,
так как грязь и влага могут по­
пасть в вентиль, что может при­
вести к утечке воздуха.
Таблица. Маркировка шин и давле­
ние в шинах.
Давление
Тип шин
в шинах, кПа
205/70R15 95S 180
Замена шин
1. При замене шин используйте только
шины одинаковых размеров и конст­
рукции с первоначально установлен­
ными, и с одинаковой или большей
нагрузочной способностью. Использо­
вание шины любых других размеров
или типа может серьезно повлиять на
управляемость, комфортабельность,
точность показаний спидомет­
ра/одометра, клиренс, расстояние ме­
жду кузовом и шиной или цепью про­
тивоскольжения.
Внимание: не совмещайте радиаль­
ные и диагональные шины. Это мо­
жет быть причиной опасного пове­
дения автомобиля, приводящего к
потере управляемости.
2 Рекомендуется сменить все четыре
шины или, по меньшей мере, обе пе­
редние или задние шины одновре­
менно.
3. После ремонта шины колесо долж­
но быть отбалансировано.
4. Каждые 5000 км меняйте местами
шины по схеме, указанной на рисунке.
Обратите внимание на рисунок про­
тектора. На шинах с направленным
рисунком протектора на боковую часть
нанесена стрелка в направлении вра­
щения и также может присутствовать
надпись "rotation."
При использовании резины с на­
правленным рисунком протектора.
Руководство по эксплуатации
1 1 Г \/'
(IЛ mA tin
1 й J 'q I
При использовании резины с нена­
правленным рисунком протектора.
В зависимости от типа шин устанав­
Особенности ливаются следующие диски, указан­
эксплуатации ные в таблице "Соответствие разме­
ров шин с параметрами дисков ко­
алюминиевых дисков
лес". Для примера приведена возмож­
Внимание: во избежание повреждения ная маркировка:
споя защитного лака, не позволяйте
5JJx15H5 ЕТ35 PCD114.3 DIA66.5
работникам шиномонтажных мас­
терских чистить внешнюю поверх­ В маркировке дисков колес первая
ность диска металпической щеткой цифра "5" обозначают ширину обода
(Н), выраженную либо в миллиметрах,
и при замене клеевых балансировоч­
ных грузиков удалять их отверткой. либо в дюймах. Буквы "JJ" обознача­
1. Если выпопнялись перестановка, ют форму обода. Последующие число
"15" обозначает посадочный диаметр
замена или ремонт колес, то после
первых 1600 км проверьте надежность диска колеса (D) в дюймах, который
должен соответствовать посадочному
креппения гаек.
2. Испопьзуйте гайки крепления колес диаметру устанавливаемой шины.
Число "35" после букв ЕТ обозначает
и ключ "Toyota", специально предна­
вылет диска (ЕТ) в миллиметрах.
значенные для алюминиевых дисков.
Также в маркировке встречаются
3. При балансировке колес используй­
следующие обозначения: "Н5" озна­
те специальные грузики для алюми­
чает наличие пяти отверстий под
ниевых дисков, а также пластиковый крепежные болты или шпильки, циф­
или резиновый молоток.
ры после обозначения "DIA" - диа­
4. Периодически проверяйте алюми­ метр центрального отверстия, "PCD” -
ниевые диски на отсутствие повреж­
диаметр расположения отверстий под
дений (трещин и сколов). При наличии крепежные болты или шпипьки.
повреждений немедленно замените
колесо.
5. При замене шин с направленным Индикаторы износа
рисунком протектора проверьте пра­
вильность их установки.
накладок тормозных
колодок
Колодки для дисковых тормозов обо­
Замена дисков колес рудованы индикаторами износа таким
1. Замене дисков колес следует уде­ образом, что при движении, когда
лять должное внимание. Убедитесь, толщина накладок минимальна, инди­
что устанавливаются диски с одинако­ катор износа касается тормозного
выми нагрузочной способностью, диа­ диска и тормоза издают неприятный
метром, шириной обода и вылетом звук ("визг").
2. Неправильный выбор дисков и шин
может плохо повлиять на управляе­
мость, срок службы колеса и подшип­
ника, охлаждение тормозного меха­
низма, точность показаний спидомет­
ра/одометра, величину тормозного пу­
ти, направление света фар, высоту
бампера, дорожный просвет и рас­
стояние между шиной и кузовом.
Таблица. Соответствие размеров шин параметрам дисков колес.
Рекомендованные шины и диски.
Тип шин Диск Вылет, мм PCD DIA
4WD 2WD
205/70R15 95S 5JJ 5.5JJ 35 114,3 66,5
Допускаемые к установке шины и диски.
Диск Вылет, мм PCD DIA
Тип ш и н '^ - ^ 5JJ 5.5JJ 6JJ 6.5JJ
со
со
со
о*
1
205/70R15 3 5 -2 0 3 5 -2 0 35 - 28* 114,3 66,5
215/60R16 - - 35 - 30* 33 - 30*
* - после установки колес обязательно проверьте, чтобы в крайних положе­
ниях колеса не задевали элементы подвески и кузова.
 Руководство по эксплуатации
Каталитический
нейтрализатор
и система выпуска
1. Каталитический нейтрализатор яв­
ляется устройством снижения токсич­
ности отработавших газов. При экс­
плуатации автомобиля, оснащенного
нейтрализатором, соблюдайте сле­
дующие меры предосторожности:
а) Во время и после работы двига­
теля выхлопная труба нагрета до
высокой температуры. Во избежа­
ние пожара не паркуйте автомобиль
над легко воспламеняющимися ма­
териалами, например, листьями,
бумагой, сухой травой и т.д.
б) Используйте только неэтилиро­
ванный бензин.
в) Не ездите при очень низком уров­
не топлива в баке.
г) Не позволяйте двигателю рабо­
тать на холостом ходу более 20 ми­
нут.
д) Не запускайте автомобиль букси­
ровкой.
2. Поддерживайте двигатель в хоро­
шем рабочем состоянии. Неисправно­
сти в системе зажигания и питания
могут привести к перегреву каталити­
ческого нейтрализатора.
3. При эксплуатации автомобиля со­
25
Предохранители рассчитаны так, что­
бы быть расппавпенными раньше,
чем будет повреждена вся электро­
проводка в случае, если возникает пе­
регрузка в электрических цепях от ак­
кумуляторной батареи.
Примечание: перед заменой предо­
хранителей определите причину
электрической перегрузки и выпол­
ните необходимый ремонт.
Внимание: запрещается использова­
ние проволоки вместо предохрани­
телей даже для временной установ­
ки, так как это может стать причи­
ной возникновения повреждений в
электрической системе и привести к
пожару.
1. Для смены предохранителя выклю­
чите зажигание.
2. Вскройте блок реле и предохраните­
лей и определите, какой элемент пере­
горел. В главе "Электрооборудование
кузова" показаны также возможные
места расположения блоков реле и
предохранителей в салоне автомобиля Расположение предохранителей
и в моторном отсеке. блока в моторном отсеке автомо-
Поимечание: на крышке коробки с ®иля (Cami).
плавкими предохранитепями указаны
наименования электрических цепей и
характеристики плавких предохра­ ( i l l
нителей.
" Л

блюдайте следующие меры предосто­ I Нл1>|ЦиСл£| T U НчАЬЗ I I ДМ 111 C j k

I
I NOTlCf
II К * N *.> I] V А
]

рожности: M i ■

а) Избегайте вдоха отработавших Блок 14

предохранителей 11 q J [ t r fSTt
газов двигателя, это может привести - 3 0
к потере сознания или даже смерти,
так как газы содержат окись углеро­ PU *»
[ В № В
да (бесцветный газ без запаха).
б) Периодически проверяйте систе­ — W

му выпуска на отсутствие отверстий 5 6 7 8 9 ю

или ослабление креплений. Немед­
ленно проверьте систему при нали­ Расположение предохранителей бло­
чии постороннего шума в звуке вы­ ка в моторном отсеке автомобиля
хлопа или попадании отработавших (Terios).
газов в салон.
в) Не допускайте работы двигателя
в закрытом помещении (гараже)
дольше, чем необходимо для въез­ Блок предохранителей в моторном
да или выезда. отсеке автомобиля.
г) Не оставайтесь в течение долгого
времени в припаркованном автомо­
биле при работающем двигатепе.

Проверка и замена
предохранителей
Если фары или другие электрические
узлы не работают, то проверьте предо­
хранители. Если какой-либо из элемен­ Расположение предохранителей бло­
тов перегорел, то его необходимо за­ ка в салоне автомобиля (Cami).
менить.
Примечание: для снятия и установки j g
Блок предохранителей
предохранителей типа "А" пользуй­

ЯЯ
тесь специальным съемником типа Блок предохранителей в салоне ав­
"пинцет". томобиля (Cami).

И
Под 4-1 I 10А 4-7 Поа~
*ОС V A f lf H i *М

Тип Исправен Перегорел □ ЗTAа.I З-2 СЖЭ-8 ГЖ

Ж "З -— 14
6*V»€ STOP
А (малые
токи, ISA f 3 С L -1QAj - ~ 15
ECUK1
5 - 20 А) Г30А~~4- 4 I 20А 4 9 I 10А 4 16
еле»
В(средние
токи,
30 - 50 А)
| g ^
0 С Ж Э -5
M d tt M C »

Q flO -6 СЖЭ11
С Ш
H fA TIM
1 0 С Ш
ОООЧОС*
17

С (высокие
токи,
5 0 - 100 А) 0 Блок предохранителей в салоне ав­
томобиля (Terios).
Расположение предохранителей бло­
ка в салоне автомобиля (Теnos)_.
26 Руководство по эксплуатации
3. Устанавливайте только плавкий Таблица. Предохранители блока в салоне автомобиля (Terios).
предохранитель с номинальной силой Предохранитель Цепь предохранителя Номинал
тока в амперах, указанной на крышке
блока плавких предохранителей. 1 Противотуманные фары 10 А
4. Если нет запасного плавкого предо­ 2 Задний комбинированный фонарь 10 А
хранителя, то в критических ситуациях 3 Обогреватель 15 А
можно вынуть плавкий предохрани­
тель из позиции "CIG”, который не яв­ 4 Электропривод стеклоподъемников 30 А
ляется необходимым для нормально­ 5 Комбинация приборов 10 А
го движения автомобиля, и использо­ 6 Блок управления двигателем 10 А
вать его, если их номинал совпадает с
необходимым. 7 Запасной 10 А
8 Запасной 15 А
Примечание: не используйте плавкий
предохранитель с более высоким но­ 9 Стеклоочистители и указатели поворота 20 А
миналом тока или какие-либо другие 10 Отопитель 20 А
предметы (например, "жучки") вместо
11 Дополнительное оборудование 15 А
сгоревшего предохранителя. Это мо­
жет стать причиной более серьезно­ 12 Левая фара 10 А
го повреждения вплоть до пожара. 13 Правая фара 10 А
5. Если у вас нет предохранителя с 14 Стоп-сигнал 10 А
номинальным значением, то следует
испопьзовать предохранитель с более 15 Блок управпения системой пуска 10 А
низким значением, как можно более 16 SRS 10 А
близким к номинальному. 17 Замки дверей 15 А
Примечание: рекомендуется хранить
в автомобиле комплект запасных Таблица. Предохранители блока в моторном отсеке автомобиля (Cami).
плавких предохранителей. Предохранитель Цепь предохранителя Номинал
6. Если новый плавкий предохрани­
тель сразу перегорает, то это указы­ 1 HORN HAZ Звуковой сигнал, аварийная сигнализация 15 А
вает на неисправность в электриче­ 2 MGC Кондиционер 10 А
ской системе. Стоп-сигналы, освещения салона,
3 STOP 10 А
освещения багажника
Замена ламп 4 BACK UP Блок управления двигателем 10 А
При замене лампы убедитесь, что за­ 5 EFI Блок управления двигателем 15 А
жигание и все осветительные приборы 10 А
6 H/L Фары
выключены. Используйте только лам­
пы с номинальной мощностью, приве­ 7 POWER Электропривод стеклоподъемников 30 А
денной в таблице.
Таблица. Предохранители блока в салоне автомобиля (Cami).
Назначение лампы Вт Предохранитель Цепь предохранителя Номинал
Лампа ближнего света фар 51 1 H/L LH Левая фара 15 А
Лампа дапьнего света фар 60 2 H/L RH Правая фара 15 А
Лампы передних габаритов 5 3 ECU IG Блок управления двигателем 10 А
Лампы передних 4 AIR BAG Подушки безопасности 10 А
указателей поворотов 21
5 DOOR LOCK Центральный замок 15 А
Лампы повторите
5 Стеклоочиститель
лей указателей поворотов 6 WIPER/TURN 20 А
и омыватель лобового стекла
Лампы передних
противотуманных фар 35 Магнитола, прикуриватель,
7 ACC 15 А
электропривод зеркал заднего вида
Лампы задних
21 8 FOG Противотуманные фары 10 А
указателей поворота
9 TAIL Габаритные огни, комбинация приборов 10 А
Лампы стоп-сигналов/
задних габаритов 21/5 10 DEFOG Обогреватель стекла задней двери 15 А
Лампа фонаря заднего хода 21 11 POWER Электропривод стеклоподъемников 30 А
Лампы подсветки 12 GAUGE/BACK Фонарь заднего хода 10 А
номерного знака 10
13 ENGINE Система зажигания 10 А
Лампы освещения салона 5 14 STA Стартер 10 А
Лампа подсветки багажника 5 15 HEATER Отопитель 20 А
Замена лампы ближнего и дальне­ 2. Извлеките лампу из разъема и за- Замена лампы переднего габарита
го света фар мените. 1. Поверните лампу вместе с разъемом
1. Поверните лампу вместе с разъемом против часовой стрелки и потяните.
против часовой стрелки и потяните.
 Руководство по эксплуатации 27
2. Извлеките лампу из разъема и за Таблица. Предохранители блока в моторном отсеке автомобиля (Terios).
мените.
Предохранитель Цепь предохранителя Номинал
1 Фары 30 А
2 Задний комбинированный фонарь 40 А
3 ABS 50 А
4 AM 60 А
5 MGC 10 А
6 Аварийная сигнализация, звуковой сигнал 15 А
7 Система впрыска 15 А
8 Фонарь заднего хода 10 А
9 Отопитель 20 А
Замена лампы фонаря заднего хода 10 Реле топливного насоса -
1. С помощью крестовой отвертки вы­
верните винт и снимите рассеиватель. 11 Реле кондиционера -
12 Реле отопителя -
13 Реле системы впрыска -
14 Реле пуска (модели с АКПП) -

Замена лампы дополнительного Замена лампы освещения салона

стоп-сигнала 1. Снимите рассеиватель.
1. Открутите два винта и снимите 2. Извлеките лампу из разъема и за­
крышку. мените.

2. Поверните разъем вместе с лампой

и выньте из рассеивателя.

2. Извлеките лампу из разъема и за­

мените.

3. Выньте лампу из разъема и замените.

Замена лампы повторителя ука­
зателя поворота
Замените лампу, как показано на ри­
сунке. Замена лампы подсветки багажно­
го отделения
1. Снимите рассеиватель.
2. Извлеките лампу из разъема и за­
мените.
Замена ламп подсветки номерного
знака
1. Открутите винты крепления рассеи­
вателей и снимите их.
2. Извлеките лампу из разъема и за­
мените.
28

Техническое обслуживание и общие

процедуры проверки и регулировки
Интервалы 1. Установите автомобиль на ровной
_30 горизонтальной поверхности.
обслуживания -го -1 0 0 10 20

СО
о.

о
2. Прогрейте двигатель в течение не­
Если Вы в основном эксплуатируете | .
S А Е 10W-30 . > скольких минут до нормальной рабо­
автомобиль при одном или более ни­ < SAE 5W-30 - _ > чей температуры, затем выключите
< ■ "5 А? 5 Л -? 0 - - >
жеприведенных особых условиях, то двигатель.
необходимо более частое техническое 3. Слейте старое моторное масло.
обслуживание по некоторым пунктам а) Снимите крышку маслозаливной
плана ТО. Серия КЗ. * - рекомендуемое масло горловины.
1. Дорожные условия. (кроме K3-VET). б) Отверните сливную пробку и
а) Эксплуатация на ухабистых, гряз­ слейте масло в емкость.
ных или покрытых тающим снегом Проверка уровня 4. Замените масляный фильтр.
дорогах. м оторного масла а) Испопьзуя специнструмент, сни­
б) Эксплуатация на пыльных дорогах. 1. Установите автомобиль на ровной го­ мите масляный фильтр.
в) Эксплуатация на дорогах, посы­ ризонтальной поверхности. После вы­
панных солью против обледенения. ключения двигателя подождите несколь­
2. Условия вождения. ко минут, чтобы масло стекло в картер.
а) Буксировка прицепа или исполь­ 2. Извлеките маслоизмерительный
зование верхнего багажника авто­ щуп и вытрите его тряпкой.
мобиля. 3. Снова установите щуп до упора.
б) Повторяющиеся короткие поездки 4. Извлеките щуп и оцените уровень
менее чем на 10 км при внешней масла в картере двигателя. Если уро­
температуре ниже точки замерзания. вень масла находится ниже или не­
в) Чрезмерная работа на холостом много выше метки низкого уровня на
ходу и/или вождение на низкой ско­ шкале маслоизмерительного щупа, то
рости на большое расстояние. добавьте моторное маспо того же ти­
па, которое было залито в двигатель.
Моторное масло
уровень „ _
и фильтр МРГПЯ низкии высокии
б) Проверьте и очистите привалоч-
Меры предосторожности ную поверхность для масляного
при работе с маслами фильтра на блоке цилиндров
1. Длительный и часто повторяющий­ с Х Д Г , v . \ v . v X \ F J l -------- в) Нанесите немного нового мотор­
ся контакт с моторным маслом вызы­ ного масла на поверхность проклад­
вает удаление естественного жирово­ добавить слить ки нового масляного фильтра.
масло излишек г) Наверните новый фильтр рукой до
го слоя с кожи и приводит к сухости, т
раздражению и дерматиту. плотного прилегания прокладки к
Кроме того применяемые моторные контактной поверхности.
масла содержат потенциально опас­ а) Снимите крышку маслозаливной д) Используя специнструмент, до­
ные составляющие, которые могут вы­ горловины. верните масляный фильтр на 3/4
звать рак кожи. б) Долейте необходимое количество оборота.
2. После работы с маслом тщательно моторного масла.
вымойте руки с мылом или другим Примечание:
чистящим средством. После очистки - Избегайте первпива масла, иначе
кожи нанесите специальный крем для двигатель может быть поврежден.
восстановления естественного жиро­ - После долива всегда проверяйте
вого слоя кожи. уровень масла на щупе.
3. Не используйте бензин, керосин, в) Установите крышку маслозалив­
дизельное топливо или растворитель ной горловины.
для очистки кожи.
Выбор моторного масла Замена моторного масла
1. Используйте масло по классифика­ и ф ильтра
ции API: Примечание производитель реко­
HC-EJ...................................... SH и выше мендует следующие интервалы од­
новременной замены моторного мас­ 5. Залейте новое моторное масло
серия К З ..................................SL и выше
ла и фильтра для различных стран. а) Очистите сливную пробку при не­
2. Вязкость (SAE) подбирайте, соглас­
обходимости установите новую про­
но диаграмме температурного диапа­
зона соответствующей условиям экс­ Двигатель / Интервал замены кладку и затяните сливную пробку.
плуатации автомобиля до следующей класс масла по при нормальных/ б) Залейте новое моторное масло.
замены масла. API тяжелых условия Заправочная емкость:
HC-EJ:
Россия с заменой фильтра.................. 3,6 л
°С -29 -18 -7 4 16 27 36
HC-EJ / - 10000 км / 5000 км без замены ф ильтра............... 3.2 л
<C'10W-30, 10W-40, 10W -50> Серия КЗ:
Япония с заменой фильтра.................. 3,2 л
i<20W -40,20W -50 ~ "> без замены ф ильтра............... 3,0 л
HC-EJ / SH 15000 км / 7500 км
< 5W-30 в) Установите крышку маслозалив­
HC-EJ / SG 12000 км / 6000 км ной горловины.
: ___< зо ~> КЗ-VE / SH 15000 км / 7500 км 6. Запустите двигатель и убедитесь в
<С Ж 2> отсутствии утечек.
КЗ-VE / SG 12000 км / 6000 км 7. Проверьте уровень моторного мас­
HC-EJ. * - рекомендуемое масло. КЗ-VET / SG 10000 км / 5000 км ла и долейте при необходимости.
 Техническое обслуживание и общие процедуры проверки и регулировки 29
Таблица периодичности технического обслуживания.
Периодичность(пробег или время
Объекты обслуживания в месяцах - что наступит раньше) Рекомендации
хЮОО км 10 20 30 40 50 60 70 80 мес.
Зазоры в клапанах П П п п п п п п 24 -
Ремень привода ГРМ замена каждые 6С 000 км
Ремни привода навесных агрегатов - П - п - п - п - -
Моторное масло 3 3 3 3 3 3 3 3 12 Примечание 1, 2
Масляный фильтр 3 3 3 3 3 3 3 3 12 Примечание 1
Шланги и соединения систем охлаждения и обогрева - - - п - - - п 24 -
Охлаждающая жидкость - - - 3 - - - 3 24 -
Приемная труба системы выпуска и крепление - п - п - п - п 12 -
Свечи зажигания (обычный тип свечей зажигания) п 3 п 3 п 3 п 3 1 2/ 2 4 -
Свечи зажигания ("иридиевые" свечи зажигания) замена каждые 100 ООО км Примечание 3
Кислородный датчик замена каждые 100 000 км Примечание 2
Аккумуляторная батарея П п п п п п п п 12 -
Топливный фильтр замена каждые 15000 км -
Воздушный фильтр П п 3 п п 3 п п 12/36 Примечание 1
Крышка топливного бака, топливопроводы - - - п - - - п 24 -
Шланги системы улавливания паров топлива замена каждые 8 пет
Система вентиляции картера двигателя - - - п - - - п 24 -
Педаль тормоза и стояночный тормоз П п п п п п п п 6 -
Ход педали и состояние элементов сцепления - п - п - п - п 12 -
Тормозные колодки и барабаны п п п п п п п п 6 -
Тормозные колодки и диски п п п п п п п п 6 -
Тормозная жидкость п п п 3 п п п 3 6/36 -
Трубопроводы и шланги тормозной системы - п - п - п - п 12 Примечание 1
Рабочая жидкость усилителя рулевого управления п п п п п п п п 12 -
Шланги усилителя рулевого управления проверка каждые четыре года -
Рулевое управление - п - п - п - п 12 Примечание 1
Углы установки передних колес - п - п - п - п 12 -
Шаровые шарниры и чехлы приводных валов - п - п - п - п 12 Примечание 1
Карданный вал П п п п п п п п 12 -
Масло в МКПП - - 3 - - 3 - - 18 Примечание 1
Рабочая жидкость АКПП 3 - - 36 Примечание 1
Фильтр рабочей жидкости АКПП - - - - - 3 - - 36 -
Масло раздаточной коробки - - 3 - - 3 - - 18 Примечание 1
Масло в переднем и заднем редукторе - - 3 - - 3 - - 18 Примечание 1
Передняя и задняя подвеска - п - п - п - п 12 Примечание 1
Состояние шин и давление в шинах п п п п. п п п п 6 -
Момент затяжки гаек и болтов - п - п - п - п 12 -
Все световые приборы и звуковой сигнал п п п п п п п п 6 -
Стеклоочистители и омыватели п п п п п п п п 6 -
Салонный фильтр - 3 - 3 - 3 - 3 - -
Хладагент системы кондиционирования - п - п - п - п 12 -

Примечание: П - проверка и/или регулировка (ремонт или замена при необходимости); 3 - замена.
24 / 4 8 - время в месяцах: 24 - периодичность проверки, 48 - периодичность замены.
1. При эксплуатации в тяжелых условиях производить техническое обслуживание в 2 раза чаще.
2. Проверка работоспособности и при необходимости замена каждые 100000 км.
3. Фирма производитель рекомендует производить замену "иридиевых" свечей зажигания через каждые 100000 км
пробега автомобиля. Однако с учетом эксплуатации автомобиля и качества бензина на территории России, реко­
мендуем производить замену через каждые 80000 км пробега автомобиля или по мере их фактического выхода из
строя.
4 Подробней см. подраздел "Замена моторного масла и фильтра " раздела "Моторное масло и фильтр".
30 Техническое обслуживание и общие процедуры проверки и регулировки
Проверка и замена
охлаждающей жидкости
1. Проверьте уровень охлаждающей
жидкости в расширительном бачке.
Уровень охлаждающей жидкости на
холодном двигателе должен нахо­
диться между метками "LOW" и "FULL"
на стенке расширительного бачка.
При низком уровне проверьте отсутст­
вие утечек и добавьте охлаждающую
жидкость до метки "FULL" (при прогре­
том двигателе) и метки "LOW" (при
холодном двигателе).
2. Проверьте качество охлаждающей
жидкости.
а) Снимите крышку радиатора.
Внимание: во избежание ожога не
снимайте крышку радиатора на го­
рячем двигателе, так как жидкость
и пар находятся под давлением.
б) Не должно быть чрезмерных от­
ложений ржавчины вокруг клапанов
крышки радиатора или посадочных
мест заливной горловины радиато­
ра. Охлаждающая жидкость не
должна содержать масла и должна
быть прозрачной.
Если охлаждающая жидкость гряз­
ная, то очистите каналы системы
охлаждения и замените жидкость.
в) Установите крышку радиатора.
3 (Серия КЗ) Замените охлаждающую лейте.
жидкость.
а) Снимите крышку радиатора.
Примечание: будьте осторожны при
снятии пробки с горячего двигателя. Примечание: будьте осторожны при
б) Выверните пробки (А) и (В) для снятии пробки с горячего двигателя.
стравливания воздуха.
Примечание: - Рекомендуется использовать ох­
- Используйте известную марку лаждающую жидкость, которая
охлаждающей жидкости на основе включает в себя более 50% эти­
этиленгликоля и смешивайте в со­ ленгликоля, но не более, чем 70%.
ответствии с инструкциями из­ - Не используйте спиртовые ан­
готовителя. тифризы.
- Рекомендуется использовать ох­ - Охлаждающая жидкость должна
лаждающую жидкость, которая быть смешана с деминерализован­
включает в себя более 50% эти­ ной водой или дистиллированной
ленгликоля, но не более, чем 70%. водой.
- Не используйте спиртовые ан­ Заправочная емкость:
тифризы. HC-EJ:
- Охлаждающая жидкость должна М КП П ........................................5,40 л
быть смешана с деминерализован­ АКПП.........................................5,30 л
ной или дистиллированной водой. к) Заверните крышку радиатора, ко­
Заправочная емкость: гда охлаждающая жидкость будет
Серия КЗ: залита под срез горловины. Залейте
МКПП.......................................... 5.65 л охлаждающую жидкость в расшири­
А К П П ..........................................5,55 л тельный бачок.
н) Затяните последовательно проб­ л) Прогрейте двигатель и убедитесь
ки (А) и (В) как только из них пойдет в отсутствии утечек охлаждающей
охлаждающая жидкость, жидкости.
о) Заверните крышку радиатора, ко­ м) Проверьте уровень охлаждающей
гда охлаждающая жидкость будет жидкости и при необходимости до­
залита под срез горловины. Залейте пейте
охлаждающую жидкость в расшири­
тельный бачок.
п) Прогрейте двигатель и убедитесь Проверка и очистка
в отсутствии утечек охлаждающей воздушного фильтра
жидкости. 1. Снимите воздушный фильтр.
р) Проверьте уровень охлаждающей 2. Проверьте воздушный фильтр и убе­
жидкости и при необходимости до­ дитесь, что он не поврежден и не имеет
масляных пятен. При необходимости
4. (HC-EJ) Замените охлаждающую замените воздушный фипьтр.
жидкость. 3. Сжатым воздухом полностью про­
а) Снимите крышку радиатора. дуйте верхнюю часть фильтрующего
элемента, а затем нижнюю часть.
б) Отверните сливной кран радиа­
тора и слейте охлаждающую жид­
кость.

4. Установите воздушный фильтр на

место.

в) Отверните сливной кран радиато­
ра и слейте охлаждающую жид­
кость.
г) Слейте охлаждающую жидкость
из расширительного бачка.
д) Заверните сливную пробку ра­
диатора, запейте в радиатор дис­
тиллированную воду.
е) Затяните кран (А), когда из него
пойдет вода.
ж) Затяните кран (В), когда из него
пойдет вода.
з) Заверните крышку радиатора, ко­
гда вода будет залита под срез гор­
ловины.
и) Запустите двигатель и дайте ему
поработать на холостом ходу до
прогрева. Остановите двигатель.
к) Слейте воду.
л) Повторите шаги (д) - (к) 2 - 3 раза, охлаждающей жидкости на основе
м) Затяните сливную пробку радиа­
тора, залейте в радиатор охлаж­
дающую жидкость.
в) Слейте охлаждающую жидкость
из расширительного бачка.
г) Заверните сливную пробку радиа­
тора, залейте в радиатор дистилли­
рованную воду.
д) Заверните крышку радиатора, ко­
гда вода будет залита под срез гор­
ловины.
е) Запустите двигатепь и дайте ему
поработать на холостом ходу до
прогрева. Остановите двигатель
ж) Слейте воду.
з) Повторите шаги (г) - (ж) 3 - 4 раза.
и) Затяните сливную пробку радиа­
тора, залейте в радиатор охлаж­
дающую жидкость.
Примечание:
- Используйте известную марку
этиленгликоля и смешивайте в со­
ответствии с инструкциями из­
готовителя.
Проверка состояния
аккумуляторной батареи
1. При осмотре батареи проверьте:
отсутствие ржавчины на кронштейне
батареи, прочность крепления клемм
аккумуляторной батареи, отсутствие
коррозии и повреждений клемм, от­
сутствие повреждений и течи корпуса
батареи.
2. Проверьте аккумуляторную бата­
рею.
а) С помощью ареометра проверьте
плотность электролита в каждой
банке аккумуляторной батареи.
Нормальная плотность
электролита........ 1,25 - 1,27 при 20 'С
В случае необходимости добавьте
дистиллированную воду. Если поспе
зарядки аккумулятора плотность
электролита не соответствует тех­
ническим условиям, то замените ак­
кумулятор.
б) Проверка производится по окон­
чании движения автомобиля и не
позднее 20 минут после остановки
двигателя.
 Техническое обслуживание и общие процедуры проверки и регулировки 31
Включите зажигание ("ON”) и потре­ Ремень привода генератора (HC-EJ). - Переместите насос гидроусили­
бители электроэнергии (фары, вен­ бывший теля рулевого управления, чтобы
тилятор, задние противотуманные новый отрегулировать натяжение ремня.
в эксплуата­
фонари) на 60 секунд, чтобы снять ремень ции - Затяните болты.
поверхностный заряд. Момент затяжки.................47 ± 7 Н м

т
CD
Выключите зажигание ("OFF") и по­ Прогиб, мм 4 -5

•
- Проверьте натяжение ремня.
требители электроэнергии, измерь­ Натяжение, Н 441 - 637 343 - 441 3. (Серия КЗ) Проверьте и отрегулируй­
те напряжение между отрицатель­ те натяжение ремня привода навесных
ной (-) и положительной (+) клемма­ б) Отрегулируйте натяжение ремня агрегатов.
ми аккумуляторной батареи. привода генератора. Ремень привода генератора
Номинальное напряжение - Ослабьте болты (А) и (В). а) Приложите усилие 98 Н между
(при 2СРС).......................... 1 2,5-12,9 В шкивом насоса охлаждающей жид­
Если напряжение меньше номинально­ кости и натяжителем, измерьте про­
го, зарядите аккумуляторную бата­ гиб.
рею.
3. Проверьте с помощью тестера ис­
правность плавких вставок и убеди­
тесь в наличии проводимости
(короткого замыкания) на их выводах.
а) Проверьте прочность крепления
аккумуляторных клемм, отсутствие
коррозии.
б) Убедитесь в целостности плавкой
вставки и предохранителей.
- Отрегулируйте натяжение ремня
Проверка ремней с помощью спецприспособления.
привода навесных
агрегатов
1. Проверьте ремни привода на износ
и повреждения. При обнаружении де­
фекта замените ремень.
Примечание: не допускается отслое­
ние резины от корда на внутренней
(со стороны гребней) и внешней по­ КЗ). 1 - шкив насоса охлаждающей
верхностях ремня, оголение или по­ жидкости, 2 - натяжитель, 3 - шкив
вреждение корда, отслоение гребня компрессора кондиционера, 4 • шкив
от резинового основания, наличие коленчатого вала, 5 - шкив генера­
трещин, отслоение или износ на боко­ тора.
вых поверхностях ремня и на боковых - Затяните болты (А) и (В).
поверхностях гребней ремня. При не­ Момент затяжки: Ремень привода генератора
обходимости замените ремень. болт (А).................................18 ± 3 Н м (серия КЗ).
болт (В)................................ 39 ± 8 Н м бывший
- Проверьте натяжение ремня. новый
в эксплуата­
Ремень привода насоса гидроусили­ ремень
ции
теля рулевого управления и компрес­
сора кондиционера Прогиб, мм 9-11 13-15
а) Приложите усилие 98 Н между Натяжение, Н 490 - 690 340 - 440
шкивом насоса гидроусилителя ру­
2. (HC-EJ) Проверьте и отрегулируйте левого управления и шкивом ком­
натяжение ремня привода навесных аг­ прессора кондиционера, измерьте Примечание: термин "Iбывший в экс­
регатов. прогиб. плуатации" относится к ремню, про­
Ремень привода генератора работавшему более 5 мин.
а) Приложите усилие 98 Н между Ремень привода насоса гидроуси­ б) Отрегулируйте натяжение ремня
шкивом насоса охлаждающей жид­ лителя рулевого управления и ком­ привода генератора.
кости и натяжителем, измерьте про­ прессора кондиционера (HC-EJ). - Ослабьте гайку (В).
гиб. - Отрегулируйте натяжение ремня,
бывший поворачивая болт (А) и перемещая
новый
в эксплуата­ шкив натяжителя.
ремень ции - Затяните гайку (В).
Прогиб, мм 8-11 11-14 Момент затяжки................3 5 - 53 Н м
Натяжение, Н 392 - 588 296 - 392

б) Отрегулируйте натяжение ремня

привода навесных агрегатов.
- Ослабьте болты.

Ремни привода навесных агрегатов

(HC-EJ). 1 • шкив насоса гидроусили­
теля рулевого управления, 2 - шкив
насоса охлаждающей жидкости,
3 • шкив компрессора кондиционера,
4 - промежуточный шкив, 5 - шкив ко­
ленчатого вала,6 - шкив генератора.

f
32 Техническое обслуживание и общие процедуры проверки и регулировки
Ремень привода насоса гидроусили­
теля рулевого управления
а) Приложите усилие 98 Н между
шкивом насоса охлаждающей жид­
кости и шкивом насоса гидроусили­
теля рулевого управления, измерьте
прогиб.
Ремень привода насоса гидроуси­
лителя рулевого управления (серия
КЗ). 1 • шкив насоса охлаждающей
жидкости, 2 - шкив насоса гидро­
усилителя рулевого управления.
Ремень привода насоса гидроуси­
лителя рулевого управления (серия
КЗ).
бывший
новый в эксплуата­
ремень
ции
Прогиб, мм 7 -9 9-11
Натяжение, Н 294 - 392 196-294
б) Отрегулируйте натяжение ремня
привода насоса гидроусилителя ру­
левого управления.
- Ослабьте болты (А) и (В).
- Переместите насос гидроусили­
теля рулевого управления, чтобы
отрегулировать натяжение ремня.
- Затяните болты (А) и (В).
Момент затяжки................ 35 - 52 Н м
- Проверьте натяжение ремня.
Проверка свечей
зажигания Для обычных свечей зажигания.
Примечание (обычные свечи):
- При необходимости зазор может
быть отрегулирован подгибанием
бокового электрода.
- Свечи могут быть очищены ме­
таллической щеткой или в песко­
струйном аппарате.
Примечание ("иридиевые" свечи):
- Никогда не используйте метал­
лическую щетку для очистки све­
чей зажигания такого типа.
- Никогда не пытайтесь регулиро­
вать зазор свечи зажигания, быв­ Для свечей зажигания с платиновы­
шей в эксплуатации. ми или иридиевыми электродами.
Примечание оедакиии: фирма произ­ Проверка угла
водитель рекомендует производить
замену "иридиевых" свечей зажигания опережения зажигания
через каждые 100000 км пробега ав­ HC-EJ
томобиля. Однако с учетом экс­ 1. С помощью спецприспособления
плуатации автомобиля и качества подсоедините тахометр к выводу "REV"
бензина на территории России реко­ (8) диагностического разъема.
мендуем производить замену через
каждые 80000 км пробега автомоби­
ля или по мере их фактического вы­ /Ш щ \
хода из строя.
1. Проверьте электроды свечей зажига­
ния. При наличии мегомметра измерьте
электрическое сопротивление изолятора.
Номинальное
сопротивление....... не менее 10 МОм
Если сопротивление меньше допусти­
мого, очистите свечу.
2. Очистите свечи зажигания.
Если электроды имеют следы отложе­
ния влажных углеродных остатков, то 2. Прогрейте двигатель.
высушите их, а затем удалите подхо­ 3. Подсоедините стробоскоп, как пока­
дящим растворителем Если электроды зано на рисунке.
имеют следы масла, то предваритель­
но удалите их с помощью бензина.
Затем очистите свечи с помощью очи­
стителя свечей, подавая воздух с
давлением не более 588 кПа (6 кг/см )
в течение не более 20 секунд.
3. Проверьте визуально состояние
свечей зажигания на износ электро­
дов, повреждений резьбы или/и изо­
лятора. При необходимости замените
свечи зажигания.
Рекомендуемые свечи зажигания:
HC-EJ..............K20TNR-S, K22TNR-S
BKUR6EK. BKUR7EK
КЗ-V E ...............................BKR6EY-11,
K20R-U11 4. С помощью спецприспособления пе­
КЗ-VET..................................... PFR6G, ремкните выводы " Т - "Е" ("11" - "13")
SVK20RZ8 диагностического разъема.
Примечание: маркировка свечи зажи­
гания NGK (или Nippon Denso): пер­
вый символ "Р" означает свечу с
платиновыми электродами, а "Г или
"S" или "L" - свечу с иридиевыми
электродами.
4. Проверьте зазор между электродами.
Номинальный зазор:
HC-EJ.................................. 0 .9 -1 ,0 мм
КЗ-VE .................................. 1,0-1,1 мм
КЗ-VET................................0 .7 -0 ,8 мм
Специальный щуп
для свечей QENSO
g = d .J L 5. Проверьте угол опережения зажига­
Направление
измерения IT ния.
Номинальный угол опережения зажи­
NGK гания..............................................0 ° ± 2 °
1 Частота вращения двигателя:
МКПП.....................................800 об/мин
ПТ АКП П ...... ............................. 850 об/мин
6. Если угол опережения зажигания не
соответствует номинальному, поверни­
те датчик положения и отрегулируйте
угол опережения зажигания.
 Техническое обслуживание и общие процедуры проверки и регулировки
Серия КЗ
1. С помощью спецприспособления
подсоедините тахометр к выводу "REV"
(8) диагностического разъема.
2. Прогрейте двигатель.
3. Подсоедините стробоскоп, как пока­
зано на рисунке.
33
Проверка системы
увеличения частоты
вращения холостого
хода при работе
кондиционера(HC-EJ)
1. Прогрейте двигатель.
2. На холостом ходу включите конди­
ционер и убедитесь, что обороты уве­
2. Проверьте частоту вращения двига­ личились.
теля.
Номинальная частота вращения
Номинальная частота вращения: холостого хода при работе
HC-EJ: кондиционера.......... 1100+100 об/мин
МКПП.................................800 об/мин 3. Если обороты не соответствуют но­
А К П П .................................850 об/мин минальным, отрегулируйте их с помо­
Серия КЗ............................ 700 об/мин щью регулировочного винта привода.
3. (HC-EJ) Если частота вращения не
соответствует номинальной, отрегу­
лируйте ее с помощью регулировочно­
го винта.

4. С помощью спецприспособления
перемкните выводы Т " - "Е" ("5" - "13”)
диагностического разъема. Проверка давления
4. (Серия КЗ) Частота вращения не конца такта сжатия
регулируется.
Примечание: если наблюдается не­
достаточная мощность, повышенный
Проверка расход масла и/или топлива, измерь­
пневмопривода те давление конца такта сжатия.
Проверьте давление конца такта сжа­
дроссельной заслонки тия в цилиндрах.
(HC-EJ) а) Прогрейте двигатель.
б) Снимите катушки и свечи зажига­
1. Прогрейте двигатель. ния.
5. Проверьте угол опережения зажи­ 2. С помощью спецприспособления
в) Снимите реле топливного насоса.
гания. подсоедините тахометр к выводу "REV" г) Вставьте компрессометр в отвер­
Номинальный угол опережения (8) диагностического разъема. стие свечи зажигания.
зажигания.......................................6 ° ± 2 °
Частота вращения
двигателя.............................700 об/мин

3. Доведите обороты двигатепя до

3500 об/мин, закройте дроссельную
заслонку и измерьте время за которое
снизятся обороты холостого хода.
Номинальное время..................... 1 - 5 с
Частота вращения..........2400 об/мин
Примечание: угол опережения зажи­ 4. Если измеренные значения не со­
гания не регулируется. ответствуют номинальным, отрегули­
руйте их с помощью регулировочного
Проверка частоты винта.
вращения холостого
хода
Предварительные условия:
- Воздушный фильтр установлен.
- Двигатель прогрет.
- Электрические приборы выключены.
- Рычаг АКПП в положении "Р".
- Все вакуумные трубки подсоеди­
нены и не повреждены. Серия КЗ.
1. С помощью спецприспособпения
подсоедините тахометр к выводу д) Полностью откройте дроссельную
"REV” (8) диагностического разъема. заслонку.
3-11М
34 Техническое обслуживание и общие процедуры проверки и регулировки
е) Прокручивая коленчатый вал 6. Если рабочая жидкость пахнет го­ 2. Снимите фильтр рабочей жидкости.
стартером, измерьте давление. релым или имеет черный цвет, заме­ (Модели с 05.2000 г.)
Примечание: всегда используйте ните ее. При снятии фильтра не повредите
полностью заряженную АКБ, чтобы Для определения текучести сравните фиксаторы, расположение которых
получить частоту вращения 300 ее со свежей рабочей жидкостью, ис­ указано на рисунке.
об/мин или больше пользуя для этого бумажную салфетку.
ж) Повторите шаги с (г) по (е) для Нормальная рабочая жидкость легко
каждого цилиндра. впитывается бумагой, а плохая рабо­
Примечание: измерения должны быть чая жидкость впитывается медленно.
сделаны за столь короткое время,
насколько Это возможно. Замена рабочей
Давление конца такта сжатия:
Серия КЗ: жидкости в АКПП
номинальное................... 15,0 кг/см1. Отверните сливную пробку и слейте
минимальное.................. 11,0 кг/см"рабочую жидкость.
HC-EJ: 3. Удалите кольцевое уплотнение из
2. Установите новую прокладку и за­
номинальное................... 14,0 кг/см блока клапанов.
верните сливную пробку.
минимальное.................. 10,5 кг/см 3. Залейте свежую рабочую жидкость
Различия давления между через наливной патрубок до нижней
цилиндрами....... не больше 1,5 кг/см отметки диапазона "COOL"
з) Если давление конца такта сжа­ (холодный).
тия низкое, залейте небольшое ко­ Рабочая жидкость:
личество моторного масла в ци­ модели до 05.2000 г.............Dexron II
линдр через отверстие свечи зажи­ модели с 05.2000 г............... Тип T-IV
гания и повторите шаги с (г) по (е)
для цилиндров с низким давлением Объем заливаемой жидкости:
конца такта сжатия. в "сухую" коробку передач:
- Если добавление масла повышает 2W D...........................................4 ,6л
давление конца такта сжатия, воз­ 4W D...........................................6,2 л
можно, что поршневые кольца и/или при замене.................................. 1,5 л
зеркало цилиндра изношены или 4. Запустите двигатель на холостом
повреждены. ходу и переведите селектор во все
- Если давление остается низким, то положения от "Р" до "L" и обратно в
может заедать клапан, или имеет положение "Р".
место неплотная его посадка в сед­ 5. Во время работы двигателя на обо­
ло, или имеется утечка через про­ ротах холостого хода проверьте уро­
кладку головки блока цилиндров. вень жидкости. При необходимости
долейте жидкость до уровня “COOL"
на щупе.
Проверка уровня 6. Проверьте уровень жидкости при 5. Очистите поддон от грязи.
нормальной рабочей температуре 70 - Снимите магниты и с их помощью
и состояния рабочей тщательно соберите все металличе­
80°С и долейте, если потребуется.
жидкости в АКПП Примечание: не переливайте выше
ские частицы из поддона.
Примечание: по частицам, попавшим
Примечание: для достижения темпе­ установленного уровня.
в поддон, можно определить, какой
ратуры 70 - вО°С рабочей жидкости
автомобиль должен проехать со ско­ элемент КПП изнашивается:
ростью 60 км/ч не менее 15 мин. или Замена фильтра АКПП - частицы стальные (магнитные) -
со скоростью 40 км/ч не менее 30 мин. изнашиваются подшипники, шес­
1. Установите автомобиль на ровной терни, и диски.
горизонтальной площадке и затяните - частицы латунные (не магнит­
стояночный тормоз. ные) - втулки.
2. Во время работы двигателя на хо­ 6. Установите фильтр и новое уплот­
лостом ходу переведите селектор в нение.
каждый диапазон от "Р" до "L” с за­ 7. Установите магнит.
держкой на 2 - 3 с и верните обратно в 8. Очистите контактную поверхность
положение "Р". поддона и нанесите герметик как по­
3. Извлеките щуп и протрите его насухо. казано на рисунке.
4. Полностью вставьте щуп в патрубок.
5. При работающем на холостом ходу
двигателе извлеките щуп. Уровень
рабочей жидкости должен находиться
между метками "НОТ” (прогрет). Если
уровень ниже этого диапазона, то до­
лейте рабочую жидкость.
Рабочая жидкость:
модели до 05.2000 г............ Dexron II
модели с 05.2000 г...............Тип T-IV
Примечание:
- Не перепивайте выше установ­ 1 - кольцевое уплотнение, 2 - фильтр, Проверка и замена
ленного уровня. 3 - магнит, 4 - поддон.
- Уровень "COOL" используется при 1. Слейте рабочую жидкость, отверни­ масла в МКПП
непрогретом и неработающем дви­ те болты и снимите поддон. и раздаточной коробке
гателе.
Проверка
1. Установите автомобиль на ровной
с? Н С? Сф ) горизонтальной поверхности.
2. Отверните заливную пробку. Убеди­
. л■
г* тесь, что уровень масла в картере ко­
На прогретой робки передач (раздаточной коробки)
АКПП На холодной
соответствует норме. При необходи­
(70°С - 90°С) АКПП мости долейте масло в картер.
 Техническое обслуживание и общие процедуры проверки и регулировки
3. Уровень масла в картере не должен
быть меньше чем 5 мм от края залив­
ного отверстия.
Сливное
отверстие
Замена
1. Для слива масла отверните пробки
заливного и сливного отверстий. Ко­
робка передач должна быть прогрета
(будьте осторожны: не обожгитесь го­
рячим маслом).
2. После слива масла заверните и за­
тяните пробку сливного отверстия.
Момент затяжки........................45 Н м
3. Залейте масло и установите пробку
заливного отверстия.
Коробка передач:
Качество масла по API ... GL-З/ GL-4
Вязкость масла по S A E ...... 75W-90
Объем заливаемого масла:
2WD.............................................. 1,6 л
4WD..............................................2,2 л
Раздаточная коробка:
Качество масла по API GL-3/GL-4
Вязкость масла по S A E ......... 75W-90
Объем заливаемого
масла (модели с АКПП)................ 1,6 л
Момент затяжки....................... 45 Н м
Примечание: раздаточная коробка на
моделях с МКПП выполнена в одном
картере с коробкой передач и масло
заливается в один объем для обоих
агрегатов.
4. После установки пробки заливного
отверстия проверьте коробку передач
и раздаточную коробку на отсутствие
утечек масла или повреждений.
Замена
1. Отверните пробку заливного отвер­
стия.
2. Отверните сливную пробку, снимите
прокладку и слейте масло из редуктора.
2. Заверните сливную пробку и пробку
заливного отверстия.
Момент зат яж ки............... 53 - 69 Н м
Проверка и замена
масла в редукторе
заднего моста
Проверка
1. Установите автомобиль на ровной
горизонтальной поверхности.
2. Отверните заливную пробку. Убеди­
тесь, что уровень масла в картере на­
ходится под срез отверстия заливной
пробки. При необходимости долейте
масло в картер.
Внимание: после пробега автомобиля
масло может быть горячим.
Примечание: на моделях с дифферен­
циалом повышенного трения исполь­
зуйте специальное масло для LSD.
Момент затяжки
сливной пробки................... 53 -6 9 Н м
Качество масла no A P I................... GL-5
Рекомендуемая вязкость
масла по S A E ...............80W-90/85W-90
Объем заправки:
модели без дифференциала
повышенного трения:
2WD, 4WD
(с турбокомпрессором)..........1,60 л
4WD
(без турбокомпрессора)...... 1,55 л
модели с дифференциалом
повышенного трения................. 1,55 л
35
Рабочая жидкость.... ATF D E X R O ff1 II
или III
Примечание:
- На прогретом двигателе и при
прогретой рабочей жидкости уси­
лителя рулевого управления уро­
вень должен быть между метками
“МАХ" и “MIN" диапазона "HOT" на
бачке.
- На непрогретом двигателе и при
непрогретой рабочей жидкости
усилителя рулевого управления
уровень должен быть между мет­
ками “МАХ" и "MIN" диапазона
“COLD" на бачке.
3. Запустите двигатель и установите
частоту вращения холостого хода.
4. Поверните рулевое колесо несколь­
ко раз от упора до упора для увеличе­
ния температуры рабочей жидкости до
80°С.
5. Проверьте отсутствие вспенивания
или эмульсификации жидкости.
Примечание: вспенивание или эмуль-
сификация жидкости указывают ли­
бо на наличие воздуха в системе, ли­
бо на низкий уровень жидкости.
6. Проверьте повышение уровня жид­
кости.
а) Измерьте уровень жидкости при
работающем двигателе.
б) Выключите двигатель, подождите
несколько минут и измерьте уровень
жидкости.
Максимальное увеличение уровня
рабочей жидкости......................... 5 мм

Проверка и замена масла

в переднем редукторе
Проверка Сливное отверстие
1. Установите автомобиль на ровной Двагатель Двагатель
горизонтальной поверхности. в) Установите новую прокладку и за­ работает не работает
2. Отверните пробку заливного отвер­ тяните сливную пробку.
стия. Убедитесь, что уровень масла в Если увеличение уровня жидкости бо­
картере находится под срез заливного
Замена
1. Отверните пробку заливного отвер­ лее 5 мм, прокачайте систему.
отверстия. При необходимости долей­ 7. Проверьте уровень рабочей жидко­
те масло в картер. стия.
2. Отверните сливную пробку, снимите сти.
Качество масла по A P I................. GL-5 прокладку и слейте масло.
для гипоидных передач 3. Заверните сливную пробку и пробку
Вязкость масла по SAE...........85W-90 Прокачка системы
заливного отверстия.
Заправочная емкость..................... 0,7 л Момент затяжки................ 53 - 69 Н м
гидроусилителя
3. Заверните заливную пробку. рулевого управления
Момент затяжки................5 3 - 69 Н м 1. Залейте рабочую жидкость в бачок
Проверка уровня таким образом, чтобы верхний уро­
рабочей жидкости вень рабочей жидкости на щупе был
гидроусилителя на 10-15 мм выше отметки "МАХ" в
интервале "COLD".
рулевого управления 2. Запустите двигатель на холостом
1. Установите автомобиль на горизон­ ходу. После того, как в рабочей жид­
тальную площадку. кости перестанут появляться пузырьки
2. При неработающем двигателе про­ воздуха, поверните рулевое колесо от
верьте уровень рабочей жидкости упора до упора, удерживая его в край­
4. Проверьте отсутствие утечек масла бачке. При необходимости долейте нем положении 2 - 3 секунды. Повто­
или повреждений. жидкость. рите эту процеду^Л ри - четыре раза.
з»
36 Техническое обслуживание и общие процедуры проверки и регулировки
Примечание:
- Не удерживайте рулевое колесо
в крайнем положении более 10 се­
кунд, чтобы температура рабо­
чей жидкости не стала слишком
высокой.
- При температуре 40 - 70‘С жид­
кость в бачке должна находиться в
интервале "НОТ"
Максимальное увеличение уровня
жидкости в бачке ..........................5 мм

3. Проверьте отсутствие вспенивания

или эмульсификации жидкости. При
наличии вспенивания или эмульсифи­
кации проверьте отсутствие утечек в
системе.
Расположение компонентов в моторном отсеке (Cami K3-VE). 1 - блок пре­
Проверка уровня дохранителей, 2 - бачок гидропривода выключения сцепления, 3 - бачок
тормозной системы, 4 - крышка маслозаливной горловины, 5 - бачок
рабочей жидкости омывателя, 6 - аккумуляторная батарея, 7 - щуп уровня моторного масла,
сцепления и тормозной 8 - кожух ремня ГРМ, 9 - крышка радиатора, 10 - расширительный бачок.
жидкости
Проверьте уровень рабочей жидкости
на холодном, заглушенном двигателе.
Уровень рабочей жидкости должен на­
ходиться между метками "МАХ" и "MIN".

Тормозная система.

Сцепление.
Если уровень рабочей жидкости нахо­
дится ниже метки "MIN", то добавьте
рабочую жидкость такого же типа, ко­ предохранителей, 2 - бачок тормозной жидкости, 3 - крышка маслозалив­
торый был залит. ной горловины, 4 - бачок омывателя, 5 - аккумуляторная батарея, 6 - щуп
Рабочая жидкость................ SAEJ1703 уровня моторного масла, 7 - кожух ремня ГРМ, 8 - крышка радиатора,
или FMVSS N9116 DOT-З или DOT-4 9 - расширительный бачок.
Двигатель HC-EJ. Механическая часть
Зазор в приводе б) Снимите диффузор, ремень при­ д) Если имеется значимый износ на
вода генератора и муфту с вентиля­ боковой поверхности ремня, про­
клапанов тором. верьте крышку зубчатого ремня на
Проверка и регулировка 4. Снимите верхнюю и нижнюю крыш­ повреждения. Если необходимо, за­
1. Прогрейте двигатель. ки ремня привода ГРМ. мените ремень привода ГРМ.
2. Снимите крышку головки блока ци­ 5. Снимите ремень привода ГРМ. 3. Проверьте натяжитель ремня при­
линдров. а) Установите поршень первого ци­ вода ГРМ.
3. Поверните коленчатый вал и со­ линдра в ВМТ такта сжатия. Поверните натяжитель и убедитесь,
вместите риску на шкиве с меткой на Поверните коленчатый вал до со­ что он свободно вращается и отсутст­
крышке ремня привода ГРМ. вмещения метки на шкиве коленча­ вует посторонний шум в подшипнике.
того вала и метки "F" на шкиве рас­ Проверьте контактную поверхность
пределительного вала с соответст­ ролика на отсутствие повреждений.
вующими указателями (см. рисунок). 4. Проверьте пружину натяжителя.
Измерьте длину пружины в свободном
состоянии (см. рисунок), а также уси­
лие, необходимое для заданной де­
формации (растяжки) пружины ("ус­
тановочное" усилие).
Длина пружины в свободном
состоянии................................. 53,65 мм
Если свободная длина не соответст­
вует требуемой, замените пружину на­
тяжителя.
4. Проверьте попожение коромысел
первого цилиндра. Регулировочными
щупами проверьте зазоры в приводе
клапанов, указанных в таблице, и от­
регулируйте их при необходимости.
Поверните коленчатый вал на 360° и
проверьте зазор в приводе остальных
клапанов.
Усилие, необходимое для увеличения
длины пружины до установочного со­
стояния (61,52 м м )..................... 29,4 Н
Если длина пружины и/или установоч­
б) Снимите натяжитель и пружину ное усилие не соответствуют техниче­
натяжителя. ским условиям, замените пружину.
Примечание: перед снятием ремня
привода ГРМ нанесите на него Установка
стрелку, указывающую направление 1. Установите ремень привода ГРМ.
вращения. а) Установите поршень первого ци­
в) Снимите ремень привода ГРМ. линдра в ВМТ такта сжатия.
Совместите метку на шкиве колен­
Проверка чатого вала и метку "F" на шкиве
Клапан 1 4 1. Проверьте ремень привода ГРМ: распределительного вала с соот­
Положение 2 3
- Не сгибайте и не перекручивайте ветствующими указателями, как по­
Поршень 1-ого ремень привода ГРМ. казано на рисунке.
цилиндра в ВП О О
- Не допускайте контакта зубчатого б) Установите пружину натяжителя и
ВМТ такта ремня с маслом или водой. натяжитель ремня привода ГРМ
сжатия ВЫП О О - Не растягивайте ремень привода в) Установите ремень привода ГРМ в
Поршень 4-ого ГРМ при монтаже. соответствии с метками на шкивах.
ВП О О 2. Проверьте ремень привода ГРМ на
цилиндра в
ВМТ такта наличие указанных ниже дефектов,
сжатия ВЫП О О как показано на рисунке:
а) Проверьте правильность установ­
ки ремня привода ГРМ.
Номинальный зазор: б) Если повреждены или растреска­
впускные клапаны..... 0,25 ±0,05 мм лись зубья ремня, убедитесь, что рас­
выпускные клапаны ... 0,33 ±0 ,0 5 мм пределительный вал и насос охла­
ждающей жидкости не заклинивало.
Ремень привода ГРМ
Снятие
1. Отсоедините провод от отрица­
тельной клеммы аккумуляторной ба­
тареи.
2. Снимите насос гидроусилителя ру­
левого управления.
Примечание:
- Не отсоединяйте трубки от на­ в) Если наблюдается значимый из­
соса. нос на нерабочей стороне ремня,
- Подвесьте насос на веревке. проверьте, имеются ли зарубки на
3. Снимите вентилятор с вязкостной стороне ролика натяжителя.
муфтой. г) Если обнаружен износ или повреж­ г) Временно затяните крепление на­
а) Отсоедините вентилятор с вязко­ дение только на одной стороне рем­ тяжителя, установите другой конец
стной муфтой и насос охлаждающей ня, проверьте направляющую ремня и пружины нятяжитепя на штифт кор­
жидкости. правильность расположения шкивов. пуса масляного, насоса. ................
38
д) Поверните коленчатый вал при­
близительно на 2 оборота так, что­
бы метка "F" на шкиве распредели­
тельного вала не доходила до ВМТ
на 30°.
е) Ослабьте болт крепления натя­
жителя и поверните коленчатый вал
до совмещения метки "F" с указате­
лем.
Примечание: если при вращении ко­
ленчатого вала метка "F" проскочи­
ла указатель, не вращайте коленча­
тый вал в обратную сторону. По­
вторите процедуру заново.
ж) Затяните болт натяжителя номи­
нальным моментом затяжки.
Момент затяжки..............37 ± 7 ,5 Н м
з) Убедитесь, что метки на шкивах
соответствуют указателям.
и) Надавите на центр ремня, как по­
казано на рисунке, и проверьте на­
тяжение ремня привода ГРМ.
Номинальный прогиб
(при нагрузке 8 - 1 5 Н)................... 5 мм
2. Установите ремень привода генера­
тора и с помощью спецприспособле­
ния отрегулируйте его натяжение.
Двигатель HC-EJ. Механическая часть
Снятие и установка ремня привода ГРМ. 1 - воздушный фильтр, 2 - шланг,
3 - впускной шланг радиатора, 4 - диффузор, 5 - ремень привода генера­
тора, 6 - вязкостная муфта и вентилятор, 7 - шкив насоса охлаждающей
жидкости, 8 - жгут проводов двигателя, 9 - шкив коленчатого вала,
10 - верхняя крышка ремня привода ГРМ, 11 - нижняя крышка ремня при­
вода ГРМ, 12 - натяжитель ремня привода ГРМ, 13 - пружина натяжителя,
14 - ремень привода ГРМ.
3. Установите насос гидроусилителя
рулевого управления и отрегулируйте
натяжение его приводного ремня.
4. Подсоедините провод к отрица­
тельной клемме аккумуляторной ба­
тареи.
5. Долейте охлаждающую жидкость.
Головка блока
цилиндров
Снятие
1. Сбросьте остаточное давление топ­ 6. Снимите основной топливный
лива. шланг и шланг возврата топлива.
2. Отсоедините провод от отрица­
Примечание: подстелите ветошь во
тельной клеммы аккумуляторной ба­
тареи. избежание разбрызгивания топлива.
Примечание: при отсоединении про­
вода от аккумуляторной батареи
происходит сброс энергозависимой
памяти у ЭБУ, радио. Обязательно
считайте коды неисправностей с
ЭБУ перед отсоединением аккумуля­
торной батареи.
3. Отсоедините переднюю приемную
трубу системы выпуска.
4. Снимите ремень привода ГРМ (см.
раздел "Ремень привода ГРМ").
5. Ослабьте гайку (А) и снимите трос
клапана-дросселя.
Примечание: не ослабляйте гайку (В). 2 - трубка возврата топлива.
 Двигатель HC-EJ. Механическая часть 39
7. Отсоедините кронштейн генератора
и стойку коллектора.

1 - стойка коллектора.
8. Ослабьте болты крепления оси ко­
ромысел.

Снятие и установка головки блока цилиндров. 1 - воздушный фильтр,

9. Снимите ось коромысел с коромыс­ 2 - жгут проводов двигателя, 3 - трос акселератора, 4 - трос управления
лами с головки блока цилиндров. клапаном-дросселем (модели с АКПП), 5 - впускной шланг радиатора,
6 - катушки зажигания, 7 - основной топливный шланг, 8 - шланг возврата
топлива, 9 - шланг вакуумного усилителя тормозов, 10 - шланг системы
принудительной вентиляции картера, 11 - шланг охлаждающей жидкости (от
корпуса дроссельной заслонки), 12 - шланг охлаждающей жидкости, 13 - впу­
скной шланг отопителя, 14 - стойка коллектора, 15 - кронштейн генератора,
16 - направляющая масляного щупа, 17 - крышка головки блока цилиндров,
18 - головка блока цилиндров, 19 - прокладка головки блока цилиндров.
Номинальная длина болтов: Момент затяжки................59 -6 6 Н м
болты (1) и (3).......................... 110 мм 2. Установите распределительный вал
остальные.................................155 мм и оси коромысел с коромыслами в
10. При необходимости снимите коро­ сборе.
Разборка, проверка, очистка а) Очистите отверстия под болты и
мысла. распорки и волнистые шайбы с
оси коромысел. и ремонт головки блока продуйте их сжатым воздухом.
Примечание: не разукомплектовы­ цилиндров
вайте детали, т.к. при сборке они Процедуры разборки, проверки, очи­
должны быть установлены на свои стки, ремонта и сборки деталей го­
прежние места. ловки блока цилиндров описаны в
11. Отверните болты крепления кры­ главе "Двигатель - общие процедуры
шек распределительного вала. ремонта".
Установка
Примечание: установка головки бло­
ка цилиндров осуществляется в по­
следовательности, обратной сня­
тию. Обратите внимание на опера­ б) Обильно смажьте моторным мас­
ции ниже. лом поверхности трения подшипни­
1. Установите головку блока цилиндров, ков опор.
а) Установите головку блока цилин­
дров, нанесите немного моторного
масла на резьбу и под головки бол­
12. Снимите крышки подшипников тов.
распределительного вала.
13. Снимите распределительный вал с
головки блока цилиндров.
14. Выверните болты крепления го­
ловки блока цилиндров в несколько
проходов в последовательности, по­
Моторное масло
казанной на рисунке. Снимите головку
блока цилиндров с впускным и выпу­ б) Установите болты на головку в) Установите распределительный
скным коллектором. блока цилиндров и заверните их в вал на головку блока цилиндров
несколько проходов в последова­ штифтом вверх.
тельности, показанной на рисунке.

Примечание: болты (1) и (3) меньше

остальных.
40 Двигатель HC-EJ. Механическая часть
г) Нанесите герметик на головку
блока цилиндров в места, показан­
ные на рисунке.
Герметик "Three Bond 1104" или ана­
логичный

1 - шкив распределительного вала, 2 - сальник распределительного вала.

д) Нанесите моторное масло на
верхние вкладыши подшипников 3. Снимите сальник распределитель­
распределительного вала. ного вала.
Примечание: убедитесь, что масло Срежьте губу сальника, как показано
не попало в отверстие под болты на рисунке, и с помощью отвертки из­
крепления распределительного вала. влеките его.
е) Установите крышки распредели­
тельного вала в соответствии с вы­
битыми на них номерами.

3. Установите распорки между коро­

мыслами впускных клапанов.

Установка
1. Нанесите моторное масло на губу
сальника и с помощью оправки за­
Примечание: перед установкой уда­ прессуйте сапьник.
лите герметик с крышки №1 распре­
делительного вала.
ж) Установите, если разбирали, на
ось коромысел коромысла и волни­
стые шайбы. Смажьте детали мо­
торным маслом.
4. Установите ремень привода ГРМ
(см. раздел "Ремень привода ГРМ").
5. Установите переднюю приемную
трубу системы выпуска.
6. Залейте охлаждающую жидкость.
7. Подсоедините провод к отрица­
тельной клемме аккумуляторной ба­ 2. С помощью спецприспособления
тареи. установите шкив распределительного
8. Убедитесь в отсутствии утечек топ­ вала.
лива.

з) Установите оси коромысел. Сальник

распределительного
вала
Снятие
1. Снимите ремень привода ГРМ.
2. С помощью спецприспособления
снимите шкив распределительного
вала.
3. Установите ремень привода ГРМ.

Силовой агрегат в сборе

и) Очистите болты и обдуйте сжа­ Снятие
тым воздухом. Затяните регулиро­ 1. Снимите капот.
вочные винты коромысел. Устано­ 2. Снимите рычаги стеклоочистителя.
вите и затяните в несколько прохо­ 3. Снимите вентиляционную решетку.
дов болты. 4. Сбросьте остаточное давление топ­
Момент затяжки: лива
М10.....................................2 9 -3 6 Н м 5. Снимите аккумуляторную батарею с
М в .......................................13- 17 Н м поддоном.
 Двигатель HC-EJ. Механическая часть
6. Снимите воздушный фильтр со
шлангом.
7. Вывесьте автомобиль.
8. Снимите передние колеса.
9. Снимите нижнюю защиту двигателя.
10. Слейте охлаждающую жидкость,
снимите радиатор и расширительный
бачок.
11. Снимите насос гидроусилителя
рулевого управления.
12. Снимите теплозащитный экран
выпускного коллектора и компрессор
кондиционера с электромагнитной
муфтой.
13. Отсоедините переднюю приемную
трубу системы выпуска.
14. Ослабьте болт (А), показанный на
рисунке и снимите трос дроссельной
заслонки.
Примечание: не ослабляйте болт (В).
41
г) Ослабьте болты, снимите крон­
штейн усилителя жесткости и отсо­
едините трансмиссию.
17. Отсоедините АКПП.
а) Снимите усилитель жесткости.
б) Отсоедините пластину привода
гидротрансформатора и гидро­
трансформатор, снимите направ­
ляющую щупа.
в) Выверните болт и отсоедините
трансмиссию.
18. Отсоедините амортизаторы левой
и правой опор двигателя и поднимите
двигатель.
б) Установите усилитель жесткости.
Установка в) Временно затяните болты.
1. Опустите двигатель в моторный от­ г) Затяните болты крепления в сле­
сек и установите амортизаторы левой дующей последовательности: В ->
и правой опор двигателя. A —> E - > F - > C - > D .

2. (Модели с АКПП) Подсоедините к

двигателю трансмиссию,
а) Убедитесь, что гидротрансфор­
15. (Модели с АКПП) Отсоедините матор установлен правильно. Про­ Примечание: если болты (Е) и (F)
шланги охладителя рабочей жидкости верьте расстояние между плоско­ сложно установить, ослабьте болт
АКПП со стороны трансмиссии. стью разъема и гидротрансформа­ (а) и повторите попытку.
тором.
Номинальное расстояние...........28 мм

16. Отсоедините МКПП.

а) Поддомкратьте трансмиссию и
установите цепь на рымы для подъ­
ема двигателя.
б) Снимите усилитель жесткости.
в) Снимите левое и правое ребра
жесткости, нижний корпус сцепле­
ния.
3. Подсоедините МКПП к двигателю.
Примечание: при установке гидро­
трансформатора и пластины приво­
да гидротрансформатора исполь­
зуйте болты, показанные на рисунке.
Использование болтов с другими
геометрическими размерами может
привести к деформации.
а) Установите трансмиссию, затяни­
те крепление кронштейна усилителя
жесткости.
б) Установите нижний корпус сцеп­
ления.
в) Установите левое ребро жестко­
сти.
- Осуществите предварительную
затяжку двух болтов.

Примечание: перед окончательной

затяжкой убедитесь, что гидро­
трансформатор вращается свобод­ Левое ребро жесткости.
но. Если он вращается с трудом,
возможно гидротрансформатор со­ - Убедитесь, что трансмиссия под­
скочил со своего посадочного места. соединена к блоку и затяните кре­
Снимите гидротрансформатор и пление со стороны блока.
правильно установите его. - Затяните два болта.
42 Двигатель HC-EJ. Механическая часть
г) Установите правое ребро жестко­
сти.
- Осуществите предварительную
затяжку болтов (А).
- Затяните болт (В) и окончательно
затяните болты (А).

д) Установите усилитель жесткости

и затяните болты его крепления.

4. Установите шланги охладителя ра­
бочей жидкости АКПП, как показано на
рисунке.
Снятие и установка силового агрегата. 1 - трос клапана-дросселя (АКПП),
2 - трос сцепления, 3 - трос акселератора, 4 - впускной шланг отопителя,
5 - выпускной шланг отопителя, 6 - шланг усилителя тормозов, 7 - двига­
тель в сборе, 8 - амортизатор опоры двигателя, 9 - направляющая масля­
ного щупа, 10 - вентилятор с вязкостной муфтой, 11 - шкив насоса охлаж­
дающей жидкости, 12 - ремень привода навесных агрегатов, 13 - генера­
тор, 14 - шланг охладителя рабочей жидкости АКПП, 15 - аккумулятор па­
ров топлива, 16 - стартер, 17 - усилитель жесткости (МКПП1, 18 - правое
ребро жесткости (МКПП), 19 - левое ребро жесткости (МКПП), 20 - нижний
корпус сцепления (МКПП), 21 - кронштейн усилителя жесткости, 22 - уси­
литель жесткости (АКПП).

Маховик
(модели с МКПП)
5. Подсоедините переднюю приемную
трубу системы выпуска.
Снятие и установка
6. Установите насос гидроусилителя
рулевого управления, компрессор
кондиционера и наденьте ремни при­
вода навесных агрегатов.
7. Установите поддон аккумуляторной
батареи и батарею. в) Затяните болты в последова­
8. Установите радиатор. тельности, показанной на рисунке.
9. Установите расширительный бачок,
залейте охлаждающую жидкость, ус­
тановите нижнюю защиту двигателя.
10. Установите воздушный фильтр со
шлангом.
11. Отрегулируйте свободный ход
троса акселератора.
Номинальный свободный ход.. 1 - 4 мм 1. Снимите МКПП.
12. Залейте рабочую жидкость АКПП. 2. Отверните болты и снимите махо­
13. Отрегулируйте холостой ход троса вик.
сцепления. 3. Установите проставку и маховик.
14. Установите вентиляционную ре­ а) Очистите от масла и грязи болты
и отверстия под болты. Впускной коллектор
шетку.
15. Установите рычаги стеклоочисти­ б) Нанесите герметик на 2-3 витка Снятие и установка
теля. резьбы болта. 1. Слейте охлаждающую жидкость.
16. Установите капот. Герметик "Three Bond 1104" или ана­ 2. Сбросьте остаточное давление топ­
17. Установите передние колеса. логичный лива.
 Двигатель HC-EJ. Механическая часть_________________ 43
3. Снимите аккумуляторную батарею и
поддон.
4. Отсоедините насос гидроусилителя
рулевого управления.
Примечание: не отсоединяйте шлан­
ги насоса гидроусилителя рулевого
управления, подвесьте насос на ве­
ревке.
5. Снимите корпус дроссельной за­
слонки.
6. Снимите топливный коллектор с ре­
гулятором напряжения.
7. Снимите впускной коллектор.
8. Установите топливный коллектор с
регулятором напряжения.
9. Установите корпус дроссельной за­
слонки.
10. Подсоедините насос гидроусили­
теля рулевого управления.
11. Установите поддон и аккумулятор­
ную батарею.
12. Залейте охлаждающую жидкость.
Снятие и установка впускного коллектора. 1 - кронштейн генератора,
Выпускной коллектор 2 - стойка коллектора, 3 - стойка, 4 - впускной коллектор, 5 - прокладка.
Снятие
1. Отсоедините переднюю приемную
трубу системы выпуска.
2. Снимите кислородный датчик.
3. Отсоедините трубку радиатора от
теплозащитного экрана.
Примечание: не разбирайте трубку.
4. Сдвиньте трубку охлаждающей
жидкости и снимите теплозащитный
экран.

5. Снимите выпускной коллектор.

Установка
1. Установите выпускной коллектор.
2. Установите переднюю приемную
трубу системы выпуска.
3. Установите кислородный датчик.
Снятие и установка выпускного коллектора. 1 - воздушный фильтр,
2 - трубка радиатора, 3 - теплозащитный экран выпускного коллектора,
4 - направляющая масляного щупа, 5 - выпускной коллектор, 6 - прокладка.

Основные технические данные механической части двигателя

Специф икации________________________ _______ _________
Бензиновый четырех тэктный с одним распределительным валом (SOHC).
Тип двигателя
Жидкостное охлаждение.
Форма блока цилиндров рядный
Количество цилиндров 4
Количество клапанов на цилиндр 4
Рабочий объем двигателя, см3 1295
Диаметр цилиндра х ход поршня, мм 76,0x71,4
Степень сжатия 9,5
Порядок работы цилиндров 1-3-4-2
Высота головки блока цилиндров, мм 119,8
Зазоры в приводе Впуск 0,25 ± 0,05
клапанов, мм Выпуск 0,33 ± 0,05
Номинальное 14,0
Давление конца такта сжатия, кг/см2 Минимальное 10,5
Максимальная разница между цилиндрами 1,5
Моменты затяжки резьбовы х соединений Болт крепления ролика натяжителя 37 ±7,5 Н м
Болты крепления головки блока 63 ± 4 Н м Болты крепления звездочки распредели­ 18 ±3,5 Н м
цилиндров___________________ тельного вала
Болт крепления маховика Болт крепления шкива масляного ± 5 Нм
44

Двигатели КЗ-VE и K3-VET.

Механическая часть
Зазор в приводе 5. Если зазор выходит за указанные 8. Установите катушки зажигания.
пределы, снимите распределитель­ Момент затяжки.................... 6 - 9 Н м
клапанов ные валы и замените толкатели на 9. Установите воздушный фильтр.
Проверка и регулировка новые, отрегулировав зазор.
1. Снимите катушки зажигания и а) Микрометром определите толщи­
крышку головки блока цилиндров. ну снятого толкателя. Цепь привода ГРМ
б) Вычислите толщину нового тол­ С нятие
кателя так, чтобы зазор в приводе
1. Отсоедините провод от отрица­
клапанов был в пределах рекомен­
дуемого. тельной клеммы аккумуляторной ба­
тареи.
N = Т + (А - В) мм 2. Снимите воздушный фильтр.
N - толщина нового толкателя,
3. Слейте охлаждающую жидкость.
Т - толщина снятого толкателя,
4. Слейте моторное масло.
А - измеренный зазор в данном кла­
5. Снимите радиатор.
пане 6. Снимите ремень привода насоса
В - номинальный зазор.
гидроусилителя рулевого управления.
Примечание: толкатели выпускают­
7. Снимите насос гидроусилителя ру­
ся 29 размеров с шагом 0,02 мм
левого управления с кронштейна.
толщиной от 5,12 мм до 5,68 мм.
Примечание:
2. Установите поршень первого ци­ Обозначение толщины толкателя
линдра в ВМТ такта сжатия. - Не отсоединяйте трубки от на­
выбито на его внутренней стороне.
соса гидроусилителя рулевого
а) Поверните коленчатый вал и со­
вместите риску на шкиве с меткой управления.
на крышке ремня привода ГРМ. - Подвесьте насос на веревке.
б) Убедитесь, что метки на звездоч­ 8. Отсоедините компрессор кондицио­
ках ГРМ направлены вверх, как по­ нера.
казано на рисунке, в противном слу­ Примечание: не отсоединяйте труб­
чае поверните коленчатый вал на ки от компрессора кондиционера.
один оборот. 9. Снимите шкив насоса охлаждаю­
щей жидкости.
в) Нанесите моторное масло на ок­ 10. Снимите катушки зажигания.
ружность толкателей и установите 11. Снимите крышку головки блока
их в отверстия под толкатели цилиндров.
Примечание: после установки убеди­
тесь, что толкатели вращаются
свободно.
6. Установите распределительные
валы.
3. С помощью щупа проверьте зазор в 7. Установите крышку головки блока
приводе клапанов, показанных на ри­ цилиндров.
сунке. а) Нанесите герметик на крышку го­
ловки блока цилиндров в местах,
показанных на рисунке.
Г ерметик: Three Bond ТВ 1280Е или
аналогичный.

12. Снимите масляный поддон.

13. Установите поршень первого ци­
линдра в ВМТ такта сжатия.
а) Поверните коленчатый вал и со­
4 Поверните коленчатый вал на один вместите риску на шкиве с меткой
оборот и проверьте зазор в приводе на крышке ремня привода ГРМ.
клапанов, показанных на рисунке. б) Убедитесь, что метки на звездоч­
ках ГРМ направлены вверх, как по­
б) Установите крышку и затяните ее казано на рисунке, в противном слу­
крепления. чае поверните коленчатый вал на
Момент затяжки: один оборот.
колпачковая г а й ка ............7 - 11 Н м
гайка.................................... 9 -1 3 Н м

Номинальный зазор в приводе кла­

панов:
вПуСКНЫЖ ..........................0,18* - 0.035

выпускных.......................0,31+°06\ . 035
Примечание: запишите зазор каких
клапанов не соответствует номи­
нальному.
 Двигатели КЗ-VE и КЗ-VET. Механическая часть 45
14. Снимите шкив коленчатого вала,
зафиксировав коленчатый вал с по­
мощью спецприспособления.

15. Снимите цепь привода ГРМ.

а) Поверните стопорную пластину
вниз, утопите плунжер внутрь натя­
жителя и зафиксируйте его в таком
положении.

Снятие и установка цепи привода ГРМ. 1 - шкив коленчатого вала, 2 - про­

б) При утопленном плунжере со­
вместите отверстия стопорной пла­
стины и натяжителя, установите
шестигранник в отверстие.
межуточный ролик, 3 - кронштейн промежуточного ролика, 4 - крышка це­
пи привода ГРМ, 5 - натяжитель цепи привода ГРМ, 6 - ротор датчика по­
ложения коленчатого вала, 7 - направляющая цепи привода ГРМ, 8 - цепь
привода ГРМ, 9 • прокладка, 10 - передний сальник коленчатого вала.
2. Установите цепь привода ГРМ. 4. Установите ротор датчика положе­
Установите цепь, совместив ее жел­ ния коленчатого вала меткой "F"
тые звенья с метками на звездочках, вверх.

1
как показано на рисунках.

щ
в) Выверните болт и гайку, снимите
натяжитель.
г) Снимите цепь привода ГРМ.
. \V
5. Установите крышку цепи привода
Установка ГРМ.
1. Установите новый передний саль­ а) Установите новую прокладку на
ник коленчатого вала. крышку цепи привода ГРМ.
а) Нанесите немного моторного
масла на губки сальника.
б) Запрессуйте новый сальник с по­
мощью молотка и оправки.
Зазор................................................. 1 мм

б) Нанесите герметик, как показано

3. Установите натяжитель.
а) Поверните распределительный
вал немного влево за шестигранный
участок и установите натяжитель
цепи привода ГРМ.
б) Извлеките шестигранник из натя­
жителя.
на рисунке "Места нанесения герме­
тика", и установите крышку цепи
привода ГРМ.
Примечание: крышку цепи привода
ГРМ необходимо установить в тече­
ние времени, указанного в инструк­
ции по применению герметика.

Ш Ы я ё ш г
46 Двигатели КЗ-VE и КЗ-VET. Механическая часть
6. Установите промежуточный ролик
пылезащитным уплотнением (сереб­
ристая пластина) к наружной стороне
автомобиля.
7. Установите масляный поддон.
8. Установите крышку головки блока
цилиндров.
9. Установите катушки зажигания.
10. Установите шкив насоса охлаж­
дающей жидкости. Герметик
11. Подсоедините компрессор конди­
ционера.
12. Установите ремень привода на­
весных агрегатов и отрегулируйте его
натяжение.
13. Установите насос гидроусилителя А - А 3 - 4 мм В - В 3 мм
рулевого управления, ремень привода С - С 6 мм
насоса и отрегулируйте натяжение
ремня.
14. Установите радиатор.
15. Установите воздушный фильтр. Места нанесения герметика.
16. Залейте охлаждающую жидкость.
17. Залейте моторное масло. 16. Отсоедините разъемы форсунок. б) Нанесите герметик на прокладку в
18. Установите поддон и аккумулятор­ 17. Снимите головку блока цилиндров местах, показанных на рисунке, и
ную батарею. с впускным коллектором. установите головку блока цилинд­
а) Отсоедините все разъемы, за­ ров
земления и шланги. Примечание:
Головка блока - Головку блока цилиндров необхо­
цилиндров димо установить в течение вре­
мени. указанного в инструкции по
Снятие применению герметика.
1. Сбросьте остаточное давление топ­ - Не уроните толкатели из головки
лива (см. главу "Система впрыска то­ блока цилиндров.
плива (EFI)").
2. Снимите аккумуляторную батарею с
поддоном. |Головка блока цилиндров
2,5 мм
Примечание: при отсоединении
провода от аккумуляторной батареи б) Выверните болты в поспедова-
Блок цилиндров
происходит сброс энергозависимой тельности, показанной на рисунке, и Герметик
памяти у ЭБУ, радио. Обязательно снимите головку блока цилиндров с
считайте коды неисправностей с ЭБУ впускным и выпускным коллектора­ Герметик
перед отсоединением аккумуляторной ми в сборе.
батареи.
3. Слейте охлаждающую жидкость
4. Слейте моторное масло.
5. Снимите воздушный фильтр.
6. Снимите радиатор.
7. Снимите насос гидроусилителя ру­
левого управления с кронштейна. в) Установите шайбы на головку
блока цилиндров. Нанесите мотор­
Примечание: не отсоединяйте труб­
ное масло на резьбы и под головки
ки насоса гидроусилителя рулевого
управления. болтов.
8. Отсоедините компрессор кондицио­
нера.
Примечание: не отсоединяйте труб­
ки компрессора кондиционера. Разборка, проверка, очистка
9. Снимите переднюю приемную трубу и ремонт головки блока
системы выпуска. цилиндров
10. Снимите шланги и трубки радиа­ Смазать моторным маслом
Процедуры разборки, проверки, очи­
тора. стки, ремонта и сборки детапей го­
11. Снимите теплозащитный экран ловки блока цилиндров описаны в г) Заверните болты креппения го­
выпускного коллектора. главе "Двигатель - общие процедуры ловки блока цилиндров в несколько
12. Снимите масляный поддон. ремонта". проходов в последовательности, по­
13. Снимите цепь привода ГРМ. казанной на рисунке.
14. Снимите распределительные валы.
15. Отсоедините трос акселератора,
Установка Момент затяжки....................... 45 Н м
ослабив гайку (А). 1. Установите прокладку и головку
блока цилиндров с впускным и выпу­
скным коллекторами,
а) Проверьте длину болтов крепле­
ния головки блока цилиндров на
расстоянии, показанном на рисунке.
Замените болт, если его диаметр
выходит за указанные пределы.
Предельный диаметр...............8,75 мм
25 20

,1 I t 1111
 Двигатели КЗ-VE и КЗ-VET. Механическая часть 47
д) Нанесите краской метку на грань
болта. Доверните болты на 90°.
Убедитесь, что все метки повернуты
на 90° относительно первоначаль­
ного положения.

2. Установите распределительные
валы. -
3. Установите цепь привода ГРМ.
4. Установите масляный поддон.
5. Установите шланги и трубки радиа­
тора.
6. Установите переднюю приемную
трубу системы выпуска.
7. Установите компрессор кондицио­
нера.
8. Установите насос гидроусилителя
рулевого управления и отрегулируйте
ремень привода навесных агрегатов.
9. Установите радиатор.
10. Установите воздушный фильтр.
11. Установите поддон и аккумулятор­
ную батарею.
12. Залейте моторное масло.
13. Залейте охлаждающую жидкость.
14. Убедитесь в отсутствии утечек
масла и охлаждающей жидкости.

Распределительные
валы
Снятие
1. Отсоедините провод от отрица­
тельной клеммы аккумуляторной ба­
тареи.
2. Снимите воздушный фильтр.
3. Снимите ремень привода навесных
агрегатов.
4. Снимите катушки зажигания.
5. Установите поршень первого ци­
линдра в ВМТ такта сжатия.
6. Поверните коленчатый вал на 90° в Снятие и установка головки блока цилиндров. 1 - трос акселератора,
направлении вращения во избежание
2 - впускной шланг отопителя, 3 - выпускной шланг отопителя, 4 - шланг
соударения поршня и клапанов.
вакуумного усилителя тормозов, 5 - направляющая масляного щупа,
7. Ослабьте болт крепления звездочки
6 - теплозащитный экран выпускного коллектора, 7 - стойка выпускного
системы W T , зафиксировав распре­ коллектора, 8 - жгут проводов двигателя, 9 - топливный шланг, 10 - голов­
делительный вал впускных клапанов ка блока цилиндров в сборе с впускным и выпускным коллекторами,
гаечным ключом за шестигранный 11 - прокладка.
участок.
Примечание: не снимайте болт. 9. Через сервисное отверстие пере­ 10. Совместите отверстие в стопорной
местите стопорную пластину вниз и пластине и натяжителе, установите
утопите плунжер внутрь натяжителя. шестигранник на 2,5 мм.
Примечание: если зафиксировать
стопорную пластину тяжело, с по­
мощью гаечного ключа немного по­
верните распределительный вал
влево и вправо.

8. С помощью шестигранника вывер­

ните заглушку сервисного отверстия.

11. Снимите натяжитель с установ­

ленным шестигранником.
12. Снимите цепь привода ГРМ со
звездочек распределительна
48 Двигатели КЗ-VE и КЗ-VET. Механическая часть
13. Выверните болты в последова­
тельности, показанной на рисунке, и
снимите крышки подшипников рас­
пределительных валов.
14. Снимите распределительные валы
и зафиксируйте цепь от падения.
15. Проверьте звездочку системы W T .
а) Зафиксируйте распределитель­
ный вал в тисках.
б) Затяните болт крепления звез­
дочки системы W T .
в) Обмотайте изолентой распреде­
лительный вал, затем сделайте от­
верстие в одном из портов опереже­
ния.
г) Подайте под давлением воздух к
порту опережения. При этом про­
изойдет разблокировка.
Примечание: при выполнении данной
операции возможно разбрызгивание
масла.
Снятие и установка распределительных валов. 1 - крышка головки блока
цилиндров, 2 - прокладка, 3 - крышка №2 цепи привода ГРМ, 4 - звездочка
системы VVT, 5 - заглушка, 6 - натяжитель цепи, 7 - цепь привода ГРМ,
8 - крышка №1 вкладышей подшипников распределительного вала,
9 - крышка вкладыша подшипника, 10 - распределительный вал впускных
клапанов, 11 - распределительный вал выпускных клапанов, 12 - звез­
дочка распределительного вала.
д) Убедитесь, что звездочка систе­ 1. Поверните коленчатый вал по часо­
мы W T разблокирована и, что звез­ вой стрелке на 90° от ВМТ такта сжа­
дочка может быть повернута рукой тия первого цилиндра. Это необходи­
без заеданий на угол около 30°. мо для того, чтобы избежать соударе­
Примечание: звездочка системы VVT ния клапанов и поршня при установке
будет заблокирована при повороте распределительных валов.
на больший угол задержки. 2. Установите распределительные
валы.
а) Нанесите моторное масло на ку­
лачки распределительных валов,
посадочные места распределитель­
ных валов на головке блока цилинд­
ров и верхнюю часть толкателей.
б) Установите распределительные
валы, сориентировав их кулачками,
как показано на рисунке.
Распределительный Распределительный
вал впускных вал выпускных
е) После выполнения проверки за­
фиксируйте звездочку в положении
задержки. Выверните болт.
Установка
Примечание: ниже приведены основ­
ные процедуры установки распреде­
лительных валов.
 Двигатели КЗ-VE и КЗ-VET. Механическая часть
в) Установите крышки вкладышей
подшипников распределительных
валов и затяните болты их крепле­
ния в последовательности, показан­
ной на рисунке.
Момент затяжки...........12,5 ±2 ,0 Н м
Примечание: убедитесь, что стрелки
на крышках повернуты к переду дви­
гателя.
3. Установите звездочку системы W T .
а) Установите звездочку системы
W T на распределительный вал, со­
вместив штифт с отверстием под
штифт.
Примечание: немного поверните
звездочку, чтобы убедиться, что
штифт надежно сел в посадочное
отверстие.
б) Установите цепь привода ГРМ,
совместив метки на звездочках и
цепи.
в) Установите натяжитель цепи и 6. Установите катушки зажигания.
извлеките из него шестигранник.
г) Зафиксируйте распределитель­ ных агрегатов.
ный вал гаечным ключом за шести­ 8. Установите воздушный фильтр.
гранный участок от проворота и за­ 9. Подсоедините провод к отрица­
тяните гайку крепления звездочки.
Момент затяжки................40 - 54 Н м тареи.
д) Очистите заглушку сервисного
отверстия и отверстие, нанесите
свежий герметик на заглушку и за­
верните ее в крышку цепи привода
ГРМ.
Момент затяжки..........12,5 - 21,5 Н м
4-1120
4. Нанесите герметик на крышку №2
цепи привода ГРМ и установите ее.
5. Установите крышку головки блока
цилиндров.
а) Установите прокладку в крышку
головки блока цилиндров.
б) Нанесите герметик в места, пока­
занные на рисунке.
в) Установите крышку головки блока
цилиндров и затяните болты ее кре­
пления в последовательности, пока­
занной на рисунке.
г) Установите две гайки с проклад­
ками на крышку.
7. Установите ремни привода навес­
тельной клемме аккумуляторной ба­
Силовой агрегат
Снятие
1. Сбросьте остаточное давление топ­
лива.
2. Снимите аккумуляторную батарею.
3. (Модели с АКПП) Снимите нижнюю
защиту двигателя.
4. Снимите топливный шланг.
5. Слейте охлаждающую жидкость,
снимите радиатор и расширительный
бачок.
6. Снимите воздушный фильтр.
7. Снимите ремень и насос гидроуси­
лителя рулевого управления.
Примечание:
- Не отсоединяйте трубки от на­
соса.
- Подвесьте насос на веревке.
49
8. Снимите два шланга отопителя.
9. Слейте масло с МКПП.
10. Слейте рабочую жидкость АКПП.
11. Снимите шланги охладителя рабо­
чей жидкости АКПП.
12. Снимите ремень и компрессор
кондиционера с кронштейном
Примечание:
- Не отсоединяйте трубки от ком­
прессора.
- Подвесьте компрессор на веревке.
13. Снимите передние колеса.
14. Снимите переднюю приемную тру­
бу системы выпуска.
15. Снимите промежуточный рулевой
вал.
16. Снимите карданный вал.
17. (Модели 4WD) Снимите передний
карданный вал.
18. (Модели 4WD) Снимите вакуумный
шланг между электропневмоклапаном
впускного коллектора и блокировкой
центрального дифференциала.
19. (Модели с МКПП) Снимите глав­
ный цилиндр выключения сцепления.
20. (Модели с МКПП) Снимите фикса­
торы и шплинты, отсоедините тросы
управления и переключения передач.
21. (Модели с АКПП) Снимите трос
управления АКПП.
22. (Модели с АКПП) Отсоедините
разъем выключателя запрещения за­
пуска и разъем электромагнитных
клапанов от АКПП.
23. (Модели с МКПП) Отсоедините
разъем датчика заднего хода.
24. Отсоедините заземление от
трансмиссии.
25. (Модели 2WD) Отсоедините нако­
нечники рулевых тяг от поворотного
кулака.
26. (Модели 2WD) Отсоедините ниж­
ние рычаги передней подвески от по­
воротных кулаков.
27. (Модели 4WD) Отсоедините при­
водные валы от раздаточной коробки.
28. Отсоедините провод заземления от
кронштейна правой опоры двигателя.
29. Отсоедините разъем жгута прово­
дов электронного блока упрвления.
30. Снимите двигатель с трансмисси­
ей в сборе.
а) Вывесьте двигатель.
б) Положите на подкатную тепежку
деревянные бруски, как показано на
рисунке.
50 Двигатели КЗ-VE и КЗ-VET. Механическая часть
в) Расположите бруски на тележке,
как показано на рисунке.

г) Отсоедините амортизаторы левой

и задней опор двигателя, вывернув
болты, снимите двигатель с транс­
миссией в сборе.
Примечание:
- Перед снятием убедитесь, что все
шланги и разъемы отсоединены.
- (Модели с МКПП) Отсоедините
трос спидометра со стороны
трансмиссии.
31. Снимите амортизаторы левой и
правой опор двигателя и снимите дви­
гатель с трансмиссией в сборе с под­
рамника.
Примечание: установите рымы для
подъема двигателя и вывесьте дви­
гатель.

Снятие и установка силового агрегата. 1 - трос акселератора, 2 - нижняя

балка передней подвески, 3 - балка задней опоры двигателя, 4 - подрам­
ник передней подвески в сборе, 5 - амортизатор правой опоры двигателя,
6 - амортизатор левой опоры двигателя, 7 - амортизатор задней опоры
двигателя, 8 - стартер, 9 - болт, 10 - гидротрансформатор, 11 - трансмис­
сия с раздаточной коробкой в сборе, 12 - двигатель в сборе.

Установка
Примечание: ниже приведены основ­
ные процедуры установки силового
32. (Модели с МКПП) Выверните бол­ агрегата.
ты и снимите МКПП. 1. С помощью спецприспособления
33. (Модели с АКПП) Снимите АКПП. установите пластину привода гидро­
а) Ослабьте болты и отсоедините трансформатора.
пластину привода гидротрансфор­
матора с гидротрансформатором.
б) Выверните болты и снимите
АКПП.
34. С помощью спецприспособления
снимите пластину привода гидро­ 3. Установите АКПП.
трансформатора. а) Нанесите консистентную смазку
на вал гидротрансформатора.

1 • спецприспособление.
2. Установите гидротрансформатор на
трансмиссию и убедитесь в его на­
дежной посадке.
Измерьте расстояние "А" от плоскости
1 - спецприспособление разъема КПП до гидротрансформато­
35. Снимите кронштейн опоры двига­ ра, как показано на рисунке.
теля и двигатель в сборе. Номинальное расстояние "А".... 16,5 мм
 Двигатели КЗ-VE и КЗ-VET. Механическая часть
б) Очистите отверстия под болты на
двигателе.
в) Установите на двигатель транс­
миссию.
Внимание: убедитесь, что масляный
поддон не был помят.
Примечание: перед затяжкой болтов
убедитесь, что гидротрансформа­
тор свободно вращается большим
пальцем. Если гидротрансформатор
вращается с трудом, снимите и за­
ново установите его.
4. Установите болты крепления.
Вначале затяните стандартные
(серебристые) болты крепления пла­
стины привода гидротрансформатора.
Примечание: остальные болты, за­
тягиваются в последнюю очередь.
5. Установите МКПП.
Очистите отверстия под болты на дви­
гателе, установите болты.
Примечание: данные болты одно­
кратного применения.
6. Установите двигатель в сборе с
трансмиссией и подрамником,
а) Положите деревянные бруски на
подкатную тележку и установите на
них двигатель в сборе с трансмис­
сией.
б) Установите подрамник на авто­
мобиль.
•4*
51
в) Подсоедините провода заземле­ 22. Установите промежуточный руле­
ния и разъемы со стороны транс­ вой вал.
миссии. 23. Установите переднюю приемную
г) Снимите рымы для подъема дви­ трубу системы выпуска.
гателя. 24. Установите передние колеса.
7. Установите вакуумные шланги (А) и 25. Установите радиатор.
(В), как показано на рисунке. 26. Установите шланг охладителя ра­
бочей жидкости АКПП.
27. Установите шланг отопителя.
28. Установите компрессор кондицио­
нера.
29. Установите насос гидроусилителя
рулевого управления.
30. Установите воздушный фильтр.
31. Залейте рабочую жидкость АКПП
32. (Модели 4WD с АКПП) Залейте
масло в раздаточную коробку.
33. Залейте масло в МКПП.
34. (Модели 4WD) Установите вакуум­
ный шланг между электропневмокла­
паном впускного коллектора и блоки­
ровкой центрального дифференциала.
35. Залейте охлаждающую жидкость
36. Установите топливную трубку.
37. Установите аккумуляторную бата­
рею.
Воздушный фильтр
Снятие и установка
8. Установите трос акселератора.
Проверьте свободный ход педали ак­
селератора после регулировки. Затя­
ните гайку крепления троса.
Номинальный свободный ход педали
акселератора............................3 - 5м м
Момент затяжки...........................9 Н м
9. Подсоедините разъем жгута прово­
дов к электронному блоку управления
двигателем
10. Подсоедините провод заземления
к кронштейну правой опоры двигателя.
11. (Модели 4WD) Установите привод­
ные валы на раздаточную коробку.
12. Подсоедините наконечники руле­
вых тяг к поворотным кулакам. Снятие и установка воздушного
13. Подсоедините нижние рычаги пе­ фильтра (K3-VE). 1 - шланг воздуш­
редней подвески, к поворотным кулакам. ного фильтра, 2 - корпус воздушно­
14. Подсоедините провод заземления. го фильтра.
15. (Модели с АКПП) Подсоедините
разъем выключателя запрещения за­
пуска и разъем электромагнитных
клапанов.
16. (Модели с МКПП) Подсоедините
разъем датчика заднего хода.
17. (Модели с АКПП) Подсоедините
трос управления АКПП.
18. (Модели с МКПП) Подсоедините
тросы переключения и выбора пере­
дач, установите шплинты, как показа­
но на рисунке. Нм
Снятие и установка воздушного
фильтра (K3-VET). 1 - крышка воз­
19. (Модели с МКПП) Установите глав­ душного фильтра, 2 • воздушный
ный цилиндр выключения сцепления. фильтр, 3 - корпус воздушного
20. Установите передний карданный фильтра.
вал.
21. Установите карданный вал. 1. Отсоедините все разъемы и шланги
52 Двигатели КЗ-VE и КЗ-VET. Механическая часть
2. Снимите корпус воздушного фильтра.
3. Установите корпус воздушного
фильтра.
4. Подсоедините все разъемы и шланги.

K3-VE. 1 - датчик температуры воз­

духа на впуске, 2 - электропневмок­
лапан системы улавливания паров
топлива, 3 - датчик давления.
5. Установите воздушный фильтр.

Впускной коллектор
Снятие ляного щупа, 2 - кольцевое уплотнение, 3 - вакуумный шланг блокировки
1. Слейте охлаждающую жидкость. дифференциала (4WD), 4 - вакуумный шланг датчика абсолютного давле­
2. Отсоедините провод от отрица­ ния на впуске, 5 - шланг вакуумного усилителя тормозов, 6 - шланг систе­
тельной клеммы аккумуляторной ба­ мы вентиляции, 7 - впускной коллектор, 8 - прокладка.
тареи.
3. Снимите воздушный фильтр. Выпускной коллектор 3. Отсоедините провод от отрица­
4. Снимите корпус дроссельной за­ тельной клеммы аккумуляторной ба­
слонки (см. главу "Система впрыска Снятие (K3-VE) тареи.
топлива (EFI)”). 1. Слейте охлаждающую жидкость. 4. Снимите воздушный фильтр.
5. Отсоедините все разъемы, шланги, 2. Отсоедините переднюю приемную 5. Снимите промежуточный охлади­
заземления и т.д. трубу системы выпуска. тель наддувочного воздуха (см. главу
6. Отверните болты и гайки, снимите 3. Отверните болты и гайки, снимите "Система турбонаддува").
впускной коллектор. выпускной коллектор. 6. Снимите ремень привода навесных
агрегатов.
Установка Установка (K3-VE) 7. Отсоедините компрессор кондицио­
1. Установите новую прокладку на 1. Установите новую прокладку выпу­ нера.
впускной коллектор. скного коллектора стороной с высту­ 8. Снимите турбокомпрессор.
пами к головке блока цилиндров. 9. Отверните гайки и снимите выпуск­
ной коллектор.
Установка (K3-VET)
1. Установите новую прокладку выпу­
скного коллектора стороной с высту­
пами к головке блока цилиндров.
2. Установите выпускной коллектор и
заверните гайки его крепления в по­
следовательности, показанной на ри­
сунке.

2. Установите выпускной коллектор и

2. Установите впускной коллектор и заверните болты и гайки его крепле­
затяните болты и гайки в последова­ ния, как показало на рисунке.
тельности, показанной на рисунке.

3. Установите турбокомпрессор.
4. Подсоедините компрессор конди­
ционера.
3. Подсоедините переднюю приемную 5. Установите воздушный фильтр.
трубу системы выпуска. 6. Подсоедините переднюю приемную
3. Установите корпус дроссельной за­ 4. Залейте охлаждающую жидкость. трубу системы выпуска.
слонки. 7. Подсоедините провод к отрица­
4 Установите воздушный фильтр. Снятие (K3-VET) тельной клемме аккумуляторной ба­
5. Установите аккумуляторную бата­ 1. Слейте охлаждающую жидкость. тареи.
рею 2. Отсоедините переднюю приемную 8. Залейте моторное масло.
6. Залейте охлаждающую жидкость. трубу системы выпуска. 9. Залейте охлаждающую жидкость
 Двигатели КЗ-VE и КЗ-VET. Механическая часть 53

Снятие и установка выпускного коллектора (K3-VE).

Снятие и установка выпускного коллектора (K3-VET).
1 - теплозащитный экран выпускного коллектора,
1 - теплозащитный экран выпускного коллектора,
2 - стойка выпускного коллектора, 3 - выпускной кол­
2 - выпускной коллектор, 3 - прокладка.
лектор, 4 - прокладка.

Основные технические данные механической части двигателя

С пециф икации______________________________________________________________
Бензиновый четырех тактный с двумя распределительными валами (DOHC)
Тип двигателя и системой W T . Жидкостное охлаждение.
Форма блока цилиндров рядный
Количество цилиндров 4
Количество клапанов на цилиндр 4
Рабочий объем двигателя, cmj Двигатель K3-VE 1297
Двигатель K3-VET 1297
Диаметр цилиндра х ход поршня, мм Двигатель K3-VE 72,0x79,7
Двигатель K3-VET 72,0x79,7
Степень сжатия Двигатель K3-VE 10,0
Двигатель K3-VET 8,5
Порядок работы цилиндров 1-3-4-2
Высота головки блока цилиндров, мм 112,7
Зазоры в приводе Впуск П 1•о -0.035
клапанов, мм Выпуск Л Qi
и,о I -0,035
Номинальное 15,0
Давление конца такта сжатия, кг/см‘ Минимальное 11.0
Максимальная разница между цилиндрами 1.5

М оменты затяжки резьбовы х соединений

Болты крепления головки 1 этап 45 Н м Болт крепления направляющей цепи 7,5 ± 2 Н м
блока цилиндров Довернуть Болт крепления башмака натяжителя 19 ± 4 Н м
2 этап на 90° Болт крепления успокоителя 7,5 ± 2 Н м
Болт крепления шкива коленчатого вала 130 ±1 0 Н м Болты крепления крышек вкладышей под­
Гайка крепления промежуточного ролика 44 ± 9 Н м 12,5 + 2 Н м
шипников распределительных валов
Болт крепления натяжителя цепи 9 ±2 Н м Болт крепления звездочки W T 47 ± 7 Н м
Верхний болт крепления крышки цепи 18 ±3,6 Н м Болты крепления звездочки распредели­ 8 ± 2 Нм
Болт крепления крышки цепи 9 ± 2 Нм тельного вала
54

Двигатель — общие процедуры ремонта

Головка блока
цилиндров
Разборка
Серия КЗ
1. Снимите датчик положения распре­
делительного вала.

Примечание: расположите толкате­ ника распределительного вала, 2 - распределительный вал, 3 - ось коро­
ли в порядке сборки. мысел, 4 • направляющая втулка клапана, 5 - головка блока цилиндров,
3. Снимите клапаны, 6 - сальник, 7 - свеча зажигания, 8 - клапан, 9 - седло пружины клапана,
а) С помощью подходящего приспо­ 10 - маслосъемный колпачок, 11 • пружина клапана, 12 - тарелка пружины,
собления сожмите клапанную пру­ 13 - коромысло, 14- зубчатый шкив распределительного вала, 15 - распорка.
жину и снимите два сухаря.
2. Снимите сухари.
С помощью подходящего приспособ­
ления сожмите клапанную пружину и
снимите два сухаря.

5. С помощью спецприспособления
б) Снимите тарелку пружины клапа­ снимите маслосъемные колпачки.
на, пружину клапана, клапан.
в) Используя плоскогубцы с длин­
ными губками, снимите маслосъем­
ные колпачки.
г) Извлеките седло пружины.
Примечание: расположите клапаны,
пружины, седла пружин и тарелки 3. Снимите тарелку пружины и пружи­
пружин в порядке сборки. ну клапана.
HC-EJ
1. Снимите датчик температуры охла­
ждающей жидкости.
 Двигатель — общие процедуры ремонта 55
Проверка, очистка и ремонт
деталей головки блока
цилиндров
1. Очистите днища поршней и поверх­
ность блока цилиндров, сопрягаемую
с головкой блока цилиндров.
а) Проворачивая коленчатый вал,
последовательно установите порш­
ни в BMT. Скребком очистите по­
верхности днищ поршней от угле­
родных отложений.
б) Скребком снимите остатки про­
кладки головки блока с поверхности
разъема бпока цилиндров.

в) Сжатым воздухом удалите угле­

родные отложения и остатки про­
кладки с поверхности блока цилинд­
ров и отверстий под болты.
Примечание: используя сжатый воз­
дух, берегите глаза. ния коленчатого вала, 2 - головка блока цилиндров, 3 - прокладка головки
2. Очистите головку блока цилиндров, блока цилиндров, 4 - толкатель клапана, 5 - сухари, 6 - тарелка пружины
а) Очистите поверхность головки клапана, 7 - пружина клапана, 8 - впускной клапан, 9 - выпускной клапан,
блока от остатков прокладки головки 10 - маслосъемный колпачок, 11 - седло пружины клапана, 12 - направляю­
блока. щая втулка клапана.
Примечание: будьте осторожны, - с поверхностью блока цилиндров;
чтобы не повредить поверхность - с поверхностями впускного и вы­
головки блока, сопрягаемую с про­ пускного коллекторов.
кладкой.

б) Очистите поверхности камер сго­

рания головки блока металлической
щеткой, удалив остатки углеродных
отложений.
в) Очистите отверстия направпяю-
щих втулок клапанов щеткой и рас­
творителем.
Со стороны выпускного коллектора

Со стороны впускного коллектора

3. Проверьте головку блока цилиндров,
а) Прецизионной линейкой и пло­
ским щупом, как показано на рисун­
ке, проверьте неппоскостность ра­
бочих поверхностей головки блока
цилиндров, сопрягаемых:
Максимально допустимая неплоско-
стность поверхности:
Серия КЗ:
газового стыка................... 0,04 мм
привалочной впускного
коллектора......................... 0,10 мм
привалочной выпускного
Серия КЗ. коллектора..... *...................0,05 мм
' О У г~ : .
56 Двигатель — общие процедуры ремонта
HC-EJ: в) По разности измерений диаметра 7. Проверьте и притрите клапаны.
газового стыка.....................0,10 мм
стержня клапана и внутреннего а) Прошлифуйте клапаны до устра­
привалочной впускного диаметра направляющей втулки нения следов нагара и царапин.
найдите зазор между стержнем кла­
коллектора........................... 0,10 мм б) Убедитесь, что притертая фаска
привалочной выпускного пана и его направляющей. клапана образует угол 44,5° относи­
коллектора........................... 0,10 мм
Номинальный масляный зазор: тельно плоскости, перпендикуляр­
Если величина неплоскостности Серия КЗ: ной оси стержня.
превышает максимально допусти­ впускной клапан ....0,020 -0,047 мм
мую, замените головку блока ци­ выпускной клапан...0,030 -0,057 мм
линдров. HC-EJ:
б) Используя проникающий краси­ впускной клапан ....0,030 - 0,055 мм
тель, проверьте наличие трещин в выпускной клапан...0,035 - 0,060 мм
камерах сгорания, впускных и выпу­ Максимальный масляный зазор:
скных каналах и на поверхности га­ Серия КЗ:
зового стыка. При наличии трещин впускной клапан.................. 0,06 мм
замените головку блока цилиндров. выпускной клапан................ 0,07 мм
HC-EJ:
впускной клапан.................. 0,08 мм
выпускной клапан................ 0,09 мм
Если зазор больше максимально до­
пустимого, замените клапан и направ­
ляющую втулку.
6. Если необходимо, замените на­
правляющие втулки клапанов. в) Проверьте толщину тарелки кла­
а) Постепенно нагрейте головку пана.
блока цилиндров в водяной ванне Серия КЗ:
до температуры 80 - 100°С. Номинальная толщина
4. Очистите клапаны. тарелки клапана............1,0 ± 0 ,2 мм
б) Используя выколотку и молоток,
а) Скребком снимите налет углеро­
выпрессуйте направляющую втулку. HC-EJ:
дистых отложений с тарелки клапана.
Минимальная толщина
б) Мягкой щеткой окончательно очи­
стите клапан. тарелки клапана:
впускной клапан...................... 0,8 мм
выпускной клапан................... 1,0 мм
Если толщина тарелки цилиндриче­
ской части меньше минимально до­
пустимого значения, замените клапан.

в) Установите направляющую втулку

5. Проверьте диаметры стержней кла­
панов и внутренние диаметры на­
правляющих втулок клапанов,
а) Нутромером измерьте внутренний
диаметр направляющих втулок кла­ Серия К З ........................... 14,5 ± 0 ,3 мм
панов.
Внутренний диаметр направляющей
втулки:
Серия К З ................5,0100 - 5,022 мм
I=
© -
L_L
б) Микрометром измерьте диаметр
стержня клапана.
Диаметр стержня клапана:
Серия КЗ:
впускной клапан.... 4,975 - 4,990 мм
выпускной клапан...4,965 - 4,980 мм
клапана. Используя выколотку и мо­
лоток, установите новую направ­
ляющую втулку клапана, чтобы она
выступала из головки блока цилин­
дров на:
HC-EJ..............................................14 мм
г) Проверьте общую длину клапана.
Номинальная длина клапанов:
Впускных:
Серия КЗ...............................88,15 мм
HC-EJ................................ 112,80мм
Выпускных:
Серия КЗ.............................. 89,10 мм
HC-EJ................................ 114,50мм
Если общая длина меньше минималь­
е) Используя развертку, разверните но допустимой, замените клапан.
внутреннее отверстие направляю­
щей, чтобы обеспечить нормиро­
ванный зазор между направляющей
и стержнем клапана.
 Двигатель — общие процедуры ремонта 57
д) Проверьте состояние торцевой б) Индикатором измерьте осевой за­
поверхности клапанов на износ. зор при перемещении распредели­
Если торец клапана изношен, пере­ тельных валов назад и вперед.
шлифуйте торец или замените кла­
пан.

в) Вручную притрите клапан и седло

клапана с использованием абразив­
ной пасты.
Осевой зазор распределительных
валов:
Серия КЗ:
Примечание: при перешлифовке не номинальный.............0,10-0,24 мм
допускайте уменьшения общей дли­ максимальный....................... 0,30 мм
ны клапана меньше минимальной. HC-EJ:
8. Проверьте седла клапанов. номинальный.............0,10-0,25 мм
а) Фрезой с углом конуса 45° очи­ максимальный....................... 0,45 мм
стите седла клапанов. Если осевой зазор больше макси­
б) Проверьте правильность посадки мального, замените распредели­
клапана в седло. тельный вал. Если необходимо, за­
- Нанесите тонкий слой белил на мените крышки подшипников и го­
фаску клапана. Прижмите рабочую ловку блока цилиндров.
фаску клапана к седлу, но не вра­ Б. Проверьте биение распредели­
щайте клапан. Затем уберите клапан тельного вала.
и осмотрите седло и фаску клапана.
г) После притирки очистите клапан и Установите распределительный вал в
седло клапана. V-образные призмы и проверьте его
9. Проверьте пружины клапанов, биение по центральной шейке.
а) Используя металлический уголь­ Максимальное биение..................0,3 мм
ник (90°), проверьте неперпендику-
лярность пружины клапана, как по­
казано на рисунке.
Максимально допустимая неперпен-
дикулярность составляет:
серия К З ...................................... 1,8 мм
HC-EJ........................................... 1,6 мм
- Если краска остается по всей ок­
ружности (360°) фаски клапана, то
клапан концентричен. В противном
случае замените клапан.
- Если краска проявляется по всей
окружности (360°) седла клапана,
В. Проверьте высоту кулачков рас­
направляющая (втулка) клапана и
пределительного вала.
седло клапана концентричны. В
противном случае перешлифуйте
фаску.
- Убедитесь, что пятно контакта на­
ходится в средней части рабочей б) Штангенциркулем измерьте длину
фаски клапана и имеет ширину: пружины в свободном состоянии:
серия К З .......................... 1,4 ± 0 ,5 мм
HC-EJ......................................... 1,4 мм Длина пружины клапана:
В противном случае скорректируйте K3-VE, КЗ-VET........................ 45,54 мм
фаску следующим образом: HC-EJ.......................................46,50 мм
- Если пятно контакта расположено
слишком высоко на фаске клапана, то
для перешлифовки седла используйте Высота кулачков распределительно­
фрезы с углом конуса 30° и 45° го вала впускных клапанов:
(HC-EJ - впускной клапан) или 20° Номинальная:
и 45° (HC-EJ - выпускной клапан, КЗ-VE, K3-VET... 40,400 - 40,500 мм
серия КЗ). HC-EJ................. 33,434 - 33,634 мм
- Если пятно контакта расположено Минимальная:
слишком низко на фаске клапана, то K3-VE, КЗ-VET................... 40,30 мм
для перешлифовки седла исполь­ HC-EJ..................................33,20 мм
зуйте фрезы с углом конуса 70° и 45°. Высота кулачков распределительно­
го вала выпускных клапанов:
Если длина пружины отличается от Номинальная:
номинальной, замените пружину КЗ-VE, K3-VET... 39,910 - 40,010 мм
клапана. HC-EJ.................33,170 - 33,370 мм
10.Проверьте распределительные ва­ Минимальная:
лы и подшипники. K3-VE, КЗ-VET................... 39,80 мм
А. Проверьте осевой зазор распреде­ HC-EJ.................................. 33,00 мм
лительного вала, Если высота кулачка меньше мини­
а) Установите распределительный вал мальной, замените распределитель­
в постели головки блока цилиндров. ный вал.
№ ____ & &
58 Двигатель — общие процедуры ремонта
Г. (Серия КЗ) Проверьте размеры опор­
ных шеек распределительного вала,
измерив их диаметры микрометром.
Диаметр опорных шеек распредели­
тельных валов:
1-ой опорной:
впускной........ 33,984 - 34,000 мм
выпускной..... 25,979 - 25,995 мм
остальных...... 22,979 - 22,995 мм
Если диаметры шеек выходят за пре­
делы, указанные в технических усло­
виях, проверьте радиальный зазор
между шейкой и подшипником.
Д. Проверьте радиальный зазор в под­
шипниках распределительных валов.
а) Очистите рабочие поверхности
шеек распределительного вала и
крышек подшипников.
б) Уложите распределительные валы
в постели головки блока цилиндров.
в) Положите по кусочку пластиково­ Номинальный
го калибра на каждую шейку рас­ диамет р................... 19,500 - 19,521 мм
пределительного вала.
г) Установите крышки подшипников.
Затяните болты крышек (более под­
робнее процедуры установки рас­
пределительных валов см. в под­
разделе "Установка"
"Головка блока цилиндров").
Момент затяжки:
Серия К З ...................... 12,5 ± 2 ,0 Н м
HC-EJ:
М10.............................2 8,4 -3 6 ,3 Н м
М8...............................12,7- 16,7 Н м
Примечание: не проворачивайте рас­
пределительный вал.
д) Снимите крышки подшипников.
е) Измерьте ширину сплющенных
пластиковых калибров в наиболее
широкой части и вычислите зазор.
Радиальный зазор в подшипниках
распределительных валов:
HC-EJ:
номинальный..........0,035 - 0,076 мм
максимальный..................... 0,17 мм
Серия КЗ:
Распределительный вал впускных
клапанов:
шейка № 1............. 0,025 - 0,061 мм
остальные........... 0,037 - 0,073 мм
Распределительный вал выпуск­
ных клапанов..........0,037 - 0,073 мм
Если зазор больше максимально - Коромысла бывают четырех ти­
допустимого, замените распредели­ пов - два для впускных клапанов и
тельный вал При необходимости два для выпускных.
замените крышки подшипников и го­
ловку блока цилиндров,
ж) Удалите остатки пластиковых ка­
либров
11. (HC-EJ) Проверьте оси коромысел,
коромысла и распорки.
а) Проверьте рабочую поверхность
коромысла на износ.
б) Проверьте вал коромысел на на­
личие задиров и износа.
Замените ось коромысел в случае
необходимости.
г) Проверьте распорки.
С помощью штангенциркуля из­
мерьте свободную длину распорки.
Предельная длина....................... 22 мм
Если длина распорки превышает
предельную, замените ее на новую.
в) Проверьте масляный зазор между
осью и коромыслами.
- Микрометром измерьте внутрен­
ний диаметр коромысла в двух
взаимно перпендикулярных на­
правлениях. д) Проверьте фланцевый диск на
сплющивание и повреждение. За­
мените диск в случае необходимо­
- Измерьте наружный диаметр оси сти.
коромысел в двух взаимно перпен­
дикулярных направлениях для
всех коромысел.
Номинальный
раздела
диамет р....................19,468 - 19,488 мм
12. (Серия КЗ) Проверьте толкатели и
расточки под толкатели в корпусе го­
ловки блока.
а) Индикатором-нутромером измерь­
те диаметры расточек под толкате­
- Вычислите масляный зазор меж­ ли в головке блока цилиндров.
ду осью и коромыслами.
Диаметр расточки под толкатель в
Номинальный зазор ....0,012 - 0,053 мм головке блока.........28,000 - 28,021 мм
Максимальный зазор................ 0,08 мм б) Микрометром измерьте диаметр
Примечание: толкателя.
- Оси коромысел впускных и выпу­ Номинальный диаметр
скных клапанов различаются. толкателя.............. 27,975 - 27.985 мм
- На оси коромысел впускных кла­
панов есть выточки под трубки
свечей зажигания. Кроме того мас­
ляные каналы расположены очень
близко к сверлениям под болты.
- На оси коромысел выпускных кла­
панов масляные каналы расположе­
ны по центру между сверлениями
под болты.
в) Проверьте радиальный зазор.
Вычтите значение диаметра толка­
теля из значения диаметра расточки
под толкатель в корпусе головки и
определите зазор.
Зазор между толкателем
и стенкой расточки
под толкатель...........0,015 - 0,046 мм
Если зазор превышает максимально
допустимый, замените толкатель.
 Двигатель — общие процедуры ремонта
Сборка
Примечание:
- Тщательно очистите все детали
перед установкой.
- Перед монтажом вращающихся
и/или скользящих деталей смажь­
те их рабочие поверхности свежим
моторным маслом.
- Замените все прокладки, уплот­
нения и маслосъемные колпачки
новыми.
Серия КЗ
Внимание: (модели для внешнего
рынка) клапаны двигателей, рабо­
тающих на неэтилированном бензи­
не имеют метку 11 (впускной) и Е1
(выпускной), клапаны двигателей,
работающих на этилированном бен­
зине метки 19 и Е9, соответственно.
1. Установите седла клапанов.
2. Установите маслосъемные колпачки.
Нанесите моторное масло на внут­
реннюю поверхность колпачка. С по­
мощью подходящего приспособления
установите новые маслосъемные кол­
пачки.
Примечание: убедитесь, что масло­
съемный колпачок не перекосило от­
носительно стержня.
15,8
3. Смажьте торец стержня клапана
моторным маслом.
20 мм
Смажьте моторным
маслом
4. Установите клапаны в головку бло­
ка цилиндров.
Примечание: не снимайте клапан с
головки блока цилиндров после уста­
новки. Если клапан был снят, заме­ Примечание:
ните маслосъемный колпачок на но­
вый.
5. Установите пружины, тарелки пру­
жин и сухари.
а) Установите пружины и тарелки
пружин.
б) С помощью подходящего приспо­
собления сожмите клапанную пру­
жину и установите два сухаря вокруг теля на расстоянии 45 ± 1 >им.
стержня клапана.
59
в) Молотком с пластиковым бойком д) Нанесите герметик на установоч­
обстучите торцы стержней клапанов, ное место штуцера.
чтобы обеспечить надежную фикса­
цию клапана сухарями.
6. Установите толкатели клапанов, убе­
дитесь, что толкатели вращаются сво­
бодно от руки.
е) Установите на штуцер деревян­
ный брусок и молотком запрессуйте
его в головку блока цилиндров до
метки.
HC-EJ
1. При установке новой головки блока
цилиндров необходимо установить
новые трубки свечей зажигания и
штуцеры отопителя.
а) Очистите головку блока цилинд­
ров с помощью растворителя и сжа­
того воздуха.
б) Нанесите на трубки свечей зажи­
гания герметик " Three Bond 1377В"
или аналогичный.
ж) Удапите излишки герметика во­
круг штуцера.
2. Установите седла клапанов.
в) С помощью деревянного бруска и
молотка запрессуйте трубку свечей
зажигания в головку блока цилинд­
ров так, чтобы расстояние, показан­
ное на рисунке, составляло около
139 мм. 3. Установите маслосъемные колпачки.
а) Смажьте моторным маслом внут­
реннюю поверхность маслосъемно­
го колпачка.
б) Рукой установите маслосъемный
колпачок на направпяющую втулку
клапана.
- Не запрессовывайте трубку све­
чей зажигания на глубину больше
необходимой.
- После установки убедитесь, что
трубка не была повреждена.
- Не вращайте трубку свечей за­ в) Убедитесь, что маслосъемные
жигания при установке. колпачки свободно вращаются на
г) Нанесите метку на штуцер отопи­ направляющих втулках.
60 Двигатель — общие процедуры ремонта
4. Смажьте стержень клапана мотор­
ным маслом и установите его в голов­
ку блока цилиндров.

Примечание: не снимайте клапан с

головки блока цилиндров после уста­
новки. Если клапан был снят, заме­
ните маслосъемный колпачок на но­ 1 22+2,5 Нм+90‘
вый.
Идентификационная метка
клапанов................................................. 4 ®
2
5. Установите пружины, тарелки пру­
жин и сухари.
а) Установите пружины и тарелки
пружин.
б) С помощью подходящего приспо­
собления сожмите клапанную пру­
жину и установите два сухаря вокруг
стержня клапана. Разборка и сборка блока цилиндров (серия КЗ). 1 - крышка шатуна,
2 - вкладыши шатунного подшипника, 3 - порш ень с шатуном в сборе,
4 - крышка коренного подшипника, 5 - коленчатый вал, 6 - вкладыш ко­
ренного подшипника, 7 - упорное полукольцо, 8 - масляная форсунка,
9 - компрессионное кольцо №1, 10 - компрессионное кольцо №2, 11 - мас­
лосъемное кольцо, 12 - поршень, 13 - шатун, 14 - поршневой палец.

в) Молотком с пластиковым бойком

обстучите торцы стержней клапанов,
чтобы обеспечить надежную фикса­
цию клапана сухарями.

6. Установите датчик температуры ох­

лаждающей жидкости
Момент затяжки............... 2 5 - 34 Н м

Блок цилиндров
Разборка
1. Индикатором проверьте величину
осевого зазора шатунного подшипни­
ка, перемещая шатун вперед-назад по
шатунной шейке коленчатого вала.
Разборка и сборка блока цилиндров (HC-EJ). 1 - блок цилиндров, 2 - про­
Номинальный осевой зазор: кладка головки блока цилиндров. 3 - задняя плита, 4 - задний сальник ко­
HC-EJ..........................0,150 - 0,400 мм ленчатого вала, 5 - держатель, 6 - компрессионное кольцо №1, 7 - ком ­
серия КЗ.....................0,100 - 0,300 мм прессионное кольцо №2, 8 - маслосъемное кольцо, 9 - поршневой палец,
Максимальный осевой зазор: 10 - поршень. 11 - шатун, 12 - крышка шатуна, 13 - вкладыши шатунного
HC-EJ....................................... 0.450 мм подшипника, 14 • вкладыш коренного подшипника, 15 - упорное полу­
серия К З ..................................0,350 мм кольцо, 16 - коленчатый вал, 17 - масляный поддон.
 Двигатель — общие процедуры ремонта
Если осевой зазор больше макси­
мально допустимого, замените шатун
в сборе. При необходимости замените
коленчатый вал.
2. Снимите крышку нижней головки
шатуна и проверьте радиальный зазор
шатунного подшипника,
а) Проверьте совмещение меток на
шатуне и крышке шатуна, чтобы
обеспечить в последующем его пра­
вильную сборку.
Если метки отсутствуют, то нанеси­
те их на крышки и шатуны.
б) Отверните два болта (серия КЗ)
или гайки (HC-EJ) крепления крыш­
ки нижней головки шатуна.
в) Снимите крышку шатуна.
Примечание: нижняя половина вкла­
дыша должна остаться в крышке
шатуна.
г) Очистите шатунную шейку и
вкладыши.
д) Проверьте поверхности шатунной
шейки и вкладыша на наличие то­
чечной коррозии и царапин.
При наличии рисок и задиров заме­ Таблица. Подбор вкладышей шатунного подшипника (HC-EJ).
ните вкладыши. При необходимости
замените коленчатый вал.
Примечание: не перепутайте верх­
ний и нижний вкладыши подшипников.
е) Установите пластиковый калибр
для измерения зазоров в подшипни­
ках скольжения поперек шатунной
шейки.
Пластиковый
калибр
ж) Установите нижнюю крышку шату­
на, совместив установочные метки.
Затяните болты (серия КЗ) или гайки
(HC-EJ) крепления (подробней см.
подраздел "Сборка" раздела “Блок
цилиндров").
Примечание:
- Не вращайте коленчатый вал.
- Нанесите немного масла на резь­
бы и под головки болтов перед их
установкой.
Момент затяжки:
HC-EJ......................................... 36 Н м
Серия КЗ:
1-й эт ап.........................22 ± 2,5 Н м диаметр.................. 43,000 - 43.008 мм
2-й эт ап..............довернуть на 90°
з) Снимите нижнюю крышку шатуна,
вывернув болты / отвернув гайки.
и) Измерьте максимальную ширину
сплющенной калибровочной прово­
локи, определив по ней величину
радиального зазора шатунного под­
шипника.
Зазор шатунного подшипника:
HC-EJ..........................0,020 - 0,044 мм
Серия КЗ:
номинальный..........0,016 - 0,040 мм
максимальный................... 0,070 мм
(HC-EJ) Если зазор больше макси­
мального, проверьте диаметр ша­
тунной шейки коленчатого вала и
подберите новые вкладыши шатун­
ного подшипника. Замените колен­
чатый вал в случае необходимости.
(Серия КЗ) Если зазор больше мак­
симального, проверьте диаметр ша­
тунной шейки коленчатого вала,
внутренний диаметр большой го­
ловки шатуна и толщину вклады­
шей. Замените изношенные детали,
к) (Серия КЗ) Измерьте диаметр
шатунных шеек коленчатого вала в
четырех взаимно перпендикулярных
направлениях, как показано на ри­
сунке.
Номинальный
диамет р.................. 39,992 - 40,000 мм
Метка размер­ Диаметр ша­
ной группы на тунной шейки, ционный номер
шатуне мм
44,993 - 45,000
4 44,985 - 44,992
44,976 - 44,984
44,975 и менее
44,993 - 45,000
5 44,985 - 44,992
44,976 - 44,984
44,975 и менее
44,993 - 45,000
6 44,985 - 44,992
44,976 - 44,984
44,975 и менее
61
EU
S i IP Ч-
12
Серия КЗ.
л) (Серия КЗ) Измерьте внутренний
диаметр большой головки шатуна.
Номинальный
м) (Серия КЗ) Измерьте толщину
вкладыша шатунного подшипника.
Номинальная
толщина..................... 1,488 - 1,492 мм
Примечание: в случае необходимости
прошлифуйте коленчатый вал до
ремонтного размера.
Рем. (0,25)...............39,726 - 39,766 мм
н) (HC-EJ) Определите размерную
группу вкладышей шатунных под­
шипников.
- Определите идентификационную
метку внутреннего диаметра
большой головки шатуна по метке
на шатуне.
Шатуны бывают трех размерных
групп, обозначенных "4", "5" и "6".
Метка "Перед"
X
Идентификационная метка
Примечание: вкладыши шатунных
подшипников должны меняться
только после завершения всех
процедур проверки.
Идентифика­
Рекомендация
вкладыша
1 -
2 -
3 -
- Замените коленчатый вал
2 -
3 -
4 -
- Замените коленчатый вал
3 -
4 -
5 -
- Замените коленчм&^.Ефд,
62
- Измерьте диаметр шатунных ше­
ек коленчатого вала в четырех вза­
имно перпендикулярных направ­
лениях, как показано на рисунке.
Если измеренное значение диа­
метра шатунной шейки отличается
более чем на 0,044 мм от изме­
ренного значения любой другой
шейки, замените коленчатый вал.
- Подберите вкладыши шатунных
подшипников по таблице "Подбор
вкладышей шатунного подшипника
(HC-EJ)".
о) Удалите остатки калибровочной
проволоки с рабочих поверхностей
шейки и вкладыша.
3. Снимите поршень и шатун в сборе,
а) Разверткой удалите нагар с верх­
ней части цилиндра.
б) Извлеките поршень в сборе с ша­
туном и верхним вкладышем под­
шипника через верхнюю часть блока Примечание: оставьте верхние вкла­
цилиндров.
Примечание: (HC-EJ) наденьте на ные полукольца в блоке цилиндров.
резьбу болтов резиновые шланги во
избежание повреждений.
Примечание:
- Держите подшипники, шатун и
крышку вместе.
- Расположите поршни в сборе с
шатунами и вкладышами в порядке
соответствия цилиндрам.
4. Снимите шатунные подшипники.
5. Индикатором измерьте осевой за­
зор коленчатого вала, перемещая
последний назад - вперед с помощью
отвертки.
Номинальный осевой
зазор.................................0,02 - 0,22 мм
Максимальный осевой
зазор............................................0,30 мм
Двигатель — общие процедуры ремонта
Если осевой зазор больше максималь­
ного, замените упорные полукольца.
Толщина упорных полуколец:
серия К З ....................... 1,92 -1,9 9 мм
6. Снимите крышки коренных подшип­
ников и проверьте радиальные мас­
ляные зазоры,
а) Равномерно ослабьте и отверните
болты крышек коренных подшипников
за несколько проходов в показанной
на рисунке последовательности.
и) Снимите крышки коренных под­
шипников.
к) Измерьте максимальную ширину
сплющенной калибровочной прово­
локи, определив по ней величину
радиального зазора.
Зазор коренного подшипника:
Серия КЗ:
номинальный.........0,016 - 0,036 мм
максимальный................... 0,070 мм
H C -EJ........................0.024 - 0,042 мм
б) Покачивая вывернутые болты в
отверстиях крышек коренных под­
шипников, снимите крышки вместе с
нижними вкладышами и нижними
упорными полукольцами (последние
установлены только в зоне коренно­
го подшипника №3).
Примечание:
- Держите крышки коренных под­
шипников вместе с нижними вкла­
дышами.
- Расположите крышки коренных
подшипников и упорные полукольца
в порядке сборки.
в) Поднимите коленчатый вал. (HC-EJ) Если зазор больше макси­
мального, проверьте диаметр ко­
ренной шейки коленчатого вала и
дыши подшипников и верхние упор­
подберите новые вкладыши корен­
ного подшипника. Замените колен­
г) Очистите каждую коренную шейку
чатый вал в случае необходимости.
и вкладыши.
(Серия КЗ)
д) Проверьте поверхность каждой ко­
- Если зазор намного больше но­
ренной шейки и вкладышей на на­
минального, измерьте диаметр ко­
личие точечной коррозии и царапин.
ренных шеек коленчатого вала,
Если шейка или вкладыш повреж­
диаметр постелей коренных под­
дены, замените вкладыши. При не­
шипников в блоке цилиндров и
обходимости перешлифуйте или
толщину вкладышей (см. ниже).
замените коленчатый вал.
- Замените изношенные детали.
е) Уложите коленчатый вал в блок
- В случае необходимости про­
цилиндров.
шлифуйте коленчатый вал до ре­
ж) Положите пластиковый калибр
монтного размера и подберите но­
для измерения зазоров в подшипни­
вые вкладыши по формуле:
ках скольжения на каждую коренную
Измеренный диаметр коренной
шейку.
шейки + толщина нового вклады­
ша * 2 = 0,016 - 0,036 мм
л) (Серия КЗ) Измерьте диаметр ко­
ренной шейки коленчатого вала в
'Пластиковый|
калибр двух точках (А) и (В).
Номинальный
диаметр.................. 45,988 - 46,000 мм
Если диаметр больше номинального
прошлифуйте коленчатый вал до
ремонтного размера.
з) Установите крышки коренных под­
шипников и затяните болты в ука­
занной на рисунке последователь­
ности.
Момент затяжки:
серия К З ...............................59 ± 6 Н м
HC-EJ.................................... 49 ± 5 Н м
Примечание: не вращайте коленча­
тый вал.
 Двигатель — общие процедуры ремонта 63
м) (Серия КЗ) Измерьте внутренний Таблица. Подбор вкладышей коренного подшипника (HC-EJ).
диаметр постели коренных подшип­
ников в блоке цилиндров в двух Метка размер­ Диаметр Идентифика­
местах на расстоянии 3 мм от краев ной группы на коренной ционный номер Рекомендация
опоры. блоке шейки, мм вкладышей
Номинальный 49,995 - 50,000 1 -
диаметр..................50,000 - 50,018 мм 49,989 - 49,994 2 -
Примечание: при замене необходимо 5 49,983 - 49,988 3 -
использовать детали той же раз­
49,976 - 49,982 4 -
мерной группы, что и заменяемые.
49,975 и менее - Замените коленчатый вал
Метка коренной шейки коленчатого 49,995 - 50,000 2
вала (серия КЗ). 49,989 - 49,994 3
Метка Диаметр, мм 6 49,983 - 49,988 4
1 45,994 - 46,000 49,976 - 49,982 5
2 45,988 - 45,994 49,975 и менее - Замените коленчатый вал
49,995 - 50,000 3
49,989 - 49,994 4
7 49,983 - 49,988 5
49,976 - 49,982 6
49,975 и менее - Замените коленчатый вал
49,995 - 50,000 4
49,989 - 49,994 5
8 49,983 - 49,988 6
49,976 - 49,982 7
Метка постели коренного подшип­
ника блока цилиндров (серия КЗ). 49,975 и менее - Замените коленчатый вал
Метка Диаметр, мм н) (HC-EJ) Подберите новые вкла­ 9. Снимите коленчатый вал.
1 50,000 - 50,006 дыши коренных подшипников. а) Поднимите коленчатый вал.
2 50,006-50,012 Примечание: б) Извлеките верхние вкладыши ко­
- Вкладыши коренных подшипников ренных подшипников и верхние
3 50,012-50,018 упорные полукольца из блока ци­
должны меняться только после за­
вершения всех процедур проверки. линдров.
- Для подбора вкладышей при ис­ Примечание: уложите коренные под­
пользовании нового коленчатого шипники и упорные полукольца в по­
вала см. подраздел "Замена колен­ рядке установки.
чатого вала (HC-EJ)".
(1) Проверьте идентификационные Проверка блока цилиндров
метки на блоке цилиндров. 1. Очистите блок цилиндров.
Примечание: коренные шейки быва­ а) Удалите остатки прокладок с ра­
ют 4-х размерных групп, имеющих бочих поверхностей блока скребком
метки ”5", "6", "7" и "8". и металлической щеткой.
б) Растворителем и мягкой щеткой
окончательно очистите блок цилин­
Метка вкладыша подшипника ко­ дров.
ренной опоры (серия КЗ). 2. Проверьте поверхность газового
Метка Диаметр, мм стыка блока цилиндров на неплоско-
2 1,988- 1,992 стность с помощью прецизионной ли­
нейки и плоского щупа.
3 1,991 -1,995
Максимальная неппоскостность:
4 1,994 - 1,998 HC-EJ........................................ 0,10 мм
5 1,997-2,001 серия КЗ.................................... 0,05 мм
Если неппоскостность превышает
максимальную, то замените блок ци­
линдров.
(2) Измерьте диаметры коренных
шеек в двух взаимно перпендику­
лярных направлениях, как показа­
но на рисунке.

Таблица для определения размер­

ных групп вкладышей (серия КЗ).
Метка на ко­
ленчатом валу
1 2
Метка на 1 2 3
блоке 2 3 4
цилиндров • 3 4 5
(3) Подберите вкладыши по табли­ 3. Проверьте зеркало цилиндров на
Пример: метка "3" на блоке цилинд­ це "Подбор вкладышей коренного наличие вертикальных царапин.
ров + метка "2" на коленчатом валу = подшипника (HC-EJ)". При наличии глубоких царапин заме­
сумма “5" (необходимый вкладыш - N95). о) Снимите ппастиковые калибры. ните блок цилиндров
г Vj
64 Двигатель — общие процедуры ремонта
4. Проверьте диаметр цилиндров. 2. Снимите поршневые кольца, б) Измерьте диаметры цилиндров в
Индикатором-нутромером измерьте а) Специнструментом (экспандером направлении оси двигателя (см.
диаметр цилиндра на трех уровнях или отверткой) снимите оба ком­ выше).
"А", "В" и "С” в поперечном (1) и про­ прессионных кольца. в) Определите зазор между цилин­
дольном (2) направлениях, как пока­ дром и поршнем путем нахождения
зано на рисунке. разности результатов измерений
диаметра поршня и диаметра ци­
линдра.
Зазор между цилиндром и поршнем:
Номинальный:
HC-EJ.......................0,025 - 0,045 мм
КЗ-V E .......................0,030 - 0,054 мм
КЗ-VET.....................0,035 - 0,059 мм
Максимальный:
б) Вручную снимите элементы мас­ серия КЗ..............................0,090 мм
лосъемного кольца (скребки и экс­ HC-EJ.................................. 0,110 мм
пандер кольца). Если зазор больше максимального,
замените расточите блок цилиндров
Примечание: разложите кольца в по­ под поршни ремонтного размера.
рядке их соответствия поршням. При необходимости замените блок
3. Подходящим приспособлением вы- цилиндров.
прессуйте поршневой палец из бобы­ Б. Проверьте зазоры между новыми
Убедитесь, что разница между макси­ шек поршня и поршневой головки ша­ компрессионными кольцами и порш­
мальным и минимальным диаметрами туна. Снимите шатун. невыми канавками с помощью плоско­
каждого из цилиндров не превышает: го щупа, как показано на рисунке.
HC-EJ........................................О,100 мм
серия К З .................................. 0,012 мм
Номинальный диаметр:
HC-EJ...................... 76,000 - 76,030 мм
серия К З ................. 72,000 - 72, 012 мм
Ремонтный диаметр (0,25):
HC-EJ...................... 76,250 - 76,280 мм
Если разница диаметров превышает
0.03.мм (серия КЗ) или 0,1 мм (HC-EJ),
расточите блок цилиндров под порш­
ни ремонтного размера и отхонингуйте
его.
Примечание:
Расточка блока цилиндров - При необходимости установите
метки на поршень и шатун, чтобы
Примечание: обеспечить правильность сборки.
- Растачивайте все цилиндры на - Не разукомплектовывайте пор­
один и тот же ремонтный размер шень и поршневой палец. Номинальный зазор:
(под поршни ремонтного диаметра). - Разложите детали поршневой Компрессионное кольцо №1:
- Устанавливайте поршневые группы в порядке сборки. серия КЗ................... 0,035 - 0,080 мм
кольца также одного ремонтного HC-EJ........................ 0,030 - 0,070 мм
размера, соответствующего ре­ Проверка состояния Компрессионное кольцо №2:
монтному размеру поршней. поршня и шатуна серия КЗ....................0,020 - 0,060 мм
1. Рассчитайте ремонтный размер для HC-EJ........................ 0,020 - 0,060 мм
расточки цилиндров. 1. Очистите поршень.
а) Скребком удалите нагар и другие Максимальный зазор:
а) Микрометром измерьте диаметр Компрессионное кольцо №1... 0,12 мм
поршня ремонтного размера. углеродные отложения с днища
поршня. Компрессионное кольцо №2:
б) Вычислите диаметр цилиндра серия КЗ.................................. 0,11 мм
для расточки. б) Очистите канавки поршня от от­
ложений куском сломанного кольца. HC-EJ.......................................0,12 мм
Размер, на который нужно расто­ в) Растворителем и мягкой волося­ Если зазор больше допустимого, за­
чить цилиндр = Р + С - Н ной щеткой окончательно очистите мените кольца и/или поршень.
Р = диаметр поршня, мм поршень. В. Проверьте зазор в замке поршнево­
С = зазор между поршнем го кольца.
и цилиндром Примечание: не применяйте метал­ а) Вставьте поршневое кольцо в ци­
Н = припуск на лическую щетку. линдр.
. хонингование.... 0,02 мм или меньше 2. Проверьте поршень и поршневые б) Поршнем протолкните кольцо на
кольца. расстояние 110 мм (HC-EJ) или 45
Ремонтный (0,50) диаметр поршня: А. Проверьте зазор между поршнем и
КЗ-VE..................... 72,458 - 72,470 мм цилиндром, мм (серия КЗ) от поверхности блока
Ремонтный (0,50) диаметр цилиндра: цилиндров.
а) Микрометром измерьте диаметр
КЗ-VE.......................72,503 - 72,515 мм юбки поршня на расстоянии 10 мм
2. Расточите и отхонингуйте цилиндр (серия КЗ) или 15 мм (HC-EJ) от на­
до требуемых размеров. чала юбки и в направлении, перпен­
Угол хонингования................... 3 5 ° ± 5 ° дикулярном оси поршневого пальца,
как показано на рисунке.
Разборка узла
"поршень — шатун"
1. Проверьте посадку соединения
“поршень-поршневой палец", пытаясь
перемещать поршень ’’взад-вперед"
на поршневом пальце в направлении,
перпендикулярном оси поршневого
пальца.
При наличии заметного люфта заме­ Номинальный диаметр поршня:
ните поршень и поршневой палец в КЗ-V E .................... 71,970- 71,958 мм
сборе. КЗ-VET.................. 71,965 - 71,953 мм
 Двигатель — общие процедуры ремонта 65
в) Плоским щупом измерьте зазор в Если скручивание или изгиб больше Замена коленчатого вала
замке. максимального значения, замените (HC-EJ)
шатун вместе с крышкой шатуна.
1. Очистите новый коленчатый вал от
Б. Проверьте зазор между поршневым
пальцем и отверстием верхней голов­ консервирующей смазки.
ки шатуна, 2. Подберите коренные вкладыши.
а) Нутромером измерьте внутренний а) Определите идентификационные
диаметр верхней головки шатуна. метки коренных опор блока цилинд­
ров.
Внутренний диаметр верхней
головки шатуна:
серия К З .............17,965 - 17,9825 мм

Номинальный зазор в замке поршне­

вого кольца:
Компрессионное кольцо №1:
HC-EJ (с меткой "Т").. 0,27 - 0,37 мм
HC-EJ (с меткой "N"). 0,27.- 0,40 мм
серия КЗ..................... 0,20 - 0,30 мм
Компрессионное
кольцо №2.................... 0,40 - 0,55 мм
Маслосъемное кольцо: б) Определите идентификационные
HC-EJ (тип "А").........0,20 -0,60 мм б) Используя микрометр, измерьте метки диаметров коренных шеек ко­
HC-EJ (тип "В").........0 ,1 5 -0 ,6 0 мм диаметр поршневого пальца. ленчатого вала.
серия КЗ..................... 0,15 -0,50 мм
Тип "В"

Р № 1 Г-
№ 5 -® ^ № 2
№4№3
Максимальный зазор: Диаметр поршневого пальца: в) По таблице определите размер­
Компрессионное кольцо №1: серия К З ................. 17,999 - 18,002 мм ную группу вкладышей для каждой
HC-EJ...................................... 0,70 мм г) Вычтите измеренное значение коренной шейки.
серия КЗ.................................. 0,65 мм диаметра поршневого пальца из из­
Компрессионное кольцо №2: меренного значения внутреннего Таблица для определения размер­
HC-EJ...................................... 0,80 мм диаметра втулки. ных групп вкладышей коренных
серия КЗ.................................. 0,65 мм подшипников (HC-EJ).
Номинальный масляный зазор между
Маслосъемное кольцо: поршневым пальцем и втулкой ша­ Метка на
HC-EJ.......................................1,00 мм туна: коленчатом валу
серия КЗ.................................. 0,65 мм серия К З .....................0,014 - 0,037 мм
Если зазор в замке больше макси­ 1 2 3 4
HC-EJ.......................... 0,015 - 0,044 мм
мального. замените все поршневые Если зазор больше номинального, за­ Метка на 5 4 3 2 1
кольца данного цилиндра. мените поршень или шатун. 6 5 4 3 2
блоке
3. Проверьте шатун. В. Измерьте наружный диаметр ша­
А. Используя специальное приспособ­ цилиндров 7 6 5 4 3
тунного болта штангенциркулем в зо­
ление и плоский щуп, проверьте изгиб не наибольшего износа, как показано 8 7 6 5 4
шатуна, как показано на рисунке. на рисунке.
Максимально допустимый изгиб 3. Подберите вкладыши шатунных
на 100 мм длины..........................0,05 мм подшипников,
Если скручивание больше допустимо­ а) Определите идентификационные
го, замените шатун вместе с крышкой метки диаметров шатунных шеек
шатуна. коленчатого вала.

Аналогичным способом
скручивание шатуна, как показано на
рисунке.
Максимальное скручивание на 100 мм
длины...........................................0,05 мм
Номинальный диаметр................7,7 мм
Если диаметр меньше допустимого,
замените болт.
Проверка коленчатого вала
Проверьте биение коленчатого вала.
а) Уложите коленчатый вал на призмы.
б) Часовым индикатором проверьте
проверьте биение коленчатого вала по цен­ б) Определите идентификационную
тральной коренной шейке. метку внутреннего диаметра боль­
Максимальное биение............... 0,03 мм шой головки шатуна по метке на ша­
туне.
Метка "Перед"

Если биение больше максимально до­

пустимого, замените коленчатый вал. Идентификационная метка

5-1120
66 Двигатель — общие процедуры ремонта
в) По таблице определите размер­
ную группу вкладышей для каждой
шатунной шейки.

Таблица для определения размер­

ных групп вкладышей шатунных
подшипников (HC-EJ).
Метка на
коленчатом валу
1 2 3
Метка на 4 3 2 1
шатуне 5 4 3 2
6 5 4 3

Поршни двигателей серии КЗ.

Замена поршней (HC-EJ)
1. Подберите поршни,
а) Опредепите идентификационную
метку диаметра цилиндра.
в) С помощью оправки установите в) Убедитесь, что поршень свободно
новый сальник. поворачивается на поршневом пальце.
2. Установите поршневые кольца,
а) Установите расширитель и два
скребка маслосъемного кольца.

Сборка узла
б) Подберите поршни с аналогичной "порш ень — шатун"
идентификационной меткой. б) Экспандером для монтажа порш­
Примечание: поршни двигателей се­
рии КЗ различаются. Не ошибитесь с невых колец установите два ком­
прессионных кольца; причем метки
выбором при установке.
колец ("Т" или "R") должны быть об­
1. Соберите шатунно-поршневую группу,
а) Нанесите немного моторного ращены вверх, как показано на ри­
масла на поршневой палец и в от­ сунке.
верстие бобышек поршня. Совмес­
Идентифика­
ционная
тите метки "перед" поршня и шатуна.
метка
диаметра
поршня

Замена заднего сальника

коленчатого вала
Замените задний сальник коленчатого
вала.
а) Снимите держатель с блока ци­
линдров. в) Установите поршневые кольца в
Т7~ канавках так, чтобы их замки распо­
лагались, как показано на рисунке.
б) Установите поршневой палец в Примечание: не совмещайте замки
спецприспособление. колец.

Поршневой палец
Ко впускно»лу коллектору

в) Запрессуйте поршневой палец с

б) Отверткой извлеките задний саль помощью гидравлического пресса.
ник коленчатого вала из держателя.

[ 7
— 4, 5

К выпускно му коллектору

Серия КЗ. 1 - замок расширителя,

2 - замок компрессионного кольца
№1, 3 - замок верхнего скребка
маслосъемного кольца, 4 - замок
компрессионного кольца №2,
5 • замок нижнего скребка масло­
съемного кольца.
 Двигатель — общие процедуры ремонта 67

- ^ 2

5
2. Установите верхние упорные полу­
- кольца в постель коренного подшип­
ника №3 смазочными канавками на­
HC-EJ. 1 - замок компрессионного ружу. 7. Установите нижние крышки шатунов.
кольца №2, 2 • замок нижнего А. Установите нижние крышки на ша­
скребка маслосъемного кольца, туны.
3 • замок расширителя маслосъем­ а) Проверьте соответствие нумера­
ного кольца, 4 - замок компресси­ ции крышек шатунных подшипников
онного кольца №1, 5 - замок нижне­ и шатунов.
го скребка маслосъемного кольца. Примечание: очистите заднюю сто­
3. Установите вкладыши шатунных рону вкладыша подшипника и поверх­
подшипников. ность крышки подшипников, контак­
а) Совместите выступ вкладыша с тирующую с вкладышем. Не допус­
выточкой в нижней головке шатуна и кайте попадания масла и грязи на
с его крышкой. эти поверхности.
б) Вставьте вкладыши в нижнюю го­ б) Установите нижние крышки шату­
ловку шатуна и в крышку шатуна. нов так, чтобы метки "перед" были
3. Нанесите моторное масло на по­ обращены к передней части двига­
Сборка верхность вкладышей коренных под­ теля.
шипников и уложите коленчатый вал в
Примечание: блок цилиндров.
- Тщательно очистите все дета­ Примечание: не наносите масло на
ли, предназначенные для сборки. заднюю поверхность вкладышей.
- Перед сборкой смажьте свежим 4. Установите крышки коренных под­
моторным маслом все детали, об­
шипников.
разующие узлы вращения или а) Установите пять крышек корен­
трения. ных подшипников.
- Замените все прокладки, кольце­
вые уплотнения и сальники новыми. Примечание: каждая крышка подшип­
1. Установите вкладыши коренных ника имеет номер и метку ’перед".
подшипников, б) Нанесите тонкий слой моторного
а) Совместите выступы верхних масла на резьбу и под головки бол­
вкладышей подшипников с выточ­ тов крепления крышек коренных
ками (углублениями) постелей блока подшипников. Б. Заверните болты.
цилиндров и вставьте вкладыши. в) Установите и равномерно затяните
болты крышек коренных подшипни­ Примечание:
ков в несколько проходов в показан­ - Болты затягиваются в два этапа.
ной на рисунке последовательности. - Если какой-нибудь из шатунных
болтов сломан или деформирован,
Момент затяжки:
замените его.
HC-EJ.....................................49 ± 5 Н м
а) Нанесите слой моторного масла на
серия К З ............................... 59 ± 6 Н м
резьбы и под головки болтов.
б) Равномерно в несколько прохо­
дов затяните болты крепления кры­
шек шатунов.
Момент затяжки:
HC-EJ.................................. 39 ± 5 Н м
серия КЗ...........................22 ± 2 .5 Н м
Если какой-либо болт не затягивает­
Примечание: очистите заднюю по­ ся указанным моментом, замените
верхность вкладыша подшипника и его.
поверхность блока цилиндров, кон­ в) (Серия КЗ) Пометьте болты крас­
тактирующую с вкладышем. Не до­
кой.
пускайте попадания масла и грязи на
г) (Серия КЗ) Доверните болты на
эти поверхности. г) Убедитесь, что коленчатый вал 90°, как показано на рисунке.
Примечание: верхние половинки вкла­ вращается свободно.
дышей (устанавливаемые в расточку 5. Измерьте осевой зазор коленчатого
блока цилиндров) имеют масляные вала (см. выше).
канавки или отверстия, а нижние 6. Установите поршень и шатун в
(устанавливаемые в крышки корен­ сборе.
ных подшипников) - нет. Передняя __
Примечание:
в) Установите нижние вкладыши ко­ - Нанесите немного моторного часть
ренных подшипников, совместив их масла на стенки цилиндров. двигателя ^
выступы с выточками (углублениями) - Нанесите немного моторного Метка
в крышке коренных подшипников. масла на поршневые кольца.
Примечание: очистите заднюю сто­ Используя приспособление для сжа­
рону вкладыша подшипника и поверх­ тия колец, установите в цилиндры д) (Серия КЗ) Убедитесь, что все
ность крышки подшипника, контак­ поршневые комплекты в соответствии метки на болтах повернуты на 90° от
тирующую с вкладышем. Не допус­ с их номерами, сориентировав метки первоначального положения.
кайте попадания масла и грязи на "перед" на поршнях по направлению к е) Убедитесь, что коленчатый вал
эти поверхности. передней части двигателя. поворачивается свободно.
Система охлаждения
Проверка и замена Насос охлаждающей Термостат
охлаждающей жидкости жидкости (HC-EJ) Снятие
Процедуры проверки и замены охлаж­ Снятие и установка 1. Отсоедините провод от отрица­
дающей жидкости описаны в главе 1. Отсоедините провод от отрица­ тельной клеммы аккумуляторной ба­
"Техническое обслуживание и общие тельной клеммы аккумуляторной ба­ тареи.
процедуры проверки и регулировки". тареи. 2. Слейте охлаждающую жидкость.
3. Отверните гайки и снимите впускной
2. Слейте охлаждающую жидкость.
3. Снимите ремень привода навесных патрубок (1) охлаждающей жидкости и
Насос охлаждающей агрегатов. снимите термостат (2).
жидкости (серия КЗ) 4. Снимите вязкостную муфту венти­
Снятие и установка лятора.
1. Слейте охлаждающую жидкость. Момент затяжки.......................... 14 Н м
2. Снимите ремень привода навесных 5. Снимите шкив насоса охлаждающей
агрегатов. жидкости.
3. Снимите шкив насоса охлаждаю­ Момент затяжки.......................... 14 Н м
щей жидкости. 6. Снимите ремень привода ГРМ.
Момент затяжки...................... 11,5 Н м 7. Снимите насос охлаждающей жид­
4. Снимите насос охлаждающей жид­ кости.
кости. а) Отверните 3 болта, 2 гайки и сни­
а) Отверните 3 болта, 2 гайки и сни­ мите насос охлаждающей жидкости.
мите насос охлаждающей жидкости. Момент затяжки.......................... 18 Н м
Момент затяжки:
болт.............................................. 9 Н м
гайка.............................................. 9 Н м
Серия КЗ.

б) Снимите прокладку.

б) Снимите прокладку.
Установка осуществляется в поряд­
ке, обратном снятию.
HC-EJ.
Проверка П роверка
1. Убедитесь, что подшипник насоса Примечание: как правило, на корпус
11 охлаждающей жидкости вращается термостата нанесены цифры, обо­
плавно и нешумно. При необходимости значающие температуру начала от­
1 - шкив, 2 - насос охлаждающей замените насос. крытия клапана.
жидкости, 3 - прокладка. 2. Убедитесь в отсутствии значитель­
ных утечек через дренажные отвер­
Установка осуществляется в по­ стия. При необходимости замените
рядке, обратном снятию. насос.

1. Опустите термостат в воду и мед­

ленно нагрейте.
2. Проверьте температуру открытия
клапана термостата.
Температура открытия:
1 Серия К З ................................ 78 - 82 °С
18,1 Нм H C -E J.................................... 76 - 80°С
3. Проверьте подъем клапана.
Подъем клапана:
Снятие и установка насоса охлаждающей жидкости (HC-EJ). 1 - насос ох­ Серия К З ............... 8,5 мм при 93‘С
лаждающей жидкости, 2 - прокладка, 3 - уплотнитель. H C -EJ......................... 8,5 мм при 91 "С
 Система охлаждения 69
4. Убедитесь, что при холодном тер­ 2. Проверьте крышку радиатора, ис­ в) С помощью тестера создайте в
мостате (менее 40°С) клапан удер­ пользуя радиаторный тестер. системе давление 1.2 бар и убеди­
живается пружиной в закрытом со­ Примечание: тесь, что давление не снижается.
стоянии. - Если на крышке сохранились следы При падении давления проверьте
жидкости и/или посторонние на­ шланги, радиатор и насос на предмет
леты, промойте и продуйте наличия утечек.
крышку. Если утечки не обнаружены, про­
- При выполнении испытаний, изло­ верьте состояние сердцевины ра­
женных ниже, необходимо удерживать диатора, блок цилиндров и головку
радиаторный тестер, установленный блока.
на крышку радиатора, под углом не 4. Установите крышку радиатора.
менее 30° к горизонтали, как показано
на рисунке.
Электровентилятор
(серия КЗ)
Проверки на автомобиле
1. Проверка на непрогретом двигателе
(температура охлаждающей жидкости
менее 80°С).
Установка Включите зажигание (ON) и убедитесь,
1. Установите термостат на блок ци­ что вентилятор не вращается.
линдров. 2. Проверка на прогретом двигателе
а) Установите новую прокладку на (температура охлаждающей жидкости
термостат. более 100°С).
б) Установите термостат, как пока­ а) Прогрейте двигатель и убедитесь,
зано на рисунке. что кондиционер выключен.
Перемещая поршень тестера, равно­ б) Убедитесь, что вентилятор вклю­
мерно и медленно (1 ход поршня тес­ чается при температуре выше 94-С
тера за 3 секунды ипи более) создайте и останавпивается, при температуре
давление на паровом клапане пробки охлаждающей жидкости 83°С.
3. Проверка электродвигателя венти­
радиатора и убедитесь, что клапан от­
крывается под давлением воздуха. лятора.
а) Отсоедините разъем вентилятора
В противном случае замените пробку
б) Подайте напряжение аккумуля­
радиатора. торной батареи на выводы электро­
Давление открытия клапана: двигателя вентилятора и убедитесь,
Серия КЗ...................... 0,95- 1,25 бар что он вращается ппавно.
HC-EJ........................... 0 ,7 5 - 1,05 бар
Если давление открытия клапана
меньше минимального, замените
пробку радиатора.
3. Проверьте систему охлаждения на
наличие утечек,
а) Запопните систему охлаждающей
жидкостью и подсоедините тестер с
помощью шланга к горловине ра­
диатора, как показано на рисунке.

в) Проверьте величину сопротивле­

ния в цепи между кузовом и элек­
тродвигателем.
Номинальное значение..............1,0 Ом

HC-EJ. П роверка реле электродвига­

2. Установите впускной патрубок ох­
лаждающей жидкости и заверните
гайки.
Момент затяжки:
Серия К З ....................... 7,2 - 10,8 Н м
HC-EJ................................5,9 -8 ,8 Н м
3. Залейте охлаждающую жидкость.
4. Запустите двигатепь и проверьте
отсутствие утечек.
5. Проверьте уровень охлаждающей
жидкости.
теля вентилятора
1. Убедитесь в наличии проводимости
между выводами репе "1 +->"2" и в от­
сутствии проводимости между выво­
дами ''3"«-У'4".
2. Подайте напряжение от аккумуля­
Серия КЗ.
торной батареи к выводам ” 1"<-»"2"
реле и убедитесь в наличии проводи­
мости между выводами "3V»"4".

Радиатор
Проверка
1. Снимите крышку радиатора.
Внимание: на горячем двигателе эту
операцию необходимо выполнять с
осторожностью, чтобы избежать HC-EJ.
ожогов от струи горячей воды или
пара. б) Прогрейте двигатель.
70 Система охлаждения
Основные технические данные системы охлаждения
Специф икации_____________________
Серия КЗ Модели с МКПП 5,65
Заправочная емкость Модели с АКПП 5,55
охлаждающей жидкости, л HC-EJ Модели с МКПП 5,4
Модели с АКПП 5,3
Температура начала Серия КЗ 7 8 -8 2
открытия клапана, °С HC-EJ 7 6 -8 0
Термостат Температура полного Серия КЗ 93
открытия клапана, °С HC-EJ 91
Минимальный подъем клапана, Серия КЗ 85
мм HC-EJ 85
Крышка Давление открытия клапана Серия КЗ 0 ,95 -1 ,2 5
радиатора крышки радиатора, бар HC-EJ 0,75-1,05

Моменты затяжки резьбовы х соединений

HC-EJ Серия КЗ
Крепление впускного патрубка системы Болты крепления впускного патрубка
7,4 ± 1 ,5 Н м 9 ± 2 Нм
охлаждения системы охлаждения
Крепление насоса охлаждающей Болты крепления насоса охлаждающей
18 ± 3 Нм 9 ± 2 Нм
жидкости жидкости
 71

Система смазки
Масляный насос 4. Снимите цепь привода ГРМ.
Моторное масло 5. Снимите масляную форсунку.
и фильтр (серия КЗ) Момент затяжки......................... 8 Н м
Процедуры проверки уровня мотор­ Снятие и установка
ного масла, замены масляного 1. Снимите масляный поддон.
фильтра и масла описаны в главе а) Отверните болты и гайки креп­
"Техническое обслуживание и общие ления.
процедуры проверки и регулировки". б) Вставьте лезвие спецприспособле­
ния между масляным поддоном и
блоком цилиндров и, срезав герметик,
Проверка давления снимите поддон.
масла
1. Проверьте уровень масла.
2. Используя специнструмент, отвер­
ните датчик аварийного давления
масла.
3. При помощи переходника устано­
вите на место датчика давления
масла манометр. 6. Снимите масляный насос.
Момент затяжки......................... 9 Н м
2. Снимите маслоприемник и про­
кладку маслоприемника.
Момент затяжки...........................9 Н м

7. Снимите крышку сальника.

3. Снимите редукционный клапан. Момент затяжки......................... 9 Н м
Серия КЗ. Момент затяжки........................ 40 Н м

HC-EJ.
4. Прогрейте двигатель до рабочей
температуры.
5. Проверьте давление масла.
Давление масла:
Серия КЗ: 7,5 Нм
холостой х о д .................. 0,4 кг/см
3000 об/мин............более 2,3 кг/см
HC-EJ:
холостой х о д .................. 0,2 кг/см
3000 об/мин...............2 ,5 - 5,0 кг/см
6. Снимите манометр и установите
датчик аварийного давления масла. 9,0 Нм
а) Снимите манометр и переходник.
б) Нанесите клей-герметик на два-
три витка резьбы датчика аварийно­
го давления масла.
в) Установите датчик аварийного
давления масла. Снятие и установка масляного насоса (серия КЗ). 1 - маслоприемник,
Момент затяжки: 2 - прокладка маслоприемника, 3 - редукционный клапан. 4 - масляная
серия К З .................................... 15 Н м форсунка, 5 - масляный насос, 6 - крышка сальнике, 7 • са л ьник коленча­
HC-EJ......................................... 14 Н м того вала.
72 Система смазки
8. Снимите сальник коленчатого вала. 4. Используя щуп, измерьте ради­
альный зазор между выступами ве­
дущего и ведомого роторов.
Номинальный зазор....... 0,06 - 0,16 мм
Максимальный зазор................0,26 мм
2. Снимите масляный поддон.
а) Отверните болты и гайки креп­
ления.
Момент затяжки..........................9 Н м
б) Вставьте лезвие спецприспособ­
ления между масляным поддоном и
блоком цилиндров и, срезав герме­
тик, снимите поддон.

9. Установка производится в порядке, 5. Используя щуп, измерьте радиаль­

обратном снятию. ный зазор между ведомым ротором и
корпусом насоса.
Разборка и сборка
1. Снимите ведущий и ведомый ро­ Номинальный зазор....... 0,03 - 0,09 мм
торы. Максимальный зазор................0,15 мм
2. Установка производится в порядке, 2. Снимите маслоприемник, отвернув
обратном снятию. 2 гайки и 2 болта крепления.
Проверка Момент затяжки....................... 18 Н м
1. Проверьте редукционный клапан.
Смазав поверхность клапана свежим
моторным маслом, установите его в
посадочное отверстие и убедитесь, что
клапан опускается под собственным
весом.

6. Прецизионной линейкой и щупом

измерьте торцевой зазор между рото­
рами и стенкой корпуса.
Номинальный зазор....... 0 ,10 - 0,14 мм
Максимальный зазор................0,30 мм 3. Снимите масляный насос.
а) Отверните болты.
Момент затяжки......................... 7 Н м
Если это не выполняется, замените б) Отделите масляный насос с по­
клапан или весь масляный насос. мощью отвертки, вставив ее между
2. Проверьте масляную форсунку. насосом и крышкой коренного под­
Убедитесь в отсутствии повреждений и шипника.
засорения масляной форсунки.

Если величина любого из зазоров

больше максимального значения, за­
мените оба ротора. В случае необхо­
димости замените весь насос.

Масляный насос
3. Смажьте моторным маслом веду­
щий и ведомый роторы, установите их (HC-EJ) в) Снимите кольцевое уплотнение.
в корпус насоса и убедитесь, что ро­ Снятие и установка
торы вращаются плавно. 1. Отверните масляный фильтр.
 Система смазки 73
Разборка
1. Отверните 5 болтов и снимите
крышку корпуса.

3. Снимите ведущий и ведомый роторы

Разборка и сборка масляного насоса (HC-EJ). 1 - шкив коленчатого вала,
2 - ротор датчика положения коленчатого вала, 3 - фильтр, 4 - маслопри-
емник, 5 - масляный насос.
5. Используя щуп, измерьте радиаль­
ный зазор между ведомым ротором и
корпусом насоса.
Номинальный за зор...... 0,20 - 0,28 мм

4. Снимите редукционный клапан,

удалив шплинт, сняв седло пружины и
пружину.

3. Измерьте длину пружины.

Номинальная длина..................... 57 мм

6. Прецизионной линейкой и щупом

измерьте торцевой зазор между рото­
рами и стенкой корпуса.
Проверка Номинальный за зор ...... 0,04 - 0,08 мм
1. Проверьте редукционный клапан.
Смазав поверхность клапана свежим
моторным маслом, установите его в
посадочное отверстие и убедитесь, „ „
что клапан опускается под собствен- 4 Используя щуп, измерьте ради­
ным весом альныи зазор между выступами ве­
дущего и ведомого роторов.
Номинальный зазор....... 0,16 - 0,24 мм

Если это не выполняется, замените

клапан или весь масляный насос.
2. Смажьте моторным маслом веду­ Если величина любого из зазоров
щий и ведомый роторы, установите их больше максимального значения, за*
в корпус насоса и убедитесь, что ро­ мените оба ротьра. В cnji
торы вращаются плавно. димости замйдит
74
Сборка
1. Установите редукционный клапан,
пружину и седло пружины, зафикси­
ровав шплинтом.
2. Установите сальник масляного на­
соса.
3. Установите ведущий и ведомый ро­
торы.
а) Расположите ведущий и ведомый
роторы метками в сторону крышки
корпуса, как показано на рисунке.
Метки
б) Установите крышку корпуса насоса
и закрепите ее 5 винтами.
Момент затяжки....................... 10 Н м
Масляный поддон
(серия КЗ)
Снятие
1. Слейте охлаждающую жидкость.
2. Слейте моторное масло.
3. Отсоедините провод от отрицатель­
ной клеммы аккумуляторной батареи.
4. Снимите переднее правое колесо.
5. Снимите нижнюю защиту двигателя.
6. (Модели с МКПП) Отсоедините
главный цилиндр привода выключе­
ния сцепления от трансмиссии.
7. Отсоедините наконечник правой
рулевой тяги от поворотного кулака.
8. Отсоедините нижний правый рычаг
от поворотного кулака.
9. (Модели 4WD) Отсоедините перед­
ний правый приводной вал от разда­
точной коробки.
10. (Модели 4WD) Ослабьте устано­
вочные болты раздаточной коробки и
поддомкратьте ее. Сдвиньте разда­
точную коробку в сторону левой части
автомобиля.
11. Через сервисные отверстия снизу
трансмиссии выверните два болта
крепления задней части масляного
поддона.
Система смазки
29.5 ± 6 Нм
Снятие и установка масляного поддона (серия КЗ). 1 - направляющая
масляного щупа, 2, 7 - кольцевое уплотнение, 3 - сливная пробка, 4 - мас­
ляный поддон, 5 - успокоитель, 6 - маслоприемник.
12. Снимите масляный поддон. Масляный поддон
а) Выверните болты и гайки крепле­
ния масляного поддона. (HC-EJ)
б) Вставьте лезвие спецприспособ­ Снятие
ления между картером и поддоном. 1. Слейте охлаждающую жидкость.
Срежьте герметик и снимите поддон.
2. Слейте моторное масло.
3. Снимите нижнюю защиту двигателя.
4. Снимите промежуточный вал руле­
вого управления.
5. Отсоедините переднюю приемную
трубу систему выпуска и выхлопную
трубу.
6. Снимите аккумулятор паров топ­
лива.
7. Отсоедините провод от отрица­
тельной клеммы аккумуляторной ба­
Установка тареи. Снимите аккумуляторную бата­
1. Установите масляный поддон. рею и поддон.
а) Удалите остатки герметика с при- 8. Снимите переднее правое колесо.
валочных поверхностей. С помощью 9. Вывесьте двигатель.
растворителя удалите следы грязи и 10. Отсоедините правый приводной
масла. вал.
б) Нанесите герметик на масляный 11. Снимите масляный поддон.
поддон, как показано на рисунке. а) Отверните крепление масляного
поддона.
0 3 - 4 мм б) Вставьте лезвие спецприспо­
собления между картером и под­
доном. Срежьте герметик и сними­
те поддон.
Герметик 0 1,3 - 1 ,5 мм
мм
в) Установите поддон на блок ци­
линдров.
Примечание: масляный поддон должен
быть установлен в течение времени,
указанного в инструкции по примене­
нию герметика, в противном случае
поддон должен быть снят, герметик
очищен и нанесен заново.
2. Дальнейшая сборка осуществляет­
ся в последовательности обратной
разборке.
 Система смазки 75
Установка
1. Установите масляный поддон.
а) Удалите остатки герметика с при-
валочных поверхностей. С помощью
растворителя удалите следы грязи и
масла.
б) Нанесите валик герметика диа­
метром 3 - 4 мм на масляный под­
дон, как показано на рисунке.

в) Установите поддон на блок ци­

линдров.
Примечание: масляный поддон дол­
жен быть установлен в течение
времени, указанного в инструкции
по применению герметика, в про­
тивном случае поддон должен быть
снят, герметик очищен и нанесен
заново.
2. Подсоедините приводной вал.
3. Установите переднее правое колесо.
4. Установите поддон и аккумулятор­
ную батарею.
5. Установите аккумулятор паров топ­
лива. Снятие и установка масляного поддона (HC-EJ). 1 - воздушный фильтр,
6. Подсоедините выхлопную трубу. 2 - шланг, 3 • прокладка, 4 • впускной шланг радиатора, 5 - диффузор ра­
7. Установите промежуточный рулевой диатора, 6, 7 - патрубки охладителя рабочей жидкости АКПП, 8 - амортиза­
вал. тор правой опоры двигателя, 9 - амортизатор левой опоры двигателя,
8. Установите нижнюю защиту двига­ 10 - усилитель жесткости (АКПП), 11 - правое ребро жесткости (МКПП),
теля. 12 - левое ребро жесткости (МКПП), 13 - нижний корпус сцепления (МКПП),
9. Залейте моторное масло. 14 - наконечник рулевой тяги, 15 - поворотный кулак, 16 - приводной вал,
10. Залейте охлаждающую жидкость. 17 - масляный поддон.

Основные технические данные системы смазки

Специф икации_________________
Моторное масло Качество моторного HC-EJ SH и выше
масла no API серия КЗ SL и выше
С заменой масляного фильтра HC-EJ 3,6
Заправочная емкость моторного масла, л серия КЗ 3,2
Без замены масляного фильтра HC-EJ 3,2
серия КЗ 3,0
Холостой ход HC-EJ 0,2
Давление в системе смазки (при температуре серия КЗ 0,4
моторного масла 80°С), кг/см2 При 3000 об/мин HC-EJ 2 ,5 -5 ,0
серия КЗ 2,3 и выше
Радиальный зазор между выступами Номинальный HC-EJ 0,16-0,24
ведущего и ведомого роторов масляного серия КЗ 0,06 -0 ,1 6
насоса, мм Максимальный серия КЗ 0,26
Радиальный зазор между ведомым Номинальный HC-EJ 0,20 - 0,28
ротором масляного насоса и корпусом серия КЗ 0,03 - 0,09
масляного насоса, мм Максимальный серия КЗ 0,15
Торцевой зазор между роторами Номинальный HC-EJ 0,04 - 0,08
масляного насоса и поверхностью серия КЗ 0,10-0,14
корпуса масляного насоса, мм Максимальный серия КЗ 0,30
Моменты затяжки резьбовы х соединений
Серия КЗ HC-EJ
Болт крепления масляного насоса 9 ± 2 Нм Винты крепления крышки корпуса масляного 10 Н м
Болт крепления маслоприемника 8,5 ± 2 ,5 Н м насоса
Сливная пробка 30 ± 6 Н м Болты и гайки крепления маслоприемника 18 Н м
Болт крепления направляющей щупа 8,5 ± 2 .5 Н м Болты крепления масляного поддона 9 Нм
Редукционный клапан 40 ± 5 Н м Болты крепления масляного насоса 7 Нм
Датчик аварийного давления масла 15 ± 4 ,5 Н м
76
Система впрыска топлива (EFI)
Меры предосторожности
Меры предосторожности
при работе с системой
воздухоснабжения
1. Снятие с работающего двигателя
маслоизмерительного щупа, крышки
маслозаливной горловины, шлангов и
т.д. может вызвать нарушение регули­
ровок двигателя.
2. Отсоединение, ослабление крепеж­
ных эпементов или растрескивание
элементов системы воздухоснабжения
(между корпусом дроссепьной заслон­
ки и головкой блока цилиндров) вызо­
вет подсос воздуха, что в свою оче­
редь приведет к нарушению работы
двигателя.
Меры предосторожности
при работе с электронной
системой управления
1 Перед отсоединением электриче­
ских разъемов электронного блока
управпения необходимо отключить
электрическое питание посредством
ключа зажигания либо снятием про­
водов с клемм аккумуляторной бата­
реи.
Внимание: обязательно прочитайте
диагностический код перед снятием
проводов с клемм аккумуляторной
батареи.
2. При установке аккумуляторной ба­
тареи не перепутайте полярность.
3. Не подвергайте ударам элементы
системы впрыска топлива и особенно
электронный блок управления.
4. Будьте внимательны при поиске
неисправностей, при большом коли­
честве транзисторных цепей даже
легкое неосторожное касание выво­
дов может привести к серьезным по­
вреждениям
5. Не открывайте крышку корпуса
электронного блока управпения.
6. При работе в дождливую погоду обе­
регайте электронные узлы управления
от попадания воды. Также следует по­
ступать и при мойке двигателя.
7. Замена запчастей должна прово­
диться топько на аналогичные.
8. Будьте осторожны при расстыков­
ке и соединении разъемов электро­
проводки.
а) При расстыковке надавите на
фиксатор и вытащите разъем,
удерживая его за корпус.
б) При соединении полностью
вставьте разъем и убедитесь, что он
заперт (зафиксирован).
9. При проверке разъема тестером,
а) При проверке сопротивления, тока 12. При проверке форсунок и их разъе­
или напряжения всегда вводите зонд мов используйте спецприспособления
тестера со стороны проводов. В слу- (специальные диагностические кабели).
чае, если разъем водонепроницае­ Система
мый, и ввести зонд сзади невозмож­
но, введите его со стороны разъема. диагностирования
При этом будьте очень осторожны, не О писание
повредите выводы разъема. Электронный блок управления имеет
встроенную систему самодиагностики,
которая по сигналам датчиков непре­
рывно отслеживает состояние двигате­
ля. В случае обнаружения неисправно­
сти эта система идентифицирует ее и
информирует об этом водителя сигна­
лом, который высвечивается индикато­
б) Не прилагайте излишнее усилие. ром "CHECK ENGINE" ("проверьте дви­
в) Никогда не подсоединяйте ом­ гатель") он же "MALFUNCTION INDI­
метр между разъемами ЭБУ и дат­ CATOR LAMP", расположенным на
чика, если разъем подсоединен к комбинации приборов.
ЭБУ, так как это может привести к Диагностический код может быть опре­
повреждению электронного блока делен с помощью сканера, либо по
управпения или датчика. числу миганий индикатора "CHECK
ENGINE" при замкнутых выводах "T" и
"Е" ("5" и "13" для серии КЗ или "11" и
"13" для HC-EJ) диагностического разъ­
ема DLC (однако не все коды высвечи­
ваются на приборной панели). При на­
личии двух и более неисправностей их
индикация начинается с наименьшего
кода (имеющего наименьший номер) и
далее продолжается по возрастающей.
10. При проверке проводимости (при
поиске разрыва) выполните следую­
щие операции.
а) Отсоедините разъемы ЭБУ и дат­
чика.
б) Измерьте сопротивление между
соответствующими выводами разъ­
емов.
Номинальное
сопротивление...............10 Ом и ниже
11. При проверке сопротивления (при
поиске короткого замыкания) выпол­
ните следующие операции.
а) Отсоедините разъемы ЭБУ и дат­
чика.
б) Измерьте сопротивление между
соответствующими выводами разъ­
емов и заземлением.
Номинальное
сопротивление.............1 МОм и выше Индикатор "CHECK ENGINE"
("проверь д вигатель”) или
"MALFUNCTION INDICATOR
LAMP"
1. Индикатор "CHECK ENGINE" или
"MALFUNCTION INDICATOR LAMP" -
предупреждающий световой сигнал на
панели приборов, зажигается при
включенном зажигании и при нерабо­
тающем двигатепе.
 Система впрыска топлива (EFI) 77
2. После запуска двигателя индикатор а) Нормальная работа системы Примечание: в случае нескольких ко­
"CHECK ENGINE” должен погаснуть. (отсутствие неисправности). дов неисправностей их индикация на­
Если же индикатор продолжает гореть - Индикатор загорается и гаснет с чинается с меньшего кода и продол­
при работающем двигателе, это зна­ интервалом в 0,25 секунды. жается по возрастающей.
чит, что система диагностирования 5. По окончании диагностирования от­
предупреждает о сбоях в работе дви­ соедините провод от диагностического
гателя или его систем разъема и выключите зажигание.
Вы вод диагностических Стирание
кодов диагностического кода
Для получения выходного диагности­ 1. После ремонта неисправного узла
ческого кода необходимо выполнить диагностический код сохраняется в
следующие процедуры. памяти электронного блока управле­
1. Проверьте начальные условия. ния. Поэтому он должен быть удален
а) Напряжение аккумуляторной ба­ (стерт) либо с помощью сканера, ли­
тареи - не ниже 11В. бо путем отключения предохраните­
б) Дроссельная заслонка полностью б) Индикация кода неисправностей. ля “EF!” (при выключенном зажига­
закрыта. - При наличии неисправности ин­ нии). Время отключения (не менее
в) Рычаг управления коробкой пере­ дикатор мигает каждые 0,5 секун­ 30 с) зависит от температуры окру­
ключения передач в нейтральном ды. Первая последовательность жающей среды (чем ниже темпера­
положении (селектор АКПП в поло­ вспышек соответствует первому тура, тем дольше предохранитель
жении "Р"). числу диагностического кода, со­ должен быть отключен).
г) Выключатели дополнительного стоящего из двух чисел. После
оборудования в выключенном по­ паузы в 1,5 секунды выводится Внимание:
ложении (OFF). вторая последовательность вспы­ - Стирание может быть также
д) Двигатель прогрет до нормальной шек, соответствующая второму выполнено путем отключения от­
рабочей температуры. числу кода. При наличии двух и рицательной клеммы аккумуля­
2. Включите зажигание, но не запус­ более кодов неисправностей при торной батареи. Но в этом случае
кайте двигатель. Индикатор "CHECK выводе между ними устанавлива­ другие системы с "памятью" (часы
ENGINE" должен гореть. ется интервал в 2,5 секунды. и др.) также "вычистятся".
3. Перемычкой замкните выводы "Т" и - Если диагностический код не
"Е“ ("5" и "13” для серии КЗ или "11" и стереть, то он сохранится в па­
"13" для HC-EJ) диагностического мяти электронного блока управле­
разъема DLC, при этом индикатор не­ ния и будет появляться вместе с
исправностей должен погаснуть и на­ новым кодом в случае появления
чать мигать. будущей неисправности.
Примечание: если мигание индикатора - В случае необходимости отклю­
не наблювается, значит выводы диаг­ чения (снятия) аккумулятора необ­
ностического разъема не замкнуты. ходимо сначала прочитать коды
4. Прочтите диагностический код по ко­ неисправностей.
личеству вспышек индикатора "CHECK 2. После операции стирания необхо­
ENGINE" (расшифровку диагностиче­ - После того, как все коды выведены, димо выполнить дорожный тест и
ских кодов см ниже в таблице " Диагно­ наступает пауза в 4 с, а затем все убедиться, что прочитывается код
стические коды неисправностей систе­ они повторяются, пока выводы диаг­ нормальной работы на индикаторе
мы управления двигателем"). ностического разъема замкнуты. "CHECK ENGINE".
Д иагностические коды неисправностей системы управления двигателем
Таблица. Диагностические коды неисправностей системы управления двигателем (HC-EJ).
Код Система или датчик Состояние СЕ
Сигнал частоты Не поступает сигнал частоты вращения двигателя +
13
вращения двигателя при проворачивании стартером
Сигнал кислородного Не поступает сигнал от кислородного датчика из-за обрыва +
21
датчика или короткого замыкания в цепи
Сигнал датчика
Не поступает сигнал от датчика давления воздуха на впуске
31 давления воздуха ♦
из-за обрыва или короткого замыкания в цепи
на впуске
Датчик положения Не поступает сигнал от датчика положения дроссельной заслонки +
41
дроссельной заслонки из-за обрыва или короткого замыкания в цепи
Датчик температуры Не поступает сигнал от датчика температуры охлаждающей жидкости ♦
42
охлаждающей жидкости из-за обрыва или короткого замыкания в цепи
Сигнал датчика
Не поступает сигнал от датчика температуры воздуха на впуске
43 температуры воздуха +
из-за обрыва или короткого замыкания в цепи
на впуске
Сигнал датчика
Не поступает сигнал от датчика температуры испарителя
44 температуры испарителя +
кондиционера из-за обрыва или короткого замыкания в цепи
кондиционера
Компрессор Электромагнитная муфта замкнута, не поступает сигнал из-за обрыва
45 -
кондиционера или короткого замыкания в цепи
Вывод "Т" коротко замкнут.
Сигнал
51 1. Кондиционер "ON". -
выключателя
2. Селектор АКПП в положении "D", "2", "L" или "R".
Не поступает сигнал от датчика скорости из-за обрыва или короткого +
52 Сигнал датчика скорости
замыкания в цепи
Примечание: СЕ - индикатор "Check Engine’ ("+" - индикатор загорается, - индикатор не заавф&тся).
78 Система впрыска топлива (EFI)
Таблица. Диагностические коды неисправностей системы управления двигателем (K3-VE).
Код SAE/
Код Система или датчик Возможное место неисправности СЕ
1. Разрыв или короткое замыкание в цепи датчика абсолютного
Датчик абсолютного давления во впускном коллекторе.
Р0105/31 давления во впускном 2. Датчик абсолютного давления во впускном коллекторе. +
коллекторе 3. Электронный блок управления.
1. Разрыв или короткое замыкание в цепи датчика температуры
Датчик температуры воздуха на впуске. +
Р0110/43 воздуха на впуске 2. Датчик температуры воздуха на впуске.
3. Электронный блок управления.
1. Разрыв или короткое замыкание в цепи датчика температуры
Датчик температуры охлаждающей жидкости. +
Р0115/42 охлаждающей жидкости 2. Датчик температуры охлаждающей жидкости.
3. Электронный блок управления.
Р0116/ Датчик температуры 1. Датчик температуры охлаждающей жидкости. +
42*' охлаждающей жидкости 2. Система охлаждения
1. Разрыв или короткое замыкание в цепи датчика положения
Датчик положения дроссельной заслонки. +
Р0120/41 дроссельной заслонки 2. Датчик положения дроссельной заслонки.
3. Электронный блок управления.
1. Система впуска воздуха.
2. Давление топлива.
Р0130/21 Кислородный датчик 3. Форсунки.
(B1S1) 4. Разрыв или короткое замыкание в цепи обогревателя кислородного датчика. +
5. Обогреватель кислородного датчика.
1. Система впуска воздуха.
2. Давление топлива.
Р0133/ Кислородный датчик. 3. Форсунки.
21.1 Слабая обратная связь 4. Разрыв или короткое замыкание в цепи обогревателя кислородного датчика. +
(B1S1) 5. Обогреватель кислородного датчика.
6. Электронный блок управления.
Обогреватель 1. Разрыв или короткое замыкание в цепи обогревателя кислородного датчика.
Р0135/ кислородного датчика 2. Обогреватель кислородного датчика.
23*1 +
(B1S1) 3. Электронный блок управления.
1. Разрыв или короткое замыкание е цепи обогревателя кислородного датчика.
Р0136/ Кислородный датчик
2. Обогреватель кислородного датчика.
22*' (B1S2) +
3. Электронный блок управления.
Обогреватель 1. Разрыв или короткое замыкание в цепи обогревателя кислородного датчика.
Р0141/
кислородного 2. Обогреватель кислородного датчика. +
24
датчика (B1S2) 3. Электронный блок управления.
1. Система подачи воздуха (ослабление шланга).
2. Давление топлива.
Т опливо-воздушная 3. Форсунка засорена или есть утечки.
Р0171/25 смесь слишком бедная +
4. Разрыв или короткое замыкание в цепи кислородного датчика.
5. Кислородный датчик.
6. Датчик абсолютного давления во впускном коллекторе.
Топливо-воздушная 7. Датчик температуры охлаждающей жидкости.
Р0172/26 8. Утечки отработавших газов в системе выпуска. +
смесь слишком богатая
9. Электропневмоклапан системы улавливания паров топлива.
10. Электронный блок управления.
Определен пропуск
РОЗОО/ зажигания 1. Система зажигания. _
17*1 в произвольном 2. Форсунка.
цилиндре 3. Давление топлива.
Р0301/ Пропуск зажигания 4. Давление конца такта сжатия.
17*’ в цилиндре №1 5. Зазор в приводе клапанов.
Р0302/ Пропуск зажигания 6. Угол опережения зажигания.
17*' в цилиндре №2 7. Датчик температуры охлаждающей жидкости. +
РОЗОЗ/ Пропуск зажигания 8. Разрыв или короткое замыкание в жгуте проводов двигателя.
17*1 в цилиндре №3 9. Соединение разъемов.
Р0304/ Пропуск зажигания 10. Датчик абсолютного давления на впуске
17*1 в цилиндре №4 11. Электронный блок управления.
Пропуск зажигания
Р0314/-*1
в неизвестном цилиндре
1. Разрыв или короткое замыкание в цепи датчика детонации.
Р0325/
Датчик детонации 2. Датчик детонации (ослаблен). +
18*4
3. Электронный блок управления.
1. Разрыв или короткое замыкание в цепи датчика положения
Датчик положения коленчатого вала. +
Р0335/13 2. Датчик положения коленчатого вала.
коленчатого вала
3. Электронный блок управления.
 Система впрыска топлива (EFI) 79
Таблица. f иагностические коды неисправностей системы управления двигателем (КЗ-VE) (продолжение).
Код SAE/
Код Система или датчик Возможное место неисправности СЕ
1. Разрыв или короткое замыкание в цепи датчика положения
Датчик положения коленчатого вала. +
Р0340/14 распределительного 2. Датчик положения коленчатого вала.
вала 3. Электронный блок управления.
Эффективность 1. Каталитический нейтрализатор.
Р0420/ каталитического 2. Разрыв или короткое замыкание в цепи обогревателя +
27 нейтрализатора ниже кислородного датчика.
порогового значения 3. Обогреватель кислородного датчика.
1. Разрыв или короткое замыкание в цепи электропневмоклапана
Электропневмоклапан системы улавливания паров топлива.
системы улавливания +
Р0443/76 2. Электропневмоклапан системы улавливания паров топпива.
____ паров топлива 3. Электронный блок управления.
1. Разрыв или короткое замыкание в цепи датчика скорости автомобиля.
Р0500/ Датчик скорости 2. Датчик скорости автомобиля.
52 автомобиля 3. Комбинация приборов. +
4. Эпектронный блок управления.
1. Комбинация приборов.
Датчик скорости 2. Разрыв или короткое замыкание в цепи от ЭБУ АКПП, от ЭБУ ABS или
Р0500/52 автомобиля датчика скорости автомобиля. +
3. Датчик скорости автомобиля.
4. ЭБУ, ЭБУ АКПП или ЭБУ ABS.
Клапан системы
управления частотой 1. Разрыв или короткое замыкание в цепи клапана системы
+
Р0505/71 вращения холостого управления частотой вращения холостого хода.
2. Электронный блок управления.
хода
Р1105/ Датчик давления воздуха ♦
32*’ на впуске Электронный блок управления
1. Разрыв или короткое замыкание в цепи переменного резистора.
Р1130/ 2. Переменный резистор. ♦
29 Переменный резистор
3. Электронный блок управления.
1. Механическая неисправность (проскочип зуб цепи,
Р1346/75 Система W T не правипьно установлена цепь или натяжитель). +
2. Электронный блок управления.
1. Фазы газораспределения.
2. Клапан системы W T .
Р1349/73 Система W T 3. Звездочка системы W T . +
4. Электронный блок управления.
1. Разрыв в цепи сигнапа стартера. +
Р1510/54 Сигнап стартера 2. Эпектронный блок управления.
1. Разрыв или короткое замыкание в цепи выключателя кондиционера.
2. Выключатель кондиционера.
3. Разрыв или короткое замыкание в цепи датчика положения
дроссельной заслонки.
Р1520/51 Сигнал выключателя 4. Датчик попожения дроссельной заслонки. -
5. Разрыв или короткое замыкание в цепи выключателя запрещения запуска.
6. Выключатель запрещения запуска.
1. Разрыв или короткое замыкание в цепи датчика температуры
Датчик температуры ис­ испарителя кондиционера.
Р1530/44
парителя кондиционера 2. Датчик температуры испарителя кондиционера.
3. Электронный блок управления.
1. Разрыв в цепи питания эпектронного блока управпения. +
Р1560/61 Питание ЭБУ 2. Электронный блок управления.
Р1600/
Сигнал иммобилайзера Электронный блок управления -
83*2
1. Разрыв или короткое замыкание в цепи иммобилайзера.
Р1601/
Цепь иммобилайзера 2. Иммобилайзер.
81 *2
3. Электронный блок управления.
Ошибка 1. Разрыв или короткое замыкание в цепи последовательной связи.
Р1602/
последовательной связи 2. Электронный блок управления двигателем.
82*3
ЭБУ EFI и ЭБУ АКПП 3. Электронный блок управления АКПП.
1. Разрыв или короткое замыкание в цепи клапана системы W T .
Р1656/74 Клапан системы W T 2. Клапан системы W T . +
3. Электронный блок управления.
Примечание:
'1 - только для Европы.
*2 - только для моделей с иммобилайзером.
*3 - только для моделей с электронным управлением АКПП.
'4 - только для Европы.
*5 - только для моделей J102 с двигателем, работающем на этилированном топливе.
*6 - только для моделей J102, кроме моделей с АКПП.
80 Система впрыска топлива (EFI)
Таблица. Диагностические коды неисправностей системы управления двигателем (K3-VET).
Код Система или датчик Возможное место неисправности СЕ
1. Разрыв или короткое замыкание в цепи датчика положения
Датчик положения коленчатого вала. +
13 2. Датчик положения коленчатого вала.
коленчатого вала
3. Электронный блок управления.
1. Разрыв или короткое замыкание в цепи датчика положения
Датчик положения рас­ коленчатого вала. +
14 2. Датчик положения коленчатого вала.
пределительного вала
3. Электронный блок управпения.
Сигнал вторичной +
16 обмотки катушки Разрыв или короткое замыкание в цепи
зажигания
1. Разрыв или короткое замыкание в цепи датчика детонации.
18 Датчик детонации 2. Датчик детонации (ослаблен). +
3. Электронный блок управления.
1. Система впуска воздуха.
2. Давление топлива.
3. Форсунки. +
21 Кислородный датчик
4. Разрыв или короткое замыкание в цепи обогревателя кислородного датчика.
5. Обогреватель кислородного датчика.
1. Система подачи воздуха (ослабление шланга).
2. Давление топлива.
Топливо-воздушная 3. Форсунка засорена или есть утечки. +
25 смесь слишком бедная 4. Разрыв или короткое замыкание в цепи кислородного датчика.
5. Кислородный датчик.
6. Датчик абсолютного давления во впускном коллекторе.
Топливо-воздушная 7. Датчик температуры охлаждающей жидкости.
26 8. Утечки отработавших газов в системе выпуска. +
смесь слишком богатая
9. Электропневмоклапан системы улавливания паров топлива.
10. Электронный блок управления.
1. Разрыв или короткое замыкание в цепи датчика абсолютного давления
Датчик абсолютного
во впускном коллекторе.
31 давления во впускном +
2. Датчик абсолютного давления во впускном коллекторе.
коллекторе
3. Электронный блок управления
Датчик давления воздуха +
32 Электронный блок управления \
на впуске
1. Разрыв или короткое замыкание в цепи датчика положения
Датчик положения дроссельной заслонки. +
41 2. Датчик положения дроссельной заслонки.
дроссельной заслонки
3. Электронный блок управления.
1. Разрыв или короткое замыкание в цепи датчика температуры
Датчик температуры охлаждающей жидкости. +
42
охлаждающей жидкости 2. Датчик температуры охлаждающей жидкости.
3. Электронный блок управления.
1. Разрыв или короткое замыкание в цепи датчика температуры воздуха
Датчик температуры на впуске. +
43 воздуха на впуске 2. Датчик температуры воздуха на впуске.
3. Электронный блок управления.
1. Разрыв или короткое замыкание в цепи датчика температуры испарителя
Датчик температуры кондиционера. -
44
испарителя кондиционера 2. Датчик температуры испарителя кондиционера.
3. Электронный блок управления.
1. Разрыв или короткое замыкание в цепи выключателя кондиционера.
2. Выключатель кондиционера.
3. Разрыв или короткое замыкание в цепи датчика положения
дроссельной заслонки.
51 Сигнал выключателя 4. Датчик положения дроссельной заслонки. -
5. Разрыв или короткое замыкание в цепи выключателя запрещения запуска.
6. Выключатель запрещения запуска.
1. Разрыв или короткое замыкание в цепи датчика скорости
автомобиля.
52 Датчик скорости
2. Датчик скорости автомобиля. +
автомобиля
3. Комбинация приборов.
4. Электронный блок управления.
 Система впрыска топлива (EFI) 81
Таблица. Диагностические коды неисправностей системы управления двигателем (КЗ-VET) (продолжение).
Код Система или датчик Возможное место неисправности СЕ
1. Разрыв в цепи сигнала стартера. +
54 Сигнал стартера 2. Электронный блок управления.
Клапан системы 1. Разрыв или короткое замыкание в цепи клапана системы управления
71 управления частотой частотой вращения холостого хода. +
вращения холостого хода 2. Электронный блок управления.
1. Фазы газораспределения.
2. Клапан системы W T .
73 Система W T 3. Звездочка системы W T . +
4. Электронный блок управления.
1. Разрыв или короткое замыкание в цепи клапана системы W T .
74 Клапан системы W T 2. Клапан системы W T . +
3. Электронный блок управления.
1. Механическая неисправность (проскочил зуб цепи, не правильно
75 Система W T установлена цепь или натяжитель). +
2. Электронный блок управления.
1. Разрыв или короткое замыкание в цепи электропневмоклапана
Электропневмоклапан системы улавливания паров топлива. +
76 системы улавливания 2. Электропневмоклапан системы улавливания паров топлива.
паров топлива 3. Электронный блок управления.
Ошибка последователь­ 1. Разрыв или короткое замыкание в цепи последовательной связи.
82 ной связи между ЭБУ EFI 2. Электронный блок управления двигателем. +
и ЭБУ АКПП 3. Электронный блок управления АКПП.
Примечание: СЕ - индикатор "Check Engine" ("+" - индикатор загорается, - индикатор не загорается).

Проверка сигналов на вы водах электронного блока управления

П П f ~II i n n ................ И I II и
32 31 30 2928 27 26 25 24 2322121 20 11 10J 9 8 7 бТ5 4 3 2 1
64 63 62 6160 59 58 57 56 5554I53 52 43 424140 3938I37 36 35 3433
Выводы электронного блока управления (HC-EJ, модели для Японии).
Таблица. Проверка сигнала на выводах электронного блока управления (HC-EJ, модели для Японии).
Вывод Вывод Вывод Вывод Состояние Результат
+В1 Е1 11 20 - 12 -1 4 В
+В2 Е1 43 20 - 12 -1 4 В
ВАТ Е1 2 20 постоянно 12- 14 В
VC Е2 23 52 - 4 ,5 -5 .5 В
PIM Е2 24 52 Атмосферное давление 3,3 - 3,9 В
Изменяется в зависимости от
PIM Е2 24 52 Двигатель запущен. положения акселератора
VC Е2 23 52 - 4 ,5 -5 ,5 В
VTH Е2 54 52 Дроссельная заслонка полностью закрыта 0 ,3 -0 ,8 В
VTH Е2 54 52 Дроссельная заслонка полностью открыта 3 ,2 -4 .8 В
Двигатель прогрет (температура охлаждающей
THW Е2 25 52 0 .2 -1 ,0 В
жидкости 60-120°С)
ТНА Е2 57 52 - 0 ,5 -3 ,5 В
- (0 <-» 5 В (4 изменения за
SPD Е1 7 20 Ведущие колеса медленно вращаются один оборот колеса))
(см. осциллограмму 4)
N+ N- 21 53 Холостой ход - (см. осциллограмму 1)
После поддержания частоты вращения на - ( 0 ,2 - 1 ,0 В)
ОХ Е1 56 20 уровне 2500 об/мин в течение 2 минут (см. осциллограмму 2)
#10 Е1 32 20 - 1 2 -1 4 В
#10 Е1 32 20 Проворачивание стартером - (см. осциллограмму 5)
#20 Е1 31 20 - 12 -1 4 В
#20 Е1 31 20 Проворачивание стартером - (см. осциллограмму 5)
IG1 Е1 64 20 - 0 В -0,11 В
IG1 Е1 64 20 Проворачивание стартером -
IG2 Е1 29 20 - 0В-0.11 в
IG2 Е1 29 20 Проворачивание стартером -
FC Е1 33 20 Топливный насос не работает. 12 -1 4 В
FC Е1 33 20 Холостой ход (или проворачивание стартером) 0 -2 В
После поддержания частоты вращения на
уровне 2500 об/мин в течение 2 минут (вывод ~ (около 2,5 В)
VF Е1 42 20 (см осциллограмму 3)
”Т" коротко замкнут)
/■
тар]----------------
82 Система впрыска топлива (EFI)
Таблица. Проверка сигнала на вы вод ах электронного блока управления (HC-EJ, модели для Японии)
(продолжение).
Вы вод Вы вод Вы вод В ы вод Состояние Результат
А/Т Е1 38 20 Диапазон "Р" или "N" 0 -1 В
АЯ Е1 38 20 Диапазон кроме "Р" или "N" 7 В и выше
ACEV Е2 3 52 Кондиционер включен постепенно возрастает
ACSW Е1 5 20 Кондиционер работает 1 2 -1 4 В
ACSW Е1 5 20 Кондиционер не работает 0-2В
H/L Е1 37 20 Фары горят 12 -1 4 В
H/L Е1 37 20 Фары не горят 0 -0 ,5 В
DEF Е1 36 20 Обогреватель включен 1 2 -1 4 В
DEF Е1 36 20 Обогреватель выключен 0 - 0.5 В
BLW Е1 6 20 Вентилятор отоплителя включен 0 -0 ,5 В
BLW Е1 6 20 Вентилятор отоплителя выключен 1 2 -1 4 В
MGC Е1 1 20 Кондиционер не работает 12 -1 4 В
MGC Е1 1 20 Кондиционер работает 0 -1 В
REV Е1 41 20 Холостой ход -
Е1 масса 20 масса постоянно проводимость
Е2 масса 52 масса постоянно проводимость
Е01 масса 62 масса постоянно проводимость
Е02 масса 63 масса постоянно проводимость
Примечание: - импульсы.
Разъем В Разъем А

В ы воды электронного блока управления (HC-EJ, модели для внешнего рынка).

Таблица. Проверка сигнала на вы водах электронного блока управления (HC-EJ, модели для внешнего рынка).
В ы вод Вы вод В ы вод В ы вод Состояние Результат
+В1 Е1 11 20 - 1 2 -1 4 В
ВАТ Е01 2 62 Постоянно 12- 14В
+В1 Е01 11 62 Зажигание ВКЛ 1 2 -1 4 В
+В2 Е01 43 62 Зажигание ВКЛ 12 -1 4 В
VC Е2 23 52 Зажигание ВКЛ 4 ,5 -5 ,5 В
Зажигание ВКЛ.
PIM Е2 24 52 Атмосферное давление 101 кПа 3 ,3 -4 ,0 В
Зажигание ВКЛ, двигатель прогрет температура
THW Е2 25 52 охлаждающей жидкости 80 - 90°С) 0 ,4 -0 ,6 5 В
Зажигание ВКЛ. Температура воздуха
ТНА Е2 57 52 1 ,8 -2 ,9 В
в воздуховоде 20°С.
После поддержания частоты вращения
ОХ Е01 56 62 на уровне 3000 об/мин в течение 4 минут 0,2- 1,0 В
-(0 ,1 -0,3 В)
N+ N- 21 53 При проворачивании стартером (см. осциллограмму 1)
VC Е1 23 20 Зажигание ВКЛ 4 ,5 -5 ,5 В
Зажигание ВКЛ. Дроссельная заслонка
PSW Е1 54 20 1,0 В и ниже
полностью закрыта.
Зажигание ВКЛ. Дроссельная заслонка
PSW Е1 54 20 3,5-4,1 В
полностью открыта.
SPD Е01 7 62 Зажигание ВКЛ. Ведущие колеса вращаются. (0,1 В - 5 В)
IG2 Е02 29 63 Зажигание ВКЛ 3 В и ниже
IG1 Е02 64 63 Зажигание ВКЛ 3 В и ниже
#20 Е01 31 62 Зажигание ВКЛ 12 -1 4
#10 Е01 32 62 Зажигание ВКЛ 1 2 -1 4
FC2 Е01 33 62 Зажигание ВКЛ 1 2 -1 4
FC1 Е01 34 62 Зажигание ВКЛ 1 2 -1 4
После поддержания частоты вращения на
VF Е01 42 62 1 ,8 -3 ,2 В
уровне 3000 об/мин в течение 4 минут
ALT Е01 28 62 Двигатель работает 1 2 -1 4
 Система впрыска топлива (EFI) 83
Таблица. Проверка сигнала на вы водах электронного блока управления (HC-EJ, модели для внешнего рынка)
(продолжение).
Вы вод Вы вод В ы вод В ы вод Состояние Результат
H/L E01 37 62 Фары горят 1 2 -1 4
Зажигание ВКЛ, обогреватель заднего стекла
DEF E01 36 62 1 2 -1 4
ВКЛ
BLW E01 6 62 Зажигание ВКЛ, вентилятор отоплителя включен 0,1 В и ниже
BLW E01 6 62 Вентилятор отоплителя включен 1 2 -1 4
REV E01 41 62 Зажигание ВКЛ 0,1 В и ниже

REV E01 41 62 Холостой ход (около 6 В)

ACSW E01 5 62 Кондиционер работает 1 2 -1 4
Кондиционер работает,
MGC E01 1 62 3,0 В и ниже
вентилятор отопителя включен

KNK E01 26 62 Холостой ход. Кондиционер ВКЛ.

(0,1 В -0 ,4 В)
ACEV E01 3 62 Зажигание ВКЛ 0 ,1 5 -4 ,8 В
Холостой ход, выключатель фар, обогреватель
VSV1 E01 60 62 0,5 и ниже
заднего стекла или вентилятор отопителя ВКЛ
Холостой ход, выключатель фар, обогреватель
VSV2 E01 59 62 0,5 В и ниже
заднего стекла или вентилятор отопителя ВКЛ
VSV3 E01 58 62 Холостой ход, кондиционер ВКЛ 0,5 В и ниже
T E01 39 62 Зажигание ВКЛ 4,5 - 5,5 В
w E01 10 62 Зажигание ВКЛ 1 2 -1 4
E1 масса 20 масса
E2 масса 52 масса Всегда 1 Ом и ниже
E01 масса 62 масса
E02 масса 63 масса
Примечание: - импульсы.

Разъем А Разъем В Разъем С Разъем D

1 1--------- 1 - 1■ ■1 „ ' L' _ Ч I

-L | | г
27 26 25 24 /123
28
Х а »1 20 19 18 17 16 15 14 13| 12 11 ю| 9_8 7 6 х Ы < 3 [2 1
61 /|б 0 59 5в|57 5б|55[54|5з|52|51 50[ / | 49148 47{«б[45 44 43 42[41 40 Э9|38|37 36 35 34 | 33| 32 31130 29
62
/ И X /181 ^80|79 И И / /1 /1 78 Х/177Ьб|75 74 73[72 7l|7ol 69 68 67 6 6 16 5 [ G4 X I 63 62
1 \
В ы вод ы электронного блока управления (серия КЗ).
Таблица. Проверка сигнала на вы водах электронного блока управления (КЗ-VE, модели для Японии).
Вы вод Вы вод В ы вод В ы вод Состояние Результат
+В1 Е1 7 23 Зажигание ВКЛ 1 2 -1 4 В
+В2 Е1 36 23 Зажигание ВКЛ 1 2 -1 4 В
ВАТ Е1 1 23 постоянно 12 -1 4 В
VCPM Е2РМ 46 47 Зажигание ВКЛ 4 ,5 -5 .5 В
PIM Е2РМ 15 47 Атмосферное давпение 2,2-3,1 В
Изменяется в зависимости от
PIM Е2РМ 15 47 Двигатель запущен.
положения акселератора
VC Е2 16 17 Зажигание ВКЛ 4,5 - 5,5 В
VTH Е2 44 17 Дроссельная заслонка полностью закрыта 0 ,4 -0 ,8 В
VTH Е2 44 17 Дроссельная заслонка полностью открыта 3,2 - 5,0 В
Двигатель прогрет (температура охлаждающей
THW Е2 45 17 0 ,2 -1 ,0 В
жидкости 60-120°С)
ТНА Е2 76 17 При прогреве двигателя 0,1 -4 ,8 В

SPD Е1 37 23 Ведущие колеса медленно вращаются - (0 *-> 5 В)

(см. осциллограмму 7)
KNK Е1 53 23 При работе на холостом ходу - (см. осциллограмму 4)
N1 + N1- 21 51 Холостой ход - (см. осциллограмму 1)
N2+ N2- 22 52 Холостой ход - (см. осциллограмму 2)
После поддержания частоты вращения на уровне - ( 0 ,2 - 1 ,0 В)
ОХ1 Е1 75 23
3000 об/мин в течение 4 минут (см. осциллограмму 5)
84 Система впрыска топлива (EFI)
Таблица. Проверка сигнала на вы водах электронного блока управления (КЗ-VE, модели для Японии)
(продолжение).
Вы вод Вы вод В ы вод В ы вод Состояние Результат
#10 Е1 27 23 Проворачивание стартером - (см. осциллограмму 9)
#20 Е1 26 23 Проворачивание стартером ~ (см. осциллограмму 9)
#30 Е1 25 23 Проворачивание стартером - (см. осциллограмму 9)
#40 Е1 24 23 Проворачивание стартером - (см. осциллограмму 9)
IG1 Е1 60 23 Проворачивание стартером - (см. осциллограмму 3)
IG2 Е1 59 23 Проворачивание стартером - (см. осциллограмму 3)
IG3 Е1 58 23 Проворачивание стартером - (см. осциллограмму 3)
IG4 Е1 57 23 Проворачивание стартером - (см. осциллограмму 3)
ISC Е1 54 23 Холостой ход - (см. осциллограмму 8)
PST Е1 78 23 Датчик аварийного давления масла ВКЛ 0 - 0,5 В
PST Е1 78 23 Датчик аварийного давления масла ВЫКЛ 12 -1 4 В
FC1 Е1 2 23 Топливный насос не работает 12 -1 4 В
FC1 Е1 2 23 Холостой ход (или проворачивание стартером) 2 В и ниже
После поддержания частоты вращения на уровне
- (0 <-> 5 В)
VF Е1 34 23 3000 об/мин в течение 4 минут
(см. осциллограмму 6)
(вывод "Т" коротко замкнут)
АЯ Е1 11 23 Диапазон "Р” или "N" 0 -0 ,5 В
А/Т Е1 11 23 Диапазон кроме "Р" или "N" 10 В и выше
ACEV Е1 72 23 Кондиционер включен 0 ,1 5 -4 ,8 В
ACSW Е1 38 23 Кондиционер работает 1 2 -1 4 В
ACSW Е1 38 23 Кондиционер не работает 0 -0 ,5 В
H/L Е1 71 23 Задние фонари горят 12 -1 4 В
H/L Е1 71 23 Задние фонари не горят 0 -0 ,5 В
DEF Е1 10 23 Обогреватель включен 12 - 14 В
DEF Е1 10 23 Обогреватель выключен 0 -0 ,5 В
BLW Е1 39 23 Вентилятор отопителя включен 0 -0 ,5 В
BLW Е1 39 23 Вентилятор отопителя ввключен 12 -1 4 В
FAN1 Е1 13 23 Электромагнитная муфта включена 1 В и ниже
FAN1 Е1 13 23 Электромагнитная муфта выключена 12 -1 4 В
OCV+ OCV- 28 61 Холостой ход 1,5 В
REV Е1 31 23 Холостой ход -
Е1 Е2 23 17 постоянно проводимость
Примечание: - импульсы.
Разъем А Разъем В Разъем С Разъем D

- 1 F------= П _ п | Т = ------- Т | п 1----------- 1 1 -

I ---- '--------- Г " l i 11 -1— 1
28 27 (26 125 24 [ / I 23 X 22]21 20 19 18 17 16 Х ] 1 5 14 1311211l| ю | 9 18 7 6 У М 4 з 2 1
61 /1в0|59|5в|57 5б|55 54|53|52|51 50 ( / 49 48 47 46{45 44 43 42^4114о| 39| 3в| 37 36 35 34 133| 32 |3 lJ 30 29
S2 / 1 / 1 X 1 / 1 8 1 X j 8 0 [ 7 9 l / 1 / 1 / 75 74
Г:
to

/ / I 78 73|72|Х|71 70 69 68 67 6 в |651 64 № 62
— I I —
В ы вод ы электронного блока управления (серия КЗ).
Таблица. Проверка сигнала на вы водах электронного блока управления (КЗ-VET, модели для Японии).
В ы вод Вы вод В ы вод В ы вод Состояние Результат
+В1 Е1 7 23 Зажигание ВКЛ 1 2 -1 4 В
+В2 Е1 36 23 Зажигание ВКЛ 12 -1 4 В
ВАТ Е1 1 23 постоянно 1 2 - 14В
VCPM Е2РМ 46 47 Зажигание ВКЛ 4 .5 -5 .5 В
PIM Е2РМ 15 47 Атмосферное давление 2,2-3,1 В
Изменяется в зависимости от
PIM Е2РМ 15 47 Двигатель запущен. положения акселератора
VC Е2 16 17 Зажигание ВКЛ 4 ,5 -5 ,5 В
VTH Е2 44 17 Дроссельная заслонка полностью закрыта 0 ,4 -0 ,8 В
VTH Е2 44 17 Дроссельная заслонка полностью открыта 3,2 - 5,0 В
Двигатель прогрет (температура охлаждающей
THW Е2 45 17 0 .2 - 1.0 В
жидкости 60-120“С)
ТНА Е2 76 17 При прогреве двигателя 0,1 -4,8 В
 Система впрыска топлива (EFI) 85
Таблица. Проверка сигнала на вы водах электронного блока управления (КЗ-VET, модели для Японии)
(продолжение).
В ы вод Вы вод В ы вод В ы вод Состояние Результат
- (0 <-» 5 В)
SPD Е1 37 23 Ведущие колеса медленно вращаются
(см. осциллограмму 7)
KNK Е1 53 23 При работе на холостом ходу - (см. осциллограмму 4)
N1 + N1- 21 51 Холостой ход - (см. осциллограмму 1)
N2+ N2- 22 52 Холостой ход - (см. осциллограмму 2)
После поддержания частоты вращения на уровне
0X1 Е1 75 23 0 .2 -1 ,0 В
3000 об/мин в течение 4 минут
#10 Е1 27 23 Зажигание ВКЛ 12 -1 4 В
#10 Е1 27 23 Проворачивание стартером - (см. осциллограмму 9)
#20 Е1 26 23 Зажигание ВКЛ 12 - 14 В
#20 Е1 26 23 Проворачивание стартером - (см. осциллограмму 9)
#30 Е1 25 23 Зажигание ВКЛ 12 -1 4 В
#30 Е1 25 23 Проворачивание стартером - (см. осциллограмму 9)
#40 Е1 24 23 Зажигание ВКЛ 12 -1 4 В
#40 Е1 24 23 Проворачивание стартером - (см. осциллограмму 9)
IG1 Е1 60 23 Зажигание ВКЛ 0 -0 ,1 1 В
IG1 Е1 60 23 Проворачивание стартером - (см. осциллограмму 3)
IG2 Е1 59 23 Зажигание ВКЛ 0 -0 ,11 В
IG2 Е1 59 23 Проворачивание стартером - (см. осциллограмму 3)
IG3 Е1 58 23 Зажигание ВКЛ 0 -0 ,11 В
IG3 Е1 58 23 Проворачивание стартером - (см. осциллограмму 3)
IG4 Е1 57 23 Зажигание ВКЛ 0 -0 .11 В
IG4 Е1 57 23 Проворачивание стартером - (см. осциллограмму 3)
ISC Е1 54 23 Холостой ход - (см. осциллограмму 8)
PST Е1 78 23 Датчик аварийного давления масла ВКЛ 0 -0 ,5 В
PST Е1 78 23 Датчик аварийного давления масла ВЫКЛ 1 2 -1 4
FC2 Е1 30 23 Топливный насос не работает. 1 2 -1 4
FC2 Е1 30 23 Холостой ход (или проворачивание стартером) менее 2 В
После поддержания частоты вращения на уровне
- (0 «-> 5 В)
VF . Е1 34 23 3000 об/мин в течение 4 минут
(см. осциллограмму 6)
(вывод "Т" коротко замкнут)
АГГ Е1 11 23 Диапазон "Р" или "N” 0 -0 ,5 В
А/Т Е1 11 23 Диапазон кроме "Р" или "N” около 10 В
ACEV Е1 72 23 Кондиционер включен 0.15 -4 ,8 В
ACSW Е1 38 23 Кондиционер работает 1 2 -1 4 В
ACSW Е1 38 23 Кондиционер не работает 0 -0 ,5 В
H/L Е1 71 23 Задние фонари горят 1 2 -1 4
H/L Е1 71 23 Задние фонари не горят 0 -0 ,5 В
DEF Е1 10 23 Обогреватель включен 1 2 -1 4 В
DEF Е1 10 23 Обогреватель выключен 0 - 0.5 В
BLW Е1 39 23 Вентилятор отопителя включен 0 -0 ,5 В
BLW Е1 39 23 Вентилятор отопителя выключен 12 -1 4 В
FAN1 Е1 13 23 Электромагнитная муфта включена менее 1 В
FAN1 Е1 13 23 Электромагнитная муфта выключена 12 -1 4 В
OCV+ OCV- 28 61 Холостой ход около 5,5 В
Холостой ход (температура охлаждающей
VSV1 Е1 80 23 12 - 14 В
жидкости менее 60’ С)
Холостой ход (температура охлаждающей
VSV1 Е1 80 23 около 1 В
жидкости 60 - 115°С)
VSV1 Е1 80 23 При перепуске надувочного воздуха ~
VSV2 Е1 56 23 Холостой ход 1 2 -1 4 В
VSV2 Е1 56 23 При работе (уменьшение оборотов) около 1 В
REV Е1 31 23 Холостой ход -
Е1 Е2 23 17 постоянно проводимость
86 Система впрыска топлива (EFI)
Разъем А Разъем В Разъем С Разъем D

П 1 П 1 ь П п| п 1 П
28 27 26 25 24 У \ г З 20 19 18 17 16 X 15 14 13112 ii| 10J 9/а 7 6 X 5 | 4 3 2 1
61 / | б 0 59 58|5 7 [5 6 )5 5 |5 4 |5 Э |5 2 |5 1 50 [ / ] 49 (48 (47 |4б[45144 43 42]41 4 0 |3 9 |3 8 | 37 36 35 34 3 3 132 3 ) 30 29
82 ^ /|e iM a o |7 9 i/l/l/ Х ] / 1 7 7 | 7 б | 7 5 74 68 67 66 6 5 1G4
/V ) лл™ 73|72 ^ 7 1 | 7 0 | б 9
X 63 62

!
В ы вод ы электронного блока управления (серия КЗ).
Таблица. Проверка сигнала на вы водах электронного блока управления (серия КЗ, модели для внешнего рынка).
Вы вод Вы вод Вы вод В ы вод Состояние Результат
+В1 Е1 7 23 Зажигание ВКЛ 12 -1 4 В
+В2 Е1 36 23 Зажигание ВКЛ 12 -1 4 В
ВАТ Е1 1 23 постоянно 1 2 -1 4 В
VCPM Е2РМ 46 47 Зажигание ВКЛ 4 ,5 -5 ,5 В
PIM Е2РМ 15 47 Атмосферное давление 2 ,2-3,1 В
PIM Е2РМ Изменяется в зависимости от
15 47 Двигатель запущен
положения акселератора
VC Е2 16 17 Зажигание ВКЛ 4 ,5 -5 ,5 В
VTH Е2 44 17 Дроссельная заслонка попностью закрыта 0 ,4 -0 ,8 В
VTH Е2 44 17 Дроссепьная заслонка полностью открыта 3 ,2 -5 ,0 В
Двигатель прогрет (температура охлаждающей
THW Е2 45 17 0 ,2 -1 ,0 В
жидкости 60-120°С)
ТНА Е2 76 17 При прогреве двигатепя 0.1 -4 ,8 В
SPD Е1 37 23 Ведущие колеса медленно вращаются -(0 -м . 5 В)
KNK Е1 53 23 При работе на холостом ходу ~ (см. осциллограмму 4)
N1 + N1- 21 51 Холостой ход - (см. осциллограмму 10)
N2+ N2- 22 52 Холостой ход - (см. осциллограмму 10)
После поддержания частоты вращения на уровне
0X1 Е1 75 23 - (0,05 - 0,95 В)
3000 об/мин в течение 4 минут
После поддержания частоты вращения на уровне
0X2 Е1 74 23 - (0,05 - 0,95 В)
3000 об/мин в течение 4 минут
ICMB IE 14 43 Холостой ход -
#10 Е1 27 23 Проворачивание стартером - (см. осциллограмму 9)
#20 Е1 26 23 Проворачивание стартером - (см. осциллограмму 9)
#30 Е1 25 23 Проворачивание стартером - (см. осциллограмму 9)
#40 Е1 24 23 Проворачивание стартером - (см. осциллограмму 9)
IG1 Е1 60 23 Проворачивание стартером -
IG2 Е1 59 23 Проворачивание стартером -
IG3 Е1 58 23 Проворачивание стартером -
IG4 Е1 57 23 Проворачивание стартером -
ISC Е1 54 23 Холостой ход - (см. осциллограмму 8)
PST Е1 78 23 Датчик аварийного давления масла ВКЛ 0 -0 ,5 В
PST Е1 78 23 Датчик аварийного давления масла ВЫКЛ 12 -1 4 В
FC1 Е1 2 23 Топливный насос не работает 1 2 -1 4 В
FC1 Е1 2 23 Холостой ход (или проворачивание стартером) 2 В и ниже
FC2 Е1 30 23 Топливный насос не работает 12 - 14 В
FC2 Е1 30 23 Холостой ход (или проворачивание стартером) 2 В и ниже
После поддержания частоты вращения на
VF Е1 34 23 уровне 3000 об/мин в течение 4 минут
(0 5 В)
(вывод "Т" коротко замкнут)
А/Т Е1 11 23 Диапазон "Р" ипи "N" 0 -0 ,5 В
А/Т Е1 11 23 Диапазон кроме "Р" или "N" около 10 В
ACEV Е1 72 23 Кондиционер включен 0 ,1 5 -4 .8 В
ACSW Е1 38 23 Кондиционер работает 1 2 -1 4 В
ACSW Е1 38 23 Кондиционер не работает 0 - 0,5 В
H/L Е1 71 23 Задние фонари горят 12 - 14 В
H/L Е1 71 23 Задние фонари не горят 0 -0 ,5 В
DEF Е1 10 23 Обогреватель включен 12 - 14 В
DEF Е1 10 23 Обогреватель выключен 0 - 0,5 В
BLW Е1 39 23 Вентилятор отопителя включен 0 -0 ,5 В
BLW Е1 39 23 Вентилятор отопителя ввключен 12 -1 4 В
RFAN Е1 13 23 Электромагнитная муфта включена 1 В и ниже
RFAN Е1 13 23 Электромагнитная муфта выключена 1 2 -1 4 В
 Система впрыска топлива (EFI) 87
Таблица. Проверка сигнала на вы водах электронного блока управления (серия КЗ, модели для внешнего рынка)
(продолжение).
Вы вод Вы вод Вы вод В ы вод Состояние Результат
STR Е1 40 23 Стоп-сигналы горят 1 2 -1 4 В
STR Е1 40 23 Стоп-сигналы не горят 0 -0 ,5 В
OCV+ OCV- 28 61 Холостой ход - (см. осциллограмму 11)
PRG Е1 79 23 Холостой ход 12- 14В
PRG Е1 79 23 Частота вращение 3000 об/мин -
Кондиционер работает,
MGC Е1 12 23 вентилятор отопителя включен 1 В и ниже
MGC Е1 12 23 Кондиционер не работает 12 -1 4 В
REV Е1 31 23 Холостой ход -
SI01 Е1 8 23 Холостой ход -
FPOF Е1 35 23 Зажигание ВКЛ при нормальной работе 5В
FPOF Е1 35 23 Остановка топливного насоса при аварии -
VCO Е21 62 29 Зажигание ВКЛ 4 ,5 -5 ,5 В
Е1 Е2 23 17 постоянно проводимость
Примечание: - импульсы.
Проверка элементов Осциллограмма 4
системы электронного Выводы SPD «-►Е1
управления двигателем с Ведущие колеса
Условия
помощ ью осциллограф а медленно вращаются
HC-EJ
Примечание: ниже приведены осцил­
лограммы правильного вида.

Осциллограмма 1
Выводы N+ <-> N- L— 1 I I
Условия Холостой ход

1 I | Д
уА / А Осциллограмма 5

и
1 Г 7”
V Выводы
Условия
#10...20 <-» Е1
Проворачивание
стартером
Осциллограмма 3
Выводы IG1 ...4 <-> Е1
Проворачивание
Условия стартером______
Осциллограмма 2
Выводы ОХ1 <-> Е1 .........
I I • " Т " 1 .........у........у... ....I.... "I
..........
После поддержания : :п ш : ;
частоты вращения
Условия на уровне 2500 об/мин в
течение 2 минут Ц:
! i II; j I I i

4 А -f Л 4 Л f V f f А -4 Л а !••••!■ I:::!::::!::::!::::!::::
± ;г J—-S h J— кг №- Серия КЗ
Примечание: ниже приведены осцил­
лограммы правильного вида.

Осциллограмма 3 Осциллограмма 1
Выводы VF <-> Е1 Выводы N1+ <-> N1-
После поддержания Условия Холостой ход
частоты вращения на
Условия уровне 2500 об/мин в
течение 2 минут(вывод
Т " коротко замкнут)
88 Система впрыска топлива (EFI)
Осциллограмма 5 Осциллограмма 8 Осциллограмма 10
Выводы 0X1 Е1 Выводы ISC <-> Е1 N1+ <-> N1-
Выводы
После поддержания Условия Холостой ход N2+ <-> N2-
частоты вращения на Условия Холостой ход
Условия уровне 3000 об/мин в Электрическая нафузка ВЫКЛ
течение 4 минут

А Л Л,j
/л j - VJ j- J А-f
Ifh \ j-
4

Осциллограмма 6
ЦП,H
iW
W ш
цу ш м
Jшт шп
Выводы VF <-» Е1
После поддержания
Электрическая нагрузка ВКЛ
... . ..
т иж т \ Ш щ I Г

частоты вращения на
Условия уровне 3000 об/мин в
течение 4 минут(вывод
"Т" коротко замкнут)

Осциллограмма 11
ч / Выводы OCV+ <-> OCV-
Условия Холостой ход

Осциллограмма 7
Выводы SPD « Е1
Ведущие колеса
Условия
медленно вращаются

—I —
-

I
Схема систем ы электронного
управления двигателем (HC-EJ).
1 - питание,
2 - вы клю чатель запрещения запус­
ка (модели с АКПП),
3 - датчик скорости автомобиля,
4 - электронны й блок управления,
5 - катушка зажигания,
6 - электропневмоклапан
(повыш ения частоты вращения хо­
лостого хода),
7 - электропневмоклапан (системы
повыш ения частоты вращения хо­
лостого хода, модели с АКПП),
8 - датчик положения коленчатого
-е вала,
9 - датчик температуры воздуха на
впуске,
10 - датчик абсолю тного давления
воздуха на впуске,
11 - привод системы плавного за­
кры тия дроссельной заслонки,
12 - датчик положения дроссельной
заслонки,
13 - корпус дроссельной заслонки,
14 - воздуш ны й фильтр,
15 - форсунка,
16 - охлаждающая жидкость,
17 - аккум улятор паров топлива,
18 - регулятор давления топлива,
19 - топл ивны й бак,
20 - топл ивны й насос,
21 - кисл ородны й датчик,
22 - датчик температуры охлаж­
дающей жидкости,
23 - каталитический нейтрализатор.
Система впрыска топлива (EFI) 89
Схема системы электронного
управления двигателем (K3-VE).
1 - датчик скорости автомобиля,
2 - последовательное соединение
с ЭБУ АКПП,
3 - электронный блок управления,
4 - катушка зажигания,
5 - кислородный датчик,
6 - каталитический нейтрализатор,
7 - аккумулятор паров топлива,
8 - электропневмоклапан,
9 - клапан системы принудительной
вентиляции картера,
10 - клапан системы W T ,
11 - датчик положения распредели­
тельного вала,
12 - форсунка,
13 - датчик абсолютного давления
во впускном коллекторе,
14 - датчик положения дроссельной
заслонки,
15 - датчик детонации,
16 - датчик температуры охлаж­
дающей жидкости,
17 - датчик положения коленчатого
вала,
18 - воздушный фильтр,
19 - датчик температуры воздуха на
впуске,
20 - клапан системы управления
частотой вращения холостого хода,
21 - звездочка системы W T .

Схема системы электронного

управления двигателем (K3-VET).
1 - датчик скорости автомобиля,
2 - последовательное соединение с
ЭБУ АКПП,
3 - электронный блок управления,
4 - катушка зажигания,
5 - кислородный датчик,
6 - каталитический нейтрализатор,
7 - аккумулятор паров топлива,
8 - электропневмоклапан,
9 - клапан системы принудительной
вентиляции картера,
10 - клапан системы W T ,
11 - датчик положения распредели­
тельного вала,
12 - форсунка,
13 - датчик абсолютного давления
во впускном коллекторе,
14 • датчик положения дроссельной
заслонки,
15 - датчик детонации,
16 - датчик температуры охлаж­
дающей жидкости,
17 • датчик положения коленчатого
вала,
18 • воздушный фильтр,
19 - датчик температуры воздуха на
впуске,
20 - клапан системы управления
частотой вращения холостого хода,
21 - промежуточный охладитель
наддувочного воздуха.
90
Топливная система
Меры предосторожности при
работе с топливной системой
Внимание: при выполнении работ по
снятию и установке компонентов
топливной системы следует сбро­
сить остаточное давление топли­
ва в магистрали следующим обра­
зом:
- поверните ключ в замке зажигания
в положение "OFF";
- извлеките реле топливного на­
соса:
Система впрыска топлива (EFI)
Сторона возврата топлива
Сторона (топливный насос):
возврата топлива а) Нажмите на фиксатор с двух сто­
рон и поверните разъем на 90°.
- Перед работой удалите абразив с
быстроразъемного соединения.
- Не используйте специнструмент
при работе с быстроразъемными б) Отсоедините разъем с топливо­
соединениями. проводом, нажав на фиксатор.
- Осмотрите трубопровод и разъ­
ем. При наличии загрязнения очи­
стите разъем и трубопровод.
- Наденьте на топливопровод и
разъем полиэтиленовый пакет во
избежание попадания грязи.

- запустите двигатель и выра­

ботайте оставшееся в магист­
рали топливо; .
- после того, как двигатель за­
глохнет, выключите зажигание; в) Установите фиксатор как показа­
- установите реле топливного но на рисунке.
насоса.
1. До начала работ с топливной сис­
темой отсоедините провод от отрица­
тельной клеммы аккумуляторной ба­ Сторона подвода топлива (со сто­
тареи. роны кузова, топливный насос):
Внимание: любой диагностический а) Разъедините топливопровод, на­
код в запоминающем устройстве жав на держатель с обоих сторон.
электронного блока управления
стирается при снятии провода с
отрицательной клеммы аккумуля­
торной батареи. Поэтому перед
отключением аккумуляторной ба­
тареи необходимо прочесть диаг­
ностические коды. г) Установите топливопровод в
2. Не курите и не пользуйтесь откры­ разъем с держателем до двойного
тым огнем при работе с топливной щелчка (первый щелчок слабый,
системой. второй сильный).
3. Не допускайте контакта бензина с В случае необходимости для об­
резиновыми или кожаными предме­ легчения установки нанесите не­
тами. много моторного масла на топли­
4. Работа с быстроразъемными со­ б) Установите топливопровод в вопровод.
единениями топливопровода. разъем с держателем до щелчка. Примечание: перед работой убеди­
Примечание: В случае необходимости для облег­ тесь, что на соединяемых деталях
- Со стороны подвода топлива и со чения установки нанесите немного отсутствует грязь.
стороны возврата топлива ис­ моторного масла на топливопровод. д) Сожмите фиксатор, зацепите зу­
пользуются различные быстро­ Примечание: перед работой убеди­ бья фиксатора за разъем.
разъемные соединения, будьте тесь, что на соединяемых деталях
внимательны. отсутствует грязь.
в) Потяните за топливопровод и
разъем, чтобы убедиться в надеж­
Сторона ной фиксации топливопровода.
подвода топлива
 Система впрыска топлива (EFI) 91
е) Потяните за топливопровод и
разъем, чтобы убедиться в надеж­
ной фиксации топливопровода
Гравный топливный шланг:
а) Снимите держатель и разъедини­
те топливопровод и разъем.
б) Установите топливопровод в
разъем с держателем до щелчка.
в) Установите держатель.
Цвета разъемов:
со стороны
топливного насоса.............. желтый
со стороны
кузова..................................... красный
5. После обслуживания топливной
системы убедитесь в отсутствии под­
текания топлива.
Примечание: после работы с топ­
ливной с системой в течение недели
проверяйте двигатель на отсутст­
вие утечек и запаха топлива.
Проверки на автом обиле
1. С помощью фонендоскопа проверьте
работу форсунок.
Звук работы форсунки должен быть
четким и не отличаться от работы дру­
гих форсунок.
Снятие и установка форсунок и регулятора давления топлива (HC-EJ).
1 - главный топливный шланг, 2 - шланг возврата топлива, 3 - форсунка,
4 - регулятор давления топлива, 5 - топливный коллектор.
4. (Серия КЗ) Проверьте работу топ­ 4. Отсоедините главный топливный
ливного насоса. шланг и шланг возврата топлива.
а) Поверните ключ в замке зажига­ Примечание: во избежание разбрыз­
ния в положение "ON". гивания топлива подложите ветошь
б) С помощью спецприспособления под стык шланга.
перемкните выводы "Т" - "Е" (“5" -
"13") диагностического разъема и
убедитесь, что топливный насос ра­
ботает.
2. Проверьте сопротивление между
в) Поверните ключ в замке зажигания
выводами форсунки.
в положение "OFF".
Номинальное сопротивление 5. Проверьте топливный насос.
(при 20 °С)...............................12- 16 Ом Отсоедините разъем топливного на­
соса и измерьте сопротивление между
выводами топливного насоса.
Номинальное
сопротивление.................. 0 ,2 - 3,0 Ом

Вывод ■+” Вывод

топливного топливного
1 - главный топливный шланг,
насоса 2 - шланг возврата топлива.
3. (Серия КЗ) Проверьте давление топ­ 5. Выверните болты крепления топ­
лива. ливного коллектора, снимите топпив-
а) Установите манометр между топ­ ный коллектор с форсунками.
ливным коллектором и главным то­
пливным шлангом.
б) Поверните ключ зажигания в по­
ложение "ON". Вывод Вывод
в) Проверьте давление топлива. указателя указателя
Номинальное давление..... 324 ± 5 кПа уровня уровня
Если давление не соответствует но­ топлива топлива
минальному, проверьте топливный
насос.

Ф орсунки и регулятор
д авления т о п л и в а (HC-EJ)
Снятие
1. Сбросьте остаточное давление топ­
лива.
2. Отсоедините провод от отрицатель­
ной клеммы аккумуляторной батареи. 6. Отсоедините регулятор давления
3. Снимите корпус дроссельной за- топлива и топливный коллектор от
слонки. шлангов.
92 Система впрыска топлива (EFI)
Проверка регулятора давления
топлива
Примечание: во избежание разбрыз­
гивания топлива подложите ве­
тошь.
1. Сбросьте остаточное давление топ­
лива.
2. Через тройник подсоедините мано­
метр в разрыв шланга между топлив­
ным фильтром и регулятором давле­
ния.

Снятие и установка ф орсунок и регулятора давления топлива (серия КЗ).

1 - топл ивны й шланг, 2 - топл ивны й коллектор, 3 - форсунка, 4 - кольце­
вое уплотнение, 5 - изолятор ф орсунки.
3. Запустите двигатель и измерьте
давление топлива.
Номинальное
давление.................................225 ± 5 кПа
4. Отсоедините вакуумный шланг от
регулятора давления топлива и из­
мерьте давление.
Номинальное
давление.................................284 ± 5 кПа
5 Через 5 минут убедитесь, что дав­
ление упало не слишком сильно.
Проверка форсунок
1 Проверьте сопротивление между
выводами разъема форсунки.
б) Запустите двигатель, топливный Ф орсунки (серия КЗ)
насос должен работать.
в) Подсоедините спецприспособле- Снятие
ние к аккумуляторной батарее на 'I . Сбросьте остаточное давление топ­
15 с и измерьте объем впрыска в лива
мерный сосуд. Повторите испытание 2. Отсоедините провод от отрица­
2-3 раза для каждой форсунки. тельной клеммы аккумуляторной ба­
тареи.
3. Снимите воздушный фильтр.
4. Снимите фиксатор жгута проводов
двигателя.
5. Отсоедините топливный шланг от
топливного коллектора.
Примечание: во избежание разбрыз­
гивания топлива подложите ветошь
под стык шланга.
6. Снимите топливный коллектор, вы­
вернув болты, и снимите с него фор­
сунки.

Объем впрыска.................... 42 - 48 см
Различив в подаче
между форсунками........................ 5 см
Примечание: если значение выходит
за указанные пределы, замените
Номинальное форсунку.
сопротивление..................... 12 - 16 Ом 3. Проверьте утечки.
Если сопротивление выходит за ука­ По окончании предыдущей проверки
занные пределы, замените форсунку. отсоедините провода от батареи и
2. Проверьте объем впрыска. проверьте утечку топлива через фор­
Примечание: проверка должна произ­ сунку.
водиться в хорошо вентилируемом Номинальное
месте вдали от источников огня. значение ... менее 1 капли за 1 минуту
а) Соберите схему показанную на Установка
рисунке.
1. Установите регулятор давления то­
плива на топливный коллектор.
Примечание: нанесите бензин на
кольцевые уплотнения.
2. Установите форсунки на топливный
коллектор.
Примечание:
- Нанесите бензин на кольцевые
уплотнения.
- Убедитесь, что после установки
форсунки легко проворачиваются в
посадочным местах.
• Если форсунка проворачиваются
с трудом, замените кольцевое уп­
лотнение или изолятор форсунки.
3. Установите корпус дроссельной за­
слонки.
4. Подсоедините провод к отрицатель­
1 - топливны й фильтр, 2 - спецпри- ной клемме аккумуляторной батареи.
способление, 3 • шланг возврата 5. Запустите двигатель и убедитесь в
топлива. отсутствии утечек топлива.
Проверка форсунок
1. Проверьте сопротивление между
выводами разъема форсунки.
Номинальное
сопротивление......................... 13,8 Ом
Если значение сопротивления значи­
тельно отличается от указанного, за­
мените форсунку.
2. Проверьте объем впрыска.
Примечание: проверка должна произ­
водиться в хорошо вентилируемом
месте вдали от источников огня.
а) Снимите шланг между трубкой
повода топлива и топливной труб­
кой.
б) Подсоедините проверяемую фор­
сунку к снятому шлангу.
в) С помощью спецприспособления
перемкните выводы "FC1" - "Е1"
("2" - "20") диагностического разъе­
ма, включите зажигание. Топливный
насос должен заработать.
 Система впрыска топлива (EF1) 93
г) Подсоедините спецлриспособле-
ние к аккумуляторной батарее на
15 с и измерьте объем впрыска в
мерный сосуд. Повторите испытание
2-3 раза для каждой форсунки.

Объем впрыска:
КЗ-VE..................................3 5 -4 6 см3
КЗ-VET........................ ;......71 - 91 см3
Примечание: если значение выходит
за указанные пределы, замените
форсунку.
3. Проверьте утечки.
По окончании предыдущей проверки
отсоедините провода от батареи и Снятие и установка топливного бака и топливного насоса (HC-EJ).
проверьте утечку топлива через фор­ 1 - сливная пробка, 2 • топливная трубка (системы снижения токсичности),
сунку. 3 • трубка возврата топлива, 4 - главная топливная трубка, 5 - заливной
Номинальное шланг №2 топливного бака, 6 • шланг вентиляции, 7 - топливный бак,
значение... менее 1 капли за 1 минуту 8 - топливный насос, 9 - патрубок вентиляции, 10 - клапан отсечки топлива.
Установка
1. Установите изоляторы форсунок и Установка
форсунки на головку блока цилиндров. 1. Установите топливный насос.
2. Установите топливный коллектор. а) Установите новую прокладку.
б) Установите насос, совместив его
Примечание: штифт с отверстием кронштейна.
- При установке топливного кол­
лектора не используйте повторно
кольцевые уплотнения форсунок.
- Не повредите кольцевые уплот­
нения и изоляторы форсунок во
время установки.
- Убедитесь, что после установки
форсунки легко проворачиваются в
посадочным местах.
- Если форсунка проворачиваются
с трудом, замените кольцевое уп­
лотнение или изолятор форсунки.
3. Установите фиксатор жгута прово­
дов двигателя.
4. Установите корпус воздушного
фильтра. 2. Установите топливный бак.
5. Подсоедините провод к отрица­ а) Подсоедините разъемы (см. раз­
тельной клемме аккумуляторной ба­ дел "Меры предосторожности при
тареи. работе с топливной системой").
6. Запустите двигатель и убедитесь в б) Подсоедините все топливные
шланги и патрубки. 4. Залейте бензин.
отсутствии утечек топлива. 5. Подсоедините провод к отрица­
Примечание: подсоедините шлаги, тельной клемме аккумуляторной ба­
Топливны й бак (HC-EJ) как показано на рисунке. тареи.
Снятие 6. Запустите двигатель и убедитесь в
1. Сбросьте остаточное давление топ­ отсутствии утечек топлива.
лива.
2. Отсоедините провод от отрица­ JiiI— л
Топливны й бак (серия КЗ)
тельной клеммы аккумуляторной ба­
тареи.
3. Отверните крышку топливозапра­
L_ ... И': Ч Снятие
1. Сбросьте остаточное давление топ­
лива.
вочной горловины. 2. Отсоедините провод от отрица­
4. Отверните сливную пробку и слейте тельной клеммы аккумуляторной ба­
топливо из бака. 0-3 .2-15 тареи.
5. Снимите топливный бак и топлив­ 3. Отверните крышку топливозапра­
ный насос (см. сборочный рисунок вочной горловины.
"Снятие и установка топливного бака 3. Подсоедините шланг вентиляции и 4. Отверните сливную пробку и слейте
и топливного насоса (HC-EJ)"). заливной шланг №2 топливного бака, топливо из бака.
Примечание: при разъединении топ­ затяните хомуты 5. Отсоедините главную топливную
ливопроводов см. раздел "Меры пре­ Примечание: подсоедините шпаг и трубку (см. раздел "Меры предосто­
досторожности при работе с топ­ затяните хомут с проставкой, как рожности при работе с топливной с но-
ливной системой" показано на рисунках.
94 Система впрыска топлива (EFI)
6. Снимите топливный бак и топлив­
ный насос (см. сборочный рисунок
"Снятие и установка топливного бака
и топливного насоса (серия КЗ)").
Установка
1. Установите клапан отсечки топлива
с новой прокладкой.
2. Установите патрубок вентиляции с
новой прокладкой.
3. Установите топливный насос с
кронштейном в сборе.
а) Установите новую прокладку.
б) Установите топливный насос, со­
вместив штифт и выемку корпуса
насоса с отверстием и выступом
кронштейна соответственно.

Снятие и установка топливного бака и топл ивного насоса (серия КЗ).

1 - сливная пробка, 2 - топливная трубка (системы снижения токсичности),
3 - главная топливная трубка, 4 - кожух заливного шланга, 5 - защита за­
ливного шланга, 6 - заливной шланг №2 топл ивного бака, 7 - шланг венти­
ляции, 8 - топл ивны й бак, 9 - топл ивны й насос, 10 - прокладка, 11 - патру­
бок вентиляции, 12 • клапан отсечки топлива.
1. Снимите датчик указателя уровня
топлива с топливного насоса.
4. Установите топливный бак в сборе. а) Нажмите на стопор.
Подсоедините шланги и разъемы. б) Снимите датчик указателя, сдви­
Примечание: подсоедините шланги, нув его.
как показано на рисунке.

6. Залейте бензин.
7. Подсоедините провод к отрица­
тельной клемме аккумуляторной ба­
тареи.
8. Запустите двигатель и убедитесь в
отсутствии утечек топлива.

Топливны й насос 2. Установите датчик указателя уров­

ня топлива на топливный насос,
5. Подсоедините заливной шланг №2 а) Совместите выступ датчика с па­
топливного бака. зом насоса и установите датчик ука­
зателя уровня топлива.

Примечание: подсоедините шлаг и

затяните хомут с проставкой, как 1 - датчик указателя уровня топл и­ б) Сдвиньте датчик на место до
показано на рисунке. ва, 2 - топл ивны й насос в сборе. щелчка.
 Система впрыска топлива (EF1) 95
Система подачи воздуха
Корпус дроссельной
заслонки (HC-EJ)
Снятие
Примечание: при снятии и установке
пользуйтесь сборочным рисунком
“Снятие и установка корпуса дрос­
сельной заслонки'.
1. Отсоедините провод от отрицатель­
ной клеммы аккумуляторной батареи.
2. Ослабьте гайку (А), показанную на
рисунке, и снимите трос акселератора.

Примечание: не ослабляйте гайку (В). Снятие и установка корпуса дроссельной заслонки (HC-EJ). 1 - корпус
3. Отсоедините шланги. воздуш ного фильтра, 2 - воздуш ный шланг, 3 - шланг подачи д опол ни­
4. Ослабьте стяжные болты и снимите тельного воздуха, 4 - стойка корпуса дроссельной заслонки, 5 - трос аксе­
корпус дроссельной заслонки. лератора, 6 - трос клапана-дросселя (АКПП), 7 - шланг системы принуди­
Проверка тельной вентиляции картера, 8 - шланг охлаждающей жидкости, 9 - корпус
1. Убедитесь в отсутствии чрезмерно­ дроссельной заслонки.
го зазора на рычаге корпуса дрос­
сельной заслонки.
2. Убедитесь в отсутствии засорения
каналов корпуса дроссельной заслонки.
3. Убедитесь, что дроссельная заслонка
плавно открывается и закрывается.
4. Убедитесь, что при полностью за­
крытой дроссельной заслонке отсут­
ствует зазор между винтом и рычагом.
5. Проверьте датчик положения дрос­
сельной заслонки.
Проверьте сопротивление между вы­
водами "VTH" - "Е2" датчика положе­
ния дроссельной заслонки.

Убедитесь, что сопротивление изме­

няется в зависимости от угла откры­
тия заслонки.
Номинальное
сопротивление................. 2,5 - 5,0 кОм
Установка
1. Очистите установочные поверхно­ Снятие и установка корпуса дроссельной заслонки (серия КЗ). 1 - корпус
сти и установите новую прокладку ча­ дроссельной заслонки, 2, 7 - кольцевое уплотнение, 3 - кронштейн корпу­
стью с выступом вверх. са дроссельной заслонки, 4, 5 - шланг охлаждающей жидкости, 6 - шланг
систем ы улавливания паров топлива.
Выступом вверх 3. Подсоедините провод к отрица­
тельной клемме аккумуляторной ба­
тареи.
Корпус дроссельной
заслонки (серия КЗ)
Снятие
1. Отсоедините провод от отрица­
тельной клеммы аккумуляторной ба­
тареи.
2. Отрегулируйте свободный ход тро­ 2. Снимите воздушный фильтр.
са акселератора. 3. Ослабьте болт (А) и отсоедините
Свободный ход...........................1 - 4 мм трос акселератора.
96 Система впрыска топлива (EFI)
4. Отсоедините разъемы от клапана
системы управления частотой враще­
ния холостого хода и от датчика по­
ложения дроссельной заслонки.

1 - клапан системы управления час­

тотой вращения холостого хода,
2 - датчика положения дроссельной
заслонки.
5. Отверните болты и снимите корпус
дроссельной заслонки.
Проверка
1. Убедитесь в отсутствии чрезмерно­
го зазора на рычаге корпуса дрос­
сельной заслонки.
2. Убедитесь в отсутствии засорения
каналов корпуса дроссельной заслонки.
3. Убедитесь, что дроссельная за­
слонка плавно открывается и закры­
вается.
4. Убедитесь, что при полностью за­ Расположение элементов системы электронного управления двигателем
крытой дроссельной заслонке отсут­ (HC-EJ, модели для Японии). 1 - электропневмоклапан системы повы ш е­
ствует зазор между винтом и рычагом. ния частоты вращения холостого хода (МКПП), 2 - электропневмоклапан
5. Проверьте датчик положения дрос­ системы повышения частоты вращения холостого хода (АКПП), 3 - датчик
сельной заслонки. скорости, 4 • датчик положения коленчатого вала, 5 - топливны й насос,
а) Проверьте сопротивление между 6 - электронный блок управления, 7 - диагностический разъем, 8 - вы кл ю ­
выводами "VC" - "Е2”. чатель запрещения запуска, 9 - датчик температуры охлаждающей ж идко­
Номинальное сти, 10 - кислородны й датчик, 11 - катушка зажигания, 12 - форсунка,
сопротивление................. 2,5 - 6,0 кОм 13 - датчик температуры воздуха на впуске, 14 - датчик положения д р о с ­
б) Проверьте изменение сопротив­ сельной заслонки, 15 - блок реле, 16 - датчик давления воздуха на впуске.
ление между выводами"V T H "- "Е2”
в зависимости от угла открытия
дроссельной заслонки.

Дроссельная заслонка полностью за­

крыта......................................... 0,4 кОм
Дроссельная заслонка полностью
открыта.................................... 3,4 кОм
6. Проверьте клапан системы управле­
ния частотой вращения холостого хода
с помощью осциллографа (см. подраз­
дел "Проверка элементов системы
впрыска с помощью осциллографа").
Установка
1. Установите шланги перепуска ох­
лаждающей жидкости. При этом ко­
роткий шланг должен быть снизу.
Расположение элементов системы электронного управления двигателем
(КЗ-VE, модели для Японии). 1 - блок реле, 2 - клапан системы управления
частотой вращения холостого хода, 3 - электропневмоклапан системы
улавливания паров топлива, 4 - датчик давления воздуха на впуске,
5 - датчик температуры воздуха на впуске, 6 - датчик скорости, 7 • датчик
положения распределительного вала, 8 - топл и вн ы й насос, 9 - электрон­
ный блок управления, 10 - диагностический разъем, 11 • вы клю чатель за­
прещения запуска, 12 - датчик температуры охлаждающей жидкости,
13 - кислородны й датчик, 14 - датчик детонации, 15 - датчик положения
коленчатого вала, 16 - катушка зажигания, 17 - ф орсунка, 18 - клапан сис­
темы W T , 19 - датчик положения д россельной заслонки.
 Система впрыска топлива (EFI) 97
2. Установите трос акселератора, от­
регулируйте свободный ход педали
акселератора и затяните гайку.
Свободный ход...........................3 - 5 мм
Момент затяжки................... 8 ± 1 Н м
3. Установите воздушный фильтр.
4. Подсоедините провод к отрица­
тельной клемме аккумуляторной ба­
тареи.

Система электронного
управления
Д атчик температуры воздуха
на впуске
Проверьте сопротивление на выводах
датчика температуры воздуха на впуске.

Температура, °С -20 20 80
Сопротивление, Ом 16,2 2,45 0,32

Расположение элементов системы электронного управления двигателем

(КЗ-VET, модели для Японии). 1 - блок реле, 2 - клапан системы управле­
ния частотой вращения холостого хода, 3 - электропневмоклапан систе­
мы улавливания паров топлива, 4 - датчик давления воздуха на впуске,
5 - датчик температуры воздуха на впуске, 6 - электропневмоклапан
управления перепуском отработавших газов, 7 - датчик скорости, 8 - дат­
Д атчик температуры чик положения распределительного вала, 9 - топливный насос, 10 - элек­
охлаждаю щ ей жидкости тронный блок управления, 11 - диагностический разъем, 12 - выключа­
Проверка сопрот ивления тель запрещения запуска, 13 - датчик температуры охлаждающей жидко­
Проверьте сопротивление между вы­ сти, 14 - кислородный датчик, 15 - датчик детонации, 16 - датчик положе­
водами разъема. ния коленчатого вала, 17 - катушка зажигания, 18 - форсунка, 19 - клапан
системы W T , 20 - электропневмоклапан управления перепуском надду­
Температура, вочного воздуха, 21 - датчик положения дроссельной заслонки.
-20 20 80 110
°С 3. Подайте напряжение аккумулятор­
Электропневмокпапан
Сопротивле­ ной батареи на выводы ”1" - ”3" реле и
16,2 2.45 0,32 0,14 системы повышения частоты
ние, Ом убедитесь в наличии проводимости
вращ ения холостого хода между выводами "2" - ”4".
Примечание: при погружении датчика
(HC-EJ)
в воду не допускайте ее попадания на 1. Убедитесь в отсутствии циркуляции
разъем. После проверки датчика вы­ между портами.
трите с него всю воду. 2. Подайте на выводы электропнев­
моклапана напряжение аккумулятор­
ной батареи и убедитесь, что есть
циркуляция воздуха между портами.
3. Измерьте сопротивление между
выводами.
Номинальное сопротивление
(при 20 °С)...................................... 32 Ом

Реле топливного насоса

1 • термистор для системы управ­
ления двигателем, 2 - термистор
для датчика указателя.
у -п го
и главное реле системы
впрыска
1. Поверните ключ зажигания в положе­
ние "ON" и по наличию звука и вибра­
ции убедитесь, что реле срабатывает.
Внимание: после долгой работы реле
может быть горячим.
2. Измерьте сопротивление между
выводами "1" - "3".
Номинальное
сопротивление.................. 74 -1 1 7 Ом
1 - главное реле системы впрыска,
2 - реле топливного насоса.
Клапан системы VVT-i
1. Проверка сопротивления,
а) Проверьте сопротивление между
выводами разъема.
Номинальное значение
98 Система впрыска топлива (EFI)

K3-VE. 1 - аккумулятор паров топлива, 2 - датчик дав­ K3-VET. 1 - аккумулятор паров топлива, 2 - датчик дав­
ления воздуха на впуске, 3 - приемная труба системы ления воздуха на впуске, 3 - приемная труба системы
выпуска, 4 - кислородный датчик, 5 • выпускной кол­ выпуска, 4 - кислородный датчик, 5 - выпускной кол­
лектор, 6 - датчик положения коленчатого вала, лектор, 6 - датчик положения коленчатого вала,
7 - клапан системы W T , 8 - шланг системы вентиляции 7 - клапан системы W T , 8 - шланг системы вентиляции
картера, 9 - элемент электронного управления и сис­ картера, 9 - элемент электронного управления и сис­
темы впрыска, 10 - электропневмоклапан. темы впрыска, 10 - электропневмоклапан.
2. Проверка работы,
а) Подайте напряжение аккумуля­
торной батареи на выводы и про­
верьте перемещение золотника.
Примечание:
- Убедитесь в отсутствии залипа-
ния золотника.
- Если возврат золотника затруд­
няется вследствие загрязнения
или попадания посторонних час­
тиц, возникает небольшая утечка
в линию опережения. В конечном
итоге возникают условия, при ко­
торых генерируется диагностиче­ Кислородны й датчик
ский код.
Проверьте передний и задний кисло­
родные датчики. Э лектропневм оклапан
Измерьте сопротивление на выводах управления перепуском
"+В" - "ИТ". наддувочного воздуха
Номинальное сопротивление (K3-VET)
(при 20 °С)........................ 11,7- 14,5 Ом 1. Убедитесь в отсутствии циркуляции
воздуха между портами "А" - ”С” и "В" -
"С" и в наличии циркуляции между
портами "В" - "С".
2. Подайте на выводы электропнев­
моклапана напряжение аккумулятор­
ной батареи и убедитесь, что есть
циркуляция воздуха между портами
"В" - "С" и отсутствует циркуляция ме­
жду портами "А - "С" и "А" - "В".
3. Измерьте сопротивление между
Электропневмоклапан выводами.
управления перепуском Номинальное сопротивление
отработавш их газов (K3-VET) (при 20 °С)........................................ 40 Ом
1. Убедитесь в отсутствии циркуляции
воздуха между портами.
2. Подайте на выводы электропнев­
моклапана напряжение аккумулятор­
ной батареи и убедитесь, что есть
циркуляция воздуха между портами.
Датчик детонации (серия КЗ) 3. Измерьте сопротивление между
Убедитесь в отсутствии проводимости выводами.
между выводом разъема и корпусом Номинальное сопротивление
датчика. (при 20 С )...................................... 32 Ом
 Система впрыска топлива (EF1) 99
Система улавливания
паров топлива

Система улавливания паров топли­

ва (HC-EJ). 1 - корпус дроссельной
заслонки, 2 - аккумулятор паров то­
плива, 3 - топливный бак.
1. (HC-EJ) Проверьте вентиляцию кла­
панов аккумулятора паров топлива.

2. (Серия КЗ) Проверьте аккумулятор

паров топлива.

Схема расположения вакуумных линий (HC-EJ). 1 - воздушный фильтр,

4 2 - шланг датчика давления воздуха на впуске, 3 - аккумулятор паров топ­
лива; а - к крышке головки блока цилиндров.
5 Убедитесь, что есть циркуляция ме­ 3. (Серия КЗ) Проверьте электроп­
жду портами (В) и (А). невмоклапан.
а) Убедитесь в отсутствии циркуля­
ции между портами.
б) Подайте напряжение аккумуля­
торной батареи на выводы элек­
тропневмоклапана.
Убедитесь в наличии циркуляции
между портами.
в) Проверьте сопротивление между
выводами электропневмоклапана.
Номинальное сопротивление
(при 20 °С)...................................... 32 Ом

Система улавливания паров топли­

ва (серия КЗ). 1 - топливный бак,
2 - аккумулятор паров топлива,
3 - электропневмоклапан, 4 - ЭБУ,
5 - корпус дроссельной заслонки.
а) Заткните порт (С) пальцем и по­
дайте давление на порт (В).
Убедитесь, что есть циркуляция ме­
жду портами (В) и (А).
б) Заткните порт (С) пальцем и по­
дайте разряжение на порт (В).
100
Система зажигания
Примечание: на двигатели серии КЗ
устанавливалась система зажигания
типа DIS-4 без распределителя (с
отдельной катушкой для каждого
цилиндра). На двигатель HC-EJ ус­
танавливалась система с одной ка­
тушкой на два цилиндра и распреде­
лителем.
Проверки на автом обиле
1. Катушка зажигания и свечи.
а) Считайте диагностические коды.
Примечание: при наличии диагности­
ческого кода выполните соответст­
вующие процедуры поиска неисправ­
ности.
б) Проверка искрообразования.
- Снимите катушку зажигания.
- Выверните свечи зажигания.
- Установите катушки зажигания с
подсоединенными разъемами на
свечи.
- Отсоедините разъемы форсунок.
- Замкните на массу свечи зажига­
ния.
- Прокручивая двигатель старте­
ром, убедитесь в наличии искро­
образования.
Примечание:
- Проверьте надежность заземле­
ния электрода.
- В случае удара или падения ка­
тушки зажигания, замените ее
новой.
- Не проворачивайте двигатель
стартером более 2 секунд.
- Заверните свечи зажигания.
- Установите катушку зажигания с
коммутатором.
Проверка компонентов
1. Свечи зажигания
а) Очистите свечи зажигания.
Давление не более 588 кПа в течение
20 секунд
б) Убедитесь в отсутствии повреж­
дений на резьбе и изоляторе. При
наличии повреждений свеча подле­
жит замене.
Рекомендуемые свечи зажигания:
HC-EJ..............K20TNR-S, K22TNR-S
BKUR6EK, BKUR7EK
КЗ-VE.................................. BKR6EY-11,
КЗ-VET........................................ PFR6G,
Примечание: маркировка свечи зажи­
гания NGK (или Nippon Denso): пер­
вый символ "Р" означает свечу с
платиновыми электродами, а "Г или
"S", или “L" - свечу с иридиевыми
электродами.
Система впрыска топлива (EFI)
в) Проверьте зазор между электро­ 3. (HC-EJ) Проверьте датчик положе­
дами. ния распределительного вала.
Номинальный зазор: а) Проверьте датчик с помощью ос­
HC-EJ................................ 0 .9 -1 ,0 мм циллографа (см. подраздел "Про­
КЗ-V E ................................ 1 ,0 -1 ,1 мм верка элементов системы впрыска с
КЗ-VET.............................. 0,7 -0 ,8 мм помощью осциллографа").
б) Проверьте сопротивление между
Специальный щуп выводами датчика.
для свечей DENS0 Номинальное сопротивление
G=D 1 (при 20 °С)............................230 ± 2 5 Ом
Направление
измерения тт
NGK
1
1Т
Для обычных свечей зажигания.
Иридиевый в) Проверьте воздушный зазор
— электрод между ротором и датчиком.
латиновый Номинальный зазор...........0 .2 -0 ,4 мм
электрод
Цля свечей зажигания с платиновы­
ми или иридиевыми электродами.
Примечание: (Свечи зажигания с
электродами обычного типа) в случае
несоответствия зазора номинально­
му значению, отрегулируйте его под­
гибанием бокового электрода.
Примечание: (Свечи зажигания с
платиновыми или иридиевыми элек­
тродами).
- Замените свечу зажигания, если
превышено предельно допустимое
значение зазора.
- Не пытайтесь отрегулировать
зазор у данных свечей зажигания.
- Очистка данных свечей зажига­
ния может привести к поврежде­ 1 - ротор, 2 - датчик.
нию покрытия электродов. По­ Если зазор отличается от номи­
этому для удаления нагара ис­ нального, отрегулируйте его.
пользуйте установку для очистки 4. (Серия КЗ) Датчик положения ко­
свечей и полностью очистите ленчатого вала.
свечу в течение не более 20 се­ Проверьте сопротивление между вы­
кунд, чтобы не повредить покры­ водами разъема.
тие электрода. Не используйте
Номинальное сопротивление
проволочную щетку.
2. (HC-EJ) Проверьте катушку зажига­ (при 20 °С)........................2150 ± 300 Ом
ния.
а) Поверните ключ зажигания в по­
ложение "OFF".
б) Снимите катушку зажигания.
в) Измерьте сопротивление вторич­
ной обмотки.
Номинальное
сопротивление.................... 14 ± 2 кОм
K20R-U11
SVK20RZ8
5. (Серия КЗ) Датчик положения рас­
пределительного вала.
Проверьте сопротивление между вы­
водами разъема.
Номинальное сопротивление
(при 20'С )........................2150 т 300 Ом
 Система впрыска топлива (EFI) 101
Основные технические данные системы впрыска топлива
Спецификации_____________________________________________
Система подачи топлива Распределенный впрыск (EFI),
Давление в топливной системе при отсоединенном
вакуумном шланге от регулятора давления топлива, HC-EJ 284 ± 5
кПа
Объем впрыска форсунок HC-EJ 4 2 -4 8
за 15 секунд, см3 K3-VE 3 5 -4 6
K3-VET 71 -91
Разница в подаче между форсунками за 15 секунд, мл HC-EJ 5
HC-EJ МКПП 800 об/мин
Частота вращения холостого хода, об/мин АКПП 850 об/мин
Серия КЗ 700 об/мин
K20TNR-S
DENSO K22TNR-S
HC-EJ
BKUR6EK
NGK BKUR7EK
K3-VE DENSO K20R-U11
Свечи зажигания NGK BKR6EY-11
K3-VET DENSO SVK20RZ8
NGK PFR6G

со
HC-EJ

О
•
о
Искровой зазор, мм K3-VE 1,0 -1,1
K3-VET 0,7 - 0,8
Угол опережения зажигания, ° HC-EJ 0 ±2
Серия КЗ 6° ± 2
Воздушный зазор между ротором и датчиком, мм HC-EJ 0 ,2 -0 ,4

Моменты затяжки резьбовы х соединений

HC-EJ Серия КЗ
Болты крепления топливного коллектора 7 ± 1,5 Н м Кислородный датчик 34 ± 5 Н м
Болты крепления корпуса дроссельной Болты крепления регулятора давления то­
заслонки 18 ± 3 ,5 Н м 8,5 ± 1,7 Н м
плива
Гайки крепления топливного коллектора 18 ±3 ,5 Н м Болты крепления топливного коллектора 21 ± 4 Н м
Свечи зажигания 18 ± 3 ,6 Н м Свечи зажигания 18 ± 3 ,6 Н м
Крепление датчика положения 18 ± 3 Н м Болты крепления катушек зажигания 7,5 ±1,5 Нм
распределительного вала Болты крепления топливного бака 19,5 ±2,5 Нм
Сливная пробка топливного бака 6,5 ± 3 ,5 Н м Сливная пробка топливного бака 6,5 ± 3 ,5 Н м
102

Система турбонаддува (K3-VET)

Предупреждения
1. Не выключайте двигатель сразу по
завершении поездки. Дайте двигателю
поработать на холостом ходу 20 - 120
секунд для охлаждения турбины Это
позволит значительно продлить срок
эксплуатации турбокомпрессора. (По
возможности установите турботаймер).
2. Не допускайте длительной работы
двигателя на повышенных оборотах и
резких ускорений при непрогретом
двигателе.
3. При преждевременном выходе тур­
бокомпрессора из строя проверьте:
-Уровень и качество масла в двига­
теле.
-Условия работы турбокомпрессора.
- Масляные трубки турбокомпрессора.
4. Соблюдайте предосторожности при
демонтаже и установке турбокомпрес­
сора. Не переносите агрегат за тягу
привода перепускного клапана.
5. После демонтажа турбокомпрессо­
ра закройте впускной и выпускной
патрубки и масляные отверстия пла­
стиковыми пробками.
6 Перед установкой турбокомпрессора
промойте маслоподводящую трубку.
7. До установки прочистите привалоч-
ные ппоскости турбокомпрессора и
маспяных трубок
8. При замене крепежа устанавливай­
те топько оригинальные изделия.
9 После установки компрессора за­
лейте в корпус подшипников 20 см
моторного масла, прокрутите вал ком­
прессора от руки.
10. После установки компрессора про­
крутите двигатель стартером 20 - 30 с
(без запуска двигателя) для заполне­
ния системы смазки или запустите
двигатель на холостой ход не менее
чем на одну минуту.
11. Не допускается работа двигателя
со снятым воздушным фильтром. В
противном случае колесо компрессора
очень быстро выйдет из строя.
Снятие Установите выпускную масляную
трубку в блок цилиндров.
Примечание: перед снятием турбо­ г) Затяните болты и гайки крепления
компрессора дождитесь охлаждения турбокомпрессора и выпускного
охлаждающей жидкости и выпускного коллектора.
коллектора. д) Подсоедините выпускную масля­
1. Слейте охлаждающую жидкость. ную трубку к кронштейну опоры дви­
2. Снимите переднюю приемную трубу гателя.
системы выпуска. 2. Установите компрессор кондицио­
3. Отсоедините провод от отрицатель­ нера.
ной клеммы аккумуляторной батареи. 3. Установите ремень привода навес­
4. Снимите воздушный фильтр. ных агрегатов.
5. Снимите промежуточный охлади­ 4. Установите промежуточный охлади­
тель наддувочного воздуха. тель наддувочного воздуха.
6. Снимите ремень привода навесных 5. Установите воздушный фильтр.
агрегатов. 6. Подсоедините переднюю приемную
7. Отсоедините компрессор кондицио­ трубу системы выпуска.
нера. 7. Подсоедините провод к отрицатель­
Примечание: не отсоединяйте труб­ ной клемме аккумуляторной батареи.
ки от компрессора кондиционера. 8. Залейте моторное масло.
8. Снимите турбокомпрессор 9. Залейте охлаждающую жидкость.
а) Отверните два болта крепления
выпускной масляной трубки. Проверка
Проверьте клапан перепуска отрабо­
тавших газов.
Подсоедините к клапану манометр и
подайте давление 67 киа. Убедитесь.
что шток и шарнир перемещается.
Сбросьте разряжение и убедитесь, что
шток и шарнир без заедания возвра­
щаются на место.
б) Отверните болты и гайки крепле­
ния выпускного коллектора.
в) Снимите турбокомпрессор с про­
кладками.
Установка
1. Установите турбокомпрессор.
а) Установите выпускную масляную
трубку с новой прокладкой.
б) Затяните два болта крепления
выпускной масляной трубки.
в) Установите прокладку выпускного Примечание: во избежание поврежде­
коллектора и установите турбоком­ ния диафрагмы не подавайте давле­
прессор на выпускной коллектор. ние больше 78 кПа.

Турбокомпрессор
Проверка на автомобиле
Внимание:
- Т к. данная операция осуществля­
ется во время движения на диапа­
зоне "L" АКПП, необходимо иметь
пространство для обеспечения
безопасности.
- Данная проверка должна осуще­
ствляться двумя людьми.
Проверьте давление наддува.
а) Подсоедините манометр через
тройник между сглаживающим реси­
вером и электропневмоклапаном бло­
кировки центрального дифференциа­
ла. Выведите манометр в салон.
б) Прогрейте двигатель, установите _
рычаг АКПП в положение "L", утопи­
те педаль акселератора и доведите
частоту вращения двигателя до
4200 об/мин.
в) При 4200 об/мин проверьте дав-
ление Снятие и установка турбокомпрессора. 1 • шланг воздуш ного фильтра,
Номинальное давление...... 45 - 72 кПа 2 - вы пускная масляная трубка, 3 - теплозащ итный экран №2, 4 - теплоза­
Если давление не соответствует но­ щитный экран №3, 5 - трубка №2 охлаждающей жидкости, 6 - трубка №1
минальному. замените турбокомпрес­ охлаждающей жидкости, 7 - кислородны й датчик, 8 - вы пускной коллек­
сор. Не регулируйте и не разбирайте тор, 9, 11, 15, 16 - прокладка, 10 - воздуш ны й патрубок, 12 - стойка турбо­
турбокомпрессор. компрессора, 13 - впускная масляная трубка, 14 - турбокомпрессор.
 Система турбонаддува (K3-VET) 103
Система перепуска
воздуха
Проверка
1. Проверьте работу,
а) Отсоедините шланг перепуска
воздуха (шланг между клапаном пе­
репуска воздуха и воздушным
фильтром) со стороны воздушного
фильтра.

Система перепуска воздуха. 1 - турбоком прессор, 2 - впускной коллектор,

3 • клапан перепуска воздуха (ABV), 4 - электропневмоклапан, 5 - элек­
тронны й блок управления.

б) Запустите двигатель и убедитесь,

что на холостом ходу воздух не по­
ступает.
в) Резко нажмите на педаль аксе­
лератора и доведите частоту вра­
щения до 4000 об/мин. Резко от­
пустите педаль акселератора.
Убедитесь, что происходит пере­
пуск воздуха.
2. Проверьте клапан перепуска воздуха.
а) Снимите клапан перепуска воз­
духа.
б) Подайте разряжение на клапан
перепуска воздуха, при этом кла­
пан откроется. Убедитесь, что, ес­
ли задержать разряжение в этом
состоянии, то оно не начнет резко
падать.
Номинальное разряжение...... 53,3 кПа

Снятие и установка промежуточного охладителя наддувочного воздуха.

1 - датчик температуры воздуха на впуске, 2 - вакуум ный шланг, 3 - шланг
№1 системы улавливания паров топлива, 4 - шланг №2 системы улавли­
вания паров топлива, 5 - шланг перепуска воздуха, 6 - клапан перепуска
воздуха, 7 - впускной воздуш ный шланг, 8 - промежуточный охладитель
Промежуточный наддувочного воздуха, 9 - кольцевое уплотнение, 10 - крышка промежу­
охладитель точного охладителя наддувочного воздуха, 11 - электропневмоклапан сис­
темы улавливания паров топлива, 12 - датчик давления воздуха на впуске.
наддувочного воздуха
Снятие в) Поверните трубку со стороны
корпуса дроссельной заслонки к
Примечание: при снятии пользуйтесь центру и подсоедините впускной
сборочным рисунком "Снятие и ус­ воздушный шланг к впускному пат­
тановка промежуточного охладите­ рубку, зафиксируйте ее хомутом.
ля наддувочного воздуха".
Примечание: убедитесь, что кольце­
Установка вое уплотнение не повреждено.
1. Установите промежуточный охлади­ г) Затяните два болта крепления
тель наддувочного воздуха. промежуточного охладителя.
а) Установите впускной воздушный 2. Установите клапан перепуска воз­ 1 - шланг №1 системы улавливания
шланг. духа стрелкой в направление шланга
паров топлива, 2 - шланг №2 систе­
б) Установите промежуточный охла­ воздушного фильтра. мы улавливания паров топлива.
дитель наддувочного воздуха через 3. Подсоедините шланги №1 и №2
кольцевое уплотнение на корпус системы улавливания паров топлива, 4, Подсоедините провод к отрицатель­
дроссельной заслонки. как показано на рисунке. ной клемме аккумуляторной б---------
104

Система запуска
На автомобили Toyota Cami / Daihatsu
Terios устанавливались стартеры
мощностью 0,8 и 1,0 кВт различного
типа:
- тип 1: без редуктора;
- тип 2: с планетарным редуктором.

Стартер
Разборка (тип 1)
1. Отсоедините провод от тягового
реле.

2. Отверните две гайки крепления тя­

гового реле.

3. Снимите тяговое реле с крышки
стартера.
4. Снимите крышку стартера, отвернув
два винта.
Разборка и сборка стартера (тип 1). 1 - тяговое реле, 2 - болт, 3 - крышка
стартера, 4 - изолятор щеткодержателя, 5 - пружина, 6 - щеткодержатель,
7 - статор, 8 - якорь, 9 - рычаг, 10 - крышка стартера со стороны привода,
11,13 - упорная втулка, 12 - стопорное кольцо, 14 - обгонная муфта.
10. С помощью спецприспособления
снимите упорную втулку со стопорного
кольца.

5. Снимите изолятор щеткодержателя.

6. Снимите пружины и щетки с щетко­
держателя.
8. Снимите якорь со статора.
9. Снимите рычаг и якорь с крышки
стартера со стороны привода.
11. Снимите стопорное кольцо.
12. Снимите обгонную муфту с вала.

7. Снимите щеткодержатель.
 Система запуска 105
Разборка (тип 2)
1. Отсоедините провод от тягового
реле.

2. Отверните две гайки крепления тя­

гового реле.

3. Снимите тяговое реле с крышки

стартера.
4. Снимите крышку стартера со сторо­
ны привода, отвернув два стяжных
болта.

Разборка и сборка стартера (тип 2). 1 • тяговое реле, 2 - статор, 3 - крышка

5. Отверните два винта и отсоедините
крышку стартера от статора.
стартера, 4 - щеткодержатель, 5 - якорь, 6 - обгонная муфта, 7 - централь­
ный подшипник, 8 - рычаг, 9 - крышка стартера со стороны привода,
10 - сателлиты, 11 - стопорное кольцо, 12 - подшипник, 13 - эпицикл,
14 - водило.
8. Снимите щетки с щеткодержателя, 12. Снимите стопорное кольцо с вала.
отжав пружины. Снимите обгонную муфту с вала.

6. Отсоедините статор и центральный

подшипник.

9. Снимите пластину с центрального

подшипника.
10. Снимите сателлиты. 13. Снимите стопорное кольцо и во­
дило с центрального подшипника.

7. Извлеките якорь из статора.

11. С помощью спецприспособления

снимите упорную втулку со стопорного
кольца.
106
14. Снимите эпицикл с центрального
подшипника.
Проверка
Проверка якоря
1. При помощи омметра убедитесь в Если диаметр коллектора меньше ми­
наличии проводимости между ламе­ нимально допустимого, то замените
лями коллектора. В противном случае якорь стартера.
замените якорь.
2. Проверьте, нет ли замыкания об­
мотки якоря на "массу".
При помощи омметра убедитесь в
отсутствии проводимости между ла­
мелями коллектора и сердечником
якоря. В противном случае замените
якорь.
Проверка коллектора
1. Осмотрите рабочие поверхности
ламелей коллектора, при их загрязне­
нии и пригорании зачистите рабочие
поверхности наждачной
№400 или проточите коллектор на то­
карном станке.
2. Установите якорь на призмы и из­
мерьте биение коллектора.
Максимально допустимое радиальное
биение коллектора:
тип 1 ....................................... 0,40 мм
тип 2 ....................................... 0,05 мм
Если биение превышает указанное
значение, то проточите коллектор на
токарном станке.
Система запуска
3. При помощи штангенциркуля из­ 4. (Тип 2) Убедитесь в отсутствии про­
мерьте диаметр коллектора. водимости между щеткой и корпусом
статора.
Номинальный диаметр
коллектора......................................28 мм
Минимально допустимый диаметр
коллектора......................................27 мм 5. (Тип 2) Проверьте наличие прово­
димости между щетками.
4. Убедитесь, что в канавках между
ламелями коллектора нет загрязнений
и посторонних частиц.
Номинальная величина выступания
ламелей коллектора....................0,6 мм
Минимально допустимая величина
выступания ламелей....................0,2 мм
6. (Тип 2) Проверьте наличие прово­
димости между щетками и выводом
"С".
Проверка статора
1. При помощи омметра убедитесь в
наличии проводимости между прово­
дами (щеток).
тип 1........................................ 4 провода
тип 2 .........................................2 провода
2. (Тип 1) Убедитесь в наличии прово­
димости между щеткой со стороны
обмотки возбуждения и заземлением
(статором), как показано на рисунке.
Если проводимость отсутствует, за­
мените статор.
Проверка щеток
При помощи штангенциркуля измерь­
те высоту щеток.
бумагой Номинапьная высота щеток:
тип 1....................................... 10,0 мм
тип 2 ....................................... 14,0 мм
Минимально допустимая высота
щеток:
тип 1............................................ 7,8 мм
тип 2 ....................................... 11,1 мм
3. (Тип 1) Убедитесь в отсутствии про­
водимости между обмоткой возбужде­
ния и заземлением (статором) , как
показано на рисунке.
Если проводимость отсутствует, за­
мените статор.
Если высота щетки меньше мини­
мально допустимой величины, заме­
ните щетки и подправьте наждачной
бумагой.

Проверка щеткодержателя
Проверьте изоляцию щеткодержате­
ля. При помощи омметра убедитесь в
отсутствии проводимости между по­
ложительным и отрицательным щет­
кодержателями. В противном случае
замените щеткодержатель.
Проверка пружин щеток
Измерьте при помощи безмена натя­
жение пружин щеток в момент их от­
рыва от щетки.
Номинальное усилие
пружин щеток.. '....................... 14 - 18 Н
Минимальное усилие
пружин щеток................................... 9 Н
Зазор:
2. В спучае необходимости замените
подшипник.
Если усилие пружин меньше мини­
мального значения, замените пружины
щеток.
Замена подшипника крышки
со стороны привода
1. С помощью спецприспособления
выпрессуйте подшипник.
2. Запрессуйте новый подшипник.
Система запуска
Проверка водила и подшипников
(тип 2)
1. Проверьте водило и подшипники,
а) С помощью микрометра измерьте
внешний диаметр посадочной по­
верхности водипа под подшипник.
Номинальный
диамет р.................. 14,980 - 15,000 мм
б) Измерьте внутренний диаметр
подшипника.
в) Подсчитайте величину зазора
между подшипником и води лом, вы­
читая диаметр оси водила из внут­
реннего диаметра подшипника.
номинальный............................ 0,03 мм
максимальный.......................... 0,10 мм
Если зазор превышает максималь­
ное значение, то замените водило и
подшипник.
а) При помощи съемника снимите
подшипник.
б) При помощи пресса и оправки за­
прессуйте новый подшипник.
Примечание: подшипник должен быть
запрессован так, чтобы его кромка
не доходила до кромки центрального
подшипника на 0,05 мм.
шипник.
107
3. Проверьте зазор сателлитов.
а) Измерьте внутренний диаметр "а"
отверстия сателлита.
б) Измерьте диаметр оси сателлита.
в) Вычислите зазор.
Номинальный зазор.................0,03 мм
Предельный зазор.................... 0,10 мм
1 - водило, 2 - ось сателлита, 3 - са­
теллит, 4 - втулка.
Проверка и замена подшипника
крышки стартера
1. Измерьте внутренний диаметр под­
шипника.
2. Измерьте диаметр вала якоря.
Номинальный диамет р................7 мм
3. Вычислите зазор между валом и
подшипником.
Номинальный за зор .................0,03 мм
Предельный зазор.................... 0,10 мм
4. В случае необходимости замените
подшипник.
а) С помощью спецприспособления
извлеките подшипник, как показано
на рисунке.
/ ;
у \
б) Запрессуйте новый подшипник.
Подшипник
4i
И
- 22,04 - 22,36 мм
108 Система запуска
Проверка обгонной муфты 7. Установите щеткодержатель.
и шестерен 8. Установите щетки и пружины на
1. Осмотрите рабочие поверхности щеткодержатель.
зубьев на предмет наличия повы­
шенного износа или сколов.
При наличии износа или повреждений
замените шестерни.
При наличии задиров или сколов на
поверхностях зубьев шестерни об­
гонной муфты проверьте рабочие
поверхности зубьев зубчатого венца
маховика.
2. Проверьте обгонную муфту. Сборка (тип 1)
Убедитесь, что шестерня привода
вращается в одну сторону свободно, Примечание: используйте высоко­
а в другую сторону не вращается. температурную консистентную
смазку для подшипников и шестерней
при сборке стартера.
1. Установите обгонную муфту на вал
якоря. 9. Установите изолятор на щеткодер­
2. Установите упорную втулку. жатель.
3. Установите стопорное кольцо. 10. Установите крышку стартера.

Если условия не выполняются, то за­

мените обгонную муфту.
Проверка тягового реле
1. Нажмите на шток тягового реле и 4. Надавите на обгонную муфту и об­
отпустите его. Шток должен немед­ стучите вал молотком с пластиковым
ленно вернуться обратно. бойком, чтобы установить втулку на 11. Установите тяговое реле в крышку
стопорное кольцо. со стороны привода. Заверните две
гайки.

5. Установите рычаг и якорь в крышку

2. Проверка втягивающей обмотки тя­
гового реле.
С помощью омметра убедитесь в на­
личии проводимости между выводами
стартера "50" и "С”.
В противном случае замените тяговое
реле.
стартера со стороны привода.
Примечание: нанесите консистент­
ную смазку в точках контакта якоря
и рычага. 12. Подсоедините провод к тяговому
реле.
С борка (тип 2)
Примечание: используйте высоко­
температурную консистентную
смазку для подшипников и шестерней
при сборке стартера.
1. Установите эпицикл в центральный
подшипник.

6. Установите статор на крышку со

стороны привода.

3. Проверка удерживающей обмотки.

С помощью омметра убедитесь в от­
сутствии проводимости между выво­
дом стартера ”50" и корпусом.
В противном случае замените тяговое
реле.

2. Установите водило и шайбу на цен­
тральный подшипник, зафиксируйте
его стопорным кольцом.
3. Установите упорную втулку, зафик­
сируйте стопорным кольцом.
1 - стопорное кольцо, 2 - упорная статора.
втулка.
4. Надавите на обгонную муфту и
слегка обстучите вал молотком с пла­
стиковым бойком, чтобы установить
втулку на стопорное кольцо.
5. Установите сателлиты, нанесите на
них консистентную смазку.
6. Установите пластину центрального
подшипника, совместив ее выемку с
выступом.
7. Установите якорь в статор.
8. Установите щетки в щеткодержа­
тель.
9. Соедините центральный подшипник
со статором.
Система запуска
10. Установите крышку стартера.
11. Установите рычаг и якорь в крыш­
ку со стороны привода.
12. Затяните стяжные болты.
13. Установите тяговое реле в крышку
со стороны привода. Заверните две
гайки.
14. Подсоедините провод к тяговому
реле.
Проверка работы
Предупреждение: проводите этот
тест в течение 3 - 5 секунд во из­
бежание повреждения обмотки
1. Проверка втягивающей обмотки
тягового реле.
а) Отсоедините провод от вывода
стартера "С".
б) Подсоедините провода от акку­
муляторной батареи к выводам тя­
гового реле, как это показано на ри­
сунке. Убедитесь, что шестерня об­
гонной муфты выдвинулась наружу.
Если ведущая шестерня обгонной
муфты не выдвинется, замените тяго­
вое реле.
2. Проверка удерживающей обмотки.
При подсоединениях, выполненных,
как указано в предыдущем пункте, и
выдвинутой ведущей шестерне обгон­
ной муфты отсоедините провод от вы­
вода "С". Убедитесь, что ведущая
шестерня остается выдвинутой.
Если ведущая шестерня возвращает­
ся внутрь, замените тяговое реле
109
3. Проверьте, возвращается ли веду­
щая шестерня обгонной муфты.
Отсоедините провод от корпуса тяго­
вого реле. Убедитесь, что ведущая
шестерня обгонной муфты втянулась
внутрь.
Если ведущая шестерня обгонной
муфты не втянулась, замените тяго­
вое реле в сборе.
4. Проверьте работу стартера без на­
грузки.
а) Подсоедините провода от аккуму­
ляторной батареи и от амперметра к
стартеру, как это показано на рисунке.
б) Убедитесь, что якорь стартера
вращается равномерно и ведущая
шестерня обгонной муфты выдвину­
та. Измерьте при помощи ампер­
метра силу тока.
Номинальная сила тока.... менее 90 А
Реле стартера
1. Проверка реле.
а) Используя омметр, проверьте на­
личие проводимости между выво­
дами "1” и "2".
б) Используя омметр, убедитесь в
отсутствии проводимости между вы­
водами "3" и "4”.
Если проводимость не соответст­
вует приведенной выше, замените
реле.
2. Проверка работы реле.
а) Подведите к выводам "1" и "2" на­
пряжение аккумуляторной батареи.
б) Используя омметр, убедитесь в
наличии проводимости между выво­
дами "3” и "4".
Если проводимость не соответству­
ет приведенной выше, то замените
реле.
110 Система запуска
Основные технические данные системы запуска
Специф икации_____________________________________________
Диаметр коллектора, мм Номинальный 28
Минимальный 27
Длина щеток, мм тип 1 Номинальная 10,0
, тип 1 Минимальная 7,8
Стартер Длина щеток, мм тип 2 Номинальная 14,0
тип 2 Минимальная 11.1
Диаметр водила тип 2 Номинальный 14,98-15,00
Усилие пружин щеток, Н Номинальное 1 4- 1 8
Минимальное 9

Моменты затяжки резьбовы х соединений

Болты крепления стартера 44 Н м Болт крепления провода стартера 9 Нм

Система зарядки
Меры предосторожности
1. Убедитесь, что провода аккумуля­
торной батареи подключены к соот­
ветствующим выводам.
2. При ускоренной зарядке аккумулято­
ра отсоединяйте провода от его клемм.
3. При измерениях не используйте вы­
соковольтный тестер с большим вход­
ным сопротивлением.
4. Не отсоединяйте провода от клемм
аккумуляторной батареи при рабо­
тающем двигателе.
Проверки на автомобиле
1. Проверьте плотность и уровень
электролита в каждой секции аккуму­
ляторной батареи.
а) Проверьте плотность электролита
полностью заряженной аккумуля­
торной батареи при 20°С.
Плотность................1,25- 1,27 кг/дм3
Если плотность ниже, зарядите ак­
кумуляторную батарею.
б) Проверьте уровень электролита в
каждой банке аккумуляторной бата­
реи и при необходимости долейте
дистиллированную воду.
2. Проверьте надежность подсоедине­
ния клемм аккумуляторной батареи и
отсутствие коррозии на них.
3. Проверьте предохранители и плав­
кие вставки.
4. Проверьте ремни привода навесных
агрегатов.
5. Осмотрите провода, идущие к гене­
ратору, проверьте надежность их со­
единения, состояние проводки, а так­
же наличие посторонних шумов, исхо­
дящих от генератора при работающем
двигателе.
6. Проверьте цепь контрольной лампы
разряда аккумуляторной батареи.
а) Прогрейте двигатель до рабочей
температуры и заглушите его.
б) Отключите все вспомогательные
агрегаты.
в) Поверните ключ зажигания в по­
ложение “ON". Контрольная лампа
разряда аккумуляторной батареи
должна загореться.
г) Запустите двигатель. Лампа
должна погаснуть. Если условия не
выполняются, проверьте цепь кон­
трольной лампы.
7. Проверка электрической цепи гене­
ратора без нагрузки (на холостом ходу).
Примечание: при наличии тестера
для проверки генератора и аккуму­
ляторной батареи подключайте по­
следний в соответствии с инструк­
цией завода-изготовителя.
а) При отсутствии тестера подклю­
чите следующую схему:
111
- Отсоедините провод от вывода ге­
нератора “В" и соедините его с от­
рицательным выводом амперметра.
- Подсоедините провод от положи­
тельного вывода амперметра к вы­
воду “В” генератора.
- Соедините положительный вывод
вольтметра с выводом “В" генера­
тора.
- Соедините отрицательный вывод
вольтметра с массой.
б)Измерьте напряжение на выходе
генератора и силу тока, начиная с
частоты вращения холостого хода и
заканчивая 2000 об/мин. (Способ "В")
Сила тока....................... не более 10 А а) Удерживая спецприспособление
"А" динамометрическим ключом, за­
Напряжение на выходе: тяните спецприспособление "В" (по
при 25 “С .......................... 14,0 - 15,0В
часовой стрелке).
при 115°С........................ 13,5- 14,3В
Если напряжение не соответствует Момент затяжки....................... 39 Н м
указанным пределам, замените ре­ б) Убедитесь, что спецприспособле­
гулятор напряжения. ние "А" надежно зафиксировано
Если напряжение меньше указанной вместе с ротором.
величины, проделайте следующие
операции:
- Соедините вывод "F" с массой,
запустите двигатель и измерьте
напряжение на выводе "В".
в) Зажмите спецприспособление
“С", как показано на рисунке, и уста­
новите генератор на него.
г) Для того чтобы отвернуть гайку
крепления шкива, поверните спец­
приспособление "А” в направлении,
- Если напряжение больше ука­ показанном на рисунке.
занной величины, замените
электронный регулятор напряже­
ния.
- Если напряжение меньше ука­
занной величины, проверьте гене­
ратор.
8. Измерьте напряжение на выходе
генератора и силу тока в цепи
"генератор - АКБ" при 2000 об/мин,
включенных фарах дальнего света и
включенном положении выключателя
вентилятора отопителя ("HI").
Сила тока....................... не менее 30 А
Если величина тока меньше указан­
ной величины, отремонтируйте гене­
ратор. Предупреждение: во избежание по­
вреждения вала ротора отворачи­
Примечание: при полностью заря­
женной аккумуляторной батарее ток вайте гайку крепления шкива не
больше чем на пол-оборота.
отдачи может быть меньше указан­
ной величины. д) Снимите генератор со спецпри­
способления "С".
е) Отверните спецприспособление
Генератор "В" и снимите спецприспособления
"А" и "В".
Разборка ж) Отверните гайку крепления шкива.
1. Снимите шкив генератора. 2. Снимите шкив генератора и про­
(Способ "А ") ставку.
Зафиксируйте вал генератора от про­ 3. Снимите крышку генератора со сто­
ворота гаечным ключом, отверните роны выпрямительного блока.
гайку шкива ударным пневматическим а) Отверните гайку и снимите изоля­
гайковертом. тор вывод.::
112 Система зарядки
б) Снимите пластину выпрямителя.

1 - гайка, 2 - изолятор вы вода,

3 - задняя крышка.
в) Отверните три гайки крепления
крышки и снимите крышку генерато­
ра со стороны выпрямительного
блока.
2. Снимите щеткодержатель и элек­
тронный регулятор напряжения,
а) Отверните два винта и снимите
щеткодержатель.

б) Отверните три винта и снимите

электронный регулятор напряжения.
3. Снимите выпрямительный блок, от­
вернув четыре винта и один болт.
4. Снимите корпус выпрямительного
блока, отвернув четыре гайки.
Разборка и сборка генератора. 1 - изолятор вы вода, 2 - задняя крышка,
3 - щеткодержатель, 4 - регулятор напряжения, 5 - вы прям ительны й блок,
6 - гайка, 7 - шкив, 8 - проставка, 9 - корпус, 10 - ротор, 11 - крышка со сто­
роны привода.
2. Проверьте, нет ли замыкания об­ Проверка статора
мотки возбуждения на массу. 1. Проверьте, нет ли обрыва в об­
При помощи омметра измерьте сопро­ мотке статора.
тивление между полюсом ротора и При помощи омметра измерьте со­
контактным кольцом. противление между выводами кату­
Если сопротивление равно 0 (цепь шек обмотки статора.
замкнута), замените ротор.

5. Снимите шайбу с ротора.

6. Извлеките ротор из крышки генера­
тора со стороны привода. 3. Проверьте контактные кольца.
а) Проверьте рабочие поверхности Если сопротивление стремится к
Проверка контактных колец. На них не должно бесконечности, т.е. цепь разомкнута,
Проверка ротора быть задиров или сколов. замените статор.
1. Проверьте, нет ли обрыва в обмот­ б) При помощи штангенциркуля из­ 2. Проверьте, не замыкается ли об­
ке возбуждения. мерьте диаметр контактных колец. мотка статора на массу.
При помощи омметра измерьте со­ Номинальный При помощи омметра измерьте сопро­
противление между контактными диамет р.......................... 14,2 -14,4 мм тивление между корпусом статора и
кольцами. выводами катушек обмотки статора.
Минимально допустимый......... 12,8 мм
Номинальное сопротивление
(в холодном состоянии)..... 2,7-3,1 Ом
Если сопротивление стремится к бес­
конечности, т.е. цепь разомкнута, то
замените ротор.

Если диаметр контактных колец мень­

ше минимально допустимого, замените Если сопротивление равно "0", т.е.
ротор. цепь замкнута, замените статор.
 Система зарядки 113
Проверка щеток в) При помощи специального пуан­
1. Измерьте длину выступающей час­ сона и пресса запрессуйте новый
ти щеток. передний подшипник в крышку гене­
Номинальная длина.................. 10,5 мм ратора со стороны привода.
Минимально допустимая:
тип 1...........................................8,4 мм
тип 2 ........................................... 1,5 мм

б) Поменяйте полярность пробников

тестера и повторите процедуру
пункта (а). Убедитесь, что во всех
трех измерениях цепь разомкнута
(сопротивление стремится к беско­
нечности).