Вы находитесь на странице: 1из 80

Prelude 1988-91гг. выключателя сопротивление между 4.

Скрутите крепежные колесные


—> Рис. 4 и 5 контактами должно быть нулевым. гайки и снимите колесо.
1. Установите стояночный При сборке всегда следует 5. Вытащите фиксирующие
тормоз, заблокируйте колеса и заменять уплотнительную шайбу между шпонки и снимите большую
поставьте рычаг на нейтральную выключателем и корпусом. Она не шпиндельную гайку.
передачу. только предохраняет от утечки масла, 6. Спейте масло из коробки
2. Снимите консоль. но и задает длину выступа передач.
3. Осмотрите, как отрегулирован выключателя внутрь коробки. 7. Используя съемник шарового
трос выбора. Проточка на крепежном Закручивать выключатель следует с соединения, снимите шаровые опоры
кронштейне рычага должна совпадать с моментом затяжки 25 Nm. нижнего рычага подвески с кулака.
маркером на кожухе троса. Этот маркер Подсоедините электропроводку и Отсоедините соединительные тяги от
находится между регулировочной опустите машину на землю. рулевого управлений.
втулкой и местом присоединения троса ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: На моделях с
к рычагу. нижним рычагом подвески следует
4. Если метки не совпадают, то обязательно устанавливать домкрат
ослабьте две контргайки на под шаровое соединение этого рычага,
регулировочной втулке и поворачивайте и проверять надежность упора
регулятор, насколько это необходимо. домкрата. В противном случае, при
5. После совмещения меток удалении шарового соединения, нижний
затяните контргайки на регуляторе. рычаг может резко "выскочить" из
Проверьте на какую длину резьба кулака рулевого управления.
выходит из регулятора. Резьба не 8. На моделях с нижним рычагом
должна выходить наружу более, чем на подвески следует открутить стопорные
10 мм. болты стабилизатора поперечной
6. Проверьте работоспособность устойчивости и освободить его.
рычага переключения передач.
7. Проверьте регулировку троса
переключения передач. Установите
рычаг на 4-ю передачу.
8. Замерьте зазор между скобой
рычага и передним краем ограничителя,
надавливая на рычаг вперед. На
передней части скобы имеется
смотровое отверстие, в которое можно
вставить измеритель. Зазор должен
быть 6-7 мм.
9. Если зазор не соответствует
указанному, то ослабьте две контргайки
на регуляторе и поворачивайте
регулятор, насколько это необходимо.
10. После установки правильного
зазора затяните контргайки. Проверьте
на какую длину резьба выходит из
регулятора. Резьба не должна выходить
наружу более чем на 10 мм.
11. Проверьте работоспособность
рычага переключения передач.
Установите на место консоль.
7.1.3 ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ФОНАРЯ
ЗАДНЕГО ХОДА

Снятие и установка
Выключатель фонаря заднего хода
установлен снаружи на корпусе коробки 7.1.4 ПОЛУОСИ
передач. Снимать его надо следующим
образом. Поставьте рычаг на Снятие и установка
нейтральную передачу. Поднимите и —> Рис. 8-11
надежно подоприте автомобиль. 1. Снимите с переднего колеса
Отсоедините разъемы внешний колпак, а затем центральную
электропроводки. Снимите крышку.
выключатель и шайбу, окрутив их от 2. Вытащите 4-мм шплинт и
корпуса. ослабьте, но не откручивайте до конца,
В снятом состоянии выключатель шпиндельную гайку. Ослабьте
можно легко проверить тестером, крепежные гайки.
измерив его сопротивление. В обычном 3. Поднимите и надежно 9. На последних моделях с
состоянии между контактами подоприте домкратами перед независимой подвеской рычажного типа
выключателя должен быть разрыв. При автомобиля. Тщательно проверьте
нажатии кнопки (или плунжера). надежность упора.
следует открутить болт вилки Используйте при сборке каждого из 18. Установите колесо и опустите
амортизатора и стяжной болт узлов новые шплинты и новые автомобиль на землю.
амортизатора. самоконтрящиеся гайки. Отдельные 19. Затяните шпиндельную гайку.
10. Чтобы снять приводной вал, детали затягивайте следующим Момент затяжки шпиндельной гайки
вытяните кулак на себя, затем вытащите образом: следующий:
вал из кулака. • 1984-85 Accord: болты • 1984-89 Accord: 185 Nm
стабилизатора поперечной • 1990-91 Accord: 245 Nm
устойчивости – 22 Nm; нижнее шаровое • 1984-87 Prelude: 190 Nm
соединение - 55 Nm; корончатая гайка
• 1988-89 Prelude: 185 Nm
соединительной тяги - 44 Nm.
• 1990-91 Prelude: 250 Nm
• 1986-91 Accord: стяжной болт
20. Используя выколотку или
амортизатора - 44 Nm, вилка
пробойник, деформируйте кольцо
амортизатора или нижняя контргайка –
шпиндельной гайки так, чтобы оно
65 Nm; корончатая гайка нижнего
вошло в паз в оси. Это зафиксирует
шарового соединения - 55 Nm.
гайку.
• 1984-91 Prelude: стяжной болт 21. Затяните крепежные гайки.
амортизатора - 44 Nm, вилка 22. Залейте масло в коробку
амортизатора или нижняя контргайка - передач.
65 Nm.
• 1984-87 и 1990-91 Prelude: 7.1.5 ШАРНИР РАВНЫХ УГЛОВЫХ
корончатая гайка нижнего шарового СКОРОСТЕЙ (ШРУС)
соединения - 55 Nm. —> Рис. 12-17
• 1988-89 Prelude: корончатая гайка 1. Снимите полуось.
11. Вытащите ШРУС на конце нижнего шарового соединения - 75 Nm. 2. Разобрать можно только
коробки передач примерно на 13 мм. 17. Установите шайбу и НОВУЮ внутренний шарнир. Если вышел из
Вытягивание оси наружу позволяет шпиндельную гайку. Очень туго строя внешний шарнир, или кожух, то
внутреннему стопорному кольцу выйти затяните эту гайку, но не до для получения доступа к ним
из его стопорного паза. Вытягивать максимальной затяжки, если необходимо разобрать внутренний
следует осторожно, чтобы не повредить автомобиль еще поднят над землей.
масляный сальник.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Во избежание
поломки ШРУСа не следует тянуть за
сам шарнир.
12. Вытащите из чашки
дифференциала внутреннюю часть
приводного вала.

Для установки:
13. Установите обратно на
внутренний конец оси пружинный зажим.
14. Вставьте внутренний конец оси
в коробку передач. Шлицевое
сочленение и зажим должны входить в
свои положения до конца. Зажим встает
в фиксирующее положение с заметным
щелчком. Проверьте его, слегка
вытягивая в противоположную сторону.
Не следует для проверки тянуть за
ШРУС.
15. Вытяните наружу переднюю
ступицу и установите внешний конец
полуоси.
16. Соберите шаровые соединения
подвески и рулевого управления.
шарнир.
3. Снимите с внутреннего кожуха
большое фиксирующее кольцо. Затем
снимите малое фиксирующее кольцо и
стяните кожух с шарнира.

8. Если необходимо заменить


кожух внешнего шарнира, то сперва
снимите зажимы кожуха, а затем
—> Кожух заполнен смазочным стяните кожух с шарнира, и далее с
материалом из дисульфида вала. Удерживая внешний шарнир,
молибдена. Это чрезвычайно повращайте конец вала. Послушайте,
скользкое и пачкающее вещество. нет ли шумов от неисправных
Заранее приготовьте достаточное подшипников внутри шарнира. Если
количество ветоши. Рекомендуется шарнир шумит, то его следует
одевать рабочий халат. заменить. Новые шарниры уже имеют в
4. Осторожно снимите концевик сборе новый вал, поэтому внутренний
внутреннего шарнира. Осмотрите его шарнир необходимо при замене
на предмет трещин, износа и насаживать на новый вал.
повреждений. Осмотрите внутреннюю 9. Очистите и осмотрите все
поверхность на предмет износа. отдельные детали. При любом
5. Снимите с конца полуоси признаке износа деталь следует
стопорное кольцо, которое нельзя заменить.
использовать вторично. Это позволит Для установки:
снять крестовину. 10. Полностью заполните
6. Пометьте положения роликов, внешний и внутренний шарнир
крестовины и концевика оси с тем, молибденовой смазкой. Используйте
чтобы все детали можно было собрать только смазку из дисульфида
прежним образом. Снимите с молибдена, так как другие смазочные
крестовины все ролики. материалы не выдержат нагрузки.
7. Снимите с вала второе Перед установкой кожухов обмотайте
стопорное кольцо. Снимите кожух пазы вала виниловой или изоляционной
шарнира. На моделях Prelude 1988-91 лентой для защиты кожухов.
гг. и Accord 1990-91 гг. следует также 11. Натяните кожух внешнего
снять с вала динамический шарнира на вал и далее на шарнир. Не
амортизатор. спешите надевать фиксирующие
кольца.
12. Натяните на вал кожух кольцо аналогичным образом.
внутреннего шарнира. Установите 18. Установите новый пружинный
динамический амортизатор, если он зажим с внутреннего конца шарнира;
был снят. установите приводной вал.
13. Наденьте на вал внутреннее
стопорное кольцо. Оденьте на оси 7.1.6 КОРОБКА ПЕРЕДАЧ
крестовины ролики и обоймы
подшипников. Удерживая вал Снятие и установка
вертикально, вставьте узел крестовины 1984-89 Accord 1984-87 Prelude
в сборе во внутренний шарнир.
Установите внешнее стопорное кольцо. —> Рис. 18-21
14. Оденьте кожухи на оба —> Перед разборкой все провода и
шарнира. Установите на место узкий шланги необходимо пометить. Это
конец кожуха. Фиксирующее кольцо значительно облегчит процесс
кожуха должно будет встать по центру сборки.
между позиционными выступами на 1. Отсоедините заземляющий
валу. Установите фиксирующее кольцо. провод от аккумуляторной батареи и
Согните оба набора фиксирующих корпуса коробки передач.
зажимов. После закрепления кольца Разблокируйте колонку рулевого
расширьте и сожмите кожухи один-два управления. Установите рычаг на
раза, и отпустите, чтобы они приняли нейтральную передачу.
свой нормальный размер и длину. 2. Отсоедините следующие
15. Отрегулируйте длину тросы и провода:
приводного вала согласно а. Трос сцепления на рычаге
нижеследующим указаниям. После расцепления.
установки правильной длины вала, б. Провода выключателя фонаря
отрегулируйте размер кожуха по заднего хода.
середине между положениями его в. Провода выключателя TCS
полного растягивания и полного сжатия. (искры зажигания, управляемой
Правильные длины вала: трансмиссией).
• 1984-85 Accord: правый - 496-500.5 г. Провод стартерного
мм, левый - 779-783,5 мм для электромагнита.
механической коробки передач и 787- 3. Высвободите жгут
791,5 мм для автоматической. электропроводки двигателя из зажима
• 1986-89 Accord: правый - 506-510,5 на картере сцепления. Открутите два
мм, левый - 805-809,5 мм для верхних крепежных болта коробки
механической коробки передач и 812- передач.
816,5 мм для автоматической. 4. Поднимите и надежно
подоприте упорными стойками перед
• 1984-87 Prelude, с карбюратором:
автомобиля. Убедитесь в надежности
правый - 514-518,5 мм, левый - 800-
расположения стоек. Слейте масло из
804,5 мм для механической коробки
коробки передач.
передач и 809-813,5 мм для
5. Снимите передние колеса.
автоматической.
Подставьте под коробку передач
• 1984-87 Prelude, с инжектором:
подходящий домкрат.
правый - 506-510,5 мм, левый - 805-
6. Отсоедините трос
809,5 мм для механической коробки
спидометра.
передач и 812-816,5 мм для
—> При отсоединении троса
автоматической.
спидометра нет необходимости
• 1988-91 Prelude: левый и правый снимать весь узел крепления троса.
валы по 496 мм. Снимите оконечный кожух, затем
• •1990-91 Accord, механическая фиксирующий зажим троса, и
коробка передач: левый и правый вал вытяните трос. Не допускается
по 478,7-483,7 мм. разбирать узел крепления троса, если
•• 1990-91 Accord, только это не совершенно
автоматическая коробка передач: необходимо.
левый - 836,7-841,7 мм, правый - 478,7- 7. Отсоедините от картера
483,7 мм. сцепления поворотную тягу рычага
16. Установите новые переключения передач. Снимите болт
фиксирующие кольца с широких концов со скобы тяги переключения.
кожухов. Не забудьте подогнуть оба 8. Отсоедините шаровые
набора фиксирующих зажимов. Чтобы соединения соединительной тяги и
уменьшить высоту, слегка похлопайте снимите их съемником шаровых опор.
по кольцам в месте выступающих 10. Отсоедините приводные валы
9. Открутите болт шарового
кромок. Не допускается ударять по (полуоси) от коробки передач.
соединения нижнего рычага подвески с
кожуху. Отодвиньте оси, чтобы они не мешали,
правой стороны нижнего рычага
17. Установите динамический но не оставляйте их на весу, а
управления. Вытащите съемником
амортизатор на расстоянии 3-7 мм от закрепите на проволоке или шпагате.
шаровое соединение из кулака.
кожуха. Установите новое Снимите правую реактивную штангу.
Открутите болт вилки амортизатора.
фиксирующее 11. Снимите с коробки передан
скобу амортизатора. Открутите с
передней опоры коробки передач 29. Подсоедините рычаг 9. Снимите центральную балку.
крепежные болты картера сцепления. переключения передач. Полностью вытащите правую
12. Открутите крепежные болты 30. Подсоедините поворотную реактивную тягу. Снимите правый и
картера сцепления с заднего тягу рычага переключения передач к левый приводные валы (полуоси).
кронштейна коробки передач. Снимите картеру сцепления. Затяните 8-мм 10. Снимите ребро жесткости
картер сцепления. болты до момента 22 Nm. двигателя. Снимите кожух сцепления.
13. Открутите крепежные болты 31. Установите передние колеса. Подоприте коробку передач домкратом.
стартера и вытащите узел стартера в 32. Тщательно проверьте, что 11. Открутите три нижних болта с
сборе через шасси. Открутите сливная пробка Коробки передач задней опоры двигателя. Ослабьте, но
крепежные болты коробки передач. находится на месте и плотно закручена. не снимайте верхний болт, который
14. Вытащите коробку передач из 33. Опустите машину на землю. будет держать вес двигателя.
блока двигателя, так чтобы она снялась 34. Подсоедините трос сцепления 12. Открутите два оставшихся
с двух 14-мм установочных штифтов и к рычагу расцепления. болта, скрепляющих коробку передач с
опустите ее домкратом. 35. Смажьте новое двигателем.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Не следует уплотнительное кольцо чистым маслом 13. Приподняв коробку передач
оставлять коробку передач висеть на и установите его в патрон спидометра. домкратом, отсоедините первичный вал
первичном вале. Снимать коробку Установите патрон в коробке передач и от диска сцепления и вытащите коробку
передач необходимо за один раз и до закрепите болтом со шпонкой. передач из автомобиля.
конца. 36. Закрепите жгут ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Не следует
Для установки: электропроводки двигателя в зажиме на оставлять коробку передач висеть на
15. Подоприте коробку передач картере сцепления. первичном вале. Снимать коробку
домкратом. Очистите и смажьте 37. Подсоедините передач необходимо за один раз и до
поверхность скольжения выжимного электропроводку из отсека двигателя, конца.
подшипника. идущую к стартеру, стартерному Для установки:
16. Проверьте, что два электромагниту и выключателю фонаря 14. Подоприте коробку передач
установочных штифта находятся на заднего хода. домкратом. Очистите и смажьте
своем месте в картере сцепления. 38. Заполните коробку передач поверхность скольжения выжимного
17. Поднимите узел так, чтобы необходимым количеством масла. подшипника.
штифты встали на одном уровне с 15. Проверьте, что два
входными гнездами в блоке цилиндров. Prelude 1988-91гг. установочных штифта находятся на
18. Придвиньте коробку передач к 1. Отсоедините заземляющий своем месте в картере сцепления.
двигателю и вставьте первичный вал в провод от аккумуляторной батареи и 16. Поднимите узел так, чтобы
пазы диска сцепления. Если левая корпуса коробки передач. штифты встали на одном уровне с
подвеска не была разобрана и стоит на Разблокируйте колонку рулевого входными гнездами в блоке цилиндров.
своем месте, то установите новые управления. Установите рычаг на 17. Вставьте крепежные болты со
пружинные зажимы на обе оси и нейтральную передачу. стороны двигателя. Затяните их до
осторожно вставьте левую ось в 2. Отсоедините следующие момента 65 Nm.
дифференциал одновременно с провода: 18. Вставьте крепежные болты со
установкой коробки передач. а. Провода выключателя фонаря стороны коробки передач. Затяните их
19. Подвигайте узел коробки заднего хода. до момента 65 Nm.
передач так, чтобы он встал заподлицо б. Черный/белый провод 19. Установите крепежный
с краем блока двигателя. стартерного электромагнита. кронштейн коробки передач. Затяните
20. Затяните болты так, чтобы 3. На моделях с впрыском три болта до момента 39 Nm и
картер сцепления встал напротив блока топлива следует снять узел горизонтальный болт до момента 75 Nm.
двигателя. воздухоочистителя в сборе. 20. Вставьте крепежные болты
21. Наживите болты передней 4. Снимите датчик скорости коробки передач в заднюю опору
опоры коробки передач, и затем гидроприводного руля с коробки двигателя и затяните их до момента 75
затяните их по очереди до момента 45 передач без отсоединения шланга Nm.
Nm. гидроусилителя руля. 21. Установите ребро жесткости
22. Установите заднюю опору 5. Снимите трос переключения и двигателя и затяните его болты по
коробки передач, затянув болты до трос выбора с верхней крышки коробки очереди до момента 39 Nm.
момента 45 Nm. передач. Открутите крепежный болт 22. Прикрепите вторичный вал.
23. Установите верхнюю держателя тросов. Не следует сгибать 23. Установите приводные валы.
поворотную тягу вместе с ее тросы более, чем это необходимо. 24. Установите центральную
кронштейнами. Затяните крепежные Снимите тросы вместе с их балку и затяните болтами до момента
болты кронштейнов до момента 65 Nm держателем. 51 Nm.
и стяжные болты до 75 Nm. 6. Снимите верхний крепежный 25. Установите рабочий цилиндр
24. Осторожно уберите домкрат кронштейн коробки передач. Открутите сцепления и затяните крепежными
из под коробки передач. четыре болта крепления коробки болтами до момента 22 Nm.
25. Установите стартер. передач к блоку двигателя. Болты 26. Подсоедините к коробке
26. Установите приводные валы, удаляются через отсек двигателя. передач тросы переключения и выбора.
если они еще не установлены. 7. Поднимите и надежно 27. Подсоедините
27. Установите шаровые подоприте стойками автомобиль. электропроводку фонаря заднего хода.
соединения нижнего рычага и Снимите оба передних колеса и 28. Установите правую и левую
соединительной тяги. Закрутите болты брызговик. вилки амортизаторов.
вилки амортизатора. 8. Слейте масло коробки 29. Установите узел датчика
28. Подсоедините тягу передач в сливной поддон. Снимите скорости.
переключения передач. рабочий цилиндр сцепления. Цилиндр
можно вытащить без отсоединения
шланга.
30. Установите коробку 16. Открутив три крепежных
воздухоочистителя, если она была болта, опустите опору подшипника.
снята. 17. Вытащите промежуточный
31. Подсоедините заземляющие вал из дифференциала.
провода стартера и аккумуляторной 18. Открутите стяжной болт
батареи. правого амортизатора и, затем,
32. Подсоедините провод к снимите вилку амортизатора и сам
положительному контакту амортизатор. Открутив болты и гайки,
аккумуляторной батареи. снимите правую реактивную тягу.
33. Установите передние колеса. 19. Снимите ребро жесткости
34. Залейте в коробку передач двигателя и кожух сцепления.
необходимое количество масла. 20. Снимите кронштейн
35. Проверьте, насколько плавно впускного коллектора.
работает сцепление и рычаг 21. Снимите заднюю стойку для
переключения передач. Если опорного кронштейна двигателя и
необходимо, отрегулируйте их работу. открутите три крепежных болта с
кронштейна.
Accord 1990-91 гг.
22. Открутите крепежный болт
—> Рис. 27-34 картера коробки передач со стороны
1. Отсоедините провода от двигателя. Качните правую полуось к
аккумуляторной батареи и вытащите внутреннему крылу.
батарею. 23. Подставьте под коробку
2. Поднимите и надежно передач подходящий домкрат и слегка
подоприте стойками автомобиль. приподнимите коробку, чтобы снять ее
3. Отсоедините вес с несущих опор.
воздухозаборный шланг и снимите 24. Открутите крепежный болт
поддон аккумуляторной батареи. коробки передач и ослабьте гайки
4. Отсоедините электропроводку опорного кронштейна.
стартера и снимите его. 25. Открутите три крепежных
5. Отсоедините заземляющий болта картера коробки передач.
кабель коробки передач и 26. Вытащите коробку передач
электропроводку выключателя фонаря из автомобиля.
заднего хода.
6. Снимите стойку тросов и
отсоедините тросы от верха картера
коробки передач. Снимайте тросы и
стойку вместе. Не следует снимать
зажимы, прикреппяющие тросы к
стойке.
7. Отсоедините разъем датчика
скорости и снимите датчик. Шланги
датчика следует оставить
подсоединенными.
8. Снимите передние колеса.
9. Снимите брызговик двигателя
и слейте масло из коробки передач.
10. Удалите крепежные болты и
рабочий цилиндр сцепления вместе с
трубопроводом и толкателем.
11. Удалите крепежный болт и
соединитель шланга сцепления вместе
с трубопроводом и шлангом.
—> Не следует нажимать на
педель сцепления после снятия
рабочего цилиндра. Обращайтесь с
трубопроводом осторожно, чтобы не
погнуть его.
12. Снимите центральную балку и
приемную трубу.
13. Снимите штифты и гайки
шарового соединения нижнего рычага.
Отделите шаровые соединения от
нижних рычагов, используя только
соответствующий инструмент.
14. Открутите болт вилки
амортизатора.
15. Вытяните правую и левую
полуоси из дифференциала и Для установки:
промежуточного вала. Потяните за 27. Убедитесь, что 4
внутренний шарнир и снимите правую и установочных штифта находятся на
левую полуоси. своих
местах. дач. Затяните крепежные болты 47. Установите стартер. Затяните
28. Поднимите коробку передач на цилиндра до момента 22 Nm. болт 10x1.25 мм до момента 45 Nm и
установочную высоту. 44. Установите датчик скорости и болт 12x1.25 мм до 75 Nm.
29. Вставьте 3 крепежных болта затяните крепежный болт до момента Подсоедините электропроводку
коробки передач и затяните их до 18 Nm. стартера.
момента 65 Nm. 48. Подсоедините заземляющий
30. Установите стойку и опорный кабель коробки передач.
кронштейн коробки передач. Вставьте 49. Установите передние колеса.
сквозной болт и подтяните его. 50. Заполните коробку передач
Убедитесь, что двигатель стоит ровно и маслом соответствующего количества
затяните 3 гайки на опорном кронштейне и типа.
до момента 55 Nm. После этого затяните 51. Опустите автомобиль.
сквозной болт до момента 65 Nm. 52. Установите аккумуляторную
31. Установите крепежные болты батарею и подсоедините к батарее
картера коробки передач со стороны провода.
двигателя и затяните их до момента 65 53. Проверьте свободный ход
Nm. педали сцепления.
32. Установите 3 болта заднего 54. Заведите двигатель и
кронштейна двигателя и затяните их до проверьте, насколько плавно работает
момента 55 Nm. коробка передач.
33. Установите стойку заднего
КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ
кронштейна двигателя. Затяните
крепежный болт до момента 39 Nm и ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Для
далее крепежную гайку до момента 21 проведения данной процедуры
Nm. необходимо использовать
34. Установите кронштейн специальные виды инструментов,
впускного коллектора и затяните болты с или им аналогичные.
моментом 22 Nm.
35. Установите кожух сцепления и Перед разборкой
затяните болты до момента 12 Nm. При проведении ремонта данной
36. Установите ребро жесткости механической коробки передач важно
двигателя и наживите крепежные болты. соблюдать чистоту. Перед
Затяните болт крепления ребра к картеру открыванием узла необходимо
коробки передач до момента 39 Nm и полностью очистить наружную часть
далее 2 болта крепления ребра к блоку всего узла коробки передач.
цилиндров до момента 39 Nm, начиная с Предпочтительно использовать для
ближайшего к коробке передач болта. этого струю воды высокого давления,
37. Установите реактивную тягу. например на автоматических мойках
Затяните крепежные болты тяги до 105 машин. Грязь, попавшая внутрь
Nm и гайку до 44 Nm. коробки, отрицательно повлияет на
38. Установите вилку результаты капитального ремонта. Во
амортизатора. Затяните стяжной болт время осмотра и сборки каждую
амортизатора до момента 44 Nm. деталь необходимо тщательно мыть
39. Вставьте вторичный вал. чистящим средством и сушить струей
40. Вставьте на конец каждой сжатого воздуха. Не следует для
полуоси НОВОЕ установочное кольцо. просушки обтирать детали тряпками
Вставьте правую и левую полуоси. или ветошью.
Разверните полностью наружу правый и Не следует использовать густую
левый поворотный кулак и вставьте ось в смазку для колесных подшипников,
дифференциал до защелкивания которая долго в прошлом
пружинного зажима в полуосевой использовалась. Смазывайте
шестерне дифференциала. уплотнения чистым трансмиссионным
41. Установите болт вилки маслом и используйте его же для
амортизатора и гайку шарового упорных шайб. Это облегчит сборку
соединения в нижний рычаг. Затяните уплотнений, поскольку вредных
гайкой болт вилки до момента 55 Nm, не следов, как в случае густой смазки, не
давая вращаться болту. Затяните гайку будет. Не следует применять
шарового соединения до момента 55 Nm. чистящие средства для мытья
Вставьте новый шплинт. прокладок из искусственного каучука
42. Установите приемную трубу и (неопрена) и упорных шайб, если они
центральную балку. Затяните болты будут использоваться вторично.
балки до момента 39 Nm. Перед установкой болтов в
43. Установите соединитель 45. Присоедините трос алюминиевые детали, всегда
шланга сцепления и рабочий цилиндр переключения и трос выбора к плечу смачивайте резьбу в чистом
сцепления на картер коробки пере- рычага переключения передач и к трансмиссионном масле. Чтобы
рычагу выбора соответственно. избежать закусывания и задирания
Затяните болты стойки крепления алюминия болтами, можно также
тросов до момента 22 Nm. Вставьте использовать антизаклинивающие
новые шплинты. составы. Во избежание срыва резьбы
46. Подсоедините разъем следует всегда пользоваться
выключателя фонаря заднего хода. динамометрическим ключом.
Внутренние стопорные кольца следует 1. Снимите торцевую крышку
расширять, а внешние обжимные коробки передач.
кольца сжимать только специальным 2. Установите держатель
инструментом. первичного вала. Этот инструмент
имеет номер 07923-6890101.
Переключите передачу на задний ход.
3. Открутите контргайки
первичного вала и вторичного вала.
Контргайка первичного вала имеет
левую резьбу.
4. Вытащите пружинный зажим
крепления к валу вилки переключения
5-ой передачи.
5. Снимите в сборе элементы
первичного вала - шестерню 5-ой
передачи, вилку переключения, муфту
синхронизатора, ступицу
Разборка коробки передач синхронизатора и пружинное кольцо.
Accord 1984-89гг. 6. Снимите шестерню 5-ой
передачи вторичного вала.
Prelude 1984-87 гг. 7. Снимите 3 стопорных винта,
шайбы, пружины и шарики фиксатора.
—> Рис. 70-74
8. Снимите выключатель фонаря переключения передачи заднего хода. 15. Вытяните направляющий вал
заднего хода. Максимальная ширина должна переключения передач.
9. Снимите 13 болтов картера. составлять 7,25 мм. Если она не 16. Снимите вал промежуточной
10. Ослабьте крепление картера, соблюдается, то следует заменить шестерни и промежуточную шестерню
постучав по его краю легким молотком вилку. заднего хода.
или деревянной колотушкой. Для 12. Измерьте зазор между 17. Вытяните вверх валы
отделения картера коробки передач от промежуточной шестерней заднего переключения З-ей/4-й и 1-ой/2-й
картера сцепления следует снять хода и вилкой переключения. Допуск передач, чтобы переключиться на 4-ю и
приставку съемника подшипника 07936- составляет 0,20-1,7 мм. Если допуск не 2-ю передачи. Снимите вал
6340000, или эквивалентно го выдерживается, то следует снять вилку переключения 5-ой передачи/заднего
съемника, и завинтить ее в отверстие и замерить расстояние между хода, вытягивая его вверх и
на картере коробки передач. Разомкнув собачками вилки, допуск которого одновременно поднимая вилку
стопорное кольцо, действуйте составляет 11,8-12,1 мм. Если допуск переключения заднего хода.
съемником подшипника как молотком. не выдержан, то следует заменить 18. Измерьте зазор между втулкой
11. Прежде, чем снимать вилку вилку. и прокладкой на вале рычага выбора.
переключения заднего хода, измерьте 13. Снимите вилку переключения Допуск составляет 0,01-0,2 мм. Если
зазор между ней и стопорным штифтом заднего хода/держатель плеча рычага допуск не соблюдается, то следует
вала переключения 5-ой переключения, если она еще не снята. разобрать держатель плеча рычага
передачи/заднего хода. Допуск этого 14. Переключите коробку передач переключения и заменить прокладку. В
зазора составляет 0,05-0,5 мм. Если на нейтральную передачу. Снимите наличии имеется набор прокладок от
допуск не выдержан, следует замерить стопорную пластину подшипника 0,8 до 1,6 мм с шагом 0,2 мм.
ширину паза в вилке первичного вала.
19. Измерьте зазор между плечом
рычага переключения и направляющей
стержня переключения. Допуск
составляет 0,10-0,60 мм. Если допуск
не соблюдается, то измерьте ширину
паза в направляющей. Максимально
допустимая ширина составляет 8,00 мм.
Если ширина больше указанной, то
следует заменить направляющую.
20. Измерьте зазор между плечом 26. Снимите стопорное кольцо в
рычага выбора и фиксатором. Допуск картере коробки передач. Достаньте РАЗБОРКА И СВОРКА ОТДЕЛЬНЫХ
составляет 0,70-0,25 мм. Если допуск сальники осей из обоих картеров. УЗЛОВ
не соблюдается, то следует измерить 27. Снимите стопорную пластину
ширину щели между пальцами рычага подшипника. ВТОРИЧНЫЙ ВАЛ
выбора. Максимально допустимая 28. Вставьте съемник
ширина щели составляет 10,15 мм. подшипника, или эквивалентный ему, с Проверка зазоров
Если ширина больше, то следует приставкой 07936-6890101 или 07736- —> Рис. 75
заменить рычаг. А01000А в подшипник вторичного вала. Перед разборкой вторичного вала
21. Измерьте расстояние между Снимите подшипник с помощью следует проделать следующие
плечом рычага переключения и молотка. измерения. Если какие-либо размеры
направляющей тяги переключения. 29. Снимите выходят за границы допуска, то следует
Допуск составляет 0,05-0,80 мм. Если маслоотражательную шайбу, разобрать вторичный вал и заменить
допуск не соблюдается, то следует тщательно вымойте ее и установите необходимые упорные шайбы.
измерить ширину паза в направляющей обратно. Установите обратно Если все размеры удовлетворяют
тяги. Максимально допустимая ширина игольчатый подшипник вторичного допускам, то разбирать вторичный вал
составляет 12,0 мм. Если ширина вала, если он не будет заменяться. следует только в случае его
больше указанной, то следует заменить 30. Установите обратно механического повреждения.
направляющую тяги. Если ширина в стопорную пластину подшипника. 1. Измерьте зазор между
норме, то следует измерить ширину Закрутите винты и утопите головки упорной шайбой и кромкой на шестерне
шпонки на плече рычага выбора. винтов. 1-ой передачи. Допуск составляет 0.03-
Минимально допустимая ширина 31. Снимите уплотнение 0.08 мм.
составляет 11,9 мм. Если ширина подшипника первичного вала с картера 2. Измерьте зазор между
меньше, то следует заменить рычаг. сцепления. Не следует снимать сам кромками на шестернях 1-ой и 2-ой
22. Наклоните фиксатор и подшипник, если только его не надо передач. Допуск составляет 0,03-0,18
направляющую тяги в сторону и заменить по причине плохого качества мм. Если допуск не соблюдается, то
вытяните их. вращения. измерьте ширину шестерни 2-ой
23. Снимите вторичный вал и 32. Снимите подшипники передачи. Допуск ширины составляет
первичный вал в сборе с валами первичного и вторичного валов с 30,30-30,47 мм.
переключения 1-ой/2-й и З-ей/4-й картера коробки передач, разжимая 3. Если какой-либо размер не
передач. Осмотрите валы и, особенно, каждое стопорное кольцо и выталкивая удовлетворяет допуску, то следует,
захватывающие пазы на наличие рукой подшипник. Не следует снимать прежде чем разбирать узел, рассчитать
повреждений. стопорные кольца, если только нет толщину, которую необходимо
24. Снимите тягу переключения необходимости почистить их бороздки. подобрать для попадания в рабочий
передач и чехол. Осмотрите тягу на
диапазон.
наличие повреждений, а чехол на
наличие разрывов. Разборка
25. Снимите узел 1. Снимите шестерню 5-ой
дифференциала в сборе
передачи.
2. Снимите шарикоподшипник,
шестерню 4-ой передачи и втулку-
прокладку.
3. Снимите шестерню 3-ей
передачи, игольчатый подшипник и
втулку-прокладку.
4. Снимите шестерню 2-ой
передачи.
5. Снимите детали
синхронизатора; кольцо, пружину,
втулку, ступицу, пружину и кольцо.
6. Снимите шестерню 1-ой
передачи.
7. Снимите игольчатый
подшипник и упорную шайбу.
Осмотр
1. Осмотрите игольчатый
подшипник на наличие износа и
повреждений.
2. Проверьте зазор между
каждой вилкой переключения и
соответствующей ей муфтой
синхронизатора. Допуск составляет
0,35-1,00 мм. Если зазор превышает
допуск, то следует измерить ширину
канавки на втулке. Допуск ширины
составляет 6,75-6,85 мм.
3. Осмотрите зубья шестерен на
всех ступицах и муфтах синхронизатора
на наличие сточенности граней, что
говорит об износе.
4. Вставьте каждую из ступиц в
соответствующую муфту и проверьте
люфт. При необходимости замените их
вместе, как один узел.
5. Осмотрите внутреннюю
поверхность кольца синхронизатора,
его зубья и соответствующие зубья на
шестерне на предмет сточенности
граней.
6. Осмотрите упорные и
конусные поверхности ступицы
шестерен не наличие износа.
7. Осмотрите зубья всех
13. Проверьте износ вторичного 3. Установите детали
шестерен на наличие неравномерного
вала. Максимально допустимый износ синхронизатора: кольцо, пружину,
износа, задирания, заусенец и трещин.
составляет 0,05 мм. Если какой-либо из муфту, ступицу, пружину и кольцо.
8. Установите кольцо
допусков не соблюдается, то следует 4. Установите шестерню 2-ой
синхронизатора в конус передачи.
заменить вторичный вал.
соответствующей шестерни и вращайте 5. Установите втулку-прокладку,
его до остановки. Зазор между кольцом Сборка игольчатый подшипник и шестерню 3-ей
и шестерней имеет допуск 0,40-1,18 мм. Тщательно очистите все детали передачи.
Снимите кольцо с шестерни. моющим средством и высушите струей 6. Установите втулку-прокладку и
9. Осмотрите масляные каналы сжатого воздуха. Перед сборкой шестерню 4-ой передачи.
на предмет засорения. Осмотрите смажьте все детали маслом. 7. Установите шестерню 5-ой
шлицы вторичного вала на наличие —> ВНИМАНИЕ: Каждая муфта передачи.
повреждений. синхронизатора имеет 3 набора
10. Измерьте диаметр внешней ПЕРВИЧНЫЙ ВАЛ
удлиненных зубьев, разнесенных на
поверхности подшипника с конца, угол 120'. Во время сборки их Проверке зазоров
противоположного резьбе. Допуск необходимо совместить с
составляет 32,95-33,02 мм. соответствующими 3-мя наборами —> Рис. 76
11. Измерьте диаметр внешней углубленных пазов на ступице. Перед разборкой первичного вала
поверхности подшипника, 1. Установите упорную шайбу и следует проделать следующие
игольчатый подшипник. измерения. Если какие-либо размеры
расположенного перед шестерней
вторичного вала. Допуск составляет 2. Установите шестерню 1-ой выходят за границы допуска, то следует
передачи. разобрать первичный вал и заменить
33,93-34,00 мм.
необходимые упорные шайбы. Если все
12. Измерьте диаметр внешней
размеры удовлетворяют
поверхности подшипника, ближайшего к
концу с резьбой. Допуск составляет
24,93-25,00 мм.
допускам, то разбирать первичный вал шипники на наличие износа и 4. Осмотрите отверстие под
следует только в случае повреждения повреждений. цилиндрический штифт на наличие
каких-либо деталей вала. 2. Осмотрите внутреннюю растяжения.
1. Измерьте зазор между поверхность блокирующих колец
Сборка
кромкой на шестерне 4-ой передачи и синхронизатора на наличие износа.
манжет-прокладкой. Допуск составляет 3. Вставьте каждую из ступиц в 1. Установите рычаг выбора на
0,03-0,18 мм. Если допуск не соответствующую муфту и проверьте ось на держателе.
соблюдается, то следует измерить люфт. При необходимости замените их 2. Установите пружину, обращая
ширину шестерни 4-ой передачи. вместе, как один узел. внимание на правильное расположение
Допуск ширины составляет 31,30-31,47 4. Осмотрите зубья ее концов.
мм. блокирующего кольца синхронизатора и 3. Установите подобранную по
2. Измерьте зазор между соответствующие зубья на шестерне на размеру прокладку, если она
кромками шестерен 3-ей и 2-ой предмет сточенности граней. заменяется.
передач. Допуск составляет 0,03-0,18 5. Осмотрите упорные и 4. Установите шайбу.
мм. Если допуск не соблюдается, то конусные поверхности ступицы 5. Установите втулку и
измерьте ширину шестерни 3-ей шестерен на наличие износа. цилиндрический штифт.
передачи. Допуск ширины составляет 6. Осмотрите зубья всех
31,30-31,47 мм. шестерен на наличие неравномерного
3. Измерьте зазор между износа, задирания, заусенец и трещин.
кромками на шестерне 5-ой передачи и 7. Установите блокирующее
манжет-прокладкой. Допуск составляет кольцо синхронизатора в конус
0,03-0,13 мм. Если допуск не соответствующей шестерни и вращайте
соблюдается, то следует измерить его до остановки. Зазор между кольцом
ширину шестерни 5-ой передачи. и шестерней имеет допуск 0,40-1,18 мм.
Допуск ширины составляет 32,30-32,47 Снимите кольцо с шестерни.
мм. 8. Осмотрите шлицы и зубья
4. Измерьте зазор между 28-мм шестерен на первичном вале на
втулкой и шарикоподшипником. Допуск наличие повреждений или чрезмерного
составляет 0-0,01 мм. Если допуск не износа.
соблюдается, то следует заменить 9. Осмотрите масляные каналы
шайбу. Имеются шайбы следующих на наличие засорения.
размеров: 10. Измерьте внешний диаметр
контактной поверхности
• А - 1,88-1,92 мм.
шарикоподшипника, находящегося
• В - 1,94-1,98 мм. перед шестерней 4-ой передачи. Допуск
• С - 2,00-2,04 мм. составляет 27,95-28,12 мм.
• D - 2,06-2,10 мм. 11. Измерьте внешний диаметр
• Е - 2,12-2,16 мм. контактной поверхности игольчатого
5. Если какой-либо размер не подшипника шестерни 3-ей передачи.
удовлетворяет допуску, то следует, Допуск составляет 31,93-32,00 мм.
прежде чем разбирать узел, рассчитать 12. Измерьте внешний диаметр
толщину, которую необходимо контактной поверхности игольчатого
подобрать для попадания в рабочий подшипника, находящегося перед
диапазон. ступицей синхронизатора 5-ой
передачи. Допуск составляет 24,93-
Разборка 25,00 мм.
1. Снимите по очереди ДЕРЖАТЕЛЬ РЫЧАГА
следующие детали синхронизатора: ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ
муфту, ступицу, пружинное кольцо,
блокирующее кольцо. —> Рис. 77-79
2. Снимите шестерню 5-ой Разборка
передачи. 1. Снимите цилиндрический
3. Снимите игольчатый штифт на конце вала.
подшипник, манжет-прокладку и 2. Снимите втулку.
игольчатый подшипник первичного 3. Снимите шайбу.
вала. 4. Снимите прокладку.
4. Снимите манжет-прокладку и 5. Снимите пружину.
игольчатый подшипник. 6. Снимите рычаг выбора.
5. Снимите шестерню 4-ой Осмотр
передачи. 1. Осмотрите пружину,
6. Снимите по очереди прокладку и шайбу на наличие
следующие детали синхронизатора: деформированности и ржавления.
блокирующее кольцо, пружинное 2. Осмотрите отверстие в центре
кольцо, муфту, ступицу, пружинное держателя на наличие износа.
кольцо, блокирующее кольцо. 3. Осмотрите рычаг выбора на
7. Снимите шестерню 3-ей наличие износа или прогиба.
передачи и игольчатый подшипник.
Осмотр
1. Осмотрите игольчатые под-
СБОРКА КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ
—> Рис. 80-82
1. Установите подшипник
первичного вала в картер сцепления,
если он снимался. Установите новый
сальник.

2. Установите на картере
коробки передач подшипники
выдержан. и вставьте цилиндрический штифт.
Первичного и вторичного валов.
12. Установите стопорную 24. Установите пружинную шайбу
3. Установите тягу
пластину подшипника первичного вала. вогнутой стороной к ступице
переключения так, чтобы фиксирующие
Затяните болты до момента 28 Nm. синхронизатора.
отверстия смотрели вниз. Установите
13. Установите промежуточную 25. Установите держатель
пружину и шарик фиксатора. Втолкните
шестерню и вал заднего хода. первичного вала (инструмент 07923-
шарик внутрь и полностью вставьте
14. Установите выключатель 6890101) и переключите коробку на
тягу.
фонаря заднего хода с новой шайбой. задний ход.
4. Установите направляющую
15. Тщательно вычистите и 26. Вставьте контргайки
тяги и затяните болт с моментом
обсушите сопряженные поверхности первичного и вторичного валов.
затяжки 30 Nm.
коробки передач и картера сцепления. Затяните их по очереди до момента 90
5. Сцепите рычаг выбора с
На картер сцепления установите новую Nm, ослабьте, и снова "затяните до
направляющей тяги переключения и
прокладку. указанного момента.
установите держатель рычага
16. Переключите коробку на 3-ю —> Контргайка первичного вала
переключения. Затяните длинные
передачу. Установите картер коробки имеет левую резьбу.
болты с моментом 15 Nm и короткий
передач, тщательно выровняв валы. 27. Очистите сопряженные
болт с моментом 12 Nm.
Направляющий вал переключения поверхности картера и торцевой
6. Установите дифференциал в
должен сесть в заглушённое отверстие крышки. Установите торцевую крышку
сборе в картер сцепления.
в картере. При установке не следует вместе с новой прокладкой. Затяните
7. Установите первичный и
применять силу. болты до момента 12 Nm.
вторичный вал, валы переключения ½ и
17. Затяните болты до момента 28. Установите стопорное кольцо
3/4 передач и обе вилки переключения
28 Nm, соблюдая правильную в отверстии для оси в картере,
как один узел в сборе.
последовательность. совместив выступ на кольце с пазом в
8. Поднимите первичный вал и
18. Установите шарики картере.
вставьте фиксатор в рычаг выбора.
фиксаторов, новые шайбы, пружины и 29. Смажьте и установите новые
Установите тягу переключения на
стопорные болты. Затяните болты с сальники осей, использую выколотку
нейтральную передачу.
моментом 22 Nm. 07749-0010000 и приставку 07947-
9. Сцепите фиксатор с рычагом
19. Установите шестерню 5-ой 6110500.
выбора, валами переключения 1/2 и 3/4
передачи вторичного вала вогнутой
передач. Сцепите направляющую Prelude 1988-91
стороной вниз. Установите пружинную
переключения с рычагом Accord 1990-91
шайбу вогнутой стороной к шестерне 5-
переключения. —> Рис. 83-87
ой передачи.
10. Установите вал переключения
20. Установите на первичный вал
5-й передачи/заднего хода и вставьте Разборка коробки передач
манжет-прокладку и игольчатый
его штифт в паз на вилке переключения 1. Снимите выключатель фонаря
подшипник.
заднего хода. заднего хода. Снимите болт и шайбу
21. Установите шестерню 5-ой
11. Вставьте направляющий вал вала промежуточной шестерни заднего
передачи первичного вала.
переключения так, чтобы он до конца хода.
22. Установите на первичный вал
вошел в отверстие на картере 2. Снимите крышку рычага
детали синхронизатора: блокирующее
сцепления. Конец вала не должен переключения передач в сборе.
кольцо, пружинное кольцо, ступицу и
выходить из фиксатора более, чем на Открутите болт от фиксатора и
муфту.
13 мм. Не следует продолжать сборку, стопорного
23. Вставьте вилку переключения
пока этот допуск не будет
5-ой передачи в муфту синхронизатора
штифта. Вытащите стопорный штифт, 9. Измерьте зазор между 12. Снимите узел дифференциала
снимите рычаг переключения с чехлом, промежуточной шестерней заднего в сборе с картера сцепления.
плечо рычага переключения, сальник и хода и вилкой переключения. Допуск 13. Снимите подшипник
фиксатор с картера коробки передач. составляет 0,05-1,8 мм. Если допуск не первичного вала и масляный сальник с
Осмотрите отверстие и стопорные соблюдается, то следует снять вилку и картера сцепления (со стороны
выступы плеча рычага переключения, измерить расстояние между собачками сцепления).
рычаг переключения и фиксатор на вилки. Допуск составляет 13,0-13,3 мм. 14. Снимите игольчатый
наличие задираний, шелушения Если допуск расстояния не подшипник вторичного вала с картера
металла, трещин и износа. соблюдается, то следует заменить сцепления, используя регулируемый
3. Открутите болты крепления вилку. съемник подшипников 07736- А01000А и
картера коробки передач от картера 10. Снимите вилку переключения молоток.
сцепления. заднего хода, если она еще не снята. 15. Снимите масляные сальники
4. Снимите 32-мм уплотняющий Снимите вторичный вал и дифференциала.
болт с задней части картера. промежуточную шестерню заднего хода
с картера сцепления.
11. Снимите узлы первичного
вала и вторичного вала вместе с узлом
вилки переключения с упорной шайбой.

ВАЛЫ ВИЛОК ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ


Разборка
1. Снимите цилиндрические
штифты с переключателя 5-й
передачи/заднего хода и с другого вала
вилок переключения.
5. Через отверстие разожмите 2. Снимите вилку переключения
стопорное кольцо шарикоподшипника 1/2 передач и вал вилок переключения с
на вторичном вале и снимите его с паза. вилки переключения 5-ой передачи.
6. Поднимите картер коробки 3. Снимите переключатель 5-
передач с картера сцепления. ой/задней передачи, вилку пере-
7. Снимите масляную рифленку,
упорную прокладку
(прокладки) и масло
направляющую пластину
с картера.
8. Прежде чем
снять вилку
переключения заднего
хода, измерьте зазор
между этой вилкой и
штифтом защелки вала
переключения 5-й
передачи/заднего хода.
Допуск составляет 0,05-
0,5 мм. Если допуск не
соблюдается, то следует
измерить ширину L-
образного паза в вилке
переключения заднего
хода. Максимально
допустимая ширина
составляет 7,25 мм.
Если ширина больше, то
следует заменить вилку.
ключенин 3/4 передач и вилку 5-ой передачи, вилку переключения 3/4 с рычага выбора.
переключения 5-ой передачи с вала передач и переключатель 5-й 2. Запомните расположение 2-х
вилок переключения. передачи/заднего хода на вал вилок пружин и снимите рычаг выбора с
переключения и вставьте крышки.
Осмотр цилиндрический штифт. 3. Снимите пружины и
2. Установите вал вилок возвратный штифт рычага выбора.
1. Осмотрите отверстия вилки
переключения и вилку переключения 4. Снимите сальник с крышки.
переключения на наличие задиров и
1/2 передач в вилку переключения 5-ой 5. Снимите запорный кулачок
чрезмерного износа.
передачи и вставьте цилиндрический заднего хода.
2. Осмотрите собачки вилки на
штифт.
наличие трещин и износа. Осмотр
3. Осмотрите валы на наличие КРЫШКА ПЛЕЧА РЫЧАГА 1. Осмотрите пружины на
задиров, повреждения и чрезмерный ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ И РЫЧАГ ВЫБОРА наличие деформаций и ржавления.
износ. В СБОРЕ 2. Осмотрите вал рычага выбора
на наличие задирания и шелушения
Сборка Разборка металла.
1. Установите вилку 1. Снимите плечо рычага выбора 3. Осмотрите запорный кулачок

переключения
заднего хода на наличие износа. прокладкой. Допуск составляет 0,06-0,3
Сборка мм. Если допуск не соблюдается, то
следует разобрать первичный вал и
1. Установите новый сальник в осмотреть шестерню 4-ой передачи и
крышку плеча рычага переключения. манжет-прокладку.
2. Установите запорный кулачок 3. Измерьте зазор между
заднего хода. Затяните болты до шестерней 5-ой передачи и манжет-
момента 15 Nm. прокладкой. Допуск составляет 0,06-0,3
3. Установите возвратный штифт мм. Если допуск не соблюдается, то
рычага выбора. Удерживая крышку следует разобрать первичный вал и
плеча рычага переключений верхом осмотреть шестерню 5-ой передачи и
вниз, установите возвратные пружины в манжет-прокладку.
их места на дне крышки и встаньте
рычаг выбора через крышку и пружины Разборка
в плечо рычага выбора. Вставьте 1. Снимите шарикоподшипник с
цилиндрический штифт. конца первичного вала.
2. Снимите детали
синхронизатора 5-ой передачи: ступицу,
втулку, пружинное кольцо,
блокирующее кольцо.
3. Снимите шестерню 5-ой
передачи.
4. Снимите первый игольчатый
подшипник, манжет-прокладку и второй
игольчатый подшипник.
5. Снимите шестерню 4-ой
передачи.
6. Снимите муфту
синхронизатора переключения 3/4
передач, первое блокирующее кольцо,
первое пружинное кольцо, ступицу,
второе пружинное кольцо и второе
блокирующее кольцо.
7. Снимите шестерню 3-ей
передачи и игольчатый подшипник.
Осмотр
1. Осмотрите игольчатые
подшипники на наличие износа и
ПЕРВИЧНЫЙ ВАЛ В СБОРЕ повреждений.
2. Осмотрите внутреннюю
—> Рис. 89-91 поверхность блокирующих колец
Проверка зазоров синхронизаторов на наличие износа.
3. Вставьте каждую ступицу в ее
Перед разборкой первичного вала родную муфту и проверьте люфт. Если
следует проделать следующие требуется замена, то следует заменить
измерения. Если какие-либо размеры их вместе, как один узел.
выходят за границы допуска, то следует 4. Осмотрите зубья
разобрать первичный вал и заменить блокирующих колец синхронизаторов и
несоответствующие детали. сопряженные зубья на шестернях на
Если асе размеры удовлетворяют наличие износа и сточенности.
допускам, то разбирать первичный вал 5. Осмотрите упорные и
следует только в случае механического конусные поверхности ступицы
повреждения каких-либо его деталей, шестерни на наличие износа.
6. Осмотрите зубья всех
шестерен на наличие неравномерного
износа, задирания, заусенец и трещин.
7. Установите блокирующее
кольцо синхронизатора в конус
соответствующей шестерни и вращайте
его до остановки. Зазор между кольцом
и шестерней имеет допуск 0,40-1,10 мм.
1. Вытяните вниз кольцо Снимите кольцо с шестерни.
подшипника с муфтой и измерьте зазор 8. Осмотрите шлицы и зубья
между шестернями 2-ой и 3-ей передач. шестерен на первичном вале на
Допуск составляет 0,06-0,3 мм. Если наличие повреждений и чрезмерного
допуск не соблюдается, то следует износа.
разобрать первичный вал и осмотреть 9. Осмотрите масляные каналы
шестерню 3-ей передачи. на наличие засорения.
2. Измерьте зазор между
шестерней 4-ой передачи и манжет-
10. Если зазор между шестернями Сборка Подберите прокладку, или
2-ой и 3-ей передач не удовлетворяет —> Если необходимо заменить комбинацию прокладок, толщина
допуску, то следует измерить толщину стандартизованные прокладки которых попадает в диапазон между
3-ей шестерни от плоского конца до первичного вала, расположенные максимальной и минимальной,
вершины конического конца. Допуск над маслонаправляющей пластиной рассчитанными по формулам.
составляет 32,30-32,47 мм. Если допуск в картере коробки передач, то это —> Не следует использовать
ширины не удовлетворяется, то следует следует сделать до сборки набор из более чем 2-х упорных
заменить шестерню. Если допуск первичного вала. прокладок.
удовлетворяется, то следует заменить 1. Установите игольчатый 6. Для коробки передач моделей
ступицу синхронизатора. подшипник и шестерню 3-ей передачи. 1989 г. воспользуйтесь следующей
11. Если зазор между шестерней 2. Установите детали формулой для выбора подходящих
4-ой передачи и манжет-прокладкой не синхронизатора: первое блокирующее прокладок:
удовлетворяет допуску, то следует кольцо, первое пружинное кольцо, Пункт 3 + Пункт 4 - 0,93 —
измерить длину той половины манжет- ступицу, второе пружинное кольцо, толщина прокладки.
прокладки, которая обращена к второе блокирующее кольцо и муфту Подберите прокладку равной (или
шестерне 4-ой передачи. Допуск переключения 3/4 передач. ближайшей меньшей) толщины,
составляет 26,01-26,08 мм. Если допуск 3. Установите шестерню 4-ой рассчитанной по формуле.
не соблюдается, то следует заменить передачи. 7. Для коробки передач моделей
манжет-прокладку. Если этот допуск 4. Установите первый 1990-91 гг. воспользуйтесь следующей
соблюдается, то следует измерить игольчатый подшипник, манжет- формулой для выбора подходящих
толщину шестерни 4-ой передачи от прокладку и второй игольчатый прокладок:
плоского конца до вершины конусного подшипник. Пункт 3 + Пункт 4 - 1,03 =
конца. Допуск ширины составляет 5. Установите шестерню 5-ой толщине прокладки.
30,80-30,97 мм. Если ширина не передачи. Подберите прокладку равной (или
удовлетворяет допуску, то следует 6. Установите детали ближайшей меньшей) толщины,
заменить шестерню, если синхронизатора 5-ой передачи: рассчитанной по формуле.
удовлетворяет, то заменить ступицу бпокирующее копьцо, пружинное
синхронизатора. Проверка осевого зазора
копьцо, муфту и ступицу.
12. Если зазор между шестерней 7. Установите шарикоподшипник. 1. Установите в корпус коробки
5-ой передачи и манжет-прокладкой не передач подобранную прокладку
удовлетворяет допуску, то следует Выбор прокладок для первичного (прокладки).
измерить длину той половины манжет- вала 2. Установите пружинную шайбу
прокладки, которая обращена к 1. Снимите упорную прокладку на первичный вал вогнутой стороной к
шестерне 5-ой передачи. Допуск (прокладки) и маслонаправляющую шестерне первой передачи.
составляет 26,01-26,08 мм. Если допуск пластину с картера коробки передач, 3. Установите первичный вал в
не соблюдается, то следует заменить если они еще не сняты. картер сцепления.
манжету-прокладку. Если этот допуск 2. Установите ступицу 4. Очистите от грязи
соблюдается, то следует измерить синхронизатора переключения 3/4 сопряженные поверхности картера
толщину шестерни 5-ой передачи от передач, манжет-прокладку, ступицу коробки передач и картера сцепления и
плоского конца до вершины конусного синхронизатора 5-ой передачи и установите картер на картер сцепления.
конца. Допуск ширины составляет шарикоподшипник на первичный вал. Затяните 8-мм болты до момента 28 Nm
30,30-30,47 мм. Если ширина не Убедитесь в том, что на первичный вал и 10-мм болты до момента 45 Nm.
удовлетворяет допуску, то следует неустановлен шарикоподшипник со 5. Постучите по первичному валу
заменить шестерню, если стороны сцепления. Установите весь пластмассовым молотком.
удовлетворяет, то заменить ступицу узел в коробку передач. 6. Установите манжету и
синхронизатора. 3. Измерьте расстояние между держатель вала инструмента для
13. Измерьте внешний диаметр концом коробки передач и верхом проверки осевого зазора 07GAJ-
контактной поверхности шестерни 1-ой передачи первичного PG20101 на первичный вал и затяните 3
шарикоподшипника перед шестерней 1- вала. Сделайте измерения в трех болта, утопив их в паз ниже шлицев.
ой передачи. Допуск составляет 27,94- местах, вычислите среднее и запишите Убедитесь, что они встали как следует и
27,99 мм. результат. не защемляют шлицы.
14. Измерьте внешний диаметр 4. Установите подшипник на 7. Установите циферблат
контактной поверхности шестерни 3-ей первичный вал со стороны картера индикатора так, чтобы указатель лег на
передачи. Допуск составляет 37,93- сцепления (без пружинной шайбы) и, внешнюю окружность конца вала.
38,00 мм. временно, установите картер сцепления 8. Поверните болт по часовой
15. Измерьте внешний диаметр на картер коробки передач. Измерьте стрелке и определите зазор.
контактной поверхности игольчатого расстояние между концом картера —> Не следует поворачивать
подшипника за шлицами ступицы сцепления и внутренним кольцом болт более чем на 60, после того,
синхронизатора 5-ой передачи. Допуск подшипника. Сделайте измерения в как стрелка указателя на
составляет 27,94-27,99 мм. трех местах, вычислите среднее и циферблате перестанет
16. Проверьте износ первичного запишите результат. двигаться.
вала. Максимально допустимый износ 5. Для коробки передач моделей 9. Допуск зазора для коробок
составляет 0,05 мм. Если какой-либо из 1988 г. воспользуйтесь следующими передач моделей 1988г. Составляет
допусков не соблюдается, то следует формулами для выбора подходящих 0,14-0,21 мм. Для моделей 1989-91гг. -
заменить первичный вал. прокладок: 0,10-0,16 мм. Если зазор не
Пункт 3 + Пункт 4 - 1,01 = удовлетворяет допуску, то следует
минимальная толщина прокладки. повторить всю указанную выше
Пункт 3 + Пункт 4 - 0,94 = процедуру. Не следует продолжать
максимальная толщина прокладки.
сборку, пока не будет подобран подшипника. Допуск составляет
соответствующий зазор. 32,95-33,02 мм.
10. После получения 10. Измерьте внешний
правильного зазора разберите диаметр контактной поверхности
коробку передач и полностью шестерни низкой передачи за
соберите узел первичного вала. шлицами. Допуск составляет
39,93-40,00 мм.
ВТОРИЧНЫЙ ВАЛ В СБОРЕ
11. Измерьте внешний
—> Рис.92 диаметр поверхности
шарикоподшипника вблизи конца
Проверка зазоров
вала с резьбой. Допуск составляет
Перед разборкой вторичного 24,94-25,00 мм.
вала следует проделать 12. Измерьте износ
следующие измерения. Если вторичного вала. Максимально
какие-либо размеры выходят за допустимый износ составляет 0,05
границы допуска, то следует мм. Если какой-либо из допусков
разобрать весь узел и заменить не соблюдается, то следует
несоответствующие детали. заменить вторичный вал.
Если все размеры
удовлетворяют допускам, то Сборка
разбирать вторичный вал следует 1. Установите
только в случае механического подобранную упорную шайбу,
повреждения каких-либо его игольчатый подшипник и
деталей. шестерню 1-ой передачи.
1. Захватите узел 2. Установите
вторичного вала в зажимной фрикционный демпфер.
патрон, проложив для защиты 3. Установите детали
поверхности вала 2 деревянные синхронизатора: первое
палочки. блокирующее кольцо, первое
2. Затяните контргайку до пружинное кольцо, шестерню
момента 110 Nm, ослабьте ее и заднего хода, второе пружинное
вновь затяните до момента 110 кольцо и второе блокирующее
Nm. кольцо.
3. Измерьте зазор между
шестерней 1-ой передачи и упорной Осмотр
шайбой. Допуск составляет 0,04-0,18 1. Осмотрите игольчатые
мм. Если допуск не соблюдается, то подшипники на наличие износа и
следует разобрать узел вторичного повреждений.
вала и подобрать такую упорную 2. Осмотрите внутреннюю
шайбу, чтобы зазор удовлетворял поверхность блокирующих колец
допуску. синхронизатора на наличие износа.
4. Измерьте зазор между 3. Вставьте ступицу в
шестернями 3-ей и 2-ой передачами. соответствующую муфту и проверьте
Допуск составляет 0,03-0,18 мм. Если люфт. Если требуется замена, то
допуск не соблюдается, то следует следует заменить их вместе, как один
разобрать узел вторичного вала и узел.
подобрать такую втулку-прокладку, 4. Осмотрите зубья блокирующих
чтобы зазор удовлетворял допуску. колец синхронизаторов и сопряженные
зубья на шестернях на наличие износа и
Разборка сточенности.
1. Открутите контргайку и 5. Осмотрите упорные и конусные
снимите стопорную шайбу. поверхности ступицы шестерни на
2. Снимите шарикоподшипник. наличие износа.
3. Снимите первый игольчатый 6. Осмотрите зубья всех
подшипник, шестерни 5-ой, 4-ой, 3-ей и шестерен на наличие неравномерного
2-ой передач, а также второй износа, задирания, заусенец и трещим.
игольчатый подшипник. 7. Установите блокирующее
4. Снимите первый кольцо синхронизатора в конус
фрикционный демпфер и втулку- соответствующей шестерни и вращайте
прокладку. его до остановки. Зазор между кольцом
5. Снимите первое кольцо и шестерней имеет допуск 0,40-1,10 мм.
синхронизатора, первую пружину, Снимите кольцо с шестерни.
шестерню заднего хода, вторую 8. Осмотрите масляные каналы
пружину и второе кольцо. во вторичном вале на наличие
6. Снимите второй засорения.
фрикционный демпфер. 9. Измерьте внешний диаметр
7. Снимите шестерню 1-ой контактной поверхности игольчатого
передачи, игольчатый подшипник и
упорную шайбу. 4. Установите втулку-прокпадку
и фрикционный демпфер.
5. Установите игольчатый
подшипник, шестерни 2-ой, 3-ей, 4-ой и
5-ой передач и следующий игольчатый
подшипник.
6. Установите
шарикоподшипник.
7. Установите стопорную шайбу
и контргайку. Затяните контргайку до
момента 110 Nm, ослабьте и снова
затяните до момента 110 Nm.
СБОРКА КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ
—> Рис. 93-94
1. Установите узел
дифференциала в сборе в картер
сцепления.
2. Установите подшипники
первичного и вторичного валов в картер
сцепления.
3. Установите пружинную шайбу
на конец первичного вала и установите
первичный вал, вторичный вал и вилки
переключения передач как один узел в
сборе.
4. Установите промежуточную
шестерню заднего хода и вал
промежуточной шестерни в картер
сцепления.
5. Установите вилку
переключения заднего хода в картер
сцепления. Убедитесь, что штифт до
конца вошел в паз в вилке. Затяните
болты до момента 15 Nm.
6. Установите
маслонаправляющую пластину и
подобранную прокладку (прокладки) в
картер коробки передач.
7. Установите масляную
рифленку в картер коробки передач.
8. Тщательно очистите и фиксатор и плечо рычага 1. Отсоедините провод от
просушите сопряженные поверхности переключения. отрицательной клеммы аккумуляторной
картера коробки передач и картера 17. Установите чехол на рычаг батареи. Поднимите и тщательно
сцепления. На картер сцепления переключения и вставьте рычаг подоприте подставками автомобиль.
нанесите герметик, номер 08718-550000 переключения в плечо рычага Снимите с автомобиля коробку передач.
или эквивалент. переключения и фиксатор. Пометьте взаимное расположение
9. Установите картер коробки 18. Установите стопорный штифт маховика и сцепления для
передач на картер сцепления, в фиксатор и вставьте фланцевый болт. последующей сборки.
тщательно выровняв валы. Затяните болт до момента 28 Nm. 2. Удерживая зубчатый венец
10. Затяните 8-мм болты до 19. Выровняйте отверстия рычага маховика специальным инструментом,
момента 28 Nm и 10-мм болты до переключения и плеча рычага окрутите фиксирующие болты и
момента 45 Nm в соответствующей переключения и вставьте 8-мм болт. снимите нажимной диск и диск
последовательности. Затяните болт до момента 29 Nm. сцепления. Откручивайте болты по 2
11. Установите стопорное кольцо 20. Тщательно очистите и оборота за один раз в перекрестном
на шарикоподшипник вторичного вала просушите сопряженные поверхности порядке, чтобы предотвратить
через отверстие сверху картера крышки плеча рычага переключения и деформацию нажимного диска.
коробки передач. корпуса коробки передач. Для картера 3. На этом шаге следует
12. Установите 32-мм коробки передач примените герметик. осмотреть маховик на наличие износа,
уплотняющий болт. Установите новый 21. Установите крышку плеча трещин и задирания металла. Замените
сальник переднего подшипника рычага переключения и затяните болты маховик, если это необходимо. Не
первичного вала. до момента 12 Nm. рекомендуется восстанавливать
13. Установите болт вала поверхность маховика.
промежуточной шестерни заднего хода 7.2 СЦЕПЛЕНИЕ 4. Если необходимо заменить
с новой шайбой. Затяните болт до выжимной подшипник, то следует
момента 55 Nm. 7.2.1 УЗЕЛ СЦЕПЛЕНИЯ проделать следующие операции на всех
14. Установите новые сальники моделях, за исключением Prelude и
дифференциала, используя выколотку Снятие и установка Accord 1990-91 гг.:
07749-0010000 с приставкой 07947- —> Рис. 35-37 а. Снимите 8-мм болт.
6110500. б. Снимите рычаг вилки и узел
15. Установите выключатель выжимного подшипника.
фонаря заднего хода с новой шайбой.
16. Установите новый сальник
рычага переключения. Установите
с. Отделите вилку сцепления от
подшипника, сняв пружину вилки через
отверстия в подшипнике.
5. Для снятия выжимного
подшипника на моделях Prelude и
Accord 1990-91 гг. проделайте
следующее:
а. Снимите чехол с картера
сцеплении.
б. Снимите вилку сцепления с
картера сцепления посредством сжатия
установочной пружины вилки.
с. Снимите выжимной подшипник с
вилки.
6. Осмотрите выжимной
подшипник на наличие чрезмерного
люфта, покрутив его на руке. При
наличии чрезмерного люфта подшипник
следует заменить. Подшипник наполнен
смазкой, поэтому не следует мыть его
чистящими средствами.
Для установки:
7. Если маховик был снят, то
следует очистить сопряженные
поверхности коленчатого вала и
маховика. Выровняйте отверстие в
маховике со шпонкой коленчатого вала
и закрутите пальцами болты маховика.
Установите держатель зубчатого венца
и затяните болты маховика. Затягивать
болты следует в перекрестном порядке
до момента 105 Nm (на моделях Prelude
и Accord).
8. Установите диск сцепления и
нажимной диск, выровняв установочные
штифты на маховике с их отверстиями
на нажимном диске, Если нажимной
диск после разборки не заменяется, то
следует выровнять отметки, сделанные
перед разборкой. Затяните пальцами
болты нажимного диска.
9. Вставьте инструмент для
выравнивания диска сцепления в
шлицованное отверстие диска
сцепления. Затяните болты нажимного
диска по 2 оборота за один раз в
перекрестном порядке, чтобы
предотвратить перекашивание диска,
Момент окончательной затяжки должен
быть 26 Nm.
10. Снимите инструмент для
центровки и держатель зубчатого
венца.
11. Если был снят выжимной
подшипник, то установку следует
производить в обратном порядке.
Перед установкой следует покрыть
тонким слоем смазки из дисульфида
молибдена внутреннюю поверхность
подшипника.
12. Установите коробку передач.
Перед затяжкой болтов коробки
передач следует тщательно выровнять
шлицы диска сцепления с первичным
валом коробки передач и коробку
передач с блоком цилиндров.
13. Отрегулируйте свободный ход
педали сцепления и подсоедините
провод к отрицательной клемме
аккумуляторной батареи.
РЕГУЛИРОВКА ВЫСОТЫ И
СВОБОДНОГО ХОДА ПЕДАЛИ
СЦЕПЛЕНИЯ
Accord 1984-89гг.
Prelude 1984-87 гг.
—> Рис. 38
1. Измерьте высоту при
расцеплении педали.
2. Измерьте свободный ход
педали.
3. Отрегулируйте свободный ход
педали, вращая регулировочную гайку
троса сцепления. Гайка находится на
конце кожуха троса около рычага вилки
выключения сцепления.
4. Вращайте регулировочную
гайку, пока свободный ход педали не
станет 15-25 мм.
5. После регулировки следует
проверить, что свободный ход конца
рычага выключения сцепления
попадает в диапазон 5,2-6,4 мм.
—> Недостаточный свободный ход
приведет к проскальзыванию
сцепления и преждевременному
износу. Чрезмерный свободный ход
приведет к затрудненному
переключению передач. Регулярно
проверяйте свободный ход сцепления
и, если необходимо, регулируйте его.

Accord 1990-91 гг.


Prelude 1988-91 гг.
—> Рис. 39
—> Сцепление имеет свойство
саморегулировки для компенсации его
износа. Полный свободный ход педали
сцепления лежит в диапазоне 9-15 мм.
Если отсутствует зазор между
поршнем главного цилиндра и
толкателем, то выжимной подшипник
надавливает на диафрагменную
пружину нажимного диска, что
приводит к проскальзыванию
сцепления и другим сбоям в работе.
1. Ослабьте контргайку на
выключателе "А" педали сцепления.
Вывинтите выключатель так, чтобы он
больше не касался педали.
(Выключатель "А" должен касаться
педали сцепления в месте ниже оси
вращения педали.)
2. Ослабьте контргайку штанги
толкателя главного цилиндра и
поверните толкатель внутрь или наружу
так, чтобы установить нужный ход и
высоту педали сцепления. Ход педали
должен лежать в диапазоне 135-140 мм
для моделей Prelude и
142 мм для моделей Accord. Высота 7.2.5 ПРОКАЧКА СИСТЕМЫ 4. Отсоедините и заглушите
педали должна составлять 207 мм для ГИДРОПРИВОДА СЦЕПЛЕНИЯ шланги охлаждения коробки передач.
моделей Prelude и 210 мм для моделей Прокачивать систему необходимо
Accord. каждый раз при разборке, или в случае
3. Затяните контргайку утечки. Винт прокачки расположен на
толкателя. рабочем цилиндре.
4. Завинтите выключатель "А" 1. Снимите защитную крышку
педали так, чтобы он начал касаться винта.
педали, после чего поверните его еще 2. Прикрепите чистый шланг к
на 1/4-1/2 оборота. винту прокачки. Поместите другой
5. Затяните контргайку на конец шланга в чистую емкость, на
выключателе. половину заполненную тормозной
7.2.2 ТРОСИК СЦЕПЛЕНИЯ жидкостью.
3. Наполните главный цилиндр
Снятие и установка сцепления свежей тормозной
1. Отсоедините провод от жидкостью.
отрицательной клеммы аккумуляторной 4. Слегка откройте винт и
батареи. попросите помощника медленно
2. Отсоедините конец тросика от нажать на педаль сцепления. Когда
педали сцепления. педаль дойдет до конца хода, закройте
3. Снимите узел регулировочной винт прокачки. Дайте педали медленно
гайки с его крепления. вернуться в исходное положение.
4. Поднимите и надежно 5. Повторяйте пункты 3-4, пока
подоприте подставками автомобиль. все воздушные пузыри не выйдут из
5. Отсоедините конец тросика от системы.
рычага выключения сцепления. 6. Слейте тормозную жидкость в
Снимите тросик с автомобиля. сливную емкость. Замените защитную
6. Установка производится в крышку винта. Заполните главный
обратном порядке. Отрегулируйте цилиндр тормозной жидкостью,
тросик в соответствии с допуском.
7.3 АВТОМАТИЧЕСКАЯ КОРОБКА
ПЕРЕДАЧ
7.2.3 ГЛАВНЫЙ ГИДРАВЛИЧЕСКИЙ —> По вопросам снятия, ремонта
ЦИЛИНДР СЦЕПЛЕНИЯ и установки приводных валов
обращайтесь к части "Полуоси и
Снятие и установка Валы Механической Коробки Передач"
1. Отсоедините провод от данной Главы. 5. Снимите стартер и открутите
отрицательной клеммы аккумуляторной 7.3.1 УЗЕЛ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ верхний крепежный болт коробки
батареи. Снимите шплинт вверху передач.
педали сцепления и вытяните Снятие и установка 6. Поднимите и надежно
поворотный палец из скобы. подоприте подставками автомобиль.
2. Открутите гайки и болты Accord 1984-89 гг. Дополнительно проверьте надежность
крепления главного цилиндра установки подставок.
Prelude 1984-87 гг.
сцеплений и вытащите цилиндр из —> Рис. 44-46 7. Снимите передние колеса.
двигательного отсека. 8. Слейте жидкость из коробки
3. Отсоедините и заглушите передач и закрутите обратно сливную
гидравлические шланги главного пробку с новой шайбой.
цилиндра. 9. Снимите трос управления
4. Установка производится в дроссельной заслонкой. Для этого
обратном порядке. В конце необходимо снимите конец троса с рычага дросселя,
прокачать гидравлическую систему. ослабьте ближайшую к концу троса
контргайку и снимите трос с
7.2.4 РАБОЧИЙ ГИДРАВЛИЧЕСКИЙ
кронштейна.
ЦИЛИНДР СЦЕПЛЕНИЯ
10. Снимите датчик скорости
Снятие и установка рулевого управления с усилителем
вместе с тросом спидометра и
1. Отсоедините провод от шлангами.
отрицательной клеммы аккумуляторной 11. Открутите два верхних
батареи. 1. Отсоедините провод от крепежных болта коробки передач.
2. Отсоедините шланг сцепления отрицательной клеммы 12. Подставьте под коробку
от рабочего цилиндра и заглушите его. аккумуляторной батареи и коробки передач подходящий домкрат для
3. Открутите два фиксирующих передач. коробок передач. Зацепите лебедкой
болта и снимите рабочий цилиндр. 2. Разблокируйте рулевое двигатель и слегка приподнимите его,
4. Установка производится в управление и переключите коробку чтобы снять вес с крепежных опор
обратном порядке. В конце необходимо передач на нейтраль (N). двигателя.
прокачать гидравлическую систему. 3. Отсоедините провод от 13. Снимите центральную балку
положительной клеммы подрамника и брызговик.
аккумуляторной батареи и затем от
стартера. Отсоедините провод от
стартерного электромагнита.
14. Открутите стяжной болт 30. Установите задние провод аккумулятора к коробке
шаровой опоры с правого нижнего кронштейны крепления двигателя на передач.
рычага управления. Для вытаскивания картер коробки передач и затяните 47. Отвинтите масляный щуп
шаровой опоры из кулака используйте болты до момента 39 Nm. сверху крышки коробки передач и
съемник подходящего размера. 31. Вставьте передние болты залейте в отверстие 3 литра жидкости
Открутите болт вилки амортизатора. крепления коробки передач и затяните Dexron II ATF. Установите щуп на место.
15. Поверните правый их до момента 39 Nm. —> Если с коробки передач
поворотный кулак в крайнее наружнее 32. Прикрепите преобразователь снимался преобразователь крутящего
положение. Вытяните ШРУС примерно крутящего момента к ведущему диску момента, то следует залить 6
на 13 мм, затем вытащите его из восемью 12-мм болтами. Затяните литров жидкости.
картера коробки передач. болты в перекрестном порядке в два 48. Установите и подсоедините
—> Не давите на полуось или этапа - сперва до момента 6 Nm, и трос переключения. Установите
кулак, так как это может привести к окончательно до момента 12 Nm. консоль.
отсоединению внутреннего ШРУСа. 33. Уберите из под коробки 49. Подсоедините к аккумулятору
16. Снимите кронштейн передач домкрат. отрицательный провод, заведите
амортизатора коробки передач, 34. Установите крышку двигатель, включите стояночный тормоз
расположенный перед крышкой преобразователя крутящего момента и и переключите коробку передач по всем
преобразователя крутящего момента. затяните болты до момента 12 Nm. передачам три раза. Перед каждым
17. Снимите крышку 35. Установите резиновый переключением делайте короткую
преобразователя крутящего момента. гаситель угловых колебаний паузу. Проверьте правильность
18. Изнутри, машины снимите центральной балки и затяните гайки до регулировки троса переключения.
центральную консоль и индикатор момента 55 Nm. Установите консоль 50. Дайте двигателю прогреться
переключения. Следует помнить, что гашения угловых колебаний на картер до рабочей температуры в положении N
автомобиль стоит на подставках. коробки передач и затяните 3 болта до или Р. Затем заглушите двигатель и
19. Снимите защелку с момента 31 Nm. проверьте уровень жидкости.
регулятора и троса переключения 36. Уберите с двигателя 51. Установите и отрегулируйте
передач. Открутите оба болта и подъемные приспособления. трос управления дроссельной
вытащите трос переключения. 37. Установите стартер. заслонкой.
20. Открутите восемь болтов 38. Установите заднюю
крепления узла преобразователя реактивную штангу и кронштейны. Accord 1990-91 гг.
крутящего момента к ведущему диску. Затяните болты крепления кронштейнов —> Рис. 47-51
21. Снимите три задних болта до момента 65 Nm и болты штанги до
крепления двигателя с картера коробки момента 75 Nm.
передач. Снимите заднюю опору 39. Разверните полностью наружу
двигателя. правый поворотный кулак и вставьте
22. Открутите два болта с ось в дифференциал до защелкивания
передней опоры коробки передач. пружинного зажима в полуосевой
23. Открутите нижний болт шестерне дифференциала.
крепления коробки передач. 40. Соедините шаровую опору с
24. Переместите коробку передач кулаком и затяните болт до момента 55
от двигателя так, чтобы открылись два Nm. Установите вилку амортизатора и
14-мм штифта. Вытяните затяните болт до момента 44 Nm.
левосторонний ШРУС примерно на 13 41. Установите трос спидометра.
мм. Вытащите коробку передач и Выровняйте шпонку на конце троса с
опустите ее. пазом в держателе. Установите зажим
Для установки: так, чтобы согнутая ножка была со
25. Прикрепите трос стороны бороздки.
переключения к рычагу переключения —> После установки слегка
штифтом и, затем, прикрепите трос к потяните за трос спидометра,
краю картера держателем троса и чтобы убедиться в надежности его
болтом. Затяните болт до момента 12 крепления. Трос должен остаться на
Nm. месте.
26. Проверьте, что два 14-мм 42. Установите колеса и опустите 1. Отсоедините провода от
штифта стоят на своем месте в картере автомобиль. аккумуляторной батареи и вытащите
коробки передач. 43. Вставьте оставшиеся батарею.
27. Установите новые пружинные крепежные болты коробки передач. 2. Поднимите и надежно
зажимы на конец каждой оси. Затяните все крепежные болты коробки подоприте подставками автомобиль.
28. Установите коробку передач в передач до момента 45 Nm. 3. Снимите воздухозаборный
исходную позицию, выровняв штифты с 44. Подсоедините шланги шланг, коробку воздухоочистителя и
отверстиями в блоке и шляпки болтов охлаждения коробки передач и затяните поддон аккумуляторной батареи.
преобразователя крутящего момента с болты типа "банжо" до момента 29 Nm. 4. Отсоедините трос дросселя от
отверстиями в ведущем диске. 45. Подсоедините положительный рычага управления дросселем.
Вставьте левую ось в дифференциал, проводник аккумулятора к стартеру, 5. Отсоедините заземляющий
когда коробка передач поднята к провод электромагнита - к кабель коробки передач и разъемы
двигателю. электромагниту, проводник датчика датчика скорости.
29. Вставьте два нижних температуры воды и проводку 6. Отсоедините провода
крепежных болта коробки передач, но термодатчика для установки стартера и снимите стартер.
не закручивайте их. опережения зажигания. 7. Открутите гайку заднего
46. Подсоедините отрицательный
опорного кронштейна. Снимите болт и,
затем, снимите задний опорный
кронштейн.
8. Снимите датчик скорости, не
отсоединяя его шланги.
9. Отсоедините разъемы
запирающего электромагнитного
клапана и управляющего
электромагнитного клапана
переключения.
10. Слейте жидкость коробки
передач и вновь закрутите сливную
пробку с новой шайбой.
11. Отсоедините шланги
охлаждения коробки передач от
стыковых трубопроводов и заглушите
их.
12. Снимите центральную балку,
13. Отсоедините разъем датчика
кислорода.

коробки передач. Слегка приподнимите болты держателя троса до момента 18


двигатель, чтобы снять вес с опор Nm.
двигателя. 36. Установите крышку
26. Подставьте под коробку преобразователя крутящего момента и
передач подходящий домкрат и слегка затяните болты до момента 12 Nm.
поднимите его, чтобы снять вес с опор. 37. Уберите подъемные
27. Открутите 4 крепежных болта приспособления.
картера коробки передач и 3 гайки 38. Установите реактивную тягу.
крепежного кронштейна. Затяните крепежные болты до момента
28. Переместите коробку передач 105 Nm и гайку до момента 44 Nm.
от двигателя так, чтобы открылись 14- 39. Установите вилку
мм штифты и, затем, опустите коробку амортизатора. Затяните стяжной болт
14. Снимите выхлопную на домкрат. амортизатора до момента 4Л Nm.
приемную трубу и брызговик. Для установки: 40. Установите новое
15. Снимите шплинты и гайки 29. Проверьте, что два 14-мм установочное кольцо на конец каждой
шаровых опор нижних рычагов. штифта стоят на своем месте в крышке полуоси.
Соответствующим съемником отделите преобразователя крутящего момента. 41. Разверните полностью наружу
шаровые опоры от нижних рычагов. 30. Поднимите коробку передач в правый поворотный кулак и вставьте
16. Вытяните правую и левую исходное положение и вставьте 4 ось в дифференциал до защелкивания
полуоси из дифференциала. Потяните крепежных болта картера коробки пружинного зажима в полуосевой
за внутренние ШРУСы и снимите передач. Затяните болты до момента шестерне дифференциала. Повторите
правую и левую полуоси. 65 Nm. эту процедуру с левой стороны.
17. Снимите стяжной болт 31. Установите крепежный 42. Вставьте болты вилки
правого амортизатора и отделите вилку кронштейн коробки передач и затяните амортизатора и гайки шаровых опор в
и амортизатор. гайки до момента 39 Nm. нижние рычаги. Затяните гайку до
18. Открутите болты и гайку и, 32. Уберите домкрат коробки момента 55 Nm, удерживая от
затем, снимите правую реактивную тягу. передач. вращения болт вилки амортизатора.
19. Наденьте и завяжите 33. Вставьте 2 крепежных болта Затяните гайку шаровой опоры до
полиэтиленовые мешочки на концы картера со стороны двигателя и момента 55 Nm и вставьте новый
полуосей. затяните их до момента 65 Nm. шплинт.
20. Снимите крышку Вставьте болты заднего кронштейна 43. Установите брызговик,
преобразователя крутящего момента и крепления двигателя и затяните их до центральную балку и выхлопную
держатель троса переключения. момента 55 Nm. приемную трубу. Затяните болты
21. Снимите с рычага управления 34. Прикрепите преобразователь центральной балки до момента 39 Nm.
трос переключения, вытащив шплинт, крутящего момента к ведущему диску 44. Подсоедините разъем датчика
управляющую шпонку и ролик рычага восемью болтами. Затяните их в кислорода.
управления. перекрестном порядке в два этапа - 45. Установите датчик скорости и
22. Снимите пробку, открутите по сперва до момента 6 Nm, и затяните болт до момента 18 Nm.
одному болты ведущего диска, окончательно до момента 12 Nm. После 46. Установите задний опорный
проворачивая шкив коленвала. затяжки последнего болта проверьте на кронштейн. Затяните сперва крепежный
23. Открутите задние крепежные вращение. болт до момента 39 Nm, а затем гайку
болты картера коробки передач, 35. Установите трос до момента 21 Nm.
расположенные со стороны двигателя. переключения и его держатель. 47. Установите стартер.
24. Открутите болты с заднего Затяните Подсоедините провода стартера.
крепежного кронштейна двигателя. 48. Подсоедините разъемы
25. Прицепите подъемные запирающего электромагнитного
приспособления к подъемным скобам клапана
52. Установите колеса, опустите
автомобиль и подсоедините провода к
клеммам аккумулятора.
53. Наполните коробку передач
необходимым количеством
соответствующей жидкости.
54. Заведите двигатель, включите
стояночный тормоз и переключите
коробку передач по всем передачам 3
раза. Перед каждым переключением
делайте короткую паузу. Проверьте
правильность регулировки
управляющего троса.
55. Дайте двигателю прогреться
до рабочей температуры в положении N
или Р, затем заглушите двигатель и
проверьте уровень жидкости.
Prelude 1988-91 гг.
1. Отсоедините отрицательный
проводник от аккумуляторной батарей и
коробки передач.
2. Слейте жидкость из коробки
передач и вставьте обратно сливную
пробку.
3. Отсоедините проводку
стартера, запирающих электромагнитов,
электромагнитов переключения и
пульсатора (генератора импульсов для
измерения скорости).
4. На моделях с впрыском
топлива необходимо снять
воздухозаборный шланг и коробку
воздухоочистителя.
5. Снимите датчик скорости с
коробки передач, не отсоединяя его
шланги.
6. Отсоедините трос управления
дросселем от кронштейна коробки
передач.
7. Отсоедините шланги
охлаждения коробки передач от
трубопроводов и заткните
трубопроводы.
8. Снимите верхний крепежный
кронштейн коробки передач.
9. Открутите болты крепления
коробки передач к блоку цилиндров.
и управляющего электромагнитного коробки передач к трубопроводам. Болты вытаскивать следует из отсека
клапана переключений. 51. Установите поддон двигателя.
49. Подсоедините разъемы аккумулятора, коробку 10. Поднимите и надежно
датчика скорости и заземляющий воздухоочистителя и воздухозаборный подоприте подставками автомобиль.
провод коробки передач. шланг. Установите аккумуляторную Проверьте надежность установки
50. Подсоедините шланги батарею. подставок.
охлаждения 11. Снимите передние колеса.
12. Снимите брызговик и
центральную балку.
13. Полностью снимите правую со стороны коробки. 5. Проверьте, что отверстие в
реактивную тягу. 31. Установите опорный регуляторе точно совпадает и
14. Снимите правую и левую кронштейн коробки передач и затяните выровнено с отверстием в тросе
полуоси и вторичный вал. крепежные болты до момента 39 Nm. переключения.
15. Снимите ребро жесткости 32. Подсоедините разъем —> На конце троса переключения
двигателя и крышку преобразователя запирающего электромагнитного имеется 2 отверстия. Они
крутящего момента. клапана, вилку электромагнитного расположены под углом 90° друг к
16. Снимите трос переключения с клапана переключения и разъем другу и позволяют регулировать трос
коробки передач. пульсатора. с шагом в 1/4 оборота.
17. Открутите болты с ведущего 33. Подсоедините трос
диска. управления дросселем к рычагу
18. Приподнимите коробку управления дросселем.
передач подходящим домкратом. 34. Установите узел датчика
19. Открутите нижний болт с скорости и коробку воздухоочистителя.
заднего крепежного кронштейна 35. Подсоедините шланги
двигателя. Ослабьте, но не снимайте масляного охлаждения. Подключите
верхний болт, который будет держать стартер и заземляющие провода.
вес двигателя. 36. Подсоедините провода к
20. Открутите оставшиеся болты аккумуляторной батарее.
крепления коробки передач к 37. Заведите двигатель, включите
двигателю. стояночный тормоз и переключите
21. Отделите коробку передач от коробку передач по всем передачам три
блока двигателя. Снимите коробку раза. Делайте короткую паузу перед
передач с двух 14-мм штифтов и каждым переключением. Проверьте
опустите ее. правильность регулировки
Для установки: управляющего троса.
22. Поднимите коробку передач в 38. Дайте двигателю прогреться
исходное положение и вставьте до рабочей температуры на передаче N
крепежные болты. Затяните их до или Р. Затем заглушите двигатель и
момента 65 Nm. проверьте уровень жидкости.
23. Прикрепите преобразователь
крутящего момента к ведущему диску
крепежными болтами. Затяните в
перекрестном порядке по 2 оборота за
один раз каждый болт - сперва до
момента 6 Nm, и окончательно до
момента 12 Nm. После затяжки
последнего болта проверьте на
вращение.
24. Прикрепите болтами коробку
передач к заднему опорному 6. Если отверстия не совпадают,
кронштейну двигателя. Затяните болты то следует ослабить контргайку на тросе
до момента 75 Nm. переключения и отрегулировать, как
25. Прикрепите трос необходимо.
переключения с управляющей шпонкой 7. Затяните контргайку и
и новым шплинтом. поставьте защелку на регулятор. Если
26. Установите крышку чувствуется, что защелка при установке
преобразователя крутящего момента и заедает, то это означает, что трос все
держатель троса, 7.3.2 РЕГУЛИРОВКА ТРОСИКА
еще не отрегулирован и следует
27. Установите ребро жесткости ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ
повторить процедуру.
двигателя. Болты крепления ребра —> Рис. 58 и 59 8. Подсоедините провод к
жесткости следует затягивать до 1. Заведите двигатель, отрицательной клемме аккумуляторной
момента 39 Nm в указанном порядке. Переключите коробку передач на R, батареи, заведите двигатель и
Сперва затяните самый верхний болт проверив, что включилась передача проверьте работу рычага переключения
крепления ребра к картеру коробки заднего хода. на всех передачах. Затем установите
передач, далее оставшийся болт 2. Заглушите двигатель и консоль.
соединения ребро-картер. После этого отсоедините провод от отрицательной
затяните болт соединения ребро-блок клеммы аккумуляторной батареи. 7.3.3 РЕГУЛИРОВКА МЕХАНИЗМА
цилиндров, который расположен ближе 3. Снимите консоль. УПРАВЛЕНИЯ ДРОССЕЛЕМ
к коробке передач, и далее оставшийся 4. На моделях Accord 1984-88гг.
болт соединения ребро-блок установите ручку селектора в КАРБЮРАТОРНЫЕ ДВИГАТЕЛИ
цилиндров. положение D. На моделях Prelude
28. Установите вторичный вал и 1988г. установите ручку селектора в R. КРЕПЛЕНИЕ ТРОСА УПРАВЛЕНИЯ
полуоси. На моделях Accord и Prelude 1989г. ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ
29. Установите центральную установите ручку селектора в N или R. 1. Отсоедините провод от
балку и правую и левую передние вилки На моделях Accord и Prelude 1990-91 гг. отрицательной клеммы аккумуляторной
амортизаторов. установите ручку селектора в N. батареи.
30. Установите реактивную тягу Снимите защелку с регулятора троса. 2. Отсоедините трос управления
дросселем от рычага управления
дросселем. 5. Отсоедините трос 13. Уберите груз с педали
3. Отогните вниз стопорные управления от рычага управления акселератора, нажмите педаль и
зажимы фиксирующей пластины и дросселем. убедитесь, что свободный ход рычага
открутите два 6-мм болта крепления к 6. Если машина оборудована управления дросселем составляет
кронштейну. воздушным демпфером, то от него неменее 2 мм.
4. Установите и прихватите следует отсоединить вакуумный 14. Подсоедините провод к
новую фиксирующую пластину. шланг, подсоединить насос и отрицательной клемме аккумуляторной
5. Отрегулируйте положение откачивать воздух. Это обеспечит батареи и вакуумный шланг к
кронштейна. Для этого измерьте воздушному демпферу нормальную воздушному демпферу.
расстояние между кронштейном со тягу, как при работающем двигателе. 15. Заведите двигатель и
стороны кожуха троса и краем рычага 7. Положите на педаль проверьте синхронизированность
управления дросселем со стороны акселератора предмет, весом около карбюратора с тросом управления
кронштейна. Измерьте расстояние 1.5 кг. Поднимите и затем опустите дросселем. Рычаг управления
между теми же точками, когда трос педаль. Это позволит весу груза дросселем должен начинать
пройдет через кронштейн и рычаг. убрать нормальный свободный ход перемещаться одновременно с
6. Затяните два 6-мм болта, педали. увеличением оборотов двигателя.
когда измеренное расстояние составит 16. Если рычаг управления
83,5 мм для моделей Accord 1984-89гг., начинает перемещаться раньше начала
и 157 мм для моделей Prelude. Момент увеличения скорости вращения
затяжки болтов - 12 Nm. двигателя, то следует повернуть
—> Во время затяжки болтов контргайку около кожуха троса против
необходимо следить, чтобы рычаг часовой стрелки и вновь затянуть
управления не притягивался к контргайку около конца троса.
кронштейну. 17. Если рычаг управления
7. Пригните стопорные зажимы к начинает перемещаться позже начала
головкам болтов, подсоедините трос увеличения скорости вращения
управления дросселем и провод к двигателя, то следует повернуть
отрицательной клемме аккумуляторной контргайку около кожуха троса по
батареи. часовой стрелке и вновь затянуть
контргайку около конца троса.
ТРОС УПРАВЛЕНИЯ ДРОССЕЛЕМ
ТРОС УПРАВЛЕНИЯ ДРОССЕЛЕМ
1984-88
8. Зафиксируйте зажимами трос 1989-91
управления. 1. Заведите двигатель и дайте
9. Положите конец ему прогреться до рабочей
дроссельного троса на температуры. Дождитесь, когда
противоударный буфер. охлаждающий вентилятор включится
10. Отрегулируйте расстояние хотя бы один раз.
между концом троса и контргайкой, 2. Проверьте, что свободный ход
ближайшей к кожуху троса, до 85,5 мм. дроссельного троса и скорость
Это относится ко всем моделям, кроме холостого хода в норме.
Prelude 1988г., где данное расстояние 3. Проверьте расстояние между
должно быть 158 мм. рычагом управления дросселем и
11. Вставьте конец дроссельного кронштейном. Отрегулируйте, если это
троса в канавку в рычаге управления необходимо.
дросселем. Вставьте трос в кронштейн 4. На моделях Prelude 1990-91 гг.
и зафиксируйте его контргайкой. Трос следует отсоединить вакуумный шланг
не должен быть перегнут или от контроллера дросселя, подсоединить
перекручен. к нему насос и откачивать воздух.
12. Нажимая педаль 5. Слегка надавите пальцем на
—> Рис. 60-62 акселератора, проверьте, что трос рычаг управления дросселем. В это
1. Заведите двигатель и дайте свободно перемещается. время помощник должен нажать на
ему прогреться до рабочей педаль акселератора. Рычаг должен
температуры. Дождитесь, когда переместиться, как только скорость
охлаждающий вентилятор включится двигателя превысит скорость холостого
хотя бы один раз. хода. Если это не так, то следует
2. Проверьте, что свободный выполнить пункт 6.
ход дроссельного троса и скорость 6. Ослабьте контргайки на тросе
холостого хода в норме, а управления со стороны коробки
автоматическое управление заслонкой передач и синхронизируйте рычаг
работает нормально. управления с работой дросселя.
3. Проверьте расстояние между —> Характеристики
рычагом управления дросселем и переключения и запирания можно
кронштейном. Отрегулируйте, если это подогнать для удобной работы
необходимо. водителя посредством регулировки
4. Заглушите двигатель и троса управления на 3 мм короче
отсоедините провод от отрицательной точки синхронизации.
клеммы аккумуляторной батареи.
ДВИГАТЕЛЬ С ВПРЫСКОМ ТОПЛИВА 3. Удерживая рычаг нажатым,
потяните за тягу дросселя, чтобы ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ФОНАРЯ ЗАДНЕГО
ТРОС УПРАВЛЕНИЯ ДРОССЕЛЕМ проверить величину свободного хода ХОДА
—> Рис. 63-65 троса.
4. Уберите полностью КОНТРОЛЬНЫЙ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ
1985-88 свободный ход троса управления НЕЙТРАЛИ
1. Ослабьте контргайки на тросе дросселем, постепенно вращая На автомобилях с автоматической
управления дросселем. контргайку около кожуха троса. коробкой передач функции фонаря
2. Нажмите до упора на рычаг Вращайте контргайку до тех пор, пока заднего хода и контрольного
управления дросселем. тяга дросселя не перестанет выключателя нейтрали приводятся в
двигаться. Удерживая рычаг нажатым, действие одним переключателем,
откройте тягу дросселя. Рычаг находящимся в основании ручки
управления дросселем должен начать селектора. Этот многоканальный
двигаться в точности одновременно с переключатель также посылает сигналы
тягой дросселя. на различные электронные устройства
5. Попросите помощника нажать (круиз-контроль, модуль ECU
до упора педаль акселератора. автоматической трансмиссии и т.д.),
Принажатой педали проверьте, что передавая информацию о выбранной в
свободный ход рычага управления данный момент передаче.
дросселем составляет не менее 2 мм. Для замены переключателя
Нажимая на педаль акселератора, проделайте следующее: Включите
убедитесь, что трос движется стояночный тормоз и заблокируйте
свободно. колеса. Установите ручку селектора в
положение N. Снимите консоль.
ТРОС УПРАВЛЕНИЯ ДРОССЕЛЕМ
Переключатель расположен сбоку ручки
1989-91 селектора и крепится двумя болтами
или гайками. Отсоедините
1. Заведите двигатель и дайте электрические разъемы и снимите
ему прогреться до рабочей переключатель. При установке
температуры. Дождитесь, когда переключателя следует убедиться, что
охлаждающий вентилятор включится ползунок переключателя встал вровень
хотя бы один раз. с рычагом переключения. Установите
2. Проверьте, что свободный переключатель, затяните крепежные
ход дроссельного троса и скорость болты или гайки и подсоедините
холостого хода в норме. электропроводку. Установите на место
3. Если автомобиль оборудован консоль.
воздушным демпфером, то от него После установки переключателя
следует отсоединить вакуумный шланг, следует проверить, что двигатель
подсоединить насос и откачивать заводится только на передачах PARK
воздух. Это обеспечит воздушному или N. При любом другом положении
демпферу нормальную тягу, как при селектора стартер не должен
работающем двигателе. срабатывать. Также проверьте, что при
4. Уберите свободный ход троса переключении селектора в положение
дросселя. REVERSE загораются фонари заднего
5. Слегка надавите пальцем на хода.
рычаг управления дросселем. В это
время приведите в действие тягу
дросселя. Рычаг должен
переместиться, как только скорость
двигателя превысит скорость
холостого хода. Если это не так, то
следует выполнить пункт 6.
6. Ослабьте контргайки на тросе
управления со стороны коробки
передач и синхронизируйте рычаг
управления с работой дросселя.
—> Характеристики
переключения и запирания можно
подогнать для удобной работы
водителя посредством
регулировки троса управления на 3
мм короче точки синхронизации.
7. Уберите насос и
подсоедините вакуумный шланг к
воздушному демпферу.
7.4 МОМЕНТЫ ЗЛТЯЖКИ
приводному валу проходить через наличие утечки. При нормальных
8.1 ПЕРЕДНЯЯ ПОДВЕСКА него. Колесо удерживается в своем условиях большинство амортизаторов,
положении верхним рычагом, а также используемых на автомобилях Honda,
ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ: Будьте нижним рычагом и реактивной служат без замены длительное время.
очень внимательны при работе с штангой. Чаще всего, общая причина ухудшения
передней подвеской. Витки пружины и Поскольку конструкция подвески качества поездок -износ шин, а не
другие компоненты подвески оставалась неизменной на протяжении предполагаемая неисправность
находятся под чрезвычайным нескольких лет, независимая амортизаторов.
механическим напряжением и при поперечно-рычажная подвеска Хотя каждый амортизатор можно
неправильном высвобождении могут претерпевала незначительные заменять индивидуально, замену
стать причиной серьезных травм. изменения у моделей разных рекомендуется производить парами (оба
Никогда не откручивайте гайку семейств. У разных моделей передних или оба задних) для
наверху амортизационного поршня без компоненты, в основном, не обеспечения одинаковой реакции с
использования специального взаимозаменяемы из-за различий обеих сторон автомобиля. Пружины
пружинного съемника. размеров, мест крепления и можно проверить только после их снятия
На 1984-85 Accord используется нагрузочных характеристик. с автомобиля. Не существует простого
передняя подвеска типа стоек Мак- Независимая поперечно-рычажная способа проверки степени сжатия
ферсона. В передней подвеске этого подвеска имеет целый ряд пружины в условиях гаража, если у вас
типа устанавливаемые с каждой преимуществ. Нет необходимости нет специального пружинного тестера.
стороны стойки представляют собой применять слишком высокие
комбинацию пружины и амортизатора, СНЯТИЕ, РАЗБОРКА И УСТАНОВКА
амортизаторы; улучшается стиль.
внешний кожух которого фактически Некоторые компоненты, не ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Для этой
поддерживает нижнее основание заменяемые на автомобилях с Мак- процедуры требуется использование
пружины. Такое расположение экономит ферсоновскими стойками, теперь специнструментов или их
место, вес и позволяет пружине и могут быть заменены по мере эквивалентов. Перед снятием со
амортизатору работать на одной оси необходимости. Нагрузка подвески стойки для удержания пружины нужно
сжатия. более равномерно распределена по использовать специальный пружинный
Ступица колеса присоединена к передней части автомобиля. съемник.
основанию стойки. Опорный подшипник
наверху и шаровое соединение у 8.1.1 ПРУЖИНЫ И АМОРТИЗАТОРЫ 1984-85 Accord
основания стойки позволяют всей МАКФЕРСОНОВСКОЙ СТОЙКИ —> Рис. 1-5
стойке вращаться при движении на 1. Поднять и надежно закрепить
повороте. Стойка в сборе, поворотный ПРОВЕРКА
переднюю часть автомобиля.
рычаг и поворотный кулак все вместе Удостоверьтесь, что подставки
объединены в одном узле, в котором Амортизаторы
размещены правильно.
нет верхнего рычага подвески. Функция амортизатора состоит в 2. Снять передние колеса.
Резиново-втулочная поперечная связь ограничении хода пружины в течение 3. Отсоединить зажим тормозного
(рычаг) подсоединяет нижнюю часть циклов сжатия и отдачи. шланга от стойки.
стойки к поперечине через шаровое Вопреки расхожим слухам, 4. Открутив монтажные болты,
соединение, позволяя подвеске амортизационные стойки не снимите тормозной суппорт. Используйте
двигаться вертикально. Все Accord воздействуют ни на дорожный просвет шпагат или жесткий провод для
имеют передний стабилизатор автомобиля, ни на комфортность подвешивания и отвода суппорта от
поперечной устойчивости, поездки, кроме ограничения раскачки места работы. Не отсоединяйте
присоединенный между рычагами или дрожания автомобиля. Эти тормозной шланг от суппорта.
подвески; этот стабилизатор служит для факторы управляются другими
уменьшения "рыскания" кузова на компонентами подвески, такими, как
поворотах. пружины и шины. Изношенные
Стойка в сборе обеспечивает амортизаторы могут воздействовать на
жесткость и фактически устанавливает управление. Самая простая проверка
колесо и приводной вал относительно амортизаторов - просто нажать на угол
автомобиля, таким образом, незагруженного автомобиля и
обеспечивая выравнивание. Вообще, отпустить его. Пронаблюдайте за
компоненты не регулируемы. Если движением кузова после отпускания. В
какой-нибудь компонент подвески большинстве случаев кузов
согнут или поврежден, он должен быть поднимется выше первоначального
заменен на аналогичный. Не делайте положения, опустится ниже его и
замену деталями худшего качества или быстро успокоится. Это указывает на
другой конструкции. то, что амортизатор замедляет и
На всех Prelude, рассматриваемых в контролирует действие пружины.
этой книге, а также на 1986-91 Accord Любая тенденция к чрезмерной
используется новая конструкция раскачке вверх-вниз или
передней подвески. Названный невозможность возврата к состоянию
системой двойного поперечного рычага, покоя за 2-3 цикла - признак
нижний поперечный рычаг подвески неисправности амортизаторной стойки.
состоит из кованой поперечной связи со Очевидные проблемы типа утечки или
стабилизатором поперечной изгиба также указывают на поломку.
устойчивости. Нижний конец крепления —> Для любого
амортизатора имеет форму вилки, гидроамортизатора считается
позволяющей нормальным наличие легкой масляной
пленки сверху из-за обычного
воздухообмена. Не принимайте ее за
правлению вниз и в сторону от стоики; 12. Если пружину нужно проверить
не дайте диску и кулаку в сборе упасть или заменить, медленно ослабьте
после их ослабления. напряжение на рычагах съемника.
7. В отсеке двигателя снимите Снимите инструмент, когда пружина
резиновую крышку и 3 гайки с верхнего ослабнет до нормальной длины.
крепления амортизатора.
ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ: Не
снимайте центральную (осевую)
гайку вверху амортизатора.
8. Снять стойку в сборе с
автомобиля.
Разборка
9. Установить пружинный
съемник на пружину. Затяните съемник
ровно настолько, чтобы снять
воздействие пружины на верхнюю
чашку.
10. При сжатой пружине, снимите
центральную гайку. Используйте
шестигранный гаечный ключ нужного
размера для удерживания вала от
5. Отсоединить стабилизатор вращения во время откручивания гайки.
поперечной устойчивости от нижнего 11. Снять верхнее крепление.
Осторожно снимите уплотнители, 13. Вручную проверьте
рычага подвески.
прокладки и подшипник наверху стойки; амортизатор на плавность работы по
6. Снять самоконтрящийся
сохраните их порядок для правильной всей длине хода. Проверьте его также на
стяжной болт внизу стойки. Поместите
последующей сборки. Снимите сжатую плавность в течение коротких (50-100 мм)
домкрат или другую подставку под
пружину. ударов. Замените узел, ее-
рычаг подвески. Используйте молоток
для выколачивания кулака по на-
ли почувствуете любой признак
неровности или заедания. Собственно
амортизатор - не разборный; в нем нет
частей, подлежащих замене.
Для установки:
14. Поставьте стойку в сборе
вертикально. Если используются тиски -
подложите что-нибудь между их
губками, чтобы избежать повреждений.
15. Установите резиновый
ограничитель на ось.
16. Сжать пружину и установить
ее на амортизатор. Удостоверьтесь, что
нижний виток точно выравнивается в
нижней чашке. Установите
пылезащитную крышку.
17. Установить верхнюю чашку
пружины, прокладки, подшипник,
уплотнитель и крепление. Перед
установкой подшипника покройте обе
его стороны смазкой. Удостоверьтесь,
что верхняя чашка выровнена с
верхним витком пружины.
18. Установить новую верхнюю
осевую гайку; затяните ее до 45 Nm.
19. Медленно ослабьте съемник
пружин, следя за тем, чтобы
высвобождаемая пружина правильно
встала на место.
20. Поместить стойку на ее место
установки сверху. Следите за
выравниванием. Установите гайки,
затяните их вручную.
21. Правильно выровняв стойку у
основания и сверху, поместите домкрат
под нижний рычаг подвески.
Поднимайте автомобиль домкратом до
тех пор, пока он НЕМНОГО не
поднимется; это посадит амортизатор в
кулак.
22. Установить и затянуть стяжной
болт до 65 Nm.
23. Затянуть три верхние
монтажные гайки до 39 Nm. Установите
резиновую крышку на верхнее
крепление.
24. Установить штангу
стабилизатора, затянуть болты до 22
Nm.
25. Установить суппорт тормоза.
Установите скобу трубки тормозной
системы к стойке; затяните ее только до
10 Nm.
26. Установить передние колеса и
опустить автомобиль на землю.
1986-91 Accord

1983-91 Prelude
—> Рис. 6-10
1. Поднять и закрепить
переднюю часть автомобиля
домкратами. Снять передние колеса.
2. Отсоединить кронштейн
тормозного шланга от стойки. Снимите
стяжной болт амортизатора.
3. Снять болт вилки
амортизатора и саму вилку.
4. Открутите 3 гайки с верхнего
крепления амортизатора в
двигательном отсеке. Снять
амортизатор в сборе.
ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ: Не центральную гайку. Используйте
снимайте центральную (осевую) гайку шестигранный гаечный ключ нужного
вверху амортизатора. размера для удерживания вала от
вращения во время откручивания гайки.
7. Снять верхнее крепление.
Осторожно снимите уплотнители,
прокладки и втулку наверху стойки;
сохраните их порядок для правильной
последующей сборки. Снимите сжатую
пружину.
8. Если пружину нужно
проверить или заменить, медленно
ослабьте напряжение на рычагах
съемника. Снимите инструмент, когда
пружина ослабнет до нормальной
длины.
9. Вручную проверьте
амортизатор на плавность работы по
всей длине хода. Проверьте его также
на плавность в течение коротких (50-
100 мм) ударов. Замените узел, если
почувствуете любой признак
неровности или заедания. 8.1.2 ВЕРХНЕЕ ШАРОВОЕ
Для установки: СОЕДИНЕНИЕ
10. Поставьте стойку в сборе
вертикально. Если используются тиски - ОСМОТР
подложите что-нибудь между их 1. Поднять и надежно закрепить
губками, чтобы избежать повреждений. автомобиль.
11. Установить ограничитель и 2. Снять переднее колесо.
пылезащитную крышку. Установите 3. Захватить поворотный кулак и
сжатую пружину, следя за тем, чтобы ее подвигать его влеред-назад.
нижний конец находился в чашке на 4. Заменить верхний рычаг
своем месте. подвески на всех автомобилях, кроме
12. Установить верхнюю чашку, Prelude, если обнаружен какой-нибудь
прокладки, втулку, уплотнители и люфт. На Prelude – замените верхнее
крепление. шаровое соединение.
13. Установить новую осевую
гайку и затянуть ее до 30 Nm. СНЯТИЕ И УСТАНОВКА
14. Установить вилку Только на Prelude имеются
амортизатора над приводным валом и заменяемые верхние шаровые
нижним рычагом. Установите соединения. Accord 1984-85 не имеет
амортизатор в вилку так, чтобы верхнего рычага подвески и,
выравнивающий выступ стойки следовательно, никакого соединения.
соответствовал пазу в вилке. На 1986-91 Accord шаровое соединение
Выровняйте три верхних болта с неразъемно устанавливается к
отверстиями в амортизаторе. верхнему рычагу; оно не снимаемо.
15. Установить болты и гайки, Если соединение неисправно или
затянув их вручную. ослаблено, должен быть заменен весь
16. Правильно выровняв стойку у верхний рычаг в сборе.
основания и сверху, поместите домкрат Замена верхнего шарового
под нижний рычаг подвески. соединения на Prelude:
Поднимайте домкрат, пока автомобиль 1. Поднять и надежно закрепить
СЛЕГКА не поднимется; это вгонит автомобиль.
амортизатор в вилку. 2. Снять переднее колесо.
17. Затянуть нижний болт вилки 3. Снять шплинт и корончатую
до 65 Nm. гайку с верхнего шарового соединения.
18. Затянуть стяжной болт до 44 4. Используя съемник шаровых
Nm. Пока не затягивайте верхние гайки соединений, отделите верхнее шаровое
крепления. соединение от поворотного кулака.
19. Прикрепить кронштейн 5. Снять 2 стопорные гайки,
Разборка тормозного шланга к стойке. крепящие шаровое соединение в сборе
5. Установить пружинный 20. Установить передние колеса и к верхнему рычагу подвески. Снимите
съемник на пружину. Затяните съемник опустить автомобиль на землю, шаровое соединение.
ровно настолько, чтобы снять нагрузив тем самым подвеску. 6. Установка - в обратном
воздействие пружины на верхнюю чашку. 21. Затяните верхние гайки порядке. Затяните стопорные гайки
6. При сжатой пружине, снимите крепления до 39 Nm. шарового соединения до 55 Nm.
Затяните корончатую гайку шарового
соединения до 44 Nm и установите 8.1.4 СТАБИЛИЗАТОР ПОПЕРЕЧНОЙ
новый шплинт. УСТОЙЧИВОСТИ
7. Проверьте регулировку
развала колес. СНЯТИЕ И УСТАНОВКА
8.1.3 НИЖНЕЕ ШАРОВОЕ 1. Поднять и надежно закрепить
СОЕДИНЕНИЕ автомобиль.
2. Снять передние колеса.
ОСМОТР 3. Отсоединить концы
стабилизатора от обоих нижних рычагов
Проверьте люфт шарового
подвески.
соединения следующим образом:
4. Снять болты крепления
1. Поднять и закрепить
кронштейнов втулок стабилизатора.
автомобиль на домкратах.
5. Снять стабилизатор.
2. Используя стрелочный 1. После снятия кулака вместе с —> Очень тщательно исследуйте
индикатор, закрепите его на нижнем присоединенным шаровым резиновые втулки на наличие трещин
рычаге подвески и поместите соединением, снимите стопорное или деформаций. Очистите
наконечник индикатора на поворотный кольцо и снимите чехол. внутренние и внешние поверхности
кулак, рядом с шаровым соединением. 2. Снимите стопорное кольцо с втулок перед их установкой.
3. Используя подходящий бороздки в шаровом соединении. Неисправные, грязные или помятые
брусок, поместите его между нижним 3. Используя съемник шаровых втулки могут создавать странный
рычагом подвески и поворотным соединений с большим концом наружу, шум под автомобилем, особенно во
кулаком. затяните гайку шарового соединения. время движения на поворотах.
4. Пошевелите шаровое 4. Установить основание 6. Установка производится в
соединение, чтобы проверить люфт; съемника на шаровое соединение и обратном порядке. Удостоверьтесь, что
если он превышает 0.5 мм, замените зажать сборку в больших тисках. втулки правильно размещены в
шаровое соединение. Выдавите шаровое соединение из кронштейнах. Затяните кронштейны до
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА поворотного кулака. 16 Nm и болты связи до 22 Nm.
5. Установить новое шаровое
Нижние шаровые соединения на соединение в отверстие поворотного 8.1.5 РЕАКТИВНАЯ ШТАНГА
1984-85 Accord - неразъемны с рычагом кулака. Реактивная штанга, прикрепленная
подвески; если соединение 6. Установить приспособление болтами между нижним рычагом и
ослабляется, необходима замена для установки шарового соединения корпусом или подрамником, удерживает
рычага с новым шаровым соединением. маленьким концом наружу. рычаг подвески на месте, преодолевая
1986-91 Accord 7. Установить основание силы ускорения, и торможения. Задний
съемника на шаровое соединение и конец штанги установлен во втулках, что
1983-88 Prelude затянуть сборку в больших тисках. позволяет системе совершать лишь
Вдавите шаровое соединение в небольшие движения. Если втулки
—> Рис. 12-14 поворотный кулак. изношены или повреждены, передняя
— > Эта процедуре выполняется 8. Посадить 40-мм стопорное подвеска может оказаться выдавленной
после удаления поворотного кулака и кольцо в бороздку шарового из своего положения. Шум, износ шин и
требует использования следующих соединения. ухудшенное управление могут быть
специальных инструментов или их 9. Откорректировать инструмент следствием износа или дефектности
эквивалентов: Съемник Шаровых регулировочным болтом, пока конец втулок. Если штанга явно согнута
Соединений Номер 07965-SB00100 или инструмента не выровняется с (например, после того, как кто-то
07HAF-SF101W (90-91 Accord) и бороздкой на чехле. Поместите кольцо поднимал домкратом автомобиль с
Основание Съемника 07965-5В00200 на свое посадочное место. упором под штангу), то ее необходимо
(85-87 Prelude), 07965-SB00300 (86-89 заменить. Изгиб сокращает длину штанги
Accord и 88-91 Prelude) или 07HAF- и неправильно разводит колесо.
SF10130. Дополнительно
потребуются большие тиски. При СНЯТИЕ И УСТАНОВКА
установке потребуется 1. Поднять и надежно закрепить
Направляющая Номер 07974-SA5O7OO автомобиль.
или Q7GAG-SD40700. 2. Снять колесо.
3. Ослабить гайку сзади
реактивной штанги. Снимите гайку,
шайбы, втулку, и т.д.
4. Снять болты крепления штанги
к рычагу подвески. Снимите штангу.
Для установки:
5. Тщательно осмотреть втулки
на износ или деформацию. Замените их
в случае повреждений.
6. Посадить штангу на место и
установить болты на рычаге подвески.
Затягивайте болты до 55 Nm.
7. Установить в правильном 5. Снять подшипник верхнего свойств. Замените втулки при любом
порядке втулки, шайбы и прокладки рычага. Вытесните втулку верхнего признаке износа. Даже если втулки не
сзади штанги. Установите новую рычага, используя выколотку. заменяются, прочистите их и стержни
стопорную гайку. На всех моделях, 6. Заменить втулки верхнего болтов; грязь и коррозия может вызвать
кроме Accord 90-91, затягивайте рычага подвески, втулочные сальники заедание.
концевую гайку до 44 Nm; на Accord 90- и подшипник верхнего рычага подвески 6. Установка производится в
91 затягивайте гайку до 105 Nm. на новые. Убедитесь, что покрыли обратном порядке. Затяните болт
смазкой края и внутренности втулок крепления нижнего рычага подвески к
8.1.6 ВЕРХНИЙ РЫЧАГ ПОДВЕСКИ верхнего рычага подвески и выступы шасси до 55 Nm.
уплотнения втулки верхнего рычага
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА . подвески. 8.1.8 СТУПИЦА КОЛЕСА, ПОВОРОТНЫЙ
7. После завершения Шага 6 КУЛАК И ПОДШИПНИКИ
1990-91 Accord нанести герметик на резьбу и
наружные части головок болтов СНЯТИЕ И УСТАНОВКА
1. Поднять и надежно закрепить
автомобиль. верхнего рычага и самоконтрящейся
Accord 1984-85
2. Снять передние колеса. гайки. Установите болт верхнего
рычага и затяните самоконтрящуюся —> Рис. 16-21
Подоприте нижний рычаг подвески в
гайку до 55 Nm. (Указаны номера специнструментов
сборе домкратом.
8. Установить верхний рычаг, фирмы Honda)
3. Снять самоконтрящиеся гайки,
затягивая фланцевые болты на Accord ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Для этой
болты верхнего рычага подвески и
до 73 Nm, а на Prelude - до 83 Nm. процедуры ПОТРЕБУЕТСЯ
верхние анкерные болты. Отделите
9. Присоединить верхнее использование специнструментов или
верхнее шаровое соединение,
шаровое соединение. их эквивалентов. Для разборки ступицы
используя съемник шаровых
10. Установить колесо и опустить и подшипника необходимы гидропресс,
соединений.
автомобиль. выколотки нужных диаметров и опора.
4. Поместить верхний рычаг
подвески в сборе в крепление и снять
8.1.7 НИЖНИЕ РЫЧАГИ ПОДВЕСКИ
сквозные болты, держащие анкерные
болты верхнего рычага. СНЯТИЕ И УСТАНОВКА
Для установки:
5. Посадите новую втулку 1. Поднять и надежно закрепить
верхнего рычага на анкерные болты автомобиль. Снимите передние
верхнего рычага. Установите втулку так, колеса.
чтобы передние грани оказались на 2. Подоприте ступицу и кулак в
одном уровне с анкерным болтом. сборе домкратом. Используйте
съемник шаровых соединений, чтобы
6. Установить верхний рычаг
разъединить шаровое соединение
подвески в сборе и установить болты
нижнего рычага. Будьте внимательны,
верхнего рычага, затем затяните
чтобы не повредить уплотнитель.
самоконтрящиеся гайки до 30 Nm.
3. Снять крепежные болты
Убедитесь, что выровняли анкерный
стабилизатора поперечной
болт верхнего рычага с меткой на
верхнем рычаге. устойчивости.
1. Вытащить замочную шпонку из
7. Установить верхний рычаг, 4. Снять шарнирный болт
шпинделя, затем ослабить гайку. Немного
затягивая фланцевые гайки до 65 Nm. нижнеего рычага.
ослабьте колесные гайки.
8. Присоединить верхнее 5. Снять нижний рычаг.
2. Поднять и надежно закрепить
шаровое соединение. Проверьте втулки на износ или
автомобиль. Снять переднее колесо и
9. Установить колесо и ухудшение
шпиндельную гайку.
опустить автомобиль. 3. Открутив болты
крепления суппорта тормоза,
Prelude и 1986-89 Accord
снимите суппорт с кулака. Не
1. Поднять и надежно оставляйте суппорт висеть на
закрепить автомобиль. тормозном шланге, а закрепите
2. Снять передние его проводом.
колеса. Подоприте нижний 4. Снять крепежные
рычаг подвески в сборе винты тормозного диска (если
домкратом. они есть). Завинтите два
3. Снять 8x1.25x12 мм болта в отверстия
самоконтрящиеся гайки, болты для снятия тормозного диска и
верхнего рычага подвески и закручивайте их для
верхние анкерные болты. выталкивания диска со ступицы.
Отделите верхнее шаровое —> Затягивайте каждый
соединение, используя болт только на 2 оборота за
съемник шаровых соединений. 1 раз, чтобы избежать
4. Поместить верхний перекоса и застревания диска.
рычаг подвески в сборе в
тиски; снимите
самоконтрящуюся гайку, болт
верхнего рычага, анкерные
болты верхнего рычага и
уплотнители кожуха.
10. Снять ступицу с подшипник и его внутреннее кольцо в
кулака, используя кулак.
соответствующую 23. Установить стопорное кольцо.
выколотку и гидропресс. Смажьте бороздки вокруг выступа
Снятие подшипника внешнего пылезащитного уплотнения.
11. Снять 24. Посадите уплотнение в кулак,
грязезащитный щит и используя выколотку для сальников и
стопорное кольцо, затем молоток, пока оно не выровняется с
снимите внешний поверхностью кулака.
подшипник. 25. Установить грязезащитный
12. Перевернуть щит, затем переверните кулак верхней
шарнир и снять внутреннее стороной вниз и установите внутренний
пылезащитное уплотнение, шарикоподшипник и его внутреннее
подшипник и внутреннее кольцо.
кольцо.
13. Выдавить
наружное кольцо
подшипника из кулака,
используя со
ответствующий
специнструмент и
5. Снять соединительную тягу с гидропресс.
кулака, используя специнструмент для 14. Используя съемник
снятия конца соединительной тяги. Не подшипников, снять внутреннее кольцо
повредите уплотнители шарового внешнего подшипника со ступицы.
соединения. 15. Снять внешнее пылезащитное
6. Вытащить шплинт из уплотнение со ступицы.
шарового соединения нижнего рычага и —> Всякий раз после удаления
снять корончатую гайку. колесных подшипников они должны
7. Снять нижний рычаг с кулака, быть заменены на новые наборы
используя съемник шаровых подшипников и внешних
соединений. пылезащитных уплотнений.
16. Очистить всю старую смазку с
приводных валов и шпинделей. 26. Поместить ступицу в
17. Удалить всю старую смазку со держатель пресса; установите кулак в
ступицы и кулака, полностью просушить пресс и давите вниз. Не превышайте
и чисто вытереть все компоненты. давление 2 тонны во время установки.
18. При сборке новых 27. Заполните смазкой бороздки
подшипников вы должны применять вокруг выступа внутреннего
спецсмазку для колесных подшипников. пылезащитного.
19. Нанесите на внутренние 28. Посадите уплотнение в кулак,
поверхности ротора и ступицы кулака используя выколотку для сальников.
умеренное количество смазочного 29. Установить кулак. Всегда
используйте новую шпиндельную гайку
на конце приводного вала. Плотно
затяните шпиндельную гайку. После
опускания автомобиля на колеса
затяните шпиндельную гайку до 190 Nm.
1986-89 Accord

1983-91 Prelude
—> Рис. 22-29
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Потребуется
использование специнструментов или
их эквивалентов. Для разборки
ступицы и подшипника необходимы
гидропресс и выколотки нужного
диаметра, а также опорные стойки.
материала (не переполняйте ступицу 1. Вытащите чеку шпиндельной
смазкой). гайки из шпинделя и ослабьте гайку. Не
20. Перед установкой нанести затягивайте и не ослабляйте
небольшое количество смазочного шпиндельную гайку, пока автомобиль не
8. Ослабить стопорный болт, материала на шпиндель и кромку стоит на всех 4 колесах. Требуемый
удерживающий стойку в кулаке. внутреннего уплотнителя. момент затяжки доста-
Постучите по верху кулака молотком 21. Чтобы установить
для его разъединения от амортизатора. подшипники, вдавите наружное кольцо
9. Снять кулак и ступицу, если подшипника в кулак, используя
они еще присоединены, сдвигая сборку специнструменты (используемые выше,
с приводного вала. плюс основание съемника). Не
превышайте давление в 2.5 тонны.
22. Установить внешний шарико-
точно велик, чтобы вызвать падение —> Избегайте повреждений чехла
автомобиля со станины даже, когда он шарового соединения. В случае
правильно закреплен. необходимости примените
2. Поднять и надежно закрепить проникающий смазочный материал,
автомобиль. чтобы ослабить шаровое соединение.
3. Снять колесо и шпиндельную 9. Если есть - снимите щиток
гайку. верхнего шарового соединения.
4. Снять болты крепления 10. Вытащите шплинт и снимите
суппорта и суппорт. Закрепите суппорт гайку верхнего шарового соединения.
вне рабочей области с помощью 11. Разделить верхнее шаровое
провода. Не оставляйте суппорт висеть соединение и кулак.
на тормозном шланге. 12. Снять кулак и ступицу,
5. Снять 6-мм винты крепления стаскивая их с полуоси.
тормозного диска. Завинтите два 13. Снять с кулака винты
8x1,25x12 мм болта б диск, чтобы грязезащитного щита.
вытолкнуть его из ступицы. 14. Установить узел кулак/ступица
—> Затягивайте каждый болт в гидропресс. Выдавите ступицу из
только на 2 оборота за 1 раз, чтобы кулака, используя выколотку
избежать перекоса и застревания подходящего диаметра, поддерживая
диска. кулак.
—> После снятия подшипник
должен заменятся на новый.
15. Снять с кулака грязезащитный
щит и стопорное кольцо.
16. Выдавите колесный
подшипник из кулака, поддерживая
кулак.
17. Снять внутреннее кольцо
наружного подшипника из ступицы,
используя съемник для подшипников.

6. Выньте шплинт из корончатой


гайки соединительной тяги и снимите
гайку. Отделите шаровое соединение
соединительной тяги, используя
съемник шаровых соединений, затем
снимите соединительную тягу с кулака.
7. Снять шплинт и ослабить
гайку шарового соединения нижнего
рычага на половину длины резьбы.
Гайка будет удерживать рычаг в то
время, когда соединение ослабится.
8. Отделить шаровое
соединение и нижний рычаг, используя
съемник, захватывая собачками нижний
рычаг.
Для установки: захватывая собачками нижний рычаг.
18. Тщательно очистить кулак и —> Избегайте повреждений чехла
ступицу. шарового соединения. В случае
19. Вдавить новый колесный необходимости, примените
подшипник в кулак, используя проникающий смазочный материал,
выколотку и поддерживая кулак. чтобы ослабить шаровое соединение.
20. Установить стопорное кольцо. 8. Отвести кулак в сторону и
21. Установить грязезащитный снять внешний шарнир полуоси с
щит. Не перетягивайте винты. кулака.
22. Вдавить кулак на ступицу, 9. Снять шплинт и гайку верхнего
используя подходящее крепление. шарового соединения. Отделите
23. Установить на кулак кольцо. верхнее шаровое соединение.
24. Установить узел кулак/ступица —> Избегайте повреждений чехла
на автомобиль. Затяните гайку шарового соединения. В случае
верхнего шарового соединения и необходимости, примените
концевую гайку соединительной тяги до проникающий смазочный материал,
44 Nm. Установите новые шплинты. чтобы ослабить шаровое соединение.
Затяните гайку нижнего шарового 10. Открутить четыре болта и
соединения до 55 Nm и установите снять кулак с узла ступицы.
новый шплинт. 11. Снять с кулака грязезащитный
25. Опустив автомобиль на землю щит.
на все 4 колеса, затяните шпиндельную 12. Открутить четыре болта и
гайку до 185 Nm, за исключением 1990- отделить узел ступицы от тормозного
91 Prelude, у которых момент затяжки - диска.
250 Nm. 13. Установить ступицу в
гидропресс. Выдавите колесный
1990-91 Accord подшипник из ступицы, поддерживая ее.
—> Рис. 23-24 и 30-35 14. Снять внутреннее кольцо
(Указаны номера специнструментов наружного подшипника из ступицы,
фирмы Honda) используя съемник для подшипников.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Потребуется —> После снятия подшипник
использование специнструментов или должен заменятся на новый.
их эквивалентов. Для разборки
ступицы и подшипника необходимы
гидропресс и выколотки нужного
диаметра, а также опорные стойки.
1. Вытащите чеку шпиндельной
гайки из шпинделя и ослабьте гайку. Не
затягивайте и не ослабляйте
шпиндельную гайку, пока транспортное
средство не стоит на всех 4 колесах.
Требуемый момент затяжки достаточно
велик, чтобы вызвать падение
автомобиля со станины даже, когда он
правильно закреплен.
2. Поднять и надежно закрепить
автомобиль.
3. Снять колесо и шпиндельную
гайку.
4. Открутив болты крепления,
снять суппорт. Закрепите суппорт вне
рабочей области с помощью провода.
Не оставляйте суппорт висеть на
тормозном шланге.
5. Выньте шплинт из корончатой
гайки соединительной тяги и снимите
гайку. Отделите шаровое соединение
соединительной тяги, используя
съемник шаровых соединений, затем
снимите соединительную тягу с кулака.
6. Снять шплинт и ослабить
гайку шарового соединения нижнего
рычага на половину длины резьбы.
Гайка будет удерживать рычаг в то
время, когда соединение ослабится.

7. Отделить шаровое
соединение и нижний рычаг, используя
съемник,
8.1.9 РЕГУЛИРОВКА ПЕРЕДНИХ
КОЛЕС
Регулировка может нарушаться в
результате столкновений, перегрузки,
низкого качества ремонта или
искривления деталей.
Если Вы чувствуете странную
реакцию на управление или плохое
поведение на дороге, первое место,
которое стоит осмотреть - это шины.
Хотя шины сами могут изнашиваться в
результате проблем с регулировкой, но
иногда именно изношенные или плохо
накачанные шины могут заставить Вас
Для установки: затяните болты до 45 Nm.
приступить к регулировке, надобности в
15. Тщательно очистить кулак и 20. Установить узел
которой не существует.
ступицу. кулак/ступица на автомобиль. Затяните
Как только Вы устранили все другие
16. Установить ступицу а гайку верхнего шарового соединения и
причины, выгрузите все из багажника
гидропресс. Вдавите новый колесный гайку соединительной тяги до 44 Nm и
(кроме запасной шины), приведите
подшипник в ступицу, используя установите новые шплинты. Затяните
давление в шинах в норму и
выколотку подходящего диаметра. гайку нижнего шарового соединения до
приступайте к регулировке. Так как
17. Установить ступицу на 55 Nm и установите новый шплинт.
проведение регулировки требует
тормозной диск и затянуть болты до 55 21. Опустив автомобиль на
высокой точности, то ее практически
Nm. землю на все 4 колеса, установите
невозможно осуществить в домашних
18. Установить грязезащитный новую шпиндельную гайку и затяните
условиях.
щит. ее до 245 Nm.
19. Установить кулак на ступицу;

2. Снять заднее колесо. 8. Снять стойку в сборе с


8.2 ЗАДНЯЯ ПОДВЕСКА 3. Отсоединить трубку автомобиля.
тормозной системы от шланга. Разборка
8.2.1 ПРУЖИНА И АМОРТИЗАТОР / Немедленно закупорьте трубку и шланг, 9. Установить на пружину
МАКФЕРСОНОВСКАЯ СТОЙКА чтобы предотвратить утечку жидкости и пружинный съемник. Затяните
попадание грязи. компрессор ровно настолько, чтобы
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА 4. Отсоединить стабилизатор снять давление пружины с верхней
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: поперечной устойчивости от нижнего чашки.
Потребуется использование рычага. 10. Только после сжатия пружины
специнструментов или их 5. Снять тормозной барабан и снимите центральную гайку. Во время
эквивалентов. Для снятия пружины со отсоединить тросик стояночного снятия гайки используйте шестигранный
стойки необходимо использовать тормоза. гаечный ключ нужного размера, чтобы
съемник пружин. 6. Снять болт, крепящий удержать вал от проворачивания.
амортизатор в ступице. 11. Снять верхнее крепление.
1984-85 Accord 7. Снять монтажные гайки Осторожно снимите уплотнители,
—> Рис. 37-40 амортизатора. прокладки и подшипник вверху
1. Прочно заблокируйте ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ: Не амортизатора. Снимите сжатую
передние колеса. Поднимите и надежно снимайте центральную или осевую пружину.
закрепите заднюю часть автомобиля. гайку вверху амортизатора. 12. Если пружина должна быть
проверена или заменена, медленно
ослабьте напряжение на рычагах
компрессора. Снимите инструмент
после полного ослабления пружины.
13. Вручную проверьте
амортизатор на всем диапазоне хода, а
также во время резких ударов на длину
50-100 мм. Амортизатор/ стойка в сборе
не разбирается -производится замена
всего узла.

18. Установить новую верхнюю


гайку вала; затяните ее до 45 Nm.
19. Медленно ослабьте съемник
пружин.
20. Поместить стойку в верхнюю
установочную позицию.
Удостоверьтесь, что выступ у
основания стойки выровнен с пазом в
вилке стойки. Установите гайки;
затягивайте их только вручную. 5. Снять болт крепления стойки,
21. Правильно выровняв стойку у опустите подвеску и снимите стойку.
основания и сверху, поместите домкрат ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ: Не
под нижний рычаг подвески. снимайте центральную или осевую
Поднимайте автомобиль домкратом до гайку сверху амортизатора.
тех пор, пока он НЕМНОГО не Разборка
поднимется; это посадит амортизатор в 6. Установить пружинный
кулак. съемник на пружину. Затяните съемник
22. Установить и затянуть
ровно настолько, чтобы снять
стяжной болт до 55 Nm. воздействие пружины на верхнюю
23. Затянуть три верхние
чашку.
монтажные гайки до 22 Nm. Установите 7. При сжатой пружине, снимите
резиновый колпачок на верхнее
центральную гайку. Используйте
крепление. шестигранный гаечный ключ нужного
24. Присоединить тросик
размера для удерживания вала от
стояночного тормоза и установить вращения во время откручивания гайки.
барабан. 8. Снять верхнее крепление.
Для установки: 25. Установить стабилизатор
Осторожно снимите уплотнители,
14. Поставьте стойку в сборе поперечной устойчивости. прокладки и подшипник наверху стойки;
вертикально. Если используются тиски, 26. Удалить заглушки и
сохраните их порядок для правильной
проложите губки, чтобы избежать присоединить трубку тормозной
последующей сборки. Снимите сжатую
повреждения. системы к тормозному шлангу. пружину.
15. Установить резиновый 27. Установить заднее колесо; 9. Если пружину нужно проверить
ограничитель на вал. опустите автомобиль на землю. или заменить, медленно ослабьте
16. Сжать пружину и установить 28. Залейте тормозную жидкость напряжение на рычагах съемника.
ее на амортизатор. Удостоверьтесь, что и прокачайте задние тормоза. Снимите инструмент, когда пружина
виток у основания точно выровнен в ослабнет до нормальной длины.
месте посадки. Установите 1986-91 Accord
10. Вручную проверьте
пылезащитный чехол. —> Рис. 41-42 амортизатор на плавность работы по
17. Установить верхнюю 1. Снять верхнюю крышку и всей длине хода. Проверьте его также
пружинную чашку, прокладки, верхние стопорные гайки стойки. на плавность в течение коротких (50-100
подшипник, уплотнитель и крепление. 2. Надежно заблокируйте мм) ударов. Замените узел, если
Перед установкой игольчатого передние колеса. почувствуете любой признак неровности
подшипника покройте обе его стороны 3. Поднять и надежно закрепить или заедания.
смазкой. Удостоверьтесь, что верхняя заднюю часть автомобиля.
чашка пружины выровнена с верхним 4. Снять заднее колесо.
витком пружины.
вески и поместите следующей сборки. Снимите сжатую
стойку в свою пружину.
позицию. Установите 13. Если пружину нужно
монтажный болт. проверить или заменить, медленно
17. Поместить ослабьте напряжение на рычагах
домкрат под нижнее съемника. Снимите инструмент, когда
крепление стойки. пружина ослабнет до нормальной
Поднимите домкрат, длины.
пока весь вес 14. Вручную проверьте
автомобиля не амортизатор на плавность работы по
окажется на всей длине хода. Проверьте его также
домкрате. на плавность в течение коротких (50-100
18. Затяните мм) ударов. Замените узел, если
нижний крепежный почувствуете любой признак неровности
болт до 55 Nm. или заедания.
Затяните верхние
гайки до 39 Nm.
19. Установить
заднее колесо.
Опустите автомобиль
на землю.

1984-87 Prelude
—> Рис. 43 и 44
1. Надежно
заблокируйте
передние колеса.
2. Поднять и
закрепить заднюю
часть автомобиля.
3. Снять
заднее колесо.
4. Снять
зажим, держащий
задний тормозной
шланг.

5. Снять
стабилизатор с
нижнего рычага.
6. Ослабить
поворотный болт
нижнего рычага.
7. Ослабить
гайку реактивной
штанги и болт,
крепящий ступицу к
нижнему рычагу.
Для установки: 8. Снять стопорный болт,
11. Поставьте сборку стойки держащий основание стойки.
вертикально. Если используются тиски - 9. Снять три гайки крепления
подложите что-нибудь между их вершины стойки. Опустите подвеску и
губками, чтобы избежать повреждений. снимите стойку.
12. Установить ограничитель и Разборка
пыльник. Установите сжатую пружину, 10. Установить пружинный
следя за тем, чтобы ее нижний конец съемник на пружину. Затяните съемник
находился в чашке на своем месте. ровно настолько, чтобы снять
13. Установить верхнюю чашку, воздействие пружины на верхнюю
втулки, подшипник, уплотнители и чашку.
крепление. 11. При сжатой пружине,
14. Установить новую осевую снимите центральную гайку.
гайку; на 86-89 Accord затяните ее до 22 Используйте шестигранный гаечный
Nm, а на 90-91 Accord - до 30 Nm. ключ нужного размера для удерживания
Для установки:
15. Посадите амортизатор в вала от вращения во время
15. Поставьте стойку в сборе
верхнее крепление; вручную закрутите откручивания гайки.
вертикально. Если используются тиски -
верхние крепежные гайки. 12. Снять верхнее крепление.
подложите что-нибудь между их
16. Опустите рычаг задней под- Осторожно снимите уплотнители,
губками, чтобы избежать повреждений.
прокладки, подшипник и другие
16. Установить ограничитель,
компоненты наверху стойки; сохраните
их порядок для правильной по-
чехол и пылезащитную крышку. 100 мм) ударов. Замените узел, если
Установите сжатую пружину, следя за почувствуете любой признак
тем, чтобы ее нижний конец находился неровности или заедания. Для
в чашке на своем месте. установки:
17. Установить верхнюю чашку, 13. Поставьте стойку в сборе
втулки, подшипник, уплотнители и вертикально. Если используются тиски -
крепление. подложите что-нибудь между их
губками, чтобы избежать повреждений.
14. Установить ограничитель,
чехол и пылезащитную крышку.
Установите сжатую пружину, следя за
тем, чтобы ее нижний конец находился в
чашке на своем месте.
15. Установить верхнюю чашку,
втулки, подшипник, сальники и
крепление.
16. Установить верхние
компоненты и верхнее крепление.
Установите новую осевую гайку;
затягивайте ее до 30 Nm.
17. Опустите рычаг задней
подвески и поместите стойку в свою
позицию. Установите монтажный болт.
Выступ на стойке должен выровняться с
бороздкой в крепежном элементе
ступицы.
18. Посадите амортизатор в
1. Надежно заблокируйте
верхнее крепление; вручную закрутите
передние колеса.
верхние крепежные гайки.
2. Поднять и закрепить заднюю
19. Поместить домкрат под
часть автомобиля.
нижнее крепление стойки. Поднимите
3. Снять заднее колесо.
домкрат, пока весь вес автомобиля не
4. Снять зажим, держащий
окажется на домкрате.
задний тормозной шланг.
20. Затяните нижний крепежный
5. Поднять коврик в задней
болт до 65 Nm. Затяните верхние гайки
части багажника, затем снимите
до 39 Nm.
18. Установить верхнее верхние крепежные гайки.
21. Установить заднее колесо и
крепежное основание, установив 6. Снять нижний монтажный
опустить автомобиль на землю.
маркер "OUT" напротив направляющего болт внизу амортизатора.
выступа внизу стойки. Установить 7. Нажать на подвеску вниз; 8.2.2 РЫЧАГИ ПОДВЕСКИ
новую осевую гайку; затяните ее до 55 снимите стойку с автомобиля. —> Рис. 47-50
Nm. Разборка
19. Посадите амортизатор в 8. Установить пружинный СНЯТИЕ И УСТАНОВКА
верхнее крепление; вручную закрутите съемник на пружину. Затяните съемник
верхние крепежные гайки. ровно настолько, чтобы снять Прицепной рычаг
20. Опустите рычаг задней воздействие пружины на верхнюю
подвески и поместите стойку в свою чашку. Accord
позицию. Установите монтажный болт. 9. При сжатой пружине, снимите
центральную гайку. Используйте 1. Поднять и надежно закрепить
Выступ на стойке должен выровняться с
автомобиль.
бороздкой в крепежном элементе шестигранный гаечный ключ нужного
2. Снять заднее колесо.
ступицы. размера для удерживания вала от
3. Подпереть нижний рычаг
21. Поместить домкрат под вращения во время откручивания гайки.
подвески, используя домкрат,
нижнее крепление стойки. Поднимите 10. Снять верхнее крепление.
4. Снять болт со втулки
домкрат, пока весь вес автомобиля не Осторожно снимите сальники,
прицепного рычага.
окажется на домкрате. прокладки, подшипник и другие
5. Снять монтажные гайки с
22. Затяните нижний крепежный компоненты наверху стойки; сохраните
кулака и снять прицепной рычаг.
болт до 55 Nm. Затяните верхние гайки их порядок для правильной
6. Установка - в обратном
до 22 Nm. последующей сборки. Снимите сжатую
порядке.
23. Затянуть гайку реактивной пружину.
штанги до 65 Nm, а поворотный болт 11. Если пружину нужно Верхний рычаг подвески
нижнего рычага - до 55 Nm. проверить или заменить, медленно
1. Поднять и надежно закрепить
24. Установить стабилизатор ослабьте напряжение на рычагах
автомобиль.
поперечной устойчивости. съемника. Снимите инструмент, когда
2. Снять заднее колесо.
25. Установить тормозной пружина ослабнет до нормальной
3. Подпереть нижний рычаг
шланг и плотно затянуть зажим. длины.
подвески, используя домкрат.
26. Установить заднее колесо. 12. Вручную проверьте
4. На Accord и Prelude снимите
Опустить автомобиль на землю. амортизатор на плавность работы по
шплинт и корончатую гайку с верхнего
всей длине хода. Проверьте его также
1988-1991 Prelude шарового соединения. Используйте
на плавность в течение коротких (50-
—> Рис. 45 съемник шаровых соединений
для отделения шарового соединения от 9. Проверьте, что кольца шипники в ступицу.
кулака. подшипника правильно уселись на 14. Применить смазочный
5. Снять монтажные болты место. материал к сальнику ступицы и
верхнего рычага подвески и сам рычаг. 10. При сборке новых поставьте его на место. Осторожно
На Prelude верхнее шаровое подшипников смажьте их постукивайте крест-накрест, чтобы
соединение заменимо по отдельности, а колесноподшипниковой смазкой. избежать перекоса сальника.
на Accord - нет. 15. Наденьте ступицу и барабан
6. Если шаровое соединение на на шпиндель, затем вставьте внешний
Prelude заменялось - затяните подшипник, ступицу, шайбу и
монтажные гайки до 55 Nm. шпиндельную гайку.
7. На Accord - установите 16. Следуйте требованиям
крепления верхнего рычага и затяните процедуры регулировки.
болты до 39 Nm.
1986-91 Accord
8. Присоединить шаровое
соединение. Установите гайку, —> Не затягивайте и не
затягивая ее до 44 Nm, и установите ослабляйте шпиндельную гайку,
новый шплинт. если автомобиль не стоит на всех
9. Установить колесо; опустите 4-х колесах. Момент затяжки
автомобиль на землю. достаточно высокий, что может
опрокинуть даже правильно
Нижний рычаг подвески закрепленный автомобиль.
1. Поднять и надежно закрепить 11. Промажьте внутри ступицы 1. Ослабить задние колесные и
автомобиль. умеренным количеством смазки. шпиндельную гайки. Поднимите
2. Снять заднее колесо. 12. Перед установкой нанести автомобиль и надежно его закрепите.
3. Снять болты крепления стойки небольшое количество смазочного 2. Отпустить стояночный тормоз.
и/или реактивной штанги с нижнего материала на шпиндель и на кромку Снимите заднее колесо и тормозной
рычага подвески. внутреннего уплотнителя.
4. На Prelude снимите шплинт и 13. Поместить внутренние под-
корончатую гайку с шарового
соединения и отделите шаровое
соединение от кулака, используя
соответствующий инструмент.
5. Снять монтажные болты
нижнего рычага и снять нижний рычаг
подвески.
6. Установка - в обратном
порядке.
8.2.3 ПОДШИПНИКИ ЗАДНЕГО
КОЛЕСА

ЗАМЕНА

1984-85 Accord
~> Рис. 51-53
1. Немного ослабьте задние
колесные гайки. Поднимите автомобиль
и закрепите его на домкратах.
2. Отпустить стояночный тормоз.
Снимите задние колеса.
3. Снять ступичную крышку
заднего подшипника, шплинт и его
держатель.
4. Снять шпиндельную гайку,
затем стащить ступицу и барабан со
шпинделя.
5. Вытащить внешние кольца
внутреннего подшипника из ступицы.
Постукивайте крест-накрест, чтобы
избежать застревания кольца
подшипника.
6. Перед выполнением
следующего шага полностью очистить
место усадки подшипника.
7. Используя выколотку
подшипников, вгоните внутреннее
кольцо подшипника в ступицу.
8. Перевернуть ступицу и
вогнать внешнее кольцо подшипника
таким же образом.
барабан. 4. Снять два 6-мм винта с
3. Снять крышку ступицы тормозного диска. Закрутите два 8x12
заднего подшипника и гайку. мм болта в отверстия тормозного диска,
4. Снять блок ступицы со затем снимите диск с задней ступицы.
шпинделя. 5. Снять шплинт с нижнего
5. Установка производится в рычага В на автомобилях с рулевым
обратном порядке. Опустив автомобиль управлением на 2 колеса, или с
на землю, затяните новую соединительной тяги на автомобилях с
шпиндельную гайку до 185 Nm. рулевым управлением на 4 колеса,
снять корончатую гайку.
Prelude 6. Отделить шаровое
—> Рис. 59-62 соединение соединительной тяги,
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: используя специнструмент для
Потребуется использование удаления шаровых соединений.
специнструментов или их 7. Снять шплинт и ослабить
эквивалентов. Для разборки гайку шарового соединения нижнего
ступицы и подшипника рычага на половину длины резьбы.
потребуются гидропресс и 8. Отделить шаровое
соответствующего диаметра соединение и нижний рычаг, используя 11. Снять грязезащитный щит и
выколотки и подставки. съемник. 68-мм стопорное кольцо с кулака.
1. Немного ослабьте задние 9. Снять корончатую гайку и 12. Используя гидропресс и
колесные гайки. Поднимите автомобиль шплинт. Отделите верхнее шаровое необходимые инструменты, выдавите
и надежно закрепите его. соединение, используя специнструмент. колесный подшипник из кулака.
2. Отпустить стояночный тормоз. Снимите кулак в сборе с автомобиля. 13. Снять внутреннее кольцо
Снимите заднее колесо. 10. Снять шпиндельную гайку с подшипника, используя съемник
3. Снять болты, крепящие задней ступицы. Снимите крепежные подшипников.
суппорт тормоза и снять суппорт с болты грязезащитного щита. Для установки:
кулака. Не оставляйте суппорт виснуть 14. Поместить задний колесный
на тормозном шланге; закрепите его подшипник в зажимы специнстру-
куском провода.
мента. Установите кулак на место и автомобиль и наживить все гайки и 8.3 РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ ,
примените гидропресс. Посадите 68-мм болты. Затяните гайку нижнего
стопорное кольцо в бороздку на кулаке. шарового соединения до 55 Nm, затем 8.3.1 СИСТЕМА НАДУВНЫХ ПОДУШЕК
установите новый шплинт, при БЕЗОПАСНОСТИ (SRS) 1991 Г.
необходимости еще несколько подтянув Некоторые модели Accord 1991
гайку. оборудованы Вспомогательной
17. На автомобилях с рулевым системой безопасности SRS (часто
управлением на 4 колеса затяните называемой пневмоподушкой). Подушка
концевой шарнир соединительной тяги безопасности расположена
до 44 Nm, затем установите новый непосредственно внутри ступицы
шплинт, при необходимости еще рулевого колеса; датчики и блок
несколько затянув шарнир. управления - позади приборной панели.
18. После того, как все собрано, Подушка помогает во время лобовых
опустите автомобиль на землю и столкновений и дополняет функции
затяните гайки и болты резиновой системы ремней безопасности. Она не
втулки. Затяните верхнюю гайку втулки эффективна, если ремни не
до 44 Nm и нижний болт втулки до 55 пристегнуты.
Nm. Пневмоподушка - это матерчатый
мешок с присоединенным устройством
взрывной накачки. В системе
используются два датчика удара,
капотный датчик, а также схема накачки
и блок управления. Резервная система
питания соединена параллельно с
аккумулятором. Ни один из датчиков
сам по себе не может вызвать
срабатывание системы защиты, для
этого требуется практически
одновременное (в течение 0.002 сек)
срабатывание по крайней мере двух
датчиков - капотного датчика,
расположенного в центре под
приборной панелью, и одного из
датчиков удара, расположенных слева и
справа спереди под ногами.

РЕГУЛИРОВКА
1. Нанести смазочный материал
на шпиндельную гайку и резьбу
шпинделя.
2. Установить и затянуть
шпиндельную гайку до 24 Nm.
Проверните барабан/диск вручную на 2-
3 оборота, затем повторно затяните
шпиндельную гайку до 24 Nm.
3. Повторяйте действия п. 2 до
тех пор, пока шпиндельная гайка не
будет оставаться затянутой до нормы Когда блок управления получает
после проворачивания диска или два таких сигнала, происходит подача
барабана. питания в схему накачки (или от
4. Ослабить шпиндельную гайку резервной системы - или от
до 0 Nm (до тех пор, пока гайка не аккумулятора). Небольшой нагреватель
перестанет проворачиваться). вызывает химическую реакцию в
5. Подтяните ее до 5.5 Nm. воспламенителе; неядовитый газ из
6. Установите держатель химической смеси очень быстро (в
штифта так, чтобы пазы были как течение миллисекунд) расширяется,
можно ближе к отверстию в шпинделе. заполняя мешок и увлекая его через
7. Затянуть шпиндельную гайку декоративную крышку рулевого колеса.
Так как все происходит очень быстро,
15. Установить грязезащитный ровно настолько, чтобы выровнять паз
расширяющийся мешок должен достичь
щит. Поместите ступицу в зажимы и отверстие, затем закрепите ее новым
водителя до того, как водитель
специнструмента, затем установите шплинтом.
ударится о рулевую колонку во время
кулак на место и примените
лобового столкновения. Ко времени,
гидропресс. Установите гайку задней
когда подушка полностью раздуется,
ступицы и затяните шпиндельную гайку
химическая реакция уже заканчивается;
до 250 Nm.
доста-
16. Установить кулак в сборе на
точно надавить на подушку, и газ
начнет медленно выходить через
выходные отверстия позади мешка.
Блок управления содержит схему
самодиагностики. После поворота
ключа зажигания в положение "ON"
предупреждающая лампа системы
должна загореться и примерно через 6
секунд погаснуть. Если лампа не
загорается, не гаснет или загорается
уже во время движения система должна
быть продиагностирована и
отремонтирована в представительстве
Honda. Система подушек безопасности
в домашних условиях НЕ
ремонтируется.
8.3.2 РУЛЕВОЕ КОЛЕСО

СНЯТИЕ И УСТАНОВКА

Все модели без надувных подушек:


1. Отсоединить отрицательный
провод от аккумулятора.
2. Снять декоративную крышку с
рулевого колеса. Отсоедините
необходимые электрические разъемы
под ней.
3. Удостоверьтесь, что рулевое
колесо установлено приблизительно
прямо вперед. Выньте ключ зажигания
из замка.
4. Используя фломастер или что-
нибудь подобное, сделайте
выравнивающую метку на колесе и
вале. Снимите стопорную гайку
рулевого колеса.
5. Снять рулевое колесо, качая подушек безопасности, сначала рабан:
его из стороны в сторону во время "разоружите" эту систему. Для этого a. Вращать барабан по часовой
вытягивания. снимите соединитель'между подушкой и стрелке, пока он не остановится.
6. Установка - в обратном
кабельным барабаном и на его место со b. Провернуть его против часовой
порядке. Убедитесь, что затянули гайку
стороны подушки поставьте стрелки приблизительно на 2 оборота,
рулевого колеса до 50 Nm. закорачивающую перемычку (красного пока желтый зуб зубчатого колеса не
Модели 1991 г. с надувными подушками цвета), которая хранится на монтажной выровняется с меткой на крышке и
пластинке. стрелка на барабане не укажет вверх.
—> Рис. 67
2. Снять левую 9. Установить рулевое колесо.
эксплуатационную крышку и снять Затяните гайку до 50 Nm.
крышку с переключателя SET/RESUME 10. Вставить разъем
круиз-контроля. SET/RESUME круиз-контроля и разъем
3. Сняв два TORX-болта, надувной подушки.
извлеки те надувную подушку в сборе. 11. Присоединить разъем
4. Отсоединить разъемы от звукового сигнала.
выключателя звукового сигнала и 12. Установить надувную подушку
переключателей SET/RESUME круиз- в сборе, используя новые TORX-бопты.
контроля. Снимите разъем Затяните их до 10 Nm.
надувныхподушек. 13. Установите крышку
5. Удостоверьтесь, что рулевое переключателя SET/ RESUME круиз-
колесо установлено приблизительно контроля и левую эксплуатационную
прямо и вперед. Выньте ключ зажигания крышку.
из замка. 14. Отсоединить закорачивающую
6. Используя фломастер или перемычку от жгута надувной подушки.
что-нибудь подобное, сделайте Соедините подушку с кабельным
выравнивающую метку на колесе и барабаном.
вале. Снимите стопорную гайку 15. Установить закорачивающую
рулевого колеса. перемычку на свое место хранения на
7. Снять рулевое колесо, качая монтажной пластинке и установить
его со стороны в сторону во время пластинку.
1. При работе на автомобиле, вытягивания. 16. Присоединить провода для
оборудованном системой надувных подключения аккумулятора; сначала -
Для установки:
8. Отцентрируйте кабельный ба- положительный
Включите зажигание; проверьте
правильность функционирования
пампы предупреждения системы
безопасности. Убедитесь в работе
кнопок звукового сигнала и круиз-
контроля. Поверните рулевое колесо
против часовой стрелки; проверьте, что
желтый зуб выровнен с меткой.
8.3.3 РУЛЕВАЯ КОЛОНКА

СНЯТИЕ И УСТАНОВКА
—> Рис. 69 и 70
1. Отсоединить отрицательный
провод от аккумулятора.
2. Снять рулевое колесо.
3. Снять нижнее покрытие.
Снимите коленный буфер водителя,
если он есть.
4. Снять верхние и нижние
покрытия колонки.
5. Отсоединить зажимы проводов
от комбинационного переключателя.
Снимите втулку поворотного сигнала и
комбинационный переключатель.
6. Снять крышку с рулевого
шарнира и снять его болт(ы).
7. Отсоединить все зажимы
проводов от блока плавких
предохранителей с левой стороны
приборной панели.
8. Снять крепежные консоли
рулевой колонки.
9. Снять гайки, крепящие гибкую
направляющую пластину, и саму
пластину (часть рулевого колеса с
регулируемым наклоном в сборе) и
снять рулевую колонку в сборе.
Для установки:
10. Посадите колонку на место и
прикрепите консоль, гибкую пластину и
направляющую. Момент затяжки гаек -
22 Nm.
11. Установить болты рулевого
шарнира и затяните их до 22 Nm.
12. Подсоединить
электропроводку в блоке плавких
предохранителей.
13. Установить переключатели и
присоединить провода.
14. Установить коленный буфер и
рулевое колесо. Момент затяжки гайки
рулевого колеса - 50 Nm.
8.3.4 ЗУБЧАТАЯ РЕЙКА И ЧЕРВЯК
(РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ ПРЯМОГО
ДЕЙСТВИЯ)

СНЯТИЕ И УСТАНОВКА
—> Рис. 71
1. Поднимите и надежно
закрепите переднюю часть автомобиля.
Дважды проверьте надежность
крепления.
2. Снять покрытие и кожух
рулевого шарнира. Отвинтите болт и
отделите рулевой вал у соединительной
муфты.

3. Снять передние колеса. ну открутите корончатые гайки на


4. Снимите шплинты и наполови- концах соединительной тяги. Испопь-
зуя съемник шаровых соединении, ку. Затяните болты балки до 50 Nm. 4 колеса отделите крышку защитного
разъедините концы тяги. После того, 17. Присоедините шаровые кожуха шарнира и сам кожух. Снимите
как шарниры отделены, снимите соединения соединительной тяги, шарнирный болт со стороны
корончатую гайку и вытащите концы установите корончатую гайку и червячного привода. Снимите
соединительной тяги из поворотных установите новый шплинт. шарнирный болт с центральной
кулаков. 18. Внутри автомобиля соедините стороны рулевого вала, затем
5. Снять центральную балку. разъем рулевого вала с червячным сместите шарнир назад, чтобы
6. На автомобилях с валом. Затягивайте болт основания до отсоединить его от приводного
механической коробкой отсоедините тягу 30 Nm. червяка.
переключения передач и расширение от 19. Установить передние колеса и 11. Снять головную выхлопную
корпуса муфты. опустить автомобиль на землю. трубу.
12. Пометьте и отсоедините
8.3.5 ЗУБЧАТАЯ РЕЙКА И ЧЕРВЯК гидравлические трубки от блока
{РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ С управления рулевого управления. 4
УСИЛИТЕЛЕМ) гайки имеют три различных размера: 12,
14 и 17 мм; используйте накидные
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА
гаечные ключи, которые точно подходят
—> Рис. 75-76 к трубкам.
Accord и Prelude
1. Отсоединить отрицательный
провод от аккумулятора. Поднимите и
надежно закрепите автомобиль.
2. Снять кожух с рулевого
шарнира и отсоединить рулевую
колонку.
3. Слейте жидкость, отсоединяя
7. На автомобилях свозвратный шланг картера в бачке.
автоматической коробкой передачЗакупорьте канал бачка и поместите
снимите направляющую тросаконец шланга в сливную емкость.
переключения с пола и вытащите трос Запустите двигатель и повращайте
переключения вниз вручную. рулевое колесо от замка рулевого
8. Снять гайки, соединяющие колеса к замку. Когда слив жидкости
головную выхлопную трубу с выхлопной прекратится, немедленно заглушите
трубой, и снять кронштейн выхлопной двигатель. Снимите пробку и установите
трубы. Отведите выхлопную трубу в шланг.
сторону. 4. Снять экран с картера. 13. На Prelude снимите
9. Выдвинуть рейку полностью 5. Снять передние колеса. монтажные болты и опустите передний
вправо (моделируя левый поворот) и 6. Используя съемник шаровых стабилизатор поперечной устойчивости.
снять кронштейны картера. Сместите соединений, отсоедините 14. Переместите соединительные
концы соединительной тяги полностью соединительные тяги от кулаков. тяги полностью вправо, моделируя
вправо. 7. Если автомобиль оборудован левый поворот.
10. Опустить достаточно низко механической коробкой передач, 15. Снять монтажные болты
картер, чтобы позволить концу вала снимите расширение переключателя из картера.
червяка выйти из отверстия в канале корпуса коробки передач. Отсоедините 16. Сместите картер вправо так,
рамки, затем провернуть его вперед, тягу переключения передач от корпуса чтобы левая соединительная тяга
пока вал не укажет назад. коробки, снимая 8-мм болт. освободила основание от задней балки.
11. Сдвиньте картер вправо до Снимите картер.
левой соединительной тяги, освобождая Для установки:
выхлопную трубу, затем опустите его и 17. Установить картер на
выньте из автомобиля влево. автомобиль и затянуть зажимные болты
Для установки: до 22 Nm на 1986-89 Accord и до 40 Nm
12. Установить рейку руками на всех других моделях.
вправо (моделируя левый поворот). 18. На Prelude установите
Установите рейку, повторяя процедуры стабилизатор поперечной устойчивости.
удаления в обратном порядке. 19. Присединить гидравлические
Проверните рейку так, чтобы вал червяка трубки и выхлопную трубу.
прошел в отверстие в канале рамки. 20. Присоединить механизм тяги
13. Разместив и отцентрировав, переключения передач.
установите кронштейны крепления; 21. Подсоединить концы
затяните болты до 22 Nm. соединительной тяги к поворотным
14. Подсоединить выхлопную кулакам. Затяните гайки до 44 Nm и
трубу и установить кронштейны. установите новый шплинт, подтянув
Затяните гайки трубы до 55 Nm и гайки еще, если потребуется.
кронштенов до 22 Nm. 8. Если автомобиль оборудован 22. Присоединить муфту рулевого
15. Подсоединить средства автоматической коробкой передач, вала и затянуть ее до 30 Nm.
управления коробкой передач. снимите зажим троса управления. 23. Заполнить бачок жидкостью.
16. Установить центральную бал- 9. Снять центральную балку. Не заполняйте бачок выше метки
10. На Prelude с управлением на "FULL" (полный).
—> Не забывайте, что на вашей
Хонде используется жид-
кость для рулевого управления с
усилителем только фирмы Хонда.
Замена на другую жидкость может
повредить систему.
24. Прокачайте воздух из системы.
После заполнения бачка запустите
двигатель и дайте ему поработать в
режиме быстрого холостого хода,
несколько раз повернув рулевое колесо
от одного замка к другому. Проверьте
уровень жидкости и долейте ее, если
необходимо. Выключите двигатель.
РЕГУЛИРОВКА
—> Рис. 79
—> Потребуется спецключ фирмы
Honda 07916-SA50001 для стопорных
гаек картера рулевого управления или
его эквивалент.

тем отпустите обратно приблизительно одну сторону, затем вытягивает его


на 20-30 градусов или на 15-25 обратно, после чего полностью
градусов на автомобилях 1990-91. На перемещает в противоположную
автомобилях с рулевым приводом на 2 сторону.
колеса перезатяните винт до 3 Nm и Приблизительно до 127 градусов
затяните контргайку до 25 Nm. На поворота рулевого колеса задние
автомобилях с рулевым приводом на 4 колеса поворачиваются в том же
колеса открутите регулятор назад на направлении, что и передние, то есть,
30-40 градусов, затяните до 3 Nm и все влево или все вправо. С
зафиксируйте контргайкой. увеличением угла поворота рулевого
4. Проверьте люфт и колеса задние колеса возвращаются к
повращайте колеса от одного замка к центру, а затем поворачиваются в
другому, чтобы удостовериться, что сторону, противоположную
рейка двигается свободно. направлению поворота передних колес.
Таким образом, достигается
8.3.6 СИСТЕМА РУЛЕВОГО повышенная маневренность как при
Accord
УПРАВЛЕНИЯ НА 4 КОЛЕСА (4WS) движении с высокой скоростью
1. Снять грязезащитный щит
На 4WS Prelude применяется (перестроение из одного ряда в другой и
рулевой передачи, если он есть.
передняя рулевая зубчатая рейка с другие повороты на небольшой угол),
2. Ослабить регулировочную
дополнительным выходным червяком. так и с низкой скоростью, но большим
контргайку направляющей зубчатой
Выходной червяк соединен с задней углом поворота (например, парковка
рейки.
коробкой рулевого механизма автомобиля).
3. Затянуть регулировочный
центральным валом.
винт, пока он не сожмет пружину и не
При поворачивании рулевого
усядется напротив направляющей,
колеса рейка и червяк а переднем
затем ослабьте его. Перезатяните его
рулевом картере перемещают рейку в
до 4 Nm, а затем отпустите обратно
требуемом направлении. Рейка
приблизительно на 25 граду сов на
управляет передними колесами, а
1986-89 Accord или 35 граду сов на
также вращает выходной червячный
1990-91 Accord.
вал. Центральный вал
4. Удерживайте его в таком
проворачивается, сообщая угол
положении во время регулировки
поворота s задний картер, благодаря
контргайки до 25 Nm.
чему перемещается ходовой стержень.
5. Проверьте люфт и
Этот стержень соединен с задними
повращайте колеса от одного замка к
соединительными тягами, которые
другому, чтобы удостовериться, что
поворачивают задние колеса.
рейка двигается свободно.
В заднем картере входной вал
Prelude вращает сателлит планетарной
1. Удостоверьтесь, что рейка передачи по неподвижно установленной
хорошо смазана. зубчатой передаче внутреннего
2. Ослабить регулировочную зацепления. При повороте
контргайку направляющей рейки. планетарного механизма его
3. Затяните регулировочный вертикальное движение "поглощается"
винт до тех пор, пока он не сожмет ползуном и направляющей, и только
пружину и не усядется напротив боковое, или поперечное, движение
направляющей, затем ослабьте его. передается ходовому стержню.
Перезатяните его до 2.7 Nm, а за- Действие планетарного механизма
перемещает ходовой стержень
полностью в
ремня, заполните бачок
и прокачайте систему.
—> Напоминание:
Для механизма
рулевого управления с
усилителем
используйте жидкость
только фирмы Honda.
Любая другая жидкость
или ATF может
повредить систему.
РЕГУЛИРОВКА РЕМНЯ
1. Надавите на
ремень посредине
между шкивами с
усилием
приблизительно 10 кг.
Провисание ремня
должно быть
следующим: 1984-89
Accord - 14-17 мм, 1984-
87 Prelude- 14-17 мм,
1990-91 Accord- 12.5-16
мм, 1988-91 Prelude- 11-
рулевого привода в заднюю часть
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА 13 мм. 2. Если провисание ремня не
автомобиля, вытаскивая его выше
такое, откорректируйте его следующим
Предосторожности задней балки.
образом:
Необходимо использование Для установки: a. 1990-91 Accord - Ослабьте
специнструмента 07HAJ-SF1020A 8. Поместить картер на место.
поворотный болт и монтажную гайку.
фирмы Honda для Центрального 9. Установить крепежные болты.
Для получения правильного натяжения
Блокировочного Штифта. Он всегда Затяните их до 40 Nm.
поворачивайте регулировочный болт.
должен устанавливаться при удалении 10. Соединить картерный вал с
Затяните поворотный болт до 45 Nm и
заднего картера рулевого управления центральным валом. Затяните сцепной
монтажную гайку до 22 Nm.
или центрального вала. Также должен болт до 22 Nm и установите защитный
b. 1988-91 Prelude – Ослабьте болт
использоваться во время выравнивания кожух шарнира.
регулировочного шкива и
задних колес. 11. Снять центральный
поворачивайте его дли получения
блокировочный штифт. Установите
правильного натяжения. Затяните болт
Снятие болт крышки и шайбу.
шкива до 49 Nm.
1. Поднять и надежно закрепить 12. Присоединить
с. Все другие модели - Ослабьте
заднюю часть автомобиля. соединительные тяги к кулакам.
поворотный болт насоса и
2. Снять задние колеса. Затяните корончатые гайки до 44 Nm и
регулировочную гайку или болт.
3. Снять шплинты с шарниров установите новые шплинты. Отведите насос в сторону от двигателя
соединительной тяги. Ослабьте 13. Установите задние колеса. настолько, чтобы получить правильное
корончатые гайки наполовину. Опустите автомобиль на землю. натяжение. Затяните поворотный болт
Отделите шарнир от поворотного 8.3.7 НАСОС ГИДРОУСИЛИТЕЛЯ до 39 Nm. Затяните регулировочную
кулака с помощью соответствующего гайку или болт до 39 Nm, за
инструмента, затем снимите гайку и СНЯТИЕ И УСТАНОВКА исключением 1988-89 Accord, для
разъедините соединительную тягу. которых правильное значение - 22 Nm.
4. Около места соединения 1. Слить жидкость из системы
следующим образом: ПРОКАЧКА СИСТЕМЫ
центрального вала с задним картером
a. Отсоединить возвратный шланг
рулевого привода сместите защитный 1. Удостоверьтесь, что бачок
насоса от бачка и поместить его конец в заполнен до метки FULL (полный); не
кожух шарнира к передней части
большую емкость. Закупорить канал в переполняйте его.
автомобиля. Снимите сцепной болт.
бачке. 2. Запустить двигатель и
5. Снять болт крышки с картера.
b. Запустить двигатель и дать ему оставить его работать на холостом ходу.
Ровно установив рулевое колесо,
поработать в режиме быстрого 3. Повернуть рулевое колесо из
установите центральный
холостого хода. Повернуть рулевое стороны в сторону несколько раз, слегка
блокировочный штифт. Если
колесо от замка до замка несколько касаясь ограничителей.
управление отцентрировано (и
раз, пока жидкость не перестанет течь 4. Отключить двигатель.
заблокировано), то вокруг вала
из шланга. Немедленно заглушите 5. Проверить уровень жидкости в
блокировочного штифта не будет видно
двигатель; не эксплуатируйте насос без бачке и в случае необходимости
следов красной метки. В любом другом
жидкости. добавить.
положении она станет видна.
c. Присоединить шланг.
6. Снять 4 крепежных болта
2. Отсоединить входные и
картера. Обратите внимание, что
выходные шланги насоса. Снимите
нижние болты длиннее, чем два других;
приводной ремень.
потом они должны быть правильно
3. Снять болты и насос.
установлены.
4. Установка - в обратном
7. Переместить задний картер
порядке. Откорректируйте натяжение
9.1 ПРЕДСТАВЛЕНИЕ О ТОРМОЗАХ В состоянии покоя вся Во всех двухконтурных тормозных
гидравлическая система, от поршней в системах имеется сигнализатор,
9.1.1 ГИДРАВЛИЧЕСКАЯ СИСТЕМА главном цилиндре до поршней в чувствительный либо к давлению в
Гидравлическая тормозная система колесных цилиндрах или суппортах, трубопроводе, либо к уровню жидкости.
используется, практически, на всех заполнена тормозной жидкостью. Под Такая система предупредит водителя в
современных автомобилях. воздействием тормозной педали случае отказа половины тормозной
Гидравлическая система используется жидкость, увлекаемая поршнями системы.
чаще, чем механическая, по двум (поршнем) главного цилиндра, В некоторых дисковых тормозных
причинам. Во-первых, жидкость под направляется по трубопроводам к системах также имеется дозирующий
давлением может передаваться ко всем исполнительным цилиндрам, в которых клапан и, в некоторых случаях,
частям автомобиля по небольшим приводит поршни в движение - наружу, распределительный клапан,
шлангам (некоторые из них -гибкие), к в случае барабанных тормозов, или Дозирующий клапан удерживает
тому же они не занимают много места и внутрь (к диску) в случае дисковых давление в дисковых тормозах
их легче прокладывать. Во-вторых, тормозов. Движение поршней передних колес на постоянном уровне
давление ноги, требуемое для уравновешивается возвратными до тех пор, пока тормозные колодки на
приведения в действие тормоза, может пружинами, установленными снаружи задних колесах не придут в контакт с
быть уменьшено, так как площадь цилиндров (барабанные тормоза), и барабаном, гарантируя то, что передние
поверхности поршней главного внутренними пружинами или тормоза никогда не будут
цилиндра меньше, чем таковая у пружинными уплотнителями (дисковые использоваться отдельно.
любого из поршней в колесных тормоза). Распределительный клапан управляет
цилиндрах или суппортах. После отпускания тормозной давлением в задних тормозах,
Главный цилиндр состоит из педали пружина, находящаяся внутри предотвращая блокирование задних
пополнительного бачка и одного или главного цилиндра, немедленно колес в случае экстренного торможения.
двух цилиндров в сборе с поршнями. возвращает поршень(и) главного
цилиндра в первоначальное положение. ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ: Тормозные
Главные цилиндры двухконтурного типа колодки содержат асбест, который
разработаны для того, чтобы Поршни содержат контрольные
клапаны, а главный цилиндр имеет является канцерогеном . Никогда не
гидравлически разделить передние и очищайте поверхности тормозов
задние тормозные системы в случае компенсационные каналы,
просверленные внутри него. Они сжатым воздухом. Избегайте вдыхать
возникновения утечки тормозной любую пыль с поверхности тормозов.
жидкости. Главный цилиндр открываются, когда поршни
возвращаются в свое первоначальное При чистке тормозов используйте
преобразует механическое давление специальные жидкости для очистки
педали в гидравлическое давление положение. Контрольные клапаны
поршней открывают доступ жидкости к тормозов.
внутри трубопровода. Это давление
переводится обратно в механическое колесным цилиндрам или суппортам 9.1.2 ДИСКОВЫЕ ТОРМОЗА
либо колесными цилиндрами при возврате поршней. Затем, как
только возвратные пружины приводят Вместо традиционных
(барабанные тормоза), либо "расширяющихся" тормозов, которые
суппортами (дисковые тормоза). Так как тормозные колодки в основное
положение, избыток жидкости в воздействуют в противоположные
давление к ним идет от главного стороны на круглый барабан, в
цилиндра, они классифицируются как трубопроводах приводит к заполнению
пополнительного бачка через дисковых тормозных системах
исполнительные цилиндры. используются диски с тормозными *
Тормозная жидкость подводится к компенсационные каналы.
В главных цилиндрах тормозных колодками, установленными с обеих
соответствующим местам на раме сторон. Легко наблюдаемое сходство - с
автомобиля вблизи колес по стальным систем с диагональным разделением
контуров используются два поршня, ручным тормозом на велосипеде.
трубопроводам, а далее к Колодки обжимают обод колеса
исполнительным цилиндрам - по располагающиеся соосно друг за
другом в одном цилиндре. Первичный велосипеда, замедляя движение.
гибким трубкам, что позволяет Автомобильные дисковые тормоза
элементам подвески и рулевого поршень приводится в действие
непосредственно механической связью используют тот же принцип, но
управления двигаться свободно. тормозное усилие прикладывается не к
Каждый колесный цилиндр от тормозной педали. Вторичный
поршень приводится в действие колесу, а к отдельному диску.
содержит два поршня, по одному на Диск, ипи ротор, представляет
каждом конце, которые действуют в жидкостью, заключенной между
поршнями. Если утечка тормозной собой единое целое, установленное
противоположных направлениях, прямо внутри колеса. Диски бывают
приводя тормозную колодку в контакт с жидкости происходит перед вторичным
поршнем, то он двигается вперед до тех сплошные и вентилируемые.
барабаном. В системах с дисковыми Вентилируемые диски имеют по
тормозами исполнительные цилиндры пор, пока не достигнет передней стенки
главного цилиндра, а жидкость, окружности между двумя тормозными
являются частью суппортов. При этом поверхностями ребра для обеспечения
используются один, два или четыре находящаяся между поршнями,
приводит в действие задние тормоза. доступа воздуха, который охлаждает их
цилиндра, но все они содержат только и делает менее чувствительными к
по одному поршню. На всех поршнях Если утечка происходит в задних
тормозах, то первичный поршень будет тепловому разрушению и старению.
используется какой-нибудь Тормозные диски слабо подвержены
уплотнитель (обычно резиновый), двигаться вперед вплоть до прямого
контакта со вторичным поршнем, воздействию грязи и воды, так как весь
чтобы уменьшить утечку жидкости в осадок отбрасывается центробежным
районе поршня. Резиновый который приведет в действие передние
тормоза. В любом случае, тормозная действием ротора, либо очищается
пылезащитный чехол защищает колодками. Также, равносильное
цилиндр от пыли и грязи. Чехол педаль имеет возможность
перемещаться дальше и обычно прижимающее действие двух
надевается на выступающий конец тормозных колодок обеспечивает
поршня или рычаг привода тормоза. достаточно небольшого тормозного
усилия. равномерную, уве-
ренную остановку, в то время как банных тормозов разрабатываются высоты педали уберите коврики.
неравномерный прижим колодок левых саморегулирующимися во время Высота педали:
и правых колес может вызывать торможения. Такая система уменьшает 1984-85 Accord: 187 мм
нежелательную тягу при торможении. потребность в профилактических 1986-89 Accord: 205 мм
Все дисковые тормоза регулировках и поддерживает 1990-91 Accord, механическая
саморегулирующиеся. работоспособность тормоза и педали в коробка: 190 мм
Существуют три основных типа надлежащем состоянии. 1990-91 Accord, автоматическая
дисковых тормозов. В конструкции с коробка: 1 95 мм
9.1.4 РЕГУЛИРОВКА
фиксированным суппортом 1984-87 Prelude: 176 мм
используется два поршня, ВЫСОТА ТОРМОЗНОЙ ПЕДАЛИ 1988-91 Prelude, механическая
установленные с любой стороны ротора коробка: 1 76 мм
(на каждой стороне суппорта). Суппорт —> Рис. 1-3
1988-91 Prelude, автоматическая
жестко установлен и не перемещается. 1. Ослабьте контргайку
коробка: 183 мм
Такая тормозная система очень выключателя стоп-сигнала. Вывинтите
3. Плотно затяните контргайку
эффективна, но размер суппорта и его выключатель, пока он не перестанет
на толкателе.
креплений увеличивают вес и размер касаться рычага педали.
4. Ввинтите выключатель стоп-
автомобиля. сигнала, пока плунжер не станет
Скользящие и плавающие полностью отжат. (Конец с резьбой
конструкции очень похожи. В обоих должен касаться рычага педали.)
типах одна тормозная колодка входит в Выверните выключатель на пол
контакт с ротором под действием оборота и затяните контргайку.
гидравлической силы. Суппорт, не 5. Проверьте действие стоп-
зафиксированный жестко в сигнала; сигнал должен загораться
определенном положении, несколько сразу после того, как педаль нажата и
перемещается и обеспечивает контакт гаснуть, когда педаль отпущена.
другой колодки с ротором. Существуют
СТОЯНОЧНЫЙ ТОРМОЗ
различные способы крепления
плавающих суппортов. Некоторые —> Если задние тормоза
поворачиваются вокруг основания или ремонтировались или заменялись -
вершины, другие скользят вдоль запустите двигатель и нажмите на
монтажных болтов. Различные причины тормозную педаль несколько раз,
неравномерного износа тормозов могут чтобы проверить тормоза перед тем,
быть вызваны грязью или заеданием в как приступать к регулировке
местах скольжения или поворота. тросика стояночного тормозе.
Неправильно отрегулированные
9.1.3 БАРАБАННЫЕ ТОРМОЗА задние тормоза (дисковые или
В барабанных тормозах барабанные) будут влиять на работу
используются две тормозные колодки, механизма стояночного тормоза.
установленные на фиксированном 1. Поднимите и надежно
опорном щите. Эти колодки находятся закрепите автомобиль.
внутри круглого литого железного 2. На автомобилях,
барабана, вращающегося вместе с оборудованных дисковыми задними
колесом. Колодки удерживаются на тормозами, удостоверьтесь, что рычаг
месте пружинами; это позволяет им во суппорта заднего тормоза входит в
время торможения скользить к контакт с пальцем суппорта.
барабану, сохраняя выравнивание 3. На автомобилях,
накладок по отношению к барабану. оборудованных барабанными задними
Колодки приводятся в действие тормозами, удостоверьтесь, что задние
колесным цилиндром, который тормоза правильно отрегулированы.
установлен наверху опорного щита. Во 4. Вытяните рычаг стояночного
время действия тормозов тормоза на один щелчок.
гидравлическое давление приводит в 5. Снимите крышку доступа
действие два приводных соединения сзади консоли или пепельницу заднего
колесного цилиндра. Так как эти сидения. На Accord 1990-91 гг. снимите
соединения упираются центральную консоль, чтобы получить
непосредственно в верхние части доступ к регулировочной гайке.
тормозных колодок, колодки Затяните регулировочную гайку до тех
перемещаются к внутренней пор, пока задние колеса не станут
поверхности барабана. После немного притормаживать при вращении.
прижимания верхних частей колодок к 6. Отпустите рычаг стояночного
барабану нижние части колодок также тормоза и проверьте, что задние колеса
входят в контакт с барабаном путем не тормозят при вращении.
незначительного вращения всего узла 7. С правильно
(известного, как серводействие). Когда отрегулированным уравнителем
давление внутри колесного цилиндра 2. Ослабьте контргайку на стояночный тормоз должен быть
понижается, возвратные пружины толкателе педали (вверху педали); задействован полностью, когда рычаг
отводят колодки от барабана. продвиньте толкатель внутрь или стояночного
Большинство современных бара- наружу, пока не будет достигнута
нужная высота педали. При измерении
1. Используйте шприц или вочной гайкой. Требуемый зазор -0-0.4
тормоза вытянут на 7-11 щелчков на
подобный инструмент, чтобы убрать мм. Если зазор больше -ослабьте
Accord 1984-89 гг. и Prelude 1984-91 гг.как можно больше жидкости из звездочную контргайку в задней части
или на 4-8 щелчков на Accord 1990-91 пополнительного бачка. усилителя; поверните регулятор, чтобы
гг. 2. Помечайте каждый изменить положение. Надежно затяните
трубопровод тормозной системы контргайку.
согласно их расположению на главном
цилиндре. Для ослабления и
отсоединения трубопроводов
тормозной системы от главного
цилиндра используйте накидные
гаечные ключи. Собирайте всю
вытекающую жидкость.
3. Открутите гайки, крепящие
цилиндр к тормозному усилителю.
Снимите главный цилиндр,
Для установки:
4. Если главный цилиндр
разбирался или заменялся, то перед
установкой ДОЛЖЕН быть ПРОВЕРЕН
и отрегулирован зазор толкателя. См.
отдельную процедуру.
5. Установите главный цилиндр
на тормозной усилитель. Затягивайте
гайки на 1 5 Нм.
6. Подсоедините трубопроводы
тормозной системы. Вручную
состыкуйте фитинги, чтобы избежать
порчи резьбы; не обращайтесь с
трубопроводами так, чтобы они
9.1.5 ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ СТОП- изгибались или перекручивались.
Затягивайте гайки на 15 Нм.
СИГНАЛА
7. Заполните бачок чистой,
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА свежей тормозной жидкостью. Не
используйте повторно старую
Выключатель управляет стоп- жидкость.
сигналами при действии тормозов. 8. Полностью прокачайте
Сигнал от выключателя также тормозную систему.
используется для отключения системы
круиз-контроля при торможении. РЕГУЛИРОВКА ЗАЗОРА ТОЛКАТЕЛЯ
Чтобы снять выключатель, —> Рис. 5-7
отсоедините разъем электропроводки и ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Для этой
ослабьте контргайку. Затем снимите процедуры требуется использование
выключатель. При установке специнструмента или его
выключателя отрегулируйте его эквивалента. Должен использоваться
контргайкой так, чтобы он срабатывал Б измеритель для регулировки болта
течение первых 13 мм хода педали. толкателя Honda Q7975-SA50000 или
Если выключатель установлен без -SE00100.
слабины или свободного хода, то 1. Установить регулировочный
чувствительный удар во время инструмент на конце главного
движения может отключить круиз- цилиндра. Отрегулируйте болт так,
контроль и/или вызвать мигание стоп- чтобы верхний край инструмента стал
сигналов сзади автомобиля. вровень с концом поршня главного
9.1.6 ГЛАВНЫЙ ТОРМОЗНОЙ цилиндра.
ЦИЛИНДР 2. Не нарушай положение
регулировочного болта, поместите
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА инструмент на усилитель верхней
стороной вниз. Поставьте гайки и
—> Тормозная жидкость
затяните их на 15 Нм.
чрезвычайно опасна для окрашенных,
3. Установить манометр и Т-
пластиковых или резиновых
фитинг на вакуумную пинию 5. Выключить зажигание.
поверхностей. При проливании
усилителя. С помощью помощника 6. Снимите манометр. Снимите
жидкости немедленно промойте это
запустите двигатель и поддерживайте регулировочный инструмент.
место чистой водой. Закупоривайте
частоту вращения двигателя, чтобы 7. Установите главный цилиндр.
трубопроводы и шланги тормозной
получить 500 мм.рт.ст. на манометре.
системы во время разборки. Грязь и РЕМОНТ
4. Используйте измерительный
влага НЕ ДОЛЖНЫ попадать в
щуп, чтобы измерить зазор между
систему. Производите рабочие Автомобили 1984-89 годов
корпусом инструмента и регулиро-
операции в чистом, хорошо —> Рис. 8-13
освещенном месте. 1. После снятия главного ци-
9.1.7 ТОРМОЗНОЙ УСИЛИТЕЛЬ
Фактически все автомобили в
настоящее время используют
линдра и спуска жидкости из бачка вал и установите внутреннее вакуумную тормозную систему с
снимите внешнее стопорное кольцо. стопорное кольцо. усилителем, которая многократно
2. Снимите шайбу, вторичный увеличивает тормозное усилие и
колпачок и втулку вторичного поршня с уменьшает усилие на педаль. Так как
вала. вакуум всегда доступен при работе
3. Снимите стопорный болт. двигателя, то система проста и
Протолкните вторичный поршень в эффективна. Вакуумная диафрагма
сборе (чтобы снять напряжение с размещена спереди главного
уплотнителя) и снимите стопорное цилиндра и помогает водителю при
кольцо. Старайтесь не поцарапать или использовании тормозов, уменьшая
не повредить внутреннюю стенку. усилие и перемещение, требуемые
4. Снимите вторичный и при нажатии тормозной педали.
первичный поршни в сборе. Кожух вакуумной диафрагмы
5. Открутите винт от вторичного соединен с впускным коллектором
поршня в сборе; снимите пружину. вакуумным шлангом. В том месте, где
6. Полностью очистите все части шланг входит в кожух диафрагмы,
чистой тормозной жидкостью. Любой расположен контрольный клапан,
другой очиститель повредит детали. который препятствует ослаблению
Для установки: действия тормоза во время низкого
7. Смажьте новые поршни в вакуума в коллекторе.
сборе чистой, свежей тормозной Нажатие тормозной педали
жидкостью. Установите их в канал закрывает источники вакуума и
цилиндра. Установка происходит легче, позволяет атмосферному давлению
если при этом вращать поршни. 10. Установите вторичные проникнуть на одну сторону
8. Поставьте цилиндр на вал и колпачки, втулку и внешнее стопорное диафрагмы. Это заставляет поршни
надавите вниз на цилиндр, установите кольцо. главного цилиндра перемещаться и
стопорный болт с новой металлической 11. Установите уплотнитель на воздействовать на тормоза. Когда
прокладкой. фланце главного цилиндра. тормозная педаль отпускается, вакуум
9. Переверните цилиндр так, поступает на обе стороны диафрагмы
1990-91 Accord и Prelude
чтобы вал был сверху. Надавите на и пружины возвращают диафрагму и
Изготовителем не рекомендуется поршни главного цилиндра в
разборка главного цилиндра. Если
первоначальное положение.
имеется внутренняя неисправность, то
весь блок должен быть заменен.
2. Нацарапайте выравнивающие
отметки на переднем и заднем кожухах
для облегчения последующей сборки.
3. Снимите Е-образные зажимы
и отделите передний и задний кожухи.
4. Снимите шайбы и уплотнители
с заднего кожуха, затем снимите
стопорное кольцо.
5. Снимите держатель пружины и
пружину усилителя.
6. Снимите фиксатор и чехлы
сквозных болтов.
7. Снимите диафрагму с заднего
кожуха.
8. Снимите проушину, контргайку
толкателя, звездочную контргайку,
регулятор и фильтр.
9. Снимите стопорное кольцо и
держатель клапана в сборе.
10. Снимите Е-образный зажим с
держателя клапана в сборе и разберите
компоненты.
Для сборки:
11. Установите тарельчатый
клапан на держатель клапана.
12. Соберите держатель клапана,
внутреннюю пружину' клапана,
наружную пружину клапана и фиксатор
пружины на толкателе.
13. Установите войлочное кольцо
с Е-образным зажимом.
14. Установите диафрагму на
поршень усилителя. Выровняйте
нем главного цилиндра, и водитель
шпонки с пазами в поршне.
может применять тормоз без всякого
15. Покройте внутренние и
усилителя мощности. Обратите
внешние поверхности трубки поршня
внимание, что требуется намного
силиконовой смазкой. Вставьте
большее усилие на педаль, чтобы держатель клапана в сборе в поршень.
остановить автомобиль, и что педаль Установите стопорное кольцо.
чувствуется "тяжелее", чем обычно. 16. Установите противопенный
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА фильтр на конец толкателя; ввинтите
регулятор и контргайку на вал, но не
1. Отсоедините вакуумный
затягивайте.
шланг в усилителе.
17. Используйте силиконовую
2. Снимите главный цилиндр.
смазку для уплотнения поршня.
Сразу заткните трубки тормозной
Установите уплотнитель на кожух.
системы. Поставьте главный цилиндр в
Удостоверьтесь, что края уплотнителя
чистое, защищенное место за пределы
не выступают.
зоны работ.
18. Установите уплотнение
3. Снимите палец соединения
поршня и втулку в задний кожух.
тормозная педаль — усилитель и 4 Используйте подходящее
гайки, крепящие усилитель. Толкатель приспособление для аккуратной
и гайки размещены внутри установки фиксатора на расстояние 6
транспортного средства под мм ниже края заднего кожуха. Если
инструментальной панелью. фиксатор сдвинут больше, чем на 6 мм,
4. Вытащить усилитель в сборе то уплотнение поршня повредится.
из автомобиля. 19. Установите оба сквозных
5. При установке проделать болта, используя уплотнительные и
процедуру в обратном порядке. стопорные кольца.
Затяните 4 крепежных болта на 13 Нм. 20. Выровняйте шпонку поршня
6. Прокачайте тормозную усилителя с пазом в заднем кожухе и
систему. присоедините поршень.
РЕМОНТ 21. Установите чехлы на сквозные
болты.
1984-85 Accord 22. Смажьте силиконовой смазкой
1984-86 Prelude канал поршня усилителя и установите
гнездо толкателя, реактивный диск,
1887 Prelude, карбюраторные внешний стержень и фиксатор.
—> Рис. 14-21
Если подача вакуума нарушается, 1. Снимите тормозной
то стержень тормозной педали придет усилитель.
в контакт с приводным стерж-
1986-89 Accord
1987 Prelude с впрыском
1988-90 Prelude
—> Рис. 20,24,32
1. Снимите тормозной усилитель.
2. Нацарапайте отметки на
переднем и заднем кожухах, чтобы
облегчить последующую сборку.
3. Снимите Е-образные зажимы и
отделите передний и задний кожухи.
4. Снимите уплотнители и шайбы
с фиксатора пружины; снимите
стопорное кольцо.
5. Снимите фиксатор пружины и
пружину усилителя.
6. Открутите четыре фланцевые
контргайки и снимите платформу.

7. Снимите держатель клапана в


сборе с заднего кожуха.
8. Снимите чехлы с сквозных
болтов.
9. Снимите платформу
усилителя и диафрагму с заднего
кожуха.
10. Снимите диафрагму.
11. Снимите стопорное кольцо;
снимите сквозные болты и
уплотнительные кольца с заднего
кожуха.
12. Снимите фиксатор, втулку и
уплотнитель поршня с заднего кожуха.
13. Отсоедините внешний
стержень, реактивный диск и
реактивную пластину от держателя
клапана.
14. В держателе клапана в сборе
снимите скобу толкателя, контргайки,
23. Установите пружину регулятор и фильтр.
усилителя. 15. Снимите гнездо толкателя и
24. Сожмите пружину усилителя, удалите толкатель из держателя
установите фиксатор пружины и клапана.
установите стопорные кольца на 16. Снимите зажим с толкателя.
сквозные болты. 17. Снимите войлочный фильтр,
25. Установите шайбы и фиксатор пружины, пружины клапана,
уплотнения на сквозные болты. держатель и тарельчатый клапан с
Соберите передний и задний кожухи, толкателя.
выравнивая по меткам, сделанным Для установки:
заранее. Нажмите на передний кожух и
18. Установите тарельчатый
установите Е-образные зажимы.
клапан на держатель клапана.
26. Отрегулируйте зазор
19. Установите держатель
толкателя. См. отдельную процедуру в
клапана, пружины клапана и фиксатор
этой Главе.
пружины на толкателе.
в сборе. Установите держатель клапана
в сборе в задний кожух.
30. Смажьте силиконовой смазкой
стенки корпуса клапана. Установите
реактивную пластину, диск и внешний
стержень.
31. Поставьте установочную
платформу и затяните четыре
фланцевые гайки на 5.5 Нм.
32. Наденьте пружину усилителя.
Сожмите пружину и установите
фиксатор пружины; установите
стопорные кольца на сквозные болты.
33. Установите шайбы и
уплотнители.
34. Соберите передний и задний
кожухи, выравнивая по меткам,
сделанным ранее. Надавите на
передний кожух и установите стопорные
кольца на сквозные болты.
35. Отрегулируйте зазор
толкателя. См. отдельную процедуру в
этой Главе.
1990-91 Accord

1991 Prelude
Изготовителем не рекомендуется
разборка тормозного усилителя. Если
имеется внутренняя неисправность, то
блок должен быть заменен.
9.1.8 РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ КЛАПАН

СНЯТИЕ И УСТАНОВКА
Распределительный клапан двух-
контурных тормозов обеспечивает две
функции. Он распределяет тормозную
жидкость под давлением от главного
цилиндра к диагональным тормозным
контурам (левый передний/правый
20. Установите войлочный
задний и правый передний/левый
фильтр и зажим.
задний), а также понижает давление
21. Смажьте силиконовой
жидкости, поступаемой к задним
смазкой внутреннюю и внешнюю
тормозам, в случае резкого торможения,
поверхности трубки держателя
предотвращая блокирование колес.
клапана. Вдавите толкатель в сборе в
Распределительный клапан не
трубку. Зафиксируйте стопорным
подлежит ремонту. Он редко ломается,
кольцом.
поэтому перед тем, как заменить этот
22. Посадите губчатый фильтр на
клапан, сначала полностью проверьте
конец толкателя. Вкрутите регулятор и
все другие возможные причины
звездочную контргайку на толкатель, но
неисправности тормозов.
не затягивайте их.
Клапан размещен или на правом
23. Используйте силиконовую
крыле или непосредственно под
смазку для уплотнителя поршня.
главным цилиндром. Перед снятием
Установите уплотнитель на свое место
клапана пометьте позиции каждого
на кожухе. Удостоверьтесь, что края
трубопровода тормозной системы на
уплотнителя не выступают.
клапане. Аккуратно снимите
24. Установите уплотнитель
трубопроводы с клапана и сразу их
поршня и втулку в задний кожух.
заткните. Вывинтите клапан из
Используйте инструмент правильного
крепления. При сборке надежно
размера, чтобы мягко поставить
27. Присоединить платформу закрепите клапан. Прикрутите руками
фиксатор на 6 мм ниже края заднего
усилителя к заднему кожуху. каждый трубопровод к
кожуха. Если фиксатор сдвинут
Удостоверьтесь, что шпонки и пазы соответствующим входам клапана,
больше, чем на 6 мм, то уплотнитель
правильно выровнены. затем затяните соединения на 15 Нм
поршня повредится.
28. Установить чехлы на накидным гаечным ключом. Не
25. Установите оба сквозных
сквозные болты. перетяните соединения.
болта, используя уплотнительные и
стопорные кольца. 29. Смажьте силиконовой смазкой
26. Установить диафрагму на стенки заднего кожуха и внешнюю
платформу усилителя. поверхность держателя клапана
9.1.9 ТРУБОПРОВОДЫ И ШЛАНГИ проверьте, что оба стыка правильно титесь к разделу по АБС этой Главы.
ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ наживлены. Аккуратно затяните Если требуется ремонт, не
Металлические трубопроводы и пальцами. Удостоверьтесь, что новый затрагивающий АБС, например,
резиновые шланги тормозной системы трубопровод не будет тереться о замена главного цилиндре,
должны часто проверяться на наличие другие части. Трубопроводы тормозной трубопроводов или шлангов
утечек и внешнего повреждения. системы должны отстоять по крайней тормозной системы, то может
Металлические трубопроводы особенно мере на 13 мм от рулевой колонки и использоваться обычная процедура
склонны повреждению и изгибу под других двигающихся частей. Все прокачки.
автомобилем. Любая такая защитные ограждения или изоляторы Необходимо всегда прокачивать
деформация может ограничивать должно быть заново установлены в гидравлическую систему, если она
нормальный поток жидкости и, первоначальном положении. была открыта, или при попадании
следовательно, уменьшать действие —> Если требуется согнуть воздуха внутрь трубопроводов. Может
тормозов. Резиновые шланги должны новый металлический трубопровод, потребоваться прокачать систему всех
проверяться на трещины или царапины; то сделайте это аккуратно, четырех тормозов, если проник воздух
такие повреждения могут под используя инструмент для сгибания при пониженном уровне жидкости или
давлением вывести шланг из строя. трубок. Не пытайтесь сгибать при разъединении тормозных трубок в
При удалении или разъединении вручную; вы можете неаккуратно главном цилиндре.
трубопроводов необходимо всегда согнуть и испортить трубопровод. Если трубопровод разъединен
соблюдать чрезвычайную чистоту. 10. Используя два гаечных ключа, только у одного колеса, то обычно
Небольшой кусочек грязи в системе затяните каждый фитинг на 13-17 Нм. требуется только прокачка тормозного
может закупорить канал, что приведет к Шланги тормозной системы, контура, хотя всегда рекомендуется
неисправности тормозов. Прочищайте подсоединяющиеся к передним или прокачка всех четырех колес. Если
все места соединений перед разборкой задним суппортам, должны быть трубопроводы разъединялись в любом
(используйте жесткую щетку и чистую затянуты на 35 Нм. Трубопроводы, стыке между главным цилиндром и
тормозную жидкость) и затыкайте все присоединяющиеся к задним колесным тормозом, то соответствующий контур
трубопроводы и каналы сразу, как цилиндрам (барабанные тормоза), должен быть прокачан.
только они открываются. Новые должны быть затянуты на 19 Нм. —> На автомобилях,
трубопроводы и шланги перед 11. Установите все крепежные оборудованных барабанными задними
установкой должны быть продуты или зажимы или хомуты на трубопроводах. тормозами, неотрегулированные
тщательно промыты, чтобы исключить 12. Заполните резервуар чистой, тормозные колодки могут быть
любое загрязнение. свежей тормозной жидкостью. причиной возникновения эффекта
13. Прокачайте тормозную "длинной" педали и слабого
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА систему. торможения, создавая ощущение
1. Приподнять и надежно 14. Установите колеса и опустите проникновения воздуха в
закрепить автомобиль. автомобиль на землю. трубопроводы. Чтобы устранить эту
2. Снять колесо (колеса) по мере неисправность, отрегулируйте
9.1.10 ПРОКАЧКА ТОРМОЗНОЙ
необходимости. тормоза и проверьте автомобиль в
СИСТЕМЫ движении перед прокачкой системы.
3. Очистить область вокруг мест
соединений, которые будут ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Автомобили, 1. Заполните бачок главного
разъединяться. оборудованные антиблокировочными цилиндра тормозной жидкостью до
4. Поместить поддон под стыка тормозными системами (АБС), отметки МАХ или FULL и сохраните по
ми, которые будут разъединяться. требуют отдельной процедуры крайней мере половину полного объема
5. Отсоедините требуемые прокачки, если удалялись какие-либо из в течение процедуры прокачки.
трубопроводы и шланги, используя два компонентов этой системы или 2. Настоятельно рекомендуется
гаечных ключа - один для удержания разъединялись трубопроводы. Обра- выполнять прокачку всегда на всех
места соединения и второй для колесах, а не только на одном или
вращения.
6. Отсоедините другой конец
трубопровода или шланга, перемещая
сливной поддон в случае
необходимости. По возможности всегда
используйте два гаечных ключа.
7. Отсоедините все крепежные
зажимы или хомуты, держащие
трубопровод, и снимите трубопровод.
8. Если система должна
остаться открытой в течение большего
времени, чем требуется для
перестановки трубопроводов,
замотайте или заткните оставшиеся
трубопроводы и каналы, чтобы
предотвратить попадание снаружи
грязи и жидкости.
9. Устанавливайте новый
трубопровод или шланг, начиная с
самого удаленного от главного
цилиндра конца. Соедините другой
конец и
двух. Правильный порядок прокачки: отчетливый металлический звук, зажим тормозного шланга от
Prelude: Переднее левое, заднее который хорошо слышен. Подобный амортизатора или кулака, открутив
правое, переднее правое, заднее звук может быть описан как звук, крепежные болты.
левое. возникающий при царапании ногтями 4. Открутите нижний крепежный
1984-89 Accord: Переднее левое, по школьной доске или создаваемый в болт суппорта и отверните суппорт
заднее правое, переднее правое, поле сверчками. Признак того, что это вверх от колодок.
заднее левое. индикатор износа, а не какой-то другой 5. Снимите прокладку колодки и
1990-91 Accord: Заднее правое, шум тормозов - слышимость звука крепление. Снимите колодки с
переднее левое, заднее левое, тогда, когда автомобиль двигается БЕЗ суппорта.
переднее правое. использования тормозов. {Во время Для установки:
3. На колесе, которое нужно торможения звук может отсутствовать.) 6. Полностью очистите суппорт;
прокачать, присоедините плотно Необходимо отметить, что из-за снимите всю ржавчину с выступов диска
надевающийся прозрачный шланг, особенностей конструкции никакая или ротора. Проверьте ротор тормоза
удерживая выпускной клапан дисковая тормозная система ни при на наличие борозд или трещин. Если
подходящим гаечным ключом. Свесьте каких условиях не может работать есть любая глубокая царапина, то ротор
и погрузите его в прозрачный тихо. Каждая система включает должен быть заменен.
контейнер, заполненный наполовину различные прокладки, пластины и
чистой тормозной жидкостью. Конец подвески, чтобы подавить шум
шланга должен оставаться все время тормозов, но полностью убрать все
погруженным в жидкость. шумы не удается. Некоторый шум
4. Попросите помощника тормозов - высокой или низкой частоты
несколько раз медленно нажать на -может регулироваться и, возможно,
тормозную педаль и затем держать ее уменьшаться, но не может быть
нажатой. полностью подавлен.
5. Медленно выкрутите спускной
ОСМОТР
клапан (обычно достаточно 1/4-1/2
оборота). После первого появления Передние тормозные колодки
выходящих воздуха и жидкости можно осмотреть, не снимая. Подняв и
закройте спускной клапан и попросите надежно закрепив перед автомобиля,
помощника медленно отпустить педаль. снимите копесо(а). Разблокируйте
6. Повторите пункты 4 и 5, пока замок рулевой колонки и поверните
ни в шланге, ни в контейнере не будет колесо так, чтобы суппорт тормоза
видно воздушных пузырьков. Если вышел из под крыла.
воздух постоянно появляется при Рассмотрите колодки - внутреннюю
повторных прокачках, то система и внешнюю - через окно в центре
должна быть проверена на источник суппорта. Посмотрите толщину
утечки. По окончании работы спускной трущейся поверхности колодки (часть,
винт должен быть затянут на 7-9 Нм. которая фактически сжимает диск), что
7. Периодически проверяйте важнее, чем толщина опорного щита,
бачок главного цилиндра, чтобы которая не изменяется при износе.
поддерживать необходимый уровень Замените тормозные колодки, если
тормозной жидкости, толщина меньше 2.4 мм.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Не Имейте ввиду, что Вы
используйте тормозную жидкость рассматриваете профиль колодки, а не
повторно. всю ее целиком. Тормозные колодки
8. После прокачки проверьте могут изнашиваться на конус, который
педаль на "губкообразность" или другие может быть невидим. Также
подозрительные ощущения. Повторите невозможно с этой позиции проверить
процедуру прокачки при необходимости контактную поверхность на раскол или
регулировки. Отлейте из бачка лишнюю трещины. Этот быстрый способ
жидкость, проверки может быть полезен только
9. Проверьте правильное относительно; детальный осмотр 7. Установите крепление
функционирование тормозов в требует снятия. колодок. Смажьте обе поверхности
движении. прокладки и заднюю сторону тормозной
колодки. НЕ НАНОСИТЕ смазку на
9.2 ПЕРЕДНИЕ ДИСКОВЫЕ ТОРМОЗА поверхность тормозной части колодки.
8. Установите колодки и
9.2.1 КОЛОДКИ ДИСКОВЫХ прокладки. Колодка с индикатором
ТОРМОЗОВ износа ставится внутрь.
9. Вставьте поршень суппорта
ИНДИКАТОРЫ ИЗНОСА так, чтобы суппорт был над колодками.
Передние тормозные колодки СНЯТИЕ И УСТАНОВКА Наиболее легко это выполняется с
снабжены металлической петлей, большим С-образным зажимом.
которая входит в контакт с диском, если —> Рис. 43-45 Поскольку поршень вставляется
трущаяся поверхность износилась 1. Поднимите и надежно
обратно в суппорт, жидкость будет
почти до минимума. Индикаторы износа зафиксируйте автомобиль.
стремиться натечь в бачок главного
издают постоянный. 2. Снимите колесо.
цилиндра. Может потребоваться слить
3. Если требуется - отсоедините
немного жидкости,
чтобы предотвратить переполнение. 1. Снимите суппорт с автомобиля Наберитесь терпения.
10. Верните суппорт на место и и слейте оставшуюся тормозную 8. Удостоверьтесь, что чехол
затяните монтажный болт на 45 Нм. жидкость. поршня надет на края вокруг канала
11. Присоедините тормозной 2. Вытащите поршень из суппорта. Протолкните поршень
шланг на место, если он перемещался. суппорта. Не захватывайте его полностью, и тогда суппорт легко
Установите колесо и опустите плоскогубцами - вы поцарапаете металл. установится на тормозные колодки.
автомобиль на землю. Следуйте следующей процедуре: 9. Установите суппорт.
12. Проверьте главный цилиндр и a. Поместите узкий брусок из Заполни те бачок, насколько
добавьте жидкости сколько требуется, дерева или несколько тряпок напротив необходимо, и прокачайте тормозную
затем замените крышку главного поршня, но внутри захвата суппорта. систему.
цилиндра. b. Впустите определенное
13. Нажмите несколько раз на количество сжатого воздуха – не 9.2.3 ТОРМОЗНОЙ ДИСК (РОТОР)
тормозную педаль и удостоверьтесь, больше, чем 200 кПа - в канал
что движение ощущается нормально. трубопровода тормозной системы. СНЯТИЕ И УСТАНОВКА
Первое нажатие тормозной педали Берегите пальцы: пусть поршень
может дать эффект очень "длинной" выдавит деревянный стопор. За исключением Accord 1990-91
педали из-за поршней, которые 3. Снимите поршень, чехол и 1. Поднимите и безопасно
оттягивает назад. Перед началом уплотнитель. зафиксируйте автомобиль.
движения всегда несколько раз 2. Снимите колесо.
нажмите на тормоза. После замены 3. Отсоедините суппорт от
колодок прокачка обычно не является крепления. Закрепите его в стороне
необходимой. куском провода. Не оставляйте
—> Торможение должно быть суппорт висеть на тормозном шланге.
умеренным примерно первые 10 км или 4. Снимите крепление
до тех пор, пока новые колодки не суппорта.
приработаются. Новые колодки 5. Открутите два 6-мм винта и
усядутся лучше, если их пропустить снимите тормозной диск. Если диск
через несколько циклов умеренного трудно снять, установите в резьбовые
нагрева и охлаждения. Избегайте отверстия два 8-мм болта и
резкого торможения, пока тормоза не затягивайте их равномерно и
испробовались несколько раз через поочередно, чтобы предотвратить
промежутки времени, необходимые выскакивание ротора.
для их остывания. Потраченное 6. Установка выполняется в
таким образом время на правильную порядке, обратном снятию.
посадку будет способствовать
1990-91 Accord
увеличению срока службы тормозов;
они будут работать более спокойно и —> Рис. 51-53
эффективно. 1. Выньте чеку шпиндельной
гайки, затем ослабьте гайку.
9.2.2 СУППОРТ ТОРМОЗА 2. Поднимите и безопасно
зафиксируйте автомобиль.
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА 3. Снимите колесо. Открутите
1. Поднимите и надежно шпиндельную гайку.
зафиксируйте автомобиль. 4. Снимите суппорт и
2. Снимите переднее колесо. 4. Очистите поршень и канал закрепите его в стороне. Не давайте
3. Снимите банжо-болт и чистой тормозной жидкостью. Очень суппорту висеть на тормозном
отсоедините тормозной шланг от тщательно осмотрите поверхности; они шланге. Снимите крепление суппорта.
суппорта. Сразу заткните шланг. должны быть абсолютно гладкие. Любая 5. Снимите шплинт и гайку
4. Открутите монтажный болт(ы) царапина или ржавчина - основание для шарового соединения
и снимите суппорт. замены. Очень слабая поверхностная соединительной тяги. Отсоедините
Для установки: ржавчина может быть удалена очень тягу от поворотного кулака, используя
5. Установка выполняется в мелкой абразивной шкуркой, смоченной инструмент для разделения шарового
обратном порядке. Используйте новые тормозной жидкостью, но любая соединения.
прокладки на банжо-болт и затяните на точечная коррозия требует замены. 6. Вытащите шплинт и
35 Нм. Для установки: ослабьте гайку шарового соединения
6. На автомобилях, в которых 5. Используйте смазку тормозного нижнего рычага наполовину длины
болты суппорта имеют длинную цилиндра для нового уплотнителя резьбы. Отделите шаровое
ненарезанную часть, момент затяжки 75 поршня и установить уплотнитель в соединение и нижний рычаг,
Нм. канавку цилиндра. используя подходящий съемник.
7. На автомобилях, в которых 6. Наденьте чехол на поршень. Теперь снимите гайку.
используются короткие болты суппорта, 7. Смажьте канал суппорта и 7. Отведите поворотный кулак
не имеющие ненарезанной части, поршень чистой тормозной жидкостью. и снимите внешний ШРУС полуоси с
момент затяжки 45 Нм. Установите поршень в канал, сначала кулака, используя пластиковый
8. Прокачайте тормоза. сплошным концом. Это трудоемкая молоток.
операция из-за требуемой очень высокой 8. Открутите 4 болта,
РЕМОНТ точности; держите поршень ровно в крепящие блок ступицы к
—> Рис. 49-50 отверстии. поворотному кулаку и снимите блок
ступицы.
9. Открутите 4 болта, затем
отделите блок ступицы от ротора.
Для установки:
10. Присоедините диск к блоку
ступицы и затяните болты на 55 Нм.
11. При установке ступицы к
кулаку используйте новые самостопо-
рящие болты и затягивайте их на 45 колодки и поверните диск, следя за происходить с одной стороны. У плохо
Нм. показаниями. Если биение диска отрегулированных тормозов
12. При установке поворотного превышает 0,10 мм, замените или расстояние между колодкой и
кулака затяните верхнюю гайку на 44 Нм перешлифуйте диск. барабаном слишком большое; это
и гайку нижнего шарового соединения на 3. Параллельность диска делает неэффективным стояночный
55 Нм. Установите новый шплинт. проверяется измерением толщины тормоз, а также требует большего
диска в разных положениях по времени реакции тормозов на нажатие
окружности диска. Чтобы проверить педали.
диск на параллельность, поставьте
метку на диске и измерьте толщину 9.3.1 ТОРМОЗНЫЕ БАРАБАНЫ
диска микрометром. Повторите это СНЯТИЕ И УСТАНОВКА
измерение восемь раз, сдвигаясь по
окружности диска (каждый раз 1. Надежно заблокируйте
приблизительно на 45 градусов). Если передние колеса. Поднимите и
измерения меняются больше, чем на закрепите заднюю часть автомобиля на
0.015 мм, то замените диск. домкратах. Снимите задние колеса.
Удостоверьтесь, что стояночный тормоз
ПЕРЕШЛИФОВКА ВЫКЛЮЧЕН.
Тормозные диски могут быть 2. Снимите крышку подшипника,
восстановлены при обязательном шплинт и корончатую гайку.
соблюдении следующих правил. 3. Снимите задний тормозной
• Нигде диск не должен быть барабан. Если барабан трудно
тоньше минимальной толщины. снимается, используйте
{Пределы указаны в Спецификации спецприспособление для снятия
для Тормозов в этой Главе). Различие тормозных барабанов или постучите
между толщиной нового диска и несколько раз резиновым молотком.
абсолютным пределом обычно очень Снимайте барабан ровно, не
маленькое; если диск использовался перекашивая.
несколько лет, то он уже близок к Для установки:
пределу, и перешлифовка не сможет 4. Убедитесь, что тормозные
устранить дефекты без выхода за колодки отрегулированы так, чтобы при
пределы износа. Всегда лучше установке был зазор с барабаном.
заменить диск. Посадите барабан на место.
• Если диск перешлифовывается, 5. Установите внешний
то процедура должна выполняться на подшипник, шайбу и корончатую гайку.
автомобильном токарном станке. Затяните гайку вручную.
6. Затяните ступичную гайку до
• Одновременно с установкой
25 Нм. Поверните барабан вручную
новых или перешлифовкой старых
несколько раз, затем ослабьте гайку
дисков всегда заменяйте тормозные
точно до 0 Нм.
колодки.
7. Затяните гайку до 5 Нм.
9.3 ЗАДНИЕ БАРАБАННЫЕ 8. Если шпиндельная гайка не
ТОРМОЗА находится вровень с отверстием в
ОСМОТР шпинделе, затяните гайку ровно на
В барабанных тормозах Honda столько, чтобы ее выровнять.
1. Тормозной диск при используется конструкция "ведущий-
торможении получает круговые ведомый", в которой применяются две
царапины из-за захватывания пыли и изогнутые тормозные колодки,
дорожного песка. Чрезмерное царапанье удерживаемые анкерным щитом и
не только создает скрип тормозов, но колесным цилиндром. Когда тормозная
также сокращает срок службы тормозных педаль нажата и гидравлическое
колодок. Однако, легкое повреждение давление приложено к колесному
поверхности диска, не превышающее цилиндру, поршни колесного цилиндра
0.38 мм в глубину, происходит и при прижимают колодки к барабану.
нормальной работе. Оно не опасно при Трение между тормозными
торможении. Если борозды достаточно колодками и барабаном заставляет
глубоки, чтобы зацепить ноготь, то автомобиль замедляться и
требуется принять соответствующие останавливаться. Когда тормозная
меры. педаль отпущена, возвратные пружины
—> Различия на левой и правой тормозной колодки отводят ее от
поверхностях диска могут приводить барабана. Если тормозная накладка
к неравномерному торможению. загрязнится или поцарапается, то
2. Биение диска происходит при взаимодействие тормозов с барабаном
движении диска из стороны в стороны, будет очень резким, вызывая заедание
короблении или деформации. тормозов и/или скрип.
Чрезмерное биение вызывает колебание Если тормозные колодки на каком-
или стук в тормозной педали. Поставьте либо колесе входят в контакт с
стрелочный индикатор на середину барабаном прежде, чем на остальных
изношенной поверхности колесах, торможение будет
9. Вставить фиксатор шплинта и 11. Установите рычаг стояночного линдра.
новый шплинт. тормоза и волнообразную шайбу на 7. Установите цилиндр, затянув
поворотный палец и закрепите U- гайки на 8 Нм.
ОСМОТР образной скобой. 8. Присоедините трубопровод
Проверьте барабан на трещины и 12. Присоедините тросик тормозной системы и затяните на 15
внутреннюю поверхность колодки на стояночного тормоза к рычагу Нм.
наличие чрезмерного износа и стояночного тормоза. 9. Установите тормозные
повреждения. Внутренний диаметр 13. Нанесите смазку на все колодки и барабан.
барабана должен отличаться от поверхности скольжения опорного 10. Прокачайте тормоза.
стандартной спецификации не больше, щита. 11. Установите колесо; опустите
чем на 1 мм. Кроме того, отклонение от 14. Очистите резьбовые части автомобиль на землю.
окружности для барабана должно быть упоров регулировочного болта.
не больше, чем 0,10 мм. Покройте резьбу смазкой. Поверните РЕМОНТ
болт регулятора, чтобы укоротить Снимите пылезащитные уплотнения
9.3.2 ТОРМОЗНЫЕ КОЛОДКИ
упоры. колесного цилиндра из канавок, чтобы
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА 15. Регулировочную пружину можно было снять поршни цилиндра.
прикрепите сначала к рычагу Промойте все детали в свежей
—> Рис. 56 регулятора, затем к тормозной колодке. тормозной жидкости и проверьте канал
1. Поднимите и надежно 16. Установить сборку цилиндра и поршни на царапины и
зафиксируйте автомобиль. "регулировочный болт — упоры" и другие повреждения, заменяя, когда это
2. Снимите заднее колесо и верхнюю возвратную пружину. необходимо. Проверьте зазор между
тормозной барабан. 17. Установить тормозные поршнем и каналом цилиндра, измеряя
3. На Accord 1990-91 гг. снимите колодки на опорном щите. разницу между диаметром поршня и
верхнюю возвратную пружину с 18. Установите нижнюю диаметром канала цилиндра. Данная
тормозной колодки. возвратную пружину, упругие штифты и величина -0,020-0,100 мм. Если
4. Снимите упругие штифты, фиксирующие пружины. отверстия проедены ржавчиной, то
нажимая на фиксирующие пружины и 19. На Accord 1990-91 гг. цилиндр должен быть заменен. Не
поворачивая штифты. присоедините верхнюю возвратную растачивайте и не расширяйте цилиндр.
5. Опустите тормозную колодку в пружину. Ремонтные комплекты включают в
сборе и снимите нижнюю возвратную 20. Поворачивайте себя необходимые уплотнители;
пружину. регулировочный болт, чтобы прижать поршни и пружина могут отсутствовать.
6. Снимите тормозную колодку в тормозные колодки, пока тормозной При сборке колесного цилиндра
сборе. барабан не начнет двигаться с трудом. покройте тонким слоем тормозной
7. Отсоедините тросик Затем отверните регулировочный болт жидкости поршни, крышки поршней и
стояночного тормоза от рычага. ровно настолько, чтобы тормозной стенки цилиндра.
8. Снимите верхнюю возвратную барабан мог свободно вращаться.
пружину, рычаг и пружину 21. Установите колесо; опустите 9.4 ЗАДНИЕ ДИСКОВЫЕ ТОРМОЗА
саморегулировки. Снимите тормозные автомобиль на землю.
колодки. 9.4.1 ТОРМОЗНЫЕ КОЛОДКИ
22. Нажмите несколько раз на
9. Снимите волнообразную шайбу, тормозную педаль, чтобы тормоз
рычаг стояночного тормоза и поворотный самоподрегупировался. Отрегулируйте СНЯТИЕ И УСТАНОВКА
палец с тормозной колодки, сняв U- стояночный тормоз. 1. Поднимите и надежно
образную скобу. зафиксируйте автомобиль.
9.3.3 КОЛЕСНЫЙ ЦИЛИНДР 2. Снимите заднее колесо,
При проверке цилиндров на утечку 3. Открутите 2 монтажных болта
приподнимите внешний край чехла и суппорта и снимите суппорт с
проверьте жидкость. Небольшая влага, кронштейна.
обычно покрытая пылью тормозов, 4. Снимите колодки, прокладки и
является нормальной. При любой фиксаторы колодок.
значительной сырости или утечке Дпя установки:
жидкости немедленно заменяйте 5. Полностью очистите суппорт;
цилиндр. удалите всю грязь и пыль. Проверьте
тормозной ротор на наличие борозд или
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА трещины и обработайте его или
1. Поднимите и надежно замените, если необходимо.
зафиксируйте автомобиль. 6. Установите фиксаторы
2. Снимите колесо. колодок. Смажьте обратную сторону
3. Снимите тормозной барабан тормозной колодки и обе поверхности
и колодки. прокладок. Не допускайте попадания
4. Отсоедините трубопровод смазки на поверхность торможения
тормозной системы от колесного колодки.
цилиндра. Заткните трубопровод. 7. Установите колодки и
5. Открутите 2 стопорные гайки прокладки.
Для установки: 8. Используйте подходящий
колесного цилиндра на внутренней
10. Нанесите смазку для тормозных инструмент, чтобы проворачивать
стороне опорного щита; снимите
цилиндров на поверхность скольжения поршень суппорта по часовой стрел-
колесный цилиндр.
поворотного пальца и вставьте палец в
Дпя установки:
тормозную колодку.
6. Покройте тонким слоем
смазки канавки на поршне колесного
ци-
ке в отверстии суппорта, настолько,
чтобы точно установить над тормозными
колодками. Смажьте чехол поршня
силиконовой смазкой, чтобы избежать
перекручивания чехла поршня.
9. Установить суппорт тормоза,
выравнивая прорез в поршне с выступом
на внутренней колодке. Затяните
монтажные болты.
10. Установите колесо. Опустите
автомобиль.
11. Проверьте уровень жидкости в
главном цилиндре и добавьте, если
требуется. Нажмите несколько раз на
тормозную педаль, чтобы приработать
колодки.
9.4.2 СУППОРТ ТОРМОЗА

СНЯТИЕ И УСТАНОВКА
1. Поднимите и надежно
зафиксируйте автомобиль.
2. Снимите заднее колесо.
3. Снимите щит суппорта.
4. Отсоедините тросик
стояночного тормоза от рычага на
суппорте, удалив фиксирующий штифт.
5. Снимите банжо-болт и
отсоедините тормозной шланг от
суппорта. Сразу заткните шланг.
6. Открутив 2 монтажных болта
суппорта, снимите суппорт с
кронштейна.
7. Установка выполняется в
обратном порядке. Используйте новые
прокладки на банжо-болт и затяните его
на 35 Нм.
8. Затяните болты кронштейна 4. Аккуратно уберите
суппорта на 39 Нм. уплотнение поршня. тяните гайку на 28 Нм.
9. Прокачайте тормозную 5. Установите инструмент 13. Установите возвратную
систему. В случае необходимости Honda 07960-SAS0002 или его пружину.
отрегулируйте стояночный тормоз. эквивалент между корпусом суппорта 14. Установите штифт в кулачок.
и направляющей пружины. Установите новое уплотнительное
РЕМОНТ кольцо на втулочный поршень.
6. Поверните вал
—> Рис. 64-76 специнструмента, чтобы сжать 15. Установите втулочный
регулировочную пружину; снимите поршень. Отверстие в основании
стопорное кольцо специальными поршня должно быть вровень с
клещами. штифтом в кулачке; два штифта на
7. Отпустив пружину, снимите поршне должны быть выровнены с
крышку пружины, регулировочную отверстиями в суппорте.
пружину, прокладку, подшипник и
регулировочный болт.
8. Снимите втулочный
поршень; вытащите штифт из кулачка.
9. Разберите возвратную
пружину, стояночную гайку,
пружинную шайбу, рычаг, кулачок и
чехол кулачка.
Для установки:
10. После чистки и проверки
1. Сняв с автомобиля суппорт,
всех частей на наличие износа или
снимите пружину колодки с внутренней
повреждений нанесите резиновый
стороны кожуха суппорта.
смазочный материал на игольчатый
2. Поверните поршень и
подшипник. Покройте новый чехол
вытащите его с чехлом. Будьте очень
кулачка той же смазкой и установите в
осторожны, чтобы не повредить их.
суппорт.
3. После снятия стопорного
11. Установите кулачок
кольца снимите с поршня шайбу,
резьбовой частью вверх.
регулировочную пружину и гайку.
12. Установите рычаг,
пружинную шайбу и стояночную гайку.
За-
порта. Удостоверьтесь, что
9.4.3 ТОРМОЗНОЙ ДИСК (РОТОР)
выступающий конец крышки пружины -
ниже канавки стопорного кольца. СНЯТИЕ И УСТАНОВКА
21. Установите стопорное кольцо.
16. Установите новый колпачок с 1. Поднимите и надежно
Удостоверьтесь, что оно установлено
канавкой, обращенной к зафиксируйте автомобиль.
правильно, затем уберите съемник.
регулировочному болту со стороны 2. Снимите заднее колесо.
22. Установите регулировочную
подшипника. 3. Снимите суппорт заднего
гайку, пружину и шайбу на поршень и
17. Установите подшипник, тормоза.
зафиксируйте установкой стопорного
прокладку, регулировочную пружину и 4. Снимите центральный
кольца.
крышку пружины на регулировочный колпачок ступицы.
23. Покройте силиконовой
болт. Установите болт в канал 5. Снимите шплинт, держатель и
смазкой новые уплотнитель и чехол
цилиндра. шпиндельную гайку.
поршня, установите их а суппорт.
18. Вставьте инструмент 07973- 6. Снимите тормозной диск.
24. После смазки внешней
SA50000 (направляющая заднего Снимите внешний подшипник и
стороны поршня установите поршень
суппорта) или эквивалент в цилиндр. предохраните его от попадания грязи,
на регулировочный болт, вращая его по
Прорез на инструменте должен быть растворителей и т.д.
часовой стрелке. Будьте очень
вровень с петлей на крышке пружины. Для установки:
осторожны, чтобы не повредить чехол
19. Установите съемник пружины 7. Установите диск на шпиндель.
поршня.
(используемый в Пункте 5) и сожмите Установите внешний подшипник.
25. Установите фиксатор колодки.
пружину до конца. 8. Покройте слегка смазкой или
20. Уберите направляющую суп- маслом шпиндельную гайку и резьбу
шпинделя. Установите шайбу и
шпиндельную гайку.
9. Затяните гайку на 25 Нм и
проверните тормозной диск на 2-3
оборота. Повторно затяните гайку
согласно спецификации.
10. Повторите Пункт 9, пока гайка
не будет сидеть как надо, после
поворота диска на несколько оборотов.
11. Ослабьте гайку так, чтобы она
была приотпущена, но не вращалась
свободно и не соскакивала с шайбы.
12. Затяните шпиндельную гайку
на 5,5 Нм.
13. Установить держатель
шплинта так, чтобы пазы выровнялись с
отверстием в шпинделе. Если для этого
необходимо повернуть гайку - затяните
ее ровно настолько, чтобы достичь
выравнивания.
14. Установите новый шплинт.
9.5 СТОЯНОЧНЫЙ ТОРМОЗ

9.5.1 ТРОСИКИ
Стояночный тормоз —
механическое устройство, которое
прикладывает тормозное усилие к
задним колесам через задние тормоза.
Тросик, присоединенный к рычагу
стояночного тормоза, идет до
выравнивателя тросиков, которые
далее идут на оба задних тормоза.
Когда рычаг вытягивается на себя,
тросик натягивается, увлекая за собой
оба приводных рычага стояночного
тормоза, присоединенные к колодкам
барабанных тормозов или задним
суппортам.
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА
1. Снимите смотровую крышку
сзади консоли. В некоторых случаях
для получения доступа может
потребоваться снятие консоли.
Ослабьте регулировочную гайку до тех
пор, пока концы тросиков не смогут
быть отсоединены от выравнивателя.
Отсоединив тросики, при желании
можно снять рычаг стояночного
тормоза, открутив монтажные болты,
крепящие его к полу.
2. Поднимите и надежно
зафиксируйте автомобиль.
3. Снимите задние колеса.
4. На автомобилях,
оборудованных дисковыми тормозами,
вытащите блокировочный штифт,
снимите штифт с головкой и отверстием
под шплинт и снимите зажим.
5. На автомобилях, ном торможении. Предотвращая
9.6 ПРОТИВОБЛОКИРУЮЩАЯ блокирование колеса, поддерживается
оборудованными барабанными
тормозами, снимите тормозной барабан ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА максимальное усилие торможения при
и тормозные колодки. Отсоедините сохранении управления. Так же,
тросик от опорного щита. 9.6.1 ОПИСАНИЕ СИСТЕМЫ некоторая возможность управления
6. Отсоедините тросики от Противоблокирующая тормозная поддерживается при остановке. ABS
направляющих и снимите тросики с система (ABS или ALB) разработана, функционирует независимо от условий
автомобиля. чтобы предотвратить блокирование поверхности дороги.
Для установки: колеса при резком торможении или на Есть условия, в которых ABS не
7. Посадите свободно тросик на скользкой поверхности. Передние приносит никакой пользы. Когда шины
место. Начинайте присоединение с колеса автомобиля не могут едут на пленке воды, теряя контакт с
задних тормозных колодок (барабанных управляться, если они заблокированы и поверхностью дороги, возможно
тормозов) или суппортов. скользят; автомобиль продолжает гидроскольжение. Оно делает
Удостоверьтесь, что тросик проложен двигаться в том же направлении. автомобиль полностью неуправляемым,
правильно и плотно закреплен. Четырехколесные противоблокирующие пока контакт с дорогой не
8. Присоединить тросик(и) к тормозные системы, устанавливаемые восстановится. Резкое маневрирование
рычагу внутри автомобиля. на автомобилях Honda, удерживают на высокой скорости или при движении
9. Прикрутите болты крепления колеса чуть ниже точки блокировки, на повороте вне пределов сцепления
кронштейна. Не давайте тросику позволяя таким образом осуществлять шины может приводить к скольжению,
сгибаться. Удостоверьтесь, что некоторое управление, предотвращая которое не реагирует на торможение
резиновые чехлы находятся в месте, от заноса заднюю часть автомобиля. автомобиля. По этой причине система
где тросики проходят в кабину. Используемая на Accord и Prelude названа проти-воблокирующей, а не
1991 г. система разработана, чтобы противопро-буксовочной. Вращение
предотвратить блокирование колеса колеса при ускорении на скользких
при резком или экстрен- поверхно-
стях может также приводить систему к
сбою.
ДЕЙСТВИЕ СИСТЕМЫ
При нормальных условиях
торможения ABS функционирует так
Же, как и стандартная тормозная
система. Вся система - комбинация
электрических и гидравлических
компонентов, управляющих, при
необходимости, потоком тормозной
жидкости к колесам.
Блок управления ABS - электронный
мозг системы - получает и
обрабатывает сигналы от датчиков
скорости. Блок запускает
противобпокировку, когда он "чувствует" действии ABS. Звук не должен которое вращается вместе с осью или
приближение блокировки в любом восприниматься как признак дорожным колесом.
колесе и немедленно берет управление блокирования, а скорее как указание на Датчики скорости колеса
давлением в трубопроводе тормозной то, что система удерживает колесо как генерируют переменное напряжение
системы у соответствующего колеса. раз над точкой блокировки. К тому же, при прохождении зубчатого колеса.
Модулятор в сборке отделен от последние несколько метров Частота этого напряжения используется
главного цилиндра и усилителя. Он (сантиметров) при остановке во время блоком управления для вычисления
содержит колесные электромагнитные действия ABS автомобиль может скорости вращения колеса. Сравнивая
клапаны, используемые для управления преодолеть с заблокированными скорости колес при торможении, блок
давлением тормозной жидкости в колесами; электронное управление не управления определяет
каждом колесе. функционирует при очень низких приближающуюся блокировку колеса.
В течение противоблокирующего скоростях.
Блок управления
торможения давление в трубопроводе При включенном зажигании и
управляется быстрым чередованием скорости автомобиля выше 10 км/час Блок управления выполняет
работы электронных клапанов внутри работу системы контролирует блок главную функцию управления
модулятора. Эти клапаны позволяют управления. Обнаружив неисправность электромагнитными клапанами
давлению внутри системы (потеря сигнала от датчика скорости, модулятора, обрабатывая
увеличиваться, оставаться постоянным чрезмерная продолжительность работы электрические сигналы от датчиков,
или уменьшаться в зависимости от насоса и др.), ABS немедленно установленных на колесах автомобиля.
ситуации, определенной блоком отключается. Нормальное Дополнительная функция блока
управления. Передние колеса функционирование тормозов остается, управления включает проведение
управляются раздельно. Задние но противоблокирующая функция самодиагностики, управление
колесные контуры имеют одинаковое отключена. Неисправностям двигателем насоса и отключение
управление давлением, основанное на соответствуют один или более кодов системы.
информации, полученной от того диагностики, при этом загорается Кроме того, блок управления ABS
заднего колеса, у которого наблюдается мигающая предупреждающая лампа. получает сигналы от выключателя
повышенная тенденция к Коды диагностики хранятся в памяти сигнала стояночного тормоза, системы
блокированию. блока управления. зарядки, ключа зажигания,
Во время противоблокирующего выключателя стоп-сигнала, реле
9.6.2 КОМПОНЕНТЫ СИСТЕМЫ двигателя насоса и реле защиты.
действия системы водитель может
слышать хлопающие или щелкающие ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ: Проти- Каждый из сигналов используется,
звуки, когда включается и выключается воблокирующая тормозная система чтобы "помочь" блоку управления в
насос и/или управляющие клапаны. автомобилей Honda содержит анализировании действия системы.
Звуки происходят при нормальном тормозную жидкость под чрезвычайно Повреждение в любом из
действии системы и не указывают на высоком давлении внутри насоса, соответствующих компонентов может
наличие неисправности. В большинстве аккумулятора и модулятора. Не привести к отключению ABS.
случаев звуки едва различимы. разъединяйте и не ослабляйте
Гидравлический Модулятор
Когда ABS в действии, водитель трубопроводы, шланги, стыки или
компоненты без правильного Модулятор содержит
может обратить внимание на некоторую
освобождения системы от давления. электромагнитные клапаны для каждой
пульсацию тормозной педали и/или
Для этого используйте ТОЛЬКО тормозной цепи. Блок управления
кузова автомобиля при резкой
инструмент 07НАА-SG00101 или управляет каждым электромагнитом
остановке; это тоже нормальное
эквивалентный. Неверные действия индивидуально (по одному на каждое
действие системы, но может удивить
могут закончиться серьезной переднее колесо и один для обоих
водителя, который впервые имеет дело
травмой! задних колес), основываясь на сигналах
с ABS.
от датчиков скорости колес.
Хотя ABS предотвращает Датчики скорости колеса Модулятор получает тормозную
блокирование колеса из-за увеличения
Информация о скорости каждого жидкость от аккумулятора под
давления в тормозной системе при
колеса передается в блок управления чрезвычайно высоким давлением.
резком торможении, все же пробуксовка
посредством датчиков скорости колес. Такая жидкость проходит в систему
колес может увеличиться. Это
Маленький блок датчика установлен через электромагнитный клапан и
скольжение приводит к появлению
над зубчатым колесом. увеличивает давление в трубопроводе
некоторого свиста в шине при
в случае необходимости. Отдель-
ные каналы позволяют жидкости предохранителей в отсеке двигателя у испытательное оборудование для
вытекать обратно, если давление Accord. проверки этих цепей.
нужно уменьшить. Сборка содержит 4 • Не используйте резиновые
модулятора или поршня с пружинами, Реле двигателя насоса и защиты
шланги или другие части, не указанные
которые служат для амортизации Три реле системы управляются специально для системы
импульсов высокого давления внутри блоком управления. Реле двигателя противоблокирования. При
системы. насоса размещено в блоке использовании ремонтных комплектов
При некоторых условиях давление в предохранителей под капотом у Prelude заменяйте все части, включенные в
системе может превышать 20000 кЛа. или в коробке ABS-предохранителей в комплект. Частичный или неправильный
По этой причине требуется отсеке двигателя у Accord. На Accord ремонт может привести к
чрезвычайная осторожность при работе переднее и заднее репе защиты функциональным проблемам и
с модулятором или соответствующими находятся сзади справа у багажника, потребовать замены других
трубопроводами и фитингами. Всегда рядом с блоком управления. Защитные компонентов.
правильно освобождайте систему от реле на Prelude находится под капотом
• Смажьте резиновые части
давления прежде, чем выполнить в коробке реле.
чистой, свежей тормозной жидкостью,
любую работу. Защитные реле регулируют подачу
чтобы облегчить сборку. Не
питания на выходные управляющие
Аккумулятор и Датчик давления используйте промасленный воздух
клапаны внутри модулятора. Если блок
мастерской для очистки деталей; можно
Аккумулятор хранит тормозную управления обнаруживает повреждение
повредить резиновые компоненты.
жидкость под высоким давлением из внутри ABS, то реле обесточиваются.
насоса, делая ее доступной системе в Клапаны переходят в полностью • Используйте тормозную
случае необходимости. Когда блок открытое состояние, не обеспечивай жидкость только из неоткрывавшейся
управления определяет необходимость никакого управления давлением. емкости. Использование загрязненной
противобпокировки, жидкость под тормозной жидкости может снизить
давлением проходит в контрольную Лампа предупреждения работоспособность системы и/или
камеру модулятора через впускное Лампа янтарного цвета на долговечность. Всегда используйте
отверстие электромагнитного клапана. приборной панели предупреждает свежую тормозную жидкость во время
Шарообразный аккумулятор установлен водителя, что было обнаружено прокачки или процедуры сброса
отдельно под блоком модулятора в повреждение АВ5 и что давления.
правом переднем отсеке двигателя как противоблокирую-щая функция • Необходимо соблюдать чистоту
на Accord, так и на Prelude. отключена. Предупреждающая лампа в зоне проведения ремонта.
Датчик давления, установленный ANTILOCK загорается в следующих Выполняйте ремонт только после того,
вместе с аккумулятором, контролирует ситуациях: как компоненты были тщательно
давление внутри аккумулятора и • После первого запуска машины очищены; для чистки используйте
передает сигнал к блоку управления. пампа показывает, что система только денатурированный спирт. Не
Если давление опускается ниже самодиагностики находится в рабочем допускайте, чтобы компоненты системы
минимальных требований (обычно из- состоянии и что предупреждающая противоблокировки входили в контакт с
за действия противоблокировки), лампа исправна. Сигнал должен веществами, содержащими
сигнал от блока управления подается выключится через несколько секунд. минеральные масла или неф-
на насос, который восстанавливает • Когда стояночный тормоз тесодержащие продукты; это касается и
давление. Обычно необходимое используется больше 30 секунд при использованной ветоши.
давление восстанавливается в течение движении автомобиля. • Блок управления - это(микро-
3-5 секунд. Если же этого не • При блокировке любого заднего процессор, аналогичный другим
происходит в течение 120 секунд после колеса больше определенного вычислительным блокам автомобиля.
начала работы насоса, то блок количества времени. Перед отсоединением или
управления отключает ABS и включает присоединением разъемов убедитесь,
• При отсутствии любого сигнала
предупредительную лампу на что ключ зажигания находится в
от датчиков скорости колес.
приборной панели. выключенном положении (OFF).
• Если время работы любого Избегайте разрядки статического
Двигатель насоса (Силовой блок) электромагнитного клапана превышает электричества вблизи блока
Насос и его двигатель не являются определенные пределы или блок управления.
частями модулятора; они установлены управления обнаруживает обрыв в цепи
электромагнита. • Никогда не разъединяйте и не
отдельно и находятся рядом с присоединяйте электрические
аккумулятором. Силовой блок состоит • Если блок управления не соединители, если ключ зажигания
из двигателя и насоса. Блок создает обнаруживает никакого действия находится во включенном положении
высокое давление тормозной жидкости электромагнита в ответ на свои (ON), если в какой-либо процедуре
и посылает ее в аккумулятор для сигналы. проверки специально не предписано
хранения. Блок управления запускает • Если время работы насоса сделать именно так.
насос каждый раз при старте превышает 120 секунд.
• Избегайте касаться выводов
автомобиля и если скорость становится
больше 10 км/час. Насос поддерживает Меры безопасности при проведении соединителей пальцами.
давление в аккумуляторе максимум 230 работ • Сохраняйте новые компоненты и
2
кг/см . Двигатель насоса мощностью • Если автомобиль оборудован блоки в заводской упаковке, пока не
200 Ватт оснащен 40-амперным системой безопасности SRS будете готовы установить их.
предохранителем, находящимся в (пневмоподушкой), всегда правильно • Чтобы избежать разрядки
блоке предохранителей под капотом у отключите систему перед началом статического электричества, всегда
Prelude или в коробке ABS- работы с системой противоблокировки. касайтесь "массы" автомобиля после
Соединители и электропроводка контактирования с сиденьями или
пневмоподушки - желтого цвета; не виниловыми ковриками.
используйте электрическое • Если на автомобиле должны
быть выполнены сварочные работы,
прежде отсоедините блок управления. ускорения, проскальзывание из-за то проверьте лампочку, обрыв цепи от
•Следите за тем, чтобы кабели чрезмерной скорости движения на плавкого предохранителя 13 на Prelude
сварки не пересекались с повороте или езда на чрезвычайно или 1 на Accord к комбинации
электропроводкой автомобиля. неровных дорогах, устанавливается код приборов, обрыв сине-красного
•Если автомобиль должен быть ошибки и включается аварийная провода от комбинации приборов к
высушен после проведения сигнализация. Эти "неисправности" не блоку управления ABS. Также может
покрасочных работ, то перед этим являются поломками системы, а служат отсутствовать надежное соединение
отсоедините и удалите из автомобиля примерами эксплуатирования блока управления с корпусом (обрыв
блок управления. автомобиля в условиях, нарушающих цепи "массы").
работу блока управления. Лампа может оставаться
9.6.3 ДИАГНОСТИКА СИСТЕМЫ 11. Часто отключение системы включенной после запуска двигателя.
происходит из-за потери сигналов Общие причины - оборванная или
Внешний осмотр датчиков к или от блока управления. слабая связь жгута ABS с блоком
Перед диагностикой неисправности Наиболее общая причина - не управления, дефектный
ABS полностью выясните, находится неисправный датчик, а ослабленный, предохранитель ABS (2 на Accord или
или нет в рабочем состоянии обычная корродированный или грязный разъем. 27 на Prelude) или разрыв цепи в
тормозная система. Многие общие Проверьте тщательно жгут и белом проводе между
неисправности тормозов (болтающийся составляющие разъема. предохранителями ABS (2 или 27) и
стояночный тормоз, утечка и т.д.) блоком управления. Неисправность
оказывают влияние на работу ABS. Проверка лампы предупреждения может также быть вызвана обрывом
Визуальный осмотр определенных Как только лампа предупреждения цепи между предохранителями 17
компонентов системы может выявить зажигается, она остается включенной, (Prelude) или 8 (Accord) и защитными
причины, вызывающие внешние пока не выключить и затем снова реле, или разомкнутой
неисправности ABS, и определить включить зажигание или не сбросится /короткозамкнутой цепью в желто-
простую поломку, сокращая таким код (если он есть). Самая простая зеленом проводе к защитным реле.
образом время диагностики. проверка системы -просто включить Дополнительно проверьте на разрыв
1. Проверьте давление в шинах; зажигание и проверить включение бело-синий провод между генератором
оно должны быть примерно лампы предупреждения. Запустите и блоком управления. Также проверьте
одинаковым для правильного двигатель; если сигнал потухнет через на разрыв/короткое замыкание сине-
функционирования системы. несколько секунд, то система работает красный провод от измерительного
2. Проверьте уровень тормозной без ошибок. Если лампа не гаснет, то блока к блоку управления.
жидкости в бачках. требуется дальнейшая диагностика в —> Лампа предупреждения
3. Проверьте трубопроводы, мастерской. загорается, если напряжение
шланги, главный цилиндр в сборе и Если лампа предупреждения при аккумуляторной батареи падает
суппорты тормоза на наличие утечки. включении зажигания не зажигается, ниже нормы. После восстановления
4. Визуально проверьте на-
трубопроводы и шланги тормозной
системы на наличие чрезмерного
износа, температурного разрушения,
проколов, контактов с другими частями,
отсутствующих креплений, зацепления
или деформаций.
5. Проверьте суппорты на
наличие ржавчины или коррозии.
Проверьте правильность скольжения,
если требуется.
6. Проверьте суппорты на
степень свободы при нажатии и
отпускании тормозов.
7. Осмотрите датчики скорости
колеса на правильность установки и
крепления.
8. Осмотрите зубчатые колеса
датчиков скорости на наличие
сломанных зубьев или слабое
крепление.
9. Осмотрите колеса и шины на
автомобиле. Они должны быть одного
размера и типа, чтобы генерировать
точные сигналы скорости.
10. Перепроверьте
местонахождение повреждения. В
некоторых ситуациях, обусловленных
действия ми водителя, таких, как
неотпускание полностью стояночного
тормоза, поворачивание колеса во
время
сборе.
4. Установить инструмент
прокачки на винт для спуска жидкости.
Удостоверьтесь, что колпачок бачка на
инструменте закреплен.
5. Используя инструмент,
поверните винт для спуска жидкости
приблизительно на 90 градусов, чтобы
впустить жидкость под высоким
давлением в резервуар. После
понижения давления открутите винт
приблизительно на один полный
оборот, чтобы полностью освободить
систему.
6. Затяните винт для спуска
жидкости на 5.5 Нм и уберите
инструмент. Уберите собранную
тормозную жидкость; не используйте ее
повторно. Установите красный колпачок
на спускной канал.

9.6.5 АККУМУЛЯТОР

СНЯТИЕ И УСТАНОВКА

Accord
1. Удостоверьтесь, что зажигание
выключено (OFF).
2. Освободите систему от
давления, используя Т-образный ключ.
3. Открутите 3 болта, крепящие
аккумулятор к блоку давления, и
снимите аккумулятор. Проверьте, что
уплотнительное кольцо из горловине
аккумулятора не осталось в блоке
давления.
Для установки:
4. Поставьте новое
уплотнительное кольцо на горловину
аккумулятора. Поместите аккумулятор
на свое место, закрутив руками 3
пряжения система функционирует му представительству HONDA. крепежных болта.
нормально. 5. Убедитесь, что шар
9.6.4 ОСВОБОЖДЕНИЕ СИСТЕМЫ ОТ аккумулятора установлен прямо и
Блок электронного управления ДАВЛЕНИЯ надежно. Затяните болты на 9 Нм.
системы ABS обладает возможностями
—> ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ: 6. Заполните бачок модулятора
самодиагностики, подобно системе
Прогивоблокирующая тормозная до верхнего предела. Прокачайте
впрыска топлива. Если электрический
система у Honda содержит тормозную компоненты высокого давления,
сигнал выходит за пределы рабочего
жидкость при чрезвычайно высоком используя тестер системы ABS.
диапазона, то блок управления
давлении внутри сборки насоса, Прокачайте колесные каналы каждого
определяет это состояние и включает
аккумулятора и модулятора. Не суппорта.
лампу предупреждения ABS. Код
ошибки хранится в памяти системы для разъединяйте или не ослабляйте Prelude
последующей идентификации. трубопроводы, шланги, стыки или
компоненты без правильного 1. Удостоверьтесь, что зажигание
Диагностирование системы требует выключено (OFF).
применения тестера ABS Honda. Это освобождения системы от давления.
Используйте для этого ТОЛЬКО 2. Освободите систему от
сложный испытательный инструмент, давления, используя Т-образный ключ.
доступный только в торговых инструмент 07НАА-SG00101 или
эквивалентный ему. Неверные 3. Открутите болт, крепящий
представительствах. В случае, когда аккумулятор в сборе к кронштейну, и
лампа предупреждения автомобиля действия могут привести к травмам
или нарушению работы компонентов снимите аккумулятор. Не пытайтесь
остается включенной во время обычной разбирать устройство!
работы, аккуратно проверьте простые системы.
вещи. Наиболее частые причины 1. Убедитесь, что зажигание Разрядка
ошибки или потери сигнала - не самые выключено (OFF).
2. Используя шприц или —> ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ:
трудные в обнаружении. Аккумулятор содержит газообразный
Если проблема не решается подобное устройство, удалите всю
жидкость из бачков главного цилиндра и азот под высоким давлением даже
Вашими усилиями, предоставьте после того, как произведен сброс
автомобиль для осмотра системы модулятора.
3. Снимите красный колпачок давления тормоз-
Ваше-
спускного канала сверху насоса в
ной жидкости. Не проткните Accord стучите со стороны крепежного фланца
аккумулятор и не допустите его 1. Удостоверьтесь, что молотком и небольшим пробойником.
нагрева. Не пытайтесь его разбирать. зажигание выключено (OFF). Не заденьте датчик.
Несоблюдение мер безопасности Открутите болты крепления блока Для установки:
может привести к взрыву управления. Не теряйте гайки. 6. Поставьте датчик на место;
аккумулятора. Открутите болт, крепящий свободно установите крепежные болты.
1. После снятия закрепите горло заземление. Точно проложите жгут. Избегайте
вину аккумулятора в тисках; выпускная —> Как только монтажные перекручивания; пользуйтесь белой
пробка должна находиться точно вверху. болты удалены, происходит потеря линией на проводах как направляющей.
2. Наденьте защитные очки или находившихся в памяти кодов 7. После того, как жгут и датчик
другие средства защиты лица и глаз. ошибки. точно, но свободно установлены,
Выходящий газ хоть и не токсичен, но 2. Снимите блок управления и затяните крепежные болты датчика. На
может вынести с собой пыль и другие крышку. Accord болты передних и задних
твердые частицы. 3. Аккуратно отсоедините датчиков должны быть затянуты на 22
3. Медленно отверните пробку на разъемы от блока управления. Нм. На Prelude болты передних
3 с половиной оборота; выждите 3 Для установки: датчиков должны быть затянуты на 22
минуты, пока не выйдет весь газ. 4. Подсоедините разъемы к Нм, задних - только на 10 Нм.
—> Азот - инертный, не горючий, блоку. 8. Двигаясь в направлении от
не токсичный газ. Нет никакой 5. Посадите крышку на место; датчика, установите все зажимы,
опасности в его выходе в атмосферу. установите сборку и плотно затяните фиксаторы, скобы или уплотняющие
4. Медленно выкрутите пробку болты. Прикрутите болт, крепящий кольца, крепящие жгут датчика. Жгут
полностью. заземление. нигде не должен перекручиваться.
6. Включите зажигание и Затягивайте любые крепящие болты на
9.6.6 БЛОК ЭЛЕКТРОННОГО проверьте правильность 10 Нм. Если жгут должен пройти через
УПРАВЛЕНИЯ ABS функционирования ABS. панель кузова, убедитесь, что
резиновые уплотнительные кольца
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА 9.6.7 ДАТЧИК СКОРОСТИ КОЛЕСА плотно установлены.
Prelude 9. Присоедините разъем,
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА
—> ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ: на 9.6.8 ПУЛЬСАТОРЫ (ЗУБЧАТЫЕ
автомобилях, оборудованных КОЛЕСА)
системой безопасности SRS
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА
(пневмопо душкой), компоненты и
провода этой системы могут Колеса пульсаторов составляют
находиться в той же области, что и единое целое с передними ШРУС либо
жгуты переднего датчика скорости. с задними ступицами в сборе. Если
Соединители системы пульсатор требует замены, необходимо
пневмоподушки - желтого цвета. Не устанавливать новые шарнир или
используйте электрическое ступицу. Зубчатые колеса могут быть
испытательное оборудование для осмотрены на наличие поврежденных
проверки этих цепей. Не повредите зубьев без их удаления.
провода системы пневмоподушки во ПРОВЕРКА ВОЗДУШНОГО ЗАЗОРА
время работы с другими проводами и
1. Удостоверьтесь, что зажигание компонентами. Несоблюдение мер Воздушный зазор между
выключено (OFF). предосторожности может привести наконечником датчика и пульсатором
2. Снимите крышку спереди к внезапному наполнению подушки очень важен для правильной работы
консоли. Консоль не требует удаления. или полной потере системы. Зазор определяется
3. Открутите 4 монтажных болта работоспособности системы. правильностью установки датчика
блока управления. 1. Приподнимите и надежно скорости; он может быть измерен, но не
—> Как только монтажные болты закрепите автомобиль, насколько это может регулироваться.
удалены, происходит потеря необходимо для обеспечения доступа. Для измерения используйте
находившихся в памяти кодов ошибки. 2. Убедитесь, что зажигание неметаллический зонд. Медленно
4. Аккуратно отсоедините жгуты выключено. вращая ступицу рукой, проведите
проводов. 3. Отсоедините разъем жгута несколько измерений в разных
Для установки: датчика. положениях. Зазор должен находиться
5. Присоединить жгуты проводов; 4. Начиная от разъемного в пределах 0.4-1.0 мм. Если он в каком-
посадите блок управления на место. конца жгута, удалите уплотняющие нибудь положении превышает 1.0 мм,
6. Закрутите 4 болта; затяните их кольца, зажимы или фиксаторы, если есть высокая вероятность повреждения
на 10 Нм. необходимо освободить жгут. кулака подвески.
7. Установите переднюю крышку Запомните расположение жгута; при —> Доступ к задним пульсатору и
на консоли. сборке он должен быть установлен датчику Prelude требует удаления
Включите зажигание и проверьте точно на свое место. колесе, суппорта и тормозного диска.
правильное функционирование АВ5. 5. Удалите болты крепления
датчика скорости; удалите датчик.
Если он застрял на своем месте, по-
ПРОКАЧКА СИСТЕМЫ

Трубопроводы и Суппорты
Трубопроводы тормозной системы и
суппорты прокачиваются обычным
способом без применения каких-либо
специальных процедур.
Удостоверьтесь, что бачок главного
цилиндра заполнен прежде, чем начата
прокачка, и часто проверяйте уровень.
Систему нужно прокачивать в
правильной последовательности;
всегда прокачивайте все 4 суппорта.
Каждый винт для спуска жидкости
должен быть затянут на 9 Нм.
Последовательность прокачки:
Accord - левый задний, правый
передний, правый задний и левый
передний.
9.6.9 ЖИДКОСТЬ И ПРОКАЧКА Prelude - правый задний, левый
передний, левый задний и правый
ЗАПОЛНЕНИЕ СИСТЕМЫ передний.
В ABS используются 2 бачка с
Прокачка Компонентов Высокого
тормозной жидкостью, один на главном
Давления
цилиндре и один на модуляторе. В
каждом должен поддерживаться Модулятор, аккумулятор и силовой
минимальный уровень жидкости, блок нужно прокачивать, если любой из
необходимый для правильного их трубопроводов в течение ремонта
функционирования системы. удалялся или ослаблялся или если
Хотя при добавлении жидкости не любой компонент заменялся. Прокачка
требуется освобождения системы от может быть выполнена ТОЛЬКО с
давления, колпачки бачков и использованием тестера ABS Honda и
окружающая область должны быть специального Т-образного ключа для
очищены от грязи прежде, чем удален винта для спуска жидкости или их
колпачок. Даже незначительное эквивалентов. Не используйте другие
количество грязи или чужеродных способы или средства для прокачки
предметов в жидкости может ухудшить компонентов высокого давления.
функционирование ABS.
Используйте только тормозные
жидкости DOT 3 или DOT 4 из
неоткрывавшейся емкости. Не
используйте другие сорта или типы
тормозной жидкости; никогда повторно
не используйте насыщенную воздухом
тормозную жидкость, которая была
применена при прокачке или слита из
системы. Заполняйте жидкость только
до надписи МАХ или UPPER на бачке.
Перезаполнение бачка может вызвать
переполнение при испытании системы
или в работе. После заполнения плотно
установите колпачок на бачок.
9.7 НЕИСПРАВНОСТИ ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ
9.8 СПЕЦИФИКАЦИЯ ТОРМОЗОВ

9.9 МОМЕНТЫ ЗАТЯЖКИ