Chapitre 1: Généralités Sur Les Ouvrages Souterrains

1. Introduction
Ces dernières décennies, l'extension des voies de communications et l'installation de nouveaux équipements
( Tunnels routiers ,usines, centrales nucléaires, bases militaires ... ) deviennent un souci majeur pour les
urbanistes dans les grandes villes du monde vues à la saturation de surface du sol.
Actuellement ,ces problèmes peuvent être résolus par l'utilisation des cavités souterraines qui sont en plein
développement.
2. Définitions
- Cavités naturelles: ce sont des cavités souterraines (grottes, gouffre …) creusées par la nature a l'issue de
la dissolution chimique ou de l' érosion par le passage d'eau .Ces cavités atteignent parfois des dimensions
surprenantes sans aucun soutènement .
- Cavités artificielles : ce sont des cavités creusées par l'homme afin de construire des ouvrages souterrains,
et ça pour des considérations techniques, politiques, sécuritaires …
- Ouvrage souterrain : c’est toute construction réalisée sous le sol, c'est-à-dire sous le niveau du terrain
naturel du sol .La réalisation de cet ouvrage nécessite l'exécution des galeries (des travaux de déblais).
Les ouvrages souterrains sont souvent destinés:
- à la circulation des personnes, des véhicules et des marchandises (tunnels routiers et
autoroutiers, tunnels ferroviaires, métro, …..);
- au stockage des déchets dangereux ou différents produits, en particulier des hydrocarbures ;
- à la production d'énergie (central nucléaire, central thermique ..);
a l’évacuation des eaux usées ou l’approvisionnement en eau potable (aqueduc) .
3. Classification des ouvrages souterrains
Plusieurs classifications pour les ouvrages souterrains ont été proposées dont on choisit les deux
suivantes:
3.1 . Classification classique :
Les ouvrages sont classés selon les conditions naturelles du sol dans lesquelles ils sont réalisés
-Sol meuble ou rocheux
- Faible ou forte couverture
-Terrain hors nappe ou aquifère
-Contrainte naturelles normales (poids de la couverture), ou élevées ( contrainte résiduelles )
3.2. Classification de BARTON : les ouvrages sont classés selon leur destination et ordre de sécurité
croissant comme suit
Classe Désignation
A Excavation minière à caractère temporaire
B Puits verticaux
C Galerie hydraulique, collecteurs d'assainissement et galeries de reconnaissance
D Cavité de stockage, stations de traitement d'eau, tunnels routiers et ferroviaires...
E Usines souterraines, galerie du métro
F Centrales nucléaires, salle ouverte au public (sports, spectacles….)

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Dans le cadre d'un projet d'ouvrage souterrain, les principaux objets d'études peuvent être résumés comme
suit :
• Choix d'un site (compagne de reconnaissance);
• Choix de la géométrie de l'ouvrage qui assure sa stabilité et sa fonction;
• Choix des procèdes de creusement (mode d'excavation);
• Dimensionnement de l'ouvrage soit au court terme (soutènement) ou à long terme (revêtement) ;
• Sécurité du chantier;
• Contrôle du comportement de l'ouvrage pendant et après la réalisation ;
• Estimation du coût de projet;
• Entretient et réparation durant l'exploitation.
4-Tunnel : c’est un ouvrage linéaire souterrain ouvert à la circulation, le plus souvent ferroviaire ou routière.
Le mot galerie est employé de préférence pour les ouvrages hydrauliques (adductions d'eau, égouts), pour des
ouvrages de petite section (galeries de reconnaissance), d'accès ou de service (passages de câbles). Un ouvrage
souterrain utilisé seulement par les piétons sera un passage souterrain.
5- Définition géométrique d’un tunnel
Dans un projet de tunnel, l’un des premiers choix à effectuer est celui de ses caractéristiques géométriques
(tracé en plan, profil en long et profil en travers) qui aident à l’implantation de l’ouvrage
5.1 Tracé en plan
Tracé en plan représente la projection, a une échelle réduite, du tunnel sur un plan horizontal .il caractérise
par une succession de courbes et d'alignements droits séparés par des raccordements progressifs ou des
raccordements circulaires.

5.2 Profil en long.

Le profil en long est une coupe verticale passant par l’axe du tunnel, développée et représentée sur un plan à
une certaine échelle. Il précise les longueurs (en abscisse) et les hauteur ( en ordonnée ) . Il précise les
longueurs et les valeurs des pentes ou des rampes, ainsi que les rayons courbure des sommets de cotes et des
points bas aux raccordements

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5.3 Profil en travers
Le profil en travers est une coupe transversale perpendiculaire à l’axe du tunnel Il précise, pour une position
donnée, la forme géométrique de la section du tunnel ( circulaire ,rectangulaire ..) ainsi que les largeurs des
voies rouable, trottoirs, largeur de bande d’arrêt d’urgence et tous les détail qui peuvent être existent

Tunnel à section Tunnel plein cintre Tunnel à voûte Tunnel à section en

circulaire surbaissée fer à cheval
6 Facteurs influençant la conception des tunnels
L’opération de la conception d’un tunnel souvent est régit par plusieur facteurs , on peut cités :
- La destination de l’ouvrage (circulation, stockage,….)
- La nature des terrains à traverser (sol ou massif rocheux) et sa sensibilité aux déformations
- La présence de la nappe d’eau
- la direction de discontinuité par rapport l’orientation du tunnel .

7. Description d'un tunnel

Lorsque l’on creuse un tunnel, on parle d’ L'excavation. Lors de l’excavation, le terrain se déforme à
deux endroits (dû aux pressions exercées) :
-Au front de taille, on parle d’extrusion.
- En parois, on parle de convergence.

Coupe transversale et longitudinale d'un tunnel au voisinage du front de taille

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 Front de taille : est une surface plane dont le contour forme le profil du tunnel
Voûte : Paroi supérieure cintré du tunnel appuyant sur les piédroits .
Clé de voûte:section de la voûte située dans son plan de symétrie.
Piédroits : parties verticales de la section transversale du tunnel, comprises entre la voûte et le sol de
fondation de l'ouvrage
Extrados : face supérieure de la voûte.
Intrados: face inférieure de la voûte.
Radier : partie inférieure du tunnel située entre les deux piédroits, Le radier peut être constitué par
une dalle ou un arc en béton.

8.Terminologies
Terrain encaissant : Terrain dans lequel est réalisé un ouvrage. Le terrain encaissant peut être
Surmonté par des couches de terrain de nature différente.
Excavation : Ensemble des deux opérations d'abattage et de marinage. Peut désigner
le résultat c'est-à-dire le volume vide laissé par celles-ci.
Soutènement : ensemble des dispositifs assurant la stabilité provisoire (jusqu'à la mise en place
d'un revêtement définitif) de l'excavation et de la sécurité chantier.
Revêtement : ensemble des dispositifs à ajouter au soutènement pour assurer la stabilité de
l'ouvrages souterrain. Le revêtement constitue la structure résistante placée le plus à
l'intrados du tunnel.
Couverture : distance verticale mesurée entre la cote de la surface du terrain naturel et la cote de
la clé de voûte .
Cintre : support de forme d'arc réalisé au profil du tunnel et mis en place contre la paroi pour
soutenir le terrain ,soit directement avec des calages , soit par l'intermédiaire d'un
blindage .Il est généralement en acier .
Boucliers : système de protection constitué d'une structure métallique complète ou partielle à
l'abri de laquelle s'effectuent les opérations de terrassement.
Tunnelier : Machine destinée à réaliser des tunnels assurant des fonctions étendues pouvant aller
de l'excavation à la pose du revêtement final.
Contrainte de confinement : contrainte qui apparaît à l'interface entre le terrain encaissant et
le soutènement ou le revêtement.