Вы находитесь на странице: 1из 38

Ф ЕДЕРАЛЬНОЕ АГЕНТСТВО ПО О БРАЗОВАНИЮ

УРАЛЬСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ ЛЕСОТЕХНИЧЕСКИЙ УНИВЕРСИТЕТ

Кафедра ландшафтного строительства

Л.И. Аткина
Т.Б. Сродный
А.Ю. Чикурова

ГРАДОСТРОИТЕЛЬСТВО
С ОСНОВАМИ АРХИТЕКТУРЫ

Методические указания к выполнению курсовой работы


для студентов очной и заочной форм обучения
по специальности 260500 по дисциплине -
Градостроительство с основами архитектуры

У г Я ТУ
А б он е м ен т
у ч е б н о -м е то д и че с к о й
л и те р а ту р ы
Екатеринбург
2006
Со держ ание

В ВЕ Д ЕН И Е................................................................................................................4
КРОЛЬ ГОРОДОВ В РАЗВИТИИ О Б Щ ЕС Т В А ............................................ 4
1.1. Понятие города. Значение, место и роль городов..............................4
1.2. Основные задачи градостроительства...................................................6
1.3. У правление городами. Правительственные постановления о
развитии градостроительства в РФ ................................................................ 9
2. РАЙОННАЯ ПЛАН ИРОВКА. ПОНЯТИЯ РАССЕЛЕН ИЯ....................9
2.1. Понятие о районной плани ровке........................................................... 9
2.2 Виды районной плани ровки................................................................... 10
2.3. Принцип экономического районирования территории
(на примере Р Ф )................................................................................................ 11
2.4. Понятие о внешнем расселении............................................................13
2.5. Формы, типы и системы внешнего расселения................................ 13
3. ОСНОВНЫ Е ЭЛЕМ ЕНТЫ СТРУКТУРЫ ГОРОДСКОГО ПЛ АНА... 17
3.1. Градообразую щие факторы и структура населения ....................... 17
3.2 Понятие планировочной структуры города........................................18
3.3 Планировочная организация городских территорий и их членение
по характеру использован ия..........................................................................21
3.5. Ф ункционное и строительное зонирование территории города ..21
3.6. Планировочное районирование территории города....................... 23
4.УЛ ИЧНО-Д ОРОЖ НАЯ СЕТЬ Г О РО Д А ..................................................... 26
5..ПРИМЕРНЫ Й ПЛ АН КУРСОВОЙ Р А Б О Т Ы .......................................... 31
6. ОСНОВНЫ Е ТЕРМ ИН Ы И О П РЕД ЕЛ ЕН И Я .......................................... 31
ПРИЛОЖ ЕНИЕ (Схемы озеленения городов).............................................. 37
СПИСОК РЕКОМ ЕНД УЕМ ОЙ Л И ТЕРА Т У РЫ .......................................... 39

3
Введение
Основная задача курсовой работы по дисциплине «Градостроительст-
во с основами архитектуры» - привить студентам практические навыки.
Студенты должны на основании полученных теоретических знаний уметь
разбираться в планах городов и прилегающей местности, в их историче-
ском развитии, в чертежах и схемах, показывающих отдельные детали го-
родов, общественных центров, жилой застройки, планов отдельных архи-
тектурных ансамблей, транспортных взаимосвязей и типах застройки
вдоль магистралей и улиц. Для лучшего освоения планов и схем планиров-
ки и застройки городов и отдельных территориальных комплексов студен-
ты выполняют задания по копированию и распознаванию таких планов с
целью запоминания отдельных элементов.
Для удобства (разделы 1-4) даны краткие теоретические положения.
Во второй части - примерный план написания работы, и в третьей - ос-
новные термины, которые используются в при анализе территории насе-
ленных мест.

1. РОЛЬ ГОРОДОВ В РАЗВИТИИ ОБЩЕСТВА

1.1. Понятие города. Значение, место и роль городов


В создании материально-технической базы какой-либо общественной
формации важную роль призвано сыграть градостроительство, которое
обеспечивает необходимые условия жизни, труда, быта и отдыха человека.
В настоящее время в городах проживает более половины всего насе-
ления высокоразвитых стран. Например, доля городского населения
США - 70,0; Великобритании - 78,0; Швеции - 50,0; Канады - 58,0 %.
Прогноз роста численности населения крупнейших городов мира
представлен в табл.
Таблица
Прогноз роста численности населения крупнейших городов мира

Г орода По данным Прогноз


(1-6 - мегаполисы, 7 - агломерация) на 1994 г. на 2015 г.
1. Токио (Япония) 26,5 28,7
2. Ныо-Иорк (США) 16,5 17,6
3.Сан-Паулу (Бразилия) 16,1 20,8
4. Шанхай (Китай) 14.7 23,4
5. Бомбей (Индия) 15,5 27,4
6. Сеул (Ю жная Корея) 11.5 13,1
7. Москва (Россия) 9,2 9,3

4
Роль городов в жизни общества однозначно можно определить так:
города - это место удовлетворения материальных и духовны х потреб-
ностей человека, место производства всех материальных благ - это
центры науки, культуры, центры экономической, политической и ду-
ховной жизни народов.
В современном понятии город - это функциональная и пространст-
венно организованная система, образованная единством трех сред:
географической, архитектурной и социальной.
В учебной литературе по градостроительству понятие города сводится
к следующему определению: город - это сложный комплекс жилых и
общественных зданий, промыш ленных предприятий, коммунальных
сооружений, улиц и площ адей, транспортных устройств, мест отдыха,
зеленых насаждений и водных пространств.
В основу отечественной научной классификации поселений и их ти-
пологии положены такие детерминанты города, как величина и функцио-
нальный профиль. Градостроительные нормы предусматривает следую-
щую классификацию различных по своей величине населенных мест.
Г орода:
- сверх крупные N>3,0 млн. чел.;
- крупнейшие города - 1000< N < 1300 тыс. чел.;
- крупные города - 250 < N < 1000 тыс. чел.;
- большие города - 100 < N < 250 тыс. чел.;
- средние города - 50 < N < 100 гыс. чел.;
- малые города - N < 50 тыс. чел.
Поселки делятся на промышленные (по местным условиям) и сель-
ские населенные пункты.
Сельские населенные места по числу жителей классифицируются
следующим образом:
крупные - N > 5 ,0 тыс. чел.;
большие - 2,0 < N < 5,0 тыс. чел.;
средние - 1,0 < N < 2,0 тыс. чел.;
малые - N < 1,0 тыс. чел.
Кроме численности населения классификация населенных мест осно-
вывается также на их народнохозяйственных и административно-
политических функциях. По народнохозяйственному профилю (функцио-
нальному значению) города подразделяются на: промышленные; курорт-
ные; портовые; транспортные центры; научные центры. Поселки - на ра-
бочие; сельскохозяйственные; курортные; дачные. Функциональный тип
города можно выявить на основе изучения распределения занятости насе-
ления по отраслям народного хозяйства и структуры промышленного про-
изводства.

5
По административно-политическому и культурному значению обычно
выделяют следующие типы городов: столичные города; административные
центры краев, областей, округов, районов; города краевого, областного и
окружного подчинения.
Основой для расчета оптимальной величины новых населенных мест
являются: а) генеральная перспектива развития народного хозяйства;
б) схема размещения производительных сил страны; в) проекты районных
планировок.
Все классификационные типы населенных мест, как правило, находят
свое отражение в их общем архитектурно-планировочном и инженерно-
техническом решении (территория, характер застройки, благоустройство,
коммунальное обслуживание и др.).

1.2. Основные задачи градостроительства


Целью составления проекта планировки является наилучшег
устройство города в отношении здоровых условий жизни, техники и
экономики, а также создания высоко эстетичной архитектурной сре-
ды, направленной на всесторонне культурное и физическое развитие
всех членов общ ества.
Практическая цель планировки - определение правильного пути
первоочередного строительства города с учетом длительных интере-
сов его развития.
При планировке учитывается то, что каждый город имеет свои осо-
бенности: а) те или иные преобладающие народнохозяйственные функции;
б) естественно-природные условия; в) характер, исторически сложившейся
планировки, застройки и благоустройства.
Социально-экономические задачи сводятся к следующим решениям
(рис. 1.1):
а) функциональным, определяющим социальный заказ на развитие
архитектурной среды в соответствии с потребностями всех членов общест-
ва (становление системы внешнего расселения, размещения промышленно-
производственных баз и объектов культурно-бытового обслуживания, фор-
мирование перспективных типов жилищ и т.д.);
б) экономическим, определяющим это развитие при условиях мини-
мизации финансовых, материальных и трудовых ресурсов (единовремен-
ных и эксплутационных затрат).
xJИнженерно-технические задачи направлены на обеспечение прочно-
сти и долговечности архитектурной среды, способствуя жизнедеятельно-
сти города путем организации транспортных, энергетических и конструк-
тивных мер переустройства городской застройки (инженерно-техническое
обеспечение жилых районов и микрорайонов, инженерная подготовка тер-
риторий, благоустройство и т.д.).
6
^ Санитарно-гигиенические и экологические задачи, направлены на
обеспечение благоприятны х внешних условий жизни населения во всех
сферах его деятельности (быт, труд, отдых), создание комфортного микро-
климата, принятие мер по шумоизоляции, аэрации, инсоляции и т.д., а так-
же на разработку мероприятий по охране окружающей природной среды,
ч Решение эстетических задач позволяет организовать искусственную
материальную среду в соответствии с исторически выработанными крите-
риями ее формообразования, обеспечивая оптимальные условия для ее зри-
тельного восприятия. Последние направлены на создание красивых, цело-
стных и гармоничных форм городской застройки и ее отдельных элемен-
тов. Средствами решения этих задач являются: объемно-планировочная
композиция, цвет и фактура, силуэт застройки (ритм, масштаб) и т.д.
В связи с этим общая задача проектировщика города заклю чается в
социальном, экономическом, техническом, технологическом и эстетиче-
ском обосновании приемов застройки города, подчиняя все его аспекты
проектирования единой цели - созданию здоровых и удобны х условий тру-
да, быта и от дыха населения, максимальному сохранению первозданной
природы.
Основные задачи градостроительства обусловлены целями градо-
строительного проектирования.
1. Ф ормирование рациональной системы расселения по территории
страны.
2. Планомерное развитие городов в увязке с народно-хозяйственным
развитием отдельных регионов и субъектов Российской Федерации.
3. Оптимальное размещение промышленного и гражданского строи-
тельства, целесообразное использование территории (районная планиров-
ка).
4. Обновление планировочной структуры и застройки старых городов
в соответствии с современными требованиями жизни населения.
5. Реконструкция транспортной сети и организация движения город-
ского транспорта.
6. Целесообразная планировка и застройка новых городов.
7. Улучшение приемов планировки и застройки жилых районов в со-
ответствии с требованиями социального И технического прогресса.
8. Повышение уровня благоустройства городской территории.

7
Размещение промышленного
1. Выбор территории производства
нового строительства Размещение населенных мест
Энергетическое, транспортное и
инженерное оборудывание терри-
торий
Охрана природы

Геодезические и инженерно-
геологические изыскания
Анализ природно-климатических
2. Районная планировка условий
Анализ транспортно-
географических условий
Обоснование простых решений

3. Панировочная Зонирование территории


организация города Проектирование улично-дорожной
сети
Проектирование систем КБО и
озеленение
Планировка пригородной зоны
4. Инженерно-техническое
Санитарная техника
оборудование города
Городская энергетика, транспорт
Городские инженерные сооруже-
ния
Объемно-планировочные и компо-
5. Застройка жилых и про- зиционные решения
мышленных районов Номенклатура и типы зданий
Типы квартир, помещений
Инженерная подготовка и верти-
6. Благоустройство город- кальная планировка
ских территорий Озеленение
Подъезды, проезды, пешеходные
дорожки, оборудование дворовых
территорий, спортивных площадок
Санитарная очистка территорий
7. Художественно- декора-
Наглядная реклама, витрины
тивные проблемы городско-
Памятники, обелиски, монументы
го строительства в проект-
Цвет и свет городской среды
ном творчестве
Декоративные элементы

Рис. 1.1. Основные задачи градостроительства и их последовательная


взаимосвязь
1.3. Управление городами. Правительственные
постановления о развитии градостроительства в РФ

Управление городами осуществляют местные органы государствен-


ной власти - муниципалитеты. Им предоставлено право не только распре-
деления городской территории и отвода земельных участков. По сущест-
вующему положению они должны планировать коммунально-жилищное
хозяйство и строительство по всем категориям застройщиков. Последние
исторические события Российского государства, заложив в нашей стране
фундамент нового общества, обусловили коренные перемены в жилищном
и городском строительстве. Правительственные органы демократической
России проявляют постоянную заботу об улучшении жилищно-бытовых
условий населения.

2. Р а йо нная пла ниро вка . По н я ти я ра с с еления

2.1. Понятие о районной планировке


Районная планировка (РП) - это комплекс экономических, инже-
нерных, санитарно-гигиенических и архитектурно-планировочных меро-
приятий, определяющих наиболее целесообразное расселение и взаимо-
увязанное размещение в отдельных районах страны всех видов строитель-
ства и отраслей народного хозяйства. Основой районной планировки яв-
ляются данные народно-хозяйственного планирования, предусматриваю-
щие размещение и уровень развития производительных сил страны. Рай-
онная планировка является связующим звеном между народнохозяйствен-
ным планированием и строительным проектированием. Как планово-
экономический и территориально-планировочный документ, она определя-
ет принцип пространственной организации отдельных районов страны. По *
своему значению РП является средством для дальнейшей детализации
планов развития производительных сил страны. Характерно, что районная
планировка не занимается решением планировки отдельных населенных
мест. Она определяет лишь главные параметры задания для разработки их
генпланов. Схемы и проекты районных планировок являются основой для
выбора площадок промышленных предприятий жилищного, культурного,
бытового и прочего строительства, а также для расчета инженерных со-
оружений, сетей и транспортных устройств, располагаемых на границах
района. Проекты районной планировки являются наиболее совершенной
формой комплексного решения территориально-планировочных задач,
крупных районов (географических районов).
Районная планировка позволяет создать главным образом условия для
взаимной увязки в размещении промышленности и населения. Цель рай-

9
оннои планировки заключается также и в том , чтобы разместить со-
ответствую щим образом все виды социального обслуживания населе-
ния. Ее результатом может быть обоснование строительства как новых го-
родов, так и изменение территориального расположения (или величины)
уже существующих в единой системе внешнего расселения.
Основная цель районной планировки - разработка (составление)
плана перспективного строительства и развития всех видов произ-
водств, способствуя максимальной производительности общ ественно-
го труда, снижению стоимости строительства и улучшению условий
- быта и отдыха населения.

2.2. Виды районной планировки


В отечественной градостроительной практике районная планировка
подразделяется на 4 вида: а) планировка промышленных районов; б) пла-
нировка сельскохозяйственных районов; в) планировка курортных районов
и зон отдыха; г) планировка пригородных зон больших городов.
При планировке промышленных районов их границы устанавливают-
ся в соответствии со схемой перспективного развития производственных
сил экономического района в целом. Площадь промышленных районов
обычно колеблется в пределах от 3 до 30 тыс. км2. Схемы их планировки
являеотся первичным планировочным документом, на основе которого
разрабатываются проекты промышленных узлов и населенных пунктов.
Основная задача планировки промышленного района - комплексное ис-
пользование сырьевых, энергетических, водных и людских ресурсов рай-
она.
В зависимости от характера промышленного производства промыш-
ленные районы могут быть классифицированы на: а) районы обрабаты-
вающей промышленности; б) планировочные районы зон влияния крупных
гидротехнических и энергетических сооружений; в) районы добывающей
промышленности.
При планировке сельскохозяйственных районов, как правило, реша-
ются следующие задачи:
■ определяются оптимальные размеры хозяйств;
■ размещаются промышленные комплексы и базы стройиндустрии;
■ определяется необходимая численность кадров;
■ формируется система внешнего расселения, сеть КБО и транспорта;
* обеспечивается необходимый уровень инженерного оборудования и
благоустройства территории района.
Планировка курортных зон основана на медицинском зонировании
территории (с учетом расположения пляжей, характера рельефа, расти-
тельности, наличия минеральных источников и т.д.). Основными являются
следующие задачи:
10
* устройство защитных санитарных зон;
■вынесение промпредприятий за городскую черту;
■очистка сточных вод и воздушного бассейна;
• сохранение естественного ландшафта и природной среды.
В пригородной зоне обычно размещают: места массового отдыха на-
селения, коммунально-хозяйственные объекты, промышленные и сель-
скохозяйственные предприятия, транспортные узлы, научно-
исследовательские учреждения, ВУЗы, города-спутники на 50-80 тыс. че-
ловек.
Все пригородные зоны функционально делятся на 3 пояса:
1) первый пояс (R = 10-15 км) - защитный лесопарковый пояс;
2) второй пояс (R = 40-50 км) - места кратковременного отдыха, лич-
ного строительства, спорта, размещение пригородных сельскохозяйствен-
ных комплексов преимущественно мясо-молочного и овощеводческого на-
правления;
3) третий пояс (внешний) - размещение учреждений длительного от-
дыха - пионерлагеря, дома отдыха, пансионаты, кемпинги и т.д., а также
сельскохозяйственные угодья и различные предприятия сельско-
хозяйственного назначения.

2.3. Принцип экономического районирования территории


(на примере РФ)
Планировочный район как объект районной планировки - это
территория, на которой компактно сосредоточены поселения и груп-
пы промышленных предприятий, или территория с едиными физико-
географическими условиями.
Районная планировка включает три основных ступеней районирова-
ния.
1. Районы крупного масштаба - экономические районы.
2. Районы среднего масштаба - областные экономические районы
(края, области, автономные республики).
3. Районы малого масштаба - низовые административные районы
(части областей) планировочные районы.

11
2.4. Понятие о внешнем расселении
В 60-80-е годы в СССР начали проводиться работы нового типа - раз-
работка схем перспективного размещения производственных сил экономи-
чески-административных районов на 20 лет.
Расселение - это размещение населения и населенных мест по терри-
тории страны (района). Решением проблем расселения занимается наука
экистика, автором и основоположником которой является К. Доксиадис -
греческий архитектор.
Расселение включает в себя внешнее расселение и внутригородское
расселение. Если внешнее расселение касается географических вопросов
размещения населения и населенных мест по какой-либо территории (рай-
она, области и т.д.), то внутригородское расселение - это закономерности и
особенности размещения населения по территории города, поселка.
При решении вопросов внешнего расселения учитывается иерархия
населенных мест: столичные города; областные центры; индустриальные
центры; рабочие поселки; села; прочие поселения (фермы, лесничества,
разъезды).
Пространственные распределения центров разных ступеней образует
каркас системы расселения, построение которой тем более геометрично,
чем однороднее территория.
В самом общем виде формирование системы внешнего расселения за-
висит от 4 групп факторов: от способа общественного производства, от
уровня развития техники (транспортных средств), от природной среды, от
особенностей развития районов. Рациональная же система расселения в
отдельных регионах значительно зависит от местных условий и в каждом
конкретном случае обосновывается специальным расчетом.

2.5. Формы, типы и системы внешнего расселения


Формы расселения.
Внешнее расселение бывает двух форм: городское и сельское. Прин-
ципиальное их различие заключается в том, что при городской форме рас-
селения места приложения труда сосредоточены (промышленные пред-
приятия, заводы, фабрики и т.д.), а при сельской - рассредоточены (поля,
станы, пастбища, фермы и т.д.)
Системы внеш него расселения.
В системе внешнего расселения наряду с требованиями производства
должны быть требования оптимальной организации жизни населения.
В градостроительной практике выделяют следующие типичные сис-
темы расселения, сложившиеся в наших условиях (рис. 2.2): а) дисперсная
система расселения (с главным центром); б) централизованная система

13
(система расселения в районах крупнейших городов); в) групповая система
(в районах добывающей промышленности); г) очаговые системы расселе-
ния (в отдельных неосвоенных районах). Все системы расселения при этом
могут находиться на стадиях либо формирования, либо дальнейшего раз-
вития (рис. 2.3).
Система дисперсного расселения характеризуется относительно
равномерной сетью небольших городов и поселков, охватывающей об-
ширную территорию, и освоенными и плотно заселенными областями. При
этом, как правило, вся основная промышленность сосредоточена в одном
месте, а на остальной территории ведущей отраслью производства являет-
ся сельское хозяйство и развивающаяся переработка его сырья. Районный
центр - это место размещения основных очагов культуры, производства,
которые выполняют админисгративные или общественно-политические
функции.
Преимущества этой системы расселения - наличие предпосылок для
создания рациональной системы расселения в будущем. Недостатки - дис-
пропорция в территориальном размещении промышленного производства;
недоразвитость местных районных центров (население от 7 до 15 тыс. чел.).
Среди них мало населенных мест городского типа, недостаточное экономи-
ческое и культурное развитие.
Централизованная система расселения характеризуется урбанизи-
рованной городской территорией, доминирующей в районе, и городами
спутниками или другими какими-либо соподчиненными поселениями.
Групповая система расселения (расселение в районах добывающей
промышленности) характеризуется рассредоточением городов и поселков -
центров добычи полезных ископаемых по району их залегания. Величина
населенных мест определяется условием их разработки и мощностью ме-
сторождений. Эта система расселения обычно рассматривается по двум
основным вариантам развития: а) в неблагоприятных природно-
климатических условиях (Западная Сибирь); б) в относительно благопри-
ятных природных условиях.
Очаговые системы расселения характеризуются обособленно стоя-
щими городами (поселками), расположенными на большом расстоянии от
основных экономических центров. Эта система расселения встречается в
отделенных районах страны, суровых по своим природно-климатическим
условиям, но богатых природными ископаемыми. Экономической базой
развития этих поселений обычно служат горнодобывающая, лесная, рыб-
ная и т.д. промышленности, а также их транспортные функции. Это на-
чальная стадия освоения и заселения районов, для которых типично рас-
средоточение населения по мелким населенным пунктам, расположенным,
как правило, на транспортных артериях.

14
РАССЕЛЕНИЕ

15
а) б)

в)
0
Рис. 2.3. Варианты систем внешнего расселения:
г)

а) дисперсная система; б) централизованная система; в) групповая сис-


тема; г) очаговая система.
Условные обозначения: Н - малые населенные пункты;^=3=>- средние и
большие города; О месторождения полезных ископаемых;
^ ^ - автомагистрали, 4 * - ж/д пути сообщения

Типы внутригородского расселения. Тип расселения - это осо-


бенность размещения населения, зависящая от той или иной системы
трудовых и культурно-бытовых связей, специфичной для данного горо-
да и находящей свое выражение в его планировочной структуре.
В существующей практике расселения в зависимости от характера
взаимосвязей жилища с местами труда выявляются три основных типа
расселения (рис 2.4): а) поселковый; б) городской; в) межселений.
Поселковый тип расселения характеризуется преобладанием про-
стейшей связи жилищ с одним основным местом труда, расположенным
преимущественно в зоне пешеходной доступности, относительно жилых
и промышленных районов (станция, завод, карьер и т.д.). Он характерен
для небольших населенных мест. Часто встречается в поселках и малых
городах.
Городской тип расселения возникает при нескольких градообра-
зующих предприятиях, концентрируя трудовые потоки в нескольких
фокусах тяготения. Способ передвижения - транспорт и пеший. Этот тип
расселения - лучший для промышленных городов.

16
Тип межселений характеризуется связью жияищ с местами труда,
расположенными не только в данном населенном месте, но и в смежных
поселениях (города-спутники с местами приложения труда, жилые при-
городы без мест приложения труда, дачные и курортные поселки, про-
мышленные и пригородные с дачными и курортными районами).

Рис. 2.4. Типы внутригородского расселения:


а) поселковый; б) городской; в) межселенный.
Условные обозначения:
ВЗ _ промышленные районы; ЕЗ - селитебная территория
О - центр

3. ОСНОВНЫЕ ЭЛЕМЕНТЫ СТРУКТУРЫ


ГОРОДСКОГО ПЛАНА
3.1. Градообразующие факторы и структура населения
Градообразую щ ие ф ак то ры - это те элементы народного хозяйст-
ва, которые непосредственно вызывают появление новых или развитие
существующих населенных мест. Все рабочие и служащие, работающие
на этих предприятиях и в этих учреждениях, относятся к группе градо-
образующих кадров, а именно:
а) промышленные предприятия, продукция которых имеет важное
народнохозяйственное значение (республиканского, областного или
районного масштабов);
б) устройства внешнего транспорта (ж. д. станции, морские, речные
порты, аэропорты и др.);
в) административно-политические, общественные и культурно-
просветительные учреждения внегородского значения (театры, музеи,
библиотеки и др.);
г) научно-исследовательские учреждения и вузы;
д) строительно-монтажные организации нового строительства;
е) сельскохозяйственные угодья;
17
ж) лечебные и оздоровительные учреждения внегородского значе-
ния.
Исходя из этого, все городское население можно разбить на 3 груп-
пы: а) градообразующие кадры; б) кадры, занятые на предприятиях об-
служивающего значения; в) неработающее население (дети, пенсионеры,
инвалиды и пр.).
Градообразующая и обслуживающая группы населения - это ак-
тивная и работоспособная его часть, так называемые трудовые ресурсы
города. Общие балансы трудовых ресурсов определяются на основании
анализа современной и перспективной возрастной структуры населения.
Основной возрастной группой, формирующей трудовые ресурсы, явля-
ется население в трудоспособном возрасте (16-55 лет - женщины и
16-60 лет - мужчины).

3.2. Понятие планировочной структуры города


Закономерность сложного и многообразного развития планировоч-
ной структуры города органически связана с социальной структурой
общества, уровнем его экономического развития, производственной ба-
зой и природной средой. Решение проблемы структуры города в каждом
конкретном случае индивидуально.
Планировочная структура города - понятие сложное и многооб-
разное. Однако при рассмотрении путей и особенностей формирования
планировочной модели тех или иных типов городов всегда имеют в виду
решение следующих принципиальных вопросов (см. рис. 3.1): замкнутая
или открытая, статичная или гибкая структура.
При замкнутом варианте городской планировки сферы (зоны)
труда, быта и отдыха пространственно объединяются в типовую струк-
турно-планировочную единицу (планировочный район или вертикаль-
ный градостроительный комплекс).
Согласно открытому варианту планировочной модели го ода, он
формируется как система без планировочной привязки жилых районов к
производственным зонам, а их связь осуществляется на основе единой
развитой транспортной сети.
При статичной планировочной структуре городской организм рас-
сматривается как система, лишенная возможностей дальнейшего разви-
тия и совершенствования. Город трактуется неизменяемым, раз и навсе-
гда законченным образованием. Классическая форма плана такого горо-
да - концентрическое расположение жилых зон вокруг единого город-
ского центра с радиально-кольцевой схемой улично-дорожной сети.
При гибкой (динамичной) планировочной структуре город рас-
сматривается как система потенциально непрерывно развивающаяся.
Наиболее классическим примером такого решения генерального плана
является параллельное размещение промышленных и жилых зон при
линейно-вытянутом общегородском центре.
18
Б

(
— -
'1 МJ -J

Г
Рис. 3.1 Варианты планировки структур современных городов:
а) закрытая структура; б) открытая структура; в) статичная структура;
г) динамичная структура.
Условные обозначения:
П - промрайоны;
О -жилые районы;
□ - центры городов;
м----- ► -транспортные артерии.
Гибкость структуры, возможность ее трансформации при качест-
венно-количественных изменениях городской среды обеспечиваются
каждый раз различными градостроительными приемами, обусловлен-
ными, в первую очередь, социальными требованиями, особенностями
демографии, спецификой местных природных условий и характером
градообразующей базы.
Раскрытие же сложности самого понятия «планировочная структура
города» наглядно представлено на рис. 3.2. В целом при формировании
планировочной структуры города необходимо учитывать такие опреде-
ляющие ее факторы, как:
- характер промышленного производства;
- развитие современных видов транспортных средств;
- требования к системе культурно-бытового обслуживания населе-
ния;
- структура домового фонда;
- географические особенности района строительства;
- архитектурно-композиционный замысел;
- естественно-исторические условия и др.
19
ч
о
о.
о

С-

н

р-
О

у
осо
с
о.

X
а
сз
н
о
о
U
r-i
Г*")
3.3. Планировочная организация городских территорий и
их членение по характеру использования
Формы плана городских территорий зависят от естественных (при-
родных) условий, от особенностей залегания природных ископаемых, от
транспортных условий, от особенностей исторического развития городов.
В современной градостроительной практике сложились следующие их
виды (рис. 3.3): а) компактная (вся территория города имеет единый нерас-
члененный массив); б) расчлененная территория представляет собой сово-
купность взаимосвязанных городских образований, разделенных естест-
венными или искусственными препятствиями (рубежами); в) рассредото-
ченно-централизованная с компактным расположением отдельных частей
города около одного основного жилого массива; г) рассредоточенно-
групповая, образованная разобщенными равновеликими городскими обра-
зованиями; д) рассредоточенно-линейная.
Членение городской территории по характеру ее использования пред-
ставлено на рис. 3.2. Открытое пространство - это незастроенная террито-
рия лесопарков, питомников, коллективных садов, сельскохозяйственных
угодий, полей орошения и т.д. Селитебная территория - это территория,
застроенная жилыми домами, учреждениями соцкультбыта, территория
городских садов, парков, бульваров, безвредных промышленных предпри-
ятий и т.д. Внеселитебная территория - это территория, застроенная про-
мышленными предприятиями, устройствами внешнего транспорта склад-
ского и коммунального хозяйства.
Потребную площадь территории города ориентировочно можно рас-
считать по СИИПу.

3.4. Функционное и строительное зонирование


территории города
Зона - это комплекс.зданий и сооружений определенного назначения
вместе с прилегающей к ним территорией.
Основная задача Ф ЗТ заключается в разделении территории города на
отдельные зоны и ее крупные части и обеспечение возможности последо-
вательного расширения основных зон при сохранении между ними удоб-
ных взаимосвязей: механических (перевозка грузов передвижения людей);
энергетических (водо-, энергосбережения и т.д.); информационных. Одно-
временно с зонированием решается и общая композиция плана города.
Градостроительный кодекс РФ рекомендует выделять следующие зоны:
а) промышленную (для размещения промышленных, энергетических,
сельскохозяйственных и транспортных объектов);
б) селитебную (для размещения жилых и общественных зданий);

21
в) коммунально-складскую (склады, гаражи, трамвайное депо и т.д.);
г) внешнего транспорта (вокзалы, порты, пристани);
д) места отдыха населения. h1 (
Схемы функционального зонирования территорий малых и средних
городов, которые лежат в основе многих наших городов, представлены на
рис. 3.4.
В градостроительной практике наиболее употребительны следующие
приемы функционального зонирования территорий малых и средних горо-
дов:
а) параллельное расположение основных зон;
б) перпендикулярное расположение зон;
в) расчлененное расположение зон.

а)

в)

Рис. 3.3 Варианты форм городского плана:


а) компактная; б) расчлененная; в) центрально рассредоточенная;
г) рассредоточенно-групповая; д) рассредоточенно-линейная.
Условные обозначения:
О - жилые образования с центрами обслуживания;
* *- транспортные связи.

22

I
Рис. 3.4. А - Принцип функционального зонирования территории (ФЗТ)
малых и средних городов. Б - Варианты Ф ЗТ малых и средних городов:
а) параллельное расположение основных зон; б) перпендикулярное рас-
положение зон; в) расчлененное расположение зон.

3.6. Планировочное районирование территории города

Планировочное районирование - это разделение (членение) сели-


тебной территории города на отдельные планировочные районы (город-
ские, жилые районы и микрорайоны). Необходимость такого членения го-
родской территории обусловлена стремлением улучшить систему обслу-
живания населения путем организации ее центров в каждом отдельном
планировочном районе.
В маленьком городе или поселке затраты времени населения на посе-
щение учреждений культурно-бытового обслуживания, расположенных в
центре, незначительны, поэтому их территория не расчленяется на отдель-
ные планировочные районы. В больших городах (мегаполисах) расстояние
между периферией и центральной частью велико. Поэтому возникает не-
23
обходимость в организации местного обслуживания для жителей отдален-
ных частей города (в наибольшей мере это относится к магазинам и шко-
лам). В связи с этим и появилась идея членения городской территории на
жилые районы и микрорайоны со своими общественными центрами об-
служивания. Таким образом, одновременно решается проблема организа-
ции системы городских общественных центров, когда сеть культурно-
бытовых учреждений пространственно связана со всеми структурно-
планированными элементами города. Так, сама идея формирования микро-
района, как первичного элемента структуры любого современного города,
обусловлена требованиями создания оптимальной величины средней шко-
лы, что в первую очередь исходит из необходимости обеспечения наилуч-
ших условий бытового обслуживания населения.
В практике отечественного градостроительства известны 3 типа пла-
нировочных районов: промышленные, промышленно-селитебные и жи-
лые. Принцип планировочного районирования крупного города отражен на
рис. 3.5. Суть его заключается в том, что вся территория города в первую
очередь членится на городские районы, последние - на жилые, промыш-
ленные (либо промышленно-селитебные) районы. Ж илые районы, как пра-
вило, образованы из микрорайонов, а микрорайоны - из жилых групп.
Рис. 3.6. Графическая модель структурно-планировочного
районирования территории большого города
Условные обозначения:

- Жилые районы

ЕЕ
L XЗJ - Промышленные районы
TTЕ
- Центр города
- Центры жилых районоБ

о - Микрорайоны
- Центры микрорайонов

<Н-*-И> - Жел езная дорога
< F = b - Транзитная автомагистраль
<------ с> - Магистраль городского значения
<э------ » - Магистраль районного значения

Краткая характ еристика планировочных элементов города


Городской район - структурно-планировочная единица территории
крупного города с законченным видом административного и бытового об-
служивания. Л также с обеспечением мест приложения труда и отдыха на-
селения. Численность городского района (N) обычно находится в пределах
100-300 тыс. чел. Границами района обычно служат естественные
рубежи - реки, озера, овраги, зеленные массивы и т.д., а также магистрали

25
транзитного движения транспорта, железнодорожные пути сообщения и
высоковольтные линии электропередач.
Жилой район - структурно-планировочная единица больших и сред-
них городов, с полным бытовым обслуживанием и учреждениями культу-
ры периодического пользования. Численность населения жилого района
находится обычно в пределах N = 30-60 тыс. чел. Площадь территории жи-
лого района S = 100 - 200 га. Границами района служат обычно магист-
ральные улицы городского значения, а также неудобные под застройки
территории. Между смежными жилыми районами рекомендуется преду-
сматривать полосы зеленых насаждений шириной до 100 м.
М икрорайон - основная структурно-планировочная единица малых
городов и жилых районов с комплексом культурно-бытового обслужива-
ния населения систематического (повседневного) пользования. Через тер-
риторию микрорайона исключено транзитное движение любых видов
транспортных средств. Число жителей микрорайона, как правило, состав-
ляет 6-15 тыс. чел., в некоторых случаях до 25 тыс. чел. Площадь микро-
района - 15-40 га. Границами микрорайона служат преимущественно ма-
гистральные улицы районного значение, а также жилые улицы. Число
микрорайонов в жилом районе зависит от величины жилых районов, мест-
ных условий и принятой структуры города.
Жилая группа - первичный структурно-планировочный элемент се-
литебной территории с числом жителей N = 2 / 4 тыс. чел.

4. У л и ч н о -д о ро ж н а я с еть г о ро да

4.1. Классификация транспортных средств и городских


путей сообщения
В градостроительном проектировании решающую роль играет назем-
ный транспорт, который подразделяется на безрельсовый и рельсовый. Ав-
томобильные дороги как пути сообщения безрельсовых транспортных
средств составляют скелет планировки любого города. Они всегда выпол-
няют 2 функции: как пути движения безрельсовых транспортных средств и
как подъезд к зданиям различного назначения. Городские пути сообщения
могут проходить непосредственно по улицам (уличные пути сообщения) и
вне улицы (внеуличные пути сообщения). Те и другие могут быть как
рельсовые, так и безрельсовые. В целом все пути сообщения крупного го-
рода могут быть классифицированы следующим образом (рис. 4.1):
Уличные пути сообщения
1. Безрельсового транспорта, в том числе: а) связанные с застройкой
(улицы); б) не связанные с застройкой (городские дороги).
2. Рельсового транспорта (линии трамвая): а) на полотне в общем
уровне с проезжей частью; б) на обособленном полотне.
26
Внеуличные пути сообщения
1. Безрельсового транспорта - скоростные дороги: а) наземные;
б) подземные; в) надземные.
2. Рельсового транспорта: а) наземные (железнодорожные вводы);
б) подземные (метро); в) надземные (монорельс).
По своему назначению и положению на плане города городские пути
сообщения могут быть: городскими, вылетными (город-пригород), тран-
зитными.
Скоростные дороги обычно обеспечивают следующую транспортную
связь: а) удаленных районов города между собой; б) города с крупными
промрайонами; в) городской уличной сети с транспортными автомобиль-
ными дорогами внешней транспортной сети.
Общегородские магистральные улицы обеспечивают транспортную
связь: а) центра города с жилыми, промышленными и складскими района-
ми; б) центра города с объектами общегородского значения (вокзалом,
парком, стадионом); в) городской уличной сети с городскими скоростным
дорогами.
М агистральные улицы районного значения предназначены для обес-
печения транспортной связи: а) в пределах территорий жилых и промыш-
ленных районов; б) районов города с магистральными улицами общест-
венного назначения; в) центров жилых районов между собой.
Ж илые улицы - предназначены для транспортной связи микрорайонов
и отдельных групп жилых зданий. Ж илые улицы отделяют микрорайоны
друг от друга и передают
автомобильное и пешеходное движения из микрорайона на магист-
ральные улицы районного значения.
Микрорайонные проезды связывают жилые магистральные улицы с
отдельными группами домов, а также с общественными и коммунально-'
бытовыми учреждениями.
Подъезды к домам трассируются непосредственно к входам зданий.
Пешеходные дороги и аллеи предназначены для пешеходного сооб-
щения между жилыми домами, общественными зданиями, остановками
общественного транспорта и др.
Парковые дороги предназначаются для транспортны х прогулок по
наиболее живописным местам - в лесопарках, вдоль водоемов. Движение
только автомобилей, автобусов и троллейбусов.
Главные улицы города - должны располагаться в центральной части
города и быть направлены обычно к административно-общественной пло-
щади.
Торговые улицы предназначены для размещения предприятий торгов-
ли, общественного питания, бытового обслуживания. Торговые улицы, как
и главные, должны быть освобождены от массового городского транспорта

27
и иметь удобные и короткие подходы к остановкам массового пассажир-
ского транспорта.
Набережные улицы трассируются вдоль берегов рек, озер, морей.
Они характеризуются парадной и односторонней застройкой.
Отнесение улиц к той или иной категории осуществляется на основа-
нии следующих признаков: а) назначение улиц в плане города; б) интен-
сивности движения транспорта и пешеходов; в) скорости движения транс-
портных средств.
В целом характер построения городской уличной сети определяют ма-
гистральные улицы. По ним осуществляется движение средств массового
пассажирского транспорта. М агистрали общегородского значения и транс-
портные узлы, объединенные в определенную систему, существенно опре-
деляют формирование планировочной структуры города. При проектиро-
вании улиц главная задача заключается в выявлении массовых и повторяе-
мых (устойчивых) направлений передвижений населения и грузов (воз-
можно лишь на основе специальных исследований), а также в технико-
экономическом сравнении различных вариантов трассировки путей сооб-
щений.
В градостроительстве применяются самые разнообразные схемы по-
строения улично-дорожной сети. Каждая из этих схем имеет свои положи-
тельные и отрицательные стороны. К наиболее распространенным из них
относят следующие (рис. 4.2).
1. Прямоугольная сетка улиц и дорог (рис. 4.2,а) была присуща ф ор-
мирующимся городам зарождающегося капитализма, строящимся по зара-
нее разработанным планам (Филадельфия, Чикаго - США). Достоинство
схемы - равномерная загрузка уличной сети автомобильным транспортом.
Недостаток - отсутствие кратчайших направлений связи периферийных
районов с центром, а также транспортная перегрузка центральной части
городов.
2.Прямоугольно-линейная сетка улиц (рис. 4.2,6) характерна для ли-
нейно развивающихся городов (Волгоград - Россия).
3.Прямоугольно-диагональная сетка улиц (рис. 4.2,в) представляет со-
бой дальнейшее совершенствование предыдущей схемы (Детройт - США).
4.Радиальная сетки улиц (рис. 4.2,г) характерна для старых городов,
расположенных в местах пересечения (узле) шоссейных дорог различных
направлений.
Достоинство схемы - удобство связи периферийных районов с цен-
тром. Недостаток - затруднительное сообщение периферийных районов;
неизбежная перегрузка транспорта центральной части города.
5. Радиально-кольцевая сетка (рис. 4.2,д), как правило, встречается в
крупных старых городах, представляя собой дальнейшее развитие ради-
альной схемы (кольцевые магистрали прокладывались по трассам старых
крепостных стен и валов). Классическим примером решения транспортной
схемы.города по такому принципу является Москва.
28
Классификация городских путей
6. Комбинированная схема (рис. 4.2,е) представляет собой синтез не-
скольких простых геометрических схем. Чаще всего встречается комбина-
ция прямоугольной и радиально-кольцевой сетки улиц (для распределения
потоков транспортных средств по центру - прямоугольная сетка и для
обеспечения связей периферии с центром - радиально-кольцевая).
7. Свободная схема (рис. 4.2,ж) характерна для восточных и старых
европейских городов. Для нее присуще такое начертание магистральных
улиц, которое в наибольшей степени соответствовало бы рельефом мест-
ности и другим условиям, исключающим принцип геометризации улично-
дорожной сети. Эта схема улиц все большее применение находит в плани-
ровки новых городов США, Англии, Швеции и т.д., отвечая возросшим
требованиям интенсивного и скоростного движения транспорта.

а) б)

\ ■+ .
я
-■ ~ - J

г)

Рис. 4.2. Основные геометрические схемы улично-дорожной сети:


а) прямоугольная; б) прямоугольно-линейная;
в) прямоугольно-диагональная; г) диагональная;
д) радиально-кольцевая; е) комбинированная;
ж) свободная.

30
5. П р и м е р н ы й пла н курс о во й ра б о ты

Студентами выполняется курсовая работа на тему: «Анализ и оценка


территорий населенных мест (на основе генеральных планов столиц ми-
ра)».
Курсовая работа состоит из текстовой (пояснительной записки) и
графической части. Пояснительная записка включает в себя проработку
следующих вопросов:
1. Положение города в градостроительной системе страны (области,
края, республики) (разделы - 1,2).
2. История формирования структуры планировки города.
3. Современное состояние градостроительной системы города.
3.1. Функционально-планировочная организация города (раздел 3).
3.2. Архитектурно-планировочная композиция города.
3.3. Анализ схем транспортного обслуживания (раздел 4).
3.4. Анализ системы озеленения города.
4. Перспективный план развития города.
Графическая часть - копии генеральных планов городов столиц мира.
На планах городов необходимо выделить цветом или штриховкой систему
озеленения.

6. О с н о вны е термин ы и о пределени я

Автомагистраль (автострада) — дорога непрерывного движения


автотранспорта в структуре городских улиц и дорог.
Агломерация — групповая система расселения, компактная терри-
ториальная интеграция городских и сельских поселений различной вели-
чины и производственно-хозяйственного профиля с малыми разрывами
между застроенными территориями и высокой плотностью населения,
объединенных интенсивными функциональными связями (производствен-
ными, трудовыми, культурно-бытовыми и др.).
Архитектурный ансамбль - это система зданий, сооружений и от-
крытых пространств, закономерно организованных в соответствии с по-
требностями, мировоззрением, эстетическими ценностями общества и во-
площающих художественный образ. Ансамбль - высшая цель, к которой
направлена формообразующая деятельность архитектора. Система ансамб-
ля должна обладать единством ряда признаков формы, закономерной по-
следовательностью организации пространства, единством ритма и единст-
вом масштаба по отношению к человеку всех частей ансамбля, общим ха-
рактером построения силуэта застройки, ее благоустройства и озеленения.
Благоустройство территории: 1) обеспечение комфортных условий
жизни на городской территории и в здании; 2) озеленение, устройство

31
площадок для отдыха и спорта у объектов, удобных подъездов и подходов
к ним, инженерных систем жизнеобеспечения, организация сбора и утили-
зации отходов жизнедеятельности.
Внеш ний транспорт — межгородской и межрегиональный грузовой и
пассажирский транспорт различны х видов.
Внутригородской транспорт — грузовой и пассажирский транспорт
различных видов, обеспечивающий функционирование городских структур.
Генеральная схема расселения — проект градостроительного разви-
тия территории на расчетный срок.
Генеральный план населенного места — проект развития производи-
тельных и интеллектуальных сил в границах населенного места на срок до
20 лет.
Гипподамова система — прямоугольная планировка города, предло-
женная античным греческим архитектороМ-градостроителем Гиподамом
в V в. до н. э.
Город-спутник — город для размещения населения, работающего
в соседнем городе, не входящем в его административную структуру.
Градообразующ ие предприятия — предприятия тяжелого машино-
строения, металлургического профиля, горнодобывающего и энергетиче-
ского комплекса и т.д., создающие рабочие места для населенного места.
Градостроительная ситуация — техническое, эстетическое и ланд-
шафтное состояние городской территории.
Градостроительное искусство — умение подчинять инженерные ре-
шения законам эстетики и художественного образа и наоборот.
Градостроительное проектирование — разработка проектов органи-
зации, обустройства и застройки территорий населенных мест.
Градостроительство: 1) теория и практика планировки и застройки
городов, охватывающая комплекс социально-экономических, санитарно-
гигиенических, инженерно-строительных, архитектурно-художественных
мероприятий, а также вопросы законодательного обеспечения планиро-
вочной деятельности; 2) деятельность органов управления разных уровней
в области градостроительного планирования, развития территорий и посе-
лений, проектирования, строительства и реконструкции объектов недви-
жимости.
Демографический прогноз — прогноз изменения демографической
структуры населения города, региона, системы расселения на расчетный
срок.
Д ецентрализация города - создание новых общ ественно-торговы х
и культурны х центров в городе для улучш ения обслуживания городско-
го населения.
Дом инанта городской композиции — центр притяжения городско-
го населения в планировочной структуре города.
32
Жилой комплекс — структурное звено в застройке микрорайона,
одно или несколько жилых зданий.
Жилой микрорайон — структурная единица селитебной территории
города с населением от 4 до 20 тыс. жителей.
Жилой район — составная часть административного (планировочно-
го) района с населением от 20 до 80 тыс. жителей с собственной структу-
рой обслуживания населения.
Задание на градостроительное проектирование — исходные данные
для разработки градостроительного проекта.
Застройка территории — долгосрочные или краткосрочные мероприя-
тия по использованию городской территории.
Затраты времени на достижение элементов городской струк-
туры - р асчетн ая и реальная т р ан сп ор тн ая и п еш еходн ая доступ-
ность элементов городской структуры.
Зонирование городской территории - принцип структурного деле-
ния городской территории на зоны различного назначения.
Зоны отдыха — городские территории, используемые для кратко-
временного и длительного отдыха населения, находящиеся в государст-
венной, м униципальной или частной ф орме собственности.
Инсоляции — облучение земной поверхности, строений и сооруже-
ний солнечной радиацией всех видов, оказывающее световое, тепловое и
бактерицидное воздействие. В градостроительстве измеряется продолжи-
тельностью облучения поверхностей, ч/сут. В зависимости от географиче-
ского пояса эту величину нормативно ограничивают. Устанавливают верх-
ний и нижний пределы продолжительности.
Инфраструктура инженерная — системы обеспечения ресурсами и
удаления отходов жизнедеятельности, необходимые для оптимального
функционирования определенных территориальных образований, состоя-
щие из коммуникаций и сооружений. И.И. жизнеобеспечения — это сис-
темы снабжения теплом, газом, водой и другими ресурсами, средствами и
путями передвижения (транспортные системы). И.И. удаление отходов, от-
ведение сточных вод, вывоз и переработка мусора и др.
Кодекс градостроительны й — федеральный закон, регулирующий
отношения в области создания систем расселения, градостроительного
планирования, застройки, благоустройства городских и сельских поселе-
ний, развития их инженерной, транспортной и социальной инфраструктур,
рационального природопользования, сохранения объектов историко-
культурного наследия и охраны окружающей природной среды в целях
обеспечения благоприятных условий проживания населения.
Концепции понимаются как основные пути решения проблем, фор-
мируемые отдельными градостроителями или группами людей для повы-
шения эффективности изменений роста и развития поселений. Наиболее
33
характерно проявление концепций развития городов и систем расселения
(концепции А. Сори-и-М ата, Э. Говарда, Б .С ак улин а, В. Семенова, Ле
Корбюзье, Ф .Л.Райта и других градостроителей).
Ландш афт — (в градостроительстве) природный или преобразован-
ный человеком территориальный комплекс относительно небольшой пло-
щади (например, городской, усадебный или садово-парковый ландшафт).
Как общее понятие используется для определения любых типологических
и региональных географических единиц, аналогичный терминам «рельеф»
или «климат».
М асштабность городской застройки — метрическое или относитель-
ное соотношение физических параметров зданий и сооружений.
М егаполис — объединение населенных мест в единую систему с со-
хранением административной самостоятельности в составе одного муни-
ципального объединения.
Пеш еходная доступность — нормативная доступность объектов об-
служивания и производственных предприятий без использования общест-
венного и личного транспорта. Плотность застройки — отношение площ а-
ди застройки, занятой всеми зданиями, к площади рассматриваемой терри-
тории (м /га).
Пеш еходная зона — часть городской территории, группа улиц и
площадей или отдельная улица, закрытая для движения городского транс-
порта.
Планирование районное — создание пространственной системы
размещения производительных сил и расселения населения на территории
области или крупного района. При П.Р. детализируют концепции Гене-
ральной схемы расселения страны и региональной планировки (см. Плани-
рование региональное).
Уточняют границы промышленно-хозяйственных и сельскохозяйст-
венных зон, место и роль в общей системе расселения населенных пунк-
тов, производственных предприятий и комплексов. Решают проблемы
производственных, трудовых и социально-бытовых связей, территориаль-
ной организации пространства и транспортной инфраструктуры. Д етали-
зируют мероприятия по созданию экологического каркаса.
Планирование региональное — разработка планировочных систем,
являющихся промежуточными между Генеральной схемой расселения
страны и районной планировкой. При П.Р. развивают концепции, заложен-
ные в Генеральную схему, и уточняют положения, заложенные в нее.
Планировочная инфраструктра населенных мест — целостное про-
странственное образование определенной функции, совокупность сопод-
чиненных и взаимоувязанных объектов, включающая здания и сооружения
центральные, жилые и промышленные, коммунально-бытовые и складские
инженерно освоенные и благоустроенные зоны, пути сообщения, инже-
34
нерные системы ресурсообеспечения и утилизации отходов жизнедеятель-
ности. П.И. в целом составляет антропо-экологические комплексы, вклю-
чающие экологический каркас города и формирующие природно-
устойчивую и безопасную среду обитания.
Плотность жилого фонда — отношение общей жилой площади к
площади рассматриваемой территории (м /га).
Подготовка инженерная — комплекс мероприятий, направленных на
приспособление территорий к градостроительному использованию, их за-
щиту от неблагоприятных и опасных природных процессов. Различают
общие и специальные мероприятия П.И. К общим относят тот обязатель-
ный минимум инженерных работ, который выполняют на любых город-
ских территориях: вертикальная планировка территорий и организация
стока поверхностных вод. Специальными мероприятиями являются защита
от подтопления (понижение уровня грунтовых вод), освоение подработан-
ных территорий, П.И. заторфованных, расчлененных оврагами территорий,
с вечномерзлыми грунтами и карстовыми процессами, борьба с оползне-
выми явлениями.
Подземное пространство города — подземные части зданий и со-
оружений, подземные инженерные сооружения: коллекторы, тоннели, ре-
зервуары и т. д.
Поселок городского типа — небольшой населенный пункт, застро-
енный многоквартирными домами.
Предпроектный анализ территории — изучение градостроительной
ситуации территории, демографической ситуации, ландшафтных, клима-
тических и других особенностей рассматриваемой территории.
Пространственная композиция населенных мест - организация ос-
новных элементов пространства, объемов, видовых картин, ориентиров,
символически значимых объектов и других элементов, образующих вое- t
принимаемые (перцептивные) информационные характеристики городов,
поселений, фрагментов сооружения. Композиция городов существенно
различается в различные периоды и в разных культурах в зависимости от
того, какое значение придается государственной власти, церкви, различ-
ным социальным группам и общественным процессам. Как правило, ос-
новными в композиции были соображения подчинения застройки культо-
вым объектам, государственной власти.
Расселение - 1) в градостроительстве: плановое перераспределение
населения в целях его размещения в соответствии с территориальными по-
требностями в производительной силе и социально-экономическими усло-
виями (в отличие от спонтанной миграции жителей). В результате Р. созда-
ется система населенных мест региона, района или агломерации, обосно-
ванная концепцией хозяйственно-экономического развития, соответст-

35
вующей экологической емкости территории; 2) распространение биологи-
ческих организмов за пределы видового ареала.
Схема генеральная расселения — научно-обоснованная пространст-
венная система размещения производительных сил и расселения людей на
территории страны; в основе С.Г.Р. лежит комплексный подход к планиро-
ванию социально-экономических отношений, промышленно-
хозяйственного развития, урбанизации и экологической организации про-
странств на больших территориях.
Типы планировки городов - различают регулярную прямоугольную
систему кварталов, радиально-кольцевую систему, лучевую планировоч-
ную структуру и смешанную.
Урбанизация — 1) процесс сосредоточения населения, социально-
культурной и хозяйственно-экономической жизни в крупных городах;
2) процесс повышения роли городов в развитии общества.
Урбанистика — комплекс научных и практических знаний о развитии
городов. В ряде западных стран У. — синоним градостроительства.
Урбоэкология — синоним понятия «градостроительная экология».

36
ПРИЛОЖЕНИЕ

Схемы озеленения городов

Нью-Йорк. Система парковых дорог и парков в пригородной зоне

37
Вашингтон. Система существующих и проектируемых парков

38
Список рекомендуемой литературы

Основная

1 • Авдотьин, Д.Н. Градостроительное проектирование [Текст] / JI.H.


Лвдотьин, И.Г. Лежава, И.М. Смоляр. М.: Стройиздат, 1989. 431 с.
2. Алексеев, Ю .В. Градостроительное планирование поселений. Том
1. Эволюция планирования [Текст] / Ю.В. Алексеев, Г.Ю. Сомов. М.: Ас-
социация строительных вузов, 2003. 336 с.
3. Саваренская, Т.Ф. История градостроительного искусства [Текст]
/Т.Ф. Саваренская. М.: Стройиздат, 1989. 450 с.

Дополнительная

1. Бунин, А.В. История градостроительного искусства [Текст]


/А.В. Бунин. М.: Стройиздат, 1979. 491 с.
2. Владимиров, В.В. Город и ландшафт [Текст] / В.В. Владимиров,
Е.М. М икулина, З.Н. Яргина. М.: Мысль, 1986. 237 с.
3. Григорян, А.Г. Ландшафт современного города [Текст] /А.Г. Гри-
горян. М.: Стройиздат, 1986. 134 с.
4. Ожегов, С.С. История ландшафтной архитектуры [Текст]
/С.С. Ожегов. М.: МГ1 «Ладья», 1994. 187 с.
5. СНиП 2.07.01-89*. Градостроительство. Планировка и застройка
городских и сельских поселений. Госстрой России [Текст]. М.: ГУ П ЦГ1П,
1998.