РЭ УМБ85-1 PDF

ООО «ИСМИЛЬ»
БУРИЛЬНО-КРАНОВАЯ МАШИНА
УМБ-85.17
РУКОВОДСТВО ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ
УМБ-85.17-РЭ
г. Набережные Челны
УВАЖАЕМЫЙ ПОКУПАТЕЛЬ
Благодарим Вас за выбор продукции ООО "Исмиль". Мы

сделали все возможное при разработке и производстве вашей
машины, чтобы добиться удобства в работе и безопасности.
Для того, чтобы ваша машина работала надежно и экономично

многие годы, пожалуйста соблюдайте следующие правила:
1 Соблюдайте требования безопасности.
2 Проводите техническое обслуживание вашей машины

регулярно в соответствии с инструкцией.
3 Содержите вашу машину в чистоте.
4 Выполняйте инструкции данного руководства.

Желаем Вам всего наилучшего!
ООО "Исмиль"
Содержание
Введение.........................................................................
.. 5
1 Назначение
машины.......................................................... 5
2 Технические
данные...................................................... 7
3 Состав, устройство и работа

машины........................... 11
4 Устройство и работа составных частей

машины......... 15
5Контрольно-измерительные приборы,
инструмент и
принадлежности.................................... 40
6 Маркировка, пломбирование, тара и

упаковка...... 42
7 Общие указания по эксплуатации
машины.................. 44
8 Указания мер
безопасности...................................... 52
9 Подготовка к работе, измерение параметров,

регулирование и
настройка..................................... 58
10 Порядок
работы............................................................. 66
11 Техническое обслуживание
машины.............................. 73
12 Возможные неисправности и способы их

устранения.....................................................................
.. 104
13 Указания по текущему
ремонту................................ 113
14 Правила хранения и консервирования

машины........ 116
15 Транспортирование
машины.......................................... 123
16 Сведения об утилизации
машины.................................. 126
17
Приложения:....................................................................... 1
27
А - Перечень ГСМ, применяемых на машине

Б - Перечень рекомендуемой замены Российских масел и
смазок маслами и смазками зарубежных фирм
В - Перечень вспомогательных материалов для
проведения технического обслуживания машины,
находящейся в эксплуатации
Г - Перечень материалов, инструментов и
принадлежностей
для проведения консервации и технического
обслуживания
машины, находящейся на хранении
Рисунки................................................................................
135
5
Введение Глава
Настоящее руководство по эксплуатации предназначено для

изучения устройства машины и правил ее эксплуатации.
В состав руководства по эксплуатации включены техническое
описание, указания по эксплуатации, техническому обслуживанию
и текущему ремонту машины.
При изучении и эксплуатации крана следует дополнительно
руководствоваться следующими документами:
- "Техническое описание и инструкция по эксплуатации" шасси

автомобиля.
Действующие правила дорожного движения.
- "Автоматическая система управления ограничителя

грузоподъемности
ОГМ-240. Техническое описание и инструкция по
эксплуатации"
- "Рекомендации по организации технического обслуживания и

ремонта
строительных машин" .
- В документе приняты технические термины и обозначения

физических
величин, регламированные соответствующими ГОСТами.
Обслуживающий персонал должен эксплуатировать и проводить

ремонт в строгом соответствии с вышеуказанными документами
для обеспечения бесперебойной и безотказной работы машины.
Назначение машины Глава
Бурильно-крановая машина УМБ-85-17 предназначена для

выполнения буровых, сваезавинчивающих, а также
погрузо-разгрузочных работ на рассредоточенных объектах.
Машина рассчитана на эксплуатацию при температуре
окружающего воздуха от +40 до - 40 СÅ.
Допустимая скорость ветра при работе машины на высоте 10 м:
- для рабочего состояния машины - не более 14 м/с;
- для нерабочего состояния машины - не более 33 м/с.
6
Технические данные Глава 2
Таблица 1
Наименование показателя Значение
1 2
Модель машины УМБ-85-17
Тип подвески стрелы Жесткая
Грузоподъемность, высота подъема Рис. 18, 19
крана и вылет
Грузоподъемность при выдвижении
телескопической стрелы, 4
максимальная, т
Максимальная глубина опускания
12
крюка, м
Длина стрелы, м 9,7-21,7
Грузовой момент, тм 30
Скорости перемещения механизмов, м/мин
выдвижение секций стрелы
8
втягивание секций стрелы 8
Вылет от оси вращения, м
максимальный с грузом и вращателем 900 кг 14,0
максимальный с грузом без вращателя 19,0
минимальный 2,3
Наибольшая скорость передвижения, км/ч 90
Габаритные размеры машины в транспортном
положении, мм
- длина 12000
- ширина 2550
- высота 4000 max
Распределение полной массы машины на дорогу,
кг
через шины передних колес 5580
через шины задних колес (тележки) 15950
Допустимая вертикальная нагрузка на выносную
опору в рабочем состоянии, т
на переднюю 16
на заднюю 16
7
Технические данные Глава 2
Продолжение табл. 1
1 2
КамАЗ МАЗ УРАЛ
База, м 3,69 3,81 4,555
Колея, м:
передних колес 2,05 2,032 2,01
задних колес 2,05 1,79 2,01
Размеры опорного контура, м:
длина 5,0
ширина передних и задних опор 5,8
Наименьший радиус поворота, м:
по следу переднего наружного колеса 9,0 9,0 11,0
с учетом стрелового оборудования 10,8 10,8 12,3
Угол поворота, град.:
без груза на крюке со стрелой длиной 9,7 м 360
с грузом на крюке при работе на опорах 240
преодолеваемый краном уклон, град. 16
Место управления:
крановыми механизмами кабина крана
при передвижении кабина автомобиля
выносными опорами пульт на задней балке нижней рамы
Способ управления рабочими операциями гидравлический
Группа режима работы крана А1
Группа режима работы механизмов ГОСТ 25835-83
главного подъема М3
вспомогательного подъема М3
изменения вылета М2
выдвижения секции стрелы М1
поворота М2
передвижения кран (по рабочей площадке) М2
Допустимый наклон машины при максимальном
грузовом моменте, град 3,0
Допустимая скорость ветра на высоте 10 м

при работе с грузом, м/с 10
КамАЗ МАЗ УРАЛ
Вид привода рабочих механизмов Гидравлический от насоса
аксиально-поршневого типа
310.3.112-03 3103.112-04
. 310.3.112-03
Вид передачи в приводе насосов Зубчатая, цилиндрическая, прямозубая
8
Технические данные Глава
1 2
Взрывобезопасность и пожаробезопасность
Взрывобезопасная и
окружающей среды, в которой может
пожаробезопасная
эксплуатироваться машина
Максимальная грузоподъемность кранового

механизма, т 5,0
Тип привода шасси крана Механический

Максимальное число оборотов
двигателя шасси в крановом режиме 28 (1600)
-1 -1
с (мин )
Отбор мощности от КПП шасси в крановом режиме
Таблица 2
КОМ включать и выключать при выжатом
КамАЗ сцеплении. Давление воздуха в пневмосистеме
при включении КОМ не ниже 6 атм
МАЗ Аналогично требованиям для КамАЗ
Распределение нагрузки на оси шасси машины в

транспортном положении с основной стрелой
Таблица 3
Расчетная нагрузка машины кН (тс)
Исполнение
Общая На передние оси На задние оси
Машина с телескопической
стрелой на шасси:
• КамАЗ:
-65115 213,0 (21,3) 51,0 (5,1) 162,0 (16,2)
-65111 222,5 (22,25) 52,1 (5,21) 170,4 (17,04)
-43118 215,3(21,53) 55,8 (5,58) 159,5 (15,95)
• МАЗ 231,0 (23,1) 57,0 (5,6) 174,0 (17,4)
• УРАЛ 222,7 (22,27) 53,0 (5,3) 169,7 (16,97)
9
Технические данные Глава
Рабочие механизмы машины
Таблица 4
Механизм поворота
Тип редуктора Цилиндрический, двухступенчатый
Передаточное число 48,67
Тип и модель гидромотора Аксиально-поршневой - 310.3.56.00
Тип тормоза Колодочный, нормально-замкнутый,
автоматический
Лебедка грузовая
Тип и модель редуктора Цилиндрический, двухступенчатый - Ц2У-250
Передаточное число 40,0
Диаметр барабана, мм 440
Тип и модель гидромотора Аксиально-поршневой - 303.3.56.00
Тип тормоза Ленточный, нормально-замкнутый,
автоматический
Механизм выдвижения телескопической стрелы
Гидроцилиндр, шт 1
Диаметр поршня, мм 140
Ход поршня, мм 6000
Канатная система телескопирования
ГОСТ 3077-80
Диаметр каната, мм 16,5
Механизм подъема стрелы
Гидроцилиндр, шт 1
Ход поршня, мм 2275
Приборы и устройства безопасности
Тип прибора:
• Ограничитель подъема крюка
грузовой лебедки механический
• Ограничитель грузоподъемности электронный процессорный ОГМ240
• Указатель грузоподъемности электронный
• Указатель крена жидкостный - 2 шт.
(на опорной раме, в кабине крановщика)
• Звуковой сигнал электрический
Заправочные емкости, л
Гидросистема (общая с баком) 400
Бак для рабочей жидкости 300
Топливный бак отопителя 7
Редуктор грузовой лебедки 15
Редуктор механизма поворота 4,8
10
Состав, устройство и работа машины Глава
3.1 Состав
машины................................................................. 12
3.2 Устройство и работа

машины........................................ 13
11
Состав машины Глава 3
• Машины, представленная на рис.18,19 состоит из несущих

сварных металлоконструкций и гидравлических агрегатов, которые
конструктивно объединены в четыре основные части:
-неповоротная часть 1 (рис. 18);
-поворотная часть 3;
-стреловое оборудование 2;
-сменное оборудование - 1 (рис. 19).
* Гидрооборудование и электрооборудование с приборами

безопасности выделены отдельно.
• В неповоротную часть крана входят шасси базового

автомобиля, нижняя рама, выносные опоры, коробка отбора
мощности с приводом насосов, поддерживающая стойка стрелы,
облицовка рамы. Здесь же расположены приводы управления
двигателем и выключения насосов, приводы управления
гидроаппаратурой неповоротной части, гидроаппаратура и
трубопроводы с баком рабочей жидкости и вращающимся
соединением.
• Роликовое опорно-поворотное устройство соединяет

неповоротную часть с поворотной, поворотная платформа
представляет собой жесткую сварную раму со стойками для
крепления телескопической стрелы и гидроцилиндра подъема
стрелы.
На кронштейнах платформы крепится противовес, на котором
устанавливается грузовая лебедка с прижимным роликом, здесь же
установлены механизм поворота, кабина машиниста с органами
управления крановыми операциями и приборами,
электрооборудование с приборами безопасности, отопитель.
• Трубопроводы, гидроаппаратура и механизмы, установленные

на поворотной платформе, закрыты капотом.
• На стойках поворотной платформы установлены

трехсекционная телескопическая стрела с силовым выдвижением
секций длинноходовым цилиндром и канатным полиспастом.
• Сменное оборудование состоит из гуська*. Гусек крепится к

верхней секции телескопической стрелы при помощи пальцев. (* -
опционально)
• Крутящий момент, развиваемый двигателем шасси,

передается через коробку отбора мощности на насосы, питающие
рабочей жидкостью исполнительные механизмы крана.
Привод механизмов машины - индивидуальный,
гидравлический. Возможна индивидуальная и совмещенная работа
исполнительных механизмов.
12
Устройство и работа машины Глава 3
• Рабочие механизмы машины оборудованы индивидуальными

приводами: грузовая лебедка и механизм поворота -
гидромоторами, подъем стрелы - гидроцилиндром, выдвижение
секций стрелы - гидроцилиндром и канатным полиспастом.
Энергия рабочей жидкости передается гидромоторами и

гидроцилиндром от гидронасоса через вращающееся соединение.
Вращение насосу передается от двигателя шасси автомобиля с
помощью коробки отбора мощности, установленной на КП
• Вращение первичного вала двигателя шасси и зубчатого

колеса КП (рис.22 ) передается на промежуточное зубчатое колесо
КОМа (1, 1а, 1б), далее на зубчатое колесо выходного вала КОМа,
соединенные с гидронасосом с помощью карданной муфты или
карданного вала.
• Гидропривод машины выполнен по открытой схеме, при

которой одна из магистралей насоса является напорной и соединена
с гидродвигателями, а другая - всасывающая соединена с баком, в
котором находится рабочая жидкость, компенсирующая разность
объемов полостей гидроцилиндров и наружные утечки.
• При подаче жидкости к гидромотору грузовой лебедки через
упругую кулачковую муфту приводится во вращение первичной вал
редуктора Ц2У-250, через зубчатые колеса 12 и 13 вращение
передается на промежуточный вал, затем через зубчатые колеса 14 и
15 на выходной вал
редуктора, соединенный зубчатой муфтой с барабаном. Тормоз
лебедки разомкнут гидроразмыкателем.
• При подводе жидкости к гидромотору механизма поворота,

закрепленного на поворотной раме, приводится во вращение
первичный вал. Через зубчатые колеса 5 и 6 (первая ступень)
вращение передается промежуточному валу и далее через зубчатые
колеса 7 и 8 (вторая ступень) - выходному валу. На конце
выходного вала жестко посажено зубчатое колесо 9, которое
находится в зацеплении с зубчатым венцом 10 роликового
опорно-поворотного устройства, закрепленного на опорной раме.
Зубчатое колесо 9, перекатываясь по венцу 10, приводит во
вращение поворотную раму.
• Подача рабочей жидкости в поршневую полость

гидроцилидра подъема стрелы обеспечивает выдвижение штока и
подъем стрелы, в штоковую- втягивание штока и опускание стрелы.
13
Устройство и работа машины Глава 3
Подача рабочей жидкости в поршневую полость гидроцилиндра

телескопирования стрелы приводит к перемещению гильзы
цилиндра с блоками канатного полиспаста, происходит выдвижение
секций стрелы. Шток гидроцилиндра закреплен на нижней секции
стрелы, гильза - на средней, а верхняя секция связана канатным
полиспастом с гильзой цилиндра телескопирования. Подача
жидкости в штоковую полость перемещает гильзу цилиндра с
блоками канатного полиспаста внутрь стрелы - происходит
вдвижение секций стрелы.
Подробное описание и работу гидравлической и электрической
схем соответственно главах 4.6 и 4.7.
Органы управления и приборы машины приведены на рис. 24.
14
Устройство и работа составных частей машины Глава
4.1 Неповоротная
часть.............................................. 16
4.2 Поворотная
часть................................................. 18
4.3 Стреловое
оборудование..................................... 21
4.4 Сменное
оборудование........................................ 22
4.5 Подвески
крюковые............................................ 22
4.6
Электрооборудование......................................... 23
4.7
Гидрооборудование............................................. 26
4.8 Привод
управления............................................. 38
15
Неповоротная часть Глава 4
• В качестве базового шасси используются шасси КамАЗ (МАЗ,

УРАЛ). При изучении устройства шасси и его эксплуатации
необходимо руководствоваться инструкцией по эксплуатации
автомобиля с учетом дополнений, приведенных ниже.
Некоторые узлы базового шасси в применении для крана
подвергнуты переделкам.
• Рама (рис. 26) служит основанием крановой установки и

представляет собой жесткую сварную конструкцию. Она
установлена на лонжероне рамы шасси автомобиля и крепится к
ним болтами.
• Выносные опоры (рис. 27) предназначены для повышения

устойчивости машины при работе с грузами. Выносная опора 1
представляет собой балку коробчатого сечения, на конце которой
крепится гидроцилиндр 2. Шток гидроцилиндра 2 оканчивается
шаровой головкой, имеющей кольцевую выточку для соединения
при помощи чеки с подкладываемым подпятником. Выносные
опоры установлены в поперечных балках рамы.
Выдвижение в рабочее положение и втягивание в транспортное
положение опоры осуществляется гидроцилиндром 3,
закрепленным штоковым концом на выносной опоре осью 6, а
поршневым концом - на поперечной балке рамы осью 5.
• Привод насоса (рис. 29) предназначен для передачи

крутящего момента от коробки передач шасси к насосу крановой
установки.
Устройство привода насоса показано на рисунке. Описание
устройства коробки отбора мощности см. далее.
• Коробка отбора мощности (КОМ) предназначена для отбора

мощности от двигателя шасси автомобиля и передачи ее насосу
крановой установки.
На шасси КамАЗ смонтирована КОМ (рис.28). КОМ крепится
на правый (левый) боковой люк коробки передач. Выходной вал
КОМа имеет фланец, от которого через карданный вал (карданную
муфту) вращение передается на гидронасос.
КОМ содержит, размещенные в корпусе, промежуточную и
ведомую шестерни. Ведомая шестерня установлена на выходном
валу, с возможностью перемещения по шлицам. Включение КОМа
производится вводом, при помощи пневмоцилиндра, ведомой
шестерни в зацепление с промежуточной. Промежуточная шестерня
находится в зацеплении с шестерней коробки передач.
При передвижении крана в транспортном положении
промежуточная шестерня свободно вращается на подшипниках.
16
Неповоротная часть Глава 4
На шасси КРАЗ коробка отбора мощности (рис. 28б)
устанавливается на раздаточной коробке.
КОМ крепится на верхний фланец раздаточной коробки и
содержит размещенные в корпусе промежуточную, паразитную и
ведомую шестерни. Паразитная шестерня установлена на валу с
возможностью перемещения по шлицам. Ведомые шестерни
установлены на выходных валах. Выходной вал имеет фланец, к
которому крепится через карданный вал гидронасос.
Включение КОМ производится вводом при помощи
пневмоцилиндра, паразитной шестерни в зацепление с
промежуточной шестерней и выходными шестернями.
Промежуточная шестерня находится в зацеплении с шестерней
раздаточной коробки.
На шасси Урал гидронасос смонтирован на надрамнике и

соединен с фланцем коробки ДОМ (дополнительная коробка отбора
мощности) при помощи карданного вала.
На шасси МАЗ КОМ устанавливается на коробке передач

двигателя
(рис. 28б) КОМ крепится на правый боковой люк коробки передач
и содержит, размещенные в корпусе, промежуточную и ведомую
шестерни. Ведомая шестерня установлена на выходном валу, с
возможностью перемещения по шлицам. Выходной вал имеет
фланец, к которому крепится через карданный вал гидронасос.
Включение КОМ производится вводом, при помощи
пневмоцилиндра, ведомой шестерни в зацепление с
промежуточной. Промежуточная шестерня находится в зацеплении
с шестерней коробки передач.
Описание работы механизма переключения передач автомобиля

см. в Инструкции по эксплуатации автомобиля.
17
Поворотная часть Глава 4.2
На поворотной раме смонтированы грузовая лебедка, механизм
поворота, кабина, отопитель, гидрооборудование, стрела.
Поворотная рама жесткой конструкции, сварная из листового
проката, имеет мощные стойки для крепления стрелы и
гидроцилиндра подъема стрелы.
• Отопительная установка предназначена для обогрева

кабины крановщика и обдува лобового стекла ее теплым воздухом.
Отопитель установлен в кабине крановщика.
Принцип действия отопителя основан на разогреве воздуха,
принудительно вентелируя его через теплообменную систему
отопителя.
В качестве источника тепла используются газы от сгорания 4
(рис. 30). Полученное тепло нагревает стенки теплообменника 8
(рис. 30), который с внешней стороны обдувается воздухом.
Проходя через ребра теплообменника, воздух нагревается и
поступает в салон кабины крановщика. При включении отопителя
осуществляется тестирование и контроль работоспособности
элементов отопителя: индикатора пламени; датчика перегрева;
электромотора нагнетателя воздуха; свечи; топливного насоса и их
электроцепей. При исправном состоянии начинается процесс
розжига.
По заданной программе происходит предварительная продувка
камеры сгорания и разогрев до необходимой температуры свечи
накаливания. Затем, по той же программе начинает подаваться
топливо и воздух. В камере сгорания начинается процесс
горения. После образования стабильного горения происходит
отключение свечи накаливания 5 (рис. 30). Контроль пламени
осуществляется индикатором пламени 6. Всеми процессами при
работе управляет блок управления 1 (рис. 47).
Блок управления осуществляет контроль за температурой
теплообменника в нагревателе и при превышении
установленного значения температуры прекращается процесс
горения.
Кроме того, имеется возможность выключить отопитель в любой
момент времени.
При подаче команды на выключение отопителя прекращается
подача топлива и производится продувка камеры сгорания
воздухом.
Особенности автоматического управления работой отопителя в
аварийных и нештатных ситуациях смотри в «Руководстве по
эксплуатации» отопителя воздушного дизельного
«ПЛАНАР-4Д-24».
18
• Лебедка грузовая (рис. 31) служит для подъема и опускания
груза. Лебедка состоит из редуктора 1 (типа 1Ц2У-250), барабана
12, гидромотора 7, ленточного тормоза 4, кронштейнов 6, 15 и 21.
Барабан соединен валом редуктора посредством зубчатой
муфты. Опорами барабана являются: подшипники 9, установленные
в кронштейне 21, и подшипники выходного вала редуктора.
Подшипник 9 позволяют компенсировать неточность монтажа
редуктора и кронштейна 21.
Передача крутящего момента от гидромотора 7, установленного
на кронштейне 6, к редуктору осуществляется упругой муфтой со
звездочкой 3. Тормозной шкив 2, являющийся одной из полумуфт,
установлен на быстроходном валу редуктора. Лебедка монтируется
на плите 8, которая является противовесом крана.
Для отключения лебедки, когда на барабане остается два витка,
служит ограничитель сматывания каната. Он работает следующим
образом: находящийся на барабане трос нажимает на фиксатор 14 и
поворачивает толкатель 18 в положение, при котором он не
воздействует на выключатель 20 при вращении барабана. При
сматывании с третьей канавки трос освобождает фиксатор 14, под
воздействием пружины 17 толкатель 18 поворачивается в верхнее
положение и при вращении барабана нажимает на ролик
выключателя 20, вызывая срабатывание приборов безопасности. В
результате лебедка выключается.
• На грузовой лебедке установлен ленточный
нормально-замкнутый тормоз (рис. 32), предназначенный для
создания тормозного момента при остановке механизма и
удержания груза на весу. Тормоз состоит из стальной ленты 3 с
накладкой 4, рабочей пружины 9, кронштейна 1, рычага 6 и
гидрозамыкателя 8.
Замыкание тормоза производится пружиной 9. Размыкание
производится автоматически с помощью гидроразамыкателя 8 при
включении гидромотора лебедки.
• Редуктор 1Ц2У-250 (рис. 33) служит для понижения
оборотов барабана грузовой лебедки. Внутри редуктора размещены
две цилиндрические косозубые эвольвентные передачи.
Корпус редуктора литой стальной состоит из двух частей
собственно корпуса 1 и крышки 3, состыкованны в горизонтальной
плоскости. Два конических штифта и болты обеспечивают
надежную фиксацию деталей. Ведущий вал-шестерня 17 вращается
на двух конических роликоподшипниках 16 и находится в
зацеплении с зубчатым колесом 15, установленным на
промежуточном валу-шестерне 13. Вал-шестерня 13 вращается на
двух конических роликоподшипниках 14 и находится в зацеплении
с зубчатым колесом 20, установленным на выходном валу 9
редуктора, который вращается на двух конических
роликоподшипниках 10.
Регулировка подшипников осуществляется регулировочными
винтами 11 через нажимные шайбы 12. Фиксация винтов
производится замками 8. В верхней части крышки 3 редуктора
имеется отверстие для заливки масла, закрытое пробкой 4. Слив
масла производится через отверстие в нижней части корпуса,
закрытое пробкой 5. Для контроля уровня масла служит
контрольная пробка 2.
19
Поворотная часть Глава 4
• Прижимной ролик (рис. 34) предназначен для правильной
укладки каната при навивке его на барабан, а также для
предотвращения спадания каната с барабана при опускании
крюковой подвески без груза.
Прижимной ролик состоит из рамки 4, свободно
проворачивающейся в небольших пределах на осях 2,
установленных в кронштейнах 1, закрепленных на поворотной
раме.
Ролик 3 крепится к раме 4 кронштейнами 5. Вращается ролик на
шариковых подшипниках 6, установленных на оси 7, которая
крепится гайками к кронштейнам 5. Под действием пружины 8,
через тягу 10 и кронштейн 9, закрепленный на поворотной рамке
ролика 4, рамка поворачивается вокруг осей 2, прижимая ролик 3
к грузовому канату.
• Механизм поворота (рис. 35) служит для поворота

поворотной части крана.
Редуктор механизма поворота двухступенчатый с
цилиндрическими косозубыми колесами. Корпус чугунный,
разъемный: верхняя часть - крышка 13 с нижней частью - корпусом
15 соединяется болтами. К торцу крышки 13 крепятся болтами
фланец 11 и гидромотор 12. На конце вала тормоза 12 посажен
тормозной шкив 10, зубчатый венец которого вместе с внутренней
полумуфтой 9 образует зубчатую муфту.
Шкив с зубчатой муфтой и деталями тормоза размещается в
верхней части корпуса, имеющем специальное окно для доступа к
указанным деталям. В нижней части редуктора размещены два вала
- шестерни 7 и 16, зубчатые колеса 5 и 24 и выходной вал 4.
Вращение от гидромотора через зубчатую муфту, вал-шестерню
7, зубчатое колесо 24, промежуточный вал-шестерню 16 и зубчатое
колесо 5 передается на выходной вал 4 и выходную шестерню 2,
которая находится в постоянном зацеплении с зубчатым венцом
опорно-поворотного устройства, все валы редуктора опираются на
подшипники.
Масло в корпус редуктора заливается через отверстие,
закрываемое пробкой 31, а сливается через отверстие, закрываемое
пробкой 18.
Уровень масла проверяется маслоуказателем 32. Для
предотвращения течи масла из редуктора на шейке вала 4 в крышку
17 установлены манжеты 3.
Для осуществления поворота поворотной части крана вручную при
аварийной ситуации промежуточный вал-шестерня 16 имеет
квадратный хвостовик, выведенный наружу. Поворот платформы
производится вращением вал-шестерни с помощью специального
ключа.
Тормоз механизма вращения колодочной нормально замкнутый
расположен в верхней части корпуса редуктора и состоит из
следующих основных частей колодок 28, рычагов 27 и 30, тяги 25,
пружины 22 и гидроразмыкателя 21. К чугунным колодкам
приклепаны тормозные накладки. Для отключения
(растормаживания) тормоза плунжер гидроразмыкателя 21
поворачивает рычаг 30 до упора в винт 34 и после этого отводит
рычаг 27, который, преодолевая усилие пружины 22, отводит
колодки 28 от тормозного шкива 10. При влючении
(затормаживании) тормоза давление под плунжером
гидроразмыкателя снижается и пружина 22 через рычаги 30 и 27
прижимает колодки к тормозному шкиву.
20
• Опора поворотная (рис. 36) роликовая предназначена для
осуществления вращения поворотной части крана относительно
неповоротной, также для передачи всех основных и
дополнительных нагрузок, действующих на поворотную часть в
процессе работы.
Тип опоры - роликовая однорядная. Опора состоит из двух
полуобойм 11 и 13, соединенных между собой болтами, венца 5 и
роликов 4, расположенных крестообразно. Выходная шестерня
механизма поворота находится в зацеплении с венцом 5,
закрепленными болтами 7 на раме. Полуобоймы 11 и 13 крепятся
болтами 1 к поворотной раме.
Зазор между полуобоймами и роликами регулируются при
сборке опоры прокладками 12. Для смазки роликов и дорожек
качения имеются масленки 10. Момент затяжки болтов поз. 1, 7 -
65,7 кг·см.
Стреловое оборудование Глава 4

Стреловое оборудование (рис. 37) обеспечивает перемещение
грузозахватного органа (крюка) в рабочей зоне крана. Стрела
крепится на стойках поворотной платформы осью 11. Изменение
вылета (подъем и опускание стрелы) производится гидроцилиндром
5.
Телескопическая стрела (рис. 38) состоит из нижней секции 4,
средней секции 3, верхней секции 2, гидроцилиндра выдвижения
секций 6, канатной системы синхронного перемещения секций 7.
Основание, средняя и верхняя секции представляют собой сварные
коробчатые конструкции из листового и уголкового проката.
Внутри стрелы располагается цилиндр 6 телескопирования и
канатная система синхронного перемещения секций. Канат 7
выдвижения секций, огибая блоки обоймы 21, 4 блока 25
гидроцилиндра 6 и блок 8, закрепленный в серьге 23 образует
полиспаст выдвижения стрелы. Один конец каната закреплен на
серьге 23, второй на оси, соединяющий серьгу 23 с концом верхней
секции. Обойма 21 закрепляется на основании стрелы винтом 16.
Этим же винтом осуществляется предварительное натяжение
полиспаста выдвижения. Канат 5 синхронного втягивания верхней
секции, закрепленной одним концом на оси серьги 23, огибает блок
12, установленный на средней секции, заканчивается натяжным
винтом, соединенным с верхним концом основания стрелы гайкой.
Шток гидроцилиндра закреплен осью 41 в кронштейне
основания стрелы, а гильза - на средней секции пальцами 37.
При перемещении средняя секция стрелы опирается впереди на
плиты скольжения 29 с башмаками 28, установленными на
основании стрелы с помощью болтов, а сзади - на плиты
скольжения 13 с башмаками 15. Во втянутом положении средняя
секция стрелы опирается на плиты скольжения 29 и нижние
башмаки.
Верхняя секция с установленными в оголовке на осях блоками 1
перемещается канатной системой.
21
Стреловое оборудование Глава 4
При перемещении верхняя секция стрелы опирается на плиты
скольжения 31 с башмаками 30, установленными на средней секции
стрелы, а сзади - на плиты скольжения 10 с башмаками 9.
При этом два блока неподвижной обоймы канатного полиспаста
7 неподвижны относительно основания стрелы, а два других
перемещаются совместно с верхней секцией, приводимые в
движение 4-мя блоками 25 гидроцилиндра 6, при его раздвижении
через канатную систему полиспаста.
Во втянутом положении верхняя секция стрелы опирается на
плиты скольжения 31 и башмаки 30, привернутые снизу к секции.
Сменное оборудование* (*-опционально) Глава 4

Сменное оборудование (рис. 40) предназначено для увеличения
подстрелового рабочего пространства.
Сменное оборудование включает в себя гусек 1.
Гусек 1 монтируется на телескопической стреле в двух рабочих
положениях:
1 положение - (a = 180Å) - гусек является продолжением
телескопической стрелы;
2 положение - (a = 150Å) - гусек наклонен относительно оси
телескопической стрелы под углом.
Гусек представляет собой сварную металлоконструкцию из
листового и фасонного проката. На гуське установлены блок 22 с
осью 23.
Гусек устанавливается на осях 5 головки верхней секции стрелы
и крепится фиксаторами 8 и 7.
Приведение в рабочее положение осуществляется с помощью
разворота гуська на оси 20.
В транспортном положении гусек поворачивается на правую
сторону стрелы, укладывается на кронштейны 14, 21 и стопорится в
том положении осью 20 и осью 15 с кольцом 17.
Крюковая обойма 2 в транспортном положении закрепляется на
ходовой раме.
Подвески крюковые Глава 4.
Машина оснащена крюковыми подвесками для основного и

вспомогательного подъема.
• Обойма крюковая основного подъема (рис. 41) рассчитана на
восьми или шестикратную запасовку грузового каната (рис. 42).
Она состоит из четырех рабочих блоков 8 на подшипниках 11,
траверсы 4, крюка 1 с упорным подшипником 5 и гайкой 6.
• Крюковая обойма гуська (рис. 42) рассчитана на двухкратную
запасовку грузового каната (рис. 43). Она состоит из двух рабочих
блоков 5 на подшипниках 7, траверсы 3, крюка 1 с упорным
подшипником 14 и гайкой 12.
22
Электрооборудование Глава 4.6
• Электрооборудование машины состоит из двух частей:
- электрооборудование базового шасси ;
- электрооборудование крановой установки.
Питание потребителей крановой установки осуществляется
постоянным током напряжением 24В от бортовой сети шасси по
однопроводной электрической схеме.
С корпусом (массой) соединены отрицательные зажимы
источников тока, в качестве которых на кране используется
аккумуляторная батарея и генератор шасси.
Электрооборудование крановой установки состоит из
следующих основных узлов: щитка приборов, токосъемника,
приборов и устройств безопасности.
Электрическая принципиальная схема приведена на рис. 43 для
ОГМ-240 и на рис. 44 для ОНК 160С.
• Описание электрической принципиальной схемы.
В качестве перехода электрической связи с неповоротной части

крана на поворотную используется кольцевой токосъемник
(рис.48), установленный на вращающемся соединении.
Для контроля давления масла и температуры охлаждающей
жидкости из кабины крановщика и функционирования прибора
безопасности необходимо переключить переключателем SA1 с
приборов в кабине водителя на прибор в кабину крановщика.
Включение прибора безопасности, крышного вентилятора,
освещения в кабине крановщика и рабочей зоны крана
осуществляется включением выключателей SA1-SA6 на пульте
управления (рис.47).
Включение коробки отбора мощности на шасси КАМАЗ
производится выключателем SА8, находящимся на панели
приборов водителя (рис.23).
При включении прибора безопасности А1, на электромагнит
гидрораспределителя подается напряжение. Этот электромагнит
находится во включенном состоянии до тех пор, пока не сработает
координатная или грузовая защита прибора безопасности. Когда
срабатывает любая из вышеперечисленных защит электромагнит
отключается, тем самым, блокируя работу.
В этом случае электрическая схема и прибор безопасности
разрешат выполнить только операции, позволяющие вывести кран
из запретной зоны или выдать разрешение на опускание груза.
Вывод блокировки опускания груза осуществляется конечным
выключателем SQ1, контакт которого замыкается при операции на
опускание груза.
Вывод блокировки подъема стрелы осуществляется конечным
выключателем SQ2, контакт которого замыкается при операции на
подъем стрелы.
Вывод блокировки телескопирования при выходе в запретную
зону осуществляется конечным выключателем SQ3, контакт
которого замыкается при операции задвижения телескопа.
23
Электрооборудование Глава 4.
Ограничение сматывания каната осуществляется выключателем
SQ4.
Ограничение подъема крюка осуществляется конечным
выключателем SQ10.
Для подачи звукового сигнала необходимо нажать кнопку SB1,
установленную на рычаге управления.
Для включения ускоренной работы лебедки необходимо нажать
кнопку SB2. Электромагнит включения ускоренной работы
лебедки подключен к выходам прибора безопасности и установлен
на лебедке.
Остановка двигателя машины осуществляется путем нажатия на
кнопку SB1, находящуюся на пульте управления, тем самым,
подавая напряжение на электромагнит YA2, установленный на
шасси.
Стеклоочиститель и воздушный отопитель подключаются
непосредственно к питанию схемы.
Электромагниты ускоренной работы лебедки, запрета крановых
операций и звуковой сигнал зашунтированы диодами для
увеличения срока службы контактов реле и кнопок.
• Пульт управления.
Пульт управления (рис. 47), установленный на боковой стойке
кабины крановщика, служит для размещения
контрольно-измерительных приборов, органов управления
отдельными элементами электрооборудования.
Пульт управления подсоединяется с помощью штепсельного
разъема к электросети машины.
На пульте управления размещены таблички со следующими
символическими обозначениями:
- Приборы контроля - Вентилятор

и безопасности
- Фары освещения площадки - Плафон
- Фары освещения груза - Стоп двигателя

24
• Токосъемник.
Токосъемник (рис. 48) кольцевой предназначен для
электрического соединения электрооборудования поворотной
платформы с электрооборудованием неповоротной части крана.
Кольцевой токосъемник состоит из контактных колец и
токосъемного устройства.
Контактные кольца 1 собраны вместе с изоляционными
кольцами 2, втулкой 11 на стойке 3 и закреплены на ней гайками 4 с
шайбой 5. Стойка 3 ввернута в гайку на вращающемся соединении.
На втулке 11 свободно может вращаться траверса 10, которая
соединена с поворотной платформой. На двух изоляционных
стойках 6 траверсы установлены щеткодержатели 7 со щетками 8.
Провода с нижней рамы проходят через центральное отверстие
вращающегося соединения и подсоединяются к контактным
кольцам 1 с помощью винтов с гайками.
Провода с поворотной платформы подключаются к
щеткодержателям 7.
При вращении поворотной платформы щетки 8 скользят по
неподвижным контактным кольцам 1, обеспечивая электрическое
соединение электрооборудования поворотной платформы с
электрооборудованием неподвижной части машины.
Токоведущие части токосъемника защищены кожухом 9,
установленным на изоляционных стойках 6.
• Ограничитель грузоподъемности.
Согласно требованиям технической документации на машине
должен быть установлен прибор безопасности.
Настоящая машина укомплектована ограничителем
грузоподъёмности:
- ОНК 160С-18
Состав и технические характеристики приведены в паспорте
ОНК 160С-18
Описание, устройство, настройка и работа прибора ОНК 160С-18
приведены в "Руководстве по эксплуатации" и "Кратком
руководстве по настройке и расположению органов управления
прибора безопасности ОНК 160С-18".
Машина может быть укомплектован ограничителем
грузоподъёмности
ОГМ 240-14: состав и технические характеристики которого
приведены в паспорте.
Описание, устройство, настройка и работа прибора ОГМ 240-14
приведены в "Инструкции по монтажу, пуску и регулированию"
РИВП.453618.004-01 ИМ.
При комплектовании машины ОГМ 240-14 для контроля
давления масла и температуры охлаждающей жидкости из кабины
крановщика и функционирования прибора безопасности
необходимо переключить переключателем SA7 с приборов в кабине
водителя на прибор в кабину крановщика (рис. 43).
25
Ограничитель грузоподъемности предназначен для
предупреждения аварии и автоматического отключения механизмов
машины при работе с недопустимыми грузами на соответствующих
вылетах. Для ввода и вывода стрелы в транспортное положение
необходимо нажать кнопку блокировки.
Блок телеметрический памяти обеспечивает запись и
долговременное хранение информации о рабочих параметрах крана,
а также о степени нагрузки крана в течение всего срока службы
ограничителя.
Механизм ввода данных длины стрелы в (рис. 49) состоит из
кабельного барабана 8, установленного на основании стрелы 3.
Датчик длины стрелы преобразует угол поворота барабана в
электрический сигнал и направляет его в блок обработки данных.
Датчик угла маятниковый установлен на основании стрелы и
служит для измерения угла наклона стрелы относительно горизонта.
Датчик азимута установлен на оси токосъемника и предназначен
для измерения угла поворота стрелы.
• Ограничитель высоты подъема крюка.

Ограничитель высоты подъема крюка (рис. 50) предназначен для
автоматического отключения механизма грузовой лебедки при
подъеме крюковой подвески на предельную высоту. Установлен на
оголовке стрелы.
На кронштейне 4 установлен конечный выключатель 3. Грузик 1
подвешен на неподвижной ветви грузового каната с помощью троса
2. Под действием веса грузика постоянно замкнуты контакты
выключателя SQ10 (рис. 44). При подходе крюковой подвески к
головке стрелы приподнимается грузик 1 (рис. 50) контакты
выключателя размыкаются и обесточивают электромагнит YА3
гидрораспределителя (рис. 44). Механизм грузовой лебедки
останавливается.
Ограничитель подъема крюка установлен также на гуське SQ8
(рис. 44). При работе машины с гуськом действие ограничителя
грузоподъемности аналогично вышеописанному.
26
Гидрооборудование Глава 4.7
Гидрооборудование машины выполнено по однонасосной схеме
и выполняет следующие операции:
1 Выдвижение гидроцилиндров опор;
2 Установка на опорах;
3 Выдвижение секций стрелы;
4 Вращение поворотной платформы вокруг оси;
5 Подъем груза с помощью грузовой лебедки / использование
бурового вращателя;
6 Подъем стрелы.
Промежуточная секция в гидрораспределителе крановых
операций (Р4) позволяет совмещать рабочие операции в следующих
комбинациях:
- Выдвижение секций стрелы - подъем стрелы;
- Выдвижение секций стрелы - подъем груза с помощью
грузовой лебедки;
- Вращение платформы - подъем стрелы;
- Вращение платформы - подъем груза с помощью грузовой
лебедки;
Масло из гидробака Б поступает на вход насоса Н, далее от
насоса поступает на вход трехходового крана Р1. В нейтральном
положении крана Р1 масло через гидроклапан предохранительный
КП1 и фильтр Ф сливается
в бак Б.
Переместив рукоятку трехходового крана Р1 вправо (по схеме
рис. 51), масло поступает на вход гидрораспределителя выдвижения
опор Р2. В нейтральном положении масло через фильтр Ф поступает
в гидробак Б.
Выдвижение гидроцилиндров опор.

Переместив рукоятку средней секции гидрораспределителя Р2
вниз (по схеме), масло поступает в поршневые полости
гидроцилиндров Ц1 - Ц4 - балки выносных опор выдвигаются. Для
остановки выдвижения опор необходимо отпустить рукоятку
управления - под действием пружины она займет нейтральное
положение.
Для возврата гидроцилиндров опор в транспортное положение
необходимо переместить рукоятку управления средней секции вверх
(по схеме) - масло поступает в штоковые полости гидроцилиндров
выдвижения опор - балки выносных опор задвигаются.
Установка на опорах. Переместив одну из рукояток управления
(кроме средней) гидрораспределителя выносных опор Р2 вниз (по
схеме) масло поступает в поршневую полость соответствующего
цилиндра Ц5 -Ц8 - опора выдвигается вниз. Для поднятия опоры
необходимо соответствующую рукоятку управления переместить
вверх (по схеме).
Манипулируя рукоятками управления (кроме средней)
гидрораспределителя Р2 кран устанавливается в горизонтальном
положении.
Крановые операции.
Переместив рукоятку трехходового крана Р1 влево (по схеме),
масло поступает на вход гидрораспределителя крановых операций Р4
(рис. 70). В нейтральном положении масло через фильтр Ф поступает
в гидробак Б.
27
Гидрораспределитель Р3, подключенный к напорной секции
гидрораспределителя Р4 направляет управляющий поток
предохранительного клапана КП3 в бак при аварийных ситуациях -
выполнение крановых операций становится невозможным.
Для остановки крановых операций достаточно отпустить рычаг
управления рабочей секции II - V и соответствующий золотник, под
действием пружины, займет нейтральное положение.
Все крановые операции выполняются при включенном
электромагните гидрораспределителя Р3.
Выдвижение секций стрелы. Переместив рычаг управления

секции II вниз (по схеме), масло поступает в поршневую полость
гидроцилиндра Ц9 - секции стрелы выдвигаются. Клапан тормозной
КТ1 препятствует самопроизвольному "складыванию" секций
стрелы.
Для "складывания" секций стрелы необходимо переместить
рычаг управления секцией II вверх (по схеме) - масло поступает в
штоковую полость гидроцилиндра Ц9, одновременно подавая
управляющий сигнал на отпирание клапана тормозного КТ1 - секции
стрелы задвигаются. Скорость "складывания" определяется
настройкой клапана тормозного КТ1.
Вращение поворотной платформы вокруг оси. Перемещая

рычаг управления секции III вверх или вниз (по схеме), масло
поступает на соответствующий вход гидромотора М1,
одновременно подавая давление на размыкатель тормоза Ц11 -
платформа вращается вправо или влево. Блок клапанов, встроенный
в секцию III предохраняет платформу от повреждения в аварийных
ситуациях.
Применение соединения вращающегося ГШ позволяет вращать
платформу на неограниченное число оборотов в любую сторону.
Подъем груза с помощью грузовой лебедки. Переместив

рычаг управления секции IV вниз (по схеме), масло поступает на
правый (по схеме) вход гидромотора М2, одновременно подавая
давление на размыкатели тормоза лебедки Ц12, Ц13. Клапан
тормозной КТ2 препятствует самопроизвольному опусканию груза.
Клапан предохранительный КП4 защищает гидромотор М2 от
перегрузок.
Для опускания груза необходимо переместить рычаг
управления секции IV вверх (по схеме) масло поступает на левый (по
схеме) вход гидромотора М2, одновременно подавая сигнал на
открытие клапана тормозного КТ2 - груз опускается. Скорость
опускания груза определяется настройкой клапана тормозного КТ2.
Для ускорения подъема - опускания груза необходимо нажать
кнопку на рычаге управления лебедкой, при этом включается
электромагнит гидрораспределителя Р5 - уменьшается объем
рабочей камеры гидромотора М2 - скорость вращения вала
увеличивается.
Вентиль ВН предназначен для аварийного опускания груза.
28
Подъем стрелы. Переместив рычаг управления секции V вверх
(по схеме). масло поступает в поршневую полость гидроцилиндра
подъема стрелы Ц10 - стрела поднимается. Клапан тормозной КТ3
препятствует самопроизвольному опусканию стрелы.
Для опускания стрелы необходимо переместить рычаг
управления секции V вниз (по схеме) масло поступает в штоковую
полость гидроцилиндра подъема стрелы Ц10, одновременно
подавая сигнал на открывание клапана тормозного КТ3 - стрела
опускается. Скорость опускания стрелы определяется настройкой
клапана тормозного КТ3.
Датчики давления ДД1-ДД5 контролируют рабочее давление на

входе в гидрораспределитель Р4, в поршневой и штоковой
полостях гидроцилиндра подъема стрелы Ц10 и на сливе из
гидрораспределителя Р4. Датчик температуры ДТ контролирует
температуру отработавшего масла перед сливом в бак.
• Агрегаты гидрооборудования.
Бак для рабочей жидкости (рис. 52).

Бак предназначен для питания насосов рабочей жидкостью,
сбора ее из сливного и дренажного трубопроводов и частичного
охлаждения. Заправочная емкость масляного бака 300 л.
Бак 1 сварной конструкции прямоугольной формы с вваренной
внутри разделительной перегородкой 3.
Для контроля уровня рабочей жидкости в баке имеется
маслоуказатель 2. Уровень его должен всегда находиться в пределах
до середины маслоуказателя.
На торце бака вварен отвод 6 для установки крана шарового 7.
При работе кран шаровый должен быть полностью открыт. Слив
рабочей жидкости из бака производится через кран шаровый 8.
Насос (гидромотор) постоянной производительности (рис. 53).

В качестве преобразования механической энергии двигателя
шасси применены аксиально-поршневые насосы 310.3.112-03 (на
шасси КамАЗ, Урал) 310.3.112-04 (на шасси МАЗ) и 310.3.56-03.
Для преобразования энергии потока рабочей жидкости в
механическую энергию служат гидромоторы 310.3.56.00,
303.3.112-10.00.
Техническая характеристика
310.3.112-03 310.3.56-03
Рабочий объем, л 0,112 0,056
2
Давление, МПа (кгс/см ):
номинальное 20 (200) 20 (200)
максимальное кратковременное 35 (350) 35 (350)
-1 -1
Частота вращения насоса, С (мин ) 50(3000) 62,5(3750)
Подача насоса, л/мин 159,6 79,8
29
Аксиально-поршневой насос (гидромотор) состоит из
следующих основных деталей: вала 1, корпуса 4, блока цилиндров
5, семи поршней 12 с шатунами 13, сферического распределителя
11 и крышки 10.
При вращении вала насоса от двигателя автомобиля шатуны с
поршнями ведут блок цилиндров, совершая в то же время
возвратно-поступательное движение относительно самого блока
цилиндров.
За один оборот вала каждый поршень совершает один двойной
ход. Каждым поршнем за половину оборота вала производится
всасывание, за другую половину оборота - нагнетание рабочей
жидкости.
При работе гидромашины - в режиме мотора рабочая жидкость
под давлением поступает через отверстие в крышке и паз
распределителя 11 в цилиндры и перемещает их с шатунами.
Давление рабочей жидкости на поршни передается через
шатуны, расположенные под углом 25Å к оси приводного вала 1. В
связи с этим усилие в месте контакта шатуна с валом
раскладывается на осевую и тенгенциальную составляющие. Первая
воспринимается рационально - упорными подшипниками 14, а
вторая сообщает вращение валу и создает крутящий момент,
величина которого пропорциональна рабочему объему и давлению,
определяемому величиной нагрузки и ограничена давлением
настройки предохранительного клапана.
Гидромотор регулируемый (рис. 54).
Для привода грузовой лебедки применен гидромотор
регулируемый типа 3033.112.501.
Техническая характеристика.
Рабочий объем (максимальный), л 0,112

Степень регулирования 2,1
2
номинальное 20 (200)
при максимальной частоте вращения 5 (50)
максимальное кратковременное 35 (350)
-1 -1
Частота вращения насоса, с (мин ):
номинальная 20 (1200)
максимальная 66,7 (4000)
2
Давление управления, МПа (кгс/см ), не менее 1,0 (10)
Гидромотор состоит из следующих основных частей: вала 1,
корпуса 4, блока цилиндра 10, семи поршней 9 с шатунами,
распределителя 20 и блока регулятора 16. Блок регулятора включает
в себя поршень 17, который при помощи пальца 18 перемещает
распределитель 20 по сферической поверхности корпуса регулятора
и тем самым изменяет угол наклона блока цилиндров, т.е. рабочий
объем гидромотора. Подвод давления к поршню 17 производится
золотниковым устройством 14.
30
При верхнем положении золотника (давление управления
отсутствует) поршень 17 перемещается в нижнее положение
(максимальный рабочий объем) и сохранение этого положения до
отключения давления управления.
Регулирование положения блока 10 на минимальный угол
производят винтом 11, на максимальный - подрезкой
заглушки-упора 19 по высоте уступа. Клапан 13 переключает
каналы высокого давления при реверсировании гидромотора.
Насос ручной (рис. 56).
Ручной насос предназначен для снятия крана с выносных опор
при аварийной ситуации (заглох двигатель автомобиля, вышел из
строя насос).
Клапан тормозной (рис. 57)

Клапан тормозной модели КС-3577.84.700 служит для
поддержания давления в напорной магистрали при действии на
гидродвигатель попутной нагрузки (направление внешней нагрузки
совпадает с направлением вращения гидродвигателя).
Условный проход 20
2
максимальное 20 (200)
Клапан работает следующим образом: под давлением рабочей

жидкости, подводимой от гидрораспределителя к отверстию В,
обратный клапан 7 открывает проход жидкости к отверстию А, что
соответствует операции "подъем".
Проход рабочей жидкости в обратном направлении
(соответствует операции "опускание") становится возможным
только после подачи давления управлением под золотник 1 через
отверстие Б. При этом золотник 1, сжимая пружину 10,
поднимается и через щель переменного сечения ( в зависимости от
давления управления, обратно поступает к отверстию В. Настройка
клапана осуществляется при помощи регулировочного винта 15.
Гидроцилиндр телескопирования стрелы (рис.57).

Гидроцилиндр телескопической стрелы предназначен для
выдвижения (втягивания) секций стрелы.
Диаметр штока, мм 125

Ход поршня, м 6
2
Давление номинальное, МПа (кгс/см ) 20 (200)
31
Рабочая жидкость в поршневую и штоковую полость
гидроцилиндра подводится через шток. Через отверстие А рабочая
жидкость попадает в штоковую полость, через отверстие Б – в
поршневую полость гидроцилиндра.
Вращающееся соединение (рис. 58).

Вращающееся соединение служит для передачи рабочей
жидкости от насосов, расположенных на неповоротной части крана
и в обратном направлении.
Кольцевые канавки на неподвижном корпусе 15 и подвижной
обойме 13, разделенные уплотнительными кольцами 17, образуют
герметичные полости, имеющие подводы для рабочей жидкости в
виде каналов и труб, подсоединяющихся к гидросистемам
поворотной (1, 2, 3, 14, 19) и неповоротной (8, 9, 10, 11, 12) части
машины. Одновременно вращение обоймы с поворотной частью
обеспечиваются через поводок 4.
Гидрозамок (рис. 59).
Гидрозамки служат для запирания поршневых полостей
гидроцилиндров выносных опор после вывешивания крана. Они
установлены непосредственно на гидроцилиндрах.
При выдвижении штока рабочая жидкость от
гидрораспределителя поступает в отверстие Б, открывает конус 6,
сжимая пружину, и через отверстие А поступает в поршневую
полость гидроцилиндра.
При отсутствии давления в полостях Б, В клапан герметично
запирает поршневую полость гидроцилиндра.
Для совершения обратного хода поршня гидроцилиндра рабочая
жидкость подается в полость А и отверстие В под поршень 2. При
этом давление в полости А, запертой конусом 6, и в полости В
возрастает до тех пор, пока толкатель поршня 2, воздействует на
конус 6, не откроет проход рабочей жидкости из полости А в
полость Б.
Гидрораспределитель с электрическим управлением (рис. 60).

Гидрораспределители с электрическим управлением служат для
отключения рабочих операций при срабатывании приборов
безопасности и управления блоком регулятора гидромотора
переменной производительности.
Проход условный, мм 6
2
Электромагнит тип ЭМ-1,5
Номинальное напряжение, В 24
Номинальный ток, А 1
Ход якоря, мм 4
32
При обесточенном электромагните золотник 26 занимает
положение, изображенное на рисунке.
Когда на электромагнит подается напряжение, якорь движется
вправо (по чертежу), перемещает золотник 26 в крайнее правое
положение и сжимает пружину 5. При этом полость Р сообщается с
полостью В, а полость Т запирается.
Отверстие Б служит для отвода утечек. Ручной толкатель Б
предназначен для включения гидрораспределителя при отсутствии
напряжения на электромагните.
Соединения трубопроводной арматуры (рис. 61).
По типу А осуществляется уплотнение между ниппелем 1,
приваренным к трубе, и штуцером 3 при помощи шароконусного
соединения. Резьбовое соединение с гидроагрегатом уплотняется
резиновым уплотнительным кольцом 4.
По типу Б осуществляется подсоединение трубы с конусным
штуцером при помощи врезающего кольца.
По типу В осуществляется уплотнение между наконечником
рукава высокого давления 8 (ниппель 10) и штуцером при помощи
шароконусного соединения.
По типу Г осуществляется уплотнение между угольником 12 и
гидроагрегатом при помощи резинового уплотнительного кольца
15, защитной шайбы 14 и установочной гайки 13.
По типу Д осуществляется уплотнение между наконечниками 16
и рукавом низкого давления 18 при помощи хомута 17.
По типу Е установлены жиклеры в подводящих магистралях
соответствующих гидроцилиндров.
По типу Ж металлической шайбой уплотняется ввод для
подсоединения манометра.
По типу И осуществляется фланцевое подсоединение
трубопровода.
Гидроразмыкатель (рис. 62).

Гидроразмыкатель служит для размыкания тормозов механизма
поворота грузовой лебедки.
Диаметр плунжера, мм 25
Ход плунжера, м 0,032
Гидроразмыкатель представляет собой гидроцилиндр
одностороннего действия. Возврат в исходное положение
осуществляется пружиной 7.
33
Гидроцилиндр выносной опоры (рис. 63).
Гидроцилиндр выносной опоры поршневой, двустороннего
действия установлен на каждой из четырех опор и предназначен для
вывешивания крана. Гидроцилиндр укомплектован гидрозамком 16,
который запирает поршневую полость гидроцилиндра после
прекращения подачи рабочей жидкости и при обрыве подводящих
трубопроводов.
Ход поршня, м 0,5
2
Гидроцилиндр работает следующим образом: рабочая жидкость,
подведенная к отверстию Б, открывает обратный клапан 19 и
поступает в поршневую полость гидроцилиндра, происходит
выдвижение штока.
Из поршневой полости через отверстие В рабочая жидкость
сливается в масляный бак.
При подводе рабочей жидкости к отверстию В она проходит в
штоковую полость гидроцилиндра и в полость Г гидрозамка.
Давление в штоковой полости и полости Г гидрозамка возрастает,
перемещает поршень 20 вверх (по чертежу), который, преодолевая
сопротивление пружины 18, открывает обратный клапан 19,
перепуская рабочую жидкость из поршневой полости через
отверстие Б на слив.
Гидроцилиндр выдвижной балки (рис. 65).

Гидроцилиндр поршневой, двустороннего действия
предназначен для выдвижения (втягивания) балки выносной опоры.
2
При подводе рабочей жидкости в отверстие Б происходит
выдвижение штока. Рабочая жидкость из штоковой полости
сливается в бак через
отверстие А.
34
Гидроцилиндр подъема стрелы (рис. 64).
Гидроцилиндр предназначен для подъема (опускания) стрелы.

2
При подводе рабочей жидкости в отверстие А шток 1

перемещается вправо (по рисунку).
В конце хода, после того, как поршень 13 откроет отверстие Б,
начинается плавное торможение штока за счет перетечки рабочей
жидкости из поршневой полости в отверстие Б через зазор между
корпусом 12 и поршнем. При подводе в отверстие В рабочая
жидкость сначала через малое отверстие и клапан, затем свободно
поступает в поршневую полость гидроцилиндра. Рабочая жидкость
из штоковой полости при этом сливается через отверстие А.
Гидравлический распределитель управления выносными

опорами (рис. 66) AGHM-45-4.
Для управления гидроцилиндрами выдвижных балок, опор
служит трехпозиционный золотниковый секционный
гидравлический распределитель, имеющий последовательное
соединение блоков и клапанную разгрузку. Гидравлический
распределитель установлен на задней балке неповоротной части.
Номинальный расход, л/мин. 50
2
Гидрораспределитель состоит из секций, стянутых шпильками 6,
а стыки уплотнены резиновыми кольцами 4.
В напорную секцию 1 встроен предохранительный клапан 5,
ограничивающий давление в гидросистеме неповоротной части.
Золотники рабочих секций могут занимать одно из трех
положений: среднее (нейтральное) и два крайних (рабочие).
Направление потоков рабочей жидкости:
1 При положении золотников в нейтральном положении,
рабочая жидкость от насоса подводится в напорную секцию 1 и к
рабочим секциям 2, затем через предохранительный клапан 5 и
сливную секцию 3 на слив. Часть потока рабочей жидкости, минуя
распределитель (см. рис. 54) через дроссель ДР5 уходит на слив.
35
2 При перемещении золотников рабочих секций 2 в одно из
крайних положений рабочая жидкость в каналы А или В,
перемещая штоки соответствующих цилиндров. В нейтральное
положение золотники устанавливаются пружинами.
3 При повышении давления в напорной секции 1 выше
настроечного рабочая жидкость через открывающийся
предохранительный клапан 5 уходит на слив.
4 Для управления рабочими механизмами крана применен
золотниковый трехпозиционный гидрораспределитель.
Гидрораспределитель установлен на поворотной раме крана и
закреплен при помощи кронштейнов.
Гидравлический распределитель управления рабочими

механизмами машины (рис. 67).
Гидрораспределитель собран в единый блок из отдельных
унифицированных секций - напорной 1, рабочих 2, 3, 5, 6 и сливной
4. Секции в блоке стянуты шпильками.
Для повышения герметичности стыков внутри резиновых
уплотнительных колец установлены стальные кольца-бандажи,
фиксирующие уплотнительные кольца в отверстиях пластин.
В напорную секцию встроен предохранительный клапан 1
дистанционного управления, ограничивающий давление в системе,
а также сбрасывающий давление при срабатывании приборов
безопасности.
3
Расход рабочей жидкости, дм /с (л/мин):
номинальный 2,67 (160)
максимальный 3,34 (200)
2
максимальное 32 (320)
Золотник рабочей секции может занимать одно из трех
положений: среднее (нейтральное) и два крайних (рабочих).
Направление потоков рабочей жидкости:
1 При установке золотников в нейтральное положение,
показанное на рисунке, рабочая жидкость от насоса подводится в
полость Д напорной секции 1, затем через переливной канал рабочих
секций 2, 3 на слив. Тормоз механизма поворота замкнут, так как
поршневая полость гидроразамыкателя тормоза через отверстие Н
соединена со сливом.
2 При перемещении золотников 2 и 3 рабочих секций в одно из
крайних положений переливной канал перекрывается с
одновременным открытием (через обратный клапан напорной
секции 1) напорного канала и сливных каналов Р и Ж, которые
поочередно соединяются с рабочими Т и У, подавая рабочую
жидкость к механизмам телескопа стрелы и поворота.
36
3 Рабочая жидкость через каналы М и Н подается к
гидроразмыкателю тормоза, который размыкается. Рабочая секция
3, управляющая механизмом поворота, имеет блок перепускных
клапанов Ф. Клапаны блока ограничивают давление в гидромоторе
при разгоне и торможении, обеспечивая перелив рабочей жидкости
по заданным давлением из одной полости гидромотора в другую
(при торможении, когда золотник находится в нейтральном
положении) или в сливную магистраль ( при разгоне).
4 При повышении давления рабочей жидкости в полости Д выше
настроенного клапана, сжимая пружину, отходит от седла, тем
самым открывается проход рабочей жидкости из полости Д через
сквозной канал, проходящий через все рабочие и промежуточные
секции. В полость Л и далее на слив.
Полость В соединена с насосом через гидрораспределитель с
электрическим управлением. При срабатывании приборов
безопасности полость В соединяется с дренажом и давление в ней
падает. В результате этого поршень под действием пружины
перемещается вниз (по чертежу). При этом действие пружины на
клапан ослабевается и он отходит от седла, сбрасывая рабочую
жидкость из полости Д на слив.
Настройка предохранительного клапана на требуемое давление
производится при помощи регулировочной гайки.
Кран двухходовой
Двухходовой кран переключения потока рабочей жидкости
установлен на опорной раме. Кран предназначен для переключения
потока рабочей жидкости от насоса либо для управления
гидроцилиндрами выносных опор, раздвижных балок (при
перпендикулярном к раме положении рукоятки), либо к крановым
механизмам, расположенным на поворотной раме (при
параллельном раме положении рукоятки).
Клапан предохранительный (рис. 68)

Клапан предохранительный КП1 служит для защиты
гидронасоса Н от перегрузки. Для этого кран двухходовой Р1
(рис.52) необходимо перевести в "левое положение".
Номинальный расход, л/мин. 100
2
Давление настройки, МПа (кгс/см ) 5...32 (50...320)
Рабочая жидкость от насоса подводится в полость А (рис. 68).
При величине давления в гидросистеме выше давление настройки
клапан 13 сжимает пружину 9, открывая проход жидкости через
полость Б на слив в бак.
37
Привод управления Глава 4.8
Приводы управления состоят из приводов управления
рабочими операциями, привода управления двигателем, привода
управления коробкой отбора мощности.
Привод управления коробкой отбора мощности и часть привода
управления двигателем расположены на неповоротной части.
Остальные приводы находятся на поворотной части.
• Приводы управления рабочими операциями

Приводы управления рабочими операциями состоят (рис. 69) из
рукояток 13, 14, 16, 18 для управления соответственно механизмом
телескопирования стрелы, механизмом поворота, лебедкой и
механизмом подъема и опускания стрелы.
Рукоятки через систему рычагов и тяг соединены с
соответствующими золотниками распределителей.
Регулировочные винты 8 служат для регулировки максимально
допустимых скоростей вращения гидромотора механизма поворота.
Шайбы 2 служат для регулировки срабатывания конечных
выключателей 1. Назначение и описание работы выключателей см.
п.4, 5.
Включение рабочих операций необходимо производить плавно,
резкое включение - выключение приводит к возникновению
гидравлического удара в гидросистеме.
КАТЕГОРИЧЕСКИ ЗАПРЕЩАЕТСЯ РЕЗКО ОТПУСКАТЬ РУКОЯТКИ.
Связь перемещения рукояток с выполняемыми операциями

следующая:
- перемещение рукояток 18, 16 (управление стрелой и грузовой
лебедкой) на "себя" соответствует подъему, "от себя" -
опусканию;
- перемещение рукояток 13 (управление выдвижением секций
стрелы) "на себя" - втягивание, "от себя" - выдвижение;
- перемещение рукоятки 14 (управление поворотом) "на себя" -
поворот влево, "от себя" - поворот вправо.
Механизм работает в течение того времени, пока рукоятка
управления выведена из центрального положения, при чем скорость
рабочей операции пропорциональна величине хода рукоятки.
Конструкцией машины предусмотрено увеличение скорости
подъема и опускания крюка без груза и с грузом ограниченной
величины грузовой лебедкой. Для увеличения скорости подъема
или опускания крюка грузовой лебедкой необходимо
дополнительно нажать кнопку на рукоятку управления грузовой
лебедкой при ее нейтральном положении
• Привод управления двигателем

Привод управления двигателем (рис. 70) служит для изменения
числа оборотов двигателя в крановом режиме и остановки
двигателя. Управление осуществляется педалью 1 из кабины
крановщика.
38
Привод управления Глава 4.
Педаль 1 закреплена на валу 10, соединенном через рычаг 11 тягу
9 с рычагом 8. Рычаг 8 закреплен на оси. Один конец рычага
связан регулировочным тросом 7 с рычагом управления
регулятором частоты вращения коленчатого вала двигателя. Второй
конец рычага 8 связан с тягой 9.
При нажатии на педаль 1 поворачивается рычаг управления
регулятора, происходит увеличение подачи топлива.
Регулировочный болт 19 служит для ограничения оборотов
двигателя и установки необходимых оборотов в крановом режиме.
При применении в составе машины шасси КАМАЗ ЕВРО 4 и
УРАЛ ЕВРО 4 для управления двигателем применяется электронная
педаль. Модификация электронной педали зависит от марки
ограничителя грузоподъёмности. Техническая документация на
электронную педаль, применённую на данном кране, должна быть
приложена к паспорту машины.
• Привод управления коробкой отбора мощности

Привод управления коробкой отбора мощности
электропневматический. Принципиальная пневматическая схема
управления коробкой отбора мощности показана на рис. 71.
При включении переключателя SА8 (рис.43, 44) ,
расположенного в кабине водителя (рис. 23), электромагнит YА1
перемещает золотник электропневмовентиля, и воздух из баллона
поступает в пневмоцилиндр.
Под действием сжатого воздуха шток пневмоцилиндра с
закрепленной на нем вилкой перемещает муфту, и вал насоса
получает вращательное движение.
39
Контрольно-измерительные приборы
Глава 5
инструменты и принадлежности
5.1 Контрольно-измерительные
приборы и
устройства......................................... 41
5.2 Инструмент и
принадлежности........................ 41
40
Контрольно-измерительные
Глава 5.1
приборы и устройства
Для обеспечения нормальной эксплуатации на машине
установлены:
- В составе прибора безопасности электронные
1) указатель давления масла для контроля работы двигателя
из кабины
машиниста;
2) указатель температуры воды в блоке цилиндров двигателя,
для контроля из кабины машиниста;
3) указатель высокого давления в напорной магистрали от
насоса к распределителю;
4) указатель низкого давления в сливной магистрали;
- указатель крена;
- указатель грузоподъемности;
- счетчик моточасов.
• Указатель крена
Указатели крена (рис. 72) установлены: один в кабине
крановщика (для определения наклона крана к горизонту во время
работы), второй - на поперечной балке опорной рамы (для
определения правильности вывешивания крана на выносные
опоры).
Принцип действия указателя крена основан на свойстве
воздушного пузырька в заключенной под сферической крышкой
жидкости сохранять верхнее положение. Жидкость подкрашена и
состоит из 50% спирта и 50% глицерина.
• Счетчик моточасов
Счетчик моточасов предназначен для автоматического учета
времени работы двигателя шасси автомобиля при крановой работе,
а также для определения времени проведения очередного ТО.
Счетчик моточасов встроен в прибор безопасности.
Инструменты и принадлежности Глава 5
Машина комплектуется необходимыми при ремонте и

обслуживании инструментом, запасными частями и
принадлежностями (ЗИПом), состоящим из инструмента и
принадлежностей шасси автомобиля и дополнительного
инструмента и запасных частей, необходимых для ремонта и
обслуживания крановой установки.
Номенклатура и количество деталей ЗИП приведены в
ведомости, поставляемой с машиной. Инструмент, запасные части и
принадлежности хранятся в кабине водителя, в кабине машиниста и
в инструментальном ящике.
На задней стенке кабины крановщика предусмотрено
специальное место
для крепления огнетушителя.
41
Маркировка, пломбирование, тара и упаковка Глава
6.1 Требования к
маркировке................................... 43
6.2 Требования к
пломбированию........................... 43
6.3 Тара и
упаковка.................................................... 43
42
Требования к маркировке Глава 6
Каждая машина имеет заводскую табличку, закреплённую на

кабине крановщика.
Требования к пломбированию Глава 6.2
На получаемой машине должны быть опломбированы:

1 Блок обработки данных ( БОД ) прибора безопасности ОНК -
140 - 08М.
2 Клапана тормозные КТ1; КТ 2; КТ 3.
3 Предохранительные клапана гидрораспределителей рабочих
операций.
ПРИ ПОЛУЧЕНИИ МАШИНЫ НЕОБХОДИМО УБЕДИТЬСЯ

В НАЛИЧИИ И ЦЕЛОСТНОСТИ ПЛОМБ.
ВСКРЫТИЕ ПЛОМБ И САМОСТОЯТЕЛЬНАЯ РЕГУЛИРОВКА
ГИДРАВЛИЧЕСКОЙ АППАРАТУРЫ МОЖЕТ ПРИВЕСТИ К
ВОЗНИКНОВЕНИЮ ОТКАЗОВ В РАБОТЕ АВТОКРАНА И
СОЗДАНИЮ АВАРИЙНЫХ СИТУАЦИЙ. В ДАННОМ СЛУЧАЕ
ЗАВОД- ИЗГОТОВИТЕЛЬ СНИМАЕТ С СЕБЯ ГАРАНТИЙНЫЕ
ОБЯЗАТЕЛЬСТВА.
Тара и упаковка Глава 6.
6.3 Тара и упаковка.
Вся техническая и товаросопроводительная документация

упаковывается в пакет из полихлорвиниловой пленки.
Запасные части, инструмент и принадлежности (ЗИП)
упаковываются в парафинированную бумагу и укладываются в
кабину.
43
Общие инструкции по эксплуатации машины Глава
7.1 Общие инструкции............................................... 45
7.2 Приемка машины и введение её в

эксплуатацию........................................................ 45
7.3 Особенности эксплуатации

машины.................... 46
7.4 Техническое освидетельствование.................... 47

44
Общие инструкции Глава 7.1

Машина должна эксплуатироваться в соответствии с
требованиями настоящей инструкции.
Эксплуатирующая организация должна обеспечить постоянное
содержание машины в исправном состоянии путем организации
своевременного и качественного обслуживания. ремонта и
технического освидетельствования.
Для работы на машине назначается машинист, который отвечает
за сохранность и техническое состояние машины.
Машинист должен:
- при эксплуатации машины иметь при себе удостоверение на
право управления автомобилем и бурильно-крановым
оборудованием;
- знать устройство, технические возможности и правила
эксплуатации машины и автомобиля;
- знать и строго соблюдать сроки и порядок технического
обслуживания
машины;
- знать правила техники безопасности при работе, ремонте и
обслуживании
машины;
- наблюдать за состоянием агрегатов и механизмов крана и
своевременно
устранять обнаруженные неисправности.
Приемка машины и введение его в эксплуатацию Глава
При доставке машины с завода железнодорожным (водным)

транспортом грузовой скоростью необходимо принять его от
железной дороги (водного пути) в соответствии с требованиями
транспортных уставов (кодексов):
- проверить прибывшую машину на соответствие его
документам (накладной);
- проверить наличие и исправность пломб на ней;
- проверить наружным осмотром исправность (целостность)
стекол кабин
водителя и крановщика, задних фонарей, фар и т.п. и
комплектность машины
по внутренней описи (приклеивается к боковому стеклу кабины
водителя
изнутри).
В случае обнаружения неисправностей машины, несоответствия
записям в документах (недостача), отсутствия или повреждения
пломб и т.п. необходимо требовать от транспортных органов
составления коммерческого акта, в котором указать размер
фактической недостачи или повреждения машины.
Претензия на недостачу, повреждения и т.п. не принятого от
транспортных органов машины заводом не рассматриваются.
Приемка машины и пуск его в работу производится на
основании действующих законодательств.
ПРОВЕРКУ РАБОТЫ МЕХАНИЗМОВ ВХОЛОСТУЮ,

ПЕРЕВОД МАШИНЫ ИЗ ТРАНСПОРТНОГО ПОЛОЖЕНИЯ
В РАБОЧЕЕ И ОБРАТНО ПРОВОДИТЬ ПОСЛЕ ИЗУЧЕНИЯ
СООТВЕТСТВУЮЩИХ РАЗДЕЛОВ ИНСТРУКЦИИ.
45
Особенности эксплуатации машины Глава 7
1 Запрещается применение рабочих жидкостей, не

рекомендованных настоящей инструкцией. Для заливки в
гидросистему следует применять жидкости, указанные в таблице 8.
2 Запрещается работа машины при наличии течи через

соединения и уплотнения.
3 Необходимо следить за уровнем рабочей жидкости в баке.

Особое внимание следует обращать на крепление всасывающего
шланга, во избежание подсоса воздуха. При наличии признаков
эмульсирования рабочей жидкости воздухом работу машины
прекратить немедленно.
4 Запрещается производить резкое включение-выключение

рукояток управления механизмами поворота, подъема груза и
стрелы, выдвижения секций стрелы.
5 При крановой работе необходимо систематически наблюдать

за показаниями контрольно-измерительных приборов, встроенных в
прибор безопасности.
Допускается работа при следующих показаниях приборов:
2
- низкого давления до 0,3 МПа (3 кгс/см );
2
- высокого давления до 20 МПа (200 кгс/см );
При увеличении давления в сливной магистрали выше 0,3 МПа
2
(3 кгс/см ) необходимо заменить фильтрующие элементы.
6 При низкой температуре окружающей среды гидросистему

необходимо прогреть при холостой работе насоса на минимальных
оборотах двигателя и минимальном давлении 5+10 мин. Этому
соответствует верхнее фиксированное положение педали
управления двигателем. После этого можно приступить к работе.
7 Запрещается передвижение машины с выдвинутой стрелой.
8 Запрещается вращение поворотной платформы со стрелой

длиной более 9,7 м при положении крюка вне рабочей зоны.
9 Запрещается передвижение машины со смонтированным

гуськом по дорогам общего пользования.
10 Запрещается опускать полностью выдвинутую стрелу со

смонтированным гуськом параллельно горизонту.
46
Техническое освидетельствование Глава 7.4
• Общие указания
Техническое свидетельствование имеет целью установить, что:
а) машина соответствует паспортным данным и
представленной для регистрации документации;
б) машина находится в состоянии, обеспечивающемего
безопасную работу.
Машина в течение нормативного срока службы должна
подвергаться периодическому техническому освидетельствованию:
а) частичному - не реже одного раза в 12 месяцев;
б) полному - не реже одного раза в 3 года.
Полное первичное технического освидетельствование машины
произведено на заводе-изготовителе, дата и результаты которого
записаны в паспорте машины.
Перед пуском в работу эксплуатирующей организацией машина
должна быть подвергнут полному техническому
освидетельствованию.
Техническое освидетельствование рекомендуется совмещать с
периодическим или сезонным обслуживанием, выполняя его после
проведенного обслуживания.
Внеочередное полное техническое освидетельствование
должно производиться после ремонта силовых (расчетных)
элементов металлоконструкций с применением сварки, а также
после капитального ремонта машины или замены лебедки,
механизма поворота, рамы поворотной платформы,
телескопической стрелы, крюковой обоймы.
После установки или перезапасовки каната должна
производиться проверка правильности запасовки и надежности
крепления концов каната, а также обтяжка каната рабочим грузом, о
чем делается запись в паспорте с приложением сертификата
(копии) на замененный канат.
• Объем технического освидетельствования.

Техническое освидетельствование включает:
- проверку документации об организации безопасной
эксплуатации;
- осмотр;
- проверку на функционирование;
- испытание тормозов;
- статические испытания (табл. 5);
- динамические испытания (табл. 5);
• Оформление результатов технического
освидетельствования.
При частичном освидетельствовании статические, динамические
испытания не проводятся.
В процессе технического освидетельствования должны быть
осмотрены и проверены в работе все металлоконструкции,
механизмы, приборы безопасности, тормоза и система управления,
освещение и сигнализация машины.
47
Техническое освидетельствование Глава 7

Испытания машины УМБ85 при техническом освидетельствовании
Таблица 5
Параметры стрелового Вылет от оси Грузоподъемность, Статические испытания Динамические

оборудования вращения, м т (вращатель снят) и испытания на устойчивость испытания
3,0 5 6,25 5,5
3,2 5 - 5,5
3,8 5 - 5,5
4,5 5 - 5,5
Стрела
6,0 5 - 5,5
9,7-21,7
8,0 4,25 - 4,68
машина на опорах
10,0 2,5 - 2,75
12,0 1,7 - 1,87
14,0 1,0 1,4* 1,1
19,0 0,45 - 0,49
* - испытательная нагрузка при испытании на устойчивость

*Q уст = 1,25·Q ном + 0,1·F,
где Q ном - номинальная нагрузка,
F - приведенная к оголовку стрелы масса стрелы
48
Осмотр и проверка перечисленных выше сборочных единиц
механизмов машины производится в соответствии с перечнем
основных проверок технического состояния крана (см.табл. 6).
Статические и динамические испытания производятся на
горизонтальной площадке с твердым покрытием при дневном
освещении.
Статические испытания производятся грузом на 25%
превышающим максимальный груз для данного стрелового
оборудования, а динамические испытания – I0% превышающим
максимальный груз для данного стрелового оборудования (табл. 5).
Испытания производятся с установленным для работы
оборудованием.
ПЕРЕЧЕНЬ ОСНОВНЫХ ПРОВЕРОК

ТЕХНИЧЕСКОГО СОСТОЯНИЯ МАШИНЫ
Таблица 6
Содержание работ Технические требования Примечание

Машина должен быть
Проверка чистоты очищен от пыли, грязи
машины и следов подтекания
масла.
Проверка производится
Проверка состояния по системе IIПР органи-
Наличие трещин в
металлоконструкций: зацией, эксплуатирующей
сварочных швах и
рабочего оборудования; кран в сроки, установлен-
другие повреждения
поворотной рамы; ные ТО-I, но не реже
металлоконструкций не одного раза в год, а также во
ходовой рамы;
допускается время каждого технического
грузовых подвесок;
освидетельствования.
Наличие трещин не
Проверка состояния допускается. Износ
крюков и деталей их крюка в зеве не должен
превышать I0%
подвески первоначальной высоты
сечения.
Проверка состояния
См. гл.11.7 РЭ
канатов и их крепления
Проверка состояния Блоки не должны иметь
блоков, осей, элементов трещин и излом реборд.
крепления стрелы Оси должны быть
надежно закреплены.
Все механизмы и
Проверка состояния электрооборудование
работы механизмов машины должны быть исправны
и электрооборудования. и нормально
функционировать.
49
Продолжение таблицы 6
Содержание работ Технические требования Примечание
Проверка работы приборов
Все приборы
безопасности:
безопасности должны
указателя наклона
быть исправны,
конечных выключателей,
установлены на машине и
блокировочных устройств и
функционировать.
сигнализации
Данные работы могут быть проведены отдельно, но не ранее

чем за 10 дней до технического освидетельствования. Результаты
осмотров и проверок должны оформляться актом, подписанным
инженерно-техническим работником, ответственным за содержание
грузоподъёмных машин в исправном состоянии.
• Статические испытания машины проводятся нагрузкой, на
25% превышающей его паспортную грузоподъёмность.
• Статические испытания машины стрелового типа, имеющего
одну или несколько грузовых характеристик, при периодическом
или внеочередном техническом освидетельствовании проводятся в
положении, соответствующем наибольшей грузоподъёмности
машины или наибольшему грузовому моменту.
• Испытания машин, имеющих сменное стреловое
оборудование, могут проводиться с установленным на них для
работы оборудованием. После установки на машину сменного
стрелового оборудования испытание проводятся в положении,
соответствующем наибольшей грузоподъёмности машины при
установленном оборудовании.
• При статических испытаниях машины стрела устанавливается
относительно ходовой опорной части в положение, отвечающее
указанной зоне работы, и груз поднимается на высоту 100 - 200 мм.
Машина считается выдержавшей статические испытания, если
в течение 10 мин. поднятый груз не опустится на землю, а также не
будет обнаружено трещин,остаточных деформаций и других
повреждений металлоконструкций и механизмов.
• Динамические испытания машины проводятся грузом, масса
которого на 10% превышает его паспортную грузоподъёмность и
имеют целью проверку действия его механизмов и тормозов.
При динамических испытаниях крана производятся
многократные (не менее трёх раз) подъём и опускание груза, а
также проверка действия всех других механизмов при совмещении
рабочих движений, предусмотренных руководством по
эксплуатации крана.
• Для проведения статических и динамических испытаний
владелец машины должен обеспечить наличие комплекта
испытательных (контрольных) грузов с указанием их фактической
массы.
50

• Результаты технического освидетельствования машины
записываются в его паспорт инженерно-техническим работником
по надзору за безопасной эксплуатацией грузоподъёмных кранов,
проводившим освидетельствование. При освидетельствовании
вновь смонтированнго машины запись в паспорте должна
подтверждать, что машина смонтирована и установлен в
соответствии с настоящим руководством по эксплуатации и
выдержала испытания.
Записью в паспорте действующей машины, подвергнутой
периодическому освидетельствованию должно подтверждаться, что
машина находится в исправном состоянии и выдержала испытания.
Разрешение на дальнейшую работу машины в этом случае выдаётся
инженерно-техническим работником, ответственным за содержание
грузоподъёмных машин в исправном состоянии. Проведение
технического освидетельствования должно осуществляться
специализированной организацией.
• После нахождения машины при температуре в интервале от
минус 40°С
до минус 45°С машина, до пуска в работу, должна быть выдержан
при температуре выше минус 40°С в течение расчётного времени,
т.е. времени его нахождения в указанном выше интервале
температур, но не более 15 часов и затем подвергнута
внеочередному техническому освидетельствованию, включающему
только осмотр и динамические испытания по Правилам
Ростехнадзора.
При осмотре особое внимание следует обращать на места
возможного появления трещин в металлоконструкциях (сварные
швы и зоны в непосредственной близости от них), а также на
состояние изоляции проводов, шлангов и других комплектующих
изделий электрооборудования, гидро и пневмосистемы.
В случае необходимости отдельные элементы несущих
металлоконструкций и механизмов машины должны быть
проверены методами неразрушающего контроля (ультразвук и т.п.).
В случае нахождения машины при температуре ниже минус
45°С кран до пуска в работу должен быть выдержан при
температуре выше минус 40°С
в течение расчётного времени, равного 6 часам плюс время
нахождения кмашиныпри температуре минус 40°С (но не более 15
часов) и затем подвергнута полному техническому
освидетельствованию.
Допускается определять время до начала проведения
технического освидетельствования не по расчётному времени, а по
достижению температуры более минус 40°С в элементах машины,
имеющих наибольшую толщину (обойма ОПУ), что может быть
определено с помощью контактной аппаратуры (термопар,
контактных термометров типа ЭТП и т.п.).
В случае выявления трещин и повреждений в
металлоконструкциях или элементах механизмов все обнаруженные
неисправности должны быть устранены, о чём должна быть сделана
отметка в эксплуатационной документации.
Устранение трещин и повреждений при пониженных
температурах должно производиться с предварительным
подогревом свариваемого металла до температуры не ниже плюс
10°С.
51
Указания мер безопасности Глава 8
8.1 Общие положения....................................................

53
8.2 Правила техники безопасности при работе
машины..........................................................................
53
8.3 Правила техники безопасности при

передвижении
машины.................................................. 55
8.4 Правила пожарной

безопасности............................... 55
8.5 Правила техники безопасности при

обслуживании и ремонте
машины................................ 56
8.6 Требования к рабочей

площадке............................... 57
52
Общие положения Глава 8.1

Для обеспечения мер безопасных методов ведения работ
машинист обязан строго соблюдать правила техники безопасности,
руководствуясь настоящей инструкцией.
К работе может быть допущен только исправная машина,
испытанная и зарегистрированная.
Лица, не имеющие соответствующей квалификации и не
прошедшие инструктаж по технике безопасности, к работе на
машине не допускаются.
Машинист и стропальщик должны знать условную
сигнализацию и массу поднимаемого груза, а также его
соответствие грузоподъемности крана на данном вылете и с
данным стреловым оборудованием.
Во избежание несчастных случаев работа машиниста и
стропальщика должна быть строго согласована. Машинист обязан
внимательно следить за работой стропальщика.
Правила безопасности при работе на машине Глава 8

ЗАПРЕЩАЕТСЯ:
- Устанавливать максимальные обороты двигателя автомобиля
из кабины
водителя при включенном приводе насосов.
- Производить рабочие операции при оборотах гидронасосов,
-1 -1 -1
превышающих 23,3 с (1400 мин ), соответствующих 35 с
-1
(1600±50 мин ) коленчатого вала двигателя шасси автомобиля.
- Работа на машине без предварительной проверки и осмотра
состояния крана.
- Включать ускоренный режим работы грузовой лебедки при
выведенной из нейтрального положения рукоятки управления
грузовой лебедкой.
- Включать отопитель в кабине водителя и фары головного света
шасси при
максимальном включении потребителей электроэнергии
крановой
установки.
- Допускать к управлению машиной, персонал не прошедший
обучения и
аттестацию.
- Работа машины с неисправным звуковым сигналом и другими
приборами
безопасности.
- Работа машины если угол крена после вывешивания на опорах
превышает 1Å30'.
- Работа машины в закрытых невентилируемых помещениях
(из-за загазованности воздуха).
- Работа машины при скорости ветра, превышающей 15 м/с.
- Работа машины в ночное и вечернее время без электрического
освещения.
- Работа машины если температура воздуха ниже - 40 и выше
+40ÅС.
Во избежание опрокидывания машины при работе на опорах

необходимо убедиться в правильности установки опор и наличия
зазора 30-40 мм между шинами заднего моста и грунтом.
53
Правила безопасности при работе на машине Глава 8
При подъеме груза , по массе близкого к максимальному для
данного вылета, машинист должен проверить устойчивость
машины, правильность строповки и надежность действия тормозов
путем предварительного подъема груза на высоту 0,1-0,2м.
ПЕРЕД ДОПУСКОМ К РАБОТЕ КРАНОВЩИК

ДОЛЖЕН ПРОЙТИ СТАЖИРОВКУ НА ДАННОЙ
МОДЕЛИ БУРИЛЬНО-КРАНОВОЙ МАШИНЫ.
Во время работы машинист обязан:

- перед выполнение рабочей операции давать сигнал
предупреждения;
- поднимать груз строго вертикально по сигналу стропальщика,
после того,
как груз обвязан и хорошо зацеплен крюком машины, а все
рабочие отошли от груза;
- не допускать раскачивания груза (стропальщику разрешается
удерживать
груз от раскачивания растяжками);
- во время перерыва в работе груз опустить, стрелу опустить на
стойку, двигатель заглушить;
- при возникновении каких-либо неисправностей, а также при
выходе из строя какого-либо прибора безопасности груз опустить и
работу прекратить.
ОПЕРАТОР ОБЯЗАН ОСУЩЕСТВЛЯТЬ ВИЗУАЛЬНЫЙ

КОНТРОЛЬ ЗА ПРАВИЛЬНОЙ УКЛАДКОЙ КАНАТА
Во время работы запрещается:

- поднимать груз, масса которого превышает номинальную для
данного вылета;
- резко тормозить при выполнении операций (особенно при
работе с грузами, близкими к номинальным для данного вылета);
- допускать к обвязке и зацепки груза посторонних лиц;
- пребывание на машине посторонних лиц;
- иметь на машине посторонние предметы (весь необходимый
инструмент должен быть уложен в предназначенных для него
местах);
- производить какие-либо работы по ремонту, регулировке или
обслуживанию.
54
Правила техники безопасности
Глава 8.3
при передвижении машины
При передвижении машины следует руководствоваться

указаниями, изложенными в руководстве по уходу и эксплуатации
При передвижении машины на строительной площадке стрела

должна быть установлена вдоль пути движения.
При передвижении запрещается:

- передвижение машины с грузом;
- нахождение в кабине машиниста;
- передвижение машины с выдвинутой стрелой;
- передвижение машины с включенным приводом насоса.
- передвижение машины со смонтированным гуськом по
дорогам общего пользования.
Правила пожарной безопасности Глава 8.4
При работе машины с огнеопасными грузами или при

нахождении машины на территории, опасной в пожарном
отношении, машинист обязан предупредить об этом
обслуживающий персонал, запретить курить и пользоваться
открытым огнем и не допускать искрообразования.
Машинист должен:
- не пользоваться открытым огнем и не курить при заправке
крана топливом, маслом и т.д.;
- не допускать присутствия легковоспламеняющихся веществ и
предметов у
выхлопной трубы;
- устанавливать наблюдение и соблюдать меры
предосторожности при
проведении сварочных работ.
При возникновении пожара необходимо снять напряжение с

электрооборудования и остановить двигатель.
При тушении пожара нужно применять только углекислотные

огнетушители.
Пуск в работу машины после ликвидации пожара может быть

произведен лишь после очистки, просушки и проверки всего
оборудования и электропроводки.
55
Правила техники безопасности при
Глава 8.5
обслуживании и ремонте машины
• При проведении работ по техническому обслуживанию

машины или ремонту стрела должна быть опущена на стойку
стрелы или специальные подставки (козлы).
• Перед разборкой все составные части, которые могут прийти

в движение под действием силы тяжести, натяжение пружин и пр.,
привести в положение, обеспечивающее безопасное ведение работ.
• Регулирование и ремонт грузовой лебедки производить

только при ослабленном грузовом канате.
• Монтаж и демонтаж гидравлических агрегатов и устройств

должен производиться при строгом соблюдении инструкций по
эксплуатации.
• Перед демонтажем гидросистемы необходимо:

- разгрузить гидросистему от давления, т.е. опустить груз на
землю, втянуть
полностью секций стрелы, опустить стрелу на стойку стрелы,
заглушить
вигатель. Демонтаж гидросистемы, находящейся под давлением,
запрещается.
• Сварка трубопроводов должна производиться только после

очистки их от масла.
• Сварка трубопроводов и других деталей гидросистемы,

предназначенных для работы под давлением, должна производиться
сварщиками, имеющими удостоверение на право выполнения
подобных работ.
• При ремонтных работах пользоваться только исправным

инструментом и в соответствии с его назначением. Применение
сжатого воздуха при разборке элементов гидравлики и
пневмооборудования запрещается.
• Снятые с машины сборочные единицы устанавливать так,

чтобы было исключено их самопроизвольное опрокидывание.
• При ремонтных работах для освещения пользоваться

переносной лампой напряжением не более 24В.
• При осмотре работающей машины запрещается производить

крепление, смазку, регулировку, осмотр крана, зачистку
коллекторов и колец.
56
Требования к рабочей площадке Глава 8.6
Рабочая площадка, на которой работает машина, должна быть

равной. Уклон площадки не должен превышать 3Å. Допускается
планировать площадку путем снятия неровностей грунта в месте
стоянки гусеничных тележек или установки башмаков выносных
опор.
Размеры рабочей площадки должны обеспечить возможность

размещения машины для этой работы, а также взаимодействующих
с ней транспортных средств или других агрегатов. При работе
машины расстояние между поворотной частью, при любом её
положении, и габаритами строений, штабелями грузов или другими
предметами должно быть не менее 1 м.
Прочность грунта при работе машины должна допускать

удельные давления менее 0,35 МПа (3,5 кгс/см2). работа машины с
грузами свыше 10 тонн, согласно грузовой характеристики, без
установки подкладок под пяты опор разрешается только на
площадке с бетонным или другим покрытием, допускающим
удельное давление не менее 1,9 МПа (19 кгс/см2). Для работы на
различных типах грунтов необходимо использовать подкладки
согласно таблицам 7 и 8.
Таблица 7 – Таблица выбора подкладок
Грунты Допускаемая удельная Минимальная Номер

нагрузка на грунт, МПа площадь подкладки
(кгс/см2) подкладки, см2
Пески пылеватые,
супески, суглинки. 0,2(2,0) до 0,25 (2,5) 20000 1
Слабая мокрая глина, 14000 2
рыхлый песок 0,3(3,0) до 0,5(5,0)
Крупный слежавшиеся
песок, влажная глина 0,6(6,0) до 0,8(8,0) 6700 3
Мегрель 1,0(10,0) до 1,5(15,0) 4000 4
Таблица 8 – Таблица основных размеров на подкладки

Номер Размеры Кол-во Размеры Применение
подкладки подкладки, слоев бруса
см брусьев (доски), см
1 150х150х20 2 10х20х150 Материал – дерево хвойных пород.
Верхний ряд укладывают
перпендикулярно нижнему.
2 120x120х10 2 5х10х120 То же
3 90х90х10 2 5х20х90 ““
4 70х70х8 2 4х4х70 ““
57
Подготовка к работе, измерение параметров
Глава 9
регулирование и настройка
9.1 Заправка
машины................................................... 59
9.2 Рабочая
жидкость............................................... 60
9.3 Регулирование и
настройка............................. 61
58
Заправка машины Глава 9
Заправка топливом и смазочными материалами шасси

производится согласно руководства по уходу и эксплуатации шасси.
Бак отопителя заполняется через горловину соляркой.
Емкость бака - 7 л.
Заполнение смазочными маслами картеров редукторов крановой
установки производится через заливные отверстия, закрываемые
крышками и пробками.
Марки применяемых масел и их количество указаны в разделе II.
Заправка гидросистемы рабочей жидкостью производится

через горловину масляного бака. Полная емкость гидросистемы -
400 л.
ЗАЛИВАТЬ РАБОЧУЮ ЖИДКОСТЬ СЛЕДУЕТ ЧЕРЕЗ
ЗАПРАВОЧНЫЕ ФИЛЬТРЫ С ТОНКОСТЬЮ
ФИЛЬТРАЦИИ ДО 20 мкм.
В случае замены рабочей жидкости необходимо выполнить
следующее:
- приведите машину в положение, при котором секции стрелы
задвинуты, стрела находится в транспортном положении на стойке
стрелы, выносные опоры в транспортном положении;
- слейте рабочую жидкость через сливное отверстие маслобака,
предварительно отвернув пробку;
- промойте гидросистему, Для чего заправьте масляный бак
чистой рабочей
жидкостью, соответствующей температурному режиму работы
крана,
поочередно, включая золотники гидрораспределителей, выполните
вхолостую все операции. После этого промывочную жидкость
слейте;
- залейте в бак свежую рабочую жидкость той марки, которой
промыта
гидросистемы, до верхнего уровня маслоуказателя;
- заполните гидросистему рабочей жидкостью при холостых
оборотах
поочередным включением золотников гидрораспределителей;
- дозаправьте масляный бак до середины маслоуказателя;
- произведите многократное выдвижение и втягивание на
полный ход штока (8-10 раз) каждого гидроцилиндра (для удаления
воздуха);
- ослабьте резьбовое соединение трубопроводов, подходящих к
манометрам, цилиндрам датчика усилий ограничителя
грузоподъемности и размыкателей тормозов, до появления течи
рабочей жидкости и вновь затяните их.
59
Рабочая жидкость Глава 9
Масло, применяемое в гидросистеме, служит не только для
приведения в действием гидроагрегатов, но одновременно
смазывает и охлаждает детали насоса и гидромоторов, работающие
при высоких скоростях. Поэтому малейшее загрязнение масла
механическими примесями или влагой вызывает повышенный
износ трущихся пар, может вывести насос и гидромоторы из строя.
Для обеспечения нормальной работы насосов и гидромоторов
следует применять минеральные масла, указанные в табл. 9.
Таблица 9
Температура масла, С
Марка Номер стандартов
масла или ТУ При При
Минимальная
длительном кратковременном
при запуске
режиме режиме работы
ВМГ3 ТУ38.101479-86 от - 35 до +45 от -40 до +65 -45
Заменители основной марки
МГЕ-46В
ТУ38.001347-83 от 0 до +70 от -5 до +75 -10
(МГ-30у)
АУ ОСТ 38.-1412-86 от - 15 до+45 от -20 до +65 -20
При работе насоса и гидромоторов нагрев масла в гидросистеме

выше величин, указанных в табл. 9, не допускается.
ПРИМЕНЯТЬ МАСЛА, НЕ СООТВЕТСТВУЮЩИЕ

ГОСТу ИЛИ ТУ, КАТЕГОРИЧЕСКИ ЗАПРЕЩАЕТСЯ.
ХРАНИТЬ МАСЛО СЛЕДУЕТ В ЧИСТОЙ

ОПЛОМБИРОВАННОЙ ТАРЕ И ИМЕТЬ
ДОКУМЕНТ О СООТВЕТСТВИИ ЕГО
СТАНДАРТУ ИЛИ ТЕХНИЧЕСКИМ
УСЛОВИЯМ.
Допускаемую замену масла на импортное см. Приложение Б,

таблица Б.3.
60
Регулировка и настройка Глава 9.3
• Регулирование тормоза грузовой лебедки (рис. 32)
производите в следующей последовательности:
- установите гайками 11 рабочую длину пружины, равную
L=95±1 мм;
- выверните максимально винт 5 их рычага 6 и законтрите
гайкой;
- установите расстояние между винтом 5 и штоком
гидроразмыкателя 8
L=10±1 мм, ослабив соответствующую гайку 7. После
регулировки
законтрите гидроразмыкатель гайкой 7;
- вверните болты на кожухе 2 до упора, а затем выверните на
0,5…1,0 оборот и законтрите.
При износе фрикционной накладки 4 длина пружины
увеличивается. При увеличении длины пружины до 100 мм
произведите повторное регулирование длины пружины.
Фрикционные накладки могут эксплуатироваться до тех пор, пока
их толщина не уменьшится до половины первоначальной
(первоначальная толщина накладки равна 6 мм).
При неравномерном износе накладки толщина ее в средней
части должна быть не менее 1/2, а в крайней части не менее 1/3
первоначальной толщины, при уменьшении толщины накладки до
размеров, оговоренных выше, а также при износе до головок
заклепок, накладку замените.
После замены накладки произведите полное регулирование
тормоза.
• Регулирование редуктора Ц2У* заключается в регулировании

осевого зазора конических подшипников 10, 14, 16,
осуществляемого следующим образом (рис.34): затяните
предварительно отпущенные регулировочные винты 11 до отказа,
после чего, начиная с быстроходного вала 17, выверните винты на
0,5 оборота и закрепите замками 8. (* - при наличии редуктора)
• Регулирование ограничителя сматывания каната (рис. 31)

производится при смотанном с барабана канате следующим
образом:
- болтом 19 установите толкатель 18 в положение, при котором
размер Д в любой точке поверхности Ж будет одинаков;
- проверьте величину выступания фиксатора 17 от дна канавки
(размер 12±1), при расхождении его с заданным ослабьте болт 16 и
установите требуемый размер;
- поверните барабан в положение, при котором толкатель 18
нажмет поверхность Ж на ролик выключателя 20, после
срабатывания выключателя должен остаться свободный ход
ролика 1-2 мм, при необходимости регулировать перемещением
выключателя;
- если под усилием ролика выключателя толкатель 18 повернется
на своей оси (т.е. не произойдет срабатывания выключателя 20), то
произведите дополнительное натяжение пружины 17 путем
перестановки ушка пружины в следующее отверстие кронштейна
15;
- при утопленном канатом фиксаторе толкатель при вращении
барабана не
должен задевать за ролик выключателя.
ОПЕРАЦИИ ПО РЕГУЛИРОВКЕ ОГРАНИЧИТЕЛЯ

СМАТЫВАНИЯ КАНАТА ПРОИЗВОДИТЬ ТОЛЬКО
ПРИ ВЫКЛЮЧЕННОМ ПРИВОДЕ НАСОСА.
61
Регулировка и настройка Глава 9
• Регулирование тормоза механизма поворота производите в
следующей последовательности:
- установите гайкой 23 (рис.35) рабочую длину пружины 22,
равную L=88±1 мм, и законтрите второй гайкой;
- установите гайками 20 свободный ход размыкателя, равный
L=14±0,5 и размер Е= 5±0,5 винтом 34.
По мере износа фрикционных накладок при увеличении длины
пружины до 92 мм произведите регулировку тормоза в
последовательности, указанной выше. Фрикционные накладки
могут эксплуатироваться до величин, указанных выше.
После замены накладок произведите регулирование тормоза.
• Регулирование прижимного ролика грузовой лебедки.

Регулировку прижатия ролика производите при намотанном
одном слое каната на барабан путем сжатия пружины 8 (рис. 34) из
свободного состояния до величины L=150 мм. Гайки законтрите.
• Регулирование приводов управления рабочими операциями

производите в следующей последовательности:
- отрегулируйте вертикальное положение рукояток резьбовым
соединением
тяг, при этом рукоятки должны свободно, без заеданий,
возвращаться в
нейтральное положение под действием пружин
гидрораспределителя;
- установите зазор 1 мм между роликом соответствующего
выключателя и
конусной поверхностью шайб 2 (рис. 69). Выключатели
должны срабатывать при использовании не более 1/3 хода тяг, при
этом в крайнем положении тяг ролики выключателей должны иметь
запас хода не менее 1 мм. Регулировать положением шайб 2 и
выключателей 1.
При работе крана с гуськом для получения допустимой
паспортной частоты вращения поворотной платформы необходимо
ограничить ход рукоятки поворота до L=20±1 мм. Регулировать
винтами 8.
• Регулирование привода управления двигателем.

Привод управления топливоподачей из кабины водителя
производите в соответствии с инструкцией по эксплуатации
базового автомобиля.
Регулирование привода управления топливоподачей крановой
установки производите в следующей последовательности (рис. 70):
- нажатием на педаль 1 проверьте, нет ли заеданий в приводе;
- установите рычаг 8 в положение параллельно рычагу
управления регулятором частоты вращения колен вала двигателя
при холостых оборотах двигателя, отрегулируйте длину тяги 9 до
упора в ближнюю сторону паза на тяге (размер 220);
работающем на холостых оборотах двигателей;
- выберите слабину троса 7, при том увеличение числа холостых
оборотов
двигателя не допускается;
- проверьте срабатывание останова двигателя кнопкой
аварийного останова
двигателя в кабине оператора машины.
62
В процессе работы троса вытягиваются, нарушается нормальная
работа привода - падают обороты двигателя. Поэтому периодически
необходимо выбирать слабину троса, выполняя требования,
указанные выше.
• Указатель угла наклона машины, расположенный в кабине
машиниста, регулируется следующим образом (рис. 72):
- вывесите машину на выносных опорах и проверьте
горизонтальность
вывешивания, замером первоначальное установленного вылета.
Равного
3,8 м, в четырех точках через 90Å при повороте поворотной части на
360Å.
Разность наибольшего и наименьшего вылетов не должна
превышать 50 мм;
- установите с помощью винтов корпус указателя крена в
положение, при
котором воздушный шарик находился бы в центре
окружностей;
- поверните поворотную часть на один полный оборот,
наблюдая за воздушным шариком. При повороте шарик не
должен изменять своего местоположения.
Указатель крена, расположенный на нижней раме, регулируется
аналогичным способом.
• Регулирование бокового зазора телескопической стрелы.

При зазоре с каждой стороны более 2 мм между верхней или
средней секциями и соответствующими боковыми упорами 34 и 35
(рис. 38), а также после сборки стрелы необходимо произвести
регулирование в следующей последовательности:
- расконтрить и вывернуть упорные болты и боковые упоры на
несколько
оборотов;
- установите соответствующую секцию, так, чтобы зазоры между
наружной
поверхностью боковой стенки ее и внутренней поверхностью
основания или средней секции стрелы с каждой стороны были
равны между собой;
- ввернуть с каждой стороны болты и боковые упоры до упора в
боковую
поверхность соответствующей секции, после чего вывернуть их на
пол-оборота и в этом положении законтрить гайками 33 и 36.
• Замена плит скольжения телескопической стрелы.

При эксплуатации машины происходит износ плит скольжения
телескопической стрелы. При износе плит скольжения 29 и 31 (рис.
38) до толщины 13 -1 мм они подлежат замене.
Плиты скольжения 10 и 13, расположенные в хвостовой части
верхней и средней секций стрелы, подлежат проверке при текущем
ремонте или разборке стрелы.
Смена плит скольжения 29 и 31 должна производиться в
следующей последовательности:
- выдвиньте верхнюю и среднюю секции стрелы на 1000-1500
мм и опустите на специальную подставку верхнюю секцию так,
чтобы между плитами 29 и 31 и секций образовался зазор;
- отверните болты и снимите плиты 28 и 30;
63

- замените изношенные плиты, сохранив имеющийся набор
прокладок;
- установите плиты на стрелу и закрепите их винтами;
- приподнимите стрелу с подставки и проверьте прилегание
секций к
поверхности плит, при наличии зазоров между секциями и плитами
отрегулируйте прилегание секций к плитам с помощью прокладок
27 или 32.
• Настройку предохранительных клапанов производите после

приведения машины в рабочее положение в следующей
последовательности:
• Настройка предохранительных клапанов КП2 (рис. 68):

- установите педаль топливоподачи в кабине машиниста в
положение,
соответствующее холостым оборотам двигателя;
- установите ручку 2 двухходового крана в положение "шасси";
- установите регулировочным винтом 9 предохранительного
клапана
гидрораспределителя (рис. 64) давление рабочей жидкости
2
Р=14,0 ± 0,1 МПа (140 ± 10 кгс/см ), контролируя его по манометру,
установленному для этой цели в штуцер на напорной магистрали
гидрораспределителя выносных
опор, при положении рукоятки любой рабочей секции
гидрораспределителя
"втягивание штока".
Помните, что при ввертывании регулировочного болта давление
повышается; законтрите регулировочный винт.
• Настройка предохранительного клапана КП3 (рис. 68):

- установите ручку 2 двухходового крана в положение
"поворотная рама";
- затяните пружину 22 тормоза механизма поворота (рис. 35) до
полного
сжатия (для настройки КП3);
- затяните пружину 9 тормоза грузовой лебедки (рис. 32) до
полного сжатия; - установите регулировочными гайками давление
2
рабочей жидкости Р=20 ± 0,05 МПа (200 ± 0,5 кгс/см ) - для КП3,
контролируя его по манометрам в кабине машиниста, при
-1
положении педали топливоподачи, соответствующем 1600 мин
вала двигателя, и при любом рабочем положении рукоятки
управления механизмом поворота (при
настройке КП3) или при положении рукоятки управления грузовой
лебедки
на опускание крюка.
Помните, что при навертывании регулировочной гайки давление
повышается!
- законтрите регулировочную гайку;
- установите требуемые длины пружин соответствующих
механизмов.
64

• Настройка тормозных клапанов.
Клапан тормозной гидромотора главной лебедки КТ3 (рис. 56).
Поднимите груз 5 т на вылете 3,8 м на высоту 0,2…0,5м от земли
и добейтесь плавного (без рывков) на холостых оборотах двигателя,
при включении лебедки, опускания груза, ввертывая (вывертывая)
регулировочный винт 14 (рис. 57).
Клапан тормозной гидроцилиндра подъема стрелы КТ2 (рис.

56).
Поднимите стрелу с грузом на крюке (груз должен быть
максимальным для данного вылета и добейтесь плавного (без
рывков) опускания стрелы на холостых оборотах двигателя,
ввертывая (вывертывая) винт 14 (рис. 56).
Клапан тормозной гидроцилиндра телескопической стрелы

КТ1 (рис. 56).
Выдвиньте секции поднятой стрелы с грузом на крюке (груз
должен быть максимальным для данного вылета) и добейтесь
плавного (без рывков) втягивания секций стрелы, ввертывая
(вывертывая) регулировочный винт 14 (рис. 56).
Чрезмерная затяжка регулировочного винта приводит к
увеличению давления при опускании пустого крюка, пустой стрелы,
а также при втягивании стрелы без груза.
Регулирование, настройка ограничителя грузоподъемности
производится согласно "Техническому описанию и инструкции по
эксплуатации" прибора.
65
Порядок работы Глава 1
10.1 Состав обслуживающего персонала
и управление
машиной........................................... 67
10.2 Приведение машины в рабочее

положение......... 68
10.3 Приведение машины в транспортное

положение................................................................
70
10.4 Рекомендации для обслуживающего

персонала в аварийных случаях........................
71
10.5 Монтаж и демонтаж сменного

оборудования..........................................................
72
66
Состав обслуживющего персонала
Глава 10.1
и управление машины
Для управления и обслуживания машины руководство
организации обязано назначить машиниста, слесарей,
электромонтеров. Все эти лица должны быть обучены и
аттестованы в соответствии с указаниями "Правил устройства и
безопасной эксплуатации грузоподъемных кранов". Кроме этого эти
лица должны пройти специальную подготовку для обслуживания и
эксплуатации гидравлических машин.
Для подвешивания грузов на крюк назначается стропальщик.
Прежде чем приступить к работе на машине, хорошо изучите
расположение и назначение всех рукояток управления, педалей и
контрольно-измерительных приборов (рис. 23, 24, 25 и 51).
Управление машиной включает в себя управление
вывешиванием крана, управление рабочими операциями,
управление освещением, сигнализацией, отопителем и
вентилятором.
• Управление вывешиванием машины (рис. 25).
ПЕРЕКЛЮЧЕНИЕ РУКОЯТКИ ТРЁХХОДОВОГО КРАНА, А ТАКЖЕ

ВЫВЕШИВАНИЕ МАШИНЫ ПРОИЗВОДИТСЯ ПРИ ХОЛОСТЫХ
И СРЕДНИХ ОБОРОТАХ ОБОРОТАХ ДВИГАТЕЛЯ ШАССИ.
Перед вывешиванием машины рукоятку 6 приведите в

положение "шасси". Рукояткой 3 выдвиньте выносные опоры,
подложите под штоки гидроцилиндров опор подпятники
рукоятками 1, 2, 4, 5 вывесите кран на опорах, чтобы колеса мостов
оторвались от земли на 30-40 мм, контроль вывешивания
производите по креномеру, установленному на нижней раме.
Для ускорения выдвижения опор и вывешивания на опорах
используйте рукоятку 8 дублированного управления
топливоподачей.
Снятие машины с выносных опор и задвижение опор
производится в обратном порядке.
• Управление рабочими операциями.
Перед выполнением рабочих операций установите рукоятку 6
(рис. 25) в положение "на кран".
Конструкция машины позволяет выполнять следующие
операции:
- подъем и опускание груза грузовой лебедкой;
- подъем и опускание стрелы;
- вращение поворотной части;
- выдвижение и втягивание секций стрелы;
- бурение и завинчивание свай.
Гидравлическая схема крана допускает совмещение следующих
операций:
- поворот и подъем или опускание груза;
- подъем или опускание груза и выдвижение или втягивание
секции стрелы;
- поворот и подъем или опускание стрелы;
- подъем или опускание груза и подъем или опускание стрелы;
- подъем или опускание стрелы и выдвижение или втягивание
секций стрелы.
67
Состав обслуживющего персонала
Глава 10.1
и управление машиной
Выполнение той или иной операции на машине производится

переводом одной из рукояток (рис. 25) из нейтрального положения
в соответствующее положение.
Получение требуемых скоростей производится изменением
величины хода рукояток управления (крайнее положение
соответствует максимальной скорости), а также изменением числа
оборотов двигателя шасси педалью 1 управления топливоподачей
(рис. 70).
Выполнение двух операций производится включением двух
соответствующих рукояток.
Увеличение скорости подъема или опускания пустого крюка и
малых (до 6т) грузов производится с помощью нажатия кнопки
рукоятки 4.
ПРИ СРАБАТЫВАНИИ ОГРАНИЧИТЕЛЯ ГРУЗОПОДЪЕМНОСТИ

НЕМЕДЛЕННО ОПУСТИТЕ ГРУЗ.
ДЛЯ ВЫПОЛНЕНИЯ ДАЛЬНЕЙШИХ ОПЕРАЦИЙ НЕОБХОДИМО
ПРИНЯТЬ МЕРЫ ДЛЯ УМЕНЬШЕНИЯ ГРУЗОВОГО МОМЕНТА
(УМЕНЬШЕНИЕ ВЫЛЕТА СТРЕЛЫ ИЛИ МАССЫ ГРУЗА).
• Управление освещением, сигнализацией, отопителем,

вентилятором.
Включение фар на стреле и на кабине, освещение приборов и
кабины производится соответствующими включателями на пульте
управления (рис. 47).
Включение звукового сигнала осуществляется кнопкой сигнала
на рукоятке управления поворотом 7 (рис. 24).
Включение вентилятора производится включателем 2 (рис. 47),
отопителя- переключателем на щитке приборов.
Приведение машины в рабочее положение Глава 10

• Машина с телескопической стрелой приводится в рабочее
положение следующим образом:
а) произведите ежесменное техническое обслуживание (ЕО)
перед выездом из парка;
б) запустите двигатель автомобиля согласно руководству по
уходу и эксплуатации автомобиля;
в) установите машину у объекта и затормозите ручным
тормозом. Рекомендуется подъехать к объекту задним ходом или
установить кран с правой или левой стороны по ходу движения
автомобиля;
г) переключателем 3 на панели приборов в кабине водителя
(рис. 23) включите насос при выжатом сцеплении;
д) установите переключатель приборов 4 в кабине водителя в
положение "бурильно-крановая установка";
68
Приведение машины в рабочее положение Глава 10
е) при работе на выносных опорах дополнительно проделайте
следующее:
- переключите рукоятку 6 в положение "шасси" (рис. 25);
- рукояткой 3 выдвиньте выносные опоры, под штоки
гидроцилиндров опор
положите инвентарные подкладки;
- произведите вывешивание машины рукоятками 1, 2, 4, 5,
контролируя
горизонтальность установки по креномеру 7.
ж) переключите рукоятку 6 в положение "кран".
з) включите приборы, ограничитель грузоподъемности и
электромагнит
распределителя с электрическим управлением выключателем
26 (рис. 48).
и) ослабьте грузовой канат грузовой лебедки включением
рукоятки 12 (рис. 23).
к) освободите грузовой крюк.
л) установите стрелу включением рукояток 12, 13, 14, 15 в
необходимое для работы положение.
• Машину с телескопической стрелой и гуськом приводится в

рабочее положение следующим образом:
а) выполните работы, указанные в подразделе 10.2.1;
б) ослабьте канат гуська и отцепите от чалки;
в) поднимите со стойки стрелу, поверните ее в положение
"назад вдоль
продольной оси машины" и опустите в крайнее положение.
г) освободите гусек от крепления к основанию стрелы, вынув ось
15 (рис. 41)и поверните гусек до совпадения отверстий на нем в осях
5 и втулках 9. При
этом стрела должна быть в горизонтальном положении.
Закрепите гусек и правую тягу 3 фиксаторами 8, а ось 15 установите
на прежнее место;
д) свободите гусек от крепления его осью, поверните гусек за
крюковуюо
подвеску до совпадения отверстий на левой стороне гуська и осях 5
с втулками 9 и закрепите гусек и левую тягу 3 фиксаторами
8, а ось 20
установите на основании стрелы;
е) выньте верхний ограничитель от спадания каната на
оголовке стрелы и
пропустите канат лебедки гуська через блок 6. Ограничитель от
спадания
каната установите на прежнее место;
ж) поднимите стрелу в верхнее положение, выдвиньте обе
секции стрелы и
установите стрелу в необходимое для работы положение.
При установки гуська в положение 2 (под углом a = 150Å)

выполните дополнительно следующее:
- выдвиньте обе секции стрелы;
- пустите стрелу до касания оголовка гуська поверхности
площадки, ослабьте натяжение тяг 3, выньте фиксаторы 11,
крепящие тяги 3 на гуське;
- осторожно поднимите стрелу, гусек при этом будет изменять
свой угол
наклона, пока тяги 3 не коснутся упоров 4;
• установите стрелу в необходимое для работы положение.
69
Приведение машины в транспортное положение Глава 10
• Машину с телескопической стрелой приводится в
транспортное положение следующим образом:
- вдвиньте обе секции и поднимите стрелу в крайнее верхнее
положение;
- поверните поворотную часть вдоль оси по ходу крана;
- опустите крюковую подвеску, зацепите ее за чалку на бампере
шасси,
выбирая слабину грузового каната, постепенно опустите стрелу
на стойку;
- выключите приборы, ограничитель грузоподъемности и
электромагнит распределителя с электрическим управлением;
- заприте кабину крана;
- переключите рукоятку 6 (рис. 25) в положение "шасси";
- поочередно включением рукояток 1, 2, 4, 5 (рис. 25) установите
кран на
колеса, полностью задвиньте штоки гидроцилиндров опор;
- полностью задвиньте выносные опоры с помощью рукояток 3
(рис. 25);
- уложите на машине подпятники и инвентарные подкладки;
- выжимая сцепление, выключите КОМ;
- установите переключатель 4 (рис. 23) на щитке приборов в
нижнее положение.
• Машина с телескопической стрелой и гуськом приводится в

транспортное положение следующим образом:
- вдвиньте секции стрелы;
- поверните поворотную часть в положение "назад" вдоль
продольной оси крана;
- опустите стрелу в крайнее нижнее положение, при этом
крюковая обойма
гуська должна быть опущена на землю;
- расфиксируйте и выньте фиксаторы 8 (рис. 40) на оголовке
стрелы,
освободите канат из ручья блока 6 и пропустите его через блок 18,
как
показано на рис. 40 (вид И), установите фиксаторы 8 на прежние
места;
- поверните гусек за крюковую подвеску до совпадения
отверстий в кронштейнах
19 и 21, зафиксируйте гусек осью 20. Стрела должна быть при
этом в
горизонтальном положении;
- выньте фиксаторы 8 на правой стороне оголовка, поверните
гусек за
крюковую подвеску, заведите уголок гуська в кронштейн 16 и
зафиксируйте
его осью 15;
- установите фиксаторы на прежние места;
- зацепите крюк за чалку и грузовой лебедкой, выберите слабину
каната;
- выполните операции, указанные в подразделе 10.3.1.
Внимание! При приведении в транспортное положение
машины, когда гусек при работе находился в положении 2 (угол
a=150Å) - рис. 43, приведите его сначала в положение 1 (угол a=180Å)
для чего выполните следующее.
Осторожно опустите стрелу до упора тяги оголовка гуська в
площадку, которая должна быть ровной и достаточно твердой. При
дальнейшем опускании гусек будет выпрямляться (поворачиваться).
Опускание стрелы продолжайте до полного выпрямления гуська,
закрепите тяги 3 на гуське фиксаторами 11 и 12.
70
Рекомендации для обслуживающего
Глава 10.4
персонала в аварийных случаях
• Для опускания груза при отказе в работе механизмов машины
проделайте следующее:
- поставьте рукоятки управления рабочими операциями в
нейтральное положение;
- вверните винт (рис. 56) в линии грузовой лебедки до конца;
- наблюдая за грузом или тормозным шкивом, растормозите
тормоз, т.е.
ослабьте натяжение тормозной ленты, поднимая монтажной
лопаткой, рычаг 6 (рис. 32), чтобы груз начал медленно опускаться.
При увеличении скорости опускания груза затормозите тормоз, т.е.
уменьшите усилие на монтажке.
Таким образом, периодическими растормаживаниями
обеспечьте плавное
опускание груза;
- выверните винт 15 (рис. 56) в исходное положение.
ДЛЯ ОПУСКАНИЯ БОЛЬШОГО ПО ВЕСУ ГРУЗА ДОСТАТОЧНО
СЛЕГКА ОСЛАБИТЬ НАТЯЖЕНИЕ ЛЕНТЫ, А ДЛЯ ОПУСКАНИЯ
МАЛОГО ГРУЗА НЕОБХОДИМО ПОЛНОСТЬЮ ОСВОБОДИТЬ ЛЕНТУ
И ДОПОЛНИТЕЛЬНО ПОВОРАЧИВАТЬ ТОРМОЗНОЙ ШКИВ ЗА ОБОД,
НЕ ДОПУСКАЯ, ОДНАКО, РЕЗКОГО УВЕЛИЧЕНИЯ СКОРОСТИ.
• При аварийной ситуации, когда появилась неисправность в
системе управления или произошла остановка гидронасоса, а груз
находится на высоте, необходимо сделать следующее:
- для подачи масла к ручному насосу НР соединить бак Б
рукавом через кран КЗ 2 с входным патрубком насоса;
- в гидрораспределителе Р4 поставить распределитель
телескопирования стрелы в нужное для опускания стрелы
положение;
- ручным насосом НР подать давление в штоковую полость
цилиндра телескопирования. Произойдёт втягивание секций
стрелы;
- в гидрораспределителе Р4 поставить распределитель
подъёма стрелы в нужное для опускания стрелы положение;
- ручным насосом подать давление в штоковую полость
цилиндра подъёма стрелы. Опустить груз на землю.
- управляя гидроцилиндрами поворота и подъёма стрелы -
установить стрелу на стойку.
• Снятие машины с опор. Для приведения машины в
транспортное положение необходимо проделать следующее:
- установить рукоятку трёхходового крана 6 (рис. 25) в
положение "шасси";
- открыть вентиль ВН1, соединяющий напорную магистраль
гидрораспределителя опор с ручным насосом (рис. 55);
- работая ручным насосом и устанавливая поочередно рукоятки
управления
гидроцилиндрами вывешивания на втягивание, произвести снятие
машины с
опор;
- произвести свёртывание откидных опор;
- закрыть вентиль, соединяющий ручной насос и
гидрораспределитель;
- установить рукоятку трёхходового крана 6 в исходное
положение.
71
Монтаж и демонтаж сменного оборудования Глава 10
МОНТАЖ И ДЕМОНТАЖ ГУСЬКА ПРОИЗВОДИТЕ ТОЛЬКО

ПОСЛЕ УСТАНОВКИ КРАНА НА ВЫНОСНЫЕ ОПОРЫ.
Монтаж гуська необходимо производить с применением

грузоподъемных механизмов (тали, кран-балки, автокраны и т.д.)
грузоподъемностью не менее 600 кг.
При монтаже гуська следует выполнить следующее:
- поверните и опустите стрелу в положение, обеспечивающее
доступ к оголовку стрелы;
- установите с помощью грузоподъемного механизма на нижние
втулки 9 осей 5 гусек, совместив отверстия на осях 5 и гуське, и
закрепите его
фиксаторами 8;
• поднимите с помощью грузоподъемного механизма верхнюю
часть гуська
так, чтобы свободные проушины тяг 3 зашли на втулки 9 и
установите
фиксаторы 8;
- произведите запасовку каната в соответствии со схемой
запасовки, закрепив один конец каната с коушем на гуське пальцем
24, второй конец - на
барабане грузовой лебедки;
- приведите стрелу с гуськом в транспортное или рабочее
положение.
При демонтаже гуська следует выполнить следующее:

- поверните и опустите стрелу в положение, обеспечивающее
доступ к оголовку стрелы;
- распасуйте канат с гуська и намотайте канат на барабан
лебедки;
- расфиксируйте и выньте ось 20 (рис. 40) и ось 15, если гусек
находится в
транспортном положении, или фиксаторы 8, если гусек
находится в рабочем положении, и снимите гусек с помощью
грузоподъемного механизма;
- приведите телескопическую стрелу в транспортное положение.
72
Техническое обслуживание машины Глава
11.1 Общие указания по техническому
обслуживанию......................................................... 74
11.2 Подготовка, виды и периодичность

технического
обслуживания............................... 74
11.3 Порядок технического

обслуживания.............. 75
11.4 Система технического

диагностирования....... 82
11.5 Технические категории предельного

состояния машины, основных сборочных
единиц и
деталей.................................................. 90
11.6 Смазка
машины...................................................... 92
11.7 Нормы браковки

машины........................................ 97
73
Общие указания по техническому обслуживанию Глава 1
Техническое обслуживание машины обеспечивает:
- постоянную готовность к эксплуатации;
- безопасность работы;
- устранение причин, вызывающих преждевременный износ,
неисправности и поломки узлов и механизмов;
- удлинение межремонтных сроков;
- минимальный расход масла, горючего, смазочных и других
эксплуатационных материалов.
Установленную настоящей инструкцией периодичность
обслуживания машины соблюдайте при любых условиях
эксплуатации и в любое время года.
Техническое обслуживание машины производится
одновременно с очередным техническим обслуживанием базового
Техническое обслуживание машины производите в
соответствии с указанием мер безопасности при обслуживании
крана.
Подготовка, виды и периодичность

Глава 11.2
технического обслуживания
Для проведения технического обслуживания своевременно
подготовьте требуемые материалы, запасные части, инструмент.
Перед техническим обслуживанием произведите мойку машины.
После мойки пресс-масленки, пробки, горловины и места около них
зачистите ветошью, смоченной в керосине или в зимнем дизельном
топливе.
Если предстоит разборка механизмов и гидроагрегатов, машину
поместите в крытое, не запыленное, а зимой - утепленное
помещение.
Техническое обслуживание машины в зависимости от
периодичности и объема работ подразделяется на следующие виды:
1. Ежесменное техническое обслуживание (ЕО).
2. Первое техническое обслуживанием (ТО-1).
3. Второе техническое обслуживание (ТО-2).
4. Сезонное техническое обслуживание (СО).
1 ЕО - проводится ежедневно перед каждым выездом или перед

началом работы машины, независимо от числа смен.
2 ТО-1 - проводится для:
- двигателя через каждые 100 ч. работы по счетчику моточасов;
- шасси автомобиля и крановой установки через 100 ч. работы
крана по счетчику моточасов;
3 ТО-2 - проводится для:
- двигателя через каждые 300 ч. работы машины по счетчику
моточасов;
- шасси автомобиля и крановой установки через каждые 600 ч.
работы крана по счетчику моточасов;
4 СО - проводится два раза в год при очередном ТО-2, при
переходах к осенне-зимнему и весенне-летнему периодам
эксплуатации.
74
Порядок технического обслуживания Глава 11.3
1 Ежесменное техническое обслуживание (ЕО) производится
машинистом. Норма времени на выполнение ЕО включает
трудоемкость только уборочно-моечных работ. Заправочные
операции, а также проверка технического состояния выполняются
за счет подготовительно-заключительного времени.
ПЕРЕЧЕНЬ
работ при ежесменном техническом обслуживании
(трудоемкость ЕО-0,7 чел. ч.)
Таблица 10
Инструмен
материалы
№ Содержание работ и метод
Технические требования для
п/п их проведения
выполнени
работ
1 2 3 4
1 Выполнить работы ЕО,
предусмотренные инструкцией Контрольные работы
по эксплуатации автомобиля
2 Проверить :
1 Состояние комплектности
крана внешним осмотром
крана
Течь рабочей жидкости не

2 Отсутствие подтекания
допускается Ветошь,
рабочей жидкости в
ключи 19•2
соединенинии гидро-
24•27,
системы
33•36, 41•4
3 Действие педали топливо- Педаль должна перемещаться

подачи. Опробование без заедания
4 Действие рычагов Рычаги должны перемещаться
управления в кабине свободно, без заедания и
крановщика возвращаться в исходное
положение
5 Действие приборов освеще- Лампы должны гореть полным
ния и звукового сигнала в накалом. Сигнал
кабине машиниста должен быть четко слышен
75
Порядок технического обслуживания Глава 11.3
1 2 3 4
6 Исправность ограничителя При включении ограничителя
грузоподъемности и других грузоподъемности должна
приборов безопасности загораться зеленая лампа.
ЕО приборов безопасности Согласно
соответствующего руководства
7 Уровень рабочей жидкости Уровень должен быть до Масло-
в баке середины маслоуказателя. указатель н
При необходимости произвести баке
дозаправку.
8 Действие конечных При включении рукояток
выключателей приводов управления рабочими
управления рабочими операциями ролик конечного
операциями выключателя должен плавно
перемещаться
9 Исправность и действие
тормозов грузовой лебедки Тормоза должны четко
и механизма поворота. фиксировать рабочие механизмы
Проверить при работе
крана без груза.
10 Состояние элементов Облом реборд блока,
стрелы, крюковой обоймы вмятины,видимые деформации
и крюка. Внешний осмотр металлоконструкций не
допускаются. Крюк должен
вращаться с траверсой в
проушинах обоймы.
11 Натяжение каната При большом провисании
механизма ввода длины каната довести его до
стрелы нормального путем натяжения
пружины кабельного барабана.
Уборочно-моечные работы
Очистите машину от пыли и
3 Мойка производится по
грязи (зимой от снега и льда),
необходимости. Ветошь
протрите стекла кабины
и фар.
76
Порядок технического обслуживания Глава 11
2. Первое техническое обслуживание (трудоемкость ТО-1-6,44 чел.

ч.)
Таблица 11
Инструмен
№ Содержание работ и метод материалы
п/п их проведения выполнени
работ
1 2 3 4
Выполнить работы поочередно ЕО и дополнительно:
Выполнить работы очередного
1
ЕО, предусмотренные инструк-
цией по эксплуатации
автомобиля
1 Крепление опорно- Соединения должны быть Переносная
поворотного устройства, затянуты и застопорены от лампа,
грузовой лебедки, кардан- самоотвинчивания ключи
22•24, 17•1
ного вала, привода насоса, 27•30, 32•3
нижней рамы к раме
автомобиля, осей стрелы и
гидроцилиндров подъема
стрелы и выносных опор
(через одно ТО-1)
2 Состояние крюковой Трещины и уменьшение высоты
обоймы и крюка вертикального сечения крюка
менее чем 10%; трещины на
щеках крюковой обоймы,
входящие в отверстие для
крепления осей
блоков и образование в ручье
отпечатка канатов не
допускается.
3 Состояние каната и заделка Работа на машине при Растворител
его на барабане и коуше повреждениях грузового каната ветошь,
молоток
свыше норм, допустимых
Правилами Ростехнадзора, не
допускается. Конец каната
должен выступать: на коуше на
50+70мм.
4 Произведите смазку машины

согласно таблице смазки
77
1 2 3 4
По гидроуоборудованию
5 Проверить степень Давление не должно превышать Ключи
засоренности 2
3,5 кгс/см 17•19,
магистрального
фильтро-
фильтра (по манометру);
элементы
при необходимости
замените (промойте)
фильтроэлементы.
По электрооборудованию
6 Проверить крепление Датчики должны быть
датчика усилий, датчика Ключи 17•19
надежно закреплены
длины, датчика угла 22•27
ограничителя грузо-
подъемности
По отопительной установке
7 Установка Руководство по эксплуатации
"Планар-4Д-24" АДВР.010.00.00.000 РЭ
*Обслуживание отопительной установки производится только в

осенне-
зимний период эксплуатации.
78
11.4.3 Второе техническое обслуживание

(трудоемкость ТО-2, через 300 ч - 14,29 чел.ч.; через 600 ч - 22,5
чел.ч.)
ПЕРЕЧЕНЬ
работ при втором техническом обслуживании.
Таблица 12
Инструмен
материалы
выполнени
работ
1 2 3 4
Выполнить работы ТО-1 и дополнительно:
1 Через 300 ч. выполните
работы очередного ТО
двигателя, предусмотренного
инструкцией по эксплуатации
Молоток,
1 Состояние металло-
Трещины в основном металле и переносна
конструкций машины: рамы,
сварных швах не допускаются лампа,
выносных опор,
сварочный
поворотной платформы,
аппарат,
стрелы. Дефектные швы
электроды
вырубите. Внешний осмотр
Э50А ГОС
и простукивание швов.
9467-75.
2 Регулировку приводов
управления двигателем в Переносна
соответствии с указаниями лампа
подраздела
3 Регулировку указателей Воздушный шарик должен

крена находиться в центре окруж-
Отвертка
ностей и не должен изменять
ключ 17•1
своего положения при повороте
платформы без груза
4 Работу ограничителя грузо-
Набор грузо
подъемности в соответствии
рулетка
с указаниями инструкций
79
1 2 3 4
5 Состояние, износ тормозных Не допускаются трещины, а Переносна
накладок и регулировку также касание заклепок лампа, клю
тормозов лебедки и тормозной поверхности шкива. 10•12
механизма поворота.
Внешний осмотр.
По гидрооборудованию
6 Проверить величину См. таблицу настройки Манометр
настройки предохрани- клапанов (рис.40) ключи 8•1
тельных клапанов. По 17•19, 32•3
показанию манометров
определите величину
настройки клапана и при
необходимости отрегулируйте
7 Крепление гидроаппаратуры Резьбовые соединения должны Ключи
и трубопроводов гидро- быть подтянуты и застопорены 11•13, 19•2
системы. При необходимости 24•27, 32•3
болты и гайки подтяните. 41•48, 50•5
По электрооборудованию
Отвертка
8 Крепление электропроводов, Подгар и загрязнение на лента изол
чистоту и плотность контак- контактах и зажимах не ционная,
тов. При необходимости допускаются. полихлорви
контакты очистите от грязи иловая,
и окислов. стеклобума
.
9 Состояние и крепление Подгар и загрязнения на Отвертка
контактных колец, щеток, контактных кольцах ветошь,
исправность щетко- недопускаются. бензин,
держателей стеклобума
80
·
4 Сезонное техническое обслуживание
ПЕРЕЧЕНЬ
работ сезонного технического обслуживания
Таблица 13
Инструмен
материалы
выполнени
работ
1 2 3 4
Выполните работы ТО-2 и дополнительно:
1 Выполнить работы СО, преду-
дусмотренные инструкцией по
эксплуатации автомобиля
2 Замените рабочую жидкость на Согласно карте смазки Рабочая
соответствующий сорт, пред жидкость
варительно промыв маслобак
3 Заменить масло в картера Согласно карте смазки Ключ 8•10
редукторов механизма пово- отвертка
рота и грузовой лебедки на
соответствующую марку
4 При подготовке к осенне-
зимнему периодупроверить Руководство по эксплуатации
работу отопительной установки установки
"Планар-4Д-24"
5 При подготовке к осенне- Керосин
зимнему периоду эксплуата-
ции снимите излишки смазки с
грузового каната, блоков и
барабана.
Провести СО приборов Согласно соответствующего
6
безопасности руководства по эксплуатации
81
Система технического диагностирования Глава 11
Система технического диагностирования крана предназначается
для предварительного обнаружения дефектов, неисправностей,
предупреждения отказов и их последствий.
Техническое диагностирование шасси автомобиля производится
в соответствии с "Руководством по диагностике технического
состояния подвижного состава автомобильного транспорта" (М.:
Транспорт, 1976).
1 Виды технической диагностики

Таблица 14
Условное
Периодичность Целевое назначение Основное содержание
обозначение
Определить готовность Проверка общего
Д0 При проведении
крана к выполнению состояния крановой
ЕО
задания установки в целом
Определить работо- Проверка работо-
способность систем, способности систем,
обеспечивающих обеспечивающих
ТО-1
безопасную работу работу крановой
крановой установки установки
Определить
техническое состояние
крановой установки в Проверка работо-
целом, в том числе способности крановой
ТО-2
работоспособность всех установки в целом
основных узлов и
систем крана.
Проверка систем
При проведении Определить готовность
регулирования
ДС сезонного крана к осенне-зимним
теплообменом и
технического или весенне-летним
работоспособности
обслуживания условиям эксплуатации.
систем теплообмена
Определить Проверка сопряжений
Перед
техническое ограничивающих
проведением
ДР состояние и остаточный ресурс составных
текущего или
ресурс основных узлов частей узлов и
капитального
и механизмов крановой агрегатов крановой
ремонта
установки установки
Определить место и при
При необходимости Поиск дефекта или
ДЗ поступлении причину и вид дефекта проверка состояния
заявки или состояние крановой крановой установки
установки в целом
Примечание: Допускается совмещение Дс , Д1 , Д2, Дз
82
2 Объем, методы и средства диагностирования при

техническом обслуживании и ремонтах.
Объем работа, методы и средства диагностирования,
применяемые при ежесменном техническом обслуживании,
предназначаются для определения общей готовности крановой
установки к выполнению задания (табл.15).
Таблица 15
Объем работ при Предельная
Метод Средства
диагностировании величина
1 2 3 4
Определите уровень Минимальный
Указатель
рабочей жидкости в уровень по ука- Замер
уровня
маслобаке зателю уровня
Определите целостность
гидрокоммуникаций Осмотр Визуально
крана и отсутствие течи
При включенном насосе определите:
• Давление на манометре +0,05 На дисплее ПБ в
0,3 МПа
низкого давления +0,5 2 Замер кабине
(давление слива) (3 кгс/см ) машиниста
• Давление срабатывания +1 На дисплее ПБ в
19 МПа Опускание
предохранительного кабине
(190
+10
кгс/см
2
) стрелы до упора
клапана машиниста
Определите отсутствие Холостая работа
течи в гидро- механизмов
коммуникациях поворотной
и соединениях и неповоротной
гидроагрегатов машины части
Осмотр
Определите отсутствие
прерывистого (рывками)
движения механизмов Холостая работа
Визуально
крана (особо при механизмов
опускании крюка и
стрелы)
Определите работо-
способность
Подъем стрелы в
ограничителя грузо- Отключение
крайнее положение Визуально
подъемности и других
приборов безопасности
83
1 2 3 4
Определите работоспособность приборов сигнализации
- указателя давления
Показания
масла двигателя
Включите
- указателя температуры Показания,
электрооборудование Визуально
- звукового сигнала Сигнал
крана
- приборов освещения Освещаемость
При работе с грузами на рабочей площадке (объекте) определите:
Указатели крена в
- наклон конструкции +30 кабине
1,5 Замер
машины на опорах машиниста
и на раме
Замер величины
Высота Груз, близкий к
опускания груза или
подъема 100мм номинальному н
- работу тормозов визуальное наблюде-
соответст-
механизмов подъема ние за положением
Время вующем вылете
груза тормозного шкива.
удержания Линейка,
Шкив не должен
груза 10 мин. секундомер
вращаться.
Объем работ, методы и средства диагностирования,

применяемые при проведении технического обслуживания № 1,
предназначенные для определения работоспособности систем,
обеспечивающих безопасную работу крановой установки,
приведены в табл.16.
Таблица 16
Объем работ при Предельная
диагностировании Метод Средства
величина
1 2 3 4
Выполните работы по
диагностированию В соответствии с
очередного Д 0 и таблицей
дополнительно:
Определите надежность
крепления нижней рамы к
лонжеронам шасси,
опорно-поворотного
устройства Ключи
Ослабление Опробование
к нижней раме и гаечные
поворотной платформе,
гидроцилиндров выносных
опор, механизма поворота и
грузовой лебедки
84
Система технического диагностирования Глава 11.
1 2 3 4
Сравнительные
измерения при
Определите правильность Отклонение от
максимально
регулировки указателей показаний контроль- Контрольный
поднятой стреле
крена в кабине машиниста ного уровня уровень
и горизонтиро- ванием
и на ходовой раме не более 2º
вынос- ными
опорами
Определите работо- Поднятие
Номинальный груз Набор
способность блокировки контрольного
+10% на соответ- тарирован-
на рычагах управления груза.
ствующем вылете ных грузов
рабочими операциями Замер
Подъем груза Поднятие
Определите работо- запрещается. контрольного груза до
способность блокировки Опускание стрелы срабаты- вания Набор
на рычагах управления запрещается. Выдви- ограничи- теля тарирован-
рабочими операциями жение телескопа грузоподъем- ных грузов
запрещается. ности
Предельная Опускание крюка
Определите толщину Линейка,

Язык

РЭ УМБ85-1 PDF

Загружено:

Сведения о документе

Оригинальное название

Авторское право

Доступные форматы

Поделиться этим документом

Поделиться или встроить документ

Параметры публикации

Этот документ был вам полезен?

Это неприемлемый материал?

Авторское право:

Доступные форматы

РЭ УМБ85-1 PDF

Загружено:

Авторское право:

Доступные форматы

ООО «ИСМИЛЬ»

Благодарим Вас за выбор продукции ООО "Исмиль". Мы

Для того, чтобы ваша машина работала надежно и экономично

1 Соблюдайте требования безопасности.

2 Проводите техническое обслуживание вашей машины

3 Содержите вашу машину в чистоте.

4 Выполняйте инструкции данного руководства.

3 Состав, устройство и работа

4 Устройство и работа составных частей

6 Маркировка, пломбирование, тара и

9 Подготовка к работе, измерение параметров,

12 Возможные неисправности и способы их

14 Правила хранения и консервирования

А - Перечень ГСМ, применяемых на машине

Настоящее руководство по эксплуатации предназначено для

- "Техническое описание и инструкция по эксплуатации" шасси

- "Автоматическая система управления ограничителя

- "Рекомендации по организации технического обслуживания и

- В документе приняты технические термины и обозначения

Обслуживающий персонал должен эксплуатировать и проводить

Назначение машины Глава

Бурильно-крановая машина УМБ-85-17 предназначена для

Допустимая скорость ветра на высоте 10 м

Максимальная грузоподъемность кранового

Тип привода шасси крана Механический

Отбор мощности от КПП шасси в крановом режиме

Распределение нагрузки на оси шасси машины в

3.2 Устройство и работа

• Машины, представленная на рис.18,19 состоит из несущих

* Гидрооборудование и электрооборудование с приборами

• В неповоротную часть крана входят шасси базового

• Роликовое опорно-поворотное устройство соединяет

• Трубопроводы, гидроаппаратура и механизмы, установленные

• На стойках поворотной платформы установлены

• Сменное оборудование состоит из гуська*. Гусек крепится к

• Крутящий момент, развиваемый двигателем шасси,

• Рабочие механизмы машины оборудованы индивидуальными

Энергия рабочей жидкости передается гидромоторами и

• Вращение первичного вала двигателя шасси и зубчатого

• Гидропривод машины выполнен по открытой схеме, при

• При подводе жидкости к гидромотору механизма поворота,

• Подача рабочей жидкости в поршневую полость

Подача рабочей жидкости в поршневую полость гидроцилиндра

• В качестве базового шасси используются шасси КамАЗ (МАЗ,

• Рама (рис. 26) служит основанием крановой установки и

• Выносные опоры (рис. 27) предназначены для повышения

• Привод насоса (рис. 29) предназначен для передачи

• Коробка отбора мощности (КОМ) предназначена для отбора

На шасси Урал гидронасос смонтирован на надрамнике и

На шасси МАЗ КОМ устанавливается на коробке передач

Описание работы механизма переключения передач автомобиля

• Отопительная установка предназначена для обогрева

• Механизм поворота (рис. 35) служит для поворота

Стреловое оборудование Глава 4

Сменное оборудование* (*-опционально) Глава 4

Подвески крюковые Глава 4.

Машина оснащена крюковыми подвесками для основного и

• Описание электрической принципиальной схемы.

В качестве перехода электрической связи с неповоротной части

- Приборы контроля - Вентилятор

- Фары освещения площадки - Плафон

- Фары освещения груза - Стоп двигателя