Академический Документы
Профессиональный Документы
Культура Документы
Раздел 3
Механические установки
Установки на открытых палубах должны быть стой- 3.7.3 Изоляционный материал механических уста-
ким к воздействию брызг морской воды и к кратко- новок должен быть трудновоспламеняемым, напри-
временному погружению в морскую воду. мер, соответствовать DIN 4102 или быть эквивалент-
ным. Изоляция защищается соответствующим обра-
3.3 Расположение зом от попадания влаги и вытекающего масла. Изоля-
3.3.1 Механические установки должны иметь ция устанавливается таким образом, чтобы
удобное месторасположение для эксплуатации, кон- − проведение ремонта осуществлялось без по-
троля и технического обслуживания. вреждения изоляции, или
3.3.2 В отношении ДВС, для которых пре- − ее можно было легко снять на время ремонта или
дусмотрен ручной пуск, заводная рукоятка должна замены и правильно восстановить по окончанию
располагаться в подходящем, в удобном с точки зре- работы.
ния эргономики месте.
3.7.4 Элементы установки, имеющие высокую
3.3.3 ДВС устанавливаются отдельно от других температуру поверхности (> 80 °C), такие как вы-
помещений на судне. Отсеки с бензиновыми дви- хлопные трубопроводы, изолируются полностью.
гателями должны быть газонепроницаемыми по от-
ношению к жилым помещениям. 3.8 Покраска
3.4 Фундаменты Для механизмов и помещений, где они установлены,
должны применяться исключительно краски для ог-
Механические установки должны надежно закреп- незащитных покрытий.
ляться на борту с учетом ожидаемых нагрузок. Фун-
даменты и основания должны быть соответствующим 4. Эксплуатационное и контрольное обо-
образом встроены в конструкцию корпуса. рудование
3.5 Осушительные системы 4.1 Общие положения
3.5.1 В тех случаях, когда возможна утечка масла Эксплуатационное и контрольное оборудование уста-
или топлива, для предотвращения дальнейшего расте- навливается в удобном месте отдельно от других, и
кания в другие части судна предусматривается уста- должно обеспечиваться постоянным опознавательным
новка осушительной системы. Должны предусмат- знаком.
риваться соответствующие поддоны.
4.2 Средства реверса
3.5.2 Средства для сбора протечек масла или части
судна, где может иметь место утечка масла или топ- Суда с силовой установкой мощностью ≥ 5 кВт обес-
лива, могут не соединяться в общую осушительную печиваются системой изменения направления движе-
систему. Предусматривается соответствующее обо- ния. Рычаги реверса устанавливаются таким образом,
рудование для экологически безопасного сброса мас- чтобы их рабочее положение показывало заданное
ла и нефтеводяных стоков. направление движения.
3.6 Система вентиляции 4.3 Объем контрольного оборудования
В помещениях механизмов должна быть предусмотре- Для постоянно установленных двигателей мощно-
на соответствующая система вентиляции, при этом стью ≥ 5 кВт, пост управления должен обеспечивать-
особое внимание должно уделяться поступлению воз- ся как минимум визуальными/звуковыми предупреди-
духа для камеры сгорания и охлаждения. тельными устройствами для давления
I-Часть 3 Раздел 3 Механические установки Глава 3
ГЛ 2003 Страница 3-3
Подшипники или оборудование, которое приводится 3.2 Винты выполняются из сплава литейной ме-
в движение карданным валом, должны безопасно ди пригодного к использованию в морской воде. Для
выдерживать усилия, вызываемые валом. винтов, работающих в комплексе с подвесными мо-
торами и "Z"-приводами, могут применяться также
2.4 Гребные валы, стационарно установленные в
алюминиевые сплавы, пригодные к использованию в
корпусе, устанавливаются таким образом, чтобы
морской воде.
смещение отдельных подшипников, вызванное изги-
бом корпуса, не вызывало чрезмерные опорные дав- К конусу гребного вала винты крепятся при помощи
ления в соседних подшипниках вала или в подшип- шпонок и глухих гаек. Глухие гайки должны быть
никах зубчатых передач. Подшипники должны быть соответствующим закреплены. Для меньших мощно-
максимально разнесенными по длине. Для определе- стей и для случаев применения подвесных моторов и
ния максимального расстояния между подшипниками "Z"-приводов, винты могут крепиться при помощи
можно применить следующую формулу: других испытанных средств.
3.1 Винты фиксированного шага для прогулоч- Упругие муфты между двигателем и приводом или
ных судов должны иметь общепринятую конструк- между амортизированным двигателем, включая ре-
ции. Любая конструкция, с существенными отличия- дуктор, и гребным валом должны быть одобренного
ми, должна быть одобрена ГЛ. типа. Значения допускаемых нагрузок, установленные
производителем, не должны превышаться.
Глава 3 Раздел 3 Механические установки I-Часть 3
Страница 3-6 ГЛ 2003
Упругие муфты главной силовой установки проекти- 3.2 Расположение системы заливки топли-
руются для восприятия переменных крутящих мо- вом
ментов соответствующих частот во всем диапазоне 3.2.1 Топливные цистерны заправляются с палубы
частот вращения валопровода. при помощи постоянно установленного наливного
трубопровода, размер которого не менее NB 40. На-
ливные горловины устанавливают таким образом,
чтобы в случае перелива топливо не попало внутрь
D. Хранение жидкого топлива судна. На наливной горловине четко отмечается тип
жидкости.
1. Общие положения 3.2.2 Наливной трубопровод опускается внутрь
цистерны на глубину не менее 1/3 высоты цистерны.
1.1 Топливные цистерны выполняются из соот- 3.3 Вентиляционная трубопроводы цистерн
ветствующего коррозионностойкого материала, по
необходимости снабжаются отбойными листами и 3.3.1 Каждая топливная цистерна оснащается ста-
ционарным вентиляционным трубопроводом, веду-
надежно крепятся к судну. щим в открытое пространство. Вентиляционный тру-
1.2 Переносные топливные цистерны должны бопровод располагается таким образом, чтобы ис-
быть надежно закреплены. ключить попадание в него топлива.
3.3.2 Площадь поперечного сечения вентиляцион-
1.3 Сталь с гальваническим покрытием не при- ного трубопровода зависит от способа заправки топ-
меняется для цистерн дизельного топлива. ливом:
1.4 Для хранения бензина разрешается примене- − 10 мм для открытой заправки с помощью налив-
ние только металлических цистерн. ных горловин
1.5 Для применения топливных цистерн из пла- − 1,25 от площади поперечного сечения наливного
стика требуется специальное одобрение. трубопровода при заправке с помощью постоян-
ных соединений
В случае установки топливной системы с более чем
2. Расположение топливных цистерн одной цистерной и перекачивающим насосом(сами),
диаметр отводной трубы перекачивающего насоса
2.1 Топливные цистерны располагаются таким должен учитываться при расчете диаметра вентиля-
образом, чтобы избежать недопустимого нагрева. ционного трубопровода.
2.2 Бензобаки отделяются от машинных отделе- 3.3.3 При проектировании прокладки вентиляци-
ний и жилых частей газонепроницаемыми перегород- онного трубопровода необходимо учитывать возмож-
ками. ное попадание воды и утечку топлива при крене суд-
на. Для воздуховодов диаметром 32 мм и более пре-
3. Оборудование топливных цистерн дусматриваются автоматические закрытия.
3.3.4 Вентиляционные трубопроводы бензобаков
3.1 Общие положения оснащаются соответствующими пламегасителями.
3.1.1 Соединение труб желательно располагать в 3.4 Трубопроводы подачи топлива и слив-
верхней части цистерны. Они не должны ослаблять ные трубопроводы
цистерну; при необходимости устанавливаются при- 3.4.1 Для предотвращения попадания шлама и
варные дублирующие листы. Не допускается приме- воды всасывающий патрубок трубопровода подачи
нение болтов, проходящих сквозь конструкции цис- топлива устанавливается на достаточном расстоянии
терны. от дна цистерны.
перелива расходных цистерн или цистерн хранения 7. Трубопроводы охлаждающей воды (не-
предусматриваются соответствующие механизмы очищенной воды)
(например, система контроля перелива, сигналы пре-
вышения верхнего уровня и автоматические выклю- 7.1 В линиях подачи неочищенной воды должны
чатели насосов). устанавливаться фильтры. Для малых вспомо-
гательных двигателей достаточно установки сетки на
Сигналы превышения верхнего уровня активизируют корпусе.
звуковой сигнал в соответствующий период времени
до достижения верхнего уровня. Сигнал должен быть 7.2 При необходимости устанавливаются дре-
слышимым при любых условиях работы. нажные фитинги. Должно быть возможным осушение
все системы питания неочищенной воды.
5.11 В топливных системах с механическими пе-
рекачивающими насосами, необходимо обеспечить 7.3 В самой высокой точке бортовых и килевых
полную подачу топлива к двигателям в случае выхода охладителей должны устанавливаться клапаны вен-
из строя перекачивающего насоса. В системах с од- тиляции.
ним механическим перекачивающим насосом, данное 7.4 Для водоснабжения двигателей охлаж-
требование считается выполненным, если подача то- дающей водой, на один двигатель достаточно уста-
плива к двигателям осуществляется непосредственно новки одного насоса охлаждающей воды, кроме слу-
со всех установленных цистерн хранения, или если чаев, описанных в А.1.1 Правилах классификации и
имеется ручной дополнительный насос для дозаправ- постройки, 1 – Судовая технология, Часть 1 - Мор-
ки расходных цистерн. ские суда, Глава 2.
6.7 Термопластичные детали могут использо- 8.1.2 Суда эксплуатационного класса IV и V, дли-
ваться только в выхлопных трубопроводах с впрыс- ной L до 6 м и более оснащаются не менее чем одним
ком охлаждающей воды, при осуществлении контро- ручным стационарным трюмным насосом в соответ-
ля за подачей охлаждающей воды или за температу- ствии с Табл. 3.1.
рой в выхлопном трубопроводе, сразу же за точкой Номинальный расход ручных трюмных насосов 45
впрыска воды. тактов в минуту.
I-Часть 3 Раздел 3 Механические установки Глава 3
ГЛ 2003 Страница 3-11
8.1.3 На судах, эксплуатационный класс которых 8.2.4 Если несколько трюмных насосов соединены
превышает, указанные в 8.1.2, устанавливается до- в общий нагнетательный трубопровод, на нагне-
полнительный трюмный насос с механическим при- тательной стороне каждого насоса предусматривается
водом и расходом жидкости, определенным в Табл. замыкающий невозвратный клапан или сочетание
3.1. запорного фитинга и невозвратного клапана.
Для парусных яхт без силовой (вспомогательной) 8.2.5 Если установлено несколько трюмных насо-
установки или электрогенератора(ов) с механическим сов с механическим приводом, один из них должен
приводом, достаточно установки второго ручного иметь приемный патрубок, идущий непосредственно
трюмного насоса. При этом расход, по меньшей мере, из машинного отделения.
должен соответствовать расходу ручного насоса, ко-
торый определяется по Таблице. 8.2.6 В машинных отделениях не разрешено при-
менение пластмассовых трюмных трубопроводов.
8.1.4 Трюмный насос механическим приводом Применение шлангов см. в 2.2.2.
также может соединяться с двигателем главной или
вспомогательной силовой установки. 8.2.7 При устройстве приемных патрубков, следу-
ет обратить внимание на:
8.2 Трюмный трубопровод, приемные пат-
рубки − свободный подход трюмной воды,
8.2.1 Трюмный трубопровод должен иметь такую − наличие сетки на каждом приемном патрубке,
конструкцию, которая в случае неблагоприятной − удобство проверки и технического обслужива-
удифферентовки обеспечивала бы полное осушение ния.
трюмов.
8.3 Отливные соединения
8.2.2 На судне с водонепроницаемыми отсеками
или раздельными льялами, каждый трюмный насос 8.3.1 Необходимо гарантировать, что даже в слу-
должен обеспечивать осушение любого отсека, рас- чае неправильного обращения, вода не попадет в суд-
положенного в корму от форпиковой переборки. но через трюмно-осушительный трубопровод. Вы-
ходное отверстие трубопровода делается максималь-
Насосы соединяются с осушительной магистралью но высоко над уровнем ватерлинии; этого достигают
при помощи патрубков, ведущих в отсеки. Патрубки установкой колена трубы, поднятого до уровня палу-
соединяются с магистралью при помощи замыкаю- бы. Если такая установка не представляется возмож-
щих невозвратных клапанов или им эквивалентных. ной, между входным (приемный патрубок) и выход-
8.2.3 Форпик не должен соединяться с общей ным отверстиями устанавливается два невозвратных
трюмно-осушительной системой. На крупных судах, устройства. По меньшей мере, одно такое устройство
форпик должен соединяться с соответствующим на- должно монтироваться в корпус судна.
сосом с механическим приводом, у которого отсутст- Выходное отверстие в борту судна должно быть все-
вует прямое соединение с общей трюмно- гда закрытым (См. также 3).
осушительной системой, например, с пожарным на-
сосом или насосом неочищенной воды. В качестве 8.3.2 В случае, если насосы могут также прини-
альтернативы, форпик может осушаться в примы- мать морскую воду, необходимо предотвратить попа-
кающий отсек посредством аварийного автоматиче- дание воды на судно установкой в приемные линии
ского клапана, установленного на форпиковой пере- насосов трехходовых кранов с L-образным затвором,
борке, или при помощи специального ручного насоса. угловых кранов или других подобных устройств.
Глава 3 Раздел 3 Механические установки I-Часть 3
Страница 3-12 ГЛ 2003
8.4 Расположение трюмных насосов 1.2 Печи, плиты и нагревательные приборы ус-
танавливаются таким образом, чтобы избежать нагре-
Управление ручным трюмным насосом должно осу- ва смежных конструкций.
ществляться с места рулевого управления/кокпита.
На крупных судах, как альтернатива, с места рулевого 1.3 Для эксплуатации плит и печей, работающих
управления может осуществляться управление насо- на жидком топливе, предусматриваются соразмерные
сами с механическим приводом, если высота уста- вентиляционные открытия. Если такие открытия за-
новки уменьшает производительность ручного насо- крывающиеся, то необходимо нанесение соот-
са. ветствующей надписи на приборе:
"Вентиляционные открытия во время работы пли-
9. Пресная вода, санитарно-техническое ты/печи держать открытыми!"
оборудование
9.1 Система пресной воды 2. Нагревательные приборы, работающие
на жидком топливе
9.1.1 Стенки цистерн пресной воды не должны
быть стенками топливных или сточных цистерн. 2.1 Применяются исключительно топлива с тем-
пературой воспламенения ≥ 55 °C, кроме конкретных
9.1.2 Если цистерны хранения заправляются при случаев, одобренных ГЛ.
помощи постоянных соединений, диаметр наливной
трубы используется при определении диаметра вен- 2.2 Разрешена установка печей с камерой сгора-
тиляционного трубопровода. Если заправка осущест- ния, подводом воздуха и выхлопным газопроводом,
вляется не под давлением, достаточный номинальный надежно изолированными от других судовых поме-
диаметр вентиляционной трубы – 10 мм. щений.
2.3 Нагреватели, не соответствующие всем
9.1.3 Наливные рукава должны иметь четкую од-
требованиям гарантийного срока безопасного режима
нозначную маркировку.
стандарта DIN, могут быть одобрены, в случае, если
9.2 Санитарно-техническое оборудование безопасный режим работы обеспечивается каким-
либо иным способом, например, взрывобезопасная
9.2.1 Общие положения конструкция камеры сгорания и выхлопных газохо-
9.2.1.1 При установке санитарно-технического обо- дов.
рудования, необходимо соблюдение официальных 3. Устройства приготовления пищи, на-
положений, которые касаются района эксплуатации. гревательные и охлаждающие приборы,
9.2.1.2 Трубопроводы сточных вод устанавливаются работающие на сжиженном газе
или оборудуются таким образом, чтобы забортная Установка систем сжиженного газа должна выпол-
вода не попадала на судно. См. также 3. няться в соответствии с ISO 10239. Предполагаемые
9.2.1.3 Каждая санитарно-техническая выпускная освидетельствования применимости и проверки про-
труба оборудуется задвижкой или кингстоном в мес- водятся в соответствии с национальными нормами.
тах прохода корпуса. См. также 3. Освидетельствования применимости и осмотры в
целях классификации должны проводиться с интер-
9.2.2 Фановые цистерны валом не более 2 лет в соответствии с Правилами
классификации ГЛ.
9.2.2.1 Вентиляционные линии должны выходить
наружу в открытое пространство. Освидетельствования, осуществляемые экспертами
DVFG 10, признаются ГЛ.
9.2.2.2 Для слива на берег загрязненной воды и не-
чистот должен быть предусмотрен выпускной трубо-
провод с резьбовым палубным соединением в соот-
ветствии с ISO 4567. G. Оборудование пожаротушения
9.2.2.3 Для выпускных трубопроводов, ведущих за
борт, необходимо соблюдение 9.2.1. 1. Общие положения
1.1 Прогулочные суда с надстройкой или посто-
F. Устройства приготовления пищи, пе- янно установленными ДВС оборудуются пе-
карни и нагревательные приборы реносными огнетушителями, соответствующими ка-
тегориям пожара А, В и С согласно в Табл. 3.2.
1. Общие положения
1.1 Плиты или печи камбуза, работающие на
жидком топливе, оборудуются перегородками безо-
пасности, выполненными из негорючих материалов.
Необходимо предпринять меры по предотвращению 10
любой утечки топлива и его растеканию по судну. Deutscher Verband Flüssiggas
I-Часть 3 Раздел 3 Механические установки Глава 3
ГЛ 2003 Страница 3-13
2.6.2 Концевые ограничители румпелей, трензе- Между цепной звездочкой и ведущим валом браш-
лей и т.п. см. в Разделе 1, А.3. пилей устанавливаются муфты.
2.4 Стопоры
3. Мощность и определение размеров
Брашпили оборудуются стопорами цепных звез-
3.1 Мощность дочек, обеспечивающих безопасное торможение при
Рулевой привод проектируется таким образом, что- разобщении и выдерживающими держащую силу
бы на судне, идущем полным ходом вперед, водоме- якоря и цепи, когда стопоры не находятся в зацепле-
ты и "Z"-приводы могли перекладываться с борта на нии. Кроме того, в случае применения несамоблоки-
борт без особых усилий. рующего привода, необходима установка механиз-
мов, предотвращающих стравливание цепи, при по-
Время такой перекладки, как правило, не должно ломке привода со сцепленной звездочкой.
превышать 35 с.
3.2 Определение размеров элементов пере- 2.5 Цепные звездочки
дачи Цепные звездочки должны иметь не менее 5 зубьев.
3.2.1 Напряжения, возникающие в передаточных
элементах не должны превышать предел текучести 3. Мощность и определение размеров
применяемых материалов.
3.1 Необходимо обеспечить поднятие трех ве-
3.2.2 При определении размеров румпелей и сек- сов якоря при средней скорости 3 м/мин. В случае
торных румпелей необходимо соблюдение Раздела 1, установки брашпиля с ручным приводом, при радиу-
А.3. се кривошипа около 35 см и скорости прокручивания
30 об/мин ручная сила должна быть не более 15 кг.
4. Испытания
4.1 После установки рулевой привод подлежит 3.2 Необходимо обеспечить способность при-
заключительному освидетельствованию и эксплуата- вода выдерживать кратковременную перегрузку,
ционным испытаниям. вызванную бросанием якоря.
4.2 Гидравлический привод должен быть испы- 3.3 Определение размеров передаточных эле-
тан давлением, в 1,5 раза превышающим ус- ментов механизмов проводится в соответствии со
тановочное давление предохранительного клапана. стандартной инженерной практикой.
Глава 3 Раздел 3 Механические установки I-Часть 3
Страница 3-16 ГЛ 2003