Вы находитесь на странице: 1из 2

4 Регулировка и смазка

Регулировка привода сцепления


4 этапа установки сверхмощного
1 Измерьте расстояние между 2 Чтобы изменить положение подшипника, вам следует изнутри отрегулировать
15,5-дюймового сцепления
подшипником выключения и
тормозом сцепления. Правильное
расстояние должно составлять
0,500–0,560 дюйма
сцепление. Выжать педаль и удерживать ее в нажатом состоянии при регулировке.
Следовать инструкциям для сцеплений Kwik-Adjust или сцеплений Value.
Сцепления Kwik-Adjust Сцепления Value
с ручной регулировкой!
Нажать и повернуть регулировочную Удалить запорную планку, затем,
(12,70–14,22 мм). Если это условие
гайку. Поворот по часовой стрелке поворачивая регулировочные ушки влево,
выполняется, перейти к шагу 3.
1
смещает подшипник в направлении сместить подшипник по направлению к
к трансмиссии. трансмиссии. Установить запорную планку на Контрольные замеры
место.
Регулировочная гайка 2 Установка сцепления на маховик
Трансмиссия

TO
Установка трансмиссии

TUR
N
Подшипник

BOLT
ESS
PR
выключения
DE

Тормоз Регулировочное
Eaton Corporation
Подразделение сцеплений 4 Регулировка и смазка
ушко 201 Brandon Street
сцепления
.500" – .560" (Брэндон стрит 201) Сверхмощное 15,5-дюймовое сцепление
(12,70 – 14,22 mm) Запорная планка Auburn, IN 46706
(Оберн, Индиана 46706) с ручной регулировкой
Проверка рабочего хода тормоза сцепления (сжатие) CLMT-1351
10/10 WP АВТОРСКОЕ ПРАВО EATON CORPORATION, 2001. СПРАВОЧНЫЕ МАТЕРИАЛЫ:
ВСЕ ПРАВА ЗАЩИЩЕНЫ. CLSM0200 И CLSL1511
3 Вставьте измерительный щуп 4 Медленно отпуская педаль,
калибра 0,010 дюйма (0,25 мм) зафиксируйте ее положение в тот
между подшипником выключения момент, когда измерительный
и тормозом сцепления. Нажмите щуп можно будет беспрепятственно 1/2" – 1"
на педаль, чтобы зажать щуп. удалить:
(12,7 – 25, 4 mm)
• Если измерительный Подшипник • Если расстояние между педалью

1
щуп не удается зажать, выключения Измерительный и полом при вынимаемом из зазора
регулируйте рабочий
ход тормоза муфты
щуп измерительном щупе составляет
менее 1/2 дюйма (12,7 мм) или
Контрольные замеры
(сжатие), а затем повторите Тормоз более 1 дюйма (25,4 мм), повторите
операцию шага 3. сцепления регулировку сцепления. (Повторите
шаги 3 и 4) Измерение кожуха маховика двигателя и маховика
Кожух маховика двигателя и маховик должны соответствовать указанным ниже требованиям. В противном случае возможен
Проверка люфта преждевременный выход сцепления из строя. Снять старый направляющий подшипник. Все контактные поверхности измерительного
прибора должны быть чистыми и сухими. С помощью измерительного индикатора выполните следующие измерения:
5 Проверить расстояние между 6 Чтобы изменить зазор между
головками вилки и головками вилки и
Ограничитель Биение маховика Биение внутреннего диаметра
изнашиваемыми Головки изнашиваемыми накладками
подшипника, отрегулируйте верхнего Закрепите основание кожуха маховика
накладками вилки
подшипника. ограничитель верхнего положения измерительного индикатора на Закрепите основание
Правильное расстояние положения педали, поднимая педали поверхности кожуха маховика. измерительного индикатора
должно составлять 1/8 дюйма или опуская педаль в кабине. Приведите штангу индикатора в на коленчатом валу. Установите
(3,2 мм). соприкосновение с поверхностью штангу индикатора напротив
1/8" маховика вблизи от наружного внутреннего диаметра кожуха
Не изменяйте (3,2 mm) края. Поверните маховик на один
положение Изнашиваемые маховика. Поверните маховик
накладки подшипника оборот. максимальное допустимое на один оборот. максимальное
подшипника. биение 0,008 дюйма (0,20 мм). допустимое биение
0,008 дюйма (0,20 мм).
Смазка
Необходимо использовать литиевую консистентную смазку с 7 Нанесите смазку
на ведущий вал и Биение отверстия Биение поверхности
минимальным рабочим значением температуры, составляющим
325°F (163°C), соответствующую техническим условиям Национального вилку направляющего подшипника кожуха маховика
института смазочных материалов США (NLGI) для спецификаций Закрепите основание измерительного Закрепите основание
Трансмиссия

1 или 2. 8 Нанесите смазку на индикатора на поверхности измерительного индикатора


втулки поперечного кожуха маховика. Установите вблизи от наружного края.
вала и направляющие узлы штангу индикатора таким Приведите штангу индикатора
Нанесите достаточное количество консистентной смазки, чтобы она
передаточного механизма. образом, чтобы она касалась в соприкосновение с поверхностью
выходила через отверстия и попадала на вал КПП. Это обеспечит
отверстия направляющего кожуха маховика. Поверните
смазывание тормоза сцепления при нажатии педали. 9 Смазать подшипник подшипника. Поверните маховик на маховик на один оборот.
выключения один оборот. максимальное максимальное допустимое биение
допустимое биение 0,005 0,008 дюйма (0,20 мм).
дюйма (0,13 мм).
2 Установка сцепления на маховик
3 Установка коробки переключения передач (КПП)
Только для 15,5-дюймового
3 Проверьте детали КПП на наличие износа
сцепления: Установите диск 4 Вставьте 5 Установите второй 6 Вставьте две шпильки 7/6 дюйма x 14 UNC x 5 Все изношенные детали необходимо заменить.
на инструмент промежуточную диск на инструмент дюймов в верхние монтажные отверстия. Поперечный вал и втулки
плиту в пазы для центровки. Чрезмерный износ в этих точках может
1 Измерьте для центровки. Установите собранное сцепление.
вызвать возникновение боковой нагрузки
внутренний Используйте кожуха сцепления. Используйте крышка подшипника КПП
инструкции Сторона плиты с инструкции по ВАЖНО: для выбора на распорные втулки, поломку втулки и
диаметр маховика. В случае износа или наличия
по установке, надписью «Flywheel установке, сцепления надлежащего типа соприкосновение перемычки вилки с
Используйте выработки на крышке подшипника
7 дюймов (8 пружин) указанные на диске. Side» (к маховику) указанные на используйте Руководство по муфтой сцепления при нажатии педали.
Руководство по КПП возможен преждевременный
выбору муфт 8,5 дюймов (10 пружин) должна быть диске. выбору сцепления от выход из строя диска
сцепления 10 • 7 пружин направлена компании Eaton Fuller тормоза сцепления. Шлицы ведущего
компании Eaton • 9 пружин к маховику. (документ CLSL-1511). валаИзнос шлицев
Fuller (документ (только для двигателей Mack) препятствует свободному
ОСТОРОЖНО: сцепление в
CLSL–1511) для сборе весит около 150 фунтов проскальзыванию
проверки (68 кг). Будьте осторожны, ведомых дисков, что
соответствия возможно травмирование. влечет за собой неполадки
4 6 при разъединении муфты
демпфера размеру Для подъема сцепления
отверстия маховика. сцепления (заедание
8 2 используйте надлежащие Вилка механизма
грузоподъемные устройства. сцепления). Для проверки
выключения
2 Вставьте инструмент для Изношенные штифты
наличия крутильной
центровки через подшипник. деформации шлицев вала
вилки могут вызвать двигайте диски вдоль всей
износ втулки и помехи длины вала.
при работе вилки при
нажатии педали. Тормоз сцепления
9 Убедитесь, что подшипник Замените.
находится на расстоянии
O
T
T

1
ESS

7
P

3/8–5/8 дюйма (9,5–15,9 мм) Ведущий вал


от крышки. Износ или выработка Измерение ведущего вала
5
3 10 Удалите центровочный поверхности может Номинальная длина должна составлять
инструмент. Убедитесь, что привести к уменьшению 8,657 дюйма (219,89 мм) и не должна
транспортировочные бруски срока службы втулки превышать 8,71 дюйма (221,23 мм). Обратитесь
к Руководству 1990 SAE 4:36.106. Если длина
TO

T
RN
удалены. выжимного подшипника.

SB
P
DE

7 Установите стопорные шайбы и монтажные 8 Постепенно затяните монтажные вала превышает 8,71 дюйма (219,89 мм),
болты (калибр 7/16 дюйма x 14 UNC x болты в крестообразном порядке,
11 Используйте пуансон ¼ дюйма (6 мм) замените крышку подшипника КПП.
21/4 дюйма, сорт 5) и затяните "от руки". начиная с нижнего болта. Момент с плоской головкой, чтобы мягко выбить
Замените шпильки на болты со затяжки составляет 40-50 фунтов на четыре штифта промежуточной плиты в
стопорными шайбами. фут (54-68 Н•м). направлении маховика. Только часть
штифта должна остаться видимой. Закрепите трансмиссию на кожухе маховика 3 Установите трансмиссию
Процедуры установки и регулировки сцепления на таким образом, чтобы она
Только для 14-дюймового 2 Вставьте передний диск в
14 и на 15,5 дюйма одинаковы. стояла перпендикулярно и
сцепления: маховик. Сторона «Flywheel 8 Установите 7 Установите 6 Установите диск 5 Вставьте два болта 3/8 была отцентрирована по
Side» (к маховику) должна второй диск на промежуточну на маховик. дюйма x 21/2 дюйма в 2 Убедитесь, что пальцы вилки отношению к двигателю.
1 Убедитесь, что глубина маховика быть направлена к маховику. маховик. ю пластину на Используйте верхние монтажные 1 Поставьте КПП остаются в верхнем положении до
составляет 2-15/16 дюйма. Для крепления промежуточной Используйте направляющие инструкции по отверстия. "на передачу" тех пор, пока они находятся над
пластины на штифты инструкции по штифты. установке, Убедитесь, что кожухом подшипника выключения.
используйте новые пазы. установке, указанные на установлен новый
указанные диске. тормоз сцепления.
Только для муфты сцепления на диске.
повышенной прочности:
3 Установите 9 Вставьте инструмент для
три амортизирующих 10 Надвиньте кожух на центровки через диски.
пружины на одинаковом инструмент для
удалении. центровки.
O

TU
RN
BOLT
S
E
PR

4 6

4 Поверните промежуточную 8 2
пластину влево. Используйте
измерительный щуп 4 Зафиксируйте шлицы, перемещая
0,006 дюйма для трансмиссию вперед и поворачивая
проверки зазора слева от ведомый вал. Не прикладывайте
штифта для всех шести 12 Постепенно затяните монтажные
чрезмерную силу. Запрещается
направляющих штифтов. болты в крестообразном порядке,
оставлять трансмиссию в состоянии, при 5 Установите монтажные болты
Примечание: выровнять штифты начиная с нижнего болта. Момент и затяните их в соответствии
котором она опирается только на диски.
O

7
U

11 Установите стопорные шайбы и


L

затяжки составляет 25-35 фунтов


E S

1
P

с указаниями производителя.
E

для увеличения зазора.


Не шлифуйте пазы. монтажные болты (калибр 3/8 дюйма на фут (34-47 Н•м).
5 x 11/4 дюйма, марка 5) и зажмите их 13 Удалите центровочный инструмент.
3 вручную. Установите на место штифты Убедитесь, что транспортировочные
со стопорными шайбами и болтами. бруски удалены.