Составляется с учетом всех требований к размещению груза на судне,

По форме грузовые планы бывают: одно, двух и трехплоскостными. По времени

загрузки различат грузовые планы: предварительные, исполнительные, окончательные.
Предварительный грузовой план составляется на судне грузовым помощником (старшим
или 2-м помощником капитана) на основании документов на заявленный к погрузке груз
(Спецификация на груз, Booking List), либо в грузовом отделе данного
порта. Предварительный грузовой план проверяется, уточняется и подписывается
капитаном судна, после чего становится основным документом разрешающим
производить погрузку судна. В линейных перевозках этот грузовой план часто
подписывается агентом агентирующей фирмы, после согласования с капитаном судна.
Исполнительный грузовой план– отражает фактическую загрузку судна со всеми её
изменениями с согласия капитана судна в процессе погрузки.
Окончательный грузовой план– фактический план полной загрузки судна на конец
загрузки всего заявленного груза.
Одноплоскостной грузовой план-расположение груза  по грузовым помещениям в разрезе
судна по ДП (диаметральной плоскости судна).На нем наносится кратко наименование
груза, количество мест, вес, получатель/отправитель по каждой партии + общий вес по
каждому грузовому помещению, общий вес по каждому трюму (грузовому танку- на
танкерах и судах с грузовыми танками для жидких грузов) и общее количество груза на
судне + отдельно для каждого получателя груза, порт отхода, порт прихода, осадка носом,
кормой, средняя.
Двухплоскостной грузовой план-в  случае перевозки палубного груза- дается
расположение груза в разрезе по ДП и вид сверху на главную палубу + все остальные
данные, указанные выше.
Трехплоскостной грузовой план  в двухплоскостном грузовом плане дается дополнительно
информация по размещению груза на палубе или отдельном грузовом помещении, которая
не уместилась на двухплоскостном грузовом плане + вся остальная информация,
указанная выше.
В случае перевозки опасных грузов, предварительный грузовой план должен быть
согласован с пожарно-технической службой ВОХР в портах Украины или с
соответствующей службой в иностранных портах.
По размещению ОГ все суда (кроме взрывчатых веществ класса 1) делятся на две
основные группы:
Группа1. Грузовые или пассажирские суда, перевозящие не более 25 пассажиров или
одного пассажира на каждые3 метранаибольшей длины судна;

Группа 2.Другие пассажирскаие суда, превышающие лимит. В каждом отдельном списке в

Кодексе опасных грузов (IMDG Code) томах II , III  и  IV категория размещения внесена в
список специально для каждого вещества.

Различают следующие категории размещения ОГ:

Категория А-группа 1-на палубе или под палубой;гр2- то же

Категория В-гр.1-на палубе или под палубой; гр2- только на палубе

Категория С- гр. 1-только на палубе, гр.2- то же

Категория Д- гр.1-только на палубе, гр.2- запрещается

Категория Е- гр. 1-на палубе или под палубой; гр.2-запрещается.

Там, где это возможно, ОГ ( за исключением грузов класса 1), всегда должны быть
размещены под палубой (это обеспечивает большую защиту от выделения дыма и
токсичных испарений), но всегда следует соблюдать укладку согласно Кодекса ОГ.

Размещение на палубе предписывается в случаях, когда :

● требуется непрерывное наблюдение за ОГ;

● особо требуется доступность для осмотра;
● существует большой риск образования смеси взрывчатых газов, образование высоко
токсичных паров или незаметной коррозии судна.
При размещении ОГ всегда должны быть приняты меры:

● обеспечения свободного прохода для безопасных работ на судне;

● соблюдения требований по укладке, согласно отдельному плану
● размещения незащищенных контейнеров ( кроме контейнеров с ядовитыми газами)
могут быть размещены на палубе и под палубой в местах с хорошей принудительной
вентиляцией, но пустые из-под ядовитого газа должны размещаться только на палубе;
● защиты от источников, излучаемых тепло (для ОГ, которые этого требуют), а также
от машинного отделения или машинной переборки (если она не имеет класса А-60)
●  размещения ОГ вдали от жилых помещений (когда это требуется Правилами
перевозки ОГ ), для грузов, которые содержат вещества: токсичные, коррозионные,
сильные наркотические пары, воспламеняющиеся газы класса 2.
● размещения инфекционных веществ ( отделены полностью отсеком или трюмом от
жилых помещений);
● размещения морских загрязнителей с надежным их креплением ;
● с учетом размещения пищевых продуктов на борту судна;
● с учетом размещения радиоактивных веществ (отдельно от пищевых продуктов) ;
● с учетом требований по совместимости ОГ ;
● с учетом особых мер по размещению ОГ, класса 1  ( взрывчатых веществ), класса 2
(газов), класса 3 (ЛВЖ), класса 4 (4.1- легковоспламеняющиеся твердые вещества;
4.2-вещества способные к самовозгоранию; 4.3-вещества, выделяющие
воспламеняющиеся газы при взаимодействии с водой), класса 5 (5.1-окисляющихся
веществ,5.2- органических пероксидов), класса 6 (6.1- токсинных веществ, 6.2-
инфекционных веществ), класса 7-радиоактивных материалов, класса8-коррозионных
веществ;
● с учетом отсутствия ярлыков опасности для грузов класса 9, их отличают от обычных
грузов только по наименованию и ссылке на номер подгруппы, к которой они
относятся (на грузовых местах и в грузовых документах).
Копии исполнительного грузового плана находятся: у агента судна, заведующего
складом(причалом), в диспетчерской участка (перегрузочного комплекса) и в
транспортно- экспедиционной конторе порта.

При выполнении перевозок между иностранными портами, все предложения к

предварительному грузовому плану готовит агент компании, обслуживающей судно.

Агентирующую компанию, как правило назначает фрахтователь судна или груза.

К предварительному и окончательному грузовому плану  прилагается полный расчет

остойчивости судна с учетом  его прочности, выполненный на судне и через агента
направляются копии всем заинтересованным лицам, включая Портнадзор и службу
капитана порта. На судне ведется подшивка всех расчетов остойчивости и прочности
судна по рейсам ( с подписью капитана и судовой печатью), которые предъявляются

при проверках судна –представителям PSC , инспекторам страхового общества и

представителям Судовладельца (Оператора компании).

Запрещается совместная перевозка в одном грузовом помещении грузов:

● пачкающих, пылящих, боящихся загрязнений;
● выделяющих влагу ( в процессе испарений), боящихся подмочки или сырости;
● издающих запахи и воспринимающие их;
● выделяющие ядовитые газы и пищевых продуктов;
● носителей карантинных объектов и подверженных их воздействию;
● требующих в процессе перевозки различных тепло- и  влаговентиляционных
режимов;
● жидких грузов в таре и грузов с повышенной влажностью, поверх сухих;
● грузов со снегом или льдом;
При размещении грузов по грузовым помещениям кроме всех предыдущих рекомендаций
необходимо руководствоваться характеристиками, приведенных в стандартах и
технических условиях на продукцию, заказ- нарядах и контрактах на груз и в приложении
В настоящих Правил безопасности морской перевозки генеральных грузов (КНД 31.1.003-
94)-особенно для грузовых отделов портов.