Вы находитесь на странице: 1из 19

Вопросы к государственному экзамену

Специальность 26.05.05 Судовождение


Специализация Судовождение на морских путях
Навигация и лоция
1.При определении места судна по пеленгам наименьшую погрешность определения
места можно получить:
На малых расстояниях

2.При определении места судна по 2 пеленгам наименьшую погрешность определения


места судна можно получить при угле между пеленгами:
90

3.Точками вертекса на дуге большого круга являются:


Точки на ортодромии, занимающие самое полярное положение

4.Суточное неравенство приливов возникает из-за


Изменения склонения Луны и Солнца

5.Российские таблицы приливов состоят из:


4 х томов

6.По российской карте в гномонической проекции можно получить:


Курс начальный, курс конечный и длину ортодромии

7.При составном плавании, когда не рекомендуется подниматься выше заданной


параллели, плавание расчитывается так, чтобы:
Точки вертекса дуг большого круга лежали на заданной параллели

8.При определении места судна по РЛ-дистанциям, если точность измерений одинакова


(дистанции измеряются на одной и той же шкале), то с наименьшей погрешностью место
судна можно получить:
Не зависит от расстояния до ориентира

9.При определении места судна по 2 дистанциям, если точность измерений одинакова, то


наименьшую погрешность определения места судна можно получить при угле между
направлениями на ориентиры, до которых измерены дистанции, близком:
90

10.В английских извещениях мореплавателям временные предупреждения помечены


следующим образом:
(Т)

11.При определениях места судна с помощью GPS геометрический фактор зависит от:
Взаимного расположения спутников относительно судна

12.При наличии на экране РЛС разночтения между радиолокационным изображением и


стилизованной электронной картой, предпочтение следует отдавать:
Радиолокационному изображению

13.При измерении дальности с помощью РЛС точность:


Составляет около 1% от выбранной шкалы дальности, за исключением
малых шкал

14.Широта, долгота, и высота, отображенная приемником GPS, представляют:


Местоположение антенны приёмника GPS

Мореходная астрономия
1.Какой способ определения поправки компаса не требует точной установки плоскости
пеленгования светила перпендикулярно видимому горизонту с помощью индикатора
уровня пеленгатора?
По видимому восходу (заходу) Солнца

2.При каком способе определения поправки компаса расчетный азимут (Ас) на светило
практически не меняется в течение 20 – 30 минут.
По Полярной звезде

3.Можно ли наклонять репитер гирокомпаса для прямовидимого наблюдения светила при


измерении его пеленга?
Да
4.Какой способ прокладки ВЛП на плане не рекомендуется применять при широте места
более 60°?
Прокладка с угловым масштабом

5.Какие координаты, которые необходимо снять с звездного глобуса для определения


названия планеты или звезды:
Склонение светила.
Прямое восхождение светила

6.Отметьте аргументы, с помощью которых выполняется установка звездного глобуса


при решении задачи опознания светила:
широта места
звёздное местное время наблюдения

Маневрирование и управление судном


1.Укажите свойства судна, которые главным образом характеризуют его управляемость:
Устойчивость на курсе и поворотливость

2.Укажите особенности поведения судна на мелководье


На мелководье по сравнению с глубокой водой резко ухудшается
эксплуатационная устойчивость судна на курсе, повышается
рыскливость, заметно ухудшается и поворотливость судна

3.В сторону какого борта идет корма судна с ВРШ правого вращения на заднем ходу:
правого

4.В сторону какого борта идет корма судна с ВРШ левого вращения на заднем ходу:
левого

5.Укажите, как влияет на диаметр циркуляции судна увеличение дифферента на корму:


Дифферент судна на корму увеличивает циркуляцию, поворотливость
судна ухудшается
6.Опишите порядок постановки на якорь:
Судно выходит на место якорной стоянки, ориентированное носом по
линии равнодействующей сил давления ветра и течения, дается на
краткое время задний ход, чтобы судно получило небольшое движение
назад и отдается якорь

7.При понижении остойчивости судна в условиях морского волнения наиболее выгодное


расположение судна:
Носом на волну

8.При попадении на гребень попутной волны в условиях морского волнения:


Остойчивость судна понижается

9.Какие действия необходимо предпринять для обеспечения безопасности буксировки при


ухудшении погоды:

Уменьшить скорость буксировки

Увеличить длину буксирной линии

10.При своем движении в узкости судно стремится уйти в сторону:


Глубокой воды
Расширения канала

11.Как осуществляется самостоятельная швартовка одновинтового судна без носового


подруливающего устройства на попутном течении?
На переднем ходу с отданным якорем, протаскиваемым по дну

12.Какой швартов подается первым при швартовке на попутном течении?


кормовой продольный
13.Укажите действия, которые необходимо предпринять при обнаружении дрейфа судна
на якоре в сторону близкого берега или навигационной опасности:
Переменить место якорной стоянки

14.Для избежания опасного слеминга для судна следует:

Снизить скорость судна

Значительно увеличить курсовой угол волнения

Или

Изменить курс судна на 30-60 градусов

15.При движении судна, оборудованного носовым подруливающим


устройством, назад со скоростью 1-2 узла наиболее эффективным средством
изменения направления его движения будет использование:
Носового подруливающего устройства

16.Какие силы действуют на судно, сидящее на мели?


Реакция грунта
Сила ударов волн
Сила давления ветра
Сила присасывания грунта
Сила ударов о грунт вследствие зыби или волнения

17.Какие факторы влияют на величину просадки судна на мелководье?


Скорость судна
Наличие течения
Работающие гребные винты
Отношение глубины к осадке
Ширина судна и ширина канала

18.Решение каких задач необходимо при расчете якорной стоянки судна?


определению минимальной длины якорной цепи, при которой исключается
дрейф судна в конкретных условиях якорной стоянки;

расчету радиуса сектора, в котором будет перемещаться судно в случае


изменения направления ветра (течения).

19.Укажите признаки того, что якорь не держит


Резкое изменение натяжения якорной цепи, когда она надстраивается, а
затем сразу же резко провисает
Изменение величин контрольных данных (пеленгов, дистанций,
координат GPS и т.п.) сверх допустимых пределов

20.Укажите действия, которые необходимо предпринять при обнаружении дрейфа судна


на якоре при отсутствии вблизи навигационных опасностей:
Потравить якорную цепь для увеличения держащей силы якорного
устройства
Отдать второй якорь для увеличения суммарной держащей силы
якорного устройства

21.Держащая сила якорного устройства зависит от:


Характера грунта
Массы и типа якоря
Длины вытравленной якорной цепи

22.Наиболее опасен слеминг для судна:


при проектировании и строительстве которых были допущены
серьезные недостатки, вследствие чего такие суда оказались
недостаточно прочными.
Или
В балласте

23.Для избежания наиболее опасного для судна слеминга следует

Снизить скорость судна (до 50% от текущей скорости судна)

Значительно увеличить курсовой угол волнения


24.Судно швартуется бортом к причалу. Укажите соответствие реакции
судна на торможение задним ходом, в зависимости от типа гребного винта и
борта швартовки:
1.судно с врш левого вращения швартуется левым бортом: корма судна
идет на причал;
2.судно с врш правого вращения швартуется левым бортом: корму судна
относит от причала;
3.судно с врш левого вращения швартуется правым бортом: корму судна
относит от причала;
4.Судно с врш правого вращения швартуется правым бортом: корма
судна идет на причал.

Безопасность судоходства
1.Может ли координатор на месте действия изменять план поиска, полученный из СКЦ?
Может самостоятельно, поставив в известность координатора действий

2.Должны ли все поисково- спасательные средства иметь на борту экземпляр


Международного свода сигналов (МСС):
Конечно должны

3.После гибели судна и при отсутствии внешней помощи спасательным средствам с


пассажирами и членами экипажа рекомендуется:
Находиться на месте аварии

4.Приближаться к человеку в воде на дежурной шлюпке рекомендуется:


С подветренной стороны

5.В штормовую погоду для уменьшения дрейфа спасательной шлюпки, заливания и


бортовой качки рекомендуется:
Использовать плавучий якорь

6.Тушение забортной водой пожара в надстройке судна:


уменьшает остойчивость судна

7.Пробоина в танках двойного дна приведшая к их полному заполнению:


увеличивает остойчивость судна
8.Вахтенный помощник видит как с находящегося приблизительно в 8 милях рыболовного
судна запускаются красные парашютные ракеты. Какие действия должны быть
выполнены?
При возможности следовать к судну, подавшему сигнал
Попытаться установить связь с судном на 16 или 13 канале УКВ,
запросить название судна и количество людей на борту

9.Важнейшими компонентами сообщения о бедствии являются:


читай ниже

10.Важнейшими компонентами судового сообщения о бедствии являются:


1. Координаты судна
2. Идентификация судна
3. Время оставления судна
4. Количество серьезно раненых
Или
1. Xарактер бедствия и вид требуемой помощи
2. Число оставшихся на борту членов экипажа
3. Погода в непосредственной близости, направление ветра, волны и
зыби, видимость
ИЛИ
1.высота борта над ватерлинией, длина цилиндрической вставки,
2.характер бедствия и вид требуемой помощи,
3.погода в непосредственной близости, направление ветра, волны и
зыби, видимость,
4.число оставшихся на борту членов экипажа,
5.наличие кранцевой защиты и возможность швартовки спасателя

11.Судно, следующее для оказания помощи терпящему бедствие средству, должно


подготовить:

Средства сигнализации (сигнальные лампы, прожектора, ручные


фонари и т.п.)

Оборудование для спасания (спасательные шлюпки, надувные


спасательные плоты и др.)
Вспомогательное оборудование (судовые стрелы, краны с грузовой
сеткой для подъема спасаемых, штормтрапы и фалрепы и др.)

12.При оценке пожара в случае возникновения чрезвычайной ситуации "Пожар на судне",


экипаж должен:
Параллельно с оценкой пожара начать действия по его тушению

Определить класс пожара; определить соответствующее средство


пожаротушения; определить соответствующий способ атаки

Определить, как предотвратить распространение огня; определить


требуемое количество людей и мероприятия по борьбе с пожаром;
установить надежную связь между мостиком и местом пожара

13.При возникновении чрезвычайной ситуации «Повреждение корпуса» наставление


ИАМСАР рекомендует:

Определить место поступления воды

Подкрепить переборки для предотвращения распространения воды

Отключить электропитание, проходящее через участок повреждения

14.На Вашем судне получен вызов в формате БЕДСТВИЕ в диапазоне КВ от другой


судовой станции и подтверждение приема этого вызова, переданное береговой станцией.
Укажите действия, которые должен выполнить оператор ГМССБ:
Сделать запись в радиожурнал

16.При объявлении шлюпочной тревоги члены экипажа должны принести к месту сбора:
Пиротехнику
Аварийный радиобуй
Дополнительный запас пресной воды и продуктов длительного хранения

17.Командир спасательной шлюпки сразу же после отхода судна должен обеспечить:


Постановку плавучего якоря

Сбор спасательных шлюпок и плотов и скрепление их между собой

Сбор любых плавающих в воде предметов, могущих оказаться


полезными

Раздачу имеющихся в шлюпочном снабжении средств от морской


болезни и гигиенических пакетов

Поиск и подъем на борт плавающих в воде людей, в темное время


использовать имеющийся в снабжении прожектор

18.При выходе из строя рулевой машины вахтенный помощник капитана:

Вблизи опасностей готовит якоря к отдаче

Делает отметку на курсограмме (при наличии)

Сообщает вахтенному механику, докладывает капитану

Останавливает движение судна в случае невозможности обеспечения


управления рулем

Организовывает переход на дублирующее устройство либо аварийное


управление рулем

Поднимает сигнал (включает огонь), в условиях ограниченной


видимости подает звуковой сигнал в соответствии с Правилами
МППСС-72

ИЛИ

Поднимает сигнал в соответствии с Пр.27 (а) МППСС-72 (два красных


круговых огня или два шара)

В случае ограниченной видимости через промежутки не более 2 минут


подают один продолжительный и вслед за ним два коротких звука
(Пр.35 (с) МППСС-72)

19.Кто может привлекаться для осуществления мероприятий по борьбе за живучесть?


Все члены экипажа

Лица не входящие в состав штатного экипажа, но временно


находящиеся на судне

20.Выберите мероприятия, предназначенные для повышения остойчивости аварийного


судна:
Откачка за борт воды из отсеков выше ватерлинии
Устранение возможности перетекания жидких грузов
Откачка воды из помещений, имеющие большие св. поверхности
И
Спуск воды в низлежащие помещения
Удаление за борт высоко расположенных грузов
Осушение затопленных помещений после временной заделки пробоины
И
Закрытие перетоков между танками

21.Для восстановления остойчивости судна в рейсе рекомендуется заполнение отсеков,


удовлетворяющих следующим условиям:
Находящихся ниже центра тяжести, расположенных симметрично
относитльно диаметральной плоскости судна

22.Можно ли одновременно применять пено- и водотушение?


Нельзя

23.Какие из перечисленных огнетушащих средств охлаждают зону горения?


Вода
Водные растворы солей
Твердый диоксид углерода

24.Какие из перечисленных огнетушащих средств разбавляют газовую среду в зоне


горения?

Азот

Инертный газ

Диоксид углерода
Тонкораспыленная вода

25.Какое минимальное время пребывания в воде с температурой от 0 до +2 градусов


должен обеспечивать гидрокостюм, изготовленный из материала обладающего
теплоизоляционными свойствами?
6 часов

26.Класс A – это пожар:


Твёрдых материалов

27.Класс В – это пожар


Горючих жидкостей

28.Указать минимальное расстояние от ближайшего берега, на котором разрешается


выбрасывание в море неизмельченных пищевых отходов за пределами особых районов:
12 миль

Обработка и размещение груза


1.Крепление генерального груза осуществляется в соответствии с:
наставлением по креплению грузов, разработанному и одобренному в
порядке, установленном пунктом 6 правила 5 главы VI Конвенции
СОЛАС, а также в соответствии с главой VII Конвенции СОЛАС

2.Запас плавучести при загрузке судна регламентируется:


Грузовая марка на борту судна

3.Перечислите объемно-массовые характеристики судна:


объемное водоизмещение, весовое водоизмещение, водоизмещение
порожнего судна, дедвейт, чистая грузоподъемность судна,
грузовместимость судна, регистровая вместимость

4.Возможными опасными химическими реакциями навалочных грузов


являются:
выделение ядовитых или взрывоопасных газов, самовозгорание или
сильная коррозия

5.Распределение грузов по грузовым помещениям и на палубе следует производить:

С учетом обеспечения остойчивости судна

С учетом обеспечения продольной прочности судна

С учетом обеспечения местной прочности грузового помещения

6.Обеспечение продольной прочности судна достигается:

Выполнением расчетов прочности при составлении каргоплана с


использованием диаграмм контроля прочности судна

Поэтапной погрузкой-выгрузкой судна в соответствии с каргопланом, в


котором учтены расчеты прочности судна с использованием диаграмм
контроля прочности судна

7.Учет изменения осадок судна при погрузке осуществляется в целях:


Контроля за непотопляемостью судна
Определения количества погруженного груза

8.Значение исправленной поперечной начальной метацентрической высоты при всех


вариантах нагрузки, за исключением лесовозов и рыболовных судов должно быть не
менее:
0,15 м

9.Контроль статической остойчивости судна на больших углах крена может быть


произведен с использованием:
Универсальной диаграммы статической остойчивости

10.Центр величины судна (center ofbuoyancy) это:


Точка приложения гидростатических сил давления воды на судно

11.Центр тяжести судна (center of gravity) это:


Точка приложения сил веса судна
12.При накренении судна на малый угол метацентром судна (metacenter) является:
Точка пересечения линий действия сил плавучести

13.Подвешенный на стреле грузового устройства судна груз:


уменьшает остойчивость судна

14.Признаками отрицательной начальной остойчивости у судна являются:


длительная задержка судна на одном из бортов при качке
переваливание судна с одного борта на другой с последующей
длительной задержкой

15.Метацентрической высотой (начальной) называется:


расстояние между центром тяжести судна и его метацентром

16.При наличии свободных поверхностей жидкости в нескольких отсеках суммарное


влияние на остойчивость судна определяется:
суммарное влияние на остойчивость судна определяется суммой
поправок за свободную поверхность в каждом отсеке

17.Снятие груза ниже поперечной нейтральной плоскости (приблизительно уровень


ватерлинии):
Уменьшает остойчивость судна

18.Определение начальной остойчивости судна может быть произведено с


использованием:

Таблицы загрузки судна

Диаграммы контроля остойчивости

Диаграммы статической остойчивости

Гидростатических кривых (Кривых элементов теоретического чертежа)


19.Учет влияния свободных поверхностей жидкостей на остойчивость судна
производится:
при заполнении соответствующего танка или цистерны менее, чем на
90% объема;
при заполнении соответствующего танка или цистерны более, чем на
10% объема.
или

Введением соответствующих поправок на свободные поверхности в


Таблицу нагрузок

Вычислением исправленного значения начальной метацентрической


высоты h

определением сумарной площади всей свободной поверхности;

Определением суммарного момента инерции всех свободных


поверхностей

20.На обеспечение начальной поперечной остойчивости судна оказывают влияние:


ширина судна
площадь ватерлинии судна
осадка судна
обводы судна

21.Водонепроницаемый надводный борт судна, определяемый Грузовой маркой,


обеспечивает:
запас плавучести судна
остойчивость судна на малых и больших углах крена

22.Для спрямления судна, стоящего в порту, при наличии крена может быть
использовано:
Перенос груза с борта на борт
перекачка балласта с борта на борт
заполнение на 100% танков, имеющих свободные поверхности
23.Свидетельство о Грузовой марке судна устанавливает:
величину минимального надводного борта для морских судов

24.Разрешается ли производить бункеровку судна при проведении грузовых операций с


опасными грузами подклассов 3.1, 3.2?
Запрещается

25.Можно ли использовать Кодекс ММОГ (IMDG code) при перевозке опасных грузов в
твердом виде навалом?
Нельзя, так как Кодекс ММОГ используется при перевозке опасных
грузов в упаковке

26.Можно ли при перевозках опасных грузов использовать документацию в


электронном виде?
да

27.Погрузку и выгрузку опасных грузов на судне контролирует:


Администрация судна

28.Ответственность за разработку организационно-технических мероприятий по


пожарной профилактике на судах возлагается на:
капитана

29.Инструктаж по работе с опасными грузами на судах должен производиться …


Согласно положениям системы управления безопасностью

30.Какие международные конвенции из перечисленных в ответах содержат положения,


касающиеся перевозки опасных грузов морем?:
SOLAS -74
MARPOL 73-78

Предотвращение столкновений судов


1.При ухудшении или ожидаемом ухудшении видимости первой обязанностью вахтенного
помощника является:

Известить капитана
Выставить наблюдателя

Включить ходовые огни

Включить радиолокатор и пользоваться им

Перевести машину на манёвренный режим работы

Подавать туманные сигналы в соответствие с требованиями МППСС-72


с поправками

2.В каких районах применяются МППСС-72:


В открытых морях и соединенных с ними водах, по которым могут
плавать морские суда

3.Какое из перечисленных состояний судна подпадает под термин «НА XОДУ»:


Лежит в дрейфе, проводя шлюпочные учения
или
Перемещаясь, маневрирует с приспущенным до грунта якорем

4.Раздел 1 части В Правил применяется:


При плавании судов при любых условиях видимости

5.Следуя ИК=38° и скоростью 12,5 узлов Вы наблюдаете на экране РЛС эхо-сигнал судна,
пеленг и дистанция на которое не меняется. Каким курсом и скоростью оно идет?
Курс 38°, скорость 12,5 узлов

6.До каких пор следует контролировать эффективность действия, предпринятого для


предупреждения столкновения согласно Правил:
Пока другое судно не будет окончательно пройдено и оставлено позади

7.Каковы обязанности судна, которое, согласно Правил, не должно затруднять движение


или безопасный проход другого судна:
Должно, когда этого требуют обстоятельства, предпринимать
заблаговременные действия с тем, чтобы оставить достаточное водное
пространство для прохода другого судна
8.Вам предстоит пересечь полосу движения в системе разделения движения в северном
направлении. Направление полосы движения 90°-270°, снос от ветра и течения 10° вправо.
Каким курсом Вы будете пересекать полосу?
Наш курс 0°

10.Имеет ли преимущество судно с механическим двигателем, следующее в полосе


движения системы разделения движения, перед другими судами с механическими
двигателями, пересекающими полосу движения?:
Оно не освобождается от своих обязанностей, вытекающих из любого
другого Правила

11.Какое судно считается, согласно Правил, обгоняющим?


Которое подходит с курсового угла более 112,5°

12.Бортовой огонь освещает дугу горизонта:


112,5°

13.В ночное время Вы наблюдаете огни судна с механическим двигателем на ходу, у


которого виден также круговой проблесковый желтый огонь. Что это за судно?:
Судно на воздушной подушке, находящееся в неводоизмещающем
состоянии

14.Какое значение имеют три шара, расположенные по вертикальной линии:


Судно, стоящее на мели

15.Следуя узким проходом, Вы услышали звуковой сигнал, состоящий из двух


продолжительных и в след за ними двух коротких звуков с судна, которое Вы наблюдаете
визуально впереди Вас. Что означает этот сигнал?
Сигнал о намерении обогнать другое судно по его левому борту

Технические средства судовождения


1.Максимальное время прихода гирокомпаса в меридиан по требованиям ИМО в широтах
до 60 градусов:
6 часов
2.Измерение скорости судна относительно слоя воды, прилегающего к днищу судна,
осуществляется:
Индукционным лагом

3.Измерение скорости судна относительно грунта осуществляется


Доплеровским лагом

4.Авторулевой должен обеспечиватьавтоматическое удержание судна на заданном курсе с


точностью плюс-минус:
2,0°

5.Постоянная поправка ГК исключается из показаний гирокомпса вводом коррекции, если


величина постоянной поправки превышает:
0.5°

6.Укажите ожидаемую СКП измерения пеленга с помощью РЛС:


1-1,5°

7.Укажите ожидаемую СКП измерения дистанции с помощью РЛС на шкалах крупного


масштаба:
1-1,5% от D шкалы

8.Укажите оборудование, подключаемое к судовому АИС:

Гирокомпас

Приемоиндикатор ГНСС

Датчик скорости поворота

Лаг

Эхолот