Вы находитесь на странице: 1из 94

Федеральное агентство по образованию

Государственное образовательное учреждение


высшего профессионального образования
«Омский государственный технический университет»

М. Ю. Сергаева

ИСТОРИЯ ЭКСПЛУАТАЦИИ
НЕФТЕГАЗОВЫХ ОБЪЕКТОВ
В РОССИИ И ЗА РУБЕЖОМ
Конспект лекций

Омск
Издательство ОмГТУ
2008
УДК 622.276
ББК 33.361
С 32

Рецензенты:
С. В. Кононов, канд. техн. наук,
начальник технического отдела ОАО «Транссибнефть»;
М.О. Мызников, канд. техн. наук,
начальник отдела технологических режимов ОАО «Транссибнефть»

Сергаева, М.Ю.
С 32 История эксплуатации нефтегазовых объектов в России и за
рубежом: консп. лекций / М.Ю. Сергаева. – Омск: Изд-во ОмГТУ, 2008. – 88
с.

ISBN 978-5-8149-0641-0

Конспект лекций по дисциплине «История эксплуатации нефтегазовых


объектов в России и за рубежом» посвящен изучению истории развития
нефтегазовых объектов как в России, так и за рубежом, с древних времен до
наших дней, рассказывается о роли нефти и газа в жизни человека, развитии
способов транспортировки и хранения нефти, нефтепродуктов и газа,
распределении и добыче мировых запасов нефти и газа, перспективах
развития нефтегазовой отрасли.
Предназначен для студентов специальности 130501 «Проектирование,
сооружение и эксплуатация газонефтепроводов и газонефтехранилищ»
дневной и заочной форм обучения.

Печатается по решению редакционно-издательского совета


Омского государственного технического университета

УДК 622.276
ББК 33.361

© Омский государственный
ISBN 978-5-8149-0641-0 технический университете, 2008

2
3
Раздел 1. ОСНОВНЫЕ ПОНЯТИЯ

Тема 1. Нефть, газ и уголь – не только источники энергии

Топливно-энергетический комплекс (ТЭК) является одной из основ


экономики России. Сотни тысяч специалистов трудятся во всех уголках нашей
страны, обеспечивая её нефтью и газом. Магистральные трубопроводы
являются неотъемлемой частью топливно-энергетического комплекса,
связующим звеном между добычей и переработкой углеводородов. По ним
транспортируются нефть и газ. Нужно отметить, что трубопроводы
используются и по другому назначению – по ним транспортируются твердые и
сыпучие материалы. В ряде случаев это выгоднее, чем использовать
традиционные виды транспорта. Для подобных материалов используются
следующие виды транспортировки: гидравлический, пневматический и
капсульный (или контейнерный).
Кроме того, не просто сырьё, но и продукты нефтепереработки и
природный газ необходимо доставить до потребителей. Для этого служит
система их распределения, в которую входят газохранилища, нефтебазы,
нефтепродуктопроводы, газораспределительные сети, автозаправочные,
газонаполнительные и газораспределительные станции.
 Нефтепровод – сооружение для транспортировки нефти и нефтепродуктов. В
состав нефтепровода входят: трубопровод, перекачивающие насосные станции,
хранилища. Первый магистральный нефтепровод в России (Баку-Батуми) был
сооружен в 1897–1907 гг.
 Нефтепродукты – смеси углеводородов и некоторых их производных, а также
индивидуальные химические соединения, получаемые из нефти и нефтегазов.
Используются в качестве топлив, смазочных материалов, электроизоляционных
сред, растворителей и как нефтехимическое сырьё.
 Нефтехимическая промышленность – промышленность, охватывающая
производство синтетических материалов и изделий главным образом на основе
продуктов переработки нефти и природного газа (синтетический каучук,
продукты основ органического синтеза, сажа, резино-, асбестотехнические и
другие изделия).
Если говорить о потреблении и потребителях в энергии в современных
условиях, то можно сделать такое яркое сравнение: если первобытному
человеку было достаточно 300 г условного топлива в день, которое он получал
вместе с пищей (210 ккал), то сегодня в развитых странах на одного человека в
год тратится до 13 т условного топлива. Вследствие научно-технического
прогресса расход энергии во всех её видах растет, удваиваясь каждые 10 лет.
Различают следующие виды источников энергии:
1) возобновляемые;
2) невозобновляемые.

4
К возобновляемым относятся Солнце, ветер, геотермальные источники,
приливы и отливы, реки. Невозобновляемыми источниками энергии являются
уголь, нефть и газ.

Уголь как источник энергии

Большая часть всех ресурсов угля на Земле сосредоточена севернее 30 0


северной широты. 75 % мировых ресурсов находятся в недрах трех государств:
России, США и Китая.
Уголь широко применялся в энергетике вплоть до второй половины XX
века. В XIX веке в мире добыто 17,8 млрд т угля.
Если к 1810 г. уголь добывали лишь в 5 странах мира, то к 1970г. – в 54
странах. Только с 50-х годов ХХ века началась добыча новых более дешевых и
эффективных энергоносителей – нефти и газа, в энергобалансе всего мира
началось сокращение доли угля.

Нефть и газ как источники энергии

Нефть и газ обладают высокой теплотой сгорания и относительно просты в


использования с технологической точки зрения.
Так, при полном сгорании 1 кг нефти выделяется 46 МДж тепла, 1 м 3
природного газа – 36 МДж, 1 кг антрацита – 34 МДж, 1 кг дров – 10,5 МДж.
Аналогичным достоинством обладает и газ.
Нефть и газ транспортируются в основном по нефтепроводам, работающим
в любое время года и суток. Чтобы перекачать нефть (газ) и затем подать в
топку, достаточно включить насос или компрессор или открыть задвижку,
тогда как транспортировка твердого топлива связана с погрузочно-
разгрузочными работами, движением поездов или другого транспорта,
затратами ручного труда.
Применение газа вместо угля дает большую экономию времени и средств,
улучшает санитарное состояние городов, жилых домов и промышленных
предприятий. Поэтому проводится большая работа по переводу тепловых
станций на газ.
В основе энергетики в ближайшем будущем останется теплоэнергетика на
невозобновляемых ресурсах, но структура её изменится. Начнется
использование гигантских запасов угля в Кузнецком, Канско-Ачинском,
Экибастузском бассейнах. Широко будет применяться природный газ, запасы
которого в России намного превосходят запасы в других странах. К сожалению,
запасы нефти, газа и угля не бесконечны. Следовательно, необходимо
предотвратить хищническое разграбление земных богатств. Ведь лишь при
этом условии их хватит на века. Многие нефтедобывающие страны живут
сегодняшним днем. Они нещадно расходуют нефтяные запасы.

5
Использование нефти и газа в качестве источника энергии и топлива
необходимо сократить и потому, что они являются ценным сырьём для
химического производства. Крылатое выражение Дмитрия Ивановича
Менделеева гласит: «Сжигать нефть в топках – это всё равно, что топить печь
ассигнациями».
Для выхода из этой ситуации необходимы:
- наращивание разведанных запасов нефти и газа;
- рациональное использование ископаемых;
- разработка новых, безопасных технологий возобновляемых источников
энергии, таких как солнечная и термоядерная, искусственное получение
водорода и др.
К 1990 г. более 1/3 продукции мировой химической промышленности
вырабатывалось из нефтегазового сырья, при этом расход добываемой нефти
составлял около 10 %.
В нефтяных природных газах содержится несколько сотен различных
углеводородов, а число продуктов их переработки исчисляется тысячами.

Раздел 2. ИСТОРИЯ ДОБЫЧИ, ПЕРЕРАБОТКИ И ПРИМЕНЕНИЯ


НЕФТИ И ГАЗА

Тема 2. История добычи и применения нефти и газа

По-гречески «нафта» – горная смола, «петролеум» по-латыни означает


каменное масло (петрос – камень, олеум – масло), нефть называют также
«черное золото» (земляное масло) и др.
На заре цивилизации на первобытного человека сильное впечатление
производило пламя, появляющееся из нефтяных источников. Причиной
возгорания могли быть удары молний, искры костра. Когда из расщелин
поступала непрерывная струя газа, тогда вспыхивал «вечный огонь», вокруг
которого воздвигались города и храмы. В военных действиях нефть
использовали в качестве сжигающего средства: горящие стрелы, горшки,
наполненные нефтью, сбрасывали с городских стен на головы атакующих. В
XII–XIII вв. завоевание крупных городов таким образом приводило к
многочисленным пожарам.
Как исторический факт известно изобретение «греческого огня». Эта смесь
воспламенялась от контакта с воздухом. Залить водой было невозможно: вода
лишь усиливала его горение, способствуя растеканию смеси. Когда арабы
попытались захватить Константинополь, греки вылили в море огромное
количество зажигательной смеси. В результате пожара арабский флот был
полностью сожжен. Флот князя Игоря в 941г. был тоже полностью сожжен.
Причиной конфликта была такая удаленная провинция, как Тмутараканское
княжество, где располагались источники нефти.
6
В быту люди применяли нефть для освещения жилищ. Тогда как в
основном в древних Египте, Риме, Греции светильники заправлялись
оливковым маслом, в Прикаспии местные жители применяли нефть.
Использовалась нефть и как лекарственное средство. Во время войны за
независимость в 1783г. солдаты революционных войск Б. Линкольна собирали
с поверхности ручья в Западной Пенсильвании нефть и прикладывали к
суставам, таким образом они снимали ревматическую боль.
В те далекие времена люди пользовались нефтью, выходящей на
поверхность Земли из расщелин и трещин. Затем для добычи нефти в местах её
неглубокого залегания начали использовать колодезный способ. Для поднятия
на поверхность скопившейся в колодцах нефти применяли бадьи или бурдюки,
поднимали вручную или конной тягой. Хранили нефть в глиняных сосудах или
бурдюках и в них же транспортировали гужевым транспортом. В XVII в.
появляются первые хранилища нефти. Нефть хранилась в земляных ямах-
амбарах глубиной 4–5 м, устроенных в глинистых грунтах, позднее нефть
хранилась в подземных каменных амбарах, зацементированных особым
цементом.
История нефтяной промышленности нашей страны тесно связана с
Бакинскими месторождениями нефти. В первых столетиях нашей эры
бакинская нефть была известна арабам и персам. Бакинская нефть доставлялась
даже в Багдад.
В 1723 г. в Москве по приказу Петра I Бакинская нефть в Главной
Московской аптеке была подвергнута перегонке для изготовления
лекарственных бальзамов. В 1745 г. купец Фёдор Прядунов из Архангельска
построил первый в мире нефтеперегонный завод на реке Ухте, на котором
получали осветительную жидкость (керосин). Завод проработал до 1782 г.,
перерабатывая ежегодно 2000 пудов нефти. До 1000 пудов керосина в год
отправляли в Москву. В 1823 г. на Кавказе вблизи крепости Моздок крепостные
крестьяне братья Дубинины соорудили завод по перегонке нефти,
просуществовавший 25 лет. На этом перегонном заводе получили светлую
прозрачную осветительную жидкость – фотоген (от греческого «фотос» – свет,
«гениао» – произвожу), а в остатке получили грязно-черную жидкость. За
остатком закрепилось арабское слово «макзулат» – отброс, которое со
временем преобразовалось в «мазут».
Изобретение Игнатием Лукасевичем керосиновой лампы и её широкое
распространение по всему миру резко увеличило спрос на керосин (от
английского «керозен» – под этим названием позднее из Америки доставляли в
Россию керосин).
В 1846–1847 гг. производство осветительного масла из каменного угля
организовал в США А. Геснер. Он назвал полученную жидкость «керосин ойл»
(греч. «керос» – воск, восковое масло). Когда в 50-х годах XIX в. осветительное
масло в США начали получать из нефти, то его также назвали керосином.

7
В настоящее время керосином называют фракцию нефти, которая выкипает
в температурных пределах от 175 до 300 оС. Различают керосин:
1) для освещения;
2) применяемый в качестве горючего для тракторов;
3) керосин авиационный – топливо для реактивных двигателей.
Теплота сгорания нефти больше, чем у других видов топлива: антрацита –
в 1,5 раза, торфа – в 2 раза, дров – в 4 раза. Её не умели, да и не могли сжигать в
обычных топках. Только великое изобретение Владимира Григорьевича
Шухова в 1888 г. (тогда Шухов был студентом 3 курса) позволило сжигать
нефть в особого рода горелках – форсунках. Идея форсунки Шухова лежит в
основе всех современных горелок для жидкостей и газов, и даже твердых
веществ. Позднее были изобретены: двигатель внутреннего сгорания
(изобретатель – француз Этьен Ленуар, 1860 г.), дизель (немецкий инженер
Рудольф Дизель, 1897 г.), реактивные двигатели (Константин Эдуардович
Циолковский, 1883 г.), работающие на продуктах переработки нефти.

Тема 3. Начало нефтяной промышленности

Начало нефтяной промышленности связывают с появлением


механического бурения скважин на нефть (впервые применили в США в 1859
г.). В России годом рождения отечественной нефтяной промышленности
считают 1864 г. Именно в этом году на Северном Кавказе были пробурены
первые нефтяные скважины с применением ударного бурения. В 1866 г. одна из
этих скважин дала фонтан с начальным дебитом нефти около 200 т/сут (дебит –
объем нефти, поступающей из бурения скважины в единицу времени,
выражается в л/с, м3/ч, м3/сут). Бурение нефтяных скважин в России получает
развитие начиная с 70-х годов XIX в. Об этом можно судить по следующим
данным: если в 1872 г. в районе Баку эксплуатировались только две нефтяные
скважины, то в 1873 г. с внедрением механизированных способов бурения
растет и глубина скважин. Так, средняя глубина скважин составляла: в 1873 г. –
22 м, 1883 г. – 59 м, 1893 г. – 114 м. К началу XX века в этом же районе бурили
скважины глубиной до 300 м. В связи с этим росла и добыча нефти. В 1837 г.
нефтеперегонный завод недалеко от Баку построил горный инженер Н. И.
Воскобойников. В 1869 г. в Баку существовало уже два завода, в 1872 г. – 57, в
1876 г. – 146.
Говоря о нефти, нельзя не сказать о газе и асфальте. Первым
нефтепродуктом, с которым познакомилось человечество, был асфальт. Он
представляет собой вязкое смолистое вещество, получаемое в результате
длительного выветривания нефти (выветривание – процесс разрушения горной
породы под воздействием внешних факторов с изменением физического
состояния горной породы и химического состава). Асфальт получил своё
название в древней Греции, по-гречески означает прочный, крепкий. Ещё в
460…450 гг. до н.э. Геродот в «Истории Греко-персидских войн» описал
8
персидские и месопотамские асфальтовые месторождения. В настоящее время
определение «асфальт» трансформировалось и означает смесь битума с
измельченными материалами. История применения природной смолы уходит
глубоко в древность. Широко известен библейский миф о Ное и его ковчеге,
который был осмолён снаружи и внутри.
Асфальт в древности играл значительную роль при строительстве самых
разнообразных сооружений. Археологи находят его в каменной кладке
развалин дворцов, храмов и триумфальных арок. Им покрывали основания
водоемов и скрепляли потолки туннелей.
На Среднем Востоке, на берегу Евфрата в местечке Иди, существовал
смоляной промысел, где добывалась нефть и получали асфальт. В 700–500 гг.
до н.э. в Вавилоне асфальт использовали как водонепроницаемое вещество при
создании этого одного из семи чудес света – «висячих садов» Семирамиды.
Земля поднятых на колонны садов, пруды и фонтаны покоились на основании с
асфальтом. С тех древних пор уже разрушены дворцы, уничтожены сады, а
некоторые пруды сохранились и поныне, битум всё еще не утратил своих
гидроизоляционных свойств.
Как же транспортировали битум для строительства? Археологи
утверждают, что речники Евфрата пользовались нефтеналивными суднами. Это
были судна, похожие на лукошко, сплетенное из прутьев и обмазанное густым
битумом, которые приводились в движение веслами.
Вторая экспедиция «Ра-2» ученого и путешественника Тура Хейердала
закончилась благополучно, потому что торцы папирусных стеблей были
пропитаны природным битумом.
Первая в России гидроизоляционная конструкция из асфальта находится в
Петербурге в Зимнем Дворце. Она была применена в 1867 г. для устройства
Зимнего сада и надежно служит до сих пор.
Асфальт широко использовался и как связующее вещество. В Библии
рассказывается, что при строительстве легендарной Вавилонской башни вместо
цемента при кладке использовалась «Земляная смола», то есть асфальт.
Наиболее старые участки Великой Китайской стены за 400 лет до н.э.
сооружены на природном битуме.
Асфальт применялся и для получения твердых покрытий. В Древнем
Египте в амбарах для хранения зерна (3000 г. до н.э.) пол и стены покрывали
асфальтом.
Асфальт в качестве дорожного покрытия археологи обнаружили на
отрезках примитивных асфальтовых дорог, построенных вавилонянами,
ассирийцами. Неизвестна дата создания дорог в Новом Свете, но когда после
открытия Америки испанцы проникли в 1532 г. в Перу, они обнаружили там
прекрасные асфальтовые дороги.
Европейцы применили битум в качестве дорожно-строительного материала
лишь в начале XVIII века по воле случая. Асфальт, падая с телег, смешиваясь с

9
пылью и щебнем, превращался в отличное дорожное покрытие. К тому же в
Швейцарии было открыто асфальтовое месторождение в Юрских горах.
Широко асфальт начинает применяться только в XIX веке. В 1832–1835 гг.
в Париже были выполнены работы по мощению городских улиц и тротуаров
асфальтом. В России первые попытки асфальтирования тротуаров были
сделаны в Одессе в 1839 г. владельцем первого в стране асфальтового завода
К. И. Борно. Позднее, в 1865 г. заасфальтировали террасы Зимнего дворца в
Петербурге, а с 1866 г. стали асфальтировать дворы, тротуары, улицы и
площади. Асфальт ввозили из-за рубежа, так как первый завод в Одессе
закрылся из-за начавшейся Крымской войны. И только в 1874 г. в России был
построен асфальтовый завод вблизи г. Сызрань.
Современные дороги покрыты асфальтом, изготовленным на базе
нефтяных битумов, получаемых в результате окисления воздухом тяжелых
остатков перегонки нефти при температуре 239–340 оС. Этот процесс был
разработан в 1896 г., а внедрен лишь в 1914 г.

Тема 4. Краткая история добычи и переработки нефти

Нефть в России в начале XX века добывалась главным образом в районе


города Баку и на Северном Кавказе (Грозный, Майкоп). Эксплуатация
месторождений конкурирующими фирмами велась хищническим путем, а
хранение нефти в открытых ямах-амбарах вело к большим потерям и частым
пожарам.
В то время добыча нефти велась двумя методами: фонтанным и с помощи
желонки. Желонка – это длинное ведро малого диаметра с открывающимся
внутри донным клапаном, свободно проходящее в скважину. При подъеме
желонки клапан плотно закрывал вход, и порция нефти поднималась на
поверхность. В 1913 г. таким способом в России было добыто 95% всей нефти.
В начале при перегонке нефти применение находил только керосин
(фотоген). Однако при этом получали два побочных продукта: один из них –
более легкая фракция нефти получил название «бензин» (от арабского
«любензави» - горючее вещество), а другой – густая грязно-черная жидкость,
получаемая в остатке и названная «мазут» (от арабского – отброс). Долгое
время они оставались ненужными продуктами.
В 1866 г. А. И. Шпатаковский изобрел первую форсунку для сжигания
мазута. В результате чего мазут начал применяться в топках как топливо. Затем
из мазута стали вырабатывать смазочные масла. Позже выдающийся русский
инженер В. Г. Шухов форсунку значительно усовершенствовал. В этой
форсунке мазут вытекает по узкому каналу и распыляется водяным паром в
мельчайшую пыль. Распыленный мазут в топке испаряется, хорошо
смешивается с воздухом и полностью сгорает. Распыление жидких топлив при
помощи пара оказалось очень эффективным, такие форсунки используются в
наше время наряду с воздушными и механическими.
10
По предложению Д. И. Менделеева в 1887 г. на нефтяное топливо были
переведены первые суда морского флота – миноносцы «Сова» и «Лука», в
Первую мировую войну – английский военный флот. Это на треть повысило
боевую мощь английского флота.
Сжигание мазута в топках – это не лучшее его применение. При
консультации Д. И. Менделеева около Ярославля строится первый завод по
получению смазочных масел из мазута (1879 г.). В 1890 г. В. Г. Шухов
предложил способ расщепления тяжелых углеродов мазута с целью получения
светлых нефтепродуктов. В 1891 г. В.Г. Шухов и С. Гаврилов изобрели способ
получения легких углеводородов расщеплением тяжелых углеводородов при
высоких температуре и давлении. Этот способ получил название «термический
крекинг» (от англ. крекинг – расщепление) и успешно применяется в наше
время. В 1926 г.
В. Г. Шуховым в содружестве с инженером М. А. Капелюшниковым,
изобретателем турбобура, была создана крекинговая установка.
Чтобы промышленность развивалась успешно, нужна не только
совершенная техника, но и талантливые организаторы производства. Расцвет
российской нефтяной индустрии начался с появлением на промыслах в Баку
братьев Нобель. А началось всё с неудачной поездки одного из братьев,
Роберта, на Кавказ в поисках орехового дерева для ружейных прикладов.
Подходящего товара он не нашел, но, возвращаясь в Петербург, заехал в Баку и
загорелся новой идеей…
Семья шведских изобретателей и предпринимателей Нобель к тому
времени была хорошо известна в России. Эммануэль Нобель (1801–1872 гг.),
инженер и промышленник, с тремя малолетними сыновьями – Робертом (1829–
1896 гг.), Людвигом (1831–1888 гг.) и Альфредом (1833–1896 гг.) переехал на
жительство в Россию в начале сороковых годов девятнадцатого столетия по
приглашению великого князя Михаила Павловича, брата императора Николая I.
Великий князь по достоинству оценил подводные мины, изобретенные
Нобелем. Российское правительство вручило шведскому инженеру 25 тысяч
рублей золотом и предложило наладить производства этого оружия в
Петербурге. Эммануэль Нобель обосновал здесь механический завод.
В 1859 году семья Нобель вернулась на Родину. Только Людвиг, средний
сын Эммануэля, решил остаться и открыть собственное литейно-механическое
дело. Его начинанию сопутствовал успех. Вскоре Людвигу понадобился
надежный помощник, и он уговорил брата Роберта снова переехать в
Петербург.
Такова предыстория возникновения в 1879 году знаменитого
«Товарищества братьев Нобель», совершившего в нефтяной индустрии России
революцию. В создании товарищества вместе с Людвигом и Робертом
участвовал и третий брат – Альфред Нобель, изобретатель динамита и
учредитель Нобелевской премии, ставшей самой престижной наградой ХХ
века, а также их друг детства Петр Бильдерлинг.
11
Необычность подхода к делу проявилась уже на первых этапах
организации работ. Как правило, забота новоиспеченного владельца нефтяного
поля – максимально быстро получить прибыль, а значит, нужно качать нефть из
недр, извлечь ее как можно больше и продать в кратчайший срок. Нобели
поступили по-иному. Их интересовали не количественные показатели, а
качество конечного продукта, которым тогда был керосин. Братья приобрели
вместе с промыслами небольшой керосиновый завод и вложили в его
реконструкцию дополнительные деньги. В итоге керосин получился такой
высокой степени очистки, что превзошел по качеству американский, наиболее
популярный тогда на российском рынке. Затраты на создание принципиально
новой системы непрерывной перегонки нефти вскоре полностью окупились. В
честной конкурентной борьбе Нобели одержали верх над Дж. Рокфеллером,
американским нефтяным королем, и вынудили его искать новые рынки сбыта
продукции.
Но керосин, сколь бы хорош он ни был, нужно ещё доставить
потребителю. И Нобели начинают создавать по всей стране перевалочные базы
и складские помещения. Едва развернув своё дело, имея в Баку лишь восемь
маломощных скважин да небольшой нефтеперегонный завод, они уже тогда
думали о завтрашнем дне. В Царицыне (Волгоград) был построен современный
складской комплекс. Здесь керосин, доставлявшийся баржами по морю и по
Волге, перегружали в громадные резервуары и затем развозили по железной
дороге.
Средства транспортировки нефтепродуктов – ещё одна постоянная забота.
Первое в мире нефтеналивное металлическое судно «Зороастр», первые в
России железнодорожные вагоны-цистерны, металлические баржи, первый
нефтепровод – всё это результат цивилизованного хозяйствования
товарищества. Тогда же появились и металлические резервуары для хранения
нефтепродуктов (спроектированы известным инженером В. Г. Шуховым). Это
было удобно и экономически выгодно, поскольку ранее нефть заливали в
деревянные бочки и оставляли в земляных ямах, что вело к её потерям и
загрязнению окружающей среды.
На нобелевских промыслах (опять же впервые) стали использовать
попутные нефтяные газы: их сжигали в топках паровых машин. Позднее, по
мере развития техники, на скважинах появились газовые и нефтяные двигатели.
Первые электродвигатели и эффективные методы борьбы с нефтяными
выбросами из скважин – тоже достижения «Товарищества братьев Нобель».
Эммануэль Людвигович Нобель (1859–1932 гг.), ставший после смерти
отца руководителем товарищества, наладил на Петербургском механическом
заводе массовое производство дизельных моторов и, опережая время, оснастил
ими свой нефтеналивной флот. Именно он предложил называть суда с
дизельным двигателем теплоходами.
Недалеко от шоссе Энтузиастов в Москве, в проезде завода «Серп и
Молот», именовавшемся раньше Проломным проездом, до революции
12
располагались склады Московского отделения Товарищества. В 1994 году, в
день 115-летия учреждения «Товарищества братьев Нобель», в соответствии с
постановлением правительства Москвы там был установлен памятный знак.
Потомки с благодарностью вспоминают об огромном вкладе семейства Нобель
в экономику России.
Эти примеры показывают, что нефтяная промышленность развивалась не
только за счет увеличения объемов добычи нефти, но и за счет более полной её
переработки. На протяжении почти всего XIX века целью перегонки нефти
было в основном получение керосина, и около 100 лет бензин оставался
опасным и ненужным продуктом. Его качество и выход зависели от природы
нефти, технологии её перегонки и других факторов. Основными
характеристиками товарного керосина были удельный вес (0,79…0,85 т/м 3),
температурный интервал кипения (170… 320 оС) и цвет. Поскольку выход
керосиновой фракции был относительно невелик (из бакинской нефти он
составлял 25…30 %), нефтепромышленники пытались получить
дополнительные объёмы жидкости, похожей на керосин по удельному весу,
смешивая при этом легкие и тяжелые фракции. Такой продукт при
употреблении в лампах часто взрывался. Поэтому годность керосина для
безопасного освещения стали определять по температуре вспышки (то есть
воспламенения паров над поверхностью жидкости) и температуре
воспламенения (то есть возгорания жидкости). Изобретение двигателя
внутреннего сгорания положило начало промышленному использованию
бензина.
Г. Форд построил первые автомобили с карбюраторным двигателем.
Топливо в карбюраторе распыляется, перемешивается вместе с воздухом, после
чего подается в цилиндры. Карбюраторный двигатель – двигатель внутреннего
сгорания, в котором горючая смесь готовится карбюратором вне камеры
сгорания (то есть двигатель с внешним смесеобразованием) и воспламеняется в
камере сгорания свечой зажигания. Свеча зажигания – прибор для
воспламенения горючей смеси при помощи искры (электрод с напряжением 10–
30 кВ). Если в мире в 1886 г. было 4 автомобиля, то к 1940 г. их число возросло
до 10 млн.
Развитие сначала автомобильной промышленности, несколько позже –
морского и речного флота, а затем – авиации оказало влияние на рост
потребления нефти.
Накануне Первой мировой войны в 1914 году 30 % военного флота
Великобритании использовало нефтяное топливо. Во время войны
кайзеровская Германия оказалась отрезанной от нефтяных промыслов. Дефицит
нефти послужил одной из причин поражения войск Кайзера. Германия учла это
при подготовке ко Второй мировой войне и прежде всего постаралась
обеспечить себя запасами жидкого топлива. Перед нападением на СССР
Германия захватила Румынию с её богатыми нефтяными промыслами, а во
время войны стремилась овладеть нефтью Кавказа. Гитлеровцы смогли
13
захватить только часть нефтяных промыслов Кавказа, но восстановить
скважины, разрушенные перед отступлением нашими войсками, и получить
кавказскую нефть им не удалось.

Тема 5. Нефть и газ – не только источники энергии, но и ценное


сырье для химической промышленности

Основные продукты переработки нефти и газа

Нефть подвергается переработке и все получаемые из сырой нефти


продукты можно разделить на две группы: 1) идущие на непосредственное
потребление; 2) используемые как исходное сырье для химической
промышленности. То же можно сказать и о газе. После переработки
природного газа получают исходное сырье для химической промышленности.
Полимеризация – основной процесс получения синтетических веществ и
материалов из промежуточных продуктов переработки нефти и газа.
Промышленное производство синтетического каучука, который смог
заменить естественный каучук для потребностей резиновой промышленности,
впервые в нашей стране началось в 1932 г. по методу С. В. Лебедева. Вначале
сырьём для получения синтетического каучука служил этиловый (винный)
спирт, вырабатываемый в то время из пшеницы, кукурузы, картофеля, сахарной
свеклы. На одну тонну синтетического каучука расходовалось 2,3 т этилового
спирта. На выработку 1 т этилового спирта тратилось 3,7 т зерновых злаков или

9,1 т картофеля. Позднее и сейчас этиловый (винный) спирт получают из этана.


Путем полимеризации из углеводородов нефти и газа получают также
смолы, пластмассы (полиэтилен, полипропилен, поливинилхлорид,
органическое стекло, фторопласт и другое), синтетические волокна (капрон,
нейлон, лавсан и другое), кожезаменитель и т.п. Получают из нефти и газа
путем различных способов переработки: органические кислоты, лекарственные
и душистые вещества, моющие средства, минеральные удобрения и
ядохимикаты, спирты и красители.
Сейчас нельзя назвать ни одной отрасли промышленности, где бы ни
использовались продукты нефтехимии.
Продукты переработки нефти и газа, которые идут на непосредственное
потребление, применяются в топливно-энергетической промышленности.
Широко используются высокооктановые бензины, керосиновое, дизельное и
реактивное топлива, мазутные масла и смазки, антифриз, изоляция и т.д.
Природный газ в качестве топлива зачастую более эффективен и удобен в
использовании.
Потребность нашей страны в энергии на три четверти удовлетворялась за
счет нефти и газа. В соответствии с Энергетической программой нефть и газ все
в меньшей степени будут использоваться в качестве котельного и печного
14
топлива и в большей мере – как технологическое сырье в химической
промышленности. К сожалению, сегодня более 30 % добытых нефти и газа
сжигаются в промышленных топках и двигателях машин.
Итак, основными продуктами нефти и газа в качестве сырья для
химической промышленности являются:
1) масла и смазки, столь необходимые любому механизму;
2) синтетический каучук, который является основой для изготовления
всевозможных резиновых изделий. Основной потребитель каучука –
автомобильная промышленность: например, на покрышки одного «Москвича»
его требуется 24 кг, а на шины самосвала «БелАЗ» – 2т;
3) пластмассы – ещё один широко применяемый продукт переработки нефти.
Они используются при изготовлении автомобилей, в самолето- и
ракетостроении, в машиностроении и в быту. В самолётах гражданской
авиации из пластмассы изготовлено около 60 тыс. различных деталей. На
каждый автомобиль «Форд» расходуется более 100 кг пластмасс;
4) нефть служит основой для производства синтетических волокон. Из них
изготавливают разные предметы одежды. Синтетические ткани широко
используются как электроизоляционный и облицовочный материал в
автомобилях, железнодорожных вагонах, морских и речных судах;
5) из нефти получают, кроме того, как было уже сказано, гербициды,
взрывчатые вещества, медицинские препараты, серную кислоту и многое
другое;
6) углеводородные газы также являются сырьём. Из метана, например,
получают сначала метанол и далее – формальдегид, используемый для
производства пластмасс, обработки семян, дезинфекции. Из метана получают и
хлороформ, используемый в медицине, и четыреххлористый углерод,
применяемый для борьбы с вредителями в сельском хозяйстве;
7) нефтехимия начинается с этилена. Самый известный продукт его
переработки – полиэтилен, впервые полученный в 1933 г. Из этилена также
вырабатывают уксусную кислоту, этиленгликоль (спирт, применяемый для
осушки газов), поливинилхлорид – полимер, молекулы которого состоят из
большого числа звеньев, это позволяет веществу существовать в
высокоэластичном состоянии (пленки, пластмассы, резины – используются для
изготовления изоляционных материалов). Раньше этилен получали при
переработке нефти. Из 1 тонны легкого бензина выход этилена составляет 300
кг. Значительно больше этилена получают из углеводородных газов. Из 1
тонны этана выход этилена составляет до 500 кг, а из 1 тонны пропана – 420 кг.
В США, Канаде и ряде других стран действуют мобильные установки,
перерабатывающие газ непосредственно на промысле;
8) ещё одно направление переработки нефти и газа – это получение на их
основе белковой биомассы. Делают это специально подобранные
микроорганизмы. Получаемые белки безвредны для животных, а также для
человека, употребляющего мясо этих животных.
15
Газ как моторное топливо

Современный мир характеризуется резким ростом числа автомобилей.


Возросла потребность в значительном увеличении объемов выработки бензина.
Ученые и инженеры во всем мире стали активно искать ему замену.
Специалисты разных стран обращают внимание прежде всего на те
ресурсы, которые имеются на их Родине с избытком. Так, в Германии
убеждены, что наилучшей заменой бензину является метанол (метиловый
спирт) и прогноз таков: в будущем каждый четвёртый автомобиль в мире будет
работать на нем. Российские специалисты остановили свой выбор на
природном газе. Объясняется это следующим:
1) ресурсы газа значительно превосходят ресурсов нефти, поэтому есть время
разрабатывать сгорание и даже новые типы двигателей;
2) в выхлопах газового двигателя нет сернистого газа (так как в природном газе
серы, как правило, нет), а концентрация окиси углерода в несколько раз меньше
(благодаря большей полноте сгорания газа);
3) среднее октановое число природного газа равно 105, что выше, чем у лучших
марок бензина. Октановое число – условная количественная характеристика
стойкости к детонации моторных топлив. Октановое число численно равно
процентному содержанию изооктана (марки автобензинов – с 76 до 98,
авиабензинов – выше 95);
4) двигатели на газовом топливе работают в 1,5…2 раза дольше, чем на бензине,
так как при сгорании газа образуется меньше твердых частиц и золы,
вызывающих абразивный износ цилиндров и поршней двигателя; кроме того,
газ не смывает масляную пленку с поверхности цилиндров, как бензин, и не
вызывает коррозию металла.
Для заправки автомобилей газ может применяться в двух видах:
газообразном (используется природный газ, который сжимают до 20–25 МПа) и
жидком (используется пропан-бутановая смесь, которую охлаждают до –162 0С
и хранят под давлением 1,6 МПа).
Экономически целесообразней использование сжатого газа, так как
затраты на сжигание в 2…3 раза больше, чем на сжатие.
Итак, основными продуктами переработки нефти являются: бензин,
керосин и мазут.
Познакомимся с остальными продуктами переработки нефти.
 Базовый бензин – наибольшая составная часть промышленных бензинов без
высокооктановых компонентов.
 Присадки – вещества, добавляемые в незначительных количествах к топливам,
маслам и смазкам для улучшения их природных свойств или придания
новых.

16
 Тетраэтилсвинец – (C2H5)4 Pb – присадка, летучая, тяжелая, маслянистая
жидкость, нерастворимая в воде, легко растворимая в спиртах и эфирах,
легко горит и воспламеняется, высокотоксична, отличный антидетонатор,
добавляется в бензин для повышения октанового числа (процесс называют
этилированием, а бензины – этилированными).
 Бензины газовые – смесь углеродов (от пентана до октана), полученная
компрессионным или абсорбционным способом, применяется в качестве
пускового топлива или как присадки.
 Бензины-растворители – узкие фракции прямой перегонки с температурой
кипения 70–120 оС, применяются чаще в резиновой и лакокрасочной
промышленности.
 Эфир – легкий бензин, выкипающий в пределах 65–95 оС, получаемый
отгонкой легкой фракции из бензинов прямой перегонки при повышенных
температуре и давлении в присутствии катализаторов. Применение – как
растворитель и в медицине.
 Автомобильный бензин – предназначен для карбюраторных двигателей, состоит
из легких фракций, выкипающих при температуре 40–205 оС.
В марке бензина указано октановое число – показатель интенсивности
детонации. Чем выше октановое число бензинов, тем более «мягкую» работу
двигателя можно обеспечить.
 Авиационный бензин – нефтепродукт с температурой кипения 50–105 оС,
является топливом самолетов и вертолетов.
 Реактивное топливо – керосиновая фракция первичной перегонки с
температурой начала кипения 150–195 оС, характеризуется высокой
теплотой сгорания, химической стабильностью, малой плотностью и
низким содержанием серы.
 Лигроин – фракция, выкипает при температуре 120–240 оС.
 Керосин осветительный – фракции, выкипающие в интервале 200–250 оС,
используется как растворитель, осветительное топливо, удобен для
промывки металлических деталей.
 Газойль – фракция с температурой кипения 230–360 оС, занимает
промежуточное положение между керосином и маслом. Применяют как
дизельное топливо и сырьё для каталитического крекинга.
 Дизельное топливо – смесь, содержащая бензиновую, лигроиновую,
керосиновую фракцию.
 Базовое масло (автол) – масляная фракция, применялась для смазки
автомобильных и тракторных двигателей, в настоящее время является
основным составляющим масел совместно с присадками.
Известные присадки следующих типов: вязкостные, антиокислительные,
термоокислительные, антикоррозионные, противоизносные, противозадирные,
противопенные, многофункциональные, антиобледенительные и другие –
отсюда и такое многообразие выпускаемых масел.

17
 Смазки – нефтепродукты, обладающие пластичными свойствами
(консистентностью). Получают путем загущения минеральных масел (или
на синтетических жирных кислотах).
Назначение разнообразное: смазывание подшипников, узлов трения, для
шариков, газовых кранов, для герметизации и консервации, смазывание тросов.
Представитель – солидолы.
 Добавки – твердые вещества (добавленные к смазкам), наиболее
распространенные из них: графит, слюда, асбест, порошок свинца, меди и
т.д.
 Мазут – остаточная фракция после атмосферной перегонки нефти,
составляющая около 50 % нефти. Все ещё используется как топливо в
энергетике, металлургии, быту.
 Гудрон – черная смолистая масса, остающаяся после отгонки, составляет
обычно от 10 до 30 % от нефти.
 Битумы – твердые или жидкие водорастворимые органические материалы,
смесь углеводородов с остатками от перегонки нефти. Использование
битумов: например, асфальт – смесь битумов с минеральными
материалами.
 Парафин – смесь твердых углеводородов метанового ряда C18H38-C35H72, белого
цвета, без запаха, кристаллического строения, с температурой плавления
40–60 оС, используется для получения вазелина, смазок, в медицине, в
кожевенной, бумажной, парфюмерной промышленности.
 Кокс – пористая твердая масса высокомолекулярных тугоплавких и
высокоароматизированных углеводородов, образуется при нагревании,
например, масла или гудрона до высоких температур (900–1100 оС) без
доступа воздуха. Используется для получения электродов.
 Ацетон – (CH3COCH3) – бесцветная легковоспламеняющаяся жидкость,
смешивается со спиртом в любых пропорциях, хорошо растворима с
эфиром и водой, растворяет смолы и лаки, образует с воздухом
взрывоопасные смеси.
 Спирты (алкоголи) – производные углеводородов, содержащие гидроксильную
группу насыщенного атома углерода. По числу OH-групп различают:
одноатомные (алкоголи), двухатомные (гликоли), трехатомные (глицерина)
и многоатомные.
 Глицерин (C3H5/OH/3) – сиропообразная бесцветная жидкость сладкого вкуса,
хорошо растворима в воде, применяется в парфюмерии, медицине, для
производства взрывчатых веществ.
 Метиловый спирт (метанол) – СH3OH – прозрачная жидкость с характерным
алкогольным запахом. Был открыт в 1661 г. Является сильным ядром.
Внешне невозможно отличить от этилового (винного) спирта
(C2H2OH).

18
Все нефтепродукты получают из нефти при её переработке, которую
называют перегонкой. Суть всех способов так называемой прямой гонки
следующая. Любой жидкий углеводород нефти имеет температуру кипения,
выше которой он испаряется (по мере увеличения числа атомов углеводорода в
молекуле температура кипения увеличивается). Например, бензол C6H6 кипит
при
80 оС, а толуол C7H8 – при 111 оС.
И наоборот, если пары бензола охладить ниже температуры кипения, он
снова превратится в жидкость. Рассмотрим одну из перегонок. При перегонке
типичной нефти можно получить: 3 % бензина (углероды С4–С10), 10 %
керосина (С11–С12), 15 % дизельного топлива (С13–С20), 20 % смазочных масел
(С21–С40), 24 % остатка мазута (С40 и выше). Таким образом, из сложной
многокомпонентной нефти получаются новые вещества (фракции), близкие
между собой по углеродному составу и, следовательно, по свойствам. Из этих
фракций, иначе называемых базовыми нефтепродуктами, можно получить
продукты с заданными качествами. Автомобильные бензины А-76, А-92, АИ-
93, А-95 имеют практически один и тот же фракционный состав, но
существенно отличаются по значению октанового числа, характеризующего
устойчивость топлива к детонации. Авиационные бензины отличаются от
автомобильных повышенным содержанием легкоиспаряющихся углеводородов
(которые являются низкокипящими). По преимущественному содержанию в
природной нефти тех или иных фракций нефть можно классифицировать как
бензиновую, керосиновую или масляную.
Фракции, получаемые путем перегонки или ректификации,
характеризуются температурными пределами: температурой начала кипения и
температурой окончания кипения.
На рис. 1 представлена схема использования нефти и процессов в
нефтепереработке.

19
Рис. 1. Схема использования нефти

20
Раздел 3. ПРОИСХОЖДЕНИЕ НЕФТИ И ОБЩИЕ ПОДХОДЫ
К ЕЕ КЛАССИФИКАЦИИ

Тема 6. Гипотезы происхождения нефти

Впервые научную и для того времени законченную схему происхождения


нефти в 1763 году предложил М. В. Ломоносов. По его теории, нефть
образовалась из органического материала растительного происхождения.
Многие идеи М. В. Ломоносова не потеряли своего значения до настоящего
времени. Они стали основой гипотезы органического происхождения нефти.
1. Органическое образование нефти объяснялось так: растения,
перекрытые слоями наносов и опущенные на глубину, в результате подвижек
земной коры подвергаются воздействию повышенной температуры. Для
образования нефти в присутствии перегретого пара достаточно температуры
около 200 оС.
По гипотезе М. В. Ломоносова, нефть рождается из наземных растений,
захороненных в болотах, дельтах рек и прибрежных лагунах, в результате
сухой перегонки. М. В. Ломоносов писал так: «нефть приготавливается из
торфа и каменного угля действием подземного жара, и если он слабый, то она
получается светлая, а если сильный – то густая и черная».
Одни ученые высказывают идею животного происхождения, другие –
растительного, третьи – животно-растительного.
В 1919 г. академик Н. Д. Зелинский исследовал донный ил озера Балхаш –
сапропель. Путем перегонки из него была получена искусственная нефть,
которая содержала бензин, керосин и тяжелые масла, в составе которых были
все известные тогда нефтяные углеводороды. Гибель больших масс водной
фауны действительно может происходить в природе. Буровые скважины на
Каспии вскрывали отдельные прослойки, сплошь состоящие из погибшей
рыбы.
2. По версии академиков И. М. Губкина и В. И. Вернадского, нефть и
другие горючие ископаемые взаимосвязаны с циклическими процессами
круговорота углерода в природе. Основная идея этой гипотезы заключается в
следующем. Атмосфера всегда содержит углекислый газ (около 0,03%),
растения усваивают углекислый газ из воздуха и выделяют кислород. В нефти
содержатся различные соединения азота, кислорода и серы, которые не
являются случайными примесями. Они являются продуктами разложения
азотистых веществ животных и растений. Это свидетельствует о том, что они
находятся в генетической связи с нефтью. При разрушении нефти и окислении
её углеводородов углерод снова возвращается в атмосферу в виде углекислого
газа, и таким образом цикл замыкается. Сторонники этой схемы подсчитали,
что в осадочных горных породах планеты в виде рассеянного углеродного
вещества содержится около 60–80 тыс. млрд т углеводородов. Это более чем в
100 раз превышает известные запасы нефти. У сторонников этой биогенной
гипотезы не вызывает сомнений способность такой массы углеводородов
образовывать скопления промышленной нефти.
21
3. Образование нефти из минеральных веществ доказывал французский
химик М. Берто. В 1888 г. он проделал ряд опытов. На чугун с 4-процентным
содержанием углерода воздействовали соляной и серной кислотой. Были
получены водород и смесь углеводородов, имеющих запах нефти. Когда на
железистый марганец действовали горячей водой при температуре 100–200 оС,
также получалась нефтеподобная смесь.
Французские химики Поль Сабатье и Жан Сандэран использовали для
опытов не металл, а смесь ацетилена с водородом, нагревали её в присутствии
никеля. У них получилось вещество, богатое ароматическими углеводородами.
Так родилась гипотеза неорганического происхождения нефти. Впоследствии
её назвали гипотезой минерального или абиогенного происхождения.
Впервые научно обосновал теорию такого происхождения нефти
Д. И. Менделеев. По его представлениям, источником углерода и водорода
могут быть вода и углекислый газ. Проникая в глубь земли на 100–150 км, где
температура превышает 1800 оС, а давление составляет 5000 МПа, вода
реагирует с карбидами металлов образовывая углеводороды (ненасыщенные).
4. Русский геолог Николай Алексеевич Соколов предложил в 1892 г.
космическую гипотезу возникновения нефтяных углеводородов в коре нашей
планеты, учтя находки битума в метеоритах и наличие углеводородов в хвостах
некоторых комет. По его теории, углеводороды находились в составе газовой
фазы допланетного облака. По мере его охлаждения углеводороды
растворялись в жидкой магме и после образования твердой земной оболочки
поднимались по трещинам в осадочные породы.
Американские ученые, моделируя условия атмосферы, какими они
предположительно были миллиарды лет назад, получили из метаново-
водородной среды с помощью насыщения её электрическими зарядами,
аналогичными грозе, сложнейшие углеводородные соединения и нуклеиновые
кислоты. Наличие метана в атмосфере Венеры регистрируют приборы
космических станций, и существуют мнение, что углеводороды входят в состав
межпланетной материи.
За неорганическую гипотезу выступают те факты, что месторождения
нефти и газа часто находятся в зонах глубинных разломов, то есть там, где
земная кора приоткрывается; что вулканическая сера встречается вместе с
нефтью; что нефть встречается в кристаллах, которые никак не попадали в
круговорот жизни.
Происхождение нефти продолжает оставаться дискуссионным вопросом.
Генеология нефти будет исследоваться и, возможно, такими науками, как
физика, химия высоких температур, при изучении планет, которым предстоит
эволюция.

Тема 7. Общая классификация нефти

Нефть и газ – это горные породы. Они относятся к группе осадочных


пород. Горные породы – это не только твердые вещества, но и жидкие и даже
газообразные. К ним относятся нефть и газ. Одно из важных свойств нефти и
22
газа – это способность гореть. Этим качеством обладают также и другие
осадочные породы: торф, бурый и каменный уголь, антрацит. Все горючие
породы образуют особое семейство каустобиолитов (греч. «каустос» –
горючий, «биос» – жизнь, «литос» – камень, то есть горючий органический
камень). Различают каустобиолиты угольного ряда и каустобиолиты нефтяного
ряда, которые называются битумами, к ним относятся нефть и газ.
В табл. 1 приведены основные составные элементы горючих пород.
Все каустобиолиты содержат углерод, водород и кислород, но в разном
соотношении.
В химическом отношении нефть – это сложная смесь углеводородов и
углеродистых соединений, содержащая также кислород, азот, серу и реже
другие элементы. Нефть состоит из следующих основных элементов: углерода
(84–
87 %), водорода (12–14 %), кислорода, азота и серы (1–2 %).

Таблица 1
Основные элементы горючих пород

Содержание основных
Тип Порода элементов, % С/Н

С Н О
Угольные Антрацит 94,0 1,6 1,0 63,0
Каменный уголь 86,4 5,0 8,6 17,0
Бурый уголь 69,9 6,4 23,7 10,9
Торф 63,8 6,4 29,7 9,8
Нефтяные Нефть тяжелая 86,4 13,1 0,5 6,6
(битумы)
Нефть легкая 84,3 14,0 1,7 6,0

В нефти содержатся три большие группы углеводородов: предельные,


нафтеновые и ароматические углеводороды.
 Предельные углеводороды (алканы), формула которых CnH2n+2, то есть
углеводородная цепочка всегда окружена водородной оболочкой. Этот ряд
алканов можно представить следующим образом:
1) n=1 до 4 (то есть четыре составляющие ряда) – это газы CH4÷C4H10;
2) следующие 12, то есть от n = 5 до n = 16 – это жидкости C5H12÷C16H34;
3) начиная с n = 17 алканы могут находиться в нефти в твердом состоянии
в виде кристаллов и входят в состав парафинов. Отсюда ещё одно название
углеводородов – парафиновые. Название первых десяти углеводородов по
порядку:
CH4 – метан

23
C2H6 – этан
C3H8 – пропан
C4H10 - бутан
C5H12 – пентан
C6H14 – гексан
C7H16 – гептан
C8H18 – октан
C9H20 – нонан
C10H22 – декан.
Начиная с четвертого углерода – бутана, все имеют несколько
разновидностей – изомеров. Изомеры соответственно различаются по
структуре, по прочности связей, а поэтому различаются по свойствам:
например, температура плавления и кипения у изомеров ниже, чем у основных
углеродов. Лучшие бензины для современных бесшумных автомобилей состоят
не из истинных бензинов, а из их изомеров.
Нафтеновые углеводороды – циклические насыщенные углеводороды со
структурной формулой CnH2n. В их молекулах как бы «не хватает» двух атомов
водорода, такие углеводороды называют ещё непредельными или алкенами, в
природной нефти их нет, они образуются при её вторичной переработке.
У нафтенов может быть не одно, а несколько колец – отсюда название:
моноциклические, бициклические или полициклические со структурными
формулами CnH2n-2 и CnH2n-4 (цикланы).
Ещё одно название – циклопарафины произошло от способности колец
нафтенов удерживать при себе цепочку метановых углеводородов. Это
свойство определяет большую плотность, чем у метановых, в нормальных
условиях – это всегда жидкости.
 Ароматические углеводороды получили название из-за специфических
запахов. Структурная формула CnH2n-m, где m – четные числа. Представителем
ароматических углеводородов являются бензол C6H6 и его производные
(гомологи). Ароматические углеводороды сильно недонасыщены водородом,
но химически малоактивны. В нормальных условиях – это жидкости, имеют
низкую температуру застывания: от -25 до -88 оС.
Если в нефти преобладает один из трех представителей углеводородов
(более 50%), то её соответственно называют метановой, нафтеновой,
ароматической. Если в нефти содержится кроме преобладающего ещё один из
трех углеводородов в количестве не менее 25 %, то нефти дают
комбинированное название, например метано-нафтеновая.
Классификация нефти по углеводородному составу определяет нефть как
раствор чистых углеводородов и органических соединений, то есть
углеводородов, содержащих в молекуле атомы кислорода или азота, или серы.
Заметьте, не смесь, а раствор (причем не такой, как раствор сахара в воде) –
раствор различных соединений друг в друге.
Характеристиками нефти кроме углеводородного состава являются ещё две
– элементный и фракционный составы.

24
Углеводородов большое многообразие, но элементный состав нефти
колеблется в небольших пределах: углерод – 83–87%, водород – 11–14%. Доля
других элементов, объединенных в группу смолисто-асфальтовых веществ,
составляет от 2 до 6%. При сгорании нефти получается зола (сотые доли
процента), состоящая из окислов кальция, магния, железа, алюминия, кремния,
натрия, ванадия. Соединения ванадия являются переносчиками кислорода и
способствуют интенсивной коррозии.
Сера в нефти находится в виде сероводорода, сульфидов, иногда – в
свободном виде. Сера и её соединения активно взаимодействуют с металлами,
также вызывая сильную коррозию.
По содержанию серы нефть делят на три класса: малосернистая (до 0,2 %),
сернистая (0,2–3,0 %), высокосернистая (более 3,0 %).
Следующая примесь – азот, он безвреден и инертен, почти не
контролируемый при проводимых анализах нефти. Доля его в нефти не
превышает
1,7 %.
Элементарный (химический) состав нефти полностью не известен.
Трудность определения состава заключается в следующем:
- во-первых, в нефти можно обнаружить более половины элементов
таблицы Менделеева;
- во-вторых, уже сейчас обнаружено 425 индивидуальных углеводородов и
380 углеводородов, содержащих серу, азот и кислород.
Соединения из нефти выделяют пока лишь путем перегонки, при этом
состав нефти может значительно измениться в результате различных реакций.
Следующее понятие – твердые углеводороды. Это родственники нефти и
их довольно много.
Мальты – очень вязкие, полужидкие смолистые нефти. Плотность –
0,97–1,0, то есть они едва-едва не тонут в воде.
Кериты – ещё более плотные вещества, на них почти не действуют
органические растворители, они практически не содержат ни серы, ни азота, ни
кислорода.
Элькериты и антраксолиты – разнообразная группа минералов неясного
происхождения, состоящая почти из чистого углерода.
Асфальты – твердые аморфные углеводородные вещества различной
степени плавности и твердости, содержащие неодинаковое количество серы,
кислорода и азота. Они отличаются невысокой температурой плавления и
поддаются действию сильных растворителей бензина и бензола. Плотность
больше, чем у воды. Самое большое месторождение чистого асфальта открыто
в Венесуэле – это смоляное озеро Бермудез. Его площадь – более 440 Га,
глубина залегания – 6 м.
Состав нефти и асфальта принципиально различается тем, что в нефти
всегда есть доля парафина (нефть Ставрополья содержит до 28 % парафина), а в
асфальте его нет совсем. Искусственные бензины, получаемые из асфальта, по
качеству превосходят натуральные.

25
Тема 8. Основные свойства нефтепродуктов

1. Вязкость – свойство жидкости оказывать сопротивление сдвигающим


усилиям. Единицей измерения динамической вязкости (Па·с) является
давление, необходимое для поддержания разности скоростей, равной 1 м/с
между двумя параллельными слоями жидкости площадью 1 м, находящимися
друг от друга на расстоянии 1 м. Наибольшей вязкостью обладают
высококипящие углеводороды, а из нефтепродуктов – масла и мазут, вязкость
которых в сотни раз выше, чем у бензинов. Большое содержание в нефти
парафинов, смол и асфальтенов повышает её вязкость. Наблюдается
зависимость: чем больше в нефти парафина, тем меньше в её составе смол и
асфальтенов; чем больше геологический возраст нефти, тем больше в её составе
парафина.
Вязкость не путайте с текучестью. Это две взаимообратные
характеристики: чем больше вязкость, тем меньше текучесть. Итак, смазочные
масла можно получить из фракций, выкипающих при температуре выше 350 оС.
По температуре кипения сверхвязкие масла близки с твердыми углеводородами
– парафинами.
Для трубопроводного транспорта вязкость – очень важная характеристика.
Когда высокая текучесть нефти, тогда нет проблем при транспортировке её по
трубопроводам. В условиях Тюменского севера случаются ситуации, когда
нефть при низких температурах становится очень вязкой и транспортировать её
оказывается невозможно. Тогда транспортники прибегают к подогреву нефти.
При добыче высокопарафинистой нефти снижается и даже полностью
прекращается дебит скважин из-за закупорки их асфальтопарафиновыми
отложениями (АСПО). Из скважин их приходится удалять механическим
путем, тепловой обработкой, промывкой растворителями.
Парафин при перекачке высокопарафинистой нефти отлагается на
внутренних стенках трубопровода. В магистральных трубопроводах толщина
отложений парафина достигает 30 мм. Чтобы предотвратить это явление, при
транспортировке нефти применяют способ горячей перекачки. При этом каждые
25–150 км длины трубопровода нефть дополнительно подогревают. Одним из
крупнейших в мире горячих нефтепроводов является трубопровод Усть-Гурьев-
Куйбышев, который перекачивает высокопарафинистые мангышлакские нефти.
Такую нефть перед закачкой в трубу нагревают до 67–77 оС.
2. Цвет – нефть обычно темно-коричневого или черного цвета, но
встречается всех оттенков палитры, в том числе и белая.
Чистые углеводороды бесцветны, а цвет нефть приобретает из-за
содержащейся в ней серы и смолистых веществ.
3. Флюоресценция – способность тонких пленок нефти переливаться всеми
цветами радуги. Бакинская нефть имеет синеватый оттенок, пенсильванская –
зеленоватый, а после очистки – фиолетовый.
4. Плотность – количество вещества, заключенного в единице объема.
Плотность нефти колеблется в пределах от 0,73 до 1040 кг/м3.
Нефть обычно легче воды (наблюдаются радужные круги в водоемах).
26
Легкой нефтью называют нефть с плотностью ниже 900 кг/м 3. Мазут имеет
плотность от 900 до 990 кг/м3, керосин – 800–840, бензины 700–800, газовые
конденсаты – 650–720 кг/м3.
5. Диэлектрические свойства углеводородов нефти в 2–3 раза выше, чем у
стекла. Эти свойства используются для создания жидких изоляторов,
трансформаторных масел. Нефтепродукты способны накаливать электрический
заряд. Это опасно. При трении о железо в бензине возникает заряд до 2 кВ,
поэтому у бензовозов заднее шасси снабжено металлической цепью до земли.
Электропроводность значительно увеличивается при наличии в
нефтепродуктах растворов солей.
6. Теплота сгорания – количество тепла, выделяемое при полном сгорании
топлива. Теплота сгорания нефти значительно выше, чем таких взрывчатых
веществ, как порох, нитроглицерин и даже тротил. Первые попытки
изобретателей двигателя внутреннего сгорания использовать в качестве
горючего порох окончились неудачей.
7. Температура вспышки – температура, при которой смесь паров нефти и
воздуха вспыхивает при поднесении к ней открытого источника огня.
Продукты с температурой вспышки ниже 61 оС относятся к
легковоспламеняющимся, выше 61 оС – к горючим.
Температурой вспышки определяется безопасность пользования
керосиновыми фонарями и лампами, пригодность смазочного масла для
двигателей, где имеют место нагревающиеся и трущиеся части. Для бензинов
температура вспышки определяет порог взрывоопасности при определенном
соотношении его паров с воздухом.
8. Температура застывания – температура, при которой продукт теряет
текучесть. С увеличением содержания в нефтепродуктах тяжелых углеродов
температура застывания уменьшается.
9. Стабильность – способность продукта сохранять свой состав и
основные качества в условиях транспорта, хранения и эксплуатации.
10. Регенерация – способность продукта к восстановлению исходных
свойств и качеств.
11. Газовый фактор характеризует количество газа, растворимого в
единице объема нефти.
В нефтяном газе меньше метана, чем в газах чисто газовых
месторождений, больше этана, пропана, бутана. Долгое время попутный газ
сжигался на факелах. Сейчас научились его использовать, хотя и не полностью.
В Сургуте, например, на нефтяном газе работает одна из крупнейших тепловых
электростанций. На газобензиновых заводах научились получать бензин. По
газопроводу Нижневартовск – Томск – Кузбасс нефтяной газ питает крупные
предприятия горняков.
Существуют различные классификации нефти: химическая, геохимическая,
товарная, технологическая.
Согласно химической классификации выделяют метановую, нафтеновую,
ароматическую, а также переходную (то есть метанонафтеновую,
нафтенометановую и т.д.) нефть.
27
Геохимическая классификация учитывает не только химический состав
нефти, но и геологический возраст отложений, из которых нефть получена,
глубину залегания этих отложений и другие признаки.
Товарная и технологическая классификации учитывают в основном
содержание фракций, выкипающих при температуре до 350 оС, содержание
парафина и масел.
По содержанию фракций, перегоняющихся до 350 оС, нефть делят на три
типа: Т1 – не менее 45 %; Т2 – 30,0–44,9 %, Т3 – менее 30 %.
По содержанию масел различают 4 группы нефти:
М1 – не менее 25 % масел в расчете на нефть;
М2 – 15–25 % в расчете на нефть и не менее 45 % в расчете на мазут;
М3 – 15–25 % в расчете на нефть и 30–45 % в расчете на мазут;
М4 – менее 15 % в расчете на нефть.
По вязкости масел, получаемых из нефти, всю нефть делят на две группы:
Н1 – индекс вязкости выше 85;
Н2 – индекс вязкости 40–85;
По содержанию парафина нефть делят на три вида:
П1 – малопарафиновая (не более 1,5 %);
П2 – парафиновая (1,51–6,00 %);
П3 – высокопарафиновая (более 6 %).
Для любой промышленной нефти, используя эту классификацию можно
определить наиболее выгодные пути её переработки.

Раздел 4. ИСТОРИЯ ТРАНСПОРТА И ХРАНЕНИЯ


НЕФТИ И ГАЗА

Тема 9. История развития способов транспортировки


и хранения нефти и нефтепродуктов

С развитием добычи и переработки нефти старые способы


транспортировки и хранения нефти и нефтепродуктов стали непригодны.
Уже в 1872 г. мастерские Московско–Нижегородской железной дороги
изготовили первые железнодорожные нефтяные вагоны – цистерны, которые
начали эксплуатироваться на железнодорожной ветке Баку-Балахны.
Нефтяной транспорт появился на Волге и Каспии в 70-х годах XIX
столетия. В 1873 г. начало нефтеналивному флоту положили парусная шхуна
«Александр» и речная баржа братьев Артёмьевых с отделениями в трюмах для
нефти, а в 1878 г. был построен первый в мире танкер – теплоход «Зороастр»
грузоподъемностью 250 т. Затем в 1882 г. отечественные инженеры создают
танкер «Спаситель» – прототип современных танкеров, машинное отделение на
нем было вынесено на корму. В дальнейшем построили самоходные баржи с
двигателями внутреннего сгорания, теплоходы – электроходы «Выпдал» (1903
г.) и «Сармат» (1904 г.). Металлические нефтеналивные суда и баржи того
времени были далеки от совершенства.
28
В. Г. Шухов применил созданную им теорию работы балки на упругом
основании к постройке железных нефтеналивных барж. Им построены
классические конструкции металлических плавающих гигантов –
нефтеналивных барж длиной до 170 м, грузоподъемностью 18 тыс. т.
К 1909 г. по Волге плавало более 16 тыс. наливных судов общей
грузоподъемностью около 3,5 млн т. Утечки и потери нефти и нефтепродуктов,
составлявшие при перевозках в бочках 7–10 %, сократились до 2 %, а
стоимость перевозок нефти снизилось в 10 раз.

Тема 10. История трубопроводного транспорта

Проблемой в отношении пропускной способности и стоимости была


доставка нефти с промыслов на заводы. Ещё в 1863 г. Д. И. Менделеев высказал
мысль о целесообразности перекачки нефти по трубам, подобно воде, а в 1879 г.
В. Г. Шухов спроектировал и построил для фирмы «Братьев Нобель» первый в
России нефтепровод с Балашихинского промысла на нефтеперегонные заводы в
Черном Городе (район г. Баку). Длина нефтепровода составляла 9 км, а диаметр
– 3 дюйма (7,6 см), 1 дюйм равен 2,54 см. К 1883 г. общая длина нефтепроводов
в Бакинском районе достигла 96 км, а в 1895 г. – 317 км. Первый в мире
нефтепровод был построен в США в 1865 г. Он имел диаметр 50 мм и длину 6
км. В 1964 г. был пущен в эксплуатацию крупнейший в мире по протяженности
(5500 км вместе с ответвлениями) трансевропейский нефтепровод «Дружба».
 Магистральным нефтепроводом называется трубопровод
протяженностью свыше 50 км и диаметром от 219 до 1220 мм,
предназначенный для транспортировки товарной нефти из районов добычи до
мест потребления или перевалки на другой вид транспорта.
В конце XIX века возникают и первые нефтебазы, оборудованные
резервуарными парками, трубопроводными сетями, паровыми насосами, сливо-
наливными устройствами.
Первый в России магистральный керосинопровод, который в то время
был и самым крупным в мире, был сдан в эксплуатацию в 1907 г. По нему
подавали керосин от Бакинских нефтеперегонных заводов до порта Батуми на
Черном море. Керосинопровод был построен из труб диаметром 200 мм и имел
протяженность: Майкоп-Туапсе 128 км, Грозный-Махачкала 162 км. До 1917
года для транспорта нефти и нефтепродуктов были построены трубопроводы
общей протяженностью 1147 км.
Так как Бакинский нефтяной район является основным, то это
обстоятельство определило и направление транспортировки нефти. Так, нефть
транспортировалась великой русской водной магистралью: Каспийское море –
Волга с притоками Ока и Кама – Мариинская система – Нева. В этом районе и
расположились основные нефтяные базы, снабжавшие большую часть страны.
В. Г. Шухову принадлежит остроумное и простое решение увеличения
пропускной способности уже действующих нефтепроводов и вообще
трубопровода путем устройства параллельного ответвления трубы на

29
некотором ограниченном участке трубопровода. Академик Л. С. Лейбензон
справедливо назвал В.Г. Шухова основоположником нефтяной гидравлики.
По трубопроводам в России транспортируется более 98 % добываемой
нефти. В общем грузообороте всех видов транспорта трубопроводный
транспорт составляет более 35 % и занимает второе место после железных
дорог.
Начиная с 70-х годов нефтепроводы в основном сооружаются диаметром
1020 мм и 1220 мм. К концу 1993г. в России эксплуатировалось 48 тыс. км
магистральных нефтепроводов компании «Транснефть» и 13 тыс. км
продуктопроводов концерна «Роснефтепродукт», из них 16 тыс. км в Западной
Сибири.
В настоящее время одной из важнейших задач в трубопроводном
транспорте является сохранение надежности линейной части.
Примеси в нефти вызывают коррозию металла, что в конечном счете
может спровоцировать аварию. Низкие температуры и высокое содержание
парафинов приводят к образованию различных пробок и даже к полной
остановке перекачки. Используются, например, подогреваемые трубопроводы,
добавляют в нефть ничтожную добавку специального полимера – и нефтяной
поток меняет свою структуру, возрастает скорость потока.
Трубопроводы должны быть прочными, электро- и
теплоизолированными, эластичными, устойчивыми к деформации под
давлением грунта и внутреннего давления, химически инертны и др.
Нелегкое дело и прокладка трубопроводов. Протяженность сварных
швов, например, газопровода Уренгой – Помары – Ужгород около 7000 км,
чтобы сварить трубу в единую нитку длиной 4500 км в болотах и реках
требуется самая совершенная техника и даже лазерная.
Для прокладки трубопровода диаметром 1 м через болотные топи на
Тюменском Севере были использованы твердотопливные реактивные
двигатели.
Одна из американских фирм уложила в Мексиканском заливе на глубину
49 м трубопровод длиной более 3 км всего за 12 ч, предварительно намотав
трубу диаметром 300 мм на громадный барабан.
 Нефтепроводом принято называть трубопровод, предназначенный для
перекачки нефти и нефтепродуктов. В зависимости от вида перекачиваемого
нефтепродукта трубопровод называют бензинопроводом, керосинопроводом,
мазутопроводом и т.д.
По своему назначению нефтепроводы и нефтепродуктопроводы делят на
следующие группы:
- внутренние – соединяют различные объекты и установки на промыслах,
нефтеперерабатывающих заводах и нефтебазах;
- местные – по сравнению с внутренними имеют большую протяженность
и соединяют нефтепромыслы или нефтеперерабатывающие заводы с головной
станцией магистрального нефтепровода или с пунктами налива на железной
дороге или в наливные суда;

30
- магистральные – характеризуются большой протяженностью, поэтому
перекачка ведется не одной, а несколькими станциями, расположенными на
трассе.
Режим работы трубопроводов – непрерывный (кратковременные
остановки связаны с ремонтом).

Тема 11. Структура нефтепровода

В начале нефтепровода находится головная насосная станция (НС),


расположенная вблизи нефтяного промысла (рис. 2). Головная насосная
станция имеет резервуарный парк объемом, равным двух-, трехсуточной
пропускной способности нефтепровода.
На головной и промежуточных насосных станциях имеется комплекс
вспомогательных сооружений: трансформаторная подстанция, котельная,
система водоснабжения, канализации, охлаждения и т.п.
Если длина нефтепровода превышает 800 км, его разбивают на участки
длиной 400–800 км, в этом пределе возможна независимая работа насосного
оборудования.
Промежуточные станции должны располагать резервуарным парком
объемом 0,3–1,5 суточной пропускной способности трубопровода.
Конечный пункт нефтепровода – либо сырьевой парк НПЗ, либо
перевалочная нефтебаза, обычно морская, откуда нефть танкерами перевозится
к НПЗ или экспортируется за границу, либо нефтераспределительная станция.

Рис. 2. Схема магистрального нефтепровода

На начало 90-х годов общая длина нефтепроводов СССР составляла 85


тыс. км.
Наиболее крупными транзитными нефтепроводами являются: Сургут –
Полоцк, Холмогоры – Клин, Нижневартовск – Курган – Куйбышев, Усть-Балык
– Курган – Уфа – Альметьевск, «Дружба-1» и «Дружба-2», Усть-Балык – Омск,
Павлодар – Чимкент. С 1965 по 1995 годы в Западной Сибири построено 34
нефтепровода диаметром от 530 до 1220 мм (первый в Западной Сибири
«Ишим – Тюмень»), общей протяженностью 16 тыс. км, в том числе 8 тыс. км –
по Тюменской области. Эта сеть нефтепроводов способна перекачивать 400
млн т нефти в год.
Тюменская нефть подается потребителям по трем направлениям:
- западному – на Пермь, Нижний Новгород, Москву и далее за границу;
31
- юго-западному – на Самару, Лисичанск, Новороссийск;
- южному – на Омск, Павлодар и далее в Среднюю Азию.
Частично тюменская нефть подается на восток на заводы Томска,
Ачинска и других городов.
В табл. 2 приведен перечень магистральных нефтепроводов Западной
Сибири.

Таблица 2
Перечень магистральных нефтепроводов Западной Сибири

Диаметр, Протяжен- Год ввода в


Наименование нефтепровода
мм ность, км эксплуатацию

32
Шаим-Тюмень 530 410 1965
Усть-Балык-Омск 1020 964 1967
Нижневартовск-Усть-Балык 720 279 1969
Александровское-Нижневартовск 720 48 1У6У
Александровское-Анжеро-Судженск 1220 818 1972
Усть-Балык-Нижневартовск 1020 278 1973
Усть-Балык-Курган-Уфа-Альметьевск 1220 1836 1973
Самотлор-Александровское 1020 64 1975
Самотлор-Нижневартовск 1220 64 1976
Западный Сургут 820 1976
Нижневартовск-Курган-Куйбышев 1220 264 1976
Сургут-Полоцк 1220 2246 1978
Лученецкое-Парабель 530 3252 1979
Урьевские-Южный-Балык 1220 166 1980
Тюмень-Юргамыш 530 196 1981
Омск-Павлодар 1020 245 1982
Шаим-Конда 530 438 1984
Повх-Покачи-Урьевские 720 108 1985
Хохряковское -Тюменское месторождения 530 155,4 1985
Холмогоры-Клин 1220 92 1986
Лянторское -Федоровское месторождения 720 2431 1986
Тарасовское – Муравленское месторождения 720 73,2 1986
Красноленинск-Шаим-Конда 820 164 1987
Приразломное месторождение- НПС Южный 345
Балык 219 1987
Вынгапурское месторождение- Белозерный 820 36 1987
ДТП
Бахиловское - Хохряковское месторождения 720 21,9 1987
Уренгой-Холмогоры /участок 377 85 1987
Герасимовское-Лученецкое 1020 221 1988
Игольское-'Галовое-Герасимовское 530 61,5 1989
Приразломное месторождение- НПС 530 86 1991
«Каркатеевы»
НПС Харампурского месторождения 720 67 1992
НПС Тарасовского месторождения 520 120 1993

33
Тема 12. История развития и структура системы газоснабжения

Газ в отличие от нефти нельзя долго накапливать, поэтому развитие сети


газопроводов имеет очень большое значение. Общая длина газопроводов нашей
страны (СССР) к 1990 году составляла 180 тыс. км. Характерными чертами
Единой системы газоснабжения являлись: наличие общих центров управления,
что позволяло менять направление подачи газа, ликвидировать тем самым
колебание его поступления в различные районы; радиальная направленность
веток газопроводов от месторождений в крупные промышленные центры (рис.
3).
В России после распада СССР осталась лишь часть Единой системы:
- Центральная система (Ставрополь – Москва, Краснодар – Серпухов –
Санкт-Петербург, Ростор-на-Дону – Донецк, Ростов-на-Дону – Луганск);
- Западная система (Коми – Белоруссия и страны Балтии);
- Поволжская система (Саратов – Москва, Саратов – Ярославль –
Череповец, Оренбург – Самара, Минибаево – Казань – Нижний Новгород);
- Кавказская система (Ставрополь – Грозный, Майкоп – Невиномысск,
Владикавказ – Тбилиси);
- Уральская система (Газли – Челябинск – Екатеринбург);
- система Средняя Азия – Центр (много веток);
- система Западная Сибирь – Центр (много веток, в том числе экспортных
с Уренгоя и Ямала).
По сравнению с зарубежными трубопроводы Тюменской области имеют
значительно больший диаметр (почти в 1,5 раза), что связано с большими
объемами перекачки газа. Это в свою очередь усложняет ремонтно-
восстановительные работы.
Как правило, магистральные газотрубопроводы заглубляют в грунт
обычно на глубину 0,8 м до верхней образующей линии трубы, если нет особых
геологических или температурных условий. Для магистральных трубопроводов
применяют цельнотянутые и сварные трубы диаметром 300–1420 мм. Толщина
стенок труб определяется давлением в трубопроводе, которое достигает
10 МПа.
Трубопровод, прокладываемый в районах с вечномерзлыми грунтами или
через болота, можно укладывать на опоры или в искусственные насыпи. На
пересечении крупных рек газопроводы утяжеляют закрепленными на трубах
грузами или сплошными бетонными покрытиями и заглубляют ниже дна реки.
Кроме основной, укладывают резервную нитку перехода того же диаметра.
На пересечении железных и крупных шоссейных дорог трубопровод
проходит в патроне из труб, диаметр которых на 100–200 мм больше диаметра
трубопровода. В зависимости от рельефа трассы на трубопроводе
устанавливают линейные краны или задвижки с интервалом 10–30 км для
перекрытия участков в случае аварии или ремонта. С обеих сторон линейного
крана на газопроводе имеются свечи для выпуска газа в атмосферу при авариях.
34
Вдоль трассы проходит линия связи (телефонная или радиорелейная),
которая имеет в основном диспетчерское назначение. Трубопровод защищает
от наружной коррозии противокоррозионное изоляционное покрытие. На
расстоянии 10–20 км друг от друга вдоль трассы находятся пункты размещения
линейных обходчиков. Перекачивающие станции располагаются на
конденсатопроводах с интервалом 50–150 км, на газопроводах с интервалом
100–200 км.
Магистральный газопровод (МГ) подает газ к газораспределительным
станциям, где его очищают от механических примесей, конденсата и влаги,
замеряют проходящий объем, снижают давление, одорируют перед подачей к
потребителю. На конечном участке магистрального газопровода у потребителя
создаются подземные хранилища газа для регулирования неравномерности
газопотребления.
Рис. 3. Газопроводы ОАО «Газпром»

35
Тема 13. Основные положения трубопроводного транспорта нефти

Классификация трубопроводов

Трубопровод – сооружение, состоящее из соединенных между собой труб,


деталей трубопроводов, запорно-регулирующей аппаратуры, контрольно-
измерительных приборов, средств автоматики, опор и подвесок, крепежа
деталей, материалов и деталей тепловой и противокоррозионной изоляции и
предназначенное для транспортировки жидкостей, твердых продуктов и газов.
Согласно СНиП (строительные нормы и правила), магистральные
нефтепроводы подразделяются на 4 класса в зависимости от условного
диаметра труб в мм:
1) 1000 – 1200;
2) 500 – 1000;
3) 300 – 500;
4) менее 300.
Для магистральных трубопроводов устанавливают также категории
прочности, которые требуют обеспечения соответствующих прочностных
характеристик на любом участке трубопровода: прочности и неразрушимости
труб. Это категории В, I, II, III и самая низкая IV. Например, к категории В
относятся трубопроводные переходы через судоходные и несудоходные реки
диаметром 1000 мм и более. К участкам I категории сложности относятся
подводные и надводные переходы через реки, болота II и III типов, горные
участки, вечномерзлые грунты. К участкам II категории сложности относятся
подводные и надводные переходы через реки, болота II типа, косогорные
участки, переходы под дорогами и т.д.
Проложить трубопровод можно одиночно и параллельно действующим
или проектируемым магистральным трубопроводам в техническом коридоре.
Под техническим коридором магистральных трубопроводов, согласно СниП,
понимают систему параллельно проложенных трубопроводов по одной трассе,
предназначенных для транспортировки нефти или газа. В отдельных случаях
допускается совместное сооружение в одном коридоре нефтепроводов и
газопроводов.

Общее назначение сооружений магистральных нефтепроводов (МН)

В состав магистральных трубопроводов входят:


1) линейные сооружения, представляющие собой собственно
трубопровод, систему противокоррозионной защиты, линии связи, переходы
через искусственные и естественные препятствия, устройства приема пуска
скребка – через 300 км;
2) перекачивающие и тепловые станции;
3) конечные пункты: нефтебазы и нефтесклады, на которых принимают
нефть или нефтепродукт и распределяют между потребителями, подают на
завод для переработки или отправляют далее другими видами транспорта.
36
В некоторых случаях в состав МН входят и подводящие от промыслов к
головным сооружениям трубопроводы.
Все объекты МН разделяют на две группы.
1. Линейные сооружения (труба переходит через искусственные и естественные
препятствия, линейные задвижки); устройства приема-пуска скребка – через
300 км; линии связи, станции защиты от коррозии, дома обходчиков или
пункты обогрева – через 30–40 км.
2. Насосные перекачивающие станции (НПС).
Как правило, МН заглубляют в грунт, обычно на глубину 0,8 м до
верхней образующей линии трубы, если нет особых геологических или
технологических условий.
Трубопровод, прокладываемый по районам с вечномерзлыми грунтами
или через болота, можно укладывать на опоры или в искусственные насыпи.
На пересечении крупных рек нефтепроводы утяжеляют закрепленными
на трубах грузами или сплошными бетонными покрытиями и заглубляют ниже
дна реки. Кроме основной, укладывают резервную нитку перехода того же
диаметра.
На пересечении железных и крупных шоссейных дорог трубопровод
прикладывают в патроне из труб на 100–200 мм больше диаметра
трубопровода.
Для снабжения близлежащих от трассы населенных пунктов делают
отводы из труб сравнительно малого диаметра, по которым нефть
периодически непрерывно отводится в эти населенные пункты.
В зависимости от рельефа трассы на трубопроводе устанавливают
линейные краны или задвижки (с интервалом 10–30 км) для перекрытия
участков в случае аварии или ремонта. Вдоль трассы проходит линия связи
(телефонная, радиорелейная), в основном выполняет диспетчерскую роль. Ее
можно использовать и для передачи сигналов телеуправления.
Вдоль трассы на расстоянии 10–20 км друг от друга располагаются
станции катодной и дренажной защиты.
Перекачивающие (насосные) станции располагаются на нефтепроводах с
интервалом 50–150 км (на газопроводах с интервалом 100–200 км). Они
оборудованы центробежными насосами. Для перекачки высоковязких
нефтепродуктов используют поршневые и винтовые насосы (могут соединяться
с электродвигателем без промежуточных редукторов).
Для стабильности работы МН промежуточные насосно-перекачивающие
станции (НПС) через каждые 400–600 км трассы оборудуются резервуарами
емкостью 0,5–1,5 суточной производительности МН.
Если НПС расположена в точках разветвления МН, она объединяется с
резервуарным парком. В этом случае помимо магистральных насосных
агрегатов устанавливаются подпорные насосы.
Участки нефтепровода между НПС, объединенные с резервуарными
парками, называются эксплуатационными, которые между собой могут
соединяться согласно следующим схемам (рис. 4):

37
1) из резервуара в резервуар – нефть на НПС принимает в один резервуар (или
группу резервуаров), а откачивается из другого; позволяет вести учет нефти на
перегонах, но утечки больше;
2) через резервуар – нефть принимается и откачивается из одного резервуара (или
группы резервуаров);
3) с подключенным резервуаром – основной поток нефти идет на вход в насос,
минуя резервуары, и лишь небольшая часть направляется на хранение или,
когда необходимо, забирается подпорными насосами из резервуара;
4) из насоса в насос (в основном, т.к. большинство НПС без резервуарных
парков).
Все станции должны вести перекачку с одинаковым расходом.
Нефтепроводы большой протяженности делят на эксплуатационные участки.
Если длина нефтепровода превышает 800 км, его обычно разбивают на
эксплуатационные участки длиной 400–800 км, в пределах которых возможна
независимая работа насосного оборудования.
Тепловые станции устанавливают на трубопроводах, транспортирующих
высокозастывающую и высоковязкую нефть и нефтепродукты. Иногда
тепловые станции совмещаются с насосными. Для снижения теплопотерь такие
трубопроводы могут быть снабжены теплоизоляционными покрытиями.

Рис. 4. Схемы
работы участка
магистрального
нефтепровода:
а – «через емкость»;
б – «из насоса – в
насос»; в – «с
подключенной
емкостью»; 1 – резервуарный парк; 2 – подпорные насосы;
3 – магистральная насосная

Конечным пунктом нефтепровода является: сырьевой парк


нефтеперерабатывающего завода, перевалочная нефтебаза,
нефтепродуктопровода – резервуарный парк перевалочной или крупной
распределительной нефтебазы.
Трубы магистральных нефтепроводов (газопроводов) изготавливают из
углеродистых и низколегированных сталей, т.к. это прочный, хорошо
сваривающийся и надежный материал.
По способу изготовления трубы для МН подразделяются на бесшовные,
сварные с продольным швом и сварные с поперечным швом по спирали.
Трубы подразделяют на две группы:

38
- в обычном исполнении, применяют в средней полосе и южных районах
страны (при температуре 0 оС и выше);
- в северном исполнении, применяют в северных районах страны (при
температуре от -20 оС до -40 оС).
В соответствии с исполнением выбирается марка стали.
Основные поставщики труб большого диаметра (529–1220 мм) для
магистральных трубопроводов – это Челябинский трубопрокатный,
Харцызский трубный, Новомосковский металлургический и Волжский трубный
заводы.
К технологическим относятся трубопроводы в пределах промышленных
предприятий, по которым транспортируются сырье, полуфабрикаты и готовые
продукты, пар, вода, топливо, реагенты, отходы производства, а также
межзаводские трубопроводы.
Для того, чтобы смонтировать 1т стальных технологических
трубопроводов, необходимо помимо труб израсходовать в среднем различных
деталей и арматуры до 22 % от его массы (детали разъемных соединений,
компенсаторы, КИП, опорные конструкции и т. п.).

Основные характеристики трубопровода

Основная характеристика трубопровода – это внутренний диаметр,


определяющий его проходное сечение, необходимое для прохождения
заданного количества вещества при рабочих параметрах эксплуатации
(давление, температура, скорость).
Для унификации соединительных деталей трубопроводов используют
понятие номинального внутреннего диаметра присоединяемого трубопровода.
Труба при одном и том же наружном диаметре может иметь различные
номинальные внутренние диаметры. Для труб принят унифицированный ряд
условных диаметров от 10 мм до 500 мм. Например, для труб наружным
диаметром 219 мм и толщиной стенки 6 и 16 мм внутренний диаметр которых
соответственно равен 207 и 187 мм, в обоих случаях принимают ближайший из
унифицированного ряда диаметр Ду = 200 мм.
Толщина стенки труб определяется из расчета на прочность в
зависимости от рабочих параметров, коррозионных свойств среды, а также
учитывается технология их изготовления (гибка, сборка, сварка).

39
Тема 14. Классификация технологических трубопроводов

По материалу различают стальные (из углеродной, легированной,


высоколегированной стали); из цветных металлов и их сплавов (медные,
латунные, титановые, свинцовые, алюминиевые), чугунные, неметаллические
(полиэтиленовые, винипластовые, фторопластовые, стеклянные), футерованные
(резиной, полиэтиленом, фторопластом), эмалированные, биметаллические,
резинотканевые трубопроводы. Маслобензостойкие рукава используются для
перекачки авиационных, автомобильных бензинов, реактивных и дизельных
топлив, авиационных и автотракторных масел.
По условному давлению транспортируемого вещества трубопроводы
разделяют на:
1) вакуумные, работающие при давлении ниже 0,1 МПа;
2) низкого давления, работающие при давлении до 10 МПа;
3) высокого давления, работающие при давлении более 10 МПа;
4) безнапорные, работающие без избыточного давления.
По температуре транспортируемого вещества:
1) на холодные (ниже 0 оС);
2) нормальные (от 1 до 45 оС);
3) горячие (выше 45 оС).
По степени агрессивности транспортируемого вещества: стойкость в
коррозионных средах оценивают скоростью проникновения коррозии –
глубиной коррозионного разрушения металла в единицу времени (мм/год).
Из углеродистой стали:
1) трубы для неагрессивных сред;
2) трубы для малоагрессивных сред;
(скорость коррозии < 0,1 мм/год).
Углеродистая с повышенной толщиной стенки, из легированной стали,
неметаллы, футерованные:
3) трубы для среднеагрессивных сред (0,1–0,5 мм/год);
4) трубы для агрессивных сред (> 0,5 мм/год);
(из высоколегированных сталей, биметаллические, из цветных металлов,
неметаллов, футерованные).
По месторасположению технологические трубопроводы бывают
внутрицеховые и межцеховые.
По пожарной опасности транспортируемые по трубопроводам вещества
бывают:
1) негорючие НГ;
2) трудногорючие ТГ;
3) горючие ГР;
4) горючая жидкость ГН;
5) легковоспламеняющаяся жидкость ЛВЖ;
6) горючий газ ГГ;
7) взрывоопасные ВВ.

40
Трубопроводная арматура

Трубопроводной арматурой называют устанавливаемые на


трубопроводах или оборудовании устройства, которые предназначены для
отключения, распределения, регулирования, смешивания или сброса
транспортируемых веществ.
По назначению арматуру подразделяют:
 на запорную – для отключения потока транспортируемого вещества
(вентили, задвижки, краны и поворотные затворы). Они полностью
перекрывают сечение трубопровода;
 регулирующую – для регулирования параметров вещества путем
изменения давления или его расхода (регулирующие вентили и клапаны,
регуляторы давления прямого действия и смесительные клапаны);
 предохранительную – для предохранения оборудования и
трубопроводов от недопустимого повышения давления (предохранительные,
пропускные и обратные клапаны, а также разрывные мембраны). Также они
предотвращают обратный ток жидкости;
 функциональную – для выполнения различных функций
(конденсатоотводники, смотровые фонари, ловушки и др.).

По принципу действия арматура может быть:


 управляемой, рабочий цикл которой выполняется по соответствующим
командам; по способу управления подразделяется на арматуру с ручным
приводом, приводную и с дистанционным управлением;
 автономной, рабочий цикл которой совершается рабочей средой без
посторонних источников энергии (регуляторы давления прямого действия,
конденсатоотводники).
Задвижками называются запорные устройства, в которых проходное
сечение перекрывается перемещением затвора в направлении,
перпендикулярном направлению движения нефти.
Регуляторами давления называются устройства, служащие для
автоматического поддержания давления на требуемом уровне.
Предохранительными клапанами называются устройства,
предотвращающие повышение давления в трубопроводе сверх установленной
величины. На нефтепроводах применяют предохранительные клапаны
закрытого типа, работающие по принципу сброса части жидкости из места
повышенного давления в специальный сборный коллектор.
Обратным клапаном называется устройство для предотвращения
обратного движения среды в трубопроводе.

41
Тема 15. Классификация нефтебаз

Нефтебазы представляют собой комплекс сложных


многофункциональных инженерно-технических сооружений с объектами
различного производственно-хозяйственного назначения. Они выполняют
следующие задачи:
1) бесперебойное и надежное снабжение потребителей нефтью и
нефтепродуктами;
2) обеспечение необходимых условий приема и отпуска нефтепродуктов;
3) сбор, отгрузка и регенерация отработанных масел.
Нефтебазы классифицируются:
1) по назначению: оперативные, нефтебазы хранения и гражданского запаса;
2) по основному виду транспорта: железнодорожные, трубопроводные, водные,
глубинные;
3) по виду проводимых операций: перевалочные, распределительные и
первоначально-распределительные;
4) по объему резервуарного парка:
- нефтебазы первой группы подразделяются на три категории: нефтебазы с
общим объемом резервуаров более 100 тыс.м3, общим объемом резервуаров от
20 до 100 тыс. м3, общим объемом резервуаров до 20 тыс. м3 включительно;
- на нефтебазах второй группы допускается хранение в наземных
хранилищах 2000 м3 легковоспламеняющихся продуктов и 10000 м3 горючих
продуктов, в подземных – 4000 м3 и 20000 м3 соответственно;
5) по виду хранимого продукта: для светлых и для темных нефтепродуктов.

Основные сооружения нефтебаз

Расположение сооружений и объектов на территории нефтебазы должно


быть:
1) рациональным;
2) обеспечивать бесперебойность проведения всех операций;
3) обеспечивать соблюдение санитарно-гигиенических и
противопожарных требований;
4) обеспечивать экономическую эффективность работы комплекса.
Объекты нефтебазы целесообразно объединять по их технологической
или функциональной принадлежности и располагать на территории по зонам:
1) железнодорожного приема и отпуска. Включает железнодорожные
наливные устройства, насосные и компрессорные станции, хранилища
жидкостей в таре, погрузочно-разгрузочные площади, лаборатории,
технологические трубопроводы различного назначения, операторные
помещения и другие объекты, связанные с проводимыми операциями;
2) водного приема и отпуска определяется морскими, насосными
станциями, технологическими трубопроводами;
42
3) резервуарного хранения. Включает резервуары, технологические
трубопроводы, газосборники, газовые обвязки, насосные, операторные;
4) розничного отпуска – автоэстакады, устройства для налива
нефтепродуктов в автоцистерны, хранилища для нефтепродуктов в таре, цехи
для затаривания нефтепродуктов, цехи регенерации отработанных масел,
насосные, площадки чистой и грязной тары, автовесы, погрузочные площадки и
др.;
5) очистки сооружений – нефтеловушки, фильтры, биофильтры,
хлораторные, азонаторные, пруды-отстойники, шлаконакопители;
6) подсобных зданий и сооружений – ремонтно-механические мастерские,
котельные, малярные цехи, электростанции и трансформаторные подстанции,
водопроводы, склады для тары и материалов, цехи по ремонту оборудования;
7) административно-хозяйственная – объекты противопожарной службы,
административные здания, столовая, проходная, гараж, объекты охраны.
Деление нефтебазы на зоны – условно. На многих нефтебазах могут
отсутствовать одна или несколько зон, некоторые зоны совмещаются.

Тема 16. История развития резервуаростроения

Первый стальной вертикальный цилиндрический клёпаный резервуар был


построен В. Г. Шуховым в 1878 г. По его же инициативе в 1878–1880 гг. были
спроектированы и построены первые в мире «горячие» нефтепродуктопроводы,
по которым для снижения вязкости перекачивали подогретый мазут.
В 1912 г. был построен первый железобетонный резервуар в районе города
Баку для хранения нефти.
Первый стандарт на стальные клепаные вертикальные резервуары
вместительностью до 10560 м3 был утвержден в 1932 г.
С 1938 г. широко стали применяться сварные металлические резервуары
большой вместительностью. В. П. Вологдин предложил сваривать отдельные
пояса на заводе и сворачивать их в рулоны для перевозки до места монтажа.
В 1949 г. по разработкам института электросварки имени академика Е. О.
Патона был успешно проведен промышленный опыт изготовления корпуса
резервуара вместимостью 4600 м3 в заводских условиях в виде рулонов, а также
монтажа этого резервуара. Дальнейшему развитию и реализации намеченных
планов в нефтяной промышленности помешало нападение фашисткой
Германии. Пришлось быстро наращивать добычу нефти в районах Второго
Баку и в восточных районах страны. В эти районы было направлено половина
всех капиталовложений в нефтяную промышленность. В тяжелом 1942 г.
основные месторождения Северного Кавказа и Баку были отрезаны врагом и
обеспечивали фронт горючим нефтяные районы Урало-Поволжской зоны. В 1943
г. в районе Жигулевских гор на Волге впервые была получена промышленная
нефть с большим дебитом с девонских горизонтов. В сентябре 1944 г. вблизи
небольшой деревни Нарышево (район г. Туймазы Башкирии) из скважины №
43
100 забил мощный нефтяной фонтан из пластов девонских горизонтов. Во
время Великой Отечественной войны кроме нефтепродуктопровода Астрахань-
Саратов было завершено строительство нефтепровода Оха-Софийское (1942 г.).
Впоследствии его продлили до Комсомольска-на-Амуре.
Особую роль в обороне и прорыве блокады Ленинграда сыграл
бензопровод через Ладожское озеро, сооруженный из 100 мм бурильных труб
сваркой. Его длина 28 км. К окончанию войны в эксплуатации находилось
около
4 тыс. км магистральных нефтепроводов.
Открытие девонских месторождений нефти выдвинуло в середине 40–х
годов Туймазинский нефтяной район в основной центр добычи нефти в нашей
стране.
Вскоре были открыты более мощные нефтяные месторождения на
территории Татарии (поселок Шугурово – 1945 г., Бавлы – 1948г., деревня
Ромашкино – 1949 г.: из пробуренной разведочной скважины ударил нефтяной
фонтан, положивший начало разработке этого месторождения).

Отечественные стальные резервуары

В промышленности применяется большое число стальных резервуаров


различных типов и объемов без давления (резервуары с плавающей крышей и
понтоном) и с давлением до 0,002 МПа (резервуары со стационарной крышей).
В последние годы ЦНИИ «Проектстальконструкций» разработаны
проекты опытных резервуаров объемами 50 и 100 тыс. м 3 и проектируются еще
более крупные.
Имеются стальные резервуары траншейного типа объемом до 10 тыс. м 3
рассчитанные на избыточное давление 0,007 МПа.
Наибольшее распространение у нас получили наземные вертикальные
цилиндрические резервуары, которые можно разделить в зависимости от
назначения и условий эксплуатации на следующие типы:
1. Типовые сварные вертикальные цилиндрические резервуары объемом от 20
тыс. м3 до 100 тыс. м3:
 со стационарной крышей, рассчитанные на избыточное давление 0,002
МПа, с высотой стенки не более 12 м;
 с понтоном и плавающей крышей, без давления;
 резервуары, предназначенные для эксплуатации в северных районах.
2. Резервуары с оптимальными параметрами: объемом от 10 до 50 тыс. м 3, с высотой
стенки до 18 м.
3. Резервуары повышенного давления (широкого распространения не получили).
В России сооружено всего несколько каплевидных резервуаров объемом 2000
м3, рассчитанных на избыточное давление 0,03 МПа.

44
Резервуары повышенного давления наиболее экономичны для
длительного хранения нефтепродуктов при небольшой их оборачиваемости (не
более 10–12 раз в год).
Чаще применяют резервуары повышенного давления Днепропетровского
инженерно-строительного института ДИСИ объемом 400, 700, 1000 и 2000 м 3
(избыточное давление 0,01 до 0,013 МПа).
К числу резервуаров повышенного давления относятся изотермические
резервуары для хранения сжиженных газов. Обычно они представляют собой
двухслойную конструкцию (резервуар в резервуаре). Для обеспечения
постоянной отрицательной температуры пространство между наружным и
внутренним кольцом заполняют теплоизоляционным материалом.
4. Горизонтальные надземные и подземные резервуары, рассчитанные на
избыточное давление 0,07 МПа – при конических днищах и 0,04 МПа – при
плоских днищах. Их также можно отнести к резервуарам повышенного
давления.
Климат России вызывает необходимость дифференцированного подхода
к применению тех или иных типов резервуаров с учетом специфических
условий их эксплуатации.
Например, резервуары с понтоном и со стационарной крышей по расходу
стали более металлоемки (на 15–20 %), чем резервуары тех же объемов с
плавающей крышей.
В России выпускаются и применяются два типа понтонов:
 типовые металлические для резервуаров емкостью от 200 до 20000 м3;
 синтетические для бензиновых резервуаров емкостью от 100 до 5000 м3.
В северных районах с большими снеговыми и ветровыми нагрузками в
целях обеспечения устойчивости стенок резервуаров предпочтительнее
резервуары высотой до 12 м.
5. Сферические резервуары – наиболее металлоемкие, т.к. площадь
поверхности сферического резервуара меньше площади поверхности
цилиндрического резервуара того же объема.
Давление нефтепродукта распределяется в резервуаре равномерно.
6. Стальные резервуары траншейного типа и резервуары специального
назначения предназначены для подземного длительного хранения
нефтепродуктов.
Подземное хранение применяют в основном для сокращения потерь. При
сооружении резервуара в сухом грунте уровень грунтовых вод не должен
достигать нижней образующей резервуаров.
При проектировании в сырых грунтах резервуары с целью
предотвращения всплытия должны быть закреплены в фундамент с учетом
подпора грунтовых вод.

45
Оборудование стальных резервуаров

Нормальная эксплуатация резервуаров обеспечивается специальной ар-


матурой и гарнитурой, смонтированной на них (рис. 5, а). Наземные стальные
резервуары должны иметь следующее оборудование.
1. Верхний световой
люк – предназначен для проветривания во время
ремонта и зачистки, а также для подъема крышки хлопушки и шарнирных
труб при обрыве рабочего троса.
2. Вентиляционный
патрубок – устанавливают в верхней точке резервуара. Поперечное
сечение патрубка затянуто медной сеткой, чтобы предупредить попадание
искр внутрь резервуара.
3. Механический
дыхательный клапан – устанавливают на крыше у за-
мерной площадки для сокращения потерь нефтепродуктов от испарения в
резервуаре и предотвращения испарения. Работает при повышенном
давлении в
резервуаре или вакууме выше расчетного.
4. Огневой предохранитель – препятствует проникновению внутрь
резервуара огня и искр через дыхательные клапаны; устанавливают под
дыхательным клапаном. Принцип действия основан на том, что пламя или
искра не способны проникнуть внутрь резервуара через отверстие малого
сечения в условиях интенсивного теплоотвода.
5. Замерный люк – нужен для замера уровня нефти и отбора пробы из
резервуара.
6. Прибор для замера уровня. В настоящее время резервуары оснащены
дистанционным уровнемером УДУ-5 различных модификаций Н, А, Е, Д и
сниженным пробоотборником ПСР. ПСР состоит из верхнего люка,
пробоотборной колонны и панели управления отбором и сливом пробы.
7. Нижний люк-лаз – находится в первом поясе резервуара на высоте
700 мм, предназначен для доступа внутрь резервуара рабочих, производящих
ремонт и зачистку на дне грязи. Также используется для вентиляции
резервуаров при производстве огневых работ, поэтому расположен
диаметрально
противоположно световому люку.
8. Сифонный кран – предназначен для спуска из резервуара подтоварной
воды; представляет собой трубу, пропущенную через сальник внутрь резервуара.
9. Хлопушка – предотвращает утечку нефтепродуктов из резервуара в
случае повреждения приёмораздаточных трубопроводов и задвижек. Для
обеспечения открывания хлопушки устраивают перепуск, позволяющий вы-
равнивать давление до и после хлопушки.

46
10. Грузовой патрубок, через который подсоединяются приёмо-раздаточ-
ные трубы.
11. Перепускное устройство.
12. Подъёмник хлопушки после выравнивания давления с помощью
штурвала и троса открывает хлопушку.

47
13. Крайнее положение приёмораздаточных патрубков по отношению к
оси лестницы.
14. Гидравлический предохранительный дыхательный клапан
устанавливается на случай выхода из строя механического. Клапан заливают
незамерзающей слабо испаряющейся жидкостью, которая образует
гидравлический затвор. Чтобы он не срабатывал вместе с механическим, его
устанавливают на повышенное давление и вакуум на 5–10 %.

Всё вышеперечисленное оборудование ставится на резервуарах для

а) б)

Рис. 5. Схема расположения оборудования на вертикальном


стальном резервуаре: а – для хранения маловязких нефтепродуктов;
б – для хранения высоковязких нефтепродуктов

Резервуары для хранения высоковязкой нефти имеют следующее обору-


дование (рис. 5,б):
- верхний световой люк,
- вентиляционный патрубок,
- замерный люк,
- уровнемер,
- нижний люк-лаз.
- водоспускной кран,

48
- шарнирную подъёмную трубу, которая устанавливается на приёмной
трубе.
Подняв трубу выше уровня нефтепродукта, можно предотвратить утечки.
Подъём трубы осуществляется лебедкой, а опускается под собственным
весом. Конец подъёмной трубы срезается под углом 30°, чтобы уменьшить
входную скорость подтекания нефти,
- перепускное устройство,
- грузовой патрубок,
- противопожарное оборудование,
- оборудование для подогрева.
Конструкции подогревателей различают следующих типов: стационарные и
переносные, общие и местные, трубчатые, циркуляционного подогрева,
паровые, электрические и др.

Тема 17. Потери нефти и нефтепродуктов


при транспортировке и хранении

Классификация потерь нефти и нефтепродуктов

Важной задачей при эксплуатации резервуарных парков является


сохранение качества и количества продуктов. Основная доля потерь нефти –
потери от испарения – на всем пути следования нефти от промысла до
потребителя приходится на резервуары. По отраслям нефтяной
промышленности количественные безвозвратные потери распределяются
следующим образом: потери на нефтепромыслах – 4,0 %, на
нефтеперерабатывающих заводах – 3,5 %, при транспорте и хранении нефти на
нефтебазах и нефтепродуктопроводах – 2,0 %. Всего – 9,5 %.
Все потери нефти и нефтепродуктов классифицируются на следующие
виды: количественные потери; качественно-количественные потери, при
которых происходит количественная потеря с одновременным ухудшением
качества нефтепродукта (потери от испарения); качественные потери, когда
ухудшается качество нефтепродукта при неизменном количестве (потери при
недопустимом смешении).
Можно выделить еще две группы потерь: естественная убыль и
безвозвратные потери при авариях.
Под естественной убылью понимаются потери вследствие
несовершенства средств и технологии приема, хранения, отпуска и транспорта
продуктов. При этом происходит лишь количественное уменьшение при
сохранении качества.
Естественная убыль также может быть обусловлена и воздействием
метеорологических факторов.
Потери, вызванные нарушением требований стандартов, технических
условий, правил эксплуатации, хранения, относят к аварийным или

49
сверхнормативным. К аварийным относят также потери, вызванные
природными стихийными бедствиями или действием посторонних сил.
Нефть и нефтепродукты проходят сложный путь транспортировки,
перевалки, хранения и распределения. Ориентировочно можно считать, что до
непосредственного использования нефтепродукты подвергаются более чем 20
перевалкам, при этом 75 % потерь происходит от испарения и только 25 % – от
аварий и утечек.
Наибольшие потери нефти от испарения отмечаются в резервуарах со
стационарной крышей и составляют около 0,14 % хранимого объема, могут
увеличиваться в 1,5 раза. В одном кубическом метре товарных нефтей Западной
Сибири содержится 0,15 м3 до 0,76 м3 растворенного газа. При движении нефти
по трубопроводам такой газ переходит в газовую фазу, образуя пробки, а
попадая в резервуар, теряется в атмосферу через арматуру.

Источники потерь от испарения


Ориентировочные подсчёты показывают, что годовые потери нефти при
перекачке от скважины до установки нефтеперерабатывающего завода и при
доставке нефтепродуктов от завода до потребителя включительно составляют
около 9 % от годовой добычи нефти. При этом в результате испарения из нефти
уходят главным образом наиболее легкие компоненты, являющиеся основным и
ценнейшим сырьём для нефтехимических производств.
Потери легких фракций бензина приводят к ухудшению товарного качества,
понижению октанового числа, повышению температуры кипения, а иногда и к
переводу нефтепродукта в более низкие сорта.
Из общей суммы годовых потерь потери от испарения нефтепродуктов на
нефтебазах и при транспортировке составляют примерно 4,5 %. Потери от
утечек составляют наибольшую часть и могут быть полностью ликвидированы
за счёт повышения общей культуры производства и проведения общеизвестных,
обязательных организационно-технических и профилактических мер.
Основные источники потерь – это испарения в резервуарах и при сливо-
наливных операциях. Процесс испарения происходит при любой температуре
вследствие теплового движения молекул нефтепродукта. С возрастанием тем-
пературы, т.е. с ростом интенсивности теплового движения, скорость испарения
увеличивается. В герметичном резервуаре испарение происходит до тех пор,
пока газовое пространство резервуара не будет заполнено насыщенными парами.
Для насыщения замкнутого газового пространства резервуара парами
нефтепродукта при различных температурах необходимо тем большее коли-
чество паров, чем выше температура поверхностного слоя нефтепродукта.
Степень испаряемости нефтепродуктов определяется давлением насыщенных
паров.
Давлением насыщенных паров жидкости (Ру) называют парциальное
давление паров над её поверхностью, при котором пары находятся в равновесии
с жидкостью.

50
При выкачке нефтепродуктов из ёмкости в освобождающийся объём га-
зового пространства всасывается атмосферный воздух. При этом концентрация
паров в газовом пространстве уменьшается и начинается испарение
нефтепродукта. В момент окончания выкачки парциальное давление паров в
газовом пространстве обычно бывает значительно меньше давления
насыщенных паров при данной температуре. При последующем заполнении
резервуара находящаяся в газовом пространстве паровоздушная смесь вы-
тесняется из емкости. По удельному весу потери от «больших дыханий»
составляют более 2/3 суммарных потерь от испарения.
Таким образом, из самого определения потери от «больших дыханий»
зависят от частоты закачки-выкачки резервуаров, т.е. от коэффициента
оборачиваемости.
Потери от «малых дыханий» происходят по двум причинам:
- от суточного колебания температуры, а следовательно, от парциального
давления паров, вследствие чего изменяется и абсолютное давление в газовом
пространстве резервуара. При достижении давления, превышающего
необходимую величину для подъёма клапана, приподнимается тарелка клапана
и часть паровоздушной смеси выходит в атмосферу (получается как бы
«выдох»). В ночное время суток газовое пространство и поверхность
нефтепродукта охлаждаются, газ сжимается и происходит частичная
конденсация паров нефтепродукта, давление в газовом пространстве падает, и
как только вакуум в резервуаре достигает величины, равной расчётной,
открывается вакуумный клапан и из атмосферы в резервуар начинает поступать
чистый воздух (получается как бы «вдох»);
- от расширения паровоздушной смеси при понижении атмосферного
давления часть газа выйдет из резервуара (при условии, что разность давлений
в резервуаре и атмосферного больше расчетного давления клапана).
Потери от вентиляции газового пространства резервуара происходят при
наличии двух отверстий на крыше. Вследствие того, что плотность
паровоздушной смеси больше плотности воздуха, в резервуаре образуется
газовый сифон, при котором паровоздушная смесь начинает вытекать через
нижнее отверстие, а свежий воздух – поступать через верхнее отверстие. Таким
образом, будет происходить непрерывная циркуляция в газовом пространстве
резервуара под газовым давлением:
Р = h·g·(ρсм – ρв),
где ρсм – плотность паровоздушной смеси в резервуаре; ρв – плотность воздуха.
Секундный расход при газовом сифоне можно вычислить по известной
формуле истечения
 см   в
Q    f  2 gh ,
 см

51
где μ – коэффициент расхода при истечении через отверстие (для практических
расчётов μ = 0,58); f – площадь отверстия.
Если известны концентрация С и плотность ρн паров нефтепродукта в
паровоздушной смеси, то весовое количество нефтепродукта при наличии газового
сифона определится из соотношения
G = QּCּρн .

Рис. 6. Схема вентиляции


газового пространства резервуара

Газовый сифон в резервуаре возможен и при герметичной крыше, если


дыхательные клапаны размещены, как показано на рис. 6. В этом случае
сильным порывом ветра может быть поднята тарелка вакуумного клапана 1
прибора, воздух будет входить в резервуар и может поднять в газовом
пространстве давление, превышающее допустимое. Тогда клапан давления 2 в
приборе откроется и через газовое пространство резервуара будет происходить
циркуляция воздуха в паровоздушной смеси.
Потери от насыщения газового пространства резервуара парами
нефтепродуктов могут происходить при начальном заполнении резервуара
нефтепродуктом, когда газовое пространство резервуара кроме воздуха
начинает насыщаться ещё и парами нефтепродукта. Эти потери могут быть и в
случае смены продукта в резервуаре, когда в него закачивается нефтепродукт с
более высоким давлением насыщения паров. В этом случае происходит
дополнительное насыщение газового пространства резервуара.
Потери от обратного выхода возможны при частичной выкачке нефте-
продуктов из ёмкости, когда её газовое пространство оказывается ненасыщен-
ным парами. Поэтому после окончания выкачки происходит дополнительное
насыщение газового пространства вследствие испарения некоторого количества
нефтепродукта. Если ёмкость оборудована дыхательным клапаном, то давление
в газовом пространстве при этом повышается до давления, на которое этот
клапан отрегулирован. Затем дыхательный клапан открывается и в атмосферу
вытесняется некоторый объём паровоздушной смеси, соответствующий объёму
паров, которые образуются в процессе дополнительного насыщения газового
пространства («обратный выдох»). Аналогичное явление происходит после
частичного заполнения очищенной и проветренной ёмкости, если в конце
заполнения газовое пространство ещё не вполне насыщено парами
(«дополнительный выдох»). Однако в этом случае дыхательный клапан после

52
окончания наполнения ёмкости не закрывается и сразу начинается «дополни-
тельный выдох».

Методы сокращения потерь нефти и нефтепродуктов

1. Одним из существующих средств сокращения потерь является окраска


наружной поверхности резервуаров светоотражающими красками. Наибольшей
эффективностью обладает белая краска. Действие белой краски сохраняется в
течение 3–4 лет, а алюминиевой – 1,5–2 года. Но в случае, если температура
нефти в резервуарах выше среднесуточной температуры окружающего воздуха,
то снижение потерь от испарения практически отсутствует.
2. Применение дисков – отражателей. Применяются в металлических
наземных и заглубленных резервуарах. Его подвешивают под монтажным
патрубком дыхательного клапана и диск не дает струе входящего в резервуар
воздуха распространяться в глубь газового пространства, изменяет направление
воздушной струи с вертикального до почти горизонтального. Поэтому
перемешивание паровоздушной смеси происходит только у кровли резервуара.
По данным исследований среднегодовая эффективность дисков –
отражателей составляет до 25 % от потерь.
3. Использование в конструкции резервуаров понтонов и плавающих
крыш. Применение понтонов снижает потери от испарения в среднем на 66 %
по сравнению с резервуарами без понтонов; оборудование резервуаров
плавающими крышами снижает потери от испарения на 85 %.

Раздел 5. ИСТОРИЯ РАЗРАБОТКИ ОСНОВНЫХ


МЕСТОРОЖДЕНИЙ НЕФТИ И ГАЗА

Тема 18. Основные месторождения и показатели добычи


нефти и газа в России

Основателем российской нефтяной геологии считают Ивана Михайловича


Губкина (1871–1939). Это имя стоит в одном ряду с Менделеевым и Шуховым.
С именем И.М. Губкина связана история развития всех основных
месторождений нашей страны. И.М. Губкин уже в 1913 году проводил
геологические исследования нефтяных месторождений Азербайджана
Открытие и правильная оценка запасов Майкопского месторождения – тоже его
заслуга. Он научно предсказал наличие крупнейших месторождений в Урало-
Волжском регионе, что впоследствии подтвердила практика. Иван Михайлович
Губкин теоретически обосновал происхождение нефти, условия формирования
её залежей. Он руководил исследованием Курской магнитной аномалии (1920–
1925 гг.) (На территории. Площадь около 120 т. км 2 занимает территорию
53
Курской, Белгородской и Орловской областей. Руды – железистые кварциты, их
запасы сводятся к 25 млрд. т с содержанием Fe 32–37 % и 30 млрд т богатых
руд с содержанием Fe 52–66 % . Применялся открытый и подземный способ
добычи.
В 1920 г. И. М. Губкин организовал в Московской горной академии
первую в стране нефтяную кафедру, на базе которой в дальнейшем был
организован нефтяной факультет. На базе этого факультета в 1930 г. был создан
Московский нефтяной институт. В стране началась подготовка специалистов-
нефтяников.
В конце 1921 г. состоялся I Всероссийский съезд нефтяников, на котором
рассматривались вопросы внедрения науки и техники в нефтяную
промышленность, в частности, переход от ударного бурения к вращательному,
более современным способам добычи нефти, вопросы электрификации
нефтяных районов, улучшения транспортировки нефти и строительства
нефтепроводов. В результате решения данных проблем на Бакинских
промыслах уже в 1924 г. работало 70 станков роторного бурения, при этом
около 65 % буровых станков работало на электроэнергии. Производительность
труда в бурении выросла в 4 раза по сравнению с 1921 г. Начались
геологические изыскания в новых районах страны – между Волгой и Уралом.
Изыскания, которыми руководил
И. М. Губкин, привели к созданию «Второго Баку» – были открыты новые
крупные месторождения нефти на территории Татарии, Башкирии,
Куйбышевской области.
В 1929 г. была получена первая нефть из месторождения в районе
Чуковские Городки в Пермской области. В 1932 г. в районе небольшой деревни
Ишимбаево на юге Башкирии начала функционировать первая нефтяная
скважина. С этого времени начала свое развитие нефтяная промышленность
Башкирии, были построены нефтеперерабатывающие заводы в Уфе и Ишимбае,
а также нефтепровод Уфа–Ишимбай. Увеличился объем разведывательных
работ на нефть в Урало–Поволжском регионе на территории Башкирии.
До Великой Отечественной войны основные ресурсы нашей страны были
сосредоточены в районах Баку, Грозного и Майкопа, где добывалось 70 % всей
нефти. Сооружены дополнительно к основным нефтепроводы Баку-Батуми,
Грозный–Туапсе.
Создание «Второго Баку» (между Волгой и Уралом) позволило:
1) приблизить источники нефти к потребителям;
2) сократить транспортировки и расходы на перевозку нефтегрузов;
3) укрепить обороноспособность страны.
К 1939 г. на территории «Второго Баку» было открыто 12 месторождений в
Куйбышевской, Оренбургской, Саратовской областях и Татарии. Девятнадцать
геологических партий вели поиск нефти.
В предвоенные годы, в конце 30-х годов, внедрялись в широких
масштабах, кроме вращательного бурения, компрессорный и глубинно-
54
насосный способы добычи нефти. В эти годы был изобретен турбобур для
бурения скважин.
Резко возрос объем работ по проектированию и строительству резервуаров
разных типов и конструкций.
Запасы основных месторождений приведены в табл. 3.

55
Таблица 3
Запасы нефти основных месторождений

Месторождение нефти Удельный вес запасов Извлечено нефти с


ко всем запасам нефти начала
в России, % эксплуатации, в % к
первоначальным
Тюменская область: запасам

Самотлорское 6,1 59
Федоровское 1,9 45
Мамонтовское 1,0 63
Варьеганское 0,5 59
Южно-Сургутское 0,5 49
Западно-Сургутское 0,4 55
Ватинское 0,3 58
Татария:
Ромашкинское 1,8 83
Ново-Елховское 0,5 69
Самарская область:
Махановское 0,2 85
Башкирия:
Арланское 0,6 72
Туймазинское 0,2 89
Коми:
Усинское 0,5 51
Томская область:
Советское 0,4 55

По объему добычи нефти Россия занимает 3 место в мире вслед за США и


Саудовской Аравией и первое среди стран СНГ (далее следуют Казахстан и
Азербайджан). Показатели добычи нефти на период 1992 г. можно свести в
таблицу (табл. 4).

56
Таблица 4
Показатели добычи нефти

Район 1992 г., млн. т.


Западно-Сибирский 179
Волго-Уральский 98
Тимано-Печорский 2,7
Северо-Кавказский 7,3
Дальний Восток 1,8

Самый перспективный район – Западно-Сибирский. Месторождения


Западно-Сибирской нефтегазоносной провинции, где добывается 65 %
Российской нефти, разрабатываются с 1950 г. За это время было открыто около
300 нефтяных и нефтегазовых месторождений. В 1965 г. было открыто
крупнейшее месторождение этого района – Самотлорское. Глубина залегания
нефти в нем
1,6–2,4 км, плотность нефти – 850 кг/м3, содержание серы – 0,68–0,86 %. Другие
крупные месторождения этой провинции: Сургутское, Шаимское, Усть-
Балыкское, Мегион, Стрежевое, Варьеганское, Мамонтовское, Русское.
Крупнейшие предприятия провинции: ПО «Нижневартовск-Нефтегаз» (г.
Нижневартовск), ПО «Сургутнефть» (г. Сургут), ПО «Томск-нефть»
(Стрежевой),
ПО «Варьеганнефтегаз» (Радужный), ПО «Юганскнефтегаз» (г. Нефтеюганск).
В Западной Сибири нефть характеризуется низким содержанием серы.
Второй по важности район добычи – Волго-Уральская нефтегазоносная
провинция (на её территории около 900 нефтяных месторождений).
Крупнейшее месторождение – Ромашкинское. Открыто в 1948 г. Залежи нефти
находятся на глубине 0,6–1,8 км, плотность нефти – 800–820 кг/м 3, содержание
серы
– 1,5–2,1 %. Другие крупные месторождения провинции: Ишимбаевское,
Альметьевское, Туймазы, Мухановское, Мишкинское, Боткинское, Шкапово,
Бавлы, Елабуга, Бугуруслан, Арпанское, Павловское. Крупнейшие предприятия
провинции: ПО «Нижневолжскнефть» (г. Волгоград), ПО «Саратов-Нефтегаз»
(г. Саратов), ПО «Татнефть» (г. Альметьевск).
Нефть Волго-Уральской провинции хотя и дешевая, но в ней высокое
содержание серы (до 3 %), парафина и смол. Это осложняет переработку и
снижает качество продукции. Этот район устаревает в отношении
нефтедобычи. Третий по важности район добычи – это Тимано-Печорская
нефтегазоносная провинция. Здесь разрабатывается около 60 месторождений.
Крупнейшее предприятие – ПО «Коминефть» (г. Ухта).
Самый старый район нефтедобычи в России – Северо-Кавказский.
Месторождения этого района: Грозный, Гудермес, Ахтырка, Избербаш и др.
57
Следующий район добычи нефти – север Сахалина, предприятие ПО
«Сахалинморнефтегаз» (г. Оха).
Очень небольшая по масштабу добыча нефти ведется также в
Калининградской области, и она полностью идет на экспорт.
Положение Западно-Сибирского района в центральной части территории
страны оказывает большое влияние на развитие и размещение отраслей ТЭК
России. Большое значение для хозяйства в целом имеет сочетание в одном
районе разнообразных видов ресурсов. В этом отношении выделяется Западно-
Сибирский район. Этот регион имеет преимущество для развития нефте- и
газопереработывающей промышленности.

Основные районы добычи газа в России

Главным районом добычи газа в России является Западно-Сибирская


нефтегазоносная провинция, в которой добывается 60% российского газа.
Месторождения газа сосредоточены в основном в северной части Западно-
Сибирского экономического района, также добыча ведется и в центральной
части этого района. Одно из крупнейших в мире месторождений Уренгойское
открыто в 1965 г. Другие крупные месторождения: Ямбург, Заполярское,
Русское, Берёзовское, Медвежье, Тазовское, Игримское, Мессояха –
обслуживает Норильск. Здесь добыча газа осуществляется в сложных
климатических условиях Заполярья.
Отсюда проложена система крупнейших газопроводов в европейскую
часть страны и в дальнее зарубежье. Крупнейшие предприятия ПО
«Уренгойгаздобыча» (г. Новый Уренгой), ПО «Ямбурггаздобыча» (г. Новый
Уренгой), ПО «Ямалгазпром» (г. Лабытманги), ПО «Надымгазпром» (г.
Надым).
Недостатками Западно-Сибирского района являются удаленность
месторождений от индустриальных центров и трудность освоения в сложных
климатических условиях.
Второй по важности район добычи газа в России – это Волго-Уральский.
Здесь месторождения газа в большинстве случаев сопутствуют нефтяным
месторождениям (разрабатывается около 50 месторождений газа). Крупнейшее
из них – Оренбургское, открыто в 1966 г., начальные запасы составили 1,78
трлн м3, содержание газоконденсата – 76 г/м3. Газ Оренбурга содержит
серовород и гелий. Преимущество этого месторождения – близкое
расположение к важным промышленным центрам Урала и Поволжья,
недостаток – наличие большого количества попутных продуктов, что требует
предварительной очистки газа. Другие месторождения этого района –
Альметьевск, Саратов, Отрадный, Шкапово, Елабуга, Степное, Ермолинское.

58
Крупнейшие предприятия газовой промышленности Волго-Уральской
провинции – ПО «Оренбурггазпром» (г. Оренбург).
Третий по важности район добычи газа – Тимано-Печорская провинция.
Крупнейшие месторождения этого района: Войвожское, Васильевское,
Вуктыльское.
Четвертое месторождение в России по объему добычи газа занимает запад
Северо-Кавказского экономического района. Крупнейшие месторождения:
Ставропольское, Майкопское, Мирное, Ленинградское, Тахта.
Ещё один район добычи газа – Дальний Восток. Газ здесь добывается на
месторождениях в Республике Саха (Якутия) – Средне-Вилюйское, Усть-
Вилюйское, на Сахалине и некоторых участках прилегающего шельфа.
В 1970 г. большая часть газа (70%) добывалась в европейской части нашей
страны, а уже к 1980 г. более половины газа добывалось в Западной Сибири.
Показатели добычи газа приведены в табл. 5. Из таблицы видно, что по
сравнению с 1980 г. показатель добычи газа в Западной Сибири увеличился.

Таблица 5
Показатели добычи газа

Район 1992 г., млрд м3


Западно-Сибирский 582
Волго-Уральский 45,0
Тимано-Печорский 5,7
Северный Кавказ 5,1
Дальний Восток 3,2

В начале 1998 г. на долю России приходилось 4,8 % мировых запасов


нефти и 9,1 % её мировой добычи. В табл. 6 показана доля России в мировых
запасах и производстве нефти (данные взяты из журнала «Нефть России» 1999
г.). С 1992 г. объем нефтедобычи сократился почти на 50 %, нефтяная
промышленность России переживала длительный и глубокий спад.
Сейчас в составе российского нефтегазового комплекса находится
133,5 тыс. нефтяных и 6,4 тыс. газовых скважин, 215, 6 тыс. км магистральных
нефте-, газопроводов и нефтегазопродуктов; 1030 месторождений, где
добывается нефть (в них сосредоточено 72,1 % всех разведанных запасов), 136
месторождений подготовлено к промышленному освоению (11,1 %
разведанных запасов), 579 месторождений подготовлено к разведке (15,8 %
разведанных запасов), 197 месторождений законсервировано (1 % разведанных
запасов).
Российская нефтедобыча основывается на запасах нефти в
низкопроницаемых пластах. Их удельный вес в общем объеме превышает 35–40
%. На Западную Сибирь приходится 72,2 % разведанных запасов, на Урал и
59
Поволжье – 15,2 %, на Тимано-Печерскую провинцию – 7,2 %, на республику
Саха, Красноярский край, Иркутскую область и шельфы Печорского и
Охотского морей – 3,5 %.
В Восточной Сибири имеется большой ресурс. Здесь учтено
государственным ТЭК пока 15 месторождений, из которых извлекается более 1
млрд тонн. Всего в регионе выявлено 37 новых площадей. Перспективы
связаны также с Тимано-Печорской провинцией, с шельфом морей Дальнего
Востока и северных арктических морей.
Но разработка перспективных месторождений требует вложения в
нефтяную промышленность значительных капиталов.
Ежегодный прирост запасов нефти сократился примерно в 4 раза, глубокое
разведочное бурение за последние 10 лет снизилось почти на 85 %. Причину
этих процессов нужно искать, с одной стороны, в недостатке
капиталовложений, с другой стороны – это сложившаяся система
лицензирования пользования недрами при освоении природных ресурсов. В
частности, обладатели лицензии на геологическое изучение недр в России не
имеют эксклюзивного права на разработку открытого месторождения.
По данным Минтопэнерго, в 1998 г. в России было добыто 303,4 млн т
нефти (99,3 % к уровню 1997 г.). Экспорт же нефти в 1998 г. вырос и составил в
113,6 млн т. (107,5 % к уровню 1997 г.).

Таблица 6
Доля России в мировых запасах и производстве нефти

Запасы на начало 1998 г., Добыча в 1997 г.,


Регионы мира
% к мировым % к мировым
Северная и Южная
Америка 15,0 27,0

Африка 6,9 10,9


Страны Азиатско-
Тихоокеанского 4,2 10,9
бассейна и Океания
Западная Европа 1,7 9,8
Восточная Европа и СНГ, 5,8 10,9
в том числе Россия 4,8 9,1
Ближний и Средний
Восток 66,4 30,5
Страны ОПЕК 78,2 41,5

60
Освоение месторождений Западно-Сибирского региона

В 1960-е годы начался новый этап – это основание месторождений


Западно-Сибирского нефтегазового региона (Тюменская область и Север
Томской области). Западно-Сибирская нефтегазоносная провинция почти не
имеет поверхностных признаков нефтеносносности, это явилось основной
причиной того, что она была открыта только во второй половине 20-го
столетия.
Расширялись и строились магистральные нефтепроводы и
нефтеперерабатывающие заводы.
В 1964 г. была открыта первая нить нефтепровода «Дружба», который
связал Волго-Уральский район с западной частью России и странами Европы
(Польшей, ГДР, Чехословакией и Венгрией). Нефтепровод имеет маршрут
Альметьевск - Самара - Брянск - Мозырь. В Мозыре «Дружба» разветвляется
на два участка: северный (по территории Белоруссии, Литвы, Польши и
Германии) и южный (по территории Украины, Словакии, Чехии и Венгрии).
Также из Волго-Уральского района на запад ведет нефтепровод Альметьевск -
Нижний Новгород - Рязань - Москва - Ярославль - Кириши, на юг – Альметьевск -
Саратов - Новороссийск, на восток – Туймазы - Омск -Новосибирск - Красноярск
- Ангарск. С 1971 года нефть идет из Западной Сибири через Волго-Уральский
район: Усть-Балык - Курган - Альметьевск.
Также с 1970-х годов в системе нефтепроводов появляются новые ветки
из Западной Сибири: Нижневартовск - Самара - Кременчуг - Одесса, Сургут -
Пермь - Ярославль - Новополоцк (вливается в «Дружбу»), Усть-Балык - Омск -
Павлодар - Чимкент.
В дальнейшем проводилось и продолжается сооружение нефтепроводов
главным образом для доставки нефти из северных районов Тюменской области.
Эта нефтегазовая территория – почти непрерывная тайга с болотами и
множеством озер и труднодоступной тундрой. В 1930-е годы в тюменской
газете "Советский север" сообщалось о проявлениях нефти в Ханты-
Мансийском районе.
В 1934 г. была организована геологическая партия для проверки заявок
в южной части Тюменской области. Академик И. В. Губкин придал
большое значение обнаруженным здесь выходам нефти и обосновал
необходимость дальнейших поисков.
С 1939 года начались плановые буровые исследования силами
специалистов треста «Востокнефть», цель которых – не разведка
отдельных пластов, а изучение геологического строения всей
территории. Бурение на нефть и газ велось только на юге области. На это
было много причин, главные из них – доставка оборудования в условиях
полного бездорожья и необжитости территории.
61
Только сентябрь 1953г. был отмечен первой победой: из Березовской
опорной скважины неожиданно ударил первый фонтан газа.
В 1960 году в Шаимском районе на Трехозерном месторождении дала
промышленную нефть (300 тонн/сутки) скважина № 6. В следующем году
получена промышленная нефть на Мегионском месторождении. Уже к концу
60-х годов сеть месторождений охватила обширную территорию Западной
Сибири.
На Омский НПЗ первый речной танкер ушел в 1964 г. с Шаимской
нефтью, следом пошли баржи из Мегиона.
В 1965 г. вошел в строй нефтепровод Шаим - Тюмень, началась
прокладка первого крупного трубопровода Усть - Балык - Омск (УБО).
Год 1966-й. Заполнен нефтью головной участок нефтепровода УБО,
разрабатываются Тетерево-Мартымьинское, Западно-Сургутское, Ватинское
месторождения, подтверждены колоссальные запасы Уренгойского
газоконденсатного месторождения (открытые в 1965 г.). Название Уренгой
переводится на русский язык как «загадочный».
Год 1969-й. Начало промышленной эксплуатации Самотлорского
месторождения и уже на следующий год добыто 50 млн т сибирской нефти.

В Татарии это удалось сделать только за 20 лет. Тюменские нефтяники


1 млрд т добыли всего за 10 лет, обогнав к 1979 г. знаменитых
производителей нефти: Иран, Ирак, Венесуэлу.
Аналогичными семимильными темпами развивается добыча
Тюменского газа: 1970 г. – 9,2 млрд м3, 1975 г. – 34 млрд м3, 1978 г. –
85 млрд м3.
Благоприятное геологическое строение пород, представленных песчано-
глинистыми толщами, позволило геологам и геофизикам расшифровать
геологию территории Западной Сибири, а буровикам обеспечить хорошее
бурение. К 1980 г. были пробурены наиболее перспективные участки, и
лучшие по добычным возможностям скопления нефти и газа уже введены в
эксплуатацию. Прирост добычи каждой тонны дается все труднее.
Эффективность поисково-разведочных работ – прирост запасов нефти в
расчете на метр пробуренных скважин – закономерно снижается. Западная
Сибирь находится сейчас на новом, более трудном этапе своего
нефтегазового развития. Это мировая тенденция. Добыча нефти в США
снижается с 1970 г., достигнув максимальной отметки 475 млн т. В
Венесуэле – снижение со 175 млн т (то же в 1970 г.) до 113 млн т.
С 1980 г. на земном шаре нефти добывается более 3 млрд т в год. Много
ли это? Из угля, равного по калорийности такому количеству нефти,
можно было бы сложить около 1300 пирамид Хеопса!

62
Тюменский нефтегазовый комплекс – "жемчужина" мирового масштаба
и это не преувеличено. Он, вероятно, достиг своей максимальной величины
и важно его сохранить для себя и для потомков.
Путь бесконтрольной эксплуатации комплекса может привести к
уничтожению его исключительной ценности.
Тюменская область занимает особое место в структуре отечественной
нефтяной промышленности. Начиная с 70-х годов Тюмень является не
только главным нефтяным центром страны, но и источником большой части
валютных поступлений государственного бюджета.
Несмотря на то, что с течением времени доля региона в
общероссийской нефтедобыче несколько уменьшается, в обозримой
перспективе "конкурентов" у Тюмени не появится. Конечно, в запасе у
России есть ещё нефть Сахалина, Тимано-Печоры, Восточной Сибири,
прикаспийского юга, однако без тюменского сырья всех этих богатств в
лучшем случае хватит для поддержания внутреннего нефтепотребления, да и
то при условии огромных капиталовложений.
Сегодня 2/3 российской нефти добывается на территории Тюменской
области. К настоящему времени только на месторождениях, расположенных в
Ханты-Мансийском автономном округе, добыто более 6 млрд т, нефти, что
вдвое превышает доказанные запасы США. Интенсивная разработка западно-
сибирских месторождений привела к их значительной выработанности. Но и
того, что осталось в недрах региона, при существующих темпах отбора должно
хватить, по оценкам российских специалистов, еще более чем на
40 лет. Западные прогнозы более сдержаны (20–25 лет), исходя из
существующих сейчас технологических ограничений. Но, если исходить из
того, что технический прогресс не будет стоять на месте, можно признать
отечественные оценки достаточно обоснованными. Кроме того, в области есть
и довольно значительные запасы, сосредоточенные на открытых, но пока
неразрабатываемых месторождениях. К их числу относятся:
 Приобское с геологическими запасами 2,4 млрд т и извлекаемыми –
0,7 млрд т. Месторождение является третьим в мире по запасам среди
открытых, но неразрабатываемых;
 Салымская группа месторождений с извлекаемыми запасами нефти
(100–140) млн т;
 Уватская группа месторождений с потенциальными извлекаемыми
запасами нефти в объёме 1,1 млрд т, из которых 0,8 млрд т – это
выявленные запасы.
Значительные перспективы связаны с доразведкой и освоением новых
нефтеносных площадей в Ханты-Мансийском, Октябрьском и Нефтеюганском
районах ХМАО, Пуровском, Тазовском и других районах Ямало-Ненецкого
автономного округа. В ближайшей перспективе – большой эффект
63
(стабилизация и даже наращивание нефтедобычи) может быть получен за
счет восстановления бездействующих скважин и более эффективной
эксплуатации уже разрабатываемых, старых месторождений. Только в недрах
Самотлора осталось ещё более 1 млрд т нефти, залегающей в основном в
низкопродуктивных пластах.
Вышеперечисленные факторы дают основание для того, чтобы сделать
относительно оптимистический прогноз нефтедобычи в Тюменской
области.

Тема 19. История развития и состояние газовой промышленности

Этап перевода системы газоснабжения на природный газ

Природный газ, как и нефть, стал известен человеку давно. В предгорьях


Малого Кавказа за 6000 лет до н.э. горели «вечные огни». Это были случайно
воспламенившиеся выходы газа на поверхность. Они встречались в Китае, на
острове Ява, в Персии, Бухаре, на территории Азербайджана между Арменией
и Колхидой. Им приписывалось божественное происхождение. Из всех
известных горящих источников самыми мощными считались бакинские огни.
Ещё большее впечатление производили на людей залповые выбросы
воспламенившегося газа из грязевых «вулканов». Так, 15 ноября 1958 года во
время «извержения» грязевого вулкана на отмели, находящейся на расстоянии
25 км от Баку, высота первоначально вырвавшегося и воспламенившегося
столба газа достигала нескольких километров. В последующем горящее пламя
имело высоту около 500 м и диаметр около 120 м. Мощное извержение
продолжалось около суток.
Природный газ использовался уже в те далекие времена и для
хозяйственных нужд. В Китае за 200 лет до н.э. были пробиты первые
бамбуковые скважины для газа, который применялся для освещения, отопления
и выварки соли. В XIV в. на Апшеронском полуострове газ использовался для
отопления, освещения, приготовления пищи и обжига извести.
Подавать газ на большие расстояния с мест его выхода из земли люди ещё
не умели. Поэтому единичные источники газа особенного влияния на жизнь
общества не имели.
В конце XVIII века был изобретен способ получения искусственного газа
из каменного угля. Впервые английский ученый Мердок применил полученный
газ для освещения собственного дома и машиностроительного завода в
Бирмингеме. Опыт оказался удачным и газ стали применять для уличного
освещения городов Великобритании, Франции, Бельгии, Германии.

64
Уже в то время появилось первое технологическое оборудование систем
газоснабжения – газовые счетчики, газгольдеры, фильтры, запорные
устройства. В 80-х годах XIX столетия были изобретены горелки, в которых
накалялись колпачки из х/б сетки, пропитанной солями, например, тория, цезия
и создавали ослепительно яркий свет, освещая значительное пространство.
В России в 20-х годах XIX века начали освещать газом отдельные фабрики,
но начало промышленного использования светильного газа следует отнести к
1835 г., когда в Петербурге был построен первый завод по производству
светильного газа. В 1870 г. в Петербурге было построено пять газовых заводов
с общей производительностью 30 млн м3 в год. Газ в основном шёл на
освещение улиц, торговых помещений, учреждений и только небольшая его
часть подавалась в квартиры центра города.
В Москве газовый завод был построен в 1865 г. на берегу реки Яузы. Завод
этот расширялся и реконструировался со временем. Проработал он почти 100
лет, до 1957 г.
В 1885 г. в Харькове при Политехническом институте был построен
газовый завод для обучения студентов и освещения института.
В 1914 году в Петербурге было газифицировано 3000 квартир. В конце
XIX в. в Баку начали использовать в котельных попутный нефтяной газ,
добываемый вместе с нефтью. К началу Первой мировой войны практически
все крупные и средние города в полосах умеренного климата и некоторые
города в тропиках располагали широкой газораспределительной сетью, которая
бесперебойно снабжала потребителей топливом постоянного состава.
Практически во всех городах газ был искусственный, получаемый в
основном из каменного угля. На газовых заводах уголь подвергался частичному
термическому крекингу. В результате получали твердый остаток и горючий газ.
Твердый остаток, или газовый кокс, использовали для отопления котлов и
печей, а горючий газ после очистки и соответствующей обработки подавался
потребителям. Ещё в 1888 г. Д. И. Менделеев впервые в мире теоретически
обосновал возможность подземной газификации каменного угля. В России в
1931 году были построены станции подземной газификации.
Искусственный газ стали получать не только из твердых топлив: угля,
торфа, кокса, дров, но и из жидких нефтяных топлив.
Затраты на коксовую переработку угля были значительны. Появление в
конце XIX века дешевой и эффективной электроэнергии привело к снижению
производства светильного газа.
Разработка новых технологий и методов получения искусственного газа
позволила снизить его себестоимость. Открытие в трёх крупных районах
земного шара СССР, США и Канаде экономически выгодных запасов
природного газа положило начало переводу системы газоснабжения во всем
мире на природный газ. Единственной крупной индустриальной страной, в
65
которой не перешли с искусственного газа на природный, является Япония.
Однако некоторые районы в Японии переведены на природный газ,
импортируемый в сжиженном состоянии.
В конце XIX в. открытия месторождений природного газа носили
случайный характер при бурении скважин на воду, а позднее – и на нефть. Так,
в 1840 г. при бурении скважины на воду в районе Астрахани на глубине 112 м
вместе с водой стал выделяться газ, содержащий сероводород. Из-за сильного
специфического запаха скважину пришлось закрыть. Неоднократно
наблюдались газовыделения при бурении скважин на воду в районах
Астрахани, Мелитополя, Саратова и Апшеронского полуострова. В 1906 г.
около города Саратова при бурении артезианского колодца загорелся газовый
факел. Хозяин хутора купец Мельников построил стекольный и кирпичный
заводы, используя в качестве топлива природный газ.
Быструю и широкую популярность завоевал газ в Северной Америке. Ещё
в 1870-х годах там началась промышленная добыча природного газа и
транспортировка по трубам на сотни километром к местам потребления. В
России к началу 30-х годов были хорошо изучены только четыре
месторождения – Дагестанские Огни, Мельниковское в Саратовском Заволжье,
Ставропольское и Мелитопольское.
Значение природного газа недооценивалось. В основном интересовались
месторождениями, содержащими гелий. Гелий использовался для наполнения
дирижаблей и аэростатов, а наиболее дешёвый способ его получения – это
извлечение из природного газа.
Первый газопровод в СССР (диаметром 200 мм, протяженностью 68 км)
был построен в 1940–1941 гг. в Западной Украине от Дашавского газового
месторождения до г. Львова.
В годы Великой Отечественной войны были открыты и введены в
эксплуатацию: в 1942 г. месторождение Елшано-Курзюмское (вблизи
Саратова),
в 1943 г. – в Куйбышевской и Оренбургской областях. Газопроводы строились
из труб диаметром 250–300 мм. В 1944 г., когда ещё шла Великая
Отечественная война, началось строительство газопровода Саратов-Москва
протяженностью 800 км из труб диаметром 325 мм, которое было закончено в
1946 году.
Широкое применение природного газа в России и в мире началось лишь в
50-х годах XX века. В нашей стране быстрый рост развития газовой
промышленности связан с открытием и введением в эксплуатацию новых
газовых месторождений в Ставропольском крае, в Средней Азии – Газлинское
месторождение.
В этот период был построен ряд магистральных газопроводов диаметром
от 300 до 1000 мм.
66
Магистральный газопровод – сооружение для транспортировки горючих
газов от места добычи или производства к пунктам потребления. Различают
газопроводы подземные, надземные (на опорах), в насыпи. Давление газа в
газопроводе поддерживается газокомпрессорными станциями. В конечных
пунктах магистральных газопроводов сооружаются газораспределительные
станции.
В начале 1960-х годов для подачи газа стали строить целые системы
газопроводов с ответвлениями. Например, Северный Кавказ – Центр с
ответвлением Серпухов – Ленинград.
Если в 1950 г. общая протяженность магистральных нефтепроводов
составляла 2300 км, то в 1970 г. – 67500 км. Дальнейшее развитие газовой
промышленности связано с введением в эксплуатацию газовых месторождений
в районах Оренбурга и Западной Сибири. Особенно перспективными оказались
северные районы Тюменской области. В 1953 г. в этом регионе было открыто
Березовское газовое месторождение. В 1965 г. был построен первый Северный
газопровод Игрим – Серов для промышленных предприятий Северного Урала.
Затем в 1972 г. было открыто газовое месторождение Медвежье (Ямало-
Немецкий автономный округ). Следующим этапом явилось освоение мощного
Уренгойского месторождения, первые скважины которого вступили в
эксплуатацию в 1976 г.
Далее началось освоение ещё более северного Ямбургского
месторождения. Всё это вывело Западно-Сибирский нефтегазовый регион в
разряд основных не только по добычи нефти, но и газа.
Для подачи газа из этих регионов в центральные, западные и другие
регионы страны в 1981–1985 гг. было построено 42 тыс. км магистральных
газопроводов. Основу газотранспортной системы, введенной в эти годы в
эксплуатацию, составляет шестиниточная система газопроводов из Уренгоя в
западные и центральные районы страны. Каждая нитка этой системы имеет
диаметр труб
1420 мм и по ней транспортируется газ под давлением 7,5 МПа. Среди этих
газопроводов один экспортный: Уренгой – Помары – Ужгород. До распада
СССР действовала Единая система газоснабжения. Основные потоки
природного газа поступали с севера Тюменской области (Уренгой, Медвежье)
по трем основным направлениям.
1. Северное (Уренгой – Надым – Ухта – Торжок) для северо-западных районов
страны, Белоруссии, Центра и Прибалтики;
2. Центральное (Уренгой – Надым – Пукта – Нижняя Тура – Центр) для
снабжения Урала, Поволжья, Волго-Вятского и Центрального районов;
3. Южное (Уренгой – Сургут – Челябинск – Петровск) для снабжения районов
Западной Сибири, Южного Урала, Среднего Поволжья.

67
Применение газа в отечественной транспортной промышленности

С 1984 г. Московский автомобильный завод им. Лихачева выпускает


автомобили ЗИЛ-138А и ЗИЛ-138И, работающие на сжатом природном газе. В
перспективе предполагается перевести на газ весь грузовой транспорт. Газ уже
применяется и на легковых автомобилях. Природный газ является
перспективным топливом. В 1997 году совокупное потребление авиационного
топлива всеми авиакомпаниями мира составило около 193 млн т, в том числе
странами СНГ – 10 млн т. В настоящее время практически единственным
топливом для воздушного транспорта является авиационный керосин. В нашей
стране в районах нефтедобычи вертолеты им. М. Л. Миля работают на
сконденсированном топливе (АСКТ), получаемом на основе пропан-бутановых
фракций, извлекаемых из газа. Одним из альтернативных топлив для авиации
является сжиженный природный газ (СПГ), обладающий следующими
достоинствами:
1) выбросы вредных веществ при сжигании «СПГ» значительно ниже, окислов
азота в 1,5–2 раза меньше, сажи – в 5 раз; 2) при одинаковой полезной нагрузке
уменьшаются расход и масса топлива. Взлетная масса ИЛ-86 снизится на
25,4 г, а расход топлива на 18,6 т.
Подводя итог, можно сделать вывод, что нефть и газ играют важную роль в
жизни человека. В обозримом будущем нефть и газ останутся основными
энергоносителями во всех странах мира, а также современное общество нельзя
представить себе без продуктов переработки нефти и газа.

Тема 20. Теплотехнические свойства нефтепродуктов и газа

Теплота испарения – количество тепла, расходуемое на


превращение в пар одного килограмма жидкости при температуре ее
кипения (ее называют еще скрытой теплотой, т.к. она расходуется не на
повышение температуры продукта, а на его испарение).
Средние значения теплоты испарения, в кДж/кг: бензина 293–314;
керосина – 230–251; дизельных топлив – 209–213; масел – 167–209.
Теплоту испарения нефтяных фракций можно определить по следующей
формуле:
l = 4,19· (22Тк/μ), кДж/кг, где μ – молекулярная масса; Тк – средняя
температура кипения, К.
Теплота конденсации – количество тепла, выделяющееся при конденсации
пара в жидкость при той же температуре и численно равное скрытой теплоте
испарения.
Теплота сгорания (теплотворная способность) – количество тепла,
выделяемое при полном сгорании топлива, кДж/кг (нефть – 42·10 3, мазут –
68
41·103, уголь – 31·103, ацетилен – 49·103, спирт метиловый – 22·103, этан –
52·103; бутан – 57·103).
Теплота плавления (скрытая) – количество тепла, поглощаемое 1 кг
твердого тела, когда оно при температуре плавления превращается в жидкость.
Температура застывания – температура, при которой продукт теряет
текучесть. С увеличением содержания в нефтепродукте тяжелых
углеводородов (УВ) температура застывания уменьшается. Данная
характеристика является важным показателем для масел.
Температура кристаллизации – температура, при которой начинается
выпадение УВ (в основном парафина), сопровождающееся помутнением
нефтепродукта и изменением его вязкостных характеристик. Зная последние
две характеристики, можно правильно выбрать способы хранения и
транспортировки продуктов с низкой температурой застывания.
Температура кипения – температура, при которой происходит переход
вещества из жидкого состояния в парообразное не только с поверхности
вещества (как при испарении), но и со всего объема.
Теплоемкость – количество тепла, которое необходимо затратить для
нагрева 1 кг вещества на 1°С. В зависимости от того, к какому количеству
продукта относится тепло, различают удельную (на единицу массы) и
мольную (на один моль) теплоемкости. Зная теплоемкость продукта, можно
определить необходимое количество тепла на нагревание его до требуемой
температуры. Теплоемкость увеличивается с повышением температуры и
уменьшением плотности. В зависимости от условий, при которых происходит
процесс для газов и паров, различают теплоемкость при постоянном давлении
(Ср) и при постоянном объеме (Сv). Различают также истинную теплоемкость
(при данной температуре). Средневзвешенную теплоемкость смеси С см
определяют по закону аддитивности.
Для бензинов теплоемкость изменяется от 1,93 до 2,21 кДж/кг·К при
изменении температуры от 0 до 50 °С; для реактивного топлива – от 1,91 до
2,15 кДж/кг·К; для этана – 3,3; для пропана – 2,2.
Влагосодержание природных газов. Природный газ в пластовых условиях
насыщен парами воды, поскольку газоносные породы содержат связанную,
подошвенную или краевую воду. В эксплуатации месторождений значения
давлений и температур изменяются. При этом снижение температуры
вызывает уменьшение количества водяных паров в газовой фазе, а снижение
давления – увеличение их содержания. В самом пласте по мере разработки
происходит увеличение влагосодержания газа, т.к. пластовое давление падает
при изотермическом режиме. Влагосодержание природного газа – важнейший
параметр, который определяет технологические режимы эксплуатации
скважин газопромысловых сооружений.

69
Содержание влаги в газе характеризуют абсолютными и относительным
влагосодержанием.
Абсолютное влагосодержание W равно массе водяных паров в
единице объема газовой смеси, приведенной к нормальным условиям (0 °С и
0,1 МПа), и измеряется в г/м3 или кг/1000 м3.
Относительное влагосодержание W0 – отношение фактического
содержания паров воды в единице объема газовой смеси при данных давлении
и температуре к его влагосодержанию, т.е. к количеству водяных паров,
которые могли бы содержаться в том же объеме и при тех же условиях при
полном насыщении. W измеряется в долях единицы или в процентах. Полное
насыщение оценивается как 100 %.
Кристаллогидраты природных газов. Многие компоненты природного
газа (метан, этан, пропан, изобутан, углекислый газ, сероводород, азот) в
соединении с водой образуют кристаллогидраты – твердые кристаллические
соединения, существующие при высоких давлениях и положительных
температурах. Они представляют собой физические соединения газа и воды,
образующиеся при внедрении молекул газа в пустоты кристаллических
структур, составленных из молекул воды. Все газы, размер молекул которых
находится в пределах (4– 6,9) ·10-9 м, образуют гидраты.
Гидратообразование определяется давлением, температурой, составом газа
и воды.

Газогидраты

Обнаружили газогидраты совершенно случайно. По всем расчётам


геологов и мерзлотоведов в недрах должен был залегать газ. Но когда
пробурили скважину, его там не оказалось. Приборы обнаружили, что в
глубинах залегают какие-то легкие пористые породы. Взяли пробу из
скважины, принесли ее в тёплое помещение, и тут ... раздался взрыв.
Открытие газогидратов сейчас называют чуть ли не революцией в
энергетике. Их запасы просто невероятны – они занимают1/3 недр суши и
залегают почти под всей поверхностью Мирового океана. По предварительным
подсчетам, это просто сверхгигантское газовое месторождение. В России
газогидратные месторождения занимают площадь 2,4 млн км2, главным
образом на северо-западе европейской части России, в Сибири и на Дальнем
Востоке.
Газогидраты внешне выглядят как белесые кристаллы. По существу – это
замёрзшая вода, вобравшая в себя огромное количество углеводородов. Их
энергетическая ёмкость довольно высока: один кубический метр
3
кристаллогидрата включает до 200 м горючего газа, например метана.

70
На суше запасы газогидратных месторождений уступают обычным
газовым. А в морских осадках и в подстилающих породах уже на глубине
десятков и первых сотен метров их ресурсы легко доступны. Извлекать морские
газогидраты предлагается посредством подъема пульпы при ее последующей
дегазации. Для этого потребуются макроплатформы и специальные суда,
оснащенные трубопроводами.
Чтобы знать, где искать газогидраты, нужно понимать, как они
образовались. Выяснилось, что эти загадочные невидимки – горючие газы,
например тот же метан, – залегают на несколько десятков метров ниже раздела
«лёд – фирн». Вода при замерзании захватывает воздух, и он в теле льда
погружается или, как говорят гляциологи, растекается от центра к периферии
вместе с ледниковыми слоями. А под большим давлением, при отрицательных
температурах и с помощью движущей силы поляризации эти флюиды уже
превращаются в гидраты. В Антарктиде такое превращение происходит на
глубинах свыше 700 м, а в Гренландии – с 900 м. Так, в толщах льда и даже
подстилающих его породах накапливаются летучие, но замерзшие и
отвердевшие вещества. И они перемещаются в соответствии с наступлением
или отступлением ледника. При изменении объёмов льда, а значит, и
давления, флюиды могут смещаться и по вертикали. Перспективными при
разведке газогидратов оцениваются краевые зоны ледников, в которые
выдавливались углеводороды.

Раздел 6. ПЕРСПЕКТИВЫ РАЗВИТИЯ НЕФТЕГАЗОВОЙ ОТРАСЛИ

Тема 22. Динамика развития мировой нефтегазодобычи

Когда производство керосина набирало в России лишь первые обороты, то


американский экспорт керосина уже широко распространился по европейским
странам. В 1870-х гг. производство керосина в США достигло 88 млн пудов в
год (1408000 тонн), из которых 24 млн пудов отправлялось на экспорт. В
России в 1872 г. было произведено всего 450 тыс. пудов керосина, т.е. почти в
200 раз меньше. Это, что касается производства. Русская торговля по
сравнению с американским экспортом являлась столь же малой. Бакинский
керосин направлялся преимущественно в Персию, где еще не догадывались, что
её недра хранят тайну собственных нефтяных сокровищ. Но однажды в 1879 г.
купцу Мирзоеву удалось продать несколько бочек керосина Берлинскому
полицейскому управлению, после этого городские власти германской столицы
стали постоянными покупателями бакинского керосина. В 18881 году объем
русского керосинового экспорта достиг 134 тыс. пудов. Ещё через два года
зарубежный рынок получил уже 1 млн 340 тыс. пудов русского топлива. А за
последующие 5 лет экспорт нефтяных фракций увеличился в 24 раза. Русский

71
керосин на мировом рынке появился практически на 10 лет позже
американского и в течение почти 20 лет был практически вне конкуренции.
Русская керосиновая торговля осваивала все новые рынки сбыта:
Манчжурия, Китай, Япония и за океаном – в странах Латинской Америки, под
боком у другого нефтяного гиганта – США. Компания Рокфеллера «Стандарт
Ойл», поставившая «на ноги» нефтяное дело в США, безжалостно
расправлявшаяся с немощными конкурентами, после первого столкновения с
российскими нефтяными магнатами признала, что на этот раз ей противостоит
достойный соперник.
Рокфеллер, которого именовали не иначе как барон-разбойник, никогда
прежде не стеснявшийся в приёмах и средствах борьбы с конкурентами, был
вынужден пойти на мировое соглашение с русскими нефтедобытчиками и
керосиноторговцами. Чтобы найти выход из керосиновой войны, он предложил
русским нефтепроизводителям 25 % мирового керосинового рынка, а
остальные 75 % надеялся оставить за собой. Когда же эти условия не были
приняты, он понизил свою долю до 65 %, соответственно увеличив русскую до
35 %. Партнерство по разделу мирового керосинового рынка не состоялось.
Русским нефтяным фирмам скорее всего было известно истинное положение
дел в нефтяной промышленности США. И действительно, вскоре в результате
истощения разведанных нефтяных месторождении в темпах роста нефтедобычи
США произошел заметный спад.
А русское нефтяное дело, наоборот, развивалось в эти годы исключительно
бурно. В 1892 году объем экспорта русских нефтепродуктов приблизился к
50 млн пудов, 60 % которых были проданы в европейских странах, а остальные
– на восточном рынке. За счет русских поставок, например, Англия покрывала
почти половину своих потребностей в керосине, Франция – более 70 %, а
Египет – до 97 %. Удельный вес экспорта русских нефтепродуктов составил
около 1/3 общего объема мировой нефтеторговли. По объему годовой
нефтедобычи Россия впервые превзошла США и заняла первую строку в списке
нефтяных держав. В 1892 г. на бакинских промыслах было добыто 296,3 млн
пудов нефти. Мощность нефтяных скважин превосходила самые
оптимистические ожидания. Излишки из недр нефти приходилось отводить
обратно в землю через поглотительные колодцы. Нефтехранилища были
заполнены до краев.
Цены на нефтеносные участки земли на короткое время резко подскочили,
а на нефть и нефтепродукты – безостановочно покатились вниз. Мелкие
нефтепромышленники из-за резкого падения цен на сырую нефть оказались на
грани разорения. Лишь крупные нефтепромышленные Бакинские предприятия,
такие как товарищество братьев Нобелей, фирма Манташева и Гукасова, имели
возможность не только устоять в нефтяном бизнесе, но и подчинить его своим
интересам.
Скважины средней продуктивности, принадлежавшие мелким и средним
промышленникам, были заброшены безо всякой консервации. Число мертвых
72
скважин увеличивалось. А они имеют способность разрушать средние и
верхние нефтепродуктивные горизонты. Буровая разведка велась по-русски:
«на авось». Протесты ученых и инженеров-нефтегеологов, предупреждавших о
тяжелых, а в ряде случаев непоправимых последствиях хищнических методов
эксплуатации нефтяных залежей, оставались без внимания.
Добыча нефти возросла в среднем примерно на 1,6 млн т. в год и достигла
в 1901 г. максимальной величины – 13,5 млн т. В США в этот период годовой
прирост объема нефтедобычи колебался на отметке 477800 т, а нефтедобыча
составила в том же 1901 г. – около 11 млн т. Год 1901 – это был последний год
десятилетнего взлета русской нефтедобычи. Уже в 1902 г. объем нефтедобычи
в России сократился более чем на 5 млн. баррелей, или на 35 млн пудов.
В целях экономии капитала, обеспечения максимальной прибыльности
своих предприятий фирмы сокращали затраты на буровую разведку. Так, к
1902 г., по сравнению с предшествующим, объем разведочного бурения
уменьшился на 50 %. Следствие – снижение добычи нефти на 35 млн пудов.
Тогда как русские не отягощали себя заботами поиска новых
месторождений, американцы искали нефть и к 1908 г. «дистанция отрыва»
увеличилась почти до 14 млн т. Экспортеров русской нефти и керосина начали
теснить на мировом рынке задолго до так называемого истощения Бакинских
месторождений, к тому же повлияли последствия русско-японской войны. В
1898–1901 гг. начался очередной подъем американской нефтепромышленности.
Новые мощные месторождения были найдены в штатах Техас, Оклахома и
Луизиана. В 1900 г. годовой прирост нефтедобычи в США вновь приблизился к
уровню нефтедобычи в России.
Американцы прибирали к рукам районы потенциального расширения
русского нефтяного экспорта. Они начали теснить русских и на традиционных
рынках сбыта: в Европе, Китае, Египте. Нереализованные запасы нефти
достигли в России колоссальных размеров. Добыча резко сократилась почти на
60 лет.
В начале XX века промышленную нефть добывали лишь в 19 странах
мира. В 1940 г. таких стран было 39, в 1972 г. – 62, в 1989 г. – 79.
Аналогично росло число стран, добывающих газ. Сейчас нефть и газ
добываются во всех частях света, кроме Антарктиды.
Проследим динамику роста нефтедобычи во времени.
1. В середине XIX века лидерами добычи нефти были Россия (район Баку)
и США (штат Пенсильвания). В 1850 г. в России была добыта 101 тыс. т нефти,
а всего в мире – 300 тыс. т.
2. В 1900 г. добывалось уже около 20 млн т нефти, в том числе в России –
9,9, в США – 8,3, в Голландской Ост-Индии (Индонезии) – 0,43, в Румынии и
Австро-Венгрии – по 0,33, в Японии – 0,11, в Германии – 0,05.
3. Накануне Первой мировой войны добыча нефти в США резко возросла.
В число ведущих нефтедобывающих держав вошла Мексика. Добыча нефти в

73
странах мира в 1913 г. составила: США – 33 млн т, Россия – 10,3; Мексика –
3,8; Румыния – 1,9; Индонезия – 1,6; Польша – 1,1 млн т.
4. В 1920 г. на планете добывалось 95 млн т нефти, в 1945 г. – свыше 350,
в 1960г. – свыше 1 млрд т.
5. Во второй половине 60-х годов в число верующих нефтедобывающих
стран вошли Венесуэла, Кувейт, Саудовская Аравия, Иран и Ливия. Вместе с
СССР и США на их долю приходилось до 80 % мировой добычи нефти.
6. В 1970 г. в мире было добыто около 2 млрд т нефти, а в 1995 г. –
3,1 млрд т.
По ежегодной добыче нефти (данные 1996 г.) в мире лидировали:
Саудовская Аравия (392,0 млн т), за ней идут США (323,0), страны СНГ (352,2),
Иран (183,8), Мексика (142,2), Китай (156,4), Венесуэла (147,8) и другие.
Широкое применение природного газа началось лишь в середине XX
столетия. В период с 1950–1970 гг. добыча газа в мире возросла со 192 млрд м 3
до 1 трлн м3, то есть в 5 раз.

Мировые запасы нефти и газа

Потребление энергоносителей в мире непрерывно растет. Естественно


возникает вопрос: надолго ли их хватит.
В табл. 7 приведены сведения о подтвержденных запасах нефти. По
каждому региону выбраны страны с наибольшими запасами нефти.

Таблица 7

Доказанные запасы нефти в мире на 1 января 1997 г.

Регион, страна Доказанные запасы Добыча нефти в 1996г. Кратность


млрд т % от млн т % от запасов,
мировых мировых лет
1 2 3 4 5 6
Азия и Океания,
всего 5,79 4,2 354,0 11,2 16,4
в том числе:
Китай 3,29 2,4 156,4 4,9 21,0
Индонезия 0,68 0,5 75,8 2,4 9,0
Индия 0,59 0,4 32,1 1,0 18,4
Северная и
Латинская
Америка, всего 21,26 15,2 849,2 26,8 25,0
в том числе:
Венесуэла 8,88 6,4 147,8 4,7 60,1
Мексика 6,68 4,8 142,7 4,5 46,8
США 3,06 2,2 323,8 10,2 9,5

74
Африка, всего 9,25 6,6 334,4 10,6 27,7
в том числе:
Ливия 4,04 2,9 70,1 2,2 58,0
Нигерия 2,13 1,5 100,7 3,2 21,2
Алжир 1,26 0,9 40,8 1,3 30,9
Окончание табл. 7
1 2 3 4 5 6
Ближний и
Средний Восток,
всего, 92,65 66,4 952,0 30,0 97,3
в том числе:
Саудовская 35,48 25,4 392,0 12,4 90,5
Аравия
Ирак ' 15,34 11,0 30,0 0,9 511,3
Кувейт 12,88 9,2 90,9 2,9 141,7
Иран 12,74 9,1 183,8 5,8 69,3
Абу-Даби 12,63 9,0 92,3 2,9 136,8
Восточная
Европа, всего 8,10 5,8 364,1 11,5 22,3
в том числе:
СНГ 7,81 5,6 352,2 11,1 22,2
Румыния 0,22 0,2 6,8 0,2 32,4
Албания 0,02 менее 0,5 менее 0,1 40,0
0,1
Западная
Европа, всего 2,52 1,8 315,0 9,9 8,0
в том числе:
Норвегия 1,54 1,1 154,3 4,9 10,0
Великобритания 0,62 0,4 131,6 4,2 4,7
Дания 0,13 0,1 10,3 0,3 12,6
Всего в мире 139,57 100,0 3168,8 100,0 44,1

Из таблицы видно, что наиболее богаты нефтью следующие страны


I. Страны Ближнего и Среднего Востока – здесь сосредоточено 66,4 % её
мировых запасов. При сохранении нынешнего темпа добычи этих запасов
хватит в среднем на 97,3 года. Больше всего нефти в Саудовской Аравии (35,48
млрд т.), далее в порядке убывания следуют: Ирак (15,34 млрд т), Кувейт
(12,88), Иран (12,74), Абу-Даби (12,63). Суммарные запасы нефти
перечисленных стран – свыше 96 % в регионе.
II. Второй по запасу нефти регион – Северная и Латинская Америка.
Здесь сосредоточено 15,2 % мировых запасов нефти. Её хватит в среднем на
25 лет. Лидерами в этом регионе являются: Венесуэла (8,88 млрд т), Мексика
(6,68), США (3,06).
III. В недрах Африки, которая занимает 3-е место, сосредоточено
9,25 млрд т нефти (6,6 % от мировых запасов). Этих запасов хватит в среднем

75
на 27,7 лет. Лидером здесь являются: Ливия (4,04 млрд т), Нигерия (2,13),
Алжир (1,26).
IV. Восточная Европа занимает 4-е место в мире по запасам нефти (это
5,8 % мировых). Вне конкуренции страны СНГ (7,81 млрд т), у Румынии
запасы скромнее – около 220 млн т, у Албании – всего 20 млн т нефти.
Двадцать два года приблизительно сохранится добыча нефти на том же уровне
в этом регионе.
V. В недрах Азии и Океании находится около 4,2 % мировых запасов
нефти, из которых около 57 % приходится на долю Китая. 16,4 года добыча
сохранилась на том же уровне.
VI. Наименьшими запасами нефти в мире располагает Западная Европа –
менее 2 % мировых. Норвегии принадлежит свыше половины из них
(1,54 млрд т), примерно четвертая часть – Великобритании (0,62 млрд т).
В целом доказанные (подтвержденные) запасы нефти в мире в 1996 г.
составляли 139, 6 млрд т, которых при нынешнем уровне добычи хватит в
среднем на 44,1 года.
Динамика изменения доказанных запасов нефти и газа в мире приведена в
табл. 8 и 9.

Таблица 8
Динамика изменения доказанных запасов нефти
в странах мира, млрд т
Страна 1961 г. 1965 г. 1981 г. 1993 г. 1995 г.
Венесуэла 2,0 2,4 2,5 8,6 8,8
Ирак 3,6 3,4 4,1 13,6 13,7
Иран 5,6 5,5 7,9 12,6 12,1
Кувейт 8,4 8,4 8,9 12,8 12,9
Мексика - - 6,0 6,9 6,8
Нигерия 0,1 0,4 2,3 2,4 2,9
Саудовская 6,5 8,1 22,6 35,2 35,4
Аравия
США 4,3 4,3 3,6 3,2 3,1

Таблица 9
Доказанные запасы природного газа в мире
Регион 1975 г. 1996г.
3
трлн м % трлн, м3 %
Азия и Океания 4,5 6,9 9,1 6,5
Америка 11,2 17,2 14,4 10,3
Африка 5,0 7,7 9,3 6,6

76
Ближний и Средний Восток 20,6 31,7 45,8 32,7
Восточная Европа 18,6 28,6 56,7 40,5
Западная Европа 5,1 7,9 4,7 3,4
Всего 65,0 100,0 140,0 100,0
В табл. 10, 11 приведены уникальные нефтяные и газовые месторождения.

Таблица 10
Уникальные нефтяные месторождения за рубежом
Регион Страна Месторождение, Начальные доказанные
год открытия запасы, млрд т
Ближний и Ирак Киркук (1957) 2,12
Средний Восток Румейла (1953) 1,85

Иран Гечсаран (1928) 1,56


Марун (1964) 1,47

Кувейт Большой Бурган (1978) 9,13


Бурган (1938) 2,24

Саудовская Гавар (1948) 10,14


Аравия Сафания (1951) 2,91

Северная и США Прадхо-Бей (1968) 1,40


Южная
Америка

Венесуэла Лагунильяс (1926) 1,50


Боливар (1917) 4,30

Африка Алжир Хасси-Месауд (1956) 1,42


Ливия Серир (1961) 1,10

Таблица 11
Уникальные газовые месторождения мира
Регион Страна Месторождение Начальные доказанные
запасы, млрд м3
Америка США Панхендл 2000
Африка Алжир Хасси Р'Мейль 1500...2300
Ближний Иран Пазанун 1400
и Средний
Восток

77
Восточная Россия Медвежье 1548
Европа Оренбургское 1800
Уренгойское 2200
Ямбургское 3640

Западная Нидерланды Слохтерен 1800


Европа
Тема 22. Структура нефтяной и газовой промышленности России
Нефтяная промышленность

Распределение запасов нефти по территории России следующее: Западная


Сибирь – 72,2 %; Урало-Поволжье – 15,2 %; Тимано-Печорская провинция –
7,2 %; Республика Саха (Якутия), Красноярский край, Иркутская область,
Шельф Охотского моря – около 3,5 %.
В 1992 г. началась структурная перестройка нефтяной промышленности
России: по примеру западных стран стали создавать вертикально
интегрированные нефтяные компании, контролирующие добычу и переработку
нефти, а также распределение получаемых из неё нефтепродуктов. Первой
такой компанией стало государственное предприятие «Роснефть». В апреле
1993 г. была основана компания «Лукойл», вслед за ней ЮКОС,
Сургутнефтегаз, СИДАНКО, Оренбургская нефтяная компания, КомиТЭК,
Восточная нефтяная компания, Славнефть, Тюменская нефтяная компания и
другие (табл. 12).
Субъекты Российской Федерации (республики в составе России)
осуществляют работы силами нефтяных компаний, действующих на
территории соответствующих республик (табл. 13).

Таблица 12

Сведения о добыче нефти различными нефтяными компаниями России


в 1997–1999 гг., млн т
Компания 1997 1998 1999
млн т % млн т % млн т %
ЛУКойл 53,4 17,5 53,7 17,7 53,4 17,5
ЮКОС 35,6 11,7 34,1 11,2 34,2 11,2
Сургутнефтегаз 33,9 11,1 35,2 11,6 37,6 12,3
СИДАНКО 20,3 6,6 19,9 6,6 19,6 6,4
Татнефть 24,5 8,0 24,4 8,0 24,0 7,9
Тюменская НК 20,9 6,8 19,7 6,5 20,0 6,6
Сибнефть 18,2 6,0 17,3 5,7 16,3 5,4
Башнефть 15,4 5,0 12,9 4,3 12,3 4,0

78
Роснефть 13,0 4,3 12,6 4,2 12,6 4,1
Славнефть 12,3 4,0 11,8 3,9 11,9 3,9
Восточная НК 11,2 3,7 10,7 3,5 10,5 3,5
ОНАКО 7,9 2,6 7,9 2,6 8,0 2,6
Коми ТЭК 3,6 1,2 3,5 1,2 3,6 1,2
Прочие 35,3 11,5 39,7 13,0 41,0 13,4
Всего по России 305,5 100,0 303,4 100,0 305,0 100,0
Таблица 13
Состав нефтяных компаний (возможны изменения)
Нефтяная Добывающая НПЗ АО нефтепродук-
компания организация тообеспечения
1 2 3 4
Роснефть Архангельскгеол- Комсомольский Алтайнефтепродукт
добыча Краснодарский Архангельскнефтепро-
Дагнефть Московский дукт
Калмнефть Туапсинский Екатеринбургнефтепро-
Пурнефтегаз дукт
Сахалинморнефтегаз Каббалкнефтепродукт
Ставропольнефтегаз Калмнефтепродукт
Карачаево-Черкесск-
нефтепродукт
Кемеровнефтепродукт
Краснодарнефтепродукт
Курганнефтепродукт
Мордовнефтепродукт
Мурманскнефтепродукт
Находканефтепродукт
Север-Нефте-Сервис
Смоленскнефтепродукт
Ставропольнефтепродукт
Туапсенефтепродукт

Лукойл Астраханьнефть Волгоградский Абадзехскнефтепродукт


Калиниградморнефть Пермский Адыгейнефтепродукт
Когалымнефтегаз Астраханьнефтепродукт
Лангепаснефтегаз Волгограднефтепродукт
Нижневолжскнефть Вологданефтепродукт
Пермнефть Кировнефтепродукт
Урайнефтегаз Пермнефтепродукт
Челябинскнефтепродукт

79
ЮКОС Самаранефтегаз Куйбышевский Белгороднефтепродукт
Юганскнефтегаз Новокуйбы- Брянскнефтепродукт
шевский Воронежнефтепродукт
Сызранский Липецкнефтепродукт
Орелнефтепродукт
Пензанефтепродукт
Самаранефтепродукт
Тамбовнефтепродукт
Ул ьяновскнефтепродукт

80
Окончание табл. 13
1 2 3 4
Сургутнеф Сургутнефтегаз Кирышский Калининграднефтепроду
тегаз кт Карелнефтепродукт
Киришинефтепродукт
Леннефтепродукт
Новгороднефтепродукт
Псковнефтепродукт
Тверьнефтепродукт
СИДАНКО Варьеганнефтегаз Ангарский Амурнефтепродукт
Кондпетролеум Саратовский БАМнефтепродукт
Саратовнефтегаз Хабаровский Бурятнефтепродукт
Удмуртнефть Иркутскнефтепродукт
Черногорнефть Камчатканефтепродукт
Магадан нефтепродукт
При морнефтепродукт
Ростовнефтепродукт
Саратовнефтепродукт
Сахалиннефтепродукт
Хабаровскнефтепродукт
Читанефтепродукт
Чукотканефтепродукт
Славнефть Мегионнефтегаз Мозырьский Ивановонефтепродукт
Мегионнефтегаз- Ярославский Костроманефтепродукт
геология Ярославнефтепродукт
Оренбургс- Оренбурггеология Оренбургский Оренбургнефтепродукт
кая Оренбургнефть Орский
(ОНАКО)
Коми ТЭК Коминефть Ухтинский Ком и нефтепродукт
Восточная Томскнефтегаз- Ачинский Красноярскнефтепродукт
геология Томский (НХК) Новосибирскнефтепро-
Томскнефть дукт
Томскнефтепродукт
Туванефтепродукт
Хакаснефтепродукт
Тюменская Нижневартовск- Рязанский Калуганефтепродукт
нефтегаз Курскнефтепродукт
Тюменнефтегаз Рязаньнефтепродукт
Обьнефтегаз- Туланефтепродукт
геология Тюменнефтепродукт
НОРСИойл Нижегородский Владимирнефтепродукт
Марийнефтепродукт
Нижегороднефтепродукт
Удмуртнефтепродукт

81
Газовая промышленность

Россия – одна из немногих стран мира, полностью удовлетворяющая свои


потребности в газе за счет собственных ресурсов.
В стране имеется семь газодобывающих ресурсов: Серный, Северо-
Кавказский, Поволжский, Уральский, Западно-Сибирский и Дальневосточный.
Распределение запасов газа между ними таково: Европейская часть страны
– 10,8 %, Западно-Сибирский регион – 84,4 %, Восточно-Сибирский и
Дальневосточный регионы – 4,8 %.
Главной газодобывающей компанией России является РАО «Газпром»,
учрежденное в феврале 1993г. Доля «Газпром» в общей добыче составляет 22
%. Конкретный пакет акций РАО «Газпром» (40 %) находится в собственности
государства. Увеличение спроса на газ внутри России прогнозировался после
2000г. Перспективы увеличения добычи газа связаны с основанием
месторождений севера Тюменской области (Надым, полуостров Ямал), а также
крупнейшего в Европе Штокмановского газоконденсатного месторождения
(Баренцово море).
Вклад различных копаний России в общую добычу газа представлен в табл.
Россия является крупнейшим в мире экспортером природного газа.
Поставки его в Польшу начались в 1966 г. Затем они были организованы в
Чехословакию (1967 г.), Австрию (1968 г.), Германию (1973 г.). Из России газ
поставляется также в Болгарию, Боснию, Венгрию, Грецию, Финляндию,
Францию, Хорватию, Швейцарию, страны Балтии и государства СНГ
(Белоруссию, Грузию, Казахстан, Молдавию, Украину). В 1999 г. было
экспортировано
204 млрд м3 газа.

Тема 23. Современные проблемы, методы их решения и перспективы


развития нефтегазовой отрасли

В настоящее время суммарные мощности российских НПЗ оцениваются в


300 млн т в год. Их средняя загрузка сырьем осуществляется примерно на
55–60 % мощности.
В 1998 г. 25 российских НПЗ переработали 149,7 млн т нефти, было
загружено всего 57,37 % мощностей. Уменьшением объемов первичной
переработки нефти является сокращение её постановок на НПЗ на 8–10 %.
Хотя общие объемы падают, но технология производства не стоит на
месте. Так, с 1998 г. увеличилось производство более качественных и
экологически чистых видов топлива. За 1998 год выработано 2 млн т
экологически чистого автомобильного топлива и 4,1 млн т малосернистого
82
дизельного топлива. За 1998 г. и индустриальных масел, зимнего дизельного
топлива: сократилось производство флотского мазута, авиционного бензина,
автомобильных масел.
Итак, основная тенденция последних 10 лет в российской нефтяной
отрасли сводится к снижению объемов добычи нефти и её поставок на
отечественные НПЗ. К тому же добыча нефти не компенсируется приростом
запасов. Из-за снижения оборотных средств у нефтяных компаний сократился
объем геологоразведочных работ, значительно уменьшились показатели в
бурении. Кроме того, негативно сказывается моральное старение технического
уровня отрасли, сокращение профилактического и капитального ремонта
скважин, систем нефтегазосбора и магистральных нефтепроводов,
нефтепромыслового и бурового оборудования. Все это ведет к неоправданному
снижению числа рентабельных скважин.
Технология, применяемая в России, основанная как правило на
равномерном отводе нефти, позволяет взять на месторождениях, например,
Западной Сибири всего около трети запасов нефти. При интенсивной добыче
эта доля падает как минимум до 27–28 %.
Были случаи, когда месторождение исчерпалось после добычи всего
9–10 % нефти, содержащейся в пластах. Интенсивная эксплуатация
осуществлялась, например, на Самотлоре, где быстро был достигнут максимум
в
130 млн тонн в год, а затем резко шло падение добычи. Огромные запасы нефти
там невозвратно потеряны.
Уже извлекли 41 % нефти, содержащейся в недрах страны. В Западной
Сибири выкачали 30 %. Причем нефть взята из лучших месторождений,
требующих минимум затрат при добыче. На основных месторождениях нефти
осталось не так много.
Показатель средней выработанности месторождений доходит до 75 %.
Хорошо известно, что в мире существует иной подход, где темпы выработки
запасов нефти существенно ниже, что продлевает срок эксплуатации
месторождений.
В Тюменской области в разработку уже вовлечено 77 % от общего объема
текущих запасов нефти, а они составляют 2/3 всей добычи нефти в стране.
Для сравнения: в 1980 г. в Тюменской области было добыто 368,8 млн
тонн, в США – 365 млн т, в Саудовской Аравии – 322,5 млн т. По количеству
разведанных запасов нефти наша страна пока уступает Саудовской Аравии.
Только Самотлор дал с начала эксплуатации около 2 млрд т нефти. Это не
менее 300 млрд долларов. Иначе: на каждого жителя нашей станы только
нефтяники Самотлора добыли нефти на 1000 долларов.

83
Современный этап развития нефтяной промышленности России
характеризуется значительным измерением структуры запасов нефти,
снижением объема их текущего прироста, а также существенным ухудшением
качества вновь открываемых месторождений.
Для увеличения нефтеотдачи и освоения трудноизвлекаемых запасов
нефти требуется создание, испытание и широкое применение новейших
технологий воздействия на пласты: это технологии гидродинамических
методов воздействия на пласты, направленные на повышения эффективности
заводнения – основного метода разработки месторождений в России; это
освоение комплексных технологий, которые обеспечат постоянный контроль за
выработкой запасов нефти в объеме пласта.
Процесс контроля и управления разработкой месторождений
основывается на построении геолого-технологических моделей на электронно-
вычислительной технике. Следующее направление в совершенствовании
технологией нефтеизвлечения – это увеличение объема дренирования пласта
путем использования горизонтальных и многозабойных скважин и
гидроразрыва. Горизонтальные и многозабойные скважины позволят увеличить
текущие дебиты скважин в 2–10 и более раз, сократить количество
необходимых скважин на месторождении.
Преимущество гидроразрыва пласта проявляется тогда, когда
корректируется очередность бурения скважин и их размещение.
Следующее направление – применение новых технологий воздействия на
пласты. Особое значение имеют третичные (тепловые, газовые и химические)
методы увеличения нефтеотдачи.
По уровню добычи нефти за счет применения перечисленных методов
Россия занимает 3 место в мире (после США и Канады). Добыча нефти
составляет 9 млн т/год. Из них химические методы обеспечивают 75 % объема,
тепловые – 20 %, газовые – 5 %. Химические методы, например, требуют
больших капиталовложений и дефицитных реагентов. Поэтому развитие начали
получать более простые, хотя и менее «мощные» методы. Так, в Западной
Сибири применяется технология системного воздействия на пласт – это
обработка скважины в определенной последовательности. Нефтеотдача пласта
увеличивается на 2–5 %. Современные требования – повышать степень
нефтеизвлечения не менее чем на 8–10 %. Это возможно только в условиях
существенной заинтересованности нефтедобывающих предприятий в
испытании и использовании новых технологий. В США уже с середины 70-х
годов в этих целях был принят ряд специальных ценовых и налоговых льгот
для таких предприятий.

Перспективы развития нефтегазовой отрасли

84
Развитие отрасли рассмотрим на примере компании «Транснефть».
Компания «Транснефть» известна во всем мире не только как оператор
крупнейшей сети нефтепроводов, но и как организация, успешно реализующая
проекты строительства новых магистралей. Основную свою задачу – обеспече-
ние бесперебойной транспортировки нефти, которая добывается на территории
России и стран СНГ выполняет четко, в соответствии с договорами
осуществляет сдачу нефти грузополучателям.
В 2003 году Компания обеспечила транспортировку свыше 370 млн т нефти.
А это более 90 % всей добываемой на территории России нефти, включая также
транзит нефти стран СНГ.
В целях обеспечения устойчивой и надежной работы системы
магистральных нефтепроводов успешно ведутся работы в соответствии с
Комплексной программой диагностики, технического перевооружения,
реконструкции и капитального ремонта объектов магистральных
нефтепроводов. Реализация ЭТИХ мероприятий позволила значительно
снизить аварийность на магистральных нефтепроводах.
«Транснефть» – не только крупнейшая в мире нефтетранспортная
компании, но и стремительно развивающаяся и функционирующая наиболее
эффективным образом.
Важнейшие цели и приоритеты развития газовой промышленности России:
1) увеличение доли природного газа в суммарном производстве энергоресурсов;
2) расширение экспорта российского газа;
3) укрепление сырьевой базы;
4) реконструкция Единой системы газоснабжения с целью повышения её
надежности и экономической эффективности;
5) глубокая переработка и комплексное использование углеводородного сырья.

Приоритетные новые экспортные направления


транспортировки углеводородов

Концепцией развития системы магистральных трубопроводов России


определены основные цели расширения существующих и создания новых
экономически эффективных экспортных направлений транспортировки нефти:
привлечение инвестиций в развитие ТЭКа, увеличение объемов добычи нефти,
обеспечение стратегических интересов страны, удовлетворение потребностей
российских и иностранных производителей нефти и создание привлекательных
условий для транспорта нефти стран СНГ через территорию РФ.
Среди новых маршрутов, экономически выгодных и обеспечивающих
надежность поставок, прежде всего следует назвать Балтийскую
трубопроводную систему. Первая очередь БТС, успешно реализованная

85
«Транснефтью», сразу вышла на проектную мощность. Впереди – поэтапное
увеличение пропускной способности БТС (рис. 7).

Рис. 7.
Балтийская

трубопроводная система

Реализация проекта интеграции нефтепроводов «Дружба» и «Адрия»,


межправительственное соглашение по которому подписано 16 декабря 2002
года, позволит транспортировать значительные объемы российской нефти, а в
перспективе – нефть Казахстана и Азербайджана на средиземноморский
рынок, минуя пролив Босфор (рис. 8).

Рис. 8.
Проект

трубопровода «Дружба» - «Адрия» (возможны изменения)


Нефтепровод Бургас – Александрополис, еще один проект «Транснефти»,
должен решить задачу создания альтернативы проекту Баку – Тбилиси –
Джейхан, экономически эффективного маршрута транспортировки российской
и каспийской нефти на мировой рынок. Участие России в проекте позволит
стране укрепить свои позиции на Балканах (рис. 9).

86
Рис. 9.

Основные направления экспорта нефти России

Сегодня большое значение придается развитию восточного направления


транспортировки энергоресурсов, развитию системы магистральных
нефтепроводов вплоть до побережья Японского моря. Сооружение
магистрального нефтепровода даст толчок к развитию топливно-
энергетического комплекса в Западно-Сибирском и особенно в Восточно-
Сибирском регионах и в Приморье. Выход к побережью Японского моря позво-
лит поставлять российскую нефть на рынки Южной Кореи, Японии, США, а
также Китая.
В соответствии с Соглашением о сотрудничестве между Китайской
национальной нефтегазовой корпорацией, ПК «ЮКОС» и АК «Транснефть»
ведутся работы по проекту Россия – Китай, предусматривающему
строительство магистрального нефтепровода Ангарск – Дацин. Подготовлено
ТЭО проекта, проводится его экспертиза (рис. 10).

87
Рис. 10. Проект восточного нефтепровода «Ангарск-Находка»
(возможны изменения)

Минэнерго считает, что проекты строительства нефтепровода Россия –


Китай и нефтепровода для транспортировки нефти до морского терминала на
российском побережье Японского моря следует рассматривать одновременно, с
целью принятия решения о реализации наиболее экономически выгодного
решения.
В настоящее время нефтедобывающая промышленность Дальнего Востока в
основном базируется на топливно-энергетических ресурсах Сахалинской
области. Перспективы увеличения уровня нефтегазодобычи на территории
области связаны с началом освоения шельфа Охотского моря. В Сахалинской
области ведутся работы по реализации проектов Сахалин-I и Сахалин-II,
предусматривающих, в частности, строительство нефтепровода через
Татарский пролив до терминала Де-Кастри протяженностью 207 км и
пропускной способностью 12,5 млн т в год.
В рамках второго этапа реализации проекта Сахалин-II предстоит
осуществить строительство двух сухопутных трубопроводов протяженностью
800 км для транспортировки нефти и газа с северной в южную часть острова.

88
Прогноз ресурсов нефтяного сырья

По разведанным запасам нефти и газа Россия занимает одно из ведущих


мест в мире. В ее недрах сосредоточено 12 % мировых запасов нефти и более
30 % мировых запасов газа. Добывая ежегодно более 300 млн т нефти и около
600 млрд. м3 газа, Россия обеспечивает сырьевыми ресурсами как себя, так и
многие страны СНГ и дальнего зарубежья. По данным зарубежных источников,
ресурсы углеводородного сырья России колеблются от 100 до 300 млрд т
условного топлива.
Подавляющая часть всего объема выявленных и разведанных запасов
нефти в стране находится в распределенном фонде недр, т.е. приурочена к
лицензированным месторождениям. Большинство из них располагается в
«старых» нефтедобывающих регионах (Волго-
Уральском, Северо-Кавказском и Западно-Сибирском).
Нераспределенный фонд представляет собой основной источник
восполнения сырьевой базы в долгосрочной перспективе.
Большую часть суммарных ресурсов газа составляют перспективные и
прогнозные ресурсы, величина которых по России составляет
150 трлн м3.
Прогноз структуры ресурсов нефти и газа показывает, что в пределах
Сибирского и Уральского федеральных округов, а также на шельфах
российских морей возможно открытие крупных и гигантских месторождений.
Обеспеченность России запасами нефти колеблется, по разным оценкам
специалистов, рассчитанным по различным методикам, от 15 до 50 лет, в
зависимости от того, какие запасы берутся в расчеты – доказанные по
зарубежной методике или разведанные/промышленные запасы.
Мнение о том, что ресурсов нефти и газа хватит не более чем на 10 лет,
ошибочно. Ежегодно приращиваются новые запасы нефти и газа за счет
открытия новых месторождений и прироста запасов на уже открытых
месторождениях. Однако чтобы запасов было больше, чем отбирается из
месторождений, необходимо стимулировать недропользователей к
инвестициям значительных средств в геологоразведочные работы. Эта
проблема сейчас весьма актуальна и над ее решением работает как
министерство, так и другие федеральные органы власти.

Внедрение разработок отраслевой науки в трубопроводном


транспорте нефти

В целях поддержания высокой надежности и обеспечения экологической


безопасности нефтепроводов компания «Транснефть» внедряет в производство
новейшие технологии и оборудование.
Уникально предприятие Компании – Центр технической диагностики
«Диаскан». Его оснащенность позволяет обнаруживать различные дефекты
89
нефтепроводов, а предприятиям Компании, занимающимся непосредственно
транспортировкой нефти, своевременно производить их устранение, используя
универсальную композитно-муфтовую технологию выборочного ремонта
нефтепроводов без остановки перекачки, а также машины для капитального
ремонта нефтепроводов, созданные на собственных предприятиях.
Нашла широкое применение технология подслойного пожаротушения.
Оборудование для данной технологии также выпускается на предприятиях
«Транснефти». Приводы для задвижек, устройства для врезки в нефтепровод
под давлением, устройства очистки внутренней полости трубопроводов и
полиуретановые материалы к ним – вот лишь небольшой перечень
современного оборудования, выпуск которого освоен предприятиями
Компании и внедрен на ее объектах.

Продукция отечественной трубной промышленности

Производственные мощности российских заводов в настоящее время


составляют 13–14 млн т трубной продукции в год. Такие высокие объемы
производства привлекают к российской трубной промышленности пристальное
внимание отечественного и мирового бизнеса. Внутренний трубный рынок
Российской Федерации в 2001 году составлял 5,5 млн т труб. В целом
отечественная трубная промышленность способна удовлетворить потребности
внутреннего рынка, но возможности производства некоторых видов труб в
стране ограничены. Поэтому возникает необходимость в импорте.
Импортируется в основном трубная продукция для нужд нефтегазового
комплекса, а именно: высокопрочные, коррозионно-стойкие обсадные и
насосно-компрессорные тонкостенные холоднодеформированные одношовные
трубы диаметром 1220–1420 мм с наружным и внутренним покрытиями.
Однако у России есть потенциальные возможности производства таких труб, и
наши компании должны их реализовать. Следует также рассмотреть
возможность производства труб из стали новых марок, например из стали
марки 06 ГФ БАА.
Как показывает практика и результаты диагностического контроля, на
магистральных трубопроводах 12,4 % аварий в 1992–2000 годах пришлось на
брак при изготовлении труб и оборудования, значительно количество заводско-
го брака при изготовлении труб большого диаметра. На устранение дефектов
расходуются большие средства, сокращается время работы транспортных
магистралей, снижается их пропускная способность.
Наиболее радикальной мерой по обеспечению качества трубной продукции
является организация выходного контроля на отечественных трубопрокатных
предприятиях, позволяющего своевременно обнаруживать дефекты и давать
рекомендации по их устранению.

90
Библиографический список

1. Нефтяная и газовая промышленность России: Учеб. пособие / Ю.Д.


Земенков и др. – Омск: Изд-во ОмГТУ, 2001. – 84 с.
2. Коршак А.А., Шаммазов А.М. Основы нефтегазового дела. – Уфа:
ООО «ДизайнПолиграфСервис», 2001. – 544 с.
3. Эксплуатация магистральных нефтепроводов. Трубопроводный
транспорт нефти: Учеб. пособие / В.Н. Антипьев и др. – Омск: Изд-во ОмГТУ,
2001. – 344 с.
4. Андреев В.В., Уразаков К.Р.Справочник по добыче нефти. – Уфа: 2000. –
376 с.
5. Эксплуатация магистральных нефтепроводов: Учеб. пособие / Под общей
ред. Ю.Д. Земенкова. – Тюмень: Изд-во «Вектор Бук», 2003. – 664 с.
6. Хранение нефти и нефтепродуктов: Учеб. пособие / Под общей ред.
Земенкова Ю.Д. – Тюмень: Изд-во «Вектор Бук», 2002. – 536 с.
7. Нефть России / журнал. – М.: ООО «Лукойл-Информ», ежемес.
8. Трубопроводный транспорт нефти / журнал. – М.: ЗАО «Линия График»,
ежемес.
9. Нефтегазовые технологии / научн.-техн. журнал. – М.: Топливо и
энергетика, ежемес.
10. Транспорт и хранение нефтепродуктов / журнал. – М.:
ЦНИИТЭнефтехим, ежемес.

91
СОДЕРЖАНИЕ

Раздел 1. ОСНОВНЫЕ ПОНЯТИЯ


Тема 1. Нефть, газ и уголь – не только источники энергии......................3
Раздел 2. ИСТОРИЯ ДОБЫЧИ, ПЕРЕРАБОТКИ И ПРИМЕНЕНИЯ
НЕФТИ И ГАЗА
Тема. 2. История добычи и применения нефти и газа ..............................5
Тема. 3. Начало нефтяной промышленности..............................................7
Тема 4. Краткая история добычи и переработки нефти............................9
Тема 5. Нефть и газ – не только источники энергии, но и ценное сырье
для химической промышленности.............................................................12
Раздел 3. ПРОИСХОЖДЕНИЕ НЕФТИ И ОБЩИЕ ПОДХОДЫ
К ЕЕ КЛАССИФИКАЦИИ
Тема 6. Гипотезы происхождения нефти..................................................19
Тема 7. Общая классификация нефти.......................................................20
Тема 8. Основные свойства нефтепродуктов...........................................23
Раздел 4. ИСТОРИЯ ТРАНСПОРТА И ХРАНЕНИЯ НЕФТИ И ГАЗА
Тема 9. История развития способов транспортировки и хранения
нефти и нефтепродуктов.............................................................................26
Тема 10. История трубопроводного транспорта......................................27
Тема 11. Структура нефтепровода.............................................................28
Тема 12. История развития и структура системы газоснабжения .........31
Тема 13. Основные положения трубопроводного транспорта нефти....33
Тема 14. Классификация технологических трубопроводов...................37
Тема 15. Классификация нефтебаз............................................................39
Тема 16. История развития резервуаростроения......................................40
Тема 17. Потери нефти и нефтепродуктов при транспортировке
и хранении....................................................................................................45
Раздел 5. ИСТОРИЯ РАЗРАБОТКИ ОСНОВНЫХ МЕСТОРОЖДЕНИЙ
НЕФТИ И ГАЗА
Тема 18. Основные месторождения и показатели добычи
нефти и газа в России..................................................................................49
Тема 19. История развития и состояние газовой промышленности......59
Тема 20. Теплотехнические свойства нефтепродуктов и газа................63
Раздел 6. ПЕРСПЕКТИВЫ РАЗВИТИЯ НЕФТЕГАЗОВОЙ ОТРАСЛИ
Тема 21. Динамика развития мировой нефтегазодобычи........................66
Тема 22. Структура нефтяной и газовой промышленности России.......73
Тема 23. Современные проблемы, методы их решения
и перспективы развития нефтегазовой отрасли.......................................76
Библиографический список..............................................................................85

92
Редактор Т.А. Москвитина
Компьютерная верстка В.С. Николайчук
ИД № 06039 от 12.10.2001 г.

Сводный темплан 2008 г.


Подписано в печать 26.11.2008 г. Формат 6084 1/16. Бумага офсетная.
Отпечатано на дупликаторе. Уч. изд.л. 5,5. Усл.-печ. л. 5,5.
Тираж 100 экз. Заказ 696.

Издательство ОмГТУ. 644050, г. Омск, пр. Мира, 11


Типография ОмГТУ

93
94