Академический Документы
Профессиональный Документы
Культура Документы
4—17 4 TSS/Cargo
Система управления грузовыми операциями
танкера/газовоза
6 TSS/Alarm
Система сигнализации налива 95%/98%
10 TSS/Control
Интегрированная система управления техническими
средствами судна (ИСУ ТС)
12 Masterload
Система расчета остойчивости-прочности-непотопляемости
14 TSS/Watch-Alarm
Система контроля дееспособности вахтенного помощника
(СКДВП)
16 TSS/Water-Ingress
Система сигнализации наличия воды в трюмах
навалочных судов
20 TSS/Docking
Система мониторинга и управления плавучим доком
ДАТЧИКИ И СИГНАЛИЗАТОРЫ
22—31
22 TGD
Многофункциональные палубные датчики
24 TLA
Палубные датчики сигнализации предельного
и аварийного уровня налива
26 UTS
Ультразвуковые сигнализаторы уровня
28 UPT
Преобразователи давления
30 UTT
Датчики температуры
Рулевая рубка
ПУГО
Грузовой
компьютер,
управление
В ИСУТС грузовыми
операциями
Датчик TGD:
измерение 2 провода
температуры,
уровня, давления Датчики давления
Сигнализаторы Датчики на манифольдах
уровня температуры UPT
Система TSS/Cargo
предназначена для решения задачи полного
контроля и управления приема и отпуска груза
на танкерах и газовозах, основывается на
использовании высокоточных измерителей
уровня, температур и давления в грузовых
танках, давления на манифольдах, контроля
давления в тамбур-шлюзах. Система отвечает всем
современных требованиям IMO для нефтеналивных
судов и позволяет вычислить массу хранимого
и отпускаемого продукта с необходимой для
коммерческого учета точностью. При грузовых
операциях TSS/Cargo представляет информацию
о грузе в реальном времени. С максимальной
степенью точности определяются уровень, объем и
масса продукта, температура груза, давление паров
в танке и т. п.
Текущее состояние судна — осадка, крен,
дифферент, заполнение грузовых и балластных
танков, положение заслонок и проч. — отображается
на экранах компьютера.
Световая
сигнализация
(красный - 98%
налива, желтый
- 95% налива) и
сирена
ОТКРЫТАЯ ПАЛУБА
В ИСУТС
РУЛЕВАЯ РУБКА
ПУГО
4-х проводное
подключение
Датчик TLA
Система
сигнализации
налива TSS/Alarm
предназначена для контроля
верхнего (95%) и предельного
(98%) (аварийного) уровней
налива при заполнении
танков нефтепродуктами или
сжиженными газами, и подачи
аварийно-предупредительного
сигнала оператору при
достижении и превышении
уровня контроля. Система
обеспечивает сигнализацию
достижения верхних и
предельных (аварийных)
уровней налива нефтепродуктов
в танках, индикацию контроля на
световой панели, квитирование
аварийно-предупредительного
сигнала, диагностику линий
связи с сигнализаторами
уровня на обрыв или короткое
замыкание и подачу аварийно-
предупредительного сигнала
при неисправности отдельных
блоков. Питание сигнализаторов
уровня TLA, расположенных
во взрывоопасных
зонах, производится по
искрозащищенным цепям.
ВАРИАНТЫ ПРИМЕНЕНИЯ:
Расходный/сервисный танк
Используется датчик избыточного давления. Датчик
размещается за пределами танка в сухом отсеке. Соеди-
нительная коробка расположена в сухом отсеке.
Замер осадки
ЭЛЕКТРОПНЕВМАТИЧЕСКИЙ
МЕТОД
Электропневматическая система измеряет уровень передает ее по стандартному протоколу в другие сис-
жидкости в танке, используя для этого воздух, по- темы или на цифровые индикаторы уровня. Главным
даваемый в танк через специальную измеритель- достоинством системы является то, что вся электрон-
ную трубку, доходящую до дна танка. Специальный ная часть системы, включая датчики уровня, находит-
регулятор расхода воздуха поддерживает давление ся в помещении судна, а внутри танка смонтирована
воздуха равным давлению столба жидкости над из- только труба из нержавеющей стали. Это позволяет
мерительной трубкой. Датчик преобразует это давле- быстро и легко производить проверку и регулировку
ние в электрический сигнал, который воспринимается системы, а также применять ее в местах с экстремаль-
контроллером. Контроллер производит циклический но высокими температурами продукта или на откры-
опрос датчиков, хранит полученную информацию и той палубе в Арктических условиях.
Ethernet
Кольцевая сеть
Аварийно- Dual NET
предупредительная
сигнализация
машинного ИНТЕГРИРОВАННАЯ
отделения СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ
(АПС МО) ТЕХНИЧЕСКИМИ
СРЕДСТВАМИ (ИСУ ТС)
Система контроля
дееспособности
машинного
персонала
Каютная панель
ДАТЧИКИ ИСУТС
Шкаф
TSS Cargo бесперебойного Интегрированная
питания
система управления
техническими
средствами судна
TSS/Control, разработанная
«Валком», обеспечивает
централизованный контроль за
главным двигателем, дизель-
генератором, электростанцией,
ЛТС грузовой ДАУ и другими техническими
системы средствами, контроль
дееспособности вахтенного
штурмана и персонала машинного
отделения, а также управление
грузовыми и балластными
операциями, насосами, клапанами и
задвижками грузовой системы.
Датчики Централизованное управление
грузовой и контроль автономных
системы процессов обеспечивают
локальные технологические
станции на программируемых
микропроцессорных контроллерах,
оснащенные интерфейсными
каналами для организации
связи с системами, входящими
в ИСУТС. Местный контроль
отдельных технических средств и
Клапана
первичная обработка информации
грузовой и Сигнализаторы производится с помощью локальных
балластной грузовой систем управления и блоков
системы системы сопряжения с объектами.
Прочность судна
ПРОГРАММНЫЙ
КОМПЛЕКС
MASTERLOAD
Остойчивость
неповрежденного
судна
Формирование
выходных
документов и
протоколов
Связь с береговой
службой быстрого
реагирования
Моделирование аварийной
ситуации Программный комплекс Masterload
«нагрузка - остойчивость - прочность -
непотопляемость» работает совместно с датчиками
уровня и предназначен для использования на бортовых компью-
терах судов и плавучих сооружений различных типов. Расчетная
схема, заложенная в основу комплекса, позволяет применять
его как для решения задач, возникающих в процессе постройки,
эксплуатации и утилизации судов, так и в режиме тренажера
для подготовки экипажа к работе на судне с высокой степенью
автоматизации.
Остойчивость аварийного
судна MasterLoad позволяет:
- Сформировать план загрузки и балластировки судна в интерактив-
ном режиме и сохранить его в базе данных;
- Разработать схему балластировки судна на заданную осадку для
прохода по каналам или под мостами;
- Произвести расчет посадки, остойчивости и прочности неповреж-
денного судна в заданном состоянии загрузки;
- Создать виртуальную модель аварийной ситуации и выполнить
расчеты посадки и остойчивости при затоплении заданных отсеков;
- Выполнить расчет доковых операций (расстановка судов в доке,
расчёт балластировки и прочности);
- Произвести компоновку плавучего средства из отдельных модулей
на плаву с расчетом посадки-остойчивости на каждом шаге укрупне-
ния или составить схему утилизации судна на плаву с расчетом по-
садки-остойчивости при отсоединении отдельных частей.
Балластировка на
заданную осадку Программа MasterLoad сертифицрована как прибор контроля про-
чности на борту судна, имеет простой и наглядный интерфейс,
позволяет вводить данные в расчетную программу непосредствен-
но с датчиков, установленных в танках, что обеспечивает точность
Тренажер грузовых вычислений посадки-остойчивости-прочности. Наличие режима
операций off-line позволяет планировать заранее схему загрузки и баллас-
тировки, автоматическое формирование выходных документов “на
отход”, “на приход”.
Система TSS/Watch-Alarm
предназначена для контроля за функционированием
главного поста управления судном и выявления
недееспособности вахтенного помощника капитана,
которая может привести к аварии. Система
соответствует правилам Российского Морского
Регистра Судоходства и резолюции ИМО А.694 (17),
MSC.128(75).
Система контроля
дееспособности
вахтенного помощника может
находиться в одном из трех режимов работы:
• Система выключена
• Система включена
• Автоматический режим работы
Система
дистанционного
контроля поступления
воды разработана в соответствии
с гл. XII конвенции SOLAS и
резолюциями IMO 134(76), IMO
145 (77) и IMO 194 (80). Система
предназначена для контроля
поступления воды в трюмы и носовые
отсеки сухогрузов.
Ультразвуковой
сигнализатор уровня UTS
Морская
буровая
платформа
щих сигналов в систему контроля Шкаф индикации крена и дифферента ШИКД имеет в
составе:
и управления. · шкаф приборный ШИКД
· модуль сигнализации
СККД базируется на использовании высокоточных из- · индикатор крена
мерителей-инклинометров для измерения крена и диф- · индикатор дифферента
ферента, а также на использовании приборов индика- · сигнализаторы крена и дифферента
ции специального типа с возможностью регулирования · зуммер сигнализации
уставок, которые позволяют осуществлять включение · кнопка квитирования
соответствующей сигнализации при достижении пре- · кнопка проверки ламп сигнализации
дельных и аварийных уровней крена и дифферента. · кнопка включения прибора с подсветкой
Система мониторинга и
управления плавучим доком
обеспечивает измерение и расчет осадки, крена,
дифферента и прогиба (перегиба) дока, массы
балласта, нагрузок на доковые конструкции,
управление насосами и клинкетами балластных
систем.
Экраны
операторских
станций системы
TSS/Docking
Структура
наиболее часто
применяемой на доках
электропневматической
системы
Установка погружного
гидростатического датчика
на доке
Датчик TGD
Материал корпуса ...................................................... нержавеющая сталь AISI 316L
Электрическое соединение ........................................ 2-х проводная линия (HART) + 4-20 mA
Взрывозащищенность ................................................ EEx ia IIC T6
Степень защиты .......................................................... IP 67
Диапазон рабочих температур ................................... -40 OС - +85 OС
T- ИЗМЕРЕНИЕ ТЕМПЕРАТУРЫ
Количество точек измерения...................................... до 3 точек
Точность измерений ................................................... 0,15 OС
Диапазон измеряемых температур ............................ - 50 OС - +150 OС
Многофунк-
P- ИЗМЕРЕНИЕ ДАВЛЕНИЯ ИНЕРТНЫХ ГАЗОВ
циональный
Точность ...................................................................... 0,25 % от измеряемого диапазона
Диапазон измеряемого давления .............................. ±100 - ±500 мБар палубный
датчик TGD
SG-ИЗМЕРЕНИЕ ПЛОТНОСТИ
Диапазон измерения .................................................. 500 - 1200 кг/м3
Точность измерения ................................................... 0,1% от измеряемого диапазона
ИЗМЕРЕНИЕ УРОВНЯ
L - Величина измерения уровня в метрах ... X X
ПОДСОЕДИНЕНИЕ
Фланец DN200, PN 6 ........................................................................................................ 1
Фланец DN200, PN 10-16 .................................................................................................. 2
СЕРТИФИКАЦИЯ
Российский Морской Регистр (РМРС) ................................................................................... M
Российский Речной Регистр (РРР)........................................................................................... R
Bureau Veritas (BV) .................................................................................................................. B
Det Norske Veritas (DNV).........................................................................................................D
Germanischer Lloyd (GL) ..........................................................................................................G
Lloyd Register (LR) ................................................................................................................... L
American Bureau of Shipping (ABS) .........................................................................................U
другое .....................................................................................................................................N
Датчик TLA
ПОДСОЕДИНЕНИЕ
Фланец DN50, PN 10-16....F 5 0
ТИП ПРОДУКТА
стандартный .................................... 0
сжиженный газ ................................1
СЕРТИФИКАЦИЯ
Российский Морской Регистр (РМРС) ................................................ M
Российский Речной Регистр (РРР)........................................................R
Bureau Veritas (BV) ...............................................................................B
Det Norske Veritas (DNV)..................................................................... D
Germanischer Lloyd (GL) ...................................................................... G
Lloyd Register (LR) ................................................................................L
American Bureau of Shipping (ABS) ..................................................... U
другое ................................................................................................. N
Ультразвуковой
сигнализатор
Новые микропроцессорные сиг- уровня UTS
Ультразвуковой
сигнализатор Ультразвуковые
уровня UTS
сигнализаторы
уровня UTS
ВЫХОДНОЙ СИГНАЛ .................................... 4-20 MA, 2 ПРОВОДА
ПОВТОРЯЕМОСТЬ:
ВЕРТИКАЛЬНАЯ УСТАНОВКА ....................... 3 ММ
ГОРИЗОНТАЛЬНАЯ УСТАНОВКА .................. 1ММ
ТЕМПЕРАТУРА:
ОКРУЖАЮЩЕЙ СРЕДЫ................................. -55 OС…+ 85 OС
КОНТРОЛИРУЕМОЙ ЖИДКОСТИ ................. -200 OС…+ 450 OС
ТИП
Стандартный - IP67 . 6 7
Погружной - IP68 .... 6 8
ДЛИНА СТЕРЖНЯ
(ТОЧКА СРАБАТЫВАНИЯ)
Укороченный - 65 мм ......................... 0 0 6 5
(точка срабатывания 50 мм)
Стандартный – 115 мм ......................... 0 1 1 5
(точка срабатывания 100 мм)
По заказу – в мм ................................X X X X
(точка срабатывания + 15 мм)
ТИП ПОДСОЕДИНЕНИЯ
резьба BSP 5/8” - M .................................................................. 5 G 8
резьба BSP 1G” - M .....................................................................0 1 G
резьба 1” NPT - M .......................................................................0 1 N
резьба 27 x 1,5 ........................................................................... M 2 7
фланец DN25 PN 10/40 .............................................................. F 2 5
фланец DN50 PN 10/40 ..............................................................F 5 0
фланец ROS 101 .......................................................................... 1 0 1
по заказу ................................................................................... X X X
ВЫХОД
Токовый 13 мА (сухой)/7 мА (мокрый) ...................................................... C 1
Токовый 7 мА (сухой)/13 мА (мокрый) ...................................................... C 2
Namur ...........................................................................................................N A
Релейный NO (сухой)/NC (мокрый) ........................................................... R 1
Релейный NC (сухой)/NO (мокрый) ........................................................... R 2
КАБЕЛЬНЫЙ ВВОД
PG13 ............................................................................................................................P 1 3
M24 ...........................................................................................................................M 2 4
По заказу ...................................................................................................................X X X
ТЕМПЕРАТУРНЫЙ ДИАПАЗОН
стандартный -40OС ~ +85OС............................................................................................................L
расширенный -200OС ~ +450OС ..................................................................................................... H
ВЗРЫВОЗАЩИТА
нет .................................................................................................................................................................. N
Eex ia IIC TE ...................................................................................................................................................... I
СЕРТИФИКАЦИЯ
Российский Морской Регистр Судоходства (РМРС) ....................................................................................... M
Российский Речной Регистр (РРР).................................................................................................................... R
Germanischer Lloyd (GL) ................................................................................................................................... G
Bureau Veritas (BV) ........................................................................................................................................... B
Det Norske Veritas (DNV).................................................................................................................................. D
American Bureau of Shipping (ABS) .................................................................................................................. U
Registro Italiana Navale (RINA) ......................................................................................................................... I
другое .............................................................................................................................................................. N
Преобразователь
давления UPT
погружной
Судовые
преобразователи
давления Universal
Pressure Transmitter
применяются для измерения и сигнализации
давления в цистернах, грузовых и отстойных
танках и трубопроводах; для измерения
уровня (гидростатическим методом)
в сервисных, расходных и балластных
танках; для измерения осадки. Корпус и
мембрана датчиков UPT изготавливаются
из нержавеющей стали и выпускаются
с различными типами резьбовых и
фланцевых подсоединений, а также
с удлинителями для установки сверху
цистерны (для днищевых цистерн). Преобразователи
давления UPT
Выходной сигнал .......................................................... 4-20 mА,
2 провода
ТИП КОРПУСА
Стандартный – IP67 ........................................67
Погружной – IP68 ......................................... 68
ТИП ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЯ
Абсолютный .............................................................A
Относительный ........................................................ R
Дифференциальный ...............................................D
ДИАПАЗОНЫ ИЗМЕРЕНИЯ
Диапазон ................................Код ............. Диапазон ................ Код
0-0,010 МПа ......................... М010 .......... 0-1,0 м в.ст. ............ 01W0
0-0,016 МПа ......................... М016 .......... 0-1,6 м в.ст.............. 01W6
0-0,025 МПа ........................ М025 .......... 0-2,5 м в.ст. ............ 02W5
0-0,040 МПа ........................ М040 ......... 0-4,0 м в.ст. ............ 04W0
0-0,060 МПа ........................ М060.......... 0-6,0 м в.ст. ............ 06W0
0-0,10 МПа ........................... 0М10 ........... 0-10 м в.ст. ............. 010W
0-0,16 МПа ........................... 0М16 ........... 0-16 м в.ст. ............. 016W
0-0,25 МПа .......................... 0М25 ...........0-25 м в.ст. ..............025W
0-0,40 МПа .......................... 0М40 .......... 0-40м в.ст. ............. 040W
0-0,60 МПа .......................... 0М60...........0-60 м в.ст. ............. 060W
0-1,0 МПа ..............................01М1
0-1,6 МПа ............................. 01М6
0-2,5 МПа............................. 02М5
0-4,0 МПа ............................ 04М0
0-6,0 МПа ............................ 06М0
0-10,0 МПа ........................... 10М0
0-16,0 МПа ........................... 16М0
0-25,0 МПа .......................... 25М0
0-40,0 МПа .......................... 40М0
По заказу .............................. ХХХХ
ТИП ПОДСОЕДИНЕНИЯ
резьба BSP 1/2 G”-M ................................................................................................1G2
фланец DN25 PN10/40 ............................................................................................. F25
по заказу ................................................................................................................. XXX
КАБЕЛЬНЫЙ ВВОД
PG13 .......................................................................................................................................... P13
M24 .........................................................................................................................................M24
ВЗРЫВОЗАЩИТА
нет ............................................................................................................................................................ N
Eex ia IIC TE ................................................................................................................................................ I
СЕРТИФИКАЦИЯ
Российский Морской Регистр (РМРС) .......................................................................................................................... M
Российский Речной Регистр (РРР)..................................................................................................................................R
Bureau Veritas (BV) .........................................................................................................................................................B
Det Norske Veritas (DNV)............................................................................................................................................... D
Germanischer Lloyd (GL) ................................................................................................................................................ G
Lloyd Register (LR) ..........................................................................................................................................................L
ABS ................................................................................................................................................................................ U
По запросу .....................................................................................................................................................................Х
Датчики
температуры UTT
Судовые датчики температуры
серии UTT выпускаются для
измерения температуры воды,
греющей жидкости пара и т.п.
и изготавливаются в корпусе из
нержавеющей стали.
Возможность заказать датчик
требуемой длины, с термокарманом
или без него, во взрывобезопасном
или обычном исполнении
делает датчик UTT удобным для
большинства судовых применений.
Датчики
температуры UTT
Диапазон измеряемых температур ........................ -200 OС … +600 OС
Выходной сигнал .......................................................... 4-20 мА
Температура окружающей среды ........................... -40 OС … +85 OС
Питание ........................................................................... 24 В постоянного тока
Погрешность измерения............................................. < ± 0,15 OС
Длина - L
Диапазон измерения
от до
Диапазон измерения в OС ...................... - X X X ...............+ X X X
Тип подсоединения
Взрывозащита - IS
нет ....................................................................................................................................... 0
Eex ia IIC TE (ATEX) .............................................................................................................. 1
M24 .........................................................................................................................................................М 2 4
PG13 .........................................................................................................................................................Р 1 3
Термокарман - TW
Сертификация
Российский Морской Регистр (РМРС) ............................................................................................................................. M
Российский Речной Регистр (РРР).....................................................................................................................................R
Bureau Veritas (BV) ............................................................................................................................................................B
Det Norske Veritas (DNV)...................................................................................................................................................D
Germanischer Lloyd (GL) ....................................................................................................................................................G
Lloyd Register (LR) ............................................................................................................................................................. L
American Bureau of Shipping (ABS) ...................................................................................................................................U
другое .......................................................................... .................................................................................................................N