Вы находитесь на странице: 1из 1

SI 0028

Только для специалистов!


Страница 1/1

SERVICE
I N F O R M AT I O N
Поломка клапана на конце стержня
Основной причиной являются неисправности фаз
газораспределения.

Ситуация
Очень часто после ремонта головки
блока цилиндров и кратковременной
эксплуатации наблюдается поломка
клапана в области клиньев клапана
(рис. 1). Это касается в первую очередь
клапанов с диаметром стержня 7 мм и
менее.
F

Рис. 1 Поломка от воздействия силы


возле канавки

Причина дефекта
Чаще всего причиной дефекта являются
неправильно настроенные или сосколь-
знувшие зубчатые ремни.
В результате этого поршень во
время работы сталкивается с еще не
полностью закрытым клапаном (рис. 2). F
При этом поршень и распределительный Рис. 2 Рис. 3
вал оказывают сильное воздействие на
стержень клапана. Другие причины выхода из строя:
Ввиду конструкции и способа мон- • Неисправные, погнутые Важное указание:
тажа в области нижней канавки тарельчатые толкатели Поломки клапана на конце стержня
изгибающий момент клапана достигает • Деформированные направляющие всегда являются следствием некомпе-
© MS Motor Service International GmbH – 01/11 RU

максимального значения. Поскольку клапанов тентного монтажа или неблагоприятных


клапан в направляющей может • Погнутые клапаны условий эксплуатации. Недостатки
изгибаться лишь в незначительной • Погнутые коромысла или балансиры материала в качестве причин дефекта
степени, он деформируется возле • Неправильно смонтированные можно исключить.
канавки и ломается (рис. 3). клинья/пружины клапанов
• Не было соблюдено время простоя
при монтаже новых гидравлических
толкателей.

Сохраняем за собой право на внесение изменений и на отклонения в иллюстрациях. Возможности точного применения Вы найдёте в актуальном каталоге / на компакт-диске / в OnlineShop.

www.ms-motor-service.com
MS Motor Service International GmbH · 74196 Neuenstadt · Germany
KOLBENSCHMIDT PIERBURG GROUP