Вы находитесь на странице: 1из 232

Г. М. Ш вец ов , Н. В.

Л адин

NetHarbour.ruСУДОВЫЕ
ХОЛОДИЛЬНЫЕ
УСТАНОВКИ

Утверждено
Главным управлением
по работе с моряками
загранплавания, кадров
и учебных заведений
Минморф лота
в качестве учебника
для студентов
вузов

МОСКВА «ТРАНСПОРТ^ 1986


УДК 621.56 :629.12(075.8)

LUbcuoi Г Л’к. Лали» К L ч 4-Ь1- :;o.’u а и л п н ы 1

>■'; 1 I• ': ;и:■.)о:о: vV•“H'.’TeV


п р ивед ен ; к о н -'л т у к ц и г р
Iriс процс-.’сь, п и н в л и а к: леи
расчеюи и иидиира судового холодильного оборудования, ос­
новы автоматического регулирования, контроля и защиты, ти­
повые схемы, основы технической эксплуатации и обслужива­
ния, методы анализа режимов работы холодильных установок
и систем кондиционирования воздуха транспортных судов.
Учебник предназначен для учащихся вузов Минморфлота,
может быть использован судовыми механиками и инженерно-
техническими работниками, занимающимися эксплуатацией и
проектированием судовых холодильных и энергетических уста­
новок.
Ил. 102, табл. 9, библиогр. 14 назв.
Введение, главы 1— 3, список литературы и приложения
написаны Г. М. Швецовым, главы 4— 7 — Н. В. Ладиным.

Р е ц е н з е н т ы Е. С. Курылев, К. М. Григорьев
З а в е д у ю щ и й р е д а к ц и е й А. П. Филиппов
Р е д а к т о р Е. П. Яковлева

Учебник
Г ЕО РГ И И МИТ Р ОФА НОВИЧ ШВЕЦОВ,
Н И К О Л А Й ВАСИЛЬЕВИЧ Л А Д И Н

СУДОВЫЕ ХОЛОДИЛЬНЫ Е УСТАНОВКИ

Предметный указатель составлен Е. П. Яковлевой


Переплет художника В. В. Горячева
Технический редактор Н. Б. Усанова
Корректор-вычитчик М. Г. Плоткина
Корректор И. А. Попова
ИБ № 2415

Сдано в набор 16.10.85. Подписано в печать 28.04.86. Т-01855, Формат бОХЭО’/и. Бум. тип.
Л* 1. Гарнитура литературная. Высокая печать. Уел. печ. л. 14,5. Уел. кр.-отт. 14,69. Уч.-изд.
л. 16,38. Тираж 8000 экз. Заказ № 1891. Цена 75 коп. И зд. № 1-1-1/10 № 1540
Ордена «Знак Почета» издательство «ТРАНСПОРТ», 103064. Москва, Басманный туп., 6а

Московская типография № 8 Союзполиграфпрона


при Государственном комитете СССР
по делам издательств, полиграфии и книжной торговли,
101898, Москва, Центр, Хохловский пер., 7

© Издательство «Транспорт», 1986


ВВЕДЕНИЕ

С ам оп ро и звол ьн ая передача теплоты от т ел а более нагретого


к телу менее нагретому — естественный необратим ы й процесс.
В изолированной системе, состоящ ей из горячих и холодны х тел,
естественны й теплообмен п р о д о л ж а ет с я до установлени я р а в н о ­
весной тем пературы . П ри этом горячие тел а (тела, т ем п ератур а
которых пон иж ается) яв л я ю тся о х л аж д а ем ы м и , а холодные (тела,
которым передается теплота) — о х л аж д а ю щ и м и . П р о стей ш ая сис­
тем а о хл аж д ен и я м ож ет состоять только из двух тел: о х л а ж д а е м о ­
го и охл аж даю щ его.
Если в качестве о х л аж д а ю щ его тел а используется п ри ро дн ая
о к р у ж а ю щ а я среда (например, з а б о р т н а я вода, воздух или естест­
венный водный л е д ), то система о х л аж д е н и я, способ о х л аж д е н и я
или просто ох л аж ден и е н азы ваю тся е с т е с т в е н н ы м и , т а к как
не требую т з а т р а т энергии. И с к у с с т в е н н о е о х л аж д е н и е — п ро­
цесс отвода или поглощения теплоты, со п р овож даем ы й п он иж ени­
ем тем пературы ох л аж д а ем о го тела (о б ъ екта) до более низкого
уровня, чем тем п ер ату ра о к р у ж аю щ ей среды, требую щ ий з а т р а т
энергии.
Р а зл и ч аю т б е з м а ш и н н ы е и м а ш и н н ы е с и с т е м ы и с ­
к у с с т в е н н о г о о х л а ж д е н и я . В безм аш ин ны х системах ис­
пользую тся искусственный водный лед, сухой л ед (т в е р д ая д в у о ­
кись у гл ер о д а), о х л аж д а ю щ и е смеси и сж и ж ен н ы е газы. И скусст­
венный водный лед, сухой лед и сж и ж ен н ы е газы в этом случае
получаю т с помощью холодильны х маш ин.
При использовании водного л ьда (естественного и искусствен­
ного), сухого л ьд а и сж и ж ен н ы х газов о х л аж д е н и е о бъекта дости ­
гается за счет поглощ ения теплоты в процессах ф азово го перехода
этих источников холода из одного агрегатн ого состояния в другое
(п л а в л ен и я водного льда, сублим ации сухого л ьд а , испарения с ж и ­
ж ен н ы х га з о в ).
С помощью водного л ьда м ож но о х л а ж д а т ь объекты до тем п е­
р а т у р несколько выше 0°С [тем пературы п л авл ен и я (таян и я) льда].
Б о л ее эф ф ективны м и удобным о х л а ж д а ю щ и м средством я в л я ет с я
сухой лед, с помощ ью которого м ож но о х л а ж д а т ь объекты до более
низких тем ператур, т а к к а к тем п ер а ту р а его с уб ли м ац и и (перехода
из твердого состояния в газообразн ое, минуя ж и д к у ю ф азу ) при
норм ал ьны х атм осф ерны х условиях р а в н а — 78,5°С, а у д е л ь н а я те ­
плота субли м ац и и — около 575 к Д ж /к г .
3
Естественны й и искусственный водный лед широко прим еняется
в пищевой промышленности и сельском хозяйстве (для о х л а ж д е ­
ния и хранен ия скоропортящ ихся пищ евых продуктов в скл ад ах -
л ед н и к а х ), в химической промышленности, торговле, на ж е л е зн о ­
д орож ном транспорте (в ваго н ах-л ед н и к ах), промысловых судах,
в медицине.
Сухой лед используется при перевозке зам орож енны х пищ евых
продуктов, а т а к ж е в маш иностроении (при испытаниях и сборке
некоторых агрегатов) и т. д. Н а морских судах сухой лед не н а х о ­
дит прим енения из-за слож ности его изготовления, тран сп ортиров­
ки и высокой стоимости.
О х л а ж д а ю щ и м и являю тся смеси из двух или нескольких т в е р ­
дых или тверды х и ж идких веществ, тем п ература которых пони­
ж а е т с я в резул ьтате ф азовы х переходов, происходящ их в неодно­
родных многокомпонентных системах, например при смешении
годного л ьда и соли, при растворении некоторых солей в воде или
р азбавл ен н ы х кислотах. П ром ы ш ленное применение имеет охлаж^-
д а ю щ а я смесь, состо ящ ая из дробленого л ьд а и технической п о в а ­
ренной соли (N a C l), ее предельная т ем п ература — 21,2°С. О х л а ж ­
даю щ ие смеси использую тся д л я получения небольшого количества
искусственного холода, главны м образом в лабор атор ны х условиях.
Н а автом обильном транспорте, в о х л аж д а ем ы х контейнерах, в
р е ф р и ж е р а т о р а х в качестве источника искусственного холода все
больш ее распространение получают сж и ж ен н ы е газы, в частности
ж идкий азот. Д остои нствам и азотной системы охл аж ден и я, принцип
действия которой основан на впрыскивании ж идкого азота непо­
средственно в о х л аж д а ем о е грузовое помещение, являю тся: про­
стота устройства и эксп луатац ии ; очень быстрое снижение тем п е­
ратуры (тем п ератур а испаряю щ егося азота при атм осф ерном
давлен ии — 195,8°С); бесш умность и вы сокая надеж ность в р а б о ­
те; л у ч ш ая сохранность пищ евых продуктов и м еньш ая их естест­
венн ая убы л ь (у су ш к а), чем, наприм ер, при использовании смеси
из л ь д а и соли. Н едостатком азотной системы о хлаж дени я, п р е­
пятствую щ им ее ш ирокому внедрению, являю тся сравнительно вы ­
сокая стоимость азота и необходимость создания сети зап равочн ы х
станций д л я пополнения баллонов с азотом.
В качестве источников искусственного холода применяют т а к ж е
о х л а ж д а ю щ и е устройства, принцип действия которых основан на
использовании следую щ их эф фектов:
термоэлектрического эффекта П е л ь т е — терм о­
электрические о х л аж д а ю щ и е устройства;
в и х р е в о г о э ф ф е к т а Р а н к а — Х и л ь ш а — вихревые ох­
л а ж д а ю щ и е устройства;
м а г н е т о к а л о р и ч е с к о г о э ф ф е к т а (понижение тем п е­
ратуры при ади абатн о м разм агничивании м агн е т и к о в )— м агн и т­
ные о х л а ж д а ю щ и е устройства.
Т ерм оэлектрические о х л аж д а ю щ и е устройства небольш ой холо-
допроизводительности (от нескольких ватт до нескольких кило-
4
ватт) о б л а д а ю т высокими м ассо -габар и тн ы м и п о к а за тел ям и при
удовлетворительны х энергетических х а р ак тер и с т и к ах . Их прим ене­
ние с к а ж д ы м годом расш и ряется. Н а и б о л е е отработанн ы е о б р а зц ы
терм оэлектри ческих о х л а ж д а ю щ и х устройств применяю тся в к ач е­
стве небольш их автоном ны х кондиционеров, холодильников, л ьд о ­
генераторов и охлади телей питьевой воды и напитков (в том числе
на су д ах ), а т а к ж е в качестве технологических о х л аж д а ю щ и х уст­
ройств и т. д.
В последнее время находят практическое применение вихревые
о х л а ж д а ю щ и е устройства, принцип работы которых основан на
использовании вихревого эф ф е к т а — разд ел ен и я воздуха (газа)
на холодный и горячий потоки при его вихревом движ ении. О снов­
ным элементом такого устройства я в л я ет с я ви хревая труба, т е р ­
м одинам ические процессы в которой м алоэф ф екти вны . О днако
данны й способ одноврем енного получения холода и теплоты исклю ­
чительно прост, и его использование вполне о п р авдан о в тех слу­
чаях, когда основным требованием я в л я ет с я простота конструкции.
Так, р а зр а б о т а н ы компактны е переносные вихревые воздухоохла­
дители шести ти п ор азм еро в холодопроизводительностью от 1,7 до
42 кВт (м асса соответственно от 3,5 до 28,5 кг), предназначенны е
дл я улучш ения условий труда при постройке и ремонте судов. Их
удобно использовать в зам кн у ты х и труднодоступных судовых по­
м ещ ениях.
М агнитны е о х л а ж д а ю щ и е устройства прим еняю тся в криоген­
ной технике д л я получения сверхнизких тем п ератур — ниж е 1 К,
наприм ер при изучении ни зкотем пер атур ны х свойств ж идкого
гелия (сверхтекучести), квантовы х явлений в твердых телах (сверх­
проводимости), процессов ядерной ф изики и т. д.
Г лавны м и и с т о ч н и к а м и искусственного холода в
промы ш ленности и на всех видах тр ан сп о рта являю тся х о л о ­
д и л ь н ы е м а ш и н ы . С их помощ ью получаю т и п од дер ж иваю т
тем пературы от 4-10 до — 150°С (область получения более низких
тем п ератур относится к криогенной техн и к е). Холодопроизводи-
тельность таких м аш ин от десятков ватт до м егав атт. И спол ьзу ю т­
ся холодильны е м аш ины р азн ы х типов: паровы е компрессионные
(пар око м п ресси о нн ы е), газовы е компрессионные, воздуш ны е ком п­
рессионные, абсорбционные, п ароэж екторны е. Компрессионные
м аш ины ра б о т аю т с з ат р а т о й механической энергии, абсорбц ион­
ные и п ар о э ж ек т о р н ы е — с затр ато й тепловой энергии, поэтому
последние принято н а зы в а т ь теплоиспользую щ им и холодильными
м аш и нам и .
В паровы х холодильны х м аш и нах (компрессионных, э ж е к т о р ­
ных, абсорбционны х) д л я получения низких тем ператур использу­
ется д р о с с е л и р о в а н и е ж и д к о с т и , сопр овож даем о е пон иж е­
нием тем п ер а т у р ы (полож ительны й э ф ф е к т Д ж о у л я — Т омпсона),
а д л я отвода теплоты от о х л а ж д а е м о г о о б ъ екта — ф азовы й пере­
ход ж идкости — п а р о о б р а з о в а н и е . В газовы х и воздуш ных
холодильны х м аш и н а х д л я получения низких тем ператур использу­
ется р а с ш и р е н и е с ж а т о г о г а з а ( в о з д у х а ) с получением
5
вн еш н ей работы или дросселирование, а д л я отвода теплоты — н а ­
гр еван и е в о х л а ж д а е м о м объекте газа (воздуха),
охл аж ден н ого до более низкой тем пературы при расш ирении или
д россели ровани и.
Н аи б о л ее ш ирокое применение на судах наш ли п а р о к о м ­
п р е с с и о н н ы е х о л о д и л ь н ы е м а ш и н ы к а к наиболее эк он о­
мичные, ком п актны е и универсальны е.
В состав судовой холодильной установки могут входить: одна
или несколько холодильны х маш ин, дополнительное оборудование
и системы, необходимые при производстве и использовании искус­
ственного холода (системы энерго- и водоснабж ения, при готовле­
ния и подачи промеж уточного хладоносителя и д р .), а т а к ж е п р и ­
боры и системы управления, контроля, защ иты , сигнализации и а в ­
том атического регулирования, обеспечиваю щ ие норм альную р а б о ­
ту холодильных маш ин.
Судно м ож ет иметь несколько децентрали зован ны х х о л о д и л ь­
ны х у становок различного назначения.
И спользован ие искусственного холода на судах связано п р еж д е
всего с перевозкам и скоропортящ ихся пищ евых продуктов и хра-
н енлем продовольственных зап асов дл я эк и п аж ей и п ассаж и ров в
провизионны х кладовы х. Условия хранения и перевозки пищ евых
продуктов (скоропортящ ихся грузов) в зависимости от их ном ен­
клатуры реглам ентирую тся соответствующими инструкциями и
норм ативны м и докум ентам и.
С коропортящ и еся пищ евые продукты в зам орож енном или ох­
л а ж д е н н о м виде перевозятся на судах- в о х л аж д а ем ы х грузовых
пом ещ ениях — реф риж ераторн ы х трю м ах и о х л аж д а ем ы х кон тей ­
нерах. С уда, предназначенные дл я перевозки скоропортящ ихся пи­
щ евы х продуктов, назы ваю тся р е ф р и ж е р а т о р н ы м и . К ним
относятся т а к ж е промысловые суда, на которых осущ ествляется
ч астичная или полная холодильная обработка рыбы и других о б ъ ­
ектов пром ы сла. Р е ф р и ж ер а т о р н ы е суда являю тся частью общ ей
холодильной цепи и обеспечивают сохранность пищевых продуктов
при доставк е их от места производства к местам потребления. Ус­
корение д оставк и и лучш ее сохранение качества скороп ортящ ихся
пищ евых продуктов достигается за счет контейнеризации перевозок.
Х олодильны е установки входят т а к ж е в состав судовых систем
ком ф ортного и технического кондиционирования воздуха.
С равнительно новой областью применения холодильных устан о ­
вок на судах яв л я ет с я обеспечение перевозок сж и ж ен ны х газов на
специальны х т а н к е р а х — газовозах, а т а к ж е о хл аж д ен и е и осуш е­
ние инертных газов на обычных тан кер ах , о хл аж дени е больш их
р е зе р ву а р о в с ж идкой двуокисью углерода (углекислотой). П е р ­
спективны м я в л я ет с я использование судовых холодильных у стан о ­
вок д л я опреснения морской воды методом вы м о р а ж и в ан и я и по­
вы ш ения мощ ности энергетических установок за счет о х л аж д е н и я
наддувочного воздуха дизелей.
С удовая х о л о д и л ьн ая техника и техника кондиционирования
воздуха непрерывно соверш енствуется: ум ен ьш ается м а т е р и а л о е м ­
6
кость, ул учш аю тся и унифицирую тся конструкции оборудования,
повы ш аю тся его энергетическая эф фективность, н адеж н ость и
долговечность, сниж аю тся эксплуатационны е затр аты .
Особенно больш ие изменения произошли за последнее д е ся ти ­
летие в холодильной технике в резул ьтате исследований процессов,
происходящ их в элем ентах холодильных установок, с и с п о л ь зо в а ­
нием м атем атического м одели рования и ЭВМ. Так, вместо прямо
точных порш невых компрессоров большой холодопрои зводительно-
сти отечественная промы ш ленность и все зар у б е ж н ы е ф ирм ы п е р е ­
шли на выпуск непрямоточных унифицированны х порш невых ком
прессоров со встроенными устройствам и д л я автом атического
изменения холодопроизводительности, рассчитанны х на п р и м е н е ­
ние ряда холодильных агентов (х л ад аген то в).
Освоены промы ш ленностью и ш ироко вн едр яю тся новые р о­
торные, л опастны е и винтовые холодильные компрессоры. У совер­
ш енствованы конструкции центробеж ны х холодильны х ком п рессо­
ров. Освоено серийное производство холодильных компрессоров со
встроенным приводом — бессальниковых и герметичных. У скори­
лись темпы внедрения новых вы сокоэф ф ективны х теплообм енны х
а п п ар ато в (хладоновы х м едно-алю миниевы х воздухо охл адител ей
и конденсаторов с просечными ребрами, кож ухотрубны х и с п а р и ­
телей с внутритрубным оребрением и внутритрубным кипением
х л ад аген та и д р .). Ведутся работы по созданию пластинчатой и
пластинчато-ребристой теплообменной ап п аратуры . В озросла сте­
пень заводской готовности холодильного оборудования, что обус­
л о вл и вает сниж ение з а т р а т на м он таж установки и повыш ение н а ­
деж ности м аш ин в эксплуатации. Сущ ественный экономический
эф ф ект дает ком п л ексн ая авто м ати зац и я, опти м изац ия состава и
эксп луатац ион ны х реж им ов работы холодильных установок.
Д л я новых холодильных маш ин, к а к освоенных, т а к и о с в а и в а е ­
мых в серийном производстве, х а р ак т ер н о значительное повы ш ение
частоты вр ащ ен и я в а л а компрессоров (примерно в 1,5— 2 р а з а ) ,
сниж ение м еталлоем кости (в среднем на 2 0 % ) и энергоем кости
(примерно на 5 %) , увеличение м еж рем онтны х ресурсов и ресурсов,
до кап итального ремонта (в среднем в 1,5 р а з а ) .
Глава 1

ОСНОВЫ ТЕОРИИ СУДОВЫХ ХОЛОДИЛЬНЫХ МАШИН


И УСТАНОВОК

1.1. ТЕРМОДИНАМИЧЕСКИЕ ОСНОВЫ ИСКУССТВЕННОГО ОХЛАЖДЕНИЯ.


ОБРАТНЫЙ ЦИКЛ КАРНО

Искусственное охл аж ден и е с помощ ью холодильных маш йн и


о х л аж д а ю щ и х устройств (терм оэлектрических, вихревых, м агн и т­
ных) основано на втором законе терм одинам ики, согласно к оторо­
му передача теплоты от менее нагретого к более нагретом у телу
(от холодного к горячему источнику) возм ож н а только при з а т р а ­
те внешней работы или другой организованной энергии.
В о х л аж д а ю щ и х устройствах вн еш н яя энергия зат р а ч и в а ет с я
к а получение о хл аж даю щ его эф ф екта (терм оэлектрического, ви х­
ревого, м агн ето кал о р и ч еско го ).
В холодильных м аш и нах внеш няя р а б о т а или д р у г а я энергия
зат р а ч и в а е т с я на осуществление о б р а т н о г о к р у г о в о г о т е р ­
м о д и н а м и ч е с к о г о п р о ц е с с а ( ц и к л а ) , обеспечиваю щ его
перенос теплоты от о х л аж д а ем о го объекта к более теплой о к р у ж а ­
ющей среде или более нагретому телу. О братны е круговые терм о ­
динамические процессы осущ ествляю тся в м аш и нах с помощью
рабочих тел (рабочих вещ еств), которы е в холодильной технике
принято н азы вать х л а д а г е н т а м и . Х ладагент, циркулирую щ ий
в маш ине, вступая в тепловой контакт с о х л а ж д а е м ы м телом (о б ъ ­
е к т о м ), отводит от него некоторое количество теплоты в процессе
естественного теплообмена. Д л я того чтобы х л ад аген т смог пере­
д а т ь полученную теплоту более теплой о к р у ж аю щ ей среде (или
более нагретом у тел у ), его т ем п ер ату ра д о л ж н а быть повыш ена за
счет подвода к нему внешней энергии обычно в процессе его с ж а ­
тия. В ступ ая в тепловой контакт с о к р у ж а ю щ е й средой или более
нагреты м телом, х л ад а ге н т передает им не только теплоту, отве­
денную от о х л аж д аем о го тела, но и теплоту, полученную в р е зу л ь­
тате подвода внешней энергии. З а т е м тем п ература х л ад а ге н т а по­
н и ж ае т ся в процессе его расш ирени я или дросселирования, и он
в о зв р а щ ае т ся в исходное состояние. Т аким образом , х л ад аген т
соверш ает зам кнуты й обратный круговой терм одинам ический про­
цесс или цикл, т. е. взаим освязанную совокупность п о сл едов атель­
ных процессов, периодически в о зв р а щ а я с ь в первоначальное состо­
яние. При этом х л ад аген т м ож ет изм енять свое не только тепловое,
но и агрегатное состояние.
О братны е круговые терм одинам ические процессы (циклы) осу­
щ ествляю тся т а к ж е в тепловых насосах и в теплоф икационны х
холодильных маш инах.
8
Холодильные маш ины, тепловые насосы и теп лоф и каци онны е
холодильные м аш ины аналогичны по принципу действия и устрой­
ству и разл и ч аю тся по назначению и тем п ературны м грани цам
осущ ествляем ы х в них обратны х циклов.
Н азн ачен и е х о л о д и л ь н ы х м а ш и н — производство искусст­
венного холода, т. е. отвод теплоты от о х л а ж д а е м ы х объектов и
передача ее в о к р у ж а ю щ у ю среду.
Н азн ачен и е т е п л о в ы х н а с о с о в — производство теплоты,
т. е. отвод теплоты от о к р у ж аю щ ей среды и передача ее к н а г р е в а ­
емым о б ъектам (телам с более высокой т ем п ер а ту р о й ). С помощ ью
тепловых насосов м ож но отап л и вать помещ ения. Такое отопление
помещений н а зы ва етс я динамическим.
Н азн ачен и е т е п л о ф и к а ц и о н н ы х х о л о д и л ь н ы х м а ­
ш и н — одновременное производство холода и теплоты. Эти м аш и ­
ны совм ещ аю т функции холодильны х м аш ин и тепловых насосов,
т. е. отводят теплоту от о х л а ж д а е м ы х объектов и передаю т ее н а ­
греваем ы м объектам .
В соответствии с назначением и тем п ературны м и гр ан и ц ам и
р азл и чаю т обратны е круговые терм одинам ические процессы (ц и к ­
л ы ): холодильных маш ин ( х о л о д и л ь н ы е ц и к л ы ) , тепловы х
насосов ( т е п л о н а с о с н ы е ц и к л ы ) и теп лоф и каци онны х х о ­
лодильны х м аш и н ( т е п л о ф и к а ц и о н н ы е , и л и комбини­
рованные, циклы).
П ринц ип иальны е схемы осущ ествления обратны х круговы х т е р ­
м одинамических процессов (циклов) и их теоретические т е м п е р а ­
турные границы в холодильны х м аш и н ах (Х М ), в тепловы х насосах
(Т Н ) и в теплоф икационны х холодильны х м аш и н ах (ТМ) п р е д с т а в ­
лены на рис. 1.1. Д ей стви тельн ы е тем п ературн ы е границы циклов,
р еализуем ы х в этих м аш и нах, несколько шире, т а к к а к в естествен­
ных процессах теплообм ена при отводе теплоты х л ад аген то м его
тем п ератур а д о л ж н а быть ниж е тем п ер атур ы о х л аж д а ем о го о б ъ е к ­
та Т0 или о к р у ж аю щ ей среды Т, а при передаче теплоты , наоборот,
выше тем п ератур ы о к р у ж аю щ ей среды или нагреваем ого о б ъ е к ­
та Г„.
Количество теплоты q 0 ( к Д ж /к г ) , отводимое от о х л а ж д а е м о г о
объекта к а ж д ы м к илограм м ом х л ад а ге н та , ци ркулирую щ им в хо­
лодильной и теплоф икационной м аш и н ах (см. рис. 1.1), н а з ы в а ­
ется у д е л ь н о й м а с с о в о й холодопроизводительно-
с т ь ю х л а д а г е н т а (в тепловом насосе удельное количество теп ­
лоты q о отводится от о к р у ж а ю щ е й с р е д ы ).

Рис. 1.1. Принципиальные схемы осу­


ществления и теоретические темпера­
турные границы обратных круговых
термодинамических процессов (цик­
лов) в холодильных машинах (ХМ ),
тепловых насосах (ТН) и теплофика­
ционных холодильных машинах (ТМ)

9
У дельное количество теплоты q (к Д ж /'кг), перед аваем ое х л а д а ­
гентом нагр еваем о м у объекту в тепловохм насосе или т еп л о ф и к а ц и ­
онной холодильной маш ине, н азы вается у д е л ь н о й м а с с о в о й
т е п л о п р о и з в о д и т е л ь н о с т ь ю х л а д а г е н т а (в хол о дил ь­
ной м аш и не удельное количество теплоты q передается о к р у ж а ю ­
щ ей с р е д е ) .
В компрессионных м аш инах дл я осущ ествления обратных пик-
л о в на к а ж д ы й кил ограм м х л ад аген та, сж и м аем ого в компрессоре,
з а т р а ч и в а е т с я внеш няя у дельн ая работа I (к Д ж /к г ) .
Н а основании первого зак он а терм одинам ики тепловой б алан с
об р а т н ы х циклов, реализуем ы х в компрессионных м аш инах, м ож ет
бы ть в ы р а ж е н т а к
Яо + l ^ q . (1.1)
Э нергети ческая эф ф ективность лю бых циклов (к а к прямых, т а к
и обратны х) и самих тепловых м аш ин оценивается с помощью
к о э ф ф и ц и е н т о в п р е о б р а з о в а н ия э н е р г и и . К оэф ф и ци­
е н т п р е о б р а зо в ан и я энергии — это отношение получаемого энерге­
тического э ф ф е к т а (работы , холода, теплоты) к затрачи ваем ой на
-осуществление ци кла (действие м аш ины ) тепловой, механической
.или другой энергии.
Д л я прям ого цикла (теплового д ви га тел я) коэффициентом п р е­
о б р а з о в а н и я энергии яв ля ется т е р м и ч е с к и й к о э ф ф и ц и е н т
п о л е з н о г о д е й с т в и я (к .п .д .).
Д л я холодильного цикла компрессионной холодильной маш ины,
к а к и д л я сам ой м аш ины в целом, коэффициентом преобразован ия
энергии я в л я е т с я х о л о д и л ь н ы й к о э ф ф и ц и е н т .
Х олодильны м коэфф ициентом н а зы в а ет с я относительная вел и­
чина е, о п р е д е л я ем а я отношением удельной массовой холодопро-
и зводительности х л а д а ге н т а q 0 (к Д ж /к г ) к затрачи ваем ой у д е л ь ­
ной р аб о те I ( к Д ж /к г ) или отношением холодопроизводительности
м аш и н ы (холодильной мощ ности) Q 0 (кВ т) к подводимой м ощ н о ­
сти N ( к В т ) :
е = Чо!1 = Яот/Цт) = Q0/'N, (1.2)
где т — массовый расход хладагента, циркулирующего в машине, кг/с.

Холодильны й коэф ф ициент м о ж ет изм еняться в ш ироких п р ед е­


л а х в зависим ости от типа холодильного цикла, свойств х л а д а г е н ­
т а , соверш енства основных элем ентов холодильной маш ины и т е м ­
пер атур н ы х условий ее работы. Обычно е > 1 ; чем больше е, тем
л р и прочих равны х условиях соверш еннее цикл и м аш ина.
Э н ергети ческая эф ф ективность теплонасосного цикла, осущ ест­
вл яем о го в компрессионном тепловом насосе, и самого теплового
насоса оц ени вается о т о п и т е л ь н ы м к о э ф ф и ц и е н т о м ср:
<р = q i l = q m / ( l m ) = Q / N , (1.3)
где q — удельная массовая теплопроизводительность хладагента, кДж/кг; / — за ­
трачиваемая удельная работа, кДж/кг; т — массовый расход хладагента, цирку­
лирующего в насосе, кг/с; Q — теплопроизводительность (тепловая мощность)
насоса, кВт; N — подводимая мощность, кВт.
10
У читы вая (1.1) и (1.2), получим
¥ ~ ЯсИ1 1) — Q> ( N 4- 1), (1.4)

или
<р =

В компрессионных теплоф икационны х холодильных машинах,


м ож но получить м ак си м ал ьн ы й энергетический эф фект, т а к к а к при
з а т р а т е работы I (см. рис. 1.1) полезно использую тся и холод qo
и теплота q.
Э нергети ческая эф ф ективность теплоф икационного (ком бини­
рованного) ци кл а компрессионной м аш ины и самой м аш ины оце­
н ивается т е п л о ф и к а ц и о н н ы м к о э ф ф и ц и е н т о м г|):
Ф= (Яо + 4)11 = (Яо + Я) ml{lm) = (Q0 + Q)/N. (1.6>
У становить однозначную связь м еж д у коэф ф иц иен там и е и -ф
нельзя, т а к к а к холодильны е и теплоф икационны е циклы всегда,
осущ ествляю тся в р азли чн ы х тем п ературны х границах.
Э н ергети ческая эф ф ективность циклов, осущ ествляем ы х в теп­
лоиспользую щ их м аш и нах (эж екторны х, абсорбц ион ны х), и самих,
м аш ин этого типа оценивается с помощ ью т е п л о в ы х к о э ф ф и ­
циентов которы е оп ределяю тся отношением получаемого холо­
д а (в холодильной м аш и н е ), получаемой теплоты (в тепловом
насосе) или получаем ого холода и теплоты (в теплоф икационной
холодильной м аш и не) к затр ач и ваем о й на их производство внеш ­
ней тепловой энергии. Н ап р и м ер , д л я теплоиспользую щ ей холо­
дильной м аш ины тепловой коэфф ициент

С = Яо1ЯА = Яьт/(дпт) = C/q/ Q h, (1.7)


где 9л — затрачиваемая удельная теплота, кДж/кг; Qh — затрачиваемая в еди­
ницу времени тепловая энергия (тепловой поток), кВт.

Тепловой коэф ф иц иен т теплоиспользую щ ей холодильной м аш и ­


ны м о ж ет быть больш е или меньш е единицы.
Х олодильны е коэф ф ициенты е, отопительные коэф ф ициенты <р и
теп лоф и каци онны е коэф ф ициенты г|) со п о ставл ять с соответствую ­
щ ими тепловы м и к оэф ф иц иен там и £ нельзя, т а к к а к рабо тоспособ­
ность з атр а ч и в а ем о й в теплоиспользую щ их м аш и нах внешней т еп ­
ловой энергии qh(Qh) м о ж ет быть различной в зависим ости о т
тем п ературы , при которой она подводится.

К ром е того, в теплоиспользую щ их м аш и н а х (эж екторны х, а б ­


сорбционны х), к а к правило, о сущ ествляю тся совм ещ енны е ци к ­
л ы — прям ой и обратны й. В прям ом цикле з а т р а ч и в а е м а я тепловая:
энерги я п р е о б р а зу е т ся в механическую , а м ехан и ч еская (здесь ж е
в м аш ине) з а т р а ч и в а е т с я на осущ ествление обратного ци кла. П о ­
этому тепловой коэф ф иц иен т м ож ет быть представлен в виде п р о­
и зведени я к.п.д. прям ого ци кла на коэф ф ициент п р е о б р а зо в а н и я
11
энергии в обратном цикле. Так,
д л я теплоиспользую щ ей холо­
дильной машины, в которой осу­
щ ествляю тся совмещ енные циклы,
: = Яо/Ян = I q o l W ) = V . (1.8)

где г] — к. п. д. прямого цикла; е — х о ­


лодильный коэффициент обратного
цикла.
а и О S: S2 s
Идеальными циклам и
Рис. 1.2. Обратный обратимым цикл т р п п п в ы х маш ин я в л я -
Карно в координатах v, р (а) и Для всех тепловых маш ин я в л я
S) т (б) ются о б р а т и м ы е циклы, т. е.
циклы, состоящ ие из обратим ы х
процессов, которые осущ ествляю тся к а к в прямом, т а к и в обратном
нап равл ен и и без энергетических потерь. П р и условии постоянства
тем п ер атур внешних источников теплоты идеальны м циклом я в л я ­
ется о б р а т и м ы й ц и к л К а р н о .
О братны й обратим ы й цикл К арно в ко ордин атах v, р (у д е л ь­
ный объем, давл ен и е) и S, Г (удельн ая энтропия, тем п ерату ра)
п о к а за н на рис. 1.2. Он состоит из четырех обратим ы х процессов:
двух изотермических и двух адиабатны х. Д л я обеспечения о б р а т и ­
мости тем п ературы источников теплоты (более вы сокая Г и менее
в ы с о к а я Го) в цикле К арно д ол ж н ы быть постоянными, а теп л о об­
м ен м еж д у х л адагенто м и источниками теплоты д олж ен происхо­
д и т ь при нулевой разности м еж ду тем п ерату рам и х л ад а ге н т а и
источников. В изотермическом процессе расш ирения А В х л ад аген т
получает удельную теплоту q 0 (к Д ж /к г ) при тем п ературе Т 0.
В ади абатн ом процессе с ж а т и я В С т ем п ератур а х л а д а ге н т а п овы ­
ш ае т ся от Го до Г. В изотермическом процессе с ж а т и я CD х л а д а ­
гент о тд ает удельную теплоту q (к Д ж /к г ) при тем п ературе Т.
З а м ы к а е т цикл адиабатн ы й процесс расш ирения D A , в котором
т ем п е р а т у р а х л а д а ге н т а п он иж ается от Г до первоначальной Г 0.
И з терм оди нам ики известно, что обратны й обратим ы й цикл
К ар н о (к а к и прямой обратим ы й цикл К арно) энергетически н а и ­
более выгоден. Д л я его осущ ествления в заданн ом ин тервале т е м ­
п ерату р ( Т — То) затр а ч и в а етс я м и н и м альн ая у д ельн ая р а б о т а
l'==lmin ( к Д ж /к г ) , эк ви в ал ен тн ая площ ади цикла A B C D A , а к о э ф ­
фициент п р ео б р азо в ан и я энергии в обратим ом цикле К арно имеет
наибольш ее числовое значение по сравнению с коэф ф ициентам и
п р е о б р а зо в ан и я во всех других возм ож ны х циклах, о с у щ е ст в л я е ­
мых в том ж е ин тервале температур.
Х олодильный коэфф ициент обратного обратимого ци кла К арн о

= Г0 , = _ J \ -----
/mm ( Г - Г 0)(52 - Sj) Г -Т 0 ^ '
А н ал и зи р у я вы р аж ен и е (1.9), м ож но с дел ать следую щ ие вы во­
ды: холодильны й коэфф ициент обратного обратим ого цикла К арно
ЕК не зависит от свойств х л ад аген та, т а к к а к он определяется т о л ь­

12
ко граничны м и т ем п ер а т у р ам и ци кла Т и Г 0; ек увеличивается с
повыш ением То и пониж ением Т, при этом То в больш ей степени
вли яет на е к , чем Т\ общий д и ап азо н изменения е к л еж и т в п р ед е­
л а х от £к = 0 (при Г 0 = 0) до Бк = °° (при Т — Т о = 0). С ледовательно,
пон иж ени е тем п ер а ту р ы о х л а ж д а е м о г о о б ъ екта до значений ниж е
технологической нормы приводит к излиш ней з а т р а т е энергии на
р аб о ту холодильной маш ины. То ж е происходит и при повы ш е­
нии тем п ературы отвода теплоты от х л а д а ге н т а к окр уж аю щ ей
среде.
К эк ви в ал ен тн ы м о бр ати м ы м циклам К арн о м ож но йривести
лю бы е прои звольн ы е обратим ы е циклы-, условно зам ени в в них
процессы подвода и отвода теплоты, протекаю щ ие при переменных
т ем п ер а т у р ах , на процессы подвода и отвода теплоты, п р о т е к а ­
ю щ ие при постоянных средних тем п ер атур ах.
Все о б р а ти м ы е ци клы о б л а д а ю т наивысш ей энергетической э ф ­
ф ективностью , поскольку потери энергии в них отсутствуют, а не­
обходи м ы й энергетический эф ф ект достигается при м иним альны х
з а т р а т а х энергии.
П роцессы и циклы, осущ ествляем ы е в реальн ы х м аш и нах, необ­
ратим ы . Р а з л и ч а ю т в н у т р е н н ю ю и в н е ш н ю ю н е о б р а т и ­
м о с т ь п р о ц е с с о в и циклов. П е р в а я в ы зы в ае т потери
энергии, о бусловленны е наруш ением равновесия в хладагенте.
П р и ч и н а м и этих потерь яв л я ю т с я трение, дросселирование, н е р а ­
вном ерность т ем п ер а ту р ы х л а д а ге н т а по объему, теплообмен х л а ­
д а ге н т а со стенкам и проточной части компрессора и др. В то р ая
с в я з а н а с наруш ен ием равновесия м еж д у хл адаген то м и внешними
источниками теплоты (о х л аж д а ем о й или нагреваем ой средой и
о к р у ж а ю щ е й средой ). О на вы зы вает энергетические потери, основ­
ной причиной которы х я в л я ет с я конечная разн ость тем п ератур в
процессах естественного теплообм ена м еж д у х л ад аген то м и внеш ­
ними источникам и теплоты , протекаю щ их в теплообм енны х а п п а ­
р а т а х м аш ин.
Л ю б а я необрати м ость процессов х а р а к те р и зу е т с я ростом э н т ­
ропии системы х л а д а ге н т — внешние источники теплоты. Рост
энтропии о зн ач ает рассеян ие (диссипацию ) энергии. Р а с с е я н н а я
энерги я не м о ж ет быть п ревращ ен а в работу. И м енно поэтому м а к ­
с и м ал ь н о возм ож ны е коэф ф ициенты п рео б р азо в ан и я энергии им е­
ют м есто в ци клах, у довлетворяю щ и х условиям обратимости.
С тепень терм о ди нам ич еско го соверш енства реальн ы х или теоре­
тических циклов (степень п р и б л и ж ен и я рассм атр и в аем о го цикла
к идеальном у, т. е. обрати м о м у циклу при одинаковы х внешних
условиях) м ож но оценить с пом ощ ью к о э ф ф и ц и е н т о в с о ­
в е р ш е н с т в а т]с*. Зн ач ен и е % оп р еделяется отнош ением к оэф ­
ф и ц и ен та п р е о б р а зо в а н и я энергии в ра сс м а тр и в ае м о м цикле к
коэф ф иц иен ту п р е о б р а зо в ан и я энергии в соответствую щ ем и д еа л ь ­
ном цикле. В больш инстве случаев в качестве идеального м ож ет
быть принят обрати м ы й цикл Карно.

* Этот коэффициент часто называют также коэффициентом обратимости.


13
К оэф ф и циент соверш енства холодильного цикла компрессионной
маш ины
Чс=«/«к. ( 110>

где е — холодильный коэффициент рассматриваемого цикла; ек — tl ж е обрат­


ного обратимого цикла Карно, построенного в том ж е интервале температур
внешних источников.
К оэф ф ициенты соверш енства теплонасосных и теп л о ф и кац и он ­
ных циклов компрессионных машин, а т а к ж е циклов, о сущ ествляе­
м ых в теплоиспользую щ их м аш инах, определяю тся аналогично:
■чс = ?/ч»к < 'Чс = Щ к < т,с = с/Ск < ь 0 .п >

С терм одинам ической точки зрения предпочтительнее цикл, ко­


торый при задан н ы х внешних условиях х ар ак тер и зу е т ся более
ВЫСОКИМ Г|с.
Д л я повыш ения степени термодинамического соверш енства
циклов следует стремиться к уменьш ению потерь, связанны х с не­
обратим остью процессов в цикле. О днако на практике это треб о­
вание часто вступает в противоречия с экономическими, технологи­
ческими и другими соображ ениям и, что зас т а в л я е т приним ать к о м ­
промиссные решения, обеспечиваю щ ие получение технико-экономи­
ческого оптимума. Так, д л я уменьш ения потерь, связанны х с вн еш ­
ней необратим остью процессов в цикле, необходимо сн и ж ать р а з ­
ность тем п ератур м еж ду хладагентом и внешними источниками
теплоты в теплообменных ап п аратах . С н иж ать эту разн ость т е м ­
ператур м ож но за счет увеличения площ ади теплообменной по­
верхности аппаратов, следовательно, за счет увеличения их г а б а ­
ритов, массы и металлоем кости, что противоречит общей тенденции
р а зв и т и я техники. Уменьш ение габаритов и м еталлоемкости тепло­
обм енны х а п п ар ато в ведет к перерасходу энергии на р аб о ту
маш ин.
Д л я ум еньш ения необратимости цикла в случае переменных
т ем п ер атур внешних источников теплоты необходимо, чтобы в
процессах отвода и подвода теплоты к х л ад аген ту его т ем п ер ату р а
и зм ен ял ась аналогично изменению тем ператур внешних источ­
ников.

1.2. ХЛАДАГЕНТЫ, ИХ СВОЙСТВА


И ТЕРМОДИНАМИЧЕСКИЕ ДИАГРАММЫ

С войства х л ад аген тов влияю т на конструктивные п ок азател и и


эк сп луатац и он н ы е особенности холодильных маш ин, а т а к ж е на
их энергетические показатели . В связи с этим к х л ад аген там п р е д ъ ­
я в л я е т с я р я д требований.
Все х л ад а ге н ты до л ж н ы о б л ад ать необходимыми тер м од и н ам и ­
ческими, теплофизическими, физико-химическими, ф изиологиче­
скими и эксп луатац ион ны м и свойствами.
К основным т е р м о д и н а м и ч е с к и м свойствам х л ад аген тов
относятся: тем п ературы кипения при норм альном атм осф ерном
14
д авл ен и и ts (н о р м а л ьн а я тем п ература кипени я), к р и ти ч еск ая tKV,
з а м е р з а н и я U, теплота п а ро образо в ан и я г, удельны й объем п а р а
перед компрессором Vi, удельн ая теплоем кость ж и дк о сти с / , сухо­
го насыщ енного п а р а ср" и перегретого пара ср.
Т ем пературы ^Кр и U определяю т границы области, в которой
могут осущ ествляться циклы паровы х холодильны х м аш ин, a t s —
уровень давлен ий кипения р 0 и конденсации р к х л ад а ге н т а в р е а л ь ­
ных циклах.
По уровню давлен ий х л адагенты условно д е л я тся на три гр уп ­
пы: низкого давл ен ия, или вы сокотем пературны е ( t s выш е — 10°С),
среднего д авл ен и я, или среднетем пературны е ( t s от — 10 до — 60°С)
и высокого давл ен ия, или низкотем пературны е ( t s ниж е — 60°С).
Уровень давлений, разность давлений р к—р 0 и у д е л ь н а я о б ъ ем н ая
холодопроизводительность х л ад аген та q v, з а в и с я щ а я от г и v , r
вли яю т на конструкцию, прочностные и м ассо-габар и тн ы е п о к а з а ­
тели холодильы х маш ин, а отношение давл ен и й р„/ро — на о б ъ е м ­
ные и энергетические потери в холодильных компрессорах.
З н ач ен и я г, с / , ср" и ср влияю т на энергетические потери, с в я ­
занны е с необратим остью процессов в реальн ы х циклах. Ч ем б о л ь­
ш е г и меньш е ср', тем меньше потери в необрати м ом процессе
дроссел и р о ван и я ж идкости, а чем больше ср и меньш е ср", тем
м еньш е потери в необратимом процессе о х л а ж д е н и я перегретого
п ара.
К ом плексны м п о казател ем , оцениваю щ им степень т е р м о д и н а ­
мического соверш енства х л ад а ге н та в цикле, я в л я ет с я ко эф ф и ц и ­
ент соверш енства цикла г]с. Чем ближ е т ем п ер ату р а кипения t о к
тем п ературе конденсации t K х л ад аген та в цикле и чем ниж е tK по
сравн ен и ю с tKP, тем выше коэфф ициент соверш енства цикла.
Т е п л о ф и з и ч е с к и е свойства х л ад аген то в (вязкость, теп л о ­
проводность, температуропроводность) в совокупности с т ер м о д и ­
н ам ическим и свойствами (теплотой п ар о о б р азо в ан и я , плотностью ,
теп лоем костью и др.) влияю т на интенсивность процессов теп л о об­
м ен а в а п п а р а т а х (коэфф ициенты теплопередачи) и, с л е д о в а т е л ь ­
но, на р а зм е р ы и массу аппаратов, а т а к ж е т еп л о н а п р яж е н н о сть
компрессоров. В язкость и плотность х л ад а ге н т о в влияю т, кроме
того, на гйдравлически е сопротивления в трубопроводах.
Из ф и з и к о-х и м и ч е с к и х и эксплуатационных
свойств х л ад а ге н то в наиболее важ н ы м и яв л я ю т с я стабильность
(отсутствие р а зл о ж е н и я и полим еризации при рабочих т е м п ер а т у ­
р а х ) , негорючесть, взрывобезопасность, инертность по отнош ению
к конструктивны м м ате р и а л ам и смазочным м ас л ам , способность
к взаим одействию с водой.
К ф и з и о л о г и ч е с к и м свойствам х л ад аген то в относится их
токсичность.
Х ладаген ты д ол ж н ы быть деш евы ми и недефицитными.
Н а сч и ты в ае т ся более 40 хладагентов, около 15 из них н ах од ят
практи ческое применение. П ри м ен яю тся т а к ж е азеотропн ы е и не-
азеотропн ы е смеси хладагентов. О дн ак о идеального х л а д а ге н т а
или идеальной смеси, которые бы полностью у д о вл етво р ял и всем
15
предъявляем ы м требованиям, по-видимому, не м ож ет быть. Нет и
универсальны х хладагентов, в одинаковой степени пригодных для
использования в холодильных м аш и нах различного типа и н а з н а ­
чения. При выборе хладагента отдают предпочтение тому, который
отвечает наиболее важ ны м требованиям , относящ им ся к к о н к р ет­
ным температурным реж им ам работы и другим условиям эк сп л у а ­
тации.
Основными хл адаген там и являю тся галогени зи рованн ы е угл е­
водороды, некоторые чистые углеводороды, ам м и ак, вода и воздух.
Чистые углеводороды используются в качестве хл ад аген то в г л а в ­
ным образом на неф теперерабаты ваю щ их предп рияти ях и сп ец и ал ь­
ных тан кер ах -газо возах .
О бщ ее торговое название галогенизированны х углеводородов —
ф р е о н ы . Термин «фреон» был зареги стри рован ам ерикан ской
фирмой «Дюпон». Во всех странах, где п рои зводятся эти вещ ества,
им присваиваю тся свои торговые названия, наприм ер хладон арк-
тон, фриген.
Для обозначения хладагентов в СССР и за границей принята специальная
система, разработанная Международной организацией по стандартизации (И С О ).
Эта система в 1974 г. была закреплена Международным стандартом — МС ИСО
817 «Органические хладагенты». МС ИСО 817 допускает несколько обозначений
хладагентов: условное (символическое), торговым названием (маркой), хими­
ческим названием и химической формулой. При этом условное обозначение хлад­
агентов является предпочтительным. Условное обозначение состоит из символа R
(начальной буквы слова Refrigerant — хладагент) и определяющего числа. Опре­
деляющее число органических хладагентов фтор-хлорпроизводных ациклических
предельных углеводородов формируется следующим образом: последняя цифра
показывает число атомов фтора, предпоследняя' — число атомов водорода, увели­
ченное на единицу, третья цифра справа — число атомов углерода, уменьшенное
на единицу. Для производных метана третья цифра справа в определяющем чис­
л е — нуль, его принято опускать, поэтому определяющее число производных ме­
тана — двухцифровое.
Для ациклических непредельных соединений перед определяющим числом
хладагента ставится цифра 1, для циклических предельных соединений — буква С.
Число атомов хлора в молекуле хладона равно разности м еж ду числом ато­
мов водорода в чистом углеводороде и суммой чисел атомов водорода и фтора.
В бромсодержащих хладонах атомы хлора замещаются атомами брома, поэтому
к обычному определяющему числу справа добавляют букву В и цифру, указыва­
ющую число атомов брома.
Для обозначения смесей хладонов записывают обозначения компонентов в
порядке повышения нормальной температуры кипения, а затем в том ж е поряд­
ке их массовые доли в процентах, например R-22/R-12 (90/10). Азеотропные сме­
си, т. е. смеси, которые в отличие от неазеотропных смесей кипят и конденсиру­
ются при постоянной температуре как однородные вещества, практически не
изменяя своего процентного состава, условно обозначаются числами 500, 501,
502 и т. д. (R-500, R-501, R-502).
Чистым углеводородам с числом атомов углерода более трех наряду с обыч­
ным обозначением иногда условно присваивают номера, начиная с 600. Хладаген­
там неорганического происхождения присваивают номера, соответствующие их мо­
лярной массе, увеличенной на 700. Так, аммиак обозначают R-717, воду — R-718,
воздух — R-729, двуокись углерода — R-744.
Характеристики наиболее распространенных хладагентов приведены в
табл. 1.1.

1 Это галоидные производные метана: хладон-12 v хладон-22 (ГОСТ


19212— 73 и 8502—73, изменения I).

16
Таблица 1.1. Характеристики наиболее распространенных хладагентов

Нормальная Теплота п а­
Критическая Критическое рообразова­
Условное температура температура давление
Химическое название Химическая формула кипения ния г,
обозначение <кр. °С РрК, МПа кДж/кг, при
t„ °с р —98 кПа

масса,
Молярная
M, кг/кмоль
R-11 Фтортрихлорметан CFCI3 137,37 23,65 198,00 4,370 182,00

R-114 1,2 -дихлортетрафторэтан CF2C1CF2C1 170,92 3,63 145,70 3,333 133,00

R-142 1,1 -дифтор-2-хлорэтан c h f 2c h 2ci 100,49 — 9,20 136,45 4,138 223,50

R-12 Дифтордихлорметан c f 2c i 2 120,91 — 29,74 112,00 4,119 166,00

R-717 Аммиак NH 3 17,03 — 33,35 132,40 11,397 1360,00

R-115 Пентафторхлорэтан c f 3c f 2ci 154,46 — 38,97 79,94 3,102 125,90

R-22 Дифторхлорметан c h f 2ci 86,47 —40,81 96,13 4,990 229,00

R-290 Пропан С Н зС Н 2СНз 44,10 — 41,97 96,81 4,209 419,00

R-502 Дифторхлорметан /пента­ c h f 2c i / c f 3c f 2ci 111,68 — 45,62 82,16 4,010 175,00


фторхлорэтан
(48,8/51,2% по массе)

R-13B1 Трифторбромметан CF3Br 148,91 — 57,77 66,90 3,946 118,00

R-13 Трифторхлорметан C F 3 CI 104,46 — 81,59 28,75 3,8(53 149,70

R-170 Этан CH3 CH3 30,07 — 88,53 32,27 4,934 470,00

R-1150 Этилен CH2 = CH2 28,05 — 103,74 9,50 5,05:, 465,57


В парокомпрессионных холодильных машинах на транспортных судах морско­
го флота в качестве хладагентов используются только R-12 и R-22. Перспективным
является R-502. На части промысловых судов применяется R-717 (аммиак), одна­
ко новые суда снабжаются в основном' хладоновыми машинами.
R-12 (хладон-12) — наиболее распространенный хладагент, использующийся
почти во всех областях холодильной техники (t0 д о — 30°С и /к до + 75°С ) и ха­
рактеризующийся умеренными р0 и рк и довольно большой удельной объемной
холодопроизводительностью qv. В простом одноступенчатом цикле на сравнитель­
ном температурном режиме (/0= — 15°С, *К= + 3 0 ° С ) он имеет следующие пара­
метры: р0= 0,183 МТ1а; /?„ = 0,7435 МПа; рк/Ро = 4,06; ^„=1280 кД ж /м 3; г|с = 0,82.
В жидкой и паровой фазах R-12 бесцветен, почти не имеет запаха; слабый
сладковатый запах ощущается только при массовой доле хладагента в воздухе
более 20%. Плотность жидкого R-12 выше плотности воды, а парообразного — вы­
ше плотности воздуха. В рабочем диапазоне температур R-12 химически стабилен,
негорюч, взрывобезопасен, нетоксичен. Разлагается только при температуре свыше
330°С и в открытом пламени с образованием следов отравляющего газа — фосге­
на. В связи с этим в машинных отделениях холодильных установок запрещаются
установка открытых электронагревательных приборов, работа с открытым пламе­
нем и курение.
В 1976 г. главным санитарным врачом СССР были установлены и утверждены
п р е д е л ь н о д о п у с т и м ы е к о н ц е н т р а ц и и (П Д К ) хладагентов в воз­
духе производственных помещений. Для R-12 П Д К составляет 3000 мг/м3, а
к о э ф ф и ц и е н т т о к с и ч е с к о й о п а с н о с т и (отношение плотности сухо­
го насыщенного пара хладагента при температуре 20°С к П Д К ) К™ равен 9 -1 0 3.
Обезвоженный R-12, как и другие хладоны, нейтрален ко всем металлам, при­
меняемым в машиностроении, за исключением сплавов, содержащих более 2% маг­
ния. В присутствии воды R-12 образует кислоты, действующие на большинство
металлов.
R-12 растворяет воду крайне незначительно. Это его отрицательное свойство,
так как вода, попавшая в систему хладагента (даж е в небольшом количестве), не
только способствует коррозии, но и, находясь в свободном состоянии, замерзает
при низких температурах, образуя ледяные пробки в узких проходах, чаще всего
в дроссельных устройствах, что приводит к нарушению нормальной работы ус­
тановки.
Как и большинство хладонов, R-12 является хорошим растворителем органи­
ческих веществ, разъедает обычную резину, смывает с поверхности металлов
окалину, ржавчину, песок, обладает повышенной текучестью, способен проникать
через малейшие неплотности, даж е через поры чугуна. В связи с этим хладоновые
машины изготовляют из газоплотного (мелкозернистого) чугуна, а уплотняющие
прокладки — из хладономаслостойких материалов.
Со смазочным маслом R-12 взаиморастворим. Взаиморастворимость с маслом
увеличивается при повышении давления и снижении температуры. Масло абсорби­
рует пары хладагента, при этом его вязкость уменьшается.
R-12 имеет большую электрическую прочность, что позволяет применять его
в компрессорах со встроенными электродвигателями.
R-22 (хладон-22) широко применяется в судовых и стационарных холодиль­
ных машинах с поршневыми и винтовыми компрессорами при одноступенчатом
сжатии в диапазоне температур кипения до — 35°С, при двухступенчатом — до
—-70°С, при температурах конденсации не выше + 50°С .
По своим термодинамическим, теплофизическим, физико-химическим, физиоло­
гическим и эксплуатационным свойствам R-22 почти аналогичен R-12. Однако он
характеризуется более низким удельным объемом паров, чем R-12, имеет более
высокую удельную объемную холодопроизводительность (при t0, равной — 15°С qv
составляет 2200 кД ж /м 3), поэтому машины, работающие на R-22, при равной
холодопроизводительности имеют меньшие габариты компрессоров, а следова­
тельно, меньшую металлоемкость. Вместе с тем для R-22 характерны более вы­
сокие давления конденсации (при t K, равной 30°С, р к составляет 1,19 МПа) и
температуры на стороне нагнетания компрессора.
Коэффициенты теплообмена при кипении и конденсации R-22 на 25— 30% боль­
ше, чем у R-12; это позволяет уменьшить площадь теплообменной поверхности
аппаратов примерно на 10— 15%.
18
Рис. 1.3. Структурные схемы s, Г-диаграммы (а) и i, lg р-диаграммы (б) хлад­
агентов

R-22 стабилен, негорюч, невзрывоопасен, нейтрален к металлам, безвреден для


обслуживающего персонала и не оказывает отрицательного воздействия на пище­
вые продукты. Разлагается при температуре выше 550°С, его П Д К равна
3000 мг/м3, коэффициент токсической опасности Кто равен 1 0 -103.
Растворимость воды в жидком R-22 в несколько раз больше, чем в R-12, но
остается очень низкой.
В масле R-22 растворяется неограниченно при высоких температурах; при
понижении температуры кипения до — 40°С масло начинает отделяться от хлад­
агента с образованием на поверхности пленки, отрицательно влияющей на процесс
кипения.
R -502— азеотропная смесь R-22/R-115 (48,8/51,2). Применяется главным об­
разом в низкотемпературных одноступенчатых холодильных машинах при темпе­
ратурах кипения до — 50°С и температурах конденсации до +50°С .
Благодаря выгодному сочетанию термодинамических и теплофизических
свойств использование R-502 существенно повышает эффективность низкотемпера­
турных машин. Удельная объемная холодопроизводительность у R-502 при низких
температурах кипения больше, а температура нагнетания примерно на 20°С ниже,
чем у R-22. В связи с этим у машин, работающих на R-502, холодопроизводитель­
ность выше и теплонапряженность компрессоров ниже, чем у холодильных машин,
работающих на R-22, при одинаковых размерах компрессоров. R-502 особенно
эффективен в машинах с компрессорами, имеющими встроенный электродвигатель
(бессальниковыми и герметичными).
По большинству физико-химических, физиологических и эксплуатационных
свойств R-502 подобен R-12 и R-22. П Д К R-502 в помещениях равна 3000 мг/м3,
а Кто составляет 2 0 -1 03.
В холодильных машинах с центробежными компрессорами относительно не­
большой холодопроизводительности (перспективными для судов) используются
хладагенты с низкими qv и большими молярными массами, что позволяет избе­
жать применения рабочих колес с очень малыми дня метрами и чрезмерного по­
вышения частоты вращения. К таким хладагентам относятся R - ll, R-13, R-113,
R-114, R-142 и др.
При расчетах и изображении циклов холодильных машин используют табли­
цы термодинамических свойств хладагентов и термодинамические диаграммы
состояния хладагентов: s, Т (удельная энтропия, температура) и i, lg р (удельная
энтальпия, давление) *.

1 Д ля уменьшения размеров и удобства использования этой диаграммы зна­


чения давлений в ней откладываются по логарифмической шкале, поэтому она и
называется i, l g p -диаграммой (в i, lg р-диаграмме шкала давлений равномерная).
19
С труктурны е схемы s, Т и i, lg р -д и а гр а м м хл адаген то в при ве­
дены на рис. 1.3. Х ладаген т в ж идком состоянии при тем пературе
кипения х ар ак тер и зу е т ся в д и а г р а м м а х п о г р а н и ч н о й к р и в о й
ж и д к о с т и (х = 0), а в состоянии сухого насы щ енного пара —
п о г р а н и ч н о й к р и в о й п а р а (* = 1 ). П ограничны е кривые
с оеди няю тся в точке К, х ар ак тери зую щ ей критические парам етры
х л а д а ге н т а . П ограничны е кривы е д е л я т д и а г р а м м ы на три основ­
ные области: о б л асть ж идкого х л ад а ге н та — слева от пограничной
кривой ж идкости, область насы щ ения (область вл аж н ого п ар а) —
м еж д у пограничны ми кривыми и о бл асть перегретого пара — с п р а ­
ва от пограничной кривой пара. В д и а г р а м м а х наносятся семейства
изотерм (/ = c o n st), изоэнтроп (s = c o n s t), изобар (р = c o n st), изо-
эн т а л ьп (i — c o n st), изохор (v = const) и линий постоянной степени
сухости п а р а ( * = c o n s t ) .

1.3. КЛАССИФИКАЦИЯ И УСЛОВНЫЕ ОБОЗНАЧЕНИЯ


ХОЛОДИЛЬНЫХ МАШ ИН

Все холодильны е маш ины в зависим ости от холодопроизводи-


тельности условно р азд ел яю тся на м алы е (холодопроизводитель­
ность Qo до 15 к В т ), средние (Q 0 от 15 до 120 кВт) и крупные
(Qo свыш е 120 к В т ).
В зависим ости от тем пературного д и ап азо н а работы х ол оди л ь­
ные м аш и ны п о д р азд еля ю тся на в ы с о к о т е м п е р а т у р н ы е (^о
от — 15°С и вы ш е), с р е д н е т е м п е р а т у р н ы е (to от — 10 до
— 30°С) и н и з к о т е м п е р а т у р н ы е (to ниж е — 30°С ).
В зависим ости от назначени я р азл и ч а ю т холодильные м аш ины
универсальные (общ его прим енения) и с п е ц и а л и з и р о ­
ванные.
По виду физических процессов, используем ы х д л я получения
холода, и роду х л адагенто в холодильны е маш ины д еля тся на две
группы: м аш ины , использую щ ие ф азо вы е переходы х л ад аген то в из
ж идкого в п ароо бр азн ое состояние — п а р о в ы е холодильны е м а ­
шины, и м аш ины , в которых хл адаген ты , соверш ая холодильный
цикл, остаю тся в газовой ф азе — г а з о в ы е холодильны е маш ины.
Основными типам и холодильных м аш ин первой группы я в л я ю т ­
ся п а р о к о м п р е с с и о н н ы е, п а р о э ж е к т о р н ы е и а б с о р б -
ц и о н н ы е, второй группы — в о з д у ш н ы е к о м п р е с с и о н ­
н ы е м аш ины (воздуш ны е детанд ерн ы е турбохолодильны е м а ­
ш ины ).
П о виду энергии, затрачи ваем ой на работу маш ин, р азл и чаю т
м аш ины, использую щ ие механическую энергию ( к о м п р е с с и о н ­
н ы е ) и теплоиспользую щ ие маш ины ( э ж е к т о р н ы е и а б с о р б ­
ционные).
В зависим ости от сложности схемы и вида холодильного цикла
р азл и ч а ю т о д н о - , д в у х - , м н о г о с т у п е н ч а т ы е и к а с к а д ­
н ы е холодильны е маш ины.
20
Т а б л и ц а 1.2. Условные буквенные обозначения
парокомпрессионных холодильных машин общего применения
(кроме турбокомпрессорных)

Обозначения машин

Назначение машины односту­ двухсту­


пенчатых пенчатых каскадных

Для охлаждения жидких хладоносите- мкт М КТД мктн


леи
МВТ мвтд мвтн
Д ля охлаждения воздуха мкв мквд мквн
МВБ мввд мввн
Примечание. В числителе — с водяным конденсатором, в знаменателе — с воздуш ­
ным.

Среди действую щ их и изготовляемы х в н астоящ ее врем я х о л о ­


дильны х м аш ин абсолю тное больш инство составл яю т п а р ок ом п р ес­
сионные маш ины.
В зависим ости от типа прим еняем ы х компрессоров р азл и ч аю т
пароком прессионны е холодильны е м аш ины с п о р ш н е в ы м и , р о ­
т а ц и о н н ы м и (с пласти нч аты м или к а т я щ и м с я р о т о р о м ), в и н ­
товыми и центробежными ком п рессорам и (турбо­
компрессорны е холодильны е м аш и н ы ).
П ароком п р есси онн ы е холодильны е м аш ины с порш невыми
ком п рессорам и имеют наиб ольш ее распростран ен ие (в том числе
и на с у д ах ), о б л а д а ю т более высокими (по сравнению с м аш инами
других типов) энергетическим и п о к а за тел ям и , способны работать
при более высоком отнош ении давлений конденсации и кипения.
Н е д о с т а т к а м и м аш и н этого типа яв л я ю тся повышенный уровень
вибраций и м ен ьш а я надеж н ость, чем у м аш ин с винтовыми и цент­
р о б еж н ы м и ком п рессорам и.
П ароком п р есси онн ы е холодильны е м аш и ны с ротационными
п ласти нчаты м и ком п рессорам и отличаю тся простотой конструкции,
изготовления и эксп л у атац и и , полностью уравновеш ены , нечувст­
вительны к ги др авл и ч ески м у д ар ам . Основные недостатки — з н а ­
чительные потери энергии на трение и повы ш енная шумность.
Х олодильны е м аш ины с ротационны м и ком п рессорам и с к а т я ­
щ им ся ротором в д и ап азо н е м алой холодопроизводительности (до
нескольких ки л о ватт) им ею т п оказател и , сравн им ы е с п о к а з а т е л я ­
ми холодильны х м аш и н с порш невы м и компрессорами.
П ароком п ресси он н ы е холодильны е м аш ины с винтовыми комп-
прессорам и о б л а д а ю т хорош им и энергетическими п о к а за т ел я м и
при сравн ительно больш их холодопроизводительностях (выше
верхнего п редела д л я м аш и н с порш невыми ко м п р ессо р ам и ), и м е­
ют высокую надеж н ость. Эти м аш ины отличаю тся неизменной внут­
ренней степенью повы ш ения д авл ен и я, не зав и сящ ей от отношения
д авл ен и й конденсации и кипения, поэтому потери в них зн а ч и т ел ь­
но в о зр а ст а ю т при отклонении реж и м ов работы от расчетных.
21
П ароком прессионны е холодильные м аш ины с цен тро беж н ы м и
ком прессорам и имеют небольшие габаритны е разм еры и м алую
м еталлоем кость; хорошо уравновеш ены, надеж ны . Основной недо­
статок — н и зкая энергетическая эф ф ективность при небольш их
холодопроизводительностях (меньше 700 к В т ) .

Условные обозначения холодильных машин в соответствии с ОСТ 26.03-1018—


76 состоят из буквенного сочетания и цифр.
Для парокомпрессионных холодильных машин (поршневых, ротационных и
винтовых) общего применения и специализированных условное обозначение запи­
сывается в следующей последовательности: модификация (обозначается арабскими
цифрами), тип машины (буквенное сочетание), холодопроизводительность в тыся­
чах килокалорий в час, хладагент (условное цифровое обозначение), температур­
ный диапазон работы и наличие встроенного в компрессоры устройства для авто-
татического изменения холодопроизводительности (условное цифровое обозначе­
ние), климатическое исполнение машины (в соответствии с ГОСТ 15150— 69).
Условные буквенные обозначения парокомпрессионных холодильных машин
общего применения (кроме турбокомпрессорных) приведены в табл. 1.2.
Число, обозначающее холодопроизводительность машины, может быть округ­
лено в пределах 5% или до целого числа. В обозначении указывается холодопроиз­
водительность: для одноступенчатых машин — при работе на номинальном режи­
ме, оговоренном в соответствующих нормативных документах на компрессор
(обычно при температуре кипения хладагента t0= — 15°С и при температуре кон­
денсации /,1: = + 3 0 °С ); для двухступенчатых машин, работающих на R-22, — при
^0 “ —70°С и г‘1[ = + 35°С ; для двухступенчатых машин, работающих на R-717 (ам­
м и ак е),— при t0——40°С и / К= + 3 5 °С ; для каскадных машин — при t Q= — 90°С
и /к —+ 35°С .
Если в холодильной машине несколько одинаковых компрессоров, то после
холодопроизводительности через знак умножения ( X ) указывается число комп­
рессоров.
Условное цифровое обозначение хладагентов (табл. 1.3) ставится после
холодопроизводительности через дефис. Д алее также через дефис ставится циф­
ровое обозначение температурного диапазона с учетом наличия встроенного в
компрессоры устройства для автоматического изменения холодопроизводительно­
сти в соответствии с табл. 1.4 и 1.5 и через дефис буквенное обозначение кли­
матического исполнения по ГОСТ 15150—69. При этом климатическое исполнение
«У» не указывается.
Для унифицированных машин, которые могут работать на нескольких хлад­
агентах или перекрывающих несколько температурных диапазонов, в обозначении
указываются все хладагенты в порядке возрастания цифр.

Т а б л и ц а 1.4. Условные цифровые


обозначения температурных диапазонов
и наличия встроенного в компрессоры
устройства для автоматического
Т а б л и ц а 1.3. Условные изменения холодопроизводительности
цифровые обозначения
хладагентов Обозначения
О бозначе­
Хладагент
Обозначе­
[хладагент

Диапазон
ние
ние
!

R-12 1 R-502 5
R-22 2 R-13B1 6
R-13 3 R-717 7 Высокотемпературный 0 1
R-142 4 R-12B1 8' Спеднетемпературный 2 3
Низкотемпературный 4 5

22
Таблица 1.5. Границы температурных диапазонов по температурам
кипения хладагентов t 0, °С
Диапазон

Машины высокотемпе­ среднетем пе­ низкотемпе­


ратурный ратурный ратурный

со
о

0
О
•I-

О
+ 15ч— 15

1
Хладоновые и углеводород­

1
ные
Аммиачные + 5ч— 15 — 10ч— 30 — 25ч— 65

Пример условного обозначения одноступенчатой парокомпрессионной холо­


дильной машины общего применения для охлаждения жидкого хладоносителя,
с водяным охлаждением конденсатора, с компрессором номинальной холодоИроиз-
водительностью 60 тыс. ккал/ч, работающей на R-22, предназначенной для работы
в среднетемпературном диапазоне, со встроенным в компрессор устройством для
изменения холодопроизводительности, в тропическом исполнении — МКТ 60-2-3-Т.
Та же машина для районов с умеренным климатом — МКТ 60-2-3; для судов с
неограниченным районом плавания — МКТ бО-2-З-ОМ.
Парокомпрессионные холодильные машины с центробежными компрессорами
(буквенное обозначение типа машины общего применения для охлаждения ж и д ­
ких хладоносителей, с водяным конденсатором — МЦКТ) обозначаются аналогич­
но, только вместо холодопроизводительности в обозначении указываются номера
базовых корпусов и исполнение по числу изотерм.
Турбокомпрессорные холодильные машины, применяемые в системах конди­
ционирования воздуха (работающие на R-12), обозначаются в соответствии с
ГОСТ 17549— 80 следующим образом: вначале ставится буквенное обозначение
ТХМВ (турбокомпрессорная холодильная машина водоохлаж даю щ ая), затем через
дефис — холодопроизводительность на номинальном режиме в тысячах килокало­
рий в час, после этого через дефис — число ступеней одно- или двухступенчатая
машина).
Условное обозначение воздушных турбохолодильных машин производится в
соответствии с ОСТ 26.03-2009— 77. Оно состоит из указания модификации, бук­
венного обозначения типа машины (ТХ М 1— машина с разомкнутым регенера­
тивным циклом; ТХМЗ — машина с замкнутым регенеративным циклом), холодо-
производ'ительностн в тысячах килокалорий в час на номинальном режиме (ука­
зывается через дефис после буквенного обозначения) и цифрового обозначения
наличия устройства для изменения холодопроизводительности (ставится через
дефис 1 — при наличии устройства; 0 — при отсутствии устройства).
Условное обозначение абсорбционных машин производится в соответствии
с ОСТ 26.03-286—77. После буквенного обозначения АВХМ (абсорбционная во­
доаммиачная холодильная машина) или АБХМ (абсорбционная бромистолитие­
вая холодильная машина) через дефис указывается холодопроизводительность
при работе на номинальном режиме в тысячах килокалорий в час, далее через
косую черту указывается температура кипения в °С (без знака минус), далее
через дефис — способ обогрева генератора (1 — при обогреве паром; II — при
обогреве горячей водой; III — при обогреве парогазовыми смесями) и способ
охлаждения конденсатора (К — при охлаждении водой; В — при охлаждении
воздухом ).

1.4. ПРИНЦИПИАЛЬНЫЕ СХЕМЫ И ТЕОРЕТИЧЕСКИЕ ЦИКЛЫ


ОДНОСТУПЕНЧАТЫХ ПАРОКОМПРЕССИОННЫХ ХОЛОДИЛЬНЫХ М АШ ИН

Основное назначени е судовых холодильных м аш ин — п о д д е р ж а ­


ние зад ан н ы х тем п ератур в о х л а ж д а е м ы х пом ещ ениях (р е ф р и ж е ­
раторн ы х трю м ах, провизионных кладовы х, о х л а ж д а е м ы х контей-
23
Рис. 1.4. Принципиальная схема одноступенчатой парокомпрессионной холодиль­
ной машины с расширительным цилиндром (а); циклы Карно в s, Т-диаграмме
(б) и i, lg р-диаграмме (в)

нерах) и в других о х л а ж д а е м ы х объектах. И д еал ьн ы м хол одил ь­


ным циклом д л я судовых м аш ин я в л я етс я обратим ы й обратный
цикл Карно, вер х н я я грани ца которого определяется температурой
о к р у ж а ю щ е й среды, в судовых условиях — это тем п ература з а б о р т ­
ной воды tw ( T w) , а н и ж н я я грани ца определяется наиболее низкой
тем п ературой о х л а ж д а е м о г о объекта (0& ( Т 0ь). Такой идеальны й
холодильны й цикл теоретически м ож но получить в одноступенча­
той парокомпрессионной холодильной м аш ине (рис. 1.4, а).
Д ей стви е м аш и ны при осуществлении о б р а т и м о г о о б р а т ­
н о г о ц и к л а К а р н о п р ед ставл яется следую щ им образом : в ис­
парителе И х л а д а ге н т кипит при тем п ературе t 0б и соответствую ­
щ ем ей д авл ен и и р о ' за счет теплоты о х л аж д а ем о го объекта. В s,
Т- и i, lg р -д и а г р а м м а х (рис. 1.4, б, в ) этот процесс пок азан ш три­
ховой линией 4 ' — 1'. В л аж н ы й пар х л а д а ге н т а непрерывно отсасы ­
вается из исп ари тел я компрессором КМ , ади абатн о (при s = const)
с ж и м а е т с я в нем (ш триховая линия Г —2 ') до д авл ен и я к о н д ен са­
ции р к', соответствую щ его тем п ературе tw, и подается в конденса­
тор К Н , где происходит его конденсация при неизменных давлении
и тем п ературе (ш тр и х овая линия 2 '— 3 ') . О твод теплоты конден­
сации осущ ествляется о х л аж д а ю щ ей забортн ой водой. Ж и д к и й
х л ад а ге н т в о з в р а щ а е т с я в испаритель через расш ирительны й ци­
л ин др-детандер Р Ц , в котором происходит ади абатн ое понижение
д а в л ен и я и т ем п ер а ту р ы х л ад а ге н та (ш три хо вая линия 3 ' — 4 ') до
исходных значений (р 0' и t 0б).
Сплош ны м и линиям и в s, Т- и I, lg р -д и а гр а м м ах (см. рис. 1,4,
б, в) п о к а за н другой теоретический цикл той ж е пароком прессион­
ной холодильной м аш и ны с расш ирительны м ц и л и н д р о м — н е о б ­
р а т и м ы й о б р а т н ы й ц и к л К а р н о (цифры, х ар ак тер и зу ю щ и е
состояния х л а д а ге н т а в узловы х точках, без ш трихов). Этот цикл
учиты вает внеш ню ю необратим ость процессов, происходящ их в р е­
альны х теплообм енны х а п п а р ат а х маш ины, обусловленную необхо­
димой конечной разностью тем ператур при естественном теп лооб­
мене м е ж д у конденсирую щ им ся х л адаген том и о х л аж д а ю щ ей
24
забортной водой в реальном конденсаторе AtK= i K— tw и необходи­
мой конечной разностью тем ператур при естественном теп л ообм е­
не м еж ду о х л а ж д а е м ы м объектом и кипящ им х л ад аген то м в р е а л ь ­
ном испарителе Mo = t06— to.
Оба т е о р е т и ч е с к и х ц и к л а К а р н о (обратимый и
необратимый) могут р а с п о л а г а т ь с я только в обла­
с т и в л а ж н о г о п а р а , т а к к а к изотермические процессы кипения
и конденсации х л ад а ге н т а в идеальны х или реальн ы х испарителе
и конденсаторе д ол ж н ы быть одновременно и изобарны м и.
У дельная м ассо в ая холодопроизводительность х л а д а ге н т а в
ц и клах К арно: в обратим ом qo = i \ — tV; в необратим ом q 0 = h — U
(в s, Г -д и агр ам м е q0' эк ви вал ен тн а п л о щ ад и 4 ' — Г — а ' — Ь'—4';
qo эк ви вал ен тн а пл ощ ади 4 — 1—а — b—4).
У дельная р або та, за т р а ч и в а е м а я на а д и аб атн о е с ж а т и е х л а д ­
аген та в компрессоре: в обратим ом цикле К ар н о — — tV; в
необратим ом цикле К арно Um = h — i\ (в s, 7 -д и аг р ам м е Г км эк в и ­
вал ен тн а площ ади 1'— 2 ' — 3 ' — с' — / км эк ви в ал е н тн а площ ади
1— 2 — 3— с— 1).
У дельная работа, со верш аем ая х л ад аген том при его а д и а б а т ­
ном расш ирении в расш ирительном цилиндре: в обратим ом цикле
I'р ц = 1 У — U'\ в необратим ом /рц= 1 3— U (в s, 7 -д и а гр а м м е / ' рц э к ­
ви вален тн а п лощ ади 3 ' —4 ' — с'—3'; / рц — п лощ ади 3— 4— с—3).
Эта работа п еред ается на ва л компрессора.
У дельная работа, за т р а ч и в а е м а я на осущ ествление ци кл а К а р ­
но: обратим ого 1' = 1'км— / ' РЦ; необратимого / = /км— /рц (в s, 7 -д и а г ­
р а м м е V эк ви в ал ен тн а площ ади цикла Г — 2 ' — 3 ' — 4 ' — 1'\ I — пло­
щ а д и 1— 2— 3— 4— 1).
У д е л ь н а я теп лота, о т д а в а е м а я хл адаген том забортн ой воде в
конденсаторе: в обратим ом цикле q / = qo' + l/ y в необратим ом ц и к­
ле q K= q 0 + l.
В ы р а ж а я холодильные коэффициенты циклов К ар н о через г р а ­
ничные тем п ературы , получим:
д л я обратим ого цикла
ек - Я’о!1’ = T o(sl ( T w - Т о6); (1.12)

д л я необратим ого цикла


Чо Т0 ________Т о6 АТ 0________ is
/ Тк- Т 0 (Тw + А Т к) — (Т 0 б — Д 7 '0 ) ’ { )

где Tot — температура охлаждаемого объекта, К; Tw — температура охлаж даю ­


щей забортной воды, К; Т0 — температура кипения хладагента в реальном
испарителе, К; Тк — температура конденсации хладагента в реальном кон­
денсаторе, К; Д7’о=7'об— Тк и АГк = Гк— — разности температур, К-

С равнени е энергетических п ок азател ей рассм отренны х циклов


пок азы вает, что вн еш н яя необратим ость процессов теп лообм ен а в
испарителе и конденсаторе приводит к ум еньш ению х олодопрои з­
водительности (q o < q o ' ) , увеличению з ат р а ч и в а ем о й на осущ ест­
вление ци кла внешней работы (1>1') и уменьш ению холодильного
коэф ф иц иен та ци кла (е к н < е к), который с н и ж ается с увеличением
25
АГ0 и А Т К. Уменьш ение разности тем п ератур ДТ 0 и АТ к позволяет
снизить потери, связанны е с внешней необратимостью , но для этого
необходимо увеличивать площ ади теплообменной поверхности ис­
пари тел я и конденсатора. П оэтому оптим альны е значения р а зн о ­
стей тем п ератур определяю тся экономическими соображ ениям и.
Обычно приним аю т А7’0= А /о= 8-ч-12°С при непосредственной сис­
теме о х л аж д е н и я объектов; АТ0 = А^о = 12ч- 15°С — при системе
о х л аж д е н и я с помощ ью хладоносителей и A T K= A t K= 5-r-8°C.
Ц и кл К арно к а к обратим ы й, т а к и необратим ый н ево зм ож н о
р еал и зо вать в холодильной маш ине, т а к к а к нельзя сделать ее э л е ­
менты идеальны м и (не только теплообменные апп ар аты , но и р а с ­
ш ирительный цилиндр и ком прессор).
Е щ е в н ачале разв и ти я холодильной техники выяснилось, что
применять расш ирительны й цилиндр в парокомпрессионных м а ш и ­
нах нецелесообразно, во-первых, из-за трудности его изготовле­
ния \ во-вторых, потому, что работа, которую м ож но получить от
х л ад а ге н т а в расш ирительном цилиндре, д а ж е при идеальном а д и а ­
батном процессе расш ирения невелика по сравнению с работой,
затр ачи ваем о й в компрессоре; в реальном ж е расш ири тельн ом ци­
линдре п ол езн ая работа из-за ряд а потерь практически о к а з ы в а ­
ется близкой к нулю, а процесс расш ирени я — близким к процессу
дроссели ровани я. В связи с этим от расш ирительного цилиндра о т ­
казал и сь, зам ени в его более простым дроссельны м устройством —
регулирую щ им к лап ан ом , позволяю щ им изм енять степень з а п о л ­
нения и спарител я кипящ им хладагентом .
Выяснилось т а к ж е , что процесс с ж а т и я х л ад а ге н т а в области
вл аж н о го п ар а, т. е. «влаж н ы й » ход компрессора менее выгоден,
чем процесс с ж а т и я х л ад а ге н т а в области перегретого п ар а — «су­
хой» ход ком прессора. Это объясн яется тем, что при «сухом» ходе
компрессора меньш е потери, обусловленны е теплообменом х л а д ­
аген та со стенкам и рабочей полости реальн ого компрессора. К ром е
того, « вл аж н ы й » ход опасен, т а к к ак он м ож ет привести к ги д р а ­
влическим у д а р а м и авари и компрессора. В связи с этим на н ор­
м альны х р е ж и м а х компрессоры д о л ж н ы р а б о тат ь только «сухим»
ходом.
«Сухой» ход компрессора на судах обычно обеспечивается н а ­
стройкой автом атически действую щ их регулирую щ их к лап ан о в —
терм ор егул и р ую щ и х вентилей ( Т Р В ). С помощ ью Т Р В п од д ерж и ­
вается необходи м ая степень перегрева паров х л ад а ге н та на вы ходе
из испарительны х а п п а р ат о в А/п. Д л я хладон овы х м аш ин А/п при­
ни м ается равны м 5— 8°С.
В пароком прессионны х м аш и н ах имеет место переох л аж ден ие
ж идкого х л а д а ге н т а перед регулирую щ им клапаном , т. е. его тем ­
п ерату ра о к азы в ае тс я ниж е тем п ературы конденсации при том ж е

1 Расширительный цилиндр трудно изготовить из-за необходимости обеспе­


чить большое увеличение объема (в 35—50 раз) от малого объема жидкости до
большого объема влажного пара. Кроме того, он должен иметь сложное распре­
делительное устройство.
26
Рис. 1.5. Принципиальная схема (а) и теоретические циклы одноступенчатой па­
рокомпрессионной холодильной машины с регулирующим клапаном в s, Т-диа­
грамме (б) и I, lg р — диаграмме (в)

давлении. Ж и д к и й х л а д а ге н т п е р е о х л а ж д а е т с я в ниж ней части кон­


д е н с а т о р а , с о п р и к а са ясь с о х л а ж д а ю щ и м и трубкам и , по которым
проходит з а б о р т н а я вода, либо п е р е о х л а ж д а е т с я забортн ой водой
в специальны х теп лообм енны х а п п а р а т а х — п ереохладителях. П е ­
р е о х л а ж д ен и е ж идкого х л а д а ге н т а забортн ой водой в судовых у с ­
л о в и я х с о став л яет несколько гр аду со в (Д?ж = 2-г-4°С). Это явление
м ож ет быть учтено при изо б р аж ен и и теоретического цикла.
Принципиальная схем а одноступенчатой парокомпрессионной
холодильной машины с регулирующим клапаном (рис. 1.5, а ). Ее
теоретический цикл, наиболее близкий к действительном у циклу,
по к азан в s, Т- и i, lg р -д и а г р а м м а х сплош ны м и линиями (рис. 1,5 6,
в ) . В этом цикле 1— 2 — а д и а б ат н ы й (при s = co n st) процесс с ж а ­
ти я х л а д а ге н т а в компрессоре К М от д авл ен и я ро до д авл ен и я рк
(осущ ествляется в области перегретого п а р а ) ; 2— 3 — изобарны й
(при р к = co n st) процесс в конденсаторе К Н (р азб и в а етс я на три
участка: 2 — 2" — снятие перегрева в верхней части конденсатора,
2 " — <?' — конденсация; 3 ' —3 — пер ео х л аж д ен и е ж идкого хл ад а ге н та
в ниж ней части к о н д е н с а т о р а ) ; 3— 4 — процесс дроссели ровани я
х л ад а ге н т а в регулирую щ ем к л а п а н е Р К (условно п о к азы вается по
линии t = c o n st)* ; 4 — 1 — и зобарны й (при p 0= co n st) процесс в и с ­
парителе И [от точки 4 до пограничной кривой п а р а ( х — \ ) — ки п е­
ние х л ад а ге н та , от пограничной кривой до вы хода из испарителя
(точка / ) — перегрев п а р а Д/п].
Д л я сравн ен ия в тех ж е д и а г р а м м а х (см. рис. 1.5 б, в) п ок азан
необратим ы й цикл К арно м аш ины с расш ири тел ьн ы м цилиндром
(процессы ад и а б ат н о го с ж а т и я в компрессоре Г —2" и ади абатн о го
р асш и рен и я в расш и ри тел ьн ом цилиндре 3 '—4' этого ци кла п о к а ­
заны ш триховы ми л и н и ям и ).
З а м е н а расш и ри тел ьн о го ц и лин дра на регулирую щ ий к л ап ан ,
т. е. зам е н а обратим ого процесса ад и а б атн о го расш ирени я х л а д ­

* И зображение процесса дросселирования хладагента в диаграммах по линии


i= c o n s t является условным, так как промежуточные состояния хладагента в
этом процессе неизвестны, но зато известно, что теплота к хладагенту в процессе
дросселирования извне практически не подводится и от него не отводится, поэто­
му энтальпии в начале и в конце процесса должны быть одинаковыми.
27
аген та с соверш ением работы (3 '—4') на необратимый процесс
дроссели ро ван и я (3'—4 " ) , в котором х л ад аген т работу не со вер ш а­
ет, приводит к потере удельной массовой холодопроизводительно­
сти х л ад а ге н т а в цикле Aq'o— iif/— / / , которая численно равн а р а ­
боте расш ирительного цилиндра /рц= / з ' — iV (A<7</ = W так как i ” =
= k ') - В s, Г -ди аграм м е Aqo' эк ви вал ен тн а площ ади 4'—4 " — Ь" —
Ь'—4'\ /рц эк ви в ал ен тн а площ ади 3'— 4'— с—3'. Кроме того, у д е л ь­
н ая р аб о та, з а т р а ч и в а е м а я на соверш ение цикла, увеличивается
т а к ж е на /рц. С ледовательно, дросселирование х л ад аген та в цикле
приводит к двойны м потерям. К ак видно из s, Г -диаграм м ы , др о с­
сельны е потери зав и с я т от разности давлений рк—р 0 и свойств
х л а д а ге н т а , определяю щ их наклон пограничной кривой ж идкости
(л' = 0) и н аклон линии i = const, по которой и зо б р а ж ае т ся процесс
дроссели ровани я.
П е р е о х л а ж д е н и е ж идкого х л ад аген та перед регулирую щ им к л а ­
паном Atm несколько компенсирует потерю холодопроизводительно­
сти х л а д а ге н т а в цикле, та к к ак при переохлаж ден ии процесс д р о с ­
сел и рован и я перем ещ ается влево (процесс 3'—4" займ ет п ол ож е­
ние 3 — 4 ), что приводит к увеличению удельной массовой
холодопроизводительности х л ад аген та в цикле на Aqo" = i/ ' — ц =
= k '— h (в s, Г -ди аграм м е Aqo" эк ви в ал ен тн а площ ади
4 —4 " — Ъ"— Ъ—4 ) . П ри этом у д е л ь н а я работа, за т р а ч и в а е м а я
на соверш ение цикла, не изм еняется. С ледовательно, п е р ео х л а ж д е ­
ние ж и дк о го х л ад а ге н т а перед регулирую щ им клап ан о м забортной
водой д л я парокомпрессионны х м аш ин я в л я ет с я полезным.
П еренос процесса ади абатн ого с ж а т и я х л ад аген та в компрес­
соре из области в л а ж н о го п а р а (процесс Г - 2 " ) в область перегре­
того п ара (процесс 1— 2) одновременно увеличивает удельную м а с ­
совую холодопроизводительность х л ад а ге н т а в цикле на Aqo = i\—i\
и удельную работу, затр а ч и ва ем у ю на соверш ение цикла А1=
= { h — h " ) — (t’i— i\')- В s, Г -диагр ам м е А^0 эквивалентна площ ади
1'— 1— а — а'— 1', а А/ — п лощ ади 1— 2—2 " — 1'— 1. При этом цикл
ещ е более отклоняется от ци кла К арно, следовательно, увел и ч и в а­
ется и его необратимость, в частности повы ш ается внеш няя необ­
рати м ость процесса в конденсаторе за счет больш ей разности т е м ­
ператур м еж д у о х л аж д а ем ы м паром в зоне снятия перегрева и
забортной водой. В связи с этим холодильный коэффициент теорети­
ческого ци кл а с регулирую щ им к л ап ан ом и сж атием в области
перегретого п а р а дл я основных хл ад аген то в о к азы в ается меньш е
холодильного коэф ф ициента аналогичного теоретического цикла со
сж ати ем в области вл аж н о го пара. О д н ак о это относится только
к холодильны м коэф ф ициентам теоретических циклов, в которых не
учиты ваю тся энергетические потери в реальн ом компрессоре. Д е й ­
ствительный ж е холодильный коэф ф ициент маш ины, работаю щ ей
со сж ати ем х л ад а ге н т а в области перегретого пара, из-за более
благопри ятны х условий работы компрессора и меньших потерь
в нем всегда больш е действительного холодильного коэфф ициента
маш ины, р аб о таю щ ей со сж ати ем в области вл аж н о го пара.

28
Рис. 1.6. Принципиальная схема (а) и теоретический
цикл одноступенчатой парокомпрессионной холодиль­
ной машины с регенеративным теплообменником в
s, 7-диаграмме (б) и i, lg р-диаграмме (в)

Ц и к л 1— 2— 3—4— 1 (см. рис. 1.5, б, в) я в л я е т с я о с н о в ­


ным т е о р е т и ч е с к и м циклом одноступенчатой
парокомпрессионной холодильной машины с
р е г у л и р у ю щ и м к л а п а н о м . В эксп лу атац ио н ны х условиях
он легко м о ж ет быть построен д л я лю бого р е ж и м а по п о к азан и ям
ш татн ы х приборов (м ан ом етра, м ан о в а к у у м м е тр а и терм ом етров) и
использован д л я а н а л и з а раб оты холодильной установки.

Х олодильны й коэф ф иц иен т теоретического ци кла


®т = Чо!1 = O'l — г*4>/0*2 — h ) , (1.14)
где q0 — удельная массовая холодопроизводительность хладагента, кДж/кг (в s,
7-диапрамме эквивалентна площади 4— 1—а— в—4); I — удельная работа,
затрачиваемая на осуществление цикла, кДж/кг; равна работе компрессора
1= 1км (в s, Г-диаграмме эквивалентна площади 1—2— 3— с— / ) ; й, i2 и 14 —
удельные энтальпии хладагента в узловых точках цикла, кДж/кг.

С трем ление увеличить холодопроизводительность, улучш ить ус­


л о ви я рабо ты ком прессора и повысить холодильны й коэф ф ициент
привело к использованию в холодильны х м аш и н а х р е г е н е р а ­
т и в н ы х ц и к л о в . Р е ге н е р ац и я в парокомпрессионных м а ш и н а х —
это внутренний теплообм ен в ци кл е м еж д у ж идким хладагентом ,
поступаю щ им из кон ден сатор а, и холодным паром х л ад а ге н т а , от­
с асы ваем ы м компрессором из испарителя, осущ ествляем ы й в реге­
нерати вн ы х теп лообм ен никах.
Принципиальная схем а одноступенчатой парокомпрессионной хо­
лодильной машины с регенеративным теплообменником (рис. 1.6)
ее теоретический регенеративный цикл. Регенерати вн ы й теп лооб­
менник Р Т я в л я е т с я дополнительны м элем ентом, вклю чаем ы м в
схем у м аш и ны м еж д у конденсатором К Н и регулирую щ им к л а п а ­
ном РК. Он обычно п р ед ставл яет собой зм еевик, по котором у про­
ходит ж и дк и й хл адаген т. П а р х л а д а ге н т а поступает в корпус Р Т
из и спарител я И , ом ы вает зм еевик сн ар у ж и и о тсасы вается к о м ­
прессором КМ . В р е зу л ь та те теп лообм ен а м еж д у ж идким и п а р о ­
о б р а зн ы м х л ад а ге н т о м в Р Т ж идкий х л ад а ге н т дополнительно пе­
р е о х л а ж д а е т с я на Д ^к р = ? з— U (процесс п ерео х л аж д ен и я 3— 4 ) ,
а пар х л ад а ге н т а получает дополнительны й перегрев A tap='ti— *6
(процесс перегрева 6— 1).
Тепловой б а л а н с Р Т на установивш ем ся реж и м е работы без
учета теплообм ена х л ад аген та с о к ру ж аю щ ей средой м ож ет быть
представлен т а к (см. рис. 1.6).
h — *4 = h —' h
или
£жрД^жр = Спр^пр> (1*15)
где г'3 и U — удельные энтальпии жидкого хладагента соответственно на входе
и выходе из РТ, кДж/кг; ij й is — то ж е пара хладагента, соответственно на
выходе и входе в РТ, кДж/кг; с Жр — средняя удельная теплоемкость жидкого
хладагента в процессе его переохлаждения (процесс 3—4), к Д ж /(к г-К );
Сцр — то же пара хладагента в процессе его перегрева (процесс 6— / ) ,
к Д ж /(к г-К ); Дгжр и Д£Пр — соответственно переохлаждение и перегрев хлад­
агента в РТ, К.
Т еплоем кость ж идкого хл адаген та больш е теплоемкости п а р о о б ­
разн ого (сЖр > с Пр); из уравнени я (1.15) следует, что перегрев, по­
лу чаем ы й паром хл ад а ге н т а в РТ, всегда больш е переохл аж ден ия
ж идкого х л ад а ге н т а (Д£Пр>Д^жр) • В связи с этим довести тем п ер а ­
туру ж идкого х л ад а ге н та в процессе его переохлаж ден ия в Р Т до
тем п ер ату р ы кипения в испарителе / 0, т. е. о с у щ е с т в и т ь п о л ­
ную р е г е н е р а ц и ю в цикле, н е в о з м о ж н о .
Д ополни тельн ое переохл аж ден ие ж идкого х л адагента перед р е­
гулирую щ им к лап ан о м Д/жр ум еньш ает внутреннюю необратим ость,
с вяза н н у ю с дросселированием х л адаген та в Р К (процесс дро ссе­
л и р о в ан и я 4 — 5 вместо процесса 3—4 ') , что приводит к увеличению
удельной массовой холодопроизводительности хл адаген та в цикле
на A q0= is— /4, а дополнительны й перегрев пара перед компрессо­
ром Дг'пр, наоборот, повыш ает внеш нюю необратимость цикла (при
снятии перегрева 2—2 ') , что приводит к увеличению затр ачи ваем о й
на соверш ение цикла удельной работы на Д/ = (i2— h’ ') — (м— h ) l
A q 0 и Д/ в s, Г -диагр ам м е (рис. 1.6,6) и зо бр аж ен ы в виде з а ш т р и ­
хованны х площ адей.
С ледовательно, холодильный коэффициент теоретического реге­
неративного цикла 1—2—3—4— 5— 6— 1 етр будет больш е х о л оди л ь­
ного коэф ф ициента основного теоретического цикла (цикла без
реген ераци и) 6 — 2 '—3—4 '— 6 ет только в том случае, если относи­
тельны й прирост удельной массовой холодопроизводительности
х л ад а ге н т а в регенеративном цикле будет больш е относительного
увеличен ия удельной работы, затр ач и ваем о й на соверш ение этого
ц и к л а , т. е. д л я обеспечения етр > е т необходимо соблюдение н е р а ­
венства Aqo/qo>Al/l, все члены которого зав и сят от свойств х л а д ­
а ге н т а и тем п ератур кипения t0 и конденсации tK. П оэтому н е
в с е г д а и не д л я в с е х х л а д а г е н т о в р е г е н е р а ц и я
приводит к повышению холодильного коэффи­
ц и е н т а . П ри работе м аш ины на R-12 регенерация почти всегда
у вел и ч и вает теоретический холодильный коэффициент, а при р а б о ­
те на R-22 и R-502 он практически не изменяется.
30
KMlriS'
со ,-^4 И Рис. 1.7. Принципиальная схема (а) и теоретический
_ !• цикл двухступенчатой парокомпрессионной холодиль­
ной машины с однократным дросселированием в
s, 7-диаграмме (б) и i, lg р-диаграмме (в)

О дн ако применение Р Т о к азы в ае тс я полезным. В частности, при


перегреве п а р а х л ад аген та в теплообменнике происходит в ы к и п а ­
ние хл ад о н а из м асл охладон ового р а ство р а , уносимого в виде к а ­
пель с паром из испарителя, в р езу л ь тате чего м асло в о з в р а щ а е т с я
в компрессор с м иним альны м содерж анием хл ад о н а, что бл аго п р и ­
ятно с к а зы в а ет ся на коэфф ициенте подачи ком прессора.

1.5. ПРИНЦИПИАЛЬНЫЕ СХЕМЫ И ТЕОРЕТИЧЕСКИЕ ЦИКЛЫ


ДВУХСТУПЕНЧАТЫХ И КАСКАДНЫХ ПАРОКОМПРЕССИОННЫХ
ХОЛОДИЛЬНЫХ МАШ ИН

М ногоступенчаты е и к аскад н ы е парокомпрессионны е х ол о ди л ь­


ные маш ины прим еняю тся при необходимости получения холода на
ни зкотем пературном уровне. И з маш ин этого типа н аи б ольш ее при­
менение, в частности на ры бопром ы словы х судах, н а х о д ят д вух сту ­
пенчатые маш ины. К двухступенчатом у с ж а ти ю переход ят при т ем ­
п е р ату р а х кипения х л ад а ге н т а t0 ниж е — 30°С, когда степень повы­
шения д а вл ен и я в одноступенчатом цикле р к/Ро больш е восьми
К аск ад н ы е м аш и н ы н а х о д ят применение в стац и он арн ы х у с та н о в ­
ках при i0 ниж е — 70°С.
Н аи б ол ее простой двухступенчатой парокомпрессионной холо­
дильной м аш иной яв л я ется м аш ина, в которой осущ ествляется
цикл с двухступенчатым сжатием и одн ократ­
н ы м д р о с с е л и р о в а н и е м х л ад а ге н т а (рис. 1.7). В теоретиче­
ском цикле этой м аш ины сок р а щ а ю тс я потери, обусловленны е у ве­
личением необратим ости ци кла при переносе процесса с ж а т и я в
область перегретого п ар а, но остаю тся неизменны ми дроссельны е
потери. Н ео б рати м ость ци кл а у м ен ьш ается за счет р а зд е л ен и я с ж а ­
тия на две ступени и применения пром еж уточного о х л аж д е н и я
х л ад а ге н та . С л аб о перегретый пар (состояние 1) в с асы вается из

1 Некоторые одноступенчатые холодильные машины со специальными поршне­


выми и винтовыми компрессорами применяются и при значительно большем отно­
шении давлений.
испарителя И компрессором первой ступени К М 1 (ступенью низ­
кого д авл ен и я) при давлении р 0 и а д и аб атн о сж и м ается до пром е­
ж уточного давл ен и я р02 (процесс 1—2). П ри давлен ии Р02 перегре­
ты й пар о х л а ж д а е т с я забортной водой в пром еж уточном х о л о д и л ь­
нике П Х (процес 2— 3 ), затем ад и а б ат н о с ж и м ается в компрессоре
второй ступени К М 2 (ступени высокого д а вл ен и я ) до д авл ен и я
конденсации р к (процесс 3 — 4). В конденсаторе К Н при p K— const
происходит снятие перегрева (процесс 4 —4 " ) , конденсация (п ро­
цесс 4 " —4') и переохлаж ден ие ж идкого х л а д а ге н та (процесс 4 '— 5 ).
В регулирую щ ем к л а п а н е Р К х л ад а ге н т дросселируется от д а в л е ­
ния рк до д авл ен и я в испарителе ро (процесс 5— 6 при i = c o n s t).
П а р о ж и д к о с т н а я смесь х л ад аген та после Р К поступает в и спари­
т ел ь И, где полностью испаряется при р 0~ const и t0 = const, отводя
теп лоту от о х л аж д а ем о го объекта, а о б р азо в ав ш и й ся сухой н а с ы ­
щ енный пар перегревается перед выходом из испарителя до состо­
ян ия 1.
У дельная м ассо в ая холодопроизводительность хл ад а ге н т а в этом
ци кле q0 остается такой ж е, к а к в цикле с одноступенчатым с ж а т и ­
ем, а сум м а р н а я у д ел ь н ая работа, з а т р а ч и в а е м а я на а д и аб атн о е
с ж а т и е х л ад а ге н та в ступенях l\ + h (р аб о та, за т р а ч и в а е м а я на о су­
щ ествление цикла) за счет промеж уточного о х л аж д е н и я будет
меньше, чем в одноступенчатом цикле на Д / = ( / 2/— Ц) — (/ 2— h ) ■
В s, Г -диаграм м е экономия работы М эк ви в ал ен тн а площ ади
2 —2'—4 — 3 — 2 (рис. 1 .7 ,6 ). Кроме того, в рассм атр и в аем о м цикле
с н и ж ается тем п ер атур а перегретого п ар а, поступающ его в к онден­
сатор, и ум еньш аю тся потери в реал ьн ы х К М 1 и К М 2 вследствие
сниж ени я степени с ж а т и я в к аж д о м из них.
Холодильный коэф ф ициент теоретического цикла с двухступен­
чаты м сж ати ем и однократны м дросселированием
e r2 = 4 o f V l + * 2) = O l — * б )/[( * 2 — *'l) + (* 4 — гз)]» (1*16)
где q0 — удельная массовая холодопроизводительность хладагента, кДж/кг (в s,
Г-диаграмме эквивалентна площади 6— 1—а— b—6); 1Х— удельная работа, з а ­
трачиваемая на адиабатное сжатие хладагента в компрессоре первой ступени.
кДж/кг (в s, Г-диаграмме эквивалентна площади 1—2—3— с'—с— / ) ; / 2 — то
ж е в компрессоре второй ступени, кДж/кг (в s, Г-диаграмме эквивалентна пло­
щади 3— 4—4"—-4'— Ъ—с'— 3); м, t2, г3, ц и is — удельные энтальпии хладагента
в узловых точках цикла, кДж/кг.
П ром еж уточное давл ен ие в цикле, соответствую щ ее м и н и м а л ь ­
ной работе,

Ро 2 = V p KPo- (1.17)
П рименение двукратн ого дроссели ровани я х л ад а ге н т а в д в у х ­
ступенчатых парокомпрессионны х холодильны х м аш и н ах п о зв о л я ­
ет уменьш ить необратим ы е потери, связан н ы е к а к со сж атием , т а к
и с дросселированием . Схема двухступенчатой м аш ины с д в у ­
кратнымдросселированием м о ж ет пред усм атр и в ать
неполное промежуточное охлаждение, когда пар
перед К М 2 остается перегретым (рис. 1.8) и п о л н о е п р о м е ­
ж у т о ч н о е о х л а ж д е н и е , когда в К М 2 поступает сухой на-
32
сыщ енный пар (рис. 1.9). П олн ое промеж уточное о х л аж д е н и е д о ­
сти гается пониж ением тем п ератур ы пара, вы ходящ его из водяного
пром еж уточного холо ди л ьн и ка П Х с помощ ью кипящ ей ж идкости,
полученной при первом дроссели ровани и в РК1. Д ву х с ту п ен ч ат ая
м аш и н а с дву к ратн ы м дроссели ровани ем м ож ет иметь д в а и с п а ­
рителя: основной — н и зкотем пературны й И\ (тем п ература кипения
х л а д а ге н т а to\) и # 2 с тем п ературой кипения tQ2 , соответствую щ ей
пром еж уточн ом у давл ен и ю ро2. Все это, конечно, у с л о ж н я е т схему
м аш ины и ее эксп луатац ию . В схему м аш ины вкл ю ч аю тся д о п о л ­
нительны е элементы, п р еж д е всего пром еж уточны й сосуд П С , к о ­
торый служ и т д л я отделения пара, полученного при первом д р о с ­
селировании, и м ож ет быть использован д л я полного п ро м еж уточ ­
ного о х л аж д е н и я х л а д а ге н та ; к нему ж е м ож ет под кл ю ч аться и # 2.
В двухступенчатой холодильной м аш ине с двук ратн ы м д р о ссе­
л и р ован и ем при н е п о л н о м промежуточном охлаж де­
н и и (см. рис. 1.8) пар после П Х ( т и состояние 3') см еш ивается
с паром, отделенны м о т ж идкости в П С (т х, состояние 3") и
паром, вы ходящ им и з # 2 (т 2, состояние 3"). С м есь паров (состоя­
ние 3) вс ас ы в а е тс я компрессором второй ступени К.М2.
П ри полном промежуточном о х л а ж д е н и и (см.
рис. 1.9) часть ж идкости в П С (т ') расходуется на о х л аж д е н и е
перегретого п а р а , поступаю щ его из пром еж уточного холодильника

Д Рк'1 ТПт+ТПх+ТП •Зп

Рис. 1.9. Принципиальная схема (а) и теоретический


цикл двухступенчатой парокомпрессионной холодиль­
ной машины с двукратным дросселированием при
полном промежуточном охлаждении в s, Г-диаграмме
(б) и i, lg р-диаграмме (в)

2— 1891 33
(m i) до состояния насы щ ений (линия 3 '— 3 " ) . Если в состав м а ш и ­
ны входит # 2, в него н а п р а в л я е т с я часть ж и дк о сти из П С (т 2) д л я
получения о х л а ж д а ю щ е г о э ф ф е к т а при тем п ер а ту р е 2 (линия
б '— З " ) . П оток п а р а , вы ходящ ий из П С , состоит из трех частей:
п ервая ч асть ( т х) о бразу ется в И в т о р а я ( т х) отделяется после
первого дроссели ровани я, а третья ( т ') получается при полном
пром еж уточном охлаж дени и. В м аш и н е с д ву м я и спарител ям и
к этому потоку д о б а в л я е т ся пар из Я 2 ( т 2).
Т аким образом , в двухступенчатой м аш и н е с дву к ратн ы м д р о с ­
селированием при неполном пром еж уточном ох л аж д ен и и массовы й
р асхо д х л ад а ге н т а через К М 2 и К Н т ~ т \ - \ - т 2-\-тх (к г/с ), а в схе­
ме с полным пром еж уточны м о х л аж д е н и ем m = m 1+ m 2- f т х + т г
(к г/с); м ассовый расх о д х л а д а ге н т а через И\ и К М 1 в той и д р у ­
гой схеме — Ш] (к г/с).
П рименение Я 2, работаю щ его при пром еж уточном д авл ен ии ,
о к азы в ае тс я целесообразн ы м в тех случаях, когда его хол одоп рои з­
водительность соизм ери м а с холодопроизводительностью Я ь а соот­
нош ение м еж д у их холодопроизводительностям и постоянно во в р е ­
мени. В связи с этим в больш инстве случаев либо у с т а н а в л и в а ю т
д ве автоном ны е м аш ины д л я получения хол о да на р а зн ы х т е м п е р а ­
турны х уровнях, л ибо получаю т весь х ол о д на низкотем пературном
уровне.
П ри расчете многоступенчатых м аш и н удобно относить м ас со ­
вые расходы х л а д а ге н т а через отдельны е элем енты м аш ины к м а с ­
совому расходу через И\.
Д л я м аш ины с неполным пром еж уточны м охл аж ден и ем (см.
рис. il.8) при отсутствии и спар ител я Я 2 ( т 2— 0) холодильный к о эф ­
фициент теоретического ци кл а
ет2 = 9 o i / { ^ i + (1 + а ' ) Ы * (118)

где <7oi — удельная массовая холодопроизводительность хладагента в цикле,


кДж/кг; U и h — удельная работа, затрачиваемая на адиабатное сжатие хлад­
агента, соответственно в компрессоре первой и второй ступеней, кДж/кг;
a ' —rrixlmi — относительный массовый расход пара, образовавшегося после
первого дросселирования.
Д л я м аш ины с полным пром еж уточн ы м о х л аж д ен и ем (см.
рис. 1.9) при отсутствии И 2 ( т 2= 0)
*т2= 4 W { * i + (1 + (1-19)

где а —а ' + а " ; а" = т '! т \ — относительный массовый расход жидкости на пол­
ное промежуточное охлаждение пара в ПС; а' и а" определяются с помощью
уравнений теплового баланса ПС.
Обычно етг" несколько больше еп'.

Схемы двухступенчаты х маш ин, к а к и одноступенчаты х, могут


быть дополнены регенеративны м и теп лообм ен никам и . Р еген ер ац и я ,
п о в ы ш аю щ а я тем п ер ату р у п ара, поступаю щ его в К М 1 , с н и ж а ет
потери от теп лообм ен а х л ад а ге н т а со стен кам и рабочей полости
ком прессора, действую щ его в наиб олее небл агоп ри ятн ы х условиях.
В схемах с полным пром еж уточны м о х л аж д е н и ем часто отка-
34
- ’ m /s b s ,

у/I Рис. 1.10. Принципиальная схема (а) и теорети­
7» ческий цикл двухступенчатой парокомпрессионной
5
i J Мо-t» P /H холодильной машины с ПС-теплообменником в
8\f/ s, 7-диаграмме (б) и i, lg р-диаграмме- (в)

зы ва ю тс я от прим енения водяного П Х . Т ерм оди нам и чески п ри м е­


нение такого хол о ди л ьн и к а всегда выгодно, но если т ем п ер ату р а
п а р а в конце с ж а т и я t2 в К М 1 невы сока и м ал о отличается от т е м ­
пературы забортной воды tWt то вы года от использован ия П Х с т а ­
новится несущ ественной, а применение дополнительного а п п а р а ­
т а — неоправданны м .
П рименение в судовы х хол одильны х м а ш и н а х обычных П С н е­
ж ел ател ьн о , поскольку их р а зм е щ ен и е соп ряж ен о со зн ачи тел ьн ы ­
ми трудностями, а р а б о т а м о ж ет н а р у ш а т ь с я из-за качки и крена.
В связи с этим вм есто них при м ен яю тся Д С -теп лообм енн ики (П С
со зм еевикам и ) или «сухие» теплообм енники, в которы е х л ад аген т
д л я промеж уточного о х л а ж д е н и я п о д ается через регулирую щ ие
клапаны Р К (Т Р В ).
Двухступенчатая парокомпрессионная холодильная машина с
ПС-теплообменником (П С -TO ) и ее теоретический цикл (рис. 1.10).
П осл е конденсатора ж и д к и й х л а д а г е н т (состояние 5) р а зд е л я е т с я
на д в а потока: основной поток идет в зм ееви к П С -TO, а м еньш ая
часть х л ад а ге н та проходит через регулирую щ ий к л а п а н Р К 1 , где
д россели руется от д а в л е н и я в кон ден саторе р к до пром еж уточного
д а в л е н и я р 02 (процесс 5 —6 ), поступает в П С -TO и там испаряется,
о х л а ж д а я основной поток ж и д к о го х л а д а г е н т а в змеевике. В р е ­
зу л ьтат е этот поток п е р е о х л а ж д а е т с я до состояния 7' (процесс пе­
р е о х л а ж д ен и я 5— 7') и поступает к Р К 2 , где дроссели руется сразу
от р к до д а в л ен и я в и с п ари тел е Р 0 (процесс 7 '— 8). О дновременно
в П С — ТО о сущ ествляется полное п ром еж уточн ое о х л аж д е н и е м а с ­
сы п ара, поступаю щ его из П Х (процесс 3 '— 3 " ) . Если бы м ож но б ы ­
л о переохладить ж и д к и й х л а д а г е н т в зм ееви к е до t02, соответствую ­
щей ро2, то процесс д р о ссел и р о ван и я в Р К 2 перем естился бы влево
и з ан я л полож ение 7"— 7 (U" = i &' = t Q2) , а р а сс м а тр и в ае м ы й цикл стал
бы терм оди нам ически тож д ествен двух ступ ен ч атом у циклу с д в у ­
кратны м дроссели ровани ем при полном пром еж уточном о хл аж ден и и
(рис. 1.9,6, в ) . В реал ьн о м П С -TO т е м п е р а т у р а ж и дкого х л а д а г е н ­
т а на выходе t7' (точка 7') несколько вы ш е t02, и чем больш е р а з ­
ность м еж ду ними, тем м еньш е эн ергети ч еская эф ф ективность цикла.
Д о п о л н и тел ьн ая необрати м ость процессов в П С -TO, о бусло в лен ­
2* 35
а)
т^т;+гг>х .
и

У,.РТ щ

b a s Qo

Рис. 1.11. Принципиальная схема (а) и теорети­


ческий цикл парокомпрессионной холодильной
машины с одноступенчатым винтовым копрессо-
ром и теплообменниками в s, 7-диаграмме (б) и
i, lg P -диаграмме (в)

н ая разн остью тем п ератур, приводит к ум еньш ению удельной м а с ­


совой холодопроизводительности х л а д а ге н т а в цикле на Aqo = W — h "
(в s, Г -д и а гр а м м е A q 0 эк ви в ал ен тн а пл ощ ади 7— 8— b— Ь'— 7).
О д н ак о практические преим ущ ества П С -TO более значительны :
п е рео хл аж д ен н ы й хл ад а ге н т можно тран сп о р ти р о вать по тру бо п ро­
во д ам на больш ие расстояния, не о п а са я с ь вредного бал л астн о го
п а р о о б р а зо в ан и я , и, кром е того, м аш и н а с П С -TO гораздо легче
п о д д ается уп равл ен и ю и автом атизаци и, чем м аш и на с о бы ч ­
ным ПС.
Хладоновая парокомпрессионная холодильная машина с одно­
ступенчатым винтовым компрессором и теплообменниками РТ и ТО
для промежуточного охлаж дения хладагента (рис. 1.11). Винтовой
ком прессор К М в этом случае вы полняется с промеж уточным в с а ­
сы ванием (д о з а р я д к о й ). П о энергетической эф фективности и э к с ­
п л у атац и он н ы м преим ущ ествам эта м аш и н а м ож ет соответство­
в а т ь двухступенчатой м аш и не с ПС-Т О.
Х олодильны й цикл с нескольким и ступенями с ж а т и я м ож но
о су щ ествлять, используя и отдельны е м аш ины , соединенные в сис­
тем у с пом ощ ью общ их теплообм енны х аппаратов. Д л я одной м а ­
ш ины так о й а п п а р а т м ож ет служ и ть испарителем, а д л я другой —■
конденсатором . Система, о б ъ ед и н яю щ ая две или три маш ины, н а ­
зы в а ет с я к а с к а д н о й х о л о д и л ь н о й м а ш и н о й .
Простейшая каскадная холодильная машина (рис. 1.12). С осто­
ит из д в у х одноступенчаты х парокомпрессионны х маш ин, которы е
н а зы в а ю т с я соответственно ниж ней и верхней ступенями (ветвям и)
к а с к а д а . В ступенях к а с к а д а мож но использовать разли чн ы е х л а д ­
агенты: в ниж ней ступени к а с к а д а — х л ад аген т, свойства которого
н аи б о лее бл агопри ятны в низкотем пературном д и ап азон е работы ,
а в верхней — хл адаген т, свойства которого больш е отвечаю т с р ед ­
н етем п ерату рном у д и ап азо н у работы К
В исп ари тел е И ниж ней ступени к а с к а д а (см. рис. 1.12) х л ад -

1 Этим и объясняется целесообразность применения каскадных холодильных


машин для получения низких температур (—70------- 100°С).
аген т кипит при тем п ер ату р е / 0ь отводя теплоту от о х л а ж д а е м о г о
о б ъекта. П а р в состоянии 1.1 за с а с ы в а е тс я компрессором КМ 1,
а д и аб атн о с ж и м а е тс я в нем и в состоянии 2.1 н а п р а в л я е т с я в в о д я ­
ной пром еж уточны й хол о дил ьник П Х , который выгодно вклю чать
в схему маш ины, если т е м п ер а т у р а в точке 2.1 выш е тем п ер атур ы
о х л а ж д а ю щ е й воды. П о сл е П Х пар в состоянии 2 .Г поступает в ис­
п а р и т е л ь — конденсатор И — К , где о х л а ж д а е т с я и конденсируется
за счет отвода теплоты кипящ им хл ад аген то м верхней ступени
к а с к а д а (процесс 2.1'— 3.1). П р и этом тем п ер а т у р а конденсации
х л а д а ге н т а ниж ней ступени к а с к а д а £Ki д о л ж н а быть выш е тем п е­
р а ту р ы кипения х л а д а ге н т а верхней ступени t 02 (обычно на 5— 6°С).
Ж и д к и й х л а д а ге н т в состоянии 3.1 проходит через регулирую щ ий
к л ап ан РК 1 , где др оссели руется до состояния 4.1 и снова п осту п а­
ет в И.
В верхней ступени к а с к а д а осущ ествляется аналогичны й цикл
(1.2— 2.2— 3.2— 4.2— 1.2), но при более высоких тем п ературах. П а р ,
сж аты й в К М 2 (процесс 1.2— 2.2), поступает в конденсатор К Н ,
о х л а ж д а е м ы й водой, где происходит снятие перегрева, конденсация
и небольш ое п е р ео х л а ж д ен и е ж идкого х л ад а ге н т а (процесс
2.2— 3.2), зате м х л а д а г е н т дроссели р уется в Р К 2 и в о з в р а щ а е т с я
в И — К.
Если бы в ниж ней и верхней ступенях к а с к а д а осущ ествлялись
циклы с помощ ью одного и того ж е х л а д а ге н т а и отсутствовала бы
разн ость т ем п ератур &t = tKy—to2 в И — К, то к а с к а д н а я м аш и на т е р ­
модинамически бы ла бы эк ви в ал е н тн а двухступенчатой маш ине
с д ву к р атн ы м д ро ссели ро ван и ем . О д н ак о необратим ость процесса
в реальн ом И — К, о б у слов лен н ая конечной разностью тем п ератур,
д е л а ет к ас к а д н у ю м аш и н у энергетически менее эффективной.

37
В качестве х л ад а ге н т а в нижней ступени к а с к а д а прим еняю т
R-13, а в верхней — R-22.
В отдельны х ступенях к а с к а д а м ож но прим енять одно- и д в у х ­
ступенчаты е холодильны е маш ины.

1.6. ПРИНЦИПИАЛЬНЫЕ СХЕМЫ И ЦИКЛЫ


ВОЗДУШНЫХ ТУРБОХОЛОДИЛЬНЫХ МАШ ИН

П ервы е воздуш ны е компрессионные холодильны е маш ины, по­


явивш и еся более 100 л ет н а зад , не получили ш ирокого р а с п р о с т р а ­
нения и з-за низкой энергетической эф ф ективности и были вы тесне­
ны парокомпрессионны м и м аш инами. Б л а г о д а р я д остиж ен иям в
области газотурбинной и особенно ту рбореакти вн ой техники соз­
даны воздуш ны е детанд ерн ы е турбохолодильны е маш ины, близкие
по экономичности к парокомпрессионны м м аш и нам при низких
тем п ер а т у р ах (ни ж е — 6 0 ------- 70°С).
К достоинствам современных воздуш ны х турбохолодильны х м а ­
ш ин м ож н о отнести: использование атм осф ерного в о зд у х а вместо
специальны х хл адаген тов, отсутствие осуш ителей и ф ильтров д л я
воздуха, а т а к ж е о х л аж д а ю щ ей воды, м ал ы е габ ари тн ы е р а зм е р ы
и массу, низкое давл ен ие воздуха в р абочем контуре м аш ины , что
обеспечивает взры вобезопасность, полное автом ати зи р ован н о е у п ­
равл ен и е маш иной, быстрый вы ход на расчетный реж и м работы ,
возм ож н ость использован ия вы брасы ваем о го маш иной горячего
воздуха ( t = 100-Н120°С). В связи с этим воздуш ны е ту р б о х о л о д и л ь­
ные м аш ины н ах од ят применение в стаци онарны х установках.
Ц и к л ы воздуш ны х холодильных м аш ин д е л я т ся на з а м к н у ­
т ы е и р а з о м к н у т ы е . В разом кнуты х ц и кл ах поток рабочего
вещ ества (воздуха) вы водится из ци кл а и происходит за м е н а его
н ар у ж н ы м воздухом , что позволяет использовать воздух в качестве
к а к х л ад а ге н т а , т а к и хладоносителя.
Во всех процессах, составляю щ их холодильный цикл, воздух
м ож ет находиться или при давлении вы ш е атмосферного, или в
одних процессах при давлении выше атм осферного, а в других —
при давлении, равном ему. В этих сл у ч а ях цикл н а зы в а ю т ц и к ­
л о м с « д а в л е н и ем», и л и н а п о р н ы м . Если ж е в части
процессов д авл ен и е воздуха ниж е атмосферного, то такой цикл н а ­
зы ва ю т циклом «с разр еж ен и ем », или вакуум ны м .
Простейшая воздушная детандерная турбохолодильная машина
и ее теоретический цикл (рис. 1.13). Холодный воздух при атм о сф ер ­
ном давлен ии р i и тем п ер атур е Г ь равной Г0, под держ и ваем о й в ох­
л а ж д а е м о м помещ ении 0 / 7 (состояние / ) , всасы вается ту р б о к о м ­
прессором Г /С и а д и аб атн о сж и м ается в нем до рг (процесс 1— 2 ).
П р и этом за т р а ч и в а е т с я удельн ая р а б о т а 1Тк = к — i\ и т ем п ература
воздуха повы ш ается до Г2. С ж аты й воздух поступает в п р о м е ж у ­
точный о х л ад и тел ь ПО, где при постоянном р 2 о х л а ж д а е т с я вн еш ­
ней средой (водой или воздухом) до Г3, равной тем п ер ату ре вн еш ­
ней среды Г (процесс о х л аж д е н и я 2—3 ) . С ж аты й и предварительно
28
►-
b a s

Рис. 1.13. Принципиальная схема (а) и теоретический цикл воздушной детандер-


ной турбохолодильной машины в s, 7-диаграмме (б)

о х л аж д ен н ы й воздух поступает в тур бо детанд ер Г Д , где а д и а ­


батно р а с ш и р я е т с я до р\ (процесс 3—4 ) , соверш ая удельную р а б о ­
ту /Тд = / з — h, к о то р а я п еред ается на в а л турбоком прессора. П ри
этом воздух о х л а ж д а е т с я до Г4, более низкой, чем Го. Ц и к л з а м ы ­
к ается процессом 4— 1, в котором холодны й воздух, поступивший в
о х л а ж д а е м о е помещ ение, н агревается при постоянном р ь о х л а ж ­
д а я помещение.
У д е л ь н а я м ас со в ая холодопроизводительность воздуха в цикле
= — U (эк в и в ал ен т н а пл о щ ади 4— 1— а — Ь—4).
В н еш няя у д е л ь н а я р а б о т а, з а т р а ч и в а е м а я на осущ ествление
ци кл а (у д е л ь н а я р а б о т а д ви га тел я Д ) , / —/тк /тд (эк ви в ал ен тн а
пл ощ ади ц и к л а 1—2— 3—4 — 1).
Х олодильны й коэф ф иц иен т теоретического цикла
«т = ЧоП — O' 1— Ц)! Kh — 11) — O'3 — *4)]. (I -20)
где и, i2, t3 и 14 — удельные энтальпии воздуха в узловых точках цикла, кДж/кг.

г т р а с с м а т р и в а е м о й воздуш ной холодильной м аш ины м о ж н о в ы ­


р ази ть т а к ж е через абсолю тн ы е тем п ер атур ы в у зл о вы х точках
цикла.
П р и н и м а я среднюю удельную теплоем кость воздуха в процес­
сах ц и к л а постоянной и учиты вая, что Т^Т^ — Т ^ Т ^ и что Г[ = Г0,
а Г3= Г, получим
•т = Т 0/ ( Т 2 - Т 0) = 7 4/(7 - Г4), (1.21)
где 7 — температура окружающей среды, К; 7 0 — температура, поддерживаемая
в охлаждаемом помещении, К.
Холодильны й коэф ф иц иен т идеального обратного ц и кл а К арно
в том ж е ин тер в ал е тем п ер ату р ( Т — Го) внеш них источников теп ­
лоты (цикл 1— 2'— 3—4'— 1 на рис. 1.13,6)
ек — т0/ ( Т — 7 о).
39
С ледовательно, ет < е к за счет внешней необратим ости процес­
сов о х л аж д е н и я (2— 3) и нагревани я (4— / ) воздуха в цикле. Д е й ­
ствительный холодильный коэфф ициент воздуш ной холодильной
м аш ины будет ещ е ниж е вследствие внутренней необратим ости про­
цессов в реал ьн ы х турбокомпрессоре и турбодетандере.
С ущ ественно повысить энергетическую эф ф ективность в о зд у ш ­
ной холодильной маш ины позволяет переход от простого к реге­
нерати вн ом у циклу. В регенеративном ци кле резко с н и ж ается Рг/Рь
что ведет к уменьш ению потерь, связанны х с внутренней н е о б р а ­
тимостью процессов в реальны х турбокомпрессоре и т у р б о д е т а н ­
дере.
Воздуш ная детандерная турбохолодильная машина и ее дейст­
вительный замкнутый регенеративный цикл «с давлением»
(рис. 1.14). В оздух при лю бом начальн ом р ь обычно близком к а т ­
м осферному, с ж и м ается в турбоком прессоре Т К до р 2 (процесс
1— 2 ) , зате м о х л а ж д а е т с я внешней средой (водой или воздухом )
в промеж уточном ох л ади тел е П О (процесс 2—3 ), д а л е е поступает
в регенеративны й теплообм енник Р Т (р еген ер а то р ), где о х л а ж д а ­
ется встречны м потоком воздуха, отсасы ваем ы м из о х л а ж д а е м о г о
пом ещ ения (процесс 3—4 ) , после чего ра сш и р я етс я в т у р б о д е т ан д е ­
ре Т Д (процесс 4 —5) и поступает в о х л а ж д а е м о е помещ ение О Я ,
где н а гр е в а ет с я (процесс 5— 6) и вновь поступает в Р Т (процесс
6 — 1), а зате м в ТК, з а в е р ш а я цикл.
Т ерм одинамически наиболее эф ф ективны м д л я воздуш ной де-
тандерной турбохолодильной м аш и н ы я в л я е т с я разом кнуты й реге­
неративны й цикл «с разреж ен ием », п редлож ен ны й в С С С Р в 1961 г.
В. С. М арты новским , М. Г. Д убин ским и др., зап атен то ван н ы й з а ­
тем во многих странах. По этому циклу (рис. 1.15) р а б о т аю т в о з ­
душ ны е турбохолодильны е маш ины типа ТХМ1.

Рис. 1.14. Принципиальная схема (а) и действительный замкнутый регенератив­


ный цикл «с давлением» воздушной детандерной турбохолодильной машины в
s, Г-диаграмме (б)
40
Рис. 1.15. Принципиальная схема (а) и действительный разомкнутый регенера­
тивный цикл «с разрежением» воздушной детандерной турбохолодильной маши­
ны в s, Т-диаграмме (б)

В оздух из атм осф еры (см. рис. il. 15) поступает в реген еративны й
теплообм енник Р Т , где о х л а ж д а е т с я (процесс 3—4) до необходи­
мой потребителю тем п ературы (в ТХМ1-25, н ап ри м ер, до т е м п е р а ­
туры — 80°С), затем поступает в о х л а ж д а е м о е пом ещ ение 0 /7 , где
н агр евается, о х л а ж д а я помещ ение (процесс 4 — 5 ), после чего р а с ­
ш и ряется в ту р б о д етан д ер е Т Д (процесс 5— 6) и поступает вновь
в Р Т при д авл ен и и н и ж е атмосферного Рб<Рз> н а гр е в а ет с я в нем
(процесс 6 — 1), наконец, сж и м ается в турбоком п рессоре Т К (п р о ­
цесс 1— 2) до р 2, несколько более высокого, чем атм осф ерное р3 и
в ы б р ас ы ва етс я из м аш ины (тем п ер атур а вы б р ас ы ва ем о го воздуха
в TXJV11-25 р а в н а 110°С; тем п ер а т у р а в о х л а ж д а е м о м помещ ении
£0 = — 50°С.
Д л я вы носа атм осф ерной влаги из холодильной м аш и ны Р Т в ы ­
полняется из д вух секций, которы е периодически переклю чаю тся
с помощ ью к л а п а н н ы х коробок.
Холодильны й коэфф ициент м аш ины зав и си т от к. п. д. Т К , Т Д
и ги дравлически х сопротивлений воздуш ного т р а к т а м аш ины ,
а т а к ж е отнош ения тем п ер ату р ы о к р у ж а ю щ е й среды к нижней
тем п ературе ц и к л а и гидравлического сопротивления потребителя
холодного воздуха.

1.7. ПРИНЦИПИАЛЬНАЯ СХЕМА И ЦИКЛЫ


ПАРОЭЖЕКТОРНОЙ ХОЛОДИЛЬНОЙ МАШИНЫ

П а р о эж ек то р н ы м и н а зы ва ю тс я холодильны е м аш ины , в которых


при прои зводстве искусственного холода, к а к и в п ар о к о м п р есси о н ­
ных м аш и нах, использую тся ф азовы е переходы х л а д а ге н т о в из
ж и дкого состояния в п ар ообразн ое, а основным элем ентом м аш ины
я в л я е т с я эж ек то р. Они относятся к группе теп лоиспользую щ и х х о­
ло ди л ьн ы х маш ин.
41
В пар оэж екторны х холодильных м аш и н ах осущ ествляю тся о д ­
новременно д в а совмещ енных цикла: прям ой (пароэнергетиче­
ски й), в котором подводим ая теп лота п р е в р а щ а е т с я в м ехани че­
скую энергию, и обратны й (хо л одил ьн ы й ), в котором эта м ех ан и ­
ческая энергия затр а ч и ва етс я д л я получения холода. Д л я осущ ест­
вления прямого цикла с л у ж а т п арогенератор, эж ек тор (вы п олняет
роль д в и г а т е л я ), конденсатор и насос, д л я осущ ествлени я о б р а т ­
н о г о — те ж е эж ектор (вы полняется роль ко м п рессо ра) и к он д ен са­
тор и, кром е того, регулирую щ ий к л а п а н и испаритель.
Энергетические п ок азател и у п ар о э ж ек т о р н ы х холодильны х м а ­
шин ниже, чем у парокомпрессионных, из-за больш их необратим ы х
потерь в эж екторе. О дн ако простота к о нструкци и и обслуж и ван и я
б л а г о д а р я отсутствию слож н ы х м ехани зм ов (за исклю чением' цен­
тр обеж н ы х насосов), н и зк а я п е р в о н ач ал ь н а я стоимость о б о р у д о в а ­
ния, вы сокая надеж н ость в длительной и непреры вной э к с п л у а т а ­
ции, сравнительно небольш ие массы и га б а р и тн ы е р а зм е р ы , а г л а в ­
ное возм ож ность использования теп лоты низкого потенц иала
в ряд е случаев определяю т экономическую эф ф ективность их при­
менения.
В качестве хл адагентов в п а р о эж ек то р н ы х холодильны х м а ш и ­
нах могут быть использованы вода, а м м и а к и хладоны .
В стаци онарны х устан овках практически при м ен яю тся только
водяны е паро эж ек торн ы е холодильны е м аш ины , в которы х вода
яв л я ется не только хладагентом , но и хладон оси телем . В них ох­
л а ж д а ю т воду дл я систем кондиционирования во зд у х а и п р ои звод­
ственно-технологических нуж д. Р а б о т а ю т водян ы е п ар о эж ек т о р н ы е
холодильные маш ины при тем п ер а т у р ах кипения вы ш е 0°С. И х при­
менение экономически оп равды вается, к огда им еется во зм о ж н о сть
использования вторичных энергоресурсов в виде водяного пара.
В судовых условиях мож но прим енять хл адон овы е п а р о э ж е к т о р ­
ные холодильные маш ины. П о сравнению с водяны м и они более
просты и компактны , т а к к а к не имеют доп олнительны х устройств
д л я п о д д ер ж ан и я глубокого вакуу м а в исп ари тел е и конденсаторе,
с их помощью можно получать низкие тем п ер ату р ы , они более э к о ­
номичны. Д л я судов они более пригодны в связи с возм ож ностью
использован ия не только теплоты водяного п а р а из у тили заци онн ы х
или вспом огательны х котлов, но и теплоты отходящ и х газо в и го­
рячей воды.
Принцип действия и основы теории во дян ы х и х л ад он овы х п а р о ­
эж екторны х холодильны х м аш ин одинаковы .
Хладоновая пароэжекторная холодильная машина, ее теоретиче­
ский и действительный циклы (рис. 1.16). Р а б о ч и й пар х л а д о н а т р,
полученный в парогенераторе П Г за счет теплоты грею щ ей среды
(водяного пара, горячей воды, о тх о д ящ и х г а з о в ), используется в
эж екторе (Э) д л я отсоса холодного п а р а х л а д о н а т 0 из и сп ар и те­
л я И. С ж а т а я в эж ек то ре смесь рабочего и холодного п а р а ( т р+
+ т 0) н а п р а в л я е т ся в конденсатор /С#, где конденсируется, о т д а в а я
теплоту забортн ой о х л аж д а ю щ ей воде. И з К Н ч ас ть ж и д к о го х л а ­
дона |/пр в о зв р а щ а е т с я питательны м насосом П Н в П Г , а д р у г а я
42
f)T в) у
' /l 7 / P b, L \ L - .
^ /Рк

Рис. 1.16. Принципиальная схема (а), тео­


ретические (б) и действительные (в) циклы
хладоновой пароэжекторной холодильной
▼ ▲Хладоноситемь машины в s, Г-диаграмме

ч асть т 0 дро ссели руется в регулирую щ ем к л а п а н е Р К и поступает


в Я , где и сп ар яется , о х л а ж д а я пром еж уточн ы й хладон оси тел ь (в о ­
ду, рассо л или в о з д у х ) .
В теоретических ц и к л а х (рис. 1.1 6 ,6 ) энергетические потери,
связан н ы е с н еобрати м остью процессов в Э, не учиты ваю тся. П о ­
этому процессы р асш и р ен и я рабочего п а р а в сопле Э от р р в П Г
до ро в Я (линия 1— 2) и с ж а т и я смеси рабочего и холодного п а р а
в д и ф ф у зо р е Э от р0 до р к в конденсаторе (линия 3— 4) яв л я ю тся
•адиабатными (и з о б р а ж а ю т с я по линиям s = c o n s t) , а процесс см е­
ш ения р абочего п а р а , вы х од ящ его из сопла (состояние 2) с хол од­
ным паром , о тса сы ва ем ы м из Я (состояние 9 ) , происходит в кам ере
смеш ения Э при постоянном р 0 (линии 2 — 3 и 9 — 3 ). О стал ьн ы е
процессы в теоретических ц и клах: 4— 5 — ко н ден сац и я смеси паров
в К Н ; 5— 6 — повы ш ение д а в л е н и я от р к до р р и подогрев ж идкого
х л ад о н а в П Н ; 6— 7 — н агрев ж и дк ого х л а д о н а в ПГ; 7— 1 — п а р о ­
о б р а зо в ан и е х л а д о н а в П Г ; 5— 8 — д ро ссели рован и е ж идкого х л а ­
дона в Р К; 8— 9 — и спарен ие х л а д о н а в Я .
Е сли условно представи ть, что в д и ф ф у зо р е Э отдельно с ж и м а ­
ется рабочий пар (по линии 2— 2') и отдельно холодны й (по линии
9 — 4 ), то прям ой (пароэнергетический) ци кл будет и зо б р а ж а т ь с я
лин иям и 1— 2 '— 5— 6— 7— 1, а о братн ы й (холодильны й) — линиями

В н еш няя у д е л ь н а я теп л о та, п од води м ая к р аб о ч ем у хладон у


в П Н и П Г (у д е л ь н а я теп л ота, з а т р а ч и в а е м а я в прям ом ц и к л е ),
Яр = И— *5; у д е л ь н а я р а б о т а , п о л у ч ае м ая в прям ом ци кл е в р е зу л ь ­
т а т е а д и а б ат н о го расш и р ен и я рабочего п а р а , lv — i\— V ; у д ел ь н ая
р а б о т а, з а т р а ч и в а е м а я на а д и а б а т н о е с ж а т и е холодного п а р а (на
осущ ествлени е обратно го ц и к л а ) , 1 о = ц' — /9; у д е л ь н а я м ас со в ая х о­
л о до п р ои зводи тел ьн ость х л а д о н а в обратном ци кле qo = i$— /«•
Т ак к а к при осущ ествлени и совм ещ енны х теоретических циклов
(прям ого и о братного) потери энергии в Э отсутствуют, то с п р а ­
ведливо р ав ен ст в о m v lp =molQ (где т р — м ассовы й р а сх о д рабочего
п а р а , кг/с; т 0 — то ж е холодного п а р а, к г /с ). С ледовательно, тео-
43
ретический относительный м ассовый расход рабочего п а р а а т =
==mp/m 0= /o//p.
Тепловой коэффициент, х арак тери зую щ и й энергетическую э ф ­
ф ективность совмещ енны х теоретических циклов в пароэж екторной
холодильной маш ине,
?т = %ет = fpfloW o) = ?о/(Лт?р), (1 -22)
где г]т — термический к. п. д. прямого цикла; ет — теоретический холодильный
коэффициент обратного цикла.
Д ей стви тел ьн ы е совмещ енны е циклы, осущ ествляем ы е в п а р о ­
эж ек то р н ы х холодильны х м аш и н ах (рис. 1.16, в ) , отличаю тся от
теоретических. Д ей стви тельн ы й процесс р асш ирени я рабочего пара
в сопле Э ( / — 2) яв л я ет с я необратим ы м — политропным, сопро­
в о ж д а е т с я потерям и и, следовательно, ростом энтропии. Д а в л е н и е
рабочего п а р а на вы ходе из сопла р 2 до л ж н о быть ниж е давл ен и я
р 0 в Я (дл я обеспечения всасы ван и я холодного п а р а ) . Холодный
пар р а сш и р я етс я н а пути из Я в к ам е р у смеш ения Э от р 0 до р 2
(процесс 9 — 10). Этот процесс т а к ж е я в л я ет с я необратимы м, со­
п р о в о ж д ае тся потерям и и ростом энтропии. П ри смеш ении рабочего
и холодного п а р а в к ам ер е смеш ения Э происходит вы равн иван ие
скоростей, соп р о во ж д аю щ ееся повыш ением д а в л ен и я от р 2 до р.
Смеш ение двух потоков п а р а вы зы вает у д ар н ы е потери, поэтому в
процессах смеш ения (2— 3 и 10—3) энтропия возрастает. В д и ф ­
ф узоре Э происходит дальнейш ее повыш ение д авл ен и я смеси р а б о ­
чего и холодного шара от р до д а в л ен и я в конденсаторе р к, сопро­
в о ж д а ем о е потерями энергии и ростом энтропии (процесс 3—4).
В следствие необрати м ы х потерь энергии в элем ентах Э, дейст­
вительный относительны й массовый расход рабочего пар а а д
больш е теоретического ( а д> а т), а тепловой коэф ф ициент действи­
тельны х совм ещ енны х циклов Ъп — Яо/ (апЯт>) значительно ниж е теп ­
лового коэф ф иц иен та совмещ енны х теоретических циклов.
Степень терм одинам ического соверш енства действительны х со­
вм ещ енны х циклов, реал и зуем ы х в пар о эж ек то р н ы х холодильны х
м аш и н ах (по отнош ению к теоретическим совмещ енны м ц и к л а м ),
^Ic ~ £д/Ст ~ ®т/^л' (1-23)

Э н ергети ческая эф ф ективность и терм одинам ическое соверш ен­


ство циклов п ар о эж ек то р н ы х холодильны х м аш ин зав и с я т от р е ­
ж и м а р аб о ты и свойств применяемы х хл адаген то в. Эти п ок азател и
могут быть улучш ены за счет перегрева рабочего пара в П Г и при­
менения регенерации. Н аи б о л ее подходящ им и х л ад аген там и для
хл ад о н овы х пар о эж ек то р н ы х м аш ин яв л я ю т с я R-21 и R-142. R-12
обеспечивает средние п оказател и , одн ако они выше, чем у водяны х
п а р о эж ек то р н ы х маш ин, почти в 2 р а з а (£ц~ 0 , 5 ) .
Глава 2

РАБОЧИЕ ПРОЦЕССЫ
В ПАРОКОМПРЕССИОННЫХ ХОЛОДИЛЬНЫХ МАШИНАХ

2.1. ИДЕАЛЬНЫЙ КОМПРЕССОР

Компрессор — наиб олее слож н ы й из основных элем ентов п а р о ­


компрессионной холодильной м аш ины . Он о тсасы вает пар ы х л а д ­
аген та из испарительны х ап п ар ато в , с ж и м а е т их и подает в кон­
денсатор. В ком прессоре х л ад а ге н т получает энергию, необходимую
д л я осущ ествления холодильного цикла.
Идеальным является компрессор, работаю­
щ и й б е з п о т е р ь . П ри осущ ествлении обратного ц и к л а К арн о
и других теоретических х олодильны х циклов, р ассм о тр ен н ы х выше,
процесс с ж а т и я х л а д а ге н т а в ид еальном компрессоре д о л ж е н быть
о брати м ы м а д и а б атн ы м . П ри осущ ествлении теоретического хол о­
дильного ци кла с глубокой регенерацией теплоты предпочтительнее
компрессор с о брати м ы м изотермическим сж ати ем .
П редставл ен и е об ид еальном ком прессоре необходимо д л я
сравн ен и я теоретических процессов с действительны м и рабочим и
процессами, происходящ им и в реал ьн ы х ком прессорах, п о зв о л я ю ­
щ его определить потери в реальн ы х ком п рессо рах и оценить совер­
ш енство их рабочих процессов. П ри сравнении идеальны й ком п рес­
сор д о л ж ен иметь такой ж е объем рабочей полости (геометрию про­
точной ч а с т и ), так у ю ж е ч астоту вр а щ ен и я и р а б о т а т ь при тех ж е
внеш них условиях, что и реал ьн ы й компрессор.
В идеальном холодильном ком прессоре нет вредного п р о с т р а н ­
ства, гидравлически х сопротивлений во в с асы ваю щ ем и н а г н е т а ­
тельном т р ак тах , утечек п ара х л а д а ге н т а из рабочей полости через
неплотности. В нем отсутствую т трение и теплообм ен м е ж д у х л а д ­
агентом и стенкам и рабочей полости (проточной ч а с т и ), а т а к ж е
трен ие м еж д у д в и ж у щ и м и с я ч астям и ком прессора.
Н а рис. 2.1, а в к о о р д и н атах V, р (объем , д авл ен и е) п р е д с т а в ­
л е н а тео рети ч еск ая и н д и к а то р н ая д и а г р а м м а порш невого и д е а л ь ­
ного ком прессора с ад и а б ат н ы м сж атием . Т а к к а к в компрессоре
нет вредного простран ства, и н д и к а то р н ая д и а г р а м м а п ри м ы к ает
к оси ординат, а в н а ч ал е всасы ваю щ его хода порш ня (при У==0)
в цилиндре ком п рессора происходит мгновенное падение д а в л ен и я
о т д авл ен и я нагн етани я до д а в л ен и я вс ас ы в а н и я (лин ия 3 —4).
Т ак к а к нет ги дравлически х сопротивлений на стороне всасы ван и я
и во всасы ваю щ и х к л а п а н а х ком прессора, а т а к ж е ги дравлически х
сопротивлений на стороне нагн етан и я и в нагн етател ьн ы х к л а п а н а х ,
отсутствует теплообм ен х л а д а ге н т а со стен кам и цилин дра, то в про­
цессе вс ас ы ва н и я (линия 4 — 1) д ав л ен и е поступаю щ его в цилиндр
45
Рис. 2.1. Теоретическая (а) и действительная (б) индикаторные диаграммы
поршневого холодильного комлрессора

х л ад а ге н т а остается постоянным и равны м давлению кипения в ис­


парителе (рв = Ро = c o n s t ) . Д ав л е н и е в процессе н агн етани я с ж а т о г о
в цилиндре х л а д а ге н т а (линия 2 —3) т а к ж е остается постоянным и
равны м давл ен и ю в конденсаторе (рн= р к = c o n s t). Энергия к х л а д ­
агенту подводится в процессе ади абатн о го с ж а т и я (линия 1—2 )„
Л иния с ж а т и я строится по уравнению p V k = const (где k — п о к а з а ­
тель а д и а б а т ы ).
И д еал ьн ы й холодильный компрессор х ар ак тер и зу ется т е о р е ­
тической п о д а ч е й , а такж е т е о р е т и ч е с к о й холо-
допроизводительностью и теоретической м ощ ­
н о с т ь ю при за д а н н ы х сравн ительны х условиях работы.
Подача. Это объем или масса х л ад а ге н та , перем ещ аем ого к о м ­
прессором из всасы ваю щ его в нагнетательны й трубопровод в еди­
ницу времени. Соответственно р азл и ч аю т о б ъ е м н у ю и м а с ­
с о в у ю п о д а ч у компрессора.
О б ъ ем н а я теоретич еская подача порш невого ком прессора V T
(м3/с) р а в н а объем у, описы ваемом у порш ням и компрессора в еди­
ницу времени,

V r — V az n ~ — -— szn, (2-1>

где Уц — рабочий объем цилиндра, м3; z — число работающих цилиндров; п — час­


тота вращения вала, с- 1 ; £>ц — диаметр цилиндра, м; s — ход поршня, м.

М а сс о в а я теоретич еская подача ком прессора т т (кг/с)

/Ят = ^ Р 1 = К тМ , (2.2)
где pi и i>i — соответственно плотность, кг/м3, и удельный объем, м3/кг, пара
хладагента, всасываемого в компрессор (на линии 4— 1 теоретической индика­
торной диаграммы).
Холодопроизводительность компрессора. П о д холодопроизводи-
тельностью компрессора понимается холодопроизводительность хо­
лодильной маш ины, обеспечиваем ая работой компрессора, т. е„
46
количество теплоты , отводимое маш иной от о х л а ж д а е м о г о о б ъ е к ­
т а в единицу врем ени при зад а н н ы х условиях.
Т еор етич еская холодопроизводительность ком прессора QT
(к В т)
Q t — nt-fQo = V r q v , (2.3)
где qo — удельная массовая холодопроизводительность хладагента в заданном
цикле холодильной машины, кДж/кг; qv — удельная объемная холодопроиз­
водительность хладагента, к Д ж /м 3, q v = qo/v 1 .
Мощность, подводимая к идеальному поршневому компрессору.
Р а в н а его внутренней, т. е. теоретической индикаторной, мощности
N i T (кВ т)
Л Г „ 1
N h = p ,,v „ )
где /т — удельная теоретическая работа, затрачиваемая на сжатие хладагента
в компрессоре, кДж/кг. При адиабатном сжатии / т =г*2 —й [где ti и ii — удель­
ные энтальпии хладагента в точках / и 2 на теоретической индикаторной
диаграмме, кД ж /кг (перед компрессором и за ним )]; р*т — среднее теорети­
ческое индикаторное давление, кПа. р ,т определяется по теоретической инди­
каторной диаграмме как высота прямоугольника 1—2'— 3'— 4, площадь кото­
рого равна площади индикаторной диаграммы 1—2—3 —4 (рис. 2.1, о) (при
адиабатном сжатии) так:
ft—1

Лт _ t - i ' * (2.5)

Pic = ( h — h ) Pi = («2 - i i V v i-
К а к видно, среднее теоретическое и н дикаторн ое д а в л ен и е р /т
р а в н о удельной теоретической работе, з а т р а ч и в а е м о й в идеальном
ко м п рессор е на с ж а т и е 1 м3 всасы ваем о го п а р а х л а д а ге н т а pir = lv
( к Д ж /м 3) . В зя в производную первого в ы р а ж е н и я (2.5) по д а в л е ­
нию ро и п р и р ав н я в ее нулю, легко п о к а за т ь, что среднее теорети­
ч еско е ин дикатор н ое д а в л ен и е p i T ( l v ) , а следовательн о, и теоретич е­
с к а я и н д и к а то р н ая мощ ность ид еального ком п рессора N t T приоб­
р е т а ю т м а к с и м ал ь н ы е значени я при Pn/po = k h{h~ l)• Д л я основных
х л а д а г е н т о в (R-12, R-22, R-502) п о к а за т е л ь а д и а б а т ы к — 1,24-1,16.
П о эт о м у м ак с и м а л ь н ы е значени я р ,т и А^,т будут при отношении
д а в л е н и й р к/Р о ~ 3 .
З а в и си м о с ть действительного среднего индикаторного д а вл ен и я
Pi и и н дикаторн ой м ощ ности реал ьн о го ком п р ессора Ni от отнош е­
н и я д авл ен и й р К/ро имеет аналогичны й х а р ак тер .

2.2. ОБЪЕМНЫЕ И ЭНЕРГЕТИЧЕСКИЕ ПОТЕРИ


В ПОРШНЕВОМ ХО ЛО ДИЛЬНОМ КОМПРЕССОРЕ.
РАБОЧИЕ КОЭФФИЦИЕНТЫ

Д ей стви тел ьн ы е рабо чи е процессы в х ол одильны х ком прессорах


н е о б р а ти м ы , со п р о в о ж д а ю т ся о б ъ е м н ы м и и энергетиче­
с к и м и п о т е р я м и . О бъ ем н ы е потери у м ен ьш аю т подачу и хо-
47
лодопроизводительность реального компрессора, а энергетические
потери увеличиваю т подводимую мощность. К ак объемные, так и
энергетические потери в реал ьн ы х холодильны х компрессорах х а ­
рактеризую тся и оцениваю тся рядом рабочих коэффициентов.
Все объемны е потери в компрессоре оцениваю тся к о э ф ф и ц и ­
е н т о м п о д а ч и ( н а п о л н е н и я ) Я и рядом частны х к о эф ф и ­
циентов, к а ж д ы й из которы х о т р а ж а е т вли яни е на подачу и х о л од о ­
производительность отдельных ф акторов, обусловленны х отличием
действительны х процессов от теоретических.
Все энергетические потери оцениваю тся эффективным
к. п. д. к о м п р е с с о р а г]е и л и э л е к т р и ч е с к и м к. п. д.
т|э и ч а с т н ы м и к. п. д. ( к о э ф ф и ц и е н т а м и м о щ н о с т и ) ,
учиты ваю щ ими влияние на подводимую мощ ность отдельных видов,
энергетических потерь.
Коэффициент подачи X. Он п р ед ставл яет собой отношение д е й ­
ствительной подачи компрессора (объемной V или массовой т ) к
теоретической подаче или отношение действительной холодопрои з­
водительности Qo к теоретической:

* = v l V x = m/mT == m?0/(mx? 0) = Q0/QT. (2.6)


Значен ие отдельны х ф акторов, вл и яю щ их на объем ны е потери
в разн ы х по типу и принципу действия холодильны х ком п рессорах
(поршневых, ротационных, винтовых, цен тр о б еж н ы х ), р а зл и чн о.
К оэф ф ициент подачи д л я порш невого ком прессора обычно в ы ­
р а ж а ю т произведением четы рех частны х коэффициентов:
А. = ХсХ.арХ<вХпл, ( 2 . 1 )•

где Яс — объемный коэффициент, оценивающий потери, связанные с наличием


вредного пространства; Я,др — коэффициент дросселирования, характеризую­
щий объемные потери, связанные с дросселированием хладагента во всасы­
вающем и нагнетательном трактах (депрессиями при всасывании и нагнета­
нии); Яв — коэффициент подогрева, оценивающий объемные потери, связан­
ные с подогревом хладагента во всасывающем тракте и в рабочей пслостя
цилиндра при всасывании за счет теплообмена пара со стенками; ЯПл — коэф­
фициент плотности, оценивающий объемные потери, вызываемые утечками-
хладагента из рабочей полости цилиндра.

Я,с и Ядр могут быть определены в р е зу л ь та те сравнения действи­


тельной индикаторной д и а г р а м м ы ком п рессора с теоретической ин­
дикаторной д и агр ам м о й , поэтому потери, х а р ак т ер и зу е м ы е этими
коэф ф ициентам и, н азы ваю тся видимыми, а произведение к о э ф ф и ­
циентов — и н д и к а т о р н ы м коэффициентом в сасы ва­
н и я : ^-инд = ЯсЯдр.
Сравнение действительной индикаторной д и агр ам м ы а— b— с—
d — а с теоретической 1— 2— 3—4 — 1 д л я порш невого к о м п рессора
показано 'на рис. 2.1, б. Д л я наглядности теоретическая и н д и к ато р ­
ная д и а г р а м м а условно сдвинута здесь от оси ординат вп р ав о на
величину вредного пространства VBp. В н а ч а л е всасы ваю щ его х о д а
порш ня в реальн ом , компрессоре сж а т ы й пар х л ад а ге н т а , о с т а в ­
48
ш ийся во вредном пространстве после нагн етани я, р а сш и р я етс я по
политропе с— d ( п о л и т р о п а обратного расширения).
Р а с ш и р я я сь , пар зан и м ает часть рабочего объ ем а цилин дра. П р и
отсутствии ги дравлически х сопротивлений в нагн етательн ом и во
всасы ваю щ ем т р а к т а х политропа обратного р асш и р ен и я з а н я л а бы
полож ение 3 — 4' (ш триховая л и н и я ), процесс вс ас ы ва н и я при д а в ­
лении р0 н а ч ал ся бы не с точки 4, а с точки 4', при этом объем Уц\
который м ож ет быть заполнен всасы ваем ы м паром , о к азы в ае тс я
меньш е рабочего объем а цилиндра Уц на величину Уц— Уц'. С л ед о ­
вательно, коэффициент, оцениваю щ ий о бъем н ы е потери, св я за н н ы е
только с наличием вредного п р о стр ан ств а,— объем ны й к о эф ф и ц и ­
ент к с = Уц'/Уп. И з уравнени я политропы обратно го р асш и р ен и я д л я
точек 3 и 4': р кУвр'г = /7о(Увр + Уц— Vn') n, после п реобразо ван и й полу­
чим

К = 1 — с [ ( p j p 0) l/n — 1], (2.8)


г д е с = У Вр/Уц — относительный объем вредного пространства, для большинства
поршневых компрессоров с = 0,034-0,05, в специальных конструкциях с =
= 0,015-4-0,020; п — показатель политропы обратного расширения. Для хладо­
новых поршневых компрессоров п = 0,95-f-1,05 (обычно принимают я = 1 ,0 ) .

Г идравлические сопротивления во вс ас ы ва ю щ е м и н а гн е т а т е л ь ­
ном т р а к т а х (особенно во всасы ваю щ и х и нагн етател ьн ы х к л а п а ­
нах ком прессора) при водят к тому, что д авл ен и е х л а д а ге н т а
в цилиндре в период всасы ван и я р в (см. линию d — а на рис. 2 .1 ,6 )
всегда ниж е давл ен и я в испарителе ро, а д ав л ен и е в период н агн е­
тан ия р а (линия Ъ— с) всегда вы ш е д а в л е н и я в к онденсаторе р к.
П ри этом наиболее низкое р в н а б л ю д а ет с я в мом ент откры тия в с а ­
сы ваю щ их к л а п а н о в (точка d ) , а наиб олее вы сокое — в момент о т ­
кры тия н агн етател ьн ы х к л а п а н о в (точка Ь ) . Р а зн о с т и д авл ен и й
Арв = Р о —Рв и ДрН“ Рн— Рк принято н а зы в а т ь д е п р е с с и я м и с о ­
ответственно п р и в с а с ы в а н и и и н а г н е т а н и и .
Д еп р есси я Дрн вли яет на полож ение политропы обратного р а с ­
ш ирения с— d: чем больш е Арн, тем п равее р асп о л о ж и тс я политропа
и тем больший объем ц и лин дра будет з а н я т паром , о ставш и м ся во
вредном простран стве при его расш ирении до д а в л е н и я р 0, т. е. за
счет депрессии при нагнетании дополнительно т ер я ет с я д л я в с а с ы ­
ван и я рабочий объем цилиндра, эквивалентны й отрезку 4 ' — d'.
Д еп р есси я Арв в ещ е больш ей степени у м ен ьш а ет объем ц и л ин­
д ра, которы й мог бы быть заполнен в с асы ваем ы м паром при д а в л е ­
нии ро,— на величину, эквивалентную отр езк у 1— а'.
В целом депрессии при всасы вании и нагнетании ум ен ьш а ю т
действительно поступаю щ ий в цилиндр объем п а р а при всасы ван и и ,
отнесенный к давлен ию р 0 (перед к о м п ен са то р о м ), до Уц'. С л ед о­
вательно, коэф ф ициент дроссели ровани я, учиты ваю щ ий эти о б ъ е м ­
ные потери, ^ P= W 7 V y .
В ком п рессорах с пр ави льно спроектирован ны м и в с а с ы в а ю щ и ­
ми и нагн етательн ы м и к л а п а н а м и Хдр к о лебл ется от 0,95 до 1,00.
П р и расчёте вновь проектируем ы х компрессоров обычно п ри ни м аю т
49
Ядр = 1. Д л я обеспечения Хдр^ 1 необходимо, чтобы отношение ско­
рости п а р а в к л а п а н а х к скорости зву к а было меньш е 0,25, а упру­
гие элем енты в сасы ваю щ и х клап ан ов были рассчитаны так , чтобы
откры ти е к л а п а н о в начиналось при р азности давл ен и й не более
4 к П а.
З н ач и тел ьн о е сниж ение подачи из-за дроссельны х потерь
(ум еньш ение Ядр) м ож ет происходить при преж деврем енном з а к р ы ­
тии всасы ваю щ и х клапанов, когда сила д а вл ен и я п ар а становится
м еньш е уси л и я упругих элементов, з а к р ы в аю щ и х к лапаны . Т акое
яв л ен и е н а б л ю д а е т с я при низких д а в л ен и я х х л ад аген та перед ком ­
прессором (р\ = 2 0 - ^ 2 5 к П а ) . П ри этом применение порш невых
ком п рессоров становится затруднительны м .
Е сли д р оссельны е потери на норм альном реж и м е работы с р а в ­
нительно м ал о вли яю т на подачу, то их дол я в энергетических по­
т е р я х порш невого компрессора имеет более сущ ественное значение.
В отличие от Хс и Ядр к о э ф ф и ц и е н т ы п о д о г р е в а к а и
к о э ф ф и ц и е н т ы п л о т н о с т и ЛПл не могут быть определены
с помощ ью ин дикаторн ы х д и агр ам м , поэтому объем ны е потери,
х а р а к т е р и з у е м ы е этими коэфф ициентам и, назы ваю тся скрытыми,
а их произведение — к о э ф ф и ц и е н т о м скрытых объем­
н ы х п о т е р ь : ХСкр = ХДпЛ.
П одогрев п а р а х л ад а ге н т а , поступаю щ его из испарителя, за
счет его теп лообм ен а со стенкам и всасы ваю щ его т р а к т а , стенками
ц и л и н дро в и порш ням и работаю щ его ком прессора, имеющ ими бо­
л е е вы сокую тем п ер атур у, приводит к увеличению удельного объем а
в с ас ы в а е м о го п а р а. Кроме того, в последнем содерж ится неко­
т о р о е количество см азочного м асл а с растворенны м в нем х л а д ­
аген том , которы й при подогреве в компрессоре вы дел яется и за н и ­
м а е т ч ас ть о б ъ е м а цилиндра. Если компрессор р а б о т ае т « в л а ж ­
ным» ходом, то во всасы ваем ом паре с о д е р ж а тс я кап ельки ж идкого
х л а д а г е н т а , их испарение т а к ж е приводит к объем ны м потерям. Все
перечи слен ны е ф акторы , учиты ваем ы е коэфф ициентом подогрева
сущ ественно сн и ж аю т подачу и холодопроизводительность ком ­
прессора.
О б ъ ем н ы е потери, связанны е с подогревом х л ад а ге н та , в ком ­
п рессо рах со встроенным и эл ек тр о д ви гател ям и (в герметичных и
б ессал ьн и к о вы х ) больш е, чем в ком п рессорах с внеш ним эл ек тр о ­
приводом (в сал ьн и к о вы х ком п р ессо рах). Это обусловлено до п о л ­
н и тельны м подогревом х л а д а ге н т а за счет теплоты, вы деляем ой
эл ек т р о д в и га те л я м и .
П р и определении д л я м ал ы х герметичных и бессальниковы х
ком п рессоров хорош ие р езу л ьтаты д а е т ф ор м ул а, п ред л о ж ен н ая
В. Б. Я кобсоном ,
l a>= T 1/ ( a T K + bAtl), (2.9)
где Т 1 — абсолютная температура хладагента во всасывающем патрубке компрес­
сора, К; (7,i = 7’0+ A < i); Тк « Т0 — то ж е соответственно конденсации и кипения,
К; Mi — степень перегрева пара хладагента перед компрессором, К; A t i = t i —f0;
а и b — коэффициенты, характеризующие зависимость температурного уровня

50
компрессора соответственно от температуры конденсации и перегрева всасы­
ваемого пара; а = 1,00-г-1,15 (с уменьшением размеров компрессора возраста­
ет); b зависит от размеров компрессора и условий его теплообмена с окру­
жающей средой. С увеличением размеров компрессора и уменьшением тепло­
отдачи в окружающую среду Ь возрастает от 0,25 (в компрессоре домашнего
холодильника) до 0,8 (в компрессоре холодопроизводительностью 12 кВт).
Д л я средних и крупны х сальн иковы х и бессальн иковы х к о м ­
прессоров ещ е нет общ их ф ормул, п озволяю щ их оп ределять к о эф ­
фициенты подогрева с достаточной точностью, поэтому лучш е пол ь­
з о в а т ьс я опытными данны м и.
П ри ориентировочном определении (в процессе п р о е к ти р о в а ­
ния, в усло ви ях эк сп л у а тац и и ) м ож но использовать эм пирическую
ф о рм ул у Л ев и н а: Кт= Т 0/ Т к.
К оэф ф ициент плотности ЯПл, учиты ваю щ и й утечки х л а д а ге н т а
из рабочей полости ц и лин дра, д л я компрессоров, нахо дящ и хся в
хорош ем техническом состоянии, равен 0,96— 0,98.
П оско л ьку основн ая д о л я объем ны х потерь учиты вается к оэф ­
ф ициентам и Яс и Хи, п ри ближ енно коэф ф иц иен т подачи Я —Ас^а-
Энергетические потери в порш невых холодильны х к о м п р ессо рах
д е л я т ся на внутренние (и н д и к аторн ы е), механические (на тр ен и е
в д ви ж у щ и х ся д е т а л я х ) и электрические (в эл ек т р о д в и га те л е).
Внутренние или ин дикаторн ы е энергетические потери об усло в­
лены в основном депрессиям и при всасы ван и и и нагн етани и и т еп ­
лообменом м еж д у хл ад аген то м и стен к ам и ц и лин дра при с ж а т и и ,
который приводит к сущ ественном у отличию действительного (по-
литропного) процесса с ж а т и я от адиабатн ого. Вредное п ростран ст­
во, теплообм ен при обратн о м расш ирении и утечки х л ад а ге н т а и з
рабочей полости ц и л и н д ра ком прессора вл и яю т на внутренние эн ер ­
гетические потери значи тельно меньше. О ц ен иваю тся внутренние
энергетические потери с помощ ью индикаторного к. п. д.
Индикаторный к. п. д. компрессора т]*. Это отнош ение удельной
теоретической раб о ты 1Т ( к Д ж / к г ) , з ат р а ч и в а ем о й на с ж а т и е х л а д ­
аген та в ид еальном компрессоре, к удельной индикаторной р аб о те
h ( к Д ж / к г ) , з а т р а ч и в а е м о й на с ж а т и е х л а д а ге н т а в реал ьн ом к о м ­
прессоре, или отнош ение теоретической (ад и а б ат н о й ) мощности
N? (кВ т) к индикаторн ой мощ ности N i (кВ т) реальн ого ком п рес­
сора:

(2.10)
где m — действительная подача компрессора, кг/с.
С вязь м еж д у ин дикаторн ы м к. п. д. т],- и коэф ф ициентом подачи
к омпрессора X у с т а н а в л и в а е т с я вы р аж ен и е м
N i r/m T m/mT X
(2 .11)
Ni/m N i / N ,-T p

где p = N i ! N i i = p i l p i T — отношение действительной индикаторной мощности к


теоретической индикаторной мощности, равное отношению действительного
среднего индикаторного давления к среднему теоретическому индикаторному
давлению. Это отношение называется к о э ф ф и ц и е н т о м и н д и к а т о р ­
ного давления.
51
К оэф ф ициент р х ар ак тер и зу ет полноту действительной и н д и к а ­
торной д и а г р а м м ы компрессора, к о то р а я о тличается от тео рети ­
ческой ин дикаторной д и агр ам м ы на заш три хо в ан н ы е площ адки,
о бо знач ен ны е на рис. 2.1, б зн а к а м и « + » и «— »; р = 0 ,9 5 - т - 1 ,05.
/„ Ni и pi н ах од ят по действительной индикаторной д и агр ам м е
к ом п рессор а (li = N i /m \ Л ^ = р г-Ут ; pt определяется аналогично
средн ем у теоретическом у индикаторном у д авл ен и ю ).
П ри ориентировочном определении индикаторного к. п. д. п о л ь ­
зую тся эмпирической ф ормулой Л еви н а: i)i = X (I)+ bto [где — ко­
эф ф и ц и ен т подогрева; b — опытный коэф ф ициент (для х л ад о н о ­
вы х компрессоров 6 = 0,0025); t0 — т ем п ер ату р а кипения (подстав­
л я е т с я в ф о рм ул у со своим знаком )].
Энергетические потери на трение (в подш ипниках, сальнике,
м е ж д у порш невы м и кольцам и и стенкам и ц и лин дра и д р .), а т а к ­
ж е потери на привод м асляного насоса оцениваю тся механическим
к. п. д. ком прессора г]м:
•Чм = N i / N e, (2.12)
где А/е — эффективная (подводимая к валу) мощность компрессора.

Эффективная мощность компрессора. М ож ет быть пр ед ставл е­


на в виде суммы индикаторной мощ ности и мощности трения в д в и ­
ж у щ и х с я д е т ал я х : N e= N i + N Tp.
N TV зави си т от особенностей конструкции и разм еро в ком п рес­
сор а, частоты вр ащ ен и я и вязкости см азочного м асл а, а т а к ж е р а з ­
ности д авл ен и й р к— Ро и свойств х л ад а ге н та . Ориентировочно
jVTp= p yTVT (кВ т) [где Vi — теоретическая под ач а компрессора,
м 3/с; Рут — условное давлен ие трения, к П а (для хладоновы х к о м п ­
рессоров р ут = 40-^6 0 к П а ) .
И н д и к ато р н ы е и механические энергетические потери вместе
оц ен и ваю тся э ф ф е к т и в н ы м к. п. д. ком прессора т)е:

7)е = N rf N е = -«IjTiM, (2.13)

а электрическим к. п. д. учиты ваю тся, кроме того, и потери в


эл ектр о д ви гател е:
H9 = N r/ N a = w Mrl3a, (2.14)

где N 3 — мощность, подводимая к электродвигателю компрессора; т]Эд — к. п. д.


электродвигателя.

Э лектрический к. п. д. используется д л я оценки энергетических


потерь главны м образом в ком прессорах со встроенными э л е к т р о ­
дви гател ям и .
Э нергети ческая эф ф ективность холодильны х компрессоров, к а к
иэнергетическая эф ф ективность холодильны х м аш ин в целом, х а ­
ра к т е р и зу ет с я удельной холодопроизводительно-
с т ь ю , т. е. холодильны ми коэф ф ициентам и: эф ф ективны м ее —
= Qo/Ne и электрическим еэ= Qo/NB.
52
2.3. ВЛИЯНИЕ ЭКСПЛУАТАЦИОННЫХ ФАКТОРОВ
НА РАБОЧИЕ КОЭФФИЦИЕНТЫ.
ХАРАКТЕРИСТИКИ ХОЛОДИЛЬНОГО КОМПРЕССОРА

Н а рабочие коэф ф ициенты х ол одильны х компрессоров вл и яет


ряд конструктивны х и эк сп лу атац и он н ы х ф акто ров, особенно сте­
пень повыш ения д а в л ен и я в холодильном цикле л = р и / р о . В связи
с этим рабочие коэф ф ициенты обычно п р е д с та в л яю т ся в виде г р а ­
ф ических зависимостей от я, которы е строятся по данн ы м испы та­
ний компрессоров.
Типичные зависим ости от л ко эф ф и ц и ен та подачи X, э ф ф е к ­
тивного т]е и электрического t]9 к. п. д., а т а к ж е их со ст ав ­
ляю щ и х д л я соврем енны х порш невых холодильны х ко м п р ес­
соров со встроенным и внеш ним эл ектро п ри водом п ри ве­
дены на рис. 2.2. Зави си м о сти r]t-, Tie, r\3= f ( n ) для хла­
доновых ком прессоров (рис. 2.2, б, г) имеют, к а к правило,
м аксим ум, ра сп о л а га ю щ и й ся в д и ап азо н е я от 4 до 5. Это о б ъ я с н я ­
ется тем, что при м ал ы х отнош ениях д ав л ен и й увел и ч и в аю тся от­
носительные энергетические потери в к л а п а н а х , тогда к а к о с т а л ь ­
ные потери повы ш аю тся с увеличением я. З н ач ен и я v\e д л я к о м ­
прессоров с внеш ним приводом и со встроенным э л е к т р о д в и га т е ­
лем сущ ественно р а зл и ч а ю т с я только при я > 7 , а при меньш их я
они практически совпадаю т. З н а ч е н и я т)э ком прессоров с внешним
и встроенным п ри водам и м ал о р а зл и ч а ю тся во всем д и ап азо н е и з ­
менения я . Это с вяза н о с тем, что ум еньш ение электрического
к. п. д., вы зы ваем ое дополнительны м подогревом п а р а х л а д а ге н т а
в компрессоре со встроенным эл ек тро д ви гател ем , компенсируется
к. п. д. встроенного эл ек тр о д ви гател я, поскольку усло ви я работы
последнего вследствие интенсивного о х л а ж д е н и я благоприятнее,
чем внеш него эл ек т р о д ви га те л я.
В процессе эк сп л у а т ац и и степень повы ш ен ия д а в л е н и я л и зм е ­
няется, т а к к а к изм еняю тся внеш ние условия: тем п ер а ту р а о х л а ж ­
даю щ ей заб о р тн о й воды, о п р е д е л я ю щ ая тем п ер а т у р у и давл ен ие
конденсации tK и р к, а т а к ж е тем п ер а ту р а и д ав л ен и е кипения х л а д ­
аген та to и ро, за в и с я щ и е от тем п ературного р е ж и м а в объекте
о х л аж д е н и я , необходимого д л я хранен ия того или иного продукта
(скор опортящ егося г р у з а ). С ледовательно, изм еняю тся рабочие
В) ь = 4 V"
ina &я?
0.8

0,6
/
я Л-с Я#
ОЛ 1
8 Юл 8 10 Ж
г)
7
0,8 Рис. 2.2. Зависимости рабочих коэффициентов
/ компрессоров от степени повышения давления в
0,6 чм vi Че холодильном цикле (хладагент R -22):
я и б — для компрессоров со встроенным электродвигате­
ол лем; в и г — для компрессоров с внешним электродвига­
8 10 Ж телем

53
Рис. 2.3. Упрощенные теоретические циклы одноступенчатой парокомпрессион­
ной холодильной машины с различными температурами конденсации (а) и ки­
пения (б) в i, lg р-диаграммах

коэф ф иц иен ты ком прессора и его основные парам етры : холодопро­


изводительность Qo, мощ ность Nq (Л/э) и энергетическая э ф ф е к т и в ­
ность, т. е. холодильны й коэф ф ициент ее (еэ). Один и тот ж е к о м ­
прессор при постоянной частоте вращ ен и я в зависим ости от тем п е­
р атурн ы х условий м о ж ет иметь р азн ы е холодопроизводительность
и мощность.
Р ассм отр и м влияние тем ператур конденсации и кипения х л а д ­
аген та на холодопроизводительность и подводимую к компрессору
мощ ность. Д л я этого сравним д в а упрощ енны х (без п е р ео х л а ж д е ­
ния перед Т Р В и перегрева х л а д а ге н т а перед компрессором) т ео ­
ретических ц и к л а одноступенчатой парокомпрессионной х ол оди л ь­
ной м аш ины с разл и чн ы м и т ем п ер а т у р ам и конденсации при оди­
наковой т ем п ер ату р е кипения и т ак и е ж е д в а цикла с р азл и чн ы м и
т ем п ер а т у р ам и кипения х л а д а ге н т а при одинаковой тем п ературе
конденсац ии (рис. 2.3).
П ри повыш ении тем п ературы конденсации, например с tK д о
t ' к (рис. 2.3, а ) , которое в судовых условиях м ож ет произойти без-
изм енения U и з-за повыш ения тем п ер ату ры забортной о х л а ж д а ю ­
щ ей воды, ум еньш ения подачи о х л а ж д а ю щ е й воды, засорен ия т р у ­
бок конденсатора, подсоса воздуха в систему х л ад а ге н т а (ск а п л и ­
ваясь в конденсаторе, воздух и другие неконденсирую щ иеся га з ы
п овы ш аю т в нем д ав л ен и е и, следовательн о, тем п ературу конден­
сации) и дру ги х причин, х о л о ди л ьн ая м аш и н а, р а б о т а в ш а я по ц и к ­
л у 1— 2 — 3 — 4 — 1, переходит на р аб о ту по циклу 1—2 '— 3'—4'— L
П р и этом холодопроизводительность ком прессора (Qo— XVTq0/vi)
ум ен ьш ается до Q 'o < Q o, гак к а к при неизменной теоретической
подаче ком п рессора F T сн и ж ается у д е л ь н а я м ассо вая хо лодопро­
изводительность х л а д а ге н т а (q'o<qo) и, кром е того, ум еньш ается
коэф ф иц иен т подачи ком прессора Я вследствие увеличения степени
повы ш ения д а в л е н и я { п ' ~ р гк / р о > п = р к/ро) . П одв о ди м ая к к о м ­
прессору мощ ность {Ne= X V TlT/vir\e) в о зр а с т а е т до N ' e> N e за счет
увеличения удельной теоретической работы (//т> / т), т а к к а к
ум еньш ение Я и изменение г]е (в зоне j i > 5 r i e ум еньш ается, а в зо­

54
не л < 4 увеличивается, см. рис.
2.2, б, г) .не м о ж ет 'В этом случае
ком пенсировать увеличение 1Т. В
ре зу л ь та т е ум еньш ения Q0 и у ве ­
личения Л/е ХОЛОДИЛЬНЫЙ К О Э ф ф и -
циент ee=Qo/A/e п он и ж ается (е'е<
■'Све) •
П он иж ение тем п ератур ы (д а в ­
л ен и я ) конденсации ?к (рк) при
неизм енны х to и р 0 в ы зы в ае т о б ­
ратн о е явление: увеличение Qo,
ум еньш ение JVe и повыш ение ее.
П он и ж ен и е тем п ератур ы ( д а в ­
лен ия) кипения с to до /'о (с ро
до р ' о) при ^к(Рк) = con st о зн ач ает
переход от ц и к л а 1— 2— 3— 4— 1 к
ци клу V — 2'— 3— 4 '— Г (рис.
2.3, б ). В усло виях эксп луатац ии
это происходит при перен астр ой ­
ке приборов а вто м ати к и с целью
п о д д ер ж а н и я более низкой тем п е­
рату р ы в о х л а ж д а е м о м объекте Рис. 2.4. Статические характеристики
(в соответствии с изменением н о ­ поршневого холодильного компрес­
м ен кл ату р ы груза, пр од укто в), а сора
т а к ж е при н ар ас тан и и снеговой
ш убы на поверхностях о х л а ж д а ю щ и х а п п а р ат о в (б атар ей непо­
средственного о х л а ж д е н и я , рассольны х батарей , возд у х о о х л ад и те­
л е й ) . П ерехо д на новый цикл с t ' o < t Q ум ен ьш ает холодопроизводи­
тельность ком п рессора от Qo до Qo', т а к к а к ум ен ьш ается q0 и X и,
к р о м е того, зн ачи тел ьн о в о зр а ста ет удельны й объем п а р а перед
компрессором Vi всл едстви е пон и ж ен и я д а в л е н и я р 0. Одновременно
ум ен ьш ается и под водим ая к компрессору мощ ность от N e до N ' c (в
зоне я > 3 ) , несм отря на рост /т и ум еньш ение г|е, т а к к а к ум ен ьш е­
ние массовой подачи ком прессора [т = ХУ т/ьi) происходит более
интенсивно (и з-за резкого в о зр а ст а н и я Vi), чем увеличение з а т р а ч и ­
ваем ой удельной работы ( / = / т/Ле).
Х олодопроизводительность Qо у м ен ьш ается в больш ей степени,
чем п од води м ая м ощ ность N e, поэтому холодильны й коэф ф ициент
8е т а к ж е п он иж ается.
Т ем п е р ату р а кипения to о к а з ы в а е т больш ее вли яни е на Qo, чем
т ем п е р а т у р а конденсации tK. Е сл и повыш ение tK на 1°С приводит
к сниж ению холодопроизводительности прим ерно на 2 % , то пон и­
ж ен и е t0 на 1°С ум ен ьш ает холодопроизводительность на 3— 4% .
П овы ш ен ие частоты вр ащ ен и я в а л а ком п рессора п при прочих р а в ­
ных усло ви ях всегда в ы зы вает увеличение холодопрои зводительно­
сти Qo и ПОДВОДИМОЙ МОЩНОСТИ Л/е (Л/э).
З ави си м о сти Q o = f i { to , tK, п ) и N e= f 2(to, tK, п) яв л я ю тся х а ­
рактеристиками холодильного компрессора. Их
55
обычно строят по эксперим ентальны м данны м , полученным во в р е ­
м я испытаний компрессоров на установивш ихся р еж и м ах р а б о ты
при п = co nst и = const, и н а зы ва ю т статическим и х а р ак т ер и с т и ­
кам и (рис. 2.4). И х мож но т а к ж е получить и расчетным путем.
М аксим ум подводимой мощности к порш невому компрессору, к а к
отмечалось выше, н абл ю дается при р 0~ 1 / 3 р к.
Х арактери сти ки ее= /з (^ о , п) я в л я ю т с я производными, т а к
к а к они могут быть легко получены из первых двух путем подсчета
отнош ения Qo/A/e = 8 e при одинаковы х t0, tK и п.
Н а рабочие коэфф ициенты и х ар ак тер и сти к и компрессора в л и ­
яет состояние п а р а х л ад а ге н та перед компрессором. П ри « в л а ж ­
ном» ходе компрессора А и индикаторны й к. п. д. т]* у м ен ьш аю тся,
т а к к ак происходит доиспарение частиц ж идкости, со д ер ж а щ е й с я
во вл а ж н о м паре, и усиливается теплообм ен м е ж д у хл ад аген то м
и стенками цилиндра. П ри работе «сухим» ходом с повыш ением
степени перегрева п а р а на всасы вании увеличиваю тся рабочие к о ­
эф фициенты и улучш аю тся харак тер и сти к и компрессора, т а к к а к
с усилением перегрева ум еньш аю тся дроссельны е потери в к л а п а ­
нах вследствие сниж ения вязкости перегретого п ара, у м ен ьш аю тся
потери от подогрева хл адаген та при всасы вании. К а к известно, п о ­
лож и тел ьн ое влияние перегрева пара перед компрессором о б у с л о ­
вило ш ирокое применение регенеративного ци кла д л я х л ад о н о вы х
маш ин. В то ж е врем я в случае применения хл адагентов, им ею щ их
высокую тем п ературу в конце с ж а т и я (R-22, R-717), необходимо
водяное о х л аж д е н и е головок цилиндров, а чрезм ерное увеличение
степени перегрева отрицательно с к а зы в а е тс я на в о звр ате м а с л а в
компрессор. С ледовательно, увеличение степени перегрева п ар а на
всасы вании о к азы в ается целесообразны м до определенны х п р е д е ­
лов.
Н а рабочие коэфф ициенты и харак тер и сти к и ком прессора в л и ­
яет состояние холодильной маш ины. Увеличение вредного п р о ­
странства по мере вы работки верхних вк л ады ш ей м оты левы х по д­
шипников, а т а к ж е пропусков х л а д а ге н т а через порш невые к о л ь ­
ца, неплотности в к лап ан ах , засорение всасы ваю щ его ф и л ь т р а
компрессора и другие отклонения от норм ального состояния м а ш и ­
ны ухудш аю т рабочие коэф ф ициенты и х а р ак тер и с ти к и ком п рес­
сора.
Своевременное удалени е снеговой ш убы с теплообм енны х а п п а ­
ратов и выпуск воздуха из конденсатора, и сп р авн ая р аб о та венти­
ляторов, повы ш аю щ их интенсивность теплообм ена, п р а в и л ь н а я
настрой ка приборов автоматики, не доп ускаю щ и х р аб о ту у с та н о в ­
ки при д авл ен и ях кипения и всасы ван и я более низких, чем это т р е ­
буется д л я обеспечения задан н о го тем пературного р е ж и м а в о х л а ж ­
д аем ы х объектах, и соблюдение других п р а в и л технической эк с­
п л у атац ии судовых холодильных установок по зво ляю т работать,
при наиболее высоких t 0 (р0) и во зм ож н о более низких t K (рк) -
2.4. ОСНОВЫ РАСЧЕТА И ПОДБОР
ПОРШНЕВЫХ ХОЛОДИЛЬНЫХ КОМПРЕССОРОВ

Р а с ч е т порш невого холодильного компрессора нач ин аю т с опре­


делен и я необходимого объем а, описы ваемого порш ням и (объемной
теоретической подачи) Ут (м3/с).
Д л я определени я VT нуж но зн ать холодопроизводительность
Qo (к В т), которую д о л ж ен обеспечить компрессор при зад ан н о м
расчетном р еж и м е работы . Р е ж и м рабо ты я в л я е т с я полностью
определенны м , если з а д а н ы тем п ературы кипения, конденсации,
всасы ваем ого п а р а и ж и дк ого х л а д а ге н та перед дроссели рую щ им
устройством. Это значит, что предвар ител ьно д о л ж е н быть вы бран
хл ад аген т, принята п р и н ц и п и альн ая схем а маш ины, построен в
s, Т- или i, lg р -д и а гр а м м е и рассчитан теоретический холодильны й
цикл, т. е. определены : п а р ам е т р ы х л а д а ге н т а в у зловы х точ ках
ци кла, у д е л ь н а я м ас со в ая холодопроизводительность х л а д а ге н т а
q 0 ( к Д ж /к г ) , удельны й объем п а р а перед компрессором (м 3/к г ),
у д е л ь н а я о б ъ е м н а я холодопроизводительность х л а д а г е н т а qv =
= q0fvi ( к Д ж /м 3), у д ел ь н ая теоретическая (а д и а б а т н а я ) р аб о та,
з а т р а ч и в а е м а я на сж ати е х л а д а ге н т а в компрессоре /т ( к Д ж /к г )
и теоретический холодильный коэф ф ициент eT= W ^ . К ром е того,
необходимо зн ать коэф ф ициент подачи X и другие рабочие к о эф ф и ­
циенты д л я компрессоров, близких к р ассчи ты ваем ом у по конст­
рукции и холодопроизводительности.
О бъем , описы ваем ый порш ням и компрессора, о п ред еляется так:
V r = Q o ! a q v)- (2.15)

Vr и Qo могут быть использован ы д л я подбора компрессора.


В норм ативн ы х д окум ен тах (стан д ар тах , технических условиях)
на холодильны е компрессоры, вы пускаем ы е промы ш ленностью ,
при водятся ном и нальны е холодопроизводительность и мощ ность
при сравн ительны х тем п ературны х реж и м ах, регл ам ен ти ров ан н ы х
д л я холодильны х компрессоров объем ного типа стан д ар то м С овета
Экономической В заим опом ощ и (СТ СЭВ 1573— 79), введенным в
действие непосредственно в качестве Государственного с та н д а р т а
С С С Р с 1 д е к а б р я 1983 г. (табл. 2.1). С огласно этом у с та н д а р ту
д л я всех новых ком прессоров расч етн ая тем п ер а т у р а ж и дко го х л а д ­
аген та перед дросселирую щ им устройством (Т Р В ) при ни м ается
равной тем п ератур е конденсации, т. е. п е р ео х л а ж д ен и е не уч и ты ­
вается. П оэтом у при подборе компрессора по х о л о д о п рои зво д и тел ь­
ности расчетную рабочую холодопроизводительность Qo необходи­
мо пересчитать на холодопроизводительность, соответствую щ ую
с та н д а р ти зи р о ван н о м у сравн ительном у тем п ер ату р н о м у р еж и м у
Q oct'

Q oct — Q q^-c ■ t 4 v c x l Q ' 4 v ) i (2.16)


где Яст и qv ст — коэффициент подачи и удельная объемная холодопроизводи­
тельность хладагента при сравнительном температурном режиме, указанном
в стандарте, или технической документации, по которым подбирается комп­
рессор.
57
Т а б л и ц а 2.1. Сравнительные температурные режимы
для одноступенчатых и бустерных объемных холодильных
компрессоров по СТ СЭВ 1573— 79
т гмпература, °с
Группа
темпера­ пара на
Тип компрессора турного Хладагент конден­
кипения всасыва­
режима нии tBC сации t „

I R- 1 2 5 2 0 45
Высокотемпера- R -22 Ь 2 0 45
рный п R -7 17 5 15 35
ш R -12 5 32 55
R -22 сГ. 32 55

IV R -12, R -22, R -5 02 — 15 32 55
R -12, R -22, R -50 2 — 15 2 0 40(30)
V R -12, R -22, R -5 0 2 — 15 2 0 40(30)
Среднетемпера­ VI R -717 — 15 0 (— Ю) 35(30)
турный V II R -717 — 25 — 1 0 35
V III R -12, R -22, R -5 0 2 — 25 2 0 40
R -12, R -22, R -5 0 2 — 25 — 1 0 40
IX R -12, R -22, R -5 0 2 — 25 32 55

X R -12 — 35(40) 0 40(30)


Низкотемпера­ R -22 — 35(40) 0 40(30)
турный R -502 — 35(40) 0 40(30)
R -13B 1 — 35(40) 0 40(30)
4 XI R -502 — 35(40) 0 55

X II R -717 — 40 — 2 0 — 1 5 ( — 10 )
Поджимающий X II I R -22 — 70 — 30 — 35
(бустерный) R -502 — 70 — 30 — 36
R -13B 1 — 70 — 30 — 35
к

П р и м е ч а н и я : 1. Температуры, указанные в скобках, не являются предпочтитель­


ными.
2. Группа V III: +20РС — для работы с регенеративными теплообменниками; — 10°С—
для работы без регенеративного теплообменника.
3. Для групп XII и XIII вместо tK указана температура, соответствующая промежуточ*
ному давлению.

Основные п а р ам е т р ы нового р я д а порш невы х холодильны х


компрессоров, освоенных отечественной промы ш ленностью , при ве­
дены в таб л . 2.2. К ом прессоры баз III и IV вы пускаю тся по ГО С Т
6492— 81, баз I и II — по О С Т 26.03-943— 77.
Е сли рассчи ты вается новый компрессор, то необходимый объем,
описы ваемый порш ням и V T, служ и т основанием д л я вы бора основ­
ных геом етрических разм еров, числа цилиндров и частоты в р а щ е ­
ния, которы е связа н ы м еж д у собой ф орм улой (2.1). Выбор з н а ч е ­
ний, входящ их в эту ф ормулу, £)ц, s, z и п при VT= i d e m зави си т
58
в некоторой степени от конструктора, о дн ак о на вы бор перечислен­
ных величин объективно в л и яет р яд ф акторов.
Особое значение имеет вы бор частоты в р а щ ен и я в а л а п. Д л я
р а зв и т и я холодильного м аш иностроения х а р а к т е р н о повыш ение
частоты в р а щ ен и я в а л а , что д а е т возм ож н ость сн и ж ать м е т а л л о е м ­
кость и га б а р и ты компрессоров. Ч а с т о т а в р а щ е н и я вл и яет на вы-
Т а б л и ц а 2.2. Основные параметры унифицированных
одноступенчатых поршневых холодильных компрессоров
новой градации согласно ОСТ 26.03-943— 77 (базы I и II)
и ГОСТ 6492— 81 (базы III и IV)

Конструктивные п а­ Основные параметры компрессора


раметры базы

Объем, описывае­
Предельная р а з­

дительность, кВт
поршня, мм

ность давлений,
Частота вращ е­

мый поршнями

холодопроизво-
ци-

мощность, кВт
Тип

Номинальная
Диаметр ци­

Номинальная
линдра, мм

VT ■ 102 м3/с
Количество
и
т
ния, с—1

линдров
а <0
К о
МПа

сз а, и
о cd сз
Ход

сз 2 S

Г 32 42 48 2,06 ПГ5 2 0,411 5,8 2,6 58


Герметич­
I 32 42 48 2,06 ПГ7 3 0,616 8,7 3,9 69
ный (ПГ)
{ 32 42 48 2,06 ПГЮ 4 0,822 11,6 5,2 76

45 6 7 ,5 24 2,06 ПБ5 1 0,385 6,5 2,5 80


65 67,5 24 2,06 ПБ7 1 0,555 9,5 3,5 85
Бессальни-
W v UviU 1i 11 45 67,5 24 2,06 ПБ10 2 0,77 13,0 5,0 130
65 67,5 24 2,06 ПБ14 2 1,11 19,0 6,9 150
txUDOlil
II PflJTbHHIfORWM 65 67,5 24 2,06 П14 2 1,11 20,5 6,7 112
^•UiflDntliVUDDin
ЛГП 45 67,5 24 2,06 ПБ20 4 1,54 26,0 10,0 223
vAA/ 4
45 67,5 24 2,06 П20 1,54 28,4 9Д 180
65 67,5 24 2,06 ПБ28 4 2,22 38,0 13,8 240
. 65 67,5 24 2,06 П28 4 2,22 41,0 13,3 190

66 76 24 1,67 ПБ40 4 2,89 45,3 15,0 365/420


66 76 24 1,67 П40 4 2,89 46,5 13,7 280/320
66 76 24 1,67 ПБ60 6 4,33 68,0 22,5 420/480
III ТAоw Atv
жр
66 76 24 1,67 П60 6 4,33 69,8 20,8 330/380
66 76 24 1,67 ПБ80 8 5,78 90,6 30,0 480/550
66 76 24 1,67 П80 8 5,78 93,0 27,5 375/430

82 115 24 1,67 ПБ110 4 8,35 127,5 41,0 1050/1210


ТЛ/Т T1 Л МГA 82 115 24 1,67 П110 4 8,85 131,1 37,0 770/830
1V U Ж е
82 115 24 1,67 ПБ220 8 16,7 255,0 82,0 1300/1500
82 115 24 1,67 П220 8 16,7 262,0 74,0 1000/1100

Примечания. 1. Холодопроизводительность и номинальная мощность указаны при


работе на R-22 и температурах: кипения 15°С, конденсации ?К= + 30°С , пара на всасы­
вании ?в с = + 20°С .
2. Д ля компрессоров ПГ и ПБ указана электрическая мощность, для компрессоров П —
мощность на валу компрессора.
3. Масса компрессоров баз III и IV: в числителе — с крышками картеров из легких
сплавов, в знаменателе —■из чугуна.

59
бор отнош ения s /D 4= i £>, определяю щ его среднюю скорость порш ня,
а следовательно, механические потери и износы, а т а к ж е на силы
инерции в м ех ан и зм е д в и ж ен и я компрессора. Уменьшению у д е л ь ­
ных сил инерции способствую т сокращ ени е массы возвратно-п осту­
пательно д в и ж у щ и х ся детал ей (в основном массы порш ня) и сн и ­
ж ен ие if, поэтом у д л я компрессоров с больш ой частотой вращ ен и я
п риним аю т м еньш ие значени я “ф. О дн ак о сниж ение 'ф приводит к
увеличению относительной величины вредного пространства, что
н еж ел ател ьн о.
О тнош ение ф д л я бескрейцкопф ных холодильны х ком п рессо­
ров, используем ы х на судах, приним аю т равны м 0,8— 0,6. Его ц е ­
л есо образн о у вел ич ивать в тех случаях, когда это д о п у с т и м о е о т ­
ношении прочности детал ей м ехани зм а дви ж ен и я и возм ож ности
обеспечения хорош ей работы клапанов. В компрессорах средней
холодопроизводительности с ходом порш ня до 90 мм при частоте
вр ащ ен и я 24 с-1, вы пускаем ы х в последние годы за рубеж ом , н а ­
б л ю дается рост i|) до 1. П ри этом скорость порш ня достигает
4,5 м/с, но применение вы сококачественны х м ате р и а л о в и м асел
п озв оляет сохранить долговечность д етал ей м ехан и зм а дви ж ен и я.
П ри вы боре числа цилиндров z следует иметь в виду, что к о м ­
прессоры с больш им z имеют относительно меньш ие массы и г а ­
бариты, меньш ие нагру зк и на м еханизм дви ж ен и я и о б л а д а ю т бо­
лее вы соким и технологичностью и ремонтопригодностью . М а л о е
число цилиндров об условли вает сравн ительно меньшую стоимость
изготовления и больш ую надеж ность. П оэто м у д л я вы бора г вновь
проектируем ого ком п рессора реком ендуется проводить технико-эко­
номическое сравн ен ие вари ан тов с учетом возм ож ностей п рои звод­
ственной базы .
П осле вы бор а геометрических р азм ер о в производят г а з о д и н а ­
мический, динам ический и прочностные расчеты компрессора. Г а ­
зодинам ический расчет позволяет определить гидравлические поте­
ри в газовом т р а к т е ком прессора, а т а к ж е на отдельных у ч астках
(в частности, в к л а п а н а х ) , динамический — силы и моменты, д е й ­
ствую щ ие в компрессоре, в зависим ости от у гл а поворота к о л е н ч а ­
того в а л а . Р е з у л ь т а т ы динамического р асч ета с л у ж а т основой д л я
определения м ахового мом ента м ахо ви к а или степени н е р ав н о м е р ­
ности в р а щ ен и я при зад а н н ы х р а зм е р а х м аховика, д л я расчета п р о ­
тивовесов, определения неуравновеш енны х сил, действую щ их на
ф ундам ент, д л я прочностных расчетов д етал ей компрессора, дл я
расч ета подш ипников на износ, а т а к ж е проекти ровани я системы
смазки.
С п еци ф и ка холодильного компрессора состоит в том, что его
р а б о т а не о грани ч ивается расчетным реж и м ом ; на практи ке всегда
имеют место реж им ы , значительно отличаю щ и еся из-за изменения
внешних условий, необходимости остановок и пусков от расчетного.
В связи с этим д л я обеспечения норм альной работы всех узлов
и д етал ей ком прессора необходимо их рассчиты вать с учетом у с л о ­
вий, которы е м огут возн икать при эксп луатац ии . Р а з л и ч а ю т три
расчетны х р е ж и м а.
60
П е р в ы й р а с ч е т н ы й р е ж и м — силовой, при котором на
поршень и д е т а л и ш атунно-м оты левого м ех а н и зм а действует пре­
д е л ь н а я разн ость д авл ен и й нагн етан и я и всасы вани я. Этот реж им
является исходным д л я р асч ета на прочность м ех ан и зм а дви ж ен и я.
Порш ни, ш атуны, порш невы е пальцы , к оленч аты е валы , подш ипни­
ки рассчи ты ваю т по силе, возн икаю щ ей при предельной разности
давлений конденсации и кипения (р к— ро)пр, действую щ ей на п л о ­
щ ад ь поршня. Р а с ч е т н а я сила м о ж ет быть в ы р а ж е н а равенством

nDl
ftpac — ^ ( Р к — Ро)аР' (2-17)

В т о р о й р а с ч е т н ы й р е ж и м — реж им , при котором м о щ ­


ность на в а л у ко м п рессор а м ак с и м ал ь н а . Этот реж и м соответствует
м ак си м ал ьн о м у значению среднего индикаторного д авл ен и я р г при
рк//?о=3 и я в л я е т с я исходным д л я р асч ета системы см азки, а т а к ­
ж е д л я подбора привода. Е сли компрессор п р ед н азн ач ен д л я р а б о ­
ты на нескольких ч ас т о т ах в р а щ ен и я в а л а , то расчет ведут по н а и ­
большей из них; если д л я р а б о т ы на р азн ы х х л а д а ге н т а х ,— то д л я
случая, когда среднее, индикаторн ое д ав л ен и е имеет н аи б о льш ее
значение.
П р и расч етах по втор ом у расчетном у р еж и м у не учиты ваю т си­
лы трения и п ри н и м аю т коэф ф иц иен т индикаторного д авл ен и я р —
= 1; при этом среднее усилие на порш ень за один цикл
* Dl
R Cp — ^ Р1т (2.18)

М а к с и м а л ь н а я м ощ ность ком прессора


шах = (2-19)
Расчетны й к р у тя щ и й момент
^рас ~ тах/л* (2.20)
Т р е т и й р а с ч е т н ы й р е ж и м — р еж и м пробных давлен ий .
Его прим еняю т д л я р а сч ет а на прочность корпусных д етал ей к о м ­
прессора, р а б о таю щ и х под давл ен и ем паро в х л а д а ге н т а (картеров,
блок-картеров, цилиндров, к р ы ш ек к ар т е р о в и ц и л и н дров). П р о б ­
ные д а вл ен и я при и спы тани ях ком прессора регл ам ен ти рован ы П р а ­
вилам и Р е ги стр а С С С Р .

2.5. ТЕПЛООБМЕННЫЕ АППАРАТЫ


ПАРОКОМПРЕССИОННЫХ ХОЛОДИЛЬНЫХ МАШИН,
ИХ ТЕПЛОВЫЕ РАСЧЕТЫ, ХАРАКТЕРИСТИКИ И ПОДБОР

К основным теп лообм ен ны м а п п а р а т а м парокомпрессионны х


холодильны х м аш и н относятся конденсаторы и испарительны е а п ­
п а р аты (испарители д л я о х л а ж д е н и я ж и д к и х хладоносителей, в о з­
духоо хл ад и тел и и б а та р е и непосредственного о х л а ж д е н и я ), а т а к ­
61
ж е рассольны е (водяны е) воздухоохладители и рассольны е б а т а ­
реи. Д о п о л н и тел ьн ы м и теплообменными а п п а р а т а м и яв л я ю тся р е ­
генерати вн ы е теплообменники, переохладители, пром еж уточны е
о х л ад и тел и и пром еж уточны е сосуды.
Тепловы е расчеты теплообм енных а п п ар ато в проводятся с целью
о п р ед елен и я необходимой площ ади их теплопередаю щ ей поверх­
ности, по которой м ож но подбирать а п п а р а т ы из числа серийно вы ­
пу с к ае м ы х промы ш ленностью .
П ри тепловом расчете любого из а п п ар ато в использую тся у р а в ­
нения теплового б а л а н с а и теплопередачи.
У р а в н е н и е т е п л о в о г о б а л а н с а теплообменного а п п а ­
рата
Q — с 0'т1 — ^т2) = П х .с 0 x 2 ^xl)> (2 .2 1 )
гд е Q — тепловой поток (тепловая нагрузка) теплообменного аппарата, Вт или
кВт; пгт.с и rrix.c — массовые расходы теплой и холодной среды в аппарате,
кг/с; i'ti и ixi — удельные энтальпии теплой и холодной среды на входе в ап­
парат, Д ж /к г или кДж/кг; iT2 и tx2 — удельные энтальпии теплой и холодной
среды на выходе из аппарата, Д ж /к г или кДж/кг.

Если через теплообм енны й а п п а р а т проходят одноф азны е сре­


д ы , то у равнени е теплового б а л а н с а м о ж н о представить в виде
Q — Шг.с^Т.С^Т.С ~ ЯЯх.С^Х.С^Х.С» (2.22)
где Ст.с и Сх.с — удельные теплоемкости, соответственно теплой и холодной сре­
ды, Д ж /(к г -К ) или к Д ж /(к г -К ); A t T . c = t Ti — t l 2 — разность температур теп­
лой среды навходе и выходе из аппарата, °С; Atx.c = tx2—txi — разность тем­
ператур холодной среды на выходе и входе в-аппарат, °С.

Уравнение теплопередачи в аппарате:


Q = kFb — qPF , (2.23)

где k — коэффициент теплопередачи, В т/(м 2-К) или кВ т/(м2-К ); F — площадь


теплопередающей поверхности, м2; 0 — средний логарифмический температур­
ный напор, К; Qf — плотность теплового потока, Вт/м2 или кВт/м2.

Д л я прям оточн ы х и противоточных а п п а р ат о в величину 0 опре­


д е л я ю т так:
06 ” бм
0^ б- -м - . (2.24)
I 06
1пт ~
Ом
где 0б и 0м — больший и меньший температурные напоры на концах аппарата в
местах входа и выхода теплообменивающихся сред, К.
П ри 0 б / 0 м ^ 1 ,7 вместо среднего логариф м ического м ож но ис­
п о л ь зо в а т ь средний арифметический тем п ературны й напор:
в = (9б + 0ц)/2. (2.25)
В а п п а р а т а х с перекрестны м дви ж ен и ем сред средний темпера­
ту р н ы й напор, подсчитанны й по ф орм ул е (2.24) или (2.25) д л я п ро ­
ти в о то ка, у м н о ж а ет с я на поправочный коэф ф ициент ее, значение
которого зави си т от тем п ературны х п арам етр ов: p ^ = A t x, J [ U i —
€2
— ^xi) и RT— A t T.c!&tx.c- З н ач ен и я ee л е ж а т в п ределах от 0,7 до 1,0.
Д л я конденсаторов и испарителей е9= 1 .
К оэф ф ициент теп лопередачи а п п а р а т а k м ож ет быть определен
так:
* = 1//? =, 1f ( R H + R c, + R BK), (2.26)

г д е /? — общее тепловое сопротивление аппарата (м2-К )/В т или (м2-К )/кВ т;


R ст и RbB — тепловые сопротивления соответственно наружное, стенки и
внутреннее, (м2-К )/В т или (м2-К )/кВт.

И н тен си ф и кац и я теп лообм ен а в а п п а р а т а х достигается оребре-


нием теп лопередаю щ ей поверхности со стороны наибольш его т е п ­
лового сопротивления (дл я конденсаторов и испарителей — со с то ­
роны х л ад а ге н та , д л я воздухоохладителей и о х л а ж д а ю щ и х - б а т а ­
р е й — со стороны в о з д у х а ). О ребрение теплопередаю щ ей повер х­
ности а п п ар ато в по зво ляет уменьш ить их м ассу и габ ари ты в 1,5—
2 р аза.
И н тен си ф и цировать теплообм ен в к ож ухотрубн ы х и к о ж ухо зм е-
евиковых к о н д ен сатор ах м ож но т а к ж е за счет использования спе­
ци альны х проволочны х интенсификаторов, разр у ш а ю щ и х и с тя ги ­
ваю щ их на себя пленку конденсата, а в к ож ухотрубн ы х и к о ж ух о-
зм еевиковы х затоп лен н ы х и спар ител ях с кипением х л а д а ге н т а в
м еж трубн ом простран стве — путем нанесения на н ару ж н у ю п о вер х­
ность труб пористы х м етал ли зац и о н н ы х покрытий с особой м и к р о ­
структурой, б лагопри ятствую щ ей п арообразован ию .
Р асчеты пок азы ваю т, что при равны х средн елогариф м ически х
тем п ературны х н ап о р ах м еж д у хл адаген то м и хладоносителем п р и ­
менение труб с пористым м етал ли зац ионн ы м покрытием э ф ф е к т и в ­
нее, чем оребренны х: прим ерно в 1,5 р а з а ум еньш аю тся г а б а р и т ­
ные р а зм е р ы и м ас са аппар атов, т а к к ак тру бы с покрытием в 1,4—
1,8 р а з а легче, чем оребренные.
В кож ухо тру бн ы х и ко ж у хозм ееви к овы х и спар ител ях с вн у тр и ­
трубны м кипением х л а д а ге н т а д л я интенсификации т еп л ооб м ен а
прим еняю т трубки нового типа с внутренним продольным оребре-
нием, вы полненным зао д н о с трубкой или в виде вставной зв е зд о ч ­
ки. И н тен си ф и ц и ровать теплообм ен в так и х и спарител ях можно,,
кроме того, з а счет рец иркуляц ии х л ад а ге н т а , осущ ествляем ой
струйны м насосом, который в этом случае зам ен я ет обычное д р о с ­
сельное устройство (Т Р В ).
Р е ц и р к у л я ц и я в испарителе х л а д а ге н т а струйным насосом
п озв о ляет по сравн ен ию с традиционной схемой с дросселем с о к р а ­
тить на 20— 25% габ ар и тн ы е р а зм е р ы испарителя. П ри этом н з
1— 2% п овы ш ается экономичность холодильной маш ины, а т а к ж е
н адеж н ость всей установки (в р езу л ь тате исклю чения из схемы
дросселя).
П ерсп ективны м и яв л я ю т с я пластинчаты е и п л асти н ч ато-р еб ­
ристые теп лообм ен ны е а п п ар аты . Они могут не только к о н к у ри ро ­
вать с традици онн ы м и кож ухотрубн ы м и ап п ар атам и , но и превос­
ходить их по м ассо -габар и тн ы м и энергетическим п о к а за т ел ям . Т ак,
д л я хл адон о вы х холодильны х м аш ин пласти нчаты е конденсаторы
63
по сравнению с кож ухотрубны м и могут иметь приведенны е массу
М /Q и объем VJQ меньш е соответственно в 1,7 и 4 р аза.
Основные показатели , харак тери зую щ и е процессы теп лообм ен а
в некоторых наиболее распространенны х теп лообм енны х а п п а р а ­
т а х парокомпрессионны х холодильны х маш ин, приведены в
т а б л . 2.3.
Расчетны й тепловой поток в рассольны х (водяны х) и с п а р и те ­
л я х приним ается обычно равны м наибольш ей рабочей х о л о д о п р о ­
изводительности установки Qa= Q 0, а в к онденсатор ах он с к л а д ы ­
в ается из холодопроизводительности и индикаторной мощ ности
установленного компрессора Q k— Q o+ ^ u т. е. при ни м ается с н е­
б ольш и м зап ас о м (без учета потерь теплоты компрессором и н а ­
гн етательн ы м трубопроводом в о к руж аю щ ую среду) К
Тепловой поток в во здухоохладителях QB= Q 0u/i (где Q0n — теп ­
лово й поток, отводимый от о х л аж д а ем о го пом ещ ения; i — число
воздухоохладителей, об служ и ваю щ их пом ещ ение).
Тепловой поток в о х л аж д а ю щ и х б а т а р е я х при непосредствен­
ном и рассольном охл аж ден и и Qc— Qon-
Тепловы е потоки в регенеративны х теплообм енниках, переохла-
д и тел ях, пром еж уточны х ох лади телях и пром еж уточны х сосудах
оп ределяю тся путем расчета холодильны х циклов.
П л о щ а д ь теплопередаю щ ей поверхности конденсаторов и и с п а ­
рителей, определенную по уравнению (2.23), у вел ич иваю т п р и ­
мерно на 10% с учетом того, что в процессе эк сп л у атац и и часть п о ­
вр е ж д ен н ы х тр убок м о ж ет быть загл уш ена.
Н ео б ход и м ая о б ъ ем н ая подача ци ркуляционны х насосов ( р а с ­
сольного) Vp (м3/с) и забортной воды, о х л а ж д а ю щ е й конденсатор,
V w (м3/с) определяется та'к: V p = Q 0/ppCp(fpi— / Р2) ; V» = Q k/p»c«X
X (tw2— t wi) (где pp и cp — соответственно плотность, к г/м 3, и у д е л ь ­
н а я теплоемкость, к Д ж / ( к г - К ) рассола, о п ределяем ы е по т а б л и ц а м
теп лоф изических свойств рассола; (tv\— tv2) — разность тем п ератур
р а сс о л а на входе и выходе из испарителя, К, р«? и cw — плотность
и у д ел ь н ая теплоемкость о х л аж д аю щ ей воды (дл я м орской воды
Р о ,= 1025 к г/м 3, с№==3,98 к Д ж / ( к г - К ) ; (twч— W — разн о сть тем п е ­
рату р о х л а ж д а ю щ е й воды на выходе и входе в конденсатор, К].
О б ъ е м н а я подача вентиляторов во здух оох л ади тел я, отнесенная
к стандартны м п ар ам е т р ам воздуха VB (м 3/с ), определяется по ф о р ­
м уле V b= v Ct:Qb/ (i\— h ) [где Vct — удельны й объем воздуха при
ста н д а р тн ы х п а р а м е т р а х (иСт = 0 , 8 4 м 3/к г ) ; i\ и i2— удельны е э н ­
т ал ь п и и вл аж н о го воздуха, к Д ж /к г , определяем ы е по d, i -д и а г р а м ­
м е в л а ж н о го воздуха в зависимости от его тем п ер атур ы и относи­
тельной в л а ж н о сти на входе в воздухоохладитель (fBi, <Pi) и вы ходе
из него (tB2, ф2)].
Н еобходим ое давлен ие р на стороне н агн етани я насосов и ве н ­
т и л ято р о в определяется гидравлическим расчетом теплообм енных
аппаратов, всасы ваю щ его и нагнетательного трубопроводов систе-

1 Д ля установок с винтовыми компрессорами тепловой поток конденсатора


уменьшается на тепловой поток маслоохладителя.
64
Т я С) л и ц а 2.3. Основные показатели, характеризующие процессы теплообмена
в аппаратах парокомпрессионпых холодильных машин

1891
Плотность тепло­ Коэффициент тепло­ Средний лога
вого потока, отне­ передачи, отнесенньп" рифмическии Скорость Скорость Коэффициент
Аппараты сенная к оребреи- жидкости среды м еж ­ оребрсния
к оребренной поверх­ температур­ внутри тру­
ной поверхности ности трубок, к. ный напор 0, ду трубками
трубок, qF, кВт/мг бок U?BH, м/с Р™^ор/^пар
кВт/(м 2-К) К г 11аР' м/с

Конденсаторы кожухотрубные и 3,5— 5,5 0,6— 1,1 4—6 0,5— 2,5 Нет 2,9—4,0
кожухозмеевиковые хладоновые с реб­ сведений
ристыми накатными трубками

Испарители кожухотрубные хладо­ 1 ,0 - 2 ,5 0,2— 0,4 4— 6 0,7— 2,5 То же 2,8—4,0


новые, затопленные с ребристыми
(накатными) трубками

Испарители кожухотрубные и кож у­ 1,0—5,0 0,3— 0,7 8— 10 Нет 0 ,2 - 0 ,7 Нет


хозмеевиковые хладоновые с кипени­ сведений сведении
ем в трубках с внутренним оребрением

Воздухоохладители непосредствен­ 0,12— 0,4 0,015— 0,037 7 — 12 0,1 — 1,3 2— 8 6— 24


ного охлаждения с ребристыми труб­
ками

Батареи непосредственного охлаж ­ 0,023— 0,090 0,0035— 0,008 7— 15 0,1 — 1,0 Нет 8— 19
дения и рассольные ребристые сведений

Теплообменники регенеративные ко­ 2,5— 6,0 0,12— 0,18 20—30 0,8— 1,2 6
жухозмеевиковые хладоновые гладко-
трубные

СГ>
мы. Д л я рассольного насоса
обычно р р= 0 , 25-^0,30 М П а, д л я
насоса забортной ох л аж д а ю щ ей
воды p w= 0 , 1 5 ч - 0,25 М П а, д л я
вентиляторов трю м ны х воздухо ­
охладителей р в== 0,4-т-1,0 кП а.
Н асосы и вентиляторы п одби­
раю т по к а т а л о г а м .
В тех случаях, когда к ом п рес­
сор обеспечивает работу несколь­
ких испарительны х а п п ар ато в с
разли чн ы м и тем пературам и, к и ­
пения х л ад а ге н т а (например, в
холодильны х устан овках провизи­
онных к л а д о в ы х ), реком ендуется
проводить проверку с о о т в е т с т ­
вия холодопроизводи­
Рис. 2.5. График совмещенных харак­
теристик компрессора и испаритель­
т е л ь н о с ти в ы б р а н н ы х ис­
ных аппаратов парительных аппаратов
и холодопроизводитель­
н о с т и к о м п р е с с о р а . Эта проверка согласно О СТ 5.5231— 75
проводится с помощ ью гр аф и к а совмещ енны х х а р ак тер и с ти к к о м ­
прессора и испарительны х аппаратов.
Н а х ар ак тер и сти к у компрессора Q0= f ( t 0) при постоянных ч а с ­
тоте вр ащ ен ия ( п = con st) и тем п ературе конденсации (tK— c o n st)
в том ж е м ас ш таб е наносятся х а рак тери сти к и испарительны х а п ­
п аратов Qon= / ( / o ) , которые при непосредственном о х л аж д е н и и
с тр о я тся так:

<?ои - k / и‘факт (*оп - 10), (2.27)


с
где Qoti — холодопроизводительность (тепловой поток) испарительного аппара­
та, кВт; k — коэффициент теплопередачи испарительного аппарата, кВ т/(м2-К );
Fи.фак — фактическая площадь теплопередающей поверхности испарительного
аппарата, м2; с — коэффициент, учитывающий влияние снеговой шубы (с =
= l,l- f- l,2 ); ^ — температура в охлаждаемом помещении (кладовой), К;
to — температура кипения хладагента в испарительном аппарате, К.

О бщ ий вид гр а ф и к а совмещ енных х а р ак тер и с ти к компрессора


Q o = f ( t o ) и трех испарительны х а п п а р ато в п о к азан на рис. 2.5.
Х ар ак тери сти ки испарительны х а п п а р ат о в ( / , 2 и 3) п р е д с т а в л я ­
ю т собой наклонны е прямые, вы ходящ ие из точек на оси абсцисс,
соответствую щ их тем п ературам воздуха в о х л а ж д а е м ы х п ом ещ е­
ниях ( * о ш , tnn2 и ton3) . Х арак тери сти ка испарительного а п п а р а т а 3
им еет наклонную и горизонтальную части, т а к к а к на линии отсоса
х л а д а ге н т а из этого а п п а р а т а установлен пропорциональны й регу­
л я т о р д а в л е н и я «до себя» •, с помощ ью которого п од держ и ваю тся

1 Регуляторы давления «до себя» устанавливаются на линиях отсоса хлад­


агента из тех аппаратов, в которых необходимо поддерживать более высокие
температуры кипения.
66
постоянными д авл ен и е р ' 03 и т ем п ератур а кипения х л ад а ге н т а в ап-
н арате / 'о3, соответствую щ ие абсциссе точки излом а х а р ак т ер и с т и ­
ки А ' 3.
Точки пересечения х ар ак тер и сти к испарительны х а п п а р ат о в с
характеристикой ком прессора ( А и Л 2 и Дз) яв л я ю тся рабочим и
точками, абсциссы которы х определяю т тем п ер ату ры кипения х л а д ­
агента в ап п а р ат а х (/0ь t 0 2 и / 0з), соответствую щ ие давлен ию на
всасывании в компрессор (без учета гидравлических соп роти вле­
ний во всасы ваю щ ем тр убоп ро воде), а ор ди н аты — х о л одоп ро и зво ­
дительности компрессора (Q 0i, Q 02 и Q 03) при работе на данны й
испарительный ап п ар ат.
С у м м ар н ая х а р ак т ер и с т и к а испарительны х а п п а р ато в ( 7 + 2 +
+ 5) находится граф ическим слож ением их ординат. Т о ч к а -п е р е ­
сечения суммарной характери сти ки а п п а р а т о в с хар ак тери сти к ой
компрессора (точка Б) определяет т ем п ер ату ру кипения х л а д а г е н ­
та to, соответствующ ую давлен ию на всасы вании, и холодопроизво-
дительность ком прессора при работе на все испарительны е а п п а ­
раты Qo. П ри этом холодопроизводительности и тем п ературны е н а ­
поры ап п арато в 7 и 2 ум еньш аю тся. Н ап р и м ер , хо л одопрои зводи­
тельность (тепловой поток) а п п а р а т а 7 у м ен ьш ается с Q0i до Q'oi,
а тем пературны й напор а п п а р а т а Ati = t 0n\— toi ум ен ьш ается до
A t ' 1 (см. рис. 2.5).
Г р аф и к совм ещ енны х х а р ак т ер и с т и к ком п рессора и и с п а р и ­
тельных а п п ар ато в м ож ет быть использован не только д л я п р о в ер ­
ки соответствия холодопроизводительности ком прессора и испари^
тельных а п п ар ато в при проектировании, но и д л я а н а л и за работы
холодильной установки в эк сп луатац и он н ы х условиях.
В процессе э к сп луатац и и граф и ки совм ещ енны х х а р ак т ер и с т и к
можно строить по п о к а за н и ям ш татны х контрольн о-изм ери тельн ы х
приборов.

3*
Глава 3

КОНСТРУКЦИИ ЭЛЕМЕНТОВ СУДОВЫХ


ХОЛОДИЛЬНЫХ УСТАНОВОК И ИХ РАСПОЛОЖЕНИЕ

3.1. КЛАССИФИКАЦИЯ ХОЛОДИЛЬНЫХ КОМПРЕССОРОВ

К л ас си ф и к а ц и я холодильных компрессоров по холодопрои зво­


дительности, тем п ературны м ди ап азо н ам работы , числу ступеней
с ж а т и я , н азначени ю и условиям применения аналогична к л а сс и ф и ­
кации холодильны х м аш ин (см. п. 1 . 3 ) .
П о принципу действия и конструкции холодильны е ком прессо­
ры д е л я т ся на две группы: о б ъ е м н ы е и л о п а с т н ы е . К первой
группе относятся поршневые, роторные (с к ат ящ и м ся и пласти н­
чатым ротором ) и винтовые (м аслозаполн ен ны е и сухие) ком прес­
соры; ко второй — центробеж ны е и осевые.
П о р асп о л ож ен и ю приводного д ви га тел я и герметичности к о р ­
пуса холодильны е компрессоры д е л я т ся на г е р м е т и ч н ы е (со
встроенным эл ек тр одви гател ем в неразъем ном герметичном к о ж у ­
хе), б е с с а л ь н и к о в ы е (со встроенным эл ектродви гател ем в
корпусе, имею щ им внеш ние р а зъ е м ы или съем ны е кры ш ки) и с а л ь ­
никовые (с внеш ним приводом и уплотнительным устройством на
выходе в а л а из к о р п у с а).
С оврем енны е однотипные холодильны е компрессоры ш ироко
униф ицирую тся по основным узл ам и д е т ал ям , а т а к ж е по в о з м о ж ­
ности прим енения р я д а хладагентов. О течественная про м ы ш л ен ­
ность серийно вы пускает унифицированны е холодильны е ком прес­
соры р азл и чн ы х типов, преимущ ественно порш невые (более 9 0 % )-
В д и ап азо н е холодопроизводительности от 0,1 до 300 кВ т они об­
л а д а ю т рядом преимущ еств по сравнению с компрессорам и других
типов (см. п. 1.3).
Ротационные холодильные компрессоры с катящимся ротором выпускаются
только малой холодопроизводительности (до 2 кВт).
Несколько модификаций ротационных пластинчатых холодильных компрессо­
ров холодопроизводительностью от 110 до 535 кВт применяются в качестве ступе­
ней низкого давления (бустер-компрессоров) в двух- и трехступенчатых пароком­
прессионных холодильных машинах.
Параметрический ряд винтовых холодильных компрессоров, выпускаемых про­
мышленностью, охватывает диапазон холодопроизводительности от 110 до
2850 кВт. В последние годы заметна тенденция более широкого внедрения вин­
товых компрессоров, преимущественно маслозаполненных, в различных областях
холодильной техники, в том числе и в судовых холодильных установках (преж­
де всего на промысловых судах). Разработан и осваивается новый ряд винтовых
холодильных компрессоров, приспособленных к работе в цикле с двукратным
дросселированием хладагента, что при низких температурах кипения значительно
снижает энергопотребление. Продолжаются исследовательские работы, направ­
ленные на повышение энергетической эффективности компрессоров, снижение их
материалоемкости и упрощение масляных систем.
68
Развитие конструкций центробежных холодильных компрессоров, с одной
стороны, идет по пути укрупнения оборудования до 11,6— 18,6 МВт (в агрега­
тах для газовой промышленности), а с другой — по пути применения малорас­
ходных центробежных компрессоров средней и малой холодопроизводительности,,
перспективных для судовых холодильных установок.
Осевые компрессоры применяются в воздушных компрессионных холодильных
машинах.
В соответствии с ОСТ 26.03-1018— 76 приняты следующие условные буквенные
обозначения вновь выпускаемых холодильных компрессоров: П — поршневой (саль­
никовый) ; ПБ — поршневой бессальниковый; ПГ — поршневой герметичный; Р —
ротационный (сальниковый); РБ — ротационный бессальниковый; ВХ — винтовой
(сальниковый); ВБ — винтовой бессальниковый; А Ц — агрегат турбокомпрессор-
ный.
Условные цифровые обозначения в марках новых холодильных компрессоров
и буквенные обозначения климатического исполнения и назначения аналогичны
условным обозначением холодильных машин (см. п. 1.3).

3.2. КОНСТРУКЦИЯ ПОРШНЕВЫХ КОМПРЕССОРОВ

П орш невы е холодильны е компрессоры по конструкции м е х а н и з­


ма дви ж ен ия д е л я т ся на две группы, им ею щ ие п ри нц ип иальны е
различия: к р е й ц к о п ф н ы е и б е с к р е й ц к о п ф н ы е .
В судовых холодильны х у с та н о в к а х прим еняю тся только бес­
крейцкопф ные порш невы е компрессоры . Б ескр ей ц ко п ф н ы е п орш н е­
вые холодильные компрессоры могут вы полняться к а к с внеш ним,
так и со встроенным приводом (э л ек тр о д в и га те л ем ). Ц и л и н д р ы
этих компрессоров всегда простого действия (число цилиндров от
1 до 16). Они могут р а с п о л а га т ь с я вертикально, V -образно, с у г ­
лом р а з в а л а от 60 до 90°, W- или V V -образно (веер о о б р азн о ), с
углом р а з в а л а от 45 до 60°. П ростран ственн ы е схемы р а с п о л о ж е ­
ния цилиндров не только обеспечиваю т полное уравн о в еш и в ан и е
вращ аю щ и хся масс, но и по зво ляю т в наибольш ей степени ком п ен­
сировать силы инерции 1-го п о р я д к а и мом енты этих сил, в о зн и к а ­
ющие от м асс д еталей , соверш аю щ и х возвратн о-п о ступ ател ьн ое
движение.
М ал ы е и средние ком прессоры вы полняю тся, к а к правило, со
встроенными э л ек т р о д в и га те л я м и — герм етичны ми и бессальнико-
выми. У странение сал ьн и к а повы ш ает н ад еж н о сть порш невы х к о м ­
прессоров, у м ен ьш ает их га б а р и т н ы е р а зм е р ы (прим ерно в 1,5— 2
р а за ) и м ассу (на 25— 4 0 % ) , сн и ж а ет стоимость м о н т а ж а и о б с л у ­
ж иван ия, у л у ч ш а ет виброакусти чески е характери сти ки . В связи г*,
этим выпуск герметичны х и бессальниковы х компрессоров с к а ж ­
дым годом увеличивается. Т ак и е конструкции р а зр а б о т а н ы п р а к ­
тически д л я всего д и а п а з о н а холодопроизводительности бескрейц-
копфных порш невых компрессоров (до 255 кВ т с частотой в р а щ е ­
ния в а л а 24 с*-1). Г ерм етичны е и бессальн иковы е компрессоры д о л ­
ж ны стать п р е о б л ад а ю щ и м типом. И х внедрение обеспечит вы со­
кую надеж н ость холодильны х м аш и н с порш невым и к о м п рессо­
рами.
Современные бескрей цкопф ны е порш невы е холодильны е к о м ­
прессоры, к а к п рави ло, вы полняю тся б л о к - к а р т е р н ы м и , т. е.
69
Рис. 3.1. Бескрейцкопфный непрямоточный VV-образный одноступенчатый саль'
никовый холодильный компрессор П220

б л ок цилиндров и к ар тер у них объединяю тся в оСшую конструк­


цию, к о то р а я с н а б ж а е т с я сменными рабочим и втулкам и цилинд­
ров.
Б л о к -к а р т е р н а я конструкция корпуса имеет следую щ ие пре­
им ущ ества: повы ш ается герметичность, ж есткость и прочность к о р ­
пуса при меньш ей толщ ине стенок; во вр ем я эк сп луатац ии с о х р а ­
няется точ н ая геометрия основных осей компрессора, упрощ ается
ремонт цилиндров (из-за наличия вставны х вту л о к ). Б л о к -к а р т е ­
ры обычно изгото вл яю т литы м и из чугуна, иногда сварными из
стал ьн о го л иста. В м ал ы х компрессорах транспортны х маш ин д л я
ум ен ьш ения м ассы прим еняю т алю миниевы е сплавы. Ц и линдровы е
втулки и зго то вл яю т из чугунов, часто л егированн ы х п р и садк ам и
д л я повы ш ения износоустойчивости и плотности.
У н и ф и кац и я порш невых холодильны х компрессоров, проводи­
м а я путем дел ен и я их на базы с одинаковы м и ходом порш ня и д и а ­
м етром ц и л и н дра, позволяет сократить число серий вы пускаем ы х
компрессоров. У ниф ицированны м и вы полняю т ш атунно-порш невые
группы, к л а п а н н ы е устройства, см азочны е системы и другие узлы
70
и детал и компрессоров. Р а з л и ч н а я холодопроизводительность д о ­
сти гается изменением числа цилиндров.
К онструкции транспортны х и судовых компрессоров м ало о т л и ­
ч аю тс я от конструкций холодильных компрессоров общ его п р и м е­
нения. Н екоторы е отличия обусловлены спецификой ох л аж д ен и я,
ограниченной площ адью и объемом м аш инны х отделений, н а л и ч и ­
е м дополнительны х внешних сил (удары, ви брац ия, к а ч к а ). Крен
1(до 45е) и ди ф ф ерент (до 15°) судов учиты ваю т при к о н стр у и р о ва­
нии м асляной ванны к артера компрессора. С удовы е компрессоры
реком ендуется у стан авл и в ать с располож ением оси в а л а п а р а л л е л ь ­
н о ди ам етр ал ьн о й плоскости судна дл я ум еньш ения вли яни я ги ро­
скопического эф ф е к та на коренные подшипники и защ и ты м а с л я ­
ных забортн ы х ф ильтров от оголения при бортовой качке. И н огда
ф и л ьтр ы у с та н а вл и в аю т в центре нижней части специально у г л у б ­
л ен ны х м асл ян ы х ванн.
Поршневой бескрейцкопфный непрямоточный одноступенчатый
сальниковый холодильный компрессор П220 базы IV ряда унифи­
цированных поршневых компрессоров новой градации (рис. 3.1).
Н а ком прессорах этой базы были опробованы многие технические
реш ения, ставш ие едиными д л я всех новых баз. Корпус ком п рессо­
р а состоит из блок-к артер а 1 с двум я боковыми 6 и передней 10
к р ы ш к а м и и проставок 16 с верхними к ры ш кам и 17. Все ко р п у с­
н ы е детал и отлиты из чугуна С Ч 18-36. Ч исло п роставок о п р е д е л я ­
ется числом п ар цилиндров в компрессоре. П ро став ки креп ятся к
б л о к-к ар тер у болтам и 18. Р а з ъ е м ы м еж д у блок-картером и п ро ­
с т а в к а м и уплотнены п рок л адк ам и из паронита. В пр оставках м е ж ­
д у верхними кры ш кам и и блок-картером о б р а зо в а н а н а гн е т а т е л ь ­
н а я полость компрессора. Сам блок-картер перегородкой 15 р а з д е ­
л е н на всасы ваю щ ую полость и картер. В верхней части б л о к -к а р ­
т е р а и в перегородке выполнены посадочные отверстия дл я у с т а ­
новки цилиндровы х втулок 2. В перегородке предусм отрены у р а в ­
нительны е отверстия 5, позволяю щ ие отсасы вать пары х л а д а ге н т а
и з кар тер а; через эти ж е отверстия в к артер во зв р а щ ае тся масло,
отд е л я ю щ ее ся от х л а д а ге н т а во всасы ваю щ ей полости.
Ц и л и н д ровы е втулки чугунные, на наруж н ой поверхности имеют
д в а посадочных пояска. П о с ад к а втулок в бл ок-кар тер с к о л ьзя щ а я.
К оленчаты й вал 12 стальной (сталь 45), ш там пованны й, д в у х ­
коленный, двухопорный. Колена выполнены под углом 180°. Н а
к а ж д о й мотылевой ш ейке располож ено четыре ш ату н а 4 (в других
ком п рессор ах типа П м ож ет быть распол ож ено три или д в а ш а т у ­
н а в зависим ости от числа цилиндров в ком п р ессоре). П ротивовесы
11 отш там пован ы за одно целое с валом. Н а коренные шейки н а ­
прессованы роликовы е сферические подшипники 13 и 23. В а л с п о д ­
ш ипникам и установлен в ста к ан а х 14 и 22, разм ещ ен н ы х в р а ст о ч ­
к а х в передней и задн ей стенках бл ок-картер а. П ередний подш ип­
ни к 13 заф и к си ро ван , задний 23 м о ж ет перем ещ аться в с та к ан е 22,
что необходимо д л я компенсации линейного расш ирени я в а л а при
изменении тем пературы .
72
Ш а т у н ы 4 стальны е ш там п ован ны е. В верхнюю головку за п р е с ­
сована втулка, вы по л ненн ая из бронзы ОФЮ -1. Н и ж н я я гол ов ка
ш ату н а имеет косой р а зъ е м , что облегчает сборку. В ней у с та н о в ­
лены тонкостенные би м еталлические вклады ш и . Р а б о ч а я поверх­
ность вк л ад ы ш ей покры та слоем антиф рикционного алю миниевого
сп л ав а ACM.
П орш ни 3 литы е из алю миниевого с п л а в а А Л - 10. П ри сборке
с ш атуном порш невой п а л е ц 21 зап рессов ы ваю т в поршень и ф и к ­
сируют от продольны х перемещ ений д ву м я зам ковы м и ш ай б ам и .
В ерхняя часть порш ня имеет специальную форму, повторяю щ ую
очертание корпуса всасы ваю щ его к л а п а н а 19у что ум еньш ает в р е д ­
ное пространство цилин дра. В верхней части порш ня р асп о л ож ен ы
уплотнительны е к ольца 20, в нижней — м аслосъем ное кольцо.' П о р ­
шневые к о льца изготовлены из терм о стаби л и зи ро ван н о го к ап р о н а .
Н еобходи м ая упругость к о лец достигается установкой в к а н а в к е
м еж д у кольцом и телом порш ня стальны х экспандеров. К ольца и з
к ап рона о б л а д а ю т высокой износостойкостью, их применение у в е ­
л ич ивает срок слу ж б ы ци линдровы х втулок.
С м а з к а ком прессора о сущ ествляется при помощи ш естеренного
м аслян ого насоса 9, установленного в расточке передней стенки
б л ок-кар тера. В к ар т е р е п о д д ер ж и в аю т уровень м асл а выше сет­
чатого ф и л ьтр а грубой очистки 8, располож енного на дне к а р т е р а .
М асл ян ы й насос з а с а с ы в а е т м асл о из к а р т е р а через этот ф и л ьтр
и нагн етает его через ф ильтр тонкой очистки в к ам еру сал ьн и к а
24. В кры ш ку сал ьн и к а встроен регулирую щ ий перепускной к л а ­
пан 7, п од д ер ж и в аю щ и й д а в л ен и е м а с л а в к ам ер е сал ьн и к а н а
200— 250 к П а вы ш е д а в л е н и я паров х л а д а ге н т а в к ар те р е к ом п р ес­
сора. Н еобходи м ость кон тр ол я за см азкой компрессора по этой р а з ­
ности давлен ий в ы зв а н а тем, что д авл ен и е в к ар тер е перем енное
и зависит от р е ж и м а р а б о ты ком прессора. Ч ер ез сверлены е к а н а л ы
в коленчатом в а л у м асл о из к ам ер ы сал ьн и к а поступает к м оты ле-
вым подш ипникам . К оренны е подшипники, порш невые п ал ьц ы и
цилиндры с м а зы в а ю т с я м аслом , которое р а зб р ы зги в ае т ся через щ е ­
ли м еж д у ниж ним и гол овкам и ш атунов. Во и зб е ж ан и е вспени ва­
ния м а с л а в к а р т е р е в период пуска ком прессора в ком п рессорах
типа П, р а б о таю щ и х на х л ад он ах, предусмотрен электроподогрев
м асл а в картер е, позволяю щ ий перед пуском ком прессора в ы п а ­
рить хладон, растворенны й в масле.
В ком прессорах, р аб о таю щ и х на R-22 и R-717 при низких т ем ­
п е р ату р а х кипения, предусмотрено водяное о х л аж д е н и е н а г н е т а ­
тельных полостей. О х л а ж д а ю щ а я вода ц и ркули рует через водяны е
рубаш ки в проставках. Д л я компрессоров, работаю щ и х в р е ж и м ах
высоких тем п ератур кипения, т. е. с относительно небольш ими сте­
пенями с ж а т и я , водяное о х л аж д е н и е не требуется, т а к к а к тем п е­
ратуры н агн етани я в этих м аш и н ах не превы ш аю т 100— 120° С.
Клапанная группа к о м п р е с с о р а П 220 (рис. 3.2).
Верхний торец буртика цилиндровой втулки 1 сл у ж и т седлом к о л ь ­
цевого всасы ваю щ его к л а п а н а 3. В сасы ваем ы й пар х л а д а ге н та п р о­
73
ходит через отверстия 2, просверленные в буртике цилиндровой
втулки.
Корпус всасы ваю щ его к л а п а н а 4, установленны й на бурти­
ке цилиндровой втулки, слу ж и т седлом нагн етательн ы х к лапанов
12. К ольцевы е пластины всасы ваю щ его 3 и нагн етательн ы х 12 к л а ­
панов подпружинены. Специальный ф л а н е ц 5, устанавл иваем ы й
с помощью четырех шпилек 6 на бло к-к артере 13, при ж и м ает к ор­
пус всасы ваю щ его к л а п а н а к цилиндровой втулке. Этот ф лан ец
вы полняет т а к ж е роль н апр авл яю щ ей дл я розетки 7 н а гн ета тел ь­
ных клапанов, приж атой к корпусу всасы ваю щ его к л а п а н а б у ф ер ­
ной пруж иной 8. Б у ф е р н а я пруж ина, н а п р а в л яю щ и е втулки 9 и 11,
винт 10 и р озетк а 7 нагнетательны х к л а п а н о в о бразую т л ож ную
кры ш ку. Т акое устройство п редохраняет механизм д ви ж ен ия к о м ­
прессора от больш их перегрузок и ги дравлически х ударов при по­
падании ж и дк ого х л ад аген та в цилиндр. П о д давл ен ием н е сж и м ае ­
мой ж идкости розетка нагнетательны х к л а п а н о в подним ается, с ж и ­
м ая буферную пружину, и ж идкость перепускается в н агн етател ь­
ную полость через к ан ал ы в наж им ном ф ланце.

Рис. 3.2. Клапанная труппа компрессора П220


Д л я обеспечения нормальной
работы компрессора при д л и т е л ь ­
ной эксп луатац ии необходимы:
качественное уплотнение в соеди­
нениях: корпус всасы ваю щ его
к л а п а н а — буртик цилиндровой
втулки; цилиндровая втулка —
блок-картер; строгое соблюдение
величины линейного мертвого
пространства (зазор м еж д у д н и ­
щем поршня и корпусом в с а с ы в а ­
ющего к л а п а н а д о л ж ен быть 0,8—
1,2 м м ); прави льн ая регулировка
высоты подъема пластин к л а п а ­
нов.
Сальник компрессора
П 220 по принципу действия и кон­
струкции однотипен с сальником
компрессора П80, показанным
на рис. 3.3. С альни к п р у ж и н ­
Рис. 3.3. Сальник компрессора П80
ный, торцового типа, двусторон­
ний, м аслозаполненны й. Д в у с т о ­
роннее уплотнение позволяет у д е р ж и в а т ь м асло в к ам е р е сал ьн и ­
ка. Торцовое уплотнение в сальн ике дости гается за счет трения
м еж ду стал ьн ы м и, к о льцам и 1, вр а щ аю щ и м и с я вм есте с валом , и
неподвиж ными к ольцам и 2 , выполненным и из антиф рикционного
м еталли зированн ого граф и та; П р е д ва р и те л ь н о с ж а т ы м и п р у ж и н а ­
ми 6, располож енны м и в обойме 3, стал ьн ы е к ольц а через н а ж и м ­
ные кольца 4 и упругйе кольца 5 п р и ж ат ы к неподвиж ны м . У пру­
гие кольца из хладоном аслостойкой резины или ф то р о п л аста к о м ­
пенсируют неточности сборки сальника, обеспечивая плотное при ле­
гание трущ ихся колец, и одновременно с л у ж а т уплотнением по
валу.
Средний поршневой бескрейцкопфный непрямоточный односту­
пенчатый бессальниковый холодильный компрессор ПБ60 базы III
(рис. 3.4). П о конструкции основные узлы и д е тал и современных
средних компрессоров м ал о отличаю тся от используем ы х в к р у п ­
ных компрессорах. Н овый ряд средних бессальн иковы х н е п р я м о ­
точных компрессоров вы п о л н яется с чугунными или алю м и ни евы м и
корпусами, м иним альны м количеством р а зъ е м о в, с числом ц и л и н д ­
ров четыре, шесть или восемь. Д вух опорн ы е колен ч аты е в а л ы у с т а ­
н авл и ваю т на подш ипниках качения или с к о л ьж е н и я, при этом, к ак
правило, один подшипник р асполож ен на концевой ш ейке вал а,
а другой — м еж д у ш атунно-моты левы м м ехани зм ом и э л е к т р о д в и ­
гателем. Д ву х о п о р н ая схем а в а л а 11 и бл о к -к а р те р 1 ком п рессора
обеспечиваю т равном ерность з а з о р а м е ж д у ротором 3 и статором
4 встроенного эл ек тр одви гател я. Р отор р а с п о л а га ю т к о н с о л ь н о д л я
облегчения его м о н т а ж а и д е м о н таж а . У ровень м а с л а в .к ар т е р е
до л ж ен быть не менее чем на 5 мм н и ж е з а з о р а м е ж д у ротором и
75
Рис. 3.4. Бескрейцкопфный непрямоточный W -образный одноступенчатый бессаль­
никовый холодильный компрессор ПБ60

стато р о м , т а к к а к наличие м ас л а в з а з о р е приводит к росту подво­


д и м о й мощ ности и увеличивает унос м а с л а из компрессора. М асл о
з а б и р а е т с я из к а р т е р а м асл ян ы м насосом 6 через ф ильтр 5 и по­
д а е т с я через ф ильтр тонкой очистки в к ам е р у 7, откуда поступает
в сверление в а л а . П о конструкции цилиндровы е втулки 2, ш ату н ­
н о-п о рш н евая группа 10 и д етал и клап ан н о го устройства 8 и 9
а н ал о ги ч н ы используемы м в компрессоре П220.
Интенсивное о хл аж д ен и е встроенного э л ек тр од ви гател я вс ас ы ­
ва ем ы м паром х л ад а ге н т а , поступаю щ им в компрессор через
ф и л ьтр 12, п озв о ляет увеличивать н а гр у зк у дви гател я в 1,5— 1,8
р а з а по сравнению с его номинальной мощностью. В связи с этим
б ессал ьн и к о вы е компрессоры могут иметь встроенные двигатели
зн ач и тел ь н о меньш ей номинальной м ощ ности и массы, чем о ткр ы ­
ты е . О д н ак о пусковой момент у встроенных электродвигателей
д о л ж е н быть повыш енным (в зависим ости от числа цилиндров и н а ­
л и ч и я устройств, р а зг р у ж а ю щ и х запуск, он обычно превы ш ает но­
м и н ал ьн ы й в 1,5— 2 р а з а ) . Д л я обеспечения нормальной работы
!В р е ж и м а х с ум еньш енной массой всасы ваем ого п а р а (при to< м и­
н у с 30° С и я > 1 0 ) и зол яц и я обмотки э л ек тр о д ви га те л я д о л ж н а
д л и тельн о в ы д е р ж и в а т ь тем п ературу до 125° С с учетом с в о й с т р
«реды , в которой р а б о т а е т двигатель.
76
Малый поршневой бессальниковый холодильный компрессор
П Б7 (рис. 3.5). Относится к базе II новых унифицированны х порш ­
невых компрессоров. К омпрессоры этой базы П Б 5, Г1Б7, ПБ10,
П Б 14 , П Б 2 0 и П Б 2 8 призваны зам енить компрессоры ФВ6, Ф В Б С 6,
Ф У БС 9, Ф УБС12, Ф УУБСГ8 и ФУУБС25.
О тличительной особенностью ком прессора П Б 7 (так же, как и
П Б 5 ) я в л я ет с я то, что он одноцилиндровый, “это д е л а ет его массо-
га б а р и т н ы е харак тер и сти к и миним альными, несмотря на ввод д о ­
полнительной массы — м аховика 8 дл я того, чтобы сделать прием ­
лем ой степень неравном ерности вращ ен и я в а л а 6, равной 1/15.
В этом компрессоре расш ирены вс ас ы ва ю щ а я и н агн етательн ая
полости. Р отор 3 встроенного эл ек тро д ви гател я располож ен, м е ж ­
д у опорам и в а л а (коренными под ш и пн икам и ), а м оты левая ш ейка
7 — консольно. Т а к а я конструкция облегчает обработку мотыле-
вой шейки в а л а и значительно упрощ ает технологию сборки ком­
прессора, к о то р а я осущ ествляется через переднюю кры ш ку 10. С т а ­
тор эл ек т р о д в и га те л я 4 монтируется в задней части б л о к -к а р те ­
р а 5, зак ры то й кры ш кой 2. П л асти н а кольцевого всасы ваю щ его
к л а п а н а р а сп о л агается на буртике цилиндровой втулки 9, а детали
кольцевого нагн етательн ого к л а п а н а — на клапанн ой доске 11, з а ­
ж ат о й м еж д у кры ш кой цилин дра 12 и блок-картером . Компрессор
имеет нагнетательны й 13, всасы ваю щ ий 14 вентили, газовый фильтр
и клем м ную коробку 1. С м азк а осущ ествляется разбры згиванием .
Основные п а р ам е тр ы новых унифицированны х компрессоров
тип а П приведены в табл. 2.2 (см. п. 2.4). Созданы м одификации
компрессоров этого типа, отличаю щ иеся наличием системы а в т о м а ­
тического изменения холодопроизводительности, охл аж ден и я ц и ­
л и н дро в и электроподогрева м асл а в картере. Это позволяет ис­
п ользовать унифицированны е компрессоры в сам ы х различны х х о ­
л о д и л ьн ы х м аш и нах и установках, р або таю щ и х в широком д и а п а ­
зоне тем п ерату р кипения х л ад а ге н та от — 90 до + 1 0 ° С, в м аш инах,
вы полненны х по схемам одно- и двухступенчатого сж ати я и к а с ­
кадн ы х с применением различны х хладагентов (R-12, R-22, R-502,
R-13B1, R 13 и R-717). Д о п у скаем ы е значения давл ен и я нагн ета­
ния до 2,2 М П а и разности давлений нагнетания и всасы вания от
1,67 до 2,06 М П а позволяю т использовать эти компрессоры в у ста­
новках, работаю щ и х в тропических условиях, с конденсаторами,
о х л а ж д а е м ы м и воздухом. Конструкции компрессоров типа П и их
эк сп луатац и он н ы е характеристики в полной мере о т р а ж а ю т техни­
ческие достиж ен ия в области холодильного компрессоростроения.
Для с м а з к и д в и ж у щ и х с я д е т а л е й отечественных поршневых холо­
дильных компрессоров в зависимости от-рода хладагента и условий применения
используют следующие марки смазочных масел: при работе на R-12, R-22, R-502,
R-11 и R-114 с минимальной температурой кипения / 0 т ш до — 30“С — масла клас­
са Б {группы I): ХФ12-16 (ГОСТ 5546—66), ХМ50 и ХМ35; при работе на R-22 и
R-502 с /о min до минус 40°С — масла класса Б (группы II): ХС40 (ТУ 38-101763—
7 8) , ХС (ТУ38-401113—75); при работе на R-22, R-502 и R-13B1 с ^omin ДО
— 70°С — масла класса Б (группы III): ХФ22-24, ХФ22с-16 (ГОСТ 5546—66) и
ХСН40; при работе на R-13 и R-13B1 с ?0min до — 100°С — масла класса Б (груп­
пы IV): ФМ5,6-АП (ГОСТ 14361—78) и ПМТС5; при работе на R-717 — масла
класса А: ХА23, ХАЗО (ГОСТ 5546— 66) и ХМ35 (ТУ 38-401119— 75).
78
Рис. 3.5. Малый бессальниковый холодильный компрессор ПБ7
Д л я п о д д ер ж а н и я задан н ы х тем п ературны х реж им ов в о х л а ж ­
даем ы х о бъектах в условиях переменной тем п ературы окру ж аю щ ей
среды необходимо изм енять холодопроизводительность маш ин. А в­
томатическое изменение холодопроизводительности м о ж ет осущ ест­
вляться внеш ними способами и путем непосредственного воздей ст­
вия на компрессоры или предусмотренные в них устройства.
М ал ы е порш невые холодильные компрессоры обычно не имеют
встроенных устройств д л я автом атического изменения х о л одоп рои з­
водительности, а в средних и крупных ком п рессорах в качестве т а ­
ких устройств получили распространение различны е отж им ны е
устройства пластин всасы ваю щ их к лапано в. П ринудительны й о т ­
ж им пластин всасы ваю щ их к лап ан о в от седел м ож ет осущ еств­
л яться с помощ ью специальны х механических то л кател ей с г и д р а в ­
лическим или пневматическим приводам и (в первом используется
давлен ие м асл а, во втором — давл ен и е паров х л а д а ге н т а ), а т а к ­
ж е с помощ ью электром агнитны х устройств. У стройства д л я о т ж и ­
ма пластин всасы ваю щ их клап ан о в могут быть встроены п р а к т и ­
чески во все порш невые холодильные компрессоры, кроме п р я м о ­
точных. З а рубеж ом , к а к правило, использую тся устройства с м е ­
ханическими тол кател ям и .
В отечественных средних и крупных порш невых холодильны х
ком прессорах применяю тся э л е к т р о м а г н и т н ы е отжим­
ные устройства и у п р авл яю щ и е ими э л е к т р о н н ы е
системы автоматического изм енения х о л о д о п р о ­
изводительности, р а зр а б о тан н ы е во В Н И И х о л о д м а ш е и
освоенные промышленностью .
П ринцип действия электром агнитны х устройств основан на ис­
пользовании электром агнитны х катуш ек, которы е встраи ваю тся л и ­
бо в корпус всасы ваю щ его к л а п а н а (внутренние к ат у ш к и ), либо
в кры ш ку цилиндра (внешние к ат у ш к и ). П ри подаче тока в э л е к т ­
ром агнитную катуш ку образуется магнитное поле, действую щ ее на
пластину всасы ваю щ его к л ап ан а. П л а ст и н а о тж и м ается от седла,
сообщ ая цилиндр с полостью всасы вания, цилиндр отклю чается
(переводится в реж им холостого х о д а ). П р и этом в отключенном
цилиндре энерги я теряется только на трение порш невых колец и
на гидравлические сопротивления движ ению п а р а в седле и щ ели
открытого всасы ваю щ его к л ап ан а. П осле вы клю чения тока м агн и т­
ное поле исчезает, пластина всасы ваю щ его к л а п а н а о свобож дается
и цилиндр вновь вклю чается в работу.
В отечественные унифицированны е порш невые холодильны е
компрессоры новой гр ад ац и и типа П встр аи ваю тся э л е к т р о м а г ­
нитные отжимные у с т р о й с т в а в с ас ы в а ю щ и х кла­
п а н о в с в н е ш н е й к а т у ш к о й (рис. 3.6). В этой о р и ги н ал ь­
ной конструкции эл ек тр о м агн и тн ая к а т у ш к а 10 р а зм е щ ае тс я на
внешней стороне кры ш ки цилиндра и не п одвергается действию
хл адаген та. М агнитное поле подводится к пластине всасы ваю щ его
к л а п а н а / через кры ш ку цилиндра (внешний м агнитопровод) и де­
тал и клап ан н о го устройства: седло 2 и корпус 4 всасы ваю щ его
к л а п а н а , седло 6, кольцо 5 и розетку 7 нагн етательн ого к л ап ан а,
80
Рис. 3.6. Клапанная группа компрессора П80 с электромагнитным отжимным устройством плас­
тины всасывающего клапана (а) и без него (б)
пруж ины 3, 8 и 9 (центральны й м а гн и т о п р о в о д ). Введение в ко н ­
струкцию двух диам агнитны х проставок 12 обеспечивает нуж ное
направление силовых линий магнитного поля. П остоянный магнит
11 создает начальны й магнитный поток, на который н а к л а д ы в ае тс я
магнитный поток электром агнитной катуш ки.
Э лектром агнитны й отж им всасы ваю щ их к л а п а н о в позволяет
осущ ествлять не только ступенчатое (отключением отдельных ци­
л и н д р о в), но и плавное автоматическое изменение холодопрои зво­
дительности. Д л я этого с помощью электронной импульсной систе­
мы электром агниты зас тав л я ю т работать не непрерывно, а лиш ь
в течение некоторого ин тервала времени при к аж д о м ходе
сж атия.
Системы автоматического изменения холодопроизводительности
с электром агнитны м отж имом пластин всасы ваю щ их к л а п а н о в
компрессора об л ад аю т следующ ими преим ущ ествам и: просты по
устройству, имеют небольш ую стоимость, отличаю тся м алой ин ер­
ционностью и высоким быстродействием, отсутствие тол кател ей и
других подвиж ны х деталей в отж имном устройстве повы ш ает д о л ­
говечность пластин клап ан о в и всего устройства в целом. Т ак и е
системы наиболее эф ф ективны и экономичны (подводим ая к к о м ­
прессору мощ ность изм еняется почти пропорционально изменению
хол одопрои зводител ьности),
З а щ и т а порш невых холодильных компрессоров от недопусти­
мого повыш ения давл ен и я нагнетания и недопустимого пониж ения
д а вл ен и я всасы ван и я осущ ествляется с помощ ью датчиков-реле в ы ­
сокого и датчи ков-реле низкого давлен ия, о стан авл и ваю щ и х к о м ­
прессор. Н а крупных компрессорах с объемной подачей V ^
^ 0 , 0 3 м3/с у стан авл и в аю тся предохранительны е клапаны . Они з а ­
щ и щ аю т механизм д ви ж ен ия компрессора от превы ш ения п р е д е л ь ­
ной разности давлений нагнетания и всасы вани я, перепуская с ж а ­
тый пар из полости нагнетания в полость всасы вания.
З а щ и т у электродви гателей бессальниковых компрессоров обес­
печиваю т встраи ванием в лобовую часть обмотки стато ра датчи ко в
тем п ературы (в к аж д у ю ф а з у ), отклю чаю щ их дви гател ь при п р е вы ­
шении допустимой тем пературы обмотки.
З а щ и т у от прекращ ения подачи см азки в бескрейцкопф ны х к о м ­
прессорах, оснащ енных шестеренными м асл ян ы м и насосами, осу­
щ ествляю т с помощ ью ди ф ф еренци альны х реле д авл ен и я (реле
контроля см азки P K G ), останавливаю щ и х компрессор при падении
разности давлен ий м ас л а ниж е предельно допустимой.
Д л я защ и ты средних и крупных порш невых холодильны х к о м ­
прессоров от гидравлических ударов (при попадании ж идкого х л а д ­
агента в цилиндр) использую тся л о ж н ы е крыш ки, а в м алы х ком ­
прессорах у стан авл и в аю т вторую, более ж есткую пруж ину, п р и ж и ­
м аю щ ую ограничитель подъема нагнетательного к л а п а н а к к л а п а н ­
ной доске. Т ак и е дополнительны е устройства гаран ти ру ю т т а к ж е
безопасность при резком вскипании м а с л а в к ар те р е ком прессора
во врем я пуска и попадании ж идкого х л а д а ге н т а в картер.
82
В нашей стране созданы к о м п л е к с н ы е с и с т е м ы а в т о ­
матизации компрессоров, агрегатов и в целом
холодильных машин различных типов, предусм ат-
риваю щ ие автом атическое управление, регулирование, контроль
основных парам етров, все виды технологических з а щ и т и с и гн ал и ­
зацию.

3.3. КОНСТРУКЦИИ РОТАЦИОННЫХ, винтовы х


И ЦЕНТРОБЕЖНЫХ КОМПРЕССОРОВ

Ротационный пластинчатый холодильный компрессор Р90. Вхо­


дит в состав судового двухступенчатого компрессорного агр егата
АД90-7-4 (АД90С-3) в качестве бустер-ком п рессора (ступени н и з­
кого д а в л ен и я ), показан на рис. 3.7. Х олодопроизводительность а г ­
р егата (ступенью высокого д авл ен и я в агр егате яв л я ет с я порш не­
вой компрессор П110) Q0= 1 0 8 кВт при t0= — 40° С и fK= + 3 5 ° С.
Ротор 6 компрессора Р90 стальной с ф резер о в ан н ы м и по всей
длине пазами, располож ен эксцентрично в верхней части цилин дра
(корпуса) /, выполненного литы м из чугуна. В п г з а х ротора сво­
бодно разм ещ ен ы пластины из нем еталлического м а т е р и а л а , изго­
товленного прессованием тканей, пропитанны х специальны м и см о­
лам и . С торцов цилиндр з а к р ы т к ры ш кам и, в которы х н аходятся
рад и альн ы е роликоподш ипники 5, я в л я ю щ и е ся опорам и ротора. Со
стороны глухой кры ш ки (см. рис. 3.7) ротор ф икси руется в осевом
направлении с помощью р адиально-уп орного ш ари коп одш ип ника 2.
С тсй ж е стороны располож ен встроенный ш естеренный м аслян ы й
насос 3 с непосредственным приводом от ротора. Со стороны с а л ь ­
ника 4 к торцу ротора крепится диск, утопленны й в кры ш ке, н а з н а ­
чение которого — уменьш ить вредные перетечки х л ад а ге н та че­
рез торцовый зазор. С этой ж е целью подача м а с л а в полость с ж а ­
тия осущ ествляется через подш ипниковые к ам е р ы и торцовые з а ­
зоры.
При вращ ении ротора (п — 24,5 с-1 ) под действием ц ен тр о б еж ­
ных сил пластины п ри ж и м аю тся к внутренней поверхности ци л и н д­
ра, в результате чего объем м еж л о п астн ы х простран ств (ячеек) не­
прерывно изменяется, об разую тся полости всасы ван и я и н а гн ет а ­
ния. П а р х л ад аген та всасы вается и н агн етается через окна в к о р ­
пусе. В сасы ваю щ их и нагн етательн ы х к л а п а н о в в компрессоре нет.
О хл аж д ен и е компрессора ком бини рованн ое — впрыском м ас л а
и с помощью водяной ру баш ки в цилиндре.
И зменение холодопроизводительности осущ ествляется пуском—
остановкой, двухступенчаты м изменением частоты вр ащ ен и я э л е к т ­
родви гателя или байпасированием .
Компрессор, входящ ий в агрегат, п од клю ч ается к его общей
м асляной системе, элем ентам автом атич еского у п р а в л е н и я и з а ­
щиты.
К основным достоинствам и недостаткам ротационны х п л асти н ­
чатых компрессоров, отмеченным в п. 1.3, м ож но добави ть, что
83
они о б л ад аю т стабильностью х арак тер и сти к , т а к к а к пластины во
врем я работы п р и ж и м аю тся к цилиндру и объем н ы е потери в
компрессоре не зав и сят от их износа по высоте. П ри м ен ен ие р о ­
тационны х пласти нчаты х компрессоров в качестве под ж и м аю щ и х
(бустер-компрессоров) обусловлено тем, что они имеют достаточно
высокие объем ны е и энергетические п о к а за т ел и только в области
м алы х перепадов давлен ий (до 300— 400 к П а ) .
С внедрением крупных винтовых холодильны х компрессоров
об л ас т ь использования ротационны х пласти нчаты х компрессоров
сд ви гается в сторону меньш ей холодопроизводительности —
100 кВт и ниже.
Винтовой маслозаполненный холодильный компрессор ВХ-350
(рис. 3.8). Н а б азе этого компрессора отечественн ая п р о м ы ш л е н ­
ность вы пускает ряд униф ицированны х х ол одильны х агрегатов и
м аш ин с винтовыми компрессорам и, в том числе и судовы х (рис.
3.8). Х олодопроизводительность компрессора ВХ-350, раб о таю щ его
на R-22 с п — 49,2 с-1 при t0= — 40°С, /К= 35°С и геометрической
степени с ж а т и я вг= 5 , Q0= 1 2 2 кВт.
Корпус компрессора 2, к а м е р а всасы ван и я 1, к р ы ш к а 3 и з о ­
лотни к 14 д л я изменения холодопроизводительности выполнены из
специального чугуна. Р оторы 10 и 13 стальн ы е, установлены в
опорных подш ипниках скол ьж ен и я 5, 9, 11 и 12 втулочного типа
с баббитовой заливкой. Осевые усилия, действую щ ие на роторы,
восприним аю тся м асл ян ы м и разгрузочн ы м и порш н ям и 6 и 8 и
сдвоенны ми радиально-упорны м и ш ари коп о дш и п н и к ам и 4 и 7.
М асло, сливаем ое из подш ипников и м асл ян ы х порш ней, подается
на всасы вание по к а н а л а м в корпусе. З о л о тн и к изм енения хол одо­
производительности перем ещ ается в цилиндрической расточке к о р ­
пуса вдоль оси роторов под их средней линией.
Р оторы (винты) п р ед ставл яю т собой цилиндрические косозубые
крупном одульны е ш естерни с зубьям и спец иальн ого проф иля. З а ­
зоры м еж д у роторами, а т а к ж е м еж д у ротор ам и и корпусом м и ­
ни м альн ы (профильный зазо р м еж д у ротор ам и по линии к он так та
0,05— 0,17 мм, р ад и альн ы й зазо р м е ж д у рото рам и и корпусом
0,057— 0,193 и м , торцовый зазо р на стороне н а гн ета н и я 0,05—
0,08 мм, на стороне всасы ван и я — 0,42— 0,75 м м ). Это требует
точной обработки д е т ал ей и сборки ком прессора. В едущ ий ротор
имеет четыре вы пуклы х зуба (выступа н а р е з к и ), ведомый — шесть
«вогнутых» зубьев. Н а р у ж н ы е д и ам етр ы роторов одинаковы .
З у б ь я по длине роторов не о б р а зу ю т полного ви тка.
О кна всасы вани я и нагн етани я р а с п о л о ж е н ы взаим но по д и а ­
гонали: окно всасы ван и я — вверху (в к а м е р е в с а с ы в а н и я ), окно
нагн етани я — внизу (в специальны х п р о с т ав к а х к о р п у с а).
Рабочий цикл винтового компрессора состоит из четырех п р о­
цессов ( ф а з ) : в с а с ы в а н и я, п е р е н о с а , с ж а т и я и н а г н е ­
т а н и я . П а р х л а д а ге н т а поступает в винтовы е впадины роторов
(п арн ы е полости), когда они соо бщ аю тся с окном всасы вани я, и
зу б ья ведущ его ротора вы ходят из вп ади н ведом ого (при этом
объем парны х полостей у вел и ч и в ается). П р о ц есс всасы ван и я п ро ­
85
д о л ж а е т с я до тех пор, пока парны е полости не отсекутся от окна
всасы вани я. П ри д альн ей ш ем повороте роторов на некоторый угол
пар переносится, без изменения зам кнутого объем а к аж дой парной
полости в нап равл ен и и окна нагнетания. З а т е м он сж и м ается в
парны х полостях, т а к к а к зубья ведущ его ротора входят во вп ади­
ны ведомого, и объем парных полостей ум еньш ается. П роцесс
с ж а т и я п р о д о л ж а ет с я до момента сообщ ения парных полостей
с окном нагнетания. В процессе н агн етани я сж аты й пар х л а д а ­
гента вместе с м аслом вы тесняется зубьям и из уменьш аю щ егося
объем а парны х полостей через окно нагнетания в нагнетательны й
патрубок компрессора. Н аличие нескольких парных полостей и
их винтовое расп ол о ж ен и е обеспечиваю т непрерывность подачи
сж атого пара. Если д авл ен и е в конце с ж а т и я меньш е давл ен и я в
нагнетательном патрубке, то происходит внешнее д о ж ати е п ар а
до д а вл ен и я нагн етани я.
И зм енение холодопроизводительности винтового компрессора
с помощью встроенного золотника осущ ествляется плавно от 100
до 10%. П ри перем ещ ении золотника вправо (см. рис. 3.8) з а д е р ­
ж и в ае тся н а ч ал о с ж а т и я , т а к как через образую щ ую ся щ ель м е ж ­
ду ниж ней частью корпуса и золотником полость с ж ати я соеди­
няется с полостью всасы вани я, что эквивал ентно уменьшению р а ­
бочего объем а ком прессора. Зол о тни к перем ещ ается исполнитель­
ным м еханизм ом регулятора. П ри вод исполнительного м еханизм а
м ож ет быть электрическим или гидравлическим . С помощ ью
золотника р а зг р у ж а е т с я т а к ж е пуск компрессора.
В корпус компрессора вп ры скивается охл аж ден н ое масло, ко­
торое зап о л н яет зазо р ы м еж ду роторам и и корпусом, а т а к ж е
обеспечивает уплотнение по линиям контакта м еж ду профилем
зубьев и впадин. В результате впры скивания м асл а в рабочую
полость повы ш ается подача компрессора (за счет уменьш ения
внутренних перетечек х л а д а ге н т а ). Зн ач и тел ьн о сниж ается тем пе­
ратура п а р а при сж атии . Это позволяет упростить конструкцию
компрессора, о т к а за т ь с я от водяного о х л аж д е н и я корпуса, сни­
зить частоту вр ащ ен и я, уменьш ить шум, увеличить допустимое
отнош ение давлений, повысить энергетическую эффективность, н а ­
деж н ость и долговечность. В зависим ости от условий работы в
отечественных винтовых холодильных компрессорах применяется
м асл о м ар о к ХА23, ХАЗО, ХС40 и ХМ35.
Винтовые м аслозаполн ен ны е холодильны е компрессоры могут
быть выполнены герметичными и однороторными. В едутся работы
по созданию сухих винтовых компрессоров (без впры скивания м ас­
л а в рабочую полость).
В отличие от порш невых у винтовых холодильных компрессо­
ров нет клапанов, возвратно-поступательно дви ж ущ и х ся частей,
трущ ихся поверхностей в цилиндре. К оэф ф ициент подачи у винто­
вых компрессоров выше, чем у порш невых, что обусловлено низ­
кими дроссельны ми потерям и на стороне всасы вани я и хорошим
уплотнением зазо р о в (у м аслозаполн ен ны х ком прессоров). Срок
с лу ж б ы винтовых м аслозаполненны х компрессоров до капиталь-
86
Всасывание IJ/j /jl

Подвод м асла под ш понку


волотника

Рис. 3.8. Винтовой маслоза­


i Подводмасла полненный холодильный комп
I к подш ипникам рессор ВХ-350
Рис. 3,9. Бессальниковый одноступенчатый малорасходный хладоновый центробежный компрессор
ного рем онта состав л яет не менее 40 тыс. ч, больш ие м еж р е м о н т­
ные сроки, изменение холодопроизводительности плавное и э к о ­
номичное. О дн ак о винтовые компрессоры несколько уступаю т
порш невы м по энергетической эф ф ективности, в частности из-за
постоян ства внутренней (герметической) степени с ж ати я .
В отличие от центробеж ны х винтовые холодильны е ком п рес­
соры не имеют пом п аж н ой зоны, степень повы ш ения д а в л ен и я в
них не зав и си т от частоты вр ащ ен и я роторов. Винтовой компрес­
сор м ож но использовать д л я с ж а т и я лю бы х х л ад аген тов (н езав и ­
симо от их м олярной м ас сы ), не изм еняя при этом его конструк­
ции.
Бессальниковый одноступенчатый малорасходный хладоновый
центробежный компрессор со встроенным высокочастотным
(4 0 0 Гц) электродвигателем. П р е д н а зн а ч е н д л я автономных су­
довы х систем кондиционирования воздуха. Отличительной осо­
бенностью проточной части компрессора я в л я ет с я применение
простого по конструкции рабочего колеса 1 (рис. 3.9) п о луоткры ­
того типа с сильно загнуты м и н а з а д л о п а т к а м и и бездифф узор-
ной улитки 2. Н а р у ж н ы й д и ам етр рабочего колеса D 2= 140 мм,
ш ири на л опаток на входе b i = 11,2 мм и на вы ходе Ь2 — 9,3 мм,
угол лопатки на входе fbu = 26° и на вы ходе ^ 2 = 1 5 ° , число л о­
п а т о к 2 = 9, их толщ и на 6 = 2 мм. Б л а г о д а р я отсутствию п окры ­
ваю щ его диска в рабочем колесе ум ен ьш ается масса ротора и
сокращ ается прод олж и тел ьн о сть р азго н а эл ек т р о д в и га те л я 5.
Р отор ком прессора в р а щ а е т с я в двух прецизионных р а д и а л ь н о ­
упорны х ш ари коп одш ип никах 3, с м а з к а которы х осущ ествляется
м ас л я н ы м тум аном , о бразуем ы м сж аты м и п а р ам и х л ад а ге н та .
П р и высоких т ем п ер ату р ах на поверхностях трения вы сокоскоро­
стных подш ипников о бр азуется пленка хлорида, и м е ю щ ая низкий
к оэф ф иц иен т трения, что позволяет уменьш ить подводимую м ощ ­
ность и повысить н адеж н ость компрессора. Корпус эл ек т р о д в и га ­
т е л я имеет о х л а ж д а ю щ у ю ру баш ку 6. П и тан и е подводится к
клем м ной коробке 4.
Г аб ар и тн ы е разм ер ы компрессора 5 1 0 X 2 6 0 X 3 1 0 мм, холодо-
прои зводи тельн ость при работе на R-113, тем п ературе кипения
х л а д а г е н т а to=7°C и конденсации tK= 35°С р а в н а 12 кВт, м о щ ­
ность состав л яет 3 кВт. Д остигнуты й на ном инальном реж им е
м ак си м ал ь н ы й внутренний к. п. д., равны й 0,63, следует считать
высоким д л я центробеж ного компрессора м алой холодопрои зводи­
тельности. Н а п о р н а я х а р ак тер и с т и к а ком прессора отличается ус­
тойчивостью и не имеет вы раж ен н о й п ом п аж н ой зоны при малых
зн ач ен и ях коэф ф иц иен та расхода, что позволяет изм енять холодо-
п рои зводи тельн ость в ш ироком ди ап азоне.

3.4. КОНСТРУКЦИИ ОСНОВНЫХ ТЕПЛООБМЕННЫХ АППАРАТОВ

В судовых холодильны х у становках использую тся различны е


по назначению и конструкции теплообм енны е аппараты , из них
н аи б ольш ее р асп ростран ен ие на судах имеют следую щ ие: д л я
89
конденсации х л а д а ге н т а — горизонтальны е конденсаторы к ож ухо ­
трубного и кож ухозм еевикового типа, о х л аж д а ем ы е забортной
водой (в м ал ы х холодильны х м аш и нах о х л аж д а ем ы х ш каф ов, кон­
тейнеров, автономных кондиционеров, в холодильных м аш и н ах с удов
с отрывом от водной поверхности применяю тся зм еевиковы е реб­
ристые конденсаторы с воздуш ным о х л а ж д е н и е м ); д л я о х л а ж д е ­
ния ж идких хладоносителей (рассола, в о д ы ) — горизонтальны е
испарители кож ухотрубного и кож ухозм еевикового типа с м еж -
трубным и внутритрубным кипением х л ад а ге н т а ; д л я о х л аж д е н и я
воздуха — сухие (поверхностные) трубчаты е (змеевиковы е) с п л а ­
стинчатым оребрением наруж ной поверхности (со стороны воз­
ду ха) воздухоохладители непосредственного о х л аж д ен и я (о х л а ж ­
д а ю щ а я среда — кипящ ий хл ад аген т) и рассольны е (водяные)
воздухоохладители (в воздухоохладителях интенсификация тепло­
обм ена обеспечивается принудительным движ ением воздуха с по­
мощ ью встроенных эл ек тр овен ти л ятор ов ), а т а к ж е батареи непо­
средственного о х л аж д е н и я и рассольные, гладкотрубны е, реб р и ­
стые и панельного типа (экранные, листотрубны е).
Судовой хладоновый горизонтальный кожухотрубный конден­
сатор М К Т Р -9 (рис. 3.10). Состоит из цилиндрического стальн ого
корпуса (к ож ух а) 1, к торцам которого приварены стальны е т р у б ­
ные доски 2 с наплавленны м слоем меди 3 дл я защ и ты от к о р ­
розии. В трубных досках разв ал ьц о ван ы концы медных тепло­
обменных трубок 6 с накатан ны м и ребрам и. К трубным доскам
через резиновые прокладки прикреплены крыш ки 4 с перегород­
ками, изм еняю щ ими направление д ви ж ен ия воды. Д в и г а я с ь по
тр убкам и изм еняя направление своего дви ж ен и я в кры ш ках, ох­
л а ж д а ю щ а я вода д е л а ет шесть последовательны х ходов, подни­
м ая сь снизу вверх. Д л я уменьш ения коррозионного воздействия
морской воды крыш ки конденсатора снабж ены цинковыми п ротек­
торам и. В одной из кры ш ек сверху и снизу располож ены пробки
5 дл я вы пуска воздуха из водяной полости и спуска воды. Д л я
ум еньш ения вибрации трубок в средней части конденсатора у ста­
новлена пром еж уточн ая реш етка.
П а р ы х л ад а ге н та (R -12) поступают в м еж трубное п р остр ан ­
ство сверху через п атрубок 7, конденсат стекает в ниж ню ю часть
корпуса и поступает в сборник ж идкости 12. Н и ж н я я часть к ор­
пуса, свободная от трубок, и сборник ж идкости составляю т реси-
верную часть конденсатора, откуда ж идкий х л ад а ге н т отводится
через запорный вентиль 11 к регулирую щ им к л а п а н а м ( Т Р В ) . На
верхней части корпуса конденсатора р азм ещ ен ы предох ран и тел ь­
ный к л ап ан 8, клап ан д л я выпуска воздуха 9 и угловой запорны й
вентиль 10 д л я присоединения уравнительной трубы или м ан о ­
м етра. У рав н и тел ьн ая линия необходима д л я соединения паровых
пространств п а р а л л е л ь н о работаю щ и х конденсаторов и линейного
ресивера (если он п редусм отрен). С борник ж идкости имеет внизу
спускную пробку. Ч асто конденсаторы с н а б ж а ю т указателями
уровня ж идкого хл ад аген та.
90
7560

Рис. 3.10. Кожухотрубный конденсатор М КТР-9


В парокомпрессионных холодильны х м аш и н ах (обычно м алой
холодопроизводительности) применяю т т а к ж е кож ухозм ееви ковы е
конденсаторы, отличаю щ иеся от к ож ухотрубн ы х тем, что они
имеют одну трубную доску, в которой р а зв а л ь ц о в а н ы концы од­
них и тех ж е изогнутых в виде петель оребренны х трубок. В пет­
леобразны х трубках не возникаю т терм ические нап ряж ен и я. Т а к а я
конструкция позволяет легко вы ним ать о х л а ж д а ю щ у ю поверхность
конденсатора (зм еевики) из корпуса вместе с крыш кой и трубной
доской дл я наруж ной очистки (внутренняя м ехани ч еская очистка
трубок-петель в этом случае за т р у д н е н а ).
В амм иачны х конденсаторах использую т стальны е гл ад ки е
теплообменные трубки ди ам етром до 38 м, в хладон овы х — м ед ­
ные или из м едно-никелевы х сплавов (мельхиоровы е) диам етром
до 22 мм. П оследние позволяю т повысить н адеж н ость ко н ден са­
тора при скорости о х л а ж д а ю щ е й морской воды до 2,0— 2,5 м/с.
Стальные трубки ам м иачны х конденсаторов не оребряю т, т а к к а к
промеж утки м еж д у ребрам и зап о л н яю тся м аслом , не р аст в о р я ю ­
щ имся в ам м и аке, поэтому ребра не участвую т в активном теп­
лообмене.
Д л я повыш ения надеж ности и срока слу ж б ы судовых х л а д о ­
новых конденсаторов их трубны е доски нередко изготовляю т из
латуни, а крыш ки — из бронзы.
Н а горизонтальны х кож ухотрубны х и кож ухозм ееви ковы х кон ­
денсаторах м ал ы х и средних холодильны х м аш ин обычно м онти­
руют компрессор с эл ек тро дви гател ем , вспом огательны м и эл ем ен ­
т ам и и аппаратурой , образую щ ие ком прессорно-конденсаторны й
агрегат. Н овые конденсаторы , входящ ие в состав компрессорно­
конденсаторных агрегатов или ком плексны х холодильны х м аш ин,
сам остоятельной м ар к и не имеют.
Судовой хладоновый горизонтальный кожухотрубный испари­
тель М ИТР-25. Кипение х л ад а ге н т а происходит в м еж трубн ом
пространстве; п л о щ ад ь наруж ной теп л оп ередаю щ ей поверхности
трубок вместе с н ак атн ы м и ребрам и 25 м 2. Устроен аналогично
кож ухотрубному конденсатору, с той лиш ъ разницей, что ж идкий
х л адаген т подводится к корпусу и спарител я 4 снизу через угло­
вой запорный вентиль 7, а пары отсасы ваю тся компрессором
сверху через сухопарн ик 5 (рис. 3.11). О х л а ж д а е м ы й рассол д в и ­
ж ется внутри медных трубок 2 сверху вниз, д е л а я шесть ходов,
и подается циркуляционны м насосом в рассольны е батареи, р асп о ­
лож енны е в о х л а ж д а е м ы х помещ ениях. Концы теплообменных
трубок р азв ал ьц о ван ы в стальны х трубны х досках 9 с защ и тн ы м и
слоями из н аплавлен ной меди со стороны рассола. К ры ш ки испа­
рителя бронзовые. Корпус испарителя сн аб ж е н ш туцером и вен­
тилем 1 д л я присоединения м ан о ваку у м м етр а, воздухоспускным
клапаном 3, предохранительны м к л ап ан ом 6 и клапаном 8 д л я
спуска м асл а и х л ад о н а (в нижней ч асти ).
М еж трубное простран ство и спарител я зап о л н яется ж идким
кипящ им хладагентом на 0,6— 0,8 д и ам етр а корпуса, поэтому т а ­
кие кож ухотрубны е испарители н азы ваю тся затопленными.
Н есколько верхних рядов незатопленных трубок подсуш иваю т и
перегреваю т подним аю щ ийся пар х л ад аген та на 0,5— 1,5°С, что
обеспечивает «сухой» ход компрессора. С ухопарник вы полняет
функции отдели тел я ж идкости: из него сливаю тся кап ли х л а д а ­
гента, в ы б р асы ваем ы е при повышенной тепловой н агрузке (б у р ­
ном кипении) и колебан и ях свободной поверхности ж идкости во
врем я качки. Д л я ум еньш ения колебания уровня ж и дко го х л а д а ­
гента в условиях качки в м еж трубном пространстве у с та н а в л и ­
ваю тся перегородки, р а зд е л яю щ и е его на отсеки.
Основной недостаток кож ухотрубны х испарителей зато п л е н ­
ного типа — опасность з а м е р з а н и я рассола (воды) в трубк ах при
случайных остановках рассольного насоса. Это требует установки
защ и тн ы х датчи ков — реле расхода и тем пературы , о с та н а в л и ­
ваю щ их эл ек т р о д в и га те л ь компрессора при прекращ ении д в и ж е ­
ния хладон оси теля и недопустимом понижении его тем пературы на
выходе из испарителя. Кром е того, затопленны е кож ухотрубны е
испарители имеют следую щ ие недостатки: в них отрицательно с к а ­
зы ва етс я влияние дополнительного гидростатического давлен ия
столба ж идкого х л ад а ге н т а , повы ш аю щ его тем п ературу кипения в
нижних слоях ж идкости ; на их заполнение требуется больш ое ко­
личество х л ад а ге н т а ; зат р у д н яе т ся возврат м асл а из испарителя
в компрессор.
Б олее удобны м и и лиш енными указан ны х недостатков яв­
ляю тся к ож ухотрубн ы е и кож ухозм еевиковы е испарители с
в н у т р и т р у б н ы м к и п е н и е м х л а д а г е н т а . Д л я интенси­
ф икац ии теп лообм ен а в таких а п п а р а та х используется внутреннее
продольное оребрение трубок с помощью вставных алю миниевых
звездочек, а т а к ж е рец и р к ул яц и я х л ад аген та с помощ ью струй­
ных насосов.
В нижней части кры ш ки новых испарителей с внутритрубным
кипением х л ад а ге н т а устан авл и в аю т струйный насос (и н ж ек т о р ),
р аботаю щ и й на вы соконапорном подводимом из конденсатора
ж и д к о м хл адаген те, который подсасы вает парож идкостн ую э м у л ь ­
сию из верхней части крыш ки (после выхода х л ад а ге н т а из т р у ­
бок) или ж идкий х л ад а ге н т из отделителя ж идкости, установлен­
ного за испарителем , и тем самым обеспечивает интенсивную ре­
ц и ркуляцию х л а д а ге н т а в трубках. Струйный насос в этом случае
м о ж ет зам ен и ть традиционное дроссельное устройство. П р и м ен е ­
ние кож ухозм ееви ковы х испарителей с внутритрубным кипением
взам ен кож ухотрубн ы х с м еж трубны м кипением х л ад а ге н та в
судовых условиях имеет следую щ ие преим ущ ества: в них отсут­
ствует свободн ая поверхность ж идкости, что улучш ает работу
холодильной м аш ины при качке; с о к р ащ ается в 4— б р а з м асса
з а р я ж а е м о г о в м аш ину х л ад аген та; обеспечивается надеж ны й воз­
в р а т м ас л а в компрессор; исклю чается повреж дение а п п а р ат а при
н ам ерзан и и л ьд а на поверхности теплообм енных трубок; ум ень­
ш аю тся масса и габ ар и ты испарителя за счет интенсификации
теплообм ена.

94
Вход р ассола Выход рассола
I 1
290 Т

Рис. 3.J2 Кожухозмеевиковый испаритель с внутритрубным кипением хладона

Кожухозмеевиковый хладоновый испаритель с внутритрубным


кипением (рис. 3.12). П л о щ а д ь его н а р уж н ой поверхности охл аж ­
дения 10 м 2. Он имеет одну к ры ш ку 1 и одну трубную доску 2, в
которой р а зв а л ь ц о в а н ы входные концы прям ы х испарительны х
трубок 4, соединенных к а л а ч а м и 6. К р ы ш к а исп ари тел я с вн у трен­
ней перегородкой р а зд е л я е т полость подачи кипящ его х л ад а ге н т а
и полость отсоса паров. В м еж тру бн о м простран стве циркулирует
рассол, изменение н а п р а в л е н и я д в и ж ен и я которого достигается
поперечными п ерегородкам и 5, что у л учш ает условия теплообм ена,
так как часть пути рассол проходит при поперечном обтекании
трубок. Корпус исп ари тел я 3 у с т а н а в л и в а е т с я на лапах 7.
Э ф ф ективность рабо ты так и х испарителей во многом зависит
от равномерности р асп р ед елен и я к ипящ его х л а д а ге н т а по тр убкам .
П оэтом у во входной полости кры ш ки обычно у ста н а в л и в аю т р а с ­
пределительное устройство.
Сухой трюмный хладоновый воздухоохладитель непосредствен­
ного охлаж дения ВО М В-160Б (рис. 3.13). П л о щ а д ь его о х л а ж ­
даю щ ей поверхности 160 м 2. В корпусе в о зд ух оох л ад и тел я р а с п о ­
лож ены теплообм енны е секции оребренны х зм еевиков 1. Кипящ ий
хл адаген т (R-22) подается в к а ж д ы й зм ееви к через р а сп р е д е л и ­
тель 2, пар из зм еевиков поступает в ко лл ектор 3, откуда о т са ­
сы вается компрессором. П л о ски е ребра теплообм енны х секций
имеют переменный ш аг по ходу воздуха. О т т а и ва н и е инея с по­
верхности возд у х о о х л ад и тел я о сущ ествляется горячим и п ар ам и
х л ад а ге н та , п о д аваем ы м и из нагн етательн ой линии ком прессора.
Такие воздухо охл адител и у с та н а в л и в аю тс я в специальны х в ы ­
городках трюмов. Э л ектро в ен ти л яторы м онтирую тся н а д ними.
Д л я непосредственного о х л а ж д е н и я судовых провизионных к л а ­
довых использую тся сухие х л ад о н овы е воздухоохладители сравни-
тельно н в б о л ъ ш их р азм ер о в типов М ВО Ф -10. М ВОФ-20.
95
Рис. 3.13. Воздухоохладитель ВОМВ-160Б

М В О Ф -Ю Э и М В О Ф -20Э . В воздух оох л адител ях М В О Ф -Ю Э и


М В О Ф -20 Э д л я сн яти я снеговой шубы (инея) встроены эл ек тр о ­
н агревател и .

3.5. ВСПОМОГАТЕЛЬНЫЕ АППАРАТЫ И АРМАТУРА

К вспом огательны м относятся дополнительны е элем енты (а п ­


п а р а т ы и у с тр о й ст в а), вклю чаем ы е в Схемы холодильных маш ин,
в частности реген еративны е теплообменники (в м аш и нах, р а б о ­
таю щ и х по реген еративном у ци кл у), переохладители, п ром еж у то ч ­
ные ох л ад и тел и и пром еж уточны е сосуды (в м аш и нах с двух сту­
пенчатым с ж а т и е м ), отделители ж идкости, ресиверы, м ас л о о т д е ­
лители , воздухоотделители, осушители, ф ильтры и др.
Регенеративные теплообменники (рис. 3.14). Н а судах н а и ­
больш ее р асп ро стран ен и е получили кож ухозм еевиковы е теп л о об­
м енники (рис. 3.14, б, в ) . В м алы х холодильны х м аш и нах н ачали
при м ен яться более простые и ком п актны е регенеративны е т еп л о ­
обм енни ки в виде трубы с внутренним оребрением и наруж ны м
о б ж а т и е м (рис. 3.14, а). Во всех регенеративны х теплообм енни­
к а х п е р е о х л а ж д а е м ы й ж и дк и й х л ад а ге н т и перегреваем ы й пар
д в и ж у т с я противотоком.
Промежуточные сосуды двухступенчатых парокомпрессионных
холодильных машин. Они с л у ж а т д л я отделени я п а р а х л ад а ге н та ,
полученного при первом дросселировании, полного пром еж уточ ­
ного о х л аж д е н и я п а р а (см. п. 1.5, рис. 1.8 и 1.9), а промсосуды*
теплообм енники, кром е того, д л я п е р еохл аж д ен и я ж и дкого х л а д а ­
гента (см. рис. 1.10). Они вы полняю т т а к ж е роль отделителей
ж идкости.
М аслоотделители. И спользую тся дл я отделения м асла, уноси­
мого паром х л а д а ге н т а из компрессора. Они у стан авл и в аю тся на
н агн етател ьн о м трубопроводе м еж ду компрессором и ко н ден са­
96
тором. Д ей стви е хл адон овы х м аслоотделителей (рис. 3.15, а, б)
основано на резком изменении н ап р авл ен и я и скорости дви ж ен ия
пар а, с о д ер ж а щ е го масло. В этих м асл оо тд ел и тел ях отделение
кап ел ь м асл а происходит в основном в с еп а р а то р а х 1, которые
зап ол н ен ы беспорядочно переплетенной медной проволокой, соз­
даю щ ей л аби рин т. П одогрев м асл а, скапл иваю щ егося в п о п л ав ­
ковых к а м е р а х 2, горячим паром, поступающ им в м ас л о о тд ел и ­
тель, у м ен ьш ает со д ер ж а н и е , х л ад аген та в спускаем ом масле.
С п уск м асл а из м аслоотделителей в к ар те р компрессора осущ е­
ств ляется с помощ ью поплавкового устройства с игольчатым к л а ­
паном 3. Н а рис. 3.15, в, г п ок азан ы схемы циклонных м асл оотд е­
лителей, используем ы х в новых отечественных а гр егата х с ком ­
прессорам и типа П. О тделение к ап ел ь м асл а от потока п а р а х л а ­
д а ге н т а (R-717) происходит в них за счет действия центробеж ных
сил, изменения н а п р а в л е н и я дви ж ен и я и скорости.
Фильтры и осушители. Д л я у л а в л и в а н и я механических з а г р я з ­
нений в систем ах х л а д а г е н т а использую т паровы е и ж идкостн ы е

Ж идкий х л а д он

Рис. 3.14. Регенеративные теплообменники


4— 1891 97
Рис. 3.15. Маслоотделители фирмы «Данфосс» типов O UB (а) и OU (б), завода
«Компрессор» (в) и конструкции ВНИХИ (г)
Рис. 3.16. Жидкостный фильтр (а) и фильтр-осушитель ОФФ-Ю (б)

ф ильтры , а д л я поглощ ения воды, проникш ей в систему вместе


с в л а ж н ы м воздухом , обводненны м х л ад а ге н то м и м аслом — осу­
шители.
Паровые фильтры (грязеуловители) устанавли­
ваю т перед ком прессором, а чащ е во всасы ваю щ ем ко лл екторе
либо непосредственно во всасы ваю щ ей полости ком прессора,
ж и д к о с т н ы е — перед регулирую щ им вентилем (Т Р В ) и д р у ­
гими при бор ам и автом атики.
Д л я ф и л ьтр а ц и и а м м и а к а применяю т стал ьн ы е сетки, а хл адо -
на — м ел ко яч еи сты е м едны е и л атун ны е сетки, а т а к ж е асб есто­
вую ткань, сукно и зам ш у .
О с у ш и т е л и зап о л н яю т тверды м поглотителем (ад со р б е н ­
т о м ). В к ач естве адсорбентов при м ен яю т си л и к агел ь (а к т и в и р о ­
в а н н а я окись к р е м н и я ), алю м о гел ь (ак т и в и р о в а н н а я окись а л ю м и ­
ния) и цеолит (ак ти в и ро ван н ы й а л ю м о с и л и к а т ). П оследний
я в л я ет с я н аиб олее эф ф екти вн ы м водопоглотителем . В м ал ы х х о л о ­
дильны х м аш и н а х осуш ители объедин яю т с ж и дк о стн ы м и ф и л ь­
трам и .
4* 99
0700

Рис. 3.17. Бессальниковые вентили:


Р у = 10 и 15 мм (о) и £>у=25-^150 мм (б)
Устройство жидкостного фильтра п о к азан о на
рис. 3.16, а. Такие ф ильтры вы пускаю тся ш ести ти п о разм еров:
15Ф, 20Ф, 25Ф, ЗОФ, 40Ф и 50Ф, с д и а м е т р а м и условного прохода
D у соответственно 15, 20, 25, 30, 40 и 50 мм. Корпус ф и л ьтр а
вы полняется в виде бесшовного стальн ого п атр уб к а длиной L
(вместе с ф лан ц ам и и стягиваю щ им и ш п и льк ам и ) от 180 до
280 мм и шириной В от 100 до 160 мм. В нутрь корпуса на п р о к ­
л а д к а х вставлено ф ильтрую щ ее устройство, состоящ ее из п ер ф о­
рированного к а р к а с а толщ иной 0,8— 1,0 мм с отверстиям и д и а ­
метром 10 мм, на котором крепится м е л к а я ф и л ьт р у ю щ а я сетка.
Ф ильтр монтируют в трубопровод посредством п р и варки ф ланцев,
которые становятся эл ем ен там и тр убопровода. П оток ж и д к о го
х л ад а ге н та д о л ж ен н а п р а в л я т ь с я на сетку.
Н а рис. 3.16, б пок азан ф и л ь т р - о с у ш и т е л ь хладона
О Ф Ф -Ш (диам етр присоединительны х ш туцеров 10 м м ). О су ш и ­
тельный патрон в нем состоит из гильзы 5 с д ву м я торцовы м и л а ­
тунными сетками 2, м еж ду которыми зас ы п ан адсорбент 6. Ф ильтр
состоит из двух латун ны х сеток 4 и сукна, помещ енного м еж д у
ними. Ж и д к и й х л а д а ге н т проходит через гильзу осуш ителя,
ф ильтр и уходит из стального сварн ого корпуса 3 через п р и в а ­
ренный к нему ш туцер 1.
Арматура, устанавливаемая на трубопроводах и аппаратах
холодильных машин. Д о л ж н а обеспечивать полную герм етичность
системы х л ад аген та. Н а рис. 3.17 п о к азан ы ручные бессальнико-
вые вентили, предн азначенн ы е д л я установки в качестве з а п о р ­
ных устройств на трубопроводах и а п п а р а т а х с ж и д к и м и п а р о ­
о бразн ы м хладоном. В этих вентилях соединение ш ток — к р ы ш ка
уплотнено с помощ ью сильф она 3, что обеспечивает полную ге р ­
метичность по отнош ению к внешней среде. Герм етичность пере­
кры тия проходного сечения вентилей обесп ечивается ф то р о п л а ­
стовым кольцом 1, зап рессован ны м в зол отн и к 2. П оступательн ое
дви ж ен ие передается к золотнику от ш тока 4, с которы м он со е­
динен у вентилей с ди ам етром условного прохода D y = 1 0 и 15 мм
зав ал ьц о вк ой , а у вентилей с D y — 25-4-150 мм — посредством
кольца 6. П ом имо основного уп л отн яю щ его эл ем ен та — сильф она,
в соединении ш ток — к р ы ш ка имею тся уплотн ительны е кольца и
прокладки. Д л я обеспечения у п р а в л е н и я венти лям и с D y—
50-4-150 мм с л у ж и т подш ипник 5.

3.6. АГРЕГАТИРОВАНИЕ ЭЛЕМЕНТОВ


СУДОВЫХ ХОЛОДИЛЬНЫХ М АШ ИН

Н есколько или все основные элем енты холодильны х маш ин


могут быть конструктивно объединены в общ ий блок. К он стр ук ­
тивное объединение нескольких элем ентов н а зы в а ет с я холо­
д и л ь н ы м а г р е г а т о м , а конструктивное объединение всех
элем ентов — к о м п л е к с н о й , или а г р е г а т и р о в а н н о й , х о ­
лодильной машиной.
101
Рис. 3.18. Принцип устройства комплексных холодильных машин МКТ40— МКТ80
(а) и их характеристики (б)

Р а з л и ч а ю т х олодильны е агрегаты : компрессорны е (компрессор


с эл ек тр о д ви га те л ем ), компрессорно-конденсаторны е (компрессор
с эл ек тр о д ви га те л ем и к он ден сатор ом ), к ом п рессорн о-испаритель­
ные (ком прессор с эл ек тр о д ви га те л ем и испарителем ) и а п п а р а т ­
ные (объединение теплообм енны х а п п а р а т о в ). Все холодильны е
а гр егаты , кр ом е основных элементов, с о д е р ж а т обслуж и ваю щ и е
их вспом огательны е а п п а р а т ы и устройства, автом ати к у и ко н ­
трольн о-и зм ери тельн ы е приборы, соединительны е трубопроводы с
запорной ар м атурой .
О течествен н ая пром ы ш ленность вы пускает р я д холодильны х
агр егато в и комплексны х холодильны х м аш и н различного н а з н а ­
чения и ун и вер сал ьн ы х общ его прим енения, в том числе и в судо­
вом исполнении.
Новые холодильные агрегаты согласно ОСТ 26.03-1018— 76 маркируются с
использованием условных буквенных и цифровых обозначений, структура кото­
рых аналогична структуре обозначений холодильных машин (см. п. 1.3). Холо­
дильные агрегаты общего применения с поршневыми, ротационными и винтовы­
ми компрессорами имеют следующие условные буквенные обозначения: А, А Д и
АН — соответственно агрегат компрессорный одноступенчатый, двухступенча­
103
тый и каскадный (или бустерный); АК, АКД и АКН — соответственно агрегат
компрессорно-конденсаторный с водяным конденсатором одноступенчатый, двух­
ступенчатый и каскадный (бустерный); АВ, А В Д и АВН — соответственно агре­
гат компрессорно-конденсаторный с воздушным конденсатором одноступенчатый,
двухступенчатый и каскадный (бустерный); АТ, АТД и АТН — соответственно
агрегат компрессорно-испарительный для жидких хладоносителей одноступенча­
тый, двухступенчатый и каскадный (бустерный).
Холодильные агрегаты с центробежными компрессорами условно обознача­
ются следующими буквами: А Ц — агрегат турбокомпрессорный; АЦК — агрегат
турбокомпрессорный компрессорно-конденсаторный с водяным конденсатором.

А грегатированное холодильное оборудование отличается к о м ­


пактностью, имеет меньш ую массу и длин у трубопроводов, м ен ь­
шее количество арм атуры , отличается высоким качеством м о н т а ж а
и, следовательно, повышенной надеж ностью , удобством о б с л у ж и ­
вания, пониж енным и теплопритокам и и утечкам и х л ад аген та.
Н аи бо л ее соверш енным видом агрегати р ованного х о л о д и л ь­
ного о борудован ия по степени заводской заверш енности являю тся
комплексные холодильные машины.
Н а рис. 3.18 показан принцип устройства комплексных ун и вер­
сальны х одноступенчатых холодильных маш ин д л я о х л аж д е н и я
ж идких хладоносителей, разработан ны х В Н И И холодмаш ем:
МКТ40-2-1, МКТ60-2-1, МКТ80-2-1 с устройством д л я авто м ати ч е­
ского изменения холодопроизводительности и МКТ40-2-0,
МКТ60-2-0, М КТ80-2-0 без устройства дл я изменения хо лодопрои з­
водительности (рис. 3.18, а) и их хар ак тери сти к и (рис. 3.18, б).
М аш ины уком плектованы : поршневыми холодильны ми к о м п рессо ­
рами П Б 40, П Б 6 0 и П Б 80; кож ухотрубны м и ко нденсаторам и с
водяны м охлаж дени ем , состоящ ими из стальной обечайки, двух
стальн ы х трубны х досок и пучка медных труб ди ам етром 1 6 X 2 мм,
р а зв ал ьц о ван н ы х в трубны х досках и оребренных методом н а к а т ­
ки; кож ухотрубны м и испарителям и с внутритрубны м кипением
хл адаген та, состоящ ими из стальной обечайки с приваренны м и по
торцам двум я трубны ми доскам и и пучка медных труб д и а м е т ­
ром 20 мм с запрессованны м и в них алю миниевы м и сердечни­
ками.
Все элем енты новых комплексных холодильных м аш ин м онти­
руются в виде моноблока: на сварной р ам е 5 ус та н а в л и в аю т к о м ­
прессор 3, конденсатор 2, испаритель 1, пульт приборов 4 (п р и ­
боры и вентили располагаю тся с одной стороны д л я облегчения
о б с л у ж и в а н и я ). Т ак о е конструктивное решение позволяет зн а ч и ­
тельно сократить срок м о н таж а холодильного оборудован ия на
месте и повысить качество м онтаж а. Р а зм ещ е н и е ап п ар атов и
компрессора в р яд по вертикали позволяет сократить з а н и м а е ­
мую площ адь.
Все ответственные операции по сборке, проверке плотности,
осушке, з а п р а в к е системы хладагентом и м аслом , об к атк е вы п о л ­
няются на специализированны х предприятиях холодильного м а ш и ­
ностроения.
Г абари тн ы е разм еры рассм атриваем ы х м аш ин колеблю тся:
А — от 2290 до 2820 мм; Б — от 725 до 770 мм; В — от 1490 до
104
1645 мм. Системы уп р авл ен и я холодильными м аш и н ам и и пуско­
вая а п п а р а т у р а м онтирую тся в отдельном ш каф у, по ставляем о м
комплектно с маш иной.
Х олодопроизводительность изм еняется электром агнитн ы м от­
ж им ом пластин всасы ваю щ и х клапанов компрессора. Ш а г с ту ­
пенчатого изменения со ставл яет д л я восьми- и четы рехци л инд р о­
вых компрессоров 75, 50, 25% номинальной х о л о до п рои зводи тел ь­
ности, д л я ш естицилиндровы х — 66 и 33% .
Н а базе комплексны х холодильных м аш ин возм ож ны поставки
отдельно ком прессорно-конденсаторны х агр егатов с системой а в ­
том атического у п равл ен и я и регулирования.
Н овы е ком плексны е холодильны е маш ины п р едн азн ач ен ы д л я
о х л а ж д е н и я ж и д к и х хладоносителей (воды и р ассола) в системах
комф ортного и технологического кондиционирования воздуха в
д и а п а зо н е т ем п ератур хладон оси теля на вы ходе из и спарител я
^S2 = 1 0 — 10°С. О ни д ол ж н ы зам ени ть серийно вы п у с к а ем ы е
м аш ины ХМ-ФУ40/1, II, ХМ -ФУ40/1РЭ, ХМ-ФУУ80/1, II,
ХМ -ФУУ80/1РЭ, а ком прессорно-конденсаторны е агрегаты , вы п о л ­
ненные на б азе новых м аш и н — морские ком п рессорн о-кон денса­
торны е агрегаты типов М А К 40Р Э , М А К 6 0 Р Э и М А К 80Р Э .

3.7. СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ И РАСПОЛОЖЕНИЕ


ХОЛОДИЛЬНЫХ УСТАНОВОК НА ТРАНСПОРТНЫХ СУДАХ

Теплота от о х л а ж д а е м ы х помещений и других объектов м о ж е т


отводиться непосредственно х л адагенто м или хл адо н оси тел ем .
Соответственно р а зл и ч а ю т две основные системы: н е п о с р е д с т ­
венного охлаждения и охлаждения хладоноси­
телем.
В качестве хл ад о н о си тел я обычно использую тся растворы солей
(рассолы ) или вода. Т акие системы о х л аж д е н и я н а зы ва ю т р а с ­
с о л ь н ы м и ( в о д я н ы м и ) . П ри м ен яю тся и другие хладоноси-
тели, напри м ер этиленгликоль.
П о способу передачи теплоты обе основные системы о х л а ж д е н и я
п о д р азд е л я ю т ся на к о н т а к т н ы е и б е с к о н т а к т н ы е . Н а м о р ­
ских тран сп ортны х судах прим еняю тся только бесконтактны е си­
стемы, которы е по виду циркуляци и воздуха в о х л а ж д а е м ы х пом е­
щ ен иях (объ ектах) д е л я т с я на системы с е с т е с т в е н н о й и
принудительной циркуляцией.
П р и н у д и т ел ьн ая ц и р к у л я ц и я воздуха в помещ ениях обеспечи­
вается эл ек тр о вен ти л я то р ам и . В этом случае о х л а ж д а ю щ и е а п ­
п а р аты (воздухо охл ад и тел и непосредственного о х л а ж д е н и я или
рассольны е) вм есте с в ен ти лятор ам и могут р а сп о л а га т ь с я вне по­
м ещ ения или в специальны х вы городках. Т акие системы о х л а ж д е ­
ния н а зы ва ю т в о з д у ш н ы м и .
П ри непосредственной системе о х л аж д е н и я помещ ений с е сте ­
ственной ц и р куляци ей воздуха (рис. 3.19, а) теплота отводится
105
Рис. 3.19 Принципиальные схемы систем охлаждения: непосредственной (а) и
рассольной с естественной циркуляцией воздуха (б ), воздушной с воздухоохлади­
телями непосредственного охлаждения (в) и непосредственной для танков со
сжиженными газами (г)

хл адаген том , кипящ им в испарительны х а п п а р а т а х И, вы полнен­


ных в виде батарей разли чн ого типа, р асп о л о ж ен н ы х в о х л а ж д а е ­
мых помещ ениях 0 /7 . Ж и д к и й х л ад а ге н т п од ается в и сп ари тел ь­
ные а п п а р ат ы через регулирую щ ие к л а п а н ы РК. П а р ы х л а д а г е н ­
та о тсасы ваю тся и сж и м аю т с я компрессором К М , зате м к он д ен ­
сирую тся в конденсаторе КН, о т д а в а я теплоту о х л а ж д а ю щ е й
забортн ой воде.
П ри рассольной системе о х л аж д е н и я помещ ений с естествен­
ной ци ркуляци ей воздуха (рис. 3.19, б) теп лота отводится рас­
солом, ци ркулирую щ им в рассольны х б а т а р е я х РБ, р а с п о л а га ю ­
щ ихся на о гр а ж д аю щ и х поверхностях пом ещ ения. В свою очередь
рассол о х л а ж д а е т с я х л адагенто м в и спарителе И холодильной
маш ины. Ц и р к у л я ц и я р ассо ла обесп ечивается рассольны м н асо­
сом PH .
П р и н ц и п и ал ь н ая система воздуш ной системы непосредствен­
ного о х л аж д е н и я помещ ений п о к а за н а на рис. 3.19. В ентилятор В
(рис. 3.19, в) и во здухоохладитель В О непосредственного о х л а ж ­
дения н ахо дятся в специальной вы городке помещ ения.
Н а рис. 3.19, г п о к а за н а п р и н ц и п и альн ая схем а системы непо­
средственного о х л аж д е н и я тан ков Т (р езе р в у а р о в ) со с ж и ж е н н ы ­
ми га зам и , п р и м ен яем ая на специальны х тан к е р ах — газовозах.
В этом случае испарителям и холодильной м аш и н ы являю тся сам и
танки, а х л ад аген то м — перевозим ы й газ. В схему вклю чен регене­
ративный теплообменник РТ.
Системы непосредственного о х л а ж д е н и я яв л я ю т с я наиболее
простыми, ком пактны м и и легкими, о б л а д а ю т наибольш ей эн ер ге­
тической эф фективностью , т а к к а к з а д а н н ы е тем п ер атур н ы е р е ­
ж им ы в о х л а ж д а е м ы х помещ ениях (об ъ е к т а х ) могут п о д д ер ж и ­
ваться с помощ ью этих систем при повыш енных т ем п ер ату р ах
кипения х л ад а ге н та . О дн ак о системы непосредственного о х л а ж д е ­
ния с естественной циркуляцией во зд у х а (батарей н ы е системы
106
непосредственного о х л а ж д е н и я ) имеют ограниченное применение
на тран сп ортны х судах (п ри м ен яю тся обычно только в пр ови ­
зионных кладо вы х) из-за трудности обеспечения герметичности
разветвленной системы х л а д а ге н т а в условиях ви б р ац и и и при
де ф о р м а ц и я х корпуса судна во врем я качки. А м м и ач ны е б а т а ­
реи и воздух оох л адител и непосредственного о х л а ж д е н и я на судах
не д оп ускаю тся П р а в и л а м и Р е ги ст р а С С С Р .
Рассольные батарейные системы охлаж дения. Эти системы бе­
зопасны и н а д е ж н ы в р аботе; отличаю тся простотой и удобством
изм енения холодопрои зводительности (отклю чением части р а с ­
сольных батарей ) и неслож н остью а в т о м ат и за ц и и ; им ею т с р а в н и ­
тельно небольш ую емкость системы х л а д а ге н т а и м еньш ую в е р о я т ­
ность его утечек. Р а с со л ьн ы е системы уд о вл етво р яю т тр еб о ван и я м
технологии хран ен и я м оро ж ен ы х грузов, поэтому н аш л и при м е­
нение на р еф р и ж е р ат о р н ы х судах. Б олее эф ф екти в н ы м и яв л я ю т с я
панельны е системы рассольного о х л аж д е н и я.
О дн ако рассольны е системы о х л аж д е н и я пом ещ ений гром оздки,
т я ж е л ы и дороги, требую т дополн ительны х к ап и т ал ь н ы х з а т р а т
на испарители, насосы и д ругое оборудование, больш ей п лощ ади
реф р и ж ер ато р н ы х м аш и нн ы х отделений, ум ен ьш ения полезного
об ъ ем а трю мов на р а зм е щ ен и е батарей. К ром е того, к н е д о с та т­
кам рассольных систем относятся: затру дн ен н ость м еж рейсовой
санитарной обработки и борьбы с гры зун ам и из-за слож ности к о н ­
струкций о б р а б ат ы в ае м ы х поверхностей помещ ений, повы ш енная
коррозия трубопроводов и оборудован ия под действием рассола,
увеличенный расход электроэнерги и из-за более низкой т е м п е р а ­
туры кипения х л а д а ге н т а (по сравнению с системой непосредст­
венного о х л а ж д е н и я ) и из-за работы рассольны х насосов.
Н аи бо л ее прогрессивны м и яв л я ю т с я системы воздуш ного ох­
л а ж д е н и я помещ ений, особенно с в о зд у х о о х л а д и тел я м и непосред­
ственного ох л аж д ен и я.
Воздушные системы охлаж дения. Н а р е ф р и ж е р а то р н ы х судах
с таким и систем ам и о х л а ж д е н и я м ож но перевозить грузы, т р еб у ю ­
щие различны х и к том у ж е регулируем ы х т е м п е р а т у р н о -в л а ж ­
ностных р еж и м о в хранен ия. О собенно они р ац и о н ал ьн ы при п е р е ­
возке ф руктов и овощей, требую щ их больш ой кратности ц и р к у ­
ляции воздуха в тр ю м а х (до 80— 120 обменов в ч а с ). К ратн ость
циркуляции при необходимости м о ж ет у м ен ьш аться за счет и з м е ­
нения частоты в р а щ е н и я эл ек тр о д в и га те л ей вентиляторов, о ткл ю ­
чения части вентиляторов, устройства байпасны х обводов воздуха
и ж ал ю зи .
Системы ц и р ку л яц и и во зд у х а в тр ю м ах м огут быть г о р и з о н ­
т а л ь н ы м и и в е р т и к а л ь н ы м и . Г о ри зо н тал ьн ы е системы
ци ркуляци и возду ха на соврем енны х р е ф р и ж е р а т о р н ы х судах не
прим еняю тся из-за возм о ж н о сти о б р а зо в а н и я застойн ы х зон 5
(рис. 3.20, а) и повы ш енного сопротивления д ви ж ен ию воздуха при
поперечном обтекани и гр уза. П р и в е р т и к ал ь н ы х систем ах ц и р к у ­
ляц ии воздуха, п о к а за н н ы х на рис. 3.19, в и рис. 3.20, в, о х л а ж ­
денный воздух п о д ае тс я в трю м ы и твиндеки О П через пал убны е
107
а) А -А Б -Б
6)
□ ! = ) □ □ □ □ □
гЦ л / К 1— I I — I I — I I — I I — I I — I I — |
УФ □ □ О □ □ О СП

А -А

Рис. 3.20. Схемы систем циркуляции воздуха при воздушном охлаждении: гори­
зонтальной (а ), вертикальной типа «Робсон» (б) и вертикальной при централизо­
ванном размещении холодильной машины (в)

в о зд у хор асп ред ел и тел ьн ы е кан ал ы , в качестве которы х исполь­


зую тся полости м еж д у тепловой изоляцией п ал уб и верхними
п ерф ори рованн ы м и стенкам и к ан ал о в 4 — р еш еткам и д л я р а зм е щ е ­
ния грузов. В оздух подается под груз по всей п лощ ади трю м ов
и твиндеков. П р и вертикальной системе ц и ркул яц и и воздуха типа
«Робсон» (рис. 3.20, б) воздух нагн етается венти ляторам и 1 через
воздухоохладители 2 правого и левого бортов в бортовы е воздухо­
проводы 3 — к ан ал ы , располож енны е по всей пл ощ ади бортов или
твиндеков. И з них воздух поступает в воздухорасп ределительны е
кан ал ы , расп о л ож ен н ы е м еж ду п ал уб ам и и грузовы м и реш еткам и
(ры би н сам и ) 4. Б ортовы е воздухопроводы с н аб ж ен ы перегород­
ками дл я равном ерного распределени я воздуха по всем участкам
палубны х воздухорасп ределительны х к ан ал ов. В последних воз­
дух д в и ж ет с я от обоих бортов в общ ем нап равл ен и и к д и а м е т р а л ь ­
ной плоскости трю м а, причем по всему пути происходит непре­
рывное поступление воздуха в трюм через отверстия или спе­
циальны е щ ели в палубах. В ерти кал ьн ы е системы циркуляции
обеспечиваю т равном ерное распределени е воздуха и тем п ератур
во всем объем е о х л а ж д а е м ы х помещений.
Интенсивное дви ж ен и е воздуха при воздуш ны х системах ох­
л а ж д е н и я позволяет уменьш ить п л ощ адь о х л аж д а ю щ ей поверх­
ности воздухоохладителей, поэтому воздуш ны е системы имеют
меньш ие м ассу и первоначальную стоимость. И н тен си ф и кац и я теп­
лообм ен а м е ж д у воздухом и грузом по зво ляет эф ф ективно и бы-
108
с тр о о х л а ж д а т ь или д о о х л а ж д а т ь груз, что очень в а ж н о д л я
т р ан сп ор тн ы х р е ф р и ж е р ато р о в , приним аю щ их неохлаж денны й
груз. Р а с п о л о ж е н и е воздуоохладителей, вентиляторов и ар м а ту р ы
вне р еф р и ж е р ат о р н о го трю м а облегчает о б с л у ж и в а н и е х о л о д и л ь­
ного о борудован ия, п озв о л я ет производить о ттаи ван и е снеговой
ш убы с поверхностей воздух оо хл ади тел ей во врем я рейса, при
этом и склю чается п о п а д а н и е талой воды на груз.
К н ед о статкам воздуш ны х систем о х л аж д е н и я относятся: у в е ­
личение требуем ой холодопрои зводительности д л я компенсации
теп ловы делен ий эл ек тр о в е н т и л я то р а м и и роста теплопритоков от
о г р а ж д а ю щ и х поверхностей помещ ений к подвиж ном у холодному
воздуху; повы ш ение общ его р асх ода энергии (до 25— 30% на п р и ­
вод эл ек тр о ве н ти л я то р о в и из-за увеличения холодопрои зводи­
т ел ь н о с т и ); некоторое ум еньш ение полезного объем а трю мов
(если во зду хоо хл ади тел и р азм ещ ен ы в их вы го р о д к ах ); увел и ч ен ­
н а я у су ш к а м о рож ен ы х грузов в р е зу л ь та те повыш енной ц и р к у ­
л я ц и и воздуха.
Р а зм е щ е н и е холодильны х м аш и н на р е ф р и ж е р ато р н ы х судах
м о ж ет быть ц е н т р а л и з о в а н н ы м (см. рис. 3.20, в) и д е ц е н ­
т р а л и з о в а н н ы м . П р и м ен ен и е воздухоохладителей непосред­
ственного о х л а ж д е н и я в ц ен трал и зован н ой схеме с о п ряж ен о с у ве­
личен ием длины х л ад он о вы х трубопроводов и их ги дравлического
сопротивления, расстрой ством соединений и утечкам и х л ад а ге н т а .
З а т о р е ф р и ж е р ат о р н о е м аш и нн ое отделение Р М получается более
к о м п ак т н ы м , что о б л егч ает о б сл у ж и ван и е компрессоров и а п п а ­
ратов.
П ри д е ц е н т р ал и зо в ан н о й схеме группы холодильны х м аш и н
и л и автоном ны е холодильны е м аш ины р а зм е щ а ю т в непосредст­
венной близости от о х л а ж д а е м ы х помещ ений или частично в них.
С р а вн и тел ьн ы й а н а л и з ц ен трал и зован н ой и децентрал и зо ван но й
с х ем р а зм е щ ен и я холодильного о борудован ия на современных
тр ан сп ортн ы х р е ф р и ж е р а т о р н ы х судах п о к а зы в ае т преим ущ ество
последней.

3.8. ХОЛОДИЛЬНЫЕ УСТАНОВКИ


ОХЛАЖ ДАЕМ Ы Х КОНТЕЙНЕРОВ

Д л я перевозки скор оп ор тящ и хся грузов использую тся р е ф р и ­


ж е р а т о р н ы е (о х л а ж д а е м ы е ) и изотермические кон­
т е й н е р ы . И те и др угие имеют теп лоизолированн ы е о г р а ж д е ­
ния, п реп ятству ю щ и е теплообм ену м еж д у гр у за м и и окру ж аю щ ей
средой . В отличие от изотерм ических р еф р и ж е р ат о р н ы е контей­
неры в торцовой части имеют м аш и нн ы е отделения дл я р а з м е ­
щ ен и я холоди л ьн о го и энергетического оборудован ия. И зо тер м и ч е­
с к и м и изго то вл яю тся в основном м ал о т о н н аж н ы е (м асса брутто
до 1,5 т) и с р ед н ет о н н аж н ы е контейнеры (м асса брутто от 2,5 до
5 т ). П р о д о л ж и т е л ь н о ст ь перевозок скоро п ортящ и х ся грузов в
.них невелика (до нескольких суток).
109
М акси м ал ьн ы й экономический эф ф ект обеспечивается при пе­
ревозках скороп ортящ ихся грузов в крупнотоннаж ны х р е ф р и ж е ­
раторны х контейнерах (м асса груза брутто от 10 до 30 т) м е ж д у ­
народного класса, особенно при см еш анны х перевозках несколь­
кими видам и тран сп орта (морским, ж ел езн од ор ож н ы м , автом о ­
б и льны м ). Н а р у ж н ы е разм еры крупнотоннаж ны х контейнеров
установлены ста н д а р там и И С О (М еж дународной организацией по
с та н д а р т и за ц и и ).
Н а и б о л ь ш е е применение получили 20- и 40-футовые крупнотон­
н аж н ы е р е ф р и ж е р ат о р н ы е контейнеры типов 1C и 1А (масса груза
брутто соответственно 20 и 30 т ) .
Больш инство р еф р и ж ер ато р н ы х контейнеров имеют встроен­
ные или навесны е холодильны е м аш ины с индивидуальны м и источ­
никами энер госнабж ен ия. Такие контейнеры яв л я ю тся а в т о н о м ­
н ы м и . В их м аш инны х отделениях в верхней части р а с п о л а ­
гается х о л о д и л ьн ая м аш и на, в нижней — д и зел ь-ген ер ато рн ая у с т а ­
новка. П р е д у см а т р и в ае тс я возм ож ность подклю чения контейнеров
к внешней электросети. П реи м у щ ества автономных р е ф р и ж е р а ­
торных контейнеров: универсальность разм ещ ен и я на судне (они
могут быть р азм ещ ен ы в трю м е и на п а л у б е ), вы сокая м ан ев р ен ­
ность при переходах с морского тран сп о рта на сухопутный.
П ри м ен яю тся т а к ж е р е ф р и ж е р ато р н ы е контейнеры со встроен­
ной или съемной холодильной маш иной без ди зель-генераторной
установки (сн аб ж ен и е электроэнергией вн еш н ее). В этом случае
хо л о д и л ьн ая м аш и н а зан и м а ет весь объем маш инного отделения,
глубина которого ум ен ьш ается до 350— 400 мм, а полезный объем
контейнера увеличивается. Такие контейнеры, питаемые от цен­
тр ал и зован н ы х источников электроэнергии, вы годно использовать
на постоянных тран сп ортны х линиях.
Основные элем енты контейнерных холодильны х маш ин, не­
смотря на р а зл и ч и я в компоновке и отдельных конструктивных
реш ениях, однотипны. К ним п р ед ъ я вл яю тся единые требования:
они д ол ж н ы отвечать условиям работы на морских судах и р а б о ­
тать длительное врем я (30— 60 сут) без обслуж и вания. В связи
с этим в контейнерах прим еняю тся то л ько п о л н о с т ь ю а в т о м а ­
т и з и р о в а н н ы е х о л о д и л ь н ы е м а ш и н ы , р або таю щ и е на
R-12. Системы о х л аж д е н и я контейнеров воздуш ные. Ц и р к у л я ц и я
воздуха обеспечивается одним или нескольким и осевыми в е н ти л я­
торам и. В оздуоохлади тели непосредственного охлаж дени я, реб­
ристые (трубки, к а к правило, медные, р ебра алю м и ни евы е). П и ­
тан ие воздухоохладителей хл адагенто м осущ ествляется терм орегу­
лирую щ им и вентилям и с распредели тельн ы м и устройствами. О т­
таи ван и е воздухоохладителей вы полняется наиболее простым и
надеж н ы м способом — эл ек тр о н агр евател ям и , использую щ имися
т а к ж е д л я обогрева контейнеров зимой. Д атч и к ом н ач ал а о ттаи ­
вани я возду хоо хл ади тел я яв л я ет с я д и ф ф еренци альное реле д а в ­
л ен ия воздуха д о и после воздухоохладителя, датчи ком окончания
о ттаи ва н и я — терм ореле, иногда эта система дублируется (для;
больш ей надеж н ости ) реле времени.
ПО
Рис. 3.21. Схемы размещения холодильного оборудования, циркуляции воздуха в
рефрижераторных контейнерах и поперечного разреза контейнеровоза:
•а — при подаче воздуха в контейнер через подвесные воздуховоды; б — то ж е через щель
в торцовой стенке; в — то ж е через подвесной потолок; г — при расположении воздухоох­
ладителя в грузовом отсеке: / — теплоизоляция; 2 — холодильная машина; 3 — съемная
крышка; 4 — вентилятор; 5 — воздухоохладитель; € — воздухораспределительные каналы;
7 — пол из экструдированного алюминия; 8 — ложная стенка; д — схема поперечного р аз­
реза судна-контейнеровоза: 1 — судовая холодильная машина; 2 — воздухоохладитель; 3,
"4 — воздуховоды; 5 — соединительная муфта; 6, 7 — соответственно трюмный и палубный
контейнеры; 8 —- автономная холодильная машина контейнера

К он ден саторы ребристо тру бн ы е с воздуш ны м о х л аж д ен и ем .


В о многих к о н стру к ц и ях в у стан овку вклю ч аю тся ресиверы с в о д я ­
ны м о х л аж д е н и ем , вы полняю щ ие роль конденсаторов во вр ем я
м о р ск и х перевозок. Р еси вер -ко н ден сатор с н а б ж а е т с я ш туцерам и
д л я п од клю чен ия его к судовой системе забо ртн о й воды. Д а в л е ­
ние в водяной систем е о х л а ж д е н и я контролируется датчиком —
реле д а в л ен и я ; при сниж ении д а в л е н и я воды до определенного
з н а ч е н и я р еле в к л ю ч ае т венти ляторы воздуш ного конденсатора.
Х олодоп роизводи тельн ость м аш ин изм еняется методом пусков и
о стан о в о к ком п рессора.
В некоторы х с л у ч а я х доп олнительно используется байпасиро-
ван и е части с ж а т о го п а р а во всасы ваю щ ую линию. Схемы р а з ­
м ещ е н и я х ол одильного об о р у д о в ан и я и ци рку л яц и и о х л аж д а ю щ его
111
воздуха в реф ри ж ерато рн ы х контейнерах приведены на рис.
3.21, а, б, в, г.
При перевозках контейнеров на спец иализирован ны х судах они
могут о х л аж д а т ьс я с помощ ью судовых холодильны х маш ин. Д л я
обслуж ивания отдельных групп контейнеров с разли чн ы м и тем пе­
ратурными реж и м ам и судовые холодильные м аш ины могут распо­
л агать ся децентрали зован но, в трю м ах или в м еж бортовы х вы го­
родках. В этом случае лиш ь несколько ярусов на палубе ф о р м и ­
руют из контейнеров с автономны ми холодильны м и м аш инами.
В групповые помещ ения трюмных контейнеров холодный воздух
подается от судовых групповых воздухоохладителей, а в контей­
неры — через соединительные муфты. Р а с п о л о ж е н и е о х л а ж д а е ­
мых контейнеров и холодильного оборудован ия на судне-контей­
неровозе показано на рис. 3.21, д.
На рис. 3.22, а, б показаны п р и н ц и п и альн ая схем а и распол о­
жение азотной системы о х л аж д е н и я в контейнере. Т акие системы

Л;

Рис. 3.22. Принципиальная схема и расположение азотной системы охлаждения в


контейнере:
а — принципиальная схема; / — кожух резервуара; ? — резервуар с азотом; 3 — запорный
вентиль; 4 — регулятор давления; 5 — испаритель; 6', 7 — вентили газосброса и заправки
соответственно; Ь — термореле; .9 — соленоидный вентиль; 10 — распылительный коллектор;
II — датчик термореле; 12 — предохранительные клапаны; 13 — манометр; 14 — указатель
уровня; (> — схема расположения азотной системы в контейнере; 1 — грузовой отсек; 2 —
резервуары с азотом; 3 — регулятор давления; 4 — то ж е температуры; 5 — измерительные
приборы; 6 — регулирующий вентиль; 7 — распылительный коллектор: 8 — датчик темпе­
ратуры

112
применяю тся при дальности транспортировок грузов до 1000 к м .
Они х а р ак тер и зу ю тс я простотой оборудования, не требую т по­
стоянных источников энергии и ап п аратуры д л я осущ ествления
направленной ци ркуляци и воздуха, надеж н ы , бесшумны, отл и ­
чаю тся отсутствием выхлопных газов, возм ож ностью бы строго
пониж ения тем п ературы в контейнере после загр узки , м и н и м а л ь ­
ными потерям и от усушки и лучшей сохранностью качества ряда
продуктов.
К н едостаткам азотны х систем относятся необходимость с о з д а ­
ния сети зап равочн ы х азотных станций по пути следования контей­
неров и м ен ьш ая экономичность по сравнению с механическим ох­
л аж д е н и ем при дальн и х перевозках.
Глава 4

ОПРЕДЕЛЕНИЕ ХОЛОДОПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТИ
СУДОВОЙ ХОЛОДИЛЬНОЙ УСТАНОВКИ

4.1. ИЗОЛЯЦИОННЫЕ МАТЕРИАЛЫ И КОНСТРУКЦИИ

Тепловой поток Q H (В т ), поступаю щ ий из внешней среды в


о х л а ж д а е м о е пом ещ ение через плоскую изолированную стенку,
в ы р а ж а е т с я уравнени ем теплопередачи
(4.1)
гд е k — коэф ф ициент теплопередачи стенки, В т/(м 2- К ) ; F — площ адь стенки, м 2;
ta и /вн — тем пературы соответственно н а р уж н о го возд уха и в охлаж д аем ом
помещ ении, К .

П ри неизменных тем п ературны х условиях теплоприток будет


определяться коэф ф ициентом теплопередачи k, который д л я с л у ­
ч а я многослойной стенки будет иметь вид

(4.2)

гд е ссн и а вн — коэф ф ициенты теплоотд ачи соответственно со стороны н аруж н ой


и внутренней стенок, В т/(м 2*К ) ; б ,- — толщ ина t-ro слоя, м ; Ki — коэф ф ициент
теплопровод ности t-ro слоя, В т / (м -К ).

П он иж ение коэф ф иц иен та k, а следовательн о, и теплового по­


тока QH м ож ет быть достигнуто ум еньш ением коэфф ициентов
теплопроводности fa м а т е р и а л о в стенки. М а т ер и ал ы , о б л ад аю щ и е
низким коэфф ициентом теплопроводности, относятся к классу
теплоизолирую щ их.
Основное н азначени е изоляции — ум еньш ение проникновения
теплоты через стенки о х л аж д а ем о го пом ещ ения — определяет ее
структуру. И д е ал ь н у ю изоляцию (с наим еньш им коэфф ициентом
теплопроводности) имеют сосуды Д ь ю а р а . В них внутренняя по­
лость о тделена от внеш ней среды вакуу м н ы м пространством и
зерк ал ьн ы м и о т р а ж а т е л я м и (дл я ум ен ьш ения радиационного об­
м е н а ). П одобны е сосуды прим еняю тся д л я хран ен и я сж и ж ен ны х
газов.
И золяц ия, и сп о л ьзуем ая в судовых конструкциях, п р е д с та вл яе т
собой м атер и ал , т в е р д а я основа которого зап о л н ен а газом (чащ е
всего воздухом) с низким коэф ф ициентом теплопроводности.
В связи с этим теп л озащ и тн ы е свойства изоляционного м а т е р и а ­
л а зав и сят в основном от структуры скелета, через который про­
ходит основная часть теплоты: чем больш е д о л я пространства,
зан ято го газо образн о й средой, тем выш е его теплоизоляционны е
свойства. Кром е того, повыш ение термического сопротивления
стенок твердой основы за счет ум еньш ения их сечения, ухудш ение
114
контактов м еж ду стенкам и скелета т а к ж е значи тельно ул у чш аю т
его коэф ф ициент теплопроводности. С н иж ение теплоты , п е р е д а ­
ваемой радиацией, дости гается применением в качестве основы
о тр аж а ю щ и х м атер и ал ов. Л учш и е теп лоизолирую щ и е м атер и ал ы
по своим защ и тн ы м свойствам близки к изоляционны м свойствам
га з а , зап ол няю щ его пустоты его структуры .
П ом им о высоких т еп л озащ и тн ы х свойств, изоляционны е м а т е ­
риалы долж ны :
иметь м алую объемную м ассу и невы сокую стоимость;
быть стойкими к увл аж н ен и ю : о б л а д а т ь пониж енной гигроско­
пичностью, водоп оглощ аем остью и паропрон иц аем остью ;
отличаться хорош ими конструктивны м и х а р а к т е р и с т и к а м и :
быть прочными, эластичны м и, вибростойкими, м орозостбйким и,
биостойкими (не загн и в ат ь под вли яни ем б актерий и п л есен и ),
технологичными;
быть удобными в эк сп луатац и и : не т р е б о в а т ь специального
ухода, не вы зы вать коррозию м е т а л л а и не способствовать ей,
не р а зр у ш а т ьс я гры зун ам и , им еть длительны й срок служ бы ;
соответствовать норм ам сан и тар и и и пр оти воп ож арн ой безо­
пасности: быть трудно сгор аем ы м и или с ам о зату х аю щ и м и , б е зв р ед ­
ными д л я зд оро вья людей, не вы д ел ять за п а х и и не быть воспри­
имчивыми к ним.
С ущ ествую щ ие изоляционны е м ат е р и а л ы в р азли чн ой степени,
но не полностью у д о вл етвор яю т перечисленны м треб ован и ям . П о
структуре они д е л я т с я на с л о и с т ы е , волокнистые и
ячеистые.
Слоистые м ат е р и а л ы п р е д с та вл яю т собой т еп л о о тр а ж а ю щ у ю
изоляцию , н абранную из тонких листов вещ ества, хорош о о т р а ­
ж аю щ е го тепловы е лучи, н апри м ер гоф р ир ован но й алю миниевой
фольги (а л ь ф о л ь ), которы е р а зд е л ен ы воздуш ной средой. П о д о б ­
ные поверхности способны о т р а ж а т ь до 93— 95% лучистой теп л о ­
вой энергии. У худш енный к о н так т слоев фольги м е ж д у собой и
больш ое сопротивление теплообм ену тонких слоев неподвиж ного
воздуха обусловли ваю т хорош ие теп л ои зол и р ую щ и е свойства м а ­
териала. Основными его недостатками являются подверженность
коррозии и возм ож ность р а зр у ш е н и я гры зун ам и .
Волокнистые м а т е р и а л ы (стекловолокно, м и н е р а л ь н а я вата
и т. п.) состоят из беспорядочного п ереп летения тонких волокон
м инерального сырья. Н а л и ч и е больш ого коли чества воздуш ны х
полостей, а т а к ж е слабы й к о н так т м е ж д у волокнам и обусловли­
ваю т хорош ие изолирую щ ие свойства этого материала. И з-за
вредности д л я зд о ровья откры ты х волокнисты х м ат е р и а л о в в н а ­
стоящ ее врем я их и зго т авл и ваю т в виде плит, уп ак о ван н ы х в гер­
метичные пакеты. В олокнисты е м ат е р и а л ы имеют повыш енную
объем ную м ассу и склонны к зн ачи тел ьн ы м вл агопоглощ ени ям .
Ячеистые м а т е р и а л ы п р е д с та в л яю т собой твердую пористую
основу, зап олнен ную газом. В есьм а перспективны м и и вы со ко эф ­
ф ективны м и м а т е р и а л а м и из этой группы я в л я ю т с я п е н о п л а с т ы
(Ф С-7, Ф Ф , П С Б - С ) . О собенно перспективны п е н о п л а с т ы н а о с н о в е
115
Рис. 4.1 Типы изоляционных конструкций:
<2 , О — непрорезаемые стальным набором; в, г — перекрывающие набор; д, е — обходящ ие
набор; 1 — металлическая обшивка; 2 — деревянные бруски; 3 — деревянная зашивка; 4 —
бетонная заливка; 5 — изоляционный материал; 6 — воздуш ная прослойка; 7 — судовой
набор

полиуретанов, получаем ы е непосредственно на месте применения.


И с х о д н а я смесь в ж и л ы х помещ ениях н ап ы ляется струей воздуха
на о гр а ж д аю щ у ю поверхность в виде пены, а в реф риж ераторн ы х
за л и в а е т с я через небольш ое отверстие в пространство м еж ду об­
шивкой корпуса и заш и вкой изоляции. З а л и в а е м а я или н а п ы л я е ­
м а я ж и д к о сть во вр ем я вспенивания увеличивается в объем е при­
м ерн о в 30 раз, быстро затв ер д евает, о б р а зу я сплошной пенистый
м а т е р и а л без швов. П о д о б н а я изоляция о к азы в ае тс я практически
непроницаемой д л я водяного пара и не требует специального уст­
ройства паро- и ги дрозащ и ты . Кроме того, при ее использовании
м ож но м ех ан и зи р о вать и автом ати зи р овать изоляционные работы.
Н е д о ст а т к о м ячеистых м атер и ал о в я в л я е т с я пока еще их повы ­
ш ен н а я стоимость.
Согласно П р а в и л а м Р еги стр а С С С Р все м еталлические поверх­
ности судна со стороны о х л аж д аем о го помещ ения долж ны быть
т щ ательн о изолированы . И золяционны е конструкции, помимо р а с ­
смотренны х треб ован ий к качеству теп лозащ итн ого м атер и ал а,
д ол ж н ы удо вл етво р ять и дополнительны м: п редохранять изоляцию
от у в л а ж н ен и я и повреж дения гры зунам и. И золяционны е к о н с т ­
рукции п о д р азд е л я ю т на три типа: н е п р о р е з а е м ы е с т а л ь ­
ным набором корпуса {рис. 4.1, а, б ), п е р е к р ы в а ю ­
щ и е е г о , и л и н о р м а л ь н ы е (рис. 4.1, в, г), о б х о д я щ и е
н а б о р (рис. 4.1, д, е ).
Конструкции первого типа в основном прим еняю т при изоляции
гл а д к и х м еталли чески х поверхностей: второго дна, палуб, перебо­
рок и гл ад ки х сторон о х л а ж д а е м ы х помещений. М атери алы , вхо­
д я щ и е в конструкции этого типа, однородны по коэф ф ициентам
теплопроводности (отличаю тся не более чем в 10 р а з ) , их не про­
р е з а е т м еталли чески й набор корпуса судна.
116
И золяц ион ны е конструкции второго и третьего типов п ро ре­
за ю т с я стальны м набором , поэтому коэф ф ициенты теп л о пр овод­
ности м атери ал о в, входящ их в конструкцию, отличаю тся один от
другого в сотни раз.
О тличительной особенностью конструкций второго типа (см.
рис. 4.1, в, г) я в л я е т с я р о вн ая н а р у ж н а я поверхность обш ивки
изоляционного м а т е р и а л а , п е р ек р ы в аю щ а я обычный поперечный
набор. И х при м ен яю т главны м о б р азо м д л я изоляции бортов, п а ­
луб, переборок.
В конструкциях третьего типа (см. рис. 4.1, д, е) изоляц ион­
ный слой обходит высокий рамный набор, сильно вы ступаю щ ий
з а поверхность обычного н аб о р а (карлингсы , стрингеры, бимсы
и д р .).
Прочность изоляционной конструкции обеспечивается заш ивкой
3 (см. рис. 4.1), к о то р а я крепится к деревянн ом у бруску 2 гв о з д я ­
ми или ш урупам и. В р еф р и ж е р ато р н ы х тр ю м ах изоляцию второго
д н а и палуб з а ш и в а ю т сосновыми доскам и толщ иной 40— 60 мм
<с хорош о проконопаченны ми ш вам и. Н а деревянн ы й настил у к л а ­
д ы в а ю т листы из алю миниево-м агниевого сп л ава, стыки которы х
изолирую т слоем а с ф а л ь т а или з а в а р и в а ю т при м о н т а ж е дл я
с о зд а н и я ги дрозащ и тн ого покрытия. В провизионны х кладо вы х
д ер евя н н у ю за ш и в к у покры ваю т влагонепрон иц аем ы м м атер и ал ом ,
а р м и р о ва н н ы м стальной оцинкованной проволокой.

4.2. УВЛАЖНЕНИЕ ИЗОЛЯЦИИ

У вл аж н ен и е изоляц ии происходит за счет к ап и л л яр н ого в с а ­


с ы в а н и я свободной вл аги и диф ф узии водяны х паров под дейст­
вием разности их п а р ц и ал ь н ы х давлений в наруж н ой среде и ох­
л а ж д а е м о м помещ ении.
Сильное у в л а ж н е н и е повы ш ает коэф ф иц иен т теп лопроводн о­
сти изоляционного м а т е р и а л а в несколько р а з п р еж д е всего из-за
проникновения вл аги в сам ы е м елкие поры м а т е р и а л а и о б р а зо ­
ва н и я в них тепловых м остиков (теплопроводность воды в 15— 20
р а з выше теплопроводности в о зд у х а ). П ри определенных условиях
с к а п л и в а ю щ а я с я в л а га в изоляции конденсируется, вы зы вая гние­
ние деревянн ы х частей конструкции, а при зам е р зан и и — р а зр у ш е ­
ние изоляционного м а т е р и а л а и огр аж д ен и я .
Условия возн икновени я конденсации за в и с я т от взаим ного р а с ­
пол о ж ен и я по толщ и не изоляции кривой п а р ц и ал ьн о го давл ен и я
насы щ енны х п ар о в в воздухе \_Pn"=J ( 6 )] и кривой п а р ц и а л ь ­
ного д а в л ен и я паров, ди ф ф унди рую щ их через изоляционный слой
p n= f (б) (рис. 4.2). К р и в а я насы щ енны х паро в p n" — f {Ь) о п р е ­
д е л я е т м ак си м ал ь н у ю степень насы щ ения воздуха влагой по т о л ­
щ ине изоляции при соответствую щ ей т ем п ератур е Согласно
зак о н у теп лопередачи тем п ератур а /, р асп р ед ел я ется линейно по
то л щ и н е однородного изоляционного слоя:
*i =^из.н — (4-3>
117
где ti — температура в i-м сечении изоляции, К; / из.н — температура наружной
стенки изоляции, К; q — удельный тепловой поток через изоляционный слой,
Вт/м2; — толщина слоя, соответствующая /-му сечению, м; A t— коэффици­
ент теплопроводности слоя, В т /(м -К ).

Т ем п ерату ра н аруж ной £из-н и внутренней i из. вн поверхности


изоляции
^ИЗ.Н = ^И3 (*-H ^вн) 1 /а н; (4.4)
^ИЗ.ВК ~ ^ВН “Ь ^ИЗ (^К ^вн) ВН) (4.5)
где ^вн — температура соответственно наружного воздуха и воздуха в охлаж ­
даемом помещении, К; £иэ — коэффициент теплопередачи изолирующего слоя,
В т/(м 2-К ); а н, а вн — коэффициенты теплопередачи со стороны наружной и
внутренней поверхности изоляции, В т/(м 2-К ).
Таким образом , зн а я тем п ературу наруж ного воздуха t H и в о з­
духа об ъ е к т а о х л а ж д е н и я *Вн, по ф ор м ул ам (4.3) — (4.5) можно
найти р аспределени е тем пературы /; по толщ ине изоляционного
слоя (рис. 4.2, а), а следовательно, и распределени е насы щ енны х
паров P n " = f (б) по толщ ине изоляции (рис. 4.2, б, в) (исполь­
зуя таб ли ц ы водяного п а р а ) .
П оток водяного п а р а W „ (к г/м ), диф ф ундирую щ ий через о д ­
нородную стенку,
= О*/®) F (Ра /^вн)» (4 .6 )

гд е |Л — коэф ф ициент паропрони цаем ости од нород ной стенки тол щ и ной б ; F —
площ адь поверхности с т е н к и , м 2.

И з условия стационарности п о т о к а 'в о д я н о г о п а р а, д и ф ф у н д и ­


рующ его через стенку,
I F — (Рн Рвя) (f*7 в) = (,Рк Pni) ({*/& /)• ( 4 .7 )
гд е pai — парциальное давление в о д я н о го пара в i -м сечении.

И з (4.7) следует
6t- W lt
Pni = Р н - ------- • ( 4 .8 )
(A F

Рис. 4.2. Изменение параметров влажного воздуха в изолирующей стенке


118
Рис. 4.3. Влияние пароизоляции на зону конденсации в изолирующей стенке:
а — без пароизоляции; б — пароизоляции с теплой стороны ограждения; в — то ж е с холод­
ной стороны ограждения; е — f -зона конденсации

В ы раж ен и е (4.8) п о к азы вает, что р п= / (б) д л я однородной


стен к и в коор дин атах 6 — р изм еняется по линейном у зак он у (см.
рис. 4.2, б, в).
В озм ож ны д в а случ ая взаим ного р а сп ол о ж ен и я кривы х Р п ' =
= / ( 6 ) и pn = f (б ):
а) кривы е P n " = f ( 6 ) и p n= f (б) не пересекаю тся (см. рис.
4.2, б ) , т. е. p n i " > P n i д л я лю бы х сечений. В этом случае конден­
с а ц и и не будет;
б) на некотором уч астке cd р п" < . р п (см. рис. 4.2, в).
Т огда имеется участок, в котором м о ж ет происходить конден­
с а ц и я . Он оп р еделяется путем проведения к ас ат е л ь н ы х к кривой
P n " = f ( 6 ) из точек р н и р вн. Слой изоляции толщ иной ef н а з ы ­
в а ет с я зоной конденсации.
Д л я устранени я зоны конденсации в изолирую щ ей конструкции
п р е д у с м а т р и в аю т пароизоляционны й слой, разм ещ ен и е которого с
теплой стороны о гр а ж д ен и я позволяет снизить пар ц и ал ьн ое д а в л е ­
ние ди ф ф унди рую щ их паров воды и и з б е ж а т ь конденсации (рис.
4.3, б) .
В случае устан ов ки пароизоляциононго слоя с холодной сто­
роны (со стороны о х л а ж д а е м о г о пом ещ ения) п ар ц и ал ь н о е д а в ­
л ен и е д и ф ф унди рую щ их паров сущ ественно повы ш ается (рис.
4.3, в ) , в связи с чем увеличивается и зона конденсации. О дн ак о
иногда д л я защ и ты изоляции от воды, вы дел яю щ ейся в о б ъ ектах
о х л а ж д е н и я при некоторы х технологических процессах, паро- и
ги дроизоляц ию у с та н а в л и в а ю т и с холодной стороны.
В качестве м ат е р и а л о в д л я паро- и гидроизоляционны х п окры ­
тий прим еняю т битумы, битумные м астики, краску, ш п акл евку,
синтетические пленки, керам ические плитки, рулонные и листовые
м ате р и а л ы , пропитанны е битум ам и (рубероид, п е р га м и н ). Л и с т о ­
вые м ате р и а л ы н а к л е и в аю т на изоляционную конструкцию с по­
м ощ ью битума или битумной мастики, а пленочные м ат е р и а л ы —
с помощ ью клея (эпоксидного, 884, В И А М Б -3 и д р .).
1J9
Г идроизоляционное покры тие
не всегда п р едох ран яет изоляцию
от увл аж н ен и я, а лиш ь резко
уменьш ает возм ож ность проник­
новения в нее паров воды. Кроме
того, наличие разли чн ы х неплот­
ностей, трещ ин и т. д. еще более
сниж ает паро- и ги дросопротивля­
емость изоляционной констр ук­
ции. Так, трещ и на разм ером 2 5 X
Рис. 4.4 Устройство осушающих сло­
Х 2,5 мм в пароизоляционном
ев: борта (а) и второго дна (б): слое сн и ж а ет его соп р оти в ляе­
1 — изоляционный материал; 2 — осуш аю ­ мость ди ф ф узи и водяны х паров,
щий слой; 3 — гидроизоляционная бумага;
4 —- зашивка; 5 — Z-образные пластины почти в 3 р аза.
Д л я осушения изоляции иног­
д а применяют специальны е установки — деги драторы . П ринцип их
действия зак л ю ч ается в удалении влаги из изоляции до мом ента
ее конденсации. С этой целью в изоляционной конструкции, непо­
средственно за заш ивкой, расп ол агаю т осуш аю щ ие слои с к а н а л а ­
ми (рис. 4.4), по которым прокачи вается сухой воздух. Д в и ж у щ и й ­
ся воздух поглощ ает влагу, б л аго д ар я чему диф ф унди рую щ ие во­
дяны е пары с теплой стороны не могут стать насы щ енными. Т аким
образом исклю чается конденсац ия водяны х паров. О тм ечается вы ­
сокая эф ф ективность использования деги драторов. Т ак , м асса в л а ­
ги, извлеченная из изоляции трюмов, составит от 300 до 500 кг.
П рименение деги драто ров позволяет уменьш ить толщ ину и з о л я ­
ции и тем сам ы м увеличить объем р еф р и ж е р ат о р н ы х трю мов п р и ­
мерно на 5 % . Н а и б о л е е эф ф ективно их применение при п ерево зке
неохлаж денны х грузов и при работе судна в тропиках.
При отсутствии деги драторо в и п р и зн а к а х сильного у в л а ж н е ­
ния изоляции на п ракти ке иногда проводят ниж ние сверления в
изоляционной конструкции, отогреваю т ее, спускаю т воду и зате м
тщ ательно з ад е л ы в а ю т отверстия битумной м астикой, краской или
другим пригодным д л я этих целей м атериалом .

4.3. ОПРЕДЕЛЕНИЕ КОЭФФИЦИЕНТА ТЕПЛОПЕРЕДАЧИ


ИЗОЛЯЦИОННОЙ КОНСТРУКЦИИ
М ЕТО ДО М ЭЛЕКТРОТЕПЛОВОЙ АНАЛОГИИ

Непосредственное измерение тепловых потоков в натурны х


условиях д л я расчета изоляции — т р у д о е м к а я операция, при этом
не исклю чаются некоторые неточности. Р асчеты изоляции могут
быть выполнены и иными путями в зависим ости от х а р а к т е р а
реш аемы х задач.
Н аи бо л ее уни версальны м яв л я ет с я метод электротепловой а н а ­
логии (Э Т А ), на котором базирую тся практически все соврем ен­
ные способы расчета изоляции. Он позволяет не только рассчи ты ­
вать коэффициенты теплопередачи изоляционной конструкции, но
120
Рис. 4.5. К определению количества теплоты, проходящей через изоляционную
конструкцию

и получать полную картин у тем пературны х полей и тепловы х п о­


то к о в в ней. В случае использования приближ енны х методов р а с ­
ч ета применяю тся ортогональны е тепловые сетки, полученные м е ­
тодом ЭТА. Они относятся к зональны м методам расчета. И третья,
вс п о м о гате л ь н а я группа, вклю чает м атем ати ческие м етоды расчета,
используемые д л я определения тепловых потоков через п р о м е ж у ­
точные палубы, переборки, пиллерсы и т. д.
Р ассм отрим определение коэф ф ициента теплопередачи методом
ЭТА. Явление теплопроводности м о ж ет быть описано законом-
Ф у р ье (рис. 4.5):
dt dt
d Q = ~ l и— Ли — B d l t, (4.9)
ont ont
где dQ — элементарный поток, проходящий через бесконечно малую площадку
B d lI на изотермической поверхности в направлении нормали nt, Вт; — ко­
эффициент теплопроводности изоляционного материала, В т /(м -К ); d t ld n t -
= grad? — температурный градиент, К/м; n t — нормаль к изотермической по­
верхности, м; В — ширина площадки (вдоль набора), м; dh — элементарная
длина изотермы площадки, м.
Тепловой поток Q (В т ), проходящ ий через поверхность конеч­
ных разм еров, м ож но определить путем ин тегрирования ур авнени я
(4.9):
^ С dt
Q = ~ \ НВ ) — d l t. (4.10)


П редстави м поды нтегральное вы раж ен и е в б е зр а зм ер н ы х ве л и ­
чинах. Л инейны е разм еры отнесем к высоте судового н аб о р а h t
{см. рис. 4.5), приним аем ой за м асш таб. Тогда
d l tj h t ~ d L t\ d n t/ h { — d N f (4.11)

П усть точка отсчета изотерм ических линий о п р ед ел я ется не


нулем , а наименьш ей тем п ературой tBH на внутренней поверхности
121
стенки. Тогда изотерм а любого сечения изоляционного слоя м о ж е т
быть п р ед ставл ен а в виде разности t— tBH. Д л я перехода к б е з р а з ­
мерным величинам эти разности относят к полному переп аду тем ­
ператур в изоляционном слое tH— ^вн. Б е з р а з м е р н а я тем п ер ату ра в
любой точке изоляции
Т — (t ^вч)/(^н ^Вн)1 (4.12)

О тсю да
^ = ^ВН~Ь(^Н ~ К п ) Т •
Д и ф ф е р ен ц и р у я, получим
d t = ( t H- ~ t m ) d T . (4.13)

П о д с т а в л я я (4.11) и (4.13) в ф орм улу (4.10), получим б е з р а з ­


мерное поды нтегральное вы раж ен и е в уравнении теплового п отока

Q = - 1 НВ ((я - t m ) j dLt. (4.14)

Lt
П олученны й б езразм ерн ы й интеграл н а зы в а ет с я критерием ф о р ­
мы тем п ературного поля и обозн ач ается к а к
С ЬТ
'=~ J ~ ш Г (415)
Т аким образом , тепловой поток, п роходящ ий через и золяц ион­
ную конструкцию (В т ),
^вн) Ф /’ (4 -1 6 )

Д л я реш ения этого уравн ен и я необходимо определить кр и тери й


формы Ф*.
К а к отмечалось, оценка Ф< прям ы м и тепловы м и изм ерен иям и —
очень с л о ж н а я эк сп ер и м е н т а л ьн а я з а д а ч а . В оспользуем ся ш и р о к о
прим еняем ы м в науке и технике м етодом аналогий, за к л ю ч а ю щ е м с я
в том, что при сущ ествовании разл и чн ы х физических явлений,,
представленны х одинаковы м и по ф орм е м атем ати ческим и описа­
ниями, реш ение одного из них будет реш ением другого (при соб­
людении условий п од об и я). К так и м яв л ен и ям относятся тепло-
и электропроводность. Д ей стви тельн о, явлен и е эл ектр оп ро водн о­
сти описы вается законом О м а:
1 да I да
d f = - -------- — d F 3 = - — Ъэ — d l 3, ( 4 .1 7 )
Рэ д п э Рэ опэ
где d l — сила электрического тока, проходящего через элементарную площадку
б 3dl3, расположенную на изопотенциальной поверхности, А; 1/рэ — удельная
электропроводность, 1/(О м -м ); рэ — удельное электрическое сопротивление
материала, Ом-м; d «/d «»= grad « — градиент электрического потенциала, В/м;
п9 — нормаль к изопотенциальной поверхности, м; бэ — толщина электрической
модели, м; dh — элементарная длина изопотенциальной линии, м.

П ри сравнении уравнений (4.9) и (4.17) видна их соверш енно


од и н ако вая структура. Так, сила то ка / я в л я ет с я аналогом тепло­
122
вого потока Q; эл ек тр и ч еск о м у по тенциалу и соответствует тем п е­
р а т у р а t, а ан ал огом удельной электропроводности 1 /рэ яв ля ется
к о эф ф и ц и ен т теп лопроводности А-П.
П роведем п р е о б р а зо в а н и я ур авн ен и я (4.17) аналогично в ы р а ­
ж ен и ю (4.9). И н т егр и р о в а н и е (4.17) д а ет
I г ди
r = - T 3 ^ \ - ^ r d,‘ - (418)

П р е д ста ви м п о д ы н тегральн о е в ы р аж ен и е в безр азм ерн о м виде.


Л и н ей н ы е р а зм е р ы отнесем к сходному р а зм е р у h 3. Тогда
d l э/ hs — d n $ [ h 3 = ^ d N 3. (4.19)

П о ан ал оги и с б е зр а зм ер н о й тем п ературой (4.12) введем б е з­


р азм ер н ы й потенц иал
U г=(ц — uBH)/(u H—цвн). (4.20)
где и — потенциал точки электрического поля; ив, ивн — соответственно верхняя
и нижняя границы потенциала.
П о д с т а в л я я (4.19) и (4.20) в (4.18), получим уравнение э л е к ­
тропроводности с б езр а зм ер н ы м поды нтегральны м вы раж ен и ем
1 р ди
I — (^н ^вн) \ лЛГ d L 3. (4.21)
Рэ J oN3
t-ш
Б е зр а зм е р н ы й и н тегр ал (4.21) п р е д с та в л яе т собой критерий
ф ормы электрического поля:
р дСГ
(4'22)
L,
О кончательн о силу тока, проходящ его через электрическую
модель, зап и ш ем в виде
/ = (1/р'э) &э (ин — и вн) ^э* (4.23)

К а к видно, у р а в н е н и я (4.16) и (4.23) имеют т а к ж е соверш енно


одинаковую структуру. П р и этом если элем ент изоляционной кон­
струкции воспроизвести с помощ ью электрической м одели и д о ­
биться их подобия, то критерии ф ормы будут равны , т. е.
ф э = ф* = ф . Т огда, з а м е н я я тепловы е изм ерен ия более точными и
просты ми электрическим и, о пределяю т критерий ф ормы Ф э= Ф г=
= Ф, которы й за т е м п о д ст ав л яю т в в ы р аж ен и е (4.16) д л я о п р еде­
лен и я теплового потока.
С огласн о третьей теор ем е подобия д л я того, чтобы эл ек тр и ч е­
с к а я м одель с т а л а подобной изоляционной конструкции, необходи­
м о и достаточно соблю дение геометрических, ф изических и г р а ­
ничных условий подобия.
Д л я и зготовлен ия электрической модели, удовл етворяю щ ей у с­
л о ви ям подобия, используется эл ек тр о п р о в о д н ая бум ага. К а ж д ы й
эл ем е н т изоляц ион ной конструкции п р е д с та в л я е т ся в м одели гео­
123
м етрически подобным по р азм ер ам и конф игурации эл е м е н т а м
бум аги с удельной электропроводностью , соответствующей к о эф ­
фициенту теплопроводности и зо б р аж аем о го м ат е р и а л а. О сновной
лист бумаги имитирует изоляционный м атер и ал , на который спе­
ци альны м электропроводящ им клеем н ак л еи в аю тся р а зл и ч н ы е
элем енты из электропроводной бумаги с удельны м и электрически­
ми сопротивлениями, представляю щ им и стальной набор, д е р е в я н ­
ные бруски и заш и вку.
Если соблю дены все пр ави ла изготовления модели, то Ф:> =
= ф г = ф . Р еш и м уравнение (4.23) относительно критерия ф о р ­
мы Ф:

рэ/
Ф = ~ ------- 7~, ■ (4.24)
(^н ^вн)/ *

Ч и сл итель этой дроби представляет собой электрическое со­


противление бумаги /?б, имитирующ ей изоляционный м атериал , а
зн а м е н а т е л ь — электрическое сопротивление модели R n, т, е. Ф —

Таким образом , и зм е р яя сопротивление бумаги, им итирую щ ей


изоляционный м а т е р и а л и сопротивление изготовленной м одели ,
м о ж н о вы числить критерий формы Ф. П о д с т а в л я я найденное з н а ­
чение Ф в (4.16), получим, тепловой поток, проходящ ий через р а с ­
см а т р и в ае м ы й участок изоляционной конструкции.
К оэф ф ициент теплопередачи k (Вт) д л я периодически повто­
ряю щ и хся участков длиной в одну ш пацию s м ож но оп редели ть
исходя из основной ф ормулы теплопередачи:

Q = k (tH- t BH) sB. (4.25)

П р и р а в н и в а я правы е части (4.16) и (4.25), находим с в я з ь


м еж д у коэфф ициентом теплопередачи k [ В т / ( м 2 - К ) ] и критерием;
ф ормы Ф:

k = (XH/s) Ф. (4.26)

Р а с ч е т изоляции методом ЭТА имеет несколько допущ ений:


не учиты ваю т тепловы е сопротивления с наруж ной и вн утр ен­
ней сторон изоляционной конструкции;
пренебрегаю т влиянием мелких к реп еж ны х деталей (бол тов,
гвоздей и т. д .);
считают, что к о н так т м еж ду эл ем ен там и изоляции абсолю тн о
плотный, т. е. отсутствуют тепловые сопротивления переходов,
м е ж д у соп ри касаю щ и м и ся частям и конструкции;
м атер и ал ы , составляю щ ие конструкцию, приним аю т изотроп­
ными;
коэф ф ициенты теплопроводности м ат е р и а л о в вы бираю т исходя
из средней тем п ературы изоляции.
124
4.4. НЕОБХОДИМАЯ ХОЛОДОПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТЬ УСТАНОВКИ

Д л я обеспечения зад а н н ы х условий хр ан ен и я и об раб отки


грузов и продуктов, п о д д ер ж а н и я до л ж н ого тем п ературного м и к р о ­
к л и м а т а в ж и л ы х и служ ебны х пом ещ ениях необходимо, чтобы
холодопрои зводительность установки п о к р ы в ал а м ак с и м ал ь н ы е
теплопритоки в объекты охл аж д ен и я. Т еп ловая н а гр у зк а Q, (Вт)
на к а ж д ы й объект о х л аж д е н и я в общ ем случае вклю чает: внеш ­
ние теплопритоки через изоляционное огр аж д ен и е Qi; внутренний
теп лоприток от о б р а б а т ы в а е м ы х грузов и продуктов Q теплоту
Qз, вносимую н а р у ж н ы м воздухом при венти ляци и: теп лоприток
от р або таю щ и х м ехани зм ов и приборов освещ ения Q a и теплоту,
вносимую лю дьми Q 5:

Qi — Qi 4- Q 2 + Q 3 + Qa + Qs' (4.27)
В свою очередь внеш ний теплоприток через изоляционное ог­
р а ж д е н и е о п р ед ел я ется к а к а л геб р а и ч е ск ая сумма

Qi = S Q* + 2 QP + 2 QnP + 2 Q пил- (4.28)

где Qн — теплоприток через изоляцию наружной стенки, обусловленный разностью


температур; Q p — теплоприток, вызываемый солнечной радиацией; Qnp — теп­
лоприток через промежуточную стенку; <3пил — теплоприток через пиллерс.

Т еплоприток QH оп р еделяю т по основному уравнени ю теп лопе­


редачи (4.1):
QK= k (*н - W F.
П ри расчете Q H исходят из наиболее высокой т ем п ер а ту р ы
н а р у ж н о го возд у х а tH и забортн ой воды в зад ан н о м районе п л а в а ­
ния судна. Т ем п е р ат у р а ^вн при ни м ается по соответствую щ им нор­
м ам в зависим ости от условий хранен ия груза.
Т еплоприток QP через поверхность, подверж енную солнечной
ради ац и и , больш е теп лопритока QH на дополнительную величину
A Q p:

дО р = k F> (4 29>
ан

где k — полный коэффициент теплопередачи, В т/(м 2-К ); ел — коэффициент погло­


щения солнечных лучей; / р — интенсивность солнечной радиации — полное ко­
личество лучистой энергии, воздействующей на единицу площади в единицу
времени, Вт/м2; а н — коэффициент теплоотдачи от наружной поверхности F к
воздуху, В т/(м 2-К ).
Т еплоприток Q„р через пром еж уточную стенку и теп л о п р и то к
Qnim через п и л лер с или другую стойку за в и с я т от способа изоли­
ровани я и состав л яю т в сумме 10— 2 0 % QH. Б о л ее точ н ая о ц ен к а
этих теплопритоков при веден а в специальной л и тературе.
Тепловой поток Q 2 (В т ), отводимый д л я о х л а ж д е н и я груза и
тары ,
Q2 = \( т тс г - f ггетст) (гкач — *?кон)]/3630т, (4.30)
125
где т т и /пт — масса соответственно груза и тары, кг; сг и с , — удельная тепло­
емкость соответственно груза и тары, Д ж /(к г -К ); £Ha4 и /кон — соответственно
начальная и конечная температура охлаждаемого груза, К; т — время охлаж ­
дения, ч.
М ассу груза, п о д л е ж ащ е го охлаж дени ю , определяю т исходя
из объем а о х л аж д а ем о го помещ ения V (м 3) :
V = LBH ,

где L , В и Н — соответственно длина, ширина и высота помещения.

Тогда массу груза вместе с тарой т т. т (кг) м ож но определить


следую щ им образом :
^ г . т = Ю3 (К/^г).
где уг — удельный погрузочный объем, м3/т, выбираемый в соответствии с родом
груза.

П оскольку м асса та р ы m T~ 0 , l m rT, то м асса груза т г = т г.т—


— пгт.
Аналогично определяется тепловой поток, отводимый д л я з а ­
м о р а ж и в а н и я продуктов Q 2 (В т):
<?2 = [ ^ г О'нач — «кон)]/3600т, (4.31)
гд е mv — м асса ф руктов, к г; inа ч и iK0S — соответственно начальная и конечная
энтальпия при зам ораж ивании гр у з а , Д ж /к г.

Ф рукты и овощ и при хранении вы дел яю т теплоту Qr. ф (В т ),


которую м ож но учесть с помощью эмпирической ф ормулы Д е-
зен та:
Q r.ф = (13,4 + 0,63/КО„ + 0,087/2ОН) 10- з , (4.з2)

О пределенное количество теплоты в о х л а ж д а е м о е помещ ение


Q 3 (Вт) вносит воздух, подаваем ы й при вентиляции:

Qz — 3600 24 ^ ^ внЛв — *вк^’ (4.33)

где V — объем вентилируемого помещения, м3; рВн — плотность воздуха при тем­
пературе помещения, кг/м3; пв — число обменов воздуха в сутки; t'H и £вн—
энтальпия соответственно наружного воздуха и воздуха внутри помещения,
Дж/кг.
Теплоприток Q 4 (Вт) учиты вает теп л о вы дел ен ия м еханизм ов
Q мех и приборов освещ ения Q 0Cb:
С?4 = Quex + Qocb-

Рассольн ы е насосы и вентиляторы , о б сл у ж и ваю щ и е х о л о д и л ь­


ную установку, пр еобразу ю т механическую энергию при вода в
энергию перекачи ваем ой среды, п р евр ащ аю щ у ю ся в теплоту.
П р и установке вентиляторов и насосов вне пом ещ ения в теплоту,
с оздаю щ ую теплоприток, п р е в р а щ ае т ся то л ько п о л езн ая р аб о та
эти х механизмов:
Фмех = Фмех 2 ^ эТ<’ (4-34)

126
где <(5мех — коэффициент одновременной работы механизмов (г|змех= 0 ,5 4 -1 ,0 );
N g — мощность, потребляемая электродвигателем, Вт; ц — к. п. д. электродви­
гателя.

Если насосы и венти ляторы н аходятся в о х л а ж д а е м о м по м е­


щ ении, то следует учесть и тепловые потери в сам ом д в и га т е л е ,
п еред аю щ и еся воздуху помещ ения:
Рмех = Фиех 2 ^ э* (4-35)

Т еп лоприток от электроосветительны х приборов


Qocn — ^осв 2 ^ осв> (4 .3 6 )

где трое в — коэффициент одновременной работы приборов освещения, (г|)осв =


= 0,5-f-1,0); SiVooB — суммарная мощность осветительных ламп, Вт.

Тепловой поток, вносимый лю дьми, Qs (В т ):


<?5 = rnqRy (4 .3 7 )

где т — среднее число людей, одновременно работающих в помещении; q л — теп­


ловыделения одного человека, Вт.
Т еплопритоки Q; р ассчи ты ваю т д л я всех о х л а ж д а е м ы х пом е­
щ ений, в р е зу л ь та те чего определяю т сум м арную тепловую н а г ­
р у зку на холодильную установку Q (В т ):
<? = Р 2 < ? / . (4 .3 8 )

где р — коэффициент, учитывающий теплопритоки, неподдающиеся расчету (Р =


= 1,05 ч -1 ,1 ).
Необходимая холодопроизводительность установки Qo ( В т ) :
Qo = Q/b, (4.39)
где b — коэффициент рабочего времени компрессора, определяющий долю его ра­
боты в единицу времени (6 = 0,754-1,0).
Г л а в а 5

АВТОМАТИЗАЦИЯ СУДОВЫХ ХОЛОДИЛЬНЫХ


УСТАНОВОК

5.1. СУД О ВАЯ ХОЛОДИЛЬНАЯ УСТАНОВКА


КАК ОБЪЕКТ АВТОМАТИЗАЦИИ

С удовая холодильная установка используется д л я обеспечения


в помещ ениях и устройствах (провизионных кладовы х, р е ф р и ж е ­
раторны х трю м ах, о х л а ж д а е м ы х контейнерах, ж и л ы х и служ ебны х
помещ ениях) тем п ературного реж и м а ниж е тем п ературы о к р у ж а ю ­
щей среды.
В к аж д о м о бъекте о х л аж д е н и я д ол ж ен п од держ и ваться посто­
янный тем пературны й реж им , определяемы й условиям и хранения
продукта. Н а установивш ем ся реж им е, когда тем п ература продук­
тов равна т ем п ер ату ре воздуха в помещении, постоянная тем п ер а ­
тура в объекте о х л аж д е н и я сохранится при условии равенства
теплопритока в провизионную к ладовую тепловому потоку, отво­
димому испарителем.
В течение года судно эксп луатируется в разли чн ы х кл и м ати ч е­
ских зонах с перем енны м и п а р ам е т р ам и о к р у ж аю щ ей среды, по­
этому т еп л овая н а гр у зк а на о х л а ж д а е м ы е пом ещ ения систем атиче­
ски меняется. Так, сниж ение тем п ературы н аруж ного воздуха при­
водит к уменьш ению тепловой нагрузки на объект о хл аж ден и я и
пониж ению его тем п ературы . В зависим ости от амплитуды изм е­
нения тем п ературы н аруж ного воздуха ее к олебания в объекте
могут достигать 10° и более. По сущ ествую щ им нормам при д л и ­
тельном хранении продуктов допускаю тся отклонения т ем п ер а ту ­
ры воздуха от заданн ой на ± 1 ° . П овы ш ение тем пературы с о к р а ­
щ ает сроки хранения, а значительное ее сниж ение приводит к
неэкономичной работе холодильной установки, а иногда к з а м е р з а ­
нию и ухудш ению кач ества продуктов. Д л я кратковрем енного х р а ­
нения продуктов до п уск ается отклонение ± 2 ° . К а к видно, при пе­
ременных тепловы х н а гр у зк ах д о л ж н а быть предусмотрена во з­
м ож ность изм енения р е ж и м а работы испарителя, обеспечивающ его
поддерж ание за д а н н ы х тем п ературны х условий хранен ия продук­
тов.
В многоиспарительной холодильной установке долж ны быть
обеспечены условия теплоотвода, наиболее благоприятны е в сред­
нем дл я всех о х л а ж д а е м ы х помещений. Эти условия зад а ю тс я либо
тем п ер атур ой кипения (при непосредственной системе о х л а ж д е ­
н и я), либо тем пературой р ассола (при системе ох л аж д ен и я с про­
м еж уточны м х л а д о н о с и т е л е м ), которые д о л ж н ы под держ иваться
:В некоторых за д а н н ы х пределах, т. е. регулироваться.

128
О твод теплоты, проникаю щ ей извне, осущ ествляется за счет
кипения х л адагента в испарителе. П ереп олнение и спарител я ж и д ­
ким хладагентом м ож ет привести к в л а ж н о м у ходу компрессора
и д а ж е к гидравлическим ударам ; м а л а я степень за п о л н ен и я обус­
л о вл и в ает неэфф ективную работу испарителя. С ледовательно, н е­
обходимо обеспечить такое изменение подачи ж и д к о го х л ад аген та
в испаритель, которое, с одной стороны, способствовало бы исполь­
зованию м ак си м ал ьн о возмож ной пл ощ ади его теп лопередаю щ ей
поверхности, а с другой — со зд авал о условия д л я безопасной и
экономичной работы компрессора. К ачество и н ад еж н о сть работы
устройств подачи ж идкого х л ад аген та в исп ари тел ь во многом оп­
ределяю тся величиной и постоянством д а в л е н и я конденсации.
Б езо п ас н а я работа отдельных агрегатов судовой холодильной
установки не доп ускает значительны х отклонений д авл ен и й и т е м ­
ператур. При достиж ении предельны х значени й этих п а р ам е тр о в
требуется незам едлительное выклю чение агр егат а или сниж ение
его нагрузки, подача предупредительного или авари й н ого сигнала.
Так, при падении д а вл ен и я смазочного м ас л а, о х л а ж д а ю щ е й воды,
повышении д авл ен и я и тем п ературы н а гн ета н и я эк сп л у а т ац и я
компрессора холодильной установки д о л ж н а быть п р е к р ащ ен а.
К ом плексная авто м ати зац и я судовой холодильной установки
идет по трем нап равл ен и ям : автом ати зац и и процессов р е гу л и р о в а ­
ния с помощью систем автом атического р е гул и р ован и я, а в т о м ат и ­
зации защ и ты и сигнализации.
Система автоматического регулирования (С А Р ), Э та система
обеспечивает под держ ан и е тем пературы , д а в л е н и я или уровня в
зад а н н ы х пределах и вкл ю ч ает объект р егу л и р о ван и я ОР, а в т о м а ­
тический регулятор А Р и регулирую щ и й орган Р О (рис. 5.1, а).
О б ъ е к т р е г у л и р о в а н и я О Р — это устройство, система
или механизм, в котором регулируется протекаю щ и й процесс, т. е.
значение регулируемого п а р а м е т р а п о д д ер ж и в ае т ся постоянным
либо в некоторы х пределах.
Автоматический р е г у л я т о р А Р у п р а в л я е т работой
объекта регулирования через регулирую щ ий орган Р О в соответ­
ствии с зад ач ей регулирования.

i/зад ^ 1Узад
Ус
г Ч ж
| Аатоматический регулят ор |
i/oif_______I ОР |Г %РО ■РО X
ОК РО

к &
Рис. 5.1. Структурная (а) и функциональная (б) схемы систем автоматического
регулирования и системы автоматической сигнализации (в):
—'автоматический регулятор; ОР — объект регулирования; Р О — регулирующий орган;
чувствительный элемент; ЭС — элемент сравнения; УС — усилитель; ИМ — исполни­
тельный механизм; СУ — сигнальное устройство; ОК. — объект контроля

5— 1891 129
Р е г у л и р у ю щ и й о р г а н Р О служ и т для изменения потока
вещ ества х РО (х л адаген та, рассола) или энергии, подводимых к
объекту регулирования. При отклонении регулируем ого п ар ам етр а
у об от задан н ого значения у яяа, наприм ер при изменении тепловой
нагрузки Qh на объект регулирования, А Р через РО изменяет п о ­
ток подводимого вещ ества (или энергии) Х ро таким образом, что­
бы регулируем ы й п ар ам етр вернулся в исходное состояние.
Ф орм и ровани е регулирую щ его воздействия осущ ествляется на
элем енте сравн ен и я Э С регулятора (рис. 5.1, б ), который оцени­
вает величину и зн а к рассогласовани я сигналов, поступающ их от
чувствительного элем ента ЧЭ у ч э и элем ента з ад а н и я у лад. При
этом отклонение Ах, равное у 3ад— у ус , определяет уровень си гн а­
ла, вы х одящ его с эл ем ен та сравнения, а зн а к А х — н аправление
регулирую щ его воздействия на объект. Увеличенный в усилителе
УС сигнал рассо гл асован и я хус преобразуется в исполнительном
м ехани зм е И М в удобную дл я дальнейш его использования форму
л: и изм еняет состояние РО. В резу л ьтате изм еняется поток вещ ест­
ва (или эн ер ги и ), подводимого к объекту х Ро, и регулируемый п а ­
рам етр в о зв р а щ ае т ся в зад ан н ы е пределы.
Системы автоматической защиты (С А З ). Д ан н ы е системы
устран яю т опасность авари й при внезапном изменении реж и м а
работы а гр егат а . П о своей структуре системы автом атической з а ­
щиты м ож но р а с с м а т р и в а т ь к ак С А Р с предельны м регулятором
(см. рис. 5.1, а). П ри достиж ении контролируемой величиной у аб
предельного г/зад система либо вы клю чает контролируемый агрегат,
либо огр ан и ч и вает рост у 0ь во и збеж ан и е разруш ени я м еханизма.
Системы автоматической сигнализации (С А С ) (рис. 5.1, в) .
Они отличаю тся от САЗ отсутствием элем ента, непосредственно
воздействую щ его на агр егат д л я п редотвращ ен ия аварии. При д о ­
стиж ении г/об зн ачен и я г/зад сигнальным устройством вы дается с ве­
товой или звуковой сигнал у с, на основании которого о б с л у ж и в а ю ­
щий персонал изм еняет состояние регулирую щ его органа Хро,
у с тр а н я я опасный реж им работы м еханизм а.
С оврем енны е судовые холодильные установки представляю т
собой слож ную систему взаим одействую щ их элементов: о х л а ж д а е ­
мых помещений, компрессоров, теплообменников, м еханизмов и
устройств. В связи с этим д л я облегчения комплексной а вто м ати ­
зац ии холодильную установку расчленяю т на р яд объектов (о х л а ж ­
д а ем ы е помещ ения, испарительную систему, испарители, к он ден са­
торы, ком п рессо ры ), к аж д ы й из тшторых р ассм атри в ается к ак
сам остоятельны й объект автом атизации. В этом случае а вто м ати зи ­
ро ван н ая хо л оди л ьн ая установка п р едставл яется к ак ряд отдель­
ных, сравн ительно простых, взаи м освязан н ы х м еж д у собой систем
автом атического регулирования, защ и ты и сигнализации.
Все системы САР, уп р авл яю щ и е работой холодильной установ­
ки, м ож но р а зб и т ь на три группы (рис. 5.2): САР, п о д д ер ж и в аю ­
щие за д а н н ы е тем п ературны е реж и м ы в о бъектах охлаж дени я;
САР, обеспечиваю щ ие безопасную и эф фективную работу холо-
130
Автоматизация холодильной установки
J
И
X
Системы автоматтеской Системы автоматического Системы автоматической
сащ ит ы регулирования сигнализации

т 1 X
подавлению по темпераЛ по
т уре нагне-\ смаоочному предупреди­
всасывания тельная аварийная
т ания I маслу
'J

САР т емперат уры ^71 САР перегрева паров


в охлаждаемых хладавента
помещ ениях в испарит елях
_____ I 1--------------
I^ T ~ J
GAP т емпературы
в охлаждаемом САР перегрева пиров САР температ уры
помещ ении / хладагента ки пени я "
в испарит еле 7 хладагент а

САР температуры
в охлаждаемом
помещ ении N
САР перегрева паров GAP давления
САР т емперат уры хладагент а конденсации
хладоносит еля J
в испарит еле/С ^ хладагент а
Lk
Рис. 5.2. Структура автоматизации холодильной установки

дильной м аш и ны , и С А Р, улучш аю щ ие ф ункционирование холо­


дильной установки.
К С А Р первой группы относятся системы автом атического ре­
гули рован ия тем п ер ату ры в о х л а ж д а е м ы х пом ещ ениях и т е м п е р а ­
туры хладон оси теля, к С А Р второй группы — системы а вто м ати ч е ­
ского регулировани я паров х л ад а ге н т а в испарителях, к СА Р
третьей группы — системы автом атического регулировани я тем п е­
ратуры кипения и д а в л ен и я х л адагента.
САЗ обеспечиваю т вы клю чение компрессора при чрезмерном
повышении д а в л е н и я или тем п ерату ры нагн етани я, пониж ении д а в ­
ления всасы ван и я или д а в л е н и я в системе см азки компрессора.
В зависим ости от степени отклонения регулируем ого п ар ам етр а
САС вы дает предуп реди тельн ы й или авари йн ы й сигнал в световой
и звуковой форме.

5.2. АВТОМАТИЧЕСКОЕ РЕГУЛИРОВАНИЕ ТЕМПЕРАТУРЫ


В О Х Л А Ж Д А Е М О М ПОМЕЩ ЕНИИ

О сновная з а д а ч а а вто м ати за ц и и холодильной установки — обес­


печение зад ан н о го тем п ературного р е ж и м а в о х л а ж д а е м ы х поме­
щениях. Н а рис. 5.3, а приведена струк турн ая схема С А Р тем п е­
ратуры в объекте о х л аж д е н и я.
131
..
АР X РО !
Реле Вентилятор
температуры Соленоидный вентиль

ОР _ХР0
Охлаждаемое помещение |

Рис. 5.3. Структурная (а) и принци­


пиальная (в) схемы системы автома­
тического регулирования температу­
ры в охлаждаемом помещении, гра­
фики процессов работы (б):
АР — автоматический регулятор; Р О — ре­
гулирующий орган; О Р — объект регулиро­
вания; КМ — компрессор; КЯ — конденса­
тор; ЗВ — забортная вода; И — испари­
тель; ЭВ — электровентилятор; РВ — регу­
лирующий вентиль; РТ — реле температу­
ры; СВ — соленоидный вентиль

Т ем п ер атур а воздуха t0б в о х л аж д аем о м помещ ении (объекте


регулирования) будет постоянной, если отводимый от него теп л о ­
вой поток станет равны м тепловой нагрузке. И зм енение последней
приводит к изменению t 0 б, которое оценивается А Р (обычно это
реле тем п ературы Р Т ) . В зависимости от рассогл асован и я tQб с
4 ад { A x = t 0 6 — /Зад) регулятор вы дает сигнал х регулирую щ ем у
органу Р О на уменьш ение возникшего рассогласовани я. Р О меняет
холодопроизводительность испарителя в соответствии с сигналом
регулятора.
Х олодопроизводительность испарителя QH (кВт)

Q h — ^и^и^и (^об *о). (5-1)


где k a — коэффициент теплопередачи, кВт/(м2-К ); Ьи — коэффициент использова­
ния испарителя; FtI — теплообменная поверхность испарителя, м2.

Согласно (5.1) изменять Qn при постоянном давл ен и и кипения


р о (и соответственно / 0) м ож но варьированием ka, bw или F и. П р а к ­
тически распростран ен ие получили первы е д в а способа регу л и р о ­
вания.
Р егу л и ро ван и е тем п ературы в помещ ении изменением k a осу­
щ ествляется путем периодического вклю чения и остановки вен ти ­
л ято ра от Р Т (рис. 5.3, в ) . Среднее значение ки [ к В т /( м 2-К)3

k A — (">рЛир + — ^в^ир "Ь 0 ^в) ^ио> (5.2)


где тр, to,ти — соответственно время работы, остановки и всего циклавентилято­
ра, с; ka p — коэффициент теплопередачи испарителя во время работы вентиля­
тора, кВт/(м2-К ); &ио — коэффициент теплопередачи испарителя при останов­
ленном вентиляторе, кВт/{м2-К); Ьв — коэффициент рабочего времени вентиля­
тора (Ьв= Тр/Т ц),
132
К оэф ф и циент теп лопередачи испарителя во врем я работы в е н ­
т и л я т о р а в 3— 4 р а з а больш е, чем при нераб отаю щ ем вентиляторе
&ио Таким о бр азо м , м ен яя продолж и тельн ость работы венти лятора
в цикле, т. е. Ьв от 0 до 1, м ож но м енять k a от k mp до k uo, а вместе
с ним и QH.
Н аи б о л ь ш ее р а сп ро стр ан ен и е при регулировании тем п ературы
в объекте о х л а ж д е н и я получил способ изм енения коэф ф иц иен та
использован ия и сп ар и тел я путем двухпозиционного в а р ьи р о в а н и я
подачи в него х л ад а ге н т а .
Если обозначить д л ительно сть подачи ж и дк ого х л а д а ге н т а в
испаритель з а один ц и кл работы через тИр, а вр ем я ци кл а — через
т Иц, то интенсивность работы а п п а р а т а м о ж н о оценить к о э ф ф и ­
циентом использования испарителя:
= тир/гиц- (5.3)

При м ож но получить 0 ^ Q H^ Q Hmax [см. ф орм улу


(5.1)].
И зм енение Ьп о сущ ествляется соленоидным вентилем СВ
(рис. 5.3), у становленн ы м на входе в испаритель, который в з а в и ­
симости от с и гн ал а реле тем п ер ату р ы Р Т откр ы вает подачу х л а д ­
аген та в а п п а р а т и п р е к р а щ а е т ее.
П роцессы , св я за н н ы е с регулированием t 0ь в о х л аж д а ем о м п о ­
мещ ении, и зо б р а ж ен ы на рис. 5.3, б. Н а верхнем граф и к е п о к а за н о
изм енение тем п ер а ту р ы о б ъ е к т а ох л аж д ен и я, на ниж нем — м о м ен ­
ты вклю чения и вы клю чен ия эл ек тр овен ти л ятора Э В либо с о л е ­
ноидного венти ля СВ.
Р ассм о тр и м работу С А Р с соленоидным вентилем. П у сть в н а ­
чальны й период врем ени С В находится в зак ры том состоянии —
подача х л а д а ге н т а в испаритель перекры та. Тогда тем п ер а т у р а в
объекте начнет постепенно п о вы ш аться и в момент врем ени t i д о ­
стигнет £Вкл (см. рис. 5.3, б верхний г р а ф и к ). П ри этой тем п ер атур е
в соответствии со своей хар актери сти кой реле подает сигнал на от­
к р ы ти е С В (см. рис. 5.3, б, ниж ний гр а ф и к ), и х л ад а ге н т посту­
пает в испаритель. Ч е р ез некоторое врем я тем п ер а т у р а в п о м ещ е­
нии начнет п л а в н о с н и ж а т ь с я и в момент тг достигнет /Выкл. Р Т
подаст сигнал на з ак р ы т и е соленоидного вентиля, вновь п е р ек р ы ­
ва я подачу х л а д а г е н т а в испаритель. Т ем п ер ату р а в помещ ении
после некоторого дополнительного пониж ения, связанного с вы к и ­
панием ж и д к о го х л ад а ге н т а , снова начнет повы ш аться, и процесс
повторится. Т аким образом , м ен яя прод олж ительность откры тия
соленоидного вентиля, изм еняю т коэфф ициент использования ис­
п арителя, а следовательн о, и его холодопроизводительность.
С А Р т ем п ер а т у р ы в помещ ении при о хл аж ден и и объектов п р о ­
м еж уточны м хл адон оси телем по своей структуре и принципу д е й ­
ствия аналогичны рассм отренн ы м С А Р при непосредственном
о х л аж д е н и и помещ ений.
В качестве р егу л ято р а, ф орм ирую щ его у п р а в л яю щ ее воздей ст­
вие на работу С В либо вен ти лято ра прим еняется РТ.
5*— 1891 133
d)
Замкнуты
Раоомк- Контакты
нутлы Ш-15
t вЫ КЛ tв к л t0ff
(уст авка)

Рис. 5.4. Реле температуры типа


ТР-1Б (а) и его характеристика
(б)

Б ол ьш о е распростран ен ие на судах М М Ф получили реле т е м ­


пер атуры (терм ореле, терм остаты ) типа Т Р (Т Р -1 Б , Т Р -2Б , Т Р -5М
и д р .).
Реле температуры типа ТР-1Б (рис. 5.4). Ч у вствител ьн ы м э л е ­
ментом реле сл у ж и т терм о бал лон 17, которы й через кап и л л яр н у ю
т р у б к у 1 подсоединен к входному ш туцеру си л ьф он а 2 и образует
термосистему.
Р е л е тем п ерату ры вы полняется в д вух в а р и а н т а х : с паровой
и адсорбционной терм осистем ами. В первом случ ае терм осистем а
зап о л н яется хладоном , а во втором т ер м о б а л л о н — ак т и в и р о в ан ­
ным углем , о стал ьн ая часть — двуокисью у гл ер ода. И зм енение т е м ­
пер атур ы с к а зы в а ется на поглотительной способности угля: с по­
вы ш ением тем п ературы она у м ен ьш ается, от чего д авл ен и е в т е р ­
м осистеме возрастает, и наоборот.
И зм енение д а в л е н и я передается на сильф он 2. Н а элем ент
с р а в н е н и я — ры ч аг 4 — действует снизу усилие, р а зв и в а ем о е силь-
фоном, а сверху — усилие пруж ины уставки 1 0 , з а д а в а е м о е вин­
том 11. П р и повыш ении тем п ературы в о б ъекте о х л аж д е н и я, а с л е ­
довательно, и д а в л е н и я в терм осистем е сильф он 2 , п рео до л евая
усилие п руж и ны уставки 1 0 , с ж и м ае т ся и ш ток 3 поворачивает
ры чаг 4 и его вер ти к ал ьн о е плечо по часовой стрелке до з а ­
х ва та р ы ч ага 5. Д а л ь н ей ш ее дви ж ен ие р ы ч ага 4 п род олж и тся в
том случае, если усилие, разв и ваем о е сильф оном, превы сит сум ­
м арн о е сопротивление пруж ин уставки 1 0 и зоны в о з в р а т а 6 (она
р а б о т ае т на р а с т я ж е н и е ).
К огда усилие от д а в л ен и я в терм осистем е превы сит сопротив­
ление пруж и н 6 и 10, вер ти к ал ьн о е плечо р ы ч ага 4, а вм есте с ним
и п р уж и н а 13 начнут поворачиваться по часовой стрелке. Д о тех
пор, пока ось пруж и ны 13 находится левее оси поводка 14, она си­
лой н а т я ж е н и я будет с о зд а ва ть момент, п р и л ож ен н ы й по часовой
стрелке к поводку и удер ж и ваю щ и й подвиж ной к он такт 15 в левом
полож ении. П ри переходе верхнего конца п руж и ны 13 через ось
134
поводка направление мом ента силы изм енится на п р оти воп о лож ­
ное, поводок повернется вокруг своей оси и резко перебросит пере­
клю чаю щ ую вилку 12 и контакт 15 вправо. К он так ты 15 и 16
зам к н утся, вк л ю ч ая соленоидный вентиль.
При понижении тем п ер атур ы в о х л а ж д а е м о м помещ ении, а с л е ­
довательно, и д а в л е н и я в терм осистем е р ы ч а ж н а я система под
воздействием пруж ин 6 и 1 0 будет в р а щ а т ь с я в обратном н а п р а в ­
лении до тех пор, пока правы й конец ры ч ага 5 не коснется упора.
Д ал ь н ей ш ее вращ ен ие р ы ч ага 4 против часовой стрелки будет про­
исходить только под воздействием п р уж и ны уставки 10. П ри з а ­
данной тем п ературе верхний конец п руж и н ы 13 пройдет через ось
поводка 14, и нап р авл ен и е при лож енного к нему м ом ен та силы
снова изменится на противополож ное. П оводок 14 повернется, р а з ­
м ы к ая контакты м икр оперекл ю ч ателя.
Х арак тер и сти ка реле и полож ение контактов п ок азан ы на
рис. 5.4, б. Д л я настройки реле тем п ературы имеет д в а органа
з а д а н и я : винт И (см. рис. 5.4, а ) , воздействую щ ий на з а т я г п ру­
ж ины 10 и зад аю щ и й величину у с т а в к и , а т а к ж е винт 7, з а д а ю ­
щ ий величину з о н ы в о з в р а т а р а ст я ж е н и ем п р у ж и н ы 6 . У став­
к а прибора — это полож ение, относительно которого действует з о ­
на возврата. У ставка м о ж ет з а д а в а т ь к а к т ем п ер а ту р у вклю чения,
т а к и тем п ературу вы клю чения реле в зависим ости от его к онст­
рукции. Тогда в первом случае зона в о з в р а т а будет н а п р а в л е н а в
сторону ум еньш ения тем п ер ату ры относительно у ставк и и вли ять
на момент вы клю чения реле, а во втором — в сторону увеличения
тем п ературы и изм енять д а в л ен и е его вы клю чения.
О тсю да вы тек ает способ настройки подобных приборов: в н а ч а ­
л е определить и установить тем п ературу, не зав и с ящ у ю от н астр о й ­
ки зоны возвр ата, т. е. уставк у прибора, а затем от нее з а д а т ь зону
возврата.
Очевидно, д л я рассм отренного типа реле т ем п е р а т у р а р а з м ы к а ­
ния контактов зависит тол ько от настройки п р у ж и н ы уставки 1 0 ,
а т ем п ер ату ра з а м ы к а н и я — от настрой ки пруж и н 6 и 10. Тогда,
используя прави ло настройки, вр ащ ен и ем винта И по ш к а л е 9
у с та н а вл и в ае тся тем п ер а т у р а вы клю чения /Выкл. З а т е м вращ ен ием
винта 7 по ш к а л е д и ф ф е р е н ц и а л а 8 з а д а е т с я зона в о з в р а т а Д п р и ­
бора. Т ем п ер атур а вклю чения определится к а к ?вкл = ^выкл + Д (см.
рис. 5.4, б).
Рел е Т Р -1 Б и Т Р -2 Б отличаю тся одно от другого нап р авл ен и ем
зоны во звр а та от уставки прибора , А — ^вкл ^выкл- У Т Р -1 Б повы ­
шение тем п ературы вы зы в ае т р а зм ы к а н и е контактов, у Т Р -2 Б —
зам ы к ан и е. Р е л е Т Р -5 М имеет пер ек л ю ч ател ь с т р е м я вы водами.
Реле температуры фирмы «Д анф осс» типа R T (рис. 5.5, а ).
П ри повышении тем п ер а ту р ы среды д а в л ен и е в терм осистем е в о з ­
растает, сильфон 1 с ж и м ае тся и ш ток 1 1 , п р ео д о л ев ая усилие п р у ­
ж и н ы уставки 6 , вместе с м уфтой 4 п е р ем е щ ае т ся вверх. П е р е м е ­
щ ение ш тока на расстояние, больш ее d, вы зовет поворот п л асти н ­
чатой пруж ины 9 по часовой стрел ке под действием м уф ты 4. П о с ­
л е того к а к ось п ру ж и н ы 9 пройдет через ось поводка подвиж ного
5** 135
5)
**31 к
13
■ей
6). I
р гл
ф 4
On
1
Разомк­ А
ПЩ Г u w нуты
^вынл ‘8 кд ^о&
(уставка)

Рис. 5.5. Реле температуры типа RT фирмы «Дан-


фосс» (а, б) и его характеристика (б)

к о н так та 13 (рис. 5.5, б ), н аправл ение м ом ен та силы, у д е р ж и в а ю ­


щ его подвиж ной к о н так т в ниж нем полож ении, изм енится на п ро­
тивополож ное. П о в о д о к резко перекинется и з ам к н е т контакты 12
и 13, п о д а в а я у п р а в л я ю щ и й сигнал.
Д в и ж е н и е ш тока 11 вниз происходит под действием п руж и н ы
уставки 6 при сниж ении тем п ературы регулируем ой среды и п а д е ­
нии д а в л е н и я в терм осистеме. В тул ка 5 после того, к а к вы берется
зазо р d, начнет д ей ств о вать на пруж и ну 9 ; последн яя, по ворач и ­
в а яс ь против часовой стрелки, при зад ан н ой т ем п ер ату р е в ы к л ю ­
чения р а зо м к н е т кон так ты 12 и 13.
З о н а в о з в р а т а р еле определяется расстояни ем d, которое у с т а ­
н а в л и в ае т ся поворотом м уф ты 4. Е е вр ащ ен и е в п р е д е л а х одного
оборота огр ан и ч и вается упорам и 1 0 , п р и н а д л е ж а щ и м и м уфте и
неподвиж но зак р еп л ен н о й на ш токе 11 ш ай б е 2. Д л я исклю чения
сам опроизвольного прово рач иван ия м уф ты 4 предусм отрена п р у ­
ж и н а 3.
К а к видно, м ом ент р а зм ы к а н и я контактов не зависит от в е л и ­
чины зоны в о зв р а т а. Зн ачит, настройку уставк и реле следует вести
на тем п ер ату р у вы клю чения. Д л я этого вращ ен и ем м аховичка н а ­
стройки 8 п ер ем ещ аю т упор 7, изм еняю щ ий з а т я г п руж и ны 6 . И з ­
менение з а з о р а d о т р а ж а е т с я на м ом енте з а м ы к а н и я контактов:
чем м еньш е за зо р , тем н и ж е тем п ер атур а, при которой происходит
их зам ы к ан и е. З а д а в а я зазо р d вращ ен ием м уф ты 4, у с т а н а в л и в а ­
ют необходимую т ем п ератур у вклю чения (рис. 5.5, в): tBк л =
— ^выкл + А .
Вентили типа СВМ -15. В качестве регулирую щ и х органов в си­
стем ах автом атич еского регулировани я тем п ер ату р ы о х л а ж д а е м ы х
помещ ений ш ироко прим еняю тся отечественные соленоидные вен ­
тили непрям ого дей ств и я типа СВМ -15 (рис. 5.6). Основной к л а п а н
1 зак р еп л ен н а раздел и тельн ой м ем бр ан е 6 , в которой п редусм от­
рено к ал и б р о в ан н о е отверстие, соединяю щ ее надм ем бран н ую по­
136
лость с входной м аги стр ал ью . П ом и м о основного к л а п а н а , вентиль
с н аб ж е н у п р а вл яю щ и м к л а п а н о м 5, закреп л ен н ы м на сердечнике
4 эл ек тро м агн и та и с л у ж а щ и м д л я за к р ы т и я и откры тия ц е н т р а л ь ­
ного отверстия в основном к лапане.
П ри обесточенном венти ле сердечник 4 под действием пруж и ны
2 и собственной м ассы п ер ек р ы в ает к л ап ан ом 5 ц ентральное о т­
верстие в основном к л а п а н е , д авл ен и е в н ад м ем б р ан н о й полости
становится р авн ы м д а вл ен и ю на входе, и основной к л а п а н п р и ж и ­
м ается к седлу с усилием, пропорциональны м разности давлен ий
до и после вентиля.
П ри включении к ату ш к и 3 сердечник 4 подним ается и у п р а в ­
ляю щ ий к л а п а н 5 о т к р ы в а е т ц ентральное отверстие в основном

Рис. 5.6. Соленоидный вентиль непрямого действия типа СВМ-15


137
к л а п а н е 1. Д а в л е н и е в надм ем бранн ой полости п а д а е т до д авл ен и я
вы хода. Основной к л а п а н 1 под действием п е р еп ад а давлений на
входе в вентиль и в надм ем бранн ой полости, а т а к ж е усилия, п е­
рем ещ аю щ его сердечник, подним ается вверх. П ринудительное
откры тие к л а п а н а осущ ествляется винтом 7.

5.3. АВТОМАТИЧЕСКОЕ РЕГУЛИРОВАНИЕ ПЕРЕГРЕВА ПАРОВ


ХЛАДАГЕНТА В ИСПАРИТЕЛЕ

О твод теп лоты из о х л аж д а ем о го о б ъ екта осущ ествляется в ис­


п а р и те л е за счет кипения хл адаген та. Степень зап ол н ен и я и спари­
т е л я х л ад аген том д о л ж н а п од держ и в аться в некоторы х оп ти м ал ь­
ных пределах. П ереполнение а п п а р а т а ж и дки м хладагентом обус­
л о в л и в ае т в л а ж н ы й ход компрессора, резко сниж аю щ ий его к. п. д.
м о ж е т привести к ги дравлическом у удару. М ал о е заполнение ис­
п а р и т е л я х л ад аген то м ум ен ьш ает активную п л о щ ад ь теплообмена.
Степень зап о л н ен и я испарителя о ценивается косвенно — т е м ­
п ературой п ерегрева х л ад а ге н т а на вы ходе из испарителя или
уровнем х л а д а ге н т а в испарителе. Д л я хладон ов из-за особенно
бурного их кипения п о к азател ем степени зап ол н ен и я яв ля ется
перегрев п аро в х л ад а ге н т а на вы ходе из испарителя. П од перегре­
вом A t n пон им аю т разн ость тем п ератур:
Д^п = ^вых ^Овых» (5 .4 )
где £вых — температура перегретого пара на выходе из испарителя; ?овых — тем­
пература кипения, соответствующая давлению пара на выходе из испарителя.

Чем больш е ж и дко го х л адаген та в испарителе, тем меньш е п е­


регрев его паров на выходе. П ри полностью заполненном испари­
т ел е перегрев будет р а вен нулю.
В С А Р п ерегрева объектом р егулировани я О Р является испа­
ритель, а автом атическим регулятором А Р и регулирую щ им о р га ­
ном — терм орегулирую щ ий вентиль. С хем а холодильной установки
и стр ук ту рн ая схем а С А Р перегрева п о к азан ы на рис. 5.7.
Терморегулирующий вентиль (Т Р В ). Конструктивно он объеди­
няет в одном корпусе регулятор и регулирую щ ий орган. Он обес-

Рис. 5.7 Принципиальная (а) и структурная (б) схемы системы автоматического


регулирования температуры перегрева паров хладагента. Обозначения те ж е, что
и на рис. 5.3
138
печивает в за д а н н ы х п р е д е л а х перегрев пар ов х л а д а ге н т а на вы х о ­
де из испарителя. П р и повыш ении перегрева регулятор увел и ч и ­
вает подачу х л а д а ге н т а в испаритель, при сниж ении — ум еньш ает.
В зависим ости от м еста определения тем п ератур ы кипения агента
р а зл и ч а ю т Т Р В с внутренним и внешним ур авн и ван и ем давл ен ия.
Р ассм отри м принцип раб о ты Т Р В с внутренним уравни ванием
д а в л е н и я (рис. 5.8, а ) . П усть регулятор п ерегрева р а б о т ае т на
и спаритель И с м а л ы м сопротивлением. Тогда д авл ен и е х л а д а г е н ­
та на входе и вы ходе из И будет практически одинаковы м , а з н а ­
чит, одинаковой будет и тем п ер а т у р а кипения по всей длин е а п п а ­
р а та . Э л ем ен т ср авн ен и я р е г у л я т о р а —м е м б р а н а 5 — оценивает
действие д ву х проти воп олож н о н ап р авл ен н ы х сил: снизу — от д а в ­
л ен и я х л а д а ге н т а на входе в испаритель ро, сверху — от д а в л ен и я
Рвых в чувствительном эл ем ен те р е гу л ятор а — тер м о б а л л о н е 7.
Д а в л е н и ю ро соответствует т ем п ер а ту р а кипения i 0 агента. Д а в л е ­
ние рвых зависит от тем п ер а ту р ы х л а д а ге н та на вы ходе из Я . Т а ­
ким образом , оцени вая п е р еп ад давл ен и й ( А р = р ВЫх—ро), р е гу л я ­
тор косвенно о п ред еляет перегрев (Д*п=^вы-х— ^овых, где toBUX= t 0).
З а д а н и е A t n или Ар осущ ествляется зат я го м пруж и ны 2, р а б о т а ю ­
щей на зак р ы ти е к л а п а н а 4 путем воздействия на м ем б р ан у 5
снизу.
П ри увеличении, напри м ер, нагрузки на испаритель повы ш ается
т ем п ер а т у р а х л а д а г е н т а на вы ходе из него, в ы зы в а я рост д а в л е н и я
в тер м о б ал л о н е 7, которое п еред ается в верхню ю полость н а д
м ем бр ан о й 5 по к ап и л л яр н о й тру бк е 6 . П е р е п а д д авл ен и й на м е м ­
брану превы сит величину, за д а в а е м у ю з а т я го м п руж и ны 2 , и в ы зо ­
вет дал ь н ей ш ее откры тие к л а п а н а 1 через ш ток 3, увеличив п о д а ­
чу аген та в Я и, наоборот, при сниж ении перегрева к л а п а н 1
ум ен ьш и т подачу аген та в ап п ар ат.
П одобны й способ р е гу л и ро ван и я п ерегрева п р е д п о л а га ет не­
значи тел ьное изм енение д а в л е н и я х л ад а ге н т а по ходу испарителя,
при котором т е м п ер а т у р а кипения практи чески постоянна. В с л у ­
ч ае пи тан ия и сп ар и тел я с повыш енным сопротивлением д авл ен и е
кипения по м ере д в и ж е н и я агента по а п п а р а т у п а д а ет, при этом
139
сн и ж ается и т ем п ер а ту р а кипения. Тогда т ем п ер а ту р а t ' о, при к о ­
торой весь ж и дк и й х л ад аген т преврати тся в пар, будет н и ж е н а ­
чальной тем п ер ату р ы кипения U на Ы, равное U — 1 0', что обус­
ловлено падением д а в л ен и я 6 р = р о —р 0'. Соответственно у м ен ь­
ш атся тем п ер а т у р а х л ад аген та на выходе из испарителя (£'ВЫх <
< / Вых) и д авл ен и е в терм осистем е (р'вых<рпых), что приведет к
сам опрои звольн ом у уменьш ению расхода х л ад а ге н та через и сп а­
ритель. Тот ж е расход х л ад а ге н та сохранится при условии о ткр ы ­
тия к л а п а н а на преж ню ю величину, которое будет выполнено в
случае п о д д ер ж а н и я преж него п ереп ад а давл ен и й Др на м ем брану,
д л я чего тем п ер а т у р а паров х л ад аген та на выходе д о л ж н а быть
увеличена д о преж н ей величины ^ВЫх. Тогда перегрев п ар о в аген та
Д£п= /в ы х — to' или, п о д ст ав л яя вместо t 0 ' = t 0 — 6t, получим Д /п=
= £вых— t 0 + 6 t. С ледовательно, д л я сохранения преж него расхода
хл ад о н а перегрев его на выходе из испарителя с повыш енным ги д­
равлическим сопротивлением д о л ж ен быть увеличен на bt по с р а в ­
нению с перегревом д л я испарителя, об л ад аю щ его м ал ы м сопро­
тивлением . У величение перегрева при прочих равны х условиях
с н и ж а е т степень зап ол н ен и я испарителя и эф ф ективность его р а ­
боты.
Рассм отрен ны й недостаток устраняется в Т Р В с внешним у р а в ­
ниванием давл ен и я . В регуляторе перегрева этого типа м ем б р а н а
изолируется от х л ад аген та, поступающ его в испаритель, с а л ь н и ­
ком 4 (рис. 5.8, а, п о к а за н пунктиром ). Ее н и ж н я я полость соеди­
няется трубопроводом 8 (по казан пунктиром) с агентом на вы хо­
де из испарителя, около места крепления т ер м о б а л л о н а 7. В отли­
чие от Т Р В с внутренним уравниванием м ем б р а н а оценивает п е р е ­
п ад м еж д у ф актическим давлен ием окончания кипения (р о '< Р о )
и давлен ием ( р 'вых < р в ы х ), обусловленным перегревом паров х л а д ­
агента М = ¥ вых— to'. Если сравн ивать с работой Т Р В с вн у трен­
ним уравни ванием на испаритель повышенного сопротивления, то
здесь п ереп ад давл ен и й ( А р = р ' ВЫх— ро') сохраняется, с л е д о в а ­
тельно, сохр ан яется и расход хл адаген та, обеспечиваю щ ий з а д а н ­
ный перегрев.
Х арактерной особенностью работы Т Р В обоих типов яв л я ется
неравном ерность п о д д ер ж ан и я перегрева д л я р азли чн ы х тепловы х
нагрузок на испаритель: м алы м н агр у зк ам соответствует меньш ий
перегрев, больш им н агр у зк ам — увеличенный. Д ействительно, чем
меньш е теп л о вая н а гр у зк а на испаритель, тем меньш е х л ад а ге н та
д о л ж ен пропускать Т Р В . Но уменьш ение расхода хл адаген та ч е ­
рез регулятор перегрева связан о с прикры тием дроссельного к л а ­
пана (см. рис. 5.8, а ). В свою очередь последний прикроется в том
случае, если п ереп ад давлений на м ем брану уменьш ится, т. е. сни­
зится перегрев х л ад а ге н та , под держ иваем ы й регулятором. Н а о б о ­
рот, при увеличении тепловой нагрузки н а испаритель Т Р В увел и­
чит расход агента только с увеличением его перегрева. Ч ем вы ш е
т еп л овая н агр у зк а, тем больш е д олж ен быть регулируемы й пере­
грев д л я больш его откры тия к л ап ан а.

140
З а ви си м о с ть регулируем ой величины — п ерегр ева Д /п — от р а с ­
хода х л ад а ге н т а т а (или нагрузки на испаритель) о т о б р а ж а е т с я
с т а т и ч е с к о й х а р а к т е р и с т и к о й ТРВ (рис. 5.8, б ) ; на
ней точка 1 соответствует м иним альной тепловой нагрузке, а с л е ­
довател ьно , и м и н и м альн ом у перегреву Д^пт “\ при котором Т Р В
н ач нет о ткры ваться. У к азан н ы й перегрев н а зы в а е т с я перегревом
н а ч а л а откры тия, или за к р ы т ы м перегревом. Точка 2 на стати ч е­
ской х а р ак тер и с т и к е х а р а к т е р и зу е т ном инальны й регулируемы й
параметр Д£пот при ном инальном р асх о д е х л ад а ге н т а
m anom (m anom = 75— 85 % т ашах) .
Р а зн о с т ь а = Д ? ппот— Д*пт1п н а зы в а ет с я неравномер­
н о с т ь ю р е г у л и р о в а н и я и п о к азы вает, на сколько м ен я е т ­
ся регулируем ы й перегрев при изменении н а гр у зк и на испаритель
от ном инальной д о м ин им альной и л е ж и т в п р е д е л а х от 3 до
10°С. Н ер ав н о м ер н о сть р е гу л и ро ван и я при сущ а к а ж д о м у Т Р В и
зав и с и т от ж есткости пруж и ны , конструкции Т Р В и р о д а х л а д ­
а ген та.
П ер егрев н а ч а л а откры тия, а с ним и полож ение статической
х а р ак т ер и с т и к и Т Р В оп ределяю тся пр едварител ьны м затягом его
п руж и ны . Чем больш е последний, тем больш ий перегрев н а ч а л а
откры ти я необходимо созд ать д л я преодоления усилия пруж ины и
откры ти я к л а п а н а . С т ат и ч ес к а я х а р ак т ер и с ти к а Т Р В с у величен­
ным затя го м п р уж и н ы п о к а за н а пунктирной линией на рис. 5.8, б.
Р а з н о с т ь Д /пт1п(+) и A t nmin соответственно при полностью з а т я н у ­
той и ослаблен ной п р у ж и н е х ар ак т ер и зу е т глубину настройки и
л е ж и т в п р е д е л а х от 5 д о 10°С.
П ри веден ны е статические х а рак тер и сти к и Т Р В строятся д л я
постоянного д а в л е н и я в конденсаторе и постоянной тем п ерату ры
кипения. П о н и ж ен и е т ем п ер а ту р ы кипения увеличивает н е р ав н о ­
м ерность р егу л и р о ван и я п ерегрев а (стати ч еск ая х а р ак тер и с ти к а
будет более пол о гой). Это обусловлено х а р ак т ер о м кривой д а в л е ­
ния насы щ ен ны х п аро в х л ад а ге н т а .
К а к видно из рассм о трен н ы х способов регулировани я, состав
системы автом атич еского регул и рован и я п ер егрева п аров х л а д ­
аген та зав и си т от ги дравл и ч еского сопротивления испарителя, о п ­
р ед ел яем о го типом и назначени ем последнего. Так, питание и сп а­
рителей непосредственного о х л аж д е н и я воздуха с м ал ы м г и д р а в ­
лическим сопротивлением (падение д а в л е н и я около 10 к П а ) м о ­
ж е т осущ ествляться терм орегулирую щ им вентилем с внутренним
ур авн и ван и ем . П одоб ны е испарители вы полняю тся в виде батарей
с конвективны м д в и ж ен и е м воздуха (рис. 5.9, а ) .
В озду хоо хл ади тел и с принудительны м обдувом (рис. 5.9, б)
зач а сту ю вы полняю тся в виде нескольких п а р а л л е л ь н ы х секций.
О бы чно ги д р авл и ч еско е сопротивление отдельны х секций н еоди н а­
ково, что приводит в с л у ч а е прим енения одного Т Р В к н е р ав н о ­
м ерном у их заполнению . Р а в н о м е р н а я под ач а в этом случае дости ­
га етс я введением р а сп р е д е л и тел я Р с больш им гидравлическим
сопротивлением. Т ак, если гидравлическое сопротивление испари-
тел ей было 1,0; 2,0 и 3,0 к П а , то в последний а п п а р а т из-за боль-
141
0)
а) п..
и Г'

Рк'к Д ТРВ
— ►- и
р
и
L

Рис. 5.9. Принципиальные схемы регулирования температуры перегрева пацов


хладагента для:
а — испарителей с конвективным движением воздуха; б — воздухоохладителей с принуди­
тельным обдувом; в, г — рассольных испарителей

шой относительной разности сопротивлений поступит значи тельно


меньш е х л ад а ге н та , чем в первый. Введение р а сп р е д е л и тел я с гид­
равлическим сопротивлением 100 к П а д а с т соответственно 101,
102 и 103 к П а на к а ж д ы й испаритель и незначительную относи­
тельную разность сопротивлений, что обеспечит равном ерную п о д а ­
чу аген та по всем секциям. Питание подобны х испарителей осу­
щ ествл яется Т Р В с внеш ним уравниванием . К а к п о к а за л и иссле­
довани я, р аб о та С А Р перегрева подобных испарителей с п ерегре­
вом, меньш им 2— 3°С, нестабильна. Д л я обеспечения устойчивой
работы Т Р В следует н астр аи в ать на перегрев 5— 10°С.
Схема С А Р перегрева хл адон а в испарителе д л я о х л аж д е н и я
рассола с кипением внутри труб (рис. 5.9, в) принципиально не
отличается от рассмотренной выше. Д л я равном ерного р а с п р е д е л е ­
ния кипящ его хл адон а по трубкам испарителя его к р ы ш ка изго­
т а в л и в а ет с я специальной конф игурации либо в полость кры ш ки
вводится форсунка. Исклю чение вли яни я дополнительны х сопро­
тивлений на работу С А Р питания достигается применением Т Р В
с внеш ним уравни ванием .
П и тан и е рассольны х испарителей с кипением в м еж трубн ом
пространстве имеет свои особенности. П ри м ен ен ие схемы С А Р пи­
тания, и зображ ен ной на рис. 5.9, s, приводит к неустойчивому
возврату м ас л а из испарителей вследствие сравн ительно больш ого
перегрева паров х л ад аген та. Уменьш ение п ерегр ева влечет н е­
устойчивую работу С А Р по отношению к изм енениям нагрузки. В
связи с этим иногда прим еняется схема С А Р, и з о б р а ж е н н а я на
рис. 5.9, г, особенно д л я м аш ин с постоянным реж и м ом работы.
Особенность установки Т Р В с внешним уравн и ван и ем в этом
случае состоит в том, что терм обаллон р а сп о л а га ет с я у р егенера-
142
Р и с . 5.10. С и льф он н ы й
т ер м о р егу л и р у ю щ и й в ен ­
ти ль типа Т Р В К С
тивного теплообменника Г, который о ц ен и вает тем п ератур у паров
х л адаген та, дополнительно перегретых агентом , идущим из кон­
денсатора. П р а ви л ь н о вы брав место у становки т е р м о б а л л о н а и
настройку Т Р В , м ож но обеспечить работу исп ари тел я с нулевым
перегревом. П р и этом испаритель р а б о тае т с н аиб ольш ей степенью
заполнения и устойчивым возвратом м а с л а . Н е д о ст а т о к схем ы —
существенное влияние на степень зап ол н ен и я колебаний нагрузки,
тем ператур конденсации и кипения.
Отечественные Т Р В вы пускаю тся с м ем бр ан н ы м и сильфонным
чувствительным элементом.
Сильфонный терморегулирующий вентиль типа ТРВК С , р або­
тающий на R-12 (рис. 5.10). Т ерм очувствительная система состоит
из т ерм об ал ло н а 9, заполненного а кти ви р ован н ы м углем, к а п и л ­
лярной трубки и полости н а д сильфоном 5, зап ол н ен н ы х угл еки с­
лым газом под определенным давлением.
Ж и д к и й агент поступает в терм орегулирую щ ий вентиль через
фильтр 4 входного ш туцера и дроссели руется от д а в л е н и я к онден­
сации до д а вл ен и я кипения в зазоре м е ж д у игольчаты м клапаном
2 и седлом 3. О б р а з о в а в ш а я с я п а р о ж и д к о ст н ая см есь через вы х од­
ной штуцер 7 поступает в испаритель, а через четы ре отверстия в
корпусе — во внутренню ю полость сильф она 5. В т р ех отверстиях
находятся тол кател и 6 , соединяю щ ие сильф оны с д е р ж а т е л е м 8
игольчатого к л а п а н а , а через четвертое п а р ы х л а д о н а свободно по­
ступаю т под мем брану, поэтому там п о д д е р ж и в а е т с я давление,
равное давлен ию кипения агента.
П ри снижении тепловой нагрузки у м е н ь ш а ю т с я т ем п ер ату р а
паров хл адаген та на выходе из и спарител я и тем п ер а т у р а т ер м о ­
баллон а 9. П ри этом поглотительная способность адсорбента у ве­
личивается, часть г а з а поглощ ается и у м ен ьш а ет с я переп ад д а в ­
лений, действую щ ий на сильфон. П од действием пруж ины 1 к л а ­
пан 2 при кры вает седло 3, у м ен ьш ая подачу х л а д а ге н т а в и спар и­
тель. П ри повышении тем п ер атур ы т е р м о б а л л о н а 9 происходит
десорбция, т. е. вы деление части поглощ енного г а з а с повышением
давл ен и я в терм осистем е и увеличением подачи х л а д а ге н т а в ис­
паритель. П ерегрев откры тия регул и р уется винтом 10, имеющим
левую резьбу.
Т ерм орегулирую щ ие вентили с внутренним у равни ванием ф и р ­
мы «Д анфосс», наприм ер типа TVFM , имею т сходную к онструк­
цию.
Терморегулирующий вентиль с внешним уравниванием Т РВ К -20
(рис. 5.11). П а р ы х л ад аген та, вы ходящ его из испарителя, по у р а в ­
нительной трубке через штуцер И поступаю т под м ем б р ан у 7.
Сверху на м ем брану действует давл ен ие в терм осистем е (терм о­
баллон 9, к а п и л л я р н а я тр у б к а 8 и полость над м ем б р а н о й ), соот­
ветствующ ее тем п ер атур е перегреты х п аров х л а д а ге н т а на выходе
из испарителя.
С увеличением перегрева в о зр астает р а зн о ст ь давлен ий на
м ем брану 7, которая, п р еодолевая усиление с ж а т и я пруж ины 6 ,
прогибается вниз, о т ж и м а я к лап ан 1 от с ед л а 2. Х ладон из кон-
144
леясатора поступает в ТРВ снизу, дроссели руется в з а з о р е межд^
клапаном и седлом и проходит в испаритель. С ильф он 10 и зо л и ­
рует пары х л а д а ге н т а в испарителе от полости под м ем браной
П ерегр ев н а ч а л а откры тия з а д а е т с я н а тяж е н и е м п руж и ны 6 .
П р и повороте м алой ш естерни 4 по часовой стрел ке ш естерн я 3,
в р а щ а я с ь , п е р ем ещ ает гайку 5 по н а п р а в л я ю щ и м к орпуса вверх.
С ж а т и е пруж и ны 6 у величивает зак р ы ты й перегрев, что у м е н ь ­
ш ает подачу х л а д а ге н т а в испаритель.

5.4. АВТОМАТИЧЕСКОЕ РЕГУЛИРОВАНИЕ ТЕМПЕРАТУРЫ


КИПЕНИЯ ХЛАДАГЕНТА

С удовая и с п а р и те л ьн а я система холодильной устан о в ки в к л ю ­


ч а е т все испарители о х л а ж д а е м ы х объектов в совокупности с т р у ­
боп ро водам и от дроссельны х устройств (Т Р В ) д о вс ас ы ва ю щ е го
к о л л е к то р а ком п рессора вклю чительно. К а к п р ави ло, все они с о ­
един ены со всасы ваю щ и м коллектором ком п рессора о бщ им т р у б о ­
проводом и поэтому имеют одну и ту ж е тем п ер а т у р у кипения
х л ад а ге н та , к о то р а я д о л ж н а быть м еньш е сам ой низкой т е м п е р а т у ­
р ы х р ан ен и я продуктов, но не настолько, чтобы н а р у ш а л а с ь тех н о ­
л о ги я их х ранен ия или с н и ж а л а с ь эконом ичность р а б о ты х о л о ­
д и льн о й установки.
З а д а ч а автом атического регул и р ован и я тем п ер а т у р ы кипения
х л а д а г е н т а з а к л ю ч а е т с я в обеспечении н аиб олее б л аго п р и ятн ы х
условий теплоотвода в среднем д л я всех о х л а ж д а е м ы х помещ ений.
Р егу л и ро ван и е т ем п ер а ту р ы кипения аген та t 0 обычно сводят к
п о д д ер ж а н и ю постоянного (с точностью д о за д а н н ы х пределов)
д а в л е н и я ро во всасы ваю щ ем ко лл ектор е к о м п рессора, поскольку
оно практически не о тличается от д а в л е н и я кипения в и с п а р и те ­
л я х , а значит, однозначно о пределяет и тем п ер а т у р у к ипени я х л а ­
д о н а. Н а рис. 5.12, а, б п ок азан ы С А Р т ем п ер а ту р ы кипения х л а д ­
а ген т а.
Д а в л е н и е р 0 будет постоянным, если объем п а р а , о б р а з у ю щ и й ­
с я при кипении х л а д а ге н т а во всех и с п ари тел ях в единицу врем е-

ff) \Рзад
АР Ах РО
Реле
давления Компрессор

Vo ОР Qo
И спарит ельная
сист ем а

I *
Р ис. 5.12. Принципиальная (а) и структурная (б) САР температуры кипения
хладагента. Обозначения те ж е, что и на рис. 5.3, кроме того, Р Д — реле дав­
ления
145
ни, будет равен объем у п а р а , отводимому компрессором з а то ж е
врем я, т. е. с у м м а р н а я т еп л о вая н а гр у зк а на о бъект регулировани я
(испарительную систему) д о л ж н а быть р а в н а холодопроизводи­
тельности компрессора. П р и сниж ении тепловой нагрузки ум ен ь­
ш ается объем генерируемого испарителям и п а р а в единицу вр ем е­
ни. Е сли холодопроизводительность компрессора остается п р е ж ­
ней, то д авл ен и е на всасы вани и начнет пад ать, а следовательно,
начнет п о н и ж аться и тем п ер а т у р а кипения х л ад аген та.
Н а р егуляторе А Р , в качестве которого, к а к правило, исполь­
зуется реле д а в л е н и я Р Д (рис. 5.12, б ), происходит сравнение р е­
гулируемого п а р а м е т р а ро с зад а н н ы м р 3ад. В зависим ости от сиг­
н ал а р а ссогл асо ван и я (Д л:=рзад— ро) регулятор через регулирую ­
щий орган Р О изм еняет объем отводимых в единицу времени п а ­
ров из объекта регул и р ован и я ОР (испарительной системы) таким
образом , чтобы л и к ви д и р о вать сигнал Ах. О бъ ем отводимых паров
м еняю т изменением холодопроизводительности компрессора, кото­
рый р а сс м а т р и в ае т ся к а к регулирую щ ий орган.
Х олодопроизводительность компрессора Q 0 (кВт)
Q0 = b z n l q v V h, (5.5)

где b — коэффициент рабочего времени компрессора ( 0 ^ 6 ^ 1); z — число ци­


линдров в компрессоре; п — частота вращения, с- 1 ; X — коэффициент подачи;
q v — удельная объемная холодопроизводительность, к Д ж /м 3; Vh — объем ци­
линдра компрессора, м3.
Согласно в ы р аж ен и ю (5.5) холодопроизводительность компрес­
сора м ож но в а р ьи р о в а ть путем изменения;
коэф ф ициента рабочего времени (способ пуск — о с та н о в к а );
количества цилиндров г (путем их о т к л ю ч е н и я );
удельной объемной холодопроизводительности q v (дроссели­
рованием на в с а с ы в а н и и );
частоты в р а щ ен и я п\
коэф ф ициента подачи к (байпаси ровани ем — перепуском ч асти
с ж а т ы х паров на сторону всасы ван и я через б а й п а с ) .
С п о с о б п у с к — о с т а н о в к а х а р а к те р и зу е т с я периодиче­
скими вклю чен иям и и вы клю чениям и ком п рессо ра под действием
реле д а в л ен и я Р Д . В этом случае компрессор р а б о т а е т к а к д вух ­
позиционный регулирую щ ий орган. П роцессы , связан н ы е с регу­
лированием д а в л е н и я (тем п ературы ) кипения аген та по способу
а) км РоЛс

г 9 51 Г ~ 1

i t
« иг ииг
^77>г -^ТР 8 ^

Рис. 5.13. Принципиальная схема (а) и графики процессов регулирования темпе­


ратуры кипения хладагента методом пуск — остановка (в ); характеристика реле
давления (б ). Обозначения те же, что и на рис. 5.3

146
пуск — остановка, и зо б р а ж ен ы на рис. 5.13, в. Верхний гр аф и к
п ок азы вает изм енение д а в л е н и я во всасы ваю щ ем колл ектор е к о м ­
прессора, ниж ний — мом енты вклю чения и вы клю чения компрессо­
ра. Н а рис. 5.13, б и з о б р а ж е н а х а р ак т ер и с т и к а реле д а в л ен и я Р Д .
П р ед п о л о ж и м , что в момент времени т = 0 компрессор о т к л ю ­
чен. Д а в л е н и е и т е м п ер а ту р а хл ад аген та, ки п ящ его в и спар ител ях
(а следовательн о, и его д авл ен и е во всасы ваю щ ем к о л л е к т о р е ),
будут постоянно расти (см. рис. 5.13, в ) . К огда регулируем ое д а в ­
ление в момент Ti превы сит величину р вкл, реле д а в л е н и я подаст
электрический сигн ал [ / а = 1 (см. рис. 5.13, б)] и компрессор з а п у ­
стится. Х олодопроизводительность ком прессора всегда вы б и рается
с расчетом обеспечения отвода м ак си м ал ь н ы х теплопритоков, по­
этому объем паров, отсасы ваем ы х в единицу врем ени из и сп ар и те­
лей будет больш е о б ъ е м а паров, образую щ их ся в них при кипении
а ген та з а то ж е вр ем я. Д ав л е н и е, а вместе с ним и т ем п ер а ту р а
кипения в и сп ар и тел ях начнут пад ать, и при д остиж ен ии в момент
т 2 значени я во вс ас ы ва ю щ е м коллекторе р Выкл р е л е под ает сигнал
( / а = 0 ) на остановку ком прессора. Д а в л е н и е х л ад о н а начнет под­
ни м аться до тех пор, пока в мом ент тз не станет р авн ы м р вкл. Р е л е
д а в л е н и я вновь зап у сти т компрессор, и процесс повторится.
К а к видно, д а в л е н и е (и т ем п ер а т у р а) кипени я х л ад о н а п о д ­
д е р ж и в а е т с я в некотором ин терв ал е ( Д = р ВКл— Р в ы к л ), н азы ваем о й
з о н о й в о з в р а т а (ди ф ф ерен ц и ал ом ) реле д а в л ен и я . Это один
из настроечны х п а р а м е т р о в реле. Чем больш е зо н а во зв р а т а Д,
тем значи тельнее а м п л и т у д а к олебания д а в л е н и я (и тем п ературы )
кипения хл ад о н а в испарительной системе.
О т величины зоны в о з в р а т а зависит и длительность ци кл а р а ­
боты компрессора т ц (см. рис. 5.13, в ) , о п р е д е л я е м а я к а к с у м м а р ­
ное врем я его раб оты т р и стоянки т с:
тц = тр + т с. (5.6)

Чем больш е величин а зоны в о звр а та, тем д л и тел ь н ее один цикл
р а б о ты компрессора.
И сходя из тр еб о ван и й э к сп луатац и и д л я сн и ж ен и я ам п литуды
к олебаний д а в л е н и я кипения аген та величину зоны в о з в р а т а реле
д а в л е н и я нуж но у м ен ьш ать, а д л я увеличения дл и тельн о сти ци кла
его работы во и зб е ж а н и е часты х пусков и остан о вок ком прессора
зон у в о з в р а т а необходим о увеличивать. О бы чно при вы боре в е л и ­
чины зоны в о з в р а т а исходят из допустимой частоты циклов: д л я
м а л ы х ком прессоров — до 5— 6 в час, д л я средн их и крупны х — до
2 — 3 в час.
Н а г р у з к а ко м п р ессор а х а р ак т ер и зу е т ся к о э ф ф и ц и е н т о м
рабочего времени:
Ь = Тр/Тц. (5.7)

Чем больш е н а гр у з к а на компрессор, тем больш е и к о э ф ф и ­


циент Ь.
К а к отм ечалось, необходимы м условием постоян ства д а в л е н и я
на всасы вани и в ком прессоре яв л я ет с я равен ство сум м арной тепло-
147
О Рзоё р0 0 Ьа $5 1,0 b О Г

Рис. 5.14. К регулированию температуры кипения хладагента методом пуск —


остановка:
а — статические характеристики; б — график коэффициента рабочего времени компрессора;
&— диаграмма цикличности работы компрессора

вой нагрузки на испарительную систему и холодопроизводительно­


сти компрессора ( 2 Q m= Q o ) . Г раф ически установивш ийся реж им
работы холодильной установки определяется точкой пересечения
статических х а р ак тер и с ти к компрессора (Q 0= f ( p o ) ] и испаритель­
ной системы [ 2 Q m = f ( p o ) I что видно на рис. 5.14, а. С татические
х ар актери сти ки в ы р а ж а ю т зависим ость холодопроизводительности
компрессора, испарительной системы от д а в л ен и я (или т е м п е р а ­
туры) кипения х л а д а ге н т а на установивш ихся реж и м ах.
Д л я п о д д ер ж ан и я задан н о го д а в л е н и я кипения р зад точки п ере­
сечения этих х ар ак т ер и с ти к д ол ж н ы отстоять от оси ординат н а
расстоянии, равном р зад. Л и н и я равны х значений д а в л ен и я кипе­
ния н а зы в а ет с я регуляторной характеристикой Р Х (п о к азан а с з о ­
ной в о зв р а та Д = 0 ) . Ее полож ение относительно оси ординат опре­
деляется у с та н а вл и в ае м ы м ди ап азо н о м р еле д а в л е н и я Р Д и я в л я ­
ется настроечным п арам етром .
П усть стати ч еск ая х ар ак тер и сти к а Q o = / ( p o ) п о к а зы вае т з а в и ­
симость холодопроизводительности от д а в л е н и я кипения агента
при непрерывной р аб о те компрессора (см. рис. 5.14, а) . Н а и сп а­
рительную систему действует м ак си м ал ьн ы й тепловой поток
[ ( 2 Q m = f (ро)]. Т огда в точке М Q0 m ax=2Qm max и д авл ен и е кипе­
ния равно рзад. Этому р еж и м у на д и а г р а м м е цикличности работы
компрессора (рис. 5.14, б, в ), ото бр аж ен н о м у сплош ной полосой,
соответствует коэф ф иц иен т рабочего врем ени Ъ, равны й 1. О чевид­
но, дальнейш ий рост теплового потока вы зовет повыш ение д а в л е ­
ния кипения д а ж е при непрерывной р аб о те ком п рессора (точка
М ' ) . П одобный реж и м м о ж ет возникнуть либо в случае несоответ­
ствия компрессора и испарительной системы по холодопроизводи­
тельности, либо когда тепловой поток о к азы в ае тс я больш е р асч ет­
ного, наприм ер из-за сильного у в л а ж н ен и я изоляции.
Уменьш ение тепловой нагрузки на испарительную систему [н а­
пример, до 2<Зи;<б)=/б(ро), точка б] при ведет к возникновению не­
равенства Qo m a x > S Q Hi(6>. Д л я п о д д ер ж а н и я постоянного давлен ия
148
кипения (с точностью до величины зоны в о зв р а т а ) холодопроизво­
дительность ком п рессора д о л ж н а быть изм енена до получения
Qo(6)=2Qhi(6). Это д остигается уменьш ением врем ени работы к ом ­
прессора, т. е. переходом его на цикличную работу с коэф ф и ц и ен ­
том рабочего врем ени 6б=Тр/тц= Qd/Qm (см. рис. 5.14, а , б, в). В
точке а при д а л ь н е й ш е м сниж ении тепловой н агрузки коэф ф иц иен т
р абочего врем ени ком п рессо ра уп адет до b a= Q J Q M-
Р а б о т а к ом п рессора будет циклична всегда, когда т еп л овая н а ­
гр у зк а на испарительную систему ниж е холодопроизводительности
ком п рессора при непреры вной работе, т. е. точка р е ж и м а на регу ­
ляторной х а р ак т ер и с т и к е будет ниж е точки М.
Очевидно, чем инерционнее с а м а система непосредственного
о х л аж д е н и я, чем больш ей емкостью по х л ад а ге н ту о б л а д а ю т испа­
рители, тем б л аго п р и ятн ее условия р егул и р ован и я тем п ератур ы
кипения способом пуск — остановка, т а к к а к д л я п о д д е р ж а н и я
д а в л е н и я во в с асы ваю щ ем коллекторе в п р е д е л а х зоны в о з в р а т а
прибора потребуется м е н ь ш а я частота циклов работы ком п рес­
сора.
Способ пуск — остановка о б л а д а е т наилучш ей технлко-экономи-
ческой эф ф ективностью и при м ен яется в холодильны х у с тан о в ках ,
где д оп уск аю тся к о леб ан и я регулируем ого п а р а м е т р а в определен­
ных п р е д е л а х и при этом частота циклов не п р евы ш ает у стано в­
ленных норм.
У м еньш ение частоты пусков компрессора м о ж ет быть достигну­
то при с т у п е н ч а т о м регулировании давления ки­
п е н и я в у с та н о в к а х с компрессором, оборудованны м м ехани зм ом
отклю чения отдельны х цилиндров. Н а и б о л е е расп ростр ан ен н ы м
способом изм енения холодопроизводительности ком прессора о т ­
клю чением отдельны х цилиндров яв л я ет с я перепуск н есж атого п а ­
ра из ци л и н дра во всасы ваю щ ую полость. Д л я этой цели наи б олее
часто используется отж им всасы ваю щ и х клап ан о в. У п равл ен и е
к л а п а н а м и осущ еств ляю т с помощ ью ги дравлически х или эл ек тр о ­
м агн и тн ы х приводов.
Р а с см о т р и м систему автом атического регул и рован и я, вк л ю ч аю ­
щ ую ком прессор с д в у м я ци лин драм и / и II, с н аб ж е н н ы м и устрой­
ствам и д л я их вклю чен ия, у п р а вл яе м ы м и соответственно реле д а в ­
л ен и я 1 Р Д и 2 Р Д (рис. 5.15, а ).
П р и д авл ен и и кипения р 0> Р о 4 р аб о таю т оба ц и л и н д р а (рис.
5.15, б ). Э тому р е ж и м у соответствую т коэф ф ициенты рабочего в р е ­
мени b i — \ и Ьп = 1 , а т а к ж е сплош ные полосы на д и а г р а м м а х
цикличности р а б о ты (рис. 5.15, в, г ) . К огда д а в л ен и е на в с а с ы в а ­
нии ком п рессора достигнет р 0 2, реле д а в л е н и я 2 Р Д подаст си гн ал
на отклю чение ц и л и н д ра I I компрессора. Е сли те п л о в а я н а гр у з к а
QH будет больш е производительности ком прессора при одном в к л ю ­
ченном ци л и н дре Qoi, то ро снова начнет по в ы ш аться и при р 0= р 04
ци лин др I I опять вклю чится в работу. Т аким образом , при Qo 2 >
> Q h > Q o i цилиндр I I р а б о т а е т циклично, а цилиндр I — непре­
рывно, что о то б р а ж е н о на гр а ф и к е коэф ф иц иен та рабочего вр е м е ­
ни и д и а г р а м м е цикличности работы цилиндров д л я QH= Q a. Ч ем
149
Рис. 5.15. Статическое регулирование температуры кипения хладагента отключе­
нием цилиндров компрессора:
а — схема установки; б — характеристики реле давления; в — график коэффициентов рабо­
чего времени цилиндров; г — диаграмма цикличности работы цилиндров

б л и ж е QH к Qoi, тем н и ж е 6ц, тем меньш е будет работать ц и ­


л и н д р I I в к а ж д о м цикле. Н аоборот, рост тепловой нагрузки вы зо ­
вет увеличение Ьц. В предельны х с луч аях Ь ц = 1 при QH= Q o 2 и
и Ь ц — 0 при QH= Q o i .
Если QH меньш е производительности компрессора при одном
ц и л и н д ре Qoi, то д авл ен и е кипения х л ад а ге н та п р о д о л ж а ет сни­
ж а т ь с я и при p o— poi происходит отклю чение цилиндра I и о с та ­
новка компрессора, что обеспечит полную р а зг р у зк у привода при
последую щ ем пуске. Вследствие кипения хладона в испарительной
системе д ав л ен и е на всасы вании компрессора начнет повыш аться,
и при р 0= Р о з он снова запустится. Таким образом , при Q o i > Q h > 0
компрессор переходит на циклическую работу, о чем м ож но с у ­
д и ть по коэф ф ициенту его рабочего времени bi и д и а г р а м м е ц и к ­
личности работы д л я QH= Q 6.
Если с р авн и в ать этот способ со способом пуск — остановка, то
отклю чение цилиндров позволяет приводить в более точное соот­
ветствие холодопроизводительность ком прессора и тепловую н а ­
грузку, что при прочих равны х условиях обеспечивает увеличение
длительности ц и к л а работы компрессора, т. е. уменьш ение числа
•его пусков по сравнению со способом пуск — остановка. С л е д о в а ­
150
тельно, данны й способ регулировани я д а в л е н и я (тем п ературы ) к и ­
пения более соверш енный.
П р и пропорциональном регулировании чем больш е нагрузка,,
тем вы ш е среднее д авл ен и е кипения х л ад а ге н т а . П р и больш ом
числе цилиндров общ ее колебание д а в л е н и я Дро в о зр а ст а ет , что
ограни чивает прим енение пропорционального регул и рован и я.
У меньш ение ам п литуды колебаний Д р0 при больш ом числе ц и ­
л ин дров достигается астатическим ш аговы м регу л ировани ем (рис.
5.16, а ). В этой схем е все цилиндры вклю чены по сл едовательно о т
одного реле д а в л е н и я Р Д с дополнительны м врем ен ны м устрой ст­
вом. Принцип р аботы подобных С А Р з а к л ю ч а е т с я в периодиче­
ском контроле регулируем ого давл ен ия. Е сли в м ом ент к о н т р о л я
д авл ен и е на всасы вани и компрессора о к а з ы в а е т с я больш е р вкл
(рис. 5.16, б ) , то вк л ю ч ается доп олн ительная ступень; если м ен ьш е
Рвыкл, то один цилиндр отклю чается.
Пусть т еп л овая н а гр у зк а на испарительную систему м ен ьш е
холодопроизводительности ступени I: 0 < c Q H< Q o i . Тогда при р а б о ­
таю щ ей ступени / компрессора давл ен ие всасы ван и я начнет п а д а т ь
и через некоторое вр ем я станет ниж е р Выкл. В очередной м о м ен т
контроля Р Д остановит компрессор и отклю чит ступень I (для о б ­
легчения последую щ его п у с к а ). В следствие кипения х л ад о н а д а в ­
ление в испарительной системе и всасы ваю щ ем к о л л е к то р е к о м ­
прессора будет расти, и когда превысит значени е р вкл, то в м о м ен т
контроля регулируем ого д а вл ен и я через некоторы й п р о м е ж у т о к
врем ени Р Д зап усти т компрессор. П роцесс повторится. Т аким о б ­
разом , при 0 < Q H< Q o i , наприм ер QH= Q a , ступень / р а б о т а е т
циклично, а остальн ы е отключены (см. рис. 5.16, б — г).

Рис. 5.16. Астатическое регулирование температуры кипения хладагента отклю­


чением цилиндров компрессора:
в — схема регулирования; б — характеристика реле; в — график коэффициентов рабочего
времени цилиндров; г — диаграмма цикличности работы цилиндров
151
Если т еп л о вая н а гр у зк а в о зр астает д о Q o i < Q h< Q o 2, н ап р и ­
мер Qh— Qo, то ступень / переходит на непрерывную работу, а
ступень I I — на цикличную (см. рис. 5.16, б— г). При дальнейш ем
росте теплового потока до Qo 2 < Q h < Q o 3, напри м ер Q h= Q b, сту­
пени I и I I р а б о т аю т непрерывно, а ступень I I I — циклично. В ин­
т е р в а л е теп ловы х н агр узок Qo 3<CQH<CQo 4 непрерывно работаю т
ступени I, I I и I I I , а циклично — ступень IV . И, наконец, при
Q h > Q o 4 непреры вно р аботаю т все четы ре ступени компрессора.
Х арактерн ой особенностью астатического регулирования с в р е ­
менным устройством яв л я ет с я з а п а з д ы в а н и е реакции регулятора
на вы ход регулируем ого п а р а м е т р а з а пределы зоны во звр ата. Т ак
к а к импульс на изменение холодопроизводительности дается пе­
риодически, то несовпадение м омента прохо ж ден и я д авл ен и я в с а ­
с ы ван и я через рвкл или р выкл с моментом подачи импульса будет
в ы зы вать за п а з д ы в а н и е н а ч ал а изменения холодопроизводительно­
сти компрессора, а значит, и увеличивать выход регулируемого
д а в л е н и я за пределы зоны возвр ата. Чем больш е это несовпадение,
тем сильнее заб р о с величины регулируем ого п а р ам е тр а. Во избе­
ж а н и е этого следует особое вним ание о б р а щ а т ь на выбор периода
импульсов, которы й д о л ж ен у ста н а в л и в ат ь ся в зависимости от д и ­
нам ических х а р ак тер и с т и к системы регул и рован и я (ее инерцион­
ности, величины и скорости изм енения н а гр у зк и ). Н а качество
процесса регул и ро ван и я вли яет и величина зоны возврата.
В качестве реле д а в л е н и я на судах отечественной постройки
н а ш л и ш ирокое прим енение приборы типа Р Д , вы пускаем ы е в
одно- и двухблочном исполнении. О дноблочны е реле п редн азн ач е­
ны д л я р егул и рован и я или контроля либо д а в л е н и я всасы вани я
(р ел е низкого д а в л ен и я , п р ессостат), либо д а вл ен и я нагнетания
(р ел е вы сокого д а в л ен и я , вы кл ю ч ател ь м акси м ал ьн ого д а в л е н и я ).
Д в у х б л о ч н о е реле со вм ещ ает в одном корпусе реле низкого и вы ­
сокого д а в л е н и я , воздействую щ ие на общ ую контактную группу.
К онструктивно реле д а вл ен и я типа Р Д аналогичны рассм о т­
ренны м ран ее реле тем пературы , за исклю чением входного ш туце­
р а, к котором у у Р Д подводится регулируем ое или контролируемое
д а в л е н и е вс ас ы ва н и я или нагнетания.
Н а су дах з а р у б е ж н о й постройки больш ое распространение по­
лучили р еле низкого д а вл ен и я типа M P I ф ирмы «Д анф осс»
(рис. 5.17, а ) . С ильф он 1 с о о б щ ается со всасы ваю щ и м коллектором
ком прессора. П р и повыш ении д а в л е н и я вс ас ы ва н и я сильфон р а с т я ­
ги вается, и угловой р ы ч аг 3, с ж и м а я п р уж и н у уставки 9, повор а­
ч и вается по часовой стр ел ке вокруг оси 13. Этому содействует р а ­
с т я н у т а я п р у ж и н а 5 зоны в о зв р а т а до тех пор, пока выступ серьги
4 не дой дет до верхнего к р а я прорези в неподвиж ной скобе 2. Д а ­
л ее д ви ж ен и е ры ч ага 3 п р о д о л ж а етс я при вы клю ченной из дейст­
ви я п р уж и н е 5, т а к к а к ее усилие восприним ается корпусом п р и ­
бора. От ры ч ага 3 через ш ток И дви ж ен и е п еред ается п л асти н ч а­
той пруж и не 12, ко тор ая, действуя на контактную пластину 14, соз­
д а е т момент силы, у д ерж и ваю щ и й ее в левом положении. П ри
переходе п р уж и н ы 12 через ось пластины 14 направление момента
152
силы м еняется на противополож ное. К о н та к тн ая пл асти н а резко
м ен яет свое н а п р а в л е н и е и з а м ы к а е т к онтакты 15 м и к ро п ерек л ю ­
ч ателя, вклю ченны е в цепь пускового устройства компрессора.
П ри сниж ении д а в л е н и я вс ас ы ва н и я угловой р ы ч аг 3 под д е й ­
ствием п р уж и ны у ставк и 9 начнет п о в ор ач и в аться против часовой
стрелки. К а к тол ько его левы й конец коснется ниж ней кромки
прорези серьги 4, вступит в действие п р у ж и н а 5 зоны во звр ата.
Н акон ец , при зад а н н о м д авл ен и и вклю чения р ы ч аг 3 зай м ет такое
полож ение, при котором произойдет р а зм ы к а н и е контактов при­
бора.
Очевидно, на д а в л е н и е з а м ы к а н и я контактов в этом приборе
вл и яет только п р у ж и н а уставк и 9, тогда к а к на д ав л ен и е р а з м ы к а ­
н и я - п р у ж и н ы 5 и 9.
С хем а настройки п р и б ора ан ал оги ч н а настрой ке реле т е м п е р а ­
туры (см. п. 5.2). Т а к к а к на д а в л ен и е з а м ы к а н и я контактов не
в л и я ет зона в о з в р а т а при бора, то в н ач а л е у с т а н а в л и в а е т с я эта в е ­
л ич ин а. П ри н астрой ке в р а щ а ю т винт 5, обеспечивая необходимый
з а т я г пруж и не уставк и 9, что контролируется по у к а з а т е л ю н а ­
стройки 10. З а т е м , в р а щ а я винт 6 , у к а за т е л е м 7 у с та н а вл и в аю т
тр еб у ем у ю величину зоны в о з в р а т а Д. Тогда (рис. 5.17, б) р вЫКл =
— Рвкл Д.
К ром е способов пуск — о стан о в ка и отклю чение отдельны х ц и ­
лин дров, д л я изм енения холодопроизводительности компрессоров
использую т дросселирование на всасывании при
п о м о щ и р е г у л я т о р о в (рис. 5.18, а ) . Е сли т е п л о в а я н а г р у з ­
к а на испарительную систему изм еняется, н апри м ер у м ен ьш ается,
т о д авл ен и е вс ас ы в а н и я т а к ж е несколько п он и ж ается. Это пони­
ж е н и е восприним ает регулятор P rR , который, п е р е с т а в л я я клапан,
п р и к р ы ва ет проход вс ас ы в а е м ы х паров х л ад а ге н т а . И з-за увеличе­
н и я ги дравлического сопротивления к л а п а н а д а в л ен и е перед ком ­
прессором понизится, и м аш и н а перейдет на новый реж и м с мень­
ш ей холодопроизводительностью .
153
Рис. 5.18. Схемы регулирования температуры кипения хладагента дросселирова­
нием (а) и перепуском части сжатого пара (б)

П ри использовании этого способа приходится о гран и ч и вать


глубину изменения холодопроизводительности ком прессора во и з­
бе ж а н и е недопустимого пониж ения д а вл ен и я всасы ван и я и пере­
гр ева м еханизма.
И зм е н ят ь холодопроизводительность компрессора м ож но в а р ь ­
и р о в а н и е м ч а с т о т ы е г о в р а щ е н и я. Ступенчатое изм ене­
ние частоты вр а щ ен и я прим еняю т в том случае, когда способ
пуск — остановка непригоден и нет компрессоров с отклю чением
цилиндров. П л а в н о е изменение частоты вр ащ ен и я компрессора
из-за слож ности и высокой стоимости оборудования прим еняю т
только в тех случаях, когда п ред ъ явл яю тся повыш енные т р е б о в а ­
ния к точности регулировани я.
Б а й п а с и р о в а н и е , т. е. перепуск части сж атого п а р а со
стороны нагн етани я на сторону всасы ван и я компрессора (рис.
5.18, б) к ак наим енее энергетически эффективный способ исполь­
зую т в тех случаях, когда другие способы по тем или иным причи­
нам не могут быть применены.

5.5. АВТОМАТИЧЕСКОЕ РЕГУЛИРОВАНИЕ ТЕМПЕРАТУРЫ


ХЛАДОНОСИТЕЛЯ

О тводить теп лоту из о х л а ж д а е м ы х помещ ений мож но за счет


кипения х л а д а ге н т а в испарителях и за счет теплообм ена м е ж д у
пром еж уточны м хладоносителем и воздухом в объекте о х л а ж д е ­
ния.
В качестве пром еж уточного хладон оси теля используется рассол
(сильно концентрированны й водный раствор солей). Хладоноси-
тель, проходя через испаритель, о х л аж д а етс я, о т д а в а я теплоту к и ­
п я щ ем у хладону, и зате м поступает в о х л аж д а ем ы е помещения»
где аккум у ли рует тепловую нагрузку на объекты через поверх­
ность рассольной б атареи.
З а д а ч а автом атического регулирования тем п ер атур ы п р о м е ж у ­
точного хл адон оси тел я зак л ю ч ае тся в создании так и х общ их д л я
всех объектов о х л а ж д е н и я условий теплоотвода, которы е бы, обес­
п еч и вая достиж ен ие за д а н н ы х тем п ератур в к аж д о м помещ ении,
соответствовали технологии х ранен ия груза. Это значит, что т ем ­
п е р а т у р а хл адон оси тел я д о л ж н а быть меньш е наиболее низкой
тем п ер ату ры хранен ия или обработки груза, но не настолько, что­
154
бы с н и ж а л а с ь экономичность р аботы холодильной установки или
происходило п о д м о р а ж и в ан и е груза.
З а д а ч у п о д д ер ж а н и я постоянного тем пературного р е ж и м а р а с ­
сольной системы о х л аж д е н и я сводят к регулированию т ем п е р а т у ­
ры рассо ла на вы ходе из и спарител я t v\ (рис. 5.19, а ). Т ем п е р ат у ­
ра р ассола t p\ будет постоянной в том случае, если тепловой поток,
отводимый холодильной м аш иной из испарителя, будет равен с у м ­
м арной тепловой н агру зке на объекты охл аж ден и я.
П ринцип работы С А Р тем п ер ату ры рассола поясняет с тр у к ту р ­
н ая схема, и зо б р а ж ен н а я на рис. 5.19, б.
И зм енен ие тепловой нагрузк и 2 Q H(- на объект регулирова-
i
ния — рассольную систему о х л аж д е н и я — с к а зы в а е тс я на величине
регулируем ого п а р а м е т р а — тем п ер ату р е t p\. Н а р егуляторе (обы ч­
но это реле тем п ератур ы ) происходит сравнение регулируем ого
п а р а м е т р а t p1 с его зад а н н ы м значением . В зависимости от си гн а ­
л а р ассо гл асо ван и я ( Д х = £ 3ад— fpi) регулятор через регулирую щ ий
о р га н изм еняет отводимую теплоту в испарителе таким образом ,
чтобы ли к ви ди р овать сигнал Длг. И зм енен ие отводимой теплоты
п ро и звод ят путем изм енения холодопроизводительности ком п рес­
сора, который р а с с м а т р и в ае т ся к а к регулирую щ ий орган.
Х олодопроизводительность ком прессора м ож но м енять лю бым
способом, рассмотренны м в п. 5.4. В судовых холодильны х у с та н о в ­
к а х р егулировани е тем п ер ату р ы р ассо ла н аиб олее часто осущ еств­
л я е т с я способом пуск — остановка и ступенчатым изменением х о ­
лодопроизводительности ком п рессора. П роцессы , связан н ы е с р е гу ­
ли ро ван и ем этими способами, аналогичны рассмотренны м в п. 5.4
(см. рис. 5.13).
Рассм отрим влияние тепловой нагрузки на коэф ф ициент р а б о ­
чего времени ком п рессора и средню ю тем п ер атур у кипения х л а д о ­
на за цикл. П усть систем а автом атического регулировани я п од дер­
ж и в а е т тем п ературу рассо ла, равную U [в п р е д е л а х зоны в о зв р а т а
(рис. 5.20, а)]. Тогда все точки реж и м ов работы ком прессора б у ­
д ут л е ж а т ь на регуляторной х а р ак т ер и с т и к е Р Х , которая п р е д с т а в ­
л я е т собой вертикальную линию (упрощ енно п о к а за н а с зоной воз-

{ ^эад
ю гОГ АР X нО
Релетемпе- Компрес­
! ратурьг сор

ip, ОР Од
и - ш Рассольная система
u j ^ охлаждения

Рис. 5.19. Принципиальная (а) и структурная (б) схемы САР температуры рас­
сола. Обозначения те же, что и на рис. 5.3. Кроме того, РБ — рассольная бата­
рея; Н — насос
155
Рис. 5.20. К регулированию температуры рассола:
а, в — статические характеристики; б — график коэффициента рабочего времени комп*
рессора

в р а т а, равной н у л ю ), отсекаю щ ую на оси абсцисс отрезок, р авны й


U. П ол о ж ен и е х арак тер и сти к и компрессора Q 0 = f ( t p\), и з о б р а ­
ж енной д л я упрощ ения прямой линией, определи тся точкой п ере­
сечения х а р ак т ер и с т и к теплового потока и регу л ято р а (р е л е ). Если
на объект действует м аксим альны й тепловой поток Q n = f i ( t p i ) ,
то д л я п о д д ер ж а н и я заданн ой тем п ературы компрессор д о л ж е н
непрерывно р а б о т ать (точка 1 ) и тр = тц или Ь = тр/тц= 1 (рис.
5.20, б ). П ри этом средн яя т ем п ератур а кипения за цикл будет
*01 (см. рис. 5.20, а, в ) . Очевидно, дальн ей ш ее повыш ение QH в ы ­
зовет увеличение t pi д а ж е при непрерывной р або те компрессора.
С уменьш ением теплового потока до QH= / 2 (^) 1) точка 1 сместится
вниз по регуляторной хар ак тери сти к е (точка 2 ) . Д л я п о д д ер ж а н и я
той ж е тем п ер атур ы холодопроизводительность компрессора т а к ж е
д о л ж н а быть ум ен ьш ена до Q 2 (точка 2 см. рис. 5.20, в ) , что м о­
ж е т быть достигнуто уменьш ением врем ени его работы (Ь 2 =
= ( 3 2 '/ Ф з < 1 = ^ т р' < ; т ц ) . Р а б о т а компрессора будет цикли чн а всег­
да, когда точка пересечения х арактери сти ки теплового потока с
характеристикой р егул ятора л еж и т ниж е точки 1. П ри этом в о з ­
растет т ем п ер ату р а кипения (в р а ссм атр и в аем о м случае до / 02) .
И та к , чем меньш е т еп л о вая нагрузка, тем меньш е коэф ф ициент
рабочего времени компрессора b и тем вы ш е ср ед н яя т е м п е р а т у р а
кипения х л ад а ге н т а за цикл.

5.6. АВТОМАТИЧЕСКОЕ РЕГУЛИРОВАНИЕ ДАВЛЕНИЯ


КОНДЕНСАЦИИ

Т еплота паров х л ад а ге н та , с ж а т ы х в компрессоре, отводи тся


забортной воде, прокачи ваем ой через конденсатор. П роц есс к о н ­
денсации о пр еделяется тем пературой и расходом проходящ ей
через него о х л а ж д а ю щ е й воды, а т а к ж е тепловой нагрузкой.
Зави си м ость д а в л ен и я конденсации р к от р а сх о д а заб о р тн о й
воды т зв при постоянных тем п ературе забортн ой воды t3в и тепло-
156
8) | Рзад
АР РО
\ К ; Водорегулирующий
вентиль
^1
Рк ОР
Конденсатор
тзвг тЩ т.'off t.■зв U , ,

Рис. 5.21. Принципиальная (а) и структурная (в)


схемы САР давления конденсации, статические
характеристики конденсатора (б) и водорегули­
рующего вентиля ( г ) , Р ГД — регулятор давления
(водорегулятор)

вой нагрузке QH н а з ы в а е т с я с т а т и ч е с к о й х а р а к т е р и с т и ­
к о й к о н д е н с а т о р а : p K= f ( m зв). Очевидно, р азл и чн ы м т е м ­
п ер ату р ам о х л аж д а ю щ ей воды соответствую т и р азл и чн ы е с та т и ­
ческие характеристики конденсатора.
Н а рис. 5.21, а , б представл ен ы схем а и статические х а р а к т е ­
ристики конденсатора д л я д вух значений т ем п ер а ту р ы забортной
воды.
П усть тем п ер ату ра заб о р тн о й воды р а в н а Uш и ей соответствует
стати ч еск ая х а р ак т ер и с т и к а р К1 ( ^ з в ). Т огда при расходе воды
т3в1 режим работы кон ден сатор а о пределится точкой 1 с д а в л е ­
нием конденсации р кь Х ар ак тер н о й особенностью эк сп луатац и и
судовы х холодильных установок я в л я е т с я их р а б о т а при быстро и
резко м еняю щ ихся кли м ати ческ и х условиях. П он и ж ен и е т е м п е р а ­
туры забортной воды до t 3В2 изменит пол ож ен и е статической х а ­
рактеристики до р К2 ( т зъ). В этом случ ае р еж и м раб о ты к о н д ен са­
то р а при преж нем р асходе воды т зъ\ оп редели тся точкой 2 , кото­
рой соответствует пониж енное д а в л е н и е конденсации р к2 < р к ь
К а к п о казы вает п р а к ти к а , изм енение тем п ер а ту р ы воды от 0 до
32°С при прочих равн ы х условиях в ы зы в а е т к о л е б а н и я д авл ен и я
конденсации от 0,32 до 0,88 М П а.
Подобные к о лебан и я, особенно пониж ение д а в л ен и я ко н ден са­
ции, отрицательно с к а зы в а ю т с я на р а б о т е Т Р В , а следовательно,
и на качестве регулировани я степени за п о л н ен и я испарителя. К р о ­
ме того, изменение д а в л е н и я конденсации приводит к изменению
массы свободной воды в хладоне, а связа н н о е с ним изменение
тем п ературы конденсации с к а зы в а е т с я на поглотительной способ­
ности силикагеля.
Следовательно, д а в л ен и е конденсации необходимо п о д д ер ж и ­
вать постоянным, т. е. регулировать. К а к видно из граф и к ов на
рис. 5.21, б, д авл ен и е конденсации р кi при изменении тем п ер атур ы
забортн ой воды до t 3B2 будет постоянным в том случае, если р а с ­
ход воды ум еньш ится до т з в 2 (точка 3). В общ ем случае регули­
рование д авл ен и я конденсации при м ен яю щ ей ся т ем п ер ату р е з а ­
бортной воды или тепловой н а гр у зк е о су щ еств л я ется соответствую-
157
Рис. 5.22. Водорегулирующие вентили
типа Р (а) и типа WVFM фирмы «Дан-
фосс» (б):
/ — штуцер; 2 — тарелка пружины; 3 — кож ух
сильфона; 4 — шток; 5 — пружина; 6 — направ­
ляющая; 7 — корпус клапана; 8 — клапан; 9 —
уплотнение

щим изменением р асхо да воды через конденсатор. С тру к тур н ая


схем а подобных С А Р п ред ставл ен а на рис. 5.21, в.
И зм енение д а в л е н и я в объекте регу л и рован и я О Р конденсато­
ра оценивается автом атическим регулятором А Р д авл ен и я, кото­
рый сравн ивает текущ ее значение регулируем ого п а р а м е т р а р к с
зад а н н ы м р 3ад. В зависим ости от з н а к а и величины р а сс о гл ас о ва ­
ния А х = Рзад—Рк регулятор вы дает сигн ал регулирую щ ем у органу
Р О на уменьш ение возникш его р ассо гл асо ван и я. В соответствии
с этим сигналом Р О изм еняет расход воды через конденсатор,
у д е р ж и в а я д авл ен и е конденсации на зад а н н о м уровне.
Зачастую регулятор и Р О и зготавл и ваю т в одном корпусе и
н азы ваю т водорегулирую щ им вентилем.
Водорегулирующий вентиль типа Р (рис. 5.22, а ) . В р егул яторе
внутреннее пространство м еж д у сильф оном 7 и его корпусом 8
соединено с паровы м пространством кон ден сатор а или с н а гн ета ­
тельной м агистралью ком прессора. Усилие, возн икаю щ ее на силь-
фоне, п еред ается на ш ток 6 и у р а вн о в еш и в ается пруж иной 2. М ем ­
бран ы 3 и 5 уплотняю т водяную часть р егул ято ра.
П ри повышении д а вл ен и я конденсации усилие на сильф оне воз­
растает, и ш ток 6 , п рео до л евая сопротивление пруж и ны 2 , подни­
158
м а е т к лап ан 4 и увеличивает расход воды на конденсатор. Д а в л е ­
ние конденсации остается на преж нем уровне.
Н а нуж ное давл ен и е конденсации прибор н а с т р а и в а ю т в р а щ е ­
нием гайки 1 , которая, действуя на т ар е л к у , изм ен яет з а т я г п р у ­
жины 2 .
Водорегулирующий вентиль типа WVFM фирмы «Д анф осс»
(рис. 5.22, б ). П о устройству он аналогичен рассм о тр ен н о м у в ы ­
ше. Способ регулирования, р еал и зо ван н ы й в во д орегули рую щ их
вентилях, н азы вается пропорциональны м . Он х а р а к т е р е н тем, что
д л я разл и чн ы х значений тем п ературы забортн ой воды п о д д е р ж и ­
в а ю тс я различны е значения регулируем ого п а р а м е т р а — д а в л е н и я
конденсации (см. рис. 5.21, г). Так, м ин им альной т е м п ер а ту р е в о ­
д ы соответствует наим еньш ее регулируем ое д а в л ен и е p Kmin, а м а к ­
си м ал ьн ой тем п ературе — н аибольш ее р кт ах . Р а з н о с т ь б = р ктах—
— p Kmin н азы вается неравном ерностью регул и ро ван и я.
Н еравном ерность регулировани я з а л о ж е н а в сам ом принципе
регул и рован и я. Д ействительно, чтобы обеспечить подачу больш его
количества воды в конденсатор, наприм ер при во зр а ста н и и тем п е ­
р а ту р ы забортной воды, необходимо увеличить откры тие к л а п а н а ,
д л я чего необходимо повыш енное д ав л ен и е конденсации. Н а о б о ­
рот, сниж ение тем п ературы забортн ой воды тр еб у ет ум ен ьш ения
ее расхода, что обеспечивается прикры тием к л а п а н а под действием
настроечной пруж ины , а это возм о ж н о то л ьк о при пониж ении д а в ­
л е н и я в конденсаторе.
Следовательно, к а ж д о й тем п ератур е о х л а ж д а ю щ е й воды соот­
ветствует единственное значение д а в л е н и я конденсации. О бычно
это свойство в ы р а ж а е т с я статической х а р ак т ер и с т и к о й С А Р
Р к (4 в ), показы ваю щ ей, к а к изм еняется р е гу л и р у е м а я величин а с
изменением тем п ер атур ы воды.

5.7. АВТОМАТИЧЕСКАЯ ЗАЩИТА И КОНТРОЛЬ


ХОЛОДИЛЬНЫХ УСТАНОВОК

Н ор м альн о е ф ункционирование холодильной у стано вки оп р еде­


л я е т с я совокупностью некоторых п а р ам е т р о в процессов, сопутст­
вую щ их этой работе. О тклонения п а р ам е т р о в за доп устим ы е п р е ­
д е л ы могут вы зв ать разруш ен и е отдельны х узл о в холодильной
м аш и н ы и привести к аварии.
А втом атическая за щ и т а обеспечивает бы строе вы клю чен ие к о м ­
прессора при наруш ении норм альной раб о ты установки и вкл ю ч е­
ние аварийной сигнализации.
Защ ита от повышения давления нагнетания (р к). Ч р езм ер н ы й
рост д а в л ен и я нагнетания возн икает при пуске к о м п рессо ра с з а ­
кры ты м нагнетательны м к лап ан ом и н аруш ен ии процесса конден­
сации, связанного, наприм ер, с неисправностью в системе о х л а ж ­
ден и я или переполнением к онденсатора ж и дки м х л ад аген то м . Н е ­
допустимое повыш ение д а в л е н и я н а гн ета н и я м о ж е т в ы зв ать
159
РКС

Рис. 5.23. Системы автоматической защиты:


а — по давлению нагнетания; 6 — по давлению всасывания и нагнетания; в — по перепаду
давлений всасывания и масла в системе компрессора; г — по температуре нагнетания; д,
е — по пусковому моменту; Р В — реле времени

наруш ение герм етичности системы, разр у ш ен и е а п п ар ато в или по­


л ом ку ком прессора.
Д л я защ и ты ко м п р ессор а от повы ш ения д а в л ен и я на н а гн ет а ­
тельной стороне, до к л а п а н а нагн етани я, по ходу п а р а у с та н а в л и ­
ваю т реле высокого д а в л е н и я (рис. 5.23, а ) , которое н астраи вается
в зависим ости от рода используемого х л ад а ге н та . Н апри м ер, п р е ­
дельное д ав л ен и е н агн етан и я д л я компрессоров, работаю щ и х на
R-12, « 1 , 0 М П а.
Устройство реле вы сокого д а в л ен и я аналогично устройству р а с ­
смотренного р ан ее р еле тем п ературы (см. рис. 5.4) и отличается
иным присоединением п руж и ны в о з в р а т а 6 к ры чагу 5, отсутстви­
ем термосистемы, а т а к ж е обратны м р аспол о ж ением неподвижной
части контакта. П о конструкции реле высокого д авл ен и я типа
М Р 5 фирмы « Д ан ф о с с» отличается от реле тем п ерату ры типа RT
(см. рис. 5.5) отсутствием термосистемы.
Д л я м аш ин свы ш е 12 кВ т п р ед у см атр и в ается п редохр анител ь­
ный клап ан , которы й с р аб а т ы в а ет, п ереп уск ая п ар ы из линии н а ­
гнетания на сторону всасы ван и я, когда р азн ость д а в л ен и я н а гн ет а ­
ния и всасы ван и я превы сит 1 М П а (д л я компрессоров, р а б о т а ю ­
щих на R-12).
Защ ита от понижения давления всасывания ро. П ри нарушении
реж и м а пи тан ия исп ари тел я ж идким хл адагентом вследствие о б р а ­
зовани я ледяной пробки в дроссельном отверстии Т Р В или зн а ч и ­
тельного ум еньш ения тепловой нагрузки, напри м ер при выходе
из строя рассольного насоса, отлож ении снеговой ш убы на тепло­
передаю щ ей поверхности испарителя, м о ж ет произойти недопусти­
мое сниж ение д а в л е н и я всасы ван и я ро. Н и зко е ро приводит к п е­
регрузке и перегреву компрессора, вспениванию и выбросу м асл а
из его к ар т е р а, за м е р з а н и ю рассола в испарителе.
З а щ и т а о су щ ествляется установкой дополнительного реле н и з­
кого д авл ен и я ли бо сдвоенного реле д а в л е н и я (рис. 5.23, б), ко­
торое одновременно контролирует д а в л е н и я всасы ван и я и нагнета-
160
ния. В качестве приборов н и зко ­
го д а в л ен и я при м ен яю тся реле
типа Р Д , которы е по конструкции
аналогичны тер м о р ел е (см. рис.
5.4) или типа М Р1 (см. рис. 5.17).
Защ ита от понижения давле­
ния в системе смазки компрессо­
ра. Этот вид защ и ты прим еняется
в ком п рессорах с принудительной
системой см азки . П а д ен и е д а в л е ­
ния в системе см азки м о ж ет п р о ­
изойти из-за полом ки насоса или
увеличения з а зо р о в в с м а з ы в а е ­
мых у зл ах , н ед остатка м ас л а в
к ар те р е или п оп ад ан и я в к артер
ж и д к о го х л а д а ге н т а и его в с к и ­
пания.
З а щ и т а осущ ествляется с по­
мощ ью реле к онтроля см азки
Р К С , которое и зм ер яет разность
м е ж д у давл ен и ем в м асл ян о й сис­
тем е и давл ен ием в к ар т е р е к о м ­ Рис. 5.24. Реле контроля смазки типа
прессора (см. рис. 5.23, в ). Если РКС
при работе ко м п р ессор а и зм е р я е ­
мый перепад снизится до предельной величины (0,05— 0,1 М П а ) ,
реле подает сигн ал на остановку. Д л я обеспечения а вто м ати ч е ­
ского пуска компрессор оборудуется реле врем ени РВ, которое от­
к лю чает Р К С на период пуска. Д ли тел ьн о сть с р а б а т ы в а н и я реле
времени зав и си т от типа холодильной у становки — до 100 с и более.

Н а рис. 5.24 и з о б р а ж е н а схем а реле к онтроля с м а зк и типа


Р К С . Н а элем ент сравн ен и я реле — р ы ч аг 5 , действую т две проти­
вополож но н ап р авл ен н ы е силы: одна — вниз от за д а ю щ е й п р у ж и ­
ны 6 , д р у г а я — вверх от результи рую щ его усилия сильфонов 1 и
12, действую щ их через ш токи 4 и 7. П олость м е ж д у сильфоном 1
и его корпусом 2 соединена с м аслян ой системой, а полость м еж д у
сильф оном 12 и корпусом 11 — с кар тер о м компрессора. Таким
образом , прибор оцени вает разн ость м е ж д у давл ен и ем в н а г н е т а ­
тельном тр убопроводе м асл ян ого насоса и давл ен и ем п аро в х л а д ­
аген та в картере.
Н а схеме п о к а за н о полож ение р ы ч аж н ой системы при н е р аб о ­
т аю щ ем компрессоре. П р и пуске компрессора разн ость давлений
на сильф оны 1 и 12 увеличивается, и ш токи 4, 7, п реодолевая со­
противление п ру ж и н ы 6 , подним аю тся вверх, п о в о р ач и в ая ры ч аг 5
и его вер ти к ал ьн о е плечо по часовой стрелке. В заи м ное полож ение
р ы ч ага 5 и вер ти к ал ь н о го плеча у с та н а в л и в ае т ся винтом 16 и п р у ­
ж иной 17. П о д действием вер ти к ал ьн ого плеча угловой ры чаг 14
вм есте с п руж и ной 15 п оворач ивается против часовой стрелки.
В момент, к огда ось п р уж и ны 15 пересечет ось ры ч ага 22, изм енит­
161
с я нап р авл ен и е м омента силы, действую щ ей на него, и р а м к а 23
л ереки н ет и з ам к н е т контакты 19 и 21. П осле окончания процесса
пуска реле врем ени вклю чит Р К С в цепь защ и ты компрессора.
П ри уменьш ении разности давлений р ы ч а ж н а я система под
действием пруж ины 6 начнет поворачиваться в обратном н а п р а в ­
лении. П ри достиж ении минимального переп ад а давлений к о н т а к ­
ты в цепи защ и ты компрессора разом кнутся и зам к н утся в цепи
с и гн ал и зац и и {20 и 2 1). Компрессор остановится, а авар и й н ая сиг­
н ал и зац и я известит о неисправности в системе смазки.
Р азд ел и тел ьн ы е м ем браны 13 и 18 з ащ и щ а ю т систему от по­
т е р ь х л ад аген та в случае повреж дения сильф она, а упор 3 п р е д ­
о х р а н я е т прибор от поломки при чрезмерном росте п ереп ад а д а в ­
лений.
Н астрой ка при бора на заданн ы й переп ад давлений о су щ еств л я­
ется винтом 9 , вр ащ ен и е которого передается гайке 8 , изменяю щ ей
з а т я г пруж ины, и контролируется по ш к а л е 1 0 .
Защ ита от повышения температуры нагнетания. П ерегрев в
линии нагнетания м ож ет возникнуть вследствие неплотностей или
поломки н агн етательн ы х и всасы ваю щ их клапанов, попадания в о з ­
ду х а в систему и слиш ком высокого д авл ен и я конденсации. Д л я
защ и ты использую т реле тем пературы Р Т , которое контролирует
т ем п ературу н агн етаем ого п а р а (рис. 5.23, г ) . П о конструкции
прим еняем ы е реле аналогичны рассмотренным ранее.
Защ ита от влажного хода и гидравлических ударов. П е р еп о л ­
нение испарителя ж и дки м хладагентом- происходит при о т к а за х в
работе системы автом атического питания. П оп адан и е ж идкого
х л ад а ге н т а во всасы ваю щ ую линию м ож ет привести к в л а ж н о м у
ходу компрессора и, следовательно, к гидравлическим удар ам .
З а щ и т а м о ж ет обеспечиваться установкой реле, контролирую ­
щего перегрев паров х л ад а ге н та на выходе из испарителя, а т а к ж е
установкой лож ной кры ш ки в компрессоре.
Защ ита от высокого пускового момента компрессора. В н а ч а л ь ­
ный период пуска треб у ется значительны й момент на вал у эл ек т р о ­
д в и га т е л я д л я преодоления сил инерции и сопротивления к ом п р ес­
сора. П отребны й пусковой момент м ож ет в несколько р а з п р е в ы ­
ш ать ном инальное значение при р або таю щ ем компрессоре. Д л я
обеспечения надеж н ого пуска применяю т разгрузочное устройство,
с н и ж а ю щ ее момент компрессора в пусковой период.
В компрессоре, оборудованном д л я отж и м а всасы ваю щ и х к л а ­
панов, р а зг р у з к а обеспечивается отключением всех цилиндров при
его остановке, н апри м ер от реле д а в л ен и я Р Д (рис. 5.23, д ). В к л ю ­
чение цилиндров при пуске компрессора осущ ествляю т реле в р е ­
мени Р В или другие устройства.
В ком п рессорах с неизменяемой производительностью р а з г р у з ­
к а осущ ествляется соленоидным вентилем СВ (рис. 5.23, е), соеди­
няю щ им нагн етательн ую линию со всасы ваю щ ей. С В откры вается
автом атически при пуске компрессора и з а к р ы в а е т с я по окончании
пускового периода от си гн ал а реле времени.
162
5.8. ТИПОВЫЕ СХЕМЫ АВТОМАТИЗАЦИИ
ХОЛОДИЛЬНОЙ УСТАНОВКИ ПРОВИЗИОННЫХ КЛАДОВЫХ

Схема а в т о м ат и за ц и и объедин яет работу р азл и ч н ы х приборов


автом атики. Особенности схем а в т о м ат и за ц и и о п ределяю тся типом
компрессора и способом изм енения его холодопроизводительности,
конструктивны м исполнением исп ари тел я и конденсатора.
Установка с двумя автономными контурами охлаж дения: кон­
туром охлаж дения провизионных кладовых с плюсовыми темпера­
турами и контуром охлаж дения для кладовых с минусовыми тем­
пературами (рис. 5.25). Э та схем а установки х а р а к т е р н а д л я мно­
гих типов судов последних л ет постройки. К а ж д а я группа пом ещ е­
ний о б с л у ж и в а ет ся отдельны м компрессором со всем необходимым
оборудованием и контрольно-изм ерительны м и п ри борам и . П р е д у ­
смотрены перем ы чки, соединяю щ ие нагн етател ьн ы е и вс ас ы в а ю ­
щ ие м аги с т р ал и и обеспечиваю щ ие р аб о ту всей холодильной у с та ­
новки от одного компрессора.
П оявл ен и е подобных типов установок обусловлено увеличением
числа провизионны х к л а д о в ы х (до восьми) и д а е т возм ож ность
н а с т р а и в а т ь на оптим альны й реж и м р аб о ту к а ж д о го контура, а
следовательн о, пов ы ш ать эф ф ективность ф ункцион ирован ия всей
установки.
Р а б о т о й ком п рессора у п р а в л яю т д в а реле низкого д авл ен и я
Р И Д , регулирую щ и е д авл ен и е во всасы ваю щ ем ’коллекторе: Р Н Д 1
осу щ ествляет пуск — о становку ком прессора, Р Н Д 2 изм еняет его
холодопрои зводительность путем отклю чения ц и л и н д ра или груп­
пы цилиндров.

Рис.. 5.25. Принципиальная схема автоматизации холодильной установки прови­


зионных кладовых:
РИД — реле низкого давления; МО — маслоотделитель; ВР — водорегулятор

163
Н а нагнетательной м агистрали установлен м аслоотделитель
М О , от которого о тделивш ееся масло регулятором уровня отводит­
с я в кар тер ком прессора. П а р ы х л адагента, очищ енные в м ас л о о т­
дели тел е, н агн етаю тся в конденсатор КН. Н а трубопроводе подво­
д а о х л аж д а ю щ ей воды установлен водорегулятор В Р , который
п о д д ер ж и в ае т постоянное давлен ие конденсации, и зм еняя расход
забо ртн ой воды через конденсатор в зависим ости от ее т е м п ер а т у ­
р ы и тепловой нагр узк и н а аппарат.
Ж и д к и й х л ад аген т, пройдя открытый соленоидный вентиль СВ,
дроссели руется в Т Р В и кипит в испарителе Я , отби р ая тепло из
о х л а ж д а е м о й кладовой. О бр азу ю щ и еся пары х л ад а ге н та с п ерегре­
вом, обусловленны м настройкой Т Р В , поступаю т во всасы ваю щ ую
м а ги с т р ал ь компрессора.
Если одна из к ладовы х , входящ их в данн ы й контур о х л а ж д е ­
ния, имеет более вы сокую тем пературу, чем другие, то на выходе
из нее у с та н а в л и в аю т регулятор д а в л ен и я Р ГД «до себя». Его н а ­
з н а ч е н и е — поднять д авл ен и е кипения в испарителе Я и снизить
напор м е ж д у тем п ерату рой воздуха в кладовой и тем пературой
кипения хл ад аген та. Уменьш ение тем пературного напо ра улучш ает
технологию х ранен ия продуктов, зам е д л яе т о бр азо в ан и е «снеговой
ш убы» и повы ш ает экономичность эк сп луатац ии холодильной
установки. П о д о стиж ен ии в кладовой заданн ой тем п ератур ы Р Т
д а с т импульс на зак р ы т и е соленоидного вентиля, и под ач а х л а д ­
аген т а в эту кладо вую прекратится. С у м м а р н а я м асса паров, по­
ступ аю щ и х во всасы ваю щ ую м аги с т р ал ь из всех Я , ум еньш ится, и
д а в л ен и е во в с асы ваю щ ем коллекторе начнет сн и ж а тьс я быстрее.
К огда оно понизится до ргвыкл, реле низкого д а в л ен и я Р Н Д 2 даст
импульс на отклю чение цилиндра (или группы цилиндров) к о м ­
прессора, что снизит его производительность. Н акон ец , когда в
последней кладово й т ем п ер ату р а понизится до задан н о й и ее со­
леноидны й вентиль зак р оется, давлен ие всасы ван и я резко снизит­
с я до р 1выкл и р еле Р Н Д 1 остановит компрессор. К а к видно, в этой
схем е а в т о м ат и за ц и и компрессор о стан авл и в ается при зак р ы ти и
соленоидного венти ля последней провизионной кладовой.
Схемы автоматизации, в которых кладовые с более низкими
температурами не имеют реле температур и соленоидных венти­
лей. И х о х л аж д е н и е п р е к р ащ ае т ся после остановки компрессора,
Р И Д которого настроено на возм ож но более низкое давление.
По п рекращ ен ии подачи агента в Я т ем п ер а ту р а в нем начнет
постепенно повы ш аться, и когда достигнет заданной, Р Т откроет
соленоидный вентиль, пропуская хл адаген т к Т Р В . О дновременно
с ростом тем п ер ату р ы в кладовой будет п овы ш аться д ав л ен и е в
Я и после откры тия соленоидного вентиля Р Н Д 1 вклю чит к о м ­
прессор (если он был остановлен), начнется процесс о хлаж дени я.
Т аким образом , эта схем а автом атизаци и обеспечивает пуск к о м ­
прессора при включении любой кладовой.
В данной схеме автом ати зац и и предусмотрена з а щ и т а по вы со­
кому давл ен и ю н агн етан и я и низкому давл ен и ю всасы ван и я (с по-

164
л м ^ - а рД РгД?~~ 1

Рис. 5.26. Принципиальная схема хо­


лодильной установки с регулятором
давления «до себя»

Рис. 5.27. Регулятор давления «до


себя» типа А Д Д -20

мощ ью сдвоенного реле д а в л ен и я Р Д ) , пониж ению д а в л е н и я в с и ­


стеме см азки (установкой Р К С ) и р а згр у зк е ком прессора при его
пуске.
Схема автоматизации с одним работающим компрессором,
когда другой находится в резерве. Р ассм отрим особенности р а б о ­
ты подобной холодильной установки. Выш е п редп олагал о сь, что
системы непосредственного ох л аж д ен и я объединяю т, наприм ер,
провизионные кладо вы е с прим ерно одинаковы ми тем п ерату рн ы м и
реж и м ам и . Когда в общ ую систему входят к л а д о в ы е с р азли чн ы м и
тем пературны м и условиями (наприм ер, к ладо вы е с плю совы ми и
минусовыми т е м п е р а т у р а м и ), прямое объединение подобных о б ъ ­
ектов ох л аж д ен и я н еж ел ател ьн о по следую щ ей причине.
Пусть холодильная установка вклю чает две провизионны е к л а ­
довые К1 и К2 (или две группы кладовы х) с разл и чн ы м и т е м п е р а ­
турными р е ж и м ам и ti и t 2, которые п о д держ и ваю тся соответствую ­
щими РТ, причем U > t 2 . П усть выходной трубопровод к а ж д о го И
напрям ую подключен к общ ей всасы ваю щ ей м аги с т р ал и к ом п р ес­
сора (рис. 5.26). Р Д п о д д ер ж и в ает д авл ен и е во в с а с ы в а ю ­
щем коллекторе ро, котором у соответствует тем п ер а т у р а кипе­
ния to-
Н едостатком подобного способа регулировани я я в л я ет с я бо л ь­
шой тем п ературны й напор (0 = ^ — U) в кладовой К1, который в
р яд е случаев о к азы в ае тс я неприемлемы м из-за н ар у ш ен и я тех н о­
логии обрабо тки груза и интенсивного о б р а зо в ан и я снеговой ш у ­
бы, что отриц ательно с к а зы в а ет ся на эф ф ективности работы холо­
дильной установки.
У казан ны й недостаток м ож но устранить, если во всасы ваю щ ую
м аги с тр ал ь И i провизионной кладовой высокой тем п ер ату р ы К1
165
Рис. 5.28. Регулятор давления «до себя» типа IV
фирмы «Данфосс»

ввести та к н азы ваем ы й Р ТД «до себя» (на рис. 5.26 пок азан ш тр и ­
ховой линией), предназначенны й д л я повы ш ения д а в л ен и я в этом
И х до р о ' > р о , а следовательно, и тем п ератур ы кипения х л а д а г е н ­
та t P' > t 0.
В этом случае р а б о т а И кладовой К1 оп р еделяется только х а ­
рактеристикой Р ГД и не зависит от р е ж и м а раб о ты компрессора и
кладовой К 2 . З а д а в а я Р ГД нуж ное д авл ен и е ро', м ож но получить
температурный напор Q ' = t \ — to', удовлетворяю щ и й требованиям
технологии обработки груза.
П реим ущ ество данной системы за к л ю ч а е т с я в том, что обе п ро­
визионные к ладо вы е р аб о таю т с тем п ературны м и напорами, опти­
мальным и д л я данн ы х условий хранения продуктов.
Р ГД « д о с е б я » т и п а А Д Д -2 0 п ок азан на рис. 5.27. Элемент
сравнения регулятора — м ем бран а 6 , за к р е п л е н н а я между, с т а к а ­
ном 11 и крыш кой 13,— находится под действием двух сил. Сверху
166
на м ем брану воздействуют атм осф ерное д ав л ен и е и сила н а т я ж е ­
ния настроечной пруж ины 8 , п е р е д а в а е м а я через т а р е л к у 12. С ни­
зу на м ем брану действует с у м м а р н а я сила от регулируем ого д а в ­
ления п а р а хл адаген та, вы ходящ его из И, которое подводится
через отверстие в к л а п а н е 1 , полость сильф она 2 и отверстие в
кры ш ке 4, а т а к ж е от пруж и ны 15, п е р е д а в а е м а я через ш ток 3
(ж естко соединенный с к лап ан ом 1), наконечник 5 и н а п р а в л я ю ­
щую т арел ки 7.
П ри повышении д а в л е н и я кипения в Я, наприм ер вследствие
увеличения тепловой нагрузки, усилие, действую щ ее на м ем бран у
снизу, возрастает. К л а п а н 1 приподним ается от с ед л а 14, увел и ч и ­
в а я проходное сечение и количество паров, о тсасы ваем ы х из Я.
С уменьш ением д а в л е н и я к л ап ан 1 под действием п руж и н ы 8
при кры вает расход п а р а из Я , в р е зу л ь та те чего д ав л ен и е кипения
п од дер ж и вается на зад ан н о м уровне.
Н а стр о й к а регулятора о су щ ествляется вр ащ ен и ем р егулировоч ­
ного винта 9, усилие от которого через упор 10 п еред ается п ру­
жине.
Н а судах зар у б е ж н о й постройки ш ироко п ри м ен яю тся Р Д « д о
с е б я » ф и р м ы « Д а н ф о с с » типа IV (рис. 5.28). Д а в л е н и е п а р а
хладагента, вы ходящ его из Я , по ш туцеру 3 подводится снизу к
т а р е л к е 9. П ри повыш ении д а в л е н и я в И сильфон 7, с ж и м а я п ру ­
ж ину 8 , растягивается. П р и этом к л а п а н 4 с н а п р а в л я ю щ е й 2 под­
ним ается, увеличивая проходное сечение и п роп у ск ая из Я во
всасы ваю щ ую м аги стр ал ь ком п рессора через ш туцер 1 больш ее
количество паров х л ад аген та. При пониж ении д а в л е н и я в Я к л а ­
пан 4 под действием п руж и ны 8 п ри кры вается, у м ен ь ш а я расход
пара и п од дер ж и вая зад а н н о е д авл ен и е кипения в Я . Д л я у с т р а ­
нения возм ож ны х колебаний к л а п а н а 4 при изменении его п о л о ж е ­
ния предусмотрена п р у ж и н а 1 0 .
Н астр о й ка прибора осу щ ествляется винтом 5, и зм еняю щ им н а ­
тяж ен и е пруж ины 8 . Винт у п л отн яется колпачком 6 . П р и повороте
винта по часовой стрел ке д авл ен и е в Я увеличивается. Д л я конт­
роля результатов настройки предусмотрен игольчаты й к л а п а н 1 1
со ш туцером 1 2 , к которому подклю чается м аном етр.

5.9. НАСТРОЙКА СИСТЕМ АВТОМАТИЧЕСКОГО


РЕГУЛИРОВАНИЯ

Н астр ой ка систем автом атического р егул и р ован и я д о л ж н а


обеспечить требуем ы е тем п ературн ы е р е ж и м ы в провизионны х к л а ­
довых, правильную последовательность работы приборов а в т о м а ­
тики, м еханизмов и устройств.
Рассм отрим процесс настройки на прим ере холодильной у с т а ­
новки (см. рис. 5.25). В кладовы х, п редн азначенн ы х д л я х ранен ия
м яса 1 и рыбы 2 , п о д д ер ж и в ается тем п ер а т у р а — И — 14°С, в к л а д о ­
вой хранен ия ж иров и м ас л а 3 — 1— Ь 1°С, хр ан ен и я к а р т о ф е л я 4 и
167
овощей 5 -f 2— |-4°С и кладовой хранен ия сухой провизии 6 —
+ 8 — ЬЮ°С. П ер вы е три кладовы е объединены в контур с минусо­
выми тем п ер ату р ам и хранения, остальны е — в контур с плюсовыми
тем п ературам и. К онтуры автономные, н астраи ваю тся независимо
друг от друга.
Процесс настройки начинается с за д а н и я тем пературного ре­
ж и м а в к а ж д о й кл ад о во й настройки соответствующ его Р Т (см.
п. 5.2, описания т ер м о р е л е), т. е. с настройки С А Р тем пературы в
о х л а ж д а е м ы х пом ещ ениях. Величина зоны в о звр ата А = 2 ° С .
Р е ж и м хранен ия в к ладово й с наиболее низкой температурой
определяет настройку С А Р тем пературы кипения хл адаген та, к о ­
то р ая з а д а е т с я у становкой реле низкого давления, управляю щ его
пуском и остановкой компрессора. Д ействительно, чем ниж е тем пе­
рату р а в кладовой, тем ни ж е в ней д о л ж н а быть т ем п ер ату ра кипе­
ния х л ад а ге н та , тем м еньш ее давление во всасы ваю щ ем коллекторе
компрессора, при котором он д ол ж ен выклю читься.
П ри конвективном теплообм ене вы клю чение компрессора д о л ж ­
но происходить при тем п ературе х л ад а ге н т а в испарителе И 8—
12°С ниж е тем п ер ату р ы в кладовой, а его включение — при р а з ­
ности тем п ератур 2 — 5°С. Если используется воздухоохладитель,
то приним аю тся м еньш ие из ук азан н ы х разностей. Т аким образом,
при настройке С А Р контура с пониженной тем пературой хранения
( t = — 1 Г С ) вы клю чение компрессора д о л ж н о происходить при
*выкл = — 2 0 ------- 24СС, а его включение — при ^Вкл = — 1 3 --------16°С.
П ри м ем ? в ы к л = — 24°С и t Bкл = — 13°С. Этим тем п ер ату р ам соответ­
ствуют д а в л ен и я насы щ ен ны х паров R-12 соответственно для
Р 1выкл = 0,129 М П а и Р 1вкл— 0,196 М П а. В зависимости от типа
Р Н Д 1 на ш к а л е уставки за д а е т с я рщыкл либо ршкл, а затем л о
ш кал е зоны в о зв р а т а у стан авл и в ается Д = р 1в1(Т1— р щ ы к л =
= 0,067 М П а.
О правильности настройки д авл ен и я вы клю чения р\ ВЫКл в Р Н Д 1
м ож но судить по последовательности работы компрессора и соле­
ноидного вентиля к л а д о в о й с низкой тем пературой. Соленоидный
вентиль д о л ж е н з а к р ы в а т ь с я раньше, чем о стан авл и в ается комп­
рессор. И н ач е последний будет р аб о тать короткими циклами.
В этом случае необходимо изменить 'настройку Р Н Д 1 в сторону
сниж ения д а в л е н и я вы клю чения, но не более чем до 0,11 М П а во
и зб еж ан и е в а к у у м а на всасывании.
Н а стр о й к а Р Н Д 1 на д авл ен и я вы клю чения более низкие, чем
это требуется по условиям эксплуатации, приводит к более бы стро­
му о бр азован и ю инея в испарителях и сниж ению экономичности
работы установки.
П р а в и л ь н а я н астр о й к а в Р Н Д 1 д авл ен и я вклю чения Ршкл Д ол­
ж н а обеспечить п ернон ачальное откры тие соленоидного вентиля
и последую щ ее вклю чен ие компрессора. Если этого не произойдет,
необходимо изменить настройку Р Н Д 1 в сторону увеличения д а в ­
лен ия вклю чения Pibkji компрессора, иначе он т а к ж е будет р а б о ­
тать короткими циклам и.
168
а) S)
77ТГТ
да рндг о*
//'"У ""
1
РНД1 ! m i Ii - РНД1

Р/8ь\хл Ргвхл Ро Р/выхл Р/т ро Р/выхл Ргвхл Ро


Р2 &ЫХЛ Ртвхл Р2#ыхл р28хл Р 2вы кл р!вхл

Рис. 5.29. Диаграммы работы реле давлений для различных вариантов настройки

Н а ст р о й к а Р Н Д 2 , обеспечиваю щ его 100% -ную и 50% -ную хо­


лодопрои зводительность ком прессора отклю чением его цилиндров,
проводится в зависим ости от настройки Р Н Д 1 , у п р авл яю щ его пус­
ком и остановкой ком прессора.
Рассм отр и м во зм о ж н ы е вар и ан ты настройки реле Р Н Д 2 . Н а
рис. 5.29, а п о к а за н случай, когда давл ен ие вклю чения р 2ВКл Р Н Д 2
м еньш е д а в л ен и я вклю чения ршкл ком прессора. П усть компрессор
в данны й момент не р а б о тает. Тогда д авл ен и е во всасы ваю щ ей
м аги стр ал и начнет п о вы ш аться и вн ач а л е зам к н у тся контакты
Р Н Д 2 . Д ал ьн ей ш и й рост д а в л е н и я вы зовет вклю чение Р Н Д 1 и
пуск ком прессора. П о сл е отклю чения пускового разгрузочн ого у ст­
ройства Р Н Д 2 вклю чится в работу и компрессор начнет работать
с полной производительностью .
И так, этот в а р и а н т н астрой ки при н а гр у з к а х 0 < Q H< 5 0 % п р е д ­
п о л агает цикличную р аб о ту второй ступени и р аб о ту компрессора
в реж и м е пуск — остановка. П р и н а гр у зк а х 50% < Q H< 1 0 0 % вто­
р а я ступень р а б о т а е т циклично, а компрессор — непрерывно.
Н а рис. 5.29, б п о к а за н так о й в а р и а н т настройки, когда д а в л е ­
ние вклю чения ргвкл Р Н Д 2 больш е д а в л ен и я вклю чения р \тп
ком прессора. П р и остановленном компрессоре повыш ение д а в л е ­
ния во всасы ваю щ ем к о л л е к то р е вы зовет зам ы к а н и е контактов
Р Н Д 1 и пуск ком прессора. Е сли н а гр у зк а л е ж и т в пределах 0 <
< Q h < 5 0 % , т о д а в л е н и е всасы ван и я начнет п а д а ть , и при р 0=
= Р 1выкл компрессор остановится. Т аким образом , в этом д и а п а з о ­
не н агрузок ком прессор р а б о тае т в р еж и м е пуск — о становка, а
в то р а я ступень отклю чена. П р и н а гр у зк а х 50% < Q h < 1 0 0 % комп­
рессор р а б о т ае т непрерывно, а в то р а я ступень — циклично (см.
т а к ж е п. 5.4, рис. 5 . 1 5 ) .
Т аким об р азо м , в а р и а н т (рис. 5.29, б) настройки более п р а ви л ь­
ный, т а к к а к о бесп еч ивает более длительны й цикл работы ком прес­
сора при м а л ы х н а гр у з к а х и, следовательно, м еньш ее количество
его пусков.
В р а сс м а т р и в ае м о м при м ере д авл ен и е вклю чения (р 2ВкЛ) Р Н Д 2
м о ж ет л е ж а т ь в п р е д е л а х 0,21— 0,22 М П а . Выбор Ргвыкл второй
ступени зависит от особенностей холодильной установки. О дн ако
он д о л ж е н быть так и м , чтобы, с одной стороны, обеспечить о х л а ж ­
дение остал ьн ы х к л а д о в ы х до задан н ой тем п ературы , а с другой —
в озм ож ность р аб о ты при н а гр у з к а х 5 0 % < Q H< 1 0 0 % второй ступе­
ни циклично, а ком прессору — непрерывно. П р и настройке, по­
6— 1891 169
к азан н ой на рис. 5.29, в, компрессор будет р аб о тать только со
100%-ной производительностью .
Д л я р ассм атри ваем ого прим ера Ргвыкл= 0 , 1 3 5 —0,140 М П а . Н а ­
стройку реле д а вл ен и я ( Р ГД ) «до себя» рассм отри м « а примере
кладовой с3. К а к известно (см. рис. 5.29), установка Р Д «до себя»
преследует цель снизить тем пературны й напор м еж д у воздухом в
кладовой и х л ад аген том в испарителе И. Это достигается повы ш е­
нием давлен ия, а следовательно, и тем пературы кипения в И. При
настройке р егуляторов этого типа определяю т тем п ературу (а со­
ответственно и д ав л ен и е кипения х л а д а г е н т а ), при которой в к л а ­
довой будет достигнута з а д а н н а я тем п ература воздуха. Так, дл я
кладо во й 3 £ в ы к л = — 1°С. Тогда тем пературу кипения х л ад а ге н та
V примем равной — 1 Г С , чему соответствует д ав л ен и е н а сы щ ен ­
ных паров R-12 р = 0,211 М П а . Н астройкой регул ятора (см. рис.
5.27 и 5.28) доби ваю тся того, чтобы при достиж ении этого д а в л е ­
ния в И выходной трубопровод полностью п ерекр ы вал ся.
Глава 6

КОНДИЦИОНИРОВАНИЕ ВОЗДУХА НА СУДАХ

6.1. ФИЗИОЛОГИЧЕСКИЕ ОСНОВЫ


КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА

Условия жизни человека на земле зависят от многочисленных факторов, из


которых первостепенное значение имеет состояние окружающей среды; называе­
мое м и к р о к л и м а т о м и оцениваемое составом и параметрами воздуха, уров­
нем виброакустических и электромагнитных полей, психологическими и эстетиче­
скими факторами и т. п.
Характерной особенностью жизни людей на судне является их деятельность
при быстро меняющихся основных параметрах микроклимата (состава, температу­
ры и влажности воздуха в судовом помещении). Скорость и амплитуда изменения
параметров микроклимата определяется воздействием человека и наружных клима­
тических условий на воздушную среду помещения.
Изменение состава воздуха происходит в результате дыхания человека, так
как содержание кислорода в каждой порции вдыхаемого атмосферного воздуха
понижается с 21 до 15,5— 18%, а углекислого газа повышается с 0,03— 0,04 до
2,5— 5%. Особенно усиливается влияние человека на состав воздушной среды при
малых габаритах судовых помещений. В свою очередь значительные изменения
концентрации кислорода и углекислого газа в помещении вызывают нарушение
процессов дыхания, кровообращения, газообмена и т. д.
В результате физиологических процессов человеческий организм выделяет не
только углекислый газ, но также теплоту, влагу и др. Теплота и влага передают­
ся в воздушную среду при дыхании и через кожные покровы конвекцией, радиа­
цией, теплопроводностью (явная теплота) и испарением (скрытая теплота).
Количество теплоты, передаваемое человеком в окружающую среду конвек­
цией и теплопроводностью, характеризуется параметрами микроклимата, характе­
ром и теплопроводностью одежды . Количество теплоты, передаваемое окружающему
воздуху от ограждаю щ их поверхностей, определяется внешними климатическими
условиями. В зависимости от теплового пояса и времени года температура наруж ­
ного воздуха может колебаться от + 4 5 до —45°С, а содержание влаги в 1 кг
воздуха — от 25 д о 0,1 г. Значительно изменяется и интенсивность солнечной
радиации.
П од влиянием жизнедеятельности человека и погодных условий в помещении
могут значительно изменяться температура и влажность воздуха. Быстрое повы­
шение температуры воздуха отрицательно сказывается на работе систем термо­
регулирования, в результате чего повышается температура тела, снижается рабо­
тоспособность, нарушается работа нервной системы и т. п. Помещения с низкими
температурами воздуха могут оказаться вообще непригодными для жилья. Повы­
шение влажности до значения, близкого к состоянию насыщенного воздуха, за ­
трудняет тепло- и влагоотдачу испарением, приводит к обильному потовыделению,
нарушению дыхания, быстрой утомляемости и ж аж де. В оздух с очень низкой
влажностью сушит кожу, дыхательные пути, повышает восприимчивость к про­
студным заболеваниям.

Ч тобы чел овек не о щ у щ а л изменений в составе, тем п ературе и


вл а ж н о ст и воздуха, скорость и ам п л и туда изм енения этих п а р а м е т ­
ров не д о л ж н а п р е вы ш а ть его а д ап тац и он н ы х возмож ностей.
Д л я п о д д е р ж а н и я ж и зн ен н о в а ж н ы х п ар ам етр о в (тем пературы ,
вл аж н ости , скорости и со став а) воздуш ной среды в благопри ятны х
6* 171
п ределах дл я адап таци онн ы х возм ож ностей человека служ и т судо­
вая с и с т е м а к о м ф о р т н о г о к о н д и ц и о н и р о в а н и я в о з ­
д у х а , или система кондиционирования воздуха (С К В ) . Она в к л ю ­
чает комплекс устройств, в которых воздух приним ается, о б р а б а т ы ­
вается и расп ределяется по ж илы м помещ ениям. Судовые СКВ
обеспечиваю т летом отвод из помещений избы тков вл аги и тепла,
зимой — отвод избыточной влаги и подвод теплоты , а т а к ж е т р е ­
буемую кратность воздухообм ена д л я п о д д ер ж а н и я необходимого
состава воздуха. В перспективе комф ортное кондиционирование
будет обеспечивать улучш ение качественного состава воздуха пу­
тем его ионизации, стерилизации, одорации.
К ром е систем комф ортного кондиционирования воздуха, на
судах использую тся и с и с т е м ы т е х н и ч е с к о г о к о н д и ц и о ­
н и р о в а н и я . И х з а д а ч а — обеспечить наи б олее благоприятны й
реж им д л я эк сп луатац ии судового оборудования, цистерн и танков,
д л я сохранения качества перевозимых гигроскопических грузов,
предотвращ ения взры вов на тан керах. В зависимости от к онкрет­
ных условий эта з а д а ч а м ож ет реш аться сниж ением либо в л а ж н о ­
сти, либо со д ер ж ан и я кислорода в воздухе.

6.2. ТРЕБОВАНИЯ, ПРЕДЪЯВЛЯЕМЫЕ К СУДОВЫМ СИСТЕМАМ


КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА.
КЛАССИФИКАЦИЯ СКВ

Т ребования к СКВ вы текаю т из их назначени я и особенностей


судов, на которы х они установлены. О бщ им требованием к С К В
яв л я ет с я обеспечение заданн ы х пар ам етров м и к р о к л и м ат а в пом е­
щ ениях независим о от района плавания, времени года, скорости и
амплитуды изм енения п ар ам етр ов наруж н ого воздуха. Они д о л ж ­
ны обеспечивать подачу воздуха в помещ ение в количестве, необхо­
димом дл я ассим иляции вредных примесей, ф и л ьтрац и ю воздуха
от загрязнений, летом отвод из помещений избы тков влаги и теп л о ­
ты, а зимой отвод избыточной влаги и подвод теплоты, а т а к ж е
необходимую подвиж ность воздуха в обитаем ой зоне. К ром е тоге,
С К В д о л ж н а быть надеж ной в эксплуатации, о б л а д а т ь хорош ими
динамическими хар ак тери сти к ам и и м иним альной н еравном ерно­
стью регулирования, быть малош умной, экономичной, иметь мини­
м альны е м ассо-габаритн ы е показатели, удовл етворять соврем ен­
ным треб ован иям ди зай н а, исклю чать возм ож ность р асп р о стр ан е­
ния п о ж а р а на судне и ухудш ение х ар ак тер и сти к его непотоп ляе­
мости.
В соответствии с зад а ч ам и , реш аем ы м и с помощ ью СКВ, они
могут разл и ч аться по составу и типу ап п ар ато в, технологическим
процессам обработки воздуха, временным периодам работы и др.
СК В м ож но классиф иц ировать по следую щ им наи б о лее р асп рост­
раненны м при знакам :
1) по месту получения холода (теплоты) и о бр аботки во зд у х а—
центральны е, местные, местно-центральные и автономные. В цент-
172
Рис. 6.1. Классификация систем кондиционирования воздуха:
а — центральные СКВ; 6 — местные СКВ; в — местно-центральные СКВ; г — автономные
СКВ; 1 — необработанный воздух; 2 — кондиционер; 3 — обработанный воздух; 4 — вода

ральны х систем ах (рис. 6.1, а) воздух 1 о б р а б а т ы в а е т с я в одном


или нескольких кондиционерах 2 и расп ределяется по группам п о ­
мещений, м ал о р а зл и чаю щ и хся по своим т еп л о вл аж н о с тн ы м х а ­
рактеристи кам .
К м е с т н ы м систем ам (рис. 6.1, б) относятся такие, в которы х
производство холода и теплоты централизовано, а воздух в к а ж ­
дом помещ ении о б р а б ат ы в ае тся отдельно. Д л я к а н а л и з а ц и и х о л о ­
д а и теплоты используется вода 4.
В м е с т н о - ц е н т р а л ь н ы х системах производство х ол од а и
теплоты т а к ж е цен тр ал и зо ван о (рис. 6.1, в ), а т е п л о в л а ж н о с т н а я
об р а б о т к а частично проводится в центральном кондиционере 2, где
обычно о б р а б а т ы в а е т с я свеж и й воздух, и в местных теп лообм ен ны х
каю тны х во зд ухорасп ределителях, где о б р а б а т ы в а е т с я р е ц и р к у л я ­
ционный воздух.
А в т о н о м н а я система (рис. 6.1, г) осущ ествляет п р о и зво д ­
ство холода и теплоты, а т а к ж е о бработку воздуха в отдельны х
автоном ны х кондиционерах, р асп о л агаем ы х непосредственно в ко н ­
диционируемом помещении;
2 ) по числу подводов воздуха к во здухо расп редел и тел ю пом е­
щ е н и я — о д н о - и д в у х к а н а л ь н ы е С КВ.
В о д н о кан альн ы х систем ах воздух подается по одному к а н а л у
и его п а р а м е т р ы не изм еняю тся до см еш ивания с воздухом п о м е­
щения, в д в у х к а н а л ь н ы х — по двум к а н а л а м к в о з д у х о р а сп р ед е л и ­
телю помещ ения, где см еш ивается до получения необходим ы х п а ­
рам етров;
3) по составу о б р а б аты в ае м о го в центральной у стан о в ке в о з­
ду х а — на р е ц и р к у л я ц и о н н ы е , в которых на вход в к о н д и ц и ­
173
онер подается смесь свеж его и рециркуляционного воздуха (возду­
ха помещений) и п р я м о т о ч н ы е , в которы х теп ловлаж ностной
обработке п од вер гается только н аруж н ы й воздух. Р ец и р к у л я ц и я
воздуха позволяет снизить холодо- и теплопроизводительность у с ­
тановки, т а к к а к летом воздух помещ ения холоднее, а зимой теплее
наруж ного воздуха;
4) по скорости воздуха в м аги страл ьн ы х воздухопроводах: ни з­
коскоростные (15— 17 м /с), среднескоростные (17— 22 м /с), вы со­
коскоростные (22— 30 м /с );
5) по напору или полному давлен ию воздуха за кондиционером:
системы низкого д авл ен и я, или низконапорные, полное давление
воздуха р Во з д ^ 9 8 0 П а ; среднего давл ен ия, или средненапорные,
р возд= 980-^-2450 П а и вы сокого давлен ия, или высоконапорные,
РвозД> 2 4 5 0 П а.
П реим ущ еством вы соконапорны х (высокоскоростных) систем
комфортного кондиционирования воздуха по сравнению с ни зко н а­
порными яв л я ется у м еньш енное сечение воздухопроводов, обуслов­
ливаю щ ее м еньш ие га б а р и ты этих систем и сниж ение п о ж а р о о п а с ­
ности. О днако эти системы о б л ад аю т повыш енными а эр о д и н ам и ­
ческим сопротивлением, расходом энергии, уровнем ш ум а и тем п е­
ратурой воздуха после венти лятора, что у велич ивает необходимую
мощность холодильной маш ины, входящ ей в состав СКВ.
Кром е того, по периодам работы в течение года р азл и ч аю т сис­
темы летнего, зимнего и круглогодичного кондиционирования; по
способу о х л аж д е н и я во здухо охл ади тел я — С К В с непосредствен­
ным испарением х л ад о н а и с промеж уточны м хладоносителем .

6.3. СУДОВЫЕ КОНДИЦИОНЕРЫ, ИХ ЭЛЕМЕНТЫ


И ВОЗДУХОРАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЕ УСТРОЙСТВА

Судовой кондиционер п р едставл яет собой устройство, в котором


производятся очистка и теп л о в л аж н о с т н а я о б р аб о тка воздуха.
Н аи б о л ьш ее расп р остр ан ен и е на судах получили моноблочные ко н ­
диционеры, у которы х в одном корпусе см онтированы необходимые
элементы д л я теп л овл аж н остн ой обработки воздуха. В отличие от
секционных кондиционеров, собранны х из отдельны х узлов на о б ­
щей ф ундаментной раме, моноблочные кондиционеры более к о м ­
пактны, эстетичны, о б л а д а ю т лучш ими ш ум оглуш ительны м и х а р а к ­
теристикам и и более высокой герметичностью. К достоинствам ж е
секционных кондиционеров относится их вы со к ая степень у н и ф и к а ­
ции.
Кондиционеры типа «Б риз» и «П ассат» (рис. 6.2). Они сходны
по конструкции и отличаю тся только воздух оох л адител ям и: у п е р ­
вых установлены фреоновые, у вторых — водяные. Все элементы
кондиционера, связа н ы ж естким сварны м к ар к асо м 1, синтетиче­
ская ш у м оизоляц ия которого обш ита п ерф ори рованн ы м и листами
2. Э лектровенти лятор 3 зас а с ы в а е т свеж ий воздух через входной
п атрубок 8, сетчатый м ас л ян ы й противопыльны й ф ильтр 6 и паро-
174
Cs Si

Рис. 6.2. Устройство (a)


и принципиальная схема
(б) судовых кондиционе­
ров типов «Бриз» и «П ас­
сат»

вой возду хо н агревател ь первой ступени 4. Н агр еты й воздух нагн е­


тается вентилятором через п атр уб ок 5, а п п а р а т 7 и к ам ерн ы й гл у ­
ш итель 9 в раздел и тельн ую к ам еру 10, из которой часть воздуха
поступает в четыре п атр у б к а к а н а л а 1 С К В . О стал ьн ой воздух,
пройдя воздухоохладитель 14, п о вор ач и вается на 180°, о сво б о ж ­
д а я с ь от к ап ел ь влаги, и подним ается вверх. З а т е м он проходит
последовательно у в л а ж н и т е л ь 13, в о зд у х о н агр евател ь второй сту­
пени 12 и поступает в конечный к ам ерны й гл уш ител ь 11, а из
него — в четыре п а т р у б к а к а н а л а I I С К В . О б р а б о т ан н ы й воздух
по к а н а л а м I я I I подается к возду х о р асп р ед ел и тел я м помещ ений,
где см еш ивается в ж е л а е м о й пропорции.
В зимнем р еж и м е рабо ты (реж и м е отопления) в одном к а н а л е
по д д ер ж и в ается постоян ная тем п ер а т у р а ^Bi = 18°С), а в другом —
перем енная в зависим ости от тем п ературы н а р у ж н о го воздуха.
В летнем реж и м е работы (реж и м е о х л а ж д е н и я ) свеж и й воздух
только о х л а ж д а е т с я в во здухо охл ади тел е 14. В этом случае к в о з ­
духорасп ределителю подводится по одному к а н а л у свеж ий воздух,
по другому — о х л аж д ен н ы й до тем п ер атур ы £в2= 1 Г С .
К ом ф ортны е условия в помещ ении во многом определяю тся
работой конечных элем ентов С К В — возду хор асп редел ител ей. Н е ­
равном ерны й отвод теплоты от р азл и чн ы х уч астков человеческого
тел а приводит к ди ском ф орту д а ж е при бл аго п р и ятн ы х средних
п а р а м е т р а х воздуха. В связи с этим переп ад т ем п ер ату р по верти­
к ал и в зоне обитаем ости ч ел о века (0— 1,7 м) не д о л ж е н превы ш ать
1,6°С, а приточный воздух, вы ходящ ий из во здухорасп ределителей,
не д о л ж ен с о зд а в а т ь ощ ущ ение скво зн яка.
Р авн о м ер н о е тем п ератур н о е и скоростное поля обеспечиваю тся
различны м и типам и воздухорасп ределителей. Р а з л и ч а ю т воздухо-
175
Воздух

\ ступени
Выход
воздуха
2 7

Воодух

Рис. 6.3. Выпускные воздухораспределители:


Т
ступени
а — регулируемый с направленной подачей воз­
д уха типа ВН; б — смесительный с радиальным
выпуском типа ВСР

распределители выпускные, в которы х воздух не получает дополни­


тельной тепловой обработки, и доводочные, с н аб ж ен н ы е теп лооб­
менником д л я подогрева или о х л аж д е н и я воздуха. В свою очередь
выпускные воздух орасп редел ител и могут быть с направленны м и
р а д и альн ы м (во все сторо н ы ), выпуском воздуха, регулируем ы е (с
устройством д л я изм енения подачи во здух а) и нерегулируемые,
смесительные (д л я д в у х к а н а л ь н ы х систем) и просто выпускные.
Регулирующий выпускной воздухораспределитель с направлен­
ной подачей воздуха (рис. 6.3, а ) . Количество п одаваем ого возду ­
ха через вы пускное устройство 2 з а д а е т с я поворотом ручки р е гу л я­
тора 1, воздействую щ ей на полож ение заслонки 5 через копир 3 и
ры чаг 4. П одоб ны м и воздух орасп редел и тел ям и оборудую тся одно­
к ан ал ьн ы е С КВ.
Смесительный воздухораспределитель с радиальным выпуском
типа ВСР (рис. 6.3, б) имеет две приемные к а м е р ы 3 и 7, к кото­
рым посредством входны х патрубков 4 и 5 подсоединяю тся ступени
I и I I дву х к а н а л ь н о й системы кондиционирования воздуха.
Воздух р а зл и ч н ы х п арам етров, проходя через седла 2 и 6 к л а ­
панов 1 и 8, с м е ш и в а е тс я в к а м е р е <и через вы пускное устройство
подается в кондиционируем ое помещение. Т ребуем ы е п арам етры
выпускного воздуха з а д а ю т с я поворотом рукоятки, которая через
копир регулирую щ его устройства и систему подвиж н ы х рычагов 9
и 10 одноврем енно изм еняет полож ение обоих к л а п а н о в 1 к 8. При
этом п од ач а воздуха через один к л а п а н увеличивается, а через д р у ­
гой ум еньш ается, что приводит к изменению состояния выпускного
воздуха.
Д оводочны е воздухорасп ределители п о д р азд ел я ю тся на п р я м о ­
точные, в которы х осущ ествляется подогрев приточного воздуха,
и эж екционны е, в которы х подогревается или о х л а ж д а е т с я рецир­
куляционны й воздух, эж ектируем ы й из помещ ения.
Доводочный эжекционный воздухораспределитель с электропо­
догревателем типа В Д Э Э (рис. 6.4).
П риточный воздух, проходя через к а н а л , проходное сечение
которого м ен яется регулирую щ им органом 2, п оп ад ает в глуши-
176
тель ш ум а 3, откуда через выход А
сопловые отверстия и сте­ Воздуха '
J5 L
к а е т в к ам е р у смеш ения
6. Б л а г о д а р я высокой с к о ­
рости истечения в о з н и к а ­
ет эф ф ект эж екции, в р е ­
з у л ь т а т е чего воздух п о ­
м ещ ения, п р едвари тел ьн о
н а гр е в а я с ь в э л е к т р о н а ­
гревательн ой б а т а р е е 4,
н а п р а в л я е т с я в кам ер у 6.
Ч ер ез реш етку 8 с м е ш а н ­
ный воздух п о д ается в
кондиционируем ое п о м е­
щение.
Задание п а р ам е тр о в
выходного воздуха осу ­
щ ествл яется м еханизм ом
регул и р ован и я 7, в о зд е й ­
ствую щ им через тягу 5 на т+т
-Ф-
п олож ение о р га н а 2 , а
т а к ж е изменением теп л о ­
вой нагрузки э л е к т р о н а ­
гревательн ой б атар еи 4.
И золяция 1 сниж ает уро­ 5:
вень ш умов от в о зд у х о ­ Рис. 6.4. Доводочный эжекционный возду­
расп ред ели тел я. хораспределитель с электроподогревателем
типа ВДЭЭ
П одобны е в о з д у х о р а с ­
пределители з а счет р е ­
ц и ркуляци и воздуха обеспечиваю т больш ую равном ерность тем п е­
ратурн ого и вл аж н о стн о го полей внутри кондиционируем ы х поме­
щ ений.

6.4. ОСНОВНЫЕ ПАРАМЕТРЫ ВЛАЖНОГО ВОЗДУХА,


КРИТЕРИИ И НОРМЫ ТЕПЛОВЛАЖНОСТНОГО КОМФ ОРТА

В оздух, обрабатываемый в СКВ, всегда находится во влажном состоянии и


обычно рассматривается как смесь двух компонентов — сухого воздуха (не содер­
ж ащ его молекул увлажняющей жидкости) и водяного пара, массовая доля кото­
рого составляет 0,4— 4%.
Физические свойства влажного воздуха оцениваются влагосодержанием d, аб­
солютной рп и относительной ср влажностью, температурами по сухому t c и мок­
рому t м термометрам, энтальпией i.
В зависимости от решаемых задач содержание влаги в воздушной среде от­
носят либо к объемным единицам измерения влажного воздуха, либо к массовым
единицам измерения сухого воздуха.
А б с о л ю т н о й в л а ж н о с т ь ю рп (кг/м3) называется масса водяного
пара в килограммах, содержащ егося в 1 м3 влажного воздуха. Численно она рав­
на плотности рп водяного пара при парциальном давлении пара рп и данной тем­
пературе воздуха.
177
Каждой температуре воздуха соответству­
ет 0 1 феделенная предельная абсолютная влаж­
ность, выше которой начинает выпадать влага.
Говорят, что воздух находится в состоянии
насыщения, если он содержит максимальное
количество влаги р"а- Температура, соответст­
вующая насыщенному состоянию воздуха при
данном влагосодержании, называется т е м п е ­
р а т у р о й т о ч к и р о с ы fpoc. Точка росы
определяет температуру, при которой из насы­
щенного воздуха при неизменном влагосодер­
жании начинает выпадать влага в виде ка­
пель.
Близость воздуха к состоянию насыщения
оценивается о т н о с и т е л ь н о й влажно­
с т ь ю ф, измеряемой в долях единицы или про­
центах. Она представляет собой отношение
абсолютной влажности рп воздуха к абсолют­
ной влажности насыщенного воздуха р"а при
той ж е температуре или с учетом уравнения
состояния идеального газа для влажного пара:
Ра — Pn^n^»
гд е Rn — газ ов а я постоянная в о д я н о го пара,
Д ж / (к г -К ).
Отношение парционального давления рп паров
в воздухе к парциальному давлению р"п паров
в насыщенном воздухе при той ж е температу -
ре Г (К ) :

? = Рп/Рп = p j p \ i > (6-1)


При тепловлажностной обработке воздуха
Рис. 6.5. Психрометр Ав­ масса сухой его части остается постоянной,
густа поэтому для упрощения расчетов процессов,
протекающих в СКВ, параметры влажного воз­
духа относят к 1 кг сухого воздуха.
В л а г о с о д е р ж а н и е м й (г/кг влажного воздуха) называется масса во­
дяного пара, содержащ егося в воздухе, сухая часть которого равна 1 кг. Влаго-
содержание воздуха можно определить так:
п
УРп
d = 0,622 ------------г (6.2)
Р-<?Рп
где р — давление воздуха, МПа.
Способность воздуха испарять воду только за счет своей теплоты оценивается
т е м п е р а т у р о й п о в л а ж н о м у ( м о к р о м у ) т е р м о м е т р у t M. Она
представляет собой показания обычного, сухого, термометра, шарик которого
обернут влажным фитилем, питаемым водой. Его показания будут более низки­
ми, чем у сухого, что объясняется испарением влаги с фитиля и образованием
охлаждающ его эффекта. Чем суше воздух, тем выше интенсивность испарения
и ниже температура t M, тем больше разница показаний сухого и мокрого термо­
метров. Это свойство используется при оценке относительной влажности окру­
жающего воздуха.
М етод определения относительной влажности воздуха по разности темпера­
тур сухого и мокрого термометров называется психрометрическим, а приборы,
использующие этот метод,— психрометрами. На рис. 6.5 показано устройство
психрометра Августа. Сначала психрометром измеряют разность температур с у ­
хого t с и мокрого t м термометров, а затем по таблицам для данной t и получен­
ной разности находят относительную влажность воздуха.
Теплосодержание воздуха оценивается по э н т а л ь п и и i (кДж/кг) — коли­
честву содержащейся в нем тепловой энергии, отнесенной к 1 кг сухого или
(1 + d ) кг влажного воздуха.
178
Энтальпия сухого воздуха (d = 0 ) температурой 0°С принимается равной нулю,
поэтому энтальпия влажного воздуха может принимать как положительные, так
и отрицательные значения.
Обобщенным показателем, учитывающим влияние температуры t n, относитель­
ной влажности фп и скорости соп воздуха в помещении, а также средней радиа­
ционной температуры ограждающ их поверхностей t R на теплоощущения человека,
служит р е з у л ь т и р у ю щ а я т е м п е р а т у р а °РТ. Она принята в качестве
меры теплового ощущения человека и является одним из основных показателей,
по которому ведется эксплуатация СКВ. На рис. 6.6 показана номограмма ре­
зультирующих температур.
Шкала II служит для построения скорректированной в зависимости от радиа­
ции температуры помещения по сухому термометру, называемой сухой результи­
рующей температурой. Шкала I V совместно со шкалой / определяет величину
этой коррекции. Кроме того, на шкале I V откладывается (при необходимости)
температура воздуха в помещении по мокрому термометру t M.
И, наконец, совокупные значения шкал II и V показывают величину резуль­
тирующей температуры на шкале III. Шкала III представляет собой сетку, обра­
зованную линиями постоянных скоростей шп = const и линиями постоянных резуль­
тирующих температур °РТ. Шкала V также выполнена в виде сетки и образова­
на вертикальными изотермами t n и горизонтальными линиями (фп —const).
Пусть задана температура воздуха в помещении t n = 22°С, его относительная
влажность фп= 50% и средняя радиационная температура ограждающих поверх­
ностей /л = 26°С. Н уж но найти результирующую температуру °РТ.
1. Определяют абсолютную разность м еж ду температурой воздуха в помеще­
нии и средней радиационной температурой ограждений:
д /= ] tn - t R \ — 4 ° С.
2. Полученное значение At откладывают на шкале I V (точка А ) .
3. На шкале / откладывают скорость (оп (точка Б ) .
4. Точки А и Б соединяют прямой линией. Место пересечения прямой линии
со шкалой I I (точка В ) даст поправку на среднюю радиационную температуру,
6* = 2°C.
5. На шкале II откладывают среднюю результирующую температуру N (точ­
ка Г ) :
N = t n ± 8* = 2 4 ° С.
179
Знак + берется ,при t n > t n, знак «—> — при t n < t n.
6. На шкале У определяется вспомогательная точка Д в месте пересечения
заданных фп и t n.
7. Точки Г и Д соединяют прямой линией. М есто пересечения этой прямой
с заданной кривой скорости воздушной среды соп на шкале III дает искомую ре­
зультирующую температуру °РТ (точка Е). Она равна 21,3 °РТ.
Если вместо относительной влажности фп известна температура воздуха по
мокрому термометру t M, то точку Д находят следующим образом.
На шкале I V откладывают значение t M, на шкале II — t a. Проводя через
полученные точки прямую до пересечения ее с известной вертикальной линией
( i n= const) находят точку Д. Д алее результирующую температуру °РТ опреде­
ляют согласно п. 7.
В условиях эксплуатации t K может быть определена психрометром, соп —
термоанемометрами типа ЭА и др. Среднюю радиационную температуру ограж ­
дений либо измеряют непосредственно с помощью термощупов, либо вычисляют
по показаниям сухого / с и шарового tm термометров. Последний представляет
собой обычный термометр, закопченный резервуар которого вставлен в центр
пустотелой сферы диаметром 9— 12 см, окрашенной снаружи в матовый черный
цвет. Температуру по шаровому термометру измеряют в нескольких местах по­
мещения и для расчета берут среднюю. Знание результирующей температуры,
полученной по номограмме, позволяет оценить степень соответствия существую­
щих тепловлажностных условий требуемым.

Основные тр еб о ван ия к устройству судовых помещ ений, их э к с ­


плуатац ии в целях создан и я наиболее б л агоп р и ятн ы х д л я здоровья
условий труда и отдыха регл ам ентир ован ы рядом документов,
выпущ енных М и нздравом С С С Р , в первую очередь это С а н и т а р ­
ные прави ла д л я м орских судов (1964 г .); С а н и т а р н ы е норм ы в о з­
душной среды ж и л ы х и общ ественных помещ ений м орских судов,
оборудованны х систем ам и кондиционирования воздуха; ин струк­
тивно-методические у к а з а н и я по гигиеническому к онтролю за э к с ­
пл уатацией систем кондиционирования воздуха на судах.
В таб л . 6 . 1 приведены допустимые пределы изм енения р е зу л ь ­
тирую щ ей тем п ературы °РТ д л я п о д д ер ж а н и я ко м ф ортн ы х теп л о ­
влаж ностны х условий.

Т а б л и ц а 6.1. Нормы микроклимата для судовых жилых


и общественных помещений, оборудованных системами
кондиционирования воздуха (для морских судов)

Комплексные величины — пара­


метры микроклимата, °РТ
Периоды
Районы плавания
Нижняя Линия Верхняя
граница комфорта граница

Тропические (0— 30° северной и Любой 22,6 24,1 25,7


южной широты)
Субтропические (30— 45° северной Теплый 20,8 21,9 23,2
и южной широты) Холодный 17,7 19,2 20,7
Приполярные (более 60° северной Теплый 17,8 19,7 22,0
и южной широты) Холодный 15,9 18,1 20,3
Неограниченные Теплый ■
— 24,1 —
Холодный — 18,1 —

180
Н ор м ы °РТ обусловли ваю т вполне конкретны е о б л асти д л я п а ­
раметров, являю щ ихся ее аргум ен там и , а именно:
фп= | ( 5 0 ± 10) %; A t = | tn— tj i | = ± (2-=-4)°C; <i)n = 0 ,1 5 -r0 ,5 м/с.
Р ек о м ен д у ем ая скорость воздуш ного потока сош обдуваю щ его
человека, зависит от его тем п ературы :
U °С 23 24 25 26 27
ton, м/с 0,1 0,2 0,3 0,4— 0,5 0,5— 0,6
Т ем п ерату ра в помещ ении ta при высокой т ем п ер а т у р е н а р у ж ­
ного воздуха tH (34— 40°С) п о д д ер ж и в ае т ся н а уровн е не менее
27°С. Увеличение переп ада тем п ератур (т. е. ум еньш ение t n) м ож ет
привести к простудным заб о л е ва н и я м .
Р е ж и м работы СКВ у с та н а в л и в ае т ся в зависим ости от tH. Так.
при ^ н ^ 1 0 ° С необходимо вкл ю ч ать С К В в р еж и м подогрева, п р и ­
чем т ем п ер ату р а приточного воздуха ^щжт, п о д аваем ого в пом ещ е­
ния, в зависимости от погодных условий м о ж ет к о л е б а ть ся в п р ед е­
л а х 18— 40°С. П ри /Н= 2 3 + - 2 4 ° С С К В д о л ж н а р а б о т а т ь в реж и м е
ох л аж д ен и я, и разность tn— ^прит д о л ж н а со ст ав л ять 5— 12°С. П ри
/н= 10-+23°С СКВ м о ж ет р а б о т ат ь в р е ж и м е вентиляции.
К ром е теп л овл аж н остн ы х условий, больш ое значени е имеет сос­
т а в воздуха в обитаем ом помещении. Он норм ируется исходя из
допустимой концентрации углекислого га за , к ратностью во зду хоо б­
м ена или массой подаваем ого свеж его во зд у х а в час на одного
человека. В теплый период года количество п о д аваем о го н а р у ж н о ­
го воздуха д олж но быть не менее 20 м3/ч на одного человека, а в
холодное врем я — не менее 25 м 3/ч, а д л я систем круглогодичного
кондиционирования воздуха — не менее 25 м3/ч на одного человека.

6.5. d, t-ДИАГРАМ М А, ПРОЦЕССЫ ИЗМЕНЕНИЯ


СОСТОЯНИЯ ВОЗДУХА

С вязь м еж д у основными п а р а м е т р а м и в л а ж н о го воздуха м ож ет


бы ть представлена в виде
i = 1,0* + (2500 + 1 ,8 9 0 d, (6.3)
или
i = ( 1 , 0 + 1,89rf) t + 2500rf. (6.3a)

В уравнении (6.3a) первое с л а га ем о е п р е д с та в л я е т собой явную


теплоту, зависящ ую в основном от т ем п ер а ту р ы воздуха, а второе
(2500^) — скрытую теплоту, оп р еделяем у ю в л а го с о д ер ж а н и е м в о з ­
д ух а. Уравнение (6.3а) л е ж и т в основе построения d, /-д и агр ам м ы
вл аж н о го воздуха, впервые п редлож ен ной Л . К. Р а м з и н ы м в 1918 г.
О н а позволяет н аглядно и з о б р а ж а т ь процессы изм енения состоя­
ния воздуха (о хлаж дени е, нагревание, осушение, у вл аж н ен и е, см е­
ш анны е процессы) и легко определять п а р а м е т р ы лю бого его со­
стояния. Этим объясн яется ш ирокое прим енение д и а г р а м м ы при
р асч ете и и зо бр аж ен и и процессов к он ди цион ирован ия воздуха.
181
С хема d, /-д и а гр а м м ы (рис. 6.7) п р ед ставл яет плоскость, р а з ­
деленную кривой насы щ ен и я ( ф = 10 0 % ) на область ненасы щ енн о­
го состояния во зд у х а (верх н яя) и область ту м ан а (н и ж н я я ), где
воздух содерж и т вл а гу в виде ж идкой и твердой ф аз. Н и ж ню ю
часть д и а г р а м м ы не показы ваю т, т а к к а к она не п р едставл яет
практического интереса. Н а верхней области d, /-ди аграм м ы н анесе­
ны кривы е постоянных значений основных пар ам етр о в воздуха:
/ = c o n s t ; d = const; / = c o n st и др.
Д л я увеличен ия н аи б о лее важ ной, ненасы щ енной области в л а ж ­
ного воздуха вв о д ят систему косоугольных координат, р а зв о р а ч и ­
в а я по часовой стрел ке горизонтальную ось вл а го с о д ер ж а н и я
( d z z 45°). Соответственно линии изоэнтальпий i = c o n s t т а к ж е рас-

#/! ^
ц кД ж /кг tr °C

JO

%
1*0
I
£

10

-10

Рис. 6.7. Схема d , i-диаграммы влажного воздуха

182
полагаю тся не горизонтально, а под углом 45°, п а р ал л е л ь н о
наклонной оси абсцисс d. Н улевой и зоэн тал ьп е соответствует
н ак лон н ая п р я м ая с н ач ал ьн ы м значением t = 0, d = 0. З н ач ен и я ж е
в л аго сод ер ж ан и я о т к л а д ы в а ю т на вспом огательной го р и зо н тал ь­
ной оси d'. Л инии d — c on st — вертикали.
И зотерм ы t — c onst п р ед ставл яю т собой п р ям ы е с небольш им,
возрастаю щ им по м ере увеличения тем п ературы , полож ительн ы м
наклоном к горизонтальной оси. Зачасту ю , помимо изотерм, на схе­
му ди аграм м ы наносят линии постоянных тем п ератур по мокром у
терм ом етру t M. Они о б л а д а ю т тем свойством, что т р и t M> 0 ° C идут
практически п а р ал л е л ь н о и зо эн тал ьп ам , а на линии насы щ ения
Ф = 1 (ф — 10 0 % ) пересекаю тся с и зотерм ам и оди наковы х значе­
ний, т. е. в точках пересечения <t= t M■ Это свойство использую т дл я
определения тем п ер атур ы воздуха по м окром у терм ом етру, если на
д и агр ам м е не нанесены линии tM= const. И з точки, х а р а к т е р и з у ю ­
щ ей состояние воздуш ной среды, наприм ер точки 1 (см. рис. 6.7),
спускаю тся вниз по и зоэн тальп е до пересечения с линией н асы щ е­
ния ф = 1 00% - З н ач ен ие изотермы, п роходящ ей через полученную
точку 3, даст искомую тем п ературу
Д ругой п ар ам етр состояния воздуха — тем п ер ату р у точки ро ­
сы — мож но найти в месте пересечения в е р ти к ал и из точки / состо­
яния воздуха с кривой насы щ ен и я (см. рис. 6.7, 4 ) .
В общ ем случае процесс изм енения состояния во здуха п р о те к а ­
ет при меняю щ ихся энтальп ии и вл агосод ерж ан и и . Обобщ енной
характеристикой, п о к азы ваю щ ей н ап р а вл е н и е протекан и я процесса
обработки воздуха, с л у ж и т т е п л о в л а ж н о с т н о е отноше­
н и е е (к Д ж /к г):
е = 1000 ( /2 — i i ) / ( d 2 — d{ ) = ЮООДг/A rf, (6.4)
где t'i, d\ и i 2 , dn — соответственно энтальпия и влагосодержание воздуха в на­
чальном и конечном состояниях.
Т еп ловлаж ностное отнош ение е, н а зы в а е м о е т а к ж е угловы м ко­
эффициентом, часто вы носят за р а м к у d, г-диаграм мы в виде кон ­
цов лучей, исходящ их из нулевой точки (d = 0 , £ = 0 , / = 0 ).
Пусть известно н а ч ал ьн о е состояние возду ха (см. рис. 6.7, точ­
ка 1). Тогда, з а д а в а я с ь одним из конечных его п а р ам е т р о в и н а ­
правлением протекания процесса, т. е. угловы м коэфф ициентом е,
м ож но построить линию процесса теп л о вл аж н о стн о й обработки
воздуха. Д л я этого из точки / проводится луч, п а р а л л е л ь н ы й е, до
пересечения с линией одного из известны х конечных парам етров,
наприм ер £2= 1 7 ° С . Т очка пересечения (точка 2) с изотермой и
есть искомое конечное состояние.
В у стано вках кондиционирования воздуха процессы изменения
его состояния происходят в больш инстве случаев при практически
постоянном давлении ( р = 0 , 1 М П а ) , д л я которого и построена р а с ­
см отренная д и а г р а м м а . Е сли расчет и построение процессов конди­
ционирования ведутся д л я давлений, сущ ественно отличаю щ ихся
от атмосферного, необходимо использовать специальны е d, /-д и а ­
грам м ы .
183
Рис. 6.8. И зображение процессов изме- Рис. 6.9. Процессы охлаждения, осу-
нения состояния воздуха в d, j-диа- шения и смешения воздуха
грамме

Л ю бой процесс изм енения состояния воздуха в С К В мож но


представить в виде нагревани я, охл аж ден и я, осушения, у вл аж н ен и я
либо их комбинации и и зобрази ть в d, /-диаграм м е.
П о д н а г р е в а н и е м воздуха понимаю т процесс повышения
его тем пературы . П роцесс сухого н агр еван и я воздуха (без изм ене­
ния в л а го с о д ер ж а н и я d) осущ ествляется в поверхностных теп лооб­
менниках. Воздух, проходя через них, соприкасается с н а гр е в а т ел ь ­
ными поверхностями и воспринимает теплоту. П роцесс пойдет по
линии d = const, со п р о во ж д аясь пониж ением относительной в л а ж ­
ности ф и увеличением энтальпии i и тем п ературы t. Н а d, i-д и а ­
гр а м м е он ‘и зобрази тся вертикальной прямой, направленной по
лучу 1— 2 (рис. 6 .8 ).
У в л а ж н е н и е во здух а х ар ак тер и зу ется увеличением вл а го ­
с о д ер ж а н и я при введении в него небольш их количеств воды или
п а р а в специальны х у в л а ж н и т е л я х или соприкосновении воздуха с
грею щ ей или о х л а ж д а ю щ е й водой. П роцесс у в л а ж н ен и я воздуха
паром практически изотермический, х арак тер ен д л я судовых
у вл а ж н и те л е й и и з о б р а ж а е т с я на d, i -д и а гр а м м е лучом 1— 3.
Л ин ии процессов, л е ж а щ и е м еж д у л у чам и 1— 2 и 1— 3, х а р а к т е ­
ризую т изменение состояния приточного воздуха из системы конди­
ционирования, работаю щ ей в летнем р еж и м е (р еж и м е о х л а ж д е ­
н и я), при его взаим одействии с воздухом помещ ения. Б ол ее хо­
лодны й и сухой воздух, поступаю щ ий из СКВ, см еш иваясь с в о з ­
духом о х л аж д а ем о го помещ ения, н агревается и у в л а ж н яе т ся . П о ­
184
добны е процессы н а зы в а ю тс я процессами т е п л о в л а г о а с с и -
м и л я ц и и.
Процессы, х а р а к т е р и зу ю щ и е ади абати ческ ое у вл аж н ен и е в о зд у ­
ха водой с тем п ературой /Во д = 0 ° С, протекаю т при постоянной
энтал ьп и и ( i = c o n s t ) и и з о б р а ж а ю т с я лучом 1— 4. О бл асть м еж ду
л у ч а м и 1— 3 и 1— 4 соответствует процессам, в которы х рост э н ­
тал ь п и и и в л а го с о д е р ж а н и я с о п р овож дается понижением тем п ер а ­
т уры возду ха и соответствует у вл аж н ен и ю воздуха водой с р а зл и ч ­
ной тем п ературой.
П о д о х л а ж д е н и е м возду ха поним ается процесс пониж ения
тем п ературы . Он происходит в поверхностных или контактны х в о з­
духоо хл ад ител ях.
Л уч 1— 5 х а р а к т е р и з у е т процессы о х л аж д е н и я воздуха без и з­
м енения в л а го с о д ер ж а н и я , линии, л е ж а щ и е м еж ду лу чам и 1— 4 и
1— 5, — изменение состояния приточного воздуха из системы кон­
д иционирования, р аб о таю щ ей в летнем реж и м е (в р еж и м е обогре­
в а ) , при его взаим одействии с воздухом помещ ения.
Л и н и я 2 — 5 дели т все изм енения состояния воздуха на процес­
сы, протекаю щ и е с осуш ением (л ев ая область) и с увл аж н ен и ем
(п р а в а я о б л а с т ь ). О с у ш е н и е воздуха х ар ак тер и зу ется ум ен ь­
ш ением его в л а го с о д е р ж а н и я и м о ж ет протекать при соприкоснове­
нии во здух а с твердой поверхностью, имею щ ей тем п ературу, более
низкую , чем тем п ер а т у р а точки росы воздуха. О суш ение м ож ет
происходить и в сп ец и ал ьн ы х устан о в ках — ад со р б ер ах (с твердым
вл агопоглотителем ) и а б с о р б е р а х (с ж и д к и м в л а го п о г л о т и т е л е м ).
Л у ч 1— 6 х а р а к т е р и зу е т процессы адиабати ческого осушения,
х а р а к т е р н ы е д л я осуш ителей с тверды м сорбентом (ад сорбентом ).
Адсорбент — это вещество с сильно развитой капиллярной структурой. Внут­
ренняя площадь поверхности 1 кг подобного вещества (силикагеля, цеолита
и др.) может достигать нескольких сотен тысяч квадратных метров. Поглощение
влаги адсорбентами происходит из-за более высокого давления воздушной среды
по сравнению с давлением над мениском в капилляре адсорбента. В процессе
осушения воздуха выделяется теплота адсорбции, нагревающая адсорбент, кото­
рый в свою очередь повышает температуру воздуха. В зависимости от началь­
ного состояния воздуха нагрев мож ет достигать 40— 50°С.

Л инии, л е ж а щ и е в обл асти м еж д у л у чам и 1— 6 и 1— 7, х а р а к т е ­


ризую т осушение воздуха абсорбентам и.
Абсорбенты — это водные растворы солей, обладающие значительно более
низким по сравнению с водой парциальным давлением водяных паров над по­
верхностью при той ж е температуре. П одобное явление указывает на интенсив­
ную конденсацию паров над поверхностью раствора. Наибольшее распростране­
ние в качестве абсорбентов получили водные растворы хлористого кальция
СаС12-6Н 20 и хлористого лития LiCl.

И з м е н я я к онцентраци ю ж и д к и х сорбентов, м ож но вар ьи ровать


в ш ироких п р ед елах тем п ер а т у р у и в л а ж н о сть воздуха.
И, наконец, процессы, л е ж а щ и е в области м еж д у л учам и 1— 7
и 1— 5, х а р а к т е р и зу ю т о х л а ж д е н и е и осушение воздуха в воздухо­
о х л ад и т ел я х (рис. 6.9). П усть состояние воздуха на входе в в о зд у ­
х оох л ади тел ь х а р ак тер и зу е т ся точкой 1. Е сли тем п ерату ра поверх­
185
ности воздухоохладителя выше тем п ературы точки росы воздуха
/рос, окончание изменения состояния воздуха будет х а р а к т е р и з о ­
ваться точкой 2 " л еж а щ е й на прямой 1— d lt выш е точки 2'. В слу ­
чае равен ства тем ператур поверхности в о зд ухо охл ад и тел я и точки
росы воздуха теоретически предельное конечное состояние воздуха
будет х а р ак тер и зо в ат ьс я точкой 2', л е ж а щ е й на линии насы щ ения.
Если ж е тем п ер ату ра поверхности о х л ад и тел я н и ж е tpoс. воздух
будет одновременно о х л аж д а т ь с я и осуш аться, нап равл ен и е этого
процесса условно изобразится прямой 1— 2, а конечное состояние
воздуха — точкой 2°, л еж а щ е й на прямой 1— 2, вы ш е точки 2. В р е ­
зул ьтате вл аго со д ер ж ан и е воздуха снизится на d i — с?2°, а ум ен ьш е­
ние теплоты определится разностью энтальпий i\— 12°.
Кром е перечисленных процессов, в С К В обычно осущ ествляется
смеш ение частей воздуха, различны х по своему состоянию и массе.
Рассм отрим процесс подобного смешения. П усть точка 1 х а р а к т е ­
ризует воздух массой гп\ и энтальпией i b а точка 3 — воздух м а с ­
сой т 3 и энтальпией i 3 (см. рис. 6.9). Тогда точка 4 смеш анного
состояния м ож ет быть найдена из уравнений б а л а н с а теплоты и
влаги:
i 4 ( т х + т г) — i xmi + г'3т 3; (6.5)
с?4 ( m i + m3) = d xm x + rf3m3. ( 6 .6 )

Р е ш а я совместно уравнени я (6.5) и ( 6 .6 ), находим


mi / mA = ( i 3 — i 4) !( U — i x) ^ . ( d ^ — d 4) l ( d 4 — d{). (6.7)

Это в ы р аж ен и е определяет уравнение прям ой линии, пр о х о д я­


щей через три точки с к оордин атам и (i\, d\\ / 3; d%\ k, d 4). Т аким о б ­
разом , точка 4 смеси п р и н адл еж и т прямой, соединяю щ ей состоя­
ния воздуха / и 3, а ее полож ение определяется из п р а в и л а р а в е н ­
ства моментов: точка 4 делит отрезок 1— 3 на части, обратно п р о­
порциональны е м ассам смеш иваемы х порций воздуха.

6.6. СХЕМЫ И СРАВНИТЕЛЬНЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ


СУДОВЫХ СИСТЕМ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА

Рассм отри м наиболее распространенны е системы кондициони­


рования воздуха, установленны е на судах отечественной и з а р у ­
бежной постройки.
Одноканальная центральная рециркуляционная СКВ (рис.
6.10). К всасы ваю щ ем у патрубку эл ек тр овен ти л ятора Э В подходит
нар уж н ы й воздух Н В , засасы ваем ы й через заб орн о е устройство
ЗУ, а т а к ж е рециркуляционны й воздух Р В , заб и р ае м ы й из коридо­
ров Кр. Д л я очистки воздуха от пыли предусм отрены ф ильтры из
м еталлической или капроновой сетки, с м а зан н ы е долго не вы сы х а ­
ющим м инеральны м м аслом . О бработан ны й в поверхностных т е п ­
лообм енны х а п п а р а т а х воздух подается к каю тн ы м в о зд у х о р а сп р е ­
дели телям В Р и см еш ивается с воздухом помещ ения. И зл и ш к и
воздуха через ж ал ю зи й н ы е решетки Ж Р вы пускаю тся в коридор.
186
Рис. 6.10. Схема одноканальной центральной рециркуляционной системы конди­
ционирования воздуха:
fits — наружный воздух; Р В — рециркуляционный воздух; З У — заборное устройство; Фи
Фг — фильтры; BHj и ВНг — воздухонагреватели первой и второй ступеней; ЭВ — электро­
вентилятор; И О — воздухоохладитель; У — увлажнитель; ГШ — глушитель шума; Ж Р —
жалюзийные решетки; ВР — воздухораспределители; Кр — коридор; Кт — каюта

Рассм отр и м л е т н и й р е ж и м . П усть исходные состояния н а ­


руж ного и рециркуляционного воздуха на d, /-д и а гр а м м е о п р ед е­
ляю тся соответственно точкам и 1 и 2. П р ой дя через ф и л ьтр ы Ф х и
Ф 2 н а р у ж н ы й и рециркуляционны й воздух см еш ивается в к ам е р е
смеш ения центрального кондиционера (процессы 1— 3 и 2— 3 —
толсты е л и н и и ). К а к было отмечено, точка 3, х а р а к т е р и з у ю щ а я
состояние смеси, дели т прям ую 1— 2 на отрезки, о б р атн о пропорци­
он альн ы е расх одам н а р у ж н о го и рециркуляционного воздуха.
В Э В воздух при с ж а т и и н агр евается (3—4) и п од ается в в о з­
духо охл ад и тел ь В О . Т а к к а к средн яя т ем п ература поверхности
во здух оох л ади тел я н и ж е тем п ер атур ы точки росы о б р а б а т ы в а е м о ­
го воздуха, процесс о х л аж д е н и я и осушения воздуха (4— 5) н а ­
правлен в точку О н а линии насы щ ения. Состояние во зду ха на в ы ­
ходе из кондиционера (точка 5) определяется тем п ер атур ой п о ­
верхности о х л а ж д е н и я воздухоохладителя, числом ряд ов труб по
ходу воздуха и его скоростью.
О х л а ж д ен н ы й и осушенный воздух через глуш итель ш ум а Г Ш
по воздухопроводу (где он несколько подогревается, 5— 5) подходит
к вы пускным возд ух орасп р ед ел и тел ям и подается в пом ещ ения, где
см еш ивается с воздухом помещ ения, ассим илируя теп лоту и вл агу
(6-7).
Н а п р а в л е н и е процесса теп л овл агоасси м ил яц ии зав и си т от
соотнош ения избы тков теплоты и влаги и л е ж и т в п р е д е л а х з н а ч е ­
ний теп л овл аж н остн ого отнош ения е (4000—40 000 к Д ж / к г ) .
И з кондиционируем ы х помещ ений через Ж Р воздух поступает
в коридор, где несколько подогревается (7—2) при d = c o n st и з а ­
тем частично вы ходит н ар уж у, а частично в о зв р а щ ае тся на р е ц и р ­
куляцию .
187
ВО л-У гш

Рис. 6.11. Схема одноканальной


местно-центральной рециркуляцион­
ной системы кондиционирования воз­
духа. Обозначения те же, что и на
рис. 6.10. Кроме того, В Р Д — возду­
хораспределитель доводочный

При з и м н е м р е ж и м е , чтобы пр едо тврати ть образован ие


воды или льда при смешении холодного н а р у ж н о го и теплового р е ­
циркуляционного воздуха, холодный воздух п редвар и тел ьн о подо­
гревается до 12— 15°С в в о зд у х о н агр ева тел е В Н Х (процесс 1— Г
при d = const, тонкие л ин ии ). П одогреты й воздух, смеш иваясь
с рециркуляционным (процессы 1'— 3 и 2— 3 ), нагн етается венти­
л ятором (нагрев в вентиляторе 3— 4) в у в л а ж н и т е л ь У, где у в л а ж ­
няется паром (процесс 4— 5 протекает практи чески при £ = c o n s t ) .
Затем он нагревается в подогревателе второй ступени В Н 2 (5—5'
при a ? = c o n s t) до тем п ер атур ы 30— 45°С.- Б о л е е низким т ем п ерату­
рам соответствует более вы сок ая тем п ер а т у р а приточного воздуха
на выходе из кондиционера.
В напорном трубопроводе воздух несколько о х л а ж д а е т с я (5'—
6), подходит к воздухо расп редел и тел ям и, см е ш и ва яс ь с воздухом
помещения, о х л а ж д а е т с я и у в л а ж н я е т с я (процесс тепловлагоасси-
миляции 6— 7 протекает при е, равном 1200— 4 0 0 0 0 к Д ж /к г ) .
Регули рован ие тем пературного р е ж и м а в помещ ении осущ еств­
ляется изменением количества приточного воздуха, подаваем ого
через воздухораспределители. П одобны й способ имеет ограничен­
ные возмож ности регулировани я п ар ам етр о в во здух а в кондицио­
нируемом помещении, значи тельно у с л о ж н я е т индивидуальную
настройку и является основным недостатком одн окан альн ы х цент­
ральны х рециркуляционны х С КВ.
Н есм отря на ук азан н ы й недостаток, более н и зк а я по сравнению
с другими типам и С К В стоимость, простая т р ас си р о в к а воздухо­
проводов, меньш ие м асса и га б а р и т ы обусловили достаточно
ш ирокое распространение подобных систем на флоте. Т ак, н и зко ­
скоростные системы вследствие своей м ал ош ум н ости у с т а н а в л и в а ­
ются преимущ ественно на п асс а ж и р ск и х судах, а средне- и вы со­
коскоростные системы — на многих ти п ах сухогрузны х судов.
О д н о к а н а л ьн ая м естн о-ц ен трал ьн ая р е ц и р к у л яц и о н н ая СКВ
(рис. 6.11). П роцессы о б раб отки воздуха в л е т н е м р е ж и м е
(рис. 6,11, а) системы аналогичны процессам, рассм отренны м выше:
188
см есь н аруж ного и рециркуляционного воздуха о х л а ж д а е т с я и осу­
ш а е т с я в возду хоо хл ади тел е и через доводочны е в о зд у х о р асп р ед е­
л и т е л и эж екционного типа подается в кондиционируем ы е п ом ещ е­
ния. В летнем реж и м е подогрев в в о зд у хор асп р ед ел и тел е отклю чен
и регулирование тем п ер ату р ы воздуш ной среды в помещ ении осу­
щ ес твл яе тся только изменением количества под аваем ого воздуха.
П роцессы кондиционирования в летнем р еж и м е п о к а за н ы на
рис. 6.10 (толстые линии) и описаны выше.
П р и работе в з и м н е м р е ж и м е (рис. 6.11, б) н а р у ж н ы й Н В
и рециркуляционны й Р В воздух см еш ивается в приемной к ам ере
кондиционера (процессы 1— 3 и 2— 3) и н а гр е в а ет с я в воздухоп о­
д о г р е в а т е л е (3— 3'). П одогреты й воздух с ж и м а е т с я в вентиляторе
(процесс 3'— 4 идет с под о гревом ), после чего проходит через
у в л а ж н и т е л ь У (4— 5) и по воздухопроводу с некоторы м о х л а ж д е ­
нием (5— 6) под ается к доводочном у во здух орасп редел и тел ю В Р Д .
Пусть данн ы й тип В Р Д имеет эл ек тр о н а гр е ва те л ь, который
под огр евает воздух, эж ек ти р у е м ы й из пом ещ ен ия (7— 7 ') . В в о з ­
ду х о р а сп р ед е л и тел е происходит смеш ение приточного во здух а из
конди цион ера и подогретого воздуха пом ещ ения (6 — 8 и 7'— 8).
П о л у ч ен н а я смесь подается в помещ ение, где происходит процесс
т еп л овл агоасси м и л яц и и (8— 7). И зл и ш к и в о зд у х а через ж ал ю зи й -
ные реш етки Ж Р вы пускаю тся в коридор, и часть во зд у х а снова
поступает на рециркуляц ию в кондиционер (7— 2 ) .
К а к видно, р а ссм отрен н ая м естн о-ц ен тр ал ьн ая рец и р к у л яц и о н ­
н ая система о б л а д а е т более глубокой индивидуальной регу л и ро в­
кой п арам етр ов воздуха. Т ем п е р ат у р а воздуха в помещ ении м о ж ет
регу л и роваться к а к подогревом рециркуляц ионн ого воздуха поме­
щ ения, т а к и соотнош ением приточного и рециркуляц ионн ого в о з ­
д уха.
К н едостаткам подобных систем относится необходимость про­
к л а д к и э л е к т р о к а б е л я (в В Р Д с водяны м п одогревателем — про­
к л а д к а трубопроводов горячей воды ) и, к а к следствие, усло ж н ен и е
эк сп л у а тац и и и п овы ш ен ная стоимость.
М естн о-центральны е С К В с подогревом в доводочны х в о зд у х о ­
р а сп р е д е л и т ел ях н аш л и прим енение на сухогрузны х судах с преи­
мущ ественны м п л а в а н и е м в северны х ш иротах.
Двухканальная центральная прямоточная СКВ (рис. 6.12).
Д в у х к а н а л ь н ы е С К В получили н аи б о льш ее расп ростран ен и е на
с у д ах отечественной постройки. К смесительны м в о зд у х о р а сп р ед е ­
л и т е л я м В Р С по двум к а н а л а м из кондиционера подводится воздух
р азл и чн ы х состояний. В В Р С оба потока см еш иваю тся в п роп ор­
ции, необходимой д л я д о с ти ж ен и я нуж ной тем п ер ату р ы в п ом ещ е­
нии (рис. 6.12, а ) .
В л е т н е м р е ж и м е (рис. 6.12, б) к В Р С по к а н а л у I п одво­
ди тся часть н ар у ж н о го во здух а Н В , состояние которого в d, i-д и а ­
гр а м м е определяется точкой 2 ( 1— 2 — подогрев в вен ти лято р е).
П о к а н а л у I I к В Р С подходит воздух, предвар ител ьно о х л а ж д е н ­
ный и осушенный (2— 3) в возд у х о о х л ад и тел е В О с последую щ им
небольш им нагревом в воздухоп роводе (3— 4). В оздуш ны й поток,
189
К а на лI

Рис. 6.12. Схема двухканальной центральной прямоточной системы кондициони­


рования воздуха. Обозначения те же, что и на рис. 6.10

смеш анный в В Р С (процессы 4—4' и 2— 4 ') , подается в помещение,


где происходит теп л о вл аго асси м и л яд и я \ 4 ' — 5 ').
Л и н и я 5— 2 х а р ак тер и зу е т глубину р егулировани я состояния
воздуха в помещ ении. Процесс теп ловлагоасси м иляц ии 4— 5 соот­
ветствует подаче воздуха в помещ ение только через кан ал II, а
точка 2 — подаче воздуха только через к а н а л /.
В з и м н е м р е ж и м е (рис. 6.12, в) н а р у ж н ы й воздух, пред­
варительно подогретый в возду хон агр евател е В Н Х (1— 2) примерно
до тем п ературы 15°С и получивший дополнительное приращ ение
теплоты в венти ляторе {2— 3 ), несколько о х л а ж д а я с ь в к ан ал е /
(3—4 ) , поступает к В Р С . П о к ан ал у I I подводится у вл аж н ен ны й
(3— 5) и более нагреты й воздух с тем пературой 30— 40°С из вто­
ричного во зд у х о н агр евател я В Н 2 (5— 6 — подогрев в В Н 2, 6— 7 —
о х л аж д е н и е в к а н а л е 11). П осле смеш ения в В Р С (7— 8 и 4— 8)
воздух поступает в помещ ение (S— 9 — процесс теп л о вл аго асси м и ­
ляц ии) .
Л ин ии 7— 9' и 10— 9 " х арак тери зую т граничны е процессы асси­
м иляции теп лоты и влаги. В процессе 7— 9' воздух подается только
через к а н а л II, в процессе 10— 9" до 50% воздуха подается через
к а н а л I, остальной — через к а н а л II. Л и н и я 9 '— 9" х ар ак тер и зу ет
д и ап азо н регул и ро ван и я п ар ам етро в воздуха в помещ ении в зим ­
нем реж и м е раб оты СКВ.
К а к видно, д в у х к а н а л ь н а я система обеспечивает широкий д и а ­
пазон индивидуального регулирования п а р ам е тр о в воздуха в поме­
щении: в летнем р еж и м е — линия 5— 2, в зимнем — 9 '—9". К досто­
190
инствам подобных С К В относится т а к ж е бесш умность и н а д е ж ­
ность работы, простота о б служ и ван и я. Н ед о статки этих систем с в я ­
зан ы с необходимостью трасси ровки второго воздухоп ровода и бо­
л ее высокой стоимостью по сравнению с рассм отренной вы ш е одно­
кан ал ьн ой центральной СКВ.

6.7. АВТОМАТИЗАЦИЯ СУДОВЫХ СИСТЕМ


КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА

С К В и о б с л у ж и ва ем ы е пом ещ ения эк сп луати рую тся при пере­


м енны х п а р а м е т р а х н а р у ж н о го воздуха и т ем п ер ату р е забортн ой
е о д ы . И зм енен ие теп л о вл аж н о стн о й н а гр у зк и с к а зы в а е т с я на со­
стоянии обработан ного воздуха, что м о ж ет привести к наруш ению
комф ортны х условий в кондиционируем ы х помещ ениях.
В соответствии с м ен яю щ и м ися услови ям и эк сп л у а т ац и и необ­
ходимо т а к изм енять реж и м раб о ты кондиционера, чтобы п а р а м е т ­
ры обработан ного в нем воздуха обеспечивали к ом ф ортны й м икро­
кл и м ат в помещении. А в т о м а т и за ц и я С К В обеспечивает п о д д е р ж а ­
ние зад а н н ы х п а р ам е тр о в или изменение по заданному* зак о н у t и
Ф обр або тан но го воздуха.
Система автоматического регулирования температуры воздуха
за кондиционером. Т ем п е р ат у р а о б раб о тан н ого в кондиционере
возду ха зависит от его н а ч ал ь н ы х п а р ам е т р о в и р а сх о д а через т еп ­
лообменник, от п л о щ ад и поверхности теплообм енного а п п а р ат а ,
участвую щ ей в теплообмене, и р асх о д а теп лоносителя через него.
Р е гу л и р ован и е тем п ер ату р ы возд у х а м о ж е т осущ ествляться и зм е ­
нением л ю б ы х из перечисленны х величин.

Рис. 6.13. Способы автоматического регулирования температуры воздуха за кон­


диционером (а— д) и схема системы автоматического регулирования температу­
ры воздуха после воздухонагревателя (е ):
а — перепуск воздуха, помимо теплообменника; б — изменение расхода теплоносителя через
теплообменник; в — изменение степени рециркуляции; г — изменение температуры теплоно­
сителя; д — изменение площ ади теплообменника; е — регулирование температуры воздуха
лосле воздухонагревателя; НВ — наружный воздух; РВ — рециркуляционный воздух;
J ' — теплообменник; РК — регулирующий клапан; ЧЭ — чувствительный элемент; А Р — ав­
томатический регулятор; РО — регулирующий орган; ОР — объект регулирования

191
Н а рис. 6.13 п о к а за н ы способы автом атического регулирования
тем п ературы воздуха з а кондиционером.
В первой схеме (рис. 6.13, а) предусм атривается перепуск части
воздуха, помимо теп лообм ен ника Т, через регулирую щ ий к лап ан
РК. Во второй схеме (рис. 6.13, б) регулировани е тем пературы
воздуха осущ ествляется путем изменения расхода теплоносителя
через Т. Т ретья схема (рис. 6.13, в ) д а ет возм ож ность изменять
п ар ам етр ы входного воздуха изменением степени рециркуляции.
Регул и р ован и е тем п ератур ы воздуха по четвертой схеме (рис. 6.13,
г) осущ ествляется изменением тем п ературы теплохладоносителя
(путем смеш ения потоков входящ ей и вы ходящ ей воды теп лооб­
м ен н и ка). В пятой схеме (рис. 6.13, д) изм еняется площ адь Г,
активно уч аствую щ ая в теплообмене, отключением отдельных его
секций.
В отечественных С К В наибольш ее распростран ен ие получила
схема автом атического регулирования через Т (см. рис. 6.13, в ),
выгодно о тл и ч аю щ аяся от других схем простотой действия и д о с та ­
точно ш ироким ди ап азо н о м регулирования.
Р ассм о трим работу системы автом атического регулирования
тем п ературы воздуха после во зду хон агревател я (рис. 6.13, е ), в ы ­
полненную по схеме рис. 6.13, б.
Регули рую щ ий к л а п а н Р К чувствительным элементом ЧЭ изм е­
ряет тем п ературу воздуха tB за объектом регулирования О Р во зду­
х онагревателем Т и с р авн и в ае т с заданн ой величиной £зад. При
изменении tB возн икает рассогласовани е ( Д я = / Зад— t B), на основа­
нии которого регулятор ф орм и рует у п р авл яю щ и й сигнал х на регу­
лирую щ ий орган Р О — к л а п а н РК. В соответствии со знаком и
величиной сигн ал а х Р О изм еняет расход теплоносителя m через
воздухон агреватель, приводя в соответствие регулируем ую тем пе­
ратуру tB с зад а н н о й t3ад.
В качестве регу л ятор а, конструктивно вы полняем ого в одном
корпусе с РО, ш ироко распростран ен ы отечественные двухимпульс-
ные регуляторы типа Р Т В , а т а к ж е имеющ ие сходный принцип
действия двухимпульсны е регуляторы «К лориус» ф ирм ы «Д ан-
фосс».
Р е гул ято р типа Р Т В (рис. 6.14) позволяет регулировать темпе­
ратуру воздуха / в за подогревателем в зависим ости от тем п ературы
наруж ного воздуха tw, т. е. п о д д ер ж и в ает tB по закону t B= f ( t B).
Д л я обеспечения подобной зависим ости терм осистем а р е гу л я­
тора с н аб ж е н а д вум я тер м о б а л л о н ам и : основным 4 (установлен­
ным в потоке н ару ж н о го воздуха) и дополнительны м 1 (н а х о д я­
щ имся за по д о гр евател ем ), соединенными к ап и л л яр н ы м и тру бк ам и
6 с исполнительным м ехани зм ом 5 и регулирую щ им к л ап ан о м 2.
П он иж ение тем п ер а т у р ы нар уж н ого воздуха tH вы зы вает
ох л аж д ен и е основного т е р м о б а л л о н а 4 и ум еньш ение объем а
ж идкости в термосистеме, в резул ьтате чего регулирую щ ий клапан
2 под действием пруж и ны увеличит подачу теплоносителя в подо­
греватель. П ри этом повы ш ается т ем п ература воздуха t B за подо­
гревателем и тем п ер а т у р а дополнительного тер м о б ал л о н а 1. Ем-
192
Рис. 6.14. Двухим-
пульсный регулятор
типа РТВ (а) и схема
vего
i и включения
о 1 п д (б j).• -
Обозначения те ж е, 0) I е щ т_ ^ _ ^ Р т1
что и на рис. 6.13.
Кроме того, П К — па­
ровой котел; Ф—
фильтр; В Н и В Н 2 — н в
воздухонагреватели; —
ЭВ — электровенти-
лятор

кость тер м о б а л л о н а 1 меньш е емкости тер м о б а л л о н а 4, поэтому


увеличение о б ъ ем а ж и дк о сти в терм осистеме от нагреван и я не
скомпенсирует его ум еньш ение от о х л аж д ен и я. К л а п а н 2 будет
откр ы т на больш ую величину по сравнению с н ачальн ы м п о л о ж е ­
нием, обеспечивая зад а н н у ю характеристику. Н а ч а л о откры тия
к л а п а н а 2 регулируется зад атч и к о м 3.
Система автоматического регулирования влажности воздуха
за кондиционером. В л е т н е м р е ж и м е рабо ты кондиционера
регу л и ро ван и е тем п ератур ы воздуха в помещ ении автом атически
обесп ечивает его относительную вл аж н ость ф = 4 0 -^ 6 0 % , что со­
гл асу ется с норм ам и С ан и тар н ы х правил. П оэтом у регулирование
в л а ж н о ст и воздуха п р ои зводят только в з и м н е м р е ж и м е .
Н а и б о л ь ш е е распростран ен ие получил способ регулирования
вл а ж н о сти с помощ ью р е гу л ято ра тем п ер ату ры (рис. 6.15, а ) . Д л я
п о д д е р ж а н и я постоянной тем п ератур ы регулятор увеличивает по­
д а ч у п а р а на воздухоподогреватель, а значит, и на у в л а ж н и т е л ь У,
193
Рис. 6.15. Схема (а) и процессы (б) авто­
матического регулирования влажности воз­
духа. Обозначения те же, что и на рис. 6.13.
Кроме того, К — клапан

о с та вл яя соотношение A t (Ad неизменным (на d, /-ди аграм м е - —- =


у' 2*
= -— — , 1 — 2 — нагрев в воздухон агревателе В Н Х\ 2— 3 — у вл а ж н е-
2 Г— 3
ние; 3— 4 — подогрев во вторичном нагревателе В Н 2 , 4 — 5 — тепло-
ассим иляция в пом ещ ении). Соотношение Ai(Ad н а стр а и в ае тся
вручную к лап ан ом К.
П о до б н ая схем а регулирования проста в изготовлении и н а д е ж ­
на в эксплуатации. О дн ако из-за специфического з а п а х а п а р а спо­
соб парового у в л а ж н ен и я не вполне отвечает тр еб ован и ям С а н и ­
тар н ы х правил. Этот недостаток м ож ет быть устранен и с п о л ь зо в а ­
нием распы ленной воды д л я у в л а ж н ен и я воздуха.
Система автоматического регулирования давления в воздухо­
проводе. Одним из наиболее распространенны х способов индиви­
дуального регулировани я парам етров м и к р о к л и м ата в помещ ении
является изменение расхода приточного воздуха. Отклю чение час-

Рис. 6.16. Регулятор статического давления (РС Д )

194
ти потребителей от воздухопровода, обслуж и ваю щ его данную гру п ­
пу помещений, повы ш ает в нем статическое д авл ен и е воздуха. Это
приводит к увеличению р асх од а воздуха и ш умности его истечения
в оставш ую ся часть о б сл у ж и ваем ы х помещений этой группы, что
м о ж ет вы звать диском ф орт.
Систем а автом атического регулирования обеспечивает по д дер­
ж а н и е статического д авл ен и я воздуха в зад а н н ы х п р ед елах н е зав и ­
симо от количества вклю ченны х потребителей. В качестве р е гу л я ­
торов, у стан авл и в аем ы х в к а ж д о м воздухопроводе на вы ходе из
кондиционера, использую тся регуляторы прям ого действия и э л е к ­
тронные.
Устройство р егу л ято р а прям ого действия п о к азан о на рис. 6.16.
В корпусе 2 установлена тру ба по ди ам етр у воздухопровода. С ече­
ние трубы со стороны входа воздуха м о ж ет пер ек р ы в аться к а ч а ю ­
щ им и ся вокруг осей 3 за с л о н к ам и 6, на которые, с одной стороны,
действую т пруж и ны 7, а с другой — статическое д авл ен и е воздуха
через ш лан г 1, сильф он 4 и т о л к а тел и 5. С увеличением д а в л ен и я
воздуха сильфон 4 р а ст яги в ае тс я и через то л к а т ел и 5 п ри кр ы вает
за с л о н к а м и 6 входной трубопровод, у м ен ьш ая подачу воздуха.
С татическое д авл ен и е з а д а е т с я переклю чением левы х концов
пруж ин 7 в отверстиях у заслонки.

6.8. СИСТЕМЫ ТЕХНИЧЕСКОГО КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ

П о назначению системы технического конди цион ирован ия м о ж ­


но р а зд е л и т ь на системы осушения воздуха и системы инертных
газов. П ервы е с л у ж а т д л я защ и ты груза и корпусных конструкций
от воздействия атм осф ерной влаги, вторые препятствую т возн икно­
вению условий, способствую щ их п о ж а р а м и в зр ы в ам на судне.
Системы осушения воздуха. П р а к т и к а эк сп л у атац и и н е ф те н а ­
ливны х и сухогрузны х судов свидетельствует об интенсивной к о р ­
розии м еталли чески х корпусов судов и корпусных конструкций.
Так, на т а н к е р а х без специальны х систем, п р ед о твр ащ аю щ и х к о р ­
розию, у ж е после 7— 10 лет эк сп луатац и и требуется к ап итальны й
рем онт корпуса и корпусных конструкций, что приводит к р а сх о д о ­
ванию больш их средств.
К ор р о зи я внутренних поверхностей грузовы х отсеков п р е д с та в ­
л я е т собой электрохим ический процесс, протекаю щ ий при о б я з а ­
тельном наличии вл аги и кислорода.
П о я вл ен и е в л аги на внутренних поверхностях грузовы х отсеков
с в я за н о с больш ой теп л оаккум уляц ион ной способностью груза.
П р и переходе судна из рай о н а с высокой тем п ер атур ой в зоны с
более низкой тем п ерату рой корпус о х л а ж д а е т с я быстрее, чем груз,
а значит, и воздух в трю м ах. Это приводит к вы п адан и ю вл аги из
воздуха на груз и м етал ли чески е конструкции. Н аоборот, при пере­
ходе судна из северны х ш ирот в ю ж н ы е т ем п ер ату р а гр уза повы ­
ш ае т ся медленно, и теплый воздух, соп р и к асаясь с ним, конденси­
рует с о д ер ж а щ у ю ся в нем влагу.
195
Рис. 6.17. Принципиальная схема адсорбционной силикагелевой установки
ВОУ-ЗОО:
А и Л2 — адсорберы; Ки Кг — четырехходовые клапаны; ПУ\, ЛУ2 — программные устройст­
ва; П — переключатель; С К — соленоидный клапан; З В — забортная вода

Н аи б о л ее эф ф ективны м способом защ и ты от коррози и является


осушение воздуха трюмов, т. е. сниж ение точки росы воздуха ниж е
тем п ературы груза и о гр а ж д аю щ и х поверхностей. Сниж ение отно­
сительной вл аж н о сти воздуха в тан к а х с 80 до 40— 50% у м ен ьш ает
интенсивность коррозии в 10— 12 раз, а-п ри tp ^ 4 0 - f -5 0 % процесс
коррозии практически п рекращ ается.
Адсорбционная силикагелевая установка ВОУ-ЗОО (рис. 6 .17).
Н а р у ж н ы й воздух Н В через ф ильтр Ф { и четырехходовой к л а п а н
К \ поступает в адсорбер А \ , заполненны й силикагелем , где о с у ш а ­
ется до точки росы около 8°С (при расчетны х н а ч ал ьн ы х п а р а м е т ­
рах н аруж ного воздуха /Н= 3 0 ° С и <р= 8 5 % ) . О суш енный и н а гр е ­
тый воздух через четырехходовой к л а п а н К 2 проходит в во здух о­
о х лади тель В О , где о х л а ж д а е т с я забортной водой З В , а затем
двухступенчаты м нагнетателем Н подается в танки, п р е д в а р и т е л ь ­
но очистившись от силикагелевой пыли в ф и л ьтре Ф2.
Д л я периодической регенерации (восстановлени я) силикагеле-
вых осушителей в установке предусмотрены два адсорбера. О дн о ­
временно с работой адсорбера А \ адсорбер А 2 находи тся в реж и м е
регенерации. Воздух д л я регенерации з а б и р а е т с я вентилятором Э В
и н а гр евается в паровом возду хон агр евател е В Н до тем пературы
150°С. Н агреты й воздух через к л а п а н К 2 проходит в адсорбер Л 2,
поглощ ает вл агу из силикагеля и через к л а п а н К\ н а п р а в л я е т с я в
атмосферу.
П о истечении зад ан н ого времени регенерации (1 ч 25 мин) п ро ­
грам м н о е устройство П У г подает сигнал на соленоидный клап ан
С/С, п р е к р а щ а я подачу пара на В Н , а спустя 15 мин о с т а н а в л и в а ­
ется ЭВ. З а это врем я н аруж н ы й воздух Н В , проходя через а д со р ­
бер Л 2, о х л а ж д а е т силикагель.
196
П осл е окончания периода осуш ения (1 ч 50 м ин), которы й б ол ь­
ше времени регенерации, П У 2 под ает сигнал и п ер екл ю ч ател ь П
изменяет полож ение четы рехходовы х к л ап ан о в . П осле переклю че­
ния Ах переходит в реж и м регенерации, а А 2 — в реж и м осушения
воздуха.
Системы инертных газов. В связи с появлением в мировом су­
доходстве супертанкер ов дедвейтом 100 тыс. т и вы ш е и случаям и
возникновения на них взры вов и п о ж а р о в возн и к ла п ро б лем а уст­
ранения условий возникновения этих явлений.
Н еобходимы ми условиям и возго ран и я или взры в а у гл е во д о р о д ­
ных паров являю тся наличие достаточного количества горючего
вещ ества, определенной концентраци и ки слор ода и соответствую ­
щ а я мощность источника восплам енения. Н а и б о л е е опасны условия
возникновения взры вов в период погрузки и вы грузки, мойки
танков.
В настоящ ее врем я все неф тен ал и вн ы е суда дедвейтом 100 тыс.
т и более сн аб ж ен ы систем ам и осуш енных инертных газов, з а п о л ­
няю щ ими при избыточном д авл ен и и атм осф ер у у тан ко в инертными
га зам и с м иним альны м с од ерж ан и ем к ислорода (ни ж е 4 — 5 % ) и
относительной вл аж н о стью не более 5 0% . В качестве инертных г а ­
зов использую тся продукты сго ран и я ж и д к о го топли ва в с п ец и а л ь ­
ных газогенерато рах или вы пускны е газы паровы х котлов, д в и га т е ­
лей внутреннего сгорания.
Опыт эксп луатац ии подобных систем п о к а за л их высокую э ф ­
фективность не только при обеспечении взрыво- и п о ж а р о б е з о п а с ­
ности судов, но и при сниж ении скорости коррозии (3— 3,5 р а з а ) .
Система инертных газов (рис. 6.18). Д ы м о вы е котельны е газы
при тем п ературе 150°С поступаю т в циклонно-пенный о хл ади тел ь
О Г и где о х л аж д а ю т ся и очищ аю тся от двуокиси серы и з а г р я з н е ­
ний, а затем н ап р а в л я ю т ся в абсор бер А Б .

Рис. 6.18. Принципиальная схема системы инертных газов (а) и устройство ох­
ладителя циклоно-пенного типа (б):
O l \ , ОГ2 — охладители газов; Л В — абсорбер; Н Г — нагнетатель; ОР — охладитель раство­
ра; Н — насос; Ц — цистерна; Д — десорбер; ИР — нагреватель; З В — забортная вода

197
В А Б т а к ж е циклонно-пенного типа газы соприкасаю тся с ох­
л аж ден н ы м в охл ади тел е О Р водным раствором LiCl, который про­
качивается через а п п а р а т насосом Я. П ри этом поток газов о с у ш а ­
ется и с относительной вл аж н о стью ф » 4 0 % и тем п ературой около
35°С н ап р авл яется нагн етател ям и Н Г через дополнительны е о х л а ­
дители О Г 2 поверхностного типа в танки, где постоянно п о д д ер ж и ­
вается избыточное д авл ен и е 2000— 8500 П а.
При осушении газов раствор LiCl постепенно обводняется и
нуж дается в регенерации. С этой целью п редварительно подогре­
тый в H P до тем п ератур ы 100— 105°С раствор LiCl под ается в д е ­
сорбер Д т а к ж е циклонно-пенного типа, в котором соприкасается
с продуваемы м через а п п а р а т воздухом. П а р ц и а л ь н о е давлен ие
водяных паров у р аст в о р а LiCl значительно выше, чем у воздуха.
П од действием разности парц и ал ьн ы х д авл ен и й водяны х паров по­
лученная раствором в абсор бере в л а га переходит к воздуху, в ы ­
пускаемом у в атмосферу, а раствор, повы ш ая свою концентрацию,
стекает в цистерну Ц. О дновременное протекание процессов а б ­
сорбции л десорбции п озво ляет осуш ать инертные газы с постоян­
ной концентрацией водопоглощ аю щ его раствора.
Устройство ш ироко прим еняем ы х в этой схеме циклонно-пенных
ап п ар атов п оказано на прим ере ох л ад и тел я (рис. 6.18, б). П оток
га за через входной патр у б о к 3 поступает в пространство м еж ду
цилиндрам и 2 к 4, где получает в р а щ ат е л ь н о е дви ж ен ие и через
окна 5 поп ад ает во внутренний цилиндр 4. Т уда ж е через трубу 7
и распы литель 6 подается мелко ра сп ы л ен н ая вода. Б л а г о д а р я
высокой скорости г а з а его кинетической энергии и трению м еж ду
газом и водой о бразу ется нестаби л ьн ая пена, обесп ечиваю щ ая хо­
роший контакт м е ж д у д вум я средам и и эф ф ективное охл аж дени е
и очистку газа. Степень очистки га за от с а ж и и сернистых соеди­
нений достигает 95— 9 7 % , а разн ость тем п ератур газового потока
и воды на выходе не более 1— 2°С. С еп ар атор 1 служ и т д л я отделе­
ния га за от пены в случае в ы б расы ван и я ее из активной зоны.
Глава 7

ОСНОВЫ ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ


СУДОВЫХ ХОЛОДИЛЬНЫХ УСТАНОВОК

7.1. ПОДГОТОВКА ХОЛОДИЛЬНОЙ УСТАНОВКИ


К ПЕРВОНАЧАЛЬНОМУ ПУСКУ

О сновная з а д а ч а эк сп л у атац и и судовых хол оди л ьн ы х у с та н о ­


в о к — обеспечение зад ан н ы х условий обработки и х р а н ен и я грузов
и продуктов при экономичной и безопасной р або те холодильного
оборудования. Э к сп л у атац и я холодильны х установок в к л ю ч ае т п о д ­
готовку к первоначальном у пуску, пуск, об сл у ж и ван и е в период р а ­
боты, регулирование, остановку, проведение про ф и л акти ческ и х
работ.
П ервон ачальны й пуск холодильной установки п рои зводи тся пос­
ле ее м онтаж а или ремонта. В общ ем случае он в к л ю ч а е т п р о в е р ­
ку готовности компрессоров и об сл у ж и ваю щ и х систем; д л я р а с с о л ь ­
ных систем о х л аж д е н и я — очистку и проверку их плотности, з а п о л ­
нение предварительно приготовленным рассолом ; очистку и о су ­
шение трубопроводов х л ад а ге н т а , контроль плотности давл ен и ем и
вакуум и рование системы, ее заполнение м аслом и хладон ом , п р о ­
ведение пробного пуска системы.
Подготовка рассольной системы. П о д готовк а к п ерво н ач ал ьн о м у
пуску холодильной установки с рассольной системой о х л аж д е н и я
начин ается с очистки рассольной и водяной систем от о к ал и н ы и
грязи. Д л я этого рассольны м насосом п ром ы ваю т трубопроводы до
устойчивого появления из спускных пробок и к р ан о в чистой воды.
П осле промывки воду сливаю т, а систему пр о д у ваю т с ж а т ы м в о з ­
духом.
П лотность системы проверяется ги дравлически м давл ен ием
0,6 М П а . Если в течение 10 мин не о б н ар у ж и в аю тс я утечки воды,
ее сливаю т и приступаю т к заполнению рассолом , которое прово­
дится через фильтр при откры ты х воздуш ны х к р а н а х и про б ках на
трубопроводах и а п п а р ат а х . В качестве х л ад о н о си тел я в р а с с о л ь ­
ных системах использую тся водные растворы хлористого н атр и я и
хлористого к ал ьц и я с ингибиторами. К о н ц ен трац и я р а с с о л а д о л ж ­
на быть такой, чтобы обесп ечивалась тем п ер а т у р а его з а м е р з а н и я
на 6— 8°С ниж е тем п ературы кипения х л ад а ге н та .
Подготовка системы хладагента. Н а ч и н а ет с я с продувки т р у ­
бопроводов сухим сж аты м воздухом или азотом под давл ен ием
0,5— 0,6 М П а д л я у д а л е н и я остатков грязи и о кал ин ы . О д н о в р е ­
менно с этим ведется осушение системы, д л я чего п о д ава ем ы й в о з­
дух пропускается через си ликагель и п од огревается до те м п е р а т у ­
ры 80°С. О чистка и осушение считаю тся законченны м и, если на бе­
199
лой материи, укрепленной против выходного отверстия воздуха,
не остается следов загр язн ен и й .
П лотность системы контролируется постепенным повышением
в ней д а вл ен и я возду ха с помощью воздуш ного компрессора и пе­
риодической проверкой герметичности р азли чн ы х соединений, н а ­
чиная с 0,3 до 1,2— 1,8 М П а. Д а в л е н и е р егл ам ен ти р уется П р а в и ­
л ам и Р еги стр а С С С Р в зависимости от м арки хл адон а. В
исклю чительных сл у ч а ях д л я этих целей мож но использовать хо­
лодильный компрессор, т щ ательн о контролируя его тепловое состо­
яние. Р е з у л ь т а т ы испытаний считаю тся прием лемы м и, если при
вы держ к е системы под м ак си м ал ьн ы м давлен ием в первые 6 ч оно
пониж ается не более чем на 2% Ртах, а в последую щ и е 12 ч не
меняется.
Д л я удален и я во зд у х а и неконденсирую щ ихся газов, оконча­
тельного осуш ения от вл аги и вы явления скры ты х неплотностей
проводится ваку у м и р о ван и е системы вакуум н ы м насосом или хол о­
дильным компрессором. П ри достиж ении остаточного давл ен и я
1,33 к П а система в ы д ер ж и в ае тся в течение 12 ч, доп ускается по­
вышение д а в л ен и я в первые 6 ч до 50% при постоянстве его в ос­
тавш ееся время.
Заполнение системы маслом. Непосредственно после окончания
вакуу м и ро ван и я систему зап о л н яю т маслом. Во фреоновой системе
с неограниченной взаим ной растворим остью м ас л а и х л ад о н а з а п о л ­
няется не только к артер компрессора, но и испаритель (для р а с ­
сольной системы в количестве 10— 15% м ассы з а р я ж а е м о г о в сис­
тем у хл адон а, а д л я устан ово к с непосредственным о хл аж дени ем —
2— 3 % ) . П о д о б н а я кон ц ен трац и я м ас л а в х л адо н е обеспечивает
его свободный в о з в р а т в к ар те р компрессора с потоком в с ас ы в а ­
емого пара.
И сп ар и тел ь з ап о л н я ю т м аслом через вентиль ш татного м ан о ­
м етра или наполнительны й к л а п а н системы. Д л я этого к вентилю
м ан ом етра подсоединяю т резиновый ш ланг, предварительно про­
дутый и заполненны й п а р ам и х л ад о н а, другой конец ш л ан га опус­
к аю т в банку с м аслом примерно на 100 мм ниж е уровня во избе­
ж ан и е подсоса воздуха. П р и откры вании вентиля м асло под дей­
ствием атм осф ерного д а в л е н и я сам отеком поступает в испаритель.
К артер зап о л н яю т м асл ом аналогично через наполнительны й или
маслоспускной к л а п а н до У2— 2/з высоты смотрового стекла.
Заполнение системы хладоном. Х ладон х ранится в ж идком сос­
тоянии под давл ен и ем в стальн ы х б алл он ах, о краш ен ны х в сереб­
ристый цвет с надписям и: «Хладон-12» красного цвета и «Хла-
дон-22» черного цвета. Б а л л о н ы с надписью «Хладон-22» дополни­
тельно имею т две ж е л т ы е полосы. П е р е д заполнением системы
агентом о б я за т ел ьн о п р оверяю т соответствие надписи на баллоне
его содерж им ом у. Ош ибочное подключение б а л л о н а с кислородом
м ож ет вы зв ать взрыв. Д л я проверки с р авн и в аю т давлен ие в б а л ­
лоне (изм еряю т м ан ом етром , подсоединенным к ш туцеру к л а п а ­
на балл он а) с давл ен и ем насы щ енны х паров хл адон а при тем п ер а ­
туре его хранения.
200
Рис. 7.1. Принципиальная схема холодильной установки:
КМ — компрессор; МО — маслоотделитель; КН — конденсатор; Р — ресивер; Т — регенера­
тивный теплообменник; ФО — фильтр-осушитель; СВ — соленоидный вентиль; ТРВ — термо­
регулирующий вентиль; И — испаритель; ЖК — жидкостный коллектор; ПК — паровой кол­
лектор; ЗФ — зарядка фреоном; I—17 — запорные клапаны

П е р е д соединением б а л л о н а с системой его в зве ш и в аю т и п ро ­


д у в а ю т в верти кал ьн о м полож ении, п р и откр ы вая к л а п а н на 1— 2 с
и вы пу ская небольш ое количество газо образн о го х л ад он а. Е сли из
б а л л о н а вы ходит ж и д к и й х л ад аген т, то его вы пускаю т до п о я в л е ­
ния п арообразн ого. Д л я соединения с системой бал л о н у с т а н а в л и ­
ва ю т к л а п а н о м вниз на деревянную или м еталли ческую п о д став­
ку, зар я д н у ю т ру б к у п р од уваю т агентом и плотно присоединяю т к
наполн ительном у к л а п а н у 9 системы (рис. 7.1). З а т е м о ткры ваю т
все зап орны е к л а п а н ы 3 — 17 на линии ци ркуляци и х л ад а ге н т а ,
в к л ю ч ая и ручные регулирую щ и е к л а п а н ы 15 на обводны х трубах
Т Р В . И склю чение с о с т а в л я ю т только зап орн ы е к л а п а н ы 1 и 2 ком п­
рессора и к л а п а н обвода осуш ителя 11.
З а р я д к а хладон о м проводится через осушитель. П р и заполнении
с н а ч а л а о тк р ы ва ю т наполн ительны й к л а п а н 9, а затем на н еболь­
ш ую величину к л а п а н на б а л л о н е, чтобы в систему поступали пары,
а не ж и д к и й хл ад о н (после опорож н ен ия б а л л о н а эти к л а п а н ы з а ­
к р ы ва ю т в обратном п о р я д к е ). Х л а д аг ен т поступает в систему с а м о ­
теком з а счет разн ости давл ен и й . М ом ент опорож н ен ия б а л л о н а
ф икси руется по появлению ш ип ящ его зв у к а в наполнительной л и ­
нии и инея на ни ж ней ч асти б а л л о н а и з-за вски п ан и я ж и дк о го
х л а д о н а при пониж ении д а в л ен и я .
П о сл е о порож н ен ия нескольких баллонов, когда д а в л ен и е в сис­
тем е в о зр а ст е т до 0,35— 0,4 М П а , дальн ей ш ее зап олнен ие системы
ведут компрессором. Д л я этого нуж но з а к р ы т ь зап орн ы й к л ап ан в
за ресивером, а при отсутствии ресивера — з а конденсатором к л а ­
пан 4 и откры ть к л а п а н подачи о х л а ж д а ю щ е й воды на конденсатор.
7— 1891 201
О т к р ы в а я н агн етател ьн ы й к лап ан 2 компрессора, включить его и т
осторож но о т к р ы в а я всасы ваю щ ий к л а п а н 1, п ерекачи вать хладон
из и спар ител я и б а л л о н а в конденсатор. Если давл ен и е на в с ас ы в а ­
нии снизится до 0,25 М П а , компрессор остановить, не п р е к р а щ а я
подачи воды в конденсатор, а з а р я д к у системы п р о д о л ж а ть хладо-
ном из б алл он а. П ри повышении д авл ен и я в системе до 0,35—
0,45 М П а компрессор пускаю т вновь и т. д.
Д л я определения сум м арного количества вводимого агента б а л ­
лоны в звеш и в аю т до и после опорож нения. О кончательно о степени
зап о л н ен и я системы судят по работе установки.
В процессе наполнения системы хладоном ее тщ ательно прове­
ряю т на утечку ф реона, а при вы явлении неплотностей в соедине­
ниях их немедленно устраняю т.
Пробный пуск установки. В процессе пробной работы холодиль­
ной установки п роверяю т полноту ее зап олнен ия хладагентом , дей­
ствие всех м еханизмов, аппар атов, систем автом атического регули­
ровани я, сигн али заци и и защ иты .
П е р ед пробным пуском установки откры ваю т все клапаны , кро­
ме Т Р В и обводного 15 у испарителя и всасы ваю щ его 1 на ком прес­
соре (н агн етател ьн ы й 2 откры ваю т в последнюю очередь). Ц и р к у ­
ляц и ю х л ад о н а пускаю т, помимо ф ильтра-осуш ителя. П осле пуска
ком прессора постепенно откры ваю т всасы ваю щ ий к лап ан 1, не д о ­
п уск ая в л а ж н о го хода, и затем поочередно Т Р В , у с та н а в л и в ая
нуж ны й перегрев в к а ж д о м испарителе.
П ри недостатке х л а д а ге н т а в системе будет более вы сокая тем ­
пер ату р а всасы ваю щ его трубопровода компрессора и пониженное
д авл ен и е конденсации, при избы тке — повыш енное давление кон­
денсац ии и в л а ж н ы й ход компрессора, при этом п оявляю тся глухие
стуки и о б м е р за ет всасы ваю щ ий патрубок. В так о м случае и збы ­
точный хладон п ерели ваю т обратно в баллон, р а с п о л а га я его на
весах к л а п а н о м вверх и подсоединяя к наполнительном у клап ан у
9, либо к л а п а н у ресивера. П ерекры в испаритель на ж идкостной
линии к л а п а н а м и 13, нагн етаю т хл адаген т в конденсатор или реси­
вер компрессором до м ак си м ал ьн о возмож ного давления. О сто р о ж ­
но о тк р ы вая наполнительны й к л а п а н 9 и к л а п а н б алл он а, перепус­
каю т часть х л а д а ге н т а в баллон.
Определение утечек хладагента. П а р а л л е л ь н о с заполнением
систем ы хладон ом и пробным пуском опр еделяю т утечки х л а д ­
аген та, пропуски которого в ра зъ е м е ф ланц евы х соединений, с а л ь ­
ни ках и других м естах о бн ар у ж и в аю тся п р еж д е всего по следам
м а с л а или с помощ ью галоидной лам пы .
Б ол ьш и е утечки определяю т ви зуальн о по наличию подтеков
м а с л а на тру бо п р ово дах и а п п ар атах , менее значительны е — с по­
мощ ью бумаги. П р о в ер я ем ы е места пр едварител ьно о б е зж и р и в а ­
ют (бензином, ац етон ом ), а затем о бверты ваю т чистой белой бу­
м агой и о ставл яю т на некоторое время. П оявлен ие м аслян ы х пятен
н а бу м аге у к а з ы в а е т на места утечки х л ад а ге н та .
П ои ск утечек с помощ ью галоидной л ам п ы основан на свойстве
ф реон ов изм енять цвет пламени в присутствии раскален ной меди:
202
чем выш е концентрация х л а д о н а в подсасы ваем ом воздухе, тем б о ­
л е е интенсивным будет синий цвет пламени (цвет без ф реона з е л е ­
н ы й ). Галоидной л ам п о й м ож но об н ар у ж и в ать наличие х л ад он а
при его концентрации в воздухе до 0,01% через 1— 2 с после под­
несения ш л ан га к месту утечки. П ер ед поиском утечек с помощ ью
галоидн ой л ам п ы следует тщ ательн о провентилировать помещ ение
и р а б о тат ь возм ож но более короткое врем я во и зб е ж ан и е о т р а в л е ­
ния вредны м и вещ ествам и, образую щ им ися при соприкосновении
л а р о в х л ад о н а с откры ты м огнем.

7.2. ПУСК И ОСТАНОВКА ХОЛОДИЛЬНОЙ УСТАНОВКИ

Основные зад ач и , р е ш а ем ы е при пуске холодильной у с та н о в ­


к и , — исклю чение возм ож ности гидравлического у д а р а и пуск к о м ­
п рессор а при м инимальной нагрузке.
П е р е д пуском холодильной установки по вахтен ном у ж у р н а л у
п р о в ер я ю т причину ее последней остановки и у б е ж д а ю т с я в у с т р а ­
нении всех отмеченных неполадок.
П одготовка к пуску начин ается с внешнего осм отра к ом п р ес­
сор а, проверки уровня м а с л а в к ар тер е и плотности сальников, п ро ­
вор ач и ван и и ком прессора вручную на один-два оборота.
П ри пуске холодильной установки откры ваю т все к л а п а н ы на
в с асы ваю щ ем , нагн етательн ом и ж идкостном тр убоп р оводах х л а ­
д а ге н т а, а т а к ж е к л а п а н ы у м аном етров и приборов автом атики,
з а исключением (см. рис. 7.1): запорного к л а п а н а 1 на всасы вани и
ко м п рессор а д л я п редотвращ ен и я гидравлического у д а р а ; к л а п а ­
нов 13 на ж идкостном колл екто ре перед Т Р В и их обводны х к л а п а ­
нов 15 во избеж ан и е переполнения испарителей.
З а п о рн ы й нагн етательн ы й к л а п а н 2 компрессора о ткры ваю т не­
посредственно перед пуском, чтобы исклю чить повыш ение д а в л е ­
ния в картере. Без необходимости х л ад а ге н т пускаю т, помимо
ф и л ьтра-осуш и теля.
П осле пуска насосов о х л аж д а ю щ ей и рассольной (если имеется)
систем, вентиляторов воздухоохладителей и вклю чения приборов
автом ати к и о тк р ы ва ю т зап орны й нагнетательны й к л а п а н 2 к о м ­
п рессо ра и вручную вк л ю ч аю т его электродвигатель.
Компрессор, имеющ ий байпасны й клап ан , пускаю т при з а к р ы ­
том нагн етательн ом к л а п а н е и открытом байпасе. Ком прессоры,
обор удован н ы е ручным изменением производительности, пу скаю т
при м иним альной подаче.
П осл е пуска компрессора медленно и осторож но о тк р ы ва ю т з а ­
порный всасы ваю щ и й к л ап ан 1, не до п уск ая в л а ж н о го хода. П ри
появлении стуков в ц и лин драх, к л а п а н 1 быстро з а к р ы в а ю т и после
п р е к р ащ ен и я стуков вновь медленно откры ваю т. П осл е о т с а с ы в а ­
н и я паров х л а д а ге н т а из испарителя, когда д ав л ен и е в нем будет
соответствовать зад а н н о й тем п ературе кипения, но не н и ж е
€,03 М П а избыточного давл ен и я , подаю т ж и д к и й х л ад аген т, д л я
чего о ткр ы ваю т зап орны й к л а п а н 13 перед соответствую щ им Т Р В .
7* 203
П ри пуске ком прессора после длительной остановки реком ендуется
дополнительно медленно приоткрыть обводной ручной р е гул и рую ­
щий к л а п а н 15 д л я более быстрого заполнения испарителя. П о дос­
тиж ении задан н ого перегрева обводной к л а п а н за к р ы в а ю т , и п и т а ­
ние осущ ествляется только через ТРВ.
П о р я д о к пуска винтовых компрессоров аналогичен описанному.
После пуска х о л од и л ьн ая установка р а б о т а е т некоторое в р е ­
мя в неустановивш ем ся реж име. Д л я этого периода х а р ак т ер н ы
часты е пуски компрессора, повышенное д авл ен и е конденсации,
более интенсивное кипение хл адон а в испарителе (из-за больш их
тем п ературны х н ап о р о в ), что повы ш ает вероятность вы б роса ж и д ­
кого агента во всасы ваю щ ую полость компрессора. В связи с этим
до вы хода на установивш ийся реж им установка д о л ж н а находи ться
под непрерывным наблю дением , при этом особое вним ание д о л ж ­
но быть обращ ен о на подачу ж идкого х л ад о н а в испаритель.
П е р е д вы клю чением холодильной установки ум ен ьш а ю т к о л и ­
чество х л а д а ге н т а в испарителе во и збеж ан и е в л а ж н о г о хода к о м п ­
рессора при последую щ ем пуске. Д л я этого з а к р ы в а ю т зап орны й
к л а п а н 13 (см. рис. 7.1) перед Т Р В и д а ю т компрессору п о р а б о т ать
10— 15 мин. З а это вр ем я п ары х л ад а ге н т а частично п е р е к а ч и в а ­
ются из испарителя в ресивер или конденсатор. П е р е д длительной
остановкой из испарительной системы отсасы ваю т х л ад а ге н т до и з­
быточного д а вл ен и я 0,02— 0,03 М П а. Во всех сл у ч аях остановок во
и зб еж ан и е создани я в а к у у м а избыточное давл ен ие во всасы ваю щ ей
м агистрали не д о л ж н о быть менее 0,02—-'0,03 М П а.
П осле отсоса паров х л ад о н а зак р ы в аю т зап орн ы е к л а п а н ы 17
на всасы ваю щ ем коллекторе, а затем и зап орны й к л а п а н 1 у к о м п ­
рессора. П ри сниж ении избыточного д авл ен и я в к а р т е р е порш н ево­
го ком прессора до 0,03 М П а вы клю чаю т эл ек тро д ви гател ь. П осле
остановки ком прессора зак р ы в аю т нагнетательны й к л а п а н 2 и не­
обходимые к л ап ан ы на трубопроводе х л ад а ге н та .
В рассольны х системах ох л аж д ен и я р ассольны е насосы о с та ­
н авл и в аю т с р а з у ж е после остановки компрессора, а в воздуш ны х
вы клю чаю т венти ляторы через некоторый ин тервал времени.
П о р я д о к остановки винтовых компрессоров аналогичен.

7.3. ПРИЗНАКИ НОРМАЛЬНОЙ РАБОТЫ


ХОЛОДИЛЬНОЙ УСТАНОВКИ, РЕГУЛИРОВАНИЕ
И ОСНОВНЫЕ НЕИСПРАВНОСТИ

П ри достиж ении холодильной маш иной установивш егося р е ж и ­


м а работы проверяю т и в случае необходимости корректирую т ос­
новные п арам етр ы , х арак тери зую щ и е ее ф ункционирование.
Температура кипения хладона t0. Д л я испарителей, не с н а б ж е н ­
ных регу л ято р ам и д а в л ен и я «до себя», t0 оцени вается по т е м п е р а ­
турной ш кал е м ан о ваку у м м етр а у всасы ваю щ ей стороны к ом п р ес­
сора или по таб ли ц е насы щ енны х паров хл адон а.
204
Т ем п ер ату р а кипения я в л я ет с я одним из наиболее в а ж н ы х п а ­
р ам етро в, вли яю щ их на экономичность работы холодильной у с т а ­
новки. Уменьш ение t0 на 1°С приводит к снижению холодопрои зво­
дительности ко м п р ессор а в среднем на 4— 5% . К роме того, р аб о та
холодильной установки при пониженной тем п ературе кипения м о­
ж е т в ы зв ат ь п о д м о р а ж и в ан и е ох л аж ден н ы х продуктов, н а х о д я щ и х ­
ся около о х л а ж д а ю щ и х ап п аратов, увеличенную усуш ку продуктов,
з а м е р з а н и е х л ад о н о си тел я в испарителе, ухудш ение условий работы
ком прессора.
В п р акти ке с т а р а ю т с я п о д д ер ж и в ат ь возм ож но больш ие зн а ч е ­
ния т ем п ер а ту р ы (и д а в л ен и я ) кипения — примерно на 8— 12°С ни­
ж е тем п ератур ы во зд у х а в провизионной кладовой. Д л я р а сс о л ь ­
ных систем разн о сть м е ж д у средней температурой о х л а ж д а е ­
мой ж идкости в и спар ител е и тем пературой кипения состав л яет
4— 6°С.
Т ем п ература кипения обычно яв л я ет с я регулируем ы м п а р а м е т ­
ром (см. п. 5.4). Р е л е низкого д авл ен и я (одно или несколько),
установленное на всасы ваю щ ей стороне компрессора, м еняет его
холодопроизводительность (способами пуск — остановка, отклю че­
нием отдельных цилиндров и др., см. п. 5.4), п о д д ер ж и в ая давл ен и е
на всасы вании, а следовател ьн о, и тем п ературу кипения в пределах
зон в о з в р а т а прибора. В связи с этим д л я изменения тем п ературы
кипения необходимо изм енить у ставк у прессостата Р Н Д (см.
пп. 5.4 и 5.9).
Перегрев пара, всасываемого в компрессор Л /Всас- Это разн ость
т ем п ератур всасы ван и я, и з м е р я е м а я термом етром, установленны м
на всасы ваю щ ем тр убопроводе компрессора, и кипения, в л и яю щ а я
н а эконом ичность и 'безопасность работы установки.
Уменьш ение п ерегр ева п а р а м ож ет вы звать « вл а ж н ы й ход» ком п ­
рессора и его авар и ю вследствие гидравлического у д а р а . Х а р а к ­
терны м и п р и зн акам и этого, наиболее опасного, р е ж и м а работы
ком п рессора яв л я ю т с я р езк о е сниж ение тем п ерату ры н агн етани я
и появление инея на к р ы ш к а х цилиндров, отсутствие стука к л а п а ­
нов и появление стуков в цилиндрах. П ри возникновении в л а ж н о ­
го хода ком прессора необходимо немедленно зак р ы т ь всасы ваю щ ий
к л а п а н и п р ек р ати ть подачу ж и дкого хл ад о н а в испаритель. П ри
пуске п ри откры вать всасы ваю щ и й к л а п а н нуж но медленно, и збегая
стуков в компрессоре.
Б о л ьш о й перегрев сн и ж а ет холодопроизводительность у с та н о в ­
ки. Он пр о я вл яется в повыш ении тем п ературы нагнетания. Н о р ­
м ал ь н ы й перегрев х а р а к т е р и зу е т с я «сухим ходом» ком прессора,
внеш ними п р и зн а к а м и которого с л у ж а т относительно вы со к ая т е м ­
п е р а ту р а нагн етател ьн ого п а тр у б к а и легкий стук ритмично р а б о ­
таю щ и х клапанов.
В устан овках, не оборудован ны х теп лообм енникам и, перегрев
п о д д е р ж и в а е т с я на уровне 8— 10°С, в устан о вках с реген ерати вн ы ­
ми теп л о обм ен н и кам и — в п р е д е л а х 20— 45°С. Б о л ь ш и е значения
соответствую т более вы соким т ем п ер а ту р ам забортной воды.
205
Д л я изм енения перегрева At всас можно изм енять степень пере*
грева паров хл ад о н а в испарителе Д*ш я в л я ю щ ем с я регулируем ы м
парам етром . Она з а д а е т с я настройкой Т РВ (см. п. 5.3).
Температура (давление) конденсации tK. О на оцени вается по
давлен ию нагнетания либо изм еряется по тем п ературной ш к ал е
м ан ом етра, установленного на конденсаторе. Увеличение т е м п е р а ­
туры конденсации на 1° приводит к сниж ению холо до пр ои зводи­
тельности на 1— 2% . Т ем пература (давление) конденсации о п ре­
д еляется в основном тем пературой забортн ой воды и ее расходом
через конденсатор, а т а к ж е состоянием его теплообм енной поверх­
ности.
П ри сниж ении тем п ературы забортной воды д авл ен и е и тем п е­
р а т у р а конденсации т а к ж е сниж аю тся (если нет С А Р д а в л ен и я кон­
ден сац и и ), и м аш и на р а б о т а е т экономичнее. О д н ак о чрезм ерное
падение д авл ен и я конденсации вы зы вает неустойчивую р або ту Т Р В
и, к а к следствие, неудовлетворительное зап олнен ие испарителей
(для хладона-12 ниж е 0,4 М П а ) . П оэтом у при падении т е м п е р а ­
туры забортной воды ниж е 15°С вручную у м ен ьш аю т ее подачу на
конденсатор. Т ем п ер ату р а конденсации д о л ж н а быть на 8— 10°С
вы ш е тем п ер атур ы забортной воды.
П о в ы ш е н и е д а в л е н и я (а значит, и тем п ератур ы к онден­
сации) в ы з ы в а е т с я у х у д ш е н и е м т е п л о о б м е н а в кон­
денсаторе из-за наличия в конденсаторе значительного количества
воздуха, загр язн ен и я поверхности теплообм ена, ум еньш ения по­
верхности теплообм ена, уменьш ения поверхности конденсаторов
при глуш ении вы ш едш их из строя труб.
В у стано вках с регулируем ым давлением конденсации повы ш е­
ние д авл ен и я м ож ет быть связано с неисправной работой водоре-
гулятора.
Температура нагнетания tH. Эта т ем п ер ату р а и зм еряется по т е р ­
мометру, установленном у на нагнетательной стороне ком прессора,
и зависит в основном от тем ператур кипения, конденсации и пере­
гр ева на всасы вани и компрессора. Т ем п ератур а н агн етани я у порш ­
невых компрессоров не д о л ж н а превы ш ать 125°С д л я хладона-12 и
140°С — д л я хладона-22, у винтовых компрессоров — д л я х л а д о ­
на-12 не выше 85°С и хладона-22 — не выше 105°С.
П ри tH выш е нормы увеличивается износ трущ и х ся детал ей
компрессора вследствие уменьш ения вязкости м асл а, происходит н а ­
гар м асл а в к л а п а н а х и кольцах и повы ш ается унос м а с л а из ком п ­
рессора в систему. Увеличение tH в основном обусловлено ростом
перегрева л аро в на всасы вании компрессора, пониж ением тем п е­
ратуры кипения, наличием в системе воздуха или неисправностям и
компрессора. К наиболее часто встречаю щ им ся д е ф е к т а м порш не­
вых