Г. М. Ш вец ов , Н. В.

Л адин

NetHarbour.ruСУДОВЫЕ
ХОЛОДИЛЬНЫЕ
УСТАНОВКИ

Утверждено
Главным управлением
по работе с моряками
загранплавания, кадров
и учебных заведений
Минморф лота
в качестве учебника
для студентов
вузов

МОСКВА «ТРАНСПОРТ^ 1986

УДК 621.56 :629.12(075.8)

LUbcuoi Г Л’к. Лали» К L ч 4-Ь1- :;o.’u а и л п н ы 1

>■'; 1 I• ': ;и:■.)о:о: vV•“H'.’TeV

п р ивед ен ; к о н -'л т у к ц и г р
Iriс процс-.’сь, п и н в л и а к: леи
расчеюи и иидиира судового холодильного оборудования, ос­
новы автоматического регулирования, контроля и защиты, ти­
повые схемы, основы технической эксплуатации и обслужива­
ния, методы анализа режимов работы холодильных установок
и систем кондиционирования воздуха транспортных судов.
Учебник предназначен для учащихся вузов Минморфлота,
может быть использован судовыми механиками и инженерно-
техническими работниками, занимающимися эксплуатацией и
проектированием судовых холодильных и энергетических уста­
новок.
Ил. 102, табл. 9, библиогр. 14 назв.
Введение, главы 1— 3, список литературы и приложения
написаны Г. М. Швецовым, главы 4— 7 — Н. В. Ладиным.

Р е ц е н з е н т ы Е. С. Курылев, К. М. Григорьев
З а в е д у ю щ и й р е д а к ц и е й А. П. Филиппов
Р е д а к т о р Е. П. Яковлева

Учебник
Г ЕО РГ И И МИТ Р ОФА НОВИЧ ШВЕЦОВ,
Н И К О Л А Й ВАСИЛЬЕВИЧ Л А Д И Н

СУДОВЫЕ ХОЛОДИЛЬНЫ Е УСТАНОВКИ

Предметный указатель составлен Е. П. Яковлевой

Переплет художника В. В. Горячева
Технический редактор Н. Б. Усанова
Корректор-вычитчик М. Г. Плоткина
Корректор И. А. Попова
ИБ № 2415

Сдано в набор 16.10.85. Подписано в печать 28.04.86. Т-01855, Формат бОХЭО’/и. Бум. тип.
Л* 1. Гарнитура литературная. Высокая печать. Уел. печ. л. 14,5. Уел. кр.-отт. 14,69. Уч.-изд.
л. 16,38. Тираж 8000 экз. Заказ № 1891. Цена 75 коп. И зд. № 1-1-1/10 № 1540
Ордена «Знак Почета» издательство «ТРАНСПОРТ», 103064. Москва, Басманный туп., 6а

Московская типография № 8 Союзполиграфпрона

при Государственном комитете СССР
по делам издательств, полиграфии и книжной торговли,
101898, Москва, Центр, Хохловский пер., 7

© Издательство «Транспорт», 1986

 ВВЕДЕНИЕ

С ам оп ро и звол ьн ая передача теплоты от т ел а более нагретого

к телу менее нагретому — естественный необратим ы й процесс.
В изолированной системе, состоящ ей из горячих и холодны х тел,
естественны й теплообмен п р о д о л ж а ет с я до установлени я р а в н о ­
весной тем пературы . П ри этом горячие тел а (тела, т ем п ератур а
которых пон иж ается) яв л я ю тся о х л аж д а ем ы м и , а холодные (тела,
которым передается теплота) — о х л аж д а ю щ и м и . П р о стей ш ая сис­
тем а о хл аж д ен и я м ож ет состоять только из двух тел: о х л а ж д а е м о ­
го и охл аж даю щ его.
Если в качестве о х л аж д а ю щ его тел а используется п ри ро дн ая
о к р у ж а ю щ а я среда (например, з а б о р т н а я вода, воздух или естест­
венный водный л е д ), то система о х л аж д е н и я, способ о х л аж д е н и я
или просто ох л аж ден и е н азы ваю тся е с т е с т в е н н ы м и , т а к как
не требую т з а т р а т энергии. И с к у с с т в е н н о е о х л аж д е н и е — п ро­
цесс отвода или поглощения теплоты, со п р овож даем ы й п он иж ени­
ем тем пературы ох л аж д а ем о го тела (о б ъ екта) до более низкого
уровня, чем тем п ер ату ра о к р у ж аю щ ей среды, требую щ ий з а т р а т
энергии.
Р а зл и ч аю т б е з м а ш и н н ы е и м а ш и н н ы е с и с т е м ы и с ­
к у с с т в е н н о г о о х л а ж д е н и я . В безм аш ин ны х системах ис­
пользую тся искусственный водный лед, сухой л ед (т в е р д ая д в у о ­
кись у гл ер о д а), о х л аж д а ю щ и е смеси и сж и ж ен н ы е газы. И скусст­
венный водный лед, сухой лед и сж и ж ен н ы е газы в этом случае
получаю т с помощью холодильны х маш ин.
При использовании водного л ьда (естественного и искусствен­
ного), сухого л ьд а и сж и ж ен н ы х газов о х л аж д е н и е о бъекта дости ­
гается за счет поглощ ения теплоты в процессах ф азово го перехода
этих источников холода из одного агрегатн ого состояния в другое
(п л а в л ен и я водного льда, сублим ации сухого л ьд а , испарения с ж и ­
ж ен н ы х га з о в ).
С помощью водного л ьда м ож но о х л а ж д а т ь объекты до тем п е­
р а т у р несколько выше 0°С [тем пературы п л авл ен и я (таян и я) льда].
Б о л ее эф ф ективны м и удобным о х л а ж д а ю щ и м средством я в л я ет с я
сухой лед, с помощ ью которого м ож но о х л а ж д а т ь объекты до более
низких тем ператур, т а к к а к тем п ер а ту р а его с уб ли м ац и и (перехода
из твердого состояния в газообразн ое, минуя ж и д к у ю ф азу ) при
норм ал ьны х атм осф ерны х условиях р а в н а — 78,5°С, а у д е л ь н а я те ­
плота субли м ац и и — около 575 к Д ж /к г .
3
 Естественны й и искусственный водный лед широко прим еняется
в пищевой промышленности и сельском хозяйстве (для о х л а ж д е ­
ния и хранен ия скоропортящ ихся пищ евых продуктов в скл ад ах -
л ед н и к а х ), в химической промышленности, торговле, на ж е л е зн о ­
д орож ном транспорте (в ваго н ах-л ед н и к ах), промысловых судах,
в медицине.
Сухой лед используется при перевозке зам орож енны х пищ евых
продуктов, а т а к ж е в маш иностроении (при испытаниях и сборке
некоторых агрегатов) и т. д. Н а морских судах сухой лед не н а х о ­
дит прим енения из-за слож ности его изготовления, тран сп ортиров­
ки и высокой стоимости.
О х л а ж д а ю щ и м и являю тся смеси из двух или нескольких т в е р ­
дых или тверды х и ж идких веществ, тем п ература которых пони­
ж а е т с я в резул ьтате ф азовы х переходов, происходящ их в неодно­
родных многокомпонентных системах, например при смешении
годного л ьда и соли, при растворении некоторых солей в воде или
р азбавл ен н ы х кислотах. П ром ы ш ленное применение имеет охлаж^-
д а ю щ а я смесь, состо ящ ая из дробленого л ьд а и технической п о в а ­
ренной соли (N a C l), ее предельная т ем п ература — 21,2°С. О х л а ж ­
даю щ ие смеси использую тся д л я получения небольшого количества
искусственного холода, главны м образом в лабор атор ны х условиях.
Н а автом обильном транспорте, в о х л аж д а ем ы х контейнерах, в
р е ф р и ж е р а т о р а х в качестве источника искусственного холода все
больш ее распространение получают сж и ж ен н ы е газы, в частности
ж идкий азот. Д остои нствам и азотной системы охл аж ден и я, принцип
действия которой основан на впрыскивании ж идкого азота непо­
средственно в о х л аж д а ем о е грузовое помещение, являю тся: про­
стота устройства и эксп луатац ии ; очень быстрое снижение тем п е­
ратуры (тем п ератур а испаряю щ егося азота при атм осф ерном
давлен ии — 195,8°С); бесш умность и вы сокая надеж ность в р а б о ­
те; л у ч ш ая сохранность пищ евых продуктов и м еньш ая их естест­
венн ая убы л ь (у су ш к а), чем, наприм ер, при использовании смеси
из л ь д а и соли. Н едостатком азотной системы о хлаж дени я, п р е­
пятствую щ им ее ш ирокому внедрению, являю тся сравнительно вы ­
сокая стоимость азота и необходимость создания сети зап равочн ы х
станций д л я пополнения баллонов с азотом.
В качестве источников искусственного холода применяют т а к ж е
о х л а ж д а ю щ и е устройства, принцип действия которых основан на
использовании следую щ их эф фектов:
термоэлектрического эффекта П е л ь т е — терм о­
электрические о х л аж д а ю щ и е устройства;
в и х р е в о г о э ф ф е к т а Р а н к а — Х и л ь ш а — вихревые ох­
л а ж д а ю щ и е устройства;
м а г н е т о к а л о р и ч е с к о г о э ф ф е к т а (понижение тем п е­
ратуры при ади абатн о м разм агничивании м агн е т и к о в )— м агн и т­
ные о х л а ж д а ю щ и е устройства.
Т ерм оэлектрические о х л аж д а ю щ и е устройства небольш ой холо-
допроизводительности (от нескольких ватт до нескольких кило-
4
ватт) о б л а д а ю т высокими м ассо -габар и тн ы м и п о к а за тел ям и при
удовлетворительны х энергетических х а р ак тер и с т и к ах . Их прим ене­
ние с к а ж д ы м годом расш и ряется. Н а и б о л е е отработанн ы е о б р а зц ы
терм оэлектри ческих о х л а ж д а ю щ и х устройств применяю тся в к ач е­
стве небольш их автоном ны х кондиционеров, холодильников, л ьд о ­
генераторов и охлади телей питьевой воды и напитков (в том числе
на су д ах ), а т а к ж е в качестве технологических о х л аж д а ю щ и х уст­
ройств и т. д.
В последнее время находят практическое применение вихревые
о х л а ж д а ю щ и е устройства, принцип работы которых основан на
использовании вихревого эф ф е к т а — разд ел ен и я воздуха (газа)
на холодный и горячий потоки при его вихревом движ ении. О снов­
ным элементом такого устройства я в л я ет с я ви хревая труба, т е р ­
м одинам ические процессы в которой м алоэф ф екти вны . О днако
данны й способ одноврем енного получения холода и теплоты исклю ­
чительно прост, и его использование вполне о п р авдан о в тех слу­
чаях, когда основным требованием я в л я ет с я простота конструкции.
Так, р а зр а б о т а н ы компактны е переносные вихревые воздухоохла­
дители шести ти п ор азм еро в холодопроизводительностью от 1,7 до
42 кВт (м асса соответственно от 3,5 до 28,5 кг), предназначенны е
дл я улучш ения условий труда при постройке и ремонте судов. Их
удобно использовать в зам кн у ты х и труднодоступных судовых по­
м ещ ениях.
М агнитны е о х л а ж д а ю щ и е устройства прим еняю тся в криоген­
ной технике д л я получения сверхнизких тем п ератур — ниж е 1 К,
наприм ер при изучении ни зкотем пер атур ны х свойств ж идкого
гелия (сверхтекучести), квантовы х явлений в твердых телах (сверх­
проводимости), процессов ядерной ф изики и т. д.
Г лавны м и и с т о ч н и к а м и искусственного холода в
промы ш ленности и на всех видах тр ан сп о рта являю тся х о л о ­
д и л ь н ы е м а ш и н ы . С их помощ ью получаю т и п од дер ж иваю т
тем пературы от 4-10 до — 150°С (область получения более низких
тем п ератур относится к криогенной техн и к е). Холодопроизводи-
тельность таких м аш ин от десятков ватт до м егав атт. И спол ьзу ю т­
ся холодильны е м аш ины р азн ы х типов: паровы е компрессионные
(пар око м п ресси о нн ы е), газовы е компрессионные, воздуш ны е ком п­
рессионные, абсорбционные, п ароэж екторны е. Компрессионные
м аш ины ра б о т аю т с з ат р а т о й механической энергии, абсорбц ион­
ные и п ар о э ж ек т о р н ы е — с затр ато й тепловой энергии, поэтому
последние принято н а зы в а т ь теплоиспользую щ им и холодильными
м аш и нам и .
В паровы х холодильны х м аш и нах (компрессионных, э ж е к т о р ­
ных, абсорбционны х) д л я получения низких тем ператур использу­
ется д р о с с е л и р о в а н и е ж и д к о с т и , сопр овож даем о е пон иж е­
нием тем п ер а т у р ы (полож ительны й э ф ф е к т Д ж о у л я — Т омпсона),
а д л я отвода теплоты от о х л а ж д а е м о г о о б ъ екта — ф азовы й пере­
ход ж идкости — п а р о о б р а з о в а н и е . В газовы х и воздуш ных
холодильны х м аш и н а х д л я получения низких тем ператур использу­
ется р а с ш и р е н и е с ж а т о г о г а з а ( в о з д у х а ) с получением
5
вн еш н ей работы или дросселирование, а д л я отвода теплоты — н а ­
гр еван и е в о х л а ж д а е м о м объекте газа (воздуха),
охл аж ден н ого до более низкой тем пературы при расш ирении или
д россели ровани и.
Н аи б о л ее ш ирокое применение на судах наш ли п а р о к о м ­
п р е с с и о н н ы е х о л о д и л ь н ы е м а ш и н ы к а к наиболее эк он о­
мичные, ком п актны е и универсальны е.
В состав судовой холодильной установки могут входить: одна
или несколько холодильны х маш ин, дополнительное оборудование
и системы, необходимые при производстве и использовании искус­
ственного холода (системы энерго- и водоснабж ения, при готовле­
ния и подачи промеж уточного хладоносителя и д р .), а т а к ж е п р и ­
боры и системы управления, контроля, защ иты , сигнализации и а в ­
том атического регулирования, обеспечиваю щ ие норм альную р а б о ­
ту холодильных маш ин.
Судно м ож ет иметь несколько децентрали зован ны х х о л о д и л ь­
ны х у становок различного назначения.
И спользован ие искусственного холода на судах связано п р еж д е
всего с перевозкам и скоропортящ ихся пищ евых продуктов и хра-
н енлем продовольственных зап асов дл я эк и п аж ей и п ассаж и ров в
провизионны х кладовы х. Условия хранения и перевозки пищ евых
продуктов (скоропортящ ихся грузов) в зависимости от их ном ен­
клатуры реглам ентирую тся соответствующими инструкциями и
норм ативны м и докум ентам и.
С коропортящ и еся пищ евые продукты в зам орож енном или ох­
л а ж д е н н о м виде перевозятся на судах- в о х л аж д а ем ы х грузовых
пом ещ ениях — реф риж ераторн ы х трю м ах и о х л аж д а ем ы х кон тей ­
нерах. С уда, предназначенные дл я перевозки скоропортящ ихся пи­
щ евы х продуктов, назы ваю тся р е ф р и ж е р а т о р н ы м и . К ним
относятся т а к ж е промысловые суда, на которых осущ ествляется
ч астичная или полная холодильная обработка рыбы и других о б ъ ­
ектов пром ы сла. Р е ф р и ж ер а т о р н ы е суда являю тся частью общ ей
холодильной цепи и обеспечивают сохранность пищевых продуктов
при доставк е их от места производства к местам потребления. Ус­
корение д оставк и и лучш ее сохранение качества скороп ортящ ихся
пищ евых продуктов достигается за счет контейнеризации перевозок.
Х олодильны е установки входят т а к ж е в состав судовых систем
ком ф ортного и технического кондиционирования воздуха.
С равнительно новой областью применения холодильных устан о ­
вок на судах яв л я ет с я обеспечение перевозок сж и ж ен ны х газов на
специальны х т а н к е р а х — газовозах, а т а к ж е о хл аж д ен и е и осуш е­
ние инертных газов на обычных тан кер ах , о хл аж дени е больш их
р е зе р ву а р о в с ж идкой двуокисью углерода (углекислотой). П е р ­
спективны м я в л я ет с я использование судовых холодильных у стан о ­
вок д л я опреснения морской воды методом вы м о р а ж и в ан и я и по­
вы ш ения мощ ности энергетических установок за счет о х л аж д е н и я
наддувочного воздуха дизелей.
С удовая х о л о д и л ьн ая техника и техника кондиционирования
воздуха непрерывно соверш енствуется: ум ен ьш ается м а т е р и а л о е м ­
6
кость, ул учш аю тся и унифицирую тся конструкции оборудования,
повы ш аю тся его энергетическая эф фективность, н адеж н ость и
долговечность, сниж аю тся эксплуатационны е затр аты .
Особенно больш ие изменения произошли за последнее д е ся ти ­
летие в холодильной технике в резул ьтате исследований процессов,
происходящ их в элем ентах холодильных установок, с и с п о л ь зо в а ­
нием м атем атического м одели рования и ЭВМ. Так, вместо прямо
точных порш невых компрессоров большой холодопрои зводительно-
сти отечественная промы ш ленность и все зар у б е ж н ы е ф ирм ы п е р е ­
шли на выпуск непрямоточных унифицированны х порш невых ком
прессоров со встроенными устройствам и д л я автом атического
изменения холодопроизводительности, рассчитанны х на п р и м е н е ­
ние ряда холодильных агентов (х л ад аген то в).
Освоены промы ш ленностью и ш ироко вн едр яю тся новые р о­
торные, л опастны е и винтовые холодильные компрессоры. У совер­
ш енствованы конструкции центробеж ны х холодильны х ком п рессо­
ров. Освоено серийное производство холодильных компрессоров со
встроенным приводом — бессальниковых и герметичных. У скори­
лись темпы внедрения новых вы сокоэф ф ективны х теплообм енны х
а п п ар ато в (хладоновы х м едно-алю миниевы х воздухо охл адител ей
и конденсаторов с просечными ребрами, кож ухотрубны х и с п а р и ­
телей с внутритрубным оребрением и внутритрубным кипением
х л ад аген та и д р .). Ведутся работы по созданию пластинчатой и
пластинчато-ребристой теплообменной ап п аратуры . В озросла сте­
пень заводской готовности холодильного оборудования, что обус­
л о вл и вает сниж ение з а т р а т на м он таж установки и повыш ение н а ­
деж ности м аш ин в эксплуатации. Сущ ественный экономический
эф ф ект дает ком п л ексн ая авто м ати зац и я, опти м изац ия состава и
эксп луатац ион ны х реж им ов работы холодильных установок.
Д л я новых холодильных маш ин, к а к освоенных, т а к и о с в а и в а е ­
мых в серийном производстве, х а р ак т ер н о значительное повы ш ение
частоты вр ащ ен и я в а л а компрессоров (примерно в 1,5— 2 р а з а ) ,
сниж ение м еталлоем кости (в среднем на 2 0 % ) и энергоем кости
(примерно на 5 %) , увеличение м еж рем онтны х ресурсов и ресурсов,
до кап итального ремонта (в среднем в 1,5 р а з а ) .
 Глава 1

ОСНОВЫ ТЕОРИИ СУДОВЫХ ХОЛОДИЛЬНЫХ МАШИН

И УСТАНОВОК

1.1. ТЕРМОДИНАМИЧЕСКИЕ ОСНОВЫ ИСКУССТВЕННОГО ОХЛАЖДЕНИЯ.

ОБРАТНЫЙ ЦИКЛ КАРНО

Искусственное охл аж ден и е с помощ ью холодильных маш йн и

о х л аж д а ю щ и х устройств (терм оэлектрических, вихревых, м агн и т­
ных) основано на втором законе терм одинам ики, согласно к оторо­
му передача теплоты от менее нагретого к более нагретом у телу
(от холодного к горячему источнику) возм ож н а только при з а т р а ­
те внешней работы или другой организованной энергии.
В о х л аж д а ю щ и х устройствах вн еш н яя энергия зат р а ч и в а ет с я
к а получение о хл аж даю щ его эф ф екта (терм оэлектрического, ви х­
ревого, м агн ето кал о р и ч еско го ).
В холодильных м аш и нах внеш няя р а б о т а или д р у г а я энергия
зат р а ч и в а е т с я на осуществление о б р а т н о г о к р у г о в о г о т е р ­
м о д и н а м и ч е с к о г о п р о ц е с с а ( ц и к л а ) , обеспечиваю щ его
перенос теплоты от о х л аж д а ем о го объекта к более теплой о к р у ж а ­
ющей среде или более нагретому телу. О братны е круговые терм о ­
динамические процессы осущ ествляю тся в м аш и нах с помощью
рабочих тел (рабочих вещ еств), которы е в холодильной технике
принято н азы вать х л а д а г е н т а м и . Х ладагент, циркулирую щ ий
в маш ине, вступая в тепловой контакт с о х л а ж д а е м ы м телом (о б ъ ­
е к т о м ), отводит от него некоторое количество теплоты в процессе
естественного теплообмена. Д л я того чтобы х л ад аген т смог пере­
д а т ь полученную теплоту более теплой о к р у ж аю щ ей среде (или
более нагретом у тел у ), его т ем п ер ату ра д о л ж н а быть повыш ена за
счет подвода к нему внешней энергии обычно в процессе его с ж а ­
тия. В ступ ая в тепловой контакт с о к р у ж а ю щ е й средой или более
нагреты м телом, х л ад а ге н т передает им не только теплоту, отве­
денную от о х л аж д аем о го тела, но и теплоту, полученную в р е зу л ь­
тате подвода внешней энергии. З а т е м тем п ература х л ад а ге н т а по­
н и ж ае т ся в процессе его расш ирени я или дросселирования, и он
в о зв р а щ ае т ся в исходное состояние. Т аким образом , х л ад аген т
соверш ает зам кнуты й обратный круговой терм одинам ический про­
цесс или цикл, т. е. взаим освязанную совокупность п о сл едов атель­
ных процессов, периодически в о зв р а щ а я с ь в первоначальное состо­
яние. При этом х л ад аген т м ож ет изм енять свое не только тепловое,
но и агрегатное состояние.
О братны е круговые терм одинам ические процессы (циклы) осу­
щ ествляю тся т а к ж е в тепловых насосах и в теплоф икационны х
холодильных маш инах.
8
 Холодильные маш ины, тепловые насосы и теп лоф и каци онны е
холодильные м аш ины аналогичны по принципу действия и устрой­
ству и разл и ч аю тся по назначению и тем п ературны м грани цам
осущ ествляем ы х в них обратны х циклов.
Н азн ачен и е х о л о д и л ь н ы х м а ш и н — производство искусст­
венного холода, т. е. отвод теплоты от о х л а ж д а е м ы х объектов и
передача ее в о к р у ж а ю щ у ю среду.
Н азн ачен и е т е п л о в ы х н а с о с о в — производство теплоты,
т. е. отвод теплоты от о к р у ж аю щ ей среды и передача ее к н а г р е в а ­
емым о б ъектам (телам с более высокой т ем п ер а ту р о й ). С помощ ью
тепловых насосов м ож но отап л и вать помещ ения. Такое отопление
помещений н а зы ва етс я динамическим.
Н азн ачен и е т е п л о ф и к а ц и о н н ы х х о л о д и л ь н ы х м а ­
ш и н — одновременное производство холода и теплоты. Эти м аш и ­
ны совм ещ аю т функции холодильны х м аш ин и тепловых насосов,
т. е. отводят теплоту от о х л а ж д а е м ы х объектов и передаю т ее н а ­
греваем ы м объектам .
В соответствии с назначением и тем п ературны м и гр ан и ц ам и
р азл и чаю т обратны е круговые терм одинам ические процессы (ц и к ­
л ы ): холодильных маш ин ( х о л о д и л ь н ы е ц и к л ы ) , тепловы х
насосов ( т е п л о н а с о с н ы е ц и к л ы ) и теп лоф и каци онны х х о ­
лодильны х м аш и н ( т е п л о ф и к а ц и о н н ы е , и л и комбини­
рованные, циклы).
П ринц ип иальны е схемы осущ ествления обратны х круговы х т е р ­
м одинамических процессов (циклов) и их теоретические т е м п е р а ­
турные границы в холодильны х м аш и н ах (Х М ), в тепловы х насосах
(Т Н ) и в теплоф икационны х холодильны х м аш и н ах (ТМ) п р е д с т а в ­
лены на рис. 1.1. Д ей стви тельн ы е тем п ературн ы е границы циклов,
р еализуем ы х в этих м аш и нах, несколько шире, т а к к а к в естествен­
ных процессах теплообм ена при отводе теплоты х л ад аген то м его
тем п ератур а д о л ж н а быть ниж е тем п ер атур ы о х л аж д а ем о го о б ъ е к ­
та Т0 или о к р у ж аю щ ей среды Т, а при передаче теплоты , наоборот,
выше тем п ератур ы о к р у ж аю щ ей среды или нагреваем ого о б ъ е к ­
та Г„.
Количество теплоты q 0 ( к Д ж /к г ) , отводимое от о х л а ж д а е м о г о
объекта к а ж д ы м к илограм м ом х л ад а ге н та , ци ркулирую щ им в хо­
лодильной и теплоф икационной м аш и н ах (см. рис. 1.1), н а з ы в а ­
ется у д е л ь н о й м а с с о в о й холодопроизводительно-
с т ь ю х л а д а г е н т а (в тепловом насосе удельное количество теп ­
лоты q о отводится от о к р у ж а ю щ е й с р е д ы ).

Рис. 1.1. Принципиальные схемы осу­

ществления и теоретические темпера­
турные границы обратных круговых
термодинамических процессов (цик­
лов) в холодильных машинах (ХМ ),
тепловых насосах (ТН) и теплофика­
ционных холодильных машинах (ТМ)

9
 У дельное количество теплоты q (к Д ж /'кг), перед аваем ое х л а д а ­
гентом нагр еваем о м у объекту в тепловохм насосе или т еп л о ф и к а ц и ­
онной холодильной маш ине, н азы вается у д е л ь н о й м а с с о в о й
т е п л о п р о и з в о д и т е л ь н о с т ь ю х л а д а г е н т а (в хол о дил ь­
ной м аш и не удельное количество теплоты q передается о к р у ж а ю ­
щ ей с р е д е ) .
В компрессионных м аш инах дл я осущ ествления обратных пик-
л о в на к а ж д ы й кил ограм м х л ад аген та, сж и м аем ого в компрессоре,
з а т р а ч и в а е т с я внеш няя у дельн ая работа I (к Д ж /к г ) .
Н а основании первого зак он а терм одинам ики тепловой б алан с
об р а т н ы х циклов, реализуем ы х в компрессионных м аш инах, м ож ет
бы ть в ы р а ж е н т а к
Яо + l ^ q . (1.1)
Э нергети ческая эф ф ективность лю бых циклов (к а к прямых, т а к
и обратны х) и самих тепловых м аш ин оценивается с помощью
к о э ф ф и ц и е н т о в п р е о б р а з о в а н ия э н е р г и и . К оэф ф и ци­
е н т п р е о б р а зо в ан и я энергии — это отношение получаемого энерге­
тического э ф ф е к т а (работы , холода, теплоты) к затрачи ваем ой на
-осуществление ци кла (действие м аш ины ) тепловой, механической
.или другой энергии.
Д л я прям ого цикла (теплового д ви га тел я) коэффициентом п р е­
о б р а з о в а н и я энергии яв ля ется т е р м и ч е с к и й к о э ф ф и ц и е н т
п о л е з н о г о д е й с т в и я (к .п .д .).
Д л я холодильного цикла компрессионной холодильной маш ины,
к а к и д л я сам ой м аш ины в целом, коэффициентом преобразован ия
энергии я в л я е т с я х о л о д и л ь н ы й к о э ф ф и ц и е н т .
Х олодильны м коэфф ициентом н а зы в а ет с я относительная вел и­
чина е, о п р е д е л я ем а я отношением удельной массовой холодопро-
и зводительности х л а д а ге н т а q 0 (к Д ж /к г ) к затрачи ваем ой у д е л ь ­
ной р аб о те I ( к Д ж /к г ) или отношением холодопроизводительности
м аш и н ы (холодильной мощ ности) Q 0 (кВ т) к подводимой м ощ н о ­
сти N ( к В т ) :
е = Чо!1 = Яот/Цт) = Q0/'N, (1.2)
где т — массовый расход хладагента, циркулирующего в машине, кг/с.

Холодильны й коэф ф ициент м о ж ет изм еняться в ш ироких п р ед е­

л а х в зависим ости от типа холодильного цикла, свойств х л а д а г е н ­
т а , соверш енства основных элем ентов холодильной маш ины и т е м ­
пер атур н ы х условий ее работы. Обычно е > 1 ; чем больше е, тем
л р и прочих равны х условиях соверш еннее цикл и м аш ина.
Э н ергети ческая эф ф ективность теплонасосного цикла, осущ ест­
вл яем о го в компрессионном тепловом насосе, и самого теплового
насоса оц ени вается о т о п и т е л ь н ы м к о э ф ф и ц и е н т о м ср:
<р = q i l = q m / ( l m ) = Q / N , (1.3)
где q — удельная массовая теплопроизводительность хладагента, кДж/кг; / — за ­
трачиваемая удельная работа, кДж/кг; т — массовый расход хладагента, цирку­
лирующего в насосе, кг/с; Q — теплопроизводительность (тепловая мощность)
насоса, кВт; N — подводимая мощность, кВт.
10
 У читы вая (1.1) и (1.2), получим
¥ ~ ЯсИ1 1) — Q> ( N 4- 1), (1.4)

или
<р =

В компрессионных теплоф икационны х холодильных машинах,

м ож но получить м ак си м ал ьн ы й энергетический эф фект, т а к к а к при
з а т р а т е работы I (см. рис. 1.1) полезно использую тся и холод qo
и теплота q.
Э нергети ческая эф ф ективность теплоф икационного (ком бини­
рованного) ци кл а компрессионной м аш ины и самой м аш ины оце­
н ивается т е п л о ф и к а ц и о н н ы м к о э ф ф и ц и е н т о м г|):
Ф= (Яо + 4)11 = (Яо + Я) ml{lm) = (Q0 + Q)/N. (1.6>
У становить однозначную связь м еж д у коэф ф иц иен там и е и -ф
нельзя, т а к к а к холодильны е и теплоф икационны е циклы всегда,
осущ ествляю тся в р азли чн ы х тем п ературны х границах.
Э н ергети ческая эф ф ективность циклов, осущ ествляем ы х в теп­
лоиспользую щ их м аш и нах (эж екторны х, абсорбц ион ны х), и самих,
м аш ин этого типа оценивается с помощ ью т е п л о в ы х к о э ф ф и ­
циентов которы е оп ределяю тся отношением получаемого холо­
д а (в холодильной м аш и н е ), получаемой теплоты (в тепловом
насосе) или получаем ого холода и теплоты (в теплоф икационной
холодильной м аш и не) к затр ач и ваем о й на их производство внеш ­
ней тепловой энергии. Н ап р и м ер , д л я теплоиспользую щ ей холо­
дильной м аш ины тепловой коэфф ициент

С = Яо1ЯА = Яьт/(дпт) = C/q/ Q h, (1.7)

где 9л — затрачиваемая удельная теплота, кДж/кг; Qh — затрачиваемая в еди­
ницу времени тепловая энергия (тепловой поток), кВт.

Тепловой коэф ф иц иен т теплоиспользую щ ей холодильной м аш и ­

ны м о ж ет быть больш е или меньш е единицы.
Х олодильны е коэф ф ициенты е, отопительные коэф ф ициенты <р и
теп лоф и каци онны е коэф ф ициенты г|) со п о ставл ять с соответствую ­
щ ими тепловы м и к оэф ф иц иен там и £ нельзя, т а к к а к рабо тоспособ­
ность з атр а ч и в а ем о й в теплоиспользую щ их м аш и нах внешней т еп ­
ловой энергии qh(Qh) м о ж ет быть различной в зависим ости о т
тем п ературы , при которой она подводится.

К ром е того, в теплоиспользую щ их м аш и н а х (эж екторны х, а б ­

сорбционны х), к а к правило, о сущ ествляю тся совм ещ енны е ци к ­
л ы — прям ой и обратны й. В прям ом цикле з а т р а ч и в а е м а я тепловая:
энерги я п р е о б р а зу е т ся в механическую , а м ехан и ч еская (здесь ж е
в м аш ине) з а т р а ч и в а е т с я на осущ ествление обратного ци кла. П о ­
этому тепловой коэф ф иц иен т м ож ет быть представлен в виде п р о­
и зведени я к.п.д. прям ого ци кла на коэф ф ициент п р е о б р а зо в а н и я
11
 энергии в обратном цикле. Так,
д л я теплоиспользую щ ей холо­
дильной машины, в которой осу­
щ ествляю тся совмещ енные циклы,
: = Яо/Ян = I q o l W ) = V . (1.8)

где г] — к. п. д. прямого цикла; е — х о ­

лодильный коэффициент обратного
цикла.
а и О S: S2 s
Идеальными циклам и
Рис. 1.2. Обратный обратимым цикл т р п п п в ы х маш ин я в л я -
Карно в координатах v, р (а) и Для всех тепловых маш ин я в л я
S) т (б) ются о б р а т и м ы е циклы, т. е.
циклы, состоящ ие из обратим ы х
процессов, которые осущ ествляю тся к а к в прямом, т а к и в обратном
нап равл ен и и без энергетических потерь. П р и условии постоянства
тем п ер атур внешних источников теплоты идеальны м циклом я в л я ­
ется о б р а т и м ы й ц и к л К а р н о .
О братны й обратим ы й цикл К арно в ко ордин атах v, р (у д е л ь­
ный объем, давл ен и е) и S, Г (удельн ая энтропия, тем п ерату ра)
п о к а за н на рис. 1.2. Он состоит из четырех обратим ы х процессов:
двух изотермических и двух адиабатны х. Д л я обеспечения о б р а т и ­
мости тем п ературы источников теплоты (более вы сокая Г и менее
в ы с о к а я Го) в цикле К арно д ол ж н ы быть постоянными, а теп л о об­
м ен м еж д у х л адагенто м и источниками теплоты д олж ен происхо­
д и т ь при нулевой разности м еж ду тем п ерату рам и х л ад а ге н т а и
источников. В изотермическом процессе расш ирения А В х л ад аген т
получает удельную теплоту q 0 (к Д ж /к г ) при тем п ературе Т 0.
В ади абатн ом процессе с ж а т и я В С т ем п ератур а х л а д а ге н т а п овы ­
ш ае т ся от Го до Г. В изотермическом процессе с ж а т и я CD х л а д а ­
гент о тд ает удельную теплоту q (к Д ж /к г ) при тем п ературе Т.
З а м ы к а е т цикл адиабатн ы й процесс расш ирения D A , в котором
т ем п е р а т у р а х л а д а ге н т а п он иж ается от Г до первоначальной Г 0.
И з терм оди нам ики известно, что обратны й обратим ы й цикл
К ар н о (к а к и прямой обратим ы й цикл К арно) энергетически н а и ­
более выгоден. Д л я его осущ ествления в заданн ом ин тервале т е м ­
п ерату р ( Т — То) затр а ч и в а етс я м и н и м альн ая у д ельн ая р а б о т а
l'==lmin ( к Д ж /к г ) , эк ви в ал ен тн ая площ ади цикла A B C D A , а к о э ф ­
фициент п р ео б р азо в ан и я энергии в обратим ом цикле К арно имеет
наибольш ее числовое значение по сравнению с коэф ф ициентам и
п р е о б р а зо в ан и я во всех других возм ож ны х циклах, о с у щ е ст в л я е ­
мых в том ж е ин тервале температур.
Х олодильный коэфф ициент обратного обратимого ци кла К арн о

= Г0 , = _ J \ -----
/mm ( Г - Г 0)(52 - Sj) Г -Т 0 ^ '
А н ал и зи р у я вы р аж ен и е (1.9), м ож но с дел ать следую щ ие вы во­
ды: холодильны й коэфф ициент обратного обратим ого цикла К арно
ЕК не зависит от свойств х л ад аген та, т а к к а к он определяется т о л ь­

12
ко граничны м и т ем п ер а т у р ам и ци кла Т и Г 0; ек увеличивается с
повыш ением То и пониж ением Т, при этом То в больш ей степени
вли яет на е к , чем Т\ общий д и ап азо н изменения е к л еж и т в п р ед е­
л а х от £к = 0 (при Г 0 = 0) до Бк = °° (при Т — Т о = 0). С ледовательно,
пон иж ени е тем п ер а ту р ы о х л а ж д а е м о г о о б ъ екта до значений ниж е
технологической нормы приводит к излиш ней з а т р а т е энергии на
р аб о ту холодильной маш ины. То ж е происходит и при повы ш е­
нии тем п ературы отвода теплоты от х л а д а ге н т а к окр уж аю щ ей
среде.
К эк ви в ал ен тн ы м о бр ати м ы м циклам К арн о м ож но йривести
лю бы е прои звольн ы е обратим ы е циклы-, условно зам ени в в них
процессы подвода и отвода теплоты, протекаю щ ие при переменных
т ем п ер а т у р ах , на процессы подвода и отвода теплоты, п р о т е к а ­
ю щ ие при постоянных средних тем п ер атур ах.
Все о б р а ти м ы е ци клы о б л а д а ю т наивысш ей энергетической э ф ­
ф ективностью , поскольку потери энергии в них отсутствуют, а не­
обходи м ы й энергетический эф ф ект достигается при м иним альны х
з а т р а т а х энергии.
П роцессы и циклы, осущ ествляем ы е в реальн ы х м аш и нах, необ­
ратим ы . Р а з л и ч а ю т в н у т р е н н ю ю и в н е ш н ю ю н е о б р а т и ­
м о с т ь п р о ц е с с о в и циклов. П е р в а я в ы зы в ае т потери
энергии, о бусловленны е наруш ением равновесия в хладагенте.
П р и ч и н а м и этих потерь яв л я ю т с я трение, дросселирование, н е р а ­
вном ерность т ем п ер а ту р ы х л а д а ге н т а по объему, теплообмен х л а ­
д а ге н т а со стенкам и проточной части компрессора и др. В то р ая
с в я з а н а с наруш ен ием равновесия м еж д у хл адаген то м и внешними
источниками теплоты (о х л аж д а ем о й или нагреваем ой средой и
о к р у ж а ю щ е й средой ). О на вы зы вает энергетические потери, основ­
ной причиной которы х я в л я ет с я конечная разн ость тем п ератур в
процессах естественного теплообм ена м еж д у х л ад аген то м и внеш ­
ними источникам и теплоты , протекаю щ их в теплообм енны х а п п а ­
р а т а х м аш ин.
Л ю б а я необрати м ость процессов х а р а к те р и зу е т с я ростом э н т ­
ропии системы х л а д а ге н т — внешние источники теплоты. Рост
энтропии о зн ач ает рассеян ие (диссипацию ) энергии. Р а с с е я н н а я
энерги я не м о ж ет быть п ревращ ен а в работу. И м енно поэтому м а к ­
с и м ал ь н о возм ож ны е коэф ф ициенты п рео б р азо в ан и я энергии им е­
ют м есто в ци клах, у довлетворяю щ и х условиям обратимости.
С тепень терм о ди нам ич еско го соверш енства реальн ы х или теоре­
тических циклов (степень п р и б л и ж ен и я рассм атр и в аем о го цикла
к идеальном у, т. е. обрати м о м у циклу при одинаковы х внешних
условиях) м ож но оценить с пом ощ ью к о э ф ф и ц и е н т о в с о ­
в е р ш е н с т в а т]с*. Зн ач ен и е % оп р еделяется отнош ением к оэф ­
ф и ц и ен та п р е о б р а зо в а н и я энергии в ра сс м а тр и в ае м о м цикле к
коэф ф иц иен ту п р е о б р а зо в ан и я энергии в соответствую щ ем и д еа л ь ­
ном цикле. В больш инстве случаев в качестве идеального м ож ет
быть принят обрати м ы й цикл Карно.

* Этот коэффициент часто называют также коэффициентом обратимости.

13
 К оэф ф и циент соверш енства холодильного цикла компрессионной
маш ины
Чс=«/«к. ( 110>

где е — холодильный коэффициент рассматриваемого цикла; ек — tl ж е обрат­

ного обратимого цикла Карно, построенного в том ж е интервале температур
внешних источников.
К оэф ф ициенты соверш енства теплонасосных и теп л о ф и кац и он ­
ных циклов компрессионных машин, а т а к ж е циклов, о сущ ествляе­
м ых в теплоиспользую щ их м аш инах, определяю тся аналогично:
■чс = ?/ч»к < 'Чс = Щ к < т,с = с/Ск < ь 0 .п >

С терм одинам ической точки зрения предпочтительнее цикл, ко­

торый при задан н ы х внешних условиях х ар ак тер и зу е т ся более
ВЫСОКИМ Г|с.
Д л я повыш ения степени термодинамического соверш енства
циклов следует стремиться к уменьш ению потерь, связанны х с не­
обратим остью процессов в цикле. О днако на практике это треб о­
вание часто вступает в противоречия с экономическими, технологи­
ческими и другими соображ ениям и, что зас т а в л я е т приним ать к о м ­
промиссные решения, обеспечиваю щ ие получение технико-экономи­
ческого оптимума. Так, д л я уменьш ения потерь, связанны х с вн еш ­
ней необратим остью процессов в цикле, необходимо сн и ж ать р а з ­
ность тем п ератур м еж ду хладагентом и внешними источниками
теплоты в теплообменных ап п аратах . С н иж ать эту разн ость т е м ­
ператур м ож но за счет увеличения площ ади теплообменной по­
верхности аппаратов, следовательно, за счет увеличения их г а б а ­
ритов, массы и металлоем кости, что противоречит общей тенденции
р а зв и т и я техники. Уменьш ение габаритов и м еталлоемкости тепло­
обм енны х а п п ар ато в ведет к перерасходу энергии на р аб о ту
маш ин.
Д л я ум еньш ения необратимости цикла в случае переменных
т ем п ер атур внешних источников теплоты необходимо, чтобы в
процессах отвода и подвода теплоты к х л ад аген ту его т ем п ер ату р а
и зм ен ял ась аналогично изменению тем ператур внешних источ­
ников.

1.2. ХЛАДАГЕНТЫ, ИХ СВОЙСТВА

И ТЕРМОДИНАМИЧЕСКИЕ ДИАГРАММЫ

С войства х л ад аген тов влияю т на конструктивные п ок азател и и

эк сп луатац и он н ы е особенности холодильных маш ин, а т а к ж е на
их энергетические показатели . В связи с этим к х л ад аген там п р е д ъ ­
я в л я е т с я р я д требований.
Все х л ад а ге н ты до л ж н ы о б л ад ать необходимыми тер м од и н ам и ­
ческими, теплофизическими, физико-химическими, ф изиологиче­
скими и эксп луатац ион ны м и свойствами.
К основным т е р м о д и н а м и ч е с к и м свойствам х л ад аген тов
относятся: тем п ературы кипения при норм альном атм осф ерном
14
д авл ен и и ts (н о р м а л ьн а я тем п ература кипени я), к р и ти ч еск ая tKV,
з а м е р з а н и я U, теплота п а ро образо в ан и я г, удельны й объем п а р а
перед компрессором Vi, удельн ая теплоем кость ж и дк о сти с / , сухо­
го насыщ енного п а р а ср" и перегретого пара ср.
Т ем пературы ^Кр и U определяю т границы области, в которой
могут осущ ествляться циклы паровы х холодильны х м аш ин, a t s —
уровень давлен ий кипения р 0 и конденсации р к х л ад а ге н т а в р е а л ь ­
ных циклах.
По уровню давлен ий х л адагенты условно д е л я тся на три гр уп ­
пы: низкого давл ен ия, или вы сокотем пературны е ( t s выш е — 10°С),
среднего д авл ен и я, или среднетем пературны е ( t s от — 10 до — 60°С)
и высокого давл ен ия, или низкотем пературны е ( t s ниж е — 60°С).
Уровень давлений, разность давлений р к—р 0 и у д е л ь н а я о б ъ ем н ая
холодопроизводительность х л ад аген та q v, з а в и с я щ а я от г и v , r
вли яю т на конструкцию, прочностные и м ассо-габар и тн ы е п о к а з а ­
тели холодильы х маш ин, а отношение давл ен и й р„/ро — на о б ъ е м ­
ные и энергетические потери в холодильных компрессорах.
З н ач ен и я г, с / , ср" и ср влияю т на энергетические потери, с в я ­
занны е с необратим остью процессов в реальн ы х циклах. Ч ем б о л ь­
ш е г и меньш е ср', тем меньше потери в необрати м ом процессе
дроссел и р о ван и я ж идкости, а чем больше ср и меньш е ср", тем
м еньш е потери в необратимом процессе о х л а ж д е н и я перегретого
п ара.
К ом плексны м п о казател ем , оцениваю щ им степень т е р м о д и н а ­
мического соверш енства х л ад а ге н та в цикле, я в л я ет с я ко эф ф и ц и ­
ент соверш енства цикла г]с. Чем ближ е т ем п ер ату р а кипения t о к
тем п ературе конденсации t K х л ад аген та в цикле и чем ниж е tK по
сравн ен и ю с tKP, тем выше коэфф ициент соверш енства цикла.
Т е п л о ф и з и ч е с к и е свойства х л ад аген то в (вязкость, теп л о ­
проводность, температуропроводность) в совокупности с т ер м о д и ­
н ам ическим и свойствами (теплотой п ар о о б р азо в ан и я , плотностью ,
теп лоем костью и др.) влияю т на интенсивность процессов теп л о об­
м ен а в а п п а р а т а х (коэфф ициенты теплопередачи) и, с л е д о в а т е л ь ­
но, на р а зм е р ы и массу аппаратов, а т а к ж е т еп л о н а п р яж е н н о сть
компрессоров. В язкость и плотность х л ад а ге н т о в влияю т, кроме
того, на гйдравлически е сопротивления в трубопроводах.
Из ф и з и к о-х и м и ч е с к и х и эксплуатационных
свойств х л ад а ге н то в наиболее важ н ы м и яв л я ю т с я стабильность
(отсутствие р а зл о ж е н и я и полим еризации при рабочих т е м п ер а т у ­
р а х ) , негорючесть, взрывобезопасность, инертность по отнош ению
к конструктивны м м ате р и а л ам и смазочным м ас л ам , способность
к взаим одействию с водой.
К ф и з и о л о г и ч е с к и м свойствам х л ад аген то в относится их
токсичность.
Х ладаген ты д ол ж н ы быть деш евы ми и недефицитными.
Н а сч и ты в ае т ся более 40 хладагентов, около 15 из них н ах од ят
практи ческое применение. П ри м ен яю тся т а к ж е азеотропн ы е и не-
азеотропн ы е смеси хладагентов. О дн ак о идеального х л а д а ге н т а
или идеальной смеси, которые бы полностью у д о вл етво р ял и всем
15
предъявляем ы м требованиям, по-видимому, не м ож ет быть. Нет и
универсальны х хладагентов, в одинаковой степени пригодных для
использования в холодильных м аш и нах различного типа и н а з н а ­
чения. При выборе хладагента отдают предпочтение тому, который
отвечает наиболее важ ны м требованиям , относящ им ся к к о н к р ет­
ным температурным реж им ам работы и другим условиям эк сп л у а ­
тации.
Основными хл адаген там и являю тся галогени зи рованн ы е угл е­
водороды, некоторые чистые углеводороды, ам м и ак, вода и воздух.
Чистые углеводороды используются в качестве хл ад аген то в г л а в ­
ным образом на неф теперерабаты ваю щ их предп рияти ях и сп ец и ал ь­
ных тан кер ах -газо возах .
О бщ ее торговое название галогенизированны х углеводородов —
ф р е о н ы . Термин «фреон» был зареги стри рован ам ерикан ской
фирмой «Дюпон». Во всех странах, где п рои зводятся эти вещ ества,
им присваиваю тся свои торговые названия, наприм ер хладон арк-
тон, фриген.
Для обозначения хладагентов в СССР и за границей принята специальная
система, разработанная Международной организацией по стандартизации (И С О ).
Эта система в 1974 г. была закреплена Международным стандартом — МС ИСО
817 «Органические хладагенты». МС ИСО 817 допускает несколько обозначений
хладагентов: условное (символическое), торговым названием (маркой), хими­
ческим названием и химической формулой. При этом условное обозначение хлад­
агентов является предпочтительным. Условное обозначение состоит из символа R
(начальной буквы слова Refrigerant — хладагент) и определяющего числа. Опре­
деляющее число органических хладагентов фтор-хлорпроизводных ациклических
предельных углеводородов формируется следующим образом: последняя цифра
показывает число атомов фтора, предпоследняя' — число атомов водорода, увели­
ченное на единицу, третья цифра справа — число атомов углерода, уменьшенное
на единицу. Для производных метана третья цифра справа в определяющем чис­
л е — нуль, его принято опускать, поэтому определяющее число производных ме­
тана — двухцифровое.
Для ациклических непредельных соединений перед определяющим числом
хладагента ставится цифра 1, для циклических предельных соединений — буква С.
Число атомов хлора в молекуле хладона равно разности м еж ду числом ато­
мов водорода в чистом углеводороде и суммой чисел атомов водорода и фтора.
В бромсодержащих хладонах атомы хлора замещаются атомами брома, поэтому
к обычному определяющему числу справа добавляют букву В и цифру, указыва­
ющую число атомов брома.
Для обозначения смесей хладонов записывают обозначения компонентов в
порядке повышения нормальной температуры кипения, а затем в том ж е поряд­
ке их массовые доли в процентах, например R-22/R-12 (90/10). Азеотропные сме­
си, т. е. смеси, которые в отличие от неазеотропных смесей кипят и конденсиру­
ются при постоянной температуре как однородные вещества, практически не
изменяя своего процентного состава, условно обозначаются числами 500, 501,
502 и т. д. (R-500, R-501, R-502).
Чистым углеводородам с числом атомов углерода более трех наряду с обыч­
ным обозначением иногда условно присваивают номера, начиная с 600. Хладаген­
там неорганического происхождения присваивают номера, соответствующие их мо­
лярной массе, увеличенной на 700. Так, аммиак обозначают R-717, воду — R-718,
воздух — R-729, двуокись углерода — R-744.
Характеристики наиболее распространенных хладагентов приведены в
табл. 1.1.

1 Это галоидные производные метана: хладон-12 v хладон-22 (ГОСТ

19212— 73 и 8502—73, изменения I).

16
 Таблица 1.1. Характеристики наиболее распространенных хладагентов

Нормальная Теплота п а­
Критическая Критическое рообразова­
Условное температура температура давление
Химическое название Химическая формула кипения ния г,
обозначение <кр. °С РрК, МПа кДж/кг, при
t„ °с р —98 кПа

масса,
Молярная
M, кг/кмоль
R-11 Фтортрихлорметан CFCI3 137,37 23,65 198,00 4,370 182,00

R-114 1,2 -дихлортетрафторэтан CF2C1CF2C1 170,92 3,63 145,70 3,333 133,00

R-142 1,1 -дифтор-2-хлорэтан c h f 2c h 2ci 100,49 — 9,20 136,45 4,138 223,50

R-12 Дифтордихлорметан c f 2c i 2 120,91 — 29,74 112,00 4,119 166,00

R-717 Аммиак NH 3 17,03 — 33,35 132,40 11,397 1360,00

R-115 Пентафторхлорэтан c f 3c f 2ci 154,46 — 38,97 79,94 3,102 125,90

R-22 Дифторхлорметан c h f 2ci 86,47 —40,81 96,13 4,990 229,00

R-290 Пропан С Н зС Н 2СНз 44,10 — 41,97 96,81 4,209 419,00

R-502 Дифторхлорметан /пента­ c h f 2c i / c f 3c f 2ci 111,68 — 45,62 82,16 4,010 175,00

фторхлорэтан
(48,8/51,2% по массе)

R-13B1 Трифторбромметан CF3Br 148,91 — 57,77 66,90 3,946 118,00

R-13 Трифторхлорметан C F 3 CI 104,46 — 81,59 28,75 3,8(53 149,70

R-170 Этан CH3 CH3 30,07 — 88,53 32,27 4,934 470,00

R-1150 Этилен CH2 = CH2 28,05 — 103,74 9,50 5,05:, 465,57

 В парокомпрессионных холодильных машинах на транспортных судах морско­
го флота в качестве хладагентов используются только R-12 и R-22. Перспективным
является R-502. На части промысловых судов применяется R-717 (аммиак), одна­
ко новые суда снабжаются в основном' хладоновыми машинами.
R-12 (хладон-12) — наиболее распространенный хладагент, использующийся
почти во всех областях холодильной техники (t0 д о — 30°С и /к до + 75°С ) и ха­
рактеризующийся умеренными р0 и рк и довольно большой удельной объемной
холодопроизводительностью qv. В простом одноступенчатом цикле на сравнитель­
ном температурном режиме (/0= — 15°С, *К= + 3 0 ° С ) он имеет следующие пара­
метры: р0= 0,183 МТ1а; /?„ = 0,7435 МПа; рк/Ро = 4,06; ^„=1280 кД ж /м 3; г|с = 0,82.
В жидкой и паровой фазах R-12 бесцветен, почти не имеет запаха; слабый
сладковатый запах ощущается только при массовой доле хладагента в воздухе
более 20%. Плотность жидкого R-12 выше плотности воды, а парообразного — вы­
ше плотности воздуха. В рабочем диапазоне температур R-12 химически стабилен,
негорюч, взрывобезопасен, нетоксичен. Разлагается только при температуре свыше
330°С и в открытом пламени с образованием следов отравляющего газа — фосге­
на. В связи с этим в машинных отделениях холодильных установок запрещаются
установка открытых электронагревательных приборов, работа с открытым пламе­
нем и курение.
В 1976 г. главным санитарным врачом СССР были установлены и утверждены
п р е д е л ь н о д о п у с т и м ы е к о н ц е н т р а ц и и (П Д К ) хладагентов в воз­
духе производственных помещений. Для R-12 П Д К составляет 3000 мг/м3, а
к о э ф ф и ц и е н т т о к с и ч е с к о й о п а с н о с т и (отношение плотности сухо­
го насыщенного пара хладагента при температуре 20°С к П Д К ) К™ равен 9 -1 0 3.
Обезвоженный R-12, как и другие хладоны, нейтрален ко всем металлам, при­
меняемым в машиностроении, за исключением сплавов, содержащих более 2% маг­
ния. В присутствии воды R-12 образует кислоты, действующие на большинство
металлов.
R-12 растворяет воду крайне незначительно. Это его отрицательное свойство,
так как вода, попавшая в систему хладагента (даж е в небольшом количестве), не
только способствует коррозии, но и, находясь в свободном состоянии, замерзает
при низких температурах, образуя ледяные пробки в узких проходах, чаще всего
в дроссельных устройствах, что приводит к нарушению нормальной работы ус­
тановки.
Как и большинство хладонов, R-12 является хорошим растворителем органи­
ческих веществ, разъедает обычную резину, смывает с поверхности металлов
окалину, ржавчину, песок, обладает повышенной текучестью, способен проникать
через малейшие неплотности, даж е через поры чугуна. В связи с этим хладоновые
машины изготовляют из газоплотного (мелкозернистого) чугуна, а уплотняющие
прокладки — из хладономаслостойких материалов.
Со смазочным маслом R-12 взаиморастворим. Взаиморастворимость с маслом
увеличивается при повышении давления и снижении температуры. Масло абсорби­
рует пары хладагента, при этом его вязкость уменьшается.
R-12 имеет большую электрическую прочность, что позволяет применять его
в компрессорах со встроенными электродвигателями.
R-22 (хладон-22) широко применяется в судовых и стационарных холодиль­
ных машинах с поршневыми и винтовыми компрессорами при одноступенчатом
сжатии в диапазоне температур кипения до — 35°С, при двухступенчатом — до
—-70°С, при температурах конденсации не выше + 50°С .
По своим термодинамическим, теплофизическим, физико-химическим, физиоло­
гическим и эксплуатационным свойствам R-22 почти аналогичен R-12. Однако он
характеризуется более низким удельным объемом паров, чем R-12, имеет более
высокую удельную объемную холодопроизводительность (при t0, равной — 15°С qv
составляет 2200 кД ж /м 3), поэтому машины, работающие на R-22, при равной
холодопроизводительности имеют меньшие габариты компрессоров, а следова­
тельно, меньшую металлоемкость. Вместе с тем для R-22 характерны более вы­
сокие давления конденсации (при t K, равной 30°С, р к составляет 1,19 МПа) и
температуры на стороне нагнетания компрессора.
Коэффициенты теплообмена при кипении и конденсации R-22 на 25— 30% боль­
ше, чем у R-12; это позволяет уменьшить площадь теплообменной поверхности
аппаратов примерно на 10— 15%.
18
Рис. 1.3. Структурные схемы s, Г-диаграммы (а) и i, lg р-диаграммы (б) хлад­
агентов

R-22 стабилен, негорюч, невзрывоопасен, нейтрален к металлам, безвреден для

обслуживающего персонала и не оказывает отрицательного воздействия на пище­
вые продукты. Разлагается при температуре выше 550°С, его П Д К равна
3000 мг/м3, коэффициент токсической опасности Кто равен 1 0 -103.
Растворимость воды в жидком R-22 в несколько раз больше, чем в R-12, но
остается очень низкой.
В масле R-22 растворяется неограниченно при высоких температурах; при
понижении температуры кипения до — 40°С масло начинает отделяться от хлад­
агента с образованием на поверхности пленки, отрицательно влияющей на процесс
кипения.
R -502— азеотропная смесь R-22/R-115 (48,8/51,2). Применяется главным об­
разом в низкотемпературных одноступенчатых холодильных машинах при темпе­
ратурах кипения до — 50°С и температурах конденсации до +50°С .
Благодаря выгодному сочетанию термодинамических и теплофизических
свойств использование R-502 существенно повышает эффективность низкотемпера­
турных машин. Удельная объемная холодопроизводительность у R-502 при низких
температурах кипения больше, а температура нагнетания примерно на 20°С ниже,
чем у R-22. В связи с этим у машин, работающих на R-502, холодопроизводитель­
ность выше и теплонапряженность компрессоров ниже, чем у холодильных машин,
работающих на R-22, при одинаковых размерах компрессоров. R-502 особенно
эффективен в машинах с компрессорами, имеющими встроенный электродвигатель
(бессальниковыми и герметичными).
По большинству физико-химических, физиологических и эксплуатационных
свойств R-502 подобен R-12 и R-22. П Д К R-502 в помещениях равна 3000 мг/м3,
а Кто составляет 2 0 -1 03.
В холодильных машинах с центробежными компрессорами относительно не­
большой холодопроизводительности (перспективными для судов) используются
хладагенты с низкими qv и большими молярными массами, что позволяет избе­
жать применения рабочих колес с очень малыми дня метрами и чрезмерного по­
вышения частоты вращения. К таким хладагентам относятся R - ll, R-13, R-113,
R-114, R-142 и др.
При расчетах и изображении циклов холодильных машин используют табли­
цы термодинамических свойств хладагентов и термодинамические диаграммы
состояния хладагентов: s, Т (удельная энтропия, температура) и i, lg р (удельная
энтальпия, давление) *.

1 Д ля уменьшения размеров и удобства использования этой диаграммы зна­

чения давлений в ней откладываются по логарифмической шкале, поэтому она и
называется i, l g p -диаграммой (в i, lg р-диаграмме шкала давлений равномерная).
19
 С труктурны е схемы s, Т и i, lg р -д и а гр а м м хл адаген то в при ве­
дены на рис. 1.3. Х ладаген т в ж идком состоянии при тем пературе
кипения х ар ак тер и зу е т ся в д и а г р а м м а х п о г р а н и ч н о й к р и в о й
ж и д к о с т и (х = 0), а в состоянии сухого насы щ енного пара —
п о г р а н и ч н о й к р и в о й п а р а (* = 1 ). П ограничны е кривые
с оеди няю тся в точке К, х ар ак тери зую щ ей критические парам етры
х л а д а ге н т а . П ограничны е кривы е д е л я т д и а г р а м м ы на три основ­
ные области: о б л асть ж идкого х л ад а ге н та — слева от пограничной
кривой ж идкости, область насы щ ения (область вл аж н ого п ар а) —
м еж д у пограничны ми кривыми и о бл асть перегретого пара — с п р а ­
ва от пограничной кривой пара. В д и а г р а м м а х наносятся семейства
изотерм (/ = c o n st), изоэнтроп (s = c o n s t), изобар (р = c o n st), изо-
эн т а л ьп (i — c o n st), изохор (v = const) и линий постоянной степени
сухости п а р а ( * = c o n s t ) .

1.3. КЛАССИФИКАЦИЯ И УСЛОВНЫЕ ОБОЗНАЧЕНИЯ

ХОЛОДИЛЬНЫХ МАШ ИН

Все холодильны е маш ины в зависим ости от холодопроизводи-

тельности условно р азд ел яю тся на м алы е (холодопроизводитель­
ность Qo до 15 к В т ), средние (Q 0 от 15 до 120 кВт) и крупные
(Qo свыш е 120 к В т ).
В зависим ости от тем пературного д и ап азо н а работы х ол оди л ь­
ные м аш и ны п о д р азд еля ю тся на в ы с о к о т е м п е р а т у р н ы е (^о
от — 15°С и вы ш е), с р е д н е т е м п е р а т у р н ы е (to от — 10 до
— 30°С) и н и з к о т е м п е р а т у р н ы е (to ниж е — 30°С ).
В зависим ости от назначени я р азл и ч а ю т холодильные м аш ины
универсальные (общ его прим енения) и с п е ц и а л и з и р о ­
ванные.
По виду физических процессов, используем ы х д л я получения
холода, и роду х л адагенто в холодильны е маш ины д еля тся на две
группы: м аш ины , использую щ ие ф азо вы е переходы х л ад аген то в из
ж идкого в п ароо бр азн ое состояние — п а р о в ы е холодильны е м а ­
шины, и м аш ины , в которых хл адаген ты , соверш ая холодильный
цикл, остаю тся в газовой ф азе — г а з о в ы е холодильны е маш ины.
Основными типам и холодильных м аш ин первой группы я в л я ю т ­
ся п а р о к о м п р е с с и о н н ы е, п а р о э ж е к т о р н ы е и а б с о р б -
ц и о н н ы е, второй группы — в о з д у ш н ы е к о м п р е с с и о н ­
н ы е м аш ины (воздуш ны е детанд ерн ы е турбохолодильны е м а ­
ш ины ).
П о виду энергии, затрачи ваем ой на работу маш ин, р азл и чаю т
м аш ины, использую щ ие механическую энергию ( к о м п р е с с и о н ­
н ы е ) и теплоиспользую щ ие маш ины ( э ж е к т о р н ы е и а б с о р б ­
ционные).
В зависим ости от сложности схемы и вида холодильного цикла
р азл и ч а ю т о д н о - , д в у х - , м н о г о с т у п е н ч а т ы е и к а с к а д ­
н ы е холодильны е маш ины.
20
 Т а б л и ц а 1.2. Условные буквенные обозначения
парокомпрессионных холодильных машин общего применения
(кроме турбокомпрессорных)

Обозначения машин

Назначение машины односту­ двухсту­

пенчатых пенчатых каскадных

Для охлаждения жидких хладоносите- мкт М КТД мктн

леи
МВТ мвтд мвтн
Д ля охлаждения воздуха мкв мквд мквн
МВБ мввд мввн
Примечание. В числителе — с водяным конденсатором, в знаменателе — с воздуш ­
ным.

Среди действую щ их и изготовляемы х в н астоящ ее врем я х о л о ­

дильны х м аш ин абсолю тное больш инство составл яю т п а р ок ом п р ес­
сионные маш ины.
В зависим ости от типа прим еняем ы х компрессоров р азл и ч аю т
пароком прессионны е холодильны е м аш ины с п о р ш н е в ы м и , р о ­
т а ц и о н н ы м и (с пласти нч аты м или к а т я щ и м с я р о т о р о м ), в и н ­
товыми и центробежными ком п рессорам и (турбо­
компрессорны е холодильны е м аш и н ы ).
П ароком п р есси онн ы е холодильны е м аш ины с порш невыми
ком п рессорам и имеют наиб ольш ее распростран ен ие (в том числе
и на с у д ах ), о б л а д а ю т более высокими (по сравнению с м аш инами
других типов) энергетическим и п о к а за тел ям и , способны работать
при более высоком отнош ении давлений конденсации и кипения.
Н е д о с т а т к а м и м аш и н этого типа яв л я ю тся повышенный уровень
вибраций и м ен ьш а я надеж н ость, чем у м аш ин с винтовыми и цент­
р о б еж н ы м и ком п рессорам и.
П ароком п р есси онн ы е холодильны е м аш и ны с ротационными
п ласти нчаты м и ком п рессорам и отличаю тся простотой конструкции,
изготовления и эксп л у атац и и , полностью уравновеш ены , нечувст­
вительны к ги др авл и ч ески м у д ар ам . Основные недостатки — з н а ­
чительные потери энергии на трение и повы ш енная шумность.
Х олодильны е м аш ины с ротационны м и ком п рессорам и с к а т я ­
щ им ся ротором в д и ап азо н е м алой холодопроизводительности (до
нескольких ки л о ватт) им ею т п оказател и , сравн им ы е с п о к а з а т е л я ­
ми холодильны х м аш и н с порш невы м и компрессорами.
П ароком п ресси он н ы е холодильны е м аш ины с винтовыми комп-
прессорам и о б л а д а ю т хорош им и энергетическими п о к а за т ел я м и
при сравн ительно больш их холодопроизводительностях (выше
верхнего п редела д л я м аш и н с порш невыми ко м п р ессо р ам и ), и м е­
ют высокую надеж н ость. Эти м аш ины отличаю тся неизменной внут­
ренней степенью повы ш ения д авл ен и я, не зав и сящ ей от отношения
д авл ен и й конденсации и кипения, поэтому потери в них зн а ч и т ел ь­
но в о зр а ст а ю т при отклонении реж и м ов работы от расчетных.
21
 П ароком прессионны е холодильные м аш ины с цен тро беж н ы м и
ком прессорам и имеют небольшие габаритны е разм еры и м алую
м еталлоем кость; хорошо уравновеш ены, надеж ны . Основной недо­
статок — н и зкая энергетическая эф ф ективность при небольш их
холодопроизводительностях (меньше 700 к В т ) .

Условные обозначения холодильных машин в соответствии с ОСТ 26.03-1018—

76 состоят из буквенного сочетания и цифр.
Для парокомпрессионных холодильных машин (поршневых, ротационных и
винтовых) общего применения и специализированных условное обозначение запи­
сывается в следующей последовательности: модификация (обозначается арабскими
цифрами), тип машины (буквенное сочетание), холодопроизводительность в тыся­
чах килокалорий в час, хладагент (условное цифровое обозначение), температур­
ный диапазон работы и наличие встроенного в компрессоры устройства для авто-
татического изменения холодопроизводительности (условное цифровое обозначе­
ние), климатическое исполнение машины (в соответствии с ГОСТ 15150— 69).
Условные буквенные обозначения парокомпрессионных холодильных машин
общего применения (кроме турбокомпрессорных) приведены в табл. 1.2.
Число, обозначающее холодопроизводительность машины, может быть округ­
лено в пределах 5% или до целого числа. В обозначении указывается холодопроиз­
водительность: для одноступенчатых машин — при работе на номинальном режи­
ме, оговоренном в соответствующих нормативных документах на компрессор
(обычно при температуре кипения хладагента t0= — 15°С и при температуре кон­
денсации /,1: = + 3 0 °С ); для двухступенчатых машин, работающих на R-22, — при
^0 “ —70°С и г‘1[ = + 35°С ; для двухступенчатых машин, работающих на R-717 (ам­
м и ак е),— при t0——40°С и / К= + 3 5 °С ; для каскадных машин — при t Q= — 90°С
и /к —+ 35°С .
Если в холодильной машине несколько одинаковых компрессоров, то после
холодопроизводительности через знак умножения ( X ) указывается число комп­
рессоров.
Условное цифровое обозначение хладагентов (табл. 1.3) ставится после
холодопроизводительности через дефис. Д алее также через дефис ставится циф­
ровое обозначение температурного диапазона с учетом наличия встроенного в
компрессоры устройства для автоматического изменения холодопроизводительно­
сти в соответствии с табл. 1.4 и 1.5 и через дефис буквенное обозначение кли­
матического исполнения по ГОСТ 15150—69. При этом климатическое исполнение
«У» не указывается.
Для унифицированных машин, которые могут работать на нескольких хлад­
агентах или перекрывающих несколько температурных диапазонов, в обозначении
указываются все хладагенты в порядке возрастания цифр.

Т а б л и ц а 1.4. Условные цифровые

обозначения температурных диапазонов
и наличия встроенного в компрессоры
устройства для автоматического
Т а б л и ц а 1.3. Условные изменения холодопроизводительности
цифровые обозначения
хладагентов Обозначения
О бозначе­
Хладагент
Обозначе­
[хладагент

Диапазон
ние
ние
!

R-12 1 R-502 5
R-22 2 R-13B1 6
R-13 3 R-717 7 Высокотемпературный 0 1
R-142 4 R-12B1 8' Спеднетемпературный 2 3
Низкотемпературный 4 5

22
 Таблица 1.5. Границы температурных диапазонов по температурам
кипения хладагентов t 0, °С
Диапазон

Машины высокотемпе­ среднетем пе­ низкотемпе­

ратурный ратурный ратурный

со
о

0
О
•I-

О
+ 15ч— 15

1
Хладоновые и углеводород­

1
ные
Аммиачные + 5ч— 15 — 10ч— 30 — 25ч— 65

Пример условного обозначения одноступенчатой парокомпрессионной холо­

дильной машины общего применения для охлаждения жидкого хладоносителя,
с водяным охлаждением конденсатора, с компрессором номинальной холодоИроиз-
водительностью 60 тыс. ккал/ч, работающей на R-22, предназначенной для работы
в среднетемпературном диапазоне, со встроенным в компрессор устройством для
изменения холодопроизводительности, в тропическом исполнении — МКТ 60-2-3-Т.
Та же машина для районов с умеренным климатом — МКТ 60-2-3; для судов с
неограниченным районом плавания — МКТ бО-2-З-ОМ.
Парокомпрессионные холодильные машины с центробежными компрессорами
(буквенное обозначение типа машины общего применения для охлаждения ж и д ­
ких хладоносителей, с водяным конденсатором — МЦКТ) обозначаются аналогич­
но, только вместо холодопроизводительности в обозначении указываются номера
базовых корпусов и исполнение по числу изотерм.
Турбокомпрессорные холодильные машины, применяемые в системах конди­
ционирования воздуха (работающие на R-12), обозначаются в соответствии с
ГОСТ 17549— 80 следующим образом: вначале ставится буквенное обозначение
ТХМВ (турбокомпрессорная холодильная машина водоохлаж даю щ ая), затем через
дефис — холодопроизводительность на номинальном режиме в тысячах килокало­
рий в час, после этого через дефис — число ступеней одно- или двухступенчатая
машина).
Условное обозначение воздушных турбохолодильных машин производится в
соответствии с ОСТ 26.03-2009— 77. Оно состоит из указания модификации, бук­
венного обозначения типа машины (ТХ М 1— машина с разомкнутым регенера­
тивным циклом; ТХМЗ — машина с замкнутым регенеративным циклом), холодо-
производ'ительностн в тысячах килокалорий в час на номинальном режиме (ука­
зывается через дефис после буквенного обозначения) и цифрового обозначения
наличия устройства для изменения холодопроизводительности (ставится через
дефис 1 — при наличии устройства; 0 — при отсутствии устройства).
Условное обозначение абсорбционных машин производится в соответствии
с ОСТ 26.03-286—77. После буквенного обозначения АВХМ (абсорбционная во­
доаммиачная холодильная машина) или АБХМ (абсорбционная бромистолитие­
вая холодильная машина) через дефис указывается холодопроизводительность
при работе на номинальном режиме в тысячах килокалорий в час, далее через
косую черту указывается температура кипения в °С (без знака минус), далее
через дефис — способ обогрева генератора (1 — при обогреве паром; II — при
обогреве горячей водой; III — при обогреве парогазовыми смесями) и способ
охлаждения конденсатора (К — при охлаждении водой; В — при охлаждении
воздухом ).

1.4. ПРИНЦИПИАЛЬНЫЕ СХЕМЫ И ТЕОРЕТИЧЕСКИЕ ЦИКЛЫ

ОДНОСТУПЕНЧАТЫХ ПАРОКОМПРЕССИОННЫХ ХОЛОДИЛЬНЫХ М АШ ИН

Основное назначени е судовых холодильных м аш ин — п о д д е р ж а ­

ние зад ан н ы х тем п ератур в о х л а ж д а е м ы х пом ещ ениях (р е ф р и ж е ­
раторн ы х трю м ах, провизионных кладовы х, о х л а ж д а е м ы х контей-
23
Рис. 1.4. Принципиальная схема одноступенчатой парокомпрессионной холодиль­
ной машины с расширительным цилиндром (а); циклы Карно в s, Т-диаграмме
(б) и i, lg р-диаграмме (в)

нерах) и в других о х л а ж д а е м ы х объектах. И д еал ьн ы м хол одил ь­

ным циклом д л я судовых м аш ин я в л я етс я обратим ы й обратный
цикл Карно, вер х н я я грани ца которого определяется температурой
о к р у ж а ю щ е й среды, в судовых условиях — это тем п ература з а б о р т ­
ной воды tw ( T w) , а н и ж н я я грани ца определяется наиболее низкой
тем п ературой о х л а ж д а е м о г о объекта (0& ( Т 0ь). Такой идеальны й
холодильны й цикл теоретически м ож но получить в одноступенча­
той парокомпрессионной холодильной м аш ине (рис. 1.4, а).
Д ей стви е м аш и ны при осуществлении о б р а т и м о г о о б р а т ­
н о г о ц и к л а К а р н о п р ед ставл яется следую щ им образом : в ис­
парителе И х л а д а ге н т кипит при тем п ературе t 0б и соответствую ­
щ ем ей д авл ен и и р о ' за счет теплоты о х л аж д а ем о го объекта. В s,
Т- и i, lg р -д и а г р а м м а х (рис. 1.4, б, в ) этот процесс пок азан ш три­
ховой линией 4 ' — 1'. В л аж н ы й пар х л а д а ге н т а непрерывно отсасы ­
вается из исп ари тел я компрессором КМ , ади абатн о (при s = const)
с ж и м а е т с я в нем (ш триховая линия Г —2 ') до д авл ен и я к о н д ен са­
ции р к', соответствую щ его тем п ературе tw, и подается в конденса­
тор К Н , где происходит его конденсация при неизменных давлении
и тем п ературе (ш тр и х овая линия 2 '— 3 ') . О твод теплоты конден­
сации осущ ествляется о х л аж д а ю щ ей забортн ой водой. Ж и д к и й
х л ад а ге н т в о з в р а щ а е т с я в испаритель через расш ирительны й ци­
л ин др-детандер Р Ц , в котором происходит ади абатн ое понижение
д а в л ен и я и т ем п ер а ту р ы х л ад а ге н та (ш три хо вая линия 3 ' — 4 ') до
исходных значений (р 0' и t 0б).
Сплош ны м и линиям и в s, Т- и I, lg р -д и а гр а м м ах (см. рис. 1,4,
б, в) п о к а за н другой теоретический цикл той ж е пароком прессион­
ной холодильной м аш и ны с расш ирительны м ц и л и н д р о м — н е о б ­
р а т и м ы й о б р а т н ы й ц и к л К а р н о (цифры, х ар ак тер и зу ю щ и е
состояния х л а д а ге н т а в узловы х точках, без ш трихов). Этот цикл
учиты вает внеш ню ю необратим ость процессов, происходящ их в р е­
альны х теплообм енны х а п п а р ат а х маш ины, обусловленную необхо­
димой конечной разностью тем ператур при естественном теп лооб­
мене м е ж д у конденсирую щ им ся х л адаген том и о х л аж д а ю щ ей
24
забортной водой в реальном конденсаторе AtK= i K— tw и необходи­
мой конечной разностью тем ператур при естественном теп л ообм е­
не м еж ду о х л а ж д а е м ы м объектом и кипящ им х л ад аген то м в р е а л ь ­
ном испарителе Mo = t06— to.
Оба т е о р е т и ч е с к и х ц и к л а К а р н о (обратимый и
необратимый) могут р а с п о л а г а т ь с я только в обла­
с т и в л а ж н о г о п а р а , т а к к а к изотермические процессы кипения
и конденсации х л ад а ге н т а в идеальны х или реальн ы х испарителе
и конденсаторе д ол ж н ы быть одновременно и изобарны м и.
У дельная м ассо в ая холодопроизводительность х л а д а ге н т а в
ц и клах К арно: в обратим ом qo = i \ — tV; в необратим ом q 0 = h — U
(в s, Г -д и агр ам м е q0' эк ви вал ен тн а п л о щ ад и 4 ' — Г — а ' — Ь'—4';
qo эк ви вал ен тн а пл ощ ади 4 — 1—а — b—4).
У дельная р або та, за т р а ч и в а е м а я на а д и аб атн о е с ж а т и е х л а д ­
аген та в компрессоре: в обратим ом цикле К ар н о — — tV; в
необратим ом цикле К арно Um = h — i\ (в s, 7 -д и аг р ам м е Г км эк в и ­
вал ен тн а площ ади 1'— 2 ' — 3 ' — с' — / км эк ви в ал е н тн а площ ади
1— 2 — 3— с— 1).
У дельная работа, со верш аем ая х л ад аген том при его а д и а б а т ­
ном расш ирении в расш ирительном цилиндре: в обратим ом цикле
I'р ц = 1 У — U'\ в необратим ом /рц= 1 3— U (в s, 7 -д и а гр а м м е / ' рц э к ­
ви вален тн а п лощ ади 3 ' —4 ' — с'—3'; / рц — п лощ ади 3— 4— с—3).
Эта работа п еред ается на ва л компрессора.
У дельная работа, за т р а ч и в а е м а я на осущ ествление ци кл а К а р ­
но: обратим ого 1' = 1'км— / ' РЦ; необратимого / = /км— /рц (в s, 7 -д и а г ­
р а м м е V эк ви в ал ен тн а площ ади цикла Г — 2 ' — 3 ' — 4 ' — 1'\ I — пло­
щ а д и 1— 2— 3— 4— 1).
У д е л ь н а я теп лота, о т д а в а е м а я хл адаген том забортн ой воде в
конденсаторе: в обратим ом цикле q / = qo' + l/ y в необратим ом ц и к­
ле q K= q 0 + l.
В ы р а ж а я холодильные коэффициенты циклов К ар н о через г р а ­
ничные тем п ературы , получим:
д л я обратим ого цикла
ек - Я’о!1’ = T o(sl ( T w - Т о6); (1.12)

д л я необратим ого цикла

Чо Т0 ________Т о6 АТ 0________ is
/ Тк- Т 0 (Тw + А Т к) — (Т 0 б — Д 7 '0 ) ’ { )

где Tot — температура охлаждаемого объекта, К; Tw — температура охлаж даю ­

щей забортной воды, К; Т0 — температура кипения хладагента в реальном
испарителе, К; Тк — температура конденсации хладагента в реальном кон­
денсаторе, К; Д7’о=7'об— Тк и АГк = Гк— — разности температур, К-

С равнени е энергетических п ок азател ей рассм отренны х циклов

пок азы вает, что вн еш н яя необратим ость процессов теп лообм ен а в
испарителе и конденсаторе приводит к ум еньш ению х олодопрои з­
водительности (q o < q o ' ) , увеличению з ат р а ч и в а ем о й на осущ ест­
вление ци кла внешней работы (1>1') и уменьш ению холодильного
коэф ф иц иен та ци кла (е к н < е к), который с н и ж ается с увеличением
25
АГ0 и А Т К. Уменьш ение разности тем п ератур ДТ 0 и АТ к позволяет
снизить потери, связанны е с внешней необратимостью , но для этого
необходимо увеличивать площ ади теплообменной поверхности ис­
пари тел я и конденсатора. П оэтому оптим альны е значения р а зн о ­
стей тем п ератур определяю тся экономическими соображ ениям и.
Обычно приним аю т А7’0= А /о= 8-ч-12°С при непосредственной сис­
теме о х л аж д е н и я объектов; АТ0 = А^о = 12ч- 15°С — при системе
о х л аж д е н и я с помощ ью хладоносителей и A T K= A t K= 5-r-8°C.
Ц и кл К арно к а к обратим ы й, т а к и необратим ый н ево зм ож н о
р еал и зо вать в холодильной маш ине, т а к к а к нельзя сделать ее э л е ­
менты идеальны м и (не только теплообменные апп ар аты , но и р а с ­
ш ирительный цилиндр и ком прессор).
Е щ е в н ачале разв и ти я холодильной техники выяснилось, что
применять расш ирительны й цилиндр в парокомпрессионных м а ш и ­
нах нецелесообразно, во-первых, из-за трудности его изготовле­
ния \ во-вторых, потому, что работа, которую м ож но получить от
х л ад а ге н т а в расш ирительном цилиндре, д а ж е при идеальном а д и а ­
батном процессе расш ирения невелика по сравнению с работой,
затр ачи ваем о й в компрессоре; в реальном ж е расш ири тельн ом ци­
линдре п ол езн ая работа из-за ряд а потерь практически о к а з ы в а ­
ется близкой к нулю, а процесс расш ирени я — близким к процессу
дроссели ровани я. В связи с этим от расш ирительного цилиндра о т ­
казал и сь, зам ени в его более простым дроссельны м устройством —
регулирую щ им к лап ан ом , позволяю щ им изм енять степень з а п о л ­
нения и спарител я кипящ им хладагентом .
Выяснилось т а к ж е , что процесс с ж а т и я х л ад а ге н т а в области
вл аж н о го п ар а, т. е. «влаж н ы й » ход компрессора менее выгоден,
чем процесс с ж а т и я х л ад а ге н т а в области перегретого п ар а — «су­
хой» ход ком прессора. Это объясн яется тем, что при «сухом» ходе
компрессора меньш е потери, обусловленны е теплообменом х л а д ­
аген та со стенкам и рабочей полости реальн ого компрессора. К ром е
того, « вл аж н ы й » ход опасен, т а к к ак он м ож ет привести к ги д р а ­
влическим у д а р а м и авари и компрессора. В связи с этим на н ор­
м альны х р е ж и м а х компрессоры д о л ж н ы р а б о тат ь только «сухим»
ходом.
«Сухой» ход компрессора на судах обычно обеспечивается н а ­
стройкой автом атически действую щ их регулирую щ их к лап ан о в —
терм ор егул и р ую щ и х вентилей ( Т Р В ). С помощ ью Т Р В п од д ерж и ­
вается необходи м ая степень перегрева паров х л ад а ге н та на вы ходе
из испарительны х а п п а р ат о в А/п. Д л я хладон овы х м аш ин А/п при­
ни м ается равны м 5— 8°С.
В пароком прессионны х м аш и н ах имеет место переох л аж ден ие
ж идкого х л а д а ге н т а перед регулирую щ им клапаном , т. е. его тем ­
п ерату ра о к азы в ае тс я ниж е тем п ературы конденсации при том ж е

1 Расширительный цилиндр трудно изготовить из-за необходимости обеспе­

чить большое увеличение объема (в 35—50 раз) от малого объема жидкости до
большого объема влажного пара. Кроме того, он должен иметь сложное распре­
делительное устройство.
26
Рис. 1.5. Принципиальная схема (а) и теоретические циклы одноступенчатой па­
рокомпрессионной холодильной машины с регулирующим клапаном в s, Т-диа­
грамме (б) и I, lg р — диаграмме (в)

давлении. Ж и д к и й х л а д а ге н т п е р е о х л а ж д а е т с я в ниж ней части кон­

д е н с а т о р а , с о п р и к а са ясь с о х л а ж д а ю щ и м и трубкам и , по которым
проходит з а б о р т н а я вода, либо п е р е о х л а ж д а е т с я забортн ой водой
в специальны х теп лообм енны х а п п а р а т а х — п ереохладителях. П е ­
р е о х л а ж д ен и е ж идкого х л а д а ге н т а забортн ой водой в судовых у с ­
л о в и я х с о став л яет несколько гр аду со в (Д?ж = 2-г-4°С). Это явление
м ож ет быть учтено при изо б р аж ен и и теоретического цикла.
Принципиальная схем а одноступенчатой парокомпрессионной
холодильной машины с регулирующим клапаном (рис. 1.5, а ). Ее
теоретический цикл, наиболее близкий к действительном у циклу,
по к азан в s, Т- и i, lg р -д и а г р а м м а х сплош ны м и линиями (рис. 1,5 6,
в ) . В этом цикле 1— 2 — а д и а б ат н ы й (при s = co n st) процесс с ж а ­
ти я х л а д а ге н т а в компрессоре К М от д авл ен и я ро до д авл ен и я рк
(осущ ествляется в области перегретого п а р а ) ; 2— 3 — изобарны й
(при р к = co n st) процесс в конденсаторе К Н (р азб и в а етс я на три
участка: 2 — 2" — снятие перегрева в верхней части конденсатора,
2 " — <?' — конденсация; 3 ' —3 — пер ео х л аж д ен и е ж идкого хл ад а ге н та
в ниж ней части к о н д е н с а т о р а ) ; 3— 4 — процесс дроссели ровани я
х л ад а ге н т а в регулирую щ ем к л а п а н е Р К (условно п о к азы вается по
линии t = c o n st)* ; 4 — 1 — и зобарны й (при p 0= co n st) процесс в и с ­
парителе И [от точки 4 до пограничной кривой п а р а ( х — \ ) — ки п е­
ние х л ад а ге н та , от пограничной кривой до вы хода из испарителя
(точка / ) — перегрев п а р а Д/п].
Д л я сравн ен ия в тех ж е д и а г р а м м а х (см. рис. 1.5 б, в) п ок азан
необратим ы й цикл К арно м аш ины с расш ири тел ьн ы м цилиндром
(процессы ад и а б ат н о го с ж а т и я в компрессоре Г —2" и ади абатн о го
р асш и рен и я в расш и ри тел ьн ом цилиндре 3 '—4' этого ци кла п о к а ­
заны ш триховы ми л и н и ям и ).
З а м е н а расш и ри тел ьн о го ц и лин дра на регулирую щ ий к л ап ан ,
т. е. зам е н а обратим ого процесса ад и а б атн о го расш ирени я х л а д ­

* И зображение процесса дросселирования хладагента в диаграммах по линии

i= c o n s t является условным, так как промежуточные состояния хладагента в
этом процессе неизвестны, но зато известно, что теплота к хладагенту в процессе
дросселирования извне практически не подводится и от него не отводится, поэто­
му энтальпии в начале и в конце процесса должны быть одинаковыми.
27
аген та с соверш ением работы (3 '—4') на необратимый процесс
дроссели ро ван и я (3'—4 " ) , в котором х л ад аген т работу не со вер ш а­
ет, приводит к потере удельной массовой холодопроизводительно­
сти х л ад а ге н т а в цикле Aq'o— iif/— / / , которая численно равн а р а ­
боте расш ирительного цилиндра /рц= / з ' — iV (A<7</ = W так как i ” =
= k ') - В s, Г -ди аграм м е Aqo' эк ви вал ен тн а площ ади 4'—4 " — Ь" —
Ь'—4'\ /рц эк ви в ал ен тн а площ ади 3'— 4'— с—3'. Кроме того, у д е л ь­
н ая р аб о та, з а т р а ч и в а е м а я на соверш ение цикла, увеличивается
т а к ж е на /рц. С ледовательно, дросселирование х л ад аген та в цикле
приводит к двойны м потерям. К ак видно из s, Г -диаграм м ы , др о с­
сельны е потери зав и с я т от разности давлений рк—р 0 и свойств
х л а д а ге н т а , определяю щ их наклон пограничной кривой ж идкости
(л' = 0) и н аклон линии i = const, по которой и зо б р а ж ае т ся процесс
дроссели ровани я.
П е р е о х л а ж д е н и е ж идкого х л ад аген та перед регулирую щ им к л а ­
паном Atm несколько компенсирует потерю холодопроизводительно­
сти х л а д а ге н т а в цикле, та к к ак при переохлаж ден ии процесс д р о с ­
сел и рован и я перем ещ ается влево (процесс 3'—4" займ ет п ол ож е­
ние 3 — 4 ), что приводит к увеличению удельной массовой
холодопроизводительности х л ад аген та в цикле на Aqo" = i/ ' — ц =
= k '— h (в s, Г -ди аграм м е Aqo" эк ви в ал ен тн а площ ади
4 —4 " — Ъ"— Ъ—4 ) . П ри этом у д е л ь н а я работа, за т р а ч и в а е м а я
на соверш ение цикла, не изм еняется. С ледовательно, п е р ео х л а ж д е ­
ние ж и дк о го х л ад а ге н т а перед регулирую щ им клап ан о м забортной
водой д л я парокомпрессионны х м аш ин я в л я ет с я полезным.
П еренос процесса ади абатн ого с ж а т и я х л ад аген та в компрес­
соре из области в л а ж н о го п а р а (процесс Г - 2 " ) в область перегре­
того п ара (процесс 1— 2) одновременно увеличивает удельную м а с ­
совую холодопроизводительность х л ад а ге н т а в цикле на Aqo = i\—i\
и удельную работу, затр а ч и ва ем у ю на соверш ение цикла А1=
= { h — h " ) — (t’i— i\')- В s, Г -диагр ам м е А^0 эквивалентна площ ади
1'— 1— а — а'— 1', а А/ — п лощ ади 1— 2—2 " — 1'— 1. При этом цикл
ещ е более отклоняется от ци кла К арно, следовательно, увел и ч и в а­
ется и его необратимость, в частности повы ш ается внеш няя необ­
рати м ость процесса в конденсаторе за счет больш ей разности т е м ­
ператур м еж д у о х л аж д а ем ы м паром в зоне снятия перегрева и
забортной водой. В связи с этим холодильный коэффициент теорети­
ческого ци кл а с регулирую щ им к л ап ан ом и сж атием в области
перегретого п а р а дл я основных хл ад аген то в о к азы в ается меньш е
холодильного коэф ф ициента аналогичного теоретического цикла со
сж ати ем в области вл аж н о го пара. О д н ак о это относится только
к холодильны м коэф ф ициентам теоретических циклов, в которых не
учиты ваю тся энергетические потери в реальн ом компрессоре. Д е й ­
ствительный ж е холодильный коэф ф ициент маш ины, работаю щ ей
со сж ати ем х л ад а ге н т а в области перегретого пара, из-за более
благопри ятны х условий работы компрессора и меньших потерь
в нем всегда больш е действительного холодильного коэфф ициента
маш ины, р аб о таю щ ей со сж ати ем в области вл аж н о го пара.

28
 Рис. 1.6. Принципиальная схема (а) и теоретический
цикл одноступенчатой парокомпрессионной холодиль­
ной машины с регенеративным теплообменником в
s, 7-диаграмме (б) и i, lg р-диаграмме (в)

Ц и к л 1— 2— 3—4— 1 (см. рис. 1.5, б, в) я в л я е т с я о с н о в ­

ным т е о р е т и ч е с к и м циклом одноступенчатой
парокомпрессионной холодильной машины с
р е г у л и р у ю щ и м к л а п а н о м . В эксп лу атац ио н ны х условиях
он легко м о ж ет быть построен д л я лю бого р е ж и м а по п о к азан и ям
ш татн ы х приборов (м ан ом етра, м ан о в а к у у м м е тр а и терм ом етров) и
использован д л я а н а л и з а раб оты холодильной установки.

Х олодильны й коэф ф иц иен т теоретического ци кла

®т = Чо!1 = O'l — г*4>/0*2 — h ) , (1.14)
где q0 — удельная массовая холодопроизводительность хладагента, кДж/кг (в s,
7-диапрамме эквивалентна площади 4— 1—а— в—4); I — удельная работа,
затрачиваемая на осуществление цикла, кДж/кг; равна работе компрессора
1= 1км (в s, Г-диаграмме эквивалентна площади 1—2— 3— с— / ) ; й, i2 и 14 —
удельные энтальпии хладагента в узловых точках цикла, кДж/кг.

С трем ление увеличить холодопроизводительность, улучш ить ус­

л о ви я рабо ты ком прессора и повысить холодильны й коэф ф ициент
привело к использованию в холодильны х м аш и н а х р е г е н е р а ­
т и в н ы х ц и к л о в . Р е ге н е р ац и я в парокомпрессионных м а ш и н а х —
это внутренний теплообм ен в ци кл е м еж д у ж идким хладагентом ,
поступаю щ им из кон ден сатор а, и холодным паром х л ад а ге н т а , от­
с асы ваем ы м компрессором из испарителя, осущ ествляем ы й в реге­
нерати вн ы х теп лообм ен никах.
Принципиальная схем а одноступенчатой парокомпрессионной хо­
лодильной машины с регенеративным теплообменником (рис. 1.6)
ее теоретический регенеративный цикл. Регенерати вн ы й теп лооб­
менник Р Т я в л я е т с я дополнительны м элем ентом, вклю чаем ы м в
схем у м аш и ны м еж д у конденсатором К Н и регулирую щ им к л а п а ­
ном РК. Он обычно п р ед ставл яет собой зм еевик, по котором у про­
ходит ж и дк и й хл адаген т. П а р х л а д а ге н т а поступает в корпус Р Т
из и спарител я И , ом ы вает зм еевик сн ар у ж и и о тсасы вается к о м ­
прессором КМ . В р е зу л ь та те теп лообм ен а м еж д у ж идким и п а р о ­
о б р а зн ы м х л ад а ге н т о м в Р Т ж идкий х л ад а ге н т дополнительно пе­
р е о х л а ж д а е т с я на Д ^к р = ? з— U (процесс п ерео х л аж д ен и я 3— 4 ) ,
а пар х л ад а ге н т а получает дополнительны й перегрев A tap='ti— *6
(процесс перегрева 6— 1).
Тепловой б а л а н с Р Т на установивш ем ся реж и м е работы без
учета теплообм ена х л ад аген та с о к ру ж аю щ ей средой м ож ет быть
представлен т а к (см. рис. 1.6).
h — *4 = h —' h
или
£жрД^жр = Спр^пр> (1*15)
где г'3 и U — удельные энтальпии жидкого хладагента соответственно на входе
и выходе из РТ, кДж/кг; ij й is — то ж е пара хладагента, соответственно на
выходе и входе в РТ, кДж/кг; с Жр — средняя удельная теплоемкость жидкого
хладагента в процессе его переохлаждения (процесс 3—4), к Д ж /(к г-К );
Сцр — то же пара хладагента в процессе его перегрева (процесс 6— / ) ,
к Д ж /(к г-К ); Дгжр и Д£Пр — соответственно переохлаждение и перегрев хлад­
агента в РТ, К.
Т еплоем кость ж идкого хл адаген та больш е теплоемкости п а р о о б ­
разн ого (сЖр > с Пр); из уравнени я (1.15) следует, что перегрев, по­
лу чаем ы й паром хл ад а ге н т а в РТ, всегда больш е переохл аж ден ия
ж идкого х л ад а ге н т а (Д£Пр>Д^жр) • В связи с этим довести тем п ер а ­
туру ж идкого х л ад а ге н та в процессе его переохлаж ден ия в Р Т до
тем п ер ату р ы кипения в испарителе / 0, т. е. о с у щ е с т в и т ь п о л ­
ную р е г е н е р а ц и ю в цикле, н е в о з м о ж н о .
Д ополни тельн ое переохл аж ден ие ж идкого х л адагента перед р е­
гулирую щ им к лап ан о м Д/жр ум еньш ает внутреннюю необратим ость,
с вяза н н у ю с дросселированием х л адаген та в Р К (процесс дро ссе­
л и р о в ан и я 4 — 5 вместо процесса 3—4 ') , что приводит к увеличению
удельной массовой холодопроизводительности хл адаген та в цикле
на A q0= is— /4, а дополнительны й перегрев пара перед компрессо­
ром Дг'пр, наоборот, повыш ает внеш нюю необратимость цикла (при
снятии перегрева 2—2 ') , что приводит к увеличению затр ачи ваем о й
на соверш ение цикла удельной работы на Д/ = (i2— h’ ') — (м— h ) l
A q 0 и Д/ в s, Г -диагр ам м е (рис. 1.6,6) и зо бр аж ен ы в виде з а ш т р и ­
хованны х площ адей.
С ледовательно, холодильный коэффициент теоретического реге­
неративного цикла 1—2—3—4— 5— 6— 1 етр будет больш е х о л оди л ь­
ного коэф ф ициента основного теоретического цикла (цикла без
реген ераци и) 6 — 2 '—3—4 '— 6 ет только в том случае, если относи­
тельны й прирост удельной массовой холодопроизводительности
х л ад а ге н т а в регенеративном цикле будет больш е относительного
увеличен ия удельной работы, затр ач и ваем о й на соверш ение этого
ц и к л а , т. е. д л я обеспечения етр > е т необходимо соблюдение н е р а ­
венства Aqo/qo>Al/l, все члены которого зав и сят от свойств х л а д ­
а ге н т а и тем п ератур кипения t0 и конденсации tK. П оэтому н е
в с е г д а и не д л я в с е х х л а д а г е н т о в р е г е н е р а ц и я
приводит к повышению холодильного коэффи­
ц и е н т а . П ри работе м аш ины на R-12 регенерация почти всегда
у вел и ч и вает теоретический холодильный коэффициент, а при р а б о ­
те на R-22 и R-502 он практически не изменяется.
30
 KMlriS'
со ,-^4 И Рис. 1.7. Принципиальная схема (а) и теоретический
_ !• цикл двухступенчатой парокомпрессионной холодиль­
ной машины с однократным дросселированием в
s, 7-диаграмме (б) и i, lg р-диаграмме (в)

О дн ако применение Р Т о к азы в ае тс я полезным. В частности, при

перегреве п а р а х л ад аген та в теплообменнике происходит в ы к и п а ­
ние хл ад о н а из м асл охладон ового р а ство р а , уносимого в виде к а ­
пель с паром из испарителя, в р езу л ь тате чего м асло в о з в р а щ а е т с я
в компрессор с м иним альны м содерж анием хл ад о н а, что бл аго п р и ­
ятно с к а зы в а ет ся на коэфф ициенте подачи ком прессора.

1.5. ПРИНЦИПИАЛЬНЫЕ СХЕМЫ И ТЕОРЕТИЧЕСКИЕ ЦИКЛЫ

ДВУХСТУПЕНЧАТЫХ И КАСКАДНЫХ ПАРОКОМПРЕССИОННЫХ
ХОЛОДИЛЬНЫХ МАШ ИН

М ногоступенчаты е и к аскад н ы е парокомпрессионны е х ол о ди л ь­

ные маш ины прим еняю тся при необходимости получения холода на
ни зкотем пературном уровне. И з маш ин этого типа н аи б ольш ее при­
менение, в частности на ры бопром ы словы х судах, н а х о д ят д вух сту ­
пенчатые маш ины. К двухступенчатом у с ж а ти ю переход ят при т ем ­
п е р ату р а х кипения х л ад а ге н т а t0 ниж е — 30°С, когда степень повы­
шения д а вл ен и я в одноступенчатом цикле р к/Ро больш е восьми
К аск ад н ы е м аш и н ы н а х о д ят применение в стац и он арн ы х у с та н о в ­
ках при i0 ниж е — 70°С.
Н аи б ол ее простой двухступенчатой парокомпрессионной холо­
дильной м аш иной яв л я ется м аш ина, в которой осущ ествляется
цикл с двухступенчатым сжатием и одн ократ­
н ы м д р о с с е л и р о в а н и е м х л ад а ге н т а (рис. 1.7). В теоретиче­
ском цикле этой м аш ины сок р а щ а ю тс я потери, обусловленны е у ве­
личением необратим ости ци кла при переносе процесса с ж а т и я в
область перегретого п ар а, но остаю тся неизменны ми дроссельны е
потери. Н ео б рати м ость ци кл а у м ен ьш ается за счет р а зд е л ен и я с ж а ­
тия на две ступени и применения пром еж уточного о х л аж д е н и я
х л ад а ге н та . С л аб о перегретый пар (состояние 1) в с асы вается из

1 Некоторые одноступенчатые холодильные машины со специальными поршне­

выми и винтовыми компрессорами применяются и при значительно большем отно­
шении давлений.
испарителя И компрессором первой ступени К М 1 (ступенью низ­
кого д авл ен и я) при давлении р 0 и а д и аб атн о сж и м ается до пром е­
ж уточного давл ен и я р02 (процесс 1—2). П ри давлен ии Р02 перегре­
ты й пар о х л а ж д а е т с я забортной водой в пром еж уточном х о л о д и л ь­
нике П Х (процес 2— 3 ), затем ад и а б ат н о с ж и м ается в компрессоре
второй ступени К М 2 (ступени высокого д а вл ен и я ) до д авл ен и я
конденсации р к (процесс 3 — 4). В конденсаторе К Н при p K— const
происходит снятие перегрева (процесс 4 —4 " ) , конденсация (п ро­
цесс 4 " —4') и переохлаж ден ие ж идкого х л а д а ге н та (процесс 4 '— 5 ).
В регулирую щ ем к л а п а н е Р К х л ад а ге н т дросселируется от д а в л е ­
ния рк до д авл ен и я в испарителе ро (процесс 5— 6 при i = c o n s t).
П а р о ж и д к о с т н а я смесь х л ад аген та после Р К поступает в и спари­
т ел ь И, где полностью испаряется при р 0~ const и t0 = const, отводя
теп лоту от о х л аж д а ем о го объекта, а о б р азо в ав ш и й ся сухой н а с ы ­
щ енный пар перегревается перед выходом из испарителя до состо­
ян ия 1.
У дельная м ассо в ая холодопроизводительность хл ад а ге н т а в этом
ци кле q0 остается такой ж е, к а к в цикле с одноступенчатым с ж а т и ­
ем, а сум м а р н а я у д ел ь н ая работа, з а т р а ч и в а е м а я на а д и аб атн о е
с ж а т и е х л ад а ге н та в ступенях l\ + h (р аб о та, за т р а ч и в а е м а я на о су­
щ ествление цикла) за счет промеж уточного о х л аж д е н и я будет
меньше, чем в одноступенчатом цикле на Д / = ( / 2/— Ц) — (/ 2— h ) ■
В s, Г -диаграм м е экономия работы М эк ви в ал ен тн а площ ади
2 —2'—4 — 3 — 2 (рис. 1 .7 ,6 ). Кроме того, в рассм атр и в аем о м цикле
с н и ж ается тем п ер атур а перегретого п ар а, поступающ его в к онден­
сатор, и ум еньш аю тся потери в реал ьн ы х К М 1 и К М 2 вследствие
сниж ени я степени с ж а т и я в к аж д о м из них.
Холодильный коэф ф ициент теоретического цикла с двухступен­
чаты м сж ати ем и однократны м дросселированием
e r2 = 4 o f V l + * 2) = O l — * б )/[( * 2 — *'l) + (* 4 — гз)]» (1*16)
где q0 — удельная массовая холодопроизводительность хладагента, кДж/кг (в s,
Г-диаграмме эквивалентна площади 6— 1—а— b—6); 1Х— удельная работа, з а ­
трачиваемая на адиабатное сжатие хладагента в компрессоре первой ступени.
кДж/кг (в s, Г-диаграмме эквивалентна площади 1—2—3— с'—с— / ) ; / 2 — то
ж е в компрессоре второй ступени, кДж/кг (в s, Г-диаграмме эквивалентна пло­
щади 3— 4—4"—-4'— Ъ—с'— 3); м, t2, г3, ц и is — удельные энтальпии хладагента
в узловых точках цикла, кДж/кг.
П ром еж уточное давл ен ие в цикле, соответствую щ ее м и н и м а л ь ­
ной работе,

Ро 2 = V p KPo- (1.17)
П рименение двукратн ого дроссели ровани я х л ад а ге н т а в д в у х ­
ступенчатых парокомпрессионны х холодильны х м аш и н ах п о зв о л я ­
ет уменьш ить необратим ы е потери, связан н ы е к а к со сж атием , т а к
и с дросселированием . Схема двухступенчатой м аш ины с д в у ­
кратнымдросселированием м о ж ет пред усм атр и в ать
неполное промежуточное охлаждение, когда пар
перед К М 2 остается перегретым (рис. 1.8) и п о л н о е п р о м е ­
ж у т о ч н о е о х л а ж д е н и е , когда в К М 2 поступает сухой на-
32
сыщ енный пар (рис. 1.9). П олн ое промеж уточное о х л аж д е н и е д о ­
сти гается пониж ением тем п ератур ы пара, вы ходящ его из водяного
пром еж уточного холо ди л ьн и ка П Х с помощ ью кипящ ей ж идкости,
полученной при первом дроссели ровани и в РК1. Д ву х с ту п ен ч ат ая
м аш и н а с дву к ратн ы м дроссели ровани ем м ож ет иметь д в а и с п а ­
рителя: основной — н и зкотем пературны й И\ (тем п ература кипения
х л а д а ге н т а to\) и # 2 с тем п ературой кипения tQ2 , соответствую щ ей
пром еж уточн ом у давл ен и ю ро2. Все это, конечно, у с л о ж н я е т схему
м аш ины и ее эксп луатац ию . В схему м аш ины вкл ю ч аю тся д о п о л ­
нительны е элементы, п р еж д е всего пром еж уточны й сосуд П С , к о ­
торый служ и т д л я отделения пара, полученного при первом д р о с ­
селировании, и м ож ет быть использован д л я полного п ро м еж уточ ­
ного о х л аж д е н и я х л а д а ге н та ; к нему ж е м ож ет под кл ю ч аться и # 2.
В двухступенчатой холодильной м аш ине с двук ратн ы м д р о ссе­
л и р ован и ем при н е п о л н о м промежуточном охлаж де­
н и и (см. рис. 1.8) пар после П Х ( т и состояние 3') см еш ивается
с паром, отделенны м о т ж идкости в П С (т х, состояние 3") и
паром, вы ходящ им и з # 2 (т 2, состояние 3"). С м есь паров (состоя­
ние 3) вс ас ы в а е тс я компрессором второй ступени К.М2.
П ри полном промежуточном о х л а ж д е н и и (см.
рис. 1.9) часть ж идкости в П С (т ') расходуется на о х л аж д е н и е
перегретого п а р а , поступаю щ его из пром еж уточного холодильника

Д Рк'1 ТПт+ТПх+ТП •Зп

Рис. 1.9. Принципиальная схема (а) и теоретический

цикл двухступенчатой парокомпрессионной холодиль­
ной машины с двукратным дросселированием при
полном промежуточном охлаждении в s, Г-диаграмме
(б) и i, lg р-диаграмме (в)

2— 1891 33
(m i) до состояния насы щ ений (линия 3 '— 3 " ) . Если в состав м а ш и ­
ны входит # 2, в него н а п р а в л я е т с я часть ж и дк о сти из П С (т 2) д л я
получения о х л а ж д а ю щ е г о э ф ф е к т а при тем п ер а ту р е 2 (линия
б '— З " ) . П оток п а р а , вы ходящ ий из П С , состоит из трех частей:
п ервая ч асть ( т х) о бразу ется в И в т о р а я ( т х) отделяется после
первого дроссели ровани я, а третья ( т ') получается при полном
пром еж уточном охлаж дени и. В м аш и н е с д ву м я и спарител ям и
к этому потоку д о б а в л я е т ся пар из Я 2 ( т 2).
Т аким образом , в двухступенчатой м аш и н е с дву к ратн ы м д р о с ­
селированием при неполном пром еж уточном ох л аж д ен и и массовы й
р асхо д х л ад а ге н т а через К М 2 и К Н т ~ т \ - \ - т 2-\-тх (к г/с ), а в схе­
ме с полным пром еж уточны м о х л аж д е н и ем m = m 1+ m 2- f т х + т г
(к г/с); м ассовый расх о д х л а д а ге н т а через И\ и К М 1 в той и д р у ­
гой схеме — Ш] (к г/с).
П рименение Я 2, работаю щ его при пром еж уточном д авл ен ии ,
о к азы в ае тс я целесообразн ы м в тех случаях, когда его хол одоп рои з­
водительность соизм ери м а с холодопроизводительностью Я ь а соот­
нош ение м еж д у их холодопроизводительностям и постоянно во в р е ­
мени. В связи с этим в больш инстве случаев либо у с т а н а в л и в а ю т
д ве автоном ны е м аш ины д л я получения хол о да на р а зн ы х т е м п е р а ­
турны х уровнях, л ибо получаю т весь х ол о д на низкотем пературном
уровне.
П ри расчете многоступенчатых м аш и н удобно относить м ас со ­
вые расходы х л а д а ге н т а через отдельны е элем енты м аш ины к м а с ­
совому расходу через И\.
Д л я м аш ины с неполным пром еж уточны м охл аж ден и ем (см.
рис. il.8) при отсутствии и спар ител я Я 2 ( т 2— 0) холодильный к о эф ­
фициент теоретического ци кл а
ет2 = 9 o i / { ^ i + (1 + а ' ) Ы * (118)

где <7oi — удельная массовая холодопроизводительность хладагента в цикле,

кДж/кг; U и h — удельная работа, затрачиваемая на адиабатное сжатие хлад­
агента, соответственно в компрессоре первой и второй ступеней, кДж/кг;
a ' —rrixlmi — относительный массовый расход пара, образовавшегося после
первого дросселирования.
Д л я м аш ины с полным пром еж уточн ы м о х л аж д ен и ем (см.
рис. 1.9) при отсутствии И 2 ( т 2= 0)
*т2= 4 W { * i + (1 + (1-19)

где а —а ' + а " ; а" = т '! т \ — относительный массовый расход жидкости на пол­
ное промежуточное охлаждение пара в ПС; а' и а" определяются с помощью
уравнений теплового баланса ПС.
Обычно етг" несколько больше еп'.

Схемы двухступенчаты х маш ин, к а к и одноступенчаты х, могут

быть дополнены регенеративны м и теп лообм ен никам и . Р еген ер ац и я ,
п о в ы ш аю щ а я тем п ер ату р у п ара, поступаю щ его в К М 1 , с н и ж а ет
потери от теп лообм ен а х л ад а ге н т а со стен кам и рабочей полости
ком прессора, действую щ его в наиб олее небл агоп ри ятн ы х условиях.
В схемах с полным пром еж уточны м о х л аж д е н и ем часто отка-
34
 - ’ m /s b s ,
▼
у/I Рис. 1.10. Принципиальная схема (а) и теорети­
7» ческий цикл двухступенчатой парокомпрессионной
5
i J Мо-t» P /H холодильной машины с ПС-теплообменником в
8\f/ s, 7-диаграмме (б) и i, lg р-диаграмме- (в)

зы ва ю тс я от прим енения водяного П Х . Т ерм оди нам и чески п ри м е­

нение такого хол о ди л ьн и к а всегда выгодно, но если т ем п ер ату р а
п а р а в конце с ж а т и я t2 в К М 1 невы сока и м ал о отличается от т е м ­
пературы забортной воды tWt то вы года от использован ия П Х с т а ­
новится несущ ественной, а применение дополнительного а п п а р а ­
т а — неоправданны м .
П рименение в судовы х хол одильны х м а ш и н а х обычных П С н е­
ж ел ател ьн о , поскольку их р а зм е щ ен и е соп ряж ен о со зн ачи тел ьн ы ­
ми трудностями, а р а б о т а м о ж ет н а р у ш а т ь с я из-за качки и крена.
В связи с этим вм есто них при м ен яю тся Д С -теп лообм енн ики (П С
со зм еевикам и ) или «сухие» теплообм енники, в которы е х л ад аген т
д л я промеж уточного о х л а ж д е н и я п о д ается через регулирую щ ие
клапаны Р К (Т Р В ).
Двухступенчатая парокомпрессионная холодильная машина с
ПС-теплообменником (П С -TO ) и ее теоретический цикл (рис. 1.10).
П осл е конденсатора ж и д к и й х л а д а г е н т (состояние 5) р а зд е л я е т с я
на д в а потока: основной поток идет в зм ееви к П С -TO, а м еньш ая
часть х л ад а ге н та проходит через регулирую щ ий к л а п а н Р К 1 , где
д россели руется от д а в л е н и я в кон ден саторе р к до пром еж уточного
д а в л е н и я р 02 (процесс 5 —6 ), поступает в П С -TO и там испаряется,
о х л а ж д а я основной поток ж и д к о го х л а д а г е н т а в змеевике. В р е ­
зу л ьтат е этот поток п е р е о х л а ж д а е т с я до состояния 7' (процесс пе­
р е о х л а ж д ен и я 5— 7') и поступает к Р К 2 , где дроссели руется сразу
от р к до д а в л ен и я в и с п ари тел е Р 0 (процесс 7 '— 8). О дновременно
в П С — ТО о сущ ествляется полное п ром еж уточн ое о х л аж д е н и е м а с ­
сы п ара, поступаю щ его из П Х (процесс 3 '— 3 " ) . Если бы м ож но б ы ­
л о переохладить ж и д к и й х л а д а г е н т в зм ееви к е до t02, соответствую ­
щей ро2, то процесс д р о ссел и р о ван и я в Р К 2 перем естился бы влево
и з ан я л полож ение 7"— 7 (U" = i &' = t Q2) , а р а сс м а тр и в ае м ы й цикл стал
бы терм оди нам ически тож д ествен двух ступ ен ч атом у циклу с д в у ­
кратны м дроссели ровани ем при полном пром еж уточном о хл аж ден и и
(рис. 1.9,6, в ) . В реал ьн о м П С -TO т е м п е р а т у р а ж и дкого х л а д а г е н ­
т а на выходе t7' (точка 7') несколько вы ш е t02, и чем больш е р а з ­
ность м еж ду ними, тем м еньш е эн ергети ч еская эф ф ективность цикла.
Д о п о л н и тел ьн ая необрати м ость процессов в П С -TO, о бусло в лен ­
2* 35
 а)
т^т;+гг>х .
и

У,.РТ щ

b a s Qo

Рис. 1.11. Принципиальная схема (а) и теорети­

ческий цикл парокомпрессионной холодильной
машины с одноступенчатым винтовым копрессо-
ром и теплообменниками в s, 7-диаграмме (б) и
i, lg P -диаграмме (в)

н ая разн остью тем п ератур, приводит к ум еньш ению удельной м а с ­

совой холодопроизводительности х л а д а ге н т а в цикле на Aqo = W — h "
(в s, Г -д и а гр а м м е A q 0 эк ви в ал ен тн а пл ощ ади 7— 8— b— Ь'— 7).
О д н ак о практические преим ущ ества П С -TO более значительны :
п е рео хл аж д ен н ы й хл ад а ге н т можно тран сп о р ти р о вать по тру бо п ро­
во д ам на больш ие расстояния, не о п а са я с ь вредного бал л астн о го
п а р о о б р а зо в ан и я , и, кром е того, м аш и н а с П С -TO гораздо легче
п о д д ается уп равл ен и ю и автом атизаци и, чем м аш и на с о бы ч ­
ным ПС.
Хладоновая парокомпрессионная холодильная машина с одно­
ступенчатым винтовым компрессором и теплообменниками РТ и ТО
для промежуточного охлаж дения хладагента (рис. 1.11). Винтовой
ком прессор К М в этом случае вы полняется с промеж уточным в с а ­
сы ванием (д о з а р я д к о й ). П о энергетической эф фективности и э к с ­
п л у атац и он н ы м преим ущ ествам эта м аш и н а м ож ет соответство­
в а т ь двухступенчатой м аш и не с ПС-Т О.
Х олодильны й цикл с нескольким и ступенями с ж а т и я м ож но
о су щ ествлять, используя и отдельны е м аш ины , соединенные в сис­
тем у с пом ощ ью общ их теплообм енны х аппаратов. Д л я одной м а ­
ш ины так о й а п п а р а т м ож ет служ и ть испарителем, а д л я другой —■
конденсатором . Система, о б ъ ед и н яю щ ая две или три маш ины, н а ­
зы в а ет с я к а с к а д н о й х о л о д и л ь н о й м а ш и н о й .
Простейшая каскадная холодильная машина (рис. 1.12). С осто­
ит из д в у х одноступенчаты х парокомпрессионны х маш ин, которы е
н а зы в а ю т с я соответственно ниж ней и верхней ступенями (ветвям и)
к а с к а д а . В ступенях к а с к а д а мож но использовать разли чн ы е х л а д ­
агенты: в ниж ней ступени к а с к а д а — х л ад аген т, свойства которого
н аи б о лее бл агопри ятны в низкотем пературном д и ап азон е работы ,
а в верхней — хл адаген т, свойства которого больш е отвечаю т с р ед ­
н етем п ерату рном у д и ап азо н у работы К
В исп ари тел е И ниж ней ступени к а с к а д а (см. рис. 1.12) х л ад -

1 Этим и объясняется целесообразность применения каскадных холодильных

машин для получения низких температур (—70------- 100°С).
аген т кипит при тем п ер ату р е / 0ь отводя теплоту от о х л а ж д а е м о г о
о б ъекта. П а р в состоянии 1.1 за с а с ы в а е тс я компрессором КМ 1,
а д и аб атн о с ж и м а е тс я в нем и в состоянии 2.1 н а п р а в л я е т с я в в о д я ­
ной пром еж уточны й хол о дил ьник П Х , который выгодно вклю чать
в схему маш ины, если т е м п ер а т у р а в точке 2.1 выш е тем п ер атур ы
о х л а ж д а ю щ е й воды. П о сл е П Х пар в состоянии 2 .Г поступает в ис­
п а р и т е л ь — конденсатор И — К , где о х л а ж д а е т с я и конденсируется
за счет отвода теплоты кипящ им хл ад аген то м верхней ступени
к а с к а д а (процесс 2.1'— 3.1). П р и этом тем п ер а т у р а конденсации
х л а д а ге н т а ниж ней ступени к а с к а д а £Ki д о л ж н а быть выш е тем п е­
р а ту р ы кипения х л а д а ге н т а верхней ступени t 02 (обычно на 5— 6°С).
Ж и д к и й х л а д а ге н т в состоянии 3.1 проходит через регулирую щ ий
к л ап ан РК 1 , где др оссели руется до состояния 4.1 и снова п осту п а­
ет в И.
В верхней ступени к а с к а д а осущ ествляется аналогичны й цикл
(1.2— 2.2— 3.2— 4.2— 1.2), но при более высоких тем п ературах. П а р ,
сж аты й в К М 2 (процесс 1.2— 2.2), поступает в конденсатор К Н ,
о х л а ж д а е м ы й водой, где происходит снятие перегрева, конденсация
и небольш ое п е р ео х л а ж д ен и е ж идкого х л ад а ге н т а (процесс
2.2— 3.2), зате м х л а д а г е н т дроссели р уется в Р К 2 и в о з в р а щ а е т с я
в И — К.
Если бы в ниж ней и верхней ступенях к а с к а д а осущ ествлялись
циклы с помощ ью одного и того ж е х л а д а ге н т а и отсутствовала бы
разн ость т ем п ератур &t = tKy—to2 в И — К, то к а с к а д н а я м аш и на т е р ­
модинамически бы ла бы эк ви в ал е н тн а двухступенчатой маш ине
с д ву к р атн ы м д ро ссели ро ван и ем . О д н ак о необратим ость процесса
в реальн ом И — К, о б у слов лен н ая конечной разностью тем п ератур,
д е л а ет к ас к а д н у ю м аш и н у энергетически менее эффективной.

37
 В качестве х л ад а ге н т а в нижней ступени к а с к а д а прим еняю т
R-13, а в верхней — R-22.
В отдельны х ступенях к а с к а д а м ож но прим енять одно- и д в у х ­
ступенчаты е холодильны е маш ины.

1.6. ПРИНЦИПИАЛЬНЫЕ СХЕМЫ И ЦИКЛЫ

ВОЗДУШНЫХ ТУРБОХОЛОДИЛЬНЫХ МАШ ИН

П ервы е воздуш ны е компрессионные холодильны е маш ины, по­

явивш и еся более 100 л ет н а зад , не получили ш ирокого р а с п р о с т р а ­
нения и з-за низкой энергетической эф ф ективности и были вы тесне­
ны парокомпрессионны м и м аш инами. Б л а г о д а р я д остиж ен иям в
области газотурбинной и особенно ту рбореакти вн ой техники соз­
даны воздуш ны е детанд ерн ы е турбохолодильны е маш ины, близкие
по экономичности к парокомпрессионны м м аш и нам при низких
тем п ер а т у р ах (ни ж е — 6 0 ------- 70°С).
К достоинствам современных воздуш ны х турбохолодильны х м а ­
ш ин м ож н о отнести: использование атм осф ерного в о зд у х а вместо
специальны х хл адаген тов, отсутствие осуш ителей и ф ильтров д л я
воздуха, а т а к ж е о х л аж д а ю щ ей воды, м ал ы е габ ари тн ы е р а зм е р ы
и массу, низкое давл ен ие воздуха в р абочем контуре м аш ины , что
обеспечивает взры вобезопасность, полное автом ати зи р ован н о е у п ­
равл ен и е маш иной, быстрый вы ход на расчетный реж и м работы ,
возм ож н ость использован ия вы брасы ваем о го маш иной горячего
воздуха ( t = 100-Н120°С). В связи с этим воздуш ны е ту р б о х о л о д и л ь­
ные м аш ины н ах од ят применение в стаци онарны х установках.
Ц и к л ы воздуш ны х холодильных м аш ин д е л я т ся на з а м к н у ­
т ы е и р а з о м к н у т ы е . В разом кнуты х ц и кл ах поток рабочего
вещ ества (воздуха) вы водится из ци кл а и происходит за м е н а его
н ар у ж н ы м воздухом , что позволяет использовать воздух в качестве
к а к х л ад а ге н т а , т а к и хладоносителя.
Во всех процессах, составляю щ их холодильный цикл, воздух
м ож ет находиться или при давлении вы ш е атмосферного, или в
одних процессах при давлении выше атм осферного, а в других —
при давлении, равном ему. В этих сл у ч а ях цикл н а зы в а ю т ц и к ­
л о м с « д а в л е н и ем», и л и н а п о р н ы м . Если ж е в части
процессов д авл ен и е воздуха ниж е атмосферного, то такой цикл н а ­
зы ва ю т циклом «с разр еж ен и ем », или вакуум ны м .
Простейшая воздушная детандерная турбохолодильная машина
и ее теоретический цикл (рис. 1.13). Холодный воздух при атм о сф ер ­
ном давлен ии р i и тем п ер атур е Г ь равной Г0, под держ и ваем о й в ох­
л а ж д а е м о м помещ ении 0 / 7 (состояние / ) , всасы вается ту р б о к о м ­
прессором Г /С и а д и аб атн о сж и м ается в нем до рг (процесс 1— 2 ).
П р и этом за т р а ч и в а е т с я удельн ая р а б о т а 1Тк = к — i\ и т ем п ература
воздуха повы ш ается до Г2. С ж аты й воздух поступает в п р о м е ж у ­
точный о х л ад и тел ь ПО, где при постоянном р 2 о х л а ж д а е т с я вн еш ­
ней средой (водой или воздухом) до Г3, равной тем п ер ату ре вн еш ­
ней среды Г (процесс о х л аж д е н и я 2—3 ) . С ж аты й и предварительно
28
 ►-
b a s

Рис. 1.13. Принципиальная схема (а) и теоретический цикл воздушной детандер-

ной турбохолодильной машины в s, 7-диаграмме (б)

о х л аж д ен н ы й воздух поступает в тур бо детанд ер Г Д , где а д и а ­

батно р а с ш и р я е т с я до р\ (процесс 3—4 ) , соверш ая удельную р а б о ­
ту /Тд = / з — h, к о то р а я п еред ается на в а л турбоком прессора. П ри
этом воздух о х л а ж д а е т с я до Г4, более низкой, чем Го. Ц и к л з а м ы ­
к ается процессом 4— 1, в котором холодны й воздух, поступивший в
о х л а ж д а е м о е помещ ение, н агревается при постоянном р ь о х л а ж ­
д а я помещение.
У д е л ь н а я м ас со в ая холодопроизводительность воздуха в цикле
= — U (эк в и в ал ен т н а пл о щ ади 4— 1— а — Ь—4).
В н еш няя у д е л ь н а я р а б о т а, з а т р а ч и в а е м а я на осущ ествление
ци кл а (у д е л ь н а я р а б о т а д ви га тел я Д ) , / —/тк /тд (эк ви в ал ен тн а
пл ощ ади ц и к л а 1—2— 3—4 — 1).
Х олодильны й коэф ф иц иен т теоретического цикла
«т = ЧоП — O' 1— Ц)! Kh — 11) — O'3 — *4)]. (I -20)
где и, i2, t3 и 14 — удельные энтальпии воздуха в узловых точках цикла, кДж/кг.

г т р а с с м а т р и в а е м о й воздуш ной холодильной м аш ины м о ж н о в ы ­

р ази ть т а к ж е через абсолю тн ы е тем п ер атур ы в у зл о вы х точках
цикла.
П р и н и м а я среднюю удельную теплоем кость воздуха в процес­
сах ц и к л а постоянной и учиты вая, что Т^Т^ — Т ^ Т ^ и что Г[ = Г0,
а Г3= Г, получим
•т = Т 0/ ( Т 2 - Т 0) = 7 4/(7 - Г4), (1.21)
где 7 — температура окружающей среды, К; 7 0 — температура, поддерживаемая
в охлаждаемом помещении, К.
Холодильны й коэф ф иц иен т идеального обратного ц и кл а К арно
в том ж е ин тер в ал е тем п ер ату р ( Т — Го) внеш них источников теп ­
лоты (цикл 1— 2'— 3—4'— 1 на рис. 1.13,6)
ек — т0/ ( Т — 7 о).
39
 С ледовательно, ет < е к за счет внешней необратим ости процес­
сов о х л аж д е н и я (2— 3) и нагревани я (4— / ) воздуха в цикле. Д е й ­
ствительный холодильный коэфф ициент воздуш ной холодильной
м аш ины будет ещ е ниж е вследствие внутренней необратим ости про­
цессов в реал ьн ы х турбокомпрессоре и турбодетандере.
С ущ ественно повысить энергетическую эф ф ективность в о зд у ш ­
ной холодильной маш ины позволяет переход от простого к реге­
нерати вн ом у циклу. В регенеративном ци кле резко с н и ж ается Рг/Рь
что ведет к уменьш ению потерь, связанны х с внутренней н е о б р а ­
тимостью процессов в реальны х турбокомпрессоре и т у р б о д е т а н ­
дере.
Воздуш ная детандерная турбохолодильная машина и ее дейст­
вительный замкнутый регенеративный цикл «с давлением»
(рис. 1.14). В оздух при лю бом начальн ом р ь обычно близком к а т ­
м осферному, с ж и м ается в турбоком прессоре Т К до р 2 (процесс
1— 2 ) , зате м о х л а ж д а е т с я внешней средой (водой или воздухом )
в промеж уточном ох л ади тел е П О (процесс 2—3 ), д а л е е поступает
в регенеративны й теплообм енник Р Т (р еген ер а то р ), где о х л а ж д а ­
ется встречны м потоком воздуха, отсасы ваем ы м из о х л а ж д а е м о г о
пом ещ ения (процесс 3—4 ) , после чего ра сш и р я етс я в т у р б о д е т ан д е ­
ре Т Д (процесс 4 —5) и поступает в о х л а ж д а е м о е помещ ение О Я ,
где н а гр е в а ет с я (процесс 5— 6) и вновь поступает в Р Т (процесс
6 — 1), а зате м в ТК, з а в е р ш а я цикл.
Т ерм одинамически наиболее эф ф ективны м д л я воздуш ной де-
тандерной турбохолодильной м аш и н ы я в л я е т с я разом кнуты й реге­
неративны й цикл «с разреж ен ием », п редлож ен ны й в С С С Р в 1961 г.
В. С. М арты новским , М. Г. Д убин ским и др., зап атен то ван н ы й з а ­
тем во многих странах. По этому циклу (рис. 1.15) р а б о т аю т в о з ­
душ ны е турбохолодильны е маш ины типа ТХМ1.

Рис. 1.14. Принципиальная схема (а) и действительный замкнутый регенератив­

ный цикл «с давлением» воздушной детандерной турбохолодильной машины в
s, Г-диаграмме (б)
40
Рис. 1.15. Принципиальная схема (а) и действительный разомкнутый регенера­
тивный цикл «с разрежением» воздушной детандерной турбохолодильной маши­
ны в s, Т-диаграмме (б)

В оздух из атм осф еры (см. рис. il. 15) поступает в реген еративны й
теплообм енник Р Т , где о х л а ж д а е т с я (процесс 3—4) до необходи­
мой потребителю тем п ературы (в ТХМ1-25, н ап ри м ер, до т е м п е р а ­
туры — 80°С), затем поступает в о х л а ж д а е м о е пом ещ ение 0 /7 , где
н агр евается, о х л а ж д а я помещ ение (процесс 4 — 5 ), после чего р а с ­
ш и ряется в ту р б о д етан д ер е Т Д (процесс 5— 6) и поступает вновь
в Р Т при д авл ен и и н и ж е атмосферного Рб<Рз> н а гр е в а ет с я в нем
(процесс 6 — 1), наконец, сж и м ается в турбоком п рессоре Т К (п р о ­
цесс 1— 2) до р 2, несколько более высокого, чем атм осф ерное р3 и
в ы б р ас ы ва етс я из м аш ины (тем п ер атур а вы б р ас ы ва ем о го воздуха
в TXJV11-25 р а в н а 110°С; тем п ер а т у р а в о х л а ж д а е м о м помещ ении
£0 = — 50°С.
Д л я вы носа атм осф ерной влаги из холодильной м аш и ны Р Т в ы ­
полняется из д вух секций, которы е периодически переклю чаю тся
с помощ ью к л а п а н н ы х коробок.
Холодильны й коэфф ициент м аш ины зав и си т от к. п. д. Т К , Т Д
и ги дравлически х сопротивлений воздуш ного т р а к т а м аш ины ,
а т а к ж е отнош ения тем п ер ату р ы о к р у ж а ю щ е й среды к нижней
тем п ературе ц и к л а и гидравлического сопротивления потребителя
холодного воздуха.

1.7. ПРИНЦИПИАЛЬНАЯ СХЕМА И ЦИКЛЫ

ПАРОЭЖЕКТОРНОЙ ХОЛОДИЛЬНОЙ МАШИНЫ

П а р о эж ек то р н ы м и н а зы ва ю тс я холодильны е м аш ины , в которых

при прои зводстве искусственного холода, к а к и в п ар о к о м п р есси о н ­
ных м аш и нах, использую тся ф азовы е переходы х л а д а ге н т о в из
ж и дкого состояния в п ар ообразн ое, а основным элем ентом м аш ины
я в л я е т с я эж ек то р. Они относятся к группе теп лоиспользую щ и х х о­
ло ди л ьн ы х маш ин.
41
 В пар оэж екторны х холодильных м аш и н ах осущ ествляю тся о д ­
новременно д в а совмещ енных цикла: прям ой (пароэнергетиче­
ски й), в котором подводим ая теп лота п р е в р а щ а е т с я в м ехани че­
скую энергию, и обратны й (хо л одил ьн ы й ), в котором эта м ех ан и ­
ческая энергия затр а ч и ва етс я д л я получения холода. Д л я осущ ест­
вления прямого цикла с л у ж а т п арогенератор, эж ек тор (вы п олняет
роль д в и г а т е л я ), конденсатор и насос, д л я осущ ествлени я о б р а т ­
н о г о — те ж е эж ектор (вы полняется роль ко м п рессо ра) и к он д ен са­
тор и, кром е того, регулирую щ ий к л а п а н и испаритель.
Энергетические п ок азател и у п ар о э ж ек т о р н ы х холодильны х м а ­
шин ниже, чем у парокомпрессионных, из-за больш их необратим ы х
потерь в эж екторе. О дн ако простота к о нструкци и и обслуж и ван и я
б л а г о д а р я отсутствию слож н ы х м ехани зм ов (за исклю чением' цен­
тр обеж н ы х насосов), н и зк а я п е р в о н ач ал ь н а я стоимость о б о р у д о в а ­
ния, вы сокая надеж н ость в длительной и непреры вной э к с п л у а т а ­
ции, сравнительно небольш ие массы и га б а р и тн ы е р а зм е р ы , а г л а в ­
ное возм ож ность использования теп лоты низкого потенц иала
в ряд е случаев определяю т экономическую эф ф ективность их при­
менения.
В качестве хл адагентов в п а р о эж ек то р н ы х холодильны х м а ш и ­
нах могут быть использованы вода, а м м и а к и хладоны .
В стаци онарны х устан овках практически при м ен яю тся только
водяны е паро эж ек торн ы е холодильны е м аш ины , в которы х вода
яв л я ется не только хладагентом , но и хладон оси телем . В них ох­
л а ж д а ю т воду дл я систем кондиционирования во зд у х а и п р ои звод­
ственно-технологических нуж д. Р а б о т а ю т водян ы е п ар о эж ек т о р н ы е
холодильные маш ины при тем п ер а т у р ах кипения вы ш е 0°С. И х при­
менение экономически оп равды вается, к огда им еется во зм о ж н о сть
использования вторичных энергоресурсов в виде водяного пара.
В судовых условиях мож но прим енять хл адон овы е п а р о э ж е к т о р ­
ные холодильные маш ины. П о сравнению с водяны м и они более
просты и компактны , т а к к а к не имеют доп олнительны х устройств
д л я п о д д ер ж ан и я глубокого вакуу м а в исп ари тел е и конденсаторе,
с их помощью можно получать низкие тем п ер ату р ы , они более э к о ­
номичны. Д л я судов они более пригодны в связи с возм ож ностью
использован ия не только теплоты водяного п а р а из у тили заци онн ы х
или вспом огательны х котлов, но и теплоты отходящ и х газо в и го­
рячей воды.
Принцип действия и основы теории во дян ы х и х л ад он овы х п а р о ­
эж екторны х холодильны х м аш ин одинаковы .
Хладоновая пароэжекторная холодильная машина, ее теоретиче­
ский и действительный циклы (рис. 1.16). Р а б о ч и й пар х л а д о н а т р,
полученный в парогенераторе П Г за счет теплоты грею щ ей среды
(водяного пара, горячей воды, о тх о д ящ и х г а з о в ), используется в
эж екторе (Э) д л я отсоса холодного п а р а х л а д о н а т 0 из и сп ар и те­
л я И. С ж а т а я в эж ек то ре смесь рабочего и холодного п а р а ( т р+
+ т 0) н а п р а в л я е т ся в конденсатор /С#, где конденсируется, о т д а в а я
теплоту забортн ой о х л аж д а ю щ ей воде. И з К Н ч ас ть ж и д к о го х л а ­
дона |/пр в о зв р а щ а е т с я питательны м насосом П Н в П Г , а д р у г а я
42
 f)T в) у
' /l 7 / P b, L \ L - .
^ /Рк

Рис. 1.16. Принципиальная схема (а), тео­

ретические (б) и действительные (в) циклы
хладоновой пароэжекторной холодильной
▼ ▲Хладоноситемь машины в s, Г-диаграмме

ч асть т 0 дро ссели руется в регулирую щ ем к л а п а н е Р К и поступает

в Я , где и сп ар яется , о х л а ж д а я пром еж уточн ы й хладон оси тел ь (в о ­
ду, рассо л или в о з д у х ) .
В теоретических ц и к л а х (рис. 1.1 6 ,6 ) энергетические потери,
связан н ы е с н еобрати м остью процессов в Э, не учиты ваю тся. П о ­
этому процессы р асш и р ен и я рабочего п а р а в сопле Э от р р в П Г
до ро в Я (линия 1— 2) и с ж а т и я смеси рабочего и холодного п а р а
в д и ф ф у зо р е Э от р0 до р к в конденсаторе (линия 3— 4) яв л я ю тся
•адиабатными (и з о б р а ж а ю т с я по линиям s = c o n s t) , а процесс см е­
ш ения р абочего п а р а , вы х од ящ его из сопла (состояние 2) с хол од­
ным паром , о тса сы ва ем ы м из Я (состояние 9 ) , происходит в кам ере
смеш ения Э при постоянном р 0 (линии 2 — 3 и 9 — 3 ). О стал ьн ы е
процессы в теоретических ц и клах: 4— 5 — ко н ден сац и я смеси паров
в К Н ; 5— 6 — повы ш ение д а в л е н и я от р к до р р и подогрев ж идкого
х л ад о н а в П Н ; 6— 7 — н агрев ж и дк ого х л а д о н а в ПГ; 7— 1 — п а р о ­
о б р а зо в ан и е х л а д о н а в П Г ; 5— 8 — д ро ссели рован и е ж идкого х л а ­
дона в Р К; 8— 9 — и спарен ие х л а д о н а в Я .
Е сли условно представи ть, что в д и ф ф у зо р е Э отдельно с ж и м а ­
ется рабочий пар (по линии 2— 2') и отдельно холодны й (по линии
9 — 4 ), то прям ой (пароэнергетический) ци кл будет и зо б р а ж а т ь с я
лин иям и 1— 2 '— 5— 6— 7— 1, а о братн ы й (холодильны й) — линиями

В н еш няя у д е л ь н а я теп л о та, п од води м ая к р аб о ч ем у хладон у

в П Н и П Г (у д е л ь н а я теп л ота, з а т р а ч и в а е м а я в прям ом ц и к л е ),
Яр = И— *5; у д е л ь н а я р а б о т а , п о л у ч ае м ая в прям ом ци кл е в р е зу л ь ­
т а т е а д и а б ат н о го расш и р ен и я рабочего п а р а , lv — i\— V ; у д ел ь н ая
р а б о т а, з а т р а ч и в а е м а я на а д и а б а т н о е с ж а т и е холодного п а р а (на
осущ ествлени е обратно го ц и к л а ) , 1 о = ц' — /9; у д е л ь н а я м ас со в ая х о­
л о до п р ои зводи тел ьн ость х л а д о н а в обратном ци кле qo = i$— /«•
Т ак к а к при осущ ествлени и совм ещ енны х теоретических циклов
(прям ого и о братного) потери энергии в Э отсутствуют, то с п р а ­
ведливо р ав ен ст в о m v lp =molQ (где т р — м ассовы й р а сх о д рабочего
п а р а , кг/с; т 0 — то ж е холодного п а р а, к г /с ). С ледовательно, тео-
43
ретический относительный м ассовый расход рабочего п а р а а т =
==mp/m 0= /o//p.
Тепловой коэффициент, х арак тери зую щ и й энергетическую э ф ­
ф ективность совмещ енны х теоретических циклов в пароэж екторной
холодильной маш ине,
?т = %ет = fpfloW o) = ?о/(Лт?р), (1 -22)
где г]т — термический к. п. д. прямого цикла; ет — теоретический холодильный
коэффициент обратного цикла.
Д ей стви тел ьн ы е совмещ енны е циклы, осущ ествляем ы е в п а р о ­
эж ек то р н ы х холодильны х м аш и н ах (рис. 1.16, в ) , отличаю тся от
теоретических. Д ей стви тельн ы й процесс р асш ирени я рабочего пара
в сопле Э ( / — 2) яв л я ет с я необратим ы м — политропным, сопро­
в о ж д а е т с я потерям и и, следовательно, ростом энтропии. Д а в л е н и е
рабочего п а р а на вы ходе из сопла р 2 до л ж н о быть ниж е давл ен и я
р 0 в Я (дл я обеспечения всасы ван и я холодного п а р а ) . Холодный
пар р а сш и р я етс я н а пути из Я в к ам е р у смеш ения Э от р 0 до р 2
(процесс 9 — 10). Этот процесс т а к ж е я в л я ет с я необратимы м, со­
п р о в о ж д ае тся потерям и и ростом энтропии. П ри смеш ении рабочего
и холодного п а р а в к ам ер е смеш ения Э происходит вы равн иван ие
скоростей, соп р о во ж д аю щ ееся повыш ением д а в л ен и я от р 2 до р.
Смеш ение двух потоков п а р а вы зы вает у д ар н ы е потери, поэтому в
процессах смеш ения (2— 3 и 10—3) энтропия возрастает. В д и ф ­
ф узоре Э происходит дальнейш ее повыш ение д авл ен и я смеси р а б о ­
чего и холодного шара от р до д а в л ен и я в конденсаторе р к, сопро­
в о ж д а ем о е потерями энергии и ростом энтропии (процесс 3—4).
В следствие необрати м ы х потерь энергии в элем ентах Э, дейст­
вительный относительны й массовый расход рабочего пар а а д
больш е теоретического ( а д> а т), а тепловой коэф ф ициент действи­
тельны х совм ещ енны х циклов Ъп — Яо/ (апЯт>) значительно ниж е теп ­
лового коэф ф иц иен та совмещ енны х теоретических циклов.
Степень терм одинам ического соверш енства действительны х со­
вм ещ енны х циклов, реал и зуем ы х в пар о эж ек то р н ы х холодильны х
м аш и н ах (по отнош ению к теоретическим совмещ енны м ц и к л а м ),
^Ic ~ £д/Ст ~ ®т/^л' (1-23)

Э н ергети ческая эф ф ективность и терм одинам ическое соверш ен­

ство циклов п ар о эж ек то р н ы х холодильны х м аш ин зав и с я т от р е ­
ж и м а р аб о ты и свойств применяемы х хл адаген то в. Эти п ок азател и
могут быть улучш ены за счет перегрева рабочего пара в П Г и при­
менения регенерации. Н аи б о л ее подходящ им и х л ад аген там и для
хл ад о н овы х пар о эж ек то р н ы х м аш ин яв л я ю т с я R-21 и R-142. R-12
обеспечивает средние п оказател и , одн ако они выше, чем у водяны х
п а р о эж ек то р н ы х маш ин, почти в 2 р а з а (£ц~ 0 , 5 ) .
 Глава 2

РАБОЧИЕ ПРОЦЕССЫ
В ПАРОКОМПРЕССИОННЫХ ХОЛОДИЛЬНЫХ МАШИНАХ

2.1. ИДЕАЛЬНЫЙ КОМПРЕССОР

Компрессор — наиб олее слож н ы й из основных элем ентов п а р о ­

компрессионной холодильной м аш ины . Он о тсасы вает пар ы х л а д ­
аген та из испарительны х ап п ар ато в , с ж и м а е т их и подает в кон­
денсатор. В ком прессоре х л ад а ге н т получает энергию, необходимую
д л я осущ ествления холодильного цикла.
Идеальным является компрессор, работаю­
щ и й б е з п о т е р ь . П ри осущ ествлении обратного ц и к л а К арн о
и других теоретических х олодильны х циклов, р ассм о тр ен н ы х выше,
процесс с ж а т и я х л а д а ге н т а в ид еальном компрессоре д о л ж е н быть
о брати м ы м а д и а б атн ы м . П ри осущ ествлении теоретического хол о­
дильного ци кла с глубокой регенерацией теплоты предпочтительнее
компрессор с о брати м ы м изотермическим сж ати ем .
П редставл ен и е об ид еальном ком прессоре необходимо д л я
сравн ен и я теоретических процессов с действительны м и рабочим и
процессами, происходящ им и в реал ьн ы х ком прессорах, п о зв о л я ю ­
щ его определить потери в реальн ы х ком п рессо рах и оценить совер­
ш енство их рабочих процессов. П ри сравнении идеальны й ком п рес­
сор д о л ж ен иметь такой ж е объем рабочей полости (геометрию про­
точной ч а с т и ), так у ю ж е ч астоту вр а щ ен и я и р а б о т а т ь при тех ж е
внеш них условиях, что и реал ьн ы й компрессор.
В идеальном холодильном ком прессоре нет вредного п р о с т р а н ­
ства, гидравлически х сопротивлений во в с асы ваю щ ем и н а г н е т а ­
тельном т р ак тах , утечек п ара х л а д а ге н т а из рабочей полости через
неплотности. В нем отсутствую т трение и теплообм ен м е ж д у х л а д ­
агентом и стенкам и рабочей полости (проточной ч а с т и ), а т а к ж е
трен ие м еж д у д в и ж у щ и м и с я ч астям и ком прессора.
Н а рис. 2.1, а в к о о р д и н атах V, р (объем , д авл ен и е) п р е д с т а в ­
л е н а тео рети ч еск ая и н д и к а то р н ая д и а г р а м м а порш невого и д е а л ь ­
ного ком прессора с ад и а б ат н ы м сж атием . Т а к к а к в компрессоре
нет вредного простран ства, и н д и к а то р н ая д и а г р а м м а п ри м ы к ает
к оси ординат, а в н а ч ал е всасы ваю щ его хода порш ня (при У==0)
в цилиндре ком п рессора происходит мгновенное падение д а в л ен и я
о т д авл ен и я нагн етани я до д а в л ен и я вс ас ы в а н и я (лин ия 3 —4).
Т ак к а к нет ги дравлически х сопротивлений на стороне всасы ван и я
и во всасы ваю щ и х к л а п а н а х ком прессора, а т а к ж е ги дравлически х
сопротивлений на стороне нагн етан и я и в нагн етател ьн ы х к л а п а н а х ,
отсутствует теплообм ен х л а д а ге н т а со стен кам и цилин дра, то в про­
цессе вс ас ы ва н и я (линия 4 — 1) д ав л ен и е поступаю щ его в цилиндр
45
Рис. 2.1. Теоретическая (а) и действительная (б) индикаторные диаграммы
поршневого холодильного комлрессора

х л ад а ге н т а остается постоянным и равны м давлению кипения в ис­

парителе (рв = Ро = c o n s t ) . Д ав л е н и е в процессе н агн етани я с ж а т о г о
в цилиндре х л а д а ге н т а (линия 2 —3) т а к ж е остается постоянным и
равны м давл ен и ю в конденсаторе (рн= р к = c o n s t). Энергия к х л а д ­
агенту подводится в процессе ади абатн о го с ж а т и я (линия 1—2 )„
Л иния с ж а т и я строится по уравнению p V k = const (где k — п о к а з а ­
тель а д и а б а т ы ).
И д еал ьн ы й холодильный компрессор х ар ак тер и зу ется т е о р е ­
тической п о д а ч е й , а такж е т е о р е т и ч е с к о й холо-
допроизводительностью и теоретической м ощ ­
н о с т ь ю при за д а н н ы х сравн ительны х условиях работы.
Подача. Это объем или масса х л ад а ге н та , перем ещ аем ого к о м ­
прессором из всасы ваю щ его в нагнетательны й трубопровод в еди­
ницу времени. Соответственно р азл и ч аю т о б ъ е м н у ю и м а с ­
с о в у ю п о д а ч у компрессора.
О б ъ ем н а я теоретич еская подача порш невого ком прессора V T
(м3/с) р а в н а объем у, описы ваемом у порш ням и компрессора в еди­
ницу времени,

V r — V az n ~ — -— szn, (2-1>

где Уц — рабочий объем цилиндра, м3; z — число работающих цилиндров; п — час­

тота вращения вала, с- 1 ; £>ц — диаметр цилиндра, м; s — ход поршня, м.

М а сс о в а я теоретич еская подача ком прессора т т (кг/с)

/Ят = ^ Р 1 = К тМ , (2.2)
где pi и i>i — соответственно плотность, кг/м3, и удельный объем, м3/кг, пара
хладагента, всасываемого в компрессор (на линии 4— 1 теоретической индика­
торной диаграммы).
Холодопроизводительность компрессора. П о д холодопроизводи-
тельностью компрессора понимается холодопроизводительность хо­
лодильной маш ины, обеспечиваем ая работой компрессора, т. е„
46
количество теплоты , отводимое маш иной от о х л а ж д а е м о г о о б ъ е к ­
т а в единицу врем ени при зад а н н ы х условиях.
Т еор етич еская холодопроизводительность ком прессора QT
(к В т)
Q t — nt-fQo = V r q v , (2.3)
где qo — удельная массовая холодопроизводительность хладагента в заданном
цикле холодильной машины, кДж/кг; qv — удельная объемная холодопроиз­
водительность хладагента, к Д ж /м 3, q v = qo/v 1 .
Мощность, подводимая к идеальному поршневому компрессору.
Р а в н а его внутренней, т. е. теоретической индикаторной, мощности
N i T (кВ т)
Л Г „ 1
N h = p ,,v „ )
где /т — удельная теоретическая работа, затрачиваемая на сжатие хладагента
в компрессоре, кДж/кг. При адиабатном сжатии / т =г*2 —й [где ti и ii — удель­
ные энтальпии хладагента в точках / и 2 на теоретической индикаторной
диаграмме, кД ж /кг (перед компрессором и за ним )]; р*т — среднее теорети­
ческое индикаторное давление, кПа. р ,т определяется по теоретической инди­
каторной диаграмме как высота прямоугольника 1—2'— 3'— 4, площадь кото­
рого равна площади индикаторной диаграммы 1—2—3 —4 (рис. 2.1, о) (при
адиабатном сжатии) так:
ft—1

Лт _ t - i ' * (2.5)

Pic = ( h — h ) Pi = («2 - i i V v i-
К а к видно, среднее теоретическое и н дикаторн ое д а в л ен и е р /т
р а в н о удельной теоретической работе, з а т р а ч и в а е м о й в идеальном
ко м п рессор е на с ж а т и е 1 м3 всасы ваем о го п а р а х л а д а ге н т а pir = lv
( к Д ж /м 3) . В зя в производную первого в ы р а ж е н и я (2.5) по д а в л е ­
нию ро и п р и р ав н я в ее нулю, легко п о к а за т ь, что среднее теорети­
ч еско е ин дикатор н ое д а в л ен и е p i T ( l v ) , а следовательн о, и теоретич е­
с к а я и н д и к а то р н ая мощ ность ид еального ком п рессора N t T приоб­
р е т а ю т м а к с и м ал ь н ы е значени я при Pn/po = k h{h~ l)• Д л я основных
х л а д а г е н т о в (R-12, R-22, R-502) п о к а за т е л ь а д и а б а т ы к — 1,24-1,16.
П о эт о м у м ак с и м а л ь н ы е значени я р ,т и А^,т будут при отношении
д а в л е н и й р к/Р о ~ 3 .
З а в и си м о с ть действительного среднего индикаторного д а вл ен и я
Pi и и н дикаторн ой м ощ ности реал ьн о го ком п р ессора Ni от отнош е­
н и я д авл ен и й р К/ро имеет аналогичны й х а р ак тер .

2.2. ОБЪЕМНЫЕ И ЭНЕРГЕТИЧЕСКИЕ ПОТЕРИ

В ПОРШНЕВОМ ХО ЛО ДИЛЬНОМ КОМПРЕССОРЕ.
РАБОЧИЕ КОЭФФИЦИЕНТЫ

Д ей стви тел ьн ы е рабо чи е процессы в х ол одильны х ком прессорах

н е о б р а ти м ы , со п р о в о ж д а ю т ся о б ъ е м н ы м и и энергетиче­
с к и м и п о т е р я м и . О бъ ем н ы е потери у м ен ьш аю т подачу и хо-
47
лодопроизводительность реального компрессора, а энергетические
потери увеличиваю т подводимую мощность. К ак объемные, так и
энергетические потери в реал ьн ы х холодильны х компрессорах х а ­
рактеризую тся и оцениваю тся рядом рабочих коэффициентов.
Все объемны е потери в компрессоре оцениваю тся к о э ф ф и ц и ­
е н т о м п о д а ч и ( н а п о л н е н и я ) Я и рядом частны х к о эф ф и ­
циентов, к а ж д ы й из которы х о т р а ж а е т вли яни е на подачу и х о л од о ­
производительность отдельных ф акторов, обусловленны х отличием
действительны х процессов от теоретических.
Все энергетические потери оцениваю тся эффективным
к. п. д. к о м п р е с с о р а г]е и л и э л е к т р и ч е с к и м к. п. д.
т|э и ч а с т н ы м и к. п. д. ( к о э ф ф и ц и е н т а м и м о щ н о с т и ) ,
учиты ваю щ ими влияние на подводимую мощ ность отдельных видов,
энергетических потерь.
Коэффициент подачи X. Он п р ед ставл яет собой отношение д е й ­
ствительной подачи компрессора (объемной V или массовой т ) к
теоретической подаче или отношение действительной холодопрои з­
водительности Qo к теоретической:

* = v l V x = m/mT == m?0/(mx? 0) = Q0/QT. (2.6)

Значен ие отдельны х ф акторов, вл и яю щ их на объем ны е потери
в разн ы х по типу и принципу действия холодильны х ком п рессорах
(поршневых, ротационных, винтовых, цен тр о б еж н ы х ), р а зл и чн о.
К оэф ф ициент подачи д л я порш невого ком прессора обычно в ы ­
р а ж а ю т произведением четы рех частны х коэффициентов:
А. = ХсХ.арХ<вХпл, ( 2 . 1 )•

где Яс — объемный коэффициент, оценивающий потери, связанные с наличием

вредного пространства; Я,др — коэффициент дросселирования, характеризую­
щий объемные потери, связанные с дросселированием хладагента во всасы­
вающем и нагнетательном трактах (депрессиями при всасывании и нагнета­
нии); Яв — коэффициент подогрева, оценивающий объемные потери, связан­
ные с подогревом хладагента во всасывающем тракте и в рабочей пслостя
цилиндра при всасывании за счет теплообмена пара со стенками; ЯПл — коэф­
фициент плотности, оценивающий объемные потери, вызываемые утечками-
хладагента из рабочей полости цилиндра.

Я,с и Ядр могут быть определены в р е зу л ь та те сравнения действи­

тельной индикаторной д и а г р а м м ы ком п рессора с теоретической ин­
дикаторной д и агр ам м о й , поэтому потери, х а р ак т ер и зу е м ы е этими
коэф ф ициентам и, н азы ваю тся видимыми, а произведение к о э ф ф и ­
циентов — и н д и к а т о р н ы м коэффициентом в сасы ва­
н и я : ^-инд = ЯсЯдр.
Сравнение действительной индикаторной д и агр ам м ы а— b— с—
d — а с теоретической 1— 2— 3—4 — 1 д л я порш невого к о м п рессора
показано 'на рис. 2.1, б. Д л я наглядности теоретическая и н д и к ато р ­
ная д и а г р а м м а условно сдвинута здесь от оси ординат вп р ав о на
величину вредного пространства VBp. В н а ч а л е всасы ваю щ его х о д а
порш ня в реальн ом , компрессоре сж а т ы й пар х л ад а ге н т а , о с т а в ­
48
ш ийся во вредном пространстве после нагн етани я, р а сш и р я етс я по
политропе с— d ( п о л и т р о п а обратного расширения).
Р а с ш и р я я сь , пар зан и м ает часть рабочего объ ем а цилин дра. П р и
отсутствии ги дравлически х сопротивлений в нагн етательн ом и во
всасы ваю щ ем т р а к т а х политропа обратного р асш и р ен и я з а н я л а бы
полож ение 3 — 4' (ш триховая л и н и я ), процесс вс ас ы ва н и я при д а в ­
лении р0 н а ч ал ся бы не с точки 4, а с точки 4', при этом объем Уц\
который м ож ет быть заполнен всасы ваем ы м паром , о к азы в ае тс я
меньш е рабочего объем а цилиндра Уц на величину Уц— Уц'. С л ед о ­
вательно, коэффициент, оцениваю щ ий о бъем н ы е потери, св я за н н ы е
только с наличием вредного п р о стр ан ств а,— объем ны й к о эф ф и ц и ­
ент к с = Уц'/Уп. И з уравнени я политропы обратно го р асш и р ен и я д л я
точек 3 и 4': р кУвр'г = /7о(Увр + Уц— Vn') n, после п реобразо ван и й полу­
чим

К = 1 — с [ ( p j p 0) l/n — 1], (2.8)

г д е с = У Вр/Уц — относительный объем вредного пространства, для большинства
поршневых компрессоров с = 0,034-0,05, в специальных конструкциях с =
= 0,015-4-0,020; п — показатель политропы обратного расширения. Для хладо­
новых поршневых компрессоров п = 0,95-f-1,05 (обычно принимают я = 1 ,0 ) .

Г идравлические сопротивления во вс ас ы ва ю щ е м и н а гн е т а т е л ь ­
ном т р а к т а х (особенно во всасы ваю щ и х и нагн етател ьн ы х к л а п а ­
нах ком прессора) при водят к тому, что д авл ен и е х л а д а ге н т а
в цилиндре в период всасы ван и я р в (см. линию d — а на рис. 2 .1 ,6 )
всегда ниж е давл ен и я в испарителе ро, а д ав л ен и е в период н агн е­
тан ия р а (линия Ъ— с) всегда вы ш е д а в л е н и я в к онденсаторе р к.
П ри этом наиболее низкое р в н а б л ю д а ет с я в мом ент откры тия в с а ­
сы ваю щ их к л а п а н о в (точка d ) , а наиб олее вы сокое — в момент о т ­
кры тия н агн етател ьн ы х к л а п а н о в (точка Ь ) . Р а зн о с т и д авл ен и й
Арв = Р о —Рв и ДрН“ Рн— Рк принято н а зы в а т ь д е п р е с с и я м и с о ­
ответственно п р и в с а с ы в а н и и и н а г н е т а н и и .
Д еп р есси я Дрн вли яет на полож ение политропы обратного р а с ­
ш ирения с— d: чем больш е Арн, тем п равее р асп о л о ж и тс я политропа
и тем больший объем ц и лин дра будет з а н я т паром , о ставш и м ся во
вредном простран стве при его расш ирении до д а в л е н и я р 0, т. е. за
счет депрессии при нагнетании дополнительно т ер я ет с я д л я в с а с ы ­
ван и я рабочий объем цилиндра, эквивалентны й отрезку 4 ' — d'.
Д еп р есси я Арв в ещ е больш ей степени у м ен ьш а ет объем ц и л ин­
д ра, которы й мог бы быть заполнен в с асы ваем ы м паром при д а в л е ­
нии ро,— на величину, эквивалентную отр езк у 1— а'.
В целом депрессии при всасы вании и нагнетании ум ен ьш а ю т
действительно поступаю щ ий в цилиндр объем п а р а при всасы ван и и ,
отнесенный к давлен ию р 0 (перед к о м п ен са то р о м ), до Уц'. С л ед о­
вательно, коэф ф ициент дроссели ровани я, учиты ваю щ ий эти о б ъ е м ­
ные потери, ^ P= W 7 V y .
В ком п рессорах с пр ави льно спроектирован ны м и в с а с ы в а ю щ и ­
ми и нагн етательн ы м и к л а п а н а м и Хдр к о лебл ется от 0,95 до 1,00.
П р и расчёте вновь проектируем ы х компрессоров обычно п ри ни м аю т
49
Ядр = 1. Д л я обеспечения Хдр^ 1 необходимо, чтобы отношение ско­
рости п а р а в к л а п а н а х к скорости зву к а было меньш е 0,25, а упру­
гие элем енты в сасы ваю щ и х клап ан ов были рассчитаны так , чтобы
откры ти е к л а п а н о в начиналось при р азности давл ен и й не более
4 к П а.
З н ач и тел ьн о е сниж ение подачи из-за дроссельны х потерь
(ум еньш ение Ядр) м ож ет происходить при преж деврем енном з а к р ы ­
тии всасы ваю щ и х клапанов, когда сила д а вл ен и я п ар а становится
м еньш е уси л и я упругих элементов, з а к р ы в аю щ и х к лапаны . Т акое
яв л ен и е н а б л ю д а е т с я при низких д а в л ен и я х х л ад аген та перед ком ­
прессором (р\ = 2 0 - ^ 2 5 к П а ) . П ри этом применение порш невых
ком п рессоров становится затруднительны м .
Е сли д р оссельны е потери на норм альном реж и м е работы с р а в ­
нительно м ал о вли яю т на подачу, то их дол я в энергетических по­
т е р я х порш невого компрессора имеет более сущ ественное значение.
В отличие от Хс и Ядр к о э ф ф и ц и е н т ы п о д о г р е в а к а и
к о э ф ф и ц и е н т ы п л о т н о с т и ЛПл не могут быть определены
с помощ ью ин дикаторн ы х д и агр ам м , поэтому объем ны е потери,
х а р а к т е р и з у е м ы е этими коэфф ициентам и, назы ваю тся скрытыми,
а их произведение — к о э ф ф и ц и е н т о м скрытых объем­
н ы х п о т е р ь : ХСкр = ХДпЛ.
П одогрев п а р а х л ад а ге н т а , поступаю щ его из испарителя, за
счет его теп лообм ен а со стенкам и всасы ваю щ его т р а к т а , стенками
ц и л и н дро в и порш ням и работаю щ его ком прессора, имеющ ими бо­
л е е вы сокую тем п ер атур у, приводит к увеличению удельного объем а
в с ас ы в а е м о го п а р а. Кроме того, в последнем содерж ится неко­
т о р о е количество см азочного м асл а с растворенны м в нем х л а д ­
аген том , которы й при подогреве в компрессоре вы дел яется и за н и ­
м а е т ч ас ть о б ъ е м а цилиндра. Если компрессор р а б о т ае т « в л а ж ­
ным» ходом, то во всасы ваем ом паре с о д е р ж а тс я кап ельки ж идкого
х л а д а г е н т а , их испарение т а к ж е приводит к объем ны м потерям. Все
перечи слен ны е ф акторы , учиты ваем ы е коэфф ициентом подогрева
сущ ественно сн и ж аю т подачу и холодопроизводительность ком ­
прессора.
О б ъ ем н ы е потери, связанны е с подогревом х л ад а ге н та , в ком ­
п рессо рах со встроенным и эл ек тр о д ви гател ям и (в герметичных и
б ессал ьн и к о вы х ) больш е, чем в ком п рессорах с внеш ним эл ек тр о ­
приводом (в сал ьн и к о вы х ком п р ессо рах). Это обусловлено до п о л ­
н и тельны м подогревом х л а д а ге н т а за счет теплоты, вы деляем ой
эл ек т р о д в и га те л я м и .
П р и определении д л я м ал ы х герметичных и бессальниковы х
ком п рессоров хорош ие р езу л ьтаты д а е т ф ор м ул а, п ред л о ж ен н ая
В. Б. Я кобсоном ,
l a>= T 1/ ( a T K + bAtl), (2.9)
где Т 1 — абсолютная температура хладагента во всасывающем патрубке компрес­
сора, К; (7,i = 7’0+ A < i); Тк « Т0 — то ж е соответственно конденсации и кипения,
К; Mi — степень перегрева пара хладагента перед компрессором, К; A t i = t i —f0;
а и b — коэффициенты, характеризующие зависимость температурного уровня

50
 компрессора соответственно от температуры конденсации и перегрева всасы­
ваемого пара; а = 1,00-г-1,15 (с уменьшением размеров компрессора возраста­
ет); b зависит от размеров компрессора и условий его теплообмена с окру­
жающей средой. С увеличением размеров компрессора и уменьшением тепло­
отдачи в окружающую среду Ь возрастает от 0,25 (в компрессоре домашнего
холодильника) до 0,8 (в компрессоре холодопроизводительностью 12 кВт).
Д л я средних и крупны х сальн иковы х и бессальн иковы х к о м ­
прессоров ещ е нет общ их ф ормул, п озволяю щ их оп ределять к о эф ­
фициенты подогрева с достаточной точностью, поэтому лучш е пол ь­
з о в а т ьс я опытными данны м и.
П ри ориентировочном определении (в процессе п р о е к ти р о в а ­
ния, в усло ви ях эк сп л у а тац и и ) м ож но использовать эм пирическую
ф о рм ул у Л ев и н а: Кт= Т 0/ Т к.
К оэф ф ициент плотности ЯПл, учиты ваю щ и й утечки х л а д а ге н т а
из рабочей полости ц и лин дра, д л я компрессоров, нахо дящ и хся в
хорош ем техническом состоянии, равен 0,96— 0,98.
П оско л ьку основн ая д о л я объем ны х потерь учиты вается к оэф ­
ф ициентам и Яс и Хи, п ри ближ енно коэф ф иц иен т подачи Я —Ас^а-
Энергетические потери в порш невых холодильны х к о м п р ессо рах
д е л я т ся на внутренние (и н д и к аторн ы е), механические (на тр ен и е
в д ви ж у щ и х ся д е т а л я х ) и электрические (в эл ек т р о д в и га те л е).
Внутренние или ин дикаторн ы е энергетические потери об усло в­
лены в основном депрессиям и при всасы ван и и и нагн етани и и т еп ­
лообменом м еж д у хл ад аген то м и стен к ам и ц и лин дра при с ж а т и и ,
который приводит к сущ ественном у отличию действительного (по-
литропного) процесса с ж а т и я от адиабатн ого. Вредное п ростран ст­
во, теплообм ен при обратн о м расш ирении и утечки х л ад а ге н т а и з
рабочей полости ц и л и н д ра ком прессора вл и яю т на внутренние эн ер ­
гетические потери значи тельно меньше. О ц ен иваю тся внутренние
энергетические потери с помощ ью индикаторного к. п. д.
Индикаторный к. п. д. компрессора т]*. Это отнош ение удельной
теоретической раб о ты 1Т ( к Д ж / к г ) , з ат р а ч и в а ем о й на с ж а т и е х л а д ­
аген та в ид еальном компрессоре, к удельной индикаторной р аб о те
h ( к Д ж / к г ) , з а т р а ч и в а е м о й на с ж а т и е х л а д а ге н т а в реал ьн ом к о м ­
прессоре, или отнош ение теоретической (ад и а б ат н о й ) мощности
N? (кВ т) к индикаторн ой мощ ности N i (кВ т) реальн ого ком п рес­
сора:

(2.10)
где m — действительная подача компрессора, кг/с.
С вязь м еж д у ин дикаторн ы м к. п. д. т],- и коэф ф ициентом подачи
к омпрессора X у с т а н а в л и в а е т с я вы р аж ен и е м
N i r/m T m/mT X
(2 .11)
Ni/m N i / N ,-T p

где p = N i ! N i i = p i l p i T — отношение действительной индикаторной мощности к

теоретической индикаторной мощности, равное отношению действительного
среднего индикаторного давления к среднему теоретическому индикаторному
давлению. Это отношение называется к о э ф ф и ц и е н т о м и н д и к а т о р ­
ного давления.
51
 К оэф ф ициент р х ар ак тер и зу ет полноту действительной и н д и к а ­
торной д и а г р а м м ы компрессора, к о то р а я о тличается от тео рети ­
ческой ин дикаторной д и агр ам м ы на заш три хо в ан н ы е площ адки,
о бо знач ен ны е на рис. 2.1, б зн а к а м и « + » и «— »; р = 0 ,9 5 - т - 1 ,05.
/„ Ni и pi н ах од ят по действительной индикаторной д и агр ам м е
к ом п рессор а (li = N i /m \ Л ^ = р г-Ут ; pt определяется аналогично
средн ем у теоретическом у индикаторном у д авл ен и ю ).
П ри ориентировочном определении индикаторного к. п. д. п о л ь ­
зую тся эмпирической ф ормулой Л еви н а: i)i = X (I)+ bto [где — ко­
эф ф и ц и ен т подогрева; b — опытный коэф ф ициент (для х л ад о н о ­
вы х компрессоров 6 = 0,0025); t0 — т ем п ер ату р а кипения (подстав­
л я е т с я в ф о рм ул у со своим знаком )].
Энергетические потери на трение (в подш ипниках, сальнике,
м е ж д у порш невы м и кольцам и и стенкам и ц и лин дра и д р .), а т а к ­
ж е потери на привод м асляного насоса оцениваю тся механическим
к. п. д. ком прессора г]м:
•Чм = N i / N e, (2.12)
где А/е — эффективная (подводимая к валу) мощность компрессора.

Эффективная мощность компрессора. М ож ет быть пр ед ставл е­

на в виде суммы индикаторной мощ ности и мощности трения в д в и ­
ж у щ и х с я д е т ал я х : N e= N i + N Tp.
N TV зави си т от особенностей конструкции и разм еро в ком п рес­
сор а, частоты вр ащ ен и я и вязкости см азочного м асл а, а т а к ж е р а з ­
ности д авл ен и й р к— Ро и свойств х л ад а ге н та . Ориентировочно
jVTp= p yTVT (кВ т) [где Vi — теоретическая под ач а компрессора,
м 3/с; Рут — условное давлен ие трения, к П а (для хладоновы х к о м п ­
рессоров р ут = 40-^6 0 к П а ) .
И н д и к ато р н ы е и механические энергетические потери вместе
оц ен и ваю тся э ф ф е к т и в н ы м к. п. д. ком прессора т)е:

7)е = N rf N е = -«IjTiM, (2.13)

а электрическим к. п. д. учиты ваю тся, кроме того, и потери в

эл ектр о д ви гател е:
H9 = N r/ N a = w Mrl3a, (2.14)

где N 3 — мощность, подводимая к электродвигателю компрессора; т]Эд — к. п. д.

электродвигателя.

Э лектрический к. п. д. используется д л я оценки энергетических

потерь главны м образом в ком прессорах со встроенными э л е к т р о ­
дви гател ям и .
Э нергети ческая эф ф ективность холодильны х компрессоров, к а к
иэнергетическая эф ф ективность холодильны х м аш ин в целом, х а ­
ра к т е р и зу ет с я удельной холодопроизводительно-
с т ь ю , т. е. холодильны ми коэф ф ициентам и: эф ф ективны м ее —
= Qo/Ne и электрическим еэ= Qo/NB.
52
 2.3. ВЛИЯНИЕ ЭКСПЛУАТАЦИОННЫХ ФАКТОРОВ
НА РАБОЧИЕ КОЭФФИЦИЕНТЫ.
ХАРАКТЕРИСТИКИ ХОЛОДИЛЬНОГО КОМПРЕССОРА

Н а рабочие коэф ф ициенты х ол одильны х компрессоров вл и яет

ряд конструктивны х и эк сп лу атац и он н ы х ф акто ров, особенно сте­
пень повыш ения д а в л ен и я в холодильном цикле л = р и / р о . В связи
с этим рабочие коэф ф ициенты обычно п р е д с та в л яю т ся в виде г р а ­
ф ических зависимостей от я, которы е строятся по данн ы м испы та­
ний компрессоров.
Типичные зависим ости от л ко эф ф и ц и ен та подачи X, э ф ф е к ­
тивного т]е и электрического t]9 к. п. д., а т а к ж е их со ст ав ­
ляю щ и х д л я соврем енны х порш невых холодильны х ко м п р ес­
соров со встроенным и внеш ним эл ектро п ри водом п ри ве­
дены на рис. 2.2. Зави си м о сти r]t-, Tie, r\3= f ( n ) для хла­
доновых ком прессоров (рис. 2.2, б, г) имеют, к а к правило,
м аксим ум, ра сп о л а га ю щ и й ся в д и ап азо н е я от 4 до 5. Это о б ъ я с н я ­
ется тем, что при м ал ы х отнош ениях д ав л ен и й увел и ч и в аю тся от­
носительные энергетические потери в к л а п а н а х , тогда к а к о с т а л ь ­
ные потери повы ш аю тся с увеличением я. З н ач ен и я v\e д л я к о м ­
прессоров с внеш ним приводом и со встроенным э л е к т р о д в и га т е ­
лем сущ ественно р а зл и ч а ю т с я только при я > 7 , а при меньш их я
они практически совпадаю т. З н а ч е н и я т)э ком прессоров с внешним
и встроенным п ри водам и м ал о р а зл и ч а ю тся во всем д и ап азо н е и з ­
менения я . Это с вяза н о с тем, что ум еньш ение электрического
к. п. д., вы зы ваем ое дополнительны м подогревом п а р а х л а д а ге н т а
в компрессоре со встроенным эл ек тро д ви гател ем , компенсируется
к. п. д. встроенного эл ек тр о д ви гател я, поскольку усло ви я работы
последнего вследствие интенсивного о х л а ж д е н и я благоприятнее,
чем внеш него эл ек т р о д ви га те л я.
В процессе эк сп л у а т ац и и степень повы ш ен ия д а в л е н и я л и зм е ­
няется, т а к к а к изм еняю тся внеш ние условия: тем п ер а ту р а о х л а ж ­
даю щ ей заб о р тн о й воды, о п р е д е л я ю щ ая тем п ер а т у р у и давл ен ие
конденсации tK и р к, а т а к ж е тем п ер а ту р а и д ав л ен и е кипения х л а д ­
аген та to и ро, за в и с я щ и е от тем п ературного р е ж и м а в объекте
о х л аж д е н и я , необходимого д л я хранен ия того или иного продукта
(скор опортящ егося г р у з а ). С ледовательно, изм еняю тся рабочие
В) ь = 4 V"
ina &я?
0.8

0,6
/
я Л-с Я#
ОЛ 1
8 Юл 8 10 Ж
г)
7
0,8 Рис. 2.2. Зависимости рабочих коэффициентов
/ компрессоров от степени повышения давления в
0,6 чм vi Че холодильном цикле (хладагент R -22):
я и б — для компрессоров со встроенным электродвигате­
ол лем; в и г — для компрессоров с внешним электродвига­
8 10 Ж телем

53
Рис. 2.3. Упрощенные теоретические циклы одноступенчатой парокомпрессион­
ной холодильной машины с различными температурами конденсации (а) и ки­
пения (б) в i, lg р-диаграммах

коэф ф иц иен ты ком прессора и его основные парам етры : холодопро­

изводительность Qo, мощ ность Nq (Л/э) и энергетическая э ф ф е к т и в ­
ность, т. е. холодильны й коэф ф ициент ее (еэ). Один и тот ж е к о м ­
прессор при постоянной частоте вращ ен и я в зависим ости от тем п е­
р атурн ы х условий м о ж ет иметь р азн ы е холодопроизводительность
и мощность.
Р ассм отр и м влияние тем ператур конденсации и кипения х л а д ­
аген та на холодопроизводительность и подводимую к компрессору
мощ ность. Д л я этого сравним д в а упрощ енны х (без п е р ео х л а ж д е ­
ния перед Т Р В и перегрева х л а д а ге н т а перед компрессором) т ео ­
ретических ц и к л а одноступенчатой парокомпрессионной х ол оди л ь­
ной м аш ины с разл и чн ы м и т ем п ер а т у р ам и конденсации при оди­
наковой т ем п ер ату р е кипения и т ак и е ж е д в а цикла с р азл и чн ы м и
т ем п ер а т у р ам и кипения х л а д а ге н т а при одинаковой тем п ературе
конденсац ии (рис. 2.3).
П ри повыш ении тем п ературы конденсации, например с tK д о
t ' к (рис. 2.3, а ) , которое в судовых условиях м ож ет произойти без-
изм енения U и з-за повыш ения тем п ер ату ры забортной о х л а ж д а ю ­
щ ей воды, ум еньш ения подачи о х л а ж д а ю щ е й воды, засорен ия т р у ­
бок конденсатора, подсоса воздуха в систему х л ад а ге н т а (ск а п л и ­
ваясь в конденсаторе, воздух и другие неконденсирую щ иеся га з ы
п овы ш аю т в нем д ав л ен и е и, следовательн о, тем п ературу конден­
сации) и дру ги х причин, х о л о ди л ьн ая м аш и н а, р а б о т а в ш а я по ц и к ­
л у 1— 2 — 3 — 4 — 1, переходит на р аб о ту по циклу 1—2 '— 3'—4'— L
П р и этом холодопроизводительность ком прессора (Qo— XVTq0/vi)
ум ен ьш ается до Q 'o < Q o, гак к а к при неизменной теоретической
подаче ком п рессора F T сн и ж ается у д е л ь н а я м ассо вая хо лодопро­
изводительность х л а д а ге н т а (q'o<qo) и, кром е того, ум еньш ается
коэф ф иц иен т подачи ком прессора Я вследствие увеличения степени
повы ш ения д а в л е н и я { п ' ~ р гк / р о > п = р к/ро) . П одв о ди м ая к к о м ­
прессору мощ ность {Ne= X V TlT/vir\e) в о зр а с т а е т до N ' e> N e за счет
увеличения удельной теоретической работы (//т> / т), т а к к а к
ум еньш ение Я и изменение г]е (в зоне j i > 5 r i e ум еньш ается, а в зо­

54
не л < 4 увеличивается, см. рис.
2.2, б, г) .не м о ж ет 'В этом случае
ком пенсировать увеличение 1Т. В
ре зу л ь та т е ум еньш ения Q0 и у ве ­
личения Л/е ХОЛОДИЛЬНЫЙ К О Э ф ф и -
циент ee=Qo/A/e п он и ж ается (е'е<
■'Све) •
П он иж ение тем п ератур ы (д а в ­
л ен и я ) конденсации ?к (рк) при
неизм енны х to и р 0 в ы зы в ае т о б ­
ратн о е явление: увеличение Qo,
ум еньш ение JVe и повыш ение ее.
П он и ж ен и е тем п ератур ы ( д а в ­
лен ия) кипения с to до /'о (с ро
до р ' о) при ^к(Рк) = con st о зн ач ает
переход от ц и к л а 1— 2— 3— 4— 1 к
ци клу V — 2'— 3— 4 '— Г (рис.
2.3, б ). В усло виях эксп луатац ии
это происходит при перен астр ой ­
ке приборов а вто м ати к и с целью
п о д д ер ж а н и я более низкой тем п е­
рату р ы в о х л а ж д а е м о м объекте Рис. 2.4. Статические характеристики
(в соответствии с изменением н о ­ поршневого холодильного компрес­
м ен кл ату р ы груза, пр од укто в), а сора
т а к ж е при н ар ас тан и и снеговой
ш убы на поверхностях о х л а ж д а ю щ и х а п п а р ат о в (б атар ей непо­
средственного о х л а ж д е н и я , рассольны х батарей , возд у х о о х л ад и те­
л е й ) . П ерехо д на новый цикл с t ' o < t Q ум ен ьш ает холодопроизводи­
тельность ком п рессора от Qo до Qo', т а к к а к ум ен ьш ается q0 и X и,
к р о м е того, зн ачи тел ьн о в о зр а ста ет удельны й объем п а р а перед
компрессором Vi всл едстви е пон и ж ен и я д а в л е н и я р 0. Одновременно
ум ен ьш ается и под водим ая к компрессору мощ ность от N e до N ' c (в
зоне я > 3 ) , несм отря на рост /т и ум еньш ение г|е, т а к к а к ум ен ьш е­
ние массовой подачи ком прессора [т = ХУ т/ьi) происходит более
интенсивно (и з-за резкого в о зр а ст а н и я Vi), чем увеличение з а т р а ч и ­
ваем ой удельной работы ( / = / т/Ле).
Х олодопроизводительность Qо у м ен ьш ается в больш ей степени,
чем п од води м ая м ощ ность N e, поэтому холодильны й коэф ф ициент
8е т а к ж е п он иж ается.
Т ем п е р ату р а кипения to о к а з ы в а е т больш ее вли яни е на Qo, чем
т ем п е р а т у р а конденсации tK. Е сл и повыш ение tK на 1°С приводит
к сниж ению холодопроизводительности прим ерно на 2 % , то пон и­
ж ен и е t0 на 1°С ум ен ьш ает холодопроизводительность на 3— 4% .
П овы ш ен ие частоты вр ащ ен и я в а л а ком п рессора п при прочих р а в ­
ных усло ви ях всегда в ы зы вает увеличение холодопрои зводительно­
сти Qo и ПОДВОДИМОЙ МОЩНОСТИ Л/е (Л/э).
З ави си м о сти Q o = f i { to , tK, п ) и N e= f 2(to, tK, п) яв л я ю тся х а ­
рактеристиками холодильного компрессора. Их
55
обычно строят по эксперим ентальны м данны м , полученным во в р е ­
м я испытаний компрессоров на установивш ихся р еж и м ах р а б о ты
при п = co nst и = const, и н а зы ва ю т статическим и х а р ак т ер и с т и ­
кам и (рис. 2.4). И х мож но т а к ж е получить и расчетным путем.
М аксим ум подводимой мощности к порш невому компрессору, к а к
отмечалось выше, н абл ю дается при р 0~ 1 / 3 р к.
Х арактери сти ки ее= /з (^ о , п) я в л я ю т с я производными, т а к
к а к они могут быть легко получены из первых двух путем подсчета
отнош ения Qo/A/e = 8 e при одинаковы х t0, tK и п.
Н а рабочие коэфф ициенты и х ар ак тер и сти к и компрессора в л и ­
яет состояние п а р а х л ад а ге н та перед компрессором. П ри « в л а ж ­
ном» ходе компрессора А и индикаторны й к. п. д. т]* у м ен ьш аю тся,
т а к к ак происходит доиспарение частиц ж идкости, со д ер ж а щ е й с я
во вл а ж н о м паре, и усиливается теплообм ен м е ж д у хл ад аген то м
и стенками цилиндра. П ри работе «сухим» ходом с повыш ением
степени перегрева п а р а на всасы вании увеличиваю тся рабочие к о ­
эф фициенты и улучш аю тся харак тер и сти к и компрессора, т а к к а к
с усилением перегрева ум еньш аю тся дроссельны е потери в к л а п а ­
нах вследствие сниж ения вязкости перегретого п ара, у м ен ьш аю тся
потери от подогрева хл адаген та при всасы вании. К а к известно, п о ­
лож и тел ьн ое влияние перегрева пара перед компрессором о б у с л о ­
вило ш ирокое применение регенеративного ци кла д л я х л ад о н о вы х
маш ин. В то ж е врем я в случае применения хл адагентов, им ею щ их
высокую тем п ературу в конце с ж а т и я (R-22, R-717), необходимо
водяное о х л аж д е н и е головок цилиндров, а чрезм ерное увеличение
степени перегрева отрицательно с к а зы в а е тс я на в о звр ате м а с л а в
компрессор. С ледовательно, увеличение степени перегрева п ар а на
всасы вании о к азы в ается целесообразны м до определенны х п р е д е ­
лов.
Н а рабочие коэфф ициенты и харак тер и сти к и ком прессора в л и ­
яет состояние холодильной маш ины. Увеличение вредного п р о ­
странства по мере вы работки верхних вк л ады ш ей м оты левы х по д­
шипников, а т а к ж е пропусков х л а д а ге н т а через порш невые к о л ь ­
ца, неплотности в к лап ан ах , засорение всасы ваю щ его ф и л ь т р а
компрессора и другие отклонения от норм ального состояния м а ш и ­
ны ухудш аю т рабочие коэф ф ициенты и х а р ак тер и с ти к и ком п рес­
сора.
Своевременное удалени е снеговой ш убы с теплообм енны х а п п а ­
ратов и выпуск воздуха из конденсатора, и сп р авн ая р аб о та венти­
ляторов, повы ш аю щ их интенсивность теплообм ена, п р а в и л ь н а я
настрой ка приборов автоматики, не доп ускаю щ и х р аб о ту у с та н о в ­
ки при д авл ен и ях кипения и всасы ван и я более низких, чем это т р е ­
буется д л я обеспечения задан н о го тем пературного р е ж и м а в о х л а ж ­
д аем ы х объектах, и соблюдение других п р а в и л технической эк с­
п л у атац ии судовых холодильных установок по зво ляю т работать,
при наиболее высоких t 0 (р0) и во зм ож н о более низких t K (рк) -
 2.4. ОСНОВЫ РАСЧЕТА И ПОДБОР
ПОРШНЕВЫХ ХОЛОДИЛЬНЫХ КОМПРЕССОРОВ

Р а с ч е т порш невого холодильного компрессора нач ин аю т с опре­

делен и я необходимого объем а, описы ваемого порш ням и (объемной
теоретической подачи) Ут (м3/с).
Д л я определени я VT нуж но зн ать холодопроизводительность
Qo (к В т), которую д о л ж ен обеспечить компрессор при зад ан н о м
расчетном р еж и м е работы . Р е ж и м рабо ты я в л я е т с я полностью
определенны м , если з а д а н ы тем п ературы кипения, конденсации,
всасы ваем ого п а р а и ж и дк ого х л а д а ге н та перед дроссели рую щ им
устройством. Это значит, что предвар ител ьно д о л ж е н быть вы бран
хл ад аген т, принята п р и н ц и п и альн ая схем а маш ины, построен в
s, Т- или i, lg р -д и а гр а м м е и рассчитан теоретический холодильны й
цикл, т. е. определены : п а р ам е т р ы х л а д а ге н т а в у зловы х точ ках
ци кла, у д е л ь н а я м ас со в ая холодопроизводительность х л а д а ге н т а
q 0 ( к Д ж /к г ) , удельны й объем п а р а перед компрессором (м 3/к г ),
у д е л ь н а я о б ъ е м н а я холодопроизводительность х л а д а г е н т а qv =
= q0fvi ( к Д ж /м 3), у д ел ь н ая теоретическая (а д и а б а т н а я ) р аб о та,
з а т р а ч и в а е м а я на сж ати е х л а д а ге н т а в компрессоре /т ( к Д ж /к г )
и теоретический холодильный коэф ф ициент eT= W ^ . К ром е того,
необходимо зн ать коэф ф ициент подачи X и другие рабочие к о эф ф и ­
циенты д л я компрессоров, близких к р ассчи ты ваем ом у по конст­
рукции и холодопроизводительности.
О бъем , описы ваем ый порш ням и компрессора, о п ред еляется так:
V r = Q o ! a q v)- (2.15)

Vr и Qo могут быть использован ы д л я подбора компрессора.

В норм ативн ы х д окум ен тах (стан д ар тах , технических условиях)
на холодильны е компрессоры, вы пускаем ы е промы ш ленностью ,
при водятся ном и нальны е холодопроизводительность и мощ ность
при сравн ительны х тем п ературны х реж и м ах, регл ам ен ти ров ан н ы х
д л я холодильны х компрессоров объем ного типа стан д ар то м С овета
Экономической В заим опом ощ и (СТ СЭВ 1573— 79), введенным в
действие непосредственно в качестве Государственного с та н д а р т а
С С С Р с 1 д е к а б р я 1983 г. (табл. 2.1). С огласно этом у с та н д а р ту
д л я всех новых ком прессоров расч етн ая тем п ер а т у р а ж и дко го х л а д ­
аген та перед дросселирую щ им устройством (Т Р В ) при ни м ается
равной тем п ератур е конденсации, т. е. п е р ео х л а ж д ен и е не уч и ты ­
вается. П оэтом у при подборе компрессора по х о л о д о п рои зво д и тел ь­
ности расчетную рабочую холодопроизводительность Qo необходи­
мо пересчитать на холодопроизводительность, соответствую щ ую
с та н д а р ти зи р о ван н о м у сравн ительном у тем п ер ату р н о м у р еж и м у
Q oct'

Q oct — Q q^-c ■ t 4 v c x l Q ' 4 v ) i (2.16)

где Яст и qv ст — коэффициент подачи и удельная объемная холодопроизводи­
тельность хладагента при сравнительном температурном режиме, указанном
в стандарте, или технической документации, по которым подбирается комп­
рессор.
57
 Т а б л и ц а 2.1. Сравнительные температурные режимы
для одноступенчатых и бустерных объемных холодильных
компрессоров по СТ СЭВ 1573— 79
т гмпература, °с
Группа
темпера­ пара на
Тип компрессора турного Хладагент конден­
кипения всасыва­
режима нии tBC сации t „

I R- 1 2 5 2 0 45
Высокотемпера- R -22 Ь 2 0 45
рный п R -7 17 5 15 35
ш R -12 5 32 55
R -22 сГ. 32 55

IV R -12, R -22, R -5 02 — 15 32 55
R -12, R -22, R -50 2 — 15 2 0 40(30)
V R -12, R -22, R -5 0 2 — 15 2 0 40(30)
Среднетемпера­ VI R -717 — 15 0 (— Ю) 35(30)
турный V II R -717 — 25 — 1 0 35
V III R -12, R -22, R -5 0 2 — 25 2 0 40
R -12, R -22, R -5 0 2 — 25 — 1 0 40
IX R -12, R -22, R -5 0 2 — 25 32 55

X R -12 — 35(40) 0 40(30)

Низкотемпера­ R -22 — 35(40) 0 40(30)
турный R -502 — 35(40) 0 40(30)
R -13B 1 — 35(40) 0 40(30)
4 XI R -502 — 35(40) 0 55

X II R -717 — 40 — 2 0 — 1 5 ( — 10 )
Поджимающий X II I R -22 — 70 — 30 — 35
(бустерный) R -502 — 70 — 30 — 36
R -13B 1 — 70 — 30 — 35
к

П р и м е ч а н и я : 1. Температуры, указанные в скобках, не являются предпочтитель­

ными.
2. Группа V III: +20РС — для работы с регенеративными теплообменниками; — 10°С—
для работы без регенеративного теплообменника.
3. Для групп XII и XIII вместо tK указана температура, соответствующая промежуточ*
ному давлению.

Основные п а р ам е т р ы нового р я д а порш невы х холодильны х

компрессоров, освоенных отечественной промы ш ленностью , при ве­
дены в таб л . 2.2. К ом прессоры баз III и IV вы пускаю тся по ГО С Т
6492— 81, баз I и II — по О С Т 26.03-943— 77.
Е сли рассчи ты вается новый компрессор, то необходимый объем,
описы ваемый порш ням и V T, служ и т основанием д л я вы бора основ­
ных геом етрических разм еров, числа цилиндров и частоты в р а щ е ­
ния, которы е связа н ы м еж д у собой ф орм улой (2.1). Выбор з н а ч е ­
ний, входящ их в эту ф ормулу, £)ц, s, z и п при VT= i d e m зави си т
58
в некоторой степени от конструктора, о дн ак о на вы бор перечислен­
ных величин объективно в л и яет р яд ф акторов.
Особое значение имеет вы бор частоты в р а щ ен и я в а л а п. Д л я
р а зв и т и я холодильного м аш иностроения х а р а к т е р н о повыш ение
частоты в р а щ ен и я в а л а , что д а е т возм ож н ость сн и ж ать м е т а л л о е м ­
кость и га б а р и ты компрессоров. Ч а с т о т а в р а щ е н и я вл и яет на вы-
Т а б л и ц а 2.2. Основные параметры унифицированных
одноступенчатых поршневых холодильных компрессоров
новой градации согласно ОСТ 26.03-943— 77 (базы I и II)
и ГОСТ 6492— 81 (базы III и IV)

Конструктивные п а­ Основные параметры компрессора

раметры базы

Объем, описывае­
Предельная р а з­

дительность, кВт
поршня, мм

ность давлений,
Частота вращ е­

мый поршнями

холодопроизво-
ци-

мощность, кВт
Тип

Номинальная
Диаметр ци­

Номинальная
линдра, мм

VT ■ 102 м3/с
Количество
и
т
ния, с—1

линдров
а <0
К о
МПа

сз а, и
о cd сз
Ход

сз 2 S

Г 32 42 48 2,06 ПГ5 2 0,411 5,8 2,6 58

Герметич­
I 32 42 48 2,06 ПГ7 3 0,616 8,7 3,9 69
ный (ПГ)
{ 32 42 48 2,06 ПГЮ 4 0,822 11,6 5,2 76

45 6 7 ,5 24 2,06 ПБ5 1 0,385 6,5 2,5 80

65 67,5 24 2,06 ПБ7 1 0,555 9,5 3,5 85
Бессальни-
W v UviU 1i 11 45 67,5 24 2,06 ПБ10 2 0,77 13,0 5,0 130
65 67,5 24 2,06 ПБ14 2 1,11 19,0 6,9 150
txUDOlil
II PflJTbHHIfORWM 65 67,5 24 2,06 П14 2 1,11 20,5 6,7 112
^•UiflDntliVUDDin
ЛГП 45 67,5 24 2,06 ПБ20 4 1,54 26,0 10,0 223
vAA/ 4
45 67,5 24 2,06 П20 1,54 28,4 9Д 180
65 67,5 24 2,06 ПБ28 4 2,22 38,0 13,8 240
. 65 67,5 24 2,06 П28 4 2,22 41,0 13,3 190

66 76 24 1,67 ПБ40 4 2,89 45,3 15,0 365/420

66 76 24 1,67 П40 4 2,89 46,5 13,7 280/320
66 76 24 1,67 ПБ60 6 4,33 68,0 22,5 420/480
III ТAоw Atv
жр
66 76 24 1,67 П60 6 4,33 69,8 20,8 330/380
66 76 24 1,67 ПБ80 8 5,78 90,6 30,0 480/550
66 76 24 1,67 П80 8 5,78 93,0 27,5 375/430

82 115 24 1,67 ПБ110 4 8,35 127,5 41,0 1050/1210

ТЛ/Т T1 Л МГA 82 115 24 1,67 П110 4 8,85 131,1 37,0 770/830
1V U Ж е
82 115 24 1,67 ПБ220 8 16,7 255,0 82,0 1300/1500
82 115 24 1,67 П220 8 16,7 262,0 74,0 1000/1100

Примечания. 1. Холодопроизводительность и номинальная мощность указаны при

работе на R-22 и температурах: кипения 15°С, конденсации ?К= + 30°С , пара на всасы­
вании ?в с = + 20°С .
2. Д ля компрессоров ПГ и ПБ указана электрическая мощность, для компрессоров П —
мощность на валу компрессора.
3. Масса компрессоров баз III и IV: в числителе — с крышками картеров из легких
сплавов, в знаменателе —■из чугуна.

59
бор отнош ения s /D 4= i £>, определяю щ его среднюю скорость порш ня,
а следовательно, механические потери и износы, а т а к ж е на силы
инерции в м ех ан и зм е д в и ж ен и я компрессора. Уменьшению у д е л ь ­
ных сил инерции способствую т сокращ ени е массы возвратно-п осту­
пательно д в и ж у щ и х ся детал ей (в основном массы порш ня) и сн и ­
ж ен ие if, поэтом у д л я компрессоров с больш ой частотой вращ ен и я
п риним аю т м еньш ие значени я “ф. О дн ак о сниж ение 'ф приводит к
увеличению относительной величины вредного пространства, что
н еж ел ател ьн о.
О тнош ение ф д л я бескрейцкопф ных холодильны х ком п рессо­
ров, используем ы х на судах, приним аю т равны м 0,8— 0,6. Его ц е ­
л есо образн о у вел ич ивать в тех случаях, когда это д о п у с т и м о е о т ­
ношении прочности детал ей м ехани зм а дви ж ен и я и возм ож ности
обеспечения хорош ей работы клапанов. В компрессорах средней
холодопроизводительности с ходом порш ня до 90 мм при частоте
вр ащ ен и я 24 с-1, вы пускаем ы х в последние годы за рубеж ом , н а ­
б л ю дается рост i|) до 1. П ри этом скорость порш ня достигает
4,5 м/с, но применение вы сококачественны х м ате р и а л о в и м асел
п озв оляет сохранить долговечность д етал ей м ехан и зм а дви ж ен и я.
П ри вы боре числа цилиндров z следует иметь в виду, что к о м ­
прессоры с больш им z имеют относительно меньш ие массы и г а ­
бариты, меньш ие нагру зк и на м еханизм дви ж ен и я и о б л а д а ю т бо­
лее вы соким и технологичностью и ремонтопригодностью . М а л о е
число цилиндров об условли вает сравн ительно меньшую стоимость
изготовления и больш ую надеж ность. П оэто м у д л я вы бора г вновь
проектируем ого ком п рессора реком ендуется проводить технико-эко­
номическое сравн ен ие вари ан тов с учетом возм ож ностей п рои звод­
ственной базы .
П осле вы бор а геометрических р азм ер о в производят г а з о д и н а ­
мический, динам ический и прочностные расчеты компрессора. Г а ­
зодинам ический расчет позволяет определить гидравлические поте­
ри в газовом т р а к т е ком прессора, а т а к ж е на отдельных у ч астках
(в частности, в к л а п а н а х ) , динамический — силы и моменты, д е й ­
ствую щ ие в компрессоре, в зависим ости от у гл а поворота к о л е н ч а ­
того в а л а . Р е з у л ь т а т ы динамического р асч ета с л у ж а т основой д л я
определения м ахового мом ента м ахо ви к а или степени н е р ав н о м е р ­
ности в р а щ ен и я при зад а н н ы х р а зм е р а х м аховика, д л я расчета п р о ­
тивовесов, определения неуравновеш енны х сил, действую щ их на
ф ундам ент, д л я прочностных расчетов д етал ей компрессора, дл я
расч ета подш ипников на износ, а т а к ж е проекти ровани я системы
смазки.
С п еци ф и ка холодильного компрессора состоит в том, что его
р а б о т а не о грани ч ивается расчетным реж и м ом ; на практи ке всегда
имеют место реж им ы , значительно отличаю щ и еся из-за изменения
внешних условий, необходимости остановок и пусков от расчетного.
В связи с этим д л я обеспечения норм альной работы всех узлов
и д етал ей ком прессора необходимо их рассчиты вать с учетом у с л о ­
вий, которы е м огут возн икать при эксп луатац ии . Р а з л и ч а ю т три
расчетны х р е ж и м а.
60
 П е р в ы й р а с ч е т н ы й р е ж и м — силовой, при котором на
поршень и д е т а л и ш атунно-м оты левого м ех а н и зм а действует пре­
д е л ь н а я разн ость д авл ен и й нагн етан и я и всасы вани я. Этот реж им
является исходным д л я р асч ета на прочность м ех ан и зм а дви ж ен и я.
Порш ни, ш атуны, порш невы е пальцы , к оленч аты е валы , подш ипни­
ки рассчи ты ваю т по силе, возн икаю щ ей при предельной разности
давлений конденсации и кипения (р к— ро)пр, действую щ ей на п л о ­
щ ад ь поршня. Р а с ч е т н а я сила м о ж ет быть в ы р а ж е н а равенством

nDl
ftpac — ^ ( Р к — Ро)аР' (2-17)

В т о р о й р а с ч е т н ы й р е ж и м — реж им , при котором м о щ ­

ность на в а л у ко м п рессор а м ак с и м ал ь н а . Этот реж и м соответствует
м ак си м ал ьн о м у значению среднего индикаторного д авл ен и я р г при
рк//?о=3 и я в л я е т с я исходным д л я р асч ета системы см азки, а т а к ­
ж е д л я подбора привода. Е сли компрессор п р ед н азн ач ен д л я р а б о ­
ты на нескольких ч ас т о т ах в р а щ ен и я в а л а , то расчет ведут по н а и ­
большей из них; если д л я р а б о т ы на р азн ы х х л а д а ге н т а х ,— то д л я
случая, когда среднее, индикаторн ое д ав л ен и е имеет н аи б о льш ее
значение.
П р и расч етах по втор ом у расчетном у р еж и м у не учиты ваю т си­
лы трения и п ри н и м аю т коэф ф иц иен т индикаторного д авл ен и я р —
= 1; при этом среднее усилие на порш ень за один цикл
* Dl
R Cp — ^ Р1т (2.18)

М а к с и м а л ь н а я м ощ ность ком прессора

шах = (2-19)
Расчетны й к р у тя щ и й момент
^рас ~ тах/л* (2.20)
Т р е т и й р а с ч е т н ы й р е ж и м — р еж и м пробных давлен ий .
Его прим еняю т д л я р а сч ет а на прочность корпусных д етал ей к о м ­
прессора, р а б о таю щ и х под давл ен и ем паро в х л а д а ге н т а (картеров,
блок-картеров, цилиндров, к р ы ш ек к ар т е р о в и ц и л и н дров). П р о б ­
ные д а вл ен и я при и спы тани ях ком прессора регл ам ен ти рован ы П р а ­
вилам и Р е ги стр а С С С Р .

2.5. ТЕПЛООБМЕННЫЕ АППАРАТЫ

ПАРОКОМПРЕССИОННЫХ ХОЛОДИЛЬНЫХ МАШИН,
ИХ ТЕПЛОВЫЕ РАСЧЕТЫ, ХАРАКТЕРИСТИКИ И ПОДБОР

К основным теп лообм ен ны м а п п а р а т а м парокомпрессионны х

холодильны х м аш и н относятся конденсаторы и испарительны е а п ­
п а р аты (испарители д л я о х л а ж д е н и я ж и д к и х хладоносителей, в о з­
духоо хл ад и тел и и б а та р е и непосредственного о х л а ж д е н и я ), а т а к ­
61
ж е рассольны е (водяны е) воздухоохладители и рассольны е б а т а ­
реи. Д о п о л н и тел ьн ы м и теплообменными а п п а р а т а м и яв л я ю тся р е ­
генерати вн ы е теплообменники, переохладители, пром еж уточны е
о х л ад и тел и и пром еж уточны е сосуды.
Тепловы е расчеты теплообм енных а п п ар ато в проводятся с целью
о п р ед елен и я необходимой площ ади их теплопередаю щ ей поверх­
ности, по которой м ож но подбирать а п п а р а т ы из числа серийно вы ­
пу с к ае м ы х промы ш ленностью .
П ри тепловом расчете любого из а п п ар ато в использую тся у р а в ­
нения теплового б а л а н с а и теплопередачи.
У р а в н е н и е т е п л о в о г о б а л а н с а теплообменного а п п а ­
рата
Q — с 0'т1 — ^т2) = П х .с 0 x 2 ^xl)> (2 .2 1 )
гд е Q — тепловой поток (тепловая нагрузка) теплообменного аппарата, Вт или
кВт; пгт.с и rrix.c — массовые расходы теплой и холодной среды в аппарате,
кг/с; i'ti и ixi — удельные энтальпии теплой и холодной среды на входе в ап­
парат, Д ж /к г или кДж/кг; iT2 и tx2 — удельные энтальпии теплой и холодной
среды на выходе из аппарата, Д ж /к г или кДж/кг.

Если через теплообм енны й а п п а р а т проходят одноф азны е сре­

д ы , то у равнени е теплового б а л а н с а м о ж н о представить в виде
Q — Шг.с^Т.С^Т.С ~ ЯЯх.С^Х.С^Х.С» (2.22)
где Ст.с и Сх.с — удельные теплоемкости, соответственно теплой и холодной сре­
ды, Д ж /(к г -К ) или к Д ж /(к г -К ); A t T . c = t Ti — t l 2 — разность температур теп­
лой среды навходе и выходе из аппарата, °С; Atx.c = tx2—txi — разность тем­
ператур холодной среды на выходе и входе в-аппарат, °С.

Уравнение теплопередачи в аппарате:

Q = kFb — qPF , (2.23)

где k — коэффициент теплопередачи, В т/(м 2-К) или кВ т/(м2-К ); F — площадь

теплопередающей поверхности, м2; 0 — средний логарифмический температур­
ный напор, К; Qf — плотность теплового потока, Вт/м2 или кВт/м2.

Д л я прям оточн ы х и противоточных а п п а р ат о в величину 0 опре­

д е л я ю т так:
06 ” бм
0^ б- -м - . (2.24)
I 06
1пт ~
Ом
где 0б и 0м — больший и меньший температурные напоры на концах аппарата в
местах входа и выхода теплообменивающихся сред, К.
П ри 0 б / 0 м ^ 1 ,7 вместо среднего логариф м ического м ож но ис­
п о л ь зо в а т ь средний арифметический тем п ературны й напор:
в = (9б + 0ц)/2. (2.25)
В а п п а р а т а х с перекрестны м дви ж ен и ем сред средний темпера­
ту р н ы й напор, подсчитанны й по ф орм ул е (2.24) или (2.25) д л я п ро ­
ти в о то ка, у м н о ж а ет с я на поправочный коэф ф ициент ее, значение
которого зави си т от тем п ературны х п арам етр ов: p ^ = A t x, J [ U i —
€2
— ^xi) и RT— A t T.c!&tx.c- З н ач ен и я ee л е ж а т в п ределах от 0,7 до 1,0.
Д л я конденсаторов и испарителей е9= 1 .
К оэф ф ициент теп лопередачи а п п а р а т а k м ож ет быть определен
так:
* = 1//? =, 1f ( R H + R c, + R BK), (2.26)

г д е /? — общее тепловое сопротивление аппарата (м2-К )/В т или (м2-К )/кВ т;

R ст и RbB — тепловые сопротивления соответственно наружное, стенки и
внутреннее, (м2-К )/В т или (м2-К )/кВт.

И н тен си ф и кац и я теп лообм ен а в а п п а р а т а х достигается оребре-

нием теп лопередаю щ ей поверхности со стороны наибольш его т е п ­
лового сопротивления (дл я конденсаторов и испарителей — со с то ­
роны х л ад а ге н та , д л я воздухоохладителей и о х л а ж д а ю щ и х - б а т а ­
р е й — со стороны в о з д у х а ). О ребрение теплопередаю щ ей повер х­
ности а п п ар ато в по зво ляет уменьш ить их м ассу и габ ари ты в 1,5—
2 р аза.
И н тен си ф и цировать теплообм ен в к ож ухотрубн ы х и к о ж ухо зм е-
евиковых к о н д ен сатор ах м ож но т а к ж е за счет использования спе­
ци альны х проволочны х интенсификаторов, разр у ш а ю щ и х и с тя ги ­
ваю щ их на себя пленку конденсата, а в к ож ухотрубн ы х и к о ж ух о-
зм еевиковы х затоп лен н ы х и спар ител ях с кипением х л а д а ге н т а в
м еж трубн ом простран стве — путем нанесения на н ару ж н у ю п о вер х­
ность труб пористы х м етал ли зац и о н н ы х покрытий с особой м и к р о ­
структурой, б лагопри ятствую щ ей п арообразован ию .
Р асчеты пок азы ваю т, что при равны х средн елогариф м ически х
тем п ературны х н ап о р ах м еж д у хл адаген то м и хладоносителем п р и ­
менение труб с пористым м етал ли зац ионн ы м покрытием э ф ф е к т и в ­
нее, чем оребренны х: прим ерно в 1,5 р а з а ум еньш аю тся г а б а р и т ­
ные р а зм е р ы и м ас са аппар атов, т а к к ак тру бы с покрытием в 1,4—
1,8 р а з а легче, чем оребренные.
В кож ухо тру бн ы х и ко ж у хозм ееви к овы х и спар ител ях с вн у тр и ­
трубны м кипением х л а д а ге н т а д л я интенсификации т еп л ооб м ен а
прим еняю т трубки нового типа с внутренним продольным оребре-
нием, вы полненным зао д н о с трубкой или в виде вставной зв е зд о ч ­
ки. И н тен си ф и ц и ровать теплообм ен в так и х и спарител ях можно,,
кроме того, з а счет рец иркуляц ии х л ад а ге н т а , осущ ествляем ой
струйны м насосом, который в этом случае зам ен я ет обычное д р о с ­
сельное устройство (Т Р В ).
Р е ц и р к у л я ц и я в испарителе х л а д а ге н т а струйным насосом
п озв о ляет по сравн ен ию с традиционной схемой с дросселем с о к р а ­
тить на 20— 25% габ ар и тн ы е р а зм е р ы испарителя. П ри этом н з
1— 2% п овы ш ается экономичность холодильной маш ины, а т а к ж е
н адеж н ость всей установки (в р езу л ь тате исклю чения из схемы
дросселя).
П ерсп ективны м и яв л я ю т с я пластинчаты е и п л асти н ч ато-р еб ­
ристые теп лообм ен ны е а п п ар аты . Они могут не только к о н к у ри ро ­
вать с традици онн ы м и кож ухотрубн ы м и ап п ар атам и , но и превос­
ходить их по м ассо -габар и тн ы м и энергетическим п о к а за т ел ям . Т ак,
д л я хл адон о вы х холодильны х м аш ин пласти нчаты е конденсаторы
63
по сравнению с кож ухотрубны м и могут иметь приведенны е массу
М /Q и объем VJQ меньш е соответственно в 1,7 и 4 р аза.
Основные показатели , харак тери зую щ и е процессы теп лообм ен а
в некоторых наиболее распространенны х теп лообм енны х а п п а р а ­
т а х парокомпрессионны х холодильны х маш ин, приведены в
т а б л . 2.3.
Расчетны й тепловой поток в рассольны х (водяны х) и с п а р и те ­
л я х приним ается обычно равны м наибольш ей рабочей х о л о д о п р о ­
изводительности установки Qa= Q 0, а в к онденсатор ах он с к л а д ы ­
в ается из холодопроизводительности и индикаторной мощ ности
установленного компрессора Q k— Q o+ ^ u т. е. при ни м ается с н е­
б ольш и м зап ас о м (без учета потерь теплоты компрессором и н а ­
гн етательн ы м трубопроводом в о к руж аю щ ую среду) К
Тепловой поток в во здухоохладителях QB= Q 0u/i (где Q0n — теп ­
лово й поток, отводимый от о х л аж д а ем о го пом ещ ения; i — число
воздухоохладителей, об служ и ваю щ их пом ещ ение).
Тепловой поток в о х л аж д а ю щ и х б а т а р е я х при непосредствен­
ном и рассольном охл аж ден и и Qc— Qon-
Тепловы е потоки в регенеративны х теплообм енниках, переохла-
д и тел ях, пром еж уточны х ох лади телях и пром еж уточны х сосудах
оп ределяю тся путем расчета холодильны х циклов.
П л о щ а д ь теплопередаю щ ей поверхности конденсаторов и и с п а ­
рителей, определенную по уравнению (2.23), у вел ич иваю т п р и ­
мерно на 10% с учетом того, что в процессе эк сп л у атац и и часть п о ­
вр е ж д ен н ы х тр убок м о ж ет быть загл уш ена.
Н ео б ход и м ая о б ъ ем н ая подача ци ркуляционны х насосов ( р а с ­
сольного) Vp (м3/с) и забортной воды, о х л а ж д а ю щ е й конденсатор,
V w (м3/с) определяется та'к: V p = Q 0/ppCp(fpi— / Р2) ; V» = Q k/p»c«X
X (tw2— t wi) (где pp и cp — соответственно плотность, к г/м 3, и у д е л ь ­
н а я теплоемкость, к Д ж / ( к г - К ) рассола, о п ределяем ы е по т а б л и ц а м
теп лоф изических свойств рассола; (tv\— tv2) — разность тем п ератур
р а сс о л а на входе и выходе из испарителя, К, р«? и cw — плотность
и у д ел ь н ая теплоемкость о х л аж д аю щ ей воды (дл я м орской воды
Р о ,= 1025 к г/м 3, с№==3,98 к Д ж / ( к г - К ) ; (twч— W — разн о сть тем п е ­
рату р о х л а ж д а ю щ е й воды на выходе и входе в конденсатор, К].
О б ъ е м н а я подача вентиляторов во здух оох л ади тел я, отнесенная
к стандартны м п ар ам е т р ам воздуха VB (м 3/с ), определяется по ф о р ­
м уле V b= v Ct:Qb/ (i\— h ) [где Vct — удельны й объем воздуха при
ста н д а р тн ы х п а р а м е т р а х (иСт = 0 , 8 4 м 3/к г ) ; i\ и i2— удельны е э н ­
т ал ь п и и вл аж н о го воздуха, к Д ж /к г , определяем ы е по d, i -д и а г р а м ­
м е в л а ж н о го воздуха в зависимости от его тем п ер атур ы и относи­
тельной в л а ж н о сти на входе в воздухоохладитель (fBi, <Pi) и вы ходе
из него (tB2, ф2)].
Н еобходим ое давлен ие р на стороне н агн етани я насосов и ве н ­
т и л ято р о в определяется гидравлическим расчетом теплообм енных
аппаратов, всасы ваю щ его и нагнетательного трубопроводов систе-

1 Д ля установок с винтовыми компрессорами тепловой поток конденсатора

уменьшается на тепловой поток маслоохладителя.
64
 Т я С) л и ц а 2.3. Основные показатели, характеризующие процессы теплообмена
в аппаратах парокомпрессионпых холодильных машин

1891
Плотность тепло­ Коэффициент тепло­ Средний лога
вого потока, отне­ передачи, отнесенньп" рифмическии Скорость Скорость Коэффициент
Аппараты сенная к оребреи- жидкости среды м еж ­ оребрсния
к оребренной поверх­ температур­ внутри тру­
ной поверхности ности трубок, к. ный напор 0, ду трубками
трубок, qF, кВт/мг бок U?BH, м/с Р™^ор/^пар
кВт/(м 2-К) К г 11аР' м/с

Конденсаторы кожухотрубные и 3,5— 5,5 0,6— 1,1 4—6 0,5— 2,5 Нет 2,9—4,0
кожухозмеевиковые хладоновые с реб­ сведений
ристыми накатными трубками

Испарители кожухотрубные хладо­ 1 ,0 - 2 ,5 0,2— 0,4 4— 6 0,7— 2,5 То же 2,8—4,0

новые, затопленные с ребристыми
(накатными) трубками

Испарители кожухотрубные и кож у­ 1,0—5,0 0,3— 0,7 8— 10 Нет 0 ,2 - 0 ,7 Нет

хозмеевиковые хладоновые с кипени­ сведений сведении
ем в трубках с внутренним оребрением

Воздухоохладители непосредствен­ 0,12— 0,4 0,015— 0,037 7 — 12 0,1 — 1,3 2— 8 6— 24

ного охлаждения с ребристыми труб­
ками

Батареи непосредственного охлаж ­ 0,023— 0,090 0,0035— 0,008 7— 15 0,1 — 1,0 Нет 8— 19
дения и рассольные ребристые сведений

Теплообменники регенеративные ко­ 2,5— 6,0 0,12— 0,18 20—30 0,8— 1,2 6
жухозмеевиковые хладоновые гладко-
трубные

СГ>
 мы. Д л я рассольного насоса
обычно р р= 0 , 25-^0,30 М П а, д л я
насоса забортной ох л аж д а ю щ ей
воды p w= 0 , 1 5 ч - 0,25 М П а, д л я
вентиляторов трю м ны х воздухо ­
охладителей р в== 0,4-т-1,0 кП а.
Н асосы и вентиляторы п одби­
раю т по к а т а л о г а м .
В тех случаях, когда к ом п рес­
сор обеспечивает работу несколь­
ких испарительны х а п п ар ато в с
разли чн ы м и тем пературам и, к и ­
пения х л ад а ге н т а (например, в
холодильны х устан овках провизи­
онных к л а д о в ы х ), реком ендуется
проводить проверку с о о т в е т с т ­
вия холодопроизводи­
Рис. 2.5. График совмещенных харак­
теристик компрессора и испаритель­
т е л ь н о с ти в ы б р а н н ы х ис­
ных аппаратов парительных аппаратов
и холодопроизводитель­
н о с т и к о м п р е с с о р а . Эта проверка согласно О СТ 5.5231— 75
проводится с помощ ью гр аф и к а совмещ енны х х а р ак тер и с ти к к о м ­
прессора и испарительны х аппаратов.
Н а х ар ак тер и сти к у компрессора Q0= f ( t 0) при постоянных ч а с ­
тоте вр ащ ен ия ( п = con st) и тем п ературе конденсации (tK— c o n st)
в том ж е м ас ш таб е наносятся х а рак тери сти к и испарительны х а п ­
п аратов Qon= / ( / o ) , которые при непосредственном о х л аж д е н и и
с тр о я тся так:

<?ои - k / и‘факт (*оп - 10), (2.27)

с
где Qoti — холодопроизводительность (тепловой поток) испарительного аппара­
та, кВт; k — коэффициент теплопередачи испарительного аппарата, кВ т/(м2-К );
Fи.фак — фактическая площадь теплопередающей поверхности испарительного
аппарата, м2; с — коэффициент, учитывающий влияние снеговой шубы (с =
= l,l- f- l,2 ); ^ — температура в охлаждаемом помещении (кладовой), К;
to — температура кипения хладагента в испарительном аппарате, К.

О бщ ий вид гр а ф и к а совмещ енных х а р ак тер и с ти к компрессора

Q o = f ( t o ) и трех испарительны х а п п а р ато в п о к азан на рис. 2.5.
Х ар ак тери сти ки испарительны х а п п а р ат о в ( / , 2 и 3) п р е д с т а в л я ­
ю т собой наклонны е прямые, вы ходящ ие из точек на оси абсцисс,
соответствую щ их тем п ературам воздуха в о х л а ж д а е м ы х п ом ещ е­
ниях ( * о ш , tnn2 и ton3) . Х арак тери сти ка испарительного а п п а р а т а 3
им еет наклонную и горизонтальную части, т а к к а к на линии отсоса
х л а д а ге н т а из этого а п п а р а т а установлен пропорциональны й регу­
л я т о р д а в л е н и я «до себя» •, с помощ ью которого п од держ и ваю тся

1 Регуляторы давления «до себя» устанавливаются на линиях отсоса хлад­

агента из тех аппаратов, в которых необходимо поддерживать более высокие
температуры кипения.
66
 постоянными д авл ен и е р ' 03 и т ем п ератур а кипения х л ад а ге н т а в ап-
н арате / 'о3, соответствую щ ие абсциссе точки излом а х а р ак т ер и с т и ­
ки А ' 3.
Точки пересечения х ар ак тер и сти к испарительны х а п п а р ат о в с
характеристикой ком прессора ( А и Л 2 и Дз) яв л я ю тся рабочим и
точками, абсциссы которы х определяю т тем п ер ату ры кипения х л а д ­
агента в ап п а р ат а х (/0ь t 0 2 и / 0з), соответствую щ ие давлен ию на
всасывании в компрессор (без учета гидравлических соп роти вле­
ний во всасы ваю щ ем тр убоп ро воде), а ор ди н аты — х о л одоп ро и зво ­
дительности компрессора (Q 0i, Q 02 и Q 03) при работе на данны й
испарительный ап п ар ат.
С у м м ар н ая х а р ак т ер и с т и к а испарительны х а п п а р ато в ( 7 + 2 +
+ 5) находится граф ическим слож ением их ординат. Т о ч к а -п е р е ­
сечения суммарной характери сти ки а п п а р а т о в с хар ак тери сти к ой
компрессора (точка Б) определяет т ем п ер ату ру кипения х л а д а г е н ­
та to, соответствующ ую давлен ию на всасы вании, и холодопроизво-
дительность ком прессора при работе на все испарительны е а п п а ­
раты Qo. П ри этом холодопроизводительности и тем п ературны е н а ­
поры ап п арато в 7 и 2 ум еньш аю тся. Н ап р и м ер , хо л одопрои зводи­
тельность (тепловой поток) а п п а р а т а 7 у м ен ьш ается с Q0i до Q'oi,
а тем пературны й напор а п п а р а т а Ati = t 0n\— toi ум ен ьш ается до
A t ' 1 (см. рис. 2.5).
Г р аф и к совм ещ енны х х а р ак т ер и с т и к ком п рессора и и с п а р и ­
тельных а п п ар ато в м ож ет быть использован не только д л я п р о в ер ­
ки соответствия холодопроизводительности ком прессора и испари^
тельных а п п ар ато в при проектировании, но и д л я а н а л и за работы
холодильной установки в эк сп луатац и он н ы х условиях.
В процессе э к сп луатац и и граф и ки совм ещ енны х х а р ак т ер и с т и к
можно строить по п о к а за н и ям ш татны х контрольн о-изм ери тельн ы х
приборов.

3*
 Глава 3

КОНСТРУКЦИИ ЭЛЕМЕНТОВ СУДОВЫХ

ХОЛОДИЛЬНЫХ УСТАНОВОК И ИХ РАСПОЛОЖЕНИЕ

3.1. КЛАССИФИКАЦИЯ ХОЛОДИЛЬНЫХ КОМПРЕССОРОВ

К л ас си ф и к а ц и я холодильных компрессоров по холодопрои зво­

дительности, тем п ературны м ди ап азо н ам работы , числу ступеней
с ж а т и я , н азначени ю и условиям применения аналогична к л а сс и ф и ­
кации холодильны х м аш ин (см. п. 1 . 3 ) .
П о принципу действия и конструкции холодильны е ком прессо­
ры д е л я т ся на две группы: о б ъ е м н ы е и л о п а с т н ы е . К первой
группе относятся поршневые, роторные (с к ат ящ и м ся и пласти н­
чатым ротором ) и винтовые (м аслозаполн ен ны е и сухие) ком прес­
соры; ко второй — центробеж ны е и осевые.
П о р асп о л ож ен и ю приводного д ви га тел я и герметичности к о р ­
пуса холодильны е компрессоры д е л я т ся на г е р м е т и ч н ы е (со
встроенным эл ек тр одви гател ем в неразъем ном герметичном к о ж у ­
хе), б е с с а л ь н и к о в ы е (со встроенным эл ектродви гател ем в
корпусе, имею щ им внеш ние р а зъ е м ы или съем ны е кры ш ки) и с а л ь ­
никовые (с внеш ним приводом и уплотнительным устройством на
выходе в а л а из к о р п у с а).
С оврем енны е однотипные холодильны е компрессоры ш ироко
униф ицирую тся по основным узл ам и д е т ал ям , а т а к ж е по в о з м о ж ­
ности прим енения р я д а хладагентов. О течественная про м ы ш л ен ­
ность серийно вы пускает унифицированны е холодильны е ком прес­
соры р азл и чн ы х типов, преимущ ественно порш невые (более 9 0 % )-
В д и ап азо н е холодопроизводительности от 0,1 до 300 кВ т они об­
л а д а ю т рядом преимущ еств по сравнению с компрессорам и других
типов (см. п. 1.3).
Ротационные холодильные компрессоры с катящимся ротором выпускаются
только малой холодопроизводительности (до 2 кВт).
Несколько модификаций ротационных пластинчатых холодильных компрессо­
ров холодопроизводительностью от 110 до 535 кВт применяются в качестве ступе­
ней низкого давления (бустер-компрессоров) в двух- и трехступенчатых пароком­
прессионных холодильных машинах.
Параметрический ряд винтовых холодильных компрессоров, выпускаемых про­
мышленностью, охватывает диапазон холодопроизводительности от 110 до
2850 кВт. В последние годы заметна тенденция более широкого внедрения вин­
товых компрессоров, преимущественно маслозаполненных, в различных областях
холодильной техники, в том числе и в судовых холодильных установках (преж­
де всего на промысловых судах). Разработан и осваивается новый ряд винтовых
холодильных компрессоров, приспособленных к работе в цикле с двукратным
дросселированием хладагента, что при низких температурах кипения значительно
снижает энергопотребление. Продолжаются исследовательские работы, направ­
ленные на повышение энергетической эффективности компрессоров, снижение их
материалоемкости и упрощение масляных систем.
68
 Развитие конструкций центробежных холодильных компрессоров, с одной
стороны, идет по пути укрупнения оборудования до 11,6— 18,6 МВт (в агрега­
тах для газовой промышленности), а с другой — по пути применения малорас­
ходных центробежных компрессоров средней и малой холодопроизводительности,,
перспективных для судовых холодильных установок.
Осевые компрессоры применяются в воздушных компрессионных холодильных
машинах.
В соответствии с ОСТ 26.03-1018— 76 приняты следующие условные буквенные
обозначения вновь выпускаемых холодильных компрессоров: П — поршневой (саль­
никовый) ; ПБ — поршневой бессальниковый; ПГ — поршневой герметичный; Р —
ротационный (сальниковый); РБ — ротационный бессальниковый; ВХ — винтовой
(сальниковый); ВБ — винтовой бессальниковый; А Ц — агрегат турбокомпрессор-
ный.
Условные цифровые обозначения в марках новых холодильных компрессоров
и буквенные обозначения климатического исполнения и назначения аналогичны
условным обозначением холодильных машин (см. п. 1.3).

3.2. КОНСТРУКЦИЯ ПОРШНЕВЫХ КОМПРЕССОРОВ

П орш невы е холодильны е компрессоры по конструкции м е х а н и з­

ма дви ж ен ия д е л я т ся на две группы, им ею щ ие п ри нц ип иальны е
различия: к р е й ц к о п ф н ы е и б е с к р е й ц к о п ф н ы е .
В судовых холодильны х у с та н о в к а х прим еняю тся только бес­
крейцкопф ные порш невы е компрессоры . Б ескр ей ц ко п ф н ы е п орш н е­
вые холодильные компрессоры могут вы полняться к а к с внеш ним,
так и со встроенным приводом (э л ек тр о д в и га те л ем ). Ц и л и н д р ы
этих компрессоров всегда простого действия (число цилиндров от
1 до 16). Они могут р а с п о л а га т ь с я вертикально, V -образно, с у г ­
лом р а з в а л а от 60 до 90°, W- или V V -образно (веер о о б р азн о ), с
углом р а з в а л а от 45 до 60°. П ростран ственн ы е схемы р а с п о л о ж е ­
ния цилиндров не только обеспечиваю т полное уравн о в еш и в ан и е
вращ аю щ и хся масс, но и по зво ляю т в наибольш ей степени ком п ен­
сировать силы инерции 1-го п о р я д к а и мом енты этих сил, в о зн и к а ­
ющие от м асс д еталей , соверш аю щ и х возвратн о-п о ступ ател ьн ое
движение.
М ал ы е и средние ком прессоры вы полняю тся, к а к правило, со
встроенными э л ек т р о д в и га те л я м и — герм етичны ми и бессальнико-
выми. У странение сал ьн и к а повы ш ает н ад еж н о сть порш невы х к о м ­
прессоров, у м ен ьш ает их га б а р и т н ы е р а зм е р ы (прим ерно в 1,5— 2
р а за ) и м ассу (на 25— 4 0 % ) , сн и ж а ет стоимость м о н т а ж а и о б с л у ­
ж иван ия, у л у ч ш а ет виброакусти чески е характери сти ки . В связи г*,
этим выпуск герметичны х и бессальниковы х компрессоров с к а ж ­
дым годом увеличивается. Т ак и е конструкции р а зр а б о т а н ы п р а к ­
тически д л я всего д и а п а з о н а холодопроизводительности бескрейц-
копфных порш невых компрессоров (до 255 кВ т с частотой в р а щ е ­
ния в а л а 24 с*-1). Г ерм етичны е и бессальн иковы е компрессоры д о л ­
ж ны стать п р е о б л ад а ю щ и м типом. И х внедрение обеспечит вы со­
кую надеж н ость холодильны х м аш и н с порш невым и к о м п рессо­
рами.
Современные бескрей цкопф ны е порш невы е холодильны е к о м ­
прессоры, к а к п рави ло, вы полняю тся б л о к - к а р т е р н ы м и , т. е.
69
Рис. 3.1. Бескрейцкопфный непрямоточный VV-образный одноступенчатый саль'
никовый холодильный компрессор П220

б л ок цилиндров и к ар тер у них объединяю тся в оСшую конструк­

цию, к о то р а я с н а б ж а е т с я сменными рабочим и втулкам и цилинд­
ров.
Б л о к -к а р т е р н а я конструкция корпуса имеет следую щ ие пре­
им ущ ества: повы ш ается герметичность, ж есткость и прочность к о р ­
пуса при меньш ей толщ ине стенок; во вр ем я эк сп луатац ии с о х р а ­
няется точ н ая геометрия основных осей компрессора, упрощ ается
ремонт цилиндров (из-за наличия вставны х вту л о к ). Б л о к -к а р т е ­
ры обычно изгото вл яю т литы м и из чугуна, иногда сварными из
стал ьн о го л иста. В м ал ы х компрессорах транспортны х маш ин д л я
ум ен ьш ения м ассы прим еняю т алю миниевы е сплавы. Ц и линдровы е
втулки и зго то вл яю т из чугунов, часто л егированн ы х п р и садк ам и
д л я повы ш ения износоустойчивости и плотности.
У н и ф и кац и я порш невых холодильны х компрессоров, проводи­
м а я путем дел ен и я их на базы с одинаковы м и ходом порш ня и д и а ­
м етром ц и л и н дра, позволяет сократить число серий вы пускаем ы х
компрессоров. У ниф ицированны м и вы полняю т ш атунно-порш невые
группы, к л а п а н н ы е устройства, см азочны е системы и другие узлы
70
и детал и компрессоров. Р а з л и ч н а я холодопроизводительность д о ­
сти гается изменением числа цилиндров.
К онструкции транспортны х и судовых компрессоров м ало о т л и ­
ч аю тс я от конструкций холодильных компрессоров общ его п р и м е­
нения. Н екоторы е отличия обусловлены спецификой ох л аж д ен и я,
ограниченной площ адью и объемом м аш инны х отделений, н а л и ч и ­
е м дополнительны х внешних сил (удары, ви брац ия, к а ч к а ). Крен
1(до 45е) и ди ф ф ерент (до 15°) судов учиты ваю т при к о н стр у и р о ва­
нии м асляной ванны к артера компрессора. С удовы е компрессоры
реком ендуется у стан авл и в ать с располож ением оси в а л а п а р а л л е л ь ­
н о ди ам етр ал ьн о й плоскости судна дл я ум еньш ения вли яни я ги ро­
скопического эф ф е к та на коренные подшипники и защ и ты м а с л я ­
ных забортн ы х ф ильтров от оголения при бортовой качке. И н огда
ф и л ьтр ы у с та н а вл и в аю т в центре нижней части специально у г л у б ­
л ен ны х м асл ян ы х ванн.
Поршневой бескрейцкопфный непрямоточный одноступенчатый
сальниковый холодильный компрессор П220 базы IV ряда унифи­
цированных поршневых компрессоров новой градации (рис. 3.1).
Н а ком прессорах этой базы были опробованы многие технические
реш ения, ставш ие едиными д л я всех новых баз. Корпус ком п рессо­
р а состоит из блок-к артер а 1 с двум я боковыми 6 и передней 10
к р ы ш к а м и и проставок 16 с верхними к ры ш кам и 17. Все ко р п у с­
н ы е детал и отлиты из чугуна С Ч 18-36. Ч исло п роставок о п р е д е л я ­
ется числом п ар цилиндров в компрессоре. П ро став ки креп ятся к
б л о к-к ар тер у болтам и 18. Р а з ъ е м ы м еж д у блок-картером и п ро ­
с т а в к а м и уплотнены п рок л адк ам и из паронита. В пр оставках м е ж ­
д у верхними кры ш кам и и блок-картером о б р а зо в а н а н а гн е т а т е л ь ­
н а я полость компрессора. Сам блок-картер перегородкой 15 р а з д е ­
л е н на всасы ваю щ ую полость и картер. В верхней части б л о к -к а р ­
т е р а и в перегородке выполнены посадочные отверстия дл я у с т а ­
новки цилиндровы х втулок 2. В перегородке предусм отрены у р а в ­
нительны е отверстия 5, позволяю щ ие отсасы вать пары х л а д а ге н т а
и з кар тер а; через эти ж е отверстия в к артер во зв р а щ ае тся масло,
отд е л я ю щ ее ся от х л а д а ге н т а во всасы ваю щ ей полости.
Ц и л и н д ровы е втулки чугунные, на наруж н ой поверхности имеют
д в а посадочных пояска. П о с ад к а втулок в бл ок-кар тер с к о л ьзя щ а я.
К оленчаты й вал 12 стальной (сталь 45), ш там пованны й, д в у х ­
коленный, двухопорный. Колена выполнены под углом 180°. Н а
к а ж д о й мотылевой ш ейке располож ено четыре ш ату н а 4 (в других
ком п рессор ах типа П м ож ет быть распол ож ено три или д в а ш а т у ­
н а в зависим ости от числа цилиндров в ком п р ессоре). П ротивовесы
11 отш там пован ы за одно целое с валом. Н а коренные шейки н а ­
прессованы роликовы е сферические подшипники 13 и 23. В а л с п о д ­
ш ипникам и установлен в ста к ан а х 14 и 22, разм ещ ен н ы х в р а ст о ч ­
к а х в передней и задн ей стенках бл ок-картер а. П ередний подш ип­
ни к 13 заф и к си ро ван , задний 23 м о ж ет перем ещ аться в с та к ан е 22,
что необходимо д л я компенсации линейного расш ирени я в а л а при
изменении тем пературы .
72
 Ш а т у н ы 4 стальны е ш там п ован ны е. В верхнюю головку за п р е с ­
сована втулка, вы по л ненн ая из бронзы ОФЮ -1. Н и ж н я я гол ов ка
ш ату н а имеет косой р а зъ е м , что облегчает сборку. В ней у с та н о в ­
лены тонкостенные би м еталлические вклады ш и . Р а б о ч а я поверх­
ность вк л ад ы ш ей покры та слоем антиф рикционного алю миниевого
сп л ав а ACM.
П орш ни 3 литы е из алю миниевого с п л а в а А Л - 10. П ри сборке
с ш атуном порш невой п а л е ц 21 зап рессов ы ваю т в поршень и ф и к ­
сируют от продольны х перемещ ений д ву м я зам ковы м и ш ай б ам и .
В ерхняя часть порш ня имеет специальную форму, повторяю щ ую
очертание корпуса всасы ваю щ его к л а п а н а 19у что ум еньш ает в р е д ­
ное пространство цилин дра. В верхней части порш ня р асп о л ож ен ы
уплотнительны е к ольца 20, в нижней — м аслосъем ное кольцо.' П о р ­
шневые к о льца изготовлены из терм о стаби л и зи ро ван н о го к ап р о н а .
Н еобходи м ая упругость к о лец достигается установкой в к а н а в к е
м еж д у кольцом и телом порш ня стальны х экспандеров. К ольца и з
к ап рона о б л а д а ю т высокой износостойкостью, их применение у в е ­
л ич ивает срок слу ж б ы ци линдровы х втулок.
С м а з к а ком прессора о сущ ествляется при помощи ш естеренного
м аслян ого насоса 9, установленного в расточке передней стенки
б л ок-кар тера. В к ар т е р е п о д д ер ж и в аю т уровень м асл а выше сет­
чатого ф и л ьтр а грубой очистки 8, располож енного на дне к а р т е р а .
М асл ян ы й насос з а с а с ы в а е т м асл о из к а р т е р а через этот ф и л ьтр
и нагн етает его через ф ильтр тонкой очистки в к ам еру сал ьн и к а
24. В кры ш ку сал ьн и к а встроен регулирую щ ий перепускной к л а ­
пан 7, п од д ер ж и в аю щ и й д а в л ен и е м а с л а в к ам ер е сал ьн и к а н а
200— 250 к П а вы ш е д а в л е н и я паров х л а д а ге н т а в к ар те р е к ом п р ес­
сора. Н еобходи м ость кон тр ол я за см азкой компрессора по этой р а з ­
ности давлен ий в ы зв а н а тем, что д авл ен и е в к ар тер е перем енное
и зависит от р е ж и м а р а б о ты ком прессора. Ч ер ез сверлены е к а н а л ы
в коленчатом в а л у м асл о из к ам ер ы сал ьн и к а поступает к м оты ле-
вым подш ипникам . К оренны е подшипники, порш невые п ал ьц ы и
цилиндры с м а зы в а ю т с я м аслом , которое р а зб р ы зги в ае т ся через щ е ­
ли м еж д у ниж ним и гол овкам и ш атунов. Во и зб е ж ан и е вспени ва­
ния м а с л а в к а р т е р е в период пуска ком прессора в ком п рессорах
типа П, р а б о таю щ и х на х л ад он ах, предусмотрен электроподогрев
м асл а в картер е, позволяю щ ий перед пуском ком прессора в ы п а ­
рить хладон, растворенны й в масле.
В ком прессорах, р аб о таю щ и х на R-22 и R-717 при низких т ем ­
п е р ату р а х кипения, предусмотрено водяное о х л аж д е н и е н а г н е т а ­
тельных полостей. О х л а ж д а ю щ а я вода ц и ркули рует через водяны е
рубаш ки в проставках. Д л я компрессоров, работаю щ и х в р е ж и м ах
высоких тем п ератур кипения, т. е. с относительно небольш ими сте­
пенями с ж а т и я , водяное о х л аж д е н и е не требуется, т а к к а к тем п е­
ратуры н агн етани я в этих м аш и н ах не превы ш аю т 100— 120° С.
Клапанная группа к о м п р е с с о р а П 220 (рис. 3.2).
Верхний торец буртика цилиндровой втулки 1 сл у ж и т седлом к о л ь ­
цевого всасы ваю щ его к л а п а н а 3. В сасы ваем ы й пар х л а д а ге н та п р о­
73
ходит через отверстия 2, просверленные в буртике цилиндровой
втулки.
Корпус всасы ваю щ его к л а п а н а 4, установленны й на бурти­
ке цилиндровой втулки, слу ж и т седлом нагн етательн ы х к лапанов
12. К ольцевы е пластины всасы ваю щ его 3 и нагн етательн ы х 12 к л а ­
панов подпружинены. Специальный ф л а н е ц 5, устанавл иваем ы й
с помощью четырех шпилек 6 на бло к-к артере 13, при ж и м ает к ор­
пус всасы ваю щ его к л а п а н а к цилиндровой втулке. Этот ф лан ец
вы полняет т а к ж е роль н апр авл яю щ ей дл я розетки 7 н а гн ета тел ь­
ных клапанов, приж атой к корпусу всасы ваю щ его к л а п а н а б у ф ер ­
ной пруж иной 8. Б у ф е р н а я пруж ина, н а п р а в л яю щ и е втулки 9 и 11,
винт 10 и р озетк а 7 нагнетательны х к л а п а н о в о бразую т л ож ную
кры ш ку. Т акое устройство п редохраняет механизм д ви ж ен ия к о м ­
прессора от больш их перегрузок и ги дравлически х ударов при по­
падании ж и дк ого х л ад аген та в цилиндр. П о д давл ен ием н е сж и м ае ­
мой ж идкости розетка нагнетательны х к л а п а н о в подним ается, с ж и ­
м ая буферную пружину, и ж идкость перепускается в н агн етател ь­
ную полость через к ан ал ы в наж им ном ф ланце.

Рис. 3.2. Клапанная труппа компрессора П220

 Д л я обеспечения нормальной
работы компрессора при д л и т е л ь ­
ной эксп луатац ии необходимы:
качественное уплотнение в соеди­
нениях: корпус всасы ваю щ его
к л а п а н а — буртик цилиндровой
втулки; цилиндровая втулка —
блок-картер; строгое соблюдение
величины линейного мертвого
пространства (зазор м еж д у д н и ­
щем поршня и корпусом в с а с ы в а ­
ющего к л а п а н а д о л ж ен быть 0,8—
1,2 м м ); прави льн ая регулировка
высоты подъема пластин к л а п а ­
нов.
Сальник компрессора
П 220 по принципу действия и кон­
струкции однотипен с сальником
компрессора П80, показанным
на рис. 3.3. С альни к п р у ж и н ­
Рис. 3.3. Сальник компрессора П80
ный, торцового типа, двусторон­
ний, м аслозаполненны й. Д в у с т о ­
роннее уплотнение позволяет у д е р ж и в а т ь м асло в к ам е р е сал ьн и ­
ка. Торцовое уплотнение в сальн ике дости гается за счет трения
м еж ду стал ьн ы м и, к о льцам и 1, вр а щ аю щ и м и с я вм есте с валом , и
неподвиж ными к ольцам и 2 , выполненным и из антиф рикционного
м еталли зированн ого граф и та; П р е д ва р и те л ь н о с ж а т ы м и п р у ж и н а ­
ми 6, располож енны м и в обойме 3, стал ьн ы е к ольц а через н а ж и м ­
ные кольца 4 и упругйе кольца 5 п р и ж ат ы к неподвиж ны м . У пру­
гие кольца из хладоном аслостойкой резины или ф то р о п л аста к о м ­
пенсируют неточности сборки сальника, обеспечивая плотное при ле­
гание трущ ихся колец, и одновременно с л у ж а т уплотнением по
валу.
Средний поршневой бескрейцкопфный непрямоточный односту­
пенчатый бессальниковый холодильный компрессор ПБ60 базы III
(рис. 3.4). П о конструкции основные узлы и д е тал и современных
средних компрессоров м ал о отличаю тся от используем ы х в к р у п ­
ных компрессорах. Н овый ряд средних бессальн иковы х н е п р я м о ­
точных компрессоров вы п о л н яется с чугунными или алю м и ни евы м и
корпусами, м иним альны м количеством р а зъ е м о в, с числом ц и л и н д ­
ров четыре, шесть или восемь. Д вух опорн ы е колен ч аты е в а л ы у с т а ­
н авл и ваю т на подш ипниках качения или с к о л ьж е н и я, при этом, к ак
правило, один подшипник р асполож ен на концевой ш ейке вал а,
а другой — м еж д у ш атунно-моты левы м м ехани зм ом и э л е к т р о д в и ­
гателем. Д ву х о п о р н ая схем а в а л а 11 и бл о к -к а р те р 1 ком п рессора
обеспечиваю т равном ерность з а з о р а м е ж д у ротором 3 и статором
4 встроенного эл ек тр одви гател я. Р отор р а с п о л а га ю т к о н с о л ь н о д л я
облегчения его м о н т а ж а и д е м о н таж а . У ровень м а с л а в .к ар т е р е
до л ж ен быть не менее чем на 5 мм н и ж е з а з о р а м е ж д у ротором и
75
Рис. 3.4. Бескрейцкопфный непрямоточный W -образный одноступенчатый бессаль­
никовый холодильный компрессор ПБ60

стато р о м , т а к к а к наличие м ас л а в з а з о р е приводит к росту подво­

д и м о й мощ ности и увеличивает унос м а с л а из компрессора. М асл о
з а б и р а е т с я из к а р т е р а м асл ян ы м насосом 6 через ф ильтр 5 и по­
д а е т с я через ф ильтр тонкой очистки в к ам е р у 7, откуда поступает
в сверление в а л а . П о конструкции цилиндровы е втулки 2, ш ату н ­
н о-п о рш н евая группа 10 и д етал и клап ан н о го устройства 8 и 9
а н ал о ги ч н ы используемы м в компрессоре П220.
Интенсивное о хл аж д ен и е встроенного э л ек тр од ви гател я вс ас ы ­
ва ем ы м паром х л ад а ге н т а , поступаю щ им в компрессор через
ф и л ьтр 12, п озв о ляет увеличивать н а гр у зк у дви гател я в 1,5— 1,8
р а з а по сравнению с его номинальной мощностью. В связи с этим
б ессал ьн и к о вы е компрессоры могут иметь встроенные двигатели
зн ач и тел ь н о меньш ей номинальной м ощ ности и массы, чем о ткр ы ­
ты е . О д н ак о пусковой момент у встроенных электродвигателей
д о л ж е н быть повыш енным (в зависим ости от числа цилиндров и н а ­
л и ч и я устройств, р а зг р у ж а ю щ и х запуск, он обычно превы ш ает но­
м и н ал ьн ы й в 1,5— 2 р а з а ) . Д л я обеспечения нормальной работы
!В р е ж и м а х с ум еньш енной массой всасы ваем ого п а р а (при to< м и­
н у с 30° С и я > 1 0 ) и зол яц и я обмотки э л ек тр о д ви га те л я д о л ж н а
д л и тельн о в ы д е р ж и в а т ь тем п ературу до 125° С с учетом с в о й с т р
«реды , в которой р а б о т а е т двигатель.
76
 Малый поршневой бессальниковый холодильный компрессор
П Б7 (рис. 3.5). Относится к базе II новых унифицированны х порш ­
невых компрессоров. К омпрессоры этой базы П Б 5, Г1Б7, ПБ10,
П Б 14 , П Б 2 0 и П Б 2 8 призваны зам енить компрессоры ФВ6, Ф В Б С 6,
Ф У БС 9, Ф УБС12, Ф УУБСГ8 и ФУУБС25.
О тличительной особенностью ком прессора П Б 7 (так же, как и
П Б 5 ) я в л я ет с я то, что он одноцилиндровый, “это д е л а ет его массо-
га б а р и т н ы е харак тер и сти к и миним альными, несмотря на ввод д о ­
полнительной массы — м аховика 8 дл я того, чтобы сделать прием ­
лем ой степень неравном ерности вращ ен и я в а л а 6, равной 1/15.
В этом компрессоре расш ирены вс ас ы ва ю щ а я и н агн етательн ая
полости. Р отор 3 встроенного эл ек тро д ви гател я располож ен, м е ж ­
д у опорам и в а л а (коренными под ш и пн икам и ), а м оты левая ш ейка
7 — консольно. Т а к а я конструкция облегчает обработку мотыле-
вой шейки в а л а и значительно упрощ ает технологию сборки ком­
прессора, к о то р а я осущ ествляется через переднюю кры ш ку 10. С т а ­
тор эл ек т р о д в и га те л я 4 монтируется в задней части б л о к -к а р те ­
р а 5, зак ры то й кры ш кой 2. П л асти н а кольцевого всасы ваю щ его
к л а п а н а р а сп о л агается на буртике цилиндровой втулки 9, а детали
кольцевого нагн етательн ого к л а п а н а — на клапанн ой доске 11, з а ­
ж ат о й м еж д у кры ш кой цилин дра 12 и блок-картером . Компрессор
имеет нагнетательны й 13, всасы ваю щ ий 14 вентили, газовый фильтр
и клем м ную коробку 1. С м азк а осущ ествляется разбры згиванием .
Основные п а р ам е тр ы новых унифицированны х компрессоров
тип а П приведены в табл. 2.2 (см. п. 2.4). Созданы м одификации
компрессоров этого типа, отличаю щ иеся наличием системы а в т о м а ­
тического изменения холодопроизводительности, охл аж ден и я ц и ­
л и н дро в и электроподогрева м асл а в картере. Это позволяет ис­
п ользовать унифицированны е компрессоры в сам ы х различны х х о ­
л о д и л ьн ы х м аш и нах и установках, р або таю щ и х в широком д и а п а ­
зоне тем п ерату р кипения х л ад а ге н та от — 90 до + 1 0 ° С, в м аш инах,
вы полненны х по схемам одно- и двухступенчатого сж ати я и к а с ­
кадн ы х с применением различны х хладагентов (R-12, R-22, R-502,
R-13B1, R 13 и R-717). Д о п у скаем ы е значения давл ен и я нагн ета­
ния до 2,2 М П а и разности давлений нагнетания и всасы вания от
1,67 до 2,06 М П а позволяю т использовать эти компрессоры в у ста­
новках, работаю щ и х в тропических условиях, с конденсаторами,
о х л а ж д а е м ы м и воздухом. Конструкции компрессоров типа П и их
эк сп луатац и он н ы е характеристики в полной мере о т р а ж а ю т техни­
ческие достиж ен ия в области холодильного компрессоростроения.
Для с м а з к и д в и ж у щ и х с я д е т а л е й отечественных поршневых холо­
дильных компрессоров в зависимости от-рода хладагента и условий применения
используют следующие марки смазочных масел: при работе на R-12, R-22, R-502,
R-11 и R-114 с минимальной температурой кипения / 0 т ш до — 30“С — масла клас­
са Б {группы I): ХФ12-16 (ГОСТ 5546—66), ХМ50 и ХМ35; при работе на R-22 и
R-502 с /о min до минус 40°С — масла класса Б (группы II): ХС40 (ТУ 38-101763—
7 8) , ХС (ТУ38-401113—75); при работе на R-22, R-502 и R-13B1 с ^omin ДО
— 70°С — масла класса Б (группы III): ХФ22-24, ХФ22с-16 (ГОСТ 5546—66) и
ХСН40; при работе на R-13 и R-13B1 с ?0min до — 100°С — масла класса Б (груп­
пы IV): ФМ5,6-АП (ГОСТ 14361—78) и ПМТС5; при работе на R-717 — масла
класса А: ХА23, ХАЗО (ГОСТ 5546— 66) и ХМ35 (ТУ 38-401119— 75).
78
Рис. 3.5. Малый бессальниковый холодильный компрессор ПБ7
 Д л я п о д д ер ж а н и я задан н ы х тем п ературны х реж им ов в о х л а ж ­
даем ы х о бъектах в условиях переменной тем п ературы окру ж аю щ ей
среды необходимо изм енять холодопроизводительность маш ин. А в­
томатическое изменение холодопроизводительности м о ж ет осущ ест­
вляться внеш ними способами и путем непосредственного воздей ст­
вия на компрессоры или предусмотренные в них устройства.
М ал ы е порш невые холодильные компрессоры обычно не имеют
встроенных устройств д л я автом атического изменения х о л одоп рои з­
водительности, а в средних и крупных ком п рессорах в качестве т а ­
ких устройств получили распространение различны е отж им ны е
устройства пластин всасы ваю щ их к лапано в. П ринудительны й о т ­
ж им пластин всасы ваю щ их к лап ан о в от седел м ож ет осущ еств­
л яться с помощ ью специальны х механических то л кател ей с г и д р а в ­
лическим или пневматическим приводам и (в первом используется
давлен ие м асл а, во втором — давл ен и е паров х л а д а ге н т а ), а т а к ­
ж е с помощ ью электром агнитны х устройств. У стройства д л я о т ж и ­
ма пластин всасы ваю щ их клап ан о в могут быть встроены п р а к т и ­
чески во все порш невые холодильные компрессоры, кроме п р я м о ­
точных. З а рубеж ом , к а к правило, использую тся устройства с м е ­
ханическими тол кател ям и .
В отечественных средних и крупных порш невых холодильны х
ком прессорах применяю тся э л е к т р о м а г н и т н ы е отжим­
ные устройства и у п р авл яю щ и е ими э л е к т р о н н ы е
системы автоматического изм енения х о л о д о п р о ­
изводительности, р а зр а б о тан н ы е во В Н И И х о л о д м а ш е и
освоенные промышленностью .
П ринцип действия электром агнитны х устройств основан на ис­
пользовании электром агнитны х катуш ек, которы е встраи ваю тся л и ­
бо в корпус всасы ваю щ его к л а п а н а (внутренние к ат у ш к и ), либо
в кры ш ку цилиндра (внешние к ат у ш к и ). П ри подаче тока в э л е к т ­
ром агнитную катуш ку образуется магнитное поле, действую щ ее на
пластину всасы ваю щ его к л ап ан а. П л а ст и н а о тж и м ается от седла,
сообщ ая цилиндр с полостью всасы вания, цилиндр отклю чается
(переводится в реж им холостого х о д а ). П р и этом в отключенном
цилиндре энерги я теряется только на трение порш невых колец и
на гидравлические сопротивления движ ению п а р а в седле и щ ели
открытого всасы ваю щ его к л ап ан а. П осле вы клю чения тока м агн и т­
ное поле исчезает, пластина всасы ваю щ его к л а п а н а о свобож дается
и цилиндр вновь вклю чается в работу.
В отечественные унифицированны е порш невые холодильны е
компрессоры новой гр ад ац и и типа П встр аи ваю тся э л е к т р о м а г ­
нитные отжимные у с т р о й с т в а в с ас ы в а ю щ и х кла­
п а н о в с в н е ш н е й к а т у ш к о й (рис. 3.6). В этой о р и ги н ал ь­
ной конструкции эл ек тр о м агн и тн ая к а т у ш к а 10 р а зм е щ ае тс я на
внешней стороне кры ш ки цилиндра и не п одвергается действию
хл адаген та. М агнитное поле подводится к пластине всасы ваю щ его
к л а п а н а / через кры ш ку цилиндра (внешний м агнитопровод) и де­
тал и клап ан н о го устройства: седло 2 и корпус 4 всасы ваю щ его
к л а п а н а , седло 6, кольцо 5 и розетку 7 нагн етательн ого к л ап ан а,
80
Рис. 3.6. Клапанная группа компрессора П80 с электромагнитным отжимным устройством плас­
тины всасывающего клапана (а) и без него (б)
пруж ины 3, 8 и 9 (центральны й м а гн и т о п р о в о д ). Введение в ко н ­
струкцию двух диам агнитны х проставок 12 обеспечивает нуж ное
направление силовых линий магнитного поля. П остоянный магнит
11 создает начальны й магнитный поток, на который н а к л а д ы в ае тс я
магнитный поток электром агнитной катуш ки.
Э лектром агнитны й отж им всасы ваю щ их к л а п а н о в позволяет
осущ ествлять не только ступенчатое (отключением отдельных ци­
л и н д р о в), но и плавное автоматическое изменение холодопрои зво­
дительности. Д л я этого с помощью электронной импульсной систе­
мы электром агниты зас тав л я ю т работать не непрерывно, а лиш ь
в течение некоторого ин тервала времени при к аж д о м ходе
сж атия.
Системы автоматического изменения холодопроизводительности
с электром агнитны м отж имом пластин всасы ваю щ их к л а п а н о в
компрессора об л ад аю т следующ ими преим ущ ествам и: просты по
устройству, имеют небольш ую стоимость, отличаю тся м алой ин ер­
ционностью и высоким быстродействием, отсутствие тол кател ей и
других подвиж ны х деталей в отж имном устройстве повы ш ает д о л ­
говечность пластин клап ан о в и всего устройства в целом. Т ак и е
системы наиболее эф ф ективны и экономичны (подводим ая к к о м ­
прессору мощ ность изм еняется почти пропорционально изменению
хол одопрои зводител ьности),
З а щ и т а порш невых холодильных компрессоров от недопусти­
мого повыш ения давл ен и я нагнетания и недопустимого пониж ения
д а вл ен и я всасы ван и я осущ ествляется с помощ ью датчиков-реле в ы ­
сокого и датчи ков-реле низкого давлен ия, о стан авл и ваю щ и х к о м ­
прессор. Н а крупных компрессорах с объемной подачей V ^
^ 0 , 0 3 м3/с у стан авл и в аю тся предохранительны е клапаны . Они з а ­
щ и щ аю т механизм д ви ж ен ия компрессора от превы ш ения п р е д е л ь ­
ной разности давлений нагнетания и всасы вани я, перепуская с ж а ­
тый пар из полости нагнетания в полость всасы вания.
З а щ и т у электродви гателей бессальниковых компрессоров обес­
печиваю т встраи ванием в лобовую часть обмотки стато ра датчи ко в
тем п ературы (в к аж д у ю ф а з у ), отклю чаю щ их дви гател ь при п р е вы ­
шении допустимой тем пературы обмотки.
З а щ и т у от прекращ ения подачи см азки в бескрейцкопф ны х к о м ­
прессорах, оснащ енных шестеренными м асл ян ы м и насосами, осу­
щ ествляю т с помощ ью ди ф ф еренци альны х реле д авл ен и я (реле
контроля см азки P K G ), останавливаю щ и х компрессор при падении
разности давлен ий м ас л а ниж е предельно допустимой.
Д л я защ и ты средних и крупных порш невых холодильны х к о м ­
прессоров от гидравлических ударов (при попадании ж идкого х л а д ­
агента в цилиндр) использую тся л о ж н ы е крыш ки, а в м алы х ком ­
прессорах у стан авл и в аю т вторую, более ж есткую пруж ину, п р и ж и ­
м аю щ ую ограничитель подъема нагнетательного к л а п а н а к к л а п а н ­
ной доске. Т ак и е дополнительны е устройства гаран ти ру ю т т а к ж е
безопасность при резком вскипании м а с л а в к ар те р е ком прессора
во врем я пуска и попадании ж идкого х л а д а ге н т а в картер.
82
 В нашей стране созданы к о м п л е к с н ы е с и с т е м ы а в т о ­
матизации компрессоров, агрегатов и в целом
холодильных машин различных типов, предусм ат-
риваю щ ие автом атическое управление, регулирование, контроль
основных парам етров, все виды технологических з а щ и т и с и гн ал и ­
зацию.

3.3. КОНСТРУКЦИИ РОТАЦИОННЫХ, винтовы х

И ЦЕНТРОБЕЖНЫХ КОМПРЕССОРОВ

Ротационный пластинчатый холодильный компрессор Р90. Вхо­

дит в состав судового двухступенчатого компрессорного агр егата
АД90-7-4 (АД90С-3) в качестве бустер-ком п рессора (ступени н и з­
кого д а в л ен и я ), показан на рис. 3.7. Х олодопроизводительность а г ­
р егата (ступенью высокого д авл ен и я в агр егате яв л я ет с я порш не­
вой компрессор П110) Q0= 1 0 8 кВт при t0= — 40° С и fK= + 3 5 ° С.
Ротор 6 компрессора Р90 стальной с ф резер о в ан н ы м и по всей
длине пазами, располож ен эксцентрично в верхней части цилин дра
(корпуса) /, выполненного литы м из чугуна. В п г з а х ротора сво­
бодно разм ещ ен ы пластины из нем еталлического м а т е р и а л а , изго­
товленного прессованием тканей, пропитанны х специальны м и см о­
лам и . С торцов цилиндр з а к р ы т к ры ш кам и, в которы х н аходятся
рад и альн ы е роликоподш ипники 5, я в л я ю щ и е ся опорам и ротора. Со
стороны глухой кры ш ки (см. рис. 3.7) ротор ф икси руется в осевом
направлении с помощью р адиально-уп орного ш ари коп одш ип ника 2.
С тсй ж е стороны располож ен встроенный ш естеренный м аслян ы й
насос 3 с непосредственным приводом от ротора. Со стороны с а л ь ­
ника 4 к торцу ротора крепится диск, утопленны й в кры ш ке, н а з н а ­
чение которого — уменьш ить вредные перетечки х л ад а ге н та че­
рез торцовый зазор. С этой ж е целью подача м а с л а в полость с ж а ­
тия осущ ествляется через подш ипниковые к ам е р ы и торцовые з а ­
зоры.
При вращ ении ротора (п — 24,5 с-1 ) под действием ц ен тр о б еж ­
ных сил пластины п ри ж и м аю тся к внутренней поверхности ци л и н д­
ра, в результате чего объем м еж л о п астн ы х простран ств (ячеек) не­
прерывно изменяется, об разую тся полости всасы ван и я и н а гн ет а ­
ния. П а р х л ад аген та всасы вается и н агн етается через окна в к о р ­
пусе. В сасы ваю щ их и нагн етательн ы х к л а п а н о в в компрессоре нет.
О хл аж д ен и е компрессора ком бини рованн ое — впрыском м ас л а
и с помощью водяной ру баш ки в цилиндре.
И зменение холодопроизводительности осущ ествляется пуском—
остановкой, двухступенчаты м изменением частоты вр ащ ен и я э л е к т ­
родви гателя или байпасированием .
Компрессор, входящ ий в агрегат, п од клю ч ается к его общей
м асляной системе, элем ентам автом атич еского у п р а в л е н и я и з а ­
щиты.
К основным достоинствам и недостаткам ротационны х п л асти н ­
чатых компрессоров, отмеченным в п. 1.3, м ож но добави ть, что
83
они о б л ад аю т стабильностью х арак тер и сти к , т а к к а к пластины во
врем я работы п р и ж и м аю тся к цилиндру и объем н ы е потери в
компрессоре не зав и сят от их износа по высоте. П ри м ен ен ие р о ­
тационны х пласти нчаты х компрессоров в качестве под ж и м аю щ и х
(бустер-компрессоров) обусловлено тем, что они имеют достаточно
высокие объем ны е и энергетические п о к а за т ел и только в области
м алы х перепадов давлен ий (до 300— 400 к П а ) .
С внедрением крупных винтовых холодильны х компрессоров
об л ас т ь использования ротационны х пласти нчаты х компрессоров
сд ви гается в сторону меньш ей холодопроизводительности —
100 кВт и ниже.
Винтовой маслозаполненный холодильный компрессор ВХ-350
(рис. 3.8). Н а б азе этого компрессора отечественн ая п р о м ы ш л е н ­
ность вы пускает ряд униф ицированны х х ол одильны х агрегатов и
м аш ин с винтовыми компрессорам и, в том числе и судовы х (рис.
3.8). Х олодопроизводительность компрессора ВХ-350, раб о таю щ его
на R-22 с п — 49,2 с-1 при t0= — 40°С, /К= 35°С и геометрической
степени с ж а т и я вг= 5 , Q0= 1 2 2 кВт.
Корпус компрессора 2, к а м е р а всасы ван и я 1, к р ы ш к а 3 и з о ­
лотни к 14 д л я изменения холодопроизводительности выполнены из
специального чугуна. Р оторы 10 и 13 стальн ы е, установлены в
опорных подш ипниках скол ьж ен и я 5, 9, 11 и 12 втулочного типа
с баббитовой заливкой. Осевые усилия, действую щ ие на роторы,
восприним аю тся м асл ян ы м и разгрузочн ы м и порш н ям и 6 и 8 и
сдвоенны ми радиально-упорны м и ш ари коп о дш и п н и к ам и 4 и 7.
М асло, сливаем ое из подш ипников и м асл ян ы х порш ней, подается
на всасы вание по к а н а л а м в корпусе. З о л о тн и к изм енения хол одо­
производительности перем ещ ается в цилиндрической расточке к о р ­
пуса вдоль оси роторов под их средней линией.
Р оторы (винты) п р ед ставл яю т собой цилиндрические косозубые
крупном одульны е ш естерни с зубьям и спец иальн ого проф иля. З а ­
зоры м еж д у роторами, а т а к ж е м еж д у ротор ам и и корпусом м и ­
ни м альн ы (профильный зазо р м еж д у ротор ам и по линии к он так та
0,05— 0,17 мм, р ад и альн ы й зазо р м е ж д у рото рам и и корпусом
0,057— 0,193 и м , торцовый зазо р на стороне н а гн ета н и я 0,05—
0,08 мм, на стороне всасы ван и я — 0,42— 0,75 м м ). Это требует
точной обработки д е т ал ей и сборки ком прессора. В едущ ий ротор
имеет четыре вы пуклы х зуба (выступа н а р е з к и ), ведомый — шесть
«вогнутых» зубьев. Н а р у ж н ы е д и ам етр ы роторов одинаковы .
З у б ь я по длине роторов не о б р а зу ю т полного ви тка.
О кна всасы вани я и нагн етани я р а с п о л о ж е н ы взаим но по д и а ­
гонали: окно всасы ван и я — вверху (в к а м е р е в с а с ы в а н и я ), окно
нагн етани я — внизу (в специальны х п р о с т ав к а х к о р п у с а).
Рабочий цикл винтового компрессора состоит из четырех п р о­
цессов ( ф а з ) : в с а с ы в а н и я, п е р е н о с а , с ж а т и я и н а г н е ­
т а н и я . П а р х л а д а ге н т а поступает в винтовы е впадины роторов
(п арн ы е полости), когда они соо бщ аю тся с окном всасы вани я, и
зу б ья ведущ его ротора вы ходят из вп ади н ведом ого (при этом
объем парны х полостей у вел и ч и в ается). П р о ц есс всасы ван и я п ро ­
85
д о л ж а е т с я до тех пор, пока парны е полости не отсекутся от окна
всасы вани я. П ри д альн ей ш ем повороте роторов на некоторый угол
пар переносится, без изменения зам кнутого объем а к аж дой парной
полости в нап равл ен и и окна нагнетания. З а т е м он сж и м ается в
парны х полостях, т а к к а к зубья ведущ его ротора входят во вп ади­
ны ведомого, и объем парных полостей ум еньш ается. П роцесс
с ж а т и я п р о д о л ж а ет с я до момента сообщ ения парных полостей
с окном нагнетания. В процессе н агн етани я сж аты й пар х л а д а ­
гента вместе с м аслом вы тесняется зубьям и из уменьш аю щ егося
объем а парны х полостей через окно нагнетания в нагнетательны й
патрубок компрессора. Н аличие нескольких парных полостей и
их винтовое расп ол о ж ен и е обеспечиваю т непрерывность подачи
сж атого пара. Если д авл ен и е в конце с ж а т и я меньш е давл ен и я в
нагнетательном патрубке, то происходит внешнее д о ж ати е п ар а
до д а вл ен и я нагн етани я.
И зм енение холодопроизводительности винтового компрессора
с помощью встроенного золотника осущ ествляется плавно от 100
до 10%. П ри перем ещ ении золотника вправо (см. рис. 3.8) з а д е р ­
ж и в ае тся н а ч ал о с ж а т и я , т а к как через образую щ ую ся щ ель м е ж ­
ду ниж ней частью корпуса и золотником полость с ж ати я соеди­
няется с полостью всасы вани я, что эквивал ентно уменьшению р а ­
бочего объем а ком прессора. Зол о тни к перем ещ ается исполнитель­
ным м еханизм ом регулятора. П ри вод исполнительного м еханизм а
м ож ет быть электрическим или гидравлическим . С помощ ью
золотника р а зг р у ж а е т с я т а к ж е пуск компрессора.
В корпус компрессора вп ры скивается охл аж ден н ое масло, ко­
торое зап о л н яет зазо р ы м еж ду роторам и и корпусом, а т а к ж е
обеспечивает уплотнение по линиям контакта м еж ду профилем
зубьев и впадин. В результате впры скивания м асл а в рабочую
полость повы ш ается подача компрессора (за счет уменьш ения
внутренних перетечек х л а д а ге н т а ). Зн ач и тел ьн о сниж ается тем пе­
ратура п а р а при сж атии . Это позволяет упростить конструкцию
компрессора, о т к а за т ь с я от водяного о х л аж д е н и я корпуса, сни­
зить частоту вр ащ ен и я, уменьш ить шум, увеличить допустимое
отнош ение давлений, повысить энергетическую эффективность, н а ­
деж н ость и долговечность. В зависим ости от условий работы в
отечественных винтовых холодильных компрессорах применяется
м асл о м ар о к ХА23, ХАЗО, ХС40 и ХМ35.
Винтовые м аслозаполн ен ны е холодильны е компрессоры могут
быть выполнены герметичными и однороторными. В едутся работы
по созданию сухих винтовых компрессоров (без впры скивания м ас­
л а в рабочую полость).
В отличие от порш невых у винтовых холодильных компрессо­
ров нет клапанов, возвратно-поступательно дви ж ущ и х ся частей,
трущ ихся поверхностей в цилиндре. К оэф ф ициент подачи у винто­
вых компрессоров выше, чем у порш невых, что обусловлено низ­
кими дроссельны ми потерям и на стороне всасы вани я и хорошим
уплотнением зазо р о в (у м аслозаполн ен ны х ком прессоров). Срок
с лу ж б ы винтовых м аслозаполненны х компрессоров до капиталь-
86
Всасывание IJ/j /jl

Подвод м асла под ш понку

волотника

Рис. 3.8. Винтовой маслоза­

i Подводмасла полненный холодильный комп
I к подш ипникам рессор ВХ-350
Рис. 3,9. Бессальниковый одноступенчатый малорасходный хладоновый центробежный компрессор
ного рем онта состав л яет не менее 40 тыс. ч, больш ие м еж р е м о н т­
ные сроки, изменение холодопроизводительности плавное и э к о ­
номичное. О дн ак о винтовые компрессоры несколько уступаю т
порш невы м по энергетической эф ф ективности, в частности из-за
постоян ства внутренней (герметической) степени с ж ати я .
В отличие от центробеж ны х винтовые холодильны е ком п рес­
соры не имеют пом п аж н ой зоны, степень повы ш ения д а в л ен и я в
них не зав и си т от частоты вр ащ ен и я роторов. Винтовой компрес­
сор м ож но использовать д л я с ж а т и я лю бы х х л ад аген тов (н езав и ­
симо от их м олярной м ас сы ), не изм еняя при этом его конструк­
ции.
Бессальниковый одноступенчатый малорасходный хладоновый
центробежный компрессор со встроенным высокочастотным
(4 0 0 Гц) электродвигателем. П р е д н а зн а ч е н д л я автономных су­
довы х систем кондиционирования воздуха. Отличительной осо­
бенностью проточной части компрессора я в л я ет с я применение
простого по конструкции рабочего колеса 1 (рис. 3.9) п о луоткры ­
того типа с сильно загнуты м и н а з а д л о п а т к а м и и бездифф узор-
ной улитки 2. Н а р у ж н ы й д и ам етр рабочего колеса D 2= 140 мм,
ш ири на л опаток на входе b i = 11,2 мм и на вы ходе Ь2 — 9,3 мм,
угол лопатки на входе fbu = 26° и на вы ходе ^ 2 = 1 5 ° , число л о­
п а т о к 2 = 9, их толщ и на 6 = 2 мм. Б л а г о д а р я отсутствию п окры ­
ваю щ его диска в рабочем колесе ум ен ьш ается масса ротора и
сокращ ается прод олж и тел ьн о сть р азго н а эл ек т р о д в и га те л я 5.
Р отор ком прессора в р а щ а е т с я в двух прецизионных р а д и а л ь н о ­
упорны х ш ари коп одш ип никах 3, с м а з к а которы х осущ ествляется
м ас л я н ы м тум аном , о бразуем ы м сж аты м и п а р ам и х л ад а ге н та .
П р и высоких т ем п ер ату р ах на поверхностях трения вы сокоскоро­
стных подш ипников о бр азуется пленка хлорида, и м е ю щ ая низкий
к оэф ф иц иен т трения, что позволяет уменьш ить подводимую м ощ ­
ность и повысить н адеж н ость компрессора. Корпус эл ек т р о д в и га ­
т е л я имеет о х л а ж д а ю щ у ю ру баш ку 6. П и тан и е подводится к
клем м ной коробке 4.
Г аб ар и тн ы е разм ер ы компрессора 5 1 0 X 2 6 0 X 3 1 0 мм, холодо-
прои зводи тельн ость при работе на R-113, тем п ературе кипения
х л а д а г е н т а to=7°C и конденсации tK= 35°С р а в н а 12 кВт, м о щ ­
ность состав л яет 3 кВт. Д остигнуты й на ном инальном реж им е
м ак си м ал ь н ы й внутренний к. п. д., равны й 0,63, следует считать
высоким д л я центробеж ного компрессора м алой холодопрои зводи­
тельности. Н а п о р н а я х а р ак тер и с т и к а ком прессора отличается ус­
тойчивостью и не имеет вы раж ен н о й п ом п аж н ой зоны при малых
зн ач ен и ях коэф ф иц иен та расхода, что позволяет изм енять холодо-
п рои зводи тельн ость в ш ироком ди ап азоне.

3.4. КОНСТРУКЦИИ ОСНОВНЫХ ТЕПЛООБМЕННЫХ АППАРАТОВ

В судовых холодильны х у становках использую тся различны е

по назначению и конструкции теплообм енны е аппараты , из них
н аи б ольш ее р асп ростран ен ие на судах имеют следую щ ие: д л я
89
конденсации х л а д а ге н т а — горизонтальны е конденсаторы к ож ухо ­
трубного и кож ухозм еевикового типа, о х л аж д а ем ы е забортной
водой (в м ал ы х холодильны х м аш и нах о х л аж д а ем ы х ш каф ов, кон­
тейнеров, автономных кондиционеров, в холодильных м аш и н ах с удов
с отрывом от водной поверхности применяю тся зм еевиковы е реб­
ристые конденсаторы с воздуш ным о х л а ж д е н и е м ); д л я о х л а ж д е ­
ния ж идких хладоносителей (рассола, в о д ы ) — горизонтальны е
испарители кож ухотрубного и кож ухозм еевикового типа с м еж -
трубным и внутритрубным кипением х л ад а ге н т а ; д л я о х л аж д е н и я
воздуха — сухие (поверхностные) трубчаты е (змеевиковы е) с п л а ­
стинчатым оребрением наруж ной поверхности (со стороны воз­
ду ха) воздухоохладители непосредственного о х л аж д ен и я (о х л а ж ­
д а ю щ а я среда — кипящ ий хл ад аген т) и рассольны е (водяные)
воздухоохладители (в воздухоохладителях интенсификация тепло­
обм ена обеспечивается принудительным движ ением воздуха с по­
мощ ью встроенных эл ек тр овен ти л ятор ов ), а т а к ж е батареи непо­
средственного о х л аж д е н и я и рассольные, гладкотрубны е, реб р и ­
стые и панельного типа (экранные, листотрубны е).
Судовой хладоновый горизонтальный кожухотрубный конден­
сатор М К Т Р -9 (рис. 3.10). Состоит из цилиндрического стальн ого
корпуса (к ож ух а) 1, к торцам которого приварены стальны е т р у б ­
ные доски 2 с наплавленны м слоем меди 3 дл я защ и ты от к о р ­
розии. В трубных досках разв ал ьц о ван ы концы медных тепло­
обменных трубок 6 с накатан ны м и ребрам и. К трубным доскам
через резиновые прокладки прикреплены крыш ки 4 с перегород­
ками, изм еняю щ ими направление д ви ж ен ия воды. Д в и г а я с ь по
тр убкам и изм еняя направление своего дви ж ен и я в кры ш ках, ох­
л а ж д а ю щ а я вода д е л а ет шесть последовательны х ходов, подни­
м ая сь снизу вверх. Д л я уменьш ения коррозионного воздействия
морской воды крыш ки конденсатора снабж ены цинковыми п ротек­
торам и. В одной из кры ш ек сверху и снизу располож ены пробки
5 дл я вы пуска воздуха из водяной полости и спуска воды. Д л я
ум еньш ения вибрации трубок в средней части конденсатора у ста­
новлена пром еж уточн ая реш етка.
П а р ы х л ад а ге н та (R -12) поступают в м еж трубное п р остр ан ­
ство сверху через п атрубок 7, конденсат стекает в ниж ню ю часть
корпуса и поступает в сборник ж идкости 12. Н и ж н я я часть к ор­
пуса, свободная от трубок, и сборник ж идкости составляю т реси-
верную часть конденсатора, откуда ж идкий х л ад а ге н т отводится
через запорный вентиль 11 к регулирую щ им к л а п а н а м ( Т Р В ) . На
верхней части корпуса конденсатора р азм ещ ен ы предох ран и тел ь­
ный к л ап ан 8, клап ан д л я выпуска воздуха 9 и угловой запорны й
вентиль 10 д л я присоединения уравнительной трубы или м ан о ­
м етра. У рав н и тел ьн ая линия необходима д л я соединения паровых
пространств п а р а л л е л ь н о работаю щ и х конденсаторов и линейного
ресивера (если он п редусм отрен). С борник ж идкости имеет внизу
спускную пробку. Ч асто конденсаторы с н а б ж а ю т указателями
уровня ж идкого хл ад аген та.
90
 7560

Рис. 3.10. Кожухотрубный конденсатор М КТР-9

 В парокомпрессионных холодильны х м аш и н ах (обычно м алой
холодопроизводительности) применяю т т а к ж е кож ухозм ееви ковы е
конденсаторы, отличаю щ иеся от к ож ухотрубн ы х тем, что они
имеют одну трубную доску, в которой р а зв а л ь ц о в а н ы концы од­
них и тех ж е изогнутых в виде петель оребренны х трубок. В пет­
леобразны х трубках не возникаю т терм ические нап ряж ен и я. Т а к а я
конструкция позволяет легко вы ним ать о х л а ж д а ю щ у ю поверхность
конденсатора (зм еевики) из корпуса вместе с крыш кой и трубной
доской дл я наруж ной очистки (внутренняя м ехани ч еская очистка
трубок-петель в этом случае за т р у д н е н а ).
В амм иачны х конденсаторах использую т стальны е гл ад ки е
теплообменные трубки ди ам етром до 38 м, в хладон овы х — м ед ­
ные или из м едно-никелевы х сплавов (мельхиоровы е) диам етром
до 22 мм. П оследние позволяю т повысить н адеж н ость ко н ден са­
тора при скорости о х л а ж д а ю щ е й морской воды до 2,0— 2,5 м/с.
Стальные трубки ам м иачны х конденсаторов не оребряю т, т а к к а к
промеж утки м еж д у ребрам и зап о л н яю тся м аслом , не р аст в о р я ю ­
щ имся в ам м и аке, поэтому ребра не участвую т в активном теп­
лообмене.
Д л я повыш ения надеж ности и срока слу ж б ы судовых х л а д о ­
новых конденсаторов их трубны е доски нередко изготовляю т из
латуни, а крыш ки — из бронзы.
Н а горизонтальны х кож ухотрубны х и кож ухозм ееви ковы х кон ­
денсаторах м ал ы х и средних холодильны х м аш ин обычно м онти­
руют компрессор с эл ек тро дви гател ем , вспом огательны м и эл ем ен ­
т ам и и аппаратурой , образую щ ие ком прессорно-конденсаторны й
агрегат. Н овые конденсаторы , входящ ие в состав компрессорно­
конденсаторных агрегатов или ком плексны х холодильны х м аш ин,
сам остоятельной м ар к и не имеют.
Судовой хладоновый горизонтальный кожухотрубный испари­
тель М ИТР-25. Кипение х л ад а ге н т а происходит в м еж трубн ом
пространстве; п л о щ ад ь наруж ной теп л оп ередаю щ ей поверхности
трубок вместе с н ак атн ы м и ребрам и 25 м 2. Устроен аналогично
кож ухотрубному конденсатору, с той лиш ъ разницей, что ж идкий
х л адаген т подводится к корпусу и спарител я 4 снизу через угло­
вой запорный вентиль 7, а пары отсасы ваю тся компрессором
сверху через сухопарн ик 5 (рис. 3.11). О х л а ж д а е м ы й рассол д в и ­
ж ется внутри медных трубок 2 сверху вниз, д е л а я шесть ходов,
и подается циркуляционны м насосом в рассольны е батареи, р асп о ­
лож енны е в о х л а ж д а е м ы х помещ ениях. Концы теплообменных
трубок р азв ал ьц о ван ы в стальны х трубны х досках 9 с защ и тн ы м и
слоями из н аплавлен ной меди со стороны рассола. К ры ш ки испа­
рителя бронзовые. Корпус испарителя сн аб ж е н ш туцером и вен­
тилем 1 д л я присоединения м ан о ваку у м м етр а, воздухоспускным
клапаном 3, предохранительны м к л ап ан ом 6 и клапаном 8 д л я
спуска м асл а и х л ад о н а (в нижней ч асти ).
М еж трубное простран ство и спарител я зап о л н яется ж идким
кипящ им хладагентом на 0,6— 0,8 д и ам етр а корпуса, поэтому т а ­
кие кож ухотрубны е испарители н азы ваю тся затопленными.
Н есколько верхних рядов незатопленных трубок подсуш иваю т и
перегреваю т подним аю щ ийся пар х л ад аген та на 0,5— 1,5°С, что
обеспечивает «сухой» ход компрессора. С ухопарник вы полняет
функции отдели тел я ж идкости: из него сливаю тся кап ли х л а д а ­
гента, в ы б р асы ваем ы е при повышенной тепловой н агрузке (б у р ­
ном кипении) и колебан и ях свободной поверхности ж идкости во
врем я качки. Д л я ум еньш ения колебания уровня ж и дко го х л а д а ­
гента в условиях качки в м еж трубном пространстве у с та н а в л и ­
ваю тся перегородки, р а зд е л яю щ и е его на отсеки.
Основной недостаток кож ухотрубны х испарителей зато п л е н ­
ного типа — опасность з а м е р з а н и я рассола (воды) в трубк ах при
случайных остановках рассольного насоса. Это требует установки
защ и тн ы х датчи ков — реле расхода и тем пературы , о с та н а в л и ­
ваю щ их эл ек т р о д в и га те л ь компрессора при прекращ ении д в и ж е ­
ния хладон оси теля и недопустимом понижении его тем пературы на
выходе из испарителя. Кром е того, затопленны е кож ухотрубны е
испарители имеют следую щ ие недостатки: в них отрицательно с к а ­
зы ва етс я влияние дополнительного гидростатического давлен ия
столба ж идкого х л ад а ге н т а , повы ш аю щ его тем п ературу кипения в
нижних слоях ж идкости ; на их заполнение требуется больш ое ко­
личество х л ад а ге н т а ; зат р у д н яе т ся возврат м асл а из испарителя
в компрессор.
Б олее удобны м и и лиш енными указан ны х недостатков яв­
ляю тся к ож ухотрубн ы е и кож ухозм еевиковы е испарители с
в н у т р и т р у б н ы м к и п е н и е м х л а д а г е н т а . Д л я интенси­
ф икац ии теп лообм ен а в таких а п п а р а та х используется внутреннее
продольное оребрение трубок с помощью вставных алю миниевых
звездочек, а т а к ж е рец и р к ул яц и я х л ад аген та с помощ ью струй­
ных насосов.
В нижней части кры ш ки новых испарителей с внутритрубным
кипением х л ад а ге н т а устан авл и в аю т струйный насос (и н ж ек т о р ),
р аботаю щ и й на вы соконапорном подводимом из конденсатора
ж и д к о м хл адаген те, который подсасы вает парож идкостн ую э м у л ь ­
сию из верхней части крыш ки (после выхода х л ад а ге н т а из т р у ­
бок) или ж идкий х л ад а ге н т из отделителя ж идкости, установлен­
ного за испарителем , и тем самым обеспечивает интенсивную ре­
ц и ркуляцию х л а д а ге н т а в трубках. Струйный насос в этом случае
м о ж ет зам ен и ть традиционное дроссельное устройство. П р и м ен е ­
ние кож ухозм ееви ковы х испарителей с внутритрубным кипением
взам ен кож ухотрубн ы х с м еж трубны м кипением х л ад а ге н та в
судовых условиях имеет следую щ ие преим ущ ества: в них отсут­
ствует свободн ая поверхность ж идкости, что улучш ает работу
холодильной м аш ины при качке; с о к р ащ ается в 4— б р а з м асса
з а р я ж а е м о г о в м аш ину х л ад аген та; обеспечивается надеж ны й воз­
в р а т м ас л а в компрессор; исклю чается повреж дение а п п а р ат а при
н ам ерзан и и л ьд а на поверхности теплообм енных трубок; ум ень­
ш аю тся масса и габ ар и ты испарителя за счет интенсификации
теплообм ена.

94
 Вход р ассола Выход рассола
I 1
290 Т

Рис. 3.J2 Кожухозмеевиковый испаритель с внутритрубным кипением хладона

Кожухозмеевиковый хладоновый испаритель с внутритрубным

кипением (рис. 3.12). П л о щ а д ь его н а р уж н ой поверхности охл аж ­
дения 10 м 2. Он имеет одну к ры ш ку 1 и одну трубную доску 2, в
которой р а зв а л ь ц о в а н ы входные концы прям ы х испарительны х
трубок 4, соединенных к а л а ч а м и 6. К р ы ш к а исп ари тел я с вн у трен­
ней перегородкой р а зд е л я е т полость подачи кипящ его х л ад а ге н т а
и полость отсоса паров. В м еж тру бн о м простран стве циркулирует
рассол, изменение н а п р а в л е н и я д в и ж ен и я которого достигается
поперечными п ерегородкам и 5, что у л учш ает условия теплообм ена,
так как часть пути рассол проходит при поперечном обтекании
трубок. Корпус исп ари тел я 3 у с т а н а в л и в а е т с я на лапах 7.
Э ф ф ективность рабо ты так и х испарителей во многом зависит
от равномерности р асп р ед елен и я к ипящ его х л а д а ге н т а по тр убкам .
П оэтом у во входной полости кры ш ки обычно у ста н а в л и в аю т р а с ­
пределительное устройство.
Сухой трюмный хладоновый воздухоохладитель непосредствен­
ного охлаж дения ВО М В-160Б (рис. 3.13). П л о щ а д ь его о х л а ж ­
даю щ ей поверхности 160 м 2. В корпусе в о зд ух оох л ад и тел я р а с п о ­
лож ены теплообм енны е секции оребренны х зм еевиков 1. Кипящ ий
хл адаген т (R-22) подается в к а ж д ы й зм ееви к через р а сп р е д е л и ­
тель 2, пар из зм еевиков поступает в ко лл ектор 3, откуда о т са ­
сы вается компрессором. П л о ски е ребра теплообм енны х секций
имеют переменный ш аг по ходу воздуха. О т т а и ва н и е инея с по­
верхности возд у х о о х л ад и тел я о сущ ествляется горячим и п ар ам и
х л ад а ге н та , п о д аваем ы м и из нагн етательн ой линии ком прессора.
Такие воздухо охл адител и у с та н а в л и в аю тс я в специальны х в ы ­
городках трюмов. Э л ектро в ен ти л яторы м онтирую тся н а д ними.
Д л я непосредственного о х л а ж д е н и я судовых провизионных к л а ­
довых использую тся сухие х л ад о н овы е воздухоохладители сравни-
тельно н в б о л ъ ш их р азм ер о в типов М ВО Ф -10. М ВОФ-20.
95
 Рис. 3.13. Воздухоохладитель ВОМВ-160Б

М В О Ф -Ю Э и М В О Ф -20Э . В воздух оох л адител ях М В О Ф -Ю Э и

М В О Ф -20 Э д л я сн яти я снеговой шубы (инея) встроены эл ек тр о ­
н агревател и .

3.5. ВСПОМОГАТЕЛЬНЫЕ АППАРАТЫ И АРМАТУРА

К вспом огательны м относятся дополнительны е элем енты (а п ­

п а р а т ы и у с тр о й ст в а), вклю чаем ы е в Схемы холодильных маш ин,
в частности реген еративны е теплообменники (в м аш и нах, р а б о ­
таю щ и х по реген еративном у ци кл у), переохладители, п ром еж у то ч ­
ные ох л ад и тел и и пром еж уточны е сосуды (в м аш и нах с двух сту­
пенчатым с ж а т и е м ), отделители ж идкости, ресиверы, м ас л о о т д е ­
лители , воздухоотделители, осушители, ф ильтры и др.
Регенеративные теплообменники (рис. 3.14). Н а судах н а и ­
больш ее р асп ро стран ен и е получили кож ухозм еевиковы е теп л о об­
м енники (рис. 3.14, б, в ) . В м алы х холодильны х м аш и нах н ачали
при м ен яться более простые и ком п актны е регенеративны е т еп л о ­
обм енни ки в виде трубы с внутренним оребрением и наруж ны м
о б ж а т и е м (рис. 3.14, а). Во всех регенеративны х теплообм енни­
к а х п е р е о х л а ж д а е м ы й ж и дк и й х л ад а ге н т и перегреваем ы й пар
д в и ж у т с я противотоком.
Промежуточные сосуды двухступенчатых парокомпрессионных
холодильных машин. Они с л у ж а т д л я отделени я п а р а х л ад а ге н та ,
полученного при первом дросселировании, полного пром еж уточ ­
ного о х л аж д е н и я п а р а (см. п. 1.5, рис. 1.8 и 1.9), а промсосуды*
теплообм енники, кром е того, д л я п е р еохл аж д ен и я ж и дкого х л а д а ­
гента (см. рис. 1.10). Они вы полняю т т а к ж е роль отделителей
ж идкости.
М аслоотделители. И спользую тся дл я отделения м асла, уноси­
мого паром х л а д а ге н т а из компрессора. Они у стан авл и в аю тся на
н агн етател ьн о м трубопроводе м еж ду компрессором и ко н ден са­
96
тором. Д ей стви е хл адон овы х м аслоотделителей (рис. 3.15, а, б)
основано на резком изменении н ап р авл ен и я и скорости дви ж ен ия
пар а, с о д ер ж а щ е го масло. В этих м асл оо тд ел и тел ях отделение
кап ел ь м асл а происходит в основном в с еп а р а то р а х 1, которые
зап ол н ен ы беспорядочно переплетенной медной проволокой, соз­
даю щ ей л аби рин т. П одогрев м асл а, скапл иваю щ егося в п о п л ав ­
ковых к а м е р а х 2, горячим паром, поступающ им в м ас л о о тд ел и ­
тель, у м ен ьш ает со д ер ж а н и е , х л ад аген та в спускаем ом масле.
С п уск м асл а из м аслоотделителей в к ар те р компрессора осущ е­
ств ляется с помощ ью поплавкового устройства с игольчатым к л а ­
паном 3. Н а рис. 3.15, в, г п ок азан ы схемы циклонных м асл оотд е­
лителей, используем ы х в новых отечественных а гр егата х с ком ­
прессорам и типа П. О тделение к ап ел ь м асл а от потока п а р а х л а ­
д а ге н т а (R-717) происходит в них за счет действия центробеж ных
сил, изменения н а п р а в л е н и я дви ж ен и я и скорости.
Фильтры и осушители. Д л я у л а в л и в а н и я механических з а г р я з ­
нений в систем ах х л а д а г е н т а использую т паровы е и ж идкостн ы е

Ж идкий х л а д он

Рис. 3.14. Регенеративные теплообменники

4— 1891 97
Рис. 3.15. Маслоотделители фирмы «Данфосс» типов O UB (а) и OU (б), завода
«Компрессор» (в) и конструкции ВНИХИ (г)
 Рис. 3.16. Жидкостный фильтр (а) и фильтр-осушитель ОФФ-Ю (б)

ф ильтры , а д л я поглощ ения воды, проникш ей в систему вместе

с в л а ж н ы м воздухом , обводненны м х л ад а ге н то м и м аслом — осу­
шители.
Паровые фильтры (грязеуловители) устанавли­
ваю т перед ком прессором, а чащ е во всасы ваю щ ем ко лл екторе
либо непосредственно во всасы ваю щ ей полости ком прессора,
ж и д к о с т н ы е — перед регулирую щ им вентилем (Т Р В ) и д р у ­
гими при бор ам и автом атики.
Д л я ф и л ьтр а ц и и а м м и а к а применяю т стал ьн ы е сетки, а хл адо -
на — м ел ко яч еи сты е м едны е и л атун ны е сетки, а т а к ж е асб есто­
вую ткань, сукно и зам ш у .
О с у ш и т е л и зап о л н яю т тверды м поглотителем (ад со р б е н ­
т о м ). В к ач естве адсорбентов при м ен яю т си л и к агел ь (а к т и в и р о ­
в а н н а я окись к р е м н и я ), алю м о гел ь (ак т и в и р о в а н н а я окись а л ю м и ­
ния) и цеолит (ак ти в и ро ван н ы й а л ю м о с и л и к а т ). П оследний
я в л я ет с я н аиб олее эф ф екти вн ы м водопоглотителем . В м ал ы х х о л о ­
дильны х м аш и н а х осуш ители объедин яю т с ж и дк о стн ы м и ф и л ь­
трам и .
4* 99
0700

Рис. 3.17. Бессальниковые вентили:

Р у = 10 и 15 мм (о) и £>у=25-^150 мм (б)
 Устройство жидкостного фильтра п о к азан о на
рис. 3.16, а. Такие ф ильтры вы пускаю тся ш ести ти п о разм еров:
15Ф, 20Ф, 25Ф, ЗОФ, 40Ф и 50Ф, с д и а м е т р а м и условного прохода
D у соответственно 15, 20, 25, 30, 40 и 50 мм. Корпус ф и л ьтр а
вы полняется в виде бесшовного стальн ого п атр уб к а длиной L
(вместе с ф лан ц ам и и стягиваю щ им и ш п и льк ам и ) от 180 до
280 мм и шириной В от 100 до 160 мм. В нутрь корпуса на п р о к ­
л а д к а х вставлено ф ильтрую щ ее устройство, состоящ ее из п ер ф о­
рированного к а р к а с а толщ иной 0,8— 1,0 мм с отверстиям и д и а ­
метром 10 мм, на котором крепится м е л к а я ф и л ьт р у ю щ а я сетка.
Ф ильтр монтируют в трубопровод посредством п р и варки ф ланцев,
которые становятся эл ем ен там и тр убопровода. П оток ж и д к о го
х л ад а ге н та д о л ж ен н а п р а в л я т ь с я на сетку.
Н а рис. 3.16, б пок азан ф и л ь т р - о с у ш и т е л ь хладона
О Ф Ф -Ш (диам етр присоединительны х ш туцеров 10 м м ). О су ш и ­
тельный патрон в нем состоит из гильзы 5 с д ву м я торцовы м и л а ­
тунными сетками 2, м еж ду которыми зас ы п ан адсорбент 6. Ф ильтр
состоит из двух латун ны х сеток 4 и сукна, помещ енного м еж д у
ними. Ж и д к и й х л а д а ге н т проходит через гильзу осуш ителя,
ф ильтр и уходит из стального сварн ого корпуса 3 через п р и в а ­
ренный к нему ш туцер 1.
Арматура, устанавливаемая на трубопроводах и аппаратах
холодильных машин. Д о л ж н а обеспечивать полную герм етичность
системы х л ад аген та. Н а рис. 3.17 п о к азан ы ручные бессальнико-
вые вентили, предн азначенн ы е д л я установки в качестве з а п о р ­
ных устройств на трубопроводах и а п п а р а т а х с ж и д к и м и п а р о ­
о бразн ы м хладоном. В этих вентилях соединение ш ток — к р ы ш ка
уплотнено с помощ ью сильф она 3, что обеспечивает полную ге р ­
метичность по отнош ению к внешней среде. Герм етичность пере­
кры тия проходного сечения вентилей обесп ечивается ф то р о п л а ­
стовым кольцом 1, зап рессован ны м в зол отн и к 2. П оступательн ое
дви ж ен ие передается к золотнику от ш тока 4, с которы м он со е­
динен у вентилей с ди ам етром условного прохода D y = 1 0 и 15 мм
зав ал ьц о вк ой , а у вентилей с D y — 25-4-150 мм — посредством
кольца 6. П ом имо основного уп л отн яю щ его эл ем ен та — сильф она,
в соединении ш ток — к р ы ш ка имею тся уплотн ительны е кольца и
прокладки. Д л я обеспечения у п р а в л е н и я венти лям и с D y—
50-4-150 мм с л у ж и т подш ипник 5.

3.6. АГРЕГАТИРОВАНИЕ ЭЛЕМЕНТОВ

СУДОВЫХ ХОЛОДИЛЬНЫХ М АШ ИН

Н есколько или все основные элем енты холодильны х маш ин

могут быть конструктивно объединены в общ ий блок. К он стр ук ­
тивное объединение нескольких элем ентов н а зы в а ет с я холо­
д и л ь н ы м а г р е г а т о м , а конструктивное объединение всех
элем ентов — к о м п л е к с н о й , или а г р е г а т и р о в а н н о й , х о ­
лодильной машиной.
101
Рис. 3.18. Принцип устройства комплексных холодильных машин МКТ40— МКТ80
(а) и их характеристики (б)

Р а з л и ч а ю т х олодильны е агрегаты : компрессорны е (компрессор

с эл ек тр о д ви га те л ем ), компрессорно-конденсаторны е (компрессор
с эл ек тр о д ви га те л ем и к он ден сатор ом ), к ом п рессорн о-испаритель­
ные (ком прессор с эл ек тр о д ви га те л ем и испарителем ) и а п п а р а т ­
ные (объединение теплообм енны х а п п а р а т о в ). Все холодильны е
а гр егаты , кр ом е основных элементов, с о д е р ж а т обслуж и ваю щ и е
их вспом огательны е а п п а р а т ы и устройства, автом ати к у и ко н ­
трольн о-и зм ери тельн ы е приборы, соединительны е трубопроводы с
запорной ар м атурой .
О течествен н ая пром ы ш ленность вы пускает р я д холодильны х
агр егато в и комплексны х холодильны х м аш и н различного н а з н а ­
чения и ун и вер сал ьн ы х общ его прим енения, в том числе и в судо­
вом исполнении.
Новые холодильные агрегаты согласно ОСТ 26.03-1018— 76 маркируются с
использованием условных буквенных и цифровых обозначений, структура кото­
рых аналогична структуре обозначений холодильных машин (см. п. 1.3). Холо­
дильные агрегаты общего применения с поршневыми, ротационными и винтовы­
ми компрессорами имеют следующие условные буквенные обозначения: А, А Д и
АН — соответственно агрегат компрессорный одноступенчатый, двухступенча­
103
тый и каскадный (или бустерный); АК, АКД и АКН — соответственно агрегат
компрессорно-конденсаторный с водяным конденсатором одноступенчатый, двух­
ступенчатый и каскадный (бустерный); АВ, А В Д и АВН — соответственно агре­
гат компрессорно-конденсаторный с воздушным конденсатором одноступенчатый,
двухступенчатый и каскадный (бустерный); АТ, АТД и АТН — соответственно
агрегат компрессорно-испарительный для жидких хладоносителей одноступенча­
тый, двухступенчатый и каскадный (бустерный).
Холодильные агрегаты с центробежными компрессорами условно обознача­
ются следующими буквами: А Ц — агрегат турбокомпрессорный; АЦК — агрегат
турбокомпрессорный компрессорно-конденсаторный с водяным конденсатором.

А грегатированное холодильное оборудование отличается к о м ­

пактностью, имеет меньш ую массу и длин у трубопроводов, м ен ь­
шее количество арм атуры , отличается высоким качеством м о н т а ж а
и, следовательно, повышенной надеж ностью , удобством о б с л у ж и ­
вания, пониж енным и теплопритокам и и утечкам и х л ад аген та.
Н аи бо л ее соверш енным видом агрегати р ованного х о л о д и л ь­
ного о борудован ия по степени заводской заверш енности являю тся
комплексные холодильные машины.
Н а рис. 3.18 показан принцип устройства комплексных ун и вер­
сальны х одноступенчатых холодильных маш ин д л я о х л аж д е н и я
ж идких хладоносителей, разработан ны х В Н И И холодмаш ем:
МКТ40-2-1, МКТ60-2-1, МКТ80-2-1 с устройством д л я авто м ати ч е­
ского изменения холодопроизводительности и МКТ40-2-0,
МКТ60-2-0, М КТ80-2-0 без устройства дл я изменения хо лодопрои з­
водительности (рис. 3.18, а) и их хар ак тери сти к и (рис. 3.18, б).
М аш ины уком плектованы : поршневыми холодильны ми к о м п рессо ­
рами П Б 40, П Б 6 0 и П Б 80; кож ухотрубны м и ко нденсаторам и с
водяны м охлаж дени ем , состоящ ими из стальной обечайки, двух
стальн ы х трубны х досок и пучка медных труб ди ам етром 1 6 X 2 мм,
р а зв ал ьц о ван н ы х в трубны х досках и оребренных методом н а к а т ­
ки; кож ухотрубны м и испарителям и с внутритрубны м кипением
хл адаген та, состоящ ими из стальной обечайки с приваренны м и по
торцам двум я трубны ми доскам и и пучка медных труб д и а м е т ­
ром 20 мм с запрессованны м и в них алю миниевы м и сердечни­
ками.
Все элем енты новых комплексных холодильных м аш ин м онти­
руются в виде моноблока: на сварной р ам е 5 ус та н а в л и в аю т к о м ­
прессор 3, конденсатор 2, испаритель 1, пульт приборов 4 (п р и ­
боры и вентили располагаю тся с одной стороны д л я облегчения
о б с л у ж и в а н и я ). Т ак о е конструктивное решение позволяет зн а ч и ­
тельно сократить срок м о н таж а холодильного оборудован ия на
месте и повысить качество м онтаж а. Р а зм ещ е н и е ап п ар атов и
компрессора в р яд по вертикали позволяет сократить з а н и м а е ­
мую площ адь.
Все ответственные операции по сборке, проверке плотности,
осушке, з а п р а в к е системы хладагентом и м аслом , об к атк е вы п о л ­
няются на специализированны х предприятиях холодильного м а ш и ­
ностроения.
Г абари тн ы е разм еры рассм атриваем ы х м аш ин колеблю тся:
А — от 2290 до 2820 мм; Б — от 725 до 770 мм; В — от 1490 до
104
1645 мм. Системы уп р авл ен и я холодильными м аш и н ам и и пуско­
вая а п п а р а т у р а м онтирую тся в отдельном ш каф у, по ставляем о м
комплектно с маш иной.
Х олодопроизводительность изм еняется электром агнитн ы м от­
ж им ом пластин всасы ваю щ и х клапанов компрессора. Ш а г с ту ­
пенчатого изменения со ставл яет д л я восьми- и четы рехци л инд р о­
вых компрессоров 75, 50, 25% номинальной х о л о до п рои зводи тел ь­
ности, д л я ш естицилиндровы х — 66 и 33% .
Н а базе комплексны х холодильных м аш ин возм ож ны поставки
отдельно ком прессорно-конденсаторны х агр егатов с системой а в ­
том атического у п равл ен и я и регулирования.
Н овы е ком плексны е холодильны е маш ины п р едн азн ач ен ы д л я
о х л а ж д е н и я ж и д к и х хладоносителей (воды и р ассола) в системах
комф ортного и технологического кондиционирования воздуха в
д и а п а зо н е т ем п ератур хладон оси теля на вы ходе из и спарител я
^S2 = 1 0 — 10°С. О ни д ол ж н ы зам ени ть серийно вы п у с к а ем ы е
м аш ины ХМ-ФУ40/1, II, ХМ -ФУ40/1РЭ, ХМ-ФУУ80/1, II,
ХМ -ФУУ80/1РЭ, а ком прессорно-конденсаторны е агрегаты , вы п о л ­
ненные на б азе новых м аш и н — морские ком п рессорн о-кон денса­
торны е агрегаты типов М А К 40Р Э , М А К 6 0 Р Э и М А К 80Р Э .

3.7. СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ И РАСПОЛОЖЕНИЕ

ХОЛОДИЛЬНЫХ УСТАНОВОК НА ТРАНСПОРТНЫХ СУДАХ

Теплота от о х л а ж д а е м ы х помещений и других объектов м о ж е т

отводиться непосредственно х л адагенто м или хл адо н оси тел ем .
Соответственно р а зл и ч а ю т две основные системы: н е п о с р е д с т ­
венного охлаждения и охлаждения хладоноси­
телем.
В качестве хл ад о н о си тел я обычно использую тся растворы солей
(рассолы ) или вода. Т акие системы о х л аж д е н и я н а зы ва ю т р а с ­
с о л ь н ы м и ( в о д я н ы м и ) . П ри м ен яю тся и другие хладоноси-
тели, напри м ер этиленгликоль.
П о способу передачи теплоты обе основные системы о х л а ж д е н и я
п о д р азд е л я ю т ся на к о н т а к т н ы е и б е с к о н т а к т н ы е . Н а м о р ­
ских тран сп ортны х судах прим еняю тся только бесконтактны е си­
стемы, которы е по виду циркуляци и воздуха в о х л а ж д а е м ы х пом е­
щ ен иях (объ ектах) д е л я т с я на системы с е с т е с т в е н н о й и
принудительной циркуляцией.
П р и н у д и т ел ьн ая ц и р к у л я ц и я воздуха в помещ ениях обеспечи­
вается эл ек тр о вен ти л я то р ам и . В этом случае о х л а ж д а ю щ и е а п ­
п а р аты (воздухо охл ад и тел и непосредственного о х л а ж д е н и я или
рассольны е) вм есте с в ен ти лятор ам и могут р а сп о л а га т ь с я вне по­
м ещ ения или в специальны х вы городках. Т акие системы о х л а ж д е ­
ния н а зы ва ю т в о з д у ш н ы м и .
П ри непосредственной системе о х л аж д е н и я помещ ений с е сте ­
ственной ц и р куляци ей воздуха (рис. 3.19, а) теплота отводится
105
Рис. 3.19 Принципиальные схемы систем охлаждения: непосредственной (а) и
рассольной с естественной циркуляцией воздуха (б ), воздушной с воздухоохлади­
телями непосредственного охлаждения (в) и непосредственной для танков со
сжиженными газами (г)

хл адаген том , кипящ им в испарительны х а п п а р а т а х И, вы полнен­

ных в виде батарей разли чн ого типа, р асп о л о ж ен н ы х в о х л а ж д а е ­
мых помещ ениях 0 /7 . Ж и д к и й х л ад а ге н т п од ается в и сп ари тел ь­
ные а п п а р ат ы через регулирую щ ие к л а п а н ы РК. П а р ы х л а д а г е н ­
та о тсасы ваю тся и сж и м аю т с я компрессором К М , зате м к он д ен ­
сирую тся в конденсаторе КН, о т д а в а я теплоту о х л а ж д а ю щ е й
забортн ой воде.
П ри рассольной системе о х л аж д е н и я помещ ений с естествен­
ной ци ркуляци ей воздуха (рис. 3.19, б) теп лота отводится рас­
солом, ци ркулирую щ им в рассольны х б а т а р е я х РБ, р а с п о л а га ю ­
щ ихся на о гр а ж д аю щ и х поверхностях пом ещ ения. В свою очередь
рассол о х л а ж д а е т с я х л адагенто м в и спарителе И холодильной
маш ины. Ц и р к у л я ц и я р ассо ла обесп ечивается рассольны м н асо­
сом PH .
П р и н ц и п и ал ь н ая система воздуш ной системы непосредствен­
ного о х л аж д е н и я помещ ений п о к а за н а на рис. 3.19. В ентилятор В
(рис. 3.19, в) и во здухоохладитель В О непосредственного о х л а ж ­
дения н ахо дятся в специальной вы городке помещ ения.
Н а рис. 3.19, г п о к а за н а п р и н ц и п и альн ая схем а системы непо­
средственного о х л аж д е н и я тан ков Т (р езе р в у а р о в ) со с ж и ж е н н ы ­
ми га зам и , п р и м ен яем ая на специальны х тан к е р ах — газовозах.
В этом случае испарителям и холодильной м аш и н ы являю тся сам и
танки, а х л ад аген то м — перевозим ы й газ. В схему вклю чен регене­
ративный теплообменник РТ.
Системы непосредственного о х л а ж д е н и я яв л я ю т с я наиболее
простыми, ком пактны м и и легкими, о б л а д а ю т наибольш ей эн ер ге­
тической эф фективностью , т а к к а к з а д а н н ы е тем п ер атур н ы е р е ­
ж им ы в о х л а ж д а е м ы х помещ ениях (об ъ е к т а х ) могут п о д д ер ж и ­
ваться с помощ ью этих систем при повыш енных т ем п ер ату р ах
кипения х л ад а ге н та . О дн ак о системы непосредственного о х л а ж д е ­
ния с естественной циркуляцией во зд у х а (батарей н ы е системы
106
непосредственного о х л а ж д е н и я ) имеют ограниченное применение
на тран сп ортны х судах (п ри м ен яю тся обычно только в пр ови ­
зионных кладо вы х) из-за трудности обеспечения герметичности
разветвленной системы х л а д а ге н т а в условиях ви б р ац и и и при
де ф о р м а ц и я х корпуса судна во врем я качки. А м м и ач ны е б а т а ­
реи и воздух оох л адител и непосредственного о х л а ж д е н и я на судах
не д оп ускаю тся П р а в и л а м и Р е ги ст р а С С С Р .
Рассольные батарейные системы охлаж дения. Эти системы бе­
зопасны и н а д е ж н ы в р аботе; отличаю тся простотой и удобством
изм енения холодопрои зводительности (отклю чением части р а с ­
сольных батарей ) и неслож н остью а в т о м ат и за ц и и ; им ею т с р а в н и ­
тельно небольш ую емкость системы х л а д а ге н т а и м еньш ую в е р о я т ­
ность его утечек. Р а с со л ьн ы е системы уд о вл етво р яю т тр еб о ван и я м
технологии хран ен и я м оро ж ен ы х грузов, поэтому н аш л и при м е­
нение на р еф р и ж е р ат о р н ы х судах. Б олее эф ф екти в н ы м и яв л я ю т с я
панельны е системы рассольного о х л аж д е н и я.
О дн ако рассольны е системы о х л аж д е н и я пом ещ ений гром оздки,
т я ж е л ы и дороги, требую т дополн ительны х к ап и т ал ь н ы х з а т р а т
на испарители, насосы и д ругое оборудование, больш ей п лощ ади
реф р и ж ер ато р н ы х м аш и нн ы х отделений, ум ен ьш ения полезного
об ъ ем а трю мов на р а зм е щ ен и е батарей. К ром е того, к н е д о с та т­
кам рассольных систем относятся: затру дн ен н ость м еж рейсовой
санитарной обработки и борьбы с гры зун ам и из-за слож ности к о н ­
струкций о б р а б ат ы в ае м ы х поверхностей помещ ений, повы ш енная
коррозия трубопроводов и оборудован ия под действием рассола,
увеличенный расход электроэнерги и из-за более низкой т е м п е р а ­
туры кипения х л а д а ге н т а (по сравнению с системой непосредст­
венного о х л а ж д е н и я ) и из-за работы рассольны х насосов.
Н аи бо л ее прогрессивны м и яв л я ю т с я системы воздуш ного ох­
л а ж д е н и я помещ ений, особенно с в о зд у х о о х л а д и тел я м и непосред­
ственного ох л аж д ен и я.
Воздушные системы охлаж дения. Н а р е ф р и ж е р а то р н ы х судах
с таким и систем ам и о х л а ж д е н и я м ож но перевозить грузы, т р еб у ю ­
щие различны х и к том у ж е регулируем ы х т е м п е р а т у р н о -в л а ж ­
ностных р еж и м о в хранен ия. О собенно они р ац и о н ал ьн ы при п е р е ­
возке ф руктов и овощей, требую щ их больш ой кратности ц и р к у ­
ляции воздуха в тр ю м а х (до 80— 120 обменов в ч а с ). К ратн ость
циркуляции при необходимости м о ж ет у м ен ьш аться за счет и з м е ­
нения частоты в р а щ е н и я эл ек тр о д в и га те л ей вентиляторов, о ткл ю ­
чения части вентиляторов, устройства байпасны х обводов воздуха
и ж ал ю зи .
Системы ц и р ку л яц и и во зд у х а в тр ю м ах м огут быть г о р и з о н ­
т а л ь н ы м и и в е р т и к а л ь н ы м и . Г о ри зо н тал ьн ы е системы
ци ркуляци и возду ха на соврем енны х р е ф р и ж е р а т о р н ы х судах не
прим еняю тся из-за возм о ж н о сти о б р а зо в а н и я застойн ы х зон 5
(рис. 3.20, а) и повы ш енного сопротивления д ви ж ен ию воздуха при
поперечном обтекани и гр уза. П р и в е р т и к ал ь н ы х систем ах ц и р к у ­
ляц ии воздуха, п о к а за н н ы х на рис. 3.19, в и рис. 3.20, в, о х л а ж ­
денный воздух п о д ае тс я в трю м ы и твиндеки О П через пал убны е
107
 а) А -А Б -Б
6)
□ ! = ) □ □ □ □ □
гЦ л / К 1— I I — I I — I I — I I — I I — I I — |
УФ □ □ О □ □ О СП

А -А

Рис. 3.20. Схемы систем циркуляции воздуха при воздушном охлаждении: гори­
зонтальной (а ), вертикальной типа «Робсон» (б) и вертикальной при централизо­
ванном размещении холодильной машины (в)

в о зд у хор асп ред ел и тел ьн ы е кан ал ы , в качестве которы х исполь­

зую тся полости м еж д у тепловой изоляцией п ал уб и верхними
п ерф ори рованн ы м и стенкам и к ан ал о в 4 — р еш еткам и д л я р а зм е щ е ­
ния грузов. В оздух подается под груз по всей п лощ ади трю м ов
и твиндеков. П р и вертикальной системе ц и ркул яц и и воздуха типа
«Робсон» (рис. 3.20, б) воздух нагн етается венти ляторам и 1 через
воздухоохладители 2 правого и левого бортов в бортовы е воздухо­
проводы 3 — к ан ал ы , располож енны е по всей пл ощ ади бортов или
твиндеков. И з них воздух поступает в воздухорасп ределительны е
кан ал ы , расп о л ож ен н ы е м еж ду п ал уб ам и и грузовы м и реш еткам и
(ры би н сам и ) 4. Б ортовы е воздухопроводы с н аб ж ен ы перегород­
ками дл я равном ерного распределени я воздуха по всем участкам
палубны х воздухорасп ределительны х к ан ал ов. В последних воз­
дух д в и ж ет с я от обоих бортов в общ ем нап равл ен и и к д и а м е т р а л ь ­
ной плоскости трю м а, причем по всему пути происходит непре­
рывное поступление воздуха в трюм через отверстия или спе­
циальны е щ ели в палубах. В ерти кал ьн ы е системы циркуляции
обеспечиваю т равном ерное распределени е воздуха и тем п ератур
во всем объем е о х л а ж д а е м ы х помещений.
Интенсивное дви ж ен и е воздуха при воздуш ны х системах ох­
л а ж д е н и я позволяет уменьш ить п л ощ адь о х л аж д а ю щ ей поверх­
ности воздухоохладителей, поэтому воздуш ны е системы имеют
меньш ие м ассу и первоначальную стоимость. И н тен си ф и кац и я теп­
лообм ен а м е ж д у воздухом и грузом по зво ляет эф ф ективно и бы-
108
с тр о о х л а ж д а т ь или д о о х л а ж д а т ь груз, что очень в а ж н о д л я
т р ан сп ор тн ы х р е ф р и ж е р ато р о в , приним аю щ их неохлаж денны й
груз. Р а с п о л о ж е н и е воздуоохладителей, вентиляторов и ар м а ту р ы
вне р еф р и ж е р ат о р н о го трю м а облегчает о б с л у ж и в а н и е х о л о д и л ь­
ного о борудован ия, п озв о л я ет производить о ттаи ван и е снеговой
ш убы с поверхностей воздух оо хл ади тел ей во врем я рейса, при
этом и склю чается п о п а д а н и е талой воды на груз.
К н ед о статкам воздуш ны х систем о х л аж д е н и я относятся: у в е ­
личение требуем ой холодопрои зводительности д л я компенсации
теп ловы делен ий эл ек тр о в е н т и л я то р а м и и роста теплопритоков от
о г р а ж д а ю щ и х поверхностей помещ ений к подвиж ном у холодному
воздуху; повы ш ение общ его р асх ода энергии (до 25— 30% на п р и ­
вод эл ек тр о ве н ти л я то р о в и из-за увеличения холодопрои зводи­
т ел ь н о с т и ); некоторое ум еньш ение полезного объем а трю мов
(если во зду хоо хл ади тел и р азм ещ ен ы в их вы го р о д к ах ); увел и ч ен ­
н а я у су ш к а м о рож ен ы х грузов в р е зу л ь та те повыш енной ц и р к у ­
л я ц и и воздуха.
Р а зм е щ е н и е холодильны х м аш и н на р е ф р и ж е р ато р н ы х судах
м о ж ет быть ц е н т р а л и з о в а н н ы м (см. рис. 3.20, в) и д е ц е н ­
т р а л и з о в а н н ы м . П р и м ен ен и е воздухоохладителей непосред­
ственного о х л а ж д е н и я в ц ен трал и зован н ой схеме с о п ряж ен о с у ве­
личен ием длины х л ад он о вы х трубопроводов и их ги дравлического
сопротивления, расстрой ством соединений и утечкам и х л ад а ге н т а .
З а т о р е ф р и ж е р ат о р н о е м аш и нн ое отделение Р М получается более
к о м п ак т н ы м , что о б л егч ает о б сл у ж и ван и е компрессоров и а п п а ­
ратов.
П ри д е ц е н т р ал и зо в ан н о й схеме группы холодильны х м аш и н
и л и автоном ны е холодильны е м аш ины р а зм е щ а ю т в непосредст­
венной близости от о х л а ж д а е м ы х помещ ений или частично в них.
С р а вн и тел ьн ы й а н а л и з ц ен трал и зован н ой и децентрал и зо ван но й
с х ем р а зм е щ ен и я холодильного о борудован ия на современных
тр ан сп ортн ы х р е ф р и ж е р а т о р н ы х судах п о к а зы в ае т преим ущ ество
последней.

3.8. ХОЛОДИЛЬНЫЕ УСТАНОВКИ

ОХЛАЖ ДАЕМ Ы Х КОНТЕЙНЕРОВ

Д л я перевозки скор оп ор тящ и хся грузов использую тся р е ф р и ­

ж е р а т о р н ы е (о х л а ж д а е м ы е ) и изотермические кон­
т е й н е р ы . И те и др угие имеют теп лоизолированн ы е о г р а ж д е ­
ния, п реп ятству ю щ и е теплообм ену м еж д у гр у за м и и окру ж аю щ ей
средой . В отличие от изотерм ических р еф р и ж е р ат о р н ы е контей­
неры в торцовой части имеют м аш и нн ы е отделения дл я р а з м е ­
щ ен и я холоди л ьн о го и энергетического оборудован ия. И зо тер м и ч е­
с к и м и изго то вл яю тся в основном м ал о т о н н аж н ы е (м асса брутто
до 1,5 т) и с р ед н ет о н н аж н ы е контейнеры (м асса брутто от 2,5 до
5 т ). П р о д о л ж и т е л ь н о ст ь перевозок скоро п ортящ и х ся грузов в
.них невелика (до нескольких суток).
109
 М акси м ал ьн ы й экономический эф ф ект обеспечивается при пе­
ревозках скороп ортящ ихся грузов в крупнотоннаж ны х р е ф р и ж е ­
раторны х контейнерах (м асса груза брутто от 10 до 30 т) м е ж д у ­
народного класса, особенно при см еш анны х перевозках несколь­
кими видам и тран сп орта (морским, ж ел езн од ор ож н ы м , автом о ­
б и льны м ). Н а р у ж н ы е разм еры крупнотоннаж ны х контейнеров
установлены ста н д а р там и И С О (М еж дународной организацией по
с та н д а р т и за ц и и ).
Н а и б о л ь ш е е применение получили 20- и 40-футовые крупнотон­
н аж н ы е р е ф р и ж е р ат о р н ы е контейнеры типов 1C и 1А (масса груза
брутто соответственно 20 и 30 т ) .
Больш инство р еф р и ж ер ато р н ы х контейнеров имеют встроен­
ные или навесны е холодильны е м аш ины с индивидуальны м и источ­
никами энер госнабж ен ия. Такие контейнеры яв л я ю тся а в т о н о м ­
н ы м и . В их м аш инны х отделениях в верхней части р а с п о л а ­
гается х о л о д и л ьн ая м аш и на, в нижней — д и зел ь-ген ер ато рн ая у с т а ­
новка. П р е д у см а т р и в ае тс я возм ож ность подклю чения контейнеров
к внешней электросети. П реи м у щ ества автономных р е ф р и ж е р а ­
торных контейнеров: универсальность разм ещ ен и я на судне (они
могут быть р азм ещ ен ы в трю м е и на п а л у б е ), вы сокая м ан ев р ен ­
ность при переходах с морского тран сп о рта на сухопутный.
П ри м ен яю тся т а к ж е р е ф р и ж е р ато р н ы е контейнеры со встроен­
ной или съемной холодильной маш иной без ди зель-генераторной
установки (сн аб ж ен и е электроэнергией вн еш н ее). В этом случае
хо л о д и л ьн ая м аш и н а зан и м а ет весь объем маш инного отделения,
глубина которого ум ен ьш ается до 350— 400 мм, а полезный объем
контейнера увеличивается. Такие контейнеры, питаемые от цен­
тр ал и зован н ы х источников электроэнергии, вы годно использовать
на постоянных тран сп ортны х линиях.
Основные элем енты контейнерных холодильны х маш ин, не­
смотря на р а зл и ч и я в компоновке и отдельных конструктивных
реш ениях, однотипны. К ним п р ед ъ я вл яю тся единые требования:
они д ол ж н ы отвечать условиям работы на морских судах и р а б о ­
тать длительное врем я (30— 60 сут) без обслуж и вания. В связи
с этим в контейнерах прим еняю тся то л ько п о л н о с т ь ю а в т о м а ­
т и з и р о в а н н ы е х о л о д и л ь н ы е м а ш и н ы , р або таю щ и е на
R-12. Системы о х л аж д е н и я контейнеров воздуш ные. Ц и р к у л я ц и я
воздуха обеспечивается одним или нескольким и осевыми в е н ти л я­
торам и. В оздуоохлади тели непосредственного охлаж дени я, реб­
ристые (трубки, к а к правило, медные, р ебра алю м и ни евы е). П и ­
тан ие воздухоохладителей хл адагенто м осущ ествляется терм орегу­
лирую щ им и вентилям и с распредели тельн ы м и устройствами. О т­
таи ван и е воздухоохладителей вы полняется наиболее простым и
надеж н ы м способом — эл ек тр о н агр евател ям и , использую щ имися
т а к ж е д л я обогрева контейнеров зимой. Д атч и к ом н ач ал а о ттаи ­
вани я возду хоо хл ади тел я яв л я ет с я д и ф ф еренци альное реле д а в ­
л ен ия воздуха д о и после воздухоохладителя, датчи ком окончания
о ттаи ва н и я — терм ореле, иногда эта система дублируется (для;
больш ей надеж н ости ) реле времени.
ПО
Рис. 3.21. Схемы размещения холодильного оборудования, циркуляции воздуха в
рефрижераторных контейнерах и поперечного разреза контейнеровоза:
•а — при подаче воздуха в контейнер через подвесные воздуховоды; б — то ж е через щель
в торцовой стенке; в — то ж е через подвесной потолок; г — при расположении воздухоох­
ладителя в грузовом отсеке: / — теплоизоляция; 2 — холодильная машина; 3 — съемная
крышка; 4 — вентилятор; 5 — воздухоохладитель; € — воздухораспределительные каналы;
7 — пол из экструдированного алюминия; 8 — ложная стенка; д — схема поперечного р аз­
реза судна-контейнеровоза: 1 — судовая холодильная машина; 2 — воздухоохладитель; 3,
"4 — воздуховоды; 5 — соединительная муфта; 6, 7 — соответственно трюмный и палубный
контейнеры; 8 —- автономная холодильная машина контейнера

К он ден саторы ребристо тру бн ы е с воздуш ны м о х л аж д ен и ем .

В о многих к о н стру к ц и ях в у стан овку вклю ч аю тся ресиверы с в о д я ­
ны м о х л аж д е н и ем , вы полняю щ ие роль конденсаторов во вр ем я
м о р ск и х перевозок. Р еси вер -ко н ден сатор с н а б ж а е т с я ш туцерам и
д л я п од клю чен ия его к судовой системе забо ртн о й воды. Д а в л е ­
ние в водяной систем е о х л а ж д е н и я контролируется датчиком —
реле д а в л ен и я ; при сниж ении д а в л е н и я воды до определенного
з н а ч е н и я р еле в к л ю ч ае т венти ляторы воздуш ного конденсатора.
Х олодоп роизводи тельн ость м аш ин изм еняется методом пусков и
о стан о в о к ком п рессора.
В некоторы х с л у ч а я х доп олнительно используется байпасиро-
ван и е части с ж а т о го п а р а во всасы ваю щ ую линию. Схемы р а з ­
м ещ е н и я х ол одильного об о р у д о в ан и я и ци рку л яц и и о х л аж д а ю щ его
111
воздуха в реф ри ж ерато рн ы х контейнерах приведены на рис.
3.21, а, б, в, г.
При перевозках контейнеров на спец иализирован ны х судах они
могут о х л аж д а т ьс я с помощ ью судовых холодильны х маш ин. Д л я
обслуж ивания отдельных групп контейнеров с разли чн ы м и тем пе­
ратурными реж и м ам и судовые холодильные м аш ины могут распо­
л агать ся децентрали зован но, в трю м ах или в м еж бортовы х вы го­
родках. В этом случае лиш ь несколько ярусов на палубе ф о р м и ­
руют из контейнеров с автономны ми холодильны м и м аш инами.
В групповые помещ ения трюмных контейнеров холодный воздух
подается от судовых групповых воздухоохладителей, а в контей­
неры — через соединительные муфты. Р а с п о л о ж е н и е о х л а ж д а е ­
мых контейнеров и холодильного оборудован ия на судне-контей­
неровозе показано на рис. 3.21, д.
На рис. 3.22, а, б показаны п р и н ц и п и альн ая схем а и распол о­
жение азотной системы о х л аж д е н и я в контейнере. Т акие системы

Л;

Рис. 3.22. Принципиальная схема и расположение азотной системы охлаждения в

контейнере:
а — принципиальная схема; / — кожух резервуара; ? — резервуар с азотом; 3 — запорный
вентиль; 4 — регулятор давления; 5 — испаритель; 6', 7 — вентили газосброса и заправки
соответственно; Ь — термореле; .9 — соленоидный вентиль; 10 — распылительный коллектор;
II — датчик термореле; 12 — предохранительные клапаны; 13 — манометр; 14 — указатель
уровня; (> — схема расположения азотной системы в контейнере; 1 — грузовой отсек; 2 —
резервуары с азотом; 3 — регулятор давления; 4 — то ж е температуры; 5 — измерительные
приборы; 6 — регулирующий вентиль; 7 — распылительный коллектор: 8 — датчик темпе­
ратуры

112
применяю тся при дальности транспортировок грузов до 1000 к м .
Они х а р ак тер и зу ю тс я простотой оборудования, не требую т по­
стоянных источников энергии и ап п аратуры д л я осущ ествления
направленной ци ркуляци и воздуха, надеж н ы , бесшумны, отл и ­
чаю тся отсутствием выхлопных газов, возм ож ностью бы строго
пониж ения тем п ературы в контейнере после загр узки , м и н и м а л ь ­
ными потерям и от усушки и лучшей сохранностью качества ряда
продуктов.
К н едостаткам азотны х систем относятся необходимость с о з д а ­
ния сети зап равочн ы х азотных станций по пути следования контей­
неров и м ен ьш ая экономичность по сравнению с механическим ох­
л аж д е н и ем при дальн и х перевозках.
 Глава 4

ОПРЕДЕЛЕНИЕ ХОЛОДОПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТИ
СУДОВОЙ ХОЛОДИЛЬНОЙ УСТАНОВКИ

4.1. ИЗОЛЯЦИОННЫЕ МАТЕРИАЛЫ И КОНСТРУКЦИИ

Тепловой поток Q H (В т ), поступаю щ ий из внешней среды в

о х л а ж д а е м о е пом ещ ение через плоскую изолированную стенку,
в ы р а ж а е т с я уравнени ем теплопередачи
(4.1)
гд е k — коэф ф ициент теплопередачи стенки, В т/(м 2- К ) ; F — площ адь стенки, м 2;
ta и /вн — тем пературы соответственно н а р уж н о го возд уха и в охлаж д аем ом
помещ ении, К .

П ри неизменных тем п ературны х условиях теплоприток будет

определяться коэф ф ициентом теплопередачи k, который д л я с л у ­
ч а я многослойной стенки будет иметь вид

(4.2)

гд е ссн и а вн — коэф ф ициенты теплоотд ачи соответственно со стороны н аруж н ой

и внутренней стенок, В т/(м 2*К ) ; б ,- — толщ ина t-ro слоя, м ; Ki — коэф ф ициент
теплопровод ности t-ro слоя, В т / (м -К ).

П он иж ение коэф ф иц иен та k, а следовательн о, и теплового по­

тока QH м ож ет быть достигнуто ум еньш ением коэфф ициентов
теплопроводности fa м а т е р и а л о в стенки. М а т ер и ал ы , о б л ад аю щ и е
низким коэфф ициентом теплопроводности, относятся к классу
теплоизолирую щ их.
Основное н азначени е изоляции — ум еньш ение проникновения
теплоты через стенки о х л аж д а ем о го пом ещ ения — определяет ее
структуру. И д е ал ь н у ю изоляцию (с наим еньш им коэфф ициентом
теплопроводности) имеют сосуды Д ь ю а р а . В них внутренняя по­
лость о тделена от внеш ней среды вакуу м н ы м пространством и
зерк ал ьн ы м и о т р а ж а т е л я м и (дл я ум ен ьш ения радиационного об­
м е н а ). П одобны е сосуды прим еняю тся д л я хран ен и я сж и ж ен ны х
газов.
И золяц ия, и сп о л ьзуем ая в судовых конструкциях, п р е д с та вл яе т
собой м атер и ал , т в е р д а я основа которого зап о л н ен а газом (чащ е
всего воздухом) с низким коэф ф ициентом теплопроводности.
В связи с этим теп л озащ и тн ы е свойства изоляционного м а т е р и а ­
л а зав и сят в основном от структуры скелета, через который про­
ходит основная часть теплоты: чем больш е д о л я пространства,
зан ято го газо образн о й средой, тем выш е его теплоизоляционны е
свойства. Кром е того, повыш ение термического сопротивления
стенок твердой основы за счет ум еньш ения их сечения, ухудш ение
114
контактов м еж ду стенкам и скелета т а к ж е значи тельно ул у чш аю т
его коэф ф ициент теплопроводности. С н иж ение теплоты , п е р е д а ­
ваемой радиацией, дости гается применением в качестве основы
о тр аж а ю щ и х м атер и ал ов. Л учш и е теп лоизолирую щ и е м атер и ал ы
по своим защ и тн ы м свойствам близки к изоляционны м свойствам
га з а , зап ол няю щ его пустоты его структуры .
П ом им о высоких т еп л озащ и тн ы х свойств, изоляционны е м а т е ­
риалы долж ны :
иметь м алую объемную м ассу и невы сокую стоимость;
быть стойкими к увл аж н ен и ю : о б л а д а т ь пониж енной гигроско­
пичностью, водоп оглощ аем остью и паропрон иц аем остью ;
отличаться хорош ими конструктивны м и х а р а к т е р и с т и к а м и :
быть прочными, эластичны м и, вибростойкими, м орозостбйким и,
биостойкими (не загн и в ат ь под вли яни ем б актерий и п л есен и ),
технологичными;
быть удобными в эк сп луатац и и : не т р е б о в а т ь специального
ухода, не вы зы вать коррозию м е т а л л а и не способствовать ей,
не р а зр у ш а т ьс я гры зун ам и , им еть длительны й срок служ бы ;
соответствовать норм ам сан и тар и и и пр оти воп ож арн ой безо­
пасности: быть трудно сгор аем ы м и или с ам о зату х аю щ и м и , б е зв р ед ­
ными д л я зд оро вья людей, не вы д ел ять за п а х и и не быть воспри­
имчивыми к ним.
С ущ ествую щ ие изоляционны е м ат е р и а л ы в р азли чн ой степени,
но не полностью у д о вл етвор яю т перечисленны м треб ован и ям . П о
структуре они д е л я т с я на с л о и с т ы е , волокнистые и
ячеистые.
Слоистые м ат е р и а л ы п р е д с та вл яю т собой т еп л о о тр а ж а ю щ у ю
изоляцию , н абранную из тонких листов вещ ества, хорош о о т р а ­
ж аю щ е го тепловы е лучи, н апри м ер гоф р ир ован но й алю миниевой
фольги (а л ь ф о л ь ), которы е р а зд е л ен ы воздуш ной средой. П о д о б ­
ные поверхности способны о т р а ж а т ь до 93— 95% лучистой теп л о ­
вой энергии. У худш енный к о н так т слоев фольги м е ж д у собой и
больш ое сопротивление теплообм ену тонких слоев неподвиж ного
воздуха обусловли ваю т хорош ие теп л ои зол и р ую щ и е свойства м а ­
териала. Основными его недостатками являются подверженность
коррозии и возм ож ность р а зр у ш е н и я гры зун ам и .
Волокнистые м а т е р и а л ы (стекловолокно, м и н е р а л ь н а я вата
и т. п.) состоят из беспорядочного п ереп летения тонких волокон
м инерального сырья. Н а л и ч и е больш ого коли чества воздуш ны х
полостей, а т а к ж е слабы й к о н так т м е ж д у волокнам и обусловли­
ваю т хорош ие изолирую щ ие свойства этого материала. И з-за
вредности д л я зд о ровья откры ты х волокнисты х м ат е р и а л о в в н а ­
стоящ ее врем я их и зго т авл и ваю т в виде плит, уп ак о ван н ы х в гер­
метичные пакеты. В олокнисты е м ат е р и а л ы имеют повыш енную
объем ную м ассу и склонны к зн ачи тел ьн ы м вл агопоглощ ени ям .
Ячеистые м а т е р и а л ы п р е д с та в л яю т собой твердую пористую
основу, зап олнен ную газом. В есьм а перспективны м и и вы со ко эф ­
ф ективны м и м а т е р и а л а м и из этой группы я в л я ю т с я п е н о п л а с т ы
(Ф С-7, Ф Ф , П С Б - С ) . О собенно перспективны п е н о п л а с т ы н а о с н о в е
115
 Рис. 4.1 Типы изоляционных конструкций:
<2 , О — непрорезаемые стальным набором; в, г — перекрывающие набор; д, е — обходящ ие
набор; 1 — металлическая обшивка; 2 — деревянные бруски; 3 — деревянная зашивка; 4 —
бетонная заливка; 5 — изоляционный материал; 6 — воздуш ная прослойка; 7 — судовой
набор

полиуретанов, получаем ы е непосредственно на месте применения.

И с х о д н а я смесь в ж и л ы х помещ ениях н ап ы ляется струей воздуха
на о гр а ж д аю щ у ю поверхность в виде пены, а в реф риж ераторн ы х
за л и в а е т с я через небольш ое отверстие в пространство м еж ду об­
шивкой корпуса и заш и вкой изоляции. З а л и в а е м а я или н а п ы л я е ­
м а я ж и д к о сть во вр ем я вспенивания увеличивается в объем е при­
м ерн о в 30 раз, быстро затв ер д евает, о б р а зу я сплошной пенистый
м а т е р и а л без швов. П о д о б н а я изоляция о к азы в ае тс я практически
непроницаемой д л я водяного пара и не требует специального уст­
ройства паро- и ги дрозащ и ты . Кроме того, при ее использовании
м ож но м ех ан и зи р о вать и автом ати зи р овать изоляционные работы.
Н е д о ст а т к о м ячеистых м атер и ал о в я в л я е т с я пока еще их повы ­
ш ен н а я стоимость.
Согласно П р а в и л а м Р еги стр а С С С Р все м еталлические поверх­
ности судна со стороны о х л аж д аем о го помещ ения долж ны быть
т щ ательн о изолированы . И золяционны е конструкции, помимо р а с ­
смотренны х треб ован ий к качеству теп лозащ итн ого м атер и ал а,
д ол ж н ы удо вл етво р ять и дополнительны м: п редохранять изоляцию
от у в л а ж н ен и я и повреж дения гры зунам и. И золяционны е к о н с т ­
рукции п о д р азд е л я ю т на три типа: н е п р о р е з а е м ы е с т а л ь ­
ным набором корпуса {рис. 4.1, а, б ), п е р е к р ы в а ю ­
щ и е е г о , и л и н о р м а л ь н ы е (рис. 4.1, в, г), о б х о д я щ и е
н а б о р (рис. 4.1, д, е ).
Конструкции первого типа в основном прим еняю т при изоляции
гл а д к и х м еталли чески х поверхностей: второго дна, палуб, перебо­
рок и гл ад ки х сторон о х л а ж д а е м ы х помещений. М атери алы , вхо­
д я щ и е в конструкции этого типа, однородны по коэф ф ициентам
теплопроводности (отличаю тся не более чем в 10 р а з ) , их не про­
р е з а е т м еталли чески й набор корпуса судна.
116
 И золяц ион ны е конструкции второго и третьего типов п ро ре­
за ю т с я стальны м набором , поэтому коэф ф ициенты теп л о пр овод­
ности м атери ал о в, входящ их в конструкцию, отличаю тся один от
другого в сотни раз.
О тличительной особенностью конструкций второго типа (см.
рис. 4.1, в, г) я в л я е т с я р о вн ая н а р у ж н а я поверхность обш ивки
изоляционного м а т е р и а л а , п е р ек р ы в аю щ а я обычный поперечный
набор. И х при м ен яю т главны м о б р азо м д л я изоляции бортов, п а ­
луб, переборок.
В конструкциях третьего типа (см. рис. 4.1, д, е) изоляц ион­
ный слой обходит высокий рамный набор, сильно вы ступаю щ ий
з а поверхность обычного н аб о р а (карлингсы , стрингеры, бимсы
и д р .).
Прочность изоляционной конструкции обеспечивается заш ивкой
3 (см. рис. 4.1), к о то р а я крепится к деревянн ом у бруску 2 гв о з д я ­
ми или ш урупам и. В р еф р и ж е р ато р н ы х тр ю м ах изоляцию второго
д н а и палуб з а ш и в а ю т сосновыми доскам и толщ иной 40— 60 мм
<с хорош о проконопаченны ми ш вам и. Н а деревянн ы й настил у к л а ­
д ы в а ю т листы из алю миниево-м агниевого сп л ава, стыки которы х
изолирую т слоем а с ф а л ь т а или з а в а р и в а ю т при м о н т а ж е дл я
с о зд а н и я ги дрозащ и тн ого покрытия. В провизионны х кладо вы х
д ер евя н н у ю за ш и в к у покры ваю т влагонепрон иц аем ы м м атер и ал ом ,
а р м и р о ва н н ы м стальной оцинкованной проволокой.

4.2. УВЛАЖНЕНИЕ ИЗОЛЯЦИИ

У вл аж н ен и е изоляц ии происходит за счет к ап и л л яр н ого в с а ­

с ы в а н и я свободной вл аги и диф ф узии водяны х паров под дейст­
вием разности их п а р ц и ал ь н ы х давлений в наруж н ой среде и ох­
л а ж д а е м о м помещ ении.
Сильное у в л а ж н е н и е повы ш ает коэф ф иц иен т теп лопроводн о­
сти изоляционного м а т е р и а л а в несколько р а з п р еж д е всего из-за
проникновения вл аги в сам ы е м елкие поры м а т е р и а л а и о б р а зо ­
ва н и я в них тепловых м остиков (теплопроводность воды в 15— 20
р а з выше теплопроводности в о зд у х а ). П ри определенных условиях
с к а п л и в а ю щ а я с я в л а га в изоляции конденсируется, вы зы вая гние­
ние деревянн ы х частей конструкции, а при зам е р зан и и — р а зр у ш е ­
ние изоляционного м а т е р и а л а и огр аж д ен и я .
Условия возн икновени я конденсации за в и с я т от взаим ного р а с ­
пол о ж ен и я по толщ и не изоляции кривой п а р ц и ал ьн о го давл ен и я
насы щ енны х п ар о в в воздухе \_Pn"=J ( 6 )] и кривой п а р ц и а л ь ­
ного д а в л ен и я паров, ди ф ф унди рую щ их через изоляционный слой
p n= f (б) (рис. 4.2). К р и в а я насы щ енны х паро в p n" — f {Ь) о п р е ­
д е л я е т м ак си м ал ь н у ю степень насы щ ения воздуха влагой по т о л ­
щ ине изоляции при соответствую щ ей т ем п ератур е Согласно
зак о н у теп лопередачи тем п ератур а /, р асп р ед ел я ется линейно по
то л щ и н е однородного изоляционного слоя:
*i =^из.н — (4-3>
117
где ti — температура в i-м сечении изоляции, К; / из.н — температура наружной
стенки изоляции, К; q — удельный тепловой поток через изоляционный слой,
Вт/м2; — толщина слоя, соответствующая /-му сечению, м; A t— коэффици­
ент теплопроводности слоя, В т /(м -К ).

Т ем п ерату ра н аруж ной £из-н и внутренней i из. вн поверхности

изоляции
^ИЗ.Н = ^И3 (*-H ^вн) 1 /а н; (4.4)
^ИЗ.ВК ~ ^ВН “Ь ^ИЗ (^К ^вн) ВН) (4.5)
где ^вн — температура соответственно наружного воздуха и воздуха в охлаж ­
даемом помещении, К; £иэ — коэффициент теплопередачи изолирующего слоя,
В т/(м 2-К ); а н, а вн — коэффициенты теплопередачи со стороны наружной и
внутренней поверхности изоляции, В т/(м 2-К ).
Таким образом , зн а я тем п ературу наруж ного воздуха t H и в о з­
духа об ъ е к т а о х л а ж д е н и я *Вн, по ф ор м ул ам (4.3) — (4.5) можно
найти р аспределени е тем пературы /; по толщ ине изоляционного
слоя (рис. 4.2, а), а следовательно, и распределени е насы щ енны х
паров P n " = f (б) по толщ ине изоляции (рис. 4.2, б, в) (исполь­
зуя таб ли ц ы водяного п а р а ) .
П оток водяного п а р а W „ (к г/м ), диф ф ундирую щ ий через о д ­
нородную стенку,
= О*/®) F (Ра /^вн)» (4 .6 )

гд е |Л — коэф ф ициент паропрони цаем ости од нород ной стенки тол щ и ной б ; F —
площ адь поверхности с т е н к и , м 2.

И з условия стационарности п о т о к а 'в о д я н о г о п а р а, д и ф ф у н д и ­

рующ его через стенку,
I F — (Рн Рвя) (f*7 в) = (,Рк Pni) ({*/& /)• ( 4 .7 )
гд е pai — парциальное давление в о д я н о го пара в i -м сечении.

И з (4.7) следует
6t- W lt
Pni = Р н - ------- • ( 4 .8 )
(A F

Рис. 4.2. Изменение параметров влажного воздуха в изолирующей стенке

118
 Рис. 4.3. Влияние пароизоляции на зону конденсации в изолирующей стенке:
а — без пароизоляции; б — пароизоляции с теплой стороны ограждения; в — то ж е с холод­
ной стороны ограждения; е — f -зона конденсации

В ы раж ен и е (4.8) п о к азы вает, что р п= / (б) д л я однородной

стен к и в коор дин атах 6 — р изм еняется по линейном у зак он у (см.
рис. 4.2, б, в).
В озм ож ны д в а случ ая взаим ного р а сп ол о ж ен и я кривы х Р п ' =
= / ( 6 ) и pn = f (б ):
а) кривы е P n " = f ( 6 ) и p n= f (б) не пересекаю тся (см. рис.
4.2, б ) , т. е. p n i " > P n i д л я лю бы х сечений. В этом случае конден­
с а ц и и не будет;
б) на некотором уч астке cd р п" < . р п (см. рис. 4.2, в).
Т огда имеется участок, в котором м о ж ет происходить конден­
с а ц и я . Он оп р еделяется путем проведения к ас ат е л ь н ы х к кривой
P n " = f ( 6 ) из точек р н и р вн. Слой изоляции толщ иной ef н а з ы ­
в а ет с я зоной конденсации.
Д л я устранени я зоны конденсации в изолирую щ ей конструкции
п р е д у с м а т р и в аю т пароизоляционны й слой, разм ещ ен и е которого с
теплой стороны о гр а ж д ен и я позволяет снизить пар ц и ал ьн ое д а в л е ­
ние ди ф ф унди рую щ их паров воды и и з б е ж а т ь конденсации (рис.
4.3, б) .
В случае устан ов ки пароизоляциононго слоя с холодной сто­
роны (со стороны о х л а ж д а е м о г о пом ещ ения) п ар ц и ал ь н о е д а в ­
л ен и е д и ф ф унди рую щ их паров сущ ественно повы ш ается (рис.
4.3, в ) , в связи с чем увеличивается и зона конденсации. О дн ак о
иногда д л я защ и ты изоляции от воды, вы дел яю щ ейся в о б ъ ектах
о х л а ж д е н и я при некоторы х технологических процессах, паро- и
ги дроизоляц ию у с та н а в л и в а ю т и с холодной стороны.
В качестве м ат е р и а л о в д л я паро- и гидроизоляционны х п окры ­
тий прим еняю т битумы, битумные м астики, краску, ш п акл евку,
синтетические пленки, керам ические плитки, рулонные и листовые
м ате р и а л ы , пропитанны е битум ам и (рубероид, п е р га м и н ). Л и с т о ­
вые м ате р и а л ы н а к л е и в аю т на изоляционную конструкцию с по­
м ощ ью битума или битумной мастики, а пленочные м ат е р и а л ы —
с помощ ью клея (эпоксидного, 884, В И А М Б -3 и д р .).
1J9
 Г идроизоляционное покры тие
не всегда п р едох ран яет изоляцию
от увл аж н ен и я, а лиш ь резко
уменьш ает возм ож ность проник­
новения в нее паров воды. Кроме
того, наличие разли чн ы х неплот­
ностей, трещ ин и т. д. еще более
сниж ает паро- и ги дросопротивля­
емость изоляционной констр ук­
ции. Так, трещ и на разм ером 2 5 X
Рис. 4.4 Устройство осушающих сло­
Х 2,5 мм в пароизоляционном
ев: борта (а) и второго дна (б): слое сн и ж а ет его соп р оти в ляе­
1 — изоляционный материал; 2 — осуш аю ­ мость ди ф ф узи и водяны х паров,
щий слой; 3 — гидроизоляционная бумага;
4 —- зашивка; 5 — Z-образные пластины почти в 3 р аза.
Д л я осушения изоляции иног­
д а применяют специальны е установки — деги драторы . П ринцип их
действия зак л ю ч ается в удалении влаги из изоляции до мом ента
ее конденсации. С этой целью в изоляционной конструкции, непо­
средственно за заш ивкой, расп ол агаю т осуш аю щ ие слои с к а н а л а ­
ми (рис. 4.4), по которым прокачи вается сухой воздух. Д в и ж у щ и й ­
ся воздух поглощ ает влагу, б л аго д ар я чему диф ф унди рую щ ие во­
дяны е пары с теплой стороны не могут стать насы щ енными. Т аким
образом исклю чается конденсац ия водяны х паров. О тм ечается вы ­
сокая эф ф ективность использования деги драторов. Т ак , м асса в л а ­
ги, извлеченная из изоляции трюмов, составит от 300 до 500 кг.
П рименение деги драто ров позволяет уменьш ить толщ ину и з о л я ­
ции и тем сам ы м увеличить объем р еф р и ж е р ат о р н ы х трю мов п р и ­
мерно на 5 % . Н а и б о л е е эф ф ективно их применение при п ерево зке
неохлаж денны х грузов и при работе судна в тропиках.
При отсутствии деги драторо в и п р и зн а к а х сильного у в л а ж н е ­
ния изоляции на п ракти ке иногда проводят ниж ние сверления в
изоляционной конструкции, отогреваю т ее, спускаю т воду и зате м
тщ ательно з ад е л ы в а ю т отверстия битумной м астикой, краской или
другим пригодным д л я этих целей м атериалом .

4.3. ОПРЕДЕЛЕНИЕ КОЭФФИЦИЕНТА ТЕПЛОПЕРЕДАЧИ

ИЗОЛЯЦИОННОЙ КОНСТРУКЦИИ
М ЕТО ДО М ЭЛЕКТРОТЕПЛОВОЙ АНАЛОГИИ

Непосредственное измерение тепловых потоков в натурны х

условиях д л я расчета изоляции — т р у д о е м к а я операция, при этом
не исклю чаются некоторые неточности. Р асчеты изоляции могут
быть выполнены и иными путями в зависим ости от х а р а к т е р а
реш аемы х задач.
Н аи бо л ее уни версальны м яв л я ет с я метод электротепловой а н а ­
логии (Э Т А ), на котором базирую тся практически все соврем ен­
ные способы расчета изоляции. Он позволяет не только рассчи ты ­
вать коэффициенты теплопередачи изоляционной конструкции, но
120
Рис. 4.5. К определению количества теплоты, проходящей через изоляционную
конструкцию

и получать полную картин у тем пературны х полей и тепловы х п о­

то к о в в ней. В случае использования приближ енны х методов р а с ­
ч ета применяю тся ортогональны е тепловые сетки, полученные м е ­
тодом ЭТА. Они относятся к зональны м методам расчета. И третья,
вс п о м о гате л ь н а я группа, вклю чает м атем ати ческие м етоды расчета,
используемые д л я определения тепловых потоков через п р о м е ж у ­
точные палубы, переборки, пиллерсы и т. д.
Р ассм отрим определение коэф ф ициента теплопередачи методом
ЭТА. Явление теплопроводности м о ж ет быть описано законом-
Ф у р ье (рис. 4.5):
dt dt
d Q = ~ l и— Ли — B d l t, (4.9)
ont ont
где dQ — элементарный поток, проходящий через бесконечно малую площадку
B d lI на изотермической поверхности в направлении нормали nt, Вт; — ко­
эффициент теплопроводности изоляционного материала, В т /(м -К ); d t ld n t -
= grad? — температурный градиент, К/м; n t — нормаль к изотермической по­
верхности, м; В — ширина площадки (вдоль набора), м; dh — элементарная
длина изотермы площадки, м.
Тепловой поток Q (В т ), проходящ ий через поверхность конеч­
ных разм еров, м ож но определить путем ин тегрирования ур авнени я
(4.9):
^ С dt
Q = ~ \ НВ ) — d l t. (4.10)

'ч
П редстави м поды нтегральное вы раж ен и е в б е зр а зм ер н ы х ве л и ­
чинах. Л инейны е разм еры отнесем к высоте судового н аб о р а h t
{см. рис. 4.5), приним аем ой за м асш таб. Тогда
d l tj h t ~ d L t\ d n t/ h { — d N f (4.11)

П усть точка отсчета изотерм ических линий о п р ед ел я ется не

нулем , а наименьш ей тем п ературой tBH на внутренней поверхности
121
стенки. Тогда изотерм а любого сечения изоляционного слоя м о ж е т
быть п р ед ставл ен а в виде разности t— tBH. Д л я перехода к б е з р а з ­
мерным величинам эти разности относят к полному переп аду тем ­
ператур в изоляционном слое tH— ^вн. Б е з р а з м е р н а я тем п ер ату ра в
любой точке изоляции
Т — (t ^вч)/(^н ^Вн)1 (4.12)

О тсю да
^ = ^ВН~Ь(^Н ~ К п ) Т •
Д и ф ф е р ен ц и р у я, получим
d t = ( t H- ~ t m ) d T . (4.13)

П о д с т а в л я я (4.11) и (4.13) в ф орм улу (4.10), получим б е з р а з ­

мерное поды нтегральное вы раж ен и е в уравнении теплового п отока

Q = - 1 НВ ((я - t m ) j dLt. (4.14)

Lt
П олученны й б езразм ерн ы й интеграл н а зы в а ет с я критерием ф о р ­
мы тем п ературного поля и обозн ач ается к а к
С ЬТ
'=~ J ~ ш Г (415)
Т аким образом , тепловой поток, п роходящ ий через и золяц ион­
ную конструкцию (В т ),
^вн) Ф /’ (4 -1 6 )

Д л я реш ения этого уравн ен и я необходимо определить кр и тери й

формы Ф*.
К а к отмечалось, оценка Ф< прям ы м и тепловы м и изм ерен иям и —
очень с л о ж н а я эк сп ер и м е н т а л ьн а я з а д а ч а . В оспользуем ся ш и р о к о
прим еняем ы м в науке и технике м етодом аналогий, за к л ю ч а ю щ е м с я
в том, что при сущ ествовании разл и чн ы х физических явлений,,
представленны х одинаковы м и по ф орм е м атем ати ческим и описа­
ниями, реш ение одного из них будет реш ением другого (при соб­
людении условий п од об и я). К так и м яв л ен и ям относятся тепло-
и электропроводность. Д ей стви тельн о, явлен и е эл ектр оп ро водн о­
сти описы вается законом О м а:
1 да I да
d f = - -------- — d F 3 = - — Ъэ — d l 3, ( 4 .1 7 )
Рэ д п э Рэ опэ
где d l — сила электрического тока, проходящего через элементарную площадку
б 3dl3, расположенную на изопотенциальной поверхности, А; 1/рэ — удельная
электропроводность, 1/(О м -м ); рэ — удельное электрическое сопротивление
материала, Ом-м; d «/d «»= grad « — градиент электрического потенциала, В/м;
п9 — нормаль к изопотенциальной поверхности, м; бэ — толщина электрической
модели, м; dh — элементарная длина изопотенциальной линии, м.

П ри сравнении уравнений (4.9) и (4.17) видна их соверш енно

од и н ако вая структура. Так, сила то ка / я в л я ет с я аналогом тепло­
122
вого потока Q; эл ек тр и ч еск о м у по тенциалу и соответствует тем п е­
р а т у р а t, а ан ал огом удельной электропроводности 1 /рэ яв ля ется
к о эф ф и ц и ен т теп лопроводности А-П.
П роведем п р е о б р а зо в а н и я ур авн ен и я (4.17) аналогично в ы р а ­
ж ен и ю (4.9). И н т егр и р о в а н и е (4.17) д а ет
I г ди
r = - T 3 ^ \ - ^ r d,‘ - (418)

П р е д ста ви м п о д ы н тегральн о е в ы р аж ен и е в безр азм ерн о м виде.

Л и н ей н ы е р а зм е р ы отнесем к сходному р а зм е р у h 3. Тогда
d l э/ hs — d n $ [ h 3 = ^ d N 3. (4.19)

П о ан ал оги и с б е зр а зм ер н о й тем п ературой (4.12) введем б е з­

р азм ер н ы й потенц иал
U г=(ц — uBH)/(u H—цвн). (4.20)
где и — потенциал точки электрического поля; ив, ивн — соответственно верхняя
и нижняя границы потенциала.
П о д с т а в л я я (4.19) и (4.20) в (4.18), получим уравнение э л е к ­
тропроводности с б езр а зм ер н ы м поды нтегральны м вы раж ен и ем
1 р ди
I — (^н ^вн) \ лЛГ d L 3. (4.21)
Рэ J oN3
t-ш
Б е зр а зм е р н ы й и н тегр ал (4.21) п р е д с та в л яе т собой критерий
ф ормы электрического поля:
р дСГ
(4'22)
L,
О кончательн о силу тока, проходящ его через электрическую
модель, зап и ш ем в виде
/ = (1/р'э) &э (ин — и вн) ^э* (4.23)

К а к видно, у р а в н е н и я (4.16) и (4.23) имеют т а к ж е соверш енно

одинаковую структуру. П р и этом если элем ент изоляционной кон­
струкции воспроизвести с помощ ью электрической м одели и д о ­
биться их подобия, то критерии ф ормы будут равны , т. е.
ф э = ф* = ф . Т огда, з а м е н я я тепловы е изм ерен ия более точными и
просты ми электрическим и, о пределяю т критерий ф ормы Ф э= Ф г=
= Ф, которы й за т е м п о д ст ав л яю т в в ы р аж ен и е (4.16) д л я о п р еде­
лен и я теплового потока.
С огласн о третьей теор ем е подобия д л я того, чтобы эл ек тр и ч е­
с к а я м одель с т а л а подобной изоляционной конструкции, необходи­
м о и достаточно соблю дение геометрических, ф изических и г р а ­
ничных условий подобия.
Д л я и зготовлен ия электрической модели, удовл етворяю щ ей у с­
л о ви ям подобия, используется эл ек тр о п р о в о д н ая бум ага. К а ж д ы й
эл ем е н т изоляц ион ной конструкции п р е д с та в л я е т ся в м одели гео­
123
м етрически подобным по р азм ер ам и конф игурации эл е м е н т а м
бум аги с удельной электропроводностью , соответствующей к о эф ­
фициенту теплопроводности и зо б р аж аем о го м ат е р и а л а. О сновной
лист бумаги имитирует изоляционный м атер и ал , на который спе­
ци альны м электропроводящ им клеем н ак л еи в аю тся р а зл и ч н ы е
элем енты из электропроводной бумаги с удельны м и электрически­
ми сопротивлениями, представляю щ им и стальной набор, д е р е в я н ­
ные бруски и заш и вку.
Если соблю дены все пр ави ла изготовления модели, то Ф:> =
= ф г = ф . Р еш и м уравнение (4.23) относительно критерия ф о р ­
мы Ф:

рэ/
Ф = ~ ------- 7~, ■ (4.24)
(^н ^вн)/ *

Ч и сл итель этой дроби представляет собой электрическое со­

противление бумаги /?б, имитирующ ей изоляционный м атериал , а
зн а м е н а т е л ь — электрическое сопротивление модели R n, т, е. Ф —

Таким образом , и зм е р яя сопротивление бумаги, им итирую щ ей

изоляционный м а т е р и а л и сопротивление изготовленной м одели ,
м о ж н о вы числить критерий формы Ф. П о д с т а в л я я найденное з н а ­
чение Ф в (4.16), получим, тепловой поток, проходящ ий через р а с ­
см а т р и в ае м ы й участок изоляционной конструкции.
К оэф ф ициент теплопередачи k (Вт) д л я периодически повто­
ряю щ и хся участков длиной в одну ш пацию s м ож но оп редели ть
исходя из основной ф ормулы теплопередачи:

Q = k (tH- t BH) sB. (4.25)

П р и р а в н и в а я правы е части (4.16) и (4.25), находим с в я з ь

м еж д у коэфф ициентом теплопередачи k [ В т / ( м 2 - К ) ] и критерием;
ф ормы Ф:

k = (XH/s) Ф. (4.26)

Р а с ч е т изоляции методом ЭТА имеет несколько допущ ений:

не учиты ваю т тепловы е сопротивления с наруж ной и вн утр ен­
ней сторон изоляционной конструкции;
пренебрегаю т влиянием мелких к реп еж ны х деталей (бол тов,
гвоздей и т. д .);
считают, что к о н так т м еж ду эл ем ен там и изоляции абсолю тн о
плотный, т. е. отсутствуют тепловые сопротивления переходов,
м е ж д у соп ри касаю щ и м и ся частям и конструкции;
м атер и ал ы , составляю щ ие конструкцию, приним аю т изотроп­
ными;
коэф ф ициенты теплопроводности м ат е р и а л о в вы бираю т исходя
из средней тем п ературы изоляции.
124
 4.4. НЕОБХОДИМАЯ ХОЛОДОПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТЬ УСТАНОВКИ

Д л я обеспечения зад а н н ы х условий хр ан ен и я и об раб отки

грузов и продуктов, п о д д ер ж а н и я до л ж н ого тем п ературного м и к р о ­
к л и м а т а в ж и л ы х и служ ебны х пом ещ ениях необходимо, чтобы
холодопрои зводительность установки п о к р ы в ал а м ак с и м ал ь н ы е
теплопритоки в объекты охл аж д ен и я. Т еп ловая н а гр у зк а Q, (Вт)
на к а ж д ы й объект о х л аж д е н и я в общ ем случае вклю чает: внеш ­
ние теплопритоки через изоляционное огр аж д ен и е Qi; внутренний
теп лоприток от о б р а б а т ы в а е м ы х грузов и продуктов Q теплоту
Qз, вносимую н а р у ж н ы м воздухом при венти ляци и: теп лоприток
от р або таю щ и х м ехани зм ов и приборов освещ ения Q a и теплоту,
вносимую лю дьми Q 5:

Qi — Qi 4- Q 2 + Q 3 + Qa + Qs' (4.27)
В свою очередь внеш ний теплоприток через изоляционное ог­
р а ж д е н и е о п р ед ел я ется к а к а л геб р а и ч е ск ая сумма

Qi = S Q* + 2 QP + 2 QnP + 2 Q пил- (4.28)

где Qн — теплоприток через изоляцию наружной стенки, обусловленный разностью

температур; Q p — теплоприток, вызываемый солнечной радиацией; Qnp — теп­
лоприток через промежуточную стенку; <3пил — теплоприток через пиллерс.

Т еплоприток QH оп р еделяю т по основному уравнени ю теп лопе­

редачи (4.1):
QK= k (*н - W F.
П ри расчете Q H исходят из наиболее высокой т ем п ер а ту р ы
н а р у ж н о го возд у х а tH и забортн ой воды в зад ан н о м районе п л а в а ­
ния судна. Т ем п е р ат у р а ^вн при ни м ается по соответствую щ им нор­
м ам в зависим ости от условий хранен ия груза.
Т еплоприток QP через поверхность, подверж енную солнечной
ради ац и и , больш е теп лопритока QH на дополнительную величину
A Q p:

дО р = k F> (4 29>
ан

где k — полный коэффициент теплопередачи, В т/(м 2-К ); ел — коэффициент погло­

щения солнечных лучей; / р — интенсивность солнечной радиации — полное ко­
личество лучистой энергии, воздействующей на единицу площади в единицу
времени, Вт/м2; а н — коэффициент теплоотдачи от наружной поверхности F к
воздуху, В т/(м 2-К ).
Т еплоприток Q„р через пром еж уточную стенку и теп л о п р и то к
Qnim через п и л лер с или другую стойку за в и с я т от способа изоли­
ровани я и состав л яю т в сумме 10— 2 0 % QH. Б о л ее точ н ая о ц ен к а
этих теплопритоков при веден а в специальной л и тературе.
Тепловой поток Q 2 (В т ), отводимый д л я о х л а ж д е н и я груза и
тары ,
Q2 = \( т тс г - f ггетст) (гкач — *?кон)]/3630т, (4.30)
125
 где т т и /пт — масса соответственно груза и тары, кг; сг и с , — удельная тепло­
емкость соответственно груза и тары, Д ж /(к г -К ); £Ha4 и /кон — соответственно
начальная и конечная температура охлаждаемого груза, К; т — время охлаж ­
дения, ч.
М ассу груза, п о д л е ж ащ е го охлаж дени ю , определяю т исходя
из объем а о х л аж д а ем о го помещ ения V (м 3) :
V = LBH ,

где L , В и Н — соответственно длина, ширина и высота помещения.

Тогда массу груза вместе с тарой т т. т (кг) м ож но определить

следую щ им образом :
^ г . т = Ю3 (К/^г).
где уг — удельный погрузочный объем, м3/т, выбираемый в соответствии с родом
груза.

П оскольку м асса та р ы m T~ 0 , l m rT, то м асса груза т г = т г.т—

— пгт.
Аналогично определяется тепловой поток, отводимый д л я з а ­
м о р а ж и в а н и я продуктов Q 2 (В т):
<?2 = [ ^ г О'нач — «кон)]/3600т, (4.31)
гд е mv — м асса ф руктов, к г; inа ч и iK0S — соответственно начальная и конечная
энтальпия при зам ораж ивании гр у з а , Д ж /к г.

Ф рукты и овощ и при хранении вы дел яю т теплоту Qr. ф (В т ),

которую м ож но учесть с помощью эмпирической ф ормулы Д е-
зен та:
Q r.ф = (13,4 + 0,63/КО„ + 0,087/2ОН) 10- з , (4.з2)

О пределенное количество теплоты в о х л а ж д а е м о е помещ ение

Q 3 (Вт) вносит воздух, подаваем ы й при вентиляции:

Qz — 3600 24 ^ ^ внЛв — *вк^’ (4.33)

где V — объем вентилируемого помещения, м3; рВн — плотность воздуха при тем­
пературе помещения, кг/м3; пв — число обменов воздуха в сутки; t'H и £вн—
энтальпия соответственно наружного воздуха и воздуха внутри помещения,
Дж/кг.
Теплоприток Q 4 (Вт) учиты вает теп л о вы дел ен ия м еханизм ов
Q мех и приборов освещ ения Q 0Cb:
С?4 = Quex + Qocb-

Рассольн ы е насосы и вентиляторы , о б сл у ж и ваю щ и е х о л о д и л ь­

ную установку, пр еобразу ю т механическую энергию при вода в
энергию перекачи ваем ой среды, п р евр ащ аю щ у ю ся в теплоту.
П р и установке вентиляторов и насосов вне пом ещ ения в теплоту,
с оздаю щ ую теплоприток, п р е в р а щ ае т ся то л ько п о л езн ая р аб о та
эти х механизмов:
Фмех = Фмех 2 ^ эТ<’ (4-34)

126
где <(5мех — коэффициент одновременной работы механизмов (г|змех= 0 ,5 4 -1 ,0 );
N g — мощность, потребляемая электродвигателем, Вт; ц — к. п. д. электродви­
гателя.

Если насосы и венти ляторы н аходятся в о х л а ж д а е м о м по м е­

щ ении, то следует учесть и тепловые потери в сам ом д в и га т е л е ,
п еред аю щ и еся воздуху помещ ения:
Рмех = Фиех 2 ^ э* (4-35)

Т еп лоприток от электроосветительны х приборов

Qocn — ^осв 2 ^ осв> (4 .3 6 )

где трое в — коэффициент одновременной работы приборов освещения, (г|)осв =

= 0,5-f-1,0); SiVooB — суммарная мощность осветительных ламп, Вт.

Тепловой поток, вносимый лю дьми, Qs (В т ):

<?5 = rnqRy (4 .3 7 )

где т — среднее число людей, одновременно работающих в помещении; q л — теп­

ловыделения одного человека, Вт.
Т еплопритоки Q; р ассчи ты ваю т д л я всех о х л а ж д а е м ы х пом е­
щ ений, в р е зу л ь та те чего определяю т сум м арную тепловую н а г ­
р у зку на холодильную установку Q (В т ):
<? = Р 2 < ? / . (4 .3 8 )

где р — коэффициент, учитывающий теплопритоки, неподдающиеся расчету (Р =

= 1,05 ч -1 ,1 ).
Необходимая холодопроизводительность установки Qo ( В т ) :
Qo = Q/b, (4.39)
где b — коэффициент рабочего времени компрессора, определяющий долю его ра­
боты в единицу времени (6 = 0,754-1,0).
 Г л а в а 5

АВТОМАТИЗАЦИЯ СУДОВЫХ ХОЛОДИЛЬНЫХ

УСТАНОВОК

5.1. СУД О ВАЯ ХОЛОДИЛЬНАЯ УСТАНОВКА

КАК ОБЪЕКТ АВТОМАТИЗАЦИИ

С удовая холодильная установка используется д л я обеспечения

в помещ ениях и устройствах (провизионных кладовы х, р е ф р и ж е ­
раторны х трю м ах, о х л а ж д а е м ы х контейнерах, ж и л ы х и служ ебны х
помещ ениях) тем п ературного реж и м а ниж е тем п ературы о к р у ж а ю ­
щей среды.
В к аж д о м о бъекте о х л аж д е н и я д ол ж ен п од держ и ваться посто­
янный тем пературны й реж им , определяемы й условиям и хранения
продукта. Н а установивш ем ся реж им е, когда тем п ература продук­
тов равна т ем п ер ату ре воздуха в помещении, постоянная тем п ер а ­
тура в объекте о х л аж д е н и я сохранится при условии равенства
теплопритока в провизионную к ладовую тепловому потоку, отво­
димому испарителем.
В течение года судно эксп луатируется в разли чн ы х кл и м ати ч е­
ских зонах с перем енны м и п а р ам е т р ам и о к р у ж аю щ ей среды, по­
этому т еп л овая н а гр у зк а на о х л а ж д а е м ы е пом ещ ения систем атиче­
ски меняется. Так, сниж ение тем п ературы н аруж ного воздуха при­
водит к уменьш ению тепловой нагрузки на объект о хл аж ден и я и
пониж ению его тем п ературы . В зависим ости от амплитуды изм е­
нения тем п ературы н аруж ного воздуха ее к олебания в объекте
могут достигать 10° и более. По сущ ествую щ им нормам при д л и ­
тельном хранении продуктов допускаю тся отклонения т ем п ер а ту ­
ры воздуха от заданн ой на ± 1 ° . П овы ш ение тем пературы с о к р а ­
щ ает сроки хранения, а значительное ее сниж ение приводит к
неэкономичной работе холодильной установки, а иногда к з а м е р з а ­
нию и ухудш ению кач ества продуктов. Д л я кратковрем енного х р а ­
нения продуктов до п уск ается отклонение ± 2 ° . К а к видно, при пе­
ременных тепловы х н а гр у зк ах д о л ж н а быть предусмотрена во з­
м ож ность изм енения р е ж и м а работы испарителя, обеспечивающ его
поддерж ание за д а н н ы х тем п ературны х условий хранен ия продук­
тов.
В многоиспарительной холодильной установке долж ны быть
обеспечены условия теплоотвода, наиболее благоприятны е в сред­
нем дл я всех о х л а ж д а е м ы х помещений. Эти условия зад а ю тс я либо
тем п ер атур ой кипения (при непосредственной системе о х л а ж д е ­
н и я), либо тем пературой р ассола (при системе ох л аж д ен и я с про­
м еж уточны м х л а д о н о с и т е л е м ), которые д о л ж н ы под держ иваться
:В некоторых за д а н н ы х пределах, т. е. регулироваться.

128
 О твод теплоты, проникаю щ ей извне, осущ ествляется за счет
кипения х л адагента в испарителе. П ереп олнение и спарител я ж и д ­
ким хладагентом м ож ет привести к в л а ж н о м у ходу компрессора
и д а ж е к гидравлическим ударам ; м а л а я степень за п о л н ен и я обус­
л о вл и в ает неэфф ективную работу испарителя. С ледовательно, н е­
обходимо обеспечить такое изменение подачи ж и д к о го х л ад аген та
в испаритель, которое, с одной стороны, способствовало бы исполь­
зованию м ак си м ал ьн о возмож ной пл ощ ади его теп лопередаю щ ей
поверхности, а с другой — со зд авал о условия д л я безопасной и
экономичной работы компрессора. К ачество и н ад еж н о сть работы
устройств подачи ж идкого х л ад аген та в исп ари тел ь во многом оп­
ределяю тся величиной и постоянством д а в л е н и я конденсации.
Б езо п ас н а я работа отдельных агрегатов судовой холодильной
установки не доп ускает значительны х отклонений д авл ен и й и т е м ­
ператур. При достиж ении предельны х значени й этих п а р ам е тр о в
требуется незам едлительное выклю чение агр егат а или сниж ение
его нагрузки, подача предупредительного или авари й н ого сигнала.
Так, при падении д а вл ен и я смазочного м ас л а, о х л а ж д а ю щ е й воды,
повышении д авл ен и я и тем п ературы н а гн ета н и я эк сп л у а т ац и я
компрессора холодильной установки д о л ж н а быть п р е к р ащ ен а.
К ом плексная авто м ати зац и я судовой холодильной установки
идет по трем нап равл ен и ям : автом ати зац и и процессов р е гу л и р о в а ­
ния с помощью систем автом атического р е гул и р ован и я, а в т о м ат и ­
зации защ и ты и сигнализации.
Система автоматического регулирования (С А Р ), Э та система
обеспечивает под держ ан и е тем пературы , д а в л е н и я или уровня в
зад а н н ы х пределах и вкл ю ч ает объект р егу л и р о ван и я ОР, а в т о м а ­
тический регулятор А Р и регулирую щ и й орган Р О (рис. 5.1, а).
О б ъ е к т р е г у л и р о в а н и я О Р — это устройство, система
или механизм, в котором регулируется протекаю щ и й процесс, т. е.
значение регулируемого п а р а м е т р а п о д д ер ж и в ае т ся постоянным
либо в некоторы х пределах.
Автоматический р е г у л я т о р А Р у п р а в л я е т работой
объекта регулирования через регулирую щ ий орган Р О в соответ­
ствии с зад ач ей регулирования.

i/зад ^ 1Узад
Ус
г Ч ж
| Аатоматический регулят ор |
i/oif_______I ОР |Г %РО ■РО X
ОК РО

к &
Рис. 5.1. Структурная (а) и функциональная (б) схемы систем автоматического
регулирования и системы автоматической сигнализации (в):
—'автоматический регулятор; ОР — объект регулирования; Р О — регулирующий орган;
чувствительный элемент; ЭС — элемент сравнения; УС — усилитель; ИМ — исполни­
тельный механизм; СУ — сигнальное устройство; ОК. — объект контроля

5— 1891 129
 Р е г у л и р у ю щ и й о р г а н Р О служ и т для изменения потока
вещ ества х РО (х л адаген та, рассола) или энергии, подводимых к
объекту регулирования. При отклонении регулируем ого п ар ам етр а
у об от задан н ого значения у яяа, наприм ер при изменении тепловой
нагрузки Qh на объект регулирования, А Р через РО изменяет п о ­
ток подводимого вещ ества (или энергии) Х ро таким образом, что­
бы регулируем ы й п ар ам етр вернулся в исходное состояние.
Ф орм и ровани е регулирую щ его воздействия осущ ествляется на
элем енте сравн ен и я Э С регулятора (рис. 5.1, б ), который оцени­
вает величину и зн а к рассогласовани я сигналов, поступающ их от
чувствительного элем ента ЧЭ у ч э и элем ента з ад а н и я у лад. При
этом отклонение Ах, равное у 3ад— у ус , определяет уровень си гн а­
ла, вы х одящ его с эл ем ен та сравнения, а зн а к А х — н аправление
регулирую щ его воздействия на объект. Увеличенный в усилителе
УС сигнал рассо гл асован и я хус преобразуется в исполнительном
м ехани зм е И М в удобную дл я дальнейш его использования форму
л: и изм еняет состояние РО. В резу л ьтате изм еняется поток вещ ест­
ва (или эн ер ги и ), подводимого к объекту х Ро, и регулируемый п а ­
рам етр в о зв р а щ ае т ся в зад ан н ы е пределы.
Системы автоматической защиты (С А З ). Д ан н ы е системы
устран яю т опасность авари й при внезапном изменении реж и м а
работы а гр егат а . П о своей структуре системы автом атической з а ­
щиты м ож но р а с с м а т р и в а т ь к ак С А Р с предельны м регулятором
(см. рис. 5.1, а). П ри достиж ении контролируемой величиной у аб
предельного г/зад система либо вы клю чает контролируемый агрегат,
либо огр ан и ч и вает рост у 0ь во и збеж ан и е разруш ени я м еханизма.
Системы автоматической сигнализации (С А С ) (рис. 5.1, в) .
Они отличаю тся от САЗ отсутствием элем ента, непосредственно
воздействую щ его на агр егат д л я п редотвращ ен ия аварии. При д о ­
стиж ении г/об зн ачен и я г/зад сигнальным устройством вы дается с ве­
товой или звуковой сигнал у с, на основании которого о б с л у ж и в а ю ­
щий персонал изм еняет состояние регулирую щ его органа Хро,
у с тр а н я я опасный реж им работы м еханизм а.
С оврем енны е судовые холодильные установки представляю т
собой слож ную систему взаим одействую щ их элементов: о х л а ж д а е ­
мых помещений, компрессоров, теплообменников, м еханизмов и
устройств. В связи с этим д л я облегчения комплексной а вто м ати ­
зац ии холодильную установку расчленяю т на р яд объектов (о х л а ж ­
д а ем ы е помещ ения, испарительную систему, испарители, к он ден са­
торы, ком п рессо ры ), к аж д ы й из тшторых р ассм атри в ается к ак
сам остоятельны й объект автом атизации. В этом случае а вто м ати зи ­
ро ван н ая хо л оди л ьн ая установка п р едставл яется к ак ряд отдель­
ных, сравн ительно простых, взаи м освязан н ы х м еж д у собой систем
автом атического регулирования, защ и ты и сигнализации.
Все системы САР, уп р авл яю щ и е работой холодильной установ­
ки, м ож но р а зб и т ь на три группы (рис. 5.2): САР, п о д д ер ж и в аю ­
щие за д а н н ы е тем п ературны е реж и м ы в о бъектах охлаж дени я;
САР, обеспечиваю щ ие безопасную и эф фективную работу холо-
130
 Автоматизация холодильной установки
J
И
X
Системы автоматтеской Системы автоматического Системы автоматической
сащ ит ы регулирования сигнализации

т 1 X
подавлению по темпераЛ по
т уре нагне-\ смаоочному предупреди­
всасывания тельная аварийная
т ания I маслу
'J

САР т емперат уры ^71 САР перегрева паров

в охлаждаемых хладавента
помещ ениях в испарит елях
_____ I 1--------------
I^ T ~ J
GAP т емпературы
в охлаждаемом САР перегрева пиров САР температ уры
помещ ении / хладагента ки пени я "
в испарит еле 7 хладагент а

САР температуры
в охлаждаемом
помещ ении N
САР перегрева паров GAP давления
САР т емперат уры хладагент а конденсации
хладоносит еля J
в испарит еле/С ^ хладагент а
Lk
Рис. 5.2. Структура автоматизации холодильной установки

дильной м аш и ны , и С А Р, улучш аю щ ие ф ункционирование холо­

дильной установки.
К С А Р первой группы относятся системы автом атического ре­
гули рован ия тем п ер ату ры в о х л а ж д а е м ы х пом ещ ениях и т е м п е р а ­
туры хладон оси теля, к С А Р второй группы — системы а вто м ати ч е ­
ского регулировани я паров х л ад а ге н т а в испарителях, к СА Р
третьей группы — системы автом атического регулировани я тем п е­
ратуры кипения и д а в л ен и я х л адагента.
САЗ обеспечиваю т вы клю чение компрессора при чрезмерном
повышении д а в л е н и я или тем п ерату ры нагн етани я, пониж ении д а в ­
ления всасы ван и я или д а в л е н и я в системе см азки компрессора.
В зависим ости от степени отклонения регулируем ого п ар ам етр а
САС вы дает предуп реди тельн ы й или авари йн ы й сигнал в световой
и звуковой форме.

5.2. АВТОМАТИЧЕСКОЕ РЕГУЛИРОВАНИЕ ТЕМПЕРАТУРЫ

В О Х Л А Ж Д А Е М О М ПОМЕЩ ЕНИИ

О сновная з а д а ч а а вто м ати за ц и и холодильной установки — обес­

печение зад ан н о го тем п ературного р е ж и м а в о х л а ж д а е м ы х поме­
щениях. Н а рис. 5.3, а приведена струк турн ая схема С А Р тем п е­
ратуры в объекте о х л аж д е н и я.
131
 ..
АР X РО !
Реле Вентилятор
температуры Соленоидный вентиль

ОР _ХР0
Охлаждаемое помещение |

Рис. 5.3. Структурная (а) и принци­

пиальная (в) схемы системы автома­
тического регулирования температу­
ры в охлаждаемом помещении, гра­
фики процессов работы (б):
АР — автоматический регулятор; Р О — ре­
гулирующий орган; О Р — объект регулиро­
вания; КМ — компрессор; КЯ — конденса­
тор; ЗВ — забортная вода; И — испари­
тель; ЭВ — электровентилятор; РВ — регу­
лирующий вентиль; РТ — реле температу­
ры; СВ — соленоидный вентиль

Т ем п ер атур а воздуха t0б в о х л аж д аем о м помещ ении (объекте

регулирования) будет постоянной, если отводимый от него теп л о ­
вой поток станет равны м тепловой нагрузке. И зм енение последней
приводит к изменению t 0 б, которое оценивается А Р (обычно это
реле тем п ературы Р Т ) . В зависимости от рассогл асован и я tQб с
4 ад { A x = t 0 6 — /Зад) регулятор вы дает сигнал х регулирую щ ем у
органу Р О на уменьш ение возникшего рассогласовани я. Р О меняет
холодопроизводительность испарителя в соответствии с сигналом
регулятора.
Х олодопроизводительность испарителя QH (кВт)

Q h — ^и^и^и (^об *о). (5-1)

где k a — коэффициент теплопередачи, кВт/(м2-К ); Ьи — коэффициент использова­
ния испарителя; FtI — теплообменная поверхность испарителя, м2.

Согласно (5.1) изменять Qn при постоянном давл ен и и кипения

р о (и соответственно / 0) м ож но варьированием ka, bw или F и. П р а к ­
тически распростран ен ие получили первы е д в а способа регу л и р о ­
вания.
Р егу л и ро ван и е тем п ературы в помещ ении изменением k a осу­
щ ествляется путем периодического вклю чения и остановки вен ти ­
л ято ра от Р Т (рис. 5.3, в ) . Среднее значение ки [ к В т /( м 2-К)3

k A — (">рЛир + — ^в^ир "Ь 0 ^в) ^ио> (5.2)

где тр, to,ти — соответственно время работы, остановки и всего циклавентилято­
ра, с; ka p — коэффициент теплопередачи испарителя во время работы вентиля­
тора, кВт/(м2-К ); &ио — коэффициент теплопередачи испарителя при останов­
ленном вентиляторе, кВт/{м2-К); Ьв — коэффициент рабочего времени вентиля­
тора (Ьв= Тр/Т ц),
132
 К оэф ф и циент теп лопередачи испарителя во врем я работы в е н ­
т и л я т о р а в 3— 4 р а з а больш е, чем при нераб отаю щ ем вентиляторе
&ио Таким о бр азо м , м ен яя продолж и тельн ость работы венти лятора
в цикле, т. е. Ьв от 0 до 1, м ож но м енять k a от k mp до k uo, а вместе
с ним и QH.
Н аи б о л ь ш ее р а сп ро стр ан ен и е при регулировании тем п ературы
в объекте о х л а ж д е н и я получил способ изм енения коэф ф иц иен та
использован ия и сп ар и тел я путем двухпозиционного в а р ьи р о в а н и я
подачи в него х л ад а ге н т а .
Если обозначить д л ительно сть подачи ж и дк ого х л а д а ге н т а в
испаритель з а один ц и кл работы через тИр, а вр ем я ци кл а — через
т Иц, то интенсивность работы а п п а р а т а м о ж н о оценить к о э ф ф и ­
циентом использования испарителя:
= тир/гиц- (5.3)

При м ож но получить 0 ^ Q H^ Q Hmax [см. ф орм улу

(5.1)].
И зм енение Ьп о сущ ествляется соленоидным вентилем СВ
(рис. 5.3), у становленн ы м на входе в испаритель, который в з а в и ­
симости от с и гн ал а реле тем п ер ату р ы Р Т откр ы вает подачу х л а д ­
аген та в а п п а р а т и п р е к р а щ а е т ее.
П роцессы , св я за н н ы е с регулированием t 0ь в о х л аж д а ем о м п о ­
мещ ении, и зо б р а ж ен ы на рис. 5.3, б. Н а верхнем граф и к е п о к а за н о
изм енение тем п ер а ту р ы о б ъ е к т а ох л аж д ен и я, на ниж нем — м о м ен ­
ты вклю чения и вы клю чен ия эл ек тр овен ти л ятора Э В либо с о л е ­
ноидного венти ля СВ.
Р ассм о тр и м работу С А Р с соленоидным вентилем. П у сть в н а ­
чальны й период врем ени С В находится в зак ры том состоянии —
подача х л а д а ге н т а в испаритель перекры та. Тогда тем п ер а т у р а в
объекте начнет постепенно п о вы ш аться и в момент врем ени t i д о ­
стигнет £Вкл (см. рис. 5.3, б верхний г р а ф и к ). П ри этой тем п ер атур е
в соответствии со своей хар актери сти кой реле подает сигнал на от­
к р ы ти е С В (см. рис. 5.3, б, ниж ний гр а ф и к ), и х л ад а ге н т посту­
пает в испаритель. Ч е р ез некоторое врем я тем п ер а т у р а в п о м ещ е­
нии начнет п л а в н о с н и ж а т ь с я и в момент тг достигнет /Выкл. Р Т
подаст сигнал на з ак р ы т и е соленоидного вентиля, вновь п е р ек р ы ­
ва я подачу х л а д а г е н т а в испаритель. Т ем п ер ату р а в помещ ении
после некоторого дополнительного пониж ения, связанного с вы к и ­
панием ж и д к о го х л ад а ге н т а , снова начнет повы ш аться, и процесс
повторится. Т аким образом , м ен яя прод олж ительность откры тия
соленоидного вентиля, изм еняю т коэфф ициент использования ис­
п арителя, а следовательн о, и его холодопроизводительность.
С А Р т ем п ер а т у р ы в помещ ении при о хл аж ден и и объектов п р о ­
м еж уточны м хл адон оси телем по своей структуре и принципу д е й ­
ствия аналогичны рассм отренн ы м С А Р при непосредственном
о х л аж д е н и и помещ ений.
В качестве р егу л ято р а, ф орм ирую щ его у п р а в л яю щ ее воздей ст­
вие на работу С В либо вен ти лято ра прим еняется РТ.
5*— 1891 133
 d)
Замкнуты
Раоомк- Контакты
нутлы Ш-15
t вЫ КЛ tв к л t0ff
(уст авка)

Рис. 5.4. Реле температуры типа

ТР-1Б (а) и его характеристика
(б)

Б ол ьш о е распростран ен ие на судах М М Ф получили реле т е м ­

пер атуры (терм ореле, терм остаты ) типа Т Р (Т Р -1 Б , Т Р -2Б , Т Р -5М
и д р .).
Реле температуры типа ТР-1Б (рис. 5.4). Ч у вствител ьн ы м э л е ­
ментом реле сл у ж и т терм о бал лон 17, которы й через кап и л л яр н у ю
т р у б к у 1 подсоединен к входному ш туцеру си л ьф он а 2 и образует
термосистему.
Р е л е тем п ерату ры вы полняется в д вух в а р и а н т а х : с паровой
и адсорбционной терм осистем ами. В первом случ ае терм осистем а
зап о л н яется хладоном , а во втором т ер м о б а л л о н — ак т и в и р о в ан ­
ным углем , о стал ьн ая часть — двуокисью у гл ер ода. И зм енение т е м ­
пер атур ы с к а зы в а ется на поглотительной способности угля: с по­
вы ш ением тем п ературы она у м ен ьш ается, от чего д авл ен и е в т е р ­
м осистеме возрастает, и наоборот.
И зм енение д а в л е н и я передается на сильф он 2. Н а элем ент
с р а в н е н и я — ры ч аг 4 — действует снизу усилие, р а зв и в а ем о е силь-
фоном, а сверху — усилие пруж ины уставки 1 0 , з а д а в а е м о е вин­
том 11. П р и повыш ении тем п ературы в о б ъекте о х л аж д е н и я, а с л е ­
довательно, и д а в л е н и я в терм осистем е сильф он 2 , п рео до л евая
усилие п руж и ны уставки 1 0 , с ж и м ае т ся и ш ток 3 поворачивает
ры чаг 4 и его вер ти к ал ьн о е плечо по часовой стрелке до з а ­
х ва та р ы ч ага 5. Д а л ь н ей ш ее дви ж ен ие р ы ч ага 4 п род олж и тся в
том случае, если усилие, разв и ваем о е сильф оном, превы сит сум ­
м арн о е сопротивление пруж ин уставки 1 0 и зоны в о з в р а т а 6 (она
р а б о т ае т на р а с т я ж е н и е ).
К огда усилие от д а в л ен и я в терм осистем е превы сит сопротив­
ление пруж и н 6 и 10, вер ти к ал ьн о е плечо р ы ч ага 4, а вм есте с ним
и п р уж и н а 13 начнут поворачиваться по часовой стрелке. Д о тех
пор, пока ось пруж и ны 13 находится левее оси поводка 14, она си­
лой н а т я ж е н и я будет с о зд а ва ть момент, п р и л ож ен н ы й по часовой
стрелке к поводку и удер ж и ваю щ и й подвиж ной к он такт 15 в левом
полож ении. П ри переходе верхнего конца п руж и ны 13 через ось
134
 поводка направление мом ента силы изм енится на п р оти воп о лож ­
ное, поводок повернется вокруг своей оси и резко перебросит пере­
клю чаю щ ую вилку 12 и контакт 15 вправо. К он так ты 15 и 16
зам к н утся, вк л ю ч ая соленоидный вентиль.
При понижении тем п ер атур ы в о х л а ж д а е м о м помещ ении, а с л е ­
довательно, и д а в л е н и я в терм осистем е р ы ч а ж н а я система под
воздействием пруж ин 6 и 1 0 будет в р а щ а т ь с я в обратном н а п р а в ­
лении до тех пор, пока правы й конец ры ч ага 5 не коснется упора.
Д ал ь н ей ш ее вращ ен ие р ы ч ага 4 против часовой стрелки будет про­
исходить только под воздействием п р уж и ны уставки 10. П ри з а ­
данной тем п ературе верхний конец п руж и н ы 13 пройдет через ось
поводка 14, и нап р авл ен и е при лож енного к нему м ом ен та силы
снова изменится на противополож ное. П оводок 14 повернется, р а з ­
м ы к ая контакты м икр оперекл ю ч ателя.
Х арак тер и сти ка реле и полож ение контактов п ок азан ы на
рис. 5.4, б. Д л я настройки реле тем п ературы имеет д в а органа
з а д а н и я : винт И (см. рис. 5.4, а ) , воздействую щ ий на з а т я г п ру­
ж ины 10 и зад аю щ и й величину у с т а в к и , а т а к ж е винт 7, з а д а ю ­
щ ий величину з о н ы в о з в р а т а р а ст я ж е н и ем п р у ж и н ы 6 . У став­
к а прибора — это полож ение, относительно которого действует з о ­
на возврата. У ставка м о ж ет з а д а в а т ь к а к т ем п ер а ту р у вклю чения,
т а к и тем п ературу вы клю чения реле в зависим ости от его к онст­
рукции. Тогда в первом случае зона в о з в р а т а будет н а п р а в л е н а в
сторону ум еньш ения тем п ер ату ры относительно у ставк и и вли ять
на момент вы клю чения реле, а во втором — в сторону увеличения
тем п ературы и изм енять д а в л ен и е его вы клю чения.
О тсю да вы тек ает способ настройки подобных приборов: в н а ч а ­
л е определить и установить тем п ературу, не зав и с ящ у ю от н астр о й ­
ки зоны возвр ата, т. е. уставк у прибора, а затем от нее з а д а т ь зону
возврата.
Очевидно, д л я рассм отренного типа реле т ем п е р а т у р а р а з м ы к а ­
ния контактов зависит тол ько от настройки п р у ж и н ы уставки 1 0 ,
а т ем п ер ату ра з а м ы к а н и я — от настрой ки пруж и н 6 и 10. Тогда,
используя прави ло настройки, вр ащ ен и ем винта И по ш к а л е 9
у с та н а вл и в ае тся тем п ер а т у р а вы клю чения /Выкл. З а т е м вращ ен ием
винта 7 по ш к а л е д и ф ф е р е н ц и а л а 8 з а д а е т с я зона в о з в р а т а Д п р и ­
бора. Т ем п ер атур а вклю чения определится к а к ?вкл = ^выкл + Д (см.
рис. 5.4, б).
Рел е Т Р -1 Б и Т Р -2 Б отличаю тся одно от другого нап р авл ен и ем
зоны во звр а та от уставки прибора , А — ^вкл ^выкл- У Т Р -1 Б повы ­
шение тем п ературы вы зы в ае т р а зм ы к а н и е контактов, у Т Р -2 Б —
зам ы к ан и е. Р е л е Т Р -5 М имеет пер ек л ю ч ател ь с т р е м я вы водами.
Реле температуры фирмы «Д анф осс» типа R T (рис. 5.5, а ).
П ри повышении тем п ер а ту р ы среды д а в л ен и е в терм осистем е в о з ­
растает, сильфон 1 с ж и м ае тся и ш ток 1 1 , п р ео д о л ев ая усилие п р у ­
ж и н ы уставки 6 , вместе с м уфтой 4 п е р ем е щ ае т ся вверх. П е р е м е ­
щ ение ш тока на расстояние, больш ее d, вы зовет поворот п л асти н ­
чатой пруж ины 9 по часовой стрел ке под действием м уф ты 4. П о с ­
л е того к а к ось п ру ж и н ы 9 пройдет через ось поводка подвиж ного
5** 135
 5)
**31 к
13
■ей
6). I
р гл
ф 4
On
1
Разомк­ А
ПЩ Г u w нуты
^вынл ‘8 кд ^о&
(уставка)

Рис. 5.5. Реле температуры типа RT фирмы «Дан-

фосс» (а, б) и его характеристика (б)

к о н так та 13 (рис. 5.5, б ), н аправл ение м ом ен та силы, у д е р ж и в а ю ­

щ его подвиж ной к о н так т в ниж нем полож ении, изм енится на п ро­
тивополож ное. П о в о д о к резко перекинется и з ам к н е т контакты 12
и 13, п о д а в а я у п р а в л я ю щ и й сигнал.
Д в и ж е н и е ш тока 11 вниз происходит под действием п руж и н ы
уставки 6 при сниж ении тем п ературы регулируем ой среды и п а д е ­
нии д а в л е н и я в терм осистеме. В тул ка 5 после того, к а к вы берется
зазо р d, начнет д ей ств о вать на пруж и ну 9 ; последн яя, по ворач и ­
в а яс ь против часовой стрелки, при зад ан н ой т ем п ер ату р е в ы к л ю ­
чения р а зо м к н е т кон так ты 12 и 13.
З о н а в о з в р а т а р еле определяется расстояни ем d, которое у с т а ­
н а в л и в ае т ся поворотом м уф ты 4. Е е вр ащ ен и е в п р е д е л а х одного
оборота огр ан и ч и вается упорам и 1 0 , п р и н а д л е ж а щ и м и м уфте и
неподвиж но зак р еп л ен н о й на ш токе 11 ш ай б е 2. Д л я исклю чения
сам опроизвольного прово рач иван ия м уф ты 4 предусм отрена п р у ­
ж и н а 3.
К а к видно, м ом ент р а зм ы к а н и я контактов не зависит от в е л и ­
чины зоны в о зв р а т а. Зн ачит, настройку уставк и реле следует вести
на тем п ер ату р у вы клю чения. Д л я этого вращ ен и ем м аховичка н а ­
стройки 8 п ер ем ещ аю т упор 7, изм еняю щ ий з а т я г п руж и ны 6 . И з ­
менение з а з о р а d о т р а ж а е т с я на м ом енте з а м ы к а н и я контактов:
чем м еньш е за зо р , тем н и ж е тем п ер атур а, при которой происходит
их зам ы к ан и е. З а д а в а я зазо р d вращ ен ием м уф ты 4, у с т а н а в л и в а ­
ют необходимую т ем п ератур у вклю чения (рис. 5.5, в): tBк л =
— ^выкл + А .
Вентили типа СВМ -15. В качестве регулирую щ и х органов в си­
стем ах автом атич еского регулировани я тем п ер ату р ы о х л а ж д а е м ы х
помещ ений ш ироко прим еняю тся отечественные соленоидные вен ­
тили непрям ого дей ств и я типа СВМ -15 (рис. 5.6). Основной к л а п а н
1 зак р еп л ен н а раздел и тельн ой м ем бр ан е 6 , в которой п редусм от­
рено к ал и б р о в ан н о е отверстие, соединяю щ ее надм ем бран н ую по­
136
лость с входной м аги стр ал ью . П ом и м о основного к л а п а н а , вентиль
с н аб ж е н у п р а вл яю щ и м к л а п а н о м 5, закреп л ен н ы м на сердечнике
4 эл ек тро м агн и та и с л у ж а щ и м д л я за к р ы т и я и откры тия ц е н т р а л ь ­
ного отверстия в основном к лапане.
П ри обесточенном венти ле сердечник 4 под действием пруж и ны
2 и собственной м ассы п ер ек р ы в ает к л ап ан ом 5 ц ентральное о т­
верстие в основном к л а п а н е , д авл ен и е в н ад м ем б р ан н о й полости
становится р авн ы м д а вл ен и ю на входе, и основной к л а п а н п р и ж и ­
м ается к седлу с усилием, пропорциональны м разности давлен ий
до и после вентиля.
П ри включении к ату ш к и 3 сердечник 4 подним ается и у п р а в ­
ляю щ ий к л а п а н 5 о т к р ы в а е т ц ентральное отверстие в основном

Рис. 5.6. Соленоидный вентиль непрямого действия типа СВМ-15

137
к л а п а н е 1. Д а в л е н и е в надм ем бранн ой полости п а д а е т до д авл ен и я
вы хода. Основной к л а п а н 1 под действием п е р еп ад а давлений на
входе в вентиль и в надм ем бранн ой полости, а т а к ж е усилия, п е­
рем ещ аю щ его сердечник, подним ается вверх. П ринудительное
откры тие к л а п а н а осущ ествляется винтом 7.

5.3. АВТОМАТИЧЕСКОЕ РЕГУЛИРОВАНИЕ ПЕРЕГРЕВА ПАРОВ

ХЛАДАГЕНТА В ИСПАРИТЕЛЕ

О твод теп лоты из о х л аж д а ем о го о б ъ екта осущ ествляется в ис­

п а р и те л е за счет кипения хл адаген та. Степень зап ол н ен и я и спари­
т е л я х л ад аген том д о л ж н а п од держ и в аться в некоторы х оп ти м ал ь­
ных пределах. П ереполнение а п п а р а т а ж и дки м хладагентом обус­
л о в л и в ае т в л а ж н ы й ход компрессора, резко сниж аю щ ий его к. п. д.
м о ж е т привести к ги дравлическом у удару. М ал о е заполнение ис­
п а р и т е л я х л ад аген то м ум ен ьш ает активную п л о щ ад ь теплообмена.
Степень зап о л н ен и я испарителя о ценивается косвенно — т е м ­
п ературой п ерегрева х л ад а ге н т а на вы ходе из испарителя или
уровнем х л а д а ге н т а в испарителе. Д л я хладон ов из-за особенно
бурного их кипения п о к азател ем степени зап ол н ен и я яв ля ется
перегрев п аро в х л ад а ге н т а на вы ходе из испарителя. П од перегре­
вом A t n пон им аю т разн ость тем п ератур:
Д^п = ^вых ^Овых» (5 .4 )
где £вых — температура перегретого пара на выходе из испарителя; ?овых — тем­
пература кипения, соответствующая давлению пара на выходе из испарителя.

Чем больш е ж и дко го х л адаген та в испарителе, тем меньш е п е­

регрев его паров на выходе. П ри полностью заполненном испари­
т ел е перегрев будет р а вен нулю.
В С А Р п ерегрева объектом р егулировани я О Р является испа­
ритель, а автом атическим регулятором А Р и регулирую щ им о р га ­
ном — терм орегулирую щ ий вентиль. С хем а холодильной установки
и стр ук ту рн ая схем а С А Р перегрева п о к азан ы на рис. 5.7.
Терморегулирующий вентиль (Т Р В ). Конструктивно он объеди­
няет в одном корпусе регулятор и регулирую щ ий орган. Он обес-

Рис. 5.7 Принципиальная (а) и структурная (б) схемы системы автоматического

регулирования температуры перегрева паров хладагента. Обозначения те ж е, что
и на рис. 5.3
138
печивает в за д а н н ы х п р е д е л а х перегрев пар ов х л а д а ге н т а на вы х о ­
де из испарителя. П р и повыш ении перегрева регулятор увел и ч и ­
вает подачу х л а д а ге н т а в испаритель, при сниж ении — ум еньш ает.
В зависим ости от м еста определения тем п ератур ы кипения агента
р а зл и ч а ю т Т Р В с внутренним и внешним ур авн и ван и ем давл ен ия.
Р ассм отри м принцип раб о ты Т Р В с внутренним уравни ванием
д а в л е н и я (рис. 5.8, а ) . П усть регулятор п ерегрева р а б о т ае т на
и спаритель И с м а л ы м сопротивлением. Тогда д авл ен и е х л а д а г е н ­
та на входе и вы ходе из И будет практически одинаковы м , а з н а ­
чит, одинаковой будет и тем п ер а т у р а кипения по всей длин е а п п а ­
р а та . Э л ем ен т ср авн ен и я р е г у л я т о р а —м е м б р а н а 5 — оценивает
действие д ву х проти воп олож н о н ап р авл ен н ы х сил: снизу — от д а в ­
л ен и я х л а д а ге н т а на входе в испаритель ро, сверху — от д а в л ен и я
Рвых в чувствительном эл ем ен те р е гу л ятор а — тер м о б а л л о н е 7.
Д а в л е н и ю ро соответствует т ем п ер а ту р а кипения i 0 агента. Д а в л е ­
ние рвых зависит от тем п ер а ту р ы х л а д а ге н та на вы ходе из Я . Т а ­
ким образом , оцени вая п е р еп ад давл ен и й ( А р = р ВЫх—ро), р е гу л я ­
тор косвенно о п ред еляет перегрев (Д*п=^вы-х— ^овых, где toBUX= t 0).
З а д а н и е A t n или Ар осущ ествляется зат я го м пруж и ны 2, р а б о т а ю ­
щей на зак р ы ти е к л а п а н а 4 путем воздействия на м ем б р ан у 5
снизу.
П ри увеличении, напри м ер, нагрузки на испаритель повы ш ается
т ем п ер а т у р а х л а д а г е н т а на вы ходе из него, в ы зы в а я рост д а в л е н и я
в тер м о б ал л о н е 7, которое п еред ается в верхню ю полость н а д
м ем бр ан о й 5 по к ап и л л яр н о й тру бк е 6 . П е р е п а д д авл ен и й на м е м ­
брану превы сит величину, за д а в а е м у ю з а т я го м п руж и ны 2 , и в ы зо ­
вет дал ь н ей ш ее откры тие к л а п а н а 1 через ш ток 3, увеличив п о д а ­
чу аген та в Я и, наоборот, при сниж ении перегрева к л а п а н 1
ум ен ьш и т подачу аген та в ап п ар ат.
П одобны й способ р е гу л и ро ван и я п ерегрева п р е д п о л а га ет не­
значи тел ьное изм енение д а в л е н и я х л ад а ге н т а по ходу испарителя,
при котором т е м п ер а т у р а кипения практи чески постоянна. В с л у ­
ч ае пи тан ия и сп ар и тел я с повыш енным сопротивлением д авл ен и е
кипения по м ере д в и ж е н и я агента по а п п а р а т у п а д а ет, при этом
139
сн и ж ается и т ем п ер а ту р а кипения. Тогда т ем п ер а ту р а t ' о, при к о ­
торой весь ж и дк и й х л ад аген т преврати тся в пар, будет н и ж е н а ­
чальной тем п ер ату р ы кипения U на Ы, равное U — 1 0', что обус­
ловлено падением д а в л ен и я 6 р = р о —р 0'. Соответственно у м ен ь­
ш атся тем п ер а т у р а х л ад аген та на выходе из испарителя (£'ВЫх <
< / Вых) и д авл ен и е в терм осистем е (р'вых<рпых), что приведет к
сам опрои звольн ом у уменьш ению расхода х л ад а ге н та через и сп а­
ритель. Тот ж е расход х л ад а ге н та сохранится при условии о ткр ы ­
тия к л а п а н а на преж ню ю величину, которое будет выполнено в
случае п о д д ер ж а н и я преж него п ереп ад а давл ен и й Др на м ем брану,
д л я чего тем п ер а т у р а паров х л ад аген та на выходе д о л ж н а быть
увеличена д о преж н ей величины ^ВЫх. Тогда перегрев п ар о в аген та
Д£п= /в ы х — to' или, п о д ст ав л яя вместо t 0 ' = t 0 — 6t, получим Д /п=
= £вых— t 0 + 6 t. С ледовательно, д л я сохранения преж него расхода
хл ад о н а перегрев его на выходе из испарителя с повыш енным ги д­
равлическим сопротивлением д о л ж ен быть увеличен на bt по с р а в ­
нению с перегревом д л я испарителя, об л ад аю щ его м ал ы м сопро­
тивлением . У величение перегрева при прочих равны х условиях
с н и ж а е т степень зап ол н ен и я испарителя и эф ф ективность его р а ­
боты.
Рассм отрен ны й недостаток устраняется в Т Р В с внешним у р а в ­
ниванием давл ен и я . В регуляторе перегрева этого типа м ем б р а н а
изолируется от х л ад аген та, поступающ его в испаритель, с а л ь н и ­
ком 4 (рис. 5.8, а, п о к а за н пунктиром ). Ее н и ж н я я полость соеди­
няется трубопроводом 8 (по казан пунктиром) с агентом на вы хо­
де из испарителя, около места крепления т ер м о б а л л о н а 7. В отли­
чие от Т Р В с внутренним уравниванием м ем б р а н а оценивает п е р е ­
п ад м еж д у ф актическим давлен ием окончания кипения (р о '< Р о )
и давлен ием ( р 'вых < р в ы х ), обусловленным перегревом паров х л а д ­
агента М = ¥ вых— to'. Если сравн ивать с работой Т Р В с вн у трен­
ним уравни ванием на испаритель повышенного сопротивления, то
здесь п ереп ад давл ен и й ( А р = р ' ВЫх— ро') сохраняется, с л е д о в а ­
тельно, сохр ан яется и расход хл адаген та, обеспечиваю щ ий з а д а н ­
ный перегрев.
Х арактерной особенностью работы Т Р В обоих типов яв л я ется
неравном ерность п о д д ер ж ан и я перегрева д л я р азли чн ы х тепловы х
нагрузок на испаритель: м алы м н агр у зк ам соответствует меньш ий
перегрев, больш им н агр у зк ам — увеличенный. Д ействительно, чем
меньш е теп л о вая н а гр у зк а на испаритель, тем меньш е х л ад а ге н та
д о л ж ен пропускать Т Р В . Но уменьш ение расхода хл адаген та ч е ­
рез регулятор перегрева связан о с прикры тием дроссельного к л а ­
пана (см. рис. 5.8, а ). В свою очередь последний прикроется в том
случае, если п ереп ад давлений на м ем брану уменьш ится, т. е. сни­
зится перегрев х л ад а ге н та , под держ иваем ы й регулятором. Н а о б о ­
рот, при увеличении тепловой нагрузки н а испаритель Т Р В увел и­
чит расход агента только с увеличением его перегрева. Ч ем вы ш е
т еп л овая н агр у зк а, тем больш е д олж ен быть регулируемы й пере­
грев д л я больш его откры тия к л ап ан а.

140
 З а ви си м о с ть регулируем ой величины — п ерегр ева Д /п — от р а с ­
хода х л ад а ге н т а т а (или нагрузки на испаритель) о т о б р а ж а е т с я
с т а т и ч е с к о й х а р а к т е р и с т и к о й ТРВ (рис. 5.8, б ) ; на
ней точка 1 соответствует м иним альной тепловой нагрузке, а с л е ­
довател ьно , и м и н и м альн ом у перегреву Д^пт “\ при котором Т Р В
н ач нет о ткры ваться. У к азан н ы й перегрев н а зы в а е т с я перегревом
н а ч а л а откры тия, или за к р ы т ы м перегревом. Точка 2 на стати ч е­
ской х а р ак тер и с т и к е х а р а к т е р и зу е т ном инальны й регулируемы й
параметр Д£пот при ном инальном р асх о д е х л ад а ге н т а
m anom (m anom = 75— 85 % т ашах) .
Р а зн о с т ь а = Д ? ппот— Д*пт1п н а зы в а ет с я неравномер­
н о с т ь ю р е г у л и р о в а н и я и п о к азы вает, на сколько м ен я е т ­
ся регулируем ы й перегрев при изменении н а гр у зк и на испаритель
от ном инальной д о м ин им альной и л е ж и т в п р е д е л а х от 3 до
10°С. Н ер ав н о м ер н о сть р е гу л и ро ван и я при сущ а к а ж д о м у Т Р В и
зав и с и т от ж есткости пруж и ны , конструкции Т Р В и р о д а х л а д ­
а ген та.
П ер егрев н а ч а л а откры тия, а с ним и полож ение статической
х а р ак т ер и с т и к и Т Р В оп ределяю тся пр едварител ьны м затягом его
п руж и ны . Чем больш е последний, тем больш ий перегрев н а ч а л а
откры ти я необходимо созд ать д л я преодоления усилия пруж ины и
откры ти я к л а п а н а . С т ат и ч ес к а я х а р ак т ер и с ти к а Т Р В с у величен­
ным затя го м п р уж и н ы п о к а за н а пунктирной линией на рис. 5.8, б.
Р а з н о с т ь Д /пт1п(+) и A t nmin соответственно при полностью з а т я н у ­
той и ослаблен ной п р у ж и н е х ар ак т ер и зу е т глубину настройки и
л е ж и т в п р е д е л а х от 5 д о 10°С.
П ри веден ны е статические х а рак тер и сти к и Т Р В строятся д л я
постоянного д а в л е н и я в конденсаторе и постоянной тем п ерату ры
кипения. П о н и ж ен и е т ем п ер а ту р ы кипения увеличивает н е р ав н о ­
м ерность р егу л и р о ван и я п ерегрев а (стати ч еск ая х а р ак тер и с ти к а
будет более пол о гой). Это обусловлено х а р ак т ер о м кривой д а в л е ­
ния насы щ ен ны х п аро в х л ад а ге н т а .
К а к видно из рассм о трен н ы х способов регулировани я, состав
системы автом атич еского регул и рован и я п ер егрева п аров х л а д ­
аген та зав и си т от ги дравл и ч еского сопротивления испарителя, о п ­
р ед ел яем о го типом и назначени ем последнего. Так, питание и сп а­
рителей непосредственного о х л аж д е н и я воздуха с м ал ы м г и д р а в ­
лическим сопротивлением (падение д а в л е н и я около 10 к П а ) м о ­
ж е т осущ ествляться терм орегулирую щ им вентилем с внутренним
ур авн и ван и ем . П одоб ны е испарители вы полняю тся в виде батарей
с конвективны м д в и ж ен и е м воздуха (рис. 5.9, а ) .
В озду хоо хл ади тел и с принудительны м обдувом (рис. 5.9, б)
зач а сту ю вы полняю тся в виде нескольких п а р а л л е л ь н ы х секций.
О бы чно ги д р авл и ч еско е сопротивление отдельны х секций н еоди н а­
ково, что приводит в с л у ч а е прим енения одного Т Р В к н е р ав н о ­
м ерном у их заполнению . Р а в н о м е р н а я под ач а в этом случае дости ­
га етс я введением р а сп р е д е л и тел я Р с больш им гидравлическим
сопротивлением. Т ак, если гидравлическое сопротивление испари-
тел ей было 1,0; 2,0 и 3,0 к П а , то в последний а п п а р а т из-за боль-
141
 0)
а) п..
и Г'
1Г
Рк'к Д ТРВ
— ►- и
р
и
L

Рис. 5.9. Принципиальные схемы регулирования температуры перегрева пацов

хладагента для:
а — испарителей с конвективным движением воздуха; б — воздухоохладителей с принуди­
тельным обдувом; в, г — рассольных испарителей

шой относительной разности сопротивлений поступит значи тельно

меньш е х л ад а ге н та , чем в первый. Введение р а сп р е д е л и тел я с гид­
равлическим сопротивлением 100 к П а д а с т соответственно 101,
102 и 103 к П а на к а ж д ы й испаритель и незначительную относи­
тельную разность сопротивлений, что обеспечит равном ерную п о д а ­
чу аген та по всем секциям. Питание подобны х испарителей осу­
щ ествл яется Т Р В с внеш ним уравниванием . К а к п о к а за л и иссле­
довани я, р аб о та С А Р перегрева подобных испарителей с п ерегре­
вом, меньш им 2— 3°С, нестабильна. Д л я обеспечения устойчивой
работы Т Р В следует н астр аи в ать на перегрев 5— 10°С.
Схема С А Р перегрева хл адон а в испарителе д л я о х л аж д е н и я
рассола с кипением внутри труб (рис. 5.9, в) принципиально не
отличается от рассмотренной выше. Д л я равном ерного р а с п р е д е л е ­
ния кипящ его хл адон а по трубкам испарителя его к р ы ш ка изго­
т а в л и в а ет с я специальной конф игурации либо в полость кры ш ки
вводится форсунка. Исклю чение вли яни я дополнительны х сопро­
тивлений на работу С А Р питания достигается применением Т Р В
с внеш ним уравни ванием .
П и тан и е рассольны х испарителей с кипением в м еж трубн ом
пространстве имеет свои особенности. П ри м ен ен ие схемы С А Р пи­
тания, и зображ ен ной на рис. 5.9, s, приводит к неустойчивому
возврату м ас л а из испарителей вследствие сравн ительно больш ого
перегрева паров х л ад аген та. Уменьш ение п ерегр ева влечет н е­
устойчивую работу С А Р по отношению к изм енениям нагрузки. В
связи с этим иногда прим еняется схема С А Р, и з о б р а ж е н н а я на
рис. 5.9, г, особенно д л я м аш ин с постоянным реж и м ом работы.
Особенность установки Т Р В с внешним уравн и ван и ем в этом
случае состоит в том, что терм обаллон р а сп о л а га ет с я у р егенера-
142
Р и с . 5.10. С и льф он н ы й
т ер м о р егу л и р у ю щ и й в ен ­
ти ль типа Т Р В К С
тивного теплообменника Г, который о ц ен и вает тем п ератур у паров
х л адаген та, дополнительно перегретых агентом , идущим из кон­
денсатора. П р а ви л ь н о вы брав место у становки т е р м о б а л л о н а и
настройку Т Р В , м ож но обеспечить работу исп ари тел я с нулевым
перегревом. П р и этом испаритель р а б о тае т с н аиб ольш ей степенью
заполнения и устойчивым возвратом м а с л а . Н е д о ст а т о к схем ы —
существенное влияние на степень зап ол н ен и я колебаний нагрузки,
тем ператур конденсации и кипения.
Отечественные Т Р В вы пускаю тся с м ем бр ан н ы м и сильфонным
чувствительным элементом.
Сильфонный терморегулирующий вентиль типа ТРВК С , р або­
тающий на R-12 (рис. 5.10). Т ерм очувствительная система состоит
из т ерм об ал ло н а 9, заполненного а кти ви р ован н ы м углем, к а п и л ­
лярной трубки и полости н а д сильфоном 5, зап ол н ен н ы х угл еки с­
лым газом под определенным давлением.
Ж и д к и й агент поступает в терм орегулирую щ ий вентиль через
фильтр 4 входного ш туцера и дроссели руется от д а в л е н и я к онден­
сации до д а вл ен и я кипения в зазоре м е ж д у игольчаты м клапаном
2 и седлом 3. О б р а з о в а в ш а я с я п а р о ж и д к о ст н ая см есь через вы х од­
ной штуцер 7 поступает в испаритель, а через четы ре отверстия в
корпусе — во внутренню ю полость сильф она 5. В т р ех отверстиях
находятся тол кател и 6 , соединяю щ ие сильф оны с д е р ж а т е л е м 8
игольчатого к л а п а н а , а через четвертое п а р ы х л а д о н а свободно по­
ступаю т под мем брану, поэтому там п о д д е р ж и в а е т с я давление,
равное давлен ию кипения агента.
П ри снижении тепловой нагрузки у м е н ь ш а ю т с я т ем п ер ату р а
паров хл адаген та на выходе из и спарител я и тем п ер а т у р а т ер м о ­
баллон а 9. П ри этом поглотительная способность адсорбента у ве­
личивается, часть г а з а поглощ ается и у м ен ьш а ет с я переп ад д а в ­
лений, действую щ ий на сильфон. П од действием пруж ины 1 к л а ­
пан 2 при кры вает седло 3, у м ен ьш ая подачу х л а д а ге н т а в и спар и­
тель. П ри повышении тем п ер атур ы т е р м о б а л л о н а 9 происходит
десорбция, т. е. вы деление части поглощ енного г а з а с повышением
давл ен и я в терм осистем е и увеличением подачи х л а д а ге н т а в ис­
паритель. П ерегрев откры тия регул и р уется винтом 10, имеющим
левую резьбу.
Т ерм орегулирую щ ие вентили с внутренним у равни ванием ф и р ­
мы «Д анфосс», наприм ер типа TVFM , имею т сходную к онструк­
цию.
Терморегулирующий вентиль с внешним уравниванием Т РВ К -20
(рис. 5.11). П а р ы х л ад аген та, вы ходящ его из испарителя, по у р а в ­
нительной трубке через штуцер И поступаю т под м ем б р ан у 7.
Сверху на м ем брану действует давл ен ие в терм осистем е (терм о­
баллон 9, к а п и л л я р н а я тр у б к а 8 и полость над м ем б р а н о й ), соот­
ветствующ ее тем п ер атур е перегреты х п аров х л а д а ге н т а на выходе
из испарителя.
С увеличением перегрева в о зр астает р а зн о ст ь давлен ий на
м ем брану 7, которая, п р еодолевая усиление с ж а т и я пруж ины 6 ,
прогибается вниз, о т ж и м а я к лап ан 1 от с ед л а 2. Х ладон из кон-
144
леясатора поступает в ТРВ снизу, дроссели руется в з а з о р е межд^
клапаном и седлом и проходит в испаритель. С ильф он 10 и зо л и ­
рует пары х л а д а ге н т а в испарителе от полости под м ем браной
П ерегр ев н а ч а л а откры тия з а д а е т с я н а тяж е н и е м п руж и ны 6 .
П р и повороте м алой ш естерни 4 по часовой стрел ке ш естерн я 3,
в р а щ а я с ь , п е р ем ещ ает гайку 5 по н а п р а в л я ю щ и м к орпуса вверх.
С ж а т и е пруж и ны 6 у величивает зак р ы ты й перегрев, что у м е н ь ­
ш ает подачу х л а д а ге н т а в испаритель.

5.4. АВТОМАТИЧЕСКОЕ РЕГУЛИРОВАНИЕ ТЕМПЕРАТУРЫ

КИПЕНИЯ ХЛАДАГЕНТА

С удовая и с п а р и те л ьн а я система холодильной устан о в ки в к л ю ­

ч а е т все испарители о х л а ж д а е м ы х объектов в совокупности с т р у ­
боп ро водам и от дроссельны х устройств (Т Р В ) д о вс ас ы ва ю щ е го
к о л л е к то р а ком п рессора вклю чительно. К а к п р ави ло, все они с о ­
един ены со всасы ваю щ и м коллектором ком п рессора о бщ им т р у б о ­
проводом и поэтому имеют одну и ту ж е тем п ер а т у р у кипения
х л ад а ге н та , к о то р а я д о л ж н а быть м еньш е сам ой низкой т е м п е р а т у ­
р ы х р ан ен и я продуктов, но не настолько, чтобы н а р у ш а л а с ь тех н о ­
л о ги я их х ранен ия или с н и ж а л а с ь эконом ичность р а б о ты х о л о ­
д и льн о й установки.
З а д а ч а автом атического регул и р ован и я тем п ер а т у р ы кипения
х л а д а г е н т а з а к л ю ч а е т с я в обеспечении н аиб олее б л аго п р и ятн ы х
условий теплоотвода в среднем д л я всех о х л а ж д а е м ы х помещ ений.
Р егу л и ро ван и е т ем п ер а ту р ы кипения аген та t 0 обычно сводят к
п о д д ер ж а н и ю постоянного (с точностью д о за д а н н ы х пределов)
д а в л е н и я ро во всасы ваю щ ем ко лл ектор е к о м п рессора, поскольку
оно практически не о тличается от д а в л е н и я кипения в и с п а р и те ­
л я х , а значит, однозначно о пределяет и тем п ер а т у р у к ипени я х л а ­
д о н а. Н а рис. 5.12, а, б п ок азан ы С А Р т ем п ер а ту р ы кипения х л а д ­
а ген т а.
Д а в л е н и е р 0 будет постоянным, если объем п а р а , о б р а з у ю щ и й ­
с я при кипении х л а д а ге н т а во всех и с п ари тел ях в единицу врем е-

ff) \Рзад
АР Ах РО
Реле
давления Компрессор

Vo ОР Qo
И спарит ельная
сист ем а

I *
Р ис. 5.12. Принципиальная (а) и структурная (б) САР температуры кипения
хладагента. Обозначения те ж е, что и на рис. 5.3, кроме того, Р Д — реле дав­
ления
145
ни, будет равен объем у п а р а , отводимому компрессором з а то ж е
врем я, т. е. с у м м а р н а я т еп л о вая н а гр у зк а на о бъект регулировани я
(испарительную систему) д о л ж н а быть р а в н а холодопроизводи­
тельности компрессора. П р и сниж ении тепловой нагрузки ум ен ь­
ш ается объем генерируемого испарителям и п а р а в единицу вр ем е­
ни. Е сли холодопроизводительность компрессора остается п р е ж ­
ней, то д авл ен и е на всасы вани и начнет пад ать, а следовательно,
начнет п о н и ж аться и тем п ер а т у р а кипения х л ад аген та.
Н а р егуляторе А Р , в качестве которого, к а к правило, исполь­
зуется реле д а в л е н и я Р Д (рис. 5.12, б ), происходит сравнение р е­
гулируемого п а р а м е т р а ро с зад а н н ы м р 3ад. В зависим ости от сиг­
н ал а р а ссогл асо ван и я (Д л:=рзад— ро) регулятор через регулирую ­
щий орган Р О изм еняет объем отводимых в единицу времени п а ­
ров из объекта регул и р ован и я ОР (испарительной системы) таким
образом , чтобы л и к ви д и р о вать сигнал Ах. О бъ ем отводимых паров
м еняю т изменением холодопроизводительности компрессора, кото­
рый р а сс м а т р и в ае т ся к а к регулирую щ ий орган.
Х олодопроизводительность компрессора Q 0 (кВт)
Q0 = b z n l q v V h, (5.5)

где b — коэффициент рабочего времени компрессора ( 0 ^ 6 ^ 1); z — число ци­

линдров в компрессоре; п — частота вращения, с- 1 ; X — коэффициент подачи;
q v — удельная объемная холодопроизводительность, к Д ж /м 3; Vh — объем ци­
линдра компрессора, м3.
Согласно в ы р аж ен и ю (5.5) холодопроизводительность компрес­
сора м ож но в а р ьи р о в а ть путем изменения;
коэф ф ициента рабочего времени (способ пуск — о с та н о в к а );
количества цилиндров г (путем их о т к л ю ч е н и я );
удельной объемной холодопроизводительности q v (дроссели­
рованием на в с а с ы в а н и и );
частоты в р а щ ен и я п\
коэф ф ициента подачи к (байпаси ровани ем — перепуском ч асти
с ж а т ы х паров на сторону всасы ван и я через б а й п а с ) .
С п о с о б п у с к — о с т а н о в к а х а р а к те р и зу е т с я периодиче­
скими вклю чен иям и и вы клю чениям и ком п рессо ра под действием
реле д а в л ен и я Р Д . В этом случае компрессор р а б о т а е т к а к д вух ­
позиционный регулирую щ ий орган. П роцессы , связан н ы е с регу­
лированием д а в л е н и я (тем п ературы ) кипения аген та по способу
а) км РоЛс

г 9 51 Г ~ 1

i t
« иг ииг
^77>г -^ТР 8 ^

Рис. 5.13. Принципиальная схема (а) и графики процессов регулирования темпе­

ратуры кипения хладагента методом пуск — остановка (в ); характеристика реле
давления (б ). Обозначения те же, что и на рис. 5.3

146
пуск — остановка, и зо б р а ж ен ы на рис. 5.13, в. Верхний гр аф и к
п ок азы вает изм енение д а в л е н и я во всасы ваю щ ем колл ектор е к о м ­
прессора, ниж ний — мом енты вклю чения и вы клю чения компрессо­
ра. Н а рис. 5.13, б и з о б р а ж е н а х а р ак т ер и с т и к а реле д а в л ен и я Р Д .
П р ед п о л о ж и м , что в момент времени т = 0 компрессор о т к л ю ­
чен. Д а в л е н и е и т е м п ер а ту р а хл ад аген та, ки п ящ его в и спар ител ях
(а следовательн о, и его д авл ен и е во всасы ваю щ ем к о л л е к т о р е ),
будут постоянно расти (см. рис. 5.13, в ) . К огда регулируем ое д а в ­
ление в момент Ti превы сит величину р вкл, реле д а в л е н и я подаст
электрический сигн ал [ / а = 1 (см. рис. 5.13, б)] и компрессор з а п у ­
стится. Х олодопроизводительность ком прессора всегда вы б и рается
с расчетом обеспечения отвода м ак си м ал ь н ы х теплопритоков, по­
этому объем паров, отсасы ваем ы х в единицу врем ени из и сп ар и те­
лей будет больш е о б ъ е м а паров, образую щ их ся в них при кипении
а ген та з а то ж е вр ем я. Д ав л е н и е, а вместе с ним и т ем п ер а ту р а
кипения в и сп ар и тел ях начнут пад ать, и при д остиж ен ии в момент
т 2 значени я во вс ас ы ва ю щ е м коллекторе р Выкл р е л е под ает сигнал
( / а = 0 ) на остановку ком прессора. Д а в л е н и е х л ад о н а начнет под­
ни м аться до тех пор, пока в мом ент тз не станет р авн ы м р вкл. Р е л е
д а в л е н и я вновь зап у сти т компрессор, и процесс повторится.
К а к видно, д а в л е н и е (и т ем п ер а т у р а) кипени я х л ад о н а п о д ­
д е р ж и в а е т с я в некотором ин терв ал е ( Д = р ВКл— Р в ы к л ), н азы ваем о й
з о н о й в о з в р а т а (ди ф ф ерен ц и ал ом ) реле д а в л ен и я . Это один
из настроечны х п а р а м е т р о в реле. Чем больш е зо н а во зв р а т а Д,
тем значи тельнее а м п л и т у д а к олебания д а в л е н и я (и тем п ературы )
кипения хл ад о н а в испарительной системе.
О т величины зоны в о з в р а т а зависит и длительность ци кл а р а ­
боты компрессора т ц (см. рис. 5.13, в ) , о п р е д е л я е м а я к а к с у м м а р ­
ное врем я его раб оты т р и стоянки т с:
тц = тр + т с. (5.6)

Чем больш е величин а зоны в о звр а та, тем д л и тел ь н ее один цикл
р а б о ты компрессора.
И сходя из тр еб о ван и й э к сп луатац и и д л я сн и ж ен и я ам п литуды
к олебаний д а в л е н и я кипения аген та величину зоны в о з в р а т а реле
д а в л е н и я нуж но у м ен ьш ать, а д л я увеличения дл и тельн о сти ци кла
его работы во и зб е ж а н и е часты х пусков и остан о вок ком прессора
зон у в о з в р а т а необходим о увеличивать. О бы чно при вы боре в е л и ­
чины зоны в о з в р а т а исходят из допустимой частоты циклов: д л я
м а л ы х ком прессоров — до 5— 6 в час, д л я средн их и крупны х — до
2 — 3 в час.
Н а г р у з к а ко м п р ессор а х а р ак т ер и зу е т ся к о э ф ф и ц и е н т о м
рабочего времени:
Ь = Тр/Тц. (5.7)

Чем больш е н а гр у з к а на компрессор, тем больш е и к о э ф ф и ­

циент Ь.
К а к отм ечалось, необходимы м условием постоян ства д а в л е н и я
на всасы вани и в ком прессоре яв л я ет с я равен ство сум м арной тепло-
147
 О Рзоё р0 0 Ьа $5 1,0 b О Г

Рис. 5.14. К регулированию температуры кипения хладагента методом пуск —

остановка:
а — статические характеристики; б — график коэффициента рабочего времени компрессора;
&— диаграмма цикличности работы компрессора

вой нагрузки на испарительную систему и холодопроизводительно­

сти компрессора ( 2 Q m= Q o ) . Г раф ически установивш ийся реж им
работы холодильной установки определяется точкой пересечения
статических х а р ак тер и с ти к компрессора (Q 0= f ( p o ) ] и испаритель­
ной системы [ 2 Q m = f ( p o ) I что видно на рис. 5.14, а. С татические
х ар актери сти ки в ы р а ж а ю т зависим ость холодопроизводительности
компрессора, испарительной системы от д а в л ен и я (или т е м п е р а ­
туры) кипения х л а д а ге н т а на установивш ихся реж и м ах.
Д л я п о д д ер ж ан и я задан н о го д а в л е н и я кипения р зад точки п ере­
сечения этих х ар ак т ер и с ти к д ол ж н ы отстоять от оси ординат н а
расстоянии, равном р зад. Л и н и я равны х значений д а в л ен и я кипе­
ния н а зы в а ет с я регуляторной характеристикой Р Х (п о к азан а с з о ­
ной в о зв р а та Д = 0 ) . Ее полож ение относительно оси ординат опре­
деляется у с та н а вл и в ае м ы м ди ап азо н о м р еле д а в л е н и я Р Д и я в л я ­
ется настроечным п арам етром .
П усть стати ч еск ая х ар ак тер и сти к а Q o = / ( p o ) п о к а зы вае т з а в и ­
симость холодопроизводительности от д а в л е н и я кипения агента
при непрерывной р аб о те компрессора (см. рис. 5.14, а) . Н а и сп а­
рительную систему действует м ак си м ал ьн ы й тепловой поток
[ ( 2 Q m = f (ро)]. Т огда в точке М Q0 m ax=2Qm max и д авл ен и е кипе­
ния равно рзад. Этому р еж и м у на д и а г р а м м е цикличности работы
компрессора (рис. 5.14, б, в ), ото бр аж ен н о м у сплош ной полосой,
соответствует коэф ф иц иен т рабочего врем ени Ъ, равны й 1. О чевид­
но, дальнейш ий рост теплового потока вы зовет повыш ение д а в л е ­
ния кипения д а ж е при непрерывной р аб о те ком п рессора (точка
М ' ) . П одобный реж и м м о ж ет возникнуть либо в случае несоответ­
ствия компрессора и испарительной системы по холодопроизводи­
тельности, либо когда тепловой поток о к азы в ае тс я больш е р асч ет­
ного, наприм ер из-за сильного у в л а ж н ен и я изоляции.
Уменьш ение тепловой нагрузки на испарительную систему [н а­
пример, до 2<Зи;<б)=/б(ро), точка б] при ведет к возникновению не­
равенства Qo m a x > S Q Hi(6>. Д л я п о д д ер ж а н и я постоянного давлен ия
148
кипения (с точностью до величины зоны в о зв р а т а ) холодопроизво­
дительность ком п рессора д о л ж н а быть изм енена до получения
Qo(6)=2Qhi(6). Это д остигается уменьш ением врем ени работы к ом ­
прессора, т. е. переходом его на цикличную работу с коэф ф и ц и ен ­
том рабочего врем ени 6б=Тр/тц= Qd/Qm (см. рис. 5.14, а , б, в). В
точке а при д а л ь н е й ш е м сниж ении тепловой н агрузки коэф ф иц иен т
р абочего врем ени ком п рессо ра уп адет до b a= Q J Q M-
Р а б о т а к ом п рессора будет циклична всегда, когда т еп л овая н а ­
гр у зк а на испарительную систему ниж е холодопроизводительности
ком п рессора при непреры вной работе, т. е. точка р е ж и м а на регу ­
ляторной х а р ак т ер и с т и к е будет ниж е точки М.
Очевидно, чем инерционнее с а м а система непосредственного
о х л аж д е н и я, чем больш ей емкостью по х л ад а ге н ту о б л а д а ю т испа­
рители, тем б л аго п р и ятн ее условия р егул и р ован и я тем п ератур ы
кипения способом пуск — остановка, т а к к а к д л я п о д д е р ж а н и я
д а в л е н и я во в с асы ваю щ ем коллекторе в п р е д е л а х зоны в о з в р а т а
прибора потребуется м е н ь ш а я частота циклов работы ком п рес­
сора.
Способ пуск — остановка о б л а д а е т наилучш ей технлко-экономи-
ческой эф ф ективностью и при м ен яется в холодильны х у с тан о в ках ,
где д оп уск аю тся к о леб ан и я регулируем ого п а р а м е т р а в определен­
ных п р е д е л а х и при этом частота циклов не п р евы ш ает у стано в­
ленных норм.
У м еньш ение частоты пусков компрессора м о ж ет быть достигну­
то при с т у п е н ч а т о м регулировании давления ки­
п е н и я в у с та н о в к а х с компрессором, оборудованны м м ехани зм ом
отклю чения отдельны х цилиндров. Н а и б о л е е расп ростр ан ен н ы м
способом изм енения холодопроизводительности ком прессора о т ­
клю чением отдельны х цилиндров яв л я ет с я перепуск н есж атого п а ­
ра из ци л и н дра во всасы ваю щ ую полость. Д л я этой цели наи б олее
часто используется отж им всасы ваю щ и х клап ан о в. У п равл ен и е
к л а п а н а м и осущ еств ляю т с помощ ью ги дравлически х или эл ек тр о ­
м агн и тн ы х приводов.
Р а с см о т р и м систему автом атического регул и рован и я, вк л ю ч аю ­
щ ую ком прессор с д в у м я ци лин драм и / и II, с н аб ж е н н ы м и устрой­
ствам и д л я их вклю чен ия, у п р а вл яе м ы м и соответственно реле д а в ­
л ен и я 1 Р Д и 2 Р Д (рис. 5.15, а ).
П р и д авл ен и и кипения р 0> Р о 4 р аб о таю т оба ц и л и н д р а (рис.
5.15, б ). Э тому р е ж и м у соответствую т коэф ф ициенты рабочего в р е ­
мени b i — \ и Ьп = 1 , а т а к ж е сплош ные полосы на д и а г р а м м а х
цикличности р а б о ты (рис. 5.15, в, г ) . К огда д а в л ен и е на в с а с ы в а ­
нии ком п рессора достигнет р 0 2, реле д а в л е н и я 2 Р Д подаст си гн ал
на отклю чение ц и л и н д ра I I компрессора. Е сли те п л о в а я н а гр у з к а
QH будет больш е производительности ком прессора при одном в к л ю ­
ченном ци л и н дре Qoi, то ро снова начнет по в ы ш аться и при р 0= р 04
ци лин др I I опять вклю чится в работу. Т аким образом , при Qo 2 >
> Q h > Q o i цилиндр I I р а б о т а е т циклично, а цилиндр I — непре­
рывно, что о то б р а ж е н о на гр а ф и к е коэф ф иц иен та рабочего вр е м е ­
ни и д и а г р а м м е цикличности работы цилиндров д л я QH= Q a. Ч ем
149
Рис. 5.15. Статическое регулирование температуры кипения хладагента отключе­
нием цилиндров компрессора:
а — схема установки; б — характеристики реле давления; в — график коэффициентов рабо­
чего времени цилиндров; г — диаграмма цикличности работы цилиндров

б л и ж е QH к Qoi, тем н и ж е 6ц, тем меньш е будет работать ц и ­

л и н д р I I в к а ж д о м цикле. Н аоборот, рост тепловой нагрузки вы зо ­
вет увеличение Ьц. В предельны х с луч аях Ь ц = 1 при QH= Q o 2 и
и Ь ц — 0 при QH= Q o i .
Если QH меньш е производительности компрессора при одном
ц и л и н д ре Qoi, то д авл ен и е кипения х л ад а ге н та п р о д о л ж а ет сни­
ж а т ь с я и при p o— poi происходит отклю чение цилиндра I и о с та ­
новка компрессора, что обеспечит полную р а зг р у зк у привода при
последую щ ем пуске. Вследствие кипения хладона в испарительной
системе д ав л ен и е на всасы вании компрессора начнет повыш аться,
и при р 0= Р о з он снова запустится. Таким образом , при Q o i > Q h > 0
компрессор переходит на циклическую работу, о чем м ож но с у ­
д и ть по коэф ф ициенту его рабочего времени bi и д и а г р а м м е ц и к ­
личности работы д л я QH= Q 6.
Если с р авн и в ать этот способ со способом пуск — остановка, то
отклю чение цилиндров позволяет приводить в более точное соот­
ветствие холодопроизводительность ком прессора и тепловую н а ­
грузку, что при прочих равны х условиях обеспечивает увеличение
длительности ц и к л а работы компрессора, т. е. уменьш ение числа
•его пусков по сравнению со способом пуск — остановка. С л е д о в а ­
150
тельно, данны й способ регулировани я д а в л е н и я (тем п ературы ) к и ­
пения более соверш енный.
П р и пропорциональном регулировании чем больш е нагрузка,,
тем вы ш е среднее д авл ен и е кипения х л ад а ге н т а . П р и больш ом
числе цилиндров общ ее колебание д а в л е н и я Дро в о зр а ст а ет , что
ограни чивает прим енение пропорционального регул и рован и я.
У меньш ение ам п литуды колебаний Д р0 при больш ом числе ц и ­
л ин дров достигается астатическим ш аговы м регу л ировани ем (рис.
5.16, а ). В этой схем е все цилиндры вклю чены по сл едовательно о т
одного реле д а в л е н и я Р Д с дополнительны м врем ен ны м устрой ст­
вом. Принцип р аботы подобных С А Р з а к л ю ч а е т с я в периодиче­
ском контроле регулируем ого давл ен ия. Е сли в м ом ент к о н т р о л я
д авл ен и е на всасы вани и компрессора о к а з ы в а е т с я больш е р вкл
(рис. 5.16, б ) , то вк л ю ч ается доп олн ительная ступень; если м ен ьш е
Рвыкл, то один цилиндр отклю чается.
Пусть т еп л овая н а гр у зк а на испарительную систему м ен ьш е
холодопроизводительности ступени I: 0 < c Q H< Q o i . Тогда при р а б о ­
таю щ ей ступени / компрессора давл ен ие всасы ван и я начнет п а д а т ь
и через некоторое вр ем я станет ниж е р Выкл. В очередной м о м ен т
контроля Р Д остановит компрессор и отклю чит ступень I (для о б ­
легчения последую щ его п у с к а ). В следствие кипения х л ад о н а д а в ­
ление в испарительной системе и всасы ваю щ ем к о л л е к то р е к о м ­
прессора будет расти, и когда превысит значени е р вкл, то в м о м ен т
контроля регулируем ого д а вл ен и я через некоторы й п р о м е ж у т о к
врем ени Р Д зап усти т компрессор. П роцесс повторится. Т аким о б ­
разом , при 0 < Q H< Q o i , наприм ер QH= Q a , ступень / р а б о т а е т
циклично, а остальн ы е отключены (см. рис. 5.16, б — г).

Рис. 5.16. Астатическое регулирование температуры кипения хладагента отклю­

чением цилиндров компрессора:
в — схема регулирования; б — характеристика реле; в — график коэффициентов рабочего
времени цилиндров; г — диаграмма цикличности работы цилиндров
151
 Если т еп л о вая н а гр у зк а в о зр астает д о Q o i < Q h< Q o 2, н ап р и ­
мер Qh— Qo, то ступень / переходит на непрерывную работу, а
ступень I I — на цикличную (см. рис. 5.16, б— г). При дальнейш ем
росте теплового потока до Qo 2 < Q h < Q o 3, напри м ер Q h= Q b, сту­
пени I и I I р а б о т аю т непрерывно, а ступень I I I — циклично. В ин­
т е р в а л е теп ловы х н агр узок Qo 3<CQH<CQo 4 непрерывно работаю т
ступени I, I I и I I I , а циклично — ступень IV . И, наконец, при
Q h > Q o 4 непреры вно р аботаю т все четы ре ступени компрессора.
Х арактерн ой особенностью астатического регулирования с в р е ­
менным устройством яв л я ет с я з а п а з д ы в а н и е реакции регулятора
на вы ход регулируем ого п а р а м е т р а з а пределы зоны во звр ата. Т ак
к а к импульс на изменение холодопроизводительности дается пе­
риодически, то несовпадение м омента прохо ж ден и я д авл ен и я в с а ­
с ы ван и я через рвкл или р выкл с моментом подачи импульса будет
в ы зы вать за п а з д ы в а н и е н а ч ал а изменения холодопроизводительно­
сти компрессора, а значит, и увеличивать выход регулируемого
д а в л е н и я за пределы зоны возвр ата. Чем больш е это несовпадение,
тем сильнее заб р о с величины регулируем ого п а р ам е тр а. Во избе­
ж а н и е этого следует особое вним ание о б р а щ а т ь на выбор периода
импульсов, которы й д о л ж ен у ста н а в л и в ат ь ся в зависимости от д и ­
нам ических х а р ак тер и с т и к системы регул и рован и я (ее инерцион­
ности, величины и скорости изм енения н а гр у зк и ). Н а качество
процесса регул и ро ван и я вли яет и величина зоны возврата.
В качестве реле д а в л е н и я на судах отечественной постройки
н а ш л и ш ирокое прим енение приборы типа Р Д , вы пускаем ы е в
одно- и двухблочном исполнении. О дноблочны е реле п редн азн ач е­
ны д л я р егул и рован и я или контроля либо д а в л е н и я всасы вани я
(р ел е низкого д а в л ен и я , п р ессостат), либо д а вл ен и я нагнетания
(р ел е вы сокого д а в л ен и я , вы кл ю ч ател ь м акси м ал ьн ого д а в л е н и я ).
Д в у х б л о ч н о е реле со вм ещ ает в одном корпусе реле низкого и вы ­
сокого д а в л е н и я , воздействую щ ие на общ ую контактную группу.
К онструктивно реле д а вл ен и я типа Р Д аналогичны рассм о т­
ренны м ран ее реле тем пературы , за исклю чением входного ш туце­
р а, к котором у у Р Д подводится регулируем ое или контролируемое
д а в л е н и е вс ас ы ва н и я или нагнетания.
Н а су дах з а р у б е ж н о й постройки больш ое распространение по­
лучили р еле низкого д а вл ен и я типа M P I ф ирмы «Д анф осс»
(рис. 5.17, а ) . С ильф он 1 с о о б щ ается со всасы ваю щ и м коллектором
ком прессора. П р и повыш ении д а в л е н и я вс ас ы ва н и я сильфон р а с т я ­
ги вается, и угловой р ы ч аг 3, с ж и м а я п р уж и н у уставки 9, повор а­
ч и вается по часовой стр ел ке вокруг оси 13. Этому содействует р а ­
с т я н у т а я п р у ж и н а 5 зоны в о зв р а т а до тех пор, пока выступ серьги
4 не дой дет до верхнего к р а я прорези в неподвиж ной скобе 2. Д а ­
л ее д ви ж ен и е ры ч ага 3 п р о д о л ж а етс я при вы клю ченной из дейст­
ви я п р уж и н е 5, т а к к а к ее усилие восприним ается корпусом п р и ­
бора. От ры ч ага 3 через ш ток И дви ж ен и е п еред ается п л асти н ч а­
той пруж и не 12, ко тор ая, действуя на контактную пластину 14, соз­
д а е т момент силы, у д ерж и ваю щ и й ее в левом положении. П ри
переходе п р уж и н ы 12 через ось пластины 14 направление момента
152
силы м еняется на противополож ное. К о н та к тн ая пл асти н а резко
м ен яет свое н а п р а в л е н и е и з а м ы к а е т к онтакты 15 м и к ро п ерек л ю ­
ч ателя, вклю ченны е в цепь пускового устройства компрессора.
П ри сниж ении д а в л е н и я вс ас ы ва н и я угловой р ы ч аг 3 под д е й ­
ствием п р уж и ны у ставк и 9 начнет п о в ор ач и в аться против часовой
стрелки. К а к тол ько его левы й конец коснется ниж ней кромки
прорези серьги 4, вступит в действие п р у ж и н а 5 зоны во звр ата.
Н акон ец , при зад а н н о м д авл ен и и вклю чения р ы ч аг 3 зай м ет такое
полож ение, при котором произойдет р а зм ы к а н и е контактов при­
бора.
Очевидно, на д а в л е н и е з а м ы к а н и я контактов в этом приборе
вл и яет только п р у ж и н а уставк и 9, тогда к а к на д ав л ен и е р а з м ы к а ­
н и я - п р у ж и н ы 5 и 9.
С хем а настройки п р и б ора ан ал оги ч н а настрой ке реле т е м п е р а ­
туры (см. п. 5.2). Т а к к а к на д а в л ен и е з а м ы к а н и я контактов не
в л и я ет зона в о з в р а т а при бора, то в н ач а л е у с т а н а в л и в а е т с я эта в е ­
л ич ин а. П ри н астрой ке в р а щ а ю т винт 5, обеспечивая необходимый
з а т я г пруж и не уставк и 9, что контролируется по у к а з а т е л ю н а ­
стройки 10. З а т е м , в р а щ а я винт 6 , у к а за т е л е м 7 у с та н а вл и в аю т
тр еб у ем у ю величину зоны в о з в р а т а Д. Тогда (рис. 5.17, б) р вЫКл =
— Рвкл Д.
К ром е способов пуск — о стан о в ка и отклю чение отдельны х ц и ­
лин дров, д л я изм енения холодопроизводительности компрессоров
использую т дросселирование на всасывании при
п о м о щ и р е г у л я т о р о в (рис. 5.18, а ) . Е сли т е п л о в а я н а г р у з ­
к а на испарительную систему изм еняется, н апри м ер у м ен ьш ается,
т о д авл ен и е вс ас ы в а н и я т а к ж е несколько п он и ж ается. Это пони­
ж е н и е восприним ает регулятор P rR , который, п е р е с т а в л я я клапан,
п р и к р ы ва ет проход вс ас ы в а е м ы х паров х л ад а ге н т а . И з-за увеличе­
н и я ги дравлического сопротивления к л а п а н а д а в л ен и е перед ком ­
прессором понизится, и м аш и н а перейдет на новый реж и м с мень­
ш ей холодопроизводительностью .
153
Рис. 5.18. Схемы регулирования температуры кипения хладагента дросселирова­
нием (а) и перепуском части сжатого пара (б)

П ри использовании этого способа приходится о гран и ч и вать

глубину изменения холодопроизводительности ком прессора во и з­
бе ж а н и е недопустимого пониж ения д а вл ен и я всасы ван и я и пере­
гр ева м еханизма.
И зм е н ят ь холодопроизводительность компрессора м ож но в а р ь ­
и р о в а н и е м ч а с т о т ы е г о в р а щ е н и я. Ступенчатое изм ене­
ние частоты вр а щ ен и я прим еняю т в том случае, когда способ
пуск — остановка непригоден и нет компрессоров с отклю чением
цилиндров. П л а в н о е изменение частоты вр ащ ен и я компрессора
из-за слож ности и высокой стоимости оборудования прим еняю т
только в тех случаях, когда п ред ъ явл яю тся повыш енные т р е б о в а ­
ния к точности регулировани я.
Б а й п а с и р о в а н и е , т. е. перепуск части сж атого п а р а со
стороны нагн етани я на сторону всасы ван и я компрессора (рис.
5.18, б) к ак наим енее энергетически эффективный способ исполь­
зую т в тех случаях, когда другие способы по тем или иным причи­
нам не могут быть применены.

5.5. АВТОМАТИЧЕСКОЕ РЕГУЛИРОВАНИЕ ТЕМПЕРАТУРЫ

ХЛАДОНОСИТЕЛЯ

О тводить теп лоту из о х л а ж д а е м ы х помещ ений мож но за счет

кипения х л а д а ге н т а в испарителях и за счет теплообм ена м е ж д у
пром еж уточны м хладоносителем и воздухом в объекте о х л а ж д е ­
ния.
В качестве пром еж уточного хладон оси теля используется рассол
(сильно концентрированны й водный раствор солей). Хладоноси-
тель, проходя через испаритель, о х л аж д а етс я, о т д а в а я теплоту к и ­
п я щ ем у хладону, и зате м поступает в о х л аж д а ем ы е помещения»
где аккум у ли рует тепловую нагрузку на объекты через поверх­
ность рассольной б атареи.
З а д а ч а автом атического регулирования тем п ер атур ы п р о м е ж у ­
точного хл адон оси тел я зак л ю ч ае тся в создании так и х общ их д л я
всех объектов о х л а ж д е н и я условий теплоотвода, которы е бы, обес­
п еч и вая достиж ен ие за д а н н ы х тем п ератур в к аж д о м помещ ении,
соответствовали технологии х ранен ия груза. Это значит, что т ем ­
п е р а т у р а хл адон оси тел я д о л ж н а быть меньш е наиболее низкой
тем п ер ату ры хранен ия или обработки груза, но не настолько, что­
154
бы с н и ж а л а с ь экономичность р аботы холодильной установки или
происходило п о д м о р а ж и в ан и е груза.
З а д а ч у п о д д ер ж а н и я постоянного тем пературного р е ж и м а р а с ­
сольной системы о х л аж д е н и я сводят к регулированию т ем п е р а т у ­
ры рассо ла на вы ходе из и спарител я t v\ (рис. 5.19, а ). Т ем п е р ат у ­
ра р ассола t p\ будет постоянной в том случае, если тепловой поток,
отводимый холодильной м аш иной из испарителя, будет равен с у м ­
м арной тепловой н агру зке на объекты охл аж ден и я.
П ринцип работы С А Р тем п ер ату ры рассола поясняет с тр у к ту р ­
н ая схема, и зо б р а ж ен н а я на рис. 5.19, б.
И зм енен ие тепловой нагрузк и 2 Q H(- на объект регулирова-
i
ния — рассольную систему о х л аж д е н и я — с к а зы в а е тс я на величине
регулируем ого п а р а м е т р а — тем п ер ату р е t p\. Н а р егуляторе (обы ч­
но это реле тем п ератур ы ) происходит сравнение регулируем ого
п а р а м е т р а t p1 с его зад а н н ы м значением . В зависимости от си гн а ­
л а р ассо гл асо ван и я ( Д х = £ 3ад— fpi) регулятор через регулирую щ ий
о р га н изм еняет отводимую теплоту в испарителе таким образом ,
чтобы ли к ви ди р овать сигнал Длг. И зм енен ие отводимой теплоты
п ро и звод ят путем изм енения холодопроизводительности ком п рес­
сора, который р а с с м а т р и в ае т ся к а к регулирую щ ий орган.
Х олодопроизводительность ком прессора м ож но м енять лю бым
способом, рассмотренны м в п. 5.4. В судовых холодильны х у с та н о в ­
к а х р егулировани е тем п ер ату р ы р ассо ла н аиб олее часто осущ еств­
л я е т с я способом пуск — остановка и ступенчатым изменением х о ­
лодопроизводительности ком п рессора. П роцессы , связан н ы е с р е гу ­
ли ро ван и ем этими способами, аналогичны рассмотренны м в п. 5.4
(см. рис. 5.13).
Рассм отрим влияние тепловой нагрузки на коэф ф ициент р а б о ­
чего времени ком п рессора и средню ю тем п ер атур у кипения х л а д о ­
на за цикл. П усть систем а автом атического регулировани я п од дер­
ж и в а е т тем п ературу рассо ла, равную U [в п р е д е л а х зоны в о зв р а т а
(рис. 5.20, а)]. Тогда все точки реж и м ов работы ком прессора б у ­
д ут л е ж а т ь на регуляторной х а р ак т ер и с т и к е Р Х , которая п р е д с т а в ­
л я е т собой вертикальную линию (упрощ енно п о к а за н а с зоной воз-

{ ^эад
ю гОГ АР X нО
Релетемпе- Компрес­
! ратурьг сор

ip, ОР Од
и - ш Рассольная система
u j ^ охлаждения

Рис. 5.19. Принципиальная (а) и структурная (б) схемы САР температуры рас­
сола. Обозначения те же, что и на рис. 5.3. Кроме того, РБ — рассольная бата­
рея; Н — насос
155
 Рис. 5.20. К регулированию температуры рассола:
а, в — статические характеристики; б — график коэффициента рабочего времени комп*
рессора

в р а т а, равной н у л ю ), отсекаю щ ую на оси абсцисс отрезок, р авны й

U. П ол о ж ен и е х арак тер и сти к и компрессора Q 0 = f ( t p\), и з о б р а ­
ж енной д л я упрощ ения прямой линией, определи тся точкой п ере­
сечения х а р ак т ер и с т и к теплового потока и регу л ято р а (р е л е ). Если
на объект действует м аксим альны й тепловой поток Q n = f i ( t p i ) ,
то д л я п о д д ер ж а н и я заданн ой тем п ературы компрессор д о л ж е н
непрерывно р а б о т ать (точка 1 ) и тр = тц или Ь = тр/тц= 1 (рис.
5.20, б ). П ри этом средн яя т ем п ератур а кипения за цикл будет
*01 (см. рис. 5.20, а, в ) . Очевидно, дальн ей ш ее повыш ение QH в ы ­
зовет увеличение t pi д а ж е при непрерывной р або те компрессора.
С уменьш ением теплового потока до QH= / 2 (^) 1) точка 1 сместится
вниз по регуляторной хар ак тери сти к е (точка 2 ) . Д л я п о д д ер ж а н и я
той ж е тем п ер атур ы холодопроизводительность компрессора т а к ж е
д о л ж н а быть ум ен ьш ена до Q 2 (точка 2 см. рис. 5.20, в ) , что м о­
ж е т быть достигнуто уменьш ением врем ени его работы (Ь 2 =
= ( 3 2 '/ Ф з < 1 = ^ т р' < ; т ц ) . Р а б о т а компрессора будет цикли чн а всег­
да, когда точка пересечения х арактери сти ки теплового потока с
характеристикой р егул ятора л еж и т ниж е точки 1. П ри этом в о з ­
растет т ем п ер ату р а кипения (в р а ссм атр и в аем о м случае до / 02) .
И та к , чем меньш е т еп л о вая нагрузка, тем меньш е коэф ф ициент
рабочего времени компрессора b и тем вы ш е ср ед н яя т е м п е р а т у р а
кипения х л ад а ге н т а за цикл.

5.6. АВТОМАТИЧЕСКОЕ РЕГУЛИРОВАНИЕ ДАВЛЕНИЯ

КОНДЕНСАЦИИ

Т еплота паров х л ад а ге н та , с ж а т ы х в компрессоре, отводи тся

забортной воде, прокачи ваем ой через конденсатор. П роц есс к о н ­
денсации о пр еделяется тем пературой и расходом проходящ ей
через него о х л а ж д а ю щ е й воды, а т а к ж е тепловой нагрузкой.
Зави си м ость д а в л ен и я конденсации р к от р а сх о д а заб о р тн о й
воды т зв при постоянных тем п ературе забортн ой воды t3в и тепло-
156
 8) | Рзад
АР РО
\ К ; Водорегулирующий
вентиль
^1
Рк ОР
Конденсатор
тзвг тЩ т.'off t.■зв U , ,

Рис. 5.21. Принципиальная (а) и структурная (в)

схемы САР давления конденсации, статические
характеристики конденсатора (б) и водорегули­
рующего вентиля ( г ) , Р ГД — регулятор давления
(водорегулятор)

вой нагрузке QH н а з ы в а е т с я с т а т и ч е с к о й х а р а к т е р и с т и ­
к о й к о н д е н с а т о р а : p K= f ( m зв). Очевидно, р азл и чн ы м т е м ­
п ер ату р ам о х л аж д а ю щ ей воды соответствую т и р азл и чн ы е с та т и ­
ческие характеристики конденсатора.
Н а рис. 5.21, а , б представл ен ы схем а и статические х а р а к т е ­
ристики конденсатора д л я д вух значений т ем п ер а ту р ы забортной
воды.
П усть тем п ер ату ра заб о р тн о й воды р а в н а Uш и ей соответствует
стати ч еск ая х а р ак т ер и с т и к а р К1 ( ^ з в ). Т огда при расходе воды
т3в1 режим работы кон ден сатор а о пределится точкой 1 с д а в л е ­
нием конденсации р кь Х ар ак тер н о й особенностью эк сп луатац и и
судовы х холодильных установок я в л я е т с я их р а б о т а при быстро и
резко м еняю щ ихся кли м ати ческ и х условиях. П он и ж ен и е т е м п е р а ­
туры забортной воды до t 3В2 изменит пол ож ен и е статической х а ­
рактеристики до р К2 ( т зъ). В этом случ ае р еж и м раб о ты к о н д ен са­
то р а при преж нем р асходе воды т зъ\ оп редели тся точкой 2 , кото­
рой соответствует пониж енное д а в л е н и е конденсации р к2 < р к ь
К а к п о казы вает п р а к ти к а , изм енение тем п ер а ту р ы воды от 0 до
32°С при прочих равн ы х условиях в ы зы в а е т к о л е б а н и я д авл ен и я
конденсации от 0,32 до 0,88 М П а.
Подобные к о лебан и я, особенно пониж ение д а в л ен и я ко н ден са­
ции, отрицательно с к а зы в а ю т с я на р а б о т е Т Р В , а следовательно,
и на качестве регулировани я степени за п о л н ен и я испарителя. К р о ­
ме того, изменение д а в л е н и я конденсации приводит к изменению
массы свободной воды в хладоне, а связа н н о е с ним изменение
тем п ературы конденсации с к а зы в а е т с я на поглотительной способ­
ности силикагеля.
Следовательно, д а в л ен и е конденсации необходимо п о д д ер ж и ­
вать постоянным, т. е. регулировать. К а к видно из граф и к ов на
рис. 5.21, б, д авл ен и е конденсации р кi при изменении тем п ер атур ы
забортн ой воды до t 3B2 будет постоянным в том случае, если р а с ­
ход воды ум еньш ится до т з в 2 (точка 3). В общ ем случае регули­
рование д авл ен и я конденсации при м ен яю щ ей ся т ем п ер ату р е з а ­
бортной воды или тепловой н а гр у зк е о су щ еств л я ется соответствую-
157
 Рис. 5.22. Водорегулирующие вентили
типа Р (а) и типа WVFM фирмы «Дан-
фосс» (б):
/ — штуцер; 2 — тарелка пружины; 3 — кож ух
сильфона; 4 — шток; 5 — пружина; 6 — направ­
ляющая; 7 — корпус клапана; 8 — клапан; 9 —
уплотнение

щим изменением р асхо да воды через конденсатор. С тру к тур н ая

схем а подобных С А Р п ред ставл ен а на рис. 5.21, в.
И зм енение д а в л е н и я в объекте регу л и рован и я О Р конденсато­
ра оценивается автом атическим регулятором А Р д авл ен и я, кото­
рый сравн ивает текущ ее значение регулируем ого п а р а м е т р а р к с
зад а н н ы м р 3ад. В зависим ости от з н а к а и величины р а сс о гл ас о ва ­
ния А х = Рзад—Рк регулятор вы дает сигн ал регулирую щ ем у органу
Р О на уменьш ение возникш его р ассо гл асо ван и я. В соответствии
с этим сигналом Р О изм еняет расход воды через конденсатор,
у д е р ж и в а я д авл ен и е конденсации на зад а н н о м уровне.
Зачастую регулятор и Р О и зготавл и ваю т в одном корпусе и
н азы ваю т водорегулирую щ им вентилем.
Водорегулирующий вентиль типа Р (рис. 5.22, а ) . В р егул яторе
внутреннее пространство м еж д у сильф оном 7 и его корпусом 8
соединено с паровы м пространством кон ден сатор а или с н а гн ета ­
тельной м агистралью ком прессора. Усилие, возн икаю щ ее на силь-
фоне, п еред ается на ш ток 6 и у р а вн о в еш и в ается пруж иной 2. М ем ­
бран ы 3 и 5 уплотняю т водяную часть р егул ято ра.
П ри повышении д а вл ен и я конденсации усилие на сильф оне воз­
растает, и ш ток 6 , п рео до л евая сопротивление пруж и ны 2 , подни­
158
м а е т к лап ан 4 и увеличивает расход воды на конденсатор. Д а в л е ­
ние конденсации остается на преж нем уровне.
Н а нуж ное давл ен и е конденсации прибор н а с т р а и в а ю т в р а щ е ­
нием гайки 1 , которая, действуя на т ар е л к у , изм ен яет з а т я г п р у ­
жины 2 .
Водорегулирующий вентиль типа WVFM фирмы «Д анф осс»
(рис. 5.22, б ). П о устройству он аналогичен рассм о тр ен н о м у в ы ­
ше. Способ регулирования, р еал и зо ван н ы й в во д орегули рую щ их
вентилях, н азы вается пропорциональны м . Он х а р а к т е р е н тем, что
д л я разл и чн ы х значений тем п ературы забортн ой воды п о д д е р ж и ­
в а ю тс я различны е значения регулируем ого п а р а м е т р а — д а в л е н и я
конденсации (см. рис. 5.21, г). Так, м ин им альной т е м п ер а ту р е в о ­
д ы соответствует наим еньш ее регулируем ое д а в л ен и е p Kmin, а м а к ­
си м ал ьн ой тем п ературе — н аибольш ее р кт ах . Р а з н о с т ь б = р ктах—
— p Kmin н азы вается неравном ерностью регул и ро ван и я.
Н еравном ерность регулировани я з а л о ж е н а в сам ом принципе
регул и рован и я. Д ействительно, чтобы обеспечить подачу больш его
количества воды в конденсатор, наприм ер при во зр а ста н и и тем п е ­
р а ту р ы забортной воды, необходимо увеличить откры тие к л а п а н а ,
д л я чего необходимо повыш енное д ав л ен и е конденсации. Н а о б о ­
рот, сниж ение тем п ературы забортн ой воды тр еб у ет ум ен ьш ения
ее расхода, что обеспечивается прикры тием к л а п а н а под действием
настроечной пруж ины , а это возм о ж н о то л ьк о при пониж ении д а в ­
л е н и я в конденсаторе.
Следовательно, к а ж д о й тем п ератур е о х л а ж д а ю щ е й воды соот­
ветствует единственное значение д а в л е н и я конденсации. О бычно
это свойство в ы р а ж а е т с я статической х а р ак т ер и с т и к о й С А Р
Р к (4 в ), показы ваю щ ей, к а к изм еняется р е гу л и р у е м а я величин а с
изменением тем п ер атур ы воды.

5.7. АВТОМАТИЧЕСКАЯ ЗАЩИТА И КОНТРОЛЬ

ХОЛОДИЛЬНЫХ УСТАНОВОК

Н ор м альн о е ф ункционирование холодильной у стано вки оп р еде­

л я е т с я совокупностью некоторых п а р ам е т р о в процессов, сопутст­
вую щ их этой работе. О тклонения п а р ам е т р о в за доп устим ы е п р е ­
д е л ы могут вы зв ать разруш ен и е отдельны х узл о в холодильной
м аш и н ы и привести к аварии.
А втом атическая за щ и т а обеспечивает бы строе вы клю чен ие к о м ­
прессора при наруш ении норм альной раб о ты установки и вкл ю ч е­
ние аварийной сигнализации.
Защ ита от повышения давления нагнетания (р к). Ч р езм ер н ы й
рост д а в л ен и я нагнетания возн икает при пуске к о м п рессо ра с з а ­
кры ты м нагнетательны м к лап ан ом и н аруш ен ии процесса конден­
сации, связанного, наприм ер, с неисправностью в системе о х л а ж ­
ден и я или переполнением к онденсатора ж и дки м х л ад аген то м . Н е ­
допустимое повыш ение д а в л е н и я н а гн ета н и я м о ж е т в ы зв ать
159
 РКС

Рис. 5.23. Системы автоматической защиты:

а — по давлению нагнетания; 6 — по давлению всасывания и нагнетания; в — по перепаду
давлений всасывания и масла в системе компрессора; г — по температуре нагнетания; д,
е — по пусковому моменту; Р В — реле времени

наруш ение герм етичности системы, разр у ш ен и е а п п ар ато в или по­

л ом ку ком прессора.
Д л я защ и ты ко м п р ессор а от повы ш ения д а в л ен и я на н а гн ет а ­
тельной стороне, до к л а п а н а нагн етани я, по ходу п а р а у с та н а в л и ­
ваю т реле высокого д а в л е н и я (рис. 5.23, а ) , которое н астраи вается
в зависим ости от рода используемого х л ад а ге н та . Н апри м ер, п р е ­
дельное д ав л ен и е н агн етан и я д л я компрессоров, работаю щ и х на
R-12, « 1 , 0 М П а.
Устройство реле вы сокого д а в л ен и я аналогично устройству р а с ­
смотренного р ан ее р еле тем п ературы (см. рис. 5.4) и отличается
иным присоединением п руж и ны в о з в р а т а 6 к ры чагу 5, отсутстви­
ем термосистемы, а т а к ж е обратны м р аспол о ж ением неподвижной
части контакта. П о конструкции реле высокого д авл ен и я типа
М Р 5 фирмы « Д ан ф о с с» отличается от реле тем п ерату ры типа RT
(см. рис. 5.5) отсутствием термосистемы.
Д л я м аш ин свы ш е 12 кВ т п р ед у см атр и в ается п редохр анител ь­
ный клап ан , которы й с р аб а т ы в а ет, п ереп уск ая п ар ы из линии н а ­
гнетания на сторону всасы ван и я, когда р азн ость д а в л ен и я н а гн ет а ­
ния и всасы ван и я превы сит 1 М П а (д л я компрессоров, р а б о т а ю ­
щих на R-12).
Защ ита от понижения давления всасывания ро. П ри нарушении
реж и м а пи тан ия исп ари тел я ж идким хл адагентом вследствие о б р а ­
зовани я ледяной пробки в дроссельном отверстии Т Р В или зн а ч и ­
тельного ум еньш ения тепловой нагрузки, напри м ер при выходе
из строя рассольного насоса, отлож ении снеговой ш убы на тепло­
передаю щ ей поверхности испарителя, м о ж ет произойти недопусти­
мое сниж ение д а в л е н и я всасы ван и я ро. Н и зко е ро приводит к п е­
регрузке и перегреву компрессора, вспениванию и выбросу м асл а
из его к ар т е р а, за м е р з а н и ю рассола в испарителе.
З а щ и т а о су щ ествляется установкой дополнительного реле н и з­
кого д авл ен и я ли бо сдвоенного реле д а в л е н и я (рис. 5.23, б), ко­
торое одновременно контролирует д а в л е н и я всасы ван и я и нагнета-
160
ния. В качестве приборов н и зко ­
го д а в л ен и я при м ен яю тся реле
типа Р Д , которы е по конструкции
аналогичны тер м о р ел е (см. рис.
5.4) или типа М Р1 (см. рис. 5.17).
Защ ита от понижения давле­
ния в системе смазки компрессо­
ра. Этот вид защ и ты прим еняется
в ком п рессорах с принудительной
системой см азки . П а д ен и е д а в л е ­
ния в системе см азки м о ж ет п р о ­
изойти из-за полом ки насоса или
увеличения з а зо р о в в с м а з ы в а е ­
мых у зл ах , н ед остатка м ас л а в
к ар те р е или п оп ад ан и я в к артер
ж и д к о го х л а д а ге н т а и его в с к и ­
пания.
З а щ и т а осущ ествляется с по­
мощ ью реле к онтроля см азки
Р К С , которое и зм ер яет разность
м е ж д у давл ен и ем в м асл ян о й сис­
тем е и давл ен ием в к ар т е р е к о м ­ Рис. 5.24. Реле контроля смазки типа
прессора (см. рис. 5.23, в ). Если РКС
при работе ко м п р ессор а и зм е р я е ­
мый перепад снизится до предельной величины (0,05— 0,1 М П а ) ,
реле подает сигн ал на остановку. Д л я обеспечения а вто м ати ч е ­
ского пуска компрессор оборудуется реле врем ени РВ, которое от­
к лю чает Р К С на период пуска. Д ли тел ьн о сть с р а б а т ы в а н и я реле
времени зав и си т от типа холодильной у становки — до 100 с и более.

Н а рис. 5.24 и з о б р а ж е н а схем а реле к онтроля с м а зк и типа

Р К С . Н а элем ент сравн ен и я реле — р ы ч аг 5 , действую т две проти­
вополож но н ап р авл ен н ы е силы: одна — вниз от за д а ю щ е й п р у ж и ­
ны 6 , д р у г а я — вверх от результи рую щ его усилия сильфонов 1 и
12, действую щ их через ш токи 4 и 7. П олость м е ж д у сильфоном 1
и его корпусом 2 соединена с м аслян ой системой, а полость м еж д у
сильф оном 12 и корпусом 11 — с кар тер о м компрессора. Таким
образом , прибор оцени вает разн ость м е ж д у давл ен и ем в н а г н е т а ­
тельном тр убопроводе м асл ян ого насоса и давл ен и ем п аро в х л а д ­
аген та в картере.
Н а схеме п о к а за н о полож ение р ы ч аж н ой системы при н е р аб о ­
т аю щ ем компрессоре. П р и пуске компрессора разн ость давлений
на сильф оны 1 и 12 увеличивается, и ш токи 4, 7, п реодолевая со­
противление п ру ж и н ы 6 , подним аю тся вверх, п о в о р ач и в ая ры ч аг 5
и его вер ти к ал ьн о е плечо по часовой стрелке. В заи м ное полож ение
р ы ч ага 5 и вер ти к ал ь н о го плеча у с та н а в л и в ае т ся винтом 16 и п р у ­
ж иной 17. П о д действием вер ти к ал ьн ого плеча угловой ры чаг 14
вм есте с п руж и ной 15 п оворач ивается против часовой стрелки.
В момент, к огда ось п р уж и ны 15 пересечет ось ры ч ага 22, изм енит­
161
 с я нап р авл ен и е м омента силы, действую щ ей на него, и р а м к а 23
л ереки н ет и з ам к н е т контакты 19 и 21. П осле окончания процесса
пуска реле врем ени вклю чит Р К С в цепь защ и ты компрессора.
П ри уменьш ении разности давлений р ы ч а ж н а я система под
действием пруж ины 6 начнет поворачиваться в обратном н а п р а в ­
лении. П ри достиж ении минимального переп ад а давлений к о н т а к ­
ты в цепи защ и ты компрессора разом кнутся и зам к н утся в цепи
с и гн ал и зац и и {20 и 2 1). Компрессор остановится, а авар и й н ая сиг­
н ал и зац и я известит о неисправности в системе смазки.
Р азд ел и тел ьн ы е м ем браны 13 и 18 з ащ и щ а ю т систему от по­
т е р ь х л ад аген та в случае повреж дения сильф она, а упор 3 п р е д ­
о х р а н я е т прибор от поломки при чрезмерном росте п ереп ад а д а в ­
лений.
Н астрой ка при бора на заданн ы й переп ад давлений о су щ еств л я­
ется винтом 9 , вр ащ ен и е которого передается гайке 8 , изменяю щ ей
з а т я г пруж ины, и контролируется по ш к а л е 1 0 .
Защ ита от повышения температуры нагнетания. П ерегрев в
линии нагнетания м ож ет возникнуть вследствие неплотностей или
поломки н агн етательн ы х и всасы ваю щ их клапанов, попадания в о з ­
ду х а в систему и слиш ком высокого д авл ен и я конденсации. Д л я
защ и ты использую т реле тем пературы Р Т , которое контролирует
т ем п ературу н агн етаем ого п а р а (рис. 5.23, г ) . П о конструкции
прим еняем ы е реле аналогичны рассмотренным ранее.
Защ ита от влажного хода и гидравлических ударов. П е р еп о л ­
нение испарителя ж и дки м хладагентом- происходит при о т к а за х в
работе системы автом атического питания. П оп адан и е ж идкого
х л ад а ге н т а во всасы ваю щ ую линию м ож ет привести к в л а ж н о м у
ходу компрессора и, следовательно, к гидравлическим удар ам .
З а щ и т а м о ж ет обеспечиваться установкой реле, контролирую ­
щего перегрев паров х л ад а ге н та на выходе из испарителя, а т а к ж е
установкой лож ной кры ш ки в компрессоре.
Защ ита от высокого пускового момента компрессора. В н а ч а л ь ­
ный период пуска треб у ется значительны й момент на вал у эл ек т р о ­
д в и га т е л я д л я преодоления сил инерции и сопротивления к ом п р ес­
сора. П отребны й пусковой момент м ож ет в несколько р а з п р е в ы ­
ш ать ном инальное значение при р або таю щ ем компрессоре. Д л я
обеспечения надеж н ого пуска применяю т разгрузочное устройство,
с н и ж а ю щ ее момент компрессора в пусковой период.
В компрессоре, оборудованном д л я отж и м а всасы ваю щ и х к л а ­
панов, р а зг р у з к а обеспечивается отключением всех цилиндров при
его остановке, н апри м ер от реле д а в л ен и я Р Д (рис. 5.23, д ). В к л ю ­
чение цилиндров при пуске компрессора осущ ествляю т реле в р е ­
мени Р В или другие устройства.
В ком п рессорах с неизменяемой производительностью р а з г р у з ­
к а осущ ествляется соленоидным вентилем СВ (рис. 5.23, е), соеди­
няю щ им нагн етательн ую линию со всасы ваю щ ей. С В откры вается
автом атически при пуске компрессора и з а к р ы в а е т с я по окончании
пускового периода от си гн ал а реле времени.
162
 5.8. ТИПОВЫЕ СХЕМЫ АВТОМАТИЗАЦИИ
ХОЛОДИЛЬНОЙ УСТАНОВКИ ПРОВИЗИОННЫХ КЛАДОВЫХ

Схема а в т о м ат и за ц и и объедин яет работу р азл и ч н ы х приборов

автом атики. Особенности схем а в т о м ат и за ц и и о п ределяю тся типом
компрессора и способом изм енения его холодопроизводительности,
конструктивны м исполнением исп ари тел я и конденсатора.
Установка с двумя автономными контурами охлаж дения: кон­
туром охлаж дения провизионных кладовых с плюсовыми темпера­
турами и контуром охлаж дения для кладовых с минусовыми тем­
пературами (рис. 5.25). Э та схем а установки х а р а к т е р н а д л я мно­
гих типов судов последних л ет постройки. К а ж д а я группа пом ещ е­
ний о б с л у ж и в а ет ся отдельны м компрессором со всем необходимым
оборудованием и контрольно-изм ерительны м и п ри борам и . П р е д у ­
смотрены перем ы чки, соединяю щ ие нагн етател ьн ы е и вс ас ы в а ю ­
щ ие м аги с т р ал и и обеспечиваю щ ие р аб о ту всей холодильной у с та ­
новки от одного компрессора.
П оявл ен и е подобных типов установок обусловлено увеличением
числа провизионны х к л а д о в ы х (до восьми) и д а е т возм ож ность
н а с т р а и в а т ь на оптим альны й реж и м р аб о ту к а ж д о го контура, а
следовательн о, пов ы ш ать эф ф ективность ф ункцион ирован ия всей
установки.
Р а б о т о й ком п рессора у п р а в л яю т д в а реле низкого д авл ен и я
Р И Д , регулирую щ и е д авл ен и е во всасы ваю щ ем ’коллекторе: Р Н Д 1
осу щ ествляет пуск — о становку ком прессора, Р Н Д 2 изм еняет его
холодопрои зводительность путем отклю чения ц и л и н д ра или груп­
пы цилиндров.

Рис.. 5.25. Принципиальная схема автоматизации холодильной установки прови­

зионных кладовых:
РИД — реле низкого давления; МО — маслоотделитель; ВР — водорегулятор

163
 Н а нагнетательной м агистрали установлен м аслоотделитель
М О , от которого о тделивш ееся масло регулятором уровня отводит­
с я в кар тер ком прессора. П а р ы х л адагента, очищ енные в м ас л о о т­
дели тел е, н агн етаю тся в конденсатор КН. Н а трубопроводе подво­
д а о х л аж д а ю щ ей воды установлен водорегулятор В Р , который
п о д д ер ж и в ае т постоянное давлен ие конденсации, и зм еняя расход
забо ртн ой воды через конденсатор в зависим ости от ее т е м п ер а т у ­
р ы и тепловой нагр узк и н а аппарат.
Ж и д к и й х л ад аген т, пройдя открытый соленоидный вентиль СВ,
дроссели руется в Т Р В и кипит в испарителе Я , отби р ая тепло из
о х л а ж д а е м о й кладовой. О бр азу ю щ и еся пары х л ад а ге н та с п ерегре­
вом, обусловленны м настройкой Т Р В , поступаю т во всасы ваю щ ую
м а ги с т р ал ь компрессора.
Если одна из к ладовы х , входящ их в данн ы й контур о х л а ж д е ­
ния, имеет более вы сокую тем пературу, чем другие, то на выходе
из нее у с та н а в л и в аю т регулятор д а в л ен и я Р ГД «до себя». Его н а ­
з н а ч е н и е — поднять д авл ен и е кипения в испарителе Я и снизить
напор м е ж д у тем п ерату рой воздуха в кладовой и тем пературой
кипения хл ад аген та. Уменьш ение тем пературного напо ра улучш ает
технологию х ранен ия продуктов, зам е д л яе т о бр азо в ан и е «снеговой
ш убы» и повы ш ает экономичность эк сп луатац ии холодильной
установки. П о д о стиж ен ии в кладовой заданн ой тем п ератур ы Р Т
д а с т импульс на зак р ы т и е соленоидного вентиля, и под ач а х л а д ­
аген т а в эту кладо вую прекратится. С у м м а р н а я м асса паров, по­
ступ аю щ и х во всасы ваю щ ую м аги с т р ал ь из всех Я , ум еньш ится, и
д а в л ен и е во в с асы ваю щ ем коллекторе начнет сн и ж а тьс я быстрее.
К огда оно понизится до ргвыкл, реле низкого д а в л ен и я Р Н Д 2 даст
импульс на отклю чение цилиндра (или группы цилиндров) к о м ­
прессора, что снизит его производительность. Н акон ец , когда в
последней кладово й т ем п ер ату р а понизится до задан н о й и ее со­
леноидны й вентиль зак р оется, давлен ие всасы ван и я резко снизит­
с я до р 1выкл и р еле Р Н Д 1 остановит компрессор. К а к видно, в этой
схем е а в т о м ат и за ц и и компрессор о стан авл и в ается при зак р ы ти и
соленоидного венти ля последней провизионной кладовой.
Схемы автоматизации, в которых кладовые с более низкими
температурами не имеют реле температур и соленоидных венти­
лей. И х о х л аж д е н и е п р е к р ащ ае т ся после остановки компрессора,
Р И Д которого настроено на возм ож но более низкое давление.
По п рекращ ен ии подачи агента в Я т ем п ер а ту р а в нем начнет
постепенно повы ш аться, и когда достигнет заданной, Р Т откроет
соленоидный вентиль, пропуская хл адаген т к Т Р В . О дновременно
с ростом тем п ер ату р ы в кладовой будет п овы ш аться д ав л ен и е в
Я и после откры тия соленоидного вентиля Р Н Д 1 вклю чит к о м ­
прессор (если он был остановлен), начнется процесс о хлаж дени я.
Т аким образом , эта схем а автом атизаци и обеспечивает пуск к о м ­
прессора при включении любой кладовой.
В данной схеме автом ати зац и и предусмотрена з а щ и т а по вы со­
кому давл ен и ю н агн етан и я и низкому давл ен и ю всасы ван и я (с по-

164
 л м ^ - а рД РгД?~~ 1

Рис. 5.26. Принципиальная схема хо­

лодильной установки с регулятором
давления «до себя»

Рис. 5.27. Регулятор давления «до

себя» типа А Д Д -20

мощ ью сдвоенного реле д а в л ен и я Р Д ) , пониж ению д а в л е н и я в с и ­

стеме см азки (установкой Р К С ) и р а згр у зк е ком прессора при его
пуске.
Схема автоматизации с одним работающим компрессором,
когда другой находится в резерве. Р ассм отрим особенности р а б о ­
ты подобной холодильной установки. Выш е п редп олагал о сь, что
системы непосредственного ох л аж д ен и я объединяю т, наприм ер,
провизионные кладо вы е с прим ерно одинаковы ми тем п ерату рн ы м и
реж и м ам и . Когда в общ ую систему входят к л а д о в ы е с р азли чн ы м и
тем пературны м и условиями (наприм ер, к ладо вы е с плю совы ми и
минусовыми т е м п е р а т у р а м и ), прямое объединение подобных о б ъ ­
ектов ох л аж д ен и я н еж ел ател ьн о по следую щ ей причине.
Пусть холодильная установка вклю чает две провизионны е к л а ­
довые К1 и К2 (или две группы кладовы х) с разл и чн ы м и т е м п е р а ­
турными р е ж и м ам и ti и t 2, которые п о д держ и ваю тся соответствую ­
щими РТ, причем U > t 2 . П усть выходной трубопровод к а ж д о го И
напрям ую подключен к общ ей всасы ваю щ ей м аги с т р ал и к ом п р ес­
сора (рис. 5.26). Р Д п о д д ер ж и в ает д авл ен и е во в с а с ы в а ю ­
щем коллекторе ро, котором у соответствует тем п ер а т у р а кипе­
ния to-
Н едостатком подобного способа регулировани я я в л я ет с я бо л ь­
шой тем п ературны й напор (0 = ^ — U) в кладовой К1, который в
р яд е случаев о к азы в ае тс я неприемлемы м из-за н ар у ш ен и я тех н о­
логии обрабо тки груза и интенсивного о б р а зо в ан и я снеговой ш у ­
бы, что отриц ательно с к а зы в а ет ся на эф ф ективности работы холо­
дильной установки.
У казан ны й недостаток м ож но устранить, если во всасы ваю щ ую
м аги с тр ал ь И i провизионной кладовой высокой тем п ер ату р ы К1
165
 Рис. 5.28. Регулятор давления «до себя» типа IV
фирмы «Данфосс»

ввести та к н азы ваем ы й Р ТД «до себя» (на рис. 5.26 пок азан ш тр и ­
ховой линией), предназначенны й д л я повы ш ения д а в л ен и я в этом
И х до р о ' > р о , а следовательно, и тем п ератур ы кипения х л а д а г е н ­
та t P' > t 0.
В этом случае р а б о т а И кладовой К1 оп р еделяется только х а ­
рактеристикой Р ГД и не зависит от р е ж и м а раб о ты компрессора и
кладовой К 2 . З а д а в а я Р ГД нуж ное д авл ен и е ро', м ож но получить
температурный напор Q ' = t \ — to', удовлетворяю щ и й требованиям
технологии обработки груза.
П реим ущ ество данной системы за к л ю ч а е т с я в том, что обе п ро­
визионные к ладо вы е р аб о таю т с тем п ературны м и напорами, опти­
мальным и д л я данн ы х условий хранения продуктов.
Р ГД « д о с е б я » т и п а А Д Д -2 0 п ок азан на рис. 5.27. Элемент
сравнения регулятора — м ем бран а 6 , за к р е п л е н н а я между, с т а к а ­
ном 11 и крыш кой 13,— находится под действием двух сил. Сверху
166
на м ем брану воздействуют атм осф ерное д ав л ен и е и сила н а т я ж е ­
ния настроечной пруж ины 8 , п е р е д а в а е м а я через т а р е л к у 12. С ни­
зу на м ем брану действует с у м м а р н а я сила от регулируем ого д а в ­
ления п а р а хл адаген та, вы ходящ его из И, которое подводится
через отверстие в к л а п а н е 1 , полость сильф она 2 и отверстие в
кры ш ке 4, а т а к ж е от пруж и ны 15, п е р е д а в а е м а я через ш ток 3
(ж естко соединенный с к лап ан ом 1), наконечник 5 и н а п р а в л я ю ­
щую т арел ки 7.
П ри повышении д а в л е н и я кипения в Я, наприм ер вследствие
увеличения тепловой нагрузки, усилие, действую щ ее на м ем бран у
снизу, возрастает. К л а п а н 1 приподним ается от с ед л а 14, увел и ч и ­
в а я проходное сечение и количество паров, о тсасы ваем ы х из Я.
С уменьш ением д а в л е н и я к л ап ан 1 под действием п руж и н ы 8
при кры вает расход п а р а из Я , в р е зу л ь та те чего д ав л ен и е кипения
п од дер ж и вается на зад ан н о м уровне.
Н а стр о й к а регулятора о су щ ествляется вр ащ ен и ем р егулировоч ­
ного винта 9, усилие от которого через упор 10 п еред ается п ру­
жине.
Н а судах зар у б е ж н о й постройки ш ироко п ри м ен яю тся Р Д « д о
с е б я » ф и р м ы « Д а н ф о с с » типа IV (рис. 5.28). Д а в л е н и е п а р а
хладагента, вы ходящ его из Я , по ш туцеру 3 подводится снизу к
т а р е л к е 9. П ри повыш ении д а в л е н и я в И сильфон 7, с ж и м а я п ру ­
ж ину 8 , растягивается. П р и этом к л а п а н 4 с н а п р а в л я ю щ е й 2 под­
ним ается, увеличивая проходное сечение и п роп у ск ая из Я во
всасы ваю щ ую м аги стр ал ь ком п рессора через ш туцер 1 больш ее
количество паров х л ад аген та. При пониж ении д а в л е н и я в Я к л а ­
пан 4 под действием п руж и ны 8 п ри кры вается, у м ен ь ш а я расход
пара и п од дер ж и вая зад а н н о е д авл ен и е кипения в Я . Д л я у с т р а ­
нения возм ож ны х колебаний к л а п а н а 4 при изменении его п о л о ж е ­
ния предусмотрена п р у ж и н а 1 0 .
Н астр о й ка прибора осу щ ествляется винтом 5, и зм еняю щ им н а ­
тяж ен и е пруж ины 8 . Винт у п л отн яется колпачком 6 . П р и повороте
винта по часовой стрел ке д авл ен и е в Я увеличивается. Д л я конт­
роля результатов настройки предусмотрен игольчаты й к л а п а н 1 1
со ш туцером 1 2 , к которому подклю чается м аном етр.

5.9. НАСТРОЙКА СИСТЕМ АВТОМАТИЧЕСКОГО

РЕГУЛИРОВАНИЯ

Н астр ой ка систем автом атического р егул и р ован и я д о л ж н а

обеспечить требуем ы е тем п ературн ы е р е ж и м ы в провизионны х к л а ­
довых, правильную последовательность работы приборов а в т о м а ­
тики, м еханизмов и устройств.
Рассм отрим процесс настройки на прим ере холодильной у с т а ­
новки (см. рис. 5.25). В кладовы х, п редн азначенн ы х д л я х ранен ия
м яса 1 и рыбы 2 , п о д д ер ж и в ается тем п ер а т у р а — И — 14°С, в к л а д о ­
вой хранен ия ж иров и м ас л а 3 — 1— Ь 1°С, хр ан ен и я к а р т о ф е л я 4 и
167
 овощей 5 -f 2— |-4°С и кладовой хранен ия сухой провизии 6 —
+ 8 — ЬЮ°С. П ер вы е три кладовы е объединены в контур с минусо­
выми тем п ер ату р ам и хранения, остальны е — в контур с плюсовыми
тем п ературам и. К онтуры автономные, н астраи ваю тся независимо
друг от друга.
Процесс настройки начинается с за д а н и я тем пературного ре­
ж и м а в к а ж д о й кл ад о во й настройки соответствующ его Р Т (см.
п. 5.2, описания т ер м о р е л е), т. е. с настройки С А Р тем пературы в
о х л а ж д а е м ы х пом ещ ениях. Величина зоны в о звр ата А = 2 ° С .
Р е ж и м хранен ия в к ладово й с наиболее низкой температурой
определяет настройку С А Р тем пературы кипения хл адаген та, к о ­
то р ая з а д а е т с я у становкой реле низкого давления, управляю щ его
пуском и остановкой компрессора. Д ействительно, чем ниж е тем пе­
рату р а в кладовой, тем ни ж е в ней д о л ж н а быть т ем п ер ату ра кипе­
ния х л ад а ге н та , тем м еньш ее давление во всасы ваю щ ем коллекторе
компрессора, при котором он д ол ж ен выклю читься.
П ри конвективном теплообм ене вы клю чение компрессора д о л ж ­
но происходить при тем п ературе х л ад а ге н т а в испарителе И 8—
12°С ниж е тем п ер ату р ы в кладовой, а его включение — при р а з ­
ности тем п ератур 2 — 5°С. Если используется воздухоохладитель,
то приним аю тся м еньш ие из ук азан н ы х разностей. Т аким образом,
при настройке С А Р контура с пониженной тем пературой хранения
( t = — 1 Г С ) вы клю чение компрессора д о л ж н о происходить при
*выкл = — 2 0 ------- 24СС, а его включение — при ^Вкл = — 1 3 --------16°С.
П ри м ем ? в ы к л = — 24°С и t Bкл = — 13°С. Этим тем п ер ату р ам соответ­
ствуют д а в л ен и я насы щ ен ны х паров R-12 соответственно для
Р 1выкл = 0,129 М П а и Р 1вкл— 0,196 М П а. В зависимости от типа
Р Н Д 1 на ш к а л е уставки за д а е т с я рщыкл либо ршкл, а затем л о
ш кал е зоны в о зв р а т а у стан авл и в ается Д = р 1в1(Т1— р щ ы к л =
= 0,067 М П а.
О правильности настройки д авл ен и я вы клю чения р\ ВЫКл в Р Н Д 1
м ож но судить по последовательности работы компрессора и соле­
ноидного вентиля к л а д о в о й с низкой тем пературой. Соленоидный
вентиль д о л ж е н з а к р ы в а т ь с я раньше, чем о стан авл и в ается комп­
рессор. И н ач е последний будет р аб о тать короткими циклами.
В этом случае необходимо изменить 'настройку Р Н Д 1 в сторону
сниж ения д а в л е н и я вы клю чения, но не более чем до 0,11 М П а во
и зб еж ан и е в а к у у м а на всасывании.
Н а стр о й к а Р Н Д 1 на д авл ен и я вы клю чения более низкие, чем
это требуется по условиям эксплуатации, приводит к более бы стро­
му о бр азован и ю инея в испарителях и сниж ению экономичности
работы установки.
П р а в и л ь н а я н астр о й к а в Р Н Д 1 д авл ен и я вклю чения Ршкл Д ол­
ж н а обеспечить п ернон ачальное откры тие соленоидного вентиля
и последую щ ее вклю чен ие компрессора. Если этого не произойдет,
необходимо изменить настройку Р Н Д 1 в сторону увеличения д а в ­
лен ия вклю чения Pibkji компрессора, иначе он т а к ж е будет р а б о ­
тать короткими циклам и.
168
а) S)
77ТГТ
да рндг о*
//'"У ""
1
РНД1 ! m i Ii - РНД1

Р/8ь\хл Ргвхл Ро Р/выхл Р/т ро Р/выхл Ргвхл Ро

Р2 &ЫХЛ Ртвхл Р2#ыхл р28хл Р 2вы кл р!вхл

Рис. 5.29. Диаграммы работы реле давлений для различных вариантов настройки

Н а ст р о й к а Р Н Д 2 , обеспечиваю щ его 100% -ную и 50% -ную хо­

лодопрои зводительность ком прессора отклю чением его цилиндров,
проводится в зависим ости от настройки Р Н Д 1 , у п р авл яю щ его пус­
ком и остановкой ком прессора.
Рассм отр и м во зм о ж н ы е вар и ан ты настройки реле Р Н Д 2 . Н а
рис. 5.29, а п о к а за н случай, когда давл ен ие вклю чения р 2ВКл Р Н Д 2
м еньш е д а в л ен и я вклю чения ршкл ком прессора. П усть компрессор
в данны й момент не р а б о тает. Тогда д авл ен и е во всасы ваю щ ей
м аги стр ал и начнет п о вы ш аться и вн ач а л е зам к н у тся контакты
Р Н Д 2 . Д ал ьн ей ш и й рост д а в л е н и я вы зовет вклю чение Р Н Д 1 и
пуск ком прессора. П о сл е отклю чения пускового разгрузочн ого у ст­
ройства Р Н Д 2 вклю чится в работу и компрессор начнет работать
с полной производительностью .
И так, этот в а р и а н т н астрой ки при н а гр у з к а х 0 < Q H< 5 0 % п р е д ­
п о л агает цикличную р аб о ту второй ступени и р аб о ту компрессора
в реж и м е пуск — остановка. П р и н а гр у зк а х 50% < Q H< 1 0 0 % вто­
р а я ступень р а б о т а е т циклично, а компрессор — непрерывно.
Н а рис. 5.29, б п о к а за н так о й в а р и а н т настройки, когда д а в л е ­
ние вклю чения ргвкл Р Н Д 2 больш е д а в л ен и я вклю чения р \тп
ком прессора. П р и остановленном компрессоре повыш ение д а в л е ­
ния во всасы ваю щ ем к о л л е к то р е вы зовет зам ы к а н и е контактов
Р Н Д 1 и пуск ком прессора. Е сли н а гр у зк а л е ж и т в пределах 0 <
< Q h < 5 0 % , т о д а в л е н и е всасы ван и я начнет п а д а ть , и при р 0=
= Р 1выкл компрессор остановится. Т аким образом , в этом д и а п а з о ­
не н агрузок ком прессор р а б о тае т в р еж и м е пуск — о становка, а
в то р а я ступень отклю чена. П р и н а гр у зк а х 50% < Q h < 1 0 0 % комп­
рессор р а б о т ае т непрерывно, а в то р а я ступень — циклично (см.
т а к ж е п. 5.4, рис. 5 . 1 5 ) .
Т аким об р азо м , в а р и а н т (рис. 5.29, б) настройки более п р а ви л ь­
ный, т а к к а к о бесп еч ивает более длительны й цикл работы ком прес­
сора при м а л ы х н а гр у з к а х и, следовательно, м еньш ее количество
его пусков.
В р а сс м а т р и в ае м о м при м ере д авл ен и е вклю чения (р 2ВкЛ) Р Н Д 2
м о ж ет л е ж а т ь в п р е д е л а х 0,21— 0,22 М П а . Выбор Ргвыкл второй
ступени зависит от особенностей холодильной установки. О дн ако
он д о л ж е н быть так и м , чтобы, с одной стороны, обеспечить о х л а ж ­
дение остал ьн ы х к л а д о в ы х до задан н ой тем п ературы , а с другой —
в озм ож ность р аб о ты при н а гр у з к а х 5 0 % < Q H< 1 0 0 % второй ступе­
ни циклично, а ком прессору — непрерывно. П р и настройке, по­
6— 1891 169
к азан н ой на рис. 5.29, в, компрессор будет р аб о тать только со
100%-ной производительностью .
Д л я р ассм атри ваем ого прим ера Ргвыкл= 0 , 1 3 5 —0,140 М П а . Н а ­
стройку реле д а вл ен и я ( Р ГД ) «до себя» рассм отри м « а примере
кладовой с3. К а к известно (см. рис. 5.29), установка Р Д «до себя»
преследует цель снизить тем пературны й напор м еж д у воздухом в
кладовой и х л ад аген том в испарителе И. Это достигается повы ш е­
нием давлен ия, а следовательно, и тем пературы кипения в И. При
настройке р егуляторов этого типа определяю т тем п ературу (а со­
ответственно и д ав л ен и е кипения х л а д а г е н т а ), при которой в к л а ­
довой будет достигнута з а д а н н а я тем п ература воздуха. Так, дл я
кладо во й 3 £ в ы к л = — 1°С. Тогда тем пературу кипения х л ад а ге н та
V примем равной — 1 Г С , чему соответствует д ав л ен и е н а сы щ ен ­
ных паров R-12 р = 0,211 М П а . Н астройкой регул ятора (см. рис.
5.27 и 5.28) доби ваю тся того, чтобы при достиж ении этого д а в л е ­
ния в И выходной трубопровод полностью п ерекр ы вал ся.
 Глава 6

КОНДИЦИОНИРОВАНИЕ ВОЗДУХА НА СУДАХ

6.1. ФИЗИОЛОГИЧЕСКИЕ ОСНОВЫ

КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА

Условия жизни человека на земле зависят от многочисленных факторов, из

которых первостепенное значение имеет состояние окружающей среды; называе­
мое м и к р о к л и м а т о м и оцениваемое составом и параметрами воздуха, уров­
нем виброакустических и электромагнитных полей, психологическими и эстетиче­
скими факторами и т. п.
Характерной особенностью жизни людей на судне является их деятельность
при быстро меняющихся основных параметрах микроклимата (состава, температу­
ры и влажности воздуха в судовом помещении). Скорость и амплитуда изменения
параметров микроклимата определяется воздействием человека и наружных клима­
тических условий на воздушную среду помещения.
Изменение состава воздуха происходит в результате дыхания человека, так
как содержание кислорода в каждой порции вдыхаемого атмосферного воздуха
понижается с 21 до 15,5— 18%, а углекислого газа повышается с 0,03— 0,04 до
2,5— 5%. Особенно усиливается влияние человека на состав воздушной среды при
малых габаритах судовых помещений. В свою очередь значительные изменения
концентрации кислорода и углекислого газа в помещении вызывают нарушение
процессов дыхания, кровообращения, газообмена и т. д.
В результате физиологических процессов человеческий организм выделяет не
только углекислый газ, но также теплоту, влагу и др. Теплота и влага передают­
ся в воздушную среду при дыхании и через кожные покровы конвекцией, радиа­
цией, теплопроводностью (явная теплота) и испарением (скрытая теплота).
Количество теплоты, передаваемое человеком в окружающую среду конвек­
цией и теплопроводностью, характеризуется параметрами микроклимата, характе­
ром и теплопроводностью одежды . Количество теплоты, передаваемое окружающему
воздуху от ограждаю щ их поверхностей, определяется внешними климатическими
условиями. В зависимости от теплового пояса и времени года температура наруж ­
ного воздуха может колебаться от + 4 5 до —45°С, а содержание влаги в 1 кг
воздуха — от 25 д о 0,1 г. Значительно изменяется и интенсивность солнечной
радиации.
П од влиянием жизнедеятельности человека и погодных условий в помещении
могут значительно изменяться температура и влажность воздуха. Быстрое повы­
шение температуры воздуха отрицательно сказывается на работе систем термо­
регулирования, в результате чего повышается температура тела, снижается рабо­
тоспособность, нарушается работа нервной системы и т. п. Помещения с низкими
температурами воздуха могут оказаться вообще непригодными для жилья. Повы­
шение влажности до значения, близкого к состоянию насыщенного воздуха, за ­
трудняет тепло- и влагоотдачу испарением, приводит к обильному потовыделению,
нарушению дыхания, быстрой утомляемости и ж аж де. В оздух с очень низкой
влажностью сушит кожу, дыхательные пути, повышает восприимчивость к про­
студным заболеваниям.

Ч тобы чел овек не о щ у щ а л изменений в составе, тем п ературе и

вл а ж н о ст и воздуха, скорость и ам п л и туда изм енения этих п а р а м е т ­
ров не д о л ж н а п р е вы ш а ть его а д ап тац и он н ы х возмож ностей.
Д л я п о д д е р ж а н и я ж и зн ен н о в а ж н ы х п ар ам етр о в (тем пературы ,
вл аж н ости , скорости и со став а) воздуш ной среды в благопри ятны х
6* 171
п ределах дл я адап таци онн ы х возм ож ностей человека служ и т судо­
вая с и с т е м а к о м ф о р т н о г о к о н д и ц и о н и р о в а н и я в о з ­
д у х а , или система кондиционирования воздуха (С К В ) . Она в к л ю ­
чает комплекс устройств, в которых воздух приним ается, о б р а б а т ы ­
вается и расп ределяется по ж илы м помещ ениям. Судовые СКВ
обеспечиваю т летом отвод из помещений избы тков вл аги и тепла,
зимой — отвод избыточной влаги и подвод теплоты , а т а к ж е т р е ­
буемую кратность воздухообм ена д л я п о д д ер ж а н и я необходимого
состава воздуха. В перспективе комф ортное кондиционирование
будет обеспечивать улучш ение качественного состава воздуха пу­
тем его ионизации, стерилизации, одорации.
К ром е систем комф ортного кондиционирования воздуха, на
судах использую тся и с и с т е м ы т е х н и ч е с к о г о к о н д и ц и о ­
н и р о в а н и я . И х з а д а ч а — обеспечить наи б олее благоприятны й
реж им д л я эк сп луатац ии судового оборудования, цистерн и танков,
д л я сохранения качества перевозимых гигроскопических грузов,
предотвращ ения взры вов на тан керах. В зависимости от к онкрет­
ных условий эта з а д а ч а м ож ет реш аться сниж ением либо в л а ж н о ­
сти, либо со д ер ж ан и я кислорода в воздухе.

6.2. ТРЕБОВАНИЯ, ПРЕДЪЯВЛЯЕМЫЕ К СУДОВЫМ СИСТЕМАМ

КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА.
КЛАССИФИКАЦИЯ СКВ

Т ребования к СКВ вы текаю т из их назначени я и особенностей

судов, на которы х они установлены. О бщ им требованием к С К В
яв л я ет с я обеспечение заданн ы х пар ам етров м и к р о к л и м ат а в пом е­
щ ениях независим о от района плавания, времени года, скорости и
амплитуды изм енения п ар ам етр ов наруж н ого воздуха. Они д о л ж ­
ны обеспечивать подачу воздуха в помещ ение в количестве, необхо­
димом дл я ассим иляции вредных примесей, ф и л ьтрац и ю воздуха
от загрязнений, летом отвод из помещений избы тков влаги и теп л о ­
ты, а зимой отвод избыточной влаги и подвод теплоты, а т а к ж е
необходимую подвиж ность воздуха в обитаем ой зоне. К ром е тоге,
С К В д о л ж н а быть надеж ной в эксплуатации, о б л а д а т ь хорош ими
динамическими хар ак тери сти к ам и и м иним альной н еравном ерно­
стью регулирования, быть малош умной, экономичной, иметь мини­
м альны е м ассо-габаритн ы е показатели, удовл етворять соврем ен­
ным треб ован иям ди зай н а, исклю чать возм ож ность р асп р о стр ан е­
ния п о ж а р а на судне и ухудш ение х ар ак тер и сти к его непотоп ляе­
мости.
В соответствии с зад а ч ам и , реш аем ы м и с помощ ью СКВ, они
могут разл и ч аться по составу и типу ап п ар ато в, технологическим
процессам обработки воздуха, временным периодам работы и др.
СК В м ож но классиф иц ировать по следую щ им наи б о лее р асп рост­
раненны м при знакам :
1) по месту получения холода (теплоты) и о бр аботки во зд у х а—
центральны е, местные, местно-центральные и автономные. В цент-
172
 Рис. 6.1. Классификация систем кондиционирования воздуха:
а — центральные СКВ; 6 — местные СКВ; в — местно-центральные СКВ; г — автономные
СКВ; 1 — необработанный воздух; 2 — кондиционер; 3 — обработанный воздух; 4 — вода

ральны х систем ах (рис. 6.1, а) воздух 1 о б р а б а т ы в а е т с я в одном

или нескольких кондиционерах 2 и расп ределяется по группам п о ­
мещений, м ал о р а зл и чаю щ и хся по своим т еп л о вл аж н о с тн ы м х а ­
рактеристи кам .
К м е с т н ы м систем ам (рис. 6.1, б) относятся такие, в которы х
производство холода и теплоты централизовано, а воздух в к а ж ­
дом помещ ении о б р а б ат ы в ае тся отдельно. Д л я к а н а л и з а ц и и х о л о ­
д а и теплоты используется вода 4.
В м е с т н о - ц е н т р а л ь н ы х системах производство х ол од а и
теплоты т а к ж е цен тр ал и зо ван о (рис. 6.1, в ), а т е п л о в л а ж н о с т н а я
об р а б о т к а частично проводится в центральном кондиционере 2, где
обычно о б р а б а т ы в а е т с я свеж и й воздух, и в местных теп лообм ен ны х
каю тны х во зд ухорасп ределителях, где о б р а б а т ы в а е т с я р е ц и р к у л я ­
ционный воздух.
А в т о н о м н а я система (рис. 6.1, г) осущ ествляет п р о и зво д ­
ство холода и теплоты, а т а к ж е о бработку воздуха в отдельны х
автоном ны х кондиционерах, р асп о л агаем ы х непосредственно в ко н ­
диционируемом помещении;
2 ) по числу подводов воздуха к во здухо расп редел и тел ю пом е­
щ е н и я — о д н о - и д в у х к а н а л ь н ы е С КВ.
В о д н о кан альн ы х систем ах воздух подается по одному к а н а л у
и его п а р а м е т р ы не изм еняю тся до см еш ивания с воздухом п о м е­
щения, в д в у х к а н а л ь н ы х — по двум к а н а л а м к в о з д у х о р а сп р ед е л и ­
телю помещ ения, где см еш ивается до получения необходим ы х п а ­
рам етров;
3) по составу о б р а б аты в ае м о го в центральной у стан о в ке в о з­
ду х а — на р е ц и р к у л я ц и о н н ы е , в которых на вход в к о н д и ц и ­
173
онер подается смесь свеж его и рециркуляционного воздуха (возду­
ха помещений) и п р я м о т о ч н ы е , в которы х теп ловлаж ностной
обработке п од вер гается только н аруж н ы й воздух. Р ец и р к у л я ц и я
воздуха позволяет снизить холодо- и теплопроизводительность у с ­
тановки, т а к к а к летом воздух помещ ения холоднее, а зимой теплее
наруж ного воздуха;
4) по скорости воздуха в м аги страл ьн ы х воздухопроводах: ни з­
коскоростные (15— 17 м /с), среднескоростные (17— 22 м /с), вы со­
коскоростные (22— 30 м /с );
5) по напору или полному давлен ию воздуха за кондиционером:
системы низкого д авл ен и я, или низконапорные, полное давление
воздуха р Во з д ^ 9 8 0 П а ; среднего давл ен ия, или средненапорные,
р возд= 980-^-2450 П а и вы сокого давлен ия, или высоконапорные,
РвозД> 2 4 5 0 П а.
П реим ущ еством вы соконапорны х (высокоскоростных) систем
комфортного кондиционирования воздуха по сравнению с ни зко н а­
порными яв л я ется у м еньш енное сечение воздухопроводов, обуслов­
ливаю щ ее м еньш ие га б а р и ты этих систем и сниж ение п о ж а р о о п а с ­
ности. О днако эти системы о б л ад аю т повыш енными а эр о д и н ам и ­
ческим сопротивлением, расходом энергии, уровнем ш ум а и тем п е­
ратурой воздуха после венти лятора, что у велич ивает необходимую
мощность холодильной маш ины, входящ ей в состав СКВ.
Кром е того, по периодам работы в течение года р азл и ч аю т сис­
темы летнего, зимнего и круглогодичного кондиционирования; по
способу о х л аж д е н и я во здухо охл ади тел я — С К В с непосредствен­
ным испарением х л ад о н а и с промеж уточны м хладоносителем .

6.3. СУДОВЫЕ КОНДИЦИОНЕРЫ, ИХ ЭЛЕМЕНТЫ

И ВОЗДУХОРАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЕ УСТРОЙСТВА

Судовой кондиционер п р едставл яет собой устройство, в котором

производятся очистка и теп л о в л аж н о с т н а я о б р аб о тка воздуха.
Н аи б о л ьш ее расп р остр ан ен и е на судах получили моноблочные ко н ­
диционеры, у которы х в одном корпусе см онтированы необходимые
элементы д л я теп л овл аж н остн ой обработки воздуха. В отличие от
секционных кондиционеров, собранны х из отдельны х узлов на о б ­
щей ф ундаментной раме, моноблочные кондиционеры более к о м ­
пактны, эстетичны, о б л а д а ю т лучш ими ш ум оглуш ительны м и х а р а к ­
теристикам и и более высокой герметичностью. К достоинствам ж е
секционных кондиционеров относится их вы со к ая степень у н и ф и к а ­
ции.
Кондиционеры типа «Б риз» и «П ассат» (рис. 6.2). Они сходны
по конструкции и отличаю тся только воздух оох л адител ям и: у п е р ­
вых установлены фреоновые, у вторых — водяные. Все элементы
кондиционера, связа н ы ж естким сварны м к ар к асо м 1, синтетиче­
ская ш у м оизоляц ия которого обш ита п ерф ори рованн ы м и листами
2. Э лектровенти лятор 3 зас а с ы в а е т свеж ий воздух через входной
п атрубок 8, сетчатый м ас л ян ы й противопыльны й ф ильтр 6 и паро-
174
 Cs Si

Рис. 6.2. Устройство (a)

и принципиальная схема
(б) судовых кондиционе­
ров типов «Бриз» и «П ас­
сат»

вой возду хо н агревател ь первой ступени 4. Н агр еты й воздух нагн е­

тается вентилятором через п атр уб ок 5, а п п а р а т 7 и к ам ерн ы й гл у ­
ш итель 9 в раздел и тельн ую к ам еру 10, из которой часть воздуха
поступает в четыре п атр у б к а к а н а л а 1 С К В . О стал ьн ой воздух,
пройдя воздухоохладитель 14, п о вор ач и вается на 180°, о сво б о ж ­
д а я с ь от к ап ел ь влаги, и подним ается вверх. З а т е м он проходит
последовательно у в л а ж н и т е л ь 13, в о зд у х о н агр евател ь второй сту­
пени 12 и поступает в конечный к ам ерны й гл уш ител ь 11, а из
него — в четыре п а т р у б к а к а н а л а I I С К В . О б р а б о т ан н ы й воздух
по к а н а л а м I я I I подается к возду х о р асп р ед ел и тел я м помещ ений,
где см еш ивается в ж е л а е м о й пропорции.
В зимнем р еж и м е рабо ты (реж и м е отопления) в одном к а н а л е
по д д ер ж и в ается постоян ная тем п ер а т у р а ^Bi = 18°С), а в другом —
перем енная в зависим ости от тем п ературы н а р у ж н о го воздуха.
В летнем реж и м е работы (реж и м е о х л а ж д е н и я ) свеж и й воздух
только о х л а ж д а е т с я в во здухо охл ади тел е 14. В этом случае к в о з ­
духорасп ределителю подводится по одному к а н а л у свеж ий воздух,
по другому — о х л аж д ен н ы й до тем п ер атур ы £в2= 1 Г С .
К ом ф ортны е условия в помещ ении во многом определяю тся
работой конечных элем ентов С К В — возду хор асп редел ител ей. Н е ­
равном ерны й отвод теплоты от р азл и чн ы х уч астков человеческого
тел а приводит к ди ском ф орту д а ж е при бл аго п р и ятн ы х средних
п а р а м е т р а х воздуха. В связи с этим переп ад т ем п ер ату р по верти­
к ал и в зоне обитаем ости ч ел о века (0— 1,7 м) не д о л ж е н превы ш ать
1,6°С, а приточный воздух, вы ходящ ий из во здухорасп ределителей,
не д о л ж ен с о зд а в а т ь ощ ущ ение скво зн яка.
Р авн о м ер н о е тем п ератур н о е и скоростное поля обеспечиваю тся
различны м и типам и воздухорасп ределителей. Р а з л и ч а ю т воздухо-
175
 Воздух

\ ступени
Выход
воздуха
2 7

Воодух

Рис. 6.3. Выпускные воздухораспределители:

Т
ступени
а — регулируемый с направленной подачей воз­
д уха типа ВН; б — смесительный с радиальным
выпуском типа ВСР

распределители выпускные, в которы х воздух не получает дополни­

тельной тепловой обработки, и доводочные, с н аб ж ен н ы е теп лооб­
менником д л я подогрева или о х л аж д е н и я воздуха. В свою очередь
выпускные воздух орасп редел ител и могут быть с направленны м и
р а д и альн ы м (во все сторо н ы ), выпуском воздуха, регулируем ы е (с
устройством д л я изм енения подачи во здух а) и нерегулируемые,
смесительные (д л я д в у х к а н а л ь н ы х систем) и просто выпускные.
Регулирующий выпускной воздухораспределитель с направлен­
ной подачей воздуха (рис. 6.3, а ) . Количество п одаваем ого возду ­
ха через вы пускное устройство 2 з а д а е т с я поворотом ручки р е гу л я­
тора 1, воздействую щ ей на полож ение заслонки 5 через копир 3 и
ры чаг 4. П одоб ны м и воздух орасп редел и тел ям и оборудую тся одно­
к ан ал ьн ы е С КВ.
Смесительный воздухораспределитель с радиальным выпуском
типа ВСР (рис. 6.3, б) имеет две приемные к а м е р ы 3 и 7, к кото­
рым посредством входны х патрубков 4 и 5 подсоединяю тся ступени
I и I I дву х к а н а л ь н о й системы кондиционирования воздуха.
Воздух р а зл и ч н ы х п арам етров, проходя через седла 2 и 6 к л а ­
панов 1 и 8, с м е ш и в а е тс я в к а м е р е <и через вы пускное устройство
подается в кондиционируем ое помещение. Т ребуем ы е п арам етры
выпускного воздуха з а д а ю т с я поворотом рукоятки, которая через
копир регулирую щ его устройства и систему подвиж н ы х рычагов 9
и 10 одноврем енно изм еняет полож ение обоих к л а п а н о в 1 к 8. При
этом п од ач а воздуха через один к л а п а н увеличивается, а через д р у ­
гой ум еньш ается, что приводит к изменению состояния выпускного
воздуха.
Д оводочны е воздухорасп ределители п о д р азд ел я ю тся на п р я м о ­
точные, в которы х осущ ествляется подогрев приточного воздуха,
и эж екционны е, в которы х подогревается или о х л а ж д а е т с я рецир­
куляционны й воздух, эж ектируем ы й из помещ ения.
Доводочный эжекционный воздухораспределитель с электропо­
догревателем типа В Д Э Э (рис. 6.4).
П риточный воздух, проходя через к а н а л , проходное сечение
которого м ен яется регулирую щ им органом 2, п оп ад ает в глуши-
176
тель ш ум а 3, откуда через выход А
сопловые отверстия и сте­ Воздуха '
J5 L
к а е т в к ам е р у смеш ения
6. Б л а г о д а р я высокой с к о ­
рости истечения в о з н и к а ­
ет эф ф ект эж екции, в р е ­
з у л ь т а т е чего воздух п о ­
м ещ ения, п р едвари тел ьн о
н а гр е в а я с ь в э л е к т р о н а ­
гревательн ой б а т а р е е 4,
н а п р а в л я е т с я в кам ер у 6.
Ч ер ез реш етку 8 с м е ш а н ­
ный воздух п о д ается в
кондиционируем ое п о м е­
щение.
Задание п а р ам е тр о в
выходного воздуха осу ­
щ ествл яется м еханизм ом
регул и р ован и я 7, в о зд е й ­
ствую щ им через тягу 5 на т+т
-Ф-
п олож ение о р га н а 2 , а
т а к ж е изменением теп л о ­
вой нагрузки э л е к т р о н а ­
гревательн ой б атар еи 4.
И золяция 1 сниж ает уро­ 5:
вень ш умов от в о зд у х о ­ Рис. 6.4. Доводочный эжекционный возду­
расп ред ели тел я. хораспределитель с электроподогревателем
типа ВДЭЭ
П одобны е в о з д у х о р а с ­
пределители з а счет р е ­
ц и ркуляци и воздуха обеспечиваю т больш ую равном ерность тем п е­
ратурн ого и вл аж н о стн о го полей внутри кондиционируем ы х поме­
щ ений.

6.4. ОСНОВНЫЕ ПАРАМЕТРЫ ВЛАЖНОГО ВОЗДУХА,

КРИТЕРИИ И НОРМЫ ТЕПЛОВЛАЖНОСТНОГО КОМФ ОРТА

В оздух, обрабатываемый в СКВ, всегда находится во влажном состоянии и

обычно рассматривается как смесь двух компонентов — сухого воздуха (не содер­
ж ащ его молекул увлажняющей жидкости) и водяного пара, массовая доля кото­
рого составляет 0,4— 4%.
Физические свойства влажного воздуха оцениваются влагосодержанием d, аб­
солютной рп и относительной ср влажностью, температурами по сухому t c и мок­
рому t м термометрам, энтальпией i.
В зависимости от решаемых задач содержание влаги в воздушной среде от­
носят либо к объемным единицам измерения влажного воздуха, либо к массовым
единицам измерения сухого воздуха.
А б с о л ю т н о й в л а ж н о с т ь ю рп (кг/м3) называется масса водяного
пара в килограммах, содержащ егося в 1 м3 влажного воздуха. Численно она рав­
на плотности рп водяного пара при парциальном давлении пара рп и данной тем­
пературе воздуха.
177
 Каждой температуре воздуха соответству­
ет 0 1 феделенная предельная абсолютная влаж­
ность, выше которой начинает выпадать влага.
Говорят, что воздух находится в состоянии
насыщения, если он содержит максимальное
количество влаги р"а- Температура, соответст­
вующая насыщенному состоянию воздуха при
данном влагосодержании, называется т е м п е ­
р а т у р о й т о ч к и р о с ы fpoc. Точка росы
определяет температуру, при которой из насы­
щенного воздуха при неизменном влагосодер­
жании начинает выпадать влага в виде ка­
пель.
Близость воздуха к состоянию насыщения
оценивается о т н о с и т е л ь н о й влажно­
с т ь ю ф, измеряемой в долях единицы или про­
центах. Она представляет собой отношение
абсолютной влажности рп воздуха к абсолют­
ной влажности насыщенного воздуха р"а при
той ж е температуре или с учетом уравнения
состояния идеального газа для влажного пара:
Ра — Pn^n^»
гд е Rn — газ ов а я постоянная в о д я н о го пара,
Д ж / (к г -К ).
Отношение парционального давления рп паров
в воздухе к парциальному давлению р"п паров
в насыщенном воздухе при той ж е температу -
ре Г (К ) :

? = Рп/Рп = p j p \ i > (6-1)

При тепловлажностной обработке воздуха
Рис. 6.5. Психрометр Ав­ масса сухой его части остается постоянной,
густа поэтому для упрощения расчетов процессов,
протекающих в СКВ, параметры влажного воз­
духа относят к 1 кг сухого воздуха.
В л а г о с о д е р ж а н и е м й (г/кг влажного воздуха) называется масса во­
дяного пара, содержащ егося в воздухе, сухая часть которого равна 1 кг. Влаго-
содержание воздуха можно определить так:
п
УРп
d = 0,622 ------------г (6.2)
Р-<?Рп
где р — давление воздуха, МПа.
Способность воздуха испарять воду только за счет своей теплоты оценивается
т е м п е р а т у р о й п о в л а ж н о м у ( м о к р о м у ) т е р м о м е т р у t M. Она
представляет собой показания обычного, сухого, термометра, шарик которого
обернут влажным фитилем, питаемым водой. Его показания будут более низки­
ми, чем у сухого, что объясняется испарением влаги с фитиля и образованием
охлаждающ его эффекта. Чем суше воздух, тем выше интенсивность испарения
и ниже температура t M, тем больше разница показаний сухого и мокрого термо­
метров. Это свойство используется при оценке относительной влажности окру­
жающего воздуха.
М етод определения относительной влажности воздуха по разности темпера­
тур сухого и мокрого термометров называется психрометрическим, а приборы,
использующие этот метод,— психрометрами. На рис. 6.5 показано устройство
психрометра Августа. Сначала психрометром измеряют разность температур с у ­
хого t с и мокрого t м термометров, а затем по таблицам для данной t и получен­
ной разности находят относительную влажность воздуха.
Теплосодержание воздуха оценивается по э н т а л ь п и и i (кДж/кг) — коли­
честву содержащейся в нем тепловой энергии, отнесенной к 1 кг сухого или
(1 + d ) кг влажного воздуха.
178
 Энтальпия сухого воздуха (d = 0 ) температурой 0°С принимается равной нулю,
поэтому энтальпия влажного воздуха может принимать как положительные, так
и отрицательные значения.
Обобщенным показателем, учитывающим влияние температуры t n, относитель­
ной влажности фп и скорости соп воздуха в помещении, а также средней радиа­
ционной температуры ограждающ их поверхностей t R на теплоощущения человека,
служит р е з у л ь т и р у ю щ а я т е м п е р а т у р а °РТ. Она принята в качестве
меры теплового ощущения человека и является одним из основных показателей,
по которому ведется эксплуатация СКВ. На рис. 6.6 показана номограмма ре­
зультирующих температур.
Шкала II служит для построения скорректированной в зависимости от радиа­
ции температуры помещения по сухому термометру, называемой сухой результи­
рующей температурой. Шкала I V совместно со шкалой / определяет величину
этой коррекции. Кроме того, на шкале I V откладывается (при необходимости)
температура воздуха в помещении по мокрому термометру t M.
И, наконец, совокупные значения шкал II и V показывают величину резуль­
тирующей температуры на шкале III. Шкала III представляет собой сетку, обра­
зованную линиями постоянных скоростей шп = const и линиями постоянных резуль­
тирующих температур °РТ. Шкала V также выполнена в виде сетки и образова­
на вертикальными изотермами t n и горизонтальными линиями (фп —const).
Пусть задана температура воздуха в помещении t n = 22°С, его относительная
влажность фп= 50% и средняя радиационная температура ограждающих поверх­
ностей /л = 26°С. Н уж но найти результирующую температуру °РТ.
1. Определяют абсолютную разность м еж ду температурой воздуха в помеще­
нии и средней радиационной температурой ограждений:
д /= ] tn - t R \ — 4 ° С.
2. Полученное значение At откладывают на шкале I V (точка А ) .
3. На шкале / откладывают скорость (оп (точка Б ) .
4. Точки А и Б соединяют прямой линией. Место пересечения прямой линии
со шкалой I I (точка В ) даст поправку на среднюю радиационную температуру,
6* = 2°C.
5. На шкале II откладывают среднюю результирующую температуру N (точ­
ка Г ) :
N = t n ± 8* = 2 4 ° С.
179
 Знак + берется ,при t n > t n, знак «—> — при t n < t n.
6. На шкале У определяется вспомогательная точка Д в месте пересечения
заданных фп и t n.
7. Точки Г и Д соединяют прямой линией. М есто пересечения этой прямой
с заданной кривой скорости воздушной среды соп на шкале III дает искомую ре­
зультирующую температуру °РТ (точка Е). Она равна 21,3 °РТ.
Если вместо относительной влажности фп известна температура воздуха по
мокрому термометру t M, то точку Д находят следующим образом.
На шкале I V откладывают значение t M, на шкале II — t a. Проводя через
полученные точки прямую до пересечения ее с известной вертикальной линией
( i n= const) находят точку Д. Д алее результирующую температуру °РТ опреде­
ляют согласно п. 7.
В условиях эксплуатации t K может быть определена психрометром, соп —
термоанемометрами типа ЭА и др. Среднюю радиационную температуру ограж ­
дений либо измеряют непосредственно с помощью термощупов, либо вычисляют
по показаниям сухого / с и шарового tm термометров. Последний представляет
собой обычный термометр, закопченный резервуар которого вставлен в центр
пустотелой сферы диаметром 9— 12 см, окрашенной снаружи в матовый черный
цвет. Температуру по шаровому термометру измеряют в нескольких местах по­
мещения и для расчета берут среднюю. Знание результирующей температуры,
полученной по номограмме, позволяет оценить степень соответствия существую­
щих тепловлажностных условий требуемым.

Основные тр еб о ван ия к устройству судовых помещ ений, их э к с ­

плуатац ии в целях создан и я наиболее б л агоп р и ятн ы х д л я здоровья
условий труда и отдыха регл ам ентир ован ы рядом документов,
выпущ енных М и нздравом С С С Р , в первую очередь это С а н и т а р ­
ные прави ла д л я м орских судов (1964 г .); С а н и т а р н ы е норм ы в о з­
душной среды ж и л ы х и общ ественных помещ ений м орских судов,
оборудованны х систем ам и кондиционирования воздуха; ин струк­
тивно-методические у к а з а н и я по гигиеническому к онтролю за э к с ­
пл уатацией систем кондиционирования воздуха на судах.
В таб л . 6 . 1 приведены допустимые пределы изм енения р е зу л ь ­
тирую щ ей тем п ературы °РТ д л я п о д д ер ж а н и я ко м ф ортн ы х теп л о ­
влаж ностны х условий.

Т а б л и ц а 6.1. Нормы микроклимата для судовых жилых

и общественных помещений, оборудованных системами
кондиционирования воздуха (для морских судов)

Комплексные величины — пара­

метры микроклимата, °РТ
Периоды
Районы плавания
Нижняя Линия Верхняя
граница комфорта граница

Тропические (0— 30° северной и Любой 22,6 24,1 25,7

южной широты)
Субтропические (30— 45° северной Теплый 20,8 21,9 23,2
и южной широты) Холодный 17,7 19,2 20,7
Приполярные (более 60° северной Теплый 17,8 19,7 22,0
и южной широты) Холодный 15,9 18,1 20,3
Неограниченные Теплый ■
— 24,1 —
Холодный — 18,1 —

180
 Н ор м ы °РТ обусловли ваю т вполне конкретны е о б л асти д л я п а ­
раметров, являю щ ихся ее аргум ен там и , а именно:
фп= | ( 5 0 ± 10) %; A t = | tn— tj i | = ± (2-=-4)°C; <i)n = 0 ,1 5 -r0 ,5 м/с.
Р ек о м ен д у ем ая скорость воздуш ного потока сош обдуваю щ его
человека, зависит от его тем п ературы :
U °С 23 24 25 26 27
ton, м/с 0,1 0,2 0,3 0,4— 0,5 0,5— 0,6
Т ем п ерату ра в помещ ении ta при высокой т ем п ер а т у р е н а р у ж ­
ного воздуха tH (34— 40°С) п о д д ер ж и в ае т ся н а уровн е не менее
27°С. Увеличение переп ада тем п ератур (т. е. ум еньш ение t n) м ож ет
привести к простудным заб о л е ва н и я м .
Р е ж и м работы СКВ у с та н а в л и в ае т ся в зависим ости от tH. Так.
при ^ н ^ 1 0 ° С необходимо вкл ю ч ать С К В в р еж и м подогрева, п р и ­
чем т ем п ер ату р а приточного воздуха ^щжт, п о д аваем ого в пом ещ е­
ния, в зависимости от погодных условий м о ж ет к о л е б а ть ся в п р ед е­
л а х 18— 40°С. П ри /Н= 2 3 + - 2 4 ° С С К В д о л ж н а р а б о т а т ь в реж и м е
ох л аж д ен и я, и разность tn— ^прит д о л ж н а со ст ав л ять 5— 12°С. П ри
/н= 10-+23°С СКВ м о ж ет р а б о т ат ь в р е ж и м е вентиляции.
К ром е теп л овл аж н остн ы х условий, больш ое значени е имеет сос­
т а в воздуха в обитаем ом помещении. Он норм ируется исходя из
допустимой концентрации углекислого га за , к ратностью во зду хоо б­
м ена или массой подаваем ого свеж его во зд у х а в час на одного
человека. В теплый период года количество п о д аваем о го н а р у ж н о ­
го воздуха д олж но быть не менее 20 м3/ч на одного человека, а в
холодное врем я — не менее 25 м 3/ч, а д л я систем круглогодичного
кондиционирования воздуха — не менее 25 м3/ч на одного человека.

6.5. d, t-ДИАГРАМ М А, ПРОЦЕССЫ ИЗМЕНЕНИЯ

СОСТОЯНИЯ ВОЗДУХА

С вязь м еж д у основными п а р а м е т р а м и в л а ж н о го воздуха м ож ет

бы ть представлена в виде
i = 1,0* + (2500 + 1 ,8 9 0 d, (6.3)
или
i = ( 1 , 0 + 1,89rf) t + 2500rf. (6.3a)

В уравнении (6.3a) первое с л а га ем о е п р е д с та в л я е т собой явную

теплоту, зависящ ую в основном от т ем п ер а ту р ы воздуха, а второе
(2500^) — скрытую теплоту, оп р еделяем у ю в л а го с о д ер ж а н и е м в о з ­
д ух а. Уравнение (6.3а) л е ж и т в основе построения d, /-д и агр ам м ы
вл аж н о го воздуха, впервые п редлож ен ной Л . К. Р а м з и н ы м в 1918 г.
О н а позволяет н аглядно и з о б р а ж а т ь процессы изм енения состоя­
ния воздуха (о хлаж дени е, нагревание, осушение, у вл аж н ен и е, см е­
ш анны е процессы) и легко определять п а р а м е т р ы лю бого его со­
стояния. Этим объясн яется ш ирокое прим енение д и а г р а м м ы при
р асч ете и и зо бр аж ен и и процессов к он ди цион ирован ия воздуха.
181
 С хема d, /-д и а гр а м м ы (рис. 6.7) п р ед ставл яет плоскость, р а з ­
деленную кривой насы щ ен и я ( ф = 10 0 % ) на область ненасы щ енн о­
го состояния во зд у х а (верх н яя) и область ту м ан а (н и ж н я я ), где
воздух содерж и т вл а гу в виде ж идкой и твердой ф аз. Н и ж ню ю
часть д и а г р а м м ы не показы ваю т, т а к к а к она не п р едставл яет
практического интереса. Н а верхней области d, /-ди аграм м ы н анесе­
ны кривы е постоянных значений основных пар ам етр о в воздуха:
/ = c o n s t ; d = const; / = c o n st и др.
Д л я увеличен ия н аи б о лее важ ной, ненасы щ енной области в л а ж ­
ного воздуха вв о д ят систему косоугольных координат, р а зв о р а ч и ­
в а я по часовой стрел ке горизонтальную ось вл а го с о д ер ж а н и я
( d z z 45°). Соответственно линии изоэнтальпий i = c o n s t т а к ж е рас-

#/! ^
ц кД ж /кг tr °C

JO

%
1*0
I
£

10

-10

Рис. 6.7. Схема d , i-диаграммы влажного воздуха

182
полагаю тся не горизонтально, а под углом 45°, п а р ал л е л ь н о
наклонной оси абсцисс d. Н улевой и зоэн тал ьп е соответствует
н ак лон н ая п р я м ая с н ач ал ьн ы м значением t = 0, d = 0. З н ач ен и я ж е
в л аго сод ер ж ан и я о т к л а д ы в а ю т на вспом огательной го р и зо н тал ь­
ной оси d'. Л инии d — c on st — вертикали.
И зотерм ы t — c onst п р ед ставл яю т собой п р ям ы е с небольш им,
возрастаю щ им по м ере увеличения тем п ературы , полож ительн ы м
наклоном к горизонтальной оси. Зачасту ю , помимо изотерм, на схе­
му ди аграм м ы наносят линии постоянных тем п ератур по мокром у
терм ом етру t M. Они о б л а д а ю т тем свойством, что т р и t M> 0 ° C идут
практически п а р ал л е л ь н о и зо эн тал ьп ам , а на линии насы щ ения
Ф = 1 (ф — 10 0 % ) пересекаю тся с и зотерм ам и оди наковы х значе­
ний, т. е. в точках пересечения <t= t M■ Это свойство использую т дл я
определения тем п ер атур ы воздуха по м окром у терм ом етру, если на
д и агр ам м е не нанесены линии tM= const. И з точки, х а р а к т е р и з у ю ­
щ ей состояние воздуш ной среды, наприм ер точки 1 (см. рис. 6.7),
спускаю тся вниз по и зоэн тальп е до пересечения с линией н асы щ е­
ния ф = 1 00% - З н ач ен ие изотермы, п роходящ ей через полученную
точку 3, даст искомую тем п ературу
Д ругой п ар ам етр состояния воздуха — тем п ер ату р у точки ро ­
сы — мож но найти в месте пересечения в е р ти к ал и из точки / состо­
яния воздуха с кривой насы щ ен и я (см. рис. 6.7, 4 ) .
В общ ем случае процесс изм енения состояния во здуха п р о те к а ­
ет при меняю щ ихся энтальп ии и вл агосод ерж ан и и . Обобщ енной
характеристикой, п о к азы ваю щ ей н ап р а вл е н и е протекан и я процесса
обработки воздуха, с л у ж и т т е п л о в л а ж н о с т н о е отноше­
н и е е (к Д ж /к г):
е = 1000 ( /2 — i i ) / ( d 2 — d{ ) = ЮООДг/A rf, (6.4)
где t'i, d\ и i 2 , dn — соответственно энтальпия и влагосодержание воздуха в на­
чальном и конечном состояниях.
Т еп ловлаж ностное отнош ение е, н а зы в а е м о е т а к ж е угловы м ко­
эффициентом, часто вы носят за р а м к у d, г-диаграм мы в виде кон ­
цов лучей, исходящ их из нулевой точки (d = 0 , £ = 0 , / = 0 ).
Пусть известно н а ч ал ьн о е состояние возду ха (см. рис. 6.7, точ­
ка 1). Тогда, з а д а в а я с ь одним из конечных его п а р ам е т р о в и н а ­
правлением протекания процесса, т. е. угловы м коэфф ициентом е,
м ож но построить линию процесса теп л о вл аж н о стн о й обработки
воздуха. Д л я этого из точки / проводится луч, п а р а л л е л ь н ы й е, до
пересечения с линией одного из известны х конечных парам етров,
наприм ер £2= 1 7 ° С . Т очка пересечения (точка 2) с изотермой и
есть искомое конечное состояние.
В у стано вках кондиционирования воздуха процессы изменения
его состояния происходят в больш инстве случаев при практически
постоянном давлении ( р = 0 , 1 М П а ) , д л я которого и построена р а с ­
см отренная д и а г р а м м а . Е сли расчет и построение процессов конди­
ционирования ведутся д л я давлений, сущ ественно отличаю щ ихся
от атмосферного, необходимо использовать специальны е d, /-д и а ­
грам м ы .
183
Рис. 6.8. И зображение процессов изме- Рис. 6.9. Процессы охлаждения, осу-
нения состояния воздуха в d, j-диа- шения и смешения воздуха
грамме

Л ю бой процесс изм енения состояния воздуха в С К В мож но

представить в виде нагревани я, охл аж ден и я, осушения, у вл аж н ен и я
либо их комбинации и и зобрази ть в d, /-диаграм м е.
П о д н а г р е в а н и е м воздуха понимаю т процесс повышения
его тем пературы . П роцесс сухого н агр еван и я воздуха (без изм ене­
ния в л а го с о д ер ж а н и я d) осущ ествляется в поверхностных теп лооб­
менниках. Воздух, проходя через них, соприкасается с н а гр е в а т ел ь ­
ными поверхностями и воспринимает теплоту. П роцесс пойдет по
линии d = const, со п р о во ж д аясь пониж ением относительной в л а ж ­
ности ф и увеличением энтальпии i и тем п ературы t. Н а d, i-д и а ­
гр а м м е он ‘и зобрази тся вертикальной прямой, направленной по
лучу 1— 2 (рис. 6 .8 ).
У в л а ж н е н и е во здух а х ар ак тер и зу ется увеличением вл а го ­
с о д ер ж а н и я при введении в него небольш их количеств воды или
п а р а в специальны х у в л а ж н и т е л я х или соприкосновении воздуха с
грею щ ей или о х л а ж д а ю щ е й водой. П роцесс у в л а ж н ен и я воздуха
паром практически изотермический, х арак тер ен д л я судовых
у вл а ж н и те л е й и и з о б р а ж а е т с я на d, i -д и а гр а м м е лучом 1— 3.
Л ин ии процессов, л е ж а щ и е м еж д у л у чам и 1— 2 и 1— 3, х а р а к т е ­
ризую т изменение состояния приточного воздуха из системы конди­
ционирования, работаю щ ей в летнем р еж и м е (р еж и м е о х л а ж д е ­
н и я), при его взаим одействии с воздухом помещ ения. Б ол ее хо­
лодны й и сухой воздух, поступаю щ ий из СКВ, см еш иваясь с в о з ­
духом о х л аж д а ем о го помещ ения, н агревается и у в л а ж н яе т ся . П о ­
184
добны е процессы н а зы в а ю тс я процессами т е п л о в л а г о а с с и -
м и л я ц и и.
Процессы, х а р а к т е р и зу ю щ и е ади абати ческ ое у вл аж н ен и е в о зд у ­
ха водой с тем п ературой /Во д = 0 ° С, протекаю т при постоянной
энтал ьп и и ( i = c o n s t ) и и з о б р а ж а ю т с я лучом 1— 4. О бл асть м еж ду
л у ч а м и 1— 3 и 1— 4 соответствует процессам, в которы х рост э н ­
тал ь п и и и в л а го с о д е р ж а н и я с о п р овож дается понижением тем п ер а ­
т уры возду ха и соответствует у вл аж н ен и ю воздуха водой с р а зл и ч ­
ной тем п ературой.
П о д о х л а ж д е н и е м возду ха поним ается процесс пониж ения
тем п ературы . Он происходит в поверхностных или контактны х в о з­
духоо хл ад ител ях.
Л уч 1— 5 х а р а к т е р и з у е т процессы о х л аж д е н и я воздуха без и з­
м енения в л а го с о д ер ж а н и я , линии, л е ж а щ и е м еж ду лу чам и 1— 4 и
1— 5, — изменение состояния приточного воздуха из системы кон­
д иционирования, р аб о таю щ ей в летнем реж и м е (в р еж и м е обогре­
в а ) , при его взаим одействии с воздухом помещ ения.
Л и н и я 2 — 5 дели т все изм енения состояния воздуха на процес­
сы, протекаю щ и е с осуш ением (л ев ая область) и с увл аж н ен и ем
(п р а в а я о б л а с т ь ). О с у ш е н и е воздуха х ар ак тер и зу ется ум ен ь­
ш ением его в л а го с о д е р ж а н и я и м о ж ет протекать при соприкоснове­
нии во здух а с твердой поверхностью, имею щ ей тем п ературу, более
низкую , чем тем п ер а т у р а точки росы воздуха. О суш ение м ож ет
происходить и в сп ец и ал ьн ы х устан о в ках — ад со р б ер ах (с твердым
вл агопоглотителем ) и а б с о р б е р а х (с ж и д к и м в л а го п о г л о т и т е л е м ).
Л у ч 1— 6 х а р а к т е р и зу е т процессы адиабати ческого осушения,
х а р а к т е р н ы е д л я осуш ителей с тверды м сорбентом (ад сорбентом ).
Адсорбент — это вещество с сильно развитой капиллярной структурой. Внут­
ренняя площадь поверхности 1 кг подобного вещества (силикагеля, цеолита
и др.) может достигать нескольких сотен тысяч квадратных метров. Поглощение
влаги адсорбентами происходит из-за более высокого давления воздушной среды
по сравнению с давлением над мениском в капилляре адсорбента. В процессе
осушения воздуха выделяется теплота адсорбции, нагревающая адсорбент, кото­
рый в свою очередь повышает температуру воздуха. В зависимости от началь­
ного состояния воздуха нагрев мож ет достигать 40— 50°С.

Л инии, л е ж а щ и е в обл асти м еж д у л у чам и 1— 6 и 1— 7, х а р а к т е ­

ризую т осушение воздуха абсорбентам и.
Абсорбенты — это водные растворы солей, обладающие значительно более
низким по сравнению с водой парциальным давлением водяных паров над по­
верхностью при той ж е температуре. П одобное явление указывает на интенсив­
ную конденсацию паров над поверхностью раствора. Наибольшее распростране­
ние в качестве абсорбентов получили водные растворы хлористого кальция
СаС12-6Н 20 и хлористого лития LiCl.

И з м е н я я к онцентраци ю ж и д к и х сорбентов, м ож но вар ьи ровать

в ш ироких п р ед елах тем п ер а т у р у и в л а ж н о сть воздуха.
И, наконец, процессы, л е ж а щ и е в области м еж д у л учам и 1— 7
и 1— 5, х а р а к т е р и зу ю т о х л а ж д е н и е и осушение воздуха в воздухо­
о х л ад и т ел я х (рис. 6.9). П усть состояние воздуха на входе в в о зд у ­
х оох л ади тел ь х а р ак тер и зу е т ся точкой 1. Е сли тем п ерату ра поверх­
185
ности воздухоохладителя выше тем п ературы точки росы воздуха
/рос, окончание изменения состояния воздуха будет х а р а к т е р и з о ­
ваться точкой 2 " л еж а щ е й на прямой 1— d lt выш е точки 2'. В слу ­
чае равен ства тем ператур поверхности в о зд ухо охл ад и тел я и точки
росы воздуха теоретически предельное конечное состояние воздуха
будет х а р ак тер и зо в ат ьс я точкой 2', л е ж а щ е й на линии насы щ ения.
Если ж е тем п ер ату ра поверхности о х л ад и тел я н и ж е tpoс. воздух
будет одновременно о х л аж д а т ь с я и осуш аться, нап равл ен и е этого
процесса условно изобразится прямой 1— 2, а конечное состояние
воздуха — точкой 2°, л еж а щ е й на прямой 1— 2, вы ш е точки 2. В р е ­
зул ьтате вл аго со д ер ж ан и е воздуха снизится на d i — с?2°, а ум ен ьш е­
ние теплоты определится разностью энтальпий i\— 12°.
Кром е перечисленных процессов, в С К В обычно осущ ествляется
смеш ение частей воздуха, различны х по своему состоянию и массе.
Рассм отрим процесс подобного смешения. П усть точка 1 х а р а к т е ­
ризует воздух массой гп\ и энтальпией i b а точка 3 — воздух м а с ­
сой т 3 и энтальпией i 3 (см. рис. 6.9). Тогда точка 4 смеш анного
состояния м ож ет быть найдена из уравнений б а л а н с а теплоты и
влаги:
i 4 ( т х + т г) — i xmi + г'3т 3; (6.5)
с?4 ( m i + m3) = d xm x + rf3m3. ( 6 .6 )

Р е ш а я совместно уравнени я (6.5) и ( 6 .6 ), находим

mi / mA = ( i 3 — i 4) !( U — i x) ^ . ( d ^ — d 4) l ( d 4 — d{). (6.7)

Это в ы р аж ен и е определяет уравнение прям ой линии, пр о х о д я­

щей через три точки с к оордин атам и (i\, d\\ / 3; d%\ k, d 4). Т аким о б ­
разом , точка 4 смеси п р и н адл еж и т прямой, соединяю щ ей состоя­
ния воздуха / и 3, а ее полож ение определяется из п р а в и л а р а в е н ­
ства моментов: точка 4 делит отрезок 1— 3 на части, обратно п р о­
порциональны е м ассам смеш иваемы х порций воздуха.

6.6. СХЕМЫ И СРАВНИТЕЛЬНЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

СУДОВЫХ СИСТЕМ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА

Рассм отри м наиболее распространенны е системы кондициони­

рования воздуха, установленны е на судах отечественной и з а р у ­
бежной постройки.
Одноканальная центральная рециркуляционная СКВ (рис.
6.10). К всасы ваю щ ем у патрубку эл ек тр овен ти л ятора Э В подходит
нар уж н ы й воздух Н В , засасы ваем ы й через заб орн о е устройство
ЗУ, а т а к ж е рециркуляционны й воздух Р В , заб и р ае м ы й из коридо­
ров Кр. Д л я очистки воздуха от пыли предусм отрены ф ильтры из
м еталлической или капроновой сетки, с м а зан н ы е долго не вы сы х а ­
ющим м инеральны м м аслом . О бработан ны й в поверхностных т е п ­
лообм енны х а п п а р а т а х воздух подается к каю тн ы м в о зд у х о р а сп р е ­
дели телям В Р и см еш ивается с воздухом помещ ения. И зл и ш к и
воздуха через ж ал ю зи й н ы е решетки Ж Р вы пускаю тся в коридор.
186
Рис. 6.10. Схема одноканальной центральной рециркуляционной системы конди­
ционирования воздуха:
fits — наружный воздух; Р В — рециркуляционный воздух; З У — заборное устройство; Фи
Фг — фильтры; BHj и ВНг — воздухонагреватели первой и второй ступеней; ЭВ — электро­
вентилятор; И О — воздухоохладитель; У — увлажнитель; ГШ — глушитель шума; Ж Р —
жалюзийные решетки; ВР — воздухораспределители; Кр — коридор; Кт — каюта

Рассм отр и м л е т н и й р е ж и м . П усть исходные состояния н а ­

руж ного и рециркуляционного воздуха на d, /-д и а гр а м м е о п р ед е­
ляю тся соответственно точкам и 1 и 2. П р ой дя через ф и л ьтр ы Ф х и
Ф 2 н а р у ж н ы й и рециркуляционны й воздух см еш ивается в к ам е р е
смеш ения центрального кондиционера (процессы 1— 3 и 2— 3 —
толсты е л и н и и ). К а к было отмечено, точка 3, х а р а к т е р и з у ю щ а я
состояние смеси, дели т прям ую 1— 2 на отрезки, о б р атн о пропорци­
он альн ы е расх одам н а р у ж н о го и рециркуляционного воздуха.
В Э В воздух при с ж а т и и н агр евается (3—4) и п од ается в в о з­
духо охл ад и тел ь В О . Т а к к а к средн яя т ем п ература поверхности
во здух оох л ади тел я н и ж е тем п ер атур ы точки росы о б р а б а т ы в а е м о ­
го воздуха, процесс о х л аж д е н и я и осушения воздуха (4— 5) н а ­
правлен в точку О н а линии насы щ ения. Состояние во зду ха на в ы ­
ходе из кондиционера (точка 5) определяется тем п ер атур ой п о ­
верхности о х л а ж д е н и я воздухоохладителя, числом ряд ов труб по
ходу воздуха и его скоростью.
О х л а ж д ен н ы й и осушенный воздух через глуш итель ш ум а Г Ш
по воздухопроводу (где он несколько подогревается, 5— 5) подходит
к вы пускным возд ух орасп р ед ел и тел ям и подается в пом ещ ения, где
см еш ивается с воздухом помещ ения, ассим илируя теп лоту и вл агу
(6-7).
Н а п р а в л е н и е процесса теп л овл агоасси м ил яц ии зав и си т от
соотнош ения избы тков теплоты и влаги и л е ж и т в п р е д е л а х з н а ч е ­
ний теп л овл аж н остн ого отнош ения е (4000—40 000 к Д ж / к г ) .
И з кондиционируем ы х помещ ений через Ж Р воздух поступает
в коридор, где несколько подогревается (7—2) при d = c o n st и з а ­
тем частично вы ходит н ар уж у, а частично в о зв р а щ ае тся на р е ц и р ­
куляцию .
187
 ВО л-У гш

Рис. 6.11. Схема одноканальной

местно-центральной рециркуляцион­
ной системы кондиционирования воз­
духа. Обозначения те же, что и на
рис. 6.10. Кроме того, В Р Д — возду­
хораспределитель доводочный

При з и м н е м р е ж и м е , чтобы пр едо тврати ть образован ие

воды или льда при смешении холодного н а р у ж н о го и теплового р е ­
циркуляционного воздуха, холодный воздух п редвар и тел ьн о подо­
гревается до 12— 15°С в в о зд у х о н агр ева тел е В Н Х (процесс 1— Г
при d = const, тонкие л ин ии ). П одогреты й воздух, смеш иваясь
с рециркуляционным (процессы 1'— 3 и 2— 3 ), нагн етается венти­
л ятором (нагрев в вентиляторе 3— 4) в у в л а ж н и т е л ь У, где у в л а ж ­
няется паром (процесс 4— 5 протекает практи чески при £ = c o n s t ) .
Затем он нагревается в подогревателе второй ступени В Н 2 (5—5'
при a ? = c o n s t) до тем п ер атур ы 30— 45°С.- Б о л е е низким т ем п ерату­
рам соответствует более вы сок ая тем п ер а т у р а приточного воздуха
на выходе из кондиционера.
В напорном трубопроводе воздух несколько о х л а ж д а е т с я (5'—
6), подходит к воздухо расп редел и тел ям и, см е ш и ва яс ь с воздухом
помещения, о х л а ж д а е т с я и у в л а ж н я е т с я (процесс тепловлагоасси-
миляции 6— 7 протекает при е, равном 1200— 4 0 0 0 0 к Д ж /к г ) .
Регули рован ие тем пературного р е ж и м а в помещ ении осущ еств­
ляется изменением количества приточного воздуха, подаваем ого
через воздухораспределители. П одобны й способ имеет ограничен­
ные возмож ности регулировани я п ар ам етр о в во здух а в кондицио­
нируемом помещении, значи тельно у с л о ж н я е т индивидуальную
настройку и является основным недостатком одн окан альн ы х цент­
ральны х рециркуляционны х С КВ.
Н есм отря на ук азан н ы й недостаток, более н и зк а я по сравнению
с другими типам и С К В стоимость, простая т р ас си р о в к а воздухо­
проводов, меньш ие м асса и га б а р и т ы обусловили достаточно
ш ирокое распространение подобных систем на флоте. Т ак, н и зко ­
скоростные системы вследствие своей м ал ош ум н ости у с т а н а в л и в а ­
ются преимущ ественно на п асс а ж и р ск и х судах, а средне- и вы со­
коскоростные системы — на многих ти п ах сухогрузны х судов.
О д н о к а н а л ьн ая м естн о-ц ен трал ьн ая р е ц и р к у л яц и о н н ая СКВ
(рис. 6.11). П роцессы о б раб отки воздуха в л е т н е м р е ж и м е
(рис. 6,11, а) системы аналогичны процессам, рассм отренны м выше:
188
см есь н аруж ного и рециркуляционного воздуха о х л а ж д а е т с я и осу­
ш а е т с я в возду хоо хл ади тел е и через доводочны е в о зд у х о р асп р ед е­
л и т е л и эж екционного типа подается в кондиционируем ы е п ом ещ е­
ния. В летнем реж и м е подогрев в в о зд у хор асп р ед ел и тел е отклю чен
и регулирование тем п ер ату р ы воздуш ной среды в помещ ении осу­
щ ес твл яе тся только изменением количества под аваем ого воздуха.
П роцессы кондиционирования в летнем р еж и м е п о к а за н ы на
рис. 6.10 (толстые линии) и описаны выше.
П р и работе в з и м н е м р е ж и м е (рис. 6.11, б) н а р у ж н ы й Н В
и рециркуляционны й Р В воздух см еш ивается в приемной к ам ере
кондиционера (процессы 1— 3 и 2— 3) и н а гр е в а ет с я в воздухоп о­
д о г р е в а т е л е (3— 3'). П одогреты й воздух с ж и м а е т с я в вентиляторе
(процесс 3'— 4 идет с под о гревом ), после чего проходит через
у в л а ж н и т е л ь У (4— 5) и по воздухопроводу с некоторы м о х л а ж д е ­
нием (5— 6) под ается к доводочном у во здух орасп редел и тел ю В Р Д .
Пусть данн ы й тип В Р Д имеет эл ек тр о н а гр е ва те л ь, который
под огр евает воздух, эж ек ти р у е м ы й из пом ещ ен ия (7— 7 ') . В в о з ­
ду х о р а сп р ед е л и тел е происходит смеш ение приточного во здух а из
конди цион ера и подогретого воздуха пом ещ ения (6 — 8 и 7'— 8).
П о л у ч ен н а я смесь подается в помещ ение, где происходит процесс
т еп л овл агоасси м и л яц и и (8— 7). И зл и ш к и в о зд у х а через ж ал ю зи й -
ные реш етки Ж Р вы пускаю тся в коридор, и часть во зд у х а снова
поступает на рециркуляц ию в кондиционер (7— 2 ) .
К а к видно, р а ссм отрен н ая м естн о-ц ен тр ал ьн ая рец и р к у л яц и о н ­
н ая система о б л а д а е т более глубокой индивидуальной регу л и ро в­
кой п арам етр ов воздуха. Т ем п е р ат у р а воздуха в помещ ении м о ж ет
регу л и роваться к а к подогревом рециркуляц ионн ого воздуха поме­
щ ения, т а к и соотнош ением приточного и рециркуляц ионн ого в о з ­
д уха.
К н едостаткам подобных систем относится необходимость про­
к л а д к и э л е к т р о к а б е л я (в В Р Д с водяны м п одогревателем — про­
к л а д к а трубопроводов горячей воды ) и, к а к следствие, усло ж н ен и е
эк сп л у а тац и и и п овы ш ен ная стоимость.
М естн о-центральны е С К В с подогревом в доводочны х в о зд у х о ­
р а сп р е д е л и т ел ях н аш л и прим енение на сухогрузны х судах с преи­
мущ ественны м п л а в а н и е м в северны х ш иротах.
Двухканальная центральная прямоточная СКВ (рис. 6.12).
Д в у х к а н а л ь н ы е С К В получили н аи б о льш ее расп ростран ен и е на
с у д ах отечественной постройки. К смесительны м в о зд у х о р а сп р ед е ­
л и т е л я м В Р С по двум к а н а л а м из кондиционера подводится воздух
р азл и чн ы х состояний. В В Р С оба потока см еш иваю тся в п роп ор­
ции, необходимой д л я д о с ти ж ен и я нуж ной тем п ер ату р ы в п ом ещ е­
нии (рис. 6.12, а ) .
В л е т н е м р е ж и м е (рис. 6.12, б) к В Р С по к а н а л у I п одво­
ди тся часть н ар у ж н о го во здух а Н В , состояние которого в d, i-д и а ­
гр а м м е определяется точкой 2 ( 1— 2 — подогрев в вен ти лято р е).
П о к а н а л у I I к В Р С подходит воздух, предвар ител ьно о х л а ж д е н ­
ный и осушенный (2— 3) в возд у х о о х л ад и тел е В О с последую щ им
небольш им нагревом в воздухоп роводе (3— 4). В оздуш ны й поток,
189
 К а на лI

Рис. 6.12. Схема двухканальной центральной прямоточной системы кондициони­

рования воздуха. Обозначения те же, что и на рис. 6.10

смеш анный в В Р С (процессы 4—4' и 2— 4 ') , подается в помещение,

где происходит теп л о вл аго асси м и л яд и я \ 4 ' — 5 ').
Л и н и я 5— 2 х а р ак тер и зу е т глубину р егулировани я состояния
воздуха в помещ ении. Процесс теп ловлагоасси м иляц ии 4— 5 соот­
ветствует подаче воздуха в помещ ение только через кан ал II, а
точка 2 — подаче воздуха только через к а н а л /.
В з и м н е м р е ж и м е (рис. 6.12, в) н а р у ж н ы й воздух, пред­
варительно подогретый в возду хон агр евател е В Н Х (1— 2) примерно
до тем п ературы 15°С и получивший дополнительное приращ ение
теплоты в венти ляторе {2— 3 ), несколько о х л а ж д а я с ь в к ан ал е /
(3—4 ) , поступает к В Р С . П о к ан ал у I I подводится у вл аж н ен ны й
(3— 5) и более нагреты й воздух с тем пературой 30— 40°С из вто­
ричного во зд у х о н агр евател я В Н 2 (5— 6 — подогрев в В Н 2, 6— 7 —
о х л аж д е н и е в к а н а л е 11). П осле смеш ения в В Р С (7— 8 и 4— 8)
воздух поступает в помещ ение (S— 9 — процесс теп л о вл аго асси м и ­
ляц ии) .
Л ин ии 7— 9' и 10— 9 " х арак тери зую т граничны е процессы асси­
м иляции теп лоты и влаги. В процессе 7— 9' воздух подается только
через к а н а л II, в процессе 10— 9" до 50% воздуха подается через
к а н а л I, остальной — через к а н а л II. Л и н и я 9 '— 9" х ар ак тер и зу ет
д и ап азо н регул и ро ван и я п ар ам етро в воздуха в помещ ении в зим ­
нем реж и м е раб оты СКВ.
К а к видно, д в у х к а н а л ь н а я система обеспечивает широкий д и а ­
пазон индивидуального регулирования п а р ам е тр о в воздуха в поме­
щении: в летнем р еж и м е — линия 5— 2, в зимнем — 9 '—9". К досто­
190
инствам подобных С К В относится т а к ж е бесш умность и н а д е ж ­
ность работы, простота о б служ и ван и я. Н ед о статки этих систем с в я ­
зан ы с необходимостью трасси ровки второго воздухоп ровода и бо­
л ее высокой стоимостью по сравнению с рассм отренной вы ш е одно­
кан ал ьн ой центральной СКВ.

6.7. АВТОМАТИЗАЦИЯ СУДОВЫХ СИСТЕМ

КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА

С К В и о б с л у ж и ва ем ы е пом ещ ения эк сп луати рую тся при пере­

м енны х п а р а м е т р а х н а р у ж н о го воздуха и т ем п ер ату р е забортн ой
е о д ы . И зм енен ие теп л о вл аж н о стн о й н а гр у зк и с к а зы в а е т с я на со­
стоянии обработан ного воздуха, что м о ж ет привести к наруш ению
комф ортны х условий в кондиционируем ы х помещ ениях.
В соответствии с м ен яю щ и м ися услови ям и эк сп л у а т ац и и необ­
ходимо т а к изм енять реж и м раб о ты кондиционера, чтобы п а р а м е т ­
ры обработан ного в нем воздуха обеспечивали к ом ф ортны й м икро­
кл и м ат в помещении. А в т о м а т и за ц и я С К В обеспечивает п о д д е р ж а ­
ние зад а н н ы х п а р ам е тр о в или изменение по заданному* зак о н у t и
Ф обр або тан но го воздуха.
Система автоматического регулирования температуры воздуха
за кондиционером. Т ем п е р ат у р а о б раб о тан н ого в кондиционере
возду ха зависит от его н а ч ал ь н ы х п а р ам е т р о в и р а сх о д а через т еп ­
лообменник, от п л о щ ад и поверхности теплообм енного а п п а р ат а ,
участвую щ ей в теплообмене, и р асх о д а теп лоносителя через него.
Р е гу л и р ован и е тем п ер ату р ы возд у х а м о ж е т осущ ествляться и зм е ­
нением л ю б ы х из перечисленны х величин.

Рис. 6.13. Способы автоматического регулирования температуры воздуха за кон­

диционером (а— д) и схема системы автоматического регулирования температу­
ры воздуха после воздухонагревателя (е ):
а — перепуск воздуха, помимо теплообменника; б — изменение расхода теплоносителя через
теплообменник; в — изменение степени рециркуляции; г — изменение температуры теплоно­
сителя; д — изменение площ ади теплообменника; е — регулирование температуры воздуха
лосле воздухонагревателя; НВ — наружный воздух; РВ — рециркуляционный воздух;
J ' — теплообменник; РК — регулирующий клапан; ЧЭ — чувствительный элемент; А Р — ав­
томатический регулятор; РО — регулирующий орган; ОР — объект регулирования

191
 Н а рис. 6.13 п о к а за н ы способы автом атического регулирования
тем п ературы воздуха з а кондиционером.
В первой схеме (рис. 6.13, а) предусм атривается перепуск части
воздуха, помимо теп лообм ен ника Т, через регулирую щ ий к лап ан
РК. Во второй схеме (рис. 6.13, б) регулировани е тем пературы
воздуха осущ ествляется путем изменения расхода теплоносителя
через Т. Т ретья схема (рис. 6.13, в ) д а ет возм ож ность изменять
п ар ам етр ы входного воздуха изменением степени рециркуляции.
Регул и р ован и е тем п ератур ы воздуха по четвертой схеме (рис. 6.13,
г) осущ ествляется изменением тем п ературы теплохладоносителя
(путем смеш ения потоков входящ ей и вы ходящ ей воды теп лооб­
м ен н и ка). В пятой схеме (рис. 6.13, д) изм еняется площ адь Г,
активно уч аствую щ ая в теплообмене, отключением отдельных его
секций.
В отечественных С К В наибольш ее распростран ен ие получила
схема автом атического регулирования через Т (см. рис. 6.13, в ),
выгодно о тл и ч аю щ аяся от других схем простотой действия и д о с та ­
точно ш ироким ди ап азо н о м регулирования.
Р ассм о трим работу системы автом атического регулирования
тем п ературы воздуха после во зду хон агревател я (рис. 6.13, е ), в ы ­
полненную по схеме рис. 6.13, б.
Регули рую щ ий к л а п а н Р К чувствительным элементом ЧЭ изм е­
ряет тем п ературу воздуха tB за объектом регулирования О Р во зду­
х онагревателем Т и с р авн и в ае т с заданн ой величиной £зад. При
изменении tB возн икает рассогласовани е ( Д я = / Зад— t B), на основа­
нии которого регулятор ф орм и рует у п р авл яю щ и й сигнал х на регу­
лирую щ ий орган Р О — к л а п а н РК. В соответствии со знаком и
величиной сигн ал а х Р О изм еняет расход теплоносителя m через
воздухон агреватель, приводя в соответствие регулируем ую тем пе­
ратуру tB с зад а н н о й t3ад.
В качестве регу л ятор а, конструктивно вы полняем ого в одном
корпусе с РО, ш ироко распростран ен ы отечественные двухимпульс-
ные регуляторы типа Р Т В , а т а к ж е имеющ ие сходный принцип
действия двухимпульсны е регуляторы «К лориус» ф ирм ы «Д ан-
фосс».
Р е гул ято р типа Р Т В (рис. 6.14) позволяет регулировать темпе­
ратуру воздуха / в за подогревателем в зависим ости от тем п ературы
наруж ного воздуха tw, т. е. п о д д ер ж и в ает tB по закону t B= f ( t B).
Д л я обеспечения подобной зависим ости терм осистем а р е гу л я­
тора с н аб ж е н а д вум я тер м о б а л л о н ам и : основным 4 (установлен­
ным в потоке н ару ж н о го воздуха) и дополнительны м 1 (н а х о д я­
щ имся за по д о гр евател ем ), соединенными к ап и л л яр н ы м и тру бк ам и
6 с исполнительным м ехани зм ом 5 и регулирую щ им к л ап ан о м 2.
П он иж ение тем п ер а т у р ы нар уж н ого воздуха tH вы зы вает
ох л аж д ен и е основного т е р м о б а л л о н а 4 и ум еньш ение объем а
ж идкости в термосистеме, в резул ьтате чего регулирую щ ий клапан
2 под действием пруж и ны увеличит подачу теплоносителя в подо­
греватель. П ри этом повы ш ается т ем п ература воздуха t B за подо­
гревателем и тем п ер а т у р а дополнительного тер м о б ал л о н а 1. Ем-
192
 Рис. 6.14. Двухим-
пульсный регулятор
типа РТВ (а) и схема
vего
i и включения
о 1 п д (б j).• -
Обозначения те ж е, 0) I е щ т_ ^ _ ^ Р т1
что и на рис. 6.13.
Кроме того, П К — па­
ровой котел; Ф—
фильтр; В Н и В Н 2 — н в
воздухонагреватели; —
ЭВ — электровенти-
лятор

кость тер м о б а л л о н а 1 меньш е емкости тер м о б а л л о н а 4, поэтому

увеличение о б ъ ем а ж и дк о сти в терм осистеме от нагреван и я не
скомпенсирует его ум еньш ение от о х л аж д ен и я. К л а п а н 2 будет
откр ы т на больш ую величину по сравнению с н ачальн ы м п о л о ж е ­
нием, обеспечивая зад а н н у ю характеристику. Н а ч а л о откры тия
к л а п а н а 2 регулируется зад атч и к о м 3.
Система автоматического регулирования влажности воздуха
за кондиционером. В л е т н е м р е ж и м е рабо ты кондиционера
регу л и ро ван и е тем п ератур ы воздуха в помещ ении автом атически
обесп ечивает его относительную вл аж н ость ф = 4 0 -^ 6 0 % , что со­
гл асу ется с норм ам и С ан и тар н ы х правил. П оэтом у регулирование
в л а ж н о ст и воздуха п р ои зводят только в з и м н е м р е ж и м е .
Н а и б о л ь ш е е распростран ен ие получил способ регулирования
вл а ж н о сти с помощ ью р е гу л ято ра тем п ер ату ры (рис. 6.15, а ) . Д л я
п о д д е р ж а н и я постоянной тем п ератур ы регулятор увеличивает по­
д а ч у п а р а на воздухоподогреватель, а значит, и на у в л а ж н и т е л ь У,
193
Рис. 6.15. Схема (а) и процессы (б) авто­
матического регулирования влажности воз­
духа. Обозначения те же, что и на рис. 6.13.
Кроме того, К — клапан

о с та вл яя соотношение A t (Ad неизменным (на d, /-ди аграм м е - —- =

у' 2*
= -— — , 1 — 2 — нагрев в воздухон агревателе В Н Х\ 2— 3 — у вл а ж н е-
2 Г— 3
ние; 3— 4 — подогрев во вторичном нагревателе В Н 2 , 4 — 5 — тепло-
ассим иляция в пом ещ ении). Соотношение Ai(Ad н а стр а и в ае тся
вручную к лап ан ом К.
П о до б н ая схем а регулирования проста в изготовлении и н а д е ж ­
на в эксплуатации. О дн ако из-за специфического з а п а х а п а р а спо­
соб парового у в л а ж н ен и я не вполне отвечает тр еб ован и ям С а н и ­
тар н ы х правил. Этот недостаток м ож ет быть устранен и с п о л ь зо в а ­
нием распы ленной воды д л я у в л а ж н ен и я воздуха.
Система автоматического регулирования давления в воздухо­
проводе. Одним из наиболее распространенны х способов индиви­
дуального регулировани я парам етров м и к р о к л и м ата в помещ ении
является изменение расхода приточного воздуха. Отклю чение час-

Рис. 6.16. Регулятор статического давления (РС Д )

194
ти потребителей от воздухопровода, обслуж и ваю щ его данную гру п ­
пу помещений, повы ш ает в нем статическое д авл ен и е воздуха. Это
приводит к увеличению р асх од а воздуха и ш умности его истечения
в оставш ую ся часть о б сл у ж и ваем ы х помещений этой группы, что
м о ж ет вы звать диском ф орт.
Систем а автом атического регулирования обеспечивает по д дер­
ж а н и е статического д авл ен и я воздуха в зад а н н ы х п р ед елах н е зав и ­
симо от количества вклю ченны х потребителей. В качестве р е гу л я ­
торов, у стан авл и в аем ы х в к а ж д о м воздухопроводе на вы ходе из
кондиционера, использую тся регуляторы прям ого действия и э л е к ­
тронные.
Устройство р егу л ято р а прям ого действия п о к азан о на рис. 6.16.
В корпусе 2 установлена тру ба по ди ам етр у воздухопровода. С ече­
ние трубы со стороны входа воздуха м о ж ет пер ек р ы в аться к а ч а ю ­
щ им и ся вокруг осей 3 за с л о н к ам и 6, на которые, с одной стороны,
действую т пруж и ны 7, а с другой — статическое д авл ен и е воздуха
через ш лан г 1, сильф он 4 и т о л к а тел и 5. С увеличением д а в л ен и я
воздуха сильфон 4 р а ст яги в ае тс я и через то л к а т ел и 5 п ри кр ы вает
за с л о н к а м и 6 входной трубопровод, у м ен ьш ая подачу воздуха.
С татическое д авл ен и е з а д а е т с я переклю чением левы х концов
пруж ин 7 в отверстиях у заслонки.

6.8. СИСТЕМЫ ТЕХНИЧЕСКОГО КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ

П о назначению системы технического конди цион ирован ия м о ж ­

но р а зд е л и т ь на системы осушения воздуха и системы инертных
газов. П ервы е с л у ж а т д л я защ и ты груза и корпусных конструкций
от воздействия атм осф ерной влаги, вторые препятствую т возн икно­
вению условий, способствую щ их п о ж а р а м и в зр ы в ам на судне.
Системы осушения воздуха. П р а к т и к а эк сп л у атац и и н е ф те н а ­
ливны х и сухогрузны х судов свидетельствует об интенсивной к о р ­
розии м еталли чески х корпусов судов и корпусных конструкций.
Так, на т а н к е р а х без специальны х систем, п р ед о твр ащ аю щ и х к о р ­
розию, у ж е после 7— 10 лет эк сп луатац и и требуется к ап итальны й
рем онт корпуса и корпусных конструкций, что приводит к р а сх о д о ­
ванию больш их средств.
К ор р о зи я внутренних поверхностей грузовы х отсеков п р е д с та в ­
л я е т собой электрохим ический процесс, протекаю щ ий при о б я з а ­
тельном наличии вл аги и кислорода.
П о я вл ен и е в л аги на внутренних поверхностях грузовы х отсеков
с в я за н о с больш ой теп л оаккум уляц ион ной способностью груза.
П р и переходе судна из рай о н а с высокой тем п ер атур ой в зоны с
более низкой тем п ерату рой корпус о х л а ж д а е т с я быстрее, чем груз,
а значит, и воздух в трю м ах. Это приводит к вы п адан и ю вл аги из
воздуха на груз и м етал ли чески е конструкции. Н аоборот, при пере­
ходе судна из северны х ш ирот в ю ж н ы е т ем п ер ату р а гр уза повы ­
ш ае т ся медленно, и теплый воздух, соп р и к асаясь с ним, конденси­
рует с о д ер ж а щ у ю ся в нем влагу.
195
Рис. 6.17. Принципиальная схема адсорбционной силикагелевой установки
ВОУ-ЗОО:
А и Л2 — адсорберы; Ки Кг — четырехходовые клапаны; ПУ\, ЛУ2 — программные устройст­
ва; П — переключатель; С К — соленоидный клапан; З В — забортная вода

Н аи б о л ее эф ф ективны м способом защ и ты от коррози и является

осушение воздуха трюмов, т. е. сниж ение точки росы воздуха ниж е
тем п ературы груза и о гр а ж д аю щ и х поверхностей. Сниж ение отно­
сительной вл аж н о сти воздуха в тан к а х с 80 до 40— 50% у м ен ьш ает
интенсивность коррозии в 10— 12 раз, а-п ри tp ^ 4 0 - f -5 0 % процесс
коррозии практически п рекращ ается.
Адсорбционная силикагелевая установка ВОУ-ЗОО (рис. 6 .17).
Н а р у ж н ы й воздух Н В через ф ильтр Ф { и четырехходовой к л а п а н
К \ поступает в адсорбер А \ , заполненны й силикагелем , где о с у ш а ­
ется до точки росы около 8°С (при расчетны х н а ч ал ьн ы х п а р а м е т ­
рах н аруж ного воздуха /Н= 3 0 ° С и <р= 8 5 % ) . О суш енный и н а гр е ­
тый воздух через четырехходовой к л а п а н К 2 проходит в во здух о­
о х лади тель В О , где о х л а ж д а е т с я забортной водой З В , а затем
двухступенчаты м нагнетателем Н подается в танки, п р е д в а р и т е л ь ­
но очистившись от силикагелевой пыли в ф и л ьтре Ф2.
Д л я периодической регенерации (восстановлени я) силикагеле-
вых осушителей в установке предусмотрены два адсорбера. О дн о ­
временно с работой адсорбера А \ адсорбер А 2 находи тся в реж и м е
регенерации. Воздух д л я регенерации з а б и р а е т с я вентилятором Э В
и н а гр евается в паровом возду хон агр евател е В Н до тем пературы
150°С. Н агреты й воздух через к л а п а н К 2 проходит в адсорбер Л 2,
поглощ ает вл агу из силикагеля и через к л а п а н К\ н а п р а в л я е т с я в
атмосферу.
П о истечении зад ан н ого времени регенерации (1 ч 25 мин) п ро ­
грам м н о е устройство П У г подает сигнал на соленоидный клап ан
С/С, п р е к р а щ а я подачу пара на В Н , а спустя 15 мин о с т а н а в л и в а ­
ется ЭВ. З а это врем я н аруж н ы й воздух Н В , проходя через а д со р ­
бер Л 2, о х л а ж д а е т силикагель.
196
 П осл е окончания периода осуш ения (1 ч 50 м ин), которы й б ол ь­
ше времени регенерации, П У 2 под ает сигнал и п ер екл ю ч ател ь П
изменяет полож ение четы рехходовы х к л ап ан о в . П осле переклю че­
ния Ах переходит в реж и м регенерации, а А 2 — в реж и м осушения
воздуха.
Системы инертных газов. В связи с появлением в мировом су­
доходстве супертанкер ов дедвейтом 100 тыс. т и вы ш е и случаям и
возникновения на них взры вов и п о ж а р о в возн и к ла п ро б лем а уст­
ранения условий возникновения этих явлений.
Н еобходимы ми условиям и возго ран и я или взры в а у гл е во д о р о д ­
ных паров являю тся наличие достаточного количества горючего
вещ ества, определенной концентраци и ки слор ода и соответствую ­
щ а я мощность источника восплам енения. Н а и б о л е е опасны условия
возникновения взры вов в период погрузки и вы грузки, мойки
танков.
В настоящ ее врем я все неф тен ал и вн ы е суда дедвейтом 100 тыс.
т и более сн аб ж ен ы систем ам и осуш енных инертных газов, з а п о л ­
няю щ ими при избыточном д авл ен и и атм осф ер у у тан ко в инертными
га зам и с м иним альны м с од ерж ан и ем к ислорода (ни ж е 4 — 5 % ) и
относительной вл аж н о стью не более 5 0% . В качестве инертных г а ­
зов использую тся продукты сго ран и я ж и д к о го топли ва в с п ец и а л ь ­
ных газогенерато рах или вы пускны е газы паровы х котлов, д в и га т е ­
лей внутреннего сгорания.
Опыт эксп луатац ии подобных систем п о к а за л их высокую э ф ­
фективность не только при обеспечении взрыво- и п о ж а р о б е з о п а с ­
ности судов, но и при сниж ении скорости коррозии (3— 3,5 р а з а ) .
Система инертных газов (рис. 6.18). Д ы м о вы е котельны е газы
при тем п ературе 150°С поступаю т в циклонно-пенный о хл ади тел ь
О Г и где о х л аж д а ю т ся и очищ аю тся от двуокиси серы и з а г р я з н е ­
ний, а затем н ап р а в л я ю т ся в абсор бер А Б .

Рис. 6.18. Принципиальная схема системы инертных газов (а) и устройство ох­
ладителя циклоно-пенного типа (б):
O l \ , ОГ2 — охладители газов; Л В — абсорбер; Н Г — нагнетатель; ОР — охладитель раство­
ра; Н — насос; Ц — цистерна; Д — десорбер; ИР — нагреватель; З В — забортная вода

197
 В А Б т а к ж е циклонно-пенного типа газы соприкасаю тся с ох­
л аж ден н ы м в охл ади тел е О Р водным раствором LiCl, который про­
качивается через а п п а р а т насосом Я. П ри этом поток газов о с у ш а ­
ется и с относительной вл аж н о стью ф » 4 0 % и тем п ературой около
35°С н ап р авл яется нагн етател ям и Н Г через дополнительны е о х л а ­
дители О Г 2 поверхностного типа в танки, где постоянно п о д д ер ж и ­
вается избыточное д авл ен и е 2000— 8500 П а.
При осушении газов раствор LiCl постепенно обводняется и
нуж дается в регенерации. С этой целью п редварительно подогре­
тый в H P до тем п ератур ы 100— 105°С раствор LiCl под ается в д е ­
сорбер Д т а к ж е циклонно-пенного типа, в котором соприкасается
с продуваемы м через а п п а р а т воздухом. П а р ц и а л ь н о е давлен ие
водяных паров у р аст в о р а LiCl значительно выше, чем у воздуха.
П од действием разности парц и ал ьн ы х д авл ен и й водяны х паров по­
лученная раствором в абсор бере в л а га переходит к воздуху, в ы ­
пускаемом у в атмосферу, а раствор, повы ш ая свою концентрацию,
стекает в цистерну Ц. О дновременное протекание процессов а б ­
сорбции л десорбции п озво ляет осуш ать инертные газы с постоян­
ной концентрацией водопоглощ аю щ его раствора.
Устройство ш ироко прим еняем ы х в этой схеме циклонно-пенных
ап п ар атов п оказано на прим ере ох л ад и тел я (рис. 6.18, б). П оток
га за через входной патр у б о к 3 поступает в пространство м еж ду
цилиндрам и 2 к 4, где получает в р а щ ат е л ь н о е дви ж ен ие и через
окна 5 поп ад ает во внутренний цилиндр 4. Т уда ж е через трубу 7
и распы литель 6 подается мелко ра сп ы л ен н ая вода. Б л а г о д а р я
высокой скорости г а з а его кинетической энергии и трению м еж ду
газом и водой о бразу ется нестаби л ьн ая пена, обесп ечиваю щ ая хо­
роший контакт м е ж д у д вум я средам и и эф ф ективное охл аж дени е
и очистку газа. Степень очистки га за от с а ж и и сернистых соеди­
нений достигает 95— 9 7 % , а разн ость тем п ератур газового потока
и воды на выходе не более 1— 2°С. С еп ар атор 1 служ и т д л я отделе­
ния га за от пены в случае в ы б расы ван и я ее из активной зоны.
 Глава 7

ОСНОВЫ ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ

СУДОВЫХ ХОЛОДИЛЬНЫХ УСТАНОВОК

7.1. ПОДГОТОВКА ХОЛОДИЛЬНОЙ УСТАНОВКИ

К ПЕРВОНАЧАЛЬНОМУ ПУСКУ

О сновная з а д а ч а эк сп л у атац и и судовых хол оди л ьн ы х у с та н о ­

в о к — обеспечение зад ан н ы х условий обработки и х р а н ен и я грузов
и продуктов при экономичной и безопасной р або те холодильного
оборудования. Э к сп л у атац и я холодильны х установок в к л ю ч ае т п о д ­
готовку к первоначальном у пуску, пуск, об сл у ж и ван и е в период р а ­
боты, регулирование, остановку, проведение про ф и л акти ческ и х
работ.
П ервон ачальны й пуск холодильной установки п рои зводи тся пос­
ле ее м онтаж а или ремонта. В общ ем случае он в к л ю ч а е т п р о в е р ­
ку готовности компрессоров и об сл у ж и ваю щ и х систем; д л я р а с с о л ь ­
ных систем о х л аж д е н и я — очистку и проверку их плотности, з а п о л ­
нение предварительно приготовленным рассолом ; очистку и о су ­
шение трубопроводов х л ад а ге н т а , контроль плотности давл ен и ем и
вакуум и рование системы, ее заполнение м аслом и хладон ом , п р о ­
ведение пробного пуска системы.
Подготовка рассольной системы. П о д готовк а к п ерво н ач ал ьн о м у
пуску холодильной установки с рассольной системой о х л аж д е н и я
начин ается с очистки рассольной и водяной систем от о к ал и н ы и
грязи. Д л я этого рассольны м насосом п ром ы ваю т трубопроводы до
устойчивого появления из спускных пробок и к р ан о в чистой воды.
П осле промывки воду сливаю т, а систему пр о д у ваю т с ж а т ы м в о з ­
духом.
П лотность системы проверяется ги дравлически м давл ен ием
0,6 М П а . Если в течение 10 мин не о б н ар у ж и в аю тс я утечки воды,
ее сливаю т и приступаю т к заполнению рассолом , которое прово­
дится через фильтр при откры ты х воздуш ны х к р а н а х и про б ках на
трубопроводах и а п п а р ат а х . В качестве х л ад о н о си тел я в р а с с о л ь ­
ных системах использую тся водные растворы хлористого н атр и я и
хлористого к ал ьц и я с ингибиторами. К о н ц ен трац и я р а с с о л а д о л ж ­
на быть такой, чтобы обесп ечивалась тем п ер а т у р а его з а м е р з а н и я
на 6— 8°С ниж е тем п ературы кипения х л ад а ге н та .
Подготовка системы хладагента. Н а ч и н а ет с я с продувки т р у ­
бопроводов сухим сж аты м воздухом или азотом под давл ен ием
0,5— 0,6 М П а д л я у д а л е н и я остатков грязи и о кал ин ы . О д н о в р е ­
менно с этим ведется осушение системы, д л я чего п о д ава ем ы й в о з­
дух пропускается через си ликагель и п од огревается до те м п е р а т у ­
ры 80°С. О чистка и осушение считаю тся законченны м и, если на бе­
199
лой материи, укрепленной против выходного отверстия воздуха,
не остается следов загр язн ен и й .
П лотность системы контролируется постепенным повышением
в ней д а вл ен и я возду ха с помощью воздуш ного компрессора и пе­
риодической проверкой герметичности р азли чн ы х соединений, н а ­
чиная с 0,3 до 1,2— 1,8 М П а. Д а в л е н и е р егл ам ен ти р уется П р а в и ­
л ам и Р еги стр а С С С Р в зависимости от м арки хл адон а. В
исклю чительных сл у ч а ях д л я этих целей мож но использовать хо­
лодильный компрессор, т щ ательн о контролируя его тепловое состо­
яние. Р е з у л ь т а т ы испытаний считаю тся прием лемы м и, если при
вы держ к е системы под м ак си м ал ьн ы м давлен ием в первые 6 ч оно
пониж ается не более чем на 2% Ртах, а в последую щ и е 12 ч не
меняется.
Д л я удален и я во зд у х а и неконденсирую щ ихся газов, оконча­
тельного осуш ения от вл аги и вы явления скры ты х неплотностей
проводится ваку у м и р о ван и е системы вакуум н ы м насосом или хол о­
дильным компрессором. П ри достиж ении остаточного давл ен и я
1,33 к П а система в ы д ер ж и в ае тся в течение 12 ч, доп ускается по­
вышение д а в л ен и я в первые 6 ч до 50% при постоянстве его в ос­
тавш ееся время.
Заполнение системы маслом. Непосредственно после окончания
вакуу м и ро ван и я систему зап о л н яю т маслом. Во фреоновой системе
с неограниченной взаим ной растворим остью м ас л а и х л ад о н а з а п о л ­
няется не только к артер компрессора, но и испаритель (для р а с ­
сольной системы в количестве 10— 15% м ассы з а р я ж а е м о г о в сис­
тем у хл адон а, а д л я устан ово к с непосредственным о хл аж дени ем —
2— 3 % ) . П о д о б н а я кон ц ен трац и я м ас л а в х л адо н е обеспечивает
его свободный в о з в р а т в к ар те р компрессора с потоком в с ас ы в а ­
емого пара.
И сп ар и тел ь з ап о л н я ю т м аслом через вентиль ш татного м ан о ­
м етра или наполнительны й к л а п а н системы. Д л я этого к вентилю
м ан ом етра подсоединяю т резиновый ш ланг, предварительно про­
дутый и заполненны й п а р ам и х л ад о н а, другой конец ш л ан га опус­
к аю т в банку с м аслом примерно на 100 мм ниж е уровня во избе­
ж ан и е подсоса воздуха. П р и откры вании вентиля м асло под дей­
ствием атм осф ерного д а в л е н и я сам отеком поступает в испаритель.
К артер зап о л н яю т м асл ом аналогично через наполнительны й или
маслоспускной к л а п а н до У2— 2/з высоты смотрового стекла.
Заполнение системы хладоном. Х ладон х ранится в ж идком сос­
тоянии под давл ен и ем в стальн ы х б алл он ах, о краш ен ны х в сереб­
ристый цвет с надписям и: «Хладон-12» красного цвета и «Хла-
дон-22» черного цвета. Б а л л о н ы с надписью «Хладон-22» дополни­
тельно имею т две ж е л т ы е полосы. П е р е д заполнением системы
агентом о б я за т ел ьн о п р оверяю т соответствие надписи на баллоне
его содерж им ом у. Ош ибочное подключение б а л л о н а с кислородом
м ож ет вы зв ать взрыв. Д л я проверки с р авн и в аю т давлен ие в б а л ­
лоне (изм еряю т м ан ом етром , подсоединенным к ш туцеру к л а п а ­
на балл он а) с давл ен и ем насы щ енны х паров хл адон а при тем п ер а ­
туре его хранения.
200
 Рис. 7.1. Принципиальная схема холодильной установки:
КМ — компрессор; МО — маслоотделитель; КН — конденсатор; Р — ресивер; Т — регенера­
тивный теплообменник; ФО — фильтр-осушитель; СВ — соленоидный вентиль; ТРВ — термо­
регулирующий вентиль; И — испаритель; ЖК — жидкостный коллектор; ПК — паровой кол­
лектор; ЗФ — зарядка фреоном; I—17 — запорные клапаны

П е р е д соединением б а л л о н а с системой его в зве ш и в аю т и п ро ­

д у в а ю т в верти кал ьн о м полож ении, п р и откр ы вая к л а п а н на 1— 2 с
и вы пу ская небольш ое количество газо образн о го х л ад он а. Е сли из
б а л л о н а вы ходит ж и д к и й х л ад аген т, то его вы пускаю т до п о я в л е ­
ния п арообразн ого. Д л я соединения с системой бал л о н у с т а н а в л и ­
ва ю т к л а п а н о м вниз на деревянную или м еталли ческую п о д став­
ку, зар я д н у ю т ру б к у п р од уваю т агентом и плотно присоединяю т к
наполн ительном у к л а п а н у 9 системы (рис. 7.1). З а т е м о ткры ваю т
все зап орны е к л а п а н ы 3 — 17 на линии ци ркуляци и х л ад а ге н т а ,
в к л ю ч ая и ручные регулирую щ и е к л а п а н ы 15 на обводны х трубах
Т Р В . И склю чение с о с т а в л я ю т только зап орн ы е к л а п а н ы 1 и 2 ком п­
рессора и к л а п а н обвода осуш ителя 11.
З а р я д к а хладон о м проводится через осушитель. П р и заполнении
с н а ч а л а о тк р ы ва ю т наполн ительны й к л а п а н 9, а затем на н еболь­
ш ую величину к л а п а н на б а л л о н е, чтобы в систему поступали пары,
а не ж и д к и й хл ад о н (после опорож н ен ия б а л л о н а эти к л а п а н ы з а ­
к р ы ва ю т в обратном п о р я д к е ). Х л а д аг ен т поступает в систему с а м о ­
теком з а счет разн ости давл ен и й . М ом ент опорож н ен ия б а л л о н а
ф икси руется по появлению ш ип ящ его зв у к а в наполнительной л и ­
нии и инея на ни ж ней ч асти б а л л о н а и з-за вски п ан и я ж и дк о го
х л а д о н а при пониж ении д а в л ен и я .
П о сл е о порож н ен ия нескольких баллонов, когда д а в л ен и е в сис­
тем е в о зр а ст е т до 0,35— 0,4 М П а , дальн ей ш ее зап олнен ие системы
ведут компрессором. Д л я этого нуж но з а к р ы т ь зап орн ы й к л ап ан в
за ресивером, а при отсутствии ресивера — з а конденсатором к л а ­
пан 4 и откры ть к л а п а н подачи о х л а ж д а ю щ е й воды на конденсатор.
7— 1891 201
О т к р ы в а я н агн етател ьн ы й к лап ан 2 компрессора, включить его и т
осторож но о т к р ы в а я всасы ваю щ ий к л а п а н 1, п ерекачи вать хладон
из и спар ител я и б а л л о н а в конденсатор. Если давл ен и е на в с ас ы в а ­
нии снизится до 0,25 М П а , компрессор остановить, не п р е к р а щ а я
подачи воды в конденсатор, а з а р я д к у системы п р о д о л ж а ть хладо-
ном из б алл он а. П ри повышении д авл ен и я в системе до 0,35—
0,45 М П а компрессор пускаю т вновь и т. д.
Д л я определения сум м арного количества вводимого агента б а л ­
лоны в звеш и в аю т до и после опорож нения. О кончательно о степени
зап о л н ен и я системы судят по работе установки.
В процессе наполнения системы хладоном ее тщ ательно прове­
ряю т на утечку ф реона, а при вы явлении неплотностей в соедине­
ниях их немедленно устраняю т.
Пробный пуск установки. В процессе пробной работы холодиль­
ной установки п роверяю т полноту ее зап олнен ия хладагентом , дей­
ствие всех м еханизмов, аппар атов, систем автом атического регули­
ровани я, сигн али заци и и защ иты .
П е р ед пробным пуском установки откры ваю т все клапаны , кро­
ме Т Р В и обводного 15 у испарителя и всасы ваю щ его 1 на ком прес­
соре (н агн етател ьн ы й 2 откры ваю т в последнюю очередь). Ц и р к у ­
ляц и ю х л ад о н а пускаю т, помимо ф ильтра-осуш ителя. П осле пуска
ком прессора постепенно откры ваю т всасы ваю щ ий к лап ан 1, не д о ­
п уск ая в л а ж н о го хода, и затем поочередно Т Р В , у с та н а в л и в ая
нуж ны й перегрев в к а ж д о м испарителе.
П ри недостатке х л а д а ге н т а в системе будет более вы сокая тем ­
пер ату р а всасы ваю щ его трубопровода компрессора и пониженное
д авл ен и е конденсации, при избы тке — повыш енное давление кон­
денсац ии и в л а ж н ы й ход компрессора, при этом п оявляю тся глухие
стуки и о б м е р за ет всасы ваю щ ий патрубок. В так о м случае и збы ­
точный хладон п ерели ваю т обратно в баллон, р а с п о л а га я его на
весах к л а п а н о м вверх и подсоединяя к наполнительном у клап ан у
9, либо к л а п а н у ресивера. П ерекры в испаритель на ж идкостной
линии к л а п а н а м и 13, нагн етаю т хл адаген т в конденсатор или реси­
вер компрессором до м ак си м ал ьн о возмож ного давления. О сто р о ж ­
но о тк р ы вая наполнительны й к л а п а н 9 и к л а п а н б алл он а, перепус­
каю т часть х л а д а ге н т а в баллон.
Определение утечек хладагента. П а р а л л е л ь н о с заполнением
систем ы хладон ом и пробным пуском опр еделяю т утечки х л а д ­
аген та, пропуски которого в ра зъ е м е ф ланц евы х соединений, с а л ь ­
ни ках и других м естах о бн ар у ж и в аю тся п р еж д е всего по следам
м а с л а или с помощ ью галоидной лам пы .
Б ол ьш и е утечки определяю т ви зуальн о по наличию подтеков
м а с л а на тру бо п р ово дах и а п п ар атах , менее значительны е — с по­
мощ ью бумаги. П р о в ер я ем ы е места пр едварител ьно о б е зж и р и в а ­
ют (бензином, ац етон ом ), а затем о бверты ваю т чистой белой бу­
м агой и о ставл яю т на некоторое время. П оявлен ие м аслян ы х пятен
н а бу м аге у к а з ы в а е т на места утечки х л ад а ге н та .
П ои ск утечек с помощ ью галоидной л ам п ы основан на свойстве
ф реон ов изм енять цвет пламени в присутствии раскален ной меди:
202
чем выш е концентрация х л а д о н а в подсасы ваем ом воздухе, тем б о ­
л е е интенсивным будет синий цвет пламени (цвет без ф реона з е л е ­
н ы й ). Галоидной л ам п о й м ож но об н ар у ж и в ать наличие х л ад он а
при его концентрации в воздухе до 0,01% через 1— 2 с после под­
несения ш л ан га к месту утечки. П ер ед поиском утечек с помощ ью
галоидн ой л ам п ы следует тщ ательн о провентилировать помещ ение
и р а б о тат ь возм ож но более короткое врем я во и зб е ж ан и е о т р а в л е ­
ния вредны м и вещ ествам и, образую щ им ися при соприкосновении
л а р о в х л ад о н а с откры ты м огнем.

7.2. ПУСК И ОСТАНОВКА ХОЛОДИЛЬНОЙ УСТАНОВКИ

Основные зад ач и , р е ш а ем ы е при пуске холодильной у с та н о в ­

к и , — исклю чение возм ож ности гидравлического у д а р а и пуск к о м ­
п рессор а при м инимальной нагрузке.
П е р е д пуском холодильной установки по вахтен ном у ж у р н а л у
п р о в ер я ю т причину ее последней остановки и у б е ж д а ю т с я в у с т р а ­
нении всех отмеченных неполадок.
П одготовка к пуску начин ается с внешнего осм отра к ом п р ес­
сор а, проверки уровня м а с л а в к ар тер е и плотности сальников, п ро ­
вор ач и ван и и ком прессора вручную на один-два оборота.
П ри пуске холодильной установки откры ваю т все к л а п а н ы на
в с асы ваю щ ем , нагн етательн ом и ж идкостном тр убоп р оводах х л а ­
д а ге н т а, а т а к ж е к л а п а н ы у м аном етров и приборов автом атики,
з а исключением (см. рис. 7.1): запорного к л а п а н а 1 на всасы вани и
ко м п рессор а д л я п редотвращ ен и я гидравлического у д а р а ; к л а п а ­
нов 13 на ж идкостном колл екто ре перед Т Р В и их обводны х к л а п а ­
нов 15 во избеж ан и е переполнения испарителей.
З а п о рн ы й нагн етательн ы й к л а п а н 2 компрессора о ткры ваю т не­
посредственно перед пуском, чтобы исклю чить повыш ение д а в л е ­
ния в картере. Без необходимости х л ад а ге н т пускаю т, помимо
ф и л ьтра-осуш и теля.
П осле пуска насосов о х л аж д а ю щ ей и рассольной (если имеется)
систем, вентиляторов воздухоохладителей и вклю чения приборов
автом ати к и о тк р ы ва ю т зап орны й нагнетательны й к л а п а н 2 к о м ­
п рессо ра и вручную вк л ю ч аю т его электродвигатель.
Компрессор, имеющ ий байпасны й клап ан , пускаю т при з а к р ы ­
том нагн етательн ом к л а п а н е и открытом байпасе. Ком прессоры,
обор удован н ы е ручным изменением производительности, пу скаю т
при м иним альной подаче.
П осл е пуска компрессора медленно и осторож но о тк р ы ва ю т з а ­
порный всасы ваю щ и й к л ап ан 1, не до п уск ая в л а ж н о го хода. П ри
появлении стуков в ц и лин драх, к л а п а н 1 быстро з а к р ы в а ю т и после
п р е к р ащ ен и я стуков вновь медленно откры ваю т. П осл е о т с а с ы в а ­
н и я паров х л а д а ге н т а из испарителя, когда д ав л ен и е в нем будет
соответствовать зад а н н о й тем п ературе кипения, но не н и ж е
€,03 М П а избыточного давл ен и я , подаю т ж и д к и й х л ад аген т, д л я
чего о ткр ы ваю т зап орны й к л а п а н 13 перед соответствую щ им Т Р В .
7* 203
П ри пуске ком прессора после длительной остановки реком ендуется
дополнительно медленно приоткрыть обводной ручной р е гул и рую ­
щий к л а п а н 15 д л я более быстрого заполнения испарителя. П о дос­
тиж ении задан н ого перегрева обводной к л а п а н за к р ы в а ю т , и п и т а ­
ние осущ ествляется только через ТРВ.
П о р я д о к пуска винтовых компрессоров аналогичен описанному.
После пуска х о л од и л ьн ая установка р а б о т а е т некоторое в р е ­
мя в неустановивш ем ся реж име. Д л я этого периода х а р ак т ер н ы
часты е пуски компрессора, повышенное д авл ен и е конденсации,
более интенсивное кипение хл адон а в испарителе (из-за больш их
тем п ературны х н ап о р о в ), что повы ш ает вероятность вы б роса ж и д ­
кого агента во всасы ваю щ ую полость компрессора. В связи с этим
до вы хода на установивш ийся реж им установка д о л ж н а находи ться
под непрерывным наблю дением , при этом особое вним ание д о л ж ­
но быть обращ ен о на подачу ж идкого х л ад о н а в испаритель.
П е р е д вы клю чением холодильной установки ум ен ьш а ю т к о л и ­
чество х л а д а ге н т а в испарителе во и збеж ан и е в л а ж н о г о хода к о м п ­
рессора при последую щ ем пуске. Д л я этого з а к р ы в а ю т зап орны й
к л а п а н 13 (см. рис. 7.1) перед Т Р В и д а ю т компрессору п о р а б о т ать
10— 15 мин. З а это вр ем я п ары х л ад а ге н т а частично п е р е к а ч и в а ­
ются из испарителя в ресивер или конденсатор. П е р е д длительной
остановкой из испарительной системы отсасы ваю т х л ад а ге н т до и з­
быточного д а вл ен и я 0,02— 0,03 М П а. Во всех сл у ч аях остановок во
и зб еж ан и е создани я в а к у у м а избыточное давл ен ие во всасы ваю щ ей
м агистрали не д о л ж н о быть менее 0,02—-'0,03 М П а.
П осле отсоса паров х л ад о н а зак р ы в аю т зап орн ы е к л а п а н ы 17
на всасы ваю щ ем коллекторе, а затем и зап орны й к л а п а н 1 у к о м п ­
рессора. П ри сниж ении избыточного д авл ен и я в к а р т е р е порш н ево­
го ком прессора до 0,03 М П а вы клю чаю т эл ек тро д ви гател ь. П осле
остановки ком прессора зак р ы в аю т нагнетательны й к л а п а н 2 и не­
обходимые к л ап ан ы на трубопроводе х л ад а ге н та .
В рассольны х системах ох л аж д ен и я р ассольны е насосы о с та ­
н авл и в аю т с р а з у ж е после остановки компрессора, а в воздуш ны х
вы клю чаю т венти ляторы через некоторый ин тервал времени.
П о р я д о к остановки винтовых компрессоров аналогичен.

7.3. ПРИЗНАКИ НОРМАЛЬНОЙ РАБОТЫ

ХОЛОДИЛЬНОЙ УСТАНОВКИ, РЕГУЛИРОВАНИЕ
И ОСНОВНЫЕ НЕИСПРАВНОСТИ

П ри достиж ении холодильной маш иной установивш егося р е ж и ­

м а работы проверяю т и в случае необходимости корректирую т ос­
новные п арам етр ы , х арак тери зую щ и е ее ф ункционирование.
Температура кипения хладона t0. Д л я испарителей, не с н а б ж е н ­
ных регу л ято р ам и д а в л ен и я «до себя», t0 оцени вается по т е м п е р а ­
турной ш кал е м ан о ваку у м м етр а у всасы ваю щ ей стороны к ом п р ес­
сора или по таб ли ц е насы щ енны х паров хл адон а.
204
 Т ем п ер ату р а кипения я в л я ет с я одним из наиболее в а ж н ы х п а ­
р ам етро в, вли яю щ их на экономичность работы холодильной у с т а ­
новки. Уменьш ение t0 на 1°С приводит к снижению холодопрои зво­
дительности ко м п р ессор а в среднем на 4— 5% . К роме того, р аб о та
холодильной установки при пониженной тем п ературе кипения м о­
ж е т в ы зв ат ь п о д м о р а ж и в ан и е ох л аж ден н ы х продуктов, н а х о д я щ и х ­
ся около о х л а ж д а ю щ и х ап п аратов, увеличенную усуш ку продуктов,
з а м е р з а н и е х л ад о н о си тел я в испарителе, ухудш ение условий работы
ком прессора.
В п р акти ке с т а р а ю т с я п о д д ер ж и в ат ь возм ож но больш ие зн а ч е ­
ния т ем п ер а ту р ы (и д а в л ен и я ) кипения — примерно на 8— 12°С ни­
ж е тем п ератур ы во зд у х а в провизионной кладовой. Д л я р а сс о л ь ­
ных систем разн о сть м е ж д у средней температурой о х л а ж д а е ­
мой ж идкости в и спар ител е и тем пературой кипения состав л яет
4— 6°С.
Т ем п ература кипения обычно яв л я ет с я регулируем ы м п а р а м е т ­
ром (см. п. 5.4). Р е л е низкого д авл ен и я (одно или несколько),
установленное на всасы ваю щ ей стороне компрессора, м еняет его
холодопроизводительность (способами пуск — остановка, отклю че­
нием отдельных цилиндров и др., см. п. 5.4), п о д д ер ж и в ая давл ен и е
на всасы вании, а следовател ьн о, и тем п ературу кипения в пределах
зон в о з в р а т а прибора. В связи с этим д л я изменения тем п ературы
кипения необходимо изм енить у ставк у прессостата Р Н Д (см.
пп. 5.4 и 5.9).
Перегрев пара, всасываемого в компрессор Л /Всас- Это разн ость
т ем п ератур всасы ван и я, и з м е р я е м а я термом етром, установленны м
на всасы ваю щ ем тр убопроводе компрессора, и кипения, в л и яю щ а я
н а эконом ичность и 'безопасность работы установки.
Уменьш ение п ерегр ева п а р а м ож ет вы звать « вл а ж н ы й ход» ком п ­
рессора и его авар и ю вследствие гидравлического у д а р а . Х а р а к ­
терны м и п р и зн акам и этого, наиболее опасного, р е ж и м а работы
ком п рессора яв л я ю т с я р езк о е сниж ение тем п ерату ры н агн етани я
и появление инея на к р ы ш к а х цилиндров, отсутствие стука к л а п а ­
нов и появление стуков в цилиндрах. П ри возникновении в л а ж н о ­
го хода ком прессора необходимо немедленно зак р ы т ь всасы ваю щ ий
к л а п а н и п р ек р ати ть подачу ж и дкого хл ад о н а в испаритель. П ри
пуске п ри откры вать всасы ваю щ и й к л а п а н нуж но медленно, и збегая
стуков в компрессоре.
Б о л ьш о й перегрев сн и ж а ет холодопроизводительность у с та н о в ­
ки. Он пр о я вл яется в повыш ении тем п ературы нагнетания. Н о р ­
м ал ь н ы й перегрев х а р а к т е р и зу е т с я «сухим ходом» ком прессора,
внеш ними п р и зн а к а м и которого с л у ж а т относительно вы со к ая т е м ­
п е р а ту р а нагн етател ьн ого п а тр у б к а и легкий стук ритмично р а б о ­
таю щ и х клапанов.
В устан овках, не оборудован ны х теп лообм енникам и, перегрев
п о д д е р ж и в а е т с я на уровне 8— 10°С, в устан о вках с реген ерати вн ы ­
ми теп л о обм ен н и кам и — в п р е д е л а х 20— 45°С. Б о л ь ш и е значения
соответствую т более вы соким т ем п ер а ту р ам забортной воды.
205
 Д л я изм енения перегрева At всас можно изм енять степень пере*
грева паров хл ад о н а в испарителе Д*ш я в л я ю щ ем с я регулируем ы м
парам етром . Она з а д а е т с я настройкой Т РВ (см. п. 5.3).
Температура (давление) конденсации tK. О на оцени вается по
давлен ию нагнетания либо изм еряется по тем п ературной ш к ал е
м ан ом етра, установленного на конденсаторе. Увеличение т е м п е р а ­
туры конденсации на 1° приводит к сниж ению холо до пр ои зводи­
тельности на 1— 2% . Т ем пература (давление) конденсации о п ре­
д еляется в основном тем пературой забортн ой воды и ее расходом
через конденсатор, а т а к ж е состоянием его теплообм енной поверх­
ности.
П ри сниж ении тем п ературы забортной воды д авл ен и е и тем п е­
р а т у р а конденсации т а к ж е сниж аю тся (если нет С А Р д а в л ен и я кон­
ден сац и и ), и м аш и на р а б о т а е т экономичнее. О д н ак о чрезм ерное
падение д авл ен и я конденсации вы зы вает неустойчивую р або ту Т Р В
и, к а к следствие, неудовлетворительное зап олнен ие испарителей
(для хладона-12 ниж е 0,4 М П а ) . П оэтом у при падении т е м п е р а ­
туры забортной воды ниж е 15°С вручную у м ен ьш аю т ее подачу на
конденсатор. Т ем п ер ату р а конденсации д о л ж н а быть на 8— 10°С
вы ш е тем п ер атур ы забортной воды.
П о в ы ш е н и е д а в л е н и я (а значит, и тем п ератур ы к онден­
сации) в ы з ы в а е т с я у х у д ш е н и е м т е п л о о б м е н а в кон­
денсаторе из-за наличия в конденсаторе значительного количества
воздуха, загр язн ен и я поверхности теплообм ена, ум еньш ения по­
верхности теплообм ена, уменьш ения поверхности конденсаторов
при глуш ении вы ш едш их из строя труб.
В у стано вках с регулируем ым давлением конденсации повы ш е­
ние д авл ен и я м ож ет быть связано с неисправной работой водоре-
гулятора.
Температура нагнетания tH. Эта т ем п ер ату р а и зм еряется по т е р ­
мометру, установленном у на нагнетательной стороне ком прессора,
и зависит в основном от тем ператур кипения, конденсации и пере­
гр ева на всасы вани и компрессора. Т ем п ератур а н агн етани я у порш ­
невых компрессоров не д о л ж н а превы ш ать 125°С д л я хладона-12 и
140°С — д л я хладона-22, у винтовых компрессоров — д л я х л а д о ­
на-12 не выше 85°С и хладона-22 — не выше 105°С.
П ри tH выш е нормы увеличивается износ трущ и х ся детал ей
компрессора вследствие уменьш ения вязкости м асл а, происходит н а ­
гар м асл а в к л а п а н а х и кольцах и повы ш ается унос м а с л а из ком п ­
рессора в систему. Увеличение tH в основном обусловлено ростом
перегрева л аро в на всасы вании компрессора, пониж ением тем п е­
ратуры кипения, наличием в системе воздуха или неисправностям и
компрессора. К наиболее часто встречаю щ им ся д е ф е к т а м порш не­
вых компрессоров, способствую щим увеличению tib относятся не­
плотности нагн етательн ы х и всасы ваю щ и х к л а п а н о в и з-за перепус­
ка части горячего пара во всасы ваю щ ую полость, недостаточное о х­
л а ж д е н и е компрессора и ухудшение см азки поверхности цилиндра.
Частота пусков компрессора. В ус та н о в к а х с регулировани ем
д а вл ен и я (тем пературы ) кипения способом пуск— остановка частота

206
пусков компрессора состав л яет 3— 4 р а з а в час и н а ст р а и в ае т ся
изменением зоны в о з в р а т а Р Н Д (см. п. 5.4).
Увеличение частоты пусков при неизменной н астро й ке Р Н Д сви­
детельствует о наруш ении циркуляции хл адон а в систем е в основ­
ном из-за его недостатка. Вследствие ум еньш ения подачи ж идкого
аген та в испаритель компрессор все ч ащ е будет о с та н а в л и в ат ь ся
прессостатом и р аб о тать короткими ц и кл ам и — непродолж и тельн ое
врем я работы и д л и тельн ая остановка. П ри этом х о л о доп ро и зво ди ­
тельность установки ум ен ьш ается. Н аоборот, п ро д о л ж и тел ьн о е в р е ­
мя работы и м алое вр ем я остановки ком прессора при обычной ч а с ­
тоте его пусков и норм ал ьн ы х д авл ен и ях н агн етани я и всасы ван и я
свидетельствую т о пропусках х л а д а ге н т а в к л а п а н а х ком прессора
из-за их неплотного прилегания.
В ы равн ивани е давлен ий всасы вани я и н агн етан и я при н епре­
рывной работе компрессора м ож ет быть следствием поломки п л а с ­
тин клапанов.
Продолжительность открытия соленоидных вентилей. Н аи б о л ее
распространенны й способ р егул и рован и я т ем п ер а ту р ы в прови зи ­
онной кладовой зак л ю ч ается в периодической под ач е ж и д к о го х л а д ­
аген та в испаритель, осущ ествляем ой соленоидны м вентилем СВ
по сигналу от реле тем пературы . П р о д о л ж и те л ьн о сть откры тия СВ
з ав и си т от теплопритока в кладовую , состояния теплообменной по­
верхности испарителя, условий подачи в него ж и д к о го хладона.
Зам етн ое увеличение продолж и тельн ости вкл ю ч ен ия СВ при
почти тех ж е тем п ературны х условиях м о ж ет быть в ы зв ан о н а р а с ­
тан ием снеговой ш убы на поверхности исп ари тел я или з а г р я з н е н и ­
ем маслом его внутренней поверхности, з а м е р з а н и е м вл аги в др о с­
сельном отверстии Т Р В или засорением его ф и л ьтр а, недостатком
х л ад он а в системе и, наконец, у вл аж н ен и ем изо л яц ии о х л а ж д а е м о й
к ладовой или неисправностью самого СВ. П ри этом неисправность
нуж но искать последовательно: убедиться в исправной р аб о те со­
леноидного вентиля путем его принудительного о ткры ти я и з а к р ы ­
тия, снять снеговую ш убу, осущ ествить принудительны й выпуск
м а с л а из испарителя (см. д а л е е ) , прогреть Т Р В горячей водой,
прочистить фильтр Т Р В Г убедиться в достаточном количестве х л а ­
д о н а по косвенным при зн акам .

7.4. НЕДОСТАТОК ХЛАДО Н А В СИСТЕМЕ

И М АСЛА В КОМПРЕССОРЕ

К а к отм ечалось в п. 7.3, часты е пуски ком п рессора м огут быть

в ы зван ы недостатком х л а д о н а в системе. С опутствую щ им и п р и з н а ­
к ам и этой неисправности с л у ж а т свист п а р а (а не ж и д к о сти ) при
прохож дении Т Р В , быстрое падение д а в л е н и я в ко н ден саторе ниж е
д а в л ен и я насы щ ения при остановке ком прессора, увеличенное в р е ­
мя откры тия или непреры вное откры тие соленоидных вентилей всех
к л а д о в ы х и, наконец, повыш ение тем п ер ату р ы в к л а д о в ы х и ч а с ­
тичное оттаи вание снеговой шубы.
207
 Утечки хл ад о н а о б н ар у ж и в аю т с я по сл е д ам м а с л а в р а зъ е м а х
трубопроводов и холодильного оборудования, а т а к ж е способами,
излож енны м и в п. 7.1.
Х ладон в систему после устранения утечек д о б а в л я ю т т а к ж е,
к ак и при первон ачальном заполнении системы (см. п. 7.1).
Б ал л о н 'с хладон ом ус та н а в л и в аю т на м еталлической или д е р е ­
вянной подставке к л а п а н о м вниз. З а р я д н у ю трубку п род уваю т п а ­
р ам и хл адон а и присоединяю т к наполнительном у к л а п а н у 9 (см.
рис. 7.1). О тк ры ваю т все зап орны е к л ап ан ы на линии циркуляции,
в клю чая и ручной регулирую щ ий к л ап ан 15 на обводной трубе ТРВ.
И склю чение с о став л яю т зап ор н ы й к л а п а н за конденсатором 4 (или
ресивером 6) и зап орн ы е к л а п а н ы 1 и 2 ком прессора, которы е д о л ж ­
ны быть закры ты .
В клю чаю т в р аб о ту ф ильтр-осуш итель. В к лю чаю т компрессор
в обычном порядке, т. е. о ткры ваю т нагн етательн ы й к л а п а н 2, пус­
к аю т компрессор, з ат е м откр ы ваю т всасы ваю щ и й к л а п а н 1, н а п о л ­
нительный к л ап ан 9 и осторож но, на небольш ую величину, к лап ан
на баллоне, дроссели руя ж и дк и й хладон. П а р ы х л а д о н а через
ф ильтр-осуш итель п ер ек ач и ваю т компрессором в ресивер или кон ­
денсатор.
П о д з а р я д к а системы считается законченной, когда уровень ж и д ­
кого х л ад он а в ресивере (конденсаторе) по см отровому стеклу со­
ответствует требуемом у. П р и отсутствии у к а з а т е л я уровн я хладон
д о б а в л я ю т порциями. В этом случае о степени зап олнен ия систе­
мы судят по исчезновению признаков н едо статка в ней хл адон а:
тем п ературы воздуха в о х л а ж д а е м ы х помещ ениях у с та н а вл и в аю тс я
в зад ан н ы х нормах, п р е к р а щ а е т с я свист при прохож дении х л ад он а
через ТР В , прод олж и тел ьн о сть цикла работы ком п рессора входит
в норму, п ри о стан авл и в ается о ттаи вание снеговой шубы. Д л я оп­
ределения массы введенного х л ад о н а балл он взвеш и ваю т до под­
з а р я д к и и после.
И з-за высокой взаим ной растворим ости м а с л а и х л ад о н а о р г а ­
низация см азки в холодильны х у стан о в ках имеет свои особенности.
П ри см азке трущ ихся д еталей , отводе от них теплоты и уплотнении
з азо р о в часть м асл а уносится вместе с п а р а м и х л ад о н а из ком прес­
сора в систему. О б р а з о в а в ш а я с я м а с л о х л а д о н о в ая см есь кипит в
испарителе, о ткуд а пар х л а д а ге н т а с некоторой частью м ас л а в о з ­
в р а щ а е т с я во всасы ваю щ и й коллектор компрессора, а остальное
м асл о ск а п л и в ае тся в испарителе. Это приводит к уменьш ению ко­
личества м асл а в к ар тер е компрессора, отриц ательно с к а зы в а ет ся
на условиях работы его системы см азки и м о ж ет в ы зв а т ь срыв по­
дачи м аслян ого насоса. Кром е того, наличие м ас л а в испарителе
с н и ж ает коэф ф ициент теплопередачи а п п а р ат а .
Одной из х а р а к т е р и с т и к м асла, определяю щ их его качество,
яв л я ет с я испаряем ость, о б у сл о в л и ваю щ ая унос м а с л а из компрес­
сора.
И спаряем о сть м а с л а в значительной степени зависит от его
тем п ературы и м о ж ет изм еняться при тем п ер ату ре 80— 140°С от 3
до 3 5% . Во и зб е ж ан и е чрезм ерного уноса м а с л а и со здан и я у сло­
208
вий полусухого и сухого трен ия следует с н и ж а т ь тем п ер ату р у н а ­
гн етани я компрессора.
Зн ач ительную часть в м асл ох ладо н овой смеси со став л я ет м е л ­
кодисперсное масло, з а х в аты в ае м о е потоком п а р о о б р а зн о го х л а ­
дона. О на тем больш е, чем больш е р а зб р ы зги в ан и е и з-за п ереп ол ­
нения к ар те р а м аслом или чрезм ерн о высокого д а в л е н и я в систе­
ме см азки и чем больш е износ порш невы х колец.
Унос м асла в систему тр еб ует принятия дополн ительны х кон­
структивны х мер по обеспечению устойчивого его в о з в р а т а в к а р ­
тер компрессора, в первую очередь установки м асл оо тдел и тел ей
на нагнетательной линии ком прессора, позво ляю щ и х о т д е л я т ь и
в о з в р а щ а т ь в к артер ком п рессора до 50— 60% уносимого м асл а.
П р ед у см атр и в аю тся т а к ж е вер ти к ал ьн ы е сверл ени я в верхней ч ас ­
ти к а р т е р а ком прессора, соединяю щ ие его со в сасы ваю щ ей по­
лостью.
П а р ы м аслоф реоновой смеси, п о п ад ая во всасы ваю щ у ю по­
лость, резко меняю т н ап р а вл е н и е д в и ж ен и я и т ер я ю т часть м а с ­
л а , которое по сверлениям стек ает в к ар те р . В средних и крупны х
ком прессорах предусмотрен предпусковой подогрев м а с л а , позво­
л яю щ и й вы парить значи тельную часть растворенного х л ад о н а в
м асле, и зб е ж а т ь его интенсивного вскипания в к а р т е р е в период
пуска и, следовательно, предотврати ть унос м а с л а в систему и срыв
подачи насоса.
Б ольш ое значение д л я н орм альной ц и ркуляци и м а с л а в систе­
ме им еет орган и зац и я его в о з в р а т а из испарителя.
В змеевиковом незатопленном испарителе с верхней подачей
х л ад о н а (рис. 7.2, а) обогащ енны й м аслом м асл о хладон о вы й р а с ­
твор легко выносится потоком п а р а, всасы ваем ого компрессором
через теплообм енник Т. В последнем в сасы ваем ы й пар п е р егр ев а ­
ется, а ж идкий хл ад о н в ы ки п ает из м асл охлад о н ово го раствора.
В р е зу л ь та те м асло, в о зв р а щ аю щ е ес я в к ар те р ком п рессора, содер­
ж и т незначительную часть растворенн ого в нем х л ад он а.

Рис. 7.2. Принципиальные схемы возврата масла из испарителей:

а — для незатопленного испарителя выше компрессора; б — то ж е ниже компрессора; е — для
затопленного испарителя; / — ручной регулирующий клапан; 2 — гидравлический затвор

209
 Д л я в о з в р а т а м а с л а из змеевиковы х незатоп ленн ы х исп ари те­
лей, р а сп о л ож ен н ы х н а одной высоте с компрессором или н и ж е его,
к рассмотренной схеме д о б а в л я е т ся гидравлическим затвор 2
(рис. 7.2, б}. При: стекааак масла, в г к& раалнчсскпп затвор 2 обра-
зуется м а с л я н а я п роб ка, п реп ятствую щ ая выходу из испарителя
паров х л ад а ге н т а . Это приводит к понижению д а в л е н и я на уч аст­
ке всасы ваю щ его трубоп ро вода после ги дравлического затв о р а.
П о д действием о б р а зо в ав ш е й с я разности давлен ий м асло из ги д р а в ­
лического з ат в о р а вы б р ас ы в а ет с я во всасы ваю щ и й трубопровод
ком прессора. П одобное устройство м ож ет обеспечить подъем м а с ­
л а на высоту до 3 м.
И з затоп лен н ы х испарителей, в м еж трубном пространстве ко­
торых кипит хладон , м асл о у д а л я ет с я в виде пены маслофреОново-
го раствора. Д л я в о з в р а т а м ас л а подача ж идкого х л ад о н а в и сп а­
ритель регулируется так и м образом , чтобы из него вы ходил пар в
состоянии, близком к насыщ енному. П ерегрев п а р а т а к ж е осущ е­
ствляется в регенеративном теплообменнике (рис. 7.2, в) . П одобны е
схемы использую тся в устан о в ках с винтовы ми компрессорам и,
раб о таю щ и м и на хл ад о н е R-22.
И та к , пониж ение у ровн я м а с л а в к ар т е р е ещ е не яв л я ет с я дос­
таточны м основанием д л я добавлен ия м ас л а в компрессор. У р о ­
вень м ас л а м о ж ет понизиться и из-за плохого его в о зв р а т а из испа­
рителей. В этом случае следует временно увеличить подачу ж и д к о ­
го агента в испаритель (продуть его) откры тием регулирую щ его
к л а п а н а 1 на обводной трубе Т Р В на 15— 20 мин. К огда уровень
м а с л а в к ар те р е перестан ет повыш аться, п рек рати ть его при нуди­
тельны й в о зв р а т из испарителя. В л а ж н ы й ход ком прессора в этом
случ ае яв л я ет с я н орм альны м явлением. Во врем я продувки и сп ари ­
тел я необходимо вним ательно следить за работой компрессора и
в случае появления стуков немедленно прикры ть всасы ваю щ и й к л а ­
пан и к л а п а н 1 подачи х л ад о н а в испаритель.
Е сли сниж ение уровня м асл а в кар тер е ком прессора вы зван о
его утечкой, то после устранения последней необходимо добави ть
м асло в к артер до требуем ого уровня (7г— 2/3 высоты смотрового
стек ла) через специальны й наполнительны й клап ан . Д л я этого при­
соединительную трубку п род уваю т п ар ам и х л ад о н а из к а р т е р а и
свободный конец опускаю т в емкость (банку) с м аслом не менее
чем на 100 мм н и ж е у ровн я во и зб е ж ан и е подсоса воздуха. З а тем
при зак ры том в с асы ваю щ ем к л а п а н е пускаю т компрессор, с о зд а ­
в а я небольш ой ваку у м в картере. П ри откры тии наполнительного
к л а п а н а масло под действием атм осф ерного д а в л ен и я будет посту­
пать в к артер компрессора.
В процессе э к сп лу атац и и м асло, п одвергаясь воздействию вы со­
ких тем п ератур, в присутствии воздуха и вл аги постепенно о к и с л я­
ется, тер яет легки е ф ракци и, а содерж ан и е смолисты х вещ еств в
нем возрастает. И зм енен ие ф изико-химических свойств м асл а, а
т а к ж е загр язн ен и е его продуктами износа ком п рессора требую т
зам ены м асла. Внеш ним признаком ухудш ения свойств м асл а я в ­
л я е т ся его потемнение. М а сл о считается непригодным, если его кис­
210
л о тн ое число (К О Н ) больш е 1 мг на 1 г м ас л а или количество м ех а ­
нических примесей достигло 0,2% . П ри этом следует тщ ательн о
очистить к артер ком п рессора и полностью сменить масло.

7.5. ВЛАГА И ВОЗДУХ В СИСТЕМЕ ХЛАДОНА

В л а г а м о ж ет остаться в системе при недостаточном ее осушении

после м о н т а ж а или ремонта, попасть в нее при з а р я д к е и д о зар я д -
ке системы хл адон ом или маслом.
В ода раство р я ется в х л ад о н ах в небольш их количествах, поэто­
му н ер ас т в о р и в ш ая ся вода при тем п ер а т у р ах ниж е 0°С за м е р за е т.
К а к правило, л ед ян ы е пробки о б разую тся в дроссельны х отвер­
сти ях Т Р В , где тем п ер а т у р а х л ад о н а резко сниж ается. П одобны е
пробки у м ен ьш аю т либо полностью п р е к р а щ а ю т подачу ж идкого
х л а д а г е н т а в испаритель, н а р у ш аю т норм альны й в о з в р а т м ас л а в
компрессор. Внеш ними п р и зн а к а м и за м е р з а н и я в л а ги в Т Р В я в л я ­
ются повыш ение тем п ер ату ры в о х л аж д а ем о й к ладо вой , постоянное
о ткр ы тие соленоидного вентиля, возобновление р а б о т ы .и с п а р и т е л ь ­
ной б а тар е и после прогрева Т Р В горячей водой (в отличие от з а ­
сорения ф и л ьтр а перед дроссельны м устройством ).
П ри сутствие вл аги в х л а д о н а х в ы зы в ае т коррози ю сплавов ж е ­
л е з а , м агния, латуни, причем последняя, в ы п а д а я тонким слоем на
с та л ьн ы е ш л и ф ован н ы е поверхности д е т ал ей ком прессора, в ы зы ­
в а ет их омеднение.
О м еднение у м ен ьш ает за з о р ы в подш ипниковых соединениях и
м о ж ет в ы зв ат ь н еполадки в р або те компрессора.
П ри появлении в л аги необходимо немедленно вклю чить в р а б о ­
ту ф ил ьтр-о су ш и тел ь и вы клю чить его не ранее чем через 4 ч после
полного исчезновения при зн аков наличия влаги. В качестве погло­
т ителей вл аги использую тся адсорбенты — с и л и к агел ь (ак ти в и ро­
в а н н а я окись к рем н и я м арки К С М ) и цеолит (активиро ванн ы й
а л ю м о с и л и к а т ) м а р о к N aA или NaA -2K T (см. п. 3.5). В последнее
врем я д л я борьбы с влагой на судах прим еняется « W aterk ille r» з а ­
п адн о герм анской ф ирм ы «Vecom R E F », п р е д с та вл яю щ ее собой гус­
тую прозрачн ую ж идкость. П ропитанны й этой ж и дк остью ватный
там п он из расч ета 4— 8 г на 1 кг х л ад о н а у к л а д ы в а ю т в осуш итель
вместо ад сорб ен та и после установки на место и п р од уван ия х л а ­
доном д л я у д а л е н и я воздуха ф ильтр вк л ю ч аю т в работу. В процес­
се поглощ ения вл аги ж и д к о сть т р ан сф ор м и руется в белы й поро­
шок, которы й зате м у д а л я ю т вм есте с ватой.
П р и попадании этой ж идкости на обн аж ен ны е уч астки т ел а н е­
обходим о немедленно смы ть ее слабы м раствором уксуса или
струей теплой воды.
П р а к т и к у ю щ е е с я иногда использование спирта д л я устранения
з а м е р з а н и я Т Р В к р ай н е н еж ел ател ьн о, т а к к а к об р азу ю щ и еся при
этом кислоты зн ачи тельно ускоряю т коррозию элем ентов х ол о ди л ь­
ной установки.
211
 У даление больш ого количества воды, попавш ей в систему из-за
наруш ения герметичности конденсатора, проводится продувкой
системы сухим с ж а т ы м воздухом, углекислотой или азотом.
Воздух в систему холодильной установки п о п ад ае т в основном
во врем я ремонта или осмотра компрессоров, а п п а р ат о в и тр у б о ­
проводов, при з а р я д к е системы хладоном . В озм ож ен подсос во зд у ­
ха и при работе компрессора с давлением ниж е атм осферного. Н е ­
зависим о от м еста проникновения воздух ск а п л и в ае тся в к о н д ен са­
торе, поскольку им ею щ ийся в последнем (или ресивере) ги д р а в ­
лический затвор препятствует проникновению во зд у х а в испа­
рители.
Согласно зак о н у Д а л ь т о н а давление в конденсаторе р к с к л а д ы ­
в ается из п ар ц и ал ьн ы х давл ен и й всех зап о л н яю щ и х его газов, т. е.
паров х л ад о н а р а и во здух а р в: рк=р&-\~рв-
П а р ц и ал ьн о е д авл ен и е х л ад а ге н т а зав и си т только от т е м п е р а ­
туры забортной воды, прокачи ваем ой через конденсатор, в то в р е ­
мя к а к п арци ал ьное д авл ен и е воздуха в о зр а с т а е т с увеличением
его количества в конденсаторе. В связи с этим, а т а к ж е с у вел и ч е­
нием теплового сопротивления при теплообм ене из-за наличия
в системе воздуха повы ш ается давление в конденсаторе, что у м ен ь­
ш ает холодопроизводительность компрессора и у вел и ч и вает под­
водимую мощность.
П овы ш ение д а в л е н и я конденсации и тем п ературы нагн етани я
компрессора может быть обусловлено наличием в системе воздуха.
П р ям ой метод определения присутствия воздуха в системе з а к л ю ­
чается в следую щ ем. П ри неработаю щ ем компрессоре конденсатор
прокачи ваю т забортн ой водой до тех пор, пока тем п ерату ры воды
на входе и выходе не сравняю тся. Чем больш е разн ость м еж д у по­
к азан и ем м ан ом етра конденсатора или м ан ом етр а на н а гн ет а т ел ь ­
ной стороне компрессора и табличны м давл ен ием насы щ енны х п а ­
ров х л ад он а д л я данной тем пературы о х л аж д а ем о й воды, тем б ол ь­
ше в системе воздуха. П ри разности давлений больш е 0,03—
0,04 М П а требуется удален и е воздуха. Д л я этого следует про д о л ­
ж и ть прокачку конденсатора забортной водой и через 3— 4 ч осто­
рож но приоткры ть воздуш ны й кран в верхней части конденсатора.
Выпуск воздуха (вместе с п ар ам и х л ад о н а) п рои зводят медленно
и прекращ аю т, когда давл ен ие в конденсаторе станет близким д а в ­
лению насы щ енных паров хл ад о н а при тем п ер атур е о х л аж д а ю щ ей
воды. П ри выпуске воздуха неизбеж ны значи тельны е потери х л а ­
дона, составляю щ ие не менее 70% вы пускаем ой смеси.

7.6. ОБСЛУЖИВАНИЕ КОМПРЕССОРОВ, АППАРАТОВ

И МАСЛООТДЕЛИТЕЛЕЙ

П ом имо п о д д ер ж ан и я в рекомендуемы х п р ед елах основных п а ­

раметров, х а р ак тер и зу ю щ и х работу холодильной установки в ц е­
лом (см. п. 7.3), необходимо контролировать и ф ункционирование
отдельны х ее элементов.
212
 Компрессоры. О б с л у ж и в а н и е компрессора сводится к обеспече­
нию норм ального р е ж и м а его работы и системы см азки, своеврем ен­
ному техническому уходу за ним. Р а б о т у ком прессора оцениваю т
по п о к а за н и я м контрольно-изм ерительны х приборов, звуку р а б о ­
таю щ и х узлов, тем п ер а т у р ам отдельных частей м ехани зм а, д а в л е ­
нию и уровню м асла.
Н о р м а л ь н а я работа порш невого ком прессора со п р овож дается
л егк и м и ритм ичны м и стукам и клапанов. О б исправности в с а с ы в а ­
ю щ их к л а п а н о в м ож но судить по двукратн ом у отклонению стрелки
м а н о в а к у у м м е тр а при проворачиван ии вручную м аховика ком п рес­
с о р а на один оборот. О неисправности н агн етательн ы х к лап ан о в
с в и д е тел ь ству е т бы строе во зр а ста н и е д а в л ен и я во всасы ваю щ ей
полости остановленного компрессора при зак р ы то м всасы ваю щ ем
к л а п а н е . К ром е того, о неплотности всасы ваю щ и х и н а гн е т а т е л ь ­
ны х к л а п а н о в свидетельствует возрастан и е тем п ературы ком п рес­
с о р а (при отсутствии других причин ее повы ш ен ия).
В р а б о таю щ и х м ех а н и зм а х подвиж ны е сочленения в исправном
состоянии и зд а ю т х а р а к т е р н ы е шумы, м еняю щ иеся при изменении
у с л о в и й раб оты узлов. Т ак, полом ка пластин к л а п а н о в х а р а к т е р и ­
зу ет с я появлением посторонних д р е б е з ж а щ и х шумов. П о мере у в е ­
л и ч ен и я зазо р о в в моты левы х и головных подш ипниках скол ьж ени я
в о з р а с т а ю т у д а р н ы е нагрузки, что со п р овож дается повышением
у р о в н я звука. П о я вл ен и е глухих у д а р о в в цилиндре обусловлено
п оп ад ан и ем в него ж и дкого х л ад о н а или м асл а. В этом случае к о м ­
прессор д о л ж ен быть немедленно остановлен до устран ен и я причин.
П овы ш ен ие тем п ер ату р ы отдельны х частей ком прессора т а к ж е
м о ж е т у к а з ы в а т ь на возникновение неисправностей. Н а гр е в блока и
к р ы ш ек цилиндров, сальн икового уплотнения определяется на
о щ у п ь и по тем п ер атур е нагн етани я, а нагрев подш ипников — по
т ем п ер а т у р е к ар т е р а. Д опустим ой считается тем п ер а т у р а к ар т е р а,
н а 25— 30°С п р е в ы ш а ю щ ая тем п ератур у м аш инного отделения. Б о ­
л е е в ы с о к а я тем п ер а т у р а к а р т е р а или падение д а вл ен и я в м а с л я ­
ной системе свидетельствует об ухудш ении подачи с м а зк и к т р у ­
щ и м с я д е тал ям , засорении ф ильтров, пониж ении уровн я м ас л а в
к а р т е р е . Д а в л е н и е м асл а у порш невых ком прессоров д о л ж н о п р е­
вы ш а т ь д авл ен и е всасы ван и я на 0,05— 0,15 М П а.
Конденсаторы. О б с л у ж и в а н и е конденсаторов вк л ю ч ает конт­
р о л ь по косвенным п а р а м е т р а м состояния теплообменной поверх­
ности, вы явл ение и устранени е неплотностей, проф илактический
ремонт. Т ак, р азн о сть м еж д у т ем п ер а т у р ам и входящ ей и вы ходящ ей
б о д ы конденсатора д о л ж н а со ставл ять около 2 — 5°С, тем п ература
к о нденсац ии д о л ж н а быть на 5— 10°С вы ш е тем п ературы з а б о р т ­
ной воды. П овы ш ение тем п ер атур ы конденсации на 3— 4°С выш е
норм ы свидетельствует о загр язн ен и и теплообменной поверхности
к онденсатора. Сущ ественное увеличение разности м еж д у т е м п е р а ­
т у р а м и конденсации и заб о р тн о й воды при возр астан и и т е м п е р а ­
т у р ы конца с ж а т и я п ар а х л а д а ге н т а в компрессоре свидетельству­
е т о наличии в конденсаторе воздуха.
213
 Н аи б ол ее т я ж е л ы е авари и холодильных установок связаны с
наруш ением герметичности поверхности теп лообм ен а конденсатора.
И з-за невозмож ности визуального контроля это вы зы вает наи б олее
опасный вид утечек хладона. Об уменьш ении х л ад он а в системе
мож но судить по р яд у признаков (см. п. 7.4), в частности по у в е л и ­
чению частоты остановок компрессора. Во врем я его остановки д а в ­
ление в конденсаторе резко сниж ается, и м ож ет наступить момент,
когда оно станет ниж е давлен ия забортной воды, что вы зовет ее
попадание в систему хладона.
Во и збеж ан и е подобных аварий нуж но при появлении п р и зн а ­
ков недостатка х л ад о н а (падении д авл ен и я в конденсаторе ниж е
д авл ен и я насы щ енны х паров при тем п ературе забортной воды, у ве ­
личении частоты пусков компрессора и др.) немедленно п р ек р ати ть
подачу забортной воды на конденсатор, спустить ее и тщ ательн о
проверить герметичность со стороны водяной полости, вводя в нее
конец ш л ан га галоидной лам пы .
Испарители. О бсл у ж и ван и е испарителей своди тся к м а к с и м а л ь ­
ному использованию их теплопередаю щ ей поверхности при б е зо п ас ­
ной работе компрессора, своевременному удалени ю снеговой ш у ­
бы и орган и зац и и периодического принудительного во зв р а т а м а с л а
из них в к артер компрессора.
О птим альное заполнение испарителя осущ ествляется соответ­
ствующ ей настройкой Т Р В (см. п. 5.5). В холодильны х у с та н о в к а х
с несколькими испарителям и дл я достиж ения оптим ального з а п о л ­
нения всех а п п а р ат о в необходимо контролировать перегрев п а р а ,
отходящ его из к а ж д о го испарителя, что практически осущ ествить
невозмож но. О днако контроль совершенно необходим, т а к к а к одни
испарители могут р а б о т ат ь с неполной нагрузкой, в то врем я к а к
из других вследствие переполнения их хладоном будет вы хо ди ть
вл а ж н ы й пар.
В этом случае с испарителя, у которого проверяю т н астр о й ку
Т РВ , сним аю т снеговую шубу. П осле вклю чения его в работу и дос­
тиж ени я в к ладо вой задан н о й тем п ературы ф иксирую т интенсив­
ность расп р еделен и я инея по длине а п п а р ата . Ч а с т ь зм еевика с
меньшим инееобразован ием содерж ит перегреты е пары хладона.
Степень зап олнен ия испарителя ж и д к и м х л ад а ге н то м м ож ет
быть т а к ж е определена путем ощ упы вания в л а ж н ы м и пал ьц ам и
очищенной от инея трубы а п п а р ат а при откры том соленоидном вен ­
тиле. В том месте, где кипит ж идкий хладон, в л а ж н ы е п альц ы п р и ­
л ип аю т к трубе, а на участке перегретого п а р а этого не н а б л ю д а ­
ется.
К а к видно, оба способа поиска места окончания кипения ж и д ­
кого хл адон а в испарительной б а тар е е (а значит, и определения
степени ее зап олнен ия) основаны на изменении интенсивности теп ­
лообм ена, который у ж идкого х л ад он а на порядок выше, чем у
парообразного.
Н а р а с т а н и е снеговой ш убы происходит вследствие зам е р зан и я
влаги, вы п адаю щ ей из воздуха кладовой на поверхность исп ар и те­
л я. О б р а зо ва вш и й ся снег значительно у х у д ш ает эф ф ективность р а ­
214
бо ты испарителя, ум ен ьш ая к о э ф ­
ф и ц и ен т теплопередачи. Д л я сни­
ж е н и я скорости н а р ас тан и я сне­
говой ш убы следует не допускать
проникновения влаги извне, сл е­
д и ть за герметичностью дверей и
с о к р а щ а т ь до минимума п род о л ­
ж и тельн ость пребы ван ия о б с л у ­
ж и в а ю щ е го персонала кладовы х
с минусовой тем пературой.
Снеговую ш убу у д а л я ю т г о р я ­
Рис. 7.3. Принципиальная схема сня­
чими пар ам и хл адон а или э л е к т ­ тия снеговой шубы горячими парами
р о гр е л к а м и . Снятие ш убы п а р а ­ хладона. Обозначения те ж е, что на
м и х л ад о н а осущ ествляю т после­ ржх 7.1
д о в а т е л ь н о (рис. 7.3), вк л ю ч ая на
обогрев по одному испарителю . Д л я обогрева, н апри м ер, и с п а р и ­
т е л я И\ откры ваю т общ ий к л а п а н 2, к л а п а н ы 3 и 1 /; при этом к л а ­
п а н 10 закры ваю т. Горячий пар от р а б о таю щ е го ком п р ессора через
к л а п а н 3 подается во всасы ваю щ ую м а г и с т р а л ь и с п а р и т е л я Hi р а ­
б о таю щ его в данном случае в реж и м е к о н д ен сато ра — п ар при п р о­
хо ж д ен и и по холодному зм еевику и сп ар и тел я конденсируется за
с ч е т теплоты тая н и я снеговой шубы. О б р а з о в а в ш и й с я ж и д к и й х л а ­
д о н через обводной к л а п а н И поступает на вход испарителей Я 2
п # 3, р аботаю щ и х в норм альном реж и м е о х л аж д е н и я , и д а л е е че­
р е з к л а п а н ы 8 и 6 — во всасы ваю щ ий колл ектор ком прессора.
С р а зу ж е после снятия снеговой ш убы реко м ен ду ется осущ ест­
вл я т ь принудительный в о зв р а т м а с л а из и с п а р и те л я в к ар т е р ко м п­
р е сс о р а. Отепление испарителя п о зв о л я ет более эф ф екти в н о у д а ­
л я т ь масло, поскольку его вязкость становится зн ачи тел ьн о выше,
ч ем при низкой тем пературе.
П ри исходном состоянии системы (см. рис. 7.3) к л а п а н ы 2 — 5,
7 и 9 дол ж ны быть зак ры ты , а к л а п а н ы 6 , 8, 10 откры ты ; д л я при­
нудительного в о зв р а т а м асл а у вел и ч и в аю т п о д ач у ж и д к о го х л а ­
д о н а , например, в испаритель Я ь д л я чего о т к р ы в а ю т ручной к л а ­
пан И на обводной трубе Т Р В . П ерехо д к о м п рессо ра н а в л а ж н ы й
р е ж и м работы в этом случае я в л я ет с я н о р м а л ьн ы м явлени ем . П р и ­
м ерно через 15— 20 мин п р е к р а щ а ю т при нуди тельн ы й в о з в р а т м а с ­
л а из испарителя. О снованием д л я этого м о ж е т с л у ж и ть т а к ж е
п рек ращ ен и е повыш ения уровня м ас л а в к а р т е р е ком прессора.
Ресиверы. Во и зб е ж ан и е проры ва п а р а в и спарител ьную сис­
т е м у и заполнения к онденсатора ж и д к и м х л адон о м реком ендуется
п о д д ер ж и в ат ь уровень в ресивере от 20 до 80% . И зм ен ен и е теп л о ­
вой н агрузки на объекты о х л аж д е н и я с о п р о в о ж д а ет с я к о л е б а н и я '
ми уровн я хл адон а в ресивере. Так, увеличение тепловой н а г р у з ­
ки вы зы вает более интенсивное кипение агента, количество ж и д к о ­
го х л ад о н а в системе ум еньш ается, что п о в ы ш ает его у ровень в р е ­
сивере. Н аоборот, сниж ение тепловой н а гр у зк и у м е н ь ш а е т п а р о ­
о б р а з о в а н и е и увел и ч и в ает в системе количество ж и д к о го х л ад о н а,
215
что приводит к уменьш ению его уровн я в ресивере. Н а р а с т а н и е
снеговой шубы у м ен ьш ает интенсивность теп лообм ен а и уровень
хл ад о н а в ресивере. В связи с этим сниж ение уровня ж и дк ого х л а ­
дагента в ресивере — ещ е не достаточный п р и зн а к нехватки х л а д о ­
на в системе, в данн ом случае необходимы и другие косвенные по­
казатели.
Маслоотделители. О б сл у ж и ван и е м ас л о о т д ел и т е л я п р е д п о л а га ­
ет в первую очередь контроль за устойчивым во звр ато м м асл а из
него. П оявление постоянной (а не периодической) пены в см отро­
вом стекле к ар т е р а свидетельствует о непреры вном поступлении
смеси м асла и х л ад о н а, что резко с н и ж а ет хо лодопрои зводитель­
ность установки и яв л я ет с я следствием неплотного при леган ия
игольчатого к л а п а н а к седлу.
П ри норм альном во звр а те м ас л а тем п ер а т у р а маслоспускной
трубки несколько вы ш е тем п ерату ры к ар те р а. Уменьш ение тем п е­
ратуры у к а з ы в а е т на засорение седл а игольчатого к л а п а н а . П ри
этом все масло с п ар ам и х л а д о н а будет н а п р а в л я т ь с я в систему,
что мож ет повлечь наруш ен ие см азки компрессора. Особый конт­
роль за загрязнени ем маслоспускного т р а к т а необходим в первы е
месяцы эксплуатации.

7.7. ОБСЛУЖИВАНИЕ СРЕДСТВ АВТОМАТИЗАЦИИ

Терморегулирующие вентили. И с п р а в н а я р а б о т а Т Р В во многом

зависит от чистоты ф и л ьтр а и дросселирую щ его отверстия, герм е­
тичности кап и л л ярн ой трубки и сохранности изоляц ии т е р м о б а л ­
лона.
Терм обаллон у с т а н а в л и в ае тся на гл а д к о м , хорош о очищ енном
участке трубопровода после и спар ител я и креп ится к верхней о б ­
разую щ ей трубы хомутом. П одобное креп лени е исклю чает л о ж н о е
влияние протекаю щ их снизу частиц ж и дк ого х л а д о н а и м асла. Т ер­
м обаллон, н адеж н о изолирован ны й к ап и л л я р н о й трубкой, о б я з а ­
тельно имеющий кольцо ди ам етро м 80— 100 мм, соединяется с р е ­
гулирующ им вентилем. П одобное кольцо с г л а ж и в а е т н е ж е л а т е л ь ­
ные к о леб ан и я д а в л ен и я в терм осистем е при переходны х процес­
сах. Н еобходимо следить за тем, чтобы к а п и л л я р не к а с а л с я в с а ­
сываю щ ей трубы.
В Т Р В с внеш ним ур авн и ван и ем д а в л е н и я предусм отрена у р а в ­
нительная тр убк а, в р е з а е м а я на небольш ом расстояни и от т ер м о ­
б а л л о н а по ходу п ар а. К ро м е того, Т Р В так ого типа всегда р а з м е ­
щ ается вне о х л а ж д а е м о г о пом ещ ения (в то вр ем я к а к Т Р В с в н у т­
ренним уравни ванием д а вл ен и я могут р а с п о л а га т ь с я к а к внутри,,
т а к и снаруж и к л а д о в о й ).
Н езависим о от типа Т Р В наруш ен ие герметичности терм осисте­
мы приводит к полному его зак ры ти ю при лю бы х р е ж и м а х и н а с т ­
ройках. Н аи б о л ее часто встречаю щ иеся неисправности в р а б о т е
Т Р В связаны с засорением его ф и л ьтра и за м е р за н и е м д россельно­
го отверсти я.П ри знаком засор ен и я ф и л ьтр а я в л я е т с я покрытие ине­
216
ем выходного ш туцера вследствие дроссели р овани я х л а д о н а при
проходе через загрязн ен н ую ф ильтрую щ ую сетку. О б р а зо в а н и е л е ­
довой пробки в дроссельном отверстии Т Р В , наоборот, приводит к
оттаи ванию инея с поверхности входного ш туцера и поверхности по­
следую щ их элементов. П осл е прогрева Т Р В горячей водой ц и р к у ­
ляц и я х л ад о н а в испарительной б а тар ее во зобн овл яется (в о т л и ­
чие от засо рен и я Т Р В ) . П р и зн аком норм альной р а б о ты Т Р В с л у ­
ж и т обм ерзани е труб и а р м а ту р ы от выходного ш туцера.
П ри настройке Т Р В (см. п. 5.3) следует уч и ты в ать з а м е д л е н ­
ную р еакци ю всей системы на изменение по л ож ения за д а т ч и к а . В
связи с этим настрой ку проводят поэтапно, п о в о р ач и в ая орган з а ­
д а н и я Т Р В на XU— 1/г оборота и в ы ж и д ая 15— 20 мин. П ри оценке
степени зап олнен ия какого-либо испарителя (дл я определени я п р а ­
вильности настройки Т Р В ) следует рук ово дствоваться способами,
излож ен ны м и в п. 7.6.
Реле давления (Р Н Д , Р В Д , Р К С ). Э к с п л у ат а ц и я реле д а в л е ­
ний п р ед п о л агает периодическую проверку соответствия за д а н н ы х
у с та в о к давлен ий действительны м их значени ям при с р а б а т ы в а н и и
прибора. В зависим ости от вы полняем ы х функций сущ ествую т р а з ­
личны е способы их проверки. Р е л е низкого д а в л ен и я Р Н Д у с т а н а в ­
л и в аю тс я на всасы ваю щ ей стороне ком п рессора и могут использо­
в а т ьс я в качестве регуляторов д авл ен и я вс ас ы ва н и я к ом п р ессор а
(или тем п ературы кипения х л а д о н а ), а т а к ж е с л у ж и ть п р и б о р ам и
защ и ты .
В первом случае они у п р а в л я ю т работой ком п рессора, м ен яя
его холодопроизводительность путем отклю чения отдельны х ц и ­
лин дров или способом пуск — остановка. Об исправности их р а б о ­
ты м ож но судить непосредственно в процессе э к сп л у а т ац и и х о л о ­
дильной установки по давл ен и ям , при которы х компрессор в к л ю ­
чается и остан авл и в ается, и в случае необходимости проводить
соответствую щ ую корректировку в настройке (см. п. 5.9).
Е сли ж е прибор используется в качестве з а щ и ты установки, то
периодически (один р а з в м есяц ), п р и кр ы вая всасы ваю щ и й к л а п а н
на раб о таю щ ем компрессоре и п о н и ж ая д авл ен и е на всасы ван и и ,
проверяю т соответствие м омента р а зм ы к а н и я ко н тактов реле с з а ­
данн ы м значением. П о разности моментов вы клю чения и вк л ю ч е­
ния ком п рессора оцениваю т действительную нечувствительность
прибора.
Р е л е высокого д а вл ен и я Р В Д , присоединяемое к н а гн е т а т е л ь ­
ному патрубк у компрессора, сл у ж и т только защ и тн ы м прибором
от высокого д а в л ен и я нагнетания. Д л я х л а д о н а R-12 п редельн о е
давл ен ие настройки соответствует 1,13 М П а , д л я R - 2 2 — 1,63 М П а .
Во всех с луч аях н астр аи в аем о е давл ен ие д о л ж н о бы ть н и ж е д а в ­
л ен и я с р аб а т ы в а н и я предохранительн ы х к лапанов. П р о в е р к а на
р а зм ы к а н и е контактов осущ ествляется увеличением д а в л ен и я в;
конденсаторе за счет ум еньш ения количества п р ок ачи ваем о й че­
рез него воды. Н аоборот, увел и ч и в ая подачу воды в к онденсатор,
ф икси рую т мом ент вклю чения компрессора. Д л я обеспечения п ус­
217
ка компрессора при лю бы х т ем п ер ату р ах забортн ой воды реком ен­
дуется момент з а м ы к а н и я контактов реле отрегулировать на д а в ­
л ен ие не ниже 0,93 М П а д л я х л ад о н а R-12 и 1,52 М П а — д л я хла-
до н а R-22. В противном случае при работе в тр оп и ках с т ем п ер а ­
турой забортной воды 32°С и давл ен ием конденсации до 0,9 М П а
д л я х л адо н а R-12 компрессор после вы клю чения по м ак си м ал ь н о ­
му давлению зап усти тся только после перенастройки Р В Д .
Р ел е контроля см азки Р К С прим еняю т д л я защ и ты компрессо­
ров от наруш ений в системе см азки . Д л я проверки правильности
его действия при р аб о таю щ ем компрессоре, о с л а б л я я пруж ину ре­
дукционного к л а п а н а м асляного насоса, сн и ж а ю т д авл ен и е м асла,
а точнее разн ость м еж д у давл ен ием м ас л а и давл ен и ем на всасы ­
вании х л ад о н а в компрессор до момента р а зм ы к а н и я контактов и
с р авн и в аю т эту разн ость с настроечной величиной.
Реле температуры и соленоидный вентиль. Р е л е т е м п е р а ­
т у р ы Р Т используется в качестве р егу л ято р а тем п ер ату р ы возду ­
ха в кладовой. В оздействуя на соленоидный вентиль, оно о ткр ы вает
(либо зак р ы в ае т) проход в испаритель х л ад о н а. Н а д е ж н а я и п р а ­
ви л ьн ая р аб о та Р Т во многом о пр еделяется местом установки т ер ­
м обаллона, наиболее подходящ им д л я оценки всей тем п ературы
кладовой. К а п и л л я р н а я тр убка, с оеди н яю щ ая т ер м о б а л л о н с при­
бором, д о л ж н а иметь не менее одного ви тка ди ам етро м 80— 1000 мм.
Н азн ачен и е витков та.кое ж е, к а к и у к а п и л л я р а Т Р В , — с г л а ж и ­
вать колебательны й процесс в термосистем е при изменении тем пе­
р а т у р ы объекта регулирования.
Если тем п ература о к р у ж а ю щ е й среды вы ш е величины з ад а н и я
прибора, то его контакты д ол ж н ы быть включены, а соленоидный
вентиль открыт. П ри понижении тем п ер ату р ы на величину нечувст­
вительности прибора контакты д о л ж н ы зам кнуться. П остоянно
зам кнуты е контакты при пониж енных тем п ер а т у р ах у к а з ы в а ю т на
наруш ение герметичности термосистемы.
П р оверк у работы с о л е н о и д н о г о в е н т и л я ТВ реком енду­
ется производить его принудительны м вклю чением и выклю чением.
Одной из наиболее часто встречаю щ ихся неисправностей вентиля
я в л я ет с я повреж дение электром агнитн ой к ату ш ки в резул ьтате по­
п ад ан и я влаги. Н ал и ч и е инея на поверхности к о ж у х а — при знак
вы хода катуш ки из строя или длительного его отклю чения. П ри
исправной р аб о те СВ к о ж у х обычно бы вает теплым. Н аоборот, по­
вы ш енный перегрев и гудящ ий звук в к ату ш ке свидетельствую т о
неисправности к л ап ан а.
Н аиболее ве р о ят н ая причина неисправности — засорение отвер­
с ти я вспомогательного к л а п а н а . В этом случае подъем вспом ога­
тельного к л а п а н а не обеспечивает откры тие основного, т а к как из-
з а засорения отверстия не происходит вы р ав н и в ан и я давл ен и я над
и под мембраной. В связи с этим при эк сп л у атац и и необходимо
периодически чистить отверстие, через которое ж и д к о сть поступа­
ет в полость н а д м ем браной, а т а к ж е ф ильтрую щ ую щ ел ь в к л а ­
пане вентиля.
218
 7.8. ТРЕБОВАНИЯ И МЕРЫ БЕЗОПАСНОСТИ
ПРИ ЭКСПЛУАТАЦИИ ХОЛОДИЛЬНОЙ УСТАНОВКИ

Н а р я д у с общ им и тр еб ован и ям и техники безопасности при об­

сл у ж и ван и и механизм ов, а п п а р ат о в и устройств, входящ их в сос­
т а в холодильной установки, необходимо уч и ты вать и специф иче­
ские треб ован ия, обусловленны е свойствами при м ен яем ы х х л а д о ­
нов. Так, в связи с авто м ати зи р о ван н ы м пуском компрессоров
за п р е щ а е т с я п р и к а с атьс я р у к ам и к д в и ж у щ и м ся ч ас т я м м е х а н и з­
ма к а к при его работе, т а к и при остановке до тех пор, пока н е
будет устран ен а возм ож н ость их автом атического вклю чения.
П е р е д вскры тием и ремонтом компрессоров, а п п а р а т о в и т р у ­
бопроводов, чисткой ф и л ьтр о в и сменой ад сорб ен та в осуш и телях
необходимо п редварительно снизить д авл ен и е х л ад о н а до а тм о с ф е р ­
ного в р азб и р ае м о м уч астке путем неоднократного отсасы вания,
отклю чить участок от общ ей м аги с тр ал и плотным зак р ы ти ем к л а ­
панов. Во и зб е ж ан и е несчастных случаев из-за высокой концентра-
ци пар ов х л ад о н а в воздухе помещ ения во вр ем я в скр ы ти я холо­
дильного оборудован ия и при вы пуске во зд у х а из конденсатора
необходимо в к л ю ч ать приточную и вы тяж н ую вентиляцию . П о с л е
сняти я рем онтируемого у з л а реком ендуется свободные концы тр у б
загл у ш и ть деревянн ы м и или резиновы м и пробкам и.
П ри внутреннем осмотре частей м ехани зм ов и а п п а р ат о в р а з ­
реш ается использование переносных л ам п во взр ы вобезоп асном и с ­
полнении нап р яж ен и ем не вы ш е 12 В. К атегори чески з а п р е щ а е т с я
использование д л я освещ ения откры того пламени, т а к к а к при т е м ­
п ерату ре свыш е 430°С хл ад о н р а з л а г а е т с я с вы делением фосгена.
П о этой ж е причине не доп ускается курение в р е ф р и ж е р ат о р н о м
помещении.
Д л я защ и ты к ож и рук от „ о б м о р а ж и в а н и я 1' при непосредствен­
ном попадании ж и дко го х л ад о н а необходимо н а д е в ат ь резиновы е
перчатки. Н е л ь з я п р и б л и ж а ть лицо вплотную к м естам в о з м о ж ­
ных пропусков х л адо н а, а д л я защ и ты г л а з при вскры тии системы
следует п о л ьзоваться защ и тн ы м и очками.
П ри попадании х л а д о н а в г л а з а их пром ы ваю т водой комнатной
тем п ер ату р ы и з а к а п ы в а ю т в них стерильное вазел и н ово е м асло.
Е сли р а з д р а ж е н и е не пройдет, г л а з а следует пром ы ть слабы м р а с ­
твором борной кислоты, либо стерильным раствором поваренной
соли (2 % -н ы м ). Д о прибы тия в р а ч а н а д е в аю т темны е очки.
П ри п о раж ен ии ж и д к и м хладоном к ож и реком ендуется т еп л ая
ва н н а я на 5— 10 мин с тем п ерату рой 35— 40°С. П осле ванны кож у
следует не расти рать, а осуш ить ватны м там поном или стерильной
салф еткой . З а т е м с м а з а т ь повреж денны й у ч асто к к о ж и м азь ю В иш ­
невского или пенициллиновой мазью . П ри появлении пузырей, не
в с к р ы в а я их, н а л о ж и т ь п о в язк у с мазью .
П ри п о раж ен ии органов ды хания, вы зван ном недостатком кис­
л о р о д а из-за больш ой концентрации паров х л а д о н а в воздухе по­
м ещ ения, нуж но нем едленно вывести п острад авш его на свеж и й в о з ­
дух. Ж е л а т е л ь н о , чтобы п острадавш и й в д ы х ал кислород, а при
219
о б щ ей слабости реком ендуется д а в а т ь ему чай или кофе. В случае
п р е к р ащ ен и я ды хани я необходимо проводить искусственное д ы х а ­
ние до прибы тия врач а.
В лю бом случае при попадании хл адон а в органы ды хани я не­
о б х од и м о в ы зв ат ь врач а.
Н а случай о к а за н и я первой медицинской помощ и в помещении
холодильной установки д о л ж н а быть аптечка, с о д е р ж а щ а я йод,
бинт, вату, м ар л евы е повязки, наш аты рн ы й спирт, м азь В иш нев­
ского или пенициллиновую мазь, борную кислоту, темные защ и тн ы е
очки и подуш ку с кислородом. В месте р асп о л о ж ен и я аптечки ( ж е ­
л а т е л ь н о в ш каф у) д ол ж н ы т а к ж е храниться противогаз, резино­
в ы е перчатки, защ и тн ы е очки.
В р еф р и ж ер ато р н о м отделении р а зр е ш а е т с я хранить не более
одного б а л л о н а с хладоном , причем вдали от источников тепла.
П р и заполнении системы хладоном ни в коем случае нельзя н а гр е ­
в а т ь баллон. Согласно П р а в и л а м Р еги стр а С С С Р основные зап асы
х л а д о н а до л ж н ы храниться в помещении с естественной или искус­
ственной вентиляцией и тем пературой не вы ш е 45°С, об орудован­
ном огнестойкими дверям и. Б а л л о н ы с н асаж ен н ы м и на них б а ш ­
м а к а м и до л ж н ы у с та н а вл и в ать ся в вертикальном полож ении и н а ­
д е ж н о крепиться. В к л ад о вы х зап р ещ а етс я хранение баллон ов с
иными газам и , за исклю чением углекислого га за и азота. К а ж д ы й
б а л л о н д о л ж ен иметь два резиновых к о льца толщ иной не менее
25 мм, п редохраняю щ их его от ударов.
П ри возникновении п о ж а р а в реф р и ж ер ато р н о м отделении или
в соседних с ним помещ ениях р аб о та холодильной установки д о л ж ­
н а быть немедленно остановлена. П ри угрозе р аспространения
л о ж а р а хладон необходимо выпустить за борт.
Д л я облегчения э к сп луатац и и трубопроводы д о л ж н ы иметь от­
л ич ительны е отметки. Так, всасы ваю щ ие трубопроводы м аркирую т
синим и кольцам и шириной 25 мм; н агн етател ьн ы е — кольцам и
красно-коричневого цвета с дополнительны м кольцом серебристого
ц вета. Ж и д ко стн ы е трубопроводы обозначаю тся серебристыми
к ольцам и, рассольны е — к ольцам и коричневого и зеленого цветов.
Все трубопроводы о к р аш и в аю т под цвет помещ ения, а отличитель­
ны е кольца н аносят с интервалом не более 5 м.
 СПИСОК РЕКОМЕНДУЕМОЙ ЛИТЕРАТУРЫ

З а х а р о в Ю. В. Судовые установки кондиционирования воздуха и холо­

дильные машины. JI.: Судостроение, 1979. 584 с.
Интенсификация теплообмена в испарителях холодильных машин / А. А. Го-
гол ин, Г. Н: Данилова, В. М. Азарсков, Н. М. Медникова. М.: Легкая и пище­
вая промышленность, 1982. 244 с.
К о н с т а н т и н о в Л. И., М е л ь н и ч е н к о Л. Г. Судовые холодильные
установки. М.: Пищевая промышленность, 1978. 448 с.
К у р ы л е в Е. С., Г е р а с и м о в Н. А. Холодильные установки. Л.: М а­
шиностроение, 1980. 622 с.
Л а л а е в Г. Г. Судовые холодильные установки и системы кондициониро­
вания. М.: Транспорт, 1981. 248 с.
М а р т ы н о в с к и й В. С., М е л ь ц е р Л . 3. Судовые холодильные уста­
новки и их эксплуатация. Л.: Судостроение, 1971. 375 с.
Н е с т е р о в Ю. Ф. Судовые холодильные установки. М.: Транспорт, 1982.
208 с.
Правила классификации и постройки морских судов. Регистр СССР. Л.:
Транспорт, 1985. 928 с.
Правила технической эксплуатации судовых технических средств. РД
31.21.30— 83. М.: В/О Мортехинформреклама, 1984. 388 с.
У ж а н с к и й В. С. Автоматизация холодильных машин и установок. М.:
Легкая и пищевая промышленность, 1982. 304 с.
Холодильная техника. Малые холодильные установки и холодильный транс­
порт. Справочник. М.: Пищевая промышленность, 1978. 240 с.
Холодильная техника. Теплофизические основы получения искусственного
холода. Справочник. М.: Пищевая промышленность, 1980. 232 с.
Холодильная техника. Холодильные компрессоры. Справочник. М.: Пищевая
промышленность, 1981. 280 с.
Холодильная техника. Холодильные машины. Справочник. М.: Легкая и пи­
щ евая промышленность, 1982. 224 с.
 Приложение 1. i, l g p -диа

222
грамма для R-12

0,02
0, 0 1 .
0.009
6,008
0,007
0,006
0,005
Егй 0,003

0,0009
0,0008
600
Изменения шкалы Энтапьпия L, кдж /кг

223
 Приложение 2. i, lg р-диа

224
грамма для R-22

,550

Изм енения ш калы Э н т а л ь п и я l ^k д ж / к г

55в

225
 Приложение 3 . i, lg р-диа

226
грам м а для R-502 по ВН И Х И

Изменения ш калы Энтальпия i , к Д ж / к г

227
 Приложение 4. d. /-диаграмма влажного воздуха

Энтольпия i , кДж/кг

О 1 2 3 k 5 6 7 8 9 10 11 J2 13 14 15 16 17 18 19 20 21 2 1 2 3 2 4 25 2627282930
В лагосодерж ан и е d , г/ кг

228
 ПРЕДМЕТНЫЙ УКАЗАТЕЛЬ

Принятые условные обозначения: КХМ — компрессионная холодильная ма­

шина, ПКХМ — парокомпрессионные холодильные машины, ПХК — поршневой
холодильный компрессор, САЗ — система автоматической защиты, САР — систе­
ма автоматического регулирования, САС — система автоматической сигнализа­
ции, СКВ — система кондиционирования воздуха, СХУ — судовая холодильная
установка; ТМ — теплофикационные холодильные машины, ХК — холодильный
компрессор, ХМ — холодильные машины, ХЦК — хладоновый центробежный ком­
прессор.

Автоматизация СХУ — рабочего времени 147

САЗ 130, 131 мощность 47, 52
САР 129— 131, 133 объемные потери 47, 50
САС 130, 131 обслуживание 213
Структурная и функциональные схемы подача 46
129 регулирование перегрева пара 205 , 20S
Регулирование температуры в охл а ж д а е­ степень повышения давления 52, 53
мом помещении 131, 132 сухой х о д 26
Автоматизированные ХМ 110, 111 уровнь масла в картере 210
Адсорбенты 185 холодопроизводительность 46
Адсорбционная силикагельная установка частота пусков 206, 207
ВОУ-ЗОО 196 энергетические потери 47
Азеотропные смеси 16, 19 Конденсатор
Арматура ХМ 101 регулирование температуры (давления)
конденсации 206, 207
Бессальниковый одноступенчатый м алорас­ обслуживание 213
ходный ХЦК 89 статическая характеристика 157
схема САР давления конденсации 157
Вентили типа СВМ-15 136— 138
Винтовой маслозаполненный ХК ВХ-350 Кондиционеры типа «Бриз» и «Пассат»
85—87 174. 175
Водорегулирующ ие вентили Кондиционирование воздуха
типа Р 158, 159 классификация СКВ 172—174
фирмы «Данфосс» 158, 159 системы комфортного кондиционирования
В оздух 177—184 172
Воздухоохладители 141 — технического кондиционирования 172
Воздухораспределитель, выпускной с н а­ требования к СКВ 172
правленной подачей воздуха 176 Контейнеры, рефрижераторные и изотерми­
—, доводочный эжекционный с электропо­ ческие 109
догревателем 176, 177 Коэффициент использования испарителя 133
—, смесительный с радиальным выпуском — преобразования энергии 10
типа ВСР 176 — совершенства цикла КХМ 13
Вымораживание, опреснение воды 6 — токсической опасности 17
Л ед
Газовозы, танкеры 6 водный 3, 4
сухой 3, 4
Д ж оуля — Томпсона, положительный эф ­
фект 5 Маслоотделители 96, 98
Диаграмма d, i влажного воздуха 181, 184 обслуживание 216
Дросселирование жидкости 5
— на всасывании при помощи регуляторов Нормы микроклимата судовых помещений
153, 154 180
Закон Фурье 121 Отопительный коэффициент 10
— Ома 122 Осушители 99, 101
О хлаж даю щ ие смеси 4
Изоляционные материалы 115 — устройства 4
Изоляция 117—124 вихревые 4, 5
Индикаторная диаграмма поршневого ком­ магнитные 4, 5
прессора 45 термоэлектрические 4, 5
Испаритель О хлаж дение наддувочного воздуха ди зе­
схема возврата масла 209 лей 6
обслуживание 214 — судовых помещений 105—108
воздушные системы 107
Компрессор принципиальные схемы 106—108
байпасирование 154 рассольные батарейные системы 107
варьирование частоты вращения 154
влажный ход 26 Парообразование 5
идеальный 45 Провизионные кладовые
индикаторный к, п. д. 51 схемы автоматизации СХУ с двумя кон­
коэффициент подачи 48 турами охлаж дения 163

229
 — общим контуром охлаждения Термический к. п. д. 10
165 Термодинамика, второй закон 8
Промежуточные сосуды двухступенчатых Термодинамический процесс, обратный кру­
ПКХМ 96, 97 говой (цикл) 8, 9
ГГХК Терморегулирующие вентили, обслуж и ва­
бескрейцкопфные 69—71 ние 216
непрямоточный сальниковый 75 Терморегулирующий вентиль (ТРВ) 138,
ПБ7 78. 79 141, 142
П220 базы IV 72—75 Техника безопасности эксплуатации СХУ
бессальниковый ПБ60 базы III 75—77 219, 220
расчет 57 Техническая эксплуатация СХУ
расчетные режимы 61 заполнение системы маслом 200
температурные — 58 хладоном 200—202
определение утечек хладагента 202, 203
Регулирование давления (температуры) ки­ подготовка рассольной системы 199
пения хладагента 146—149 — системы хладагента 199, 200
— температуры кипения хладагента, сту­ пробный пуск установки 202
пенчатое 149, 150
Регулятор давления типа АДД-20 165—167 Фильтры 97, 99, 101
Р еле давления 152 Формула В. Б. Якобсона 50
обслуживания 217 — И. И. Левина 51
фирмы «Данфосс» 152
— температуры 218 Характеристики (статические) ПХК 55, 56
типа ТР—1Б 134, 135 Хладагенты
— — фирмы «Данфосс» типа RT 135, 136 галогенизированные углеводороды (фре-
Ресиверы, обслуживание 215, 216 оны) 16
Рефрижераторные суда, определение 6 международный стандарт МС ИСО 817 16
Ротационный пластинчатый ХК Р90 83—85 предельно допустимые концентрации 17
— свойства 14, 15
САР 145 условные цифровые обозначения 22
настройка 167—170 физико-химические свойства 15
—• влажности воздуха за кондиционером физиологические свойства 15
193 характеристики 16— 18
— давления в воздухопроводе 194 эксплуатационные свойства 15
— температуры воздуха за кондиционером Хладон
191—193 недостаток в системе 207
Система инертных газов для танкеров 197, присутствие влаги 211, 212
198 — воздуха 212
— охлаж дения 3 регулирование температуры кипения 204,
азотная 4 205
естественная 3 хладон 12 и 22 17, 18
искусственная 3 Хладоноситель
СКВ двухканальная центральная прямо­ автоматическое регулирование температу­
точная 189—191 ры 154
— одноканальная местно-центральная ре­ схемы САР температуры рассола 155
циркуляционная 188—191 ХМ
— одноканальная центральная — 186—188 абсорбционные 5
Схема и расположение азотной системы воздуш ная детандерная трубохолодильная
охлаж дения в контейнере 112 3S
С хем а одноступенчатой ПКХМ воздушные компрессионные 5
----------- с двухкратным дросселированием газовые — 5
33, 34 двухступенчатая 35, 36
--------------- регенеративным теплообменником каскадная, простейшая 36, 37
29. 30 классификация 20
--------------- регулирующим клапаном 27, 28 назначение 9, 23
— САР перегрева хладона в испарителе 142 парокомпрессионные 5, 6, 21
— циклов 9 пароэжекторные 5
Соленоидный вентиль 218 условные обозначения 22, 23
Сублимация 3, 4 — пароэжекторная 42
— МХТ 40 и МКТ 80, общий вид 103
Температура кипения хладагента 145 Холод, искусственный 4, 5
Тепловлагоассимиляция 185 Холодильная установка
Тепловлажное отношение 183 остановка 204
Тепловой коэффициент 11 пуск 203, 204
Тепловые насосы, назначение 9 смазка 203
Теплообменники регенеративные 96 Холодильный агрегат, определение 101
Теплообменные аппараты — коэффициент 10, 12
воздухоохладитель BOMB—160Б, 95, 96 Холодопроизводительность хладагента 9
испаритель кожухозмеевиковый, с вну­ расчет 125— 127
тритрубным кипением хладона 95
— МТР—25 9 2 -9 4 Циклы ХМ
конденсатор хладоновый горизонтальный кл.сальные 12
МКТР-9 90—92 обратимые, Карно 12. 24, 25, 26
конструкции 89 теоретические одноступенчатой ПКХМ 54
Теплопроизводительность хладагента 10
Теплофикационные ХМ, назначение 9 Электромагнитные отжимные устройств»
Теплофикационные, коэффициент !1 80. 81
 ОГЛАВЛЕНИЕ

Введение ...................................................................................................................................... 3
Глава 1. Основы теории судовых холодильных машин и установок . . 8
1.1. Термодинамические основы искусственного охлаждения.
Обратный цикл Карно ................................................................. 8
1.2. Хладагенты, их свойства и термодинамические диаграммы 14
1.3. Классификация и условные обозначения холодильных ма­
шин ................................................................................................................... 20
1.4. Принципиальные схемы и теоретические циклы одноступен­
чатых парокомпрессионных холодильных машин . . . . 23
1.5. Принципиальные схемы и теоретические циклы двухступен­
чатых и каскадных парокомпрессионных холодильных м а­
шин ................................................................................................................... 31
1.6. Принципиальные схемы и циклы воздушных турбохоло-
дильныхмашин ..................................................................................... 38
1.7. Принципиальная схема и циклы пароэжекторной холодиль­
ной м а ш и н ы .......................................................................................
Глава 2. Рабочие процессы в парокомпрессионных холодильных маши­
нах ....................................................................................................................... 45
2.1. Идеальный к о м п р е с с о р ................................................................ . 45
2.2. Объемные и энергетические потери впоршневом холо­
дильном компрессоре. Рабочие к о э ф ф и ц и е н т ы 47
2.3. Влияние эксплуатационных факторов на рабочие коэф­
фициенты. Характеристики холодильного компрессора . 53
2.4. Основы расчета и подбор поршневых холодильных комп­
рессоров .................................................................................................... 57
2.5. Теплообменные аппараты парокомпрессионных холодиль­
ных машин, их тепловые расчеты, характеристики и под­
бор ...................................................................... 61
Глава 3. Конструкции элементов судовых холодильных установок и их
р а с п о л о ж е н и е ..................... .... . ........................................................... 68
3.1. Классификация холодильных к о м п р е с с о р о в ............................ 68
3.2. Конструкция поршневых к о м п р е с с о р о в ...................................... 69
3.3. Конструкции ротационных, винтовых и центробежных
к о м п р е с с о р о в ........................................................................................... 83
3.4. Конструкции основных теплообменных аппаратов . . . . 89
3.5. Вспомогательные аппараты и а р м а т у р а ...................................... 96
3.6. Агрегатирование элементов судовых холодильных машин 101
3.7. Системы охлаждения и расположение холодильных уста­
новок на транспортных с у д а х ......................................................... 105
3.8. Холодильные установки охлаждаемых контейнеров . . . 109
231
Глава 4. Определение холодопроизводительности судовой холодильной
у с т а н о в к и ................................................................. .... • ..............................П4
4.1. Изоляционные материалы и к о н с т р у к ц и и ....................................... 114
4.2. Увлажнение и з о л я ц и и ....................................................................... 117
4.3. Определение коэффициента теплопередачи изоляционной
конструкции методом электротепловой аналогии . . . . 120
4.4. Н еобходимая холодопроизводительность установки . . . 125
Глава 5. Автоматизация судовых холодильных у с т а н о в о к .............................. 128
5.1. Судовая холодильная установка как объект автоматиза­
ции ................................ 128
5.2. Автоматическое регулирование температуры в охлаж дае­
мом п о м е щ е н и и ................................................................................... 131
5.3. Автоматическое регулирование перегрева паров хладаген­
та в и с п а р и т е л е .................................................................................... 138
5.4. Автоматическое регулирование температуры кипения хлад­
агента .............................................. 145
5.5. Автоматическое регулирование температуры хладоносителя 154
5.6. Автоматическое, регулирование давления конденсации . . 156
5.7. Автоматическая защита и контроль холодильных установок 159
5.8. Типовые схемы автоматизации холодильной установки
провизионных к л а д о в ы х .................................................................. 163
5.9. Настройка систем, автоматического регулирования . . . 167
Глава 6. Кондиционирование воздуха на с у д а х ........................................... 171
6.1. Физиологические основы кондиционирования воздуха . 171
6.2. Требования, предъявляемые к судовым системам конди­
ционирования воздуха. Классификация С К В ................................ 172
6.3. Судовые кондиционеры, их элементы и воздухораспреде­
лительные у с т р о й с т в а ................................................................... . 174
6.4. Основные параметры влажного воздуха, критерии и нор­
мы тепловлажностного к о м ф о р т а ..................................
6.5. d, i-диаграмма, процессы изменения состояния воздуха . 181
6.6. Схемы и сравнительные характеристики судовых систем
кондиционирования воздуха ..................... . ............................ 186
6.7. Автоматизация судовых систем кондиционирования возду­
ха .............................................................................................................. 191
6.8. Системы технического кондиционирования . . . . . . 195
Глава 7. Основы технической эксплуатации судовых холодильных ус­
тановок ............................................................. ...............................................
7.1. Подготовка холодильной установки к первоначальному
п у с к у .......................................... 199
7.2. Пуск и остановка холодильной у с т а н о в к и ............................. 203
7.3. Признаки нормальной работы холодильной установки, ре­
гулирование и основные н е и с п р а в н о ст и ...........................................204
7.4. Недостаток хладона в системе и масла вкомпрессоре . . 207
7.5. Влага и воздух в системе х л а д о н а ............................................... 211
7.6. Обслуживание компрессоров, аппаратов и маслоотделите­
лей ................................................. 212
7.7. Обслуживание средств а в т о м а т и з а ц и и ............................................216
7.8. Требования и меры безопасности при эксплуатации холо­
дильной установки . . . . . ......................... - - • . . • 219
Список рекомендуемой л и т е р а т у р ы ........................................... ... 221
П р и л о ж е н и е 1. i, lg р-диаграмма для R - 1 2 ...........................................................222
П р и л о ж е н и е 2. t, lg р-диаграмма для R-22 ..................................................... 224
П р и л о ж е н и е 3. i, lg р-диаграмма для R-502 по В Н И Х И ....................................226
П р и л о ж е н и е 4. d, i-диаграмма влажного в о з д у х а ...............................................228
Предметный указатель . . 229