Cálculo de Volumen de Tránsito

en Horas Pico
Avenida Intercomunal. Barcelona - Venezuela

Ángeles G. Ramírez, Guillermo. Fulco, Gustavo

A. Villarroel, José D. Valdez
Facultad de Ingeniería - Escuela de Ingeniería
Civil,
Universidad Nororiental Privada Gran Mariscal de
Ayacucho
20202FID: Ingeniería de Tránsito
Ing. Sofía Rojas
1 de noviembre de 2020

Carlos
[Escriba el nombre de la compañía]
[Seleccione la fecha]
1. Selección de la vía y punto de referencia para realizar el aforo
Para escoger la vía que sería el objeto de estudio se tomó en cuenta la
importancia y relevancia de la misma para ser usada como ruta factible para
llegar a diversos destinos; además de que cumpliera también con los requisitos
previamente establecidos (doble carril, doble sentido, etc). Por unanimidad se
decidió que la Avenida Intercomunal sería la ideal, ya que su tránsito
proporciona datos completos al contar con diversidad de vehículos circulando
a través de ella

Por otra parte como punto de referencia se escogió a la pasarela ubicada al

frente de la Universidad Politécnica Santiago Mariño. Específicamente ésta
ubicación nos permitía realizar un conteo mucho más numeroso gracias a que
posee un cruce de doble sentido, además 2 paradas de autobuses comunes y
una de Bús de Transporte Rápido (BTR) muy cerca, y la perspectiva de altura
que nos proporcionaba la pasarela sería muy conveniente para obtener los
datos por conteo de manera más efectiva.
2. Procedimiento, logística y distribución para realizar el aforo
Siguiendo los lineamientos del modelo de campo suministrado por la
instructora de materia y atendiendo a la disponibilidad horaria de cada
integrante del grupo, el aforo se realizó en 2 días consecutivos.

Cada integrante llevó su propia tabla para realizar el conteo vehicular en el

cual se decidió dividir a la mitad la clasificación de vehículos. Es decir
mientras un integrante se encargaba de registrar minibuses/autobuses y
camiones de tres ejes, el otro se encargaba de los camiones de dos ejes, de los
camiones de más de tres ejes y en ambos días se acordó que los dos
participantes llevaran el conteo de los vehículos ligeros compartido, ya que
ésta es la clase de vehículo que más abunda e iba a resultar bastante tedioso
para una sola persona llevar el conteo en solitario de ésta rama de la
clasificación. A continuación se muestra un bosquejo de la tabla que se utilizó
para llevar a cabo la recolección de datos:

Camión Camión Camión

Hora Autos Autobús Minibús de dos de tres de más
Ligeros ejes ejes de tres
ejes
Intervalo Sentido Puerto La Cruz (Norte) – Barcelona (Sur)
de 15 x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x
minutos x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x
xxxxx x xxxx xxxxx xxxxx xxxxx xxxxx
Subtotal
Intervalo Sentido Barcelona (Sur) – Puerto La Cruz (Norte)
de 15 x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x
minutos x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x
x xx xx x xx xx xxxxx xxxxx xxxxx xxxxx
x x
subtotal
Total

En vista de que el tiempo de intervalo para conteo quedó estipulado en

quince minutos, se procedió de la siguiente manera. Las parejas desde la
perspectiva que ofrece la pasarela contaban el tráfico en el sentido asignado
bien fuera Sur/Norte o Norte/Sur durante quince minutos y luego de que ese
tiempo transcurriera, se reiniciaba el conteo en la siguiente casilla de la tabla.

3. Resultados obtenidos
3.1 Tablas parciales del día domingo 25/10/2020
3.1.1 Sentido Puerto La Cruz – Barcelona (Norte/Sur)
Formato de Campo
Fecha Lugar Clima Estado del Sentido Aforadores
pavimento
-Gustavo
25/10/2020 Av. Mayormente Aceptable N-S Villarroel.
Intercomunal soleado -José
Valdez

Camión de
Hora Autos Autobús Minibús Camión de Camión de más de Total
Ligeros dos ejes tres ejes tres ejes

8:30am a
8:45am 121 5 3 9 1 139
8:45am a
9:00am 136 3 7 146
9:00 am a
9:15 am 142 9 1 12 1 165
9:15 am a
9:30 am 111 7 5 8 131
8:30am a
9:30am 510 24 9 36 1 1 581
9:30 am a
9:45 am 119 2 1 17 139
9:45 am a
10:00 am 97 6 2 9 114
10:00am a
10:15am 127 10 15 152
10:15am a
10:30am 89 10 7 21 127
9:30am a
10:30am 432 28 10 62 532
10:30am a
10:45am 60 4 16 80
10:45am a
11:00 am 106 3 10 119
11:00am a
11:15am 129 5 12 146
11:15am a
11:30am 153 9 1 13 1 177
10:30am a
11:30am 448 21 1 51 1 522
11:30am a
11:45am 167 14 21 1 203
11:45am a
12:00 pm 144 11 2 17 174
12:00pm a
12:15pm 109 3 9 121
12:15pm a
12:30pm 117 7 1 11 1 137
11:30am a
12:30pm 537 35 3 58 2 635
Total
4 horas 1927 108 23 207 4 1 2270

3.1.2 Sentido Barcelona - Puerto La Cruz (Sur/Norte)

Formato de Campo
Fecha Lugar Clima Estado del Sentido Aforadores
pavimento
-Ángeles
25/10/2020 Av. Mayormente Aceptable S-N Ramírez.
Intercomunal soleado -Guillermo
Fulco.

Camión de
Hora Autos Autobús Minibús Camión de Camión de más de Total
Ligeros dos ejes tres ejes tres ejes

8:30am a
8:45am 133 8 15 36 3 195
8:45 am a
9:00 am 126 4 7 14 151
9:00 am a
9:15 am 94 2 10 26 2 134
9:15 am a
9:30 am 109 8 18 2 137
8:30am a
9:30am 462 14 40 94 5 2 617
9:30 am a
9:45 am 87 3 3 24 117
 9:45 am a
10:00 am 118 1 15 134
10:00 am a
10:15 am 130 5 9 144
10:15 am a
10:30 am 149 2 4 1 1 157
9:30am a
10:30 484 6 8 52 1 1 552
10:30 am a
10:45 am 113 3 2 118
10:45 am a
11:00 am 58 5 1 11 75
11:00 am a
11:15 am 69 9 20 98
11:15 am a
11:30 am 104 2 3 12 1 122
10:30am a
11:30am 344 19 4 45 1 413
11:30 am a
11:45 am 102 16 118
11:45 am a
12:00 pm 71 1 9 10 91
12:00pm a
12:15pm 89 2 1 7 99
12:15pm a
12:30pm 101 1 8 14 1 125
11:30am a
12:30pm 363 4 18 47 1 433
Total
4 horas 1653 43 70 238 8 3 2015

3.2 Tablas parciales del día lunes 26/10/2020

3.2.1 Sentido Puerto La Cruz – Barcelona (Norte/Sur)
Formato de Campo
Fecha Lugar Clima Estado del Sentido Aforadores
pavimento
-Gustavo
26/10/2020 Av. Parcialmente Aceptable N-S Villarroel.
Intercomunal nublado -José
Valdez
 Camión de
Hora Autos Autobús Minibús Camión de Camión de más de Total
Ligeros dos ejes tres ejes tres ejes
9:00 am a
9:15 am 193 17 9 21 240
9:15 am a
9:30 am 216 8 4 23 251
9:30 am a
9:45 am 174 12 15 25 1 227
9:45 am a
10:00 am 147 6 7 26 186
9:00am a
10:00am 730 43 35 95 1 904
10:00am a
10:15am 225 7 19 251
10:15am a
10:30 am 258 11 12 23 304
10:30am a
10:45am 133 2 2 14 2 153
10:45am a
11:00am 208 14 1 1 224
10:00am a
11:00am 824 34 15 57 2 932
11:00am a
11:15am 291 9 14 20 334
11:15am a
11:30am 233 13 10 28 1 285
11:30am a
11:45am 314 8 3 24 1 350
11:45am a
12:00pm 277 7 8 16 308
11:00am a
12:00pm 1115 37 35 88 1 1 1277
Total
3 horas 2669 114 85 240 4 1 3113

3.2.2 Sentido Barcelona – Puerto La Cruz (Sur/Norte)

Formato de Campo
Fecha Lugar Clima Estado del Sentido Aforadores
pavimento
-Ángeles
26/10/2020 Av. Parcialmente Aceptable S-N Ramírez.
 Intercomunal nublado -Guillermo
Fulco.

Camión
Hora Autos Autobús Minibús Camión de Camión de de más Total
Ligeros dos ejes tres ejes de tres
ejes
8:30 am a
8:45am 156 14 3 5 178
8:45 am a
9:00 am 134 12 9 18 1 1 175
9:00 am a
9:15 am 142 7 4 16 169
9:15 am a
9:30 am 179 16 12 24 231
8:30am a
9:30am 611 49 28 63 1 1 753
9:30 am a
9:45 am 187 7 11 32 237
9:45 am a
10:00 am 139 10 7 21 177
10:00am a
10:15am 147 6 15 2 170
10:15am a
10:30am 126 3 3 17 149
9:30am a
10:30am 599 26 21 85 2 733
10:30am a
10:45am 209 9 25 1 244
10:45am a
11:00am 193 5 1 8 1 208
11:00am a
11:15am 227 4 19 250
11:15am a
11:30am 112 8 2 17 139
10:30am
a11:30am 741 17 12 69 1 1 841
11:30am a
11:45am 105 4 1 11 1 122
11:45am a
12:00pm 183 5 1 4 1 194
11:30am a
12:00pm 288 9 2 15 1 1 316
Total
3:30 horas 2239 101 63 232 5 3 2643

4. Gráficas de Volumen Vehicular

4.1 Volumen Vehicular del día lunes en ambos sentidos

3000 2669

2500 2239

2000

1500

1000

500 240 232

114 85 101 63
4 1 5 2
0
Sentido N-S Sentido S-N

Ligeros Autobuses Minibuses

Camiones de 2 ejes Camiones de 3 ejes Camiones con más de 3 ejes

4.2 Volumen Vehicular del día domingo en ambos sentidos

1927
2000
1653
1800
1600
1400
1200
1000
800
600
207 238
400 108
23 4 1 43 70 8 3
200
0
Sentido N-S Sentido S-N

Ligeros Autobuses Minibuses

Camiones de 2 ejes Camiones de 3 ejes Camiones de más de 3 ejes

5. Gráficas de VPH
5.1 Composición Vehicular del VPH del día domingo

4% 10% 0% 0%
2%
Ligeros
Autobuses
Minibuses
Camiones de 2 ejes
Camiones de 3 ejes
Camiones de más de 3 ejes

84%

5.1.1 Porcentaje de VPH del Tramo N/S

5% 9%0% 0%
1%
Ligeros
Autobuses
Minibuses
Camiones de 2 ejes
Camiones de 3 ejes
Camiones de más de 3 ejes

85%
 5.1.2 Porcentaje de VPH del tramo S/N

3% 12% 0% 0%

Ligeros
2%
Autobuses
Minibuses
Camiones de 2 ejes
Camiones de 3 ejes
Camiones de más de 3 ejes

82%

5.2 Composición Vehicular del VPH del día lunes

4%
8% 0% 0%
2%
Ligeros
Autobuses
Minibuses
Camiones de 2 ejes
Camiones de 3 ejes
Camiones de 4 ejes

86%
 5.2.1 Porcentaje de VPH del tramo N/S

3%
7% 0% 0%
2%
Ligeros
Autobuses
Minibuses
Camiones de 2 ejes
Camiones de 3 ejes
Camiones de más de 3 ejes

87%

5.2.2 Porcentaje de VPH del tramo S/N

4% 9% 0% 0%
2%
Ligeros
Autobuses
Minibuses
Camiones de 2 ejes
Camiones de 3 ejes
Camiones de más de 3 ejes

85%

6. Elección de IMH
6.1 IMH de la Avenida Intercomunal del día lunes
6.1.1 Tramo I (Sentido N/S).
Hora Volumen
 11:00 am a 11:15 am 334
11:15 am a 11:30 am 305
11:30 am a 11:45 am 350
11:45 am a 12:00 pm 308

6.1.2 Tramo II (Sentido S/N)

Hora Volumen
10:30 am a 10:45 am 244
10:45 am a 11:00 am 208
11:00 am a 11:15 am 250
11:15 am a 11:30 am 139

6.2 IMH de la Avenida Intercomunal del día domingo

6.2.1 Tramo I (sentido N/S)
Hora Volumen
11:30 am a 11:45 am 203
11:45 am a 12:00 pm 174
12:00 pm a 12:15 pm 121
12:15 pm a 12:30 pm 137

6.2.2 Tramo II (Sentido S/N)

Hora Volumen
8:30 am a 8:45 am 195
8:45 am a 9:00 am 151
9:00 am a 9:15 am 134
9:15 am a 9:30 am 137

7. Factor de la hora de máxima demanda.

Relación del volumen de la hora de máxima demanda a la tasa de volumen
máximo dentro de la hora pico.
7.1 Domingo
7.1.1 Sentido N – S
FHMD = VHM / FHP (4*15min)

FHMD (8:30am-9:30am) = (581veh/h) / (165veh/h) (4) = 0,88

FHMD (9:30am-10:30am) = (532veh/h) / (152veh/h) (4) = 0,875

FHMD (10:30am-11:30am) = (522veh/h) / (177veh/h) (4) = 0,74

FHMD (11:30am-12:30pm) = (635veh/h) / (203veh/h) (4) = 0,78

7.1.2 Sentido S – N
FHMD (8:30am-9:30am) = (617veh/h) / (195veh/h) (4) = 0,79

FHMD (9:30am-10:30am) = (552veh/h) / (157veh/h) (4) = 0,88

FHMD (10:30am-11:30am) = (413veh/h) / (122veh/h) (4) = 0,85

FHMD (11:30am-12:30pm) = (433veh/h) / (125veh/h) (4) = 0,87

7.2 Lunes
7.2.1 Sentido N – S:
FHMD (9:00am-10:00am) = (904veh/h) / (251veh/h) (4) = 0,9

FHMD (10:00am-11:00am) = (932veh/h) / (304veh/h) (4) = 0,77

FHMD (11:00am-12:00pm) = (1277veh/h) / (350veh/h) (4) = 0,91

7.2.2 Sentido S – N:
FHMD (8:30am-9:30am) = (753veh/h) / (231veh/h) (4) = 0,81

FHMD (9:30am-10:30am) = (733veh/h) / (237veh/h) (4) = 0,77

FHMD (10:30am-11:30am) = (841veh/h) / (250veh/h) (4) = 0,84

8. Volumen promedio horario del día domingo

VPH = total de vehículos / horas aforada

VPH (tramo Puerto La Cruz-Barcelona) = 2270veh / 4 horas = 567,5veh/h

VPH (tramo Barcelona-Puerto La Cruz) = 2015veh /4 horas = 503,8veh/h

VPH = 4285veh / 4 horas = 1071,25veh/h

9. Factor (I/C)
(I/C) = distancia de visibilidad / 3500

(I/C) = 0,5km / 3500

(I/C) = 0,000142%

10 Composición vehicular del VPH por tramos del día domingo

10.1 Sentido N-S
10.1.1 Vehículos ligeros: Total de vehículos ligeros en sentido N-S
dividido entre el total de vehículos para 4 horas aforadas, es decir:

Vehículos ligeros = 1927/2270= 0,8488  84,88%

10.1.2 Minibuses: Total de minibuses en sentido N-S dividido entre el

total de vehículos para 4 horas aforadas, es decir:

Minibuses = 108/2270 = 0,0475  4,75%

10.1.3 Autobuses: Total de autobuses en sentido N-S dividido entre el

total de vehículos para 4 horas aforadas, es decir:

Autobuses = 23/2270 = 0,0101  1,01%

10.1.4 Camiones de 2 ejes: Total de camiones de 2 ejes en sentido N-S

dividido entre el total de vehículos para 4 horas aforadas, es decir:

Camiones de 2 ejes = 207 /2270 = 0,0911  9,11%

 10.1.5 Camiones de 3 ejes: Total de camiones de 3 ejes en sentido N-S
dividido entre el total de vehículos para 4 horas aforadas, es decir:

Camiones de 3 ejes = 4/2270 = 0,00176  0,176%

10.1.6 Camiones de más de 3 ejes: Total de camiones de más de 3 ejes en

sentido N-S dividido entre el total de vehículos para 4 horas aforadas, es
decir:

Camiones de más de 3 ejes = 1/2270 = 0,00044  0,044%

10.2 Sentido S-N

10.2.1 Vehículos ligeros: Total de vehículos ligeros en sentido S-N

dividido entre el total de vehículos para 4 horas aforadas, es decir:

Vehículos ligeros = 1653/2015 = 0,8203  82,03%

10.2.2 Minibuses: Total de minibuses en sentido S-N dividido entre el

total de vehículos para 5 horas aforadas, es decir:

Minibuses = 43/2015 = 0,0213 2,13%

10.2.3 Autobuses: Total de autobuses en sentido S-N dividido entre el

total de vehículos para 4 horas aforadas, es decir:

Autobuses = 70/2015 = 0,0347 3,47%

10.2.4 Camiones de 2 ejes: Total de camiones de 2 ejes en sentido S-N

dividido entre el total de vehículos para 4 horas aforadas, es decir:

Camiones de 2 ejes = 238/2015= 0,118 11,8%

10.2.5 Camiones de 3 ejes: Total de camiones de 3 ejes en sentido S-N

dividido entre el total de vehículos para 4 horas aforadas, es decir:

Camiones de 3 ejes = 8/2015= 0,0397  0,397%

10.2.6 Camiones de más de 3 ejes: Total de camiones de más de 3 ejes en

sentido S-N dividido entre el total de vehículos para 4 horas aforadas, es
decir:
 Camiones de más de 3 ejes = 3/2015 = 0,0148  0,148%

11. Distribución del volumen de tráfico por sentido del día

domingo

Sentido S-N

Vehículos ligeros Sentido S-N

82,03% Vehículos ligeros

Minibuses 84,88%

2,13% Minibuses

Autobuses 4,75%

3,47% Autobuses

Camiones 2 ejes 1,01%

11,8% Camiones 2 ejes

Camiones 3 ejes 9,11%

0,397% Camiones 3 ejes

Camiones más de 3 ejes 0,176%

0,148% Camiones más de 3 ejes

0,044%
12. Reparto de volumen de tráfico por sentido del día domingo
12.1 Cálculos para el nivel de Servicio
12.1.1 Sentido N-S

FFS = BFFS – FLW – FLC – FM – FA

FFS = 100km/h - 0km/h - km/h – 2,8km/h - 4,6km/h

FFS = 92,6km/h

Vp = V / (PHF*N*FHV*FP)

Vp = 2270veh/h / (0,78*2*0,88*0,95)

Vp = 1740,58veh/h/carril

K = Vp / VPV

K = 1740,58veh/h/carril / 92,6km/h
K = 18,79veh/km/carril

13. Medición del ancho de la vía

Luego de medir con una cinta métrica el ancho de la vía de doble carril, se
obtuvo que posee una medida de 9 metros con 57 centímetros, lo que
representa unos 4,78 metros para cada carril. Esto teniendo en cuenta que
inicialmente la Avenida Intercomunal era de carril triple, sin embargo uno de
éstos se privatizó para el uso del Bús de Transporte Rápido.

14. Conclusiones  
 Finalmente, podemos concluir que el cálculo del volumen de transito
nos indica el número de vehículos que pasa por un punto específico en un
intervalo de tiempo; hacer este tipo de estudios es útil en el campo laboral a la
hora de evaluar las condiciones en las que se encuentra una carretera, estudiar
intersecciones, determinar eficiencia en la capacidad de servicio, etc.
Comparando los resultados obtenidos en este análisis concluimos que el
volumen de transito es mayor los días Lunes y aunque también es alto los días
Domingo, sigue siendo menor; además podemos observar que el volumen de
transito generalmente es mayor en la vía con sentido Puerto La Cruz-
Barcelona.
Es importante conocer cada uno de los conceptos que se muestran para
la amplitud de comprensión, ya que es sumamente útil dentro de la carrera; no
solo como tema de estudio sino reflejado dentro del campo laboral.