Royaume du Maroc - ‫ا لمملكة ا لمغ ربية‬

Université Mohammed V - RABAT Ecole Supérieure de Technologie - Salé

‫ الرباط‬- ‫جامعة محمد الخامس‬ ‫ سال‬- ‫المدرسة العليا للتكنولوجيا‬

DEPARTEMENT MAINTENANCE INDUSTRIELLE

Filière DUT :

Génie Industriel et Maintenance (GIM)

Rapport de Stage

Stage au sein de l’hôpital d’enfants Rabat

CHUIS
Du 04 Avril au 24 Mai
Sous le thème :

Etude d’un système de transport pneumatique

Soutenu et présenté le : 31 / 05 / 2019,

Par :

Zineb JRINIJA

Devant le jury composé de :

Encadrant : Mr Ahmed ElaKKARY

Membres de Jury : Mr Nacer Sefiani

Mr Ilyas Lahlouh

Ecole Supérieure de Technologie de Salé - Avenue le Prince Héritier -BP 227 Salé Médina - Maroc
 05 37 88 15 61 / 62 / 63 +212 5 37 88 15 64 - https://www.ests.um5.ac.ma/
Année Universitaire : 2018/2019

Stage de Fin d’Etudes 2018/2019

2
 Remerciements
Tout d'abord nous souhaitons remercier l'hôpital d'enfants Rabat pour nous avoir ouvert ses
portes et donné l'opportunité de réaliser ce stage.

Nous sommes très reconnaissants envers tous ceux qui, par leurs compétences scientifiques
et leurs qualités humaines, ont contribué de près ou de loin au bon déroulement de ce modeste
travail.

Nous remercions ensuite l'ensemble des membres du jury, qui nous ont fait l'honneur de bien
vouloir étudier avec attention notre travail : Mr. Ahmed Elakkary pour avoir accepté d’être
notre tuteur de stage, et Mr Nacer Sefiani et Mr. Ilyas Lahlouh pour l’intérêt qu’ils ont porté à
notre projet en acceptant d’examiner notre travail et de l’enrichir avec des propositions.

Nous tenons aussi à exprimer notre profonde gratitude à Mr Adil Cherkaoui le chef de
service de la maintenance d’avoir accepté notre demande de stage et de nous avoir bien
accueilli dans son service, et nous en profitons pour remercier Mr. Azddine El Gasmi le
responsable de l’unité d’installation technique pour avoir bien accueillir notre proposition de
travailler sur ce projet et Mr. Mohamed El Bouhassani le responsable du local technique du
système de transport par tube pneumatique et notre maître de stage pour son aide précieuse,
et les encouragements appréciés qu’il n’a cessé de nous prodiguer, et pour ses conseils, ses
commentaires précieux et le suivi de ce travail.

Enfin, nous exprimons notre reconnaissance à nos professeurs et nos amis de l'EST qui nous
ont montrés durant ces 2ans une amabilité et une forte compréhension, dans l'esprit de faire
de notre formation un bon souvenir et une agréable expérience.
 Résumé
Le stage a été réalisé dans le but de découvrir le monde du travail au sein des
administrations et dans le but de mettre en pratique les connaissances théoriques
que nous avons étudiés durant notre formation à l’ESTS, ainsi que pour
s'intégrer dans la vie active et s'informer sur les exigences de la vie
professionnelle et les tâches administratives et techniques qui nous attendent une
fois insérés dans le monde du travail.
Notre stage a été effectué au sein de l’hôpital d’enfants Rabat, ce dernier est une
entité hospitalo-universitaire qui fait partie des dix formations sanitaires du
Centre Hospitalier Ibn Sina. Celle-ci est un établissement de santé public, doté
de la personnalité morale et de l’autonomie financière, soumis à la tutelle de
l’Etat.
Aussi, ce stage nous a donné l’opportunité de traiter un projet de fin
d’étude sous le thème : « Système de transport pneumatique, pour la logistique
interne de l’hôpital », celui-ci est un système propulsant par différence
de pression des navettes cylindriques, lesquelles servent à transporter des objets.
 Table des Matières
LISTE DES ABREVIATIONS…………………………………………………………………………..I
LISTE DES FIGURES………………………………………………………………………….…………II
LISTE DES TABLEAUX……………………………………………………………………………..…III
INTRODUCTION GENERALE………………………………………………………1
CHAPITRE I : Présentation de CHUIS et de l’HER………………………..2
I. Présentation de CHUIS : (cadre institutionnel)……………………………………..….2
1. Organisation stratégique du CHIS………………………………………………….……2
2. Le Projet d’Etablissement Hospitalier (PEH) de 2007-2011………………..…2
3. La démarche qualité au sein du CHIS……………………………………………………3
4. 10 Hôpitaux de CHIS…………………………………………………………………………..4
5. Organigramme……………………………………………………………………………………5
II. Présentation de l’HER………………………………………………………………………….…6
1. Introduction……………………………………………………………………………………....6
2. Historique………………………………………………………………………………………….6
3. L’hôpital en chiffre………………………………………………………………………………7
4. Activités hospitalières……………………………………………………………………….…7
5. Spécialités pédiatriques et chirurgicales………………………………………………..7
6. Urgences et réanimation pédiatrique et néonatale………………………………...8
7. Plateau technique……………………………………………………………………………..…8
8. Autres activités…………………………………………………………………………………….8
9. Bâtiment principal………………………………………………………………………………..9
III. Organisation des services de la maintenance au CHIS…………………………………..10
1. Manuel d’organisation des services administratifs des établissements hospitaliers
(HSR, HER, MAT,INO) (année 2009) ……………………………………………..……10
2. Organisation du service de maintenance de l’HER…………………………………..11
3. Activités……………………………………………………………………………………………….13
4. Organigramme………………………………………………………………………………….….14
CHAPITRE II : Sujet d’étude : Système de transport par tube
pneumatique…………………………………………………………………………….15
I. Généralités……………………………………………………………………………………….….15
1. Introduction…………………………………………………………………………………….15
2. Aerocom……………………………………………………………………………………….…16
2.1. Historique………………………………………………………………………………....16
2.2. Répartition de chiffre d’affaires…………………………………………………..18
2.3. Secteurs d’utilisation…………………………………………………………………..18
2.4. Pourquoi un système Aerocom…………………………………………………….19
3. Fonctionnement du système de transport par tube pneumatique……….20
4. Les types de réseaux………………………………………………………………………...23
5. Amortissement……………………………………………………………………………..…27
II. Le système pneumatique dans le domaine de la santé……………………………..27
1. Introduction……………………………………………………………………………………27
2. Pourquoi un réseau pneumatique dans un hôpital ?.............................27
3. Composants du réseau pneumatique au CHIS (Fiche technique)…………29
3.1. Les turbines………………………………………………………………………………..29
3.2. Cartouches……………………………………………………………………………..….30
3.3. Les réseaux de tubes…………………………………………………………………...31
3.4. Les stations d’émissions-réceptions…………………………………………....33
3.5. Aiguillages……………………………………………………………………………......42
3.6. Zones de transfert……………………………………………………………………..44
3.7. Supervision informatique…………………………………………………………..45
3.8.Alimentation 24V et 5A……………………………………………………………...47
CONCLUSION GENERALE…………………………………………………..….48
BIBLIOGRAPHIE………………………………………………………………..….49
WEBOGRAPHIE……………………………………………………………………..49

Stage de Fin d’Etudes 2018/2019

6
 LISTE DES ABREVIATIONS

CHUIS Centre hospitalier universitaire Ibn Sina

HER Hôpital d’Enfants Rabat
CHIS Centre hospitalier Ibn Sina
PEH Projet d’Etablissement Hospitalier
PMQ Programme Management Qualité
CSQ Comité Stratégique de Qualité
COQ Comité Opérationnel de Qualité
DCHIS Direction du Centre Hospitalier Ibn Sina
RH Ressources Humaines
GOCGAHR Gynécologie Obstétrique Grossesses A Haut Risques
PEC Prise En Charge
INO Institut National d’Oncologie
HIS Hôpital Ibn Sina
MAT Maternité
HSR Hôpital des Spécialités Rabat
HMY Hôpital Moulay Youssef
HEAS Hôpital El Ayachi de Salé
MS Maternité Souissi
CSR Centre de Santé Reproductrice
HARS Hôpital Ar-Razi de Salé
CCTD Centre de Consultation et de Traitement Dentaire
IRM Imagerie par Résonance Magnétique
ISO Organisation Internationale de Normalisation
VIH Virus de l’Immunodéficience Humaine
PDI Projet Développement des Installations de l’hôpital
PDE Projet Développement des Equipements
CPS Cahier des Prescriptions Spéciales
PVC Polychlorure de Vinyle
PC Personal Computer
LCD Ecran à Cristaux Liquides
RFID Radio Frequency Identification
EXPE Expédition
SQL Structured Query Language
UCC Unité Centrale de Contrôle
OS Operating System (Système d’exploitation)
PSL Produit Sanguin Labile

I
 LISTE DES FIGURES

Figure 1 : Organigramme du CHUIS………………………………………..….…...5

Figure 2 : L’hôpital d’enfants Rabat…………………………………………...…….6
Figure 3 : Organisation de la maintenance………………………….……….….......12
Figure 4 : Schéma illustrant les activités du service………………………….…......13
Figure 5 : Organigramme du service de la maintenance de l’HER………..……......14
Figure 6 : L’histoire du pneumatique……………………………………....….…….15
Figure 7 : Aerocom pour le transport par tube pneumatique…………….…….……16
Figure 8 : Répartition du chiffre d’affaire…………………………….………….....18
Figure 9 : Transport de fond…………………………………………….…….……..19
Figure 10 : La supervision………………………………………………..…..….......21
Figure 11 : La centrale de commande……………………….……………...…..…...21
Figure 12 : La cartouche…………………………………….……………..….……..22
Figure 13 : La turbine……………………………………….…………….….………22
Figure 14 : L’aiguillage……………………………………….…………….………..22
Figure 15 : Le tube…………………………………………….………………….….23
Figure 16 : Installation mono ligne…………………………….………………..…..23
Figure 17 : Installation multi ligne……………………………….……………….…24
Figure 18 : Echangeur direct de ligne à ligne……………………...…………….….25
Figure 19 : Echangeur indirect entre deux lignes…………………….……………..25
Figure 20 : Interconnexion universelle à un système multi ligne………..………….25
Figure 21 : Les turbines…………………………………………………….………..30
Figure 22 : Turbine triphasée………………………………………………………..30
Figure 23 : Cartouche………………………………….……………………………......31
Figure 24 : Tubes de transport……………………………..……………………………32
Figure 25 : Un coude…………………………………………..………………………...33
Figure 26 : Support de fixation……………………………………..…………………...34
Figure 27 : Station d’émissions-réceptions……………………………….……………..34
Figure 28 : Montage de la STATION TITAN……………………………….………….35
Figure 29 : Composants de la station TITAN…………………………………….……..35

II
Figure 30 : Instruction de montage de la station TITAN………………….….………36
Figure 31 : Le panier de réception de la station TITAN……………………..…….....37
Figure 32 : Une station TITAN située à l’hôpital d’enfants Rabat……………….......37
Figure 33 : Une station multi expédition avec une glissière de réception……............38
Figure 34 : Station Multi EXPE……………………………………………….....38
Figure 35 : Une station MULTI EXPE située à l’hôpital d’enfants Rabat…….…39
Figure 36 : Description de la glissière de réception…………………………...….40
Figure 37 : Une glissière de réception située dans le labo d’Avicenne…………..40
Figure 38 : Fonctionnement du stockeur………………………………………….41
Figure 39 : Expédition stockage départ par le haut et par le bas…………….…..42
Figure 40 : Aiguillages de 2 et 3 voies……………………………………………43
Figure 41 : Montage de l’aiguillage……………………………………………....43
Figure 42 : Aiguillages situées à l’hôpital d’enfants Rabat…………...………….44
Figure 43 : Zone de transfert par aiguillages……………………………………...45

Figure 44 : La centrale de commande……………………………………………..46

Figure 45 : La supervision informatique…………….……………………….…...48

Figure 46 : Alimentation de 24V et 5V……….…………………………………..49

LISTE DES TABLEAUX

Tableau 1 : 10 Hôpitaux de CHUIS……………………………………………………4

Tableau 2 : L’HER en chiffre………………………………………………………….7
Tableau 3 : L’historique de la société………………………………………………...1

III
 INTRODUCTION GENERALE
Du 4 Avril au 25 Mai, nous avons effectué un stage au sein de l’hôpital d’enfants Rabat situé
à Rue Lamfedel Cherkaoui Rabat. Au cours de ce stage au service de maintenance, nous
avons pu nous intéresser à l’installation technique de l’hôpital, et plus précisément au système
de transport pneumatique.

Aussi l’HER, Fondé en 1977, c’est le 1er hôpital pédiatrique du Royaume, donc le plus ancien
et le plus important en termes de capacité litière parmi les 4 entités hospitalo-universitaires
publiques. L’hôpital d’enfants dessert essentiellement les populations du nord du Maroc, trois
régions sanitaires et une province relèvent du bassin de la desserte du centre hospitalier : Les
régions de Rabat - Sale, Gharb Chrarda Beni Hssein et Tanger – Tétouan et la Province de
Benslimane.

Plus largement, ce stage a été l’opportunité pour nous d’appréhender de près le secteur
biomédical puisqu’il est le secteur dominant au service, ainsi que savoir comment se
déroulent les choses au sein d’une administration.

Au-delà d’enrichir nos connaissances théoriques, ce stage nous a permis de comprendre à

quelle mesure nous pouvons nous habituer et nous engager dans le monde de travail, et à quel
point nous pouvons nous intégrer dans ce domaine au futur.

Dans un premier chapitre nous décrirons l'hôpital et son secteur en insistant sur ses
particularités ainsi que son historique, sans oublier de se focaliser sur le CHUIS tout entier,
puis nous étudierons nos missions, lors de ce stage, aussi notre projet de fin d’étude intitulé :
« Système de transport pneumatique pour la logistique interne de l’hôpital ».

Stage de Fin d’Etudes 2018/2019 1

CHAPITRE I : Présentation de CHUIS et de l’HER

I. Présentation du CHUIS : Cadre institutionnel :

1. Orientation stratégique du CHIS :

1. La refonte des règles et procédures régissant la gouvernance du CHIS en collaboration
avec les départements de tutelle ;
2. La mise en œuvre de la réforme hospitalière initiée par le Ministère de la Santé ;
3. L’amélioration de la prise en charge des patients au niveau des services des urgences ;
4. Le renforcement de l’offre de soins par la création et le développement de nouveaux pôles
d’excellence ;
5. La réhabilitation de la fonction humanisation des prestations offertes aux patients ;
6. La restructuration des services cliniques, médico-techniques et administratifs par la
création de pôles ;
7. La revalorisation et le renforcement des capacités managériales des ressources humaines ;
8. L’introduction de nouveaux modes et outils de management hospitalier ;
9. La rationalisation de la dépense publique et le renforcement de la capacité
d’autofinancement ;
10. La promotion de l’action sociale en partenariat avec les partenaires sociaux ;
11. La professionnalisation collective des pratiques médicales,infirmières et managériales.

2. Le Projet d’Etablissement Hospitalier (PEH) de 2007-2011 :

Un projet d’établissement hospitalier de 2007-2011 a été mis en place. Les principaux
enjeux retenus pour ce dernier sont ; l’instauration d’un management public participatif à
travers l’implication des hôpitaux dans le processus de relance des organes consultatifs et la
création de nouveaux comités (le comité stratégique de Management de la Qualité est l’un des
principaux comités).
Ce projet s’inscrit dans une démarche de consolidation et d’extension de la réforme hospitalière
à travers le Projet Santé Maroc III qui a retenu le principe d’innovation comme critère
d’éligibilité du Centre Hospitalier Ibn Sina. Il s’articule autour des orientations stratégiques
suivantes:

Stage de Fin d’Etudes 2018/2019 2

  Favoriser les conditions d’émergence et d’ancrage de l’expertise pluridisciplinaire des
équipes hospitalières en investissant prioritairement dans la modernisation des plateaux
techniques,
 Encourager l’excellence et le développement des compétences à travers la promotion de
la formation et de la recherche,
 Contribuer à la restructuration de l’offre de soins régionale,
 Répondre à des besoins de santé publique et de sécurité.
3. La démarche qualité au sein de CHIS :
La démarche qualité est une des actions stratégiques inscrites dans la réforme hospitalière
initiée par le Ministère de la Santé. Dans ce cadre, la direction du CHIS a initié en novembre
2006 un ambitieux programme visant l’institutionnalisation du management de la qualité au
niveau des établissements déjà cités. Ce programme prévoit deux étapes : une première étape
concerne les apports théoriques en matière de sensibilisation des médecins chefs des
établissements, et la formation des référents qualité propres à chaque établissement. La
deuxième étape qui est plus opérationnelle s’est consacrée à la mise en place de la démarche
qualité dans le CHIS avec notamment l’institutionnalisation du programme management qualité
(PMQ). Ainsi qu’une description de l’organisation du comité stratégique de qualité (CSQ), le
comité opérationnel de qualité (COQ) et l’unité qualité au niveau de la DCHIS.
Le CHIS prévoit en priorité de construire un système de qualité se basant sur 6 piliers :
- Institutionnalisation du programme « management de la qualité »,
- Développement de la culture qualité et le développement de compétences,
- L’élaboration du projet d’amélioration continue de la qualité et d’un tableau de bord
qualité en lien avec les domaines d’activités stratégiques,
- L’animation de la démarche qualité,
- La mise en place des outils de gestion de la qualité,
- La communication interne et externe sur la démarche qualité.
Le 25 février 2008, au terme d’un atelier de formation en assurance qualité, 18 sites pilotes ont
été identifiés. Les 18 cercles qualités sont conduits par des équipes

médicales dont la majorité est des chefs de services médico-techniques et cliniques. Ces
services ont bénéficié d’un accompagnement spécifique par les référents et de l’unité de
management de la qualité basé à la direction du CHIS.

Stage de Fin d’Etudes 2018/2019 3

 Management qualité :
 Mise à jour du manuel de procédures de la fonction « RH et formation » ;
 Mise à jour du manuel de procédures de la fonction « Achats et Logistique» ;
 Accompagnement du projet de manuel de procédures des affaires financières.
 Projet qualité au niveau du service de Gynécologie Obstétrique Grossesses à Haut Risques
(GOCGAHR) de la MAT
 Projet de mise en place d’un cercle qualité « Amélioration de la PEC des femmes en dépassement de
terme au service des urgences »
 Suivi du Système Management Qualité de la Pharmacie de l’HER, HSR et du laboratoire de l’HSR
(Suivi des indicateurs ; actualisation des procédures existantes).
 Projet d’accréditation (Formation et accompagnement dans le processus d’accréditation de l’HAS et
de la MAT).

4. 10 Hôpitaux de CHIS :

Capacité litière
Hôpital fonctionnelle Vocation
• Pathologies médicales et chirurgicales de • Chirurgie réparatrice et plastique
l’adulte
HIS 788 • Hémodialyse et greffe rénale
• Médecine nucléaire

• Neurologie / Neurochirurgie • Ophtalmologie.

HSR 323

• Diagnostic, traitement et • Chirurgie, Radiothérapie,

prévention des cancers Curiethérapie, Chimiothérapie et traitement de la douleur
INO 178
• Centre de référence d’Oncologie
• Pathologie, Imagerie
et Biologie gynéco-mammaire

HMY 152 • Asthme et Maladies Respiratoires

• Consultations de Pneumologie,

• Prise en charge des malades handicapés • Centre National de Formation en Kinésithérapie et en

Orthopédie Médicale
physiques et rhumatisants
HEAS 72
• Osteo -Densitométrie
• Formation de Spécialités en Rhumatologie
• Gynécologie médicale et • Grossesses et Accouchements
MS 241 chirurgicale

• Prise en charge de l’infertilité

• Grossesses normales, • PMA
CSR 78 Pathologiques et accouchements

• Pathologies gynécologiques • Planification familiale

• Pédiatrie Générale et Spécialisée • VIH
HER 417
• Néonatologie

• Santé Mentale de l’Adulte, • Accueil et Orientation des

HARS 135 Pédopsychiatrie et Gérontologie Adolescents en difficulté

• Soins dentaires spécialisés pour • Prévention des maladies

CCTD 60 fauteuils bucco-dentaires
enfants et adultes
Tableau 1 : 10 Hôpitaux de CHUIS

Stage de Fin d’Etudes 2018/2019 4

 5. Organigramme :

Figure 1 : Organigramme du CHUIS

Stage de Fin d’Etudes 2018/2019 5

II. Présentation de l’HER :
1. Introduction :
L’Hôpital d’Enfants de Rabat est une entité hospitalo-universitaire qui fait partie des dix
formations sanitaires du Centre Hospitalier Ibn Sina. Celle-ci est un établissement de santé
public, doté de la personnalité morale et de l’autonomie financière, soumis à la tutelle de l’Etat.

Il fait partie du complexe mère-enfant dont le plateau médico-technique de radiologie et les

laboratoires sont communs avec la Maternité du Souissi et assure la prise en charge des
examens paracliniques au profit de la femme, la mère et l’enfant.

Il est membre du Réseau Mère-Enfant de la Francophonie.

L’hôpital est la seule structure hospitalière régionale dédiée à l’enfant. Situé dans un
environnement hospitalo-universitaire, il est doté d’un plateau technique performant.

Il est à la fois lieu de soins, de formation et de recherche.

2. Historique :

Fondé en 1977, c’est le 1er hôpital pédiatrique du Royaume, donc le plus ancien et le plus
important en termes de capacité litière parmi les 4 entités hospitalo-universitaires publiques.
L’hôpital d’enfants dessert essentiellement les populations du nord du Maroc, trois régions
sanitaires et une province relèvent du bassin du desserte du centre hospitalier : Les régions de
Rabat - Sale, Gharb Chrarda Beni Hssein et Tanger – Tétouan et la Province de Benslimane .

Figure 2 : L’hôpital d’enfants Rabat

Stage de Fin d’Etudes 2018/2019 6

 3. L’hôpital en chiffre :

Personnel de l’HER Nombre

Médecins enseignants 57
Médecins spécialistes 18
Psychologues 2
Psychomotriciens 1
Assistantes sociales 3
Assistants médicaux 4
Kinésithérapeutes 10
Infirmiers polyvalents 181
Infirmiers anesthésistes 19
Infirmiers auxiliaires 63
Pharmaciens 2
Préparateur en pharmacie 1
Diététiciens 2
Techniciens de radiologie 23
Techniciens de laboratoire 7
Ingénieurs 3
Administratifs 73
Agents de soutien 102
Tableau 2 : L’HER en chiffre

4. Activités hospitalières :

 Urgence 24H/24
 Consultations externes
 Explorations fonctionnelles
 Imagerie
 Hôpital de jour
 Hospitalisation clinique

5. Spécialités pédiatriques et chirurgicales :  

 Infectiologie et Pneumo-allergologie.
 Diabétologie, Endocrinologie, Neurologie.
 Gastro-entérologie, Néphrologie, Rhumatologie. Hémodialyse, Dermatologie.
 Néonatologie.
 Hématologie et Oncologie pédiatrique.
 Chirurgie thoracique, Viscérale et Urologique.
 Traumato-orthopédie et Chirurgie réparatrice.
 Chirurgie des brûlés et Chirurgie plastique.
 Chirurgie néonatale et malformative.

Stage de Fin d’Etudes 2018/2019 7

 6. Urgences et réanimation pédiatrique et néonatale :
 Urgences médicales.
 Urgences chirurgicales.
 Réanimation médico-chirurgicale.

7. Plateau technique :
o Radiologie et imagerie :
 Radiologie conventionnelle
 Mammographie
 Echographie
 Echo doppler
 Scanner
 Imagerie par résonance magnétique –IRM
o Laboratoires de biologie (unité de prélèvement)
o Laboratoire d’anatomo-pathologie :
 Dépistage de cancer femme-enfant.
 Examens biopsiques mère-enfant.
 Examens extemporanés mère-enfant.
 Frottis cervico utérin.
 Ponction cytologique (ganglion, sein).
 Biopsie rénale avec immunofluorescence pour adulte et enfant.
o Blocs opératoires des urgences et central
o Stérilisation centrale et des urgences
o Pharmacie (certifiée ISO 9001 version 2008)

8. Autres activités :
 Psychologie en cancérologie.
 Psychomotricité.
 Kinésithérapie respiratoire, traumato, etc.
 Prise en charge des VIH.
 Unité de conseils en allaitement maternel.
 Assistance sociale.
 Centre d’écoute pour les victimes de la maltraitance.
 Diététique.
 Consultation préanesthésique.
 Certificats médicaux.

Stage de Fin d’Etudes 2018/2019 8

 9. Bâtiment principale :

5ème étage Bibliothèque, Salle de jeux

4ème étage Pédiatre « 4 »

3ème étage Pédiatre « 3 »

2ème étage Pédiatrie « 2 », Stérilisation

1er étage Bloc Opératoire Central, Chirurgie « A », Chirurgie

« C », Réanimation « A »

Rez de chaussée Administration, Chirurgie « B »,

Consultation, Laboratoire, Pédiatrie « I », Pédiatrie « 5 »,
Radiologie, Réanimation « B », Urgence, Kiosque

Stage de Fin d’Etudes 2018/2019 9

III. ORGANISATION DES SERVICES DE LA
MAINTENANCE DE CHIS :

1. Manuel d’organisation des services administratifs des

établissements hospitaliers (HSR, HER, MAT, INO) (année 2009) :
Ce manuel constitue un référentiel essentiel visant à définir les attributions des différentes
structures des établissements hospitaliers relevant du Centre Hospitalier Ibn Sina telles que
prévues dans la décision portant organisation administrative du 04 /10/2001.
Il s’agit d’un manuel d’organisation élaboré par les différentes équipes des établissements
hospitaliers en vue de répondre aux principaux objectifs suivants : Tracer sous forme
d’organigramme chaque secteur d’activité faisant ressortir les liens fonctionnels et
hiérarchiques ;
 Identifier les missions spécifiques à chaque structure des établissements hospitaliers;
 Favoriser la communication intra et inter services ;
 Eviter les chevauchements des compétences et les redondances des activités ;
 Faciliter le suivi et l’évaluation des performances des différentes entités administratives.
 administratives.
FICHE DE FONCTION
Désignation de la fonction : la gestion de la maintenance

MISSIONS
 Assurer la gestion de l’entretien des bâtiments ;
 Réaliser et superviser les travaux d’entretien des bâtiments ;
 Participer à l’élaboration du PDI et du PDE ;
 Assurer la maintenance des installations techniques ;
 Assurer la gestion des équipements biomédicaux.
ATTRIBUTIONS
 Unité des Installations Techniques
- Veiller à l’entretien et la maintenance des installations techniques et du réseau
électrique ;
- Participer avec les services utilisateurs à l’élaboration des descriptifs techniques relatifs à
la rénovation des installations techniques (tout corps du métier) de l’Etablissement ;
- Participer aux réunions concernant les chantiers de restauration des installations
techniques ;
- Réaliser et superviser les travaux de maintenance des installations techniques lorsqu’ils
peuvent être assurés par l’équipe locale d’entretien ;
- Participer aux commissions de conformité pour l’acquisition de divers articles
nécessaires à l’entretien des installations techniques ;
Stage de Fin d’Etudes 2018/2019 10
 - Assurer le suivi des contrats de maintenance des installations techniques lorsqu’ils sont
réalisés en sous-traitance ;
- Elaborer un plan de réhabilitation et de modernisation des installations techniques de
l’hôpital ;
- Assurer le suivi de l’exécution des contrats de maintenance.
- Participer à l’élaboration du Projet Développement des installations de l’hôpital (PDI)

 Unité de la maintenance biomédicale

- Élaborer les CPS en concertation avec les services utilisateurs ;
- Participer à la commission de conformité technique ;
- Participer à la commission de réception technique des équipements biomédicaux ;
- Assurer la mise en service et veiller à la formation des utilisateurs et équipes
techniques ;
- Participer à la commission de réforme des équipements biomédicaux,
- Assurer la maintenance préventive et curative interne ;
- Assurer le contrôle qualité des performances des équipements biomédicaux ;
- Elaborer les contrats de maintenance des équipements biomédicaux ;
- Superviser et gérer la maintenance externe ;
- Assurer la gestion interne du service maintenance biomédicale ;
- Assurer la traçabilité du cycle de vie des équipements biomédicaux ;
- Participer à l’élaboration du Projet Développement des Equipements de l’hôpital

2. Organisation du service de maintenance de l’HER :

Le service de maintenance de l’HER contribue à la maîtrise des outils technologiques mis à
la disposition du personnel médical, paramédical et médico-technique. Il remplit donc une
fonction importante au sein de l’établissement dont la mission première est de participer à la
production des soins de qualité en toute sécurité.
La politique du service de maintenance repose sur des objectifs internes au service et s’appuie
sur la politique de l’établissement. Les axes porteurs de cette politique sont :

 Amélioration, adaptation continue et valorisation des pratiques et de l’organisation,

 Renforcement de la prévention et de la gestion des risques liés à l'exploitation des
Stage de Fin d’Etudes 2018/2019 11
 dispositifs médicaux,
 Maîtrise des dépenses.
 Le service Biomédical intervient dans les différentes phases du cycle de vie des
équipements médicaux :
PLAN D’INVESTISSEMENT

Figure 3 : Organisation de la maintenance

Ses missions principales dans le domaine des technologies biomédicales sont :

- Participer à l'acquisition et à l'intégration des dispositifs médicaux au sein de l'hôpital ;
- Assurer la maintenance des équipements médicaux, leur disponibilité et leur sécurité
d'utilisation ;
- Jouer un rôle de conseil, d’assistance et de veille technologique et réglementaire.

Stage de Fin d’Etudes 2018/2019 12

 3. Activités :
Le service est donc responsable d’un panel assez large d’activités :

Figure 4 : Schéma illustrant les activités du service

4. Organigramme :
Stage de Fin d’Etudes 2018/2019 13
 Figure 5 : Organigramme du service de la maintenance de l’HER

Stage de Fin d’Etudes 2018/2019 14

CHAPITRE II : Sujet d’étude : Système de transport
par tube pneumatique

I. Généralités :
1. Introduction :
Le principe du transport pneumatique est décris par Héron d’Alexandrie au cours du premier siècle.
Inventé par l’ingénieur écossais William Murdoch dans les années 1800, les systèmes de poste
pneumatique ont été employés dans la plupart des grandes villes à partie de la deuxième moitié de
19ème siècle pour le transport de télégrammes dans les villes. La poste de Paris possédait jusqu’à
467Kms de tubes passant dans les égouts, une partie a été utilisée jusqu’en 1984, il avait été envisagé
au 19ème siècle de les utiliser pour le transport de passagers, le projet hyperloop relance aujourd’hui
cette idée.
On trouve aujourd’hui des pneumatiques dans les banques, les gares, les supermarchés, les
industries…
Dans les hôpitaux, après une première application en 1936 à l’hôpital Beaujon de Clichy , le
pneumatique en milieu hospitalier connaitra son premier essor dans les années 1970. A cette époque,
l’objectif principal était le raccourcissement des délais de transport de prélèvements sanguins, surtout
pour la mesure des gaz du sang et les opérations à cœur ouvert. Par la suite cet usage s’est avéré
générateur d’économie en personnel par la réduction des besoins en moyens humains. Aujourd’hui
les contraintes de disponibilités de personnel et l’urgence d’obtention des résultats ont démocratisé
l’utilisation du pneumatique dans les centres hospitaliers.

Figure 6 : L’histoire du pneumatique

2. Aerocom :

Stage de Fin d’Etudes 2018/2019 15

 Figure 7 : Aerocom pour le transport par tube pneumatique

2.1. Historique :
Aerocom est reconnu mondialement comme fabriquant, installeur de solutions de transport
par pneumatique. Depuis 1954, des systèmes de transport par tube pneumatique sont produits
avec succès près de Stuttgart en Allemagne. Aerocom depuis 1996 le nom et la marque de
l‘entreprise, qui par la fusion a reprit depuis 1980 des produits de longue tradition comme
Aeropost, Airfix, Aerotrans. Des noms qui sont aujourd’hui encore synonymes de qualité, de
fiabilité et d’avance technologique en matière de transport par tube pneumatique.
Plus de 35000 installations de transport pneumatique ont été réalisées dans tous les secteurs
et domaines de l’économie. Ce potentiel d’expérience a fait d’Aerocom le plus important
producteur européen de systèmes pneumatiques. Ils comptent également parmi les leaders
mondiaux de la profession. Le nom d’Aerocom dans le monde de l’industrie est à lui le seul
synonyme de qualité et d’innovations.

Stage de Fin d’Etudes 2018/2019 16

 1956 Création de la société sous 1998 Aerocom devient le plus
le nom d’Aeropost grand fabriquant de
systèmes de transport par
tube pneumatique dans le
monde et exporte vers plus
de 80 pays du monde
1959 Introduction de la matière 2001 Aerocom déménage dans
plastique pour utilisation une nouvelle usine à
dans les systèmes de tube Schwabisch Gmund
pneumatique
1963 Développement de nouvelles 2003 Développement d’un coupleur
solutions de stockage et d’envoi linéaire pour économiser de la
automatisé de cartouches place dans les transferts
1970 Début des activités d’exportation à 2006 Développement d’un coupleur
l’international linéaire permettant de réduire la
place nécessaire pour les zones
de transferts
1981 Acquisition de la société 2008 Aerocom augmente son
Airflix activité en Europe avec ses
6 filiales propres et
l’ouverture de filiales en
Asie et en Australie
1982 Acquisition de la société 2010 Augmentation de l’outil de
Aerotrans production par nouvelles
usines
1991 Acquisition de la société 2012 La direction est assurée par
Kogler system tube le Dr Pfitzer et ses deux fils
Roland et Rudiger
1996 Dr Wolfram Pfitzer devient 2014 Aerocom agrandit son usine
le propiétaire de l’entreprise et siège social de
par un MBO, l’ensemble est Schwabisch Gmund
renommé Aerocom

Tableau 3 : Historique de la société

2.2. Répartition du chiffre d’affaire :

Stage de Fin d’Etudes 2018/2019 17

 Ventes

22%

Hospitalier
Divers
Pharmacie
Transport de fond divers
11% 56% Banques
Industrie
Distibution

6%
3%
1%
1%

Figure 8 : Répartition du chiffre d’affaire

2.3. Secteurs d’utilisation :

La flexibilité est notre force. Selon chaque équipement, leurs systèmes surmontent les
exigences les plus variées, aussi bien dans les petites entreprises que dans les multinationales.
Des milliers d’entreprises du monde entier ne voudraient plus se défaire de leur système de
transport pneumatique.

Hopitaux : Tous les services d’un hôpital peuvent être raccordés à un réseau de transport
pneumatique. Dans un laps de temps très court, vous pourrez transporter ; prélèvements
sanguins, poches de sang, biopsies, documents, préparations et appoints pharmaceutiques,
instruments… de façon sécurisés et à toute heure à la destination choisies.

Industrie, transport d’échantillons : Dans l’industrie et les bureaux, les systèmes de

transport par tube pneumatique Aerocom n’ont aucun problème à véhiculer :
Des documents rapidement vers différents points même éloignés, des pièces détachées du
stock à la production, des échantillons liquides d’une station de soutirage d’un train-citerne
vers un laboratoire, des prélèvements d’une ligne de production vers les laboratoires.

Aeropharma : Automatisation de transport de médicaments par système pneumatique. Les

distances entre le stock et les comptoirs n’est plus un problème avec les solutions Aerocom

Stage de Fin d’Etudes 2018/2019 18

Aeropharma. Le système pneumatique dispense instantanément et automatiquement les
médicaments stockés dans les robots et automates pharmaceutiques.
De nombreuses pharmacies perdent de nombreux m 2, qui pourraient être transformés en
surfaces de vente pour stocker des produits. Avec une solution Aeropharma, délocalisez votre
stock, augmentez la taille de votre officine et optez pour un chargement automatique ou
manuel des médicaments.

Transport de fond : Dans les

péages autoroutiers, les stations
service, les banques ou la
grande distribution : Toutes les
caisses et surtout les zones de
transfert entre les caisses et la
chambre forte constituent des
zones à très grands risques.
C’est principalement dans ces
endroits que ces systèmes vous
évitent les dangers.

Figure 9 : Transport de fond

2.4. Pourquoi un système Aerocom ?

A partir de quand un pneumatique ?

Cela découle d’une étude personnalisée. Aerocom produit et installe des solutions adaptées à
chaque organisation, du système à deux points jusqu’aux applications multi lignes pouvant
desservir jusqu’à 512 stations. De plus 70% des réalisations se font dans des bâtiments
existants.

Pourquoi du pneumatique ?

Stage de Fin d’Etudes 2018/2019 19

 Parce que le pneumatique résout avec une vitesse de 5 à 7 mètres par seconde vos problèmes
de transport. Vous économisez du temps, de l’énergie et vous permettez à vos collaborateurs
de faire des choses plus utiles et plus valorisantes que de faire le coursier.

Que peut-on transporter ?

Quasiment tous : liquide ou solide, matières dangereuses, produits de valeur, chaud ou froid,
de 1 grammes à 28 kilos, aussi longtemps que cela rentre dans un conteneur de 30 cm de
diamètre. Cette définition inclus pas mal de choses : poches de sang, prélèvements,
médicaments, documents, radiographies, échantillons…

Où peut-on installer un pneumatique ?

Pratiquement partout. Horizontalement ou verticalement, dans les faux plafonds ou de façon

visible, cela pas uniquement dans un même bâtiment.
Les réseaux pneumatiques Aerocom peuvent s’installer entre plusieurs kilomètres. Même les
routes et les cours d’eau ne sont pas un obstacle.
La longueur des tubes est illimitée. Si vous avez déjà un réseau pneumatique, Aerocom a
certainement la solution pour l’entretenir ou le faire évoluer.

3. Fonctionnement du système de transport par tube pneumatique :

Un système de transport par tube pneumatique est composé de différents éléments :
La turbine produit la pression ou le vide. Les produits sont transportés dans des cartouches.
La sélection de la destination se fait au niveau des stations d’expéditions réceptions. Des
aiguillages relient toutes les stations à un réseau de tube. Les automatismes de commande
assurent et surveillent touts les transports et les transits entre les lignes.
De cette façon, tous types de produits et matériaux peuvent être transportés rapidement et en
toute sécurité simplement avec de l’air.

Stage de Fin d’Etudes 2018/2019 20

 La supervision : la visualisation et l’enregistrement de tous les mouvements permettent une
supervision et une analyse approfondie de votre système de transport pneumatique.

Figure 10 : La supervision

La centrale de commande : pour la coordination de toutes les actions, nous avons recours à
des automatismes plus ou moins complexes spécialement développés pour le transport
pneumatique et gérés par microprocesseurs.

Figure 11 : La centrale de commande

La cartouche : la cartouche Aerocom est un conteneur solide et adaptés à tous transports.

Elle dispose d’une fermeture pivotante extrêmement robuste. Des cartouches spécifiques
peuvent répondre à toutes vos applications.

Figure 12 : La cartouche

Stage de Fin d’Etudes 2018/2019 21

 La turbine avec inverseur de flux intégré : la turbine permet aussi bien d’aspirer que de
souffler. Le niveau de pression joue un rôle minime, c’est le débit d’air qui produit le
déplacement à une vitesse de transport de 5 à 7 mètres par seconde.

Figure 13 : La turbine

L’aiguillage : ce sont avant tout les aiguillages qui facilitent la conception d’un système
pneumatique ingénieux et complexe. Ils permettent d’introduire une cartouche depuis
n’importe quelle station du système et veillent au transport vers la destination de votre choix.

Figure 14 : L’aiguillage

Le tube : l’utilisation de tube en PVC M1 est aujourd’hui la plus répandue. L’utilisation du

tube en inox est préconisée pour des applications spécifiques. Comparer au tube PVC, le tube
acier est toutefois 20 fois plus onéreux. Le réseau tubulaire peut être posé dans les faux
plafonds, les gaines techniques ou enterré pour relier plusieurs bâtiments, le cas échéant une
liaison aérienne sera envisagée.

Figure 15 : Le tube

Stage de Fin d’Etudes 2018/2019 22

 4. Les types de réseaux :
Le système pneumatique peut-être utilisé en mono ligne ou multi ligne :
Exemple mono ligne :

Figu
re 16 : Installation mono ligne

Cette installation permet de relier plusieurs stations d’expéditions vers un point d’arrivée.
Une seule cartouche peut se déplacer en même temps. C’est une fois la cartouche arrivée à
sa destination qu’une autre peut prendre le départ. Les cartouches peuvent néanmoins être
mises en instance de départ sur l’ensemble des stations. Une station peut recevoir une
cartouche alors qu’elle en a une en attente d’expédition. Le logiciel de supervision calcule le
chemin le plus court et suit la cartouche durant son déplacement, en cas de problème il
recalcule automatiquement un autre trajet, tout en tentant de résoudre le défaut.

Exemple multi ligne :

Figure 17 : Installation multi ligne

Stage de Fin d’Etudes 2018/2019 23

 Un nombre infini de lignes et destinations peuvent être reliées entre elles. Une cartouche
peut se déplacer simultanément dans chaque ligne. Les cartouches devant changer de ligne
arrivent dans la ligne de transfert et sont aiguillées vers la ligne destinataire. L’ensemble est
géré par le système informatique. Ce type de conception augmente le débit en cartouche.

Une seule installation peut supporter jusqu’à 64 lignes et 256 stations. Celles-ci sont
interconnectées par l’intermédiaire de lignes d’échange. Dans ces zones de stockage, les
cartouches en transit d’une ligne à l’autre peuvent être mises en attente jusqu’à la libération de
celle-ci.
En outre, la passerelle entre les différentes lignes est assurée par une ligne indépendante
possédant son propre système d’aspiration. Ce système garantie une vitesse optimale. Dans
une installation organisée comme ci-dessus, autant de cartouches que de lignes circulent
simultanément. Il est également possible d’avoir un nombre de cartouches équivalent à deux
fois le nombre de lignes dans les zones de transfert.

Exemple de zones de transfert en lignes :

Contrairement aux idées reçues, la centralisation des lignes d’échange n’est pas toujours
idéale pour les grandes installations. Les inconvénients d’une telle disposition résident en une
absence de flexibilité, impose un local technique de très grand volume et augmente les temps
de transfert. Toutefois avec des zones de transfert centralisées, les cartouches sont acheminées
selon le régime de priorité choisie. Pour le service maintenance il est plus facile d’avoir un
maximum d’éléments concentrés dans un seul local.

Figure 18 : Echangeur direct de ligne à ligne

Echangeur direct de ligne à ligne, sans ligne d’échange dédiée, Ce type de zones de transfert
peut être centralisé ou décentralisé, afin de répondre à l’organisation souhaitée et se
conformer à l’architecture du ou des bâtiments à desservir. Dans le cas présenté ci-dessus une
ligne peut accéder directement dans deux autres lignes.

Figure 19 : Echangeur indirect entre deux lignes

Stage de Fin d’Etudes 2018/2019 24

 Les transferts se font au travers d’une ligne de transfert dédiée. Ce type d’architecture de
réseau peut être centralisé ou décentralisé afin de répondre à l’organisation souhaitée et aux
besoins liés à l’architecture de ou des bâtiments à desservir. L’avantage de ce type de zones
de transfert réside dans le fait qu’une cartouche peut également circuler dans la ligne de
transfert.

Interconnexion universelle à un système multi ligne :

Figure 20 : Interconnexion universelle à un système multi ligne

Il est également possible de mixer les deux types de zones de transfert pour deux lignes
particulières en relation ou plus. Ce type d’architecture permet d’augmenter considérablement
la vitesse de transfert de ligne à ligne, le système calcule automatiquement le chemin le plus
court pour envoyer une cartouche d’une station à une autre.

Le pilotage par microprocesseur :

Le pilotage par microprocesseur permet une totale prise en charge et un contrôle entièrement
automatisé :
Remarque : Même si la mise en place d’un PC est recommandée pour un système mono
ligne, elle n’est pas obligatoire. En revanche pour le contrôle d’un système multi ligne, un PC
équipé au minimum d’un Pentium IV ou équivalent est nécessaire. Le PC sera équipé d’un
moniteur, d’un clavier et du logiciel Aerocom WIN 3000.
Ce logiciel surveille et coordonne toutes les fonctions du système de transport pneumatique
Aerocom. Ce système peut être étendu jusqu’à 32 (64) Lignes. Ci-dessous les principales
caractéristiques et fonction du système :

Caractéristiques  Sans Mono ligne Multi ligne

PC avec PC avec PC
✓ ✓
Environnement du système : Windows 2000 ou XP ✓ ✓
Ecran, 15n, 17n…, option écran LCD ✓ ✓
Menu d’aide interactif
Affichage graphique du système et de son état en direct
✓ ✓
Affichage en temps réel du déplacement d’une cartouche ✓ ✓
graphiquement et par écriture des actions
✓ ✓
Affichage de l’état de toutes les lignes par code couleurs
Menu service permettant la commande et le test de tous les ✓ ✓
éléments du système à partir des composants eux-mêmes, du
PC de supervision, ou par télémaintenance

Stage de Fin d’Etudes 2018/2019 25

 Message retour en texte et par code graphique ✓ ✓
Télémaintenance par Modem ✓ ✓
Protection des données et accès par 20 niveaux de mots de ✓ ✓
passe
Le mode programmation permet aux utilisateurs autorisés de ✓ ✓
modifier la topographie de l’installation directement sur le
PC, toute modification est immédiatement prise en compte
sans arrêt prolongé de l’installation
Mode statistique pour l’analyse des lignes, stations, ✓ ✓
expéditions ou réceptions, avec affichage graphique ou texte.
Exportations possibles
Programmation avec alarme de la fréquence de maintenance ✓ ✓
préventive
Redémarrage automatique, permettant de reprendre et ✓ ✓ ✓
terminer les envois en cours lors d’un arrêt intempestif
Possibilité de mettre automatiquement une station à l’arrêt ✓ ✓
avec six plages de temps, de date, de jour par adresse
Chaque station peut être mise hors service par simple appui ✓ ✓ ✓
sur une touche
Toute partie ou station de l’installation sera mise ✓ ✓ ✓
automatiquement hors service sans perturber le reste du
système
Port d’impression parallèle Centronics ✓ ✓
Transfert de données par port série ✓ ✓ ✓
Sauvegarde automatique même en cas de panne de courant ✓ ✓
de toutes les données, stations, lignes, transactions…
Possibilité d’impression au fil de l’eau ou sur demande de ✓ ✓ ✓
toutes les transactions avec dates et heures
Si raccordement sur l’alarme incendie, arrêt immédiat des ✓ ✓ ✓
turbines en cas d’alarme, afin d’éviter la propagation de
fumées ou de gaz
Si défaut sur une ligne, affichage du lieu de désordre sur ✓ ✓ ✓
chacune des stations de la ligne concernée
Possibilité de transfert automatique de stations pour ✓ ✓ ✓
laboratoires de nuit, services fermés…, chaque adresse, peut
avoir six périodes de renvois, par jour, heure, date…
Purge manuelle et automatique ✓ ✓ ✓
Pour éviter la condensation dans les tubes, option de mise en ✓ ✓
route automatique des turbines pour assèchement des tubes
Ecran des stations de type LCD rétro-éclairé pour afichage ✓ ✓ ✓
des messages en clair, 24 caractères.

Stage de Fin d’Etudes 2018/2019 26

 5. Amortissement :
 La rentabilité du système de transport par tube pneumatique peut être calculée très
facilement avec la formule suivante :
R × T / 60
R : Nombre de trajet par jour
T : Temps passé par trajet
 Exemple : 60 trajets de 10 minutes par jour, 260 jours par an, coût horaire de main
d’œuvre 350Dh.
Coût annuel : 60 × 10 / 60 = 10 heures par jour
10 heures par jours × 260 jours = 2600 heures par an
2600 heures à 350 Dh de l’heure = 910000 Dh/an
 Coût moyen d’une installation de 10 stations sur 500m permettant un tel trafic :
900000Dh.

II. Le système pneumatique dans le domaine de la santé :

1. Introduction :
Le manque chronique de personnel hospitalier ne leur permet plus de faire d’incessants va et
vient a pied. Les réseaux de transport pneumatiques apportent une aide fiable, rapide, sûre une
génératrice d’importantes économies.
Dans un laps de temps plus court, vous pourrez transporter : Prélèvements sanguins, poche
de sang, cytotoxiques, préparations et appoints pharmaceutiques, biopsies, documents,
instruments… De façon sécurisée et à toute heure à la destination choisie.
Aerocom raccorde l’ensemble de service de l’hôpital entre eux grâce au réseau de transport
par tube pneumatique : Urgences, réanimations, soins intensifs, blocs opératoires, services de
soins, pharmacies, laboratoires, banque du sang, administrations…

2. Pourquoi un réseau pneumatique dans un hôpital ?

Le domaine médical représente une grande partie de cette activité et a donné lieu à de
nombreux investissements afin de mettre au point des solutions dédiées à ses exigences et
contraintes…
Que peut-on transporter ?
Prélèvement sanguins : Le transport de prélèvements sanguins représente généralement
près de 75% du trafic des réseaux de transport par tube pneumatique. Ces transactions sont
par ailleurs bien souvent concentrées (environ 45% du trafic journalière) sur une plage de 2 à
3 heures le matin, il s’agit des prélèvements réalisés sur les patients hospitalisés. Il s’agit donc
d’un point important à intégrer dans les études de trafics.
Appoint pharmaceutique : L’utilisation des réseaux pneumatique permet aux hôpitaux de
réaliser des économies très importantes et de réduire considérablement les erreurs de
dispensation. Seuls les produits courant sont stockés dans les services, les médicaments
couteux et dangereux restent à la pharmacie et ne sont envoyés qu’après validation du
pharmacien.

Stage de Fin d’Etudes 2018/2019 27

 Poches de sang : Les poches de sang peuvent être délivrées rapidement à l’aide du
pneumatique vers les services consommateurs : salle d’opération, urgences, réa, soins
intensifs. Plus besoins de prévoir des quantités trop importantes, en cours d’opération par
exemple vous pourrez en redemander en cas de complications.
Cytotoxiques : Les chimios, produit dangereux et couteux restent à la pharmacie jusqu’au
moment de l’injection. Lorsqu’il est installé dans le cas d’hospitalisation de jour. Plus besoin
de courir après un coursier.

Le tableau ci-dessous vous permet de voir tout ce qu’il est possible de transporter dans un
hôpital. Des gains de temps énormes sont réalisés chaque jour dans les hôpitaux. Votre
personnel a autre chose à faire que de se promener avec des éprouvettes, des boites de
médicaments, des ordonnances,…
Le pneumatique lui ne se fatigue pas, il attend vos demandes qu’il traite environ 7 m/s pour un
diamètre de 110mm et 5 m/s pour un diamètre de 160mm.
Médicaments

Commandes de repas
Résultats d’analyse
Petit matériel
Prélèvement Anapath

Poches de sang

Corrier
Dossiers patiens

Comptes rendus

Fax

Argent
Chimiothérapieipie

Radiographie

Préparations pharmacie
Prélèvements sanguins

Petits instruments

Ordonnances

Documents

Bon de livraison

Factures
gh

Urgences * * * * * * * * * * * * * * * *
Administrations * * * * * * *
SAMU/SMUR * * * * * * * * * * * * * * * * *
Réanimation * * * * * * * * * * * * * * * * *
Banque du sang * * * * * * * * * *
Cardiologie * * * * * * * * * * * * * * * *
Soins intensifs * * * * * * * * * * * * * * * * * * *
Caisse * * * * * * *
Cancérologie * * * * * * * * * * * * * * * * * *
Stérilisation * * * * * *
Dermatologie * * * * * * * * * * * * * * * * *
Endoscopie * * * * * * * * * * * * * * * *
Méd. générale * * * * * * * * * * * * * * * *
Hémodialyse * * * * * * * * * * * * * *
Logistique * *
Laboratoire * * * * * * * * * * *
Accueil * * * * * * *
Bloc opératoire * * * * * * * * * * * *
Ophtalmologie * * * * * * * * * * * * * * * *
Médecine de * * * * * * * * * * * * * * * * * *
jour
Pharmacie * * * * * * * * * *
Psychiatrie * * * * * * * * * * * *
Radiologie * * * * * * * * * * * *
Urologie * * * * * * * * * * * * * * * * *
Sce technique * * * * * * *

Stage de Fin d’Etudes 2018/2019 28

 3. Composants du réseau pneumatique au CHUIS : (Fiche technique) :

III.1. Les turbines :

Figure 21 : Les turbines

Des turbines qui aspirent et soufflent selon la direction souhaitée des cartouches. Ces
turbines sont équipées d’inverseurs de flux, 3 positions qui permettent d’inverser le sens de
déplacement en un temps très court contrairement aux aiguillages d’air beaucoup lents. La
troisième voie fermée bloque tout passage d’air et permet d’une inversion de sens plus rapide
et en douceur, mais aussi d’obtenir un freinage en douceur à l’arrivée dans les stations.
Utilisation : La turbine triphasée proposée par Aerocom permet l’aspiration ou le soufflage
de l’air nécessaire au système de transport par tube pneumatique sans inverseur de sens de
rotation par l’intermédiaire d’une vanne trois voies. La position centrale permet de stopper
tout envoi ou aspiration d’air et effectuer ainsi le freinage des cartouches.
Montage : La turbine est fixée au sol ou contre un mur sur un support spécifique, elle est
généralement placée dans le local technique.
Données techniques :
Protection : IP 54
Fréquence : 50 Hz
Température de fonctionnement : -20°C / +40°C

Figure 22 : Turbine triphasée

Stage de Fin d’Etudes 2018/2019 29

 III.2. Les cartouches :
C’est le vecteur qui contient le produit à transporter.
Prélèvement sanguins, poche de sang, médicaments, narcotique, cytotoxiques, documents.
Elles existent par diamètre donné en différentes tailles, couleurs, étanches, avec inserts…
Généralement elles sont équipées de 2 puces RFID qui permettent de leur affecter une adresse
de destination et du service auquel elles appartiennent facilitant ainsi grandement le travail du
personnel qui n’a plus à utiliser le clavier et connaitre les adresses de destination.
Utilisation : Les cartouches sont utilisées pour transporter le produit à véhiculer dans les
réseaux de tube pneumatiques.
Caractéristiques : Composées d’un tube en Plexiglass transparent et deux extrémités
munies de velcro pour assurer l’étanchéité dans le tube, feutres sur demande. L’ouverture des
cartouches est pivotante avec ressort de rappel, c’est-à-dire qu’il est impossible d’introduire
une cartouche partiellement ouverte dans le tube, évitant ainsi tout risque de perdre le contenu
de celle-ci dans la tubulure. Les cartouches peuvent être à une ou deux ouvertures.
Technique :
 Traçabilité : 2 puces électromagnétiques technologie RFID par cartouche.
 Couleurs : 2 couleurs au choix 1 par ligne à choisir entre : Rouge, Vert, Jaune ou Bleu
 Stérilisables : par bain froid, rayons gamma, gaz d’oxyde d’éthylène, laveuse
automatique.

Figure 23 : Cartouche

Stage de Fin d’Etudes 2018/2019 30

 III.3. Les réseaux de tubes :

Figure 24 : Tubes de transport

Ils sont réalisés en tube PVC, résistant au feu selon la norme EN-13501 2010-01, Euroclasse
B-s2-d0, avec traitement spécifique pour les réseaux de transport par tube pneumatique.
De diamètre extérieur 63 à 315 mm, on les associe à des courbes et des manchons de
matériaux identiques. Les diamètres les plus courants sont 110 et 160 mm pour les
applications hospitalières.
Pour des cas ou des zones spécifiques on utilisera des tubes en Inox.
Le passage des murs, dalles, cloisons coupe feu sont équipés de manchons coupe feu selon la
réglementation en vigueur.
Les équipements de l’installation, stations, aiguillages,… sont raccordés aux tubes à l’aide de
brides larges en Inox pour faciliter la maintenance.
Les tubes sont fixés à l’aide de colliers isophoniques, dans le cas de changement de
température, passages extérieurs, longues distances et afin de répondre aux exigences
parasismiques des manchons de dilatations peuvent être insérés.
Utilisation : La tubulure utilisée pour la réalisation de système de transport pneumatique est
composée de tube droit, de coudes et de manchons en P.V.C
Caractéristiques : La tubulure de circulation est une fabrication spéciale de haute qualité en
PVC dur. Elle est calibrée à l’intérieur comme à l’extérieur.
Technique :
 Tolérance : +0.20 – 0.30 mm
 Couleur : Gris RAL 7001, Transparent, Blanc, ou en Plexiglass
 Conditionnement barres de 5 m sauf diamètres 200 et 215 mm (2m)
 Coefficient de dilatation thermique : 80 × 10-6 K-1
 Stabilité mécanique : 60°
 Classement de réaction au feu : B-s2-d0 Euroclasses DIN-EN-13501 2010-01
 Résistance : 5 N/mm2
 Module : 3000 N/mm2
 Résistivité électrique : 1012 Ohm

Stage de Fin d’Etudes 2018/2019 31

 Les tubes : Il y a 4 étapes nécessaires au collage du tube :
 Ebavurer le tube à l’aide d’un ébavureur, à défaut à l’aide d’une lame de cutter (à
l’intérieur ainsi qu’à l’extérieur du tube)
 Décaper l’extérieur du tube ainsi que l’intérieur du manchon afin d’assurer une
meilleure accroche
 Mettre la colle sur le tube ( à 1cm du bord et sur ½ de longueur de manchon), ne
surtout pas mettre la colle à l’intérieur du manchon au risque d’avoir de la colle à
l’intérieur de tube
 Positionner le manchon sur le tube en l’enfonçant en faisant ¼ de tour pour étaler la
colle et finir avec un tour de pinceau pour parfaire l’étanchéité
Le temps de séchage est de quelques minutes, éviter de trop toucher au collage dans l’heure
qui suit le collage.
Les coudes : Les coudes PVC de diamètre 160 mm ont un rayon de 800mm dans l’axe, ceux
de 110 mm ont un rayon de 650mm. Ces rayons ne peuvent en aucun cas être modifiés, sans
risque de blocage des cartouches. Pour respecter ce rayon la coupe devra être effectuée avec
précision. Comme pour le tube, les coudes doivent être ébavurés et décapés.

Figure 25 : Un coude

Les baïonnettes : La baïonnette sert à éviter un obstacle et se découpe dans un coude.

Il faut que la découpe soit le plus propre possible de préférence toujours au coupe tube et très
bien ébavurer les différents éléments.

Technique de calcul :

Stage de Fin d’Etudes 2018/2019 32

 Les fixations : Les tubes seront fixés régulièrement par des colliers isophoniques afin d’éviter
tous les problèmes d’affaissement de tubes et la propagation de bruit dans les services lors du
passage de cartouches. On recommande une fixation tous les 3 mètres environ sur les lignes
droites et avant et après chaque changement de direction. Des supports spécifiques seront réalisés
lorsque plusieurs tubes cheminent ensemble ou la fixation des aiguillages.

Figure 26 : Support de fixation

Le passage des câbles, bus de données et alimentation 24V des composants de l’installation,
se fait par cheminements le long des tubes pneumatiques avec fixation par colliers de type
Colson aux tubes, la partie puissance sous tubes IRO ou goulotte avec fixation adaptées.

III.4. Les stations d’émissions– réceptions :

De différents types et fonctionnalités, elles permettent l’envoi et la réception des cartouches.
Equipées de lecture de puces RFID, les envois et les retours de cartouches sont totalement
automatisés. Le clavier permet d’accéder au répertoire, à des fonctions spécifiques : vitesse
lente, envoi sécurisé, accès au répertoire, touches de numérotation rapide, accéder aux
fonctions de tests,… L’écran permet de visualiser le nom du service de destination, être
prévenu de l’arrivée d’une cartouche, connaitre un défaut,…

Figure 27 : Station d’émissions-réceptions

Stage de Fin d’Etudes 2018/2019 33

Type de stations :
Station TITAN :
Pour répondre aux configurations de l’hôpital, les stations sont disponibles avec tube arrivant
par le haut, par le bas, terminale ou transversante.
Les passages dans les faux plafonds étant toujours problématique : forte occupation, synthèse
des réseaux, contraintes poses et maintenance future liés aux risques d’aspergillose, on
recommande autant que possible de créer des colonnes de stations transversantes.
Une grande majorité des stations Aerocom étant étanches à l’air, elles peuvent parfaitement
s’installer dans des pièces à atmosphère contrôlée avec évacuation et prise d’air vers
l’extérieur. Tout risque de propagation de malade nosocomiale.

Figure 28 : Montage de la STATION TITAN

Description : Station universelle de réception et expédition diamètre 160mm. Elle permet

l’arrivée par le haut ou par le bas.
Expéditions : La cartouche est introduite dans le chargeur frontal de la station. La station
TITAN expédie automatiquement une cartouche introduite vers le destinataire sélectionné.
Réceptions : La station freine la cartouche qui arrive doucement sur un coussin d’air et
glisse dans un réceptacle insonorisé.

Figure 29 : Composants de la station TITAN

Stage de Fin d’Etudes 2018/2019 34

 Fixation : La station TITAN est maintenue en 3 points de fixation. Elle peut être montée
seulement verticalement si bien qu’aucun vrillage n’apparaisse. Des distorsions peuvent
mener vers des défaillances de la station.
Montage de la station TITAN :
La station TITAN est montée en 3 étapes :
Etape 1 : La tôle de fixation murale est fixée au mur.
Etape 2 : La station de TITAN est accrochée à la tôle de fixation murale.
Etape 3 : La station TITAN se fixe en bas par le 3ème point de fixation.

Schème de la tôle murale

Figure 30 : Instruction de montage de la station TITAN

Contôle d’accès – Traçabilité : Afin de contrôler, autoriser ou interdire l’accès aux stations
au personnel non autorisé la station TITAN peut recevoir en option un lecteur de badge
d’identification, compatible RFID 125Khz ou Mayfair 13.56Mhz.
La traçabilité des envois peut être assurée par lecteur de code barre, on peut ainsi associer, le
contenant (Puces RFID de la cartouche, le contenu code de la poche de sang, du cytotoxique,
… et l’utilisateur) l’ensemble est enregistré et pourra être exploité en parallèle par le logiciel
de supervision Aerocom ou dans une base de données compatible Windows.

Stage de Fin d’Etudes 2018/2019 35

 Accessoire : Panier de réception grillagé

Figure 31 : Le panier de réception de la station TITAN

Figure 32 : Une station TITAN située à l’hôpital d’enfants Rabat

Des fonctionnalités spécifiques vous permettent de sécuriser encore plus vos envois. En
standard tous les envois sont enregistrés dans les journaux du système et exportables sous
Excel pour analyse ultérieure.
L’accès aux stations peut n’être autorisé qu’après introduction d’un code Pin valide ou
présentation d’une carte RFID Myfair autorisée.
En intégrant un lecteur de code barre un envoi peut être totalement tracé en associant, le
numéro de la puce, de la cartouche, le nom de l’utilisateur par sa carte RFID et le code barre
du produit envoyé.
Une cartouche peut rester prisonnière dans la station ou un panier sécurisé, jusqu’à ce que la
personne autorisée par l’expéditeur présente son badge ou tape son code pin. L’ensemble des
données est disponible sous forme de base do données SQL pour communiquer avec d’autres
logiciels.

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 Stations MULTIEXPEDITION avec glissière de réception Inox :
Les services tels que les laboratoires, les pharmacies, peuvent recevoir des stations
spécifiques adaptées et offrant une parfaite ergonomie. L’ensemble est intégré dans
l’environnement afin de faciliter et optimiser le travail des utilisateurs. Nous recommandons
l’intégration d’un poste d’envoi et de retour par ligne de l’installation.
 Réception avec accumulation
 Retour automatique par le haut ou par le bas multi envois
 Logiciel de visualisation déporté via le réseau informatique
 Traçabilité et acquittement des réceptions

Figure 33 : Une station multi expédition avec une glissière de réception

 Station MULTI EXPE
Utilisation : La station MULTI EXPE qui permet de mettre jusqu’à trois cartouches en
attente d’expédition est installée en tant que station terminale après un aiguillage ou une
station transversante. Le tube de circulation doit être raccordé sur le haut de la station.
L’introduction des cartouches se fait sur le bas de la station.

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 Figure 34 : Station Multi EXPE
Expédition : La station expédie automatiquement une cartouche introduite vers le
destinataire sélectionné et gère les trois voies d’expéditions. Dès que la ligne est libre, une
cartouche est expédiée.
Réception : La station ne peut recevoir de cartouches.
Qualité de la station :
 Fonctionnement par courroie crantée silencieux et sans maintenance permet le
positionnement exact du tube
 Boîtier avec porte pivotante en tôle acier
 Dispositif de positionnement électronique et capteurs fixes, sans maintenance ni
réglage de positionnement
 Gestion électronique et commande à distance
 Moteur adapté à un service intensif, réducteur équipé de roulements à billes
 Rotation du tube en S sur manchons Téflon, sans entretien
 Commande électronique du moteur et supervision informatique
 Dans la porte pivotante intégration du clavier de commande avec écran et de la carte
de commande électronique
 Unité de commande entièrement électronique et supervision informatique, sans
maintenance

Figure 35 : Une station MULTI EXPE située à l’hôpital d’enfants Rabat

 Glissière Inox
Description : A utiliser comme station de réception de laboratoire, avec freinage des
cartouches à l’arrivée et stockage de celles-ci.
 Glissement sur deux barres de guidage parallèle, Diamètre 20mm
 Bride Inox de raccordement du tube et de la vanne de freinage
 Kit de fixation au mur inclus.

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 Figure 36 : Description de la glissière de réception

Fonction : La cartouche arrive sur une vanne pneumatique et est freinée en douceur.
Lorsque la vanne s’ouvre, la cartouche descend lentement sur la glissière. Les cartouches
s’entassent progressivement sur la glissière. La longueur de celle-ci peut varier, 500mm,
1000mm, ou toute combinaison de ces longueurs.
Technique de la vanne de freinage pneumatique :
 Vanne pneumatique de fermeture du tube.
 Boîtier compact protégeant la mécanique et l’électronique de la vanne.
 Protection électronique de la vanne avec réarmement.
 Contrôle et commande à la distance des fonctions et du moteur.
 Moteur grande résistance de qualité industrielle.

Figure 37 : Une glissière de réception située dans le labo d’Avicenne

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 Stockeur retour automatique des cartouches vides :
Cette station a été spécifiquement développée pour assurer le déchargement automatique des
cartouches. Les cartouches sont ouvertes sans intervention humaine et refermées avant d’être
retournées automatiquement après lecture de leurs adresses d’appartenance par le lecteur de
puces intégré.
C’est une station idéale pour une utilisation dans un laboratoire. Elle évite au personnel de
nombreuses manipulations de cartouches toute la journée.

Figure 38 : Fonctionnement du stockeur

Utilisation : Le stockeur retour de cartouches vides, est une station spécifique qui permet de
gérer facilement le retour des cartouches vides et ce sans intervention humaine. L’utilisateur
introduit simplement la cartouche dans le tube, celle-ci est prise en charge automatiquement
par le système.
Expédition et stockage départ par le bas : La cartouche est introduite dans un tube ouvert
avec capteur départ par le bas. Le départ d’effectue automatiquement dès que la ligne est libre
ou suivant les priorités définies. Le stockeur autorise un poids de 8kg. Ce poids qui défini la
quantité de cartouches que l’on peut stocker. Cette solution est utilisée lorsque
l’environnement permet le stockage vertical juste en dessous du tube d’introduction.
Expédition stockage départ par le haut : La cartouche est introduite dans un tube ouvert
avec capteur de départ par le haut. Le départ s’effectue automatiquement dès que la ligne est
libre ou suivant les priorités définies. Le stockeur autorise un poids de 8kg. Ce poids qui
défini la quantité de cartouches que l’on peut stocker. Cette solution est utilisée lorsque
l’environnement ne permet pas le stockage vertical juste en dessous du tube d’introduction.
Une turbine supplémentaire aspire les cartouches vers le faut afin de repositionner le stockage
à l’endroit désiré.

Stage de Fin d’Etudes 2018/2019 40

 Figure 39 : Expédition stockage départ par le haut et par le bas

Gestion automatique du retour de cartouches vides : Dans ce cas le système gère

automatiquement le retour des cartouches vides en fonction des besoins définis au préalable et
de la dotation de bases de cartouches de chacun des services destinataire.
Gestion par puces RFID du retour de cartouches vides : Dans ce cas le système est
associé à un lecteur de puces RFID, qui après lecture de l’adresse de la cartouche renvoi
automatiquement les cartouches vides vers leur adresse d’origine qui aura été programmée au
préalable.
Qualité :
 Moteur adapté à un service intensif, de qualité industrielle
 Contrôle électronique par microprocesseur intégré
 Matériel pour utilisation industrielle.

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 III.5. Aiguillage :
Les aiguillages assurent l’orientation du trafic dans le système, dirigeant les cartouches de la
ligne principale vers une station ou des stations de ligne secondaire. Ils existent à deux ou
trois voies.
Les aiguillages communiquent avec les automatismes et permettent par leurs capteurs
intégrés de suivre le déplacement des cartouches dans les réseaux. Les positions des
cartouches, des bras d’aiguillages sont repris sur le logiciel Aerocom de supervision et
affichés en temps réel sur les synoptiques des réseaux. Les moteurs pas à pas suppriment tous
les réglages de positions.

Figure 40 : Aiguillages de 2 et 3 voies

Utilisation : Les aiguillages assurent l’orientation du trafic dans le système, dirigeant les
cartouches d’une ligne vers une station ou pour le passage des cartouches d’une ligne dans
l’autre.
Montage : Les aiguillages Aerocom 2 ou 3 voies peuvent être montés horizontalement ou
verticalement.

Figure 41 : Montage de l’aiguillage

Stage de Fin d’Etudes 2018/2019 42
 Technique / Qualité :
 Alimentation de 24V
 L’aiguillage est étanche pneumatiquement; ce qui est important pour le passage en
douceur des cartouches de poids moyens et élevés et leur freinage dans les stations.
 L’interrupteur de service permet le test rapide des fonctions et la vérification des
composants électriques et mécaniques.
 Gestion électronique et commande à distance.
 Dispositif de positionnement électronique et capteurs fixes, sans maintenance ni
réglage de positionnement.
 Fonctionnement par courroie crantée silencieux et sans maintenance permet le
positionnement exact du tube.
 Technique du tube en S permet le passage des cartouches en douceur et
silencieusement.
 Caisson en acier avec couvercle frontal.
 Commande électronique du moteur.
 Moteur adapté à un service intensif, réducteur équipé de roulements à billes.
 Rotation du tube en S sur manchons Téflon, sans entretien.
 Unité de commande entièrement électronique et supervision informatique, sans
maintenance.
 L’aiguillage 2 comprend 2 sorties, l’aiguillage 3 voies par conséquent 3 sorties.

Figure 42 : Aiguillages situées à l’hôpital d’enfants Rabat

Stage de Fin d’Etudes 2018/2019 43

 III.6. Zones de transfert :
Elles permettent le passage des cartouches d’une ligne dans l’autre en des temps très faibles et ainsi
fluidifier au maximum le trafic. Généralement située dans le local technique principal, elles se
composent d’un certain nombre d’aiguillages tête bêche. Quand c’est possible les transferts par
aiguillages sont privilégiés par Aerocom de par leur fiabilité par rapport aux solutions de transfert
linéaire qui sont un goulet d’étranglement lors d’un trafic important et dont tout disfonctionnement
met la totalité des installations à l’arrêt. Lors de liaisons particulièrement longues (+/- 500m) ou de
besoins de liaisons courtes directes entre deux lignes des transferts déportés sont proposés.

Figure 43 : Zone de transfert par aiguillages

III.7. Automatise de commande :

Les unités Centrales de Contrôle (UCC) contiennent l’intelligence nécessaire à la gestion du
système. Ses composants et sa programmation sont à l’avant-garde de l’innovation
technologique. La solution Aerocom, est composée d’une UCC par ligne, chacune
communique ensemble par bus série RS485 (Solution industrielle éprouvée dans très
nombreux domaines d’activités, même les plus sensibles). Par souci d’efficacité et de fiabilité,
Aerocom a développé une solution d’automatisme et de supervision informatique
indépendants, s’affranchissant ainsi des faiblesses des OS ordinateurs. Le choix d’un
automatisme central par ligne de réseau pneumatique permet hormis une panne générale
d’électricité avec non démarrage des groupes de secours de garder un réseau pneumatique
toujours partiellement opérationnel.

Stage de Fin d’Etudes 2018/2019 44

 L’ensemble des UCC est majoritairement regroupé au sein d’une armoire électrique
intégrant également les alimentations basses tension, les commandes de turbines, le tout avec
les protections électriques réglementaires.

Figure 44 : La centrale de commande

III.8. Supervision informatique :

Le superviseur informatique communiquent en temps réel avec leurs unités centrales de
commande permet de programmer les installations, suivre en temps réel le déplacement des
cartouches, accéder aux fonctions de maintenance et de statistiques.
Très convivial et sous environnement Windows, la supervision peut être raccordée sur le
réseau informatique de l’hôpital ou internet et ainsi accéder à ces fonctionnalités à distance.
L’ensemble des données, journaux… sont exportables sous Excel, SQL,… pour exploitation
ultérieure.

Stage de Fin d’Etudes 2018/2019 45

 Figure 45 : La supervision informatique
Technique :
 Programmation des données topographiques du système.
 Un menu d’aide facilite d’utilisation.
 Affichage graphique de toutes les zones.
 Contrôle du débit des cartouches par graphique et chiffre.
 Indication de l’état des zones.
 Protection par mots de passe.
 Statistiques de réceptions et d’envoi pour le système, les zones, les stations sous
forme graphique avec des annotations.
 Tout appareil connecté au système peut être piloté et son fonctionnement analysé.
 Information de maintenance préventive.
 Mode renvoi, pour chaque station, importation de calendriers, la date, le jour et
l’heure peuvent être définies de façon indéfinie.
 Les stations peuvent être mises hors services à distance.
 Une station en panne ne perturbe pas le fonctionnement du reste de la zone.
 Possibilité de définir des priorités d’envoi et de réceptions.
 Les stations peuvent être désactivées sans perturber le système
 …

Stage de Fin d’Etudes 2018/2019 46

 III.9. Alimentation 24V et 5A :
Utilisation : Pour l’alimentation basse tension 24V continu des cartes électroniques et
moteurs des équipements.

Figure 46 : Alimentation de 24V et 5V

Installation :
Fixation au mur

Technique :
 Entrée tension alternative : 90-132V/ 187/264V, 50-60Hz
 Entrée courant : 3.2 / 1.6A, 50-60Hz
 Sortie 24 V continu
 Courant maxi : 5A
 LED pour indication de fonctionnement
 Boîtier métallique gris
 Alimentation redressée et filtrée :
- Haute efficience
- Faible poids
- Protection intégrée contre les courts circuits
- Réarmement automatique
- Interrupteur

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 CONCLUSION GENERALE
Le Centre Hospitalier Universitaire de Rabat (CHUIS) constitue un pôle de
santé d’une importance significative sur ce territoire. Afin de répondre aux
besoins des patients comme du personnel, il n’a eu de cesse d’évoluer ces
dernières années, notamment dans l’objectif de valoriser les notions de service,
d’efficacité, de réactivité et, surtout, de qualité et de sécurité des soins.
Pour fluidifier les échanges entre ses différents services et automatiser
l’approvisionnement en Produits Sanguins, le CHUIS a constamment optimisé
son réseau pneumatique. C’est ce qu’illustrent les connexions établies entre les
hôpitaux : MAT, HIS, HER, CHOP, HSR. Le CHUIS a été accompagné par la
société AEROCOM, spécialiste en logistique, pour le déploiement d‘un réseau
de tubes pneumatiques exclusivement dédié aux transports des PSL. Cette
solution innovante, totalement sécurisée, permet à l’hôpital l'envoi des produits
sanguins labiles en fonction des indications de transfusions programmées ou
urgentes. Ainsi, 24h/24 et 7j/7, sans restriction, des poches de PSL peuvent être
délivrées en 2 ou 4 minutes seulement selon la distance.
Le CHUIS a fait recours au système de transport par tube pneumatique avec
8Km de longueur des tubes de transport, 43 stations d’envoi et de réception, 40
aiguillages et 10 turbines, ce qui fait de ce système le plus long système de
transport pneumatique au Nord de l’Afrique.

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 BIBLIOGRAPHIE
Documentations confiées par le responsable du local technique du système de
transport pneumatiques sous format PDF.

WEBOGRAPHIE

 http://www.
churabat.ma/

 https://www
.aerocom-france.com/

 https://www
.aerocom-france.com/nos-fiches-techniques/

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