Типы рабочих колес (гидравлические

серии) погружных насосов

Pompele utilizate în sistemele de pompare a apelor uzate în funcție de conținutul de solide și forma
acestora pot avea construcție diferită atât după carcasă cât și după rotor. O clasificare a rotoarelor
pompelor submersibile utilizate la pomparea apelor uzate o putem efectua la pompele firmelor Zenit și
Pedrollo

Погружные насосы для сточных и дренажных вод в зависимости от назначения и способа их

применения имеют в своей конструкции различные виды рабочих колес. Некоторые их виды
можно рассмотреть на примере погружных насосов фирм Zenit и Pedrollo.

ROTOR VORTEX tip D

ГЛУБОКО ПОСАЖЕННАЯ КРЫЛЬЧАТКА VORTEX tip D

Pompele dotate cu rotor tip VORTEX (D), se utilizeaă pentru pomparea apelor uzate cu conținut de
solide cu densitatea mare și dimensiunea de la 20 până la 70 mm. Pomparea apeise efectuează sub
acțiunea curentului turbionar

Семейство  электронасосов с глубоко посаженной крыльчаткой типа vortex, что обеспечивает

большие просветы, отлично подходит для использования в промышленности, сельском
хозяйстве, перекачивании биологического шлама, стоков животноводческого происхождения и
загрязненных жидкостей с твердыми телами. Эти насосы рекомендуется устанавливать в
канализационных системах, туннелях, котлованах, каналах, подземных гаражах и т.д.
Свободный проход  твердых частиц во взвешенном состоянии составляет от 20 до 70
мм.
 ДВУХКАНАЛЬНАЯ ЗАКРЫТАЯ КРЫЛЬЧАТКА tip L

Rotor cu două palete închis tip L

Семейство электронасосов с крыльчаткой закрытого двухканального типа. Большой

свободный проход и высокая производительность - это характеристики, позволяющие
этим насосам работать при наличии загрязненных жидкостей с взвешенными твердыми
телами. Идеальное решение для подачи стоков, насыщенной примесями воды, даже
содержащей твердые тела, сырой или активный шлам, отфильтрованных и не
отфильтрованных биологических жидкостей, а также атмосферных стоков и дренажной
воды. Отлично подходит для подъема воды в общественных заведениях и в системах

для общественных работ или в больницах.

МНОГОКАНАЛЬНАЯ ОТКРЫТАЯ КРЫЛЬЧАТКА

Насосы с крыльчаткой открытого многоканального типа. В зависимости от

разнообразных комбинаций с двигателями, находит применение в обработке
преимущественно чистой воды или с незначительным количеством примесей или же
может использоваться для подъема канализационных стоков, в очистных сооружениях
и в промышленности в целом.

ОДНО КАНАЛЬНАЯ ОТКРЫТАЯ КРЫЛЬЧАТКА tip C

ROTOR cu o singură paletă deschisă tip C

Электронасосы с открытой одно канальной крыльчаткой, гарантирующей отличную
производительность и большие свободные проемы, часто интегральные, снижающие
опасность засорения. Может использоваться для подъема канализационных стоков, в
очистных сооружениях и промышленных применениях в целом.

ОДНО КАНАЛЬНАЯ ЗАКРЫТАЯ КРЫЛЬЧАТКА tip C

Rotor cu no singură paletă închisă tip C

Электронасосы с закрытой одно канальной крыльчаткой, что обеспечивает большие

просветы и высокую производительность. Находит применение при наличии
загрязненных жидкостей с взвешенными твердыми телами. Отлично подходит для
перекачки загрязненных биологических жидкостей с взвешенными твердыми телами и
биологических отфильтрованных жидкостей. Как правило, находит применение в
промышленности, в очистных сооружениях и канализационных системах.

КРЫЛЬЧАТКА С СИСТЕМОЙ ИЗМЕЛЬЧЕНИЯ tip M

ROTOR multepaletat tip M, se utilizează la pompele cu tocator

Семейство GR характеризуется электронасосами с погружной крыльчаткой

многоканального, открытого типа с системой измельчения на входе. Назначение
изменяется в зависимости от сочетания с 2-х или 4-полюсными двигателями. в первом
случае находит применение в животноводстве и пищевой промышленности, при
наличии канализационных стоков. Во втором случае применяется в основном в
сельском хозяйстве и животноводстве, при наличии жидкостей с высоким содержанием
примесей.

КРЫЛЬЧАТКА С БОЛЬШИМ НАПОРОМ tip M

 ROTOR multepaletat tip M, de presiune înaltă - se utilizează la pompele cu tocator

Семейство AP состоит из электронасосов с погружной крыльчаткой открытого

многоканального типа с большим напором. Находит применение при наличии чистой
или мутной воды с наличием песка или небольших твердых, но не волокнистых тел.
Применяется в таких сферах, как жилой сектор, общественный, полив или же
опорожнение колодцев для удаления песка. Благодаря значительному
манометрическому напору, они дают отличные результаты для устройства водных игр
и фонтанов.

КРЫЛЬЧАТКА С ОБЛИЦОВКОЙ ИЗ ВУЛКОЛАНА

Rotor protejat cu vulcolan Вулколлан – материал по своей упругости похож на резину, в
классической форме – это полиуретановый эластомер со специальными добавками.

Насосы для подачи абразивных сред должны

выдерживать экстремальные нагрузки, например, при водопонижении в горнодобывающей
промышленности, при подаче раствора и цементной пульпы в строительстве или при перекачке
промышленных и бытовых сточных вод. Благодаря своим специфическим свойствам материал
Vulkollan® прекрасно подходит для таких случаев применения. Он обладает высокой
эластичностью по отскоку, отличным сопротивлением надрыву, чрезвычайно низкой остаточной
деформацией при сжатии и очень небольшими потерями вследствие истирания.
незначительная зависимость свойств от температуры эксплуатации (от -30 °C до +80 °C);

Электронасосы из семейства VULCO (VL) выполнены с гидравлической частью из

чугуна, покрытого толстым слоем износостойкого полиуретанового материала
(Vulkollan). Многоканальная открытая крыльчатка с металлическим сердечником,
покрытая толстым слоем износостойкого полиуретанового материала. Практически
неограниченная долговечность этого покрытия позволяет применять его там, где
другие материалы обнаруживают частые проблемы износа и слишком частого
обслуживания. Разработан для эксплуатации в керамической промышленности, для
обработки гранита, мрамора, стекла, резки металла, в карьерах и шахтах, в процессах
обработки наполнителей и в системах по производству цемента.

далее будет...

Полупогружной фекальный насос

Монтаж полупогружных моделей производится на специальном

поплавке. В результате в погруженном состоянии оказывается только насосная часть.
Двигатель находится вне жидкой среды, что облегчает выполнение ремонтно-
профилактических работ. А использование воздушного охлаждения позволяет работать
с жидкостями при температуре более 40 градусов – ограничение обычно
устанавливается в районе 100 градусов Цельсия.

По сравнению с погружными моделями, проточные каналы полупогружных насосов

имеют меньший диаметр, а сами насосы не оснащаются режущими механизмами. Это
накладывает ограничение на сферу применения такого вида фекальных насосов. Их
использование распространено при необходимости удаления жидких отходов.

Наружный фекальный насос

Это наименее производительный и наиболее недорогой вид фекальных насосов. Его
корпус никогда не взаимодействует с перекачиваемой жидкостью, поэтому
выполняется из более дешевых материалов, чем корпус погружного насоса. В жидкость
опускается только всасывающий шланг, а сам насос устанавливается рядом с рабочей
зоной.

Как правило, такие насосы используются, когда необходима мобильность. Если

предполагается стационарное использование насоса, то для его защиты от
неблагоприятных внешних факторов он должен быть установлен в помещении. В
ситуациях, когда подходящее помещение рядом с рабочей зоной отсутствует, под насос
можно оборудовать приямок или кессон.

Дренажный насос

Дренажные насосы могут быть использованы для перекачки жидкостей со слабым

уровнем загрязнения: чистки бассейнов, понижения уровня грунтовых вод, осушения
ливневой канализации. Часто их используют в системах полива и орошения.
Дренажные насосы могут быть наружными или погружными, но последние
встречаются значительно чаще. В целях автоматизации в дренажных насосах обычно
реализуется автоматическое включение при достижении жидкостью определенного
уровня и отключение при снижение этого уровня. Такой режим работы позволяет
добиться автономности в работе насоса, избежать «сухого хода» двигателя и, таким
образом, уменьшить затраты на его обслуживание и ремонт.

Дренажный насос работает за счет центробежной силы, возникающей при вращении

рабочего колеса и выталкивающей жидкость через выходной канал. Рабочие колеса
могут быть канальными или вихревыми.

Вихревые рабочие колеса создают вращение жидкости, которое происходит вне самого
колеса.
Благодаря этому они могут работать со средой, в которой присутствуют длинные
волокнистые структуры. Если в жидкости присутствует большое количество песка,
то использование вихревых рабочих колес также будет хорошим решением.

КИП и А для насосов типа Д

http://www.ampika.ru/Princip_raboty.html
Основные группы фекальных насосов:

Из многообразия этой группы насосов можно выделить несколько типовых

конструктивных решений:

Непогружные стационарные Фекальные насосы.

Сточно-массные (насос СМ):Представляют собой центробежные насосы, консольные,

горизонтальные одноступенчатые с колесом закрытого типа.
Сточно-массные (насос СМС): консольные, горизонтальные одноступенчатые с
открытым колесом, свободно-вихревого типа.
Сточно-динамические (насос СД, (старое обозначение- насос НС, еще ранее - насос ФГ)
и насос СДВ): консольные, одноступенчатые с центробежным колесом закрытого типа
(насос СД - горизонтальные, СДВ - вертикальные).

Насосы погружные фекальные.

Моноблочные типа ЦМФ (погружные фекальные насосы):одноступенчатые

вертикальные погружные с встроенным герметизированным асинхронным
электродвигателем для перекачивания фекальных жидкостей в животноводческих
комплексах материал проточной части - чугун или бронза.
Насосы ЦМК (фекально-погружные): центробежные моноблочные, канализационные
одноступенчатые двухлопастные. Насос работает полностью погруженным в
фекальную массу. Материал проточной части - чугун, сталь. Электродвигатели в
насосном агрегате - встроенные герметизированные асинхронные двигатели.
Область применения данных насосов: перекачивание загрязненных и сточных вод,
канализация.

Классификация фекальных насосов

Фекальные насосы выпускаются нескольких видов:

- Сточно-массной фекальный насос СМ:
Сточно-массной фекальный насос СМ- это консольный горизонтальный,
одноступенчатый насос с центробежным колесом закрытого типа. Материал деталей
проточной части - серый чугун. Конструкция фекального насоса СМ соответствует
международным стандартам; наличие монтажного проставка между валами насоса и
электродвигателя позволяет демонтировать насос без демонтажа трубопроводов и
электродвигателя. Перекачиваемая насосом СМ среда - содержащие волокна и твердые
вещества сточные воды с диаметром зерен до 5 мм, максимальная доля твердых
веществ составляет 1%.

- Сточно-динамический фекальный насос СД:

Сточно-динамические фекальные насосы СД- это горизонтальные, чугунные
одноступенчатые с центробежным колесом закрытого типа. Материал деталей
проточной части насоса СД - серый чугун. Конструкция этих фекальных насосов не
позволяет демонтировать их без отсоединения трубопроводов.
Перекачиваемая насосом СД среда - городские и производственные сточные массы и
другие загрязненные жидкости температурой до 363 К (90°С), с содержанием
взвешенных частиц размером до 5 мм, не более 1% по объему.

- Моноблочный фекальный насос ЦМФ:

Моноблочные фекальные погружные насосы ЦМФ- это одноступенчатые вертикальные
с встроенным герметизированным асинхронным электродвигателем для перекачивания
фекальных жидкостей в животноводческих комплексах. Обеспечивает забор жидкости
с содержанием твердых включений (солома, кормовые отходы и др.) длиной не более
80 - 100 мм, шириной и толщиной не более 50 - 60 мм.
Материал проточной части фекального насоса - чугун или бронза.
Подаваемая среда - содержащие волокна и твердые вещества сточные воды с большим
диаметром зерен до 20 мм, максимальная доля твердых веществ - 10%.

- Центробежный моноблочный канализационный насос ЦМК:

Центробежные моноблочные канализационные насосы ЦМК- это одноступенчатые,
двухлопастные насосы. Электродвигатели в насосах - встроенные герметизированные
асинхронные. Насос ЦМК 16-27

-Насос погружной канализационный  насос  НПК :

 погружной моноблочный центробежный передвижной, предназначен для
перекачивания производственных и бытовых (фекальных) сточных вод в системах
канализации температурой до 45 °С, плотностью до 1100 кг/м3, с содержанием
механических примесей (песка, глины и т.п.) до 10% по массе с максимальным
размером твёрдых частиц до 5 мм. Насос НПК 20-22

Насосы типа НПК и ЦМК используются в качестве передвижного средства при

аварийной откачки сточных вод из канализационных колодцев, подвалов, и т.п., а
также для работы в специально приспособленных канализационных колодцах,
включенных в малые системы канализации. Насосы не предназначены для
перекачивания жидкостей во взрыво- и пожароопасных условиях.
 Насосы по типам рабочего колеса

Классификация по типу рабочего колеса выделяет:

 насосы с канальным рабочим колесом;

 насосы с вихревым рабочим колесом.

Насосы с канальным рабочим колесом отличаются высоким КПД. На

производительность и мощность насоса влияет количество каналов рабочего колеса —
их может быть от одного до шести.

Недостаток конструкции насоса с канальным рабочим колесом — опасность

заклинивания устройства. Попавший в рабочее колесо крупный мусор (палки, гвозди,
арматура) или волокнистые отбросы (веревки, тряпки, куски пленки) одинаково вредны
для работы насоса.

Общие характеристики насосов с канальным рабочим колесом:

 КПД — до 0,9;
 производительность по перекачиваемой жидкости — от одной до тысяч литров в
секунду;
 напор — 1-100 метров водного столба.

Насосы с вихревым рабочим колесом отличаются тем, что величина контакта с

перекачиваемой средой меньше, чем у насосов канальной конструкции. Жидкость
перемещается не самим рабочим колесом, а завихрением, которое им создается.
Подобная конструкция снижает опасность заклинивания рабочего колеса насоса
мусором. Поэтому вихревые насосы идеально подходят для перекачки загрязненных
сред — с содержанием волокон, песка и другого мусора.

Недостаток вихревых насосов — меньший, в сравнении с канальными насосами, КПД.

Общие характеристики насосов с вихревым рабочим колесом:

 КПД — до 0,7;
 производительность — 1-100 литров в секунду;
 создаваемый напор — 1-70 метров водного столба;
 наибольший диаметр напорного патрубка — 150 мм.

Следующий раздел: «Советы по подбору

Советы по подбору насосов

Насосы являются составной частью системы транспортировки жидкостей, в которую,

помимо них, входят приемный резервуар, трубопроводы, элементы обвязки и т.п.
Поэтому важно подобрать насосы, максимально соответствующие всей системе.

Одна из наиболее частых причин отклонения рабочих параметров насоса от расчетов —

подбор насосов с большими запасами напора и подачи. Для этого случая
предусмотрены некоторые способы регулирования реальных и расчетных
характеристик насосных агрегатов: дросселирование (сужение проходного
трубопровода с понижением давления в потоке); отвод части подаваемой жидкости в
приемную емкость; уменьшение диаметра рабочего колеса насоса; частотное
регулирование.

Советы по подбору насосных установок:

1. Для центробежного насоса зона рабочего оптимума находится в пределах Q = Qn±25%

от его номинального объема подачи при максимальном КПД. Рекомендуемые
величины подачи насоса обычно отмечаются черточками на характеристиках КПД, и
рабочие параметры не должны выходить за их пределы. В противном случае последует
перегрузка насоса и повышается опасность появления кавитации.

2. Если реальная подача насоса существенно отклоняется от номинального значения Q n,

насос работает на износ. Если номинальная подача не удовлетворяет условию 0,5Qn <
Q < 1,25Qn, производители не гарантируют нормируемого срока службы
центробежного насоса.

3. При подборе насоса необходимо стремиться к тому, чтобы кривые системы и насоса
пересекались в средней трети кривой насоса. При отклонении вправо может быть
перегружен двигатель и возникнуть значительная кавитация. Отклонение влево чревато
перегревом торцевых уплотнений.

4. На практике рациональным решением может быть одновременное использование

насосов разной производительности или даже типов в отличие от использования
одинаковых насосов с регулируемым электроприводом. Соотношение величин подач
насосов при этом должно соответствовать величинам максимального расчетного и
минимального фактического водопотребления в час насосной станции.

5. Подбор можно вести на основе средних величин подачи и напора. При выборе точки на
графике с координатами Qcp и Нср стремятся к тому, чтобы она располагалась в
средней части рабочего диапазона подбираемого насоса.

6. Для точек на графике, соответствующих Qmax и Qmin, определяют КПД насоса. Если эти
величины не меньше, чем минимальный принятый КПД, то по энергетическим
показателям насос подходит.
7. Проверяют соответствие геодезической высоте всасывания. Максимальный показатель
Qmax соответствует на графике определенной высоте всасывания. Эта высота должна
быть больше минимальной высоты всасывания, заданной расчетом. Насос
удовлетворяет исходным данным, если имеется превышение минимальной
геодезической высоты всасывания.

8. Проверка насоса по коэффициенту быстроходности проводится тогда, когда отсутствуют

характеристики насоса. В этом случае подбор ведется по параметрам, определяющим
оптимальный рабочий режим. Расчетом определяются коэффициент быстроходности и
максимальное значение геодезической высоты всасывания. Насос удовлетворяет по
поставленным требованиям и по кавитационным свойствам, если максимальное
значение геодезической высоты всасывания превышает заданную величину.

9. Для станций перекачки сточных вод характерна значительная разница потока при
небольшом напоре. Поэтому осевые насосы или крупные водопроводные насосы типа
Д устанавливаются только под залив, а надобность в резервных насосах отсутствует.
Установку резервных насосов необходимо обосновать техническими расчетами.
Профилактические и ремонтные работы водопроводных насосов ведутся зимой или в
сухой период времени.

10. При одновременной установке двух насосов, один из которых рабочий, а другой –
резервный, оба насоса имеют только одну рабочую точку. Если точка максимального
КПД находится далеко от рабочей точки, то основанием для выбора насоса не должна
являться кривая Q‒H. Оптимальным выбором в данном случае может быть насос с
максимальным КПД, у которого кривая Q‒H проходит над заданной рабочей точкой.
Также стоит учитывать и ценовой диапазон стоимости насосов.

11. Если установленные рабочие насосы имеют общий напорный трубопровод, то рабочих
точек будет столько, сколько установлено насосов. Рабочая точка выбирается для
варианта одновременной работы всех насосов. Если максимальное КПД достигается
при работе наименьшего числа насосов, то выбирают тот насос, у которого точка
наибольшего КПД расположена правее рабочей точки.

12. Для случая насосов с частотным преобразователем точка максимального КПД должна
быть расположена левее от главной рабочей точки. В этом случае достигается
достаточный КПД для низких частот при невысоком Q min.
 13. В случае, если у нескольких рабочих насосов имеется общий напорный трубопровод и
установлен преобразователь частоты, выбор ведут следующим образом.
Максимальный КПД должен находиться как можно ближе к рабочей точке. При этом на
выбор рабочей точки могут подходить даже несколько насосов со схожими
характеристиками. Тогда выбор насоса ведут, анализируя стоимость агрегатов, срок их
эксплуатации и эксплуатационные затраты.

Подходы к расчету КНС и насосных агрегатов

Расчет и проектирование КНС ведется по следующему алгоритму:

1. Определение расчетного срока службы сооружения:

o проводится оценка ожидаемого старения и механического износа элементов;
o учитывается возможность будущего расширения объекта;
o оценивается сложность расширения и реконструкции станции;
o определяется эффективность на первых порах эксплуатации объекта, когда он
еще не вышел на проектную мощность.

При определении срока службы объекта важно предусмотреть, чтобы стоимость

системы была разделена пополам между существующими и будущими
пользователями.

2. Составление рабочей характеристики системы и совмещение ее с характеристиками

подобранных насосов.

3. Подбор по количеству основных и резервных насосов.

4. Оценка перекачиваемой жидкой среды по следующим параметрам: агрессивность и

плотность среды, возможное содержание осадков и токсичных газов, наличие в
сточных водах крупного мусора.

5. Обоснование необходимости установки механических решеток. Величина просвета

решетки принимается на 10-20 мм меньше, чем входные диаметры работающих
насосов.

Для оптимального подбора насосов необходимо оценить суммарные затраты за весь

период их эксплуатации. При этом цена самого насоса является наименее значимым
фактором при определении суммарных затрат на насосные агрегаты.
Расчет и подбор насосов:

1. Определение затрат на электроэнергию. За основу берется весь объем жидкости,

который насосу необходимо перекачать за весь период эксплуатации.

2. Описание типа двигателя. Определение источников потребляемой электроэнергии.

3. Оценка работы насоса за пределами оптимальной зоны. Учет возможности

уменьшения затрат электроэнергии при помощи частотного регулирования, или замены
рабочего колеса на меньший диаметр.

4. Класс защиты электродвигателя. Используемые насосы имеют либо высший класс

изоляции — H (до 180°С), либо класс F, с температурным пределом на 25°С меньше.
Стоит учесть, что каждые 10°С температурного запаса в практических условиях
удваивают срок службы электродвигателя.

5. Устойчивость насосных агрегатов к засорам. Засоры снижают КПД или выводят насосы
из строя. В случае если в составе КНС используются насосы-дробилки или насосы,
стойкие к засорам, на входе можно не устанавливать мусороулавливающие решетки.

6. Определение затрат на эксплуатацию насоса конкретной марки, включая цены на

запасные части.

Расчет мощности электродвигателя

Расчет мощности электродвигателя обычно проводят для динамических насосов,

поставляемых комплектно. В этом случае указывают технические данные и марку
электродвигателя. По техническим данным можно проверить подходит ли мощность
электродвигателя для системы. Мощность двигателя, принимаемого для привода
насоса, рассчитывается по формуле:

Nдв = (ρ*g*Qн*Hр)/(ηн*ηп)*Kз

Qн

производительность насоса, м³/с

Hр

расчетный напор, м
ρ

плотность перекачиваемой жидкости, кг/м³

ускорение силы тяжести, м/с²

Kз

коэффициент запаса двигателя

ηн

КПД насоса

ηп

КПД передачи

Следующий раздел: «Режимы работы насосной

Физические факторы, влияющие на работу насосов

Оптимальная и надежная работа насоса невозможна без учета таких факторов, как:
кавитация, вибрация, осевые и радиальные нагрузки, объемные и локальные
завихрения потока.

1. Кавитация

Наиболее важный физический фактор, учитываемый при проектировании насосных

установок. Это гидравлические пустоты в потоке жидкости, которые возникают из-за
местного понижения давления (или увеличения скорости потока). Когда
кавитационный пузырек попадает в область повышенного давления, он лопается и
высвобождает разрушающую энергию. Гидравлические удары вызывают вибрацию,
которая воздействует на рабочее колесо насоса и вызывает износ составных
механизмов (подшипников, валов, уплотнений).

Наибольший вред от кавитации проявляется, если при проектировании не были учтены

законы гидравлики и гидродинамики.

У каждого насоса существует показатель Δhтр (NPSHR), определяющий величину

кавитационного запаса. Это минимальное давление жидкости в насосе, при котором
поток сохраняет однородность фазы.

Когда подача жидкости для насоса превышает точку максимального КПД, кривая Δhтр
резко идет вверх. Зона справа от этой точки является опасной для появления кавитации
в системе.

Насосы подбирают так, чтобы они располагались в зоне своей работы по

кавитационному запасу. Необходимо выполнение следующего условия: ∆hдоп > ∆hтр.
Где ∆hдоп ( NPSHA) ‒ потенциальная энергия жидкости у всасывающего отверстия
насоса. ∆hдоп вычисляется по формуле:

∆hдоп = Ha + Hs – Hvp – Hf – Hi

Ha

атмосферное давление (10 м водного столба на уровне моря)

Hs

статический напор (может быть отрицательным или положительным), является

разностью уровней поверхности жидкости и осью насоса, м

Hvp

давление паров жидкости (зависит от температуры), м

Hf

потери на трение при всасывании, м

Hi

потери в пространстве между горловиной и головкой рабочего колеса насоса (в

расчетах можно принять 0,6 м если не известно)

2. Завихрения

Водовороты в потоке возникают из-за неравномерностей скорости и направления тока

жидкости. Их называют объемными завихрениями. Обычно наблюдается круговое
завихрение потока вокруг насоса, которое усиливается в самом узком месте на входе в
насос.

Направление вихря в водовороте может совпадать с направлением вращения рабочего

колеса или быть ему противоположным. Завихрение потока на всосе насоса по
направлению вращения рабочего колеса снижает КПД и теплоотдачу. Закручивание
потока в противоположном направлении смещает рабочую точку насоса вправо и вверх
относительно номинальной величины. Негативный эффект противоположных вихревых
потоков проявляется в увеличении потребляемой мощности и снижении
кавитационного эффекта насоса.

Вероятные признаки предварительного завихрения потока — шум, кавитация, быстрый

износ подшипников и уплотнений.

Локальные завихрения еще более интенсивны, чем объемные, и ведут к образованию

воронок. Они вызывают гидравлические удары, изнашивают движущиеся механизмы
насоса, усиливают вибрацию и кавитацию, захватывают воздух и уменьшают величину
подачи потока.
3. Вибрация

Возникновение вибрации при работе насосного оборудования обусловлено

механическими колебаниями во вращающихся деталях насосов, перепадами давления
жидкости, радиальными гидродинамическими силами в потоке.

Другие причины вибрации — засоры в насосе, неоптимальный режим работы насоса

(за пределами диапазона кривой Q‒H), большая кавитация, высокое воздухосодержание
в потоке жидкости, неисправность в рабочем колесе.

Наибольшим нагрузкам из-за вибрации подвергаются те узлы насосов, в которых поток

жидкости создает разнонаправленные силы. Явление кавитации всегда увеличивает
вибрацию, как следствие — растет шум и увеличивается износ механизмов.

Если величины Q и H отклоняются от параметров, обеспечивающих оптимальный

режим работы, возрастает уровень вибрации и ускоряется износ. Наиболее уязвимы в
этом плане вращающиеся узлы и механизмы.

Для снижения влияния вибрации необходимо особо тщательно проводить

балансировку рабочего колеса. Нормальные уровни вибрации:

 при сухой работе менее 2 мм/с;

 допустимый уровень вибрации труб — менее 10 мм/с.

4. Шумы

Уровень шума, создаваемый насосной станцией, обусловлен следующими факторами:

 вибрация, идущая от насоса и трубопровода;

 параметры тока жидкости в трубопроводе;
 параметры потока жидкости при поступлении в приемный резервуар;
 величина кавитации.

Измерение уровня шума от погружных насосов — сложная задача. Стоить заметить,

что уровень шума, создаваемый насосными станциями, не является проблемой,
требующей первоочередного решения. Если существуют строгие требования к
шумовому загрязнению, сам трубопровод и насос сухой установки покрывают
звукоизолирующим покрытием.

5. Осевые и радиальные нагрузки

Когда жидкость при перекачивании проходит через рабочее колесо насоса, в ней
возникает осевое усилие, возникающее из-за разности давлений на сторонах
всасывания и нагнетания жидкости.

Величина осевого усилия находится в зависимости от напора, типа и размера рабочего

колеса. Чем выше напор насоса, тем больше будет осевое усилие. Для минимизации
влияния осевого усилия применяют насосы двойного всасывания с симметричными
подводами.
В центробежных насосах на осевое колесо дополнительно оказывают влияние
радиальные нагрузки. Радиальная сила проявляется вследствие колебания давлений и
несимметричности спирального отвода насоса. Возникновение радиальных нагрузок
может быть из-за ассиметричного подвода жидкости или из-за неравномерных
скоростей в рабочем колесе насоса.

Приемный резервуар канализационной насосной станции выполняет несколько

важных функций:

 поддерживает необходимую для насосов рабочую среду,

 усредняет объемный расход поступающих в резервуар канализационных стоков.

Конструкция приемного резервуара должна предусматривать, чтобы из сточной воды

производилось отделение твердого осадка и взвешенных веществ. Частая ошибка
проектирования — завышение рабочего объема резервуара вследствие недостатка
информации о работе насоса и гидравлических характеристиках потока сточной воды.
А при увеличении объема резервуара для него возрастает риск стать отстойником для
осадка. По этой причине возрастают эксплуатационные расходы на очистку и удаление
осадка из приемного резервуара малой насосной станции.

Взвешенные вещества, находящиеся на поверхности сточной воды, тоже затрудняют

работу оборудования насосной станции. Частицы жиров, мелких волокон и других
загрязнителей прилипают друг к другу и образуют пленку, ухудшающую
функционирование насосов и датчиков уровня. Свободно плавающие взвеси можно
убрать, если снизить уровень жидкости в резервуаре. Пониженный уровень воды
позволит перевести взвешенные вещества в зону всасывания насоса и удалить их из
премного резервуара.
Оптимизация приемных резервуаров КНС

Исследования, проводимые для подбора оптимальных форм и пропорций комплектных

насосных станций с учетом имеющихся ограничений по гидравлике и энергетике,
показали следующее.

 Увеличение частоты дискретных режимов пуска/остановки малых погружных насосов

(до 100 м³/ч, марки Grundfos) с 15 до 60 не оказало значительного влияния на
повышение температуры статора. Она оставалась в пределах 80 °С, что при изоляции
классов F и H не представляет опасности для двигателя насоса.

 Форсированные испытания двенадцати насосов (по 180 тысяч пусков) не обнаружили

механических повреждений узла вала и рабочего колеса насоса.

 Сокращение расстояния между насосами и стенками приемного резервуара насосной

станции (вплоть до соприкасания корпусов насосов) не выявило ухудшения их работы
или снижения КПД.

 Существенное сокращение зазора между днищем приемного резервуара и входным

отверстием насоса (до 0,12 от размера диаметра входного патрубка) не ухудшило
режима работы и КПД насоса.

Проведенное исследование позволило выявить важные принципы проектирования

малых насосных станций современного типа.

 Горизонтальную зону днища приёмного резервуара имеет смысл проектировать

минимального размера и располагать прямо под входным отверстием патрубка насоса.

 Вертикальные стенки должны сопрягаться с днищем резервуара через наклонную

поверхность с углом в 60° к горизонтали для шероховатых (бетонных) поверхностей, и
не менее 45° для гладких (пластиковых).

 Расстояние между днищем и входным отверстием насосных патрубков следует

предусматривать не более чем на половину диаметра входного отверстия патрубка.

Примером хорошей реализации может послужить насосно-приёмный резервуар TOP

фирмы Flygt, показавший отличные результаты эксплуатации на практике. Flygt первые
в Мире предложили конструкцию с самоочищающимся приемным резервуаром.
Преимущества конструкции КНС Flygt TOP

Были проведены сравнительные исследования комплектной КНС TOP и насосно-

приемного резервуара традиционной формы с овальным днищем. В результате замеров
оказалось, что традиционный резервуар накапливает в десятки раз больше взвешенных
веществ и осадков, чем резервуар ТОР с запатентованной формой днища и
расположения насосных патрубков.
 Отсутствие блокировки
Передний край  большинства рабочих колес расположен параллельно оси. Из-за этого ветошь
и другие волокнистые  включения, наматываются вокруг колеса. Чтобы избежать этой
проблемы, мы увеличили стреловидность переднего края рабочего колеса.

Влияние геометрической формы

рабочего колеса канализационных
насосов на их эксплуатационную
надежность и срок службы
Стремление к экономии энергии и реализации, по возможности, равномерного
проведения технологических процессов в очистных сооружениях приводит к
необходимости применения насосов с регулированием частоты вращения их рабочих
колес. Однако при слишком малой частоте вращения возможно закупоривание как
рабочего колеса, так и вертикальных трубопроводов, если не учитываются предельные
значения скорости потока в сечении трубы. Расширение канализационных сетей
требует перекачивания на большие расстояния сточных вод до ближайшей главной
насосной станции или очистного сооружения. В напорных канализационных системах
под большим давлением перекачиваются небольшие количества жидкости. Для
исключения закупорок канализационных насосов с небольшими геометрическими
размерами проточной части требуются специальные технические решения.
Необходимость сокращения затрат на техническое обслуживание все чаще приводит к
отказу от применения сороудерживающих решеток, что предъявляет весьма высокие
требования к канализационным насосам. Различные мероприятия по экономии воды и
изменившиеся санитарно-гигиенические условия в цивилизованных промышленно
развитых странах значительно повысили содержание твердых и волокнистых частиц в
сточных водах и, соответственно, потребовали более высокую защиту насосов от
закупоривания. Это означает, что доля воды в транспортирующей среде значительно
уменьшилась относительно содержания волокнистых и твердых частиц. Особенно
серьезной эта проблема становится после засушливых летних периодов. Волокна и
твердые частицы могут осаждаться в коллекторах и сточных трубах и при
последующем ливне смываться в виде комков на насосную станцию. В этом случае при
неправильном выборе геометрической формы рабочего колеса возникает опасность
закупоривания насосов. Различают два типа закупоривания:
твердыми предметами − нередко в насосы попадают твердые предметы: древесные
отходы, игрушки или другие бытовые отходы. Примерно такие же твердые образования
могут возникать в результате конгломерации мелких твердых частиц в крупные
образования;
волокнами − образующимися, прежде всего, из бытовых отходов, предметов гигиены и
промышленных отходов любого рода. Они скапливаются в зазоре между рабочим
колесом и корпусом у входной части диска рабочего колеса или во всасывающем
отверстии рабочего колеса.

На рис. 1 показано сечение типичной проточной части канализационного насоса. При

сильном абразивном износе щелевого кольца корпуса увеличиваются утечки с
напорной стороны в сторону всасывания, что приводит к проникновению волокон в
зазор между корпусом и рабочим колесом. В экстремальных случаях эти скопления
волокон в зазоре могут привести к торможению рабочего колеса. Нередко волокна
кратковременно отлагаются на входной кромке рабочего колеса. При правильной
геометрической форме входной кромки эти волокна вскоре смываются с рабочего
колеса и выносятся из насоса. Если же форма входной кромки другая, то скопления
волокон могут привести к полной закупорке всасывающего отверстия. Даже
современные насосы могут оказаться ненадежными при неправильно выбранной
геометрической форме рабочего колеса, не соответствующей конкретному случаю
применения или специфическому составу сточных вод. Геометрические формы
рабочих колес канализационных насосов представлены на рис. 2.

Нередко состав коммунальных сточных вод заранее не известен и может измениться

после подключения к канализационной сети нового пользователя. Сточные воды
подразделяются на дождевую воду, загрязненную воду и шлам. Для перекачивания
шламов с содержанием сухого остатка более 5% на очистных сооружениях в настоящее
время применяются преимущественно объемные, например эксцентриковые шнековые
насосы. Центробежные насосы используются, как правило, для перекачивания
загрязненных вод − коммунальных, бытовых и промышленных, а также
сельскохозяйственных. Однако для этих видов сточных вод точно не определены
измеряемые параметры. Они различаются разным содержанием газа, волокон, сухой
субстанции и песка. Поэтому условия перекачивания сточных вод должны тщательно
анализироваться для каждого отдельного случая. Общие указания или универсальные
рекомендации возможны лишь в ограниченной степени. В табл. 1 приведены основные
параметры перекачиваемых сточных вод и шламов.

На рис. 3 представлены значения КПД различных типов рабочих колес для одного
расчетного режима. Видно, что между открытыми и закрытыми однолопастными
рабочими колесами, так же как между открытыми и закрытыми двухканальными
рабочими колесами различия несущественны (3−5%). Применение двухканальных
рабочих колес дает незначительное увеличение КПД − порядка 2%. Для определения
максимально достижимого КПД были проведены всесторонние сравнения известных
проточных частей канализационных насосов. Диаграммы на рис. 4 показывают
наилучшие значения КПД насосов наиболее часто применяемых типоразмеров с
условным проходом DN 80, DN 100 и DN 150. У насосов со свободновихревыми
рабочими колесами при всех типоразмерах максимально достижимый КПД составляет
55%. Значения КПД однолопастных и двухканальных рабочих колес закрытого или
открытого типа находятся в диапазоне от 75 до 85%. Только при относительно высокой
быстроходности и сравнительно больших расходах (типоразмер DN 150), с открытым
однолопастным рабочим колесом можно достичь повышения КПД на 3%. Путем
направленной гидравлической оптимизации закрытого двухканального рабочего колеса
удалось получить очень высокий КПД − более 80%. КПД закрытых двухканальных
рабочих колес имеют те же значения, что и у многоканального рабочего колеса. КПД
открытых двухканальных рабочих колес, например, рабочего колеса типа N одного из
шведских производителей, почти на 5% ниже, чем того же колеса в закрытом
исполнении. Очевидно, что потери в щели между корпусом и лопастями рабочего
колеса и в специально устроенном пазу для отклонения волокон значительно выше, чем
потери в диске и щелевом уплотнении закрытого колеса.
Столь же важным, как КПД в оптимальной точке характеристики, является КПД в
диапазоне неполных нагрузок. Здесь можно обнаружить существенное влияние
геометрической формы рабочего колеса. Для детального анализа на рис. 5 показан
характер изменения КПД в зависимости от подачи для рабочих колес различной
геометрической формы. Зависимости η = f(Q) построены в относительных единицах по
отношению к подаче Q/Qопт = 1. Свободновихревое рабочее колесо имеет в широком
диапазоне подачи насоса постоянный, но небольшой КПД. Низкий КПД обусловлен
гидродинамическими условиями и может быть улучшен лишь в узких пределах.
Многоканальные рабочие колеса благодаря большему числу лопастей наиболее
эффективно преобразуют энергию во всем диапазоне нагрузок, но они пригодны для
перекачивания только предварительно очищенных сточных вод. Рабочие колеса
закрытого типа отличаются более плоской кривой КПД и, таким образом, более
высоким КПД в режиме неполных нагрузок, чем рабочие колеса открытого типа.
Например, в диапазоне неполных нагрузок КПД закрытого одноканального рабочего
колеса может отличаться от КПД открытого одноканального рабочего колеса на 10%,
хотя в оптимальной точке характеристики их КПД одинаков. Это положение
справедливо также и для двухканальных рабочих колес. Поэтому при оценке
энергетических параметров насосов необходимо учитывать не только КПД в
оптимальной точке характеристики, но и КПД в режимах неполных нагрузок, в
которых канализационные насосы работают очень часто.
В течение эксплуатационного периода происходит изменение КПД и зависимости P =
f(Q). Это обстоятельство следует обязательно учитывать при проектировании насосной
станции для перекачки сточных вод. На рис. 6 показано влияние износа щелевого
зазора на рабочие характеристики открытого однолопастного рабочего колеса. Хорошо
видно, что снижение КПД в оптимальной точке характеристики может достигать до
10%. По мере абразивного износа изменяется и напорная характеристика насоса. Для
приведенной на рис. 6 характеристики сети примерно на 8% уменьшается подача.
Однако этот эффект не заметен при повседневной работе канализационной насосной
станции, так как в общем случае расходомеры не устанавливаются, а количество
потребляемой энергии остается примерно постоянным из-за уменьшения подачи. На
рис. 7 показано, как непрерывно снижается величина КПД в зависимости от
увеличения зазора. Хорошо видно, что у рабочего колеса открытого типа, например
типа N, КПД снижается значительно быстрее, чем у колеса закрытого типа.

Важным критерием оценки вероятности закупоривания рабочих колес насосов является

свободный проход, опре- деляемый диаметром шара, который может пройти через
рабочее колесо. На рис. 8 показано сравнение максимального свободного прохода
различных рабочих колес. Свободный проход зависит от типоразмера и числа лопастей
рабочего колеса. Требуемые потребителями для перекачки неочищенных сточных вод
свободные проходы минимум 80 мм или даже 100 мм могут быть обеспечены только
определенными типами рабочих колес. Как свободновихревые, так и однолопастные
рабочие колеса имеют относительно большие свободные проходы и в течение многих
лет оправдывают себя при перекачивании неочищенных сточных вод с крупными
твердыми частицами. Для открытых однолопастных рабочих колес характерны
несколько меньшие свободные проходы, но все же при всех типоразмерах не менее 75
мм. При DN 150 свободный проход составляет даже 100 мм. У закрытых
двухканальных рабочих колес свободный проход находится на том же уровне, что и у
открытых однолопастных. Однако открытые двухканальные и многоканальные рабочие
колеса имеют более узкий, зависимый от конструкции, свободный проход и поэтому не
могут обеспечить работу без закупорки в присутствии крупных твердых примесей. У
двухканальных рабочих колес свободный проход ограничен. Это относится также и к
рабочему колесу типа N. Только при специальном оформлении в виде так называемого
колеса горшкового типа закрытое двухканальное рабочее колесо может иметь
свободный проход более 75 мм при DN 80 и DN 100 и более 100 мм начиная с DN 150.
Для обеспечения надежного перекачивания неочищенных сточных вод и надежной
работы насосов свободный проход должен быть не менее 100 мм. Такое требование
содержится в новых нормативах по выбору канализационных насосов ATV-134
немецкого объединения специалистов по очистке сточных вод.

При выборе канализационных насосов все более важным критерием становятся

издержки за срок их службы. При работе в периодическом режиме, характерном для
канализационных насосных станций, стоимость энергии составляет около 50% затрат
за срок службы. При непрерывном режиме, в котором часто работает водоприемная
станция очистного сооружения, расходы на энергию превышают 80% общих затрат.
Это положение справедливо, естественно, только для безотказной работы
канализационного насоса и без его закупорок. При закупорках насоса (рис. 9) прямые
расходы, связанные с устранением неполадки, и косвенные затраты из-за простоя
насоса являются решающим фактором издержек. Эти затраты могут превысить
стоимость насоса. По этой причине владельцы канализационных насосных станций
придают первоочередное значение эксплуатационной надежности и лишь во вторую
очередь − коэффициенту полезного действия. Выбор рабочего колеса насоса всегда
означает компромисс между вероятностью закупорки насоса, КПД в рабочей зоне и
характеристикой износа. Выбирать форму рабочего колеса можно только с учетом
специфического состава сточных вод. Поэтому не может быть универсального рабочего
колеса, как это пропагандируется одним из крупных шведских производителей насосов.

Некоторые рекомендации по выбору оптимальной формы рабочего колеса приводятся в

табл. 2. При высоком содержании газовых включений свободновихревое рабочее
колесо, как и прежде, является наилучшим решением. При высоком содержании
волокнистых веществ получены хорошие результаты с открытыми однолопастным и
двухканальными рабочими колесами. При среднем содержании волокон, характерном
для коммунальных сточных вод, предпочтение отдается закрытым однолопастным и
двухканальным рабочим колесам вследствие их высокой эксплуатационной
надежности. При экстремальной загрязненности промышленными отходами или
бытовым мусором применяется свободновихревое рабочее колесо, несмотря на
неудовлетворительную эффективность использования энергии. Это в особой мере
относится к небольшим типоразмерам − DN 80 и DN 100.

4. Классификация центробежных насосов 

1. числу колес [одноступенчатые (одноколесные), многоступенчатые (многоколесные)];

кроме того, одноколесные насосы выполняют с консольным расположением вала —
консольные;

2. напору [низкого напора до 2 кгс/см» (0,2 МН/м2), среднего напора от 2 до 6 кгс/см2

(от 0,2 до 0,6 МН/м2), высокого напора больше 6 кгс/см2 (0,6 МН/м2)] напор насоса
измеряется в метрах столба перекачиваемой жидкости;
3. способу подвода воды к рабочему колесу [с односторонним входом воды на рабочее
колесо, с двусторонним входом воды (двойного всасывания)];

4. расположению вала (горизонтальные, вертикальные);

5. способу разъема корпуса (с горизонтальным разъемом корпуса, с вертикальным

разъемом корпуса);

6. способу отвода жидкости из рабочего колеса в спиральный канал корпуса

(спиральные и турбинные). В спиральных насосах жидкость отводится
непосредственно в спиральный канал; в турбинных жидкость, прежде чем попасть в
спиральный канал, проходит через специальное устройство — направляющий аппарат
(неподвижное колесо с лопатками);

7. степени быстроходности рабочего колеса (тихоходные, нормальные, быстроходные);

8. роду перекачиваемой жидкости (водопроводные, канализационные, кислотные и

щелочные, нефтяные, землесосные и др.);

9. способу соединения с двигателем [приводные (с редуктором или со шкивом),

непосредственного соединения с электродвигателем с помощью муфт]. Насосы со
шкивным приводом встречаются в настоящее время редко.

5. Основные характеристики центробежных насосов 

Одной из важных практических характеристик рабочих колёс центробежных и

некоторых др. насосов является коэффициент быстроходности ns — число оборотов в 1
мин такого рабочего колеса, которое геометрически подобно рассматриваемому и при
подаче Q = 75 л/сек развивает напор Н = 1 м. Классификация рабочих колёс
центробежных насосов по быстроходности характеризуется отношением внешнего
диаметра Dвн к диаметру его входного отверстия Doтв.

Для создания больших напоров применяют многоступенчатые насосы, в которых

жидкость проходит последовательно несколько рабочих колёс, получая от каждого из
них соответствующую энергию. Важнейшей особенностью центробежных насосов
является непосредственная зависимость напора, а также мощности, кпд и допустимой
высоты всасывания от подачи, которая для каждого типа насос выражается
соответствующими графиками, называемыми характеристиками. Кпд центробежного
насоса при определенном режиме его работы достигает максимального значения, а
затем с увеличением подачи снижается.

Крупнейшие центробежные насосы отечественного производства могут обеспечить

подачу воды до 65 000 м3/ч при напоре 18,5 м, потребляя мощность 7,5 Мвт,
максимальный кпд равен 88—92%. В США для насосной станции Гранд-Кули создан
вертикальный одноступенчатый центробежный насос с подачей 138 000 м3/ч и напором
95 м при мощности 48 Мвт.
Это было подтверждено многочисленными экспериментами с различными видами и
концентрациями волокнистых материалов на испытательном стенде фирмы KSB,
моделирующем условия перекачивания сточных вод. Очевидный вывод, который
можно сделать - для экономичной транспортировки сточных вод необходимо выбирать
геометрические формы рабочих колес канализационных насосов строго в соответствии
с составом и характеристиками перекачиваемой среды.

вихревые насосы - аналогичны центробежным, отличаются малыми габаритами и массой.

Недостатками таких насосов являются низкий КПД, не превышающий в рабочем режиме 45%, и
непригодность для подачи жидкости, содержащей абразивные частицы (так как это приводит к
быстрому изнашиванию стенок торцевых и радиальных зазоров);

Центробежный насос изобрел в 1689 году французкий физик Денис Папин (DenisPapin).
http://www.aquaecology.by/images/oborud/nasos/sewage/ABS_XFP_1_3.jpg
Компания SU GROUP предлагает на рынке Украины разнообразные насосы Flygt (концерна ITT).

Фирма Flygt использует систему кодового обозначения и соответствующую идентификацию

своей продукции. Каждому насосу присваивается код, содержащий две буквы, за которыми
следуют четырехзначные номера, например NP 3153. Первая буква обозначает гидравлический
узел насоса, т.е. рабочее колесо и улитку. Она также обозначает насос, поскольку
используемое рабочее колесо определяет тип насоса. Вторая буква обозначает метод
установки насоса. Четырехзначные числа обозначают номер модели насоса и указывают его
размер по сравнению с другими насосами того же типа.

То есть, насос CP 3127 больше насоса CP 3085. Таким образом, насос CP 3127 оборудуется одно-
или многолопастным рабочим колесом с кожухом, которое вращается в улитке. Он
полупостоянно устанавливается в мокром колодце и имеет на выпускном соединении две
направляющие шины. Насос NT 3085 оборудован полуоткрытым рабочим колесом с
самоочисткой. Он устанавливается вертикально в постоянно сухом колодце и имеет фланцевые
соединения, впускные и выпускные трубопроводы.

Ниже указана классификация по типу установки:

F Полупостоянная установка в свободно стоящем положении. Исполнение с возможностью
перемещения с трубопроводным или шланговым соединением.
H Полупостоянная установка в подвешенном положении для обеспечения быстрого
подсоединения.
J Полупостоянная установка с поворотной направляющей шиной для перемешивания и
перекачивания жидкости.
P Полупостоянная установка в мокром колодце. Насос устанавливается с помощью двух
направляющих шин на выпускном соединении.
S Переносной вариант установки со шланговым или фланцевым соединением для
подсоединения к выпускному трубопроводу.
T Насос устанавливается вертикально в постоянно сухом колодце или последовательно с
другими насосами и имеет фланцевые соединения на впускных и выпускных трубопроводах.
Z Насос устанавливается горизонтально в постоянно сухом колодце или последовательно с
другими насосами и имеет фланцевые соединения для впускных и выпускных трубопроводов.

В насосах Flygt используются различные типы рабочих колес, в зависимости от области

применения:

C Предназначено для сведения к минимуму засорения

Насосы типа C оборудуются одноили многолопастным рабочим колесом с кожухом, которое
вращается в улитке. Форма и размер рабочего колеса предназначены для сведения к
минимуму засорения, что делает этот насос идеально пригодным для перекачки сточных вод.
Кроме того, эти рабочие колеса гидродинамически сбалансированы для условий работы в
погружном состоянии с использованием технологии Wetbalance®, разработанной фирмой Flygt.

D Насосы для транспортировки твердых субстанций

Насосы типа D используются для перекачки абразивных сред или малых объемов жидкостей с
высоким напором. Они имеют вихревое рабочее колесо. В насосе для создания потока
используется быстро вращающийся вихрь, создаваемый рабочим колесом. Вследствие этого
большинство частиц в жидкости фактически никогда не касаются рабочего колеса, что сводит к
минимуму его износ. Такие насосы имеют относительно большой сквозной канал.

F Насос для работы в жестких условиях

Насос типа F оборудуется рабочим колесом S-образной формы, которое разрезает длинные,
волокнистые и твердые частицы на более мелкие. Заостренная кромка рабочего колеса при
вращении прилегает к режущей пластине, установленной на впуске насоса. Такой насос
идеально пригоден для перекачки жидкого навоза или сильно загрязненных сточных вод и
ила.

H Насосы для ила и сточных вод

Рабочее колесо насоса типа H представляет собой закрытое кожухом канальное рабочее
колесо, изготовленное из закаленного высокохромистого чугуна с повышенной
износостойкостью. В насосе этого типа регулируемые и сменные изнашиваемые детали
встроены в корпус насоса.

M Насосы для систем канализации под давлением

Насосы типа M специально предназначены для систем канализации под давлением; они
имеют рабочее колесо, которое перемалывает твердые субстанции в мелкозернистый ил,
который затем можно перекачивать по узкому трубопроводу диаметром 32-50 мм.

N Насосы для высокоэффективной транспортировки сточных вод при постоянной эксплуатации

С таким уникальным полуоткрытым самоочищающимся рабочим колесом насосы новой серии
N могут перекачивать жидкости с высоким содержанием волокнистого материала; при этом
они обеспечивают высокий уровень КПД в течение очень длительных периодов работы.
Специальная вспомогательная канавка в улитке уменьшает риск засорения путем создания в
насосе самоочищающегося канала.

СП 31.13330.2012

     
     
СВОД ПРАВИЛ

ВОДОСНАБЖЕНИЕ. НАРУЖНЫЕ СЕТИ И СООРУЖЕНИЯ

Water supply. Pipelines and portable water treatment plants

Актуализированная редакция
СНиП 2.04.02-84*
ОКС 93.030

Дата введения 2013-01-01

русский   english

?????

карта сайта

                                                          

О компании Продукция Сервис Информация Контакты FAQ Вакансии

ITT Goulds pumps VHS - Вертикальный полупогружной вихревой шламовый насос типа
cantilever для перекачивания крупных частиц и волокнистых включений

Главная / Информация / Статьи /

Flygt (Флюгт) насосы, канализационные

насосные станции Flygt (Флюгт) 
Широкий спектр погружных насосов Flygt (Флюгт) для сточных вод и насосов для сухой
установки
Компания Flygt предлагает большое широкий спектр исполнений рабочих колёс для различных
областей применения. Рабочие колёса погружных  насосов Flygt могут быть канальными,
вихревыми, измельчающими, полуоткрытыми и осевыми. Такое широкое многообразие
рабочих колёс сочетается с большим количеством типов проточной части.
Flygt так же предлагает различные варианты монтажа насосов: погружной стационарный,
свободный и сухой. Диапазон мощностей насосов Flygt от 0,75 кВт до 630 кВт.
Сочетание различных гидравлических конструкций и опций, доступных в широком диапазоне
типоразмеров позволит предложить Вам решение, наиболее подходящее для Вашей задачи.

КПД насосных систем на базе погружных насосов Flygt

Выбор двигателей и насосов с максимальным КПД всегда был значимым фактором для
проектировщиков и пользователей насосов. С момента создания первых электрических
погружных насосов, компания Flygt продолжает совершенствовать конструкции насосов для
сточных вод. В результате все погружные насосы Flygt имеют ряд особенностей, которые
помогают максимально повысить их общий КПД. Благодаря постоянному совершенствованию
насосов, были разработаны новые высокоэффективные насосы с колесом типа N. Сердцем
такого насоса является специальная запатентованная гидравлическая часть. Уникальное
полуоткрытое рабочее колесо, в сочетании с особой конструкцией проточной части, как было
доказано, снижают риск засорения и поддерживают высокий КПД. Уникальная конструкция
рабочего колеса N-типа позволяет насосу работать в течение длительного времени без
забивания и поддерживать КПД на первоначальном уровне.

Комплексные решения
Успех компании Flygt на рынке объясняется тем, что мы объединяем продукты, знания и опыт
для обеспечения комплексных решений для наших клиентов. Оборудование, поставляемое
компанией Flygt, включает в себя широкий спектр насосов, изготовленных из различных
материалов, разных типоразмеров, блоки управления и системы автоматики для очистки
насосных станций.

Программное обеспечение Flygt

Компания Flygt предоставляет два программных средства для оказания помощи клиентам при
работе с
насосами Flygt. Первое - программа FLYPS, используется для выбора размера и типа насосов,
вторая - SECad, используется для правильного выбора размера и конструкции насосных
станций.

Концепция погружных насосов Flygt

Представляем новую серию надежных погружных насосов Flygt (Флюгт), которая была
разработана для использования в различных отраслях промышленности. Модельный ряд 3000
содержит широкий спектр типоразмеров насосов
из различных материалов с разными рабочими характеристиками. Читайте дальше, и мы
убедим Вас, что за счет интеграции двигателя и насосной части, погружные насосы не только
более надежны и эффективны, но они также проще в использовании, чем другие типы насосов.

Низкие затраты на строительство насосной станции

Работая в погруженном положении, насосы Flygt требуют минимальных затрат на монтажные
работы.
Во многих случаях насос может быть установлен в существующий отстойник. Отсутствие
проблем с юстировкой
При установке насоса Flygt, не требуется устанавливать муфту и выравнивать двигатель,
поскольку двигатель и насос интегрированы в одном компактном устройстве. Это означает, что
затрат на дорогостоящее регулировочное оборудование и временных затрат на регулировку
можно избежать.

Меньшее количество вспомогательного оборудования

Погружной насос также требует меньше вспомогательного оборудования. У продуктов
компании Flygt нет проблем с обеспечением необходимого давления на всасывании,
отсутствуют тяжелые, длинные валы. Благодаря этому дорогостоящие клапанные системы
управления и дополнительные трубопроводы совершенно не требуются.

Модернизация и усовершенствование

Модернизация погружных насосов - это самый простой способ обновления, и он может быть
осуществим за
меньшую стоимость по сравнению с изготовлением насосной станции. Использование
существующих отстойников также сокращает время между проектированием и вводом в
эксплуатацию. Погружные насосы Flygt могут заменить другие типы насосов в мокрых и сухих
установках. Погружные насосы Flygt универсальны они могут быть установлены четырьмя
различными способами, существует пять типов рабочих колёс, сами насосы представлены в
широком диапазоне типоразмеров.
Области применения насосов Flygt
Погружные насосы Flygt применяются во всех отраслях промышленности: химической и
нефтехимической,
пищевой, целлюлозно-бумажной, на горнодобывающих, металлургических и энергетических
производствах, а также при очистке сточных вод. Типовые области применения включают в
себя:

 перекачивание сточных вод

 водоснабжение
 водяное охлаждение
 перекачивание технологической воды
 водоотведение
 перекачивание шлама и грязи
 очистка сточных вод
 дренаж/отвод ливневых вод
 перекачивание промывочной воды

Защита от затопления
Насосы Flygt , как погружные, так и насосы с сухой установкой, полностью защищены от
затопления. Затопление станции не приведет к выходу из строя насоса. Поэтому, не требуется
принимать никаких дополнительных мер, предотвращающих возможное затопление, и, как
следствие, капитальные затраты могут быть снижены.
Увеличение площадей канализационных насосных станций
Погружной насос не занимает полезную площадь. Насосы могут быть размещены
непосредственно в отстойнике или резервуаре. С погружными насосами Flygt улучшаются
 условия труда, так как
перекачиваемая жидкостьне испаряется через уплотнения и не загрязняет окружающую среду.
Погружные насосы Flygt (Флюгт) работают практически бесшумно. Перекачиваемая среда не
только поглощает звук, но также охлаждает двигатель насоса.

Доступность
Автоматически отключённый насос Flygt может быть поднят в считанные минуты, без
опустошения резервуара. Благодаря тому, что насосы Flygt весьма компактны, их очень просто
поднять и переустановить. Во время технического обслуживания резервный насос может
заменить насос вышедший из строя, тем самым полностью устраняются простои.
Удобство обслуживания погружных насосов Flygt
Для технического обслуживания погружных насосов Flygt вам потребуются только стандартные
инструменты, сервис насоса может проводиться непосредственно на месте эксплуатации
силами обслуживающего персонала предприятия. Отвернув несколько болтов, Вы можете
снять привод для удобства доступа к рабочему колесу и уплотнению. Благодаря существующей
сети дистрибьюторов в более чем 120 странах мира, ITT предлагает превосходный сервис и
доступность запчастей.

Серия погружных канализационных насосов Flygt (Флюгт) 3000

Конструкция
В стандартном исполнении данные погружные насосы Flygt (Флюгт) изготавливаются из чугуна.
Для защиты, все части насоса, контактирующие с перекачиваемой жидкостью, покрыты
грунтовкой и защитным покрытием на основе каучука. Специальные покрытия и цинковые
аноды для катодной защиты могут быть поставлены по запросу. Для работы во взрывоопасных
средах, большинство моделей Flygt может поставляться во взрывозащищённом исполнении.
Для работы в коррозионных средах предлагаются специальные модели насосов Flygt,
изготовленные из нержавеющей стали.
Максимальная температура перекачиваемой жидкости для стандартного и
взрывозащищенного исполнений
составляет + 40 ° С, но возможно изготовление насосов Flygt с максимальной температурой
перекачиваемой
жидкости до +90 ° C.
Все погружные насосы Flygt (Флюгт) 3000 серии оснащены датчиками контроля температуры
обмоток статора.
По желанию заказчика, могут быть встроены датчики контроля протечек в клеммную коробку и
масляную камеру насоса Flygt.
Компания Flygt также предоставляет ряд дополнительного оборудования для обеспечения
бесперебойной работы насосных установок, в том числе клапаны взмучивания, датчики
уровня, аварийной сигнализации, системы контроля, и подъемные устройства.

Корпус насоса Flygt

Профилированная геометрия проточной части позволяет избежать засорения насоса Flygt во
время работы.
Канальные колёса оснащены сменными кольцами износа.

Рабочее колесо
Компания Flygt предоставляет широкий выбор динамически сбалансированных рабочих колес
для точного соответствия требуемой производительности.

Двигатель
Асинхронный двигатель с короткозамкнутым ротором, имеющий от 2 до 8 полюсов,
разработан для погружного применения, класс S1. Двигатели класса H (+155 °C), способны
выдержать до 15 пусков в час. Двигатели производятся на собственном заводе Flygt в Швеции.

Вал
Надежно работающая конструкция с предварительно смазанными подшипниками.

Охлаждение погружного насоса Flygt

Корпус двигателя погружного насоса Flygt (Флюгт) выполнен с ребрами охлаждения для
максимальной теплоотдачи. Большие двигатели оснащены внешней рубашкой охлаждения,
благодаря которой перекачиваемая жидкость отводит тепло от двигателя.
Может также применяться альтернативное охлаждение с подводом охлаждающей жидкости от
внешнего источника водоснабжения.

Система кодового обозначения погружных насосов Flygt

               

  Полустацион Полустацион Полустациона  Стационарн  Переносно  Вертикальна Горизонталь

 ая я
ная
погружная стационарна
арн. й вариант стационарна
установка я
Свободная для я сухая
арн. рная в колодце. сухая
погружная шлангового установка с
Подвесная погружная Насос установка
установка. или фланцевым
погружная установка установлен с фланцевым
Переносная муфтового присоединен
установка со свободной на двух присоединен
версия с присоедине ием
для направляюще направляю ием
трубным ния к напорному
быстрого й для щих к напорному
или к и
присоедине насосов и на и
шланговым напорному всасывающе
ния. мешалок. автоматиче всасывающе
присоединен трубопрово му
ской му
ием ду. трубопровод
трубной трубопровод
у.
муфте. у.

  F  H  J  P  S  T Z

C CF      CP  CS  CT CZ

D DF      DP    DT  DZ

F FF    FJ  FP      

H HF      HP  HS  HT  HZ

M MF MH    MP      

N NF      NP  NS  NT  NZ

Flygt использует специальную систему кодировки для обозначения насосов. Каждый насос
произведенный компанией Flygt имеет свой код из двух букв и четырех цифр, например NP
3153. Первая буква обозначает тип проточной части насоса, а именно тип рабочего колеса и
улитки. Вторая буква обозначает тип монтажа насоса. Четыре цифры обозначают модель
насоса, а также его типоразмер в рамках модельного ряда. Так насос Flygt CP 3127 больше
насоса Flygt CP 3085. Таким образом, насос Flygt CP 3127 оборудован одно- или
многоканальным рабочим колесом, он предназначен для стационарной установки в колодце
на двух направляющих и автоматической трубной муфте. А насос Flygt NT 3085 оборудован и
полуоткрытым самоочищающимся рабочим колесом, он предназначен для сухой вертикальной
стационарной установки с фланцевыми присоединениями к напорному и всасывающему
трубопроводам.

Погружные насосы Flygt малой мощности для сточных вод 3045, 3057 и 3068
Надежные погружные насосы Flygt (Флюгт) для применений в жилых зданиях, коммерческих
сооружениях и небольших промышленных объектах
Практически вечные - Это именно то, что вы ожидаете от компактных насосов компании Flygt.
Эти погружные насосы идеально подходят для перекачивания небольших объёмов сточных
вод или дренажных подземных вод в таких местах, как частное жилье, магазины и рестораны.
Они прекрасно подходят для канализационных колодцев. Могут использоваться как в
закрытом помещении, так и на открытом воздухе. Установка этих насосов чрезвычайно проста.
Монтаж свободный или стационарный. Достаточно установить насос на место и можно
приступать к работе. Насосы этого типа выпускают с канальным или вихревым рабочим
колесом, изготовленным из чугуна. Данные насосы, обеспечат многолетнюю надёжную
бесперебойную работу.

Удобство монтажа и обслуживания насосов Flygt

F Полустационарная установка насоса Flygt - погружной насос Flygt, свободно устанавливается

на плоскую поверхность или даже на пол. Обвязка может быть выполнена с помощью либо
трубопроводов, либо гибких шлангов. При соединении с трубопроводом, насос демонтируется
вместе с первой секцией трубы.

S Самый простой тип монтажа погружного насоса Flygt - насос смонтирован на опоре и
соединен с гибким шлангом. Он просто устанавливается на место и подсоединяется к
источнику питания. Выход насоса также может быть выполнен в виде фланцевого соединения.

Для обоих типов монтажа F и S предусмотрены датчики уровня пуска и останова.

P установка рекомендована для перекачки канализационных сточных вод. Благодаря
специальным направляющим и автоматической трубной муфте, насос Flygt легко
демонтировать. Установленный на место с помощью направляющих, насос автоматически
подключается к напорному трубопроводу. При подъеме насос автоматически отсоединяется от
трубопровода. Насос оснащается двумя датчиками уровня - для пуска и останова.

Созданный для бесперебойной работы

Двигатели погружных насосов

Компания Flygt (Флюгт), единственная среди насосных производителей, занимается
разработкой двигателей для своих насосов, вместо покупки готовых. Это гарантирует
бесперебойную работу и высокую производительность, несмотря на жесткие условия
эксплуатации. Двигатели Flygt сухие, а не заполненные маслом. Благодаря этому повышается
КПД, упрощается обслуживание и устраняется риск загрязнения окружающей среды.

Двойное торцевое уплотнение

Два комплекта механических уплотнений вала обеспечивают двойную защиту.

Чугунный корпус
Двигатель и корпус насоса изготовлены из чугуна. Благодаря этому насосы Flygt более прочные
и коррозионностойкие, по сравнению с насосами, изготовленными из листового металла.

Бесперебойная работа
Благодаря компактной конструкции насоса обеспечивается небольшой вылет вала, вследствие
чего  практически исключается прогиб вала и вибрации, а так же значительно уменьшается
нагрузка на уплотнения и подшипники.

Кабельный ввод
Кабельные вводы имеют специальную конструкцию, обеспечивающую уплотнение кабеля и
защиту его от растяжения.

Масляная камера
Масляная камера погружного насоса Flygt заполнена тщательно очищенным экологически
чистым белым маслом, одобренным Управлением по контролю за продуктами и лекарствами
(США) для использования в пищевой промышленности.

 Вихревое рабочее колесо (насосы

 Однолопастное рабочее колесо (насосы Flygt С типа)
Flygt D типа)

Сочетание высокой производительности и

износостойкости позволяет использовать насосы с
Насосы этого типа идеально подходят
однолопасным рабочем  колесом для решения самого
для перекачивания абразивных сред
широкого спектра задач, связанных с перекачиванием
и жидкостей с повышенным
дренажных и сточных вод.
содержанием твёрдых включений.

   

Погружные насосы Flygt с измельчителем

Там, где особенности местного ландшафта не позволяют использовать обычные самотечные
системы, решением может стать использование системы принудительной канализации.
Объединение принудительной
системы с самотечной позволяет добиться самого экономически выгодного решения для
конкретного типа местности. Использование узких гибких трубопроводов в системе
принудительной канализации, лежащих
непосредственно на земле, устраняет необходимость проведения дорогостоящих земляных
работ.

Система, которая хорошо работает под давлением

Сердце системы
Сердцем каждой системы принудительной канализации является погружной насос с
измельчителем. Измельчающий насос Flygt разрезает волокнистые и твёрдые включения на
более мелкие частицы, которые затем могут быть прокачены через трубы диаметром 50 мм.
Система принудительной канализации комплектуется регулятором измельчения Flygt FCG и
насосом с режущим колесом Flygt. Вместе эти элементы составляют концепцию системы
принудительной канализации Flygt, сочетая экономическую эффективность с высоким КПД
системы. Насосы с измельчителем настолько эффективны, что для бесперебойной и
эффективной работы канализационной системы, достаточно запускать их на полчаса в сутки.

Измельчает до нужного размера

Рабочее колесо насосов с измельчителем Flygt предназначено специально для работы в
канализационных системах. Режущие детали проточной
части насоса, изготовленные из высокохромистого чугуна и нержавеющей стали,
перемалывают включения до размера 5 х 15 мм, что исключает риск засорения и позволяет
прокачивать полученную субстанцию по
трубопроводам небольшого диаметра.

Четыре базовых типоразмера насосов Flygt с измельчителем

Компания Flygt производит четыре типа погружных насосов с измельчителем. Так как эти
насосы имеют модульную конструкцию, четырёх типоразмеров достаточно для решения
любых эксплуатационных задач. Несмотря на то, что
каждый типоразмер насоса имеет свой диаметр рабочего колеса, диаметр выходного патрубка
для всех типов одинаков. Это позволяет легко заменить рабочее колесо или же целый насос
при изменившихся условиях эксплуатации.

Ряд насосов Flygt с колесом N-типа

Flygt Серия 3085–3127

Эти погружные насосы были созданы для надежного и эффективного перекачивания сточных
вод. Используя эти насосы, Вы можете забыть о снижении производительности, больших
энергозатратах и высоких расходах на техническое обслуживание. Гидравлическая часть
насосов Flygt (Флюгт) N-типа имеет специальную конструкцию, обеспечивающую эффективную,
надёжную и бесперебойную работу весь период эксплуатации.

Качество продукции зависит от качества составляющих

Двигатель
Асинхронный двигатель с высоким КПД, специально разработан и изготовлен компанией ITT
Flygt для
погружного применения. Обмотки статора класса изоляции Н термостойкостью до 180°C
способны
выдержать до 15 пусков в час.

Вал
Короткий вылет практически исключает прогиб вала.
Благодаря этому значительно увеличивается срок
службы уплотнений и подшипников,  обеспечивается
низкий уровень шума и вибрации при
 работе
.

Уплотнения
Два, независимо  работающих, комплекта уплотнений обеспечивают двойную защиту. 
Разработаны, запатентованы и изготовлены компанией ITT Flygt.

Защита уплотнения
Запатентованная конструкция Spin-out™  защищает наружное уплотнение, удаляя абразивные
частицы из камеры уплотнения.

Масляная камера
Помимо смазки уплотнений, масло, залитое в  специальную камеру, рассеивает тепло,
выделяемое двигателем и подшипниками. Масляная камера также обеспечивает
дополнительную защиту от проникновения жидкостей в  корпус насоса.

Система контроля Flygt

Датчики контроля температуры, встроенные в обмотки статора, предотвращают возможный
перегрев. Кроме этого, по желанию заказчика, погружные насосы могут быть оснащены
датчиками контроля протечек в клеммную коробку и масляную камеру.

Кабельный ввод
Кабельный ввод обеспечивает уплотнение и защиту кабеля от растяжения.

Международные стандарты
Все погружные насосы Flygt (Флюгт) испытаны и допущены к эксплуатации в соответствии с
национальными и международными стандартами (IEC 34-1 Csa). Насосы также выпускают во
взрывозащищенном исполнении с разрешениями на применение по заводским и европейским
нормам и правилам (FM и EN).

Новое поколение насосов – насосы N типа 3153 – 3301

Новое поколение насосов Flygt N типа было спроектировано с целью обеспечить эффективную,
надёжную и бесперебойную работу в течение всего срока службы насоса, а также снизить
затраты на установку.

Высокая эффективность перекачивания сточных вод насосами Flygt

Вы сразу почувствуете разницу по сравнению с другими типами насосов: детали N насосов
Flygt, благодаря особой конфигурации, проще содержать в чистоте и легче обслуживать.
Сердцем нового поколения насосов Flygt  N-типа  является специальная запатентованная
гидравлическая часть. Уникальное полуоткрытое рабочее колесо, в сочетании с особой
конструкцией проточной части, снижают риск засорения и поддерживают высокий КПД, даже
при самых сложных условиях работы. Для удобства обслуживания мы применяем двигатели
класса Н с улучшенным теплоотводом, уменьшенной выработкой тепла и износом. В таких
двигателях имеется отдельная проверочная камера для осмотра и быстрого технического
обслуживания.
Сердцем N-насосов Flygt (Флюгт) является рабочее колесо N-типа. Уникальное полуоткрытое
рабочее колесо снижает риск засорения и поддерживает высокий КПД в течение длительного
срока.

Поле характеристик насосов Flygt N-типа

Качество продукции зависит от качества составляющих

Кабельный ввод
Кабельный ввод обеспечивает уплотнение и защиту кабеля от растяжения.

Система охлаждения
Обычно охлаждение погружных насосов осуществляется перекачиваемой жидкостью. Однако,
при повышенных требованиях к охлаждению или при сухой установке, все насосы могут быть
оборудованы внутренней закрытой системой охлаждения. Охлаждающая жидкость, в таком
случае, циркулирует вокруг статора двигателя.

Защита уплотнения
Запатентованная конструкция Spin-out™ защищает наружное уплотнение, удаляя абразивные
частицы из
камеры уплотнения.

Международные стандарты
Все насосы Flygt (Флюгт) испытаны и допущены к эксплуатации в соответствии с
национальными и международными стандартами (IEC 34-1 Csa). Насосы также выпускают во
взрывозащищенном исполнении с разрешениями на применение по заводским и европейским
нормам и правилам (FM и EN).

Система контроля
Датчики контроля температуры, встроенные в обмотки статора, предотвращают возможный
перегрев. Проверочная камера оснащена датчиком протечек.

Длительный срок службы подшипников

Подшипники во всех насосах Flygt гарантируют как минимум 50 тысяч часов бесперебойной
работы.

Смотровое отверстие
Смотровое отверстие расположено ниже подшипников, что увеличивает надёжность насосов.
Встроенный
датчик предупреждает о возникновении протечек и позволяет вовремя провести техничесчкий
осмотр и сервисное обслуживание.

Всегда высокий КПД

Инновационная конструкция самоочищающегося рабочего
колеса дополняется специальной конструкцией проточной
части. Это запатентованное сочетание, обеспечивает
самоочищение насоса перекачиваемым потоком
жидкости, значительно снижает риск засорения и делает насосы N-серии идеальным
решением с высоким КПД
в течение всего срока службы. Благодаря этому, снижается общее потребление
электроэнергии, что является существенным фактором в снижении стоимости эксплуатации
насосов.

Изменение КПД с течением времени

-Красной линией показано как из-за засоренияснижается  КПД обычных насосов, работающих в
постоянном режиме, при перекачивании сточных вод
-Зелёной линией показан КПД обычных насосов, периодически подвергающихся промывке.

-Синяя линия показывает КПД N-насосов

Насосы Robot с вихревым колесом

Особенности

Незасоряемая конструкция
Утопленное вихревое рабочее колесо оставляет широкий свободный проход для потока
жидкости, созданного вихрем. Засорение практически невозможно, даже при перекачивании
волокнистых материалов, так как волокна сбрасываются с радиальных кромок лопастей и
увлекаются вихрем прочь.

Крупные включения, тяжелые шламы

Вихрь, создаваемый рабочим колесом,
распространяется и на жидкость вокруг насоса.
Тяжёлые и крупные включения не оседают внизу, а
откачиваются, благодаря создаваемому вихревому
потоку. Это позволяет содержать зумпф в чистоте и
значительно снижает расходы на ручную чистку. Тяжелые шламы перемешиваюится и легко
перекачиваются.

Низкий износ - постоянная производительность

Благодаря тому, что твёрдые включения перекачиваемой жидкости практически не
соприкасаются с деталями насоса, износ сведён к минимуму и не оказывает большого влияния
на производительность вихревых насосов. Благодаря постоянно высокой производительности
в течение длительного периода, износ рабочего колеса носит равномерный характер, поэтому
уровень вибраций остаётся низким в течение всего срока службы.

Минимальное техническое обслуживание — Отсутствие регулировки

Отсутствие регулируемых зазоров позволяет избежать резкого падения производительности
из-за износа или неправильной регулировки. Для поддержания проектного значения КПД и
высокого качества работы не требуется никакой наладки. Это гарантирует надежную и
бесперебойную работу при минимальном техническом обслуживании и материальных
затратах.

Широкий диапазон типоразмеров

Серия вихревых насосов представлена широким диапазоном типоразмеров. Если в
существующей линейке насосов отсутствует необходимый типоразмер насоса, возможно
изготовление специального насоса, перекачивающего жидкость с требуемым размером
включений.

Износостойкий белый чугун — всегда высокая производительность

Чтобы максимально увеличить срок службы вихревых насосов, кроме серого чугуна применяют
такие материалы, как нержавеющие стали 316 и 329 и износостойкий белый чугун.

Вихревые насосы в принципе мало подвержены износу, так как абразивные частицы
перекачиваемой жидкости проходят под рабочим колесом, практически его не касаясь.
Изготавливая детали гидравлической части из износостойкого чугуна, износ можно снизить
ещё больше. Белый чугун содержит кремний и кварц и может выдерживать ударное
воздействие твёрдых частиц. Так как производительность вихревых насосов не зависит от
зазора рабочего колеса, износ не имеет большого влияния на производительность, которая
остается на заданном уровне в течение всего срока службы.

Так как коррозия рабочих деталей может существенно сократить срок службы насоса, очень
важно правильно выбрать материалы деталей с учетом из стойкости к различным средам.
Нержавеющие стали
316 и 329 позволяют использовать насосы для решения широкого круга задач по
перекачиванию промышленных и сточных вод.

Особенности конструкции
Двигатели: Класс F (155 ° C).

 чугун, нержавеющая сталь 316, нержавеющая

 Материалы:
сталь 329, износостойкий белый чугун

 Подшипники:  усиленные, не обслуживаемые.

 Вал:  нержавеющая сталь.

 двойное торцовое с масляной смазкой . Со

стороны насоса уплотнение - карбид кремния /
 Уплотнение вала: карбид кремния, со стороны двигателя — графит/
керамика. Масляная камера оснащена гибким
резиновым сильфоновым уплотнением.

 предотвращает попадание твёрдых частиц в зону

 Защита уплотнения: уплотнения и ослабляет давление на уплотнение,
тем самым продлевая ему срок службы.

 Незасоряемое рабочее колесо, с большим

свободным проходом. Отсутствие регулировки,
 Рабочее колесо: невозможность заклинивания, постоянная
высокая производительность в течение
длительного периода.

 Болты и гайки:  нержавеющая сталь.

 Взаимозаменяемые. Возможность изготовления

 Детали:
насосов по индивидуальному заказу.
 1. Напорное соединение постоянно
приболчено к полу и напорному трубопроводу. Насос NP автоматически
устанавливается на напорное соединение и может быть демонтирован простым
подъемом.

2. Насос NP Flygt в положении перекачки.

3.равляющая штанга. Насос опускается и поднимается перемещением по двойным

направляющим штангам, изготовленным из стандартных труб.

4. Промывочный клапан Flygt.

5. Верхний держатель штанги.
 
6. Насос NP Flygt опускается на место.
7. Панель автоматического управления, включая APF.
 
8. Держатель кабеля.
9. Flygt SUBCAB®
10. Уровневой
регулятор ENM-10 Flygt.
 
11. Наклонное днище колодца ТОР увеличивает турбулентность, переводя, таким
образом, твердые частицы во взвешенное состояние и предотвращая образование
осадка.

Закрытое однолопастное рабочее колесо.

Сравнительно большой по размерам канал. Используется, когда необходимо хорошее
прохождение твердых частиц: С 3000
 Закрытое многолопастное рабочее колесо.
Используется для чистой и не сильно загрязненной воды: С 3000, С 3001

Дренажный насос Флигт с поплавком для технического

водозабора
Клапан взмучивания осадка.

Еще одно уникальное изобретение фирмы «Flygt» – система взмучивания осадка в

резервуаре. Система состоит из насоса и смонтированного на улитке специального
клапана взмучивания. При запуске насоса перекачиваемая жидкость в течение
определенного времени через клапан подается в резервуар, турбулизируя потоки
внутри резервуара и взмучивая отложения. Через 30 секунд (время может
регулироваться) клапан закрывается автоматически и насос работает в нормальном
режиме. Срабатывание клапана происходит при каждом пуске насоса.
Широкий спектр насосов для канализации

Почему большие центробежные насосы Flygt?

Разработка и проектирование центробежных насосов проходит в несколько этапов. В ITT Flygt
мы проводим обширные исследования и гидравлические испытания, компьютерное
моделирование потока с целью нахождения оптимальной конструкции проточной части,
обеспечивающей максимум КПД и минимальные требования к подпору на всасывании.

Конструкция рабочих колёс Flygt оптимизирована для эффективного перекачивания жидкостей

требуемых объёмов с требуемой скоростью и без засорения. Каждое колесо индивидуально
разрабатывается и изготавливается для обеспечения заданных рабочих характеристик.

Все двигатели спроектированы и изготовлены компанией Flygt специально для использования

в погружных установках. Совершенная электрическая часть и компьютерные расчеты в
результате дают совершенные погружные двигатели.

Взамен дорогостоящих крупногабаритных двигателей и гидравлической части, мы предлагаем

Вам высококачественную насосную продукцию, разработанную и изготовленную компанией
Flygt. Информацию о насосах работающих в жестких условиях можно посмотреть здесь.

О компании Продукция Сервис Информация Контакты FAQ Вакансии

OOO «Флюид Бизнес»
Адрес: 115230, Москва, 1-й Нагатинский проезд, дом 10, стр.1
Телефон/ Факс: (495)22-33-4-77    E-mail: sales@fluidbusiness.ru
Создание и поддержка сайта - SoftIT

Рабочие колёса

Постоянно высокий к.п.д. при перекачку сточных вод

Благодаря уникальному полуоткрытому самоочищающемуся рабочему колесу насосы новой
серии N могут перекачивать жидкости с высокой концентрацией волокнистого материала,
сохраняя одновременно высокий уровень перекачивающей способности в течение длительных
эксплуатационных периодов. Специальная разгрузочная канавка в улитке снижает опасность
забивания за счет создания контура потока самоочистки через насос.

Перекачка сточных вод без забивания

Насосы типа С оборудованы закрытым одно- или многолопастным рабочим колесом,
установленным в улитке. Форма и размеры рабочего колеса сводят к минимуму опасность
забивания, что делает данный насос идеальным для перекачки сточных вод, где твердые
частицы представляют проблему. Эти рабочие колеса также гидродинамически
сбалансированы для работы в погруженном состоянии с использованием техники Wetbalance®,
разработанной фирмой "ITT Flygt".

Рабочее колесо Nevaclog® специально разработано для небольших насосов типа С. Nevaclog®
обладает исключительно высокими свойствами в отношении прохождения потока. Это было
достигнуто исключением всех деталей в канале рабочего колеса в местах, где поток воды при
низкой скорости мог бы вызвать забивание. Это, вместе с конструкцией улитки насоса,
обеспечивает свободное, без забивания, прохождение потока сточных вод.

Насосы для перекачки сред с содержанием твердых частиц

Насосы типа D используются в основном для перекачки абразивных сред или

небольших объемов при высоких напорах. Этот насос имеет вихревое рабочее колесо, а это
означает, что поток создается не рабочим колесом, а быстро вращающимся вихрем,
образуемым рабочим колесом. Соответственно, большая часть частиц в жидкости никогда не
вступает в физический контакт с рабочим колесом, что сводит к минимуму износ. Более того,
вихревое рабочее колесо расположено в верхней части улитки, что обеспечивает тем самым
объем для свободного прохождения частиц, обладающих большими размерами, и, таким
образом, улучшает поток через насос. Рабочее колесо может быть изготовлено также из
упрочненного чугуна для эксплуатации в абразивной среде.

Насос для работы в жестких условиях

Насос типа F оборудован S-образным рабочим колесом, разрезающим длинные,

волокнистые и твердые частицы, и оно легко пропускает через насос даже самый густой ил.
Заостренная кромка рабочего колеса работает по режущей пластине, расположенной на входе
в насос. Этот режущий механизм измельчает на мелкие кусочки все предметы, поступающие в
насос. Насос типа F является идеальным для перекачки жидкого навоза или сильно
загрязненных сточных вод и ила. Этот насос используется также на больших рыболовных

траулерах для перекачки рыбных отходов.

 
Насосы для абразивных шламов и сточных вод

Рабочее колесо насоса типа Н имеет закрытое канальное исполнение и изготовлено из

упрочненного высокохромистого чугуна, обладающего исключительной износостойкостью.
Корпус насоса этого типа включает регулируемые и заменяемые износные детали.

Насосы для систем сточных вод под давлением

Специально разработанный для систем сточных вод под давлением насос типа М
снабжен рабочим колесом, измельчающим твердые частицы в мелкий шлам, который может
быть затем перекачан через узкий трубопровод диаметром 32-50 мм. Твердые материалы
измельчаются в частицы с размерами 5x15 мм, а это означает, что они могут свободно пройти
через рабочее колесо без какой-либо опасности его забивания.