Академический Документы
Профессиональный Документы
Культура Документы
морские
трансмиссии
Этот буклет содержит все документы, а также инструкции, касающиеся:
- эксплуатация, монтаж и обслуживание редукторов 800 - 1250 - 1850.
PONT-A-MOUSSON SA
5 Rue Henri-Cavallier
SAINT DENIS-LES-SENS
89104 SENS
Телефон: (86) 65 «13-05
Телекс: 80.121 PONTAM-SENS
P0NT-A-M0USS0N SA
Отдел транспорта и торможения 91
Avenue de la Liberation
РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬ
АККУМУЛЯТОР
ДЕНТИФИКАЦИОННАЯ ПЛАСТИНА
ДЫХАТЕЛЬ
РЕГУЛЯТОР
ЗАЛИВКА МАСЛА ДАВЛЕНИЯ
ТУР
ШЕСТЕР
НИ
ХЛАДАГЕНТ
МАСЛЯНЫЙ НАСОС
УРОВЕНЬ МАСЛА
ПОДЪЕМНЫЕ
КРЮКИ ДЛЯ
800 и 1250
СОЕДИНИТЕЛЬНАЯ
МАСЛЯНЫЙ ФИЛЬТР ПЛАСТИНА К ГРЕБНОМ
ВАЛУ
СЛИВНАЯ ПРОБКА
3
ки_____________
2. ОПИСАНИЕ
Разработанные для мощностей от 660 кВт (900 л.с.) до 1475 кВт (2000 л.с.),
эта серия редукторов состоит из стандартных компонентов.
- Два промежуточных вала: правый борт (b), левый (c), каждый с муфтой
Примечание:
Это описание действительно для
устройства, оснащенные роторными
двигателями SIH.
Для устройств с двигателем
SH, первый редуктор
реверсируется, как и управление
клапаном.
SH
5
2.1 - КИНЕМАТИЧЕСКИЙ
- Два промежуточных вала, правый борт (b) левый борт (c) комплектность
каждый из которых соединяет
муфту
- Выходной вал (d).
Примечание:
Это описание относится к устройствам,
оснащенным роторными двигателями SIH. Q
Для агрегатов, оснащенных двигателем
SH, реверсируется первая редукторная
передача, а также управление
распределителем.
SH
___
Хладагент
В B VS D
В 210 ГК 21 ГЛА 2 713 309 313,5 366,5
пн // по 800
Б 210 ГК 18 ГЛА 2 573 379 313,5 366,5
3
L "l
/
о
о
конус 10% ^
^" \
165
CN | U "> | МАССА (без масла); 1800 кг
Объем масла: 65 литров
• для устройства ESD вал b заменяет вал C
конус 10 7.>
"
я 130,
58
5
■ 5) - ----$ - $ £----
38
, 796
/
о
конус 10 * / O
\
163
ïpl
ваш
/
•'
конус 10 7. ^ * 130
L
мо
нта
ж
Деталь а
RSL ESL •
Деталь б E S D Деталь c ("coj
24x14x160 • 24x14x125
8
Хладагент В B VS D
В 210 ГК 21 ГЛА 2 674 516 249,5 341,5
8
отвер
стийfl
39
отвер
стий
04OH
7мон
таж
Деталь а
9
Гидравлическое оборудование перемотчиков 800 - 1250 - 1850 г.
состоит из регулятора давления муфт и масляного контура, предназначенного
для смазки и охлаждения движущихся частей.
Насос (P) всасывает масло из нижней части картера и подает его через фильтр
(F) к регулятору (G) и распределителю (D).
10
: • *
3.1.1- СТОП:
В исходной точке муфты разряжены, масло под давлением,
откалиброванное пружиной (R), поддерживает аккумулятор (ACC)
заряженным до рабочего давления, нагнетание регулятора идет на смазку
с помощью 'отверстие (G).
)>
H>
<)
"О'О
О
X разрез
.я
3. 1.2-Сцепление :
Сообщение аккумулятора с муфтой через распределитель приводит к
быстрому и безударному срабатыванию устройства.
3.1.3- Инверсия:
Следуя аналогичному процессу, переключение с одного сцепления на
другое заставляет устройство двигаться без толчка.
12
'он MTSE НА МЕСТЕ
13
На грузовых судах необходимо следить за тем, чтобы на центровку не
влияла степень загрузки судна.
k . 2 - РАЗЛИЧНЫЕ ПОДКЛЮЧЕНИЯ
15
5. НАЧАТЬ ИСПОЛЬЗОВАНИЕ
15
до того 18 > C
как
выше '
из 1 8 ° С
Вискосито Энглер
нормальны
В arche й, в температура От 4,5 до 6 ° в.д.
понять между 55 ° С и 80 ° С. От 6 до 8,5 ° в.
БРЕНДЫ
МАСЛА типа "Moteui" Тип "Hydrauiique" Тип "Турбина"
у картера должен быть
АНТАР Дисолаз или Силантарц 20 Olna (500) или 6S0 Мисола (BH) или CH или CCH
КОФРАН каждой
Cofrader S1 20 Вт / 30 марки. Кофралин Экстра (205 S) или 208 S Турбикоф (50) или 63
ELF Disal HDl (20) или 30 или Performance (20) Акантис (37) или 66 Турбельф (37) или 49
или 30
Essolube HDX (20) или 30 Tromar SD (20)
ESSO NutO H (54) или 64 Терессо (52) или 56 или 85
или 30
ФИНА Моторное масло Delta 20 Вт / 20 Hydran (37) или 43 или 46 Бакола (37) или 43 или 46
MÜBIL Delvac (1120 или 1220) или 1130 или 1230 - DTE 16 или 18
Mobilgard 312 DTE Oü (Heavy Medium) или Heavy
Ambient 87 X - Drlve (S 300) или S 4
MOTUL Motul DSl Supraco (TU 65) или TU 100
00
5. 3 - МАРСИЙ
После проверки того, что давление смазки составляет не менее 2 бар,
сцепление можно запускать.
Затем постепенно увеличивайте число оборотов двигателя, чтобы получить
желаемую скорость, и убедитесь, что управляющее давление
муфты равен t8 бар.
16
6. ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ [N ~ СМАЗКА
1 СЛИВЫ
.2 - МАСЛЯНЫЙ ФИЛЬТР
Очистить фильтр необходимо после
50первые часы работы; затем каждые 2000 часов.
Бак (l) можно снять, отвернув нижнюю гайку (2) с помощью шестигранного
ключа с наружной резьбой 8. Фильтрующий элемент (3) можно очистить
бензином, бензином или дизельным топливом.
17
rftTTf> я ИНСТРУКЦИИ ПО СМАЗКЕ
ЧАСТОТА NCES
мой // Я
800-1250-1850
НТЫ о 3000
часов
8000
часов
о
мы
Проверка уровня В
Ô мужской
Очистка масляного фильтра
топливо .бензин
дизель. B шестигранный
ключ
Слив 800 (вместимость 65 лифтов, см. квалификацию ключ для
1250, 80, 1850, 120, температура> 65 масла на стр.16 квадратной
° £ м <65 ° C (минимум; один раз в не V наружной резьбы
год) S 22
ч он
VS
пел-роль, бензин
Очистка хладагента
дизельное топливо. D
E Женский
Демонстрация верхних век для шестигранный
визуальной проверки переломов ключ на 19
18
6.3- ЗУБЫ
Каждые 8000 часов или один раз раз в год при поддержке для проверки
закрывайте крышки состояния шестерен.
6. ^ - ХЛАДАГЕНТ
Каждые 8000 часов снимайте пучок трубок. Для этой разборки соедините
водяной и масляный трубопроводы, удалите всю охлаждающую жидкость,
снимите крышки (l) »уплотнительное кольцо (5) и резиновые кольца (6).
Выньте жгут (l) из корпуса (2), очистите снаружи бензином и проденьте
штифт внутрь трубок.
19
Симптом Причина Средство правовой защиты
(k)
Давление Замок поршня регулятора Сойти с рельсов и проверить
слишком
высокое
(5) В бурном море уровень масла Проверить и заполнить
Давление может быть слишком низким.
неустойчивый Если движения лодки незначительны,
проверьте всасывание насоса и золотник
клапана.
регулятор.
(6) Недостаточный или слабый поток воды Проверьте
Температура вода слишком сильная
раторе Недостаточный поток масла при Убедитесь, что давление
монтировать хладагент хороши на холостом ходу,
аномальный и обратитесь к 2.3
одолжить Уровень масла слишком высокий Проверьте
Засорен хладагент Разберите и очистите
луч
Пробуксовки сцепления Проверьте давление и
обратитесь к 2.3, если
давление слишком низкое.
Неподходящее масло Проверить - Слить
Изношенный клатч Капитальный ремонт сцепления
Уровень
масла
внезапно
меняется Ло изменение или короткое
обманывает Утечка хладагента цепь, чтобы помочь
масло
эмульгированн
ый
21 год
_
8.1 - УСТРОЙСТВО БЕЗОПАСНОСТИ
Процедура :
- Заглушите двигатель
- Переведите рычаг управления редуктором в нейтральное
положение.
- Постепенно затяните 2 винта до полной блокировки.
- Перезапустите двигатель и двигайтесь на пониженной
скорости, следя за тем, чтобы температура не превышала
90 ° C.
22
8JMDNTAGE-RIM0NTAGE
8.1 - РАЗБОРКА
ОЧЕНЬ ВАЖНО :
НИКОГДА НЕ ВПРЫСКИВАЙТЕ МАСЛО БЕЗ ПЕРВОГО УСТАНОВЛЕННОГО
СТОПОРНА, ЧТОБЫ ОГРАНИЧИТЬ ДВИЖЕНИЕ ЧАСТИ И ИЗБЕЖАТЬ АВАРИИ.
- Выходной лоток:
Установите инструмент на конец вала в соответствии со схемой,
действуйте в соответствии с главой 8.1.1.
Если пластина сопротивляется, используйте гидравлическую гайку
IPr \ r, в которую масло будет подаваться под давлением от 700
до 720 бар.
- Шаровой шарнир:
Чтобы снять подшипник, используйте съемник стержня, используйте
впрыск масла через отверстие », расположенное
в конце дерева.
- Колесо ввода
Тот же процесс, что и при разборке пластины, путем установки
удлинительной трубки для подачи масла в вал через инструмент.
Инструментальные плоны
25
L i ^ .montaqe â белый
X i _ депрессия
■
L
План нет
Ассор RSL RCD ESL ESD
тимен
800 D 407152 D 407152
См. Размеры Z и X на
чертежах
инструментов
8.1. ** - Emhraya ges (рис. 5)
- Пружина (сцепление:
Отсоедините фиксирующую часть трубчатой шестерни. Открутите 2
ремонтных винта. Удалите опору для 1 * диска, снимите все диски
и опорные диски.
Установите устройство в соответствии со схемой, сожмите пружину
в (2), снимите прокладку из двух частей, постепенно ослабьте
гайки, чтобы ослабить пружину.
ПЕРЕМОТКЕ:
За 2 часа до повторной сборки смочите спеченные диски сцепления
минеральным маслом при температуре от 1 до 3 ° Engler MAXI.
- Сборки по методу гидравлической запрессовки SKF
- Условия презентации поверхности:
Тщательно очистите соприкасающиеся поверхности, просушите их и
убедитесь, что нет окисления; затем смажьте их маслом.
27
8.2.1 Выходной вал
Выходной лоток:
Установите инструменты, указанные на рис. 3 »Подайте масло на
гидравлическую гайку HMV под максимальным давлением от 700 до
720 бар.
Максимальный ход поршня 7 мм, операция будет выполнена в 2 раза.
Работайте постепенно, чтобы получить желаемый прогиб:
x0.2
Установите стопорную шайбу, затяните 3 винта с моментом затяжки 47,5
м даН и затормозите.
. "* я
Промежуточные части: (Рис, 7)
Установите проставки на выходной пластине, гудение нагревается в
масле до 120 ° C, не забывая о крышке корпуса, снабженной
бумажной прокладкой, в которую будет вставлена уплотнительная
прокладка.
Дайте всему остыть до комнатной температуры.,
Определите толщину проставки (A), для этого установите ведомое
колесо на вал, проверьте его положение по отношению к концу вала:
P 0,85 *
Измерьте размер
*
Измерьте ширину внутреннего кольца стопора (B).
Учтите депрессию колеса: x + _ 0,2 для расчета толщины L
проставки
L = M - N - х
Добавьте прокладки или обработайте проставку (A) для размера M +
0,1
- Выходное колесо:
Установите роликовый упор, распорную втулку и корпус с пружинами.
Закрепите крышку на коробке 2 винтами.
Надеть бумажную печать, подарить выходное колесо. Проверьте его
положение по отношению к концу вала.
Установите инструменты (рис. 3) и потренируйтесь, как и раньше,
для выходной пластины, чтобы довести колесо до упора, проверяя
установочный размер xi _ + 0,2.
Затем установите 1 * проставку, подшипник, нагретый до 120 ° C,
стопорную шайбу, 3 винта, затянутые с моментом 2,03 м даН, и
тормоз.
29
2.2 - Входное дерево (рис.4)
- Сцепление :
Установите ремонтные стержни с их уплотнениями, картер сцепления,
2 стопорных штифта, затяните винты с моментом 15,6 м даН,
затормозите их 2 к 2.
Перед сборкой нагрейте сферический подшипник в масле до 120 ° C,
установите стопорную шайбу, затяните винты с моментом 5 дюймов 5
нИ даН и затормозите.
Установите сегмент и внутреннее кольцо роликовых подшипников,
которые перед установкой будут прогреты в масле до 120 ° C. Для
валов, установленных с игольчатыми подшипниками качения, подходят
внутренним кольца после установки упорной пружины поршня.
Используйте узел, показанный на рисунке 8, чтобы вставить поршень
с его сегментом.
Установите упорную пружину поршня, упорную шайбу и состоящую из
двух частей распорную втулку, как показано на рисунке 5.
- Трубчатый пиджгнон :
Позиционирование с помощью прижима внешних обойм роликов или игл.
Сферические подшипники будут установлены после нагрева в масле до
120 ° C, замените стопорные кольца, стопорную шайбу и затянуть
гайку SKF до 220 м даНых.
Подсоедините сцепление к шестерне.
30
не
р 3т ~ я
р
ш \ j \
Ассорти
мент План нет
r
ВСЕ ТИПЫ
800
1250 D 406175
1850
г.
Планы оснастки
ж
8.2 • я - Промежуточный вал правого борта
Аналогичные операции по установке сцепления и трубчатой шестерни (см.
Главу 8.2-3) -
Перед установкой сферического подшипника на муфту установите
стартовое колесо, замените 2 стопорных штифта и затяните винты с
моментом 2 ^, 5 м даН, тормоз 2 к 2.
- Выходной вал :
Обращайтесь с выходным валом в соответствии с fiff. 2, а допозор в
нижнем ЦНРТ.
ВАЖНО:
Отверстие для гриля в корпусе должно быть сверху.
Входной вал:
Возьмите первичный вал 11, как показано на рис. 2, и поместите
его в нижний кожух, замените подшипник клапана, затяните винты с
моментом 55 н> даН и затормозите. •
Установите центрирующие штифты, соберите промежуточный кожух,
закрепите выпускную коробку, затянув винты с моментом 16,0 м даН,
замените входную крышку на бумажную прокладку.
Принять меры, чтобы не повредить находящееся внутри манжетное
уплотнение, затянуть винты моментом 3,55 м даН, затормозить.
- Промежуточные валы:
Обращение с левым валом согласно рис. 1, сцепление заблокировано
ремонтными винтами, поместите его в промежуточный корпус слева от
ведомого диска, таким же образом поместите правый вал в его
корпус над ведомым диском, поместите центрирующие штифты,
установите верхний кожух.
Перед установкой вращающихся шарниров затяните винты моментом
1,03 даН, затормозите.
Ослабьте ремонтные винты, наденьте их обратно на передние крышки.
Установите передние крышки с бумажной пломбой, затяните винт ^ с
моментом 3 ”55 м даН, затормозите.
Снова соберите приводной механизм пуансона на конце вала,
затяните гайку KM5 с моментом 25 м даН, закрепите крышку
блокировки подшипника, затяните винты ii 1,03 м даН, резьбы
запломбируйте с помощью Loctlte, и тормозить.
Закрепите заднюю крышку с бумажной пломбой, затяните винты с
моментом 3 * 55 м даН, затормозите.
Соберите масляный насос, затяните винты с моментом 1,03 м даН.
Закрепите заднюю крышку вала правого борта бумажной балкой,
затяните винты с моментом 3,55 м даН и затормозите.
8.2.6 - Проверки
Люфт первичного вала на вторичном валу От 0,1 до
0,3 от 0,2
до 0,35
Зазор ведущей шестерни От 0,21 до
”Обвязка индейки 0,5 ^ 0,21
"индейка вне до 0,5
дюйма от
Убедитесь, что при вращении валов нет узлов заедания.
32
8.2.7 Внешняя отделка
33
Доска No. Подмножество RSL УЗО ESL ESD
50 Поколение упаковки:
Смазка • • • •
Пробуждение насоса • •
Регулирование - фильтрация • • • •
Распределитель • • • •
60 Открытые комнаты • • • •
70 лет Выходной вал для гребных винтов Lips •
О co
Послепродажное обслуживание :
PONT-A-MOUSSON SA
5 Rue Henri-Cavallier
SAINT-DENIS LES SENS
8910 ^ СМЫСЛ (Телефон: (86) 65-13-05)
(Телекс: 80.121 PONTAM-SENS)
34