89002012ru Ир (1) Ремонт Климат Контроля

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ РАЗДЕЛ 12
Климат контроль
МОДЕЛИ » 2240 2270 2290 2310

2335 2360 2375 2425
89002012 11/2008
12-1
Раздел-12 Климат - контроль Руководство по ремонту
РАЗДЕЛ 12
КЛИМАТ-КОНТРОЛЬ
СОДЕРЖАНИЕ
ОПИСАНИЕ И УПРАВЛЕНИЕ...............................................................………………………12-2
СПЕЦИАЛЬНЫЕ ИНСТРУМЕНТЫ ……………………………………………………………12-26
СПЕЦИФИКАЦИИ ……………………………………………………..…………………………12-27
УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ И ТЕСТИРОВАНИЕ..........…………………………..12-29
ВЫПОЛНЕНИЕ РЕГУЛИРОВОК …………………………………….………………………...12-61
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА КОМПОНЕНТОВ ………………………………………………….12-63
ВРЕМЯ ЗАМЕНЫ ОТДЕЛЬНЫХ КОМПОНЕНТОВ……………………………………….12-177
Компания Versatile не даёт никаких гарантий и не несет ответственность ни в письменном, ни в

каком-либо другом виде, выраженную явно или подразумеваемую, связанную с соблюдением и
использованием информации, содержащейся в настоящем руководстве. Компания Versatile снимает
с себя любую ответственность за возможные неточности, появившиеся в данном руководстве после
его издания и в любом случае не несет ответственность за ущерб, случайный или преднамеренный,
явившийся следствием или связанный с использованием данного руководства.
Компания Versatile оставляет за собой право в любое время вносить изменения в руководство без
каких-либо обязательств или уведомлений.
240/270/290/310/335/360/375/425
12-2
ОПИСАНИЕ И ФУНКЦИОНИРОВАНИЕ
ИНФОРМАЦИЯ О ХОЛОДОГЕНТЕ R134a

Учитывая вопросы, касающиеся защиты
окружающей среды, компания Versatile выпускает
оборудование с системами кондиционирования
воздуха без хлорфторуглерода (без-хфу). В данном ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ: В ДАННОЙ СИСТЕМЕ
случае используется холодогент R134a. R134a -
КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА
это гидрофторуглерод (ГФУ), не имеющий в своем
составе молекулы хлора, который разрушает ИСПОЛЬЗУЕТСЯ ХОЛОДОГЕНТ R134a. ДЛЯ
озоновый слой атмосферы. ДАННОЙ СИСТЕМЫ СЛЕДУЕТ ИСПОЛЗОВАТЬ
ТОЛЬКО ХОЛОДОГЕНТ R134a И СМАЗКУ,
Ранее используемый холодогент, R-12, является
хлорфторуглеродом и содержит атом хлора. СОВМЕСТИМУЮ С R134a. СМАЗКИ R134A И R-12
В системах кондиционирования воздуха НЕ СОВМЕСТИМЫ ДРУГ С ДРУГОМ.
полноприводных тракторов Versatile 4WD ИХ ЗАПРЕЩАЕТСЯ СМЕШИВАТЬ.
используется холодогент R134a. ТРАНСПОРТНЫЕ СРЕДСТВА С R134a
Принцип работы систем с R134a аналогичен работе КОМПОНЕНТАМИ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ
систем с R-12 за исключением минимальных ВОЗДУХА, НАПОДОБИЕ ПОЛНОПРИВОДНЫХ
различий в рабочем давлении и небольших ТРАКТОРОВ VERSATILE 4WD ОТЛИЧАЮТСЯ ОТ
вариаций компонентов. ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ, ИСПОЛЬЗУЮЩИХ
ПРИМЕЧАНИЕ: Перед началом работы с R-12, НАЛИЧИЕМ МАРКИРОВОЧНОГО
системами, использующими ГФУ-соединения, ЗНАКА, РАСПОЛОЖЕННОГО НА ШАССИ
необходимо изучить все местные и государственные ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА РЯДОМ С
нормативы, имеющие отношение к обращению с МЕСТОМ КРЕПЛЕНИЯ КОМПРЕССОРА, А ТАКЖЕ
ГФУ-материалами. НАЛИЧИЕМ ТЕХНОЛОГИЧЕСКИХ ОТВЕРСТИЙ.
240/270/290/310/335/360/375/425
12-3
Воздушный поток в кабине полноприводного

трактора Versatile 4WD
Наружный воздух проникает через внешний
воздушный фильтр, 1, при помощи двигателя
вентилятора в сборе, 2. Воздух проходит через
сердцевину испарителя, 3, а после это через
специальный фильтр циркуляции воздуха, 4,
закрепленный на крыше кабины.
Охлажденный/нагретый воздух попадает в
полое пространство над головой оператора 5.
Верхняя панель кабины оснащена одиннадцатью
регулируемыми жалюзи, которые пропускают
воздушный поток в кабину. Одно дополнительное
жалюзи расположено рядом с ногами оператора.
На первом рисунке показано прохождение
воздушного потока через верхнюю панель кабины и
воздушный канал.
Верхняя панель кабины в сборе, 1, также включает в

себя два циркуляционных прохода, 2, позволяющих
охлажденному/нагретому воздуху поступать назад
во входные отверстия двигателя вентилятора в
сборе, 4.
Оператор может осуществлять контроль
количества воздуха, циркулируемого в правом
проходе посредством вращения рукоятки
контроля циркуляции на панели управления
кондиционирования воздуха. Трос, подключенный к
данной рукоятке, открывает и закрывает заслонку, 3,
в правом проходе циркуляции воздуха воздушного
канала. На рисунке также показана сердцевина
испарителя/нагревателя, 5, и циркуляционный
фильтр, 6.
Левый циркуляционный проход не имеет встроенной
заслонки для регулировки воздушного потока. Он
всегда открыт.
240/270/290/310/335/360/375/425
12-4
Датчик низкого давления

Датчик высокого давления
Контрольный клапан
нагревателя
Датчик
температуры
Компрессор Отсечной клапан

Серцевина нагревателя
Вентилятор
Конденсатор
Испаритель
Двигатель
HVAC
Unit
Ресивер/Осушитель
Расширительный
клапан
Схема системы климат-контроля тракторов Versatile 4WD.
240/270/290/310/335/360/375/425
12-5
ПАНЕЛЬ КЛИМАТ-КОНТРОЛЯ
Для системы обогрева и системы кондиционирования
воздуха используются четыре устройства
управления.
1. Переключатель режима кондиционирования
воздуха, 1, это двух-позиционный переключатель.
Индикаторная лампочка на переключателе
загорается при активации процесса
кондиционирования воздуха.
2. Переключатель скоростей вентилятора, 2,
посредством которого осуществляется контроль
скорости вентилятора и регулировка воздушного
потока в системе. Питание на переключатель
скоростей вентилятора поступает из источника
с предохранителями. Ток подается на резистор
двигателя вентилятора, после чего на двигатель
вентилятора. Всего имеется три положения
“on” («вкл.») (слабый, средний и сильный
обдув) и одно положение “off” («выкл.»). Так как
рукоятка переключателя скоростей вентилятора
поворачивается от положения слабого обдува, к
среднему и сильному, ток подается на различные
клеммы резистора.
3. Рукоятка контроля температуры, 3, позволяет
модулировать поток охлаждающей жидкости
двигателя, проходящий через сердцевину
обогревателя. Соединение рукоятки происходит
за счет троса, проходящего к контрольному
клапану нагревателя на шланге нагревателя,
соединенного с сердцевиной. Повернуть рукоятку
против часовой стрелки до упора для включения
максимального обогрева, и по часовой стрелке до
упора для включения минимального обогрева и
максимального охлаждения при условии активации
кондиционирования воздуха. Для функционирования
рукоятки контроля температуры, клапан шланга
обогревателя, расположенный на боковой части
блока двигателя, должен быть открыт.
4. Рукоятка циркуляции, 4, это устройство
управления поворотного типа, посредством которого
увеличивает количество воздуха, циркулиремого
в кабине после поворота рукоятки по часовой
стрелке. Рукоятка подсоединена посредством
троса, соединенного с затвором в правом канале
циркуляции воздуха. При повороте рукоятки по
часовой стрелке, затвор открывается. Если затвор
открыт, воздух выходит из кабины, через заслонку а
после этого поступает в вентилятор в задней части
блока кондиционирования воздуха.
240/270/290/310/335/360/375/425
12-6
ОПИСАНИЕ ПРОЦЕССА ОХЛАЖДЕНИЯ

Процесс кондиционирования воздуха зависит от
процесса передачи тепла. При размещении нагретого
предмета вблизи с охлажденным предметом, ПЕРЕДАЧА ТЕПЛА
нагретый предмет теряет тепло и охлаждается,
при этом охлажденный предмет поглощает тепло и
нагревается. Система кондиционирования воздуха
трактора удаляет тепло из кабины трактора и
выводит его наружу.
ТЕПЛЕЕ ХОЛОДНЕЕ
Тепло всегда переходит от более теплого предмета
к более холодному предмету.
Интенсивность тепла измеряется при помощи
термометра в градусах Цельсия. Количество тепла
измеряется калориями или Британскими тепловыми
единицами (БТЕ). БТЕ – это количество тепла,
необходимое для нагрева одного фунта воды на
один градус Фаренгейта. Калория аналогична
БТЕ за исключением того, что измеряется она в
метрических единицах.
При добавлении или удалении достаточного
количества БТЕ из жидкости, жидкость переходит в
газообразное или твердое состояние. Этот процесс
называется “изменением агрегатного состояния”
Например, в один фунт воды при 100° C необходимо
добавить 970 БТЕ, чтобы получить пар при той же
температуре. При изменении агрегатного состояния,
субстанция поглощает или отдает большое
количество тепла без изменения температуры.
Жидкости поглощают наибольшее количество
тепла при кипении. Вследствие этого, температура
кипения жидкого холодогента должна быть ниже, чем
температура в зоне, которую необходимо охладить.
Холодогент R134a используется в большинстве
систем кондиционирования воздуха, так как имеет
очень низкую температуру кипения (30° C ).
При кипении R134a поглощает тепло из кабины
трактора, пока кабина не охладится. Это основной
принцип работы системы кондиционирования
воздуха.
240/270/290/310/335/360/375/425
12-7
ПРОЦЕСС КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА

Холодогент выводится в компрессор в виде
охлажденного/холодного пара низкого давления, Сторона Сторона
сжимается, после чего поступает в конденсатор в низкого давления высокого давления
виде горячего пара высокого давления.
При прохождении через сердцевину конденсатора
Тепло перемещается от Расширительный Тепло перемещается от
горячий пар высокого давления отдает тепло внутреннего воздуха к
клапан холодогента к
холодогенту наружному воздуху
более прохладному наружному воздуху, который
выдувается через сердцевину конденсатора при
помощи вентилятора двигателя.
Горячий пар охлаждается и конденсируется до
жидкого состояния, после чего перемещается в Испаритель Конденсатор
ресивер/осушитель под высоким давлением.
Охлажденная жидкость высокого давления
накапливается в ресивере/осушителе до момента
перемещения в испаритель через расширительный
клапан.
Компрессор
Жидкий холодогент проходит через калиброванное
отверстие в расширительном клапане, а затем в
сердцевину испарителя. После того, как холодогент
проходит через отверстие в расширительном
клапане, он изменяет свое состояние из
охлажденной жидкости высокого давления на
холодную распыленную жидкость низкого давления.
После этого, достигнув змеевика испарителя,
холодогент начинает нагреваться, поглощая тепло из
воздуха, продуваемого через пластины испарителя.
Теперь холодогент переходит из холодной
распыленной жидкости низкого давления в
охлажденный/холодный пар низкого давления
и выходит из выходного отверстия испарителя,
возвращаясь обратно к всасывающей стороне
низкого давления компрессора для повторения
цикла.
Степень увеличения температуры распыленной
жидкости в испарителе зависит от температуры
окружающей среды.
При наличии потерь тепла, влага в воздухе
конденсируется с наружной стороны испарителя
и сливается в виде воды через сливные шланги,
закрепленные на сливном поддоне испарителя, тем
самым, снижая уровень влажности в кабине. Кроме
того, пыль, которая не была удалена посредством
фильтров кабины, накапливается на влажных
пластинах испарителя и змеевике, после чего
смывается сконденсированной влагой.
240/270/290/310/335/360/375/425
12-8
Питающий шланг и
Возвратный шланг клапан сердцевины
нагревателя Контрольный
сердцевины клапан
Расширительный
клапан
Ресивер/осушитель и
конденсатор
ПРИНЦИП РАБОТЫ ОТДЕЛЬНЫХ КОМПОНЕНТОВ

Выше приведена общая схема системы климат-
контроля тракторов Versatile 4WD.
Все компоненты системы климат-контроля
соединены вместе при помощи шлангов, по
которым циркулирует холодогент или охлаждающая
жидкость двигателя. Для гарантии того, что система
поддерживает комфортную температуру в кабине,
каждый компонент должен быть в исправном
рабочем состоянии.
240/270/290/310/335/360/375/425
12-9
Система кондиционирования воздуха трактора
оснащена компрессором, 1, установленным внутри
отсека двигателя и имеющим ременную передачу
посредством шкива коленчатого вала.
Компрессор разделяет стороны низкого и высокого
давления системы и, по сути, является насосом,
выполняющим две функции:
1. Он повышает температуру холодогента и
давление посредством сжатия.
2. Он действует как насос, циркулирующий
необходимый объем холодогента с добавлением
масла по системе.
Производительность семи осевых поршней

внутри корпуса компрессора составляет 154.9 куб.
см хладогента. Торцевая заглушка, 1, корпуса
компрессора имеет всасывающее и сливное
отверстия, 2, а также впускной и выпускной клапаны
в сборе. Отверстие для заполнения масла, 3,
расположено в верхней части корпуса компрессора.
Принцип работы муфты компрессора

Компрессор имеет электромагнитную муфту, на
валу. Данная муфта служит для зацепления и
расцепления компрессора, если это требуется для
работы системы кондиционирования воздуха.
Ременная передача от коленчатого вала двигателя
при активации выполняет зацепление шкива в сборе
и компрессора.
При дезактивации муфты, происходит расцепление
шкива и компрессора.
240/270/290/310/335/360/375/425
12-10
Конденсатор (N14)
Конденсатор, 2, расположен в передней части
радиатора, 1, под масляным охладителем, 3.
На модели с двигателем QSM11 конденсатор
расположен под масляным охладителем.
Конденсатор состоит из ряда витков змеевика,
закрепленных на тонких охлаждающих пластинах,
что обеспечивает максимальную передачу тепла на
ограниченной площади.
Конденсатор принимает горячий пар холодогента
высокого давления от компрессора. Горячий пар
проходит через змеевик конденсатора.
Наружный воздух втягивается через конденсатор
при помощи вентилятора двигателя. Тепло
перемещается от горячего пара холодогента к
наружному воздуху охладителя, перетекающему
через змеевик и платины конденсатора.
После того, как давление и температура холодогента
достигнут значения, при котором происходит
изменение агрегатного состояния, большое
количество тепла выделяется в наружный воздух,
а холодогент становится охлажденной жидкостью
высокого давления и перемещается в ресивер/
осушитель.
Ресивер/осушитель
На тракторах с двигателем N14 ресивер/осушитель,
1, установлен на опорной раме конденсатора с
задней стороны, 2. На тракторах с двигателем QSM11
ресивер/осушитель прикреплен к задней опоре
капота. Это накопительная емкость, принимающая
охлажденный жидкий холодогент высокого давления
от конденсатора через всасывающую линию и
передает холодогент через выпускную линию к
термостатическому расширительному клапану.
Ресивер/осушитель накапливает жидкий холодогент
для гарантии поддержания стабильного потока к
термостатическому расширительному клапану при
различных рабочих условиях.
Ресивер/осушитель состоит из нескольких
компонентов:
Секция осушителя содержит десикант,
поглощающий любую влагу в системе, при этом
фильтр препятствует проникновению инородных
частиц.
Перепускной клапан высокого давления,
закрепленный с наружной стороны ресивера/
осушителя, обеспечивает защиту системы при
резких скачках давления.
240/270/290/310/335/360/375/425
12-11
Смотровой лючок ресивера/осушителя

Смотровое окно, 1, расположен в верхней части
ресивера/осушителя, 2. В смотровом окне обычно
виден непрерывный поток холодогента. Смотровое
окно используется для оценки состояния холодогента
в соответствии со следующим описанием:
Мутное– десикант вытекает из ресивера/осушителя
и циркулирует внутри системы. Ресивер/осушитель
необходимо заменить, а систему промыть
(холодогент заменить).
ПРИМЕЧАНИЕ: При высокой температуре
окружающей среды (свыше 37° C), мутное смотровое
окно не указывает на неисправность работы.
Масло, пена или пузырьки – Недостаточное
количество холодогента в системе. (Появление
пузырьков на начальном этапе работы – нормальное
явление.)
Чистое – Правильная заправка, избыточная
заправка, или полное отсутствие холодогента (На
избыточную заправку указывают отклонение от
нормы в показаниях тестового прибора)
ПРИМЕЧАНИЕ: наличие влаги в системе
кондиционирования воздуха является очень
опасным. Влага не впитывается ресивером/
осушителем и циркулирует вместе с
холодогентом, капли могут накапливаться
и замерзать в жиклере термостатического
расширительного клапана. При этом блокируется
поток холодогента, и процесс охлаждения
прекращается.
В результате реакции влаги с холодогентом R134a
образуется едкая хлористоводородная кислота.
Десикант может поглощать только ограниченное
количество влаги до достижения температуры
насыщения, при этом способной удерживать
влагу зависит от температуры. При повышении
температуры, поглощающая способность
уменьшается. Это объясняет тот факт,
почему система кондиционирования воздуха
удовлетворительно функционирует, при низкой
температуре окружающей среды и прекращает
охлаждение, если температура окружающей среды
увеличивается, а насыщенный десикант выделяет
влагу в систему.
240/270/290/310/335/360/375/425
12-12
Расширительный клапан
Расширительный клапан, 1, расположен вблоке
испарителя. Он подсоединен к всасывающему
и выпускному трубопроводам, подключенным к
испарителю, и выполняет следующие функции:
1. КАЛИБРОВКА – Калибровочное отверстие меняет
давление жидкого холодогента с высокого давления
на низкое.
2. МОДУЛИРОВАНИЕ – Вентиль с термостатическим
управлением внутри корпуса расширительного
клапана, осуществляет контроль объема жидкого
холодогента, проходящего через жиклер, и
обеспечивает полное испарение холодогента внутри
испарителя. Жидкий холодогент может повредить
компрессор.
3. УПРАВЛЕНИЕ – Клапан реагирует на изменение
требований охлаждения. При увеличении тепловой
нагрузки на систему, клапан открывается, увеличивая
тем самым поток холодогента, а при снижении
необходимости охлаждения (или увеличении
объема компрессора вследствие увеличения
числа оборотов двигателя), клапан закрывается и
уменьшает поток холодогента.
240/270/290/310/335/360/375/425
12-13
Расширительный клапан – Принцип работы

Все необходимые функции, связанные с замером
температуры и давления, объединены в этом 1
основном устройстве. При этом необходимости во 2
внешних трубках для выполнения данных целей нет.
Запорный или H-образный расширительный клапан 8
получил свое название из-за поперечного сечения
клапана. Два прохода для холодогента образуют
3
элементы “H.” Один проход является линией для
холодогента высокого давления, 4, от ресивера/
осушителя до впускного отверстия испарителя.
Другой проход - это линия для холодогента низкого 7
давления, 7, от испарителя до компрессора.
Расширительный клапан имеет управляющий или 6
ведущий сегмент, который подсоединен к ведомому
сегменту, который в действительности выполняет
желаемое действие. Ведущий сегмент расположен
на выпускном трубопроводе испарителя, в месте
контроля температуры и давления. Ведомый или
фактически контрольный клапан расположен на 4 5
всасывающем трубопроводе испарителя.
Во время изготовления расширительного клапана,
холодогент постоянно закупорен в камере, 1, над
HV-16a
диафрагмой, 2. Металлический штифт, 3, выполняет
роль внутреннего температурного щупа и проводит
тепло от испарителя к холодогенту, закупоренному
над диафрагмой. Выходное давление испарителя
действует снизу, 8, диафрагмы. Движение
диафрагмы передается к шаровому пружинному
клапану, 5, посредством штока толкателя, 6.
240/270/290/310/335/360/375/425
12-14
Поток жидкого холодогента контролируется

посредством противодействующих сил штока
толкателя, смещающего шарик с седла, и пружины
клапана, оказывающей давление на шарик и
удерживающей его на седле.
В режиме кондиционирования “off” («выкл») давление
на нижнюю часть диафрагмы расширительного
клапана превышает давление на верхнюю часть
диафрагмы, тем самым, позволяя пружине клапана
закрыть клапан.
При активации системы кондиционирования
воздуха, расширительный клапан измеряет поток
холодогента к испарителю, контролируя давление
и температуру в системе на выпускной линии
сердцевины испарителя.
Снижение давление или повышение температуры
выпускной линии испарителя приводит к движению
диафрагмы вниз. Шток толкателя смещается
вниз и смещает шарик с седла, пропуская поток
холодогента в испаритель.
HV-17
Повышение давления или снижение температуры
выпускной линии испарителя приводит к движению
диафрагмы и штока толкателя вверх. Пружина
удерживает шарик в седле в отверстии, перекрывая
поток холодогента в испаритель.
HV-18
240/270/290/310/335/360/375/425
12-15
Сердцевина испарителя/нагревателя
В полноприводных тракторах Versatile 4WD,
сердцевина нагревателя и сердцевина испарителя
объединены в едином блоке, 1. Это блок расположен
внутри корпуса кондиционирования воздуха под
крышей кабины.
Сердцевина испарителя/нагревателя состоит из
многочисленных медных трубок, установленных
на тонких алюминиевых охлаждающих пластинах.
Некоторые из этих медных трубок относятся
к нагревателю и перемещают охлаждающую
жидкость от двигателя. Остальные трубки
относятся к испарителю и перемещают холодогент
Конструкция испарителя предполагает
перемещение тепла от наружного воздуха к
холодному распыленному жидкому холодогенту при
прохождении по медным трубкам.
Холодный распыленный холодогент внутри трубок
охлаждает пластины на испарителе. Когда более
теплый наружный воздух проходит через пластины
и охлаждается, влага в воздухе конденсируется
на пластинах. Капли воды с пластин сливаются в
сливной поддон, а затем вытекают через сливные
трубки с одной из сторон сливного поддона.
Для гарантии беспрепятственного потока влаги из
сливного поддона, сливные отверстия расположены
вдоль каждого из четырех углов кабины.
Пыль и другие частицы, переносимые по
воздуху, могут также удерживаться в каплях
конденсированной влаги. Таким образом, система
кондиционирования воздуха осушает, фильтрует и
охлаждает воздух в кабине.
ПРИМЕЧАНИЕ: Очень важно поддерживать
фильтры наружного циркуляционного воздуха
чистыми и надежно установленными. В противном
случае, испаритель может засориться пылью и
грязью что существенно снизит эффективность
системы.
После того, как испаритель переносит тепло
от воздуха к жидкому холодогенту, сердцевина
нагревателя переносит тепло от охлаждающей
жидкости двигателя к воздуху, поступающему в
кабину.
240/270/290/310/335/360/375/425
12-16
Охлаждающая жидкость двигателя перекачивается

водяным насосом двигателя через шланг
нагревателя в сердцевину нагревателя.
После того, как охлаждающая жидкость проходит
через медные трубки, тепло переносится из
охлаждающей жидкости в воздух. После этого
охлаждающая жидкость возвращается в двигатель
через возвратный шланг нагревателя.
Посредством одновременного использования
сердцевины испарителя системы кондиционирования
воздуха и сердцевины нагревателя, оператор может
регулировать температуру воздуха, поступающего в
кабину.
Фильтрация воздуха
Система климат-контроля оснащена двумя
воздушными фильтрами. Наружный воздушный
фильтр, 1, это бумажный элемент, расположенный
под крышей кабины непосредственно над задним
стеклом кабины. Этот фильтр осуществляет очистку
наружного воздуха, поступающего в двигатель
вентилятора.
240/270/290/310/335/360/375/425
12-17
Фильтр циркуляции воздуха, 1, это специальный

элемент, расположенный с переднего края
корпуса системы кондиционирования воздуха
непосредственно перед сердцевиной испарителя/
нагревателя.
Элемент циркуляционного фильтра обладает
специальными свойствами, перечисленными далее:
1. Эффективность фильтра не снижается по мере
накопления пыльного осадка.
2. Давление в кабине от воздуха, проходящего через
фильтр, не меняется при отложении пыли или влаги.
3. Воздушный поток, проходящий через фильтр, не
меняется при отложении пыли или влаги.
4. Предполагаемый срок службы в три раза
превышает срок службы механического, сетчатого
фильтра.
5. Даже при заполнении фильтра, это не создает
никаких препятствий воздушному потоку в системе.
6. Для улавливания частиц используется три типа
фильтрации:
Сжатие – Воздушные потоки в фильтре осаждают
пыль.
Задерживание – Пыль попадает на фильтр и
прилипает.
Диффузия – Скорость воздуха в фильтре осаждает
пыль.
7. В фильтре применяется смоченный реагент,
который помогает сдерживать частицы. Реагент
не растворяется в воде и не способствует росту
бактерий. Он не ядовит и не имеет запаха.
8. При нормальных условиях эксплуатации
техническое обслуживание фильтра не требуется. В
инструкции по эксплуатации отсутствует информация
по техническому обслуживанию. Рекомендуется не
дотрагиваться руками до фильтрующего элемента.
ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ: УСТАНОВКА
ДАННОГО ФИЛЬТРА В ВОЗДУШНУЮ
СИСТЕМУ КАБИНЫ НЕ ГАРАНТИРУЕТ
БЕЗОПАСНОСТЬ КАБИНЫ ОТ РАСПЫЛЕНИЯ
ХИМИЧЕСКИХ ВЕЩЕСТВ, НАХОДЯЩИХСЯ В
ВОЗДУХЕ.
ПРИМЕЧАНИЕ: для оптимальной работы
системы очень важно поддерживать
фильтры наружного и циркулируемого
воздуха чистыми и правильно
установленными.
240/270/290/310/335/360/375/425
12-18
Вентилятор в сборе
Вентилятор в сборе расположен в задней
части корпуса кондиционирования воздуха
непосредственно над фильтром наружного воздуха.
Для получения доступа к вентилятору необходимо
просто отцепить фильтр и раму фильтра от задней
части кабины.
Вентилятор в сборе состоит из двух вентиляторов с
сетчатыми барабанами, 1, расположенных по обеим
сторонам высокооборотного двигателя в сборе, 2.
Вентилятор всасывает наружный воздух через
фильтр наружного воздуха, а циркулируемый воздух
изнутри кабины. После этого воздух проходит
через сердцевину испарителя/нагревателя, фильтр
циркуляции воздуха и в кабину через проемы
жалюзи. Управление скоростью вентилятора
происходит посредством поворотного выключателя,
расположенного внутри кабины.
Контрольный клапан нагревателя
Контрольный клапан нагревателя, 1,
расположен спереди, с правой стороны корпуса
кондиционирования воздуха (воздушного колпака).
Он закреплен на шланге нагревателя, 2, по которому
проходит охлаждающая жидкость двигателя от
двигателя к сердцевине нагревателя.
Клапан предназначен для управления потоком
охлаждающей жидкости двигателя к сердцевине
нагревателя. Это происходит посредством
регулировки рукоятки контроля температуры,
механическим способом закрепленной на клапане
нагревателя при помощи троса управления. Поток
охлаждающей жидкости к сердцевине нагревателя
уменьшается при установке рукоятки контроля
температуры из положения hot (red) (горячий
(красный)) в положение cold (blue) (холодный
(синий)).
Клапан играет важную роль в обоих режимах,
нагрева и кондиционирования воздуха. Если
становится очень холодно при работе в режиме
кондиционирования воздуха, оператор может
открыть клапан, что позволит охлаждающей
жидкости перетекать через сердцевину нагревателя,
нагревая воздух, выходящий из сердцевины
испарителя. Оператор выполняет регулировку
рукоятки контроля температуры, что позволяет
получить желаемую температуру.
ВАЖНО: Очень важно, чтобы контрольный клапан
нагревателя был закрыт и функционировал исправно
при необходимости получения максимальных
характеристик системы кондиционирования воздуха.
240/270/290/310/335/360/375/425
12-19
Отсечной клапан шланга нагревателя

Отсечной клапан шланга нагревателя, 1,
расположен с правой стороны от двигателя.
Отсечной клапан служит для отсечения потока
охлаждающей жидкости от блока двигателя к
сердцевине нагревателя. Это необходимо, если
требуются максимальные характеристики системы
кондиционирования воздуха и при выполнении
технического обслуживания компонентов
нагревателя во избежание потери охлаждающей
жидкости из двигателя.
Возвратный трубопровод нагревателя, 1, закреплен
спереди блока двигателя. По нему проходит
охлаждающая жидкость двигателя от сердцевины
нагревателя обратно к входному отверстию водяного
насоса.
Смазочные материалы
Для системы кондиционирования воздуха требуется
масло, которое, смешиваясь с холодогентом,
обеспечивало смазку компрессора. Холодогент
R134a и смазка, используемая вместе с ним, были
разработана как единая система.
R134a используется вместе со смазкой,
изготовленной из полиалкиленгликоля (PAG 500
SUS). Эта смазка НЕ совместима с минеральным
маслом, которое используется вместе с холодогентом
R-12. Смешивание R134a с минеральным маслом,
используемым в системе R-12, приводит к
химической неустойчивости минерального масла.
Таким же образом, шланги, уплотнители
вала подшипника и уплотнительные кольца,
используемые в системах R-12 не совместимы со
смазкой этой системы. Отвердевание, раздутие
или растрескивание этих резиновых деталей при
использовании их с несовместимой смазкой может
также привести к преждевременной поломке
системы.
Смазка, используемая с холодоентом R134a
является более агрессивной к резиновым деталям,
по сравнению с минеральными маслами.
При обслуживании таких систем кондиционирования
воздуха необходимо убедиться в том, что
устанавливаемые резиновые детали одобрены для
использования с холодогентом R134a и его маслом.
240/270/290/310/335/360/375/425
12-20
Холодогент R134a
Поглощение и выделение тепла в системе
кондиционирования воздуха требует использования
соответствующего холодогента. Холодогент – это
жидкость, которая имеет относительно низкую
температуру кипения, а также обладает желаемыми
характеристиками в отношении безопасности и
устойчивости.
R134a – это субстанция, не оказывающая
отрицательное воздействие на окружающую среду,
разработанная в качестве замены холодогента R-12,
который оказался разрушительным для озонового
слоя земли.
Использование и перевозка R134a обычно
регламентируются местным и государственным
законодательством. Нормативы, действующие в
конкретной области, следует проверять в местных
законодательных органах.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: НЕОБХОДИМО УБЕДИТЬСЯ

В ИСПОЛЬЗОВАНИИ СООТВЕТСТВУЮЩЕГО
ОБОРУДОВАНИЯ ДЛЯ ТЕСТИРОВАНИЯ И РАБОТЫ
В СИСТЕМЕ, СОДЕРЖАЩЕЙ ХОЛОДОГЕНТ R134a.
240/270/290/310/335/360/375/425
12-21
240/270/290/310/335/360/375/425
12-22
ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ СИСТЕМЫ

КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА
Питание для выполнения всех функций трактора воздуха. После установки переключателя
должно поступать от распределительно-силового кондиционирования воздуха в положение “on” (вкл.),
щита, расположенного в задней части кабины под питание проходит через клеммы 6 и 3 к клемме 1
накладкой. на переключателе кондиционирования воздуха и
включает индикатор “on” (вкл.) на переключателе.
Питание к замку зажигания поступает от источника Переключатель кондиционирования воздуха
питания распределительного щита через шину заземлен от клеммы 1 через кабель CR-153 на
F4-25A. После этого выходит из силовой панели шпильке на внутренней верхней балке с правой
через разъем J9 и передается на ключ зажигания стороны кабины.
по кабелю CM-1. При установке замка зажигания в
положение ACC или RUN, питание может поступать В тот момент, когда питание проходит через клемму
от замка зажигания через кабель CM-2 обратно к 6 на переключателе кондиционирования воздуха,
силовой панели через разъем J3, контакт 6. оно выходит из переключателя через кабель CR-
203 , попадая в фиксированный терморегулятор.
Питание поступает на реле вентилятора, Этот регулятор выключается, когда температура
заземленное через силовую панель на шпильке на сердцевины испарителя оказывается выше 3
нижней правой балке кабины. Реле вентилятора C и включается, если температура сердцевины
передает электропитание через предохранитель испарителя оказывается ниже -2 о C. Если
F23 - 30A вентилятора кондиционирования воздуха терморегулятор выключен, питание может
и выводит из силовой панели out через разъем J13, проходить через кабель CR-7 и обратно к силовой
штырь 2. По проводу CR-1 питание поступает на панели через разъем J4, штырь 11.
переключатель скорости вентилятора.
После этого питание выходит из силовой панели
При установке переключателя скорости вентилятора через разъем J5, штырь 15. Оно проходит по кабелю
в положение слабого обдува, питание подается на EN-7 к переключателю высокого давления. Который
резистор скорости вентилятора через кабель CR- обычно выключен. От переключателя высокого
130. Ток уменьшается ввиду прохождения через давления, питание проходит по кабелю EN-207 к
оба сечения резистора перед подачей на двигатель переключателю низкого давления, который обычно
вентилятора. При установке переключателя включен. Как только давление в системе оказывается
скорости вентилятора в положение средний обдув, выше 0.3 Bar, переключатель выключается. Если
питание подается на резистор скорости вентилятора переключатель низкого давления выключен, питание
через кабель CR-131. Ток тоже уменьшается ввиду проходит по кабелю EN-307 к муфте компрессора
прохождения только через одно сечение резистора кондиционирования воздуха, после чего происходит
перед подачей на двигатель вентилятора. При заземление на двигателе через корпус компрессора.
установке переключателя скорости вентилятора Муфта компрессора активируется и начинает качать
в положение сильный обдув, питание подается холодогент.
напрямую на двигатель вентилятора через кабель
CR-132. двигатель вентилятора заземлен в верхней Подробное описание местоположения разъема,
части кронштейна. предохранителя, и реле приведено в Разделе 3
(электрическая система) Руководства по ремонту.
В том момент, когда питание подается на двигатель
вентилятора (когда переключатель скорости
вентилятора установлен в положение слабый
обдув, средний обдув или сильный обдув), питание
также может проходить через кабель CR-2, поступая
обратно на силовую панель через разъем J4, штырь
1. После этого электропитание проходит через
предохранитель F24 - 5A муфты кондиционирования
воздуха.
От предохранителя муфты кондиционирования
воздуха, питание выходит из силовой панели через
разъем J4, штырь 5. Оно проходит по кабелю CR-3
к клемме 5 на переключателе кондиционирования
240/270/290/310/335/360/375/425
12-23
Терморегулятор
Терморегулятор, 1, находится в воздушном колпаке
и состоит из термостата и капиллярной трубки, 2,
заполненной холодогентом.
Переключатель последовательно соединён

с электрической цепью управления муфты
компрессора. Он обычно выключен при температуре
at 3° C и обычно включен при температуре -2° C
240/270/290/310/335/360/375/425
12-24
Капиллярная трубка, 1, направлена вперед к отключение терморегулятора и отключение питания,

верхней части сердцевины испарителя/нагревателя, подаваемого на муфту компрессора. В течение
2. Она имеет изгиб в левую сторону и проходит некоторого времени компрессор продолжает
через верхнюю часть сердцевины испарителя/ работать на холостом ходу, а поток холодогента
нагревателя на 25 мм влево от центра. В этом останавливается.
месте трубка вставляется в сердцевину между 3-ей
Когда это происходит, сердцевина испарителя
и 4-ой трубками сердцевины. Трубка вставляется в
нагревается, что приводит к возможности
середину на глубину 76 мм.
определения этой новой (более высокой)
Трубка вставляется в середину испарителя температуры капиллярной трубкой. И этот же сигнал,
таким образом, чтобы происходило считывание направленный на терморегулятор от капиллярной
температуры сердцевины. Контроль температуры трубки, приводит к срабатыванию переключателя
сердцевины испарителя осуществляется и активации муфты компрессора. Такая цикличная
посредством терморегулятора и вышеуказанной работа муфты сцепления продолжается в течение
капиллярной трубки. всего времени функционирования системы
При изменении температуры в испарителе
(нагревании или охлаждении), холодогент в Поддерживая температурный диапазон в сердцевине
капиллярной трубке терморегулятора будет испарителя, терморегулятор помогает сократить
расширяться или сжиматься. Такое изменение в объем цикличной работы компрессора, тем самым
давлении трубки является сигналом для открывания увеличивая срок службы муфты компрессора.
или закрывания контактов контролирующих работу
муфты компрессора.
После достаточного охлаждения сердцевины
испарителя, сигнал от капиллярной трубки вызывает
240/270/290/310/335/360/375/425
12-25
Резистор двигателя вентилятора

Резистор двигателя вентилятора, 1, закрепленный
на раме двигателя вентилятора, 2, осуществляет
регулировку питания, поступающего от
переключателя скорости вентилятора на двигатель
вентилятора в сб.
Скорость вентилятора зависит от того, по какому
проводу подается питание на резистор. Резистор
имеет небольшие катушки проводов, выполняющие
функцию токосъемного приспособления.
Релейный выключатель
Реле, 1, находится на силовой панели в правом
заднем углу кабины. Реле является основным
источником питания для переключателя вентилятора
и муфты компрессора.
Мембранный переключатель высокого/низкого

давления
Мембранный переключатель высокого давления, 1,
и мембранный переключатель низкого давления, 2,
находятся на всасывающей и выпускной линиях с
задней стороны компрессора.
Мембранный переключатель высокого давления
контролирует рабочее давление на (жидкой) стороне
высокого давления системы кондиционирования
воздуха. Первостепенная функция переключателя
заключается в предотвращении работы
компрессора, если давление на высокой стороне
превышает заданное предельное рабочее значение.
При таком условии, переключатель автоматически
открывает подачу питания на муфту. Переключатель
не регулируется и активируется при 22.8 bar
Назначение мембранного переключателя низкого открывает электрическую цепь к муфте. После
давления состоит в предотвращении вхождения в того, как давление снова поднимется до заданной
зацепление муфты компрессора при условии, если отметки, переключатель перекроет электрическую
давлении в системе слишком низкое, т.е., при условии цепь и запустит цикл муфты. Переключатель не
потери холодогента. Этот переключатель отвечает регулируется и активируется при 0.3 бар
за контроль рабочего давления на стороне низкого
давления. Если давление падает ниже отметки
заданного рабочего диапазона, переключатель
240/270/290/310/335/360/375/425
12-26
СПЕЦИАЛЬНЫЕ ИНСТРУМЕНТЫ
НОМЕР ИНСТРУМЕНТА ОПИСАНИЕ ИНСТРУМЕНТА

BLR20171 Электронное устройство проверки герметичности
OEM1598 R134a Восстановительная/очистная и зарядная станция
OEM1533 R134a Портативная восстановительная станция
DRFAC921 * Угломер уровня масла
BLR20231 * Щуп для измерения уровня масла
BLR20229 * Держатель муфты
BLR20230 Съемник обкладки в сборе
DRFAC903 * Плоскогубцы для внешних стопорных колец
BLR20228 * Корпус универсального съемника
BLR20227 * Оправка универсального съемника
BLR20326 Комплект зажимов съемника
BLR20225 * Приспособление для демонтажа подшипника шкива
BLR20226 * Приспособление для установки подшипника шкива
* В состав комплекта инструментов компрессора, BLR20224, входят данные инструменты.
240/270/290/310/335/360/375/425
12-27
СПЕЦИФИКАЦИИ
ХАРАКТЕРИСТИКИ СИСТЕМЫ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА В КАБИНЕ
Производительность системы (БТЕ) нагрев ……………………………………………………………………………………………….56 БТЕ/ч

Производительность системы охлаждениеие……………………………………………………………….......................................24000 БТЕ/ч
Повышение давления в кабине (скорость вентилятора – продувка, минимальная циркуляция)……………………….. ..........41 мм H2O
Максимальный поток в центробежном вентиляторе………………………………………………………………………. 500 куб.фут/мин
Работа двигателя на холостом ходу, максимальная скорость вентилятора………………………………………………4200 (+/-200) об/мин
Работа двигателя при 1500 об/мин, максимальная скорость вентилятора.....................................................................5100 (+/-200) об/мин
Напряжение питания……………………………………………………………………………………………………………………............12 вольт
Потребляемый ток муфты компрессора……………………………………………………………………………………...............................5.0 А
ХОЛОДОГЕНТ…………………………………………………………………………………………………………………………HFC-134A (R134a)
Общий объем системы……………………………………………………………………………………………….................................2266 грамм
ХОЛОДОГЕНТ С ДОБАВЛЕНИЕМ МАСЛА………………………………………………………............................PAG (Полиалкиленгликоль)
Вязкость……………………………………………………………………………………………………………………..................................500 SUS
Общий объем масла в системе………………………………………………………………………………………………………................210 мл
РАБОЧЕЕ ДАВЛЕНИЕ В СИСТЕМЕ
Нормальное давление в системе при 35оС (95оF) температуры окружающей среды
Сторона высокого давления…………………………………………………………………………………………………...................14.6-16.0 бар
Сторона низкого давления…………………………………………………………………………………………………..........................0.5-1.0 бар
Рабочий диапазон стороны высокого давления……………………………………………………………………………................11.2-19.0 бар
Рабочий диапазон стороны низкого давления………………………………………………………………………………...................0.5-2.0 бар
НАСТРОЙКИ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ ДАВЛЕНИЯ СИСТЕМЫ
Настройки переключателя высокого давления (+/- 0.7 бар):
Заданное значение включения………………………………………………………………………………………………..........................14.3 бар
Заданное значение выключения……………………………………………………………………………………………...........................22.8 бар
Настройки переключателя высокого давления (+/- 0.3 бар):
Заданное значение включения……………………………………………………………………………………………….............................2.7 бар
Заданное значение выключения……………………………………………………………………………………………..............................0.3 бар
240/270/290/310/335/360/375/425
12-28
КОМПРЕССОР
Тип…………………………………………………………………………………………………............................................Аксиальнопоршеневой
Модель…………………………………………………………………………………………………………………….Sanden U 4617 (SD7H15/HD)
Количество цилиндров……………………………………………………………………………………………………….........................................7
Диаметр отверстия и величина хода………………………………………………………………………………………...........29.3 мм х 32.8 мм
Рабочий объем……………………………………………………………………………………………………………….....................147 куб.см/об.
Количество масла (новый компрессор)…………………………………………………………………………………….............................300 мл
МУФТА КОМПРЕССОРА
Тип………………………………………………………………………………………………………………………...................Магнитная пластина
Зазор магнитной муфты……………………………………………………………………………………………………….............0.25 мм-0.79 мм
Напряжение питания…………………………………………………………………………………………………………………….............12 вольт
Потребляемый ток муфты компрессора……………………………………………………………………………………................................5.0 А
РЕСИВЕР/ ОСУШИТЕЛЬ
Давление открывания обратного клапана высокого давления……………………………………………………………............31 бар–38 бар
Первоначальная заправка маслом (новый осушитель)……………………………………………………………………......................60 куб.см
Десикант………………………………………………………………………………………………………………………................................269 мм
КОНДЕНСАТОР
Теоретическая тепловая нагрузка……………………………………………………………………………………………..................37372 БТЕ/ч
Размеры сердцевины…………………………………………………………………………………………………724 мм Д х 44 мм Ш х 432 мм В
РАСШИРИТЕЛЬНЫЙ КЛАПАН
Максимальное Рабочее давление @ 24оС (75 ± 5 оF)………………….…………………………………………………….....................3.4 Bar
Производительность………………………………………………………………………………………………………….....................24000 БТЕ/ч
ИСПАРИТЕЛЬ
Теоретическая тепловая нагрузка кондиционирования воздуха…………………………………………………………................26172 БТЕ/ч
Теоретическая производительность нагревателя…………………………………………………………………………... 23256 БТЕ/ч
Размеры сердцевины испарителя…………………………………………………………………………………597 мм Д х 60 мм Ш х 152 мм В
Размеры сердцевины нагревателя…………………………………………………………………………………597 мм Д х 35 мм Ш х 152 мм В
РАЗМЕРЫ ШЛАНГА
От компрессора до конденсатора……………………………………………………………………………………………....10мм ВД х 4000мм Д
От конденсатора до ресивера/осушителя…………………………………………………………………………………6мм (1/4”) ВД х 314мм Д
От ресивера/осушителя до испарителя…………………………………………………………………………………8мм (5/16”) ВД х 8250мм Д
От испарителя до компенсатора…………………………………………………………………………………………...16мм (5/8”) ВД х 5350мм
НАСТРОЙКИ ТЕРМОРЕГУЛЯТОРА
Включение………………………………………………………………………………………………………………............................................-2оС
Выключение………………………………………………………………………………………………………………….......................................3оС
240/270/290/310/335/360/375/425
12-29
УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ И ТЕСТИРОВАНИЕ В СЛУЧАЕ НЕЗАПЛАНИРОВАННОГО СЛИВА

СИСТЕМЫ, СЛЕДУЕТ ПРОВЕТРИТЬ РАБОЧУЮ
ОБЩИЕ МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ПРИ ЭКСПЛУАТАЦИИ
ЗОНУ ПЕРЕД ВЫПОЛНЕНИЕМ СЕРВИСНОГО
И ВЫПОЛНЕНИИ ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ
ОБСЛУЖИВАНИЯ.
Все холодоенты имеют потенциально опасные
4. Запрещается смешивать R134a с воздухом для
физические и химические свойства. Хранение
проверки герметичности. Как правило, нельзя
всех холодогентов осуществляется при
использовать хладагент с большой концентрацией
относительно высоком давлении в виде жидкости,
воздуха под давлением выше атмосферного.
и все они являются химическими веществами,
Доказано, что воздух под давлением при попадании
представляющими опасность и способными
в R134a может спровоцировать возгорание при
привести к смертельному исходу при ненадлежащем
контакте с источником воспламенения.
использовании. Невыполнение указаний может
привести к получению физических травм, 5. Запрещается выполнять операции, кроме
обморожению, слепоте, возможному отравлению регулярного технического обслуживания, в
и/или смертельному исходу в результате асфиксии отношении вытяжного или очистного оборудования
или остановки сердца. Кроме того, некоторые новые без предварительной консультации со
виды холодильных агентов, включая R134a, могут специалистами, уполномоченными производителем.
воспламеняться при определенных условиях.
Снятие фитингов и фильтров может привести к
Следующие предупреждения, связанные с утечке холодогента под давлением. Необходимо
соблюдением мер безопасности, являются тем использовать соответствующее защитное
минимумом, который необходимо изучить при оборудование, включая защитные очки.
выполнении технического обслуживания систем
кондиционирования воздуха. 6. Запрещается выполнять техобслуживание
вытяжного или очистного оборудования при условии
1. Необходимо прочитать, понять и выполнить его засорения, за исключением случаев, когда
инструкции, представленные производителем это предписано надлежащими процедурами по
сервисного оборудования, при использовании техническому обслуживанию.
которого будут выполняться работы на тракторе.
7. Следует всегда транспортировать холодогент в
2. Необходимо надевать защитные очки всегда при цилиндрах или емкостях, специально одобренных
выполнении технического обслуживания системы для повторного заполнения . Использование других
кондиционирования воздуха, вытяжного или контейнеров запрещено.
очистного оборудования, а также при обращении
с холодильным агентом. Жидкость при попадании 8. Запрещается переполнять контейнер с
в глаза может вызвать обморожение и/или холодогентом. В цилиндре должно остаться место
раздражение. для испарений для соответствия температуре,
вызывающей изменение давления и объема
Следует надевать соответствующие защитные жидкости. SAE рекомендует рабочие емкости для
перчатки и прочую защитную одежду. Необходимо цехового использования с жидкостью не более 60%
быть чрезвычайно внимательными при обращении от номинального значения общей массы.
с R134a во избежание контакта этого холодогента с
кожей и другими частями тела. Эти меры позволяют 9. Убедиться, что контейнеры никогда не
не допустить обморожение тканей организма. подвергались нагреву более 52° C. Даже правильно
Жидкий холодогент R134a закипает при температуре заполненный контейнер является взрывоопасным,
от -17° C до -21° C. если его температура превышает 52° C
Необходимо внимательно изучить и выполнять 10. Очистное оборудование может создавать
требования, приведенные в карте по соблюдению искрение или дуговые разряды во внутренних
мер безопасности при обращении с материалом, переключателях и других системах or.
предоставляемых поставщиком холодогента в
отношении его надлежащего использования. Ввиду возможного наличия опасности возгорания
и взрывоопасности, следует всегда использовать
3. ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ: ИЗБЕГАТЬ ВДЫХАНИЯ очистное оборудование в местах с мощной
ПАРОВ ХОЛОДОГЕНТА И КОНСИСТЕНТНОЙ вентиляцией и воздухообменом как минимум четыре
СМАЗКИ СИСТЕМЫ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ раза в час.
ВОЗДУХА.
240/270/290/310/335/360/375/425
12-30
11. Удлинительные шнуры могут явиться причиной 5. Проверить циркуляционный фильтр, чтобы
воспламенения и поломки оборудования. Их убедиться в его чистоте и отсутствии препятствий
использование является нежелательным. В для воздушного потока.
условиях, когда это оказывается неизбежным,
Проверка работы – Кондиционирование воздуха
следует применять наиболее короткий шнур
с диаметром проводников 14 и более. Если Сначала необходимо запустить двигатель и
для сервисного оборудования требуется цепь установить 1500 об/мин. Дать двигателю проработать
заземления (третий штырь), необходимо убедиться в в течение десяти минут, установив кондиционер
том, что удлинительный шнур оснащен им и что цепь на максимальное охлаждение, а вентилятор на
заземления не повреждена. Нельзя использовать максимальную скорость.
изношенные, истертые и поврежденные шнуры.
1. Убедиться в том, что переключатель режима
12. Осуществлять работу в хорошо проветриваемых кондиционирования воздуха установлен в положение
зонах. Некоторые холодогенты могут скапливаться “on” (вкл.), рукоятка контроля температуры
в низинах, для технического обслуживания. выставлена на холод, а переключатель скорости
Вдыхание концентрированных паров холодогента вентилятора - на продувку.
может привести к асфиксии и прочим проблемам со
здоровьем, включая остановку сердца. 2. Убедиться в том, что компоненты
кондиционирования воздуха исправны, а именно:
ЧИСТОТА
Муфта компрессора входит в зацепление
Причиной большинства неисправностей систем при переводе переключателя режима
любого вида является грязь. Чем чище рабочее кондиционирования воздуха из положения “off”
место, тем дольше прослужит система и тем реже (выкл.) в положение “on” (вкл.). Вентилятор работает
придется проводить техническое обслуживание, на всех скоростях.
представляющее потенциальную опасность
выброса холодогента в атмосферу. 3. Проверить натяжение приводного ремня
компрессора.
Грязь, даже микроскопические частицы в шланговых
соединениях могут образовать зазор достаточной 4. Проверить фильтр наружного воздуха кабины,
величины для того, чтобы произошла утечка чтобы убедиться в его чистоте и отсутствии
холодогента. препятствий для воздушного потока.
ПЕРВИЧНОЕ УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ И 5. Проверить пластины испарителя. Убедиться в

ТЕСТИРОВАНИЕ том, что они не засорены и не имеют значительных
загрязнений, вызывающих недостаточный
Наиболее важным фактором при устранении воздушный поток через сердцевину испарителя.
неисправностей нагревателей/кондиционеров
является подтверждение проблемы посредством 6. Проверить циркуляционный фильтр, чтобы
проверки работы системы и вычисление проблемной убедиться в его чистоте и отсутствии препятствий
зоны. для воздушного потока.
Проверка работы - Нагрев 7. Проверить сердцевину конденсатора, чтобы

убедиться в его чистоте и отсутствии препятствий
1. Проверить, открыт ли отсечной клапан для воздушного потока.
охлаждающей жидкости на блоке цилиндров
двигателя. ПРИМЕЧАНИЕ: Если происходит зацепление муфты
с последующим преждевременном разъединением,
2. Проверить, теплый ли впускной шланг нагревателя уровень холодогента в системе может быть
в задней части блока двигателя. слишком низким, либо произошло повреждение
расширительного клапана, следствием чего является
3. Убедиться в том, что температура охлаждающей
активация переключателей высокого и низкого
жидкости двигателя составляет как минимум 76° C,
давления. Необходимо устранить неисправности
в соответствии с указанием прибора на приборной
системы, проведя Эксплуатационные Испытания
панели.
Системы, описанные далее в этом разделе.
4. Проверить фильтр наружного воздуха кабины,
чтобы убедиться в его чистоте и отсутствии
препятствий для воздушного потока.
240/270/290/310/335/360/375/425
12-31
ТАБЛИЦА УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ - СИСТЕМА НАГРЕВА

НЕИСПРАВНОСТЬ ВОЗМОЖНАЯ ПРИЧИНА СПОСОБ УСТРАНЕНИЯ
Нет нагрева Рукоятка контроля температуры Повернуть рукоятку контроля температуры
повернута не полностью до против часовой стрелки на красную зону.
отметки нагрев (красный)
Клапан шланга нагревателя с Открыть клапан
правой стороны двигателя закрыт
Питающий или возвратный шланг Проверить прокладку шланга, отремонтировать
нагревателя перекручен при необходимости
Питающий или возвратный шланг Промыть нагревательную систему
нагревателя засорен
Низкий уровень или отсутствие Долить охлаждающую жидкость
охлаждающей жидкости в
двигателе
Воздух в нагревательной системе Стравить воздух из системы
Неисправность контрольного Заменить/отремонтировать клапан
клапана нагревателя на крыше
кабины
ТАБЛИЦА УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ – СИСТЕМА КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА

Нет охлаждения Переключатель режима Активировать нажатием положение “on” на
кондиционирования воздуха не выключателе.
установлен в положение on (вкл.)
Рукоятка контроля температуры Повернуть рукоятку контроля температуры по
повернута не полностью до часовой стрелке на синюю зону.
отметки охлаждение (синий)
Неисправность или плохое Проверить ремень и натяжение ремня – при
натяжение приводного ремня необходимости осуществить замену.
компрессора
Потеря холодогента Проверить через смотровое окно. Выполнить
дозаправку и тестирование.
Муфта компрессора не входит в Проблема электрической системы – см. раздел
зацепление Электрическая система в данном руководстве.
Недостаточный воздушный поток Проверить воздушные фильтры, сердцевину
через испаритель испарителя и вентилятор – отремонтировать,
при необходимости осуществить замену.
Неисправность расширительного Осуществить «Эксплуатационные испытания
клапана системы» - при необходимости осуществить
замену.
Неисправность компрессора Осуществить «Эксплуатационные испытания
системы» - при необходимости осуществить
замену.
240/270/290/310/335/360/375/425
12-32

Недостаточное Загрязнение сердцевины Проверить и очистить испаритель и/или фильтр
охлаждение испарителя и/или воздушного
фильтра
Рукоятка контроля температуры Повернуть рукоятку контроля температуры по
повернута не полностью до часовой стрелке на синюю зону.
отметки охлаждение (синий)
Загрязнение сердцевины Проверить и очистить сердцевину конденсатора
конденсатора
Низкий уровень холодогента Проверить через смотровое окно. Выполнить
дозаправку и тестирование
Частично открыт контрольный Закрыть клапан
клапан нагревателя
Недостаточная затяжка и Проверить и отрегулировать натяжение ремня –
проскальзывание приводного при необходимости осуществить замену.
ремня компрессора
Обледенение испарителя Выполнить испытания системы.
Неисправность расширительного Выполнить испытания системы - при
клапана необходимости осуществить замену.
Неисправность вентилятора Визуально проверить ротор вентилятора и
затяжку на вале двигателя. При необходимости
осуществить замену.
Засорение ресивера/осушителя Выполнить испытания системы - при
необходимости осуществить замену.
Влага в системе Выполнить испытания системы – удалить влагу
и повторно заправить. Заменить ресивер/
осушитель.
Циркуляционный затвор закрыт Открыть циркуляционный затвор.
Шум в системе Неисправность муфты Заменить муфту в сборе
компрессора
Шум в компрессоре Заменить компрессор
Превышение заправки системы Выполнить испытания системы и отрегулировать
уровень заправки.
Неисправность двигателя Проверить двигатель вентилятора – при
вентилятора необходимости осуществить замену.
Засорение сливных шлангов в Проверить и прочистить шланги.
сливном поддоне.
Недостаточная герметизация При необходимости выполнить уплотнение.
воздушного колпака
240/270/290/310/335/360/375/425
12-33
ОЧИСТКА И ВОССТАНОВЛЕНИЕ
Очищенный холодогент – это холодогент, полученный НЕКОТОРЫЕ СМЕСИ ВОЗДУХА И R134a ЯВЛЯЮТСЯ
из передвижной системы кондиционирования ВЗРЫВООПАСНЫМИ ПРИ ПОВЫШЕННОМ
воздуха, который был очищен с целью соответствия ДАВЛЕНИИ. ТАКИЕ СМЕСИ ПРЕДСТАВЛЯЮТ СОБОЙ
Стандарту SAE J2099 в отношении R134a в том же ПОТЕНЦИАЛЬНУЮ ОПАСНОСТЬ И МОГУТ ПРИВЕСТИ
цехе. Оборудование, предназначенное для очистки К ВОСПЛАМЕНЕНИЮ ИЛИ ВЗРЫВУ, ЧТО ПРИВОДИТ
холодогента в цеховой среде, удаляет только те К ПОЛУЧЕНИЮ ТРАВМ И ПРИЧИНЕНИЮ ВРЕДА
типы загрязнений, которые получены в результате СОБСТВЕННОСТИ.
работы передвижной системы кондиционирования
ДОПОЛНИТЕЛЬНУЮ ИНФОРМАЦИЮ ПО ЗАЩИТЕ
воздуха.
ЗДОРОВЬЯ И БЕЗОПАСНОСТИ МОЖНО ПОЛУЧИТЬ
Восстановленный холодогент получают из У ПРОИЗВОДИТЕЛЕЙ ХОЛОДИЛЬНЫХ АГЕНТОВ И
различных цехов и, возможно, даже различных КОНСИСТЕНТНОЙ СМАЗКИ.
типов систем кондиционирования воздуха, он
ОБОРУДОВАНИЕ ДЛЯ ИЗВЛЕЧЕНИЯ И ОЧИСТКИ
подвергается обработке с целью соответствия
ХОЛОДОГЕНТА
стандартам чистоты, установленным для нового
холодогента. Оба вида оборудования и для “извлечения” и для
“очистки” используются и являются доступными
Восстановление до таких стандартов чистоты,
специалистам по обслуживанию оборудования. Оба
требует наличия оборудования, которое, как
типа оборудования извлекают холодогент из системы
правило, недоступно среднестатистическим цехам.
кондиционирования воздуха. Однако оборудование
Поэтому восстановление холодогента обычно
для извлечения только лишь извлекает холодогент
осуществляется независимыми компаниями,
из системы кондиционирования воздуха и помещает
организованными с этой целью.
в соответствующий контейнер. Оборудование для
Процедуры, описанные в этой части извлечения не выполняет очистку холодогента.
руководства по ремонту, служат указанием по Единственное его назначение - получение холодогента из
выполнению обслуживания передвижных систем системы кондиционирования воздуха перед выполнением
кондиционирования воздуха способом, который демонтажа и технического обслуживания.
позволяет минимизировать потенциальные
Важно то, что извлеченный холодогент должен быть
потери холодогента в атмосферу. Выполнение
очищен или восстановлен перед его повторной
процедур, описанных в данном разделе, позволит
заливкой в систему кондиционирования воздуха. При
гарантировать соответствие стандарту SAE J2211 в
выполнении технического обслуживания, связанного
отношении систем R134a.
с частичной дозаправкой или вовремя использования
ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ: ПРИ ОПРЕДЕЛЕННЫХ системы кондиционирования воздуха, холодогент может
УСЛОВИЯХ R134a ПРЕДСТАВЛЯЕТ ОПАСНОСТЬ впитать влагу, консистентную смазку, микроскопические
ВОСПЛАМЕНЕНИЯ И ВЗРЫВА. R134a СЧИТАЕТСЯ металлические частицы и прочие потенциальные
НЕВОСПЛАМЕНЯЕМЫМ ПРИ ТЕМПЕРАТУРЕ загрязняющие вещества. Во многих случаях, эти
ОКРУЖАЮЩЕЙ СРЕДЫ И АТМОСФЕРНОМ ДАВЛЕНИИ. загрязняющие вещества способствуют или являются
ОДНАКО, ИСПЫТАНИЯ ПРИ КОНТРОЛЛИРУЕМЫХ первостепенной причиной поломки системы. Заправка
УСЛОВИЯХ УКАЗЫВАЮТ НА ТО, ЧТО ПРИ ДАВЛЕНИИ системы кондиционирования воздуха бывшим в
ВЫШЕ АТМОСФЕРНОГО И КОНЦЕНТРАЦИИ ВОЗДУХА, употреблении неочищенным ходильным агентом может
ПРЕВЫШАЮЩЕЙ GREAT 60% ОТ ОБЪЕМА, R134a привести к ее плохому функционированию.
МОЖЕТ ОБРАЗОВЫВАТЬ ВЗРЫВООПАСНЫЕ СМЕСИ.
Оборудование, которое извлекает холодогент из
ПРИНИМАЯ ВО ВНИМАНИЕ, ЧТО ДЛЯ ВЗРЫВА
передвижной системы кондиционирования воздуха
ТРЕБУЕТСЯ НАЛИЧИЕ ИСТОЧНИКА ВОСПЛАМЕНЕНИЯ,
(обычно называемое оборудованием для извлечения),
НАЛИЧИЕ ВЗРЫВООПАСНЫХ СМЕСЕЙ ЯВЛЯЕТСЯ
позволяет специалисту по обслуживанию оборудования
ПОТЕНЦИАЛЬНО ОПАСНЫМ И НЕ ДОЛЖНО
выполнить повторную заправку системы бывшим
ДОПУСКАТЬСЯ.
в употреблении холодильным агентом без его
ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ: СЕРВИСНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ предварительной очистки, что снижает его рабочие
R134a, А ТАКЖЕ СИСТЕМЫ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ характеристики.
ВОЗДУХА АВТОМОБИЛЕЙ НЕ ДОЛЖНЫ
ИСПЫТЫВАТЬСЯ ДАВЛЕНИЕМ И ПРОВЕРЯТЬСЯ НА
ГЕРМЕТИЧНОСТЬ ПОСРЕДСТВОМ СЖАТОГО ВОЗДУХА.
240/270/290/310/335/360/375/425
12-34
Если вы хотите извлечь, очистить, и повторно

использовать холодогент R134a в вашем цехе,
необходимо использовать приспособление, которое
извлекает и производит очистку холодогента
передвижных систем кондиционирования воздуха,
а также убедиться в том, что устройство работает
только с R134a.
Компания Versatile, через своего агента по продаже
инструментов (OTC Tools), предоставляет дилерам
Станцию для извлечения/очистки и повторной
заправки холодогента R134a.
Инструмент №OEM1598 выполняет извлечение,
очистку и повторную заправку холодогента R134a
из трактора, который проходит техобслуживание.
Обратитесь в компанию OTC Tools за получением
более подробной информации относительно
инструмента №OEM1598.
ИСПОЛЬЗОВАНИЕ ОБОРУДОВАНИЯ ДЛЯ
ОЧИСТКИ
Оборудование для очистки осуществляет как
извлечение холодогентов, так и их очистку
от стандартных загрязнителей. Конструкция
оборудования для очистки, сертифицированная
согласно стандартам SAE, выполняет
извлечение холодогента из передвижных систем
кондиционирования воздуха, подлежащего
повторному использованию в системе. Аналогично
оборудованию для извлечения, стандарты SAE
предписывают соответствие оборудования для
очистки только одному типу холодогента.
Следует обратить внимание на то, что только то
оборудование, которое выполняет извлечение и
очистку R134a согласно уровням чистоты SAE J2099,
может быть сертифицировано как соответствующее
стандартам SAE. Оборудование для очистки,
которое осуществляет очистку R134a согласно
уровням чистоты SAE J2099 имеет маркировку с
фразой “Design certified by Underwriters Laboratories,
Inc. for compliance with SAE J2099.” (Конструкция
сертифицирована Underwriters Laboratories,
Inc. на соответствие стандарту SAE J2099).
Необходимо отметить, что маркировка Underwriters
Laboratories,указывающая на то, что приспособление
не представляет опасности для пользователя, НЕ
является указанием на соответствие стандартам
SAE.
Маркировка UL должна являться специальным
обозначением “сертификации конструкции” в
соответствии со стандартом SAE.
240/270/290/310/335/360/375/425
12-35
ИСПОЛЬЗОВАНИЕ ОБОРУДОВАНИЯ ДЛЯ

ИЗВЛЕЧЕНИЯ
Оборудование для извлечения имеет относительно устройствах, шлангах и фитингах могут
небольшие размеры и легко переносится. Оно остаться несовместимые виды смазки и прочих
является оптимальным для условий, когда в цехе загрязнителей. Даже небольшое количество
осуществляется техобслуживание транспортного оставленного холодогента и смазки может оказать
средства, наподобие сельскохозяйственной техники вред работе и продолжительности службы системы,
или транспортной техники, предназначенного сконструированной для работы с использованием
для работы вне магистралей, которое трудно другого холодогента.
перевезти в цех. Данное оборудование также При смешивании холодогентов, термодинамические
удобно для использования в цехах, которые и химические характеристики меняются, что
выполняют сервисное обслуживание различных приводит к избыточному давлению и плохой смазке,
типов холодильных агентов и замену имеющегося и как следствие - к поломке компрессора, десиканта и
холодогента на очищенный холодогент. прочих компонентов системы. При смешивании R-12
Компания Versatile, через своего агента по продаже и R134a происходит рост давления с превышением
инструментов (OTC Tools), предоставляет дилерам на 25%, что приводит к поломке системы. Во
Портативную станцию для извлечения холодогента избежание смешанного использования сервисного
R134a. оборудования и холодогентов, шланги оборудования,
Инструмент №OEM1533 выполняет извлечение сконструированные для использования с каждым
холодогента R134a из трактора, который проходит типом холодогента, имеют явные отличия. Новые
техобслуживание. Обратитесь в компанию OTC сервисные шланги, совместимые с R-12 имеют
Tools за получением более подробной информации маркировку “SAE J2196”. Сервисные шланги для
относительно инструмента №OEM1533. Данный использования с R134a имеют черную полосу по
инструмент наиболее практичен при работе на всей длине и маркировку “SAE J 2196/R134a.”
удаленной местности.
КОНТЕЙНЕРЫ ДЛЯ ХРАНЕНИЯ ОЧИЩЕННОГО
ПРИМЕЧАНИЕ: После извлечения холодогент
ХОЛОДОГЕНТА
из Станции для извлечения OEM 1533 нельзя
заправлять обратно в систему кондиционирования Очищенный холодогент необходимо хранить
воздуха без предварительной очистки или исключительно в контейнерах DOT CFR Title 49
восстановления. Станция для извлечения или UL, одобренных для подобного использования.
предназначена только для откачки холодогента из Контейнер должен иметь специальную маркировку
системы кондиционирования воздуха трактора. согласно типу холодогента для хранения.
Следует избегать использования холодогентов
Оборудование для извлечения следует
без маркировки, так как это может привести к
использовать для тех холодильных агентов, для
смешиванию холодогентов, и, следовательно,
которых оно изначально предназначено. Смазка,
к выходу из строя системы кондиционирования
шланги и уплотнители данного оборудования
воздуха.
сконструированы для обращения только с одним
Одноразовые контейнеры для холодогентов
типом холодогента.
нельзя использовать для хранения или извлечения
ПРЕДОТВРАЩЕНИЕ СМЕШАННОГО ИСПОЛЬЗОВАНИЯ очищенного холодогента, бывшего в употреблении.
СЕРВИСНОГО ОБОРУДОВАНИЯ Новый холодогент типично продается в одноразовых
контейнерах.
Запрещается смешивать холодильные агенты.
По этой причине сервисные фитинги отличаются Любой контейнер с очищенным холодогентом,
при использовании с холодогентами R-12 и который хранился или подвергся транспортировке,
R134a. Системы, в которых используется R134a, необходимо проверять перед использованием в
имеют быстросъемные сервисные соединения, а соответствии с процедурой проверки температуры/
системы с R-12 - винтовую резьбу. Это позволяет давления, описанной в следующих параграфах,
предотвратить использование одних и тех же “Проверка холодогента на избыточное содержание
инструментов для различных холодогентов, тем воздуха”.
самым, не допуская смешивания холодогентов в
Новые емкости для хранения необходимо откачать
сервисном оборудовании.
как минимум до 635 мм ртутного столба перед
На сервисных коллекторах системы использованием. В противном случае, избыточный
кондиционирования воздуха, измерительных воздух может попасть в холодогент.
240/270/290/310/335/360/375/425
12-36
ПЕРЕМЕЩЕНИЕ ХОЛОДОГЕНТА
Для перемещения холодогента в портативных давление в контейнере совпадает или оказывается
контейнерах, необходимо убедиться в том, что: меньше, чем давление, приведенное в таблице,
холодогент в контейнере соответствует требованиям
1. Контейнер соответствует требованиям DOT
по содержанию избыточного воздуха.
CFR Title 49 и имеет одобрения UL для подобного
использования.
2. Контейнер не загрязнен, и в нем нет воздуха.
3. Заполнение контролируется по весу. В цехе
контейнеры не должны заполняться БОЛЕЕ
ЧЕМ НА 60% от полной массы. Таким образом,
предотвращается избыточное заполнение и
вероятность взрыва при воздействии высоких
температур.
ПРОВЕРКА ХОЛОДОГЕНТА НА НАЛИЧИЕ
ИЗБЫТОЧНОГО ВОЗДУХА
Может возникнуть вопрос о том, была ли
осуществлена очистка контейнера с холодогентом.
Одна проверка, которая может проводиться в
цехе, выполняется для того, чтобы определить
наличие избыточного воздуха, смешанного с
холодогентом. Эта проверка – простое сравнение
давления контейнера с теоретически возможным
давлением при заданной температуре. Если
давление совпадает или является меньше чем
теоретическое значение, указанное для R134a
приемлемой чистоты, содержимое контейнера не
имеет избыточного воздуха.
ВАЖНО: Использование R134a с избыточным
воздухом может привести к повышению рабочего
давления в системе и стать причиной повреждения Если давление оказывается больше, чем значение,
системы кондиционирования воздуха. приведенное в таблице, холодогент все еще можно
Данная проверка проводится следующим образом: использовать, перейдя к шагу 5.
1. Выдержать контейнер в течение как минимум 12 5. Если давление оказывается больше, чем
часов при заданной температуре 18.3° C, или выше. значение, приведенное в таблице, подсоединить
Контейнер не должен подвергаться воздействию контейнер к оборудованию для извлечения или
прямых солнечных лучей или другого прямого очистки таким образом, чтобы иметь возможность
источника тепла. продолжения контроля давления в контейнере.
Выполнять все последующие процедуры в той же 6. Стравливать небольшое количество испарений

зоне, в которой хранился контейнер, очень важно, из контейнера в оборудования для извлечения
чтобы температура контейнера была постоянной. или очистки, пока давление в контейнере не
опустится ниже значения таблицы, приведенного
2. Подсоединить соответствующий манометр к для температуры при которой контейнер хранился.
контейнеру. Манометр должен иметь шаг 6.9 кПа. Перекрыть отсечные клапаны сервисных шлангов
оборудования для извлечения/очистки.
3. Использовать калиброванный термометр для
измерения температуры воздуха в пределах 10 см ПРИМЕЧАНИЕ: Данный процесс может привести к
поверхности контейнера. падению температуры в контейнере.
4. Использовать данную таблицу для R134a с целью
сравнения давления в контейнере с давлением,
указанным для температуры емкости. Если
240/270/290/310/335/360/375/425
12-37
7. Стабилизировать температуру в контейнере Влага и неконденсируемые газы (воздух) являются

и температуру в камере хранения посредством наиболее известными загрязняющими веществами,
взбалтывания, оставить в том же месте еще на 12 которые можно обнаружить в передвижных системах
часов. кондиционирования воздуха.
8. Убедившись в том, что температура в контейнере Смазка и холодогент, которые остаются в сервисном
снова сравнялась с температурой в камере, оборудовании, могут оказаться загрязняющими
повторить шаг 4. веществами. Смазка может впитать какое-то
количество холодогента, влаги и воздуха, которые
Если давление превышает значение, указанное
попали в систему кондиционирования воздуха.
в таблице в отношении измеренной температуры
Некоторые виды смазки попадают в холодогент
хранения, в холодогенте контейнера содержится
и переносятся вместе с ним. При извлечении
слишком большое количество избыточного воздуха;
холодогента, определенное количество смазки
холодогент необходимо очистить или восстановить.
попадает в также и в оборудование для извлечения.
Если проверяемый холодогент был загрязнен Эта смазка сливается в улавливающую емкость
другим холодогентом, наподобие R-12, давление в или резервуар для измерения и соответствующей
емкости может указывать на содержание воздуха. утилизации.
Если емкость вентилируется, а давление все еще
Смазку, извлеченную из системы кондиционирования
оказывается высоким, и при этом есть вероятность
воздуха, нельзя использовать повторно.
загрязнения холодогента R134a холодогентом R-12,
Повторное использование смазки может привести
Контейнер необходимо направить на очистку. к загрязнению системы кондиционирования
воздуха холодогентом, влагой или воздухом,
УТИЛИЗАЦИЯ ПУСТЫХ ИЛИ ПОЧТИ ПУСТЫХ которые впитались в смазку. Вместо этого систему
ОДНОРАЗОВЫХ КОНТЕЙНЕРОВ кондиционирования воздуха необходимо повторно
Неправильная утилизация одноразовых заполнить таким же количеством соответствующей
контейнеров может привести к выбросу небольшого свежей смазки, извлеченной в процессе проведения
количества холодогента в атмосферу. сервисного обслуживания. Бывшую в употреблении
смазку необходимо утилизировать в соответствии
Этого нельзя допускать. Оставшееся содержимое с федеральными, государственными и местными
контейнера следует извлекать посредством требованиями по утилизации.
оборудования для извлечения или очистки
следующим образом: Во избежание загрязнения систем при использовании
разных типов холодогентов, сервисное оборудование
1. Подсоединить сервисный шланг оборудования ДОЛЖНО быть предназначено для работы только с
для извлечения или очистки к контейнеру. одним типом холодогента.
2. Открыть клапан контейнера и отсечной клапан ЗАПРАВКА/ЗАПОЛНЕНИЕ
оборудования для извлечения/очистки, после чего
опустошить контейнер аналогично передвижной Повторное заполнение системы осуществляется
системы кондиционирования воздуха. только соответствующим новым холодогентом
или холодогентом, очищенным в соответствии
3. После достижения максимально возможного со стандартом SAE (J2099 в отношении R134a).
постоянного вакуума, перекрыть клапан контейнера Применять весовой метод для определения
и клапаны сервисных шлангов, сохраняя вакуум в соответствующего количества холодогента. На
контейнере. полноприводных тракторах Buhler Versatile 4WD
4. Маркировать контейнер надписью “пустой” и используется холодогент R134a массой 2.27 кг.
утилизировать его соответствующим образом.
ЗАГРЯЗНЯЮЩИЕ ВЕЩЕСТВА
Ни одна передвижная система кондиционирования
воздуха не может работать в течение
продолжительного количества времени без
попадания загрязняющих веществ в холодогент.
Через гибкие шланги, например, влага и воздух
могут попасть в холодогент из атмосферы.
240/270/290/310/335/360/375/425
12-38
ПРИМЕНЯЕМЫЕ СТАНДАРТЫ
J639 Безопасность и защита холодогента в атмосферу, и минимальное попадание влаги и
для механических парокомпрессионных загрязняющих веществ в систему.
систем, используемых для мобильных систем
кондиционирования воздуха. 2. Убедиться в том, что все оборудование, включая
соединительные шланги и коллекторы:
J1989 Рекомендуемые операции по сервисному
обслуживанию в целях безопасного использования - Является совместимым с холодогентом в системах
R-12. кондиционирования воздуха.
J1991 Стандарт чистоты для использования в - Не имеет загрязняющих веществ.

передвижных системах кондиционирования воздуха. - Используется для одного и того же холодогента в
J2099 Стандарт чистоты в отношении очищенного системе.
R134a для использования в передвижных системах 3. Убедиться в том, что все отсечные клапаны
кондиционирования воздуха. надежно перекрыты перед их подсоединением к
J2196 Сервисные шланги для автомобильных системе кондиционирования воздуха или источнику
систем кондиционирования воздуха. зарядки.
J2197 R134a фитинги сервисных шлангов для 4. Подсоединить комплект манометра коллектора
сервисного оборудования автомобильных систем к устройству в соответствии с инструкциями,
кондиционирования воздуха. представленными производителем комплекта
манометров.
J2211 Рекомендуемые процедуры по сервисному
обслуживанию в целях безопасного использования 5. Выполнить необходимую диагностику и сервисное
R-134A. обслуживание.
J2219 Законопроект: в отношении автомобильных 6. Перекрыть отсечные клапаны на сервисных

систем кондиционирования воздуха. шлангах.
ПРИМЕНЯЕМЫЕ СТАНДАРТЫ SAE 7. Отсоединить шланги от системы.
J1990 Оборудование для извлечения и очистки для ПРИМЕЧАНИЕ: Если комплект манометраов
автомобильных систем кондиционирования воздуха. отсоединен от системы кондиционирования воздуха,
и необходимо удалить из нее холодогент, или если
J2209 Оборудование для извлечения R-12 для центральный шланг необходимо подсоединить к
автомобильных систем кондиционирования воздуха. другому устройству, не поддерживающему заданное
J2210 Оборудование для очистки R134a для давление холодогента, шланги необходимо
автомобильных систем кондиционирования воздуха. подсоединить к оборудованию для извлечения
или очистки для удаления холодогента, смазки и
Эти и другие стандарты SAE можно почить в: загрязняющих веществ из шлангов.
Службе поддержки клиентов SAE по адресу:
400 Commonwealth Drive
Warrendale, PA 15096-0001
ИСПОЛЬЗОВАНИЕ КОМПЛЕКТА МАНОМЕТРОВ
КОЛЛЕКТОРА
При использовании комплекта манометров
коллектора для диагностики, повторной
заправки или сервисного обслуживания системы
кондиционирования воздуха трактора.
1. Необходимо убедиться в том, что все шланги
оборудования оснащены отсечными или
контрольными клапанами на расстоянии в пределах
30 см от краев, и что клапаны перекрыты. Это
гарантирует минимальные потери холодогента
240/270/290/310/335/360/375/425
12-39
ПОРЯДОК ДИАГНОСТИКИ – СТАБИЛИЗАЦИЯ

СИСТЕМЫ
Тестовые порты
Тестовый порт высокого давления, 1, и тестовый порт
низкого давления, 2, находятся на всасывающем
и сливном трубопроводе, в месте подсоединения
к компрессору. Фитинги соответствуют стандартам
SAE J2197.
После подсоединения комплекта манометров

коллектора и перед налом проверки давления,
систему необходимо стабилизировать следующим
образом:
1. Установить парковочный тормоз, убедиться
в том, что рычаги трансмиссии установлены на
нейтральную передачу, запустить двигатель и
закрыть все окна и двери кабины.
2. Дать двигателю проработать на 1000об/мин-1200
об/мин.
3. Убедиться в том, что система кондиционирования
воздуха включена.
4. Включить систему на максимальное охлаждение
(Рукоятка контроля температуры должна быть
повернута до упора по часовой стрелке, и рукоятка
циркуляции - тоже до упора по часовой стрелке),
вентилятор в режим продувки в течение 10 минут
для стабилизации всех компонентов.
5. Убедиться в том, что показатели манометра
низкого давления коллектора находятся в указанном
диапазоне - приблизительно 0.5 bar - 2.00 bar
6. Проверить показатели манометра высокого
давления коллектора и сравнить их с показаниями
давления, указанного в следующих схемах
температуры-давления.
240/270/290/310/335/360/375/425
12-40
ЗАВИСИМОСТЬ ДАВЛЕНИЯ ОТ ТЕМПЕРАТУРЫ

Температ ура П о к а з а н и я П о к а з а н и я П о к а з а н и я П о к а з а н и я
окружающей м а н о м е т р а м а н о м е т р а м а н о м е т р а м а н о м е т р а
среды в ы с о к о г о в ы с о к о г о низкого давления низкого давления
давления давления
оF оC PSI бар PSI бар
21 70 140 --160 9.52 --10.88 7.0 --30.0 0.48 -- 2.04
24 75 156 --176 10.61 --11.97 7.0 --30.0 0.48 -- 2.04
26 80 180 --200 12.24 --13.60 7.0 --30.0 0.48 -- 2.04
30 85 190 --210 12.92 --14.28 7.0 --30.0 0.48 -- 2.04
32 90 205 --225 13.94 --15.30 7.0 --30.0 0.48 -- 2.04
35 95 215 --235 14.62 --15.98 7.0 --30.0 0.48 -- 2.04
38 100 240 --260 16.32 --17.68 7.0 --30.0 0.48 -- 2.04
41 105 260 --280 17.68 --19.04 7.0 --30.0 0.48 -- 2.04
43 110 280 --300 19.04 --20.40 7.0 --30.0 0.48 -- 2.04
46 115 292 --312 19.86 --21.22 7.0 --30.0 0.48 -- 2.04
49 120 310 --330 21.08 --22.44 7.0 --30.0 0.48 -- 2.04
ПРОВЕРКА НА ГЕРМЕТИЧНОСТЬ
В системе кондиционирования воздуха не просачиванием сквозь стенки шлангов, и они обычно
должно быть утечек. Дозаправка системы подлежат ремонту.
кондиционирования воздуха с наличием протечки ПРИМЕЧАНИЕ: Небольшое количество
приводит к потере холодогента в атмосферу. протекающего холодогента на уплотнении входного
Соответствующее сервисное обслуживание вала компрессора считается нормальным.
предназначено для локализации и устранения Необходимо убедиться в использовании
протечки перед заправкой холодогента в систему. электронного детектора утечки, инструмент
#BLR20171 или аналогичное ему приспособление,
ВАЖНО:
для обнаружения R134a.
- Любой холодогент, который попадает в систему с
СЧИТЫВАНИЕ И РАСШИФРОВКА ПОКАЗАНИЙ
целью обнаружения протечки, необходимо удалить
МАНОМЕТРА КОЛЛЕКТОРА
из системы.
- Всегда использовать тот же тип холодогента для Нормальными показаниями манометра коллектора
проверки на герметичность, который изначально на стороне низкого давления являются 0.26 бар - 1.2
заливался в систему. Необходимо использовать бар.
R134a. Показания манометра высокого давления,
- Не использовать сжатый воздух для обнаружения используемые в примерах, предполагают
утечек в системе. При попадании воздуха в систему температуру окружающей среды 35оC. Однако,
может возникнуть опасность воспламенения или температура наружного воздуха может понижаться
взрыва, может произойти перенасыщения десиканта и повышаться, а вместе с ней и показания давления.
влагой, а также загрязнение системы грязью и Смотреть соответствие показаний в Таблице
несоответствующим маслом. Зависимости давления и температуры.
Утечка небольшого количества холодогента
считается нормальной. Большинство стандартно- Условия испытаний
допустимых протечек происходит в результате 1. Самая высокие обороты двигателя.
медленного просачивания холодогента через гибкие
шланги. 2. Система полностью заправлена.
Другими стандартными источниками протечек ПРИМЕЧАНИЕ: Показания температуры
являются соединения между гибким шлангом окружающей среды следует брать на расстоянии 50
и металлической трубкой, а также резьбовые мм от конденсатора.
соединения шланга. Это, как правило, более
крупные протечки, по сравнению с нормальным
240/270/290/310/335/360/375/425
12-41
ПОКАЗАНИЯ ИЗМЕРИТЕЛЬНЫХ ПРИБОРОВ

ПРИМЕР 1
Неисправность:
Слабое или отсутствие охлаждения.
Причина:
Немного низкий уровень холодогента. 4 150
УСЛОВИЯ*
1. Слишком низкое давление на стороне низкого

60 0 30
давления. Показания должны быть 0,48 - 2,04 бар. 40 20 0
80
2. Слишком низкое давление на стороне высокого
20
100
400
100
давления.
0
12 500
O
3. Воздух испарителя не холодный. O
КОНТРМЕРЫ
1. Провести испытание на утечки системы. LOW HIGH

SIDE SIDE
2. Слить холодогент из системы.
3. Устранить утечки; если необходимо, выполнить
замену трубопроводов или компонентов.
4. Восполнить потери масла во время слива новым
маслом. Масло должно соответствовать системе
трактора.
5. Очистить систему.
6. Заправить систему.
7. Выполнить проверку рабочих характеристик
системы.
ДИАГНОСТИКА: Уровень холодогента в системе
низкий. Возможно, это вызвано небольшой утечкой.
*ПРИМЕЧАНИЕ: Процедура тестирования

проводится при температуре окружающей среды
35°С. Для получения правильных показаний стороны
высокого давления при других температурах см.
таблицу Соотношения давления/температуры.
240/270/290/310/335/360/375/425
12-42

ПРИМЕР 2
НЕИСПРАВНОСТЬ:
Недостаточное охлаждение.
ПРИЧИНА:
Слишком низкий уровень холодогента. 0 0
УСЛОВИЯ*
1. Очень низкое давление на стороне низкого 60 30

0 0
давления. Показания должны быть 0,48 - 2,04 бар. 40 20
80
20
2. Очень низкое давление на стороне высокого
100
400
100
давления. 0
12 500
O
O
3. Воздух испарителя теплый.
4. Компрессор не включается.
LOW HIGH
КОНТРМЕРЫ SIDE SIDE
1. Провести испытание на утечки системы.
3. Устранить утечки.
4. Восполнить потери масла во время слива новым
маслом. Масло должно соответствовать системе
трактора.
системы.
ДИАГНОСТИКА: Уровень холодогента в системе
очень низкий. Возможно, это вызвано большой
утечкой.

240/270/290/310/335/360/375/425
12-43

ПРИМЕР 3
ПРИЧИНА:
8 200
Наличие воздуха в системе.
УСЛОВИЯ*
1. Показания низкого давление на стороне низкого 60 0 30

40 20 0
80
давления не меняются при включении и выключении
20
циклов компрессора. Немного низкое давление на
100
400
100
стороне низкого давления.
0
12
O
2. Давление на стороне высокого давления немного
O 500
ниже нормы.
3. Воздух испарителя не холодный. LOW HIGH
SIDE SIDE
КОНТРМЕРЫ
1. Проверить смотровое окошко на ресивере/

осушителе.
Особое внимание обратить на герметичную зону
4. Устранить утечки.
5. Заменить ресивер/осушитель.
6. Проверить масло компрессора, чтобы убедиться
в отсутствии потерь.
системы.
ДИАГНОСТИКА: Наличие неконденсирующихся
веществ (воздух или влага). Система заполнена не
полностью.
240/270/290/310/335/360/375/425
12-44

ПРИМЕР 4
ПРИЧИНА:
Неисправность компрессора. 38 125

УСЛОВИЯ*
1. Слишком высокое давление на стороне низкого

давления. Показания должны быть 0,48 - 2,04 бар 60 0 30
40 20 0
80
2. Давление на стороне высокого давления слишком
20
100
400
100
низкое.
0
12 500
O
3. Система полностью заправлена. O
4. Воздух испарителя не холодный.
КОНТРМЕРЫ LOW HIGH
SIDE SIDE
1. Заменить компрессор.
Особое внимание обратить на герметичную зону
ДИАГНОСТИКА: Внутренняя утечка компрессора
вызвана износом или образованием царапин на
поршнях, кольцах или цилиндрах.
*ПРИМЕЧАНИЕ: Процедура тестирования проводится
при температуре окружающей среды 35°С. Для
получения правильных показаний стороны высокого
давления при других температурах см. таблицу
Соотношения давления/температуры.
240/270/290/310/335/360/375/425
12-45

ПРИМЕР 5
Недостаточное охлаждение или отсутствие

охлаждения. В некоторых случаях двигатель
перегревается.
38 300
ПРИЧИНА:
Неисправная работа конденсатора.

УСЛОВИЯ* 60 0 30
40 20 0
80
1. Слишком высокое давление на стороне низкого
20
100
400
100
давления. Показания должны быть 0,48 - 2,04 бар.
2. Давление на стороне высокого давления слишком 0
12 500
O
O
высокое.
3. Трубопровод хладагента горячий.
LOW HIGH
КОНТРМЕРЫ SIDE SIDE
1. Проверить натяжение ремня. Ослабленные

или изношенные приводные ремни могут вызвать
избыточное давление в головке компрессора.
2. Проверить наличие загрязнений между пластинами
конденсатора и катушкой или прочих помех, которые
снижают поток воздуха конденсатора.
3. Если перегрев двигателя носит разовый характер,
проверить вентилятор радиатора и герметичную
крышку.
(Необходимо запустить систему и проверить
ее рабочие характеристики. Если результат
неудовлетворительный, следуйте дальнейшим
инструкциям.)
4. Проверить наличие избыточного количества
холодогента. Выполнить следующее:
а. Слить холодогент.
b. Добавить новый хладагент.
(Проверить ее рабочие характеристики. Если
показания приборов слишком высокие, выполнить
следующее.)
6. Снять конденсатор; если конденсатор грязный
или засоренный, заменить его.
7. Заменить ресивер/осушитель. ДИАГНОСТИКА: Недостаток охлаждения вызван
8. Очистить систему и повторно заправить ее. слишком высоким давлением на стороне высокого
9. Провести испытание на утечки системы. давления в результате неправильной работы
конденсатора. (Заправка холодогента может быть
нормальной или чрезмерной).
240/270/290/310/335/360/375/425
12-46

ПРИМЕР 6
Недостаточное охлаждение в жаркое время года.

ПРИЧИНА:
Наличие влаги в системе. 10 220

УСЛОВИЯ*
1. Показания на стороне низкого давления должны 60 0 30

40 20 0
быть 0,48 - 2,04 бар, но при включении компрессора
80
снижаются.
20
100
400
100
2. Давление на стороне высокого давления в норме, 0
12 500
O
но снижается при выключении компрессора. O
3. Воздух испарителя достаточно холодный до тех

пор, пока показания на стороне низкого давления не LOW HIGH
падают, а компрессор не выключается, затем воздух SIDE SIDE
становится теплым.
КОНТРМЕРЫ

системы.
ДИАГНОСТИКА: Наличие избыточной влаги в
системе. Осушающий агент в ресивере/осушителе
пропитался и отдает влагу при высоких температурах
окружающей среды. Эта влага собирается и
замерзает на регулирующем вентиле, препятствуя
потоку холодогента через испаритель.
240/270/290/310/335/360/375/425
12-47

ПРИМЕР 7

охлаждения.
ПРИЧИНА:
38 265
Наличие большого объема воздуха в системе.
УСЛОВИЯ*
1. Показания на стороне низкого давления слишком 60 0 30

40 20 0
80
высокие. Показания должны быть 0,48 - 2,04 бар
20
100
400
100
2. Давление на стороне высокого давления слишком
высокое. 0
12 500
O
O
3. Воздух испарителя не холодный.
КОНТРМЕРЫ LOW HIGH
SIDE SIDE
системы.
ДИАГНОСТИКА: Наличие воздуха в системе. Это
и влага в воздухе загрязняют холодогент, таким
образом, система работает неправильно.
240/270/290/310/335/360/375/425
12-48

ПРИМЕР 8

ПРИЧИНА: 38 250
Неправильная работа регулирующего вентиля
(застрял в открытом состоянии).
УСЛОВИЯ* 60 0 30
40 20 0
80
1. Показания на стороне низкого давления слишком
20
100
400
100
высокие. Показания должны быть 0,48 - 2,04 бар
2. Давление на стороне высокого давления слишком 0
12 500
O
высокое. O
4. На поверхности испарителя и всасывающего
LOW HIGH
шланга (который ведет к компрессору) значительное SIDE SIDE
количество влаги.
КОНТРМЕРЫ
1. Проверить заклинивание регулирующего вентиля:

а. Запустить систему в режиме максимального
b. Проверить показания низкой стороны давления.
Давление должно медленно падать. Если давление
не падает, регулирующий вентиль заклинило.
2. Если тест показывает, что регулирующий вентиль
неисправен, необходимо выполнить следующее:
a. Слить холодогент из системы.
b. Заменить регулирующий вентиль.
c. Очистить систему.
d. Заправить систему.
e. Выполнить проверку рабочих характеристик
системы.
ДИАГНОСТИКА: Тепловой регулирующий вентиль
пропускает слишком много холодогента через
катушки испарителя. Вентиль может заклинить в
открытом состоянии.

240/270/290/310/335/360/375/425
12-49

ПРИМЕР 9
ПРИЧИНА:
Неправильная работа регулирующего вентиля 0 150

(заклинил в закрытом состоянии).
УСЛОВИЯ*
60 0 30
1. Показания на стороне низкого давления очень 40 20 0
80
низкие. Показания должны быть 0,48 - 2,04 бар.
20
100
400
100
2. Давление на стороне высокого давления низкое.
3. Компрессор не включается. 0
12 500
O
4. Воздух испарителя холодный, но недостаточно. O
5. На поверхности входной трубки клапана
испарителя значительное количество влаги и
LOW HIGH
обледенения. SIDE SIDE
КОНТРМЕРЫ
1. Дотронуться пальцем до входного отверстия

регулирующего вентиля. Если слишком холодно,
выполнить следующее:
а. Выключить переключатель
кондиционирования воздуха. Повернуть
рукоятку скоростей вентилятора
b. Проверить показания низкой стороны
давления. Давление должно медленно
подниматься.
3. Если на поверхности входной трубки
регулирующего вентиля наличие обледенения или
большое количество влаги, выполнить следующее:
a. Слить холодогент из системы.
b. Заменить регулирующий вентиль.
c. Очистить систему.
d. Заправить систему.
e. Выполнить проверку рабочих характеристик
системы.
ДИАГНОСТИКА: Регулирующий вентиль не

пропускает необходимый поток холодогента.
Вентиль может заклинить в закрытом положении
или закрытом состоянии.
240/270/290/310/335/360/375/425
12-50

ПРИМЕР 10
ПРИЧИНА:
Засор на стороне высокого давления системы 5 150

УСЛОВИЯ*
1. Показания на стороне низкого давления очень

низкие. Показания должны быть 0,48 - 2,04 бар 60 0 30
40 20 0
80
2. Давление на стороне высокого давления очень
20
100
400
100
низкое.
0
12 500
O
ПРИМЕЧАНИЕ: Нормальные или высокие показания O
давления на стороне высокого давления при таких
условиях означают, что система переполнена или
конденсатор засорился. LOW HIGH
SIDE SIDE
3. Испаритель только слегка холодный.
4. Трубопровод и ресивер/осушитель очень
холодные, наличие обледенения и значительного
количества влаги.
КОНТРМЕРЫ

2. Заменить трубопроводы, ресивер/осушитель или
компоненты, которые забились.
системы.
ДИАГНОСТИКА: Загрязнение трубопровода и/или
испарителя/осушителя возникает в результате
недостаточно заполненного испарителя
(компрессор, который удаляет холодогент из
испарителя, работает быстрее, чем поступает).

240/270/290/310/335/360/375/425
12-51

ПРИМЕР 11
Слишком частые циклы компрессора (включается и

выключается) или постоянно работает.
ПРИЧИНА: 25 220
Неисправность теплового реле.
УСЛОВИЯ*
60 0 30
1. Давление на стороне низкого давления в норме. 40 20 0
80
2. Давление на стороне высокого давления в норме.
20
100
400
100
КОНТРМЕРЫ 0
12 500
O
O
1. Заглушить двигатель и отключить систему
LOW HIGH
2. Заменить тепловое реле. SIDE SIDE
3. Убедиться, что линия определения температуры
реле установлена в таком же положении и на
такой же глубине (в сердцевине испарителя), как и
предыдущее реле.
ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ: ЛИНИЯ ЗАПРАВЛЕНА
ХОЛОДОГЕНТОМ ПОД ДАВЛЕНИЕМ. НЕ
ПЕРЕГИБАТЬ И НЕ ДЕФОРМИРОВАТЬ ЛИНИЮ.
системы.
ДИАГНОСТИКА: Неисправность теплового реле.

240/270/290/310/335/360/375/425
12-52
ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЕ ИСПЫТАНИЯ СИСТЕМЫ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА И ТАБЛИЦА ДИАГНОСТИКИ
НЕИСПРАВНОСТЬ ВОЗМОЖНАЯ ПРИЧИНА(Ы) УСТРАНЕНИЕ

Показания прибора:
Низкое давление низкой стороны давления Низкий уровень холодогента Испытание на герметичность системы
Низкое давление высокой стороны давления

Воздух испарителя горячий или прохладный, Воздух в системе
Выполнить слив системы и ремонт утечек
но не холодный
Выполнить замену ресивера-осушителя
Масляные дорожки, пена или пузырьки в
Откачать воздух, слить систему и выполнить
смотровом окне ресивера-осушителя
эксплуатационные испытания системы
Низкое давление низкой стороны давления Неисправен расширительный клапан Слить и залить холодогент в систему
(заедание)
Воздух испарителя не является холодным
Впускное отверстие расширительного клапана Выполнить замену расширительного клапана

покрыто инеем и ресивера-осушителя
Низкое давление низкой стороны давления Сужение в трубопроводе холодогента высокой Слить и залить холодогент в систему
стороны давления или в ресивере-осушителе
Низкое давление высокой стороны давления Выполнить замену трубопровода холодогента
Испаритель прохладный или других заблокированных компонентов
Трубопровод холодильного реагента или эксплуатационные испытания системы
ресивер-осушитель покрыт инеем
Высокое давление низкой стороны давления Ненадлежащее функционирование Выполнить проверку и регулировку натяжения
конденсатора ремня вентилятора
Высокое давление высокой стороны давления
Очистить пластины конденсатора от пыли и
мусора
Горячий трубопровод холодогента При чрезмерном нагреве двигателя следует

выполнить проверку вентилятора радиатора и
Теплый воздух испарителя
герметичной крышки
Чистый смотровой лючок ресивера-осушителя
При ненадлежащем функционировании
проверить надлежащий уровень холодильного
реагента
Высокое давление низкой стороны давления В системе излишнее количество холодильного Слить и залить холодильный реагент в
реагента систему
Не холодный воздух испарителя
Смотровой лючок ресивера-осушителя сухой Откачать воздух из системы. Заправить

или имеет пузырьки систему 2,27кг холодогента R134a
Конденсатор работает надлежащим образом Проверить функционирование системы
240/270/290/310/335/360/375/425
12-53

Высокое давление низкой стороны давления Избыточный воздух и/или влажность в системе Слить систему и выполнить испытание на
герметичность
Не холодный воздух испарителя Ресивер-осушитель пропускает влагу при Выполнить замену ресивера-осушителя
высокой температуре окружающей среды.
Влага замерзает в расширительном клапане,
Недостаточное охлаждение в самую жаркую уменьшая поток холодогента Откачать воздух, слить систему и выполнить
часть дня эксплуатационные испытания системы
Масло образует полосы, пену или пузырьки в
смотровом окне ресивера-осушителя
Высокое давление низкой стороны давления Неисправен расширительный клапан Привести систему в действие на максимальное
(заедание в открытом положении) охлаждение
Если давление на низкой стороне давления
падает быстро, следует выполнить замену
Теплый воздух испарителя расширительного клапана и ресивера-
осушителя
Если давление на низкой стороне не падает,

Влага на испарителе и шланге компрессора
следует выполнить проверку на излишнее
количество холодогента или неисправности
Высокое давление низкой стороны давления Неисправность компрессора – внутренняя Слить систему и выполнить испытание на
утечка герметичность
Выполнить замену компрессора и ресивера-
Система полностью заправлена
осушителя
Нехолодный воздух испарителя Откачать воздух, слить систему и выполнить
Давление низкой стороны является Влага в системе – ресивер-осушитель Слить и залить холодогент в систему
нормальным, но падает при выключении наполнен, расширительный клапан покрыт
компрессора инеем.
Нормальное давление высокой стороны
Холодный воздух испарителя
испытание на герметичность
Стандартные интервалы циклов компрессора
Нормальное давление низкой стороны Неисправно тепловое реле – слишком Выполнить замену теплового реле
большое количество циклов компрессора
Слишком частые циклы компрессора Выполнить испытание системы

Нормальное давление низкой стороны Клапан управления нагревателя и клапан Закрыть клапан шланга нагревателя в левой
шланга нагревателя открыт части блока цилиндров
Закрыть клапан управления нагревателя
Теплый или прохладный, но не холодный
воздух испарителя
240/270/290/310/335/360/375/425
12-54

Масляные дорожки, пена или пузырьки в Избыточный воздух и/или влага в системе Слить и заправить холодогент в систему
смотровом лючке ресивера-осушителя

Чистый смотровое окно ресивера-осушителя Надлежащая заправка или избыточная Слить и заправить холодогент в систему
заправка холодогента Откачать воздух из системы
Заправить систему 2,27 кг холодогента R134a
Выполнить эксплуатационное испытание
системы
Запотевание смотрового окна ресивера- Десикант вытекает из ресивера-осушителя и Слить и заправить холодогент в систему
осушителя при температуре окружающей циркулирует по системе Выполнить замену ресивера-осушителя
среды менее 38°C Откачать воздух, слить систему и выполнить
240/270/290/310/335/360/375/425
12-55
ПРОЦЕДУРА ИЗВЛЕЧЕНИЯ ХОЛОДОГЕНТА

1. Убедиться, что все шланги оборудования для системе поднялись выше атмосферного давления
обслуживания и ремонта оснащены отсечными (давление по манометру 0), процесс удаления/
или контрольными клапанами в пределах 30см извлечения следует повторять до тех пор, пока
от концевых частей. Таким образом, будет показания давления не опустятся ниже показаний
обеспечена минимальная утечка холодогента в атмосферного давления по крайней мере на
атмосферу при отсоединении оборудования от две минуты при выключенном оборудовании
системы кондиционирования воздуха. Также только регенерации перед переходом к этапу 8.
небольшое количество прочих загрязняющих
ПРИМЕЧАНИЕ: в случае невозможности удержания
веществ и влаги попадет в систему.
вакуума в системе имеется утечка. Выполнить
2. Убедиться, что оборудование, включающее в себя ремонт протекающего компонента системы.
соединительные шланги коллектор, совместимо с
8. Закрыть отсечные клапаны оборудования для
холодогентом, использующемся в системе. Также
ремонта и обслуживания.
убедиться, что данное оборудование использовалось
только для извлекаемого холодогента. 9. Снять оборудование с системы автомобиля.
Если оборудование регенерации оснащено
3. Перед соединением с системой
автоматическими отсечными клапанами, убедиться,
кондиционирования воздуха следует убедиться, что
что они функционируют надлежащим образом и не
все отсечные клапаны герметичны.
текут.
ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ: ОТСЕЧНЫЕ КЛАПАНЫ
10. Определить количество смазки, удаленной из
ДОЛЖНЫ БЫТЬ ПОСТОЯННО ЗАКРЫТЫ
системы кондиционирования воздуха в процессе
ЗА ИСКЛЮЧЕНИЕМ ПОДКЛЮЧЕНИЯ К
извлечения холодогента. Наполнить систему
СИСТЕМЕ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА,
кондиционирования воздуха равным количеством
КОНТЕЙНЕРУ ИЛИ ПРОЧЕГО ОБОРУДОВАНИЯ
соответствующей новой смазки.
ДЛЯ ОБСЛУЖИВАНИЯ И РЕМОНТА, ТАКИМ
ОБРАЗОМ, ПРЕДОТВРАЩАЕТСЯ ПОПАДАНИЕ Утилизировать использованную смазку в
ХОЛОДОГЕНТА В АТМОСФЕРУ, НАНЕСЕНИЕ соответствии с федеральными, государственными и
ВРЕДА ОКРУЖАЮЩЕЙ СРЕДЕ, ЗАГРЯЗНЕНИЕ местными требованиями
ОБОРУДОВАНИЯ.
11. Система подготовлена к выполнению
4. Соединить оборудование для удаления технического обслуживания и ремонта.
или извлечения холодогента к системе
кондиционирования воздуха в соответствии с
инструкциями изготовителя оборудования.
5. Начать процесс извлечения, включив оборудование
для регенерации и удалить холодогент из системы
кондиционирования воздуха в соответствии с
инструкциями изготовителя оборудования.
6. Продолжать откачивать холодогент до достижения
вакуума в системе кондиционирования воздуха и
полного удаления холодогента из системы.
7. Убедиться, что в системе отсутствует холодогент,
выполнив следующие действия:
a. Выключить регенерационный блок и проверить
уровень давления системы.
b. Через 5 минут повторно проверить уровень
давления в системе. Если давление в системе не
стало выше атмосферного давление (давление по
манометру 0), значит, холодогент был полностью
удален. Возможен переход к этапу 8.
Если, через 5 минут, показания давления в
240/270/290/310/335/360/375/425
12-56
ПРОМЫВКА ЦЕПИ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ

ВОЗДУХА
Некоторые процедуры выполняются для промывки установленное время.
систем кондиционирования воздуха для удаления
Когда система выключена, определенное количество
пыли и инородных частиц. Общепринято
масла соберется в ресивере компрессора.
использовать другой хлорфторуглерод (ХРУ),
обычно R-11. Закон о контроле над загрязнением При эксплуатации трактора и стабилизации системы
воздуха запрещает использование любого ХРУ для кондиционирования воздуха общее количество
данной цели в случае возможности попадания ХРУ масла в системе измеряется посредством проверки
в атмосферу. Также запрещен метилхлороформ, уровня масла в компрессоре при выключенной
известный промывочный агент. системе.
ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ: ЗАПРЕЩЕНО Нет необходимости в проверке уровня масла при
ВЫПОЛНЯТЬ ПРОМЫВКУ СЖАТЫМ ВОЗДУХОМ. выполнении обычного технического обслуживания.
ОПРЕДЕЛЕННЫЕ СМЕСИ ВОЗДУХА И Тем не менее, необходимо проверять уровень
R134a ЯВЛЯЮТСЯ ВЗРЫВООПАСНЫМИ. масла после выполнения замены компонента, при
ИСПОЛЬЗОВАНИЕ ВОЗДУХА ДЛЯ ПРОМЫВКИ подозрении на наличие утечки в системе, а также в
СИСТЕМЫ R134a МОЖЕТ ПРИВЕСТИ К ВЗРЫВУ. качестве диагностической процедуры.
В СЖАТОМ ВОЗДУХЕ СОДЕРЖИТСЯ ВЛАГА,
КОТОРАЯ МОЖЕТ ПРИВЕСТИ К ЗАГРЯЗНЕНИЮ
СИСТЕМЕ.
ВАЖНО: для промывки системы R134a запрещается
использовать CFC-11, R-11, CFC-12, R-12, CFC-113,
R-13 или другие вещества. Использование данных
веществ для промывки приведет к повреждению
смазки компрессора и коррозии системы.
Использование прочих промывочных растворителей
может вызвать другие проблемы. Если растворитель
не будет удален вакуумным насосом, это может
повлиять на химическую устойчивость холодогента
и консистентной смазки.
К моменту публикации промывочный холодогент для
систем кондиционирования воздуха R134a не был
разработан. При наличии загрязнения в системе
следует использовать промывочный холодогент
R134a для удаления загрязнения. Если загрязнение
невозможно удалить надлежащим способом,
следует выполнить замену компонентов системы.
В случае существенной неисправности компрессора,
следует выполнить замену выпускной напорной
линии компрессора, а в ресивере-осушителе
скапливается большая часть инородных частиц.
УРОВЕНЬ ХОЛОДОГЕНТА С ДОБАВЛЕНИЕМ
МАСЛА
Проверка уровня масла в системе
Общая производительность системы холодогента
PAG (полиалкиленгликоль) на тракторах Versatile
4WD составляет 310 мл. Масло смешивается
с холодогентом и распределяется по всем
компонентам системы кондиционирования воздуха.
Ни в одном компоненте не содержится 310 мл в
240/270/290/310/335/360/375/425
12-57
Для определения надлежащей заправки холодогента

с добавлением масла в систему используется
следующий способ.
1. Завести двигатель, оставить его на холостых
оборотах. Включить переключатель кондиционера
воздуха, установить сильный обдув вентилятора
кабины, повернуть рукоятку контроля температуры
и рукоятку циркуляции по часовой стрелке до
максимального охлаждения и циркуляции.
Увеличить частоту вращения двигателя до 1500
об./мин. Трактор должен работать в течение 10
минут для стабилизации системы и повторного
распределения холодогента во всех компонентах
системы.
2. Выключить двигатель трактора, подключить к
трактору оборудование для регенерации/заправки
системы кондиционирования воздуха.
3. Извлечь холодогент из системы в соответствии с
подробным описанием, представленным в данном
разделе. Некоторое количество масла будет
извлечено вместе с холодогентом. Измерить данное
количество и записать в качестве справочной
информации для повторной заливки. ЗАПРЕЩЕНО
добавлять данное масло в компрессор.
ПРИМЕЧАНИЕ: холодогент с добавлением масла,
удаленный при извлечении холодогента находится
во взвешенном состоянии в парах холодогента.
Сброс данного масла в компрессор приведет к
ошибочным показаниям уровня масла в системе.
4. Для надлежащего измерения количества
холодогента с содержанием масла в компрессоре
необходимы два специальных инструмента:
DRFAC921
Крепежный угломер компрессора
BLR20231
Щуп уровня масла в компрессоре
240/270/290/310/335/360/375/425
12-58
5. Определить угол крепления компрессора от

горизонтали посредством угломера DRFAC921.
Расположить уровень, 1, поперек двух крепежных
проушин, смежных с отверстием для заливки масла
на корпусе компрессора (убрать силовой провод
сцепления). Расположить уровень таким образом,
чтобы пузырек оказался в центре между линиями.
Записать измеренный угол.
Данный угол крепления интерпретирует показание
на специальном щупе BLR20231.
ПРИМЕЧАНИЕ: Компрессор на тракторах
серии 2240 установлен таким образом, что
заливная/контрольная пробка расположена
в днище компрессора. Для проверки уровня
масла следует снять компрессор с крепежного
кронштейна. ЗАПРЕЩЕНО ОТСОЕДИНЯТЬ ЛИНИИ
ВСАСЫВАНИЯ И СЛИВА. Повернуть компрессор
таким образом, чтобы заглушка находилась в
верхней части и продолжить выполнение этапов 5 и
6, удерживая тот же угол. Расположить компрессор
в горизонтальной плоскости (от передней части к
задней) во время измерения уровня масла.
6. Снять стыковую накладку, 1, с передней части

компрессора. Таким образом, будет видна гайка
вала в центральной части электрической муфты.
ПРИМЕЧАНИЕ: стыковые накладки компрессора
фиксируются шестью или тремя маленькими
винтами, 2, с шестигранной или утопленной
головкой.
240/270/290/310/335/360/375/425
12-59
7. Снять маслозаливную пробку с компрессора.

Вставить щуп, 1, BLR20231 до соприкосновения
угла щупа с корпусом компрессора. Вершина угла
на щупе направлена к двигателю.
8. Может возникнуть необходимость вращения
компрессора при повороте гайки вала, 2, для того,
чтобы полностью расположить щуп в компрессоре.
Убрать щуп и подсчитать количество добавки масла.
Записать количество.
Таблица уровней масла компрессора для
различных углов крепления
Угол крепления Допустимый диапазон

(градусы) уровня масла
0 5-7
10 6-8
20 7-9
30 8 - 10
40 9 - 11
50 10 - 12
60 11 - 13
9. Сравнить уровень на щупе, взятый в ходе
выполнения шага 8 с уровнем в таблице уровней
масла для крепежного угломера, записанным в шаге
5.
10. Добавить или слить масло из компрессора
до достижения надлежащего уровня масла в
компрессоре. Запрещено повторно использовать
масло.
ПРИМЕЧАНИЕ: добавлять или удалять масло
следует в небольших количествах, чтобы уровень
масла на щупе не изменялся быстро. Для слива
масла необходимо снять компрессор с трактора.
ВАЖНО: Запрещено переполнять или недостаточно
заливать систему кондиционирования воздуха
холодогентом с содержанием масла. Недостаточная
заправка может вызвать заедание компрессора
вследствие недостаточного количества смазки.
Переполнение системы может привести к
неэффективной работе вследствие избыточного
количества масла в холодогенте.
11. Добавить дополнительное количество масла,
равное количеству масла, удаленного в ходе
процесса регенерации в шаге 3. Данное масло
заливается к дополнительно добавленному маслу в
шаге 10.
12. Установить маслозаливную пробку.
13. Откачать воздух и повторно заправить
систему в соответствии с подробным описанием,
представленным в данном разделе. Общая емкость
системы кондиционирования воздуха составляет
2.27 кг ± 0.1 кг холодогента R134a.
240/270/290/310/335/360/375/425
12-60
Доливка слитого масла при замене компонента

системы
При замене компонентов кондиционера воздуха, ПОВТОРНАЯ ЗАПРАВКА
например компрессора, следует слить масло из
заменяемого компонента, измерить и заменить на Повторная заправка системы кондиционирования
необходимое количество. Поддержание уровня воздуха выполняется методом взвешивания. Смазки,
масла в системе является важным условием используемые в R134a ложатся слоем на стенки
надлежащей эксплуатации системы. системы охлаждения. Эти слои затемняют вид через
смотровое стекло. Визуальные способы повторной
ПРИМЕЧАНИЕ: в прочих основных компонентах заливки R134a приведут к некорректной заправке
системы кондиционирования воздуха (т.е., в системы. Поэтому, данный способ дозаправки
конденсаторе, испарителе, ресивере-осушителе) частично слитой системы не рекомендуется.
также содержится масло. Из этих компонентов Емкость системы кондиционирования воздуха
практически невозможно слить масло и измерить трактора составляет 2.27 кг холодогента R134a.
его количество. Следует выполнить замену
этих компонентов на новые узлы и выполнить Для выполнения повторной заправки системы
процедуру «Проверка уровня масла в системе», необходимо следовать подробным инструкциям
представленную в данном разделе. При замене изготовителя.
компрессора с помощью этой процедуры необходимо
проверить надлежащее распределение масла:
1. Слить масло из заправочного отверстия
компрессора в мерный контейнер.
Также, слить масло из всасывающего и сливного
отверстия при повороте вала компрессора по
часовой стрелке торцевым гаечным ключом,
расположенным на стопорной гайке сердечника.
2. Слить масло из нового компрессора в отдельный
мерный контейнер. Повернуть компрессор, чтобы
убедиться, что все масло слито.
3. Вылить новое масло из второй мензурки масло
маленькими порциями, чтобы количество слитого
масла было равно количеству масла старого
4. Добавить масло, оставшееся во второй мензурке
в новый компрессор (данное количество равно
количеству масла в старом компрессоре).
240/270/290/310/335/360/375/425
12-61
РЕГУЛИРОВКИ
РЕГУЛИРОВКА НАТЯЖЕНИЯ РЕМНЯ
КОМПРЕССОРА
Используйте инструмент контроля натяжения
ремня, чтобы проверить ремень компрессора, или
используйте метод отклонения и надавливания
большим пальцем. При надавливании большим
пальцем хорошо отрегулированный ремень должен
откланяться на 0,8 мм на каждые 25 мм между
шкивами. Если необходимо выполнить регулировку
ремня, следуйте инструкциям согласно модели
трактора:
2240
Ослабить шарнирный болт компрессора, который
удерживает компрессор на кронштейне. Ослабить
нижнюю гайку, 1, и затянуть верхнюю гайку, 2, чтобы
увеличить натяжение ремня. Затянуть шарнирный
болт на 79 Нм.
ВАЖНО: Не регулировать натяжение ремня до

высшей отметки с помощью регулировочной гайки.
Натяжение ремня увеличивается во время затяжки
шарнирного болта и, таким образом, сокращается
срок службы ремня.
2270, 2290, 2310, 2335, 2375

расположен за компрессором около блока двигателя.
Затянуть регулировочную гайку, 1, чтобы увеличить
натяжение ремня. Затянуть шарнирный болт на 79
Нм.

высшей отметки с помощью регулировочной гайки.
Натяжение ремня увеличивается во время затяжки
шарнирного болта и, таким образом, сокращается
срок службы ремня.
240/270/290/310/335/360/375/425
12-62
2360, 2425
расположен за компрессором около блока
двигателя. Ослабить регулирующий зажимной
болт, 1, и регулировочную контргайку, 2. Затянуть
регулирующий болт, чтобы увеличить натяжение
ремня. После правильного натяжения ремня затянуть
регулировочный зажимной болт, регулировочную
контргайку и шарнирный болт. После затяжки
крепежа повторно проверить натяжение ремня.
Затянуть шарнирный болт, расположенный за
компрессором и регулирующий зажимной болт, 1, на
79 Нм, а контргайку, 2, на 61 Нм.
высшей отметки с помощью регулировочного винта.
Натяжение ремня может увеличиться при затяжке
контргайки, что приведет к сокращению срока
службы ремня.
Если требуется замена ремня, необходимо
исключить регулировку. Ремень может соскочить
со шкивов. Необходимо установить новый ремень
и следовать выше указанной процедуре, чтобы
получить подходящее натяжение. Нельзя поддевать
ремень или шкив, это может привести к повреждению
шкива и ремня.
ПРИМЕЧАНИЕ: Ремень компрессора кондиционера
воздуха на моделях 2240, 2270 и 2310 можно
заменить путем снятия растянутого ремня со
шкивов.
240/270/290/310/335/360/375/425
12-63
ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА КОМПОНЕНТОВ

КРЫША КАБИНЫ
Для безопасного демонтажа крыши кабины
необходимо два человека. Необходимо соблюдать
осторожность при демонтаже, хранении и установке
крыши кабины, чтобы избежать повреждений.
Демонтаж крыши необходим для диагностики

и замены контрольного клапана нагревателя,
сердцевины испарителя/нагревателя,
регулирующего вентиля, фильтра рециркуляции
воздуха, заслонки рециркуляции воздуха и верхней
панели кабины.
Демонтаж
1. Снять восемь болтов с уплотнительными
шайбами, 1, которые крепят крышу кабины трактора.
Выбросить крепеж, поскольку во время установки
будут использоваться новые метизы.
2. Поднять каждый угол козырька крыши и

отсоединить разъемы электропроводки сигнальных
огней, которые крепятся к крыше.
3. Открутить переходник для антенного входа,

1, и снять гайку, 2, для заземляющей перемычки
антенны.
240/270/290/310/335/360/375/425
12-64
4. Поднять крышу с обеих сторон и снять ее с рамы

кабины.
5. Все тракторы Versatile 4WD имеют изоляционный

слой, 1, под козырьком крыши кабины. Снять этот
слой с кабины.
Снять изоляционное покрытие, 1, которое находится

под козырьком крыши.
Диагностика
1. Заменить восемь резиновых втулок, которые
установлены в козырьке крыши, новыми втулками.
Со временем старые втулки портятся. Они
обеспечивают герметичность и предотвращают
попадание грязи и воды под крышу кабины.
2. Проверить отверстия для болтов и замазать
незначительные трещины герметиком. В случае
крупных трещин требуется замена крыши.
3. Если козырек крыши необходимо заменить,
необходимо установить новые уплотнения на
внутреннюю поверхность новой крыши. Боковые
уплотнения, 1, и переднее уплотнение, 3, толще
заднего уплотнения, 2.
240/270/290/310/335/360/375/425
12-65
4. Четыре сигнальных огня, 1, по углам крыши можно

демонтировать и заменить, используя два винта, 2.
Установка
1. Установить изоляционное покрытие на верхнюю
часть кабины. Покрытие должно располагаться
фольгой вверх, лицевой стороной к козырьку крыши.
Убедиться, что электропроводка крыши и антенна
находятся под изоляционным слоем, где положено.
2. Установить шумоизоляцию крыши, 1, поверх
изоляционного покрытия. Шумоизоляцию можно
расположить любой стороной вверх.
Убедиться, что прорези, 2, по периметру покрытия
совпадают с установочными кронштейнами
козырька крыши. Покрытие должно располагаться
поверх электропроводки крыши.
Разгладить покрытие, убедиться, что оно полностью
закрывает изоляционный слой.
240/270/290/310/335/360/375/425
12-66
3. Убедиться в наличии плоской шайбы, 1, наверху

двух задних установочных кронштейнов. Эти шайбы
играют роль прокладок для козырька крыши, когда
он устанавливается на воздушный колпак в задней
части кабины.
4. С помощью ассистента поднять козырек крыши и

установить на кабину.
Подсоединить разъемы электропроводки для
сигнальных огней к электропроводке крыши.
5. Закрепить антенный вход, 1, к установочному

кронштейну и затянуть переходник. Установить
заземляющую перемычку для антенны и затянуть
гайку, 2.
6. Поместить крышу на установочные опоры. Крыша
плотно садится на установочные опоры, поэтому
ее придется установить в положение. Наилучший
способ - это нанести небольшое количество
мыльного раствора на внутренний диаметр втулок,
чтобы они оделись на установочные опоры. Сначала
необходимо установить все четыре угловые втулки,
а затем боковые втулки.
ПРИМЕЧАНИЕ: Необходимо использовать только
мыльный раствор. Нельзя наносить масло на втулки.
Убедиться, что установочные опоры находятся
внутри втулок, а втулки находятся в правильном
положении на козырьке крыши.
7. Установить восемь новых крепежных винтов
с резиновыми уплотнительными шайбами, 1, на
крышу кабины, чтобы зафиксировать ее. Плотно
затянуть восемь крепежных болтов.
ПРИМЕЧАНИЕ: Не использовать повторно
крепежные винты с уплотнительными шайбами,
которые были сняты во время демонтажа крыши с
трактора. Через некоторое время уплотнительные
шайбы портятся от воздействия воды и тепла. Если
уплотнительная шайба дает утечку, потолок кабины
может испортиться от попадания воды.
240/270/290/310/335/360/375/425
12-67
ВОЗДУШНЫЙ КОЛПАК
Демонтаж и установка воздушного колпака
необходима при ремонте или замене сердцевины
испарителя/нагревателя, заслонок рециркуляции и
верхней панели кабины.
Внутри воздушного колпака находится

регулирующий вентиль и тепловое реле. Доступ
к этим компонентам получается простым снятием
крышки воздушного колпака.
Демонтаж
1. Опорожнить систему кондиционирования воздуха
в соответствии с описанием в разделе «Процесс
регенерации холодогента» в данном разделе.
2. Закрыть клапан нагревателя, 1, с правой стороны

блока двигателя.
240/270/290/310/335/360/375/425
12-68
3. Внутри кабины повернуть контрольный клапан

нагревателя (рукоятка контроля температуры) по
часовой стрелке. Это позволит закрыть клапан и
сократить потери охлаждающей жидкости.
4. Снять винты, 1, которые крепят панель климат-

контроля к потолку, и снять панель. Сохранить винты
для последующей сборки.
240/270/290/310/335/360/375/425
12-69
5. Отсоединить кабель, 1, от задней части средств

управления циркуляцией, слегка разжав зажимы, 2,
и отсоединив кабель от панели управления.
6. Снаружи кабины, снять крышу кабины в

соответствии с описанием в данном разделе.
7. Снять четырнадцать винтов-саморезов, которые

крепят крышку воздушного колпака. Сохранить
винты для последующей сборки.
Снять уплотнительную шайбу, 1, с правой и левой

установочной опоры козырька крыши. Сохранить
винты для последующей сборки.
8. Снять крышку воздушного колпака.
240/270/290/310/335/360/375/425
12-70
9. Снять фильтр циркуляции воздуха, 1, с воздушного

колпака. Во время демонтажа фильтр может
застрять в корпусе из-за силиконового уплотнения.
ПРИМЕЧАНИЕ: Данный фильтр обладает особыми

характеристиками, которые помогают продлевать
его срок службы. Не рекомендуется выполнять
частую замену этого фильтра.
Фильтр обработан специальным увлажняющим

веществом. Не дотрагиваться до фильтрующего
элемента руками.
10. Вскрыть зажимы, которые крепят электропроводку

к воздушному колпаку, и убрать проводку с рабочей
зоны.
11. Снять болт, 1, который крепит кронштейн шланга

нагревателя к раме кабины.
240/270/290/310/335/360/375/425
12-71
12. Ослабить два зажима шланга нагревателя и

отсоединить шланги нагревателя от сердцевины
нагревателя. Заглушить медные трубопроводы в
сердечнике нагревателя.
Отсоединить шланги нагревателя от воздушного

колпака и слить охлаждающую жидкость двигателя
со шлангов в поддон.
13. Отсоединить медные трубопроводы холодогента,

1, от резиновых шлангов с левой стороны воздушного
колпака.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: СИСТЕМА ДОЛЖНА БЫТЬ
ПОЛНОСТЬЮ ПУСТОЙ ОТ ХОЛОДОГЕНТА,
ПРЕЖДЕ ЧЕМ ОТСОЕДИНЯТЬ КАКИЕ-ЛИБО
ТРУБОПРОВОДЫ ОТ КОМПОНЕНТОВ. ПРИ
ОБСЛУЖИВАНИИ КОМПОНЕНТОВ НЕОБХОДИМО
ИСПОЛЬЗОВАТЬ ПЕРЧАТКИ И СРЕДСТВА
ЗАЩИТЫ ГЛАЗ.
14. Отсоединить медные трубопроводы холодогента

от регулирующего вентиля, 1. Заглушить отверстия
на регулирующем вентиле.
15. Вытащить трубопроводы холодогента из

воздушного колпака. Повторно подсоединить
медные трубопроводы холодогента к резиновым
шлангам снаружи воздушного колпака и заглушить
концы.
240/270/290/310/335/360/375/425
12-72
16. Отсоединить два сливных шланга воздушного

колпака и рукава с нижней части воздушного
колпака.
17. Отсоединить раму фильтра, подняв раму, 1, и

фильтр, 2, затем отсоединить крючок, 3.
18. Снять внешний воздушный фильтр с рамы.
19. Снять раму с нижней части воздушного колпака,

отсоединив ее от фиксатора.
20. Отсоединить электрические провода от

резистора скорости вентилятора, 1, расположенного
около двигателя вентилятора.
240/270/290/310/335/360/375/425
12-73
21. Отсоединить электрические провода, ведущие к

тепловому реле, 1, внутри воздушного колпака.
22. Вытащить электропроводку, 1, ведущую к

резистору двигателя вентилятора, через отверстие
для проводки изнутри с верхней части воздушного
колпака, а затем наружу с правой стороны колпака.
23. Снять три болта, 1, которые крепят правый и

левый боковые кронштейны к воздушному колпаку,
и снять кронштейны.
24. Ослабить (но не снимать) два верхних оставшихся

болта, которые соответствуют отверстиям в
установочном кронштейне кабины с каждой стороны
воздушного колпака.
25. С помощью ассистента поднять воздушный

колпак вверх, чтобы освободить отверстия на
установочной раме кабины. Снять воздушный
колпак с кабины.
240/270/290/310/335/360/375/425
12-74
Демонтаж
1. Снять губчатое уплотнение с передней части
воздушного колпака и выбросить его.
2. Снять два губчатых фильтрующих блока, 1, с

правого и левого переднего угла воздушного колпака.
3. Снять уплотнение, 1, с нижней части воздушного

колпака.
240/270/290/310/335/360/375/425
12-75
4. Ослабить фитинги испарителя от регулирующего

вентиля, 1, и снять вентиль с воздушного колпака.
Заглушить отверстия регулирующего вентиля,

а также фитинги на испарителе, чтобы снизить
степень загрязнения системы.
5. Снять капиллярную трубку термостата, 1, с

пластин сердцевины испарителя/нагревателя, 2.
ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ: ПЛАСТИНЫ СЕРДЦЕВИНЫ
ИСПАРИТЕЛЯ/НАГРЕВАТЕЛЯ ОЧЕНЬ ОСТРЫЕ.
ПРИ РАБОТЕ С ИСПАРИТЕЛЕМ НЕОБХОДИМО
НАДЕТЬ ПЕРЧАТКИ.
6. Отсоединить тепловое реле, 1, от стенки

воздушного колпака, ослабив и снять два крепежных
винта.
Доступ к гайкам на крепежных винтах можно получить

через проем заслонки рециркуляции воздуха.
240/270/290/310/335/360/375/425
12-76
7. Снять четыре болта, 1, на лицевой стороне корпуса

воздушного колпака, которые крепят сердцевину
испарителя/нагревателя к воздушному колпаку.
8. Снять сердцевину испарителя/нагревателя с

9. Снять губчатую подушку с нижней части

ПРИМЕЧАНИЕ: Губчатая подушка приклеена к

нижней части воздушного колпака. Будьте осторожны,
чтобы не порвать ее во время демонтажа.
240/270/290/310/335/360/375/425
12-77
10. Снять заслонку циркуляции и тросик, сначала

открутив крепежные винты и гайки, 1, клипс тросика,
а затем сняв болт петли заслонки, 2.
Снять заслонку и тросик с камеры циркуляции.
ПРИМЕЧАНИЕ: Доступ к двум гайкам клипсы

тросика можно получить через проем в передней
части воздушного колпака.
11. Снять четыре винта, 1, которые удерживают

правую заслонку циркуляции, 2, на воздушном
колпаке.
Снять заслонку с воздушного колпака. Придется

обрезать герметик по периметру заслонки, чтобы
снять его с воздушного колпака. Очистить заслонку
и колпак от старого герметика.
12. Снять левую заслонку циркуляции, 1, открутив

четыре винта, 2, и обрезав герметик, 3. Очистить
заслонку и колпак от старого герметика.
240/270/290/310/335/360/375/425
12-78
13. Перевернуть воздушный колпак и снять шесть

болтов, 1, которые крепят двигатель вентилятора к
колпаку.
14. Снять двигатель вентилятора, 1, и направляющие

перегородки, 2, с воздушного колпака.
1. Тщательно очистить воздушный колпак, удаляя
остатки старого герметика.
Удаление всего старого герметика обеспечивает
надежное уплотнение при последующей сборке.
2. Удалить весь герметик с планки заслонки
циркуляции.
3. Проверить и заменить губчатые уплотнения на
воздушном колпаке, где проходят трубопроводы
холодогента и шланги нагревателя.
4. Проверить сливные трубки воздушного колпака,
чтобы убедиться, что они не забиты герметиком.
5. Проверить фильтр циркуляции, чтобы убедиться,
что он не поврежден и не забит. Если необходимо,
выполнить замену фильтра.
6. Проверить пластины сердцевины испарителя/
нагревателя на наличие повреждений. Почистить
пластины с помощью сжатого воздуха.
ВАЖНО: Не использовать мойку под давлением
для чистки пластин сердцевины испарителя/
нагревателя. Это может вызвать повреждение
пластин.
7. Проверить капиллярную трубку на тепловом
реле, чтобы убедиться, что она не изогнута и не
повреждена.
240/270/290/310/335/360/375/425
12-79
Сборка
1. Нанести герметик по обеим сторонам боковых
пластин воздушного колпака, где они стыкуются с
основным отсеком.
Установить пробойник, 1, в отверстия сливного
поддона, чтобы они оставались чистыми от
герметика.
ПРИМЕЧАНИЕ: Рекомендуется использовать
силиконовый герметик RTV хорошего качества.
Компоненты внутри воздушного колпака черного
цвета, предполагается использование герметика
яркого цвета, чтобы просматривать зоны его
нанесения.
2. Поместить правую заслонку циркуляции воздуха
в положение и проверить зазор между нижней
планкой заслонки и воздушным колпаком.
3. Снять заслонку и нанести обильное количество
герметика в колпаке, где планка заслонки
контактирует с поверхностью.
ВАЖНО: Заслонка циркуляции воздуха должна быть

хорошо уплотнена. При недостаточном уплотнении
возможны внешние утечки.
4. Нанести шов герметика, 1, на нижнюю часть

сливного поддона, на планку правой заслонки, 2.
240/270/290/310/335/360/375/425
12-80
5. Установить заслонку в воздушный колпак и

прикрепить ее с помощь крепежа, который был
ранее снят. Затянуть крепеж на 14 Нм .
ПРИМЕЧАНИЕ: Прежде чем затягивать крепеж,
необходимо постучать по заслонке и задвинуть ее
немного вправо, чтобы она вошла в воздушный
колпак. В воздуховоде циркуляции и разгладить шов
герметика, чтобы получился водонепроницаемый
слой.
Нанести обильное количество герметика, 1, по
внешним краям заслонки, 2.
ВАЖНО: Необходимо полностью обработать
герметиком весь периметр заслонки, где она
стыкуется с воздушным колпаком. Если заслонка не
уплотнена должным образом, возможно попадание
воды в поток циркулирующего воздуха.
6. Повторить этап 2, 3, 4 и 5 для левой заслонки.

Прикрепить заслонку с помощью четырех крепежных
винтов, 2. Нанести герметик, 3, по периметру
заслонки.
ПРИМЕЧАНИЕ: Герметик должен образовать

водонепроницаемый слой, чтобы предотвратить
утечки в поток циркулирующего воздуха.
7. Для приклеивания губчатой прокладки, 1,

используйте герметик, который находится под
испарителем в нижней части воздушного колпака.
Данная прокладка должна быть плоской на дне
колпака и соответствовать контурам сливного
поддона.
240/270/290/310/335/360/375/425
12-81
8. Переустановить направляющие перегородки, 1, в

задней части воздушного колпака.
9. С помощью шести винтов, 1, которые были

сняты во время демонтажа, установить вентилятор
в сборе, 2, в воздушный колпак. Плотно затянуть
винты.
Нанести шов герметика, 3, на соединение

вентилятора и воздушного колпака. Это поможет
предотвратить попадание воды в поддон испарителя.
10. Нанести небольшое количество герметика на

основание направляющих перегородок, 1, в местах
обрезания перегородок во время изготовления.
Это предотвратит попадание воды из сливного

поддона через направляющие перегородки.
240/270/290/310/335/360/375/425
12-82
11. Проверить сборку тросика створки циркуляции,

1, который ведет к створке, 2. Клипса, 3, должна
зажимать тросик так, чтобы приблизительно 12мм
внешней оболочки было смещено в направлении
створки.
12. Установить заслонку циркуляции в воздушный

колпак. Установить длинный крепежный болт, 1,
и маленькие винты, 2, в правую заслонку, чтобы
удержать створку и тросик в положении.
Проверить работу створки путем выталкивания и

вытягивания внутреннего тросика. Створка должна
свободно перемещаться и при плотном закрывании
прилегать к корпусу воздушного колпака.
Если створка перемещается с затруднениями,

необходимо ослабить длинный крепежный болт, 1,
чтобы ослабить зажим заслонки на створке.
Если створка неплотно закрывается, убрать

внешнюю оболочку тросика в клипсе, чтобы дать
место для движения створки и внутреннего тросика.
13. Повторно установить сердцевину испарителя/

нагревателя в воздушный колпак и прикрепить ее
четырьмя крепежными болтами. Затянуть болты на
13 Нм.
240/270/290/310/335/360/375/425
12-83
14. Установить новое губчатое уплотнение, 1, на

переднюю часть воздушного колпака.
Уплотнение имеет съемную пленку, которая

защищает липкий слой уплотнения.
Убедиться, что уплотнение правильно расположено

в передней части воздушного колпака.
15. Установить губчатое уплотнение, 1, в канал

корпуса воздушного колпака. Данное уплотнение
является защитой от конденсата в задней части
кабины ROPS.
Нанести шов герметика, 2, на корпус воздушного

колпака как раз перед сварной петлей, 3, для
внешнего фильтра кабины. Здесь есть канал,
который необходимо заполнить герметиком для
предотвращения образования конденсата на
корпусе воздушного колпака.
Убедиться, что губчатое уплотнение, 1, расположено

в канале воздушного колпака так, что скошенная
кромка находится в положении, указанном на
рисунке. Это позволит правильную стыковку с
кабиной ROPS при установке воздушного колпака.
240/270/290/310/335/360/375/425
12-84
16. Заменить и смазать уплотнительные кольца

на фитингах испарителя, которые вставлены в
регулировочный вентиль.
ВАЖНО: При смазке уплотнительных колец

использовать только масло PAG.
Установить регулировочный вентиль, 1, на

сердцевину испарителя/нагревателя. Плотно
затянуть фитинги.
17. Установить тепловое реле, 1, на заслонку

циркуляции с помощью двух крепежных болтов.
ПРИМЕЧАНИЕ: Доступ к гайкам для двух

крепежных винтов можно получить изнутри заслонки
рециркуляции.
Проложить капиллярную трубку, 1, на испаритель.

Трубка должна проходить к верхней части, затем
идти справа налево через верхнюю центральную
часть испарителя
240/270/290/310/335/360/375/425
12-85
На расстоянии 25 мм слева от центра, вставить

приблизительно 76 мм трубки в сердцевину между
третьей и четвертой трубками.
Трубка должна лежать ровно в верхней части

испарителя и не касаться кожуха воздушного
колпака.
18. Проверить уплотнения, 1, для шлангов

нагревателя на правой стороне колпака. Уплотнения
должны иметь одинаковые номера деталей и
толщину. Если необходимо, заменить уплотнения.
Уплотнения имеют клейкий слой. Прежде чем их
устанавливать, убедитесь, что поверхность колпака
чистая.
240/270/290/310/335/360/375/425
12-86
19. Проверить уплотнения, 1, для шлангов

кондиционера воздуха на левой стороне колпака.
Уплотнения имеют разные номера деталей и разную
толщину. Более толстое уплотнение находится
внутри воздушного колпака. Если необходимо,
заменить.
Уплотнения имеют клейкий слой. Прежде чем их

устанавливать, убедитесь, что поверхность колпака
чистая.
20. Установить блоки пенозаполнителя, 1, в передний

правый и левый угол воздушного колпака. Чтобы
прикрепить блоки к боковой стороне воздушного
колпака, необходимо использовать герметик.
21. На нижней стороне пластины кожуха воздушного

колпака проверить уплотнения, 1, и если необходимо,
заменить.
Данные уплотнения удерживаю воздух, который
выходит из вентилятора, обходя испаритель, и
обеспечивает проход воздуха через сердцевину
перед попаданием в верхнюю панель кабины.
После установки кожуха уплотнения располагаются
на правой и левой стороне, а также задней кромке
испарителя.
22. Не устанавливать пластину кожуха на воздушный
колпак на данном этапе.
240/270/290/310/335/360/375/425
12-87
Установка
1. С помощью ассистента поднять воздушный
колпак на заднюю верхнюю часть кабины трактора.
Совместить отверстия с прорезями на установочной
раме кабины с двумя верхними крепежными
болтами колпака, которые расположены с обеих
сторон. Предварительно затянуть болты, чтобы
зафиксировать воздушный колпак.
ПРИМЕЧАНИЕ: Чтобы совместить болты с
отверстиями с прорезями необходимо использовать
прямой пробойник.
2. Убедиться, что губчатое уплотнение в передней
части воздушного колпака находится между крышей
кабины и воздушным колпаком.
3. Установить кронштейны воздушного колпака, 1,
по сторонам колпака и закрепить их болтами, 2.
4. После того как воздушный колпак будет

зафиксирован, возвращаемся к губчатому
уплотнению между воздушным колпаком и крышей
кабины. Протолкнуть нижнюю часть губчатого
уплотнения немного вниз между колпаком и крышей
кабины.
Нанести герметик, 1, на верхнюю часть губчатого
уплотнения. Это позволит избежать утечек воды на
потолок кабины.
ПРИМЕЧАНИЕ: Легкий способ нанесения герметика
на губчатое уплотнение – это использование
пластикового наконечника на тюбике герметика.
Если герметик схватывается в течение нескольких
часов, его можно легко нанести, не разрушая шов.
240/270/290/310/335/360/375/425
12-88
5. Повторно подсоединить сливные шланги и рукав с

каждой стороны заднего окна кабины к воздушному
колпаку.
ПРИМЕЧАНИЕ: Налить небольшое количество

воды в сливной поддон воздушного колпака и дать
воде стечь по сливным шлангам. Если шланги не
пропускают воду, необходимо проверить шланги
и убрать все загрязнения из шлангов и отверстий
поддона.
6. С внутренней стороны кабины повторно

подсоединить тросик створки циркуляции, 1, к
задней части рукоятки циркуляции, используя
маленький зажим тросика. Приблизительно 10 мм
оболочки тросика должно находиться на стороне
рукоятки зажима.
Повернуть рукоятку и проверить циркуляцию
створки, чтобы убедиться, что створка открывается
и закрывается. Доступ к створке можно получить
через отверстие воздушного фильтра кабины.
Если необходимо, выполнить регулировку зажима
тросика на рукоятке.
7. Повторно установить панель управления

кондиционирования воздуха в потолке кабины с
помощью крепежных винтов.
240/270/290/310/335/360/375/425
12-89
8. Снять колпачки с медных трубопроводов

холодогента, 1, снаружи левой стороны воздушного
колпака. Заменить и смазать уплотнительные
кольца на трубопроводах холодогента.
ВАЖНО: Для смазки уплотнительных колец
используйте только масло PAG.

от шлангов и вставить трубопроводы, 1, в воздушный
колпак через прокладки.
Убедиться, что уплотнительные кольца, 2, находятся
в положении на краю медных трубопроводов.
10. Установить новые уплотнительные кольца, 1,

на краях резиновых шлангов, где крепятся медные
трубопроводы. Смазать уплотнительные кольца
чистым маслом.
240/270/290/310/335/360/375/425
12-90
11. Установить медные трубопроводы, 1, на

регулирующий вентиль, 2, и на два резиновых
шланга, 3. Плотно затянуть.
12. Убедиться, что изоляция, 1, обернута вокруг

верхнего (регулирующий вентиль к компрессору)
трубопровода, 2, по всей длине, как показано
на рисунке. Это предотвратит протечку воды с
трубопровода на окно кабины.
13. Расположить проводку воздушного колпака

по правой стороне. Провода резистора скорости
вентилятора также можно вставить через отверстие
на внутренней наклонной перегородке воздушного
колпака около отсека двигателя вентилятора.
Вставить втулки проводки в отверстия, через
которые проходят провода.
240/270/290/310/335/360/375/425
12-91
14. Подсоединить провод резистора двигателя

вентилятора к резистору. Провод CR-130
подсоединяется к самой нижней клемме, 1; провод
CR-131 подсоединяется к средней клемме, 2; и
провод CR-132 крепится к самой верхней клемме,
3. Также есть оранжевый силовой провод, который
подсоединен к самой верхней клемме с помощью
двойного разъема.
15. Подсоединить провода к клеммам на тепловом

реле, 1. Провод CR-7 подсоединяется к передней
клемме, а провод CR-203 к задней клемме.
16. Вставить шланги нагревателя в правую сторону

воздушного колпака через уплотнения. Верхний
шланг (подача – имеет контрольный клапан воды)
должен проходить через самое дальнее отверстие,
а нижний шланг (возврата) – через ближайшее
отверстие.
Прикрепить шланги к трубкам сердцевины
нагревателя и затянуть зажимы шлангов.
240/270/290/310/335/360/375/425
12-92
17. Прикрепить кронштейн шланга нагревателя к

раме кабины, используя болт для кронштейна, 1.
18. Установить воздушный фильтр циркуляции, 1,

перед сердцевиной испарителя/нагревателя.
На фильтре имеется ярлык, который указывает
направление потока воздуха. Стрелка ярлыка
должна показывать вперед, в сторону двигателя.
ПРИМЕЧАНИЕ: Фильтр циркуляции обеспечивает
поток воздуха в одном направлении. Убедиться, что
фильтр установлен правильно и направляет поток
воздуха в сторону передней части трактора.
ПРИМЕЧАНИЕ: Фильтр циркуляции обработан
смачивающим веществом. Не прикасаться к
фильтрующему элементу руками.
19. Поместить ресивер/осушитель, 1, который

расположен в задней части конденсатора, 2, в
переднюю часть трактора. Следуйте инструкция
по демонтажу и установке ресивера/осушителя в
данном разделе.
20. Заправить систему холодогентом R134a.
Выполнить эксплуатационные испытания и проверку
на утечки в соответствии с описанием в разделе
«Устранение неисправностей и тестирование».
21. Проверить уровень масла в системе в
22. Открыть клапан шланга нагревателя на правой
стороне двигателя. Запустить систему обогрева с
помощью рукоятки контроля температуры, повернув
ее против часовой стрелки до упора. Проверить
наличие утечек.
240/270/290/310/335/360/375/425
12-93
23. Поместить электропроводку освещения крыши

кабины в три зажима, 1, на воздушном колпаке.
24. Установить обратно крышку воздушного
колпака, 2, и закрепить ее с помощью четырнадцати
шестигранных винтов, которые были сняты во время
демонтажа.
25. Установить крышу кабины в соответствии с
описанием в данном разделе.
26. Установить раму внешнего воздушного фильтра
кабины в его опорный кронштейн, слегка постукивая
по раме.
27. Установить внешний воздушный фильтр кабины
на кронштейн и закрепить раму и фильтр на
воздушном колпаке.
РЕГУЛИРУЮЩИЙ ВЕНТИЛЬ
Демонтаж
1. Опорожнить систему кондиционирования воздуха
в соответствии с описанием в разделе «Процесс
регенерации холодогента» в данном разделе.
2. Снять крышу кабины в соответствии с описанием

в данном разделе.
3. Снять четырнадцать шестигранных винтов,

которые крепят крышку воздушного колпака и снять
крышку.
240/270/290/310/335/360/375/425
12-94

от шлангов с левой стороны воздушного колпака.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: СИСТЕМА ДОЛЖНА БЫТЬ
ПОЛНОСТЬЮ ПУСТОЙ ОТ ХОЛОДОГЕНТА,
ПРЕЖДЕ ЧЕМ ОТСОЕДИНЯТЬ КАКИЕ-ЛИБО
ТРУБОПРОВОДЫ ОТ КОМПОНЕНТОВ. ПРИ
ОБСЛУЖИВАНИИ КОМПОНЕНТОВ НЕОБХОДИМО
ИСПОЛЬЗОВАТЬ ПЕРЧАТКИ И СРЕДСТВА
ЗАЩИТЫ ГЛАЗ.
5. Отсоединить трубопроводы холодогента от

регулирующего вентиля, 1. Заглушить отверстия на
регулирующем вентиле.
6. Вытащить трубопроводы холодогента из
воздушного колпака. Повторно подсоединить
трубопроводы холодогента к шлангам снаружи
воздушного колпака и заглушить концы.
7. Отсоединить фитинги испарителя от

регулирующего вентиля.
8. Снять регулирующий вентиль, 1. Заглушить
фитинги испарителя и отверстия регулирующего
вентиля.
Регулирующий вентиль относится к
необслуживаемым узлам. Если регулирующий
вентиль становится причиной неисправностей
системы кондиционирования воздуха, что было
выявлено во время тестирования, вентиль
необходимо полностью заменить.
ПРИМЕЧАНИЕ: Не пытайтесь разобрать и почистить

вентиль
240/270/290/310/335/360/375/425
12-95
Установка
1. Прежде чем начинать установку нового
регулирующего вентиля, необходимо заменить
уплотнительные кольца на фитингах испарителя и
смазать их маслом PAG.
рекомендуется использовать только масло PAG.
2. Установить заменяемый регулирующий вентиль
на фитинги испарителя. Необходимо соблюдать
осторожность, чтобы не повредить резьбу.
3. Снять заглушки с трубопроводов холодогента, 1,

с левой стороны воздушного колпака. Заменить и
смазать уплотнительные кольца на трубопроводах.

рекомендуется использовать только масло PAG.
4. Отсоединить медные трубопроводы от

резиновых шлангов и вставить трубопроводы, 1, в
воздушный колпак через прокладки. Убедиться, что
уплотнительные кольца, 2, находятся в правильном
положении на краях трубопроводов.
240/270/290/310/335/360/375/425
12-96
5. Установить новые уплотнительные кольца, 1, на

края резиновых шлангов, где соединяются медные
трубопроводы. Смазать уплотнительные кольца
чистой смазкой.
6. Установить медные трубопроводы, 1, в

регулирующий вентиль, 2, и в два резиновых шланга,
3. Плотно затянуть.
7. Убедиться, что губчатое уплотнение, 1, обернуто

вокруг верхнего трубопровода (от регулирующего
вентиля к компрессору), 2, по всей длине, как
показано на рисунке.
Это поможет предотвратить попадание воды с
трубопровода на окно кабины.
240/270/290/310/335/360/375/425
12-97
8. Заменить ресивер/осушитель, 1, в соответствии с

ПРИМЕЧАНИЕ: Каждый раз при открывании
и опорожнении системы ресивер/испаритель
необходимо менять.
9. Заправить систему холодогентом. Выполнить
эксплуатационные испытания и проверку на утечки
в соответствии с описанием в разделе «Устранение
неисправностей и тестирование».
10. Проверить уровень масла в системе в
11. Установить обратно крышку воздушного
колпака и закрепить ее с помощью четырнадцати
шестигранных винтов, которые были сняты во время
демонтажа.
ПРИМЕЧАНИЕ: Затянуть винты вручную, чтобы не
повредить резьбу.
СЕРДЦЕВИНА ИСПАРИТЕЛЯ/НАГРЕВАТЕЛЯ
Чтобы заменить сердцевину испарителя/
нагревателя необходимо демонтировать весь
воздушный колпак. Чтобы заменить сердцевину
испарителя/нагревателя необходимо следовать
процедуре демонтажа и установки воздушного
колпака.
240/270/290/310/335/360/375/425
12-98
ДВИГАТЕЛЬ ВЕНТИЛЯТОРА И ВЕНТИЛЯТОР

Демонтаж
1. Отсоединить раму фильтра, подняв вверх раму, 1,
и фильтр, 2, затем отстегнуть крючок, 3.
2. Отсоединить силовые провода от резистора

двигателя вентилятора.
3. Снять шесть болтов, 1, которые крепят двигатель

вентилятора в сборе к воздушному колпаку, и снять
двигатель вентилятора.
240/270/290/310/335/360/375/425
12-99
Демонтаж
1. Снять крайние щитки, 1, с вентилятора в сборе.
2. Ослабить шестигранные винты, которые крепят

сетчатые барабаны вентиляторов к валу двигателя
вентилятора с обеих сторон двигателя вентилятора.
Снять сетчатые барабаны.
ПРИМЕЧАНИЕ: Пометить клетки как правую или
левую в зависимости от того, с какой стороны они
были сняты.
3. Отсоединить силовой провод, 1, от резистора

скорости вентилятора и провод заземления, 2, от
шпильки заземления на двигателе.
240/270/290/310/335/360/375/425
12-100
4. Снять два винта, которые крепят резистор к

монтажному кронштейну левого двигателя, и снять
резистор.
5. Снять две крепежные гайки с левого кронштейна

с установочных шпилек двигателя на левой стороне
двигателя.
6. Снять две гайки, которые крепят левый кронштейн
к корпусу вентилятора, и снять левый кронштейн, 1,
с вентилятора.
7. Снять две гайки, которые крепят правый

кронштейн к корпусу вентилятора, и снять правый
кронштейн, 1, вместе с двигателем с вентилятора.
240/270/290/310/335/360/375/425
12-101
8. Снять две гайки, 1, с двигателя на шпильках

крепления правого кронштейна. Снять небольшой
круглый кожух, звездообразную шайбу и кронштейн
с двигателя. Сохранить шайбы и заземляющее
соединение для последующей сборки.
1. Проверить корпус вентилятора на наличие
повреждений. Если необходимо, выполнить замену.
2. Проверить сетчатые барабаны на наличие

повреждений. Обратить особое внимание на
сломанные пластины и перекрученные барабаны.
Если необходимо, выполнить замену.
240/270/290/310/335/360/375/425
12-102
3. Проверить резистор с помощью омметра.

Показания сопротивления должны быть от 1,0 до
1,5 Ом.
Показания между центральной клеммой и клеммой,
подсоединенной к тонкому проводу резистора,
должны быть от 0,7 до 1,0 Ом.
подсоединенной к толстому проводу резистора,
В случае неправильных показаний необходимо
заменить резистор.
4. Проверить двигатель вентилятора, измерив

сопротивление между питающим и заземляющим
проводами. Сопротивление от 1,0 до 2,0 Ом.
Между силовым и заземляющим проводом двигателя
вентилятора и валом двигателя электропроводности
быть не должно.
5. Прокрутить вал двигателя, чтобы убедиться, что
подшипники не создают шума или не засорились.
ПРИМЕЧАНИЕ: При прокручивании вала двигателя
будет чувствоваться небольшое сопротивление.
Это нормальное явление, которое возникает в
результате контакта щеток двигателя с коллектором.
6. После того, как двигатель полностью снят с
блока вентилятора, скорость вала можно проверить
путем подключения двигателя к электрической цепи
трактора.
- Подсоединить оранжевый питающий провод
двигателя к питающему проводу CR-132
- Подсоединить черный провод заземления
двигателя к заземлению рамы двигателя.
- Запустить трактор и довести обороты двигателя до
1500 об/мин.
- Повернуть рукоятку скорости вентилятора в
положение очищения.
- Снять показания скорости вала с помощью ручного
тахометра. Обороты вала должны быть от 5000 до
5100 об/мин.
Компоненты двигателя не подлежат обслуживанию.

В случае неправильных показаний сопротивления
или износа подшипников двигателя, двигатель
необходимо заменить.
240/270/290/310/335/360/375/425
12-103
Сборка
1. Установить шайбы и заземляющее соединение
на шпильки крепления двигателя с правой стороны
(правая сторона находится напротив электрических
проводов двигателя). Заземляющее соединение
должно располагаться лицевой стороной внутрь.
Установить правый установочный кронштейн на
шпильки двигателя. Убедиться, что электрические
провода двигателя расположены в нижней левой
части двигателя во время установки на кронштейн.
Установить звездообразные шайбы на шпильки
двигателя с правой стороны. Установить небольшой
круглый кронштейн и гайки, 1, на шпильки и затянуть.
2. Установить правый кронштейн, 1, с двигателем,

прикрепленным к корпусу вентилятора. Установить
две гайки на правом кронштейне на шпильки
крепления корпуса вентилятора и затянуть их.
3. Установить шайбы на шпильки крепления

двигателя с левой стороны (с той же стороны, что
и электрические провода двигателя). Установить
левый кронштейн, 1, двигателя на шпильки
крепления кронштейна и на шпильки крепления
корпуса вентилятора.
4. Закрепить двигатель на кронштейне и кронштейн
на корпусе с помощью четырех гаек, которые были
сняты во время демонтажа.
240/270/290/310/335/360/375/425
12-104
5. Установить резистор на левый боковой

кронштейн двигателя. Клеммы должны «смотреть»
на двигатель.
6. Подсоединить силовой провод к резистору
скорости вентилятора, а провод заземления к
шпильке заземления на двигателе.
ПРИМЕЧАНИЕ: Оранжевый силовой провод
оснащен раздвоенным разъемом. Данный разъем
крепится к клемме провода верхнего резистора
(толстый).
7. Убедиться, что сетчатые барабаны расположены

так, как показано на рисунке, слева и справа.
Установить сетчатые барабаны на валы двигателя.
Убедиться, что шестигранный винт находится на
плоской части вала двигателя. Шестигранные винты
должны заходить внутрь сетчатых барабанов.
Оставить зазор примерно 6 мм между корпусом
вентилятора и сетчатыми барабанами, затянуть
винты.
8. Установить крайние кожухи, 1, на корпус

вентилятора.
240/270/290/310/335/360/375/425
12-105
Установка
1. Установить двигатель вентилятора в сборе
в воздушный колпак. Закрепить двигатель
вентилятора в сборе в воздушном колпаке
с помощью шести болтов, 1. Убедиться, что
направляющие перегородки перед вентилятором
правильно отрегулированы.
Нанести герметик на место соединения, 2, нижней
части корпуса вентилятора и воздушного колпака.
Это обеспечит защиту внешнего воздушного
фильтра от утечек воды.
2. Повторно подсоединить провода к резистору

двигателя вентилятора. Провод CR-130 соединяется
с самой нижней клеммой, 1; провод CR-131 – со
средней клеммой, 2; а провод CR-132 соединяется
с самой верхней клеммой, 3. Оранжевый силовой
провод соединяется с самой верхней клеммой через
раздвоенный разъем.
3. Прикрепить внешний воздушный фильтр и
кронштейн к нижней части воздушного колпака.
240/270/290/310/335/360/375/425
12-106
ТЕПЛОВОЕ РЕЛЕ
Демонтаж
2. Снять четырнадцать винтов, которые крепят
крышку воздушного колпака, и снять крышку.
3. Найти и снять капиллярную трубку термостата, 1,

с сердцевины испарителя/нагревателя, 2.
4. Отсоединить электрические провода, 3, от
теплового реле, 4.
5. Снять передний болт, который крепит термостат к

воздушному колпаку, и ослабить задний болт. Доступ
к гайкам на болтах теплового реле можно получить
путем отсоединения внешнего воздушного фильтра
и через правый воздуховод циркуляции.
6. Вытащить тепловое реле, 1, вперед и снять его с
240/270/290/310/335/360/375/425
12-107
Проверить капиллярную трубку на наличие
повреждений, особенно в месте соединения с реле.
Установка
1. Установить тепловое реле, 1, на заслонку
циркуляции воздушного колпака с помощью болтов
и гаек, которые были сняты во время демонтажа.
2. Расположить капиллярную трубку на испарителе.

Трубка должна проходить к верхней части, затем
справа налево пересекать верхнюю центральную
часть испарителя.
240/270/290/310/335/360/375/425
12-108
На расстоянии 25 мм слева от центра, вставить

приблизительно 76 мм трубки в сердцевину между
третьей и четвертой трубками.
Трубка должна лежать ровно в верхней части
испарителя и не касаться кожуха воздушного
колпака.
3. Подсоединить провода, 1, к клеммам на тепловом
реле. Провод CR-7 соединяется с передней клеммой,
а провод CR-203 – с задней клеммой.
4. Поместить крышку на воздушный колпак и
зафиксировать с помощью четырнадцати винтов.
ПРИМЕЧАНИЕ: Затянуть винты вручную, чтобы не
повредить резьбу.
240/270/290/310/335/360/375/425
12-109
РЕЗИСТОР СКОРОСТИ ВЕНТИЛЯТОРА

Демонтаж
1. Открепить раму фильтра, подняв вверх раму, 1, и
фильтр, 2, затем отсоединить крючок, 3.
2. Отсоединить электрические провода от резистора.
3. Снять винты, 1, которые крепят резистор к

двигателю вентилятора в сборе и снять резистор.
240/270/290/310/335/360/375/425
12-110
1. Проверить резистор на наличие поврежденных
катушек или клемм.
2. Проверить резистор с помощью омметра.
Показания сопротивления между двумя внешними
соединениями должны быть от 1,0 до 1,5 Ом.
подсоединенной к тонкому проводу резистора,
подсоединенной к толстому проводу резистора,
В случае неправильных показаний необходимо
заменить резистор.
Установка
1. Установить резистор на левый кронштейн
двигателя вентилятора клеммами внутрь. Закрепить
резистор с помощью двух крепежных болтов.
2. Повторно подсоединить провода к резистору
двигателя вентилятора. Провод CR-130 соединяется
с самой нижней клеммой, 1; провод CR-131 – со
средней клеммой, 2; а провод CR-132 соединяется
с самой верхней клеммой, 3. Оранжевый силовой
провод соединяется с самой верхней клеммой через
раздвоенный разъем.
3. Прикрепить внешний воздушный фильтр и
кронштейн фильтра к нижней части воздушного
колпака.
240/270/290/310/335/360/375/425
12-111
КОНТРОЛЬНЫЙ КЛАПАН НАГРЕВАТЕЛЯ

Демонтаж
1. Закрыть запорный клапан, 1, нагревателя на
правой стороне блока двигателя.
2. Внутри кабины, снять контрольную панель с

потолка, открутив крепежные болты, 1.
3. Отсоединить кабель, 1, от задней части средств

управления температурой, разъединив зажим, 2, и
отсоединив край кабеля от средств управления.
240/270/290/310/335/360/375/425
12-112
5. Вытащить кабель, 1, и отсоединить его от

контрольного клапана нагревателя, 2, ослабив
зажим кабеля и сняв клипсу, 3.
ПРИМЕЧАНИЕ: Вокруг кабеля нанесено небольшое
количество герметизирующей замазки в зоне
его соединения с верхней панелью кабины. Ее
необходимо сохранить для последующей сборки.
6. Снять болт, 1, который крепит кронштейн шланга

7. Ослабить зажимы, 2, с обеих сторон контрольного

клапана нагревателя, 1, и убрать клапан.
ПРИМЕЧАНИЕ: Во время удаления клапана
возможны потери небольшого количества
охлаждающей жидкости.
240/270/290/310/335/360/375/425
12-113
Проверить кабель и контрольный клапан на наличие
повреждений и засоров. Рукоятка контрольного
клапана должна свободно перемещаться, а также
полностью открываться и закрываться.
Если необходимо, выполнить замену компонентов.
Установка
1. Установить контрольный клапан нагревателя,
1, в верхний шланг нагревателя, который заходит
в воздушный колпак (подача в сердцевину
нагревателя). Плотно затянуть зажимы шланга, 2.
Сторона зажима кабеля на клапане должна быть
направлена в сторону двигателя трактора.
2. Установить крепежный винт, 1, который удерживает

Р-образные клипсы шланга нагревателя на месте, и
плотно затянуть его.
240/270/290/310/335/360/375/425
12-114
3. Установить кабель контрольного клапана воды, 1,

на рукоятку клапана. Установить клипсу на рукоятку,
2. Поместить кабель так, чтобы приблизительно 10
мм внешней оболочки, 3, кабеля было просунуто в
рукоятку клапана, и зажать кабель на клапане путем
затягивания болта, 4.
ПРИМЕЧАНИЕ: Возможна дальнейшая регулировка
кабеля в инструкциях. Расстояние в 10 мм является
начальной точкой для регулировки.
4. Проложить контрольный кабель, 1, к внешнему

и переднему кронштейну крыши кабины, 2, и
просунуть кабель в кабину через отверстие, 3
ПРИМЕЧАНИЕ: Контрольный клапан воды в центре
оснащен шарнирным соединением. При правильном
расположении рукоятка клапана должна быть
отвернута от центральной линии трактора и
повернута в сторону стойки крыши кабины.
5. Проверить положение рукоятки контрольного

клапана воды, 1. Она должна быть в закрытом
положении, как показано на рисунке. Край кабеля
рукоятки должен указывать в сторону задней части
трактора, когда клапан закрыт. Убедиться, что
рукоятка отклонена до упора, 2.
240/270/290/310/335/360/375/425
12-115
6. Убедиться, что рукоятка контроля температуры на

панели управления повернута до упора по часовой
стрелке (максимальное охлаждение).
Установить контрольный кабель на рукоятку
управления с задней части панели. Гофрированный
край кабеля, 1, подсоединяется к рукоятке и
удерживается на месте с помощью зажима, 2.
7. Проверить работу контрольного клапана воды.

Клапан должен работать от полностью открытого
положения до полностью закрытого положения.
Рукоятка, 1, должна опираться на упор, 2, в обоих
положениях и должна свободно перемещаться.
Если это не так, необходимо отрегулировать
внешнюю оболочку кабеля в зажимах с обоих концов
контрольного кабеля, чтобы получить правильную
регулировку.
ВАЖНО: Правильная работа и регулировка
контрольного кабеля воды является важной для
работы системы кондиционирования воздуха. Когда
рукоятка контроля воды повернута в положение
максимального охлаждения (по часовой стрелке
до упора), контрольный клапан воды должен быть
в закрытом положении, а рукоятка на упоре, или
охлаждающая жидкость может попасть в сердцевину
нагревателя, что может привести к неисправностям
8. Установить обратно контрольную панель на
верхнюю панель кабины и закрепить ее четырьмя
болтами, 1.
240/270/290/310/335/360/375/425
12-116
9. Нанести герметизирующий состав, 1, вокруг кабеля

контрольного клапана воды, 2, в месте соединения
с верхней панелью кабины. Это позволит избежать
утечек воздуха из кабины.
11. Повторно открыть запорный клапан шланга
нагревателя с правой стороны двигателя.
ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ РЕЖИМА КОНДИЦИОНЕРА

ВОЗДУХА, СРЕДСТВА КОНТРОЛЯ ТЕМПЕРАТУРЫ,
СКОРОСТИ ВЕНТИЛЯТОРА ИЛИ КОНТРОЛЬ
РЕЦИРКУЛЯЦИИ
Демонтаж
1. Снять болты, 1, которые крепят контрольную
панель к потолку.
2. Отсоединить кабели, 1, средств управления

температуры и циркуляции от задней части панели,
ослабив зажимы кабеля и отсоединив кабели от
средств контроля.
Отсоединить разъемы, 2, от панели, 3. Снять панель

с кабины.
240/270/290/310/335/360/375/425
12-117
Демонтаж
1. Демонтировать панель управления, сняв рукоятки,
1, со средств управления. Открутить гайки, 2, от
двух поворотных переключателей и поворотного
переключателя вентилятора.
Переключатель режима кондиционера воздуха, 3,
можно вытащить из контрольной панели простым
нажатием пальца.
ПРИМЕЧАНИЕ: Каждый поворотный переключатель
имеет небольшую стальную вставку у основания на
задней стороне переключателя. Не потеряйте эту
вставку.
1. Проверить работу поворотных средств управления
температурой и циркуляцией. Они должны свободно
поворачиваться по всему диапазону.
2. Проверить пластиковые рукоятки (вентилятор,
циркуляция и температура) для каждого
переключателя, чтобы убедиться, что они не
повреждены. Маленькая стальная вставка должна
быть внутри рукоятки.
240/270/290/310/335/360/375/425
12-118
3. Проверить переключатель вентилятора

на электропроводность. Для проверки
электропроводности переключателя необходимо
использовать следующую таблицу:
Положение Клеммы Электропроводность
переключателя
ВЫКЛ Любая Нет
Слабо B-C-L Да
Средне B-C-M Да
Сильно B-C-H Да
Следует обратить внимание, что клемма «С»

переключателя вентилятора соединяется с клеммой
«В» переключателя во всех положениях. Клемма
«С» обеспечивает подачу питания на муфту
компрессора кондиционирования воздуха каждый
раз при включении вентилятора.
4. Проверить переключатель режима кондиционера
воздуха на электропроводность. Для проверки
электропроводности переключателя необходимо
использовать следующую таблицу:
Положение Клеммы Электропроводность
переключателя
ВЫКЛ 5-Любая Нет
ВЫКЛ 6-1 Да
ВКЛ 1-5-6 Да
Следует обратить внимание, что клемма 1 внутренне
соединена с клеммой 6. Это источник питания
для небольшой лампочки внутри переключателя
5. Проверить состояние контрольных кабелей
циркуляции и температуры, 1, в верхней панели
кабины. Они должны свободно перемещаться по
всему диапазону.
Если необходимо, заменить кабели в соответствии с
240/270/290/310/335/360/375/425
12-119
6. Если необходима замена ярлыка контрольной

панели, 1, его можно снять с панели, 2.
Сборка
1. Собрать поворотные переключатели, 1, и
рукоятки на панели управления, установив гайку, 2,
на каждом переключателе. Переключатель режима
кондиционера воздуха, 3, можно установить в
панель управления простым нажатием.
ПРИМЕЧАНИЕ: Убедиться, что маленькая стальная
вставка находится внутри каждой рукоятки
поворотного переключателя с задней стороны.
Рукоятка подходит к контрольному отверстию
только в одном положении (плоское основание
переключателя подходит к плоскому основанию
соединительной детали).
2. Убедиться, что средства управления, 1,

температуры и циркуляции установлены на панель
управления, как указано на рисунке. Переключатель
режима кондиционера воздуха, 2, должен быть
установлен так, чтобы лампочка переключателя
была наверху.
240/270/290/310/335/360/375/425
12-120
Установка
1. Убедиться, что рукоятка контроля температуры и
рукоятка циркуляции на новой панели управления
вращаются по часовой стрелке до упора.
Установить контрольные кабели к соответствующим
им поворотным рукояткам в задней части панели
управления. Конец кабеля, 1, проходит через
контрольный рычаг и удерживается на месте с
помощью зажима, 2.
Что касается кабеля контроля температуры, 3, его
необходимо установить на заднюю часть панели
управления и поместить кабель в зажим. Аккуратно
затянуть зажим вокруг кабеля.
Проще установить кабели путем вращения панели
так, чтобы задняя часть панели была направлена в
сторону лобового стекла кабины.
2. Контрольный клапан воды и заслонка
циркуляции должны работать от полностью
открытого до полностью закрытого положения. При
подсоединении отдельных кабелей к средствам
управления на панели необходимо убедиться, что
контрольный рычаг не соприкасается с внешней
оболочкой кабеля при повороте переключателя по
часовой стрелке до упора. Необходимо оставить
небольшой зазор для обеспечения максимального
открытия и закрытия заслонки циркуляции и рукоятки
контроля воды.
ВАЖНО: Когда рукоятка повернута в положение
до упора), контрольный клапан воды должен быть
в закрытом положении, а рукоятка на упоре, или
охлаждающая жидкость может попасть в сердцевину
нагревателя, что может привести к неисправностям
3. Установить штыревой соединитель, 1, на клеммы
переключателя кондиционирования воздуха, 2.
Установить провода, 3, на клеммы контрольного
поворотного переключателя вентилятора, 4.
Провода расположены следующим образом:
Провод № Положение переключателя (маркировка на задней
стороне переключателя)
CR-1 B
CR-2 C
CR-130 L
CR-131 M
CR-132 H
240/270/290/310/335/360/375/425
12-121
4. Поднять подсобранную панель управления,

расположить ее в необходимом месте и
зафиксировать четырьмя винтами, 1, находящимися
в комплекте. Панель должна полностью покрывать
вырез в верхней панели.
КАБЕЛЬ КОНТРОЛЯ ТЕМПЕРАТУРЫ

Снятие
1. Снять крышу кабины в соответствии с подробным
описанием, представленным в данном разделе.
2. Снять винты, фиксирующие панель управления,
1, к облицовке.
3. Отсоединить кабель контроля температуры,

1, с устройства управления, отсоединив кабель
от штифтов рычага управления. Осторожно
распределить штифты, плавно зажать.
240/270/290/310/335/360/375/425
12-122
4. Отсоединить кабель управления, 1, от водяного

клапана, 2, ослабив хомут шланга, 3, и достав
концевую часть кабеля из клипсы, 4.
5. Удалить герметик, 1, с верхней панели кабины

в месте выхода кабеля управления, 2. Оставить
герметик для обратной сборки. Достать кабель из
верхней панели
Убедиться, что кабель свободно скользит во
внешней оболочке, не изогнут и не поврежден. При
необходимости выполнить замену кабеля.
240/270/290/310/335/360/375/425
12-123
Установка
1. Установить кабель водяного клапана, 1, на отвод
клапана. Расположить кабель таким образом, чтобы
приблизительно 10 мм внешней оболочки выступила
по направлению к отводу клапана и зафиксировать
кабель к клапану, затянув клипсу, 2. Убедиться, что
рычаг управления, 3, вращается таким образом, что
соприкасается с ограничителем, 4. Это полностью
закрытая позиция.
ПРИМЕЧАНИЕ: 10 мм является начальной точкой
для первичной регулировки.
2. Проложить кабель управления, 1, к внешнему и

переднему крепежному кронштейну крыши кабины,
2, протолкнуть кабель вниз в кабину через отверстие,
3, в верхней панели.
ПРИМЕЧАНИЕ: водяной клапан встроен в
шарнирное соединение в центральной части. При
надлежащем расположении отвод клапана отвернут
от центральной линии трактора и крепления крыши
кабины.
240/270/290/310/335/360/375/425
12-124
3. Убедиться, что рукоятка контроля температуры

на панели управления делает полный оборот по
часовой стрелке.
Установить кабель управления в тыльной части
устройства управления, расположив обжатую
концевую часть кабеля, 1, в рычаг устройства
управления. Затянуть прижимную планку с шипом
на конце, 2, на кабеле.
4. Проверить функционирование водяного клапана.
Клапан должен перемещаться от полностью
открытой позиции до полностью закрытой позиции.
Рычаг должен сталкиваться с ограничителем в
обеих позициях, а также свободно вращаться.
Если свободное вращение отсутствует, следует
выполнить регулировку внешней оболочки кабеля с
обеих концевых частей кабеля управления водяного
клапана.
ВАЖНО: надлежащая работа и регулировка
кабеля управления водяного клапана является
ключевым моментом эксплуатации системы
кондиционирования воздуха. Когда рукоятка
контроля водяного клапана повернута в позицию
до упора), водяной клапан должен находиться в
полностью закрытом состоянии (рычаг упирается в
ограничитель). В противном случае охлаждающая
жидкость течет в сердцевину нагревателя, что, в сою
очередь, приводит к ненадлежащей работе системы
5. Поднять подсобранную панель управления в
необходимое положение в верхней панели кабины,
зафиксировать крепежными винтами.
6. Выполнить повторную установку крыши кабины
в соответствии с описанием, представленным в
данной разделе.
240/270/290/310/335/360/375/425
12-125
КАБЕЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ЗАТВОРА ЦИРКУЛЯЦИИ

Снятие
1. Снять крышу кабины в соответствии с описанием,
представленным в данном разделе.
2. Снять винты, фиксирующие панель управления,
1, к облицовке.
3. Отсоединить кабель управления циркуляции,

1, от устройства управления на панели, ослабив
винт хомута кабеля и отсоединив кабель от рычага
управления.
4. Снять четырнадцать саморезов, 1, фиксирующих

крышку воздушного колпака к корпусу. Оставить
винты для выполнения обратной сборки. Поднять
крышку с корпуса.
240/270/290/310/335/360/375/425
12-126
5. Освободить раму фильтра, подняв ее вверх на

раме, 1, и фильтр, 2, затем освободить крюк, 3.
6. Снять крепежный винт, 1, небольшие винты

и гайки, 2, фиксирующие затвор циркуляции и
клипсу троса в необходимом положении в правой
перегородке воздушного колпака.
ПРИМЕЧАНИЕ: на маленьких винтах имеются гайки.
Доступ к ним осуществляется через циркуляционный
канал из проема воздушного внешнего фильтра
кабины.
7. Доступ в правый циркуляционный канал
осуществляется через внешний проем внешнего
воздушного фильтра кабины. Наклонить
циркуляционный затвор и достать затвор из
воздушного колпака по направлению к задней части
трактора.
8. Оцепить загнутую концевую часть троса, 1. Снять

клипсу троса, 3, с кабелем, отстегнув пружинный
зажим, 4.
Убедиться, что трос свободно скользит во внешней
оболочке, не изогнут и не поврежден. При
необходимости выполнить замену троса.
240/270/290/310/335/360/375/425
12-127
Установка
1. Проверить выполнение сборки троса
циркуляционного затвора, 1, к циркуляционному
затвору, 2. Клипса, 3, должна фиксировать трос таким
образом, чтобы приблизительно 12 мм внешней
оболочки троса были направлены к затвору.
2. Подвести троса управления и затвор в правый
циркуляционный канал через проем внешнего
воздушного фильтра кабины.
3. Установить крепежные винты, 1, а также небольшие
винты и гайки, 2, в правую циркуляционную
перегородку для фиксации затвора и троса.
Проверить работу затвора, натянув и протолкнув
внутренний трос. Затвор должен свободно
вращаться и сталкиваться с корпусом воздушного
колпака в полностью закрытом положении.
Если затвор не вращается свободно, следует
ослабить длинный крепежный винт, 1, осторожно
ослабить зажим перегородки на затворе.
Если затвор закрывается не полностью, следует
переместить внешнюю оболочку троса в клипсе,
чтобы получить соответствующий ход затвора и
внутреннего троса.
4. Внутри кабины повторно прикрепить
циркуляционный контрольный трос. Петля на
концевой части троса, 1, проходит через рычаг
устройства управления и фиксируется хомутом, 2.
Проверить работу циркуляционного затвора.
Затвор должен открываться и закрываться без
заедания и обеспечивать свободный поток воздух
в открытом положении и блокирование потока
воздуха в закрытом положении. Выполнить
регулировку внешней оболочки троса поворотного
переключателя для надлежащей работы затвора.
ПРИМЕЧАНИЕ: трос управления затвора является
слишком длинным. Излишек троса устанавливается
в циркуляционную камеру при установке панели в
необходимое положение.
5. Поднять подсобранную панель управления в
необходимое положение на верхней панели и
зафиксировать ее крепежными винтами.
6. Расположить крышку на воздушном колпаке
и зафиксировать четырнадцатью крепежными
винтами.
ПРИМЕЧАНИЕ: не перетягивать винты.
7. Выполнить повторную затяжку крыши кабины
в соответствии с описанием, представленным в
8. Зафиксировать внешний воздушный фильтр
кабины на воздушном колпаке.
240/270/290/310/335/360/375/425
12-128
КОМПРЕССОР
Снятие
1. Слить систему кондиционирования воздуха в
соответствии с описанием, представленным в
“Процедуре извлечения холодогента”.
2. На тракторе 2240 уменьшить натяжение

ремня компрессора, ослабив шарнирный болт
компрессора, расположенный за компрессором.
Ослабить контргайку, 1, и регулировочную гайку, 2.
На тракторах 2270, 2310, 2335 и 2375 уменьшить

натяжение ремня компрессора, ослабив шарнирный
болт компрессора, расположенный за компрессором,
1, затем ослабить регулировочную гайку, 2.
240/270/290/310/335/360/375/425
12-129
На тракторах 2360 и 2425 уменьшить натяжение

ремня компрессора, ослабив шарнирный болт,
расположенный за компрессором, зажимной
регулировочный болт, 1; регулировочную стопорную
гайку, 2; а также натяжной болт, 3.
3. Снять ремень, 1, с компрессора.
4. Снять и закрыть колпаком фитинг всасывающей

линии с компрессора. Закрыть колпачком отводящую
линию и отверстие компрессора.
ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ: НЕОБХОДИМО
ПОЛНОСТЬЮ СЛИТЬ ХОЛОДОГЕНТ ИЗ
СИСТЕМЫ ПЕРЕД ОТСОЕДИНЕНИЕМ ЛЮБЫХ
ТРУБОПРОВОДОВ ИЛИ КОМПОНЕНТОВ. ПРИ
ВЫПОЛНЕНИИ СЕРВИСНОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ
КОМПОНЕННТОВ СЛЕДУЕТ ОДЕВАТЬ ПЕРЧАТКИ
И ЗАЩИТНЫЕ ОЧКИ.
240/270/290/310/335/360/375/425
12-130
5. Снять и одеть колпачок на фитинг всасывающей

линии компрессора. Одеть колпачок на
всасывающую линию и отверстие компрессора.
6. Отсоединить провод электропитания компрессора,

1, а также разъемы переключателя высокого и
низкого давления.
7. Снять метиз, фиксирующий компрессор к

крепежному кронштейну (кронштейнам) двигателя.
Снять компрессор.
240/270/290/310/335/360/375/425
12-131
Демонтаж
Электрическая муфта компрессора является
единственным обслуживаемым компонентом
Электрическая муфта обслуживается как пакет,
содержащий стопорные кольца, 1; подшипник и шкив
в сборе, 2; анкерную плиту, 3; катушку возбуждения,
4; крепежные гайки, 5; и прокладки, 6, (0.012″, 0.016″,
и 0.020″). В случае неисправности внутренних
компонентов компрессора следует выполнить
замену всего компрессора.
ПРИМЕЧАНИЕ: перед выполнением замены
компрессора (на новом или восстановленном)
следует выполнить проверку уровня масла
заправляемого в компрессор в соответствии с
уровнем масла демонтированного компрессора.
Для выполнения проверки необходимо следовать
процедуре "Доливка масла, слитого при замене
компонента системы», описанной в данном разделе.
1. Обслуживание муфты компрессора следует
выполнять после снятия компрессора с трактора.
240/270/290/310/335/360/375/425
12-132
2. Снять болты, фиксирующие крышку муфты и

снять крышку.
ПРИМЕЧАНИЕ: стыковые накладки компрессора
фиксируются шестью или тремя маленькими
винтами с шестигранной или утопленной головкой.
3. Придерживать компрессор. При использовании
тисков фиксировать в них корпус компрессора.
Зажать компрессор за крепежные проушины.
4. Вставить инструмент #BLR20229 (штыри

держателя муфты) в два резьбовых отверстия
на передней пластине. Снять крепежную гайку с
концевой части вала.
5. Снять анкерную пластину муфты со шкивом с

помощью инструмента #BLR20230. Установить
штыри съемника в резьбовые отверстия на передней
пластине на 2-3 оборота, чтобы не повредить
пылезащитное уплотнение.
240/270/290/310/335/360/375/425
12-133
6. Снять прокладки с приводного вала. Отметить

количество и толщину прокладок.
7. Снять пылезащитное уплотнение с корпуса

муфты.
ПРИМЕЧАНИЕ: не повредить пылезащитное
уплотнение, т.к. оно не является частью ремонтного
комплекта муфты.
8. Снять стопорное фиксирующее кольцо шкива

посредством плоскогубцев для стопорных колец,
инструмент BLR20307.
240/270/290/310/335/360/375/425
12-134
9. Выполнить сборку съемника как показано на

рисунке, Используя инструменты: BLR20228 корпус,
BLR20227 оправка, и BLR20326 зажимы.
10. Снять шкив с помощью подсобранного съемника,

как показано на рисунке.
Зажимы съемника устанавливаются в канавку
во внутреннем диаметре шкива. Зафиксировать
зажимы на корпусе винтами с накатанными
головками.
11. Ослабить проволочный хомут, 1, на корпусе

компрессора и снять провод заземления катушки.
240/270/290/310/335/360/375/425
12-135
12. Снять фиксирующее стопорное кольцо катушки

возбуждения посредством плоскогубцев, инструмент
BLR20307. Снять катушку возбуждения.
1. Тщательно осмотреть муфту компрессора,
определить наличие износа.
2. Проверить шкив на наличие износа.
3. Проверить ремень компрессора на наличие
износа.
4. Выполнить проверку катушки возбуждения

омметром. Показания сопротивления составляют от
3.8 до 4.2 Ом.
Сборка
1. Расположить катушку возбуждения на компрессоре
и зафиксировать ее большим стопорным кольцом.
Отметить установочный штифт на нижней части
катушки. Данный штифт устанавливается в
углублении на корпусе компрессора.
240/270/290/310/335/360/375/425
12-136
2. Повторно установить кабель заземления и клипсу,

1.
3. Посредством отвертки, инструмент #BLR20225

и переходника, инструмент #BLR20226 на корпусе
шкива, ударить молотком по шкиву и подшипнику
в сборе, чтобы расположить их в необходимой
позиции.
Шкив и подшипник в сборе находятся в необходимом
положении под канавкой стопорного кольца.
4. Установить стопорное кольцо шкива.
240/270/290/310/335/360/375/425
12-137
5. Установить пылезащитное уплотнение, слегка

постучав по нему отверткой, инструмент #BLR20225
и переходник, инструмент #BLR20226
ПРИМЕЧАНИЕ: не повредить пылезащитное
уплотнение, т.к. оно не является частью ремонтного
комплекта муфты.
6. Установить прокладки муфты.

ПРИМЕЧАНИЕ: зазор муфты определяется
толщиной прокладки. При установке муфты на
старый компрессор прежде всего следует установить
оригинальные прокладки. При установке муфты
на компрессор, который не был оснащен муфтой,
сначала следует установить 2 прокладки толщиной
0.5 мм.
7. Посредством подходящей отвертки установить

анкерную пластину.
240/270/290/310/335/360/375/425
12-138
8. Выполнить замену гайки. Крутящий момент

составляет 15 Нм-21 Нм. Придерживать анкерную
пластину с помощью инструмента #BLR20229.
9. Проверить зазор между передней пластиной

муфты и шкивом посредством набора пластинок для
измерения зазоров («искрового» типа). Он должен
соответствовать окружности и составлять от 0.25 мм
до 0.79 мм.
10. Если зазор не отвечает требованиям
спецификации, следует добавить или удалить
прокладки, затем повторить шаг 9, описанный выше.
11. Повторно установить крышку муфты.
240/270/290/310/335/360/375/425
12-139
Установка
ВАЖНО: перед продолжением установки нового
компрессора следует выполнить контроль уровня
масла нового компрессора до уровня масла в старом
компрессоре. Для этого необходимо выполнить
процедуру, представленную в пункте «Доливка
масла, слитого при замене компонента системы»
данного раздела.
1. Установить компрессор на трактор, зафиксировать
с помощью метиза, снятого при демонтаже
2. Подсоединить всасывающий трубопровод к

всасывающему отверстию компрессора.
3. Подсоединить выпускной трубопровод к

выпускному отверстию компрессора.
240/270/290/310/335/360/375/425
12-140
4. Подсоединить провод источника питания, 1, к

проволочному выводу. Подсоединить переключатели
высокого и низкого давления, 2.
5. Установить ремень компрессора на шкив и

приводной шкив.
6. Установить натяжение ремня компрессора в
пункте «Выполнение регулировок» данного раздела.
7. Выполнить замену ресивера-осушителя в
соответствии с описанием, Представленным в
ПРИМЕЧАНИЕ: при сливе и открытии системы
следует выполнять замену ресивера-осушителя.
8. Повторно заправить систему холодогентом R-134A.
Испытание на герметичность и эксплуатационные
испытания представлены в пункте «Устранение
неисправностей и испытания» данного раздела.
9. Выполнить повторную проверку уровня смазки
системы с помощью процедуры, представленной в
240/270/290/310/335/360/375/425
12-141
КРЕПЕЖНЫЕ КРОНШТЕЙНЫ КОМПРЕССОРА

Вследствие различных моделей двигателей
Cummins, установленных на тракторах Versatile
4WD, крепежные кронштейны компрессора
кондиционирования воздуха, 1, являются
различными. Тем не менее, все кронштейны
фиксируются к двигателю посредством стандартного
метиза, легко устанавливаются и снимаются.
Снятие
1. Отсоединить провод подачи электропитания, 1, от
компрессора. Отсоединить переключатели высокого
и низкого давления, 2.
2. Нет необходимости в отсоединении шлангов
компрессора при снятии крепежных кронштейнов.
Следовательно, НЕТ необходимости в сливе
холодогента из системы.
3. Ослабить натяжение ремня на компрессоре
посредством механизма натяжения ремня
крепежного кронштейна. См. пункт “Выполнение
регулировок” данного раздела.
4. Снять ремень, 1, с компрессора.

5. Снять метиз, фиксирующий компрессор к
крепежному кронштейну (кронштейнам), опереть
компрессор и шланги на левую направляющую
рамы трактора.
6. Снять крепежный кронштейн (кронштейны)
компрессора кондиционирования воздуха с
двигателя, удалив крепежный метиз.
240/270/290/310/335/360/375/425
12-142
1. Проверить крепежный кронштейн (кронштейны)
на наличие трещин, отверстий удлиненной формы, и
т.д. Выполнить замену поврежденных кронштейнов.
ПРИМЕЧАНИЕ: некоторые кронштейны
определенных моделей тракторов Versatile 4WD
поставляются Versatile. Некоторые кронштейны
поставляются Cummins. Следует изучить каталог
запасных частей для выполнения замены.
Установка
1. Повторно установить крепежный кронштейн
компрессора, 1, на двигатель. Следует использовать
метиз, снятый при демонтаже (2270/2310
представлены на рисунке).
2. Повторно установить компрессор на крепежные
кронштейны, закрепить соответствующим метизом.
3. Повторно подсоединить провод подачи
электропитания и переключатели высокого и низкого
давления.
4. Повторно установить и натянуть ремень
компрессора в соответствии с подробным
240/270/290/310/335/360/375/425
12-143
Снятие (N14)
соответствии с описанием, представленным ранее в
пункте "Процедура регенерации холодогента".
2. Снять всасывающую и выпускную линию, 1, с

конденсатора, 2. Закрыть колпачками открытые
отверстия.
240/270/290/310/335/360/375/425
12-144
3. Снять два крепежных винта, 1, фиксирующих

крепежный хомут, 2, ресивера-осушителя. Снять
ресивер-охладитель с рамы охладителя.
4. Обозначить четыре гидравлические линии,

1, соединенные с охладителем гидросистемы/
охладителем масла коробки передач, посредством
табличек. Это поможет при выполнении обратной
сборки.
5. Снять все четыре линии с охладителя и надеть
колпачки на линии и фитинги охладителя.
6. Удалите подающую линию конденсатора, 1, от

240/270/290/310/335/360/375/425
12-145
7. Снять впускную линию охладителя HydraFlow, 1, с

тройника, 2, в верхней части охладителя, 3.
8. Снять выпускную линию охладителя HydraFlow, 1,

с тройника, 2, в верхней части охладителя, 3.
9. Снять крепежные винты, 1, фиксирующие

кронштейн P-образной клипсы к трубке охладителя.
240/270/290/310/335/360/375/425
12-146

левую часть охладителя HydraFlow, 2, к левому
крепежному кронштейну, 3.

левую часть конденсатора, 2, к раме охладителя.
12. Снять левый крепежный кронштейн охладителя
с рамы.

правую часть охладителя HydraFlow, 2. Достать
охладитель из правого кронштейна.
После снятия крепежных винтов, шланги и опорный
кронштейн, 3, могут быть сняты с рамы. Расположить
шланги и опорный кронштейн в передней части
трактора.
ПРИМЕЧАНИЕ: при снятии крепежных винтов с
правого кронштейна охладитель HydraFlow должен
придерживать ассистент.
240/270/290/310/335/360/375/425
12-147

правую часть конденсатора кондиционера воздуха к
раме охладителя. Вытащить конденсатор из правого
кронштейна в раме.
Снятие (QSM11)
соответствии с описанием, представленным ранее в
пункте "Процедура регенерации холодогента".
2. Снять впускную и выпускную линию, 1, с

конденсатора, 2. Надеть колпачки на открытые
порты.
3. Снять болт, 2, и убрать шланги с конденсатора.
4. Снять четыре крепежных винта, 1, фиксирующих

конденсатор к раме в сборе.
5. Снять конденсатор с рамы в сборе.
240/270/290/310/335/360/375/425
12-148
1. Выполнить проверку пластин конденсатора,
очистить с помощью сжатого воздуха.
ПРИМЕЧАНИЕ: запрещено использовать мойку
высокого давления для очистки компрессора,
т.к. это может привести в повреждению пластин
компрессора. Следует использовать только сжатый
воздух.
2. При наличии загрязняющих веществ в
конденсаторе следует использовать подходящий
промывочный агент в оборудовании для ремонта
системы кондиционирования воздуха. Если
невозможно удалить загрязняющие вещества
надлежащим способом следует заменить
конденсатор.
В случае серьезной неисправности компрессора,
при замене компрессора, в напорной выпускной
линии и ресивере-осушителе соберется большая
часть инородных частиц.
Установка
1. Установить конденсатор и правый кронштейн
на раму охладителя посредством двух крепежных
винтов, 1, снятых при демонтаже.
2. С помощью ассистента поднять охладитель
HydraFlow и опорный кронштейн шланга в
необходимое положение на правом кронштейне
охладителя. Зафиксировать охладитель, 2, и
опорный кронштейн шланга двумя крепежными
винтами, 1, снятыми при демонтаже.
240/270/290/310/335/360/375/425
12-149
3. Установить кронштейн охладителя HydraFlow на

раме охладителя между рамой и конденсатором.
Установить два крепежных винта, 1, снятых при
демонтаже, для фиксации кронштейна охладителя к
раме и крепления к левой части конденсатора.
4. Установить два крепежных винта, 1, фиксирующих

левую часть охладителя HydraFlow, 2, к левому
кронштейну, 3.
5. Установить охладитель HydraFlow по середине на

крепежных кронштейнах в вертикальной плоскости.
Также проверить центральное расположение
компрессора в горизонтальной плоскости, убедиться
в наличии зазора между левым кронштейном и
шлагами системы кондиционирования. Затянуть
крепежный метиз кронштейна и охладителя.
ВАЖНО: при затяжке крепежного винта с
фланцевой головкой M8, фиксирующего охладитель
и кронштейны следует проверить зазор между
концевой частью крепежных винтов и охладителем,
а также трубками конденсатора кондиционера
воздуха. Для обеспечения зазора между винтами
и охлаждающими трубками может потребоваться
установка прокладочной шайбы М8.
После затяжки метиза открыть и закрыть раму
охладителя, чтобы убедиться, что охладитель не
соприкасается с рамой трактора в верхней и нижней
точке. При необходимости выполнить регулировку в
поперечных отверстиях крепежного кронштейна.
240/270/290/310/335/360/375/425
12-150
6. Установить крепежные винты, 1, фиксирующие

кронштейн Р-образной клипсы, вокруг трубок
охладителя.
7. Повторно установить выпускную линию охладителя

HydraFlow, 1, на тройник, 2, на выпускном отверстии
охладителя, 3. Надежно затянуть.
8. Установить всасывающую линию охладителя

HydraFlow, 1, на тройник, 2,на впускном отверстии
охладителя, 3. Надежно затянуть.
240/270/290/310/335/360/375/425
12-151
9. Установить питающую линию конденсатора, 1, на

конденсатор.
ПРИМЕЧАНИЕ: убедиться, что уплотнительное
кольцо в фитинге заменено на новое, нанести
полиалкиленгликолевую смазку.
10. Посредством идентификационных табличек,

установленных в ходе демонтажа, подсоединить
и затянуть четыре шланга, 1, к охладителю
гидросистемы/ масла коробки передач.
ПРИМЕЧАНИЕ: придерживая обе части
подключения охладителя при сборке во избежание
изгиба или поломки фитингов охладителя.
11. Установить новый ресивер-осушитель на

крепежный кронштейн посредством хомута, 2, и
двух крепежных винтов, 1.
ПРИМЕЧАНИЕ: при открытии системы всегда
следует устанавливать новый ресивер-осушитель
на трактор.
ПРИМЕЧАНИЕ: ресивер-осушитель оснащен биркой,
указывающей направление потока холодогента.
Холодогент поступает в ресивер-осушитель из
конденсатора и выходит из расширительного
клапана. Убедиться, что расположен надлежащим
образом.
240/270/290/310/335/360/375/425
12-152
12. Установить питающий трубопровод, 1, и

выпускной трубопровод, 2, для ресивера-осушителя
на конденсатор, 3, и ресивер-осушитель, 4.
ПРИМЕЧАНИЕ: убедиться, что уплотнительные
кольца на обеих концевых частях трубопровода
заменены на новые, нанести на них
13. Откачать воздух и повторно заправить систему в
соответствии с процедурой, подробно описанной в
данной разделе. Выполнить испытание и проверить
систему на наличие утечек.
14. Выполнить повторную проверку уровня масла
системы посредством процедуры, подробно
описанной в данном разделе.
РЕСИВЕР\ОСУШИТЕЛЬ
ПРИМЕЧАНИЕ: N14 представлен на рисунке,
QSM11 аналогичен N14.
Снятие
пункте "Процедура регенерации холодогента».
2. Снять впускную линию, 1, с ресивера-осушителя,

закрыть ее колпачком.
ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ: НЕОБХОДИМО
ПОЛНОСТЬЮ СЛИТЬ ХОЛОДОГЕНТ ИЗ
СИСТЕМЫ ПЕРЕД ОТСОЕДИНЕНИЕМ ЛИНИЙ
ИЛИ КОМПОНЕНТОА. ПРИ ВЫПОЛНЕНИИ
СЕРВИСНОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ КОМПОНЕНТОВ
СЛЕДУЕТ ОДЕВАТЬ ЗАЩИТНЫЕ ПЕРЧАТКИ И
ОЧКИ.
3. Снять выпускную линию, 1, с ресивера-осушителя

и закрыть ее колпачком.
240/270/290/310/335/360/375/425
12-153
4. Снять два болта, 1, фиксирующих крепежный

хомут ресивера-осушителя, 2, к раме.
5. Снять ресивер-осушитель.
Ресивер-осушитель является необслуживаемым
компонентом. Следует выполнять замену ресивера-
осушителя при разгерметизации системы.
Установка
1. Заменить уплотнительные кольца на трубопроводах
ресивера-осушителя. На уплотнительные кольца
нанести полиалкиленгликолевую смазку.
ВАЖНО: для смазки уплотнительных колец всегда
следует использовать полиалкиленгликолевую
смазку.
2. Установить ресивер-осушитель на кронштейн
посредством крепежного хомута. Зафиксировать
крепежный хомут двумя болтами.
ПРИМЕЧАНИЕ: ресивер-осушитель оснащен биркой,
указывающей направление потока холодогента.
Холодогент поступает в ресивер-осушитель из
конденсатора и выходит из расширительного
клапана. Убедиться, что расположен надлежащим
образом.
240/270/290/310/335/360/375/425
12-154
3. Прикрепить всасывающую и выпускную линию к

ресиверу-осушителю.
4. Повторно заправить систему холодильным агентом
R134a. Выполнить испытание на герметичность
системы в соответствии с описанием в пункте
«Устранение неисправностей и тестирование»,
5. Выполнить повторную проверку уровня
смазочного масла системы, используя процедуру,
представленную в данном разделе.
ВЕРХНЯЯ ПАНЕЛЬ
Снятие
1. Снять крышу кабины в соответствии с описанием,
2. Снять воздушный колпак в соответствии с
3. Отсоединить кабель контроля температуры и
электрические провода от тыльной части панели
управления. Снять панель.
4. Динамики расположены за левой и правой

панелью управления. Правая панель управления
уже снята. Снять левую панель, 1, удалив четыре
крепежных винта, 2. Снять левый и правый динамик,
отсоединить провода.
240/270/290/310/335/360/375/425
12-155
5. Снять пластиковые накладки обтекателя - Правая передняя стойка оснащена двумя

со стоек конструкции для защиты кабины при частями кожуха, закрывающими ее. Снять четыре
опрокидывании (ROPS). При отсутствии указания винта, фиксирующие верхнюю часть обтекателя
запрещено отсоединять провода, фиксирующиеся (оснащенную указателем уровня топлива в баке).
к электрическим компонентам, установленным Затем снять два болта, фиксирующих нижнюю
на частях кожуха. При замене верхней панели часть обтекателя в необходимом положении. Нет
следует ослабить и убрать обтекатели. Необходимо необходимости в отключении проводки указателя
учитывать следующие замечания, относящиеся уровня топлива в баке или четырехштыревую шину
каждой стойки и обтекателя: на верхней части обтекателя.
- Обтекатель левой передней стойки (передней - Правая задняя стойка является цельным
части двери) является цельным, имеет три болта, обтекателем, имеющим три болта, проходящих
проходящие через него в прилив (приливы) с через обтекатель в приливе (приливах) резьбового
резьбовым отверстием в раме кабины. На тыльную отверстия в раме кабины. Если трактор оснащен
часть наносится небольшое количество адгезива для опциональной системой управления работой
фиксации в необходимом положении. Отсоединить трактора (TPM), следует снять обтекатель над
жгут проводки крыши, расположенный под кожухом, TPM, чтобы освободить два нижних болта. Нет
от переключателя двери кабины. необходимости в снятии проводов, фиксирующих
вспомогательный трехштыревый разъем к панели
- Обтекатель левой задней стойки (задней части
предохранителей.
двери) является цельным, имеет три болта,
проходящие через него в прилив (приливы) с Оставить метиз для обратной сборки.
резьбовым отверстием в раме кабины. На тыльную
часть наносится небольшое количество адгезива
для фиксации в необходимом положении. Также
обтекатель оснащен плафоном, зафиксированным
в нем. Следует достать освещение и отсоединить
провода.
240/270/290/310/335/360/375/425
12-156
6. Снять питающую напольную трубку с затвором

типа жалюзи, 1, с верхней панели.
7. Снять облицовку с креплением типа на липучках,

1, с нижней части полки кабины в тыльной части
трактора.
ПРИМЕЧАНИЕ: тканевая облицовка фиксируется
к тыльной части крыши кабины посредством
липучки. Липучка растягивается приблизительно на
8″ - 10″ по направлению к передней части кабины.
Bследует соблюдать осторожность при вытягивании
облицовки вниз. Запрещено снимать облицовку
дальше, чем на 10″ вперед. Оставшуюся часть
облицовки необходимо приклеить к верхней панели
и не снимать.
8. Снять двенадцать крепежных винтов верхней

панели по периметру кабины.
240/270/290/310/335/360/375/425
12-157
9. Достать жгут проводов из отверстий в панели

на входе проводки к динамикам и переключателям
панели управления. Предохранительная втулка
фиксирует жгут проводов в верхнюю панель
кабины для проводки панели управления. Снять
предохранительную втулку вместе с проводкой.
Оставить предохранительные втулки для проводов
динамика в панели.
Остальные ответвления проводки крыши
устанавливаются в прорези в боковой части верхней
панели. Убедится, что проводка отсутствует в этих
прорезях.
10. Снять панель, 1, подняв заднюю часть и

переместив ее назад из-под крепежных кронштейнов
кабины.
240/270/290/310/335/360/375/425
12-158
1. Проверить двенадцать клипс, 1, фиксирующих
винты верхняя панели. Выполнить замену при
отсутствии или повреждении клипсы.
2. Проверить верхнюю панель на наличие трещин,
если верхняя панель сломана, заменить её.
3. Проверить шов, 2, между главным воздуховодом
и циркуляционным воздуховодом. Убедиться в
цельности шва.
ПРИМЕЧАНИЕ: верхняя панель трактора
Versatile 4WD оснащена вторым циркуляционным
воздуховодом в левой части. Выполнить проверку
левого шва.
При расхождении шва (швов), воздух выходящий
из испарителя направляется напрямую в
циркуляционный воздуховод (воздуховоды), обходя
жалюзи кабины, что приводит к недостаточному
потоку воздуха, выходящему из жалюзи.
При расхождении шва (швов) может быть выполнен
ремонт верхней панели с помощью взрывных
заклепок.
Начиная с конца шва, 1, вдоль шва просверлить
семь 4.8мм отверстия, 177.8 каждое, направляясь к
передней части верхняя панельа.
ПРИМЕЧАНИЕ: при расхождении шва для
просверливания обеих частей верхней панели,
может потребоваться помощь ассистента.
ВАЖНО: максимальная глубина сверления
составляет 9.5мм. Этой глубины достаточно для
просверливания обеих сторон верхней панели.
В результате более глубокого просверливания
образуется отверстие в тканевой облицовке кабины.
Следует оставить отметку на головке сверла или
использовать короткое сверло Отверстие должно
проходить через обе стороны верхней панели, чтобы
заклепка могла захватить и соединить шов.
Посредством пистолета для взрывных заклепок
установить семь алюминиевых 4.8 диаметром x 6.4
мм захватных заклепок в просверленные отверстия.
Крепление заклепок следует выполнять, начиная с
конца шва. Убедиться, что обе части верхней панели
соединены заклепками.
ВАЖНО: при креплении заклепками обеих частей
верхней панели следует соблюдать осторожность.
Верхняя панель выполнена из пластика. В случае
неосторожности при установке заклепка может
выйти за пределы просверленного отверстия.
240/270/290/310/335/360/375/425
12-159
4. Выполнить проверку тканевой облицовки на

верхней панели на наличие повреждений.
ПРИМЕЧАНИЕ: тканевая облицовка не продается
отдельно от панели. Тканевая облицовка и панель
приобретаются в сборе.
5. Проверить воздуховоды с жалюзи на наличие
повреждений. При необходимости выполнить
замену.
Жалюзи являются двухкомпонентной деталью.
Внешние жалюзи, 1, отсоединяются от внутренней
обшивки, 2, установленной в верхнюю панелиь.
Чтобы снять внутреннюю обшивку с панели следует
поднять четыре небольших петли, 3, внутрь и
достать обшивку из жалюзи.
Плотно прижать на обшивке, чтобы зафиксировать
в необходимом положении в отверстиях жалюзи
новой панели.
ПРИМЕЧАНИЕ: при снятии запрещено тянуть
пластины внешних жалюзи, т.к. при приложении
усилия жалюзи сломаются.
Установка
1. Нанести шов герметика, 1, на заднюю балку
кабины, 2, где расположена угловая стойка панели.
Шов герметика следует наносить с обеих сторон
угловой стойки.
ПРИМЕЧАНИЕ: герметик на переднюю и заднюю
часть угловой стойки следует наносить с запасом.
Под угловой стойкой может быть вода. Вода
может поступать в облицовку, поэтому необходимо
убедиться в надлежащей герметизации.
240/270/290/310/335/360/375/425
12-160
2. Переместить панель из тыльной части, 1, под

креплениями крыши кабины. Перед фиксацией
панели к раме кабины следует убедиться, то
все жгуты проводки установлены в надлежащей
позиции, включая провод антенны.
3. Вставить жгут проводки панели управления

кондиционирования воздуха, провода динамика, и
кабель контроля температуры (клапан нагревателя)
в панель.
4. Из внутренней части кабины установить

крепежные винты панели и затянуть их отверткой.
Убедиться, что электрические провода и провод
антенны находятся в необходимом положении.
240/270/290/310/335/360/375/425
12-161
5. После установки верхней панели в раму кабины,

нанести шов герметика, 1, на заднюю кромку верхней
панели, 2, в месте соприкосновения с конструкцией
для защиты при опрокидывании (ROPS).
ПРИМЕЧАНИЕ: герметик в точку соприкосновения
верхней панели и конструкции для защиты при
опрокидывании (ROPS) следует наносить с запасом.
Вода может поступать под кромку панели, и попадать
под облицовку, поэтому необходимо убедиться в
надлежащей герметизации.
6. Зафиксировать заднюю часть облицовки к
задней балке кабины липучками. Плотно прижать
к облицовке, чтобы зафиксировать соединение
липучки.
7. Прикрепить трубку воздуховода, 1, к облицовке.

8. Повторно установить обтекатели на стойки
конструкции для защиты при опрокидывании
(ROPS). Следует использовать метиз, снятый
при повторном креплении обтекателей. Следует
обратить внимание на следующие замечания по
установке обтекателей:
Левый задний обтекатель оснащен плафоном,
установленным в ней. При надлежащей установке
переключатель плафона направлен в обтекатель.
Подсоединить электрические провода к плафону
в следующей очередности: верхний концевой
переключатель - “CR152”, нижний концевой
переключатель - “CR204B”, одинарная схема -
“CR4C”.
Убедиться, что одинарный провод подключен к
переключателю двери в левой передней стойке
кабины. Убедиться, что одинарный провод повторно
прикреплен к переключателю двери в левой
передней стойке кабины. Обтекатель стойки кабины
накрывает часть переключателя двери проводки
крыши.
9. Установить провода на левый и правый динамик в
следующем порядке:
Левый динамик
(-) штырь динамика CR67
(+) Штырь динамика CR68
Правый динамик
(-) штырь динамика CR66
(+) штырь динамика CR65
10. Установить динамики в панель посредством трех
крепежных винтов.
240/270/290/310/335/360/375/425
12-162
11. Установить левую решетку на циркуляционный

канал.
12. Установить воздушный колпак в соответствии с
разделе.
13. Повторно установить правую панель управления
в верхнюю панель в соответствии с описанием,
представленным в данном разделе. Убедиться, что
провода подсоединены надлежащим образом, а
кабели управления отрегулированы.
разделе.
ШЛАНГИ НАГРЕВАТЕЛЯ
Шланги нагревателя кабины прокладываются вдоль
правой части рамы, вверх по правой стойке кабины
и крепятся к сердцевине нагревателя. Замена
подающего или возвратного шланга осуществляется
в соответствии со следующей процедурой.
Снятие
1. Дать остыть охлаждающей жидкости двигателя
до температуры окружающей среды перед
отсоединением любого из шлангов нагревателя.
ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ: ГОРЯЧАЯ ОХЛАЖДАЮЩАЯ
ЖИДКОСТЬ ДВИГАТЕЛЯ МОЖЕТ ПРИВЕСТИ
К СЕРЬЕЗНЫМ ТРАВМАМ. ОСТУДИТЬ
ОХЛАЖДАЮЩУЮ ЖИДКОСТЬ ДО ТЕМПЕРАТУРЫ
ОКРУЖАЮЩЕЙ СРЕДЫ ПЕРЕД ВЫПОЛНЕНИЕМ
ЗАМЕНЫ ШЛАНГА.
2. Выключить контрольный клапан нагревателя,
1, расположенный со стороны блоков цилиндра
двигателя.
3. Снять хомуты шланга, 2, с питающего и возвратного
шлангов со стороны блока цилиндров двигателя.
4. Слить содержимое обоих шлангов в чистый
поддон. Повернуть рукоятку контроля температуры
в кабине в положение максимального нагрева. Это
облегчит слив обоих шлангов.
240/270/290/310/335/360/375/425
12-163
6. Снять крышку, 1, с воздушного колпака, удалив

четырнадцать самонарезающихся винтов,
фиксирующих крышку в необходимом положении.
7. Снять хомуты шланга, 1, с сердцевины

8. Снять болт, 1, фиксирующий кронштейн шланга

Достать шланги из правой части воздушного колпака.
240/270/290/310/335/360/375/425
12-164
9. При замене питающего трубопровода сердцевины

нагревателя, следует снять водяной клапан, 1, с
питающего шланга. Небольшой отрезок питающего
шланга, 2, проходит между сердцевиной нагревателя
и водяным клапаном. Ослабить хомуты шланга, 3, с
обеих сторон клапана, чтобы достать необходимый
отрезок шланга.
ПРИМЕЧАНИЕ: нет необходимости в снятии
контрольного кабеля водяного клапана при замене
питающего шланга сердцевины нагревателя.
10. Возвратный и питающий шланги нагревателя,

1, прокладываются внутри правой стойки кабины.
Защитная оболочка, 2, окружает шланги в основании
стойки кабины.
Можно демонтировать шланги из стойки вместе
или по отдельности, в случае замены только одного
шланга. Самый простой способ – потянуть шланги
назад из нижней части кабины по направлению к
задней части трактора. Затем потянуть шланги вниз,
чтобы достать их из кабины.
240/270/290/310/335/360/375/425
12-165
Выполнить проверку шлангов нагревателя на
наличие перегибов и трещин. При необходимости
выполнить замену шлангов.
Установка
1. Проложить небольшой отрезок троса в полость
правой задней полки кабины.
Привязать трос к одному из шлангов нагревателя.
2. Потянуть вверх шланг нагревателя из стойки
кабины в правую часть воздушного колпака.
3. Повторить шаги 1 и 2 дл прочих шлангов
4. Проложить шланги под правой частью кабины по
направлению к двигателю.
ПРИМЕЧАНИЕ: после выполнения ремонта блока
проложить шланги нагревателя через пустой
канал за коробкой аккумуляторной батареи, не
устанавливать шланги в исходное положение.
Проложить шланги под правой балкой кабины по
направлению к двигателю.
5. Убедиться, что защитная оболочка, 1, расположена
вокруг шлангов, где они соприкасаются с нижней
частью правой балки кабины. Таким образом,
шланги будут защищены от истирания.
240/270/290/310/335/360/375/425
12-166
6. Повторно подсоединить питающий шланг

сердцевины нагревателя к водяному клапану, 1, в
крыше кабины. Затянуть хомуты шланга, 2.
ПРИМЕЧАНИЕ: убедиться в правильности
крепления шланга нагревателя к водяному клапану.
Шланг, прикрепленный к отсечному клапану в правой
части двигателя, фиксируется к водяному клапану в
крыше кабины.
7. Проложить шланги нагревателя в правой части

воздушного колпака через уплотнения. Установить
крепежный винт, 1, фиксирующий шланги в
необходимом положении к раме кабины.
ПРИМЕЧАНИЕ: питающий шланг нагревателя
проходит через тыльное отверстие в воздушном
колпаке.
240/270/290/310/335/360/375/425
12-167
8. Установить нагревательные шланги на сердцевине

нагревателя. Затянуть хомуты шланга, 1.
ПРИМЕЧАНИЕ: питающий шланг сердцевины
нагревателя (идущий от водяного клапана)
фиксируется к задней трубке сердцевины.
9. Повторно прикрепить питающий шланг

нагревателя, 1, и возвратный шланг, 2, к
соответствующим фитингам с правой стороны
блоков цилиндра двигателя. Плотно затянуть
хомуты шлангов.
ПРИМЕЧАНИЕ: после отсоединения шлангов
нагревателя, в систему поступит воздух. При запуске
двигателя избыточное давление в блоке цилиндров
двигателя, вступившее в соединение с давлением
всасывания от водяного насоса, автоматически
стравит воздух из системы. Специальной процедуры
стравливания не требуется.
240/270/290/310/335/360/375/425
12-168
10. Проверить прокладку шлангов нагревателя по

всей длине правой части кабины. Для фиксации
шлангов следует использовать пластиковые хомуты.
Для фиксации защитной оболочки используются
пластиковые хомуты под правой частью кабины.
11. Убедиться, что питающий шланг нагревателя со
стороны двигателя полностью повернут в положение
"On”. Повернуть рукоятку контроля температуры в
кабине в положение максимального нагрева.
12. Завести двигатель трактора, оставить его
работать в течение 10 минут. Таким образом, будет
стравлен воздух из нагревательной системы.
Проверить все соединения шлангов на наличие
утечек. В случае необходимости выполнить ремонт.
13. Повторно установить крышку воздушного колпака,
1, посредством четырнадцати самонарезающихся
винтов. Запрещено чрезмерно затягивать винты.
14. Повторно установить крышку кабины
в соответствии с подробным описанием,
15. Проверить и долить до необходимого
уровня охлаждающую жидкость двигателя в
систему в соответствии с подробным описанием,
представленным в Разделе 1 (Двигатель) данного
сервисного руководства.
240/270/290/310/335/360/375/425
12-169
ШЛАНГИ СИСТЕМЫ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ

ВОЗДУХА
Шланги системы кондиционирования воздуха на
тракторе расположены:
1 – между компрессором и конденсатором
2 – между конденсатором и ресивером-осушителем
3 – между ресивером осушителем и расширительным
клапаном
4 – между расширительным клапаном и
компрессором
Для снятия, проверки и установки шлангов
используется следующая процедура, основанная на
необходимом техническом обслуживании.
ТРУБОПРОВОД МЕЖДУ КОМПРЕССОРОМ И

КОНДЕНСАТОРОМ
Снятие
1. Слить систему кондиционирования воздуха
2. Отсоединить трубопровод, 1, от фитинга, 2, в
тыльной части компрессора.
ПРИМЕЧАНИЕ: трубопровод между компрессором
и конденсатором крепится к порту с маркировкой “D”
(выпуск) в тыльной части компрессора.
3. Отсоединить трубопровод, 1, с конденсатора, 2, в

передней части трактора. Достать его через втулку,
3, в передней части рамы трактора.
4. Обрезать пластиковые хомуты, фиксирующие
трубопровод и снять их с трактора. Для снятия
трубопровода следует открыть стальные хомуты в
левой части направляющей рамы.
240/270/290/310/335/360/375/425
12-170
Линии кондиционирования воздуха в системе
являются специальными компонентами,
совместимыми с холодогентом R134a и
полиалкиленгликолевой смазкой. Выполнить замену
поврежденных или неисправных трубопроводов на
соответствующие детали.
Установка
1. Установить новые уплотнительные кольца
на концевые части трубопровода. Смазать
уплотнительные кольца полиалкилегликолевым
маслом.
2. Проложить линию от конденсатора через
изолирующую втулку, вдоль левой направляющей
рамы к компрессору.
Убедиться, что трубопровод установлен в клипсы
рамы, установить пластиковые хомуты для
фиксации трубопровода в необходимом положении.
3. Установить трубопровод на впускной фитинг
конденсатора, плотно затянуть.
4. Установить трубопровод на порт “D” компрессора,
плотно затянуть.
5. Выполнить замену ресивера-осушителя
ПРИМЕЧАНИЕ: при открытии системы следует
всегда выполнять замену ресивера-осушителя.
6. Повторно заправить систему холодогентом
7. Выполнить проверку уровня масла в системы
ТРУБОПРОВОД МЕЖДУ КОНДЕНСАТОРОМ И

РЕСИВЕРОМ-ОСУШИТЕЛЕМ
Снятие
2. Отсоединить стальной трубопровод, 1, от
конденсатора, 2, и ресивера-осушителя, 3.
240/270/290/310/335/360/375/425
12-171
Выполнить проверку трубопровода на наличие
трещин. При необходимости выполнить замену.
Установка
ПРИМЕЧАНИЕ: при открытии системы следует
всегда выполнять замену ресивера-осушителя.
2. Установить новые уплотнительные кольца
на концевые части трубопровода. Смазать
уплотнительные кольца полиалкиленгликолевую
смазку.
3. Выполнить повторную установку трубопровода
между конденсатором и ресивером-осушителем.
Плотно затянуть.
5. Выполнить проверку уровня масла в системы
ТРУБОПРОВОД МЕЖДУ РЕСИВЕРОМ-
ОСУШИТЕЛЕМ И РАСШИРИТЕЛЬНЫМ
КЛАПАНОМ
Снятие
2. Отсоединить трубопровод, 1, от ресивера-
осушителя, 2, Достать трубопровод через
изолирующую втулку, 3, в передней части трактора.
240/270/290/310/335/360/375/425
12-172
3. Трубопровод, 1, прокладывается вдоль левой

направляющей рамы под левой частью кабины в
полости левой задней стойки.
Защитная оболочка, 2, расположена вокруг
основания левой задней стойки кабины. Достать
трубопровод вдоль левой рамы, обрезав
пластиковые хомуты, чтобы освободить трубопровод
и достать его из оболочки. Оставить трубопровод
в подвешенном состоянии за левым топливным
баком.
5. Отсоединить трубопровод, 1, от стальной трубки,

ведущей в левую часть воздушного колпака, 2.
ПРИМЕЧАНИЕ: стальная трубка, фиксирующаяся к
левой части воздушного колпака, не изолирована и
не имеет губчатого уплотнения вокруг.
6. Снять крепежный винт, удерживающий “P”-
образную клипсу, фиксирующую шланг к раме
кабины.
7. Потянуть трубопровод вниз из левой задней
стойки кабины, достать трубопровод из трактора.
ПРИМЕЧАНИЕ: в верхней части левой задней
стойке кабины приклеено губчатое уплотнение,
защищающее шланг. Извлечение губчатого
уплотнения из верхней части задней левой стойки
облегчит снятие трубопровода.
Используемые в системе трубопроводы
кондиционирования воздуха являются
специальными компонентами, совместимыми с
холодогентом R134a и полиалкиленгликолевой
смазкой. Выполнить замену поврежденных или
неисправных трубопроводов на соответствующие
детали.
240/270/290/310/335/360/375/425
12-173
Установка
ПРИМЕЧАНИЕ: при разгерметизации системы
следует всегда выполнять замену ресивера-
осушителя.
2. Проложить трос вниз по левой задней стойке.
Зафиксировать трос хомутом к трубопроводу.
3. Протянуть трубопровод вверх через стойку кабины
и установить в его в P-образную клипсу. Установить
крепежный винт Р-образной клипсы.
Убедиться, что трубопроводы системы
кондиционирования воздуха защищены губчатым
уплотнением в верхней части стоек кабины.
4. Установить новое уплотнительное кольцо
в концевую часть трубопровода. Смазать
полиалкиленгликолевой смазкой.
5. Установить трубопровод на стальную трубку,
6. Проложить трубопровод, 1, через защитную
оболочку, 2, по направлению к передней части
трактора.
Убедиться, что защитная оболочка расположена
вокруг трубопроводов кондиционирования воздуха
под рамой кабины. Зафиксировать оболочку
пластиковыми хомутами с обеих концевых частей.
7. Проложить трубопровод вверх через
изолирующую втулку передней рамы. Установить
новое уплотнительное кольцо и нанести
8. Подсоединить трубопровод к ресиверу-
осушителю, плотно затянуть.
9. Проверить прокладку трубопровода по всей длине.
Установить пластиковые хомуты для фиксации
трубопровода в необходимом положении.
разделе.
12. Проверить уровень масла в соответствии с
разделе.
240/270/290/310/335/360/375/425
12-174
ТРУБОПРОВОД МЕЖДУ ИСПАРИТЕЛЕМ И

КОМПРЕССОРОМ
Снятие
2. Отсоединить трубопровод, 1, от фитинга, 2,
в тыльной части компрессора. Трубопровод
фиксируется к порту с маркировкой “S” в корпусе
3. Трубопровод, 1, прокладывается вдоль левой

стороны двигателя под левой частью кабины в
полости левой задней стойки кабины.
240/270/290/310/335/360/375/425
12-175
4. В основании левой задней стойки кабины вокруг

трубопровода расположена защитная оболочка, 1.
Достать трубопровод из левой части рамы, обрезав
пластиковые хомуты, чтобы снять трубопровод и
достать его из оболочки. Оставить трубопровод за
левым топливным баком.
6. Отсоединить трубопровод, 1, со стальной трубки,

ведущей к левой части воздушного колпака, 2.
ПРИМЕЧАНИЕ: стальная трубка, к которой
фиксируется трубопровод, имеет пенную накладку,
3, окружающую его. Внимательно следить за тем,
чтобы не повредить накладку при отсоединении
трубопровода.
7. Снять крепежный винт, удерживающий Р-образную
клипсу, фиксирующую шланг к раме кабины.
8. Потянуть трубопровод вниз из левой задней
стойки кабины, снять трубопровод из трактора.
ПРИМЕЧАНИЕ: в верхней части левой задней
стойке кабины приклеено губчатое уплотнение,
защищающее шланг. Извлечение губчатого
уплотнения из верхней части задней левой стойки
облегчит снятие трубопровода.
Используемые в системе трубопроводы
кондиционирования воздуха являются
специальными компонентами, совместимыми с
холодогентом R134a и полиалкиленгликолевой
смазкой. Выполнить замену поврежденных или
неисправных трубопроводов на соответствующие
детали.
240/270/290/310/335/360/375/425
12-176
Установка
2. Проложить отрезок троса по левой задней стойке
кабины.
Зафиксировать трос хомутами к трубопроводу.
3. Потянуть трубопровод через стойку кабины
и установить в Р-образную клипсу. Установить
крепежный винт Р-образной клипсы.
Убедиться, что защитное губчатое уплотнение,
окружающее трубопроводы кондиционирования
воздуха в верхней части стоек кабины.
4. Установить новое уплотнительное кольцо
на концевую часть трубопровода, нанести
5. Установить трубопровод к стальной трубке,
6. Проложить трубопровод, 1, через защитную
оболочку, 2, по направлению к передней части
трактора.
Убедиться, что защитная оболочка расположена
вокруг трубопроводов кондиционирования воздуха
под рамой кабины. Зафиксировать защитную
оболочку пластиковыми хомутами с обеих концевых
частей.
7. Проложить трубопровод в переднюю часть
по направлению к компрессору. Установить
новое уплотнительное кольцо, нанести
8. Подсоединить трубопровод к фитингу отверстия
“S”, плотно затянуть.
9. Проверить прокладку трубопровода по всей
длине. Для фиксации трубопровода в необходимом
положении следует использовать пластиковые
хомуты. Установить пенопластовую изоляцию вокруг
трубопровода, если она была снята при демонтаже.
разделе.
12. Проверить уровень смазки в системе
240/270/290/310/335/360/375/425
12-177
ВРЕМЯ РЕМОНТА ОТДЕЛЬНЫХ КОМПОНЕНТОВ
КОМПОНЕНТ ЧАСЫ
Установка тестового оборудования, обеспечение устойчивости системы 0,3
Извлечение холодогента 0,5
Проверка уровня масла системы
2270, 2310, 2360, 2425 1,2
2240 1,7
Слив и повторная заправка системы 0,5
Регулировка натяжения ремня компрессора 0,3
Снятие и ремонт крыши кабины (включая изоляцию и изоляционные покрытия) 1,5
Воздушный колпак (общее время 8,8 часов)
Слив системы 0,8
Снятие и ремонт крыши кабины 1,5
Снятие и ремонт воздушного колпака 2,0
Демонтаж и обратная сборка воздушного колпака 2,5
Снятие и ремонт ресивера-осушителя 0,3
Повторная заправка и тестирование системы 0,5
Проверка уровня масла в системе 1,2
Расширительный клапан (общее время 5,1 часа)
Снятие и ремонт расширительного клапана 0,8
Снятие и ремонт ресивера-расширителя 0,3
Сердцевина испарителя/нагревателя (общее время 7,1 часа)
Снятие и ремонт сердцевины испарителя/нагревателя 0,8
Двигатель вентилятора в сборе (общее время 1,5 часа)
Снятие и ремонт двигателя вентилятора в сборе 0,5
Демонтаж и обратная сборка двигателя вентилятора в сборе 0,5
Тестирование двигателя и резистора 0,5
Терморегулятор (общее время 2 часа)
Снятие и ремонт терморегулятора 0,5
Резистор скорости вентилятора (общее время 0,5 часа)
Снятие и ремонт резистора 0,25
Тестирование резистора 0,25
Клапан управления нагревателя (общее время 2,5 часа)
Снятие и ремонт клапана управления нагревателя 1,0
Переключатель или устройства управления кондиционирования воздуха 1,0
240/270/290/310/335/360/375/425
12-178
ВРЕМЯ РЕМОНТА ОТДЕЛЬНЫХ КОМПОНЕНТОВ
КОМПОНЕНТ ЧАСЫ
Кабель контроля температуры (общее время 2,5 часа)
Снятие и ремонт кабеля 1,0
Циркуляционный контрольный клапан (общее время 2,5 часа)
Снятие и ремонт кабеля 1,0
Компрессор (общее время 4,8 часа)
Снятие и ремонт компрессора 1,0
Восстановление муфты компрессора 1,0
Крепежные кронштейны компрессора 1,0
Конденсатор (общее время 4,1 часа)
Снятие и ремонт конденсатора 1,3
Ресивер-осушитель (общее время 2,8 часа)
Верхняя панель кабины (общее время 8,3 часа)
Снятие и ремонт верхней панели кабины 2,0
Шланги нагревателя (общее время 3,5 часа)
Снятие и ремонт шлангов нагревателя 2,0
Шланги системы кондиционирования воздуха (включая снятие и ремонт всех необходимых
компонентов, извлечения холодогента, повторной заправки проверки уровня масла)
Трубопровод между компрессором и конденсатором 3,1
Трубопровод между конденсатором и компрессором 2,9
Трубопровод между ресивером-осушителем и расширительным клапаном 6,3
Трубопровод между компрессором и расширительным клапаном 6,3
240/270/290/310/335/360/375/425
12-179
ПРЕДМЕТНЫЙ УКАЗАТЕЛЬ
Выполнение регулировок……………………………………………………….... 12-61 Снятие………………………………………………………........................... 12-170

Регулировка натяжения ремня безопасности……………………………………. 12-61 Загрязняющие вещества……………………………………….............................. 12-37
Воздушный колпак……………………………………………............................... 12-67 Описание и функционирование……………………………….............................. 12-2
Демонтаж…………………………………………………………………….. 12-74 Утилизация пустых одноразовых
Диагностика…………………………………………………………………. 12-78 контейнеров…………………………………………………….............................. 12-37
Установка…………………………………………………………………… 12-87 Трубопровод между испарителем к конденсатором
Обратная сборка……………………………………………………………… 12-79 Диагностика ……………………………………………................................. 12-175
Снятие…………………………………………………………………………. 12-67 Установка.…………………………………………………............................. 12-176
Система кондиционирования воздуха, устранение Снятие………………………………………………………........................... 12-174
неисправностей..……………………………………..…………………………….. 12-31 Сердцевина испарителя/нагревателя…………………………............................. 12-15,
Электрическая цепь управления системы кондиционирования 12-97
воздуха…………………………………................................................................... 12-22 Расширительный клапан……………………………………….............................. 12-12
Переключатель режимов работы кондиционирования воздуха Установка.…………………………………………………............................. 12-95
Демонтаж………………………………...........................…………………… Снятие………………………………………………………........................... 12-93
Диагностика ……………………………………………….............................. 12-117 Устройство управления скоростью вентилятора
Установка……………………………………………………........................... 12-117 Демонтаж………………………………………………….............................. 12-117
Обратная сборка……………………………………………............................ 12-120 Диагностика ……………………………………………................................ 12-117
Снятие………………………………………………………............................ 12-119 Установка.…………………………………………………............................ 12-120
Процесс кондиционирования воздуха…………………………............................. 12-116 Обратная сборка…………………………………………….......................... 12-119
Шланги системы кондиционирования воздуха……………….............................. 12-7 Снятие……………………………………………………….......................... 12-116
Фильтрация воздуха…………………………………………….............................. 12-169 Резистор вентилятора
Применяемые стандарты SAE……………………………...…............................... 12-16 Диагностика ………………………………………………............................ 12-110
Описание процесса охлаждения……………………………….............................. 12-38 Установка.…………………………………………………............................. 12-110
Вентилятор в сборе……………………………………………............................... 12-6 Снятие………………………………………………………........................... 12-109
Двигатель вентилятора и вентилятор 12-18 Продувка цепи кондиционирования воздуха………………................................ 12-56
Демонтаж……………………………………………………........................... Считывание и расшифровка показаний манометра………….............................. 12-41
Диагностика ……………………………………………….............................. 12-99 Общие меры предосторожности при эксплуатации выполнении
Установка……………………………………………………........................... 12-101 технического обслуживания…………………….................................................... 12-29
Обратная сборка……………………………………………............................ 12-105 Контрольный клапан нагреватель……………………………............................... 12-18
Снятие………………………………………………………............................. 12-103 Диагностика ……………………………………………................................. 12-113
Резистор двигателя вентилятора……………………………….............................. 12-98 Установка.…………………………………………………............................. 12-113
Воздушный поток в кабине……………………………………............................... 12-25 Снятие………………………………………………………........................... 12-111
Крыша кабины…………………………………………………................................ 12-3 Отсечной клапан шланга нагревателя………………………............................... 12-19
Диагностика ……………………………………………….............................. 12-63 Шланги нагревателя……………………………………………............................. 12-162
Установка……………………………………………………........................... 12-64 Диагностика ………………………………………………............................. 12-165
Снятие………………………………………………………............................. 12-65 Установка.…………………………………………………............................. 12-165
Проверка на герметичность…………………………………….............................. 12-63 Снятие………………………………………………………........................... 12-162
Проверка холодогента на наличие 12-40 Система нагрева, устранение неисправностей…….………................................. 12-31
воздуха……………………………………………………….….............................. Мембранный переключатель высокого/низкого давления….............................. 12-25
Чистота…………………………………………………………............................... 12-36 Принцип работы отдельных компонентов……………………............................ 12-8
Снятие и установка компонентов……………………………................................ 12-30 Смазочные материалы…………………………………………............................. 12-19
Компрессор………………………………………………………............................ 12-63 Считывание и расшифровка показаний манометра
Демонтаж……………………………………………………........................... 12-9 компрессора…………………………………………………….............................. 12-40
Диагностика ……………………………………………….............................. 12-131 Верхний климат-контроль……………………………………............................... 12-5
Установка……………………………………………………........................... 12-135 Верхняя панель кабины
Обратная сборка……………………………………………............................ 12-139 Диагностика ………………………………………………............................ 12-158
Снятие………………………………………………………............................ 12-135 Установка.…………………………………………………............................ 12-159
Принцип работы муфты компрессора…………………………............................. 12-128 Снятие………………………………………………………........................... 12-154
Крепежные кронштейны компрессора………………………................................ 12-9 Зависимость температуры и давления………………………............................... 12-40
Инспекция………………………………………………….............................. 12-141 Предотвращение смешанного использования сервисного
Установка……………………………………………………........................... 12-142 оборудования……………………………………………………............................ 12-35
Снятие………………………………………………………............................. 12-142 Первичное устранение неисправностей и тестирование……............................. 12-30
Трубопровод между компрессором и конденсатором………............................... 12-141 Информация о холодогенте R134a…………………............................................. 12-2
Диагностика ……………………………………………….............................. 12-170 Ресивер-осушитель……………………………………………............................... 12-10
Установка……………………………………………………........................... 12-170 Диагностика ………………………………………………............................. 12-153
Конденсатор……………………………………………………............................... 12-169 Снятие……………………………………………………….......................... 12-152
Диагностика …………………………………………….................................. 12-10 Трубопровод между ресивером-осушителем и расширительным клапаном
Установка……………………………………………………........................... 12-147 Диагностика ……………………………………………….............................
Трубопровод между конденсатором и ресивером-осушителем 12-143 Снятие………………………………………………………........................... 12-173
Диагностика ……………………………………………….............................. 12-171 Смотровое окно ресивера-осушителя………………………................................ 12-171
Установка……………………………………………………........................... 12-171 12-11
Заправка/заполнение………………………………………….................................. 12-37 Стабилизация системы, процедура тестирования……………............................. 12-39
Контроль циркуляции Контроль температуры
Демонтаж…………………………………………………................................ 12-117 Демонтаж…………………………………………………….......................... 12-117
Диагностика …………………………………………….................................. 12-117 Диагностика ………………………………………………............................ 12-117
Установка………………………………………………...…............................ 12-120 Установка……………………………………………………......................... 12-120
Обратная сборка……………………………………………............................ 12-119 Обратная сборка…………………………………………….......................... 12-119
Снятие……………………………………………………................................ 12-116 Снятие……………………………………………………….......................... 12-116
Контрольный кабель заслонки циркуляции Кабель контроля температуры
Диагностика …………………………………………….................................. 12-126 Диагностика ………………………………………………............................ 12-122
Установка………………………………………………...…............................ 12-127 Диагностика ………………………………………………............................ 12-123
Снятие……………………………………………………................................. 12-125 Снятие………………………………………………………........................... 12-121
Очистка, восстановления…………………………….............................................. 12-33 Таблица диагностики и неисправностей, эксплуатационные испытания
Заполнение…………………………………………………….................................. 12-60 системы кондиционирования воздуха……………................................................ 12-52
Холодогент……………………………………………………................................. 12-20 Терморегулятор…………………………………………………............................ 12-23
Уровень масла в холодогенте………………………............................................... 12-56 Диагностика ………………………………………………............................ 12-107
Оборудование для восстановления и очистки…………….................................... 12-33 Установка……………………………………………………......................... 12-107
Процедура излечения холодогента……………….................................................. 12-55 Снятие……………………………………………………….......................... 12-106
Применяемые стандарты SAE…………………………...……............................... 12-38 Перемещение холодогента…………………………………...…........................... 12-36
Релейный переключатель……………………………………................................. 12-25 Устранение неисправностей и тестирование…………………............................ 12-29
Время ремонта отдельных компонентов…………………...….............................. 12-177 Использование комплекта манометра коллектора……………............................ 12-38
Специальные инструменты…………………………………................................... 12-26 Использование оборудования для извлечения
Спецификации……………………………………………….................................... 12-27 холодогента……………………………………………………….......................... 12-35
Контейнеры для хранения очищенного Использование оборудования для очистки
холодогента…………………………………………………….............................. 12-35 холодогента…………………………………………………….............................. 12-34
240/270/290/310/335/360/375/425
©2008 Buhler Versatile Inc. » Все права защищены.
1260 Кларенс Авеню » Виннипег, Манитоба » Канада R3T 1T2
Тел.: 204.661.8711 » Факс: 204.654.2503 » info@versatile-ag.com » www.versatile-ag.com
Отпечатано в Канаде

89002012ru Ир (1) Ремонт Климат Контроля

Загружено:

Сведения о документе

Оригинальное название

Авторское право

Доступные форматы

Поделиться этим документом

Поделиться или встроить документ

Параметры публикации

Этот документ был вам полезен?

Это неприемлемый материал?

Авторское право:

Доступные форматы

89002012ru Ир (1) Ремонт Климат Контроля

Оригинальное название:

Загружено:

Авторское право:

Доступные форматы

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ РАЗДЕЛ 12

МОДЕЛИ » 2240 2270 2290 2310

Компания Versatile не даёт никаких гарантий и не несет ответственность ни в письменном, ни в

ИНФОРМАЦИЯ О ХОЛОДОГЕНТЕ R134a

Воздушный поток в кабине полноприводного

Верхняя панель кабины в сборе, 1, также включает в

Датчик низкого давления

Компрессор Отсечной клапан

Схема системы климат-контроля тракторов Versatile 4WD.

ОПИСАНИЕ ПРОЦЕССА ОХЛАЖДЕНИЯ

ПРОЦЕСС КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА

ПРИНЦИП РАБОТЫ ОТДЕЛЬНЫХ КОМПОНЕНТОВ

Производительность семи осевых поршней

Принцип работы муфты компрессора

Смотровой лючок ресивера/осушителя

Расширительный клапан – Принцип работы

Поток жидкого холодогента контролируется

Охлаждающая жидкость двигателя перекачивается

Фильтр циркуляции воздуха, 1, это специальный

Отсечной клапан шланга нагревателя

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: НЕОБХОДИМО УБЕДИТЬСЯ

ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ СИСТЕМЫ

Переключатель последовательно соединён

Капиллярная трубка, 1, направлена вперед к отключение терморегулятора и отключение питания,

Резистор двигателя вентилятора

Мембранный переключатель высокого/низкого

НОМЕР ИНСТРУМЕНТА ОПИСАНИЕ ИНСТРУМЕНТА

* В состав комплекта инструментов компрессора, BLR20224, входят данные инструменты.

Производительность системы (БТЕ) нагрев ……………………………………………………………………………………………….56 БТЕ/ч

УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ И ТЕСТИРОВАНИЕ В СЛУЧАЕ НЕЗАПЛАНИРОВАННОГО СЛИВА

ПЕРВИЧНОЕ УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ И 5. Проверить пластины испарителя. Убедиться в

Проверка работы - Нагрев 7. Проверить сердцевину конденсатора, чтобы

ТАБЛИЦА УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ - СИСТЕМА НАГРЕВА

ТАБЛИЦА УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ – СИСТЕМА КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА

НЕИСПРАВНОСТЬ ВОЗМОЖНАЯ ПРИЧИНА СПОСОБ УСТРАНЕНИЯ

НЕИСПРАВНОСТЬ ВОЗМОЖНАЯ ПРИЧИНА СПОСОБ УСТРАНЕНИЯ

Если вы хотите извлечь, очистить, и повторно

ИСПОЛЬЗОВАНИЕ ОБОРУДОВАНИЯ ДЛЯ

Выполнять все последующие процедуры в той же 6. Стравливать небольшое количество испарений

7. Стабилизировать температуру в контейнере Влага и неконденсируемые газы (воздух) являются

J1991 Стандарт чистоты для использования в - Не имеет загрязняющих веществ.

J2219 Законопроект: в отношении автомобильных 6. Перекрыть отсечные клапаны на сервисных

ПРИМЕНЯЕМЫЕ СТАНДАРТЫ SAE 7. Отсоединить шланги от системы.

ПОРЯДОК ДИАГНОСТИКИ – СТАБИЛИЗАЦИЯ

После подсоединения комплекта манометров

ЗАВИСИМОСТЬ ДАВЛЕНИЯ ОТ ТЕМПЕРАТУРЫ

ПОКАЗАНИЯ ИЗМЕРИТЕЛЬНЫХ ПРИБОРОВ

1. Слишком низкое давление на стороне низкого

1. Провести испытание на утечки системы. LOW HIGH

*ПРИМЕЧАНИЕ: Процедура тестирования

ПОКАЗАНИЯ ИЗМЕРИТЕЛЬНЫХ ПРИБОРОВ

1. Очень низкое давление на стороне низкого 60 30

*ПРИМЕЧАНИЕ: Процедура тестирования

ПОКАЗАНИЯ ИЗМЕРИТЕЛЬНЫХ ПРИБОРОВ

1. Показания низкого давление на стороне низкого 60 0 30

1. Проверить смотровое окошко на ресивере/

ПОКАЗАНИЯ ИЗМЕРИТЕЛЬНЫХ ПРИБОРОВ

Неисправность компрессора. 38 125

1. Слишком высокое давление на стороне низкого

ПОКАЗАНИЯ ИЗМЕРИТЕЛЬНЫХ ПРИБОРОВ

Недостаточное охлаждение или отсутствие

Неисправная работа конденсатора.