Вы находитесь на странице: 1из 20

an ArvtnMerftor brand

ROR
Техническоеобслуживаниеосии
тормозов
ОсисерииTM, включаявариантысдисковымиибарабаннымитормозами
СОДЕРЖАНИЕ
Раздел Описание Страница

КРАТКАЯСПРАВКАПО ГАРАНТИЙНОМУОБСЛУЖИВАНИЮ

ТАБЛИЧКАСПАСПОРТНЫМИ ДАННЫМИОСИ
Определениетипаоси, определениесерийногономера

ОБЩЕЕОПИСАНИЕОСЕЙTM

УСТАНОВКАОСИ

ГРАФИКТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯTM 12

ТАБЛИЦЫ ТЕХНИЧЕСКИХХАРАКТЕРИСТИК 13
Таблица1: Значениямоментазатяжки
Таблица2: Рекомендуемыесмазки
Таблица3: Значениямоментазатяжки

1 ТЕХНИЧЕСКОЕОБСЛУЖИВАНИЕБАРАБАННЫХТОРМОЗОВ TM 13

2 ТЕХНИЧЕСКОЕОБСЛУЖИВАНИЕДИСКОВЫХТОРМОЗОВ TM 23

3 ТЕХНИЧЕСКОЕОБСЛУЖИВАНИЕСТУПИЦЫ ДЛЯБАРАБАННЫХ 33
ТОРМОЗОВTM

4 ТЕХНИЧЕСКОЕОБСЛУЖИВАНИЕСТУПИЦЫ ДЛЯДИСКОВЫХ 39
ТОРМОЗОВT

5 ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЕПРОЦЕДУРЫ 41

Приложение УСТРАНЕНИЕНЕИСПРАВНОСТЕЙОСИИОРМОЗОВ 46
ТехническоеобслуживаниеTM
Ступицы TM
Навсенеупомянутыездеськомплектующиегарантия1 год/ 100, 000 кмдействуеттольковотношениимеханическихповреждений.
Объемвозмещаемыхзатратдолженбытьсогласовансотделом техническогообслуживаниякомпанииMeritor доначала
работ.
Полностью гарантийныеобязательстваиусловияприведены вдокументеWarranty Terms and Conditions' Publication No
4.84.1 компанииMeritor.

1годr/100,000 км
Колпакступицы и
винты
TM

1 год/100, 000 км
1 год/100, 000 км Сальник.
Прокладкаколпакаступицы. Толькомеханические
Толькомеханические повреждения
повреждения

3 года/ 300,000 км 3 года/300,000 км


Концевойкрепежоси УзелступицыTM
1годr/100,000 км
Колпакступицы и
винты

TM DX195

1годr/100,000 км Колпак
ступицы ивинты

1год/100,000 км 1 год/ 100,000 км


Прокладкаколпакаступицы. Сальник.
Толькомеханические Толькомеханические
повреждения повреждения

3 года/300,000 км
3 года/300,000 км УзелступицыTM
Концевойкрепеж оси
1годr/100,000 rvкм
Колпакивинты ступицы
ТехническоеобслуживаниеTM
ДисковыетормозаDX195 дляосейTM
Навсенеупомянутыездеськомплектующиегарантия1 год/ 100, 000 кмдействуеттольковотношениимеханическихповреждений.
Объем возмещаемыхзатратдолженбытьсогласовансотделомтехническогообслуживаниякомпанииMeritor доначала
работ.
Полностью гарантийныеобязательстваиусловияприведены вдокументеWarranty Terms and Conditions' Publication No
4.84.1 компанииMeritor

2года/200,000 км
Узелсуппорта

1год/10 0, 000 км
Тормозныезажимы

1 год/10 0, 000 км
Узелтормозныхколодок.
Толькомеханическиеповреждения

1 год/100,000 км
КомплектующиеABS

1 год/100,000 км
КомплектующиеABS

2года/ 200,000 км
Тормознойдиск.
Толькомеханическиеповреждения
ТехническоеобслуживаниеTM
ПоказанаосьTM
Навсенеупомянутыездеськомплектующиегарантия1 год/ 100, 000 кмдействуеттольковотношениимеханическихповреждений.
Объем возмещаемыхзатратдолженбытьсогласовансотделомтехническогообслуживаниякомпанииMeritor доначала
работ.
Полностью гарантийныеобязательстваиусловияприведены вдокументеWarranty Terms and Conditions' Publication No
4.84.1 компанииMeritor.

1 год/100,000 км Узел 1 год/100,000 км


тормозныхколодок.Только Вспомогательная
механическиеповреждения пружина

1год/100,000 км
Стопорнаяпружина
2 года/200,000 км
Узелопорног о
пальца 1год/ 100,000 км
КомплектующиеABS
2 года/ 200,000 км
1 год/100,000 км Кулачковый
КомплектующиеABS подшипник

2года/200,000 км
Тормознойвал

1 год/10 0, 000 км
Возвратнаяпружина
5 лет/ 500,000 км
Сварнаябалкамоста, с
завода. 2года/ 200,000 км
Включаягнездопружины Узелкулачковогоролика
Flexair.
(3 г
ода/ 300,000 к
м
СваркабалкиTM
проведенане
компаниейArvinMeritor)

1год/ 100,000 км
Узелтормозныхколодок.Только
механическиеповреждения

1 года300,000 км
Тормознойбарабан. 1 год/100, 000 км
Толькомеханические Пылезащитные
повреждения кожухии винты
ТехническоеобслуживаниеTM
ОПРЕДЕЛЕНИЕТИПАОСИ
ВсеосисерииLM встандартномисполненииснабжены 10-штифтовым, ISO 4107 раструбнымиустановочнымиколесными
креплениямиинесодержащимиасбесттормознымиколодками. Другиеварианты приведены ниже.
Тип Осьрулевогомеханизмаось Наг
рузканаось Размеритиптормоза,
противоблокировочной Независимая(S)/Управляемая (Табл. A) обозначенныйбуквами
системы (ТаблицаD) (С) (Табл. B)

T M / / 
Колесныйкрепеждляодного(S)
или Количествоколесныхболтов Типколесныхболтов
сдвоенногоколеса(T) 8 или10 (Табл. С)

Таблица'A' Наг
рузкаTM – номинальнаяималаянаг
рузка Таблица'B'

Буквенныйкодоси Тормозноймеханизм
Серияоси Номинальная Максимальноесмещение,
мм AC 310 ммx 190 мм
нагрузка,кг
460 B 350 ммx 200 мм
20 000 9 500
0 394 ммx 180 мм
22 500 10 170 490
P 420 ммx 150 мм
25 000 11 690 490
Q 420 ммx 180 мм
Колеснаяколея- межрессорноерасстояние
ZA 420 ммx 200 мм
*Смещение= ---------------------------------------------------------------
2 Z 420 ммx 220 мм
AA 380 ммx 180 ммStopmaster
**Дляиспользованияспневматическимиподвеск
аминекомпанииMeritor

Значениянагрузк
инаосьприведеныдлянормальныхдорог,вспециальных Таблица'D'
случаяхследуетсвязатьсясотделомтехническихпродажкомпанииMeritor. Буквенныйкодоси Типвозбудителя Пригодендля
A 60/45T Grau MGX2 & MGX2E
Таблица'C' КодировкаколесногокрепежаTM Штампованная Bendix MDR & MDRA
Буквенныйкодоси Типустановкиколеса стальl
S 7/8" BSF (SMMT) W 100/80T Зубчатое Wabco
M M22 ммx 1.5 ммметрическая(DIN) колесо Bosch
J ТипаTrilex GrauDGX&MGXIOO
MX ISO 4107 M22 x 1.5 ммколесныеболты Bendix AL-4T
MXA ISO 4107 M22 x 1.5 ммколесныеболтыдлясплавных
Примечание: Пожалуйста,повопросамспециальноготехническог
о
колес
обслуживанияизаменыкомплектующихобратитеськсоответствующему
B ЯпонскийM20 x 1.5 мм
производителю

ИДЕНТИФИКАЦИЯСЕРИЙНОГО НОМЕРА
Типтормознойнакладки Месяц Серийныйномер
выпуска

   


Годвыпуска
Номерзаказа
ТехническоеобслуживаниеTM
ОбщееописаниеосейсерииTM ТОРМОЗНЫЕКОЛОДКИ
КонструкциябыстросменныхтормозныхколодокROR позволяет
БАЛКИОСИ производитьихремонтнесколькораз.Еслиприремонтеколодок
ПриизготовлениибалокосейсерииROR Mark III TM Series Axle используютсяоригинальныезапасныечасти, тоотпадает
применяютсятехническиерешения,отвечающиесамымвысоким необходимостьобработкитормозныхнакладок.
стандартам. Материалбалкиподвергаетсятермическойобработке, Опорныйпалециобластьроликовподверг аютсяиндукционному
чтобыобеспечитьвысокоезначениепределатекучестиприсохранении закаливаниюдлясниженияизноса.
пластичности.
КаждаяколодкаROR маркируетсялоготипомROR длятого,чтобы
Впроцессеизготовленияконтролируетсяуглеродныйэквивалент потребительмоготличитьихотнизкокачественныхколодок.
материалабалки, чтобыисключитьнеобходимостьпредварительног
о
нагреваприпроведениисваркивсоответствииснормативомBS 5135. ЗаинформациейотносительноосейсерииTM сдополнительными
тормознымиузламиQ+обратитеськруководствупотехническому
Припроведениисваркикронштейноврекомендуется обслуживаниюосейитормозовсерииLM.
проконсультироватьсясТехническимотделомкомпанииArvinMeritor.
Шпинделибалкиизг отавливаютсяметодомковкисприменением ОПОРНЫЕПАЛЬЦЫ И ВТУЛКИ
термообработки, обеспечиваетвысокуюпрочность. ВосиMark III применяютсяновыеуплотнительныеопорные
Врамкахпрог раммыкачестваконтролируются100% критических пальцысосмазываемымибронзовымивтулками. Подобная
конструкцияобеспечиваетфункционированиеопорногопальцаи
размеров.
надежностьтормозов.Кольцеваяпрокладкаобеспечиваетзащиту
ПриизготовлениивсехосейROR г арантируетсяихпрямолинейность. втулкиотзаг рязнения.Сиюня1991 всеосистормозами420 мм
Некотораядеформацияимеетместоприсваркегнездпружинкбалке, снабжаютсяопорнымикронштейнами, накоторых
нообычноонапренебрежимомала. Еслинеобходимывыпуклыебалки, устанавливаютсявтулкиопорныхпальцевизнержавеющейстали.
тоихнеобходимозаказыватьспециально.
ТОРМОЗНЫЕВАЛЫ – УЗЛЫ ВТУЛОКИ
КРОНШТЕЙНЫ ТОРМОЗНОЙКАМЕРЫ
ШАРОВЫХОПОР
ТОРМОЗНОГО ВАЛА
ТормознойвалосиMark III изготавливаетсяметодомковкии
ВсебалкиMark III поставляютсясправильноприваренными подвергаетсяиндукционнойзакалке, онимеетшлицSAE10. Вал
кронштейнамитормознойкамерыитормозноговала, чтообеспечивает движетсявовтулкеспакетнойсмазкой. Втулкатормозноговала
оптимальныйрежимработытормозногопривода. Напоставляемыхв изготавливаетсяизбронзы, втовремякакшароваяопора
качествезапчастейбалкахобычноустановленыкронштейнытормозных изготовленаизнейлонасостеклозаполнителем, онапомещенав
камерилиг нездапружин. стальнойкорпус. Сиюня1991 наосяхстормозамидиаметром420
ГНЕЗДА ПРУЖИН ИПЕРЕХОДНЫЕМУФТЫ ммустанавливаетсяштампованныйстальнойопорныйкронштейн
всборесшаровойопоройнасторонеголовкитормозноговала.
ПОДВЕСКИОСИ
КомпанияArvinMeritor можетпоставлятьосисуказаннымивыше САЛЬНИКИ
привареннымикомплектующимипоспециальномутребованию НавсехосяхROR применяютсязаменяемыесальники.Они
заказчика. пригодныдляузловсконсистентнойимаслянойсмазками. Восях
низкорамныхполуприцеповиспользуютсяспециальные
ПРОТИВОБЛОКИРОВОЧНЫЕОПЦИИ
высокотемпературныесинтетическиесальникидля
Можнозаказатьосисужеустановленнымипротестированным предотвращения утечкисмазкиприработепривысоких
противоблокировочнымоборудованием. температурах.
ТОРМОЗА СТУПИЦЫ
КулачковыетормозаArvinMeritor поставляютсястремязначениями Ступицыобычнопоставляютсясконсистентнойсмазкой, нопо
диаметра– 420 мм, какстандартстремявариантамипоширине, 350 и заказувозможнапоставкаступицсмаслянойсмазкой.
310 ммдлямалыхнаг рузок.Всоставтормозоввходятзапатентованные
быстросменныетормозныеколодки.Можнотакжезаказатьтормоза ОДОМЕТРЫ СТУПИЦЫ
диаметром380 ммStopmaster. Поставляютсяпозаказу.Необходимоуказатьразмершиныи
НавсехосяхR OR Mark III устанавливаютсянесодержащиеасбест километраж(Километрыилимили).
тормозныенакладки. (С1-гоянваря1992.). применяемыематериалы РЕГУЛЯТОРЫ ЗАЗОРА
соответствуютдирективамU K/EEC.
ПозаказукомпанияArvinMeritor поставляетавтоматические
ВобщемслучаекомпанияArvinMeritor рекомендует:-
рег
уляторызазорасобственног оизготовления.
ОСЬДЛЯТРЕЙЛЕРАТАНДЕМА(Обычныеусловия) тормоза420x180
ТРЕХОСНЫЙТРЕЙЛЕР(Обычныеусловия) тормоза420x180
РЕЗИНОВЫЕУПЛОТНЕНИЯ
Сиюня1991 навсеосистормозамидиаметром420 ммвкачестве
ОСЬДЛЯТРЕЙЛЕРАТАНДЕМА(Тяжелыеусловия) тормоза420x220
стандартныхустанавливаютсярезиновыесальникитормозного
вала. Длятормозовдругихразмеровнаборсальниковтормозного
валапоставляетсяотдельно.
ТехническоеобслуживаниеTM
Описание дисковыхтормозов ROR
DX195
ДисковыепневматическиетормозаROR DX195 являются
представителямисерии, отличающейсяотличнымкачеством, малым
весом, высокойэффективностью, этитормозапредназначеныдля
трейлеров,грузовиков, туристскихипассажирскихавтобусовидругих
грузовыхтранспортныхсредств.
Втормозахприменяетсялитойсуппорт,которыйохватываеттормозной
диск,суппортявляетсякорпусомдлядвухтормозныхколодок.Сжатие
обеспечиваетсястандартнымпромышленнымпневматическим
цилиндромсдополнительнымусилителем, всоставкотороговходит
высокоэффективныйэксцентрикснебольшойвеличинойходаиузел
балансировки.
Суппортустанавливаетсянапрокладку, котораяявляется
фиксированнойопорой,закрепленнойнаквадратнойнакладкенабалке
оси.
Равномерностьприжатиявнешнейивнутреннейколодок
обеспечиваетсязасчетвозможностиперемещениясуппортаподвум
направляющимшпилькам, закрепленнымнапрокладке.Первичное
усилиесжатияпередаетсянавнутреннююколодку,котораявходитв
контактсдиском. Реактивнаясилачерезсуппортсоздаетаналог ичное
усилиенавнешнюю«фиксированную» колодку.
Направляющиешпилькидаютсуппортувозможностьсвободног о
перемещенияотносительнонакладки, чтообеспечиваеткомпенсацию
уменьшениятолщиныпрокладоктормозныхколодоквследствиеизноса.
Помереизносанакладокпроисходитсоответствующееувеличение
ходарычаг аиувеличениевеличиныходапоршняцилиндра.Для
устраненияэтогоявлениявсоставтормозоввходитвстроенный
автоматическиймеханизмрегулировки
Автоматическийрегуляторреаг
ируетнакаждоесжатие, припоявлении
излишнегозазорамеждуколодкойидискоммеханизмустраняетег о.
Дляпроведениярегулировкииустановкиновыхколодоктормоза
снабженыручнойрегулировкой, котораяпроизводитсяспомощью
стандартног
ошестигранногоключа
ТехническоеобслуживаниеTM
Установкаоси
ВВЕДЕНИЕ
Приведенныенижепримечанияирекомендацииявляютсяруководством
дляпроизводителейтрейлеровиинженеровпоэксплуатации. Они
основанынаопытеработысоднооснымиимногоосными
автомобилями,какпроизводителей, такитехническихслужб.
НАПРЯЖЕНИЯВБАЛКАХОСЕЙ
Подвоздействиемнагрузкивбалкахосивозникаютнапряжениядвух
типов.Верхняячастьбалкиподверг аетсявоздействию сжимающего
напряжения, равногоповеличинерастяг ивающемунапряжениюв
нижнейчастибалки. Вдольцентральнойлиниибалкисуществуетзона
нейтральногонапряжения. Нарис. 1 приведенупрощенныйчертеж
поперечногосечениятрубчатойбалкиипружины, нанемпоказаныэти
тризоны. Нарис. 2 приведенографическоеизображениевеличины РИС. 2
напряжениявстенкахбалкиподнаг рузкой. КАКИМ ОБРАЗОМ СВАРКАВЛИЯЕТНАМАТЕРИАЛ
Прииспользованиибалкивкачествекрутильногоэлемента БАЛКИ
пневматическойподвескинеобходимоучестьэтидополнительные
нагрузкиприрасчетепрочностибалки. Втакойконфигурациипри Сварка, производимаянабалке,создаетлокальноеэкстремальное
расчетепрочностибалкиследует учестьмаксимальнуюнагрузку, тепловоевоздействие. Тепловоевоздействиевовремясварки
крутящую нагрузкупневматическойподвескиинапряжения, обуславливаетупрочнениематериалавокругзонысварки, чтоприводитк
возникающиевследствиеторможения. Вобщемслучаевкачестве нежелательномуизменению характеристик,т.е. возникновениюхрупкости
следует использоватькакминимумбалкиосисерии22,500. Для иснижениюпластичности. Этизоныупрочненияослабляютконструкцию
полученияписьменногоподтверждениясвяжитесьсТехническим балкиисоздаютэффектзарубок.
отделомкомпанииArvinMerito. Снижениепрочностибалкиможетпривестикееразрушению.
Длинастрелки"X"соответствует величиненапряжениявданной Ослабленнаязонаможетвозникнутькаквверхней,такивнижнейчасти
точке. Изрисункавидно, чтодванапряженияспротивоположным балки.Вобоихслучаяхэтообластимаксимальног
онапряжения.
направлениемуменьшаютсяпомереприближениякгоризонтальной Некоторыесоветыпоснижениювлияниясварки:
линии. Напряжение, возникающеевследствиеторможения,
учитываетсяприоценкепрочностибалки. Прочностьбалкиоси 1. Делайтевсе«прихваточные» швыдлинойпоменьшеймереодин
рассчитываетсяпутемдобавлениямаксимальнойнагрузкии дюйм.
напряженияторможения. Помимоэтогодобавляетсязапас 2. Старайтесьсвестиколичествоприхваточныхшвовкминимуму– по
прочности. возможностиплотнокрепитекронштейныкбалке,чтобыизбежать
прихваточныхшвов.
3. Еслинужносделатьнесколькошвов,товторойипоследующийшвы
следуетначинатьсдругойточкииДОТОГОкакостынетпервыйшов
(необходимо,конечно, удалятьокалинумеждушвами.
Напряжен
ие
сжатия
4. Удалитесосвариваемыхповерхностеймаслоикраску.

Облас ть
нейтральног
о РЕКОМЕНДУЕМОЕРАСПОЛОЖЕНИЕСВАРКИ
напряжения Нарис. 3 показанорекомендуемоерасположениесварочныхшвовна
круглыхбалках.Всеточкисваркидолжнырасполаг атьсявзоне
минимальногонапряжения. Направлениесваркидолжнобытькакможно
Напяжение ближекгоризонтальному.Следуетизбегатьпроведениясваркивокруг
растяже
ния угловкронштейновилиг нездпружин. Важноисключитьсваркувобласти
РИС.1
50° пообестороныотвертикальнойцентральнойлиниибалки. Избег айте
Привнезапномснятиинагрузкиинапряжениякручениянапряжение круговойсваркинанижнейчастибалки.
сжатия,напряжениекрученияинапряжениеторможения
Вместах, гдекронштейныприлегаюткбоковойповерхностибалки,они
моментальноисчезают. Втечениесрокаслужбыосиэтинапряжения
должныиметьугловойрадиусзакругленияприблизительно1" (25 мм). Это
впрямомиобратномнаправленияхмногократновоздействуют на
необходимодлятого, чтобыизбежатьконцентрациинапряжения.
балку.Поэтойпричинесталь, изкоторойизготавливаютсябалки,
должнаобладатьопределеннойпластичностью, котораяпозволяет Нарисункепоказанорасположениесваркипризакреплениикбалке
поглощатьудары, итакимобразомсохранятьпрочностьнаизгиб. различныхдеталей.Ниоднаизэтихдеталейнепривариваетсякбалкев
точкемаксимальног онапряжения.
СварочныйпруткидолжнысоответствоватьспецификациямBS 639 иBS
1719 (СтандартВеликобритании). Онинедолжныломатьсянаконцешва,
таккакможетобразоватьсякратер,поэтомувтакихслучаяхследует
заменятьэлектрод.
ТехническоеобслуживаниеTM
Значениятокаинапряжениядолжнысоответствоватьрекомендациям
производителяэлектродов. Этообеспечитхорошуюплавкуи
минимизируетвредныепобочныеэффекты, такиекаклокальное
упрочнениеиостаточноенапряжение.Необходимоеколичество
металладолжнонаноситьсязаминимальноеколичествопроходов–
лучшевсег озаодин. Еслинеобходимосделатьвторойпроход, то
тщательноочиститешов.
ОЧЕНЬВАЖНО
1. Непробуйтедуг
унабалкеосиилинапружине.
2. Накруглыхбалкахследуетприменятьуг ловыешвыдо12 мм(1/2"),
необходимокакможнолучшеприжиматьсвариваемые
поверхностивоизбежаниедополнительнойсварки– там, г
де
возможноприменяйтешвыминимальнойдлины8 мм(5/16").
Важнопередокраскойшваудалитьвсюокалину.Впротивном
случаевзонесваркивозможнообразованиекоррозии.

Максимальная
област
ьс варк
и

Сваркане
допус
кает
ся

Сваркане
допус
кает
ся

РИС. 3
Техническ
оеобслуживаниеTM
ГрафиктехническогообслуживанияосиТM
СЕРВИСНАЯПРОЦЕДУРА ЧАСТОТА
Передначаломэксплуатации.
TM – дисковыеибарабанныетормоза
Через150 км.
ПРОВЕРКАРЕГУЛИРОВКИТОРМОЗОВИ Через1500 км.
Каждые3 месяца.
ПРОВЕРКАЗАТЯЖКИГАЕККОЛЕСА: Послекаждогоснятиякрепленияколеса.
Послекаждоготехническогообслуживаниятормозов
TM – барабанныетормоза Рекомендуетсямаксимум через3 месяца.
Примечание: ЕслииспользуетсятормознаясмазканеTotal
СМАЗКАПОДШИПНИКОВТОРМОЗНОГО ВАЛА Fina ROR иликогдаавтомобильнаходитсявконтактес
ПРОВЕРКАРЕГУЛИРОВКИТОРМОЗОВ жесткимабразивом, максимальныйинтервалсоставляет6
ПРОВЕРКАУРОВНЯМАСЛА(Ступицы, недель.
заполняемыемаслянойсмазкой)
TM – барабанныетормоза Осмотрнакладокследуетпроизводитькаждые6 недельили
ОСМОТРИОБСЛУЖИВАНИЕТОРМОЗОВ через25,000 км, ихследуетзаменятьвкомплектеприизносе
доиндикатора(8 мм).
Полнуюразборкуследуетпроизводитьперед2-ойм
ежегоднойпроверкойилиперед1-ымремонтомфутеровки, в
зависимостиоттого, чтонаступитраньше.
ЗАТЕМ
Ежегодноилиприкаждойзаменетормозныхнакладок.Что
производитсячаще.
TM – дисковыетормоза Осмотрколодок,суппортаидискаследуетпроизводитьчерез
ОСМОТРИОБСЛУЖИВАНИЕТОРМОЗОВ каждые50,000 кмиличерез3 месяца. Заменуколодок
следуетпроизводитьприизносенакладокдоминимальной
толщины3 мм. Заменуколодокпроизводитевсег датольков
комплекте.
Черезкаждые100,000 кмиликаждые6 месяцев,
(желательнопризаменеколодок), следуетпроизводить
очисткукраемтормозног одискаотпродуктовизносаколодок
игрязи, следуеттакжепроизводитьочисткупосадочныхмест
колодоквсуппорте. Необходимотакжепроизводитьпроверку
положенияисостояния защитныхчехлов.
Приведенныевышезначенияинтерваловмеждуциклами
техническогообслуживанияявляютсямаксимальнымипри
нормальныхрабочихусловиях. Принеобычныхтемпературах
окружающейсредыилипринеблагоприятныхвнешних
условиях(например, загрязненнаяатмосфераилибольшие
перепады) интервалымеждуцикламиобслуживаниядолжны
бытьсокращены. Срокипроведениятехнического
обслуживанияопределяетпользователь.
TM – дисковыеибарабанныетормоза Прикаждомснятииступицсоси.
ОСМОТРСТУПИЦЫ ИПОДШИПНИКОВ: ВКЛЮЧАЯ Ежег
однопосле1-гокапитальногоремонтаступицы.
ЗАМЕНУСАЛЬНИКОВ, ПРОКЛАДКИКОЛПАКА
СТУПИЦЫ ИСМАЗКИСТУПИЦЫ (ПРИ
НЕОБХОДИМОСТИ)
TM – дисковыеибарабанныетормоза Еслиприосмотреобнаруженанеисправность.
Перед2-межег
однымосмотромиличерез200,000 км, что
КАПИТАЛЬНЫЙРЕМОНТСТУПИЦЫ
наступитраньше.
Ежег
одноиличерез100 000 кмпробега,чтонаступитраньше.
ТехническоеобслуживаниеTM
Таблицы техническиххарактеристик
ТАБЛИЦА1:
ЗНАЧЕНИЯМОМЕНТАЗАТЯЖКИКРЕПЕЖНЫХЭЛЕМЕНТОВ-
БАРАБАННЫЕ/ДИСКОВЫЕТОРМОЗА
Колпакступицы–консистентнаясмазка ................................................... 16-30 Нм
Колпакступицы–маслянаясмазка .............................................................. 25 -30 Нм
Пылезащитныечехлы– кованыйA/комплект .............................. 25 -30 Нм
Пылезащитныечехлы– штампованныйA/комплект ........................ 50-60 Нм
Шароваяопора(шлицеваячасть) ................................................. 50-60 Нм
Шароваяопора(частьголовкикулачка) ........................................ 50-60 Нм
ДатчикABS 7.5 -11 Нм
ВозбудительноекольцоABS (тормоза310 – 350) 7.5 -11 Нм
Регулировочнаягайкаоси(обратитеськописаниюпроцедурырегулировки– раздел3.11
Стопорнаяг айкаосиLMC ........................................................................... 350-375 Нм

ТАБЛИЦА2:
ЗНАЧЕНИЯМОМЕНТАЗАТЯЖКИКРЕПЕЖНЫХЭЛЕМЕНТОВ– ТОЛЬКО
ДИСКОВЫЕТОРМОЗА
Болтыфланцатормозног одиска ..............................................230/270 Нм
Болтыкреплениясуппорта ......................................................280/320 Нм
Пробкадоступакрегулятору ...................................................... 10/17 Нм
Стопорныйболт/гайкарычага .................................................... 31/37 Нм
Гайкитормозногоцилиндра......................................................175-200 Нм

ТАБЛИЦА3:
РЕКОМЕНДУЕМЫЕСМАЗКИ
Производитель Ступицы с Ступицы смаслянойсмазкой
консистентной
смазкой
ROR Hub Grease Blue Lithium EP2
Shell Shell Calithia EP2T Spirax EP90
Shell Alvania EP (LF)2
Mobil Mobilux EP2 Mobilube GX90
Castrol Spheerol EPL2 Castrol Hypoy EP90
Texaco Multifak EP2 Multigear EP85W/90
Total Multis EP2 Total EP90
B.P. LS. EP2 Gear Oil 90EP
Esso Beacon EP2 GX 85/90
Silkoline Silkoline G62
Eurol Universalfett EP2
Axel Christiernsson Lithac162EP
Fina Marson EPL2
SKF LGEP2
GB Lubricants GB Lithium EP2
Комплектующиетормозов иподшипники тормозного вала:
ROR Brake Lubricant - (Total Fina CERAN WRC2)

Цапфаподшипникашпинделя:
Optimol Optimoly White Paste T

ТАБЛИЦА4:
КОЛИЧЕСТВО СМАЗКИСТУПИЦЫ ИПОДШИПНИКА
Полостьступицы 200 -250 г
Внутреннийподшипник 45-50 г
Внешнийподшипник 45-50 г
Колпакступицы 0
ТехническоеобслуживаниеTM

Раздел1
Техни
ч е
ско
еоб
слу
жив
ани
еба
раба
нно
го
то
рмозаTM
ТехническоеобслуживаниеTM
РАЗДЕЛ1
Основноеобслуживаниетормозов
Тормознаясистемасостоитизподсистем, каждаяизкоторыхтребует
техническогообслуживаниядляобеспечениянадлежащег о
функционирования:
Пневматическаясистема
Основныетипы тормозов
Срабатываниетормоза
Системаконтролянагрузки/Противоблокировочнаясистема

Пневматическаясистема
Сапреля1983 годадействуютофициальныетребованияпоконтролю
давлениявследующихточкахпневматическойсистемы.
1) Наобеихсторонахклапанаконтролядавления.
2) Самыймедленныйприводтормозаприторможении. РИС. 1

Вдополнениенекоторыепроизводителитрейлеровустанавливают
контрольныеточкивблизивоздушногорезервуара.
Давлениевоздуха,измеренноевконтрольнойточкевблизиоднойиз
тормозныхкамердолжнобытьвпределахот6.5 до7.5 бар,
максимальноезначениесоответствуеттракторнымтормозам. Если
установленизмерительныйклапан, тодляпроведенияизмерений
необходимоилиполностьюзаг рузитьтрейлер, илиотключить
измерительныйклапан.
Еслидавлениеменьшезаданног о, отключитежелтуюлиниютрейлераи,
используяподходящуюсоединительнуювтулку,измерьтедавлениев
этойлинии. Еслидавлениевэтойточкеизбыточное, тоэтообусловлено
неисправностьюпневматическойсистемытрейлера,неисправность
следуетвыявитьиустранить.

Основныетипы тормозов
420 мм, 350 мм, 310 мм.
РИС. 2
Срабатываниетормоза
Осмотритетормозныеколодки, чтобыоценитьстепеньизносаопорного
1.1 СНЯТИЕТОРМОЗНЫХКОЛОДОК- СЕРИЯIII пальцаикулачковогоролика.
Просуньтеотверткумеждуусилительнымипластинамитормозной
Передсборкойпокройтеследующиедеталитонкимслоем
колодкииосвободитеобестопорныепружины(рис. 1).
высокоэффективнойсмазкиROR.
Снимитенижнюю колодку,снявеесопорногопальца, наклониввпереди
приподнявсголовкитормозног
овала(рис.2). (i) Отверстиявтулоктормозноговала,
Снимитевозвратнуюпружинутормоза. Снимитеверхнююколодку. (ii) (ii) Кулачковыероликииголовкутормозноговала,
(iii) (iii) Рабочуюповерхностьопорногопальцаиотверстия
1.2 ОСМОТР усилительныхпластинтормознойколодки.
Осмотритеопорныепальцыивтулкитормозанапредметизноса. Убедитесь, чтовчетырехсмазочныхниппеляхнакаждойосиесть
ДляопорныхпальцевMark III – проверьтеипринеобходимости давление. ИспользуйтевысокоэффективнуюсмазкуROR.
заменитекольцевыепрокладки. Проверьтетормозныебарабанынапредметналичиятрещин, задирови
Осмотритекулачковыеролики. Еслиониснятыстормознойколодки,то друг
ихповреждений.
приустановкеновогоузланеобходимозаменитьзажимы.
Заменитевсеизношенныечастинаориг инальныедеталиROR.
ИспользованиенеоригинальныхчастейROR аннулируетвсег
арантиии
можетсущественносократитьсрокслужбы.
ТехническоеобслуживаниеTM
1.3 УСТАНОВКАТОРМОЗНЫХКОЛОДОК420 ММ и Закрепитенижнююколодкузапружину,натянитееевнизвсторону
головкитормозноговалаинаденьтенаопорныйпалец(рис. 6).
350 MM
Установитешпилькипружиниролики, смажьтеотверстия'D'
высокоэффективнойсмазкойROR (рис. 3).

Сма
жьт
е

РИС. 3
Установитеопорныепальцы, смазаввысокоэффективнойсмазкой РИС. 6
Установитенаверхнюю колодкуобевозвратныепружины, отверткой
ROR внутреннюю поверхностьвтулок(рис. 4).
натянитепружины внизизацепитезанижнюю колодку(рис.7).

РИС. 4
Установитеверхнююколодкуинатянитевозвратную пружинусо
шпильки. РИС. 7

ВАЖНО:
Еслинеобходимозаменитьвтулкиопорныхпальцев, то
компанияArvinMeritor рекомендует новыебронзовыевтулки
21016666A уплотнительныеопорныепальцы No. 21205193G и
кольцевыеуплотненияNo. 21220668 (смстр. 20).
Рекомендуетсяиспользоватьинструмент 21205456, как
показанонарис. 8.

РИС. 5

РИС. 8
ТехническоеобслуживаниеTM
Установитешпилькипружиникулачковыеролики, смажьтеотверстия Установитеобевозвратныепружинынаобеколодки(рис. 11).
'D' высокоэффективнойсмазкойROR.
Установитеверхнююколодкуинатянитевозвратную пружинусо
шпильки(рис. 9).

РИС. 11
Поднимитеверхнюю колодкуиустановитеопорныйпалец.
Отожмитевнизнижнюю колодкуиустановитеопорныйпалец- не
РИС. 9 допускайтеперетяжкупружин(рис. 12).
Зацепитенижнюю колодкузапружину, натянитевнизвсторону
головкитормозног
овала(рис. 10).

РИС. 12

РИС. 10
ТехническоеобслуживаниеTM
1.5 УСТАНОВКАТОРМОЗНЫХКОЛОДОК420 ММ СО
ШТАМПОВАННЫМ СТАЛЬНЫМ ОПОРНЫМ
КРОНШТЕЙНОМ
Проведитесмазкувсоответствиисинструкцияминастр. 1 5 (рис.
3 и4).
Тормознойколодкисустановленнымцилиндрическимштифтом(рис.
13).
Опорныйкронштейнсустановленнымиопорнымипальцами(рис.14).
Установитеобетормозныхколодкинаопорныйкронштейн(рис.15).
Поднимитенижнюю колодкунаместо(рис. 16).
УстановитеFit стопорнуюпружину(рис. 17).

РИС. 15

РИС. 13

РИС. 16

РИС. 14

РИС. 17
ТехническоеобслуживаниеTM
1.6 ТОРМОЗНОЙВАЛ И ВТУЛКИ Впоследней«ступенчатой» конструкциитормозноговалацапфавала
имеетувеличенныйдиаметр(рис.19) специальнодляустановки
1.6.1 СНЯТИЕ цельнойвтулкиизфосфористойбронзы. Крометог о, натормознойвал
Приснятыхкакописановпредыдущемразделетормозных внастоящеевремяустанавливаютсякольцевыепрокладки(серийный
колодках.Снимитерегуляторзазора. номер21016721). Этоттормознойвалнеобрабатываетсяповсей
Сместитестопорноекольцокопорномукронштейнуивытащите длинезаисключениемваловдлятормозов310 x 190 при
тормознойвал. Стопорноекольцоможнополностью вытащить, использованиипневматическойподвескиNeway. Номертормозног о
освободившлицевую частьизшаровойопоры. валасбуквамиL илиR длялевойилиправойсторонысоответственно
Осмотритенейлоновыеилибронзовыевтулкивопорном отчеканеннавалу.
кронштейне. Удалитевтулкивслучаеизноса. Призаменеможноиследуетиспользоватьвалновойконструкции. С
Осмотритешаровую опору. Этадетальгерметичнаинетребует новымтормознымваломможетиспользоватьсятольковтулкаиз
обслуживания. фосфористойбронзы(серийныйномер2120 9990), этавтулказаменяет
Отвинтитефиксирующиеболты иснимитешаровуюопору. двенейлоновыевтулки.
1.6.2 ЗАМЕНАТОРМОЗНОГОВАЛА Приустановкеступенчатыхтормозныхваловвместостарых
конструкцийнеобходимобудетиспользоватьследующиедетали.
Ступенчатыетормозныевалы Поставляютсякомплекты втулоктормозныхвалов, содержащие
Ступенчатыетормозныевалыустанавливаютсянатормоза необходимыедетали.
диаметром35 0 ммсоктября1984 годаинатормозадиметром420 и
394 ммсянваря198 5 года, ониявляютсяболеежесткимина КомплектNo.- AXL131
кручение, чтоуменьшаетвремясрабатыванияиснижает ½ комплектпредназначендляосейT, U, TH иTM, выпущенныхдомая
потреблениевоздуха, обехарактеристикичрезвычайноважныв 1974 г
ода.
планесоответствиядирективамEEC/ECE, крометого, вопорные
кронштейныустанавливаютсястандартные тонкостенныевтулкииз КомплектNo.-AXL132
фосфористойбронзы, которыеявляютсяболееизносостойкимии ½ комплектпредназначендляосейTH иTM выпущенныхпослемая
имеютулучшенныетепловыехарактеристикипосравнениюсP. E.S. 1974 г
ода.
втулками, которыеприменялисьвболеераннихконструкциях
тормозныхвалов. Нарис. 20 показанпрокатанныйтормознойвалсошлицем, который
Вболеераннихконструкцияхтормозног овала(рис. 18) цапфы используетсястормозами420 ммнаосяхвыпускапосле1 января
тормозноговалаишаровойопорыимеютодинаковыйдиаметр, вал 1992 года, онснабженштампованнымстальнымопорным
обработанповсейдлине. Такойтормознойвалиспользовался кронштейномсустановленнойшаровойопорой.
совместносдвумянейлоновымивтулкамиилисоднойбронзовой Онмаркируетсякольцевымпазомвцентрецапфыподшипника
втулкойицельнойкольцевойуплотнительнойпрокладкой. головкитормозног овала.
Аналог ичныепрокатанныетормозныевалысошлицембезкольцевог о
пазаустанавливалисьнаосистормозами310 мми350 мм.

РИС. 18

РИС. 19

РИС. 20
ТехническоеобслуживаниеTM
СНЯТИЕТОРМОЗНОГО ВАЛА420 ММ Компания рекомендуетзаменятьпластиковыевтулкибронзовыми.
Послеудалениярегуляторазазораможновытащитьтормознойвал Изготавливаютсявтулкичетырехразмеров.
изстопорногокольца, постукиваяпошлицевомуконцувала
ВТУЛКИИЗФОСФОРИСТОЙБРОНЗЫ
подходящиммолоткомсмягкойповерхностью.
Фосфористуювтулкунеобходимотугозабитьвопорныйкронштейн. 21204703 - тормозныевалы староготипа
Приизносеопорногокронштейна(см. рис. 21) необходимо 21209990 - новые«ступенчатые» тормозные
расточитьотверстие, чтобывнег овошлавтулкавалаиз валы
фосфористойбронзыбольшег оразмера(серийныйномер 21209623 - втулкабольшегоразмерадлястарых
21213259). Отверстиевопорномкронштейнеследуетобработать валовпослеразвертыванияотверстий
разверткой, можноиспользоватьследующиеприспособления: 21213259 - втулкабольшегоразмерадля
ступенчатоготормозноговала
Номердетали Описание
21206670/1 Резак
21206670/2 Вал ВАЖНО:
21206670/4 Втулка Приустановкевтулоктормозноговаласквозныеотверстия
должны бытьнапротивголовкивала,какпоказанонарис. 23.
21206670/5 Штифты(требуетсядва)
21209271/1 Оправкадлятормозовдиаметром 310 мм
21218572/1 Оправкадлятормозовдиаметром 350 мм
21209272/1 Оправкадлятормозовдиаметром 394 мм
21206670/3 Оправкадлятормозовдиаметром 420 мм

Рек
омен
дуе
тся Нере
комен
дуе
тся

РИС. 23

Шароваяопоратормозноговала(рис. 24), используемаянаосяхсо


штампованнымстальнымкронштейномпослеиюня1991 года
подходиттолькоктормозам420 мм. Приустановкеилизамене
РИС. 21 ослабьтекрепежныеболты шаровойопоры, установитетормозной
вал, убедившись, чтостопорноекольцовошловпазцапфы
1.6.3 УСТАНОВКА подшипника. Убедитесь, чтовалвращаетсясвободно, затянитеболты
Еслинеобходимозаменитьвтулкитормозног овала, тоэтолег ко подшипникасмоментом, приведеннымвтабл. 1 настр. 12.
сделать, используяспециальныйинструмент212 19 919 (рис. 22).
Втулкуможноустановитьвопорныйкронштейнсостороны г оловки
тормозноговала.

РИС. 24

РИС. 22
ТехническоеобслуживаниеTM
1.8 ОПОРНЫЕПАЛЬЦЫ ИВТУЛКИ
ВосиMark III применяютсягерметичныеопорныепальцы. Опорный
палецимеетдвемасляныхиоднутеплостойкуюкольцевые
прокладки, какпоказанонарис.26, онимеетпокрытиеDacromet –
цинковоепокрытие, отличающеесявысокойкоррозионной
стойкостью. Палецикольцевыепрокладкипомещаютсявимеющую
насечкибронзовуювтулку.Насечкипредназначеныдляудержания
дополнительнойсмазкидляопорногопальцавтечениедлительного
промежуткавремени. Дополнительнымпреимуществомявляется
простотаснятияопорног опальцаприпроведениикапитального
ремонта.

РИС. 25

Установите или замените шаровую опору, оставив болты


незатянутыми. Компания ArvinMeritor предлагает новую шаровую
опоруMark III (No. 15213430), котораяг
ерметичнаинабитасмазкой,
онаотличаетсябольшейдолговечностью(рис. 25).
Установитенатормознойвалкольцевыепрокладки(при
использованиитормозноговаластароготипаустановитекольцевую
прокладкунавтулку). Сдвиньтешайбуг оловкиваланавал. Просуньте РИС. 26
тормознойвалчерезопорныйкронштейн,нонаэтойстадиинечерез Герметичныеопорныепальцыивтулкиснасечкойпоставляютсяв
шаровую опору. Установитенавалконическуюшайбу(вогнутойстороной комплектахкомпанииArvinMeritor иявляютсявзаимозаменяемымис
всторонуопорног окронштейна) истопорноекольцо. Пропустите болеераннимимоделямивтулокопорныхпальцев, применяемыми
тормознойвалчерезшаровую опору,одновременносдвигаяконическую прибыстройзаменетормозныхколодок.
шайбуистопорноекольцокопорномукронштейну. Убедитесь, что К-вонат ормозОписание Номердет али
стопорноекольцоправильновошловпаз. 2 Опорныйпалец 21205193G
Вращаятормознойвал, выровняйтеегоидобейтесьсвободноговращения. 4 'Коль цев аяпрок ладка 21220668
2 Вт улк а 21016666A
ЗатянитеболтышаровойопорыиливинтыPowerlok смоментом50-60 Нм.
Вращаятормознойвалрукой, убедитесь, чтоондвижетсясвободно. Если С июня199 годанаосяхстормозами420 мм устанавливаются
ондвижетсятуг о, тоослабьтеболтышаровойопоры, выровняйте стальные штампованные опорные кронштейны со втулками из
тормознойвалисновазатянитеболты. Сноваубедитесь, чтовал нержавеющейсталиNo 21221028.
вращаетсясвободно. Нагнетайтесмазкувшаровуюопоручерез 1.9 ЗАМЕНАНАКЛАДОКТОРМОЗНЫХКОЛОДОК
смазочныйниппельTotal Extemp илиэквивалентнойдотехпор, пока
смазканеначнетвыступатьизкорпуса. ДляобеспеченияэффективностивсоответствииснормамиEEC
1.7 ПРУЖИНЫ следуетиспользоватьрекомендованныенакладки. Установка
неправильноготипанакладокможетсущественноповлиятьна
Возвратнаяпружинаявляетсяважнымэлементом, определяющим эффективностьтормозов, чтовсвоюочередьможетбытьпричиной
корректностьфункционированиятормозов. Следуетследить, чтобыне лишенияавтомобилядопускакэксплуатации.НакладкиROR точно
былоослабленныхвитков, следовизносаилинадсечекнакрюках. подогнаныкколодкамROR иустанавливаютсяпрактическибез
Возвратные пружины удерживают колодки в контакте с опорными помех.
пальцами. Ихследуетосматриватьнапредметослаблениявиткови КолодкаROR покрытаантикоррозийнойкраской. Призамене
повреждениякрюков. накладокповерхностьколодокследуеточиститьисновананести
антикоррозийноепокрытие. Следуетосмотретьусиленныйопорный
ВАЖНО: палецикулачковыйролик.Вслучаеповрежденияэтихобластей
Настоятельнорекомендуетсявобязательномпорядкепроизводить колодкуследуетзаменить.
заменувозвратнойистопорнойпружинприежегодномтехническом
обслуживаниитормозов.
Номерадеталейдляразличныхкомплектующихприведенывтаблицениже.

СТАРЫЙТОРМОЗНОЙВАЛ НОВЫЙСТУПЕНЧАТЫЙ
Бронзоваявтулка Пластиковаявтулка ТОРМОЗНОЙВАЛ
Описание К-вонатормоз Номердетали К-вонатормоз Номердетали К-вонатормоз Номердетали
Кольцеваяпрокладкавтулки 2 21016720 1 21016721 2 21016721
2 21016721
Шайбаг оловкивала 1 21006593 1 21006593 1 21202756
Конуснаяшайба 1 21006624 1 21006624 1 21202757
Стопорноекольцо 1 99070006 1 99070006 1 99070011

Оценить