Ecole Mohammadia d’Ingénieurs Pr. Y.

AJDOR

Département Génie Civil, Section Hydraulique Année 2020-2021

Projet : Turbulence et initiation à l’utilisation de Workbench et Ansys-Fluent

Sujet N° 3 : Etude de l’écoulement autour d’un véhicule type Camion, Pickup ou Truck

et calcul de la trainée

Le contrôle de l’´énergie dépensée pour mettre et maintenir un objet en mouvement constitue

l’une des soucis majeurs de l’industrie mobile, surtout lorsqu’il s’agit de la réduction
d’essence d’origine fossile.
L’écoulement d’intérêt est tridimensionnel, mais compte tenu des difficultés associées au
temps de calcul et de machines disponibles on propose une version bidimensionnelle.

Le véhicule est supposé en mouvement à une vitesse constante, mais compte tenu des
difficultés associées à la modélisation dans un repère en mouvement on admettra que le
véhicule est fixe et soumis à un vent de vitesse U∞ comme illustré sur la figure 1.

L’objet est de déterminer la trainée associée à la géométrie choisie et sa variation avec la

vitesse U∞, et analyser comment l’intensité et la taille des tourbillons influenceront la trainée.

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 1. La géométrie

Le groupe d’étudiants choisira les tailles de la géométrie en se basant sur un modèle existant d’un
Camion, pickup ou truck et de la simplifier en s’inspirant de la forme illustrée sur la figure ci-
dessus.

Après avoir effectué le calcul sur le modèle choisi, le groupe fera ensuite une modélisation sur le
même modèle mais avec une bâche pour couvrir la partie de chargement exposée à l’air comme
illustré sur la figure 2. Le groupe peut s’il le souhaite, changer l’angle α, en essayant au moins
trois valeurs, pour étudier son effet sur la trainée. Une telle tentative serait bien appréciée et
valorisée.

ℓ1

e
U∞ h2

h1 ℓ2
h3

hs

ℓ = ℓ1 + ℓ2 + e

Figure 1 : Modèle général d’un camion, pickup ou truck

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 2. Type d’écoulement

L’écoulement est au préalable supposé turbulent et stationnaire (modèle k − ε réalisable), avec

U∞ = 60, 80, 100 km/h. Un calcul en régime non-permanent (instationnaire) sera effectué en suite
en utilisant les résultats obtenus précédemment en écoulement stationnaire comme conditions
initiales ; ces derniers résultats sont à sauvegarder par chaque pas/un nombre des pas du temps
pour produire un “film” de simulation comme décrit dans l’aide au Fluent.

Noter que l’on pourrait utiliser l’analyse dimensionnelle et similitude pour choisir “une maquette”
de géométrie réduite.

Une bâche

U∞

hs

Figure 2 : Modèle général avec bâche

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 3. Travail demandé

1. Réaliser la géométrie du véhicule. Le groupe devrait utiliser Workbench pour élaborer le

maillage du domaine ;

2. Réaliser avec Fluent une simulation 2D, y compris “un film”, de l’écoulement en faisant
varier la vitesse U∞ comme indiqué en §.3.

4. Rapport de projet

Le rapport sera rédigé sous la forme d’un tutoriel qui pourra être utilisé par les étudiants en
détaillant les étapes suivies dans le maillage et les simulations et doit comprendre :

1. Une partie littéraire justifiant l’intérêt du sujet ;

2. La mise en équations du problème physique ;

3. La présentation des conditions aux limites ;

4. Une section décrivant le maillage avec Workbench ;

5. L’analyse, l’interprétation et la discussion des résultats (Partie importante) ;

6. Des conclusions et des propositions.

Le rapport, la présentation (ainsi que tous les fichiers Fluent) et les documents utilisés sont
à rendre dans un DVD.

Un tirage du rapport sera également rendu.

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