Федеральное агентство по образованию

Государственное образовательное учреждение высшего профессионального

образования
Российский государственный торгово – экономический университет
Южно – Сахалинский институт (филиал)

Самостоятельная работа
По дисциплине: Логистика

Выполнила: студентка 4 курса

очной формы обучения
Судоргина Мария Петровна
Проверила:
Иванникова Галина Васильевна

г. Южно – Сахалинск
2010 г.
1. Понятие, цель 1. Поиск и обзор научных публикаций и электронных
и задачи источников информации, с целью поиска ответа на
логистики следующие вопросы:
a) определения понятия «логистика» в отечественной и
зарубежной литературе
b) Логистика в военной сфере и логистика в области
экономики: что общего и в чем отличие?
c) причины, по которым во второй половине XX века в
экономически развитых странах наблюдается резкое
возрастание интереса к логистике;
d) отличие логистического подхода к управлению
материальными потоками в экономике от
традиционного подхода;
e) эффективность применения логистического подхода к
управлению материальными потоками в экономике

2. Работа с тестами по теме «Логистика как наука и сфера

профессиональной деятельности», вопросы 1, 2, 3, 5, 6
(тема 1 рекомендованного практикума по логистике [2]).

1. информации, с целью поиска ответа на следующие вопросы:

а) определения понятия «логистика» в отечественной и зарубежной
литературе
Термин Логистика с языковедческих позиций имеет такие греческие корни,
как logos (разум), logismos (расчет, раздумье, план), logo (думать,
рассуждать), logistika (искусство проведения расчётов).
Военное развитие. Исторически логистика развивалась как военная
дисциплина. Первые упоминания были в IX веке нашей эры (Византия):
логистика в этот период означала в основном, чёткую, слаженную работу
тыла по обеспечению войск всем необходимым.
В России в середине прошлого века, согласно Военному
энциклопедическому лексикону, изданному в Санкт-Петербурге в 1850 году,
под логистикой понималось искусство управления перемещением войск как
вдали, так и вблизи от неприятеля, организация их тылового обеспечения.
Логистический подход широко применялся во время В торой мировой войны,
особенно американской армией. В словарях того времени логистика
переводилась на русский как: тыл и снабжение; материально техническое
обеспечение.
Экономическое развитие. Термин логистика известный до недавнего
времени лишь узкому кругу специалистов, сегодня получает широкое
распространение. Основная причина заключается в том, что логистика начала
использоваться в экономике.
Экономическая логистика - научно-практическое направление изучения
хозяйствования.
Развитие логистики в экономике приходится на 60-70-ые годы и связанно с
достижением в области коммуникационных технологий, что позволило в
целом взглянуть на системы движения продукции. Это, в свою очередь,
позволило выявить огромные потери, допускаемые в традиционных схемах
управления материальными потоками.
Несмотря на определённые различия в понятии логистика, которые
возникают между военным и экономическим подходом, выделяют общий
признак: согласованность, рациональность и точный расчёт.
Математическое развитие. Это исключительно научное направление
развитие логистики. Начало этому направлению положил немецкий философ,
математик и языковед Готфрид Вильгельм Лейбниц, живший в XVII – начале
XVIII веков. Он называл логистику экономической логикой. Этот термин был
официально закреплён на философской конференции в Женеве в 1904 году. В
отечественных Энциклопедиях XX века термин логистика также трактуется
как математическая логика.
Логистика происходит от термина логичный, то есть вполне закономерный,
разумный, последовательный. Исходя из этого, существует много
определений логистики.
1. Доктор Штабенау , председатель правления Немецкого федерального
правления по логистике считает, что логистика – это основная функция
управления и контроля материалов как внутри фирмы, так и вне её .
Выражение функция управления и контроля – некорректно, так как термин
управление включает в себя четыре функции: планирование, контроль,
анализ и регулирование; в рыночной экономике фирма может управлять и
контролировать материалы только в своей внутренней среде.
2. Проф. Гордон, в тезисах доклада Логистика и комплексное управление
товародвижением даёт такое определение: логистика – научные разработки и
хозяйственная практика по координации складирования и транспортного
обслуживания.
Определение неоправданно обобщено.
3. К.э.н . Фёдоров, в тезисах доклада Логистика в капиталистических странах,
дал такое определение: логистика – новое направление научно-практической
деятельности, характеризующее в целом управление материальными
потоками и соответствующими информационными потоками.
Данное определение корректно, хотя и является не прямым, а косвенно-
расширительным определением понятия логистики.
4. Тот же к.э.н . Фёдоров определяет логистику как: искусство и науку
менеджмента, техники и технической деятельности, направленные на
выполнение требований планирования, обеспечения и сохранения
вспомогательных средств дл я поддержки целей, планов и операций.
Данное определение далеко выходит за пределы понятия логистика.
Наиболее короткое и полное определение звучит так:
Логистика – теория и практика управления материальными и связанными с
ними информационными потоками.
b) Логистика в военной сфере и логистика в области экономики: что
общего и в чем отличие?
Понятие логистики сначала появилось в военной сфере, здесь термин
известен с IХ в. н. э. (Византия), обозначает в основном четкую, слаженную
работу тыла по обеспечению войск всем необходимым, т. е. работу, которая
является значимым составляющим боевого успеха: проблемы транспорта,
снабжения, перемещения войсковых подразделений. Затем понятия и методы
логистики были перенесены в гражданскую сферу, здесь под логистикой
стали понимать научно-практическое направление хозяйствования,
заключающееся в эффективном управлении материальными и связанными с
ними информационными и финансовыми вопросами в сферах производства и
обращения

Несмотря на эти различия, которые вкладывались в понятие логистики в

каждом из названных направлений, оба они выделяют общий и в
совокупности специфичный признак: согласованность, рациональность и
точный расчет.

с) причины, по которым во второй половине XX века в экономически

развитых странах наблюдается резкое возрастание интереса к логистике
Главные причины, по которым начиная с середины 60-х гг. в
экономически развитых странах наблюдается резкое возрастание интереса к
логистической идее, заключаются в следующем:
 превращение рынка продавца в рынок покупателя;
 обеспечение конкурентных преимуществ логистически
организованных материалопроводящих систем за счет снижения
себестоимости продукции и улучшения качества по ставок;
 энергетический кризис;
 научно-технический прогресс и в первую очередь компьютеризация
управления.
d) отличие логистического подхода к управлению материальными
потоками в экономике от традиционного подхода
Принципиальное отличие логистического подхода к управлению МП
(материального потока) от традиционного заключается:
1)   в объединении разрозненных МП в единый сквозной МП;
2)   выделении единой функции управления сквозным МП;
3)   технической, экономической, информационной интеграции отдельных
звеньев ЛЦ в единую систему (на макроуровне – различных предприятий, на
микроуровне – различных служб предприятия).

e) эффективность применения логистического подхода к управлению

материальными потоками в экономике
МП (материальный поток), двигаясь от первичного источника сырья через
цепь производственных, транспортных и посреднических звеньев к
конечному потребителю, постоянно увеличивается в стоимости.
Исследования, проведенные в Великобритании, показали, что в стоимости
продукта, попадающего к конечному потребителю, около 70% составляют
расходы, связанные с хранением, транспортировкой, упаковкой и другими
операциями, обеспечивающими продвижение МП. В масштабах экономики
развитых стран, таких как США, Япония, Франция, Германия,
Великобритания, на логистические издержки приходится около 20%
валового внутреннего продукта. Высокая доля расходов на логистику
показывает, что оптимизация управления МП имеет значительные резервы
для улучшения экономических показателей деятельности предприятий.
Рассмотрим основные источники экономического эффекта от использования
логистики.
1) Снижение запасов на пути движения МП
По данным Европейской промышленной ассоциации сквозной мониторинг
МП обеспечивает сокращение материальных запасов на 30–70% (по данным
промышленной ассоциации США – на 30–50%). Высокая значимость
оптимизации запасов объясняется следующим:
·    в общей структуре издержек на логистику расходы на содержание запасов
составляют около 50%, включая расходы на управленческий аппарат, а также
потери от порчи или кражи товаров;
·    большая часть оборотного капитала предприятий, как правило, отвлечена
в запасы (от 10 до 50% всех активов предприятий);
·    в производстве расходы по содержанию запасов составляют до 25–30% от
общего объема издержек.
2) Сокращение времени прохождения товаров по ЛЦ (логистическому циклу)
В западных странах в общих затратах времени на движение товара от
первичного источника сырья до конечного потребителя всего лишь 2-5%
занимают затраты времени на собственно производство, а 95% – на хранение,
складские, погрузочно-разгрузочные и другие логистические операции (ЛО).
Сокращение этой составляющей позволяет ускорить оборачиваемость
капитала, соответственно увеличить прибыль, получаемую в единицу
времени, снизить себестоимость продукции.
3) Снижение транспортных расходов
Общий объем транспортных расходов в США и Канаде оценивается
примерно в 6,5% валового национального продукта. По различным оценкам
затраты на выполнение операций с использованием транспортных средств
составляют от 30% до 50% от суммы общих затрат на логистику. В связи с
глобализацией мировой экономики большую значимость приобрели
международные перевозки, которые являются более сложными и дорогими,
чем на менее широких национальных рынках. Затраты на них в зависимости
от типа перемещаемых товаров могут достигать 25–35% стоимости продаж
экспортно-импортной продукции по сравнению с 8–10% стоимости товаров,
предназначенных для отгрузки на внутреннем рынке. Таким образом,
снижение транспортных расходов является важным резервом снижения
себестоимости продукции.
4) Сокращение затрат ручного труда и соответствующих расходов на
операции с грузом
Сокращение затрат ручного труда на операции с грузом приводит:
·    к значительному сокращению времени выполнения погрузочно-
разгрузочных и складских операций, что сокращает время выполнения заказа
и в целом длительность логистического цикла;
·    сокращению соответствующих расходов на операции с грузом, в том
числе за счет применения однотипных средств механизации, одинаковой
тары, использования аналогичных технологических приемов
грузопереработки во всех звеньях ЛЦ.
5) Снижение запасов на пути движения МП
По данным Европейской промышленной ассоциации сквозной мониторинг
МП обеспечивает сокращение материальных запасов на 30–70% (по данным
промышленной ассоциации США – на 30–50%). Высокая значимость
оптимизации запасов объясняется следующим:
·    в общей структуре издержек на логистику расходы на содержание запасов
составляют около 50%, включая расходы на управленческий аппарат, а также
потери от порчи или кражи товаров;
·    большая часть оборотного капитала предприятий, как правило, отвлечена
в запасы (от 10 до 50% всех активов предприятий);
·    в производстве расходы по содержанию запасов составляют до 25–30% от
общего объема издержек.
6) Сокращение времени прохождения товаров по ЛЦ
В западных странах в общих затратах времени на движение товара от
первичного источника сырья до конечного потребителя всего лишь 2-5%
занимают затраты времени на собственно производство, а 95% – на хранение,
складские, погрузочно-разгрузочные и другие логистические операции (ЛО).
Сокращение этой составляющей позволяет ускорить оборачиваемость
капитала, соответственно увеличить прибыль, получаемую в единицу
времени, снизить себестоимость продукции.
3. Функции 1. Поиск и обзор научных публикаций и электронных
логистики источников информации, характеризующих функции
логистики.
2. Работа с тестами по теме «Логистика как наука и сфера
профессиональной деятельности», вопросы 4, 7, 8, 9, 17,
18, 19, 20 (тема 1 рекомендованного практикума по
логистике).

1. Поиск и обзор научных публикаций и электронных источников

информации, характеризующих функции логистики.
В процессе управления материальным потоком логистика решат такие
задачи, как:
1.  прогнозирование объёмов перевозок;
2.  определение оптимальных объёмов и направлений материальных потоков;
3.  организация складирования;
4.  организация упаковки, транспортировки.
Логистическая функция – это укрупнённая группа логистических операций,
направленных на реализацию целей логистической системы.
Функции логистики
1.  Формирование хозяйственных связей по поставкам товаров или оказанию
услуг, их развитие, корректировка и рационализация.
2.  Определение объёмов и направлений материальных потоков.
3.  Прогнозные оценки потребности в перевозках.
4.  Определение последовательности движения товаров через места
складирования, определение оптимального коэффициента складской
звенности при организации товародвижения.
5.  Развитие, размещение и организация складского хозяйства.
6.  Управление запасами в сфере обращения.
7.  Осуществление перевозок, а также всех необходимых операций в пути
следования грузов к пунктам назначения.
8. Выполнение операций, непосредственно предшествующих и завершающих
перевозку товаров (упаковка, маркировка, подготовка к погрузке, погрузка).
9. Управление складскими операциями (хранение, приёмка, организация
доставки мелкими партиями).
Критерием эффективности реализации логистических функций является
степень достижения конечной цели логистической деятельности.
Две характерные особенности всех функций заключаются в том, что:
•  весь их комплекс подчинен единой цели;
•  носителями перечисленных функций выступают субъекты, участвующие в
логистическом процессе.

Основные логистические функции и их примерное распределение

Название Участник логистического процесса

логистической
функции
  Транспорт Предприяти Коммерческо- Склады
общего я оптовой посреднически готовой
пользования, торговли е организации продукции
экспедиционна предприятий-
я фирма изготовителе
й
Формирование Х Х Х  
хозяйственных
связей по
поставкам товаров
или оказанию
услуг, их развитие,
корректировка и
рационализация
Определение   Х Х  
объемов и
направлений
материальных
потоков
Прогнозные Х Х Х  
оценки
потребностей в
перевозках
Определение     Х  
последовательност
и продвижения
товаров через
места
складирования,
определение
оптимального
коэффициента
складской
звенности при
организации
товародвижения
Развитие,   Х Х  
размещение и
организация
складского
хозяйства
Управление   Х    
запасами в сфере
обращения
Осуществление Х      
перевозки, а также
всех необходимых
операций в пути
следования грузов
к пунктам
назначения
Выполнение   Х    
операций,
непосредственно
предшествующих
и завершающих
перевозку товаров
Управление   Х   Х
складскими
операциями

4. Учет издержек Поиск и обзор научных публикаций и электронных

в логистике источников информации, характеризующих функции
логистики.
 Издержки на содержание запасов: состав, порядок
расчета.
 Издержки на перевозку грузов автомобильным
транспортом: состав, порядок расчета.
 2. Самостоятельное решение задач 12, 22 (см. раздел 6.2
настоящего УМК: «Задачи по курсу логистики для
самостоятельного решения»)

Практическая реализация концепции управления материальными потоками

связана с оптимизацией совокупных запасов. Критерием оптимизации
запасов являются общие расходы на выполнение заказов и хранение
материалов. В системе закупки и хранения материалов расходы делятся на
следующие группы:

 расходы на выполнение заказа;

 прямые расходы, определяемые закупочной ценой;
 расходы на содержание запасов;
 «издержки дефицита».

Расходы па выполнение заказа связаны с размещением и поставкой заказа. К

их числу относятся такие статьи расходов, как стоимость разработки условий
поставки и их подготовка к утверждению; расходы по приобретению
рекламных каталогов; расходы, связанные с контролем выполнения заказа и
сокращением срока их выполнения; транспортные расходы, если стоимость
транспортировки не входит в стоимость получаемого товара; расходы на
складирование и получение заказа. Некоторые из них фиксируются в заказе и
не зависят от объема, другие, например транспортные и складские расходы,
находятся в прямой зависимости от величины заказа.

В целом расходы на выполнение заказа включают любые виды расходов,

величина которых зависит от числа выполняемых заказов.
Прямые расходы определяются ценой закупаемых материалов и изменяются
в зависимости от оптовой скидки к цене, которая устанавливается при
увеличении размера партии заказа.

Расходы на содержание запасов определяются затратами на хранение

материалов и самим фактом наличия запасов. В эту группу расходов входят
такие статьи затрат, как возможный процент на капитал, вложенный в
запасы; расходы на складские операции и плата за использование или аренду
склада; текущие расходы на содержание складов, принадлежащих
производственной единице; издержки, связанные с риском порчи и
морального старения материалов, а также страховые и налоговые издержки.
Снижение запасов приводит к уменьшению складских расходов и текущих
расходов на содержание складских помещений.

«Издержки дефицита» представляют собой расходы, возникающие в связи с

ограниченностью в какой-то период тех или иных материальных ресурсов. К
этой группе издержек относят потери трех видов:

1. потери в производстве, связанные с приостановкой производственного

процесса из-за отсутствия необходимых материалов, а также заменой
материала на другой по более высокой цене;
2. стоимость потерянных продаж в случае невыполнения заказа, если
заказчик обращается к другому изготовителю (в такой ситуации
издержки дефицита определяются как потери прибыли);
3. дополнительные затраты, возникающие в случае ожидания выполнения
заказа.

Складские расходы укрупненно рассчитывают по общей норме, которая

учитывает соотношение постоянной и переменной части расходов. Норма
складских расходов составляет
где Н – норма складских расходов;

А – процентная ставка на вложенный в запасы капитал;

В – норма расходов по хранению материалов на складе;

где Г – расходы по хранению материалов на складе за определенный период;

Д – средняя стоимость складского запаса.

Виды запасов

Материальные запасы – это сырье, материалы, комплектующие, готовая

продукция и другие материальные ценности, ожидающие вступления в
процесс производственного или личного потребления.

Основная часть запасов на предприятии представляет собой предметы

производства, входящие в материальный поток на различных стадиях его
технологической переработки. Запасы на предприятии образуются по двум
основным причинам: несоответствие объемов поставки объемам разового
потребления и разрыв во времени между моментом поступления материала и
его потребления.

Поставка сырья материалов осуществляется в большинстве случаев

периодически, и их потребление происходит, как правило, непрерывно и не
совпадает во времени с поступлением. Поэтому для обеспечения
бесперебойной работы каждое предприятие создает определенные запасы
нужных ему видов сырья, материалов, полуфабрикатов, топлива и других
ресурсов. Существуют и некоторые другие причины, приводящие к созданию
запасов. Это – сезонные колебания цен; нарушение установленного графика
поставок (непредсказуемое снижение интенсивности входного
материального потока); возможность колебания спроса (непредсказуемое
увеличение интенсивности выходного потока) и др.

На пути превращения сырья в конечное изделие и последующего движения

этого изделия до конечного потребителя создаются два основных вида
запасов: производственные и товарные запасы.

Производственные запасы формируются в организациях-потребителях и

предназначены обеспечить бесперебойность производственного процесса.
Товарные запасы представляют собой запасы готовой продукции у
предприятий-изготовителей, а также запасы на пути следования товара от
поставщика к потребителю, т.е. на предприятиях оптовой и розничной
торговли, в заготовительных организациях и запасы в пути. Они необходимы
для бесперебойного обеспечения потребителей материальными ресурсами.

Производственные и товарные запасы подразделяются на текущие,

подготовительные, страховые и сезонные.

Текущие запасы необходимы предприятию для обеспечения бесперебойной

работы в интервале между двумя поставками и обеспечения возможности
производства продукции партиями оптимального размера. Эта часть запаса
образуется в условиях равномерного и регулярного снабжения из-за
несоответствия объемов поставки и разового потребления, а также задержек,
связанных с движением материалов.

Подготовительные запасы выделяются из производственных для

обеспечения бесперебойной работы в период, необходимый для подготовки
материалов к использованию и доставки их на рабочие места.

Гарантированные (страховые) запасы необходимы для обеспечения работы

предприятия на случай возможных перебоев в процессе снабжения или
колебаний в объеме производства. С помощью этих запасов компенсируются
отклонения фактического спроса от прогнозируемого, отклонения
фактического объема выпускаемой продукции от запланированного и
отклонения фактических сроков исполнения различных операций от
плановых.

Сезонные запасы обусловлены сезонными колебаниями в объеме

производства или потребления. Этот запас предназначен для удовлетворения
прогнозируемого (сезонного) увеличения спроса, а также некоторой
разгрузки предприятия на период отпусков.

Системы регулирования запасов

Система регулирования запасов – это комплекс мероприятий по созданию и

пополнению запасов, организации непрерывного контроля и оперативного
планирования поставок.

В процессе регулирования запасов выделяются различные количественные

уровни запасов:

 максимальный запас, равный сумме гарантированного,

подготовительного запасов и максимального текущего запаса. Его
размер устанавливается для контроля над сверхнормативными
ресурсами;
 средний или переходящий запас, равный сумме гарантированного и
подготовительного запасов и половине текущего. Величина этого
показателя соответствует нормативному размеру запаса;
 минимальный запас, равный сумме гарантированного и
подготовительного запасов. Снижение запасов до этого уровня
является сигналом экстренного их пополнения.

В процессе управления запасами важно установить момент или точку заказа

и требуемое количество материалов.
Точка заказа представляет собой установленный максимальный уровень
запаса, при снижении до которого подается заказ на поставку очередной
партии материальных ценностей.

Размер заказа – это количество материалов, на которое должен быть сделан

заказ для пополнения их запаса. Если минимальный запас достигнут в
момент получения новой партии, запас достигает максимального уровня.
Регулировать размер заказа можно изменением объема партий, интервала
между поставками или изменением объема и интервала поставки.

В зависимости от этого в практике управления запасами используются две

основные системы:

 система с фиксированным размером заказа;

 система с фиксированной периодичностью заказа.

Система с фиксированным размером заказа

Система с фиксированным размером заказа предусматривает поступление материалов

равными, заранее определенными оптимальными партиями через изменяющиеся
интервалы времени. Заказ на поставку очередной партии дается при уменьшении размера
заказа на складе до установленного критического уровня – «точки заказа» (рис.  1).

Рис. 1. Система с фиксированным размером заказа

Интервалы между поставками очередных партий на склад зависят от

интенсивности расхода (потребления) материальных ресурсов.
Уровень запасов, соответствующий точке заказа, равен ожидаемой
потребности в течение времени отставания поставки от заказа плюс
гарантийный запас

(2.9.3)

где Qтз – запас точки заказа;

p – среднесуточный расход материала;

τ – период упреждения заказа;

qстр – гарантийный запас.

При этом условно принимается, что интервал времени между подачей заказа
на поставку и поступлением партии на склад t является постоянным. Задача
управления запасами сводится к тому, чтобы по фактическим данным о его
движении определить «точку заказа» и оформить заявку на поставку
необходимых материалов.

Достоинство системы с фиксированным объемом заказа – поступление

материала одинаковыми партиями, что приводит к снижению затрат на
доставку и содержание запасов. Недостаток системы заключается в
необходимости ведения постоянного контроля наличия запасов и увеличении
издержек, связанных с их регулированием.

Система с фиксированной периодичностью заказа

Система управления запасами с фиксированной периодичностью

предполагает поступление материала через равные, регулярно
повторяющиеся промежутки времени (периоды проверки наличия запасов).
При каждой проверке запасов определяют наличный остаток, после чего
оформляют заказ, размер которого зависит от интенсивности потребления
материалов. Размер заказа равен максимальному запасу за вычетом текущего
уровня запасов в момент проверки материалов

где q – размер заказа;

qmax – максимальный уровень заказа;

qнал – фактический объем запаса в момент заказа (проверки материалов).

Заказываемое количество превышает экономичный заказ в случае, если фактический

спрос выше ожидаемого. И наоборот, размер заказа будет меньше, если спрос на материал
ниже ожидаемой средней величины. Таким образом, при использовании периодической
системы регулирования запасов интервал времени между заказами остается постоянным, а
размер заказа меняется в зависимости от интенсивности потребления, т.е. является
переменной величиной. Схема управления запасами при данном методе регулирования
показана на рис.  2.

Рис. 2. Система с фиксированным размером заказа

Достоинством рассмотренной системы является ее простота – регулирование
осуществляется один раз в течение всего интервала между поставками. К
числу недостатков системы относятся:

 необходимость делать заказ даже на незначительное количество

материала;
 возникновение опасности исчерпания запасов при непредвиденном
интенсивном их потреблении до наступления очередного момента
заказа.

Поэтому система с фиксированной периодичностью заказа наиболее

эффективна при небольших затратах материалов и равномерном их расходе.

Прочие системы регулирования запасов

Прочие системы регулирования запасов базируются на основных системах

регулирования запасов и могут рассматриваться как их варианты.

Система с установленной периодичностью до постоянного уровня

(стратегия TS). В этом случае заказ повторяется через равные промежутки
времени. При снижении остатка до уровня точки заказа ранее назначенного
срока выдается внеочередной заказ.

Система «максимум – минимум» (стратегия S – s). Эта система

ориентирована на ситуацию, когда затраты на учет запасов и издержки на
оформление заказа настолько значительны, что становятся соизмеримы с
потерями от дефицита запасов. Поэтому в рассмотренной системе заказы
производятся не через каждый заданный интервал, а только при условии, что
запасы на складе в этот момент оказались равными или меньше
минимального уровня. В случае выдачи заказа его размер рассчитывается
так, чтобы поставка пополнила запасы до максимального желательного
уровня.
Система с установленной периодичностью и фиксированным заказом
(стратегия TQ) предполагает регулярную с постоянным интервалом проверку
запасов. Если на момент проверки их уровень достиг точки заказа или
опустился ниже ее, выдается очередной заказ в размере оптимальной партии
Q.

Графическая иллюстрация рассмотренных систем регулирования запасов

представлена на рис. 3.

Рис. 3. Системы регулирования запасов

Регулирование незавершенного производства

Незавершенное производство в натуральном выражении есть сумма

заделов, т.е. деталей, сборочных единиц и изделий, находящихся па
различных стадиях производственного процесса.

Объем незавершенного производства определяется как произведение

среднедневного выпуска изделий на количество рабочих дней, составляющих
цикл изготовления изделий. Величина незавершенного производства
указывает на скорость прохождения предметов труда через операции
технологического процесса. Регулирование объема незавершенного
производства осуществляется путем изменения продолжительности
производственного цикла.

Стратегии управления запасами

Существует несколько стратегий управления запасами, позволяющих

сотрудникам соответствующих служб определять на основе проведения
приближенных несложных расчетов политику предприятия в управлении
запасами.

Стратегия наибольшей осмотрительности. В соответствии с данной

стратегией размер необходимого запаса определяется как произведение
максимального потребления запасов (по любой позиции) в течение одного
дня на наибольшую продолжительность периода поставки, которая имела
место по выданным предприятием заказам. В результате создаются запасы,
которые практически не могут быть полностью использованы к моменту
оформления очередного заказа на их пополнение.

Стратегия дополнительного резерва. Гарантия потребностей обеспечивается

в этом случае за счет создания дополнительного резерва материальных
ресурсов. Величина дополнительного резерва определяется по одному из
методов, изложенных ниже.

Метод 1. Размер резерва устанавливается равным средней величине спроса,

умноженной на среднее значение времени опережения, скорректированного
на коэффициент надежности, обычно его величина принимается равной 25-
40%.

Метод 2. Резервное количество единиц хранения определяется как

показатель квадратного корня из величины среднего потребления в период,
соответствующий времени опережения.
Стратегия процента от спроса. В основе данной стратегии лежит анализ
частоты спроса на материальные запасы по результатам работы в течение
одного дня. Данные о величине спроса заносятся в график распределений
нарастающим итогом. Затем устанавливается та часть общего числа периодов
выдачи заказов, для которой допустимо полное расходование запасов, не
влекущих за собой нарушения производственного процесса. По этой
величине из графика определяется величина спроса, соответствующая
установленным случаям полного использования запасов.

5. Факторы и 1. Поиск и обзор научных публикаций и электронных

тенденции источников информации, характеризующих:
развития  предпосылки развития логистики, в т.ч. в Российской
логистики Федерации;
 этапы развития логистики.

Этапы исторического развития логистики были обусловлены:

·    объективными тенденциями на рынке;
·    широтой понимания возможностей логистического подхода и уровнем
разработки концепций, методов и моделей логистического управления;
·    уровнем охвата логистическим управлением различных сфер
деятельности предприятий;
·    сложностью логистического управления;
·    уровнем развития технических средств обработки и передачи данных,
механизации и автоматизации производства.
В современной экономике существует несколько подходов к выделению
этапов развития логистики. Рассмотрим некий обобщенный подход.
1.3.1. Этап становления.
Интеграция транспортно-складского процесса для распределения ГП
Объективные тенденции на рынке
К объективным экономическим факторам, ускорившим развитие логистики
на этапе становления (60-е годы XX века), относятся: усиление внимания к
покупателям, появление большого количества конкурентных товаров,
методов лучшего обслуживания потребителей, переход к рынку покупателя,
что заставило искать новые пути координации спроса и предложения, а также
методов лучшего обслуживания потребителей. Повышение разнообразия
товаров привело к значительному возрастанию затрат на создание и
поддержание запасов в системах распределения, что потребовало поиска
новых путей снижения этих затрат.
Уровень разработки теории логистического управления
Начала формироваться теория и практика логистического управления.
Широкое распространение за рубежом получила философия маркетинга.
Возникли новые логистические подходы к сокращению циклов заказа и
производства продукции. Пришло понимание того, что:
·    существующие как бы обособленно потоки в хранении и
транспортировании ГП могут быть увязаны единой системой управления;
·    область физического распределения ГП имеет большой потенциал с точки
зрения снижения затрат;
·    объединение отдельных функций физического распределения ГП может
дать существенный экономический эффект.
На этом этапе приходит понимание и формулирование ключевой концепции
общих затрат в физическом распределении. Смысл ее заключается в
следующем: можно таким образом перегруппировать затраты в
распределении ГП, что их общий уровень при продвижении товаров от
производителя к потребителю уменьшится. Например, если переключить
перевозки товаров с автомобильного на воздушный транспорт, то можно
исключить необходимость создания промежуточных складов и
соответствующие затраты на складирование, хранение и УЗ. При этом
затраты на транспортировку возрастут, но общий уровень затрат в
распределительной сети уменьшится.
Уровень охвата различных сфер деятельности предприятий
Логистический подход первоначально был использован в сфере обращения,
охватив на этапе становления организацию хранения и транспортировки ГП.
Транспорт и склад, прежде связанные лишь операциями погрузки и
разгрузки, начинают работать на один экономический результат по единому
графику и по единой согласованной технологии. То есть начинают совместно
решаться задачи организации транспортно-складского процесса.
Сложность логистического управления
Этот этап характеризуется наименее совершенной формой логистического
управления. Система управления действует по принципу непосредственного
реагирования на ежедневные колебания спроса и сбои в процессе
распределения продукции. Задачи оптимизации физического распределения
продукции решались и раньше. Например, оптимизировались частота и
размер поставляемых партий; размещение и функционирование складов;
транспортные маршруты и графики и т.д. Однако традиционно эти задачи
решались обособленно, что не могло обеспечить значительного системного
эффекта. Совместное решение отдельных задач по управлению МП,
предпринятое на этапе становления, оказалось намного сложнее их
обособленного решения, потребовало иных методов, иной подготовки
специалистов, использования вычислительной техники и
специализированного программного обеспечения.
Уровень достижений НТП
Развитие компьютерных технологий, которые начали активно внедряться в
бизнес с середины 50-х годов, позволило автоматизировать решение таких
многоальтернативных и оптимизационных задач, как выбор вида транспорта,
оптимизация размещения производства и складов, оптимальная
маршрутизация, управление многоассортиментными запасами продукции,
прогнозирование спроса и потребностей в ресурсах и т.п.
1.3.2. Этап развития.
Интеграция производственных, складских и транспортных процессов
Объективные тенденции на рынке
Отличительной чертой 1970 –х годов стало усиление конкуренции на фоне
нехватки высококачественных сырьевых ресурсов (энергетический кризис).
Предшествующий рост инвестиций в средства производства сменился
относительной стабилизацией. При этом значительно выросли логистические
затраты, стоимость физического распределения. Основной задачей
большинства фирм стало рациональное использование сырья, материалов,
полуфабрикатов и комплектующих изделий. Ресурсный фактор (снижение
энергоемкости и материалоемкости продукции) стал основным в
конкурентной борьбе.
Уровень разработки теории логистического управления
Этап развития характеризуется:
·    поиском путей рационального использования сырья, материалов,
полуфабрикатов и комплектующих изделий;
·    поиском новых путем снижения затрат в производстве и распределении на
основе концепции логистики;
·    разработкой и применением принципов промышленной логистики;
·    распространением философии всеобщего управления качеством.
Уровень охвата различных сфер деятельности предприятий
На этапе развития производство, складское и транспортное хозяйства
предприятий начали работать как единый слаженный механизм, т.е.
происходило управление потоком производимых товаров от
производственной линии до конечного потребителя.
Сложность логистического управления
С одной стороны данный этап характеризуется распространением ЛС, а с
другой стороны для большинства фирм логистический подход еще не стал
очевидным. Попытки внедрить логистическую координацию различных
подразделений фирмы, внести организационные изменения, необходимые
для реализации сквозного управления МП встречали противодействие со
стороны среднего и высшего звена менеджмента, привыкшего выполнять
традиционные обособленные функции закупок, транспортировки,
грузопереработки.
Дополнительные трудности создавали системы бухучета, не
приспособленные для выделения и контроля составляющих логистических
издержек и оценки результатов ЛО.
Уровень достижений НТП
Логистическое управление стало охватывать производство, чему
способствовало появление компьютерных систем контроля и управления
производством, внедрение и развитие автоматизированных систем
управления (АСУ) технологическими процессами и производственными
подразделениями. Широкое распространение получило использование
компьютеров для сбора информации и контроля за логистическими
процессами.
К концу 1970 –х годов на Западе завершилась так называемая «тарно-
упаковочная» революция, которая коренным образом изменила набор
операций, организацию, техническое и технологическое обеспечение
складского процесса. Большое развитие получило производство транспортно-
складского оборудования, стандартизация и производство новых видов тары
и упаковки, стали формироваться современные автоматизированные
складские комплексы, активно начала внедряться контейнерная перевозка
грузов.
1.3.3. Этап интеграции.
Интеграция производственных, складских и транспортных процессов,
включающих работу с сырьем и готовой продукцией
Объективные тенденции на рынке
В 1980-е годы произошли изменения в государственном регулировании
инфраструктуры экономики; повсеместное распространение философии
всеобщего управления качеством; структурные изменения в организациях
бизнеса. Произошел бурный рост партнерства и стратегических союзов в
бизнесе, в области оказания специализированных услуг на транспорте, в
оптовой торговле и распределении, которые сменили предшествующую
практику недоверия, подозрительности и ожесточенной конкуренции.
Уровень разработки теории логистического управления
Пришло понимание, что наряду с МП необходимо управлять сервисными
потоками (услугами) и сопутствующими ИП и ФП.
Получила повсеместное распространение концепция всеобщего управления
качеством, которая произвела переворот в теории и практике менеджмента.
Концепция всеобщего управления качеством является своего рода
философией управления, которая признает, что нужды потребителя и цели
бизнеса неразделимы. Концепция всеобщего управления качеством – это
управленческий подход, ставящий в центр внимания задачу повышения
качества и основанный на участии в решении этой задачи всех членов
организации на всех стадиях производства и продвижения продукции
(услуг). Он позволяет достичь долговременного успеха за счет
удовлетворения нужд потребителей и благодаря взаимной выгоде как
каждого члена организации, так и общества в целом.
Уровень охвата различных сфер деятельности предприятий
Этап интеграции характеризуется объединением логистических функций
фирмы и ее логистических партнеров в так называемую полную ЛЦ,
включающую закупку – производство – распределение и продажу.
Сложность логистического управления
Благодаря революции в информационных технологиях и изменениям в
экономике на данном этапе произошел феномен логистического «взлета»,
который характеризовался:
·    ростом квалификации менеджеров в области логистики;
·    созданием на предприятиях консультативных отделов по проблемам
логистики;
·    долгосрочным планированием в области логистики;
·    централизацией физического распределения;
·    резким сокращением запасов в ЛЦ;
·    четким определением действительных издержек распределения;
·    определением и осуществлением мер по уменьшению стоимости
продвижения МП до конечного потребителя;
·    развитием логистического подхода в индустрии сервисных услуг;
·    передачей части или всех логистических функций конкретного
предприятия специализированным внешним логистическим организациям;
·    созданием международных ЛС.
Логистическое управление стало осуществляться не по принципу
непосредственного реагирования, а на основе долгосрочного планирования.
Уровень достижений НТП
Произошла революция в информационных технологиях и внедрение
персональных компьютеров. На базе персональных компьютеров были
созданы автоматизированные рабочие места. Программное обеспечение
позволило использовать персональные компьютеры в интерактивных
процедурах интегрированного логистического менеджмента от закупок
материалов до распределения и продаж ГП. К 1990-м годам появилась
технология электронного обмена данными (electronic data interchange, EDI),
первыми пользователями которой были супермаркеты, связавшие свои
системы контроля состояния запасов непосредственно с системами
поставщиков. Определяющее значение в становлении интегральной
концепции логистики имела возможность постоянного контроля всеми
фазами движения МП от первичного источника сырья до конечного
потребителя в режиме реального времени и удаленного доступа благодаря
современным коммуникационным технологиям (электронный обмен
данными, спутниковые коммуникационные технологии, компьютерные сети
и др.).
1.3.4. Этап глобализации
Объективные тенденции на рынке
В 1990-е годы концепция логистики, ключевым положением которой
является необходимость интеграции, была признана большинством
участников цепей снабжения, производства и распределения. Появились
фундаментальные изменения в организации и управлении рыночными
процессами во всей мировой экономике. Компании стали осуществлять свою
деятельность не только на региональном или национальном уровнях, но и на
глобальном. Началась глобализация мировой экономики.
Сложность логистического управления
В связи с глобализацией мировой экономики усилилась потребность в
привлечении «третьих участников» – таможенных и экспедиционных
агентств, банков и т.п. Это предъявило новые требования к менеджерам
логистики:
·    знание законодательных основ, налоговых систем, особенностей
правительственного регулирования экономики различных стран;
·    выполнение требований к упаковке, маркировке с учетом языковых
различий;
·    умение оперативно обработать и подготовить сложную документацию;
·    умение устранять таможенные барьеры.
В индустриально развитых странах были созданы национальные и
международные специализированные общества и ассоциации логистики,
которые имеют свои исследовательские центры, консультативные отделы,
банки информации, учебные центры и т.д.
Уровень достижений НТП
Появилась технология электронной почты, получил развитие электронный
бизнес. Широкое распространение получили электронные закупки.
Электронная торговля стала происходить как между различными фирмами
(B2B – business-to-business), например, поставщиком и производителем, так и
между электронными фирмами и конечными потребителями (B2С – business-
to-сustomer). Для поддержки электронного обмена данными были
разработаны технологии кодирования товара в виде штрихового кода или
магнитной полоски, а также электронный перевод денежных средств.
1.3.5. Современные тенденции развития логистики
Современный этап развития логистики (2000-е годы) определяют два
основных фактора: глобализация мировой экономики и глобальная научно-
техническая революция, которые порождают новые потребности клиентов в
логистических услугах и разнообразные формы их удовлетворения.
Глобализация бизнеса выражается в следующем:
·    более совершенные коммуникации и перевозка сделали физические
расстояния менее значимыми, благодаря этому предприятия могут работать
на едином, охватывающем весь мир рынке;
·    происходит сокращение торговых барьеров между странами и рост
международной торговли и конкуренции;
·    размещение предприятий происходит не по национальному принципу, а в
странах и регионах с низкими затратами на производство (например,
немецкие предприятия в Польше, американские – в Мексике, японские – в
Китае).
В настоящее время в мире в области науки и техники происходит так
называемая глобальная революция, которая заключается в том, что
технологические изменения происходят повсеместно, а не появляются где-то
в одном месте, а затем постепенно распространяются – как это происходило
ранее, в сельскохозяйственной и промышленной революциях. Описанные
выше факторы предопределили следующие основные тенденции
современной логистики.
Расширение ассортимента предлагаемых логистических услуг
-   отсрочка, заключающаяся в том, что в распределительную систему
передается почти готовая продукция, при этом ее модификация или учет
последних требований потребителей откладываются до самого последнего
возможного момента, что существенно снижает уровень запасов;
-   перевалка, использование прямой отгрузки, которые сводят к нулю запасы
и соответствующие расходы в распределительных центрах;
-   массовый выпуск продукции на заказ, объединяющий выгоды массового
производства с гибкостью продукции на заказ (B2С);
-   прямая доставка через электронные сети передачи данных, через
курьерские службы, службы экспресс-доставки посылок;
-   услуга управления запасами продавцом, которая заключается в том, что
поставщики управляют как собственными запасами, так и запасами,
хранящимися в нижних звеньях цепи поставок, что снижает общие затраты;
-   синхронизированное перемещение материалов, при котором информация о
движении МП доводится до всех участников цепи поставок одновременно,
что позволяет оперативно координировать перемещение МР;
-   многое другое.
Аутсорсинг
Аутсорсинг – это передача функций контроля над распределением ГП от
производителей к специализированным фирмам. Эта тенденция проявилась
еще в 1980-х годах сначала в Западной Европе и Японии и позже в США, но
сохраняется и в настоящее время. Крупные и средние предприятия всё
больше склоняются к покупке целостных логистических решений. Это
позволяет им, во-первых, использовать больший опыт специализированных
логистических фирм в распределении продукции, во-вторых, в большей
степени сосредоточиться на своей основной деятельности – производстве,
развитии и продвижении на рынок своей продукции, и, в-третьих, сократить
свои накладные расходы. Таким образом, им удаётся использовать умение и
опыт логистической фирмы для повышения собственной эффективности.
Большинство из таких специализированных компаний логистики
образовалось путем отпочкования отделов логистики от крупных
корпораций. Кроме того, транспортные фирмы, ранее предлагавшие один вид
региональных перевозок, становятся логистическими, т.е. предлагают
перевозки с глобальной географией различными видами транспорта, и, кроме
того, сквозное обслуживание по всей цепи поставки (складирование,
таможенное оформление, распределение и т.д.).
Сокращение числа поставщиков и формирование
долгосрочного сотрудничества с логистическими фирмами
В прошлом фирмы имели большое количество поставщиков,
конкурировавших друг с другом, что помогало заключать выгодные сделки.
В настоящее время логистические фирмы всё более привлекаются к
управлению всеми процессами в цепи поставок, а фирмы-клиенты всё чаще
знакомят их со своими долгосрочными целями, чтобы совместно
вырабатывать взаимоприемлемые решения. Клиенты всё больше ценят своё
время и всё больше доверяют профессионалам-логистикам, с которыми
сотрудничают, стремятся ограничить их число, но развивать долгосрочное
сотрудничество с теми, кого они выбрали в партнёры.
Усовершенствование методов управления логистическими процессами
Разрабатываются новые и усовершенствуются существующие методы
управления логистическими процессами, призванные решить известные
логистические задачи: сократить складские запасы, оперативно реагировать
на изменения спроса, снизить себестоимость продукции, оптимизировать
транспортные потоки, скоординировать деятельность всех элементов ЛЦ и
т.д.

В условиях перехода экономики России к рыночным отношениям значимость

логистики возрастает. Можно выделить пять факторов, определяющих
актуальность логистики в период перехода к рынку.

1. Экономический фактор. В современных условиях на первый план

выдвигается поиск возможностей сокращения производственных
затрат и издержек обращения ради получения прибыли. Логистика
позволяет связать экономические интересы производителя продукции и
ее потребителя.
2. Организационно-экономический фактор. В условиях рынка, по мере
возникновения и развития новых организационных форм,
реализующих процессы товародвижения, все большее значение
приобретают интеграционные формы управления и координации,
 обеспечение логистических процессов взаимодействия предприятий-
изготовителей, потребителей, посредников, складов и транспорта.
3. Информационный фактор. Рыночная экономика способствует
развитию информационных связей, которые являются причиной и
следствием рыночных отношений, взаимообуславливают друг друга.
Информатика наиболее тесно связывает рынок и логистику, поскольку
ее предметом, средством и составляющей логистических процессов
являются информационные потоки.
4. Технический фактор. Этот фактор проявляется в том, что логистика
как система, ее субъекты и объекты управления развиваются на основе
современных технических достижений в транспортно-складском
хозяйстве и компьютеризации управления.
5. Государственная поддержка процессов товародвижения. В
современных условиях возникает задача регулирования процессов
товародвижения не только на уровне предприятий, но и в масштабах
регионов, а также в национальном масштабе.

Высокая актуальность внедрения логистики связана с интенсификацией и

расширением в нашей стране товарно-денежных отношений, с увеличением
хозяйственных связей между предприятиями, с развитием производственной
инфраструктуры и расширением хозяйственной самостоятельности
предприятий и организаций.
Раздел II Логистический подход к управлению материальными
потоками в товародвижении
6. Логистика 1. Поиск и обзор научных публикаций и электронных
закупок источников информации, с целью поиска ответа на
следующие вопросы:
 Концепция системы поставок точно в срок (ТВС)
 Состав задач по проектированию систем ТВС
 Слагаемые эффекта от применения систем ТВС, в
т.ч.:
o на предприятиях промышленности
o на транспорте
o на предприятиях торговли
 Проблемы внедрения ТВС и пути их решения
 Примеры применения ТВС за рубежом и в РФ

2. Самостоятельное решение задач 1, 2, 3, 5 (см. раздел

6.2 настоящего УМК: «Задачи по курсу логистики для
самостоятельного решения»)

Система поставок "точно в срок" (система ТВС) — это философия и в

то же время технические приемы. Система основана на том, что в звено
логистической системы не должно поступать никаких материалов, пока в
этом звене не возникнет острой необходимости в этих материалах.
Например, доставка к моменту монтажа или непосредственно в торговый зал
магазина.

Сущность системы "точно в срок" как тянущей системы заключается в

том, что спрос на любом участке цепи определяется спросом, предъявленном
в конце ее. Пока нет спроса в конце цепи, продукция не производится и не
накапливается, не заказываются и не накапливаются комплектующие.
Движение материалов здесь напоминает течение реки (рис. 1, а): спрос,
возникший в устье реки, передается вверх по течению. Ответом на спрос
является адекватный ему материальный поток. Снизился спрос — течение
замедлилось, увеличился — соответственно усилилась скорость потока.

Противоположностью данной системы является накапливание запасов

в ожидании спроса (рис. 1, б).

Общепринятое определение гласит, что система поставки "точно в

срок" — это система производства и поставки комплектующих или товаров к
месту производственного потребления или к моменту продажи в торговом
предприятии в требуемом количестве и в нужное время.

Принципиальное отличие системы ТВС от традиционного снабжения

показано на рис. 2.

Как следует из схемы, контроль качества у потребителя не

предусмотрен. Следовательно, эту функцию должен взять на себя поставщик.
В этих условиях наличие некачественных изделий в поставляемой партии
недопустимо.

Отношения между поставщиком и покупателем, позволяющие

применять систему поставок "точно в срок", должны носить характер
длительной хозяйственной связи и строиться на долгосрочных контрактах.
Лишь тогда можно достичь согласованности в вопросах совместного
планирования, достичь необходимого уровня технико-технологической
сопряженности, научиться находить экономические компромиссы.
 Традиционное движение товаров — поток
обеспечивается за счет накопленных запасов в звеньях товародвижения

Рис. 1. Два варианта удовлетворения рыночного спроса: а) — за счет

синхронного движения материалов по всей цепи по системе "точно в срок".
Имеется возможность устойчивой работы с низким запасом товаров; б) — с
помощью системы складов, за счет суммарного предварительного
накапливания запаса в звеньях цепи товародвижения. Устойчивая работы
обеспечивается наличием большого количества суммарных запасах товаров

Система ТВС предусматривает работу потребителей с гораздо более

низким запасом, чем в условиях традиционного снабжения. Следовательно,
повышаются требования к надежности всех участников логистического
процесса, в том числе и к транспортникам. Поэтому если в условиях
традиционного снабжения при выборе перевозчика в первую очередь
обращают внимание на перевозочные тарифы, то в системах ТВС
предпочтение отдается перевозчику, способному гарантировать надежность
соблюдения сроков доставки.
 Рис. 2. Сравнительная характеристика традиционного снабжения и
снабжения по методу "точно в срок": а — схема поставки по методу "точно в
срок»; б — традиционная схема снабжения материальными ресурсами

Применение системы ТВС позволяет резко сократить запасы, как

производственные, так и товарные, сокращает потребность в складских
мощностях, персонале. Система "точно в срок" требует для внедрения
значительных усилий. Следовательно, ее разработке должна предшествовать
дифференциация ассортимента (номенклатуры) поставляемых товарных или
производственных ресурсов с целью выделения наиболее значимых позиций,
работа с которыми по методу ТВС может дать наибольший эффект. В
качестве инструмента дифференциации может использоваться анализ ABC и
XYZ.

Сформулируем основные слагаемые эффекта от использования ТВС:

1. Исключается ряд операций из технологической цепи поставок

(рис. 2).
2. Сокращаются текущие запасы, так как предметы труда
поступают либо в цех, либо в торговый зал.
 3. Сокращаются страховые запасы, так как увеличивается
надежность поставок за счет перехода на долгосрочные
отношения с проверенными поставщиками и с проверенными
перевозчиками.
4. Сокращаются запасы в пути, так как сокращается время доставки
за счет использования расположенных вблизи поставщиков, либо
складов этих поставщиков.
5. Улучшается качество товара, так как используются поставщики,
качество продукции которых сертифицировано.
6. Увеличивается надежность поставок, так как возникает
совместная заинтересованность в функционировании ТВС.
7. Проблемы, стоящие на пути внедрения систем "точно в срок".
8. Требования потребителя к качеству, которые приводят к
увеличению затрат поставщика и могут восприниматься
последним как завышенные.
9. Сокращение степени диверсификации, что создает проблему,
обусловленную возрастанием коммерческого риска от
ориентации на одного контрагента.
10.Удаленность потребителя может сделать частые поставки
небольших партий экономически невыгодным для поставщика.

Расписание поставок, которое используется в системах "точно в срок"

должно позволять получать товары по мере надобности, в то время как для
поставщика более приемлемо расписание, характеризующееся
стабильностью поставок по размеру и во времени.

Размер партии и периодичность поставок. Данная проблема возникает

в связи с возможным отличием в оценках поставщиком и потребителем
экономически целесообразного для каждого из них размера партий и
периодичности поставки.
 Перечислим некоторые задачи, которые необходимо решить в процессе
проектирования и внедрения ТВС.

В области отношений с поставщиками:

1. поиск близко расположенных поставщиков;

2. переход на длительные хозяйственные связи;
3. пролонгация договорных отношений с проверенными
поставщиками;
4. стимулирование поставщиков к внедрению ТВС у них и
продвижению ТВС далее к их поставщикам;
5. поддержка бизнеса поставщиков за счет долгосрочного
планирования и гарантированности закупок;
6. концентрация отдаленных поставщиков;
7. вывод закупочных цен на приемлемый для обеих сторон уровень;
8. организация безбумажного информационного обмена;
9. централизованная доставка силами и средствами поставщика;
10.применение сквозных технологических карт работы с
материальным потоком.

По объему поставок:

1. поддержка устойчивой скорости закупок, согласованной со

скоростью производства (или для торгового предприятия —
реализации);
2. обеспечение возможности частых поставок малыми партиями;
3. работа с переменным размером единичной поставки при
фиксированном общем объеме поставок по контракту;
4. поощрение поставщиков за готовность упаковывать товары в
требуемых количествах.
5. В области качества поставляемой продукции:
 6. тесная взаимосвязь персонала, ответственного за качество у
продавца и у потребителя.

В области отгрузки:

1. составление и четкое соблюдение расписаний прибытия грузов;

2. использование постоянных, проверенных перевозчиков;
3. заключение долгосрочных контрактов на комплексное
логистическое обслуживание, включающее складирование и
транспортировку.

7. Поиск и обзор научных публикаций и электронных

Производственная источников информации, с целью поиска ответа на
логистика следующие вопросы:
1. логистические модели организации производственных
процессов

2. концепция «стройного» производства

Материальный поток на своем пути от первичного источника сырья до

конечного потребителя проходит ряд производственных звеньев. Управление
материальным потоком на этом этапе имеет свою специфику и носит
название производственной логистики.
Объектом изучения производственной логистики являются
внутрипроизводственные логистические системы: промышленные
предприятия; оптовые предприятия, имеющие складские сооружения;
грузовые станции и др.
Внутрипроизводственные логистические системы можно рассматривать на
макро- и микроуровне.
На макроуровне внутрипроизводственные логистические системы выступают
в качестве элементов макрологистических систем. Они задают ритм работы
этих систем, являются источником материальных потоков.
На микроуровне внутрипроизводственные логистические системы
представляют собой комплекс взаимосвязанных подсистем, образующих
определенную целостность, единство. Это подсистемы: организация закупки,
работы складов, транспортно-складская, управление движением материалов
в производстве, организация сбыта продукции и др. Они обеспечивают
вхождение материального потока в систему, прохождение внутри ее и выход
из системы.
Основная задача производственной логистики состоит в создании и
обеспечении эффективного функционирования интегрированной системы
управления материальными потоками на предприятии.
Управление материальным потоком на промышленном предприятии
представляет собой процесс целенаправленного воздействия на
производственные подразделения, запятые продвижением материальных и
информационных потоков из пункта производства в пункт потребления
продукции.
Принятие управленческих решений осуществляется на основе данных о ходе
выполнения производственных заказов, информации и ресурсах и
потребительском спросе (рис. 1).
Рис. 1. Основные данные, используемые
в процессе управления материальными потоками

С помощью поступающей с рынка сбыта и рынка снабжения информации

формируется комплексный план производства, материального обеспечения и
сбыта готовой продукции, в соответствии с которым организуется
деятельность по выполнению заказов. По результатам проверки
вырабатываются управленческие решения, направляемые на устранение
отклонений от графика выполнения производственных заказов. Таким
образом в системе управления материальными потоками осуществляется
циркуляция информации и формируется замкнутый контур управления с
обратной связью. Схематично управление материальными потоками
представлено на рис. 2.
Рис. 2 Система управления материальными потоками

Функции производственной логистики

Управление материальными потоками на предприятии предполагает

выполнение следующих функций.

 Координация действий участников логистического процесса

заключается в формулировании и доведении целей управления
материальными потоками до отдельных подразделений, в согласовании
отмеченных целей с глобальными целями предприятия и обеспечении
на этой основе совместной слаженной работы всех звеньев
логистической цепи.
 Организация материальных потоков в производстве предполагает
формирование и установление пространственных и временных связей
между участниками товародвижения, а также создание системы
управления материальными потоками на предприятии.
 Планирование материальных потоков включает выполнение таких
подфункций, как научно-техническое и экономическое
прогнозирование, разработка программы действий и детализация
планов. Прогнозирование предшествует собственно разработке планов
и составлению программы действий. Оно выполняет задачу по оценке
будущих тенденций состояния внутрипроизводственной логистической
системы.

В зависимости от целей прогнозы в управлении материальными

потоками могут быть подразделены на следующие группы:

1. прогнозы технического развития, целью которых является

прогнозирование в области путей создания новых видов
продукции и изменений в технологии производства, появления
новых материалов;
2. прогнозы спроса на продукцию с целью замены изготавливаемой
продукции новой или уменьшения объема ее выпуска,
определения тенденций в углублении диверсификации
производства;
3. прогнозы материальных ресурсов, имеющие целью определение
потребности в материалах с учетом возможных изменений
товарной политики предприятия;
4. прогнозы изменения цен на материалы составляются с тем,
чтобы создать запасы тех видов материалов, цены, на которые
вероятно возрастут.

Увязка целей производственной логистики с результатами

деятельности отдельных подразделений предприятия происходит в
рамках программы управления материальными потоками путем
планирования соответствующих работ во времени (определение
календарного графика выполнения работ) и распределения ресурсов
между функциональными подразделениями, участвующими в
выполнении логистических задач.
  Контроль за ходом процесса товародвижения в рамках
внутрипроизводственной логистической системы, как функция
управления материальными потоками осуществляется по каналам,
определяемым организационной структурой предприятия, и состоит в
непрерывном наблюдении за ходом процесса товародвижения по
установленным параметрам. Для этого осуществляются сбор и
обработка информации о состоянии материальных потоков,
выявляются и анализируются отклонения от плановых заданий по
выполнению производственных заказов, делаются выводы о степени
соответствия проведенных работ поставленным задачам. Устранение
выявленных отклонений обеспечивается путем регулирования.
 Регулирование хода выполненных работ включает в себя следующие
операции: анализ нарушений графика работ по выполнению
производственных заказов и вызвавших их причин, разработку
программы устранения отклонений и мер, обеспечивающих ее
реализацию. Отмеченные операции осуществляются одновременно и в
единстве составляют механизм регулирования материальных потоков.

Основы управления материальными потоками в производстве

Воронкообразная модель логистической системы

Управление движением материальных потоков в производстве может

осуществляться с использованием модели «воронки». «Воронка» служит для
упрощенного описания процесса движения материальных потоков в
отдельных звеньях логистической цепи. В качестве реального объекта
модели могут выступать: цех, участок, рабочее место, система складов или
транспортная система.

Принципиальная схема прохождения материальных потоков через воронку

представлена на рис. 3.
Рис. 3. Воронкообразная модель логистической системы

Поступающие в воронку заказы изображены на рисунке в виде шаров

различной величины. Объем шара соответствует трудоемкости заказа.
Система имеет максимальную пропускную способность (мощность), которая
достигается при условии рационального планирования материальных
потоков (распределения заказов по отрезкам планового периода и
формирования очередности выполнения работ). Процесс поступления и
выбытия заказов изображается в виде ломаной линии «запуска» или
«выпуска». Средняя длительность цикла заказа устанавливается исходя из
объема незавершенного производства и реальной пропускной способности
системы по формуле

(2.2.1)

где – средняя длительность цикла выполнения заказа;

– средняя величина незавершенного производства;

Nср – усредненное число выполненных заказов в единицу времени.

Правила приоритетов в выполнении заказов

Последовательность прохождения заказов через звенья логистической цепи

устанавливается с помощью правил распределения работ (обслуживания
заказов), предписывающих те или иные приоритеты при выполнении работ.
В практике управления материальными потоками используются правила
приоритетов, позволяющие сократить время ожидания и среднюю
длительность цикла выполнения заказа:

 FIFO: «первый пришел – первый ушел», т.е. наивысший приоритет

придается заказу, который раньше других поступил в систему;
 LIFO: «последний пришел – первый обслужен», т.е. наивысший
приоритет придается заказу, поступившему на обслуживание
последним. Это правило наиболее часто применяется в системах
складирования в тех случаях, когда материалы уложены таким
образом, что достать их можно только сверху;
 SPT: «правило кратчайшей операции», наивысший приоритет
придается заказу с наименьшей длительностью выполнения в данном
звене. В тех случаях, когда целью управления материальными
потоками является обеспечение установленных сроков поставки,
используются правила управления, учитывающие информацию о
времени выполнения заказов:
 MST: «минимальный резерв времени», наивысший приоритет
придается заказу, имеющему наименьшее резервное время. Резервное
время определяется как разность между сроком выполнения заказа и
сроком, к которому заказ может быть выполнен при отсутствии
межоперационного пролеживания;
 EDD: «наиболее ранний срок исполнения», т.е. наивысший приоритет
придается заказу с наиболее ранним сроком выполнения.
Выталкивающая и вытягивающая системы управления

Управление материальными потоками в рамках внутрипроизводственных

логистических систем может осуществляться двумя принципиально
различными способами: путем «выталкивания» или «вытягивания» заказа.

Выталкивающая система управления материальными потоками основана на

прогнозировании размера запасов сырья, материалов, деталей для каждого
звена логистической цепи. Исходя из этого прогноза, осуществляется
управление всем многоэтапным процессом производства путем обеспечения
оправданного объема материального запаса на каждой стадии обработки.
При данной системе управления материальными потоками предметы труда
перемещаются с одного участка на другой (следующий по технологическому
процессу) независимо от его готовности к обработке и потребности в этих
деталях, т.е. без наличия соответствующего заказа. Материальный поток как
бы «выталкивается» получателю по команде, поступающей из центральной
системы управления производством (рис 4).

Рис.4. Выталкивающая система управления материальными потоками

Такой способ управления материальными потоками позволяет увязать

сложный производственный механизм в единую систему и максимально
задействовать рабочих и оборудование в производстве. Однако в случае
резкого изменения спроса использование «выталкивающей» системы
приводит к созданию избыточного запаса и «затовариванию» из-за
отсутствия возможности «перепланирования» производства для каждой
стадии.

Вытягивающая система предполагает сохранение минимального уровня

запасов на каждом этапе производства и движения заказа от последующего
участка к предыдущему. Последующий участок заказывает материал в
соответствии с нормой и временем потребления своих изделий. План-график
работы устанавливается только для участка (цеха)-потребителя. Участок-
производитель не имеет конкретного графика и плана и работает в
соответствии с поступившим заказом. Таким образом изготавливаются
только те детали, которые реально нужны и только тогда, когда в этом
возникает необходимость.

Пример 1. Рассмотрим механизм функционирования вытягивающей системы

управления материальными потоками (рис. 2.2.5). Допустим, предприятие
получило заказ на изготовление 10 ед. изделий. Этот заказ система
управления передает в цех сборки. Цех сборки для выполнения заказа
запрашивает 10 деталей из цеха № 1. Передав из своего запаса 10 деталей,
цех № 1 с целью восполнения запаса заказывает у цеха № 2 10 заготовок. В
свою очередь, цех № 2, передав 10 заготовок, заказывает на складе сырья
материалы для изготовления такого же количества заготовок, также с целью
восстановления запаса. Таким образом, материальный поток «вытягивается»
каждым последующим звеном.
Рис. 5. Вытягивающая система управления материальными потоками

Микрологистическая концепция «плоского/стройного» производства

В последние годы на многих западных фирмах при организации

производства и в оперативном менеджменте получила распространение
логистическая концепция/технология «плоского/стройного» производства
(lean production, LP). Эта концепция, по существу, является развитием
концепции «точно в срок» и включает в себя такие элементы, как системы
KANBAN и «планирования потребностей/ресурсов». Особенностями данной
концепции являются:
 высокое качество,
 небольшой размер производственных партий,
 низкий уровень запасов,
 высококвалифицированный персонал,
 гибкие производственные технологии.
Использование концепция «плоского/стройного» производства способствует
снижению потребления ресурсов, по сравнению с массовым производством
(меньше запасов, времени на производство единицы продукции), и снижает
потери от брака и т. д. Таким образом, эта концепция соединяет в себе
преимущества массового (большие объемы производства - низкая
себестоимость) и мелкосерийного производства (разнообразие продукции и
гибкость).
Основные цели концепции «плоского/стройного» производства в плане
логистики:
 достижение высоких стандартов качества продукции;
 снижение производственных издержек;
 быстрое реагирование на изменение потребительского спроса;
 сокращение времени и уменьшение циклов переналадки оборудования.
Уменьшение размеров партий продукции и времени производства позволяет
значительно повысить гибкость производственного процесса, быстрее
реагировать на изменение рыночного спроса, включение систем KANBAN и
MRP позволяет существенно снизить уровни запасов материальных ресурсов
и работать практически с минимальными страховыми запасами без
складирования материальных ресурсов, чему способствует сотрудничество с
надежными поставщиками.
Большое внимание в концепции «плоского/стройного» производства
уделяется общей производственной поддержке с целью обеспечения
состояния непрерывной готовности технологического оборудования,
практического исключения его отказа, улучшения качества его технического
обслуживания и ремонта. Наряду с всеобщим контролем качества,
эффективная поддержка позволяет до минимума сократить запасы
незавершенного производства (буферные запасы) между производственно-
технологическими участками.
Большое значение для реализации концепции «плоского/стройного»
производства во внутрипроизводственной логистической системе имеет
всеобщий контроль качества на всех уровнях производственного цикла. Как
правило, большинство западных фирм использует при контроле качества
своей продукции концепцию всеобщего управления качеством и серию
стандартов ISO-9000.
В процессах изготовления продукции и управления потоками материальных
ресурсов в системе «плоского/стройного» производства обычно выделяют
пять составляющих: трансформация (материальные ресурсы
превращающиеся в ГП), инспекции (контроль на каждом этапе
производственного цикла),транспортировка (материальных ресурсов, запасов
незавершенного производства и ГП), складирование (материальных
ресурсов, запасов незавершенного производства и ГП), ожидания/задержки
(в производственном цикле.)
Логистическое управление этими компонентами должно быть направлено на
реализацию целей систем «плоского/стройного» производства. В этом плане
необходимыми элементами являются трансформация и транспортировка;
инспекции качества нужно проводить как можно реже (в соответствии с
концепцией всеобщего управления качеством), а элементы «складирование»
и «задержки» - вообще исключить. Иными словами, необходимо убрать
бесполезные операции, что является девизом концепции
«плоского/стройного» производства.
8. Логистика Поиск и обзор научных публикаций и электронных
распределения и источников информации, с целью поиска ответа на
оптовых продаж следующие вопросы:
1. задачи распределительной логистики
2. взаимосвязь и отличие распределительной логистики и
маркетинга
3. влияние инфраструктуры товарного рынка на развитие
логистики в торговле

2. Самостоятельное решение задач 12 (см. раздел 6.2

настоящего УМК: «Задачи по курсу логистики для
самостоятельного решения»)

1. Понятие распределительной логистики

Логистика распределения – это комплекс взаимосвязанных функций,

реализуемых в процессе распределения материального потока между
различными оптовыми покупателями, т.е. в процессе оптовой продажи
товаров.

Основной целью распределительной логистики является обеспечение

доставки нужных товаров в нужное место, в нужное время с минимальными
затратами.

В отличие от маркетинга, который занимается выявлением и

стимулированием спроса, распределительная логистика призвана
удовлетворить сформированный маркетингом спрос с минимальными
затратами. При этом необходимо исходить из задач удовлетворения
основных потребностей потребителя продукции, которые включают
следующее: своевременную доставку товара, способность удовлетворить
экстренные нужды заказчика, аккуратное обращение с товарами при погрузо-
разгрузочных работах, готовность изготовителя к быстрой замене дефектных
изделий и поддержанию определенного уровня товароматериальных запасов.

Сферы применения распределительной логистики

Существует два подхода к определению функций логистики распределения.

Первый охватывает комплекс операций по отгрузке готовой продукции со
склада поставщика. Второй – более широкий. В этом случае считается, что
распределительная логистика реализует весь процесс обращения
материальной продукции, начинающийся с момента, когда она сходит с
поточной линии до момента, когда она попадает на склад потребителя. При
этом следует иметь в виду, что задачи распределения решаются на уровне
микро- и макрологистики.

На микроуровне решаются следующие задачи:

 планирование процесса реализации;

 выбор упаковки продукции, ее комплектация и консервирование;
 организация отгрузки продукции;
 контроль за транспортировкой к месту потребления и доставка
продукции потребителю;
 организация послереализационного обслуживания.

На макроуровне к задачам распределительной логистики относятся:

 выбор схемы распределения материальных потоков;

 формирование каналов распределения;
 размещение распределительных центров.

2. Интенсивное развитие в последнее время таких относительно новых

областей менеджмента, как логистика и маркетинг, актуализирует проблему
разделения областей этой деятельности и сопутствующих им научных
исследований с целью обоснования и выявления разумных границ их
компетенции в общей цепи поддержки жизненного цикла продукции.

Следует отметить, что наиболее остро вопрос разграничения компетенций

стоит при рассмотрении функциональной деятельности оперативного
маркетинга и сбыта. С другой стороны, представляется очевидным, что
взаимосвязь оперативного маркетинга и сбыта базируется на разграничении
компетенций интегрированного маркетинга и интегрированной логистики.

С этой точки зрения основу исследования данного взаимодействия

составляет элементный подход, позволяющий простейшим, но вполне
доступным способом оценить, что представляют собой интегрированные
маркетинг и логистика, путем рассмотрения основных аспектов их
деятельности.

Основные элементы интегрированной маркетинговой деятельности

определяет формула с условным названием четыре П: продукт (услуга) -
продвижение (стимулирование продаж) - плата (цена) - прилавок (место
продажи). Эффективная маркетинговая стратегия сводится к тому, чтобы
объединить ресурсы, <прикрепленные> к каждому из этих элементов, в
единую силу воздействия на потребителя. В противовес этому логистика -
это процесс удовлетворения потребности в нужное время и в нужном месте с
приемлемым уровнем сервиса. Исходя из этого, многие авторы делают
закономерный вывод, что логистическая деятельность составляет
неотъемлемую часть любой маркетинговой стратегии, ибо без соблюдения
условий времени и места не может произойти передача собственности.

По поводу взаимодействия маркетинга и логистики на микроуровне, т. е. в

рамках конкретных организаций, большинство авторов отмечают
сложившуюся психологию восприятия логистики как второй половины
маркетинга. Действительно, связи между ними настолько переплетены и
сильны, что иногда бывает трудно разделить сферы интересов этих двух
ключевых функций любого бизнеса. Особенно тесно данное взаимодействие
проявляется на стадии сбыта продукции. Так, В. И. Сергеев пишет:
"Маркетинг и логистика взаимодействуют между собой в основном в системе
сбыта фирмы, причем логистика, отвечая за процедуры физического
распределения готовой продукции, играет важную роль в организации
продаж. В некоторых случаях физическое распределение может быть
ключевым элементом и критическим фактором реализации маркетинговой
стратегии и тактики продаж".Анализ зарубежной и отечественной
литературы, посвященной данной проблематике, позволил установить
наличие четырех подходов к решению вопроса взаимосвязи и разграничения
компетенций сбытовой логистики и маркетинга:

 интеграция функций сбыта, логистики и маркетинга на основе

отрицания различия в уровне их компетенции;
 наличие принципиальных разграничений маркетинговой, сбытовой к
логистической деятельности и обособление их функциональной
компетенции;
 взаимопроникновение функций и компетенции, приоритет
маркетинговой деятельности: логистика и сбыт являются частью
маркетинга;
 приоритет логистики: маркетинг является частью сбытовой логистики.

Первое направление, несмотря на излишнюю категоричность, имеет много

сторонников. Многие авторы не видят четкого разграничения целей и
функций сбыта, логистики и маркетинга и тем самым отождествляют
функции распределения (сбыта) с маркетинговыми и логистическими.

В противовес данному подходу ряд авторов, выдвигая в качестве аргументов

малоизученность и слабую систематизированность распределительной
логистики в отечественной теории и практике, фиксируют наличие
принципиальных разграничений маркетинговой, сбытовой и логистической
деятельности. Так, считается, что основным отличием логисти-ко-сбытовой
деятельности от маркетинговой является наличие для сбыта становившейся
товаропроводящей сети и хозяйственных связей по поставкам (продаже)
готовой продукции потребителям. Для маркетинга же характерно увеличение
объема продаж путем освоения новых сегментов рынка или расширения
имеющихся за счет изменения ассортимента готовой продукции, улучшения
политики продвижения товаров и т.п.

Большинство специалистов все же придерживаются мнения, что сбытовые

функции являются составной частью маркетинга фирмы. Данное положение
оспаривается крайне редко. На этом же основании включают в маркетинг и
логистику.

Однако в настоящее время сложилось и достаточно распространено мнение,

что маркетинг (соответственно и сбыт) входит в распределительную
логистику в качестве ее органической составной части. Объясняется это
прежде всего интенсивным развитием парадигмы интегрированной
логистики, характерной для настоящего этапа стабилизирующейся
отечественной экономики. Сторонники данной концепции считают, что
такой подход является в настоящее время одним из наиболее эффективных
путей совершенствования сбытовой деятельности.

В этом случае становится ясно, что в отличие от маркетинга, который

занимается выявлением и стимулированием спроса, логистика направлена на
удовлетворение сформированного маркетингом спроса с минимальными
затратами и достаточным уровнем сервиса.

Анализируя содержание сбыта, оперативного маркетинга и логистики,

необходимо четко выделить разделение их функций и соответствующих
компетенций на уровне конкретной организации с методологической точки
зрения и с позиции закрепления за различными подразделениями
организации.
Маркетинг направлен на потенциальное, желаемое распределение
продукции, а сбытовая логистика - на реальное, материальное (физическое) и
экономическое распределение в соответствии с заданными показателями
обслуживания потребителей и коммерческими целями фирмы на разных
сегментах рынка.

Исходя из основополагающих позиций системного подхода и резюмируя

исследование взаимодействия и разграничения компетенций маркетинговой,
сбытовой и логистической деятельности, следует акцентировать внимание на
следующем:

 наибольшее значение имеет разграничение компетенций

маркетинговой, сбытовой и логистической деятельности на
микроуровне;
 разграничение компетенций базируется на взаимозависимости и
разделении оперативных и стратегических решений на разных стадиях
поддержки жизненного цикла изделия;
 сбытовая логистика - это процесс управления экономическим и
физическим распределением товаров с целью доведения их до
покупателей на основе координации и интеграции действий участников
этого процесса;
 сбытовая логистика базируется на исследованиях стратегического
маркетинга и использует показатели оперативного маркетинга.

3.

9. Сервис в 1. Поиск и обзор научных публикаций и электронных

логистике источников информации, с целью поиска ответа на
 следующие вопросы:
1.1 Трактовки понятие логистического сервиса.

1.2 Методы количественной оценки уровня

логистического обслуживания.

1.3 Влияние оказываемого логистического сервиса на

конкурентоспособность торговой компании.

1.4 Наиболее значимые показатели уровня

логистического в торговле.

2. Самостоятельное решение задач 9, 23 (см. раздел 6.2

настоящего УМК: «Задачи по курсу логистики для
самостоятельного решения»)

Работа по оказанию услуг, т.е. по удовлетворению чьих-либо нужд,

называется сервисом.

Логистический сервис неразрывно связан с процессом распределения и

представляет собой комплекс услуг, оказываемых в процессе поставки
товаров потребителю. Объектом логистического сервиса являются
предприятия производственной и непроизводственной сферы, население.

Логистический сервис осуществляется либо самим поставщиком, либо

экспедиторской фирмой, специализирующейся в области послепродажного
обслуживания.

Все работы в области логистического сервиса можно разделить на три

основные группы:
  предпродажные, т.е. работы по определению политики предприятия в
сфере оказания услуг и формированию системы логистического
обслуживания;
 работы по оказанию логистических услуг, осуществляемые в процессе
продажи товаров, например предоставление информации о
прохождении грузов; подбор ассортимента, упаковка, формирование
грузов единиц и т.п.;
 послепродажный логистический сервис, включающий в себя
гарантийное обслуживание, обязательства по рассмотрению претензий
покупателей, обмен и т.п.

Система логистического сервиса

Формирование системы логистического сервиса

Определение политики предприятия в сфере оказания услуг связано с

формированием системы логистического сервиса и предполагает проведение
комплекса взаимосвязанных работ.

Действия по формированию системы логистических услуг выполняются в

следующей последовательности:

1. сегментация потребительского рынка, т.е. разделение его на

конкретные группы потребителей, для каждой из которых могут
потребоваться определенные услуги в соответствии с особенностями
потребления;
2. определение перечня наиболее значимых для покупателей услуг;
3. ранжирование услуг, входящих в составленный перечень.
Сосредоточение внимания на наиболее значимых для покупателей
услугах;
4. определение стандартов услуг в разрезе отдельных сегментов рынка;
 5. оценка оказываемых услуг, установление взаимосвязи между уровнем
сервиса и стоимостью оказываемых услуг, определение уровня
сервиса, необходимого для обеспечения конкурентоспособности
компании;
6. установление обратной связи с покупателями для обеспечения
соответствия услуг потребностям покупателей.

При этом сегментация потребительского рынка может осуществляться по

географическому фактору, по характеру оказываемых услуг или другому
признаку. Выбор значимых для покупателей услуг, их ранжирование и
определение стандартов логистического обслуживания производится путем
проведения опросов потребителей.

Уровень логистического обслуживания

Основным критерием, позволяющим оценить систему сервиса, как с позиции

поставщика, так и с позиции получателя услуг, является уровень
логистического обслуживания.

Уровень логистического обслуживания – это количественная характеристика

соответствия фактических значений показателей качества и количества
логистических услуг оптимальным или теоретически возможным значениям
этих показателей. Расчет уровня логистического обслуживания выполняется
по следующей формуле:

где Y – уровень логистического обслуживания;

m – количественная оценка фактически оказываемого объема логистических

услуг;
М – количественная оценка теоретически возможного объема логистического
сервиса.

Пример  1. Рассмотрим деятельность оптового предприятия, торгующего

запасными частями к автомобилям определенной марки. Допустим, что
общий список запасных частей для автомобилей данной марки содержит
2000 видов, из которых на предприятии постоянно имеются 500 видов. Тогда
уровень обслуживания будет равен

Уровень обслуживания можно оценивать также, сопоставляя время на

выполнение фактически оказываемых в процессе поставки логистических
услуг со временем, которое необходимо было бы затратить в случае оказания
всего комплекса возможных услуг в процессе той же поставки. Расчет
выполняется по следующей формуле:

где n и N – соответственно фактическое и теоретически возможное

количество оказываемых услуг;

ti – время на оказание i-й услуги.

Для оценки уровня логистического обслуживания выбираются наиболее

значимые виды услуг, оказание которых сопряжено со значительными
затратами, а отсутствие – с существенными потерями на рынке.

Зависимость расходов на сервис от уровня обслуживания показана на рис. 1.

Рис. 1. Зависимость затрат на обслуживание от уровня обслуживания

Начиная от 70% и выше затраты на сервисное обслуживание растут

экспоненциально в зависимости от уровня обслуживания и при достижении
уровня 90% увеличение объема логистического сервиса становится
невыгодным. При этом снижение уровня обслуживания ведет к увеличению
потерь, вызванных ухудшением качества сервиса (рис. 2).

Рис. 2. Зависимость потерь, вызванных

ухудшением обслуживания, от уровня обслуживания

Задача логистической службы заключается в поиске оптимальной величины

уровня обслуживания. Графически оптимальный размер уровня сервиса
можно определить, построив суммарную кривую F, отражающую поведение
затрат и потерь в зависимости от уровня обслуживания (рис. 3).

Рис. 3. Зависимость затрат и потерь от величины уровня обслуживания

Критерии качества логистического обслуживания

Для оценки качества логистического обслуживания применяются следующие

критерии:

 гибкость поставки;
 надежность поставки;
 длительность выполнения заказа.

Гибкость поставки характеризует степень удовлетворения пожелании

клиента об изменении первоначальных условий поставки без нарушения
согласованного срока выполнения заказа. Сюда относят возможность
изменения формы или способа передачи заказа, вида тары и упаковки по
сравнению с установленными в рамках спецификации заказа и др.

Надежность поставки определяет способность поставщика соблюдать

обусловленные договором сроки выполнения заказа. Существенным
фактором, влияющим на надежность поставки, является наличие
предусмотренных договором обязательств (гарантий), в силу которых
поставщик несет ответственность за нарушение сроков поставки.

Длительность выполнения заказа характеризует календарный период с

момента получения заказа до поставки партии товаров потребителю.
Длительность выполнения заказа включает в себя время оформления заказа,
изготовления (если заказанные товары отсутствуют на складе), упаковки,
отгрузки и доставки потребителю.

11. Поиск и обзор научных публикаций и электронных

Информационная источников информации, с целью поиска ответа на
логистика следующие вопросы:
1. Влияние логистической организации
информационных потоков на эффективность
управления материальными потоками в торговле.
2. Рынок программного обеспечения поддерживающего
реализацию функции логистики в торговых
компаниях
3. Использование в логистике современных технологий
автоматической идентификации товаров

Значение и задачи информации в логистике

Достижение целей логистики требует постоянного наблюдения и

воздействия на логистические процессы посредством управления.
Управление в этом случае направлено на координацию деятельности всех
подразделений, занятых работой по производству и реализации продукции.
Инструментом подобного объединения служит информационное
обеспечение. Информация возникает при выполнении различных
логистических операций и сопровождает материальный поток на всех этапах
его продвижения. Информация используется при выработке и принятии
управленческих решений в логистической системе.

Информационная логистика организует поток данных, сопровождающих

материальный поток, и является тем существенным для предприятия звеном,
которое связывает снабжение, производство и сбыт. Задачей
информационной логистики является обеспечение высокой степени
наполнения информацией системы управления, а также предоставление
каждому уровню иерархии управления логистической системы необходимой
ему информации должного качества и в необходимые сроки.

Информационная логистика организует информационные потоки и реализует

информационные процессы, протекающие в логистической системе.

Информационный поток – это информация, находящаяся в упорядоченном

движении по заданным направлениям с фиксированными начальными,
промежуточными и конечными точками.

Информационный процесс – это процесс, в котором информация

рассматривается в качестве основного объекта с определенной
последовательностью изменений. При этом имеет место сбор, анализ,
преобразование, хранение, поиск и распространение информации.

В ходе информационного процесса, протекающего в логистической системе,

реализуются следующие функции:

 сбор информации в местах ее возникновения;

 анализ информации и ее преобразование;
 накопление информации и ее хранение;
 транспортировка информации;
 фильтрация потока информации, т.е. отбор необходимых для того или
иного уровня управления данных и документов;
  объединение и разделение информационных потоков;
 выполнение элементарно-информационных преобразований;
 управление информационным потоком.

Весь процесс логистики характеризуется тесной связью материальных и

информационных потоков. Различают три варианта их взаимодействия:

1. Информация опережает материальный поток. В этом случае от.

информационного потока поступают сведения о движении
материальных потоков (прямое направление) или он содержит
сведения о заказе (встречное направление).
2. Информация сопровождает материальный поток, движется
одновременно с ним. Этим потоком идут сведения о количественных и
качественных параметрах материальных потоков, что позволяет
правильно и быстро оценивать их состояние и принимать необходимые
регулирующие решения.
3. Информационный поток отстает от материальных потоков. В этом
случае информация служит только для оценки результатов.

Информационные логистические системы

В современных условиях управление материальными потоками

осуществляется с использованием информационных логистических систем,
которые представляют собой автоматизированные системы управления
материальными потоками. Наиболее часто информационные системы
подразделяются на две подсистемы: функциональная и обеспечивающая.

Функциональная подсистема включает в себя совокупность задач,

сгруппированных по признаку цели. Эти задачи ориентированы на основные
цели логистической системы: реализация необходимых объемов доставки
продукции в нужное место и в установленные сроки, обеспечение
необходимого качества услуг, поддержание на должном уровне запасов и т.д.
Обеспечивающая подсистема включает в себя следующие элементы:

 техническое обеспечение, т.е. комплекс технических средств,

обеспечивающих обработку и передачу информации;
 информационное обеспечение – справочники, классификаторы,
кодификатор и т. д.;
 математическое обеспечение – совокупность методов решения
функциональных задач и программное обеспечение.

Информационные логистические системы должны обеспечивать

всестороннюю интеграцию всех элементов управления материальным
потоком, их оперативное и надежное взаимодействие. В связи с этим к
информационным системам в логистике предъявляются следующие
требования:

 актуальность информации;
 обеспечение информационной потребности руководителей;
 необходимость и достаточность информации;
 обеспечение информационной связи между подразделениями;
 обязательность передачи информации.

На уровне отдельного предприятия информационные логистические системы

подразделяются на три группы.

1. Плановые информационные системы создаются на высшем уровне

управления логистических систем и служат для подготовки и принятия
решений стратегического характера: создание и оптимизация звеньев
логистической цепи, планирование производства, общее управление
запасами и резервами и т.д.
2. Диспозитивные или диспетчерские системы создаются для
управления складом или цехом с целью обеспечения отлаженной
работы этих логистических систем. Здесь решаются следующие задачи:
 управление запасами на складах и в цехах, управление транспортом,
отбор и комплектование грузов, учет отправленных товаров и др.
3. Исполнительные или оперативные системы создаются на базе тех или
иных органов управления и решают задачи, связанные с оперативным
управлением материальными потоками, контролем выполнения планов
и графиков их движения, управлением перемещениями грузов и др.

Информационная логистическая система соответствует иерархической

структуре системы управления предприятием и включает три уровня.

Первый уровень – рабочее место, на котором осуществляется логистическая

операция.

Второй уровень – участок, цех, склад, где размещаются рабочие места и

происходит транспортировка грузов.

Третий уровень – система транспорта и перемещения грузов, охватывающая

цепь событий от отгрузки сырья до поставки готовой продукции.

Информация, поступающая из этих трех уровней, интегрируется в единую

информационную систему. Различают вертикальную и горизонтальную
интеграцию.

Вертикальная интеграция обеспечивает связь между плановой,

диспозитивной и исполнительной системами посредством вертикальных
информационных потоков.

Горизонтальной интеграцией считается связь между отдельными

комплексами в диспозитивных и исполнительных системах посредством
горизонтальных информационных потоков.
Построение и функционирование информационных логистических
систем

Формирование информационных логистических систем основано на

следующих принципах:

 система должна быть построена таким образом, чтобы передача

информации, ее переработка, хранение и использование учитывали
потребности всех подразделений предприятия.
 информационная система должна обеспечить необходимые
взаимосвязи предприятия с поставщиками, клиентами и всеми
пунктами отправок, промежуточного складирования и потребления.
 обмен информации между уровнями логистической системы должен
быть минимальным, но обеспечивать потребность управления.
 характер информации должен быть сориентирован на конкретного
потребителя в системе управления.
 при построении системы должен учитываться принцип аппаратных и
программных моделей.
 важным требованием является упрощение и стандартизация
используемой в системе документации.

Ввод данных в систему при управлении материальными потоками

начинается при возникновении материального потока. С этого момента весь
процесс передвижения грузов, включая его перегрузки, пребывание на
складах, задержки и т.д., находится в оперативной памяти ЭВМ. В
установленные сроки или по запросам информация поступает пользователю
и используется для принятия управленческих решений.

Информационные логистические системы могут быть созданы на

предприятии, охватывать регион, функционировать в рациональном
масштабе.
12. Логистика 1. Поиск и обзор научных публикаций и электронных
запасов источников информации, с целью поиска ответа на
следующие вопросы:

 Моделирование систем контроля состояния запасов

 Управление запасами с применением анализа АВС и
XYZ.
 Взаимосвязь управления запасами с другими
функциями логистики
2. Самостоятельное решение задач 6, 7, 14, 15-А, 15-Б, 16,
17, 24, 25 (см. раздел 6.2 настоящего УМК: «Задачи по
курсу логистики для самостоятельного решения»)

Диагностика материальных потоков направлена на установление и изучение

признаков, оценку внутреннего состояния управления материальными
потоками и выявление проблем эффективного функционирования и развития
системы управления, а также формирования путей их решения.

С технической точки зрения диагностика позволяет выявить проблемы,

обусловленные структурой логистической системы, особенностями внешней
среды и характером взаимодействия с внешней средой; с экономической –
диагностика фиксирует отклонения от нормы параметров, определяющих
эффективное функционирование производственно-сбытовой системы.

Диагностика, используя результаты оперативного анализа состояния

управляемой системы и ее среды, служит для обоснования решений по
организации и регулированию материальных потоков, а также дает
информацию для планирования развития логистической системы. Анализ
является первой стадией диагностического исследования и позволяет
сопоставить и выбрать эффективные решения развития системы управления
материальными потоками, выявить причины сбоев в управлении и условия
их устранения.

Диагностика позволяет решить следующий комплекс задач:

 установить состояние системы управления материальными потоками,

его соответствие или несоответствие нормам, определяющимся
потребностями практической деятельности;
 выделить логические схемы «причина – следствие», объясняющие
зависимость эффективности логистической системы от качественно-
количественного состава ее элементов и структуры, а также состояния
среды, в которой функционирует предприятие;
 систематизировать и описать причины, вызывающие нарушения в
системе управления материальными потоками;
 определить возможные состояния данной системы исходя из
сложившейся и перспективной структуры связей ее элементов;
 оценить возможные последствия управленческих решений с точки
зрения эффективности системы в целом.

Основой организации диагностических исследований должны служить

принципы, реализация которых позволит обеспечить повышение
эффективности проводимых работ. К их числу относятся принципы:
ключевого звена, системности, причинно-следственного соответствия.

Принцип ключевого звена. Система управления материальными потоками

относится к числу сложных систем. Организационные и экономические
процессы, протекающие в ней, формируются под влиянием множества
факторов. Учесть и исследовать их все практически невозможно, необходимо
выбрать из них решающие, наиболее существенные. Выделение ключевых
проблем и основных причин, обусловливающих проблемную ситуацию,
составляет один из принципов диагностического исследования. Данный
принцип реализуется путем декомпозиции функций и целей логистической
системы, классификации проблем, определения приоритетности отдельных
факторов при оценке проблем.

Принцип системности. Системность в диагностическом исследовании

означает всестороннее и взаимосвязанное изучение проблем управляющей
системы. В соответствии с данным принципом программа
совершенствования системы управления материальными потоками должна
оцениваться с точки зрения эффективности функционирования всей системы
управления материальными потоками как единого целого, чтобы исключить
возможность неожиданных и непредвиденных последствий.

Принцип причинно-следственного соответствия. Одним из требований к

диагностике является познание причин возникновения нарушений в системе
и отклонений от нормы ее параметров.

Исследование причин нарушений нормального состояния системы

управления как способ решения возникающих проблем, при котором
внимание аналитика сосредотачивается на изучении причинно-следственных
связей, составляет необходимое условие результативности диагностического
исследования и определяется как принцип причинно-следственного
соответствия.

Процесс диагностики материальных потоков предусматривает выявление

проблем (причин отклонений от нормального состояния системы) и
определение путей их разрешения в соответствии с требованиями среды.

Основными фазами данного процесса являются:

 экспресс-диагностика и выявление признаков проблем;

 формулирование и диагноз проблемы ;
 выбор вариантов решения проблемы;
 реализация решений.
Экспресс-диагностика и выявление признаков проблемы

Начальным этапом проведения любого диагностического исследования

является установление целей, структуры и границ исследуемого объекта, т.е.
его характеристика. Для того чтобы описать систему управления
материальными потоками и дать ей обобщенную характеристику,
необходимо выделить существенные признаки, позволяющие определить ее
как часть системы более высокого порядка. К числу таких признаков
относятся:

1. обособленность – характеризует распределение задач и функций

управления материальными потоками между подразделениями
предприятия;
2. открытость – указывает на связанность логистической системы с
внешней средой, ее ориентацию на поиск возможностей решения
возникающих проблем во внешней среде;
3. стабильность или изменяемость состояния и поведения логистической
системы во времени – характеризует наличие механизма адаптации к
требованиям среды;
4. характер структуры системы управления материальными потоками –
указывает на степень ее сложности, формализации и централизации;
5. вид структуры – характеризует особенности пространственного
состояния и преобладающего механизма координации деятельности,
например линейная или функциональная структура. Оценка
внутреннего состояния системы управления материальными потоками
служит основой выявления признаков проблем.

В общепринятом понимании проблема определяет ситуацию, при которой

имеет место расхождение между желаемым и действительным состоянием
объекта. О наличии проблемной ситуации можно судить по внешним и
внутренним признакам состояния системы и ее внешнего окружения.
Внешние признаки характеризуют ситуацию, связанную с возможностью
повышения эффективности логистической системы вследствие происшедших
прогрессивных изменений во внешней среде, на которые у нее нет готовых
рецептов. В качестве таких признаков может служить появление новых
технологий и материалов, более эффективных средств транспортировки,
новых источников сбыта и баз снабжения.

Внутренние признаки определяют ситуацию, при которой реализуемые

логистической системой решения не дают ожидаемого результата, что
находит отражение в низкой эффективности принятой схемы управления
материальными потоками (не выполняются сроки поставок, не
обеспечивается необходимое качество материалов; отсутствует контроль за
уровнем запасов, имеют место задержки в принятии решений и т.д.).

Проблемой управления материальными потоками является такое состояние

системы, изменение которого вследствие нестандартной ситуации или
отсутствия необходимых для этого предпосылок невозможно известными
способами.

Существование проблем управления материальными потоками

устанавливается посредством сбора и обработки информации. Оценка
состояния материальных потоков осуществляется с помощью системы
показателей, отражающей особенности управления материальными потоками
на отдельных стадиях товародвижения, в процессе транспортировки и
складирования материалов.

По каждой из подсистем управления материальными потоками выделяются

следующие группы показателей:

1. Целевые показатели:
a. Надежность системы закупок;
b. Удельный вес удовлетворенных потребностей;
 c. Обеспеченность потребности в материалах.
2. Структурные показатели:
a. Количество работников, участвующих в процессе снабжения;
b. Структура заказов;
c. Объемы закупаемых ресурсов.
3. Показатели экономичности и качества:
a. Затраты на поставку одной условной единицы поставляемой
продукции;
b. Количество поставок, имеющих какие-либо отклонения к
общему числу поставок;
c. Время поставок.

Результатом данного этапа диагностики служит перечень функций и

процессов управления, по которым наблюдаются отклонения между
фактической и ожидаемой отдачей решений, а также возможных состояний
среды, для реакции на которые система не имеет готовой программы
действий.

Формулирование и диагноз проблемы

Данный этап предполагает редукцию проблем, их анализ и постановку

диагноза.

Редукция или упрощение проблемы достигается в процессе анализа

создавшегося положения (проблемной ситуации) и имеет целью свести
проблему к задаче развития и (или) совершенствования системы управления
материальными потоками.

Анализ сложившейся ситуации сводится к поиску ключевых причин

проблемной ситуации. Первой фазой в диагностировании сложной проблемы
является осознание симптомов проблем. В качестве симптомов служат
характеристики поведения или функционирования системы.
О наличии того или иного симптома можно судить по отклонениям от
нормального протекания процессов в логистической системе или ее
окружении.

Среди симптомов и причин неудовлетворительного состояния управления

материальными потоками на этапе распределения готовой продукции можно
указать:

1. Выбор нерациональных способов доставки продукции.

2. Разбросанность конечных пунктов транспортировки.
3. Недостатки и ошибки в планировании процесса распределения.
4. Недооценка возможностей маркетинга при планировании процесса
реализации.
5. Отсутствие или недостаточность контроля запасов готовой продукции
(излишние запасы или их нехватка).
6. Недостатки в регулировании процессов доставки продукции.
7. Недостаточные контакты и связи предприятия с потребителями.
8. Несогласованность планов и графиков доставки продукции
потребителям.

Анализ симптомов и проблем производят в двух направлениях:

1. по составляющим системы управления материальными потоками:

организация управления, управление ходом и сроками выполнения
производственных заказов, управление материальным обеспечением
производства, управление запасами, управление поставками готовой
продукции;
2. по этапам управленческого цикла: организация, планирование,
контроль и регулирование, координация действий.
В процессе диагностики осуществляется селекция причин и выделяются те из
них, которые достаточно значимы, и те, которые играют несущественную
роль.

По результатам анализа симптомов причин устанавливается диагноз

проблемы. Диагноз содержит указания об основных направлениях желаемых
изменений и области их действия.

Выбор вариантов решения проблемы

Систематизация данных, характеризующих фактическое состояние системы

управления материальными потоками, и симптомов причин проблемной
ситуации позволяет спланировать варианты решения проблемы.

Выбор оптимального варианта производится в четыре этапа. На первом

устанавливается возможность полного или частичного решения проблемы, на
втором формируются варианты решений, на третьем предложенные
варианты сравниваются между собой и оцениваются с точки зрения
выбранных критериев, наконец, на четвертом этапе выбирается вариант
решения проблемы и осуществляется проверка полученного результата.

Результат решения на каждом этапе может иметь два значения,

определяющих дальнейший ход исследования. По завершении первого этапа
решения проблемы возможен один из двух вариантов действий: подготовка
частичного решения или проведение проверки полного решения проблемы.
Каждая из этих работ, в свою очередь, может привести и к положительным, и
к отрицательным результатам. Так, если полное решение невозможно, ветвь с
отрицательным результатом ведет к частичному решению, а ветвь с
положительным результатом – к выбору варианта полного решения
проблемы. При проверке принятого решения отрицательный вариант
указывает на поиск новых гипотез и предполагает повторное
формулирование проблемы. При положительном ответе решение является
окончательным и возможен переход к его внедрению.

1.1. Содержание и сфера практического применения АВС–анализа.

АВС-анализ является одним из основных методов оптимизации

материального потока, который может использоваться не только в
снабжении, но и в других функциональных сферах деятельности
предприятия. Он используется также для анализа товарного ассортимента,
покупателей, объемов продаж.
АВС-анализ позволяет предприятию:
- определить наиболее существенные направления деятельности,
группы товаров, поставщиков или потребителей;
- направить деловую активность предприятия в указанные наиболее
значимые сферы деятельности, что позволяет одновременно снизить затраты
в других сферах, устранить излишние функции по снабжению и виды работ;
- повысить эффективность принятия решений по организации и
управлению материальными потоками за счет концентрации основных
усилий менеджеров на самых приоритетных направлениях.
В АВС-анализе используются параметры:
- количество и стоимость приобретаемых ресурсов с детализацией по
отдельным группам, позициям и поставщикам;
- количество и стоимость израсходованных ресурсов по отдельным
позициям и группам;
- цена закупаемых товаров;
- количество счетов, выставленных поставщиками, и размеры оплаты
по этим счетам;
- общее количество поставщиков и размеры их оборота;
- количество и стоимость отдельных закупаемых материалов и сырья, а
также их удельные веса в сумме издержек по закупкам.
 В логистике индивидуальный подход к определению срока и размера
заказа не- целесообразно использовать по всем материальным ресурсам или
товарам, так как обычно это сопряжено с большими затратами времени и
труда. Поэтому целесообразно производить подобный расчет только по тем
материалам, которые играют наиболее важную роль в производстве.
Этот постулат и лежит в основе АВС-анализа. В свою очередь, он
базируется на оптимуме Парето 20/80. Этот оптимум применительно к сфере
снабжения может быть охарактеризован так: на несколько изделий из всей
совокупности производимых, продаваемых, покупаемых или хранимых
приходится наиболее значительная часть расходуемых или приобретаемых
ресурсов, то есть на ограниченное число поставок и поставщиков (≈ 20%)
приходится основная масса используемых ресурсов (≈ 80%).
По АВС-анализу все ресурсы, образующие запасы, или поставщики
данных ресурсов подразделяются на три группы – А, В, и С.
А – немногочисленные, но важнейшие материалы, товары
(поставщики), на которые приходится большая часть вложений в запасы (75-
80%).

В – материалы, товары, которые являются второстепенными и требуют

меньше внимания к себе, чем материалы группы А. Обычно на приобретение
группы В тратится 20% средств.

С – составляет значительную часть номенклатуры всех используемых

ресурсов, но эти материалы недороги, и на них приходится наименьшая часть
вложений в запасы (5%).

Соответственно разделению на три группы менеджер по снабжению

использует три различные стратегии снабжения.
Для ресурсов группы А тщательно определяются размеры и точки
заказов. В зависимости от условий размещения каждого из заказов
пересматривается величина затрат на оформление заказов, транспортировку
и хранение материалов группы А, устанавливается строгий контроль уровня
запасов по данным позициям.
Для ресурсов, входящих в группу В, определяются экономичные
размеры партий, момент выдачи повторного заказа. Относительно запасов
осуществляется обычный контроль и сбор информации для обнаружения
изменений и внесения корректировок.
По ресурсам группы С никаких расчетов не проводится, поставки
планируются в общем объеме на 1 год, регистрируются пополнения запасов,
но учет их уровня не ведется. Проверка наличия запасов производится
методом инвентаризации один раз в год.
Соответственно по ресурсам групп А и В контроль уровня запасов
осуществляется с помощью непрерывной или периодической системы учета
запасов.
Для проведения анализа АВС необходимо:
- установить стоимость каждого наименования закупаемых товаров или
издержки по закупкам у каждого поставщика;
- расположить закупаемые товары (поставщиков) по мере убывания
издержек;
- суммировать данные о количестве и издержках, занести их в таблицу
и рассчитать удельный вес каждого товара (поставщика) в общих издержках;
- разбить товары (поставщиков) на группы в зависимости от их
удельного веса в общих издержках.
Поскольку 75% затрат приходится на 10-15% всех материальных
ресурсов и поставщиков, то наиболее тщательный контроль осуществляется
именно в их отношении.
1.2. Содержание и сфера практического применения XYZ – анализа.

Анализ используется для оценки значимости материальных ресурсов в

зависимости от частоты их потребления на предприятии. Он позволяет
выявить группы сырья и материалов, на которые имеется постоянный и
стабильный спрос на предприятии, сырье и материалы, расход которых
подвержен колебаниям, а также те, расход которых носит случайный
характер.
На основе анализа формируются группы X, Y и Z.

Х: сырье и материалы, потребление которых носит постоянный

характер или подвержено случайным и незначительным колебаниям, а
поэтому с высокой точностью поддается прогнозированию. Удельный вес
этих ресурсов в общей номенклатуре обычно не превышает 50%. Эти
материалы при расчетах показывают самые незначительные коэффициенты
вариации потребления (0-10).

Y: сырье и материалы, потребление которых либо осуществляется

периодически, либо в течение года возрастает или убывает. Прогнозирование
расходов этих ресурсов имеет более низкую степень точности. Удельный вес
их в общем объеме – 30%

Z: сырье и материалы, по которым невозможно выявить

закономерность в потреблении, поэтому прогнозирование их расходов тоже
практически невозможно. Эти ресурсы составляют 15% всей номенклатуры
потребляемых на предприятиях.

Основным критерием, с помощью которого можно отнести закупаемый

товар к той или иной группе, является коэффициент вариации:

σB
V= ⋅100
X̄

где V - коэффициент вариации потребления материальных ресурсов

(чем он ниже, тем более прогнозируемым является потребление);

σ B - среднее квадратическое отклонение, определяющее степень

фактического расхода материальных ресурсов по сравнению с его средней

величиной в отчетном периоде;

X̄ – средняя величина расходования материалов за период.

 Методика проведения ХYZ – анализа включает этапы:

1 устанавливается средний расход каждого материального ресурса за

ряд месяцев или кварталов;

2 рассчитывается среднее квадратическое отклонение расхода

материала от его средней величины;

3 рассчитывается коэффициент вариации по каждой позиции

материалов;

4 материалы располагаются по мере убывания коэффициента вариации;

5 данные о количестве материалов суммируются и распределяются по

группам в зависимости от значений коэффициента вариации.

Таким образом, ХYZ-анализ является средством принятия решений при

планировании материального обеспечения. В результате анализа для
материалов, попавших в группу Х, рекомендуется осуществлять закупки в
соответствии с запланированными потребностями, которые рассчитываются
на основании индивидуальных норм расхода материалов в производстве.

В отношении ресурсов, попавших в группу Y, возможно создание

сезонных запасов в соответствии с нормативами.

В группе Z материалы должны приобретаться только по мере

возникновения потребности в них. Создание запасов этих ресурсов считается
недопустимым.

1.3. Позиционирование продукции.

Выполнение логистического анализа с использованием методов АВС и

ХУ является результатом, достаточным для позиционирования видов
продукции как объектов управления.
 Рассмотрим различные варианты образования классификационных
категорий номенклатурных позиций товарно-материальных ресурсов как
объектов управления в логистическом менеджменте. Если возможно
ограничиться только двумя традиционными методами логистического
анализа (АВС и ХYZ), то результатами будут данные табл. 1.1.

По итогам позиционирования формируются типовые группы продукции,

для каждой из которых разрабатывается типовая техника эффективного
логистического менеджмента. В табл. 2.1 приведен пример подобной
классификации.

В графе «Код видов ТМР» отражается конкретная продукция в том виде,

в каком на фирме ведется их учет в деловой документации.

Уровень логистического обслуживания в табл. 2.1 достаточно условный.

Управленческое решение о его величине принимается, исходя из стратегии
фирмы.

Таблица 1.1.

Позиционирование продукции по двум критериям

Классификационны Возрастание неравномерности ухода продукции со

е категории склада 
X Y Z
Возрастание объема

A AX AY AZ

B BX BY BZ

C CX CY CZ
продаж 
 Первая классификационная группа включает основные виды продукции,
наиболее значимые для компании. Для ресурсов этой группы необходимо
тщательное планирование на основе плана продаж, расчета оптимальной
величины запасов, постоянного контроля, так как незначительные ошибки
могут привести к большим потерям.

Вторая классификационная группа включает менее важные виды

продукции, допускающие применение упрощенных методов планирования,
учета и контроля.

Третья классификационная группа сформирована из неключевых

ресурсов фирмы. Для нее применима та же техника управления, как и для
второй группы.

Таблица 2.1.

Типовые группы товарно-материальных ресурсов

Классиф Классифи Код Прогнозирован Уровень Вид закупки

и- - видо ие потребности логистическо
кационна кационн в го
я группа ые ТМР обслуживани
категори я, %
и
AZ Повторяющая
AY На основе
1 95 ся без
AX плана продаж
BZ изменений
BY На основе Повторяющая
BX
2 прошлых 90 ся с
CX
продаж изменениями
CY На основе
3 прошлых 85 Новая
CZ
продаж
 Выделение третьей группы объясняется тем, что возможен отказ от
реализации ряда видов продукции без значительного уменьшения прибыли
от реализации (если эти виды продукции не являются обязательными для
комплектных поставок).

Классификация по категориям АВС отражает коммерческий аспект

управления запасами, показывает их влияние на экономические результаты
деятельности соответствующих бизнес-структур.

Классификация номенклатуры материальных ресурсов по категориям

ХYZ выражает уже логистический аспект управления запасами, показывает
влияние неопределенности величины спроса на уровень обслуживания
потребителей.

Приведенные рассуждения справедливы, если значимость стоимостного

и вероятностного критериев для конкретной фирмы имеет одинаковую
ценность. Если же значимость критериев различна, то для позиционирования
продукции необходимо иерархизировать саму совокупность критериев.

На основании экспертных заключений на предприятии устанавливается

следующая иерархия критериев по степени важности влияния на конечный
результат компании (пример условный):

первая группа — АВС;

вторая группа — ХYZ.

Итоги позиционирования продукции представлены в табл. 3.1. Здесь все

виды продукции помещены под своими учетными кодами и располагаются в
соответствии с их отнесением к определенной классификационной группе.
Решение об уровне логистического обслуживания является важнейшим
элементом логистического и стратегического менеджмента фирмы.
Конкретная иерархия (по степени убывания важности каждого вида
продукции) предопределена иерархией критериев. В результате получена
многопозиционная классификация, практическое использование которой
весьма затруднено, так как каждая классификационная группа требует
особой технологии логистического менеджмента. Для упорядочения
управленческого процесса в данном случае необходима балльная оценка
классификационных критериев, что требует особого управленческого
решения.

В качестве примера приведем позиционирование продукции по двум,

классификационным признакам (АВС и ХYZ). Эти классификационные
признаки выбраны на основании установленной экспертным путем иерархии
влияния критериев на конечный результат деятельности фирмы. В данном
случае возможны следующие условные оценки групп классификационных
критериев А = 6 баллов, В = 5, С =4, X = 3, Y = 2, Z = 1 балл. Используя
эти балльные оценки, можно ранжировать классификационные группировки,
опираясь на их количественную определенность.

Таблица 3.1

Пример позиционирования видов продукции на основании бальной

оценки

Классификационн Классификационн Балльна Код Уровень

ая группа ая категория я видов логистическог
оценка продукци о
и обслуживания
1 AZ 9
2 AY, BZ 8
3 AX, BY, CZ 7
4 BX, CY 6
5 CX 5
13. Логистика 1. Поиск и обзор научных публикаций и электронных
хранения и источников информации, с целью поиска ответа на
складской следующие вопросы:
обработки запасов  место склада в логистических системах и процессах
 как классифицируют склады?
 роль грузовой единицы и грузового модуля в логистике
 как оптимизировать расположение склада на
обслуживаемой территории.

2. Самостоятельное решение задач 4, 10, 11 (см. раздел

6.2 настоящего УМК: «Задачи по курсу логистики для
самостоятельного решения»)

Роль складов в логистике

Под складом понимаются здания, сооружения и разнообразные устройства,

оснащенные специальным технологическим оборудованием, для
осуществления всего комплекса операций по приемке, хранению, размещению
и распределению поступивших на них товаров.

Основное назначение склада – концентрация запасов, хранение их и

обеспечение бесперебойного и ритмичного снабжения заказов потребителей.

Склад или совокупность складов вместе с обслуживающей инфраструктурой

образует складское хозяйство. Основные задачи складского хозяйства на
промышленном предприятии состоят в организации нормального питания
производства соответствующими материальными ресурсами, в обеспечении
их сохранности и максимальном сокращении затрат, связанных с
осуществлением складских операций.
Склады образуют одну из основных подсистем логистической цепи.
Логистическая система формирует организационные и технико-
экономические требования к складам, устанавливает цели и критерии
оптимального функционирования складской системы, определяет условия
переработки грузов. В свою очередь, организация складирования материалов
(выбор места расположения складов, способ хранения материалов и др.)
оказывает существенное влияние на издержки обращения, размер и движение
запасов на различных участках логистической цепи.

Негативной стороной складирования является увеличение стоимости товара

за счет издержек по содержанию запасов на складах. Это – расходы на
складские операции, аренду склада, текущие затраты по содержанию
складов. Кроме того, создание складских запасов приводит к иммобилизации
(замораживанию) значительных финансовых ресурсов, которые могли бы
быть использованы на другие цели. Поэтому складирование продукции
оправдано только в том случае, если оно позволяет снизить издержки или
улучшить качество логистического сервиса (достичь более быстрого
реагирования на спрос или экономии на превентивных закупках по более
низким ценам).

Положительная роль складирования заключается в том, что обеспечивается

выравнивание производства, создаются необходимые технические и
организационные условия для комплектации грузов, концентрации и
распределения запасов.

Виды и функции складов

Классификация складов

Объективная необходимость в специально обустроенных местах для

содержания запасов существует на всех стадиях движения материальных
потоков, начиная от первичного источника сырья и кончая конечным
потреблением. Этим объясняется наличие большого количества видов
складов.

В зависимости от места в логистической цепи и роли в процессе

товародвижения они разделяются на следующие группы:

 Склады предприятий-производителей (в сфере снабжения)

специализируются на хранении сырья, материалов, комплектующих и
другой продукции производственного назначения и осуществляют
снабжение прежде всего производящих потребителей.
 Склады потребителей продукции (в сфере производства)
предназначены для обеспечения непрерывности протекания
технологических процессов. На этих складах хранятся запасы
незавершенного производства, такие как приборы, инструменты,
запчасти и др. В зависимости от роли в процессе производства и
подчиненности склады промышленных организаций разделяются на
снабженческие (подчиняются отделу материально-технического
снабжения), питающие производство материалами, комплектующими
изделиями, покупными полуфабрикатами и т.п.; производственные
(подчиняются планово-производственному или планово-
диспетчерскому отделу), предназначенные для хранения
полуфабрикатов собственного производства и технологической
оснастки; сбытовые (подчиняются отделу сбыта), в которых хранятся
материальные ценности, подлежащие реализации. В зависимости от
сферы обслуживания склады предприятий подразделяются на
общезаводские (центральные), прицеховые (филиалы центральных
складов) и цеховые, подчиняющиеся начальникам цехов.
 Склады сбытовых организаций (в сфере распределения) служат для
поддержания непрерывности движения товаров из сферы производства
в сферу потребления. Основное их назначение заключается в
преобразовании производственного ассортимента в торговый и в
 бесперебойном обеспечении различных потребителей, включая
розничную сеть.
 Склады посреднических (прежде всего транспортных) организаций
предназначены для временного складирования, связанного с
экспедицией материальных ценностей. Сюда относятся: склады
железнодорожных станций; грузовые терминалы автотранспорта,
морских и речных портов; терминалы воздушного транспорта. По
характеру выполняемых операций грузопереработки они относятся к
транспортно-перевалочным. Группа этих складов может находиться в
рамках как снабженческой, так и распределительной логистики.

По функциональному назначению все склады делятся на пять

разновидностей:

1. склады перевалки (оборота) грузов в транспортных узлах при

выполнении смешанных, комбинированных и других перевозок;
2. склады хранения, обеспечивающие концентрацию необходимых
материалов и их хранение для соответствующего функционирования
производства;
3. склады комиссионирования, предназначенные для формирования
заказов в соответствии со специфическими требованиями клиентов;
4. склады сохранения, обеспечивающие сохранность и защиту
складируемых изделий;
5. специальные склады (например, таможенные склады, склады
временного хранения материалов, тары, возвратных отходов и т.д.).

По конструктивным характеристикам склады подразделяются на:

 закрытые,
 полузакрытые (имеющие только крышу или крышу и одну, две или три
стены),
 открытые площадки.
В зависимости от специфики и номенклатуры хранимых материалов склады
подразделяются на универсальные и специализированные. В универсальных
складах хранятся материальные ресурсы широкой номенклатуры.
Специализированные склады предназначаются для хранения однородных
материалов (например, склад чугуна, лакокрасочных материалов и т.д.).

Различают склады и по степени механизации складских операций:

 немеханизированные,
 механизированные,
 автоматизированные,
 автоматические.

Определение количества складов

и размещение складской сети

Территориальное размещение складов и их количество определяются

мощностью материальных потоков, спросом на рынке сбыта, размерами
региона сбыта и концентрацией в нем потребителей, относительным
расположением поставщиков и покупателей и т.д. Малые и средние
предприятия, ограничивающие сбыт своей продукции одним или
несколькими близлежащими регионами, имеют, как правило, один склад.
Увеличение числа складов связано с изменением общих расходов на
размещение складской сети.

Зависимость общих расходов от увеличения количества складов в

логистической системе показана на рис. 1.
Рис. 1. Зависимость общих расходов на
размещение складской сети от количества складов

При увеличении числа складов в системе уменьшаются транспортные

расходы на доставку со склада конечному потребителю и расходы от
упущенных продаж; одновременно происходит увеличение расходов на
содержание складов и хранение запасов в связи с ростом процента на
капитал, вложенный в запасы. Максимальное приближение складов к
потребителям дает возможность более четко и точно реагировать на
изменение их требований, что позволяет сократить расходы от упущенных
продаж.

Принимая решение о количестве складов, предприятие должно исходить из

условия минимизации общих суммарных издержек обращения. На практике
используются два варианта формирования и размещения складской сети –
централизованная и децентрализованная система складов.

Централизованная система складирования включает в себя один крупный

центральный склад, где накапливается основная часть запасов, и филиальные
склады (в их числе и склады общего пользования), располагающиеся в
регионах сбыта.

В децентрализованной системе основная часть запасов концентрируется в

сети складов, рассредоточенных в различных регионах в непосредственной
близости от потребителя. Такая схема размещения складов наиболее
целесообразна в системе распределения, где основным клиентом выступает
розничная сеть, осуществляющая заказы мелкими партиями, но с более
частой периодичностью поставки.

Грузовая единица - элемент Логистики

Одним из ключевых понятий логистики является понятие грузовой единицы.

Грузовая единица - некоторое количество грузов, которые погружают,
транспортируют, выгружают и хранят как единую массу.
Грузовая единица - это тот элемент логистики, который своими параметрами
связывает технологические процессы участников логистического процесса в
единое целое, формироваться грузовая единица может как на
производственных участках, так и на складах.
Существенными характеристиками грузовой единицы являются следующие:
- размеры грузовой единицы;
- способность к сохранению целостности, а также первоначальной
геометрической формы в процессе разнообразных логистических операций,
Размеры грузовых единиц, а также оборудования для их погрузки,
транспортировки, разгрузки и хранения должны быть согласованы между
собой. Это позволяет эффективно использовать материально-техническую
базу участников логистического процесса на всех этапах движения
материального потока.
В качестве основания, платформы для формирования грузовой единицы
используются стандартные поддоны размером 1200х800 и 1200х1000 мм.
Любой груз, упакованный в стандартную транспортную тару, можно
рационально уложить на этих поддонах. Это достигается унификацией
размеров транспортной тары.
В логистике применяется разнообразная материально-техническая база. Для
того чтобы она была соизмерима, используют некоторую условную единицу
площади, так называемый базовый модуль. Этот модуль представляет собой
прямоугольник со сторонами 600х400 мм, который должен укладываться
кратное число раз на площади грузовой платформы транспортного средства,
на рабочей поверхности складского оборудования и т. п.
Использование единого модуля позволяет привести в гармоническое
соответствие размеры материально технической базы на всем пути движения
материального потока, начиная от первичного источника сырья, вплоть до
конечного потребителя.
На основании базового модуля разработана единая система
унифицированных размеров транспортной тары. Принцип создания этой
системы заключается в том, что площадь поддона разделяют на сетку
кратных поддону размеров, которые определяют наружные и внутренние
размеры транспортной тары.
Способность грузовой единицы сохранять целостность в процессе
выполнения логистических операций достигается пакетированием.
Пакетирование - это операция формирования на поддоне грузовой единицы и
последующее связывание груза и поддона в единое целое.
Пакетирование обеспечивает:
- сохранность продукта на пути движения к потребителю;
- возможность достижения высоких показателей эффективности при
выполнении погрузочно-разгрузочных и транспортно складских работ за счет
их комплексной механизации и автоматизации;
-максимальное использование грузоподъемности и вместимости подвижного
состава на всех видах транспорта;
- возможность перегрузки без переформирования;
- безопасность выполнения погрузочно-разгрузочных и транспортно-
складских работ.
На практике применяют различные методы пакетирования грузовых единиц,
такие как обандероливание стальными или полиэтиленовыми лентами,
веревками, резиновыми сцепками, клейкой лентой и др.
Одним из наиболее прогрессивных методов формирования грузовых единиц
является пакетирование грузов с помощью термоусадочной пленки.
Остановимся подробнее на преимуществах этого метода.
1. Высокая степень сохранности грузов.
Грузовой пакет, обандероленный термоусадочной пленкой, имеет
повышенную устойчивость. Не вызывает разрушения пакета даже его наклон
под углом до 35 градусов. В результате уменьшаются потери при
транспортировке, увеличивается безопасность работы с грузом.
Грузы в термоусадочной пленке защищены от пыли, грязи и влаги и могут
противостоять атмосферным условиям до двух месяцев. Снижается
возможность хищения грузов, так как любое нарушение упаковки сразу
становится заметным.
2. Возможность пакетирования грузов различных размеров и формы.
Упаковывать в термоусадочную пленку можно кирпич, бакалейные товары,
книги, металлические детали неправильной формы и многое другое.
3. Сравнительно низкие затраты труда.
При использовании автоматического и полуавтоматического оборудования
затраты труда на пакетирование в термоусадочную пленку в 3 - 4 раза
меньше затрат труда на пакетирование с помощью стальной ленты.
Кроме того, хранящаяся в стеллаже обандероленная пленкой грузовая
единица, может быть вскрыта для отборки части пакета. При этом
целостность грузовой единицы не нарушается, что также дает экономию
рабочего времени: не требует повторной упаковки груза.
14. 2. Поиск и обзор научных публикаций и электронных
Посредничество источников информации с целью анализа динамики
в логистике развития рынка логистических услуг в регионе
дислокации учебного заведения и ответа на следующие
вопросы:
 динамика объемов предлагаемых услуг
 динамика состава предлагаемых услуг
 динамика качества предлагаемых услуг

2. Самостоятельное решение задач 8 (см. раздел 6.2

настоящего УМК: «Задачи по курсу логистики для
самостоятельного решения»)

15. Стратегия и Поиск и обзор научных публикаций и электронных

планирование в источников информации, с целью поиска ответа на
логистике следующие вопросы:
 влияние внешней среды на логистическую стратегию
фирмы.
 влияние внутренней среды на логистическую
стратегию фирмы.
16. Организация 2. Работа с тестом: «Стоит ли Вам выбирать профессию
логистического менеджера по логистике?» (тест на стр. 274
управления рекомендованного практикума по логистике [2])
3. Поиск и обзор научных публикаций и электронных
источников информации, с целью поиска ответа на
следующие вопросы:
1) Задачи и функции логистического менеджмента в
торговле
2) Предпосылки и проблемы применения логистики в
торговле
3) Эффективность применения логистики в торговле
4) Зарубежный опыт применения логистики в торговле
(продовольственные товары, непродовольственные
товары)
Содержание и задачи управления логистикой

Система управления товародвижением призвана обеспечить желаемый

уровень обслуживания с минимальными общими затратами. При этом
управление реализует конкретные целевые установки предприятий,
производящих продукцию. Такими установками могут быть, например,
обеспечение поставки продукции в нужный срок с наименьшими затратами,
поддержание необходимого уровня обслуживания. Управление в этом случае
в значительной степени направлено на координацию деятельности всех
подразделений, занятых деятельностью по производству и сбыту продукции.

В организации товародвижения участвуют службы маркетинга и снабжения,

производственные подразделения, транспорт, складское хозяйство, служба
сбыта. В работе этих подразделений возникают рассогласования и
противоречия. Задача системы управления состоит в принятии решений,
обеспечивающих сглаживание противоречий и оптимизацию процесса
товародвижения. Управление логистикой реализуется через систему функций
управления.

Функции логистического управления

Выделяют три группы функций логистического управления:

1. планирование и координация деятельности участников логистического

процесса,
2. регулирование хода работ по выполнению полученных заказов,
3. контроль за движением материальных потоков.

В ходе реализации функции планирования и координации составляются

планы и графики движения материальных потоков, осуществляется увязка
локальных планов подразделений, разрабатываются цели управления и
формируются критерии оценки их достижения, координируется работа всех
подразделений предприятия по выполнению намеченных планов и графиков.

В процессе регулирования осуществляется наблюдение за движением

материальных потоков, при возникновении отклонений от планов и графиков
принимаются меры по их устранению, производится увязка действий всех
подразделений, отвечающих за движение материальных потоков,
разрабатываются меры по ликвидации возникающих нарушений.

При реализации функции контроля осуществляется оценка уровня

обеспеченности производства материалами и эффективности их
использования, анализируются затраты, связанные с товародвижением,
организуется выработка решений по повышению эффективности
логистического управления.
3.2.2. Механизм управления материальными потоками

Организационные структуры системы управления

Управление материальными потоками на предприятиях реализуется на

основе формирования и обеспечения функционирования специальных
организационных структур.

В работе по реализации функций логистики на предприятиях участвуют

многие подразделения предприятия.

 Служба маркетинга осуществляет исследование рынка и формирует

информацию о товарах, пользующихся спросом на рынке.
 Служба материально-технического снабжения осуществляет закупки
материальных ресурсов и обеспечивает доведение их до потребителей
внутри предприятия.
 Планово-экономическая служба предприятия формирует планы
производства продукции.
 Производственные подразделения осуществляют функции
изготовления продукции.
 Транспортная служба предприятия организует перемещение грузов на
предприятии, внутри предприятия и при доставке потребителям.
 Складское хозяйство обеспечивает хранение и выдачу в производство
материальных ресурсов.
 Служба сбыта и финансовый отдел организуют реализацию продукции
внешним потребителям.

Координацию работы всех указанных выше подразделений могут

осуществить управленческие структуры двух типов.
Структура первого типа – линейно-штабная. Она призвана координировать,
объединять и контролировать все работы по организации товародвижения,
которые выполняют подразделения предприятия.

Структура второго типа – линейно-организационная. В этой структуре

управляющий товародвижением непосредственно руководит реализацией
всех функций логистической системы, в том числе работой по закупке и
приобретению материалов, а также контролирует движение материальных
потоков в производстве.

В практике имеют место и другие варианты структуры аппарата управления

предприятием, обусловленные требованиями конкретной обстановки. За
рубежом все больше фирм учреждают у себя постоянные комитеты, в состав
которых входят управляющие, ответственные за разные аспекты
деятельности по организации товародвижения. Комитеты выполняют
координационные функции. Некоторые фирмы вводят должность вице-
президента по товародвижению, другие создают матричные механизмы,
основанные на двойном подчинении подразделений, от которых зависит
эффективное управление материальными потоками.

Функции отдела логистики на предприятии

В современных условиях за рубежом на предприятии создается отдел

логистики, задачей которого является организация, оптимизация и контроль
материальных потоков с использованием современных технических средств.
Такой отдел выполняет следующие функции:

1. формирование и развитие системы логистики – проектирование и

осуществление на практике (построение) системы логистики на
предприятии, периодический пересмотр существующей системы и
реорганизация ее по мере изменения внешних и внутренних условий;
 2. развитие стратегии логистики в соответствии с рыночной политикой
фирмы в области продаж, инвестиций, кадров и т.д.;
3. системное администрирование – работники отдела осуществляют
руководство всеми логистическими процессами, протекающими на
предприятии, и координируют деятельность подразделений
предприятий, которые участвуют в реализации логистических
процессов.

В структуре отдела логистики должны быть выделены звенья (бюро,

группы), отвечающие за те или иные функции управления: составление
прогнозов и планов, регулирование и контроль, проектирование и развитие
системы логистики, оперативное управление и координация и др.

Принятая на предприятиях России структура системы управления

логистикой создавалась с ориентацией на жестко централизованное плановое
управление. На предприятиях получили преимущественное развитие
технические и производственные службы в ущерб службам сбыта и
финансов. В структуре системы управления предприятиями не выделяются
подразделения, выполняющие функции координации логистических
процессов, осуществляемых на предприятиях. Не сбалансированы функции и
границы деятельности подразделений, занятых реализацией логистических
функций.

Совершенствование системы управления материальными потоками

В современных условиях можно выделить три направления

совершенствования действующей системы управления материальными
потоками.

Первое – усиление взаимодействия различных функциональных звеньев за

счет улучшения использования экономических механизмов.
Второе – достижение необходимого уровня координации через
организационные преобразования в структуре управления предприятием.

Третье – совершенствование управления материальными потоками на основе

использования ЭВМ и специализированных информационных систем, таких,
как система планирования потребности в материалах или система
планирования и управления материалами.

17. Поиск и обзор научных публикаций и электронных

Совершенствован источников информации, с целью поиска ответа на
ие следующие вопросы:
товаропроводящи  Задачи и функции логистического менеджмента в
х торговых торговле Российской Федерации в современных
систем на базе условиях
концепции  Предпосылки и проблемы применения логистики в
логистики торговле Российской Федерации
(особенности  Эффективность применения логистики в торговле
логистики в  Зарубежный опыт применения логистики в торговле
отраслевых (продовольственные товары, непродовольственные
сферах) товары)

11 ноября 2002 года официально зарегистрирована новая общественная

организация - Национальная логистическая ассоциация России (НЛА).
Логистика является одним из стратегических путей повышения
конкурентоспособности отечественных организаций бизнеса и
эффективности экономики России в целом. Однако внедрение и развитие
стратегических преимуществ логистики применительно к нашей стране
долгое время сдерживалось отсутствием общенационального
координирующего органа, которым могла бы стать логистическая
ассоциация. До настоящего времени Россия являлась единственной из
европейских стран (кроме стран СНГ), не имеющей национальной
ассоциации логистики.

Актуальность создания НЛА продиктована следующими основными

моментами:

1. В настоящее время в нашей стране отсутствует законодательство в области

логистики. Нет ни одного закона, подзаконного акта или нормативного
документа, где бы упоминалась логистика. Поэтому одной из основных задач
НЛА должна стать разработка предложений и дополнений в законодательные
и нормативно-правовые акты Российской Федерации в части, касающейся
логистики; внесение их в соответствующем порядке в органы
законодательной и исполнительной власти РФ различных уровней.
Важнейшей задачей Ассоциации является устранение в соответствии с
практикой цивилизованного мира барьеров, имеющихся в налоговом,
таможенном, транспортном законодательстве России, которые препятствуют
эффективному использованию стратегического потенциала логистики в
экономике нашей страны. 
2. Рынок труда России остро нуждается в квалифицированных логистических
менеджерах, поэтому необходима поддержка становления и развития новой
специальности "Логистика" в высшей школе. НЛА планирует вместе с УМО
Министерства образования РФ по специальности 062200 "Логистика"
координировать работу вузов России и многочисленных коммерческих
центров подготовки логистов в направлениях стандартизации программ
обучения, разработки современной учебно-методической базы,
использования передового международного опыта подготовки
высококвалифицированных менеджеров по логистике в российских и
ведущих зарубежных университетах. Совместно с Российским
сертификационным комитетом в области логистики (созданном как часть
Европейского сертификационного комитета по логистике - ECBL при
Государственном университете - Высшая школа экономики) НЛА планирует
осуществлять и активно пропагандировать процедуру европейской
сертификации логистических менеджеров компаний по трехуровневой
системе: юниор, сеньор и мастер логистики. 
3. Как показывает мировой опыт, важнейшим фактором экономического
роста является формирование интегрированных логистических систем,
охватывающих различные сферы предпринимательства в странах и регионах.
Для России же, с ее разнообразием экономико-географических условий,
большой сетью коммуникаций и обширными транспортно-экономическими
связями, создание межрегиональных и международных интегрированных
логистических транспортных, торговых и информационных систем имеет
первостепенное значение. Эти системы будут максимально способствовать
развитию российской части международных транспортных коридоров (в
частности МТК №№ 9 и 2), увеличению объемов внешней торговли и
грузоперевозок, повышению эффективности экономической интеграции
России с другими регионами и мировым экономическим сообществом. На
основе НЛА можно будет осуществить эффективное взаимодействие
разрабатываемых отечественных макрологистических систем с
международными логистическими программами и проектами, такими,
например, как программа ООН "Trade Points", программа стран Балтийского
региона "TEDIM", ряд программ и проектов TACIS, программа Европейской
Комиссии по транспорту и логистике "Северный путь" и ряд других. 
4. Одной из основных причин потери значительной доли рынка
транспортных, экспедиторских, складских и других логистических услуг
российскими компаниями является низкое качество транспортно-
логистического сервиса, не отвечающего международным стандартам. Это
объясняется не в последнюю очередь отсутствием действенной системы
сертификации транспортно-логистических услуг и необходимых
нормативных документов в этой области. НЛА предполагает участвовать в
мероприятиях по исправлению создавшегося положения в части: подготовки
и внесения в Законы РФ "О сертификации продукции и услуг" и "О защите
прав потребителей" дополнений о сертификации транспортно-
логистического сервиса; разработки в соответствии с требованиями и
рекомендациями ISO (стандарт ISO 9001) нормативно-правовой базы и
подзаконных актов по стандартизации и сертификации качества
транспортно-логистических услуг, в частности, системы стандартов качества
транспортно-логистического сервиса (ГОСТ-Р); разработки системы и
процедур сертификации компаний, оказывающих логистические услуги;
организации взаимодействия с ISO в плане обмена международным опытом
сертификации логистических услуг. 
5. Важнейшей проблемой является преодоление недостаточного уровня
восприятия в нашем обществе логистики как науки и эффективного
инструмента бизнеса. Центральная задача - популяризация логистики в
России путем преподавания ее основ в средней школе, выпуска дешевых
популярных серий брошюр по базовым понятиям логистики, широкого
использования средств массовой информации, организации конференций,
выставок, семинаров и т.п. НЛА планирует активно участвовать в этом
процессе как с позиций координации и методической проработки, так и
реального финансирования. Кроме того, поддержка решения указанной
задачи предполагается осуществлять в рамках периодических изданий НЛА. 
6. При становлении специальности "Логистика" и логистических подходов в
отечественной экономике нельзя не учитывать научные задачи и
возможность подготовки квалифицированных научных и педагогических
кадров. В перспективе НЛА планирует координировать работу и участвовать
в развитии следующих научных направлений, потребность в которых
определяется как фундаментальными исследованиями, так и практическим
применением логистических разработок на предприятиях и в организациях
России: 
- исследования в области теории экономической логистики; 
- развитие интегрального подхода в логистике; 
- исследование функциональных областей интегрированной бизнес-
логистики; 
- разработка современных логистических концепций применительно к
специфике рыночных преобразований в России; 
- проектирование микро- и макрологистических систем; 
- исследования в области создания региональных транспортных
логистических систем; 
- логистическое сопровождение интермодальных и мультимодальных
перевозок; 
- разработка логистической инфраструктуры международных транспортных
коридоров; 
- разработка информационно-компьютерных логистических систем и
технологий и другие. 
7. Создание НЛА продиктовано необходимостью установления, развития и
координации контактов с ведущими мировыми логистическими
организациями и сообществами, в частности, с Европейской логистической
ассоциацией (ELA), Европейским сертификационным комитетом по
логистике (ECBL), Советом логистического менеджмента США (СLM),
Всемирным Обществом инженеров-логистов (SOLE) др. Эти контакты
должны развиваться в направлениях: координации учебных планов и
программ обучения и подготовки кадров по логистике; сертификации
персонала логистического менеджмента компаний; научных исследований в
области теории и практики логистики; проведения тренингов и стажировок
логистов в зарубежных учебных центрах и передовых компаниях; обмена
студентами, аспирантами и преподавателями; использования передовых
логистических систем и технологий и т.д. 
8. Важными задачами НЛА являются поддержка и защита прав членов
Ассоциации и других заинтересованных юридических и физических лиц в
области логистики в органах законодательной и исполнительной власти РФ;
координация деятельности предприятий, организаций и учреждений, занятых
исследованиями в области проектирования, построения и обеспечения
функционирования систем логистики; обмен передовым опытом применения
логистических разработок в РФ и за рубежом. 

Требования западных поставщиков к российским логистическим

операторам
Около 80% продукции, которую транспортируют и складируют на
территории Российской Федерации, ввозится из-за границы, в том числе из
стран Запада. Однако при выходе российских логистических операторов на
европейский рынок обнаружился ряд проблем, связанных, помимо всего
прочего, с недостаточной информированностью российских логоператоров о
тех требованиях, которые предъявляют западные компании к поставщикам
логистических услуг.

Любая российская компания-поставщик логистических услуг склоняется к

тому, чтобы напрямую работать с западными поставщиками, минуя дилеров
и операторов, которые занимаются ввозом непосредственно на территории
Российской Федерации. Учитывая необъятные просторы нашей родины,
имеет смысл воспользоваться услугами российского поставщика
логистических услуг, который мог бы взять на себя следующие
обязательства:

- набор груза на территории всего Европейского союза, учитывая небольшой

размер Европы;
- таможенное оформление;
- собственно логистические операции на территории России.

Стоит сразу оговориться: требования по транспортному обеспечению, о

которых пойдет речь, касаются не только тех случаев, когда контракт между
западным поставщиком и российским логоператором заключается напрямую.
Эти же требования предъявляются в том числе и к транспортным средствам,
которые используются российскими логистическим операторами, когда они
вывозят продукцию на условиях «самовывоза». Таким образом, российским
фирмам приходится прислушиваться к требованиям западных клиентов
независимо от условий, на которых осуществляется поставка.

Особенности работы с западными поставщиками

В Европе существует сложившаяся практика передачи логистических услуг
на аутсорсинг, и, соответственно, работая с российскими логоператорами,
западные поставщики отталкиваются от привычной для них практики. Когда
речь заходит о логистике на территории Российской Федерации, перенос
западных реалий на российскую почву происходит по двум возможным
направлениям.

1. С учетом российской специфики. Естественно, для российских

логоператоров это наиболее желаемый вариант, но встречается он крайне
редко. Одна из причин заключается в том, что далеко не все представители
западных компаний понимают, что собой представляет Россия (причем это
касается не только логистики, но и любых других отношений).

2. Без учета российской специфики, что является наиболее

распространенным случаем. В качестве иллюстрации можно привести
следующий пример.
Представитель одной из западных продуктовых сетей, открывающейся в
России, был неприятно удивлен затянувшимися переговорами с таможней.
Это недоразумение произошло потому, что иностранная компания не была
знакома с особенностями таможенного оформления на территории
Российской Федерации и, следовательно, ее сотрудник не отдавал себе отчета
в том, что в нашей стране эта процедура достаточно сложна и трудоемка.

Одна из особенностей работы с западными поставщиками – необходимость

учитывать общемировые корпоративные стандарты. Естественно, все они
разрабатывались без учета российской специфики, и отечественным
логистическим операторам, желающим сотрудничать с европейскими
компаниями, необходимо знать эти стандарты и учитывать их в своей
деятельности. В качестве примера можно привести требования компании
«Ланксесс» к перевозчикам.

(http://www.logist.ru/publication/dnews.pl?action=news&id=333)
http://www.aup.ru/books/m95/
http://market-pages.ru/osnlog/index.html
http://www.kgau.ru/distance/fub_03/eldeshtein/logistika/02_07.html
 Задача 1
В таблице приведена информация об объемах поставки товаров от двух
поставщиков, а также ценах на поставляемую ими продукцию. На основании
данных проведите оценку поставщиков по критерию «цена». Какому из
поставщиков по критерию «цена» следует отдать предпочтение?
Объем поставки, Цена за единицу,
ед/мес. руб
 Поставщик 1
Январь, товар А 800 5
Январь, товар В 12000 10
Февраль, товар А 840 6
Февраль, товар В 13120 12
Поставщик 2
Январь, товар А 1000 5
Январь, товар В 11000 10
Февраль, товар А 900 5,5
Февраль, товар В 12000 12

Решение:
Для оценки поставщика по первому критерию (цена) следует рассчитать
средневзвешенный темп роста цен (Т ) на поставляемые им товары:
Тц = ∑ Тцi × di
где Тцi — темп роста цены на i-ю разновидность поставляемого товара;
di — доля i-й разновидности товара в общем объеме поставок текущего
периода;
n — количество поставляемых разновидностей товаров.
Темп роста цены на i-ю разновидность поставляемого товара рассчитывается
по формуле:
Тці= (Рі1 /Рі0) × 100
где Рi1 — цена i-й разновидности товара в текущем периоде;
Рi0 — цена i-й разновидности товара в предшествующем периоде.
Темп роста цен для поставщика №1 по товару А составил:
ТцА = 6/5 × 100 = 120%
По товару В:
ТцВ = 12/10 × 100 = 120%
Доля товара А в общем объеме поставок текущего периода:
d1А = 840×6/(840×6 + 13120×12)=0,031
Доля товара В в общем объеме поставок текущего периода:
d1В = 13120×12/(840×6 + 13120×12)=0,969
Средневзвешенный темп роста цен для первого поставщика составит:
Tц = 120 × 0,031 + 120 × 0,969 = 120%.
Темп роста цен для поставщика №2 по товару А составил:
ТцА = 5,5/5 × 100 = 110%
По товару В:
ТцВ = 12/10 × 100 = 120%
Доля товара А в общем объеме поставок текущего периода:
d2А = 900×5,5/(900×5,5+ 12000×12)=0,033
Доля товара В в общем объеме поставок текущего периода:
d2В = 12000×12/(900×5,5+ 12000×12)=0,967
Средневзвешенный темп роста цен для первого поставщика составит:
Tц = 110 × 0,033 + 120 × 0,967 = 119,7%.
Таким образом, цены 2-ого поставщика выросли в среднем на 0,3% меньше,
чем цены 1-ого поставщика. Т.е. по критерию «цена» следует предпочесть
поставщика №2.

Задача 2
В таблице приведена информация об нарушения сроков поставок
товаров (опозданиях). На основании данных проведите оценку поставщиков
по критерию «надежность». Какому из поставщиков по критерию
«надежность» следует отдать предпочтение?
Всего опозданий,
Количество поставок, ед. дней
Поставщик 1
январь 8 5
февраль 13 12
Поставщик 2
январь 13 40
февраль 10 25

Решение:
 Количественной оценкой надежности поставки служит среднее
опоздание, т.е. число дней опозданий, приходящихся на одну поставку. Эта
величина определяется как частное от деления общего количества дней
опоздания за определенный период на количество поставок за тот же период.
Таким образом, темп роста среднего опоздания по каждому поставщику
определяется по формуле:
Тн.п.= (Оср1 / Оср2) × 100
Расчеты выполним в таблице:
Число дней
Всего опозданий,
Количество опозданий, приходящихся на
поставок, ед. дней одну поставку
Поставщик 1
январь 8 5 5/8 = 0,625
февраль 13 12 12/13 = 0,923
Поставщик 2
январь 13 40 40/13 = 3,077
февраль 10 25 25/10 = 2,5

Темп роста среднего опоздания поставщика №1:

Тн.п.= (0,923/ 0,625) × 100 = 147,7%
Темп роста среднего опоздания поставщика №2:
Тн.п.= (2,5/ 3,077) × 100 = 81,25%
т.е. среднее число опозданий поставщика №1 выросло на 47,7%, второго
поставщика снизилось на 18,75%. Таким образом, по критерию «надежность2
следует предпочесть поставщика №2.

Задача 3
В таблице приведена информация о количестве товаров ненадлежащего
качества, обнаруженного в поставленных партиях. На основании
имеющихся данных проведите оценку поставщиков по критерию
“качество”. Какому из поставщиков по критерию «качество» следует отдать
предпочтение?
Объем поставки, Количество товара ненадлежащего
ед/мес качества, ед/мес
Поставщик 1
Январь 12000 120
Февраль 6000 140
Поставщик 2
Январь 15000 100
Февраль 7200 95

Решение:
Для оценки поставщиков по второму показателю (качество поставляемого
товара) рассчитаем темп роста поставки товаров ненадлежащего качества
(Тнк) по каждому поставщику:
Тн.п.= (dн.н.1 / dн.к.2) × 100,
где dн.н.1 — доля товара ненадлежащего качества в общем объеме поставок
текущего периода;
dн.к.2 — доля товара надлежащего качества в общем объеме поставок
предшествующего периода.
Определим долю товаров надлежащего ненадлежащего качества в общем
объеме поставок:
Январь:
№1 dн.к.2 = 120/12000 × 100 = 1%
№2 dн.к.2 = 100/15000 × 100 = 0,67%
Февраль:
№1 dн.н.1 = 140/6000 × 100 = 2,33%
№2 dн.н.1 = 95/7200 × 100 = 1,32%
Для поставщика №1 темп роста поставок товаров ненадлежащего качества
составит:
Тнк1= 2,33/1 × 100 = 233%
Для поставщика №1 темп роста поставок товаров ненадлежащего качества
составит:
Тнк2 = 1,32/0,67 × 100 = 197,9%
Таким образом, по критерию «качество» следует предпочесть второго
поставщика, т.к. ему соответствует более низкий темп роста товаров
ненадлежащего качества.

Задача 4

На территории района имеется 8 магазинов, специализирующихся на

продаже продовольственной группы товаров. В таблице приведены
координаты обслуживаемых магазинов (в прямоугольной системе
координат), а также их месячный грузооборот. Методом определения центра
тяжести грузопотоков найти координаты ориентировочного места
расположения склада, снабжающего магазины и указать эту точку на
чертеже.

Прежде чем приступить к расчетам, необходимо выполнить чертеж

к заданию. Для этого на листе бумаги следует нанести координатные
оси, а затем точки, в которых размещены магазины. Рекомендуемый
масштаб: 1 см – 2 км.

№ Грузооборот магазинов, Координаты магазинов,

магазина тонн в неделю (километры)
X Y
1 20 19 9
2 25 25 6
3 30 28 4
4 10 20 5
5 35 18 2
 6 60 16 7
7 40 13 3
8 20 11 7
Решение:

Координаты центра тяжести грузовых потоков (Хсклад, Усклад), т.е.

точки в которой может быть размещен распределительный склад,
определяется по формулам (Гi - грузооборот, i-ого потребителя):
n
∑ Г i ×X i
20⋅19+25⋅25+ 30⋅28+20⋅35+18⋅70+16⋅15+13⋅65+11⋅10
X склад = i =1 n = =18 ,23
20+25+30+10+35+ 60+40+20
∑ Гi
i=1

n
∑ Г i ×Y i
20⋅9+ 25⋅6+30⋅4 +20⋅5+18⋅2+16⋅7+13⋅3+11⋅7
Y склад = i=1 n = =5 , 21
20+25+30+10+ 35+60+ 40+ 20
∑ Гi
i=1

склад

Задача 5
Оценка возможных поставщиков А, Б, В и Г выполнена с
использованием следующих критериев:
цена,
качество товара,
надежность поставки,
 условия платежа,
финансовое состояние поставщика.
В таблице указан вес каждого критерия, а также оценки по
десятибалльной шкале поставщиков в разрезе перечисленных критериев.
Которому из поставщиков следует отдать предпочтение при заключении
договорных отношений?
Критерий Вес Оценка поставщиков по данному критерию
критерия поставщик поставщик поставщик поставщик
А Б В Г
Цена 0,35 7 6 3 5
Качество
товара 0,25 5 3 8 4
Надежность
поставки 0,15 5 8 4 7
Условия
платежа 0,15 4 5 7 6
Финансовое
состояние
поставщика 0,1 7 6 6 6

Решение:
Расчет значений критериев осуществляется умножением коэффициента
значимости на его оценку в соответствии с выше заданной таблицей 3.1.
Например, по критерию «Надежность поставки» поставщик А получает
значение — 0,15  5 = 0,75; поставщик В — 0,15  8 = 1,2 и т.д. Результаты
расчетов заносятся в таблицу ниже:

Таблица – Расчет рейтинга поставщиков

Критерий Вес Фирмы-поставщики

критери поставщи поставщи поставщи поставщи
я кА кБ кВ кГ
Цена 0,35 2,45 2,1 1,05 1,75
Качество товара 0,25 1,25 0,75 2 1
Надежность
поставки 0,15 0,75 1,2 0,6 1,05
Условия
платежа 0,15 0,6 0,75 1,05 0,9
Финансовое
состояние
поставщика 0,1 0,7 0,6 0,6 0,6
Сумма баллов 1 5,75 5,4 5,3 5,3
Фирма, получившая максимальное число баллов в наибольшей степени
отвечает требованиям суммарного критерия выбора поставщика и может
быть выбрана в качестве наилучшего партнера. По результатам вычислений
— это поставщик А с суммой баллов 5,75.

Задача 6
Пользуясь приведенными в таблице данными определить оптимальный
размер заказываемой партии товара
Показатель Единица Значение показателя
измерения
Годовая товарооборот единиц/год 1250
Затраты на выполнение
руб./заказ 200
заказа
Доля от цены, приходящаяся
1/год 0,5
на содержание запасов
Цена единицы продукции руб./ед 100

промежутки времени. Определить оптимальную продолжительность периода

между заказами.
Решение:
Расчет оптимального размера заказа (ОРЗ) производится с использованием
так называемой формулы Вилсона:
где Q* - оптимальный размер заказа, (ед);
λ - интенсивность потребления продукции, (ед/в год)
А - стоимость подачи заказа, (руб/заказ)
С - стоимость единицы запаса, (руб/ед)
I - коэффициент издержек содержания запасов, (стоимость/в год на единицу
капитала, вложенного в запасы).
Подставляя данные, получим:
2⋅1250⋅200
Q=
¿
√ 0,5⋅100
=100
ед.

Задача 7
Пользуясь приведенными в таблице исходными данными, произвести расчет
недостающих параметров системы управления запасами с фиксированным
размером заказа.
Полученные результаты внести в свободные ячейки таблицы:
Наименование показателя ед. Значение
измерения
1. Потребность за период единиц/год 1250
2. Оптимальный объем заказа единиц 100
3. Время поставки дней 3
4. Возможная задержка поставки дней 2
5. Ожидаемое дневное потребление единиц/ден [1]:[кол-во
ь рабочих дней]
6. Срок расходования заказа дни [2] : [5]
7. Ожидаемое потребление за время поставки единиц [3] * [5]
8. Максимальное потребление за время единиц ([3] + [4]) * [5]
поставки
9. Гарантийный запас единиц [8] - [7]
10. Пороговый уровень запаса единиц [9] + [7]
11. Максимальный желательный запас единиц [9] + [2]
12. Срок расходования запаса до порогового дни ([11] – [10] :
уровня [5])
13. Число рабочих дней в году дней в году 250

Решение:
Наименование показателя ед. Значение
измерения
1. Потребность за период единиц/год 1250
2. Оптимальный объем заказа единиц 100
3. Время поставки дней 3
4. Возможная задержка поставки дней 2
5. Ожидаемое дневное потребление единиц/ден 5
ь
6. Срок расходования заказа дни 20
7. Ожидаемое потребление за время поставки единиц 15
8. Максимальное потребление за время единиц 25
поставки
9. Гарантийный запас единиц 10
10. Пороговый уровень запаса единиц 25
11. Максимальный желательный запас единиц 110
12. Срок расходования запаса до порогового дни 17
уровня
13. Число рабочих дней в году дней в году 250
Задача 8
На основании приведенных в таблице данных принять решение:
иметь предприятию оптовой торговли собственный склад или
пользоваться услугами склада наемного. Задачу решать графически.
Условно-постоянные затраты собственного склада, руб./год 200 000
Стоимость грузопереработки, приходящаяся на 1 тонну
40
грузооборота на собственном складе, руб.
Тариф на услуги наемного склада, руб./кв.м.грузовой
7
площади/сутки
Размер запаса в днях оборота 20
Годовой грузооборот, т/год 10 000
Число рабочих дней в году 250
Нагрузка на 1кв.м. грузовой площади при хранении на 2
 наемном складе, т/кв.м.

Решение:
Рассмотрим, из чего состоит графическое решение данной задачи.
Функция F1 принимается линейной и определяется на базе расценок за
выполнение логистических операций.
График функции F2 параллелен оси абсцисс, так как постоянные
затраты Cпост не зависят от грузооборота.
График функции Z строится на основании тарифной ставки за хранение
товаров на наемном складе. Зависимость затрат по хранению товаров на
наемном складе от объема грузооборота Z определяется по следующей
формуле:

(1)
где a - (тариф на услуги наемного склада) суточная стоимость
использования 1 м2 грузовой площади наемного склада;
365 - число дней хранения на наемном складе за год;
Sн - потребная площадь наемного склада, м 2, расчет которой
выполняется по формуле (оплачиваемая площадь):

(2)
где З - размер запаса в днях оборота, дней;
T - годовой грузооборот, т/год;
Д - число рабочих дней в году;
q - нагрузка на 1 м2 площади при хранении на наемном складе, т/м2.

F3
 F1

F2

Точка
безразличия

График функции строится из предположения, что она носит линейный

характер. Определим грузооборот безразличия аналитически. Для этого нам
понадобятся следующие данные:
F1 = 40 ∙ T (руб./т)
F2 = 200 000 (руб./год)
F3 = 40 ∙ T + 200 000 - функция затрат собственного склада.
a = 7 (руб./м2)
365 - число дней хранения на наемном складе за год;
З = 20 (дн.)
Д = 250 (дн.)
q = 2 (т/м2)
 Отсюда мы можем определить потребную площадь наемного склада Sн
(по формуле 2) :
20⋅Т Т
=
Sн = 250⋅2 25
Теперь подставив полученное значение потребной площади в формулу
1, получим зависимость затрат на хранение на наемном складе от
грузооборота:
7⋅Т
Z= ⋅365=102, 2⋅T
25
Строим графики в одной системе координат. Точка безразличия
примерно равна Тбр ≈ 1667 т/год. Так как Треал > Тбр , то целесообразно
использовать собственный склад.

Задача 9
В таблице приведен общий список услуг, которые могут быть оказаны
фирмой в процессе поставки товаров, а также время, необходимое для
оказания каждой отдельной услуги. Фактически фирма оказывает услуги
№ 5, 10, 15, 20. Определите уровень сервиса. Сделайте вывод.
необходимое для

необходимое для

необходимое для
оказания услуги,

оказания услуги,

необходимое для
оказания услуги,
номер услуги

номер услуги

номер услуги
номер услуги

чел./час
время,

время,

время,

время,

1 0,5 9 1 17 1 25 3
2 1 10 1 18 4 26 2
чел./час

чел./час

3 2 11 2 19 4 27 0,5
оказания услуги,

4 2 12 1 20 2 28 0,5
5 1 13 3 21 0,5 29 4
чел./час

6 0,5 14 2 22 0,5 30 1
7 4 15 0,5 23 1 31 0,5
8 0,5 16 1 24 0,5 32 2

Решение:
 Важным критерием, позволяющим оценить систему сервиса, как с
позиции поставщика, так и с позиции получателя услуг, является уровень
логистического обслуживания.
Исходя из данных задачи, уровень обслуживания оценим, сопоставляя
время на выполнение фактически оказываемых в процессе поставки
логистических услуг со временем, которое необходимо было бы затратить, в
случае оказания всего комплекса возможных услуг в процессе той же
поставки. Расчет выполним по формуле:
n
∑ ti
η= i=1
N
×100 %
∑ ti
i=1

n
∑ t i=1+1+0,5+ 2=5,5
i=1

N
∑ t i=0,5+1+ 2+2+ 0,5+4 +0,5+1+2+1+3+2+1+1+ 4+ 4+0,5+ 0,5+
i=1

+1+0,5+3+ 2+ 0,5+0,5+ 4+1+0,5+2=44 ,5

5,5
η= ×100 %=12, 4%
Тогда: 44 , 5
Уровень сервиса составляет 12,4% .

Задача 10
Торговая фирма имеет на территории района 5 магазинов, для снабжения
которых можно арендовать склад в одном из пунктов: А, Б, В или Г.
Грузооборот магазинов и расстояние от каждого из них до пункта А, Б, В и Г
приведены в таблице.
Определить, в каком из указанных пунктов следует арендовать склад?
Критерий - минимум транспортной работы по доставке товаров в магазины.
№ грузооборо расстояние расстояние расстояние расстояние
магазина т до пункта до пункта до пункта до пункта
тонн/месяц А, км Б, км В, км Г, км
 1 65 10 10 0 20
2 90 5 20 30 0
3 40 15 0 15 20
4 80 30 10 6 7
5 70 0 15 10 25

Решение:
Определим среднее расстояние перевозки из пунктов А, Б, В и Г в магазины
по формуле:
n
∑ Г i ×Ri
R̄= i =1 n
∑ Гi
i=1

10⋅65+5⋅90+15⋅40+30⋅80+ 0⋅70
R̄ A = =11 , 9
65+90+40+80+70 км
10⋅65+20⋅90+0⋅40+10⋅80+15⋅70
R̄ Б = =12 ,5
65+90+40+80+70 км
0⋅65+30⋅90+15⋅40+6⋅80+ 10⋅70
R̄B = =13 , 0
65+90+ 40+80+70 км
20⋅65+ 0⋅90+ 20⋅4 +7⋅80+25⋅70
R̄ Г = =12 ,8
65+90+ 40+80+ 70 км
Таким образом, арендовать склад следует в пункте А.

Задача 11
На схеме изображена сеть магазинов в системе городских кварталов.
Числа рядом с магазинами указан их месячный грузооборот. Масштаб: длина
стороны клетки — один километр. Движение по диагоналям не разрешается
— город.
Используя метод пробной точки, определите координаты перекрестка,
на котором следует расположить распределительный склад? Задачу
решить с использованием критерия минимума транспортной работы по
доставке товаров в магазины.
20 40

20

10
50

30

К L M N O Р
Решение:

20 40

20

10
50

30

К L M N O Р

Задача 12
В таблице приведен размер издержек предприятия оптовой торговли,
связанных с закупкой, складированием транспортированием и оптовой
продажей товаров для разных вариантов организации процесса
товародвижения, обеспечивающих требуемый уровень сервиса
тыс. рублей в год
№ варианта Ожидаемые издержки по отдельным функциям
закупки транспортировани складировани продажа
е е
1 100 5 8 5
2 96 6 11 4
3 90 6 15 2
4 101 6 8 4
5 101 10 5 6
Определите лучший вариант организации товародвижения.
Приведите необходимые расчеты и сделайте обоснованные выводы
Решение:
Суммируем издержки по всем функциям.

№ Ожидаемые издержки по отдельным функциям Совокупны

закупк транспортирован складировани продаж
вариант е затраты
и ие е а
а
1 100 5 8 5 118
2 96 6 11 4 117
3 90 6 15 2 113
4 101 6 8 4 119
5 101 10 5 6 122

Таким образом, минимальные совокупные затраты приходятся на 3 вариант.

Поэтому можем говорить о том, что этот вариант оптимален.

Задача 13

Укажите правильную последовательность перечисленных ниже этапов

проведения анализа АВС
L1 Выделение признака, на основе которого будет осуществлена
классификация объектов управления
L2 Формулирование цели анализа
L3 Построения кривой АВС
L4 Разделение совокупности объектов управления на три группы:
группа А, группа В и группа С.
L5 Определение объектов управления, анализируемых методом АВС
L6 Оценка объектов управления по выделенному классификационному
признаку
L7 Группировка объектов управления в порядке убывания значения
признака
Решение:
L2 Формулирование цели анализа
L5 Определение объектов управления, анализируемых методом АВС
L1 Выделение признака, на основе которого будет осуществлена
классификация объектов управления
L6 Оценка объектов управления по выделенному классификационному
признаку
L7 Группировка объектов управления в порядке убывания значения
признака
L3 Построения кривой АВС
L4 Разделение совокупности объектов управления на три группы:
группа А, группа В и группа С.

Задача 14
Оборот склада - 200 единиц товара в день. Затраты на одну доставку - 9000
рублей. Затраты на хранение единицы товара - 10 рублей в день.
Определите оптимальный размер заказываемой партии.
Решение:
Оптимальный размер партии поставки:

2⋅Q⋅A
Q¿=
√ I .
где Q* - оптимальный размер заказа, (ед);
Q - интенсивность потребления продукции, (ед/в день)
cтр - затраты на одну доставку (руб.)
cхр – затраты на хранения (1 ед./день)
Оптимальный размер заказываемой партии:
2⋅200⋅9000
Q¿ =
√ 10
=600
единиц.
Задача 15-А
Оборот склада - 7200 единиц товара в год (360 рабочих дней). Затраты на
одну доставку - 400 рублей. Затраты на хранение единицы товара - 144 рубля
в год. Заказ поставщику направляется через равные промежутки времени.
Определить оптимальную продолжительность периода между заказами.
Решение:
Оптимальный размер партии поставки:

2⋅Q⋅A
Q¿=
√ I .
где Q* - оптимальный размер заказа, (ед);
Q - интенсивность потребления продукции, (ед/в год)
cтр - затраты на одну доставку (руб)
cхр – затраты на хранения (1 ед./год).
Оптимальный размер заказываемой партии:
2⋅7200⋅400
Q¿ =
√ 144
=200
единиц.
Оптимальное число поставок в год:
Q 7200
n= = =36 поставок
Q¿ 200
Оптимальная продолжительность периода между поставками:
 360 360
t= = =10 дней
n 36

Задача 15-Б
В таблице представлена динамика запасов за полугодие

Показател Дата
на 1 на 1 на 1 на 1 на 1 на 1 на 1
ь
январ февраля марта апреля мая июн июля
я я
Запас, 20 30 40 50 30 20 60
тонн
Определить размер среднего запаса за полугодие.
Решение:
Средний размер запаса определим по формуле средней хронологической
взвешенной:
1 1 1 1
З1 + З2 +.. .+ Зn ⋅20+ 30+40+50+ 30+20+ ⋅60
2 2 2 2
З̄= = =35
n−1 7−1 тонн

Задача 16
В таблице представлена динамика запасов и объем продаж за полугодие
Показатель Месяц
январ феврал март апрел май июнь
ь ь ь
Средний запас, тонн 20 30 40 40 30 20
Объем продаж, тонн 130 140 150 170 150 100
Определить скорость товарооборота за полугодие (число оборотов в
полугодие).
Решение:
 Средний товарный запас находим по формуле средней гармонической
взвешенной:
1 1 1 1
З + З +.. .+ Зn ⋅20+ 30+40+ 40+30+ ⋅20
2 1 2 2 2 2
З̄= = =32
n−1 6−1
тонн

Скорость товарооборота рассчитываем по формуле:

O
C=
З̄ ,

где З̄ - средние товарные запасы,

О – объем продаж за весь рассматриваемый период.
О = 130 + 140 + 150 + 170 + 150 + 100 = 840 тонн
Скорость товарооборота:
O 840
C= = =26 , 25
З̄ 32 оборота.

Задача 17
В таблице представлена динамика запасов и объем продаж за полугодие
(180 дней)
Показатель Месяц
январ феврал март апрел май июнь
ь ь ь
Средний запас, тонн 20 30 30 40 40 20
Объем продаж, тонн 130 140 160 180 170 120
Определить время обращения товаров (количество дней, в течение
которого расходуется средний запас)
Решение:
Средний товарный запас находим по формуле средней гармонической
взвешенной:
1 1 1 1
З + З +.. .+ Зn ⋅20+ 30+30+40+ 40+ ⋅20
2 1 2 2 2 2
З̄= = =32
n−1 6−1
тонн
 Время обращения товаров (количество дней, в течение которого
расходуется средний запас) рассчитываем по формуле:
O
B= З̄ :
Д ,

где З̄ - средние товарные запасы,

О – объем продаж за весь рассматриваемый период,
Д – количество дней в анализируемом периоде (Д = 180 дней)
О = 130 + 140 + 160 + 180 + 170 + 120 = 900 тонн
Время обращения товаров:
900
B=32 : =6,4
180 дня

Задача 18

На рис. приведен график анализа АВС, выполненного с целью сокращения

инвестиций, вложенных в запасы.
Доля в

реализации, %

Доля в

100% ассортименте, %

100%

Определите границы групп А, В и С. Ответ представьте в форме таблицы:

Группа Доля в ассортименте, % Доля в реализации, %

А
В
С
Для дифференциации используйте метод касательных

Решение:

Метод касательных (предложен Лукинским В.С.) заключается в разделении

объектов анализа на группы при помощи касательных к кривой АВС анализа.
100%
Соединим начало и конец графика прямой ОК, затем проведем касательную к
кривой АВС анализа, параллельную ОК. Точка касания М разделяет группы
А и В. Теперь соединим точки М и К и проведем касательную к кривой АВС
анализа, параллельную МК. Точка касания
100%
N разделяет группы В и С.
Доля в ассортименте, %

Группа Доля в ассортименте, % Доля в реализации, %

А 30 70
В 30 20
С 40 10

Доля в
реализации, %
 N К

A B C

Задача 19

В таблице приведены данные об изменении однодневного спроса на

товары А1, А2, А3 и А4. Определить, какой из этих товаров отнести в группу
Х, какой в группу Y , а какой в группу Z. Принять за основу следующую
дифференциацию:
Х — 0% < V < 10%
Y — 10% < V < 25%
Z — 25% < V < ∞
Динамика спроса
дата ассортимент
товар А1 товар А2 товар А3 товар А4
наблюдения
21.05 20 41 11 7
22.05 18 12 12 5
23.05 17 10 10 7
24.05 24 8 8 3
25.05 21 9 9 3

Решение:
Коэффициенты вариации спроса по отдельным позициям ассортимента (v)
рассчитывается по формуле

∑ ( xi −x ср ) 2
V=
√ n
x ср
⋅100
%,

где хi – i-е значение спроса по оцениваемой позиции;

 хcр – среднее значение спроса по оцениваемой позиции за заданный
промежуток;
n – число дней, за которые произведена оценка.

Среднее значение спроса (Xcр) определяется по формуле средней

арифметической.
Расчет коэффициента вариации спроса по отдельным позициям
ассортимента произведем в табличной форме.

Номер Реализа
∑ ( x i−x ср ) 2 ∑ ( xi −x ср )2
позици -ция за
и период
x ср ∑ ( x i −x ср )2 n √ n
V

А1 100 20 30 6 2,45 12,2

А2 80 16 790 158 12,57 78,6
А3 50 10 10 2 1,41 14,1
А4 25 5 16 3,2 1,79 35,8

Выстроить ассортиментные позиции в порядке возрастания значения

коэффициента вариации.

Товары А1, А3 отнесем по показателю вариации в группу Y. Товар А2,

А4 – в группу Z.

Задача 20
 В таблице приведены значения расхода за период по отдельным
позициям ассортимента. Разделите позиции ассортимента на группы А В и
С в соответствии со следующим алгоритмом

группа А — 20% ассортимента — 80% расхода

группа В — 30% ассортимента — 15% расхода
группа С — 50% ассортимента — 5% расхода
позиция расход за позиция расход за позиция расход
ассортимен период, ассортимен период, ассортимен за
та единиц та единиц та период,
единиц
а 5 к 5 ф 0
б 0 л 15 х 5
в 15 м 245 ц 5
г 145 н 5 ч 0
д 170 о 5 ш 15
е 25 п 10 щ 85
ж 5 р 15 ы 20
з 15 с 75 э 0
и 20 т 0 ю 5
й 80 у 5 я 5

Решение:

Проведем дифференциацию ассортимента по методу АВС, выделив

позиции, наиболее значимые с точки зрения занимаемой доли. Для этого
рассчитаем долю отдельных позиций ассортимента в общем объеме
расходов, разделив расход по каждой позиции на общую сумму расходов.
позиция расхо Доля Номер Доля Доля с Групп
ассортимен д за позици позиции в позици нарастающ а
та перио и в списке, и в им итогом,
д, общем упорядоченн общем %
едини расход ом по расход
ц е, % признаку е, %
доли в общих
запасах
а 5 0,5 м 24,5 24,5 А
б 0 0 д 17 41,5
в 15 1,5 г 14,5 56
г 145 14,5 щ 8,5 64,5
д 170 17 й 8 72,5
е 25 2,5 с 7,5 80
ж 5 0,5 е 2,5 82,5 В
з 15 1,5 и 2 84,5
и 20 2 ы 2 86,5
й 80 8 в 1,5 88
к 5 0,5 з 1,5 89,5
л 15 1,5 л 1,5 91
м 245 24,5 р 1,5 92,5
н 5 0,5 ш 1,5 94
о 5 0,5 п 1 95
п 10 1 а 0,5 95,5 С
р 15 1,5 ж 0,5 96
с 75 7,5 к 0,5 96,5
т 0 0 н 0,5 97
у 5 0,5 о 0,5 97,5
ф 0 0 у 0,5 98
х 5 0,5 х 0,5 98,5
ц 5 0,5 ц 0,5 99
ч 0 0 ю 0,5 99,5
ш 15 1,5 я 0,5 100
щ 85 8,5 б 0 100
ы 20 2 т 0 100
э 0 0 ф 0 100
ю 5 0,5 ч 0 100
я 5 0,5 э 0 100
Итого 1000     100
 Задача 21

Построить кривую АВС по данным следующей таблицы

позиция расход за позиция расход за позиция расход за
ассортимен период, ассортимен период, ассортимен период,
та единиц та единиц та единиц
а 5 к 5 ф 0
б 0 л 15 х 5
в 15 м 245 ц 5
г 145 н 5 ч 0
д 170 о 5 ш 15
е 25 п 10 щ 85
ж 5 р 15 ы 20
з 15 с 75 э 0
и 20 т 0 ю 5
й 80 у 5 я 5

Решение:

Строим АВС линию по данным расчетной таблицы задачи 20 (графа - Доля с

нарастающим итогом, %).

100

80

60

40

20

0
0 а б в г д е ж з и й к л м н о п р с т у ф х ц ч ш щ ы э ю я
 Задача 22
В таблице приведены зависимости отдельных видов издержек, связанных с
функционированием системы распределения, от количества входящих в эту
систему складов. Определить, какое количество складов следует иметь в
системе распределения.
количеств издержки системы распределения, руб/месяц
по по связанные связанные связанные с
о складов
доставке доставке с с управлением
товаров товаров содержан эксплуатац распредели-
на со ием ией тельной системой
склады складов запасов складов
1 400 10000 600 3 000 1500
2 700 8000 900 3800 1800
3 1000 4000 1100 4500 2000
4 1500 2000 1200 5100 2100
5 2000 1000 1250 5600 2200

Решение:
Используем критерий «минимальных приведенных затрат». Суммируем
ожидаемые издержки по отдельным функциям
количест издержки системы распределения, руб/месяц Совокупн
во ые
складов расходы
 по по связанные связанные связанные
достав достав с с с
ке ке содержани эксплуата управлени
товаро товаро ем запасов цией ем
в на в со складов распредел
склад складо ительной
ы в системой
1 400 10000 600 3 000 1500 15500
2 700 8000 900 3800 1800 15200
3 1000 4000 1100 4500 2000 12600
4 1500 2000 1200 5100 2100 11900
5 2000 1000 1250 5600 2200 12050

Таким образом, минимальные совокупные затраты приходится при варианте,

когда предприятие имеет 4 склада.

Задача 23
Укажите верную последовательность этапов формирования системы
логистического сервиса на фирме
А: ранжирование услуг, входящих в составленные перечни
Б: определение стандартов для значимых услуг в разрезе отдельных
сегментов рынка
В: определение перечня наиболее значимых для покупателей услуг в
разрезе каждого сегмента
Г: установление обратной связи с покупателями для обеспечения
соответствия услуг потребностям покупателей
Д: оценка оказываемых услуг, определение уровня сервиса, необходимого
для обеспечения конкурентоспособности компании
Е: сегментация рынка потребителей услуг
Решение:
1. Е: сегментация рынка потребителей услуг
2. В: определение перечня наиболее значимых для покупателей услуг в
разрезе каждого сегмента
3. А: ранжирование услуг, входящих в составленные перечни
4. Б: определение стандартов для значимых услуг в разрезе отдельных
сегментов рынка
5. Д: оценка оказываемых услуг, определение уровня сервиса, необходимого
для обеспечения конкурентоспособности компании
6. Г: установление обратной связи с покупателями для обеспечения
соответствия услуг потребностям покупателей

Задача 24
Оборот склада - 7200 единиц товара в год. Затраты на одну доставку - 400
рублей. Затраты на хранение единицы товара - 144 рубля в год.
Определить размер минимальных суммарных затрат на доставку и хранение
товаров, рублей в год.
Решение:
Оптимальный размер заказываемой партии:
Q¿ =200 единиц.
Размер минимальных издержек определим по формуле:
¿ A⋅Q I⋅Q¿ 400⋅7200 144⋅200
TC(Q )= ¿ + = + =28800 руб /год
Q 2 200 2

Задача 25
Оборот склада равномерный и составляет 7200 единиц товара в год (360
рабочих дней). Затраты на одну доставку - 400 рублей. Затраты на хранение
единицы товара - 144 рубля в год. Доставка заказов на склад осуществляется
оптимальными по размеру партиями. Определить срок расходования одной
партии.
Решение:
Оптимальный размер заказываемой партии:
Q¿ =200 единиц.
Срок расходования партии:
7200
СРП =200: =10 дней
360