БРОНЕКОЛЛЕКЦИЯ 5’04

Американские
бронетранспортеры
Второй мировой войны
Бронетранспортер-разведчик
МЗА1 Scout Саг в типовой окраске
американской армии

Опознавательные
знаки на жалюзи Бронетранспортер М2. 78-й полк
радиатора полевой артиллерии, маневры в Луизиане,
и крышке капота сентябрь 1942 года

У/-40Ю822,

Самоходная артиллерийская установка Т19.

2-я танковая дивизия,
Северная Африка, 1943 год

ЛЕГКИЙ БРОНЕТРАНСПОРТЕР МЗА1 Scout Car
В период между двумя мировыми
войнами во всех странах, располагав­
ших бронетанковыми силами, ведение
разведки в интересах этих сил возла­
галось на легкие бронеавтомобили.
Однако реальное выполнение этой за­
дачи было не простым делом. Экипаж
бронеавтом обиля состоял из 2 — 3
человек, у каждого из которых име­
лись свои функциональные обязанно­
сти внутри маш ины, поэтом у вести
разведку в отрыве от броневика было
практически невозможно. Последнее
обстоятельство делало успех всего
предприятия близким к нулю. В самом
деле, много ли разглядишь, не выле­
зая из машины? Да и незамеченным
близко к противнику подобраться не
удастся... К пониманию того, что бро­
невая машина должна быть лиш ь
средством доставки и эвакуации раз­
ведгруппы и при этом иметь возмож­
ность в случае надобности прикрыть
ее огнем, первыми пришли американ­
цы. В оенны й д е п а р та м е н т С Ш А
предъявлял к такой машине весьма
жесткие, по меркам начала 1930-х го­
дов, требования, включавшие в себя,
помимо прочего, и привод на все ко­
леса! В документации бронеавтомо­
биль именовался Scout Саг (автомо-
биль-разведчик), а в обиходе, и тог­
да, и впоследствии, его называли про­
сто «скаут», часто опуская оф ициаль­
ный буквенно-цифровой индекс армии
Соединенных Штатов.
Дебю т «скаута» состоялся в 1933
году, когда фирма White Motor Company
изготовила прототип бронеавтомоби-
ля-разведчика Т7 (по существу — лег­
кого бронетранспортера) с использова­
нием шасси 1,5-тонного коммерческо­
го грузовика W hite-lndiana 4x4. После
испытаний было принято решение о
выпуске небольшой партии новых ма­
шин, получивших обозначение Scout
Саг М1. В 1934 году 76 единиц М1 по­
ступили на вооружение 1-го и 13-го
бронекавалерийских батальонов, дис­
лоцировавш ихся в Форт-Ноксе (штат
Кентукки).
М1 оснащ алась карбюраторным
6-цилиндровым двигателем Hercules L
рабочим объемом 4,6 л и мощностью
Stuart in action
75 л.с. Открытый сверху корпус маши­
ны имел 12,7-мм лобовую, 7,62-мм кор­
м овую и 6 ,35 -м м бортовую броню ,
обеспечивавшую защиту от пуль и мел­
ких осколков снарядов. Вооружение
разведчика было очень мощным: два
12,7-мм крупнокалиберных пулемета
Browning М2 в передней части корпу­
са и два 7,62-мм Browning М1919А4 по
его бортам.
Следующей модификацией «скау­
та», принятой, как и предыдущая, в
ограниченном количестве на вооружение
армии США, стал М2. Прототип этой
машины T9 в 1935 году разработала
фирма Corbitt & Со, попытавшаяся по­
теснить White. В качестве базы по-преж­
нему использовалось шасси коммер­
ческого грузовика, но на нем устанав­
ливался 8-цилиндровый двигатель
Lycoming New Corbitt Eight мощностью
95 л.с. Компоновка машины особы х
изменений не претерпела, а вот во-
М3 Half-tracksin action

Подразделение 13-го механизированно­

го кавалерийского полка 7-й механизи­
рованной кавбригады генерала А.Чаф-
фи во время маневров 1939 года. На
переднем плане— бронетранспортеры
М3 Scout Саг ( в в е р х у ) . Бронеавтомо­
биль-разведчик Т7 ( с п р а в а )

2 «Бронеколлекция» № 5’2004
 М3 Scout Саг
оружение сократилось до двух пулеме­
тов М1919А4, располагавшихся по бор­
там корпуса.
Главным отличием варианта М2А1
стал рельс-шина, охватывавший по пе­
риметру весь броневой кузов. На этом
рельсе с помощью специальных под­
вижных захватов устанавливались и
могли перемещаться пулеметы.
Еще одной версией «скаута» М2
стал самоходный миномет Т5Е1. В ку­
зове машины в горизонтальном поло­
жении перевозился 4,2-дюймовый ми­
номет. Для ведения стрельбы послед­
ний с помощью специального склады­
вающегося механизма ставился на
грунт позади бронетранспортера.
В 1935 году к проектированию
«скаутов» приступила и фирма
Магтоп-Негппд1оп из Индианаполи­
Фото из коллекции М.Барятинского
са. На суд военных был представлен
бронетранспортер-разведчик А7ЭСА,
аналогичный по своим характеристи­
кам М2. Он оснащался 8-цилиндро­
вым двигателем Роге! \/8 мощностью
85 л.с. и развивал скорость до 120 км/ч,
однако американскую армию не за­
интересовал. Чуть больше повезло
другой машине — Т13, созданной на
шасси коммерческого 1-т грузовика
Рогб-Магтоп-Негппд1оп: 38 единиц в
1937 году заказала Национальная
гвардия.
Пока эти две фирмы соревновались
между собой, \ЛШ е продолжала зани­
маться модернизацией М2А1. Броне­
транспортер получил новый 5-литровый
двигатель НегсШез ЗХЭ мощностью
110 л.с. Подверглась изменениям и
форма корпуса. В частности, броневой
М1:35
лист перед радиатором расположили
под наклоном, что повысило его пуле-
стойкость. В 1938 году эта машина
была стандартизирована Военным де­
партаментом США под обозначением
М3, но производилась опять-таки в
небольших количествах — за два года
заводские цехи покинуло всего 64 еди­
ницы. Все они поступили на вооруже­
ние 13-го кавалерийского полка 7-й
механизированной кавбригады. Исхо­
дя из положительного опыта их экс­
плуатации, командование армии США
приняло решение об оснащении всех
кавалерийских частей машинами по­
добного типа. Вскоре фирма White
предложила военным усовершенство­
ванный вариант этого бронетранспор­
тера — МЗА1. Его и запустили в боль­
шую серию.
Бронетранс­
портер МЗА1
Scout Саг
«Бронеколлекция» № 5’2004 3
 M3A1 Scout Car M1:35

4 «EpoHeKOJiJieKUMH» № 5’2004
 По сравнению с М3, новая машина
имела удлиненный в кормовой части
корпус. Ширина кузова была увеличе­
на, она превышала наружный габарит
задних колес. Изменились конфигура­
ция бортовых дверей и конструкция
лобового листа кузова, дверцу в его
кормовой стенке ликвидировали.
В передней части корпуса, а точнее —
перед нею, появился буферный вра­
щающийся барабан, ставший харак­
терной деталью американских броне­
транспортеров периода Второй миро­
вой войны.
Как и на М3, на МЗА1 устанавливал­
ся карбюраторный 110-сильный двига­
тель Негси1ез 3X0, который позволял
боевой машине массой 5,624 т разго­
няться на шоссе до максимальной ско­
рости 88 км/ч. Запас хода по топливу
(два бака по 57 л каждый под сидень­
ями водителя и командира) составлял
Органы управления и контрольные приборы:
360 км.
1 — руль; 2 — кулиса; 3 — ручной тормоз; 4 — комбинация приборов (амперметр, ука­
Предпринимались попытки приме­ затели уровня топлива, давления масла и температуры охлаждающей жидкости);
нения на МЗА1 и другого типа двига­ 5 — спидометр; 6 — вольтметр; 7 — рычаг раздаточной коробки; 8 — перчаточный
теля: в частности, установка дизелей ящик; 9 — обогреватель; 10 — коробка передач; 11 — аккумулятор; 12 — правый топ­
Виба-Ьапоуа и НегсШез мощностью ливный бак; 13 — выхлопная труба; 14 — глушитель; 15 — карданный вал; 16 — ме­
81 и 103 л.с. соответственно. Дизель­ ханизм ручного тормоза; 17— педаль тормоза; 18 — педаль сцепления
ная версия получила обозначение
МЗА2. В иностранной литературе Именно в тот период и были изготов­ Два пулемета — 12,7-мм М2 и 7,62-мм
иногда утверждается, что эти маши­ лены 100 МЗА2, которые эксплуати­ М1919А4 — устанавливались на спе­
ны разрабатывались для СССР, куда ровались в частях американской ар­ циальном рельсе с помощью подвиж­
«скауты» поставляли по ленд-лизу. мии до весны 1942 года, после чего ных станков М22, позволявших пере­
Однако это не так. Еще в 1939 году их списали. мещать пулеметы по всему перимет­
военное ведомство США взяло курс Толщина брони корпуса МЗА1 коле­ ру кузова. Боекомплект состоял из
на дизелизацию армии. От этой про­ балась от 12,7 мм (лобовой лист кузо­ 8000 патронов калибра 7,62 мм и
граммы, впрочем, скоро отказались. ва) до 6,35 мм (все остальные листы). 600 — 750 12,7-мм патронов. Короб-

Экипаж
«скаута»
в ожидании
атаки с
воздуха.
2-й Белорус­
ский фронт,
1945 год.
Вооружение
«скаута»
обычно
состояло из
двух пулеме­
тов: 12,7-мм
Browning М2
и 7,62-мм
РГАКФД

Browning
М1919

«Бронеколлекция» № 5’2004 5
 ки с пулеметными лентами укладыва­
лись в двух ящиках, располагавш их­
ся по бортам кузова. Вместо пулеме­
та М1919А4 мог устанавливаться 7,62-мм
пулемет Browning М1917А1 с водяным
охлаждением. В СССР на станок М22
иногда крепили пулемет «максим».
В 1941 году заводские цехи фирмы
W hite покинули первы е МЗА1, а до
конца 1944 года, когда их производ­
ство прекратили, было выпущено
20 918 единиц.
С 1942 года «скауты» стали стан­
дартным вооружением бронекавале­
рийских эскадронов танковы х, а за­
тем и пехотных дивизий армии США.
С марта 1943 года в каждом броне­
ка в а л е р и й ско м взводе им ел ось 13
бронетранспортеров: три в группе ко­
м андования (эти маш ины являлись
одновременно тягачами 37-мм проти­
вотанковы х пушек), один в разведы­
вательной группе и девять «скаутов»
в трех разве ды вате льн ы х секциях.
Кроме того, их использовали в каче­
стве санитарны х и ш табных машин.
В санитарном «скауте» перевозили
двух леж ачих и трех сидячих ране­
ных. Н аиболее известным пассаж и­
ром ш табного варианта МЗА1, пред­
почитавш им его «Виллису», был ге­
нерал Д ж ор д ж С .П аттон И звестно
также, что, сидя именно в «скауте»
перед зданием королевского дворца
в Палермо, командую щ ий 7-й ам ери­
канской армией генерал Джеф ф ери
Киз принял капитуляцию итальянско­
го гарнизона Сицилии, а генерал Лек-
лерк въехал в освобожденный Париж.
«Скауты» поставлялись почти всем
союзникам СШ А по антигитлеровской
коалиции. Они состояли на вооруже­
Pacific War
6 «Бронеколлекция» № 5’2004
нии войск «Свободной Франции»,
польских вооруженных сил на Западе,
бельгийских и чехословацких частей.
Что касается Британского С одруже­
ства Наций, первыми МЗА1 получили
канадские и австралийские части; анг­
лийская же армия приняла их только в
мае 1941 года. Использовались МЗА1
в штабных подразделениях полков и
Полный кавалер
Ордена Славы,
гвардии сержант
И.Д.Сериков на
одной из улиц
Берлина. Апрель
1945 года. За
спиной сержанта
бронетранспортер
МЗА1 с установ­
ленным на подвиж­
ном станке М22 по
левому борту
нештатным
пулеметом «мак­
сим». Обращает на
себя внимание и
своеобразный
камуфляж боевой
машины
бригад. Вскоре их стали применять в
качестве санитарных и машин артил­
лерийских наблюдателей. В танковых
и бронеавтомобильных частях «скау­
ты» довольно долго несли службу как
командирские и машины связи, осна­
щенные мощной радиостанцией. Од­
нако вскоре каждый эскадрон в полках
бронеавтомобилей получил по взводу
стрелков и по четыре «скау­
та» для их перевозки. И, на­
конец, начиная со второй по­
ловины 1944 года, большое
количество МЗА1 эксплуати­
ровалось в мотопехотных ба­
тальонах британской армии.
В СССР поступило (по­
ставки начались в 1942 году)
3034 МЗА1, которые в совет­
ских документах тех лет име­
новались как бронетранспор­
теры, бронемашины или по-
лубронемашины. Подготовку
Этот МЗА1 1-й сводной ки­
тайской танковой группы в
Бирме оснащен 7,62-мм пуле­
метом Browning М1919А4 и
12,7-мм пулеметом Browning
с водяным охлаждением
 Типичная
РГАКФД

разведгруппа
Красной
Армии:
бронетранс­
портер МЗА1
и два броне­
автомобиля
БА-64. Пра­
вый берег
Днестра,
1944 год

экипажей для них возложили на 20-й
танковый полк, дислоцировавшийся в
Урюпинске, а затем в Рязани, переве­
дя его с 1 марта 1942 года на штат
учебного танкового полка. Командные
и технические кадры для подразделе­
ний, оснащенных «скаутами», готови­
ли в 3-м Саратовском училище броне­
машин и бронетранспортеров.
«Скауты» стали самыми массовыми
и наиболее популярными бронетранс­
РГАКФД_________________________________________________________________________
портерами в Красной Армии. Исполь­
зовались они так же, как и в войсках
союзников, главным образом, в каче­
стве разведы вательны х и ш табны х
машин. Разведрота танковой или ме­
ханизированной бригады имела 3 — 4
МЗА1, разведбатапьон корпуса — 6 — 8,
а мотоциклетный полк армии — 13 — 16.
Пожалуй, единственным их недостат­
ком, упоминаемым в отчетах по бое­
вому применению, можно назвать
ненадежное буксирное устройство
(в разведподразделениях «скауты»
служили тягачами батареи 76-мм пу­
шек ЗИС-З), а также снижение дина­
мических характеристик при буксиров­
ке артсистем.
В качестве примера, иллюстрирую­
щего боевую работу разведподразде-
лений Красной Армии, можно привес­
ти описание действий 28-й гвардей­
ской механизированной бригады 8-го

Советские
разведчики
ведут
уличный бой
в Вене.
Апрель 1945
года

«Бронеколлекция» № 5’2004 7

гвардейского танкового корпуса при
освобождении Польши в августе 1944
года.
Южнее поселка Ленина в балке про­
тивник устроил засаду. Втянувшись в
балку, колонна автомашин управления
28 гв.мбр была неожиданно обстреля­
на с левого фланга и фронтально с
заводских зданий пос.Ленчна. Выдви­
нувшиеся влево два отделения развед­
чиков под командованием лейтенанта
Алексейчука приковали к себе внима­
ние засады противника. Тем временем
четыре бронетранспортера МЗА1 от­
дельной разведроты под командовани­
ем заместителя начальника штаба
бригады по разведке гвардии майора
Тифонова открыли шквальный авто­
матно-пулеметный огонь по противни­
ку. В результате 30 гитлеровцев, видя
безнадежное положение, побросали
оружие и сдались в плен, остальная
Бронетранс-
портер МЗА1
возглавляет
колонну
французской
морской
пехоты на
параде в
Сайгоне.
Вьетнам,
1946 год
8 «Бронеколлекция» № 5’2004
часть, находившаяся в балке (до 60
солдат и офицеров), была уничтоже­
на.
Только отдельные гитлеровцы чис­
ленностью до 30 человек, засевшие в
здании пос.Ленчна, продолжали вести
сильный автоматный и пулеметный
огонь, простреливая дорогу, по которой
должна была двигаться колонна авто­
машин. Высланные вперед два броне­
транспортера МЗА1 под командовани­
ем старшего сержанта Старостина и
сержанта Либермана подошли вплот­
ную к зданию завода и открыли ура­
ганный огонь по окнам, заставив врага
прекратить сопротивление. Подоспев­
шие две противотанковые пушки 2-го
мотострелкового батальона заверши­
ли разгром засады противника.
На вооружении Советской Армии
МЗА1 состояли минимум до 1947 года.
Без всякого сомнения, эта машина по­
МЗА1 Scout Car,
переоборудованный
в дрезину
служила непосредственным прототи­
пом при создании советского легкого
бронетранспортера БТР-40.
Шесть боевых машин этого типа
были преданы в годы войны Народно­
му Войску Польскому. Они использо­
вались при штабах крупных соедине­
ний. После войны оставшиеся в строю
четыре «скаута» некоторое время экс­
плуатировались в войсках государ­
ственной безопасности Польши.
В США «скауты» сняли с вооруже­
ния в октябре 1947 года, после чего на­
чалась их поставка за рубеж, главным
образом, в Латинскую Америку. Значи­
тельное количество МЗА1 после вой­
ны поступило во Францию, которая
активно применяла их в ходе боевых
действий в Индокитае и Алжире. Часть
машин при этом была переоборудова­
на в бронедрезины и использовалась
для охраны железных дорог. Впослед-
Armor in Vietnam
 Mid-East Wars
Импровизированные изра­
ильские бронеавтомобили
1948 года: передний — на
шасси Dodge, следующий за
ним — на базе «скаута». Н а
фото внизу: броне­
транспортер МЗА1 югослав­
ского конт ингент а войск
ООН на Синайском полуост­
рове. Январь 1957 года. Бое­
вая машина еще не перекра­
шена в белый ооновский
цвет

ствии французы передали «скауты»

Южному Вьетнаму, Камбодже, Лаосу и
ряду африканских стран.
В 1947 — 1948 годах во время Вой­
ны за независимость в Израиле не­
сколько приобретенных в Европе бро­
нетранспортеров МЗА1 переделали в

Mid-East Wars
бронеавтомобили. В мастерских Иеру­
салима их корпуса полностью закры­
ли сверху бронелистами и смонтиро­
вали вращающуюся башенку с немец­
ким пулеметом МО 34. Второй М в 34
устанавливался в лобовом листе кор­
пуса справа от водителя. В таком виде
«скауты» принимали активное участие
в боевых действиях.
Об использовании МЗА1 на Ближ­
нем Востоке во время войны 1956 года
данных нет, а вот в январе 1957-го они
появились на Синае в составе юго­
славского контингента войск ООН.
В армиях многих стран эти боевые
машины эксплуатировались до конца
1970-х годов и даже позже. В конце
1990-х годов они сохранились на во­
оружении только в Доминиканской Рес­
публике.

МЗА1 Scout Саг, М1:35

переделанный
в бронеавтомобиль
в Израиле

2 Бронеколлекция № 5 «Бронеколлекция» № 5'2004 9

 ПОЛУГУСЕНИЧНЫЕ БРОНЕТРАНСПОРТЕРЫ
Разработка семейства полугусенич­
ных бронетранспортеров «хаф-трэков»,
одного из наиболее известных и попу­
лярных среди боевых машин союзников
в период Второй мировой войны, нача­
лась в США с 1932 года. К проектирова­
нию приступили сразу четыре фирмы:
James Cunniagham and Sons, Linn, GMG
и Marmon-Herrington. Прототипом послу­
жило ф ранцузское шасси Citroen-
Kegresse C417, несколько образцов ко­
торого американцы закупили годом ра­
нее. В течение пяти лет создавались и
испытывались опытные образцы полу-
гусеничников вариантов от Т1 до Т9Е1.
Последний, признанный наиболее удач­
ным, базировался на шасси грузового
автомобиля Ford V-8 с колесной форму­
лой 4x2. Задний мост был заменен гу­
сеничным движителем фирмы Timken с
резинометаллической гусеницей.
В 1938 году таким движителем обо­
рудовался б ронированны й а втом о ­
биль-разведчик Scout Саг М3, что под­
толкнуло еще одну фирму — Diamond Т
Motor Company — к созданию в 1940
году прототипов Т14 и Т8. Стремитель­
ное развитие событий в Европе, паде­
ние Польш и, Бельгии, Голландии и
Франции заставило американцев фор­
сировать работы. В результате уже в
октябре 1940 го д а Т 1 4 и Т 8 б ы л и с т а н ­
дартизированы (то есть приняты на
вооружение армии США) как М2 Half-
Track Саг и М3 Half-Track Personel
Carrier соответственно. При этом пер­
вый представлял собой полугусенич­
ный артиллерийский тягач, а второй —
бронетранспортер.
М3 Half-tracksin action
10 «Бронеколлекция» № 5’2004
Серийное производство Half-Track
Car М2 началось весной 1941 года и
продолжалось вплоть до 1943-го. Ком­
пании W hite Motors и Autocar изгото­
вили за это время 8423 и 2992 тягача
соответственно.
Конструкция М2 базировалась на ав­
томобильных агрегатах. Машина име­
ла классическую капотную компоновку.
Корпус простой коробчатой формы с
вертикальными бортовыми и кормовы­
ми стенками собирался из катаных бро­
невых листов на каркасе из уголков.
Листы соединялись с каркасом винта­
ми. Передняя часть корпуса, включая
капот и кабину водителя, была заим­
ствована у бронетранспортера-развед-
чика Scout Car МЗА1. По сравнению с
последним, М2 имел значительно боль­
ший объем кузова, в котором разме­
Фото из коллекции М.Барятинского
Первый серийный образец полугу­
сеничного артиллерийского тяга­
ча М2 Half-Trak Саг. 1941 год
щался артиллерийский расчет из шес­
ти человек, а также два ящика для ору­
дийных выстрелов. Доступ к последним
открывался снаружи, для чего в бортах
машины имелись откидные двери.
Дверь в кормовом листе кузова для по­
садки и высадки расчета отсутствова­
ла. Внутри корпуса, по его периметру,
монтировался рельс для установки пу­
леметов. В штатное вооружение маши­
ны входили 7,62-мм пулемет Browning
М1919А4 и 12,7-мм пулемет Browning
М2НВ. Бронетранспортеры ранних вы­
пусков могли комплектоваться 7,62-мм
пулеметом Browning М1917А1 с водя­
ным охлаждением. Пулеметы крепи­
лись к рельсу подвижными станками
М22, позволявшими вести огонь и по
воздушным целям.
На машине устанавливался четы­
рехтактный 6-цилиндровый карбюра­
торный двигатель White 160АХ мощно­
стью 147 л.с. при 3000 об/мин. Глав­
ный фрикцион Spicer сухой, однодис­
ковый. Коробка передач четырехскорост­
ная. Раздаточная коробка, одновре­
менно являвшаяся демультипликато­
ром и смонтированная в одном карте­
ре с коробкой передач, имела две пе­
редачи — прямую и замедленную. Она
обеспечивала передачу крутящего мо­
мента к переднему и заднему ведущим
мостам, а также отбор мощности на
лебедку.
Задний ведущий мост гусенич­
ного хода Timken 56410-ВХ-67
«Бронеколлекция» № 5’2004 11
 В отличие от немецких полугусенич­
ных тягачей передний мост бронетран­
спортера М2 марки Timken F-35-HX-1
был не только управляемым, но и ве­
дущим. Это обстоятельство существен­
но улучшало проходимость машины.
Задний мост Timken 56410-ВХ-67 —
ведущий, гусеничного хода. Диф­
ференциалы переднего и заднего мо­
стов — автомобильного типа, с полно­
стью взаимозаменяемыми деталями.
Передние колеса автомобильные,раз­
мер шин 8,25-20", подвеска переднего
моста на полуэллиптических рессорах
с гидравлическими амортизаторами.
Гусеничный движитель каждого бор­
та состоял из четырех сдвоенных об-
резиненных опорных катков, сблокиро­
ванных попарно в две балансирные
тележки, которые объединялись в об­
щий агрегат. Правый балансирный аг­
регат соединялся с левым поперечной
трубой. Поэтому эти агрегаты можно
было откатить вместе, предваритель­
но отсоединив их кронштейны от рамы
бронетранспортера. Подвеска гусенич­
ного движителя балансирная, на лен­
точных пружинах буферного типа,
установленных вертикально. Ведущее
колесо переднего расположения ком­
плектовалось стальной ведущей звез­
дочкой, двумя направляющими флан­
цами и ступицей. Направляющее коле­
со располагалось сзади. Для пре­
дотвращения провисания гусеницы
на кронштейне балансирного агрега­
та устанавливался поддерживающий
ролик. Тормоза — колодочного типа,
Двигатель White 160АХ ( в в е р х у — вид слева, в н и з у — вид справа): с гидравлическим приводом.
1 — водомасляный радиатор: 2 — генератор: 3 — прерыватель-распределитель; Гусеница — резино-металлическая,
4 — стартер: 5 — топливный насос: 6 — водяной насос: 7 — картер маховика:
цельная, шириной 300 мм с гребнями
8 — картер двигателя: 9 — блок цилиндров: 10 — масляный фильтр: 11 — всасы­
вающий и выхлопной коллекторы: 12,13— крышки клапанной коробки; 14 — кар­ зацепления, которые одновременно
бюратор являлись ее направляющими. Для уве­
личения проходимости на нее надева­
лись специальные грунтозацепы, а на
передние колеса — цепи противо­
скольжения браслетного типа.
В передней части машины распо­
лагалась однобарабанная лебедка
либо буферный барабан диаметром
310 мм, облегчавший преодоление
таких препятствий, как, например, рвы
и эскарпы. Бронетранспортеры, обо­
рудованные буферными барабанами,
преодолевали траншеи шириной до
1,8 м.
При боевой массе 7,99 т Half-Track
Car М2 мог буксировать орудия массой
до 3,5 т (например, полевую гаубицу
М1 калибра 105 мм) со средней скоро­
Правый и левый балансирные агрегаты с тележками: стью по шоссе до 36 км/ч. Максималь­
1 — поперечная труба; 2 — амортизационная пружина; 3 — балансиры; 4 — опор- ная скорость движения без прицепа до­
ная рама пружин; 5 — рамы тележек стигала 69 км/ч, запас хода — 290 км.

12 «Бронеколлекция» № 5’2004

М3 Half-tracksin action
В октябре 1943 года началось про­
изво дство маш ины м од иф икац ии
М 2А1. От М2 она отличалась турель-
ной установкой М49 для крупнокали­
берного пулемета, см онтированной
вместе с бронировкой в правой части
водительской кабины над местом ко­
мандира. Рельс для монтажа пулеме­
тов был снят, а 7,62-мм пулеметы раз­
мещались на одном из трех кронштей­
нов по бортам и в корме корпуса. До
марта 1944 года ф ирма W hite Motor
Company выпустила 1643 бронетран­
спортера М2А1, еще 5065 таких машин
были переоборудованы из М2.
Что касается бронетранспортера
М3, запущенного в серию одновремен­
но с М2, то его корпус был длиннее на
250 мм. Вместо ящиков для артилле­
рийских снарядов в кузове установи­
ли десять сидений для десанта (спи­
ной к бортам). Рельс для крепления
пулеметов отсутствовал, а штатный
7,62-мм пулемет Browning М 1919А4
монтировался на стойке в передней
части кузова. В кормовом листе име­
М3 Half-traoksin action
Бронетранспортер М2А1. На фото
с п р а в а хорошо видно, что рельс для
крепления пулеметов отсутствует,
его заменили турель для крупнокали­
берного «Браунинга» и стационарные
узлы крепления пулемета М1919А4 на
бортах и кормовой стенке корпуса
лась дверь для посадки и высадки де­
сантников, в остальном М3 был пол­
ностью идентичен М2. Практически не
изменились его масса и динамические
характеристики. С 1942 по 1943 год
фирмы White, Autocar и Diamond Т из­
готовили 12 499 бронетранспортеров.
В модификацию МЗА1 вносились точ­
но такие же изменения, что и в М2А1.
Затронули они, главным образом, состав
и размещение вооружения. В 1943 —
1944 годах было изготовлено 2862 ма­
шины этой модификации. Кроме того,
значительное количество М3 было мо­
дернизировано до уровня МЗА1.
В 1942 году была утверждена про­
грамма производства «хаф-трэков» до
1944 года, предусматривавшая выпуск
188 404 боевых машин. Тем временем
Фото из коллекции М.Барятинского
в Военном департаменте пришли к
выводу, что иметь две разные по на­
значению, но весьма близких конструк­
тивно боевые машины нецелесообраз­
но. Возникла идея объединить М2 и
М3. Так появился прототип Т29. Вес­
ной 1943-го эта машина успешно про­
шла испытания и была стандартизиро­
вана под индексом МЗА2. В октябре
намечалось начать ее серийное про­
изводство. Однако к тому времени про­
грамма выпуска полугусеничников
была пересмотрена. Для разведыва­
тельных подразделений предпочтение
отдали бронеавтомобилям М8, а для
артиллерии — скоростным гусенич­
ным тр а кто ра м М5. П о тре бн ость в
«хаф-трэках» сократилась до 87 302
машин, поэтому от производства еди-
Бронетранс-
портер М3
был несколь­
ко длиннее,
чем М2, и не
имел ящиков
для снарядов
по бортам
корпуса
«Бронеколлекция» № 5’2004 13
 M3A 1 Half-Track Personel Carrier M1:35

14 «EpoHeKonneKMMH» № 5’2004

М3 Half-tracksin action
ного бронетранспортера M3A2 отказа­
лись.
Упомянутая выше программа стала
причиной появления на свет близнецов
М2 и М3 — бронетранспортеров М5 и
М9. Дело в том, что после ее принятия
стало ясно, что мощностей основных
трех фирм-производителей не хватит.
К выпуску машин решили привлечь
фирму International Harvester Company.
Однако при создании прототипов М2Е1
и МЗЕ1, предназначенных для этой
фирмы, в их конструкцию внесли не­
которые изменения, по сравнению с
базовыми версиями.
New Vanguard
Так, усиливалась броневая защи­
та — корпуса машин изготавливались
из 8-мм гомогенной брони, которая
«держала» 7,92-мм немецкую броне­
бойную пулю с дистанции свыше 200
ярдов (один ярд равен 0,9144 м). Бро­
ня М2 и М3 обеспечивала защиту от
этой пули на дистанции свыше 300
ярдов. Были установлены «фирмен­
ные» узлы и агрегаты шасси: двига­
тель International RED-450-B мощнос­
тью 141 л.с., боевые шины размером
9,00-20", передний мост IHC 1370 и
задний — RHT-1590, новая коробка
передач и т.д. Но в целом ни компо-
По компоновке, составу и
размещению вооружения
бронетранспортеры
( с л е в а ) , М9А1 ( с п р а в а ) ,
М5А1 и М9 фирмы Internati­
onal Harvester были полными
аналогами боевых машин
фирмы White
Установка пулемета Browning
М1919А4 на стойке посереди­
не кузова была не очень удоб­
ной и по этой причине не нра­
вилась солдатам
новка, ни общая конструкция боевых
машин не изменились. Внешне они от­
личались лишь закругленными угла­
ми кормовой части корпуса и крылья­
ми более простой формы. Бронетран­
спортеры стандартизировали под обо­
значениями М5 Half-Track Personel
Carrier и М9 Half-Track Саг, и в декаб­
ре 1942 года началось их серийное
производство. Фирма International
Harvester Company изготовила соот­
ветственно 4625 и 2026 единиц. В мае
1943 года обе машины прошли модер­
низацию и выпускались под обозна­
чениями М5А1 и М9А1 (изготовлено
соответственно 2959 и 1407 единиц),
будучи аналогами МЗА1 и М2А1. Так
же как и в случае с МЗА2, в 1943 году
была разработана и версия единого
бронетранспортера М5А2, производ­
ство которого тоже признали нецеле­
сообразным.
Первые М2 передали армии США в
мае, а М3 — в июне 1941-го. Они по­
ступали на вооружение 14 формиро­
вавшихся мотопехотных полков.
Боевой дебют бронетранспортеров
состоялся в декабре того же года на
Филиппинах. В составе 192-го и 194-го
американских танковых батальонов
имелось по 23 машины этого типа, их
использовали, главным образом, в
штабных и разведывательных подраз­
делениях. В ходе боев с японцами на
М5 острове Лусон все они были потеря­
ны. Уже тогда отмечалось недостаточ­
ное бронирование «хаф-трэков».
Масштабное же боевое крещение
состоялось в ноябре 1942 года, когда
М3 Half-tracksin action
«Бронеколлекция» № 5’2004 15
 Бронетранспортер М3 на улице
New Vanguard
марокканского города. Северная
Африка, ноябрь 1942 года. Обра­
щает на себя внимание нара­
щенная выхлопная труба, что
позволяло машине при высадке
с десантных кораблей вброд
преодолевать полосу прибоя
( в в е р х у ) . Расчет готовит к
бою 57-мм пушку М1, буксиров­
щиком которой является бро­
нетранспортер М2А1. Герма­
ния, октябрь 1944 года (в ц е н ­
тре)

проводилась операция Torch — высад­

ка американских войск в Северной
Африке.
Согласно штату американской тан­
ковой дивизии того времени, в каждом
из двух ее танковых полков имелось
до 100 «хаф-трэков», в мотопехотном
полку — 230. Общее же количество
New Vanguard

полугусеничных машин, с учетом штаб­

ных, артиллерийских, инженерных и
разведывательных частей и подразде­
лений, достигало 733. Первой воин­
ской частью, вступившей в бой на этих
машинах, стал 6-й мотопехотный полк
(6th Armored Infantry) 1-й танковой ди­
визии. В ходе ожесточенных боев в
январе — феврале 1943 года при от­
ражении наступления немцев через
проход Кассерин в Тунисе этот полк
был почти полностью уничтожен.
Впоследствии Half-Track Car М2 и
Half-Track Perconnel Carrier М3, как и
их усовершенствованные варианты
М2А1 и МЗА1, использовались амери­
канцами во всех без исключения бое­
вых операциях Второй мировой войны
на Европейском и Тихоокеанском те­
атрах военных действий.
Что касается М5 и М9, то в амери­
канскую армию эти бронетранспорте­
ры не попали. Дабы не смешивать в
New V a n g u a rd _______________________________________

Бронетранс­
портер М2 в
роли радио­
машины
одного из
подразделе­
ний морской
пехоты США.
Маршалловы
острова,
февраль 1944
года

16 «Бронеколлекция» № 5’2004
 Генерал Монтгомери на броне­

Ф о т о и з кол лекц ии М .Б а р я ти н ско го

транспортере М3 объезжает
строй 2-го полка Королевской
конной гвардии незадолго до вы­
садки в Нормандии. Великобри­
тания, 1944 год

боевых подразделениях машины раз­

ных марок, их объявили «ограничен­
но стандартными» и начали постав­
лять на экспорт. По программе ленд-
лиза ам ериканские полугусеничны е
бронетранспортеры попали почти во
все страны антигитлеровской коали­
ции, причем как базовые версии М2 и
М3, так и более поздние М5 и М9. Око­
ло половины от общ его числа выпу­
щенных бронетранспортеров семей­
ства М5/М9 — 5238 единиц — отпра­
вили в Великобританию , откуда они
направлялись и в войска стран Содру­
жества, а такж е в польские и чехо­ машин М 2/М 2А1, 245 — МЗ/МЗА1, М2, 2 — М3, 401 — М 5 и 4 1 3 — М9. По
словацкие части на Западе. В англий­ 1196 — М5/М5А1 и 603 — М9/М9А1. последним данным, опубликованным
ской армии полугусеничники не ис­ Боевые машины этого типа имелись российскими исследователями, СССР
пользовались для перевозки м ото­ и в составе 1-й бразильской пехотной получил 1200 полугусеничных броне­
пехоты, поскольку в этой роли вы сту­ дивизии, воевавшей в Италии. Правда, транспортеров, из которых в бронетан­
пал английский бронетранспортер их насчитывалось совсем немного: ковы е и м еха ни зи ро ва нны е войска
Universal Carrier. Главной их задачей 8 единиц — М2/М2А1, 3 — МЗ/МЗА1 и Красной Армии было направлено все­
стала буксировка б- и 17-ф унтовых 20 — М5/М5А1. Небольшое количество го 118.
противотанковых пушек. Применялись «хаф-трэков» использовалось и в ки­ Все они поставлялись в 1942 году и
они и в инженерных частях, а также тайской танковой группе в Бирме. распределялись м еж ду разведы ва­
служили в качестве штабных и сани­ В годы Второй мировой войны несколько тельными подразделениями и коман­
тарных машин. бронетранспортеров бы ло передано дованием танковых корпусов и армий.
Вторую по величине экспо ртн ую вооруженным силам Чили и Мексики. Достаточно вспомнить обстоятельства
партию полугусеничников получило В Советский Союз (по американским гибели генерала Ватутина, например,
движение «Свободная Франция», воз­ данным) было передано 1158 полугу­ чтобы понять — это вовсе не было не­
главляемое генералом Де Голлем: 176 сеничников, в том числе: 342 единицы нужной роскошью. Основную же мае-

jl h lllU
II 1 ц » * «

iiiii!
Бронетранс­
портеры
М9А1
со 100-мм
пушками
БС-3 на
буксире.
Минск, 7
РГАКФ Д

ноября 1945
года

«Бронеколлекция» № 5’2004 17
су полугусеничных бронетранспорте­
ров, полученных советской стороной,
направили в артиллерию (главным
образом, в истребительно-противотан­
ковую), где их использовали для бук­
сировки орудий, в том числе 85-мм зе­
нитных пушек 52К образца 1939 г. и
100-мм противотанковых пушек БС-3
образца 1944 г.
Полным аналогом бронетранспорте­
ра М3 в Вермахте был полугусеничник
Sd.Kfe.251, так же, как и его американ­
ский «собрат», предназначенный для
транспортировки на поле боя мотопе­
хотного отделения. При несколько
меньшей массе (8 т против 9,3 у М3)
он имел более толстую броню — 15 мм
в лобовой части корпуса и 8 мм в бор­
тах (у М3 — 12,7 и 6,3 мм соответствен­
но). Еще больше защищенность не­
мецкой машины повышало расположе­
ние бортов корпуса под углом 35° к
вертикали. Однако это расположение
заметно сокращало объем десантного
отделения, в котором 10 пехотинцам
было тесно. Американская машина,
хотя и имела в базовом варианте штат­
ное вооружение из одного 7,62-мм пу­
лемета, обычно вооружалась двумя,
один из которых — крупнокалиберный.
Без ущерба для размещения пехотин­
цев число пулеметов можно было до­
вести до трех и даже четырех, обеспе­
чив «хаф-трэку» подавляющее огневое
превосходство над «хальбкеттенфар-
цойгом». В лучшую сторону у М3 отли­
чались и динамические характеристи­
ки. В частности, из-за более высокой
удельной мощности и ведущего пере­
днего моста проходимость американ­
ской машины превышала таковую у

New Vanguard
немецкого бронетранспортера. После­
дний не выручали даже металличес­
кие гусеницы, которые, в отличие от
резинометаллических, были прочнее и
не имели склонности к проскальзыва­
нию. Конструкция гусеничного движи­
теля, предложенная американцами,
оказалась проще немецкой, удобнее в
эксплуатации и ремонте.

Бронетранспортер М3 из соста­
ва 46-го мотопехотного полка 5-й
американской танковой дивизии.
Германия, апрель 1945 года (в
ц е н т р е ) . Бронетранспортер
МЗА1 из состава 61-го мотопе­
хотного полка 10-й американской
танковой дивизии. Германия, ап­
рель 1945 года. Помимо штатных,
New Vanguard

на правом борту машины уста­

новлен 7,62-мм пулемет Browning
М1917А1 с водяным охлаждением
(справа)

18 «Бронеколлекция» № 5’2004
 САМОХОДНО-АРТИЛЛЕРИИСКИЕ УСТАНОВКИ
НА БАЗЕ ПОЛУГУСЕНИЧНЫХ БРОНЕТРАНСПОРТЕРОВ
Боевые действия периода «блиц­
крига» — начального этапа Второй ми­
ровой войны в Европе и ошеломляю­
щие успехи германских танковых войск
со всей очевидностью показали аме­
риканцам, что у них, по существу, нет
не только танков, но и противотанко­
вых средств. То есть противотанковые
пушки в США, конечно, имелись, при­
чем ничуть не хуже, чем в других стра­
нах, но их, как и танков, явно не хвата­
ло. К тому же они были «размазаны»
по пехотным соединениям. Н икаких
специализированных противотанковых
подразделений или частей в армии
США в то время не существовало.
Первые экспериментальные проти­
вотанковые части сформировали лишь
в 1941 году в ходе военных маневров
в Северной Каролине. К массовому же
развертыванию отдельных батальонов
истребителей, находившихся в подчи­
нении Главного командования армии
США, приступили буквально накануне
Пёрл-Харбора. 1 декабря 1941 года в
Форт-Миде (штат Мэриленд) был соз­
дан «Противотанковый центр» (Tank
Destroyer Center), на базе которого и
должны были-формироваться баталь­
оны истребителей танков. Эта д е я­
тельность всемерно поощрялась и на­
правлялась начальником штаба сухо­
путных войск генерал-лейтенантом
Лесли МакНэйром, который считал, что
противотанковы е пуш ки предпочти­
тельнее для борьбы с танками врага,
чем сами танки. Своей целью он по­
М3 Half-tracksin action
ставил создание высокомобильной и
хорошо защищенной броней самоход­
ной противотанковой артиллерии, не­
кой агрессивной силы, призванной не
столько для обороны от танков против­
ника, сколько для их поиска и уничто­
жения. Не случайно неофициальным
девизом батальонов истребителей тан­
ков стала фраза «ЗеекЭМ кеО ез^оу»,
которую можно перевести как «Най­
ди — выстрели — уничтожь».
Однако в то время в США не суще­
ствовало машины, отвечавшей этим тре­
бованиям. Первая попытка придания
противотанковой артиллерии мобильно­
сти была предпринята американцами в
1940 году, когда немецкие танки двига­
лись по дорогам Франции. Ш татную
37-мм противотанковую пушку (без ко­
лесного хода, разумеется) установили
стволом назад в кормовой части кузова
новейшего тогда легкового армейского
автомобиля-джипа «Виллис». Получи­
лось нечто вроде механической тачан­
ки, но только с пушкой. Признав ориги­
нальность идеи, военные отвергли ее,
так как после установки пушки в кузове
«Виллиса» уже нельзя было толком раз­
м естить ни расчет, ни боекомплект.
К тому же вся система оказалась слиш­
ком неустойчивой при стрельбе. Одна­
ко попытки установки 37-мм противо­
танковой пушки на колесное шасси не
прекратились. Были построены два про­
тотипа: небронированный Т21 и брони­
рованный Т22. Последний, несколько
позже, после доработок и испытаний
приняли на вооружение как бронеавто­
мобиль М8. Что же касается первого, то
в качестве базы под установку вооруже-
Фото из коллекции М.Барятинского
Истреби-
тель танков
Мб — авто­
мобиль
« Додж» 3/4 с
37-мм пуш­
кой в кузове
Истреби­
тель танков
М3 ранних
выпусков с
маленьким
орудийным
щитом
«Бронеколлекция» № 5’2004 19
 М3 75m m G M C M1:35

20 «Бронеколлекция» № 5’2004
 Установка 75-мм пушки М1987АЗ в

М3 Half-tracksin action
кузове истребителя танков М3.
Под станком орудия размещена
укладка на 19 артвыстрелов

ния использовали армейский полно­

приводной автомобиль «Додж» грузо­
подъемностью 0,75 т, более известный
под названием «Додж-3/4». Эту машину
стандартизировали под обозначением
Мб 37 mm Gun Motor Carriage (сокра­
щенно GMC — не путать с аббревиа­
турой фирмы General Motors Со.),
то есть буквально «моторный экипаж с
37-мм пушкой», а по сути — самоход­
но-артиллерийская установка. Серийное
производство Мб было развернуто на
заводе Fargo Division корпорации
Chrysler. Поэтому САУ чаще именовали
в войсках Fargo, а не Мб. С апреля по
октябрь 1942 года выпустили 5380 уста­
новок Мб.
Разрабатывая эту боевую машину,
американцы отлично понимали, что
противотанковые возможности 37-мм
орудия сильно ограничены и что в слу­
чае появления у немцев новых танков
эта пушка окажется бессильна. Но ни­
какой другой более мощной артсисте-
мы у американцев в то время не было.
Поэтому в этой роли решили исполь­
зовать 75-мм орудие М1987АЗ, пред­
ставлявшее собой лицензионный ва­
риант знаменйтой французской пушки
периода Первой мировой войны. Для
придания мобильности орудие смонти­
ровали на скоростном гусеничном шас­
си Cleveland Tractor Company (Cletrac),
Фого Я.Магнуского
предназначавшемся для использова­
ния в качестве аэродромного тягача.
В январе 1942-го машину стандарти­
зировали под обозначением М5 3 inch
Gun Motor Carriage. Планировался
заказ на 1580 единиц, но проблемы
с выпуском шасси тормозили начало
серийного производства новой маши­
ны. К тому времени была разработана
противотанковая установка М10 на
шасси среднего танка М4А2, и все
работы по М5 прекратили.
Значительно больше повезло само­
ходно-артиллерийской установке, в
которой в качестве базы для размеще­
ния все того же 75-мм орудия М1897АЗ
использовался полугусеничный бро­
нетранспортер М3. На прототипе Т12
пушку, прикрытую небольшим плоским
щитом, смонтировали на станке сразу
за отделением управления. Углы гори­
зонтального наведения орудия состав­
ляли 19° влево и 21° вправо; верти­
кального: от — 10° до +29°. Противо­
танковые возможности этого устарев­
шего оружия ограничивались дистан­
цией около 900 м. Не способствовала
его эффективности по поражению ма­
невренных бронированных целей и
невысокая скорострельность из-за на­
личия поршневого затвора. Тем не
менее результаты испытаний, закон­
чившихся в октябре 1941 года, были
признаны вполне успешными, и маши­
ну запустили в серийное производство
под обозначением М3 75 mm Gun Motor
Carriage. Спустя некоторое время
установку пушки модернизировали, и
машина получила обозначение МЗА1.
Внешне же обе модификации выгля­
дели идентично. В серийном вариан­
те самоходка оснащалась специаль­
ным коробчатым щитом большого раз­
мера, перекрывавшим всю ширину

Истребитель танков М3 — основ­

ной серийный вариант. Эта маши­
на находится в экспозиции музея
на Абердинском полигоне в США

«Бронеколлекция» № 5’2004 21
М3 Half-tracksin action
корпуса бронетранспортера. Первые
86 боевых машин установочной
партии, оснащенные еще маленькими
щитами, вышли из заводских ворот в
августе — сентябре 1941 года. Выпуск
основной серии начался в конце фев­
раля 1942-го, а закончился в апреле
1943 года. Всего фирма Autocar изгото­
вила 2202 боевые машины этого типа.
Боевое крещение новые противо­
танковые установки приняли на Филип­
пинах. В конце 1941 года, когда веро­
ятность войны с Японией становилась
все очевиднее, командование армии
США предприняло попытку усилить
оборону островов. В ноябре началось
формирование Сводной танковой груп­
пы, вооруженной легкими танками М3.
В группу включили самоходно-артил­
лерийское подразделение поддерж­
ки — Сводную полевую артиллерий­
скую бригаду трехбатальонного соста­
ва — из 50 75-мм самоходок М3, кото­
рую отправили на Филиппины в нояб­
р е — декабре 1941 года. Выявить ре­
альные противотанковые возможности
Истребитель танков М3 из соста­
ва 4-й роты тяжелого оружия мор­
ской пехоты США. Остров Сайпан,
июнь 1944 года. С учетом специфи­
ки боя в джунглях эта машина бук­
вально напичкана вооружением.
Помимо штатной пушки на ней
установлены два 12,7-мм «Брау­
нинга», кроме того, на каждом бор­
ту имеется станок под пулемет
7,62-мм калибра и еще один такой
станок смонтирован на щите ору­
дия
22 «Бронеколлекция» № 5’2004
новых САУ, как, впрочем, и проверить
на практике новые теоретические по­
ложения по борьбе с танками, не уда­
лось. Встречи с японскими танками
были редкими, и САУ в основном ис­
пользовались для поддержки амери­
канских танков и пехоты, благо 75-мм
снаряд обладал достаточно сильным
фугасным действием. Сражение за
Филиппины, как известно, закончилось
поражением американских войск. По­
следние САУ М3 были подбиты во вре­
мя боев на полуострове Батаан. Сле­
дует отметить, что большинство само­
ходок японцы отремонтировали и вве­
ли в строй. Они прослужили на Филип-
Бронетранспортер М2 из соста­
ва 41-го мотопехотного полка,
довооруженный 37-мм пушкой, де­
монтированной с истребителя
танков Мб
пинах до 1944 года, использовались
уже против американских войск и все
были уничтожены в боях.
Первая же встреча американцев с
немцами состоялась в Северной Аф­
рике. В ноябре 1942 года в ходе опе­
рации «Торч» на Африканский конти­
нент высадились шесть отдельных ба­
тальонов истребителей танков, но
только один из них — 601-й — был ос­
нащен 37-мм САУ Мб и 75-мм САУ М3.
Все остальные имели на вооружении
более мощные и современные боевые
машины М10.
Совершенно очевидно, что в Север­
ной Африке потерпели полный крах
положения полевого устава истреби­
тельно-противотанковых частей, гла­
сившие, в частности, что «подразделе­
ния истребителей танков предназначе­
ны для активных действий против бро­
нетанковых сил противника». Для по­
добного рода действий Мб не подходил
совершенно: ни вооружение, ни защи­
щенность этой боевой машины для кон­
ца 1942 — начала 1943 года были уже
неприемлемы. САУ Мб быстро изъяли
из противотанковых подразделений и
переклассифицировали в «носители
вооружения» — Weapons Carrier. Часть
машин попросту разоружили, превра­
тив в обычные транспортные. При этом
некоторое количество высвободивших­
ся 37-мм пушек на тумбовых установ­
ках смонтировали в кузовах полугусе-
Фото из коллекции М.Барятинского
 Т48 57 mm GMC
ничных бронетранспортеров. В каче­
стве противотанкового средства их не
использовали, а вот огневую мощь мо­
торизованной пехоты таким образом в
определенной степени усилили.
Что касается 75-мм САУ М3, то их
североаф риканский боевой дебю т
имел несколько больший успех, чем у
Мб. Правда, многие командиры трак­
товали положения устава слишком бук­
вально, особенно в части агрессивно­
сти действий мобильных противотан­
ковых частей. В результате М3 броса­
ли в открытые контратаки против не­
мецких танков, что приводило к тяже­
лым потерям.
В марте 1943 года 601-й батальон
истребителей танков поддерживал 1-ю
ам ериканскую пехотную дивизию ,
атакованную 100 танками 10-й немец­
кой танковой дивизии близ Эль-Гута-
ра. Были подбиты 30 вражеских тан­
ков, включая два «Тигра», но и 601-й
батальон потерял 21 машину. При этом
следует учитывать, что огонь по нем­
цам вели не только самоходные про­
тивотанковые установки. Бой у Эль-
Гутара стал апогеем карьеры САУ М3
в качестве истребителя танков. Вско­
ре 601-й батальон перевооружили са­
моходками М 10, а М3 переоборудова­
ли в обычные бронетранспортеры.
Впрочем, для других целей эти ма­
шины пр одо лж ал и и спо л ьзо ва ться
вплоть до конца войны. Англичане,
например, применяли их в Италии и
Франции в 1944 году в подразделени­
ях тяж елы х брон е автом о бил е й как
средства огневой поддержки. Корпус
морской пехоты СШ А включил М3 в
состав дивизионных рот тяжелого ору­
жия и с успехом использовал их в боях
на Иводзиме и Окинаве в 1945 году.
В апреле 1942 года, вскоре после
начала производства 75-мм САУ М3,
на Абердинском полигоне провели ис­
пытания полугусеничного истребителя
танков, вооруженного 6-фунтовой (57-мм)
английской противотанковой пушкой,
а точнее — ее американским лицензи­
онным вариантом М1. Эту машину,
получившую обозначение Т48 57 mm
Gun M otor C arriage, разработали
по инициативе смешанной англо-аме­
риканской комиссии по вооружению, и
по замыслу последней она должна
была поступить в армии США и Вели­
кобритании. Однако американцы уже
планировали замену своих 75-мм САУ
M1:35
М3 на более мощ ные М10, и 57-мм
противотанковая САУ им оказалась не
нужна. Поэтому в декабре того же года
ф ирма Diam ond Т C om pany начала
выпуск Т48 только для англичан.
По компоновке Т48 была подобна
М3. Пушка М1, снабженная коробча­
тым щитом, устанавливалась за отде­
лением управления. Расчет орудия и
99 выстрелов боекомплекта размеща­
лись в кормовой части кузова. Горизон­
тальные углы наведения орудия со­
ставляли по 27,5° на сторону, верти­
кальные: от - 5° до +15°.
В течение 1943 года заводские цехи
покинули 962 самоходные установки
этого типа, из которых 680 отправили в
Англию. Оставшиеся в Штатах 282 ма­
шины вскоре переоборудовали в стан­
дартные бронетранспортеры МЗА1. Но
Казенная
часть 57-мм
противо­
танковой
пушки М1,
установлен­
ной на
истребите­
ле танков
Т48
«Бронеколлекция» № 5’2004 23

Самоходные
установки
СУ-57 из
состава 4-го
мотоциклет­
ного полка 6-й
танковой
армии.
Румыния,
лето 1944
года
и в Англии Т48 не пришлась ко двору:
57-мм пушка уже не могла эффектив­
но бороться с немецкими тяжелыми
танками — в ее боекомплекте не было
подкалиберных снарядов. К тому же
англичане в тот период уже делали
ставку на новую 17-фунтовую противо­
танковую пушку и поэтому поспешили
«сплавить» 650 машин в СССР.
В Красной Армии САУ получила обо­
значение СУ-57. Ими вооружили три
самоходно-артиллерийские бригады:
1 6 ,19-ю и 22-ю. Последняя позже была
преобразована в 70-ю гвардейскую са­
моходно-артиллерийскую бригаду. Каж­
дая из них имела в своем составе по
60 — 65 СУ-57. Эти соединения прида­
ли соответственно 3-й, 1-й и 4-й гвар­
дейским танковым армиям. Остальные
машины поступили на вооружение раз­
Фото из коллекции М.Барятинского
24 «Бронеколлекция» № 5’2004
ведывательных частей и подразделе­
ний. Разведроты танковых и механизи­
рованных бригад получили по отдель­
ной батарее СУ-57 (4 единицы), мото­
циклетные батальоны корпусов и от­
дельные мотоциклетные полки танко­
вых армий — по дивизиону СУ-57
(8 единиц). Такой разноплановый подход
к использованию импортных самоходок
был обусловлен неопределенностью с
их тактическим применением из-за яв­
ной устарелости артсистемы. В этой
связи небезынтересно привести отры­
вок из доклада Управления командую­
щего артиллерией 1-й гвардейской тан­
ковой армии о боевых действиях
19 сабр за июль — август 1944 года.
«За период боев вскрыты положи­
тельные и отрицательные стороны са­
моходных установок СУ-57.
РГАКФД
Положительные стороны:
а) бригада СУ-57 является сильным
подвиж ны м противотанковы м сред­
ством, способным при умелом управ­
лении совершать большие марши за
очень короткие сроки и появляться на
тех участках, где этого не ожидает про­
тивник;
б) бронетранспортер самоходной
установки обладает большой скорос­
тью и достаточной мощностью двига­
теля.
Отрицательные стороны:
а) самоходные установки не могут
вести успешной борьбы с тяжелыми
танками противника, ввиду отсутствия
подкалиберных снарядов;
б) низкая м аневренность на поле
боя, ввиду большой неповоротливос­
ти машин;
СУ-57 из
состава 70-й
гвардейской
самоходно-
артиллерий­
ской брига­
ды на улице
Праги. Май
1945 года

Фото из коллекции М.Барятинского
М3 Half-tracksin action
в) большие габариты установок тре­
буют большой работы по окапыванию
и маскировке от воздушного и назем­
ного наблюдения противника;
г) отсутствие пулемета затрудняет
борьбу с пехотой противника;
д) ограниченный угол горизонталь­
ного поворота пушки требует постоян­
ного внимания по обеспечению флан­
гов самоходных установок;
е) большая уязвимость от осколков
и пуль радиатора и ходовой части бро­
нетранспортера.
Вопрос тактического использования
артиллерийской самоходной бригады
СУ-57 требует еще изучения и, главным
образом, в вопросе управления боем
бригады, организации взаимодействия,
поддержки обычными частями.
С 15 июля по 31 августа 1944 года
19-я самохсдно-артиллерийская бригада
уничтожила пулеметов — 18, орудий —
16, минометов — 4, танков — 36, броне­
автом о би ле й — 13, автомашин — 33,
складов — 4, повозок — 9 и до 230 чело­
век пехоты, потеряв при этом 7 СУ-57".
По существу, САУ СУ-57 являлась
бронетранспортером с усиленным во­
оружением. В соответствии с инструкци­
ей по ее применению, разработанной к
концу 1944 года не без влияния приоб­
ретенного боевого опыта, оборонитель­
ное вооружение СУ-57 существенно уси­
лили. На экипаж из четырех человек по­
лагалось иметь один пулемет ДТ или ДП
и три автомата ППШ. Кроме того, по
мере продвижения на запад, и в особен­
ности после вступления на территорию
Гэрмании с ее развитой дорожной сетью,
появилась возможность в полной мере
реализовать высокие динамические ха­
рактеристики самоходок. СУ-57 70-й
гвардейской самоходно-артиллерийской
бригады отличились в ходе Берлинской
Самоходный миномет М4 ( с л е ­
ва) практически предназначался
только для перевозки 61-мм мино­
мета с расчетом и боекомплек­
том. Более поздняя версия — М21
( в н и з у ) была полноценным под­
вижным огневым средством
операции. 24 апреля бригада вышла к
Эльбе в районе Виттенберга, но амери­
канцев не дождалась и была перебро­
шена в район Бранденбурга, где с 27
апреля по 1 мая участвовала в жесто­
ких боях по отражению многочисленных
попыток 12-й немецкой армии генерала
Венка пробиться к окруженному Берли­
ну. 6 мая 70 гв.сабр вместе со всей
4 гв.ТА начала знаменитый марш на по­
мощь восставшей Праге, на улицах ко­
торой СУ-57 и провели свои последние
бои в Великой Отечественной войне.
Кроме противотанковых САУ на
шасси полугусеничных бронетранспор­
теров, в США создавались и боевые
машины другого назначения, исполь­
зовавш иеся для огневой поддержки
пехотных и мотопехотных частей.
В октябре 1941 года на вооружение
армии СШ А был принят самоходный
миномет М4 (М4 81 mm Mortar Motor
Carriage). Он представлял собой бро­
нетранспортер М2, в кузове которого
размещались 81-мм миномет, расчет
из трех человек и 126 выстрелов бое­
комплекта. Машина эта предназнача­
лась только для перевозки миномета,
ведение огня было возможно лишь с
грунта. В экстренных случаях можно
было стрелять и с машины, но огонь
при этом не был прицельным, посколь­
ку миномет не закреплялся.
До октября 1942 года компания White
Motor Со. изготовила 572 машины М4,
которые поступили на вооружение штаб­
ных рот всех мотопехотных и танковых
батальонов, по четыре единицы на каж­
дый. В войсках без восторга встретили
новую машину, главным образом из-за
невозможности вести огонь с борта. По­
этому в том же месяце по заказу Воен­
ного департамента началась разработ­
ка нового самоходного миномета Т19 на
шасси бронетранспортера М3. Однако
его проектирование затянулось, и на
вооружение приняли модернизирован­
ную версию «четверки» — самоходный
миномет М4А1, оснащенный оборудова­
нием, позволявшим вести прицельный
огонь непосредственно из кузова маши­
ны. Неудовольствие артиллеристов те­
перь вызывало лишь размещение мино­
мета в кузове стволом назад, требовав­
шее разворота бронетранспортера на
«Бронеколлекция» № 5’2004 25
 Самоходная установка ТЗО одного

US Armored Artillery in WW II
из подразделений армии США во
время учебных занятий на терри­
тории Великобритании. Март
1943 года

позиции. Поэтому в войсках многие из

600 выпущенных с мая по октябрь 1943
года М4А1 подвергались переделке —
узлы крепления миномета переставля­
ли таким образом, чтобы обеспечить
ведение огня вперед.
Тем временем в июле 1943 года на
вооружение наконец приняли самоход­
ный миномет на шасси М3, стандарти­
зированный под обозначением М21.
В отличие от предшественников, мино­
мет на этой машине установили в сред­
ней части кузова стволом вперед. Веде­ ния, включая установку орудия, заим­ лены два прототипа: Т19, вооруженный
ние огня было возможно в секторах 30° ствовали у противотанковой САУ М3. 105-мм гаубицей М2А1, и Т38 с гаубицей
в обе стороны от оси машины. Угол воз­ Гаубица могла наводиться по горизонту Т7, имевшей укороченный ствол. Испы­
вышения — от 40° до 80°. В случае не­ в секторах 21° влево и 23° вправо. Мак­ тания показали преимущество Т19, и в
обходимости миномет демонтировался, симальный угол возвышения составлял марте 1942 года ее стандартизировали
и после установки штатной опорной пли­ 25°. В январе 1942 года машину огра­ под обозначением Т19 105 mm Howitzer
ты огонь велся с грунта. Вспомогатель­ ниченно стандартизировали под обозна­ Motor Carriage. С апреля и до конца 1942
ное вооружение М21 состояло из круп­ чением ТЗО 75 mm Howitzer Motor года фирма Diamond Т Motor Company
нокалиберного пулемета, крепившегося Carriage, а в феврале началось ее мас­ изготовила 324 машины этого типа.
на стойке в кормовой части кузова. совое производство. Гаубица М1А1 на Боевой дебют обеих самоходок со­
Поскольку потери боевых машин это­ прототипе и первых серийных машинах стоялся в Северной Африке в ноябре
го типа были невелики, а самоходный устанавливалась без щита. Некоторые 1942-го. Танковые полки 1-й амери­
миномет М4А1 вполне удовлетворял военные руководители США считали его канской танковой дивизии имели по 12
армейское командование, новых машин ненужной роскошью. Однако первые же САУ ТЗО; 6-й и 41-й мотопехотные пол­
выпустили немного. С января по март бои с участием самоходок М3 на Филип­ ки — по девять единиц. В штат американ­
1944 года компания White изготовила пинах положили конец этой дискуссии, ских пехотных дивизий, воевавших в Се­
110 единиц, из которых 54 сразу же пе­ и ТЗО получили щит коробчатой формы. верной Африке, входила пушечная рота
редали войскам «Свободной Франции». Компании W hite Motor Со. выдали из шести ТЗО и двух Т19. Последние со­
Других поставок по ленд-лизу машин заказ на 500 ТЗО, однако было изготов­ стояли и на вооружении артиллерийских
М4, М4А1 или М21 не было. лено только 312. Оставшиеся 188 ма­ батальонов танковых дивизий. Обе гро­
Что касается минометов более круп­ шин выпустили в варианте простого моздкие и легкобронированные машины
ного калибра, то в декабре 1942-го нача­ бронетранспортера. становились легкой добычей немецких
лись работы по созданию машины Т21, Одновременно с ТЗО велась разработ­ танковых и противотанковых пушек. В
представлявшей собой бронетранспор­ ка 105-мм самоходной гаубицы на шас­ результате уже к началу высадки на Си­
тер М3, вооруженный 107-мм минометом. си бронетранспортера М3. Были изготов­ цилию в 1943 году в боевых частях их
Последний размещался в кузове БТРа с
использованием таких же приспособле­
ний, что и 81-мм миномет в М4А1. В свя­
зи с началом проектирования самоход­
ного миномета Т27 на гусеничном шас­
си, работы по Т21 прекратили.
В 1941 году Военный департамент
разработал тактико-технические требо­
вания к штурмовому орудию для осна­
щения танковых и разведывательных
мотопехотных подразделений. Первый
прототип был готов в октябре того же
года и представлял собой бронетранс­
US Armored Artillery in WW II

портер М3, вооруженный 75-мм гауби­

цей М1А1. Компоновку боевого отделе-

Самоходная установка ТЗО из со­

става 82-го разведывательного
батальона 2-й американской тан­
ковой дивизии. Сицилия, июль 1943
года

26 «Бронеколлекция» № 5’2004
 Самоходная установка Т19 —

М3 Half-tracksin action
105-мм гаубица М2А1 на шасси
бронетранспортера М3

почти не осталось. При крупной реорга­

низации штатной структуры американс­
кой армии, последовавшей сразу после
завершения Африканской кампании, в
пехотных дивизиях самоходки ТЗО заме­
нили буксируемыми 105-мм гаубицами.
Из остальных частей они быстро вытес­
нялись 75-мм самоходными гаубицами
М8 на шасси легкого танка М5, а Т19 —
105-мм гаубицами М7 на базе среднего
танка «Шерман».
САУ Т19 по ленд-лизу не поставля­
лись. Небольшое количество ТЗО было,
передано французским войскам, кото­
рые еще применяли их в боях в Индо­
китае в 1950 году.

ЗЕНИТНЫЕ САМОХОДНЫЕ УСТАНОВКИ

В октябре 1940 года в США начались
работы по созданию мобильных зенит­
ных установок, способны х прикрыть
механизированные колонны от ударов
с воздуха. Первой такой машиной ста­
ла Т 1, представлявшая собой небро­
нированное шасси бронетранспортера
М2, оборудованное авиационной туре­
лью Bendix с двумя крупнокалиберны­
ми пулеметами Browning. За ней
последовал прототип Т1Е1, на кото­
ром испытывались турели фирм
W .L.M axson Согр. и M artin A irc ra ft.
Турель МЗЗ фирмы Maxson обслужи­
вал расчет из двух человек. Генератор
электропривода располагался позади
турели. Турель Martin представляла
собой остекленную башенку, заимство­
ванную у бомбардировщика. В каче­
стве шасси в обоих случаях ис­
пользовался бронетранспортер М2 без
броневого кузова. После установки ту­
рели Maxson на бронетранспортер М3
получили опытный образец Т1Е4, ко­
торому после стандартизации 27 июля
1942 года присвоили обозначение М13
MGMC (Multiple Gun Motor Carriage —
многоствольная самоходная пушка).
Точно такая же машина на базе бро­
нетранспортера М5 получила индекс
М14.
Турель Maxson могла вращаться на
360° со скоростью 74 град/с. Верти­
кальный угол наведения колебался в
пределах от - 11,5° до + 90°. В 1942
году завод фирмы White в Кливленде
изготовил 1103 ЗСУ М13. В свою оче­
редь, до мая 1943 года ф ирма
International Harvester Company выпу­
стила 1600 М14. Все М14 были отправ­
лены в Великобританию, где многие
машины использовались не по назна­
чению — их переоборудовали в про­
стые бронетранспортеры. Некоторое
количество М13 использовалось арми­
ей СШ А в ходе Итальянской кампании.
Стремясь повысить эффективность
заградительного огня, фирма Maxson
модернизировала свою двухпулемет­
ную турель. В ноябре 1942 года она
была стандартизирована под индексом
М45. Зенитная самоходная установка
с этой турелью на базе бронетранспор­
тера М3 получила обозначение М16
MGMC, а на базе М5 — М17. Производ­
ство этой техники началось соответ­
ственно в мае и декабре 1943 года. При

М16 MGMC М1:35

С Д -Г Р

«Бронеколлекция» № 5’2004 27

Зенитная самоходная установка
М16 из состава 447-го зенитно-ар­
тиллерийского батальона на ог­
невой позиции. Бельгия, январь
1945 года
этом, помимо вновь выпущенных ма­
шин, 568 М16 были переоборудованы
из М13.
В 1944 году каждая американская
танковая дивизия имела в своей зенит­
но-артиллерийской роте восемь ЗСУ
М16 и восемь ЗСУ М15. Пехотные ди­
визии получили буксируемую версию
счетверенной установки Maxson М45.
В штат корпусов и армий входили
зенитно-артиллерийские батальоны
(32 М16 и 32 М15), предназначавшие­
ся для ПВО особо важных объектов в
их оперативном тылу. Помимо задач
ПВО установки М16 часто привлека­
лись и для непосредственной огневой
поддержки сухопутных частей.
В 1947 году появилась неофициаль­
ная версия этой ЗСУ, тем не менее
получившая армейское обозначение
М16А1. В такие самоходки переобору­
довали значительную часть снятых с
вооружения линейных «хаф-трэков»
М3. В их кузовах смонтировали турель
М45. Поскольку борта бронетранспор­
тера не имели откидных верхних час­
тей, как у М16, постамент «счетверен-
ки» М45 пришлось сделать более вы­
соким. В ходе войны в Корее ЗСУ М16
и М16А1 стали оборудовать широкими
броневыми щитами, защищавшими
расчет от ружейно-пулеметного огня.
Это было очень важно, поскольку в
Корее такие машины использовались
Фото из коллекции М.Барятинского
28 «Бронеколлекция» № 5’2004
не столько для ПВО, сколько для от­
ражения массированных атак корей­
ской и китайской пехоты.
Во время Второй мировой войны по
ленд-лизу они почти не поставлялись.
Исключение составили две машины,
переданные Великобритании для ис­
пытаний, и 70 М16, поставленные ар­
мии «Свободной Франции». Зато пос­
ле войны ЗСУ М16 получили почти все
страны НАТО и многие другие союзни­
ки США. В Национальной гвардии США
М16 использовались вплоть до 1960-х
годов.
Что касается ЗСУ М17, то вся партия
из 1000 выпущенных машин была от­
правлена в Советский Союз. Начиная
New Vanguard
с 1944 года они поступали на воору­
жение зенитно-артиллерийских полков
механизированных и танковых корпу­
сов, а также зенитно-артиллерийских
дивизий танковых армий (10 — 20 еди­
ниц на соединение). Это были един­
ственные ЗСУ на вооружении Красной
Армии в период Великой Отечествен­
ной. За счет высокой скорострельнос­
ти (2000 выстр./мин на установку) они
оказались весьма эффективными при
отражении атак немецкой авиации на
малых высотах. Советское командова­
ние быстро оценило мощь огня этих
ЗСУ и часто включало их в состав пе­
редовых отрядов наступающих танко­
вых частей. Обычно в таком отряде
имелось семь — девять танков Т-34,
четыре ЗСУ М17 и несколько «скаутов»
МЗА1 с мотострелками или разведчи­
ками. При удачном развитии событий
таким группам нередко удавалось вне­
запным ударом захватывать отдель­
ные населенные пункты, мосты или
узловые железнодорожные станции.
Как и в американской армии, ЗСУ
часто использовались для огневой
поддержки оборонявшихся или насту­
павших советских войск. Так, напри­
мер, 2 мая 1945 года на окраине Берли­
на вели тяжелый бой гвардейцы 359-го
зенитно-артиллерийского полка 4-й
гвардейской танковой армии. Большая
группа немцев, пытавшаяся пробить-
Расчет ЗСУ М16 92-го зенитно­
артиллерийского батальона в
ожидании атаки северокорей­
ской пехоты. Корея, сентябрь
1950 года
New Vanguard
ся из окруженного города на запад,
вклинилась в боевые порядки совет­
ских войск и атаковала батарею стар­
шего лейтенанта Суркова. Завязалась
рукопашная схватка. На помощь бата­
рейцам подоспел взвод установок М17,
которые с ходу атаковали противника.
Шквальный огонь счетверенных круп­
нокалиберных пулеметов буквально
сметал немецкие цепи. В результате
враг потерял 138 солдат и офицеров
убитыми и ранеными, 76 немецких сол­
дат сдались в плен.
Наряду с пулеметными ЗСУ в США
в годы войны выпускались и машины
со смешанным вооружением. В сен­
тябре 1941 года по указанию Военно­
го департамента начались работы по
созданию ЗСУ Т28 CGMC (Combination
Gun Motor Carriage), воору­
женной 37-мм автоматичес­
кой пушкой и двумя 12,7-мм
пулеметами Browning с водя­
ным охлаждением. Все три
системы были смонтированы
на одном лафете, установ­
ленном в кормовой части ли­
шенного бронирования кузо­
ва бронетранспортера М2.
После долгих раздумий и спо­
ров командование танковых
войск армии США в апреле
Зенитная самоходная уста­
новка М15А1. Эти машины во
время войны в Корее оказа­
лись особенно эффективны
при отражении атак северо­
корейских истребителей Як-9
и штурмовиков Ил-10
1942 года все-таки запустило програм­
му производства комбинированных
зенитных установок Т28Е1. Правда,
выпустили их немного — всего 80 еди­
ниц. От прототипа Т28 они отличались
базой — более длинным шасси бро­
нетранспортера М3. Во время боев в
Тунисе в 1942 — 1943 годах эти уста­
новки неплохо зарекомендовали себя,
сбив 78 немецких самолетов за три
месяца.
В связи с этим машина была окон­
чательно стандартизирована под ин­
дексом М15. Она отличалась от Т28Е1
наличием броневой защиты лафета и
использованием крупнокалиберных
пулеметов Browning с воздушным, а не
с водяным охлаждением. Ее серийный
выпуск осуществлялся в феврале —
Зенитная самоходная установка
Т28Е1 СвМС из состава 443-го зе­
нитно-артиллерийского баталь­
она. Южная Франция, август 1944
года
апреле 1943 года. В октябре на­
чалось производство ЗСУ М15А1
на шасси бронетранспортера
МЗА1. До февраля 1944 года за­
водские цехи покинули 1652 ЗСУ.
Только 100 М15А1 были постав­
лены по ленд-лизу, и все — в Со­
ветский Союз.
На вооружении армии США
М15А1 состояли некоторое вре­
мя после Второй мировой войны
и принимали участие в войне в
Корее.
На базе бронетранспортера
М3 было создано несколько
опытных образцов ЗСУ с 40-мм
пушкой Bofors. Ни одну из них в
серийное производство не запу­
стили. Больше повезло войсковой пе­
ределке — в ремонтных мастерских
армии США в Австралии несколько
М15 оборудовали под установку 40-мм
пушки. В составе 209-го зенитно-артил­
лерийского батальона эти машины
принимали участие в боях на Филип­
пинах в 1944 — 1945 годах, а затем и
в Корейской войне.
Американские артиллеристы экспе­
риментировали и с установкой на туре­
ли Maxson двух 20-мм автоматических
пушек Oerlikon. Под индексом Т10 в
1944 году изготовили 110 таких машин.
В боях они не участвовали, ну а по­
скольку испытания их оказались не
слишком удачными, все они, кроме од­
ной, были переоборудованы в ЗСУ М16.
М3 Half-tracksin action
«Бронеколлекция» № 5’2004 29
 ИСПОЛЬЗОВАНИЕ ПОЛУГУСЕНИЧНЫХ
БРОНЕТРАНСПОРТЕРОВ В ПОСЛЕВОЕННЫЙ ПЕРИОД

Mid-East Wars
На вооружении армии США после
окончания Второй мировой «хаф-трэ-
ки» состояли недолго. И если различ­
ным машинам специального назначе­
ния, в первую очередь ЗСУ, довелось
поучаствовать еще и в Корейской вой­
не, то большая часть линейных бро­
нетранспортеров была списана, пере­
дана в Национальную гвардию или
другим странам по программе военной
помощи. Но и в странах НАТО эти ма­
шины состояли на вооружении недол­
го. Уже в конце 1940-х годов большин­
ство из них передали в военизирован­
ные полицейские формирования. Ис­
ключением стала Франция, которая
вплоть до 1954 года довольно активно
использовала «хаф-трэки» в Индоки­
тае, главным образом, для сопровож­
дения транспортных колонн. Но после
окончания войны в этом регионе и про­ ту назначения под видом сельскохо­ Один из полугусеничных броне­
возглашения независимости бывших зяйственных машин. Примерно 20 бро­ транспортеров (М5 или М9) Армии
французских колоний французы поспе­ нетранспортеров М5 и М9 участвова­ обороны Израиля в бою. 1948 год
шили избавиться от полугусеничных ли в боях 1948 года. Несколько машин
бронетранспортеров. подверглись переделкам. У одних кор­ тальона во время боев в пустыне Не-
В дальнейшем единственной аре­ пус закрыли крышей и установили гэв в 1948 году.
ной боевого использования машин это­ восьмигранную башенку с 20-мм пуш­ После провозглашения годом позже
го типа стал Ближний Восток. кой, у других в средней части корпуса государства Израиль примерно 150 ра­
Первые «хаф-трэки» появились в смонтировали 6-фунтовые английские зоруженных М4, М14 и М15 поступили
Палестине еще до начала войны за не­ противотанковые пушки со штатными сюда из Италии. Все эти бронетранс­
зависимость. Их приобретали в Евро­ щитами. Несколько таких машин состо­ портеры нуждались в ремонте, как,
пе полуподпольно и доставляли к мес­ яли на вооружении 82-го танкового ба­ впрочем, и несколько других машин,
закупленных в других европейских
Два варианта переделки американских полугусеничных бронетранспортеров в
странах. Общее количество полугусе­
Израиле в 1948 году. В н и з у с л е в а : бронетранспортер М5, оборудованный
башней с 20-мм пушкой; с п р а в а — М5 с установленной в кузове 6-фунтовой ничных бронетранспортеров в изра­
противотанковой пушкой. Эта машина в составе 82-го танкового батальона ильских войсках достигло к 1949 году
ЦАХАЛа принимала участие в боях в пустыне Негев в декабре 1948 года 200 единиц.
New Vanguard

New Vanguard

30 «Бронеколлекция» № 5’2004

После 1949 года начались поставки
«хаф-трэков» из США, Франции, Бель­
гии и Нидерландов. В основном это
были М3, М5 и М9. В 1955 году коман­
дование ЦАХАЛа приняло решение
вооружить ими две танковые бригады,
по семь мотопехотных рот на полугу­
сеничных бронетранспортерах в каж­
дой. Все БТРы в качестве штатного во­
оружения получили пулемет в шаровой
установке в лобовом листе корпуса
справа от водителя.
Бронетранспортеры М3 и М5 в Ар­
мии обороны Израиля имели обозна­
чение М3 Мк.А. Все они оснащались
М3 Miilf tiacknln ii( lion
двигателями IHC KED 450. Значитель­
ное количество М5 оборудовали в ко­
мандирские машины М3 Мк.В, воору­
женные крупнокалиберным пулеметом
Browning и мощной радиостанцией.
Машины М4 Мк.С представляли собой
самоходный миномет и комплектова­
лись двигателями White 160 АХ и 81 -мм
минометами М1. Настоящим боевым
крещением для всей этой техники ста­
ла война 1956 года.
По окончании боевых действий по­
ставки полугусеничников осуществля­
лись в основном из Франции и некото­
рых других стран Европы. На их базе
На вооруже­
нии несколь­
ких проти­
вотанковых
подразделе­
ний ЦАХАЛа
во время
войны 1967
года состоя­
ли «хаф-
трэки»,
оснащенные
90-мм
бельгийски­
ми пушками
Месаг
создавались многочисленные образцы
специального назначения — коман­
дирские, санитарные и ремонтно-эва­
куационные. В 1965 году были созда­
ны два типа противотанковых машин.
Одна представляла собой самоходку,
оснащенную бельгийской 90-мм пуш­
кой Месаг, другая вооружалась фран­
цузскими ПТУР SS.11. В 1965 году по­
явился новый образец самоходного
миномета М3 М к Д оснащенный 120-мм
системой израильской фирмы БоИат.
Все эти машины принимали активное
участие в войне 1967 года.
В конце 1960-х годов начались мас­
совые поставки в Израиль гусеничных
бронетранспортеров М113. Усилиями
тогдашнего командующего бронетанко­
выми войсками ЦАХАЛа генерала И.Та-
ля именно они к началу арабо-израиль­
ской войны 1973 года составляли кос­
тяк вооружения мотопехоты. Большин­
ство же резервных соединений были
по-прежнему оснащены «хаф-трэка-
ми». В Войне Судного дня принимали
участие и разработанные в Израиле
ЗСУ, чем-то напоминавшие американ­
ские Н О времен Второй мировой. На
модернизированной турели Махэол,
получившей обозначение ТСМ-20,
были смонтированы две автоматичес-
Самоходные противотанковые
комплексы, созданные в Израиле
с использованием бронетранс­
портеров М3 и французских ПТУР
БЭ-И, на параде в Тель-Авиве в
1963 году
«Бронеколлекция» № 5’2004 31
Фото из коллекции М. Барятинского Модернизированный полугусенич­
ный бронетранспортер одного из
полицейских подразделений Изра­
иля. 1987 год

кие 20-мм пушки Hispano-Suiza HS 404.

В ходе войны 1973 года эти машины
сбили 26 самолетов — 60% из знача­
щихся на счету ПВО сухопутных частей.
После получения из США ЗСУ М163 в
1980 году ТСМ-20 вывели в резерв. Туда
же отправилось и большинство полугу­
сеничны х бронетранспортеров. При
этом все они прошли модернизацию. На
них установили заимствованный у БТР
М113 двигатель 6V53 и трансмиссию
Allison TX-100N. Внешне эти машины
легко отличить по сплошному бронели-
сту (без жалюзи) перед радиатором. Не­
которое количество машин продолжа­
ло использоваться в войсках для вы­
полнения узкоспециальных функций, в
основном в ПВО, инженерных частях и
подразделениях связи. А в частях из­
раильской военной полиции «хаф-трэ-
ки» несли службу еще в середине 1990-х
годов.

ЛИТЕРАТУРА
Производство полугусеничных бронетранспортеров и машин на их базе

1. Бронетранспортер М-2. Руководство

Год
Марка службы.— М., Воениздат, 1944.
1941 1942 1943 1944 Всего 2. Коломиец М., Мощанский И. Танки
М2 H alf-Track Саг 3565 4735 3115 — 11 415 ленд-лиза. — М., Экспринт, 2000.
3. Ledwoch J. Half-Track.— Warszawa,
М2А1 — — 987 656 1643
Militaria, 1995.
М3 H alf-T rack Carrier 1859 4959 5681 — 12 499
4. Mesko J. М3 Half-Tracks in action. —
МЗА1 — — 2037 825 2862 Squadron/Signal Publications, 1996.
М5 — 152 4473 — 4625 5. Saloga S, Sarson P. М3 Infantry Half-Track
М5А1 — — 1859 1100 2959 1940-73. — London, Osprey, 1944.
М9 — — 2026 — 2026 6. Zaloga S. US Armored Artillery in World
War II. — Hong Kong, Concord
М9А1 — — 1407 — 1407
Publications Со., 2002.
Т48 57 mm GMC — 50 912 — 962
М3, МЗА1 75 mm GMC 86 1350 766 — 2202 Жуpналы: «Моделист-конструктор»,
ТЗО 75 mm НМС — 500 — — 500 «Бронеколлеция», Modell-Fan, НРМ,
Т19 105 mm НМС — 324 - - 324 Steel Masters
М13 MGMC — — 1103 — 1103
М14 MGMC — 5 1600 — 1605 Следующий номер
M16 MGMC — — 2323 554 2877 «Бронеколлекции» —
M17 MGMC — — 400 600 1000 монография
T10 MGMC — — — 110 110 «Легкий танк «Скорпион»
T28E1 CGMC — 80 — — 80
M15 CGMC — — 680 — 680
M15A1 CGMC — — 1052 600 1652
M4 81 mm MMC — 572 — — 572
M4A1 81 mm MMC — — 600 — 600
M21 81 mm MMC — — — 110 110
Итого: 5510 12 727 31 021 4555 53 813

32 «Бронеколлекция» № 5’2004
Самоходная артиллерийская установка ТЗО.

Индекс 73160
15-я пушечная рота
3-й пехотной дивизии.
Сицилия, район Палермо,
июль 1943 года

Самоходная артиллерийская установка СУ-57.

70-я гвардейская
самоходно-артиллерийская бригада
Красной Армии.
Прага, май 1945 года

Зенитная самоходная установка Т28Е1.

Т унис,1943 год