Вы находитесь на странице: 1из 12

Diesel News

Рекламно-информационный журнал Bosch Diesel | Выпуск 12 | Февраль 2009 г.

Техника для жизни

Denoxtronic —
будущее дизеля
Новые возможности ремонта в условиях
сервиса

Евро 6 и Tier 2
Обзор норм токсичности ОГ

Новый тестер KTS 340


Что умеет новинка для дизелей?

Дизель: спорт и рекорды


Дизель выигрывает «Дакар 2009»
Diesel
Колонка редактора
Ремонт Denoxtronic: теперь
возможности гораздо шире

Повторный выпуск: Diesel


News с новым лицом!

Уважаемые читатели,
Начиная с этого выпуска Diesel News
будет выглядеть по-новому. Наш
журнал будет отражать мировые
новости дизельной техники и станет
ещё интереснее и современнее
Мы с нетерпением ожидаем ваших Bosch-Denoxtronic: модуль подачи и модуль-дозатор 2
откликов.
Одной из основных тем, разумеется, Каким образом тяжёлые грузовики жёстких норм токсичности ОГ.
легко проходят контроль Это тема, значение которой в бу­
останется экономическая ситуация и
токсичности ОГ дущем возрастёт, как показывают
развитие рынка автомобилестроения.
Системы нейтрализации ОГ делают уже принятые нормы для Европы и
Сейчас многие считают, что США (см. страницу 3, справа).
дизельные автомобили ещё чище и
автомобиль следовало бы изобрести в то же время экономичнее в экс­
заново. Гибридный и электрический плуатации. В сегменте большегруз­ Приятное с полезным: снижение
привод стали модными словами. Если ных дизельных автомобилей для расхода топлива
судить объективно, дизель уже сегодня снижения содержания оксидов Дизельные двигатели с системой
способен на многое из того, чего SCR работают очень экономично,
азота в ОГ добилась признания
в так называемом оптимальном
ждут от автомобильного будущего. технология SCR (Selective Catalytic
термодинамическом режиме: на
Уже сегодня дизельные автомобили Reduction — раздельное каталити­
грузовых автомобилях стандарта
экологически безопасны и экономичны. ческое восстановление). Система
Евро 4 с технологией SCR и
Так что, выбрав дизель, вы «поставили выпуска ОГ таких автомобилей
без рециркуляции ОГ расход
на правильную лошадку». оснащается каталитическим
топлива почти на 8% ниже, чем
нейтрализатором, в который
на аналогичных автомобилях
С наилучшими пожеланиями, впрыскивается реагент AdBlue
с рециркуляцией ОГ, но без
(32,5-процентный водный раствор
ваш Томас Кох технологии SCR.
мочевины). Вызываемая при этом
Marketing Diesel Systems реакция преобразует оксиды Потребности в сервисе растут
азота (продукт сгорания топлива На дорогах появляется всё больше
в дви­гателе) в безвредный азот и автомобилей, оснащённых систе­
воду. Для этого Bosch разработал мой Denoxtronic, — сейчас их уже
дози­рующие системы Denoxtronic более 500 000. Многие из автомо­
Выпуск 13 1 и 2: вместе с катализатором SCR билей уже имеют значительный
Следующий выпуск Bosch Diesel они сокращают выброс оксидов пробег, поэтому растёт потреб­
News выйдет в июне 2009 г. азота в атмосферу почти на 85 про­ ность в недорогом ремонте этих
центов, обеспечивая соблюдение систем.


News
Рекламно-информационный журнал Bosch Diesel | Выпуск 12 | Февраль 2009 г.
Тема: Рынок
дизельной техники

Теперь возможен и ремонт коррозии латуни и окислению Нормы токсичности ОГ в Европе и США
Для этого растущего сегмента алюминия. Поэтому при ремонте
рынка Bosch разработал концеп­ все проверки проводятся смесью из
цию ремонта систем Denoxtronic средства Prevox и дистиллирован­
1 и 2 в условиях сервиса (FIS). Уже ной воды. Во избежание повреж­
с первого полугодия 2009 года СТО дения от загрязнений ни один из
могут предлагать своим клиентам узлов не должен контактировать
полный ремонт таких компонентов с дизельным топливом или испыта­
Denoxtronic, как модуль подачи и тельным маслом. Чтобы гарантиро­
модуль-дозатор. вать сохранение высокого качества
AdBlue в системе SCR, специально
Аккуратность в чистом виде для ремонта Denoxtronic было
Как и при ремонте систем впрыс­ разработано собственное тестовое
ка дизельных двигателей, при оборудование.
рабо­тах с компонентами системы
Denoxtronic обязательно соблю­
дать высокие требования к чистоте Актуально и быстро
и аккуратности. Жидкость AdBlue
обладает агрессивными свойствами
и способствует появлению ржавчи­
Евро 6: единые нормы ЕС
ны на стальных деталях, точечной
Предельные значения токсичности
ОГ Евро 6 для грузовых автомобилей
были установлены Европарламентом
в конце 2008 года. Предусмотрено
Оборудование для ремонта всех компонентов DNOX в условиях сервиса
сокращение выброса оксидов азота на
80%, а выброса микрочастиц — на 66%
Решение загадки: система относительно действу­ющих с октября
2008 года норм Евро 5. Таким образом,
с 2012 года вступают в силу единые
нормативы по вредным выбросам для
тяжёлых грузовых авто­мобилей.

TIER 2: нормы токсичности ОГ в США


В настоящее время норматив по
вредным выбросам, введённый
в 2004 году, находится на стадии
внедрения, которая завершается
Модуль подачи 1 + модуль-дозатор 1 Рабочее место с полной оснасткой
в 2009 году. TIER 2 требует от каждого
автопроизводителя постоянного
увеличения доли автомобилей,
соответствующим этому нормативу.
При этом максимальный выброс
оксидов азота составляет 0,07 грамма
на милю (г/миля). Это примерно
соответствует значению 0,11 г/км
(110 мг/км), что намного ниже
Контрольный адаптер для Denoxtronic 1 и 2 Детектор утечки и блок отбора предельных значений Евро 5 и Евро 6
для дизельных автомобилей.

F Точный контроль — быстрый ремонт


Входной контроль модуля подачи или модуля-
дозатора выполняется с помощью тестера KTS
в сочетании со специальной диагностической
программой (входит в пакет ESI[tronic]), модулем
сопряжения и контрольным адаптером. Подробное
Тестовый комплект Denoxtronic 1 Программное обеспечение ESI[tronic] руководство по проверке и ремонту позволяет
быстро обнаружить и заменить дефектные детали.


Diesel
Высокое признание филиала Bosch
Новая линия CRI в Бурсе
Bosch eXchange: форсунки CRI для
легковых автомобилей

Как лучшему предприятию в Турции заводу Bosch


была присуждена самая престижная европейская
награда за качество. Уже во второй раз после
2003 года.

Премия EFQM
для завода
в Бурсе
Европейский фонд менеджмента
Проверенное качество: форсунки CRI (Common Rail Injector) в рамках программы Bosch eXchange
качества (EFQM) удостоил завод Bosch
премией «Деловое совершенство» для
крупных предприятий. Предложение труда работников. Индивидуальное
Фонд EFQM занимается применени­ Bosch eXchange планирование приспособлено
ем и распространением систем ме­ растёт в между­ к высокой гиб­кости и адаптации
неджмента качества по модели EFQM. народной системе к потребно­стям клиентов.
Специалисты фонда стараются по производства
Эта современная линия серийного
воз­можности полностью охватить пред­ Bosch расширяет
производство на ремонта позволяет сменить до
приятие или его часть и всесторонне
турецком заводе в городе Бурса 15 типов форсунок в день.
повысить уровень качества.
линией серийного ремонта форсу­
нок CRI (Common Rail Injector) для Более широкое предложение для
легковых автомо­билей. С опти­ клиентов СТО
мальными предпо­сылками, ведь
Даже те форсунки, которые прежде
Быстрый дебют
предприятие Bosch Sanayi ve Ticaret
A.S. известно осо­бой эффективно­ не принимались в серийный ре­
стью: за гибкость производствен­ монт, теперь в рамках программы
Премия Green Directory для ных процессов оно было награжде­ Bosch eXchange доступны в таком
Bosch eXchange но премией Lean Enterprise же качестве, что и новая продук­
Award 2008. ция. Это позволит СТО дополнить
За эффективное сбережение ресурсов:
спектр своих услуг выгодным и
Bosch в каталоге природосберегающих
Продукция: совершенство на быстрым ремонтом форсунок
продуктов и услуг на выставке
потоке Common Rail для легковых автомо­
«Автомеханика».
При создании линии ремонта
Green Directory: на ведущей междуна­ билей. А автовладельцы будут рады
специально учтены следующие
родной выставке «Автомеханика» этот возможности с помощью програм­
критерии: U-образная компоновка
каталог — свидетельство долговеч­ мы eXchange сэкономить почти
с десятью станциями ускоряет
ности продукции. Среди концепций, треть от цены новой детали.
технологи­ческий поток.
отмеченных на этом конкурсе, —
Короткие производственные
программа Bosch eXchange.
циклы обеспечивают высокую и Ремонтируются следующие типы:
стабильную производительность
CRI 1.1, CRI 1.2, CRI 2.1, CRI 2.2.


News
Рекламно-информационный журнал Bosch Diesel | Выпуск 12 | Февраль 2009 г.
Тема: диагностика
дизельных двигателей

Высокое давление интеллекта Деталь за деталью: ещё больше возможностей ремонта

CPN5 — насос в системе


Common Rail 4.2

Насос-форсунка легкового автомобиля: теперь


возможно полное восстановление плунжерной
пары в условиях сервиса: (1) аккумулятор,
(2) дроссельный клапан

Ремонт насос-
форсунок
В концепцию ремонта в условиях
CPN5: насос Common Rail 5 для двигателей грузовых автомобилей сервиса (FIS) включены насос-
форсунки легковых автомобилей
Экономия с высоким давлением для грузовых автомобилей. Она Всё чаще автомобили с системой
Чтобы снизить расходы на экс­ позволяет создавать экономичные, впрыска высокого давления приезжа­­
плуатацию грузовиков, трейлеров экологически безопасные и тихие ют на СТО для диагностики, проверки
и автобусов и подготовить их дизельные двигатели с высокой и ремонта. Растёт и число дизельных
к будущим нормам токсичности удельной мощностью. При этом вы­ легковых автомобилей с насос-форсун­
ОГ, Bosch разработал новинку: на сокое давление впрыска на низких ками: новые запасные части, такие как
тяжёлых грузовых автомобилях, ос­ оборотах, многоэтапность и гиб­ аккумулятор (1) и дроссельный клапан
нащённых системой Common Rail кость процесса впрыска создают (2), теперь обеспечивают более глубо­
CRSN4.2 с двухэтапным созданием оптимальные условия для дальней­ кий ремонт. Колоссальные возможно­
давления, топливо сжимается до шего снижения расхода топлива и сти оборота для СТО: ведь с 1997 года
максимального значения 2100 бар уменьшения вредных выбросов. по настоящее время уста­новлено более
не в ТНВД, а лишь в форсунке. 50 миллионов таких систем в завод­
ской комплектации.
Локальное сжатие
Для создания дополнительного
давления форсунка оснащается
гидропреобразователем. Кроме
того, два электромагнитных клапа­
на обеспечивают гибкое формиро­
вание процесса впрыска и изменяе­
мую подачу топлива в цилиндр при
такте расширения. Это означает
низкий уровень вредных выбросов
в любом режиме работы, а также
улучшения в динамике, шумопо­
давлении и адаптации к системам За 150 000 км пробега грузовик
нейтрализации ОГ. С системой Евро 5 по сравнению с Евро 3
CRSN4.2 Bosch предлагает инно­ экономит более 10 000 евро
вационную технологию впрыска таможенных сборов.


Diesel
0 281 003 046: максимальная скорость разогрева
Как накаляет софт
Дизельная минута молчания становится
секундой быстрого пуска
Запуск дизеля без ожидания но. В другом случае желательна
Как сообщалось в предыдущем скорее привязка к блоку управления
выпуске, современная система двигателя (например, по шине CAN).
предпускового разогрева — это При этом БУ предпускового разо­
настоящий хай-тек, имеющий мало грева получает все основные сигна­
общего с известной по прошлому лы от БУ двигателя. Такая система
Блок управления предпускового разогрева «дизельной минутой молчания». разогрева считается неавтономной.
Bosch 0 281 003 046: заводская комплектация С сегодняшними системами Bosch
для китайских дизельных моделей на самом речь идёт скорее о «дизельной се­ Интерфейс AUTOSAR
перспективном рынке отрасли кунде быстрого пуска». Для реализации этих планов
не­обходимо программное обес­
Быстрый пред­пусковой Интеллект: Flexible glow system печение модульной конфигура­
Для решения этой и многих других ции. Программный интерфейс
разогрев для Китая задач необходим блок управления AUTOSAR (Automotive Open System
предпускового разогрева (GCU). Architecture) обеспечивает превра­
Разогрев от хай-тек: новые китайские Важную роль при этом играет щение запроса на разогрев от БУ
дизели с системой предпускового программное обеспечение. Это двигателя в соответствующую тем­
разогрева Bosch сочетание свечей накаливания, пературу накаливания.
Премьера автосалона AMI в Лейпциге: блока управления и программного
обеспечения мы называем гибкой Возможность нейтрализации ОГ
новый Zhonghua M1. Цель: европей­
системой предпускового разогрева Предусмотрена и интеграция допол­
ский рынок. Мощные и экономичные
(FGS = flexible glow system). Для соот­ нительных функций. Такую воз­мож­
дизельные агрегаты новинок из Сре­
ветствия разнообразию творческих ность даёт модульная структура
динной Империи — тоже участники
идей автопроизводителей в данном гибкой системы разогрева. Можно
автосалона: седан Zhonghua и микро­­
случае предъявляются очень высо­ активировать дополнительные ис­
автобус Jin Bei в заводской комплекта­
кие требования к адаптивности. полнительные элементы, например
ции оснащены современной системой
для дозирования раствора мочеви­
предпускового разогрева Bosch.
Универсальность — прямой путь ны в системах SCR. При этом пред­
к цели полагается оптимальная адаптация
С одной стороны, существуют системы к задачам клиента. Проект­
требования к сроку службы и бы­ но-конструкторские подразделения
стро­действию систем разогрева. Bosch постоянно ищут оптимальные
С другой стороны, у каждого изгото­ решения для автомобильной про­
вителя есть свои ограничения. Так, мышленности. От этого в равной
в одном случае весь интеллект мо­ мере выигрывают дилеры и сервис:
жет находиться в блоке управления инновации — лучшая основа для
предпускового разогрева, который стабильного бизнеса в сфере после­
при этом может работать автоном­ продажного обслуживания.

Zhonghua: элегантность из Срединной Империи

Jin Bei: «минилайнер» из Китая Требования к современным дизельным двигателям определяют спрос на комплексные системы предпускового разогрева.


News
Рекламно-информационный журнал Bosch Diesel | Выпуск 12 | Февраль 2009 г.
Тема: Duraterm

Успех в применении

Bosch Duraterm high speed 0 250 403 007

Passat: элегантен с дизелем

Volkswagen Golf: 6-е поколение классики

Duraterm high speed


Унификация дизельных двигателей обязательна
Jetta: «Golf-седан»
для всех моделей концерна
0 250 403 007 на VW Passat 0 250 403 007 на VW Touran
Этот бестселлер стал ещё лучше: благо­ Популярный минивэн из Вольфсбурга
даря современной системе впрыска и оснащается экономичными,
предпускового разогрева Common Rail тяговитыми дизельными двигателями:
от Bosch на двигателе 2,0 л TDI (81 – от 1,9 л (66 кВт) до 2,0 л TDI
125 кВт) расход топлива сократился
(125 кВт). Все они укомплектованы
почти на 0,7 л/100 км.
самым современным впрысковым
0 250 403 007 на VW Jetta оборудованием Bosch.
Экономичность и мощь обеспечива­
Tiguan: популярный семейный внедорожник ют дизели TDI в трёх вариантах: 1,9 л 0 250 403 007 на новом Golf VI
(77 кВт) и 2,0 л (103 или 125 кВт). Свечи История дизельных автомобилей пе­
накаливания Bosch Duraterm high speed реживает шестое издание этой клас­
оптимизируют характер пуска и про­­ сики. Новые двигатели Common Rail
грева холодного двигателя. с ультрасовременной системой впры­
ска и предпускового разогрева Bosch на
0 250 403 007 на VW Tiguan
Мощный внедорожник с шикарным слух едва воспринимаются как дизели.
ди­зайном: двигатели TDI, 103 и 125 кВт, Динамичные агрегаты 2,0 л TDI с мощ­
обеспечивают нужную мощ­ность, а ностью 81 и 103 кВт работают очень
дизельная техника Bosch — разумную экономично и с сажевым фильтром
Touran: сюда немало войдёт динамику. отвечают требованиям нормы Евро 5.

Diesel
Редкие гости на АЗС
Дизельная техника Bosch даёт новым концепциям мобильности правильный стимул

Volvo XC 60

Volvo XC 60: город, природа, с CP 3.2). Выброс CO2 составляет лишь 3,0 л с мощ­ностью от 105 до 176 кВт.
удовольствие 100 грамм на километр. Несмотря на повышение мощности
Наслаждение за рулём как в городе, средний расход топлива снижается.
Renault Koleos — колосс для
так и на бездорожье: новый Volvo В этом помогает система Common Rail
бездорожья
XC 60 сочетает в себе стремительность Renault становится внедорожником: CRS 3.2 с пьезофорсунками и непо­
спортивного купе с надёжностью с выпуском импозантного Koleos средствен­ным впрыском от Bosch.
вездехода. Пятицилиндровые французский автоконцерн расши­ Dodge Journey: путешествие будет
дизельные двига­тели с системой ряет свой модельный ряд на класс приятным
непосредственного впрыска Bosch SUV. Привод обеспечивает двига­ С новой концепцией кроссовера
Common Rail (CRS 2.2) развивают тель 2.0 dCi с крутящим моментом компания Dodge намерена завоевать и
мощность в 120 и 136 кВт. 320 – 360 Н·м и мощностью 110 или европейский рынок. На таком Journey,
Toyota IQ: мобильность 127 кВт. На борту — насос и форсунки удачном гибриде из микроавтобуса
и рациональность Common Rail, а также блок управления и внедорожника, можно без проблем
Новый феномен компактного просто­ двигателя от Bosch. путешествовать всей семьёй. Двух­
ра от компании Toyota длиной всего Audi A6: новые дизайн и двигатели! литровый 4-цилиндровый дизельный
три метра вмещает троих взрослых и Его «фейслифтинг» убедителен, но двигатель Common Rail с 103 кВт и
ребёнка. Дизельный вариант: рабочий и по двигателям есть интересные 350 Н·м гарантирует комфортную
объём 1,4 л, мощность 66 кВт и измене­ния: на выбор предлагается мобильность. Об этом позаботятся
систе­ма Bosch Common Rail (CRI 3.2 три новых дизеля с объёмом 2,0, 2,7 и и насос-форсунки UI-P2 марки Bosch.

Toyota IQ Renault Koleos Audi A6


News
Рекламно-информационный журнал Bosch Diesel | Выпуск 12 | Февраль 2009 г.
Тема: дизельный
сервис

Opel Insignia: новое поколение


дизеля
Больше мощности и крутящего мо­
мента: это обещание Opel Insignia
выполняет с помощью трёх версий
CDTI мощностью 81, 96 и 118 кВт.
Быстрый набор мощности уже при
низких оборотах обеспечивают
система многоэтапного впрыска
Common Rail от Bosch и турбона­
гнетатель с изменяемой геометри­
ей турбины. Благодаря большому
топливному баку на 70 л на одной
заправке можно проехать более
1200 км.

Porsche: сенсация в дизельном


мире
Впервые в истории марки Porsche
в программу производства включён
дизельный силовой агрегат.
Полная защита для распылителей форсунок Bosch
Согласно девизу «Новый двигатель,
знакомый принцип» под капотом
нового Cayenne Diesel размещается
3-литровый турбодизель V6 Защищает распылители: SecurePack
с 176 кВт и 550 Н·м. Систему С газом от коррозии: пальцы маслом не измажешь
Common Rail поставляет Bosch,
форсунки (CRI 3.2) развивают
давление впрыска 1800 бар. Теперь новая брошюра код, проверяемый через Интернет,
к распылителям информирует и трудно копируемая голограмма.
о системе защиты качества Original
Bosch. Защита от коррозии с помощью
Распылители Bosch приносят газа VCI
владельцам дизельных автомобилей По последнему слову техники распы­
чистую выгоду: мощность выше, литель защищён от коррозии не мас­
расход топ­лива ниже, срок службы лом, а летучим ингибитором коррозии
дольше. Вряд ли кто-то захочет (VCI). Это не позволит распылителю
отказаться от всего этого ради выскользнуть из руки. Дополнитель­
дешёвых подделок. ное преимущество: трубка не относит­
ся к специальным отходам и её можно
Гарантированное качество утилизировать обычным образом.
в упаковке SecurePack
Многоуровневая защита упаковки
Bosch SecurePack гарантирует, что
внутри неё действительно Bosch.
Прежде всего, трубка при вскрытии
разрушается. Кольцевой замок га­
рантирует оригинальное качество,
а термопечать позволяет проверить
подлинность.

Под двойной защитой: этикетка


KeySecure
Уверенность на 100%: каждый
распы­литель (в Secure Pack)
упакован отде­льно. Кроме того, на
общей упаковке имеется этикетка
KeySecure. На ней есть 15-значный
Dodge Journey Постоянная уверенность с Original Bosch


Diesel
История KTS 340 для дизелей
Bosch и дизель Портативный профессиональный тестер с полной
программой

Bosch-сервис: сотрудник из г. Сурабая/о. Ява


с ТНВД дизельного двигателя (1938 г.)
KTS 340: мал, да удал — теперь и для дизелей
Ремонт топливных насосов дизельных
двигателей по всему миру
Когда Bosch наладил крупносерий­ Электроника дизельного быстрое переключение между
ный выпуск топливных насосов и их автомобиля: шансы для сервиса отдельными функциями: от общей
деталей, возник спрос на их проверку Больше безопасности и комфор­ схемы системы к диагностике и
и сервисное обслуживание. Логичный та, но меньше расхода топлива и поиску неисправностей, из поиска
вывод: потребовалась сеть мастер­ вредных выбросов: вот несколько неисправностей и плана ТО прямо
ских. Разумеется, с первоклассными основных причин для развития к диагностике или из диагностики
услуга­ми. Так появился Bosch- электронных систем дизельных прямо к ремонту узлов. Это позво­
сервис. В 1926 году в Германии автомобилей. Для СТО, использую­ ляет выполнять ремонтные работы
было уже 20 сервисных центров щих для диагностики этих систем быстро и просто. В пунктах меню
Bosch, размещённых «планомерно правильное контрольно-измери­ программы диагностики блоков
в основных транспортных узлах». тельное оборудование, открывают­ управления, руководства по поиску
За этим последовали сервисные ся новые возможности сервиса. неисправностей, информации по
станции внутри страны и за рубежом. ТО и мультиметра можно легко ра­
В 1930 году эта организация зобраться благодаря почти интуи­
Дизельный сервис: диагностика,
насчитывала уже 2750 сервисных тивно понятному пользовательско­
поиск неисправностей, ремонт и
центров Bosch в 78 странах. му интерфейсу.
техническое обслуживание — вся
... Продолжение следует! информация в одном приборе
На СТО дизельных автомобилей
очень важно иметь возможность
быстрого и простого доступа ко
всем данным, необходимым для
выполнения текущего заказа. Бла­
Историческая ценность: годаря наглядному представлению
функций в программе ESI[tronic]
рекламная табличка
работа с прибором KTS 340 очень
«Шедевры техники» проста. Она начинается с единой
идентификации автомобиля и
продолжается поиском неисправ­ Сравнение в любой момент: на приборе
ностей. В любое время возможно можно просмотреть все измеряемые значения

10
News
Рекламно-информационный журнал Bosch Diesel | Выпуск 12 | Февраль 2009 г.
Тема: полезные
советы

Вопросы и ответы

Диагностика дизельных двигателей: какой тестер лучше всех?


Вопрос: как сотрудники СТО тестер дооснащаться для проведе­
дизельных автомобилей ния тестов FSA/BSA? Используется
мы, естественно, хотели бы ли разъём VGA или DVD-привод? Мы
поддерживать свои возможности хотим, чтобы вы могли применять
диагностики и ремонта на самом прибор, который максимально точно
современном уровне. В этом смысле подходил бы к условиям вашей СТО
производительность серии KTS очень и структуре клиентуры. Различия
впечатляет. Но всё же интересно, между этими двумя версиями KTS
что нам больше подходит: KTS 340 наглядно сопоставлены в форме
как компактное или KTS 670 как таблицы в новом проспекте KTS 340.
«большое» решение? За дополнительной информацией
обращайтесь к своему техническому
Ответ: все тестеры серии KTS разра­ консультанту по диагностике.
ботаны компанией Bosch по одним
и тем же принципам. Различия
возни­кают прежде всего в объёме
функций, которого ожидает СТО
от конкретного тестера. Например:
нужен ли осциллограф? Должен ли

Бурса: день послепродажного обслуживания


Информативное ознакомление с продукцией и услугами Bosch
«Fit for The Future»: наглядная в рамках глобальной программы ремонта. В хорошо оснащённом демо-
демонстрация ноу-хау Bosch eXchange, замена распылителя автомобиле можно было получить
Узнать о Bosch больше, чем нужно на легковом автомобиле с насос- информацию на турецком языке
для повседневной работы: для форсунками и замена форсунки о форсунках Common Rail, насос-
укрепления международного Common Rail на головке блока форсунках легковых и грузовых
сотрудничества подразделения
цилиндров. Плотным кольцом были автомобилей и насосных системах.
Bosch Diesel Systems (DS) и
окружены демонстрация тестеров Подразделение маркетинга (AA/MKD)
Automotive Aftermarket (AA)
KTS 670, EPS 100 и показательное представило информационные
провели День послепродажного
обслуживания дизельных устранение неисправности с этим стенды по глобальному сервису и
автомобилей для сотрудников тестовым оборудованием, а также критериям приёма деталей в рамках
Bosch в турецком городе Бурса. разнообразные инструменты для программы Bosch eXchange.

Живой интерес к программе


Предложенная информация была
встречена с большим интересом.
Кроме ознакомительных
докладов о растущем значении
рынка запасных частей и
контрольно-измерительного
оборудования прошли различные
выставки по конкретным
темам: среди прочего были
продемонстрированы продукты,
серийно восстановленные День дизеля: информация из первых рук.... ... и всё можно рассмотреть и потрогать

11
Diesel News
Рекламно-информационный журнал Bosch Diesel | Выпуск 12 | Февраль 2009 г.

Техника для жизни

Дизель выигрывает Дакар Audi Mileage Marathon 2008

Двойная победа с системой управления


двигателем от Bosch

В спокойствии дизеля — сила

На дизеле через США


Лучше ездить с экономией. Это
становится всё популярнее и в
США. Экономичные двигатели
внутреннего сгорания, такие
как дизель, потребляют меньше
топлива, обеспечивая высокий
комфорт езды. Это доказал Audi
в марафоне Mileage Marathon
из 13 этапов через 17 штатов от
Race Touareg 2 с системой управления двигателем от Bosch: победа с дизелем в 30-м ралли «Дакар» восточного до западного побе­
режья.
Исторический триумф: первая победа 14 этапов и общего пройденного
дизеля в самом сложном ралли в мире расстояния примерно в 9500 км они Эффективность дизеля
Буэнос-Айрес, 18 января 2009 г.: финишировали с отрывом в 8 минут подтверждена
огромная толпа с энтузиазмом 59 секунд от своих коллег по команде Преодолев 7865 км этих дли­
приветствовала победителей первого Марка Миллера/Ральфа Питчфорда тельных дорожных испытаний,
ралли «Дакар», прошедшего по (США/ЮАР). все 23 дизельных автомобиля
территории Аргентины и Чили. показали отличные результаты
Пилоты команды Volkswagen Жиниель Главный противник: трасса среднего расхода топлива по
де Вийер и Дирк фон Зицевиц Прогнозировать исход гонки всей дистанции. (Audi A4 3.0 TDI
(ЮАР/Германия) на Race Touareg 2 «Дакар 2009» было сложно. Долгое quattro: 5,3 л, Q5 3.0 TDI: 6,1  л,
одержали первую победу на гоночном время с большим преимуществом Q7 3.0 TDI: 7,1 л и A3 2.0 TDI: 4,7 л)
дизельном внедорожнике. После лидировал испанец Карлос Сайнс.
До тройной победы команды Race
Touareg было рукой подать. Но из-за
падения в яму глубиной 4 м экипаж
Выходные данные
Карлоса Сайнса/Мишеля Перена
(Испания/Франция) получил травмы Издательство:
и сошёл с дистанции. Robert Bosch GmbH
Automotive Aftermarket
Bosch Motorsport: концепция успеха AA/MKD
в дизельных гонках
Результаты гонки очень обрадовали и Главный редактор:
специалистов Bosch Motorsport. Race Кристиан Вольф
Touareg с 280-сильными дизелями, осна­
Карлос Сайнс: лидировал с большим щёнными системой управления двигате­ Ответственность за ошибки
преимуществом лей Bosch, привезли команду к победе. и опечатки исключается.

12