Академический Документы
Профессиональный Документы
Культура Документы
Устройство, техническое
обслу31еuвание и ремонт
Москва
Легион - Автодата
2013 .
УДК 629.314.6
ББК 39.335.52
Т50
Оглавление
Разборка узла " поршень-шатун" ..... .. ... ........ .............. " ... 68
Оглавление .. ................................................ 3 Проверка состояния поршня и шатуна ...... ........ ... ..... ... ... 68
Расточка цилиндров (ЗS-FE. 4S-FE, 4S-Fi, 5S-FE) ..... " . 70
Техническое обслуживание и общие Проверка и ремонт коленчатого вала " ..." .." ..... ........ " ... 70
Замена сальников коленчатого вала." .. .:"" ... " .. " .."" .."". 71
процедуры проверки и регулировки ....... 5 Сборка узла "поршень - шатун" ""." ...." .." ... " .... " " ." " ... . 71
Интервалы обслуживания
.... .... ..... ..... ..... .......... ... ... . " " ."""". 5 Сборка блока цилиндров .. .... .... ...... .. ... ............. .. .... .. ..... ... 72
Меры предосторожности при работе с маслами """" " """. 5 Корпус баланс1:1рных валов, подбор подшипников
Выбор моторного масла ... " .... .. ... "" ....."""""""" " """""""" 5 балансирных валов и измерение осевого люфта
Провер ка уровня моторного масла ... " .... """ .. "."""" " "" "" 5 · балансирного вала - 5S-FE (SXV1 О) ...... ." .... .... .. " " ..... ." ". 73
Замена моторного масла ...... .. ...... ." .. " " "."" " ..." ..... . "" " ". " . 5
Замена масляного фильтра ... "." ... ... ......... ..... ." ." ... .... " ... " ... 5 Система турбонаддува ....................~ ........ 7 4
Проверка и замена охлаждающей жидкости ... ". " " ... ." ..." .. . 6
Описание .. " ............... " ..... .." ...... .. .." .... ...... ................. ." ." " . 74
Провер ка и очистка воздушного фильтра" ... .." ""."" """" .. 7 Предостережения ......... .... ...... .. ... .... .. .. ... .... ........... ........ .. ..... 74
Провер ка состояния аккумуляторной батареи """""""" " " 7 Проверка турбокомпрессора на автомобиле .. ... .. .... " .. ." ... 75
Проверка высоковольтных проводов .. .... .. ... " .. ... . """""""". 7
Снятие турбокомпрессора . ".". " ............... ......... ... .. .. "" .... .. 75
Пров е р ка свечей зажигания ." .... ... """" .. ." ......" .. ........... ." ... 7 Проверка турбокомпрессора ." ...... ... .... ................ ... .." ....... 77
Проверка ремня привода генератора . " " .." ...."" .. """ " ... """ 8 Установка турбокомпрессора .......... ... " ................... " .. ........ 77
Проверка и регулиров ка угла опережения зажигания ... "" .. 8
Провер ка частоты вращения холостого хода ... ...... ..... .... .......... 9
ЗS - FE, ЗS-GE , 4S-FE, 5S-FE (без винта регулировки
Система охлаждения ................................ 79
Описание системы охлаждения" .. .. .. .... "" .... ... ....... .... ." ..... 79
частоты вращения холостого хода) .... ..... :"".""" ". """"" .9
ЗS-FE , ЗS-GE , ЗS-GTE , 4S-FE, 5S-FE (с винтом Насос охлаждающей жидкости .. ... ... ..... " .. " .." .... " " " ."" ." .. 80
Снятие насоса охлаждающей жидкости ... ...... .......... " .. ... 80
регулировки частоты вращения холостого хода)". " " " ..." 9
Проверка СО/СН на режиме холостого хода .. """" .. """"" 1О Проверка насоса охлаждающей жидкости .." ... ."" ... "."" 81
Установка насоса охлаждающей жидкости .. ..... " ............ 81
Провер ка системы изменения геометрии
(ACIS - двигатель ЗS-GE) " ." .. " " " .. ... " .... ." .. .. .. ... ." """ .... "".10 Термостат .. ...... ........ .. .... .... .... .... ..... ....... ...... ........ ..... .. .... ...~.. 81
Снятие термостата ... ...... ...... ..... ... ... ...... .......... .......... ..... .. 81
Проверка системы изменения геометрии впускного
Проверка термостата ........ " ......... .... " .... ...... .......... ... ........ 81
коллектора (T-VIS - двигатель ЗS-GE) ." ..... " ..... ." ."" ...... :.. 10
Провер ка системы изм е нения геометрии впускного Установка термостата ......... ..... ...... .... ... ." ...... " .. " .... .." .... 82
Радиатор .... ...... ........ ... ... ...... .. ... ... ... ... .. .. .... ... ... .. .. ... ... ..... ..... . 82
коллектора (T-VIS - двигатель ЗS-GTE) " .... ""."""""" " """ .. 11
Очистка радиатора .... ........ ..... ". " ..... .. ....... ... .. ... """ ."." ... 82
Проверка давления конца сжатия ... " .............. " ... ... """"" " 12
Проверка радиатора .. ... " ..... ... ...... ... .. ... .... .. ..." ... .... ..". " ". 82
Проверка компонентов ремня и механизма натяжения
Электровентилятор системы охлаждения ....... .. .......... .... .. . 82
привода ГРМ " .. .. ... .... " ........ ". " " .. " ." ..... "" ......... "" .. """" "" 12
Проверка на автомобиле ........... ." .. ..... ... .... ....... ..... ..... ... .. 82
Провер ка и регулировка зазоров в приводе клапанов "." .. 12
Проверка датчиков и реле ........................... .................... .... 82
Датчи к - выключатель по температуре охлаждающей
Опоры двll!гателя ...................................... 16 жидкости ....... " ...... " ... ....... .......... ...... ....... ..... ..... ..... ... ..." .. . 82
Пров е рка главного р е ле двигателя ("ENGINE MAIN") ... . 83
Двигатели 35-FE, 35-GE, 35-GTE (2,0), Реле № 1 электровен тилятора ... "" .."". " " .. "" ... .." .. ... ". " 83
45-FE, 45-Fi (1,8) и 55-FE (2,2) .................. 19 Реле №2 электровентилятора ........................... .............. 83
Описание .... ...... .... .... .... ..... ... .... ........ ..... ... .... .. .. ..... ........ ... .. ... 20 Реле №З электровентилятора " .... ....... .... " .. " ...." ". " " ." .. 83
Проверка электродвигателя вентилятора .......................... 84
Ремень привода ГРМ (ЗS-FE , 4S-FE, 5S-FE) ... ....... ... ...... ... 21
Снятие ремня привода ГРМ ..... ......... ,........... ........ ........ ... 21
Установка ремня при в ода ГРМ ... ...... .......... .... .... ... ... ... .... 23 Система смазки ......................................... 85
Ремень привода ГРМ (ЗS-GE и ЗS - GTE ) ..... .. ... ........ .... .. ... .. 25 Описание ... ...... ...." .. .. .. .. ... .. " ....... .." .. " .... .... ....................... " 85
Снятие ремня привода ГРМ ........ ........ .... .. .. ... .. ....... .. ....... 25 Масляный насос ... .. .... "" ... " .. ..:.... .... ""."" ........................ 85
Проверка натяжителя ремня пр ивода ГРМ ... ........... .. .... . 28 Регулятор давления масла (редукционный клапан) .. .... 85
Установка ремня привода ГРМ .. .................... ..." ... .......... 28 Масляный фильтр .. ............ .. ... ...... ... ...... ..... .... ..... ............. 85
Регулиров ка фаз газорас п ределения ................... " .... ....... . 31 Проверка давления масла ...... ................... ..... ....... " ............ 85
(ЗS-GE и ЗS-GTE) ...... ...... ....... ............................ .. .. .... ...... ... . 31 Масляный насос ... ........... ........ ... ... ...... ..... .... ..... .... .... ... .... .... 86
Голов ка блока цилиндров (ЗS-FE , 4S-F.E, 5S-FE) .... .. ....... ..... . 32 Снятие масляного насоса .. " .. ... ... ...... ... .. ........ " .......... ..... 86
Снят ие головки блока цилиндров .................................... 32 Разборка масляного насоса " .... ... .. " ... .. .. " ........ ........... .... 86
Установ ка головки блока цилиндров .......... ..... ....... ..... ... . 39 Проверка масляного насоса ....... .. .... ...... ..... .... ....... ... .. .... . 86
Голов ка бло ка цилиндров (ЗS-GE) с системой ACIS ...... .45 Замена переднего сальника коленчатого вала .... .......... 86
Снятие голов к и блока цилиндров ... ..... .... ... ............. ..... .. .45 Сборка масляного насоса ..... .. ....... .................... ...... .... ... . 86
Провер ка системы изменения геометрии впускного Установка масляного насоса .................... ..... .. ...... ... ....... 86
коллектора (ACIS) ...... ..... ... ....... .......... .. ..... ....... ... ..... ...... .. 48 Маслоохладитель .... ............... " .. .. .... ... ... ........... .. .... ..... ... ... .. 86
Установка головки блока цилиндров .. .................... ... ...... 48 Снятие маслоохладителя .. ........·.... ..... .... ..... .. ........ .. ......... 86
Гол о вка бл о ка цилиндров (ЗS - GE) с системой T-VIS ... .... 51 Проверка маслоохладителя ... .. ..... ..... ..... ... .............. ..... ... 86
Снятие головки блока цилиндров .. ".... .. ..... .. .. " .......". " ... 51 Установка маслоохладителя ..... .. ...... .. ........... .... . " ........... 86
Проверка системы изменения геометрии впускного
коллектора (T-VIS) двигателя ЗS-GE .......... .... .. .... ...:.. ." .. .. 53 Система впрыска топлива ....................... 88
Установка головки блока цилиндров .. .... ... .. ... ...... .. .. .... .. 54 Описание .. ... .... ....." .....'.. "" .. .. " .... ...................................... ... 88
Особенности головки блока цилиндров (ЗS-GTE) ...... ... " ... 56 Топливная система .... .. ........ ...... ...... .. ... ... "." ... ....... ... ..... 88
Бло к цилиндров ..... ....... ......... .... ." ...... ....... ...... .. .... ... " .... " .... 57 . Система воздухоснабжения ........... .. ........... ....... ...... .. .. . 88
Операции перед ра з боркой ............................................ .. 57 Система электронного управления ......... .......... " ........ ... . 89
Окончательная сборка .......... .......... .. .... ................... .... .... . 58 Меры предосторожности ........... ....................... " ...... ........... 91
Меры предосторожности при обслуживании
Двигатель - общие
процедуры ремонта ... 60 электрооборудования ...... .. .. .... ....... ..... .............. .... .... .. ..... 91
Головка бriо ка цилиндров .. """ ..... " ... ..... ..... ..... .. """ ... " .. ""60 Меры предосторожности при работе с системой
Разборка головки блока цилиндров ...... " .. " ........... ..,... .... 60 воздухоснабжения .... .......... ..... .... ....... .. .. ... ..... ....... ........... 92
Проверка , очистка и ремонт деталей Меры предосторожности при наличии на автом обиле
голов к и бло ка цилиндров ." ..................... ". " .." .." .. " .. "" .. 60 мобильной системы связи ..... ......... ........... .......... .. ...... ..... 92
Сборка головки блока цилиндров ........ ..... ." ....... ...... .. ..: "64 Меры предосторожности при работе с электронной
Бло к цилиндров ......................... ... ........ .... ..." .... .. ....... :.. " ..... 65 системой управления ..... .... .... " .. ......... " ...... "."." " ..... ....... . 92
Разборка блока цилиндров. " ...... "" .. " ..... " ............ " ......... 65 Меры предосторожности при работе с топливной
Провер ка бло ка цилиндров .. .. " .. ... .... " " "" .." .."."" .. ... " ". 67 системой " .......... ........ ... ... ....... . :..... ... .. ......... .. ......... .. ......... 92
1•
4 Оглавление
Cиcтell!la самодиагносrики ... .... ....... ... ........ .... .. .......... .. ...... ...... 93 Форсу н ки .. .................. .. ........ .... ... ..... .. .... .. .. .. " ... .... .... .. .. .. .... 124
Описание ... ...... ..... .. .. ............ ........ .. " ... ... .... ... ..... ................ 93 Прове р ка на двигателе ......... ... ..... ... ...... ........... " ...... ...... 124
Контрольная лампа неисправносте й двигателя Снятие форсунок (3S-FE , 4S-FE) ...... " ....... .. ... . " ... ... ... ... 124
"СНЕСК ENGINE" .... ... ...... ... ........ ...... ... ...... .... .. ... .... ........ . 93 С н ятие форсунок (3S-GE) .. ... ............. ....... ..... .... .. .. .... .. .. 125
Вывод диагностических кодов Провер ка форсунок ..... .. ... ... ....... ..... .... .. "' .... " ..... .... ... ...... 125
(режим обычной самодиагности ки) ............... ......... .... ... ... 93 Установка форсуно к ....... ...... ......... .... ... .. , .... .. ... " ... ... .... ... 126
Вывод диагностических кодов Расх одомер воздуха (3S-FE и 3S-GTE} ..... ... .. ... " ..... ... ..... 128
(самодиагностика в режиме тестирования ) ...... ..... ... ...... . 94 Проверка на двигателе ......... .. ..... .. .. ... ... .... . " ... ... .. .......... 128
Стирание диагностического кода .......... ....... .. .. " ... ...... . " .. 94 Снятие расходомера воздуха .... ... .. ......... ....... ............... 128
Индикация диагностики ... .... .... .. .. ... .. ........... .. ... ........ .. ..... .. 95 Проверка расходомера воздуха ............. " ... .... ... ..... .. .... . 128
Таблица кодов не и справностей "Toyota" т и п 10 Установка расх одомера воздуха " ... ...... " .... "." .. ... ... ... .. 128
(однозначные коды) ..... ....... ..... .. ........ .... .. ....... .. ... ... .......... 95 Корпус дроссельной заслонки .... ..... .. ......... ..... ... " ... . " ... .... 129
Диагностика неисправностей при помощи Провер ка на автомобиле .............. .. ..... ..... ..... ... .. .. " ........ 129
дорожного теста ............ .. ........... .. .... .... .. ........ ..... ..... ..... .. ... ... 95 Снятие корпуса дроссельной заслонки ...................... ... 130
Код № 21 - Кислородный датчи к .... ..... : .... ... .. .. ....... ..... ..... 95 Проверка корпуса дроссельной заслонки ... ..... ..... ... .. .. . 130
Таблица кодов неисправностей "Toyota" тип 09 Датчики положения основной и дополнительной
системы впрыска топлива (двухзначные коды) .. .. .. " ..... 96 дроссельной заслонки (3S-FE с системой TRC) ...... .. .. 132
Код № 25 - Бедная топливово_здушная смесь .. ... .. ..... ..... 98 Уста н овка корпуса дроссельной заслонки ... ... ..... " .. .... . 132
Поиск неисправностей вольт/омметром ... ... ....... .. ..... .. .. .. 98 Клапан системы управления частотой вращения
Процедура проверки системы электронного управления холостого хода ...... ...... ..... .. ...... ... .... ..... ......... .. .... ... ... ..... .... .'. 133
впрыском топлива ... ...... .... ... ........ ................ .............. .... ...... . 98 Провер ка на двигателе ....... ..... ...... ..... ." ...... .... " .. .. ... " ... . 133
Выводы электронного блока у правления ............ ............... 99 Снятие клапана .... .. ... ..... ........ .... .. " .. ... " ... ........... .. " .. .. .... 133
Двигатель 3S-FE ... ... ..... ...... ...... ... .. ............... .. ........ ...... .... . 99 Проверка клапана ... ......... ... .. ........... ............ " ................. 133
Двигатель 4S-FE .. " ............ ... .... " ... ... ...... .... ..... ........... ..... 100 Установка клапана ............ ............ ....... ... ... .. .. ... .... .. ..... ... 133
Двигатель 3S-GE .... .. " .. ... .... ... ... .. .... ...... .... .... ....... .. ... .. .... 101
Двигатель 3S-GTE ...... .. ....... .. ..... ......... ... .... ...... ... ..... .. ..... 1О1 Система зажигания .. .................." ....... ""134
Двигатель 5S-FE .... .... .. .... .. .... ......... .. .. .... ..... .... ............... . 101 О п исание ....... ........... ... .. ................... ..·... ... ... .......... .. ..... .. .... 134
Напряжение между выводами электронно го блока Меры предосторожности .................. .. ................. .... ... ..... .. 134
управления ...... ... ................................................................. 103 Провер ка искрообразования ............... ..... .... ... ...... .... .... .... . 134
Двигатели 3S-FE , 3S-GE , 3S-GTE, 5S-FE ... .... ...... ... ... ..... 103 Проверка элемен тов системы зажигания .. " ... " .. .... .... .. .. .. 134
Двигатели 3S-FE (Саmгу SV40) , Проверка катушки зажигания ... ........ ....... .... : .. " .... " ........ 134
4S-FE (Саmгу SV40 , Магk 11 SX90) ... ..... ..... ... ... ........ ...... . 104 Проверка распределителя .... ......... ...... ... ..... ..... ............. 135
Сопротивление между выводами электронного Проверка датчи ка положения
блока управления .... ... ... ........ ......... .. ... ... ..... ..... .. .. .:" .. ... .... . 105 распределительного вала (3S-FE для SXA10) ........... .. 136
Технические дан н ые для Саmгу (SV40), Проверка датчика положения коленчатого вала
Магk 11 (SX90) .. " " .... ............. ... .. ....... .............. .... " ..... .... ... 105 (3S-FE для SXA10) ............................................... " .. " .. ... 136
Система электронного управления .... .. ... ..... " ... .... .. .......... 113 Распределитель (3S-FE , 4S-FE, 5S-FE) ........ ..... " ..... ... .... 136
Главное реле системы впрыска топлива .. ... ... ... ..... .... ... 113 Разборка распределителя .... ........................ " ............ ... . 136
Реле-выключатель топливного насоса .... ...................... 113 Проверка распределителя ........................... " .. ... ........... 137
Дополнительные сопротивления форсу н о к (3S-GTE) .. 113 Сборка распределителя .... .. " ." .......... .. " ... ....•....... " " ..... 137
Термовременное реле форсунки холод н ого пуска Установка распределителя .............. ........... ........... .. ...... 137
(3S-GE , 3S-GTE, 5S-FE) ... .......................... ............ ......... 114 Распределитель
Датчик температуры охлаждающей жидкости и (3S-GE , 3S-GTE, 5S-FE (ST182 , 183,184,185)) ...... ... .... .. .. 137
воздуха на впуске ........ ........ .... ....... ........ ... .... ............. ... .. 114 Снятие ...... ......... .. ...... .. ........ .... ........ ... ... .. ...... .... ....... .. .. ... 137
Реле и резистор топливного насоса Проверка .... .. ....... ............ ... ., ................... .... ...... .... ... " ...... 138
(только для двигателя 3S-GTE) .... .... .... ....... ... ......... ,... ... 114 Установка .... ............. ..... ................. ............... " ... " ..... ..... . 138
Датчик абсолютного давления во впус к ном коллекторе Катушки зажигания
(все двигатели , включая модели с турбонаддувом) ..... 115 (3S-FE,модели с электронной системой
Резистор с переменным сопротивлением зажигания без распределителя SXA10, 11) ............. ":..... 138
(только для двигателей без трехкомпонентного Снятие .................... ....... ...... ...... ........ ........ ........ ...... ..... .. . 138
каталитического нейтрализатора) ... .. .. ... ....... ...... ......... .. 115 Установка ....... ... :...... ...... ... .... .. ....... ... ............. ........... ...... 138
Датчик детонации .. ... ........ ........ ... ............... ... ... ... ........ .... 115
Электропневмоклапан системы впуска с изменяемой
Система запуска .......... ............................ 139
геометрией ACIS (3S-GE) и T-VIS (3S-GE) ..... ... ..... ......... 116
Принцип действия .......... ... ..... ...... ......... ....... ... ... " ...... ..... ... 139
Электропневмоклапан системы впус ка с изменяемой
Стартер .... ....... .. ........ ...... .... ... ... ..... ... .. .. ... .... ... ... ... ..... ......... 139
геометрией T-VIS (только для двигателя 3S-GTE) .... .. ... 116
Разборка старте ра " ... .... .. " ........ " ... " ......... " ................... 139
Электропневмоклапан системы рециркуляции
Замена выводов тягового реле ............ " .. . " .... " .. " ..... .... 140
отработавших газов (5S-FE и 3S-GTE) ....... ..... .. .. ... " .. ..... 117
Проверка стартера ... ....... .... .... ... ... .... ..... .... ... ...... ....... ..... 141
Электропневмоклапан системы управления
Сборка стартера ........... .... ......... ..... ................ ..... " .. ..... .. 143
давлением наддува (3S-GTE) .: .... .. " .... .... .... .... .............. 117
Проверка работ ы стартера ... ......... ...... ... " .. ............ " ......... 144
Электропневмоклапан повыше н ия частоты вращения
Реле стартера (3S-FE, 4S-FE, 5S-FE) ... .... .. .... ...... ... ......... ...... 144
холостого хода при включении кондиционера .... ..... .... ... 117
Демпфер дроссельной заслонки (если установлен) .... . 117
Система выключения подачи топлива н а режимах Система зарядки ·..................................... 145
принудительного холостого хода ....................... ....... ... .. 118 Принцип действия ....... .... .... .... .. ... .. .. .... .. .... ..... .. .. .. ... ........ ... 145
Кислородный датчи к ( только для моделей с трех Меры предосторожности ....... ". " .. ...:...... ........... .. ...... .... .... . 145
компонентным каталитическим нейтрализатором ) ....... 118 Проверки на автомобиле .. .... " .. " .............. .... ... ...... ...... ..... . 146
Система управления давлением топлива (3S-GE) ....... 118 Генератор .... ... ........... ... ....... ........ .... ....... .... .... ..... .. ............ . 146
Алгоритм поиска неисправности кислород н ого датчика .. 119 Типы генераторов ...... .. ... " .... ........ ................ .. ... " ........... 146
Топливный насос .. .... .. ... ....... ... ... .............. ........ .... ... ..... .... .. 120 Разборка генератора Nippoпdeпso ...... ... " .. " ...." ... " ..... 146
Проверка на двигателе ...... .. ...... ............. " ..... .. .... " ...... ... 120 Разборка генератора (Bosch) .... ..... ..... ... ... ... ...... ... ........ . 148
Проверка топливного насоса .. ..... .. .... ... ... ...... .. ..... " ........ 121 Проверка генератора ......... ........ ..... ....... ........ .. ............... 148
Снятие топливного насоса (2WD) - Сагiпа Е, Согопа .... 121 Сборка генератора Nippoпdeпso ......... ..... " .. " ... . " .. " .. .. .. 150
Снятие топливного насоса (4WD) - Саmгу (SV40) .... ..... 121 Сборка генератора (Bosch } .. "" .................... " .. . " ........... 151
Разборка и сборка (2WD) .... .. ... ...................................... . 122
Установка топливно го насоса ....... ...... ..... . " ..... " .... .. " ..... 122 Схемы электрооборудования .. ............. 145
Регулятор давления топлива ..... ..... ............... ...... ..... .. ....... 123 Mark 11 , Chaser & Cresta (1992-1996) ......... ...... " .. ..... .. ....... 152
Проверка на двигателе .................... ..... .... ....... ." .. ... " ..... 123 Саmгу & Vista SV2# (1983-1995) .......... ... .... " .. ............ ....... 154
Снятие регулятора ..... ................. . " .. .. .... ......... ................ 123 Саmгу / Vista SV3# ( 1990-1994) .... .......... ........ .. .... .. ... .. ..... . 160
Установка регулятора ." ..... ..... .. ............. ........... ...... ........ 123 Cari п a (1992-1996) . .. " .. .. ......... ... ... ................. .... " : .. " ......... . 179
5
а) Буксировка прицепа или исполь рое было залито в двигатель . Примечание: тип и рекомендуемую
зование верхнего багажника авто вязкость масла смотрите в подраз
мобиля. уровень деле "Выбор моторного масла".
масла
низкий · высокий
б) Повторяющиеся короткие поездки Заправочная емкость :
менее чем на 1О км при внешней 3S-FE, 4S-FE:
температуре ниже точки замерзания . с заменой фильтра ... .... ........ .... 3,9 л
в) Чрезмерная работа на холостом с L :;:!:!:~:·:!:•:!:3 сухой двигатель
FI 1
ходу и/или вождение на низкой ско без маслоохладителя ....... ..... 4,3 л
рости на длительное расстояние .
г) Регулярное вождение на высокой
скорости (80% или более от макси
мальной скорости автqмобиля бо
5.
добавить
масло
.1. •
При необходимости долейте масло .
слить
излишек
с маслоохладителем .... ......... 4,4 л
3S-GE, 3S-GTE
с заменой фильтра
сухой двигатель
.. ...... ........... 3, 9 л
1 20W·50 >
15W-40 )
о~
Коленчатый вал
Тип 1.
35-GE (без кондиционера).
Техническое обслуживание и общие процедуры проверки и регулировки g
г) Если необходимо, ослабьте два 2. Проверьте частоту вращения холо
болта и отрегулируйте угол опере стого хода .
жения зажигания поворотом корпуса а) Запустите двигатель и увеличьте
распределителя . частоту вращения двигателя до
2500 об/мин и поддерживайте эту
частоту вращения приблизительно
90 секунд . Отпустите дроссельную
заслонку.
б) Проверьте частоту вращения хо
лостого хода.
~~ТЕ1
Примечание : уменьшите частоту
5. Снимите тахометр и стробоскоп . вращения после того, как двигатель
~
проработает на частоте вращения
Проверка частоты 1000- 1300 об/мин в течение 5 секунд.
вращения холостого хода б) Проверьте частоту вращения хо
лостого хода.
Тип 1. Начальные условия проверки :
а) Двигатель прогрет до нормаль Частота вращения холостого · хода
ной рабочей температуры. (вентилятор системы охлаждения
б) Воздушный фильтр установлен . отключен) :
в) Все трубки и шланги системы 3S-FE (ранние модели) .. ..... 650 об/мин
впуска воздуха подсоединены . 3S-FE, 4S-FE, 4S-Fi
г) Все вакуумные линии подсоеди об/мин
5S-FE. ..... ..... ........ .... .. .... .... 750
нены. ЗS-Ge, ЗS-GTE ..... ... ...... ... 800
об/мин
д) Разъемы электропроводки сис Если частота вращения холостого
темы впрыска подключены. хода - не соответствует требованиям,
е ) Все дополнительное оборудова отрегулируйте частоту вращения хо
ние выключено . лостого хода регулировочным винтом
ЗS-GE, ЗS-GTE ... ..... . 800 :t 50 об/мин 7. Проверка уровня СО в · отработав пневмоклапаном и приводом.
ших газах.
5. Отсоедините тахометр от двигателя.
а) Перемычкой (куском провода) со
едините выводы "ТЕ1" и "Е1" диаг
Проверка СО/СН на ностического разъема.
б) Увеличьте частоту вращения ва
режиме холостого хода
ла двигателя до 2500 об/мин и
1. Начальные условия проверки : удерживайте двигатель на этом ре
а) Двигатель прогрет до нормальной жиме в течение 120 секунд.
рабочей температуры. в) Выдержите двигатель на режиме
б) Воздушный фильтр установлен . нормального холостого хода в тече
в) Все трубки и шланги системы ние 1-3 минут с целью стабилизации
впуска воздуха подсоединены. концентрации СО в отработавших
г) Все вакуумные линии подсоединены . газах . ЗS-GE.
д) Разъемы электропроводки систе г) Введите пробник газоанализатора
4. Проверьте работу системы .
мы впрыска подключены. в выхлопную трубу на глубину по а) Проверьте разрежение на холо
е) Все дополнительное оборудова крайней мере 40 см и измерьте кон стом ходу .
ние выключено. центрацию СО в отработавших га
б) Проверьте, что при частоте вра
ж) Угол опережения зажигания уста зах в предельно короткое время;
щения 5100 об/мин разрежения нет.
новлен правильно. Концентрация СО
з) Рычаг коробки передач в ней
на холостом ходу .... ... ..... ... 1,5 :t0,5 %
тральном положении .
7. Регулировка уровня СО в отрабо Проверка системы
Примечание: проверка используется тавших газах .
изменения геометрии
только для того, чтобы убедиться в а) Используя подходящий инстру
правильности регулировки состава мент , отрегулируйте воздействием впускного коллектора
смеси на режиме холостого хода (по
содержанию СО и СН в ОГ) .
на винт регулировки состава смеси (T-VIS - двигатель ЗS-GE)
("винт качества"), установленный на
1. Проверьте клапан управления сис
переменном резисторе (винт может
Модели с каталитическим ней темой изменения геометрии впускного
поворачиваться в пределах 260°).
трализатором - коллектора .
2. Проверьте работу кислородного а) Прецизионной линейкой и пло
датчика . ским щупом проверьте неплоскост
а) Используя перемычку, перемкни ность поверхности впускного кол
те выводы "ТЕ1" и "Е1" диагности лектора.
ческого разъема. Максим.альная
неплоскостность: ......................0,20 мм
1~1
вольтметр
Проверка системы
б) Подайте разрежение 66,7 кПа на
канал "А" и проверьте, что разреже изменения геометрии
ние не падает в течении одной ми в) Проверьте работу клапана.
впускного коллектора
нуты . Воздух должен свободно проходить
3. Проверка электропневмоклапана от штуцера Е к штуцеру G. {T-VIS - двигатель 35-GTE)
системы впуска с изменяемой геомет 1. Прогрейте двигатель до нормальной
рией (T-VIS). рабочей температуры и остановите его .
а) Используя омметр проверьте со 2. Подсоедините тахометр .
противление между выводами кла З . Используя тройник подсоедините
пана . манометр к шлангу между электро ·
Сопротивление пневмоклапаном и приводом.
[][] Проводимость
Проверка и регулировка
б) Полностью откройте дроссельную
зазоров в приводе
заслонку.
в) Прокручивая двигатель старте клапанов
ром, измерьте давление сжатия.
Примечание : проверку и регулировку
rlримечание : всегда используйте зазора в приводе клапанов произво
полностью заряженную аккумуля дите на холодном двигателе .
торную батарею, чтобы получить 1. (ЗS-GE) Снимите впускную камеру .
частоту вращения двигателя а) Отверните четыре болта и крон
250 об/мин или больше. штейн No2 впускной камеры.
Примечание: измерения должны быть
сделаны в короткое время, насколько
это возможно. в) Если наблюдается значимый из
нос на не рабочей стороне ремня, .
Номинальное давление:
проверьте имеются ли -зарубки на
3S-FE, 4S-FE,
стороне ролика натяжи теля.
4S-Fi .... ....... .... .. 13,0 бар или·больше
г) Если обнаружен износ или повреж
3S-GE, 5S-FE .. . 12, 5 бар или больше
дение только на одной стороне рем
3S-GTE ............. 11,5 бар или больше
ня , проверьте направляющую ремня
Минимальное давление : и правильность расположения шки- .
3S-FE, 4S-FE, 4S-Fi ................ 9, 5 бар вов .
3S-GE, 5E-FE ..... ... .. .... ......... . 1О, О бар д) Если имеется значимый износ на
3S-GTE ....... ....... .............. .... .... 9,0 бар зубьях ремня, проверьте крышку
Различия давления между зубчатого ремня на повреждения . б) Отверните шесть болтов, две гай
цилиндрами ....... ........ .. не более 1,0 бар Если необходимо, замените ремень ки, снимите впускную камеру и про
г) Повторите шаги с (а) по (в) для привода ГРМ. кладку.
каждого цилиндра. 3. Проверьте натяжной ролик и промежу
д) Если давление конца сжатия точный шкив .
низкое, залейте небольшое коли а) Проверьте поверхности ролика и
чество моторного масла в цилиндр шкива на плавность их вращения.
через отверстие свечи зажигания и При необх.одимости замените их.
повторите шаги с (а) по (в) для ци
линдров с низким давлением сжа
тия.
- Если добавлен111е масла повыша
ет давление сжатия, возможно, что
поршневые кольца и/или зеркало
цилиндра изношены или повреж
дены .
- Если давление остается низким, то
может заедать клапан или имеет ме
2. (3S-GTE)Отсоедините семь зажи
мов и снимите воздухозаборник на
сто неплотная его посадка в седло,
либо имеется утечка через прокладку правляющего патрубка промежуточно
го охладителя наддувочного воздуха.
головки блока цилиндров.
Техническое обслуживание и общие процедуры проверки и регулировки 13
(2) в) Отсоедините разъем датчика по
ложения дроссельной заслонки.
г) Отсоедините разъем клапана
управления частотой вращения хо
лостого хода .
д) Отсоедините шланг системы вен
тиляции картера, два вакуумных
шланга системы рециркуляции ОГ,
шланг перепуска охлаждающей
жидкости от трубки, воздушный
шланг от трубки.
б) Отверните два болта и снимите те переходной патрубок кopriyca Примечание: натяжение ил.и изгиб
кронштейн крепления троса привода дроссельной заслонки. проводов может вызвать их внут
акселератора . ренние повреждения.
в) Отсоедините два шланга системы
вентиляции картера от впускного
коллектора и крышки головки блока
цилиндров.
1 1 3 3
35-FE, 45-FE, 45-Fi, 55-FE.
35-GE, 35-GTE.
- Используя щуп, измерьте зазор
между толкателем и распредели
тельным валом .
-Запишите результаты - измерений
зазора в приводе клапанов. Они бу
Примечание: расположите уплотне дут использоваться позже для опре
ния трубок свечей зажигания в по деления необходимой регулировоч
следовательности снятия, для пра ной шайбы при замене . -Снимите специнструмент (А).
вильной их установки, чтобы мини -Снимите регулировочную шайбу с
Зазор в приводе клапанов
мизировать возможность утечки помощью маленькой отвертки и
(холодный двигатель):
масла . магнитного стержня.
3S-FE, 4S-FE, 4S-Fi, 5S-FE:
(3S-GE и 3S-GTE) впускные ............ ....... 0, 19 - 0,29 мм
а) Отверните винты, снимите шайбы выпускные ..... ...... ..... . 0,28 - 0,38 мм
и крышку головки блока цилиндров, 3S-GE, 3S-GTE:
прокладки . впускные .... .. ...... ....... 0, 15 - 0,25мм
выпускные ........ ... ..... . 0,20 - 0,30мм
б) Поверните коленчатый вал на
один оборот (360°) и совместите
метки как указывалось выше.
в) Измерьте зазор в приводе клапа
нов, обозначенных на рисунке. б) Определите размер новой регу
лировочной шайбы следующим ме
тодом :
- Используя микрометр, измерьте
толщину снятой регулировочной
шайбы.
3. Установите поршень цилиндра №1
- Вычислите толщину новой регули
ровочной шайбы так, чтобы клапан
в ВМТ такта сжатия.
ный зазор ,наход~лся в предела х
а) Поверните шкив коленчатого вала
указанных значении.
и совместите его риску с установоч
ной меткой "О" на нижней крышке Толщина снятой регулировочной
2 4 4 шайбы .. .... ... ............ ... .... .. .. ... ..... ....... ... . Т
ремня привода ГРМ.
Измеренный зазор в приводе
35-FE, 45-FE, 45-Fi, 55-FE.
клапанов .... ... ... .. ..... .. ..... ........ .... ...... ..... А
Толщина новой регулировочной
шайбы ...... .... ........ .......... ... ....... ... ...... .... N
3S-FE, 4S-FE, 4S-Fi, 5S7FE:
впускной ......... ... N = Т +А (- 0,24 мм)
выпускной .. .... ... N = Т +А (- 0,33 мм)
3S-GE:
впускной .... ........ N = Т +А (- 0,20 мм)
выпускной ......... N = Т +А (- 0,25 мм)
- Подберите новую регулировочную
шайбу с толщиной как можно ближе
б) Проверьте, чтобы толкатели кла к расчетному значению.
Опоры двигателя
АКПП
U ; ;-- - - - - -З~FЕ· 1
~...
~ 5 1 .о
\'. - -G'I 1 ... 1
11 :
'V- : Ф,,j"~ :
~
~- rз
6 1
1
4s=F~ - - - -
~
'Ю 12
- -
1
1
- ~
~ '« --d
~12 10
1
1
il!( 1
~ ,,,р, ~=---
г - - -;; - - -, ~ · .ф з
• 1 '
: ЗS-FE : ~' ~-
:~\) -~<' ~7
4 АКПП
Q
8
9
L
81
-
- ~2
1 Q ~
4S-Fi
. Опоры крепления двигателя (Camry). 1 - подушка правой опоры двигателя, 2 - подушка задней опоры двигате
ля, 3 - подушка левой опоры двигателя 4 - подушка передней опоры двигателя, 5 - кронштейн правой опоры
двигателя, 6 - кронштейн генератора, 7 - кронштейн задней опоры двигателя, 8 - кронштейн передней опоры
двигателя, 9 - кронштейн левой опоры двигателя, 10 - регулировочная планка генератора, 11 - кронштейн цен
. тральной опоры двигателя, 12 - подушка центральной опоры двигателя, 13 - кронштейн №2 правой опоры дви-
, гателя, 14 - кронштейн №2 генератора.
Опоры двигателя 17
45-FE, 45-FI, 35-FE
Опоры крепления двигателя (Согопа (180)). 1 - подушка правой опоры двигателя , 2 - подушка задней опоры дви
гателя , З - подушка левой опоры двигателя 4 - подушка передней опоры двигателя 5 - кронштейн правой опоры
двигателя, 6 - кронштейн генератора, 7 - стойка левой опоры двигателя , 8 - кронштейн левой опоры двигателя ,
9 - кронштейн задней опоры дв 1гателя,10 - кронштейн передней опоры двигателя, 11 - регулировочная планка
генератора.
35-FE 35-FE _
4\1\ 'D МКПП 4WD АКПП
А~К_П_П_~' ~
10
4WD
9
Опоры крепления двигателя (Согопа (21 О)). 1 - подушка правой опоры двигателя , 2 - подушка задней опоры дви
гателя , З - подушка левой опоры двигателя 4 - подушка передней опоры двигателя 5 - кронштейн правой опоры
двигателя , 6 - кронштейн генератора, 7 - кронштейн задней опоры двигателя, 8 - кронштейн передней опоры
двигателя, 9 - кронштейн левой опоры двигателя, 10 - регулировочная планка генератора.
2- 183
18 Опоры двигателя
1~г~-1 11
ф
Тип А/ (!! ___ ·- - - - - -
,_ - - - - ---- - --
----------
1 2~~5
18
w "-V -1
г---- ~
---ir ·
12JJ".~' ~11
11
~i
1
12
'------,-t~
АКПП
~-~
7 2
~~~~'
f.J
С1~5
д
, J - ! '
~ ~·
10 \
1 ~"~ '.lo
~ 3
:~
6:11'' '
10 ~~~8 о ~
t al'
5Т195
АКПП 4
Опоры крепления двигателя (Cariпa Е(справа) и Согопа(ЕХIV) (слева)). 1 - подушка правой опоры двигателя,
2- подушка задней опоры двигателя, 3 - подушка левой опоры двигателя 4 - подушка передней опоры двигате
ля, 5 - кронштейн правой опоры двигателя, б - кронштейн генератора, 7 - кронштейн задней опоры двигателя,
8 - кронштейн передней опоры двигателя, 9 - кронштейн левой опоры двигателя, 10 - регулировочная планка
генератора, 11 - кронштейн №2 правой опоры двигателя, 12 - элемент крепления.
45-FE
54JL1).
4 •
$
3 ''
f о
э 8
1
2•
20 Двигатели 35-FE, 35-GE, 35-GTE (2,0), 45-FE, 45-Fi,(1 ,8) и 55-FE (2,2)
Описание ния , воздух поступает в цилиндры по Крышка ремня привода ГРМ состоит
четырем отдельным каналам (за счет из 2 частей . Технологическое отвер
Двигатели 35-FE, 35-GE, 35-GTE, 45-
этого достигается высокая скорость стие в крышке №1 обеспечивает воз
Fi, 45-FE и 55-FE рядные 4-х цилинд воздушного потока, а специально рас можность регулировки натяжения
ровые, 1 6-ти клапанные с верхним
считанная длина впускного коллекто ремня привода ГРМ.
расположением распределительных
ра позволяет использовать эффект Поршни изготовлены из алюминие
валов . Нумерация цилиндров ведется
инерционного наддува) . На высоких вого сплава.
от шкива коленчатого вала .
частотах вращения пневмопривод от
Порядок работы двигателя : 1-3-4-2. Поршневые пальцы - "плавающего"
крывает заслонки , тем самым откры
Коленчатый вал 5-ти опорный с 8 типа .
вая второй дополнительный канал ,
противовесами, установленных на
улучшая наполнение цилиндров на Компрессионные кольца: верхнее
продолжении щек коленчатого вала,
высоких частотах вращения. компрессионное кольцо изготовлено
предназначенных для ра~грузки ко
Пружины выпускных и впускных кла,: из нержавеющей стали , нижнее ком
ренных подшипников от деиствия цен
панов изготовлены из специальнои прессионное кольцо - из чугуна .
тробежных сил. В коленчатом валу углеродистой стали и имеют пере
выполнены отверстия для подвода Маслосъемное кольцо состоит из
менный шаг, что способствует сни двух скребков и расширителя. Мас
масла к коренным и шатунным под
жению вероятности возникновения
шипникам и другим элементам. лосъемное ко_льцо удаляет избыток
резонанса .
масла со стенок цилиндра, препятст
Головка блока цилиндров выполне
Распределительные валы вуя его проникновению в камеру сго
на из алюминиевого сплава. Свечи
Распределительный _ вал впускных рания .
зажигания расположены в центре ка
клапанов двигателей 38-FE, 48-FE, Блок цилиндров отлит из чугуна .
мер сгорания.
48-Fi, 58-FE приводится от коленчато Длина стенки (образующей) каждого
Конструкция впускного коллектора
го вала с помощью зубчатого ремня , а цилиндра примерно в 2 раза больше
двигателей 38-FE, 48-FE и 58-FE, с
вал выпускных клапанов приводиться величины хода поршня. Верхняя часть
четырьмя независимыми каналами
от распределительного вала впускных блока цилиндров накрывается голов
равной длинны, позволяет использо
клапанов с помощью шестерен. А в кой цилиндров, а нижняя часть блока
вать эффект инерционного наддува .
двигателе 38-GE и 38-GTE распреде образует картер двигателя, в ~отором
Впускной коллектор двигателей 38-GE
лительный вал впускных и выпускных устанавливается коленчаты и вал.
и 38-GTE оснащен системой измене
клапанов приводятся от коленчатого Блок цилиндров имеет рубашку охла
ния геометрии впускного коллектора
вала с помощью зубчатого ремня . ждения , по которой циркулирует ох
(АС18 или T-V18). Система АС18, ис
Распределительные валы имеют 5 лаждающая жидкость.
пользуя пневмопривод заслонок , от
опорных шеек . Смазка шеек, кулачков и Масляный поддон прикрепляется
крывая каналы прохода воздуха в ре
шестерен привода распределительных болтами к блоку цилиндров. Масля
зонансную камеру. За счет этого дос
валов осуществляется маслом , которое ный подДон отштампован из стального
тигается эффект резонансного надду
поступает через масляный канал, рас листа. Разделительная перегородка
ва, улучшая наполнение цилиндров на
положенный в центре вала. внутри масляного поддона удержива
малых и средних частотах вращения .
Регулировка зазора в приводе клапа ет достаточное количество масла да
Другая система изменении геометрии
нов осуществляется заменой регули же, когда автомобиль наклонен . Раз
впускного коллектора T-Vl8 ровочных шайб в толкателях клапа делительная перегородка также пре
(используется на ранних моделях дви
нов . Замена ре гулировочных шайб дотвращает создания волн масла при
гателя 38-GE и двигателях 38-GTE).
может быть проведена без снятия резком торможении автомобиля .
На низких и средних частотах враще -
распределительных валов.
Двигатели 35-FE, 35-GE, 35-GTE (2,0), 45-FE, 45-Fi (1,8) и 55-FE (2,2) 21
Ремень привода ГРМ
(35-FE, 45-FE, 55-FE)
Снят ие ремня привода ГРМ
Примеча ние: процедуру снятия ремня
привода ГРМ можно применить и для
двигателя 4S-Fi с учетом конструк
тивных отличий.
1. Снимите правую опору крепления
двигателя, отвернув три болта .
9
1.0
r
2. Снимите генератор.
а) Отсоедините зажим жгута прово
дов от зажима на генераторе.
1 19
1
54нм~
1
42Нм
1
1
18
~ _
~~
1 - - --
Примечание :
- При повторном использовании рем
ня привода ГРМ, после ослабления
болта шкива коленчатого вала, про
верьте, чтобы метки ремня привода
ГРМ и нижней крышки ремня привода
ГРМ были совмещены, при совмеще
нии установочных меток (выемкой
шкива коленчатого вала и "О" на
нижней крышке ремня привода ГРМ).
- При отворачивании болта колен
чатый вал может повернуться, а
а) Ослабьте болт крепления натяж поскольку он не синхронизирован с 9. Снимите нижнюю крышку ремня
ного ролика и стараясь не повре распределительным валом, при оп- привода ГРМ, отвернув четыре болта
дить ремень, отожмите ролик влево , ределенных обстоятельствах мо- и снимите прокладку .
насколько можно, и временно затя жет погнуть клапана.
ните болт .
Установка
ремня привода ГРМ
1. Установите шкив масляного насоса,
если был снят.
а) Совместите профили шкива ива в) Установите пружину натяжного
ла, и установите шкив . ролика .
24
7. Установите нижнюю крышку ремня д ) Затяните болт крепления натяж
привода ГРМ . ного ролика.
а) Установите или приклейте проклад Момент затяжки ... ...... ........ .... .. 42 Нм
ку на крышку ремня привода ГРМ . 13. Установите верхнюю крыi..uку рем
Примечание : если прокладка из-за ня привода ГРМ.
течи масла разбухла или изменила а) Установите прокладку на нижнюю
размеры, обрежьте лишние. крышку ремня привода ГРМ .
б) Установите крышку ремня приво
Примечание : лучше приклеить про
да ГРМ и затяните четыре болта.
кладку, что бы она не соскочила во
8. Установите шкив коленчатого вала.
внутрь .
а) Совместите шпонку шкива с ка
навкой на шкиве и установите шкив . а) Удалите, если имеются, масло
б) Затяните болт шкива . или воду с зубчатого шкива распре
делительного вала .
Момент затяжки ........ ..... ........ 108 Нм
б) Установите ремень привода ГРМ
9. Установите зубчатый шкив распре
на зубчатый шкив распределительно
делительного вала.
го вала контролируя натяжение р·а
а) Совместите установочный штифт
бочей ветви между зубчатым шкивом
расriределительного вала с отверсти
коленчатого вала и зубчатым шкивом
ем под штифт, и установите зубчатый
распределительного вала .
шкив распределительного вала .
б) Затяните болт шкива.
12. Проверьте фазы газораспределения .
а) Ослабьте натяжной ролик, повер
Момент затяжки ..... ........ .... ..... . 54 Нм нув болт на 1/2 оборота .
10. Установите поршень цилиндра,№1
в ВМТ такта сжатия . б) Отсоедините защиту жгута про
а) Поверните шкив коленчатого ва водов от головки блока цилиндров и
ла, и совместите его риску с устано задней крышки ремня привода ГРМ.
вочной меткой "О" на нижней крышке
ремня привода ГРМ.
вите ремень привода ГРМ, до их ленчатого вала на 1 и 7/8 оборота, Момент затяжки ............. .. ....... . 1В Нм
совмещения. совместите его риску с меткой 45° 15. Установите правую опору крепле
до ВМТ (для цилиндра №1) на ниж ния двигателя, затянув три болта.
ней крышке ремня привода ГРМ . Момент затяжки ........ ............. .. 52 Н ·М
Примечание: всегда поворачивайте
шкив коленчатого вала по часовой
стрелке.
3 7
2.
14
11. Снимите верхнюю крышку ремня метки на нижней крышке ремня при
привода ГРМ, отвернув пять винтов, и вода ГРМ, как показано на рисунке.
снимите прокладку .
Установка
ремня привода ГРМ
5. Временно установите ремень при
1. Установите шкив масляного насоса вода ГРМ .
(если был снят).
Примечание : двигатель должен быть
а) Совместите профили шкива и ва
холодным.
ла, и установите шкив.
а) Поверните коленчатый вал за
б) Затяните гайку крепления шкива
болт шкива, и установите шпоноч
масляного насоса.
ный паз коленчатого вала вверх, как
Момент затяжки ..... .... .... ........... 35 Н ·М показано на рисунке .
Проверка натяжителя
ремня привода ГРМ
1. Проверку ремня привода ГРМ, на
тяжного ролика и направляющего ро
лика см. в главе "Техническое обслу
живание и общие процедуры проверки
и регулировки" .
2. Проверьте натяжитель .
а) Визуально проверьте натяжитель
2. Установите зубчатый шкив коленча б) Удалите, . если имеется, масло или
на утечки масла .
того вала (если был снят) .
воду со шкива коленчатого вала, шки
Примечание: если имеется только а) Совместите установочную шпонку
ва масляного насоса, шкива насоса
маленький след масла на сальнике на коленчатом валу со шпоночным
охлаждающей жидкости, натяжного
штока, то натяжитель в порядке. пазом в шкиве .
ролика и направляющего ролика.
Есл1:1 утечка найдена, замените на б) Установите зубчатый шки~ колен в) Установите ремень привода ГРМ на
тяжитель. чатого вала, направляющеи ремня
зубчатый шкив коленчатого вс:т~а. шкив
внутрь .
масляного насоса , натяжнои ролик,
шкив насоса охлаждающей жидкости и
промежуточный шкив.
Примечание: при повторном использо
вании ремня привода ГРМ, совмести
те метки, установленные при CHf!:
тии, и установите ремень стрелкои,
указывающей в направлении вращения
коленчатого вала двигателя.
Примечание : динамометрический
б) Установите зубчатые шкивы на ключ необходимо установить вдоль
распределительные валы меткой - Совместите метки ремня приво оси проходящей через болт крепле
"S" вверх. да ГРМ и зубчатого шкива распре ния натяжного ролика и болт креп
в) Совместите отверстия под штиф делительного вала . ления зубчатого шкива распредели
ты , и установите установочные тельного вала выпускных клапанов-.
штифты . г) Медленно поверните шкив колен
чатого вала на 5/6 оборота , и со
вместите выемку шкива коленчатого
вала с меткой 60° до ВМТ на крышке
№1 ремня привода ремня ГРМ .
Примечание : всегда поворачивайте
шкив коленчатого вала по часовой
стрелке .
10. Снимите крышку головки блока Номинальный зазор ...... .. 1,80- 2,20 мм
цилиндров. 12. Проверьте фазы газораслределе
11 . Отрегулируйте установочные мет ния .
ки зубчатого шкива распределитель а) Используя гаечный ключ, повер
ного вала . ните и совместите выемки распре
а) Снимите натяжитель, отвернув делительных валов с выемками на
два болта . крышках подшипников распредели
тельных валов .
32 Двигатели 35-FE, 35-GE, 35-GTE (2,0), 45-FE, 45-Fi (1,8) и 55-FE (2,2)
г) Поверните ш к ив коленчатого ва 4. Снимите генератор . г) Ослабьте стопорный болт
ла , и совместите его метку (выем ку) а) Отсоедините зажим жгута прово (модели с кондиционером), регули
с установочной меткой "О" на ниж дов от зажима на генераторе . ровочный болт и шарнирный болт .
ней крышке ремня привода ГРМ.
д) Выберите отверстие под штифт и
установите штифт .
Примечание :
- Если отверстия не совмещены,
то поверните немного коленчатый
вал и вставьте штифт в ближай
шее отверстие .
- Выбирая следующие отверстие
под штифт, можно повернуть ко
ленчатый вал на 2 ~
- Выбирая отверстие под штифт
через одно, можно повернуть ко
ленчатый вал на 5 ~
д) Снимите ремень привода генера
тора.
б) Отсоедините разъем генератора.
в ) Снимите резиновый колпачок и е) Снимите стопорный болт регули
отверните гайку крепления провода,
ровки (модели с кондиционером) или
регулировочный болт (модели без
и отсоедините провод генератора.
кондиционера) и шарнирный болт .
ж) Снимите генератор .
19 НМ -т----(А,.
16
~f@-11
б) Отсоедините высо ковольтные
провода за резиновые колпачки . Не 34 Нм
натягивайте провода . . 19
10
1~ Нм~~*'~s+
Примечание : натяжение или изгиб 11 20
проводов может вызвать внутрен
ние повреждения. =
в) Отверните два болта, и снимите < 7
распределитель . 9 .
+s~0~6
+43~
+2------=-о
24
··~~25
верхний теплозащитный экран.
27-149~
,: __ "Ф ' 26
3-183
34 Двигатели 35-FE, 35-GE, 35-GTE (2,0), 45-FE, 45-Fi (1,8) и 5S-FE (2,2)
3 ~8Нм
1 О--5
44Нм •
LЗ-в
1
2-<!ii?
&--7
4 &--8
~9
е-+10
О-11
[t-+12
1-"
-----~
---, 17
1
1
1
1
1
26 24
27
Разборка головки блока цилиндров. 1 - крышка головки блока цилиндров, 2 - уплотнение трубок свечей зажигания ,
3- свеча зажигания, 4 - прокладка, 5 - регулировочная шайба, 6 - толкатель, 7 - сухари, 8 - тарелка пружины клапа
на, 9 - клапанная пружина, 10 - маслосъемный колпачок, 11 - седло пружины, 12 - направляющая клапана, 13 - кла
пан, 14 - распределительный вал впускных клапанов, 15 - распределительный· вал выпускных клапанов, 16 - сег
ментная заглушка, 17 -датчик давления масла, 18 - головка блока цилиндров, 19 - прокладка головки блока цилин
дров, 20 - ремень привода ГРМ, 21 - пружина ролика - натяжителя, 22 - ролик - натяжитель, 23 - правая опора креп
ления двигателя, 24 - кронштейн генератора и правый кронштейн подъема двигателя, 25 - прокладка, 26 - верхняя
крышка ремня привода ГРМ , 27 - зажимы, 28 - задняя крышка ремня привода ГРМ, 29 - защита жгута проводов,
30 - датчик положения распределительного вала, 31 - разъем датчика положения распределительного вала ,
32 - сегментная заглушка, 33 - пружинное кольцо, 34 - вспомогательная шестерня распределительного вала выпу
скных клапанов, 35 - пружинная шайба, 36 - стопорное кольцо, 37 - зубчатый шкив распределительного вала,
38 - сальник распределительного вала, 39 - крышка подши пни ка распределительного вала.
Двигатели 35-FE, 35-GE, 35-GTE (2,0), 45-FE, 45-.Fi (1,8) и 55-FE (2,2) 35
б) Отсоедините следующие шланги: в) Отсоедините перепускную трубку 9. Снимите левый крюк для подъема
Примечание : промаркируйте краской . охлаждающей жидкости от крышки двигателя и кронштейн №2 впускного
все шланги перед снятием, для пра насоса охлаждающей жидкости, и к~ллектора, отвернув болт и гайку.
вильной установки. снимите ее .
жидкости;
(3) Шланг отопителя;
(4) Шланг подачи охлаждающей
жидкости к клапану управления
холостым ходом;
(5)Два шланга системы улавливания
паров топлива (если установлены) :
( 1)
3•
36 Двигатели 35-FE, 35-GE, 35-GTE (2,0), 45-FE, 45-Fi (1,8) и SS-FE (2,2)
12. Отсоедините следующие разъемы 14. Отсоедините шланг подачи топли б) Отсоедините два зажима защиты
и провод : ва от топливного коллектора, предва жгута проводов двигателя от болтов
(1) разъем датчика детонации; рительно сбросив давление из бензо крепления верхней крышки ремня
(2) (Модели с системой рециркуля бака . привода ГРМ, в показанной на ри
ции ОГ) разъем электропневмокла а) Отсоедините зажим жгута прово сунке последовательности.
пана системы рециркуляции ОГ; дов двигателя от кронштейна .
(3) провод "массы".
все шланги и трубки перед снятием, 15. Отсоедините шланг возврата топли
для правильной установки. ва от возвратного топливопровода.
вакуумную трубку .
Двигатели 35-FE, 35-GE, 35-GTE (2,0), 45-FE, 45-Fi (1,8) и 55-FE (2,2) 37
в) Снимите изоляторы и проставки с 21 .Снимите натяжной ролик и пружи- Примечание: расположите уплотнения
головки блока цилиндров. ну, отвернув болт . трубок свечей зажигания в последова
тельности снятия, для правильной их
установки, чтобы минимизировать
возможность утечки масла.
26. Снимите зажимы высоковольтных
проводов, клапан системы вентиляции
картера и шланг от крышки головки
блока цилиндров .
а) Отверните болт и снимите зажи
мы высоковольтных проводов (1 ).
б) Снимите клапан системы венти
nяции картера (2), шланг (3) и уп
22. Снимите заднюю крышку ремня лотнение (4).
привода ГРМ, о_твернув четыре болта. в) Снимите шланг системы вентиля
ции картера (3).
г) Снимите форсунки с топливного
коллектора.
б) Прикрепите вспомогательную
шестерню распределительног? вала
выпускных клапанов к главнои шес
терне технологическим болтом .
38 Двигатели 35-FE, 35-GE, 35-GTE (2,0), 45-FE, 45-Fi (1,8) и 55-FE (2,2)
Рекомендуемый технологический болт: Примечание: е) Снимите крышку подшипника №2
диаметр резьбы ......................... 6 мм - Если распределительный вал не и распределительный вал .
шаг резьбы ................ .. ...... ... ... 1,0 мм поднимается прямо и горизон
длина болта ........................ 16-20 мм тально, повторно затяните бол
ты крепления крышки подшипника
№З и проделайте операции по ус
тановке крышек подшипников и
установочного штифта . Затем
проделайте операции по снятию
распределительного вала выпуск
ных клапанов заново.
- Не применяйте специнструмент
для снятия распределительного
вала .
В. Снимите распределительный вал
впускных клапанов .
c;i) Установите установочный штифт Примечание:
Примечание: при снятии распреде распределительного вала впускных - Если распределительный вал не
лительного вала убедитесь, · что в клапанов на 80 - 115° до установки в поднимается прямо и горизон
результате данной операции ней вмт. тально , повторно затяните
трализовано скручивающее усилие Примечание: в этом положении вы болты крепления крышки под
пластинчатой шайбы вспомога ступы кулачков распределительного шипника №2 и проделайте опера
тельной шестерни. вала впускных клапанов цилиндров №1 ции по установке крышек под-
в) Отверните два болта и снимите и №З воздействуют на толкатели шипников и установочного
крышку заднего подшипника. клапанов . штифта. Затем проделайте
операции по снятию распредели
тельного вала выпускных клапа
нов заново .
- Не применяйте специнструмент
для снятия распределительного
вала.
30. При необходимости разберите
распределительный вал выпускных
клапанов.
а) Установите распределительный
вал в тиски , как показано на рисун
ке .
тельности .
к) ПоверниJе распределительные
валы и проверьте совмещение ме- ~ : Герметик 13. Установите зубчатый шкив рас
ток на шестернях. пределительного вала.
5. Поверните распределительный вал в) Установите прокладку на крышку а) Совместите установочный штифт
и расположите кулачки рабочими вы- головки блока цилиндров. распределительного вала с пазом
ступами вверх, проверьте и отрегули - г) Установите крышку головки блока под установочный штифт, и устано
руйте, при необходимости, зазор в цилиндров и уплотнения трубок све- вите зубчатый шкив распредели
приводе клапанов. чей зажигания с гайками . Равномерно тельного вала на вал.
зазор в приводе клапанов затяните гайки в несколько проходов. б) Затяните болт крепления шкива.
(холодный двигатель): Момент затяжки ... ... .... ........... ... 23 Н ·м Момент затяжки ...... ...... .... ...... . 54 N-м
впускные .. .... ... ..... ........ о, 19 - О, 29 мм Примечание: установите уплотне-
выпускные ........ ... .... ... .. О,28- О,38 мм · ния трубок свечей зажигания, чтобы
6. Установите сегмент_ные заглушки их метки располагались, как показа-
(если . снимались ). лись на рисунке.
а) Удалите старый уплотнительный
материал.
б) Нанесите герметик на сегментные
заглушки, как показано на рисунке .
вместе с форсунками на головку усилителя тормозов к впускному (2)Вакуумных шланг (от регулято
блока цилиндров . коллектору . ра давления топлива) к газовому
ж) Временно затяните два болта , фильтру.
крепления топливного коллектора к (3) Вакуумный шланг клапана
форсунок. му коллектору .
(4) Вакуумный шланг клапана по
Примечание: если форсунки равно
вышения частоты вращения холо
мерно не вращаются, вероятная
стого ход а при включении конди
причина - неправильная уста новка
ционера.
кольцевых уплотнений . Замените
. кольцевое уплотнение .
и) Установите разъемы форсунок
вверх.
21 . Подсоедините:
Шлан г (1)разъем датчика детонации,
возврата (2) (Модели с системой рецирку
л) Подсоедините разъемы форсунок. топлива
ляции ОГ) разъем электропнев
16. Установите впускной коллектор.
моклапана системы рециркуляции
а) Установите новую прокладку и впу в) Установите зажим жгута проводов
отработавших газов ,
скной коллектор , затянув шесть бол двигателя и зажим электропроводки .
тов и две гайки в несколько проходов.
(3) провод "массы" .
Момент затяжки "" "" ."" ." "" ". 19 Н-м
б) Установите два зажима провода
двигателя к проводным кронштей
нам на впускном коллекторе.
в) Установите два зажима защиты
жгута проводов двигателя к болтам
крепления верхней крышки ремня
привода ГРМ в показанной на ри
сунке последовательности .
30. Установитераспределитель.
а) Поверните коленчатый вал по ча
в) Подсоедините следующие разъемы: совой стрелке , и установите разрез
(1) Разъем датчика указателя тем распределительного вала впускных
пературы охлаждающей жидкости ; клапанов , как по к азано в рисунке .
31. Установите генератор .
(2) Разъем датчика температуры
а) Установите генератор, шарнир
охлаждающей жидкости ;
ный , стопорный .болт (модели с кон
(3) Разъем датчика давления масла .
диционером) или регулировочный
болт (модели без кондиционера) . Не
затягивайте болты .
ф
те жгут проводов двигателя с крон
штейнов. Q,~33
~·34
35......._~ 36
6 LJ ---31
;---- 38
8
' 39
27~ ~53
(3)
~'\
- Будьте осторожны, не уроните
посторонние предметы внутрь
крышки ремня привода ГРМ.
- Обеспечьте не попадания масла,
Провод воды или пыли на ремень привода
" заземления " ГРМ.
)
"'~~
зовый стык, как показано на рисунке.
Однако старайтесь не повредить б) Подайте разрежение 66,7 кПа в
поверхности головки и блока, а так порт "А" и проверьте, что нет изме
же прокладку головки блока. нения давления через одну минуту.
Установка головки
блока цилиндров
1. Установите головку блока цилинд
ров на блок цилиндров, предвари
тельно установив новую прокладку го г) Доверните болты головки блока
ловки блока цилиндров. цилиндров на 90°, в указанной выше
Примечание : неправильная установка последовательности.
Проверка системы
изменения геометрии
впускного коллектора (ACIS)
1.Проверьте клапан управления сис
темой изменения геометрии впускного 2. Установите болты крепления голов
коллектора . ки блока цилиндров.
а) Прецизионной линейкой и пло
Примечание: 3. Установите распределительные
ским щупом проверьте неплоскост
- Болты крепления головки блока валы.
ность поверхности впускного кол
цилиндров затягиваются в два а) Уложите распределительный вал в
лектора.
этапа . головку блока цилиндров рабочим
Максимальная Если какой-либо болт крепления
- выступом кулачка №1 направленным
неплоскостность" """" .. ". " "" 0,20 мм головки блока цилиндров сломан наружу, как показано на рисунке .
. или деформирован, замените его.
4- 183
50 Двигатели 35-FE, 35-GE, 35-GTE (2,0), 45-FE, 45-Fi (1,8) и 55-FE (2,2)
б) Установите новую прокладку и (3) Вакуумных шланг (от вакуумно 21 . Установите корпус дроссельной
впускную камеру и временно затя го бачка) от впускного коллектора. заслонки.
ните шесть болтов и две гайки . 22. Установите трубку перепуска ох
лаждающей жидкости.
а) Установите новое кольцевое уп
лотнение на трубку.
б) Наносите мыльный раствор на
кольцевое уплотнение .
в) Установите новую прокладку на
насос охлаждающей жидкости .
г) Установите трубку перепуска ох
лаждающей жидкости, затянув две
гайки и два болта .
Момент затяжки ... " ........ .. .... " .. .. В Н ·М
в) Подсоедините следующие разъемы:
- Разъем электропневмоклапана
регулятора давления топлива;
в) Равномерно затяните пять болтов
и две гайки крепления впускной ка Разъем электропневмоклапана .
-
меры и впускного коллектора в не
19. Установите кронштейн впускного
сколько проходов.
коллектора, затянув два болта .
Момент затяжки ..... .................. 19 Н-м Момент затяжки ..... ." "" ... ..... " .. 39 Н ·М
г) Затяните три болта кронштейна
No1 впускной камеры .
Момент затяжки:
головка 12 мм" .... " .. """""""" 19 Н ·м
головка 14 мм... ................... . . . 39 Н ·М
д) Установите кронштейн №2 .
Момент затяжки"""" .. "" .. ""19 Н ·м (1)
(3)
Головка блока
цилиндров (35-GE)
27. Установитегенератор . с системой T-V15
а) Установите генератор , наживив
два болта . Снятие головки блока
в) Подсоедините следующие разъ
цилиндров
емы :
1. Отверните четыре болта и снимите
- разъем датчика указателя темпе
тепловую защиту выпускного коллек
ратуры охлаждающей жидкости ,
тора .
- датчик температуры охлаждаю
щей жидкости,
2. Снимите кронштейн генератора №2 .
-разъем таймера форсунки холод
3. Снимите ремень привода генерато
ра . Для этого ослабьте гайку, отверни
ного пуска .
те регулировочный болт , настолько ,
25. Установите выпускной коллектор.
чтобы можно было снять ремень при
а) Установите две новых прокладки
вода.
и выпускной коллектор. Затяните
4. Отверните два болта и снимите гене
шесть гаек в несколько проходов.
ратор.
Момент затяжки ... .... .... ....... ..... 43 Н ·М 5. Отверните три болта и снимите
б) Подсоедините разъем генератора .
кронштейн генератора .
в) Подсоедините провод к генерато
6. Снимите выпускной коллектор.
ру с помощью гайки .
а) Отверните болт , гайку и снимите
г) Установите кронштейн генератора
стойку выпускного коллектора .
№2.
б) Отверните два болта , накидную
Момент затяжки ............ .... ........ 39 Н ·М гайку и снимите трубку системы ре
циркуляции отработавших газов.
в) Отверните шесть гаек и снимите
выпускной коллектор с прокладкой и
нижней теплозащитой .
7. Снимите распределитель.
б) Установите правый кронштейн а) Отверните болт крепления держа
теля высоковольтных проводов, по
коллектора и правый передний крюк
сле чего отсоедините высоковольт
для подъема двигателя , затянув три
ные провода от свеч зажигания .
болта и гайку.
б) Отверните болты крепления рас
Момент затяжки:
пределителя после чего снимите
болтов ... ........ .... ... ...... .. ..... .... .. 59 Н -м
распределитель вместе в подсоеди
гайки ..... ..... ...... ..... .... ....... ......... 43 Н ·м д) Установите ремень и отрегули
ненными высоковольтными прово
руйте его натяжение, после чего за
дами .
тяните все б~пы и гайки .
8. Снимите выходной патрубок охлаж
Момент затяжки:
дающей жидкости .
головка на 12 мм". ..... .. ............. 19 Н ·М
а) Отсоедините перепускной шланг
головка на 14 мм ~· .... .... ....... .... 52 Н ·М
охлаждающей жидкости №2.
б) Отсоедините вакуумный шланг
системы снижения токсичности ОГ .
в) Отверните два болта крепления
выходного патрубка охлаждающей
жидкости.
г) Отсоедините перепускной шланг
охлаждающей жидкости №1 и сними
в) Установите левый кронштейн те выходной патрубок охлаждающей
коллектора , затяните два болта. жидкости.
Момент затяжки ..... ..... ...... ... .. .. 59 Н -м 9.Снимите перепускной трубки охла
ждающей жидкости .
е) Установите защиту жгута прово а) Отсоедините перепускной шланг
дов на болты верхней крышки ремня охлаждающей жидкости №3.
привода ГРМ . б) Отверните два болта, две гайки и
снимите перепускную трубку охлаж
дающей жидкости.
10. Снимите корпус дроссельной за
слонки.
а) Отсоедините шланг системы вен
тиляции и шланги систе м ы сниже
ния токсичности ОГ.
б) Отсоедините шланг кл апана пе
г) Подсоедините и Закрепите прием
репуска воздуха.
ную трубу к выпускному коллектору . в) Отверните четыре болта и сними
д) Установите теплозащитный эк те корпус дроссельной заслонки.
· ран, затянув пять болтов .
4•
52 Двигатели 35-FE, 35-GE, 35-GTE (2,0), 45-FE, 45-Fi (1,8) и 55-FE (2,2)
• 9
8
О--12
Э-13
17L-14
~~
6 ~15
~
/~ 16
&_.17
5
+22~18
23 +19
j/" 25
~lJ
43 41
34
Головка блока цилиндров (35-GE с системой T-VIS). 1 - стойка впускного коллектора №1, 2 - крышка подшипника
распределительного вала, 3 - изолятор, 4 - форсунка, 5 - стойка впускного коллектора №3, 6 - корпус заслонок
системы впуска с изменяемой геометрией, 7 - топливный колriектор, 8 - впускной коллектор, 9 - корпус дрос
сельной заслонки, 10 - крышка головки блока цилиндров, 1·1 - трубка системы рециркуляции отработавших га
зов, 12 - регулировочная шайба, 13 - толкатель, 14 - сухари, 15 - тарелка пружины клапана, 16 - клапанная пру
жина, 17 - маслосъемный колпачок, 18 - седло пружины, 19 - направляющая втулка клапана, 20 - клапан,
21 - трубка форсунки холодного пуска, 22 - стопорное кольцо, 23 - распределительный вал, 24 - крюк для подъ
ема двигателя №2, 25 - распределитель, 26 - выходной патрубок охлаждающей жидкости, 27 - перепускной
шланг охлаждающей жидкости №1, 28 - теплозащитный экран выпускного коллектора, 29 - выпускной коллек
тор, 30 - кислородный датчик, 31 - стойка выпускного коллектора, 32 - прокладка головки блока цилиндров,
33 - перепускная трубка охлаждающей жидкости, 34 - головка блока ·цилиндров, 35 - стойка впускного коллекто
ра №2, 36 - кронштейн генератора №2, 37 - кронштейн генератора №1, 38 - пружина натяжного ролика,
39 - натяжной ролик, 40 - сальник, 41 - задняя крышка ремня привода ГРМ, 42 - свеча зажигания, 43 - шкив рас
пределительного вала.
Двигатели 35-FE, 35-GE, 35-GTE (2,0), 45-FE, 45-Fi (1,8) и 55-FE (2,2) 53
11. Отверните три болта и снимите 23. Снимитеголовку блока цилиндров .
крю к дл я подъема двигателя №2 и а) Ослабьте болты крапления в не
сто й ку впускного коллектора №2 . сколько приемов в последователь
12. Снимите стойки · впускного коллек ности , показанной на рисунке.
тора №1 и №3 . ~те:::::=="
Разрежение
13. Снимите впускной коллектор и
клапан управления системой впуска с
изменяемой геометрией (T-VIS).
а) Отсоедините вакуумный шланг .
б) Отверните два перепускных бол
та , снимите трубку форсунки холод
ного старта и прокладки .
в) Отверните четыре болта , три гай 2. Проверьте вакуумный бачок .
ки и снимите впускной коллектор с а) Проверьте, что воздух двигается
клапаном управления системой от порта "А" к "В", и не перемещает
впуска с изменяемой геометрией ся от порта "В" к "А".
(T-VIS}.
/ клапан, и проверьте
медленно перемещается к закрыто
му состоянию .
что клапан
Момент затяжки "" ......... .. .... "" 53 Н ·М Момент затяжки .. " ..... .... ."" .... .. 19 Н ·М После чего затяните болт.
Двигатели 35-FE, 35-GE, 35-GTE (2,0), 45-FE, 45-Fi (1,8) и 55-FE (2,2) 55
Примечание: на натяжном ролике не б) Подсоедините трубк'у форсунки б) Установите новую прокладку на
должно быть следов воды и смазки. холодного старта и затяните пере соса охлаждающей жидкости .
пускной болт, предварительно уста~ в) Установите трубку с двумя бол
новив новые прокладки. тами и гайками .
г) Подсоедините перепускной шланг
охлаждающей ЖИДКОСТИ №З .
·~
заверните два болта и накидную
гайку .
\ 1
f
+9
Момент затяжки:
болт ........ .. .. ....... .... .. ..... .... ..... .. 39Н ·м
гайка ... .... ........ ......... ·-···· ······· ··· 43 Н-м
~16
+17
8 дZ~~ r---23
33~.С)~.~
~~ ~ ~24
32~· ~ "()
31 ~ ' а---.25
20. Установите генератор и заверите
два болта. ~ 26
21. Установите кронштейн генератора
№2. 30~~~~
л~~~:~"
22. Установите ремень привода гене
ратора и отрегулируйте его _ натяже
ние .
23. Установите тепловую защиту вы
пускного коллектора и заверните че
29 • г
тыре болта . 29 Нм
j
форматора (модели с АКПП).
Примечание : перед снятие маховика
или пластины привода гидротранс
форматора установите метки,
чтобы не нарушить балансировки
при их установке.
11.--+23
IJ--+24
1\;-2s
Головка блока цилиндров (3S-GTE) (продолжение). 1 - воздушная трубка б) Снимите ~асляный поддон, вста
№1, 2 - кронштейн с электропневмоклапаном в сборе, 3 - прокладка, вив лезвие между блоком цилиндров
4 - форсунка холодного пуска, 5 - прокладки, 6 - проставка, 1 - изолятор, и масляным поддоном, стараясь не
8 - топливный коллектор в сборе с форсунками , 9 - трубка форсунки хо повредить контактные поверхности .
лодного пуска , 10 - впускной коллектор , 11 ·прокладка впускного коллек в) Отверните два болта и две гайки
тора, 12 - корпус заслонок системы изменения геометрии впускного кол и снимите маслоприемник, масло
лектора, 13 - прокладка, 14 - свеча зажигания,15 - уплотнительная wай успокоитель и прокладку .
ба,16 - крышка головки блока цилиндров, 17 - регулировочная шайба,
18 - толкатель, 19 - сухари, 20 - тарелка пружи ны клапана, 21 • пружина,
22 - седло пружины клапана, 23 - стопорное кольцо, 24 - направляющая
втулка клапана, 25 • клапан, 26 - головка блока цилиндров, 27 • прокладка
блока цилиндров, 28 • задняя крышка ремня привода ГРМ, 29 - правый
крюк для подъема двигателя, 30 - распределительный вал выпускных
клапанов, 31 - распределительный вал впускных клапанов, 32 - сальник
распределительного вала, 33 - крышка подшипника распределительного
вала, 34 - прокладка, 35 • кронштейны впускного коллектора .
58 Двигатели 35-FE, 35-GE, 35-GTE (2,0), 45-FE, 45-Fi (1,8) и 55-FE (2,2)
г) Отверните болты .
~22
;~ ~ 23 •24
19
,.:\•26
~ 25
е) Снимите прокладку .
9. Снимите регулировочный крон
штейн ремня привода генератора ,
насос охлаждающей жидкости
крышку насоса охлаждающей жидко
сти в сборе .
а) Отверните болт и снимите регу
и
.! 18,8 Нм
лировочный кронштейн.
б) Отверните три болта в показан
ной на рисунке последовательности,
снимите в сборе насос охлаждаю
щей жидкости, крышку насоса охла
ждающей жидкости и кольцевое уп
лотнение .
1
Блок цилиндров , детали для разборки и сборки. 1 - сливная пробка ,
з-,"?"-~~~~ 2- прокладка, 3 - масляный поддон, 4 - маслоприемник, 5 - маслоуспокои
2-;::~:::::liJu тель, 6 - передний сальник коленчатого вала, 7 - коренной подшипник,
8 - коленчатый вал , 9 - регулировочный кронштейн ремня привода гене
ратора, 10 - масляный насос, 11 - насос охлаждающей жидкости и крышка
насоса охлаждающей жидкости в сборе, 12 - кольцевое уплотнение,
13 -датчик детонации, 14 - правая опора крепления двигателя, 15 - нижняя
крышка шатуна, 16 - блок цилиндров, 17 - кронштейн насоса гидроусили
теля, 18 - шатун, 19 - поршень, 20 - расширитель маслосъемного кольца,
21 - компрессионное кольцо No2, 22 - компрессионное кольцо №1,
1О .Снимите масляный фильтр.
23 - скребки маслосъемного кольца, 24 - стопорное кольцо, 25 - поршне
вой палец, 26 - втулка · верхней головки шатуна , 27 - масляный щуп,
11. (Модели с маслоохладителем)
Снимите маслоохладитель.
28 - шатунный подшипник, 29 - задняя пластина , ЗО - маховик (модели с
МКПП), 31 - задний с~льник коленчатого вала, 32 - держатель заднего
а) Снимите предохранительный
сальника, 33 - масляный фильтр, 34 - предохранительный клапан,
клапан и пластинчатую шайбу.
б) Отверните гайку и снимите мас
35 - пластинчатая шайба , 36 - маслоохладитель, 37 - упорное полукольцо,
лоохладитель.
38 - крышка коренного подшипника, 39 - пластина привода гидротранс
форматора , 40 - задняя пластина, 41 - распорная втулка.
в) Снимите кольцевое уплотнение и
прокладку от маслоохладителя.
\
\'
Двигатели 35-FE, 35-GE, 35-GTE (2,0), 45-FE, 45-Fi (1,8) и 55-FE (2,2) 59
в) Установите масляный поддон .
Кольцевое г) Удалите остатки уплотнительного
уплотне~ие
материала и будьте осторожны не
уроните масло на контактные по
верхности масляного поддона и
блока цилиндров.
Используя растворитель очистите
поверхности контакта и уплотнений .
Примечание : не используйте раство
ритель, который будет воздейство
в) Подсоедините перепускную труб вать на окрашенные поверхности .
в) Нанесите тонкий слой моторного ку к крышке насоса охлаждающей д) Нанесите герметик на поверх
масла резьбы . и под головку предо жидкости . ность контакта масляного поддона ,
re;:~
3. Установите масляный фильтр .
4. Установите . насос охлаждающей
жидкости, крышку насоса охлаждаю
щей жидкости в сборе .
(ЗS-FE, 4S-FE, 5S-FE)
А fв§сПhмм
а) Установите новое кольцевое уп
лотнение на крышку насоса охлаж
г) Установите насос охлаждающей
дающей жидкости.
жидкости, затянув три болта в по
следовательности указ·анной на ри
сунке (МЗ = 9 Н · м). Примечание: сопрягаемые детали
должны быть собраны в пределах 5-
ти минут после нанесения гермети
ка . Иначе материал должен быть
удален и нанесен повторно .
е) Установите масляный поддон и
2 затяните две гайки и восемь болтов .
Момент затяжки ...................... 5,5 Н·м
ж) Установите масляный щуп.
6. Установите головку блока цилинд
ров .
7. Установите ремень привода ГРМ и
б) Установите насос охлаждающей
шкивы .
жидкости, затянув три болта . Затя д) Затяните два болта крепления
ните болты в показанной на рисунке
8. Установите правую опору двигате
перепускной трубки (М3 = 9 Н-м) . ля, затянув три болта (МЗ = 52 Н·м) .
последовательности (М3 = 8 Н - м).
9. Установите кронштейн насоса гид
роусилителя , затянув три болта .
Момент затяжки ............... .. ... ... 43 Н ·М
з 10. Снимите двигатель со стенда .
11. Установите заднюю пластину , за
, -r>--~~:;,.AЩ"JI тянув болт (МЗ = 9 Н-м) .
2-г~~u 12. (Модели с МКПП) Установите ма
ховик.
а) Нанесите специальный фикси
рующий клей на 2 или 3 витка резь
бы болтов.
5. Установите масляный насос и мас
б) Установите маховик на коленча
ляный поддон .
тый вал .
в) Установите регулировочный крон а) Установите новую прокладку и
в) Установите и равномерно затяни
штейн, затянув болт (МЗ = 27Н · м) . масляный насос . Затяните болты в
те 8 болтов в несколько проходов , в
(ЗS-GE, ЗS-GTE) несколько проходов (МЗ = 9 Н-м) .
показанной на рисунке последова
а) Установите новое кольцевое уп Примечание: длина болтов различна: ~:ельности (МЗ = 88 Н · м).
лотнение и прокладку на крышку на болт ·~ "... ......... ....... ..... .. .. ......... 25 мм
соса охлаждающей жидкости. болт "Б"............. ........... ..... ... ...... 35 мм
~~~\С:=::t;:~~~Н~о~вая прокладка
А А
-""..:~iJ{j'~~~~~-Г--A
~~~1~V-.A
~~~r--B
13. (Модели с АКПП) Установите пла
б) Установите новое кольцевое уп б) Установите новую прокладку, стину привода гидротрансформатора .
лотнение на перепускную трубку ох маслозаборник и маслоуспокоитель, Момент затяжки .... ..... ..... ......... 83 Н ·М
лаждающей жидкости и нанесите затянув две гайки и два болта.
мыльный раствор на уплотнение . Момент затяжки .... .... ... ..... .... ... 5, 5 Н ·М
60
цилиндров , сопрягаемых :
Выпускные
- с поверхностью блока цилиндров .
QQ QQ QQ QQ - с поверхностями впускного и выпу-
2. Снимите клапаны .
Проверка, очистка и ремонт ·
а) С помощью подходящего приспо
собления сожмите клапанную пру деталей головки блока
жину и снимите два сухаря . цилиндров
1. Очистите днища поршней и поверх
ность блока цилиндров, сопрягаемую
с головкой блока цилиндров .
а) Проворачивая коленчатый вал ,
последовательно установите порш
ни в ВМТ . Шабером очистите по
верхности днищ поршней от угле
родных отложений .
(3)-{
родные отложения и остатки про впускного и коллектора
кладки головки блока с поверхно ЗS-FE, 4S-Fi, 4S-FE, 5S-FE .. 0,08 мм
стей, отверстий под болты. ЗS-GE, ЗS-GTE ........ ............ 0,20 мм
Примечание: используя сжатый воз выпускного коллектора
дух опасайтесь попадания в глаза ЗS-FE, 4S-Fi, 4S-FE, 5S-FE .. 0,08 мм
частиц грязи. ЗS-GE, ЗS-GTE ........... ... ...... 0,30 мм
Двигатель - общие процедуры ремонта 61
Если величина неплоскостности 3S-FE, 4S-FE, 4S-Fi ........... 11,012 мм
превышает максимально допусти 3S-GE, 3S-GТЕ .... ......... ... .. 11,006мм
мую , замените головку блока ци 5S-FE. .... ......... ...... .. ...... ... ... 11,027 мм
линдров или отшлифуйте ее. то расточите отверстие под направ
б) Используя проникающий краси ляющую до диаметра :
тель, проверьте наличие трещин в
3S-FE, 4S-FE,
камерах сгорания, впускных и выпу
4S-Fi ......... .. ........ .. 11,035-11,062мм
скных каналах и на поверхности га
3S-GE, 3S-GTE ... . 11,038-11,056 мм
зового стыка. При · наличии трещин, 5S-FE. .. ...... ........... 11,050 - 11,077 мм
замените головку блока цилиндров
или заварите· ее (с последующей - Если диаметр отверстия под на
правляющую в корпусе головки
шлифовкой).
блока превышает ремонтный раз
в) По разности измерений диаметра мер, то замените головку блока ци
стержня клапана и внутреннего линдров :
диаметра направляющей втулки - Величину наружных диаметров вту
найдите зазор между стержнем кла лок впускных и выпускных клапанов
пана и его направляющей . выбирайте в зависимости от диамет
Номинальный зазор: ров отверстий под направляющие
впускной клапан: (см. таблицу).
3S-FE, 4S-Fi, 4S-FE,
Диаметр отвер- Используемая
5S-FE ... ..... ... .... ...... О, 025 - О, 060 мм
стия под направ- втулка
3S-GE, 3S-GTE ..... 0,025 - 0,058 мм
ляющую, мм
выпускной клапан:
3S-FE, 4S-Fi, 4S-FE, Стандартная
4. Очистите клапаны.
а) Шабером снимите налет углероди 5S-FE ... ..... ...... ...... .0,030 - 0,065 мм 10,985 - 11,012 3S-FE, 4S-FE, 4S-Fi
стых отложений с тарелки клапана. 3S-GE, 3S-GTE .... .0,030- 0,063 мм 10,988 - 11,006 3S-GE, 3S-GTE
б) Щеткой окончательно очистите Максимальный зазор:
11,000 - 11,027 5S-FE
клапан. впускной клапан ........... ... ....... 0,08 мм
выпускной ........... .... .... ............ О, 1О мм ремонтная (0,05 мм)
Если зазор больше максимально 11,035 - 11,062 3S-FE, 4S-FE, 4S-Fi
допустимого, замените клапан и на
правляющую втулку.
11,038 - 11,056 3S-GE, 3S-GTE
6. Если необходимо, замените на 11,050 - 11,077 4A-FE, 5E-FE, 7A-FE
правляющие втулки клапанов.
Примечание: на . двигателях 3S-FE,
а) Постепенно нагрейте головку
4S-FE, 5S-FE направляющие втулки
блока цилиндров в водяной ванне
впускных и выпускных клапанов име
до температуры 80 - 100°с.
ют разные размеры.
б) Используя выколотку и молоток,
выпрессуйте направляющую втулку. Направляющие втулки:
впускных клапанов:
3S-FE, 4S-FE, 5S-FE .... ..... .. 38,5 мм
выпускных клапанов:
5. Проверьте диаметры стержней кла 3S-FE, 4S-FE, 5S-FE ....... .... 40, 5 мм
панов и внутренние диаметры на
правляющих втулок клапанов .
а) Нутромером измерьте внутренний
диаметр направляющих втулок кла
панов .
Внутренний диаметр втулки:
3S-FE, 4S-Fi, 4S-FE,
5S-FE ........................ 6,010 - 6,030 мм
3S-GE, 3S-GTE ........ 6,000 - 6,018 мм
т-: -
нения следов нагара и царапин.
5S-FE (ST182, ST184) ..... 100,00 мм
б) Убедитесь, что притертая фаска 5S-FE (SXV10) ........ .. .. ...... 98,00 мм 30°
клапана образует угол 44,5° относи
Если общая длина меньше минималь
тельно плоскости, перпендикуляр
но допустимой , замените клапан.
ной оси стержня .
·- -
i::;
1,0-1 ,4 мм
Общая
длина клапана
- Если пятно контакта расположено
слишком низко на фаске клапана, то
для перешлифовки седла используй
=. те фрезы с углом конуса 75° и 45°.
_,) '-
ST180, 181) ...... .. .......... ... 100,60 мм б) Проверьте правильность посадки казано на рисунке .
ЗS-GE (SV10, 11,20,21) ... 102,85 мм клапана в седло . Максимально допустимая неперпен-
ЗS-GE, ЗS-GTE - Нанесите тонкий слой белил на дикулярность составляет ..... .. 2, О мм
(ST183, ST185) ............. .. 105,50 мм фаску клапана. Прижмите рабочую
5S-FE (ST182, ST184) .... 100,60 мм фаску клапана к седлу, но не вра
5S-FE (SXV10, ST171) ... ... 97,60 мм щайте клапан . Затем уберите клапан
Выпускной клапан: и осмотрите седло и фаску клапана .
ЗS-FE (SV20, 21,
ST171) .............. :....... ....... 100,45 мм
ЗS-FE (остальные) ..... ..... 98,45 мм
4S-FE (SVЗO, SX80,
ST180, 181) ..................... 100,45 мм
ЗS-GE (SV10"11,20,21) ... 101,90 мм
ЗS-GE, ЗS- GTE
(ST183, ST185) .... .. ...... ..... 99, 55 мм б) Штангенциркулем измерьте сво
5S-FE (ST182, ST184) .... 100,45 мм бодную длину пружины в свободном
5S-FE(SXV10) ... ... ....... ... ... 98,45 мм состоянии :
Двигатель - общие процедуры ремонта 63
Длина пружины клапана: Номинальная высота кулачков распре 3S-GTE
3$-FE (кроме ST171) "" ." .. .. 41,97 мм делительного вала впускных клапанов: (ST185) .. ..... ......... ... .. ." "" ... 39,90 мм
3S-FE (ST171) ... ... .. ..... .. ... .... 45,40 мм 3S-FE 5S-FE
4S-FE,4S-Fi .... ... ... .. ..... ... ...... 45,40 мм (ST171) ..... ............. . 34,91 - 35,01 мм (ST182, ST184) .. ....... "." ... . 35,45 мм
3S-GE, 3S-GTE ................. ... 44,43 мм (ST190, ST202) .... ... 42,51 - 42,61 мм 5S-FE
5S-FE (ST182, ST184) .. ....... . 45,00 мм (SV20, 21) .... .... ....... 35,31 - 35,41 мм (SXV1 О) .... ..... .... " ......... "." . 40, 25 мм
5S-FE (SXV10) ....... .............. 41 ,97 мм (SV32, 33, 35, ST182, 183 Если высота кулачка - меньше чем
SXA10, 11): ..... .........42,01- 42, 11 . мм минимум, замените распределитель
4S-FE ный вал .
(SV30, SX80, В . Проверьте размеры опорных шеек
ST180, 181) .... ...... ... . 34,91 - 35,01 мм распределительного вала , измерив их
3S-GE диаметры микрометром.
(ST183) ... ... .. ....... .... 41,31 - 41,41 мм
Диаметр опорных шеек распредели-
(SV,20,21,
тельных валов : ...... 26,959 - 26,975 мм
ST162, ST150) ..... ...35,61-35,71 мм
3S-GTE
· (SТ185) ..... .. ........ 41,010-41,110мм
Если длина пружины отличается от 5S-FE
номинальной , замените пружину (ST182, ST184) ...35,310- 35,410 мм
клапана .
5S-FE
в) Тестером для проверки пружин , из (SXV10) ..... ......... .... .42,51 - 42,61 мм
мерьте усилие, необходимое для сжа Минимально допустимая высота
тия пружины до установочной длины . кулачков распределительного вала
впускных клапанов :
Сила упругости пружины при длине :
3S-FE, 4S-FE (34, 7 мм) 3S-FE
4$-Fi, 5S-FE ..................... 164 - 189 Н (ST171) ....... .. ................... ... 34, 76 мм Если диаметры шеек выходят за пре
3S-GE, 3$-GTE (34,4 мм) 201 - 236 Н (ST190, ST202) .. ...... ........ .. .42,40 мм делы , указанные в технических усло
(SV20, 21) ...... ....... ... .... .... .. . 35,20 мм виях , проверьте масляный зазор меж
(SV32, 33, 35, ST182, 183 ду шейкой и подшипником.
SXA10, 11): ........ ... ...... .. ...... .41,86 мм Г . Проверьте состояние подшИпников
4S-FE распределительного вала на предмет
(SV30, SX80, наличия выкрашивания и царапин на
ST180, 181) .... .... .... ... ..... ...... 34, 76 мм их поверхностях . При наличии пере
3S-GE численных дефектов замените крыш
(ST183) ........ ........... ........... .41,20 мм ки подшипников или головку блока
(SV20,21 , цилиндров в сборе.
ST162, ST150) ..... ..... .......... 35,50 мм
3S-GTE .
(ST185) ...... .. ......... .... ..... .... . 39,90 мм
Если усилие выходит за указанные 5S-FE
пределы , замените пружину клапана . (ST182, ST184) ..... .... .......... 35,20 мм
1О . Проверьте распределительные 5S-FE
валы и подшипники . (SXV10) ..... ....... .. .. ............... 42,40 мм
А . Проверьте распределительный вал Номинальная . высота кулачков распреде
н а предмет наличия изгиба . лительного вала выпускных клапанов:
а) Уложите распределительный вал 3S-FE.
на призмы . (ST171) ...... ...... :...... 34,81 - 34,91 мм
б) Стрелочным индикатором про (ST190, ST202) ... ....40,36 - 40,46 мм
верьте биение распределительного (SV20, 21) ...... .. ...... . 35,56- 35,66 мм Д. Проверьте состояние пластинча
вала относительно средней шейки. (SV32, 33, 35, ST182, 183 той разрезной пружины шестерн и
Максимальное биение: SXA 10, 11): ....... ..... .. 40,06 - 40, 16 мм распределительного вала , измерив
а~:::,".~
U цвет о
t
вверх
белая метка
~
2. Проверьте величину осевого зазора 1
1
вала.
Стандартный осевой
зазор""""" " """ "";"""" О, 16- 0,312 мм д) Очистите шатунную шейку и
Максимальный осевой вкладыши .
зазор ... "" ...... ...... "" ..... " ... ... ... .. .. 0,35 мм е) Проверьте поверхности шатунной
Если осевой зазор больше макси шейки и вкладыша на предмет на
личия точечной коррозии и царапин.
в) С помощью подходящего приспо мально допустимого, замените шатун
в сборе . При необходимости замените При наличии рисок и задиров замени
собления сожмите клапанную пру
коленчатый вал. те вкладыши . При необходимости пе-
жину и установите два сухаря вокруг
решлифуйте шейки или замените ко
стержня клапана .
ленчатый вал .
5-183
66 Двигатель - общие процедуры ремонта
Примечание: не перепутайте верх правлен к передней части двигателя 7. Снимите крышки коренных подшип
ний и нижний вкпадыши подшипников. (в сторону, противоположную отбо ников и проверьте радиальные мас
ру мощности). ляные зазоры .
Номинальные размеры вкпадышей по а) Равномерно ослабьте и отверни
их толщине: те болты крышек коренных подшип
метка "1" ... ..... .. ... ... .. 1,484 - 1,488 мм ников в несколько проходов , как по
метка "2" ..... ...... ... .... 1,488 - 1,492 мм казано на рисунке.
метка "3" ....... ... ........ 1,492 - 1,496 мм
Ремонтный размеры
вкладышей ... .... ... ......... 1,600 - 1,610 мм
Метки
1, 2, з
ж) Установите пластиковый калибр дпя
измерения зазоров в подшипниках
скольжения поперёк шатунной шейки.
~~ ~ ~~
тый вал.
числа размерной группы блока ци-
. линдров с числом размерной группы
коленчатого вала. Существует
пять стандартных размерных групп
~ Vi . ~ ~ ~
вкладышей, обозначенных "1 ", "2"', "3",
"4" и "5" соответственно.
Нижние а Q <( Cl ) Q Q
2 3 4 5
i-r;-11
№2 t'J23 №4 N~5
Проверка блока цилиндров
1. Очистите блок цилиндров.
а) Удалите остатки про-кладок с ра
бочих поверхностей блока скребком ,
шабером , металлической щеткой .
б) Растворителем и мягкой щет кой
и ) Снимите крышки коренных под окончательно очистите блок цилин
шипников с нижними вкладышами и
дров.
упорные полукольца (последние ус 2. Проверьте поверхность газового
тановлены только в зоне коренного
стыка блока цилиндров на неплоско
подшипника №3). стность с помощью прецизионной ли-
нейки и плоского щупа . ·
Максимальная
неплоскостность : .... ....... ..... ... О, 05 мм
d\Ьlетки
\:;) ·'·'·'"'" Если неплоскостность превышает ука
занное значение, замените блок ци
линдров или прошлифуйте его . .
Метка
Блqк 1 2 3
к ) Измерьте максимальную ширину ЦИЛИНДРОВ
сплющенной калибровочной прово
ло ки , определив по ней величину Коленчатыli' о 1 2 о 1 2 о 1 2
радиального зазора . вал
Вкладыш 1 2 3 2 3 4 3 4 5
s•
68 Двигатель - общие процедуры ремонта
метка "2" " " """ . 86,010 - 86,020 мм А. Проверьте зазор между поршнем и
метка "3" .. """". 86,020 - 86,030 мм цилиндром .
35-GE.
а) Микрометром измерьте диаметр
юбки поршня на расстоянии 25 мм
(3S-FE, 4S-FE, 4S-Fi); 30, 1 мм
б) Постепенно нагрейте поршень до (3S-GE, 3S-GTE) от поверхности
температуры 80 - 90°С . днища поршня (ниже уровня канавок
5. Снимите развёрткой гребень в для поршневых колец) и в направ
в) Используя молоток с пластиковой
верхней части блока цилиндров, если
головкой и медный стержень, вы лении, перпендикулярном оси
износ меньше 0,2 мм.
бейте поршневой палец и снимите поршневого пальца, как показано на
шатун . рисунке .
Примечание:
- При необходимости установите
метки на поршень и шатун, чтобы
обеспечить правильность сборки.
- Не разукомплектовывайте пор
шень и поршневой палец.
- Разложите детали поршневой
группы покомплектно.
метра цилиндра .
Если зазор больше максимального, кольцо №1 """ "" "."" 0,27 - 0,50 мм
замените все четыре поршня и рас компрессионное
точите все четыре цилиндра. При кольцо №2"" " .""""" 0, 27 - 0,51 мм
необходимости замените блок ци маслосъемное кольцо
кольцо №1,""."""""""."""0,85 мм
компрессионное
- Код метки
~
в) Нанесите консистентную смазку
на кромку сальника.
Б. При установленном масляном на
~"
сосе на блок цилиндров:
а) Используя нож, срежьте высту в) Нанесите консистентную смазку
в) Установите поршневые кольца · в
пающую кромку сальника . на кромку нового сальника .
_ б) Отвёрткой , предварительно обмо канавках так, чтобы их замки распо
г) Используя подходящее приспособ
лагались, как показано на рисунке .
тав её изолентой , удалите сальник. ление и молоток, запрессуйте новый
Примечание : не повредите коленча сальник, не пока его поверхность не Примечание: не совмещайте замки
тый вал. окажется заподлицо с кромкой дер колец .
~~
съемного кольца, 4 - компрессион
ное кольцо N21, 5 - метка "перед"
(выступ), 6 - нижний скребок масло
д) Ввернув болт и используя дина
съемного кольца.
2.Установите верхние упорнь1е полу мометрический ключ проверьте,
3. Установите вкладыши шатунных кольца в постель блока коренного чтобы усилие поворачивания колен
подшипников. подшипника №3, смазочными канав чатого вала было меньше 20 Н·м и
а) Совместите выступ вкладыша с ками , направленным наружу. вращался вал равномерно .
Примечание:
Вкладыши коренных подшипников
6. Установите нижние крышки шатунов .
различаются по ширине: 19,2 мм и
А. Установите нижние крышки шату
22,9 мм (ЗS-FE, 4S-FE) и 23,0 мм нов на шатуны.
(ЗS-GE). Вкладыши шириной 22,9 мм
а) Проверьте соответствие нумера
(23,0 мм) соответствуют коренной ции крышек шатунн1;>1х подшипников
шейки №З, а вкладыши шириной 19,2
и шатунов. ,
мм - остальным коренным шейкам.
б) Установите пять крышек корен б) Установите нижние крышки шату
Верхние вкладыши коренных под
ных подшипников . нов, так чтобы метки "перед" были об
шипников имеют смазочный канал
ращены к передней части двигателя .
и смазочные отверстия. Примечание : каждая крышка подшип
ника имеет номер и метку "перед".
№3
Балансирный вал №2
№3
Подш~~:~кмет~и
:
зеленая,
синяя,
желтая,
красна,
черная.
~истема турбонаддува
9
От блока цилиндров
Схема системы турбонадцува и турбокомпрессор. 1 - кислородный датчик, 2 - клапан перепуска газов мимо
турбины, 3 • подшипник, 4 - канал системы охлаждения турбокомпрессора, 5 - привод управления клапаном пе
репуска газов мимо турбины, 6 - колесо компрессора, 7 - канал системы смазки турбокомпрессора, 8 - колесо
турбины, 9 ·промежуточный охладитель наддувочного воздуха , 10 - турбокомпрессор, 11 - расходомер возду-
ха , 12 - воздушный фильтр. ·
Клапан перепуска газов мимо турбины . 4. При преждевременном выходе тур
Описание Если давление нагнетаемого компрес бокомпрессора из строя проверьте :
В целях форсировки двигателя для сором воздуха превышает допустимое Уровень и качество моторного масла
увеличения количества поступающего
(по условиям надежности двигателя) , Условия работы турбокомпрессора
в двигатель воздуха, а, следователь
отработавшие газы перепускается Трубопроводы подводящие масло к
но , и топлива применяют тот или иной мимо турбины специальным клапа турбокомпрессору .
вид наддува. На двигателе ЗS-GTE ном , имеющим автономный привод . 5. Соблюдайте предосторожности при
устанавливается турбокомпрессор , Привод представляет собой диафраг демонтаже и установке турбокомпрес
исполь~ющий для нагнетания возду му , приводимую давлением наддувоч сора. Не роняйте и не ударяйте турбо
ха в цилиндры энергию отработавших ного воздуха. Таким образом осуще компрессор . Не переносите и не дер
газов .
ствляется регулирование давления житесь за легкодеформируемые части
наддува с обратной связью. турбокомпрессора , такие как привод
Работа турбокомпрессора .
клапанов или тяги при их снятии .
Отработавшие газы , имеющие еще
довольно высокую температуру, под Предостережения
водятся к колесу турбины , вызывая 1. Не выключайте двигатель сразу по
вращение колеса . При вращении тур завершении поездки . Дайте двигателю
бины газы расширяются и передают поработать на холостом ходу одну-две
на вал агрегата избыточную мощ минуты для охлаждения турбины . Это
ность , расходуемую на сжатие воздуха позволит значительно продлить срок
15
е~22
(5) Масляный шланг от трубки тур
бокомпрессора .
~~ф--+18
'~23
------24
' 64Нм
;.----- ~41 Нм
18+f'--,~+18
11. Отверните три болта и снимите -пнм
кронштейн турбокомпрессора . -i> • -с>
~·18 25
11 ~~20
12~-- '(\ 21
14. Отверните две гайки. и снимите 15. Отверните две гайки, два болта и
масляную трубку и прокладку. снимите трубку охлаждающей жидко
13. Отверните четыре гайки и снимите сти и прокладку.
турбокомпрессор с прокладкой.
Система турбонаддува 77
16. От в ер ните две гайки и сними те а) Через отв е рстие слива масла и з
крышку с п рокладкой . ту рбо ко м п р ессора уста н овите и нди
катор на вал компрессора .
б) Перемещая вал в радиальном
направлении измерьте радиаль
ной зазор .
Радиальной зазор ..... не
более О, 18 мм
Если радиальной зазор выходит за
допустимые пределы - замените тур
бокомпрессор .
5. Установите турбокомпрессор на
двигатель .
а) Установите новую прокладку и
турбокомпрессор , после чего нажи
Проверка
вите четыре гайки .
турбокомпрессора Внимание : не затягивайте гайки.
1. Проверьте вращение колеса . Убе Установка
дитесь , что колесо вращается плавно .
Если колесо не вращается или вра турбокомпрессора
щается с сопротивлением - замените 1.Установите новую прокладку и вы
турбокомпрессор . пускной патрубок турбокомпрессора,
после чего затяните шесть гаек .
Система охлаждения
охлаждения охлаждающей жидкости, Пробка заливной горловины радиа
Описание системы
поступающей из рубашки охлаждения. тора (пробка радиатора)
охлаждения Радиатор состоит из правого и левого Пробка радиатора - уплотняющего
В данных двигателях используется бачков и сердцевины радиатора , кото типа, она должна герметизировать
жидкостная система охлаждения за рая соединяет два бачка. В верхнем радиатор и выдерживать повышен
крытого типа с принудительной цирку бачке расположен входной патрубок, по ное давление, возникающее в ре
ляцией охлаждающей жидкости и которому поступает охлаждающая жид зультате теплового расширения ох
термостатом, имеющим перепускной к 1сть из рубашки охлаждения, а также лаждающей жидкости. Повышенное
клапан во входном патрубке охлаж шланг для перепуска излишней охлаж давление в радиаторе препятствует
дающей жидкости. дающей жидкости или пара. В нижнем закипанию охлаждающей жидкости
Система охлаждения включает в себя: бачке радиатора расположен выходной даже при температуре выше 100 ° с .
рубашку охлаждения (в блоке цилинд патрубок охлаждающей жидкости, че Пробка радиатора имеет паровой
ров и в головке блока цилиндров), ра рез который она поступает в насос ох (сбрасывающий) клапан и воздуш
диатор, насос охлаждающей жидко лаждающеli\ жидкости, а также сливной ный клапан (клапан разрежения).
сти, термостат, электрический венти краник, через который удаляется охла При температуре охлаждающей жид
лятор системы охлаждения, соедини ждающая жидкость . Сердцевина ра кости 11 О-120°С избыточное давле
тельные шланги и другие элементы. диатора имеет множество оребренных ние внутри радиатора, вызванное
Охлаждающая жидкость, нагреваемая в трубок , по которым поток охлаждаю тепловым расширение!-1 жидкости,
рубашке охлаждения, нагнетается на щей жидкости проходит из верхнего достигает 0,3-1,0 кг/см или 30-100
сосом охлаждающей жидкости в радиа бачка в нижний, а также охлаждающие кПа. В случае превышения указанно
тор, где она охлаждается с помощью ребра для более эффективного рас го предела под действием давления
вентилятора и встречного потока возду сеивания теплоты в окружающую сре открывается паровой клапан, и пар
ха, возникающего при движении авто ду. Охлаждающая жидкость, нагретая удаляется через паровую трубку .
мобиля . Затем охлаждающая жидкость при прохождении через рубашку охла Воздушный клапан открывается под
возвращается в рубашку охлаждения с ждения , охлаждается в радиаторе по действием разрежения , которое об
помощью насоса !1 охлаждает двига током воздуха, просасываемым элек разуется внутри · радиатора после ос
Рубашка охлаждения представляет встречным потоком воздуха , возни пературы охлаждающей жидкости.
собой сеть каналов для прохождения кающем при движении автомобиля. Открытие этого клапана позволяет
жидкости. Эти каналы образованы Модели с автоматической трансмисси охлаждающей жидкости в расшири
промежутками между гильзами ци ей имеют специальный охладитель ра тельном бачке вернуться в систему
линдров в блоке , цилиндров и сооб бочей жидкости автоматической короб охлаждения .
35-GE 5 35-GTE
35-FE, 45-FE, 55-FE
6
..... 5
10
Схема системы охлаждения двигателей 35-FE, 35-GE, 35-GTE, 45-FE, 55-FE. 1 - от радиатора, 2 - входной пат
рубок, 3 - терм остат, 4 - насос охлаждающей жидкости, 5 - клапан управления частотой вращения холостого
хода, 6 - корпус дроссельной заслонки, 7 - от отопителя, 8 - к отопителю, 9 - выходной патрубок, 10 - к радиа
тору, 11 - шланг перепуска охлаждающей жидкости, 12 - маслоохладитель (если установлен), 13 - турбоком
прессор. Примечание: расположение датчиков и форма шлангов может незначительно отличаться у от
дельных моделей
80 Система охлаждения
~~f"-'--t--т<7;~~-t--+6
Насос охлаждающей
--....;'<--~-*:-,'-~..,...,.,,---+2
жидкости
Снятие насоса охлаждающей
жидкости
1.Слейте охлаждающую жидкость.
2. Снимите ремень привода ГРМ
(Раздел "Ремень привода ГРМ" под
раздел "Снятие ремня привода ГРМ") .
ПримеЧание : не снимайте зубчатые
шкивы распределительных валов,
масляного насоса и коленчатого
вала .
3. (ЗS-FE, 4S-FE, 5S-FE) Отверните
болт и снимите регулировочный
кронштейн генератора .
Термостат
Снятие термостата
Примечание:
- Не снимайте термостат, если в
в) Отсоедините крышку насоса ох этом нет необходимости .
лаждающей жидкости от перепуск - При снятии термостата двига
н о й трубки, и снимите насос охлаж тель име(;Эт тенденцию к переох
б) Установите новое кольцевое уп
дающей жидкости и крышку в сборе . лаждению, поэтому не следуе т
лотнение на перепускную трубку ох
снимать термостат, даже если
лаждающей жидкости.
двигатель перегревается. Опти
мальный температурный режим
работы двигателя около 95 'С.
1. Слейте охлаждающую жидкость
(см. главу "Техническое обслуживание
и общие процедуры проверки и регу
лировки") .
2. (ЗS-GTE) Снимите воздуховод гене
ратора.
3. (ЗS-GE, ЗS-GTE) Снимите крон
штейн генератора.
4. Снимите входной патрубок и термо
стат, о_твернув две гайки или два бол
та , снимите прокладку с термостата .
г) Снимите прокладку и два кольце в) Нанесите мыльный раствор на
вых уплотнения с насоса охлаж кольцевое уплотнение перепускной Проверка термостата
дающей жидкости и перепускной трубки охлаждающей жидкости . Примечание: как правило, на корпусе
трубки. г) Подсоедините перепускную трубку термостата нанесены цифры, обо
7. Отверните три боhта, снимите на к насосу охлаждающей жидкости . значающие температуру начала от
сос охлаждающей жидкости и про крытия клапана .
кладку. 1. Опустите термостат в емкость с во
дой и постепенно нагрейте ее.
2. Убедитесь, что температура начала
открытия клапана термостата лежит в
пределах 80 - 84 ° С. В противном слу
чае замените термостат.
3. Проверьте величину подъема клапа
на, значение которой должно быть не
менее 8 l'JIM (или больше) при 95°С . В
противном случае замените термостат.
6-183
82 Система охлаждения
3-
а) Используя омметр , проверьте , что ле "З" и "4".
нет проводимости между выводами 2~1 д) Омметром проверьте проводи
датчика - выключателя , при темпе мость между выводами "З" и "5" .
ратуре охлаждающей жидкости вы
ше 93 ° С . 4~3 При невыполнении указанных усло
вий замените реле.
б) Используя омметр, проверьте на 4 2
личие проводимости между выво
дами датчика - выключателя при
температуре охлаждающей жидко При невыполнении указанных условий
замените реле.
сти не более 83 ° С.
3. Установите датчик - выключатель по 3. Проверьте работу реле: используя
температуре охлаждающей жидкости . омметр и аккумуляторную батарею,
4. Залейте охлаждающую жидкость . подведите напряжение к выводам "1"
и "2" разъема реле и убедитесь в от
Проверка главного · реле сутствии проводимости (разрыве це
двигателя ("ENGINE MAIN") пи) между выводами "З" и "4" .
Реле находится в блоке реле и nредо При невыполнении данного условия
замените реле .
хранителей №2 (в моторном отсеке) .
4. Устан·овите реле и крышку блока.
Внимание : схема расположения кон 3. Установите реле №2 электровенти
тактов разъема главного реле мо лятора и крышку блока реле .
жет быть различной на различных
Реле №2 электровентилятора
моделях, при проверке обращайте 1. Снимите крышку бло ка реле и реле Реле №З электровентилятора
внимание на номера контактов. №2 электровентилятора . 1. Снимите крышку блока рел~ и реле
1 . Снимите крышку блока реле и глав 2. Проверьте реле электровентилятора . №З электровентилятора .
ное реле . а) Омметром проверьте проводимость 2.Проверьте реле электровентиля-
2. Проверьте электрические цепи ре между выводами "1" и "2", и "З" и "4". тора. ·
ле ,' используя омметр :
а) Омметром проверьте проводимость
между выводами "З" и "5", "2" и "4". 6
б) Омметром проверьте , что нет про
водимости между выводами "1 " и "2".
00
ооо -..+----+-- 7
0000
00000
n
10
6*
84 Система охлаждения
а) Омметром проверьте проводи 6
мость между выводами "1" и "2".
Омметр Проводимость
Омметр
Нет
проводимости 2
Система смазки
Описание Масляный насос Масляный фильтр, установленный в
масляной магистрали, позволяет за
в этих двигателях используется сие- Масляный насос через маслозаборник
держивать эти частицы при прохожде
тема смазки с полнопоточной очист- забирает масло из поддона двигателя
и подает его под давлением к различ- нии масла через него. Фильтр уста
кой масла и с подачей масла под новлен на внешней стороне двигате
ным узлам трения . Маслозаборник с
давлением к основным движущимся
.сетчатым фильтром располагается пе ля, что позволяет сравнительно про
деталям и узлам двигателя. Система сто заменять фильтрующий элемент .
ред входным патрубком маслонасоса.
смазки включает в себя : масляный Перед фильтрующим элементом ус
Сам маслонасос относится к насосам
поддон , масляный насос, масляный тановлен перепускной клапан, кото
трохоидного типа. Внутри его расп.оло
фильтр и различные элементы, кото рый открывается при увеличении дав
жены ведущий и ведомый роторы с
рые обеспечивают подачу масла к ления перед фильтром •. возникающим
внутренним зацеплением, которые
различным движущимся деталям
вращаются в одном направлении . По в случае засорения фильтрующего
двигателя . Масло из поддона через элемента загрязняющими частицами.
скольку оси ведущего и ведомого рото
маслозаборник масляным насосом Перепускной клапан открывается , ко
ров смещены дру.г относительно друга,
нагнетается в масляный фильтр. гда сила давления масла превысит
пространство между обоими роторами
Часть масла сразу после маслонасо усилие пружины клапана. В этом слу
изменяется по мере их поворота . Мас
са направляется в масляный радиа чае масло проходит через обводной
ло засасывается в насос, когда про
тор .
странство между роторами расширяет канал, минуя масляный фильтр, и на
После прохождения масляного правляется · прямо в главную масля
ся, и нагнетается, когда пространство
фильтра часть масла по различным ную магистраль двигателя .
между роторами сужается.
каналам в блоке цилиндров и через
отверстия подается к коренным под Регулятор давле/"IИЯ масла
шипникам коленчатого вала. По (редукционный клапан) Проверка
сверлениям в коленчат.ом валу масло давления масла
На высоких частотах вращения количе
поступает к шатунным подшипникам
коленчатого вала. Смазывание сте -
ство масла, подаваемого маслонасо 1. Отверните датчик аварийного дав
сом, избыточно по сравнению с его ко ления масла и установите на его ме
нок цилиндров и нижней части днища личеством, необходимым для смазы- сто манометр.
поршней осуществляется в основном ван и я трущихся пар .. Регулятор давле
разбрызгиванием. Для смазыв~ния ния масла (редукционный клапан) пре
поршневого пальца в поршневои го- дотвращает избыточную подачу масла.
Манометр
лавке шатуна и во втулке поршневого на низких частотах вращения клапан
пальца предусмотрено специальное · регулятора под действием пружины пе
отверстие . рекрывает перепускной канал. Но на
Часть масла после прохождения мае- высоких частотах вращения давление
ляного фильтра по сверлениям в бло- масла резко возрастает, сила давления
. ке цилиндров направляется в головку масла преодолевает усилие пружины, и
блока цилин~ров для смазывания:' клапан регулятора открывается. Избы-
• ведомои шестерни распредели- точное масло через клапан возвраща-
тельного вала впускных клапанов; ется в поддон.
• опорных шеек распределительных ~
валов; . Масляныи фильтр 2. Прогрейте двигатель до нормаль
•кулачков; Масляный фильтр - полнопоточного ной рабочей температуры.
• толкателей клапанов и стержней типа со сменным бумажным фильт 3. Убедитесь, что давление масла на
клапанов; рующим элементом. Частицы металла холостом ходу составляет :
• ведущей шестерни распредели- (продукты износа), частицы грязи, на При минимальной частоте
тельного вала выпускных клапанов; ходящиеся в воздухе, частицы нагара вращения"""" ...... "" ... не ниже 0,3 бар
После выполнения своих функций и другие виды загрязнения могут по При 3000 об/мин""""" .. " .. 2,5 - 5,0 бар
масло под действием силы тяжести падать в масло в процессе его ис- · 4. Снимите манометр и установите
(самотеком) возвращается в поддон . пользования, что приводит к увеличе датчик аварийного давления масла,
Для контроля уровня масла в картере нию износа двигателя .или к засоре предварительно нанеся герметик на
на одной стороне корпуса масляного нию (сужению каналов) маслопрово 2-3 витка.
насоса устанавливается измеритель- дав, препятствуя циркуляции масла . 5. Запустите двигатель и убедитесь в
ный щуп . . отсутствии подтекания масла.
6. Проверьте уровень масла .
ЗS-GTE
Масляный насос Номинальный ....... ....... 0,040 - О, 160 мм б) Отверните пять болтов и снимите
Максимально допустимый .. .... . 0,20 мм теплозащитный экран.
5. Снимите масляный фильтр.
6. Снимите маслоохладитель.
а) Отсоедините два перепускных
шланга от маслоохладителя.
10
·LLl1:
~ • 4 j :r()-.4
,....11
7 l-F12
~ ~13
l------14
-•4
~15
Масляный радиатор (тип 1). 1 - масляный радиатор, Масляный радиатор (тип 2). 1 -. масляный радиатор,
·2 - штуцер, 3 - болт штуцера (МЗ =
34 Н - м), 4 - проклад 2 - масляный шланг, 3 • масляный трубопровод,
ка(и), 5 - масляный трубопровод, 6 - штуцер, 7 - болт 4, 5 • масляные шланги, ~ - масляный фильтр,
штуцера (МЗ =
29 Н·м), 8 • масляный фильтр , 9 - болт 7 - болт-штуцер масляного фильтра (МЗ =
54 Н · м),
штуцер масляного фильтра (МЗ =
54 Н-м), 10 - плоская 8 - прокладка, 9 - соединмтельный штущ~р. 10 - болт
шайба, 11 - направляющий болт, 12 - кронштейн масля соединительного штуцера (МЗ = 25 Н · м), 11 - болт
ного фильтра, 13 - редукционный клапан, 14 - пружина штуцера (МЗ = 29 Н · м), 12 - кольцевая прокладка,
редукционного клапана, 15 - заглушка редукционного 13 - кронштейн масляного фильтра, 14 - редукцион
клапана (МЗ =37 Н-м). ный клапан, 15 - пружина редукционного клапана,
16 - заглушка редукционного клапана (МЗ 37 Н-м). =
б) Установите новое кольцевое уп
Момент затяжки " "" """" "" """" В Н ·М Момент затяжки" .. " " " ...." .."". 42 Н ·М
лотнение и прокладку на маслоох ж) Подсоедините два перепускных (3S-GE)
ладитель. шланга охлаждающей жидкости к а) Установите две новых прокладки ,
маслоохладителю . выпускной коллектор и временно за
тяните шесть гаек .
10
9
2
о
Система впрыска топлива (35-GE - система впуска с Схема системы впрыска топлива (35-GE - система
изменяемой геометрией впускного коллектора ACIS). впуска с изменяемой геометрией впускного коллекто
1 - топливный фильтр, 2 - кислородный датчик, 3 - то ра T·VIS). 1 - замок зажигания, 2 - датчик скорости ав
пливный насос, 4 - топливный бак, 5 - резистор с пе томобиля, 3 - выключатель запрещения запуска,
ременным сопротив!lением, 6 - аккумуляторная бата 4 - диагностический разъем (выводы Т-Е1), 5 - ком
рея, 7 - датчик температуры охлаждающей жидкости, прессор ко ндиционера, 6 - топливный бак, 7 - топлив
8 - термовременное реле форсунки холодного пуска, ный насос, 8 - аккумуляторная батарея, 9 - контроль
9 - датчик скорости автомобиля, 10 - диагностический ная лампа "СНЕСК", 10 - выключатель стоп-сигналов,
разъем, 11 - распределитель, 12 - регулятор давления 11 - топливный фИльтр, 12 - катушка зажигания,
топлива, 13 - электронный блок управления двигате 13 - распределитель, 14 - электронный блок управле
лем и АКПП, 14 - компрессор кондиционера, 15 - вы ния, 15 - стартер, 16 - коммутатор, 17 - воздушный
ключатель стоп-сигналов, 16 - электропневмоклапан, фильтр, 18 - демпфер пульсаций давления топлива,
17 - датчик детонации, 18 - стартер, 19 - датчик абсо 19 - датчик температуры воздуха на впуске, 20 - расхо
лютного давления во впускном коллекторе, 20 - ка домер воздуха, 21 - форсунка, 22 - регулятор давления
тушка зажигания и коммутатор, 21 - исполнительный топлива, 23 - электропневмоклапан системы управле
механизм, 22 - клапан системы управления частотой ния частотой вращения холостого хода,
вращения холостого хода, 23 - электропневмоклапан, 24 - клапан перепуска воздуха, 25 ~ датчик положения
24 - датчик положения дроссельной заслонки, 25 - дат дроссельной заслонки, 26 - вакуумный ресивер,
чик температуры воздуха на впуске, 26 - форсунка хо 27 - электропневмоклапан системы изменения геомет
лодного пуска, 27 - вак'jумный ресивер. рии впускного коллектора (T-VIS), 28 - датчик темпера
туры охлаждающей жидкости, 29 - термовременное
реле форсунки холодного пуска , 30 - кислородный
датчик (для моделей с каталитическим нейтрализато
ром).
90 Система впрыска топлива
ный блок управления вырабатывает ния, который управляет потоком возду агностический код может быть рас
импульсы, управляющие искрообра ха через перепускной канал ( минуя шифрован по числу миганий световой
зованием, в строго определенные мо дроссельную заслонку) и регулирует индикации при закорачивании контак
менты времени. частоту вращения холостого хода в со тов "ТЕ1" и "Е1" . Диагностические ко
3. Системой управления частотой ответствии с заданной величиной . ды рассмотрены ниже .
вращения холостого хода. 4. Диагностика . 5. Функция "Fail-Safe" ("Добраться
В память блока электронного управле ьлок электронного управления преду до дома") .
ния заложены данные оптимальной преждает о неисправности или не В случае выхода из строя какого
частоты вращения холостого хода , от нормальной работе посредством ука либо датчика, предусмотрен ава
вечающие различным условиям зателя "СНЕСК ENGINE", выведенно рийный режим работы (чтобы дое
(например , температуре охлаждающей го на панель приборов . Неисправность хать до ближайшей станции обслу
жидкости, включению/выключению идентифицируется в виде диагности живания). При этом на приборной
кондиционера т . д.) . Датчики передают ческого кода , который запоминается панели загорается контрольная
сигналы в электронный блок управле- электронным блоком управления. Ди- лампа "СНЕСК ENGINE".
Двигатель 3S-GTE:
1 - расходомер воздуха,
2 - датчик температуры воздуха на впуске
3 ·турбокомпрессор
4 • кислородный датчик
5 ·замок зажигания
6 • контрольная лампа "СНЕСК ENGINE"
7 • аккумуляторная батарея
8 - диагностический разъем (клемма Т)
9 ·топливный насос
10 - топливный бак
11 - топливный фильтр
12 · охладитель наддувочного воздуха
13 ·регулятор давления топлива,
14 - электропневмоклапан
15 · датчик детонации
16 ·электронный блок управления двигателем
17 • выключатеhь стоп-сигналов
18 ·компрессор кондиционера
19 • электропневмоклапан
20 • датчик положения дроссельной заслонки
21 • стартер .
22 • выключатель обогревателя заднего стекла
23 • коммутатор
24 • распределитель
25 • клапан управления частой холостого хода
26 • клапан системы рециркуляции
·отработавших газов
27 • форсунка холодного пуска
28 ·• исполнительный механизм
29 • электропневмоклапан
30 • выключатель фар
31 ·датчик скорости авто,.,обиля
32 ·датчик давления
33 • вакуумный ресивер·
34 • термовременное реле форсунки
холодного пуска
35 ·датчик температуры охлаждающей
жидкости.
•
тахометра к выводу "IG" (-) диагно
разъем Тахометр
стического разъема . о
IG 8
Корпус дроссельной заслонки, впускной коллектор и то Компоненты системы центрального впрыска топли
пливная система (4S-Fi). 1 - датчик положения дроссель ва: 1 - датчик положения дроссельной заслонки,
ной заслонки, 2 - регулятор давления топлива, 2 - регулятор давления топлива, 3 - защитный кожух
3 - форсунка, 4 - демпфер дроссельной заслонки, форсунки, 4 - форсунка в · сборе, 11 - верхняя часть
5 - сектор дроссельной заслонки, 6 - шланг перепуска корпуса дроссельной заслонки, 12 - прокладка,
охлаждающей жидкости, 7 - шланг возврата топлива (от 13 - винт упора, 14 - регулировочный винт частоты
регулятора давления топлива), 8 - топливный шланг, 9 и вращения холостого хода, 15 - демпфер дроссель
13 - прокладка, 1О - впускной воздуховод, 11 - перепуск ной заслонки, 16 - сектор дроссельной заслонки,
ной болт, 12 - заглушка, 14 - топливный фильтр, 17 - нижняя часть корпуса дроссельной заслонки,
15 - ~ланг ограничения разрежения во впускном коллек 18 - прокладка, 19 - клапан управления перепуском
торе (от впускного воздуховода), 16 - ограничитель раз воздуха в обход дроссельной заслонки (на режиме
режения во впускном коллекторе, 17 - шланг ограниче прогрева).
ния разрежения во впускном коллекторе (к впускному
коллектору), 18 - прокладка впускного коллектора,
19 - стойка впускного коллектора, 20 и 21 - заглушка,
22 - впускной коллектор, 23 - штуцер вакуумного шланга,
24 - прокладка корпуса дроссельной заслонки.
92 Система впрыска топлива
4. При работе с кислородным датчиком: 5. Не открывайте крышку корпуса
а) Не допускайте падения кислоро.g
ного датчика или ударного воздеи
электронного блока управления.
6. При работе в дождливую по году обе "\:~Резиновая
проб к а
ствия на него; регайте электронные узлы управления
б) Не допускайте попадания воды в от попадания воды . Так же следует по '~
6
кислородный датчик. ступать и при мойке двигателя .
7. Замена запчастей должна прово
Мерыпредосторожно~ти дится только на аналогичные .
при работе с системои 8. Будьте осторожны при расстыковке и
воздухоснабжения соединении разъемов электропроводки .
ж) Подсоедините разъем топливного
1. Снятие с двигателя маслоизмери а) При расстыковке ослабьте фикса
насоса обратно .
тельного щупа, крышки маслозалив тор , надавив на его пружину, и вы
2. Перед началом работ с топливной
ной горловины , шлангов и т . д . может тащите разъем , удерживая его за
системой отсоедините отрицательный
вызвать нарушение регулировок дви корпус.
провод от аккумуляторной батареи.
гателя. б) При соединении полностью
вставьте разъем и убедитесь , что он Примечание:
2. Отсоединение , ослабление крепеж
ных элементов или растрескивание заперт (зафиксирован) . - Диагностический код в запоми
нающем устройстве электронного
элементqв системы воздухоснабжения
блока управления обычно стирается
(между расходомером воздуха и голов
при снятии (-) минусовой клеммы с
кой блока цилиндров) вызовет подсос
аккумуляторной батареи. Поэтому
воздуха, что приведет к нарушению ра
необходимо прочесть диагностиче
боты двигателя .
ские коды перед отключением акку
Меры предосторожности муляторной батареи.
при наличии на автомобиле ·- Не курите и не пользуйтесь от
крытым огнем при работе с топ
мобильной системы связи
ливной системой.
Конструктивно электронный блок вы
- Сбросьте давление топлива в
полнен таким образом, чтобы исклю 9. При проверке разъема тестером. бензобаке, открыв ег'о крышку.
чить на него влияние внешних элек
а) Если проверяется водонепрони 3. При затяжке ниппельного соедине
тромагнитных помех.
цаемый разъем, необходимо осто ния или соединения перепускным бол
Однако , если автомобиль оборудован рожно снять защитный чехол . том на топливопроводе высокого дав
радиостанцией СВ и т . д. (даже если
ления, предпримите следующее:
ВЫХОДНОЙ мощностью всего 10 Br), то
Соединение перепускным болтом
она может в некоторых случаях вли
а) Всегда используйте новую про
ять на работу электронного блока ,
кладку .
особенно когда антенна и соедини
б) Заверните болт вручную .
тельные (фидерные) кабели проложе
в) Затяните необходимым с моментом .
ны рядом с электронным блоком
Момент затяжки .. .... .... .... ... ... .. . 29 Н ·М
управления .
Поэтому необходимо придерживаться
следующих мер предосторожности . rw
1.Устанавливайте антенну как можно
дальше от электронного блока. По
б) При проверке сопротивления , то
ка или напряжения всегда вводите
~:>Прокnадки
этому антенна должна устанавливать зонд тестера со стороны проводов .
ся в задней части автомобиля .
2. Прокладывайте антенный кабель как
можно дальше от проводки электронно
го блока управления, по меньшей м~ре
в 20 см, и тем более не перекручиваите
их вместе.
t:1
~
3. Проверьте правильность настройки Ниппельное соединение
(согласования) антенного кабеля и ан а) Нанесите тонкий слой веретенного
тенны . масла на гайку и сначала заверните
4. Не устанавливайте на автомобиль гайку рукой. Затем динамометриче
мощную радиостанцию .
в) Не применяйте излишнее усилие . ским ключом затяните соединение .
г) После проверки плотно установи Момент затяжки ... .... ............. ... 30 Н ·М
Меры предосторожн~сти при
те защитный чехол на разъем.
работе с электроннои
10. При проверке форсунок, форсунки
системой управления холодного пуска и их разъемов исполь
1. Перед отсоединением электриче зуйте спецприспособления (специаль
ских разъемов электронного блока ные диагностические кабели) .
управления необходимо . отключить
электрическое питание посредством Мерыпредосторожнос!и
либо ключа зажигания, либо снятием при рабq_те с топливнои
клемм с аккумуляторной батареи. системои
Примечание: обязательно прочи 1. При отсоединении топливопровода
тайте диагностический код перед высокого давления большое количе
снятием клемм с аккумуляторной ство топлива выливается . Поэтому 4. Меры предосторожности при снятии
батареи. необходимо предпринять следующее . и установке форсунок.
2. При установке аккумуляторной ба а) Отсоедините разъем топливного а) Старайтесь не использовать ста
тареи не перепутайте полярность . насоса. рое кольцевое уплотнение.
3. Не подвергайте ударам элементы б) Запустите двигатель. После того , б) При установке кольцевого уплот
системы впрыска топлива и особенно как двигатель остановиться само нения на форсунку соблюдайте ос
электронный блок управления. произвольно, выключите зажигание . торожность , чтобы ни в коем случае
4. Будьте внимательны при поиске не в) Подставьте емкость под соедине не повредить его.
исправностей , при большом количест ние . в) Перед установкой смажьте кольце
ве транзисторных цепей даже легкое г) Медленно ослабьте соединение . вое уплотнение веретенным маслом
неосторожное касание выводных кон
д) Расстыкуйте соединение. _ или топливом . Никогда не исп ользуй
тактов может привести к серьезным
е) Заглушите соединение резиновои те моторное и трансмиссионное мас
повреждениям.
пробкой . ло или тормозную жидкость .
Система впрыска топлива 93
Кольцевое уплотнение Правильно сигнал на приборной панели информи Режим тестирования используется при
поиске неисправностей , которые труд
Форсу"~оол~й :"~:J
рует водителя о наличии неисправности
(однако , не все коды высвечиваются на но определить в режиме обычной
приборной панели) . Сигнал выключает (текущей) самодиагностики (например,
ся автоматически сразу после устране нарушение контакта) . Самодиагностика
Уплотняющая -~ ния неисправности . Однако электрон при тестировании может использовать
втулка ,~ ный блок хранит (запоминает) в своей ся специалистами при соблюдении со
'~
ми отказами , до тех пор, пока диагно и определенной последовательности
стическая система не очистится (не операций (см . ниже).
"сбросит" информацию) путем отключе Применение дорожного теста пресле
5. Соедините форсунку с топливным ния предохранителя "EFI" при выклю дует следующие цели : воспроизведе
коллектором и головкой блока цилин ченном зажигании. ние (имитация) ездовых режимов, в
дров , как показано на рисунке . Диагностический код . может быть оп которых выявляется данный диагно
ределен по числу миганий контроль стический код и проверка полноценно
н ой лампы "СНЕСК" при замкнутых сти выполненных ремонтных работ.
выводах "ТЕ1" и " Е1" диагностическо В системе самодиагностики фирмы
го разъема . При налич ии 2-х и более "Toyota" используется два типа кодов .
неисправностей их индикация начина Первый - тип 09. Это двухзначный код
ется с наименьшего кода (имеющего со следующими параметрами . Ширина
наименьший номер) и далее продол импульса - 0,5 секунд. Пауза между им
жается по возрастающей. пульсами - 0,5 секунд. Пауза между де
В режиме проверки (тестирования) сятками и единицами - 1,5 секунды .
систем при наличии неисправностей Пауза между кодами - 2,5 секунды .
'----------=...::::='°--------'_ блок электронного управления также Пауза между сериями кодов - 4,5 .се
6. После обслуживания топливнои . зажигает сигнальную лампу на при кунды . Второй тип кода используемый
системы проверьте отсутствие подте- борной панели , высвечивая дополни фирмой "Toyota" - тип 10. Это одно
кания топлива . тельно коды тех неисправностей , ко- значный код, где количество импульсов
а) Включите зажигание (двигатель торые не обнаруживаются 13 режиме равно коду неисправности . Его пара
не запускать) . нормальной (текущей) самодиагности метры следующие . Ширина импульса -
б) Сервисным проводом закоротите ки (кроме кодов №42 , 43 и 51 ). При 0,5 секунд. Пауза между импульсами -
выводы "+В" и "FP" диагностического этом клеммы "ТЕ2" и "Е1" диагности 0,5 секунд. Пауза между кодами - 2,5
разъема. ческого разъема должны быть замкну секунды. Пауза между сериями кодов -
в) Если пережать линию обратного ты, как показано ниже. 4,5 секунды . ·
слива топлива в бак, давление в топ- В режиме· тестирования даже после
ливопроводе высокого давления по,цz устранения неисправности ее код со Контрольная лампа
нимется приблизительно до 4 кг/см храняется в памяти блока электронно неисправностей двигателя
(392 кПа) . Убедитесь в _отсутствии го управления после выключения за "СНЕСК ENGINE"
подтекания топлива на всеи линии . жигания (кроме кодов №42, 43 и 51)
1. Контрольная лампа индикации не
Примечание: топливопровод должен аналогично тому, что имеет место при
исправности "СНЕСК ENGINE" - пре
быть пережат. Никогда не переги- текущей самодиагностике. Выбор ви
дупреждающий световой сигнал ,
байте топливопровод во избежание да самодиагностики ("текущая" или
представляющий собой световое таб
его разрушения. "тестирование") осуществляется соот-
ло на панели приборов, зажигается
г) Выключите зажигание и снимите ветствующим замыканием выводов
при включенном зажигании и при не
сервисный провод с клемм диагно- "ТЕ1", "ТЕ2" и "Е1" диагностического
работающем двигателе.
стического разъема. разъема, как будет показано ниже .
Примечание : после работы с топ
ливной с системой в течении недели
проверяйте двигатель на отсутст
вие утечек и запаха топлива. FP
IG
Система са~одиагностики
Описание 2. После запуска двигателя лампа
Электронный блок управления Имеет "СНЕСК ENGINE" должна погаснуть .
встроенную систему самодиагностики, Диагностический разъем (тип 1) Если же лампа индикации продолжает
которая по сигналам датчиков непре * • модели с ABS гореть при работающем двигателе,
рывно 01слеживает состояние двига это значит, что система диагностиро
теля . В случае обнаружения неис вания предупреждает о наличии неис
правности эта система идентифици правностей .
рует ее и информирует об этом · води-
. теля сигналом "СНЕСК ENGINE" Вывод диагностических
(проверьте двигатель), который вы кодов (режим обычной
свечивается контрольной лампой, ТЕ1 самодиагностики)
расположенной на приборной панели. Для получения выходного диагности
FP
Система самодиагностики двигателей ческого кода необходимо выполнить
ОХ1 Е1 ТЕ2
ЗS-FE, 4S-Fi, 4S-FE, ЗS-GE, ЗS-GTE, 5S- следующие проц~дуры.
FE (за исключением ранних моделей) Диагностический разъем (тип 2) 1. Проверьте начальные условия .
имеет несколько режимов работы: ре а) Напряжение аккумуляторной ба
жим обычной (текущей) самодиагности тареи - не ниже 11 вольт,
ки , режим тестирования и дорожный б) Дроссельная заслонка - полно
тест . При работе в режиме обычной са стью закрыта (выводы датчика "IDL"
модиагностики , электронный блок положения дроссельной заслонки -
управления анализирует различные замкнуты),
сигналы (см. ниже таблицу диагности в) Рычаг управления коробкой пере
ческих кодов) и определяет отказавшую ключения передач - в нейтральном
систему по выходным параметрам, за положен·ии (селектор АКПП в поло
фиксированным соответствующим дат жении "Р").
чиками или исполнительными механиз
Разъем TDCL (шины данных фирмы г) Все дополнительное оборудование
мами . Световой предупредительный ТОУОТА) в выключенном положении (OFF).
94 Система впрыска топлива
д) Двигатель прогрет до нормальной 2. Выключите зажигание , (OFF).
рабочей температуры. 3. Замкните накоротко с помощью
2. Включите зажигание, но не запус подходящего провода выводы "ТЕ2" и
кайте двигатель. Контрольная лампа " Е 1" диагностического разъема.
"СНЕСК ENGINE" должна гореть . 4. Включите зажигание (ON), и систе
3. Замкните накоротко выводы "ТЕ1" и ма самодиагностики будет функцио
6 3 6 3
"Е 1" диагностического разъема, при 5 4 нировать в режиме тестирования .
этом контрольная лампа неисправно t- --- ------ -----' ~-----------1
Примечание :
стей должна погаснуть и начать мигать. Подтверждением того, .что систе
1 - фиксация неисправности пер ма самодиагностики функционирует
Примечание : если мигание контроль
вый раз (предварительное занесе
ной лампы не наблюдается, значит в режиме тестирования, является
выводы диагностического разъема ние в память), 2 - фиксация неис мигание контрольной· лампы
правности во второй раз "СНЕСК" при включенном зажигании.
не перемкнуты.
4. Прочтите диагностический код по (загорается контрольная лампа), При этом время между концом и на
количеству миганий (вспышек) кон З - зажигание выключено, 4 - второй чалом последовательных импульсов
трольной лампы неисправностей цикл, 5 - первый цикл, 6 - замок за (вспышек), то есть скважность им
жигания включен.
"СНЕСК ". (Диагностические коды см . пульсов, составляет О, 131 с.
ниже в таблице) . При записи кодов "21" и "25" использу
Вид диагностического кода зависит от ется двухстадийный алгоритм. Он за
типа электронного блока управления и ON
OFF~
ключается в том, что при проявлении
от вида неисправности. неисправности в первый раз, ее код
временно заносится в память элек
Форма диагностических кодов
тронного блока управления. Если эта
а) Нормальная работа системы
же неисправность фиксируется во вре О , 131 сек .
(отсутствие неисправности).
мя второго испытательного ездового
- Световое табло контрольной лампы теста, то в этом случае контрольная
загорается и гаснет с интервалом в
лампа загорается. Второй ездовой тест 5. Запустите двигатель и начните дви
0,26 секунды. жение автомобиля со скоростью 1О км/ч
проводится повторно в том же режиме .
(Однако между первым и вторым испы или выше.
0.26 тательным ездовым циклом зажигание
6. Имитируйте ситуации, в которых по
описанию клиента проявляется неис
должно быть выключено) .
ON ON ON ON правность .
При самодиагностике в режиме тести
рования (второй режим системы са 7. Перемкните с помощью подходяще
модиагностики) , контрольная лампа го провода контакты "ТЕ1" и "Е1" ди
OFF OFF OFF агностического разъёма .
включается при первом проявлении
Сек неисправности .
8. Прочтите диагностические коды по
0.26 5. По окончании диагностирования, от количеству вспышек контрольной лам
соедините провод от диагностического
пы "СНЕСК".
б) Индикация кода неисправностей . разъема .
9. По окончании диагностирования, от
соедините провода от диагностического
- При наличии неисправности лампа
мигает каждые 0,52 секунды. Пер Вывод диагностических разъема. ·
2 Неправильный сигнал датчика Разрыв цепи VC или короткое замыкание а) Воспроизведение (имитация) ез
расхода воздуха или датчика между В!>IВОдами "VS" и "Е2" довых режимов, в которых выявля
абсолютного давления. Разрыв цепи Е2 или короткое замыкание ется данный диагностический код .
между выводами "VC" и "VS" б) Удостовериться в полноценности
выгюлненных ремонтных работ,
3 Неправильный сигнал от 4 ра 1а подряд нет сигнала от коммутато-
убедившись, что после их выполне
коммутатора (сигнал системы ра к электронному блоку управления
ния данный диагностический код не
зажигания).
появляется.
4 Неправильный сигнал датчика Разрыв или короткое замыкание цепи
температуры охлаждающей датчика температуры охлаждающей Код № 21 - Кислородный
жидкости. ЖИДКОСТИ (THW) датчик
5 Неправильный сигнал кисло- Разрыв или короткое замыкание в цепи Неисправность - повреждение кисло
родного датчика. кислородного датчика родного датчика
6 Неправильный сигнал Нет передачи сигналов NE к электронному Режимы теста (номера в кружках на
датчика частоты вращения блоку управления при проворачивании ко- рисунке) :
коленчатого вала. ленчатого вала стартером
Сигнал NE не поступает к электронному 80 км/ч ® 2
блоку управления, который тем не менее --------·---····--·-·····----······--·······················-···-· .....
опоеnеляет его значение более 1500 об/мин -~~-~~~---····················-············-······
7 Неправильный сигнал датчика Разрыв или короткое замыкание цепи
положения дроссельной датчика положения дроссельной
заслонки. заслонки
обычный тестиро-
вания
13 Нет сигнала "ВКЛ" "ВКЛ" Нет передачи сигнала NE к элек- 1. Разрыв или короткое замыкание в
от датчика
(ON) тронному блоку управления в тече- цепи NE (цепь "прерывателя")
частоты
(ON) ние 0,3-0,5 секунды или более при 2. Распределитель (узел объеди-
вращения частоте вращения свыше 1ООО- ненного блока зажигания)
1500 об/мин 3. Электронный блок управления
14 Система зажигания "ВКЛ " N.A. 4 раза подряд (при 4-х 6-ти по- 1. Разрыв или короткое замыкание в
(Не поступает сиг- следовательных разрядах в све- цепях коммутатора "IGF", "IGT"
нал от коммутатора
(ON) чах) не появляется сигнал "IGF" 2. Коммутатор
к электронному от коммутатора к электронному 3. Электронный блок управления
блоку управления). блоку управления
15 Система "ВКЛ" N.A. Во время работы двигателя при 6-и 1. Разрыв или короткое замыкание в
зажигания последовательных сигналах "IGT2" цепях коммутатора IGF, IGT2
(ON)
не появляется сигнал "IGF" к 2. Коммутатор и катушка зажигания №2
электоонному блоку управления 3. Электронный блок управления
16 Управляющий "ВКЛ" N.A. Неисправность связи между 1. Электронный блок управления
сигнал от АКПП электронным блоком управления
(ON) двигателем и АКПП
21 Кислородный вы кл N.A. Разрыв или корот кое з амыкание 1. Це п ь обогревателя кислородно го
датчик в цепи обогр ев ателя кислород- датчика
(OFF) ного датчика в течение 0,5 се- 2. Обогреватель кислородного датчика
кvнды или более ("НТ") 3. Электронный блок управления
вы кл N.A. При скорости движения ниже 100 1. Цепь обогревателя кислородного
км/ча с и частоте вращения выше датчика
(OFF) 1500 об/мин амплитуда колеба- 2. Обогреватель к ислородного
ний сигнала кислородного датчи- датчика
ка ОХ (ОХ1) снизилась до 0,35- 3. Электронный блок управления
0,70 В в течение отрезка време-
ни 60 с или более .
Пе_имечание: используется
двухстадийный алгоритм опре -
деления неисправности
22 Датчик "ВКЛ" "ВКЛ" Разрь1в или короткое замыкание в 1. Цепь датчика температуры
температуры цепи датчика температуры охлаж- охлаждающей жидкости или сам
охлаждающей
(ON) (ON) дающей жидкости ("THW") в тече- датчик
жидкости ние 0,5 с или более 2. Электронный блок управления
24 Датчик вы кл " ВКЛ" Разрыв или короткое замыкан и е 1. Цепь датчика температуры
температуры в цепи датчика температуры воздуха на впуске или сам датчик
воздуха на впуске
(OFF) (ON) 2. Электронный блок управления 1
воздуха на впуске ("ТНА" ) в . те-
чение 0,5 с или более
25 Сигнал бедной смеси вы кл "ВКЛ" Величина сигнала кислородного 1. Плохой контакт болта
датчика меньше 0,45 В , как мини- "заземления" двигателя
(OFF) (ON)
мум , в течение 90 с или более при 2. Разрыв цепи "Е1"
прогретом кислородном датчике 3. Разрыв в цепи форсунки
обычный тестиро-
вания
31 Датчик "ВКЛ" "ВКЛ " Разрыв или короткое замыкание в це- 1. Цепь датчика абсолютного
абсолютного пи датчика абсолютного давления во давления
давления во
(ON) (ON) впускном . коллекторе ("PIM") на время 2. Датчик абсолютного давления
впус к ном 0,5 с или более . 3. Электронный блок управления
коллекторе
31 Да тчик "ВКЛ " N.A. Разрыв в цепи Vc или короткое замы- 1. Цепь датчика расхода воздуха
ра схода кание между выводами Vs и Е2 2. Датчик расхода воздуха
(ON)
воздуха 3. Электронный блок управления
32 Датчик "ВКЛ" Разрыв в цепи Е,2 (заземления) или 1. Цепь датчика расхода воздуха
расхода
(ON)
короткое замыкание между выводами 2. Датчик расхода воздуха
воздуха Vc и Vs 3. Электронный блок управления
34 Датчик "ВКЛ" N.A. Высокое давление наддува 1. Турбокомпрессор
давления
(ON) 2. Цепь датчика давления наддува
наддува 3. Датчик давления наддува
4. Электронный блок управления
35 Датчик "ВКЛ" "ВКЛ" Разрыв или короткое замыкание в це- 1. Цепь датчика давления наддува
давления пи датчика давления наддува (PIM} 2. Датчик давления наддува
наддува
(ON) (ON)
3. Электронный блок управления
41 Датчик вы кл "ВКЛ " Разрыв или короткое замыкание в це- 1. Цепь датчика положения дрос-
положения пи датчика положения дроссельной сельной заслонки ·
дроссельной
(OFF) (ON) заслонки ("VТА") на время 0,5 с или 2. Датчик положения дроссельной
заслонки более заслонки
3. Электронный блок управления
43 Стартер N.A. вы кл Отсутствует сигнал "ST А" к электрон- 1. Цепь реле стартера
(система ному блоку управления при останов- 2. Цепь выключателя зажигания
пуска)
(OFF) ленном автомобиле, даже если часто- 3. Выключатель зажигания
та вращения вала двигателя достигла 4. Цепь главного реле двигателя
800 об/мин при проворачивании дви- 5. Электронный блок управления
гателя
47 Неправильный вы кл "ВКЛ" Разрыв или короткое замыкание 1.. Цепь датчика положения допол- ·
сигнал от в цепи датчика положения дополни- нительной дроссельной заслонки
датчика
(OFF} (ON) тельной дроссельной заслонки 2. р.атчик поло~ения дополнитель-
положения до- нои дроссельнои заслонки
полнительной 3. Электронный блок управления
дроссельной
заслонки
51 Выключатель N.A. вы кл Этот сигнал генерируется при нали - 1. Цепь вы.ключателя или выключа-
кондиционера чии хотя бы одного из следующих тель кондиционера воздуха
(OFF) состояний: 2. Педаль акселератора и привод
- выключатель электромагнитной дроссельной заслонки
муфты привода компрессора конди- 3. Цепь датчика или датчик поло-
ционера находится в положении жения дроссельной заслонки
52 Датчик "ВКЛ" N.A. При частоте вращения 1. Цепь датчика детонации (разрыв
двигателя в
детонации пределах 1200-6000 об/мин или короткое замыкание)
сигнал
(ON) датчика посту- 2. Датчик детонации (ослабление
детонации ("KNK") не
пает в электронный блок управления крепления и т. п.)
в течение некоторого времени 3. Электронный блок управления
53 Датчик - - Ошибка программы управления по 1. Электронный блок управления
детонации детонации.
7- 183
98 Система впрыска топлива
Таблица кодов неисправностей "Toyota" тип 09 системы впрыска топлива (продолжение)
Код Система или Световой Причины неисправности Место неисправности
датчик инди-
1
катор· и
режимы
диагно-
стики
обычный тестиро-
ван и я
;•
100 Система впрыска топлива
HW
~~+-~+-~-+-~-+-~-+-~-+~-4
Модели с датчиком абсолютного давления (Camry (SV1 О, 11, 20, 21) Corona (ST150, 151))
Ne
Ео2 No.20 IGt Е1 ISC2 R- P А/С Е2 ОХ Psw ТН Е21 STP SPD ELS + В
Модели с расходомером воздуха (Camry(SV10, 11, 20, 21) Corona (ST150, 151, 162))
Двигатель 48-FE
1
.____, 1 1--....J 1 1
.____, 1
Ео2 IGI Е1
Т-
VIS
No.3 No.4 VF i VTA IDL ох· Е2 Е21 Е 11 l1 оо, А / С w + вl + в.
Модели Camry с датчиком абсолютного давления (SV10, 11, 12, 20, 21)
Двигатель ЗS-GTE
Модель ST182
Двигатель 55-FE
G• Q.. 8Р2
ЕО Эконометр
OSFC Разъем системы отключения подачи топлива
EGR Электропневмоклапан системы рециркуляции
при превышении максимальной скорости
отработавших газов
ох Кислородный датчик
ELS Реле задних фонарей, реле обогревателя зад-
него стекла ОХ1 Кислородный датчик
ELS1 Реле задних фонарей ОХ2 Диагностический разъем
ELS2 Реле обогревателя заднего стекла, обогрева- р Переключатель режимов работы АКПП
тель сидений (экономичный или спортивный)
ЕО1 Заземление источника питания PIM Датчик абсолютного давления во впускном
коллекторе
ЕО2 Заземление источника питания
PSW Датчик положения дроссельной заслонки
ЕО3 Заземление датчиков
R Выключатель запрещения запуска
FC Реле-выключатель топливного насоса
R/P Разъем системы управления подачей топлива
FPR Реле топливного насоса
RSC Клапан управления частотой вращения холо-
FPU Электропневмоклапан регулятора перепада
стого хода
давления топлива
RR+ Датчик скорости движения задним ходом
FR+ Датчик скорости движения вперед
RR- Датчик скорости движения задним ходом
G- Распределитель
.1 RSO Клапан управления частотой вращения холо-
G+ Распределитель
стого хода
частоты вращения холостого хода при включе- VS- Е2 Зажигание включено . 0,2 - 0,5
нии кондиционера Измерительная пластина
vs Расходомер воздуха полностью открыта
Дроссельная заслонка полностью за- 2300 или G(+)-G(-) В "холодном" состоянии, t=-10-t50°C 185-265
крыта (механизм приоткрывания менее В "горячем" состоянии, t=+50-+100°C 240-325
дроссельной заслонки должен быть NE-NE(-) В "холодном" состоянии, t=-10-+50°С 370-550
предварительно отключен) NE-NE(-) В "горячем" состоянии, t=+50-+100°C 475-650
VТА-Е2 Дроссельная заслонка полностью от- 2000-
1sсс~1+в 19,3-22,3
крыта 10200 ISCO- +В1
(3S-FE, Дроссельная заслонка полностью за- 200-5700 EGR- +В - 33-39
4S-FE) крыта (механизм приоткрывания EGR- +В1
дроссельной заслонки должен быть (модели
предварительно отключен) для
Европы)
-'_, 1
~
:r!
fi\:
~~
5 6
l _ _J
....
~ l'---
"--'; ....
45-Fi
' \ : : 6 ~
1 '
::
1 1
. :
'
L._
;
~-':_-_-:::::_-_-_-:.::::===~--~
Camry - схема вакуумных линий: 1 - клапан управления перепуском воздуха, 2 - регулятор давления топлива,
3 - штуцер, 4 - электропневмоклапан, 5 - электропневмоклапан №2, 6 - бачок, 7 - датчик абсолютного давления
во впускном коллекторе, 8 - перепускной пневмоклапан.
· Система впрыска топлива 107
35-GE. 35-FE , 45-FE. Модели выпуска до 1993 года
.]
35-FE, 45-FE. Модели выпуска 1994-1997 гг. 35-GE. Модели выпуска 1993-1995 гг.
Carina-ED - схема вакуумных линий: 1 - клапан управления перепуском воздуха, 2 - реrулятор давления топли
ва, 3 - датчик абсолютноrо давления во впускном коллекторе, 4 - электропневмоклапан, 5 - перепускной пнев
моклапан, 6 - бачок.
108 Система впрыска топлива
....... """"
1
'
1
>(~~i
1А~
ЗS-FE. Модели выпуска с 07.1996 года
~з
~~ "- .. ~
/"'-~ 1 ~-. 4
<-F ~~
( 9402·
2_/' .~ 4
Соrопа, Caldiпa - схема вакуумных линий: 1 - клапан управления перепуском воздуха, 2 - реrулятор давления
топлива, 3 - датчик абсолютного давления во впускном коллекторе, 4 - электропневмоклапан.
. ~~'
~ 218 ··~
·~~
д ·--- - -.
~~ !
·1 ,-У. 1 --·
,~
~~~J!
"- '
! _____,
;_ _ _ _ _ _ _ _ ____
~;! ~.
~,
Mark 11 (90 - слева и 80 ·справа)· схема вакуумных линий: 1 - клапан управления перепуском · воздуха, 2 - регуля
тор давления топлива, 3 - датчик абсолютного давления во впускном коллекторе, 4 - электропневмоклапан,
5 - перепускной пневмоклапан.
Система впрыска топлива 109
Расположение компонентов электронной системы управления впрыском топлива (Camry (SV20, 21 )). 1 -. датчик
положения дроссельной заслонки, 2 - датчик абсолютного давления во впускном коллекторе, 3 - датчик темпе
, ратуры воздуха на впуске, 4 - датчик температуры охлаждающей жидкости, 5 - реле системы впрыска, 6 - реле
выключатель топливного насоса, 7 - электронный блок управления, 8 - термо-временное реле форсунки холод
ного пуска, 9 - резистор.
Расположение компонентов
4 5 6 7 8 9
электронной системы управ
ления впрыском тоnлива
(Camry (SV40)):
1 -форсунка
2 - датчик детонации
3 - сервопривод дополнитель
ной дроссельной заслонки
4 - датчик абсолютного дав
ления
5 - датчик положения дрос
сельной заслонки
6 - датчик положения допол
нительной дроссельной за
слонки
7 - электронный блок управ
ления противобуксовочной
системы (TRC)
8 - электронный блок управ
ления
9 - топливный насос
10 - кислородный датчик
(ЗS-FE, передний привод)
11 - коммутатор
12 - диагностический разъем
13 - клапан управления часто
той вращения холостого хода
22 20 19 18 17 15 .
16 •
14 - реле размыкания цепи
15 - предохранитель системы впрыска, 16 - главное реле системы впрыска, 17 - датчик температуры воздуха
на впуске, 18 - распределитель, 19 - датчик температуры охлаждающей жидкости, 20 - кислородный датчик
(4S-FE, ЗS-FE, 4WD), 21 - кислородный датчик (ЗS-FE, передний привод), 22 - датчик температуры отработавших
газов (4S-FE, ЗS-FE, 4WD)
110 Система впрыска топлива
55-FE 2 55-FE 2
- ~ ~
....----
- -
Расположение компонентов электронной системы управления впрыском топлива (Camry (SXV10)). 1 - датчик
положения дроссельной заслонки, 2 - датчик абсолютного давления во впускном коллекторе, ...3 - датчик темпе
ратуры воздуха на впуске, 4 - датчик температуры охлаждающей Жидкости , 5 - реле системы впрыска, 6 - реле
размыкания цепи, 7 - электронный блок управления.
Расположение компонентов электронной системы управления впрыском то пли ва (Camry (SXV20)). 1 - датчик
положения дроссельной заслонки, 2 - датчик абсолютно го да вления во впуск11ом коллекторе, 3 - датчик темпе
ратуры воздуха на впуске, 4 - датчик температуры охлажда ющей жидкости, 5 - реле системы впрыска, 6 - реле
размыкания цепи, 7 - электронный блок управления, 8 - датчик давления (система улавливания паров топлива).
Система впрыска топлива 111
/
Расположение компонентов электронной системы управления впрыском топлива (Mark 11 (SX80,SX90)). 1 - дат
чик положения дроссельной заслонки, 2 - датчик абсолютноrо давления во впускном коллекторе, 3 - датчик
температуры воздуха на впуске, 4 - датчик температуры охлаждающей жидкости, 5 - реле системы впрыска,
6 - реле-выключатель топливного насоса, 7 - электронный блок управления, 8 - датчик давления (система улав
ливания паров топлива)! 9 - резистор, 10 - реле размыкания цепи.
АКПП
1~1
Расположение компонентов электронной системы управления впрыском топлива (EXIV {ST180)). 1 - датчик по
ложения дроссельной заслонки, 2 - датчик абсолютного давления во впускном коллекторе, 3 - датчик темпера
туры воздуха на впуске, 4 - датчик температуры охлаждающей жидкости, 5 - реле системы впрыска, 6 - термо
временное реле форсунки холодного пуска, 7 - электронный блок управления, 8 - резистор.
112 Система впрыска топлива
Расположение компонентов электронной системы управления впрыском топлива (Cariпa, Соrопа (ST190)).
1- датчик положения дроссельной заслонки , 2 - датчик абсолютного давления во впускном коллекторе, 3 - дат
чик температуры воздуха на впуске, 4 - датчик температуры охлаждающей жидкос-ти, 5 - реле системы впрыска,
6 - реле размыкания цепи, 7 - электронный блок управления.
Расположение компонентов электронной системы управления впрыском топлива (EXIV (ST200)). 1 - датчик по
ложения дроссельной заслонки, 2 - датчик абсолютного давления во впускном коллекторе, 3 - датчик темпера
туры воздуха на впуске, 4 - датчик температуры охлаждающей жидкости, 5 - реле системы впрыска, 6 -реле
размыкания цепи , 7 - электронный блок управления.
Система впрыска топлива 113
Система электронного 1. Снимите реле-выключатель топ
ливного насоса .
управления 2. Проверьте электрическую ·цепь ре
ле используя омметр .
Главное реле системы а) Проверьте наличие проводимости
впрыска топлива между выводами: "STA" и "Е1", "+В"
и "FC". .
б) Проверьте отсутстви е проводи
мости между выводами "+В" и "FP".
Омметр Проводимосrь
Если условия, указанные в пунктах 1
и 2, не выполняются , замените реле.
(ЗS-GE, ЗS-GTE, 5S-FE)
а) Подведите напряжение от акку
муляторной батареи к выводам "1" и
"3" разъема реле.
Схемы включения главного реле б) С помощью омметра убедитесь в
системы впрыска. 1 - аккумулятор наличии проводимости между выво
ная батарея, 2 - главная плавкая дами "2" и "4".
вставка 2,0L, 3 - плавкая вставка
АМ2 (30А), 4 - замок зажигания,
5 - предохранител·ь EFI (15А),
6 предохранитель IGN (7,5А), Если указанные условия не выпол
7 - главное реле системы впрыска няются, замените реле .
Нет nроводимосrи
[К]
6:: 7
Е1 IG FC
8-183
114
Характеристика датчика темпера
туры охлаждающей жидкости
40
:Е 20
~10
~ 8
~ 6
i'ii 4
s
1-
g_ 2
с:
8 1
о.в
АМ2 0.6
0 .4
0 .2
3
Аккумулятор
8*
116 Система впрыска топлива
3. С помощью омметра убедитесь в В противном случае замените кла 1. Проверьте цепь электропневмокла
отсутствии проводимости между пан. пана.
клеммой датчика и корпусом . В про 2. С помощью омметра , один провод а) С помощью . омметра убедитесь в
тивном случае замените датчик . которого поочередно подключается к наличии проводимости между клем
выводам разъема клапана, а другой - мами , измерив величину сопротив
Омметр к корпусу клапана, убедитесь в отсут ления .
ствии замыкания обмотки клапана на
корпус ("массу").
о
Нет п оводимости Проводимость
00
о
Омметр
'
-----+--------n+B(+BI)
Е
Нет п оводимости
4
Омметр
1 -к главному реле системы впры
ска топлива, 2 - к замку зажигания
(вывод ST1), 3 - электронный блок
управления двигателем и АКПП. б) Подведите напряжение от акку
муляторной батареи к выводам
з разъема клапана и убедитесь, что
Если омметр регистрирует какое-либо
воздух проходит через отверстие Е к
сопротивление, отличное от беско
фильтру .
-----+--------о+В (+81) нечности, то замените клапан .
3. Проверьте работу клапана.
а) Убедитесь, что воздух проходит
через отверстие Е к фильтру.
4 Е1
Воздух
Проверка электропневмоклапана
1. Проверьте цепь электропневмокла
пана .
Аккумулятор
Электропневмоклапан
' ~?
~лыр
а) С помощью омметра убедитесь в б) Подведите напряжение от акку
наличии проводимости между клем системы впуска с изменяемой муляторной батареи к выводам
мами, измерив величину сопротив геометрией T-VIS (только для разъема клапана и убедитесь, что
воздух проходит через отверстие Е к
ления . двигателя ЗS-GTE)
отверстию F.
3
Проводимость
2-----------~1STA
-----+--------n+в t+в11
4
EI
е аэ
t'@
1 -к главному реле системы впры ~--~Аккумулятор
ска топлива, 2 - к замку зажигания
Величина сопротивления обмотки (клемма ST1), 3 - электронный блок
клапана (в холодном состоянии) со В противном случае замените клапан.
управления впрыском топлива.
ставляет: 33 - 39 Ом .
Система впрыска топлива 117
Электропневмоклапан систе Величина сопротивления · обмотки Величина сопротивления обмотки
клапана (в "холодном" состоянии) со клапана (в холодном состоянии)
мы рециркуляции отработав
ставляет 24 - 30 Ом составляет ..... ........ ... ... ....... .... .. ... 4 Ом
ших газов (58-FE и ЗS-GTE) В оротивном случае замените клапан. В противном случае замените клапан .
\ 2. С помощью омметра , один провод 3. С помощью омметра , один провод
которого поочередно подключается к которого поочередно подключается к
выводам разъема клапана , а . другой - выводам разъема клапана , а другой -
к корпусу клапана, убедитесь в отсут к корпусу клапана , убедитесь в отсут
ствии замыкания обмотки клапана на ствии замыкания обмотки клапана на
корпус ("массу") . корпус ("массу") .
[]L) Омметр
Нет n оводимости
системы управления
давлением наддува (ЗS-GTE)
3
2
------------~STA
- - - - - - - - - - - - - - 0 + 8 (+81) е - ~
Воздух Аккумулятор
4 Е1 Если клапан не работает должным В противном случае замените клапан.
образом , то замените его . 5. Установите клапан на место.
1 - к главному реле системы впры Демпфер дроссельной ·
Электропневмоклапан
ска топлива, 2 - к замку зажигания
повышения частоты
заслонки (если установлен)
(вывод ST1), 3 - электронный блок
вращения холостого хода при
управления впрыском топлива,
4 - электропневмоклапан системы включении конди'ционера ECU
управления давлением наддува. 1. Снимите клапан.
2. Проверьте клапанна обрыв цепи . к главному реле
Проверка клапана С помощью омметра, убедитесь в от системы впрыска
+в
1. Проверьте клапан на обрыв цепи. сутствии обрыва цепи обмотки клапа ---.------~
С помощью омметра , убедитесь в на vsv (+81)
на, измерив величину ее электриче
личии проводимости между клемма
ского сопротивления . 2'---" TOV
• • v-=
ми, измерив величину сопротивления .
Проводимость [ ] [ ] Омметр
Е1
тип 1 тип 2
VF1 E~orn
Е1 VF1 otij
Величина сопротивления обмотки
• D
клапана (в "холодном" состоянии -
при температуре 20 'С)
составляет ... ... ... ... " ..... .... ...37 - 44 Ом
В противном случае замените клапан . в) Постепенно повышайте частоту • После этого проведите тест (см . на
2. С помощью омметра, один провод вращения двигателя и следите за следующей странице) .
которого поочередно подключается к положениями стрелки тахометра в 2. Измерьте сопротивление подогре
выводам разъема клапана, а другой - моменты выключения и включения вателя кислородного датчика (только
к корпусу клапана, убедитесь в отсут подачи топлива. для двигателей ЗS-GE и ЗS-GTE),
ствии замыкания обмотки клапана на подключив омметр к клеммам +В и
корпус ("массу"). НТ.
rpm
Тахометр
нт
3 Е1
rr==.~=;:::;;:=;<;=~~ VF1
L.8:::tt--~VF (VF1)
~::/ЬТЕ;:-;-~ТЕ1
1 1
'>:::.~§:::?!~ Схема включения элементов сис
темы: 1 - к замку зажигания (вывод
5Т1 ), 2 - электронный блок управ
Аккумуляторная
батарея ления двигателем и АКПП, 3 - дат
чик температуры охлаждающей
жидкости, 4 - электропневмоклапан
~--т----9 нт
системы управления давлением
Если клапан не работает должным топлива, 5 - к главному реле систе
образом, то замените его. '--------+----{> Е1 мы впрыска топлива.
,
r
Отремонтируйте в соответствии· с диагностическим кодом 1
коды неисправностей (любые, кроме №21и25)
t 11 11
' +о в 58
1Отсоедините шланг системы принудительной вентиляции картера . 1
ов больше О В+
•
1Измерьте напряжение на выводах "VF1" и "Е1". 1
tS 6 д) Выключите зажигание .
При отсутствии упомянутого давления
топлива, проверьте следующие эле
менты:
- плавкие вставки,
- предохранители,
- главное реле системы впрыска,
- топливный насос, Тип 3 (с форсункой холодного пуска)
- выключатель запрещения запуска,
- соединения проводов з) Вытрите разбрызгавшееся топливо.
- электронный блок управления. и) Подсоедините (-) провод к акку
2. Проверьте давление топлива муляторной батарее .
а) Убедитесь, что напряжение акку к) Замкните перемычкой выводы "FP"
муляторной батареи не менее и "+В" диагностического разъема .
11-12В. л) Включите зажигание.
б) Отсоедините (-) провод от акку м) Проверьте давление топлива,
муляторной батареи. номинальное значение которого
в) Отверните перепускной болт , должно быть в пр,еделах: 2,26-2,65
снимите две прокладки и отсоеди
2
бар (2,3-2,7 кг/см ) для двигателя
ните входной топливный шланг от 3S-GTE и 2,65-3,04 бар (2, 7-3, 1
трубки подачи топлива (тип 2) или кг/см 2 ) для остальных двигателей.
от топливного фильтра (тип 1). Если давление выше , замените ре
Примечание : гулятор давления топлива.
4 5
ts 35-GE, 35-GTE.
Размещение регулятора на двигате б) (ЗS-FE, 4S-FE, 5S-FE) Покачивая
ле (55-FE). 1 - вакуумный шланг, регулятор влево-вправо, соедините
ЗS-GE 2 трубка возврата топлива, регулятор с топливным коллектором.
3 - регулятор давления топлива. в) (ЗS-GE и ЗS-GTE) Поверните ре
гулятор против часовой стрелки, па
Проверка на двигателе ка вакуумная трубка не займет по
ложение, показанное на рисунке.
Проверьте давление топлива
4 Затяните контргайку .
(см. "Проверка топливного насоса")
" Снятие регулятора
Момент затяжки ..... ........... .... 29 Н ·М
батареи.
2: Если необходим доступ, то сними
те кронштейн троса акселератора , Перед
"
предварительно отсоединив тросы
ts управления от механизма привода
дроссельной заслонки и отвернув
два болта .
ЗS-GTE Регулятор давления
1
35-GE
. Регулятор давления
1
Ваккуумный· трубопровод
3. Если необходим доступ , то снимите
Топливный коллектор
крышку головки блока цилиндров .
4. (ЗS-GE) Снимите впускной коллек 35-GTE
тор (см. ниже).
5. (ЗS-GE) Сн_имите крюк для подъема г) (ЗS-FE , 4S-FE, 5S-FE) Закрепите .
ts двигателя №2.
6. Отсоедините вакуумный шланг .
регулятор 2-мя болтами к топливному
коллектору .
Форсунки
Проверка на двигателе
1. Проверьте работоспособность фор
сунок на слух .
а) На работающем двигателе или при
его проворачивании стартером с по
мощью фонендоскопа убедитесь на
слух (по звуку впрыскиваемого топ
лива) в работоспособности форсунок,
б) Ослабьте гайку трубки 'системы
удостоверившись, что частота впры
рециркуляции ОГ со стороны голов
ки блока цилиндров. д) Снимите топливный коллектор
сков пропорциональна частоте вра
в) Отверните 2 гайки и снимите кла вместе с форсунками , как показано
щения коленчатого вала двигателя .
на рисунке .
пан системьr рециркуляции ОГ ,
трубку в сборе и прокладку .
~~
5. Снимите кронштейн №1 впускного
коллектора , отвернув 2 болта .
.,....
6. Снимите крыш ку головки блока ци
линдров .
Фонендоскоп
\ \ / 7. Отсоедините входной топливный
шланг и шланг возврата топлива .
а) Отсоедините зажим проводки
двигателя от кронштейна проводки .
б) Ослабьте демпфер колебаний
давления топлива.
в) Снимите демпфер и 2 прокладки, Примечание : работайте с форсунка
отсоедините входной топливный ми осторожно и не допускайте их па
б) При отсутствии фонендоскопа
шланг от топливного коллектора . дения.
можно проверить работоспособ
г) Отсоедините шланг возврата топ е) Извлеките четыре изолятора и
ность форсунок, прикасаясь к ним
лива от трубки возврата топлива . две проставки с головки блока ци
пальцем или отверткой.
линдров.
При отсутствии звука или при не
привычном его характере проверьте
проводку, разъем, форсунку, допол
нительное сопротивление форсунки
или наличие управляющего сиrнала
от электронного блока управления .
2. Проверьте сопротивление форсунки.
Отсоедините разъем форсунки и ис
пользуя омметр, измерьте сопротив
ление форсунки.
Номинальное сопротивление
при 2rf'C ... .... .................... 13,4 - 14,2 Ом
Система впрыск~ топлива 125
ж) Снимите четыре форсунки из топ 9. Снимите кронштейн впускного кол
ливного коллектора. лектора .
л) Снимите кольцевое уплотнение и 1О . Отсоедините следующие шланги
уплотнительную втулку с каждой от воздушного трубопровода.
форсунки . а) Вакуумный шланг от регулятора
давления топлива.
б) Вакуумные шланги от насоса гид
роусилителя .
в) Вакуумные шланги от электроп
невмоклапана системы управления
подачей топлива . .
г) Вакуумный шланг от электропнев
моклапана системы изменения гео 16. Отсоедините разъемы форсунок.
метрией впускного коллектора. 17. Снимите защиту жгута проводов,
д) Вакуумный шланг от вакуумного отвернув две гайки.
ресивера.
е) Вакуумный шланг от датчика аб
солютного давления во впускном
Снятие форсунок (ЗS-GE)
коллекторе.
1.Отсоедините (-) провод от отрица
ж) Вакуумные шланги от
тельной клеммы аккумуляторной ба
привода кондиционера.
тареи.
2. Слейте охлаждающую жидкость :
3. (Моделей с АКПП) Отсоедините
трос привода дроссельной заслонки
от механизма привода .
4.Отсоедините трос акселератора от
механизма привода дроссельной за
слонки. 18. Снимите
5. Отсоедините крышку воздушного форсунки.
фильтра и шланг воздушного фильтра. а) Отверните три болта и снимите
6. Отсоединить трубку форсунки хо топливный коллектор вместе с фор
лодного пуска . сунками.
7.Отсоедините следующие шланги . от Примечание: работайте с форсун
корпуса дроссельной заслонки и впу 11 .Отсоедините разъемы и соедине ками осторожно и не допускайте
скной камеры: ние с "землей" . их падения.
Примечание: установите метки на а) Электропневмоклапан системы
шланги для последующей правильно управления подачей топлива.
сти их подсоединения. б) Электропневмоклапан системы
а) Шланг системы вентиляции картера. изменения геометрии впускного
ttf
&
14. Снимите трубку форсунки холод
ного пуска от топливного коллектора
д•м'"" ~~ ш"'"'
б) Отсоедините входной топливный а) Подайте на форсунку 12 В от ак
шланг от выпускного патрубка топ кумуляторной батареи и по "сухому"
ливного фильтра. четкому щелчку сделайте вывод о
в) Подсоедините штуцер-переходник ~ ~ Штуцер исправности форсунки . При наличии
и сервисный шланг к выходному глухого или не четкого щелчка фор
патрубку топливного фильтра с по сунку надо промыть.
мощью перепускного болта, уста Трубка возврата топлива
Внимание: ·
навливаемого вместе с новыми про
- Через обмотку форсунки прохо
кладками. д) Установите новую уплотнитель дит большой ток, поэтому нельзя
Момент затяжки ....................... 29 Н·м ную втулку и новое кольцевое уп длительно (более 0,5 сек) пода
Примечание : испьльзуйте топливный лотнение (1) на форсунку (2). вать на нее питание, иначе она
фильтр автомобиля. е) Подсоедините штуцер-переходник перегреется и сгорит.
(3) и сервисный шланг (4) к форсунке Подавать напряжение нужно
g--- Перепускной (2), закрепите форсунку с помощью кра.тковременно (ткнуть провод в
ii болт фиксатора (5). выводы и тут же убрать).
~а::i9~[Jновая
~ /~---)=) прокладка Установка форсунок
1. Установите форсунки и топливный
~------щ<=>фои~:т~ный коллектор.
а) Установите новую уплотнитель
ную втулку на форсунку (если сни
~шланг
(.)
мали) .
~~ !
б) Нанесите тонкий слой топлива
(литола) на новое кольцевое уплот
нение и установите его на форсунку.
(ЗS-FE, 4S-FE)
б) Отверните перепускной болт, ж) Установите форсунку в мерную
снимите 2 прокладки и отсоедините емкость. Наденьте походящий ви
входной топливный шланг от трубки ниловый шланг (6) на форсунку для
подачи топлива. предотвращения разбрызгивания
Примечание: снимая перепускно~ топлива .
35-GE.
~
давления топлива .
б) Вакуумные шланги от насоса гид
роусилителя .
в) Вакуумные шланги от электроп
\ невмоклапана
топлива .
управления
ждающей жидкости .
Автомобили с АКПП.
35-GTE.
Порт На Кроме
холостом холостого
Тип 1.
ХОДУ хода
р нет разрежение
разрежения
Е нет разрежение
разрежения
в) Заглушите двигатель .
2. Проверьте датчик положения дрос
сельной заслонки.
а) Отсоедините разъем датчика по
Автомобили с АКПП (тип 2). ложения дроссельной заслонки .
Тип 2
б) (Модели с демпфером дроссель
Проверка на автомобиле ной заслонки) Отсоедините вакуум д) С помощью омметра измерьте
1. Проверьте корпус дроссельной за ный шланг от механизма приоткры сопротивление между соответст
слонки . вания дроссельной заслонки и под вующими выводами разъема датчи
а) Проверьте плавность хода приво ведите разрежение к механизму.
ка при различных положениях дрос
да заслонки. в) (4S-FE) Вставьте плоский щуп с.ельной заслонки (см . таблицу) .
толщиной О, 7 или 0,9 мм (тип 1) ли
бо 0,40 или 0,75 мм (тип 2) между ре-
9-183
130 Система впрыска топлива
PSW
Е1""*:К=>--+---__,,
IDL
Тип 1.
16
Детали для снятия и установки (Camry (SV40) с двигателем ЗS-FE и проти
вобуксовочной системой). 1 - прокладка корпуса дроссельной заслонки,
2 - разъем датчика положения дроссельной заслонки, 3 - сервопривод
дополнительной дроссельной заслонки (противобуксовочная система),
4 - вакуумный шланг, 5 - датчик положения дроссельной заслонки, 6 - дат
чик положения дополнительной дроссельной заслонки, 7 - корпус дрос
сельной заслонки, 8 - прокладка клапана управления частотой вращения
холостого хода, 9 - клапан управления частотой вращения холостого хо
да, 10 - корпус дроссельной заслонки в сборе, 11 - разъем датчика поло
жения дополнительной дроссельной заслонки, 12 - шланг системы при
нудительной вентиляции картера, 13 - шланг системы повышения часто
Тип 2. ты вращения холостого хода, 14 - разъем электропневмоклапана,
15 - разъем датчика температуры воздуха на впуске, 16 - верхняя часть
д) Плавно поворачивая корпус дат воздушного фильтра в сборе с воздуховодом, 17 - разъ е м клапана
чика по часовой стрелке, найдите управления частотой вращения холостого хода, 18 - шланг перепуска ох
его положение , когда омметр изме
лаждающей жидкости, 19 - разъем сервопривода дополнительной дрос
нит свои показания . Зафиксируйте сельной заслонки, 20 - трос привода дросс·ельной заслонки, 21 - трос
корпус датчика в этом положении
управления клапаном-дросселем.
двумя винтами .
9•
132 Система впрыска топлива
Примечание: если цепь между вы дет разрыв цепи. В этот момент за
водами IDL и Е2 разомкнута, то тяните винты крепления датчика
поверните датчик влево, до замы окончательно.
кания цепи . в) Запломбируйте винт, капнув на
б) Медленно поверните датчик него к раской .
вправо до момента, когда произой
дет разрыв цепи . В этот момент за Установка корпуса
тяните винты крепления датчика дроссельной заслонки
окончательно . 1. Установите корпус дроссельной за
слонки.
а) Подсоедините следующие шланги
е) (4S-FE) Повторно вставьте пло (см. выше) :
ский щуп толщиной 0,7 и 0,8 мм - Шланги перепуска охлаждающей
(тип 1) либо 0,40 или 0,58 мм (тип 2) ЖИДКОСТИ (1 );
между регулировочным винтем упора - Воздушный шланг (2);
дроссельной заслонки и рычагом и б) Установите новую прокладку на
проверьте наличие проводимости впус кной коллектор выступом вниз ,
между выводами IDL и Е2 . А также как показано на рисунке .
проверьте отсутствие проводимости
между выводами IDL и Е2 при вставке
щупа толщиной 0,9 мм (тип 1) и О, 75
мм (тип 2).
ж) (Остальные двигатели) Повторно
вставьте плоский щуп толщf'!ной 0,5 в) Проверьте работу противобуксо
и 0,6 мм (тип 1) либо 0,50 или вочной системы .
О, 70 мм (тип 2) между регулировоч г) Запломбируйте винт, капнув на
ным винтом упора дроссельной за него краской .
слонки и рычагом и проверьте нали- З . Установка датчика положения ос
·чие проводимости между выводами новной дроссельной заслонки.
IDL и Е2 . А также проверьте отсутст а) Установите дополнительную
вие проводимости между выводами дроссельную заслонку в полностью
IDL и Е2 при вставке щупа толщиной закрытое положение .
0,9 мм (тип 1) и О, 7 мм (тип 2). б) Установите датчик положения ос
з) (Модели с демпфером дроссель новной дроссельной заслонки в в) (Тип А) Установите корпус дрос
ной заслонки) Подсоедините ваку первоначальное положение, повер сельной заслонки и закрепите его 4-
умный шланг механизма приоткры ните его на 60-120° против часовой мя винтами.
вания дроссельной заслонки к кор стрелки (в положение, показанное Момент затяжки "" ".". " " "" " " . 19 Н-м
пусу дроссельной заслонки. пунктиром) и вставьте в корпус Примечание: при установке исполь
дроссельной заслонки . зуются болты разной длины:
Датчики положения в) Поверните по часовой стрелке верхние " "" "" " " " " " " " "" "" " " . 40 мм
основной и дополнительной датчик положения основной дрос нижние """"" """ ." " " ". " """ "" 55 мм
дроссельной. заслонки сельной заслонки и установите в по (Тип В) Установите корпус дрос
(35-FE с системой TRC) зицию указанную на рисунке . Вре сельной заслонки и закрепите его
менно затяните винты крепления . 2-мя болтами и 2-мя гайками.
1. Установка датчика положения до
полнительной дроссельной заслонки . Момент затяжки """ " "." .""". " 20 Н-м
а) Установите дополнительную г) Подсоедините следующие шланги
дроссельную заслонку в полностью к корпусу дроссельной заслонки (см .
закрытое положение . подраздел "Снятие корпуса дрос
б) Установите датчик положения до сельной заслонки"):
полнительной дроссельной заслон - Вакуумный шланг (1) (модели с
ки в первоначальное положение , системой улавливания паров топли
ва·
поверните его на 120° против ча~о
вой стрелки (в положение, показан - (Только ЗS-FE, 4S-FE) Вакуумные
ное пунктиром) и вставьте в корпус шланги (2) (моделей с системой ре
дроссельной заслонки . циркуляции ОГ)
в) Поверните · по часовой стрелке - Шланг системы вентиляции карте
датчик положения дополнительной ра (З) .
дроссельной заслонки и установите
4. Регулировка датчика . - (Только ЗS- GE) Шланги перепуска
а) Вставьте плоский щуп толщиной охлаждающей жидкости (4).
в позицию указанную на рисунке .
0,40 мм между регулировочным вин Примечание: при подсоединение
том упора дроссель н ой заслонки и
шланги легко перепутать, поэтому
рычагом . Проверьте наличие прово
пометьте шланги перед снятием.
димости между выводами IDL и Е2.
д) Подсоедините разъем датчика по
ложения дроссельной заслонки и
разъем клапана системы управления
частотой вращения холостого хода.
2. (Модели с АКПП) Подсоедините
трос управления клапаном-дросселем .
З . Подсоедините трос привода дрос
сельной заслонки к сектору дроссель
ной заслонки.
4. Подсоедините воздуховод и устано
2. Регулировка датчика положения до вите крышку воздушного фильтра .
полнительной дроссельной заслонки. 5. Подсоедините датчик температуры
а) Установите дополнительную дрос воздуха на впуске к крышке воздушно
сельную заслонку в полностью за го фильтра.
. крытое положение , вставьте специн Если цепь разомкнута, то поверните 6. Залейте охлаждающую жидкость.
струмент в позицию, указанную на датчик влево до замыкания цепи. 7. Подсоедините (-) провод к отрица
рисунке . Проверьте отсутствие обры б) Медленно поверните датчик тельной клемме аккумуляторной ба
ва цепи между выводами IDL и Е2 . вправо до момента, когда произой- тареи .
Система впрыска топлива 133
Клапан системы 2. Подсоедините соединительный
провод от положительной (+) клеммы
управления частотой аккумуляторной батареи к выводу +В,
вращения холостого хода а(-) соединительный провод к выводу
"RSC" ("ISCO") разъема клапана и
убедитесь, что исполнительный эле
1 мент клапана открыт .
еf Открыт
Размещение на двигателе. 1 - кор
пус дроссельной заслонки, 2 - кла Если функционирова1~1ие клапана отли
пан системы управления частотой чается от описания, то сначала промойте
клапан и повторите процедуры проверки.
вращения холостого хода.
При необходимости разберите клапан и
устраните причину заклинивания, в про
Проверка на двигателе
тивном случае замените клапан .
1. Проверьте работу клапана.
ЗS-GE, ЗS-GTE.
а) Начальные условия : Установка клапана
- двигатель прогрет до нормальной в) Подсоедините разъем клапана. 1. Установите клапан системы управле
рабочей температуры,
ния частотой вращения холостого хода.
- частота вращения холостого хода Снятие клапана а) Установите новую прокладку на
правильно отрегулирована, 1. Снимите корпус дроссельной за корпус дроссельной заслонки .
- рычаг переключения передач или слонки.
селектор АКПП находится в ней 2. Снимите клапан системы управле
тральном положении. ния частотой вращения холостого хо
б) Перемычкой замкните накоротко да вместе с прокладкой , отвернув че
клеммы "ТЕ1" и "Е1" диагностиче ты е винта .
ского разъема.
в) Запустите двигатель и убедитесь,
что после того как частота вращения
удерживалась на уровне 900-1500
об/мин в течение 5-ти секунд, она
вновь снизилась до уровня номи
нальной частоты вращения холосто
го хода . В противном случае про б) Установите клапан и затяните его
верьте наличие слабины тросика с помощью 4-х винтов.
привода дроссельной заслонки,
клапан системы управления часто
той вращения холостого хода, про
водку и электронный блок управле Примечание: при установке исполь
ния. зуйте новую прокладку.
г) Снимите перемычку с диагности
ческого разъема .
Проверка клапана
д) Проверьте частоту вращения на 1. Подсоедините соединительный
холостом ходу . провод от положительной (+) клеммы
2. Проверьте сопротивление обмотки аккумуляторной батареи к выводу +В,
клапана. а (-)соединительный провод к выводу
а) Отсоедините разъем клапана . "RSC" ("ISCC") разъема клапана и
б) Используя омметр, измерьте со убедитесь , что исполнительный эле~
2. Установите корпус дроссельной за
противление между выводом "+В" и мент клапана закрыт .
слонки. (см. выше "Установка корпуса
выводами "RSC", "RSO" ("ISCC", дроссельной заслонки").
"ISCO") разъема.
Номинальная величина сопротивле
ния (при 20'С): .""""""".19,3 - 22,3 Ом
Если значение сопротивления вы
ходит за указанные пределы, заме
ните клапан .
е•закрыт
134
Система зажигания
из работающих форсунок испытание
Описание Меры предосторожности
следует проводить в течение не бо
Блок электронного управления двига 1. Не оставляйте зажигание включен лее 1-2 с.
телем запрограммирован таким обра ным более, чем на 10 . минут, если дви Если искрообразования нет - проведи
зом , чтобы обеспечить оптимальный гатель не работает. те проверку в указанном ниже подраз
угол опережения зажигания на раз 2. При подключении тахометра к систе деле "Проверка элементов системы
личных режимах работы двигателя . ме зажигания подсоедините рабочий зажигания или элементов объединен
Используя информацию рб условиях провод тахометра к выводу IG (-) диаг ного блока зажигания (бесконтактная
работы двигателя (частота вращения, ностического разъема комплексного
система зажигания)".
температура охлаждающей жидкости электронного блока зажигания, а про
и т. д.), микрокомпьютер выдает ко вода питания - к аккумуляторной бата
манду на подачу искрового разряда рее , как показано на рисунке . Проверка элементов
точно в необходимый момент рабоче системы зажигания
го цикла двигателя . Диагностический
Отсоедините разъемы распределите
Блок электронного управления двига Тахометр ~, разъем ля, снимите крышку и ротор распре
телем осуществляет текущий кон
делителя , а также пылеотражатель
~
троль за условиями его работы, ис
катушки зажигания .
пользуя сигналы соответствующих
датчиков.
электронного
По этим сигналам
управления
блок
вычисляет
IG 8 ~. Проверка катушки зажигания
необходимый угол опережения зажи
Примечание : термины "холодное" и
гания и посылает управляющий сиг "горячее" состояние обозначают
нал на коммутатор . Высокое напряже
температуру обмоток:
ние распределяется по свечам зажи
"холодная" ....... .... от - 10'С до +50'С
"горячая" .. ....... .. от +50'С до + 100'С
гания в соответствии с порядком ра
Аккумуляторная батарея Эти определения в дальнейшем со
боты двигателя и вызывает искровой
храняются также применительно к ин
разряд между электродами свечи за
тип 1 дуктив·ным катушкам датчиков угловых
жигания, который поджигает топливо
импульсов .
воздушную смесь. Диагностический разъем
•
Объединенный блок
зажигания (3S- 1. Проверьте сопротивление первич
FE, 4S-FE, 5S-FE(SXV10)) включает в ной обмотки, используя омметр, п·од
ключив его к катушке зажигания, как
себя: коммутатор, катушку зажигания,
показано на рисунках .
распределитель искрового разряда по
цилиндрам двигателя, а также роторы
в "холодном"
и индуктивные катушки датчика угло
состоянии ............. ..... . 0,36 - 0,55 Ом
в "горячем"
вого положения коленчатого вала и
датчика углового положения распре
состоянии .... .... ...... .... . 0,45- 0,65 Ом
делительного вала.
На двигателях 3S-GE, 3S-GTE и 5S-FE
(ST182, 185)катушка зажигания могла
размещаться отдельно от распредели
теля. тип 2
Коммутатор периодически прерывает 3 . . Поскольку
не все тахометры со
первичный ток, идущий от электронно вместимы с данной системой зажига
го блока управления двигателем ния, перед использованием тахометра
(сигнал IGT), и тем самым создает ис убедитесь в их совместимости .
кровой разряд на свечах зажигания. 4. Никогда не допускайте прикоснове
Кроме того, с целью повышения на ния выводных контактов тахометра с
дежности работы системы зажигания , в "массой": это приводит к выходу из
момент искрообразования информация 35-GE, 35-GTE, 55-FE
строя коммутатора и/или катушки за
об этом (сигнал IGF) поступает на элек {5Т182, 183, 184, 185)
жигания проверяемого двигателя .
тронный блок управления двигателем . 5. Не отсоединяйте аккумуляторную
Катушка зажигания состоит из замкну батарею на работающем двигателе .
того сердечника, первичной обмотки , 6. Убедитесь , что коммутатор надежно
которая охватывает сердечник, и вто соединен с массой автомобиля .
ричной обмотки, которая охватывает
первичную обмотку . Такая конструк
ция позволяет создать высокое на Проверка
пряжение, способное вызвать мощный искрообразования
искровой разряд в зазоре между элек
тродами свечи зажигания .
1. Отсоедините высоковольтные про
Распределитель зажигания обеспечи вода от свечей зажигания.
вает распределение высокоrо напря
2. Снимите свечи зажигания и вновь
подсоедините к ним высоковольтные
жения по свечам зажигания каждого
провода.
35-FE (5V40 Модели с TRC).
цилиндра в соответствии с порядком
работы двигателя. 3. (3S-FE, 4S-FE, 5S-FE) Заземлите
Индуктивная катушка NE с магнито (соедините с "массой") корпуса свечей
зажигания .
электрическим генератором импуль
сов позволяет определять угловое по
(3S-GE, 3S-GTE, 5S-FE (ST182, 183,
ложение коленчатого вала, а индук
184, 185) Отведите концы проводов на
расстояние 12,5 мм от "массы" .
тивная катушка G - угловое положение
распределительного вала, что необ Убедитесь в наличии искрообразова
ния при прокручивании двигателя стар
ходимо для правильного определения
тером .
момента зажигания .
Примечание: для предотвращения
попадания в цилиндры двигателя
значительного количества топлива 35-FE, 45-FE (5V40 Модели без TRC).
Система зажигания 135
7
Омметр АМ2 ~----
1
--------.
1з-- 1
· 1G вэ
6
4 5 11 11
10
7 5
15
14
Модели с TRC
··-•···
35-FE, 45-FE (кроме 5Т171).
Проверка датчика положения
распределительного вала
(ЗS-FE для
1.
2.
противление
SXA10)
Отсоедините разъем датчика.
С помощью омметра измерьте со
датчика
пределительного вала .
положения рас
Номинальное сопротивление:
в "холодном" состоянии
ся
.. 985-1600
в "горячем" состоянии ... 1265-1890 Ом
Если сопротивление датчика находит
вне указанных пределов, замените
датчик .
3. Подсоедините разъем датчика об
ратно.
Ом
Система зажигания 137
Распределитель Проверка распределителя 6.Установите крышку и высоковольт
Проверните вал распределителя, ные провода. Закрепите крышки тремя
(35-FE, 45-FE, 55-FE) вращая его рукой и убедитесь в плав винтами .
Сборка распределителя
1. Установите конденсатор, затянув винт.
2. Установите катушку зажигания.
а) Удалите остатки старого гермети
ка и нанесите новый герметик на·
привалочную плоскость катушки на
ния и прокладку.
4. Снимите провод распределителя .
а) Отверните две гайки и отсоеди
ните три провода от выводов катуш Прорезь
ки зажигания.
2. Установите распределителя.
а) Наденьте на корпус распредели
теля новое кольцевое уплотнение.
5. Установите ротор.
138 Система зажигания
3. Подсоедините высоковольтные Проверка г) Слегка затяните два прижимных
провода к свечам зажигания и закре
Поверните вал привода распредели болта .
пите провода зажимами на клапанной теля, убедившись, что при этом не на д) Закрепите держатель (зажим) вы
крышке.
блюдается ни заедания , ни заметного соковольтных проводов болтом .
Qорядок работы двигателя: ... 1-3-4-2 люфта . В противном случае замените 3. Соедините высоковольтные про
-4. Подсоедините разъем распредели корпус распределителя в сборе . вода со свечами зажигания в соот
теля . ветствии с порядком работы двига
теля: 1-3-4-2.
4. Подключите разъем распредели
теля.
5. Подсоедините провод к отрицатель
ной клемме к аккумуляторной батареи .
6. Отрегулируйте угол опережения за
жигания (смотри подраздел
"Регулировка угла опережения зажи
гания" в разделе "Техническое обслу
живание и общие процедуры проверки
и регулировки").
Установка 8. После регулировки угла опережения
5. Отрегулируйте угол опережения за
1. Установите поршень первого ци зажигания окончательно затяните
Снятие
1. Снимите корпус дроссельной за
слонки со впускного коллектора.
2.Снимите катушки зажигания и крон
штейн №2 впускного коллектора в сборе.
2. Установите распределитель. а) Отсоедините два разъема кату
а) Установите новое кольцевое уплот шек зажигания .
нение под корпус распределителя и
б) Отсоедините провод "массы" от
нанесите на него тонкий слой свежего кронштейна впускного коллектора .
моторного масла .
в) Отверните две гайки и два болта .
11-------+З б) Совместите паз на соединитель г) Снимите катушки зажигания и
ной муфте с выступом на корпусе кронштейн №2 впускного коллектора
распределителя.
в сборе .
3. Отверните по два болта катушек
>-------2 зажигания от кронштейна впускного
коллектора и снимите катушки.
Система запуска
Принцип действия в) Снимите кольцевое уплотн ение . 4. При помощи магнитного штифта из
3. Снимите крышку со стороны приво влеките стальной шарик из отверстия в
При повороте ключа в замке зажигания
да и обгонную муфту_ в сборе с шес- валике обгонной муфты , как показано
в положение "ПУСК" ("START"), ток те терней привода. · на рисунке.
чет от вывода стартера "50" к катушке
а) Отверните два винта .
обмотки и сердечник выталкивается б) Снимите с тягового реле следую
под действием магнитного поля катуш щие детали :
ки . Когда сердечник достигает крайнего
(Стартер 1,0 кВт и 1,2 кВт) :
левого положения, как показано на ри
сунке, через его контактную пластину
(1) крышку стартера со стороны
привода ,
ток направляется от аккумуляторной
батареи через вывод стартера "30" не
(2) -промежуточную шестерню ,
посредственно ' к электродвигателю, и (3) подшипник,
стартер начинает вращаться .
(4) тяговое реле в сборе, 5. Снимите щеткодержатель и щетки .
Когда двигатель работает, и ключ за
(5) возвратную пружину . а) Отверните два винта , снимите
мок зажигания находится в положении два кольцевых уплотнения и крышку
(3) (2)
t1e).
"ВКЛ" ("ON"), магнитное поле катушки стартера со стороны коллектора с
отключается и сердечник возвращает корпуса.
ся в исходное положение под дейст
вием возвратной пружины . Тщ боль
ше не поступает через вывод "30" и
.!.~
электродвигатель останавливается .
Стартер
Разборка стартера
1. Сн.имите пыльник. (4) (1)
, Т- (1) (4)
'
вытяните корпус стартера вместе с
якорем из тягового реле. 6. Извлеките якорь из статора.
5
3
=
Схема системы запуска (35-FE, 45-FE, 55-FE). 1 - ак Схема системы запуска (35-GE, 35-GTE, 55-FЕ(5Т182)).
кумуляторная батарея, 2 - главная плавкая вставка 1- аккумуляторная батарея, 2 - главная плавкая встав
"2,0L", 3 - главная плавкая вставка (40А), 4 - плавкая ка "2,0L", 3 - плавкая вставка "ALТ" (1 ООА), 4 - плавкая
вставка "АМ2" (30А), 5 - замок зажигания, 6 - предо вставка "АМ1" (40А), 5 - замок зажигания, 6 - вывод
хранитель "5Т" (7,5А), 7 - выключатель запрещения стартера "50", 7 - вывод стартера "30", 8 - вывод стар
запуска (модели с АКПП), 8 - реле стартера, 9 - вы тера "С", 9 - стартер, 10 - выключатель запрещения за
вод стартера "50", 10 - сердечник, 11 - контактная пуска.
Замена выводов
тягового реле
1. Отверните три болта и снимите за
жим проводки , заднюю крыш ку , про
кладку и плунжер .
~~~~
2 . Проверьте величину износа кон
i~ 20
тактной пластины. С помощью 18 19
штангенциркуля измерьте износ
пластины. 17
14
Стартер (1,0 кВт, 1,2 кВт 1,4 кВт) . 1 - стопорное кольцо, 2 ·ведущая шестер
ня , З - пружина , 4 - крышка со стороны шестерни привода, 5 • промежуточ
н ая шестерня , 6 - подшипник, 7 -обгонная муфта, 8 - пружина, 9 - вал обгон
ной муфты , 10 - шарик, 11 - держатель подшипника, 12 - держатель пружи
ны , 13 - ограничительная втулка , 14 - возвратная пружина, 15 - тяговое реле,
16 - передний подшипни к, 17 - якорь , 18 - заднии подшипник, 19 • корпус
(в сборе с обмоткой статора), 20 - щеткодержатель, 21 - крышка со стороны
коллектора, 21 " ведущая шестерня (стартер 1,4 кВт).
(7) волнистая шайба , Размеры бруска ..... " ... ..... 20х37х40 мм
Максимально допустимый (8) гайка . Усилие запрессовки ... .... ........... ... 981 Н
износ ..... ... ..... ..... .... .. .... .... .... .... ... . 0,9 мм
Если износ превышает максимально
допустимый - замените пластину.
3. Разборка выводов.
а) Ослабьте гайки выводов .
б) Затяните гайки .
Момент затяжки ... .... ..... ...... ..... 17 Н ·М
(Вывод "С '').
Установите следующие элементы :
(1) внутренний изолятор вывода ,
б) Разборка вывода "С": (2~ контактная пласти на ,
Снимите гайку , волнистую шайбу , (3 болт ,
внешний изолятор вывода, коль (4 кольцевое уплотнение ,
цевое уплотнен11е , болт, контакт (5) внешни й изолятор вывода ,
ную пластину , внутренний изоля (6) волнистая шайба , .
тор вывода и изоляционную про (7) гайка .
кладку .
в) Разборка вывода "30":
Снимите гайку, волнистую шайбу ,
Примечание: превышение момента
внешний изолятор вывода, уплот
затяжки может привести к появле
нение, кольцевое уплотнение,
нию трещин на внутренней поверх
болт, контактную пластину , внут
ности изолятора .
ренний изолятор вывода и изоля
6. Очистите поверхности контактной
ционную прокладку .
пластины и плунжера.
4.Сборка выводов .
(Вывод "30'').
Установите следующие элементы, как
показано на рисунке :
(1) изоляционная прокладка ,
(2~ внутренний изолятор вывода,
3 контактная пластина,
!
4
5
болт,
изоля
Временно затяните гайки выводов .
5.Затяните гайки вы водов .
а) Установите деревянный брусок
на контактную
суйте ее .
пластину и запрес
Система запуска 141
Вывод "С"
Проверка статора'
1. При помощи омметра убедитесь в
наличии проводимости между
мой провода и проводом щетки , как
это указано на рисунке . В противном
·клем
Омметр Проводимость
00
о
о:
о
Омметр
о Нет проводимости
O~ott---
о
Номинальный диаметр коллектора: ...
....... .... ...... ...... ... ... ... .... ..... .......... ... . ЗОмм
Минимально допустимый диаметр Со стороны корпуса
коллектора ...... ..... ... ...... ......... .. .... 29 мм
Если диаметр коллектора меньше ми
нимально допустимого, то замените
якорь стартера.
Проверка щеткодержателя
.-- ---
1
1
Проверьте изоляцию щеткодержателя. 1
(3~
сутствии проводимости между поло
жительным "+" и отрицательным "-"
щеткодержателями. В противном слу
чае замените щеткодержатель. (2) s
(1) ~ 1
..J
Нет проводимости
l1l~r~ тr
(2) (4) (5)
з) Снимите крышку стартера со сто
роны привода с обгонной муфтой в
2) Сборка крышки стартера со сторо
сборе с медного стер~ня.
ны привода и обгонной муфты.
и) С помощью молотка с пластико
Если условия не выполняются, то за а) Соедините следующие детали . и
вым бойком посадите на место вал
узлы:
мените обгонную муфту. обгонной муфты и установите огра
3. Замените обгонную муфту (при не (1) крышку стартера со стороны
ничительную втулку на стопорное
шестерни привода,
обходимости) кольцо.
Система запуска 143
Омметр
00
Проводимость Вывод С
в) Установите следующие детали :
2. Проверка удерживающей обмотки . (Стартер 1,0 кВт)
С помощью омметра убедитесь в (1) обгонную муфту в сборе,
отсутствии проводимости между вы (2) промежуточную шестерню,
Проверка подшипников водом стартера "50" и корпусом . (3) подшипник.
1.Проверьте передний подшипник. В противном случае замените тяго . (Стартер 1,2 кВт)
Вращайте каждый подшипник рукой, вое реле. (1) промежуточную шестерню,
одновременно прилагая осевое усилие, (2) подшипник.
направленное к центру якоря. · Сборка стартера
(Стартер 1,4 кВт)
Примечание: используйте высоко (1) промежуточную шестерню,
температурную консистентную
(2) подшипник,
смазку для смазки подшипников и (3) ведущую шестерню.
шестерен при сборке стартера. г) Соедините крышку стартера со
1. Заложите смазку в подшипники и стороны привода с тяговым реле,
вставьте якорь в корпус стартера .
закрепив ее двумя винтами .
2. Установите щеткодержатель.
а) Установите щеткодержатель в
корпус стартера.
б) При помощи отвертки отогните
пружину щетки назад и установите
щетку в щеткодержатель .
+ "массой".
в) Установите новое кольцевое уп
лотнение в паз корпуса стартера.
б) Совместите выступ ·на корпусе
стартера с пазом на тяговом реле .
Проверка
работы стартера
Примечание: . проводите этот тест
в течение 3 - 5 с во избежание по
вреждения обмотки статора. Омметр
1. Проверка втягивающе й обмотки тя
гового реле. 35-FE, 45-FE 2
00
а) Отсоедините провод обмотки от
Проводимость
вывода стартера "С".
б) Подсоедините провода от аккуму
ляторной батареи к выводам тягово
го реле, как это указано на рисунке . 35-FE, 45-FE.
Убедитесь, что шестерня обгонной
муфты выдвинулась наружу .
[JL]
ГТроводимость
35-GE, 35-GTE, 55-FE.
Если ведущая шестерня обгонной .
муфты не выдвинется, то замените тя
говое реле в сборе.
2.Проверка удерживающей обмотки .
При подсоединении , выполненном как з 2
указано в предыдущем пункте, и вы
двинутой ведущей шестерне обгонной 1. Снимите крышку блока реле.
муфты, отсоедините (-) провод от вы 2. Снимите реле стартера.
вода "С" . Убедитесь, что ведущая шес 3. Проверка реле . 55-FE.
терня остается выдвинутой. Если ве а) Используя омметр , проверьте на
дущая шестерня возвращается внутрь, . личие nроводимости между выводами 5. Установите реле обратно .
то замените тяговое реле в сборе. "1 11
и "2". 6. Установите крышку блока реле .
145
Система зарядки
работанной генератором , идет на под
Принцип действия Меры предосторожности
зарядку аккумуляторной батареи . Од
Когда ключ в замке зажигания находит новременно напряжение на выводе "L" 1. Убедитесь, что провода аккумуля
ся в положении "В КЛ" ("ON"), ток от ак увеличивается и разность потенциалов
торной батареи подключены к соот
кумуляторной батареи течет от вывода между аккумуляторной батареей и вы ветствующим выводам .
"L" генератора через регулятор напря
водом "L" исчезает, после чего кон 2. При ускоренной зарядке аккумуля
жения к выводу "Е", прИ этом горит кон трольная лампа зарядки аккумулятор
тора отсоединяйте провода от его
трольная лампа зарядки аккумулятора . клемм .
ной батареи гаснет. Если выходное на
При запуске двигателя выходное на пряжение выходит за пределы регули
3. При измерениях не используйте
пряжение возрастает, так ка к возраста высоковольтный тестер с большим
рования, транзистор регулятора напря
ет частота вращения генератора . Когда жения изменяет напряжение таки·м об входным сопротивлением .
выходное напряжение становится
разом , что бы напряжение генератора 4.Не отсоединяйте клеммы аккумуля
больше , чем напряжение на аккумуля оставалось постоянным .
торной батареи при работающем дви
тор но й батарее, то часть энергии , вы- гателе .
6 s в
7 IG
10
5
4 5 L IG S в 1
3 4 14
3 L IG s в
2 12
2 13
11
10
Е
р
е
= 11
-=
14
Схема системы зарядки (двигатели 35-FE, 45-FE). 1 - ак Схема системы зарядки (двигатели "35-GE, 55-FE). 1 - ак
кумуляторная батарея, 2 - главная плавкая вставка кумуляторная батарея, 2 - главная плавкая вставка
"2,0L", 3 - плавкая вставка "ALТ" (100А), 4 - плавкая "2,0L", 3 - плавкая вставка "ALТ" (100А), 4 - плавкая
вставка "АМ1" (40А или 50А}, 5 - плавкая вставка "АМ2" вставка "АМ2" (30А) , 5 - плавкая вставка "АМ1" (40А),
{30А или 15А), 6 - замок зажигания, 7 - предохранитель 6 - замок зажигания, 7 - предохранитель "ECU-IG" (15А),
"IGN" 7,5А , 8 - контрольная лампа зарядки аккумуля 8 - регулятор напряжения, 9 - обмотка статора, 1О - об
торной батареи, 9 - предох ранитель "GAUGE" (10А или мотка ротора, 11 - генератор, 12 - предохранитель
15А), 10 - предохранитель "ALT-5" ("ALT-5EN51NG") "CHARGE" (7 , 5А), 13 - контрольная лампа зарядки акку
(7,5А) , 11 - регулятор напря жен ия , 12 - обмотка статора, муляторной батареи, 14 - предохранитель "IGN" (7,5А) .
13 - обмотка ротора, 14 - генератор.
AMI
АМ2
5
6 7 9 10 дм,
8
4 5
2 3 4
Т1
...L
2 l
12
Схема системы зарядки двигателя 35-FE (с генерато- Схема системы зарядки двигателей 35-FE, 35-GE (с ' гене
ром ВО5СН): 1 - аккумуляторная батарея, 2 - главная ратором Nippoпdeпso, ранние модели): 1. - аккумулятор
плавкая вставка 2,0L, 3 - плавкая вставка ALT (100А), ная батарея, 2 - плавкая вставка 40А или 60А, 3 - плавкая
4 - плавкая вставка АМ1 (40А) , 5 - предохранитель АМ2 вставка 30А, 4 - главное реле двигателя, 5 • замок зажи
(ЗОА), 6 - замок зажигания, 7 - предохранитель IGN гания, 6 • предохранитель IGN (7,5А), 7 • лампа зарядки
(7 ,5А), 8 - контрольная лампа зарядки аккумуляторной аккумуляторной батареи, 8 - предохранитель CHARGE
батареи, 9 - предохранитель "ALT-5EN51NG" (7,5А), (7,5А), 9 - предохранитель ENGINE (15А), 10 - регулятор
10 - предохранитель "GAUGE" (10А), 11 - регулятор напряжения, 11 - генератор.
напряжения, 12 - генератор.
10-183
146 Система зарядки
Генератор Nippondenso: Разборка генератора
Проверки на
Сила тока ........ .. .... .. ....... не более 1О А Nippondenso
автомобиле
Напряжение на выходе : 1·. Снимите крышку генератора со
1. Проверые проводимость плавких при 25"С .. .. ......... ...... ...... 13,9 - 15, 1 В стороны вь1прямительного блока.
вставок "2,0L", "ALТ", "АМ1" и предо при 115"С ... ........... ... ...... 13,5-14,38 а) При необходимости отверните
хранителей "АМ2", "GAUGE", "IGN", Генератор BOSCH: гайку и снимите изолятор вывода .
"ALТ SENSING";
Сила тока .......... ... ............ не более 5А
2. Проверка ремня привода навесных
агрегатов см. в разделе "Общие про Напряжение на выходе:
цедуры проверки и регулировки". при 25"С .. .... .... ..... .......... 14,3 - 14, 7 В
3. Визуально осмотрите провода., при 130"С ... .... ... ... .......... 13,6 - 14,4 В
идущие к генератору, проверьте на Если напря~ение больше указанной
дежность их соединения, состояние величины, то замените регулятор
1 ~
и ~ ~ ~~ " 5 '
01>~ "-.i~~~
,,
,о
; ff
- 3
14
1516 : ' "
г ---.
,_
~~~ 17 18 19 Тип В
10
~ (/Jj\~'i~л
25
••
· 11.[§S12
j Тип В 1з "'
~ ~
11 21 10 11
Генератор Nippoпdeпso (тип А 1 - - 70А, тип В - 80А).
шкив, 2 - крышка генератора со стороны привода, 3 - '"::-----------------------.....J
передний подшипник, 4 - держатель подшипника, 5 - Генератор BOSCH (70А): 1 - пружинная шайба, 2 - шкив,
ротор, 6 - крышка подшипника, 7 - задний подшипник, 8 3 - проставка, 4 - крышка со стороны привода, 5 - пе
- крышка подшипника, 9 - корпус выпрямительного редний подшипник, 6 - накладка, 7 - ротор, 8 - задний
блока, 10 - зажим проводки, 11 - изолятор, 12 - выпря- подшипник, 9 - прижимное кольцо, 10 - кронштейн жгу
мительный блок, 13 - изолятор вывода, 14 - регулятор та проводки, 11 - статор в сборе, 12 - регулятор напря
напряжения, 15 - щетка, 16 - пружина, 17 - щеткодержа- жения и щетка в сборе, 13 - крышка генератора со сто
тель, 18 - крышка щеткодержателя, 19 - крышка генера- роны выпрямительного блока. -
тора со стороны выпрямительного блока, 20 - шайба,
21 - щеткодержатель, 22 - крышка щеткодержателя, 23 -
крышка со стороны выпрямительного блока, 24 - вы-
вод выпрямителя, 25 - уплотнительная пластина.
) -
ж) Отверните спецприспособление
(В) и снимите спецприспособления
(А) и (В) .
з) Отверните гайку крепления шкива
и снимите шкив генератора .
5. Снимите корпус выпрямительного
блока .
а) Снимите корпус выпрямительно
го блока при помощи съемника,
предварительно отвернув четыре
гайки и сняв зажим проводки.
10•
148 Система зарядки
Проверка генератора
Проверка ротора
1. Проверьте, нет ли обрыва в обмот
ке возбуждения .
При помощи омметра измерьте со
противление между контактными
кольцами .
Номинальное сопротивление
б) С помощью отвертки извлеките
(в холодном состоянии): В противном случ ае замените статор .
регулятор с сборе из статора в
Nipponsenso" ....."." .""." ". 2,8-3,0 Ом 2. Проверьте, не замыкается ли об
сборе .
Bosch ... ..... ... .... ...... .. ... ... .... .2,3-2,9 Ом мотка статора на "массу".
При помощи омметра убедитесь в от
сутствии проводимости между корпу
сом статора и выводами катушек об
мотки статора.
Омметр
Омметр [][]
Нет проводимости
Номинальный диаметр:
Nippondenso ..... " .. ...... .. 14,2 - 14,4 мм
Bosch ..... " .. ."" ....... ...... ... " ... ... 12,0 мм
Система зарядки 149
Если длина выступающей части щет трех остальных выводов . Убедитесь
Отрицательный
вывод ки меньше минимально допустимой, в наличии проводимости при всех
замените щетки (как правило , тип А, трех измерениях.
модели с МКПП), щеткодержатель в
сборе (тип В , модели с АКПП) регуля Отрицательные
тор и щетки в сборе (генератор О[] выводы
Bosch).
2. Заменащеток (при необходимости)
а) Отпаяйте провод щетки от выво
да щеткодержателя и извлеките
l?
г- о
l o l + - - - 0-
~
В противном случае замените статор 'Б°~5мм
в сборе .
2. При необходимости замените под
Проверка щеток _ шипник.
1. Измерьте длину выступающеи час г) Убедитесь, что щетки двигаются
а) . Отверните 4 винта и снимите
ти щеток .
свободно, без заеданий .
держатель подшипника .
д) Отрежьте оставшуюся часть про
Номинальная длина :
вода.
Nippondenso .... ..... ..... .. .. ... ...... 1О, 5 мм
е) Нанесите изолирующую краску
Bosch ...... ..... .......... ... ... ......... 10-11 мм
на точки пайки.
Минимально допустимая длина :
Проверка выпрямительного блока
Nippondenso ... ............. .......... .. . 1,5 мм
Bosch ...... ..... ....... ... ........ ...... .. ...... 5 мм 1. Проверка положительного вентиля~
а) Подсоедините отрицательныи
1~
пробник омметра к положительному
выводу выпрямительного блока, а
положительный пробник последова
тельно подсоедините к каждому из
б) При помощи пресса и торцевой
трех остальных выводов.
головки подходящего размера вы
Убедитесь в наличии проводимости
прессуйте передний подшипник .
при всех трех · измерениях .
Тип А
з) Отверните спецприспособление
б) Снимите внутреннюю крышку
(В) и снимите спецприспособления
подшипника.
(А) и (В) .
в) Установите внутреннюю крышку
подшипника на ротор.
4. Установите шкив .
а) Установите шкив на носок вала
ротора и затяните от руки гайку
крепления шкива.
б) Удерживая спецприспособление
(А) динамометрическим ключом, за
в) Установите внешнюю крышку тяните спецприспособление (В) .
подшипника .
Момент затяжки"" """""" """. 39 Н ·М
Сборка генератора в) Проверьте , чтобы спецприспо
собление (А) было надежно зафик
· Nippondenso сировано на валу ротора.
1. Установите корпус выпрямительно в) Установите выпрямительный
го блока на шкив. блок и заверните 4винта его креп
ления .
- •
Вниз
/ 6. Установите крышку генератора со
стороны . выпрямительного блока.
в) Установите шкив и пружинную а) Установите крышку и закрепите
шайбу на вал ротора. ее 3-мя гайками.
г) Заверните гайку. .
Момент затяжки: ........ .......... . 65 Н-м
Тип В:
а) Установите уплотнительную
шайбу на корпус выпрямительного
блока .
б) Установите регулятор напряже
ния и щеткодержатель на корпус
выпрямительного блока.
в) Затяните пять· винтов крепления
щеткодержателя так, чтобы зазор
б) Установите гайку на вывод В .
между щеткодержателем и регуля 3. Установите прижимное кольцо, со
7. Проверьте, что ротор вращается
тором составил приблизительно вместив его выступ с пазом корпуса
плавно, без заедания.
1 мм . статора в сборе.
152 Схемы электрооборудования
Схемы электрооборудования
Обозначения, применяемые на схемах электрооборудования
А - цвет провода
В - текст в скобках указыва ссылка на другую схему
Ei....._~-'----т---~d
обозначает основной цвет провода, L (ВШЕ) синий
вторая буква указывает цвет полосы. W (WHITE) белый 1
LG (LIGHT GREEN) светло-зеленый Красный
В (BLACK) черный
MARK 11, CHASER & CRESTA. Модели 2WD & 4WD 1992-1996 гг. выпуска
" '"'
~~
у
oso
w
u..
J,
~
1
2
1'
~ "'
·1
а\
......:
е
'
••
~-
~ !
::Е ~ t'"f' t'""::'
"
w ,"
~,
~
~>- ~"
~С)
t:; ~ ~ !::
w
.... ~
"' ~ @ е.
tE>
~ t'"f' i; -
~ ~ ~~
:s: ~~
~
,jf
ID
r:{ ~~
i(I
о:: :;;
:s: ~ (@
:I:
w -"" '5" ~~~ ~ "' ~ ffi
а
.._.х
~~~~ ~ " .~
~ -~
~~~~ ~ С1 ::: j! 8 1-R
~'
Q.
i::::
>- ~g~~~: (а~ J '' - а:
~1
::Е :-f"I !" ~ ~~~fl <Э - ~
w
....
(,.)
а:
:s:
(,.)
а; {i) ткЕ~~g~~~ОНКИ
Bl·R "'
~ --
IOL ~ф
Br ~
~q:
;: Df <Э •
а;
2
DS W {?>"
"'" iii
"'
MARK 11, CHASER & CRESTA. Модели 2WD & 4WD 1992-1996 гr. выпуска.
Схемы электрооборудования 153
>
"'
'f'
~
~
.~1 а:
с/,
а:
ci;
~
"'
u
е
~Р~Н~~~~Н~
<
Э!f't._Н~Р_.О~~~Й
<
"' 1
<
"' .
1!) •
(8) :
в :.
ш
8r Br 0
11•
J\ 1~
"'
@
в
. .
.
LL
rh W-8 w.0 --
:!. w.0
. ::!: а:
0~1 • : .
с/,
1
ш
.
ffi
81
'f'
8-R
3
1- iii 81-R е в ::
~ о
:s: а: а:
III ci; с/,
+~
1:[
о:: ,..
:s: с/,
:I:
ш а:
а "f а:
~ ~
iii с/,
t:
>-
с(
8 1-R
::!:
ш
а:
1-
u ci;
:s:
u
2
i" ·~
~
"'
~ ~ а: iii
iJi
е~~
"'
,.,~
g~
i
"' @) !i
8-W
~
8 с/,
~ i R
~~ ~ "' ®№4
0-0·1
e-v ·в
0-0·1
"' ®№3
t'-1" 0-У ·в R
0>-
"' @№2
"'1
'°'°
0-0·1
0-v ·в
0 -0·1
0-v ·в
N
ФОРСУНКИ
©
81
"1
"'u.
@
i=
-
•
-
(J
" ..
~
..
MARK 11, CHASER & CRESTA. Модели 2WD & 4WD 1992-1996 rr. выпуска (продолжение).
-154 Схемы электрооборудования
~н
lf ~
lkю ~Юfн i •
~
• ~
1
..
~
ао
!~
~lil
~
<О
11 :' ::: ~
1
1
'1
. 1
1
-
т
•м ~
l..1..' Wl6
l.lil"llM·S
.." ем
.
!CJHll
а ·м
а·м
S·M
':. ~
о·а
ll о
" 0 ·8
1он11о:j'
IО НЫ 18
о
IO H1 ) 0-8
IOHЫI 8
, L=-.J А
~..,.
" •·· он
...,,,,wo•ltfl>JCJC
~
l.L/VIB ·guig !;)
IJJV'i!M·S
( J./ -.'18 1..1.1 ... 1 8
!J.1.-.1м· в IJ./WIМ-8
1 -
·-
"
(JJ\fl 8
!.Lf ~ J м·s
-
(ti:иued.J.:)&\f')
.:;:----
~
• • :;
··-"'
~
ф
м· а - - ".• 1..1./VI 8
IJJWIM·8
~
а: =
> •
c:D
о.
rD =
1~о~ ""t;
о
- - i ~•
~' ''
~
~
-
<
•
~
.• JOH ЫJ
;j
-- • ·м
- " -
•
IOHll
""
I J. <Ш ы · е
VOCZJ№/.
8)188I08 IWJIВWU
IOHЫ I
'
Q №i - ... - М (0Н1) М 1 М м м
vов пv. .•
dеф-
~ot1ЭJ8.Мllt1)1
. ___,,__]
м
!)S"O LWVl:i
• IJ)IQ8J:)I tml9eUtJ
.s.. l.do.ladaнaJ)I
"
-- "
- " -
t0H1J
1
"
"
." j1
IOHЫI
о
Wt (1ЦЩ1нedrotl'ac1J ~нвеш)
i~- ~1
.Nl\IW. ID9e~ tse118WU
tAИ!"llМUlnlВН~aiad)I
• ~t~ .№(')1"[).. n98I08 l:RJ'll8EIUlJ
...c:i
~!Q
ш
О'"
BW
В ·W!МГТJ
NSW
1
~ с:веrоеоМОfllаП"О-ЕСК"
-11JИборое. """6tнацня11JИборое)
~Оr ~)IJ)3НИ'Теля"G6АЮЕ"
1
8· 0
,
~
1. ! w"
1 L
OW
B ·WIM / ТI
8 IAITI
NSW
SТА w
~~с:веrоеоМ(И)Wt"СtЕСК"
(пане~ъ11JИборое,"""6tнацняJ11Иборов)
~ Or~enя"GAUG:
(')
><
ф
r
8 (А f'П STA W· L
:i
'<---~wНIJАТТ
w ВАТТ
3:
~- L
[
~i
n
,.; ----8
IO L
G ·WIRHOI В (~)
ODL
нs ._о. Or АИQАа о.сrемы увет.ення
PSV•
-
G.В ILHDI В ·А(~~) часmы вращения )l)rocroro )1DДа
~
Or дмадаа..аемы ~
~•81.,
111- vosc
~
PSW
~1.
частоты вращ!:НМЯ )()R)C'fOft) ~
:::1 - ;~ ~
°'~f р~ ~~
R W-R G-W
•8 1 SТР 0r 8ЫICtJO.meм Cfon.otntaг08 ф
" - -+----"-i ВАК G·W
••
" •
" W·A
~ ,.,q
ТНА •8
W- R
~~ 1
G
..
тнw
8 -W
А/С Оrреле~М)'фrы
. 1 8 -W L -R
~ --+------''--i тнw А/С Отреnе • о VC
~муфты 8 ·0 о
• н Y -L
::i: R '"HDI 1 " • vs
L-B ("8страли11) Kyovwerю о
АСТ 11ОНДИЦl40НеРа Ю3Д)?С3
::s: -··
,.,
О\
" ' ' H!:>I 8R
"
~~г
.!.. о
'IM
VAF SPD V .у К Д8NИ1(у СЩ)ОСfИ !• "'
11.
у .у
ТНА SPO Kд;rN«YOfOPOCl'\4
r ~
А у
osc1
"
,,,
W-R G·W
:А 0r IX!Мlqfaтop8
G·8
·= о
1Х1
IGT 1 l<ююроАныКДllТЧll<
:~~ ~
°'""""У"П"""
:
JGF (l(J)OW8"8cfpll,_)
Г. R
<С Q)
~ r ~1 f ::::з
1НТ
G-W
GW ж
·~ s
--.
~~ 1 ~ [~] : От~~
Q IRHD I R г- -
т 1- RW::
::а
"
R ~~ VF
G- j
t-:J : = · ·~~0 Y ·G
SR Е1
~ ~
l t 1
l 11 z
~
8 8
1
W8
,., 1
1 •·D " ,(~)
W-8 _ _,_,
8
"
W·B
w-e
" 1"
1
1 ~>/ ~>
•
1~···
W-8
1
Е О2
• .i.- ~ 1
Jt
02
w 1' 1
~-l-~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~-+--+~~---"w~ .10 1
1 w ("8стрв1'1М91) у 1
1120 ЕО3 1
____ ______ __ .J1
,, ~--.;-,.;;.:;;~-+---_J
~, lfli • « 8i' С1
1t 1 • • • • ~
- ~~------~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~.__~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~-:
~
(11
(11
·(аинаж110П'оdu) е>1::1..{шс:~а "JJ ~66И:86~ и11atto1111 'VlSIЛ 'В A"ЫllllV:>
КрезъемуЕСUа<еrемы
Э1101<Тро!<ноrо~опения :
~
~
I 1•·О r •·О • °'""""'""'"'"'*'""IGZ'
-"ТОУ ТА" (ТССS) о 1-· w-'-.-"'- - --
~
"'
К)О!гмrегю
конднцжжера ЕКЦQ,уха
:m щщ111
~
КТ"'""""'РУ_,...._
•
_ _ _ о
(")
~{ :
:s:
2
il:
~р
ЭЕ
.... 1-1 @
:
~---------- Оrэамкаэажнrания 1G2" :s:
:о
о
•
КТ"'""""'РУ------
А
~
' - - - -- Раа1;1едеnитеt1~
1 "'
~ .... .., w ~ 1-
,..,
ст 1' 1.
;:
о
°'~"";,
Оr""'6и-~ (")
,.......,...._ (._..,,naнen.) ::: :s:
г-:--:::::'1 У-8 1~ - ... !:!
~.!~
.......
W·O
vr
W-8
~
~ule v
.... /"':'..
\;;:::,/
Кою'ро11~НЗЯ лампа
"3аРRЦК8"
9 ·0 -
~
1~ ., . 1 11 1.:1J j <1f
~IФ ~~j
5_:;.::,) 1
\ \ 1
w
1
~ ~
L.. 1-
~
нинeвo~~dogoodJ.>1aue1qwax~ gg~
(")
)>
n
3: )>
;:о s:
-<
QO
~ Аккумулятор Q Управление двигателем (5S-FE, автоматическая КПП) :;о
-<;
< Qo
сп 1 2 з 4 в-w
~
~ в -w W-G
ел
3:
Е ~
~1 2т ~ ~ в' у
'f
~
s 1 1 1 1
"' s:
~
0
41 AMIV. IGI 12 1 1 В-0 [С
......
" ~~ 1
t"~:1~0-ель
1
~!~!~
~охрооитель
"
;"'
IG2 9
ST2
в -о
i;
!~
l g ,-:
~~
t;'
[!!v
~
Б
IB~
s
..а.
Ц)
....,
ф
1
ш
о:
::::1
с
~i
112
замсжзаJtОоtrания
1 _,..1..,. ~'' 1
"
а::
в -о
..а.
ф
ф
'<
n ~;Э U1
~~~~-~
~1 ~ ~
:о:
!11 !"' Щ)ЫО<Э "ЕЯ МAIN'
зс
с
'?
"'
":"'1
aJ (i)
4 з х
1 ~
о: ::1
в-w ф
::::t
'< ::ii::
-t
O
L
(")
х
1
"' х
1
с 10@.ш®
;11;
~
"о
о
О'\
о
1
~ 15
W-R
G-R
"
'<
1:1
;~· 1i
форсунка№1
о
~ "'~ ~
1 б
а1
!»
... ~
G-R
форсуt<ка №З :ж:
ml ·-~
G-R ::s:
::о
_
в - 'f' в-о
..J G-R
1 7
"'l форсунка№2
~-
форсунка№4 w
W-R 2 ~1
! 'f'
"
~вое переднее осрыrю "\ ЕВ
~
U'I
......
·(еинежиоl:tоdu) e>1:>Jiшciв 'JJ !f66~·Z66~ иuel:tow "v'lSIЛ 'R A~WV:>
J 1~ IA1}. li: J
tЛ
;:~;,
~ ()
8-W
8-Q
. 1% 1 ~ 1%
-, "'
8-0
-'-~"----'"-i-1-1 _ _,..
кnаnан уnравления
холостым ходом (D
- , 00 G-R
G-R " ldJ
клапан nовы~ния оборотов
"'
16
от инд~1катора подушек .,. 8-У (\J )> с;) G) .у 1 юлосrоm хода
бe.10nao-iocrи <18-4> ro х: /t1гJ ii ::Ь (при вк.ntСNеНии кондиционера)
LG rv - 8-0
т ~ A-W ~ R-W ai
ffi ~ CD ~
,,, а;::,. G ;... г-:-:-1 rv В-0
отсборкидатчиков У-В ь..1 ~
rюд)'U.IСИ !5еэоnаоюсти • п ~ N G-W
<18-4> ru
i;j
d-t W-L - W- G
PN ~ - GA ~
от nредо>оран"'еля 'TAIL. о
~·1 :ь п
i!i_ w О4диод
G
(задниефонари)<11-1>
!~~ 1 :
0· ~
~
-8 ~ ~ BR-B 111
S• ...... m ~
i ;5. к )'Q'lлителю кондиционера Ф
~ ;;1 "' GR 0 <26-3><27-5> ::r:
~ - . s
оти~икатораnадушек • 8-'f
беэоnаоюсrи <18-4>
t..nl•со ;ri w G-W
rn
)R....
8-У кусмлитеrюкондиционера
<26-3><27-5>
ф
J::.
rv ~ m
~ ~ ~ к комбинированному О'1 ~
l
..... V-V
д~кос;юП:уw<и
безооаоюсn1 <18-4>
• LG-R ::: IГi ~
-
~ UI
l\J
w
R-,_'
R-W i~
1i!~
~
указателю <24-2>
от еыклю<ате"'
СТоrIО1f'Налов <7-2> · i
~ ~
Ф
~
ф
от коммутатора <1-3>
в ; ; 1- о ь.
?1
w !
,~
} от коммутатора <1-3> ~·
з::
Qj
.
• "(
~~ w !\ (Л
, ~ ;,
•11 w 1 1 1 w "' s 1 '-J ~
о з IО1С11Ородный дтчик
(ооювной)
• - t
1
1
f
:
1
1
BR
дтчик т~ргтурь1
охлащцающей Ж>1Дкосrм
m
"
t
~ S'
~
~
!!i
~
111
BR
О 2 киа~ородный~Да"!'<11К
(дм Калифорнии)
- R-L
1
1
'
1
_, '
1
1
R-L LG rv - BR
~
(§)
1~ '~
О"
О! -i
~
Ф
(")
1 1 Q~ ;11:
•il j1 ~
m
n
BR 1
1 1
BR - BR "'
D i i,~
111
~
~ 1 1 ::::1
-~ ~ 1 ~ - з
~~· •1 1~ 1 w "" '"-'''--- _, ~
~о r-~
- 3 :ь экраниfХ>ВКЗ
t
-"'
~ !\J:> ' ВА
,_, м:; г •
BR
• j!- 1[ ;-:-:
~
л 1
R Rl..U<
n
1
~
S•
j CD
1
~ у
~нИрОв~ R ь. Е2
W·B W-B ~ "' 1 !=
W-B W-8 rJ ,,. j.:C l lOL
Vlд
1 11~~ lrJ-1
н
~ ~,
нинeвotl'AdogoodJ.>1aue 1qwax~ 89 ~
Схемы электрооборудования 159
>
<Z-l'Z> """'"'"'"',(
тонневоdиниgwо)I
А-Л )1
'
"' } <t-~>~lD
~-м
8 -М 8-М
8-М 8-М
}-"'-мc-++----+-.---<.-_-,+--_+-'VV\г+ili• ·-·1
ииhеноJ.Вtt )114UВЬ'
1 ~
~8
t: (1•} (1•}
t: <Z-Z ~> (иdеноф
1-~
::.::: aи нllet},llV.L.
9
tш3.1МнadxOl:tadu l.O
11:
111
~ i- <D "'
(J
С11 ~~! i~ м
=~~~
:r
~
~ ~i
::s: %
lg
:i::: "2 !G•}
С11 ~-9
)(
С11
:i 8-91
ui
LL
,;,
i 9 :. . . ;
е ~ се
~
-
N
<D
<D ~
u
> Q)
,., ------.-M---9-N-t ~
(\1
+- ~' ..."-8--A-f- ~
<V-9~>
- -
BC»lllhlВD' иж:Х>g:J 10
а. -
~ ~ "' "'
:i а: 'f ;::
Ji1@
С11 <D
с;
С11
(Т1 "'
~ а:
<D
.._
С11
::s:
a:i ;>,
q: а:
<D "'1
С11
а: ~
::s:
t
~·
UJ
а:
а
<D
м-9
"'
С11 ~
$
Q.
i:::
>- ,., ~8 ~9
;>, 1-М
~ ~ u
v 11·
() N 8 -М
"'
1! ID
"'
~А
м м
~
6 -- !- ! 1-
"'
glf г
(\J
а:
1
!
~lN :JN~!"' ~JN 11~
'f 'f
<D
"' "' ~-м ~- м ~-м
ж
Q.
о
~
11:
~i ~аuа.1>1нвdхо~ ЖXJQ lC ' G do.ll<Jh'Wnle
ili
с; .NJ\Мll;.e>BeIO&
f) >-
:::.; ~-м
м
l:SUX88UUa:reн&eш
8 •-1 lt•
~
~
с(
9
-
-<
<
(j)
СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ (модели с двигателем
~ .
45-FE выпуска с 07.1990 r.)
@в @Gr
~
-
<
-f IGN EFI STARTER
"!> 7,5Л
сп
@) Q
1SA 1 0А ЗАМОК
ЗАЖИГАНИЯ
3: -4
•
Еф
"
L· I
"
- N
'!>
s:
::i
s
ш
' •·• . .. ,., ... . о
]:i
. ·-· ·-·
о
ф
2 ~·~а о С')
.с
:i:t-1-
<Ou , • 1П ><
<О
.
<О ~ ~
.
1
-
1
. -
1 1
1 1
c:i-0
~uo:
<О
~gfo~~CJ=~· 1 1 1I
ф
ф
.' -
С) ~ :тх
-.....
о
о:
<О
.. .
о о
";"'
о
•·• с.о СА)
•
ш
о:
L·I
. . . .. L·I
IKI
L-1
. -
L-1 с.о
о
.....
1
::::J
ф
~
о о о
J
::i с.о
'< с.о
(") © "С
~
:о:
~ _ __[@__ _ _ 11 IK 1
11
" ЭЛЕКТРОННЫЙ БЛОК УПРА9ЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ ..,.., о
о
- .
1П
о: °'
о
"С
. --
1
11~ ~1 ·1
•1 •1
"' ol !I :1 zl -1 . .-
::i
. '<
~
1Ci
,.... !1 : о
: : 1
1•
~- - -
1~
1} ~-
J
~
-
LO '<
(") ]:J
;::ir: о
•·• 1 1 1 1 1 C:w
<DQ. 1i
g;\\!
1i
g;~
"g
:i:
1
.... J
1 Q)
1Х1
~о
,J< i-u
~g
"" :su
I:<( 1»
"~·.,
1 ~>- 2 2 wм 1 1 1 1
' ® ж
-~ ~ '"'
Q~
*'"
JI 1
,_, -1 1 1 УС 89
~~
w<=
с::"'
:=;<
w:i:
w"'
c:<t
:=;"
ш*
:
!!!
w
·- 00
o::i:
о.о
с:о:
1
1
КИСЛО-
РОДНЫЙ
ДАТЧИК
s
~
~ '"w ~~ 1 i~ "u "'w 1
ф ~
о
~ " ~~ с: :s;U
~~
u :тсt 2 1
1
~~ 1
~
топливный
НАСОС
lf
1 1 rl zl -1
u
w
Q.
§~ ~ ~g ~g
е
~5
е
е @ : Е)
1
1
Ow
"'"
<(0
"'
о
с:
:
@)
: .- : . IR
•• 1
tJ
t2Г
:i: 1
ф
" ~~ <:s
1-
~ало- "
~~
'"о
rовая
ICF llH :=;'§:
<1" ~~ : "
_(?2:Р.:!_ -
1
~
~13 "'~ ~ 11;
<')С:
- - - - - - - - - - - -:- - -
CD КОММУТАТОР •• IR
: -- --~~и~-- - - ______
, J
фв
. . : " ш
"
•
•1 •1 1 ф "1
~g~6? , БАГАЖНОЕ
ОТДЕЛЕНИЕ
(СПРАВА)
'f 8 1~ R/BNO4 1 '§7 БАЛКА КРОНШТЕЙНА
КОМБИНАЦИИ ПРИБОРОВ
(СПРАВА СВЕРХУ)
\_о/ВПУСКНОЙ
КОЛЛЕКТОР
(')
> СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ
"'"' s:
;;u (модели с двигателем 45-FE выпуска с 07.1990 г.) (Продолжение)
-
-<
<
сп
@в (!)
® Dg
-1
~
'!>
s:
о
1:1
ф
::i
s
ш
:о;
8-О
'<
w
о
ш
ф
(,,.)
!? (')
......
ф
ф
><
ф
'?
...... 3=:
ф
ф
.j:>. R-W 1 ' 1 A- W
17
(Тii](( 1 о:
.., (а)
:"' У-• У- • ::J
ш ф
о:
~
:::r L-8
. .
'<
n
:о;
111
З'
~
.. о
-
" !1
TEI
!
ЕМО
"О
о
о
"О
FP 1 Т Yf
О\
о ЭЛЕКТРОННЫЙ ® (!) о
:t> БЛОК УПРА ВЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕС КИЙ РАЗЪЕМ
ДИАГН ОСТИЧ .
~
о ДВИГАТЕЛЕМ (М ОТО РНЫЙ ОТС ЕК)
РАЭЪЕМТDС L
::i
ОХ- ССО EI EI
ЭЕ
- .-
ф ' 1
.-
51 1
%
s ~· о
~ l __
g
D:I
LO 1»
- -
' '
g
·-· ·-·
:::i:::
:s::
::о
Y- R
фDg
8R
l (экранир.) 1
т-----------
81
..,,1о.
О)
..,,1о.
IS
(')
)>
з: СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ (модели с двигателем ЗS-FE выпуска с 07.1990 r., кроме 2WD с АКПП)
;:о
-s
-<
(Л IGN EFI j
@в @Gr
е ~
-1
'!>
7,5А ISA STARTER
10А
= ЗАМОК
ЗАЖИГАНИЯ
з: • L·W
.
~
~
(@il 11 11 11;]]
~ 11
1
L·I
ф
::i
:s: ' ·-·. .. .. .. 1
·-· ·-·
ID
. ":'
·-· . ·-· . ·-· . ·-·. ·-· "
..оО
1~
J
z
~ " '
w '
о " "" "
ID J
!;!С:
_о
ф
<Ь> @
w
р
z N ФОРСУНКИ
..., •• @
@
~t> КЛАПАН УПРАВЛ .
ЧАСТОТОЙ ВРАЩ.
.
J 1
~~ . ..
":' ~
?...... .:. 2
~ -~
~
" у
" 3::
CD о.~ о:
CD
~ ~:!! ·-· ·-· • ~ u
. .. 1
J
J
"
" ." " ~
" " .
"
ф
q
• '
"
12
n '
:о:
J
" FC IАП ITA ••• 18С
о
. ·-·
111 11
о
:i'
'tl
о
:ti
о
' ! ..,
ЭЛЕКТРОННЫЙ БЛОК УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ
•••
О\
о
.
1
о
::i
ЭЕ
CD
::z: .
о
-
о . '
-"
" .. .
~
...,r-
fl •
--
. ~-
1 ":'
- -
. "
"'<J:I
r " о
J ~
s 1" "
~ fl - rD
-;;:1 -
li tll 11 11 кz
1
·-· модмфмкацмя 1 -1_ -- 1 1...,
1i S»
~,
-"
~ " . ·-· .
!1 -
~1
1
,.. __ --
1
- -
1
...
1 1i
:ж:
s
~ 1' -L- - 1-
!I ::о
У-У
" ·-· ~ ..о
.
(Ь
11:
8u
о:~
so 7
•, .. ~~
@...
7
•••
ф
1 z
,. i!
@
....
"
I
хх IE
ACZ >-u ДАТЧИК
@ wl-'
~s ~
топливный
НАСОС
•
1 z/ w
а.
~if
~8 2"
!;!~ Е
••
СИСТЕМЫ
•ws 1
w
о.
"'"
00 (!)
:до
@) с:
u
ow
..
С:Х 5 1
ПАНЕЛЬ УПРАВЛЕНИЯ !j-
"~
ДАТЧИК
11:
~
(') 2
tft>
J
м с
zl zl :
- ·-· 1
zl
1
·-· '
"
i
\
"
." '!i'
ЛЕВОЕ
КРЫЛО
БАГАЖНОЕ
ОТДЕЛЕНИЕ
~ БАЛКА КРОНШТЕЙНА
КОМБИНАЦИИ ПРИБОРОВ
IR/B~ . 4~ ,~ БАЛКА КРОНШТЕЙНА
КОМБИНАЦИИ ПРИБОРОВ
-= (СЛЕВА) _ (СПРАВА СВЕРХУ) _ (СПРАВА СВЕРХУ)
-=
~ СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ (модели с двигателем ЗS-FE выпуска с 07.1990 r., кроме 2WD с АКПП) (Продолжение)
~
-~ G> Dg
~
( GAUGE
10А
ECU-IG
15А
-4
с
""' 1ф 1(1
t ~ .
L·I
"
s
о
•• •• •• ·-·
111
!!......
~ ·~
~ ЭЛЕКТРОННЫЙ ~g
~
: .- . : . фв
..... raг--fl •
i
dih~
з::~
~~ ~~
6/lОК СИСТЕМЫ 1[1(
~~~я 1
~.~
IИ1т=п=tf 1 ."
ф~~
~~· ~8 •$
~ w g-"
g~ "с "l'i
s~ 1 ~И/И
'
rtlJ/8
~i•c
1
.... ЦJNC . 3 (")
8. 1 1 t ~ 1
il· li ·-·
1• dD (аналог.) 10$ ><
ф
"+
е. ·-· -{Ш}""
11 ·-·
11QJ) (цмфр.)
з:
"
i L
- •
- ..
в <Э
.. . ·-· У-С 11
-пт-- ...
. ..
[
• .- . . "
~ : ~
~
-• •••
.-
~ LI LI LI
" о
.... !1
ГJ
ф
~ .
~
!
,~
о
1 . ·-·
m
ПЕРЕ~~
°'
L1 L2 ll 01- [1 Т1 тт ЕСТ [1
ттоо-=то
._____" (aнanor.)
"IV •оV---П f
~ . . .- . . .. .:
17
; .. .
tФ-- 1(
'
(цмфр. )
КАТАЛИТИЧ .
НЕЙТРАЛИЗ .
о
"tS .
]1
~
1 ' ~
!I !I !
!((AJ(rin)
.
~
.rl
~
..
ш
С»
• ! ж
~ ~ i ~ : *!IfD ••ЩD ~ЩП s
ЭЛIОКТРОННЫЙ БЛОК
.. ·-·
т-1
·-· ·-· ф0g :а
СИСТЕМЫ ТЕМS
•• ··-· ! 1
н •
rnn
{4W0)
••
1 ·-·
{2\oiJ)
•• ••
••
J ·-·
••
... ,..
ф ®
ф ф
~
~
• ~ И11Ш"111 1 ЧЛ
~ ..а.
cn
w
1~
(')
)>
3: СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ (модели с двигателем 35-FE выпуска с 07.1990 г., 2WD с АКПП)
Л1
-
-<
<
Ci) EFI
- - @в
~
~
15А
~
STARTER
10А ЗАМОК
ЗАЖИГАНИЯ
@в
• " (m11111111J)]
3:
- =
L-W
f:
ф
"' j
•
::i
:s: "
ш
- ф - -
"
·-· . ·-· . ·-· . ·-· ·-·
=-:
'<
w
о
·-· ·-· " вы кл .
ЗАПРЕЩ.
ЗАПУСКА
" " "
ш
ш~
®•
- '
ф
?
w " - N
ФОРСУНКИ
1") •8 ®
КОММУТАТОР
"
1
~
1
"
1
~
."
1
'
"
><
ф
3::
" т
CD
CD
...,~ ·-· ' • •
·-·
-
1Т
:"'
ш
" -
D ' 1-0
L-8 L-1
. L-8
(&)
::::::.
ф
о:
::::J
'<
n
=-:
.
D
j
"
IАТТ
-
"
"
-"..
" 1 " ~
" " ~
"С
о
111
-;- ltli 111 о
ЭЛЕКТРОННЫЙ БЛОК УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ
"О О\
о
]::J о
"С
о
::r . '<
. -.
D
. .- .
о
ЭЕ
ф
::r::
s:
ф
'
о
" ~ ~
~
j
j
~ ' ~
j ~ - j . . . .- ~
: j
j
]:i
о
CD
11 KI
"'
·-· ·-· L
• sw
:i:a. О)
-
wo
!I
.
"
ai<
~~
J'j
g;!:i!
>-u
ж
::s:
::о
1. 1' 1 1
. э
УС ''IM
>-'"'
Q~
§~ ' О:>- 2
~ffi
@
ДА~ИК
~~
АСТ ACZ
~ " ~<(
0 ~~
ТЕМПЕРАТ.
.
ЭЛЕКТРОННЫЙ БЛОК
w:i:
. .
:i: x о ~
ОХЛАЖД.
@
ТОПЛИВНЫЙ М
w>-'
3u
u
u
w
СИСТЕМЫ ТЕМS
~
~
j
Е2 ~~ ~~ жидкости
zl. zl
"
@ Gr
·-· ·-·
®в
~БАГАЖНОЕ
о' di}l)
ЛЕВОЕ
КРЫЛО ОТДЕЛЕНИЕ
-=' (СЛЕВА)
(")г-~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
~
~ СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ (модели с двигателем 35-FE выпуска с 07.1990 г" 2WD с АКПП) (Продолжение)
~
-<
00 @Gr ф ®
@в1 (!) (!)
• ill•~Ф!·~
~ ~~11 .--.
SТОР
~ ffi'!(A!Afl
Effffij
~ (!11РВЛ
15А
~
~ 121 l l l l l1t/11ф1IТi 1·1·~
Е
~ а-о а-о
·-· ·-·
s
ф0g 1 1
ш
~
w
о
·1
·-· 11
L·I
У-1
о ф
ш (j) Dg @
КЛАПАН УПРАВЛ .
ф
w
ЧАСТОТОЙ ВРАЩ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ
СТОП-СИГНАЛОВ
·-·
~ t(~·-
~
.... G>
·-· n
•
со
со
У-•
><
ф
о
.... 1
з::
1
со
о:
IR-8
~
w
"
:"'
ш
·-·
L·I L· I
LI LI
:::J
ф
о:
::::1
'<
ZI : -
с
. ~
'8
7(Е
n J
:о: с со
111
:1 ЭЛЕКТРОННЫЙ БЛОК УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ
о
О\
"~ ••о INKI ЕОО EDI EI ОХ о
g
~
/":\ ПЕРЕМЫ~КА (КРОМЕ
" ' МОДЕЛЕИ С 4\NS)
~::i:: - {экранмр .)
: JГW-i! 1 1-У
ш~ ,_---..,-- ___ ._ о
- .-
:s: ф
~
е:
~1 : ID
.
ДАТЧИК
~ 8. L·W
1
г ТЕМПЕР
~1 ;1 " 1 1»
D
а& -1 (:щ>анкр . )
s s
:::rE' ОТРАБОТ.
,_, 1
~а
~llU-1,11
L·I
с:':'
C:J
~.
<"'
а.<
"-
]i~
.
J
!1 1 1
·-·
r~o~~
(!) 4\NS)
стандарт
ГАЗОВ ::ж:
::s::
::а
~~ 1 !1...__.! ф • 1-1 MGrade
~,
NE 8-
~~ :!.~к~~)_•
... ~--,~~
ВЫКЛ .
<(]i
ЭЛЕКТ. БЛОК ЗАПРЕЩ ~-J <Е- GGrade
~~ ~~fJi~. Т°'~ Ф
ЗАПУСКА
-~ J ~ ~~~Т~~~РЕЖИМА ~~
СКОРОСТИ ф РАСПРЕ· '1 J КИСЛОРОД.
._х'
[ -::- G 1
!i ~18 ДЕЛИТЕЛЬ ДАТЧИК
J/C •
·~~"' ф ~ 0
6 - 'i' ll 81 N0 . 2 ,:,
<В
~О а е В)
1а
s
е (.)
g
8. ~ с:а.
w
•
о-о
·-·
..
l•L R-L
~ :. @ -::т -~ J / B N0.3
••
·-· ;,,1 :
1'
-- 1- L ' R-L
cn
CJI
n СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ
..а.
~
О')
(модели с двигателем ЗS-FE выпу_ска с 07.1990 r" 2WD с АКПП) (Продолжение) О')
~
-s
(Л
ф ф
GAUGE
10А
~
з:
~s
--
а-о
11 1 1 1 r:: t: ~ 1 1 1 1 1 ·1
~1 '
L· I
111
~
111
Y·I
. Ф •·1 1·1
w
~
.... l·V l·V (')
Ц)
><
Ц)
Q T·I 1 1 т-с 1 1 1 ф
....' ~
о:
Ц)
..,i
::"
11·1
LI 1 1 1 1 1 ~1
.-
'
с.,)
~
1 о;
111 ф
..
17 111
а"
:;
'<
n
~1
-
' - .• --
""'
о
' "'
~ '
.
= "
~
.- .-
' '
11
11
11
~"
н~
~~
::Е~
q
"О
~ 17 1 а 1 1 11 ~с: о
с со Т1 н
• тr TEI ENI 1 -13 v (Цt4фр . )
о
cn
fg
(aнsrюr. )
ф (j)
ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ РАЗЪЕМ
(МОТОРНЫЙ ОТСЕК)
ДИАГНОСТ\1ЧЕСКИЙ о
--
РАЗЪЕМТОСL
"О
01 - [1 YF т ЕСТ [1
• !I !I
~
4
' ' ' 3
• 1 '
~
- -
i '
::t
:s:
~
. --
" ' "'
~ ~ '
"
о
ш
О)
:ж:
:s
.J/B ::о ·
N0.3
нш
- ""
" .-
ф
.J/C
8•0 N0 . 2
l·L
l·L
••
••
•·•
n
)>
s: СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ (модели с двигателем 35-GE выпуска с 07.1990 г.)
-"
-<
< @в
~1
s:
~
~
:s:
1) 1~~5~
~ и ~i~-~
.:.1 .:.1
le
/./_
~ <=-'
" "
• diь
•.• •.•
•
щ
'
"'--- 1 н._,_ ..""." 1 •-•
'0 СО
ф
~
? 1 1(")
..... lror
со
со
С)
.....'
-"' - з::
о:
~j__!_~l~~~~i~~~~~~~~~==~======~~~~=:::i=:::~=:::=:==:::~~~f==~f~F====~L-~· ~
со
.,,.
со
..,
~ «.)
...~ ~о~
1 1·0(' ;
111
о:
'
' ••• ' ' '
" '
• • . '
. 1 ...!... ,_,
,
• • J -
ш1 ш "'О
:::1
'<
n
,,;
111
:i
.-tl
IАТТ .'1"1
IТА
!I
•IW " " " 14
(
\
11
о
~ 1~
"О ЭЛЕКТРОННЫЙ БЛОК УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ "С
о
:ь
о
:::i
'""" ' " 1 1 1 1
:1Е
ф
:i:
ттт т 11 1 1 о
s
~
.,
'
,
1 "
~g
' 1'
Х
:t <
lblt-0
'
°'в
<
~
u
ЭЛЕКТРОННЫЙ
БЛОК СИСТЕМЫ
TEMS
АСТ
•
""ПАНЕЛЬ УПРАВЛЕНИЯ
•
~
-'
"'
•
ЭЛЕКТРОННЫИ
•
• "'
:"
I"
·" ~'i':l~"
ВПУСКНОМ
ю•"'~~ I
~!~8'"•
>< S::
C[lf>
'С'
r-..
='
ЖИДКОСТИ
!i . с ""КОНДИЦИОНЕРОМ БЛОК СИСТЕМЫ
;;! U 2 J
g~
~ ~ ~it
i!! 2
;о:~ Э/М КЛАПАНЫ СИСТЕМЫ
I
~~~ния ,:..j..'
1
--t---n
:
•
•
•
•
:
ф Grt
•, ~ ~~ ~~rРОННОГО УПРАВЛ. ДАТЧИК
@ / /
13i:;
~о ~~лнь~'6й
о •" ~ ЭАСЛQНК\1
' 1 11 1 ••
1'i§; 1 11
7 1 а=::
g5 <'>>< W·I
! н
'1 ~
КРЫЛО ~~
У (СПРАВА) 1~ IФ
(") ~
)>
3:
cn
СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ (модели с двигателем ЗS-GE выпуска с 07.1990 г.) (Продолжение) 00
~
-
< ~ @ в1 ф в (!) (!) в
l 11.wr-Jм1}
@ Gr <!) (j)Dg
(j)
- t1 ;f:r. r':~
сп STOP
~
1 5А
~
3: шУЩ]} 8[1) ffi'СФJА
EffffiJ
~ф
::i
:s:
·-· ·-· ·-· ·-· ·-·
L- 8
ш
ID
~ .о О
с:;С:: CD Dg Y·R
w ® ©
о ЭЛЕКТРОПНЕ
~~
·-·
о
ш ВМ ОКЛАПА Н
ф СИСТЕМЫ
Q</
!;!С
T-VIS
c..i :о~
р
......
со о
IDU
е ·-·
У -•
n
><
со J ф
?...... в а -а
3:
со
со о:
~
ш
L- 1
о . L-8
. о
о
::i
ф
q
J
о: J k ~
о
::::1 но J'(D.
'< о
~
о ф
s
~
~
~
~
~~
8. L· V
·пr 1 ~"
" U
ДАТ ЧИК
ТЕ МПЕР.
О ТРАБОТ.
ш
Q)
~г:
,_, ~g ГАЗО В
::::i::
~~
: :s:
сэ ::а
G)
ДАТ ЧИК
g-! 2
"u
~ . ~
~ gj
00
:
ИНДИКАТОРЫ РЕЖИМА
1- 1 РАБОТЫ АКПП
(КОМ БИНАЦ. ПРИБОРОВ) ..
ssc
Е YS
СИСТЕМ Ы
11•ws 1н1'1
1 :s;O
,-а.
~§
~
~
.!!.
8.
i-
~
~
~
·-·
R-L
е .J/B N0.3
@
~ l__@" г;~
!LI
•@ 1
R- L
·-· • ·-· ••
: ii 1 н:
·-· ••
БА Л КА КРОНШ ТЕЙ НА БОКОВАЯ ЗдШИТНАЯ
R/B
КОМ БИНА ЦИ И ПР И БОРОВ
(СПРАВА СВ Е РХУ)
ПАНЕЛЬ (С ПРАВА
С В ЕРХУ)
i;/ ~~~~~iыwpi~OPOB
(С ПРАВА СН И ЗУ)
~
;;:; n
00 )> СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ
"' 3: (модели с двигателем ЗS-GE выпуска с 07.1990 r.) (Продолжение)
;.tJ
-
-<
<
сп
®
3:
g
ф
::i IJ)
- .
s _,
111 "
"
~
w
о
111
ф
w
о
1-1 С-1
.... (")
<О
<О
1-v 1-v ><
ф
о
....
1
У-• У-8 s::
<О
<О о:
~
°'
"С1
FP ССО тт TEI ENS 1 (- IJ V (аналог.)
о
]:i
ф - -11 (цифр.)
о
ДИАГl-IОСТИЧЕСКИЙ РАЗЪЕМ ф ДИАГl-IОСТИЧЕСКИЙ
"О
.
о (МОТОРНЫЙ ОТСЕК) РАЗЪЕМТDСL
::i
J;
ЭЕ
ф
::t
s
~
ОХ-
Ш:
EI VF ЕСТ
!I
J
.-
EI
.•
v
-
_,
' ~
" о
а:1
.• О)
:::z::
:s::
::а
J/B
N0.3
.
7/JKI
-
"
_,
"' "'
·-·
с-о ф
J/C .
1-L
N0.2t
а
1-L
••
•• -"'
О')
со
170 Схемы электрооборудования
.-
-r-
~1'1нt1~~[;3~ ф 1
!-----':'-' : 1
8-d
1
1
1 ... • ~ ...
1
-вii:vлcиmвv.1.09v.JJ.O - -г~
о lqdЛJ.Vd3UW3J. NИhJ."11<!) 1 1
• 3w3~~~~~~W~~и~1~~ ~---+---{~1 &1 1 1
~~
"11~~~'6~ 1ш~g J6~e -"~--1-,-_1_..,1
dOJ.V.lлWWON
."' 1
1
:
1
@ 1 1
-;;:1 -;;:!
> 1 > 1
"ll:J\lt "IJ3:>:>0dl1 [1 [1
(" dин•<I><) "ЖOllOU NИh.!."11 <!) !1 !1
г-~
1 1
1 1
@
CD
- 3dU:>Vd~
...
qlJ3J.И113tl r.-.: "' "' "'
1
1
1 1
1
1:
.о •• 18 11 11 1 ••
·-·
-'
·-· 11-•
1
••
- . 18
1
1
1
.-
1
1
·~·-------+--.AJ'V'--+--------~~1
, _, tll : [1
!1
.- tl-11 cv
- ' [<..}---.-8-----------.8----+ 1
1
.- 11-• N - А 1
@ 1" ()\J :1----.-8____, 11
- - - " ___ 1
·-·
~------< •U•!fl-----,
1 5
1 ><::;
~о
..
о •
~
1
1 6)~~
·-··
••• llS •-8
(ULJ>IW)
•-8
(ULJ>i\I)
·-· ,_,
•-1
1•
·-· 1-А
ИJ.:>OdON:>
NИhJ."11
,_,
0-8
N
-;;еооdфнh ф
·-· 0-8
8-•
.о
8-1 1-1
0-1
0-1 0-1
·-·
0-1
-<-<
(jj
G) фв
GAUGE
-1 10А
~
s: ®в
Е [Q)
~
:s:
D:J
:о;
'<
w
о
8-0 8-0
ш ~!f &
D:J
ф
о
(,.)
? "
...... (")
<О
<О 14
ф
><
?...... ' 1 • 1 1 • llii'k< 1
з:
<О
..,.
<О 1 1 1 R-V 1 1 1R-Vnin(( 1
( !!:
Са>
"
;" Y-G
j ::::.
D:J ф
о: "''
~
L-8
:::1
'<
(')
:о;
111
TR2
!/
FP
1~1 :1 1:1 '1
8 т YF ТЕ2
!I !
TEI ENG ТЕ2
"о
о
"5"
"О ЭЛЕКТРОННЫЙ
ф ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ
(!) О'\
о
:t:i
БЛОК УПРАВЛЕНИЯ
ДВИГАТЕЛЕМ РАЗЪЕМ
ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ
РАЗЪЕМТDСL
о
~
о
::i ох- ссо EI EI
ЭЕ
~
ф
:i:
:s:
LG
J1 71
~-"1
~1 "''
"' ""'
о
ш
1»
1 :ж
о
"' "'' s
~
"' " G-R G-R
::а
Y-R
(!) Dg (!) Dg
8-0
8R
~- - _ J_~н~ )- - - _ J
8R
...а..
.....
...а..
("').--~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~--.
-"'
>
~
........
СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ (модели с двигателем ЗS-FE выпуска с 06.1992 г. с МКПП)
N
~
-00
< ЗАМОК ЗАЖИГАНИЯ
L-8
8- D
EFI
~ 15А
STARTER
10А
Q)в
~
•-l 12 ® ~g:::&оьнЕРА
~
~
~ ®
~ .. .. .. .. -~
s
ш
~
8-о 8-• IK1
8-W
. ..
J
r-R 1· 1 W-R V·R
·-· . а
J
АСТ АС2
12
Zr
ECQN
~
SfiiiJ
о
ш ZI ZI ZI Z
ф
о.
w РЕЛЕ
~
·1 о 8IJHI T[IHI 1 2[1HI
топливного
1 1~
? ""
..
(\J 1") •8 ЭЛЕКТРОННЫЙ БЛОК
~
НАСОСА
СИСТЕМЫ TEMS (")
~
ф 2 2 ~ 2 о.
, !;!] ~
:!;
~ )(
~ж
2[Е1:2 о
ф
ф
о "
1
~ е 6> ":!; з:
"z
ф
. ':'а ~1 z о:
.
ф
..
е
~
~
~ L-1
IK1
L-8
·-· а
"J
111111'1 ll(JKI[ 161Ik1
(&)
:::.
ф
ш
~
~
~
.
8-О
.. а
~
"О
J
n Н8 нс
~
~
ZI ! IАТТ S1A о
о
~
~ ·-· 8-0
.
ЭЛЕКТРОННЫЙ БЛОК УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ
О\
о
~
о
~ . iliS
.. "'t;
. ~о
!I !
..
~
I
~--
J\~
J _г J\
% <
с: "с: :1 ~ o.w
s g.1 1 •
~ ~~ s~
J
~
i 1 • "'""
~~ l:D
8-D
~:о~~
a:i::!:3~
14П1t1
-Г 1 !1_
1
1
" ,_ O.•S
ww
wc:
с:"' 1»
1· lg. C::f
::ж:
~~i8~ g.I е 1 : 1• ~Q
:i;<
wI
~5g~ ~ ~1 1[
~~ :s:
8-D
@) У-У
~~
I
Qi!'i
'""'
"'"'
I
шх
3 ·
:о~
~~
. !1_ 1
"'
-.о--
"~
_ _._ 1 1!
ii ~~
~g
@
::а
.
o;I
"":r @)
з.
.
1 1
mo
ТОПЛИВНЫЙ
® '
t• ~з.
c:w
~
l NE 1- J ~
:1 "'~.
g~ ~~
~ ." ~
НАСОС .__ _ _.JC:
,_"
~
~е ~~ ~
г
1d:
® .
ш
12 "'
~
~w
:Р
Q~
UO
Cfb
м
"""'
~
@
§
1
1
ri
1!
•• 81 8R
i !;2s t'
u
""
"' 1 "'"'
JIU G ~
@:
1
1
<9 -;:-
~ @) 1 8 -о
.. . @L .. :1 81
1 •• : 81 81
(
ф .--------~=
:i: - 1 .... 1 ·-· ,... w "
:z: "
1 fEfj\ »1---------------1
»
...
-
.-----~
- " 0-1. - ~
- ~ ·~
"'
"1;;
s. -1-
---~§
•S
~щ ~/) .
е-
2::::Е +---+--+-------!~ ~
~ "
u
_ ___.__ _ _ _ --!~
~~
..: ~ 2 А-1 ,.. •
~~
N
О1 е
....
О1
cD
о .--------------+---+---+---.-_-,---1_ ~
u
.--------------11----+--l------j·
!.'2
u 0- 1 =
~
:а
ш
щ
LL
th
С")
::Е
•
'
~ .
о
'
»
" -
"
i
:i:
ш
q .
о
'
0- 1
--
u ~~ ~~
C\J'<t C\J'<t
:i:
;~-~<~o~м~
c~)-:;~;э~s--'t-"··v··ll'-·J;v;.~~~;:-~
1o~м~c~)~
l
::::Е
~--.,~~~·
-
01 ~ --N~ l•A ~·1--.-,-+-+-l-+--4
10М1')
11
80\:VJ ХИ1119V109Vd10
RdЛ1Vd3Ui'/31 ~ИЫ\111 (0М1')
••
=
щ
....ffi
"
~
-
~
s
m
·-·
Q:
о::
s
·-·
:х:
щ
." •• -"
ts '
·-__·, ~=
~ 1:
(.)
о-1
0·8 N.___ _ ··~"
.
" \f8ИUU01 BOdVU ljИH\f8ИU8VIJЛ ф
Ri'l31:JИ:J HV~3НUIE:
'"'lw
с;
+---------------+-''
о- 1 0- 8
~тr'-+ 8 !
'------(.- N Vlll' - :~
.
о
-"
·-· 0- 1 N 00
0-1. ~;:
" : -.
о
"-
CAMRY / VISTA. Модели в кузове 30, 1990-1994 rr. выпуска (продолжение).
n ~
>
S:: СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ (модели с двигателем ЗS-FE выпуска с 06.1992 г., 2WD с АКПП)
~
.c:i.
~r-~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
-<
сп IGN .
EFI
~
7,SA 15А
~
@Gr
®в
STARTER
ЗАМОК
10А
ЗАЖИГАНИЯ ®в
s:: •
•
©
пеь Ш
L-1 12
d;Ь
iii ~
~ ~
sяв
ф
~
::i ~
- .-
с:
:s: .D~
tD '
""'
Ш:S:
"' "
:о: \(:J:
:т~ ·-· . 1- 1
.
1-1
·-·
..
'< 8-1 1-1
w 2ш
о
tD
ф
w
Q"-
Ji~
"""
е @2
- - ®• ,<D Q)
@
о
-
"
22{0'
.
-
L·I
q
1::s
~ ••• !ST
о
18ПJП о
"5' ЭЛ ЕКТРОННЫЙ БЛОК УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ
О\
"0
о
J:> о
g !I !
1::s
ЭЕ
ф
:i:
о
"
.
"
"
о
о
' "
о
j
'
~
"'
. ~
." . ~
о
s i~ "
>
~
" " j
D:I
~ (;:О
•-о G:i.
"• о
·-· 00
:о
1'"
S»
::z::
- :s:
Qj
._:i:
с:
О'°'
,_>-
:i:" :о~
g;:s: ::а
j
;; -! •! glii \(:r;
@ • "'
:s:
Q
:s:
:i: ЭЛЕКТРОННЫЙ БЛОК 'r . . <(
\11
.
j УС ml82~
"'°'О
O.•:S:
~~
топливный t. :i: .
шх
3 ·
ош
с:"
СИСТЕМЫ TEMS ~ '
о о
:i:
ш
~
~~~
~f
НАСОС Ji~ ~~ ~~ > :i: j 1 [2 1~~~
ш;t
~~
t-ODO:
"ш ~::;
ш:>. 1-с:
ЭЛЕКТРОННЫЙ БЛОК \115 ~~f;J
:o=r АСТ АС2 ECON
~~ i'i' "7' '''i'1 ~~~~ния ш~.·1 ., ., @ м
Qfi1 u._
::0<(
ша:
,..."
~J)
!;28
Ji:D
"'"' @УСИЛИТЕЛЬ
:оо
:i::i:
~~
СКОРОСТИ В'б
o::i:
0.D
: : : . .
" "
@
~~.
ut-
g§ КОНДИЦИОНЕРА
Qt;; L-----11----' 1
м ~~ ~g 1 j 1 1 8А j 1
-
"
1-1 @
I llR 8R BR
1-8
ЛЕВОЕ БАГАЖНОЕ
КРЫЛО ОТДЕЛЕНИЕ
(С ПРАВА)
n
> СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ (модели с двигателем ЗS-FE выпуска с 06.1992 r., 2WD с АКПП) (Продолжение)
~
~!--~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~-;
-
~
<
~ ~
(blGr
SТОР
15А
•1 : rpot.te G Grade
·2: G Grade
без
бе3 41Д15
4WS
<D
КИСЛОРОДНЫЙ 1
[1
.. (
)
~
ДАТЧИК ОХ
••
,
нт
1 2 • 1
~
~
~ ·-· ·-· ·-· ~·
.D
·-· -)с
s х
.
D •:S:
g .
D ;-1
~
....!... .!..!... L-8 /
llll 2.-~.
ш х )
g~
~ @в ~~
(;)
::!'о." ~ /2
ш
ф ~О)~ [ ]
~ СИСТЕМЫ УЛАВЛИВАНИЯ ·-· 1с
~ ~~~ с; с; ПАРОВ ТОПЛИВА
о uoo
:i::I-"' 1
"'о
ifx 1
."
1
·-· ~ (")
....
CD
CD
i!:~"'
:S:т~
'2"'w . .
3 1 ~~
""
i!:~ r
><
ф
~~~С* 110 ·-· 1)
о " " <ct
....' ffi~~ ~ ~"' ••-8(1 ~
CD
~~fi: е !
..,~
мес
с 8-о LB (
1) L-1
@ "C!f )
~
;"'
ш
о: ZI !
. L-8 L-1
ф
::::1
'< 8сЕ'> ,([) io<h "(.)
"
' IKо
~
n -а
~
YJS RSC RSD ЕУР
~
7СёУ 1'W -ци &W IЩ}- J{!J 2I{!)--тrcp!I{!)
~r
•(!) 'V ПЕРЕМЫЧКА 18
О
ЭЕ
14~
а
~~ .':' -:
.':'t -r- 1гj~1
(i} (КРОМЕ МОДЕЛЕЙ С 4WS)
R- V
.
-а
~о
ф
ж
..
:; 'i"
. . а (Э<ран•р.)
---.-.. ·- ·--- ____
___ l_- l
.- .
)
.-
s "' ci:I
~
е
~~
•
@ 8. L-V ~
~
11 l IMI
:s;
!
о:
:s;
"- ~
•
~
il .
_1
-· 1
1 ;:;
u
i:: 0
r1
-
1 1
1 • :s:
- - -
(Э<ранмр.)
ш
1»
п --~1
~.г: L-R ~ § (i}~~~~bc 4WS ж
02
0 .0;1; J
•~ iit'
ffi~ ~ :s:
·-· if о.. С8
ru ~iф ,:.-1
1
~Е о ~ 1 ~~ ~ 1-8
1 1
•2 1 г-1 ::а
.
3 1
~~ о:~ ~·~~ffi •Е
b01i s- • 18 с
.. •-• 212
P\'IR
:J
-D:ti ~
ffiь :о: а. :$<
t>e
~о
2ш
~о.
~~
cr
"'
~
7
фДАТЧИК 1ci:
1,_Т1
ф J/C ®
• х ~~ Q~
><i!i
е ~
SSC СИСТЕМЫ 4WSj ~
I L
' ~~ ф РАСПРЕдЕЛИТЕЛЬ
-
3 1
ИНДИКАТОРЫ РЕЖИМА РАБОТЫ ~"' = <Э
_ 1"АКПП Q<
-
1·
i
8
3
s
....
~
~
ш@
~~
е
а:: \J •
<Э
·-·
R-L
1 &-О
1 1- L
~
~
1 ,;
~
а ~
v-a 2...
.J/B Ю . 3
г-1
~ ~ -~
.
~
-. :t--------t=------t--~--1----'
~( R-L 1 1 1 1
.. (
Н(
(, •-8
. ·-· V-8 IR
~
•
·-· -@- ' ~ v-в
:+-~~~~~~~~
IR 1
БОКОВАЯ ~1
1
8-R J
1(§) 1
1f / БАЛКА КРОНWТЕЙНА КОМБИНАЦИИ ЗАЩИТНАЯ
R/B Ю. = D/ ВПУСКНQЙ J &/ БАЛКА КРОНШТЕЙНА
ПРИБОРОВ (СПРАВА СВЕРХУ) КОЛЛЕКТОР КОМБИНАЦИИ ПРИБОРОВ
ПАНЕЛЬ (С ПРАВА СНИЗУ)
(СПРАВА СВЕРХУ)= ~ -11.
......
Ut
n ~
-
<
00 ,-
•з : анаооrоаая •омбинация приборов
ECU-IG
ф
~
~:11111Уl!ЫР11~39
16.ь.---
.
15А
- 2 2
~
~
1 •
1
• • 3 '!,.
~ 1 • "•
@L
s
ш
1
.
"
"
lf 1.~P~j,~,
/ L-1
~ 1
w 1-1
о 11 ·-· 1
ш
ф
w
?
11 ·-· ·-· ·-·
~
ф
ф
11 ·-· ·-· "
D
131 1а 1111
ф0g ® (')
><
·-·
1
ф
~ :~ :t
~
11 ·-· ;:
ф
ф
~
~
11 ··-·
/ L;
!R- 8
.
"
ш
'
. .
"
"
g
. " о:
(&)
~ ::J
7(]~ ~~·• 43 (!)
"r "r
131W 101 ID
18'2
.i
1 ;J
о
ш
~
5 ~
. D а
D
. D
~
. "w
"
. ~><w ~
t•
(
•'
C(DS~·~ ~
о.
Q.~f" ~
0
ф
q
g
~
-
n
~
7
ссо
17
тт
1
r• " 1 '
ТЕ2
• тт ЦI Е•О
•
ТЕ2
sUZ
~~~
ss->ш
i§:~r "
rw~ s
"О
о
~ sc ~
Ji~ 11 у •3 о
~ s
~
~~
°'
~ РАЗЪЕМ TDCL 131 •4 "'
~
g · о
g
~
ж
[ 1
~а.х
ws
с3
~ID
!!!~
><0
Slll
D
ох-
•
"
D
3
EI
2
"
•
.
13
"
rr
•
w
т ЕСТ
'
а
w
'
:
EI
w
'
• "
1~~·~·3
~ ~ "
фв 11~
]:J
s
::Гjf 1~ с • 4
о
~ D
~ь ~
•<Ф 6 IE ш
е '-- . ~ ф Q)
1 IKI
·' 1
[0 ~
D :ж:
а
w R- L
9 lll
:s::
( . .
D
•пfп
1
• 11
1 1
1o(j ш
~
1 10( • ~
' "
СБ> 1
[J
~
@L
,. " J/C ф0g
ю.2
." ШРС1])
1 ·-· 1
1 R-L A-L
1
J
•• -
'
A-L
"
A-L
1
•• CD
J
••
·-·
- ._ ·-·
•
Схемы электрооборудования 177
-
'
~ -
о
-
о ·-·.IGl'43Th':,~~~~~~~~~~~~@
,... IS-9
t-4
·-·
NИh!\111
!:11GHt10dOU::>ИN @
18
d O!V.L\1'4WON (!)
~---<~
·-· ·-·
." - ·-· ·-· ·-·
--, _____,__
.
"
l•I N - . •·<>-+--~1
1
___,Ь
.. ·-·
8
w
.:·ON
- . ,,_......--~----.---...... ~
1-~~
( ' dИНвdJИ:)
ииhvно13t1 NИh!\111 @
е
["->-----~---+----+-V."1'-+-tll•
(" dмнвd11е)
1-81
'----~~iМ<I-----,
!1ИНVJИЖVС N01'4VC .-
• о -
,_,
1-•
·-·
·-· ·-·
·-· .
-
~ -
о
о
1-1 1-1
·-· @~
•S
·-· s
~
L-,1(=3---,.-_.-+-------------+----......:~---------:,~.~.---;~
-
о
V8ИUUO! 11ИН3U8\111
lo!ИH3mlG80U IGW3!::>И::>
НVUVUN01'483HUOd!N3UC ф
-~<
сп
~
з:: ~
~s
8-0
8R 8R 8R
(!)оо
CD
~
w
о
CD
ф
(,.)
3 (")
Q
......
• ®в ><
<О
rовая) ф
~
<О R·W ровая)
?...... 3::
<О
о:
<О <.)
...:"
~
:J
ф
"
g "
CD
о: 2
овая) Q
:::J '••• ТЕ2
1 еая)
"t:I
'< КОМБИНАЦИЯ о
n
Wз'~ifт~i_ЕСКИЙ ПРИБОРОВ
:о:
111
:1
"О
ЕСТ
" ,вая)
ая)
&
о
g 9 3
"t:I
о
::i ~
~:t о
s 1Х1
.!О,.· Q)
::t
:s:
::о
Qв
D
8-О
®
diЬ
Схемы электрооборудования
179
CARINA. Модели 2WD & 4WD 1992-1996 гг. выпуска
ЭКРАН ИРОВАННЫЙ
w r--, N ~
1
е
о ,__
11________ ,
..
1()-0
ЭКРАНИРОВАННЫЙ
<}---W'!!!__ _ _ _ _!-,_-_-i--+w.+,11•
1
1
1
:
1
1 1
1
"'"'1
1
1 1
1 1 а\ а\ :
.. 1 <1 @@ :
,,," 1
1 ______ _
88 :
Y-G Y·G 8r <
N <
r-: ====~. . . .
'Ф
..___,8"-r_ .
~ -~
i < <
IКИСЛОРОДНЫЙ<С
: :~тчик
I
® : ;
~!.f>i'Xo::J>-------1--~P~·o;81'-----t--tl_-:j~ w 8r
8 : :
1
~~t8Jii<)-~R!:!;·~8"-I+-~R;>:·o;81'-fr-----+-т:~=J i'j
..
~~1~
-
-N
~ ЭКРАНИРОВАННЫЙ :
--~J х -
" о w м ID •
ЭКРАНИРОВАННЫЙ !&€> -
L___ _Y~·~G'------~~ §
88 •
- ,
' -'-------::1 ~ ш
>lii>------Y'-'-W W-R
О'> .... ~
В-У
8-R
W-8
1••
~,
.:
~
.... ..:.
"'
о::>-
8-R "'"'
В-У
8-R
8-0 В-У
® ЗАМОК ЗАЖИГАНИЯ N
ФОРСУНКИ
Ygr
ш
u.
и,
::!.
:::Е
w
ffi
1-
~
s
ID
r:::t
о::
s
®
ДИАf>< ОСТИЧЕС КИЙ
::i:::
w " У-В У-В
РАЗЪЕМ
ai
~ У r
с:
>-
< Br
:::Е
....w
(.)
Br Br
s !:» ДАТЧИК П0110)j<ЕНИЯ
~ ДРОССЕЛЬНОИ
(.) ЗАСЛОНКИ (МКПП)
~.
@ .
ID -
"' 1"
N
w
Br
@
!= •
~.
@.
ID -
.__в"''----' ~ ~ 1-"'
_ _ _.,,В-::.У,_~
W-B
W-B
Br
(\J
!/)
w
@
!=
11 11
j j
~ ~
•S
~
w
!
~е
""' ~ !! 1 1 ~t---Y~-~G'---t 8 ~ о
г-'6"r_,·s,,____________,6,_r_-<S~7~7 Е21 !! u ~
f@
R-W ,...
> VF ~')-="--f-----~-f ~ ~~
+--'6"-r____________,6,,,_r_-{'@g Е 2 ru : : @
05 ТЕ ПЕf'АТУРЫ О" О" > +-i L~ z Y -W ~ ~~
®~t61цеижидкости ll ~ ~ ТЕ2 '7~ о- .... N
+--'6"''--_-f--м+N:-:-------'G"---€~~~~T;.,ff:-:'<~ ~ ..!.. l у ~
Ш
- - 11~ 4;T::: I ~~~~У---''-+ЭК-Р-АН_И_РО_ВА_НН-Ы-::~сJ ~
E":"
~@
6r
+--"'---+..--+------"'---(>@g 61 ~ - - w ,-- х
•S - N ~
7 IOL ~ t--• О
~i~ ~о~~
~.
6-W l. l. 1
~~[5" .., z
·1
!?'
--~--_.... ~
6r
т :~ 1
<1 <1(1 <
"' t-------=6:..-Y:..__~~--z;z:};:_ь_:-:-:.,~ 1 1{5)~С Nо1 rэЕМЛЯ"j
~N ~~ PIM _. _ 1 .W" -
G •
Вг ф~~~~~l~~~ЛЕНИЯВl·R ll .L KNK ~~ ~ 1 1 _J - мтчик'lt•
8 :
L--"'---_+-+Nc------=>-4~"~Xi~~тн"°A,....
@ro~~~~nirf:mы 1 1
1 1
~k...!..~.в1R-вit-"
:~t.:- w.__ (i) ДЕТОНАЦИИ
~ w o--~6~'---+--+-~
.-
,.--"W"'·R_,_-:=f--'П''-+..------'-'R-;.:Y_4-:0'~.,.!. V-ISC ОХ : .с ~-Jм ""'
3n ". 1~8МОКЛАЛАН ';::' ~~ : : ЭКРАНИРОВАННЫЙ
@ПОВЫШЕНИЯЧАСТОТЫ t:!.! ~ Р-81 1-W-=R,,.__W-'-'-'-R'-'
""1
1 1 1-
- .. N
W-R •В
+-="----+""'+:-:------='--е~~~ж~
· ГЕ"'v'\.Р.1
ПАРОВ тоnлиВА
77 r#~1~
V ~~
мм 81-8
0 ~·~~~~·f-~l----'В-2:..!.Y_ _ _ _ _ _ _ _ _-, te
"I 1•
W-R Р- 6
~~ v-
#20 ~<>-+-+---"В-"'R-'----------,
а:
;; -,..,..,..._-+------"'"-'--e~~o~-""'vz В-W
1 1
~-~ ~1
@ ~~~о~~~~~иияя х.х. ~NSWl'ii
,.----------'="--~G'~<.!:J.I BATT
W-61 -- 1 '
FC ~...!...
N - г::;~<х,'"!:;_,)-++-, .--++++-.1:; е .- w
v •:!
W-R
----~
W-R 8 :- .: ~
....
~~
~mн~
@
РЕЛЕ тоnливного
6
~- ~1
~~
11
;;;
~' "'
~-
V' G>
В-W 6 "
м
N
~~
@@с@)
<Эф
8
i ФОРСУНКИ 8(;
i 6-0 r-="1 6-R
~ N -
В-W
"'s ~ В-R
...2
""W 6-0 R-0
N
@Nt4
~
-
В-У
'8"
00~ i(g
~
@NtЗ 8<;
"
~
....---.
~
01
о В-О В-R
,;,
"~-
©Nt2
JLl ~~
В-О В-У
~ @
"' @Nt1 - ;:: -
CARINA. Модели 2WD & 4WD 1992-1996 rr. выпуска (продолжение).
~
() ...а.
)> СИСТЕМА ПУСКА OQ
СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ (ЗS-FE 4WD)(- 94.8)
;;о 1\)
.,.z • 1
•2
•3
БЕЗ ТАХОМЕТРА
С ТАХОМЕТРОМ
Р ЫЧАЖН ЫЙ ТИП
:s::: •4 кнопочный тип
~
•5 -SИ2
•6 9-4.2-
~ ; УСКПИТЕЛЬ КОНДИЦИОНЕРА
:s:
:Е
а
• 1. s.A.f"E.<IA.f"E. 7A.f'E. 94.8·,3S-FE
-2 · ДИЗЕЛЬ
" 3: БЕНЗИН
• 4 · ДИЗЕЛЬ
QO - 5.- 9'4.2
~
~· f
• 6. ~.2 -
;;; ."~
~ 2 I ~~~ 1~ G-BI
~~
а !!1
.... ;~
<О ., ·~ g~~ 1 fri:
"2 3 I .3 rт
~~
<О
1:у
1~
~ ;Е
....':'J '1'
!! !!1
"'
-< 1 1 1-<
<О
<О ;i -- 13 t ---- ~ ·1
(")
О)
.., ,)!! ---6 t - - - 12 '2 ><
ф
"
~ s::
:"'
to
!!: m
z о::
::::J
'< ~
~ (i)
1~
n 1
::::.
..: 2
1» ф
"~ ::;: i~ .:
~~1 ~1
1
НЕИТРАЛИЗ.
"О
о
g !!1 -< "'
~
7'
~
~i. L --- -- --- J "' о
~
:z:
:s: 1
о
°'
"О
~о
G- G•
~
r:JJ
1 1»
У-В У- В
ж
~ BJ.3
С1 тr@ Е3 @ 834 ® 828
:s:
:а
=@·
~ =@· =@· ~
В~ В79 • 6
•
в@ В79 • 5 В G В29 Gr@ IO I Grф B50 Tr{S) B41 в(!) В15 вф д20 Tr(i) B36 в(@ в20 тгф ~:.:;2 Br (j) E53
~ ф r1~~- ~ ~ ~j'111.i.1Ъ~~~ ~
~
~
D
ш
~ mgm
Схемы _электрооборудования 183
i
.s l
m ~: о
>-
~@)
0!1
!11
3'1 "'
N
w
~1 е
"1 о
1
1 ;55
!@
1
1
i~
"~ сэ~ 1 о •
У·В
~1..
""
~
Bl·B @
- W-R ....
~
1·~
.., щ
"' ~
li
~
I;\
;:: ш .Е 1!1 ш
ls
<Э ~
1~
->-
.c:I ~ <1--
""
1
" вr u 1
" g
в :
~.
е
в
. : "'
. : ~е ~
е
в
"
~.
81 - В
а: г;:::г;;:::=~~Jj!;:
;:'--f-1+-'1·"'-·-t----=
"
Bl·B!L~Щ~"f-1-1-1-1-1-JB!!l·:§B!_-Ь:;k"(-lB!!l·~B!_(:•.J-::--W=·By;
r. .. ".,___'""..,_ __, ~ " '! ln
~(DJ ~ ::
ШN ~~"
.. lt)
ж
~ ~8
\С/ .... ~
;о ~
w
@ .
•
о -
~~ное
СИСТЕМЫ [ "~
"
ВПРЫСКА in
..-=----.
м ~ 1" -'0\1--~W~-в"----------+-+-+-+-------------'W~-=В-;ш
N~- -~
В-W
в в
-~ IQI inL-J..o
® 8ЫКJ1ЮЧАТЕЛЬ
~~~~~~НИR
в1мm 1
®№4
В-0 ~
.. B-R
" @№3 -
R..() ..-=-, В-У
"...__._
@№2
В-0 ~
.. - В-R
" @№1
В-О ~
В-У
@ЗАМОК ЗАЖИГАНИЯ "...__._
ФОРСУНКИ
~
s
~
о
G-BI
~
~
о
у
....
:8
N
G>
О!
....' ~ ;Е -<
<О
<О ЭЛЕКТРОННЫЙ БЛОК
О!
"' (")
~ "''iC- - - ,v..:''r'_- .-:..~ - ;;1;31 ,~' , ,
УПРАВЛ Е НИЯ пвигдТЕЛЕМ
, -< ><
ф
~~
121 ""
Os: з::
о: ('!~
:::1 "'"~ о:
'<
S .~Рл ___ ._1'.L _"/.с __ ". .,'л_,"7;'.\_1.r'., _./,, .j!\ ... Р!\},
(i,)
::::J
ф
'S' q
~g ~
"'D
о
~-
rl
о
~ ~ ~~1
"''!: 1
О! -<
"' О\
"'"' 1"'..,"
: о
~t-
(")~
s
~
S:!j
~о
m .c "'I "'D
~~
о"
1
1
1
~
~15 о
2 ~1112131 1
~~ CD
0"'
r"
s; m
~il NE1 NE G- G> 1 Q)
('!5i :::z:
ii:o (jj) КОММУТАТОР : ф РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬ <i!i) ДАТ'"IИК СКОРОСТИ s
r
1 -;<. ::о
"'"
У- В 1
1
У- В "' У- В
_ ЭКРАНИРОВАННЫЙ
________________ J
g>
EG