ДBHFATERH ТОУОТА

ЗS-FE, ЗS-GE, ЗS-GTE

4S-Fi, 4S-FE, ss-~

Устройство, техническое
обслу31еuвание и ремонт

Эти д~~игатели усщанавлившzись

на модели:
Carina / Carina ED / Celica
Corona / Caldina
Camry / Vista / Scepter
Mark 11 / Chaser / Cresta

Для двигателей ЗS-FE модификации после 1996 года

издательством выпущена книга
''Двигатели Toyota ЗS-FE, ЗS-FSE автомобилей 1996-2003 гг выпуска"

Москва
Легион - Автодата
2013 .
УДК 629.314.6
ББК 39.335.52
Т50

ДВИГАТЕЛИ ТОЙОТА 35-FE, 35-GE, 35-GTE, 45-Fi, 45-FE, 55-FE.

Устройство, техническое обслуживание и ремонт.
- М.: Легион-Автодата, 2013.- 184 с.: ил., ISBN 5-88850-113-1 (520)

В руководстве дается подробное пошаговое описание процедур по ремонту и техническому обслужива­

нию бензиновых двигателей ЗS-FE (2,0 л), ЗS-GE (2,0 л), ЗS-GTE (2,0 л ТигЬо), 4S-Fi (1,8 л), 4S-FE (1,8 л),
5S-FE (2,2 л) с центральным и распределенным впрыском топлива.
Издание содержит описание систем, подробные сведения по ремонту и регулировке механизмов двигате­
ля, элементов системы впрыска топлива, зажигания, систем запуска и зарядки, инструкции по использова­
нию системы самодиагностики. Приведены инструкции по использованию самодиагностики системы
управления двигателем, разъемы электронных блоков управления и процедуры проверки напряжения на
их выводах для различных модификаций систем управления и автомобилей.
Приведены возможные неисправности и методы их устранения, сопрягаемые размеры основных дета­
лей и пределы их допустимого износа, рекомендуемые смазочные материалы и рабочие жидкости.
Доступный подход изложения материала, позволяет сократить время обслуживания автомобилей, сде­
лать его более эффективным и качественным .
В издание 201 З года добавлены электросхемы систем управления двигателем, запуска, зарядки раз­
личных модификаций автомобилей, на которые устанавливались данные двигатели.
Для двигателей 38-FE модифицированного образца, выпуск которых был начат в 1996 году,
издательством выпущена книга "Двигатели Toyota 38-FE, 38-FSE автомобилей 1996-2003 гг."
Книга предназначена для автовладельцев, персонала СТО и ремонтных мастерских.
На сайте www.autodata.ru, в разделе "Форум" Вы можете обсудить профессиональные вопросы по
диагностике различных систем автомобилей.

© Зд_О "Леrион-Автодата" 2001, 2013 Замечания, советы из опыта эксплуатации и ре­

E-mail: Legioп@autodata.ru монта автомобилей, рекомендации и отзывы
http://www.autodata.ru о наших книrах Вы можете направить в адрес из­
www .motorbooks.ru дательства: 115432, Москва, ул. Трофимова 1 д. 16
или по электронно.;t почте: пotes@autodata.ru.
Издательство приглашает Готовы рассмотреть предложения по размещению
к сотрудничеству авторов. рекламы в наших изданиях.

Издание находится под охраной авторского права. ни од­

Лицензия ИД N!I00419 от 10.11.99.
Подписано в печать 24.01.2013.
Формат 60х90 1/8. Усл. печ. л. 23
Бумага газетная. Печать офсетная.
· Несмотря на то, что приняты все меры для предоставле­
Тираж 900 экз. Заказ № 183
Отпечатано с готовых диапозитивов
в ОАО "Щербинская типография"
117623, г. Москва, ул. Типографская, д. 1О.
т. (495) 659-23-27
на часть данной публикации не разрешается для воспроиз­
ведения, переноса на другие носители информации и
хранения в любой форме, в том числе электронной, ме­
ханической, на лентах или фотокопиях.
ния точных данных в руководстве, авtоры, издатели и по­
ставщики руководства не несут ответственности за отказы,
дефекты, потери, случаи ранения или смерти, вызванные ис­
пользованием ошибочной или неправильно преподнесен­
ной информации, упущениями или ошибками, которые
могли случиться при подготовке руководства.

Оглавление
Оглавление .. ................................................ 3
Техническое обслуживание и общие
процедуры проверки и регулировки ....... 5
Интервалы обслуживания
.... .... ..... ..... ..... .......... ... ... . " " ."""". 5
Меры предосторожности при работе с маслами """" " """. 5
Выбор моторного масла ... " .... .. ... "" ....."""""""" " """""""" 5
Провер ка уровня моторного масла ... " .... """ .. "."""" " "" "" 5
Замена моторного масла ...... .. ...... ." .. " " "."" " ..." ..... . "" " ". " . 5
Замена масляного фильтра ... "." ... ... ......... ..... ." ." ... .... " ... " ... 5
Проверка и замена охлаждающей жидкости ... ". " " ... ." ..." .. . 6
Провер ка и очистка воздушного фильтра" ... .." ""."" """" .. 7
Провер ка состояния аккумуляторной батареи """""""" " " 7
Проверка высоковольтных проводов .. .... .. ... " .. ... . """""""". 7
Пров е р ка свечей зажигания ." .... ... """" .. ." ......" .. ........... ." ... 7
Проверка ремня привода генератора . " " .." ...."" .. """ " ... """ 8
Проверка и регулиров ка угла опережения зажигания ... "" .. 8
Провер ка частоты вращения холостого хода ... ...... ..... .... .......... 9
ЗS - FE, ЗS-GE , 4S-FE, 5S-FE (без винта регулировки
частоты вращения холостого хода) .... ..... :"".""" ". """"" .9
ЗS-FE , ЗS-GE , ЗS-GTE , 4S-FE, 5S-FE (с винтом
регулировки частоты вращения холостого хода)". " " " ..." 9
Проверка СО/СН на режиме холостого хода .. """" .. """"" 1О
Провер ка системы изменения геометрии
(ACIS - двигатель ЗS-GE) " ." .. " " " .. ... " .... ." .. .. .. ... ." """ .... "".10
Проверка системы изменения геометрии впускного
коллектора (T-VIS - двигатель ЗS-GE) ." ..... " ..... ." ."" ...... :.. 10
Провер ка системы изм е нения геометрии впускного
коллектора (T-VIS - двигатель ЗS-GTE) " .... ""."""""" " """ .. 11
Проверка давления конца сжатия ... " .............. " ... ... """"" " 12
Проверка компонентов ремня и механизма натяжения
привода ГРМ " .. .. ... .... " ........ ". " " .. " ." ..... "" ......... "" .. """" "" 12
Провер ка и регулировка зазоров в приводе клапанов "." .. 12
Опоры двll!гателя ...................................... 16
Двигатели 35-FE, 35-GE, 35-GTE (2,0),
45-FE, 45-Fi (1,8) и 55-FE (2,2) .................. 19
Описание .... ...... .... .... .... ..... ... .... ........ ..... ... .... .. .. ..... ........ ... .. ... 20
Ремень привода ГРМ (ЗS-FE , 4S-FE, 5S-FE) ... ....... ... ...... ... 21
Снятие ремня привода ГРМ ..... ......... ,........... ........ ........ ... 21
Установка ремня при в ода ГРМ ... ...... .......... .... .... ... ... ... .... 23
Ремень привода ГРМ (ЗS-GE и ЗS - GTE ) ..... .. ... ........ .... .. ... .. 25
Снятие ремня привода ГРМ ........ ........ .... .. .. ... .. ....... .. ....... 25
Проверка натяжителя ремня пр ивода ГРМ ... ........... .. .... . 28
Установка ремня привода ГРМ .. .................... ..." ... .......... 28
Регулиров ка фаз газорас п ределения ................... " .... ....... . 31
(ЗS-GE и ЗS-GTE) ...... ...... ....... ............................ .. .. .... ...... ... . 31
Голов ка блока цилиндров (ЗS-FE , 4S-F.E, 5S-FE) .... .. ....... ..... . 32
Снят ие головки блока цилиндров .................................... 32
Установ ка головки блока цилиндров .......... ..... ....... ..... ... . 39
Голов ка бло ка цилиндров (ЗS-GE) с системой ACIS ...... .45
Снятие голов к и блока цилиндров ... ..... .... ... ............. ..... .. .45
Провер ка системы изменения геометрии впускного
коллектора (ACIS) ...... ..... ... ....... .......... .. ..... ....... ... ..... ...... .. 48
Установка головки блока цилиндров .. .................... ... ...... 48
Гол о вка бл о ка цилиндров (ЗS - GE) с системой T-VIS ... .... 51
Снятие головки блока цилиндров .. ".... .. ..... .. .. " .......". " ... 51
Проверка системы изменения геометрии впускного
коллектора (T-VIS) двигателя ЗS-GE .......... .... .. .... ...:.. ." .. .. 53
Установка головки блока цилиндров .. .... ... .. ... ...... .. .. .... .. 54
Особенности головки блока цилиндров (ЗS-GTE) ...... ... " ... 56
Бло к цилиндров ..... ....... ......... .... ." ...... ....... ...... .. .... ... " .... " .... 57
Операции перед ра з боркой ............................................ .. 57
Окончательная сборка .......... .......... .. .... ................... .... .... . 58
Двигатель - общие
процедуры ремонта ... 60
Головка бriо ка цилиндров .. """ ..... " ... ..... ..... ..... .. """ ... " .. ""60
Разборка головки блока цилиндров ...... " .. " ........... ..,... .... 60
Проверка , очистка и ремонт деталей
голов к и бло ка цилиндров ." ..................... ". " .." .." .. " .. "" .. 60
Сборка головки блока цилиндров ........ ..... ." ....... ...... .. ..: "64
Бло к цилиндров ......................... ... ........ .... ..." .... .. ....... :.. " ..... 65
Разборка блока цилиндров. " ...... "" .. " ..... " ............ " ......... 65
Провер ка бло ка цилиндров .. .. " .. ... .... " " "" .." .."."" .. ... " ". 67
1•
з
Разборка узла " поршень-шатун" ..... .. ... ........ .............. " ... 68
Проверка состояния поршня и шатуна ...... ........ ... ..... ... ... 68
Расточка цилиндров (ЗS-FE. 4S-FE, 4S-Fi, 5S-FE) ..... " . 70
Проверка и ремонт коленчатого вала " ..." .." ..... ........ " ... 70
Замена сальников коленчатого вала." .. .:"" ... " .. " .."" .."". 71
Сборка узла "поршень - шатун" ""." ...." .." ... " .... " " ." " ... . 71
Сборка блока цилиндров .. .... .... ...... .. ... ............. .. .... .. ..... ... 72
Корпус баланс1:1рных валов, подбор подшипников
балансирных валов и измерение осевого люфта
· балансирного вала - 5S-FE (SXV1 О) ...... ." .... .... .. " " ..... ." ". 73
Система турбонаддува ....................~ ........ 7 4
Описание .. " ............... " ..... .." ...... .. .." .... ...... ................. ." ." " . 74
Предостережения ......... .... ...... .. ... .... .. .. ... .... ........... ........ .. ..... 74
Проверка турбокомпрессора на автомобиле .. ... .. .... " .. ." ... 75
Снятие турбокомпрессора . ".". " ............... ......... ... .. .. "" .... .. 75
Проверка турбокомпрессора ." ...... ... .... ................ ... .." ....... 77
Установка турбокомпрессора .......... ... " ................... " .. ........ 77
Система охлаждения ................................ 79
Описание системы охлаждения" .. .. .. .... "" .... ... ....... .... ." ..... 79
Насос охлаждающей жидкости .. ... ... ..... " .. " .." .... " " " ."" ." .. 80
Снятие насоса охлаждающей жидкости ... ...... .......... " .. ... 80
Проверка насоса охлаждающей жидкости .." ... ."" ... "."" 81
Установка насоса охлаждающей жидкости .. ..... " ............ 81
Термостат .. ...... ........ .. .... .... .... .... ..... ....... ...... ........ ..... .. .... ...~.. 81
Снятие термостата ... ...... ...... ..... ... ... ...... .......... .......... ..... .. 81
Проверка термостата ........ " ......... .... " .... ...... .......... ... ........ 81
Установка термостата ......... ..... ...... .... ... ." ...... " .. " .... .." .... 82
Радиатор .... ...... ........ ... ... ...... .. ... ... ... ... .. .. .... ... ... .. .. ... ... ..... ..... . 82
Очистка радиатора .... ........ ..... ". " ..... .. ....... ... .. ... """ ."." ... 82
Проверка радиатора .. ... " ..... ... ...... ... .. ... .... .. ..." ... .... ..". " ". 82
Электровентилятор системы охлаждения ....... .. .......... .... .. . 82
Проверка на автомобиле ........... ." .. ..... ... .... ....... ..... ..... ... .. 82
Проверка датчиков и реле ........................... .................... .... 82
Датчи к - выключатель по температуре охлаждающей
жидкости ....... " ...... " ... ....... .......... ...... ....... ..... ..... ..... ... ..." .. . 82
Пров е рка главного р е ле двигателя ("ENGINE MAIN") ... . 83
Реле № 1 электровен тилятора ... "" .."". " " .. "" ... .." .. ... ". " 83
Реле №2 электровентилятора ........................... .............. 83
Реле №З электровентилятора " .... ....... .... " .. " ...." ". " " ." .. 83
Проверка электродвигателя вентилятора .......................... 84
Система смазки ......................................... 85
Описание ... ...... ...." .. .. .. .. ... .. " ....... .." .. " .... .... ....................... " 85
Масляный насос ... .. .... "" ... " .. ..:.... .... ""."" ........................ 85
Регулятор давления масла (редукционный клапан) .. .... 85
Масляный фильтр .. ............ .. ... ...... ... ...... ..... .... ..... ............. 85
Проверка давления масла ...... ................... ..... ....... " ............ 85
Масляный насос ... ........... ........ ... ... ...... ..... .... ..... .... .... ... .... .... 86
Снятие масляного насоса .. " .. ... ... ...... ... .. ........ " .......... ..... 86
Разборка масляного насоса " .... ... .. " ... .. .. " ........ ........... .... 86
Проверка масляного насоса ....... .. .... ...... ..... .... ....... ... .. .... . 86
Замена переднего сальника коленчатого вала .... .......... 86
Сборка масляного насоса ..... .. ....... .................... ...... .... ... . 86
Установка масляного насоса .................... ..... .. ...... ... ....... 86
Маслоохладитель .... ............... " .. .. .... ... ... ........... .. .... ..... ... ... .. 86
Снятие маслоохладителя .. ........·.... ..... .... ..... .. ........ .. ......... 86
Проверка маслоохладителя ... .. ..... ..... ..... ... .............. ..... ... 86
Установка маслоохладителя ..... .. ...... .. ........... .... . " ........... 86
Система впрыска топлива ....................... 88
Описание .. ... .... ....." .....'.. "" .. .. " .... ...................................... ... 88
Топливная система .... .. ........ ...... ...... .. ... ... "." ... ....... ... ..... 88
. Система воздухоснабжения ........... .. ........... ....... ...... .. .. . 88
Система электронного управления ......... .......... " ........ ... . 89
Меры предосторожности ........... ....................... " ...... ........... 91
Меры предосторожности при обслуживании
электрооборудования ...... .. .. .... ....... ..... .............. .... .... .. ..... 91
Меры предосторожности при работе с системой
воздухоснабжения .... .......... ..... .... ....... .. .. ... ..... ....... ........... 92
Меры предосторожности при наличии на автом обиле
мобильной системы связи ..... ......... ........... .......... .. ...... ..... 92
Меры предосторожности при работе с электронной
системой управления ..... .... .... " .. ......... " ...... "."." " ..... ....... . 92
Меры предосторожности при работе с топливной
системой " .......... ........ ... ... ....... . :..... ... .. ......... .. ......... .. ......... 92
4 Оглавление
Cиcтell!la самодиагносrики ... .... ....... ... ........ .... .. .......... .. ...... ...... 93
Описание ... ...... ..... .. .. ............ ........ .. " ... ... .... ... ..... ................ 93
Контрольная лампа неисправносте й двигателя
"СНЕСК ENGINE" .... ... ...... ... ........ ...... ... ...... .... .. ... .... ........ . 93
Вывод диагностических кодов
(режим обычной самодиагности ки) ............... ......... .... ... ... 93
Вывод диагностических кодов
(самодиагностика в режиме тестирования ) ...... ..... ... ...... . 94
Стирание диагностического кода .......... ....... .. .. " ... ...... . " .. 94
Индикация диагностики ... .... .... .. .. ... .. ........... .. ... ........ .. ..... .. 95
Таблица кодов не и справностей "Toyota" т и п 10
(однозначные коды) ..... ....... ..... .. ........ .... .. ....... .. ... ... .......... 95
Диагностика неисправностей при помощи
дорожного теста ............ .. ........... .. .... .... .. ........ ..... ..... ..... .. ... ... 95
Код № 21 - Кислородный датчи к .... ..... : .... ... .. .. ....... ..... ..... 95
Таблица кодов неисправностей "Toyota" тип 09
системы впрыска топлива (двухзначные коды) .. .. .. " ..... 96
Код № 25 - Бедная топливово_здушная смесь .. ... .. ..... ..... 98
Поиск неисправностей вольт/омметром ... ... ....... .. ..... .. .. .. 98
Процедура проверки системы электронного управления
впрыском топлива ... ...... .... ... ........ ................ .............. .... ...... . 98
Выводы электронного блока у правления ............ ............... 99
Двигатель 3S-FE ... ... ..... ...... ...... ... .. ............... .. ........ ...... .... . 99
Двигатель 4S-FE .. " ............ ... .... " ... ... ...... .... ..... ........... ..... 100
Двигатель 3S-GE .... .. " .. ... .... ... ... .. .... ...... .... .... ....... .. ... .. .... 101
Двигатель 3S-GTE ...... .. ....... .. ..... ......... ... .... ...... ... ..... .. ..... 1О1
Двигатель 5S-FE .... .... .. .... .. .... ......... .. .. .... ..... .... ............... . 101
Напряжение между выводами электронно го блока
управления ...... ... ................................................................. 103
Двигатели 3S-FE , 3S-GE , 3S-GTE, 5S-FE ... .... ...... ... ... ..... 103
Двигатели 3S-FE (Саmгу SV40) ,
4S-FE (Саmгу SV40 , Магk 11 SX90) ... ..... ..... ... ... ........ ...... . 104
Сопротивление между выводами электронного
блока управления .... ... ... ........ ......... .. ... ... ..... ..... .. .. .:" .. ... .... . 105
Технические дан н ые для Саmгу (SV40),
Магk 11 (SX90) .. " " .... ............. ... .. ....... .............. .... " ..... .... ... 105
Система электронного управления .... .. ... ..... " ... .... .. .......... 113
Главное реле системы впрыска топлива .. ... ... ... ..... .... ... 113
Реле-выключатель топливного насоса .... ...................... 113
Дополнительные сопротивления форсу н о к (3S-GTE) .. 113
Термовременное реле форсунки холод н ого пуска
(3S-GE , 3S-GTE, 5S-FE) ... .......................... ............ ......... 114
Датчик температуры охлаждающей жидкости и
воздуха на впуске ........ ........ .... ....... ........ ... .... ............. ... .. 114
Реле и резистор топливного насоса
(только для двигателя 3S-GTE) .... .... .... ....... ... ......... ,... ... 114
Датчик абсолютного давления во впус к ном коллекторе
(все двигатели , включая модели с турбонаддувом) ..... 115
Резистор с переменным сопротивлением
(только для двигателей без трехкомпонентного
каталитического нейтрализатора) ... .. .. ... ....... ...... ......... .. 115
Датчик детонации .. ... ........ ........ ... ............... ... ... ... ........ .... 115
Электропневмоклапан системы впуска с изменяемой
геометрией ACIS (3S-GE) и T-VIS (3S-GE) ..... ... ..... ......... 116
Электропневмоклапан системы впус ка с изменяемой
геометрией T-VIS (только для двигателя 3S-GTE) .... .. ... 116
Электропневмоклапан системы рециркуляции
отработавших газов (5S-FE и 3S-GTE) ....... ..... .. .. ... " .. ..... 117
Электропневмоклапан системы управления
давлением наддува (3S-GTE) .: .... .. " .... .... .... .... .............. 117
Электропневмоклапан повыше н ия частоты вращения
холостого хода при включении кондиционера .... ..... .... ... 117
Демпфер дроссельной заслонки (если установлен) .... . 117
Система выключения подачи топлива н а режимах
принудительного холостого хода ....................... ....... ... .. 118
Кислородный датчи к ( только для моделей с трех
компонентным каталитическим нейтрализатором ) ....... 118
Система управления давлением топлива (3S-GE) ....... 118
Алгоритм поиска неисправности кислород н ого датчика .. 119
Топливный насос .. .... .. ... ....... ... ... .............. ........ .... ... ..... .... .. 120
Проверка на двигателе ...... .. ...... ............. " ..... .. .... " ...... ... 120
Проверка топливного насоса .. ..... .. .... ... ... ...... .. ..... " ........ 121
Снятие топливного насоса (2WD) - Сагiпа Е, Согопа .... 121
Снятие топливного насоса (4WD) - Саmгу (SV40) .... ..... 121
Разборка и сборка (2WD) .... .. ... ...................................... . 122
Установка топливно го насоса ....... ...... ..... . " ..... " .... .. " ..... 122
Регулятор давления топлива ..... ..... ............... ...... ..... .. ....... 123
Проверка на двигателе .................... ..... .... ....... ." .. ... " ..... 123
Снятие регулятора ..... ................. . " .. .. .... ......... ................ 123
Установка регулятора ." ..... ..... .. ............. ........... ...... ........ 123
Форсу н ки .. .................. .. ........ .... ... ..... .. .... .. .. .. " ... .... .... .. .. .. .... 124
Прове р ка на двигателе ......... ... ..... ... ...... ........... " ...... ...... 124
Снятие форсунок (3S-FE , 4S-FE) ...... " ....... .. ... . " ... ... ... ... 124
С н ятие форсунок (3S-GE) .. ... ............. ....... ..... .... .. .. .... .. .. 125
Провер ка форсунок ..... .. ... ... ....... ..... .... .. "' .... " ..... .... ... ...... 125
Установка форсуно к ....... ...... ......... .... ... .. , .... .. ... " ... ... .... ... 126
Расх одомер воздуха (3S-FE и 3S-GTE} ..... ... .. ... " ..... ... ..... 128
Проверка на двигателе ......... .. ..... .. .. ... ... .... . " ... ... .. .......... 128
Снятие расходомера воздуха .... ... .. ......... ....... ............... 128
Проверка расходомера воздуха ............. " ... .... ... ..... .. .... . 128
Установка расх одомера воздуха " ... ...... " .... "." .. ... ... ... .. 128
Корпус дроссельной заслонки .... ..... .. ......... ..... ... " ... . " ... .... 129
Провер ка на автомобиле .............. .. ..... ..... ..... ... .. .. " ........ 129
Снятие корпуса дроссельной заслонки ...................... ... 130
Проверка корпуса дроссельной заслонки ... ..... ..... ... .. .. . 130
Датчики положения основной и дополнительной
дроссельной заслонки (3S-FE с системой TRC) ...... .. .. 132
Уста н овка корпуса дроссельной заслонки ... ... ..... " .. .... . 132
Клапан системы управления частотой вращения
холостого хода ...... ...... ..... .. ...... ... .... ..... ......... .. .... ... ... ..... .... .'. 133
Провер ка на двигателе ....... ..... ...... ..... ." ...... .... " .. .. ... " ... . 133
Снятие клапана .... .. ... ..... ........ .... .. " .. ... " ... ........... .. " .. .. .... 133
Проверка клапана ... ......... ... .. ........... ............ " ................. 133
Установка клапана ............ ............ ....... ... ... .. .. ... .... .. ..... ... 133
Система зажигания .. .................." ....... ""134
О п исание ....... ........... ... .. ................... ..·... ... ... .......... .. ..... .. .... 134
Меры предосторожности .................. .. ................. .... ... ..... .. 134
Провер ка искрообразования ............... ..... .... ... ...... .... .... .... . 134
Проверка элемен тов системы зажигания .. " ... " .. .... .... .. .. .. 134
Проверка катушки зажигания ... ........ ....... .... : .. " .... " ........ 134
Проверка распределителя .... ......... ...... ... ..... ..... ............. 135
Проверка датчи ка положения
распределительного вала (3S-FE для SXA10) ........... .. 136
Проверка датчика положения коленчатого вала
(3S-FE для SXA10) ............................................... " .. " .. ... 136
Распределитель (3S-FE , 4S-FE, 5S-FE) ........ ..... " ..... ... .... 136
Разборка распределителя .... ........................ " ............ ... . 136
Проверка распределителя ........................... " .. ... ........... 137
Сборка распределителя .... .. " ." .......... .. " ... ....•....... " " ..... 137
Установка распределителя .............. ........... ........... .. ...... 137
Распределитель
(3S-GE , 3S-GTE, 5S-FE (ST182 , 183,184,185)) ...... ... .... .. .. 137
Снятие ...... ......... .. ...... .. ........ .... ........ ... ... .. ...... .... ....... .. .. ... 137
Проверка .... .. ....... ............ ... ., ................... .... ...... .... ... " ...... 138
Установка .... ............. ..... ................. ............... " ... " ..... ..... . 138
Катушки зажигания
(3S-FE,модели с электронной системой
зажигания без распределителя SXA10, 11) ............. ":..... 138
Снятие .................... ....... ...... ...... ........ ........ ........ ...... ..... .. . 138
Установка ....... ... :...... ...... ... .... .. ....... ... ............. ........... ...... 138
Система запуска .......... ............................ 139
Принцип действия .......... ... ..... ...... ......... ....... ... ... " ...... ..... ... 139
Стартер .... ....... .. ........ ...... .... ... ... ..... ... .. .. ... .... ... ... ... ..... ......... 139
Разборка старте ра " ... .... .. " ........ " ... " ......... " ................... 139
Замена выводов тягового реле ............ " .. . " .... " .. " ..... .... 140
Проверка стартера ... ....... .... .... ... ... .... ..... .... ... ...... ....... ..... 141
Сборка стартера ........... .... ......... ..... ................ ..... " .. ..... .. 143
Проверка работ ы стартера ... ......... ...... ... " .. ............ " ......... 144
Реле стартера (3S-FE, 4S-FE, 5S-FE) ... .... .. .... ...... ... ......... ...... 144
Система зарядки ·..................................... 145
Принцип действия ....... .... .... .... .. ... .. .. .... .. .... ..... .. .. .. ... ........ ... 145
Меры предосторожности ....... ". " .. ...:...... ........... .. ...... .... .... . 145
Проверки на автомобиле .. .... " .. " .............. .... ... ...... ...... ..... . 146
Генератор .... ... ........... ... ....... ........ .... ....... .... .... ..... .. ............ . 146
Типы генераторов ...... .. ... " .... ........ ................ .. ... " ........... 146
Разборка генератора Nippoпdeпso ...... ... " .. " ...." ... " ..... 146
Разборка генератора (Bosch) .... ..... ..... ... ... ... ...... ... ........ . 148
Проверка генератора ......... ........ ..... ....... ........ .. ............... 148
Сборка генератора Nippoпdeпso ......... ..... " .. " ... . " .. " .. .. .. 150
Сборка генератора (Bosch } .. "" .................... " .. . " ........... 151
Схемы электрооборудования .. ............. 145
Mark 11 , Chaser & Cresta (1992-1996) ......... ...... " .. ..... .. ....... 152
Саmгу & Vista SV2# (1983-1995) .......... ... .... " .. ............ ....... 154
Саmгу / Vista SV3# ( 1990-1994) .... .......... ........ .. .... .. ... .. ..... . 160
Cari п a (1992-1996) . .. " .. .. ......... ... ... ................. .... " : .. " ......... . 179
 5

Техническое обслуживание и общие

процедуры проверки и регулировки

Интервалы Проверка уровня

обслуживания
Если Вы в основном эксплуатируете
моторного масла
1. Установите автомобиль на ровной
~JJ;~§J~')~~
~\\
автомобиль при одном или более ни­ горизонтальной поверхности . После
жеприведенных особых условий, то выключения двигателя подождите не­
необходимо более частое техническое сколько минут , чтобы масло стекло в
обслуживание по некоторым пунктам картер.
плана ТО . 2. Выньте маслоизмерительный щуп и
1. Дорожные условия. вытрите его тряпкой .
а) Эксплуатация на ухабистых , гряз­ 3. Снова установите щуп до упора .
4. Выньте щуп и оцените уровень мас­ 35-GE (ранние модели).
ных или покрытых таящим снегом
дорогах. · ла в картере двигателя. Если уровень 5. Установите новую прокладку и за ­
б) Эксплуатация на пыльных дорогах . масла находится ниже или немного
тяните сливную пробку .
в) Эксплуатация на дорогах , посы­ выше метки низкого уровня на шкале
Момент затяжки .... .... ..... ..... ..... 37 Н-м
панных солью против обледенения. маслоизмерительного щупа, то добавь­
2. Условия вождения . те моторного масла того же типа, кото­
6. Залейте
новое масло в двигатель.

а) Буксировка прицепа или исполь ­ рое было залито в двигатель . Примечание: тип и рекомендуемую
зование верхнего багажника авто­ вязкость масла смотрите в подраз­
мобиля. уровень деле "Выбор моторного масла".
масла
низкий · высокий
б) Повторяющиеся короткие поездки Заправочная емкость :
менее чем на 1О км при внешней 3S-FE, 4S-FE:
температуре ниже точки замерзания . с заменой фильтра ... .... ........ .... 3,9 л
в) Чрезмерная работа на холостом с L :;:!:!:~:·:!:•:!:3 сухой двигатель
FI 1
ходу и/или вождение на низкой ско­ без маслоохладителя ....... ..... 4,3 л
рости на длительное расстояние .
г) Регулярное вождение на высокой
скорости (80% или более от макси­
мальной скорости автqмобиля бо­
5.
добавить
масло
.1. •
При необходимости долейте масло .
слить
излишек
с маслоохладителем .... ......... 4,4 л
3S-GE, 3S-GTE
с заменой фильтра
сухой двигатель
.. ...... ........... 3, 9 л

лее 2 часов) . без маслоохладителя. " .. " "". 4, З л

а) Снимите крышку маслоналивной
с маслоохладителем " ... .. " .... 4, 7 л
горловины.
5S-FE (с маслоохладителем) :
Меры предосторожности б) Долейте необходимое количество
с заменой фильтра "" ....... ." ..... 4,2 л
при работе с маслами моторного масла . Приблизительное
сухой двигатель .......... .... ........ .. 4, 6 л
количество масла, требуемое для за­
1. Длительный и часто повторяющийся
полнения объема между метками 5S-FE (без маслоохладителя)
контакт с моторным маслом вызывает
низкого и высокого уровней на щупе, с заменой фильтра ... """ .... """ 4, 1 л
удаление естественного жирового слоя
составляет 1,0 л. сухой двигатель ....."" .. ." .."" ... . 4, 5 л
с кожи и приводит к сухости, раздраже­
Примечание : 7. Установите крышку маслозаливной
нию и дерматиту . Кроме того , приме­ - Избегайте перелива масла, иначе горловины на место .
няемые моторные масла содержат по­
двигатель может быть поврежден. 8. Проверьте уровень масла и убеди­
тенциально опасные составляющие,
- После долива масла всегда прове­ тесь в отсутствии утечек .
которые могут в·ызвать рак кожи .
ряйте уровень масла на щупе . 9. Проверьте уровень масла и убеди­
2.После работы с маслом тщательно в) Установите крышку маслозаливной тесь в отсутствии утечек на работаю ­
вымойте руки с мылом или другим
горловины. щем двигателе .
чистящим средством . После очистки
кожи нанесите специальный крем для .
восстановления естественного жиро- Замена моторного масла Замена масляttого
вого ·слоя кожи. _ 1. Установите автомобиль на ровной фильтра
3 . . Не используите бензин, керосин , горизонтальной поверхности.
дизельное топливо или растворитель 2. Прогрейте двигатель в течение не­ Внимание: при эксплуатации в тяже­
для очистки кожи . скольких минут до нормальной рабо­ лых условиях производить замену
чей температуры, затем выключите каждые 5000 км (или 6 мес.) .
1. С помощью специального ключа ос­
Выбор моторного масла двигатель.
лабь те крепление масляного фильтра
3. Снимите крышку маслозаливной гор­
1. Используйте масло по классифика­ (вращайте против часовой стрелки).
ловины двигателя .
ции API - SG, SH, SJ .
4.Отверните сливную пробку на мас­
2. Вязкость (SAE) подбирайте соглас­ ляном поддоне и слейте масло в под-
но диаграмме температурного диапа­
ходящую емкость. ·
зона , соответствующей условиям экс­
плуатации автомобиля до следующей
замены масла .

1 20W·50 >
15W-40 )

1DW 0 ЗI > 2. Отверните фильтр рукой и снимите

< SW·ЗO 1 его, удерживая рабочей стороной квер­
1 1 1 1 1 1 1 1 ху, чтобы не пролить масло .
-29 _, 8 -7 4 16 27 38 3. Очистите привалочную поверхность
на блоке цилиндров . Убедитесь в от­
Температурный диапазон ( С)
0

сутствии остатков прокладки старого

35-FE, 35-GE, 45-FE,45-Fi, 55-FE.
фильтра .
6 Техническое обслуживание и общие процедуры проверки и регулировки

Таблица периодичности технического обслуживания.

Периодичность (пробег или время
Объекты обслуживания 1 в месяцах, что настvпит раньше) Рекомендации
1 х1000 км 10 20 30 40 50 60 70 80 мес .

1 Ремень привода ГРМ '

замена каждые 100000 км -
2 Зазоры в клапанах - п - п - п - п 24 -
3 Ремни привода навесных аrрегатов - п - п - п - п 24 -
4 Моторное масло 3 3 3 3 3 3 3 3 12 примечание 2
5 Масляный фильтр 3 3 3 3 3 3 3 3 12 примечание 2
6 Шланги и соединения систем охлаждения и обогрева - - - п - - - п 24 примечание 1
7 ОхлажДающая жидкость - - - 3 - - - 3 24 -
8 Приемная труба системы выпуска и крепление - п - п - п - п 12 -
9 Свечи зажигания п 3 п 3 п 3 п 3 12 / 24 -
10 Аккумуляторная батарея п п п п п п п п 12 -
11 Топливный фильтр (и фильтр в баке) - - - 3 - - - 3 48 -
12 Воздушный фильтр - п - 3 - п - 3 24 / 48 примечание 3
13 Крышка топливного бака, топливопроводы - - - п - - - п 24 примечание 1
14 Сапун картера двигателя, вентиляционные шланги - п - · П - п - п 24 -
Примечание: П - проверка и/или регулировка (ремонт или замена при необходимости); 3 - замена; С - смазка;
МЗ - затяжка до регламентированного момента.
1. После пробега 80000 км (или 48 месяцев) проверять каждые 20000 км (или 12 месяцев).
2. При эксплуатации в тяжелых условиях производить техническое обслуживание в 2 раза чаще.
3. При эксплуатации на пыльных дорогах проверяйте каждые 2500 км (или 3 мес.)
При низком уровне проверьте отсутст­
вие утечек и добавьте охлаждающую
жидкость до метки "FULL" (прогретый
двигатель) и метки "LOW" (холодный
двигатель) .
2. Проверьте качество охлаждающей
жидкости.
а) Снимите крышку радиатора .
Предостережение: во избежание ожо­
га не снимайте крышку радиатора на
горячем двигателе так как, жидкость
4. Нанесите немного моторного масла и пар находятся под давлением.
на прокладку нового фильтра . 35-FE, 35-GE, 45-FE, 55-FE
5. Рукой наверните фильтр на поса­ (некоторые модели).
дочное место до момента контакта
прокладки с привалочной поверхно­ г) Медленно залейте охлаждающую
стью блока цилиндров . жидкость в систему охлаждения в
6. С помощью специального ключа количестве , соответствующем за­
дополнительно доверните фильтр на правочным емкостям .
3/4 оборота . Примечание :
б) Не должно быть чрезмерных от­ - Используйте хорошую марку ох­
ложений ржавчины вокруг клапанов лаждающей жидкости на основе
крышки радиатора или посадочных этиленгликоля и смешивайте в со­
мест заливной горловины радиатора . ответствии с инструкциями из­

Охлаждающая жидкость должна готовителя.

быть прозрачной и не содержать - Рекомендуется использовать ох­

Проверка и замена
охлаждающей жидкости
1. Проверьте уровень охлаждающей
жидкости в расширительном бачке .
Уровень охлаждающей жидкости на
холодном двигателе должен· находит­
ся между метками "LOW" и "FULL" на
стенке расширительного бачка.
масла.
Если охлаждающая жидкость гряз­
ная, то очистите каналы
охлаждения и замените жидкость.
в) Установите крышку радиатора.
3. Замените охлаждающую жидкость .
а) Снимите крышку радиатора.
Примечание : будьте осторожны при
снятии пробки с горячего двигателя.
б) Слейте охлаждающую жидкость,
отвернув сливную пробку радиатора
и двигателя .
в) Нанесите герметик на два три
витка резьбы сливных пробок и за­
верните их.
35-FE, 35-GE (некоторые модели),
55-FE (5XV10).
лаждающую жидкость, которая
включает в себя больше 50% эти­
системы ленгликоля, но не больше, чем 70% .
- Не используйте спиртовые ан­
тифризы.
- Охлаждающая жидкость должна
быть смешана с деминерализованной
водой или дистиллированной водой.
Заправочные емкости:
ЗS-FE, 4S-FE:
модели с МКПП ..... ........... ..... .. 6, 6 л
модели с АКПП.............. ......... . 7, О л
ЗS-GE, ЗS-GTE:
модели с МКПП ....................... 6, О л
модели с АКПП ....... ... ..... ......... 6, 5 л
ЗS-GE (RA V 4):
модели с МКПП .... .. ............ .... . 8, О л
модели с АКПП ... ....... ... ..... ...... 7, 7 л
5S-FE:
модели с МКПП ..... ....... ........ .. . 6, 5 л
модели с АКПП... .... "." .. " ........ 6, 6 л
д) Установите крышку радиатора.
е) Прогрейте двигатель и проверьте
его на наличие утечек.
ж) Проверьте уровень охлаждающей
жидкости и долейте при необходи­
мости.
 Техническое обслуживание и общие процедуры проверки и регулировки
Проверка и очистка
воздушного фильтра
1. Снимите воздушный фильтр .
2. П роверьте воздушный фильтр
убедитесь, что он не п оврежден и не
имеет масляных пятен . При необхо­
димости замените воздушный фильтр .
3. Сжатым воздухом полностью про­
дуйте верхнюю часть фильтрующего
элемента , а затем нижнюю часть.
4. Установите воздушный фильтр на
место .
Проверка состояния
аккумуляторной батареи
1. При осмотре батареи проверьте:
отсутствие ржавчины на кронштейне
батареи , прочность крепления клемм
аккумуляторной батареи, отсутствие
коррозии и повреждений клемм, от­
сутствие повреждений и течи корпуса
батареи .
2. Проверьте аккумуляторную батарею.
а) С помощью ареометра проверьте
плотность электролита в каждой
банке аккумуляторной батареи .
Нормальная плотность
электролита "" ""1,25 - 1,29 при 20"С
2.
В случае необходимости добавьте
дистиллированную воду . Если после
зарядки аккумулятора плотность
электролита не соответствует
ническим условиям, то замените ак­
кумулятор .
б) Проверка производится по окон­
чании движения автомобиля и не
позднее 20 минут после остановки
двигателя .
Включите зажигание ("ON") и потре­
бители электроэнергии (фары, венти­
лятор , задние противотуманные фо­
нари) на 60 секунд , чтобы снять по­
верхностный заряд.
Выключите зажигание ("OFF") и потре­
бители электроэнергии , измерьте на­
пряже ние между отрицательной (-) и
положительной (+) клеммами аккуму-
ляторной бата реи . ·
Номинальное напряжение
(при 2D°C)" """"""" ." " " 12,5 - 12,9 В
Если напряжение м е н ьше
наль н ого , зарядите аккумулятор н ую
батарею .
3. Проверьте с помощью тестера ис­
правн ость плав ких вставо к, убедив­
шись в наличии п роводимости
(короткого замыкания) на их выводах.
7
а) Проверьте , прочность крепления ...- •
аккумуляторных клемм, отсутствие
коррозии. rf'Il'll
б) Убедитесь в целостности плавкой 11..CDJ!
и вставки и предохранителей .
Плавкая
вставка
1. Отсоедините высоковольтные про­
вода от свечей зажигания .
2. Выверните свечи зажигания , ис­
пользуя свечной ключ на 16 мм .
3. Очистит~ свечи зажигания на лес­
коструйном аппарате или металличе­
ской щеткой.
Проверка высоковольт­ 4. Проверьте визуально состояние све­
чей зажигания на предмет износа элек­
ных проводов тродов, повреждений резьбы или (и)
Примечание: при не'обходимости для изолятора. При необходимости замени­
снятия высоковольтных проводов те свечи зажигания.
смотрите главу "Система зажигания". Рекомендуемые свечи зажигания:
1. Отсоедините высоковольтные про­ 4S-Fi:
вода от свечей зажигания, удерживая ND " " " """"""" . """."""" К14R-И11
их только за резиновые наконечники. ЗS-FE, 4S-FE, 5S-FE:
Неправильное обращение с проводами ND " " " " "" "" " """ " " """" К16R-И11
может привести к внутренним разры­ ND .." "" """ "." " ."""""""K20R-U11
вам проводов.
NGK""" "" "" " " " " """" BKR6EYA 11
ЗS-GE:
NGK" """""" ". """" "" "" BCPR5EP
5. Отрегулируйте зазор между электро­
дами, подгибая только боковой электрод.
Номинальное значение зазора :
ЗS-FE, 4S-FE, 4S-Fi, 5S-FE" " 1, 1 мм
ЗS-GE и ЗS-GTE " " "" "" "" """ 0,8 мм
Осмотрите наконечники на предмет
обнаружения электрического пробоя,
трещин, токопроводящих дорожек. При
необходимости замените высоковольт­
ные провода.
3. Используя омметр , проверьте со­
противление каждого высоковольтного
провода .
Максимальное сопротивление 6. Установите свечи зажигания, затя ­
""". "" "" "" " 25 кОм на каждый провод нув их. (М318 Н · м).
7. Подсоедините высоковольтные
провода к свечам зажигания .
Двигатель ЗS-GE с "платиновыми"
свечами зажигания.
тех­
Примечание : в зависимости от ком­
плектации могут быть установлены
свечи с двумя электродами . ·
Примечание: для двигателя ЗS-GE со­
противление проводов проверяется
вместе с крышкой распределителя или
комплексного блока зажигания.
Если сопротивление превышает ука ­
занное значение , проверьте наконеч­
ники проводов или замените провода и
(или) крышку распределителя
(комплексного блока зажигания ). Приме чание:
- Никогда не используйте метал­
л и ческую щетку для очистки све­
номи­ Проверка свечей чей зажигания такого типа.
зажигания - Никогда не пытайтесь регулиро­
вать зазор в свече зажигания,
Обычный тип свечей зажигания
бывшей в эксплуатации.
Примечание : в зависимости от ком ­ - Свечи зажигания должны заме­
плектации могут быть установлены няться через каждые 100000 км
свечи с двумя электродами. пробега автомобиля.
8 Техническое обслуживание и общие процедуры проверки и регулировки

1. Снимите защитный кожух проводов 6.Очистите свечи зажигания . С кондиционером:

свечей зажигания . Если электроды имеют следы отложе­ Новый ремень :
2. Отсоедините провода высокого на­ ния влажных углеродных остатков, то А ....... ......... " .. ... " .... .... ....... .. 9-11 мм
пряжения от свечей зажигания. высушите их , а затем удалите подхо­ 0 ...... ..... ............. .................. 8-10 мм
3. Проверьте электроды свечей зажи­ дящим растворителем. Если электроды Ремень бывший в эксплуатации:
гания. имеют следы масла, то предваритель­ А .. .... .... .... ....... .......... ......... 13-15 мм
При наличии мегомметра измерьте но удалите их с помощью бензина. 0 .. .... ....... .. ... .. .......... ....... ... 10-13 мм
электрическое сопротивление изоля ­ Затем очистите свечи с помощью очи ­
тора . стителя свечей, подавая воздух с
Номинальное давлением не более 588 кПа (6 кг/см 2 )
сопротивление .... .... не менее 1О МОм в течение не более 20 секунд .
7. Заверните свечи зажигания .
Момент затяжки .... ..... .. ....... ...... 18 Н ·М
8. Подключите провода высокого на­
пряжения к свечам зажигания и устано­ Компрессор
вите на место защитный кожух прово­ кондиционера

дов свечей зажигания.

Проверка ремня 35-GE (с кондиционером).

привода генератора В случае необходимости отрегули­
1. Проверьте ремень привода . руйте натяжение ремня, как показа­
а) Проверьте ремень привода генера­ но на рисунке .

тора на износ и повреждения. При об­

наружении дефекта, замените ремень .
Если сопротивление меньше допусти­ Примечание: не допускается отслое­
мого, очистите свечу.
ния резины от корда на внутренней
При отсутствии мегомметра (со стороны гребней) и внешней по­
а) Быстро пять раз увеличьте частоту верхностях ремня, оголения или по­
вращения двигателя до 4000 об/мин . вреждения корда, отслоения гребня
б) Выверните свечи зажигания (см. от резинового основания, наличия
выше). трещин, отслоения или износа на бо­
в) Визуально оцените состояние ковых поверхностях ремня и на боко­
свечи зажигания. вых поверхностях гребней ремня. При
Если электроды сухие, то проверку необходимости замените ремень .
можно закончить. б) Проверьте прогиб ремня привода ,
Если электроды влажные, то необ­ в точках , обозначенных на рисунке, 35-FE, 35-GE, 45-FE, 55-FE.
ходимо перейти к следующей пози­ при усилии 98 Н .
Примечание :
ции. Прогиб ремня привода - Термин "используемый ремень "
4. Визуально проверьте состояние (3S-FE, 4S-FE, 4S-Fi, 5S-FE): относится к ремню, проработав­
свечей зажигания на предмет отсутст­ Новый ремень: шему более 5 мин .
вия повреждений резьбы , изолятора и А. ....... .......... .... ................ ... 11-15 мм - После установки ремня, проверь­
электродов. При любых отклонениях , 8 ... ... ....................... ..... ...... .... 6-9 мм те правильность его посадки на
замените свечи . с ......................................... 8-10 мм шкивах. Проверьте рукой внизу
Рекомендуемые свечи зажигания: Ремень бывший в эксплуатации: шкивов, нет ли свободной канавки
3S-GE: А. ....... ........... ...................... 13-17 мм на шкиве .
NO .... .... ... .............. .......... ..... PK20R8 8 ... ......... .... ........ ..... ... .......... 9-12 мм -После установки ремня запустите
NGK ..... .. .. ........... .... ....... ... 8KR6EP8 с ... ..................................... 10-13 мм двигатель и дайте ему проработать
5. Проверьте зазор между электродами . Генератор
в течении 5 мин., а затем снова про­
верьте натяжение ремня.
Зазор между электродами:
3S-GE и 3S-GTE:
Максимально допустимый Проверка и
зазор .. .. ........ ..... .... .. ... ... .. ...... 1,0 мм
регулировка угла
Номинальный зазор ............. 0,8
мм
Если зазор больше максимально до­ опережения зажигания
пустимого, замените свечу . 1. Прогрейте двигатель до нормаль­
Регулировку зазора у новой свечи необ­ ной рабочей температуры.
ходимо проводить подгибанием только 35-FE, 45-FE, 45-Fi, 55-FE. 2. Подсоедините тахометр и стробо ­
бокового электрода у основания . Не скоп. Подключите пробник тестера та­
трогайте центральный электрод . Прогиб ремня привода (3S-GE) хометра на вывод "IG" (-) диагности ­
Примечание: при регулировке зазора Без кондиционера : ческого разъема.

не опирайте инструмент на цен­ Новый ремень:

тральный электрод или изолятор. А. ..... .... .... .. ... ..... :......... .... ... 11-14 мм Диагностический
8 ..... ..... ........ .. .............. ..... .. . 8-10 мм Тахометр ~. разъем
Ремень бывший в эксплуатации:
А ............. ......... .... .. .. .. ... ...... 12-18 мм
8 .............................. ... .... .... 10-13 мм ~
IG 8 .

о~
Коленчатый вал
Тип 1.
35-GE (без кондиционера).
 Техническое обслуживание и общие процедуры проверки и регулировки g
г) Если необходимо, ослабьте два 2. Проверьте частоту вращения холо­
болта и отрегулируйте угол опере­ стого хода .
жения зажигания поворотом корпуса а) Запустите двигатель и увеличьте
распределителя . частоту вращения двигателя до
2500 об/мин и поддерживайте эту
частоту вращения приблизительно
90 секунд . Отпустите дроссельную
заслонку.
б) Проверьте частоту вращения хо­
лостого хода.

Частота вращения холостого хода:

3S-FE, 4S-FE,
5S-FE. ... .. ... ..... ........... 700 ± 50 об/мин
Тип 2. 3S-GE .......... ... ....... .. .. 800 ± 50 об/мин
Примечание: Если частота вращения холостого
- Никогда не допускайте касания хода не соответствует установлен­
вывода тахометра "земли", по­ ной , проверьте клапан системы
сколь ку это может вызвать по­ д) Затяните два бота, и повторно управления холостым ходом.
вреждения коммутатора и/или ка- проверьте угол опережения зажигания. 3. Отсоедините тахометр .
тушки зажигания . . Момент затяжки:
- Некоторые тахометры не co- все двигатели ....... .. ..... .... ... .... 20 Н ·м ЗS-FE, ЗS-GE, ЗS-GTE, 48-FE,
t ~·естимы с этой системой зажи­ 3S-GE. ....... .. ....... .... ........ ... ........ 39 Н·м 55-FE (с винтом регулировки
г1 ния, поэтому проверьте совмес­ е) Снимите перемычку с диагности­ частоты вращения холостого
п шмость вашего прибора перед ческого разъема .
и ;пользованием.
хода)
4. Повторно проверьте угол опереже­
3. 1Jтрегулируйте угол опережения за­
1. Проверьте работу клапана управ­
ния зажигания .
ления частотой вращения холостого
жи ган ия.
Угол опережения хода (см . главу "Система впрыска") .
а 1 С помощью перемычки, перемк­
зажигания на холостом ходу: 2. Подключите тахометр. Подсоедините
ните выводы "ТЕ1" и "Е1" диагно­
3S-FE, 4S-FE, 4S-Fi .... 10-20 ° до ВМТ пробник тестера тахометра к выводу
стического разъема.
3S-GE. ...... .. ... .............. 9 - 21 ° до ВМТ IG (-)диагностического разъема .
3S-GTE, 5S-FE .. ....... 13 - 22 ° до ВМТ 3. Отрегулируйте частоту вращения
Примечание: установочная метка на холостого хода.
Диагностический шкиве коленчатого вала перемеща­ а) Перемкните выводы "ТЕ1" и "Е1"
разъем ется в 'диапазоне между указанных диагностического разъема.
для каждого двигателя величин.

~~ТЕ1
Примечание : уменьшите частоту
5. Снимите тахометр и стробоскоп . вращения после того, как двигатель

~
проработает на частоте вращения
Проверка частоты 1000- 1300 об/мин в течение 5 секунд.
вращения холостого хода б) Проверьте частоту вращения хо­
лостого хода.
Тип 1. Начальные условия проверки :
а) Двигатель прогрет до нормаль­ Частота вращения холостого · хода
ной рабочей температуры. (вентилятор системы охлаждения
б) Воздушный фильтр установлен . отключен) :
в) Все трубки и шланги системы 3S-FE (ранние модели) .. ..... 650 об/мин
впуска воздуха подсоединены . 3S-FE, 4S-FE, 4S-Fi
г) Все вакуумные линии подсоеди­ об/мин
5S-FE. ..... ..... ........ .... .. .... .... 750
нены. ЗS-Ge, ЗS-GTE ..... ... ...... ... 800
об/мин
д) Разъемы электропроводки сис­ Если частота вращения холостого
темы впрыска подключены. хода - не соответствует требованиям,
е ) Все дополнительное оборудова­ отрегулируйте частоту вращения хо­
ние выключено . лостого хода регулировочным винтом

Тип 2. ж) Угол опережения зажигания частоты вращения холостого хода .

б) Выведите двигатель на
частоты вращения 1000-1500 мин· 1 и
удерживайте его на этом режиме в
течении 5 с, затем убедитесь , что
после отпускания дроссельной за­
слонки он возвращается на
нормального холостого хода .
в) Используя стробоскоп, проверьте
угол опережения зажигания .
Угол опережения зажигания
на холостом ходу .. .... ... ...... 1О 0 до ВМТ
(при закороченных выводах диагно ­
стического и селекторе АКПП в по­
ложении "N")
(впрыска) установлен правильно .
режим . з) Рычаг коробки передач в ней­
тральном положении .
и) (Модели с гидроусилителем) Ус­
тановите рулевое колесо в положе­
ни е прямолинейного движения .
р е ж им
Примечание :
- Никогда не допускайте касания
вывода тахометра "земли", это
может вызвать повреждения ком­
мутатора и/или катушки зажига­
ния.
- Не которые тахометры не со­
35-FE, 45-FE, 55-FE.
вместимы с этой системой зажи­
гания, поэтому проверьте совмес­
тимость прибора перед использо..:
ванием.

ЗS -F E, ЗS-GE, 48-FE, 55-FE

(без винта регулировки
частоты вращения холостого
хода)
1. Подключите тахометр . Подсоеди­
ните пробник тестера тахометра к
выводу "IG" (-) диагностического
разъема. 35-FE (ранние модели).
1о ТехнИческое обслуживание и общие процедуры проверки и регулировки
Минимальное колебание стрелки б) После проверки и регулировки
вольтметра : В раз в течение каж­ состава смеси на режиме нормаль­
дых 10 секунд. ного холостого хода обязательно
Если колебание - меньше чем проверьте и , если необходимо, от­
Должное, проверьте систему впуска регулируйте частоту вращения хо­
воздуха или систему впрыска. лостого хода (воздействием на винт
д) Снимите перемычку с диагности­ "количества").
ческого разъема . в) После завершения регулировок
3. Запустите двигатель . верните в исходное положение все
4 . Увеличьте частоту вращения двига­ элементы , которые были изменены
теля до 2500 об/мин и поддерживайте перед процедурой проверок.
эту частоту вращения приблизительно
120 секунд .
ЗS-GE. 5. Вставьте пробник газоанализатора Проверка системы
в выхлопную трубу на глубину 40 см . изменения геометрии
в) Снимите перемычку с диагности­ 6. Проверьте концентрацию СО/СН на
ческого разъема .
режиме ХОЛОСТОГО хода .
(ACIS - двигатель ЗS-GE)
4. Проверьте частоту вращения холо­ 1. Прогрейте двигатель до нормальной
Концентрация СО
стого хода. рабочей температуры и остановите его.
на холостом ходу .... ...... ...... ... О - О, 5 %
Частота вращения холостого хода 2. Подсоедините тахометр .
ЗS-FE, 4S-FE, 4S-Fi Модели без каталитического 3. Используя тройник подсоедините
5S-FE ....... .. ....... .. ...... . 700 :t 50 об/мин нейтрализатора манометр к шлангу между электро

ЗS-GE, ЗS-GTE ... ..... . 800 :t 50 об/мин
5. Отсоедините тахометр от двигателя.
Проверка СО/СН на
режиме холостого хода
1. Начальные условия проверки :
а) Двигатель прогрет до нормальной
рабочей температуры.
б) Воздушный фильтр установлен .
в) Все трубки и шланги системы
впуска воздуха подсоединены.
г) Все вакуумные линии подсоединены .
д) Разъемы электропроводки систе­
мы впрыска подключены.
е) Все дополнительное оборудова­
ние выключено.
ж) Угол опережения зажигания уста­
новлен правильно.
з) Рычаг коробки передач
тральном положении .
Примечание: проверка используется
только для того, чтобы убедиться в
правильности регулировки
смеси на режиме холостого хода (по
содержанию СО и СН в ОГ) .
Модели с каталитическим
трализатором - коллектора .
2. Проверьте работу кислородного
датчика .
а) Используя перемычку, перемкни­
те выводы "ТЕ1" и "Е1" диагности­
ческого разъема.
7. Проверка уровня СО в · отработав­ пневмоклапаном и приводом.
ших газах.
а) Перемычкой (куском провода) со­
едините выводы "ТЕ1" и "Е1" диаг­
ностического разъема.
б) Увеличьте частоту вращения ва­
ла двигателя до 2500 об/мин и
удерживайте двигатель на этом ре­
жиме в течение 120 секунд.
в) Выдержите двигатель на режиме
нормального холостого хода в тече­
ние 1-3 минут с целью стабилизации
концентрации СО в отработавших
газах . ЗS-GE.
г) Введите пробник газоанализатора
4. Проверьте работу системы .
в выхлопную трубу на глубину по а) Проверьте разрежение на холо ­
крайней мере 40 см и измерьте кон­ стом ходу .
центрацию СО в отработавших га­
б) Проверьте, что при частоте вра­
зах в предельно короткое время;
щения 5100 об/мин разрежения нет.
Концентрация СО
в ней­
на холостом ходу .... ... ..... ... 1,5 :t0,5 %
7. Регулировка уровня СО в отрабо­ Проверка системы
тавших газах .
изменения геометрии
а) Используя подходящий инстру­
состава мент , отрегулируйте воздействием впускного коллектора
на винт регулировки состава смеси (T-VIS - двигатель ЗS-GE)
("винт качества"), установленный на
1. Проверьте клапан управления сис­
переменном резисторе (винт может
ней­ темой изменения геометрии впускного
поворачиваться в пределах 260°).
а) Прецизионной линейкой и пло­
ским щупом проверьте неплоскост­
ность поверхности впускного кол­
лектора.
Максим.альная
неплоскостность: ......................0,20 мм

1~1
вольтметр

б) Подайте разрежение 53,3 кПа на

клапан , и проверьте что клапан
медленно перемещается к закрыто­

б) Подсоедините положительный (+)

/ му состоянию .
в) Проверьте, что клапан быстро от­
крывается при сбросе разрежения .

пробник вольтметра на вывод "VF1" 260 °

диагностического разъема, а о:~;ри­
цательный (-) пробник на вывод
"E1tt. . ' Примечание : Если эти меры не :::-~~=="
приводят концентрацию СО в со­ Разрежение
в) Установите частоту вращения дви­
ответствие с техническими усло­
гателя до 2500 об/мин и удерживайте
виями, обратитесь к таблице
ее в течение 120 секунд .
"Поиск возможных неисправностей"
г) Затем стрелка вольтметра должна
на следующей странице.
колебаться между О и 5 В.
 Техническое обслуживание и общие процедуры проверки и регулировки 11
т а 6 лица. п оиск возможных неисправностеи.
У1 овень Неисправности Возможные
сн со причины

Высокий Нормальный Неустойчивая 1.Нарушения в системе зажигания :

работа на •Неправильный угол опережения зажигания.
холостом ходу • Неисправности свечей зажигания (нагар на электродах, пробой на
" массу" , неправильный зазор между электродами).
• Нарушение изоляции или перекрещивание высоковольтных проводов .
• Трещины в крышке распределителя или комплексного блока зажига-
ния (блока бесконтактной системы зажигания}.
2. Неправильный зазор в клапанах .
3. Утечки :
•Через впускные и выпускные клапаны (после их посадки в седла).
• В цилиндра-поршневой группе.
Высокий Низкий Неустойчивая 1. Подсос воздуха через :
работа на • Вакуумный шланг .
холостом ходу • Камеру впуска воздуха .
(колебания • Линию системы принудительной вентиляции картера .
показаний • Корпус камеры дроссельной заслонки.
концентрации СН) • Клапан рециркуляции отработавших газов.
• Клапан управления перепуском воздуха.
• Клапан управления частотой вращения холостого хода .
• Линию вакуумного усилителя тормозов.
2. Обедненная смесь, вызывающая пропуски зажигания .
Высо кий Высокий Неустойчивая 1. Засорение воздушного фильтра . .
работа на холо- 2. Неисправности системы впрыска топлива:
стом ходу . • Неисправность регулятора давления топлива.
(черный дым • Засорена линия возврата топлива в бак (линия о,Рратного слива).
из выпускного 8 Повреждение датчика расхода воздуха (в системах с расходомером
коллектора) воздуха).
• Повреждение датчика абсолютного давления во впускном коллекторе
(в системах без датчика расхода воздуха) .
• Повреждение датчика температуры воздуха.
• Неисправности рабочих форсунок.
• Неисправность форсунки холодного пуска .
• Неисправность датчика положения дроссельной заслонки .

2. Проверьте вакуумный бачок . б) Используя омметр проверьте от­

а) Проверьте , что воздух проходит сутствие проводимости между каж­
из канала "А" в канал "В", и не про­ дым выводом клапана и корпусом
ходит в обратном направлении. клапана.

c:::n:=J Нет проводимости

е
о

Примечание: Если хотя бы одно из

условий проверки не выполняется,
то замените электропневмоклапан .

Проверка системы
б) Подайте разрежение 66,7 кПа на
канал "А" и проверьте, что разреже­ изменения геометрии
ние не падает в течении одной ми­ в) Проверьте работу клапана.
впускного коллектора
нуты . Воздух должен свободно проходить
3. Проверка электропневмоклапана от штуцера Е к штуцеру G. {T-VIS - двигатель 35-GTE)
системы впуска с изменяемой геомет­ 1. Прогрейте двигатель до нормальной
рией (T-VIS). рабочей температуры и остановите его .
а) Используя омметр проверьте со­ 2. Подсоедините тахометр .
противление между выводами кла­ З . Используя тройник подсоедините
пана . манометр к шлангу между электро ·
Сопротивление пневмоклапаном и приводом.

(в холодном состоянии): ..... ... 33-39 Ом

[][] Проводимость

Подведите напряжение аккумуля­

торной батареи к выводам клапана .
Воздух должен свободно проходить
от штуцера Е к газовому фильтру
(связь системы с атмосферой).
4. Проверьте работу системы .
а) Проверьте разрежение на холо­
стом ходу.
б) Проверьте, что при частоте вра ­
щения 4200 об/мин разрежения нет .
12 Техническое обслуживание и общие процедуры проверки и регулировки

10. Установите свечи зажигания . 4. (3S-FE, 4S-FE, 4S-Fi, 5S-FE) Про- ·

Проверка давления
конца сжатия
Примечание: если наблюдается не­
достаточная мощность, повышен­
ный расход масла и/или топлива, из­
мерьте давление конца сжqтия.
1. · Проr'рейте двигатель до нормальной
рабочей температуре и остановите его.
2. Отсоедините разъем форсунки хо­
лодного пуска (если установлена) .
3. Отсоедините разъемы распредели­
теля или комплексного блока бескон ­
тактной системы зажигания .
4. Отсоедините высоковольтные про­
вода от свечей зажигания.
Примечание: не тяните провода. На­
тяжение или изгиб проводов может
привести к их внутренним разрывам.
5. Выверните свечи зажигания ,
пользуя специальный 16-мм свечной
ключ.
9. Проверьте давление сЖатия в ци­
линдре .
а) Вставьте компрессометр
стие свечи зажигания.
Момент затяжки ... .. .... .... .. ..... . 18 Н ·М верьте пружину натяжного ролика .
11. Подсоедините высоковольтные Измерьте длину пружины в свобод­
провода к свечами зажигания . ном состоянии (см. рисунок) , а также
12. Подключите разъемы распреде­ усилие , необходимое для заданной
лителя или комплексного блока зажи­ деформации (растяжки) пружины
гания. ("установочное" усилие) .
13. Подсоедините разъем форсунки Длина пружины в свободном
холодного пуска (если установлена). состоянии ... .. .... .... ........ .... ........ 46, о мм
Если свободная длина - не соответ­
ствует требуемой, замените пружину
Проверка компонентов
ролика - 11атяжителя .
ремня и механизма
натяжения привода ГРМ
1. Проверьте ремень привода ГРМ :
- Не сгибайте и не перекручивайте
ремень привода ГРМ .
- Не допускайте контакта зубчатого
ис­ ремня с маслом или водой.
Свободная длина
- Не растягивайте ремень привода
ГРМ при монтаже или снятии болта
крепления зубчато го шкива распре­
делительного вала. Усилие, необходимое для увеличения
в отвер­ 2.Проверьте ремень привода ГРМ на длины пружины до "установочного "
состояния:
наличие ниже указанных дефектов ,
как показано на рисунке : 3S-FE, 4S-FE,
а) Проверьте правильность установ­ 5S-FE (SXV10) (50,5 мм) ..... 32- 37 Н
ки ремня привода ГРМ.
5S-FE (ST182, 184)
-· Проверьте прокладки крышек зуб­ (50,5 мм) ............................... 59 - 69 н
чатого ремня на повреждения и
правильность установки.
Если длина пружины и/или
б) Если повреждены или растреска­ "установочное" усилие не соответст­
вуют техническим условиям, замените
лись зубья ремня, проверьте , что
пружину.
распределительный вал и жидкост­
ной насос не заклинивало.

Проверка и регулировка
б) Полностью откройте дроссельную
зазоров в приводе
заслонку.
в) Прокручивая двигатель старте­ клапанов
ром, измерьте давление сжатия.
Примечание : проверку и регулировку
rlримечание : всегда используйте зазора в приводе клапанов произво­
полностью заряженную аккумуля­ дите на холодном двигателе .
торную батарею, чтобы получить 1. (ЗS-GE) Снимите впускную камеру .
частоту вращения двигателя а) Отверните четыре болта и крон­
250 об/мин или больше. штейн No2 впускной камеры.
Примечание: измерения должны быть
сделаны в короткое время, насколько
это возможно. в) Если наблюдается значимый из­
нос на не рабочей стороне ремня, .
Номинальное давление:
проверьте имеются ли -зарубки на
3S-FE, 4S-FE,
стороне ролика натяжи теля.
4S-Fi .... ....... .... .. 13,0 бар или·больше
г) Если обнаружен износ или повреж­
3S-GE, 5S-FE .. . 12, 5 бар или больше
дение только на одной стороне рем­
3S-GTE ............. 11,5 бар или больше
ня , проверьте направляющую ремня
Минимальное давление : и правильность расположения шки- .
3S-FE, 4S-FE, 4S-Fi ................ 9, 5 бар вов .
3S-GE, 5E-FE ..... ... .. .... ......... . 1О, О бар д) Если имеется значимый износ на
3S-GTE ....... ....... .............. .... .... 9,0 бар зубьях ремня, проверьте крышку
Различия давления между зубчатого ремня на повреждения . б) Отверните шесть болтов, две гай ­
цилиндрами ....... ........ .. не более 1,0 бар Если необходимо, замените ремень ки, снимите впускную камеру и про­
г) Повторите шаги с (а) по (в) для привода ГРМ. кладку.
каждого цилиндра. 3. Проверьте натяжной ролик и промежу­
д) Если давление конца сжатия точный шкив .
низкое, залейте небольшое коли­ а) Проверьте поверхности ролика и
чество моторного масла в цилиндр шкива на плавность их вращения.
через отверстие свечи зажигания и При необх.одимости замените их.
повторите шаги с (а) по (в) для ци­
линдров с низким давлением сжа­
тия.
- Если добавлен111е масла повыша­
ет давление сжатия, возможно, что
поршневые кольца и/или зеркало
цилиндра изношены или повреж­
дены .
- Если давление остается низким, то
может заедать клапан или имеет ме­
2. (3S-GTE)Отсоедините семь зажи­
мов и снимите воздухозаборник на­
сто неплотная его посадка в седло,
либо имеется утечка через прокладку правляющего патрубка промежуточно­
го охладителя наддувочного воздуха.
головки блока цилиндров.
 Техническое обслуживание и общие процедуры проверки и регулировки 13
(2) в) Отсоедините разъем датчика по­
ложения дроссельной заслонки.
г) Отсоедините разъем клапана
управления частотой вращения хо­
лостого хода .
д) Отсоедините шланг системы вен­
тиляции картера, два вакуумных
шланга системы рециркуляции ОГ,
шланг перепуска охлаждающей
жидкости от трубки, воздушный
шланг от трубки.

3. (ЗS-GTE) Отверните три болта и

г) Отверните болт и снимите моду­
снимите крышку промежуточного ох­
лятор давления системы рецирку­
ладителя наддувочного воздуха.
ляции ОГ вместе с электропневмок­
лапаном .

е) Отверните четыре болта и сними­

те корпус дроссельной заслонки с
прокладкой.
4. (ЗS-GTE) Отверните два болта, от­
соедините промежуточный охлади­
тель наддувочного воздуха от турбо­
компрессора и впускного воздушного
д) Снимите клапан системы рецир­
патрубка и затем снимите промежу­ куляции ОГ . Для этого отсоедините
точный охладитель. вакуумный шланг, отверните четыре
болта, снимите клапа·н системы ре­
циркуляции ОГ в сборе с трубкой и
двумя прокладками .

8. Снимите крышку головки блока ци­

линдров.
(ЗS-FE, 4S-FE, 5S-FE)
а) Отсоедините четыре высоко­
вольтных провода от зажима, на
·5. (ЗS-FE, 4S-FE, 5S-FE) Снимите
крышке головки блока цилиндров.
кронштейн троса привода дроссель­
б) Отсоедините высоковольтные
ной заслонки (если мешает снятию
7. (ЗS-GTE) Снимите корпус дрос- провода за резиновые колпачки. Не
головки блока цилиндров).
. сельной заслонки. натягивайте высоковольтные про­
а) Отсоедините тросы управления
от тя ги дроссельной заслонки. а) Отверните четыре болта и сними­ вода.

б) Отверните два болта и снимите те переходной патрубок кopriyca Примечание: натяжение ил.и изгиб
кронштейн крепления троса привода дроссельной заслонки. проводов может вызвать их внут­
акселератора . ренние повреждения.
в) Отсоедините два шланга системы
вентиляции картера от впускного
коллектора и крышки головки блока
цилиндров.

б) Отверните четыре болта и сними­

те стойку корпуса дроссельной за ­
6. (ЗS-GE и ЗS-GTE) Отсоедините вы ­ слонки .
соковольтные провода.
7. (ЗS-GTE) Снимите компоненты сис­
темы рециркуляции ОГ, мешающие
снятию головки блока цилиндров.
а) Отсоедините высоковольтные г) Отсоедините шланг возврата рабо­
провода . чей жидкости насоса гидроусилителя
б) Отсоедините разъем электроп ­ от защиты жгута проводов .
невмоклапана системы рециркуля­ д) Снимите два зажима защиты жгута
ции ОГ. проводов от ботов крепления крышки
в) Отсоедините вакуумные шланги №2 ремня привода ГРМ, в показанной
от клапана рецl/!ркуляции ОГ (1) и на рисунке последовательности.
модулятора давления (2).
 - (3S-FE, 4S-FE, 4S-Fi, 5S-FE) Рас­
положите толкатель, как показано
на рисунке.

1 1 3 3
35-FE, 45-FE, 45-Fi, 55-FE.

е) Отверните четыре гайки, снимите 1 1 2 2

уплотнение трубок свечей зажига­
ния, . крь1шку головки блока циhинд­
- Используя специнструмент (А) ,
ров и прокладку.
прижмите толкатель , и разместите
специнструмент (В) между распре­
делительным валом и толкателем .

Примечание: расположите уплотне­
ния трубок свечей зажигания в по­
следовательности снятия, для пра­
вильной их установки, чтобы мини­
мизировать возможность
масла .
(3S-GE и 3S-GTE)
а) Отверните винты, снимите шайбы
и крышку головки блока цилиндров,
прокладки .
3. Установите поршень цилиндра №1
в ВМТ такта сжатия.
а) Поверните шкив коленчатого вала
и совместите его риску с установоч­
ной меткой "О" на нижней
ремня привода ГРМ.
б) Проверьте, чтобы толкатели кла­
35-GE, 35-GTE.
- Используя щуп, измерьте зазор
между толкателем и распредели­
тельным валом .
-Запишите результаты - измерений
зазора в приводе клапанов. Они бу­
дут использоваться позже для опре­
деления необходимой регулировоч­
ной шайбы при замене . -Снимите специнструмент (А).
-Снимите регулировочную шайбу с
Зазор в приводе клапанов
утечки помощью маленькой отвертки и
(холодный двигатель):
магнитного стержня.
3S-FE, 4S-FE, 4S-Fi, 5S-FE:
впускные ............ ....... 0, 19 - 0,29 мм
выпускные ..... ...... ..... . 0,28 - 0,38 мм
3S-GE, 3S-GTE:
впускные .... .. ...... ....... 0, 15 - 0,25мм
выпускные ........ ... ..... . 0,20 - 0,30мм
б) Поверните коленчатый вал на
один оборот (360°) и совместите
метки как указывалось выше.
в) Измерьте зазор в приводе клапа ­
нов, обозначенных на рисунке. б) Определите размер новой регу­
лировочной шайбы следующим ме­
тодом :
- Используя микрометр, измерьте
толщину снятой регулировочной
шайбы.
- Вычислите толщину новой регули ­
ровочной шайбы так, чтобы клапан­
ный зазор ,наход~лся в предела х
указанных значении.
крышке Толщина снятой регулировочной
2 4 4 шайбы .. .... ... ............ ... .... .. .. ... ..... ....... ... . Т
Измеренный зазор в приводе
35-FE, 45-FE, 45-Fi, 55-FE.
клапанов .... ... ... .. ..... .. ..... ........ .... ...... ..... А
Толщина новой регулировочной
шайбы ...... .... ........ .......... ... ....... ... ...... .... N
3S-FE, 4S-FE, 4S-Fi, 5S7FE:
впускной ......... ... N = Т +А (- 0,24 мм)
выпускной .. .... ... N = Т +А (- 0,33 мм)
3S-GE:
впускной .... ........ N = Т +А (- 0,20 мм)
выпускной ......... N = Т +А (- 0,25 мм)
- Подберите новую регулировочную
шайбу с толщиной как можно ближе
к расчетному значению.

панов цилиндра №1 были свободны, 35-GE, 35-GTE. Примечание:

а толкатели клапанов цилиндра №4 - (3S-FE, 4S-FE, 4S-Fi, 5S-FE) регу­
- зажаты. · 5. Отрегулируйте зазор в приводе лировочные шайбы имеют 17 раз­
Если нет, поверните коленчатый вал клапанов.
меров (значений толщины) от 2,50
один оборот (360°) и совместите а) Снимите реГулировочную шайбу . мм до 3,30 мм через 0,05 мм.
метку как указывалось выше. - Поверните коленчатый вал так, -- (3S-GE, 3S-GTE) регулировочные
4. Проверьте-зазор в приводе клапанов. чтобы рабочий выступ кулачка шайбы имеют 27 размеров
а) Проверьте зазор в приводе кла ­ распределительного вала нахо­ (значений толщины) от 2,00 мм до
панов, обозначенных на рисунке. дился наверху. 3, 30 мм через О, 05 мм.
 Техническое обслуживание и общие процедуры проверки и регулировки
в) Установите новую регулировочную
шайбу в топкатель . Используя спе­
цинструмент (А), прижмите толка­
15°
тель , и снимите специнструмент (В).
д) Установите защиту жгута прово­
дов двигателя , затянув два болта
крепления к верхней крышке ремня
привода ГРМ , в последовательности
обратной снятию .
е) Установите шланг возврата рабо­
чей жидкости насоса гидроусилите­
ля к защите жгута проводЬв.
г) Повторно проверьте зазор в при- ж) Подсоедините два шланга систе­
воде клапанов. _ мы вентиляции картера к впускному
6. Установите крышку головки бло1,<а коллектору и крышке головке блока
цилиндров .
· цилиндров . . 8.
(ЗS-FE, 4S-FE, 4S-Fi, 5S-FE) з) Установите высоковольтные про­
а) Удалите старый уплотнительный вода в зажим , на крышке головки
материал и нанесите герметик на блока цилиндров и подсоедините их
головку блока цилиндров, как пока­ к свечами зажигания.
зано в рисунке . (ЗS-GE, ЗS-GTE)
а) Нанесите герметик на головку блока
цилиндров , как показано на рисунке.
~:Герметик
111 : герметик
б) Установите прокладку на крышку
головки блока цилиндров. б) Установите две прокладки на
в) Установите крышку головки блока крышку головки блока цилиндров .
цилиндров и четыре уплотнения . тру­ в) Установите крышку головки блока
бок свечей зажигания, затянув гайки. цилиндров, шайбы и затяните вин­
Момент затяжки ...... ...... .. ... .. .... 23 Н ·М ты, в несколько походов.
15
7. (ЗS-GTE) Установите корпус дрос­
сельной заслонки .
а) Хстановите корпус дроссельной
заслонки с новой прокладкой и за­
тяните четыре болта .
Момент затяжки ...... ...... ... .. .. .... 19 Н ·М
б) Подсоедините шланг системы
принудительной вентиляции карте­
ра , шланги перепуска охлаждающей
жидкости, два вакуумных шланга
системы рециркуляции ОГ , воздуш­
ный шланг .
в) Подсоедините разъем клапана
управления частотой вращения хо­
лостого хода .
г) Подсоедините разъем датчика
положения дроссельной заслонки .
е) Установите кронштейн и затяните
четыре болта . ·
Момент затяжки:
головка под 10..... ... ....... ..... ....... 8 Н-м
головка под 12"" ." .... "" .."" .. " 19 Н ·м
(ЗS-GTE) Используя две новые про­
кладки, установите клапан системы
рециркуляции ОГ, затяните четыре
болта и подсоедините вакуумный
шланг.
9. (ЗS-GTE) Установите модулятор
давления системы рециркуляции ОГ,
затяните болт и подсоедините ваку­
умные шланги и разъем к электроп­
невмоклапану .
1О. (ЗS-GTE) Установите промежу­
точный охладитель наддувочного
воздуха.
11 . (ЗS-FE, 4S-FE, 5S-FE) Установите
кронштейн троса привода дроссельной
заслонки, затянув два болта и подсоеди­
ните тросы управления к тяге дроссель­
ной заслонки.
12. (ЗS-GE) Установите впускную камеру .
а) Временно затяните болты крон­
штейна №2 впускной камеры .
б) Установите прокладку и впускную
камеру , временно затяните болты и
гайки крепления.
в) Затяните болты и гайки .
Момент затяжки "." .""."" .. "" .. 19 Н ·М
 16

Опоры двигателя
АКПП

U ; ;-- - - - - -З~FЕ· 1
~...
~ 5 1 .о
\'. - -G'I 1 ... 1

11 :
'V- : Ф,,j"~ :

~
~- rз
6 1
1
4s=F~ - - - -
~
'Ю 12
- -
1
1
- ~
~ '« --d
~12 10
1
1
il!( 1
~ ,,,р, ~=---
г - - -;; - - -, ~ · .ф з
• 1 '

: ЗS-FE : ~' ~-

:~\) -~<' ~7
4 АКПП

4 --lt k' -::;f!t

~
-
~
- t
J
'

Q
8
9
L
81
-
- ~2
1 Q ~

4S-Fi

. Опоры крепления двигателя (Camry). 1 - подушка правой опоры двигателя, 2 - подушка задней опоры двигате­
ля, 3 - подушка левой опоры двигателя 4 - подушка передней опоры двигателя, 5 - кронштейн правой опоры
двигателя, 6 - кронштейн генератора, 7 - кронштейн задней опоры двигателя, 8 - кронштейн передней опоры
двигателя, 9 - кронштейн левой опоры двигателя, 10 - регулировочная планка генератора, 11 - кронштейн цен­
. тральной опоры двигателя, 12 - подушка центральной опоры двигателя, 13 - кронштейн №2 правой опоры дви-
, гателя, 14 - кронштейн №2 генератора.
 Опоры двигателя 17
45-FE, 45-FI, 35-FE

Опоры крепления двигателя (Согопа (180)). 1 - подушка правой опоры двигателя , 2 - подушка задней опоры дви ­
гателя , З - подушка левой опоры двигателя 4 - подушка передней опоры двигателя 5 - кронштейн правой опоры
двигателя, 6 - кронштейн генератора, 7 - стойка левой опоры двигателя , 8 - кронштейн левой опоры двигателя ,
9 - кронштейн задней опоры дв 1гателя,10 - кронштейн передней опоры двигателя, 11 - регулировочная планка
генератора.

35-FE 35-FE _
4\1\ 'D МКПП 4WD АКПП

А~К_П_П_~' ~
10

4WD
9

Опоры крепления двигателя (Согопа (21 О)). 1 - подушка правой опоры двигателя , 2 - подушка задней опоры дви­
гателя , З - подушка левой опоры двигателя 4 - подушка передней опоры двигателя 5 - кронштейн правой опоры
двигателя , 6 - кронштейн генератора, 7 - кронштейн задней опоры двигателя, 8 - кронштейн передней опоры
двигателя, 9 - кронштейн левой опоры двигателя, 10 - регулировочная планка генератора.

2- 183
18 Опоры двигателя

35-FE, 45-FE 35-FE, 45-FE 5Т195

Тип В

1~г~-1 11
ф
Тип А/ (!! ___ ·- - - - - -

,_ - - - - ---- - --
----------
1 2~~5
18

w "-V -1
г---- ~

---ir ·
12JJ".~' ~11
11
~i
1

12
'------,-t~

АКПП
~-~
7 2

~~~~'
f.J
С1~5
д
, J - ! '
~ ~·
10 \
1 ~"~ '.lo
~ 3
:~
6:11'' '

10 ~~~8 о ~
t al'

5Т195

АКПП 4

Опоры крепления двигателя (Cariпa Е(справа) и Согопа(ЕХIV) (слева)). 1 - подушка правой опоры двигателя,
2- подушка задней опоры двигателя, 3 - подушка левой опоры двигателя 4 - подушка передней опоры двигате­
ля, 5 - кронштейн правой опоры двигателя, б - кронштейн генератора, 7 - кронштейн задней опоры двигателя,
8 - кронштейн передней опоры двигателя, 9 - кронштейн левой опоры двигателя, 10 - регулировочная планка
генератора, 11 - кронштейн №2 правой опоры двигателя, 12 - элемент крепления.

45-FE

54JL1).
4 •
$

3 ''

f о

э 8
1

Опоры крепления двигателя (Магk 11 80 (слева) и 90 (справа)). 1 - кронштейн генератора. , 2 - регулировочная

планка генератора, 3 - правая подушка опор ы двигателя, 4 - элемент крепления подушки, 5 - кронштейн правой
опоры двигателя, 6 - кронштейн левой опоры двигателя, 7 - элеменl' крепления подушки, 8 - подушка левой
опоры двигателя, 9- подушка задней опоры двигателя.
 19

Двигатели 35-FE, 35-GE, 35-GTE (2,0),

45-FE, 45--Fi (1,8) и 55-FE (2,2)

Двигатель 35-FE, 45-FE. Двигатель 35-GE.

Двигатель 35-GTE. Двигатель 35-GE.

2•
20 Двигатели 35-FE, 35-GE, 35-GTE (2,0), 45-FE, 45-Fi,(1 ,8) и 55-FE (2,2)

Двигатель 55-FE. Двигатель 55-FE.

Описание ния , воздух поступает в цилиндры по Крышка ремня привода ГРМ состоит
четырем отдельным каналам (за счет из 2 частей . Технологическое отвер­
Двигатели 35-FE, 35-GE, 35-GTE, 45-
этого достигается высокая скорость стие в крышке №1 обеспечивает воз­
Fi, 45-FE и 55-FE рядные 4-х цилинд­ воздушного потока, а специально рас­ можность регулировки натяжения
ровые, 1 6-ти клапанные с верхним
считанная длина впускного коллекто­ ремня привода ГРМ.
расположением распределительных
ра позволяет использовать эффект Поршни изготовлены из алюминие­
валов . Нумерация цилиндров ведется
инерционного наддува) . На высоких вого сплава.
от шкива коленчатого вала .
частотах вращения пневмопривод от­
Порядок работы двигателя : 1-3-4-2. Поршневые пальцы - "плавающего"
крывает заслонки , тем самым откры­
Коленчатый вал 5-ти опорный с 8 типа .
вая второй дополнительный канал ,
противовесами, установленных на
улучшая наполнение цилиндров на Компрессионные кольца: верхнее
продолжении щек коленчатого вала,
высоких частотах вращения. компрессионное кольцо изготовлено
предназначенных для ра~грузки ко­
Пружины выпускных и впускных кла,:­ из нержавеющей стали , нижнее ком­
ренных подшипников от деиствия цен­
панов изготовлены из специальнои прессионное кольцо - из чугуна .
тробежных сил. В коленчатом валу углеродистой стали и имеют пере­
выполнены отверстия для подвода Маслосъемное кольцо состоит из
менный шаг, что способствует сни­ двух скребков и расширителя. Мас­
масла к коренным и шатунным под­
жению вероятности возникновения
шипникам и другим элементам. лосъемное ко_льцо удаляет избыток
резонанса .
масла со стенок цилиндра, препятст­
Головка блока цилиндров выполне­
Распределительные валы вуя его проникновению в камеру сго ­
на из алюминиевого сплава. Свечи
Распределительный _ вал впускных рания .
зажигания расположены в центре ка ­
клапанов двигателей 38-FE, 48-FE, Блок цилиндров отлит из чугуна .
мер сгорания.
48-Fi, 58-FE приводится от коленчато­ Длина стенки (образующей) каждого
Конструкция впускного коллектора
го вала с помощью зубчатого ремня , а цилиндра примерно в 2 раза больше
двигателей 38-FE, 48-FE и 58-FE, с
вал выпускных клапанов приводиться величины хода поршня. Верхняя часть
четырьмя независимыми каналами
от распределительного вала впускных блока цилиндров накрывается голов­
равной длинны, позволяет использо­
клапанов с помощью шестерен. А в кой цилиндров, а нижняя часть блока
вать эффект инерционного наддува .
двигателе 38-GE и 38-GTE распреде­ образует картер двигателя, в ~отором
Впускной коллектор двигателей 38-GE
лительный вал впускных и выпускных устанавливается коленчаты и вал.
и 38-GTE оснащен системой измене­
клапанов приводятся от коленчатого Блок цилиндров имеет рубашку охла­
ния геометрии впускного коллектора
вала с помощью зубчатого ремня . ждения , по которой циркулирует ох­
(АС18 или T-V18). Система АС18, ис­
Распределительные валы имеют 5 лаждающая жидкость.
пользуя пневмопривод заслонок , от­
опорных шеек . Смазка шеек, кулачков и Масляный поддон прикрепляется
крывая каналы прохода воздуха в ре­
шестерен привода распределительных болтами к блоку цилиндров. Масля ­
зонансную камеру. За счет этого дос­
валов осуществляется маслом , которое ный подДон отштампован из стального
тигается эффект резонансного надду­
поступает через масляный канал, рас­ листа. Разделительная перегородка
ва, улучшая наполнение цилиндров на
положенный в центре вала. внутри масляного поддона удержива­
малых и средних частотах вращения .
Регулировка зазора в приводе клапа­ ет достаточное количество масла да­
Другая система изменении геометрии
нов осуществляется заменой регули­ же, когда автомобиль наклонен . Раз­
впускного коллектора T-Vl8 ровочных шайб в толкателях клапа­ делительная перегородка также пре­
(используется на ранних моделях дви­
нов . Замена ре гулировочных шайб дотвращает создания волн масла при
гателя 38-GE и двигателях 38-GTE).
может быть проведена без снятия резком торможении автомобиля .
На низких и средних частотах враще -
распределительных валов.
 Двигатели 35-FE, 35-GE, 35-GTE (2,0), 45-FE, 45-Fi (1,8) и 55-FE (2,2) 21
Ремень привода ГРМ
(35-FE, 45-FE, 55-FE)
Снят ие ремня привода ГРМ
Примеча ние: процедуру снятия ремня
привода ГРМ можно применить и для
двигателя 4S-Fi с учетом конструк­
тивных отличий.
1. Снимите правую опору крепления
двигателя, отвернув три болта .
9
1.0

r
2. Снимите генератор.
а) Отсоедините зажим жгута прово­
дов от зажима на генераторе.

1 19
1
54нм~
1

42Нм
1
1
18
~ _
~~
1 - - --

б) Отсоедините разъем генератора. 42Нм~--t)--, 14

28Нм~ --~
в) Снимите резиновый колпачок и от­ 1
верните гайку крепления провода , и
отсоедините провод генератора .
--
г) Ослабьте стопорный болт 16 15
(модели с кондиционером), регули­
ровочный болт и шарнирный болт .
Детали для снятия и установки (35-FE, 45.-FE, 55-FE). 1 - шкив коленчатого
вала, 2 - нижняя крышка ремня привода ГРМ, 3 - прокладка, 4 - правая
опора крепления двигателя, 5 - верхняя крышка ремня привода ГРМ, 6 -
ремень привода ГРМ, 7 - провод к генератору, 8 - разъем генератора, 9 -
пластинчатая шайба (модели без кондиционера), 10 - генератор, 11 - на­
правляющая ремня привода ГРМ, 12 - высоковольтные провода , 13 - све­
ча зажигания, 14 - пружина натяжного ролика, 15 - зубчатый шкив колен­
чатого вала, 16 - зубчатый шкив масляного насоса, 17 - направляющий
ролик, 18 - натяжной ролик, 19 - зубчатый шкив распределительного вала,
20 - защита жгута проводов.

д) Снимите ремень привода генера­

тора .
е) Снимите стопорный болт регули­
ровки (модели с кондиционером) или
регулировочный болт (модели без
кондиционера) и шарнир!'JЫЙ болт.
ж) Снимите генератор ..
3. Выверните свечи зажигания .
а) Отсоедините высоковольтные про­
вода за резиновый колпачки. Не натя­
5. Установите поршень цилиндра №1 б) Проверьте, чтобы установочная
гивайте высоковольтные провода.
в ВМТ такта сжатия . выемка на зубчатом шкиве распре­
б) Выверните свечи зажигания.
а) Поверните шкив коленчатого ва­ делительного вала была совмещена
4. Снимите верхнюю крышку ремня
ла и совместите его риску с уста­ с установочной меткой крышки под­
привода ГРМ, отвернув пять болтов и
новочной меткой "О" на нижней шипника. Если нет , поверните ко­
сняв две прокладки.
крышке ремня привода ГРМ. ленчатый' вал один оборот (360°).
22 Двигатели 35-FE, 35-GE, 35-GTE (2,0), 45-FE, 45-Fi (1,8) и 55-FE (2,2)
- После выравнивания меток, при­
держите ремень привода ГРМ и по­
верните шкив коленчатого вала,
совмещая его установочную риску с
установочной меткой "О" на нижней
крышке ремня привода ГРМ.

6. Снимите ремень привода ГРМ с 8. Снимите шкив коленчатого вала.

зубчатого шкива распределительного а) Используя спецприспособление ,
вала. ослабьте болт шкива .
Примечание : при повторном ис­
пользовании ремня привода ГРМ на­
несите стрелку в направлении
вращения , метки на ремень привода
ГРМ и зубчатый шкив распредели ­
тельного вала, и установите их
относительно метки на нижней
крышке ремня привода ГРМ, как по­
казано на рисунке .

Примечание :
- При повторном использовании рем­
ня привода ГРМ, после ослабления
болта шкива коленчатого вала, про­
верьте, чтобы метки ремня привода
ГРМ и нижней крышки ремня привода
ГРМ были совмещены, при совмеще­
нии установочных меток (выемкой
шкива коленчатого вала и "О" на
нижней крышке ремня привода ГРМ).
- При отворачивании болта колен­
чатый вал может повернуться, а
а) Ослабьте болт крепления натяж­ поскольку он не синхронизирован с 9. Снимите нижнюю крышку ремня
ного ролика и стараясь не повре­ распределительным валом, при оп- привода ГРМ, отвернув четыре болта
дить ремень, отожмите ролик влево , ределенных обстоятельствах мо- и снимите прокладку .
насколько можно, и временно затя­ жет погнуть клапана.

ните болт .

Если метки не совмещены то проде- 10. Снимите направляющую ремня

лайте следующие операции : привода ГРМ.
Прuмечание:
б) Снимите ремень привода ГРМ с - Коленчатый вал можно провора­
зубчатого шкива распределительно­ чивать только по часовой стрелке,
го вала . но при малых углах поворота и
против часовой стрелки.
- Совместите установочные мет­
ки, как показано на рисунке .

· 11 . Снимите ремень привода ГРМ .

Примечание: при повторном исполь­
7. !}ри необходимости снимите зубча­ зовании ремня привода ГРМ нарисуй­
тыи шкив распределительного вала, те на нем стрелку в направлении
отвернув болт крепления . вращения и нанесите метки на рем­
не привода ГРМ и зубчатом шкиве
коленчатого вала .
 Двигатели 35-FE, 35-GE, 35-GTE (2,0), 45-FE, 45-Fi (1,8) и 55-FE (2,2) 23
б) Затяните гайку крепления шкива г} Отожмите ролик влево, насколько
масляного насоса . это будет возможно и затяните болт.
Момент затяжки .. ... .. ................. 28 Н ·м

12. Снимите натяжной ролик и пружи­

ну натяжного ролика , отвернув болт.
д) Проверьте, что натяжной ролик
2. Установите зубчатый шкив коленча­ вращается свободно.
того вала. (Если был снят).
5. Временно установите ремень при­
а) Совместите установочную шпонку
вода ГРМ.
на коленчатом валу со шпоночным
а) Поверните коленчатый вал за
пазом в шкиве.
болт шкива, и совместите устано­
б) Установите зубчатый UJJQllB колен­ вочные метки зубчатого шкива ко­
чатого вала , направляющей ремня ленчатого вала с метками на корпу­
внутрь.
се масляного насоса .

13.При необходимости , снимите про­

межуточный шкив , отвернув болт . ,

б) Удалите, если имеется, масло

или воду со шкива коленчатого ва­
3. Установите промежуточный шк"в .
ла, шкива масляного насоса, шкива
(Если был снят).
насоса охлаждающей жидкости, ро­
а) Установите шкив и затяните болт.
лика натяжителя и направляющего
14. При необходимости снимите зуб- Момент затяжки" " .. " ..........." ...42 Н-м
ролика.
чатый шкив коленчатого вала. Если Примечание: используйте болт длu­
в) Установите ремень привода ГРМ на
шкив трудно снять вручную, исполь- ной 35 мм.
зубчатый шкив коленчатого вала, шкив
зуйте две отвертки.
масляного насоса , ролик натяжителя,
Примечание: уложите ветошь, . как шкив насоса охлаждающей жидкости и
показано на рисунке, чтобы предот­ направnяющий ролик.
вратить повреждение .
Примечание: при повторном использо­
вании .ремня привода ГРМ, совмести­
те метки, установленные при сня­
тии, и установите ремень стрелкой,
указывающей в направлении вращения
коленчатого вала двигателя.

б) Проверьте, что шкив вращается

свободно.
4. Временно установите натяжной ро­
лик и его пружину.
а) Совместите отверстие с направ­
ляющим штифтом.
б) Установите натяжной ролик и
болт. Не затягивайте болт.
Примечание: используйте болт
длиной 42 мм.

Установка
ремня привода ГРМ
1. Установите шкив масляного насоса,
если был снят.
а) Совместите профили шкива ива­ в) Установите пружину натяжного
ла, и установите шкив . ролика .
 24
7. Установите нижнюю крышку ремня
привода ГРМ .
а) Установите или приклейте проклад­
ку на крышку ремня привода ГРМ .
Примечание : если прокладка из-за
течи масла разбухла или изменила
размеры, обрежьте лишние.
б) Установите крышку ремня приво­
да ГРМ и затяните четыре болта.
8. Установите шкив коленчатого вала.
а) Совместите шпонку шкива с ка­
навкой на шкиве и установите шкив .
б) Затяните болт шкива .
Момент затяжки ........ ..... ........ 108 Нм
9. Установите зубчатый шкив распре­
делительного вала.
а) Совместите установочный штифт
расriределительного вала с отверсти­
ем под штифт, и установите зубчатый
шкив распределительного вала .
б) Затяните болт шкива.
Момент затяжки ..... ........ .... ..... . 54 Нм
10. Установите поршень цилиндра,№1
в ВМТ такта сжатия .
а) Поверните шкив коленчатого ва­
ла, и совместите его риску с устано­
вочной меткой "О" на нижней крышке
ремня привода ГРМ.
б) Используя специнструмент, повер­
/ ните распределительный вал, и со­
вместите отверстие зубчатого шкива
распределительного вала с устано­
вочной меткой крышки подшипника .
11 . Установите ремень привода ГРМ
на зубчатый шкив распределительно­
го вала.
Примечание: при повторном исполь­
зовании ремня привода ГРМ.
- Проверьте, !-!то метки на ремне
привода ГРМ и крышке совмещены.
При необходимости, переустано­
вите ремень привода ГРМ, до их
совмещения.
- Совместите метки ремня приво­
да ГРМ и зубчатого шкива распре­
делительного вала .
а) Удалите, если имеются, масло
или воду с зубчатого шкива распре­
делительного вала .
б) Установите ремень привода ГРМ
на зубчатый шкив распределительно­
го вала контролируя натяжение
бочей ветви между зубчатым шкивом
коленчатого вала и зубчатым шкивом
распределительного вала .
12. Проверьте фазы газораспределения .
а) Ослабьте натяжной ролик, повер­
нув болт на 1/2 оборота .
б) Медленно поверните шкив колен­
чатого вала на два оборота от ВМТ
ДО ВМТ.
Примечание : всегда поворачивайте
шкив коленчатого вала по часовой
стрелке, иначе ролик "отыграет",
ремень получит слабину и проскочит
на зуб.
в) Проверьте , что каждый шкив со­
вмещен с установочными метками,
как показано на рисунке.
Если установочные метки не
вмещены, снимите ремень привода
ГРМ и повторно его установите .
г) Медленно поворачивая шкив ко­
ленчатого вала на 1 и 7/8 оборота,
совместите его риску с меткой 45°
до ВМТ (для цилиндра №1) на ниж­
ней крышке ремня привода ГРМ .
Примечание: всегда поворачивайте
шкив коленчатого вала по часовой
стрелке.
д ) Затяните болт крепления натяж­
ного ролика.
Момент затяжки ... ...... ........ .... .. 42 Нм
13. Установите верхнюю крыi..uку рем­
ня привода ГРМ.
а) Установите прокладку на нижнюю
крышку ремня привода ГРМ .
Примечание : лучше приклеить про­
кладку, что бы она не соскочила во
внутрь .
р·а­
б) Отсоедините защиту жгута про­
водов от головки блока цилиндров и
задней крышки ремня привода ГРМ.
в) Установите крышку ремня приво­
да ГРМ, затянув четыре болта.
г) Установите два зажима жгута
проводов . .
д) Установите зажимы защиты жгута
проводов двигателя к двум болтам
со­ крепления верхней крышки ремня
привода ГРМ , в указанной на рисун­
ке последовательности .
14. Установите свечи
подсоедините высоковольтные прово­
да к свечами .
Момент затяжки ............. .. ....... . 1В Нм
15. Установите правую опору крепле­
ния двигателя, затянув три болта.
Момент затяжки ........ ............. .. 52 Н ·М
 Двигатели 35-FE, 35-GE, 35-GTE (2,0), 45.;.FE, 45-Fi (1,8) и 55-FE (2,2) 25
16. Установите генератор. 2. (ЗS-GE с системой ACIS) Снимите 4. (ЗS-GTE) Отверните три болта и
а) Установите генератор на шарнир­ впускную камеру . снимите крышку промежуточного ох­
ный, стопорный болты (модели с а) Отверните четыре болта и крон- ладителя наддувочного воздуха.
кондиционером) или на регулиро ­ штейн No2 впускной камеры .
вочный болт (модели без кондицио­
нера) . Не затягивайте болты .
б) Установите ремень привода гене­
ратора и отрегулируйте его натяже­
ние .
в) Затяните все болты.
Момент затяжки:
шарнирный болт .. .... ... ... .. ..... .. 54 Н ·м
стопорный и регулировочный
болт ............................. ..... .... ... 19Н ·м
г) Подсоедините разъем генератора.
б) Отверните шесть болтов, две гай­
е) Подсоедините провод генератора,
ки, снимите впускную камеру и про­
затянув гайку крепления провода и 5. (ЗS-.GTE) Отверните два болта, от­
кладку.
установите резиновый колпачок. r соедините промежуточный охлади­
з) Подсоедините зажим жгута про­ тель наддувочного воздуха от турбо­
водов к зажиму на генераторе. компрессора и впускного воздушного
патрубка и затем снимите промежу­
точный охладитель .
Ре r'1 ень привода ГРМ
(Зf.-GE и 35-GTE)
Сн r;пие ремня привода ГРМ
1. Сним ите генератор .
а) Ослабьте болт натяжного ролика
и регулировочный болт, и снимите
ремень привода .
б) Отсоедините разъем генератора. 3. (ЗS-GTE) Отсоедините семь зажи­
в) Отверните два болта, отсоедини­ мов и снимите воздухозаборник впу­
те жгут проводов двигателя с крон­
скного патрубка промежуточного ох­
ладителя наддувочного воздуха .
штейнов.

6. (ЗS-GTE) Снимите· модулятор дав­

ления системы рециркуляции ОГ и
клапан системы рециркуляции ОГ в
сборе с трубкой .
а) Отсоедините разъем электроп­
невмоклапана системы рециркуля­
ции ОГ .
б) Отсоедините вакуумные шланги
от клапана рециркуляции ОГ (1) и
модулятора давления (2).

г) Снимите два болта и кронштейн

№2 генератора .
4

3 7

2.

д) Отверните гайку, и отсоедините

провод генератора . 1
е) Отверните два болта и снимите
генератор .

14

Детали для снятия и установки (ЗS-GE и ЗS-GTE). 1 - нижняя крышка рем­

ня привода ГРМ, 2 • верхняя крышка ремня привода ГРМ, 3 - прокладка,
4 - механизм натяжения ремня привода ГРМ, 5 - натяжной ролик,
6 - шайба, 7 - ремень привода ГРМ, 8 - зубчатый шкив распределительного
вала впускных клапанов, 9 - установочный штифт, 10 - зубчатый шкив
распределительного вала выпускных клапанов, 11 - шкив масляного на­
соса, 12 - направляющий ролик, 13 - зубчатый шкив коленчатого вала,
14 - направляющая ремня привода ГРМ, 15 - прокладка, 16 - шкив колен- ­
чатого вала.
26 Д_вигатели 35-FE, 35-GE, 35-GTE (2,0), 45-FE, 45-Fi (1,8) и 55-FE (2,2)
в) Отсоедините разъем датчика по­ Примечание: всегда проворачивайте
(2)
ложения дроссельной заслонки . коленчатый по часовой стрелке.
г) Отсоедините разъем клапана
управления частотой вращения хо­
лостого хода .
д) Отсоедините шланг системы вен­
тиляции картера, два вакуумных
шланга системы рециркуляции ОГ, ·
~+JЛанг перепуска охлаждающей
жидкости от трубки, . воздушный
шланг от трубки .

в) Отверните болт и снимите моду­

лятор · давления системы рецирку­
ляции ОГ вместе с электропневмок­ б) Проверьте, чтобы установочные
лапаном. выемки на зубчатом шкиве распре­
делительного вала были совмещены
с установочными метками крышек
подшипников. Если нет, поверните
коленчатый вал один оборот (360°).
Примечание: обратите внимание на
то, что на зубчатых шкивах может
быть еще различные метки, как ос­
е) Отверните четыре болта и сними­ тавленные при предыдущем ремон­
те корпус дроссельной заслонки с те, так и штатные (с отверстиями
прокладкой . под штифты). Поэтому найдя какую­
нибудь метку не следует сразу счи­
тать ее единственной и главной.
Если же Вы так считаете, то от­
г) Снимите клапан системы рецир­
куляции ОГ. Для этого отсоедините метьте маркером. Ибо впоследст­
вакуумный шланг, отверните четыре вии, при сборке, Вы можете обнару­
жить еще одну или несколько меток,
болта, снимите клапан системы ре­
циркуляции ОГ в сборе с трубкой и что поставит Вас в затруднитель­
двумя прокладками .
ное положение . Ни в коем случае не
ставьте метки с помощью зубила,
так как шкивы хрупкие и могут
треснуть.

8.Отверните 1О винтов , снимите шай­

бы , крышку головки блока цилиндров
и две прокладки.
9. Выверните свечи зажигания.
10. Снимите правый опору крепления
двигателя, отвернув три болта.

7. (ЗS-GTE) Снимите корпус дрос­

сельной заслонки .
а) Отверните четыре болта и сними­ 13. Снимите ремень привода ГРМ с зуб­
чатых шкивов распределительных валов.
те переходной патрубок корпуса
дроссельной заслонки. Примечание: при ·повторном исполь­
зовании ремня привода ГРМ нанеси­
те стрелку в направлении вращения,
метки на ремень привода ГРМ и зуб­
чатый шкив распределительного ва­
ла, и установите их относительно

11. Снимите верхнюю крышку ремня метки на нижней крышке ремня при­
привода ГРМ, отвернув пять винтов, и вода ГРМ, как показано на рисунке.
снимите прокладку .

б) Отверните четыре болта и сними­

те стойку корпуса дроссельной за ­
слонки .

- При замене натяжного ролика

12. Установите поршень цилиндра №1 ремня привода ГРМ установите
в ВМТ такта сжатия. стяжку, как показано на рисунке, и

а) Поверните шкив коленчатого ва­ нанесите метки на правый зубча­

ла и совместите его метку (выемку) тый шкив распределительного ва­
с установочной меткой "О" на ниж­ ла впускных клапанов .

ней крышке ремня привода ГРМ.

 Двигатели 35-FE, 35-GE, 35-GTE (2,0), 45-FE, 45-Fi (1,8)
а) Отверните два болта и снимите
натяжитель ремня привода ГРМ.
б) Снимите ремень привода ГРМ с
зубчqтых шкивов ·распределитель­
ных валов .
14. При необходимости , снимите зубча­
тые шкивы распределительных валов.
а) Зафиксируйте распределитель­
ные валы гаечным ключом
тигранный участок. и отверните бол­
ты крепления шкивов .
б) Снимите шкивы распределитель­
ных валов и штифты .
15. Снимите шкив коленчатого вала.
а) Используя спецприспособление.
ослабьте болт шкива .
Примечание : при повторном ис­
пользовании ремня привода ГРМ,
после ослабления болта шкива ко­
ленчатого вала, проверьте, чтобы
метки ремня привода ГРМ и нижней
крышки ремня привода ГРМ были
совмещены, при совмещении уста­
новочных меток (выемкой
коленчатого вала и "О" на нижней
крышке ремня привода ГРМ) .
Если метки не совмещены то про­
делайте следующие операции:
Примечание : коленчатый вал можно
проворачивать только по часовой
стрелке, но при малых углах поворо­
та и против часовой стрелки.
- Совместите установочные метки ,
как показано на рисунке .
за шес­
- После выравнивания меток, при­
держите ремень привода ГРМ и по­
верните шкив коленчатого вала,
вмещая· его установочную риску
установочной меткой "О" на нижней
крышке ремня привода ГРМ.
б) Используя съемник, снимите шкив .
Примечание : не поворачивайте шкив
коленчатого вала.
16. Снимите нижнюю крышку ремня
привода ГРМ, отвернув шесть болтов
и снимите прокладку.
шкива
и 55-FE (2,2) 27
17. Снимите направляющую ремня
привода ГРМ.
18. Снимите ремень привода ГРМ .
Примечание: при повторном исполь­
зовании ремня привода ГРМ нарисуй­
те на нем стрелку в направлении
вращения и нанесите метки на рем­
не привода ГРМ и . зубчатом шкиве
коленчатого вала.
19. При необходимости снимите на­
тяжной ролик, отвернув болт-ось и
снимите шайбу .
со­
с
20.При необходимости , снимите про­
межуточный шкив, отвернув болт .
Примечание : болты крепления роли­
ков - фасонные и, перепутав их с
другими болтами, может привести к
закпиниванию ролика .
21 . При необходимости снимите зуб­
чатый шкив коленчатого вала . Если
шкив трудно снять вручную, исполь­
зуйте две отвертки .
Примечание: уложите ветошь, как
показано на рисунке, чтобы предот­
вратить повреждение .
28 Двигатели 35-FE, .35-GE, 35-GTE (2,0), 45-FE, 45-Fi (1,8) и 55-FE (2,2)
Если выступание - не соответствует 4. Установи.те натяжной ролик .
спецификации, замените натяжи­ а) Нанесите анаэробный клей на
тель . два - три витка резьбы болта .
б} Установите шайбу , натяжной ро­
лик и затяните болт-ось.
Момент затяжки ... .... ... " .... ... ... . 43 Н ·М

22. При необходимости снимите шкив

масляного . насоса используя специн­
струмент.

Установка
ремня привода ГРМ
5. Временно установите ремень при­
1. Установите шкив масляного насоса вода ГРМ .
(если был снят).
Примечание : двигатель должен быть
а) Совместите профили шкива и ва­
холодным.
ла, и установите шкив.
а) Поверните коленчатый вал за
б) Затяните гайку крепления шкива
болт шкива, и установите шпоноч­
масляного насоса.
ный паз коленчатого вала вверх, как
Момент затяжки ..... .... .... ........... 35 Н ·М показано на рисунке .

Проверка натяжителя
ремня привода ГРМ
1. Проверку ремня привода ГРМ, на­
тяжного ролика и направляющего ро­
лика см. в главе "Техническое обслу­
живание и общие процедуры проверки
и регулировки" .
2. Проверьте натяжитель .
а) Визуально проверьте натяжитель
2. Установите зубчатый шкив коленча­ б) Удалите, . если имеется, масло или
на утечки масла .
того вала (если был снят) .
воду со шкива коленчатого вала, шки­
Примечание: если имеется только а) Совместите установочную шпонку
ва масляного насоса, шкива насоса
маленький след масла на сальнике на коленчатом валу со шпоночным
охлаждающей жидкости, натяжного
штока, то натяжитель в порядке. пазом в шкиве .
ролика и направляющего ролика.
Есл1:1 утечка найдена, замените на­ б) Установите зубчатый шки~ колен­ в) Установите ремень привода ГРМ на
тяжитель. чатого вала, направляющеи ремня
зубчатый шкив коленчатого вс:т~а. шкив
внутрь .
масляного насоса , натяжнои ролик,
шкив насоса охлаждающей жидкости и
промежуточный шкив.
Примечание: при повторном использо­
вании ремня привода ГРМ, совмести­
те метки, установленные при CHf!:
тии, и установите ремень стрелкои,
указывающей в направлении вращения
коленчатого вала двигателя.

б) Держа натяжитель двумя руками

упритесь штоком в пол или стену и
3. Установите промежуточный шкив
нажмите на натяжитель - шток при
(если был снят).
этом не должен перемещаться, ина ­
а) Установите шкив и затяните болт .
че замените натяжитель .
Момент затяжки ...... " ........ ..... .. .43 Н ·М

в) Измерьте выступание штока, как

показано на рисунке. б) Проверьте, что шкив вращается
свободно.
Выступание штока .. ... ... ... 8,5 - 9,5 мм
 Двигатели 35-FE, 35-GE, 35-GTE (2,0), 45-FE, 45-Fi (1,8) и 55-FE (2,2) 29
7. Установите нижнюю крышку ремня
привода ГРМ .
а) Установите прокладку на к рышку
ремня привода ГРМ.
б) Установите крышку ремня приво­
да ГРМ и затяните шесть болтов .
8. Установите шкив коленчатого вала :
а) Совместите шпонку шкива с ка­
навкой н а шкИве и установите шкив .
б) Затяните болт шкива .
Момент затяжки ... ..... .... ..... .. .. 108 Н ·М
9. Установите зуб ч атые шкивы рас­
пределительных валов (если были 11 . Установите ремень привода ГРМ . в) Установите динамометрический
сняты) . ключ на бо.гiт натяжного ролика и
Примечание : при повторном исполь­
а) Используя гаечный ключ , повер­ приложите усилие в 18 Н · м в на­
з о ва нии ремня привода ГРМ.
ните и совместите выемки распре­ правлении , указанном стрелкой на
- Проверьте, что метки на ремне
делительных валов с выемками на рисунке . Установите натяжитель ,
привода ГРМ и крышке совмещены .
крыш к ах подшипников распредели­ временно затянув болты .
При необходимости, переустано­
тельных валов.
вите ремень привода ГРМ, до их
совмещения.

Примечание : динамометрический
б) Установите зубчатые шкивы на ключ необходимо установить вдоль
распределительные валы меткой - Совместите метки ремня приво­ оси проходящей через болт крепле­
"S" вверх. да ГРМ и зубчатого шкива распре­ ния натяжного ролика и болт креп­
в) Совместите отверстия под штиф­ делительного вала . ления зубчатого шкива распредели­
ты , и установите установочные тельного вала выпускных клапанов-.
штифты . г) Медленно поверните шкив колен­
чатого вала на 5/6 оборота , и со­
вместите выемку шкива коленчатого
вала с меткой 60° до ВМТ на крышке
№1 ремня привода ремня ГРМ .
Примечание : всегда поворачивайте
шкив коленчатого вала по часовой
стрелке .

а) Удалите, если имеются, масло

г) Зафиксируйте гаечным
распределительные валы за
гранный участок, и затяните болты
крепления зубчатых шкивов .
Момент затяжки .... .. .. ..... .......... 59 Н ·М
10. Установите цилиндр №1 в ВМТ
такта сжатия .
а ) Поверните шкив коленчатого ва­
ла, и совместите его метку (выемку)
с установочной меткой "О " на ниж­
ней крышке ремня привода ГРМ .
или воду с зубчатых шкивов распре­
делительных валов.
ключом
б) Установите ремень привода ГРМ
шести­
на зубчатые шкивы, контролируя на ­
тяжение на рабочей ветви т.е.
(между зубчатым шкивом коленча­
того вала и левым зубчатым шкивом
распределительного вала) . д) Вставьте щуп толщиной 1,90 мм
между корпусом натяжителя и фик­
сатором натяжного ролика .

12. Установите натяжитель .

а) Усилием 100 - 1000 кг медленно
сожмите шток натяжителя.

Примечание : для сжатия штока мож­

но использовать тиски, но сжимать е) Установите динамометрически й
натяжитель следует медленно (3 ми­ ключ на болт натяжного ролика и при­
нуты или более на весь ход штока) . ложите усилие в 18 Н · м в направлении,
б) Поверните распределительные б) Совместите отверстия в щтоке и в указанном стрелкой на рисунке .
валы , и совместите установочные корпусе натяжителя и вставьте пру­ ж) Затяните болты натяжителя .
метки , как показано на рисунке . ток диаметром на 1,27 мм . Момент затяжки .." .... "" ... " ... ." 21 Н ·м
30 Двигатели 35-FE, 35-GE, 35-GTE (2,0), 45-FE, 45-Fi (1,8) и 55-FE (2,2)
з) Снимите пруток , фиксирующий
шток натяжителя .
и) Медленно поверните шкив колен­
чатого вала на один оборот, и со­
вместите выемку шкива коленчатого
вала с меткой 60° до ВМТ на нижней
крышке ремня привода ремня ГРМ.
Примечание : всегда поворачивайте
шкив коленчатого вала по часовой
стрелке.
и) Установите динамометрический
ключ на болт натяжного ролика и
приложите усилие в 18 Н·м в на­
правлении, указанном стрелкой на
рисунке.
Примечание: динамометрический
ключ необходимо установить вдоль
оси проходящей через болт крепле­
ния натяжного ролика и болт креп­
ления зубчатого шкива распредели­
тельного вала выпускных кпапанов .
к) Используя щуп, проверьте зазор
между корпусом натяжителя и фик­
сатором натяжного ролика .
Номинальный зазор .. ..... . 1,80 - 2,20 мм
Если зазор не соответствует номи­
нальному, то установите натяжитель
заново.
13. Проверьте фазы газораспределения.
а) Медленно поверните шкив колен­
чатого вала на два оборота от ВМТ
до ВМТ .
Примечание: всегда поворачивайте
шкив коленчатого вала по часовой
стрелке .
б) Проверьте , что каждый шкив со­
вмещен с установочными
как показано на рисунке.
Если установочные метки
вмещены, снимите ремень
ГРМ и повторно его установите
(см. раздел "Регулировка фаз газо­
распределения").
14. Установите верхнюю крышку рем­
ня привода ГРМ .
а) Установите прокладку на крышку
ремня привода ГРМ.
Примечание : прокладку лучше при­
клеить, чтобы она не выпала слу­
чайно во внутрь .
б) Установите крышку ремня приво­
да ГРМ, затянув пять болтов.
15. Установите правую опору двигате­
ля, затянув три болта.
16. Установите свечи зажигания. б) Установите новую прокладку и
Момент затяжки ... .... .. ....... .... .. .. 18 Н-м впускную камеру, затянув шесть
18. Установите крышку головки блока болтов и две гайки.
цилиндров.
а) Нанесите герметик в места ука­
заннь1е на рисунке.
Примечание : при использовании ста­
рой и сухой прокладки, нанесите гер­
метик по всей площади ее прилегания.
в) Затяните пять болтов и две гайки
крепления впускной камеры и впускно­
го коллектора в несколько проходов.
г) Затяните три болта кронштейна
впускной камеры .
flliJj : герметик Момент затяжки:
головка под 12 мм .............. .... . 19 Н-м
б) Установите прокладку на крышку головка под 14 мм .. ..... ............ 39 Н ·М
головки блока цилиндров . 24. Установите генератор .
в) Установите крышку головки блока а) Установите генератор, затянув
цилиндров, шайбы и затяните винты два болта .
в несколько проходов. Момент затяжки:
Момент затяжки ...... ................. 2,5 Н -м головка под 12 мм ..... .. ..... ... ... . 19 Н-м
головка под 14 мм .. ""." ... "." .. 52 Н ·М
19. (3S-GTE) Установите корпус дрос­ б) Подсоедините разъем генератора .
сельной заслонки . в) Подсоедините провод к генерато­
а) Установите корпус дроссельной ру с помощью гайки.
заслонки с новой прокладкой и за­ г) Установите кронштейн генератора
тяните четыре болта . №2, и затяните болты .
Момент затяжки .. .... .... ... .. .... . 19 Н-м
Момент затяжки "." .. " ." ". "" .. " 39 Н ·М
б) Подсоедините шланг системы
д) Установите защиту жгута прово­
принудительной вентиляции карте­
дов на болты верхней крышки ремня
ра , шланги перепуска охлаждающей
привода ГРМ.
жидкости , два вакуумных шланга
системы рециркуляции ОГ, воздуш­
ный шланг .
в) Подсоедините разъем клапана
управления частотой вращения хо­
лостого хода.
г) Подсоедините разъем датчика
положения дроссельной заслонки .
е) Установите кронштейн и затяните
четыре болта .
Момент затяжки:
головка под 1(J мм .. ....... ........ ... . 8 Н-м
метками , головка под 12 мм ...... ... .. .. .... .. 19 Н-м
20. (3S-GTE) Используя две новые
е) Установите болты крепления .
не со­ прокладки, установите клапан систе­
привода мы рециркуляции ОГ, затяните четыре
болта и подсоедините вакуумный
шланг .
21 . (3S-GTE)Установите модулятор
давления системы рециркуляции ОГ ,
затяните болт и подсоедините ваку­
умные шланги и разъем к электроп­
невмоклапану.
22. (3S-GTE)Установите промежуточ­
ный охладитель наддувочного возду­
ха .
23. (3S-GE) Установите впускную ка­
меру .
а ) Временно установите кронштейн ж) Установите ремень привода ге­
впускной камеры с помощью двух нератора и натяните его . Затяните
болтов . болты крепления .
Регулировка фаз
газораспределения
(ЗS-GE и ЗS-GTE)
1. Снимите генератор .
2. (ЗS-GE) Сн11мите впускную камеру .
3. (ЗS-GTE) Снимите промежуrочный
охладитель наддувочного воздуха.
4. Отверните свечи зажигания.
5. Снимите верхнюю крышку ремня
привода ГРМ.
6. Проверьте установочные метки зуб­
б) Снимите ремень привода ГРМ с б) Поверните шкив коленчатого ва­
чатого шкива распределительного вала .
зубчатых шкивов распределитель­ ла, и совместите его метку (выемку)
а) Поверните шкив колен'!атого ва­
ных валов. с установочной меткой "О" на ниж­
ла, и совместите его метку (выемку)
в) Совместите установочные метки ней крышке ремня привода ГРМ.
с установочной меткой "О" на ниж­
ней крышке ремня привода ГРМ.
на распределительных валах и, зад- Совмещение меток ..... ........ ... :t 2,4 мм
ней крышке ремня привода ГРМ, по­
ворачивая распределительные ва­
лы гаечным ключом. ·

13. Регулиров·ка фазы газораспреде­

ления.
б) Если необходимо, поверните рас­
пределительные валы, и совместите
а) Зафиксируйте гаечным ключом
распределительные валы за шести­
установочные метки, как показано
гранный участок, и ослабьте болты
на рисунке.
крепления зубчатых шкивов .
г) Переустановите ремень привода Примечание: не натягивайте ремень
ГРМ и проверьте, натяжение между привода ГРМ при ослаблении болтов.
зубчатым шкивом коленчатого вала
и зубчатым шкивом распредели­
тельноrо вала впускных клапанов.

Примечание: устанавливайте ремень

привода ГРМ на холодный двигатель.
д) Установите натяжитель, затянув
два болта .
Момент затяжки ... .......... ........... 21 Н·м
е) Медленно поверните шкив колен­
- Если между метками больше одно­ чатого вала на два оборота от ВМТ
го зуба зубчатого шкива, переуста­ ДО ВМТ .
новите метки согласно пункту 11 . Примечание: всегда поворачивайте
- Если между метками меньше одно­ шкив коленчатого вала по часовой б) Проверьте совмещение выемок
го зуба зубчатого шкива, переуста­ стрелке. распределительных валов с выем­
новите метки согласно пункту 12. ж) Проверьте, что каждый шкив со­ ками на крышках подшипников рас­

вмещен с установочными метками, пределительных валов .

как показано на рисунке.

Больше одного Меньше одного

зуба зуба

в) Используя магнитный стержень,

7. (ЗS-GTE) Снимите модулятор дав­
ления системы рециркуляции ОГ .
В . (ЗS-GTE) Снимите клапан системы
рециркуляции ОГ.
9. (ЗS-GTE} Снимите корпус дрос­
сельной заслонки.
снимите установочные штифты из
зубчатых шкивов, как показано на
рисунке .
з) Используя щуо, проверьте зазор
между корпусом натяжителя и фик­
сатором натяжного ролика.

10. Снимите крышку головки блока Номинальный зазор ...... .. 1,80- 2,20 мм
цилиндров. 12. Проверьте фазы газораслределе­
11 . Отрегулируйте установочные мет­ ния .
ки зубчатого шкива распределитель­ а) Используя гаечный ключ, повер­
ного вала . ните и совместите выемки распре­
а) Снимите натяжитель, отвернув делительных валов с выемками на
два болта . крышках подшипников распредели­
тельных валов .
32 Двигатели 35-FE, 35-GE, 35-GTE (2,0), 45-FE, 45-Fi (1,8) и 55-FE (2,2)
г) Поверните ш к ив коленчатого ва­ 4. Снимите генератор . г) Ослабьте стопорный болт
ла , и совместите его метку (выем ку) а) Отсоедините зажим жгута прово­ (модели с кондиционером), регули ­
с установочной меткой "О" на ниж­ дов от зажима на генераторе . ровочный болт и шарнирный болт .
ней крышке ремня привода ГРМ.
д) Выберите отверстие под штифт и
установите штифт .
Примечание :
- Если отверстия не совмещены,
то поверните немного коленчатый
вал и вставьте штифт в ближай­
шее отверстие .
- Выбирая следующие отверстие
под штифт, можно повернуть ко­
ленчатый вал на 2 ~
- Выбирая отверстие под штифт
через одно, можно повернуть ко­
ленчатый вал на 5 ~
д) Снимите ремень привода генера ­
тора.
б) Отсоедините разъем генератора.
в ) Снимите резиновый колпачок и е) Снимите стопорный болт регули­
отверните гайку крепления провода,
ровки (модели с кондиционером) или
регулировочный болт (модели без
и отсоедините провод генератора.
кондиционера) и шарнирный болт .
ж) Снимите генератор .

е) Зафиксируйте гаечным ключом

распределительные валы за шести ­
гранный участок , и затяните болты
крепления зубчатых шкивов.
Момент затяжки ............. .. .... .... 59 Н ·М
Примечание : не натягивайте ремень
привода ГРМ при затяжке болтов.
ж) Медленно поверните шкив ко­
ленчатого вала на два оборота от
вмт до вмт.
з) Проверьте фазы газораспределения .
10. Установите верхнюю крышку рем ­
ня привода ГРМ .
11 . Установите свечи зажигания .
12. Установите крышку головки блока
цил и ндров.
13. Установите впускную камеру .
14. Установите генератор .

Головка блока цилиндров

(35-FE, 45-FE, 55-FE)
Примечание : процедуры снятия го­
ловки блока цилиндров даны на при
мере двигателя ЗS-FE. Для осталь­
ных двигателей может немного от­
личаться процедура снятия навесно­
го оборудования.
Снятие головки блока
ЦИЛИНДР.О В
1. Отсоедините отрицательную клем­
му от аккумуляторной батареи .
2. Слейте охлаждающую жидкость из
блока цилиндров и радиатора.
3. Отсоедините тросики, снимите крон­
штейн крепления троса привода дрос­
сельной заслонки, отвернув два болта .
Примечание : перед отсоединением
тросика управления АКПП
(управлен{Jе клапаном -дросселем), Корпус дроссельной заслонки, впускной коллектор и топливная система
пометьте маркером (или измерьте (45-Fi). 1 -датчик положения дроссельной заслонки, 2 · регулятор давле­
штангенциркулем) его регулировку ния топлива, 3 · форсунка, 4 · демпфер дроссельной заслонки, 5 - сектор
(положение гаек) . дроссельной заслонки, 6 - шланг перепуска охлаждающей жидкости,
7 - шланг возврата топлива (от регулятора давления топлива), 8 - топлив­
ный шланг, 9 и 13 - прокладка, 10 - впускной воздуховод, 11 - перепускной
болт, 12 - заглушка , 14 - топливный фильтр, 15 - шланг ограничения раз­
режения во впускном коллекторе (от впускного воздуховода),
16 - ограничитель разрежения во впускном коллекторе, 17 - шланг ограни­
чения разрежения во впускном коллекторе (к впускному коллектору),
18 - прокладка впускного коллектора , 19 - стойка впускного коллектора,
20 и 21 - заглушка, 22 - впускной коллектор, 23 - штуцер вакуумного шлан-
га, 24 - прокладка корпуса дроссельной заслонки. -
 Двигатели 35-FE, 35-GE, 35-GTE (2,0), 45-FE, 45-Fi (1,8)
5. Снимите распределитель .
а) Отсоедините два разъема рас­
пределителя .
б) Отсоедините высо ковольтные
провода за резиновые колпачки . Не
натягивайте провода .
Примечание : натяжение или изгиб
проводов может вызвать внутрен­
ние повреждения.
в) Отверните два болта, и снимите
распределитель .
5. Снимите выпускной коллектор .
а) Отверните пять болтqв и снимите
верхний теплозащитный экран.
б) Отверните болты, гайки и сними­
те кронштейн выпускного коллекто­
ра и приемную трубу .
3-183
и 55-FE (2,2) 33
13
19 НМ -т----(А,.
16
~f@-11
34 Нм
. 19
10
1~ Нм~~*'~s+
11 20
=
< 7
9 .
+s~0~6
+43~
+2------=-о
24
··~~25
27-149~
,: __ "Ф ' 26
Снятие и установка головки блока цилиндров (35-FE, 45-FE). 1 - жгут про­
водов двигателя, 2 - изолятор, 3 - форсунка, 4 - уплотнение, 5 - кольцевое
уплотнение, 6 - теплоизоляционная втулка, 7 - топливный коллектор,
8 - прокладка, 9 - электропневмоклапан · системы рециркуляции ОГ
(модели с системой рециркуляции ОГ), 10 - вакуумная трубка, 11 - шланг
подачи топлива, 12 - впускная камера в сборе с коллектором, 13 - клапан
системы рециркуляции отработавших газов и вакуумный модулятор
(модели с системой рециркуляции ОГ), 14 - кронштейн троса привода
дроссельной заслонки, 15 - корпус дроссельной заслонки, 16 - кронштейн
No2 впускного коллектора, 17 - левый крюк подъема двигателя, 18 - крон­
штейн №1 впускного коллектора, 19 - демпфер пульсаций давления топ­
лива, 20 - распределитель, 21 - свеча зажигания, 22 - выходной патрубок
охлаждающей жидкости, 23 - перепускная трубка охлаждающей жидкости,
24 - верхний теплозащитный экран, 25 - выпускной коллектор, 26 - нижний
защитный кожух, 27 - кронштейн выпускного коллектора.
г) Отверните три болта и снимите (1) Разъем датчика указателя тем-
нижний теплозащитный экран. пературы охлаждающей жидкости.
(2) Разъем датчика температуры
охлаждающей жидкости .
(3) Разъем датчика давления масла .
......_ .,/ ~
6. Снимите выходной патрубок охлаж­
дающей жидкости .
а) Отсоедините следующие разъемы :
34 Двигатели 35-FE, 35-GE, 35-GTE (2,0), 45-FE, 45-Fi (1,8) и 5S-FE (2,2)

3 ~8Нм
1 О--5
44Нм •
LЗ-в
1

2-<!ii?
&--7
4 &--8

~9
е-+10
О-11

[t-+12

1-"

-----~
---, 17
1
1
1
1
1

26 24
27

Разборка головки блока цилиндров. 1 - крышка головки блока цилиндров, 2 - уплотнение трубок свечей зажигания ,
3- свеча зажигания, 4 - прокладка, 5 - регулировочная шайба, 6 - толкатель, 7 - сухари, 8 - тарелка пружины клапа­
на, 9 - клапанная пружина, 10 - маслосъемный колпачок, 11 - седло пружины, 12 - направляющая клапана, 13 - кла­
пан, 14 - распределительный вал впускных клапанов, 15 - распределительный· вал выпускных клапанов, 16 - сег­
ментная заглушка, 17 -датчик давления масла, 18 - головка блока цилиндров, 19 - прокладка головки блока цилин­
дров, 20 - ремень привода ГРМ, 21 - пружина ролика - натяжителя, 22 - ролик - натяжитель, 23 - правая опора креп­
ления двигателя, 24 - кронштейн генератора и правый кронштейн подъема двигателя, 25 - прокладка, 26 - верхняя
крышка ремня привода ГРМ , 27 - зажимы, 28 - задняя крышка ремня привода ГРМ, 29 - защита жгута проводов,
30 - датчик положения распределительного вала, 31 - разъем датчика положения распределительного вала ,
32 - сегментная заглушка, 33 - пружинное кольцо, 34 - вспомогательная шестерня распределительного вала выпу­
скных клапанов, 35 - пружинная шайба, 36 - стопорное кольцо, 37 - зубчатый шкив распределительного вала,
38 - сальник распределительного вала, 39 - крышка подши пни ка распределительного вала.
 Двигатели 35-FE, 35-GE, 35-GTE (2,0), 45-FE, 45-.Fi (1,8) и 55-FE (2,2)
б) Отсоедините следующие шланги:
Примечание : промаркируйте краской
все шланги перед снятием, для пра­
вильной установки.
(1) Верхний шланг радиатора;
(2) Шланг перепуска охлаждающей
жидкости;
(3) Шланг отопителя;
(4) Шланг подачи охлаждающей
жидкости к клапану управления
холостым ходом;
(5)Два шланга системы улавливания
паров топлива (если установлены) :
8.
слонки.
в) Отверните две гайки, снимите
выходной патрубок охлаждающей
жидкости и прокладку.
7. Снимите трубку перепуска охлаж­
дающей жидкости .
а) Отсоедините следующие шланги:
(1) Перепускной шланг охлаждаю­
щей жидкости клапана управления
холостым ходом от перепускной
трубки охлаждающей жидкости.
(2) Шланг отопителя от перепускной
трубки охлаждающей жидкости.
(3) (Модели с маслоохладителем)
Два перепускных шланга охлаждаю­
щей жидкости от маслоохладителя.
( 1)
3•
35
в) Отсоедините перепускную трубку 9. Снимите левый крюк для подъема
. охлаждающей жидкости от крышки двигателя и кронштейн №2 впускного
насоса охлаждающей жидкости, и к~ллектора, отвернув болт и гайку.
снимите ее .
г) Снимите прокладку и кольцевое
уплотнение.
1О.(Модели с системой рециркуляции
ОГ) Снимите клапан системы рецир­
Снимите корпус дроссельной за­
куляции отработавших газов и ваку­
· умный модулятор.
а) Отсоедините следующие разъемы:
а) Отсоедините следующие шланги:
(1) Разъем датчика положения
дроссельной заслонки. Примечание: промаркируйте краской
все шланги перед снятием, для пра­
(2) Разъем клапана управления
вильной установки.
ХОЛОСТЫМ ХОДОМ.
(1) Вакуумный шланг от канала "Е"
электропневмоклапана системы
рециркуляции ОГ.
(1) (2) Вакуумных шланг от канала "G"
электропневмоклапана системы
рециркуляции ОГ .
б) Отсоедините следующие шланги:
(1) Шланг системы вентиляции
картера от корпуса дроссельной
заслонки .
(2) (Модели с системой рецирку­
ляции отработавших газов) Два
вакуумных шланга от корпуса
дроссельной заслонки.
(3) (Модели с системой улавлива­
б) Ослабьте накидную гайку трубки
ния паров топлива) ВаКуумный
системы рециркуляции ОГ, отверни­
шланг от корпуса дроссельной за­
те две гайки, и снимите клапан сис­
слонки.
темы рециркуляции отработавших
(4) Вакуумный шланг от трубки .
газов, вакуумный модулятор, ваку­
умные шланги и прокладку.
11 .Снимите кронштейн №1 впускного
коллектора, отвернув два болта.
д) Снимите корпус дроссельной за­
слонки и прокладку .
36 Двигатели 35-FE, 35-GE, 35-GTE (2,0), 45-FE, 45-Fi (1,8) и SS-FE (2,2)
12. Отсоедините следующие разъемы 14. Отсоедините шланг подачи топли­ б) Отсоедините два зажима защиты
и провод : ва от топливного коллектора, предва­ жгута проводов двигателя от болтов
(1) разъем датчика детонации; рительно сбросив давление из бензо­ крепления верхней крышки ремня
(2) (Модели с системой рециркуля­ бака . привода ГРМ, в показанной на ри­
ции ОГ) разъем электропневмокла­ а) Отсоедините зажим жгута прово­ сунке последовательности.
пана системы рециркуляции ОГ; дов двигателя от кронштейна .
(3) провод "массы".

б) Используя специнструмент , ос­

лабьте демпфер пульсаций давле­ в) Отсоедините два зажима жгута
ния топлива . проводов двигателя от кронштейна
в) Снимите демпфер . пульсаций крепления на впускном коллекторе .
давления топлива и две проК[1адки ,
13. Снимите вакууtv'lную трубку . и отсоедините шланг подачи топли ­

Примечание : промаркируйте краской ва от топливного коллектора.

все шланги и трубки перед снятием, 15. Отсоедините шланг возврата топли­
для правильной установки. ва от возвратного топливопровода.

а) Отсоедините следующие шланги :

(1) вакуумный шланг от регулятора
давления топлива,
(2) вакуумных шланг от газового
фильтра,
(3) воздушных шланг клапана
управления перепуском воздуха
насоса гидроусилителя от впускно­
г) Отверните шесть болтов , две гай­
го коллектора,
ки , и снимите впускной коллектор и
(4) воздушных шланг клапана по­
прокладку.
вышения частоты вращения холо­
стого хода при включении конди­
ционера от вакуумной трубки,
16. (Модели с системой рециркуляции
ОГ) Снимите электропневмоклапан сис­
темы рециркуляции ОГ, отвернув болт.

18. Снимите топливный коллектор и

форсунки.
а) Отсоедините разъемы форсунок.
(5) два вакуумных шланга клапана
управления перепуском воздуха
насоса гидроусилителя от воздуш-
ной трубки . . 17. Снимите впускной коллектор .
а) Отсоедините следующие шланги,
предварительно промаркировав их:
(1) шланг системы вентиляции кар­
тера от впускного коллектора,
(2) вакуумный шланг клапана по­
вышения частоты вращения холо­
стого хода при включении конди­
ционера от впускного коллектора,
(3) вакуумный шланг датчика абсо­ б) Отверните два болта и снимите
лютного давления во впускном
топливный коллектор вместе с фор­
сунками .
коллекторе от газового фильтра,
(4) вакуумный шланг вакуумного Примечание : будьте осторожны не
усилителя тормозов от впускного уроните форсунки при снятии топ­
б) Отверните два болта и снимите коллектора . ливного коллектора .

вакуумную трубку .
 Двигатели 35-FE, 35-GE, 35-GTE (2,0), 45-FE, 45-Fi (1,8) и 55-FE (2,2) 37
в) Снимите изоляторы и проставки с 21 .Снимите натяжной ролик и пружи- Примечание: расположите уплотнения
головки блока цилиндров. ну, отвернув болт . трубок свечей зажигания в последова­
тельности снятия, для правильной их
установки, чтобы минимизировать
возможность утечки масла.
26. Снимите зажимы высоковольтных
проводов, клапан системы вентиляции
картера и шланг от крышки головки
блока цилиндров .
а) Отверните болт и снимите зажи­
мы высоковольтных проводов (1 ).
б) Снимите клапан системы венти­
nяции картера (2), шланг (3) и уп ­
22. Снимите заднюю крышку ремня лотнение (4).
привода ГРМ, о_твернув четыре болта. в) Снимите шланг системы вентиля­
ции картера (3).
г) Снимите форсунки с топливного
коллектора.

Примечание : 27. Снимите распределительные валы

Удерживайте ремень привода впускных и выпускных клапано~_.
ГРМ, так чтобы зубчатый шкив Примечание: поскольку осевои зазор
коленчатого вала и ремень не пе­ распределительного вала очень мал,
ремещались. то для предотвращения заклинивания
д) Снимите кольцевое уплотнение ~
- Быть осторожны, не уроните и!или повреждения вала при его де­
уплотнительную втулку с каждои
что-нибудь внутрь крышки ремня монтаже необходимо удерживать вал
форсунки, если при установке буде­
привода ГРМ. в горизонтальном положении, для
те заменять их новыми.
- Не допускайте контакта ремня с этого необходимо соблюдать изло­
маслом, водой или пылью. женную ниже процедуру демонтажа .
а) Гаечным ключом проверните рас­
пределительный вал на 2-3 оборота,
предварительно проверните колен­
чатый вал так, чтобы поршни встали
в среднее положение. Нанесите
метки краской на шкив . коленчатого
вала, для последующей установки .
б) Найдите на шестернях установоч­
ные мети и отметьте их маркером .
в) Установите распределительные
валы в исходное положение и из­
19. Снимите ремень привода ГРМ с
мерьте тепловые зазоры в клапа­
зубчатого шкива распределительного
нах, с тем чтобы, при сборке их сра-
вала. 23. Снимите кронштейн генератора и
а) Снимите верхнюю крышку ремня
зу отрегулироват_ь. _
правый крюк для подъема двигателя,
А. Снимите распределительныи вал
привода ГРМ, отвернув 5 болтов и отвернув три болта.
выпускных клапанов. _
снимите две прокладки.
а) Установите распределительныи
б) Ослабьте болт крепления натяж­
вал привода впускных клапанов так,
ного ролика и отожмите ролик вле­
чтобы отверстие под технологиче­
во , стараясь не повредить пщ1ерх­
ский болт шестерен распредели­
ность ремня, и затяните болт.
тельного вала впускных клапанов '
в) Снимите ремень привода ГРМ со
было на 1О - 45° до установки в
шкива .
ВМТ, как показано на рисунке.
г) Закройте тряпкой отверстие (под
нижней крышкой) , чтобы rуда ничего Примечание: в этом положении вы­
не попало . ступы кулачков распределител~ного
20. Снимите зубчатый шкив распреде­ вала выпускных клапанов цилиндров
лительного вала, с помощью специн­
№2 и №4 воздействуют на толка­
тели клапанов.
струмента и отвернув болт .
24. Снимите датчик давления масла.
25. Отверните четыре гайки, снимите
уплотнение трубок свечей зажигания,
крышку головки блока цилиндров и
прокладКХ·

б) Прикрепите вспомогательную
шестерню распределительног? вала
выпускных клапанов к главнои шес­
терне технологическим болтом .
38 Двигатели 35-FE, 35-GE, 35-GTE (2,0), 45-FE, 45-Fi (1,8) и 55-FE (2,2)
Рекомендуемый технологический болт: Примечание: е) Снимите крышку подшипника №2
диаметр резьбы ......................... 6 мм - Если распределительный вал не и распределительный вал .
шаг резьбы ................ .. ...... ... ... 1,0 мм поднимается прямо и горизон­
длина болта ........................ 16-20 мм тально, повторно затяните бол­
ты крепления крышки подшипника
№З и проделайте операции по ус­
тановке крышек подшипников и
установочного штифта . Затем
проделайте операции по снятию
распределительного вала выпуск­
ных клапанов заново.
- Не применяйте специнструмент
для снятия распределительного
вала .
В. Снимите распределительный вал
впускных клапанов .
c;i) Установите установочный штифт Примечание:
Примечание: при снятии распреде­ распределительного вала впускных - Если распределительный вал не
лительного вала убедитесь, · что в клапанов на 80 - 115° до установки в поднимается прямо и горизон­
результате данной операции ней­ вмт. тально , повторно затяните
трализовано скручивающее усилие Примечание: в этом положении вы­ болты крепления крышки под­
пластинчатой шайбы вспомога­ ступы кулачков распределительного шипника №2 и проделайте опера­
тельной шестерни. вала впускных клапанов цилиндров №1 ции по установке крышек под-
в) Отверните два болта и снимите и №З воздействуют на толкатели шипников и установочного
крышку заднего подшипника. клапанов . штифта. Затем проделайте
операции по снятию распредели­
тельного вала выпускных клапа­
нов заново .
- Не применяйте специнструмент
для снятия распределительного
вала.
30. При необходимости разберите
распределительный вал выпускных
клапанов.
а) Установите распределительный
вал в тиски , как показано на рисун­
ке .

Примечание: не повредите распреде­

г) Равномерно ослабьте и снимите 6 лительный вал, так как он хрупкий.
б) Отверните д1;1а болта, снимите
болтов крышек подшипников №1,
крышку переднего подшипника и
№2 и №4 в несколько проходов, в
сальник.
показанной на рисунке последова­
тельности.
Примечание: не отворачивайте
болты крепления крышки подшип­
ника №З на этой операции.

б) Вставьте технологический болт

в) Равномерно ослабьте и снимите 6 (А) в технологическое отверстие
болтов крышек подшипников №1, вспомогательной шестерни привода
№З и №4 в несколько проходов, в распределительного вала.
показанной на рисунке последова­ в) Отверткой поверните вспомога­
тельности.
тельную шестерню по часовой
Примечание: не отворачивайте бол­ стрелке, и снимите технологический
д) Снимите крышки подшипников ты крепления крышки подшипника болт (В).
№1, №2 и №4. №2 на этой операции. Примечание : будьте осторожны,
е) Поочередно ослабьте и снимите
чтобы не повредить распредели­
два болта крышки подшипника №З .
тельный вал.

г) Снимите крышки подшипников

№1, №З и №4. А
ж) Снимите крышку подшипника №З
и распределительный вал выпуск­ д) Поочередно ослабьте и снимите
ных клапанов. два болта крышки подшипника №2 .
 Двигатели 35-FE, 35-GE, 35-GTE (2,0), 45-FE, 45-Fi (1,8) и 55-FE (2,2) 39
г) Пассатижами снимите стопорное Примечание: если головка блока сни­ в) Нанесите метки краской на пе­
кольцо. мается тяжело, можно использовать реднюю часть болтов головки блока
мощную отвертку, вставляя ее в га­ цилиндров.
зовый стык, как показано на рисунке .
Однако старайтесь не повредить
поверхности головки и блока, а так­
же прокладку головки блока .

г) Затяните болты головки блока ци­

линдров на 90°, в указанной выше
последовательности.

д) Снимите: д) Проверьте, что нанесенная крас­

Установка головки кой метка стоит на 90° от первона­
(1) Пружинную шайбу ;
(2) Вспомогательную шестерню
блока цилиндров чального положения .
привода распределительного вала;
1. Установите головку блока цилинд­
(3) Пружинное кольцо шестерни ров на блок цилиндров, предвари­
тельно установив новую прокладку го­
распределительного вала .
ловки блока цилиндров .

2. Установите трубки свечей зажига­

2. Установите болты крепления голов­ ния (если снимали).
ки блока цилиндров . а) Очистите отверстия под трубки
Примечание : свечей зажигания в головке блока
31 . Снимите
головку блока цилиндров .
- Болты крепления головки блока цилиндров. Удалите масло кероси ­
цилиндров затягиваются в два ном или бензином .
а) Равномерно ослабьте и снимите
этапа . б} Нанесите герметик на резьбы
1О болтов крепления головки блока
- Если какой-либо болт крепления трубок свечей зажигания и устано­
цилиндров в несколько проходов, в
головки блока цилиндров сломан вите трубки в головку блока цилинд­
показанной на рисунке последова­
или деформирован, замените его. ров .
тельности .
в) Используя гайку трубки свечей
Примечание : неправильный порядок зажигания и торцевой ключ на
отворачивания болтов может при­ 30 мм, затяните трубки свечи зажи­
вести к деформации головки блока гания.
цилиндров или к появлению трещин.
Момент затяжки .. ...... ........ ...... . 39 Н-м
3. Соберите распределительный вал
выпускных клапанов (если разбирали) .
а) Установите распределительный
вал в тиски.

Примечание: будьте осторожны, не

а) Нанесите тонкий слой моторного
масла на резьбы и под головки бол­
тов крепления .
б) Установите и равномерно затяни­
те 1О болтов крепления головки
блока цилиндров и пластинчатые
шайбы в несколько проходов, в по­
казанной на рисунке последова­
повредите распределительный вал.
б) Установите следующие детали:
(1) Пружинное кольцо шестерни
распределительного вала .
(2) Вспомогательную шестерню
привода распределительного вала.
(3) Пружинную шайбу .
Примечание: совместите направ­
ляющие штифты на шестернях с
концами пружины.

тельности .

Момент затяжки ....................... .49 Н ·М

Если при затяжке какого-либо болта
не достигается требуемый момент
затяжки, замените болт.

б) Снимите головку блока цилинд­

ров с направляющих штифтов на
блоке цилиндров и положите ее на
верстак, подложив деревянные бру­
ски и тряпки .
40 Двигатели 35-FE, 35-GE, 35-GTE (2,0), 45-FE, 45-Fi (1,8) и 55-FE (2,2)
в) Используя инструмент установите в) Нанесите герметик на крышку б) Нанесите слой моторного масла
стопорные кольца . подшипника №1, как показано. на торцевые упорные поверхности
распределительного вала.
в) Введите в зацепление шестерни
привода распределительных валов
выпускных и впускных клапанов, со­
вместив друг с другом установочные
метки на шестернях.

Герметик г) Сохраняя зацепление шестерен,

скатите распределительный вал
выпускных клапанов в посадочные
места его шеек на головке блока
цилиндров .

Примечание: если имеются также

г) Вставьте технологический болт
"А" в технологическое отверстие
вспомогательной шестерни привода
распределительного вала.
д) Используя отвертку, совместите
отверстие главной шестерни приво­
да распределительного
вспомогательной шестерни, повора­
чивая вспомогательную
привода распределительного
по часовой стрелке; затем установи­
те технологический болт (В).
Примечание: не повредите распреде­
лительный вал.
сборочные метки на шестернях, как
г) Установите крышки подшипников
показано на рисунке, то не исполь­
в соответствии с маркировкой на их
зуйте эти метки для установки.
корпусах.
вала и
шестерню
вала
д) Нанесите тонкий слой моторного
масла на резьбу и под головки бол­ д) Поверните распределительный
тов крепления крышек подшипников. вал впускных клапанов по часовой
е) Установите и равномерно затяни­ стрелке, до тех пор пока распреде­
те 1.0 болтов крепления крышек лительный вал выпускных клапанов
подшипников в несколько проходов, не установится в опорных шейках
в показанной на рисунке последова­ без качения.
тельности .
Примечание: очень важно соблюдать
Момент затяжки .. ....... ....... .... .... 19 Н ·М последовательность затяжки бол­
тов крышек подшипников в после­
дующих шагах.
е) Установите крышки подшипников .

е) Совместите зубья главной и

вспомогательной шестерни, и затя­
ните технологический болт В.
4. Установите распределительные
валы .
Примечание: при установке распре­
делительных валов, необходимо
учитывать, что величина осевого
зазора очень мала; поэтому валы
должны укладываться в постели
подшипников строго горизонтально,
без перекосов, во избежание заедания ж) Нанесите консистентную смазку
и/или повреждения валов. на новый сальник.
А. Установите распределительный з) Используя оправку подходящего
вал впускных клапанов. ' диаметра и молоток, установите
ж) Нанесите тонкий слой моторного
а) Нанесите слой моторного масла сальник
масла на резьбу и под головки бол­
· на торцевые упорные поверхности В. Установите распределительный
тов крепления крышек подшипников .
распределительного вала. вал выпускных клапанов .
з) Установите и равномерно затяни­
б) Установите распределительный а) Установите установочный штифт
те 1О болтов крепления крышек
вал впускных клапанов на 80 - 115° распределительного вала впускных
подшипников в несколько проходов,
до установки в ВМТ поршня первого клапанов в положение 1О - 45° до
в показанной на рисунке последова­
цилиндра. вмт.
тельности.
Примечание : при данных углах вы­ Примечание: при данных углах вы­
Момент затяжки ..... .................. 19 Н-м
ступы кулачков цилиндров №1 и №З ступы кулачков №2 и №4 цилиндров
распределительного вала впускных распределительного вала впускных
клапанов нажимают на толкатели. клапанов нажимают на толкатели.
 Двигатели 35-FE, 35-GE, 35-GTE (2,0), 45-FE, 45-Fi (1,8)
и) Отверните технологический
болт "В" .
к) ПоверниJе распределительные
валы и проверьте совмещение ме-
ток на шестернях.
5. Поверните распределительный вал
и расположите кулачки рабочими вы-
ступами вверх, проверьте и отрегули -
руйте, при необходимости, зазор в
приводе клапанов.
зазор в приводе клапанов
(холодный двигатель):
впускные .. .... ... ..... ........ о, 19 - О, 29 мм
выпускные ........ ... .... ... .. О,28- О,38 мм · ния трубок свечей зажигания, чтобы
6. Установите сегмент_ные заглушки
(если . снимались ).
а) Удалите старый уплотнительный
материал.
б) Нанесите герметик на сегментные
заглушки, как показано на рисунке .
Герметик
в) Установите две сегментные за­
глушки в головку блока цилиндров .
7. Установите зажимы высоковольт­
ных проводов, клапан системы
ляции картера и шланг от крышки го­
ловки блока цилиндров.
а) Установ ите зажимы высоковольт­
ны~ проводов (1 ), затянув болт .
б) Установите клапан системы вен­
тиляции картера (2) предварительно
смазав его перед установкой герме­
ти ком , шланг (3) и уплотнение (4).
в) Установите шланг системы вен­
тиляции картера (3).
и 55-FE (2,2) 41
8. Установите крышку головки блока г) Отожмите ролик влево, насколько
цилиндров. это будет возможным и затяните болт.
а) Удалите остатки старой прокладки. д) Проверьте, чтобы натяжной ролик
б) Нанесите герметик на головку бло­ перемещался свободно.
ка цилиндров, как показано в рисунке .
Примечание: при использовании стщюй
прокладки, смажьте всю поверхность.
~ : Герметик 13. Установите зубчатый шкив рас­
пределительного вала.
в) Установите прокладку на крышку а) Совместите установочный штифт
головки блока цилиндров. распределительного вала с пазом
г) Установите крышку головки блока под установочный штифт, и устано­
цилиндров и уплотнения трубок све- вите зубчатый шкив распредели ­
чей зажигания с гайками . Равномерно тельного вала на вал.
затяните гайки в несколько проходов. б) Затяните болт крепления шкива.
Момент затяжки ... ... .... ........... ... 23 Н ·м Момент затяжки ...... ...... .... ...... . 54 N-м
Примечание: установите уплотне-
их метки располагались, как показа-
лись на рисунке.
14. Установите ремень привода ГРМ
на зубчатый шкив распределительно­
го вала.
9. Установите датчик давления масла,
а) Поверните коленчатый вал, до со­
предварительно нанеся специаль­
вмещения его установочных меток .
ный фиксирующий клей (или герме­
б} Установите и проверьте совме­
тик) на 2 или 3 витка резьбы датчика.
щение меток шкивов коленчатого и
распределительного валов .
15. Установите форсунки в топливный
коллектор .
а) Установите новые уплотнитель­
ные втулки на каждую форсунку.
б) Нанесите тонкий слой топлива на
кольцевые уплотнения.
1О. Установите кронштейн генератора
и правый крюк для подъема двигате­
ля , затянув три болта.
венти­ Момент затяжки ........ .......... ... ... 42 Н-м
Установите заднюю крышку ремня
11 .
привода ГРМ , затянув четыре болта.
Момент затяжки .... ..... ..... .... ... ... .. 8 Н-м
12.Временно установите натяжной
ролик и пружину.
а) Совместите отверстие направ­
в) Вращая форсунки, нажмите на
ляющего штифта кронштейна с
них к топливному коллектору и уста­
штифтом . -
новите форсунки.
б) Установите натяжной ролик и
г) Установите разъем форсунок вверх.
болт; не затягивайте болт.
в) Установите пружину натяжителя.
42 Двигатели 35-FE, 35-GE, 35-GTE (2,0), 45-FE, 45-Fi (1,8) и 55-FE (2,2)
д) Установите четыре новых изоля ­ (3) Вакуумный шланг датчи ка аб­ б) Подсоедините следующие шланги :
тора и две проставки . солютного давления во впускном (1) Вакуумный шланг (от газового
Примечание: втулки лучше приклеить. коллекторе к газовому фильтру . фильтра) к регулятору давления
е) Установите топливный коллектор (4) Вакуумный шланг вакуумного топлива .

вместе с форсунками на головку усилителя тормозов к впускному (2)Вакуумных шланг (от регулято­
блока цилиндров . коллектору . ра давления топлива) к газовому
ж) Временно затяните два болта , фильтру.
крепления топливного коллектора к (3) Вакуумный шланг клапана

головке блока цилиндров . управления перепуском воздуха

з) Проверьте плавность вращения насоса гидроусилителя к впускно-

форсунок. му коллектору .
(4) Вакуумный шланг клапана по­
Примечание: если форсунки равно­
вышения частоты вращения холо­
мерно не вращаются, вероятная
стого ход а при включении конди­
причина - неправильная уста новка
ционера.
кольцевых уплотнений . Замените
. кольцевое уплотнение .
и) Установите разъемы форсунок
вверх.

17. (Модели с системой рециркуляции

ОГ) Установите электропневмоклапан
системы рециркуляции ОГ, затянув
болт .
18. Подсоедините шланг возврата то­
плива к трубке.
19. Подсоедините шланг подвода топ­
лива к топливному коллектору .
а) Временно подсоедините шланг
подвода топлива с двумя новыми
проклад ками и демпфером пульса­
(5) Два вакуумных шланга клапана
ций давления топлива .
управления перепуском воздуха
б) Установите демпфер пульсаций
к) · Затяните два болта , крепления насоса гидроусилителя .
давления топлива .
топливного коллектора к головке
блока цилиндров. Момент затяЖки "" " " " """ "". ". 34 Н ·М
Момент затяжки ."" . " . "."""."" 1З Н ·М

21 . Подсоедините:
Шлан г (1)разъем датчика детонации,
возврата (2) (Модели с системой рецирку­
л) Подсоедините разъемы форсунок. топлива
ляции ОГ) разъем электропнев­
16. Установите впускной коллектор.
моклапана системы рециркуляции
а) Установите новую прокладку и впу­ в) Установите зажим жгута проводов
отработавших газов ,
скной коллектор , затянув шесть бол­ двигателя и зажим электропроводки .
тов и две гайки в несколько проходов.
(3) провод "массы" .
Момент затяжки "" "" ."" ." "" ". 19 Н-м
б) Установите два зажима провода
двигателя к проводным кронштей­
нам на впускном коллекторе.
в) Установите два зажима защиты
жгута проводов двигателя к болтам
крепления верхней крышки ремня
привода ГРМ в показанной на ри ­
сунке последовательности .

20. Установитевакуумную трубку .

а) Установите вакуумную трубку , за-
тянув два б,олта . 22. Установите кронштейн №1 впуск­
ного коллектора , затянув два болта .
Момент затяжки" """ " """ "" " . 42 Н ·М

г) Подсоедините следующие шланги :

(1) Шланг системы вентиляции
картера к впускному коллектору .
(2) Вакуумный шланг клапана по­
вышения частоты вращения холо­
стого хода при включении конди ­
ционера к впус кному коллектору.
 Двигатели 35-FE, 35-GE, 35-GTE (2,0), 45-FE, 45-Fi (1,8)
23. (Модели с системой рециркуляции
ОГ) Установите клапан системы ре­
циркуляции отработавших газов и ва-
куумный модулятор. · Момент затяжки ............ ............ 19 Н-м
а) Установите новую прокладку и
клапан системы рецир куляции отра­
ботавших газов , затянув накидную
га й ку и две гайки крепления .
Момент затяжки:
га йки крепления .... ........ .... ... ... 13 Н ·М
на кидная гайка .... ... ..... ......... ... 59 Н-м
б) Подсоедините следующие шланги :
(1) Ва куумный шланг (от клапана
системы рецир куляции отработав­
ших газов) к каналу "Е" электроп­
невмоклапана системы рециркуля­
ции ог .
(2) Вакуумных шланг (от канала "Q"
модулятора давления системы ре ­
циркуляции ОГ) к каналу
тропневмоклапана системы
куляции ОГ .
24. Установите кронштейн №2 впускно­
го коллектора и левый крюк для подъ­
ема двигателя , затянув болт и гайку.
Момент затяжки .. " " .." " ". " " "" 42
25. Установите корпус дроссельной
заслонки .
а) Установите новую прокладку на
впускной коллектор , выступом вниз .
и 55-FE (2,2) 43
б) Установите корпус дроссельной в) Нанесите мыльный раствор на
заелонки, затянув четыре болта или кольцевое уплотнение .
два болта и две гайки. г) Подсоедините перепускную трубку
охлаждающей жидкости к крышке
насоса охлаждающей жидкости .
Примечание : используются различ­
ные длины болтов: верхние и нижние.
Длина болта:
верхний ...... .. ..... ........ .... ...... ....... 40 мм
нижний ...... ... ........ .. .... .......... ...... 55 мм
д) Установите перепускную труб ку
системы охлаждения , затянув две
гайки и два болта .
Момент затяжки:
гаек .... " ... ...... .... ..... ....... ... ..... "" . 9 Н ·м
болтов" ... ." ...." .." .... .. ....... .. .... 19 Н ·м
в) Подсоедините следующие шланги :
'1) Шланг системы вентиляции кар­
тера к корпусу дроссельной заслонки .
(2) (Модели с системой рециркуля­
ции отработавших газов) Два ва ­
куумных шланга (от модулятора
давления системы рециркуляции
ОГ) к корпусу дроссельной заслонки.
"G" элек­
рецир­
(3) (Модели с системой улавлива­
ния паров топлива) Вакуумный
шланг (от термоуправляемого
пневt./lатического клапана системы
улавливания паров топлива) к кор­
пусу дроссельной заслонки .
(4) Вакуумный шланг (от клапана е) Подсоедините следующие шланги :
управления холостым ходом) к (1) Перепускной шланг охлаждаю­
трубке . щей жидкости клапана управления
холостым ходом к перепускной
трубке охлаждающей жидкости .
(2) Шланг отопителя к перепускной
трубке охлаждающей жидкости .
(3) (Модели с масляным радиато­
ром) Два перепускных шланга ох­
лаждающей жидкости масляного
радиатора .
Н ·М
д) Подсоедините следующие разъемы :
(1) Разъем датчика положения
дроссельной заслонки ,
(2) Разъем клапана управления
холостым ходом .
27. Установите выходной патрубок ох­
лаждаюЩей жидкости.
а) Установите новую прокладку , и
выходной патрубок охлаждающей
жидкости , затянув две гайки .
Момент затяжки " ". """"""""" 15 . Н ·м
26. Установите перепускную трубку
охлаждающей жидкости.
а) Установите новую прокладку к
крышке насоса охлаждающей жид­
кости.
б) Установите новое кольцевое уп­
лотнение на перепускную трубку
системы охлаждения .
44 Двигатели 35-FE, 35-GE, 35-GTE (2,0), 45-FE, 45-Fi (1,8) и 55-FE (2,2)
б) Подсоедините следующие шланги :
(1) Верхний шланг радиатора ,
(2) Перепускной шланг охлаждаю-
щей жидкости , ·
(3) Шланг отопителя,
(4) Перепускной шланг охлаждаю­
щей жидкости клапана управления
ХОЛОСТЫМ ХОДОМ ,
(5) (Модели с системой улавлива­
ния паров топлива) вакуумный
шланг термоуправляемого пневма­
тического клапана (от канала "Р"
корпуса дросселы:юй заслонки),
(6)(Модели с системой улавлива­
ния паров топлива) вакуумный
шланг термоуправляемого пневма­
тического клапана (от аккумулято­
ра паров топлива) .
в) Подсоедините следующие разъемы:
(1) Разъем датчика указателя тем ­
пературы охлаждающей жидкости ;
(2) Разъем датчика температуры
охлаждающей жидкости ;
(3) Разъем датчика давления масла .
б) Установите новую прокладку и вы­
пускной коллектор , затянув шесть гаек,
равномерно и в несколько проходов .
Момент затяжки ................ ..... .. 49 Н -м
в ) Установите кронштейн коллекто-
ра , затянув болт и гайку и установи -
те приемную трубу .
_
Момент затяжки .......... ........ .. ... .4'2 Н-м
г) Установите верхний теплозащит­
ный экран, затянув пять болтов.
30. Установитераспределитель.
а) Поверните коленчатый вал по ча­
совой стрелке , и установите разрез
распределительного вала впускных
клапанов , как по к азано в рисунке .
состояние кольцевых
если необходимо за-
в) Нанесите тонкий слой моторного
масла на кольцевое уплотнение.
г) Совместите разрез муфты с вы­
ступом на корпусе .
д) Вставьте расп ределитель, совмес­
тите центр фланца с отверстием под
болт на головке блока цилиндров.
Примечание: разрез смещен от цен­
тра и поэтому распределитель мож­
но вставить только одним способом.
е) Слегка затяните два болта .
ж) Подсоедините высоковольтные
провода к свечами зажигания .
з) Подсоедините два разъема рас­
пределителя.
31. Установите генератор .
а) Установите генератор, шарнир­
ный , стопорный .болт (модели с кон­
диционером) или регулировочный
болт (модели без кондиционера) . Не
затягивайте болты .
б) Установите ремень привода гене­
ратора . .
в) Отрегулируйте натяжение ремня .
г) Затяните шарнирный болт, сто­
порный болт (модели с кондиционе­
ром) и регулировочный болт
(модели без кондиционера) .
Момент затяжки:
шарнирный болт .... ............ .... 54 Н-м
стопорный болт или
регулировочный болт ............ 19 Нм
д) Подсоедините разъем генератора.
е) Подсоедините провод генератора ,
затяните гайку и установите резино­
вый колпачок .
ж) Установите зажим электропро­
водки к зажиму на генераторе.
32. Установите кронштейн троса при­
вода дроссельной заслонкой, 3атянув
два болта .
З3 . Заполните радиатор охлаждающей
жидкостью .
34. Подсоедините тросики управле­
ния.
35. Подсоедините отрицательную
клемму аккумуляторной батареи.
 Двигатели 35-FE, 35-GE, 35-GTE (2,0), 45-FE, 45-Fi (1,8)
Головка блока
цилиндров (35-GE)
с системой АС15
Снятие головки блока·
цилиндров
1. Отсоедините отрицательную клем­
му от аккумуляторной батареи.
2. Слейте охлаждающую жидкость иs
блока цилиндров и радиатора .
3. Снимите генератор .
а) Ослабьте болт натяжного ролика
и регулировочный болт , и снимите
ремень привода .
б) Отсоедините разъем генератора .
в) Отверните два болта, отсоедини­
те жгут проводов двигателя с крон­
штейнов.
г) Снимите два болта и кронштейн
№2 генератора.
д) Qтверните гайку, и отсоедините
провод генератора .
е) Отверните два болта и генератор.
4.Снимите правый передний крюк для
подъема двигателя и кронштейн №1
г.енератора, отвернув три болта.
5. Снимите выпускной коллектор .
а) Отсоедините приемную трубу.
и 55-FE (2,2) 45
3-----.:>."""'""""
19 Нм с=:
4----:{i
ф
Q,~33
~·34
35......._~ 36
6 LJ ---31
;---- 38
8
' 39
т 52
43 Нм
26~~
JP
27~ ~53
Снятие и установка головки . блока цилиндров (35-GE с системой ACIS).
1 - клапан системы с изменяемой геометрией впускного коллектора,
. 2 - прокладка, 3 - впускной коллектор, 4 - правый задний крюк для подъема
двигателя, 5- топливный коллектор и форсунки в сборе, 6 -узел системы
изменения геометрии впускного коллектора, 7 - изолятор, 8 - крышка голов­
ки блока цилиндров, 9 - крышка подшипника распределительного вала,
1О - сальник распределительного вала, 11 - головка блока цилиндров,
12 - кронштейн впускного коллектора, 13 - прокладка голов·ки блока цилин­
дров, 14 - воздушная трубка, 15 - прокладка, 16 - проставка, 17 - уплотни­
тельная шайба, 18 - прокладка, 19 - прокладка, 20 - распределительный вал
впускных клапанов, 21 - распределительный вал выпускных клапанов,
22 - датчик давления масла, 23 - кольцевое уплотнение, 24 - прокладка,
25 - кронштейн №1 генератора, 26 - кронштейн №2 генератора, 27 - крон­
штейн выпускного коллектора, 28 - впускная камера, 29 - корпус дроссель­
ной заслонки, 30 - кронштейн №1 впускной камеры, 31 - кронштейн №2 впу­
скной камеры, 32 - прокладка, 33 - форсунка холодного пуска, 34 - проклад­
ка, 35 - толкатель, 36 - регулировочная шайба, 37 - сухари, 38 - тарелка пру­
жины клапана, 39 - клапанная пружина, 40 - стопорное кольцо, 41 - направ­
ляющая клапана, 42 - клапан, 43 - кольцевое уплотнение, 44 - левый крюк
для подъема двигателя, 45 - перепускная трубка охлаждающей жидкости,
46 - прокладка, 47 - правый передний крюк для подъема двигателя,
48 - распределитель, 49 - выходной патрубок охлаждающей жидкости,
50 - прокладка, 51 - теплозащитный экран выпускного коллектора,
52 - выпускной коллектор, 53 - кронштейн выпускного коллектора, 54 - сед­
ло пружины.
46 Двигатели 35-FE, 35-GE, 35-GTE (2,0), 45-FE, 45-Fi (1,8)
б) Отверните пять болтов и снимите
теплозащитный экран выпускного
коллектора.
в) Отверните три болта, гайку и сни­
мите правый кронштейн коллектора.
г) Отверните два болта и снимите
левый кронштейн коллектора .
д) Отверните шесть гаек, снимите
выпускной коллектор и две про­
кладки.
6. Снимите выходной патрубок охлаж­
дающей жидкости .
а) Отсоедините следующие разъе­
мы:
- разъем датчика указателя темпе­
ратуры охлаждающей жидкости ,
- датчик температуры охлаждаю­
щей жидкости,
- разъем таймера форсунки холод­
ного пуска .
б) Отсоедините следующие шланги :
(1) верхний шланг радиатора,
(2) шланг перепуска охлаждающей
жидкости от перепускной трубки,
· (3) шланг перепускной трубки охла­
ждающей жидкости от клапана сис­
темы управления холостым ходом,
(4) шланг отопителя.
и 55-FE (2,2)
(2) два вакуумных шланга насоса
гидроусилителя,
в) Отверните два болта, снимите
выходной патрубок охлаждающей
ЖИДКОСТИ и прокладку .
7. Снимите датчик давления масла . (3) два вакуумных шланга от впу­
скной камеры,
(4) вакуумных шланг от вакуумной
трубки (от электропневмоклапана
регулятора давления топлива) .
(3)
8. Снимите трубку перепуска охлаж­
дающей жидкости .
а) Отсоедините следующие шланги:
(1) шланг перепускной трубки охла­
ждающей жидкости от клапана сис­
темы управления холостым ходом,
б) отверните два болта и снимите
(2) шланг перепуска охлаждающей воздушную трубку.
жидкости от блока цилиндров,
(3) два перепускных шланга охла­
ждающей жидкости от маслооХJ.Jа­
дителя,
(4) шланг отопителя .
б) Отверните два болта и две гайки,
снимите трубку перепуска охлаж­
- дающей жидкости, прокладку и
кольцевое уплотнение.
9. Снимите корпус дроссельной за­
слонки .
12. Снимите узел системы изменения
геометрии впускного коллектора .
а) Отсоедините следующие разъемы :
- разъем электропневмоклапана
регулятора давления топлива;
10. Снимите воздушную трубку. - разъем электропневмоклапана.
а) Отсоедините следующие шланги:
б) Отсоедините следующие шланги :
Примечание : промаркируйте краской (1) вакуумный шланг (от электроп­
все шланги перед снятием, для пра­ невмоклапана регулятора давления
вильной установки. топлива) от впускного коллектора,
(1) вакуумный шланг от регулятора (2) вакуумный шланг (от электроп­
давления топлива , невмоклапана) от · привода,
 Двигатели 35-FE, 35-GE, 35-GTE (2,0), 45-FE, 45-Fi (1,8) и 55-FE (2,2) 47
(3) вакуумный шланг (от вакуумно- 16. Снимите левый крюк для подъема 22. Снимите . крышку головки блока
го бачка) от впускного коллектора. двигателя, отвернув два болта. цилиндров . Отверните десять винтов ,
снимите шайбы, крышку головки блока
цилиндров и две прокладки.

в) Отверните три болта, снимите

узел системы изменения геометрии
впускного коллектора.
13. Снимите форсунку холодного пуска .
17. Снимите клапан системы с изме­ 23. Снимите зубчатые шкивы распре­
няемой геометрией впускного коллек­ делительных валов. (см. раздел
тора, отвернув два болта и две гайки и "Ремень привода ГРМ (двигатель 3S-
снимите прокладку . GE)".
24. Снимите натяжной ролик "
25. Снимите заднюю крышку ремня
привода ГРМ, отвернув пять болтов .

14. Снимите впускную камеру .

18. Снимите впускной коллектор .
а) Отверните четыре болта и сними­
а) Отверните болт и отсоедините
те кронштейн №2 . Примечание :
провод "заземления".
-Поддерживайте ремень привода
б) Отсоедините разъем . датчика де­
ГРМ, так, чтобы зацепление зуб­
тонации .
чатого шкива коленчатого вала и
ремня привода ГРМ не изменялось .

~'\
- Будьте осторожны, не уроните
посторонние предметы внутрь
крышки ремня привода ГРМ.
- Обеспечьте не попадания масла,
Провод воды или пыли на ремень привода
" заземления " ГРМ.
)

б) Отверните шесть болтов и две

га йки , снимите впускную камеру и
прокладку .
в) Отверните четыре болта, три гай­
ки, снимите впускной коллектор и
прокладку .
19. Снимите правый задний крюк для
подъема двигателя, отвернув болт .
20. Отсоедините жгут проводов двига-·
теля от крышки головки . блока цилин ­
дров . 26. Равномерно ослабьте и снимите
а) Отсоедините четыре разъема десять болтов крышек подшипников в
форсунок . несколько проходов. Снимите крышки
б) Отверните два болта , и отсоеди­ подшипников распределительных ва­
лов , сальники , а затем сами рас п ре ­
ните жгут проводов двигателя от
крышки головки блока цилиндров . делительные валы .

21. Снимите топливный коллектор и Примечание: предварительно из­

в ) Отверните два болта и снимите форсунки . мерьте зазоры в приводе клапанов,
кр о н штейн №1 . Примечание: не потеряйте тепло­ для того что бы после сборки облег­
15. Сн имите р аспределитель . изоляц ионные втулки и изоляторы . чить р е гулировку.
48 Двигатели 35-FE, 35-GE, 35-GTE (2,0), 45-FE, 45-Fi (1,8) и 55-FE (2,2)
27. Снимите головку блока цилиндров. в) Проверьте, что клапан быстро от­ а) Нанесите тонкий слой моторного
а) Равномерно ослабьте и снимите крывается при разряжении . масла на резьбы и под головки бол­
десять болтов крепления головки тов крепления .
блока цилиндров в несколько про­ б) Установите и равномерно затяни­
ходов в показанной на рисунке п о­ те 1О болтов крепления головки
следовательности. блока цилиндров и пластинчатые
шайбы в несколько проходов, в по­
казанной на рисунке последова­
тельности.

Момент затяжки".""""""."". " 49 Н ·М

Если при затяжке какого-либо болта
не достигается требуемый момент
затяжки, замените болт .
вакуум -"

2. Проверьте вакуумный бачок .

а) Проверьте, что -воздух, при пода­
чи в порт "А" выходит в одном на­
правлении из порта "В", и не выхо­
дит из порта "А" при подачи воздуха
Примечание: не правильный порядок
в порт "В" .
отворачивания болтов может при­
вести к деформации головки блока
, воздух
цилиндров или к ее раскалыванию.
б) Снимите головку блока цилинд­
ров с направляющих штифтов на
блоке цилиндров и положите ее на
в) Нанесите метки краской на пе­
верстак, подложив деревянные бру­
реднюю часть болтов головки блока
ски и тряпку.
цилиндров .
Примечание: если головка. блока сни­
мается тяжело, можно использовать
метка
мощную отвертку, вставляя ее в га­

"'~~
зовый стык, как показано на рисунке.
Однако старайтесь не повредить б) Подайте разрежение 66,7 кПа в
поверхности головки и блока, а так­ порт "А" и проверьте, что нет изме­
же прокладку головки блока. нения давления через одну минуту.

Установка головки
блока цилиндров
1. Установите головку блока цилинд­
ров на блок цилиндров, предвари­
тельно установив новую прокладку го­ г) Доверните болты головки блока
ловки блока цилиндров. цилиндров на 90°, в указанной выше
Примечание : неправильная установка последовательности.

прокладки может привести к серьез­ д) Проверьте, что нанесенная крас­

ным повреждениям двигателя. кой метка стоит на 90° от первона­
чального положения .

Проверка системы
изменения геометрии
впускного коллектора (ACIS)
1.Проверьте клапан управления сис­
темой изменения геометрии впускного 2. Установите болты крепления голов­
коллектора . ки блока цилиндров.
а) Прецизионной линейкой и пло­
Примечание: 3. Установите распределительные
ским щупом проверьте неплоскост­
- Болты крепления головки блока валы.
ность поверхности впускного кол­
цилиндров затягиваются в два а) Уложите распределительный вал в
лектора.
этапа . головку блока цилиндров рабочим
Максимальная Если какой-либо болт крепления
- выступом кулачка №1 направленным
неплоскостность" """" .. ". " "" 0,20 мм головки блока цилиндров сломан наружу, как показано на рисунке .
. или деформирован, замените его.

б) Подайте давление 53,3 кПа на

клапан, и проверьте что клапан
медленно перемещается к закрыто­
му состоянию .
 Двигатели 35-FE, 35-GE, 35-GTE (2,0), 45-FE, 45-Fi (1,8)
б) Нанесите герметик на крышку
подшипника №1, как показано на
рисунке .
в) Установите крышки подшипников .
Примечание : каждая крышка подшип­
ника имеет свой номер и метку
"перед".
г) Нанесите тонкий слой моторного
масла на резьбы и под головки бол­
тов крепления крышек подшипников.
д) Установите и равномерно затяни­
те десять болтов крепления крышек
подшипников каждого распредели­
тельного вала в несколько
дов, в показанной на рисунке после­
довательности .
Момент затяжки .. ...... ...... ....... .. 19
е) Нанесите консистентную смазку
н·а новый сальник.
ж) Используя оправку (или трубу под­
ходящего диаметра) , установите два
сальника распределительного вала.
4- 183
и 55-FE (2,2) 49
4.Проверьте и при необходимости от­ а) Установите жгут проводов двига­
регулируйте зазор в приводе теля затянув два болта.
клапанов . б) Подсоедините разъемы форсунок .
Поверните распределительный вал и
расположите кулачки рабочими вы­
ступами вверх, проверьте и. регули­
руйте зазор в приводе клапанов .
Зазор в приводе клапанов
(холодный двигатель):
впускные ... ... ....... ... ... .. .. 0, 15 - 0,25 мм
выпускные .............. ... ... 0,20 - 0,30 мм
5. Установите крышку головки блока
цилиндров.
а) Нанесите герметик на головку
блока цилиндров, как показано на
рисунке .
11. Установите правый задний крюк
для подъема д~игателя .
Примечание: при использовании ста­
Момент затяжки ....... ... :.. ......... . 19 Н ·М
рой прокладки, смажьте всю поверх­
12. Установите впускной коллектор.
ность.
а) Установите новую прокладку и
впускной коллектор . Затяните четы­
ре болта и три гайки в несколько
проходов .
Момент затяжки .......... ......... .... 19 Н ·м
б) Подсоедините разъем датчика
детонации.
в) Подсоедини-~;е провод "заземле­
ния" и затяните болт .
~:герметик
б) Установите две прокладки на
крышку головки блока цилиндров.
в) Установите крышку головки блока
цилиндров, десять шайб и затяните
прохо­
винты равномерно, в несколько про­
ходов .
Момент затяжки ... .... .... .......... .. 2,5 Н ·м
Н ·М
13. Установите новую прокладку и кла­
пан системы с изменяемой геометрии
впускного коллектора, затянув два бол­
та и две гайки в несколько проходов.
Момент затяжки: ....... ..... .......... 19 Н ·м
6. Установите заднюю крышку ремня
привода ГРМ, затянув пять болтов .
Момент затяжки .. .................... .... 9 Н ·м
14. Установите левый крюк для подъ­
ема двигателя, затянув два болта.
Момент затяжки:
головка 12 мм .. ... .. ....... ..... ... .... 13 Н·м
головка 14 мм .. ......... ....... ........ 19 Н-м
15. Установите распределитель.
16. Установите впускную камеру.
а) Временно установите кронштейн
№1 впускной камеры, затянув два
болта.
7. Установите натяжной ролик.
8. Установите зубчатые шкивы рас­
пределительного вала .
9. Установите топливный коллектор с
установленными форсунками. (См. по
аналогии с установкой на двигатели
ЗS-FE, 4S-FE).
10. Установите жгут проводов двига­
теля на крышку головки блока цилин-
дров.
50 Двигатели 35-FE, 35-GE, 35-GTE (2,0), 45-FE, 45-Fi (1,8) и 55-FE (2,2)
б) Установите новую прокладку и (3) Вакуумных шланг (от вакуумно­ 21 . Установите корпус дроссельной
впускную камеру и временно затя­ го бачка) от впускного коллектора. заслонки.
ните шесть болтов и две гайки . 22. Установите трубку перепуска ох­
лаждающей жидкости.
а) Установите новое кольцевое уп­
лотнение на трубку.
б) Наносите мыльный раствор на
кольцевое уплотнение .
в) Установите новую прокладку на
насос охлаждающей жидкости .
г) Установите трубку перепуска ох­
лаждающей жидкости, затянув две
гайки и два болта .
Момент затяжки ... " ........ .. .... " .. .. В Н ·М
в) Подсоедините следующие разъемы:
- Разъем электропневмоклапана
регулятора давления топлива;
в) Равномерно затяните пять болтов
и две гайки крепления впускной ка­ Разъем электропневмоклапана .
-
меры и впускного коллектора в не­
19. Установите кронштейн впускного
сколько проходов.
коллектора, затянув два болта .

Момент затяжки ..... .................. 19 Н-м Момент затяжки ..... ." "" ... ..... " .. 39 Н ·М
г) Затяните три болта кронштейна
No1 впускной камеры .
Момент затяжки:
головка 12 мм" .... " .. """""""" 19 Н ·м
головка 14 мм... ................... . . . 39 Н ·М

д) Подсоедините следующие шланги:

(1) шланг перепускной трубки охла­
ждающей жидкости от клапана сис­
темы управления холостым ходом,

20. Установите воздушную трубку. (2) шланг перепуска охлаждающей

а) Установите воздушную трубку, жидкости от блока цилиндров,
затянув два болта . (3) два перепускных шланга охла­
ждающей жидкости от маслоохла­
дителя,
(4) шланг отопителя .

д) Установите кронштейн №2 .
Момент затяжки"""" .. "" .. ""19 Н ·м (1)

б) Подсоедините следующие шлан ги :

(1) вакуумный шланг от регулятора
давления топлива,
(2) два вакуумных шланга насоса
гидроусилителя,

23. Нанесите герметик на два - три

витка резьбы и установите датчик
давления масла.
17. Установите форсунку холодного 24.Установите выходной патрубок ох­
пуска. лаждающей жидкости.
18. Установите узел системы измене­ а) Установите новую прокладку и ·
ния геометрии впускного коллектора. выходной патрубок охлаждающей
а) Установите узел системы изме­ жидкости, затянув два болта .
нения геометрии впускного коллек­ Момент затяжки " .. " ............ ..... 39 Н ·М
тора и затяните три болта.

(3) два вакуумных шланга от впу­

скной кам еры ,
(4) вакуумный шланг от ва куумной
трубки (от электропневмоклапана
регулятора давления топлива).

(3)

б) Подсоедините следующие шланги :

(1) вакуумный шланг (от электроп­
невмоклапана регулятора давления б) Подсоедините следующие шланги :
топлива) от впускного коллектора, (1) верхний шланг радиатора,
(2) вакуумных шланг (от электроп ­ (2) шланг перепуска охлаждающей
невмоклапана) от привода, жидкости от перепускной трубки,
 Двигатели 35-FE, 35-GE, 35-GTE (2,0), 45-FE, 45-Fi (1,8) и 55-FE (2,2) 51
(3) шланг перепускной трубки охла­ 26. Установите кронштейн №1 генера ­ 28. Залейте охлаждающую жидкость .
ждающей жидкости от клапана сис­ тора , затянув три болта. 29. Запустите двигатель и проверьте
темы управления холостым ходом ; Момент затяжки ... ................. ... . 39 Н -м наличие утечек .
(4) Шланг отопителя .· 30. Отрегулируйте угол опережения
зажигания .

Угол опережения зажигания на холо-

стом ходу .. .. ......... ......... 8 - 12 ° до ВМТ
(при замкнутых выводах "ТЕ1" и "Е1 '').
31 . Повторно проверьте уровень ох­
лаждающей жидкости и моторного
масла.

Головка блока
цилиндров (35-GE)
27. Установитегенератор . с системой T-V15
а) Установите генератор , наживив
два болта . Снятие головки блока
в) Подсоедините следующие разъ­
цилиндров
емы :
1. Отверните четыре болта и снимите
- разъем датчика указателя темпе­
тепловую защиту выпускного коллек­
ратуры охлаждающей жидкости ,
тора .
- датчик температуры охлаждаю­
щей жидкости,
2. Снимите кронштейн генератора №2 .
-разъем таймера форсунки холод­
3. Снимите ремень привода генерато­
ра . Для этого ослабьте гайку, отверни ­
ного пуска .
те регулировочный болт , настолько ,
25. Установите выпускной коллектор.
чтобы можно было снять ремень при­
а) Установите две новых прокладки
вода.
и выпускной коллектор. Затяните
4. Отверните два болта и снимите гене­
шесть гаек в несколько проходов.
ратор.
Момент затяжки ... .... .... ....... ..... 43 Н ·М 5. Отверните три болта и снимите
б) Подсоедините разъем генератора .
кронштейн генератора .
в) Подсоедините провод к генерато­
6. Снимите выпускной коллектор.
ру с помощью гайки .
а) Отверните болт , гайку и снимите
г) Установите кронштейн генератора
стойку выпускного коллектора .
№2.
б) Отверните два болта , накидную
Момент затяжки ............ .... ........ 39 Н ·М гайку и снимите трубку системы ре­
циркуляции отработавших газов.
в) Отверните шесть гаек и снимите
выпускной коллектор с прокладкой и
нижней теплозащитой .
7. Снимите распределитель.
б) Установите правый кронштейн а) Отверните болт крепления держа­
теля высоковольтных проводов, по­
коллектора и правый передний крюк
сле чего отсоедините высоковольт­
для подъема двигателя , затянув три
ные провода от свеч зажигания .
болта и гайку.
б) Отверните болты крепления рас­
Момент затяжки:
пределителя после чего снимите
болтов ... ........ .... ... ...... .. ..... .... .. 59 Н -м
распределитель вместе в подсоеди ­
гайки ..... ..... ...... ..... .... ....... ......... 43 Н ·м д) Установите ремень и отрегули­
ненными высоковольтными прово­
руйте его натяжение, после чего за­
дами .
тяните все б~пы и гайки .
8. Снимите выходной патрубок охлаж­
Момент затяжки:
дающей жидкости .
головка на 12 мм". ..... .. ............. 19 Н ·М
а) Отсоедините перепускной шланг
головка на 14 мм ~· .... .... ....... .... 52 Н ·М
охлаждающей жидкости №2.
б) Отсоедините вакуумный шланг
системы снижения токсичности ОГ .
в) Отверните два болта крепления
выходного патрубка охлаждающей
жидкости.
г) Отсоедините перепускной шланг
охлаждающей жидкости №1 и сними­
в) Установите левый кронштейн те выходной патрубок охлаждающей
коллектора , затяните два болта. жидкости.

Момент затяжки ..... ..... ...... ... .. .. 59 Н -м 9.Снимите перепускной трубки охла­
ждающей жидкости .
е) Установите защиту жгута прово­ а) Отсоедините перепускной шланг
дов на болты верхней крышки ремня охлаждающей жидкости №3.
привода ГРМ . б) Отверните два болта, две гайки и
снимите перепускную трубку охлаж­
дающей жидкости.
10. Снимите корпус дроссельной за­
слонки.
а) Отсоедините шланг системы вен ­
тиляции и шланги систе м ы сниже­
ния токсичности ОГ.
б) Отсоедините шланг кл апана пе­
г) Подсоедините и Закрепите прием­
репуска воздуха.
ную трубу к выпускному коллектору . в) Отверните четыре болта и сними ­
д) Установите теплозащитный эк­ те корпус дроссельной заслонки.
· ран, затянув пять болтов .

4•
52 Двигатели 35-FE, 35-GE, 35-GTE (2,0), 45-FE, 45-Fi (1,8) и 55-FE (2,2)
• 9
8

О--12
Э-13
17L-14

~~
6 ~15
~
/~ 16
&_.17

5
+22~18
23 +19

j/" 25

~lJ
43 41

34

Головка блока цилиндров (35-GE с системой T-VIS). 1 - стойка впускного коллектора №1, 2 - крышка подшипника
распределительного вала, 3 - изолятор, 4 - форсунка, 5 - стойка впускного коллектора №3, 6 - корпус заслонок
системы впуска с изменяемой геометрией, 7 - топливный колriектор, 8 - впускной коллектор, 9 - корпус дрос­
сельной заслонки, 10 - крышка головки блока цилиндров, 1·1 - трубка системы рециркуляции отработавших га­
зов, 12 - регулировочная шайба, 13 - толкатель, 14 - сухари, 15 - тарелка пружины клапана, 16 - клапанная пру­
жина, 17 - маслосъемный колпачок, 18 - седло пружины, 19 - направляющая втулка клапана, 20 - клапан,
21 - трубка форсунки холодного пуска, 22 - стопорное кольцо, 23 - распределительный вал, 24 - крюк для подъ­
ема двигателя №2, 25 - распределитель, 26 - выходной патрубок охлаждающей жидкости, 27 - перепускной
шланг охлаждающей жидкости №1, 28 - теплозащитный экран выпускного коллектора, 29 - выпускной коллек­
тор, 30 - кислородный датчик, 31 - стойка выпускного коллектора, 32 - прокладка головки блока цилиндров,
33 - перепускная трубка охлаждающей жидкости, 34 - головка блока ·цилиндров, 35 - стойка впускного коллекто­
ра №2, 36 - кронштейн генератора №2, 37 - кронштейн генератора №1, 38 - пружина натяжного ролика,
39 - натяжной ролик, 40 - сальник, 41 - задняя крышка ремня привода ГРМ, 42 - свеча зажигания, 43 - шкив рас­
пределительного вала.
 Двигатели 35-FE, 35-GE, 35-GTE (2,0), 45-FE, 45-Fi (1,8) и 55-FE (2,2) 53
11. Отверните три болта и снимите 23. Снимитеголовку блока цилиндров .
крю к дл я подъема двигателя №2 и а) Ослабьте болты крапления в не ­
сто й ку впускного коллектора №2 . сколько приемов в последователь­
12. Снимите стойки · впускного коллек­ ности , показанной на рисунке.
тора №1 и №3 . ~те:::::=="
Разрежение
13. Снимите впускной коллектор и
клапан управления системой впуска с
изменяемой геометрией (T-VIS).
а) Отсоедините вакуумный шланг .
б) Отверните два перепускных бол­
та , снимите трубку форсунки холод­
ного старта и прокладки .
в) Отверните четыре болта , три гай­ 2. Проверьте вакуумный бачок .
ки и снимите впускной коллектор с а) Проверьте, что воздух двигается
клапаном управления системой от порта "А" к "В", и не перемещает­
впуска с изменяемой геометрией ся от порта "В" к "А".
(T-VIS}.

б) Подайте разрежение 66,7 кПа в

14. Снимите топливный коллектор с б) Отделите головку блока цилинд­ порт "А" и проверьте, что нет изме­
форсунками . ров от блока цилиндров. нения давления через одну минуту .
а) Отверните три болта и снимите
Примечание: будьте осторожны не
топливный коллектор с тремя про­
повредите привалочные поверхно­
ставками .
сти.
б) Снимите четыре изолятора с го­
ловки блока цилиндров.
Примечание: при снятии топливного Разрежение
коллектора будьте осторожны не
уроните форсунки.
15. Снимите крышки головки блока
цилиндров· с прокладками.
16. Выверните свечи зажигания.
17. Снимите крюк для подъема двига­ 3. Проверка электропневмоклапана
теля (передний) . системы впуска с изменяемой геомет­
18. Снимите шкивы распределитель­ рией (T-VIS).
ных валов (см. раздел Снятие ремня а) Используя омметр проверьте со­
привода ГРМ (3S-GE)) противление между выводами кла ­
19. Снимите ролик натяжителя и пру­
жину .
Проверка системы изменения пана.

геометрии впускного Сопротивление

20. Отверните болты крепления и
(в холодном состоянии) ... ..... 33-39 Ом
снимите заднюю крышку ремня при­ коллектора (T-VIS) двигателя
вода ГРМ . ЗS-GE
21. Перед снятием распределитель­ 1. Проверьте клапан управления сис­
c:::::o.=J Проводимость
ных валов проверьте осевой зазор .
темой изменения геометрии впускного
Осевой зазор: коллектора.
Номинальное значение .. . О, 1-0, 24 мм а) Прецизионной линейкой и пло­
Предельно-допустимое ским щупом проверьте неплоскост­
значение .... ....... .......... ........ ...... 0,3 мм ность поверхности впускного кол­
22. Снимите крышки подшипников и лектора.
распределительные валы. Максимальная
а) Ослабьте болты крапления кры­ неплоскостность: ...................... О, 20 мм
шек в несколько приемов в после­
довательности , показанной на ри­
сунке . б) Используя омметр проверьте от­
б) Снимите крышки подшипников, сутствие проводимости между каж­
сальник и распределительный вал. дым выводом клапана и корпусом
Операцию произведите для обоих клапана .
валов (привода впускных и выпуск­
ных клапанов) . с:к:::J Нет проводимости

б) Подайте разрежение 53,3 кПа на

/ клапан, и проверьте
медленно перемещается к закрыто­
му состоянию .
что клапан

в) Проверьте, что клапан быстро от­

крывается при разрежении.
54 Двигатели 35-FE, 35!!GE, 35-GTE (2,0), 45-FE, 45-Fi (1,8) и 55-FE (2,2)
в) Проверьте работу клапана . Если при затяжке какого-либо болта
Воздух должен свободно проходить не достигается требуемый момент
от штуцера "Е" к штуцеру "G". затяжки , замените болт .

Подведите напряжение аккумуля­

торной батареи к выводам клапана . е) Нанесите консистентную смазку
Воздух должен свободно проходить на новый сальник .
от штуцера "Е" к газовому фильтру 3. Установите распределительные

(связь системы с атмосферой) . валы .

а) Уложите распределительный вал
в головку блока цилиндров рабочим
выступом кулачка №1 направлен-
ным наружу , как показано на рисун­
ке .

ж) Используя трубку , установите

Примечание: Если хотя бы одно из
сальники распределительных валов .
условий проверки не выполняется,
то замените электропневмоклапан .
2.Установите толкатели клапанов и ре­
гулировочные шайбы; убедитесь, что
толкатели вращаются свободно от руки .

б) Нанесите герметик на крышка

подшипника №1, как показано на
рисунке .

4. Отрегулируйте зазор в приводе

клапанов .
Поверните распределительный вал и
расположите кулачки рабочими вы­
ступами вверх, проверьте и регули ­
Установка головки блока руйте зазор в приводе клапанов .
цилиндров
Зазор в приводе клапанов (холодный
1. Установите головку блока цилинд­ в) Установите крышки подшипников .
двигатель) :
ров на блок цилиндров, установив но­ Примечание : каждая крышка подшип­ впускные ... ." """""". ". О, 15 - О, 25 мм
вую прокладку головки блока цилинд­ ника имеет свой номер и метку выпускные." " . "" .. " .. " 0,20 - 0,30 мм
ров . "перед". 5. Установите заднюю крышку ремня
привода ГРМ .
а) Затяните четыре болта крепления
крышки.

2. Установите болты крепления · голов­

ки блока цилиндров .
а) Нанесите тонкий слой моторного
масла на резьбы и п0д головки бол­
тов крепления .
б) Установите и равномерно затяни­
те 1О болтов крепления головки
блока цилиндров с пластинчатыми
шайбами в несколько проходов , в
показанной на рисунке последова­
тельности .
г) Нанесите тонкий слой моторного
масла на резьбы и под головки бол­
тов крепления крышек подшипников. б) Затяните болт крепления задней
д) Установите и равномерно затяни­ и средней передней крышек ремня
те десять болтов крепления крыше к привода ГРМ. ·
подшипников каждого распредели­ 6. Установите ролик натяжителя и
тельного вала в несколько прохо­ пружину натяжителя. !Jосле чего на­
дов, в показанной на рисунке после­ давите на ролик натяжителя и отведи­
довательности . те его влево насколько это возможно .

Момент затяжки "" ......... .. .... "" 53 Н ·М Момент затяжки .. " ..... .... ."" .... .. 19 Н ·М После чего затяните болт.
 Двигатели
Примечание: на натяжном ролике не
должно быть следов воды и смазки.
35-FE, 35-GE, 35-GTE (2,0), 45-FE, 45-Fi (1,8)
б) Подсоедините трубк'у форсунки
холодного старта и затяните
пускной болт, предварительно уста~
новив новые прокладки.
и 55-FE (2,2) 55
б) Установите новую прокладку на ­
пере­ соса охлаждающей жидкости .
в) Установите трубку с двумя бол­
тами и гайками .
г) Подсоедините перепускной шланг
охлаждающей ЖИДКОСТИ №З .

7. Установите зубчатые шкивы рас­

пределительных валов и ремень при­
вода ГРМ (См . раздел Установка рем­ 13. Установите стойки №1 и №З впу­
ня привода ГРМ (ЗS-GE)) . скного коллектора и затяните три бол-
8. Установите крюк для подъема двига­ та и гайку . · 16. Установите выходной патрубок ох­
теля . Момент затяжки: лаждающей жидкости.
9. Установите свечи зажигания . со стороны впускного а) Подсоедините перепускной шланг
Момент затяжки .......... ............. 18 Н ·м коллектора .............................. 19 Н ·М охлаждающей жидкости №1 .
1О. Установите крышку головки блока со стороны блока цилиндров . 25 Н ·М б) Установите выходной патрубок
цилиндров. охлаждающей жидкости с новой
а) Нанесите герметик на головку прокладкой и затяните два болта
блока цилиндров, как показано на крепления.
рисунке . Момент затяжки .. .. .......... ... ...... 13 Н ·М
в) Подсоедините перепускной шланг
охлаждающей жидкости №2 .

13. Установите стойку №2 впускного

коллектора, задний крюк подъема
~:герметик
двигателя и затяните три болта и гай­
ку.
б) Установите прокладки и крышки
Момент затяжки:
головки блока цилиндров (привода
впускных и выпускных клапанов).
14 мм головка болта ........ " .... 39 Н ·м
в) Установите центральную крышку
12 мм головка болта .............. 19 Н·м 17. Установите распределитель.( см .
с прокладкой . раздел Установка распределителя
зажигания)
18. Установите выпускной коллектор с
нижней теплозащитой.
а) Установите новую прокладку с
меткой направленной к задней части
двигателя как показано на рисунке.

14. Установите корпус дроссельной

11. Установите топливный коллектор с заслонки с новой прокладкой и затя­
форсунками. ните четыре болта. После этого под­
12. Установите корпус заслонок сис­ соедините шланг перепуска воздуха,
темы впуска с изменяемой геометрией шланги системы снижения токсично­
и впускной коллектор . сти и шланг системы вентиляции кар­
а) Используя новую прокладку, ус­ тера .
тановите корпус заслонок системы б) Установите выпускной коллектор,
впуска с изменяемой геометрией и нижнюю теплозащиту и затяните
впускной коллектор и затяните бол­ шесть гаек .
ты и гайки. Момент затяжки ....................... 43 Н ·М
Момент затяжки ... ..... ... ............ 19 Н ·М

15. Установите перепускную трубку

охлаждающей жидкости .
а) Установите новое кольцевое уп­
лотнение на трубку.
56 Двигатели 35-FE, 35-GE, 35-GTE (2,0), 45-FE, 45-Fi (1,8) и 55-FE (2,2)
в) Установите трубку системы ре­
циркуляции отработавших газов и

·~
заверните два болта и накидную
гайку .

\ 1

f
+9

г) Установите стойку выпускного

коллектора и заверните белт и гай­
ку.

Момент затяжки:
болт ........ .. .. ....... .... .. ..... .... ..... .. 39Н ·м
гайка ... .... ........ ......... ·-···· ······· ··· 43 Н-м

~16
+17

19. Установите кронштейн генератора

и заверните три болта. 21

8 дZ~~ r---23

33~.С)~.~
~~ ~ ~24
32~· ~ "()
31 ~ ' а---.25
20. Установите генератор и заверите
два болта. ~ 26
21. Установите кронштейн генератора
№2. 30~~~~
л~~~:~"
22. Установите ремень привода гене­
ратора и отрегулируйте его _ натяже­
ние .
23. Установите тепловую защиту вы­
пускного коллектора и заверните че­
29 • г
тыре болта . 29 Нм

Головка блока цилиндров (35-GTE). 1 - модулятор и электропневмоклапан системы рециркуляции отработав­

ших газов, 2 - вакуумная трубка, 3 - воздуховод промежуточного охладителя наддувочного воздуха, 4 - проме­
жуточный охладитель наддувочного воздуха, 5 - крышка промежуточного охладителя наддувочного воздуха,
6 - клапан и трубка системы рециркуляции отработавших газов, 7 - левый крюк для подъема двигателя, 8 - воз­
душная трубка №2, 9 - прокладка, 1 О - корпус дроссельной заслонки, 11 - прокладка, 12 - переходник воздушного
патрубка, 13 - кронштейн переходника воздушного патрубка, 14 - проставка, 15 - ра,спределитель, 16 - выходной
патрубок охлаждающей жидкости, 17 - прокладка, 18 - прокладка выпускного коллектора, 19 - выпускной кол­
лектор, 20 • теплозащитный экран выпускного коллектора, 21 - теплозащитный экран турбокомпрессора, 22 - пе­
реходник от турбокомпрессора к промежуточному охладителю наддувочного воздуха, 23 - турбокомпрессор,
24 • теплозащитный экран, 25 - прокладка, 26 - подушка, 27 - кронштейн каталитического нейтрализатора,
28 - теплозащитный экран каталитического нейтрализатора, 29 - кронштейн каталитического нейтрализатора,
30 • теплозащитный экран каталитического нейтрализатора, 31 - теплозащитный экран турбокомпрессора,
32 - кронштейн №2 генератора, 33 - кронштейн турбокомпрессора, 34 - прокладка, 35 - перепускные трубки сис­
темы охлаждения, 36, 37 - прокладки, 38 - масляный фильтр, 39 - маслоохладитель, 40 - кольцевое уплотнение,
41 - шайба, 42 ·обратный клапан, 43 - кронштейн генератора №1, 44 - правый крюк для подъема двигателя.
 Двигатели 35-FE, 35-GE, 35-GTE (2,0), 45-FE, 45-Fi (1,8) и 55-FE (2,2) 57
Блок цилиндров
Операции перед разборкой
1 1. Снимите маховик (модели с МКПП)
или пластину привода гидротранс­

j
форматора (модели с АКПП).
Примечание : перед снятие маховика
или пластины привода гидротранс­
форматора установите метки,
чтобы не нарушить балансировки
при их установке.

. ' 2. Снимите заднюю пластину, отвер-

нув болт. -

3.Установите двигатель на стенд для

разборки.
4. Отверните три болта и снимите
правую опору крепления двигателя .
Q 17 5. Отверните три болта и снимите
е---1в кронштейн насоса гидроусилителя .
,~19
~ 20
19Нм-----,
' 31 30 l---21
'~,~~
в--22

11.--+23
IJ--+24
1\;-2s

6. Снимите ремень привода ГРМ и

шкивы .
7. Снимите головку блока цилиндров .
8. Снимите l\'lасляный поддон и мас­
ляный насос.
а) Снимите масляный щуп и отвер­
ните болты и гайки .

Головка блока цилиндров (3S-GTE) (продолжение). 1 - воздушная трубка б) Снимите ~асляный поддон, вста­
№1, 2 - кронштейн с электропневмоклапаном в сборе, 3 - прокладка, вив лезвие между блоком цилиндров
4 - форсунка холодного пуска, 5 - прокладки, 6 - проставка, 1 - изолятор, и масляным поддоном, стараясь не
8 - топливный коллектор в сборе с форсунками , 9 - трубка форсунки хо­ повредить контактные поверхности .
лодного пуска , 10 - впускной коллектор , 11 ·прокладка впускного коллек­ в) Отверните два болта и две гайки
тора, 12 - корпус заслонок системы изменения геометрии впускного кол­ и снимите маслоприемник, масло­
лектора, 13 - прокладка, 14 - свеча зажигания,15 - уплотнительная wай­ успокоитель и прокладку .
ба,16 - крышка головки блока цилиндров, 17 - регулировочная шайба,
18 - толкатель, 19 - сухари, 20 - тарелка пружи ны клапана, 21 • пружина,
22 - седло пружины клапана, 23 - стопорное кольцо, 24 - направляющая
втулка клапана, 25 • клапан, 26 - головка блока цилиндров, 27 • прокладка
блока цилиндров, 28 • задняя крышка ремня привода ГРМ, 29 - правый
крюк для подъема двигателя, 30 - распределительный вал выпускных
клапанов, 31 - распределительный вал впускных клапанов, 32 - сальник
распределительного вала, 33 - крышка подшипника распределительного
вала, 34 - прокладка, 35 • кронштейны впускного коллектора .
 58 Двигатели 35-FE, 35-GE, 35-GTE (2,0), 45-FE, 45-Fi (1,8) и 55-FE (2,2)
г) Отверните болты .

~22
;~ ~ 23 •24
19

,.:\•26
~ 25

д) Постукивая молотком с пластико­

17~ ~28
вой головкой по корпусу масляного ,, 15~ 16
насоса , снимите масляный насос . о

е) Снимите прокладку .
9. Снимите регулировочный крон­
штейн ремня привода генератора ,
насос охлаждающей жидкости
крышку насоса охлаждающей жидко­
сти в сборе .
а) Отверните болт и снимите регу­
и
.! 18,8 Нм

лировочный кронштейн.
б) Отверните три болта в показан ­
ной на рисунке последовательности,
снимите в сборе насос охлаждаю­
щей жидкости, крышку насоса охла­
ждающей жидкости и кольцевое уп­
лотнение .

1
з-,"?"-~~~~
2-;::~:::::liJu
1О .Снимите масляный фильтр.
11. (Модели с маслоохладителем)
Снимите маслоохладитель.
а) Снимите предохранительный
клапан и пластинчатую шайбу.
б) Отверните гайку и снимите мас­
лоохладитель.
в) Снимите кольцевое уплотнение и
прокладку от маслоохладителя.
Блок цилиндров , детали для разборки и сборки. 1 - сливная пробка ,
2- прокладка, 3 - масляный поддон, 4 - маслоприемник, 5 - маслоуспокои­
тель, 6 - передний сальник коленчатого вала, 7 - коренной подшипник,
8 - коленчатый вал , 9 - регулировочный кронштейн ремня привода гене­
ратора, 10 - масляный насос, 11 - насос охлаждающей жидкости и крышка
насоса охлаждающей жидкости в сборе, 12 - кольцевое уплотнение,
13 -датчик детонации, 14 - правая опора крепления двигателя, 15 - нижняя
крышка шатуна, 16 - блок цилиндров, 17 - кронштейн насоса гидроусили­
теля, 18 - шатун, 19 - поршень, 20 - расширитель маслосъемного кольца,
21 - компрессионное кольцо No2, 22 - компрессионное кольцо №1,
23 - скребки маслосъемного кольца, 24 - стопорное кольцо, 25 - поршне­
вой палец, 26 - втулка · верхней головки шатуна , 27 - масляный щуп,
28 - шатунный подшипник, 29 - задняя пластина , ЗО - маховик (модели с
МКПП), 31 - задний с~льник коленчатого вала, 32 - держатель заднего
сальника, 33 - масляный фильтр, 34 - предохранительный клапан,
35 - пластинчатая шайба , 36 - маслоохладитель, 37 - упорное полукольцо,
38 - крышка коренного подшипника, 39 - пластина привода гидротранс­
форматора , 40 - задняя пластина, 41 - распорная втулка.

12. Снимите датчик детонации . Окончательная сборка

1. Установите датчик детонации .
Момент затяжки :
ЗS-FE, 4S-FE, 5S-FE .. ........... .. 37 Н-м
ЗS-GE, ЗS-GTE .... ................. ... 44 Н ·м
2. (Модели с маслоохладителем) Ус­
тановите маслоохладитель.
а) Очистите контактную поверхность
маслоохладителя и блока цилинд­
ров.
б) Установите новое кольцевое уп ­
лотнение и прокладку на маслоох­
ладитель .

\
\'
 Двигатели 35-FE, 35-GE, 35-GTE (2,0), 45-FE, 45-Fi (1,8)
Кольцевое
уплотне~ие
в) Нанесите тонкий слой моторного
масла резьбы . и под головку предо­
хранительного клапана.
г) Временно установите маслоохла­
дитель , слегка затянув гайку .
д) Установите пластинчатую шайбу
и предохранительный клапан.
Момент затяжки .... ............ .. .... . 78 Н ·М
е) Затяните гайку (МЗ = 8 Н · м) .
3. Установите масляный фильтр .
4. Установите . насос охлаждающей
жидкости, крышку насоса охлаждаю­
щей жидкости в сборе .
(ЗS-FE, 4S-FE, 5S-FE)
а) Установите новое кольцевое уп­
лотнение на крышку насоса
дающей жидкости.
б) Установите насос охлаждающей
жидкости, затянув три болта . Затя­
ните болты в показанной на рисунке
последовательности (М3 = 8 Н - м).
з 10. Снимите двигатель со стенда .
, -r>--~~:;,.AЩ"JI
2-г~~u
в) Установите регулировочный крон­
штейн, затянув болт (МЗ = 27Н · м) .
(ЗS-GE, ЗS-GTE)
а) Установите новое кольцевое уп­
лотнение и прокладку на крышку на­
соса охлаждающей жидкости.
Новое кольцевое уплотнение
~~~\С:=::t;:~~~Н~о~вая прокладка
б) Установите новое кольцевое уп­
лотнение на перепускную трубку ох­
лаждающей жидкости и нанесите
мыльный раствор на уплотнение .
в) Подсоедините перепускную труб­
ку к крышке насоса охлаждающей
жидкости .
охлаж­
г) Установите насос охлаждающей
жидкости, затянув три болта в по­
следовательности указ·анной на ри­
сунке (МЗ = 9 Н · м).
2 затяните две гайки и восемь болтов .
д) Затяните два болта крепления
перепускной трубки (М3 = 9 Н-м) .
5. Установите масляный насос и мас­
ляный поддон .
а) Установите новую прокладку и
масляный насос . Затяните болты в
несколько проходов (МЗ = 9 Н-м) .
Примечание: длина болтов различна:
болт ·~ "... ......... ....... ..... .. .. ......... 25 мм
болт "Б"............. ........... ..... ... ...... 35 мм
А А
-""..:~iJ{j'~~~~~-Г--A
~~~1~V-.A
~~~r--B
б) Установите новую
маслозаборник и маслоуспокоитель,
затянув две гайки и два болта.
Момент затяжки .... .... ... ..... .... ... 5, 5 Н ·М
и 55-FE (2,2) 59
в) Установите масляный поддон .
г) Удалите остатки уплотнительного
материала и будьте осторожны не
уроните масло на контактные по­
верхности масляного поддона и
блока цилиндров.
Используя растворитель очистите
поверхности контакта и уплотнений .
Примечание : не используйте раство­
ритель, который будет воздейство­
вать на окрашенные поверхности .
д) Нанесите герметик на поверх­
ность контакта масляного поддона ,
как показано на рисунке .
Ширина С!lОЯ с
re;:~
А fв§сПhмм
Примечание: сопрягаемые детали
должны быть собраны в пределах 5-
ти минут после нанесения гермети­
ка . Иначе материал должен быть
удален и нанесен повторно .
е) Установите масляный поддон и
Момент затяжки ...................... 5,5 Н·м
ж) Установите масляный щуп.
6. Установите головку блока цилинд­
ров .
7. Установите ремень привода ГРМ и
шкивы .
8. Установите правую опору двигате­
ля, затянув три болта (МЗ = 52 Н·м) .
9. Установите кронштейн насоса гид­
роусилителя , затянув три болта .
Момент затяжки ............... .. ... ... 43 Н ·М
11. Установите заднюю пластину , за­
тянув болт (МЗ = 9 Н-м) .
12. (Модели с МКПП) Установите ма­
ховик.
а) Нанесите специальный фикси­
рующий клей на 2 или 3 витка резь­
бы болтов.
б) Установите маховик на коленча­
тый вал .
в) Установите и равномерно затяни­
те 8 болтов в несколько проходов , в
показанной на рисунке последова­
~:ельности (МЗ = 88 Н · м).
13. (Модели с АКПП) Установите пла­
прокладку, стину привода гидротрансформатора .
Момент затяжки .... ..... ..... ......... 83 Н ·М
60

Двигатель - общие процедуры ремонта

Примечание: расположите клапаны, 2. Очиститеголовку блока цилиндров .
Головка блока клапанные пружины, седла пружин и а) Очистите поверхность головки
цилиндров тарелки пружин в обратной последо­ блока от остатков прокладки головки
вательности. блока.
Разборка головки Примечание : будьте осторожны,
блока цилиндров чтобы не повредить поверхность
1. Снимите толкатели и регулировоч­
ные шайбы .
Примечание : у некоторых двигате­
лей ЗS-GE регулировочные шайбы
находятся внутри толкателя,
этому возможно затруднение по ах
по­
ii ii,•I• головки блока, сопрягаемую с про­
кладкой.
б) Очистите поверхности камер сго­
рания головки блока металлической
щеткой , удал_ив остатки углеродных
отложений .

i ' ' ,, '"'i"i

в) Очистите отверстия направляю­
снятию.
щих втулок головки блока щеткой и
растворителем .

в) Используя плоскогубцы с длин­

ными губками , снимите маслосъем­
ные колпачки .

Примечание : будьте осторожны, не

заденьте стенку цилиндра толкате­
ля, так как одна царапина не позво­
лит толкателю сесть на место или

Примечание: расположите толкате­ толкатель будет подклинивать.

г) Очистите поверхность головки бло­
ли и регулировочные шайбы в поряд­ ка цилиндров (сопрягаемую с поверх­
ке их установки. ностью блока цилиндров), используя
мягкую щетку и растворитель .
Впускные
3. Проверьте головку блока цилиндров .
QQ QQ QQ QQ а) Прецизионной линейкой и пло­

88888888 ским щупом, как показано на рисун ­

ке, проверьте
бочих поверхностей
неплоскостность
головки блока
ра­

цилиндров , сопрягаемых :
Выпускные
- с поверхностью блока цилиндров .
QQ QQ QQ QQ - с поверхностями впускного и выпу-

88888888 скного трубопроводов.

2. Снимите клапаны .
а) С помощью подходящего приспо­
собления сожмите клапанную пру­
жину и снимите два сухаря .
Проверка, очистка и ремонт ·
деталей головки блока
цилиндров
1. Очистите днища поршней и поверх­
ность блока цилиндров, сопрягаемую
с головкой блока цилиндров .
а) Проворачивая коленчатый вал ,
последовательно установите порш­
ни в ВМТ . Шабером очистите по­
верхности днищ поршней от угле­
родных отложений .

б) Снимите следующие части:

(1) Тарелку пружины;
(2) Клапанную пружину ;
(3) Клапан ;
(4) Седло пружины .

(1)--е Максимально допустимая

(2)-1 б) Шабером снимите остатки про­

кладки головки блока на поверхно­
сти разъема блока цилиндров.
неплоскостность поверхности :
газового стыка
ЗS-FE, 4S-Fi, 4S-FE, 5S-FE ... О, 05 мм
(4 )-----@) ------ в) Сжатым воздухом удалите угле­ ЗS-GE, ЗS-GTE .. .. ................ 0,20 мм

(3)-{
родные отложения и остатки про­ впускного и коллектора
кладки головки блока с поверхно­ ЗS-FE, 4S-Fi, 4S-FE, 5S-FE .. 0,08 мм
стей, отверстий под болты. ЗS-GE, ЗS-GTE ........ ............ 0,20 мм
Примечание: используя сжатый воз­ выпускного коллектора
дух опасайтесь попадания в глаза ЗS-FE, 4S-Fi, 4S-FE, 5S-FE .. 0,08 мм
частиц грязи. ЗS-GE, ЗS-GTE ........... ... ...... 0,30 мм
 Двигатель - общие процедуры ремонта 61
Если величина неплоскостности 3S-FE, 4S-FE, 4S-Fi ........... 11,012 мм
превышает максимально допусти­ 3S-GE, 3S-GТЕ .... ......... ... .. 11,006мм
мую , замените головку блока ци­ 5S-FE. .... ......... ...... .. ...... ... ... 11,027 мм
линдров или отшлифуйте ее. то расточите отверстие под направ­
б) Используя проникающий краси­ ляющую до диаметра :
тель, проверьте наличие трещин в
3S-FE, 4S-FE,
камерах сгорания, впускных и выпу­
4S-Fi ......... .. ........ .. 11,035-11,062мм
скных каналах и на поверхности га­
3S-GE, 3S-GTE ... . 11,038-11,056 мм
зового стыка. При · наличии трещин, 5S-FE. .. ...... ........... 11,050 - 11,077 мм
замените головку блока цилиндров
или заварите· ее (с последующей - Если диаметр отверстия под на­
правляющую в корпусе головки
шлифовкой).
блока превышает ремонтный раз­
в) По разности измерений диаметра мер, то замените головку блока ци­
стержня клапана и внутреннего линдров :
диаметра направляющей втулки - Величину наружных диаметров вту­
найдите зазор между стержнем кла­ лок впускных и выпускных клапанов
пана и его направляющей . выбирайте в зависимости от диамет­
Номинальный зазор: ров отверстий под направляющие
впускной клапан: (см. таблицу).
3S-FE, 4S-Fi, 4S-FE,
Диаметр отвер- Используемая
5S-FE ... ..... ... .... ...... О, 025 - О, 060 мм
стия под направ- втулка
3S-GE, 3S-GTE ..... 0,025 - 0,058 мм
ляющую, мм
выпускной клапан:
3S-FE, 4S-Fi, 4S-FE, Стандартная
4. Очистите клапаны.
а) Шабером снимите налет углероди ­ 5S-FE ... ..... ...... ...... .0,030 - 0,065 мм 10,985 - 11,012 3S-FE, 4S-FE, 4S-Fi
стых отложений с тарелки клапана. 3S-GE, 3S-GTE .... .0,030- 0,063 мм 10,988 - 11,006 3S-GE, 3S-GTE
б) Щеткой окончательно очистите Максимальный зазор:
11,000 - 11,027 5S-FE
клапан. впускной клапан ........... ... ....... 0,08 мм
выпускной ........... .... .... ............ О, 1О мм ремонтная (0,05 мм)
Если зазор больше максимально 11,035 - 11,062 3S-FE, 4S-FE, 4S-Fi
допустимого, замените клапан и на­
правляющую втулку.
11,038 - 11,056 3S-GE, 3S-GTE
6. Если необходимо, замените на­ 11,050 - 11,077 4A-FE, 5E-FE, 7A-FE
правляющие втулки клапанов.
Примечание: на . двигателях 3S-FE,
а) Постепенно нагрейте головку
4S-FE, 5S-FE направляющие втулки
блока цилиндров в водяной ванне
впускных и выпускных клапанов име­
до температуры 80 - 100°с.
ют разные размеры.
б) Используя выколотку и молоток,
выпрессуйте направляющую втулку. Направляющие втулки:
впускных клапанов:
3S-FE, 4S-FE, 5S-FE .... ..... .. 38,5 мм
выпускных клапанов:

5. Проверьте диаметры стержней кла­ 3S-FE, 4S-FE, 5S-FE ....... .... 40, 5 мм
панов и внутренние диаметры на­
правляющих втулок клапанов .
а) Нутромером измерьте внутренний
диаметр направляющих втулок кла­
панов .
Внутренний диаметр втулки:
3S-FE, 4S-Fi, 4S-FE,
5S-FE ........................ 6,010 - 6,030 мм
3S-GE, 3S-GTE ........ 6,000 - 6,018 мм

в) Нутромером измерьте диаметр

расточки под направляющую в кор­
д) Нагрейте головку блока цилинд­
пусе головки блока цилиндров. ров в водяной ванне до температу­
ры 80 - 100°с.
е) Установите направляющую втулку
клапана . Используя выколотку и мо­
лоток, установите новую направ­
ляющую втулку клапана, до входа в
контакт стопорного с головкой блока
цилиндров:

Примечание: выступание · из головки

блока цилиндров для двигателей 3S-
FE составляет 8,0- 8,8мм

б) Микрометром измерите диаметр

стержня клапана.

Диаметр стержня клапана:

впускной клапан
3S-FE, 4S-Fi, 4S-FE, г) Выберите новый размер
5S-FE. .................... 5,970- 5,985 мм (стандартный или ремонтный на
3S-GE, 3S-GTE ... .. 5,960 - 5,975 мм 0,05 мм) наружного диаметра на­
выпускной клапан правляющей клапана.
3S-FE, 4S-Fi, 4S-FE, - Если диаметр отверстия под на­
правляющую в корпусе головки бло­
5S-FE. ...... ..... ,... ..... 5,965 - 5,980 мм ка превышает:
3S-GE, 3S-GTE ..... 5,955 - 5,970 мм
62 Двигатель - общие процедуры ремонта
ж) Используя развертку на 6 мм раз­ Минимальная общая длина: - Если к раска остается по всей ок­
верните внутреннее . отверстие на­ Впускной клапан: ружности (360°) фаски клапана, то
правляющей ,. чтобы обеспечить нор­ ЗS-FE (SV20, 21 , клапан концентричен. В противном
мированный зазор между направ­ ST171) ...... ........ ............... 100, 10 мм случае замените клапан .
ляющей и стержнем клапана (см . ЗS-FE (остальные) ....... ... 97, 10 мм - Если краска проявляется по всей
пункт 5 (в)) . 4S-FE (SVЗO, SX80, окружности (360°) седла· клапана, на­
ST180, 181) ...... ...... ......... 100, 10 мм правляющая (втулка) клапана и сед­
ЗS-GE (SV10, 11,20,21) ... 102, 15 мм ло клапана концентричны. В против­
ЗS-GE, ЗS-GTE ном случае перешлифуйте фаску.
(ST183, ST185) .... ... ... ...... 104,80 мм - Убедитесь , что пятно контакта нахо­
5S-FE (ST182, ST184) ..... 100, 10 мм дится в средней части рабочей фаски
5S-FE (SXV10) .... ....... .... .. ... 97, 1 мм клапана и имеет ширину:
Выпускной клапан: Толщина пятна
ЗS-FE (SV20, 21 , контакта .... ........ .. ...... ... .. 1,0 - 1,4 мм
ST171) ... ..... .... .. ... .............. 99,95 мм В противном случае скорректируйте
ЗS-FE (остальные) .......... 98,00 мм фаску следующим образом :
4S-FE (SVЗO, SX80, - Если пятно контакта расположено
ST180, 181) ............ ... ... ..... 99,95 мм слишком высоко на фаске клапана , то
ЗS-GE (SV10, 11,20,21) ..... 101,2 мм для перешлифовки седла используй­
7. Проверьте и притрите клапаны .
ЗS- GE, ЗS-GTE те фрезы с углом конуса 30° и 45°.
а) Прошлифуйте клапаны до устра ­
(ST183, ST185) .............. .... 98,85 мм

т-: -
нения следов нагара и царапин.
5S-FE (ST182, ST184) ..... 100,00 мм
б) Убедитесь, что притертая фаска 5S-FE (SXV10) ........ .. .. ...... 98,00 мм 30°
клапана образует угол 44,5° относи ­
Если общая длина меньше минималь­
тельно плоскости, перпендикуляр­
но допустимой , замените клапан.
ной оси стержня .
·- -
i::;

1,0-1 ,4 мм
Общая
длина клапана
- Если пятно контакта расположено
слишком низко на фаске клапана, то
для перешлифовки седла используй­
=. те фрезы с углом конуса 75° и 45°.
_,) '-

в) Проверьте толщину тарелки кла­ д) Проверьте состояние торцевой

пана. поверхности клапанов на предмет
Стандартная толщина наличия износа .
тарелки: ......... .... ..... ............ 0,8-1,2 мм Если торец клапана изношен, пере­
Минимальная толщина шлифуйте торец или замените клапан .
тарелки: .............. .. .... ... .. .. ........... 0,5 мм Примечание: при перешлифовке не
допускайте уменьшения общей дли­
Если толщина тарелки цилиндриче­
ны клапана, выходящей за · предел её
ской части тарелки меньше мини­ г) Вручную притрите клапан и седло
минимально допустимого значения.
мально допустимо·го значения, заме- · клапана с использованием абразив­
8. Проверьте и очистите седла клапанов .
ните клапан.
а) Фрезой из твердого сплава с уг­ ной пасты .
лом конуса 45° прошлифуйте седла
клапанов, сняв минимальный слой
металла только для очистки рабо­
чих фасок сёдел .

Толщина тарел/ "-..

l__,::::::f:./~~~
т

г) Проверьте общую длину клапана.

Номинальная длина: д) ПосЛе притирки очистите клапан
Впускной клапан: и седло клапана .

ЗS-FE (SV20, 21, 9. Проверьте клапанные пружины.

ST171) ... ....... ...... ... .......... 100,60 мм а) Используя металлический уголь­
ЗS-FE (остальные) ... ....... 97,60 мм ник (90°), проверьте неперпендику­
4S-FE (SVЗO, SX80, лярность пружины клапа1-1а, как по­

ST180, 181) ...... .. .......... ... 100,60 мм б) Проверьте правильность посадки казано на рисунке .

ЗS-GE (SV10, 11,20,21) ... 102,85 мм клапана в седло . Максимально допустимая неперпен-
ЗS-GE, ЗS-GTE - Нанесите тонкий слой белил на дикулярность составляет ..... .. 2, О мм
(ST183, ST185) ............. .. 105,50 мм фаску клапана. Прижмите рабочую
5S-FE (ST182, ST184) .... 100,60 мм фаску клапана к седлу, но не вра­
5S-FE (SXV10, ST171) ... ... 97,60 мм щайте клапан . Затем уберите клапан
Выпускной клапан: и осмотрите седло и фаску клапана .
ЗS-FE (SV20, 21,
ST171) .............. :....... ....... 100,45 мм
ЗS-FE (остальные) ..... ..... 98,45 мм
4S-FE (SVЗO, SX80,
ST180, 181) ..................... 100,45 мм
ЗS-GE (SV10"11,20,21) ... 101,90 мм
ЗS-GE, ЗS- GTE
(ST183, ST185) .... .. ...... ..... 99, 55 мм б) Штангенциркулем измерьте сво­
5S-FE (ST182, ST184) .... 100,45 мм бодную длину пружины в свободном
5S-FE(SXV10) ... ... ....... ... ... 98,45 мм состоянии :
 Двигатель
Длина пружины клапана:
3$-FE (кроме ST171) "" ." .. .. 41,97 мм
3S-FE (ST171) ... ... .. ..... .. ... .... 45,40 мм
4S-FE,4S-Fi .... ... ... .. ..... ... ...... 45,40 мм
3S-GE, 3S-GTE ................. ... 44,43 мм
5S-FE (ST182, ST184) .. ....... . 45,00 мм
5S-FE (SXV10) ....... .............. 41 ,97 мм
Если длина пружины отличается от
номинальной , замените пружину
клапана .
в) Тестером для проверки пружин , из­
мерьте усилие, необходимое для сжа­
тия пружины до установочной длины .
Сила упругости пружины при длине :
3S-FE, 4S-FE (34, 7 мм)
4$-Fi, 5S-FE ..................... 164 - 189
3S-GE, 3$-GTE (34,4 мм) 201 - 236
Если усилие выходит за указанные
пределы , замените пружину клапана .
1О . Проверьте распределительные
валы и подшипники .
А . Проверьте распределительный вал
н а предмет наличия изгиба .
а) Уложите распределительный вал
на призмы .
б) Стрелочным индикатором про­
верьте биение распределительного
вала относительно средней шейки.
Максимальное биение:
- общие процедуры ремонта 63
Номинальная высота кулачков распре­ 3S-GTE
делительного вала впускных клапанов: (ST185) .. ..... ......... ... .. ." "" ... 39,90 мм
3S-FE 5S-FE
(ST171) ..... ............. . 34,91 - 35,01 мм (ST182, ST184) .. ....... "." ... . 35,45 мм
(ST190, ST202) .... ... 42,51 - 42,61 мм 5S-FE
(SV20, 21) .... .... ....... 35,31 - 35,41 мм (SXV1 О) .... ..... .... " ......... "." . 40, 25 мм
(SV32, 33, 35, ST182, 183 Если высота кулачка - меньше чем
SXA10, 11): ..... .........42,01- 42, 11 . мм минимум, замените распределитель­
4S-FE ный вал .
(SV30, SX80, В . Проверьте размеры опорных шеек
ST180, 181) .... ...... ... . 34,91 - 35,01 мм распределительного вала , измерив их
3S-GE диаметры микрометром.
(ST183) ... ... .. ....... .... 41,31 - 41,41 мм
Диаметр опорных шеек распредели-
(SV,20,21,
тельных валов : ...... 26,959 - 26,975 мм
ST162, ST150) ..... ...35,61-35,71 мм
3S-GTE
· (SТ185) ..... .. ........ 41,010-41,110мм
5S-FE
(ST182, ST184) ...35,310- 35,410 мм
5S-FE
(SXV10) ..... ......... .... .42,51 - 42,61 мм
Минимально допустимая высота
кулачков распределительного вала
впускных клапанов :
3S-FE
Н (ST171) ....... .. ................... ... 34, 76 мм Если диаметры шеек выходят за пре­
Н (ST190, ST202) .. ...... ........ .. .42,40 мм делы , указанные в технических усло­
(SV20, 21) ...... ....... ... .... .... .. . 35,20 мм виях , проверьте масляный зазор меж­
(SV32, 33, 35, ST182, 183 ду шейкой и подшипником.
SXA10, 11): ........ ... ...... .. ...... .41,86 мм Г . Проверьте состояние подшИпников
4S-FE распределительного вала на предмет
(SV30, SX80, наличия выкрашивания и царапин на
ST180, 181) .... .... .... ... ..... ...... 34, 76 мм их поверхностях . При наличии пере­
3S-GE численных дефектов замените крыш ­
(ST183) ........ ........... ........... .41,20 мм ки подшипников или головку блока
(SV20,21 , цилиндров в сборе.
ST162, ST150) ..... ..... .......... 35,50 мм
3S-GTE .
(ST185) ...... .. ......... .... ..... .... . 39,90 мм
5S-FE
(ST182, ST184) ..... .... .......... 35,20 мм
5S-FE
(SXV10) ..... ....... .. .. ............... 42,40 мм
Номинальная . высота кулачков распреде­
лительного вала выпускных клапанов:
3S-FE.
(ST171) ...... ...... :...... 34,81 - 34,91 мм
(ST190, ST202) ... ....40,36 - 40,46 мм
(SV20, 21) ...... .. ...... . 35,56- 35,66 мм Д. Проверьте состояние пластинча­
(SV32, 33, 35, ST182, 183 той разрезной пружины шестерн и
SXA 10, 11): ....... ..... .. 40,06 - 40, 16 мм распределительного вала , измерив

3S-FE, 4S-FE, 4S-Fi, 5S-FE .. . О, 04 мм 4$-FE зазор её замка в свободном состоя ­

3S-GE, 3S-GE, 3$-GTE .......... 0,06 мм (SV30, SX80, нии .
ST180, 181) ...... ... .. .. . 34,81 - 34,91 мм Зазор в свободном
3S-GE положении : .... "." ... " .... ". 22,5 - 22,9 мм
(ST183) ..... .... ...... .... 41 ,31 - 41 ,41 мм
Е сли зазор замка в свободном со­
(SV20,21 ,
стоянии выходит за указанные преде­
ST162, ST150) ....... .35,61 - 35,71 мм
лы , замените пластинчатую пружину
3S-GTE
шестерни .
(ST185) ........ ..... ... ... 41 ,01 - 41 , 11 мм
5S-FE С вободное ра сстоя ние
(ST182, ST184) ..... .. 35,56 - 35,66 мм
5S-FE
(SXV10) ..... ... ...... .. ... 40,36 - 40,46 мм
Минимально допустимая высота
Е сл и б иение превышает допустимое кулачков распре делитель ного вала
зн ач ени е, замените распредели­
выпускных клапанов :
тельный вал . 3S-FE .
Б. Проверьте вь1соту кулач ков рас­ (ST171) ...... ... .. ....... ............. 34,41 мм
п ределитель н ого вала, измерив ее
(ST190, ST202) ..... .. .... ..... ... 40,25 мм
м икрометром . (SV20, 21) .... ........ ............... 35,45 мм
(SV32, 33, 35, ST182, 183
SXA 10, 11): .... .... ........ ... ..... .. 39,95 мм -Е. Проверьте радиальный зазор в п од­
4S-FE шипн ика х распределительного вала .
(SV30, SX80, а) Оч и стите рабочие поверхности
ST180, 181) ........ ........ .. ...... . 34,41 мм шее к распределительного вала и
3S-GE к рышек подшипников .
(ST183) .... " ...." ... ." .... " .. "".41,20 мм б) Уложите распределительные ва­
(SV20,21 , лы в постели головки блока цил и нд ­
S T1 62, ST150) " .. ....... ... ...... 35,50 мм ров .
64
в )-Положите по кусочку пластиково­
го калибра на каждую шейку рас­
пределительного вала .
г) Установите крышки подшипников.
Затяните болты крышек.
Момент затяжки: ..... " ..... " .. " ... 18
Примечание: не проворачивайте
распределительный вал.
д) Снимите крышки подшипников.
е) Измерьте ширину сплющенных
пластиковых калибров в наиболее
широкой части и вычислите зазор .
Радиальный зазор в подшипниках
распределительного вала:
Номинальный:""."""" 0,025 - 0,062 мм
Максимально допустимый """" О, 1 мм
Если зазор больше максимально
допустимого, замените
тельный вал. При необходимости
замените крышки подшипников и го­
ловку блока цилиндров.
ж) Удалите остатки пластиковых ка­
либров. · {ST171, 182, 184, 190, 202
Ж. Проверьте осевой зазор распреде­
лительного вала.
а) Установите распределительный вал
в постели головки блока цилиндров.
б) Индикатором измерите осевой за­
зор при перемещении
тельных валов назад и вперед .
Двигатель - общие процедуры ремонта
Осевой зазор б) Микрометром измерьте диаметр
распределительных валов: толкателя .
3S-FE, 4S-FE, 4S-Fi, 5S-FE: Диаметр толкателя:
Номинальный: 3S-FE
впускных клапанов .. О, 045 - О, 100 мм {ST171 , 182, 184, 190,202
выпускных SV32,33,35)"""" 30,966 - 30,976 мм
клапанов".".""""."" О, 030 - О, 085 мм (SV20,21, .
Максимально допустимый: ST171) " "" " "."". 27,975 - 27,985 мм
впускных клапанов """. " "." .. О, 12 мм 4S-FE
выпускных клапанов"." " ."""О, 10 мм (SV30, SX80,
3S-GE (SV10, 11,20,21 , ST162, ST150): ·ST180, 181) ,.""." 27,975- 27,985 мм
номинальный""""""0,025 - 0,062 мм 3S-GE, 3S-GTE. "" 27,975 - 27,985 мм
максимально допустимый .... О,О8 · мм 5S-FE
3S-GE, 3S-GTE {ST183, ST185): (ST182, 184) .. " " " 27,975 - 27,985 мм
номинальный""""" " "" О, 12 - 0,24 мм (SXV10)" "" " .. "" 30,966- 30,976 мм
максимально допустимый .... 0,30 мм
Если осевой зазор больше макси­
Н -м мально допустимого, замените рас­
пределительный вал . Если необхо­
димо, замените крышки подшипника
и головку блока цилиндров.
3. (ЗS-FE, 4S-FE, 4S-Fi, 5S-FE) Из­
мерьте зазор в зубчатом зацеплении
распределительных валов.
а) Установите оба распределитель­
ных вала в головку блока, не уста­ в) Проверьте масляный зазор. Вы­
навливая вспомогательную шестер­ чтите значение диаметра толкателя
ню привода распределительного из значения· диаметра расточки под
вала выпускных клапанов. толкатель в корпусе головки и опре­
б) Часовым индикатором измерьте делите зазор.
зазор в зубчатом зацеплении. Зазор между толкателем и
Номинальный зазор .... О, 020 - О, 200 мм стенкой расточки под толкатель:
Максимальн~й зазор " """ . "." 0,300 мм Номинальный"""" .. """ . 0,02 - 0,05 мм
Если зазор больше максимального, Максимальный"" " """" " .."." " . 0,07 мм
замените распределительные валы. Если зазор превышает максимально
допустимый, замените толкатель .
При необходимости замените голов ­
ку блока цилиндров.
12. Используя прецизионную поверочную
линейку и плоский щуп, проверьте кон­
тактные поверхности коллекторов на
распредели­ предмет неплоскостности привалочных
поверхностей.
Максимальная неплоскостность:
3S-FE, 4S-FE, 4S-Fi, 5S-FE". 0,30 мм
3S-GE, 3S-GTE .. """""".""". 0,20 мм
11. Проверьте толкатели и расточки
под толкатели в корпусе головки блока .
а) Индикатором-нутромером из- .
мерьте диаметры расточек под тол­
катели в головке блока цилиндров .
Диаметр расточки под
толкатель в головке блока: Выпускной
3S-FE
SV32,33,35) " " ""31,000- 31,018 мм
(SV20,21,
ST171) ." ."".".""28,000- 28,021 мм
4S-FE
(SV30, SX80,
распредели­ ST180, 181)""" ""28,000- 28,021 мм Сборка головки
3S-GE, 3S-GTE "".28,000 - 28,021 мм блока цилиндров
5S-FE Приме.чание :
{ST182, 184) .""" .28,000 - 28,021 мм - Полностью очистите все детали,
(SXV10) .".""""" .31,000- 31,018 мм которые будут устанавливаться.
- Перед монтажом вращающихся
и/или скользящих деталей смажь ­
те их рабочие поверхности свежим
моторным маслом.
- Замените все прокладки, уплот­
нения и маслосъемные колпачки
новыми .
1. Установите клапаны .
а) С помощью подходящего приспо­
собления установите новые масло­
съемные колпачки.
 Двигатель - общие процедуры ремонта 65
г) Молотком с пластиковой головкой, 4. Снимите крышку шатуна и проверь­
слегка ударьте по торцу стержня те радиальный зазор шатунного под­
клапана, чтоб обеспечить надежную шипника.
фиксацию кл.апана сухарями. а) Проверьте совмещение меток на
шатуне и крышке шатуна, чтобы
обеспечить в последующем пра­
вильность сборки.
Если метки отсутствуют , то керном
нанесите их на крышки и на шатуны .

Примечание : маслосъемные колпачки

впускных клапанов окрашены в серый
или коричневый цвет, а маслосъем­
8. Установите толкатели клапанов и
ные колпачки выпускных клапанов - в
регулировочные шайбы; убедитесь,
черны й цвет.
что толкатели вращаются свободно от
руки .
Впускной Выпускной

а~:::,".~
U цвет о

б) Установите следующие детали:

(1) клапан;
(2) седло пружины;
(3) клапанную пружину ;
(4) тарелку пружины . Блок цилиндров
Разборка блока цилиндров
1. Отверните - шесть болты и снимите
держатель заднего сальника и про­ в) Молотком с пластиковой головкой
кладку . слегка постучите по шатунным бол ­
там и освободите нижнюю крышку
шатуна.

Примечание: нижняя половина вкла­

дыша должна остаться в крышке
шатуна.
г) Наденьте на выступающие концы
' болтов кусочки шланга для предот~
вращения повреждения поверхности
Примечание : (3S-GE, 3S-GTE) ус­ шатунной шейки .
танавливайте пружину клапана
меткой вверх, как показано на ри­
сунке.

t
вверх
белая метка

~
2. Проверьте величину осевого зазора 1

шатунного подшипника, часовым ин­

дикатором, перемещая шатун вперед­
назад по шатунной шейке коленчатого

1
вала.

Стандартный осевой
зазор""""" " """ "";"""" О, 16- 0,312 мм д) Очистите шатунную шейку и
Максимальный осевой вкладыши .
зазор ... "" ...... ...... "" ..... " ... ... ... .. .. 0,35 мм е) Проверьте поверхности шатунной
Если осевой зазор больше макси­ шейки и вкладыша на предмет на­
личия точечной коррозии и царапин.
в) С помощью подходящего приспо­ мально допустимого, замените шатун
в сборе . При необходимости замените При наличии рисок и задиров замени ­
собления сожмите клапанную пру­
коленчатый вал. те вкладыши . При необходимости пе-
жину и установите два сухаря вокруг
решлифуйте шейки или замените ко­
стержня клапана .
ленчатый вал .

5-183
66 Двигатель - общие процедуры ремонта

Примечание: не перепутайте верх­ правлен к передней части двигателя 7. Снимите крышки коренных подшип­
ний и нижний вкпадыши подшипников. (в сторону, противоположную отбо­ ников и проверьте радиальные мас­
ру мощности). ляные зазоры .
Номинальные размеры вкпадышей по а) Равномерно ослабьте и отверни­
их толщине: те болты крышек коренных подшип­
метка "1" ... ..... .. ... ... .. 1,484 - 1,488 мм ников в несколько проходов , как по­
метка "2" ..... ...... ... .... 1,488 - 1,492 мм казано на рисунке.
метка "3" ....... ... ........ 1,492 - 1,496 мм
Ремонтный размеры
вкладышей ... .... ... ......... 1,600 - 1,610 мм

Метки
1, 2, з
ж) Установите пластиковый калибр дпя
измерения зазоров в подшипниках
скольжения поперёк шатунной шейки.

б) Покачивая вывернутые болты в

отверстиях крышек коренных под­
шипников, отделите и снимите
л) Удалите остатки калибровочной крышки вместе с нижними вклады­
проволоки с рабочих поверхностей шами и нижними упорными полу­
шейки и вкладыша. кольцами (последние установлены
5. Снимите поршень и шатун в сборе . только в зоне коренного подшипни­
а) Развёрткой удалите нагар с ка №З).
верхней части 1..\Илиндра, как пока­ Примечание:
зано на . рисунке.
- Держите крышки коренных под­
шипников вместе с нижними вкпа­
з) Установите нижнюю крышку шату­ дышами.
на, совместив установочные метки. - Расположите крышки коренных
Момент затяжки: подшипников и упорные полукольца
в определённом порядке .
3S-FE, 4S-FE, 4S-Fi, 5S-FE
1-й этап ................................ ... 25 Н·м
2-й этап ... ... ... .... ... довернуть на 90 °
Примечание:
Суммарный момент ............... 54 Н ·М
3S-GE, 3S-GTE. ..... ...................... 67 Н·м
Примечание: б) Закройте шатунные болты отрез­
- Не вращайте коленчатый вал .. ками шлангов для предохранения
- Нанесите немного масла на резьбу коленчатого вала от повреждения.
болтов и под гайки перед их уста­ в) Извлеките поршень в сборе с ша­
новкой. туном и верхним вкладышем под­
и) Снимите нижнюю крышку шатуна , шипника через верхнюю часть блока
отвернув гайки. цилиндров.
в) Поднимите коленчатый вал .
к) Измерьте максимальную ширину
Примечание:
сплющенной калибровочной прово­ Примечание: оставьте верхние вкпа­
л оки, определив по ней величину - Держите подшипники, шатун и дыши подшипников и верхние упор­
зазора шатунного вкладыша .
крышку вместе. ные полукольца в блоке цилиндров.
-Расположите поршни в сборе с г) Очистите каждую коренную шейку
шатунами и вкпадышами в опреде­ и вкладыши.
лённом порядке. д) Проверьте поверхность каждой
6. Индикатором измерьте осевой за­ коренной шейки и вкладышей на
зор коленчатого вала, перемещая по­ предмет наличия точечной коррозии
следний "назад- вперёд" с помощью и царапин .
отвертки. - Если шейка или вкладыш повреж­
дены, замените вкладыши . При не­
обходимости перешлифуйте или
замените коленчатый вал .
е) Уложите коленчатый вал в блок
цилиндров .
Зазор шатунного вкладыша:
ж) Положите пластиковый калибр
номинальный ..... ...... О, 024 - О, 055 мм
для измерения з азоров в подшипни­
ремонтный (0,25) .... 0,023- 0,069 мм
ках скольжения на каждую коренную
максимальный .. ...... .. .... ..... .... 0,08 мм
шейку .
Если зазор больше максимального,
замените подшипники . При необходи­
мости прошлифуйте или замените ко­
ленчатый вал.
Примечание: при замене вкпадышей
Стандартны й осевой
номинального размера необходимо ис­
зазор ..... ..... ..... .. ...... ...... 0,020- 0,022 мм
пользовать вкпадыши одной размер­
Максимальный осевой зазор .... 0,30 мм
ной группы, указанной на крышке
Если осевой зазор больше макси­
подшипника .
мально допустимого, замените упор­
Существуют размерные группы
ные полукольца.
вкладыше й, обозначенных "1 ", "2", "3".
При этом выступ (метка <mеред») на Толщина упорных
крышке шатуна должен быть на- полуколец ...... ... .. ." .. .... 2,440- 2,490 мм
 Двигатель - общие процедуры ремонта 67
з) Установите крыш ки коренных Примечание: при замене вкладышей Примечание : уложите коренные под­
подшипников и затяните болты в номинального размера необходимо шипники и упорные полукольца в оп­
указанной . на рисун ке последова­ использовать вкладыши одной раз­ ределённом порядке.
тельност и. мерной группы. Если номер размер­
ной группы вкладышей невозможно
Момент затяжки: ... ... ...... ........ ... 59Н ·м
Примечание : не вращайте коленча­
определить, выберите нужный вкла ­ Верхние {I( ~ {@ ) ~ ~
дыш по таблице, путем складывания

тый вал.
числа размерной группы блока ци-
. линдров с числом размерной группы
коленчатого вала. Существует
пять стандартных размерных групп
вкладышей, обозначенных "1 ", "2"', "3",
"4" и "5" соответственно.
i-r;-11
№2
и ) Снимите крышки коренных под­
шипников с нижними вкладышами и
упорные полукольца (последние ус­
тановлены только в зоне коренного
подшипника №3).
d\Ьlетки
\:;) ·'·'·'"'"
~~ ~ ~~
~ Vi . ~ ~ ~
Нижние а Q <( Cl ) Q Q
2 3 4 5
t'J23 №4 N~5
Проверка блока цилиндров
1. Очистите блок цилиндров.
а) Удалите остатки про-кладок с ра­
бочих поверхностей блока скребком ,
шабером , металлической щеткой .
б) Растворителем и мягкой щет кой
окончательно очистите блок цилин­
дров.
2. Проверьте поверхность газового
стыка блока цилиндров на неплоско­
стность с помощью прецизионной ли-
нейки и плоского щупа . ·
Максимальная
неплоскостность : .... ....... ..... ... О, 05 мм
Если неплоскостность превышает ука­
занное значение, замените блок ци­
линдров или прошлифуйте его . .

Метка

Блqк 1 2 3
к ) Измерьте максимальную ширину ЦИЛИНДРОВ
сплющенной калибровочной прово­
ло ки , определив по ней величину Коленчатыli' о 1 2 о 1 2 о 1 2
радиального зазора . вал

Вкладыш 1 2 3 2 3 4 3 4 5

Пример: Метка "2" на блоке цилиндров +

метка "1" на коленчатом валу сум.мг =
"3" (необходимого вкладыша №3).
Диаметр постели коренного под­
шипника блока цилиндров:
метка "1 " ..... ... ...... 59,020 - 59,026 мм
метка "2" ........ ... ... 59,026 - 59,032 мм
метка "3" ........... ... 59,032- 59,038 мм
Диаметр коренной
шейки коленчатого вала: 3. Проверьте зеркало цилиндров на
Зазор в коренном подшипнике :
метка "О" ... ........ ... 54,998 - 55,003 мм наличие вертикальных царапин .
подшипник №3 Если имеется наличие глубоких цара ­
метка "1" .... ..... ..... 54,993 - 54,998 мм
стандартный ...... .... 0,025- 0,044 мм пин, то переточите блок цилиндров
метка "2" ........... ... 54,988 - 54,993 мм
ремонтный (0,25) под ремонтный размер или замените
Толщина стенки .
3S-FE, 4S-FE, 4S-Fi, блок цилиндров, при необходимости .
5S-FE. ........ .. ..... .... .. {),027- 0,067 мм вкладыша (в центральной части) :
4. Проверьте диаметр цилиндра .
3S-GE, 3S-GTE .... .. 0,021 - 0,610 мм Вкла дыш№3
Примечание : имеются три размер­
метка "1 "..... ...... ..... 1,992 - 1,995 мм
осталь ные ных группы стандартных диаметров
стандартный ..... .. .. 0,015 - 0,034 мм метка "2" .... ..... ....... 1,995 - 1,998 мм цилиндров, обозначенных метками
ремонтный (0,25) метка "3 "... ..... .... .... 1,998 - 2,001 мм. "1 ". "2" и "3" соответственно . Метка
3S-FE, 4S-FE, 4S-Fi, метка "4"......... ... ... . 2;001 - 2,004 мм нанесена на поверхности блока ци­
5S-FE. .. ............. ...... 0,01 9 - 0,059 мм метка "5"... ... " ... ..... 2,004 - 2,007 мм линдров, как показано на рисунке .
3S-GE, 3S-GTE ...... О, 029 - О! 690 мм Остальные
Максимальный зазор : .... ... ..... . О, 080 мм метка "1"........ ... ..... 1,997 - 2,000 мм
метка "2"... .. ........... 2,000 - 2,003 мм
Приме чание : при замене блока цилин­
метка "3"...... ... ...... . 2,003 - 2,006 мм
дров в сборе, стандартный зазор в
метка "4".." .•.......... 2,006 - 2,009 мм
подшипниках соответственно будет:
метка "5"..... .... ....... 2,009 - 2,012 мм ,
под шипник №3 ....... .. 0,02 7 - 0,054 мм
ост альные ..... .. .... .. .. 0,017 - 0,044 мм л ) Снимите пластиковые калибры .
8. Снимите коленчатый вал.
- Если зазор больший чем максималь­
а) Поднимите коленчатый вал .
ный , замените подшипники . - Если не­
б ) Извлеките верхние вкладыши ко­
об х одимо, перешлифуйте или замени­
ренных подшипников и верхние упор­
те кол енчатый вал .
нь!е ,полукольца из блока цилиндров .

s•
 68 Двигатель - общие процедуры ремонта

Индикатором-нутромером измерьте 2. Снимите поршневые кольца. в) Растворителем и мягкой волося­

диаметр цилиндра на трех уровнях А, В а) Специнструментом (экспандеRОМ ной щеткой окончательно очистите
и С в поперечном (1) и продольном (2) или отверткой) снимите оба ком­ поршень.
направлениях, как показано на рисунке . прессионных кольца . Примечание: не применяйте метал­
Двигатели 3S-FE, 3S-GE, 3S-GTE: лическую щетку.
Номинальный диаметр: 2. Проверьте поршень и поршневые
метка "1" .""""" 86,000 - 86,010 мм кольца.

метка "2" " " """ . 86,010 - 86,020 мм А. Проверьте зазор между поршнем и
метка "3" .. """". 86,020 - 86,030 мм цилиндром .

Максимальный диаметр: Примечание: имеются три размер­

номинальный""" " """"."" 86,23 мм ных группы номинального диаметра
ремонтный (0,50)" ..""""" 86,73 мм поршня, обозначенные метками
/
Двигатель 4S-FE, 4S-Fi: (цифрами) "1", "2" и "3" соответст­
Номинальный диаметр: венно. Метка нанесена на днище
метка "1" " """". 82,500 - 82,510 мм поршня с краю в направлении пер­
метка "2" " """" . 82,510 - 82,520 мм б) Вручную снимите элементы мас­ пендикулярном оси поршневого паль­
метка "3" "" " ."" 82,520 - 82,530 мм лосъемного кольца (скребки и экс­ ца или на днище поршня в центре .
Максимальный диаметр . ". 82, 73 мм пандер кольца). Обратите внимание на метку
Двигатели 5S-FE: (выемку) "перед", по которой поршень
Номинальный диаметр: должен устанавливаться в цилиндр.
метка "1"" " "" " . 87,000- 87,010 мм
Метки 1 "2 или з
метка "2" "."""" 87,010 - 87,020 мм
метка "3" "."""" 87,02Q - 87,030 мм
Если диаметр больше максимальн'о
допустимого, расточите все четыре
цилиндра . При необходимости заме­
ните блок цилиндров. Метка
"перед"
(впадина)

Примечание : разложите кольца в со­

ответствующем порядке .
3. Отсоедините шатун от поршня. 35-FE, 45-FE, 45-Fi, 55-FE.
а) Используя отвертку, снимите сто­
порные кольца. Метка
"перед"
(вnадиtiа)

35-GE.
б) Постепенно нагрейте поршень до
температуры 80 - 90°С .
5. Снимите развёрткой гребень в
в) Используя молоток с пластиковой
верхней части блока цилиндров, если
головкой и медный стержень, вы­
износ меньше 0,2 мм.
бейте поршневой палец и снимите
шатун .
а) Микрометром измерьте диаметр
юбки поршня на расстоянии 25 мм
(3S-FE, 4S-FE, 4S-Fi); 30, 1 мм
(3S-GE, 3S-GTE) от поверхности
днища поршня (ниже уровня канавок
для поршневых колец) и в направ­
лении, перпендикулярном оси
поршневого пальца, как показано на
рисунке .

Примечание:
- При необходимости установите
метки на поршень и шатун, чтобы
обеспечить правильность сборки.
- Не разукомплектовывайте пор­
шень и поршневой палец.
- Разложите детали поршневой
группы покомплектно.

Разборка узла Проверка состояния

"поршень-шатун" поршня и шатуна
1. Проверьте посадку соединения 1. Очистите поршень . Номинальный диаметр поршня:
"поршень-поршневой палец", пытаясь а) Скребком удалите нагар и другие
перемещать поршень "взад-вперёд" на углеродные отложения с днища
3S-FE:
поршневом пальце в направлении, пер­
поршня.
метка "1-''."."""". 85, 865 - 85, 875 мм
пендикулярном оси поршневого пальца. метка "2" """.""" 85,875 - 85,885 мм
б) Очистите канавки поршня . от от­
При наличии заметного люфта заме­ метка "3" ".""""" 85,885 - 85,895 мм
ложений куском сломанного кольца.
ните весь узел. ремонтный (0,50) (SV32,33,35,
ST182, 182 "." ""." 86,425 - 86,455 мм
ремонтный (0,50)
другие."". """."". 86,365 - 86,395 мм
4S-FE и 4S-Fi:
метка "1" .. """"" . 82,437- 82,447 мм
метка "2" ""."."". 82,447 - 82,457 мм
метка "3" """""." 82,457 - 82,467 мм
ремонтный (0,50) " . 82,937 - 82,967 мм
ремонтный (0,75) ". 83, 187-83,217 мм
 Двигатель - общие процедуры ремонта 69
3S-GE:
метка "1" ............. 85,960 - 85,970 мм
метка "2" " ." " """ 85,970- 85,980 мм
метка "3" ".""""" 85,980- 85,990 мм
3S-GTE:
метка "1" " "" """. 85,920- 85,930 мм
метка "2" """""" . 85,930- 85,940 мм
метка "3" """""". 85,940 - 85,950 мм
5S-FE (ST182, ST184):
метка "1" " "" .""" 86,911 - 86,921 мм
метка "2" """.""" 86,921 - 86,931 мм
метка "3" """""." 86,931 - 86,941 мм Г. Проверьте поршневой палец.
При нагретом поршне до 60 ° С , порш­
5S-FE (SXV10) : В. Проверьте зазор в замке поршнево­ невой палец должен перемещаться в
метка "1" "" " """"". 86, 85 - 86, 86 мм го кольца. поршне, без значительных усилий.
метка "2" """"".""" 86,86 - 86,87 мм а) Вставьте поршневое кольцо в ци­ После проверки снимите поршневой
метка "3" "" "". """" 86,87 - 86,88 мм линдр . палец.
ремонтный б) Поршнем протолкните кольцо на
(0,50)." """"" " ".""". 87,35 - 87,38 мм расстояние 11 О мм (3S-FE, 4S-FE,
б) Измерьте диаметры цилиндров в 4S-Fi); 115 мм (5S-FE); 100 мм
направлении оси двигателя. (3S-GE, 3S-GTE) от поверхности
в) Найдите разность результатов блока цилиндров, как показано на
измерений диаметра поршня и диа­ рисунке.

метра цилиндра .

Зазор между цилиндром и поршнем :

3S-FE:
номинальный """ . О, 125 - О, 145 мм
максимальный "" ""."""." О, 165 мм
4S-FE, 4S-Fi:
номинальный """. 0,053 - 0,073 мм 3. Проверьте соосность шатуна .
максимальный" ."" " """ "" . О, 12 мм А. Используя специальное приспособ­
3S-GE: ление и плоский щуп, проверьте изгиб
номинальный." "" 0,030- 0,050 мм шатуна, как показано на рисунке .
максимальный """ " ""."". 0,070 мм Максимально допустимый
3S-GTE (ST185) : изгиб на 100 мм длины """""" 0,05 мм
номинальный· " " ". 0,070- 0,090 мм Если скручивание больше допустимо­
максимальный."""""" "". О, 11 О мм . го, замените шатун вместе с крышкой
5S-FE (SXV10): шатуна.
номинальный "" """. О, 14 - О, 16 мм в) Плоским щупом измерьте зазор в
максимальный"""" " """ "" О, 18 мм замке .
5S-FE (ST182, ST184): 3S-FE, 4S-FE,4S-Fi, 5S-FE:
номинальный " " ". 0,079 - 0,099 мм Номинальный зазор:
максимальный " " " """""" О, 119 мм компрессионное

Если зазор больше максимального, кольцо №1 """ "" "."" 0,27 - 0,50 мм
замените все четыре поршня и рас­ компрессионное

точите все четыре цилиндра. При кольцо №2"" " .""""" 0, 27 - 0,51 мм
необходимости замените блок ци­ маслосъемное кольцо

линдров . (по скребкам) """""0,20- 0,550 мм

Примечание : при использовании ново­ Максимальный зазор :
го блока цилиндров применяйте пор­ компрессионное

Шень с той же самой меткой кольцо №1 " """""."""""""1, 10 мм

Аналогичным способом проверьте
(номером), что и диаметр цuлиндра. компрессионное
скручивание шатуна, как показано на
Маркировка диаметра цилиндра на­ кольцо No2 .. """"" "" " ". """" 1,2 мм
рисунке.
несена на блоке цилиндров в местах, маслосъемное кольцо
Максимальное скручивание
показанных на рисунке. (по скребкам) """""""":"."1, 15 мм
на 100 мм длины" """" """ """. О, 15 мм
Метки 1,2 или З 3S-GE и 3S-GTE:
Номинальный Зазор:
компрессионное
кольцо №1 " . """.""" .0,33- 0,55 мм
компрессионное
кольцо №2.""""" """0,45- 0,67 мм
маслосъемное кольцо
(по скребкам) "" " """0,20- 0,60 мм
Максимальный зазор:
компрессионное

кольцо №1,""."""""""."""0,85 мм
компрессионное

кольцо №2" """ """."""".".0,97 мм

маслосъемное кольцо Б. Проверьте зазор между поршневым
(по скребкам) """" .". """"" О, 90 мм пальцем и отверстием верхней голов-
Б. Проверьте торцевой зазор ки шатена . ·
Если зазор в замке больше макси­
" компрессионное кольцо - поршневая а) Нутроме.ром, измерьте внутрен­
мального, замените поршневое коль­
канавка", измерив его плоским щупом, ний диаметр втулки верхней головки
цо. Если зазор в замке больше макси­
как показано на рисунке. шатуна.
мального даже с новым поршневым
Номинальный зазор ... . 0,030- 0,070 мм кольцом, расточите все цилиндры или Внутренний диаметр втулки:
замените блок цилиндров. 3S-FE, 3S-GE, 3S-GTE,
Если зазор больше допустимого, за­
мените поршень.
5S-FE.""". " ""."". 22,005 - 22,017 мм
4S-FE, 4S-Fi"""". 20,013- 20,025 мм
70 Двигатель - общи.е процедуры ремонта

Г. Проверьте шатунные болты.

а) Наверните гайку на каждый болт
и убедитесь, что гайка легко наво­
рачивается рукой на всю длину
резьбы болта.
б) Если гайка не наворачивается ру­
кой, измерьте наружный диаметр
резьбы болта штангенциркулем в
зоне наибольшего износа резьбы.
Стандартный диаметр:
ЗS-FE, 4S-FE,
б) Используя микрометр, измерьте
диаметр поршневого пальца.
5S-FE" "" "" """" " "" 7,860- 8,000 мм
Минимальный диаметр:
Диаметр поршневого пальца:
ЗS-FE, 4$-FE,
ЗS-FE, ЗS-GE, ЗS-GTF;, б) Вычислите диаметр цилиндра
5S-FE"""""""" .". 21,997 - 22,009 мм 5S-FE" " "."" """" "" """ """ ". 7, 60 мм для расточки .
4$-FE, 4$-Fi """". 20,004 - 20,016 мм Размер, на который нужно расто­
чить цилиндр = Р + С - Н
Р = диаметр поршня, мм
С = номинальный зазор между
поршнем и цилиндром, указанный
ранее
Н = припуск на хонингование
""""""""" """". О, 02 мм или меньше
3. Расточите и отхонингуйте цилиндр
до требуемых размеров .
Максимальный допуск
на хонингование "" """".""" "" О, 02 мм
в) Вычтите измеренное значение
Проверка и ремонт
диаметра поршневого пальца от из­
меренного значения внутреннего коленчатого вала
диаметра втулки . Примечание : если такую зону трудно 1. Проверка биения коленчатого вала .
обнаружить визуально, то проводи­ а) Уложите коленчатый вал на
Номинальный зазор" "0,005 - 0,011 мм
те измерение на расстоянии 15 мм призмы .
Максимальный зазор """""""" 0,05 мм от конца болта, 1Sак показано на ри­ б) Часовым индикатором проверьте
Если зазор больший чем максимально сунке. биение коленчатого вала по цен­
допустимый , то замените втулку. Если
тральной коренной шейке.
необходимо, замените поршень и
поршневой палец в сборе . Максимальное биение" " " """" 0,06 мм
В. Если необходимо, замените втулку
-верхней головки шатуна.
а) Используя оправку и пресс, вы­
прессуйте втулку из верхней головки
шатуна.
б) Совместите смазочные отверстия
новой втулки и шатуна и запрессуй­
те втулку .

Масляное Если наружный диаметр резьбы

отверстие
меньше минимально допустимого, за­
Если биение больше максимально до­
мените шатунный болт и гайку как пустимого , замените коленчатый вал.
единую сборочную единицу . 2. Проверьте шатунные и коренные
шейки .
Расточка цилиндров а) Микрометром измерьте диаметр
каждой шатунной и коренной шейки
(35-FE, 45-FE, 45-Fi, 55-FE)
в двух взаимно перпендикулярных
в) Измерьте зазор поршневого Примечание: плоскостях, как показано на рисунке.
пальца и если необходимо, то от­ - Растачивайте все цилиндры на Диаметр коренной шейки :
шлифуйте или переточите новую один и тот же ремонтный размер
номинальный ..... .. 54, 988 - 55, 003 мм
втулку до получения номинального (под поршни ремонтного диаметра) .
ремонтный """" " 54, 745 - 54, 755 мм
зазора . Устанавливайте поршневые
г) Проверьте работу поршневого кольца также одного ремонтного Диаметр шатунной шейки :
пальца при нормальной комнатной размера, соответствующего ре­
ЗS-FE, 5S-FE
температуре . Нанесите на поршне­ монтному размеру поршней. номинальный "" 51 ,985 - 52,000 мм
вой палец моторное масло и нада­ 1. Подберите поршни ремонтного раз­ ремонтный "."" 51, 745 - 51 , 755 мм
вите на него, как показано на ри­ мера (0,50 и 0,75), указанные ранее. 4S-FE, 4S-Fi и ЗS-FE (ST171),
сунке . 2.Рассчитайте ремонтный размер для ЗS-GE,ЗS-GTE:
расточки цилиндров .
номинальный"" 47,985 - 48,000 мм
а) Микрометром измерьте диаметр ремонтный." "" 47, 745 - 47, 755 мм
юбки поршня на расстоянии 26 мм Если значения диаметров выходят за
(ЗS-FE, 4S-FE, 4S-Fi); 30, 1 мм указанные пределы , проверьте мас­
(ЗS-GE, ЗS-GTE) от поверхности ляные зазоры. При необходимости
днища поршня (ниже уровня канавок перешлифуйте или замените коленча­
для поршневых колец) и в направ­ тый вал.
лении, перпендикулярном оси Примечание: ремонтный диаметр
поршневого пальца , как показано на шеек уменьшен на О, 25 мм по сравне­
рисунке. нию с номинальным .
 Двигатель - общие процедуры ремонта 71

в) Нанесите консистентную смазку

б) Проверьте шатунные и коренные на кромку нового сальника. Сборка узла
г) Используя подходящее приспо­
шейки на конусность и некруглость, "поршень - шатун"
как nоказано на предыдущем рисунке .
собление и молоток, запрессуйте
1. Соберите шатунно-поршневую
сальник, пока его поверхность не
Максимальная конусность группу.
окажется заподлицо с кромкой кор­
и овальность ... .... " .. .... ,... ......... 0,02 мм а) Используя отвертку, установите
пуса масляного насоса.
Если конусность или некруглость новое стопорное кольцо одной
2. Замените задний сальник коленча-
больше допустимой , замените ко­ стороны в отверстии бобышки
того вала. ·
ленчатый вал . поршня .
А. Держатель заднего сальника снят с
При необходимости перешлифуйте . б) Постепенно нагрейте поршень до
блока цилиндров.
шатунные и коренные шейки на ре­ температуры до 80 - 90° С .
а) Используя отв~ртку и молоток,
монтный размер и подберите вкла­ в) Нанесите немного моторного
выбейте сальник.
дыши ремонтного (уменьшенного на масла на поршневой палец и в от­
0,25 мм) размера. верстия бобышек поршня.
г) Совместите метки "перед" поршня
Замена сальников и шатуна, и установите поршневой
коленчатого вала палец.

Примечание : существует два мето­

да ("А" и "Б") замены сальников ко­
Метка~
"перед" ~
ленчатого вала .
1. Замените передний сальник колен­
чатого вала .
А. При снятом масляном насосе с
блока цилиндров.
а) Используя отвертку и молоток,
выбейте сальник, как показан.о на б) Используя подходящее приспособ­
рисунке . ление и молоток, запрессуйте новый
сальник, не пока его поверхность не Метка
11

окажется заподлицо с кромкой держа­ nеред"

теля заднего сальника.

д) Используя отвертку, установите

второе новое стопорное кольцо с
другой стороны отверстия бобышки
поршня .
2. Установите поршневые кольца.
а) Установите расширитель и два
скребка маслосъемного кольца.
б) Эксnандером для монтажа порш­
невых колец, установите два ком­
б) Используя трубку подходящего прессионных кольца; причем метки
диаметра и молоток , запрессуйте колец должны быть обращены
новый сальник , пока его поверх­ в) Нанесите консистентную смазку вверх, как показано на рисунке.
ность не окажется заподлицо с кор­ на кромку сальника.
Код метки:
пусом масляного насоса. В. Держатель заднего сальника уста­
ЗS-GE ..... .... ............ ... ....... .... ... .... .. .... R
новлен на блоке цилинд·ров.
Остальные:
а) Ножом отрежьте кромку сальника .
компрессионное
б) Отвёрткой (предварительно обмо­
кольцо №1 .... .... .... ... ...... ... 1N или Т
тав её изолентой) удалите сальник.
компрессионное
Примечание: не повредите коленча­ кольцо №2 .. ..... ......... ...... 2N или 2Т
тый вал.

- Код метки

~
в) Нанесите консистентную смазку
на кромку сальника.
Б. При установленном масляном на­
~"
сосе на блок цилиндров:
а) Используя нож, срежьте высту­ в) Нанесите консистентную смазку
в) Установите поршневые кольца · в
пающую кромку сальника . на кромку нового сальника .
_ б) Отвёрткой , предварительно обмо­ канавках так, чтобы их замки распо­
г) Используя подходящее приспособ­
лагались, как показано на рисунке .
тав её изолентой , удалите сальник. ление и молоток, запрессуйте новый
Примечание : не повредите коленча­ сальник, не пока его поверхность не Примечание: не совмещайте замки
тый вал. окажется заподлицо с кромкой дер­ колец .

жателя заднего сальника.

72 Двигатель
2 ного подшипника пронумерована .
1 - компрессионное коль·цо №2,
2 - расширитель маслосъемного
кольца, 3 - верхний скребок масло­
съемного кольца, 4 - компрессион­
ное кольцо N21, 5 - метка "перед"
(выступ), 6 - нижний скребок масло­
съемного кольца.
3. Установите вкладыши шатунных
подшипников.
а) Совместите выступ вкладыша с
выточкой в нижней головки шатуна и
с его крышкой.
б) Вставьте вкладыши в нижнюю го­
ловку шатуна и в крышку шатуна.
Сборка блока цилиндров
Примечание:
- Тщательно очистите все дета­
ли, предназначенные для сборки.
- Перед сборкой . смажьте свежим
моторным маслом все детали, об­
разующие узлы вращения или
скольжения.
- Замените все прокладки, кольце­
вые уплотнения и сальники новыми.
1. Установите вкладыши коренных
подшипников.
Примечание:
Вкладыши коренных подшипников
различаются по ширине: 19,2 мм и
22,9 мм (ЗS-FE, 4S-FE) и 23,0 мм
(ЗS-GE). Вкладыши шириной 22,9 мм
(23,0 мм) соответствуют коренной
шейки №З, а вкладыши шириной 19,2
мм - остальным коренным шейкам.
Верхние вкладыши коренных под­
шипников имеют смазочный канал
и смазочные отверстия.
ЗS-FE, 4S-FE, 4S-Fi, 5S-FE.
а) Совместите выступы верхних
вкладышей подшипников с выточ ­
ками (углублениями) постелей блока .
цилиндров и вставьте вкладыши .
- общие процедуры ремонта
б) Совместите выступы нижних вкла­
дышей подшипников с выточками
(углублениями) в крышках коренных
подшипников и установите их.
Примечание : каждая крышка корен­
Метки .
1,2,З , 4 или 5
~~
2.Установите верхние упорнь1е полу­
кольца в постель блока коренного
подшипника №3, смазочными канав­
ками , направленным наружу.
3. Уложите коленчатый вал в блок ци­
линдров.
4. Установите крышки коренных под­
шипников и упорные полукольца .
а) Установите два упорных полу­
кольца на крышку подшипника №3,
сориентировав масляные канавки
наружу.
б) Установите пять крышек корен­
ных подшипников .
Примечание : каждая крышка подшип­
ника имеет номер и метку "перед".
в) Нанесите тонкий слой моторного
масла на резьбы и под головки бол­
тов крепления крышек коренных
подшипников.
г) Установите и равномерно затяните
болты крышек коренных подшипни­
ков в несколько проходов, в показан­
ной на рисунке последовательности . .
Момент затяжки ..... .... ." ......... .. 59 Н-м
д) Ввернув болт и используя дина­
мометрический ключ проверьте,
чтобы усилие поворачивания колен­
чатого вала было меньше 20 Н·м и
вращался вал равномерно .
е) Используя стрелочный индикатор,
измерите осевой зазор коленчатого
вала, при перемещении коленчатого
вала отверткой (см . выше) .
Если осевой зазор больший чем
максимальный, замен~;те упорные
полукольца.
5. Установите поршень и шатун в сборе .
а) Наденьте на резьбовые части ша­
тунных болтов куски шлангов для
предотвращения повреждения шеек
коленчатого вала.
б) Используя приспособление для
сжатия колец, установите в цилинд­
ры поршневые комплекты в соответ­
ствии с их номерами, еориентировав
метки "перед" на поршнях по направ­
лению к передней части двигателя,
как показано на рисунке .
Метка
"перед"
(выемка)
6. Установите нижние крышки шатунов .
А. Установите нижние крышки шату­
нов на шатуны.
а) Проверьте соответствие нумера­
ции крышек шатунн1;>1х подшипников
и шатунов. ,
б) Установите нижние крышки шату­
нов, так чтобы метки "перед" были об­
ращены к передней части двигателя .
Б . Установите гайки на шатунные болты.
Примечание:
- Гайки затягиваются в два этапа.
- Если какой-нибудь из шатунных
болтов сломан или деформирован,
замените его.
 Двигатель - общие процедуры ремонта 73
а) Нанесите слой моторного масла Корпус уравновешивающих Пример: Метка "2" на корпусе балан­
на резьбу болтов , под гайки крышек сирных валов + ме.тка "1" на балансир­
валов, подбор подшипников
шатунов .
уравновешивающих валов и
ном вале №1 =
сумма "3" (необходимого
б) Проведите первичную затяжку га­ вкладыша (с желтой меткой)).
ек крышек шатунов равномерно в измерение осевого люфта
несколько проходов. уравttовешивающего вала - Корпус №2 балансирных валов
Момент затяжки: 55-FE (SXV1 О) Метка 1, 2 или З
3S-FE, 4S-FE, 4S-Fi, 5S-FE 1. Проверка осевого зазора балансир­ №2 N-1
0
'"' для балансирного
1-й этап .... ...... ........... ...... ........ 25 Н-м ных валов . №
3 вала №2
2-й этап .... .... ........ довернуть на 90 ° Осевой зазор:
3S-GE, 3S-GTE .... .......... ...... .... ... . 67 Н ·м номинальный ... ...... .. . 0,060 - О, 110 мм
" Метка
Если какая-либо гайка не затягива­ максимальный ................... .... . О, 11 мм 1,2или3
ется указанным моментом, замените
для балан­
болт и гайку . сирного
(3S-FE, 5S-FE) вала №1
в) Пометьте краской болты и гайки,
как показано на рисунках.

№3
Балансирный вал №2

№3

Подш~~:~кмет~и
:
зеленая,
синяя,
желтая,
красна,
черная.

Диаметр постели подшипника в кор­

пусе №2 балансирных валов:
д) Убедитесь, что метки на гайках те­ метка "1" ..... .... .... 32,020- 32,026 мм
перь расположены под 90° по отно­ метка "2" .. ... ..... ... 32,027- 32,032 мм
шению к метке на шатунных болтах. метка "3" ... .... .. .... 32,033 - 32,038 мм
(Все двигатели) Диаметр шейки балансирного " вала:
е) Проверьте, чтобы коленчатый вал метка "О" ..... ........ 28,981 - 28,992 мм
поворачивался равномерно, а уси­
метка "1" ............. 28,981 - 28,986 мм
лие проворачивания было не боль­ метка "2" ............. 28,974 - 28,980 мм
ше 120 Н - м . Порядок затяжки болтов. Толщина стенки
ж) Используя стрелочный индика­
вкладыша (в центральной части):
тор, измерите осевой зазор при пе­ 3. Установка балансирных валов и
No1 или №3
ремещении шатуна назад и вперед. подбор подшипников скольжения .
метка "1"
(см. выше.) Существует пять размерных групп
(зеленая) .. ....... .. .. ... 1,506 - 1,509 мм
Если осевой зазор больший чем подшипников, обозначенных цветны­
метка "2"(синяя) .. 1,510-1 , 512мм
максимальный, замените шатун в ми метками: зеленой, синей, . желтой,
метка "3"
сборе . Если необходимо, замените красной и черной. При замене под­
(желтая) .... .... .... .... 1,513 - 1,515 мм
коленчатый вал . шипника следует устанавливать но­
метка "4"
7 .. Установите новую прокладку и дер­ вый подшипник той же размерной
(красная) ....... ... ...... 1,516 - 1,518 мм
жатель заднего сальника, затянув группы (того же цвета), который заме­
метка "5" (черная) 1,519 - 1,521 мм
шесть болтов. няете . Если трудно определить цвет
метки, то воспользуйтесь следующим №2:
Момент затяжки· ......... ....... .. ... . 13 Н ·М
методом: установите номер метки на метка "1"
корпусе №2 балансирных валов и (зеnеная) ....... ...... ... 1,500 - 1,503 мм
сложите его с номером метки · на каж­ метка "2" (синяя) .. 1,504 - 1,506 мм
дом из балансирных валов . метка "3"
(желтая) ................ 1,507 - 1,509 мм
Метка метка "4"
(красная) ............... . 1,510 - 1,512 мм
Корпус №2 1 2 3 метка "5" (черная) 1,513 - 1,515 мм
балансир- Номинальный зазор:
ных валов №1и№3 .. .... ..... ....... 0,010- 0,028 мм
Балансир- о 1 2 о 1 2 о 1 2 №2 ..... ..... ........ .......... 0,022 - 0,040 мм
ные валы
№1 и №2
Подшипник 1 2 3 2 3 4 3 4 5
74

~истема турбонаддува
9

От блока цилиндров

Схема системы турбонадцува и турбокомпрессор. 1 - кислородный датчик, 2 - клапан перепуска газов мимо
турбины, 3 • подшипник, 4 - канал системы охлаждения турбокомпрессора, 5 - привод управления клапаном пе­
репуска газов мимо турбины, 6 - колесо компрессора, 7 - канал системы смазки турбокомпрессора, 8 - колесо
турбины, 9 ·промежуточный охладитель наддувочного воздуха , 10 - турбокомпрессор, 11 - расходомер возду-
ха , 12 - воздушный фильтр. ·
Клапан перепуска газов мимо турбины . 4. При преждевременном выходе тур­
Описание Если давление нагнетаемого компрес­ бокомпрессора из строя проверьте :
В целях форсировки двигателя для сором воздуха превышает допустимое Уровень и качество моторного масла
увеличения количества поступающего
(по условиям надежности двигателя) , Условия работы турбокомпрессора
в двигатель воздуха, а, следователь­
отработавшие газы перепускается Трубопроводы подводящие масло к
но , и топлива применяют тот или иной мимо турбины специальным клапа­ турбокомпрессору .
вид наддува. На двигателе ЗS-GTE ном , имеющим автономный привод . 5. Соблюдайте предосторожности при
устанавливается турбокомпрессор , Привод представляет собой диафраг­ демонтаже и установке турбокомпрес­
исполь~ющий для нагнетания возду­ му , приводимую давлением наддувоч­ сора. Не роняйте и не ударяйте турбо­
ха в цилиндры энергию отработавших ного воздуха. Таким образом осуще­ компрессор . Не переносите и не дер­
газов .
ствляется регулирование давления житесь за легкодеформируемые части
наддува с обратной связью. турбокомпрессора , такие как привод
Работа турбокомпрессора .
клапанов или тяги при их снятии .
Отработавшие газы , имеющие еще
довольно высокую температуру, под­ Предостережения
водятся к колесу турбины , вызывая 1. Не выключайте двигатель сразу по
вращение колеса . При вращении тур­ завершении поездки . Дайте двигателю
бины газы расширяются и передают поработать на холостом ходу одну-две
на вал агрегата избыточную мощ­ минуты для охлаждения турбины . Это
ность , расходуемую на сжатие воздуха позволит значительно продлить срок

в компрессоре , расположенном на эксплуатации турбо ком п рессора.

общем валу с турбиной. Частота вра­ 2. Не допускайте дли тельной работы
щения вала турбокомпрессора изме­ двигателя на повышенных оборотах и
няется в диапазоне 20000-115000 резких ускорений пр и непрогретом
об/мин , что сопровождается характер­ двига те л я .

ным «СВИСТОМ» турбины . 3. Не запускайте дв игатель п ри _сня­

том воздухоочистителе .
 Система турбонаддува .75
6. После демонтажа турбокомпрессо­ в) Присоедините шлан г к исполни­
ра закройте впускной и выпускной тельному механизму .
патрубки и масляные от верстия пла­ 4. Проверка давления на,одува .
сти ковыми пробками . а) Используя тройник, подсоедините
7. При замене турбокомпрессора про­ манометр с ручным насосом к шлан­
верьте наличие углеродистых отложе ­ гу 11дущему к впускному коллектору .
ний на стенках масляных трубок. При б) При движении автомобиля с пол­
необходимости замените масляные ностью открытой дроссельной за­
трубки. слонкой на 3-ей передаче (частота
8. До установки прочистите привалоч­ вращения · коленчатого вала
ные плоскости турбокомпрессора и 2800 об/мин) проверьте давление
масляных трубок . на,одува .
9. При замене крепежа устанавливай­ Давление наддува" """ "" " О, 5--, 83 бар
те только оригинальные изделия. 6. Отверните два болта, отсоедините
1О . После установки компрессора за­ промежуточный охладитель на,оду­
л ейте в корпус подшипников 20 см 3 вочного воздуха от турбокомпрессора
мо торного масла, прокрутите вал ком­ и впускного воздушного патрубка и за­
прессора от руки . тем снимите промежуточный охлади­
тель.

11. После перестановки компрессора

про к рутите дви~атель стартером
20 - 30 секунд (без запуска двигателя)
для заполнения системы смазки или
запустите и выведите двигатель на 7. Отверните три боiiта и снимите теп ­
режи·м холостого хода и дайте ему по­ лозащитный кожух турбокомпрессора .
работать не менее , чем одну минуту .
13. Не допускается работа двигателя
со снятым воздушным фильтром. В
противном случае колесо компрессора
очень быстро выйдет из строя . Если давление на,одува меньше , чем
указанное, то проверьте систему впус­
Проверка к·а и выпуска на отсутствие утечек. Ес­
ли утечек не обнаружено, то замените
турбокомпрессора на­ турбокомпрессор.
автомобиле Если давление выше нормы , то шланг
1.Проверка системы впуска. привода управления клапаном пере­

Проверьте состояние воздушного пуска газов мимо турбины (шланг мо­

фильтра и воздуховода . Замените при жет быть отсоединен или поврежден).
Если шланг и привод в порядке, то
8. Отсоедините разъем кислородного
необходимости . Устраните возникшие
датчика , отверните две гайки и сними­
неплотности в соединениях . замените турбокомпрессор в сборе .
те кислородный датчик с прокладкой.
2. Проверка
системы выпуска. 5. Проверьте вращение колеса турби­
Проверьте состояние системы и от­ ны (см. раздел "Проверка турбоком­
сутствие : прессора").
деформаций деталей ;
посторонних предметов в каналах ; Снятие
трещин.
3. Проверьте работу привода клапана
турбокомпрессора
управления перепуска газов мимо 1. Слейте охлаждающую жидкость .
турбины . 2. Снимите генератор.
а) От:соедините шланг от привода 3. Снимите каталитический нейтрали­
(исполнительного механизма). затор .

б) Присоедините к исполнительному 4. Отсоедините семь зажимов и сни­

механизму манометр с ручным на ­ мите воздухозаборник направляющего
сосом, как показано на рисунке , соз­ патрубка промежуточного охладителя 9. Извлеките масляный щуп, отверни ­
дайте давление 0,66 бар и проверь­ на,одувочного воздуха. те три болта и снимите правый тепло­
те , что шток исполнительного меха­ защитный кожух, после чего отверните
низма переместился . два болта и снимите левый теплоза­
Примечание : не созда.вайте давле­ щитный кожух.
ние более О, 83 бар на приводе, это
может приве сти к его поломке.

5. Отвер н ите три болта и снимите

крышку промежуточного охладителя
на,одувочного воздуха .
76 Система турбонадqува

10. Отсоедините шланги .

(1) Шланг охлаждающей жидкости
от радиатора .
(2) Шланг охлаждающей жидкости
от впускного патрубка.
(3) Шланг перепуска охлаждающей
жидкости от трубки турбокомпрес­
сора.
(4) Вакуумный шланг от привода
управления клапаном перепуска га­
зов мимо турбины.

15

е~22
(5) Масляный шланг от трубки тур­
бокомпрессора .

~~ф--+18
'~23
------24
' 64Нм
;.----- ~41 Нм
18+f'--,~+18
11. Отверните три болта и снимите -пнм
кронштейн турбокомпрессора . -i> • -с>

~·18 25

11 ~~20
12~-- '(\ 21

Снятие турбокомпрессора. 1 - воздухозаборник направляющего патрубка,

12. Отверните болт и перепускной
2 - генератор, 3 - масляный щуп, 4 - шланг охлаждающей жидкости,
болт крепления масляной трубки к
5 - вакуумный шланг от привода управления клапаном перепуска газов
блоку цилиндров. Снимите две про­
мимо турбины, 6 - шланг перепуска охлаждающей жидкости, 7 - масляный
кладки перепускного болта.
шланг, 8 - кронштейн генератора №2, 9 - выпускной патрубок турбоком­
прессора, 10 _- теплозащитный кожух, 11 - подушка, 12 и 20 - кронштейн ка­
талитического нейтрализатора, 13 - крышка промежуточного охладителя
наддувочного воздуха, 14 - промежуточный охладитель наддувочноrо
воздуха, 15 - теплозащитный кожух турбокомпрессора, 16 - кронштейн тур­
бокомпрессора, 17 - переходник от турбокомпрессора к промежуточному
охладителю наддувочного воздуха, 18 - прокладка турбокомпрессора,
19 - держатель, 21 - каталитический нейтрализатор, 22 - трубка системы ох­
лаждения турбокомпрессора, 23 - крышка, 24 - турбокомпрессор, 25 - трубка
системы смазки турбокомпрессора.

14. Отверните две гайки. и снимите 15. Отверните две гайки, два болта и
масляную трубку и прокладку. снимите трубку охлаждающей жидко­
13. Отверните четыре гайки и снимите сти и прокладку.
турбокомпрессор с прокладкой.
 Система турбонаддува 77
16. От в ер ните две гайки и сними те а) Через отв е рстие слива масла и з
крышку с п рокладкой . ту рбо ко м п р ессора уста н овите и нди ­
катор на вал компрессора .
б) Перемещая вал в радиальном
направлении измерьте радиаль ­
ной зазор .
Радиальной зазор ..... не
более О, 18 мм
Если радиальной зазор выходит за
допустимые пределы - замените тур­
бокомпрессор .

4.Установите новую прокладку и мас­

ляную трубку , после чего затяните две
гайки .
17. Отверните шесть гаек и с н имите
Внимание : не затягивайте гайки.
в ы п ускн о й патрубок турбокомпрессо­
ра .

5. Установите турбокомпрессор на
двигатель .
а) Установите новую прокладку и
турбокомпрессор , после чего нажи­
Проверка
вите четыре гайки .
турбокомпрессора Внимание : не затягивайте гайки.
1. Проверьте вращение колеса . Убе­ Установка
дитесь , что колесо вращается плавно .
Если колесо не вращается или вра­ турбокомпрессора
щается с сопротивлением - замените 1.Установите новую прокладку и вы­
турбокомпрессор . пускной патрубок турбокомпрессора,
после чего затяните шесть гаек .

Момент затяжки ........ ..... ....... .... 64 Н ·М

б) Установите трубку , наживите болт

крепления , после чего установите
перепускной болт с двумя новыми
прокладками .
Внимание: не затягивайте болт и
2. Проверьте осевой зазор вала ком­ перепускной болт.
прессора . в) Затяните четыре гай ки крепления
Установите индикатор со стороны 2. Установите новую прокладку и турбокомпрессора к выпускному
компрессора , передвигая рукой колесо крышку , после чего затяните две гайки коллектору.
турбины , измерьте осевой зазор . крепления . Момент затяжки .. ... ............. .... . 64 Н ·М
Осевой зазор .. ....... .... не более О, 13 мм · момент затяжки ....... ........ :.. .. .... 11 Н ·м д) Затяните две гайки крепления
Если осевой зазор выходит за допус­ масляной трубки к турбокомпрессо ­
тимые пределы - замените турбоком­ ру .
п рессор .
Момент затяжки ...................... . 17 Н ·М
е) Затяните перепускной болт креп­
ления масляной трубки к блоку ци­
линдров .

Момент затяжки ... .. .... ........ ...... 51 Н -м

е) Затяните болт крепления масля­
ной трубки к блоку цилиндров .
Момент затяжки ..... .................. 43 Н ·М
6. Установите кронштейн турбоком­
прессора и затяните три болта креп­
ления.

3. Установите новую прокладку и Момент затяжки:

трубку охлаждающей жидкости , после к турбокомпрессору ........... ,... 69 Н -м
чего затяните две гайки и два болта . к блоку цилиндров ... ..... ........... 59 Н·м
3. Проверьте радиальный зазор вала
- компрессора.
78 Система турбонадqува

9. Установите кислородный датчик с 12. Установите крышку промежуточно­

7. Подсоедините шланги. новой прокладкой и затяните две гай­ го охладителя наддувочного воздуха и
(1)Шланг охлаждающей жидкости ки крепления . После затяжки подсое­ затяните три болта крепления .
от радиатора.
дините разъем кислородного датчика .
(2) Шланг охлаждающей жидкости
Момент затяжки ..... .............. ... ..44 Н ·М
от впускного патрубка . .
(3) Шланг перепуска охлаждающей
жидкости от трубки турбокомпрессо­
ра.
(4) Вакуумный шланг от привода
управления клапаном перепуска га­
зов мимо турбины .

13. Установите воздухозаборник на­

правляющего патрубка промежуточно­
1О . Установите тепловую защиту и за­
го охладителя наддуво'-!ного воздуха и
тяните три болта крепления.
зафиксируйте семь зажимов.

(5) Масляный шланг от трубки тур­

бокомпрессора .

11 . Подсоедините промежуточный ох­ 14. Установите каталитический ней ­

8.Установите правый теплозащитный
кожух и затяните три болта крепления,
после установите левый теплозащит­
ный кожух и затяните два болта креп­
ления . Установите масляный щуп .
ладитель наддувочного воздуха к тур­ трализатор .
бокомпрессору и впускному коллекто­ 15. Установите генератор.
ру . После .чего затяните два болта 16. Заполните систему охлаждения
крепления . жидкостью .
17. Запустите двигатель и проверьте
герметичность (отсутствие утечек) .
18. Проверьте уровень моторного
масла .
 79

Система охлаждения
охлаждения охлаждающей жидкости, Пробка заливной горловины радиа­
Описание системы
поступающей из рубашки охлаждения. тора (пробка радиатора)
охлаждения Радиатор состоит из правого и левого Пробка радиатора - уплотняющего
В данных двигателях используется бачков и сердцевины радиатора , кото­ типа, она должна герметизировать
жидкостная система охлаждения за­ рая соединяет два бачка. В верхнем радиатор и выдерживать повышен­
крытого типа с принудительной цирку­ бачке расположен входной патрубок, по ное давление, возникающее в ре­

ляцией охлаждающей жидкости и которому поступает охлаждающая жид­ зультате теплового расширения ох­

термостатом, имеющим перепускной к 1сть из рубашки охлаждения, а также лаждающей жидкости. Повышенное
клапан во входном патрубке охлаж­ шланг для перепуска излишней охлаж­ давление в радиаторе препятствует

дающей жидкости.
Система охлаждения включает в себя:
рубашку охлаждения (в блоке цилинд­
ров и в головке блока цилиндров), ра­
диатор, насос охлаждающей жидко­
сти, термостат, электрический венти­
лятор системы охлаждения,
тельные шланги и другие элементы.
дающей жидкости или пара. В нижнем
бачке радиатора расположен выходной
патрубок охлаждающей жидкости, че­
рез который она поступает в насос ох­
лаждающеli\ жидкости, а также сливной
краник, через который удаляется охла­
соедини­ ждающая жидкость . Сердцевина ра­
диатора имеет множество оребренных
закипанию охлаждающей жидкости
даже при температуре выше 100 ° с .
Пробка радиатора имеет паровой
(сбрасывающий) клапан и воздуш­
ный клапан (клапан разрежения).
При температуре охлаждающей жид­
кости 11 О-120°С избыточное давле­
ние внутри радиатора, вызванное

Охлаждающая жидкость, нагреваемая в трубок , по которым поток охлаждаю­ тепловым расширение!-1 жидкости,

рубашке охлаждения, нагнетается на­ щей жидкости проходит из верхнего достигает 0,3-1,0 кг/см или 30-100
сосом охлаждающей жидкости в радиа­ бачка в нижний, а также охлаждающие кПа. В случае превышения указанно­
тор, где она охлаждается с помощью ребра для более эффективного рас­ го предела под действием давления
вентилятора и встречного потока возду­ сеивания теплоты в окружающую сре­ открывается паровой клапан, и пар
ха, возникающего при движении авто­ ду. Охлаждающая жидкость, нагретая удаляется через паровую трубку .
мобиля . Затем охлаждающая жидкость при прохождении через рубашку охла­ Воздушный клапан открывается под
возвращается в рубашку охлаждения с ждения , охлаждается в радиаторе по­ действием разрежения , которое об­
помощью насоса !1 охлаждает двига­ током воздуха, просасываемым элек­ разуется внутри · радиатора после ос­

тель. трическим вентилятором, а также тановки двигателя и снижения тем ­

Рубашка охлаждения представляет встречным потоком воздуха , возни­ пературы охлаждающей жидкости.
собой сеть каналов для прохождения кающем при движении автомобиля. Открытие этого клапана позволяет
жидкости. Эти каналы образованы Модели с автоматической трансмисси­ охлаждающей жидкости в расшири­
промежутками между гильзами ци­ ей имеют специальный охладитель ра ­ тельном бачке вернуться в систему
линдров в блоке , цилиндров и сооб­ бочей жидкости автоматической короб­ охлаждения .

щаются с каналами в головке блока . ки передач, который расположен · в

нижнем бачке радиатора . Вентилятор с Расширительный бачок
Движение жидкости организуется та­
Расширительный бачок предназна­
ким образом , чтобы обеспечить наи­ электрическим приводом располагает­
ся позади радиатора, что облегчает чен для аккумулирования избыточно­
более эффективное охлаждение тех
го объема охлаждающей жидкости,
элементов двиг.ателя, которые более прохождение потока воздуха через ра­
диатор. Вентилятор включается только который получается в результате ее
всего нагреваются при его работе
объемного расширения при нагреве .
(в частности, верхнего пояса цилинд­ в том случае, если температура охлаж­
дающей жидкости достигнет рабочего Когда температура охлаждающей
ров двигателя и камер сгорания) .
жидкости падает , она возвращается
значения. Это снижает затраты мощно­
Радиатор из расширительного бачка в радиа­
сти на привод вентилятора и- предот­
Радиатор размещается в передней тор. Таким образом , радиатор всегда
вращает переохлаждение двигателя.
части автомобиля и предназначен для

35-GE 5 35-GTE
35-FE, 45-FE, 55-FE
6

..... 5
10

Схема системы охлаждения двигателей 35-FE, 35-GE, 35-GTE, 45-FE, 55-FE. 1 - от радиатора, 2 - входной пат­
рубок, 3 - терм остат, 4 - насос охлаждающей жидкости, 5 - клапан управления частотой вращения холостого
хода, 6 - корпус дроссельной заслонки, 7 - от отопителя, 8 - к отопителю, 9 - выходной патрубок, 10 - к радиа­
тору, 11 - шланг перепуска охлаждающей жидкости, 12 - маслоохладитель (если установлен), 13 - турбоком­
прессор. Примечание: расположение датчиков и форма шлангов может незначительно отличаться у от­
дельных моделей
 80 Система охлаждения

2 лаждающая жидкость циркулирует

15
только внутри двигателя (по малому
контуру системы охлаждения). Когда
температура охлаждающей жидкости
14 возрастае т, автоматический клаriан
термостата открывается, а перепу­
скной клапан (если он установлен)
закрывается, что позволяет охлаж­
дающей жидкости циркулировать че­
рез радиатор . Восковой наполнитель
19 внутри силового элемента термоста­
та расширяется при нагревании и
сжимается при охлаждении. Нагрев
воскового наполнителя силового
элемента создает усилие , преодоле­
вающее усилие пружины, под дейст­
вием которой клапан удерживается в
закрытом состоянии , таким образом
происходит открытие автоматическо­
го клапана. При охлаждении воско-­
вого наполнителя он сжимается, и
под действием усилия пружины ав­
томатический клапан закрывается . В
данных моделях двигателей термо­
стат обеспечивает поддержание ра­
бочей температуры охлаждающей
ЖИДКОСТИ ОКОЛО 82 ° С.

~~f"-'--t--т<7;~~-t--+6
Насос охлаждающей
--....;'<--~-*:-,'-~..,...,.,,---+2
жидкости
Снятие насоса охлаждающей
жидкости
1.Слейте охлаждающую жидкость.
2. Снимите ремень привода ГРМ
(Раздел "Ремень привода ГРМ" под­
раздел "Снятие ремня привода ГРМ") .
ПримеЧание : не снимайте зубчатые
шкивы распределительных валов,
масляного насоса и коленчатого
вала .
3. (ЗS-FE, 4S-FE, 5S-FE) Отверните
болт и снимите регулировочный
кронштейн генератора .

Детали для снятия и установки насоса охлаждающей жидкости (35-FE,

35-GE, 35-GTE, 45-FE, 55-FE) 1 - насос охлаждающей жидкости, 2 ~ про­
кладка, 3 - крышка насоса охлаждающей жидкости, 4 - регулировочный
кронштейн генератора , 5 - промежуточный шкив, 6 - кольцевое уплотне-
. ние, 7 - пружина натяжного ролика, 8 - натяжной ролик, 9 - защита жгута
проводов, 10 - направляющая ремня привода ГРМ, 11 - шкив коленчатого
вала, 12 - нижняя крышка ремня привода ГРМ, 13 - правая опора крепле­
35-FE, 45-FE, 55-FE.
ния двигателя, 14 - верхняя крышка ремня привода ГРМ, 15 - ремень при­ 4.(ЗS-GE, ЗS-GTE) Отверните болт и
вода ГРМ, 16 - провод генератора, 17 - разъем генератора, 18 - пластинча­ снимите кронште.йн натяжного ролика .
тая шайба (модели с кондиционером), 19 - генератор, 20 - высоковольт­
ные провода, 21 - свеча зажигания.
35-GE, 35-GTE
заполнен охлаждающей жидкостью, Термостат
и при этом не допускается ненужных Термостат устанавливается на вход­
ее потерь. Чтобы убедиться в необ­ ном патрубке контура охлаждения.
ходимости долива охлажДающей Он имеет восковой перепускной кла­
жидкости, необходимо проверить ее пан и автоматический клапан ,
уровень в расширительном бачке. управляемый в зависимости от тем­
Насос охлаждающей жидкости пературы охлаждающей жидкости .
Насос охлаждающей . жидкости обес­ Автоматический клапан закрывается,
печивает принудительную циркуляцию
когда температура охлаждающей
жидкости падает, и тем самым пре­
охлаждающей жидкости через систему
пятствует циркуляции жи дкости че­
охлаждения. Он устанавливается в
рез двигатель , ускоряя процесс его
передней части блока цилиндров и
приводится в действие от коленчатого прогрева . При этом перепускной
вала клиновидным ремнем привода клапан открывается при закрытии
автоматического клапана, тогда ох-
генератора.

5. (ЗS- GTE) Отсоедините перепускной
шланг маслоохладителя.
6. Снимите насос охлаждающей жид­
кости и крышку в сборе.
а) Отверните две гайки перепускной
трубки охлаждающей жидкости.
б) Отве р ните три болта, в указанной
на рисунке последовательности .
в) Отсоедините крышку насоса ох­
лаждающей жидкости от перепуск­
н о й трубки, и снимите насос охлаж­
дающей жидкости и крышку в сборе .
г) Снимите прокладку и два кольце­
вых уплотнения с насоса охлаж­
дающей жидкости и перепускной
трубки.
7. Отверните три боhта, снимите на­
сос охлаждающей жидкости и про­
кладку.
6-183
Система охлаждения
Проверка насоса
охлаждающей жидкости
1. Убедитесь визуально в отсутствии
утечек охлаждающей жидкости через
соединения и воздушное отверстие.
2. Проверните шкив и убедитесь в
легком и бесшумном вращении вала
насоса. При наличии неисправностей
замените насос_в сборе .
Установка насоса
охлаждающей жидкости
1. Устано.вите насос охлаждающей
жидкости на крышку, установив новую
прокладку и затянув три болта .
Момент затяжки ..... ... ... .......... ..... 9 Н ·М
2. Установите насос охлаждающей
жидкости и крышку в сборе.
а) Установите новое кольцевое уп­
лотнение и прокладку на насос
лаждающей жидкости.
б) Установите новое кольцевое уп­
лотнение на перепускную трубку ох­
лаждающей жидкости.
в) Нанесите мыльный раствор
кольцевое уплотнение перепускной
трубки охлаждающей жидкости .
г) Подсоедините перепускную трубку
к насосу охлаждающей жидкости .
81
д) Установите насос охлаждающей
жидкости и затяните три болта, в
показанной на рисунке последова­
тельности.
Момент затяжки ....... ... .. ... ... ..... .. 9 Н-м
е) Затяните две гайки перепускной
трубки охлаждающей жидкости .
Момент затяжки .......... ..... .. ..... ... 9 Н ·М
3. (ЗS-GTE) Подсоедините перепуск­
ной шланг маслоохладителя.
4. (ЗS-FE, 4S-FE, 5S-FE) Установите
регулировочный кронштейн генерато­
ра, затянув болт .
5. (ЗS-GE, ЗS-GTE) Установите крон­
штейн натяжного ролика и заверните
болт .
Момент ·затяжки .. ........ .... ......... 27 Н ·М
4. Установите ремень привода ГРМ
(см. подраздел "Установка ремня при ­
вода ГРМ").
ох­ 5. За'полните систему охлаждающей
жидкостью (см. главу "Техническое
обслуживание и общие процедуры
проверки и регулировки").
6. Запустите двигатель и убедитесь в
отсутствии утечек охлаждающей жид­
кости.
Термостат
Снятие термостата
Примечание:
- Не снимайте термостат, если в
этом нет необходимости .
- При снятии термостата двига ­
тель име(;Эт тенденцию к переох­
лаждению, поэтому не следуе т
снимать термостат, даже если
двигатель перегревается. Опти­
мальный температурный режим
работы двигателя около 95 'С.
1. Слейте охлаждающую жидкость
(см. главу "Техническое обслуживание
и общие процедуры проверки и регу­
лировки") .
2. (ЗS-GTE) Снимите воздуховод гене­
ратора.
3. (ЗS-GE, ЗS-GTE) Снимите крон­
штейн генератора.
4. Снимите входной патрубок и термо­
стат, о_твернув две гайки или два бол­
та , снимите прокладку с термостата .
на
Проверка термостата
Примечание: как правило, на корпусе
термостата нанесены цифры, обо­
значающие температуру начала от­
крытия клапана .
1. Опустите термостат в емкость с во­
дой и постепенно нагрейте ее.
2. Убедитесь, что температура начала
открытия клапана термостата лежит в
пределах 80 - 84 ° С. В противном слу­
чае замените термостат.
3. Проверьте величину подъема клапа­
на, значение которой должно быть не
менее 8 l'JIM (или больше) при 95°С . В
противном случае замените термостат.
82 Система охлаждения

Проверка радиатора Если утечки не обнаружены, проверьте

1. Снимите крышку радиатора. состояние сердцевины радиатора,
блок цилиндров и головку блока. ·
Внимание: на горячем двигателе эту
операцию необходимо выполнять с
4. Установите крышку раµиатора.
осторожностью, чтобы избежать
ожогов от струи горячей воды или Электровентилятор
пара.
2. Проверьте крышку радиатора, ис­ системы охлаждения
пользуя радиаторный тестер. Примечание: модели с кондиционером
Примечание: оборудованы двумя электровенти­
- Если ifa крышке сохранились сле­ ляторами (один - электровентиля­
4. Убедитесь, что при холодном тер­ ды жидкости и/или посторонние тор радиатора системы охлаждения,
мостате клапан удерживается пружи­ налеты, промойте и продуйте второй служит для. охлаждения кон­
ной в закрытом состоянии. В против­ крышку. денсатора кондиционера).
ном случае замените термостат. - При выполнении испытаний, изло­
женных ниже, необходимо удержи­ Проверка на автомобиле
Установка термостата 1. Проверьте работу электровентилято­
вать радиаторный тестер, уста­
1. УстаНОЕ!ИТе термостат в полость новленный на крышку радиатора, ра системы охлаждения при температу­
входного патрубка на новую прокладку. под углом не -менее 30 "С от гори­ ре работы двигателя не больше 83°С.
а) Установите новую прокладку на зонтали, щж показано на рисунке. а) Включите зажигание.
термостат.
б) Проверьте, чтобы электровентиля­
тор системы охлаждения остановился.
Если нет , проверьте реле электро­
вентилятора системы охлаждения
и датчик - выключатель по темпе­
ратуре охлаждающей жидкости, а
также проверьте разъем и пр~вод
между ними .
в) Отсоедините разъем датчика -
выключателя по температуре охла­
Крышка
радиатора
ждающей жидкости.

б) Совместите перепускной клапан Равномерно и медленно (1 ход порш­

термостата с выступом и вставьте ня тестера за 3 секунды или более)
термостат . перемещая поршень тестера, создай­
Примечание: перепускной кла­ те давление на паровом клапане
пан·может быть установлен в пре­ пробки радиатора и убедитесь, что
делах 5 ° в любую стороны от пред­ клапан открывается под давлением
писанного положения. воздуха. В противном случае замени­
те пробку радиатора.
Давление открытия клапана:
номинальное .... .......... .О, 75 - 1, 05 бар
минимально допустимое ....... О, 6 бар
Если давление открытия клапана ЗS-FE, 45-FE.
меньше минимального, замените проб­
ку радиатора. г) Проверьте, чтоб ве.нтилятор сис­
Убедитесь, что показания манометра темы охлаждения вращался.

на тестере не снижаются сл ишком бы­ Если нет, проверьте предохраните­

стро, когда давление становится ни же ли, главное реле двигателя, реле

0,6 бар, это указыаает на герметич­ вентилятора системы охлаждения,

ность клапана. вентилятор системы охлаждения,

3. Проверьте систему охлаждения на предохранители и проверьте отсут­
2. Установите входной патрубок ох­
наличие утечек : ствие короткого замыкания между
лаждающей жидкости, закрепив его
а) Заполните систему охлаждающей реле вентилятора системы охлаж­
двумя гайками и болтами.
жидкостью и подсоедините тестер с дения и датчиком - выключателем.
Момент затяжки ..... ...... ....... ..... .. 9 Н ·М д) Подсоедините разъем датчика -
помощью шланга к горлови не ра­
3. (3S-GE, 3S-GTE) Установите крон­ диатора, как показано на рисунке. выключателя по температуре охла­
штейн генератора. ждающей жидкости .
4. (3S-GTE) Установите воздуховод 2. Проверьте работу вентилятора сис­
гене ратора. темы охлаждения при температуре
5. Заполните систему охлаждающей работы двигателя более чем 93°С.
жидкостью (смотрите главу а) Запустите двигатель, и прогрейте
"Техническое обслуживание и общие его до температуры охлаждающей
процедуры проверки и регулировки") . ЖИДКОСТИ выше 93°С.
5. Запустите двигатель и убедитесь в б) Проверьте, чтоб вентилятор сис­
отсутствии утечек охлаждающей жид­ темы охлаждения вращался.
кости.
Если нет , замените датчик - выклю­
чатель по температуре охлаждаю­

Радиатор щей жидкости .

Очистка радиатора Тестер

Промойте радиатор струей воды из Проверка
шланга под давлением для удаления
· б) Прогрейте двигатель.
в) С помощью тестера создайте в датчиков и реле
грязи· из его сердЦевины.
Примечание: если давленuе воды на
системе давление 1,2 бар и убеди­ Датчик - выключатель по
выходе из шланга выше 30 .,... 35 бар,
тесь, что давление не снижается . температуре охлаждающей
При падении давления проверьте жидкости
то необходимо держать сопло рас­
шланги, радиатор и насос охлаж­
пылителя от радиатора на рас­ 1. Слейте охлаждающую жидкость и
дающей жидкости на предмет нали­
ст ояние 40 - 50 см, чтобы не повре- · снимите датчик - выключатель по
чия утечек .
дить радиатор. температуре охлаждающей жидкости.

~
Датчик - выключатель
по температуре
о х лаждающеи жидкости
35-FE, 45-FE, 55-FE.
2. Проверьте датчик - выключатель по
температуре охлаждающей жидкости .
а) Используя омметр , проверьте , что
нет проводимости между выводами
датчика - выключателя , при
ратуре охлаждающей жидкости вы­
ше 93 ° С .
б) Используя омметр, проверьте на­
личие проводимости между
дами датчика - выключателя
температуре охлаждающей
сти не более 83 ° С.
3. Установите датчик - выключатель по
температуре охлаждающей жидкости .
4. Залейте охлаждающую жидкость .
Проверка главного · реле
двигателя ("ENGINE MAIN")
Реле находится в блоке реле и nредо­
хранителей №2 (в моторном отсеке) .
Внимание : схема расположения кон­
тактов разъема главного
жет быть различной на различных
моделях, при проверке обращайте
внимание на номера контактов.
1 . Снимите крышку блока реле и глав­
ное реле .
2. Проверьте электрические цепи ре­
ле ,' используя омметр :
а) Омметром проверьте проводимость
между выводами "З" и "5", "2" и "4".
б) Омметром проверьте , что нет про­
водимости между выводами "1 " и "2".
При невыполнении указанных усло­
вий замените реле .
3. Проверьте работу реле , используя
омметр и аккумуляторную батарею:
а) Подведите напряжение к выво­
дам "5" и "З".
б) С помощью омметра убедитесь в
наличии проводимости м ежду выво­
дам и "1" и "2".
в) С помощью омметра убедитесь в
отсутствии проводимости (разрыве
цепи) между выводами "2" и "4".
При невыполнении указанных усло­
вий замените реле .
4. Установите реле и крышку блока на
место .
6*
Система охлаждения 83
Реле №1 электровентилятора
Реле находится в блоке реле и предо­
хранителей №2 (в моторном отсеке) .
Внимание : схема расположения выво­
дов разъема реле может быть раз­
личной на различных моделях, при
проверке обращайте внимание на
номера выводов.
1; Снимите реле вентилятора системы
охлаждения . Нет проводимости
2. Проверьте электрические цепи ре­
ле: используя омметр , убедитесь в б) Омметром проверьте , что нет про­
наличии проводимости между выво­
водимости между выводами "З" и "5".
дами "1" и "2", "З" и "4". в) Подайте напряжение аккумулятор­
ной батареи на выводы реле "1" и "2".
Тип 2 г) Омметром проверьте, что нет
Тип 1
проводимости между выводами ре ­
3-
ле "З" и "4".
2~1 д) Омметром проверьте проводи­
темпе­ мость между выводами "З" и "5" .
4~3 При невыполнении указанных усло­
вий замените реле.
4 2
выво­
при
жидко­ При невыполнении указанных условий
замените реле.
3. Проверьте работу реле: используя
омметр и аккумуляторную батарею,
подведите напряжение к выводам "1"
и "2" разъема реле и убедитесь в от­
сутствии проводимости (разрыве це­
пи) между выводами "З" и "4" .
При невыполнении данного условия
замените реле .
4. Устан·овите реле и крышку блока.
3. Установите реле №2 электровенти­
реле мо­ лятора и крышку блока реле .
Реле №2 электровентилятора
1. Снимите крышку бло ка реле и реле Реле №З электровентилятора
№2 электровентилятора . 1. Снимите крышку блока рел~ и реле
2. Проверьте реле электровентилятора . №З электровентилятора .
а) Омметром проверьте проводимость 2.Проверьте реле электровентиля-
между выводами "1" и "2", и "З" и "4". тора. ·
6
00
ооо -..+----+-- 7
0000
00000
n
10
Схема расположения на автомобиле элементов системы управления
электрическим вентилятором (5Т190 35-FE, 45-FE). 1 - электровентилятор
№1, 2 - датчик выключатель по температуре охлаждающей жидкости,
3 ~ электровентилятор №1, 4 - реле N22 электровентилятор а (модели
с кондиционером), 5 - реле №3 электровентилятора (модели с кондицио­
нером), 6 ·- предохранитель "АМ" 40А, 7 - предохранитель "GAUGE" 10А,
8 - блок предохранителей, 9 - главная плавкая вставка "MAIN" 10А,
10 - реле №1 электровентилятора, 11 - предохранитель "RDI" 30А, 12 - пре­
дохранитель "ALT 100А", 13 - главное реле двигателя.
84 Система охлаждения
а) Омметром проверьте проводи ­ 6
мость между выводами "1" и "2".

Омметр Проводимость

Омметр

Нет
проводимости 2

_ При невыполнении указанных усло­

вий замените реле .
б) Подайте напряжение аккумулятор­
ной батареи на выводы реле "1" и "2".
в) Омметром проверьте проводи ­
мость между выводами "3" и "5".
При невыполнении указанных усло­
вий заме н ите реле . 9
3. Установи те реле №3 электровенти ­
Схема расположения на автомобиле элементов системы управления
лятора и крышку блока реле .
электрическим вентилятором (SXV10 5S-FE). 1 - электро_вентилятор,
2 - датчик выключатель по температуре охлаждающеи жидкости,
Проверка З - главная плавкая вставка "MAIN" 2.0L, 4 - блок реле и предохраните­
электродвигателя лей 5 - предохранитель ECU-IG 15А, 6 - - предохранитель "АМ1" 40А ,
7 - 'блок реле и предохранителей №2, 8 - главное реле двигателя,
вентилятора 9 - предохранитель "FAN" ЗОА, 10 - реле электровентилятора, 11 - пре­
1. Отсоедините электрический разъем дохранитель "ALT 100А".
вентилятора.
2. Подключите амперметр и аккумуля­ Убедившись , что вентилятор враща­ ЗS-GE, ЗS- GTE:
торную батарею к разъему · вентилято­ ется свободно , снимите показания ам­ тип 80кВт ........ ............ ...... 5,4 - 7,4 А
ра как показано на рисунке .
перметра . тип 120 кВт .. ... ... ......... .... 8, 8-10,8А
Номинальный ток:
Если показания амперметра выходят
ЗS-FE, 4S-FE, 5S-FE: за указанные пределы , замените
электровентилятор электродвигатель вентилятора .
№1 .............. ....... .... ...... ........ 3,2 - 4,4 А 3. Подсоедините электрический разъ­
электровентилятор емы вентиляторов.
№2(модели
с кондиционером) .. ............ 5,8 - 7,4 А
 85

Система смазки
Описание Масляный насос Масляный фильтр, установленный в
масляной магистрали, позволяет за­
в этих двигателях используется сие- Масляный насос через маслозаборник
держивать эти частицы при прохожде­
тема смазки с полнопоточной очист- забирает масло из поддона двигателя
и подает его под давлением к различ- нии масла через него. Фильтр уста­
кой масла и с подачей масла под новлен на внешней стороне двигате­
ным узлам трения . Маслозаборник с
давлением к основным движущимся
.сетчатым фильтром располагается пе­ ля, что позволяет сравнительно про­
деталям и узлам двигателя. Система сто заменять фильтрующий элемент .
ред входным патрубком маслонасоса.
смазки включает в себя : масляный Перед фильтрующим элементом ус­
Сам маслонасос относится к насосам
поддон , масляный насос, масляный тановлен перепускной клапан, кото­
трохоидного типа. Внутри его расп.оло­
фильтр и различные элементы, кото­ рый открывается при увеличении дав­
жены ведущий и ведомый роторы с
рые обеспечивают подачу масла к ления перед фильтром •. возникающим
внутренним зацеплением, которые
различным движущимся деталям
вращаются в одном направлении . По­ в случае засорения фильтрующего
двигателя . Масло из поддона через элемента загрязняющими частицами.
скольку оси ведущего и ведомого рото­
маслозаборник масляным насосом Перепускной клапан открывается , ко­
ров смещены дру.г относительно друга,
нагнетается в масляный фильтр. гда сила давления масла превысит
пространство между обоими роторами
Часть масла сразу после маслонасо­ усилие пружины клапана. В этом слу­
изменяется по мере их поворота . Мас­
са направляется в масляный радиа­ чае масло проходит через обводной
ло засасывается в насос, когда про­
тор .
странство между роторами расширяет­ канал, минуя масляный фильтр, и на­
После прохождения масляного правляется · прямо в главную масля ­
ся, и нагнетается, когда пространство
фильтра часть масла по различным ную магистраль двигателя .
между роторами сужается.
каналам в блоке цилиндров и через
отверстия подается к коренным под­ Регулятор давле/"IИЯ масла
шипникам коленчатого вала. По (редукционный клапан) Проверка
сверлениям в коленчат.ом валу масло давления масла
На высоких частотах вращения количе­
поступает к шатунным подшипникам
коленчатого вала. Смазывание сте -
ство масла, подаваемого маслонасо­ 1. Отверните датчик аварийного дав­
сом, избыточно по сравнению с его ко­ ления масла и установите на его ме­
нок цилиндров и нижней части днища личеством, необходимым для смазы- сто манометр.
поршней осуществляется в основном ван и я трущихся пар .. Регулятор давле­
разбрызгиванием. Для смазыв~ния ния масла (редукционный клапан) пре­
поршневого пальца в поршневои го- дотвращает избыточную подачу масла.
Манометр
лавке шатуна и во втулке поршневого на низких частотах вращения клапан
пальца предусмотрено специальное · регулятора под действием пружины пе­
отверстие . рекрывает перепускной канал. Но на
Часть масла после прохождения мае- высоких частотах вращения давление
ляного фильтра по сверлениям в бло- масла резко возрастает, сила давления
. ке цилиндров направляется в головку масла преодолевает усилие пружины, и
блока цилин~ров для смазывания:' клапан регулятора открывается. Избы-
• ведомои шестерни распредели- точное масло через клапан возвраща-
тельного вала впускных клапанов; ется в поддон.
• опорных шеек распределительных ~
валов; . Масляныи фильтр 2. Прогрейте двигатель до нормаль­
•кулачков; Масляный фильтр - полнопоточного ной рабочей температуры.
• толкателей клапанов и стержней типа со сменным бумажным фильт­ 3. Убедитесь, что давление масла на
клапанов; рующим элементом. Частицы металла холостом ходу составляет :
• ведущей шестерни распредели- (продукты износа), частицы грязи, на­ При минимальной частоте
тельного вала выпускных клапанов; ходящиеся в воздухе, частицы нагара вращения"""" ...... "" ... не ниже 0,3 бар
После выполнения своих функций и другие виды загрязнения могут по­ При 3000 об/мин""""" .. " .. 2,5 - 5,0 бар
масло под действием силы тяжести падать в масло в процессе его ис- · 4. Снимите манометр и установите
(самотеком) возвращается в поддон . пользования, что приводит к увеличе­ датчик аварийного давления масла,
Для контроля уровня масла в картере нию износа двигателя .или к засоре­ предварительно нанеся герметик на
на одной стороне корпуса масляного нию (сужению каналов) маслопрово­ 2-3 витка.
насоса устанавливается измеритель- дав, препятствуя циркуляции масла . 5. Запустите двигатель и убедитесь в
ный щуп . . отсутствии подтекания масла.
6. Проверьте уровень масла .

ЗS-GTE

Схема расположения элементов системы смазки. 1 - масляная форсунка, 2 - маслоприемник, 3 - редукционный

клапан, 4 - мэсляный фильтр, 5 - масляный радиатор, 5 - маслоохладитель, 6 - турбокомпрессор.
86
Масляный насос
Масляный насос. 1 - передний
сальник коленчатого вала, 2 - ве­
домый ротор, 3 - ведущий ротор,
4 - корпус насоса , 5 - крышка насо-
са, 6 редукционный клапан,
7 - пружина редукционного клапана,
8 - седло пружины, 9 - стопорное
кольцо, 10 - са.пьник масляного на­
соса, 11 - прокладка.
Снятие масляного насоса
1.Слейте масло из двигателя .
2.Снимите ремень привода ГРМ. См.
раздел "Ремень привода ГРМ" подраз­
дел "Снятие ремня привода ГРМ".
Примечание : только при необходимо­
сти снимайте зубчатые шкивы рас­
пределительных валов.
3. Снимите зубчатый шкив масляного
насоса и коленчатого вала.
4. Снимите масляный щуп и направ­
ляющую.
5. Снимите масляный подцон , масло­
заборник, маслоуспокоитель и про­
кладку (см. раздел "Блок цилиндров").
6. Снимите масляный насос, отвернув
болты.
Разборка масляного насоса
1. Снимите редукционный клапан,
удалив стопорное кольцо, сняв седло
пружины и пружину.
2. Снимите ведущий и ведомый рото­
ры, отвернув винты и сняв крышку
корпуса и прокладку.
Проверка масляного насоса
1. Проверьте редукционный клапан .
Смазав поверхность клапана свежим
моторным маслом, установите его
посадочное отверстие и убедитесь,
что клапан опускается под собствен­
ным весом .
Если это не выполняется, замените
клапан или весь масляный насос.
2. Используя щуп, измерьте радиаль­
ный зазор между ведомым ротором и
корпусом насоса.
Номинальный зазор ... ..... О, 10- 0,26 мм
Максимальный допустимый .... 0,20
3.Используя щуп, измерьте радиаль­
ный зазор между выступами ведущего
и ведомого роторов.
Система смазки
Номинальный ....... ....... 0,040 - О, 160 мм б) Отверните пять болтов и снимите
Максимально допустимый .. .... . 0,20 мм теплозащитный экран.
5. Снимите масляный фильтр.
6. Снимите маслоохладитель.
а) Отсоедините два перепускных
шланга от маслоохладителя.
Если величина любого из зазора
больше максимального значения, за ­
мените оба ротора . В случае необхо­
димости замените весь насос.
б) Снимите обратный клапан и шайбу .
Замена - переднего сальника в) Отверните гайку и снимите мас­
коленчатого вала · лоохладитель.
(Замену переднего сальника смотри в
главе "Общие процедуры ремонта"
раздела "Блок цилиндров").
Сборка масляного насоса
1. Установите ведущий и ведомый ро ­
торы .
а) Расположите ведущий и ведомый
роторы метками в сторону крышки
корпуса , как показано на рисунке .
г) Снимите кольцевое уплотнение и
прокладку с маслоохладителя.
Проверка маслоохладителя
1. Проверьте обратный клапан . На­
жмите на обратный клапан деревян­
ным стержнем, и проверьте его на
смятие . Если он смялся, замените
клапан.
б) Установите прокладку .
в) Установите крышку корпуса насоса Нажмите
и закрепите ее винтами, затянув их .
Момент затяжки ....... "" .. " .. """ . 10 Н-м
2.Установите редукционный клапан в
111)))))@1"
порядке, обратном его снятию.
Установка масляного насоса 2. Проверьте маслоохладитель на
1. Установите насос (см. подраздел повреждение и засорение . Если не­
"Окончательная сборка двигателя" обходимо, то замените маслоохла­
раздела "Блок цилиндров") . дитель .
2. Установите масляный подцон, мас­
лозаборник, маслоуспокоитель и про­
кладку.
в
3. Установите зубчатый шкив масля­
ного насоса.
4. Установите масляный щуп и на­
правляющую .
5. Установитеремень привода ГРМ. См .
раздел "Ремень привода ГРМ" подраз­
дел "Установка ремня привода ГРМ".
6. Заполнит.е систему маслом .
7. Запустите двигатель и убедитесь в
отсутствии подтекания масла .
Установка маслоохладителя
мм 8. Проверьте уровень масла .
1. Установите маслоохладитель .
а) Очистите контактные поверхности
Маслоохладитель маслоохладителя и блока цилиндров.
Снятие маслоохладителя
1. Слейте охлаждающую жидкость.
2. (ЗS-GE) Снимите генератор .
3. Снимите масляный щуп.
4 . (ЗS-FE, 4S-FE, 5S-FE)
Снимите кронштейн выпускного
коллектора, отвернув болт и гайку .
(ЗS-GE)
а) Отверните болты и гайки правого
и левого кронштейнов выпускного
коллектора и снимите фильтр .
 Система смазки 87

10

·LLl1:
~ • 4 j :r()-.4
,....11

7 l-F12
~ ~13
l------14
-•4
~15

Масляный радиатор (тип 1). 1 - масляный радиатор, Масляный радиатор (тип 2). 1 -. масляный радиатор,
·2 - штуцер, 3 - болт штуцера (МЗ =
34 Н - м), 4 - проклад­ 2 - масляный шланг, 3 • масляный трубопровод,
ка(и), 5 - масляный трубопровод, 6 - штуцер, 7 - болт 4, 5 • масляные шланги, ~ - масляный фильтр,
штуцера (МЗ =
29 Н·м), 8 • масляный фильтр , 9 - болт­ 7 - болт-штуцер масляного фильтра (МЗ =
54 Н · м),
штуцер масляного фильтра (МЗ =
54 Н-м), 10 - плоская 8 - прокладка, 9 - соединмтельный штущ~р. 10 - болт
шайба, 11 - направляющий болт, 12 - кронштейн масля­ соединительного штуцера (МЗ = 25 Н · м), 11 - болт
ного фильтра, 13 - редукционный клапан, 14 - пружина штуцера (МЗ = 29 Н · м), 12 - кольцевая прокладка,
редукционного клапана, 15 - заглушка редукционного 13 - кронштейн масляного фильтра, 14 - редукцион­
клапана (МЗ =37 Н-м). ный клапан, 15 - пружина редукционного клапана,
16 - заглушка редукционного клапана (МЗ 37 Н-м). =
б) Установите новое кольцевое уп­
Момент затяжки " "" """" "" """" В Н ·М Момент затяжки" .. " " " ...." .."". 42 Н ·М
лотнение и прокладку на маслоох­ ж) Подсоедините два перепускных (3S-GE)
ладитель. шланга охлаждающей жидкости к а) Установите две новых прокладки ,
маслоохладителю . выпускной коллектор и временно за­
тяните шесть гаек .

Момент затяжки """""."""""" 43 Н ·М

б) Установите правый кронштейн
выпускного коллектора , затянув
болты и гайки, а затем установите
левый кронштейн , затянув болты .
Момент затяжки:
гаек "" " ..""" ."""" .."" .. " "." .". 43 Н ·м
болтов. """" " """"""""" .. """ 59 Н ·м
в) Установите теплозащитный экран
затянув пять болтов .
в) Временно затяните гайку масло­
охладителя.
4. (3S-GE) Установите генератор.
г) Нанесите моторное масло на 2. Установите масляный фильтр. (см. 5. Залейте охлаждающую жидкость.
резьбу и под головку обратного Кла­ замена масляного фильтра в разделе 6. Запустите двигатель и проверьте
"Техническое обслуживание и общие отсутствие утечек. ·
пана .
д) Установите шайбу и затяните об­ процедуры проверки и регулировки") 7. Проверьте уровень моторного
масла.
ратный клапан . 3. (3S-FE, 4S-FE, 5S-FE) Установите
Момент затяжки " .. ...""" .."""" 78 Н ·м кронштейн выпускного коллектора и
е) Затяните гайку . затяните болт и гайку.
вв ·

Система впрыска топлива

Описание держивает постоянную разность фильтр, канал корпуса дроссельной за­
между давлением топлива перед слонки и поступает в верхнюю часть
Система впрыска топлива состоит рабочей форсункой и давлением впускного коллектора, откуда он через
из трех основных подсистем: под­
воздуха во впускном коллекторе . В отдельные патрубки распределяется
вода топлива, подвода воздуха и
этом случае величина подачи топ­ по цилиндрам двигателя.
электронного управления .
лива однозначно определяется При низких температурах охлаждаю­
Топливная система временем открытого состояния щей жидкости открывается клапан
форсунки . Регулирование осущест­ системы управления частотой . враще­
Топливо при постоянном перепаде
вляется перепуском части топлива ния холостого хода, и некоторое коли­
давления (284 кПа) подается топ­
в бак через клапан и магистраль чество воздуха псступает в верхнюю
ливным насосом через фильтр к
обратного слива топлива. часть впускного коллектора пс пере­
форсункам, которые впрыскивают
пускному каналу в дополнение к воз­
топливо в патрубки впускного кол­ Система воздухоснабжения духу , проходящему через дроссель­
лектора непосредственно перед
Система воздухоснабжения обеспечи ­ ную заслонку. Таким образом, по мере
впускными клапанами. Количество вает подачу необходимого количества прогрева двигателя даже при полно­
подаваемого топлива определяется
воздуха к впускным клапанам. стью закрытой дроссельной заслонке ,
длительностью управляющего им­
Количество воздуха, поступающего в воздух посТупает в верхнюю часть
пульса, который задается в соот­
двигатель, определяется углом откры­ впускного коллектора, что приводит к
ветствии с сигналом электронного
тия дроссельной заслонки и частотой возрастанию частоты вращения вала
блока управления.
вращения коленчатого вала двигателя. двигателя (1-ая ступень управления
Регулятор давления топлива под- ·Поток воздуха проходит воздушный частотой вращения холостого хода).

10
9

Двигатели 35-FE, 45-FE и 55-FE с датчиком абсолют­

ного давления во впускном коллекторе. 1-
ческий разъем, 2 - замок зажигания, 3 - датчик скоро­
сти автомобил_я, 4 - выключатель запрещения запуска,
5 - топливныи бак, 6 - контрольная лампа "СНЕСК
ENGINE", 7 - компрессор .кондиционера, 8 - топливный
фильтр, 9 - топливный насос, 1 О - аккумуляторная ба­
тарея, 11 - выl(Лючатель стоп-сигналов,
12 - усилитель
кондиционера, 13 - выключатель фар; 14 - выключа­
тель обогревателя заднего стекла, 15 - распредели­
тель, 16 - демпфер колебаний давления топлива,
17 - электропневмоклапан системы рециркуляции от­
работавших газовJ 18 - регулятор давления топлива,
19 - кислородныи датчик, 20 - форсунка холодного
пуска, 21 - клапан системы рециркуляции отработав­
ших газов, 22 - термовременное реле форсунки холод­
ного пуска, 23 - датчик температуры охлаждающей
жидкости, 24 - клапан си.стемы управления частотой
вращения холостого хода, 25 - датчик температуры
воздуха на впуске, 26 - реле-выключатель топливного
насоса, 27 - датчик абсолютного давления во впуск­
ном коллекторе, 28 - датчик положения дроссельной
заслонки.
диагности­
Двигатель 35-FE с датчиком расхода воздуха (ранние
модели). 1 - замок зажигания, 2 - главное реле системы
впрыска , 3 - выключатель запрещения запуска,
4 - диагностический разъем (Т-Е1 ), 5 - топливный бак,
6 - реле-выключатель топливного насоса, 7 - датчик
скорости автомобиля, 8 - контрольная ламnа "СНЕСК
ENGINE", 9 - топливный фильтр, 10 - топливный насос,
11 - аккумуляторная батарея, 12 - электронный блок
управления, 13 - выключатель фар, 14 - выключатель
обогревателя заднего стекла, 15 - распределитель,
16 - коммутатор, 17 - демпфер колебаний давления то­
плива, 18 - регулятор давления топлива, 19 - форсун­
ка, 20 - кислородный датчик, 21 - датчик температуры
воздуха на впуске, 22 - расходомер воздуха,
23 - клапан управления частотой вращения холостого
хода, 24 - датчик положения дроссельной заслонки,
25 - реле выключения форсунки холодного пуска,
26 - датчик температуры охлаждающей жидкости.
 Система впрыска топлива 89
Верхняя часть впускного коллектора 1.Управление впрыском топлива . Эти сигналы обрабатываются в элек­
снижает пульсации воздушного потока Электронный блок управления полу­ тронном блоке управления, который
(выполняет функции ресивера или резо­ чает сигналы от различных датчиков, вырабатывает выходной сигнал про­
натора), а таюке препятствует наложе­ которые регистрируют изменения со­ должительности впрыска топлива,
нию работы одних цилиндров на другие . стояния работы двигателя. В частно­ обеспечивающий оптимальный коэф­
сти , датчики регистрируют: фициент избытка воздуха для текущих
Система электронного условий работы двигателя .
" абсолютное давление во впускном
управления 2. Управление углом опережения за­
коллекторе или положение за­
Двигатели оборудова~1ы системой элек­ жигания.
слонки расходомера,
тронного управления фирмы ''ТОУОТ А", В память электронного блока управ­
• температуру во'здуха на впуске,
которая управляет впрыском топлива , ления заложены значения оптималь­
• · температуру охлаждающей жидко­
опережением зажигания, диагностиче­ ного угла опережения зажигания при
сти,
ской системой и т. д. при помощи элек­ всех возможных режимах работы дви­
• частота вращения коленчатого
тронного блока управления. гателя. Используя сигналы различных
вала двигателя,
Посредством электронно го блока датчиков, контролирующих условия
• угол открытия дроссельной за­
управления система управления
слонки
работы двигателя (частота вращения
впрыском топлива осуществляет коленчатого вала, температура охла­
• содержание кислорода в отрабо­
следующие функции : ждающей жидкости и др.), электрон -
тавших газах и т.д.

2
о

Система впрыска топлива (35-GE - система впуска с
изменяемой геометрией впускного коллектора ACIS).
1 - топливный фильтр, 2 - кислородный датчик, 3 - то­
пливный насос, 4 - топливный бак, 5 - резистор с пе­
ременным сопротив!lением, 6 - аккумуляторная бата­
рея, 7 - датчик температуры охлаждающей жидкости,
8 - термовременное реле форсунки холодного пуска,
9 - датчик скорости автомобиля, 10 - диагностический
разъем, 11 - распределитель, 12 - регулятор давления
топлива, 13 - электронный блок управления двигате­
лем и АКПП, 14 - компрессор кондиционера, 15 - вы­
ключатель стоп-сигналов, 16 - электропневмоклапан,
17 - датчик детонации, 18 - стартер, 19 - датчик абсо­
лютного давления во впускном коллекторе, 20 - ка­
тушка зажигания и коммутатор, 21 - исполнительный
механизм, 22 - клапан системы управления частотой
вращения холостого хода, 23 - электропневмоклапан,
24 - датчик положения дроссельной заслонки, 25 - дат­
чик температуры воздуха на впуске, 26 - форсунка хо­
лодного пуска, 27 - вак'jумный ресивер.
Схема системы впрыска топлива (35-GE - система
впуска с изменяемой геометрией впускного коллекто­
ра T·VIS). 1 - замок зажигания, 2 - датчик скорости ав­
томобиля, 3 - выключатель запрещения запуска,
4 - диагностический разъем (выводы Т-Е1), 5 - ком­
прессор ко ндиционера, 6 - топливный бак, 7 - топлив­
ный насос, 8 - аккумуляторная батарея, 9 - контроль­
ная лампа "СНЕСК", 10 - выключатель стоп-сигналов,
11 - топливный фИльтр, 12 - катушка зажигания,
13 - распределитель, 14 - электронный блок управле­
ния, 15 - стартер, 16 - коммутатор, 17 - воздушный
фильтр, 18 - демпфер пульсаций давления топлива,
19 - датчик температуры воздуха на впуске, 20 - расхо­
домер воздуха, 21 - форсунка, 22 - регулятор давления
топлива, 23 - электропневмоклапан системы управле­
ния частотой вращения холостого хода,
24 - клапан перепуска воздуха, 25 ~ датчик положения
дроссельной заслонки, 26 - вакуумный ресивер,
27 - электропневмоклапан системы изменения геомет­
рии впускного коллектора (T-VIS), 28 - датчик темпера­
туры охлаждающей жидкости, 29 - термовременное
реле форсунки холодного пуска , 30 - кислородный
датчик (для моделей с каталитическим нейтрализато­
ром).
90 Система впрыска топлива
ный блок управления вырабатывает ния, который управляет потоком возду­ агностический код может быть рас­
импульсы, управляющие искрообра­ ха через перепускной канал ( минуя шифрован по числу миганий световой
зованием, в строго определенные мо­ дроссельную заслонку) и регулирует индикации при закорачивании контак­
менты времени. частоту вращения холостого хода в со­ тов "ТЕ1" и "Е1" . Диагностические ко­
3. Системой управления частотой ответствии с заданной величиной . ды рассмотрены ниже .
вращения холостого хода. 4. Диагностика . 5. Функция "Fail-Safe" ("Добраться
В память блока электронного управле­ ьлок электронного управления преду­ до дома") .
ния заложены данные оптимальной преждает о неисправности или не­ В случае выхода из строя какого­
частоты вращения холостого хода , от­ нормальной работе посредством ука­ либо датчика, предусмотрен ава­
вечающие различным условиям зателя "СНЕСК ENGINE", выведенно­ рийный режим работы (чтобы дое­
(например , температуре охлаждающей го на панель приборов . Неисправность хать до ближайшей станции обслу­
жидкости, включению/выключению идентифицируется в виде диагности­ живания). При этом на приборной
кондиционера т . д.) . Датчики передают ческого кода , который запоминается панели загорается контрольная
сигналы в электронный блок управле- электронным блоком управления. Ди- лампа "СНЕСК ENGINE".
Двигатель 3S-GTE:
1 - расходомер воздуха,
2 - датчик температуры воздуха на впуске
3 ·турбокомпрессор
4 • кислородный датчик
5 ·замок зажигания
6 • контрольная лампа "СНЕСК ENGINE"
7 • аккумуляторная батарея
8 - диагностический разъем (клемма Т)
9 ·топливный насос
10 - топливный бак
11 - топливный фильтр
12 · охладитель наддувочного воздуха
13 ·регулятор давления топлива,
14 - электропневмоклапан
15 · датчик детонации
16 ·электронный блок управления двигателем
17 • выключатеhь стоп-сигналов
18 ·компрессор кондиционера
19 • электропневмоклапан
20 • датчик положения дроссельной заслонки
21 • стартер .
22 • выключатель обогревателя заднего стекла
23 • коммутатор
24 • распределитель
25 • клапан управления частой холостого хода
26 • клапан системы рециркуляции
·отработавших газов
27 • форсунка холодного пуска
28 ·• исполнительный механизм
2