Вы находитесь на странице: 1из 336

ТЕХНОЛОГИЯ И

ОРГАНИЗАЦИЯ
ОБСЛУЖИВАНИЯ И
РЕМОНТА УСТРОЙСТВ
ЭЛЕКТРОСНАБЖЕНИЯ
Введение
Содержание учебника направлено на изучение комплекса организационных
мероприятий и технологических процессов по обеспечению надежного электроснабжения
и восстановлению работоспособности устройств и оборудования.
Учебный материал основан на обобщении новейшей научно-технической
информации в области электроснабжения железных дорог и на базе данных, отражающих
реальный производственный процесс. Представленная в учебнике информация
соответствует логике учебного курса. Сначала определены организационные основы
обслуживания устройств электроснабжения: структура дистанции электроснабжения и
ключевые функции ее подразделений, обеспечивающих надежность, безопасность
технического обслуживания и ремонта устройств электроснабжения на основе
нормативов, утвержденных Департаментом электрификации и электроснабжения МПС
России. Затем приведен систематизированный материал, раскрывающий технологию
эксплуатации и ремонта электрооборудования тяговых подстанций, контактной сети, а
также некоторых элементов электроснабжения нетяговых потребителей (например,
обслуживание и ремонт кабельных и воздушных линий), что способствует расширению
квалификационных возможностей выпускника техникума.
Таким образом, если первая часть учебника направлена на получение будущим
специалистом в процессе обучения полной осведомленности и компетентности в решении
организационных вопросов по обслуживанию устройств электроснабжения, то вторая
часть предназначена для формирования необходимого объема знаний, основанных на
реальном опыте эксплуатации устройств электроснабжения, что явилось предпосылкой
для использования в тексте учебника необходимых инструкций, правил, технологических
карт.
Часть I. Организация эксплуатации
Глава I. Организация обслуживания устройств
электроснабжения
1.1. Организационная структура хозяйства электрификации
и электроснабжения
Железная дорога как потребитель I категории требует бесперебойного электроснаб-
жения тяги поездов, устройств СЦБ (сигнализации, централизации и блокировки) и
других железнодорожных устройств. Составной частью хозяйства железнодорожного
транспорта являются многочисленные устройства электрификации и энергетики. Они и
осуществляют бесперебойную подачу электроэнергии в контактную сеть, устройства СЦБ
и другим потребителям железных дорог.
К устройствам электроснабжения электрифицированных железных дорог относятся:
— тяговые и понижающие трансформаторные подстанции, распределительные и пи-
тающие пункты электрической энергии;
— контактная сеть, посты секционирования и пункты параллельного соединения кон-
тактной сети;
—линии электропередачи, в том числе продольные, т.е. расположенные вдоль
железной дороги, предназначенные для электроснабжения устройств СЦБ и других
потребителей;
— воздушные и кабельные электрические распределительные сети;
— наружное освещение железнодорожных станций, остановочных пунктов,
переездов и других объектов;
— системы телемеханики устройств электроснабжения.
Руководит хозяйством электрификации и энергохозяйства в Министерстве путей со-
общения Департамент электрификации и электроснабжения (сокращенно ЦЭ), в управле-
ниях дорог — службы электроснабжения (Э). В отделениях железных дорог, имеющих
две и более дистанции электроснабжения, — отделы электроснабжения (НОДЭ).
Департамент электрификации и электроснабжения (рис. 1.1) отвечает за:
—разработку и организацию выполнения планов развития электрификации и
энергетического хозяйства железных дорог в общей увязке с техническим прогрессом
народного хозяйства, планами развития железнодорожного транспорта и энергетической
базы России;
— осуществление контроля за ходом и качеством строительства сооружений, необхо -
димых для перевода на электрическую тягу железных дорог, развития их энергетической
базы, а также обеспечение приемки в эксплуатацию готовых объектов;
— обеспечение безопасной для движения поездов, надежной и экономичной
эксплуатации всех устройств электроснабжения, технического обслуживания и ремонта,
проведение работ по повышению их надежности и усилению для бесперебойного
электроснабжения тяги поездов и других потребителей электроэнергии на
железнодорожном транспорте;
— организацию работы по нормированию расхода и экономии электроэнергии в же -
лезнодорожном хозяйстве;
— разработку прогрессивных норм расхода материалов;
4

Рис. 1.1. Организационная структура управления хозяйством электроснабжения


— разработку и осуществление мероприятий по снижению эксплуатационных
расходов на содержание устройств электроснабжения электрифицированных линий и
энергетического хозяйства дорог и повышению производительности труда;
— обеспечение охраны труда, контроль соблюдения Правил техники
электробезопасности;
— оперативно-техническое руководство службами электроснабжения железных
дорог.
В решении этих задач участвуют проектно-конструкторские бюро, нормативно-ис-
следовательские станции и заводы. Продукция заводов (аппаратура, механизмы, приспо-
собления и запасные части), изготовленная по номенклатуре, утверждаемой Департамен-
том электрификации и электроснабжения, поставляется на все железные дороги.
Службы электроснабжения, которые входят в управления железных дорог, обеспе-
чивают техническое руководство дистанциями электроснабжения. Их основные задачи —
разработка мероприятий по совершенствованию и реконструкции действующих
устройств электроснабжения, внедрению более совершенных технологий обслуживания и
ремонта устройств электроснабжения с максимальной безопасностью для
обслуживающего и ремонтного персонала, составлению планов реконструкции устройств
электроснабжения. Служба электроснабжения работает в тесном контакте с
энергосистемой, что улучшает решение главной задачи: бесперебойную подачу
достаточного количества электроэнергии высокого качества для всех потребителей
электроэнергии железной дороги.
Кроме того, под руководством службы электроснабжения работает энергодиспетчер-
ская группа, которая осуществляет оперативное руководство хозяйством электрификации
и энергетики, а также электротехническая лаборатория, в состав которой входит вагон-
лаборатория для проверок контактной сети. Персонал лаборатории выполняет работы
повышенной сложности в пределах всей дороги.
Ремонт электротехнической аппаратуры, изготовление приспособлений для ремонта
электрооборудования, изготовление нестандартных деталей, запасных частей — деятель-
ность дорожных электромеханических мастерских.
Дистанции электроснабжения (ЭЧ), непосредственно занимающиеся
обслуживанием и ремонтом устройств электроснабжения, входят в состав отделений
дороги, которые осуществляют административное, хозяйственное и оперативное
руководство всеми подведомственными предприятиями и подразделениями.
Работы, связанные с капитальным ремонтом, реконструкцией и усилением устройств
электроснабжения, — это одна из сторон деятельности электромонтажных поездов
(ЭМП). Кроме этого, ЭМП занимаются электрификацией отдельных путей и парков при
развитии станций, электрификацией участков железных дорог и т.п.
Такова структура хозяйства электрификации и электроснабжения МПС России. В
2001 г. в хозяйстве электрификации и электроснабжения работало около 50 000 человек.

5
Стоимость устройств электроснабжения составляет 6,1 % от стоимости всех основных
фондов железнодорожного транспорта, а эксплуатационные расходы составляют 3,5 % от
всех эксплуатационных затрат. На электрифицированные железнодорожные перевозки
затрачивается примерно 5 % электроэнергии, потребляемой всеми электропотребителями
России. В состав железных дорог России входят 167 дистанций электроснабжения,
включающих в себя 1344 тяговых подстанций, 983 района контактной сети, 450 районов
электроснабжения, 486 монтерских пунктов и 322 энергодиспетчерских пункта (круга).

1.2. Организация управления дистанцией электроснабжения


Дистанция электроснабжения обеспечивает техническое и хозяйственное обслужива-
ние тяговых подстанций и контактной сети электрифицированных железных дорог, неко-
торых электрических станций и понижающих трансформаторных подстанций, наружных
электрических сетей, предназначенных для питания устройств СЦБ, линий продольного
электроснабжения (до ввода в здание), электросетей наружного освещения, включая све-
тильники и прожекторное освещение.
Дистанцию электроснабжения можно отнести к сложным системам, состоящим из
организационно-экономической и технической систем управления и получившим в после-
днее время название интегрированных. Сложность такой системы определяется как нали-
чием одновременно функций управления, характерных для организационных систем, и
функций управления технологическим процессом, так и спецификой технологических
процессов. Она наделяется основными и оборотными средствами; организует
производственно-хозяйственную деятельность в соответствии с планом, утвержденным
на основании хозяйственного расчета; имеет свою законченную отчетность. В
финансовой и хозяйственной деятельности дистанция электроснабжения подчинена
отделению дороги.
На 01.01.2001 г. в хозяйстве электроснабжения железных дорог статус юридического
лица хозяйства имеет только Сургутская дистанция электроснабжения Свердловской ж.д.
Остальные 166 дистанций электроснабжения преобразованы в обособленные структурные
подразделения (ОСП) железных дорог без статуса юридического лица, с заменой самосто-
ятельного баланса на оборотно-сальдовые ведомости без определения финансового
результата, с открытием текущих счетов взамен расчетных. Порядок финансирования
ОСП определен Методическими рекомендациями по нормированию доходов и расходов,
планированию уровня рентабельности предприятий основной деятельности железных
дорог на период до завершения их реорганизации подразделения (филиалы), по порядку
их взаимодействия на основе хозяйственных договоров.
Все 167 дистанций электроснабжения располагаются обычно в границах отделения
дороги. Среднеэксплуатационная длина электрифицированного участка в пределах
одного ЭЧ — 250 км, но в связи с укрупнением дистанций электроснабжения может быть
и больше.
Для обеспечения нормальной эксплуатации всех устройств электроснабжения на ЭЧ
созданы основные, вспомогательные и линейные подразделения. К основным относятся:
тяговые подстанции (ЭЧЭ), районы контактной сети (ЭЧК), районы электроснабжения
(ЭЧС), энергодиспетчерская группа (ЭЧЦ); к вспомогательным — ремонтно-ревизионный
участок (РРУ), механические мастерские (ЭЧМ), складское хозяйство.
Основной технологический процесс дистанции электроснабжения заключается в пе-
реработке электроэнергии, получаемой от системы внешнего электроснабжения, и пере-
даче ее потребителям, участвующим в процессе перевозки. Надежность функционирова-
ния устройств электроснабжения обеспечивается проведением технического обслужива-
ния и планово-предупредительных ремонтов. Этот процесс выполняется персоналом, об-
служивающим соответствующие устройства при оперативном управлении, осуществля-
емом энергодиспетчером.

6
Общее функционирование дистанции электроснабжения и взаимная координация
рассмотренных выше процессов обеспечиваются административным управлением в
соответствии с техническими и экономическими требованиями, предъявляемыми к работе
дистанции в целом. Административное управление заключается в приеме, хранении,
переработке и передаче информации, а также в принятии решений на основе
поступившей и хранящейся информации.
Таким образом, функционирование дистанции электроснабжения может быть сведе-
но к четырем основным процессам: электроснабжение, производство планово-предупре-
дительных ремонтов, оперативное и административное управление. Два первых относятся
к технологическим процессам, два последних — к информационным. Структура уп-
равления дистанцией электроснабжения, представленная на рис. 1.2, является в некоторой
степени обобщенной. Анализ структуры управления различных дистанций электроснаб-
жения показал, что в целом они различаются незначительно: это обусловлено их
спецификой, протяженностью и контингентом работающих. Однако распределение
обязанностей и функций между звеньями управления значительно различается на разных
ЭЧ и зависит от многих факторов, в том числе и от традиционных. Поэтому можно
сказать, что структура, приведенная на рис. 1.2, соответствует одному из возможных
вариантов распределения функций управления.
Структура управления дистанцией является многоуровневой: содержит четыре
уровня управления и один подуровень. Вне уровней управления находится учетно-
контрольная группа начисления и выдачи заработной платы, которая подчиняется
машинно-счетной станции.
Начальник ЭЧ несет ответственность за выполнение установленных финансовых и
производственных заданий, а также за соблюдение действующего законодательства и
указаний Министерства путей сообщения, управления железной дороги.
Непосредственно начальнику дистанции электроснабжения подчиняются два
заместителя, главный инженер и энергодиспетчерская группа, а также старший
экономист, исполняющий одновременно функции бухгалтера, и инспектор по кадрам.
Каждый заместитель управляет, как правило, группой однородных подразделений и
обеспечивает организацию эксплуатации устройств электроснабжения. Им
непосредственно подчиняются начальники соответствующих подразделений: районов
контактной сети, тяговых подстанций, районов электроснабжения, ремонтно-
ревизионного участка, автохозяйства и мастерских, а также инженеры технического
отдела, обеспечивающие техническое управление ЭЧ.
Главный инженер непосредственно занимается организацией капитального
ремонта и строительства, а также обеспечивает выполнение требований техники безопас-
ности при производстве работ всеми подразделениями ЭЧ. Главному инженеру
подчиняются инженер по охране труда и старший инженер технического отдела.
Энергодиспетчерская группа, возглавляемая старшим энергодиспетчером (ЭЧЦС),
осуществляет оперативное управление технологическими процессами электроснабжения
и производством планово-предупредительных ремонтов. Ей оперативно подчинены
начальники всех подразделений ЭЧК, ЭЧЭ, ЭЧС, РРУ (рис. 1.3). Энергодиспетчерская
группа размещается на энергодиспетчерском пункте, который, как правило, находится в
отделении дороги.
Старший инженер подчиняется главному инженеру и руководит инженерами
отдела, обеспечивая управление организацией капитальных ремонтов и строительства по
всем подразделениям участка энергоснабжения. За инженерами техотдела закрепляют
группы однородных подразделений, они также могут выполнять целевые функции. В
состав техотдела входят инженеры по электроснабжению, тяговым подстанциям,
контактной сети, линиям автоблокировки и продольного электроснабжения,
энергонадзору. Каждый инженер техотдела подчиняется непосредственно старшему
инженеру и соответствующему заместителю начальника дистанции электроснабжения.
Инженеру по охране труда в вопросах охраны труда подчиняются все начальники
подразделений и их персонал.
8

Начальники подразделений
осуществляют административно-
техническое руководство пер-
соналом своих подразделений,
планируют их работу и несут
ответственность за исправное
содержание устройств
электроснабжения, закреплен-
ных за ними, и обеспечение
безопасных условий
производства работ. Опера-
тивный и ремонтный персонал,
входящий в состав
соответствующих под-
разделений, принимает
непосредственное участие в
производстве работ, как правило,
только на обслуживаемых ими устройствах.
В целом структура управления дистанцией электроснабжения относится к линейной,
для которой характерен принцип единоначалия, когда руководитель несет полную ответ-
ственность за результаты работы подчиненных ему подразделений. Такая структура ис-
ключает выдачу противоречивых или нескоординированных заданий и упрощает взаимо-
действие различных подсистем управления. Однако эффективность управления при этом
снижается по мере возрастания системы и сложности решаемых задач, начальники
подразделений одновременно подчиняются соответствующим заместителям по
эксплуатации и, кроме того, в некоторой степени инженерам технического отдела, а в
период выполнения крупных капитальных ремонтов и строительств и главному
инженеру. Начальники подразделений находятся в оперативном подчинении у
энергодиспетчерской группы. Такая сложная подчиненность создает предпосылки для
получения нескоординированных, а порой и противоречивых заданий.
По объемам работ дистанции электроснабжения дифференцируют на группы, завися-
щие от количества перерабатываемой за год электроэнергии на тяговых подстанциях и от
объема их энергетического хозяйства (в условных единицах).
Каждая дистанция электроснабжения наделена основными фондами — средствами труда,
участвующими во многих процессах производства без изменения своей натуральной
формы. Они подразделяются на основные производственные фонды — это средства
труда, непосредственно участвующие в производственном процессе или создающие пред-
посылки для его осуществления, непроизводственные (жилые дома, детские сады и т.д.),
входящие в состав хозяйства, но не принимающие непосредственного участия в
производственном процессе.
Вследствие износа основные фонды требуют капитального ремонта и восстановле-
ния. Они осуществляются за счет амортизационных отчислений, размер которых зависит
от стоимости основных фондов, срока их службы, стоимости одного капитального
ремонта и числа ремонтов в течение срока службы. Часть амортизационных отчислений
идет на восстановление основных фондов, а другая часть на финансирование
капитального ремонта и модернизацию, т.к. основные фонды имеют не только
физический, но и моральный износы. Физический износ — это утрата основными
фондами технико-эксплуатационных свойств, а моральный наступает при появлении
более экономичных и производительных машин или устройств того же назначения.
9
Капитальные вложения для замены или усиления основных средств выделяются из
централизованных источников или из фонда развития производства, создаваемого на до-
роге. Таких вложений на сети железных дорог требуется очень много, так как, например,
в эксплуатации только на контактной сети железных дорог России в 2001 г. находилось
свыше 5000 устаревших двутавровых опор и более 65 000 опор со сроком службы, превы-
шающим 40 лет.
1.3. Тяговые подстанции
Тяговые подстанции в системе электроснабжения электрифицированных железных
дорог преобразуют трехфазный переменный ток, получаемый от энергосистем, в однофаз-
ный переменный ток напряжением 27,5 кВ или в постоянный ток напряжением 3,3 кВ.
Тяговые подстанции подразделяются на опорные и промежуточные в зависимости от
схемы первичного электроснабжения. Опорные тяговые подстанции служат для распреде-
ления электроэнергии, поступающей от электрической системы; от их шин отходят линии
электропередач для питания других тяговых подстанций. Опорной считается подстанция,
к шинам 110—220 кВ которой присоединяется не менее трех питающих линий
электропередачи. Промежуточные подстанции могут быть отпаечными или транзитными.
Отпаечные подключаются к ответвлениям от линий электропередач, а транзитные — в
рассечку питающих высоковольтных линий.
Эксплуатация тяговых подстанций должна быть организована так, чтобы обеспечить
бесперебойное электроснабжение электроподвижного состава, нетяговых
железнодорожных и районных потребителей. За организацию эксплуатации, исправное
содержание и бесперебойную работу тяговой подстанции, внедрение новой техники и
передовых методов труда, экономию средств и электрической энергии несут
ответственность начальники тяговых подстанций и начальники дистанций
электроснабжения.
Оперативно-ремонтным персоналом на тяговой подстанции являются начальник под-
станции, электромеханик (старший электромеханик) по ремонту оборудования,
электромеханики по эксплуатации, электромонтеры.
В среднем на одну тяговую подстанцию, например по Западно-Сибирской железной
дороге, приходится 4,5 чел.
Начальник тяговой подстанции осуществляет техническое и хозяйственное
руководство персоналом; планирование и организацию своевременного проведения работ
по содержанию и ремонту оборудования, а также по его усилению и реконструкции;
контролирует качество работ, выполняемых персоналом ремонтно-ревизионного цеха и
строительно-монтажных организаций; лично организует и осуществляет проведение
сложных технологических работ; ведет техническую, учетную и отчетную документацию;
организует техническую учебу, периодическую проверку знаний персонала подстанции,
проведение дней охраны труда, подготовку кадров для подстанции и т.д.
Старший электромеханик тяговой подстанции (на некоторых дистанциях
энергоснабжения эти функции возложены на электромеханика по ремонту)
непосредственно осуществляет ремонтные и профилактические работы на подстанции
согласно годовому графику планово-предупредительных ремонтов (ППР) и осмотров. Он
контролирует хранение и использование материалов, инструмента и инвентаря, состояние
здания и территории и т.д. При необходимости он может заменить начальника тяговой
подстанции и дежурного электромеханика. При «кустовом» методе обслуживания ряда
подстанций (см. ниже) старший электромеханик выполняет почти все обязанности,
предусмотренные должностной инструкцией начальника подстанции.
10
Дежурный электромеханик должен хорошо знать схемы всех присоединений
подстанции, условия работы, назначение и уставки защит всего оборудования, схемы
автоматики, расположение, назначение и действие сигнальной аппаратуры, блокировок,
допустимые нагрузки и т. д. Он также должен хорошо знать внешние признаки,
предшествующие возможным повреждениям и уметь устранять простейшие неполадки.
При обслуживании подстанции оперативно-ремонтным персоналом электромеханики
могут принимать непосредственное участие в производстве ремонтных работ.
Электромонтеры тяговых подстанций, как правило, имеют 4-й или 5-й разряд и,
соответственно, IV или V квалификационную группу по технике безопасности. Они дол-
жны уметь выполнять все электромонтажные и требующиеся слесарные работы, а также
знать оборудование, правила производства переключений и при необходимости
выполнять обязанности дежурного персонала. Электромонтеры пятого и шестого
разрядов могут руководить ремонтной бригадой и при необходимости выполнять
обязанности электромеханика по ремонту.
При «кустовом» методе обслуживания тяговых подстанций обслуживающий персо-
нал базовой подстанции должен еще знать и схемы всех обслуживаемых бригадой под-
станций, входящих в «куст».
Материально-техническая база тяговой подстанции состоит из оборудования
распределительных устройств: ОРУ-220; ПО; 35 кВ; ЗРУ-10 кВ, а также ЗРУ-3,3 кВ (на
тяговых подстанциях постоянного тока) или РУ-27,5 кВ переменного тока.
В ЗРУ-10 кВ установлено оборудование для электроснабжения в основном нетяговых
потребителей: маломасляные или вакуумные выключатели, разъединители, приборы
контроля и учета, релейная защита фидеров.
ЗРУ-3,3 кВ представляет собой ряд ячеек с находящимися в них быстродействующи -
ми выключателями, разъединителями и шинами постоянного тока, сглаживающими уст-
ройствами.
В РУ-27,5 кВ используются масляные и вакуумные выключатели.
Сердцем подстанции называют аккумуляторную батарею. Здесь устанавливаются
обычно 50—-100 аккумуляторов в зависимости от величины напряжения оперативного
тока. Отсюда питаются цепи управления релейной защиты и катушки управления
выключателей. Помещение аккумуляторной имеет приточно-вытяжную вентиляцию.
Большинство аккумуляторов работает в режиме постоянного подзаряда, поэтому главный
щит подстанции должен быть укомплектован зарядно-подзарядным устройством.
От шин 10 кВ тяговой подстанции питаются высоковольтные линии СЦБ с резервным
питанием от дизель-генераторной установки, которая также располагается на тяговой
подстанции. Панели управления тяговой подстанцией занимают достаточно большое
помещение, где расположены ключи дистанционного управления коммутационными ап-
паратами. Кроме того, на пульте имеется сигнализация положения основных коммутиру-
ющих аппаратов, приборы контроля и учета электроэнергии, аппаратуры релейной защи-
ты вводов, силовых трансформаторов, трансформаторов собственных нужд, стойки те-
леуправления и телесигнализации. Оперативная связь с энергодиспетчером осуществля-
ется по телефону, селектору.
Планирование и организацию работ персонала тяговой подстанции определяет
годовой план проведения ППР с разбивкой по месяцам. В нем указываются все работы,
проводимые оперативным персоналом, по которым начальник подстанции отчитывается
ежемесячно.
11
1.4. Районы контактной сети

Контактная сеть работает в наиболее тяжелых условиях по сравнению с другими ус-


тройствами электроснабжения электрифицированных железных дорог: она подвержена
неблагоприятным воздействиям, как окружающей среды, так и токоприемников
электроподвижного состава. Несмотря на это, она должна обеспечивать бесперебойный
токосъем при установленных скоростях движения в расчетных метеорологических
условиях.
Эксплуатацию устройств контактной сети, проводов напряжением 6—10 кВ ВЛ СЦБ и
линий продольного электроснабжения напряжением 6—35 кВ, а также линий
напряжением до 0,4 кВ на перегонах и промежуточных станциях осуществляют районы
контактной сети. На крупных узловых станциях эксплуатация линий до 0,4 кВ передана
районам электроснабжения; основная задача их обслуживающего персонала — постоянно
содержать устройства контактной сети и линий электропередачи в технически исправном
состоянии.
Границы ЭЧК определяются, в основном, по трем показателям: эксплуатационной,
развернутой или приведенной длиной контактной сети, при этом:
- эксплуатационной длиной называют протяженность обслуживаемого электрифици-
рованного участка между границами независимо от числа путей, лежащих на общем зем-
ляном полотне;
- развернутая длина контактной сети рассчитывается как сумма длин всех электрифи-
цированных путей станции и перегонов в границах района контактной сети.
- приведенной длиной контактной сети является сумма эксплуатационной длины и ус-
ловной протяженности остальных путей, длина каждого из которых умножается на коэф-
фициент, зависящий от значимости электрифицированного пути; а именно: 1 км каждого
электрифицированного главного пути сверх первого на перегонах и станциях, а также
всех электрифицированных путей станций стыкования имеют коэффициент — 0,9; а 1 км
электрифицированного станционного пути на других станциях — 0,75.
Исходя из расчета достаточно быстрой доставки бригады контактной сети к месту
работы, эксплуатационную длину района контактной сети обычно принимают около 40—
60 км с установкой дежурного пункта контактной сети в середине обслуживаемого
участка. На крупных узловых станциях с большим развитием электрифицированных
путей рекомендуют дежурный пункт устанавливать в одной из горловин станции, а
эксплуатационную длину сокращать до 40 км.
Развернутую длину чаще всего используют в практических расчетах и для ЭЧК ее
принимают примерно 150 км для двухпутного участка и 80 км — для однопутного.
Группы сложности района контактной сети определяют произведением среднего (за
год) числа пар электропоездов в сутки на развернутую длину контактной сети в
километрах.
Группы сложности ЭЧК и их показатели сведены в таблицу 1.1.
Район контактной сети обслуживается установленным штатом электромонтеров. Штат
подсчитывается исходя из норм расхода трудовых затрат на текущее обслуживание и
ремонт контактной сети. Они обычно составляют 0,154 человека на 1 км развернутой
длины контактной сети [10]. Практически эти нормы достигли 0,12 чел. на 1 км
развернутой длины [8].
Таблица 1.1
Группы сложности районов контактной сети
Группы Показатели объема работы ЭЧК, поездо-км
сложности Двухпутные и многопутные линии Однопутные линии

Группа I Более 8000 Более 2000


Группа II Более 2000 до 8000 Более 1000 до 2000
Группа III До 2000 До 1000
Примечание. Станции стыкования постоянного и переменного тока относятся к группе I.
12
На ЭЧК устраивается круглосуточное дежурство в различной форме: на крупных
станциях дежурство осуществляет электромонтер IV группы, на небольших — III с
правами управления автолетучкой. Дежурство проводится в дежурном пункте контактной
сети. Если дежурный живет невдалеке от дежурного пункта (время хода от дома до ЭЧК
не более 20 мин), то организуется дежурство на дому и дежурного вызывают при
необходимости устранения повреждения или выполнения переключений. Время
дежурства засчитывается из расчета 1 час за 4 часа дежурства на дому.
Плановые работы по ремонту контактной сети и линий электропередачи
выполняются, как правило, при естественном освещении и температуре воздуха летом не
выше +35 °С и зимой не ниже минус 25 °С.
Электромонтеры контактной сети работают 8,2 ч в день по графику пятидневной
рабочей недели с двумя выходными днями. Для обогрева и приема пищи электромонтеры
пользуются помещениями, предназначенными для персонала железнодорожного
транспорта, работающего на перегоне, или передвижными укрытиями. Электромонтеры
контактной сети обеспечиваются летней и зимней спецодеждой и спецобувью по
действующим нормам с учетом климатических районов. В аварийных случаях
электромонтеры могут быть вызваны для работы в нерабочее время с дополнительной
оплатой или последующим предоставлением отдыха в другие дни в соответствии с
действующим законодательством.
Местом сбора электромонтеров является дежурный пункт, на котором для обеспече-
ния содержания в постоянной готовности аварийно-восстановительных средств, организа-
ции быстрого восстановления повреждений и выполнения оперативных переключений
организуют дежурство персонала по утвержденному графику.
Дежурный пункт ЭЧК служит для размещения персонала, мастерских, гаража и
складских помещений. На его территории размещены здание, перегрузочная платформа и
другие вспомогательные устройства. Дежурный пункт располагают так, чтобы был обес-
печен быстрый и бесперебойный выезд восстановительной автомотрисы (автодрезины) и
автолетучки.
Здание строят по типовому проекту, в нем предусматриваются все необходимые по-
мещения для обслуживающего персонала и ремонтно-транспортных средств. В некото-
рых случаях дежурные пункты размещают на общей территории и в одном здании с тяго-
выми подстанциями или конторами дистанции электроснабжения. Для оперативных пере-
говоров с энергодиспетчером и работниками других служб на дежурных пунктах имеется
аппаратура селекторной энергодиспетчерской и телефонной связи. Для переговоров не-
посредственно с места производства работ используют переносные полевые телефоны,
подключаемые к проводам линий связи, аппараты переговорной связи, установленные у
сигналов автоблокировки, или радиостанции, имеющиеся на автомотрисах (автодрезинах)
и автолетучках.
На дежурных пунктах имеются ремонтно-транспортные средства, монтажные при-
способления, специальный инструмент и измерительные приборы, защитные средства;
сигнальные принадлежности и запас опор, проводов, изоляторов, оборудования и
арматуры.
К ремонтно-транспортным средствам относятся автомотрисы АДМ или АГВ, авто-
дрезина ДМС, автолетучки на базе автомобилей повышенной проходимости, железнодо-
рожные платформы с устройствами для установки барабанов с проводами, изолирующие
съемные вышки.
К приспособлениям, обеспечивающим условия работы и повышающим производи-
тельность труда, относятся лестницы, полиспасты, лебедки, натяжные муфты, струбцины,
натяжные и крюковые зажимы, прессы, приспособления для резки тросов, загиба провода
и т.п. Кроме обычного инструмента — ключей гаечных различных конструкций, кувалд,
зубил — имеется специальный инструмент для выполнения технологических операций и
замеров.
13
Защитные средства обеспечивают безопасность при выполнении работ. К ним отно-
сятся заземляющие штанги, указатели напряжения, шунтирующие штанги, шунты-пере-
мычки, предохранительные пояса, диэлектрические перчатки, каски. Сигнальные принад-
лежности используют при выполнении работ на железнодорожных путях. К ним
относятся сигнальные флажки, фонари, переносные щиты и знаки различного назначения,
звуковые рожки, петарды. Для этих же целей применяют переносные радиостанции, носят
желтые куртки и головные уборы с верхом желтого цвета.
Район контактной сети укомплектовывают материалами, конструкциями и деталями в
количествах, необходимых для выполнения работ текущего и капитального ремонта, а
также неснижаемым запасом этих материалов непосредственно на транспортных
средствах для восстановительных работ.
Мастерские ЭЧК оснащают слесарными верстаками, заточным и сверлильным стан-
ками и электросварочным трансформатором.

1.5. Ремонтно-ревизионные участки, районы электроснабжения,


электротехнические лаборатории
и мастерские
Ремонтно-ревизионный участок предназначен для выполнения капитального и
текущего ремонтов, профилактических испытаний оборудования тяговых подстанций,
постов секционирования, пунктов параллельного соединения (ППС), пунктов
группировки, автотрансформаторных пунктов питания (АПП), трансформаторных
подстанций (ТП), энергодиспетчерской связи, кабельного хозяйства дистанции
электроснабжения, проверки коррозионного состояния опор контактной сети и питающих
линий автоблокировки, обслуживания устройств телеуправления и дистанционного
управления разъединителями контактной сети и питающих линий автоблокировки, а
также испытаний защитных средств и монтажных приспособлений.
РРУ взаимодействует в работе с производственно-технической и
энергодиспетчерской группами, тяговыми подстанциями, районами контактной сети и
электроснабжения, механической мастерской и отделом снабжения.
Производственный персонал РРУ распределяется на отдельные бригады, каждая из
которых специализируется на выполнении определенного вида работ:
— по масляному хозяйству — текущий и капитальный ремонты маслонаполненной
аппаратуры, вакуумных и элегазовых выключателей, профилактические испытания и
сушка трансформаторного масла;
— по релейной защите (РЗ) — проверки испытания и ремонт устройств релейной
защиты тяговых подстанций, постов секционирования, ППС и ТП районов
электроснабжения;
— по телеуправлению (ТУ) — осмотр, текущий ремонт и профилактические испыта-
ния устройств телемеханики диспетчерских и контролируемых пунктов;
— по дистанционному управлению (ДУ) — осмотр, текущий ремонт и профилакти-
ческие испытания устройств дистанционного управления;
— по преобразовательным агрегатам—текущий и капитальный ремонты, профилак-
тические испытания полупроводниковых выпрямителей, инверторов, сглаживающих уст-
ройств тяговых подстанций постоянного тока;
— по быстродействующим выключателям (БВ) — текущий и капитальный ремонты,
профилактические испытания быстродействующих выключателей постоянного тока тяго-
вых подстанций, постов секционирования, ППС, пунктов группировки (ПГ), пунктов ото-
пления вагонов (ПОВ);
— по высоковольтным испытаниям и кабельному хозяйству — профилактические ис-
пытания распределительных устройств, шинных мостов, кабельных линий, отыскание по-
вреждений и ремонт кабелей, испытания защитных средств и монтажных приспособлений
14

— по контрольно-измерительным приборам (КИП) — ремонт, проверка и контроль


состояния измерительных приборов, проверка цепей учета электроэнергии, ремонт и
госповерка электросчетчиков;
— по коррозии — профилактические испытания заземляющих устройств;
— по аккумуляторному хозяйству — обслуживание аккумуляторных батарей тяговых
подстанций, аккумуляторов автомобилей и моторельсового транспорта;
— по радиосвязи — ремонт радиоаппаратуры (переносных и стационарных радио-
станций, применяемых на дистанциях электроснабжения).
Примерная численность работников РРУ зависит от объема и условий работы и оп-
ределяется в зависимости от развернутой длины контактной сети по среднему нормативу
численности; для электрифицированных дистанций электроснабжения N p = 0,045 чел. на 1
км развернутой длины контактной сети. Нормативы включают в себя должности на-
чальника, электромехаников, инженеров, техников, электромонтеров, водителей машин.
Ремонтно-ревизионный участок, как правило, размещается в административном зда-
нии дистанции электроснабжения. Для ремонта трансформаторов мощностью до 630 кВА
предусматривают отдельное помещение с сушильным шкафом, электросталью,
резервуарами для трансформаторного масла, испытательной установкой. С учетом
местных условий планировка помещения РРУ может иметь индивидуально обоснованное
решение.
Ремонтный персонал РРУ занимается испытанием сложного электрооборудования,
поэтому в нем сосредоточены наиболее квалифицированные специалисты дистанции
электроснабжения, которые должны быть обеспечены в необходимом количестве
испытательными и измерительными приборами и аппаратами, средствами связи,
запасными частями и средствами по обеспечению безопасности труда. К ним относятся:
маслоочистительные машины ПСМ-2-4000, аппараты для высоковольтных испытаний
АИИ-70, АИМ-80, стенды для комплексной проверки блоков аппаратуры и линий связи
ТУ-ТС (СПАТ-78); установки для поверки электроизмерительных приборов, проверки
релейных и электронных защит, а также высокоточные измерительные приборы:
осциллографы, кварцевые генераторы, приборы для настройки блоков ТУ-КП, ТС-КП,
защитные средства и др.
Аварийно-восстановительная летучка на базе автомобиля повышенной проходимости,
лаборатория по высоковольтным испытаниям, передвижная база масляного хозяйства,
автомобиль-цистерна для перевозки трансформаторного масла — основные транспортные
средства РРУ.
Связь РРУ с энергодиспетчером и руководством ЭЧ осуществляется по селектору и
телефону, а с оперативным персоналом ЭЧЭ, ЭЧС и ЭЧК — по телефону.
Режим труда и отдыха персонала РРУ характеризуется следующими данными: работа
ведется в одну смену, продолжительность смены 8,2 часа при пятидневной рабочей неде-
ле с двумя выходными днями. Смена дневная. Начало рабочего дня окончание

обеденный перерыв в середине рабочего дня продолжительностью 48 минут.


Работники РРУ получают спецодежду и спецобувь.
Районы электроснабжения предназначены для эксплуатации и ремонта устройств
электроснабжения нетяговых потребителей и ВЛ автоблокировки, продольного электро-
снабжения.
Дорожные электромеханические мастерские (ЭМАСТ) являются линейным
предприятием железной дороги. Они предназначены для ремонта трансформаторов и
электрических машин, электротехнического оборудования; изготовления нестандартного
оборудования для ремонта электротехнического оборудования; изготовления и ремонта
различных конструкций, приспособлений и защитных средств, применяемых при
эксплуатации электрических сетей и электротехнического оборудования; разработки и
внедрения средств механизации труда в предприятиях службы. Здесь же обычно
создается центральная база масляного хозяйства, обеспечивающая потребность в свежем
трансформаторном масле,
15
а также регенерации отработанного масла. ЭМАСТ организуются МПС и подчиняются
непосредственно управлению железной дороги. Многие мастерские обеспечивают
продукцией не только свою дорогу, но и предлагают ее сети дорог.
В соответствии с типовым Положением о дорожных электромеханических мастерских
они содержатся за счет средств дороги по плану подсобно-вспомогательной деятельности.
Для повышения производительности труда и снижения себестоимости ремонтных работ и
выпускаемой продукции создаются крупные электромеханические мастерские с хорошо
развитой индустриальной базой.
Участковые мастерские предназначены для обеспечения линейных подразделений
дистанции электроснабжения различным нестандартным оборудованием (конструкциями
и деталями). Количество изготавливаемых деталей и конструкций невелико и
выполняется по индивидуальным эскизам. Как и другие подразделения ЭЧ, мастерские
работают по годовому плану в зависимости от потребностей ЭЧЭ, ЭЧК, ЭЧС или РРУ. По
среднесетевому нормативу численности для ЭЧ штат мастерских определяется из соотно-
шения 0,0241 чел. на 1 км развернутой длины контактной сети. Кроме того, учитываются
индивидуальные коэффициенты дорог (0,65—1,40), которые зависят от местных условий
работы, оснащенности дороги авто- и моторельсовым транспортом и интенсивности его
использования.
Участковые мастерские должны иметь несколько отделений: станочное, кузнечное,
электрогазосварочное, столярное, которые располагаются в соответствующих помещени-
ях. Возглавляет мастерские начальник, в обязанности которого входит планирование и
организация работ, рассмотрение проектно-сметной документации на заказы, ознакомле-
ние исполнителей с заданиями и проведение инструктажа по технике безопасности и тех-
нологии производства, контроль за содержанием оборудования, инвентаря и инструмента,
материально-техническое снабжение производства, соблюдение режима экономии мате-
риалов, электроэнергии и т. д.
Дорожные электротехнические лаборатории предназначены для решения задач,
связанных с внедрением научных достижений в хозяйстве электрификации и энергетики
железных дорог. Работники лабораторий должны разрабатывать технические
мероприятия, направленные на совершенствование методов обслуживания устройств
электроснабжения на основе научной организации труда и внедрения передового опыта
новаторов производства, проводить исследования, связанные с дальнейшим улучшением
использования технических средств и оборудования, практически налаживать и осваивать
новую технику, разрабатывать устройства для механизации и автоматизации наиболее
трудоемких технологических процессов.
Одной из основных задач лаборатории является выявление слабых мест и узлов эксп-
луатируемого оборудования и разработка схем, устройств и мероприятий, обеспечиваю-
щих повышение надежности и экономичности работы оборудования тяговых подстанций,
постов секционирования, контактной сети и энергетического хозяйства. Для этого ведется
тщательный анализ работы эксплуатируемого оборудования. В случае появления система-
тических однотипных неисправностей или отказов оборудования производят расследова-
ние причин ненормальной работы и в необходимых случаях проводят комплекс специаль-
ных испытаний. На основе анализа, изучения литературных источников и испытаний раз-
рабатываются необходимые схемы, устройства и намечаются мероприятия технического
или организационного характера, обеспечивающие предупреждение или исключение та-
ких неисправностей при последующей эксплуатации оборудования.
При испытании нового оборудования сотрудники лаборатории совместно с эксплуа-
тационным персоналом дистанции электроснабжения и авторами разработки производят
наладку и специальные испытания для оценки его технико-экономических показателей.
Кроме того, они обобщают результаты опытной эксплуатации, разрабатывают для обслу-
живающего персонала инструкции и правила содержания.

16
Большое место в работах лаборатории занимают организация и выполнение наладоч-
ных работ на вновь вводимых тяговых подстанциях, наладка устройств автоматики, теле-
механики и защиты, а также выполнение эксплуатационных проверок устройств защиты
линий электропередачи, смонтированных на тяговых подстанциях.
Учитывая особенности работы, лаборатории оснащают не только аппаратурой, не-
обходимой для проведения профилактических и приемосдаточных испытаний, но и
специальной аппаратурой для проведения исследований высоковольтных и специальных
испытаний, в том числе испытательными вагонами-лабораториями. Подробнее о вагонах-
лабораториях будет рассказано в п. 5.6.

1.6. Диспетчерская система руководства устройствами


электрификации и энергетики
Энергодиспетчерская система руководства предназначена для круглосуточного опе-
ративного управления устройствами электроснабжения железных дорог. Она необходима
для организации обеспечения надежного электроснабжения электрической энергией элек-
троподвижного состава, устройств сигнализации, централизации и блокировки (СЦБ),
связи и вычислительной техники, остальных потребителей железнодорожного
транспорта; организации управления восстановлением при нарушении нормальной
работы устройств электроснабжения, организации безопасных условий производства
работ в устройствах электроснабжения. Отдельный диспетчерский круг обслуживает
электрифицированный участок протяженностью 120—200 км.
Энергодиспетчер в период дежурства является единоличным оперативным руководи-
ло телем и несет полную ответственность за осуществляемое им управление дистанцией
электроснабжения. В его ведении находятся все устройства электроснабжения,
обслуживаемые ЭЧ; в оперативном подчинении энергодиспетчера (ЭЧЦ) находится весь
оперативный и оперативно-ремонтный персонал, обслуживающий устройства
электрификации и энергетики, а также персонал, выполняющий строительные,
монтажные, ремонтные и наладочные работы в этих устройствах и моторно-рельсовый
транспорт. Энергодиспетчер имеет селекторную связь с линейным оперативным и
оперативно-ремонтным персоналом, а также прямую телефонную связь с поездным
диспетчером и диспетчерским персоналом энергосистемы (РДП). Приказы
энергодиспетчера или его распоряжения может отменить только старший энерго-
диспетчер дистанции электроснабжения железной дороги или начальник дистанции
электроснабжения — записью в оперативном журнале энергодиспетчера (форма ЭУ-82).
На должность энергодиспетчера могут назначаться лица, имеющие высшее или
среднее профессиональное образование; практический опыт работы по обслуживанию
устройств электроснабжения должен быть не менее двух лет. Энергодиспетчер должен
иметь V квалификационную группу по электробезопасности. Его допускают к
самостоятельным дежурствам только после ознакомления с персоналом линейных
подразделений дистанции электроснабжения, с устройствами электроснабжения,
аварийно-восстановительными средствами, нормативными актами, оперативно-
технической документацией, схемами питания и секционирования контактной сети,
электроснабжения устройств СЦБ, схемами тяговых подстанций, энергетики, а также
после прохождения производственного обучения на рабочем месте (энергодиспетчерском
пункте), проверки знаний соответствующей комиссией и стажировки на рабочем месте не
менее семи смен в качестве дублера-энергодиспетчера. При перерыве в работе более трех
месяцев энергодиспетчер должен пройти внеочередную проверку знаний, а более одного
года—дополнительно пройти производственное обучение на рабочем месте.
Энергодиспетчер обязан не реже 1 раза в 2 года бывать во всех линейных подразде -
лениях дистанции электроснабжения в пределах диспетчерского круга и не реже 1 раза в
3 года — в линейных подразделениях остальных кругов энергодиспетчерского пункта.
17
Основные обязанности энергодиспетчера и старшего энергодиспетчера изложены в
Инструкции энергодиспетчеру [1]. Энергодиспетчер обязан обеспечивать нормальную
работу и организацию технического обслуживания и ремонта устройств электроснаб-
жения, организовывать устранение нарушений нормальной работы устройств электро-
снабжения, принимать заявки на производство работ от руководителя работ или дежур-
ных линейных подразделений дистанции электроснабжения и обеспечивать выполнение
по ним работ, кроме того, обеспечивать выполнение плановых работ. Одним из главных
критериев работы энергодиспетчера является обеспечение выполнения работ по заявкам
линейных подразделений дистанции электроснабжения и предоставление техноло-
гических «окон» для проведения ремонтных работ. При невозможности выполнения зая-
вок энергодиспетчер сообщает об этом руководителю линейного подразделения и со-
гласовывает новую дату.
Особое место в работе энергодиспетчера занимают его действия при нарушении нор-
мальной работы устройств электроснабжения. При получении сообщения о нарушении
энергодиспетчер выясняет место, характер, объем и особенности повреждения, принимает
меры к отключению поврежденного участка, выдаче необходимых запрещений или пре-
дупреждений для движения поездов, организует сбор, выезд работников и аварийно-вос-
становительных средств дистанции электроснабжения, определяет очередность
восстановления нормальной работы устройств электроснабжения.
При повреждениях, нарушающих движение поездов, энергодиспетчер совместно с
поездным диспетчером устанавливает наиболее рациональный порядок пропуска поездов,
а при необходимости закрывает для движения поездов отдельные перегоны, станции или
пути станции.
В случае повреждения контактной сети, при котором возможен пропуск поездов на
электротяге с опущенными токоприемниками или с уменьшенной скоростью, энергодис-
петчер передает в установленном порядке заявку о выдаче предупреждения всем поездам
на электротяге об опускании токоприемников или снижении скорости и дает указания ра-
ботникам района контактной сети о расстановке сигнальных знаков или сигналистов для
подачи сигналов об опускании и подъеме токоприемников.
В зависимости от объема повреждения устройств энергоснабжения энергодиспетчер
направляет восстановительные автомотрисы, дрезины и автолетучки с бригадами или
организует проезд персонала с попутными поездами, дает поездному диспетчеру заявку и
следит за своевременным отправлением восстановительных средств дистанции
электроснабжения, а в случае необходимости — восстановительного поезда. При
необходимости совместно с дежурным по отделению железной дороги сообщает диспет-
черу дистанции сигнализации и связи об организации телефонной связи на месте по-
вреждения для связи руководителя восстановительных работ с поездным диспетчером и
энергодиспетчером.
Энергодиспетчер постоянно поддерживает связь с руководителем работ восстанови-
тельной бригады и принимает меры к ускорению восстановительных работ, открытию
движения поездов. По требованию руководителя работ энергодиспетчер направляет до-
полнительные восстановительные средства и бригады с других подразделений дистанции
электроснабжения, а при значительных объемах повреждений дает заявку
энергодиспетчеру службы электроснабжения железной дороги на привлечение к
восстановительным работам персонала и техники других дистанций электроснабжения
железной дороги и, при необходимости, дает заявку дежурному по отделению железной
дороги о привлечении к восстановительным работам восстановительных поездов, а также
на установку телефонной связи с местом работ.
В случае повреждения питающих линий электропередачи (падение воздушного пере-
хода на контактную сеть или провода автоблокировки, продольного электроснабжения) и

18
нарушения нормального электроснабжения со стороны энергосистемы, влияющих на дви-
жение поездов, энергодиспетчеру необходимо:
— установить связь с диспетчером энергосистемы;
— принять меры по обнаружению места и характера повреждений;
— согласовать с диспетчером энергосистемы совместный план действий по проведе-
нию восстановительных работ и подаче напряжения;
— привлечь для оказания необходимой помощи и выполнения восстановительных
работ персонал и аварийно-восстановительные средства дистанции электроснабжения;
— дать заявку поездному диспетчеру (при необходимости выезда восстановительной
бригады энергосистемы железнодорожным транспортом) о выдаче приказа дежурным по
станциям на посадку бригады в проходящий поезд и на остановку этого поезда для ее
высадки;
— регистрировать случаи снятия напряжения на стороне внешнего электроснабже-
ния и сообщения о понижении или повышении уровня напряжения в устройствах
электроснабжения.
При аварийных отключениях электроснабжения контактной сети, СЦБ и невозмож-
ности подачи напряжения энергодиспетчер должен немедленно уведомить об этом поезд-
ного диспетчера, а при отключении электроснабжения автоблокировки — диспетчера ди-
станции сигнализации и связи.
Общее руководство работой смены дежурных энергодиспетчеров, составление гра-
фиков дежурств и выездов энергодиспетчеров на линейные объекты
энергодиспетчерского пункта осуществляет старший энергодиспетчер. Кроме того, он
согласовывает графики производства работ на всех линейных подразделениях дистанции
электроснабжения; графики выделения «окон», обеспечивает энергодиспетчерский пункт
необходимой оперативно-технической документацией, проводит инструктажи всех
энергодиспетчеров об изменении схем питания и секционирования контактной сети,
линий электроснабжения СЦБ и продольного электроснабжения. Обо всех изменениях в
схемах питания и секционирования он сообщает причастным работникам линейных
подразделений и руководству дистанции электроснабжения. Достоверность этих схем он
заверяет своей подписью ежегодно (по состоянию на 1 января). Как правило, на каждом
диспетчерском круге работают по графику четыре энергодиспетчера по 12 ч (Приложение
1). Перечень оперативно-технической документации на энергодиспетчерском пункте
приведен в Приложении 2.
Оперативные переключения, связанные с изменением схем внешнего электроснабже-
ния, схем питания и секционирования контактной сети и электроснабжения устройств
СЦБ, должны оформляться приказами и уведомлениями с записью в оперативном
журнале формы ЭУ-82. Предварительно приказом начальника дистанции
электроснабжения должен быть установлен перечень оборудования, находящегося в
оперативном управлении и ведении энергодиспетчера, переключение которого
оформляется записью в оперативном журнале. По приказу энергодиспетчера могут
производиться также переключения оборудования тяговых подстанций, находящегося в
оперативном управлении диспетчера энергосистемы, однако они должны быть
предварительно согласованы с диспетчером энергосистемы.
В аварийных случаях (угроза безопасности людей, безопасности движения поездов)
или при отсутствии всех видов связи разрешается отключение оперативным персоналом
разъединителей, переключателей и выключателей без приказа энергодиспетчера, но с пос-
ледующим его уведомлением. Включение их во всех случаях должно осуществляться по
приказу энергодиспетчера.
При переключениях по телеуправлению энергодиспетчер обязан: записать в опера-
тивном журнале задание на переключение, проверить по показаниям контрольных прибо-
ров на щите управления исходное положение выключателя или разъединителя,
произвести переключение и убедиться в этом по показаниям контрольных приборов,
сделать запись в оперативном журнале о времени переключения.
19

Работа в устройствах электроснабжения производится: по приказу энергодиспетчера с


оформлением в оперативном журнале и указанием номера приказа, фамилии руково-
дителя работ, номера наряда, места работы — когда энергодиспетчер выполняет или кон-
тролирует переключения, необходимые для обеспечения безопасности производства ра-
бот; с уведомлением (разрешением) энергодиспетчера о месте и характере работ с запи-
сью в суточной ведомости работы по энергодиспетчерскому пункту (форма ЭУ-89) — в
остальных случаях.
Переданный энергодиспетчером приказ на переключение разъединителей, выключа-
телей или производство работ должен быть дословно повторен принявшим его лицом.
Энергодиспетчер, убедившись в правильности восприятия приказа, утверждает его
словом «Утверждаю», называет присвоенный им номер приказа, указывает время
утверждения и свою фамилию, после чего приказ вступает в силу. При получении
уведомления о производстве переключений или об окончании работы энергодиспетчер
обязан убедиться, соответствует ли оно приказу и только после этого он присваивает
номер уведомлению, называет этот номер и время получения уведомления. Давший
уведомление повторяет номер и время, названные энергодиспетчером.
При выполнении работ, связанных с отключением контактной сети или устройств
СЦБ на станциях или на станциях и прилегающих перегонах, снятие напряжения и
оформление работ производится:
— на участках, где имеются дежурные по станциям, энергодиспетчер выдает приказы
на снятие напряжения и на работу только после получения уведомления от руководителя
работ о разрешении дежурного по станции с указанием времени и росписи в «Журнале
осмотра путей, стрелочных переводов, устройств СЦБ, связи и контактной сети»;
— на участках с диспетчерской централизацией (при дежурных по станции)
энергодиспетчер выдает приказы на снятие напряжения и на работу только после
получения разрешения от поездного диспетчера с записью в Журнале диспетчерских
распоряжений формы ДУ-58.

1.7. Техническая документация и отчетность


Начальники линейных подразделений дистанции электроснабжения ведут различные
формы первичной учетной и отчетной документации и в установленные сроки предостав-
ляют ее в ЭЧ. Вся документация подразделяется на оперативно-техническую, учетную,
отчетную и документацию по охране труда.
Согласно Правилам [20] на каждый введенный в эксплуатацию объект в дистанции
электроснабжения и ее линейных подразделениях должна быть следующая документация:
генеральный план с нанесенными зданиями, сооружениями и подземными электротехни-
ческими коммуникациями; утвержденная проектная документация (чертежи, пояснитель-
ные записки и др.) со всеми последующими изменениями; акты приемки скрытых работ,
испытаний и наладки электрооборудования, приемки электроустановок в эксплуатацию;
исполнительные рабочие схемы первичных и вторичных электрических соединений; тех-
нические паспорта основного электрооборудования; инструкции по обслуживанию элект-
роустановок, а также должностные инструкции по каждому рабочему месту и инструкции
по охране труда.
В каждом линейном подразделении должны быть составлены перечни инструкций и
схем, утвержденные главным инженером ЭЧ. Они должны пересматриваться не реже 1
раза в 3 года. В перечень должны входить следующие документы:
— паспортные карты или журналы с перечислением электрооборудования и средств
защиты с указанием их технических данных, а также присвоенных им инвентарных номе-
ров (к паспортным данным или журналам прилагаются протоколы и акты испытаний, ре-
монта и ревизии оборудования);
20
— чертежи электрооборудования, электроустановок и сооружений, комплекты чер-
тежей запасных частей, исполнительные чертежи воздушных и кабельных трасс и ка-
бельные журналы;
— чертежи подземных кабельных трасс и заземляющих устройств с привязками к
зданиям и постоянным сооружениям, а также с указанием мест установки
соединительных муфт и пересечений с другими коммуникациями;
— общие схемы электроснабжения, составленные по предприятию в целом и по от-
дельным цехам и участкам (подразделениям);
— комплект эксплуатационных инструкций по обслуживанию электроустановок
цеха, участка (подразделения) и комплект должностных инструкций по каждому
рабочему месту и инструкций по охране труда.
Все изменения в электроустановках, произведенные в процессе эксплуатации, должны
немедленно вноситься в электрические схемы, и с ними обязательно знакомят
обслуживающий персонал. На чертежах должна быть подпись главного инженера ЭЧ с
указанием его должности и даты внесения изменений. Ознакомившись с изменением,
лица обслуживающего персонала, которым необходима эта информация, расписываются
в журнале распоряжений.
Не реже 1 раза в 2 года проверяют соответствие основных электрических схем факти-
ческим эксплуатационным, в том числе однолинейную и оперативную схему тяговой под-
станции; схему питания и секционирования контактной сети и ВЛ автоблокировки своего
и прилегающих районов контактной сети; планы и схемы питания, секционирования
линий автоблокировки; схемы трасс кабельных линий и других потребителей. Схемы
вторичной коммутации и релейных защит вывешиваются на видном месте в помещении
данной установки.
На каждое рабочее место составляется инструкция, в которой указывается:
— перечень инструкций по обслуживанию оборудования, нормативно-технической
документации (НТД), схем электрооборудования, знание которых обязательно для
работников в данной должности;
— права, обязанности и ответственность персонала;
— взаимоотношения с вышестоящим, подчиненным и другим связанным по работе
персоналом.
Инструкции пересматриваются не реже 1 раза в 3 года. Основной объем документации
на рабочих местах оперативного персонала согласно Правилам [20]:
• оперативная схема или схема-макет;
• оперативный журнал;
• бланки нарядов-допусков на производство работ в электроустановках;
• бланки переключений;
• журнал или картотека дефектов и неполадок на электрооборудовании;
• ведомости показаний контрольно-измерительных приборов и электросчетчиков;
• перечень работ, выполняемых самостоятельно в порядке текущей эксплуатации на
закрепленном участке;
• журнал учета производственного инструктажа;
• журнал учета противоаварийных тренировок;
• списки лиц, имеющих право единоличного осмотра электроустановок; лиц, имеющих
право выдачи наряда, отдавать оперативные распоряжения; ответственных дежурных
энергоснабжающей организации;
• журнал релейной защиты, автоматики и телемеханики и карты уставок релейной
защиты и автоматики;
• журнал распоряжений.
В зависимости от местных условий объем оперативной документации может быть
дополнен по решению главного инженера.
Полный перечень документации во всех подразделениях дистанции электроснабжения
приводится в Приложении 2.
21

1.8. Планово-предупредительные ремонты

Все виды технического обслуживания и ремонтов, выполняемые в определенной пос-


ледовательности, в соответствии с требованиями нормативно-технической документации
составляют структуру ремонтного цикла (РЦ), исчисляемого в годах.
Для каждой электроустановки составляется годовой график планово-предупредитель-
ных ремонтов (ППР), увязанный с ремонтным циклом каждого вида оборудования. На
основании этого графика составляют месячные планы работ. График ППР и месячный
план каждого линейного подразделения и РРУ утверждается начальником дистанции
электроснабжения.
Постепенно устанавливается новое направление в проведении планово-предупреди-
тельных ремонтов: их проводят по фактическому состоянию электрооборудования. Это
прогрессивная форма проведения ППР требует наличия устройств диагностики (стацио-
нарных или переносных) электрооборудования тяговых и трансформаторных подстанций,
контактной сети и воздушных линий.
График ППР предусматривает осмотры, текущие и капитальные ремонты, испытания,
проверки и опробования оборудования.
Осмотры оборудования в большинстве случаев являются самостоятельной опе-
рацией технического обслуживания (ТО). При осмотрах проверяют состояние обору-
дования, эксплуатационные дефекты, нарушения правил техники безопасности (ПТБ).
Эти осмотры проводятся ежедневно или в сроки, установленные главным инженером ЭЧ.
Кроме того, проводятся осмотры оборудования инженерно-техническими работниками с
целью уточнения состава и объема работ, подлежащих выполнению при очередном
ремонте.
На каждой тяговой подстанции должна быть разработана с учетом специфических
особенностей оборудования, здания и других устройств технология проведения осмотров,
обеспечивающая высокое их качество при минимальной затрате времени.
Выявленные при осмотрах неисправности и дефекты, которые могут привести к
нарушению нормальной работы оборудования тяговой подстанции, устраняют немед-
ленно, а остальные включают в план предстоящего текущего и капитального ремонта
оборудования.
Ремонт оборудования — это восстановление его исправности или работоспособнос-
ти и обеспечение нормативного ресурса до очередного ремонта. Ремонты разделяют на
плановые и неплановые. Плановые ремонты проводятся согласно требованиям
нормативно-технической документации независимо от состояния оборудования, а
неплановые, срочные внеочередные и аварийные — обычно после отказов в работе.
Плановые ремонты, в свою очередь, подразделяются на текущие, внеочередные и ка-
питальные.
Текущий ремонт обеспечивает поддержание оборудования в работоспособном
состоянии до очередного планового ремонта путем чистки, проверки, замены быстроизна-
шиваемых частей и наладки.
Внеочередной ремонт начинается при выработке оборудованием коммутационного
и механического ресурса, который нормируется нормативно-технической документацией.
Капитальный ремонт выполняется с целью восстановления исправности и полного
или близкого к полному восстановлению ресурса оборудования. При капитальном
ремонте обязательна полная разборка оборудования, восстановление или замена из-
ношенных деталей, обмоток, узлов. Во время капитального ремонта выполняют регули-
ровку и наладку, а после окончания проводят испытания с доведением всех параметров и

22
характеристик оборудования до номинальных паспортных данных и обеспечением рабо-
тоспособности до очередного капитального ремонта.
До вывода оборудования в плановый капитальный ремонт необходимо выполнить
соответствующие подготовительные работы. Прежде всего, составляют ведомости работ
и сметы, которые уточняют после вскрытия и осмотра агрегата, заготавливают необходи-
мые материалы и запасные части. Утверждают график проведения ремонтных работ,
обеспечивают необходимый резерв мощности на подстанциях. Особенно большое
значение имеет уровень технической подготовки ремонтного персонала, поэтому на
подстанции и в ремонтно-ревизионном цехе должны быть проведены специальные
занятия по изучению конструкции ремонтируемого оборудования, требований заводских
и других инструкций и технологических карт по его ремонту. Заранее необходимо
укомплектовать и привести в исправное состояние инструмент, приспособления,
подъемно-транспортные механизмы, проверить приборы для испытаний и замеров и т. п.
Все работы, выполненные при капитальном ремонте основного электрооборудова-
ния, принимают по акту, к которому должна быть приложена установленная техническая
документация. Приемку основного оборудования из капитального ремонта осуществляет
начальник тяговой подстанции или специальная комиссия дистанции электроснабжения.
При приемке проверяют выполнение всех работ, перечисленных в ведомости ремонта и
смете, оценивают качество ремонта и внешнее состояние оборудования. Затем отремонти-
рованное оборудование проверяют в работе под нагрузкой согласно заводской инструк-
ции, но не менее 24 ч. Если оборудование выдержало все испытания и проверки, его
принимают в эксплуатацию. Если обнаружены какие-либо дефекты, то ремонт
продолжают до полного их устранения, а затем опять проводят все испытания и проверки.
Капитальный ремонт может проводиться на месте установки оборудования или в
специализированных организациях.
Изменения, сделанные при ремонтах оборудования, заносятся в технический паспорт
тяговой подстанции. Изменения, внесенные в схемы релейной защиты, управления и
автоматики, отражают во всех экземплярах принципиальных и монтажных схем и доводят
до сведения начальника подстанции и обслуживающего персонала.
При повреждениях или отказах оборудования, вызвавших брак в работе, произво-
дится расследование с составлением акта формы ЭУ-92.
Испытания оборудования производятся с целью выявления скрытых дефектов и
контроля за эксплуатационной надежностью и безопасностью обслуживания в период
между двумя очередными ремонтами.
При совпадении времени выполнения испытаний с каким-либо из видов ремонта их
включают в объем работ этого ремонта. Если сроки их проведения отличаются от сроков
производства ремонтов, то назначают межремонтные испытания. Испытания, большей
частью, сложнее ремонтов, поэтому их проводят электромонтеры высокой квалификации.
Опробование оборудования позволяет определить исправность и работоспособность
коммутационного оборудования, защит, устройств автоматики и телемеханики. Оно про-
водится после любого вида ремонта или испытаний. Чаще всего это трехкратное включе-
ние и отключение собранного оборудования.
Организация ремонтных работ. Наибольший эффект дает комплексное использова-
ние специализированных бригад ремонтно-ревизионного участка и персонала подстан-
ции. В этом случае необходимо продумать последовательность использования различных
бригад, подготовить рабочие места, организовать допуск к работе с минимальными поте-
рями времени и т. д. Большой эффект при таком комплексе работ дает использование ме-
тодов сетевого планирования и управления (СПУ). Поэтому на многих электрифициро-
ванных участках сейчас ремонт оборудования тяговых подстанций производят по графи-
кам СПУ, разработанным с учетом местных условий на основе рекомендаций Департа-

23
мента электрификации и электроснабжения МПС России. Анализ опыта эксплуатации
различных типов тяговых подстанций, в том числе телеуправляемых, показывает
необходимость размещения специальных мастерских, оснащенных приборами,
оборудованием и инструментом, вблизи помещений щитовой и машинного зала. Это
позволяет улучшить качество работы и повысить производительность труда ремонтного
персонала подстанции и специализированных бригад.
Как правило, при проведении ремонтов и испытаний основная часть приборов и ап-
паратов проходит проверку и профилактическое обслуживание на месте их установки.
Однако те из них, которые при проверке показали неудовлетворительные результаты,
снимают (при наличии такой возможности) и отправляют для ремонта в РРУ. Ремонт
основного оборудования обычно производится на месте его установки. Капитальный
ремонт трансформаторов со сменой обмоток и некоторых других видов оборудования
выполняют, как правило, в дорожных электромеханических мастерских. Для выполнения
ревизии и ремонта маслонаполненной аппаратуры, очистки и сушки изоляционного масла
используют передвижные базы масляного хозяйства.
Планирование капитального ремонта производится как в физических показателях,
так и в денежном выражении, причем капитальным считается только такой вид ремонта,
который осуществляется с периодичностью более одного года. В случае экономической
целесообразности дистанция электроснабжения может взамен капитального ремонта
приобретать новое оборудование за счет амортизационных отчислений, предназначенных
на капитальный ремонт, например заменять «штыревые» кремниевые диоды на таб-
леточные (диоды более высокого класса с большими номинальными токами и
повышенной стойкостью к циклическим изменениям нагрузки).
До начала капитального ремонта составляется проектно-сметная документация. На
небольшие объемы работ такую документацию составляют дистанции электроснабжения,
на крупные объекты — проектные организации по техническому заданию, выдаваемому
отделением дороги или службой электроснабжения. Проектно-сметную документацию по
объектам капитального ремонта после соответствующего рассмотрения утверждает
начальник дистанции электроснабжения, начальник службы электроснабжения или
начальник дороги при различной сметной стоимости капитального ремонта.
Службы электроснабжения также рассматривают планы капитального ремонта дис-
танций электроснабжения и при необходимости изменяют и дополняют их, включая важ-
нейшие работы по повышению надежности устройств электроснабжения, предусмотрен-
ные соответствующими указаниями МПС. Отделение дороги или служба определяют со-
вместно с причастными подразделениями также и исполнителей работ (силами дистанции
энергоснабжения, электромонтажных поездов, дистанции гражданских сооружений и
т.п.), после чего отделение дороги передает исполнителям план по труду и т.д., дистанция
электроснабжения заключает с ними договоры или выдает наряд-заказ на эту работу.
Начиная с 2000 г. Департамент электрификации и электроснабжения приступил к
реализации Программы обновления и развития хозяйства электроснабжения на 2000—
2005 гг., утвержденной Постановлением коллегии МПС России № 23 от 24,25 декабря
1999 г. Она включает в себя замену оборудования тяговых подстанций на многих дорогах
и обновление контактной сети. В основном работы ведутся силами эксплуатационного
персонала.
Периодичность планово-предупредительных ремонтов определяется Департаментом
электрификации, и электроснабжения с учетом требований Правил [20] (приложение
«Нормы испытания электрооборудования и аппаратов электроустановок потребителей»),
предложений дорог и рекомендаций соответствующих лабораторий ВНИИЖТ.
Все работы на контактной сети имеют следующие особенности:
— при работе с изолированной съемной вышки, с пропуском поездов, много времени
тратится непродуктивно;

24
— много времени затрачивается на ожидание разрешения на снятие напряжения;
— достаточно большая протяженность эксплуатационного участка заставляет тратить
много времени на перемещение бригады к месту работы;
— при работах на перегонах бригады электромонтеров контактной сети не имеют
нормальных условий для отдыха в обеденный перерыв;
— электромонтеры контактной сети работают на открытом воздухе в любое время
года;
— перед каждым пропуском поездов и в конце работы контактная сеть должна быть
приведена в рабочее состояние;
— большая часть работ, проводимых по плану, неравномерно распределяется по меся-
цам из-за сезонных климатических условий и определенной периодичностью;
— основные работы проводятся бригадным способом.
Эти особенности должны учитываться при выборе методов обслуживания контактной
сети и внедрении новых технологий.

1.9. Типовые нормы времени и технологические карты на


обслуживание и ремонт устройств электроснабжения
График планово-предупредительного ремонта составляется на основании расчетных
трудозатрат на каждый вид работ, определяемых по типовым нормам с учетом местных
условий. С учетом этих же типовых норм составляются и технологические карты,
которые определяют последовательность операций, обеспечивающую: безопасность
работы персонала; состав исполнителей; условия выполнения работ; перечень
механизмов, приборов, приспособлений.
Проверка работ бригад контактной сети выявила необходимость разработки специ-
альных технологических карт, определяющих порядок и методы производства отдельных
видов ремонтных работ. Тогда качество работ не будет зависеть только от опыта руково-
дителя работ и электромонтера-верховика, а изучение и распространение передовых при-
емов работ по всем районам контактной сети значительно облегчится. Почти то же самое
можно сказать и о картах технологических процессов капитального, текущего ремонтов и
профилактических испытаний оборудования тяговых подстанций.
Технологические карты позволяют расширить опыт применения передовых приемов
работ, улучшить обучение обслуживающего персонала, повысить безопасность персонала
при производстве работ.
В их основу положены требования правил; руководящих и технических указаний, а
также инструкций по техническому обслуживанию, ремонту и испытаний устройств
электроснабжения; справочные данные по оборудованию; передовой опыт железных
дорог и результаты разработок научно-исследовательских и учебных институтов по
устройству, монтажу и эксплуатации устройств электроснабжения.
Основное внимание уделяется разработке технологических карт по диагностиро-
ванию, испытаниям и измерениям, как основе технического обслуживания, т.к. именно
при диагностических испытаниях и измерениях (с помощью специальных технических
средств и приборов) выявляются неисправности или отклонения от регламентированных
норм и параметров, что позволяет оценить степень износа и состояние проверяемых
элементов, установить необходимость выполнения текущего, капитального ремонта или
замены.
В технологических картах указываются нормы времени, которые учитывают, помимо
предыдущих типовых норм, требования Правил эксплуатации электроустановок потре-
бителей, инструкций по техническому обслуживанию и ремонту оборудования тяговых
подстанций, пунктов питания и секционирования электрифицированных железных дорог;
фотохронометражные наблюдения; технические расчеты; технические характеристики
25
оборудования, испытательных аппаратов, измерительных приборов и инструмента;
результаты анализа организации труда и мероприятий по ее совершенствованию;
результаты изучения и внедрения передовых методов работы.
В нормы времени закладывается современный уровень техники и технологии орга -
низации производства и труда, они отражают затраты труда на единицу работы всех ис-
полнителей, указанных в таблице. Исключением из этого правила являются только техно-
логические карты на работы по обслуживанию и ремонту контактной сети, где в числен-
ный состав исполнителей не входят сигналисты для ограждения места работ. Их количе-
ство определяется Инструкцией [3] с учетом местных условий и уточняется в наряде на
производство работ.
Нормы времени, приведенные в технологических картах, учитывают только опера-
тивное время и не учитывают затраты труда на:
— подготовительные работы, выполняемые заблаговременно до начала основных ра-
бот, например демонтаж и вынос из зоны работ устройств и проводов, мешающих работе
механизмов;
— различные измерения (габарита, высоты, длины провода, установочных параметров
и т.д.), а также разбивку мест установки опор, фундаментов или составление эскизов,
производимых заблаговременно до начала работ непосредственно на месте;
— электрические испытания и измерения параметров специальными приборами,
аппаратами во время проведения подготовительных работ на производственной базе и не
вошедших в таблицу «Схема последовательного технологического процесса»
технологической карты;
— сварка металлических блоков некоторых изделий, например ригеля, другие свароч-
ные и слесарные работы по изготовлению различного рода конструкций и узлов и т. д.
При изменении численности состава исполнителей нормы времени пересчету не под-
лежат. В нормах времени на текущий ремонт и профилактические испытания оборудова-
ния и устройств тяговых подстанций учтено:
— оперативное время Топ, затрачиваемое на выполнение основной работы, относя-
щейся к нормируемому производственному процессу, и на действия, обеспечивающие вы-
полнение основной работы;
— подготовительно-заключительное время Т пз, затрачиваемое на подготовку к вы-
полнению заданной работы и на действия, связанные с ее окончанием, получение
материалов, деталей, инструментов, приборов, монтажных и защитных приспособлений и
их сдача; на инструктаж по заданию на день, переходы исполнителей в пределах рабочей
зоны, связанные с подготовкой и завершением работы, перемещение аппаратуры и
материалов на расстояние до 50 м;
— время обслуживания рабочего мест , затрачиваемое на поддержание рабочего
места в состоянии, обеспечивающем производительную работу в течение всего рабочего
дня — раскладку и уборку инструмента, материалов, приспособлений, документации и
других предметов на рабочем месте, подналадку приборов и испытательных аппаратов,
уборку отходов с рабочего места;
— время на отдых и личные надобности Г отл, используемое рабочими для отдыха в
целях поддержания нормальной трудоспособности и личной гигиены (умывание, мытье
рук, переодевание) и на естественные надобности.
Нормы оперативного времени установлены в абсолютном значении времени.
Нормы на подготовительно-заключительные действия, обслуживание рабочего места, а
также на отдых и личные надобности определены исходя из нормативных коэффициентов
к оперативному времени и составляют:
— на подготовительно-заключительные действия — 8,5 % от оперативного времени
или в виде нормативного коэффициента = 0,085;

26

— на обслуживание рабочего места — 5,8 % от оперативного времени или - 0,058;


— на отдых и личные надобности — 4,7 % от оперативного времени или KQTJ1 = 0,047.
Нормируемые работы относятся к мелкосерийному и единичному производству. В соот-
ветствии с этим определение нормы времени на измеритель работы выполняется по
формуле:

гдс — нормативные коэффициенты на подготовительно-заключительные


действия, обслуживание рабочего места, отдых и личные надобности, выраженные в
процентах;
— сумма затрат оперативного времени на измеритель работы.

Пример расчета нормы времени. Согласно норме на текущий ремонт трансформато-


ра напряжения НКФ-220 норма оперативного времени равна:

Топ = =220,6 чел. -мин.

Норма времени на измеритель составит:

Т= х 220,6 = 262,51 чел.-мин или 4,38 чел-ч.


Нормы времени в абсолютном значении на подготовительно-заключительные
действия, обслуживание рабочего места, отдых и личные надобности определены
умножением нормы оперативного времени на соответствующий нормативный
коэффициент:
Тпз = 220,6 х 0,085 = 18,75 чел.-мин;
Тоб = 220,6 х 0,058 = 12,79 чел.-мин;
Тотл = 220,6 х 0,047 = 10,37 чел.-мин.
В нормах не учтено время на замену отдельных узлов и деталей; на выполнение
операций, необходимых в исключительных случаях; на перемещение исполнителей от
производственной базы к месту работы и обратно, а также перемещение с одного объекта
на другой; на производство оперативных переключений.
Работу по замене отдельных узлов и деталей оборудования следует нормировать по
элементным нормам «Типовых норм времени на капитальный ремонт оборудования тяго-
вых подстанций».
Время на переходы от производственной базы и обратно к месту работы, а также с
одного места работы на другое на расстояние свыше 0,5 км необходимо нормировать из
расчета 0,2 ч на 1 км или по местным нормативам при использовании транспорта.
Затраты времени на оперативные переключения принимаются в виде добавки к нор-
мам времени в зависимости от организации работ, исходя из нормативов табл. 1.2.
К оперативным переключениям отнесены следующие операции:
при подготовке рабочего места — производство необходимых отключений; вывеши-
вание предупредительных плакатов; наложение заземлений или принятие мер,
препятствующих ошибочной подаче напряжения к месту работы; ограждение рабочего
места; при включении оборудования в работу — снятие заземлений, удаление временных
ограждений, снятие плакатов, включение оборудования.
Время на оперативные переключения добавляется к норме времени при выполнении
оперативных переключений исполнителями работ или при ожидании исполнителями ра-
бот выполнения оперативных переключений оперативным персоналом.
27
Таблица 1.2
Нормативы времени на оперативные переключения

Наименование оборудования или присоединения Единица измерения Норматив вре-


мени, мин
Шины и шинные разъединители Одно 30,0
распределительных устройств напряжением 6—10 распределительное
кВ устройство
Линии электропередачи напряжением 35—220 кВ, Одно присоединение 30,0
силовые трансформаторы, преобразовательные
агрегаты, секционные выключатели, фидеры
контактной сети 27,5 кВ, ДПР —27,5 кВ

Трансформаторы собственных нужд, Тоже 15,0


трансформаторы напряжения, питающие линии
6,10, 35 кВ, линии 6—10 кВ питания устройств
СЦБ, линии продольного электроснабжения 6—
10 кВ нетяговых потребителей, компенсирующие
устройства
Шины и шинные разъединители Одно 68,0
распределительных устройств постоянного тока распределительное
напряжением 3,3 кВ устройство
Фидеры постоянного тока, сглаживающие Одно присоединение 20,0
устройства
Аппараты и устройства напряжением до 1000 В То же 10,0

Количественный состав исполнителей принимается с учетом сложности и объема ра-


бот, но не менее 2 человек, согласно требованиям безопасности.
Повышение трудоемкости работ в зимнее время корректируется климатическим ко-
эффициентом:
Температурная зона 1 2 3 4 5 6
Климатический коэффициент 1,01 1,03 1,06 1,08 1,09 1,17
Трудовые затраты на снегоборьбу при расположении подстанции, постов секциониро-
вания и пунктов параллельного соединения в зоне снежных заносов учитываются
коэффициентом дополнительных трудовых затрат, равным климатическому
коэффициенту.
При перемещении ремонтного персонала к месту работы и обратно используется
коэффициент перемещения Кп.

28

Глава II. Надежность работы устройств электроснабжения

2.10. Методы оперативного обслуживания тяговых


подстанций

Достаточная эксплуатационная надежность работы тяговых подстанций и, как след-


ствие, полное обеспечение заданных объемов перевозок обеспечивается производством
планово-предупредительных ремонтов. Кроме того, для обеспечения высокой надежности
тяговых подстанций нужна постоянная модернизация их оборудования: например замена
на тяговых подстанциях постоянного тока быстродействующих выключателей ВАБ-28;
АБ 2/4 и т.д. на ВАБ-43; ВАБ-49, имеющих более высокие коммутационные и
механические ресурсы; замена в полупроводниковых выпрямителях штыревых вентилей
на таблеточные, замена масляных выключателей 10 кВ на вакуумные, имеющие
значительно большие коммутационный и механические ресурсы и т.д. Модернизация
оборудования, кроме того, увеличивает межремонтные сроки, снижает трудозатраты на
обслуживание, поэтому позволяет выбрать наиболее рациональную систему
обслуживания тяговых подстанций.
Современные инструкции рекомендуют применять при организации эксплуатации
электроустановок прогрессивные методы технического обслуживания. Они позволяют
повысить производительность труда и качество выполненных работ.
На многих дорогах России нашел применение «кустовой» метод обслуживания
тяговых подстанций, сущность которого заключается в объединении трех-четырех сосед-
них тяговых подстанций в «куст» (обычно одной опорной и двух-трех промежуточных).
Объединенные в «куст» тяговые подстанции должны быть связаны хорошей автодорогой,
что при наличии автомобиля значительно снижает время доставки бригады к месту
работы. На опорной подстанции создается комплексная бригада для производства всех
видов ремонта оборудования подстанций и прилегающих постов секционирования,
оснащенная необходимыми испытательными приборами, инструментом и установками.
Возглавляет бригаду старший электромеханик. Общее руководство тяговыми
подстанциями, входящими в «куст», осуществляется начальником. На остальных тяговых
подстанциях оставляют эксплуатационный штат не более двух человек, в обязанности
которых входят оперативные переключения, осуществление допуска бригады к работе и
работы в комплексной бригаде. Кроме того, они выполняют хозяйственные работы на
своей подстанции. Комплексная бригада должна состоять из 6—8 человек, а общий штат
«куста» из трех-четырех тяговых подстанций составляет 13—17 человек. Трудозатраты на
одну подстанцию составляют в этом случае 8—10 тыс. чел.-ч в год.
Применяется также централизованный метод технического обслуживания и
ремонта электроустановок специализированным персоналом одного подразделения пред-
приятия. Такой метод можно применить при мощном РРУ и обязательном телеуправле-
нии участка. Его сущность заключается в том, что все виды ППР оборудования тяговых
подстанций и постов секционирования выполняют специализированные или комплексные
бригады ремонтно-ревизионного участка. На тяговых подстанциях в эксплуатационном
штате остаются лишь старший электромеханик и электромеханик. Их функции такие же,
что и при «кустовом» методе с комплексными бригадами. На опорных тяговых
подстанциях сохраняют должность начальника тяговой подстанции.

29
Установлен среднесетевой норматив общей численности, включающий старших
электромехаников, электромехаников и электромонтеров, — Nnn = 4,55 чел./тяг. подстан-
цию, а также численность начальников тяговых подстанций — Nnn = 0,48 чел./тяг. под-
станцию (в зависимости от категоричности тяговых подстанций по объемам переработки
электроэнергии и величины «кустов»).
При такой системе ремонтные работы большей части оборудования должны быть
сосредоточены в специально оборудованных мастерских участка. На тяговых подстанци-
ях и постах секционирования должны проводиться комплексные осмотры и профилакти-
ческие испытания, после которых вышедшие из строя приборы или какие-либо элементы
оборудования заменяют имеющимися в резерве исправными элементами.
Главным недостатком системы централизованного обслуживания являются большие
непроизводительные затраты времени на доставку бригад РРУ к месту работы и их воз-
вращению, хотя трудозатраты на обслуживание одной тяговой подстанции составляют 6
—8 тыс. чел.-ч в год, что несколько меньше, чем при «кустовом» методе.
Производство оперативных переключений является наиболее важным элементом ра-
боты оперативного персонала тяговой подстанции. Электрическое оборудование на под-
станциях (трансформаторы, синхронные компенсаторы, коммутационные аппараты, то-
коведущие части и т. д.) может находиться в состоянии работы, ремонта, резерва (ручного
или автоматического). Очевидно, что оперативное состояние оборудования зависит от
положения всех тех коммутационных аппаратов, которые предназначены для его включе-
ния и отключения.
Оборудование считается находящимся в работе, если коммутационные аппараты в его
цепи включены и образована замкнутая электрическая цепь между источником и при-
емником электрической энергии.
Если оборудование отключено коммутационными аппаратами и подготовлено в со-
ответствии с требованиями Правил техники безопасности (ПТБ) к производству работ, то,
независимо от выполнения на нем ремонтных работ в данный момент, оно считается
находящимся в ремонте.
В состоянии резерва оборудование может быть как без напряжения, так и находиться
под напряжением, если оно включено или связано токоведущими частями с источником
напряжения с какой-либо одной Стороны (например, трансформатор на холостом ходу)
или даже с двух сторон, как, например, отключенный секционный выключатель.
Оборудование, находящееся в состоянии резерва, допускает немедленное (без осмотра)
включение в работу коммутационными аппаратами. Если оборудование отключено толь-
ко выключателями или отделителями, имеющими автоматический привод на включение,
и может быть введено в работу действием АВР, оно считается находящимся в автомати-
ческом резерве.
Приведенными терминами оперативных состояний оборудования пользуются в пе-
реговорах о переключениях.
Изменением оперативного состояния оборудования в нормальном режиме руководит
персонал (диспетчер), в оперативном управлении которого находится это оборудование.
И только в неотложных случаях при явной опасности для жизни людей, когда промед-
ление со снятием напряжения с оборудования может привести к тяжелым последствиям,
отключение оборудования производится без ведома вышестоящего персонала, но с после-
дующим уведомлением его. Аналогичные действия допускаются и при угрозе
сохранности оборудования, например при пожаре.
Порядок производства переключений является важным элементом подготовки места
работы. Разрешением на подготовку места работы может быть согласование или приказ,
выданный энергодиспетчером. По приказу ЭЧЦ, например, производятся оперативные пе-
реключения, связанные с изменением схем внешнего электроснабжения, питания и

30
секционирования контактной сети, электроснабжения устройств автоблокировки. Обычно
такой приказ передается по телефону. Допускающий, принимая приказ ЭЧЦ на
переключения, должен повторить его дословно. Такой порядок целесообразен потому, что
он представляет возможность взаимного контроля и своевременного исправления
ошибок как со стороны отдающего, так и со стороны принимающего распоряжение. Оба
участника оперативных переговоров должны ясно представлять последовательность
намеченных операций и понимать, что их выполнение допустимо по состоянию схемы и
режиму работы оборудования.
Убедившись в правильности принятия текста приказа, энергодиспетчер утверждает
его словом «Утверждаю» с указанием времени и своей фамилии. Номер приказа и время
утверждения записывается в оперативном журнале ЭЧЦ и на ЭЧЭ. Неутвержденный при-
каз силы не имеет и выполнению не подлежит. Выполнив переключение, допускающий
должен дать уведомление ЭЧЦ. Энергодиспетчер проверяет правильность произведенных
переключений, называет время и номер уведомления, что фиксируют в оперативных жур-
налах ЭЧЦ и ЭЧЭ.
Выданный после этого энергодиспетчером приказ на работу является основанием для
дальнейшей подготовки места работы и допуска бригады. Дата, время и его номер долж-
ны быть зафиксированы допускающим в наряде-допуске (Приложение 3).
В практике оперативной работы хорошо зарекомендовала себя и такая форма полу-
чения приказа (распоряжения) на переключение, как обращение оперативного персонала
подстанции к энергодиспетчеру с заранее продуманной в соответствии с разрешенной за-
явкой и оперативным состоянием схемы последовательностью операции и получение раз-
решения ЭЧЦ на ее выполнение. Эта форма оперативных взаимоотношений максимально
сокращает время переговоров и почти всегда свидетельствует о высокой степени готовно-
сти персонала к выполнению переключений.
На работу, выполняемую по приказу ЭЧЦ, заявка должна быть подана, как правило,
накануне. Энергодиспетчер записывает заявку в журнал заявок, присваивает ей номер, ко-
торый указывает также в оперативном журнале (в журнале заявок) подстанции. Энерго-
диспетчер должен проверить правильность и достаточность предусмотренных нарядом
мер безопасности в части отключения и заземления оборудования, переключение
которого производится по его приказу.
После получения приказа ЭЧЦ оперативным персоналом приказ не может быть из-
менен или отсрочен. При возникновении конфликтной ситуации отменить или изменить
приказ энергодиспетчера может только он сам или его непосредственный начальник
(старший энергодиспетчер). В некоторых случаях допускается отступление от указанного
порядка, например при возникновении опасности пожара, несчастного случая с людьми
или повреждения устройств электроснабжения. В этих случаях оперативным дежурным
немедленно снимается напряжение с данного участка, при поражении человека
электрическим током ему оказывается первая помощь, вызывается скорая медицинская
помощь и после этого о всех действиях сообщается энергодиспетчеру.
Порядок действия персонала зависит от местных условий (вида оперативного обслу-
живания, сложности схемы и т.д.). Переключения на подстанциях могут производиться
одним или двумя лицами. При участии двух лиц контролирующим назначается старший в
смене или специально назначенное и прибывшее на подстанцию лицо, на которое помимо
функции контроля за правильностью выполнения каждой операции возлагается также на-
блюдение за переключениями в целом. Низшее по должности лицо обычно является
исполнителем. Однако ответственность за переключения лежит на обоих.
Не разрешается изменение установленного местными инструкциями распределения
обязанностей между персоналом во время переключений. Запрещается и уклонение от их
выполнения. Нельзя, например, допускать, чтобы оба участника переключений, надеясь
на свой опыт, одновременно выполняли операции с оборудованием, пренебрегая при этом

31
необходимостью контроля, что, к сожалению, нередко делается в целях «ускорения» про-
цесса переключений.
Если операции выполняются по бланку переключений, то персонал, имея его при себе,
действует следующим образом:
— на месте выполнения операции внимательно проверяют по надписи наименование
электрической цепи и название коммутационного аппарата, к приводу которого подошел
исполнитель. Выполнение операций по памяти без проверки надписей категорически зап-
рещается;
— убедившись в правильности выбранного коммутационного аппарата, зачитывает по
бланку содержание операции и после этого выполняет ее. При выполнении переключений
двумя лицами операция выполняется после повторения ее исполнителем и получения
соответствующего подтверждения контролирующего;
— выполненную операцию исполнитель отмечает в бланке, чтобы избежать пропуска
очередной операции.
Переключения должны производиться строго по бланку. Изменять установленную в
нем последовательность операции не допускается. При возникновении сомнений в пра-
вильности производимых операций их следует прекратить, проверить по оперативной
схеме последовательность записанных в бланке операций и, в случае необходимости,
заполнить новый бланк. Бланком переключений нельзя пользоваться пассивно. Каждая
операция перед ее выполнением должна быть осмыслена. Необходим тщательный
самоконтроль, т.к. допущенные ошибки бывают непоправимы.
Во время переключения не рекомендуется вести разговоры, не имеющие прямого от-
ношения к выполняемой работе. Недопустимы и перерывы в переключениях, не вызван-
ные необходимостью. Эти малозначительные на первый взгляд факторы могут отвлечь
внимание персонала и стать причиной аварии.
В бланке записывается время окончания переключения, вносится запись о выполне-
нии переключения в оперативный журнал и изменения в оперативную схему.

2.2. Права и обязанности оперативного персонала


тяговых подстанций
Общие положения. Оперативное обслуживание тяговых подстанций должно про-
изводиться в соответствии с требованиями Правил эксплуатации электроустановок по-
требителей, а также Инструкции по техническому обслуживанию и ремонту оборудо-
вания тяговых подстанций, пунктов питания и секционирования электрифицированных
железных дорог.
Существует четыре вида оперативного обслуживания тяговых подстанций:
— без дежурного — оперативно-ремонтным персоналом, из состава которого за пери-
од работы выделяется лицо, ответственное за оперативное обслуживание;
— с дежурным на дому;
—с дежурным на подстанции и правом отдыха в специально оборудованной комнате;
— с дежурством на подстанции.
Вид оперативного обслуживания тяговых подстанций устанавливает начальник дис-
танции электроснабжения по согласованию с начальником службы электроснабжения. В
связи с производственной необходимостью вид оперативного обслуживания тяговой
подстанции может быть временно изменен по указанию начальника дистанции
электроснабжения. При этом на тяговой подстанции, обслуживаемой без дежурного или с
дежурством на дому, может быть введено дежурство.
Основной задачей оперативного персонала является бесперебойное электроснабжение
контактной сети, линий автоблокировки и других потребителей, получающих питание

32
от тяговой подстанции. Оперативный персонал должен иметь квалификационную группу
по технике безопасности не ниже IV и, кроме того, должен знать:
— Правила эксплуатации электроустановок потребителей (ПЭЭП);
— Правила технической эксплуатации железных дорог РФ;
— Инструкцию по сигнализации на железных дорогах РФ и Инструкцию по движению
поездов и маневровой работе на железных дорогах РФ в объеме должностных
обязанностей;
— Инструкцию по техническому обслуживанию и ремонту оборудования тяговых под-
станций, пунктов питания и секционирования электрифицированных железных дорог;
— местные инструкции, касающиеся эксплуатации, оперативной работы и безопасно-
сти обслуживания устройств тяговых подстанций в объеме присвоенной квалификации;
— схему внешнего электроснабжения, однолинейную и оперативную схему подстан-
ции, схемы основного и резервного электроснабжения посторонних потребителей;
— схемы питания и секционирования контактной сети, автоблокировки и продольного
электроснабжения в пределах питания подстанции;
— схемы питания контактной сети при плавке гололеда и профилактическом подогре -
ве проводов;
—уставки защит оборудования подстанции, расположение, назначение и действие всей
сигнальной аппаратуры, наладок защит, блокировок, механизмов дистанционного и руч-
ного управления приводами масляных выключателей и разъединителей;
— порядок ведения оперативных переговоров и оперативно-технической
документации.
Прием и сдача смены. График дежурства на тяговой подстанции утверждается
начальником тяговой подстанции; его изменение допускается лишь в исключительных
случаях и только с разрешения начальника или старшего электромеханика.
В случае, если по каким-либо причинам сменщик оперативного дежурного не явился
на дежурство, оперативный дежурный обязан оставаться на дежурстве, заблаговременно
известив об этом начальника тяговой подстанции (старшего электромеханика), а при его
отсутствии — энергодиспетчера. Если оперативный дежурный не может явиться на
дежурство по каким-либо причинам (болезнь или другая уважительная причина), то он
обязан известить об этом начальника тяговой подстанции (старшего электромеханика)
или, в крайнем случае, энергодиспетчера.
При приеме смены оперативный дежурный обязан:
— ознакомиться со всеми новыми приказами, распоряжениями, инструкциями и поло-
жениями, поступившими за время его отсутствия на подстанции, с действующей схемой
тяговой подстанции личным осмотром и по записям в оперативном журнале;
— получить от сдающего смену сведения обо всех работах, проведенных на тяговой
подстанции, и экземпляры нарядов, по которым работы еще не закончены;
— проверить состояние имеющихся на тяговой подстанции средств связи и при неисп-
равности каких-либо из них сообщить об этом электромеханику связи, энергодиспетчеру
и начальнику подстанции (старшему электромеханику);
— проверить наличие ключей от помещений и оборудования подстанции, наличие до-
кументации согласно перечню (Приложение 2).
— произвести осмотр оборудования тяговой подстанции, причем осмотр проводится
одновременно принимающим и сдающим смену. Они должны проверить: наличие и ис-
правное состояние защитных средств, наличие плакатов безопасности, средств первой ме-
дицинской помощи и пожарной безопасности, инвентарное количество переносных зазем-
лений и места их нахождения; соответствие мнемонической схемы щита управления фак-
тическому положению оборудования; внешнее состояние аппаратов защиты, измеритель-
ных и контрольных приборов, системы вентиляции; наличие пломб на замках
блокировки; отсутствие нарушения изоляции в оперативных цепях постоянного и
переменного тока; отсутствие постороннего шума, потрескиваний или разрядов в шкафах
преобразователя и

33
шкафах RC, пробоя вентилей (по приборам сигнализации), перегрева двигателей и
подшипников вентиляторов и плавность их работы; уровень или давление масла и
отсутствие течи в масляных выключателях, маслонаполненных вводах, трансформаторах
и другой аппаратуре; наружное состояние изоляторов, обращая внимание на целостность
и отсутствие на них загрязнения и коронирования; плотность и уровень электролита,
напряжение на контрольных банках, состояние сосудов аккумуляторной батареи,
работоспособность приточно-вытяжной вентиляции; работу аварийной и
предупредительной сигнализации; внешнее состояние оборудования, находящегося в
резерве.
В зимнее время при осмотрах оборудования дополнительно необходимо обратить
внимание на:
— натяжение проводов ошиновки открытой части подстанции и особенно спусков к
аппаратуре;
— работоспособность системы подогрева масляных выключателей и их приводов;
— заиндевение и обледенение частей аппаратуры и оборудования;
— состояние проводов разъединителей.
В случае обледенения оборудования нужно опробовать его работу по согласованию с
энергодиспетчером.
Во время осмотров оперативному персоналу запрещается выполнение каких-либо
работ. После осмотра принимающий смену в присутствии сдающего смену записывает за-
меченные недостатки в книгу осмотров и неисправностей (форма ЭУ-83), а положение
оперативной схемы подстанции — в оперативный журнал. Затем оба расписываются в
журнале о сдаче и приеме смены. Приняв смену, оперативный дежурный докладывает
энергодиспетчеру об оперативной схеме, замеченных неисправностях и сверяет часы.
Запрещается прием и сдача смены во время ликвидации повреждения или при произ -
водстве оперативных переключений. Возникшие разногласия при приеме-сдаче смены
может разрешить энергодиспетчер.
Дежурный на дому в начале дежурства обязан проверить из дома наличие связи с
энергодиспетчером и работу пульта вызывной сигнализации.
При обслуживании тяговой подстанции оперативно-ремонтным персоналом или при
дежурстве на дому после окончания работ ответственный за оперативную работу или де-
журный осматривает оборудование подстанции, проверяет работу аварийной и предупре-
дительной сигнализации и после согласования с энергодиспетчером покидает
подстанцию, отключив внутреннее и наружное освещение и заперев входные двери
здания и на территорию тяговой подстанции. После ухода дежурного с тяговой
подстанции операции по переключению оборудования и контроль за его состоянием
осуществляет энергодиспетчер по системе телемеханики.
При возникновении пожара на тяговой подстанции дежурный должен принять все
возможные меры к его ликвидации, сообщить об этом энергодиспетчеру и, в случае необ-
ходимости, пожарной охране. После срабатывания устройств защиты оперативный
дежурный обязан принять меры к восстановлению нормального режима работы тяговой
подстанции. Эти меры регламентируются местными инструкциями. Затем о
произведенных операциях сообщается энергодиспетчеру.
Наибольшие неудобства в работе оперативного персонала возникают при потере
связи с энергодиспетчером во время повреждения или несчастного случая. Согласно
действующим инструкциям оперативный дежурный обязан принять все меры к
восстановлению связи (использовать городскую, железнодорожную связь, отправить
работника на ближайший телефонный пункт и т.п.), а самому действовать самостоятельно
в соответствии с местными инструкциями, определяющими порядок действия в
экстремальных ситуациях. В частности, запрещается подавать напряжение на
отключенные до потери связи питающие линии, устанавливать или снимать
установленные до потери связи заземления

34
на питающих линиях и линиях, на которых может появиться наведенное напряжение.
Разрешается лишь однократное включение отключившихся от защит выключателей.
Без согласования с энергодиспетчером разрешается включение и отключение заряд-
ного агрегата и коммутационных аппаратов низкого напряжения собственных нужд тяго-
вой подстанции, при этом обязательна запись в оперативном журнале.
Обязанности оперативного персонала
1. Незамедлительно выполнять приказы и распоряжения энергодиспетчера и руко-
водства дистанции электроснабжения, тяговой подстанции и ремонтно-ревизионного уча-
стка. Оперативные переговоры вести только с уполномоченными на это лицами; телефон-
ные переговоры вести кратко и четко, называть свою должность, фамилию, номер (или
название) тяговой подстанции и узнавать фамилию и должность лица, отдающего приказ
или распоряжение. Во всех случаях, когда возникает сомнение в подлинности лица, веду-
щего переговоры, следует применить обратный вызов.
2. Передавать энергодиспетчеру заявки, уведомления и получать от него приказы ус-
тановленного содержания.
3. Выполнять оперативные приказы только после дословного их повторения и утвер-
ждения энергодиспетчером.
4. Записывать заявки, оперативные приказы и уведомления, время их утверждения и
приема энергодиспетчером непосредственно в оперативный журнал. В случае сомнения в
правильности полученного приказа необходимо запросить у энергодиспетчера подтверж-
дение и выполнить приказ только после его повторения энергодиспетчером.
При подготовке рабочего места дежурным или назначенным для выполнения его
обязанностей лицом из оперативно-ремонтного персонала в оперативном журнале (бланке
переключений) должны быть указаны порядок разборки схемы, включения заземляющих
ножей, места установки и номера переносных заземлений. По окончании работы в
оперативном журнале (бланке переключений) указывается порядок снятия заземлений (по
номерам), отключения заземляющих ножей, включения оборудования в работу. Выполне-
ние операций по подготовке рабочего места и сборке схемы после окончания работы под-
тверждается подписью дежурного или лица из оперативно-ремонтного персонала, выпол-
няющего его обязанности, с указанием времени выполнения переключений в графе «От-
метка об исполнении» в оперативном журнале (бланке переключений).
5. Докладывать энергодиспетчеру о всех отклонениях от нормального режима работы
оборудования тяговой подстанции. При действии устройств защиты принимать меры,
предусмотренные местной инструкцией, к восстановлению нормального режима работы
тяговой подстанции, а затем сообщать об этом энергодиспетчеру.
6. Проверять соответствие выполняемой работе состава бригады и квалификации
включенных в нее лиц, записи в наряде и распоряжении, достаточность мер безопасности,
предусмотренных для выполнения работ. Осуществлять допуск бригады к работе в
полном соответствии с Инструкцией и периодически проверять ее соблюдение
работающими.
7. Вести в оперативном журнале запись о работах, выполняемых на подстанции, и
учет установленных переносных заземлений.
8. При опасности возникновения пожара, несчастного случая с людьми или повреж-
дения устройств электроснабжения немедленно снять напряжение с аварийного участка и
сообщить энергодиспетчеру о произведенных операциях.
9. Немедленно ставить в известность энергодиспетчера о приближении грозы или
наступлении сложной метеорологической обстановки в районе расположения тяговой
подстанции.
10. При отсутствии связи с энергодиспетчером и потребителем электроэнергии от тя-
говой подстанции во время повреждения или несчастного случая действовать самостоя-
тельно в соответствии с Инструкцией [5], местными инструкциями, определяющими
порядок действия в экстремальных ситуациях.

35

11. Сделать запись в книге осмотров и неисправностей о происшедших на тяговой


подстанции повреждениях, пожаре или несчастном случае с подробным описанием их
характера, изложении всех предшествующих обстоятельств, а также составить
соответствующий рапорт на имя начальника тяговой подстанции.
12. Выполнять работы в порядке текущей эксплуатации.
13. В зимнее время следить за включением подогрева баков масляных выключателей,
своевременно сообщать энергодиспетчеру и начальнику (старшему электромеханику) тя-
говой подстанции о скоплении снега, образовании льда на изоляторах и электрооборудо-
вании открытого распределительного устройства тяговой подстанции, о появлении инея
на электрооборудовании в неотапливаемых помещениях.
14. Осуществляя дежурство на дому, немедленно явиться на тяговую подстанцию при
получении аварийного предупредительного сигнала на пульте или по распоряжению
энергодиспетчера.
Права оперативного персонала
1. Не допускать к работам персонал, не имеющий на это разрешения (или при его не-
правильном оформлении); прекращать работы на тяговой подстанции, начатые без ведома
оперативного персонала.
2. Прерывать все телефонные переговоры, освобождая средства связи, необходимые
для ведения оперативных переговоров.
3. Отстранять от работы в электроустановках лиц, нарушивших требования ПТБ, с
уведомлением об этом энергодиспетчера, начальника (старшего электромеханика) тяго-
вой подстанции.
4. Удалять с тяговой подстанции лиц, пребывание которых не вызвано
производственной необходимостью, и лиц, находящихся в нетрезвом состоянии,
наркотическом или токсическом опьянении.

2.3. Подготовка дистанции электроснабжения к работе


в зимних условиях
На большей части железных дорог России работа дистанций электроснабжения в зим-
них условиях, а также в переходные периоды от зимы к весне и от осени к зиме
сопряжена с большими трудностями. Это и гололедные явления, ухудшающие токосъем
токоприемниками электроподвижного состава, провоцирующие обрыв проводов
контактной сети, и минимальные температуры, при которых возможны механические
обрывы проводов контактной сети, изломы опор, пережоги проводов и отказы
срабатывания коммутационной аппаратуры тяговых подстанций, и многие другие
повреждения. При сильном ветре (скорость 20 м/с и больше) провода отклоняются сверх
допустимых пределов, касаются друг друга и заземленных частей, «захлестывают» и
ломают токоприемники. Иногда при сильных ветрах наблюдается самопроизвольное
поднятие токоприемников, что приводит к выжиманию подвески и в некоторых случаях
вызывает повреждение токоприемников и подвески. В гололед возможны как
механические обрывы проводов, так и пережоги их из-за потери контакта и образования
дуги. В период минимальных температур возможны механические обрывы проводов,
изломы опор и крепительных деталей, пережоги проводов из-за ухудшения контакта и т.
п.
Это приводит к аварийным ситуациям и нарушению графика движения поездов из-за
нарушения электроснабжения. Поэтому подготовка к работе устройств электроснабжения
в зимних условиях приобретает особую значимость. Следует учесть, что зимний период
на наших железных дорогах имеет большую продолжительность (5—7 месяцев).
Для обеспечения в зимних условиях надежного электроснабжения тяги, устройств
СЦБ, связи, вычислительной техники как потребителей электрической энергии первой

36
категории и электроснабжения остальных потребителей железнодорожного транспорта в
соответствии с установленной МПС России категорией своевременно выполняется
комплекс мероприятий, а также необходимых мер при неблагоприятных
метеорологических условиях.
Организационные мероприятия. Дистанция электроснабжения в апреле каждого
года проводит тщательный анализ причин нарушения в работе устройств электроснабже-
ния за период с ноября по март. На основании обобщенных данных служба электроснаб-
жения дороги разрабатывает мероприятия по подготовке устройств электроснабжения к
работе в зимних условиях и в м а е направляет их дистанциям электроснабжения и
руководителю Департамента электрификации и электроснабжения МПС России.
Департамент электрификации и электроснабжения МПС России проводит анализ
работы хозяйства электроснабжения и направляет службам электроснабжения железных
дорог мероприятия по обеспечению устойчивой работы устройств электроснабжения в
зимних условиях в виде инструкций. Дистанции электроснабжения не позже июня разра-
батывают и утверждают окончательные планы работ каждого подразделения по подго-
товке устройств электроснабжения к работе в зимних условиях с указанием объемов
работ и сроков их выполнения.
Службой электроснабжения разрабатывается и корректируется особый план действий
эксплуатационного персонала в сложных метеоусловиях, в котором предусматриваются:
— взаимодействие между собой всех служб железной дороги;
— порядок оповещения, сбора и организации дежурства эксплуатационного и инже-
нерно-технического персонала;
— порядок действия работников в сложных метеорологических условиях (понижение
температуры, усиление ветра и гололедообразование);
—задействование при необходимости передвижных и аварийно-восстановительных
средств;
— готовность подъездных путей районов контактной сети, тяговых подстанций, рай-
онов электроснабжения и баз дистанций электроснабжения;
— организация обучения работников всех служб, которые будут взаимодействовать в
работе, связанной с обеспечением бесперебойного движения поездов.
Оперативный план утверждается заместителем начальника железной дороги.
В соответствии с планом дистанция электроснабжения проводит:
— технические занятия с работниками линейных подразделений и смежных хозяйств
по работе в сложных метеорологических условиях;
— инструктажи машинистов специального самоходного подвижного состава и води-
телей автомобилей об особенностях работы в зимних условиях с записью в формуляры;
— совместно с локомотивными депо инструктажи работников локомотивных бригад
о действиях при гололеде, сильном ветре и низких температурах, методам трогания с
места и движения электроподвижного состава, исключающих пережоги контактных
проводов и повреждения токоприемников;
— совместно с дистанциями пути инструктажи работников бригад снегоуборочной
техники.
Линейные подразделения ЭЧ должны своевременно обучить особенностям работы в
зимних условиях электромонтеров со стажем работы менее одного года, закрепив за каж-
дым из них опытного специалиста. Отработка навыков действий в сложных метеоуслови-
ях и ликвидации повреждений ведут на специальных полигонах. С энергодиспетчерами и
другим персоналом подразделений дистанции электроснабжения проводятся тренировки
по схемам плавки гололеда или профилактического подогрева проводов контактной сети
и воздушных линий.
Подготовка и обучение работников должны быть завершены в сентябре.
Кроме того, в сентябре проверяют и доукомплектовывают неснижаемый запас
оборудования и материалов для восстановительных работ, обеспечивают работников
спецодеждой, средствами индивидуальной защиты.

37
Корректировка технической документации старшим энергодиспетчером и ЭЧ должна
быть проведена в августе.
Технические мероприятия. На контактной сети в сентябре предусматриваются
объезды, обходы и осмотры руководством дистанции электроснабжения с привлечением
опытных электромонтеров. Проверяется состояние контактной подвески в соответствии с
Правилами [22]. Служба электроснабжения проводит выборочные проверки, в первую
очередь в районах, где была повышенная повреждаемость или проводилась
реконструкция и модернизация устройств контактной сети. Выявленные нарушения
записываются в Книгу осмотров и неисправностей, и устанавливаются сроки их
устранения.
До конца октября должна быть закончена комплексная проверка состояния и
регулировка контактной подвески. Выявление отклонений от нормативных параметров
производится в ноябре проверкой контактной сети вагоном-лабораторией с
повышенным нажатием токоприемника.
Осуществляется также подготовка устройств на ветровых участках. При этом
обращается внимание на состояние жестких распорок или противоветровых струн,
ограничителей подъема фиксаторов, расстояние от контактного провода до основных
стержней фиксаторов и фиксирующих тросов, соответствие натяжений и стрел провеса
проводов требованиям Инструктивных указаний по регулировке контактной сети.
Повышенное внимание уделяется борьбе с гололедом. В ЭЧК на дрезинах или
автомотрисах в октябре устанавливают устройства для очистки контактных проводов от
гололеда (М О Г-6) и проверяется наличие противогололедной смазки.
Начальник ЭЧК совместно с работниками локомотивных депо и пунктов техничес-
кого осмотра проводят в октябре комиссионную проверку подготовки токоприемников
к работе в зимних условиях. Сюда входит проверка полозов, регулировка нажатия, нали-
чие зимней мазки шарниров и приводов, наличие в депо необходимого количества вибро-
пантографов и пневмобарабанов.
Для тяговых подстанций наиболее опасными режимами являются максимальные и
особенно минимальные температуры, сильные ветры, гололед и атмосферные перенапря-
жения. В эти же периоды резко возрастают аварийные отключения фидеров контактной
сети и других потребителей.
Наиболее тяжелые условия работы для большинства тяговых подстанций России
приходятся на зимний период, поэтому персонал подстанции должен четко представлять
особенности поведения оборудования при тех или иных экстремальных метеорологичес-
ких условиях и пройти подготовку по правилам действия в этих условиях, а также по
особенностям оперативной схемы и оперативных переключений в случаях отказа того
или иного оборудования.
Чтобы выявить слабые места в электрооборудовании подстанций и лучше подгото-
виться к зимним условиям, руководители и инженерно-технические работники дистанции
электроснабжения, начальники и электромеханики тяговых подстанций и ремонтно-реви-
зионного участка с привлечением опытных электромонтеров проводят в сентябре
осмотр оборудования и других устройств тяговых подстанций, постов секционирования,
пунктов параллельного соединения, пунктов группировки железнодорожных станций
стыкования и высоковольтных установок для электроснабжения пассажирских вагонов в
пунктах отстоя и местах ночного отдыха пассажиров.
Работники службы электроснабжения и дорожной электротехнической лаборатории
проводят выборочные проверки оборудования, в первую очередь там, где были случаи
отказов или производилась реконструкция или модернизация.
При осмотрах особое внимание обращается на состояние контактных соединений;
исправность приборов; средств подогрева; наличие и состояние защитных средств и пла-
катов; состояние опор и поддерживающих конструкций; места возможного схлестывания

38

проводов; состояние заземлений; сильнозаносимые снегом участки; просадки грунта и


фундаментов; состояние отмостки и кабельных каналов.
Производится пробное включение резервного оборудования.
Нарушения, выявленные при осмотрах, записываются проверяющим работником в
Книгу осмотров и неисправностей, и устанавливаются сроки их устранения.
По плану текущего ремонта работники тяговой подстанции и РРУ до конца октября
должны провести комплексную проверку состояния и ремонт оборудования тяговой
подстанции, предусмотренные Инструкцией [2].
При этом трущиеся части очищают и смазывают тонким слоем морозостойкой смаз-
ки. Проверяют и ремонтируют цепи подогрева, а также нагревательные элементы приво-
дов и баков выключателей. Крышки кожухов приводов герметизируют во избежание по-
падания снега в приводы и их механизмы отключения. У разъединителей обращают вни-
мание на состояние смазки контактов. Проверяют наличие резерва трансформаторного
масла и при необходимости пополняют его. Если в летний период проводился монтаж
шин или шлейфов, то перед наступлением зимы необходимо проверить стрелы провеса
гибких шин и правильность монтажа шлейфов.
В этом же месяце проводится осмотр агрегатов, разъединителей, специальных зазем-
лений, применяемых в схемах плавки гололеда или профилактического подогрева прово-
дов. Работниками тяговой подстанции собирается нужная схема, и энергодиспетчер
совместно с работниками энергосистемы проверяет готовность устройств к плавке
гололеда на линиях контактной сети или линиях электропередачи, которые питают
тяговые подстанции, и опробует схемы плавки гололеда.
Находящиеся на некоторых тяговых подстанциях дизель-генераторы и передвижные
тяговые подстанции расконсервируются и опробуются.
Производят также ревизию ходовых частей восстановительных автодрезин, автоле-
тучек, автомашин и подготавливают их к работе в зимних условиях, ремонтируют и по-
полняют инструмент, детали и монтажные приспособления до установленных норм.
По оперативному плану все его мероприятия являются основными, но учитываются
специфические особенности эксплуатации для каждого отделения дороги.
Все руководители предприятий дороги, связанных с обеспечением бесперебойного
движения поездов, обязаны обучить и проинструктировать эксплуатационный персонал
так, чтобы каждый работник в соответствии с требованиями оперативного плана мог са-
мостоятельно и своевременно принять необходимые решения и выполнить все требующи-
еся мероприятия по обеспечению устойчивой работы обслуживаемых им устройств и сво-
евременно предупредить всех причастных лиц.
При ухудшении состояния погоды работники метеослужбы немедленно информиру-
ют об этом службу электроснабжения, дистанции электроснабжения и локомотивные
депо.
Понижение температуры ниже 0°С обязывает работников локомотивных депо к
выпуску на линию электровозов только с переведенными на зимнюю смазку токоприем-
никами. Подогрев приводов масляных выключателей, разъединителей и другого комму-
тационного оборудования ОРУ включают при понижении температуры до минус 5°С и
ниже, а при снижении температуры до минус 25°С и ниже — подогрев баков масляных
выключателей ОРУ.
Внеочередные объезды и обходы контактной сети организуют при резком(более
20°С) понижении или повышении температуры за сутки или при понижении температуры
ниже минус 40°С с целью систематического наблюдения за состоянием воздушных
стрелок, сопряжений анкерных участков, воздушных промежутков, компенсирующих
устройств контактной сети, а также за состоянием линий электропередачи,
расположенных на опорах контактной сети, и линий автоблокировки. При первом таком
понижении температуры организуют внеочередной объезд контактной сети вагоном-
лабораторией (ВИКС) с отдельным локомотивом.

39
При минус 30°С для наблюдения за всеми отправляющимися поездами и проверки
работы токоприемников на станциях, определенных оперативным планом отделения
дороги, направляют на дежурство в парки отправления электромонтеров контактной сети,
а при понижении температуры ниже минус 40°С организуют круглосуточное дежурство
командного состава в дистанциях электроснабжения и бригад в районах контактной сети.
Запрещается отключение тяговых подстанций и переключение разъединителей ОРУ,
кроме аварийных режимов. Дежурному персоналу тяговых подстанций вменяется в обя-
занности производить внеочередные осмотры оборудования через 6 ч.
При длительных стоянках (более получаса) электроподвижного состава на станцион-
ных и тракционных путях при температуре минус 30°С и ниже через каждые 30 мин
производится подъем и опускание токоприемников при отключенных силовых и
вспомогательных цепях. При дальнейшем понижении температуры трогание с места и
отправление длительно стоящих (сутки и более) поездов осуществляется подталкиванием
маневровым или специально выделенным локомотивом во избежание пережогов
контактного провода.
При усилении ветра свыше 20 м/с устанавливается круглосуточное дежурство элект-
ромонтеров контактной сети и осмотрщиков вагонов для осмотра состояния токоприем-
ников и подвижного состава проходящих поездов, а с локомотивными бригадами прово-
дят инструктаж об усилении внимания к состоянию контактной сети. Дальнейшее усиле-
ние ветра (свыше 25 м/с) требует круглосуточного дежурства командного состава ЭЧ,
бригад ЭЧК и ЭЧЭ, объездов контактной сети и ЛЭП начальниками, электромеханиками
и электромонтерами ЭЧК. При скорости ветра свыше 30 м/с с целью выявления и
немедленного устранения ненормальностей в работе устройств контактной сети
аварийно-восстановительные дрезины пропускаются по перегонам, расположенным на
ветровых участках, на правах восстановительного поезда. На ветровых участках (по
утвержденному перечню) ограничивается скорость движения всех поездов до 50 км/ч.
После прекращения сильного ветра организуются внеочередные осмотры контактной
сети и ЛЭП и устраняются дефекты.
При появлении на проводах контактной сети гололеда необходима особенно четкая
работа и полное взаимодействие персонала дистанции электроснабжения и энергодиспет-
черов с работниками всех служб. Основной задачей дежурного по отделению, поездного
и локомотивного диспетчеров является сохранение движения с минимальными остановка-
ми, чтобы не допустить остывания контактного провода и образования гололеда. Если нет
возможности отправления поездов с интервалами не более 10 мин, то при наличии
гололедообразования на проводах контактной сети организуется пропуск электровозов
или дрезин с механическими средствами очистки. Все мероприятия по борьбе с
гололедом осуществляются под единым руководством дежурного по отделению в тесной
взаимосвязи поездного, локомотивного и энергодиспетчеров, НОДЭ и службы
электроснабжения.
Энергодиспетчер при получении информации-предупреждения об ожидаемом голо-
леде оповещает руководство отдела и дистанций электроснабжения и дает приказ дежур-
ному персоналу ЭЧ на оповещение начальников районов контактной сети, тяговых под-
станций и районов электроснабжения. При этом организуют наблюдение за отложением
гололеда на гололедных стендах районов контактной сети, проверяют готовность к выез-
ду дрезин с гололедообивочными установками и аварийно-восстановительных дрезин.
Вызывают дежурные бригады ЭЧК и ЭЧС, на тяговых подстанциях устанавливают круг-
лосуточное дежурство. За исключением аварийных случаев, запрещается производство
работ в устройствах электроснабжения.
В начальный период образования гололеда, т.е. при толщине ледяной корки до 4 мм,
дается указание на выпуск электровозов с вибропантографами, лыжами со стальными
накладками и дрезин с гололедообивочными установками, устанавливается контроль за
эффективностью их применения.

40
Скорость движения дрезин с гололедообивочной установкой должна быть не менее
20 км/ч. При продолжении отложения гололеда, когда механическими средствами не
обеспечивается очистка, организовывают плавку гололеда главных путей станции и
перегонов токами короткого замыкания. Контроль за плавкой гололеда осуществляется
электромонтерами, которые направляются на ближайшие станции сопряжения и через 2—
5 мин информируют энергодиспетчера по селекторной связи о плавлении льда, а по
опусканию компенсаторных грузов определяют нагрев контактных проводов.
Применяемые схемы плавки гололеда на контактной сети переменного тока (рис. 2.3)
позволяют не прекращать движения поездов, но исключают возможность замыкания сек-
ционных изоляторов на съездах между главными путями. На дорогах постоянного тока
движение поездов из-за недостаточного напряжения временно прекращают.
На однопутных участках переменного тока плавку гололеда производят сразу на двух
зонах между подстанциями (рис. 2.1, а). Среднюю тяговую подстанцию Б отключают, а
расположенную около нее нейтральную вставку шунтируют, включая секционные разъе-
динители 2 и 3. Посты секционирования также отключают от сети и для создания цепи
тока включают продольные разъединители 1 и 4. На тяговой подстанции А к сети
подключают фазу «а» ( или «6»), а на подстанции В — фазу «b» (или «а»), осуществляя
таким образом замыкание разных фаз через контактную сеть между подстанциями А и В.
На двухпутных участках переменного тока (рис. 2.1, б) фазы замыкают на одной из
тяговых подстанций через контактные сети обоих путей, соединяемые запасной шиной
другой подстанции (как это показано на рисунке) или поперечным секционным разъеди-
нителем, установленным у другой подстанции.
На участках постоянного тока для плавки гололеда применяют схемы, где ток, подо-
гревающий провода, проходит на контактную сеть от «плюсовой» шины и далее возвра-
щается к «минусовой» шине. На однопутных участках применяют схему (рис. 2.2, а), в
которой используются рельсы; на двухпутных — осуществляют одновременную плавку
гололеда на контактных подвесках обоих путей (рис. 2.2, 6). Рельсовые цепи в схему
плавки гололеда не входят. В этих схемах провода двух подвесок можно соединить,
включив поперечные разъединители; предварительно завешивают заземляющие штанги
при использовании рельсов или применяют разъединитель с заземляющим ножом.
На участках постоянного тока в гололедных районах осуществляют профилактичес-
кий подогрев проводов контактной сети без прекращения движения поездов. Для этого
используют специальный подогревочный агрегат (рис. 2.3), который подключают с одной
стороны к шине «+» и к подвеске одного пути, а с другой стороны — к запасной шине и

41
подвеске другого пути. Прогревочный ток проходит по подвескам обоих путей, соединен-
ным у поста секционирования. Для электроснабжения поездов используется рабочий
агрегат, подключаемый только к подвеске одного пути.

2.4. Износ контактных проводов и меры его уменьшения


Из многих факторов, влияющих на износ контактных проводов, основными являются:
материал и состояние трущихся поверхностей, смазка, величина снимаемого тока, сила
нажатия токоприемника на контактный провод, равномерность эластичности контактной
подвески, качество регулировки контактной сети и токоприемников.
Для удобства изучения процесс износа элементов скользящего контакта разделяют на
электрический и механический, хотя такое деление является условным, т. к. электричес-
кие и механические явления в контакте взаимозависимы. Так, при дуговом токосъеме, на-
пример, во время гололеда сильно ухудшается состояние поверхности трения; это
приводит к усилению механического износа. В то же время при грубых механических
повреждениях поверхности становится более интенсивным и электрический износ.
Электрический износ вызывается, в основном, электрической эрозией, под которой
понимают плавление, испарение и направленный выброс (перенос) материала под

42
действием электрических разрядов, как устойчивых (дуговой токосъем), так и единичных
неустойчивых (искрение). Интенсивность электрического износа при одних и тех же ма-
териалах контактной пары зависит от плотности тока, т.е. от значения тока, приходяще-
гося на единицу площади контактной поверхности полоза токоприемника. Кроме того, на
электрический износ влияет состояние контактирующих поверхностей (наличие жестких
точек, вибрация проводов, гололед, схватывание и задиры трущихся поверхностей). В
общем случае интенсивность электрического износа контактного провода выше в местах
трогания, а также на подъемах, где электроподвижной состав потребляет значительные
токи. По этой же причине срок службы контактного провода на линиях постоянного тока
при равных эксплуатационных условиях (числе и массе поездов) меньше, чем на дорогах
переменного тока.
Механический износ происходит при трении скользящих поверхностей. Основными
видами износа в контакте «полоз—провод» являются окислительный, усталостный,
абразивный и молекулярно-механический. Окислительный износ связан с образованием
и разрушением тонких оксидных пленок на поверхностях трения; обычно наличие ок-
сидных пленок препятствует другим видам износа. Усталостный износ связан с
деформированием трущихся поверхностей и растрескиванием перенаклепанного слоя
металла с последующим его удалением. Абразивный износ обусловлен попаданием
между трущимися поверхностями продуктов износа и внешних твердых частиц (пыли,
песка), а также наличием твердых включений в самих контактных материалах.
Интенсивность механического износа в общем случае увеличивается при
увеличении давления (нажатия, приходящегося на единицу контактной поверхности) и
уменьшается при повышении качества смазки в контакте. Влияние нагрева на
интенсивность износа различно: с одной стороны, предупреждает перенаклеп и
усталостное разрушение поверхностных слоев, но, с другой стороны, он способствует
разрушению смазки (особенно органического происхождения), вызывает разупрочнение
поверхности трения и снижает ее стойкость к абразивному и молекулярно-механическому
износу (схватыванию, задирам).
Материал контактных поверхностей также влияет на интенсивность износа, особенно
неблагоприятным в этом отношении является выполнение контактной пары из одного
металла, поэтому в последние годы, в основном, отказались от применения на полозах
токоприемников медных контактных пластин.
Контактные провода на отечественных дорогах в подавляющем большинстве изго-
товляют из твердотянутой электролитической меди. Наряду с медными начали применять
низколегированные контактные провода с присадкой олова и магния (в малом объеме).
Опыт эксплуатации низколегированных проводов на наиболее грузонапряженных
участках показал, что они обладают на 10—15 % большей износостойкостью, чем
медные. Более износостойкими являются термообработанные бронзовые контактные
провода (из кадмиевой бронзы), по сравнению с медными они обладают повышенной
термостойкостью и прочностью. Однако эти провода имеют существенный недостаток —
повышенное электрическое сопротивление, приводящее к увеличению потерь
электроэнергии. Из-за этого они получили ограниченное применение.
В известной мере на срок службы контактного провода влияют регулировка контак-
тного провода в контактной подвеске, характер изменения эластичности подвески в про-
лете, наличие на проводе сосредоточенных масс, жестких точек и неровностей. В
результате этого в контактном проводе появляются зоны с большим местным износом.
При небольшом количестве зон с повышенным износом ставят шунты или монтиру-
ют вставки, а при большом — производят замену контактного провода на анкерном учас-
тке. Таким образом, из-за местных износов уменьшается срок службы контактного прово-
да. Значение показателей износа контактного провода, при которых делают вставку и за-
меняют провод, указаны в Правилах [22].

43
Предупреждению местных износов
способствует замена болтовых со-
единительных зажимов, с помощью
которых провода электрических соеди-
нений подключаются к контактному
проводу прессуемыми зажимами, име-
ющими меньшую массу. Решению той же
задачи способствует применение более
легких дюралюминиевых фиксаторов, а
также тросовых фиксаторов вместо
стальных полосовых.
Влияние фиксаторов как жесткой
точки особенно сильно проявляется на
кривых малых радиусов, где в точках
фиксации велика горизонтальная состав-
ляющая от натяжения контактного провода. Для уменьшения этой составляющей нужно
насколько возможно уменьшать у опоры угол излома провода в плане. Практически это
достигается установкой на опоре двух фиксаторов (рис. 2.4), удаленных один от другого
на расстояние не менее 0,02 длины ближайшего пролета. Сдвоенные фиксаторы
целесообразно устанавливать на кривых радиусом 800 м и менее.
Наименьший износ провода обеспечивают угольные вставки на полозе токопри-
емника, которые выгодно отличаются от других не только высокими антифрикционными
свойствами (низким коэффициентом трения), но и большой термостойкостью, а
следовательно, большой стойкостью к электрической эрозии. Обеспечивая минимальный
износ контактного провода, угольные вставки и сами обладают высокой
износостойкостью. Изготовляют угольные вставки двух типов: А — на коксовой основе и
Б — на графитовой. Вставки типа А имеют более высокую твердость, но и более высокое
электрическое сопротивление. Поэтому их применяют на токоприемниках, снимающих
меньшие токи—на ЭПС переменного тока и электропоездах постоянного тока. Вставки
типа Б имеют в 2 раза меньшее электрическое сопротивление, но обладают низкой
твердостью, определяющей большую интенсивность износа и, следовательно, меньший
пробег самих вставок. Их применяют на электровозах постоянного тока, где снимаемые
одним двухполозным токоприемником токи составляют 1600—2200 А при движении и
135—170 А при стоянке под одиночным контактным проводом в зимнее время.
Металлокерамические пластины несколько увеличивают износ контактного
провода по сравнению с угольными; их применяют на мощных грузовых электровозах,
обеспечивающих централизованное электроснабжение вагонов, вместо угольных пластин
из-за их большого электрического сопротивления. Кроме того, практика показала
невозможность совместной работы угольных вставок и медных пластин, так как
последние ухудшают рабочую поверхность контактного провода и тем самым резко
снижают эффект уменьшения износа провода в случае применения угольных вставок.
При централизованном электроснабжении вагонов с использованием угольных вставок на
токоприемниках для предупреждения пережогов одинарного контактного провода
приходится в ряде случаев на время стоянок поезда поднимать вторые токоприемники
электровоза, что нельзя считать рациональным.
Опыт показывает, что наилучшим сочетанием является работа на одних и тех же уча-
стках токоприемников с металлокерамическими и угольными вставками. В этом случае
полировка контактного провода не ухудшается.
При всех достоинствах металлокерамических пластин необходимо еще повысить на-
дежность их работы в условиях гололеда на контактной сети, что стало возможным при
использовании методов порошковой металлургии, которые позволяют соединить в
спеченном материале практически любые компоненты и получить пластины с
необходимыми техническими характеристиками.

44
Применение медных пластин на некоторых участках требует закладки сухой графи-
товой смазки основного (СГС-О) и дополнительного (СГС-Д) составов. Смазкой СГС-Д
смазывают полозы токоприемников на пунктах технического обслуживания (ПТО) при
выкрашивании основной смазки. Следует отметить, что некачественное (с избытком)
нанесение смазки может привести к усилению электрического износа провода, то есть
смазка СГС-Д имеет большое электрическое сопротивление. Особенно это опасно при
трогании — это одна из причин пережога проводов. С другой стороны, малое количество
смазки приводит к сухому трению и усилению механического износа.
Неправильная установка медных и металлокерамических пластин на полозе ухудшает
состояние контактных поверхностей. Иногда при ремонте более тонкие пластины
располагают в среднем ряду полоза, тогда в первое время работы токоприемника съем
тока осуществляется только пластинами крайних рядов, что увеличивает плотность тока в
контакте.
Возникновению сильной дуги способствуют наличие жестких точек и неровностей на
контактном проводе, некачественное выполнение стыковых соединений или нарушение
технологии монтажа секционных изоляторов. Кроме контактного провода дугой
повреждаются и пластины полоза.
Правила устройства и технической эксплуатации контактной сети электрифициро-
ванных железных дорог требуют немедленного устранения изгибов провода.
Определение износа контактного провода начинают с измерения высоты
оставшегося сечения провода. Его измеряют универсальным микрометром, комплектом
измерительных скоб или индикаторным прибором с погрешностью до 0,1 мм. Результаты
замеров заносят в книгу состояния контактного провода дистанции контактной сети
(форма ЭУ-85), где указывают дату замеров, номера опор, номера струн по счету
километров и т. д. При двух контактных проводах записи замера ведут дробью: в
числителе — левого, в знаменателе — правого провода относительно счета километров
независимо от номера пути и направления движения поездов по нему. Значение высоты
сечения контактного провода 8 мм и менее записывают в книгу красными чернилами.
Высоту сечения контактного провода измеряют у каждого фиксирующего зажима, в
середине пролета, у питающих и стыковых зажимов, а также в точках с повышенным
местным износом провода.
В том случае, когда сделаны замеры с каждой стороны от зажима (всех типов), запи-
сывают меньшее значение высоты сечения провода. При шахматном расположении
звеньевых струн измерения выполняют у зажима одного провода и рядом, в середине
межструнового пролета второго провода. На отходящих нерабочих ветвях сопряжений
анкерных участков высоту сечения провода не проверяют.
На основании замеров отдельно для каждого анкерного участка определяют среднее
арифметическое значение высоты сечения контактного провода:

где n — число замеров.


При этом замеры на вставках не учитывают.
В случае двух контактных проводов подсчет ведут раздельно для левого и правого
проводов:

= =
По среднему значению высоты провода, пользуясь таблицей износа для данной марки
контактного провода (табл. 2.1), определяют среднюю площадь ΔS изношенной части
каждого провода анкерного участка

45
46
Износ контактного провода в пролете характеризуется коэффициентом неравномер-
ности износа :

Где средний износ провода в середине пролета анкерного участка, ;

- средний износ провода у фиксатора анкерного участка, .


При хорошей регулировке провода коэффициент неравномерности близок к единице.
Если его значения не достигают 0,8, то следует принять меры по повышению качества то-
косъема в зоне фиксаторов, а если превышают 1,2, необходимо принять меры к
улучшению регулировки контактного провода по высоте.
По результатам измерений определяют участки провода, износ которых превышает
допустимые пределы. Такие участки подлежат обязательной замене.
Для разработки и внедрения наиболее эффективных мероприятий по снижению
износа контактных проводов проводят их анализ. В районах контактной сети подробно
изучают состояние провода в пределах анкерных участков, устанавливая причины
местного износа, которым обычно считают такой износ, где высота провода оказывается
меньше средней по анкерному участку или отличается в соседних точках на 1 мм. Форма
отчета в ЭЧК указана в таблице 2.2.
Таблица 2.2

Результаты анализа износа в ЭЧК передают в дистанцию электроснабжения, где про-


водят: учет и контроль износа проводов; оценку качества содержания проводов по ЭЧК;
выявление закономерностей местных износов; разработку мероприятий по снижению
износа средствами дистанции электроснабжения и средствами службы электроснабжения
дороги; определение объемов и очередности работ по замене изношенных проводов.
Нагляднее средний износ выражается графиками, составленными для каждого анкер-
ного участка или перегона, где данные за последний год последовательно накладываются
на предыдущие графики. Это позволяет проследить динамику изнашивания контактного
провода со времени ввода в эксплуатацию, выявлять места повышенного износа. Зависи-
мость изнашивания контактного провода от токовых нагрузок по участку необходима для
разработки мероприятий по продлению срока службы контактных проводов.
Интенсивность изнашивания контактного провода на каждом анкерном участке
обычно выражается средним удельным износом, представляющим собой измеренное в

среднее на анкерном участке уменьшение площади поперечного сечения, отнесенное


к 10 000 проходов электроподвижного состава:
=

47

где —удельный износ провода на анкерном участке, отнесенный к 10 000 проходов

электроподвижного состава, ;

— разница между средними износами провода анкерного участка, определенных в

последнем и предыдущем замерах, ;


p —число проходов электроподвижного состава по анкерному участку на время
между измерениями.
Подсчет числа всех прошедших электровозов проводится по формуле:

P= a+ b,

где — число прошедших поездов с электровозной тягой и резервных электропоездов;


а — число электровозов в поезде (кратность тяги);
— число прошедших электропоездов;
b — число секций в электропоезде.
Определяют средний удельный износ провода отдельно по перегонам и станциям, ум-
ножая средний износ каждого анкерного участка на его длину:

где n — число анкерных участков на перегоне;


—длина анкерного участка, км.

Средний удельный износ провода по данному пути зоны (несколько перегонов с


одинаковым числом проходов электроподвижного состава):

где m — число перегонов в зоне;


—длина перегона, км.
Остающийся срок службы контактного провода (раздельно левого и правого) в
годах для каждого анкерного участка:
где — нормативное значение среднего износа провода, при котором

осуществляется его замена (например, для провода МФ-100 — 30 );

— планируемое число проходов электроподвижного состава по данному


перегону и пути на третий год после последних измерений износа провода.
По расчетному значению определяется календарный год, на который
планируется замена изношенного контактного провода новым:

где —календарный год, в котором выполнено последнее измерение износа


провода.
Данные анализа износа представляются в службу электроснабжения дороги по
следующей форме (табл. 2.3).

48
Таблица 2.3
Сведения об удельном износе контактного провода на перегонах
и главных путях станций по____________________ дистанции
(наименование)
электроснабжения ______________ ж. д. за период _____ г.

Наимено- Число проходов Средний Длина перегона Средний коэффи-


вание пере- ЭПС в год, ргод удельный износ циент неравномер-
станции , км
гона или ности износа
станции

прохо-
дов ЭПС

На участках (несколько перегонов и станций с одинаковым числом проходов


электроподвижного состава), где износ контактного провода не достиг 25 %, для анализа
износа выделяют 2—3 характерных анкерных участка, на которых проводятся замеры для
анализа износа по приведенной методике.
Мероприятия по продлению срока службы контактных проводов
разрабатываются на основании анализа износа проводов. При значительном
неравномерном износе наиболее удачным является способ сдвижки контактного провода
на несколько метров вдоль пути. Таким образом изношенная часть провода выводится за
пределы мест повышенного износа (фиксаторы и другие жесткие точки), что при
своевременно проведенной сдвижке увеличивает срок службы контактного провода на 4
—7 лет при средней грузонапряженности линии. Однако этот способ эффективен лишь
при небольших длинах местного износа и значительном местном износе в жестких
точках; в других случаях требуются большие затраты времени (длительные
технологические «окна») и работа двумя бригадами, что в нынешних условиях
затруднительно для ЭЧК.
Регулировка цепной подвески требует меньших затрат, но сложна для
полукомпенсированной подвески, где должна учитываться температура наружного воз-
духа. При резких ее перепадах (особенно в условиях Сибири) установка оптимальной
стрелы провеса в середине пролета затруднена. Обычно регулировку проводят при тем-
пературе наружного воздуха близкой к температуре беспровесного состояния провода
(весной или осенью).
Устранение жестких точек при регулировке и заниженных зигзагов позволяет
ликвидировать не только повышенный износ провода, но и улучшить состояние рабочей
поверхности токосъемных пластин.
Замена материала контактного провода более дешевым и износостойким пока не
дает положительных результатов, во-первых, из-за экономической неоправданности, во-
вторых, из-за повышения электрического износа при уменьшении механического.
Проблема увеличения срока службы контактных проводов имеет очень важное значение,
так как в стране большой дефицит меди, расходы на их замену достигают 30 % всех
расходов на капитальный ремонт контактной сети.

2.5. Борьба с пережогами проводов


Пережоги контактных проводов и несущих тросов в большинстве случаев
вызывают значительные повреждения контактной сети. На восстановление таких
повреждений затрачивается 2,5—3 ч, что приводит к большим задержкам в движении
поездов. Повреждения проводов ДПР и ЛЭП-10 кВ, подвешенных на опорах контактной

49
сети, в отдельных случаях (при захлестывании на цепную подвеску) также нарушают
движение поездов. Например, в
2000 г. по сети дорог произошло 162 случая обрыва и пережога проводов цепной
подвески, которые являются следствием неудовлетворительного содержания контактной
сети и электроподвижного состава.
Основными причинами пережогов проводов являются следующие: повышенный
нагрев питающих или соединительных зажимов вследствие ухудшения контакта;
перекрытия и пробои изоляторов; соприкосновение с заземленными частями; местные
нагревы (соприкосновение проводов); короткие замыкания на электроподвижном составе;
въезд на отключенный или заземленный участок.
Экспериментальные данные подтверждают, что разупрочнение, т.е. снижение
механической прочности проводов из-за нагрева (опасное по условиям эксплуатации),
происходит при следующих температурах, °С:
Контактный провод..................................200—210
Несущий трос............................................160— 170
Алюминиевые провода и тросы..............140—150
Сталемедные тросы (ПБСМ)...................210—220
Нагрев контактного провода до температуры выше 300°С при напряжении 10 000
Н, как правило, приводит к его разрыву.
Причины и условия возникновения пережогов. Температура контактного провода в
месте соприкосновения с полозом токоприемника зависит от следующих факторов:
характера контакта — дуговой или бездуговой, неподвижный или перемещающийся;
состояния контактных поверхностей (степени загрязнения) и усилия нажатия
токоприемника; материала контактов (контактного сопротивления); значения и времени
прохождения тока; схемы питания (односторонняя или двухсторонняя); степени износа
контактного провода и его натяжения.
Дуговые пережоги происходят при заезде электроподвижного состава на <
отключенную секцию или имеющую пониженный из-за большого падения напряжения на
фидерной зоне потенциал. В большинстве случаев ток дуги между проводами и полозом
меньше тока уставки выключателей подстанции или поста секционирования, поэтому за-
щита может не сработать. Дуга горит длительное время и чаще всего пережигает провода
той ветви, с которой сходит токоприемник.
Бездуговые пережоги происходят при заезде электроподвижного состава на ,
заземленную (чаще всего из-за короткого замыкания) секцию.
Для исключения дуговых пережогов контактных проводов воздушные промежутки
должны быть выполнены таким образом, чтобы дуга надежно гасилась. Одним из воз-
можных способов является установка на контактный провод сходящей ветви специальных
дугогасящих рогов (рис. 2.5). Такое решение связано с определенными трудностями
конструктивного порядка, поскольку дугогасящие рога вследствие температурной
деформации контактных проводов оказываются при крайних температурах окружающего
воздуха не в тех местах, где дугогашение наиболее эффективно. Для устранения этого
недостатка можно производить сезонную регулировку длин струн в переходном пролете,
чем достигается смещение места отрыва полоза от контактного провода сходящей ветви в
зону установки дугогасящих рогов.
Установка устройства дугогасящей защиты контактных проводов от пережогов на
изолирующем сопряжении постоянного тока выполняется бригадой электромонтеров
контактной сети в составе девяти человек со снятием напряжения с обеих секций
контактной сети изолирующего сопряжения. Работа очень трудоемкая и требует перерыва
в движении поездов («окна») продолжительностью 2 часа. Применяются съемная
изолирующая вышка и рабочая площадка дрезины или автомотрисы, с которой
определяют середину зоны одновременного взаимодействия токоприемника с двумя
ветвями изолирующего сопряжения (на трех пролетном сопряжении — середина

50

Рис.2.5. Штампованный стальной оцинкованный рог:


a – c полузажимами К-053; б – с зажимами К-046

переходного пролета, на четырехпролетном — у средней переходной опоры). Защитное


устройство размещают в сторону уходящей ветви на анкеровку. На разрезанный
контактный провод надевают полиэтиленовую трубку и перемещают ее до проектного
положения. В зоне входа токоприемника устанавливают рога на полиэтиленовую трубку
так, чтобы обеспечивался надежный постоянный контакт полоза токоприемника с рогами
при любых температурных изменениях положения проводов подвески.
Один рог (гасящий) устанавливают
на внешний относительно
воздушного проме-
жутка контактный провод
отходящей ветви
так, чтобы токоприемник,
сойдя с рога, про-
должал движение по
изоляции еще 3—5 м, а
второй — на внутренний
провод по ходу то-
коприемника на расстоянии
400—500 мм от
начала наружного рога.
Все это
предупреждает появление
дуги
при въезде на изоляцию внутреннего провода,
т.к. токоприемник будет двигаться еще по рогу.
На несущий трос отходящей и рабочей ветвей
изолирующего сопряжения в зоне разрыва дуги
надевают разрезные полиэтиленовые
трубки — по две на каждую ветвь (рис. 2.6).
Защитное устройство на изолирующем
сопряжении и нейтральной вставке перемен-

Рис. 2.6. Общий вид защищенного изолирующего


сопряжения постоянного тока (двухстороннее
движение)

51

Рис.2.7.Установка защитного
устройства на изолирующем сопряжении переменного
тока и нейтральной вставке (двухстороннее движение)

ного тока выполняется по тем же условиям и тем же составом исполнителей, что и на


постоянном токе, но «окно» несколько удлиняется (2-3 часа). Нормируемые расстояния
такого защитного устройства указаны на рис 2.7.
Можно предупредить возникновение дуги еще одним способом: мгновенным
АПВ. При въезде электроподвижного состава на отключенный участок в момент
замыкания полозов токоприемника ветвей двух секций на отключенную секцию подается
напряжение. Если отключенная секция не была при этом заземлена (например, из-за
короткого замыкания), напряжение на обеих секциях окажется примерно равным
номинальному. Происходит мгновенное АПВ быстродействующего выключателя и дуга
между полозом и отходящей ветвью контактного провода не возникает.
Применение схемы мгновенного АПВ оказалось успешным. Однако, несмотря на
это, учитывая возможность случаев, когда дуга возникает в условиях небольшой разницы
напряжений на секциях, разделяемых воздушным промежутком, т.е. когда ни с одной из
секций не снято напряжение и поэтому мгновенное АПВ не происходит, воздушные
промежутки дополнительно оборудуются дугогасящими устройствами; их основными
элементами являются стальные оцинкованные дугогасящие рога и изолирующие трубки
на контактном проводе за рогами и на несущем тросе.
Рассматривая мероприятия по предотвращению пережога контактных проводов,
нужно отметить, что в местах наиболее вероятных пережогов (в переходных пролетах
воздушных промежутков) целесообразно применять контактные провода с повышенной
термоустойчивостью (например, бронзовые), двойные или увеличенного сечения.
На участках постоянного тока перед изолирующими сопряжениями анкерных уча-
стков с нормально отключенными продольными разъединителями устанавливают сиг-
нальный указатель «Опустить токоприемник». В случае снятия напряжения с контактной
сети, примыкающей к сопряжению, происходит автоматическое включение мигающих
огней сигнального указателя. Машинист обязан опустить токоприемник и проследовать
изолирующее сопряжение до сигнального указателя «Поднять токоприемник». Остановка
с поднятым токоприемником в местах секционирования недопустима, т.к. это приведет к
пережогу контактного провода. Две ветви провода находятся на разной высоте, поэтому
давление на них и плотность контакта токоприемника с проводами недостаточны. Даже
при небольших токах (от вспомогательных машин или от перетока через полоз), а также
при трогании с места из-за значительного нагрева провода происходит его разрыв. Эти
места обозначают чередующимися четырьмя черными и тремя белыми полосами на
переходных опорах.
Пережоги контактного провода вне мест секционирования могут возникать из-за:
— наличия гололеда, изморози и недостаточного нажатия токоприемника при
замерзании смазки в шарнирах;
52
— излишнего количества сухой графитовой смазки, имеющей низкую
проводимость, на полозах токоприемников при больших токовых нагрузках (например,
при трогании с места поездов);
— попадания песка на полозы токоприемников при экипировке электровозов,
особенно там, где это совмещается с нанесением на полозы графитовой смазки;
— подъема и опускания токоприемников под нагрузкой или при их подъеме во
время короткого замыкания в высоковольтных цепях электроподвижного состава.
Опускание и подъем токоприемников на неподвижных электровозах или моторных
вагонах при включенных вспомогательных машинах и цепях отопления в отдельных слу-
чаях, особенно на участках постоянного тока в безветренную погоду, несмотря на неболь-
шой ток, вызывают пережоги контактных проводов.
При отпускании токоприемников продолжительность горения дуги на участках по-
стоянного тока колеблется от 0,2 до 2,0 с, а ее длина — от 50 до 400 мм, а на участках
переменного тока — от 0,15 до 0,8 с при длине до 700—800 мм. Во время подъема токоп-
риемника может быть несколько вспышек дуги из-за колебаний контактного провода.
Пережоги проводов во время подъема токоприемника при включенных вспомогательных
машинах происходят, главным образом, если токоприемники неисправны или не-
правильно работают их редукционные клапаны. Опускание токоприемника под нагрузкой
в процессе движения менее опасно: оно допустимо при скорости более 10—15 км/ч вдали
от подстанции.
В случае применения в пассажирских вагонах электрического отопления с
питанием от контактной сети увеличивается вероятность пережогов при подъеме
токоприемника, если включен контактор отопления. Особенно опасны короткие
замыкания в цепях отопления вагонов на участках переменного тока, т.к. на электровозах
ряда серий контактор отопления не обеспечивает их отключения. Чтобы избежать
пережогов, электровозы необходимо оборудовать электрическими или механическими
блокировками, исключающими возможность опускания или подъема токоприемников при
включенном главном или быстродействующем выключателе.
Пережоги контактных проводов в местах трогания. Широкое внедрение
трехсекционных электровозов постоянного тока ВЛ11, не имеющих последовательного
соединения тяговых двигателей, а также внедрение кратной тяги привело к
несоответствию между пусковыми токами и сечением контактной сети на станционных
путях. Пусковые токи достигают 1600—1700А, что вызывает резкое увеличение числа
пережогов, особенно при стальных несущих тросах.
Предотвратить пережоги проводов станционных путей можно, выполняя
следующие мероприятия:
— соединение параллельно не менее двух станционных путей (предпочтительнее
трех) в каждом пролете;
— установку соединения между несущим тросом и контактным проводом около
опор и в середине пролета;
— обеспечение двухстороннего питания групп параллельно соединенных проводов
путей от проводов главных путей или от станционного фидера с обеих горловин станции;
— подкатка дополнительного контактного провода на станционных путях в местах
трогания подвижного состава.
При параллельном соединении необходимо следить за тем, чтобы в горловинах до
выхода на главные пути не было мест с ослабленным сечением.
Для предупреждения пережогов или отжига контактных проводов в зоне трогания
ЭПС следует подкатывать второй провод параллельно первому или сталемедную прово-
локу БСМ-6. В обоих случаях на шунтирующий провод необходимо передавать натяже-
ние 300—500 кгс, разгружая основной контактный, что дает возможность допускать
значительно большие перегревы без его разупрочнения. Установка шунтирующего
контактного провода вместо БСМ-6 более целесообразна

53
К параллельному соединению проводов станционных путей следует относиться с
особой осторожностью на участках, где возможен гололед. При кратной тяге
электровозами ВЛ10 или ВЛ11 на руководящих подъемах горных участков электрические
соединения необходимо устанавливать не реже чем через 60—70 м. Для снижения
количества пережогов на деповских путях отстоя электропоездов на участках как
постоянного, так и переменного тока можно рекомендовать понижение натяжения
контактных проводов путем применения описанных выше шунтирующих проводов.

2.6. Работа оперативного персонала при ликвидации


аварии на тяговой подстанции

Одной из самых трудных задач оперативного персонала является ликвидация


возникшей на подстанции аварии. Следует очень быстро оценить аварийную ситуацию и
принять меры к обеспечению безопасности персонала и устранить угрозу повреждения
оборудования. Принятие решений, предотвращающих дальнейшее развитие аварии и
выполнение их, — один из этапов ликвидации аварии. Кроме того, оперативный
дежурный должен принять меры к восстановлению электроснабжения потребителей. О
случившемся в сжатой форме сообщается энергодиспетчеру: причина аварии, принятые
меры по ее ликвидации и послеаварийный режим работы.
Трудность решения усугубляется сознанием личной ответственности персонала за
правильность принимаемых решений в сложной обстановке при дефиците времени. Вы-
держка оперативного персонала в этих условиях, самообладание, сосредоточенность и
концентрация внимания на главном являются залогом успешной ликвидации аварии.
Прежде всего, отключается действие звуковой сигнализации (внешнего
раздражителя), так как она выполнила свою роль и в дальнейшем будет только мешать.
Затем определяется место аварии по световой сигнализации положения выключателей и
показаниям электроизмерительных приборов. Принимаются к сведению личные
наблюдения и сообщения о замеченных явлениях, которые могут дать исчерпывающую
информацию о месте возникновения аварии. На основании показаний световых табло на
щите управления, выпавших блинкеров указательных реле устройств релейной защиты и
автоматики, составляют общее представление о размерах аварии и о мере нарушений
электроснабжения потребителей; намечается ориентировочный план действий по
ликвидации аварий.
Все это надлежит выполнить быстро, но без излишней торопливости, чтобы избе-
жать ошибки из-за недоучета какой-либо информации или явления. Непродуманные до
конца или неосознанные действия могут привести к развитию аварии вместо того, чтобы
содействовать ее ликвидации.
Устранением аварий занимаются дежурный и ремонтный персонал, наделенный
правом оперативного обслуживания. Руководство осуществляется энергодиспетчером.
Оперативному персоналу подстанции предоставляется право производить ряд са-
мостоятельных действий по ликвидации аварий и предотвращению их развития, если эти
действия выполняются в пределах обслуживаемой подстанции и преследуют цели
устранения опасности для жизни персонала, быстрейшего восстановления электроснаб-
жения потребителей и отделения поврежденного участка, если это мешает приему (по-
даче) напряжения.
Под самостоятельными действиями оперативного персонала подстанции
понимаются такие действия, которые выполняются им на основе быстрой оценки
сложившейся обстановки и без предварительного получения распоряжения или
разрешения диспетчера даже при наличии с ним связи.

54
Самостоятельный образ действий оперативного персонала подстанции должен
быть технически обоснован, регламентирован инструкциями по ликвидации аварий и
согласован с теми действиями, которые выполняются энергодиспетчерами при
ликвидации ими аварий, затрагивающих ряд тяговых подстанций и участков контактной
сети. Во время ликвидации аварий персонал подстанций обязан поддерживать связь с
энергодиспетчером и передавать ему информацию о ходе ликвидации аварий.
Энергодиспетчеры обязаны контролировать действия подчиненного персонала, занятого
ликвидацией аварий, оказывать ему помощь и в случае необходимости координировать
действия персонала смежных подстанций в части операций с оборудованием,
находящимся в их оперативном управлении.
При возникновении непосредственной угрозы безопасности людей, когда спасение
жизни зависит от быстроты действий персонала, а также при стихийных бедствиях
(например, пожаре, когда для тушения огня необходимо немедленное снятие напряжения
с оборудования), персоналу предоставлено право отключать любое оборудование без
получения распоряжения диспетчера и вне зависимости от возможных последствий,
вызванных этими действиями (отключение отдельных электрических цепей, снятие
напряжения с распределительного устройства и даже подстанции).
О произведенных операциях сообщается энергодиспетчеру. Пострадавшему от
электрического тока или при другом несчастном случае оказывается первая помощь,
вызывается «Скорая медицинская помощь» и также сообщается энергодиспетчеру.
При отсутствии связи с энергодиспетчером и с потребителем электроэнергии от
тяговой подстанции во время повреждения или несчастного случая оперативный
дежурный должен действовать самостоятельно в соответствии с Инструкцией [5]. Как
уже говорилось выше, в этом случае он не должен подавать напряжение на отключенные
ранее питающие линии, устанавливать или снимать заземление на питающих линиях или
линиях, на которых может появиться наведенное напряжение. Разрешается лишь
однократно включить выключатели, отключенные защитой.
О происшедших на тяговой подстанции повреждениях, пожаре или несчастном
случае составляется рапорт на имя начальника тяговой подстанции и делается подробное
описание в Книге осмотров и неисправностей.

55

Глава III. Обеспечение безопасности работ в


электроустановках и правила применения средств защиты

3.1. Наряд-допуск — основной документ на производство


работ в электроустановках

Наряд-допуск есть письменное задание на производство работы, составленное на


бланке установленной формы, определяющее содержание и зону (место) работы,
категорию и условие ее выполнения, время начала и окончания, необходимые меры
безопасности, состав бригады и лиц, ответственных за безопасность проведения работы.
Наряд-допуск (в дальнейшем наряд) заполняется в двух экземплярах под копирку
чернилами или шариковой ручкой. Запись должна быть ясной и четкой в обоих
экземплярах. Исправления и зачеркивания в наряде не допускаются. Один экземпляр
наряда должен находиться у производителя работ до их полного окончания, а другой
(копия) — у лица, выдавшего наряд.
При передаче наряда по телефону, радио он выписывается в 3-х экземплярах.
Выдающий наряд выписывает один экземпляр, а работник, принимающий текст в виде
телефоно- или радиограммы, заполняет два экземпляра наряда и после обратной проверки
указывает на месте подписи выдающего наряд его фамилию и инициалы.
Лицо, выдающее наряд, подробно инструктирует ответственного руководителя
работ, производителя работ лично или по телефону, обращая внимание на особенности
предстоящей работы и порядок действия руководителя работы для обеспечения
безопасности доверяемой ему бригады. До выхода на работу руководитель работ
инструктирует всех членов бригады, при этом каждый работник получает определенное
задание в предстоящей работе. Такая тщательная подготовка предопределяет четкость
выполнения работы, детальную заблаговременную продуманность каждого ее этапа.
Ответственный руководитель отвечает за численный состав бригады,
определенный из условий обеспечения возможности надзора за ней со стороны
производителя работ (наблюдающего) и за достаточность квалификации лиц,
включенных в состав бригады. Назначение ответственного руководителя не обязательно
при работах, выполняемых со снятием напряжения и без снятия напряжения вдали от
токоведущих частей, находящихся под напряжением. Назначение ответственного
руководителя работ не требуется при работах по наряду в электроустановках с
напряжением до 1000 В и работах, выполняемых по распоряжению.
Принимая рабочее место от допускающего, ответственный руководитель работ
отвечает за правильную подготовку рабочего места и достаточность выполненных мер
безопасности, необходимых для производства работы. Квалификационная группа
ответственного руководителя — V.
При эксплуатации и ремонте устройств электроснабжения железных дорог
применяются два вида форм нарядов-допусков: форма ЭУ-44 — для работы на тяговых и
трансформаторных подстанциях, кабельных и воздушных линиях; форма ЭУ-115 — для
работы на контактной сети, ЛЭП, воздушных линиях (ВЛ) и связанных с ними
устройствах. Образцы нарядов приведены в Приложениях 3,4.

56
Порядок выдачи и оформления наряда или распоряжения. Работы в действующих
электроустановках выполняют по нарядам, распоряжениям или в порядке текущей
эксплуатации. При этом работы на токоведущих частях тяговых и трансформаторных
подстанций со снятием или без снятия напряжения с них, а также вблизи токоведущих
частей производят только по нарядам. В аварийных случаях при невозможности выписать
наряд, работы должны выполняться по приказу энергодиспетчера, с записью в
оперативном журнале и оформлением аварийной заявки.
Наряд передают оперативному персоналу непосредственно перед началом
подготовки рабочего места. Выдавать наряд производителю работ накануне проведения
работ, как правило, не разрешается. Оперативно-ремонтному персоналу для работ в
электроустановке без постоянного обслуживающего персонала наряд может быть выдан
накануне дня проведения работ.
Если при чтении наряда у производителя работ или оперативного персонала возни-
кают какие-либо сомнения, он обязан немедленно потребовать разъяснения у лица, выда-
ющего наряд.
Допуск к работе по наряду, передаваемому по телефону, производится в обычном
порядке. Один экземпляр наряда должен находиться до полного окончания работ у произ-
водителя, другой (копия) — у допускающего.
На одного производителя работ можно выписать сразу несколько нарядов для по-
очередного допуска и работы по ним. Производитель работ получает на руки только один
наряд. Остальные наряды хранятся у допускающего; допуск и работу по ним осуществля-
ют по очереди после сдачи допускающему предыдущего наряда.
В электроустановках, где напряжение снято со всех токоведущих частей, в том
числе и с вводов и выводов ВЛ и кабельных линий, а вход в соседние электроустановки
заперт, допускается выдавать один наряд для одновременной подготовки и производства
работ на всех присоединениях. Сборки и щиты до 1000 В могут оставаться под
напряжением.
Один наряд для одновременного или поочередного производства работ на разных
рабочих местах одного или нескольких присоединений допускается выдавать с указанием
порядка работы в графе «Отдельные указания».
Наряд выписывают на одного производителя работ (наблюдающего) с одной
бригадой, при этом сначала записывают фамилии всех работающих в бригаде с указанием
их группы по электробезопасности. На однотипные работы, выполняемые одной
бригадой, может быть выдан общий наряд для поочередной подготовки рабочих мест и
последующего производства работ на нескольких присоединениях, в одном или разных
РУ, в разных помещениях подстанции. Перевод с одного рабочего места на другое
оформляется в таблице 4 наряда «Ежедневный допуск к работе и ее окончание». Все
рабочие места на одном присоединении должны быть подготовлены одновременно до
начала выполнения работ. Срок действия такого наряда одни сутки (однотипные работы).
В случае рассредоточенности бригады по разным местам, оформление перевода с
одного рабочего места на другое не требуется. К таким случаям (видам работ) относят:
— прокладку и перекладку силовых и контрольных кабелей, испытания оборудова-
ния, проверку устройств защиты, блокировки, автоматики и т.п.;
— ремонт коммутационных аппаратов, когда их приводы находятся в другом
помещении.
Срок действия наряда определяется длительностью работ и не должен превышать
5 суток.
При работе по наряду бригада должна состоять не менее чем из 2 человек:
производителя работ и, члена бригады с группой не ниже III. В бригаду на каждого
работника, имеющего группу III, допускается включать одного работника, имеющего
группу II, но общее число членов бригады, имеющих группу II, не должно превышать
трех. При наличии круглосуточного дежурства (опорные подстанции, совмещенные и др.)
ответственный за электрохозяйство распоряжением по дистанции электроснабжения
может установить

57
порядок обслуживания подстанции, при котором допускающий дежурный не должен
быть единственным членом бригады
Запрещается изменять предусмотренные нарядом меры по подготовке рабочих
мест, а также расширять место работы. При необходимости расширения рабочего места
или изменения числа рабочих мест должен быть выписан новый наряд.

Указания по заполнению наряда-допуска

Исправление текста запрещается.


Строка «дата» заполняется следующим образом: 27.12.00.
Вместе с фамилиями лиц, указываемых в наряде, вписываются их инициалы, а для
допускающего, производителя работ, наблюдающего и членов бригады, кроме того, впи-
сываются их группы.
В наряде должны указываться оперативные (диспетчерские) наименования
электроустановок, присоединений, оборудования.
Заполнение лицевой стороны наряда. В строке «Ответственному руководителю
работ», если выполнение работы предусмотрено без него, указывается «не назначается».
В строке «Допускающему» указывается фамилия допускающего из оперативного
персонала.
В строках «с членами бригады» указывается пофамильно состав бригады, кроме
производителя работ или наблюдающего. Фамилии пишутся в дательном падеже. В
случае недостатка строк следует приложить к наряду список членов бригады за подписью
лица, выдавшего наряд, о чем должно быть записано в последней строке
«См. дополнительный список».
В строке «Поручается» указывается наименование электроустановок и
присоединений, где предстоит работать, содержание работы, например: «РУ-3,3 кВ; БВ ф.
1,2,3,4,5; запасной. Текущий ремонт».
В строках «Работу начать» и «Работу закончить» указывается дата и время начала
и окончания работы по данному наряду (независимо от окончания всей работы в целом).
При работе в электроустановках РУ и на кабельных линиях в таблице «Меры по
подготовке рабочих мест» указываются:
— в графе 1 — наименование электроустановок, в которых необходимо провести
операции с коммутационными аппаратами и установить заземления;
— в графе 2 — наименование (обозначение) коммутационных аппаратов,
присоединений, оборудования, с которыми проводятся операции, и места, где должны
быть установлены заземления.
При работе на ВЛ в этой таблице указываются:
— в графе 1 — наименования линий, цепей, проводов, записанные в строке
«Поручается» наряда, а также наименования других ВЛ или цепей, подлежащих
отключению и заземлению в связи с выполнением работ на ремонтируемой ВЛ или
отдельной цепи (например, ВЛ, пересекающихся с ремонтируемой линией или
проходящих вблизи нее, других цепей многоцепной ВЛ и т.п.);
— в графе 2 для ВЛ, отключаемых и заземляемых допускающим из числа
оперативного персонала, — наименование коммутационных аппаратов в РУ и на самой
ВЛ, с которыми проводятся операции, и номера опор, на которых должны быть
установлены заземления. В этой же графе должны быть указаны номера опор или
пролеты, где заземления на провода и тросы на рабочем месте производитель работ
должен установить сам.
В таблице «Меры по подготовке рабочих мест» должны быть внесены те отключе-
ния, которые нужны для подготовки непосредственно рабочего места. Переключения, вы-
полняемые в процессе подготовки рабочего места, связанные с изменением схем, в
таблицу не вносятся (например, перевод присоединений с одной системы в другую).
В электроустановках, где подготовку рабочего места выполняет допускающий из
оперативно-ремонтного персонала,в эту таблицу допускается вносить все
поручаемыемую
58
операции, а также указывать и другие меры по подготовке рабочих мест (например, про-
верка отсутствия напряжения, установка ограждений токоведущих частей и т.п.) в соот-
ветствии с местными инструкциями по производству оперативных переключений,
утвержденными лицом, ответственным за электрохозяйство.
В строках «Отдельные указания» фиксируются:
— этапы работы или отдельные операции, которые должны выполнятся под непре-
рывным надзором производителя работ;
— работа в местах повышенной опасности;
— применение в РУ механизмов и грузоподъемных машин;
— запись о наложении шунта в месте разрыва цепи отсоса;
— разрешение на временное снятие заземлений;
— назначение лиц, ответственных за безопасное перемещение грузов кранами;
— необходимость перед работой на пункте параллельного соединения (ППС), КП
и посту секционирования (ПС) проверить заземление его на рельс;
— указание о том, что питающая линия подстанции находится под наведенным
напряжением и др.
Выдающему наряд разрешается по его усмотрению вносить и другие указания, свя-
занные с выполняемой работой.
В строках «Наряд выдал» и «Наряд подписал» выдающий наряд указывает дату и
время его подписания.
Таблица «Разрешение на подготовку рабочих мест и на допуск к выполнению
работ» заполняется при первичном допуске допускающим персоналом. При этом в графе
1 допускающий указывает должность и фамилию работника, выдавшего разрешение на
подготовку рабочего места и на допуск к выполнению работ. При передаче разрешений
лично в графе 1 расписывается работник, выдавший разрешение, с указанием своей
должности.
В графе 2 «Дата, время» указывается дата и время выдачи разрешения.
Если разрешения на подготовку рабочего места и на допуск запрашиваются
неодновременно, то в таблице заполняют две строки: одну по разрешению на подготовку
рабочего места, другую — по разрешению на допуск.
Заполнение оборотной стороны наряда. В строках «Рабочие места
подготовлены. Под напряжением остались» допускающий указывает оставшиеся под
напряжением токоведущие части ремонтируемого и соседних присоединений, ближайшие
к рабочему месту.
В строке «Установлены заземления» указываются места установки, количество и
номера переносных заземлений (п.з.) и включаемых заземляющих ножей (з.н.).
Допускающий и ответственный руководитель работ (производитель работ, наблю-
дающий), а также члены бригады расписываются под строками «Рабочие места подготов-
лены. Под напряжением остались» только при первичном допуске к выполнению работ.
В таблице «Ежедневный допуск к работе и время ее окончания» оформляются сам
факт и время ежедневного допуска к работе и ее окончания, в том числе допуск с перево-
дом на другое рабочее место, а также допуск и окончание работы при временном
отключении электроустановки.
Если ответственному руководителю работ разрешено проводить повторный допуск
бригады к работам, он расписывается в графе 3. Окончание работ, связанное с
окончанием рабочего дня, производитель работ (наблюдающий) оформляет в графах 5 и
6.
В таблице «Изменения в составе бригады» при вводе в бригаду или выводе из нее
водителя или крановщика указывается тип закрепленного за ним механизма. В графе
«Разрешил» расписывается (с указанием фамилии) лицо, выдавшее разрешение на
изменение состава бригады.
При передаче разрешения по телефону, радио производитель работ в этой графе
указывает фамилию лица, выдавшего разрешение на изменение состава бригады.

59
Допуск к работе по наряду осуществляется только после проведения целевого
инструктажа, который оформляется в таблице «Регистрация целевого инструктажа при
первичном допуске». В таблице расписываются все участвующие в работе по наряду
работники — от выдавшего наряд до членов бригады. Подписи работников в таблице
целевого инструктажа являются подтверждением проведения и получения инструктажа.
После полного окончания работ производитель работ (наблюдающий) и
ответственный руководитель работ расписываются в соответствующих строках наряда,
указывая дату и время полного окончания работ. Если ответственный руководитель работ
не назначался, то подписи в графе «Ответственный руководитель» не ставится.
В строке «Работа полностью закончена, бригада удалена, заземления (номера,
всего шт.) сняты, сообщено (кому)» указываются номера, количество снятых заземлений
и фамилия энергодиспетчера.

Особенности заполнения наряда-допуска формы ЭУ-115

Контактная сеть является особенной электроустановкой, отличной от тяговых и


трансформаторных подстанций, воздушных линий и др. Условия работы на ней
специфичны, так как связаны с движением поездов, поэтому для производства работ на
контактной сети электрифицированных железных дорог применяется особая форма
наряда-допуска. Заполнение его несколько отличается от других форм наряда.
Лицевая сторона наряда. В строках «Дистанция электроснабжения, район
контактной сети» могут указываться принятые сокращения: Окт. ж.д., ЭЧ, ЭЧК или
полные наименования по усмотрению выдающего наряд.
В строке «с бригадой в составе» указывается количественный состав бригады
арабской цифрой. В состав бригады при выполнении работ с моторно-рельсового
транспорта, с применением грузоподъемных машин и механизмов входят соответственно
их машинисты, помощники и стропальщики.
При работах по обеспечению производства работ другим (сторонним)
предприятиям в состав бригады входит только персонал дистанции, кроме работ,
выполняемых командированным персоналом под руководством производителя работ
района контактной сети.
Во всех случаях производитель работ в количественный состав бригады не входит.
В строке «поручается выполнить на...» указывается наименование электроустановки, где
будет производиться работа: контактная сеть, ВЛ СЦБ, ВЛ продольного электроснаб-
жения (ПЭ), комплектная трансформаторная подстанция (КТП), ТП и т.п.
При одновременной работе на нескольких элементах (частях) электроустановки,
например, при переводе на новую опору контактной подвески и волновода, указывается
контактная сеть и волновод; при ремонте КТП и замене спусков с линии ПЭ указывается
ВЛ ПЭ И КТП.
В графе «№№ п/п» указывается арабскими цифрами последовательность поручае-
мых работ.
В графе «Категория...» указываются условия безопасного выполнения работы с
точки зрения электробезопасности. Выдающий наряд определяет и указывает категорию
работ. Если работа производится со снятием напряжения, то делается запись «Со снятием
напряжения и заземлением». При работах под напряжением должны указываться также
места установки (наложения) стационарных или переносных шунтирующих штанг и пере-
мычек, в зависимости от выполняемых работ.
При определении условий производства работ указывается, как производится
работа: например, на высоте с лестницы или с изолирующей съемной вышки, с
изолирующей (заземленной) площадки автомотрисы (дрезины), с телескопической
вышки, с применением монтерских когтей и т.д.
При работах по рытью котлованов, вырубке деревьев и т.п. должен указываться спо-
соб выполнения работ (вручную, котлованокопателем или экскаватором, бульдозером и

60
т.п., с креплением стенок котлована или нет; при вырубке — топором, бензопилой, с уста-
новкой оттяжки и с применением монтажных приспособлений и т.п.) и меры по огражде-
нию (одностороннее, двустороннее, по двум путям с закрытием путей и съездов, с
выдачей запрещения или предупреждения на поезда, с пропуском поездов с опущенным
токоприемником и т.д.). Например: со снятием напряжения и заземлением, с
изолирующей площадки АДМ, с выдачей запрещения на поезда и т.п.
В этой же графе указывается краткое содержание работ с указанием зоны и места
работы.
Наименование работ в наряде, как правило, должно соответствовать их названию в
технологических картах, Правилах устройства и технической эксплуатации контактной
сети электрифицированных железных дорог, графике ППР, при этом обязательно указы-
вается номер технологической карты и ее наименование.
При обеспечении работ, выполняемых другими (сторонними) предприятиями,
должны указываться только работы, выполняемые персоналом дистанции для
обеспечения производства работ сторонней организации.
Выдающий наряд должен указать зону работ (наименование перегона или станции
и номера путей), а также номера опор, на которых должна производиться работа, номера
секционных изоляторов, воздушных стрелок и т.п.
В графе «Наименование станции, подстанции, перегона» указывается место
расположения коммутационного аппарата, с которым необходимо производить операции
по включению или отключению для производства работ, а также основные и резервные
источники питания, принадлежащие другим предприятиям или подразделениям
дистанции (ЭЧК или ЭЧС); ВЛ (при их сближении, пересечении и т.п.), которые по
условиям работы необходимо отключать или заземлять.
В графе «Включить» должны быть указаны диспетчерские наименования коммута-
ционных аппаратов, с которыми необходимо произвести действия для безопасного произ-
водства работ (MB, «Б», «ППС», «ПС»). При выполнении работ со снятием напряжения и
заземлением также должны быть указаны коммутационные аппараты, находящиеся в зоне
или месте работы.
В графе «Отключить» указывается диспетчерское наименование включенного ком-
мутационного аппарата, который необходимо отключить (MB, «Б», «ППС», «ПС», шлей-
фы врезных изоляторов), а также нормально отключенных коммутационных аппаратов,
ограничивающих зону работы.
В графе «Установить заземление» выдающий наряд указывает место установки и
количество заземлений, например:

-— на к/с on. №: 8,12;


— на инвентарную (инв) ДМ С, АГВ, АДМ on. № 10;
— на ВЛ ПЭ on. №, №;
— на ВЛ-0,4 кВ фид. №: ... on. ...;
— на спуски КТП — 10 к В №: 5 on. ...;
— на волновод on. №: ....

В этой же графе должны быть указаны также, в случае необходимости, места


наложения заземлений на ВЛ, пересекающих или сближающихся с электроустановкой, на
которой будет производиться работа. Если эти линии (электроустановки) принадлежат
другому подразделению (предприятию), в графе «Дополнительные меры безопасности...»
должно быть указано о необходимости проверки наложенных заземлений персоналом,
эксплуатирующим эти линии.
В графе «Дополнительные меры безопасности...» выдающий наряд указывает
места, где запрещается производство работ, с указанием номеров опор, пролетов и т.п.,
аналогично указанию мест, где разрешается работа; наименование проводов, ВЛ ПЭ,
СЦБ, волновода и т.д., оставшихся под напряжением, к которым в процессе работы
запрещено при-

61
ближаться; точное расположение опасных мест с номерами опор или пролетов; номера
путей, съездов и (обязательно указать для всех видов подвижного состава или только для
ЭПС), а также должен указать меры безопасности, исключающие ошибочную подачу
напряжения коммутационными аппаратами, отключаемыми (включаемыми)
производителем работ (например, привод с/р «А» закрыть на замок, повесить
запрещающие плакаты и т.п).
При работе под напряжением и вблизи частей, находящихся под
напряжением должно быть указано о наличии в бригаде заземляющей штанги, а при
выполнении работ вблизи частей, находящихся под напряжением, указать, что
заземляющая штанга должна быть подсоединена к рельсу.
При земляных работах указать об ограждении котлована, о предварительной шур-
фовке, о запрещении применять ломы при работе в зоне действующих кабелей и т.п.; при
работах с грузоподъемными машинами на автомобильном или гусеничном ходу — об их
заземлении; при работе в темное время суток — об освещении рабочего места и т.д.
В строке «С применением грузоподъемных машин» выдающий наряд должен
указать тип крановой установки (крана): например, крановая установка АДМ (АГВ) или
кран на Ж.-д. ходу КДЭ -..., кран на автомобильном ходу -... и т.п.
В графе «Изменения в составе применяемых грузоподъемных машин»
указываются грузоподъемные машины, с какими будет работать бригада в связи с
изменением их состава; в случае необходимости следует также внести изменения в состав
бригады.
Графы «Включены...», «Исключены...» заполняются согласно надстрочному
тексту.
В графах «Дата», «время», «Разрешить (подпись)» указываются соответственно
дата и время включения (исключения) машин, а также подпись выдающего наряд и
производителя работ.
Оборотная сторона наряда. В разделе «Рабочее место подготовлено»
производитель (руководитель) работ после подготовки каждого рабочего места или после
перерыва в работе в течение рабочего дня (рабочих дней) заполняет графу «Дата, время,
подпись» в соответствии с подстрочным текстом.
«Состав бригады: фамилия, инициалы, группа». Выдающий наряд указывает фами-
лии, инициалы и квалификационные группы членов бригады, в том числе машиниста
автомотрисы, дрезины. Здесь указываются также наблюдающие и ответственный за
безопасное производство работ кранами, если эти функции не выполняет производитель
работ.
В графе «С характером работ ознакомлен, инструктаж от производителя
(руководителя) работ получил» в строках «Дата, время, подпись» производитель работ
указывает дату и время проведения инструктажа членам бригады перед допуском к
работе. В соответствующих строках каждый член бригады расписывается о получении
инструктажа.
Количество допусков, оформленных подписями членов бригады, должно
соответствовать количеству рабочих мест в зоне производства работ и количеству
перерывов в течение рабочего дня (рабочих дней). Графа «Изменения в составе бригады»
оформляется согласно подстрочному тексту выдающим наряд и подтверждается
подписью производителя (руководителя) работ. Вносящий изменения в составе бригады
обязан записать фамилию, инициалы и группу вновь вводимых работников в графу «С
бригадой в составе». В графе «Допущены к работе» производитель работ в строках «Дата,
время» указывает дату и время получения от дежурного ЭЧЦ приказа или дату и время
получения от энергодиспетчера уведомления (разрешения) на выполнение работы при
работах, выполняемых без приказа энергодиспетчера. В строках «Подпись производителя
(руководителя) работ» производитель работ ставит свою подпись.
В графе «Окончание работ» производитель работ в строках «Дата, время»
указывает дату и время получения от ЭЧЦ уведомления о перерывах по окончании
рабочего дня и после полного окончания работ; в строках «№ уведомления ЭЧЦ»
указывает номер уведомления энергодиспетчера по окончании рабочего дня и после
окончания работ.

62
В строке «Наряд и инструктаж получил...» указывается дата, должность, подпись
получившего наряд.
В неподлежащих заполнению графах таблиц ставится знак «Z», а в строках «-
-»(прочерки).

3.2. Организационные и технические мероприятия по обеспечению


безопасности выполнения работ
Общие положения. Работники, обслуживающие электроустановки, должны четко
знать весь перечень организационно-технических мероприятий по обеспечению
безопасности и последовательность его выполнения, а также особенности
электрооборудования эксплуатируемых устройств электроснабжения.
Все работы в электроустановках трансформаторных и тяговых подстанций, постов
секционирования в отношении мер безопасности четко могут быть разделены на
выполняемые:
— со снятием напряжения
— без снятия напряжения вдали от токоведущих частей, находящихся под
напряжением;
— без снятия напряжения на токоведущих частях и вблизи них.
К работам, выполняемым со снятием напряжения, относятся работы, при
выполнении которых напряжение должно быть снято с токоведущих частей, где будут
производиться работы, а также с токоведущих частей, к которым возможно приближение
на расстояние менее допустимого (см. табл. 3.1).
Работой без напряжения вдали от токоведущих частей, находящихся под
напряжением, считается работа, при которой исключается случайное приближение
работающих людей и используемых ими ремонтной оснастки и инструмента к
токоведущим частям на расстояние, меньше указанного в таблице 3.1, и не требуется при-
нятия технических или организационных мер (например, непрерывного надзора) для пре-
дотвращения такого приближения.
К работам, выполняемым без снятия напряжения на токоведущих частях и
вблизи них, относят работы, проводимые непосредственно на этих частях, когда
основной мерой защиты работающего является применение соответствующих элект-
розащитных средств: изолирующих клещей для операций с предохранителями, электроиз-
мерительных клещей, изолирующих штанг и других.
Работы без снятия напряжения на токоведущих частях и вблизи них должны
выполняться не менее чем в 2 лица, при этом производитель работ должен иметь V
группу по электробезопасноти, а остальные — IV в электроустановках выше 1000 В и
соответственно IV и III группы в электроустановках до 1000 В. При одновременной
работе в электроустановках напряжением до и выше 1000 В категории работ
определяются применительно к электроустановкам напряжением выше 1000 В.
Таблица 3.1
Расстояние до токоведущих частей, м
Номинальное на- от людей и применяемых ими от механизмов и грузоподъемных машин
пряжение инструментов ив
электроустановки, приспособлений, от временных рабочем и транспортном положениях, от
кВ ограждений стропов грузозахватных приспособлений
и
грузов
до 1000 В В РУ не нормируется, без 1,0
прикосновения
3—35 0,6 1,0
60—110 1,0 1,5
150 1,5 2,0
220 2,0 2,5
63
Особенности обеспечения безопасности работ на контактной сети.
Эксплуатационное обслуживание, содержание, текущий и капитальный ремонт
контактной сети в отличие от других энергетических установок имеют специфическую
особенность, заключающуюся в том, что ввиду отсутствия резерва по контактной сети,
она не может быть отключена полностью или частично на длительное время для
ремонтных работ. Поэтому на дорогах с интенсивным движением поездов большинство
работ на контактной сети производят под напряжением при движении поездов или на
заземленных участках в непосредственной близости от напряжения.
Следовательно, каждая работа на контактной сети требует предварительного
четкого плана ее выполнения и обеспечения безопасных мер на любом этапе. При этом
предусматривается взаимное дублирование на случай возможной ошибки в выполнении
операции одним из членов бригады.
В отношении мер безопасности установлены следующие категории работ:
— со снятием напряжения и заземления;
— под напряжением (на контактной сети);
— вблизи частей контактной сети, находящихся под напряжением.
При выполнении работы со снятием напряжения и заземлением в зоне (месте) ее
выполнения должно быть снято напряжение и заземлены те провода и устройства, на
которых будет выполняться эта работа.
Приближение самого работника или через инструмент, приспособление к
проводам, находящимся под рабочим или наведенным напряжением, а также к
нейтральным элементам на расстояние менее 0,8 м запрещено.
При выполнении работы под напряжением, когда провода и оборудование в зоне
(месте) работы находятся под рабочим или наведенным напряжением, безопасность
работающих обеспечивается применением средств защиты (изолирующие вышки,
изолирующие рабочие площадки дрезины и автомотрис, изолирующие штанги и т.д.) и
специальными мерами (завешивание стационарных и переносных шунтирующих штанг,
шунтирующих перемычек и т.д.). При этом приближение к заземленным и нейтральным
частям на расстояние менее 0,8 м запрещено.
При выполнении работы вблизи частей, находящихся под напряжением, когда
работающему, расположенному в зоне (месте) работы на постоянно заземленной
конструкции, по условиям работы необходимо приближаться непосредственно или через
неизолированный инструмент к электроопасным элементам (в том числе к проводам
осветительной сети), расстояние между ним (или инструментом) и указанными
элементами должно быть не менее, чем 2 м.
При выполнении работы вдали от частей, находящихся под напряжением,
работающему в зоне (месте) работы нет необходимости приближаться к электроопасным
элементам на расстояние менее 2 м; кроме того, это ему вообще запрещено.
При выполнении комбинированных работ требуется соблюдать организационные и
технические меры, соответствующие каждой из категорий, входящих в эту работу.
При всех категориях работ во избежание поражения электрическим током следует
выполнять основное правило электробезопасности: все элементы (части) контактной
сети, ВЛ и связанного с нею оборудования на месте работы, а также выполняющий
на нем работу персонал должны находиться под одним и тем же потенциалом. Для
этого все элементы контактной сети, ВЛ и монтажные приспособления, с которых
производится работа, соединяются электрически (металлически) в зависимости от
категории работ заземляющими или шунтирующими штангами, разъединителями,
шунтирующими перемычками и т. п.
Организационные мероприятия
К ним относятся:
— оформление работы нарядом, распоряжением, в порядке текущей эксплуатации
или приказом энергодиспетчера при выполнении работ по предотвращению аварий и
ликвидации их последствий;
— проведение выдающим наряд или распоряжение инструктажа производителю
работ (наблюдающему);
64
— выдача разрешения на подготовку места работы (приказ, согласование);
— допуск к работе;
— инструктаж членам бригады;
— надзор во время работы;
— оформление перерывов в работе, переводов на другое рабочее место, окончания
работы.
Для работников контактной сети добавляется еще и оформление продления наряда.
При оформлении работ основным документом на производство работ служит
наряд. После выписки наряда, распоряжения, выдающий наряд (распоряжение) лично или
по телефону должен проинструктировать производителя работ (наблюдающего) о
предстоящей работе. Факт проведения инструктажа фиксируется в журнале инструктажа
(оперативном журнале) с росписью инструктируемого и инструктирующих работников.
При проведении инструктажа по телефону текст инструктажа записывается
инструктируемым в полном объеме. При совмещении обязанностей выдающего наряд и
производителя работ такой инструктаж не оформляется.
Разрешением на подготовку места работы (зоны работы на контактной сети)
является согласование или приказ, выданные энергодиспетчером.
Перед допуском к работе ответственный руководитель и производитель работ
совместно с допускающим проверяют выполнение технических мероприятий по
подготовке рабочего места. После проверки подготовки рабочих мест ответственный
руководитель работ и члены бригады должны расписаться в предназначенной для этого
строке на оборотной стороне наряда (только при первичном допуске). В случае, когда
ответственный руководитель не назначается, подготовку рабочего места проверяет
производитель работ, который расписывается в наряде. Изменять предусмотренные
нарядом меры по подготовке рабочих мест запрещается.
Допуск бригады заключается в том, что допускающий:
— проверяет по удостоверениям соответствие состава бригады и квалификацию
включенных в нее лиц, записанных в наряде;
— прочитывает по наряду фамилии производителей работ, членов бригады и
называет содержание порученной работы, объясняет бригаде, откуда снято напряжение,
где наложено заземление, какие части ремонтируемого и соседних присоединений
остались под напряжением;
— указывает бригаде границы рабочего места, убеждается, что все изложенное им
бригадой понято;
— доказывает бригаде, что напряжение на месте работы отсутствует: в установках
напряжением выше 35 кВ — показом наложенных заземлений, в установках напряжением
35 кВ и ниже — там, где заземления не видны с места работы, после предварительной
проверки указателем напряжения — прикосновением к токоведущим частям рукой. При
наличии заземлений, наложенных непосредственно у места работы, прикосновения к
токоведущим частям не требуется;
—указывает места, на которых запрещается работа, а также места повышенной
опасности;
— в ОРУ указывает веревочное ограждение и проход к месту работы;
— сдает рабочее место производителю работ, что оформляется подписями
допускающего и производителя работ с указанием даты и времени в таблице 4
«Ежедневный допуск к работе и ее окончание» в обоих экземплярах наряда. Допуск
должен производиться непосредственно на рабочем месте и только по одному наряду
(распоряжению);
— проводит целевой инструктаж производителю работ и членам бригады.
При допуске к работе бригады контактной сети по прибытии на место работы
руководитель устанавливает связь с энергодиспетчером и в зависимости от характера
работы получает приказ или разрешение на ее выполнение.

65
До начала работ руководитель собирает всех членов бригады и непосредственно на
рабочем месте инструктирует их, показывает места производства работы; границы, где
она допускается; обращает внимание на опасные места и границы разделения зазем-
ленных и находящихся под напряжением частей; особо указывает места
секционирования. При работах со снятием напряжения указывает места установки
заземляющих штанг, место нахождения каждого работника, в том числе сигналистов и
наблюдающего. В необходимых случаях или по просьбе исполнителей руководитель
работ показывает правильные и безопасные приемы работы.
Во время инструктажа руководитель работ требует от исполнителей особой
внимательности в начале работы, т.к. работу можно начинать только после установки
всех предусмотренных нарядом заземляющих штанг (при работе со снятием напряжения)
и завешивания шунтирующих штанг (при работе под напряжением). Исполнитель должен
четко усвоить границы своего перемещения при выполнении работы, знать объем
предстоящей работы и возможность выполнения ее в установленное время. Если в
процессе инструктажа на месте работы выявится несоответствие наряда условиям
производства работ, руководитель отменяет работу до выяснения обстоятельств и при
необходимости требует выписки нового наряда.
Особое внимание всех работников должно быть обращено на недопустимость
применения неустановленной формы условных знаков и сигналов и изменения условий
работы.
После инструктажа каждый член бригады обязательно расписывается в наряде.
Надзор во время работы. С момента допуска бригады к работам надзор за ней
возлагается на производителя работ или наблюдающего.
Допускается с разрешения производителя работ кратковременный уход с рабочего
места одного или нескольких членов бригады. При этом на работе должно оставаться не
менее двух членов бригады, включая производителя работ.
При необходимости отлучки с рабочего места производителя работ, если его на это
время не может заменить лицо, выдавшее наряд, в таблице 4 наряда оформляется окон-
чание работы, и она может быть продолжена по команде производителя только после
осмотра места работ и оформления допуска бригады к работе в таблице 4 наряда. При
работе на контактной сети в этом случае бригада должна прекратить работу, собраться в
указанном производителем работ месте и возобновить работу лишь после возвращения
производителя работ. Лица, отстраненные от работы на контактной сети
производителем работ или наблюдающим, могут быть допущены к работе только
после проведения инструктажа и повторной подписи в наряде.
Оформление перерывов в работе, переводов на другое место работы,
окончания работ. При перерывах в работе бригада удаляется из РУ. По окончании
перерыва ни один из членов бригады не имеет права войти в РУ или ОРУ в отсутствие
производителя работ или наблюдающего. Бригада после такого перерыва приступает к
работе после осмотра рабочего места допускающим и производителем работ. В
электроустановках без постоянного обслуживающего персонала после перерыва рабочее
место осматривается производителем работ. Он же оформляет допуск бригады к работе.
После полного окончания работы рабочее место приводится в порядок,
принимается ответственным руководителем, который после закрытия наряда
производителем работ расписывается в обоих экземплярах наряда об окончании работы и
сдает его оперативному персоналу либо, при отсутствии последнего, оставляет в папке
действующих нарядов.
Допускающий принимает от производителя работ наряд лишь после осмотра
оборудования и мест работы, проверки отсутствия людей, посторонних предметов,
инструмента и ставит свою подпись в наряде об окончании работ. Окончание работ
оформляют записью в оперативном журнале.
При работах на контактной сети во время перерывов и по окончании работ
особенно при работах в «окна» внимание обращается на то, чтобы все исполнители
прекратили работу и сошли со съемной вышки или конструкции контактной сети.
66
Стремление вовремя завершить ту или иную операцию ни при каких
обстоятельствах не должно вызывать нарушения установленного порядка: выполнить
работу, покинуть рабочее место, после чего снять все предусмотренные защитные
средства. При переходе от одних условий работы к другим руководитель собирает
бригаду в полном составе и вновь ее инструктирует. Наряд закрывается после полного
окончания работ и передается лицу, выдавшему его.

Технические мероприятия
При работах со снятием напряжения для подготовки рабочего места
необходимо:
— произвести необходимые отключения и принять меры, препятствующие подаче
напряжения на место работы вследствие ошибочного или самопроизвольного включения
коммутационной аппаратуры;
— вывесить запрещающие плакаты на приводах ручного и на ключах (кнопках)
дистанционного управления коммутационной аппаратурой;
— проверить отсутствие напряжения на отключенных токоведущих частях;
— заземлить отключенные токоведущие части включением заземляющих ножей и
наложением переносных заземлений;
— вывесить предупреждающие, предписывающие и указательные плакаты;
— оградить при необходимости рабочие места и оставшиеся под напряжением
токоведущие части, в ОРУ установить веревочное ограждение и проход к месту работы.
Перечисленные операции, кроме наложения переносных заземлений, может
выполнять единолично допускающий на одном присоединении в устройствах выше
1000В, оборудованных блокировкой.
На месте производства работ со снятием напряжения отключаются все токо-
ведущие части, на которых будет производиться работа. Токоведущие части, к которым
в процессе работы могут приблизиться работающие или механизмы на расстояния менее
допустимых, указанных в таблице 3.1, должны быть отключены или ограждены. С каждой
стороны, откуда к коммутационным аппаратам возможна подача напряжения на рабочее
место, создается видимый разрыв цепи (например, отключением разъединителей, снятием
предохранителей и т. д.). Чтобы исключить возможность ошибочного или самопро-
извольного включения коммутационных аппаратов, необходимо у разъединителей с руч-
ным приводом закрыть привод на механический замок; у разъединителей с
дистанционным управлением — отключить силовые цепи и при необходимости
отсоединить тягу. В цепях до 1000 В лучше всего снять предохранители. Проверку
отсутствия напряжения может проводить единолично электромонтер с группой не
ниже IV указателем напряжения заводского изготовления. В электроустановках
выпрямленного тока 3,3 кВ отсутствие напряжения проверяется прослеживанием схемы в
натуре. Перед проверкой обязательна проверка работы самого указателя напряжения
приближением его к токоведущим частям, заведомо находящимся под напряжением.
Такая же проверка обязательна и после воздействия на указатель толчков, ударов и т.п.
В РУ до 220 кВ разрешается проверка отсутствия напряжения указателем только в
сухую погоду, а в сырую — тщательным прослеживанием схемы в натуре. То же самое
выполняется в сырую погоду в КТП и комплектном распредустройстве наружной
установки (КРУН) всех напряжений при отсутствии специального указателя.
Заземление отключенных токоведущих частей в электроустановках
производится в целях защиты работающих от поражения электрическим током при оши-
бочной подаче напряжения к месту работы или наведенным напряжением.
В РУ — 3,3; 6; 10; 27,5; 35 кВ независимо от включения стационарных
заземляющих ножей необходимо устанавливать переносное заземление непосредственно
на месте работ. В блоках РУ — 27,5; 35 кВ устанавливается одно дублирующее
переносное заземление со стороны трансформатора тока; в трехфазных блоках
допускается установка дублирующего переносного заземления на одной заземленной
фазе.
67
Установка переносных заземлений производится после включения с обеих сторон
стационарных заземляющих ножей. В ОРУ 110 и 220 кВ переносные заземления
требуется устанавливать в случаях, когда заземляющие ножи не видны с места работы.
Переносные заземления устанавливаются после проверки отсутствия напряжения и
снимаются по окончании работы в диэлектрических перчатках с применением штанги из
изолирующего материала.
Ограждение рабочего места, вывешивание плакатов. На приводах
разъединителей, отделителей и выключателей нагрузки, при ошибочном включении
которых может быть подано напряжение на заземленный участок электроустановки, и на
ключах и кнопках дистанционного управления коммутационными аппаратами
вывешивается плакат «Заземлено». На временных ограждениях укрепляют плакаты
«Стой! Напряжение».
При производстве работ на контактной сети со снятием напряжения и
заземлением для обеспечения безопасности необходимо выполнить ряд дополнительных
мероприятий:
— закрытие путей перегонов и станций для движения электроподвижного состава
или всех поездов, выдача предупреждений на поездах и ограждение места работ;
— освещение места работы в темное время суток.
Закрытие путей перегонов или главных путей станций проводится на основании
заявки ЭЧЦ поездным диспетчером, а на станционных путях — на основании
предварительной заявки производителя работ дежурному по станции с записью в
Журнале осмотра путей, стрелочных переводов, устройств СЦБ, связи и контактной сети
(журнал СЦБ). Если станция оборудована диспетчерской централизацией, то заявка
записывается энергодиспетчером в журнале приказов поездного диспетчера и работа
должна быть разрешена им. В этом журнале должно быть указано, какие пути, стрелки,
съезды или секции контактной сети и с какого времени должны быть закрыты для
движения всех поездов или только электроподвижного состава (ЭПС).
Нередко работы со снятием напряжения с контактной сети станции и перегона и
заземлением проводятся на изолирующих сопряжениях. Тогда закрытие путей проводит
поездной диспетчер на основании заявки, поданной ЭЧЦ. Если работы ведутся с изолиро-
ванных съемных вышек на перегонах или главных путях станции, то выдаются
предупреждения на все поезда. При выдаче предупреждений машинисты будут более
внимательны при приближении поезда к месту работы.
Монтаж конструкции контактной сети (консолей, кронштейнов), раскатку и
подъем проводов следует выполнять с закрытием пути для движения поездов, со снятием
напряжения с контактной подвески, ее заземлением в установленном порядке и с
формированием заявки на выдачу предупреждений поездам, следующим по соседним
путям.
Снятие рабочего напряжения с контактной сети проводится по приказу ЭЧЦ,
который дается только после разрешения поездного диспетчера или дежурного по
станции после закрытия всех путей и съездов с изолирующими сопряжениями или
секционными изоляторами (чтобы исключить их перекрытия токоприемником).
Для предотвращения ошибочной подачи напряжения на место работ необходимо
выполнить следующие меры безопасности:
— разъединители с ручными приводами закрыть на замок;
— на кнопки управления пульта телеуправляемых разъединителей надеть
предохранительные колпачки или заблокировать на включение контролируемые пункты,
а на кнопки дистанционно управляемых разъединителей повесить запрещающие плакаты
«Не включать. Работа на линии» в количестве, равном числу работающих бригад.
Проверку отсутствия напряжения в контактной сети допускается
производить заземляющей штангой «на искру» или специальным прибором — указателем
наличия рабочего или наведенного напряжения, а в проводах ВЛ, жилах кабельных линий
и устройствах, подключенных к ним, — указателем напряжения.

68
Заземление отключенных для производства работ участков контактной сети
постоянного тока и ВЛ, расположенных на их опорах, должно быть выполнено двумя
заземляющими штангами, которые должны находиться в пределах видимости, но не далее
300 м с обеих сторон от места работы. При выполнении работ широким фронтом (длина
анкерного участка и т.п.) допускается установка заземляющих штанг вне пределов
видимости на границе зоны работ при условии охраны их специально выделенными
электромонтерами и наличии радиосвязи с производителем работ. В тех случаях, когда
работа производится в одном месте (в пределах одного пролета между опорами без
разрыва проводов) и место работы подготавливается отключением разъединителей с
ручным приводом, допускается установка одной заземляющей штанги на расстоянии не
далее одного мачтового пролета от места работы.
Правильно установленные заземления вызовут немедленное отключение
фидерного выключателя, а также обеспечат разрядку линий от остаточного
электрического заряда, защиту работающих от наведенного напряжения от соседних
линий.
Для заземления контактной сети постоянного и переменного тока используют
переносные заземляющие штанги с медным заземляющим тросом сечением не менее 50
мм2. Конструкция заземляющей штанги должна обеспечить надежное ее закрепление на
заземленных элементах и исключить потерю контакта во время работ. В целях
соблюдения последовательности наложения заземления штанги должны иметь соот-
ветствующие блокировки.
Порядок заземления отключенных токоведущих частей следующий:
— присоединить заземляющий зажим переносного заземления к заземлителю
(электротяговому рельсу);
— проверить отсутствие напряжения;
— наложить заземление на токоведущие части.
Снятие переносной заземляющей штанги производится в обратном порядке —
штангу сначала снимают с токоведущих частей, а затем отсоединяют зажим от
заземлителя.
Особенно недопустимо нарушение установленного порядка на участках
переменного тока, так как после отключения участка сети вследствие влияния
параллельных тяговых сетей и проводов системы ДПР, находящихся под переменным
высоким напряжением, на нем наводится опасное индуктивное напряжение, что вызывает
необходимость установки на участках переменного тока большего количества
заземляющих штанг, чем при постоянном токе (во всех случаях не менее двух штанг).
Если же работы проводятся развернутым фронтом, то заземляющие штанги
устанавливаются таким образом, чтобы расстояние между ними не превышало 200 м.
Все операции по завешиванию и снятию заземляющих штанг выполняют в резино-
вых диэлектрических перчатках, не касаясь заземляющего троса и находясь возможно
дальше от него. За правильностью действий выполняющего работу по заземлению
наблюдает второй работник. В связи с тем что при переменном токе указанные операции
представляют повышенную опасность, установка первого заземления и снятие последнего
возлагается в этих случаях непосредственно на руководителя работ.
При работах в местах секционирования заземляющие штанги должны быть
установлены с обеих сторон у анкерных опор с обязательным предварительным
включением секционных разъединителей, кроме того, должна быть установлена
перемычка сечением не менее 50 мм 2, шунтирующая разъединитель или соединяющая обе
секции.
При невключенном секционном разъединителе или при его отсутствии на каждую
секцию контактной сети должно быть установлено по две заземляющие штанги.
Техническими мероприятиями, обеспечивающими безопасность работающих на
контактной сети вблизи частей, находящихся под напряжением, являются: наличие
подсоединенной к тяговому рельсу у места работ и подготовленной для завешивания на
токоведущей части заземляющей штанги; освещение места работы в темное время суток.
69
При работах на к64
Контактной сети под напряжением в местах секционирования (изолирующие
сопряжения анкерных участков, секционные и врезные изоляторы), а также при
отсоединении шлейфов разъединителей, разрядников, отсасывающих трансформаторов и
монтаже вставок в провода контактной сети следует применять шунтирующие штанги,
установленные на изолирующих съемных вышках, изолирующих рабочих площадках ав-
тодрезин и автомотрис, а также переносные шунтирующие штанги и шунтирующие пере-
мычки с площадью сечения медных гибких проводов не менее 50 мм2.
Для соединения проводов различных сечений, обеспечивающих передачу тягового
тока, необходимо применять перемычки из медного гибкого провода сечением не менее
70 % площади сечения соединяемых проводов.

3.3. Правила пользования и нормы комплектования


средствами защиты

Для работы в электроустановках очень важно иметь средства защиты и правильно


их применять. В процессе эксплуатации электрооборудования электромонтер может
коснуться его токоведущих частей, находящихся под напряжением, отсюда и возникает
необходимость применения индивидуальных средств защиты работающего. В установках
напряжением выше 1000 В они снижают опасность поражения, а в установках до 1000 В
— по существу полностью ее исключают. Следовательно, широкое грамотное
использование надежных средств защиты — один из основных методов решения
проблемы электробезопасности.
Правила пользования средствами защиты. Изолирующими электрозащитными
средствами следует пользоваться по их прямому назначению в электроустановках
напряжением не выше того, на которое они рассчитаны (наибольшее допустимое
напряжение), в строгом соответствии с Правилами [21].
Основные и дополнительные электрозащитные средства рассчитаны на
применение в закрытых электроустановках без ограничений, а в открытых
электроустановках и на ВЛ — только в сухую погоду. В изморось и при осадках
пользоваться ими запрещается. На открытом воздухе в сырую погоду могут применяться
только средства защиты специальной конструкции, предназначенные для работы в таких
условиях. Перед каждым применением персонал обязан проверить средство защиты на
отсутствие внешних повреждений, загрязнений, его исправность и срок годности;
пользоваться средствами защиты с истекшим сроком годности запрещается.
Учитывая, что устройство защитных средств подробно изучается в разделе
«Электробезопасность» дисциплины «Безопасность жизнедеятельности», ограничимся
рассмотрением вопросов назначения и правил применения защитных средств в
электроустановках.
Штанги изолирующие оперативные предназначены для оперативной работы,
измерений (проверка изоляции и соединителей на линиях электропередачи и под-
станциях), установки деталей разрядников и т. д. Конструктивно такие штанги могут быть
универсальными со сменными головками (рабочими частями) для выполнения различных
операций (например, для смены предохранителей).
Измерительные штанги при пользовании ими не заземляются, за исключением
тех случаев, когда принцип их устройства требует заземления. Конструктивно
наибольший интерес представляет измерительная штанга ШДИ-27,5, изготовленная
заводом МЭЗ ЦЭ МПС России (рис. 3.1). Она предназначена для дефектировки фар-
форовых тарельчатых, подвесных, врезных, анкерных и других изоляторов в гирляндах на
контактной сети.
Конструктивно штанга состоит из трех частей: головки, измерительного прибора и
изолирующей части с рукояткой. На головке установлены два щупа с насечками, которы-
ми шунтируют проверяемый изолятор в гирлянде из трех-шести изоляторов. В трубке го-
70
ловки находится плата, на которой собраны со-
единенные последовательно резисторы,
являющиеся
добавочным сопротивлением к измерительному
прибору, и диоды. Изолирующая часть
собирается из двух или трех звеньев.
На головке штанги закреплен
измерительный
прибор для оценки состояния диагностируемых
изоляторов. На нем наносят красками различного
цвета две зоны: зону А — для гирлянд, состоящих
из 5-6 изоляторов и зона Б — 3-4 изоляторов.
По положению стрелки прибора определяют
годность изоляторов в гирляндах.
Перед началом сборки штанги необходимо
убедиться в отсутствии «заклинивания» резь-
бового
соединения рабочей и изолирующей частей
путем однократного свинчивания-развинчивания.
Подниматься на конструкцию или телескопи-
ческую вышку, а также спускаться с нее следует
без штанги.
Клещи изолирующие предназначены для
замены предохранителей в электроустановках
до и выше 1000 В, а также для снятия ограждений,
накладок в электроустановках до 35 кВ. При
необходимости для этих же целей можно
применять изолирующие штанги с универсальной
головкой.
Использовать клещи на напряжении выше
1000В можно только в сухую погоду.
Производить
работы с клещами при тумане, дожде, мокром
сне-
паде запрещается. При работе с клещами по за-
мене предохранителей кроме диэлектрических пер-
чаток следует применять защитные очки.
При пользовании клещами на напряжение
до 1000 В их необходимо держать на вытянутой
руке, вдали от токоведущих частей, а клещи на
напряжение выше 1000 В — только за рукоятку,
прикасаться к изолирующей части запрещается.
Для этого изолирующая часть клещей со стороны рукоятки ограничивается кольцом или
упором из изоляционного материала, диаметр которого на 5—20 мм больше диаметра ру-
коятки. Форма рабочей части должна быть такой, чтобы можно было надежно и плотно
зажать трубчатый патрон предохранителя или такие электрозащитные средства, как изо-
лирующую накладку, резиновый колпак и т.п.
Указатель высокого напряжения комбинированный УВК-1 ОБ предназначен для
определения наличия или отсутствия напряжения на ВЛ и других электроустановках
переменного тока промышленной частоты напряжением 6—10 кВ двумя способами:
контактным и бесконтактным. С помощью указателя УВНК-10Б, имеющего наглядную
комбинированную светозвуковую и вибрационную сигнализацию, можно определить
наличие напряжения на ВЛ 6—10 кВ с деревянными опорами еще проще — без
заземляющего тросика, так как его литиевый элемент питания обеспечивает яркую
индикацию, хорошо заметную на фоне неба даже в солнечный день 71
Электроизмерительные клещи предназначены для измерения тока, мощности и
напряжения в электрических цепях до 10 кВ без нарушения их целости как на
изолированных, так и на неизолированных токоведущих частях. Перед применением кле-
щи осматривают с целью проверки их исправности, а изолирующие части и рукоятки про-
тирают от пыли сухой чистой салфеткой. При осмотре следует обратить внимание на
целостность лакового покрытия изолирующих частей и проверить отсутствие грязи и
ржавчины в стыках между половинками магнитопровода, так как неплотное прилегание
их друг к другу резко искажает результаты измерений.
При выполнении измерений электроизмерительными клещами необходимо приме-
нять диэлектрические перчатки. Во избежание случайного прикосновения или приближе-
ния к токоведущим частям на опасное расстояние оператор должен держать клещи на
весу на вытянутых или согнутых руках, не опирая клещи о токоведущие или заземленные
части.
Запрещается наклоняться к прибору для отсчета показаний и работать с клещами
до 1000 В, находясь на опоре ВЛ. При измерениях в цепях выше 1000 В запрещается
применять выносные приборы и переключать пределы измерения.
Перчатки резиновые диэлектрические предназначены для защиты рук от
поражения электрическим током при работе в электроустановках до 1000 В — в качестве
основного электрозащитного средства, а в электроустановках выше 1000 В — в качестве
дополнительного.
При использовании перчаток следует обращать внимание на то, чтобы они не были
влажными и не имели повреждений. Предварительно следует проверить наличие
проколов путем скручивания перчаток в сторону пальцев. Края перчаток при работе
подворачивать нельзя. Для защиты от механических повреждений разрешается надевать
поверх перчаток кожаные или брезентовые рукавицы. Перчатки, находящиеся в
эксплуатации, следует периодически (по местным условиям) дезинфицировать содовым
или мыльным раствором.
Специальная диэлектрическая обувь (клееные галоши, резиновые клееные или
формовые боты, в том числе боты в тропическом исполнении) является дополнительным
электрозащитным средством при работе в закрытых, а при отсутствии осадков — в
открытых электроустановках. Кроме того, диэлектрические боты и галоши защищают
работающих от шагового напряжения.
Диэлектрические боты могут применяться в качестве дополнительного
электрозащитного средства в ОРУ и ЗРУ выше 1000 В. Боты используются вместо
изолирующих подставок при выполнении оперативных переключений или при тех
работах, при которых требуется находиться на изолирующем основании. Например, при
установке временных ограждений, касающихся токоведущих частей.
Диэлектрические галоши могут применяться только в закрытых
электроустановках до 1000 В и являются дополнительным электрозащитным средством.
Перед применением галоши и боты должны быть осмотрены с целью обнаружения
дефектов (отслоение облицовочных деталей, незатяжки подкладки на стельку, расхожде-
ние концов подкладки, посторонних жестких включений, выступление серы). Электроус-
тановки следует комплектовать диэлектрической обувью нескольких размеров.
При хранении диэлектрические перчатки, боты и галоши необходимо защищать от
прямого действия солнечных лучей и не допускать соприкосновения их с маслами, бензи-
ном, керосином, кислотами, щелочами и другими веществами, разрушающими резину и
полимерные материалы.
Ковры резиновые диэлектрические и подставки изолирующие предназначены в
качестве дополнительных электрозащитных средств для электроустановок до и выше
1000 В. Ковры применяют в закрытых электроустановках всех напряжений, кроме особо
сырых помещений, и в открытых электроустановках в сухую погоду. Подставки
используют в сырых и подверженных загрязнению помещениях.

72
Ковры после хранения при отрицательной температуре перед употреблением
должны быть выдержаны в упакованном виде при температуре 20±5°С не менее 24 ч. И
ковры и изолирующие подставки перед применением должны быть очищены от
загрязнений, высушены и проверены на отсутствие дефектов (надрывов и трещин).
Переносные заземления (ПЗ) применяются для защиты людей, работающих на
отключенных токоведущих частях, от ошибочно поданного или наведенного напряжения.
Они должны быть выполнены из неизолированного гибкого медного многожильного
провода и иметь сечения, удовлетворяющие требованиям термической стойкости при
однофазных и междуфазных коротких замыканиях, но не менее 25 в

электроустановках выше 1000 В и не менее 16 в электроустановках до 1000 В. При


выборе сечения медных проводов, исходя из требований термической стойкости,
допускается принимать начальную температуру 30° С, конечную 850° С. Для расчета ПЗ
на нагрев токами короткого замыкания (КЗ) рекомендуется пользоваться следующей
упрощенной формулой:

где — минимальное сечение провода, ;

— наибольший установившийся ток короткого замыкания, А;


t — длительность выдержки основной релейной защиты, с.
В практических целях за t должно быть принято время, определенное по
наибольшей выдержке времени основной релейной защиты для данной электроустановки.
При больших значениях тока короткого замыкания, когда термическая стойкость
одинарного заземления оказывается недостаточной, допускается устанавливать несколько
заземлений параллельно.
Сечение заземляющих проводников можно определить также с помощью таблицы
3.2, результаты которой получены по указанной формуле.
Таблица 3.2
Выбор сечения заземляющих проводников
Сечение Наибольший установившийся ток короткого замыкания,
заземляющего кА, при длительности выдержки основной релейной
проводника, защиты, с
0,5 1 3
25 10 7 4
50 20 14 8
70 25 18 10
95 35 25 15
2x50 40 28 16
2x95 70 50 30

Применение изолированного провода не разрешается, потому что изоляция не по-


зволяет вовремя обнаружить повреждение жил, которое, уменьшая расчетное сечение, мо-
жет привести к пережиганию провода током короткого замыкания.
Конструкция зажимов для присоединения закорачивающих проводов к шинам
должна быть такой, чтобы при прохождении тока короткого замыкания ПЗ не могло быть
сорвано с места динамическими силами. Зажимы снабжаются приспособлением,
допускающим их наложение и снятие с токоведущих частей с помощью штанги для
наложения заземления. Гибкий медный провод должен присоединяться к зажиму
непосредственно или с помощью надежно опрессованного медного наконечника. Для
защиты провода от излома в местах присоединения рекомендуется заключать его в
оболочке в виде пружин из гибкой стальной проволоки. Медный провод рекомендуется
помещать в прозрачную гибкую оболочку для предохранения его жил от механических
повреждений.
73
Наконечник на проводе для заземления должен выполняться в виде струбцины или
соответствовать конструкции зажима (барашка), служащего для присоединения к заземля-
ющему проводу или конструкции.
Элементы ПЗ должны быть прочны и надежно соединены путем опрессовки, свар-
ки или болтами с предварительным лужением контактных поверхностей. Применение
пайки запрещается.
Установка и снятие переносных заземлений в электроустановках выше 1000 В
должны выполняться в диэлектрических перчатках с применением изолирующей штанги.
Закреплять зажимы переносных заземлений следует этой же штангой или
непосредственно руками в диэлектрических перчатках. При работе должен проводиться
строгий учет всех установленных заземлений.
Каждое переносное заземление должно быть осмотрено не реже одного раза в три
месяца, а также перед употреблением и в том случае, если оно подвергалось воздействию
токов короткого замыкания. При разрушении контактных соединений, снижении механи-
ческой прочности проводников, расплавлении их, обрыве более 5 % жил и т.п.
переносные заземления следует изъять из употребления.
Предохранительные монтажные пояса — это средства индивидуальной защиты
при работе на высоте.
При работах в действующих электроустановках и на контактной сети переменного
тока следует применять предохранительные пояса со стропом из синтетических
материалов, а при работах на контактной сети постоянного тока, отключенных линиях
электропередачи или в РУ при полном снятии напряжения, а также при работах вдали от
токоведущих частей, находящихся под напряжением, — пояса со стропом из стального
каната или цепи.
Перед началом работы пояс должен подвергаться внешнему осмотру с целью про-
верки состояния его в целом и несущих элементов в отдельности. Должен быть изъят из
эксплуатации пояс, подвергшийся динамическому рывку, а также пояс, имеющий
разрывы ниток в сшивках, надрывы, прожоги, надрезы поясного ремня, стропа,
амортизатора, нарушение заклепочных соединений, деформированные или покрытые
коррозией металлические узлы и детали.
Пояса и канаты хранят в сухих проветриваемых помещениях в подвешенном
состоянии или разложенными на полках в один ряд. После работы, а также перед
хранением их необходимо очистить от загрязнений, просушить, металлические детали
протереть, а кожаные смазать жиром.
Запрещается самостоятельный ремонт поясов, а также хранение рядом с
тепловыделяющими приборами, кислотами, щелочами, растворителями, бензином и
маслами.
Нормы комплектования средствами защиты. Персонал, обслуживающий
электроустановки, должен быть обеспечен всеми необходимыми средствами защиты,
обучен правилам применения и обязан пользоваться ими для обеспечения безопасности
работы.
Средства защиты должны находиться в качестве инвентарных в помещениях элект-
роустановок (распределительных устройствах, цехах электростанций, на трансформатор-
ных подстанциях, в распределительных пунктах электросетей и т. п.) или входить в
инвентарное имущество оперативно-выездных бригад, бригад эксплуатационного
обслуживания передвижных высоковольтных лабораторий и т.п., а также выдаваться для
индивидуального пользования.
Инвентарные средства защиты распределяются между объектами и оперативно-вы-
ездными бригадами в соответствии с системой организации эксплуатации, местными ус-
ловиями и нормами комплектования.
Например, в главном помещении тяговой подстанции — на пульте управления, где
находится оперативный дежурный, откуда он направляется на производство оперативных
переключений, должен находиться следующий комплект защитных средств (табл. 3.3)

74
Таблица 3.3
Комплект защитных средств на пульте управления тяговой подстанции

Наименование средства защиты Количество


Указатель напряжения 1 шт. на каждый класс напряжения
выше 1000 В и 2 шт. на напряжение до
1000 В
Изолирующие клещи на напряжение По 1 шт. на каждый класс напряжения
выше 1000 В (при отсутствии (при наличии предохранителей на эти
универсальной штанги) напряжения)
Изолирующие клещи на напряжение до 1 шт.
1000 В
Электроизмерительные клещи По местным условиям
Диэлектрические перчатки 2 пары
Диэлектрические галоши 2 пары
Изолированный инструмент 1 комплект
Переносные заземления По местным условиям
Диэлектрические ковры и То же
изолирующие накладки
Плакаты и знаки безопасности То же
(переносные)
Защитные каски 1 шт. на каждого работающего
Респираторы 2 шт.
Защитные очки 2 пары

3.4. Порядок хранения и учета средств защиты

Порядок хранения. Средства защиты подвержены разрушительным воздействиям


внешней среды: солнечным лучам, химическим веществам, механическим воздействиям и
т.п., а они являются одним из основных средств электробезопасности, от которых зависят
жизнь и здоровье людей. Естественно, что при таких условиях возникает необходимость в
их правильном хранении. Правилами [21] установлен порядок содержания средств
защиты, обеспечивающий их исправность и пригодность к употреблению. Условиями,
обеспечивающими соблюдение такого порядка, прежде всего является защита от
увлажнения, загрязнения, пересыхания и механических повреждений, для чего их
необходимо хранить в закрытых помещениях.
Находящиеся в эксплуатации средства защиты из резины следует хранить в специ-
альных шкафах, на стеллажах, полках, в ящиках и т.п. отдельно от инструмента. Они дол-
жны быть защищены от воздействия масел, бензина, кислот, щелочей и других разрушаю-
щих резину веществ, а также от прямого воздействия солнечных лучей и теплоизлучений
нагревательных приборов (не ближе одного метра от них). Средства защиты из резины не
обходимо хранить в сухом помещении при температуре 0—30° С.
Изолирующие штанги и клещи хранят в условиях, исключающих их прогиб и
соприкосновение со стенами, т.е. в подвешенном состоянии.
Специальные места для хранения переносных заземлений нумеруются так же, как
и сами ПЗ.
Средства защиты размещают в специально отведенных местах, как правило, у
входа в помещение, а также на щитах управления. В местах хранения должны иметься
перечни средств защиты. Места хранения должны быть оборудованы крючками или
кронштейнами для штанг, клещей изолирующих, ПЗ, плакатов и знаков безопасности, а
также шкафами, стеллажами и т.п. для диэлектрических перчаток, бот, галош, ковров и
подставок, рукавиц, предохранительных поясов и канатов, защитных очков и масок,
противогазов, указателей напряжения и т.п.
75
Отдельно от других инструментов хранят средства защиты, предназначенные для
работы оперативно-выездных бригад и бригад эксплуатационного обслуживания. Их
хранят в ящиках, сумках или чехлах.
Те средства защиты, которые позволяют работать под напряжением, следует
держать в сухих, проветриваемых помещениях.
Контроль состояния средств защиты и их учет. Все находящиеся в
эксплуатации электрозащитные средства и предохранительные пояса должны быть
пронумерованы, за исключением защитных касок, диэлектрических ковров, изолирующих
подставок, плакатов и знаков безопасности, защитных ограждений, штанг для переноса и
выравнивания потенциала. Допускается использование заводских номеров.
Порядок нумерации устанавливается на предприятии в зависимости от условий
эксплуатации средств защиты.
Инвентарный номер наносят непосредственно на средства защиты краской или вы-
бивают на металле (например, на металлических деталях пояса, изолированного инстру-
мента, штанг и т.п.) либо на прикрепленной к средству защиты специальной бирке
(изолирующий канат и т.п.).
Если средство защиты состоит из нескольких частей, общий для него номер
необходимо ставить на каждой части.
Во всех подразделениях, эксплуатирующих предприятий и потребителей
электроэнергии, необходимо вести журналы учета и содержания средств защиты. Осмотр
наличия и состояния средств защиты должен производиться периодически, но не реже
одного раза в 6 месяцев лицом, ответственным за их состояние с записью результатов
осмотра в журнал. Средства защиты, выданные в индивидуальное пользование, также
должны быть зарегистрированы в журнале.
Средства защиты, кроме изолирующих подставок, диэлектрических ковров,
переносных заземлений, защитных ограждений, плакатов и знаков безопасности,
полученные для эксплуатации от заводов-изготовителей или со складов, должны быть
проверены по нормам эксплуатационных испытаний.
На выдержавшие испытание средства защиты необходимо ставить штамп следую-
щей формы:

№_____________________
Годен до ____________________ кВ
Дата следующего испытания____________________20___г.
_______________________________________________________
(наименование лаборатории)

Штамп должен быть хорошо виден. Он должен наноситься несмываемой краской


или наклеиваться на изолирующие части около ограничительного кольца изолирующих
средств и устройств для работ под напряжением или у края резиновых изделий и
предохранительных приспособлений. Если средство защиты состоит из нескольких
частей, штамп ставят только на одной части.
На средствах защиты, не выдержавших испытания, штамп должен быть
перечеркнут красной краской.
Результаты электрических и механических испытаний средств защиты записывают
в специальный журнал в лаборатории, производящей испытания. При наличии большого
количества средств защиты из диэлектрической резины результаты их испытаний можно
оформлять в отдельном журнале.

76
Журнал для учета и содержания средств защиты (рекомендуемая форма)

Наименование средств защиты


Инвентар- Дата испы- Дата Дата и Дата Место на- Примечани
ный номер тания следующего результат следующего хождения е
испытания периодическо осмотра
го
осмотра

Изолированный инструмент, указатели напряжения до 1000 В, а также


предохранительные пояса и страховочные канаты разрешается маркировать доступными
средствами с записью результатов испытаний в журнале учета и содержания средств
защиты.
Средства защиты, полученные в индивидуальное пользование, также полежат
испытаниям в сроки, установленные Правилами [21].

77

Часть II. Эксплуатация и ремонт электрооборудования устройств


электроснабжения

Глава IV. Эксплуатация и ремонт электрооборудования

тяговых подстанций
4.1. Основные повреждения силовых трансформаторов

Повреждения трансформаторов, как правило, являются следствием нарушения дей-


ствующих правил эксплуатации, аварийных и нештатных режимов работы, старения изоляции
обмоток и др. Опыт монтажа и ремонта трансформаторов показывает, что две трети
повреждений возникают в результате неудовлетворительного ремонта, монтажа и эксп-
луатации, а одна треть — вследствие заводских дефектов. Основные повреждения падают на
обмотки, отводы, вводы и переключающие устройства.

Серьезные неисправности трансформаторов возникают при повреждении магнито-


провода (рис. 4.1), вследствие нарушения изоляции между отдельными листами электротех-
нической стали и стягивающими их болтами. В стыковых магнитопроводах причиной аварии
бывает нарушение изоляции в стыках между ярмами 6; 8 и стержнями 1. Местные нагревы стали
магнитопровода возникают в результате разрушения или износа изоляции стяжных шпилек 4,
повреждения межлистовой изоляции и плохого электрического контакта.

Частота и серьезность повреждений сердечника трансформатора зависят от качества изо-


ляции стальных пластин. При повреждении межлистовой изоляции и, как следствие, объединении
вихревых токов могут выгореть пластины электротехнической стали. Это явление называют

«пожар стали»; дефект устраняется за-5 б меной

выгоревших пластин. Изоляцию листов лучше всего


производить масло-стойкими изоляционными лаками
(например, № 202,302). Лаковая пленка обладает
высокой механической прочностью,
нагревостойкостью и значительным электрическим
сопротивлением. Повреждение или разрушение
изоляции изоляционных трубок стяжных шпилек
требует их замены бакелитовыми или бумажно-
бакелитовыми трубками.

Обрывы заземления магнито-


провода приводят к его поврежде-
Рис. 4.1. Схематическое изображение магнитопровода: нию, поэтому все металлические час-
1 — стержень; 2—вертикальная стяжная шпилька; 3—места ти, кроме стяжных шпилек, должны
прессующих шпилек стержня; 4—стяжная шпилька; 5—вер- быть заземлены. Способы заземле-
хняя ярмовая балка; 6— верхнее ярмо; 7— нижняя ния зависят от конструкции серде-

ярмовая балка; 8—нижнее ярмо чника.

78
О б м о т к и — наиболее уязвимая часть трансформатора,
повреждение их изоляции создает опасность КЗ. Весьма зна-
чительно снижают электрическую прочность изоляции хими-
ческие процессы, происходящие в трансформаторе из-за наличия
в ней посторонних примесей: влаги (недостаточная сушка
обмоток после ремонта, увлажнение охлаждающего масла); ос-
татка растворителя пропиточного лака; воздуха или газов, ос-
тавшихся в изоляции после заливки бака маслом; посторонних механических примесей и
твердых частиц.

При повышенном нагреве внутренних частей трансформатора Рис. 4.2. Графики переходных
химические процессы становятся более интенсивными и их процессов при КЗ
отрицательное воздействие на изоляцию резко возрастает.

Наиболее часто встречаются следующие повреждения: короткое замыкание между вит-


ками, а также обмотки на корпус; межсекционные пробои; обрыв цепи; электродинамичес-
кие разрушения.

При внезапном коротком замыкании на зажимах вторичной обмотки в трансформаторе


возникает переходный процесс, сопровождаемый возникновением большого мгновенного
тока КЗ (/к). Этот ток можно рассматривать как результирующий двух токов: установившегося
/к и тока переходного процесса iK , постоянного по направлению, но убывающего по
экспоненциальному закону.

iк = iк.уст + iк.пер
Наиболее неблагоприятные условия КЗ могут быть в момент, когда мгновенное зна-
чение первичного напряжения равно нулю (Ы| = 0). На рис. 4.2 построена кривая тока / к для
этого условия. Ток внезапного к.з. (ударный ток) может достигать двойного значения уста-
новившегося тока КЗ (ik) и в 20—40 раз превышать номинальное значение тока.

Переходный процесс при внезапном к.з. у трансформаторов малой мощности длится не


более одного периода, а у трансформаторов большой мощности — 6-7 периодов. Затем
трансформатор переходит в режим установившегося к.з., при этом в обмотках протекают
токи /к , значение которых хотя и меньше тока /к при переходном процессе, но все же во
много раз превышают номинальное значение. Несмотря на кратковременность процесса КЗ,
он представляет собой значительную опасность для обмоток трансформатора: во-первых,
чрезмерно большой ток КЗ / резко повышает температуру обмоток, что может повредить их
изоляцию; во-вторых, резко увеличиваются электромагнитные силы в них.

Значение удельной электромагнитной силы, действующей на витки обмоток, опреде-


ляют произведением магнитной индукции поля рассеяния 5& на ток / в витке обмотки:
F = Bbi,

где F— удельная электромагнитная сила, Н/м. С увеличением силы тока растет также и
индукция поля рассеяния, поэтому сила /врастет пропорционально квадрату тока (F = Г). Так,
если ток в витке / = 100 А и индукция Я б = 0,1 Тл, то F= 0,1 х 100 = 10 Н/м. Такая сила не
вызывает заметных деформаций витков обмотки. Но, если при внезапном КЗ бросок тока / к
может достигать значения, превышающего номинальный ток в 30 раз, в этом случае
электромагнитная сила возрастет в 900 раз и станет равной 9000 Н/м. Такая сила может
вызвать значительные механические разрушения в трансформаторе.

То же самое происходит и при толчковых нагрузках. Если они Рис. 4.3. Разрушение
повторяются достаточно часто, то электродинамические усилия, обмоток трансформатора
деформируя обмотку изнутри, ослабляют ее и после нескольких таких нагрузок обмотка
разрывается (рис. 4.3). Особенно часто это происходит у трансформаторов, имеющих большой
срок службы.

79
Наиболее частое повреждение обмоток силовых трансформаторов — это отгорание их
соединений с вводом. В основном этот дефект возникает при некачественной эксплуатации
силового трансформатора. В процессе эксплуатации из-за вибрации сердечника происходит
ослабление или обрыв контактов между вводами и обмоткой. Дефект устраняется только при
капитальном ремонте трансформатора, следовательно, в этом случае необходима замена
силового трансформатора.

Основные неисправности в в о д о в т р а н с ф о р м а т о р о в — трещины, сколы и


разрушения изоляторов в результате атмосферных перенапряжений, наброса металлических
предметов или попадания животных на трансформатор, что приводит к межфазному КЗ на
вводах, а также загрязнение изоляторов, некачественная армировка и уплотнение, срыв резьбы
их стержней при неправильном навинчивании и затягивании гайки. Наиболее характерные
повреждения вводов — течь масла между фланцем ввода с резиновой прокладкой и крышкой,
в армировке или в местах выхода стержня. Повреждение вводов, как правило,
сопровождается пожарами трансформаторов, приносящими значительный ущерб.

Повреждения вводов 110 кВ и выше связаны в основном с увлажнением бумажной основы.


Попадание влаги внутрь вводов возможно при некачественном выполнении уплотнений, при
доливке вводов трансформаторным маслом с пониженной диэлектрической прочностью.

Характерной причиной повреждения фарфоровых вводов является нагрев контактов в резьбовых


соединениях составных токоведущих шпилек или в месте присоединения наружных шин.
Сравнительно распространенными случаями повреждения бака, вызывающими его течь,
являются нарушения сварных швов и недостаточная плотность прокладки между баком и
крышкой. Основная причина повреждения расширителя, выхлопной трубы и крышки с внутренней
стороны — это ржавчина, которая образуется в основном из-за конденсата.

Повреждения переключателей напряжения. Переключатели


ТПСУ-9-120/11 и ТПСУ-9-120/12, применяются в трансформаторах на-
пряжением до 10 кВ и мощностью до 1000 кВ • А включительно; пере-
ключатели устанавливают под крышкой трансформатора (рис. 4.4).

Частыми повреждениями переключателей являются оплавления и


подгорания контактных поверхностей, вызываемые термическим
действием токов КЗ, а также недостаточным давлением (нажатием)
сегментных латунных контактов 7 на цилиндрические неподвижные б
или неполным их соприкосновением между собой. При значительных
оплавлениях и полном выгорании контактов переключатель заменяют
новым. Исправная пружина для переключателей ТПСУ, ПТО должна
обеспечивать усилие контактов в рабочем положении, равное 50—60 Н;
ее исправность проверяют путем переключения по всем ступеням. При
Рис. 4.4. Переключатель этом каждое положение переключателя должно четко фиксироваться и
сопровождаться щелчком. При осмотре переключателя его следует
ТПСУ-9-120/11: 1— очистить, закрепить и подтянуть контакты. Иногда контактная
колпак переключателя; поверхность переключателей покрывается очень стойкой, твердой и
— алюминевая крышка тонкой пленкой—продуктом старения масла.
сальника; 3—бумажно-
бакелитовый цилиндр; Д е ф е к т и р о в к а трансформатора — комплекс работ по
—бумажно-бакелитовые выявлению характера и степени повреждения его отдельных частей —
втулки; 5—
наиболее ответственный этап ремонта, поскольку при этом
определяются действительный характер и размеры повреждений, а
также объем предстоящего ремонта и потребность в ремонтных
материалах и оснастке. Работник, производящий дефектировку,
должен хорошо знать не только признаки и причины неисправности, но
и способы их безошибочного выявления и устранения.

Повреждение внешних деталей трансформатора (расширителя,


бака, арматуры, наружной части вводов, пробивного предох-

80
ранителя) можно выявить тщательными осмотрами, а внутренних деталей — различными
испытаниями. Однако результаты испытаний не всегда позволяют точно установить дей-
ствительный характер повреждений, поскольку любое отклонение от нормы, выявленное в
результате испытаний (например, повышенный ток холостого хода), может быть вызвано
различными причинами, в том числе витковым замыканием в обмотке, наличием замкнутого
контура тока через стяжные болты и прессующие детали, неправильным включением
параллельных обмоток и др. Поэтому в процессе дефектировки, как правило, разбирают
трансформатор и при необходимости поднимают активную часть, что позволяет не только
точно установить причины, характер и масштабы повреждений, но и определить требуемые
для ремонта трансформатора материалы, инструменты и приспособления, а также время.

4.2. Осмотр и текущий ремонт силовых трансформаторов

Осмотр трансформаторов на тяговых подстанциях с оперативно-ремонтным персо-


налом проводится ежедневно, а начальником тяговой подстанции — 1 раз в 15 дней в ночное
время (проверка коронирования, разряда, нагрева токоведущих частей). Внеочередные ос-
мотры понизительных и преобразовательных трансформаторов, а также трансформаторов
собственных нужд производят при резком понижении температуры, при отключении их от
действия газовой или дифференциальной защиты. На тяговых подстанциях, не имеющих
постоянного оперативно-ремонтного персонала, осмотры проводятся в сроки, установлен-
ные местными инструкциями, но не реже 1 раза в 10 дней.

При осмотре трансформаторов проверяют:

— режим работы;
— уровень масла во вводах (давление — в герметичных вводах) и в расширителе и
соответствие его показанию термометра;
— состояние кожухов трансформаторов и отсутствие течи масла в местах уплотнения;
вводов (отсутствие следов разрядов, трещин, сколов, загрязнений); ошиновки, кабелей
(отсутствие нагрева контактных соединений); маслоочистительных устройств непрерывной
регенерации масла, термосифонных фильтров и влагопоглощающих патронов, конт-
рольного силикагеля по его цвету; маслосборных и маслоохлаждающих устройств;
— исправность устройств сигнализации и пробивных предохранителей, рабочего и
защитного заземления;
— соответствие указателей положения устройства регулирования напряжения под на-
грузкой (РПН) на трансформаторе и щите управления;
— наличие постороннего неравномерного шума и потрескивание внутри трансформатора;
— целостность мембраны выхлопной трубы;
— целостность фундаментов и площадок вокруг трансформаторов наружной установки.
В зимнее время необходимо дополнительно обращать внимание на натяжение прово
дов ошиновки и спусков к вводам.

Во время осмотров не допускается выполнения каких-либо работ. Осмотры транс-


форматоров можно проводить как под напряжением, так при отключенном состоянии од-
новременно с их ремонтом.

Текущий ремонт силовых трансформаторов без РПН напряжением 35 кВ и выше


должен производиться 1 раз в 2 года; трансформаторов с РПН — 1 раз в год; остальных — не
реже 1 раза в четыре года, а трансформаторов, обслуживаемых по нормативам, — 1 раз в 2
года. Ремонт производится со снятием напряжения бригадой из трех исполнителей.

Текущий ремонт силового трансформатора включает в себя следующие операции,


выполняемые последовательно.

При п р о в е р к е с о с т о я н и я т р а н с ф о р м а т о р а и ч и с т к е бака после


отключения тщательно осматривают все доступные места, детали, состояние защитного

81

заземления. В первую очередь проверяют на ощупь равномерность нагрева радиаторов;


при обнаружении радиатора, нагретого менее других, обязательно выявляют причину и
устраняют ее. Перед отключением, а в местах, недоступных для осмотра, непосредственно
после отключения проверяют нагрев контактов в местах присоединений. Проверку ведут по
термоиндикаторам, свечам, с помощью оборудования «Thermo vision 550» или на ощупь.
Контакты, имеющие чрезмерный нагрев, перебирают, зачищают контактные поверхности
бархатным напильником или стеклянной бумагой.

Подтягивают болтовые крепления заземления, проверяют надежность сварных


соединений.

Удаляют грязь с крышки, бака, радиатора, расширителя и проверяют состояние слив-


ного крана, нижних пробок радиатора. Закрепляют спускной кран и пробки, при необхо-
димости заменяют набивку, затягивают болты крышки и радиаторов.

У сухих трансформаторов выявляют места нагрева контактов на стяжных шпильках,


проверяют их сопротивление изоляции (рис. 4.5). При обнаружении перегрева контактов
или пониженного сопротивления их перебирают.

При осмотре и удалении грязи под расширителем прочищают медную сетку внизу
дыхательной трубки (рис. 4.6). Протирают маслоуказатель 1, спускают грязное масло и
водный осадок, открыв кран сообщения с расширителем.

Проверяют работу маслоуказателя, спуская для этого часть масла из расширителя, а


затем снова заливая его. Проверяют уплотнения и целостность стеклянной трубки. При
необходимости устанавливают контрольные отметки уровня масла на расширителе при
температурах окружающей среды -45; +15 и +40 С. Подтягивают крепления, при необхо-
димости доливают масло в расширитель и маслонаполненные вводы.

При чистке изоляторов их протирают салфеткой, смоченной в уайт-спирите, а затем


сухой салфеткой. Пыль и грязь с фланцев удаляют скребком и ветошью. На поверхности
изоляторов не должно быть пыли, грязи, следов разрядов и течи масла, трещин и сколов
фарфора. Допускается оставлять в работе изоляторы со сколом ребра не более 60 мм по ок-
ружности и 5 мм в глубину, сколом юбки не более 3 см 2 и наличием царапин длиной не
более 25 мм и глубиной 0,5 мм. На все сколы и царапины, временно остающихся в
эксплуатации изоляторов наносится покрытие влаго-маслостойким лаком или эмалью (№
1201).

82

При проверке работы механизма привода регулирования напряжения и системы


охлаждения отключают и заземляют трансформатор, отворачивают центральный
стопорный болт механизма привода регулирования напряжения, после чего опробуют
работу привода при всех трех положениях. Мостом постоянного тока Р-333 замеряют
сопротивление обмоток трансформатора. Оно должно отличаться от паспортных данных
не более чем на 20 %. Мегаомметром проверяют сопротивление изоляции обмоток
двигателей вентиляторов охлаждения; при значениях менее 1 МОм двигатель снимают
для сушки.

Смену cиликагеля выполняют в термосифонных и воздухоочистительных фильтрах по


результатам химического анализа масла. При этом кислотность масла может быть
снижена непрерывной автоматической регенерацией масла в трансформаторе через
термосифонные фильтры. Для ограничения увлажнения масла (при поступлении влажно-
го воздуха из-за понижения уровня масла в расширителе) устанавливаются воздухоочис-
тители на термосифонные фильтры. Контроль за осушителем (силикагелем) в эксплуата-
ции заключается главным образом в наблюдении за его окраской. При появлении голубой
окраски отдельных кристаллов следует усилить надзор за фильтром, а когда большая
часть осушителя примет голубую окраску, осушитель должен быть заменен.
При проверке газовой защиты с реле ПГ-22 сначала определяют правильность
установки трансформатора, который должен стоять с уклоном не более 1—1, 5 %, а
маслопровод от трансформатора к расширителю должен иметь уклон не менее 2—4 %.
Для образования необходимого уклона под катки трансформатора со стороны
расположения газового реле подкладывают прокладки. Очищают корпус газового реле от
грязи и масла. Снимают крышку с контактной колодки и проверяют надежность
присоединения жил кабеля к клеммам реле. Затем надевают на кран газового реле
гибкий шланг насоса, закрывают кран на маслопроводе от трансформатора к
расширителю и прокачивают насосом воздух в газовое реле, включенное на сигнал.
Включают масляный выключатель трансформатора. Аналогично проверяют работу
газового реле на отключение, при этом сливают масло из газового реле при закрытом
кране в расширитель, выпускают воздух на реле и закрывают контакты реле крышкой.

В силовых трансформаторах используется 3 типа газовых реле: ПГ-22, чашечные га-


зовые реле РГЧЗ и газовые реле Бухгольца BF80/Q.

При срабатывании газовой защиты персонал должен учитывать ее особенности и


действовать оперативно и грамотно.

Газовое реле находится ниже уровня масла в расширителе, поэтому оно нормально
заполнено маслом. При медленном накоплении газа в верхней части реле газовая защита
срабатывает на сигнал; на отключение трансформатора она срабатывает при внутренних
повреждениях, сопровождающихся бурным выделением газов и быстрым (толчкообраз-
ным) перемещение масла из бака в расширитель.

Во всех случаях срабатывания газовой защиты (на сигнал или отключение) произво-
дится осмотр трансформатора и газового реле. При этом проверяют уровень масла в рас-
ширителе, отсутствие течей, целостность мембраны выхлопной трубы. Через смотровое
окно определяют наличие в корпусе реле газа, его окраску, объем и отбирают пробу газа
для химического анализа, для чего используют переносные газоанализаторы, аспираторы
различных конструкций, резиновые отсасывающие баллоны, металлические газосборни-
ки и другие устройства. Очень важно, чтобы при пользовании имеющимися на
подстанции приборами персонал был заранее обучен приемам отбора проб, так как при
неправильном отборе результаты анализа могут быть ошибочными.

По объему газа в реле судят о степени повреждения, а по составу газа — о его харак-
тере и источнике выделения: разложение масла или твердой изоляции, так как сильные
перегревы тех или иных изоляционных материалов вызывают выделение газа вполне
определенного
83

состава. Например, присутствие в смеси газов большого количества окиси и двуокиси


углерода свидетельствует о разложении твердой изоляции.

Предварительная оценка состояния трансформатора производится на основании про-


верки цвета и горючести газа. Бело-серый цвет газа свидетельствует о повреждении бума-
ги и картона, желтый — дерева, темно-синий или черный — масла. Горючесть газа являет-
ся признаком повреждения внутри трансформатора. К ее определению приступают лишь
после отбора пробы газа на химический анализ. Если газ, отобранный на пробу из
краника реле, загорается от поднесенной спички, трансформатор не может оставаться в
работе или включаться в работу (после автоматического отключения) без испытаний и
внутреннего осмотра. Если в газовом реле будет обнаружен воздух (негорючий газ без
цвета и запаха), то его следует выпустить из реле. В этом случае при отсутствии внешних
признаков повреждений и несрабатывания (дифференциальной защиты) трансформатор
может быть включен в работу без внутреннего осмотра.

На практике отмечены случаи ложного срабатывания газовой защиты на отключение


трансформатора, вызванные неисправностью цепей вторичных соединений защиты: а
также прохождением сквозных токов КЗ, когда электродинамическое взаимодействие
между витками обмоток передается толчком маслу в момент соединения двух объемов,
давления в которых различны. Например, газовая защита срабатывала во время открытия
крана на линии, соединяющей расширитель трансформатора с эластичным резервуаром,
после очередной подпитки его азотом. Характерным для всех этих случаев было
отсутствие газа в реле. Оно оставалось заполненным маслом, поскольку никаких
выделений газа в трансформаторе не происходило. Такие срабатывания защиты принято
классифицировать как ложные. В этих случаях после установления причины отключения
трансформаторы включают в работу, а неисправную газовую защиту отправляют в ремонт.

Проверка уровня масла имеет исключительно важное значение как для нормальной
работы трансформатора, так и его газовой защиты. Понижение уровня масла в
трансформаторах с пленочной защитой приводило к созданию вакуума, разрушению
диафрагмы выхлопной трубы и срабатыванию газовой защиты на отключение. На под-
станциях без выключателей на стороне ВН понижение уровня масла в трансформаторе и
корпусе газового реле вызывает срабатывание газовой защиты, включение короткозамы-
кателя и отключение питающей линии.

При недостаточном уровне масла в расширителе и резком понижении температуры


наружного воздуха или снижении нагрузки персоналу не разрешается переводить
газовую защиту на сигнал, так как при дальнейшем понижении уровня масла может
обнажиться и повредиться активная часть работающего трансформатора. Тем более
недопустимо переводить газовую защиту «на сигнал» при быстром снижение уровня
масла в трансформаторе, например, вследствие сильной течи. Необходимо устранить течь
и принять меры к доливке масла в трансформатор. На время доливки отключающий
элемент газовой защиты обычно переводится «на сигнал». Перевод газовой защиты «на
отключение» должен производиться сразу же после окончания работ независимо от
способа доливки. Ввод трансформаторов в эксплуатацию из резерва или после ремонта
производится с газовой защитой, работающей «на отключение».

4.3. Профилактические и послеремонтные испытания силовых


трансформаторов

Объем испытаний трансформаторов определяется их мощностью и классом


изоляции. Трансформаторы мощностью до 630 кВ-А включительно после капитального
ремонта подвергают следующим испытаниям: измерение сопротивления изоляции всех
обмоток с опре-

84

делением ; опрессование бака с радиаторами гидравлическим давлением;

измерение

сопротивлений изоляции ярмовых балок, прессующих колец и доступных для выявления


замыкания стяжных шпилек; переключающих устройств; испытание повышенным
напряжением промышленной частоты изоляции обмоток 35 кВ и ниже. Пробу масла в
таких трансформаторах с термосифонными фильтрами не отбирают. При
неудовлетворительных характеристиках изоляции выполняют работы по восстановлению
изоляции, замене масла и силикагеля в термосифонных фильтрах. Проводят также
фазировку трансформаторов и включение его толчком на номинальное напряжение.

Трансформаторы мощностью более 630 кВА подвергают дополнительным испыта-

ниям: определение влажности обмотки (отношения ); измерение tgδ изоляции

обмоток и вводов; измерение сопротивления обмоток постоянному току; измерение со-


противления изоляции (R60") вводов; измерение токов и потерь холостого хода и коротко-
го замыкания, а также напряжения короткого замыкания; снятие круговой диаграммы ус-
тройства РПН.
Испытания трансформатора в полном объеме проводят после капитального ремонта;
после текущего ремонта объем испытаний сокращается. Среднему ремонту должны
предшествовать следующие испытания и измерения:

- хроматографический анализ газов, растворенных в масле;

- испытание масла из баков трансформатора и контактора устройства РПН;

- измерение изоляционных характеристик обмоток ( ; tgδ; ), сопротивления

обмоток постоянному току, потерь и тока холостого хода (испытания проводят только в
случае необходимости оценки степени развития дефекта, выявленного
хроматографическим анализом);

- проверка работы переключающего устройства, снятие круговой диаграммы (после


определенного числа переключений в соответствии с инструкцией завода-изготовителя);

- полный комплекс измерений и испытаний маслонаполненных вводов;

- определение газосодержания масла в трансформаторах с пленочной защитой.


Испытания после текущего ремонта производятся ремонтной бригадой в составе элек-
тромеханика и электромонтеров тяговой подстанции 5-го и 3-го разрядов.

При измерении сопротивления изоляции обмоток с определением

-сначала закорачивают и заземляют все обмотки трансформатора, при этом испыты-

ваемую обмотку перед началом измерений заземляют на время не менее 2 мин.


Мегаомметр на 2500 В подключают к испытываемой обмотке при заземленном
положении остальных обмоток и бака трансформатора, после чего снимают заземление с
испытываемой обмотки, вращают ручку мегаомметра с частотой 120 об/мин и засекают
время начала замера. Значение сопротивлений отсчитывают по шкале мегаомметра через
15 и 60 с после начала вращения ручки. Коэффициент абсорбции, определяющий степень
увлажнения обмотки трансформатора, рассчитывают по формуле:

к=
Обязательно производят по 3 замера для каждой обмотки и вычисляют средний ко-
эффициент абсорбции, который при температуре от 10 до 30 С неувлажненных обмоток
обычно лежит в пределах: для трансформаторов напряжением 35 кВ и ниже — не менее
1,3;

85

трансформаторов напряжением 110 кВ и выше — 1,5—2,0; для обмоток трансформаторов,


увлажненных или имеющих местные дефекты в изоляции, это отношение приближается к
1. Из-за того, что при понижении температуры на 10 °С сопротивление изоляции в течение
1 минуты возрастает в 1,5 раза, указанное в заводском паспорте сопротивление изоляции
приводят к температуре t2- t1,° С, являющейся разностью между температурами масла при
заводских испытаниях (t1 =20 С) и при монтажных работах (t2) по формуле:

где К— поправочный коэффициент, зависящий от разности t2- t1 . Значения Кприведены в табл.


4.1.

Таблица 4.1

Тангенс угла диэлектрических потерь tg δ изоляции обмоток и его изменение в


процессе эксплуатации характеризует степень увлажнения обмоток и имеет значение при
оценке состояния трансформатора. Значения тангенса угла диэлектрических потерь не
нормируются, но должны учитываться при комплексном рассмотрении результатов
испытания изоляции. При этом можно ориентироваться на значения, приведенные в табл.
4.2:

Таблица 4.2
Тангенс угла диэлектрических потерь измеряется мостом переменного тока МД-16 по
перевернутой схеме (рис. 4.7).

На точность измерений tg 6 большое влияние оказывает тщательность сборки схемы.


Корпусы проверяемого аппарата, питающего трансформатора Т, моста pR и вариатора
напряжения должны иметь надежный металлический контакт с контуром заземления,
место испытаний — ограждено, надежность всех контактных соединений в
испытательной схеме — проверена. Провод, соединяющий мост с объектом измерения,
должен быть экранированным, а экран надежно соединен с выводом Э моста. Если при
испытаниях этот провод надо нарастить, то дополнительный провод также должен быть
экранированным, а его экран надежно соединен с экраном основного провода. Если
длина наращиваемого провода менее 1—1,5 м, то разрешается применять
экранированный провод. При

86

сборке испытательной схемы обращают внимание на то, чтобы все токоведущие части
при измерениях по перевернутой схеме располагались от заземленных частей на расстоя-
нии не менее 0,5 м.

При измерениях по перевернутой схеме, внутренние узлы моста находятся под высо-
ким напряжением, поэтому необходимо (хотя они изолированы на полное испытательное
напряжение) особое внимание обратить на заземление корпуса моста, а измерение
проводить только в диэлектрических перчатках и ботах.

Если бак трансформатора заполнен маслом, то tgδ следует измерять мостом при на-
пряжении не выше 10 кВ, но не превышающем 60 % заводского испытательного
напряжения, а если не заполнен — при напряжении до 10 кВ для обмоток напряжением
35 кВ и выше и до 3 кВ для обмоток напряжением до 35 кВ (в пределах 0,3 U ом).

Измерение тангенса угла


диэлектрических потерь tg δ изоляции
обмотки проводится в условиях
эксплуатации только на
трансформаторах напряжением 110 кВ
и выше, а также на трансформаторах
мощностью 31 500 кВ-А и выше вне
зависимости от напряжения. При
капитальном ремонте измерения
проводят до и после ремонта.

Измерение сопротивления
обмоток постоянному току Rx
проводят мостом постоянного тока во
всех фазах А, В, С трансформатора Т и
при всех положениях РПН или ПБВ.
При значениях сопротивлений
обмоток в пределах 10~2—104 Ом
измерительный мост Р-316 подключают к постороннему источнику постоянного тока на-
пряжением 2,8—4,0 В, а в пределах 104—106 Ом — напряжением 12—20 В.

Источник постоянного тока подключают через выключатель к предварительно


расшунтированным зажимам НБ (рис. 4.8). Питание индикатора осуществляют от сети
переменного тока либо переходят на наружный гальванометр с чувствительностью не
менее 20 мм/мкА и внутренним сопротивлением не более 10 Ом, который подключают
через отдельный выключатель к зажимам НГ.

Если ожидаемое сопротивление обмоток менее 20 Ом, измерение производят по


четырехзажимной схеме, а при сопротивлении более 20 Ом — по двухзажимной схеме. В
случае измерений по черехзажимной схеме следят за тем, чтобы потенциальные зажимы
моста присоединялись ближе к измеряемым обмоткам. Перед измерением
сопротивлений обмоток постоянному току измеряют температуру верхних слоев масла и
заземляют испытуемую обмотку не менее чем на 2 мин. Затем собирают схему моста. К
измерительным выводам подключают измеряемую обмотку и после снятия заземления
при зашунтированном гальванометре включают выключатель батареи. Через период,
равный 1—5 мин, необходимый для достижения установившегося тока в обмотке,
производят уравновешивание моста сначала при нажатой кнопке Грубо, а затем — Точно.
Результат измерений записывают. Гальванометр шунтируют опусканием кнопок Грубо,
Точно и Включение индикатора. После этого отключают выключатель батареи.
Аналогично производят измерения на других обмотках и отпайках.

Если трансформатор имеет нулевой вывод, то измерения производят между ним и


выводом фазы. Результат измерений показывает сопротивление одной фазы. У
трансформаторов, соединенных в звезду без нулевого вывода, измерения возможны
только между фазами. В этом случае сопротивления обмоток могут быть найдены по
формулам:

87

При измерении сопротивлений


обмоток, соединенных в
треугольник, в действительности
измеряется сопротивление цепи,
образованной параллельным соединением измеренной фазы с двумя последовательно
соединенными другими фазами. Фактические сопротивления обмоток могут быть
получены путем пересчета по формулам:

где RAB, RBC, RAC — измеренные значения сопротивлений между выводами трансформатора.

Сопротивление фазных обмоток сравнивают между собой и с результатами


предыдущих измерений. Они должны отличаться друг от друга не более чем на 2 %. При
сравнении с результатами предыдущих измерений сопротивления приводят к одной
температуре по формуле:

где — сопротивление, измеренное при температуре t2, Ом;

— сопротивление, приведенное к температуре t1, Ом.

После первого измерения отключают питание от батареи, разряжают и заземляют ис-


пытываемую обмотку. Производят пересчет измеренного сопротивления.

При измерении сопротивлений обмоток необходимо обращать внимание на качество


контактов в местах присоединения проводов измерительных приборов (не ниже класса
0,5) и температуру обмоток в момент измерения.

При проверке состояния индикаторного силикагеля воздухоосушительных фильтров


проверяют уровень масла в масляном затворе воздухоосушителя и цвет индикаторного
силикагеля. При необходимости доливают масло. Нормальный цвет индикаторного
силикагеля — розовый кобальт. Если цвет силикагеля изменился на голубой, то требуется
его замена.

Измерение емкости обмоток обычно производится наиболее распространенным


методом определения степени увлажнения изоляции «емкость—частота», основанным
на зависимости емкости изоляции обмоток от частоты и степени увлажнения.
Степень увлажненности изоляции обмоток трансформатора можно установить при

сравнении результатов измерения емкостей обмоток из соотношения: , где С2 и С50 —

емкости, измеренные при частоте питающего напряжения 2 Гц и 50 Гц соответственно.


88

Измерения проводят при температуре изоляции обмоток не ниже +10 С; для


определения температуры изоляции обмоток измеряют температуру верхних слоев
масла. Перед измерением заземляют испытываемую обмотку на время не менее 2 мин.
Измерения проводят прибором ПКВ-13, заряжающим и разряжающим емкости обмоток
проверяемого

трансформатора и показывающим величину отношения емкостей . Среднее значение

токаразряда измеряют компенсационным методом. Отсчеты по прибору (отношение )

производят при стрелке гальванометра, установленной на нуль. Отношение емкостей

в эксплуатации не нормируется и учитывается при комплексном анализе всех измерении.

Трансформатор может быть включен без сушки при условии, что во время ремонта
отно-

шение возросло не более чем на 10 %. Иногда предусматривается применение

метода

«емкость—время», основанного на раздельном измерении абсорбционной и


геометрической емкостей изоляции при разряде, предварительно заряженной (емкости)
испытуемой изоляции. Приборы типов ЕВ-3, ПКВ-7 и ПКВ-8, используемые для этой цели,
позволяют производить измерение емкости Си приращение ее ΔC счет абсорбции.
Отношение их характе-

ризует степень увлажнения изоляции. Отношение измеряют при капитальном

ремонте
трансформатора до начала и после ремонта. Величина отношения не нормируется,

однако она не должна возрастать по отношению к предыдущим замерам более чем на 50


%. На

величину отношения существенное влияние оказывают характеристики масла и кон-

струкция трансформатора. Наибольший эффект метод «емкость—время» дает для транс-


форматоров, не залитых маслом.

Если измерения в начале и в конце ремонта производились при разных темпера-

турах, их необходимо привести к одной температуре по формуле:

(t2) = (t1)*K3,

где коэффициент K3 находят по графику, приведенному на рис. 4.9, в зависимости от


разности температур, при которых производились измерения.

Измерение сопротивлений изоляции стяжных шпилек, ярмовых балок,


прессующих колец проводят при текущем ремонте только у сухих трансформаторов, а при
капитальном — у всех. Мегаомметром измеряют сопротивление изоляции стяжных
шпилек верхнего и нижнего ярма. При сопротивлении изоляции шпильки значительно
меньшей, чем у остальных, или равной нулю, отвинчивают гайки, извлекают шпильку из
отверстия вместе с изолирующими бумажно-бакелитовыми трубками и осматривают их.
Если изоляционная трубка и шпилька имеют
признаки чрезмерного перегрева
(обугливание

89

изоляции, наличие цветов побежалости,


оплавления) и при осмотре отверстий в ярме с
помощью переносной лампы обнаружено
замыкание листов активной стали, для
устранения повреждений верхнее ярмо
разбирают и при необходимости на его
пластины наносят новую изоляцию.
Поврежденные стяжные шпильки и их
бумажно-бакелитовые трубки заменяют новыми. Сопротивление изоляции стяжных
шпилек должно быть в пределах 2-3 МОм для трансформаторов до 10 кВ и не менее 10
МОм для трансформаторов 35 кВ и выше.

При измерении тока и потерь холостого хода на обмотку низкого напряжения


обычно подают номинальное напряжение промышленной частоты и измеряют токи в
трех фазах трансформатора, а также мощность, потребляемую трансформатором на
холостом ходу. Допускается измерение потерь холостого хода при напряжении
Uисп = (5—10) % от Uн. При

этом потери холостого хода для номинального напряжения определяются по формуле:

где Рхх — потери холостого хода при


= (5 + 10)% от ;

п — показатель, зависящий от типа стали


трансформатора (п = 1,8 и 1,9 для горя-
чекатаной и холоднокатаной стали
соответственно).

Ток холостого хода не нормиру-


ется, но рост его значения по сравне-
нию с заводскими или предыдущими
испытаниями на 20—25 % показывает
на появление дефектов в изоляции
витков или в стали магнитопровода
трансформатора.

Проверка группы соединения


трансформатора (рис. 4.10) — очень
важное испытание трансформатора
после капитального ремонта со
сменой обмоток, т.к. трансформаторы
с разными группами соединения
нельзя включать на

90

параллельную работу. После


перемотки обмоток возможно
неправильное их соединение. Для
работы необходимы источник постоянного тока В и гальванометр рА. К выводам обмотки
АВ высокого напряжения подводят постоянный ток, а к выводам (ав; bc ; ас) поочередно
присоединяют гальванометр. Результаты отклонения стрелки заносят в таблицу, при этом
отклонение стрелки гальванометра вправо обозначают знаком «+», а влево «-». Не-
подвижность стрелки при подключении обозначают «нуль». Такие же измерения
проводят, подводя постоянный ток к выводам ВС и АС. Сравнивают результаты измерений
с данными таблиц и по ним определяют группу соединения трансформатора.

Определение коэффициента трансформации проводят методом двух вольтметров


класса точности не ниже 0,5. В зависимости от имеющегося источника переменного тока
можно подавать напряжение на любую обмотку. Вольтметры должны быть подобраны
так, чтобы отсчеты по ним были на второй половине шкалы (приборы электромагнитной
системы имеют неравномерную в начале шкалу). Одновременно измеряют линейные
напряжения первичной и вторичной обмоток.

Измеренный коэффициент трансформации:

K=

не должен отличаться от паспортного или от его значения на том же ответвлении на


других фазах более чем на 1-2 %, потому что при большем отличии их нельзя включать на
параллельную работу. Коэффициент трансформации определяется на всех ответвлениях
обмоток и для всех фаз.

4.4. Средний и капитальный ремонты силовых


трансформаторов

С помощью среднего ремонта предупреждают опасность чрезмерного износа


наиболее ответственных деталей и сборочных единиц электрооборудования или же
предотвращают его аварийный выход из строя. При этом виде ремонта заменяют
отдельные детали механизмов и аппаратов, восстанавливают надежность электрических
соединений.

Средний ремонт выполняют по утвержденным планам силами ремонтно-


ревизионных участков при участии персонала тяговых подстанций. На проведение его
составляют программу и график работ с указанием всех операций, времени и условий
разгерметизации трансформаторов. В состав среднего ремонта, кроме работ указанных в
п. 4.2, входит:
- замена или ремонт дефектных комплектующих узлов (маслоохладителей, вводов,
резиновых уплотнений, регуляторов напряжения и др.);

- проверка релейных защит и схем автоматики управления трансформатора;

- внутренний осмотр и очистка расширителя;

- очистка и покраска бака трансформатора;

- ревизия азотной или пленочной защиты масла;

- подсушка или сушка изоляции (при необходимости).

Разгерметизация активной части трансформатора при среднем ремонте производится


при необходимости по результатам испытаний и измерений, указанных в п 4.3. Эти же
испытания и измерения проводят после среднего ремонта, если имела место
разгерметизация.

При капитальном ремонте восстанавливают или заменяют отдельные базисные


части и детали электрооборудования. К капитальному ремонту относят, например,
перемотку и установку новой обмотки силового трансформатора.

Выполнение капитальных ремонтов электрооборудования связано, как правило, с


необходимостью частичной или полной его разборки. В некоторых случаях при капиталь-
ных ремонтах электрооборудование модернизируют, т.е. совершенствуют конструкцию,

91

улучшают эксплуатационные качества, повышают надежность, ремонтопригодность. Ос-


новная цель модернизации — приближение технических параметров старого и конструк-
тивно несовершенного электрооборудования к техническим характеристикам
современных, более совершенных электрических аппаратов. Затраты времени, средств,
труда и материалов на модернизацию электрооборудования должны быть оправданы
теми техническими или экономическими результатами, которые достигаются после его
переделки.

Капитальный ремонт трансформатора выполняют в специализированных мастерских


или, в порядке исключения, на месте его установки. Предварительно на трансформатор,
требующий капитального ремонта, составляют дефектную ведомость и проектно-сметную
документацию, утверждаемую установленным порядком.

Показателями для вывода трансформаторов в капитальный ремонт являются:

- развивающееся повреждение, выявленное по результатам хроматографического


анализа, испытаний и измерений, неустранимое при среднем ремонте;

- аварийное повреждение, вызвавшее необходимость ремонта или замены обмоток


из-за нарушения электродинамической стойкости, виткового замыкания и т. д.
При капитальном ремонте выполняют следующие работы.

При вскрытии трансформатора и осмотре сердечника отсоединяют ошиновку


(провода), сливают масло в промытую и просушенную тару; отсоединяют и снимают
краном расширитель, выхлопную трубу, затем газовое реле. Проверяют отсутствие масла
в радиаторах, ослабляют фланцы, удаляют болты и с помощью подъемного крана
перемещают радиаторы на место, подготовленное для очистки и ремонта.

Открывают люк на крышке трансформатора и, опустившись в бак, отсоединяют от-


воды от вводов низкого и высокого напряжения и штанги переключателей напряжения от
приводов. Застропив крышку краном, удаляют болты, снимают ее с трансформатора и
укладывают на подготовленные брусья.

Подъем выемной части можно выполнять только в том случае, если температура ее
не более чем на 5 С ниже окружающей среды. При низкой температуре бак
трансформатора устанавливают в помещении. В этом случае сердечник можно поднимать
лишь после того, как сойдет роса по всей высоте бака, т. е. примерно через 25—35 ч. Во
избежание повреждений обмоток сердечник трансформатора поднимают медленно и
тщательно следят за тем, чтобы не сломать деревянные детали, крепления
переключателя и отводов. Подтянутую над баком выемную часть тщательно промывают
сухим трансформаторным маслом из шланга, а затем кистью. После стекания остатков
масла сердечник устанавливают на шпальную клетку и тщательно осматривают.

При осмотре особое внимание обращают на характер шлама, покрывающего


выемную часть, на наружное состояние изоляции, ее цвет, упругость или хрупкость и
механическую прочность. Например, если вы-
резанные из нескольких мест полоски
электрокартона, ломаются при тупом угле
сгиба, то изоляция плохая и подлежит замене.
Проверяют плотность закрепления прокладок,
уравнительной и ярмовой изоляции. Ослаб-
ление витков обмотки устраняют путем ее
подпрессовки и расклиновки (рис. 4.11).
Подпрессовывают обмотки также подтяжкой
шпилек прессовочных колец, после чего
резьбу шпилек и гаек накернивают по
окружности в трёх местах, чтобы исключить
самоотворачивание. 92

ние. В местах выпучивания отдельных витков


накладывают бандаж из киперной ленты, а
повреждение витковой изоляции устраняют
наложением лакоткани. Проверяют крепление
переключателей и отводов, правильность
расположения изоляционных прокладок яр-
мовой изоляции, осматривают изоляционные цилиндры, деревянные детали, крепления
отводов переключателей.

Мегаомметром измеряют изоляцию стяжных шпилек и обмоток и результаты сравни-


вают с предыдущими замерами. Поврежденные изолирующие втулки заменяют. После
ревизии и ремонта вторично промывают выемную часть трансформатора сухим маслом.

При ремонте переключателя напряжения сначала его снимают с трансформатора,


очищают от шлама, разбирают и зачищают контактные поверхности стеклянной бумагой.
При значительных выгораниях поврежденные детали заменяют. Замеряют контактное
давление, исходя из среднего арифметического трех измерений. При этом разброс
значений не должен превышать 10 % от среднего. Замер давления производят в момент
отрыва контакта, о чем судят либо по показаниям сигнальной лампы, либо по
освобождению предварительно проложенного между контактами щупа или полоски
бумаги толщиной не более 0,1 мм. Величина давления контактов должна соответствовать
паспортным данным.

После проверки состояния контактов проверяют работу привода переключателя и


приступают к снятию круговой диаграммы переключающего устройства. Обычно приме-
няют метод сигнальных ламп.

Устанавливают переключатель на место и проверяют все соединения и пайку, а также


состояние демпферных соединений выводов с изолятором. Мостом постоянного тока
замеряют сопротивление контактов постоянному току во всех положениях переключателя
РПН, при этом разброс значений не должен превышать 2 %, а положение привода
переключателя должно соответствовать действительному положению контактов
переключателя.

Ремонт бака трансформатора сводится к его очистке и завариванию трещин.


Внутреннюю часть бака тщательно очищают, промывают 15—20 % раствором ка-
устической соды и просушивают постепенным и равномерным нагревом паяльной лампы.

Места течи масла заваривают газосваркой. Качество сварных швов во многом зависит
от чистоты бака, так как при попадании частиц масла при сварке образуются раковины.
Кроме того, при сварочных работах соблюдают правила пожарной безопасности во
избежание взрыва паров и воспламенения остатков масла в баке.

После сварки внутреннюю часть бака протирают салфетками без ворса, а затем
промывают чистым сухим маслом. Присохшую грязь с крышки и наружных частей бака
удаляют скребками, металлическими щетками и ветошью, смоченными в масле, затем
сухой ветошью.

По окончании сварки бак полностью собранного трансформатора в течение 1-2 ч ис-


пытывают избыточным давлением столба масла высотой 1,5 м над уровнем масла в
расширителе. На время испытания все отверстия, связанные с баком и расширителем,
герметически закрывают.

Свисающие из зазоров или вдавленные внутрь, выкрошенные или разбухшие прокладки


необходимо заменить. Их изготавливают из специальной маслобензостойкой или
маслоупорной резины толщиной 8 мм марки С-90 или С-14. Для этого резину размещают
непосредственно на крышке, фланце и т.п. или на шаблоне. С помощью специального
приспособления для резки вырезают по разметке прокладку и отверстия под болты.

Ремонт неисправных вводов выполняют при необходимести замены поврежденного


и отбракованного изолятора, который при этом отсоединяют от вывода обмотки и
снимают крышки. Перед установкой такого же нового изолятора основание его фланца и
место установки на крышке трансформатора тщательно зачищают. Предварительно
изолятор тщательно осматривают, выявляя возможные дефекты и проводя электрические
испытания. Прокладку под фланец изготовляют из пластичной маслоупорной

93

упорной резины марки С-90. Непосредственно перед установкой прокладку с обеих


сторон, а также крышку трансформатора под фланцем и фланец изолятора покрывают
тонким слоем бакелитового лака или клея БФ-4. После установки прокладки болты
фланца изолятора равномерно подтягивают. Армировка и крепление не должны
допускать скопления влаги.

При опускании выемной части с помощью крана после ревизии ее поднимают над
баком с соблюдением тех же предосторожностей, что и при выемке. Тщательно
протирают салфеткой опорные планки магнитопровода, закрепляют гайки, крепящие эти
планки в трех местах и опускают выемную часть в бак. Сердечник во время опускания и
установки удерживают от касания стенок бака. Мегаомметром проверяют исправность
заземления, то есть наличие цепи между магнитопроводом, прессующими консолями и
баком. Затем устанавливают крышку бака с вводами, после чего электромонтер с
переносной лампой на 12 В опускается в бак трансформатора через люк и присоединяет
отводы к вводам и штанги переключателя напряжения к приводу. После проверки
присоединения снимают термосигнализатор, проверяют его, заменяют прокладку и
гильзу, промывают штуцер, устанавливают обратно на место и подключают.

Расширитель, выхлопную трубу и газовое реле очищают от грязи, расширитель про-


мывают сухим маслом, очищают от пыли медную сетку дыхательной трубки, промывают
маслоуказательную трубку. Кран на маслопроводе от бака к расширителю проверяют и
при необходимости ремонтируют. Затем расширитель и газовое реле поднимают на
крышку бака, устанавливают новые прокладки, их фланцы, затягивают болты и
подключают провода газового реле. Выхлопную трубу и заглушки протирают, проверяют
их целостность, поднимают на крышку бака и устанавливают на новую прокладку,
сохранив правильное положение колена трубы.
При ремонте радиаторов очищают их от пыли, грязи и потеков масла,
обнаруженные трещины заваривают. Если повреждения радиаторов устранить сваркой не
удается, то разрешается с помощью заплат заглушить не более четырех труб. При необхо-
димости каждый радиатор испытывается давлением аналогично испытанию трансформа-
тора. Затем радиаторы промывают чистым сухим маслом с помощью центрифуги или
фильтр-пресса, при этой операции должен быть открыт один из фланцев. При обнаруже-
нии течи масла в радиаторном кране его снимают, перебирают и меняют сальниковую
набивку из асбестового шнура, ставят на место новые прокладки, проверяют состояние
пробок для выпуска воздуха, подготавливают новые прокладки, проверяют состояние
пробок для выпуска воздуха, после чего отремонтированные радиаторы навешивают на
болты фланцев и затягивают прокладки болтами.

Заполнение трансформатора маслом выполняют после проверки закрепления всех


уплотнений трансформатора. Для этого к нижнему крану (фланцу) бака подключают
шланг вагона масляного хозяйства, убеждаются, что все краны находятся в открытом
положении, и включают насос. По мере заливки масла воздушные пробки в радиаторах,
расширителе, выхлопной трубе и т.п. устраняют. Воздух из трансформатора должен
свободно удаляться через дыхательное отверстие расширителя. Заливку прекращают,
когда уровень масла достигнет примерно середины расширителя. Перекрывают кран
трансформатора и отключают шланг вагона масляного хозяйства. Для заливки применяют
свежее сухое масло, удовлетворяющее требованиям указанного заводом ГОСТа.
Температура заливаемого в бак масла не должна превышать температуру сердечника
более чем на 10 С. После заливки масла трансформатор протирают сухими салфетками.
Отбор пробы масла можно брать через 10 ч после окончания его заливки.

После капитального ремонта обязательно проводят испытания трансформатора в


полном объеме и оформляют протокол испытаний.

94

4.5. Осмотр и текущий ремонт высоковольтных


выключателей переменного тока

Масляные выключатели
Осмотры масляных выключателей проводят без снятия напряжения 1 раз в день на
подстанциях с постоянным обслуживающим персоналом и в сроки, установленные
местными инструкциями, но не реже 1 раза в 10 дней — на тех подстанциях, где его нет.

При осмотрах масляных выключателей проверяют:

— внешнее состояние выключателя и привода;

— отсутствие загрязнений, видимых сколов и трещин изоляторов; следов выброса


масла из дополнительных резервуаров или выхлопных устройств (клапанов);

— состояние наружных контактных соединений;

— уровень и отсутствие течи масла в полюсах выключателя;

— исправность заземлений;

— работу подогрева выключателя и


привода (в период низких температур);

— показания счетчика числа аварийных


отключений;

—соответствие показаний указателей


действительному положению масляного
выключателя.

Текущий ремонт масляных вык-


лючателей производится со снятием на-
пряжения бригадой в составе трех человек
(на масляных выключателях напряжением
ПО и 220 кВ) и двух — на остальных
выключателях.

При текущем ремонте


малообъемных масляных выключателей
выполняют сначала осмотр выключателя и
привода. При осмотре проверяют загряз-
нение наружных частей выключателя, осо-
бенно изоляционных деталей, отсутствие
на них трещин; наличие выбросов масла и
следов его подтекания через уплотнения
полюсов; уровень масла в полюсах; отсут-
ствие признаков чрезмерного перегрева
(например, по цветам побежалости).

Протирают изоляторы и наружные


части выключателя ветошью, смоченной в
керосине, возобновляют смазку на трущих-
ся частях, проверяют работу
маслоуказательных устройств. Проверяют
надежность крепления выключателя и привода;
исправность крепежных деталей, правильность
сочленения привода и выключателя; выполняют
пробное включение и отключение выключателя.
Уточнив объем работ, приступают к текущему
ремонту.

Текущий ремонт выключателя ВМПЭ-10 с


частичной разборкой проводят в следующем
технологическом порядке:

— снимают междуполюсные перегородки,


сливают масло из полюсов (рис. 4.12), снимают
нижние крышки 1 с

95

розеточными контактами, вынимают


дугогасительные камеры 21 и распорные цилиндры
23. Вынутые из полюсов детали тщательно
промывают сухим маслом, протирают и
осматривают;

— переводят выключатель вручную в положение,


соответствующее включенному, и осматривают
концы подвижных стержней;

— если контакты и камеры имеют несущественный


износ (небольшие наплывы металла на рабочих
поверхностях контактов, поверхностное
обугливание перегородок камеры без увеличения сечения дутьевых каналов), то
достаточно зачистить их поверхности напильником или мелкой наждачной шкуркой, а
затем промыть маслом. В этом случае следующий очередной ремонт производят раньше
срока в зависимости от степени износа контактов и камер. Если контакты и камеры сильно
повреждены дугой (имеются раковины и сквозные прожоги тугоплавкой облицовки
контактов и повреждения медной части ламелей и стержней, увеличенные размеры
дутьевых каналов и центрального отверстия камеры более чем на 3 мм по ширине или
диаметру и т. п.), они должны быть заменены из комплекта запасных частей;

— при ремонте розеточного контакта (рис. 4.13) следят за тем, чтобы в собранном
контакте ламели 4 были установлены без перекосов, при вытянутом стержне находились
в наклонном положении к центру с касанием между собой в верхней части и опирались
на опорное кольцо 2.

При необходимости замены контакта подвижного стержня производят дальнейшую


разборку полюса в следующем порядке:

— отсоединяют верхние шины;


— снимают корпус с механизмом, предварительно отсоединив его от тяги, изоляционного
цилиндра и верхней скобы изолятора; рис. 4.12) и вынимают токоотводы 18;

— переводят механизмы во включенное положение и отсоединяют вал механизма 14, от-


соединив при этом стопорную планку. При замене новый контакт подвижного стержня
должен быть ввинчен до отказа (зазор между стержнем и контактом недопустим),
протачивают контакт и надежно раскернивают в четырех местах. В случае значительного
повреждения медной части стержня над контактом заменяют его новым из комплекта
запасных частей;

— собирают детали полюсов в последовательности, обратной разборке. Токоведущие


части промывают и протирают. Контактные выводы полюсов смазывают тонким слоем
смазки ГОИ-54 или ПВК. При сборке обеспечивают плотное прилегание головки б, верхне-
го фланца 4 с корпусом 5, нижней крышки 1 с фланцем 2. В собранных полюсах
проверяют работу механизма. При повороте его за наружный рычаг подвижный стержень
должен свободно, без заеданий, перемещаться по всему ходу до розеточного контакта;

— тщательно очищают все изоляционные части, фарфоровые изоляторы и масло-


указатели;

— проверяют исправность масляного буфера, в случае необходимости его разбирают,


промывают и заполняют индустриальным маслом, буферную пружину очищают и
смазывают.

При ремонте привода выключателя особое внимание обращают на рабочую поверхность


«собачек», состояние блок-контактов и пружин.

96

После текущего ремонта проводят испытания по ограни-

ченной программе.

Кроме измерения сопротивления постоянному току конта-

ктов масляного выключателя, сопротивления обмоток включаю-

щей и отключающей катушек, сопротивления изоляции вторич-

ных цепей, обмоток включающей и отключающей катушек и ис-

пытания масла из бака выключателя, обязательно опробуют вык-

лючатель трехкратным включением и отключением с определе-

нием зазора между роликом на валу выключателя и упорным

болтом 4 буферного устройства (рис. 4.14). Величина зазора дол-

жна быть 1—1,5 мм при включенном положении привода.

Текущий ремонт многообъемных масляных выключате-


лей выполняют без вскрытия баков в следующем порядке.

Технической салфеткой, смоченной в бензине, протирают

вводы, проверяют отсутствие сколов и трещин фарфора и арми-

ровок. Проверяют крепление ошиновок, наклеивая на контакт-

ные поверхности термопленки; отсутствие течи в маслоуказате-

лях и уровень масла во вводах, доливая его при необходимости.

Открывают боковые крышки механизма выключателя,

проверяют сопротивление изоляции трансформаторов тока ме-

гаомметром на 1000 В, измеряют переходное сопротивление

контактов.

Внеочередной ремонт выключателя производят после вы-

работки механического ресурса или нормированного допустимо-

го количества операций по износостойкости (табл. 4.4). Коммутационный (механический)


ресурс для часто переключаемых выключателей преобразовательных агрегатов опре-
деляется числом коммутаций рабочего тока и составляет для металлокерамических кон-
тактов 1000 операций, для медных контактов — 250 операций.

При наличии сумматоров-фиксаторов отключаемых токов необходимость


внеочередного ремонта определяется по допустимому значению суммарного
коммутируемого тока (табл. 4.5).

Таблица 4.4

Механический ресурс масляных выключателей

№ п/п Тип выключателя Количество циклов «включено-отключено» (ВО)

1 ВМТ-220, ВМТ-110 5300

2 МКП-110 500

3 ВМК, ВМУЭ 2000

4 ВМП-10 2500

5 ВМГ-10, ВКЭ-10 2000

6 ВМПЭ-10 500

Таблица 4.5

Коммутационный ресурс масляных выключателей по суммарному


коммутируемому току

№ п/п Тип выключателя Суммарный коммутируемый

1 ВМТ-220, ВМТ-110 190

2 МКП-110 200

3 ВМУЭ-35, ВМУЭ-27,5 200

4 ВМО-35 100

5 ВМК-35, ВМК-27,5 80

6 ВМП-10, ВМГ-10 120

7 ВМПЭ-10 150

97

Замену масла выполняют:

— на выключателях с номинальным током отключения 20


кА—после 17 операций отключения в режиме КЗ при токах
отключения в диапазоне 30—60 % от номинального или 10
операций отключения при 100 % номинального тока
отключения;

— на выключателях с номинальным током отключения


31,5 кА — после 12 операций отключения в режиме КЗ при
токах отключения в диапазоне 30—60 % от номинального
тока или 7 операций отключения при 100 % номинального
тока отключения, а также после совершения операций
«включено— отключено» рабочих токов, близких к номинальному току и суммарно
равных 120 кА, а также если оно имеет пробивную прочность ниже 15 кВ.

Ввиду того что масло служит для гашения дуги и только частично изолирует разрыв фазы,
его можно использовать в почерневшем виде.

Вакуумные выключатели

В последнее время маломаслянные выключатели переменного тока напряжением 10 кВ


на тяговых подстанциях стали заменять вакуумными выключателями (рис. 4.15), об-
ладающими значительно лучшими характеристиками, чем маломасляные, в том числе:

— отсутствие необходимости в замене и пополнении ду-гогасящей среды;

— высокая износостойкость при коммутации номинальных токов и токов КЗ;

— снижение эксплуатационных затрат, простота эксплуатации;

— быстрое восстановление электрической прочности — (10 + 50)х 10 3В/мкс;


— полная взрыво- и пожаробезопасность;

— повышенная устойчивость к ударам и вибрационным нагрузкам;

— произвольное рабочее положение вакуумной дугога-сительной камеры (ВДК) в


конструкции выключателя;

— широкий диапазон температур окружающей среды, в котором может работать ВДК (от
-70 до +200 °С);

— бесшумность, чистота, удобство обслуживания, обусловленные малым выделением


энергии в дуге и отсутствием внешних эффектов при отключении токов КЗ;

— отсутствие загрязнения окружающей среды;

— высокое быстродействие, применение для работы в любых циклах АПВ;

— сравнительно малые массы и габариты, небольшие динамические нагрузки на кон-


струкцию при работе из-за относительно малой мощности привода;

— легкая замена ВДК.

Вакуумные выключатели типа BB/TEL являются коммутационными аппаратами нового


поколения (рис. 4.16). В основе их конструктивного решения лежит использование по-
фазных электромагнитных приводов с «магнитной защелкой», механически связанных об-
щим валом. Такая конструкция позволила исключить все виды ремонтов в течение всего
срока службы, т.к. механический ресурс вакуумного выключателя BB/TEL составляет 50
000 циклов «включено—отключено», а ресурс по коммутационной стойкости при

98

токе — 50 000 таких же циклов и при токах короткого замыкания

60—100 %10 ном— 100 циклов; а также снизить габариты и вес

выключателя, управлять выключателем по цепям оперативного

как постоянного, так и переменног о тока с помощью блоков уп-

равления.

Кроме того, для встраивания выключателей в реконструи-

руемые и вновь разрабатываемые КРУ (КСО) предприятием

«Таврида — Электрик» разработаны типовые проекты «Модерни-

зация КРУ с использованием вакуумного выключателя», что зна-


чительно снижает затраты на реконструкцию ячеек.

Осмотры вакуумных выключателей со снятием напряжения

проводят после 2500 операций «включено — отключено», но не

реже одного раза в год. Для этого при снятой крышке привода про-

изводят внешний осмотр выключателя, привода, контактных

элементов. Стирают пыль с вакуумных дугогасительных камер ко-

рпуса и изоляционных тяг ветошью. Проверяют провал контактов

смазывают трущиеся поверхности смазкой, проверяют и подтяги-

вают крепеж.

Текущий ремонт вакуумных выключателей полностью за-

висит от встроенного в них привода, так как эрозия контактов

самого выключателя под действием дуги незначительна, проблема

ухудшения вакуума на протяжении длительного времени эксплуа-

тации решена, срок службы вакуумных выключателей практичес-

ки неограничен и необходимость ревизий и ремонта его на весь

срок службы отсутствует.

Хотя ремонт проводится не реже одного раза в год, он прак-

тически повторяет работы, выполняемые при осмотрах, лишь при

необходимости выполняют регулировку момента срабатывания

вспомогательных контактов и зазоров в механизме блокировки.

Так же, как и масляные выключатели, вакуумные имеют свой меха

нический и коммутационный ресурс (табл. 4.6), по выработке кото-

рого оборудование требует внеочередного ремонта.

Внеочередной ремонт при выработке механического ресурса

проводится в объеме текущего ремонта, а при выработке коммута-

ционного в объем входят замена дугогасительных камер и испыта-

ния в полном объеме.


Таблица 4.6

Механический и коммутационный ресурс вакуумных выключателей

№ Тип Механический Коммутационная износостойкость


п/п выключателя ресурс циклов

коммутируемый допустимое количество циклов


ток («включено—отключено»)

1 ВБЦО-35 20 000 I=Iо.ном 50

I=I.ном 20 000

2 ВВФ- 20 000 I=Iо.ном 30


27,5/1250
I=Iном 10 000

3 ВВК-27,5/1250 20 000 I=Iном 20 000

I=1,3Iном 1500

I=8Iном 300

I=Iо.ном 45

99

Окончание табл. 4.6

4 ВВВ-10-2/320 50 000 I=Iо.ном 10

I=0,45I.ном 500

I=I.ном 50 000

5 ВВТЭ-10/630 20 000 I=Iо.ном 30 50


ВВТП-10-
I=0,6Iо.ном
10/630

6 ВВТЭ-10- 20 000 I=Iном 20 000


20/630—
I=Iо.ном 30
1000
I=0,5Iо.ном 50 20 000
В ВТП-10-
I=Iном
20/630

7 ВВТЭ-10- 40 000 I=Iном 40 000


12,5/630

Примечание, I=Iо.ном — номинальный ток отключения, кА.

Сроки капитального ремонта зависят от результатов испытаний, проводящихся


один раз в три года. Ремонт сводится к разборке и ремонту всех узлов выключателя,
кроме дуго-гасительной камеры; замене износившихся деталей, т.е. капитальному
ремонту привода с заменой дугогасительной камеры.

4.6. Методы анализа, регенерации и очистки трансформаторного масла

Во всех маслонаполненных электрических аппаратах масло используется как


основной диэлектрик для повышения электрической прочности. Кроме того, в
трансформаторах масло — это основная охлаждающая среда, а в высоковольтных
масляных выключателях — и дугогасящая. Величина некоторых показателей и общее
состояние трансформаторного масла характеризуют изменение режима работы
аппаратов и их исправность. Например, при повреждении межлистовой изоляции стали
сердечника местный нагрев стали вызывает снижение температуры вспышки масла, а
электрическая дуга, возникшая при каком-либо КЗ внутри бака, приводит к разложению
масла, выделению газов и падению температуры вспышки. Высокая температура масла
свидетельствует о перегрузке трансформатора или неисправности системы охлаждения.

Анализ масла. В процессе эксплуатации стабильность параметров масла


постепенно снижается из-за окисления кислородом воздуха, под действием солнечного
света, из-за высокой температуры, разложения материалов изоляции и т.д. Для контроля
качества масла в маслонаполненном оборудовании применяют различные виды
химического анализа (сокращенный и полный) и испытания масла. Для контроля качества
эксплуатационного масла применяется сокращенный анализ. В него входят: внешний
осмотр пробы (определение цвета, наличия механических примесей и капель воды),
определение кислотного числа, реакций водной вытяжки, температуры вспышки в
закрытом тигле и пробивного напряжения.

Для взятия проб должны использоваться пробоотборники специальной


конструкции с герметично закрывающимися крышками или пробками. Для полного
анализа масла отбирают пробу объемом не менее 2 литров, для сокращенного — 1 литр,
для испытания на электрическую прочность — 0,5 литра масла.

Для определения кислотного числа (количество (мл) едкого кали, необходимого


для нейтрализации всех свободных кислот, содержащихся в масле) на плитке с обратным
холодильником кипятят 50 мл этилового спирта в течение 5 мин, после чего добавляют к
нему 4-5 капель индикатора нитразинового желтого и раствор едкого кали (до желтого
цвета). Затем доливают в смесь 10 г масла с точностью до 0,01 г. В смесь кладут
постоянный магнит, ставят на магнитную мешалку и в течение 5 мин перемешивают на
средних оборотах двигателя мешалки с включенным подогревом.

100

После этого микробюреткой берут 2—5 мл титра едкого кали и по каплям


добавляют его в колбу со смесью, не выключая перемешивания, до появления
зеленовато-бурого цвета смеси. Замечают количество мл титра, умножают его на 3,18
(титровальное число) и делят на 10. Полученный результат и есть кислотное число. Для
достоверности результата анализ по изложенной выше методике повторяют, вычисляют
среднее арифметическое значение двух анализов и заносят его в журнал и протокол. По
нормативам для эксплуатационного масла кислотное число не должно превышать 0,2 мг
КОН.

Кислотное число в количественном отношении указывает на степень старения


органической изоляции оборудования и масла.

Реакция водной вытяжки — качественный метод определения наличия в масле


низкомолекулярных кислот и щелочей, появляющихся в результате окисления масла,
свидетельствует о глубоком разрушении масла, старении изоляции оборудования и
коррозии его металлических частей.

Температурой вспышки называют температуру, при которой пары масла,


нагреваемого в закрытом тигле (сосуде), образуют с воздухом смесь, вспыхивающую при
поднесении к ней пламени. Температура вспышки характеризует испаряемость масла:
чем ниже температура вспышки, тем больше его испаряемость. При испарении масла
ухудшается его состав, растет вязкость, уменьшается объем и образуются вредные и
взрывоопасные газы. Согласно ПТЭ, температура вспышки масла не должна быть менее
135 °С или снизиться более чем на 5 °С по сравнению с предыдущим анализом.

Пробивное напряжение характеризует диэлектрические свойства масла и


указывает на его увлажнение. Определение пробивного напряжения осуществляется на
испытательной установке АИМ-90.

В измерительную ячейку установки вливают немного испытуемого масла для


промывки ячейки, предварительно проверив с помощью щупа зазор между электродами
и их чистоту. Затем это масло сливают, дают ему стечь и осторожно, стараясь избегать
образования пузырьков воздуха, наливают в ячейку масло до уровня на 5—10 мм выше
электродов. Масло перед испытанием должно отстояться в ячейке в течение 10—20 мин.
Далее производят 6 пробоев подряд с интервалом между пробоями 5 мин, после каждого
пробоя осторожно перемешивая масло в ячейке стеклянной палочкой и отключив
установку. Первый пробой не учитывают как недостоверный, а результаты остальных
заносят в журнал и протокол и вычисляют среднее пробивное напряжение, по которому
судят о пригодности масла.

ПТЭ определяет минимальное значение пробивного напряжения для установок на-


пряжением до 10 кВ включительно — не менее 25 кВ, для установок выше 10 кВ — 35 кВ.
Полный анализ масла, кроме определения вышеперечисленных характеристик,
включает в себя также определение вязкости, зольности, содержания серы, натровой
пробы, температуры застывания, стабильности масла против окисления и диэлектричес-
ких потерь в масле (табл. 4.7). Полный анализ делают при приемочных испытаниях масла
на предприятиях-производителях.

Таблица 4.7

Наименование гост ТУ 38-101- ГОСТ 10121- ТУ 38-101- Эксплуатируе-


показателей 890-81 76 281-80 мое
982-80

1 2 3 4 5 6

Вязкость 9,0 30 9,0 28 9,0 30 9,0 Не норм. Не


кинематическая, ест, норм.
не более:

при 20 С

при 50 С

Кислотное ч'исло, 0,02 0,02 0,02 0,02 0,25


мг КОН на 1 г масла,
не более

101

Окончание табл. 4.7

2 3 4 5 6

Температура 185 135 150 135 Снижение не


вспышки, более чем на 5 С
определяемая в от первоначаль-
закрытом тигле, С, не ной
ниже

Содержание Отсутствие (нейтральная) Для трансформа-


водорастворимых тора мощности
кислот и щелочей 630 кВА и выше
(реакция водной не более 0,014
вытяжки) мг КОН

Натровая проба, 1 1 1 1 Не норм.


баллы, не более

Общая 0,01 0,03 нет 0,02 Не норм.


стабильность против
окисления: количество
осадка после
окисления, %, не более

Кислотное число ОД 0,3 0,1 0,2 Не норм.


окисленного масла, мг
КОН на 1 г масла, не
более

Тангенс угла диэлектри- 0,2 1,5 0,05 0,7 0,2 2,0 0,05 0,7 Не опред. 7,0
ческих потерь, %: при
20 С не более при 70 С
не более

Содержание серы, %, не Не опред. Не опред. 0,6 Не опред. Не норм.

более

Содержание воды, %, 0,005 0,005 0,005 0,005 Не норм.


не более

Температура -45 -45 -45 -50 Не опред.


застывания, С, не выше

Примечание. Если при испытании обмоток и вводов трансформаторов получены


повышенные значения tg д и С2/С5о, то должно быть произведено измерение тангенса
угла диэлектрических потерь самого масла. Кроме того, это испытание обязательно
проводится для масла трансформаторов и маслонаполненных вводов напряжением 330
кВ и выше.

Испытание на электрическую прочность состоит из определения минимального


пробивного напряжения (табл. 4.8), содержания механических примесей и взвешенного
угля, а также цвета масла и наличия в нем осадка.

Таблица 4.8

Нормы электрической прочности трансформаторного масла

Номинальное напряжение Минимальное напряжение, кВ

свежее, сухое регенерированное эксплуатационное

До 15 кВ включительно 30 30 20

До 35 кВ включительно 35 35 25

До 220 кВ включительно 45 45 35

330 кВ и выше 55 55 45

Поступившее на дистанцию электроснабжения свежее масло, а также масло, про-


шедшее регенерацию, подвергают полному анализу. В дальнейшем эти масла, находящи-
еся в запасе, испытывают на сокращенный анализ один раз в три года, а также перед
заливкой в оборудование. Сухие масла испытывают дополнительно один раз в год на
электрическую прочность.

102

Находящееся в эксплуатируемом оборудовании изоляционное масло испытывают на


сокращенный анализ перед включением оборудования после монтажа и в дальнейшем
не реже одного раза в три года, а также после капитальных ремонтов трансформаторов и
аппаратов. Если трансформаторы работают без термосифонных фильтров, то такие
испытания проводят ежегодно.

В силовых трансформаторах мощностью до 63 кВ А напряжением до 10 кВ, у мало-


объемных масляных выключателей напряжением до 35 кВ включительно и у измеритель-
ных трансформаторов до 35 кВ включительно пробы масла на испытание не отбирают, а
производят замену его при капитальных ремонтах или при браковочных результатах про-
филактических испытаний изоляции данного оборудования. Для контроля качества масла
в баках РПН производят испытания его на электрическую прочность при текущих ремон-
тах трансформаторов. Кроме того, каждую десятую пробу масла из этих баков испытыва-
ют на сокращенный анализ.

При срабатывании газовой защиты трансформаторов и обнаружении горючего газа


в газовом реле необходимо отобрать внеочередную пробу масла для определения
температуры вспышки и сравнения полученных результатов с предыдущими.

После отключения при КЗ мощностью больше половины паспортного значения


разрывной мощности многообъемных масляных выключателей (независимо от напря-
жения) и малообъемных масляных выключателей напряжением 110 кВ и выше следует
отобрать пробу масла из баков выключателя и произвести испытание на наличие взве-
шенного угля.

В последнее время появилось много разновидностей приборов для контроля


масла. Особое место среди них занимают приборы серии OTG AF/2, рассчитанные на
испытательное напряжение до 100 кВ переменного тока со встроенным ЖКИ дисплеем и
принтером общим весом 41 кг. Они могут быстро и просто измерить электрическую проч-
ность новых и эксплуатируемых масел, которые применяют в трансформаторах и рас-
пределительных устройствах, путем подачи испытательного напряжения на два элект-
рода, опущенных в масло, помещенное в специальный контейнер; приборы полностью
автоматизированы.

Хроматографический анализ растворенных в масле газов, успешно применяемый


в настоящее время на Западно-Сибирской, Восточно-Сибирской и некоторых других
дорогах, разработанный на основании исследований ВНИИЭ Минэнерго, позволяет
обнаружить повреждения выемной части на ранней стадии их возникновения.

При дегазации масла применяют метод частичного выделения растворенных в


жидкости газов. Он основан на том, что в замкнутом объеме, частично заполненном
маслом, устанавливается равновесие в соответствии с законом Генри между газами,
находящимися в масле и над его поверхностью. При этом анализу подвергается газ над
поверхностью масла, а количество растворенного в масле газа определяется по формуле

М= m1(A-Vlu + 1),

где т1 — масса газа, находящегося над поверхностью масла, определяется с помощью


газоанализатора;

А — коэффициент растворимости газа в масле, определяется по экспериментальным


кривым;

V— объем пробы масла в маслоотборнике;

и — объем надмаслянного пространства.

Для обеспечения максимальной чувствительности при обнаружении растворенных


газов, отношение Vlu в маслоотборнике должно быть равным 6.

Маслоотборное устройство состоит из стеклянной бутылки со специальной


герметически закрывающейся крышкой, на которой установлены маслоотборный штуцер
и два вентиля. Отбор пробы осуществляется по специально разработанной технологии.
Анализ выделенных из масла газов производится на серийно изготавливаемом
хроматографе марки ЛХМ-8МД.

103

Количество растворенного в масле газа может быть определено расчетным путем


по приведенной выше формуле. На практике более удобным и точным является
определение количества растворенного газа по предварительно построенным градуи-
ровочным графикам.

В масле нормально работающего трансформатора растворены газы (окись


углерода СО, двуокись углерода С02, метан СН4, кислород 02 и азот N2), которые
выделяются из электрической изоляции при ее естественном старении под воздействием
температуры, кислорода и влаги.

При возникновении повреждения внутри трансформатора состав газов, растворен-


ных в масле, изменяется количественно и качественно: при температуре 350 °С и выше
(до 600 °С) кроме СО и С02 выделяются метан СН4, ацетилен С2Н2 и некоторые другие газы;
при температуре выше 600 °С основными газами являются окись углерода, водород и аце-
тилен; при дуговых разрядах в бумажно-масляной изоляции основными газами являются
водород, метан, ацетилен и этилен С2Н4.
Из сказанного следует, что наличие в масле работающего трансформатора
ацетилена всегда свидетельствует о какой-либо неисправности.

Регенерацию трансформаторного масла (восстановление его нормативных


параметров) производят несколькими способами: очистка масла цеолитами, очистка в
фильтр-прессе и очистка с сушкой на центрифуге (методом пурификации, кларификации и
кларифика-ции с сушкой вакуумом).

Метод очистки цеолитными фильтрами разработан на основании процесса


мас-сопередачи, которая широко применяется в химической промышленности.
Массопере-дача, как и теплопередача, является сложным процессом, включающим в себя
перенос вещества в пределах одной фазы, а также перенос вещества через поверхность
раздела в другую фазу. Массопередача проходит через границу раздела двух фаз. Она
включает в себя следующие процессы:

1) абсорбцию — поглощение газа жидкостью, реже твердым веществом;

2) адсорбцию — поглощение компонента вещества поверхностью твердого


поглотителя; обратный процесс носит название десорбции;

3) кристаллизацию — переход вещества из жидкого состояния в твердую фазу


путем изменения растворимости при понижении температуры;

4) растворимость — процесс, обратный кристаллизации;

5) ректификацию — разделение смесей путем многократного обмена


компонентами между жидкой и газовой фазами, которые, как правило, движутся в
противотоке друг другу;

6) сушку — удаление влаги из материала;

7) экстракцию — извлечение вещества, растворенного в жидкости, другой


жидкостью, которая не смешивается или частично смешивается с первой.

Для восстановления (регенерации) трансформаторных масел цеолитами широко


используется один из компонентов массопередачи — процесс адсорбции.

Адсорбция является наиболее эффективным и не требующим сложного


технологического оборудования способом очистки трансформаторного масла. Его
сущность заключается в том, что при прохождении через слой адсорбента находящаяся в
масле влага должна задерживаться на поверхности, причем, за один цикл обработки.
Применимый для этой цели адсорбент должен иметь большую адсорбционную емкость,
высокую селективность, т.е. адсорбировать только молекулы какого-либо определенного
вещества (в данном случае воды). Углеводородный состав масла, а, следовательно, и его
свойства, должны оставаться неизменными. Адсорбент должен многократно
восстанавливать свои свойства, изготавливаться отечественной промышленностью и
экономически оправдывать свое применение. Всем этим требованиям отвечают
синтетические цеолиты — молекулярные сита.
Технологическая схема установки
для очистки масла показана на рис. 4.17.
Основной рабочей частью является
батарея адсорберов 6. Двумя
коллекторами (вверху 7 и внизу 77)

104

адсорберы собраны в жесткую единую


конструкцию. Каждый адсорбер
представ-

ляет собой полый металлический цили-

ндр, к нижней горловине которого

приварена металлическая сетка, служа-

щая опорой для цеолитов. Верхняя гор-

ловина закрывается крышкой, к которой

также крепится сетка, адсорберы от ниж-

ней горловины до верхней заполнены си-

нтетическими цеолитами типа NaA. Для

контроля за давлением масла на верхнем

коллекторе и на подогревателе установ-

лены манометры 4. Давление зависит от

количества поступающего масла, от его

температуры и не должно превышать

0,08...0,1 МПа. Для поддержания темпе-

ратуры служит электронагреватель 3 с девятью нагревательными элементами типа ТЭН-


12. На электронагревателе имеются штуцера для маслопроводов, манометров,
термосигнализатора типа ТС-100 и крана для отбора проб масла. В качестве фильтров 5
применяют фильтры типа ФГ-30 или ФГ-60 для очистки жидкого топлива. Такой же фильтр
устанавливают на выходе масла из установки для задержки гранул цеолита в случае
повреждения сетки в верхней горловине адсорбера. Для определения скорости подачи
масла служит объемный счетчик 9, типа 2-СВСШ-25. Насос 2, подающий в установку
масло, установлен под полом фургона или вагона, в котором смонтирована установка.
Для всасывающего маслопровода применяют гофрированные шланги диаметром 25 мм.
Кроме того, установка комплектуется маслопробойником типа АИМ-90, щитом
управления, кабелями для подачи питания и заземления.

Сырое масло насосом через подогреватель и фильтр подается в нижний коллектор.


За время прохождения масла от нижней горловины адсорбера до верхней содержащаяся
в нем влага адсорбируется цеолитами. Осушенное масло собирается в верхнем
коллекторе и выходит из установки через фильтр и счетчик.

При установившемся тепловом режиме установка работает спокойно и какой-то


дополнительной регулировки не требует. Если цеолиты предварительно осушены и
установка полностью подготовлена к работе, обслуживать ее может один человек.
Осушка масла производится в определенной последовательности. Прежде всего сливают
отстой из бака с сырым маслом и отбирают пробу масла. Затем проводят
подготовительные работы (сборку маслопровода, заземление, подачу напряжения). За
это время проба масла отстаивается и можно определить пробивное напряжение
исходного масла, чтобы установить скорость его подачи. При наличии видимой воды и
пробивном напряжении ниже 20 кВ скорость подачи масла должна быть не более 1600
л/час. В других случаях скорость подачи можно увеличить до 2500—3000 л/ч. Превышать
указанную скорость подачи не следует, так как при увеличении скорости выше
допустимой масло, выходящее из установки, будет содержать столько же влаги, сколько и
до фильтрования через цеолиты. После отбора пробы маслобак надо соединить с
маслонасосом установки, а выходной шланг — с баком для хранения чистого сухого масла
или аппаратом, который надо залить маслом. Затем
необходимо установить заземление на установку,
подать напряжение на щит, определить пробивное
напряжение исходного масла, включить маслонасос и
отрегулировать скорость подачи мас-

105

ла. В дальнейшем обязанности дежурного сводятся к


наблюдению за работой установки и периодическому
определению пробивного напряжения масла.

Регулятор температуры нагревателя масла надо


установить так, чтобы он включал обогрев при
температуре поступающего масла 8—10 °С и отключал
при температуре масла 15 С. Таким образом, даже в
холодное время года нагреватель работает примерно
половину времени работы установки.

Глубокая осушка масла при высокой


производительности цеолитных установок, их
мобильность, простота конструкции и обслуживания
способствовали довольно быстрому внедрению их в электромонтажное производство.
Однако этот метод имеет и свои недостатки: необходимость применения специальных
аппаратов для восстановления свойств цеолитов, их относительно невысокий ресурс,
высокая стоимость адсорберов, необходимость постоянного контроля за работой
установки.

Очистка трансформаторного масла фи льтр-прес сами производится для удаления из


масла механических примесей путем продавливания через фильтрующий элемент
загрязненного масла под большим давлением нагнетательным насосом шестеренного
типа. Фильтрование осуществляется через пористую среду с большим количеством узких
каналов (пор). Фильтрующей средой служит картон или специальная бумага,
растительные волокна которых представляют собой тончайшие трубочки (поры),
непроходимые для твердых частиц определенного размера и пропускающие жидкости.
Чем ниже вязкость жидкости, тем легче она проходит через фильтр. Чем меньше размеры
пор в бумаге, тем лучше качество очистки масла от примесей, меньше подача и
производительность установки и тем большее давление необходимо создавать для
продавливания масла.

Фильтр-пресс эффективно очищает масло от механических примесей, имеет небольшие


размеры и массу, по сравнению с адсорберами цеолитных установок дешев, не требует
постоянного надзора за своей работой. Хотя фильтрующий элемент в процессе очистки
засоряется содержащимися в масле примесями и пропитывается влагой, для
восстановления его свойств достаточно

заменить пакет бумажных пластин или, при незначительном загрязнении, лишь очистить
его. Однако фильтр-пресс не обеспечивает глубокого осушения масла, его ресурс невелик.

Фильтр-пресс состоит из чугунных рам, пластин и заложенной между ними


фильтровальной бумаги. Весь комплект зажат между массивными плитами винтом. Рамы,
пластины и бумага имеют в нижних углах по два отверстия для входа грязного и выхода
очищенного масла. Внутри фильтр-пресса (рис. 4.18) образуются рамы 1 для
неочищенного масла. Камеры щелями 2 в углах рам сообщаются с общим сквозным вхо-
дом пластиной 4, в которое нагнетается грязное масло. Просочившись сквозь
фильтровальную бумагу 3, очищенное масло поступает к решеткам пластин 4. По
канавкам пластин масло попадает в сквозное отверстие 5 и далее на выход из пресса.
Параллельное включение камер создает большую фильтрующую поверхность и
увеличивает производительность пресса. Масло в фильтр-пресс нагнетается насосом под
давлением 0,4—0,6 МПа, повышение которого в процессе работы показывает, что
фильтровальная бумага засорилась и ее необходимо заменить. Для грубой очистки масла
(до его поступления в фильтр-пресс) служит специальной сетчатый фильтр, размещенный
на входном патрубке. Для отбора проб очищенного масла на выходном патрубке имеется
кран. Фильтрование применяют в основном для очистки трансформаторного масла от
шлама, угля и других механических примесей.

106

Для глубокой регенерации кислых масел применяют кислотно-щелочноземельный


способ отчистки, при котором масло обрабатывают серной кислотой, уплотняющей и
связывающей все нестойкие соединения масла и кислый гудрон. Остатки серной кислоты
и органических кислот нейтрализуют, добавляя в масло щелочь, а гудрон удаляют путем
отстоя. Затем масло промывают дистиллированной водой, сушат и для полной
нейтрализации обрабатывают отбеливающей землей. После окончательного фильтро-
вания получают восстановленное масло.

Для регенерации слабо окисленных масел применяют силикагель. Масло


многократно прогоняют через адсорбер, заполненный силикагелем. Циркуляцию масла,
как правило, осуществляют насосом центрифуги или фильтр-прессом, который включают
на выходной части адсорбера. Как и при других видах очистки, масло при регенерации
подогревают.

Дегазация трансформаторного масла. Присутствие в масле кислорода воздуха


вызывает его окисление и ухудшает диэлектрические свойства, что приводит к
возникновению электрических разрядов и ионизации под действием электрического
поля. Обычно при атмосферном давлении масло содержит около 10 % воздуха (по
объему). При этом воздух, растворенный в трансформаторном масле, содержит 69,8%
азота и 30,2% кислорода, а не 78 % азота и 21 % кислорода как обычно. Кроме того,
растворимость воздуха растет с повышением температуры масла.

Для предотвращения ухудшения характеристик и преждевременного старения при


переводе трансформаторов на азотную защиту масло вакуумируют, дегазируют и насыща-
ют азотом в специальных установках. До дегазации масло осушают до влагосодержания
не более 0,001 % (10 г воды на 1 м3 масла).

Техника безопасности при работе с маслом. К работам на маслонаполненном


оборудовании допускаются лица, имеющие соответствующую группу по
электробезопасности, изучившие устройство и принцип действия регенерационной
установки и сдавшие зачет. Трансформаторное масло является не только легко
воспламеняющейся, но и ядовитой жидкостью. Поэтому работники, связанные с
обслуживанием маслонаполненного оборудования имеют право на получение
спецпитания.

После отключения масляным выключателем тока КЗ ни в коем случае нельзя зажи-


гать спички или входить с открытым огнем в камеру выключателя, так как в камере может
образоваться взрывчатая смесь.

При эксплуатации регенерационных установок, работающих по схеме «кислота —


земля», следует принимать меры предосторожности по обращению с серной кислотой.

Очистка масла под напряжением должна применяться лишь в случае


невозможности снятия напряжения с аппарата или в случае, если отключение
трансформатора будет связано с недоотпуском электроэнергии потребителям. К отчистке
масла под напряжением может быть допущен лишь персонал, полностью освоивший
методику очистки масла с применением адсорберов или центрифуги, после проверки
знаний соответствующих инструкций и правил безопасности.
Очистка масла под напряжением может производиться на открытых подстанциях
напряжением 35 кВ и выше, причем количество залитого в трансформатор масла должно
быть не менее 500 кг. Кроме того, емкость расширителя трансформатора должна быть
такой, чтобы после включения адсорбционной установки уровень масла в расширителе не
понизился по отношению к верхней отметке первоначального уровня больше, чем
наполовину.

Для исключения растекания пролитого масла и обеспечения пожаробезопасности


под оборудованием (трансформатором или установкой) устраивают гравийную засыпку
для сбора и регенерации масла.

При работе персонала с трансформаторным маслом обычная спецодежда быстро


пропитывается маслом, может вызвать раздражение кожи и легко воспламеняется.
Поэтому персоналу, обслуживающему маслонаполненное оборудование, необходимо
надевать либо

107

защитную одежду, имеющую покрытие из капронового пластика, либо использовать


спецодежду с пропиткой раствором диаммонийфосфата. На железной дороге нормы
выдачи спецодежды и спецобуви определены приказом МПС.

Для работы внутри высоковольтного оборудования в масляном хозяйстве должен


иметься как инвентарь комплект одежды с защитным маслостойким покрытием,
резиновые мас-лостойкие перчатки и средства защиты органов дыхания (противогаз или
респиратор).

При работе на установке типа ПСМ2-4 необходимо строго следить за правильнос-


тью сборки барабана сепаратора для того или иного способа очистки, а также за тщатель-
ностью установки тарелок барабана.

Запрещается работать на регенерационных установках при появлении постоянного


шума, возникающего при работе установки.

Учитывая сложности работы с маслом, в некоторых случаях лучше применять сухие


трасформаторы типа ТСЗ, выпускаемые по разработке НИИЭФА-ЭНЕРГО. Оптимизи-
рование геометрии магнитопровода привело к снижению нагрева узлов на 20 %, что
увеличило надежность и срок службы трансформатора и, кроме того, значительно
снизило по-жароопасность (в 10—15 раз). Сравнительно небольшая мощность
изготовленных трансформаторов (от 100 до 3150 кВ • А) позволяет использовать их на
тяговых подстанциях как трансформаторы собственных нужд.
4.7. Испытания высоковольтных выключателей

переменного тока

Масляные выключатели испытывают 1 раз в 3 года бригадой из двух человек. В


комплекс испытаний таких выключателей входят следующие операции, выполненные
последовательно.

Измерение переходного сопротивления постоянному току контактов


выключателей (во включенном положении) показывает их состояние без разборки
масляного выключателя. Измерения можно производить с помощью микроомметра ЦМ-1
или моста постоянного тока типа Р-333 по четырехзажимной схеме подключения с
сопротивлением соединительных зажимов не более 0,005 Ом. При измерениях следят за
тем, чтобы потенциальные концы моста или микроомметра находились со стороны изме-
ряемых контактов.

Полученные результаты сравнивают с паспортными. Например, у масляного


выключателя типа МКП-1 ЮМ предельное значение переходного сопротивления
контактов должно быть не менее 1400 мкОм, время замыкания контактов от подачи
импульса — 0,5-0,6 с. а размыкания — 0,04-0,05 с.

Если переходное сопротивление между контактами выше нормы (это возможно


при появлении окиси на них) и следует произвести несколько включений и отключений
выключателя. Если и это не помогает, то рекомендуется прогрузить его током 500-600 А от
нагрузочного или сварочного трансформатора, а затем снова замерить переходное
сопротивление. В случае отсутствия контакта собирают схему для пробоя образовавшейся
пленки высоким напряжением, а затем прогружают большим током.

Сопротивление включающей катушки привода измеряют мостом Р-333 по четырех-


зажимной схеме, а у отключающей — по двухзажимной. Результаты замеров сравнивают
с паспортными.

Сопротивление изоляции включающей и отключающей катушек и вторичных


цепей измеряют мегаомметром на 1000 В, и оно должно быть не менее 1 МОм.

Проверку времени движения подвижных частей выключателя производят при


залитом в бак масле и при номинальном напряжении на зажимах катушек.

В эксплуатации допускается измерять время от подачи команды до момента


замыкания или размыкания контактов. Время измеряют электромеханическим
секундомером, еще большую точность дают электронные секундомеры.
108

большую точность дают


электронные секундомеры. За
истинное значение времени
принимают среднее
арифметическое значение трех-пяти
замеров, которые сравнивают с
паспортным. Отклонения от пас-
портных данных должны быть не
более чем на ±10 %. Для испытаний
собирают схему (рис. 4.19).

Трансформаторное масло
испытывают на пробой, содержание
механических примесей,
взвешенного угля, водорастворимых
кислот. Определяют кислотное
число и тангенс угла диэлектричес-
ких потерь. У многообъемных
выключателей любого напряжения и
малообъемных выключателей напряжением 110 кВ и выше после отключения тока КЗ
мощностью больше половины паспортного значения разрывной мощности производят
испытание масла на наличие взвешенного угля. У малообъемных выключателей напряже-
нием до 35 кВ масло не испытывается; оно заменяется свежим при капитальном ремонте,
а также после трехкратных отключении тока КЗ мощностью больше половины
паспортного значения разрывной мощности.

Оценку состояния внутрибаковой изоляции масляных выключателей 35 кВ и их


дугогасительных устройств производят по методике измерения tg δ маслонаполненных
вводов. Измерения производят по перевернутой схеме. При tg δбольше нормы из
выключателя сливают масло или опускают бак, снимают или шунтируют дугогасительные
устройства и снимают экраны, после чего повторно измеряют tg δ. Если при этом
величина tg δ уменьшается на 4-5%, это свидетельствует об увлажненности изоляции
выключателя и необходимости ее сушки. У выключателей напряжением 35 кВ, имеющих
повышенное значение tg δ вводов, проверка внутрибаковой изоляции обязательна.

При испытании встроенных трансформаторов тока напряжением выше 1000 В


сопротивление изоляции первичной обмотки проверяют мегаомметром на 2500 В, а
изоляцию вторичной обмотки — мегаомметром на напряжение 500—1000 В. В обоих
случаях сопротивление изоляции не нормируется, но при оценке состояния вторичной
обмотки ориентируются на среднее значение сопротивления изоляции исправной об-
мотки — не менее 10 МОм.

Кроме того, встроенные трансформаторы тока испытывают повышенным напряже-


нием промышленной частоты, которое выбирается исходя из материала изоляции и
класса напряжения. Время испытания трансформаторов с фарфоровой, жидкой или
бумажно-масляной изоляцией — 5 мин, а для
изоляции из твердых органических материалов или
кабельных масс — 1 мин.

Изоляцию доступных стяжных болтов и


вторичных обмоток проверяют мегаомметром на
2500 В.

Измерение сопротивления изоляции


подвижных и направляющих частей, выполненных
из неорганического материала, производят при
вскрытии баков выключателей мегаомметром на
напряжение 2500 В с помощью временных электро-
дов, накладываемых на изоляцию в верхней и
нижней частях бака. Перед измерением производят
проверку исправности мегаомметром.
Сопротивление изоляции подвижных и
направляющих

109

частей должно быть не ниже 300 МОм для выключа-


телей 3—ЮкВ, 1000 МОм — при напряжении 15—150кВи 3000 МОм — при напряжении
220 кВ и выше.

Измерение сопротивления изоляции подвижных частей рекомендуют производить


также после заливки выключателя маслом. Для этого выводы выключателя закорачивают
и производят измерение сопротивления его изоляции во включенном и отключенном
положении. Сопротивление изоляции подвижных частей вычисляют по формуле:

Испытание выключателя повышенным напряжением промышленной частоты является


заключительным этапом профилактических испытаний выключателя. Для таких
испытаний закорачивают выводы выключателя и на них подают напряжение от испыта-
тельной установки.

Нормы испытательных напряжений приведены в Правилах [20].

Проверка хода подвижных стержней (контактов) и одновременности их замыкания и


размыкания в розеточных контактах выключателей (например, ВМПЭ-10 на ток до 1600 А)
определяется с помощью штанги / (рис. 4.20). Для этого отворачивают болты, снимают
крышку полюса; вынимают маслоотделитель, поворачивая наружный рычаг механизма
полюса вниз; подводят направляющую колодку 2 подвижного контакта до упора в буфер
и заворачивают штангу в резьбовое отверстие колодки. При положении вала выключателя
«отключено» соединяют наружные рычаги механизмов полюсов с изоляционными тягами
и делают первую метку Г на штанге. При помощи рычага ручного включения, медленно
включая выключатель, доводят подвижные контакты до касания с ламелями розеточного
(неподвижного) контакта. Делают в этот момент вторую метку В на штанге и измеряют
разновременность касания подвижных контактов при помощи ламп накаливания,
собранных в схему (рис. 4.21) и зажигающихся при касании контактов в момент
включения; их разновременность не должна превышать 3 мм. Затем продвигают
подвижный контакт до упора и наносят третью метку Б на штанге, после чего производят
измерение полного хода подвижного контакта между метками Ги 2> (208+3) и (208-5) мм
и хода в розеточном контакте между метками В и Б (60+3) и (60-5) мм у выключателей
ВМПЭ-10 на ток до 1600 А. Ход в розеточном контакте измеряют во всех полюсах.

Разновременность и ход подвижного контакта регулируют изолированной тягой. Для


этого отключают выключатель и делают метку на штанге. Отсоединяют изолирующую
тягу. Поднимают стержень вверх до упора и измеряют верхний недоход, который должен
быть не более 6 мм; опускают стержень вниз до упора и измеряют нижний недоход,
который должен быть не менее 3 мм. После регулировки до отказа заворачивают пробку
маслосливного отверстия. Ход в розеточном контакте и полный ход подвижного контакта
регламентируются инструкциями по эксплуатации выключателя.

110

Проверку срабатывания привода при пониженном напряжении проводят, исходя


из условий, что минимальное напряжение срабатывания катушки отключения привода
выключателя должно быть не менее 35 % номинального, а напряжение не более 65 %
номинального должно обеспечивать их надежную работу. Напряжение надежной работы
контакторов включения масляных выключателей должно быть не более 80 %
номинального.

Завершают испытания выключателя проверкой многократными включениями и


отключениями, которые должны проводиться при напряжениях в момент включения на
зажимах катушки привода 110; 100; 90 и 80 % номинального. Для каждого напряжения
число указанных операций составляет 3—5. Нередко
по техническим причинам трудно получить
испытательное напряжение от источника питания
1,1 UH0M. Тогда допускается проведение испытания
при том максимальном напряжении, которое можно
получить от источника питания.

Если выключатель предназначен для работы в


цикле АПВ, его необходимо проверить на четкость
работы в цикле «отключение — включение —
отключение» при номинальном напряжении на
зажимах катушки привода. Проверку производят
два — три раза.
Испытания вакуумных выключателей включают в себя:

—измерение хода, провала и износа контактов вакуумных дугогасительных камер


(ВДК);

— измерение сопротивления основной изоляции и вторичных цепей, в том числе


включающей и отключающей катушек;

— испытания повышенным напряжением основной изоляции выключателя;

— регулировка контактного нажатия;

— измерение сопротивления изоляции;

— измерение сопротивления постоянному току контактов ВДК;

— контроль одновременности замыкания контактов ВДК;

— проверку собственного времени включения и отключения выключателя;

— проверку напряжения включения и отключения выключателя.

Измерения хода и провала контактов выполняются при отключенном и


включенном положениях выключателя. При включении усилие привода передается через
изоляционную тягу и узел контактной пружины на подвижный контакт ВДК, который
перемещается до соприкосновения с неподвижным контактом ВДК (ход контакта). Далее
изоляционную тягу перемещают на расстояние, равное провалу контакта (до момента
посадки привода на «защелку»), при этом взводится контактная пружина,
обеспечивающая конечное контактное нажатие.

Ход контакта определяют как разность расстояний между нижним фланцем ВДК и
верхней шайбой 5 (см. рис. 4.15) при отключенном и включенном положениях выключате-
ля. Соответственно провал контакта определяется как разность расстояний между нижней
17 и верхней 5 шайбами контактной пружины при тех же положениях выключателя.

Неодновременность работы полюсов создает неравномерный износ контактов.


При измерении этого параметра электронным миллисекундомером его значение должно
быть не более 2 мс, а осциллографом — не более 1,8 мм [31].

Испытания основной изоляции выключателей проводят напряжением 37,8 кВ


промышленной частоты в течение 1 мин по схемам рис. 4.22 а, б или напряжением 32 кВ
в течение 5 мин по схемам рис. 4.22 в—д. Испытательная установка должна иметь защиту,
настроенную на ток КЗ не более 20 мА.

При испытании изоляции фасадная пе-

регородка выключателя используется

как защитный экран.

Элегазовые выключатели регулируют


и налаживают перед вводом

элегазового КРУ в эксплуатацию, а

Рис. 4.22. Схема испытания изоляции вакуумного


выключателя

111

также после каждого капитального и внеочередного ремонта, связанного с разборкой или


заменой отдельных деталей и элементов, когда существует вероятность изменения тех
или иных параметров и характеристик.

4.8. Осмотр и текущий ремонт быстродействующих


выключателей постоянного тока

Быстродействующие автоматические выключатели, применяемые на тяговых


подстанциях, являются основными аппаратами распределительных устройств
постоянного тока напряжением 3,3 кВ. Одной из модификаций быстродействующих
выключателей является ВАБ-43-4000/30-Л-У4, предназначенный для защиты установок и
линий постоянного тока при КЗ и недопустимых перегрузках.

Осмотры выключателей на тяговых подстанциях с постоянным обслуживающим


персоналом проводятся ежедневно при приеме смены, а без такого персонала — в сроки,
утвержденные главным инженером ЭЧ, но не реже 1 раза в 10 дней. Такие осмотры
проводятся без отключения выключателей; при этом проверяют внешнее состояние
камер, отсутствие следов подгаров и перекрытий, исправность заземления, показания
счетчика числа аварийных отключений, нагрузку (по килоамперметру) и соответствие
сигнализации положению выключателей.

Дополнительно 1 раз в 3 месяца, а если нет срабатываний — через 3 месяца, а


также через один месяц после ввода в эксплуатацию проводятся осмотры со снятием
напряжения. Периодичность и объем осмотров могут быть изменены в зависимости от
местных условий.

Для выключателей ВАБ-43, оборудованных устройствами для шунтирования


реакторов, предусматривается также контроль технического состояния (КТС). Он
выполняется через 1000 кА суммарного отключенного тока, который определяется по
показаниям фиксатора-сумматора, а при его отсутствии исчисляется по формуле
где п — число автоматических отключений выключателя (по показаниям счетчика
числа аварийных отключений);

— ток уставки выключателя, кА.

КТС включает в себя: визуальный контроль состояния выключателя и камеры; си-


ловых, дугогасительных контактов и устья камер, болтовых соединений ошиновки, а
также протирку частей выключателя и изоляторов. Помимо этого измеряют некоторые
технические параметры и сравнивают их с табличными (допустимыми), приведенными в
табл. 4.9. При выполнении КТС не разрешается изменять механические параметры, регу-
лировать выключатель.

Текущий ремонт проводится через каждые 3000 кА полного суммированного


отключенного тока бригадой, состоящей из двух человек, и включает в себя следующие
операции.

Очистку частей выключателя и изоляторов салфеткой и пылесосом, протирку


ошиновки и удаление излишков смазочного материала салфеткой, смоченной бензином
или уайт-спиритом, выполняют перед началом ремонта.

При осмотре вторичных цепей, заземлений и реле убеждаются в надежности и


правильности электрических соединений и проверяют достаточность расстояния от цепей
вторичной коммутации до частей, находящихся под высоким напряжением. Приводят в
порядок крепление проводов на клеммных сборках, коммутаторе, станции управления.
Проверяют легкость хода тяги и нажатие контактов коммутатора при отключенном и
включенном положении выключателя; надежность болтовых или сварных соединений
опорной конструкции. Обследуют состояние металлического кожуха, закрывающего
коммутатор, клеммную сборку выключателя и тягу коммутатора, а также контура
заземления

112

Таблица 4.9

Пределы допустимых
значений
№ п/п Наименование параметров
после до ремонта
ремонта

1 Нажатие главных контактов, кгс 32—36 25—45


2 Нажатие дугогасительных контактов, кгс 12—14 5—20

3 Провал главного контакта (δ1), мм 2—2,4 0,5—3,0

4 Провал дугогасительного контакта ( 2 ), мм 1,8—3,0 1,0—3.5

5 Зазор между дугогасительными контактами и рогом в 4,0—4,5 2—5


предвклю-ченном положении (δ6), мм

6 Зазор между главными контактами (δ7), мм 18—20 12—26

7 Зазор между подвижными контактами и упором (δ8), мм 1—4

8 Суммарный зазор между шейками оси и торцами пазов в рычаге 1—8


якоря (δ3),мм

9 Свободный ход тяги блок—контактов (δ10), мм 1,5—2,5

10 Площадь прилегания главных контактов, % 70

11 Площадь прилегания якоря к магнитопроводу, % 70

12 Натяг отключающих пружин, кгс 30—50

13 Длина отключающих пружин во включенном положении 195—205


выключателя, мм

14 Время между замыканиями замыкающего блок—контакта и 200—280


замыканием главных контактов выключателя, мс

Измеряют целостность и болтовые соединения ошиновки и выключателя; исправность


диодов, обеспечивающих нужное направление тока в цепи держащих катушек. Измеряют
мегаомметром сопротивление изоляции цепей вторичной коммутации выключателя. Оно
должно быть не менее 5 МОм.

При измерении лимитирующих зазоров сначала замеряют провал главных (δ1) и


дугогасительных (δ2) контактов (рис. 4.23, а). Предварительно проверяют при
отключенном положении выключателя крепление гибкой связи 27 к дугогасительному
контакту 21. Если крепление ослабло, то снимают скобу 1, пружину 3 и затягивают гайку,
крепящую гибкую связь к дугогасительному контакту (рис. 4.23, в). Включают выключатель
и замеряют зазор δ2. Он должен быть равен 1,8—3,0 мм (см. рис. 4.23, а). Зазоры δ1 и δ2
проверяются после определения нажатия дугогасительного контакта. Динамометром
оттягивают контакт за гайку 2 и в момент равновесия, который определяется по
погасанию лампочки, питающейся от источника напряжением 12 В, включенной в цепь
дугогасительного контакта, замеряют нажатие. Оно регулируется перемещением скобы 1.
Зазор δ1 должен быть равен 2,0—2,4 мм. При необходимости его регулируют и тщательно
контрят упор 8. Замеряют длину пружины 20: L = 195—205 мм.

Зазор между дугогасительным контактом и рогом δ6—зазор свободного


расцепления — должен быть равен 4,0—4,5 мм (рис. 4.3, б). Он замеряется в
предвключенном положении, которое достигается включением выключателя до того
момента, когда подвижный контакт останавливается рычагом 32 и защелкой 31 (см. рис.
4.23, я), т.е. когда защелка не срывается. Если защелка срывается, то поднимают скобу 33
или отключают выключатель, вынимают ось, связывающую подвижный контакт 25 с тягой
4. Отводят тягу от подвижного контакта и регулируют ее длину.

Регулировка этого зазора очень важна, т.к. механизм свободного расцепления


обеспечивает готовность выключателя к быстрому отключению, если в цепи сохранился
аварийный режим в момент включения.

Переводят выключатель в отключенное положение (см. рис. 4.23, в),


устанавливают зазор δ8 = 1—4 мм. Закрепляют гайкой упор 8 и проверяют зазор δ7 = 18—
20 мм. Сжимая

113
контактную пружину б, регулируют нажатие главных контактов. Оно должно быть 32—36
кгс. Зацепляют динамометр за шнур, пропущенный через отверстие в подвижном
контакте и перед измерением нажатия несколько раз оттягивают на 2-3 мм подвижный
контакт. Следует знать, что контактное нажатие, измеренное без предварительного
оттягивания контакта непосредственно после включения выключателя, может быть
несколько больше.

Закрывают чистой салфеткой катушки и магнитопроводы (во избежание загрязне-


ния во время чистки контактов). При наличии на контактах наплывов меди или подгаров
удаляют их плоским напильником, предварительно сняв слой окиси и грязи. Если на
контактах появилась рабочая площадка шириной 10—12 мм, то им необходимо придать
первоначальную форму. Замена главных контактов выполняется при обгаре серебренных
накладок на 2 мм от первоначального состояния или при выгорании 1/3 площади

114

контакта. Дугогасительные контакты меняются при обгаре по толщине на 3 мм каждый.


Рог неподвижного контакта и прокладки зачищают шлифовальной шкуркой. Снимают
отпечатки главных контактов. Для этого при разомкнутых контактах прикладывают к
неподвижному контакту полоску бумаги вместе с копировальной, затем включают вык-
лючатель. При последующем отключении выключателя извлекают полоску бумаги, на
которой останутся следы контактов. Площадь соприкосновения главных контактов дол-
жна быть не менее 70 %.

Замеры суммарных зазоров между шейками оси и торцами в рычаге якоря 8$ и


свободного хода тяги блок-контактов δ10 проводят во включенном положении
выключателя.

Замеряют линейкой или штангенциркулем зазоры δ 3 и δ10 (см. рис. 4.23, а). Зазор
63 должен быть 1—8 мм, а δ 10= 1,5—2,5 мм. При необходимости регулируют блок-
контакты с установленной тягой 9. Гайками 12 растягивают пружину 13 настолько, чтобы
рычаг 10 четко переключал блок-контакты. После этого дополнительно растягивают
пружину 13 еще на 4 мм и регулируют длину тяги 9 так, чтобы во включенном положении
выключателя она имела свободный ход.

Осмотр, чистку и разборку дугогасительной камеры производят по необходимости.


При этом проверяют целостность и исправность вставки устья камеры; состояние рогов,
щек камеры, фибровых экранов, центральных перегородок. V-образные перегородки за-
меняют при наличии больших трещин и сколов V-образного паза, а фибровые экраны —
при больших деформациях и подгарах. Также подлежат замене щеки камеры, если
имеются изломы и сварившиеся жалюзи. По темному следу на лабиринтных
перегородках определяют правильность развития электрической дуги в камере, в
противном случае устраняют неравномерность зазоров или другую неисправность.
Острым клинышком из твердого дерева очищают внутреннюю поверхность камеры,
удаляют капли меди, жидкого стекла и другие шероховатости. Проверяют зазор δ 9 между
дугогасительным контактом и рогом (рис. 4.23, г), для чего снимают с выключателя один
из полюсов магнитного дутья и соответствующий ему экран и устанавливают камеру без
щек на выключатель, который должен находиться в предвключенном положении.
Замеряют зазор δ9, который должен быть равен 3—10 мм; если он меньше нормы —
подпиливают дугогасительный контакт 21 или рог 24, если больше — снимают камеру,
ослабляют крепеж в верхней части, регулируют положение рогов 30, затягивают крепеж,
устанавливают камеру на выключатель и снова замеряют зазор δ9.
Смазку трущихся частей выключателя производят смазкой ЦИАТИМ-203.
Особое внимание обращают при этом на смазку плоскости соприкосновения якоря и
сердечника, места касания защелки и рычага. Предварительно все места смазки
протирают чистой ветошью. Опробывают дистанционное управление включением вык-
лючателя; затем имитируют его автоматическое отключение, создав зазор между якорем
и стержнем магнитопровода, и отсчитывают по секундомеру время, через которое
произошло повторное включение. Аналогично вызывают повторное отключение
выключателя и убеждаются в его блокировке при однократном автоматическом
повторном включении (АПВ) и правильной работе аварийной сигнализации. Фидерные
выключатели главных путей должны иметь однократное АПВ с выдержкой времени 6 с,
если подвижной состав оборудован минимальной защитой, и 10—12 с — в остальных
случаях.

4.9. Испытания и настройка быстродействующих


выключателей постоянного тока

Испытания быстродействующего выключателя проводятся не реже одного раза в


год бригадой в составе электромеханика и электромонтера тяговой подстанции 5-го
разряда и включают в себя следующие операции.

115

Таблица 4.10

Испытательные напряжения промышленной частоты для изоляции

быстродействующих выключателей

Норма, кВ

Характер испытаний АБ-2/4,

ВАБ-28, ВАБ-43

АБ-2/3

Испытания между:

включающей, держащей катушками и быстродействующим


приводом 10,5 10,5

разомкнутыми главными контактами при открытой камере 10,5 10,5

разомкнутыми главными контактами при закрытой камере 8,4 8,4

быстродействующим приводом и «землей» — 10,5

блок-контактами и быстродействующим приводом 10,5 10,5

разомкнутыми блок-контактами — 2,1

опорными изоляторами и «землей» 24,0 24,0

Испытания повышенным напряжением проводятся согласно Инструкции [6]


повышенным напряжением переменного тока частотой 50 Гц в течение 1 мин. Нормы
испытательных напряжений указаны в табл. 4.10.

При испытаниях опорных изоляторов проверяют маркировку проводов,


присоединенных к катушкам и блок-контактам выключателя, и отсоединяют все провода.
Вводы включающей и держащей катушек, а также подвижный и неподвижный контакты
закорачивают между собой и на них подают испытательное напряжение. Нижние фланцы
изоляторов должны быть заземлены.

При таком порядке испытаний опорных изоляторов не исключены случаи


изменения полярности выключателя и неправильного включения блок-контактов при
подсоединении проводов, поэтому испытания опорных изоляторов значительно
упрощают, испытывая их по частям. Для этого корпус выключателя заземляют, средние
части каждого опорного изолятора обматывают витком медной гибкой проволоки,
объединяют между собой и на них подают напряжение, равное половине
испытательного.

Опорные изоляторы испытывают также при испытании изоляции подвижного кон-


такта при заземленных катушках выключателя, но испытательное напряжение при этом
составляет всего лишь 10 кВ. Учитывая, что пробой опорной изоляции выключателя, как
правило, приносит значительно меньший ущерб, чем пробой держащей или включающей
катушек, следовало бы считать достаточным испытание опорной изоляции напряжением,
не превышающим испытательное напряжение подвижного контакта при заземленных
включающей и держащей катушках.

При испытании изоляции выключателя относительно цепей вторичной


коммутации неподвижного контакта при открытой камере заземляют гибким медным
проводом МГГ неподвижный контакт и выводы держащей катушки, после чего
присоединяют вывод испытательного аппарата к подвижному контакту, снимают с него
защитное заземление и подают напряжение 10 кВ в течение 1 мин. Затем отключают
испытательное напряжение, а вывод испытательного аппарата и подвижной контакт
выключателя заземляют.
При испытании изоляции контактов при закрытой камере сначала опускают
камеру. Затем снимают заземление с подвижного контакта и подают напряжение 8,4 кВ
промышленной частоты испытательным аппаратом в течение 1 мин, после чего
отключают испытательное напряжение и устанавливают заземление на подвижный
контакт. Присоединяют вывод испытательного аппарата к токопроводу реле диффе-
ренциального шунтового (РДШ), снимают заземление с шины, где включено реле РДШ,

116

и подают испытательное напряжение. По окончании испытания отключают напряжение,


устанавливают заземление на шины и вывод испытательного аппарата.

При испытаниях выключателей повышенным напряжением промышленной


частоты токи утечки не нормируются. Выключатель считается выдержавшим испытание,
если за время испытаний не наблюдалось пробоев и перекрытий изоляции, сильного
коронирования, роста и колебаний тока утечки, а на испытательной установке не было
посадок напряжений и при ощупывании изоляции после испытаний не были обнаружены
местные нагревы.

После высоковольтных испытаний производят измерение сопротивления изоляции


цепей в собранном виде мегаомметром на 1000 В. Выводы держащих и включающих
катушек должны иметь надежную изоляцию, исключающую попадание высокого
напряжения в цепи управления. Сопротивление изоляции вторичных цепей должно быть
не меньше 1 МОм.

Измерения нажатия главных и дугогасительных контактов, а также


измерение лимитирующих зазоров приведены в предыдущем параграфе.

Измерение тока держащей катушки выключателя выполняют при


отсоединенном конце держащей катушки на клеммной сборке и включенном в рассечку
амперметром. Одновременно вольтметром измеряют напряжение на шинах
аккумуляторной батареи. Замеры проводят при напряжении 80 и 100 % от UHОМ , при этом
убеждаются в надежной работе включающего механизма. Ток держащей катушки
выключателя ВАБ-43/1-4000/30-Л УХЛ-4 должен быть равен 0,22 ± 0,02 А.

Для измерения площади прилегания якоря к магнитопроводу закладывают


между якорем и полюсом лист чистой и копировальной бумаги. После включения и
отключения выключателя на чистом листе остается отпечаток поверхности
соприкосновения якоря и полюса. Если она составляет 60—70 % общей поверхности,
необходимо притирать контакты.

Настройка выключателя на ток отключения является заключительным этапом


его профилактических испытаний и производится лишь после приведения в норму всех
его механических и электрических характеристик. Для исключения погрешности от
изменения тока держащей катушки при ее нагреве необходимо перед настройкой
прогреть держащую катушку номинальным током в течение 2 ч.

Настройку выключателей рекомендуется производить, как правило, прямым мето-


дом, т.е. путем прогрузки его силовой цепи током, равным току срабатывания выключате-
ля. Он дает хорошую точность настройки выключателя и, кроме того, в большей степени
характеризует правильность его полярности.

Для настройки выключателей собирают либо шестипульсовую схему выпрямления,


которая применяется для настройки выключателей тяговых подстанций с такой же схемой
выпрямления, либо схему с низковольтными многоамперными агрегатами 12-пульсового
выпрямления или с такими же вращающимися генераторами постоянного тока,
например, типа АНД-2500/5000 (рис. 4,24, а) или с опытными агрегатами завода ВЭИ (на
подстанциях с 12-пульсовыми схемами выпрямления) (рис. 4.24, б).

Настройку начинают с проверки величины тока держащей катушки и, при


необходимости, регулировки ее до величины 0,5—0,01 А. Калибровку этой уставки
проводят изменением положения магнитного шунта 34 (рис. 4.25). Для этого вынимают
винт 45, а магнитный шунт поднимают в крайнее верхнее положение. При этом
увеличивается магнитное сопротивление левой части магнитопровода, поэтому
магнитный поток, проходящий через магнитный шунт, уменьшается, а проходящий по
основной магнитной цепи — увеличивается; соответственно ток уставки срабатывания
становится больше. Положение магнитного шунта изменяют, вращая шпильку 46.

После этого выключатель включают и регулируют усилие натяжения отключающих


пружин 35 до значений 286—500 Н (что соответствует длине растянутой пружины / = 209 +9
мм), добиваясь отключения выключателя при токе главной цепи 5000—5500 А. При
необходимости изменяют величину держащего тока в пределах 0,5—0,55 А.

117
Рис. 4.24. Испытания быстродействующих выключателей многоамперным генератором
постоянного тока

(a) и низковольтной выпрямительной установкой ЦЭ МПС (б):

1—двигатель-генератор АНД — 2500/5000; 2 — быстродействующий выключатель;

3 — автотрансформатор; 4 — трансформатор; 5 — полупроводниковые выпрямители

Чтобы окончательно отрегулировать отключение выключателя на требуемый ток


уставки, постепенно перемещают магнитный шунт вниз и каждый раз проверяют величин)
тока срабатывания. Затем закрепляют магнитный шунт в требуемом положении и наносят
на шкалу величину уставки.

Для выбранного значения тока уставки необходимо определить ток в катушке


управления 27. Для этого отключают ток главной цепи, подают в катушку управления ток
обратной полярности включающему току и строят калибровочную кривую, проверяя ее в
дальнейшем не реже 2 раз в год.

В заключение производят 10 контрольных включений и отключений


приработочного цикла с помощью станции управления, обращая внимание на то, чтобы
защелка 12 механизма свободного расцепления четко сбивалась, а якорь 24 до упора
притягивался к сердечнику 23, свободно вращаясь на оси.

Значительно проще проводится калибровка тока уставки у быстродействующего


выключателя ВАБ-49. Здесь проверяется ток уставки реле РДШ (рис. 4.26) путем прогрузки
главным током. Предварительно для диапазона уставок 2400—6000 А устанавливают
ориентировочную величину рабочего зазора 5 = 4 мм путем изменения положения
контактной планки. Затем растягивают пружину 9 с помощью гайки б до упора и отпус-
кают ее на 5 мм. Перемещая планку 4, добиваются максимальной уставки в заданном
диапазоне. После этого делают на шкале 8 первую отметку, закрепив планку. Весь диа-
пазон уставок получают, уменьшая длину пружины и делая отметки на шкале. Момент
срабатывания реле фиксируют по размыканию контактов с помощью лампы на напряже-
ние 12 В. Гайку 6 зашплинтовывают.

Уставки срабатывания выключателей выбирают таким образом, чтобы обеспечива-


лось надежное отключение при КЗ в наиболее удаленной точке при нормальной и вынуж-
денной схемах питания контактной сети (в случае вывода из работы поста секционирова-
ния или одной смежной подстанции).

118

Рис. 4.25. Полюс выключателя ВАБ-43 с камерой:

1, 22, 51— скобы; 2 — экран; 3— контакт подвижный; 4, 7—упоры; 5—связь гибкая; б—пружина;
8,18, 52 — гайки; 9,13 — тяги; 10, 25, 53 — оси; 11,14—рычаги; 12 — защелка; 75 — блок-контакты;
16, 21, 50— пружины; 17, 19—экраны; 20—панель; 23, 26— сердечники; 24, 28—якорь; 27—
катушка управления; 29 — виток размагничивающий; 30 — шунт индуктивный; 31 — брус нижний;
32, 40 — шины; 33 — катушка; 34 — шунт магнитный; 35 — пружины отключающие; 36 — брус
верхний; 37—панель; 38 — полюса магнитного дутья; 39—контакт неподвижный; 41 — ось; 42—
связь гибкая; 43, 47—рога; 44—подшипник; 45 — винт; 46—шпилька; 48—контакт
дугогасительный; 49—связь гибкая; /, II, III—разрезы

Для исключения перебросов дуги на заземленные конструкции должны быть


выдержаны расстояния, приведенные в табл. 4.11.
Возможные неисправности в электрической схеме выключателя ВАБ-43 и методы
их устранения, как правило, индивидуальны. Чаще всего причиной неисправностей явля-
ется обрыв цепи держащей катушки YAT (рис 4.27). В этом случае выключатель
включается, но не удерживается

119

Таблица 4.11

Допустимые расстояния при установке быстродействующих выключателей

Расстояние, мм (не менее) Типы выключателей

АБ-2/3,

АБ-2/4, ВАБ-43

ВАБ-28

От камеры до заземленных частей со стороны:

подвижного контакта 600 600

неподвижного контакта 400 700

боковой стороны 500 500

от верха камеры 1000 850

Между выключателями 600 600


вается во включенном положении. Для определения места обрыва проверяют цепи 1-13;
3-13; 5-13; R1-13, отключив провод в точке 13. Отсутствие цепи включающей катушки
управления YAC можно проверить по цепи: 1-2 (принудительно замкнув контакты КМ1-1 и
КМ1-2). Целость катушки YAC проверяется в цепи 14-15. Возможно несогласованное
направление тока катушек или подключение «минуса» сети на анод диода VD2. Тогда
согласовывают направление тока или подключают к «минусу» сети катод диода VD2. При
больших токах держащей катушки YAT (0,55—0,60) А и напряжении бол ее номинал ьного
на 10 % необходимо заменить стабилитрон VD1. Эта неисправность возникает и по
причине затирания главных или дугогасительных контактов выключателя, которое следует
устранить. Возможно исчезновение зазора 61 (см. рис. 4.23, а) и требуется его
регулировка. Если ток держащей катушки больше 0,6 А и не поддается регулированию,
необходимо заменить транзистор VT (см. рис. 4.27). Когда выключатель не отключается от
тока, большего, чем ток уставки, требуется согласовать полярность цепей управления и
главной цепи.

Механические неисправности и способы их устранения можно найти в


техническом описании и инструкции по эксплуатации быстродействующих выключателей.
Они практически сводятся к большому предварительному усилию сжатия контактной
пружины главного контакта, которое необходимо проверить и отрегулировать. Кроме
того, необходимо отрегулировать зазоры и восстановить смазку трущихся частей (см. п.
4.8).

4.10. Осмотр, ремонт и испытания преобразователей

Осмотр преобразователей на тяговых подстанциях с дежурным персоналом


проводится 1 раз в день без снятия напряжения, а на тяговых подстанциях без
постоянного персонала — в сроки, установленные местными инструкциями, бригадой из
старшего электромеханика ремонтно-ревизионного участка или подстанции.

В состав работ по осмотру входят следующие операции.

Внешний осмотр преобразователей производят на предмет наличия видимых


повреждений, постороннего шума, треска, разрядов в шкафах преобразователя, цепях RC.

При проверке соответствия положения аппаратуры управления и сигнальных


указателей режиму преобразователя по положению рукоятки привода убеждаются во
включенном положении разъединителей шкафов RC и целостности предохранителей. По
показаниям стрелочных приборов на панели управления, а также по показаниям
приборов защиты от неполнофазных режимов определяют отсутствие или наличие
колебаний напряжения и тока преобразователя, в последнем случае преобразователь
отключают, так как причиной колебаний может быть повреждение силовой цепи или
цепи управления. По состоянию блинкеров или сигнальных ламп защиты от пробоя
вентилей проверяют исправность вентилей, при наличии неисправностей делают запись в
журнале учета. При двух и более пробитых вентилях в плече преобразователь выводят из
эксплуатации для внеочередного ремонта.

120

По состоянию сигнальных ламп на панели управления определяют исправность


системы сигнализации преобразовательного агрегата, обратив внимание на положение
ключей автоматики и телеуправления, а также кнопок или рычагов автоматических
выключателей вентиляторов, насосов, цепей управления отдельными элементами. При
обнаружении расхождений в положениях ключей с режимом работы подстанции
необходимо доложить энергодиспетчеру, выяснить причину расхождения и установить
ключи в положение, соответствующее режиму работы подстанции.

При осмотре состояния разрядников определяют исправность


токоограничивающих резисторов; у роговых разрядников, установленных для защиты от
перенапряжения, измеряют зазор между дугогасительными рогами, который должен
быть в пределах 1,2—1,3 мм.

При проверке систем охлаждения преобразователей обращают внимание на


плавность работы вентиляторов и масляных насосов, степень нагрева подшипников,
отсутствие вибрации. У преобразователей с естественным охлаждением на ощупь
проверяют равномерность нагрева шкафов с вентилями; на преобразователях, имеющих
индивидуальные реле заземления, визуально проверяют исправность заземляющей
проводки и отсутствие шунтировок.

При проверке показаний регистрирующих приборов: счетчиков числа


автоматических включений и отключений, регистраторов срабатывания разрядников и др.
их значения сверяют с записями в журнале и при необходимости делают дополнительную
запись о срабатывании.

По окончании осмотра проверяют наличие пломб на реле защиты, автоматики,


блокировочных замках дверей и шкафов преобразователей.

Текущий ремонт преобразователей проводится электромехаником и


электромонтером тяговой подстанции 3-го разряда не реже 1 раза в год для
неуправляемых и 1 раза в 7 месяцев — для регулируемых преобразователей. Перед
началом текущего ремонта преобразователь прогревают рабочим током в течение 15—20
мин, проверяют по термокраскам или термопленкам состояние контактов на вводах и
выводах шкафов (в пределах доступности) и в местах соединения шинопроводов. После
прогрева по возможности быстро разбирают схему, устанавливают заземления и на
ощупь проверяют нагрев выводов анодных шин, контактных соединений, вентилей. С
особым вниманием проверяют температуру шунтирующих резисторов и делителей
защиты от пробоя вентилей: отсутствие их нагрева показывает либо на перегорание, либо
на нарушение цепей (пайки, контактов). При обнаружении перегрева вентиля тщательно
проверяют качество его «теплового» контакта с охладителем.
Затяжку вентилей проверяют с помощью тарированного ключа, отрегули-
рованного предварительно на срыв при крутящем моменте 80 Нм. Если причиной пере-
грева вентиля явилось слабое резьбовое соединение, допускается уплотнение путем на-
ложения одного-двух слоев медной фольги на резьбу с предварительной прокаткой ее
через фольгу. Такие соединения можно эксплуатировать до ближайшего капитального
ремонта, обращая внимание при всех последующих текущих ремонтах на отсутствие
перегрева. Если перегревающийся вентиль хорошо затянут, следует щупом толщиной 0,03
—0,05 мм проверить плотность его прилегания к поверхности радиатора. При обна-
ружении зазоров следует вывернуть вентиль, выяснить причину и завернуть вновь. Если
зазор отсутствует, а вентиль был перегрет, то его следует заменить новым того же клас са
и группы. Надежность контактных соединений хвостовиков вентилей с радиаторами
проверяют пробной подтяжкой болтов. С помощью омметра (удобнее всего портативного
типа Ц-39) проверяют целостность шунтирующих резисторов Rm, цепочек RBCB, со-
противлений связи Rc.

121

Состояние реле и цепей защиты от пробоя вентилей проверяют визуально. Если


по журналу учета или по показаниям блинкеров установлено, что были случаи
срабатывания защиты от пробоя вентилей, а проверкой определено, что цепи защиты и
реле исправны, следует искать пробитые вентили только «в поврежденной фазе». На
преобразователях, не оборудованных защитой от пробоя вентилей, проверяют
целостность всех вентилей. Для этого в первую очередь используют простейший способ —
проверку вентилей с помощью омметра. На исправных неуправляемых вентилях при
одной полярности омметр будет показывать КЗ, при другой «изоляцию», на пробитых
вентилях либо оба КЗ, либо — «изоляцию». В случае проверки тиристоров на исправных
вентилях при любой полярности омметр покажет «изоляцию». Кроме того, следует
измерить сопротивление между управляющим электродом и катодом при отсоединенной
цепи управления — при исправном тиристоре оно должно быть в пределах от единицы
до десятков Ом.

Обнаруженные неисправные вентили заменяют, обращая внимание на состояние


контактной поверхности радиатора и плотность затяжки. Поврежденные охладители
таблеточных вентилей (тепловые трубки) ремонту не подлежат и должны быть заменены
исправными. При замене вентилей следует сделать запись в журнале учета, а также
проверить, не заменялись ли во время предыдущих текущих ремонтов вентили в этой же
полуфазе.

Без проверки токораспределения допускается замена только одного вентиля в


плече выпрямителя, поэтому, если заменены два и более вентилей, то проверяют
распределение тока и обратного напряжения (порядок проверки см. ниже).

После выполнения указанных работ смотровые стекла аппаратуры и изоляцию


шкафа выпрямителя очищают от пыли и грязи, выпрямительные блоки продувают сжатым
воздухом. Вентили и изоляторы очищают мягкой кистью, изолирующие панели,
изоляторы шинопроводов — салфеткой, смоченной в бензине или уайт-спирите.
Проверяют, очищают от пыли и грязи, протирают и подтягивают крепление ошиновки,
анодных кабелей, проходных и опорных изоляторов и заземлений. Исправность цепей
вторичной коммутации проверяют визуально, действия блокировок дверей — замыкая
вручную, срабатывание зашить: от пробоя вентилей — нажимая на якорь реле или
подачей напряжения от постороннего источника на лампы фоторезисторов.

При работах в шкафу RC сначала очищают от пыли аппаратуру и изоляцию шкафа,


зачищают контакты разъединителя и предохранителей. Проверяют целостность предох-
ранителей, резисторов и конденсаторов RC. Неисправные элементы заменяют. Подтяги-
вают все контактные соединения; проверяют заземления, блокировку дверей шкафа.

Разрядники осматривают, очищают от пыли их изоляцию, проверяют регистраторы


срабатывания и их показания. Подтягивают контактные соединения и крепления,
заземления. Проверяют сопротивления добавочных резисторов и заменяют неисправные.

Ремонт устройств вентиляции преобразователя начинают с очистки и продувки


сжатым воздухом охладительных каналов шкафов, переходных фланцев, рукавов
сборного короба и воздуховодов. Проверяют их герметичность, выполняют подтяжки;
уплотнений. Смазывают подшипники вентиляторов, опробывают движение заслонок воз-
духоводов и регулируют их положение. Автоматические выключатели и магнитные пуска-
тели вскрывают, зачищают подгары на контактах стеклянной бумагой, подтягивают все
болтовые соединения и очищают дугогасительные камеры. Затем проверяют работу вен-
тиляции пробным включением с панели управления. При этом обращают внимание на
срабатывание и отпускание ветрового реле, а также отсутствие подсосов воздуха, которс-;
устраняют шпаклевкой или путем заклеивания щелей плотной парусиной.

Металлоконструкции шкафов выпрямителей, RC, а также панеле: " управления


тщательно очищают от пыли и грязи, зачищают металлической щетке;": ржавчину и
окрашивают вновь, с помощью трафарета наносят знаки высокого напряжения,
диспетчерские обозначения и другие надписи; заводские таблички очищают от солидола
и краски.
122

По окончании текущего ремонта производят опробование оперативных цепей, т.е.


включают и отключают выпрямитель в автоматическом и ручном режимах. Имитируя не-
нормальный режим работы (например, отключив вентиляцию или открыв дверцу
ограждения шкафа), проверяют работу защит и блокировок косвенным методом.

Профилактические испытания полупроводниковых выпрямителей проводятся


бригадой в составе электромеханика и электромонтера 4-го разряда. В состав испытаний
входят нижеприведенные работы, выполняемые в различные сроки.

Ежегодные испытания

При испытаниях преобразователей производят:

проверку целостности и электрической прочности вентилей (распределение


обратного напряжения между последовательно соединенными вентилями);

измерение сопротивления изоляции между стяжными шпильками и радиаторами


вентилей и других токоведущих элементов по отношению к заземленным конструкциям
(измеренное мегаомметром на 2500 В должно быть не менее 10 МОм);

проверку работоспособности встроенной защиты от неравномерности


распределения тока;

проверку работы защиты от пробоя вентилей (работу


выполняют под напряжением);

измерение сопротивления изоляции цепей


вторичной коммутации между собой и относительно
заземленных конструкций (измеренное мегаомметром
на 1000 В должно быть не менее 5 МОм);

проверку действия защит, устройств автоматики и


управления;

проверку распределения тока между


параллельными ветвями тиристоров или диодов
(разброс не должен превышать 10 % от среднего
значения тока через ветвь, а у выпрямителей В-ТПЕД —
±15 %). Эти виды испытаний проводят 1 раз в год,
используя сварочный трансформатор и прибор УПРТ.

Проверку распределения обратного напряжения


между последовательно соединенными вентилями
производят путем подачи обратного напряжения, амплитудное значение которого равно
максимальной амплитуде обратного напряжения фазы в рабочем режиме. Для
преобразователей, работающих в схеме звезда—две обратные звезды с уравнительным
реактором, эффективное испытательное напряжение равно 5240 В, максимальное — 7400
В, а для работающих по мостовой схеме — вдвое меньше и равно соответственно 2620 и
3700 В.

Для проверки распределения обратных напряжений на вентилях


преобразователей с общими и индивидуальными шунтирующими резисторами лучше
всего использовать схему встреч- уд ного включения двух фаз (рис. 4.28). В этом случае в
каждый полупериод к фазам поочередно прикладывается обратное напряжение, равное
испытательному. В качестве повышающего трансформатора 2 используют однофазный
трансформатор с номинальным напряжением высоковольтной обмотки 6 кВ и
мощностью 1,2 кВ-А. Питание на первичную обмотку трансформатора подается через
автотрансформатор 3 типа РНО-250-2. В цепи питания необходимо установить рубильник
для возможности быстрого отключения в случае необходимости и для создания видимого
разрыва со стороны питающего напряжения. Для контроля величины испытательного
напряжения, прикладываемого к фазам, используется киловольтметр С-96. Можно
пользоваться также ампервольтомметром типа АВО-5М с выносным делителем,
позволяющим измерить эффективное значение напряжения до 6 кВ.

Напряжение на вентилях измеряют либо с помощью электростатического


вольтметра типа С-50, либо с помощью осциллографа типа С1-19Б или С1-4. Полученные
значения напряжений на вентилях не должны отличаться от среднего значения более чем
на 10 %.

При обнаружении дефектного вентиля его заменяют, отсоединяя гибкий вывод и


вывинчивая вентиль типа (ПВЭ-3; ПВЭ-5) из радиатора. У выпрямителя В-ТПЕД отвин-
чивают две гайки в силовом блоке, обеспечивающие прижим вентиля, затем вынимают
последний из фиксаторов. У нового, подходящего по параметрам вентиля, до установки
мегаомметром на 1000 В проверяют сопротивление обратному току. Если оно не соответ-
ствует его классу, вентиль бракуют. Подобранный вентиль монтируют в схему KB в обрат-
ной последовательности.

У таблеточных вентилей выпрямителя В-ТПЕД прибором УПРТ измеряется импульс-


ный обратный ток, величины которого при температуре 140 °С не должна превышать 20
мА у диодов В2-320 и 300 мА у В500; импульсный обратный ток при температуре 25 °С у
диодов ДЛ-133-500 должен быть не более 2 мА.

Проверку производят, подавая на одиночный диод в непроводящем направлении


импульс синусоидального напряжения и замеряют импульсный обратный ток, то есть зна-
чение обратного тока в момент времени, соответствующего амплитуде обратного одно-
полупериодного синусоидального импульса напряжения, длительностью не более 10 мс,
приложенного к диоду.

Проверку распределения напряжения между тиристорами инвертора выполняют


для каждого плеча моста раздельно, прикладывая между анодом и катодом однофазное
напряжение 3,3 кВ частотой 50 Гц без подачи управляющих импульсов на тиристоры.
Мощность однофазного источника должна быть не менее 3 кВА. В остальном технология
проверки и отбраковки такая же, как и для диодов.

Одновременно с проверкой распределения обратных напряжений проверяют


световую сигнализацию пробоя диодов. Для этого закорачивают один из диодов
уравнительного моста. Если сигнальная лампа не загорелась, проверяется исправность
элементов уравнительного моста: шунтирующих сопротивлений Rш, коммутаторных
ламп, мест пайки проводов. При измерении сопротивления изоляции силовой цепи
медным гибким проводом закорачивают все вентили, связанные с ними конденсаторы и
полупроводниковые приборы, а также стяжные шпильки (для исключения возможности
их повреждения при проверке). Для всех преобразователей, за исключением ПВЭ-5,
сопротивление изоляции, измеренное мегаомметром на 2500 В, должно быть не менее
100 МОм, для ПВЭ-5 — не менее 10 МОм. Изоляцию вторичных цепей преобразователей
проверяют мегаомметром на 500 или 1000 В. Как и при испытании силовой цепи, перед
испытанием должны быть зашунтированы конденсаторы и полупроводниковые приборы,
а также катушки индуктивности. Сопротивление изоляции цепей вторичной коммутации
для всех преобразователей должны быть не менее 10 МОм, для ПВЭ-5 — не менее 5
МОм.

Проверку защиты от пробоя вентилей силовых блоков преобразователей произ-


водят по схеме, приведенной на рис. 4.29. Высоковольтную обмотку испытательного
трансформатора мощностью 10 кВА подключают к катодному и анодному выводам
преобразователя;

катодный вывод и испытательный трансформатор надежно заземляют. Ограничивающее


сопротивление Rдоб подбирают по мощности рассеивания выделяемого на нем тепла; его
величина должна быть меньше общего сопротивления двух параллельных цепей: цепи
шунтирующих сопротивлений и цепи выносного высоковольтного делителя. В случае
проверки защиты, в которой применены фотосопротивления, миллиамперметры
включают вне защитного
ограждения.

Величину
испытательного напряжения
принимают на 10 % меньше
максимального значения
обратного напряжения в
схеме преобразователя. Для
преобразователей на неуп-
равляемых вентилях,
работающих по схеме две
обратные звезды с
уравнительным реактором,
испытательное напряжение
принимают равным 6700 В
амплитудных, для инверторов на тиристорах по схеме две обратные звезды с
уравнительным реактором — 8400 В амплитудных, а для преобразователей с трехфазной
мостовой схемой — в 2 раза меньше.

При измерении токов, протекающих по обмоткам реле в случае отсутствия


пробитых вентилей и правильной настройки защиты вентильного блока ток в обмотках
реле практически должен отсутствовать. Если в обмотках реле появляется ток,
необходимо проверить параметры фотосопротивлений по темновому (начальному) току
(для защиты с фотосопротивлениями) или параметры сопротивлений выносного делителя
(для защиты с реле контроля небаланса тока). Сопротивления выносного делителя
подбирают путем последовательных проб таким образом, чтобы ток небаланса в
обмотках реле был равен нулю. Величину начального тока в обмотках реле проверяют
также при номинальном амплитудном значении напряжения на выводах вентильного
блока.

При правильной настройке защиты от пробоя одного вентиля должно сработать


сигнальное реле, что указывает на наличие пробитого (закороченного) вентиля. Если
сигнальное реле, указывающее на наличие пробитого вентиля, не срабатывает,
необходимо проверить исправность цепей защиты и определить величину минимального
тока срабатывания реле защиты. При закорачивании вентилей в двух несмежных рядах
должна срабатывать защита на отключение преобразователя.

Величина минимального тока срабатывания реле защиты должна быть меньше


минимального значения тока, полученного в результате измерения при закорачивании
отдельных вентилей. Коэффициент надежности по току срабатывания должен быть не
менее 1,3, т.е.

Кн = Iдоп.min / Iср.min ≥ 1,3

где Iдоп.min — минимально допустимый ток в обмотке реле;

Iср.min — минимальный ток срабатывания реле.

Проверка распределения тока между параллельными вентилями, как правило,


выполняется пофазно с помощью сварочного трансформатора (рис. 4.30, а),
подсоединяемого к анодному и катодному выводам фазы 3.

С помощью регулятора 1 сварочного трансформатора 2 устанавливают величину


испытательного тока, равную при пяти параллельных ветвях 150—200 А на фазу. На пре-
125

образователях с естественным охлаждением (ПВЭ-5 и В-ТПЕД) величина испытательного


тока может быть большей, но не выше допускаемого на фазу номинального тока.
Инверторные преобразователи рекомендуется проверять при номинальных токах и
включенной вентиляции. Предварительно должна быть выполнена проверка шкафа
управления и фазировка управляющих импульсов.

После сборки испытательной схемы и установления величины испытательного тока


производят проверку преобразователя этим током в течение 10—15 мин при
выключенной принудительной вентиляции. По окончании этого времени снимают
напряжение и на ощупь проверяют нагрев вентилей. Если обнаруживают перегретые
вентили, то проверяют надежность контакта их с охлаждающими радиаторами и
производят подтяжку их тарированным ключом. Затем на преобразователь снова подают
напряжение и токоизмеритель-ными клещами типа Ц-91 измеряют токи по параллельным
ветвям.

У преобразователей с сопротивлениями связи (рис. 4.30, б), измеряют токи в


начале и в конце каждой параллельной ветви и подсчитывают их разность. Она должна
быть не более 3 А при токе на фазу 150—200 А. Токи в параллельных ветвях не должны
отклоняться от среднего значения более чем на ± 10 %. У преобразователей, не имеющих
сопротивлений связи (рис. 4.30, в), токи измеряют в любом месте каждой из
параллельных ветвей. Для таких преобразователей неравномерность распределения тока
допускается не более ± 5 % от среднего значения.

Среднее значение тока по параллельным ветвям находят по формуле:

где п — число параллельных ветвей.


Максимальное отклонение
токов по ветвям от среднего
значения в процентах определяется
по формулам:

где Imax, Imin — соответственно


максимальный и минимальный
токи параллельных ветвей.

При подсчете суммарного значения токов по параллельным ветвям, измеренных


токо-измерительными клещами, следует иметь в виду, что сумма токов не равна
среднему значению выпрямленного тока фазы, измеренному с помощью шунта и
милливольтметра, так как клещами измеряется не среднее, а эффективное значение тока.

Испытания со сроком проведения 1 раз в 3 года

Измерение пробивного напряжения и тока утечки разрядников производят


выпрямленным напряжением, от установки аппарата АИИ-70 с кенотронной приставкой,
сняв предварительно предохранители в шкафу RC, а также шины, соединяющие шкаф RC
и блок разрядников с выпрямителем

Проверка осевого усилия сжатия таблеточных вентилей проводится при


изменении цвета термоиндикаторов на 9 5— 100 °С, нанесенных на пластины основания.
Для этого сначала устанавливают часовой индикатор ИЧ10 кл. I (шкала от 0—10 мм, цена
деления 0,01 мм) на опорное основание длиной L = 80 мм и с помощью поверочной
пластины из стекла выставляют нуль. Поворотом шкалы индикатора совмещают стрелку
прибора с величиной остаточного прогиба пружины, указанного на ее маркировочной
табличке.

Затем собирают прижимное устройство (рис. 4.31), при этом устанавливают


пружин) и закручивают гайки так, чтобы разница размеров А и Б не превышала 2 мм.
Индикатор устанавливают на пружину так, чтобы его наконечник и центр таблеточного
вентиля 2 были соосны. Затягивают гайки 7поочередно через 1/6 оборота, периодически
контролируя индикатором прогиб пружины.

126

При достижении прогиба пружины 1,19 ± 0,11мм, соответствующего норме осевого


усилия
сжатия 24000 Н ± 2400 Н для диодов выпрямителя В-ТПЕД, затяжку гаек прекращают.
Наносят метку (полосу шириной 4 мм) цветной эмалью. В случае соответствия условия
указанной норме проверяют тестером контакт внутри диода. Если осевое усилие сжатия
не соответствует указанной норме или отсутствует контакт внутри диода, силовой блок
следует заменить, нанеся на основании охладителей новые термоиндикаторные метки на
95—100 С (если есть такая возможность). После замены силового блока выполняют
проверку осевого усилия сжатия, как изложено выше, а также проверку распределения
обратного напряжения между последовательно соединенными диодами.

Изменение цвета термоиндикатора

группы вентилей указывает на нарушение теплового режима всего блока.

Измерение внутреннего теплового сопротивления вентилей начинают со


снятия шин фазы преобразователя. Затем поочередно подсоединяют прибор ИТСВ к
каждому испытываемому вентилю и замеряют его тепловое сопротивление, которое не
должно превышать значений, приведенных в табл. 4.12.

Испытание изоляции повышенным напряжением начинают с проверки


сопротивления изоляции мегаомметром. Испытания проводят установкой АИИ-70,
подавая испытательное напряжение для мостовых схем выпрямителей 12 кВ и для нуле-
вых схем — 15 кВ в течение 1 мин. При этом отрицательный полюс (высоковольтный вы-
вод) подключают к катоду фазы выпрямителя. При такой схеме в случае пробоя изоляции
выпрямителя, даже если вентили окажутся незашунтированными, их повреждения не
произойдет, т.к. ток пробоя будет протекать в проводящем направлении. По окончании
испытаний на ощупь проверяют нагрев изоляции преобразователя: местных нагревов ее
не должно быть. Затем повторно проверяют сопротивление изоляции мегаомметром и
сравнивают его с измеренным перед испытаниями — снижение сопротивления не
допускается. Электрическую прочность изоляции цепей вторичной коммутации
проверяют в течение 1 мин напряжением 2 кВ промышленной частоты или
мегаомметром на 2500 В. После проверки изоляции все установленные закоротки
убирают.

Таблица 4.12

Допустимые значения тепловых сопротивлений штыревых вентилей

Суточная переработка Браковочные значения тепловых сопротивлений вентилей, °С/Вт, при


режимах работы агрегатов
подстанцией
поочередно без поочередно с АВОР параллельно
электроэнергии на тягу, АВОР
тыс. кВт • ч

до 50 0,50 - -
60—80 0,45 0,50 -

90—100 0,30 0,45 0,50

120—140 0,20 0,40 0,45

150—170 - 0,30 0,40

180—200 - 0,20 0,35

127

Для проверки электрической прочности изоляции шкафов инверторов используется


переменное напряжение 12 кВ частотой 50 Гц в течение 1 мин.

Измерение индуктивности помехозащитных и ограничивающих реакторов


проводится методом «амперметра-вольтметра».

Высоковольтные испытания шкафа RC проводятся с помощью установки АИИ-


70. Перед подключением испытательной схемы закорачивают и заземляют конденсаторы
и отсоединяют ошиновку шкафа.

В течение 1 мин переменным напряжением 24 кВ испытывают проходные


изоляторы относительно конструкции шкафа, а затем постоянным напряжением 15 кВ —
провод ПС и сопротивление. В течение времени, не превышающем 10 с, переменным
напряжением 27 кВ испытывают изоляцию обкладок конденсаторов относительно
корпуса, а к обкладкам конденсаторов прикладывают переменное напряжение 10 кВ. Во
всех случаях пробоев и перекрытий по поверхности быть не должно. Изоляция и
конденсаторы, не прошедшие испытания, подлежат замене. После высоковольтных
испытаний проверяют сопротивление резисторов и целостность плавких вставок
высоковольтных предохранителей для выявления возможных нарушений. Нормативные
значения сопротивления изоляции оговорены в инструкциях заводов-изготовителей.

По результатам всех проведенных испытаний оформляется протокол.

Капитальный ремонт производят в зависимости от результатов испытаний и


общего состояния преобразователя. При этом производят разборку преобразователя,
ремонт и замену неисправных элементов; испытания проводят в полном объеме.
Внеплановый ремонт производят после срабатывания защит преобразователя и его
аварийного отключения; а также по результатам испытаний и после аварийного
отключения инвертора.

4.11. Осмотр, ремонт и испытания сглаживающих устройств


Осмотр сглаживающих устройств (СУ), а также конденсаторов защиты от радиопо-
мех выполняют ежедневно на подстанциях, имеющих постоянный обслуживающий
персонал, и в сроки, установленные местными инструкциями на подстанциях без него.
Осмотр проводится без снятия напряжения, при этом запрещается заходить за
ограждения и проводить какие-либо ремонтные работы. В состав осмотра входят
проверки:

- исправности ограждений, запоров, блокировок;

-отсутствия трещин на изоляторах, выпучивания стенок конденсаторов и следов


сте-кания масла;

- теплового состояния бетонного реактора;

-показаний измерительных приборов (ИМН, амперметров, вольтметров).

При обнаружении неисправностей немедленно принимают меры к выяснению


причины и ее устранению в порядке, установленном местной инструкцией (докладывают
энергодиспетчеру, начальнику подстанции и т.д.).

Текущий ремонт СУ выполняется электромехаником и электромонтером тяговой


подстанции 4-го разряда не реже 1 раза в год. Он проводится со снятием напряжения,
поэтому после отключения выключателя S2 (рис. 4.32) и разряда конденсаторов
устанавливают заземление в точках 4 и 7 и проверяют разряд конденсаторов разрядной
штангой. Если выключатель S2 находится в помещении сглаживающего устройства (СУ), то
предварительно снимают напряжение с шин 3,3 кВ и устанавливают заземление 1, 2, 3.

Ремонт начинают с осмотра СУ и удаления масла, грязи и пыли со всех элементов и


конструкций. Проверяют состояние заземляющего контура и его ответвления, осматрива-
ют опорные и проходные изоляторы (сколы, трещины, царапины), выявляют отсутствие
вспучивания и нарушения окраски стенок и следов подтеков масла на конденсаторных
банках. Подтягивают гайки контактных соединений тарированными ключами без рывков с
усилием затяжки не более 15 кгс.

128
При неудовлетворительном
состоянии контактных соединений
их перебирают, т.е. разбирают,
зачищают до медного блеска
стеклянной бумагой, облуживают и
собирают; смазывать их
техническим вазелином
запрещается. У реакторов
проверяют отсутствие замыкания
витков, осторожно выправляют
прогнутые витки и изолируют от со-
седних витков.

Мегаомметром на 1000 или на


2500 В измеряют сопротивление
обмоток относительно земли,
которое должно быть не менее 0,1
МОм. Затем проверяют состояние
бетонного основания реактора, при
этом крупные сколы допускается
заделывать бетоном. Заделку
проводят в дере-

вянной опалубке из строганых


досок, слегка смазанных внутри
техническим вазелином или
солидолом. После схватывания
бетона (не менее 48 часов)
опалубку удаляют.

Заземление реактора проверяют омметром, кроме того, в помещении или в наружной


камере реактора СУ проверяют состояние реле заземления. По окончании работ
тщательно проверяют отсутствие в камерах или на площадках вблизи реакторов каких-
либо посторонних металлических предметов.

Проверка целостности плавких вставок и цепи разряда конденсаторов.


Определение исправности плавкой вставки, предварительно вынутой из губок,
производят омметром. Отключив шинку (провод) от одного из выводов разрядного
резистора, омметром проверяют его целостность. Сопротивление должно быть в преде-
лах 60—100 Ом. Следует также проверить их калибровку и зачистить контактные соедине-
ния вставок и губок. Отсутствие замыкания между зажимами и корпусом конденсаторов
проверяют так:

— снимают предохранитель FU2 и заземления 4, 5, б, 7 (рис. 4.32);

— очищают поверхность баков конденсаторов от пыли и других загрязнений


салфеткой, смоченной в бензине;
— закорачивают выводы всех конденсаторов С;

— снимают заземление с конденсаторных банок фильтрустройств;

— присоединяют выводы мегаомметра на 2500 В между обкладками и корпусом


конденсатора (точка А и заземленная конструкция) и производят проверку;

— после проверки конденсаторные банки разряжают разрядными штангами.


Сопротивление изоляции между точкой А и заземленной конструкцией должно быть не
менее 20 МОм. До отключения мегаомметра его выводы закорачивают для разряда
конденсаторов разрядной штангой и устанавливают заземление 4—7.

129

При проверке состояния изоляции между выводами батареи конденсаторов большой


емкости, изоляцию проверяют поочередно для конденсатора каждого контура, т.к.
мощность мегаомметра недостаточна для батареи. Для этого отсоединяют конденсаторы
первого контура от катушки индуктивности в точке Б. Мегаомметр подключают между
точками А и Б (заземленный вывод мегомметра — к точке А). Отсчет показания
мегаомметра начинают после 30—40 с вращения ручки. Затем разряжают конденсаторы
разрядной штангой и присоединяют их к катушке индуктивности. Точно так же проводят
проверку изоляции конденсаторов других контуров. Сопротивление изоляции между
выводами конденсаторов должно быть не менее 10 МОм.

Проверка настройки сглаживающего устройства сводится к оценке


соблюдения условий резонанса для гармоник соответствующих частот (при правильно
установленных значениях индуктивностей и емкостей контуров СУ). Настройку проверяют
генератором звуковой частоты и ламповым вольтметром, подключенными к плюсовой и
минусовой шине СУ, с которых снимается заземление и отключается разрядное
сопротивление.

Перед подключением звукового генератора необходимо проверить правильность


градуировки лимба генератора частотомером, включаемым на вывод генератора. Вращая
лимб звукового генератора, сравнивают показания частотомера со шкалой лимба. При
этом отмечают частоту генератора, при которой напряжение по ламповому вольтметру
будет минимальным — эта точка и будет соответствовать резонансу напряжения одного
из контуров СУ. Минимум напряжения, отмечаемый по вольтметру при изменении
частоты, должен наблюдаться столько раз, сколько контуров имеет фильтрустройство.
Если СУ настроено правильно, то резонанс наступит точно при тех частотах, на которые
настроены контуры. Подстройку контуров на резонансные частоты производят
изменением индуктивности, перемещая катушки относительно друг друга. При
двухзвенных сглаживающих устройствах правильность настройки контуров проверяют
отдельно для каждого звена; при проверке одного звена второе должно быть отключено.
После проверки присоединяют выводы конденсаторов и катушек индуктивности к
сборным шинам, подключают разрядное сопротивление, снимают заземление с обкладок
конденсаторов.

Проверка коэффициента сглаживания. Для оценки эффективности работы


измеряют эквивалентные мешающие напряжения UЭМ1 до реактора и UЭМ2 — после него
при включенном СУ. Замеры выполняют двумя комплектами приборов ИМН-ЦНИИ. Один
из комплектов присоединяют до реактора, второй — после него.

Защитный блок приборов одним выводом подключают к плюсовой шине через


предохранитель и разъединитель, а другим — к минусовой шине и отсосу. Защитную
часть прибора ограждают от случайного прикосновения, а корпус надежно заземляют.
Отношение измеренного напряжения до реактора к одновременно измеренному
напряжению после реактора (или двух реакторов) называется коэффициентом
сглаживания. Оно не должно быть ниже 25, показания обоих вольтметров должны
сниматься одновременно. Для двухзвенных СУ с двумя реакторами при определении
коэффициента сглаживания первый комплект приборов включают до первого реактора, а
второй комплект — после второго реактора.

С целью контроля за эффективностью действия СУ на тяговых подстанциях


рекомендуется устанавливать приборы ИМН, измеряющие псофометрические
напряжения на выходе фильтра. Измерения псофометрического напряжения на выходе
СУ по показаниям ИМН должны производиться оперативным персоналом при осмотре
подстанции с периодичностью не реже 1 раза в месяц после выполнения ремонтных
работ на СУ, а также в случае появления повышенного уровня шума в каналах связи.
Результаты измерения записывают в оперативный журнал.

Профилактические испытания СУ проводят 1 раз в 3 года или при появлении


помех в линиях связи. Работы начинают с очистки оборудования от пыли, проверки
отсутствия межвиткового замыкания реактора, прочности крепления катушек
индуктивности

130

и заземления. Затем отсоединяют от сборных шин выводы конденсаторов и индуктивные


катушки, разрядное сопротивление и провода, соединяющие катушки индуктивности с
конденсаторами, снимают предохранитель FU2 (см. рис. 4.32, а) и проверяют
сопротивление изоляции мегаомметром.

Катушки индуктивности испытывают повышенным выпрямленным


напряжением 6,6 кВ в течение 1 мин с помощью установки АИИ-70. Изоляция считается
выдержавшей испытание, если за это время не наблюдались пробои, перекрытия и
сильные толчки тока утечки.
Конденсаторы каждого контура испытываются отдельно с таким расчетом, чтобы
за один раз подавалось повышенное напряжение (10,8 кВ) не более чем на 10—12 банок.
Высоковольтный вывод от испытательного аппарата присоединяют к плюсовым выводам
обкладок каждого конденсатора (поочередно), а минусовые выводы и корпус — к
заземленному выводу аппарата. После снятия напряжения конденсаторы разряжают раз-
рядной штангой с сопротивлением 50—100 кОм, мощностью 75—100 Вт, а затем заземля-
ют. Если изоляция конденсаторной батареи не выдерживает испытание (наличие треска,
колебания испытательного напряжения, отключение аппарата защитой), следует испыты-
вать каждый конденсатор отдельно для выявления дефектного.

При испытании реактора высоким напряжением высоковольтный вывод


испытательной установки присоединяют к токоведущему выводу реактора, а заземлен-
ный вывод — к заземленному фланцу изолятора и подают напряжение 25 кВ промыш-
ленной частоты в течение 1 мин.

При настройке фильтров сначала замеряют емкость конденсатора с


помощью моста УМ-2 (рис. 4.33, а) по резонансным контурам с погрешностью не более 3
%.

При отклонении емкости от номинальной более чем на 3 % кондесатор необходимо


отключить и заменить. Емкости
резонансных контуров не должны
иметь отклонений более чем на 10
% оптимальных значений емкостей
контура (табл. 4.13).

Для регулировки
индуктивности контурных катушек
до расчетного значения собирают
другую схему моста УМ-2(рис.4.33,
б).Измеряют индуктивность ее
сравнением с эталонной емкостью,
включенной в противоположное
плечо моста. Расчетную
индуктивность контура L
определяют из произведения
индуктивности и емкости LC. Для
упрощения расчетов можно
использовать таблицу 4.13.

Регулировку индуктивности
контуров выполняют в пределах ±
25 % расчетного значения
перемещением
катушекотносительно одна другой.

Индуктивность реактора
однозвенного (или первого звена у
двухзвенного) СУ должна быть не менее 4,5 мГн. На тяговых подстанциях с
выпрямительно-инверторными

Таблица 4.13

Частота резо-
нансного кон-
тура, Гц 100 200 300 400 500 600 900 1200

Оптимальная 140 100 90 50 40 35 25 15


емкость, мкФ

Значение LC, 2535,6 633,8 281,5 158,5 - 70,4 31,3 17,6


мГн•мкФ

преобразователями индуктивность реактора первого звена для инвертора должна быть


не менее 11 мГн. Уменьшение индуктивности такого реактора приводит к
соответствующему увеличению тока по резонансным контурам и уменьшению
эффективности СУ.

Замер индуктивности реактора проводят методом амперметра-вольтметра. При за-


мерах отсоединяют отсос и шину «-» от реактора. Проверяют правильность подключения
всех концов и шин, снимаемых на время испытаний изоляции и измерения емкости кон-
денсаторов.

Для настройки однозвенного СУ с резонансными контурами, а также первого


звена двухзвенного резонансно-апериодического СУ измерительные приборы включают
согласно схеме, приведенной на рис. 4.32, б. Питание приборов включают за 20—30 мин
до начала настройки для предварительного прогрева звукового генератора с целью
стабилизации его частоты. Во избежание перегрева генератора в цепь выхода включают
добавочное активное сопротивление 20—50 Ом. Выход звукового генератора
присоединяют параллельно настраиваемым резонансным контурам, причем
заземленный вывод прибора — к минусовой шине. Снимают заземление в точке 5 и
предохранителе FU1 (см. рис. 4.32, а).

Переключив множитель генератора на необходимый диапазон, устанавливают


лимб на отметку частоты первого резонансного контура и увеличивают выходное
напряжение генератора. Частоту проверяют по фигурам Лиссажу на экране осциллографа
или по показаниям контрольного частотомера; при необходимости учитывают
соответствующую поправку к показаниям лимба. Плавно изменяя частоту генератора, по
минимальному показанию лампового вольтметра находят резонансную частоту первого
контура. Если полученная резонансная частота не соответствует заданной, то, перемещая
катушки индуктивности (при необходимости переключив их «согласно» или «встречно»),
добиваются полного соответствия резонансной частоты заданной. Более точно настройку
контура можно выполнить в следующей последовательности: по лимбу генератора строго
установить заданную частоту резонанса контура и, плавно перемещая регулировочную
катушку индуктивности, добиться минимального отклонения показания лампового
вольтметра при неизменных показаниях приборов.

Закрепляют катушки индуктивности настроенного контура специальными


зажимами из немагнитных материалов, после чего еще раз проверяют настройку контура.
Загрубив ламповый вольтметр, переводят лимб генератора на частоту второго контура и
производят его настройку аналогично предыдущему. По окончании настройки всех
резонансных контуров краской или карандашом отмечают положение катушек
индуктивности на деревянных брусьях с указанием даты настройки, удаляют отметки
предыдущей настройки.

Для настройки второго звена двухзвенного резонансно-апериодического СУ


выход звукового генератора присоединяют к точкам А и В (см. рис. 4.32), заземленный
вывод прибора — к точке В, а заземление от приборов отсоединяют. Между точкой В и
общей точкой катушек индуктивности (х на рис. 4.32) делают разрыв цепи. Включают
переключатель S1 и снимают заземление в точках 2, 5, 6, 7 и предохранитель FU1.Таким
образом, минусовая шина и подключенные к ней приборы должны быть на время
настройки заземлены только в одной точке 3, в месте подключения отсоса; это не-
обходимо для того, чтобы исключить влияние гармоник тягового тока на настройку СУ.

132

Частота резонанса напряжения между емкостью С 4 второго звена и индуктивностью


реактора L 2 должна находиться в пределах 120—180 Гц; ее оптимальная величина равна
174 Гц.

Настройку апериодического звена можно не производить — достаточно


определить его резонансную частоту fр и привести ее в соответствие с допускаемыми
пределами путем включения соответствующего количества конденсаторов. Частота fр
определяется по формуле:

где Lp2 — индуктивность реактора второго звена, мГн;

С4 — емкость апериодического звена, мкФ (для оптимальной частоты емкость С 4 =


837/L 2) Некоторые особенности включения измерительных приборов имеются при
настройке второго звена двухзвенного резонансно-апериодического сглаживающего
устройства ЦНИИ МПС, связанные с наличием фильтр-пробки LpСp Как известно,
резонансный контур LpСp включают параллельно реактору Lp2 второго звена для того,
чтобы увеличить коэффициент сглаживания фильтра на частоте 300 Гц. Для этого
необходимо, чтобы частота резонанса тока fрт, определяемая по условию резонанса, была
равна 300 Гц. Ее определяют по формуле:
где Lp2 — индуктивность реактора второго звена сглаживающего устройства, мГ;

Lp — индуктивность резонансного контура фильтр-пробки, мГ;

Ср — емкость резонансного контура фильтр-пробки, мкФ.

Эффективность сглаживающего устройства будет наибольшей в том случае, если ча-


стота резонанса напряжения fрн фильтр-пробки будет находиться в пределах 320—370Гц.
Ее определяют из выражения:

Настройку фильтр-пробки производят в следующей последовательности. Приборы


для настройки подключают параллельно резонансному контуру СрLp , причем за-
земляемый вывод приборов — к шине, связанной с отсосом. Для исключения ложных
параллельных цепей в точках а и б схемы СУ (рис. 4.34) разрывают цепи, отсоединяя
шины или провода. Снимают заземление в точках 2, 5,6, 7 и предохранитель FU1 и
включают переключатель S1. Таким образом, минусовая шина и подключенные к ней
приборы на время настройки заземлены только в одной точке 3 в месте подключения
отсоса.

Изменяют плавно частоту генератора и по максимальному показанию лампового


вольтметра находят частоту резонанса тока фильтр-пробки. Изменением индуктивности
Lp добиваются, чтобы эта частота была равна 300 Гц. Если изменением индуктивности Lp
не удастся настроить фильтр-пробку на требуемую частоту резонанса токов, то заменяют
конденсатор Сp на другой, с более подходящей емкостью. После настройки фильтр-
пробки на резонанс токов при частоте 300 Гц, плавно увеличивая частоту генератора,
определяют частоту резонанса напряжения fрн по минимальному показанию лампового
вольтметра.

Частоту резонанса напряжения между индуктивностью реактора и емкостью


параллельной части (частота среза) апериодических СУ принимают равной 60—68 Гц.
Настройку сглаживающего устройства производят так же, как второе звено двухзвенного
резонансно-апериодического СУ Западно-Сибирской дороги. Однако чаще всего
настройка не требуется, т.к. достаточно измерить индуктивность реактора и суммарную
емкость

133
конденсатора, после чего по формуле резонанса определить частоту среза и привести ее в
соответствие с установленной частотой для данной тяговой подстанции включением
соответствующего количества конденсаторов.

4.12. Обслуживание, ремонт и испытания измерительных


трансформаторов
Осмотр измерительных трансформаторов производится без снятия
напряжения ежедневно — на подстанциях с постоянным обслуживающим персоналом и в
сроки, утвержденные главным инженером ЭЧ, на подстанциях без обслуживающего
персонала, но не реже одного раза в 10 дней.

Текущий ремонт трансформаторов выполняется 1 раз в 3 года. Капитальный ремонт


— по результатам испытаний и состоянию, а испытания проводятся 1 раз в б лет.

Во время осмотра тщательно проверяют состояние втулок выводов и их


глазурованной поверхности, армировку изоляторов и их крепление на крышке; отсутствие
течи масла из кожуха и из-под фланцев выходных изоляторов; состояние заземлений.

При осмотре измерительных трансформаторов напряжения (ТН), работающих в


схемах контроля изоляции, можно определить признаки и вероятные причины их
неисправностей по приборам, находящимся на
пульте. Например, если напряжение на одной из
фаз имеет нормальное значение, а на двух других
— вдвое меньше, то возможен обрыв одной фазы
обмотки ВН трансформатора или перегорания
одного из предохранителей на стороне ВН.

При таком же значении напряжения на


одной из фаз и равной нулю или значительно
меньшем половины нормального на двух других —
возможен обрыв одной из фаз обмотки НН; разрыв
или нарушение контакта в одном из
соединительных проводов; перегорание предохранителя одной из фаз НН.

134

Если же напряжения двух фаз имеют нормальное значение, а третье в раз больше
нормального (в схеме 3 однофазных трансформаторов, включенных открытым
треугольником), то один из них неправильно включен в сеть или у него неправильно
размечены зажимы после ремонта.

Проверку полярности трансформаторов тока (ТТ) проводят nпо схеме,


приведенной на рис. 4.35. Неодинаковые отклонения стрелки миллиамперметра при
проверке трехфазного трансформатора свидетельствуют о неправильном соединении его
обмоток и необходимости ремонта.

Текущий ремонт ТТ на напряжение 35—110 кВ сводится к наружному осмотру с


проверкой состояния заземления, контактных соединений, уплотнений,
маслоуказательного устройства и сливного крана, а также к чистке фарфоровой изоляции
и отбору пробы масла. При ремонте масляных ТН, кроме указанных выше операций,
производят осмотр, зачистку и смазку предохранителей и чистку кожуха трансформатора.

Сухие ТН с литой изоляцией типа ЗНОЛ-35БУХЛ1 в процессе эксплуатации очищают


от пыли, осматривают литую поверхность (отсутствие сколов и трещин) и подтягивают
крепление присоединений. В объем испытаний сухих ТН входит измерение тока холостого
хода, сопротивления изоляции мегаомметром на 1000 В, а также испытание
электрической прочности изоляции повышенным напряжением. Сухие измерительные
трансформаторы просты в обслуживании и не требуют ремонта. Если в результате
проверок обнаруживаются какие-либо неисправности, препятствующие дальнейшей
эксплуатации, то трансформаторы просто заменяют.

Перед испытаниями ТТ и ТН осматривают, причем осмотр проводится со снятием


напряжения. При этом проверяют наличие заводской маркировки выводов обмоток, а
также таблички на корпусе. Закрашенные или нарушенные обозначения восстанавливают.
Визуально определяют правильность включения первичных обмоток проходных ТТ и
монтажа (в соответствии с надписями «верх», «низ») встроенных и шинных; крепления
выводов на них, а также на клеммных сборках. Проверяют выполнение заземления
вторичных обмоток ТТ. При этом обращают особое внимание на заземление
электрически связанных между собой ТТ, которые должны иметь одно единое
заземление на клемной сборке, а также заземление ТТ дифференциальной защиты.
Визуально определяют исправность изоляции и проводов цепей тока и напряжения в
пределах камеры.

Сопротивление изоляции ТТ и ТН измеряют мегаомметром в следующей


последовательности: обмотки трансформатора — корпус; обмотки ВН — обмотки НН;
жилы проводов от выводов до сборного клеммника на камере относительно земли и
между собой; жилы кабеля от камеры распределительного устройства до зажимов
панели защиты относительно земли и между собой.

Если напряжение первичной обмотки трансформаторов выше 1000В, используют


мегаомметр на 2500 В; вторичные обм