TEMA DE INVESTIGACION: Que conocimiento tienen los emprendedores del

meta acerca del proceso de importación en el año 2019?

MARCO TEÓRICO
2.1 fundamentación teórica
2.1.1 comercio internacional
2.1.2 importación
2.1.3 Modalidades de importación
2.1.4 aranceles
2.1.5 incoterms

2.1 fundamentación teórica

2.1.1 comercio internacional
* Definición

Durante los dos últimos siglos el comercio internacional ha registrado un

crecimiento espectacular.

Ello ha ocurrido a pesar de la interferencia de los gobiernos, la cual se

mantiene como su principal riesgo.

El comercio de bienes y productos es tan antiguo como la humanidad. Por

ejemplo, los historiadores han encontrado señales de intercambio de
pedernal y obsidiana en la Edad de Piedra.

Se sabe, además, que aproximadamente tres mil años antes de nuestra

era, en Egipto se negociaba con joyas, y que en esa época se realizó el
primer comercio de larga distancia, ocurrido entre Mesopotamia y el valle
del Indo.

El intercambio ha sido un medio básico de las personas para mejorar su

nivel de vida. Su surgimiento y evolución han sido espontáneos.
El comercio ocurre porque las partes involucradas encuentran una ganancia
mutua. De otra manera, no sucedería.

En ese sentido, el intercambio, nacional o internacional, no necesita

justificación. Empero, el comercio internacional ha permanecido como un
tema de debate, en gran medida porque los gobiernos han tendido a
intervenir en su desarrollo.

En efecto, desde tiempos remotos, las aduanas fueron creadas para

controlar el flujo de bienes entre regiones. En un principio, el propósito
primordial fue recaudar ingreso para el soberano, mediante la aplicación de
gravámenes.

Con el tiempo, ese objetivo se vio influido por otros móviles, entre los que
destacó el de proteger a las empresas internas contra la competencia del
exterior.

A medida que los gobiernos encontraron otras formas de imposición, los

intereses proteccionistas ganaron relevancia. Las aduanas han utilizado
aranceles, así como restricciones cuantitativas y otras barreras no
arancelarias para ese propósito.

A pesar de la intervención gubernamental, desde principios del siglo XIX el

comercio internacional se ha expandido considerablemente.

La suma de exportaciones e importaciones por país respecto a su PIB pasó,

en promedio ponderado, de menos de 10 por ciento a más de 50 por ciento
en la actualidad. Su principal impulsor ha sido la disminución en el costo del
transporte y el auge de las telecomunicaciones.

Como era de esperarse, el comercio internacional ha estado frenado por los

aumentos en los obstáculos gubernamentales, y facilitado por su reducción.

Así, desde aproximadamente 1830 hasta 1913, las políticas liberales

lideradas por Gran Bretaña, que se manifestaron en acuerdos bilaterales
cuyos beneficios se extendían a otros países bajo el principio de la «Nación
Más Favorecida», apoyaron la primera ola de globalización.
El proteccionismo exacerbado durante el periodo entre los dos conflictos
mundiales del siglo pasado generó un enorme retroceso del intercambio
mundial. En particular, la ley de comercio de Estados Unidos aprobada en
1930 ahondó los problemas de la Gran Depresión.

A partir de finales de la Segunda Guerra Mundial ha ocurrido una segunda

ola de globalización, impulsada por Estados Unidos y otros países
industrializados.

El esfuerzo culminó con la creación del GATT, que consistió en un acuerdo

para la reducción multilateral de barreras comerciales.

Este foro permitió a los países signatarios establecer reglas consensuadas

para disminuir esos impedimentos. A través de varias rondas de
negociaciones se lograron avances considerables.

En 1995 el GATT fue institucionalizado mediante la creación de la

Organización Mundial de Comercio. La actual ronda de negociaciones, bajo
los auspicios de la OMC, ha enfrentado complicaciones para llegar a
convenios.

No obstante, desde finales del siglo pasado han proliferado los tratados
regionales, los cuales, si bien han sido un sustituto inferior al enfoque
multilateral, han permitido profundizar en la liberalización.

En un mundo sin intereses nacionalistas, liberar el comercio internacional

debería ser sencillo, no muy diferente a reconocer la libertad de
intercambio que rige entre los estados de un mismo país.

Sin embargo, la realidad política ha conducido a la negociación de tratados

como una opción viable. El sistema de reglas, a veces criticado por
favorecer en buena medida el comercio administrado, ha reducido la
incertidumbre.

Además, ha cumplido su misión: las trabas al intercambio han caído de

forma casi continua en el mundo.
Hasta ahora, el libre comercio parece estar ganando la batalla. No
obstante, la permanencia de esa victoria no puede estar garantizada. Las
posturas proteccionistas del actual gobierno de Estados Unidos representan
una peculiar disonancia en la corriente mundial a favor del libre comercio.

Fuente: http://contrapeso.info/2017/comercio-internacional-historia/

2.1.2 IMPORTACION

* Definición

Inducción de mercancías de procedencia extranjera al territorio aduanero

nacional.

Fuente : https://www.icesi.edu.co/blogs/icecomex/2008/02/01/%C2%BFque-es-una-
importacion/

2.1.3 Modalidades de importación

De acuerdo con la Destinación que se dará a los bienes, el régimen tributario a

aplicar y otras situaciones específicas, las mercancías pueden ser sometidas a
alguna de las siguientes Modalidades:

 Importación ordinaria
 Importación con franquicia
 Reimportación por perfeccionamiento pasivo
 Reimportación en el mismo estado
 Importación en cumplimiento de garantía
 Importación temporal para reexportación en el mismo estado
 Importación temporal para perfeccionamiento activo
 Importación temporal para perfeccionamiento activo de bienes de capital
 Importación temporal en desarrollo de Sistemas Especiales de
Importación-Exportación
 Importación temporal para procesamiento industrial
 Importación para transformación o ensamble
 Importación por tráfico postal y envíos urgentes
 Entregas urgentes 
 Viajeros

 Fuente: http://www.banrep.gov.co/es/jornadas-capacitacion-dcin-2015-1
2.1.4 aranceles

* Definición

Es un impuesto indirecto que grava los bienes que son importados a un país.

Fuente: https://www.gestiopolis.com/que-es-un-arancel/

Un arancel es el tributo que se aplica a todos los bienes que son objeto

de importación. El más frecuente es el impuesto que se cobra sobre las
importaciones, mientras los aranceles sobre las exportaciones son menos
corrientes; también pueden existir aranceles de tránsito que gravan los
productos que entran en un país con destino a otro.1
Cuando un buque llega a un puerto aduanero, un oficial
de aduanas inspecciona el contenido de la carga y aplica un impuesto de
acuerdo a la tasa estipulada para el tipo de producto. Debido a que los bienes
no pueden ser nacionalizados (incorporados a la economía del territorio
receptor) hasta que no sea pagado el impuesto, es uno de los impuestos más
sencillos de recaudar, y el costo de su recaudación es bajo. El contrabando es
la entrada, salida y venta clandestina de mercancías sin satisfacer los
correspondientes aranceles.
Fuente: https://es.wikipedia.org/wiki/Arancel

2.1.5 incoterms
Los Incoterms son un conjunto de reglas internacionales, regidos por la
Cámara de Comercio Internacional, que determinan el alcance de las cláusulas
comerciales incluidas en el contrato de compraventa internacional.

Los Incoterms también se denominan cláusulas de precio, pues cada termino

permite determinar los elementos que lo componen. La selección del Incoterm
influye sobre el costo del contrato.

El propósito de los Incoterms es el de proveer un grupo de reglas

internacionales para la interpretación de los términos mas usados en el
Comercio internacional.
 Fuente: http://www.businesscol.com/comex/incoterms.htm