ИНСТРУКЦИЯ ПО ОХРАНЕ ТРУДА.

ПРОИЗВОДСТВЕННАЯ
Для машинистов
электрических кранов
мостового (козлового) типа

ИОТ 102 – 061– 2019

Нижний Тагил
2019

 Акционерное общество «ЕВРАЗ Нижнетагильский металлургический комбинат»

СОГЛАСОВАНО УТВЕРЖДАЮ
на заседании Технический директор
президиума профкома ЕВРАЗ НТМК
ППО ОАО «ЕВРАЗ
НТМК» ГМПР _______П.А. Зажигаев
Протокол от . .2019 . .2019
№
Председатель ППО

__________В.Г. Радаев

ИНСТРУКЦИЯ ПО ОХРАНЕ ТРУДА.

ПРОИЗВОДСТВЕННАЯ

Для машинистов
электрических кранов
мостового (козлового) типа

ИОТ 102 – 061– 2019

(Взамен ОТИ 102-61-2014)

Срок действия с 15.10.2019

до 15.10.2024

Всего страниц 135

 2 ИОТ 102-061-2019

СОДЕРЖАНИЕ
Введение……………………………………….................. 4
1 Общие требования охраны труда…...... 4
2 Требования охраны труда перед нача-
лом работы……………………….……………… 18
3 Требования охраны труда во время
работы………………………………………….…… 28
3.1 Общие требования охраны труда во
время работы………………………………....... 28
3.2 Общие требования охраны труда во
время работы на специальных кранах 48
3.2.1 Литейные краны………………………….…….. 49
3.2.2 Магнитные, грейферные и магнитно-
грейферные краны……………………………. 54
3.2.3 Клещевые краны (для отгрузки слябо-
вой заготовки) ……………………..………….. 62
3.2.4 Краны-перегружатели……………………….. 64
3.2.5 Консольно-поворотные краны
(велосипедные)………………………............. 68
3.2.6 Краны с подхватами (пратцен-краны) .. 69
3.2.7 Полукозловые краны…………………………. 76
3.3 Требования охраны труда при ремон-
те крана ……………………………………………. 77
4 Требования охраны труда в аварий-
ных и нестандартных ситуациях…..……. 80
5 Требования охраны труда по оконча-
нии работы………………………………........... 84
6 Ответственность…………………………..……. 85
Приложение А Правила пожарной безопасно-
сти при эксплуатации кранов … 86
ИОТ 102-061-2019 3

Приложение Б Порядок осмотра, ухода, нор-

мы и признаки браковки де-
талей и узлов механизмов
грузоподъемных машин ……… 90
Приложение В Нормы и признаки браковки
съемных грузозахватных при-
способлений ……………………….. 99
Приложение Г Нормы браковки стальных ка-
натов ………………………….………. 102
Приложение Д Знаковая сигнализация, при-
меняемая при производстве
работ кранами ..………………….. 107
Приложение Е Положение о трехталонной си-
стеме контроля ……………………. 110
Приложение Ж Мероприятия по безопасному
спуску машиниста крана из ка-
бины управления ………………… 114
Приложение И Инструкция по заполнению
«Журнала приема и сдачи сме-
ны» машинистами кранов……. 117
Приложение К Положение о марочной систе-
ме ………………………………………. 119
Приложение Л Правила обслуживания элек-
трических отопительных при-
боров …………………………………. 125
Приложение М Методы проверки приборов
безопасности………………………. 127
Приложение Н Требования охраны труда при
очистке крана……………………… 134
 4 ИОТ 102-061-2019

ВВЕДЕНИЕ

Настоящая инструкция устанавливает тре-

бования по безопасному ведению работ для ма-
шинистов электрических кранов мостового (коз-
лового) типа (далее – кранов) в структурных под-
разделениях комбината.
Инструкция разработана на основании тре-
бований
­ Федеральных норм и правил в области
промышленной безопасности «Правил безопасно-
сти опасных производственных объектов, на кото-
рых используются подъёмные сооружения» (при-
каз Ростехнадзора от 12.11.2013 № 533);
­ РД 10-103-95 «Типовой инструкции для
крановщиков (машинистов) по безопасной экс-
плуатации мостовых и козловых кранов».

1 ОБЩИЕ ТРЕБОВАНИЯ ОХРАНЫ ТРУДА

1.1 Настоящая инструкция является обяза-

тельной для машинистов кранов:
- литейных;
- магнитных;
- грейферных;
- магнитно-грейферных;
- клещевых;
- с подхватами;
- с траверсой;
ИОТ 102-061-2019 5

- козловых;
- полукозловых;
- угольных и рудных перегружателей;
- консольно-поворотных кранов (велосипед-
ных).
1.2 Машинист крана подчиняется в техни-
ческом отношении специалисту, ответственному
за содержание подъёмных сооружений (кранов)
(далее – ПС) в работоспособном состоянии, и опе-
ративно - специалисту, ответственному за без-
опасное производство работ с применением ПС
(кранов), назначенным распоряжениями по струк-
турному подразделению.
1.3 К работе в качестве машинистов кра-
нов допускаются работники не моложе 18 лет,
прошедшие медицинский осмотр, обученные в
образовательной организации, имеющие доку-
мент о профессии (удостоверение установленного
образца с личной фотографией и подписью пред-
седателя комиссии), аттестованные в квалифика-
ционной комиссии комбината и имеющие 2 груп-
пу по электробезопасности.
1.4 Перед допуском к самостоятельной ра-
боте машинист крана (после проведения первич-
ного инструктажа на рабочем или при перерыве в
работе по специальности более 12 месяцев) дол-
жен пройти стажировку под руководством опытного
работника. Продолжительность стажировки уста-
навливается распоряжением по структурному под-
 6 ИОТ 102-061-2019

разделению. Продолжительность стажировки долж-

на быть не менее 10 смен (при 7,5-часовой рабо-
чей смене) и 6 смен (при 11,5-часовой рабочей
смене) для машинистов, работающих на кранах
общего и специального назначения.
Для машинистов, работающих на кранах,
которые эксплуатируются в металлургическом
производстве и на кранах-перегружателях – не
менее 1 месяца.
1.5 На период прохождения практического
обучения на кране машинисту должен быть про-
веден инструктаж на рабочем месте с последую-
щей проверкой знаний и присвоением 1 группы
по электробезопасности. Допуск к практическому
обучению оформляется распоряжением по струк-
турному подразделению.
После прохождения практического обуче-
ния машинистам присваивается 2 квалификаци-
онная группа по электробезопасности и выдается
соответствующее удостоверение.
1.6 К работе в качестве машинистов уголь-
ных и рудных перегружателей, литейных, клещевых
кранов и кранов с подхватами допускаются лица,
имеющие стаж работы на кранах общего назначе-
ния не менее двух лет, прошедшие теоретическое
и практическое обучение на этих кранах (не менее
трех месяцев) и аттестованные в квалификацион-
ной комиссии комбината.
ИОТ 102-061-2019 7

1.7 Повторная проверка знаний машини-

стов кранов проводится согласно Положению о
порядке организации и проведения аттестации и
периодических проверок знаний у специалистов и
рабочих, связанных с эксплуатацией, ремонтом и
обслуживанием ПС:
1.7.1 В квалификационной комиссии ком-
бината:
1.7.1.1 При устройстве на работу.
1.7.1.2 При переходе с другого предприя-
тия.
1.7.1.3 При перерыве в работе по специ-
альности более одного года с момента окончания
срока действия последней проверки.
1.7.1.4 При изъятии у машиниста талона на
право управления краном №3.
1.7.1.5 По требованию инспектора Ростех-
надзора; специалиста, ответственного за осуществ-
ление производственного контроля при эксплуата-
ции ПС отдела надзора УГМ; в случае выявления
нарушений требований настоящей инструкции.
1.7.2 В квалификационной комиссии струк-
турного подразделения:
1.7.2.1 Периодически, не реже одного раза
в 12 месяцев в объеме действующей инструкции
и в присутствии специалиста, ответственного за
осуществление производственного контроля при
эксплуатации ПС отдела надзора УГМ.
 8 ИОТ 102-061-2019

1.7.2.2 По требованию специалиста, ответ-

ственного за осуществление производственного
контроля при эксплуатации ПС отдела надзора УГМ
или специалистов, ответственных за содержание
ПС в работоспособном состоянии в случае выявле-
ния нарушений требований настоящей инструкции.
1.8 Результаты проверки знаний машини-
стов оформляются протоколом с отметкой в удо-
стоверении.
В случаях, указанных в 1.7.1.1, 1.7.1.2
оформляется акт о выполнении квалификацион-
ной (пробной) работы.
В случае не прохождения повторной провер-
ки знаний в комиссии цеха или комбината маши-
нист крана распоряжением по структурному под-
разделению отстраняется от управления ПС до про-
хождения проверки и получения оценки «сдано».
1.9 При переводе машиниста крана вре-
менном или постоянном, из одного структурного
подразделения в другое, машиниста с одного кра-
на на другой кран того же типа, но другой кон-
струкции или с другим приводом специалисты
структурного подразделения обязаны ознакомить
его с особенностями устройства и обслуживания
такого крана и обеспечить стажировку не менее 2
рабочих смен.
После проверки знаний и практических
навыков распоряжением по структурному подраз-
ИОТ 102-061-2019 9

делению машинист может быть допущен к само-

стоятельной работе.
1.10 Допуск к самостоятельной работе ма-
шиниста после проведения повторной проверки
знаний указанной в 1.7.1 и 1.7.2 оформляется
распоряжением по структурному подразделению с
вручением настоящей инструкции под личную
роспись.
1.11 Машинист крана во время работы
должен иметь при себе удостоверение или, если
оно находится у специалиста, ответственного за
содержание ПС в работоспособном состоянии, та-
лон на право управления краном.
1.12 Машинист крана полностью отвечает
за все действия, прикрепленного к нему на время
стажировки работника, несет ответственность за
нарушение требований охраны труда, изложенных
в настоящей инструкции.
При нахождении на кране работника (уче-
ника, стажера), проходящего практическое обуче-
ние (стажировку), машинист должен контролиро-
вать его работу. При этом никто из них не должен
отлучаться с крана даже на короткое время, не
предупредив об этом, друг друга. Во время отсут-
ствия машиниста управлять краном его ученику
(стажеру) запрещается.
1.13 Во время работы машинист крана
может подвергаться опасным и вредным произ-
водственным факторам:
 10 ИОТ 102-061-2019

1.13.1 Физическим:
­ движущиеся машины и механизмы, по-
движные части производственного оборудования,
передвигающиеся изделия, заготовки, материалы,
разрушающиеся конструкции;
­ повышенная запыленность и загазован-
ность воздуха рабочей зоны;
­ повышенная или пониженная температура
воздуха рабочей зоны;
­ недостаточная освещенность рабочей зо-
ны;
­ расположение рабочего места на значи-
тельной высоте относительно поверхности земли
(пола);
­ повышенное значение напряжения в элек-
трической цепи, замыкание которой может про-
изойти через тело человека;
­ повышенный уровень шума на рабочем
месте;
­ повышенная или пониженная влажность
воздуха;
­ повышенная или пониженная подвижность
воздуха;
­ повышенный уровень локальной и общей
вибрации.
1.13.2 Психофизиологическим:
­ физические перегрузки;
­ нервно-психические перегрузки (перена-
пряжение анализаторов, монотонность труда,
ИОТ 102-061-2019 11

эмоциональные перегрузки), которые зависят от

интенсивности работы, погодных условий, време-
ни суток, опасности и характера перемещаемых
грузов.
1.13.3 Машинист крана должен знать о
рисках повреждения здоровья при выполнении им
работ, связанных с эксплуатацией или обслужива-
нием крана:
­ переохлаждение, в случае выполнения ра-
бот в плохо отапливаемом помещении на откры-
том воздухе в зимний период времени;
­ возможен риск падения работника при
выполнении им работ на высоте, а также при
спуске (подъеме) по лестницам;
­ риск получения электротравмы при экс-
плуатации крана;
­ возможность травмирования работника в
районе движущихся машин или механизмов;
­ риск отравления при работах в местах
возможного появления газа, возникновения проф.
заболевания и другим повреждениям здоровья.
1.14 Машинисты кранов должны выполнять
работу в специальной одежде, специальной обуви,
сигнальном жилете, средствах индивидуальной
защиты, выданных им согласно нормам бесплат-
ной выдачи, с учетом результатов специальной
оценки условий труда:
1.14.1 В летний период:
 12 ИОТ 102-061-2019

­ костюм хлопчатобумажный для защиты от

общих производственных загрязнений и механиче-
ских воздействий или костюм из смешанных тканей
для защиты от общих производственных загрязне-
ний и механических воздействий – 1 комплект на
год;
­ белье нательное – 2 комплекта на год;
­ жилет сигнальный (2 класс защиты) – 1 шт.
на год;
­ ботинки кожаные с жестким подноском или
сапоги кожаные с защитным подноском– 1 пара
на год;
­ перчатки с полимерным покрытием - 6 пар
на год;
­ каска защитная с подбородочным ремнем
– 1 шт. на 3 года;
­ подшлемник под каску – 1 шт. на год;
­ очки защитные – до износа.
1.14.2 В условиях повышенного шума при-
менять наушники противошумные (с креплением
на каску) или вкладыши противошумные – до из-
носа.
1.14.3 В условиях повышенной запылённо-
сти применять респиратор – до износа.
1.14.4 Зимой дополнительно применять:
­ одежда специальная для защиты от пони-
женных температур – 1 комплект на 2 года;
ИОТ 102-061-2019 13

­ валенки с резиновым низом или ботинки

кожаные утепленные с защитным подноском –
1 пара на год;
­ подшлемник утепленный (с однослойным
или трехслойным утеплением) – 1 шт. на год.
1.14.5 Машинист крана обязан находиться
в сигнальном жилете при осмотре и приемке-
сдаче смены или выполнении каких-либо работ на
мосту крана или на подкрановых путях, при нахож-
дении на проходных галереях подкрановых путей,
на мосту крана, на грузовой тележке, на посадоч-
ной площадке крана.
Машинисту крана допускается находиться
без сигнального жилета в кабине управления кра-
ном и при передвижении по цеху.
1.14.6 Спецодежду, спецобувь и другие
средства индивидуальной защиты необходимо со-
держать в исправном и чистом состоянии. Спец-
одежду регулярно сдавать в стирку и химчистку.
1.14.7 В условиях повышенной запыленно-
сти дополнительно применять противоаэрозоль-
ные СИЗ органов дыхания (респиратор, полумас-
ка, маска).
1.14.8 В условиях повышенного шума до-
полнительно применять наушники (вкладыши)
противошумные.
1.14.9 Для защиты от вибрации в кабине
управления должно быть установлено антивибра-
ционное кресло.
 14 ИОТ 102-061-2019

1.14.10 Для защиты от поражения электри-

ческим током предусмотрена система защитного
заземления электрооборудования.
1.1.4.11 При производстве работ в кабине
«закрытого» типа допускается не применять очки
защитные, каску защитную, респиратор.
1.15 Для обеспечения пожаробезопасно-
сти:
1.15.1 Машинист крана должен знать и вы-
полнять требования цеховой инструкции по пожар-
ной безопасности и правил пожарной безопасно-
сти при эксплуатации кранов (Приложение А).
Машинист не должен допускать действий,
которые могут привести к пожару или возгоранию.
1.15.2 В кабине управления (пульте) крана
и на проходной галерее моста крана должны
находится исправные огнетушители.
1.15.3 Запрещается хранить в кабине
управления (пульте) крана воспламеняющиеся
вещества.
1.15.4 Использованные обтирочные мате-
риалы следует складывать в специальные метал-
лические ящики с крышками.
1.16 В случае возникновения пожара ма-
шинист обязан действовать согласно указаний
Приложения А настоящей инструкции.
1.17 Машинист крана, допущенный к само-
стоятельной работе, обязан знать:
ИОТ 102-061-2019 15

а) основные сведения по электротехнике,

механике, черчению и материаловедению;
б) устройство, назначение и принцип рабо-
ты всех механизмов крана, приборов безопасно-
сти и аппаратуры;
в) способы регулировки тормозов на всех
механизмах крана и уметь их регулировать;
г) приемы работы, владеть навыками, не-
обходимыми для управления механизмами крана
и ухода за ними;
д) порядок осмотра, ухода, нормы и при-
знаки браковки деталей и узлов механизмов гру-
зоподъемных машин (Приложение Б);
е) нормы и признаки браковки съемных
грузозахватных приспособлений (Приложение В);
ж) нормы и признаки браковки стальных
канатов (Приложение Г);
и) знаковую сигнализацию, применяемую
при производстве работ кранами (Приложение Д);
к) типовые методы обвязки грузов стропа-
ми и методы строповки наиболее часто встреча-
ющихся грузов по цеховому перечню;
л) способы безопасного перемещения и
складирования грузов;
м) виды и назначение смазочных материа-
лов, применяемых для смазки крана;
н) порядок остановки крана на ремонт;
п) порядок приема-сдачи смен;
 16 ИОТ 102-061-2019

р) правила применения средств пожароту-

шения и их устройство;
с) приемы освобождения от действия элек-
трического тока лиц, попавших под напряжение и
способы оказания им помощи;
т) технологическую карту складирования
грузов на участке;
у) карту технического обслуживания обору-
дования на рабочем месте;
ф) специалистов, ответственных за содер-
жание ПС в работоспособном состоянии (механи-
ка, электрика цеха или лиц, их замещающих); спе-
циалистов, ответственных за безопасное произ-
водство работ с применением ПС; слесарей и
электромонтеров, обслуживающих ПС, стропаль-
щиков;
х) положение о трехталонной системе кон-
троля (Приложение Е).
ц) мероприятия по безопасному спуску
машиниста крана из кабины управления при вы-
нужденной остановке крана не у посадочной пло-
щадки, в пролетах, не оборудованных проходными
галереями вдоль рельсовых крановых путей (При-
ложение Ж);
ш) план мероприятий по эвакуации и спа-
сению работников при возникновении аварийной
ситуации и при проведении спасательных работ;
ИОТ 102-061-2019 17

щ) инструкцию по заполнению «Журнала

приема и сдачи смены» машинистами кранов
(Приложение И).
1.18 Машинист крана должен:
1.18.1 Выполнять правила внутреннего тру-
дового распорядка для работников, действующие
на комбинате.
1.18.2 Выполнять только порученную ему
работу.
1.18.3 Уметь оказывать первую помощь.
1.18.4 Соблюдать правила личной гигиены
и производственной санитарии.
- не принимать пищу на рабочем месте;
- не употреблять техническую воду в каче-
стве питьевой воды. Пить воду из специально обо-
рудованных питьевых точек, расположенных в це-
хе или привозную бутилированную воду из дис-
пенсеров;
- перед едой и после работы мыть руки с
мылом;
- рабочую одежду содержать чистой и ис-
правной, своевременно сдавать ее в стирку и по-
чинку.
1.19 Запрещается распивать спиртные
напитки на рабочем месте, а также находиться в
цехе и на территории комбината в состоянии ал-
когольного, токсического или наркотического опь-
янения.
 18 ИОТ 102-061-2019

1.20 Курить на рабочем месте, на террито-

рии и объектах комбината запрещается. Курение
допускается только в специально отведённом ме-
сте, оборудованном предписывающим знаком,
емкостью с водой или урной для окурков, есте-
ственной или искусственной вентиляцией.
1.21 Передвигаться по производственной
территории разрешается только по установленным
пешеходным дорожкам и переходам, согласно
схемам безопасного движения работников по
территории комбината, цеха, обращая внимание
на знаки безопасности, звуковую и световую сиг-
нализацию.
1.22 Машинист крана в случае травмиро-
вания или ухудшения состояния здоровья обязан
немедленно сообщить об этом своему непосред-
ственному руководителю и обратиться в
здравпункт, по возможности сохранив обстановку,
при которой произошел несчастный случай.

2 ТРЕБОВАНИЯ ОХРАНЫ ТРУДА

ПЕРЕД НАЧАЛОМ РАБОТЫ

2.1 Машинист крана обязан входить на

кран и выходить с крана через посадочную пло-
щадку.
Вход в кабину или на галерею моста козло-
вых кранов с пола (грунта) должен производиться
ИОТ 102-061-2019 19

в специально отведенных для этого местах или со

специальных площадок.
Вход и выход с крана должны осуществлять-
ся при соблюдении требований Положения о ма-
рочной системе (Приложение К).
2.2 Перед выходом из кабины на настил га-
лереи крана машинист обязан отключить главный
рубильник, а на ручку рубильника повесить плакат
«Не включать! Работают люди».
2.3 Машинист крана, принимающий смену,
совместно с машинистом, сдающим смену, обя-
зан произвести осмотр крана согласно регламен-
ту, разработанному структурным подразделением
и согласованному с отделом надзора УГМ, при
этом необходимо:
2.3.1 Проверить с пола (грунта) состояние
грузозахватного органа, грузовых канатов и съем-
ные грузозахватные приспособления (канатные,
цепные стропы, клещевые захваты и т.д.) постоян-
но используемые на данном кране.
2.3.2 На посадочной площадке взять ключ-
марку у машиниста, сдающего смену, с записью в
«Журнале выдачи и приема ключ-марок (марок)».
2.3.3 Проверить отключение главного ру-
бильника (автомата) защитной панели крана,
наличие запирающего устройства на защитной
панели и убедиться в наличии на рукоятке рубиль-
ника плаката «Не включать! Работаю люди».
 20 ИОТ 102-061-2019

2.3.4 Убедиться, что рукоятки контроллеров

находятся в нулевом положении.
2.3.5 Ознакомиться с записями в «Журнале
приема и сдачи смены», выяснить техническое со-
стояние крана у машиниста, сдающего смену.
2.3.6 Подняться на мост крана, тележку и
провести (без снятия кожухов и разборки) осмотр
механизмов, металлоконструкций и электрообору-
дования крана. Проверить исправность, надеж-
ность крепления и износ деталей механизмов.
2.3.7 Проверить состояние грузовых кана-
тов и их крепление на барабане.
Нормы и признаки браковки стальных кана-
тов приведены в Приложении Г.
2.3.8 Проверить при помощи маслоуказате-
лей наличие и уровень смазки в редукторах, тру-
щихся частях механизмов и на грузовых канатах,
в случае необходимости произвести их смазку.
2.3.9 Убедиться в наличии кожухов на ме-
ханизмах, ограждений токоведущих частей защит-
ной панели, панелей управления.
2.3.10 Убедиться, что дверцы ограждений
токоведущих частей и крышка люка кабины для
обслуживания главных троллейных проводников
заперты на замок специальным ключом.
2.3.11 Проверить путем пробного включе-
ния наличие и исправность рабочего освещения и
звукового сигнала.
ИОТ 102-061-2019 21

2.3.12 Проверить наличие и исправность

диэлектрического коврика (путем внешнего
осмотра).
2.3.13 Внешним осмотром проверить це-
лостность изоляции кабелей и электропроводки
электрооборудования крана.
2.3.14 Убедиться в отсутствии на кране и
крановых путях посторонних предметов, которые
при работе крана могут упасть вниз.
2.3.15 Убедиться в отсутствии на кране и
крановых путях ремонтного персонала или посто-
ронних лиц.
2.3.16 Проверить наличие и исправность
противопожарных средств.
2.3.17 Проверить исправность электриче-
ского отопительного прибора, установленного в
кабине управления (путем внешнего осмотра),
наличие и исправность заземления его корпуса
(Приложение Л).
2.3.18 В зимний период на кранах, рабо-
тающих на открытых эстакадах, необходимо про-
вести уборку снега с маршевых лестниц, посадоч-
ных площадок, галерей мостов и с подкрановых
галерей.
2.3.19 Проверить наличие на кране таблич-
ки с указанием грузоподъемности крана, реги-
страционного, заводского и цехового номеров, дат
технических освидетельствований, а так же таб-
 22 ИОТ 102-061-2019

лички на посадочной площадке с указанием при-

надлежности крана.
2.3.20 Осмотреть состояние кранового пути
в пределах зоны работы крана по обслуживанию
производственного участка.
2.3.21 Машинист козлового крана дополни-
тельно должен осмотреть:
2.3.21.1 Состояние направляющих рельсов,
зазоры на стыках рельсов, стыковые и промежу-
точные скрепления, шпалы.
2.3.21.2 Состояние тупиковых упоров и
ограничителей передвижения крана.
2.3.21.3 Противоугонные захваты.
2.3.21.4 Рубильник подачи питания на то-
коподвод крана и наличие приспособления для
запирания его в выключенном положении.
2.3.21.5 Лоток для укладки кабеля, гибкий
кабель токоподвода на наличие поврежде-
ний изоляции.
2.3.21.6 Наличие заземляющих проводни-
ков и их присоединение к рельсам.
2.3.21.7 Наличие предупредительных пла-
катов.
2.3.22 Машинист мостового крана дополни-
тельно должен визуально осмотреть на крановом
пути:
2.3.22.1 Состояние направляющих рель-
сов, зазоры на стыках рельсов, стыковые и про-
межуточные скрепления.
ИОТ 102-061-2019 23

2.3.22.2 Состояние перильных ограждений

проходных галерей.
2.3.22.3 Состояние тупиковых упоров и
ограничителей передвижения крана.
2.3.22.4 Наличие и работоспособность ука-
зателей напряжения на главных троллеях.
2.3.23 Проверить в кабине управления
наличие средств защиты от падения с высоты
(страховочную систему) и провести его осмотр.
Средства защиты от падения должны ис-
пользоваться машинистом крана в случае выхода
на грузовую тележку, при переходе по концевым
балкам крана, а также при передвижении по
настилам, уровень которых находится на одном
уровне с верхним поясом главной балки крана.
Крепление СИЗ от падения осуществлять к анкер-
ным линиям или анкерным точкам.
2.4 При односменной или двухсменной ра-
боте крана машинист, приступающий к работе на
кране, обязан: получить ключ-марку у ответствен-
ного специалиста, на которого возложены обязан-
ности по выдаче и приему ключ-марок (марок) ПС
с записью в «Журнале выдачи и приема ключ-
марок (марок)» и провести осмотр крана
2.5 При осмотре крана машинист, в случае
недостаточного общего освещения, обязан поль-
зоваться переносной электрической лампой
напряжением не более 50 В.
 24 ИОТ 102-061-2019

2.6 После осмотра крана перед пуском его

в работу машинист крана обязан:
2.6.1 Проверить закрытие прохода на поса-
дочную площадку крана страховочной цепочкой
или самозакрывающейся калиткой.
2.6.2 Подать звуковой сигнал (не менее
10 секунд), встать на диэлектрический коврик, убе-
диться, что рукоятки контроллеров находятся в ну-
левом положении, включить главный рубильник за-
щитной панели, при помощи ключа-марки замкнуть
цепь управления краном и нажать кнопку «Пуск».
2.6.3 Произвести опробование механизмов
вхолостую.
2.6.4 Проверить исправное действие замка
запрета оперативной цепи защитной панели и
приборов безопасности согласно Приложению М.
2.6.5 Проверить исправность действия про-
тивоугонных устройств у кранов, работающих на
открытом воздухе.
2.6.6 Сделать соответствующую запись в
«Журнале приема и сдачи смены», которая под-
тверждается подписями машинистов, сдающей и
принимающей смен.
2.7 При обнаружении неисправностей, пре-
пятствующих безопасной работе, машинист, не
приступая к работе, должен сделать запись в
«Журнале приема и сдачи смены» и доложить об
этом лицу, которому непосредственно подчинён.
ИОТ 102-061-2019 25

Машинист имеет право приступить к работе

на кране только после устранения обнаруженных
неисправностей и записи об этом в «Журнале при-
ема и сдачи смены» лицом, устранившим неис-
правность (дежурным электромонтером или сле-
сарем).
2.8 Машинист крана не должен приступать
к работе, если при осмотре и опробовании меха-
низмов будет установлено, что:
2.8.1 Крюк не вращается в траверсе, отсут-
ствует фиксация гайки крюка от самоотвинчива-
ния.
2.8.2 Не вращаются блоки полиспаста,
имеются сколы на ребордах блоков, оси не за-
креплены стопорными планками.
2.8.3 Грузовые канаты, детали тормозов или
механизмов крана имеют износы выше допусти-
мых норм.
2.8.4 Не отрегулированы тормоза; валики и
оси рычажной системы тормозов не имеют сто-
порных планок или устройств, исключающих их
выход из зацепления.
2.8.5 Отсутствуют или ослаблены элементы
соединительных муфт, болты крепления редукто-
ров, электродвигателей и других узлов крана.
2.8.6 Ослаблена или нарушена посадка на
валах ходовых колес моста крана или грузовой те-
лежки.
 26 ИОТ 102-061-2019

2.8.7 Разрушение (трещины) корпусов редук-

торов или электродвигателей механизмов крана.
2.8.8 Вспомогательные троллеи, располо-
женные на мосту крана, соприкасаются между со-
бой или с металлоконструкциями крана.
2.8.9 Токосъемники соприкасаются со
смежными троллеями.
2.8.10 Изоляция электропроводки и кабе-
лей повреждена.
2.8.11 Нарушена видимая связь заземля-
ющего устройства с заземлителем.
2.8.12 Выведены из действия или неис-
правны приборы безопасности, указанные в При-
ложении М и регистратор параметров работы
крана.
2.8.13 Сняты защитные ограждения меха-
низмов крана, не заперты специальным ключом
шкафы электрооборудования.
2.8.14 Отсутствует испытанный диэлектри-
ческий коврик в месте включения вводного
устройства.
2.8.15 Неисправны звуковой сигнал и элек-
трическое подкрановое освещение или освеще-
ние в кабине управления.
2.8.16 Неисправны или не заземлены ото-
пительные приборы.
2.8.17 Неисправны противоугонные устрой-
ства крана, работающего на открытом воздухе.
ИОТ 102-061-2019 27

2.8.18 Уровень смазки в редукторах меха-

низмов крана ниже необходимого минимума.
2.9 Непосредственный руководитель обязан
выделить время (не менее 30 минут) для осмотра,
очистки и смазки крана при приемке смены.
2.10 При кратковременной подмене маши-
ниста крана на обед, отдых или в других случаях
подменяющий машинист обязан осмотреть грузо-
вые канаты, крюковую подвеску, магнит, грейфер
(рабочий орган), опробовать все механизмы пус-
ком вхолостую, проверить исправность действия
всех приборов безопасности и нулевой защиты,
проверить работу тормоза механизма подъема и
сделать запись о приемке смены в «Журнале при-
ема и сдачи смены».
2.11 Перед началом работы машинист кра-
на обязан убедиться в:
2.11.1 Наличии плакатов и световых табло,
ограждающих опасную зону работы магнитных,
грейферных и козловых кранов.
2.11.2 Освещенности участка работы (при
недостаточной видимости машинист крана не
должен приступать к работе).
2.11.3 Наличии на участке работы карт
складирования, графических способов обвязки
грузов и перечень применяемых грузозахватных
приспособлений и других технологических регла-
ментов.
 28 ИОТ 102-061-2019

2.11.4 Исправности действия тормоза ме-

ханизма подъема на первом поднимаемом грузе.

3 ТРЕБОВАНИЯ ОХРАНЫ ТРУДА

ВО ВРЕМЯ РАБОТЫ

3.1 Общие требования охраны труда

во время работы

3.1.1 Во время работы машинист крана не

должен отвлекаться от своих прямых обязанностей
и допускать на кран посторонних лиц или переда-
вать управление краном кому-либо за исключени-
ем работника, проходящего стажировку или под-
меняющего машиниста.
3.1.2 Машинисту крана запрещается произ-
водить зацепку и отцепку грузов или грузозахватных
приспособлений без стропальщика (если подобная
работа не предусмотрена назначением кранов), в
случаях неправильной подачи стропальщиком зна-
ковой сигнализации (Приложение Д), а также вы-
полнять сигналы стропальщиков, не имеющих спе-
циальных жетонов и сигнальных жилетов.
Команду «Стоп» машинист крана обязан
выполнить независимо от того, кем этот сигнал
подан.
3.1.3 Перед выполнением каждой операции
краном при нахождении стропальщика возле груза
во время его зацепки или обвязки (снятии грузо-
ИОТ 102-061-2019 29

захватных приспособлений с груза) и нахождении

его около него, а также при наличии людей на пути
движения груза, машинист крана обязан подать
предупредительный звуковой сигнал. Если люди не
уходят, необходимо прекратить движение и опу-
стить груз.
Предупредительные звуковые сигналы по-
даются в случаях:
- приближения к соседнему крану;
- приближения соседнего крана, если его
машинист не подает звуковой сигнал;
- остановки крана, если за ним движется
соседний кран;
- пересечения мест прохода для людей неза-
висимо от того, находятся на них люди или нет;
- опробования механизмов вхолостую, если
на кране находится обслуживающий персонал.
При выполнении технологических операций
магнитными или грейферными кранами звуковые
сигналы не подаются (при отсутствии людей в зоне
работы).
3.1.4 На кранах с двумя или более меха-
низмами подъемов разрешается производить ра-
боты только одним из них. При этом неиспользуе-
мые крюковые подвески должны быть освобож-
дены от грузозахватных приспособлений, и подня-
ты в верхнее положение. Как исключение, разре-
шается одновременная работа двумя подъемами
при кантовке тары в специально отведенных ме-
 30 ИОТ 102-061-2019

стах по заранее составленному проекту производ-

ства работ (далее – ППР).
3.1.5 Пуск и остановку механизмов крана
машинист должен производить плавно, не допуская
раскачивания груза. Не разрешается для останов-
ки механизмов использовать метод противовклю-
чения (контроток), исключение допускается для
предотвращения аварии или несчастного случая.
3.1.6 Перед подъемом груза машинист обя-
зан убедиться, что вес груза не превышает грузо-
подъемность крана. Если вес груза неизвестен или
затруднено его определение, работу необходимо
проводить по заданию и в присутствии специали-
ста, ответственного за безопасное производство
работ с применением ПС.
3.1.7 Перед подъемом (опусканием) груза
или грузозахватного органа (приспособления) ма-
шинист обязан убедиться, что грузовые канаты
крана находятся в вертикальном положении, а
предназначенный для подъема (опускания) груз
надежно застроплён и не может во время подъ-
ема (опускания) за что-либо зацепиться; преду-
предить стропальщика и всех лиц, находящихся
возле груза, о необходимости отойти на безопас-
ное расстояние. Стропальщик может находиться
возле груза во время его подъема или опускания,
если нижняя часть груза находится на высоте не
более 1 метра от уровня площадки, на которой он
находится.
ИОТ 102-061-2019 31

3.1.8 При строповке грузов, имеющих глад-

кую поверхность (валы, оси, сортовой прокат и
т.п.), под грузозахватные приспособления, с целью
предотвращения их скольжения по грузу, необхо-
димо подкладывать подкладки (дерево, резину и
т.п.).
3.1.9 Подъем и перемещение мелкоштуч-
ных грузов должен производиться в специально
предназначенной для этого таре; при этом должна
исключаться возможность выпадения отдельных
грузов. Как исключение, допускается производить
подъем кирпича на поддонах без ограждения при
погрузке и разгрузке транспортных средств (без
перемещения по пролёту).
3.1.10 Подъем железобетонных и бетонных
изделий без маркировки и указания их фактиче-
ского веса допускаться не должен.
3.1.11 Груз и грузозахватные приспособле-
ния при их горизонтальном перемещении должны
быть предварительно подняты на 500 мм выше
встречающихся на пути предметов. При переме-
щении груза вдоль пролета следить, чтобы рассто-
яние между грузом и встречающимися предмета-
ми было не менее 500 мм, как по вертикали, так и
по горизонтали.
Перед транспортировкой поднятого груза
необходимо убедиться, что на пути его следования
нет людей, и не проводятся какие-либо работы,
 32 ИОТ 102-061-2019

после чего подается звуковой сигнал и осуществ-

ляется перемещение груза.
3.1.12 При подъеме груза, вес которого ра-
вен или близок к грузоподъемности крана, маши-
нист обязан проверить правильность строповки и
работу тормоза механизма подъема, для чего
необходимо поднять груз на высоту 200–300 мм,
после выдержки на весу немного опустить и за-
тормозить. Если груз под действием тормоза оста-
новится, не доходя до пола площадки, значит тор-
моз исправен.
3.1.13 Кантовка грузов кранами разреша-
ется только на специальных кантовальных пло-
щадках, снабженных амортизирующей поверхно-
стью или на весу, по заранее разработанному
ППР, где отражаются последовательность выпол-
нения операций, способы строповки груза и ука-
зания по безопасному выполнению работ.
При кантовке груза следует выполнять сле-
дующие дополнительные меры безопасности:
­ в целях предотвращения зажатия стропаль-
щику запрещено находиться между грузом и стеной
или другим препятствием, при этом стропальщик
должен находиться сбоку от кантуемого груза на
расстоянии, равном высоте груза плюс 1 метр;
­ стоять со стороны прокладок, на которые
опускается груз, запрещается;
­ производить кантовку тяжелых грузов и
грузов сложной конфигурации только в присут-
ИОТ 102-061-2019 33

ствии и под руководством специалиста, ответ-

ственного за безопасное производство работ с
применением ПС (кранов); при проведении кан-
товочных операций «тяжелыми грузами» считают-
ся грузы массой более 75 % грузоподъемности
механизма подъема, а «грузами сложной конфигу-
рации» - грузы со смещением центра тяжести.
3.1.14 При внезапном выходе из строя
тормоза механизма подъема машинист обязан
удержать груз от падения путем включения меха-
низма на подъем (первое, второе положение кон-
троллера) и отвезти груз на ближайшую свободную
площадку.
В случае выхода из строя привода тормоза
(гидротолкатель, тормозная электрокатушка) ме-
ханизма подъёма крана, машинист обязан поста-
вить в нулевое положение штурвал или рукоятку
контроллера подъема, отвезти груз на безопасное
место и отключить главный рубильник (автомат)
защитной панели. При нахождении груза на крюке
машинист через стропальщика обязан принять
меры по ограждению места возможного падения
груза и вызвать обслуживающий персонал для
устранения неисправности.
3.1.15 Перед подъемом деталей машин,
металлоконструкций или другого груза, установ-
ленного на фундаменте, необходимо через стро-
пальщика убедиться в том, что груз ничем не
удерживается и все крепления убраны.
 34 ИОТ 102-061-2019

Производить подъем необходимо коротки-

ми движениями и следить за тем, чтобы не было
перекосов и заеданий, не допуская горизонталь-
ного передвижения груза до полного снятия его с
фундамента.
3.1.16 При подъеме груза или траверсы
машинист обязан следить, чтобы они не соприка-
сались с балками моста крана или кабиной управ-
ления.
3.1.17 Опускать перемещаемый краном
груз разрешается лишь на предназначенное для
этого место, исключающее возможность падения,
опрокидывания или сползания установленного
груза. На место установки груза должны быть
предварительно уложены соответствующей проч-
ности и толщины подкладки для того, чтобы стро-
пы, цепи могли быть легко и без повреждения из-
влечены из-под груза.
3.1.18 Укладку и разборку груза следует
производить равномерно, не нарушая установ-
ленных для складирования грузов габаритов и не
загромождая проходы.
3.1.19 Погрузку и разгрузку полувагонов,
платформ, автомашин следует производить без
нарушения их равновесия.
3.1.20 Погрузка и разгрузка полувагонов
крюковыми кранами должны производиться под
руководством специалиста, ответственного за без-
опасное производство работ с применением ПС, и
ИОТ 102-061-2019 35

по технологической карте, разработанной владель-

цем крана, в которой должны быть определены
места нахождения стропальщиков при подъеме и
опускании грузов, а также возможность выхода их
на стационарные эстакады или навесные площад-
ки. Нахождение людей в полувагонах при погрузке
и разгрузке их кранами не допускается.
3.1.21 В целях обеспечения сохранности
железнодорожных вагонов при их выгрузке и по-
грузке необходимо:
- при перемещении краном груза или грузо-
захватного органа без груза вблизи полувагона
расстояние между ними и кузовом полувагона
должно быть не менее 0,5 метра, как по вертика-
ли, так и по горизонтали;
- не допускать выдергивания или освобож-
дения защемленных грузом стропов или цепей
способом, вызывающим повреждение вагонов;
- не допускать раскачивания грузов и ударов
ими по элементам кузовов и рамам полувагонов;
- при погрузке тяжеловесных грузов и кон-
тейнеров необходимо плавно опускать их на уло-
женные подкладки.
3.1.22 При подъеме (опускании) и переме-
щении груза в местах, не обозреваемых машини-
стом крана, специалистом, ответственным за без-
опасное производство работ с применением ПС,
из числа аттестованных стропальщиков назнача-
ется сигнальщик, который находится в зоне види-
 36 ИОТ 102-061-2019

мости, как машиниста крана, так и стропальщика,

подающего команду.
Число стропальщиков, обслуживающих один
кран, должно быть определено специалистом, от-
ветственным за безопасное производство работ с
применением ПС.
При назначении двух или более стропаль-
щиков, одновременно обслуживающих один кран,
должен быть назначен старший, который подает
сигналы машинисту крана.
3.1.23 Подъем (опускание) груза из колод-
цев, котлованов или через люк перекрытия должен
производиться по команде сигнальщика. Запре-
щается нахождение стропальщика в колодце, кот-
ловане и т.п. во время подъема (опускания) груза.
При опускании крюковой подвески ниже
уровня пола цеха на барабане должно оставаться
не менее 1,5-2-х витков грузового каната, не счи-
тая витков под прижимными планками.
Подачу грузов в проемы (люки) перекрытий
и покрытий следует производить по специально
разработанному ППР. При подаче груза в проемы
(люки) перекрытий и покрытий необходимо опус-
кать груз и поднимать крюк со стропами на мини-
мальной скорости, не допуская их раскачивания.
Расстояние между краем проема (люка) и
грузом (или крюковой обоймой, если она опуска-
ется в проем (люк)) должно обеспечивать свобод-
ное перемещение груза (или крюковой обоймы)
ИОТ 102-061-2019 37

через проем и должно быть не менее 0,5 метра.

У места приема (или отправки) подаваемых
(или вынимаемых) через проем (люк) грузов, а
также у проема в перекрытии (покрытии) оборуду-
ется световая сигнализация (светящиеся надпи-
си), предупреждающая, как о нахождении груза
над проемом (люком), так и об опускании его че-
рез проем (люк), а также надписи и знаки, запре-
щающие нахождение людей под перемещаемым
грузом.
Связь между машинистом и стропальщиком,
находящимся вне видимости машиниста, устанав-
ливается через сигнальщика или радиосвязь, кото-
рые контролируют положение крюковой подвески,
груза и навивку каната на барабане.
3.1.24 Подъем и перемещение грузов не-
сколькими мостовыми кранами должен произво-
диться по ППР или технологической карте в при-
сутствии специалиста, ответственного за безопас-
ное производство работ с применением ПС.
Нагрузка, приходящаяся на каждый кран,
не должна превышать его грузоподъемность.
3.1.25 При наличии на одном подкрановом
пути нескольких кранов машинист во избежание
столкновения обязан следить за исправностью
концевых выключателей, не допуская сближения
кранов менее чем на 1000 мм.
3.1.26 При работе мостовых кранов, уста-
новленных в несколько ярусов, должно выпол-
 38 ИОТ 102-061-2019

няться условие проезда кранов верхнего яруса

над кранами, расположенными ниже, только без
груза, с крюком (или грузозахватным приспособ-
лением), поднятым в верхнее рабочее положение
и отведенным в сторону от наиболее высоких ча-
стей кранов нижнего яруса.
3.1.27 При внезапной остановке крана во
время работы, машинисту крана, оборудованного
барьерной блокировкой, необходимо подняться
на галерею и убедиться в отсутствии людей на
крановых путях и только после этого искать причи-
ны остановки крана.
3.1.28 Машинист крана обязан опустить
груз и прекратить работу:
- в случае неисправностей механизмов
крана;
- в случае спадания грузовых канатов с ба-
рабанов или блоков, вызвавших образование пе-
тель или другие повреждения грузовых канатов;
- при частом срабатывании максимальной
токовой защиты электродвигателей (более 2-х раз
подряд);
- при недостаточной видимости места рабо-
ты (сильном снегопаде, тумане, неработающих
осветительных приборах).
3.1.29 В случае внезапного прекращения
питания крана, машинист обязан поставить в ну-
левое положение штурвалы и рукоятки контролле-
ров и отключить главный рубильник (автомат) за-
ИОТ 102-061-2019 39

щитной панели. При нахождении груза на крюке

машинист через стропальщика обязан принять
меры по ограждению места возможного падения
груза и вызвать обслуживающий персонал для
устранения неисправности.
По прибытии ремонтного (обслуживающего)
персонала следует:
- перед началом осмотра и устранения не-
исправностей машинист обязан передать ключ-
марку обслуживающему персоналу на посадочной
площадке с записью в «Журнале выдачи и приема
ключ-марок (марок)»;
- обслуживающий персонал должен произ-
вести запись в «Журнале приема и сдачи смены» о
дате и времени остановки крана на аварийный
ремонт;
- при необходимости настройки и опробо-
вания механизмов вхолостую и под нагрузкой
ключ передать машинисту, а марку оставить у об-
служивающего персонала;
- при опробовании механизма подъема
вхолостую и под нагрузкой обслуживающий пер-
сонал обязан находиться в кабине управления.
При необходимости выхода на галерею моста
машинист крана с обслуживающим персоналом
должны подняться на мост крана и оговорить ме-
сто нахождения персонала, порядок включения
механизма подъема (нахождение на грузовой те-
лежке не допускается);
 40 ИОТ 102-061-2019

- при опробовании механизма передвиже-

ния тележки вхолостую обслуживающий персонал
должен находиться в кабине управления или на га-
лерее моста крана. В случае проверки механизма
под нагрузкой, необходимо предварительно под-
нять груз, определить место его установки. После
чего машинист крана с обслуживающим персона-
лом должны подняться на галерею моста крана,
оговорить место нахождения персонала и порядок
включения механизма передвижения тележки;
- при опробовании механизма передвиже-
ния моста вхолостую обслуживающий персонал
должен находиться в кабине управления. В случае
проверки механизма под нагрузкой, необходимо
предварительно застропить груз, подняться с об-
служивающим персоналом на галерею моста кра-
на, оговорить место их нахождения и порядок
включения механизма передвижения моста крана;
- при опробовании механизма поворота те-
лежки (краны с поворотной тележкой) обслужива-
ющий персонал обязан обращать внимание на
отсутствие габарита по высоте между настилом те-
лежки и рамой кольцевого токосъемника.
Обслуживающему персоналу следует нахо-
диться в зоне видимости машиниста крана и в
безопасном месте. Для обмена сигналами необ-
ходимо применять сигнализацию, принятую для
машинистов кранов и стропальщиков.
ИОТ 102-061-2019 41

В случае отсутствия видимости между маши-

нистом и обслуживающим персоналом специалист,
ответственный за безопасное производство работ
с применением ПС, или специалист, ответственный
за содержание ПС в работоспособном состоянии,
обязан выделить сигнальщика из числа аттесто-
ванных стропальщиков для передачи сигналов от
обслуживающего персонала машинисту крана.
Сигнальщик должен находиться на полу цеха в зоне
видимости машиниста и лица, производящего
наладку и настройку неисправного механизма.
Место нахождения сигнальщика в каждом
конкретном случае должно быть указано специа-
листом, ответственным за безопасное производ-
ство работ с применением ПС. Машинисту крана
при принятии сигналов от обслуживающего пер-
сонала или сигнальщика необходимо быть внима-
тельным.
В случае получения непонятной команды
(сигнала) машинист обязан отключить аварийный
выключатель крана до выяснения поданной ко-
манды.
3.1.30 Перед выходом на настил галереи
крана машинист обязан установить штурвалы и
рукоятки контроллеров в нулевое положение, от-
ключить главный рубильник (вводное устройство),
повесить на него плакат «Не включать! Работают
люди», достать ключ-марку из оперативной цепи
защитной панели крана
 42 ИОТ 102-061-2019

Перед уходом с крана машинист обязан

установить штурвалы и рукоятки контроллеров в
нулевое положение, отключить главный рубильник
(вводное устройство), повесить на него плакат «Не
включать! Работают люди», достать ключ из опера-
тивной цепи защитной панели крана, отключить
отопительные приборы и подкрановое освещение.
3.1.31 При вынужденной остановке крана
не у посадочной площадки и при отсутствии вдоль
рельсового кранового пути проходных галерей
машинист крана должен руководствоваться При-
ложением Ж и планом мероприятий по эвакуации
и спасению работников при возникновении ава-
рийной ситуации и при проведении спасательных
работ, разработанными в каждом структурном
подразделении комбината. Перечень мероприя-
тий включается в программы: первичного (по-
вторного) инструктажа, периодической проверки
знаний безопасных методов и приемов выполне-
ния работ на высоте.
3.1.32 Машинист может начать работу на
кране после его ремонта только с разрешения
начальника ремонта. Это разрешение должно
быть записано в «Журнале приема и сдачи смены»
с указанием времени остановки крана на ремонт
и времени пуска крана в работу.
3.1.33 Смазочные и обтирочные материа-
лы должны храниться в закрытой металлической
ИОТ 102-061-2019 43

таре, закрепленной на галерее крана, в количе-

стве суточной потребности.
Использованный обтирочный материал сле-
дует периодически удалять с крана.
3.1.34 Машинисту крана запрещается:
3.1.34.1 Толкать краном соседний кран.
3.1.34.2 Поднимать груз, вес которого пре-
вышает грузоподъемность крана.
3.1.34.3 Поднимать крюком или грейфером
груз, засыпанный землей, заложенный другими
грузами, укрепленный болтами, залитый бетоном
или примерзший к земле, а также металл или
шлак, застывший в печи или приварившийся по-
сле слива.
3.1.34.4 Раскачивать грузы (опоки, излож-
ницы и т. д.) или стремительно их опускать с целью
выбивания оставшейся в них земли, металла,
шлака, если кран на такую работу не рассчитан.
3.1.34.5 Поднимать груз, находящийся в
неустойчивом положении или подвешенный за
один рог двурогого крюка, при отклонении грузо-
вых канатов от вертикального положения.
3.1.34.6 Поднимать и перемещать груз с
находящимися на нем людьми, а также груз, вы-
равниваемый весом людей или поддерживаемый
людьми.
3.1.34.7 Подтаскивать груз по земле, полу
или рельсам крюком крана при косом натяжении
грузовых канатов, а также передвигать железно-
 44 ИОТ 102-061-2019

дорожные вагоны, платформы, вагонетки или те-

лежки крюком без применения направляющих
блоков, обеспечивающих вертикальное положе-
ние грузовых канатов.
3.1.34.8 Освобождать краном защемлен-
ные грузом грузозахватные приспособления.
3.1.34.9 Производить с помощью крана
операции, не предусмотренные нормативной до-
кументацией, например: гнуть трубы, балки, рель-
сы, выбивать отливку ударом опоки, проворачи-
вать механизмы машин и т. п.
3.1.34.10 По окончании работы или при
перерывах в работе при уходе с крана оставлять
груз, траверсу, грузовой магнит, грейфер или дру-
гое грузозахватное приспособление в подвешен-
ном состоянии, тем более над или вблизи пеше-
ходных дорожек.
3.1.34.11 Производить подъем груза двумя
и более кранами без разрешения и без присут-
ствия специалиста, ответственного за безопасное
производство работ с применением ПС и без ППР
(технологической карты).
3.1.34.12 Производить подъем и транспор-
тировку легковоспламеняющихся, взрывоопасных
и ядовитых веществ.
3.1.34.13 Производить транспортировку
длинномерных грузов, обвязанных в одной точке и
без страховки веревкой или багром. Длинномер-
ный груз – груз, длина которого многократно пре-
ИОТ 102-061-2019 45

вышает его другие габаритные размеры (в 10 раз

и более).
3.1.34.14 Транспортировать груз над людь-
ми; над перекрытиями, под которыми размещены
производственные, служебные или бытовые по-
мещения, где могут находиться люди; над движу-
щимся составом железнодорожного транспорта;
вдоль пешеходных дорожек; над паровыми, газо-
выми и водяными трубопроводами; над ёмкостя-
ми с горючими, ядовитыми или взрывоопасными
веществами; над кабинами автомашин, автопо-
грузчиков или других машин; над ковшами с жид-
ким металлом или шлаком; над не огражденными
токоведущими частями электрооборудования,
находящимися под напряжением.
3.1.34.15 Производить краном одновре-
менно более двух операций (передвигать кран, те-
лежку и производить подъем груза). Исключение
допускается для предотвращения аварии или
несчастного случая.
3.1.34.16 Пользоваться концевыми выклю-
чателями в качестве рабочих органов для автома-
тической остановки механизмов, за исключением
случая, когда мостовой кран подходит к посадоч-
ной площадке, устроенной в торце здания. Подход
к посадочной площадке, тупиковым упорам, со-
седнему крану или концевым выключателям
необходимо осуществлять на наименьшей скоро-
 46 ИОТ 102-061-2019

сти механизма передвижения крана или грузовой

тележки.
3.1.34.17 Зацеплять и транспортировать
тару, заполненную выше бортов или установлен-
ных норм заполнения (не выше 100 мм до кромки
борта).
3.1.34.18 Включать рубильник и работать
механизмами крана при нахождении на кране
людей. Исключение допускается для обслуживаю-
щего персонала, ведущего осмотр и регулировку
механизмов и электрооборудования, в порядке,
оговоренном в настоящей инструкции.
3.1.34.19 Оставлять на настиле галереи или
тележки незакрепленный инструмент и детали.
3.1.34.20 Сбрасывать что-либо с крана.
3.1.34.21 Входить или выходить с крана во
время его движения. Осуществлять подъём и спуск
с моста крана, не оборудованного калиткой в пе-
рильном ограждении на концевой балке крана при
остановке крана, как у посадочной площадки, так и
в любом другом месте пролета кранового пути. Ис-
ключение допускается только в случае аварийной
остановки крана не у посадочной площадки.
3.1.34.22 Выходить на крановые пути, не
оборудованные проходными галереями, исполь-
зовать мост крана для перехода из пролета в про-
лет, переходить с одной галереи моста на другую
через тележку.
ИОТ 102-061-2019 47

3.1.34.23 Производить заклинивание кон-

такторов, выводить из действия тормоза, замок
запрета, концевые выключатели, блокировочные
контакты, электрическую защиту и другие приборы
безопасности.
3.1.34.24 Снимать кожухи электрооборудо-
вания и ограждения токоведущих частей, устра-
нять неисправности электрооборудования крана,
производить замену электрических ламп и предо-
хранителей.
3.1.34.25 Выполнять команды стропальщи-
ка, поданные голосом или в нарушение принятой
знаковой сигнализации (Приложение Д).
3.1.34.26 Поднимать груз, строповка кото-
рого выполнена с углом развода ветвей стропов
более 900.
3.1.34.27 Поднимать (опускать) груз или
грузозахватный орган, если стропальщик не ото-
шел на безопасное расстояние от поднимаемого
(опускаемого) груза или находится между подни-
маемым (опускаемым) грузом и стеной зданий,
бортом вагона или другими близко расположен-
ными предметами;
3.1.34.28 Производить погрузку или раз-
грузку автомашин и полувагонов, если в кабине,
кузове или полувагоне находятся люди.
3.1.34.29 Поднимать и транспортировать
груз, если его строповка произведена не в соот-
ветствии с имеющейся схемой строповки.
 48 ИОТ 102-061-2019

3.1.34.30 Посылать на галерею моста ста-

жера без сопровождения.
3.1.34.31 Производить какие-либо работы
краном по подъёму и транспортировке грузов над
участками, огражденными запрещающими плака-
тами и над зонами работы специальной техники
(погрузчики, экскаваторы, подъёмники и т.д.).
3.1.34.32 Устанавливать груз:
- на временные, не рассчитанные на вес
груза перекрытия, туннели, подвальные помеще-
ния и другие объекты;
- трубопроводы газа, пара, воды, кислорода;
- электрические кабели;
- края канавы, траншеи и их откосы;
- габариты железнодорожных путей;
- пожарные проезды и места прохода людей;
- нетвердый осыпающийся грунт;
- рабочие площадки возле станков.

3.2 Общие требования охраны труда во

время работы на специальных кранах

К специальным кранам относятся: литейные

краны (миксерные, заливочные и разливочные
краны, служащие для заливки жидкого чугуна и раз-
ливки стали, конструктивно отличающиеся от мо-
стовых кранов общего назначения); магнитные,
грейферные и магнитно-грейферные краны; клеще-
вые краны; краны-перегружатели; консольно-
ИОТ 102-061-2019 49

поворотные краны (велосипедные краны); краны с

подхватами (пратцен-краны) и полукозловые краны.
Машинисты специальных кранов должны
руководствоваться правилами и пунктами данной
инструкции для мостовых кранов общего назначе-
ния (в отношении однотипных механизмов, узлов
и деталей) со следующими дополнениями по ти-
пам кранов.
3.2.1 Литейные краны:
3.2.1.1 Перед началом работы следует про-
верить вхолостую действие всех механизмов и
убедиться в исправности их работы; проверить
работу храповых устройств в механизмах главного
подъема, в случае прощёлкивания «собачек»
необходимо произвести регулировку тормозов.
3.2.1.2 Перед выходом из кабины на настил
галереи крана машинист обязан выключить ава-
рийный выключатель, нажать кнопу «Стоп», достать
ключ-марку из замка запрета оперативной цепи
защитной панели крана, вывесить плакат «Не
включать! Работают люди».
3.2.1.3 Если во время приемки смены про-
изводится разливка металла, приемку допускается
произвести без осмотра механизмов крана,
осмотр и опробование механизмов и приборов
безопасности осуществить по окончании разливки.
3.2.1.4 Перед подъемом ковша с жидким
металлом необходимо совместно со стропальщи-
 50 ИОТ 102-061-2019

ком убедиться в правильном и надежном подхвате

цапф ковша крюками.
При опускании порожнего ковша или с жид-
ким металлом на лафет, после установки последне-
го необходимо совместно со стропальщиком убе-
диться в безопасном выведении крюков из цапф.
3.2.1.5 Перед каждым подъемом ковша с
металлом необходимо проверить исправность
действия тормозов механизма подъема.
Сначала поднять ковш на 200–300 мм, за-
держать его тормозами и опустить, пробуя на весу
остановить. Если ковш не коснется лафета, можно
продолжать подъем ковша, в противном случае
подъем ковша необходимо прекратить и устранить
неполадки в работе тормозов. Подъем ковша с
жидким металлом производить на нужную высоту
над стендами для ковшей, а затем передвигать его
на заливочную или разливочную площадку.
3.2.1.6 Следить за тем, чтобы во время раз-
ливки металла вспомогательная тележка находи-
лась в противоположной стороне от главной те-
лежки.
3.2.1.7 Транспортировку ковша с жидким
металлом необходимо производить на скоростях,
соответствующих второму положению контролле-
ров.
3.2.1.8 При транспортировке жидкого ме-
талла запрещается производить одновременно
ИОТ 102-061-2019 51

подъем груза и передвижение тележки или моста

крана.
3.2.1.9 Перед кантовкой ковша с металлом
необходимо следить за надежным обхватом крю-
ками цапф ковша, а вспомогательным крюком -
кантовальной скобы ковша.
3.2.1.10 После частичной кантовки стале-
возного и чугуновозного ковшей до начала пере-
движения моста или тележки крана произвести
раскантовку ковша до положения, исключающего
выплеск металла или шлака.
3.2.1.11 Транспортировку и разливку жид-
кого металла необходимо производить плавно во
избежание его разбрызгивания, выполняя коман-
ды разливщика-стропальщика.
В случае возникновения выплеска расплав-
ленного металла или шлака и попадания его на ме-
таллоконструкции и механизмы крана машинист
обязан прекратить работу крана, подняться на мост
или грузовую тележку и убедиться в отсутствии воз-
горания оборудования. В случае возникновения
пожара руководствоваться Приложением А насто-
ящей инструкции.
3.2.1.12 При образовании на поверхности
металла застывшей корки слив металла не произ-
водить до устранения корки.
3.2.1.13 Не допускать непосредственного
соприкосновения грузового каната и крюковых
 52 ИОТ 102-061-2019

подвесок вспомогательных подъёмов с ковшом и

траверсой механизма главного подъёма.
3.2.1.14 Запрещается использовать крюки
крана для продавливания корки в ковше.
3.2.1.15 При работе вспомогательным
подъемом главную тележку необходимо устанав-
ливать у кабины крана в тупике, траверсу главного
подъёма необходимо поднять в верхнее положе-
ние, при этом в процессе работы нужно следить,
чтобы крюки не ударяли о стенку кабины управле-
ния крана. При работе вспомогательным подъ-
емом в районе кабины управления крана главную
тележку необходимо устанавливать посередине
моста крана.
3.2.1.16 При уборке грейфером мусора и
скрапа замыкающий канат грейфера запасовы-
вать на крюк первого вспомогательного подъема,
а канат, поддерживающий грейфер, на крюк вто-
рого вспомогательного подъема.
Участок работы крана с грейфером считает-
ся временной опасной зоной и должен ограждать-
ся плакатами «Опасная зона, вход запрещен - ра-
ботает кран с грейфером». В зоне работы крана не
должны находиться люди, в том числе стропальщи-
ки. При необходимости входа в эту зону стропаль-
щика или других лиц, кран должен быть останов-
лен, а грейфер опущен на пол (грунт).
ИОТ 102-061-2019 53

3.2.1.17 Запрещается поднимать ковш, у

которого уровень заполнения жидким металлом
выше 150 мм от кромки сливного носка.
3.2.1.18 При подъёме ковша с жидким чу-
гуном необходимо следить за подъёмом вспомога-
тельного крюка и не допускать преждевременной
кантовки ковша. Зацепка кантовочного крюка за
ковш выполняется непосредственно перед раз-
ливкой чугуна.
3.2.1.19 При сливе чугуна необходимо сле-
дить, чтобы носок ковша располагался по оси же-
лоба. Слив производить равномерно, не допуская
выплесков чугуна на рабочую площадку.
3.2.1.20 Машинист крана обязан прекра-
тить кантовку ковша, если чугун не сливается из-за
образования корки.
3.2.1.21 При подъеме ковша с лафета мик-
серным краном миксеровой-стропальщик должен
находиться на верхней площадке миксерного от-
деления и контролировать правильность захвата
крюками обеих цапф ковша.
Машинисту крана запрещается брать и
поднимать для слива ковши с лафетов без коман-
ды миксерового-стропальщика.
3.2.1.22 Во избежание шкивления грузо-
вых канатов механизма главного подъёма, под-
нимать или опускать ковш на стенд или лафет ста-
левоза (чугуновоза) плавно, без рывков, не допус-
кать провисания или косого натяжения грузовых
 54 ИОТ 102-061-2019

канатов. Опускание ковша на лафет осуществля-

ется по команде стропальщика, который контро-
лирует правильность его установки.
3.2.1.23 В случае возникновения некон-
тролируемых движений или движений, которые
могут привести к аварийной ситуации необходимо
незамедлительно использовать аварийный вы-
ключатель, что приведёт к отключению силового
питания приводов и наложению тормозов на всех
механизмах крана.
3.2.2 Магнитные, грейферные и
магнитно-грейферные краны:
3.2.2.1 При приемке смены машинист кра-
на обязан дополнительно вышеизложенному про-
верить:
3.2.2.1.1 Правильность ограждения опас-
ной зоны и отсутствие в ней людей. Опасной зоной
считается вся площадь, обслуживаемая магнит-
ными и грейферными кранами, которая огражда-
ется плакатами и световыми табло «Вход запре-
щен. Работают магнитные или грейферные кра-
ны». Плакаты устанавливаются на границах зоны в
местах возможного появления людей.
3.2.2.1.2 Исправность привода кабельного
барабана и наличие ограждения на его приводе и
кольцевом токосъемнике.
3.2.2.1.3 Исправность кабеля, питающего
грузовой электромагнит, правильность намотки ка-
ИОТ 102-061-2019 55

беля на барабане, надежность крепления штеп-

сельного соединения на крюковой подвеске. При
обнаружении неисправности кабеля или штепсель-
ного соединения необходимо вызвать дежурного
электромонтера для устранения неисправности.
3.2.2.1.4 Исправность цепного стропа или
коромысла для крепления электромагнита, наличие
на них маркировки, а также исправность устрой-
ства, препятствующего вращению крюка, угол по-
ворота которого не должен превышать 1800.
3.2.2.1.5 Наличие маркировки на грузовом
электромагните, где должно быть указано: тип, но-
мер электромагнита, его собственный вес и гру-
зоподъемность (при подъёме монолита).
3.2.2.1.6 Согласованность навивки кабеля и
грузовых канатов на соответствующие барабаны.
3.2.2.1.7 Исправность действия магнитной
блокировки люка при выходе на настил галереи
моста (тележки).
3.2.2.1.8 Наличие таблички на грейфере, на
которой должны быть указаны: завод-изготовитель,
номер, объем, собственный вес грейфера, вид
материала, для перевалки которого он предназна-
чен и наибольший допустимый вес зачерпнутого
материала. При отсутствии указанной таблички с
маркировкой использовать грейфер для работы
запрещается.
3.2.2.1.9 Состояние шарнирных соедине-
ний тяг грейфера, наличие в них смазки, надеж-
 56 ИОТ 102-061-2019

ность крепления канатов в оголовке грейфера, со-

стояние блоков и кожухов полиспаста грейфера,
состояние направляющих втулок или роликов ка-
натов закрытия грейфера.
3.2.2.1.10 Состояние механизма закрытия
и раскрытия грейфера, плотность закрытия челю-
стей, наличие и исправность ножей или зубьев на
челюстях.
3.2.2.1.11 Исправность действия конечных
выключателей раскрытия и закрытия челюстей
грейфера; исправность кабеля, питающего элек-
тродвигатель механизма раскрытия и закрытия
челюстей грейфера; исправность устройства,
предотвращающего вращение грейфера (при ра-
боте крана с навесным моторным грейфером).
3.2.2.1.12 Исправность и действие фикси-
рующих устройств положения челюстей грейфера
в открытом и замкнутом положениях (при работе
крана с навесным механическим грейфером).
3.2.2.2 При работе на кране машинист обя-
зан:
3.2.2.2.1 В период выбивания шлака из
чаш шар-бабой закрывать смотровые окна каби-
ны и устанавливать имеющийся защитный экран
или сетку от попадания брызг жидкого шлака. При
сливе шлака на шлакоразделках должен устанав-
ливать кран в стороне от места слива, для предот-
вращения попадания брызг жидкого шлака на
оборудование крана.
ИОТ 102-061-2019 57

3.2.2.2.2 Установить при работе магнитно-

грейферного крана неиспользуемую в работе те-
лежку в тупике, а грейфер или электромагнит под-
нять в наивысшее рабочее положение.
При приемке смены проверить конечные
выключатели взаимного отключения механизмов
передвижения грейферной и магнитной тележек.
3.2.2.2.3 По окончании работы крана опу-
стить на предназначенные места грейфер и маг-
нит. Электромагнит устанавливается на специаль-
ную подставку, выполненную из диэлектрического
материала.
3.2.2.3 При работе крана с грузовым элек-
тромагнитом необходимо руководствоваться сле-
дующими дополнительными правилами:
3.2.2.3.1 Не производить подъем и транс-
портировку грузов электромагнитом в период по-
дачи железнодорожных вагонов, вывода их из це-
ха, когда в зоне работы крана находятся люди, или
производятся какие-либо работы, а также, когда
включена оповестительная звуковая или световая
сигнализация.
3.2.2.3.2 При погрузке или разгрузке тяже-
лого скрапа грузовым электромагнитом не подни-
мать его над вагонами выше 200 мм во избежа-
ние их поломки при падении груза.
3.2.2.3.3 Запрещается передвигать желез-
нодорожные вагоны при помощи грузового элек-
тромагнита.
 58 ИОТ 102-061-2019

3.2.2.3.4 Отключать электромагнит необхо-

димо только у места разгрузки, при этом груз, вес
которого совместно с электромагнитом близок к
грузоподъемности крана, опускать электромагни-
том плавно, не допуская мгновенной разгрузки
крана, за исключением кранов, допущенных к ра-
боте шар-бабой.
3.2.2.3.5 При обнаружении остаточного
магнетизма в сердечниках грузового электромаг-
нита (при отключении магнита падает не весь
груз), работу краном прекратить до устранения
неисправности.
3.2.2.3.6 Не производить подъем материа-
лов, температура которых превышает 2000 С. Ис-
ключение допускается для специально изготов-
ленных магнитов, температура захвата которых
оговорена в паспорте.
3.2.2.3.7 Длинномерные грузы необходимо
брать по центру во избежание их отрыва при
транспортировке.
3.2.2.3.8 При штабелировании и пакетиро-
вании сортового и листового проката запрещается
наносить удары электромагнитом с целью вырав-
нивания штабеля или пакета, а также другие опе-
рации, связанные с ударами магнитом.
3.2.2.3.9 Во избежание поломки автома-
шин при их разгрузке магнитом, последний не
накладывать на груз в кузове машины, а, не дово-
дя магнит до груза 50–100 мм, включить его и
ИОТ 102-061-2019 59

снять груз. Аналогично выполнять погрузку авто-

машин. Указанная работа проводится в присут-
ствии и под руководством специалиста, ответ-
ственного за безопасное производство работ с
применением ПС.
3.2.2.3.10 Запрещается собирать и подни-
мать магнитом мелкоштучный груз, лежащий на
массивных стальных плитах во избежание пере-
грузки крана.
3.2.2.3.11 Запрещается выравнивание
магнитом материалов или грузов в полувагонах
при косом натяжении грузовых канатов.
3.2.2.4 При работе магнитного крана во
временных магнитных зонах необходимо прове-
рить наличие запрещающих плакатов в местах
возможного появления людей, отсутствие посто-
ронних в зоне работы крана
При обнаружении людей в магнитной зоне
машинист крана обязан немедленно прекратить
работу, опустить электромагнит на землю и не
возобновлять работу до тех пор, пока из зоны не
будут удалены люди.
3.2.2.5 Запрещается производить подъем и
транспортировку грузов при помощи грузозахват-
ных приспособлений, если на крюке крана наве-
шен электромагнит или грейфер.
3.2.2.6 Запрещается производить подъем и
транспортировку грузов, уложенных на электро-
магнит.
 60 ИОТ 102-061-2019

3.2.2.7 При остановке крана для замены

грузового электромагнита машинист крана обязан:
3.2.2.7.1 Остановить кран и опустить грузо-
вой электромагнит.
3.2.2.7.2 Установить рукоятки всех контрол-
леров в нулевое положение.
3.2.2.7.3 Отключить выключатель магнита.
3.2.2.7.4 Отключить рубильник питания
магнита.
3.2.2.7.5 Отключить главный рубильник
защитной панели крана.
3.2.2.7.6 Убедившись, что все отключения
сделаны и вывешены плакаты «Не включать! Ра-
ботают люди», дать звуковой сигнал стропальщику
на отключение штепсельного разъема кабеля, пи-
тающего грузовой электромагнит.
3.2.2.8 При работе с шар-бабой запреща-
ется выглядывать из кабины во время работы в
момент сбрасывания шар-бабы.
3.2.2.9 При работе с грейфером необходи-
мо руководствоваться следующими дополнитель-
ными правилами:
3.2.2.9.1 При перевалке сыпучих грузов
размер кусков не должен превышать
300х300х300 мм.
3.2.2.9.2 Запрещается передвигать вагоны
при помощи грейфера.
ИОТ 102-061-2019 61

3.2.2.9.3 После замыкания челюстей грей-

фер необходимо приподнять во избежание пере-
грузки электродвигателя.
3.2.2.9.4 Подъем грейфера необходимо
производить при одинаковой скорости барабанов,
чтобы натяжение всех канатов было равномер-
ным (при раздельных механизмах подъема и за-
крытия грейфера).
3.2.2.9.5 Не поднимать грейфером матери-
алы, для транспортировки которых он не предна-
значен.
3.2.2.9.6 Не допускается зачерпывание
грейфером жидкого шлака во избежание вывода
из строя грейфера.
3.2.2.9.7 Не допускается использование
грейфера для подъема людей и выполнения работ,
на которые грейфер не рассчитан.
3.2.2.9.8 При работе крана с моторным или
навесным грейфером зона работы должна быть
ограждена, как и все опасные зоны.
3.2.2.9.9 При обнаружении людей в зоне
работы крана работу прекратить, грейфер опустить
на землю и не приступать к работе до тех пор, по-
ка люди не будут удалены из опасной зоны.
3.2.2.9.10 Запрещается опускать грейфер
на груз в вагоне. При выгрузке сыпучих материалов
грейфером с зубьями необходимо оставлять слой
сыпучих материалов в вагоне не менее 500 мм.
 62 ИОТ 102-061-2019

При использовании грейфера без зубьев за-

черпывать материал необходимо без касания пола
вагона. Запрещается применение грейферов,
размер которых по ширине превышает 2,5 метра.
3.2.2.9.11 Запрещается резко бросать
грейфер на груз (просеивающие решетки) во из-
бежание вывода его из строя.
3.2.3 Клещевые краны (для отгрузки
слябовой заготовки):
3.2.3.1 Машинист крана обязан дополни-
тельно проверить при приемке смены:
- исправность клещей и наличие ригельных
планок на осях, износ кёрен (до истирания насеч-
ки) на клещах и их надёжное болтовое крепление;
- крепление свободного конца грузового ка-
ната подъёма;
- исправность работы концевых выключате-
лей на закрывание и открывание клещей;
- при работе с магнитной траверсой надёж-
ность крепления клещевых блоков к верхней бал-
ке, целостность крепления люльки для укладки
электрического кабеля питания магнита;
- наличие устройства, препятствующего вы-
ходу грузовых канатов из ручьёв блоков полиспас-
та, траверсы и подъёма. Зазор между устрой-
ством, препятствующим выходу грузового каната
из ручья блока и самим блоком не должен пре-
вышать 20 % диаметра грузового каната.
ИОТ 102-061-2019 63

3.2.3.2 Производить подъём и опускание

слябовой заготовки на стеллажи вырубки; в же-
лезнодорожные вагоны плавно, не допуская уда-
ров о стенки вагонов.
3.2.3.3 Для снятия слябовой заготовки с пе-
редаточных тележек захваченную слябовую заго-
товку необходимо приподнять на высоту 200 мм,
отъехать краном в сторону от тележки не менее
1000 мм, затем производить дальнейший подъём
и перемещение заготовки.
3.2.3.4 При закрытых клещах на слябовой
заготовке грузовые канаты механизма сжатия
должны быть немного ослаблены.
3.2.3.5 При размыкании клещей произво-
дить подъём клещевого каната до срабатывания
концевого выключателя. Убедиться, что клещи не
зацепились за слябовую заготовку или соседний
штабель.
3.2.3.6 При переходе на работу с широких
клещей на узкие необходимо вызвать дежурного
электрика для регулировки концевого выключателя.
3.2.3.7 Не допускается использование кле-
щей для производства каких-либо работ, не огово-
ренных в инструкции по эксплуатации крана.
3.2.3.8 Машинисту крана запрещается:
- поднимать слябовые заготовки, прива-
ренные к стеллажам вырубки;
 64 ИОТ 102-061-2019

- разделять сваренные или недорезанные

на машине газовой резки слябовые заготовки, что
может привести к перегрузке крана;
- передвигать краном передаточные тележ-
ки и железнодорожные вагоны;
- укладывать слябовую заготовку на негори-
зонтальную поверхность;
- брать заготовки так чтобы они лежали на
кернах клещей сверху.
3.2.4 Краны-перегружатели:
3.2.4.1 Машинист крана обязан:
3.2.4.1.1 Осмотреть перед началом смены
очищены ли крановые пути и опорные бетонные
основания крановых путей от посторонних пред-
метов и материалов. В зимнее время необходимо
очищать площадки, лестницы и переходы от снега.
3.2.4.1.2 Проверить надежность работы за-
хватов противоугонных устройств.
3.2.4.1.3 Проверить работу подкранового
освещения. Убедиться (при помощи исполнитель-
ной кнопки) в исправности сирены и анемометра,
сигнализирующих о силе ветра.
3.2.4.1.4 Убедиться в исправной работе
концевых выключателей на механизмах передви-
жения грейферной тележки и ограничителя высо-
ты подъёма грейфера.
3.2.4.1.5 Убедиться в исправности ограни-
чителя перекоса. Перед пуском крана в работу
ИОТ 102-061-2019 65

проверить вхолостую действие всех механизмов

крана. Проверку механизма передвижения моста
крана необходимо производить пробным пуском
на расстояние 2000–3000 мм в обе стороны.
3.2.4.1.6 Проверить исправность концевых
выключателей механизма передвижения крана.
Включение крана и опробование действия
выключателей проверяет машинист крана, при-
нимающий смену, а нажимает на рычаг выключа-
теля машинист крана, сдающий смену.
3.2.4.1.7 Включить автомат механизма пе-
редвижения крана перед началом передвижения
моста. В течение остального времени (когда мост
крана не передвигается) автомат должен быть от-
ключен.
3.2.4.1.8 До выяснения и устранения при-
чин неисправности при срабатывании макси-
мальной защиты два раза подряд не включать ав-
томат.
3.2.4.1.9 Производить остановку крана
плавно постепенным выводом рукоятки контрол-
лера в нулевое положение.
3.2.4.1.10 Остановить кран при обнаруже-
нии рывков во время пуска крана, а также при
появлении шума в электродвигателе или необыч-
ного шума, стука, либо толчков (сотрясений) в ме-
ханизме передвижения. Дальнейшее передвиже-
ние крана производить после выяснения причин и
устранения неисправности.
 66 ИОТ 102-061-2019

3.2.4.1.11 Следить за конечными положе-

ниями клина при включении лебедки механизма
противоугонной защиты. Если клин не останавли-
вается в нужном месте, необходимо немедленно
перевести рукоятку контроллера в нулевое поло-
жение и повторно не включать до выяснения при-
чин и устранения неисправности.
3.2.4.1.12 Поднимать грейфер при пере-
мещении грейферной тележки, не доводя его до
концевых выключателей на 1000 мм.
3.2.4.1.13 Производить торможение тележ-
ки электрическим тормозом, механический тор-
моз применять в исключительных случаях.
3.2.4.1.14 Работать в ночное время только
при наличии достаточного освещения грейфера
сверху.
3.2.4.1.15 Проверять степень нагрева элек-
тродвигателей механизма подъема, закрытия
грейфера и передвижения тележки не реже, чем
через каждые два часа работы.
3.2.4.1.16 Следить за показаниями ограни-
чителя перекоса при передвижении моста, при
возникновении недопустимого перекоса немед-
ленно прекратить движение и сообщить об этом
специалисту, ответственному за безопасное про-
изводство работ ПС. Выравнивание опор крана
проводить согласно руководства по эксплуатации.
ИОТ 102-061-2019 67

3.2.4.1.17 По окончании работы крана

проверить надежность захвата противоугонным
устройством.
3.2.4.2 Машинисту крана запрещается:
3.2.4.2.1 Разовое передвижение моста бо-
лее 100–120 метров.
3.2.4.2.2 Передвигать кран при нахождении
на крановом пути материалов или посторонних
предметов.
3.2.4.2.3 Разгружать железнодорожные ва-
гоны путем передвижения моста крана (разгрузку
производить только перемещением грейферной
тележки).
3.2.4.2.4 Включать какие-либо механизмы
при передвижении моста.
3.2.4.2.5 Производить дальнейшее движе-
ние моста при пробуксовывании ходовых колес,
перекосе ходовой тележки, забегании одной опо-
ры относительно другой выше допустимых норм,
неисправных ребордах ходовых колес, ослаблен-
ном креплении крановых рельсов.
3.2.4.2.6 Производить движение моста кра-
на при силе ветра 6 баллов (12 м/с) или какие-
либо работы краном при силе ветра 8 баллов
(16 м/с), при этом машинист обязан установить
кран на дополнительные захваты (по два захвата
на каждой опоре), загрузить грейфер материалом,
установить тележку посередине моста и опустить
грейфер.
 68 ИОТ 102-061-2019

3.2.4.2.7 Производить работы краном на

расстоянии менее 20 метров от соседнего крана,
работающего на одном крановом пути.
3.2.5 Консольно-поворотные краны
(велосипедные):
3.2.5.1 При приемке смены машинист кон-
сольно-поворотного крана обязан дополнительно
проверить:
3.2.5.1.1 Состояние стрелы, тележки, ко-
лонны и механизма поворота стрелы.
3.2.5.1.2 Крепление канатов на стреле и
грузовом барабане.
3.2.5.1.3 Состояние и крепление контргруза.
3.2.5.1.4 Исправность действия концевых
выключателей.
3.2.5.2 При установке нескольких кранов
на одном крановом пути машинист обязан сле-
дить, чтобы расстояние при встречном располо-
жении стрелы одного крана со стрелой другого
было не менее 2000 мм.
3.2.5.3 Машинист крана обязан следить,
чтобы при производстве работ грузовым электро-
магнитом в зоне радиуса поворота стрелы не
находились люди (обработчики поверхностных по-
роков металла, контролеры УТК и т.д.).
При непрерывном технологическом про-
цессе транспортировке раскаленного металла (за-
готовок, бандажей и т.д.), а также при их укладке
ИОТ 102-061-2019 69

машинист крана обязан следить за отсутствием

людей в радиусе поворота стрелы. В случае появ-
ления людей работу необходимо прекратить.
3.2.5.4 При укладке металлопроката на
стенды или транспортеры следить, чтобы в радиусе
поворота стрелы не было людей или кранов, рабо-
тающих ярусом выше.
3.2.5.5 При перемещении в пролете длин-
номерных грузов мостовым краном, специалист,
ответственный за безопасное производство работ
с применением ПС, обязан прекратить работу
консольно-поворотных кранов с установкой стре-
лы вдоль пролета.
3.2.5.6 Машинисту крана запрещается:
3.2.5.6.1 Эксплуатировать кран при обна-
ружении трещин, деформации несущих элементов
стрелы, колонны или тележки крана.
3.2.5.6.2 Производить опробование меха-
низмов крана при нахождении ремонтного персо-
нала на стреле крана или тележке.
3.2.6 Краны с подхватами (пратцен-
краны):
3.2.6.1 Краны мостовые с подхватами
предназначены для транспортировки и раскладки
горячего металла, складирования и погрузки гото-
вого проката в железнодорожные вагоны, подачи
металла в цех. Краны могут быть использованы
для ремонтных работ.
 70 ИОТ 102-061-2019

3.2.6.2 Подхваты служат для транспорти-

ровки горячего металла. Для транспортировки
охлажденного металла служат грузовые электро-
магниты.
3.2.6.3 Для центрирования поворотной те-
лежки относительно кругового рельса и восприя-
тия горизонтальных нагрузок на ней установлены
боковые ролики.
3.2.6.4 Для устранения слабины канатов
механизма опрокидывания служит натяжное
устройство, состоящее из винта и гайки, закреп-
ленных на траверсе опрокидывателя.
3.2.6.5 Для прохода машиниста крана на
поворотную тележку в шахте предусмотрены люки
и лестницы.
3.2.6.6 Ограничение верхнего и нижнего
положения траверсы осуществляется концевым
выключателем механизма подъема. Концевой
выключатель установлен на шахте крана и отклю-
чает двигатели механизма подъема при помощи
верхней и нижней линейки, установленной на од-
ной из штанг крана.
3.2.6.7 На вале барабана механизма опро-
кидывания установлен путевой выключатель,
ограничивающий верхнее и нижнее положение
подхватов.
3.2.6.8 Перед пуском крана в работу ма-
шинист обязан:
ИОТ 102-061-2019 71

3.2.6.8.1 Убедиться, что расстояние между

выступающими частями подхватов и штабелями
металла составляет не менее 1000 мм и не за-
громождено.
3.2.6.8.2 Проверить состояние металло-
конструкций крана, состояние болтов крепления
кабины, траверсы, грузовых канатов и подхватов.
3.2.6.8.3 Осмотреть цепные стропы для
крепления грузовых электромагнитов, шплинтовку
их пальцев и стопорных устройств.
3.2.6.8.4 Проверить работу сигнализации в
зоне работы полукозлового крана.
3.2.6.9 При производстве работ машинист
крана обязан:
3.2.6.9.1 Производить раскладку слябов
магнитами по указанию работника, находящегося
в безопасной зоне (не ближе 15 м).
3.2.6.9.2 Производить раскладку слябов на
стеллажах вырубки аккуратно с зазором 200 мм.
3.2.6.9.3 Укладывать металл в штабели со-
гласно карте складирования на участке.
Укладка холодного металла на стеллажи для
зачистки пороков разрешается при помощи кра-
на, оборудованного подхватами при условии сво-
бодного вывода подхватов из-под стеллажа.
3.2.6.9.4 Поднять подхваты в крайнее
верхнее положение (опрокинуть), если работа
производится электромагнитами.
 72 ИОТ 102-061-2019

3.2.6.9.5 Нажать кнопку преобразователя

КН-1 и кнопку «Стоп» отключения панели ввода
для аварийного отключения механизма передви-
жения
3.2.6.9.6 Осуществлять пуск механизмов
передвижения крана, вращения тележки и опро-
кидывания путем плавной перестановки рукоятки
контроллера по положениям.
3.2.6.9.7 Постоянно следить за расположе-
нием соседних кранов. Движение крана мостом
производить при расположении кабины боком в
сторону движения.
3.2.6.9.8 Транспортировать прокат над
оборудованием при помощи подхватов и электро-
магнитов только над перекрытием рольгангов ра-
бочей линии стана.
3.2.6.10 Машинисту крана с подхватами
запрещается:
3.2.6.10.1 Работать на кране в любой зоне
пролета, если неисправна световая сигнализация
в кабине.
3.2.6.10.2 Работать механизмом поворота
в зоне работы полукозловых кранов, за исключе-
нием поправки слябов для выдерживания их па-
раллельности на стеллажах.
3.2.6.10.3 Производить вращение тележки и
передвижение моста одновременно или работать
более чем двумя механизмами одновременно.
ИОТ 102-061-2019 73

3.2.6.10.4 Ударять и толкать подхватами

или магнитом заготовки и вагоны.
3.2.6.10.5 Подъезжать к соседним кранам
ближе 12 м во время съема металла со столов,
укладки его в штабель, погрузки вагонов, настилки
металла на стеллажи.
3.2.6.10.6 Закрывать люки вагонов при
помощи подхватов.
3.2.6.10.7 Сбрасывать с подхватов холод-
ные или горячие заготовки весом более 10 тонн
при штабелировании металла.
3.2.6.11 При заезде крана в зону полукоз-
ловых кранов в кабине крана с подхватами вклю-
чается сигнализация, указывающая машинисту о
нахождении крана в опасной зоне.
3.2.6.12 При постановке вагонов в пролет
бригадир обязан предупредить машинистов кра-
нов. При этом должна быть включена звуковая
сигнализация на въездных воротах.
3.2.6.13 Для предотвращения задевания
траверсой или прокатом стен здания или колонн
крановых путей при передвижении тележки маши-
нист обязан повернуть кабину крана в сторону
движения тележки и, при отключении механизма
концевыми выключателями, дальнейшее движение
необходимо производить на минимальной скоро-
сти, пользуясь шунтирующей ножной кнопкой.
Поворот тележки в зоне расположения
главных троллей необходимо производить на пер-
 74 ИОТ 102-061-2019

вом положении контроллера, при этом главные

троллеи должны находиться в постоянной видимо-
сти машиниста крана.
Для устранения совместной работы меха-
низмов передвижение крана и поворота введена
электрическая блокировка. Проверка работы бло-
кировки осуществляется следующим образом: при
включенном контроллере передвижения крана
механизм поворота не должен включаться, а при
работе механизма поворота и включения кон-
троллера механизма передвижения крана, меха-
низм поворота отключается.
3.2.6.14 Порядок погрузки железнодорож-
ных вагонов с раскладкой реквизита:
3.2.6.14.1 Погрузка реквизитов для обору-
дования железнодорожных вагонов и платформ
должна производиться на подхватах крана.
3.2.6.14.2 Реквизиты должны укладываться
устойчиво и не менее чем на два подхвата.
3.2.6.14.3 Разгрузка реквизитов в вагон
производится способом опрокидывания подхва-
тов, при отсутствии стропальщика в вагоне.
3.2.6.14.4 На бортах вагона устанавливают-
ся красные флажки, которые обозначают запре-
щение транспортирования груза над данным ваго-
ном. После чего реквизиты разносятся вручную.
3.2.6.14.5 После окончания погрузки ма-
шинист крана прекращает работу и производится
проверка правильности погрузки вагонов.
ИОТ 102-061-2019 75

3.2.6.15 Порядок совместной работы полу-

козлового и пратцен-кранов:
3.2.6.15.1 Стеллажи по зачистке пороков
металла делятся на три зоны длиной по 20 метров,
которые ограждаются переносными запрещаю-
щими плакатами при нахождении в них обработ-
чиков поверхностных пороков металла и контро-
леров УТК.
При работе полукозлового крана по настилке,
кантовке, уборке металла в зоне № 1 разрешается
настилка металла и его уборка кранами с подхва-
тами в зоне № 3. Минимальное расстояние между
полукозловым краном и местом работы крана с
подхватами должно быть не менее 20 метров.
Уборщикам горячего металла и работникам
УТК при одновременной работе полукозлового и
крана с подхватами находиться на стеллажах вы-
рубки запрещается.
3.2.6.15.2 Работа обработчиков поверх-
ностных пороков металла и контролеров УТК раз-
решается в зоне № 3 при работе крана с подхва-
тами или полукозлового крана в зоне № 1 или
наоборот.
3.2.6.15.3 При работе крана с подхватами
или полукозлового крана в зоне № 2 нахождение
обработчиков поверхностных пороков металла и
контролеров УТК на стеллажах вырубки запреща-
ется.
 76 ИОТ 102-061-2019

3.2.6.15.4 Минимальное расстояние между

полукозловым краном и местом вырубки и осмот-
ра металла должно быть не менее 20 метров.
3.2.6.15.5 При выезде и въезде на стелла-
жи машинист крана с подхватами обязан подавать
звуковой сигнал.
3.2.7 Полукозловые краны:
3.2.7.1 Полукозловые краны предназначены
для раскладки слябов и блюмов на стеллажах вы-
рубки, кантовки их с помощью электромагнитов,
штабелирования, очистки стеллажей от окалины.
3.2.7.2 При приемке смены машинист полу-
козлового крана обязан дополнительно проверить:
3.2.7.2.1 Расстояние между выступающими
частями крана и штабелями металла (должно быть
не менее 1000 мм).
3.2.7.2.2 Состояние металлоконструкций
крана и траверсы.
3.2.7.2.3 Состояние надземной и наземной
ниток кранового пути.
3.2.7.2.4 Состояние изоляции кабеля пита-
ния грузовых электромагнитов.
3.2.7.3 Приемка и сдача смены должны
производиться при остановке крана в тупике.
Вход в кабину должен осуществляться через
посадочную площадку.
3.2.7.4 Во время работы машинист полу-
козлового крана обязан:
ИОТ 102-061-2019 77

3.2.7.4.1 Производить раскладку слябов и

блюмов по указанию стропальщика, находящегося
в безопасной зоне.
3.2.7.4.2 Постоянно следить за работой
пратцен-кранов с поворотной тележкой или кле-
щевых кранов.
3.2.7.4.3 Производить раскладку слябов и
блюмов с зазором не менее 200 мм между ними.
3.2.7.4.4 Производить кантовку слябов и
блюмов путем наложения магнитов на край сляба
или блюма, плавного подъема и опускания.
Высота штабелей на стеллажах вырубки в
зоне работы полукозловых кранов должна быть не
более 1500 мм.
3.2.7.4.5 Прекращать работу при появлении
на стеллажах людей ближе 6 м от места работы.
3.2.7.5 При совместной работе полукозло-
вого и пратцен-крана (клещевого крана) маши-
нист полукозлового крана обязан руководство-
ваться п. 3.2.6.15 настоящей инструкции.

3.3 Требования охраны труда при

ремонте крана

3.3.1 При остановке крана на ремонт ма-

шинист обязан:
3.3.1.1 По указанию начальника ремонта
поставить кран на ремонтную площадку.
 78 ИОТ 102-061-2019

3.3.1.2 Опустить грузозахватный орган (ор-

ганы) на пол цеха (грунт) до ослабления грузовых
канатов.
3.3.1.3 Отключить рубильник (автомат) за-
щитной панели.
3.3.1.4 На рукоятку рубильника (автомата)
повесить плакат «Не включать! Работают люди».
3.3.1.5 Передать ключ-марку начальнику
ремонта с записью в «Журнале выдачи и приема
ключ-марок (марок)».
Начальник ремонта проверяет ограждение
опасных зон, наличие запрещающих плакатов, ту-
пиков на крановом пути и т. д.
3.3.2 В период ремонта крана машинист
присутствует на кране и следит за качеством про-
водимого ремонта.
Машинисту крана запрещается находиться
в кабине управления во время проведения обслу-
живающим персоналом ремонтных работ или тех-
нического обслуживания электрооборудования,
расположенного в кабине.
3.3.3 Ответственным за противопожарную
безопасность на время ремонта крана является
машинист ремонтируемого крана, который обязан
проверить наличие противопожарных средств,
имеющихся на кране, а также средств, преду-
смотренных ПОР и нарядом-допуском.
ИОТ 102-061-2019 79

При недостаточном количестве противопо-

жарных средств затребовать его у начальника ре-
монта.
3.3.4 При ремонте кранов с двухъярусным
расположением необходимо руководствоваться
мерами безопасности, отраженными в ПОР на
ремонт кранов цеха, где эксплуатируются эти кра-
ны.
3.3.5 По окончании ремонта машинист
крана совместно с начальником ремонта обязан
проверить:
3.3.5.1 Уборку с крана замененных дета-
лей, инструмента и других материалов.
3.3.5.2 Наличие смазки в редукторах меха-
низмов крана. При недостаточном количестве
смазки провести её доливку.
3.3.5.3 Работу всех механизмов крана вхо-
лостую.
3.3.5.4 Работу всех приборов безопасности
и противопожарный инвентарь.
3.3.5.5 Наличие и исправность ограждений
и кожухов на вращающихся и токоведущих частях
крана.
3.3.5.6 Наличие замков на защитной пане-
ли, панели управления, ящиках сопротивлений;
закрытие на замок люка кабины для обслужива-
ния главных троллейных проводников.
3.3.5.7 При обнаружении дефектов или
нарушений машинист крана обязан потребовать
 80 ИОТ 102-061-2019

от начальника ремонта их устранения до пуска

крана в работу.
3.3.6 Машинист крана может приступить к
работе лишь после того, как начальник ремонта
устранит дефекты и неисправности и сделает соот-
ветствующую запись в Журнале приема и сдачи
смены» и «Журнале выдачи и приема ключ-марок
(марок)», что является разрешением на работу.

4 ТРЕБОВАНИЯ ОХРАНЫ ТРУДА В

АВАРИЙНЫХ И НЕСТАНДАРТНЫХ
СИТУАЦИЯХ

4.1 В случаях возникновения аварийных и

нестандартных ситуаций машинист крана должен:
4.1.1 Действовать согласно указаниям
непосредственного руководителя, а также руко-
водствоваться планом ликвидации аварий.
4.1.2 Знать и выполнять мероприятия по
безопасному спуску машиниста крана из кабины
управления при вынужденной остановке крана не
у посадочной площадки, в пролетах, не обору-
дованных проходными галереями вдоль рельсо-
вых крановых путей (Приложение Ж), а также план
мероприятий по эвакуации и спасению работни-
ков при возникновении аварийной ситуации и
при проведении спасательных работ.
4.1.3 Уметь пользоваться средствами пожа-
ротушения.
ИОТ 102-061-2019 81

4.1.4 В случае возникновения пожара не-

медленно прекратить работу и руководствоваться
Приложением А настоящей инструкции.
4.1.5 Уметь оказать первую помощь по-
страдавшему.
4.1.6 При возникновении на кране опасных
факторов, которые могут вызвать аварийную или
нестандартную ситуацию:
­ трещины в металлоконструкциях;
­ повреждение каната;
­ поломка осей колес и других элементов;
­ неисправность механизмов, тормозов,
электрического оборудования и другого оборудо-
вания крана;
­ появление треска, биения, стука, грохота в
механизмах.
При появлении хотя бы одного из вышепе-
речисленных неисправностей, необходимо:
­ немедленно прекратить перемещение гру-
за;
­ подать предупредительный звуковой сигнал;
­ опустить груз на землю (пол, площадку);
­ выяснить причину случившегося;
­ оповестить об опасности окружающих ра-
ботников;
­ немедленно сообщить об этом специали-
сту, ответственному за содержание ПС в работо-
способном состоянии, а при его отсутствии – спе-
 82 ИОТ 102-061-2019

циалисту, ответственному за безопасное произ-

водство работ с применением ПС.
4.1.7 При возникновении непогоды во вре-
мя работы на открытом воздухе: сильном ветре,
грозе, густом тумане необходимо прекратить ра-
боту, опустить груз на землю или площадку, поки-
нуть кран и уйти в безопасное место.
4.1.8 При угоне крана ветром принять ме-
ры к его остановке в соответствии с указаниями,
изложенными в руководстве по эксплуатации кра-
на (применение метода противовключения и др.),
отключить электропитание, покинуть кран и закре-
пить его всеми имеющимися противоугонными
захватами, в том числе с применением специаль-
ных башмаков.
4.1.9 При возникновении угрозы разруше-
ния перекрытий или стен здания, крановых путей
или подкрановых балок мостовых кранов необхо-
димо немедленно прекратить работу, остановить
и обесточить кран, а затем покинуть пределы
опасной зоны.
4.1.10 В случае «залипания» контакторов в
электрических панелях управления крана немед-
ленно отключить кран аварийным выключателем
и выключить главный рубильник (автомат), подать
звуковой сигнал. Проводить включение крана и
сборку схемы до устранения неисправности об-
служивающим персоналом запрещается.
ИОТ 102-061-2019 83

4.2 Если во время работы крана произошли

авария или несчастный случай, машинист должен
немедленно сообщить об этом специалисту, ответ-
ственному за безопасное производство работ с
применением ПС, и обеспечить сохранность об-
становки аварии или несчастного случая, если это
не представляет опасности для жизни и здоровья
людей.
4.3 Обо всех аварийных и нестандартных
ситуациях машинист обязан сделать запись в
«Журнале приема и сдачи смены» и поставить в
известность специалиста, ответственного за со-
держание ПС в работоспособном состоянии.
4.4 В случае возникновения любых аварий-
ных или нестандартных ситуаций машинист крана
обязан отключить подачу напряжения на электро-
оборудование крана от внешней сети, путем
отключения вводного устройства (рубильника, ав-
томатического выключателя) с ручным или ди-
станционным приводом. Вводное устройство (за-
щитная панель) мостовых (козловых) кранов рас-
полагается в кабине управления (тамбуре) или на
проходной галерее моста крана.
4.5 Машинист крана должен уметь пользо-
ваться средствами оказания первой медицинской
помощи, имеющимися в медицинских аптечках.
Медицинские аптечки должны находиться
на всех постах управления, в помещениях рапорт-
 84 ИОТ 102-061-2019

ных, в кабинетах мастеров (начальников) участ-

ков, в диспетчерских

5 ТРЕБОВАНИЯ ОХРАНЫ ТРУДА ПО

ОКОНЧАНИИ РАБОТЫ

5.1 По окончании работы машинист крана

обязан:
5.1.1 Освободить крюк или другой имею-
щийся грузозахватный орган от груза или грузоза-
хватного приспособления.
5.1.2 Установить кран на посадочной пло-
щадке или месте его стоянки (для козлового крана).
5.1.3 Поднять крюковую подвеску в верх-
нее рабочее положение. Если навешен электро-
магнит, грейфер или другое грузозахватное при-
способление, то опустить на пол, на предназна-
ченное для них место. Электромагнит устанавли-
вается на специальную подставку, выполненную
из диэлектрического материала.
5.1.4 Установить в нулевое положение ру-
коятки всех контроллеров, отключить главный ру-
бильник (вводное устройство) и вынуть ключ-марку
из замка запрета оперативной цепи.
5.1.5 Осмотреть кран, очистить его обору-
дование (Приложение М).
5.1.6 Установить кран на все имеющиеся
противоугонные устройства, закрыть кабину
ИОТ 102-061-2019 85

управления снаружи на запорное устройство, если

кран находится на открытом воздухе.
5.1.7 Сдать кран сменщику при работе кра-
на по непрерывной технологии. Сообщить ему
обо всех неполадках, наблюдавшихся в течение
смены. В случае невыхода сменщика машинист
крана может покинуть рабочее место только по
согласованию с непосредственным руководите-
лем.
5.1.8 Доложить непосредственному руково-
дителю о выполненной работе, неполадках, заме-
чаниях, возникших во время работы.
5.1.9 Вымыть лицо и руки тёплой водой с
мылом и по возможности принять душ.
5.1.10 Спецодежду повесить в специально
предназначенный для этой цели шкаф.

6 ОТВЕТСТВЕННОСТЬ

6.1 Машинисты кранов, допустившие

нарушение требований настоящей инструкции,
несут ответственность согласно Трудовому кодексу
РФ в установленном на комбинате порядке.
6.2 Машинисты кранов несут ответствен-
ность за точное выполнение всех требований, из-
ложенных в настоящей инструкции, а также за
свои действия по управлению грузоподъёмным
краном.
 86 ИОТ 102-061-2019

Приложение А
(обязательное)

ПРАВИЛА
пожарной безопасности при эксплуатации
кранов

А.1 Ответственность за соблюдение правил

пожарной безопасности на грузоподъёмных кра-
нах возлагается на специалистов, ответственных
за содержание ПС (кранов) в работоспособном
состоянии и машиниста крана.
А.2 Грузоподъёмные краны должны под-
держиваться в чистоте, на них не допускается
нахождение огнеопасных материалов и жидко-
стей, горючего мусора.
А.3 Электрооборудование крана должно
быть в исправном состоянии, профилактические
осмотры и ремонты должны проводиться свое-
временно согласно графику.
А.4 Каждый кран должен быть обеспечен
не менее чем двумя огнетушителями (порошко-
вый на мосту и углекислотным в кабине (пульте)
управления) и ящиком с песком (объёмом не ме-
нее 0,01 м3) с совком.
А.5 Машинист крана обязан соблюдать
осторожность при смазке механизмов, разлитое
масло и подтеки немедленно удалять в ящик с ис-
пользованным обтиром.
ИОТ 102-061-2019 87

А.6 Ящик с песком и огнетушители прове-

ряются машинистом крана на исправность и чи-
стоту при каждой приемке смены, работа крана
без указанных средств пожаротушения запреща-
ется. Противопожарное состояние крана и нали-
чие на нем средств пожаротушения должны про-
веряться при приеме-сдаче смены машинистами
кранов одновременно с проверкой технического
состояния крана.
А.7 При возникновении пожара на кране
машинисту крана необходимо:
А.7.1 Вызвать пожарную команду по теле-
фону 7-01 или 49-62-30.
А.7.2 Отогнать кран в безопасное место и
опустить груз.
А.7.3 Отключить главный рубильник (авто-
мат) вводного устройства
А.7.4 Сообщить о пожаре подкрановым ра-
бочим.
А.7.5 Приступить к тушению пожара имею-
щимися первичными средствами пожаротушения
(огнетушители, асбестовое полотно, песок).
А.7.6 В случае неконтролируемого горения,
возникновения угрозы жизни покинуть кран.
А.8 Правила применения средств тушения
огня:
А.8.1 Применение песка:
Песок на тушение огня берется из ящика
совком или лопатой и набрасывается на очаг воз-
 88 ИОТ 102-061-2019

горания. Тушить песком можно электрооборудо-

вание и электросети до их отключения. При горе-
нии обмоток двигателя применять песок на туше-
ние не рекомендуется (следует тушить углекислот-
ным огнетушителем). В том случае, если тушение
песком производится без снятия напряжения, за-
прещается приближение к открытым токоведущим
частям и неизолированным электропроводкам на
расстояние менее 1,0 метра.
А.8.2 Применение углекислотного или по-
рошкового огнетушителя.
Огнетушитель снимается с места закрепле-
ния за ручку, подносится ближе к месту очага го-
рения, вытаскивается предохранительная чека,
раструб направляется в сторону огня, открывается
вентиль до отказа (нажимается рукоятка), и струя
газа (порошка) направляется на поверхность,
охваченную огнем. Раструб поддерживать только
за пластмассовый ниппель поворотного механиз-
ма. Перед применением огнетушителя необходи-
мо надеть рукавицы. Углекислотным (порошко-
вым) огнетушителем можно тушить все жидкости,
материалы и оборудование (в том числе и нахо-
дящиеся под напряжением). При тушении элек-
трооборудования и электропроводок, находящихся
под напряжением, запрещается приближаться к
токоведущим частям и неизолированным элек-
тропроводкам на расстояние менее 1,0 метра.
А.9 Запрещается:
ИОТ 102-061-2019 89

А.9.1 Сбрасывать с крана емкости с горя-

щей жидкостью.
А.9.2 Допускать к тушению огня лиц, имею-
щих промасленную одежду.
А.9.3 Хранить посторонние предметы в ка-
бине управления, на электрошкафах или внутри
них (воспламеняющиеся вещества, не относящи-
еся к электрооборудованию крана: обтир, гаечные
ключи, деревянные доски, запасные части и т.д.).
А.10 При загорании одежды на человеке
необходимо его срочно задержать и одежду тушить
подручными средствами: водой, брезентом или
снятой с себя одеждой. Если огонь охватил боль-
шую часть одежды, необходимо упасть на пол и
перекатываясь стараться сбить пламя.
После того, как одежда будет потушена и
снята, следует пострадавшего доставить в бли-
жайший медпункт.
 90 ИОТ 102-061-2019

Приложение Б
(обязательное)

Порядок осмотра, ухода, нормы и признаки

браковки деталей и узлов механизмов
подъёмных сооружений

Б.1 Осмотр и уход за тормозами

Б.1.1 При осмотре тормозов убедиться что:

Б.1.1.1 Накладки тормозных колодок или
лент плотно прилегают к тормозному шкиву при
замкнутом тормозе. Плотность прилегания
Б.1.1.2 Отсутствует чрезмерный нагрев
тормозного шкива и неравномерность износа
тормозных накладок.
Б.1.1.3 Рабочие поверхности тормозных
шкивов не замаслены. Обнаруженные масляные
подтеки удалить сухой ветошью или салфетками.
Б.1.1.4 Крепления и шплинтовка шарнир-
ных соединений рычагов тормозов выполнены
надежно.
Б.1.1.5 Отсутствуют утечки рабочей жидко-
сти из гидротолкателей.
Б.1.1.6 Детали тормозов не имеют износ
более предельного.
Б.1.2 Следить за плавностью и продолжи-
тельностью торможения. В случаях резкого или
ИОТ 102-061-2019 91

слабого торможения произвести регулировку тор-

моза.
Б.1.3 Предельные нормы браковки деталей
тормоза:
Б.1.3.1 Износ тормозной накладки по тол-
щине до появления головок заклепок или более
50 % от первоначальной толщины.
Б.1.3.2 Кольцевые проточки и риски на ра-
бочей поверхности шкива - не более 1,5 - 2 мм.
Б.1.3.3 Износ рабочей поверхности обода
тормозного шкива более 25% от первоначальной
толщины.
Б.1.3.4 Износ валиков, осей и разработка
отверстий шарнирных соединений более 5% от
первоначального диаметра, а их овальность - бо-
лее 0,5 мм.
Б.1.3.5 Не допускаются трещины и обломы,
выходящие на рабочие и посадочные поверхности
тормозных шкивов, а также трещины и обломы,
подходящие к отверстиям под заклепки на тор-
мозных накладках.
Б.1.4 Правильно отрегулированный и ис-
правный тормоз должен иметь площадь прилега-
ния тормозных накладок колодок и лент к тормоз-
ному шкиву не менее 80% общей поверхности
контакта, а при растормаживании колодки и ленты
должны отходить от тормозного шкива одновре-
менно и равномерно, образуя на всем протяже-
 92 ИОТ 102-061-2019

нии одинаковые зазоры. Отход колодок не должен

превышать 1 мм, лент –1,5 мм.
Б.1.5 «Мертвый» ход системы тяг и рычагов
тормоза, приведенный к якорю электромагнита,
не должен превышать 10% хода последнего.

Б.2 Осмотр и уход за ходовыми колесами

Б.2.1 При осмотре ходовых колес необхо-

димо:
Б.2.1.1 Осмотреть ходовые колеса на нали-
чие трещин, а на бандажированных колесах по-
садку бандажей на диске.
Б.2.1.2 Осмотреть и проверить надежность
крепления зубчатых венцов к ходовым колесам.
Б.2.1.3 Осмотреть крепление букс и стопор-
ных планок, фиксирующих ось.
Б.2.1.4 Осмотреть и проверить характер и
степень износа реборд колеса, величину зазора
между ребордами и рельсом, а также поверхность
катания ходовых колес.
Б.2.1.5 Осмотреть равномерность износа
ходовых колес. При неравномерном износе ходо-
вых колес по диаметру происходит забегание од-
ной стороны крана по отношению к другой.
Б.2.1.6 Осмотреть посадку колеса на ось
или вал.
Б.2.2 Предельные нормы браковки ходовых
колес кранов и тележек:
ИОТ 102-061-2019 93

Б.2.2.1 Выработка поверхности катания,

уменьшающая первоначальный диаметр колеса
на 2%.
Б.2.2.2 Износ поверхности реборд до 50%
от первоначальной толщины.
Б.2.2.3 Износ втулок более 50% от перво-
начальной толщины стенок.
Б.2.2.4 Разность диаметров колес, связан-
ных между собой кинематически, более 0,5%.
Б.2.2.5 Не допускается наличие трещин лю-
бых размеров.

Б.3 Осмотр и уход за зубчатыми

передачами и редукторами

Б.3.1 При приемке смены произвести

осмотр редуктора и проверить:
Б.3.1.1 Уровень масла в редукторе и ис-
правность указателя уровня.
Б.3.1.2 Отсутствие утечек масла в местах
уплотнения; в случае наличия утечки принять ме-
ры к ее устранению, убрать разливы смазки.
Б.3.1.3 Нагрев редуктора (на ощупь рукой).
Б.3.1.4 Наличие смазочного материала на
зубьях открытых передач (в случае необходимости
смазать).
Б.3.1.5 При опробовании механизма обра-
тить внимание на характер шума редуктора, при
наличии необычного шума, стука, повышения
 94 ИОТ 102-061-2019

температуры корпуса редуктора вызвать ремонт-

ный персонал или специалиста, ответственного за
содержание ПС (кранов) в работоспособном со-
стоянии.
Б.3.2 Предельные нормы браковки зубча-
тых колес:
Б.3.2.1 Износ зубьев передач механизмов
передвижения моста и тележки и открытых пере-
дач – 30% от первоначальной толщины зуба (по
дуге начальной окружности).
Б.3.2.2 Износ зубьев передач механизмов
подъема – 15% от первоначальной толщины зуба.
Б.3.2.3 Износ зубьев передач механизмов
подъема кранов, транспортирующих расплавлен-
ный металл и жидкий шлак – 10% от первоначаль-
ной толщины зуба.
Б.3.2.4 Независимо от степени износа зуба
колесо должно быть заменено при наличии уста-
лостных трещин у основания зуба или усталостного
выкрашивания 30% рабочей поверхности зуба, с
глубиной ямок выкрашивания до 10% от толщины
зуба.
Б.3.2.5 Радиальный зазор правильно отре-
гулированного зубчатого зацепления должен быть
в пределах 0,2 - 0,25 модуля. Боковой зазор дол-
жен быть равномерным по всей длине зуба.
ИОТ 102-061-2019 95

Б.4 Осмотр и уход за барабанами и блоками

Б.4.1 При уходе за барабанами и блоками

необходимо:
Б.4.1.1 Осмотреть состояние зубчатых вен-
цов и колес, их крепление к барабану.
Б.4.1.2 Осмотреть, нет ли деформации ба-
рабана и трещин на спицах.
Б.4.1.3 Осмотреть ролики нижнего подъем-
ного блока, крепление оси роликов, нет ли вмятин,
сколов роликов.
Б.4.1.4 Осмотреть обойму блоков крюковой
подвески на наличие грязи, мусора и посторонних
предметов.
Б.4.1.5 Проверить наличие смазочного ма-
териала на трущихся поверхностях осей бараба-
нов и блоков (при необходимости смазать).
Б.4.2 Предельные нормы браковки элемен-
тов барабанов и блоков:
Б.4.2.1 Износ осей более 5% от номиналь-
ного диаметра.
Б.4.2.2 Уменьшение толщины стенки бара-
бана более 20% первоначальной толщины.
Б.4.2.3 Износ ручья барабана по профилю
более 2 мм.
Б.4.2.4 На барабанах не допускаются тре-
щины любых размеров.
Б.4.2.5 Уменьшение толщины стенки ручьев
блоков более 10% первоначальной толщины.
 96 ИОТ 102-061-2019

Б.4.2.6 Износ ручья блока более 40% пер-

воначального радиуса ручья.
Б.4.2.7 Износ втулок более 50% от перво-
начальной толщины.

Б.5 Осмотр и уход за муфтами

Б.5.1 При осмотре муфт необходимо:

Б.5.1.1 Проверить, не нарушена ли посадка
полумуфт на валах, нет ли осевого смещения муфты.
Б.5.1.2 Путем простукивания проверить
надежность затяжки болтовых соединений в месте
разъема полумуфт, и эластичных соединений.
Б.5.1.3 Осмотреть состояние и крепление
защитных кожухов, ограждающих выступающие
части муфт.
Б.5.2 Во втулочно-пальцевых муфтах выра-
ботка отверстий для крепления пальцев не допус-
кается.
Максимальный зазор между упругими коль-
цами и отверстиями в полумуфте допускается 2 мм
на сторону.

Б.6 Осмотр и уход за крюками

Б.6.1 При осмотре крюка необходимо убе-

диться что:
ИОТ 102-061-2019 97

Б.6.1.1 У кованых крюков: нет ли механи-

ческих повреждений, не нарушено ли крепление,
нет ли трещин в опасных сечениях крюка.
Б.6.1.2 У пластинчатых крюков: надежность
крепления крюка к траверсе, наличие и надеж-
ность крепления стопорных планок, состояние
накладок в зеве крюка, состояние заклепочных
соединений крюка.
Б.6.2 Износ элементов крюковой подвески
допускается:
Б.6.2.1 Износ зева не более 10% первона-
чальной высоты сечения крюка.
Б.6.2.2 Износ пальцев, шеек траверсы или
разработка отверстий щековин - не более 5% от
первоначального диаметра.
Б.6.2.3 Износ ригельных планок - не более
20% от глубины врезок или канавок закрепляемых
ими деталей.
Б.6.2.4 Износ вкладыша на пластинчатом
крюке до 100%.
Б.6.2.5. Износ втулок более 50% от перво-
начальной толщины.
Б.6.2.6 Износ осей более 5% от номиналь-
ного диаметра.
Б.6.2.7 На пластинчатых крюках не допус-
кается наличие сорванных и ослабленных закле-
пок.
 98 ИОТ 102-061-2019

Б.7 Осмотр и уход за подшипниками

Б.7.1 При приемке смены необходимо

осмотреть крепление корпуса и крышки подшип-
ников, проверить температуру нагрева. Разруше-
ние буртов корпуса не допускается.

Б.8 Допустимая степень нагрева узлов и

деталей при работе механизмов

Б.8.1 Температура нагрева подшипников

качения не должна превышать 700С, а нормально
работающих не должна превышать температуру
окружающего воздуха более чем на 15-200С.
Температура нагрева корпуса подшипника
скольжения не должна превышать 50-550С.
Б.8.2 Температура масла в редукторах с ци-
линдрическими и коническими передачами долж-
на быть не выше 600С, а в червячных не более
750С (при температуре окружающего воздуха до
250С)
.
ИОТ 102-061-2019 99

Приложение В
(обязательное)

Нормы и признаки браковки съемных

грузозахватных приспособлений

В.1 Канатный строп подлежит браковке, ес-

ли:
- число видимых обрывов наружных прово-
лок каната превышает указанное в таблице В.1;

Таблица В.1
Число видимых обрывов
Стропы из проволок на участке канатного
канатов стропа длиной
двойной свивки 3d 6d 30d
4 6 16
Примечание - d - диаметр каната, мм.

- имеется порванная прядь, если даже

остальные пряди не имеют порванных проволок,
поверхностного износа или коррозии;
- имеется выдавливание проволок прядей
или сердечника, перегибы или пережоги, наруше-
ние целостности свивки каната.
В.2 Запрещается использовать стропы, за-
вязанные на узел, не имеющие марки.
 100 ИОТ 102-061-2019

В.3 При осмотре специальных стропов

необходимо проверить наличие и состояние ко-
ушей в местах сопряжения каната с кольцами,
крюками и другими деталями.
В.4 Цепной строп подлежит браковке при:
- удлинении звена цепи более 3 % от пер-
воначального размера (рисунок 1) и при умень-
шении диаметра сечения звена цепи вследствие
износа более 10 %;
- трещинах в звеньях, кольцах, петлях и дру-
гих элементах цепи;
- деформации звеньев, колец, петель.
Если на концах цепного стропа имеются
крюки, то их износ допускается не более 10 % от
первоначальной высоты сечения в любом месте
кривизны крюка.
Разогнутость и деформация крюка не до-
пускается.
В.5 Браковка клещей, захватов, траверс.
В.5.1 Клещи и другие захваты бракуются,
если они имеют:
- износ или притупление насечки или керна
губок;
- выработку шарнирных соединений отвер-
стия или пальцев свыше 10 % диаметра;
- деформацию элементов конструкции;
- трещины, надрывы и другие дефекты,
нарушающие прочность элементов конструкции;
ИОТ 102-061-2019 101

- вмятины или забоины в грузонесущих

элементах металлоконструкций, глубина которых
превышает 10 % высоты их сечения.
В.5.2 Приспособления, имеющие цепи или
стальные канаты, бракуются при наличии брако-
вочных показателей, установленных для цепей и
стальных канатов.
В.5.3 Клещи и другие захваты считаются
непригодными, если они не имеют маркировки.
В.5.4 Траверсы считаются непригодными,
если они имеют:
- нарушение целостности заклепочных со-
единений (ослабление, срезы, смятие головок за-
клепок), трещины в сварных соединениях;
- трещины, деформацию, сильную коррозию
листов в грузонесущих элементах металлокон-
струкций;
- выработку или износ петель, крюков, паль-
цев, осей в местах опасных сечений свыше 10 %
их высоты или диаметра;
- грузонесущие элементы, выполненные из
цепей или стальных канатов при наличии у них
браковочных показателей, установленных для це-
пей или канатов;
В.6 Цепные и канатные стропы, клещи, за-
хваты и траверсы считаются непригодными, если
они не имеют маркировки, если даже не имеют
никаких дефектов.
 102 ИОТ 102-061-2019

Приложение Г
(обязательное)

Нормы и признаки браковки стальных канатов

Браковка канатов грузоподъемных кранов,

находящихся в эксплуатации, производится со-
гласно требованиям, приведенным в настоящем
приложении:
Г.1 Браковка канатов, работающих со
стальными и чугунными блоками, должна произ-
водиться по числу обрывов проволок в соответ-
ствии с данными, приведенными в таблице Г.1.
Канаты кранов, предназначенных для пере-
мещения расплавленного или раскаленного ме-
талла, огнеопасных и ядовитых веществ, бракуют
при вдвое меньшем числе обрывов проволок.
Г.2 При уменьшении диаметра каната в ре-
зультате поверхностного износа или коррозии на
7 % и более по сравнению с номинальным диа-
метром канат подлежит браковке даже при отсут-
ствии видимых обрывов проволок.
При уменьшении диаметра каната в резуль-
тате повреждения сердечника – внутреннего из-
носа, обмятия, разрыва и т.п. (на 3 % от номи-
нального диаметра у некрутящихся канатов) канат
подлежит браковке даже при отсутствии видимых
обрывов проволок.
ИОТ 102-061-2019 103

При наличии у каната поверхностного изно-

са или коррозии проволок число обрывов, как при-
знак браковки, должно быть уменьшено в соответ-
ствии с данными, приведенными в таблице Г.2.
Г.3 При уменьшении первоначального диа-
метра наружных проволок в результате износа или
коррозии на 40 % и более канат бракуется.
Определение износа или коррозии прово-
лок по диаметру производится с помощью микро-
метра или иного инструмента, обеспечивающего
аналогичную точность.
Если груз подвешен на двух канатах и бо-
лее, то каждый бракуется в отдельности, причем
допускается замена одного, более изношенного
каната.
Г.4 При обнаружении в канате одной или
нескольких оборванных прядей канат к дальней-
шей работе не допускается.
Г.5 Волнистость каната характеризуется
шагом и направлением ее спирали. При совпаде-
нии направлений спирали волнистости и свивки
каната и равенстве шагов спирали волнистости
(Нв) и свивки каната (Нк) канат бракуется при dв
1,08 dк, где:
dв - диаметр спирали волнистости,
dк - номинальный диаметр каната.
При несовпадении направлений спирали
волнистости и свивки каната и неравенстве шагов
спирали волнистости и свивки каната или совпа-
 104 ИОТ 102-061-2019

дение одного из параметров канат подлежит бра-

ковке при dв 4/3 dк. Длина рассматриваемого
отрезка каната не должна превышать 25 dк.
Г.6 Канаты не должны допускаться к даль-
нейшей работе при обнаружении:
- корзинообразной деформации;
- выдавливания сердечника;
- выдавливания при расслоении прядей;
- местного увеличения диаметра каната;
- местного уменьшения диаметра каната;
- раздавленных участков;
- перекручиваний;
- заломов;
- перегибов;
- повреждений в результате температурных
воздействий или электрического дугового разряда.
Г.7 Смазку грузовых канатов кранов, рабо-
тающих в нормальных температурных условиях,
производить 1 раз в 10 дней, грузовых канатов,
подвергающихся нагреву – 1 раз в 5 дней.
 Число обрывов проволок, при наличии которых канаты двойной
свивки, отбраковываются
Таблица Г.1
Число несущих Конструкции канатов по ИСО и Тип ГОСТ на Группа
проволок в ГОСТ свивки канат классификации
наружных (режима)
прядях механизма
ИОТ 102-061-2019

М1, М2, М5, М6,

М3, иМ4 М7 и М8
На участке длиной

6d 30d 6d 30d

51<n<75 6 х 19 (1+9+9) + 1 о.с. ЛК-О 3077-80 3 6 6 12

6 х 19 (1+6+6/6) + 1 о.с. ЛК-Р 2688-80 5 10 10 19

101<n<120 6 х 25 (1+6; 6+12) + 1 о.с. ЛК-З 7665-80 5 10 10 19

6 х 25 (1+6; 6+12) + 7 х 7 (1+6) ЛК-З 7667-80 5 10 10 19

6 х 36 (1+7+7/7+14) + 1 о.с. ЛК-РО 7668-80 7 14 14 29

161<n<180
6 х 37 (1+7+7/7+14) + 7 х 7 (1+6) ЛК-РО 7669-80 7 14 14 29
105

181<n<200 6 х 37 (1+6+15+15) + 1 о.с. ТЛК-О 3079-80 8 16 16 32

 106 ИОТ 102-061-2019

Примечание – n - число несущих проволок в

наружных прядях каната; d - диаметр каната, мм.

Нормы браковки грузового каната крана,

в зависимости от поверхностного износа
или коррозии

Таблица Г.2
Уменьшение диаметра Количество обрывов
проволок в результате проволок, % от норм,
поверхностного износа указанных в таблице
или коррозии, % Г.1
10 85
15 75
20 70
25 60
30–40 50
ИОТ 102-061-2019 107

Приложение Д
(обязательное)
Знаковая сигнализация, применяемая при
производстве работ грузоподъёмными кранами

Вид Описание
операции сигнала
Поднять груз или Прерывистое движение
крюк рукой вверх на уровне
пояса, ладонь обращена
вверх, рука согнута в локте

Опустить груз или Прерывистое движение

крюк рукой вниз перед грудью,
ладонь обращена вниз, рука
согнута в локте
108 ИОТ 102-061-2019

Вид Описание
операции сигнала
Передвинуть кран Движение вытянутой рукой,
(мост) ладонь обращена в сторону
требуемого движения

Передвинуть тележ- Движение рукой, согнутой в

ку локте, ладонь обращена в
сторону требуемого
движения

Повернуть тележку Круговое движение правой

вправо (влево) (левой) рукой над головой
ИОТ 102-061-2019 109

Вид Описание
операции сигнала
Осторожно Кисти рук обращены
(применяется перед ладонями одна к другой на
подачей какого-либо небольшом расстоянии, руки
из перечисленных при этом подняты вверх
выше сигналов при
необходимости
незначительного
перемещения

Стоп Резкое движение рукой

(прекратить подъём вправо и влево на уровне
или передвижение) пояса, ладонь обращена
вниз
 110 ИОТ 102-061-2019

Приложение Е
(обязательное)

ПОЛОЖЕНИЕ
о трехталонной системе контроля

Е.1 Настоящее Положение предназначено

для постоянного контроля за выполнением маши-
нистами кранов Положения о техническом обслу-
живании, содержании и безопасной эксплуатации
оборудования и требований настоящей инструк-
ции, с целью повышения их ответственности при
техническом обслуживании кранов и производ-
ственной дисциплины путем замены или изъятия
талонов.
Е.2 Талон имеет прямоугольную форму
размером 50х100 мм с диагональными красными
полосами: у талона №1 - одна полоса, у талона №2
- две полосы, у талона №3 - три полосы.
Е.3 При выдаче талона машинисту крана
взамен удостоверения в него заносятся: фамилия,
имя, отчество машиниста; наименование цеха;
дата выдачи; подпись специалиста, ответственного
за содержание ПС в работоспособном состоянии.
В случае отсутствия талона у машиниста
крана, машинист не допускается к его управле-
нию.
Е.4 Талон №1 выдается каждому машинисту
в следующих случаях:
ИОТ 102-061-2019 111

Е.4.1 После сдачи экзаменов по теоретиче-

скому и практическому обучению вновь обучен-
ному машинисту.
Е.4.2 После истечения срока стажировки и
сдачи экзамена в комиссии комбината для маши-
нистов кранов, пришедших с других предприятий.
Е.5 Изъятие талона №1 у машинистов кра-
нов и замена его на талон №2, а также замена та-
лона №2 на талон №3 производится за:
Е.5.1 Нарушение Положения о техническом
обслуживании, содержании и безопасной эксплуа-
тации оборудования и требований инструкции со
стороны машиниста крана, когда это не повлекло
за собой разрушения узлов и деталей крана, а
также, если не произошло несчастного случая.
Е.5.2 Нарушение марочной системы, нару-
шение требований регламента по приему и сдаче
смены, содержание крана в неудовлетворитель-
ном состоянии, отсутствие смазки в его механиз-
мах и отсутствие ограждений на вращающихся и
токоведущих частях крана, ослабленном крепеже
узлов крана.
Е.5.3 Работу на кране с выведенными из
строя приборами безопасности, блокировочными
устройствами, концевыми выключателями, зам-
ком запрета, с не отрегулированными тормозами
и т.д., если это не повлекло за собой никаких по-
следствий.
 112 ИОТ 102-061-2019

Е.5.4 Работу с подкрановыми работниками,

не имеющими жетона стропальщика.
Е.5.5 Использование концевых выключате-
лей в качестве рабочих органов.
Е.5.6 Подъем груза при косом натяжении
грузовых канатов и другие нарушения безопасно-
го производства работ, если это не повлекло за
собой никаких последствий.
Е.6 Изъятие талона №1 и замена его на та-
лон №3 производится за:
Е.6.1 Нарушение настоящей инструкции и
Положения о техническом обслуживании, содер-
жании и безопасной эксплуатации оборудования,
которые привели к аварии с разрушением узлов и
деталей механизмов крана или другого оборудо-
вания, вызвавшее простои агрегатов.
Е.6.2 Нарушение инструкций, которые при-
вели к несчастному случаю, но без аварии с кра-
ном.
Е.6.3 Невыполнение машинистом крана
распоряжений специалистов структурных подраз-
делений (ответственных за содержание ПС в рабо-
тоспособном состоянии по механической и элек-
трической части), предписаний специалистов, от-
ветственных за осуществление производственного
контроля при эксплуатации ПС.
Е.7 При изъятии талона №3 машинисту кра-
на выдается талон №1 только после внеочередной
проверки знаний в комиссии комбината.
ИОТ 102-061-2019 113

Е.8 Право на изъятие или замену талонов у

машинистов кранов предоставляется:
Е.8.1 Специалистам, ответственным за со-
держание ПС в работоспособном состоянии.
Е.8.2 Инспектору Ростехнадзора.
Е8.3 Специалистам, ответственным за осу-
ществление производственного контроля при экс-
плуатации ПС.
Е.9 Все случаи нарушения требований ин-
струкции машинистами кранов, повлекшие за со-
бой аварии или несчастные случаи с последствия-
ми, не указанными в этом положении, расследу-
ются, а виновные привлекаются к ответственности
в установленном на комбинате порядке.
Е.10 Возврат талона №1 машинисту, име-
ющему талон №2 и талона №2 с №3 может быть
произведен не ранее, чем через 6 месяцев при
отсутствии нарушений со стороны машиниста
крана.
Изъятие и возврат талонов оформляется
распоряжением по структурному подразделению.
 114 ИОТ 102-061-2019

Приложение Ж
(обязательное)

Мероприятия по безопасному спуску

машиниста крана из кабины управления
при вынужденной остановке крана
не у посадочной площадки, в пролетах,
не оборудованных проходными галереями
вдоль рельсовых крановых путей

Ж.1 В случае вынужденной остановки крана

не у посадочной площадки, в пролетах, не обору-
дованных проходными галереями вдоль рельсо-
вых крановых путей, машинист обязан:
- поставить в нулевое положение штурвалы
и рукоятки контроллеров, отключить главный ру-
бильник (вводное устройство) и вынуть ключ-марку
из замка оперативного запрета;
- сделать запись в «Журнале приема и сдачи
смены» смен о неисправности и доложить, об этом
лицу, которому непосредственно подчинён;
- в случае нахождения груза на крюке ма-
шинист через стропальщика обязан принять меры
по ограждению места возможного падения груза.
Ж.2 Машинист крана надевает на себя
комплект средств защиты от падения, через люк
поднимается на галерею моста (крышка люка
должна оставаться в открытом положении) и через
концевую балку моста крана спускается на непро-
ИОТ 102-061-2019 115

ходную галерею кранового пути с противополож-

ной стороны главных троллей крана, закрепив ка-
рабин страховочного стропа к анкерной линии.
Примечание - состав комплекта средств
защиты от падения машиниста крана может ме-
няться в зависимости от условий производства
работ и возможных ситуаций внеплановых оста-
новок крана.
Ж.3 Возможные способы безопасного
спуска из кабины управления крана:
Ж.3.1 Вариант № 1:
Ж.3.1.1 Обслуживающий персонал (слесарь-
ремонтник, электромонтер с правом обслужива-
ния грузоподъёмных кранов) надев комплект
средств защиты от падения, открывает двери вы-
хода на непроходную галерею, предварительно
получив ключ от замка у лица, ответственного за
запрет доступа на крановые пути, не оборудован-
ные проходными галереями.
Ж.3.1.2. Обслуживающий персонал подни-
мется на непроходную галерею, закрепляет кара-
бин страховочного стропа к анкерной линии и пе-
ремещается к остановленному крану для оказания
помощи машинисту крана при спуске и эвакуации.
Ж.3.1.3. Машинист крана вместе с обслу-
живающим персоналом перемещаются в обрат-
ном направлении к выходу с кранового пути, осу-
 116 ИОТ 102-061-2019

ществляя самостраховку двойным стропом в ме-

стах разрыва анкерной линии.
Ж.3.1.4. Обслуживающий персонал закры-
вает двери выхода на непроходную галерею, на
замок и передает ключ лицу, ответственному за
запрет доступа на крановые пути, не оборудован-
ные проходными галереями.
Ж.3.2 Вариант № 2:
Ж.3.2.1. Обслуживающий персонал (слесарь-
ремонтник, электромонтер с правом обслужива-
ния грузоподъёмных кранов) надев комплект СИЗ
от падения, поднимается в кабину соседнего кра-
на, находящегося в пролете и перемещается в
ней к остановившемуся крану.
Ж.3.2.2. Через люк поднимается на галерею
моста (крышка люка должна оставаться в откры-
том положении) и через концевую балку моста
крана спускается на непроходную галерею крано-
вого пути с противоположной стороны главных
троллей крана, закрепив карабин страховочного
стропа к анкерной линии. Встречает машиниста
остановившегося крана.
Ж.3.2.3. Машинист остановившего крана
вместе с обслуживающим персоналом переходят
на соседний кран, спускаются в кабину управле-
ния и перемещаются на посадочную площадку.
ИОТ 102-061-2019 117

Приложение И
(обязательное)

Инструкция по заполнению
«Журнала приема и сдачи смены»
машинистами кранов

И.1 «Журнал приема и сдачи смены» дол-

жен вести машинист грузоподъемных кранов лю-
бого типа.
И.2 Графа Ф.,И.,О. машиниста заполняется
полностью без сокращений, указание инициалов
не допускается.
И.3 Машинист крана, принимающий смену,
обязан ознакомиться с записями «Журнала прие-
ма и сдачи смены», обратив особое внимание на
графу «Специальное предупреждение». Совместно
с машинистом крана, сдающего смену, осмотреть
состояние механизмов крана и сделать запись
обо всех обнаруженных дефектах и неисправно-
стях в графе «Замечания по приемке смены».
Правильность записи удостоверяется подписями
сдающего и принимающего смену.
И.4 В разделе журнала с перечнем меха-
низмов и устройств крана должны фиксироваться
все неисправности и неполадки, обнаруженные в
течение смены, а также меры, принятые для их
устранения.
 118 ИОТ 102-061-2019

И.5 Журнал должен содержаться в чистоте,

записи должны быть сделаны ручкой, кратко, чет-
ко, без помарок и исправлений.
И.6 Контроль за состоянием и правильно-
стью ведения журнала возлагается на специали-
стов, ответственных за содержание ПС в работо-
способном состоянии.
ИОТ 102-061-2019 119

Приложение К
(обязательное)
ПОЛОЖЕНИЕ
о марочной системе
К.1 Марочная система предназначена для
создания безопасной организации труда и уста-
новления правильных производственных взаимо-
отношений между персоналом при эксплуатации,
осмотрах и ремонтах кранов.
К.2 Ключ-марка - это документ на право
работы крана, т.е. машинист крана, не имеющий у
себя ключа-марки, не имеет права включать глав-
ный рубильник и производить какие-либо движе-
ния механизмами крана.
К.3 Ключ-марка крана является неотъем-
лемой частью крана и передается сменщику или
обслуживающему персоналу на посадочной пло-
щадке.
К.4 Марка представляет собой прямоуголь-
ную металлическую пластину размером 80х50 мм
с двумя срезанными в верхней части углами
(5 х 450). Между углами стороны 50 мм делается
отверстие диаметром 6 мм для прикрепления к
ней ключа или навешивания в шкафу для хране-
ния. На марке должно быть выбито или выграви-
ровано сокращенное наименование структурного
подразделения (либо его шифр); наименование
 120 ИОТ 102-061-2019

грузоподъёмного крана; порядковый, цеховой и

регистрационный номера; грузоподъемность ме-
ханизма.
К.5 Совместно с маркой на одном конце
должен быть механический ключ защитной пане-
ли, замыкающий контакты, которые включаются
последовательно катушке главного (линейного)
контактора (автомата) крана. При выемке ключа
разрывается оперативная цепь, и включение кра-
на становится невозможным.
К.6 При отсутствии ключа-марки машинисту
крана запрещается принимать смену. Машинист
крана, принимающий смену, не имеет права вхо-
дить на кран, а обязан доложить специалисту, от-
ветственному за содержание ПС работоспособном
состоянии, а при его отсутствии - специалисту, от-
ветственному за безопасное производство работ с
применением ПС.
К.7 Пуск крана в работу в этом случае мо-
жет быть произведен только после выдачи дубли-
ката ключа-марки и письменного разрешения,
указанных выше лиц, причем письменное разре-
шение специалиста, ответственного за безопасное
производство работ с применением ПС действи-
тельно только на одну смену.
На машиниста крана, утерявшего ключ-
марку, распоряжением руководителя структурного
подразделения налагается взыскание.
ИОТ 102-061-2019 121

К.8 При временных перерывах в работе во

время смен (технический перерыв, перерыв на
обед, отдых) машинист крана обязан обесточить
кран, изъяв ключ-марку из замка запрета, и пере-
дать ключ-марку машинисту, подменяющему его
на время перерыва с записью в «Журнале выдачи
и приема ключ-марок (марок)».
К.9 Аварийные ремонты, не связанные с
выходом на крановые пути, по вызову машиниста
крана производятся по марочной системе.
К.10 В случае остановки крана для осмот-
ра или ремонта, лицо, проводящее осмотр, или
начальник ремонта обязан на посадочной пло-
щадке изъять у машиниста крана ключ-марку на
право управления краном с записью в «Журнале
выдачи и приема ключ-марок (марок)».
Без ключа-марки ремонтный персонал не
имеет права входить на кран.
К.11 В период осмотра или ремонта крана
ответственность за безопасность обслуживающего
персонала, находящегося на кране, несет лицо,
получившее ключ-марку от машиниста крана, при
этом обслуживающий персонал обязан выполнять
все требования лица, у которого находится ключ-
марка.
К.12 По окончании осмотра или ремонта
лицо, у которого находилась ключ-марка, возвра-
щает ее машинисту крана на посадочной площад-
ке или другом посадочном месте с записью в
 122 ИОТ 102-061-2019

«Журнале выдачи и приема ключ-марок (марок)»,

предварительно удалив с крана обслуживающий и
ремонтный персонал, а также инструмент и заме-
ненные детали.
Возвращение ключа-марки машинисту кра-
на является допуском (разрешением) на включе-
ние крана для производства работ.
К.13 Отказ машиниста крана выдать ключ-
марку ответственному лицу, ремонтному персона-
лу или другим лицам означает несогласие на оста-
новку крана. Разногласие разрешает специалист,
ответственный за содержание ПС в работоспособ-
ном состоянии, а при его отсутствии - специалист,
ответственный за безопасное производство работ
с применением ПС.
К.14 Проверки технического состояния
крана надзорными службами производятся в при-
сутствии специалиста, ответственного за содержа-
ние ПС в работоспособном состоянии, или лица,
им назначенного.
К.15 К свободному входу на кран и полу-
чению ключа-марки от машиниста крана допус-
каются:
К.15.1 Специалист, ответственный за со-
держание ПС в работоспособном состоянии.
К.15.2 Начальник ремонта крана; лица,
указанные в проекте организации работ на ре-
монт крана или наряде-допуске.
ИОТ 102-061-2019 123

К.15.3 Дежурный персонал механической и

электрической служб (ремонтных цехов).
К.15.4 Слесари и электромонтеры ремонт-
ного персонала, закрепленные за кранами распо-
ряжением по структурному подразделению и про-
изводящие профилактические осмотры.
К.15.5 Старшие машинисты кранов (брига-
диры) и сменные бригадиры машинистов кранов.
Другие лица из числа специалистов и ре-
монтного персонала могут быть допущены на кран
только с разрешения и в присутствии вышепере-
численных лиц.
К.16 На изъятие ключа-марки грузоподъ-
емных кранов при обнаружении технических не-
исправностей, а также при нарушениях требова-
ний настоящей инструкции имеют право лица из
числа руководителей и специалистов, а именно:
- специалисты, ответственные за осуществ-
ление производственного контроля при эксплуата-
ции ПС Управления главного механика (энергети-
ка):
- руководители и специалисты службы охраны
труда;
- государственный инспектор Ростехнадзора.
К.17 В случае изъятия ключа-марки у ма-
шиниста крана специалистами служб надзора ру-
ководителям структурного подразделения запре-
щается выдача дубликатов или письменных раз-
решений для пуска крана в работу хотя бы вре-
 124 ИОТ 102-061-2019

менно, до тех пор, пока изъявший не возвратит

ключ-марку.
К.18 Дубликаты ключей-марок кранов
должны храниться в закрываемом на замок ящи-
ке в отведенном руководителем структурного под-
разделения месте.
Порядок выдачи дубликатов и лица, ответ-
ственные за хранение их, должны быть определе-
ны распоряжением по структурному подразделе-
нию.
Дубликатом ключа-марки разрешается
пользоваться не более трех суток.
ИОТ 102-061-2019 125

Приложение Л
(обязательное)

ПРАВИЛА
обслуживания электрических отопительных
приборов

Л.1 Электрические отопительные приборы

предназначены для согревания воздуха в кабине
крана в холодное время года.
Устанавливать отопительный прибор под но-
ги машиниста крана с целью согревания ног пу-
тем непосредственного соприкосновения с его
нагретой поверхностью запрещается.
При приемке смены машинист крана обя-
зан проверить исправность электрического отопи-
тельного прибора по следующим признакам:
Л.1.1 Корпус отопительного прибора должен
быть заземлен.
Л.1.2 Открытые токоведущие части недо-
ступны для случайного прикосновения.
Л.1.3 Вентиляционные отверстия в кожухе
свободны от посторонних предметов.
Л.1.4 Корпус прибора надежно укреплен на
полу или стенке кабины управления крана.
Л.1.5 Электрические отопительные прибо-
ры, устанавливаемые в кабине управления крана,
должны быть безопасными в пожарном отноше-
нии.
 126 ИОТ 102-061-2019

Л.1.6 Изоляция электропроводки, идущей к

электрическому отопительному прибору, не долж-
на иметь повреждений, а стальные трубы электро-
проводки должны быть надежно укреплены и за-
землены на металлоконструкцию крана.
Л.1.7 На выключателе должны быть четкие
надписи назначения положений «включено», «от-
ключено».
Л.2 Во время работы машинисту крана за-
прещается:
Л.2.1 Нарушать циркуляцию воздуха внутри
корпуса отопительного прибора путем закрытия
вентиляционных отверстий какими-либо предме-
тами или материалами.
Л.2.2 Сидеть, стоять на корпусе отопитель-
ного прибора, прислоняться к нему.
Л.2.3 Сушить или греть на корпусе одежду,
обувь, обтирочный материал, разогревать сма-
зочные и другие материалы, пищу.
Л.2.4 Производить какой-либо ремонт элек-
трического отопительного прибора.
Л.2.5 Бросать в вентиляционные отверстия
обрывки бумаги, обтира и другие предметы.
Л.3 При уходе с крана машинист обязан от-
ключить выключатель электрического отопитель-
ного прибора и главный рубильник или автомат.
ИОТ 102-061-2019 127

Приложение М
(обязательное)

Методы проверки приборов безопасности

М.1 Нулевая защита служит для предот-

вращения самопроизвольного включения меха-
низмов крана вследствие срабатывания защитных
устройств или кратковременных перерывах пода-
чи питания крана током при включении (сборке
схемы крана), когда контроллер (контроллеры)
находятся не в нулевом положении.
Для проверки защиты необходимо:
М.1.1 Включить главный рубильник (авто-
мат), поворотом механического ключа замкнуть
контакты оперативной цепи индивидуального зам-
ка, включить аварийный выключатель и нажать
кнопку «пуск».
М.1.2 Проконтролировать включение крана
механизмом подъема путем пуска его в работу.
М.1.3 Отключить кран аварийным выключа-
телем. Включить аварийный выключатель. Сдви-
нуть контроллер проверяемого механизма в пер-
вое положение любого направления. Нажать
кнопку «пуск», плавно перевести контроллер в
крайнее положение, затем плавно перевести ру-
коятку контроллера в нулевое положение. Если
механизм данного контроллера остается непо-
движным - нулевая защита исправна.
 128 ИОТ 102-061-2019

М.1.4 Аналогично нужно проверить исправ-

ность нулевой защиты контроллера в другом
направлении.
М.2 Люковая блокировка служит для авто-
матического снятия напряжения с электрооборудо-
вания крана, за исключением троллеев цепи управ-
ления защитной панели у кранов с кабиной, подве-
шенной на тележке крана, которые должны быть
защищены от случайного к ним прикосновения.
Для проверки необходимо:
М.2.1 Включить кран и проверить сборку
схемы на механизме подъема путем пуска его в
работу.
М.2.2 Не выключая кран, открыть люк и по-
пытаться пустить в действие механизм подъема
при помощи контроллера. Если при этом меха-
низм крана остается неподвижным, следователь-
но, люковая блокировка работает исправно.
М.3 Магнитная блокировка используется на
кранах, оборудованных грузозахватным органом в
виде грузового электромагнита, и служит для ав-
томатического снятия напряжения с крана при
срабатывании контактов приборов и устройств
безопасности. Напряжение с грузового электро-
магнита при срабатывании магнитной блокировки
не снимается.
Для проверки необходимо:
ИОТ 102-061-2019 129

М.3.1 Включить главный рубильник (авто-

мат), собрать схему крана, включить контролер
питания цепей магнита.
М.3.2 Взять груз магнитом и поднять на вы-
соту 200–300 мм.
М.3.3 Открыть люк входа на настил моста.
Если при этом груз не отпадает от магнита, следо-
вательно, магнитная блокировка исправна.
М.4 Барьерная блокировка (блокировка
двери в торцевых перилах моста) служит для сня-
тия напряжения с электрооборудования крана, за
исключением троллеев (цепи питания) грузового
магнита, которые должны быть защищены от слу-
чайного к ним прикосновения.
Для проверки необходимо:
М.4.1 Собрать схему крана, т.е. включить
кран и проверить это включением механизма
подъема.
М.4.2 Открыть дверь в торцевых перилах
моста крана и попытаться включить механизм
подъема в работу при помощи контроллера.
Если при этом механизм крана остается не-
подвижным, следовательно, блокировка исправна.
Включение крана и опробование действия
барьерной блокировки проверяет машинист кра-
на, принимающий смену с обязательной подачей
предупредительной звуковой сигнализации, а от-
крывает дверь в торцевых перилах машинист кра-
 130 ИОТ 102-061-2019

на, сдающий смену, при этом он должен находить-

ся на крановой галерее.
М.5 Дверная блокировка служит для исклю-
чения движения крана с открытой дверью кабины
управления. Проверяется так же, как и люковая
блокировка.
Для проверки исправной работы дверной
блокировки необходимо открыть дверь кабины
(тамбура), собрать электрическую схему крана и
попытаться включить механизм передвижения
крана при помощи контроллера.
Если механизм передвижения крана оста-
нется неподвижным, то дверная блокировка ис-
правна.
М.6 Концевой выключатель механизма
подъема (ограничитель высоты механизма подъ-
ёма груза) предназначен для предотвращения
упора крюковой подвески (грузозахватного орга-
на) в грузовую тележку, балки моста крана или ка-
бину управления крана при подъеме грузозахват-
ного органа с грузом и без груза, а также преду-
преждения обрыва каната грузового полиспаста.
Первично проверяется на наименьшей ско-
рости подъема, и если движение механизма пре-
кратится, то электрическая часть концевого вы-
ключателя исправна. При этом зазор между крю-
ковой подвеской или другим грузозахватным орга-
ном и упором должен быть не менее чем 200 мм
плюс тормозной путь. Вторично проверяется на
ИОТ 102-061-2019 131

наибольшей скорости, при этом после отключения

механизма крюковая подвеска или другой грузо-
захватный орган должен остановиться, не доходя
до упора на расстояние не менее 200 мм.
При скорости подъёма груза более
40 м/мин на кране должен быть установлен до-
полнительный ограничитель, переключающий
схему на пониженную скорость подъёма.
М.7 Концевые выключатели механизмов
передвижения моста и тележки проверяются на
наименьшей скорости движения, при этом после
отключения концевым выключателем мост или те-
лежка крана не должны ударяться в тупиковые
упоры.
Отключение концевого выключателя моста
и тележки должно происходить на расстоянии по-
ловины пути торможения, т.е. в момент, когда
между буфером тележки или моста и тупиковым
упором расстояние равно не менее половины пу-
ти торможения.
При установке взаимных концевых выклю-
чателей хода механизмов передвижения мосто-
вых и консольных кранов, работающих на одном
рельсовом пути, указанное расстояние может быть
уменьшено до 1000 мм.
М.8 Прибор защиты от столкновения кра-
нов контролирует дистанцию до соседнего крана и
запрещает передвижение крана в сторону сосед-
него крана при уменьшении дистанции ниже за-
 132 ИОТ 102-061-2019

данного порога. При этом прибор разрешает пе-

редвижение крана в противоположную сторону –
для увеличения дистанции между сблизившимися
кранами.
Прибор защиты от столкновения кранов
проверяется на наименьшей скорости движения,
при этом после отключения мост крана не должен
ударяться в тупиковые упоры или буфера соседне-
го крана.
М.9 Краны мостового (козлового) типа
должны быть оборудованы ограничителями грузо-
подъёмности или регистраторами параметров ра-
боты механизма подъёма (для каждой грузовой
лебедки), если возможна их перегрузка по техно-
логии производства. Краны с переменной по
длине моста грузоподъёмностью также должны
быть оборудованы такими ограничителями.
Ограничитель грузоподъёмности кранов мо-
стового типа не должен допускать перегрузку бо-
лее чем на 25 %.
Проверка исправности ограничителя грузо-
подъёмности крана проводится в начале смены
путем подъёма груза известной массы и сравне-
ния показания ограничителя с фактической мас-
сой поднимаемого груза. Защитная панель или
релейный (электронный) блок ограничителя грузо-
подъёмности.
М.10 Анемометр (сигнализатор предельной
скорости ветра) – прибор, устанавливаемый на
ИОТ 102-061-2019 133

козловых кранах, автоматически включающий

звуковой предупреждающий сигнал при достиже-
нии скорости ветра, указанной в паспорте крана.
Если скорость ветра увеличивается более пре-
дельной, то срабатывает реле, контакты которого
включают звуковой сигнал, запрещая движение
крюка на подъем, и разрешают на спуск. В от-
дельных случаях включаются автоматические про-
тивоугонные захваты, исключающие движение
крана.
При опасной для работы крана скорости вет-
ра машинист должен прекратить работу, обесто-
чить кран и укрепить его всеми имеющимися про-
тивоугонными захватами за рельсы пути.
Проверка исправности анемометра проводится
путем внешнего осмотра. Электронные (релейные)
блоки должны быть опломбированы.
 134 ИОТ 102-061-2019

Приложение Н
(обязательное)

Требования охраны труда при очистке крана

Н.1 Краны, работающие в цехах комбината,

в процессе эксплуатации загрязняются грязью и
пылью. Поэтому машинисты кранов должны пери-
одически их очищать от пыли, грязи и снега.
Н.2 Удаление пыли, грязи и снега на мосто-
вых кранах должно производиться при помощи
инструментов и приспособлений для очистки.
Н.3 Машинист крана, прежде чем присту-
пить к очистке крана, должен убедиться что:
Н.3.1 Контроллеры и командоконтроллеры
находятся в нулевом положении.
Н.3.2 Главный рубильник (автомат) выклю-
чен и на рукоятке его вывешен плакат «Не вклю-
чать! Работают люди».
Н.3.3 Ключ-марка вынута из замка запрета
защитной панели.
Н.3.4 Страховочная привязь исправна и на
ней есть марка.
Н.4 Предупредить машинистов соседних
кранов о выполняемой работе, если в пролете
имеется два и более кранов.
Н.5 Тщательно проверить наличие на насти-
лах, поясах балок посторонних предметов (болтов,
ИОТ 102-061-2019 135

гаек и т. д.), которые могут упасть вниз при очистке

крана.
Н.6 При выходе на галерею моста крышка
люка должна оставаться в открытом положении.
Н.7 При очистке концевых балок моста кра-
на или грузовых тележек для дополнительной без-
опасности необходимо пользоваться страховочной
привязью.
Н.8 Перед очисткой крана троллейные про-
водники питания грузовых электромагнитов, нахо-
дящиеся на внутренних вертикальных стенках ба-
лок моста, необходимо отключить, а на рукоятку
рубильника повесить плакат «Не включать! Рабо-
тают люди».
Н.9 Уборку или удаление утечек или розли-
вов смазочных материалов следует проводить
песком, опилом, обтиром или другим впитываю-
щим материалом. После полного впитывания
смазки загрязненные песок или другой материал
удаляются с крана в специально предназначен-
ный для этих целей закрывающийся контейнер,
выполненный из негорючего материала.
Н.10 Уборка кранов, посадочных площадок
и крановых путей от снега на открытом воздухе
следует проводить с учетом требований пунктов
Н.3-Н.7 настоящего Приложения при помощи сне-
гоуборочных лопат и метел.