Вы находитесь на странице: 1из 56

УДАРНЫМ ТРУДОМ,

ТВОРЧЕСКИМ ПОИСКОМ
ВСТРЕЧАЕТ МОЛОДЕЖЬ СТОЛИЦЫ
ВСЕСОЮЗНЫЯ ФОРУМ
ЛЕНИНСКОГО КОМСОМОЛА.

ОСЕдNО\..С)

Дистанционно пилотируемый самолет для народного хозяйства с


пультом управления ( фото 1), модель сельскохозяйственного само­
лета «Грач-а-»(2) с несущим фюзеляжем и беспилотный дистан­
ционно управляемый летательный аппарат (3) для аэрофотосъемки
малоформатными камерами - разработки студент-ов Московского
авиационного института имени Серго Орджоникидзе.
Подводный обитаемый стабилизированный аппарат «Океанолог»
(4) для биологических, гидрологических, геологических и других
исследований: спроектирован в О КБ специальных технических
средств Минрыбхоза СССР.
Спортивный автомобиль «багги» (5) сконструирован молодежью
автокомбината № 10 Главмосавтотранса.
Биотехнический мnнипуляционный комплекс (6) для работ в
t " агрессивных средах изготовлен в Московском высшем техническом
училище имени Н. Э. Баумана.
Электромобиль «Малыш» (7) и карт «Союзный» (8) - твор­
ческие находки конструкторских коллективов СЮТ Тушинского
района и Дома пионеров и школьников имени Н. К. Крупской.
Захват · с кантователем к злектропоrрузчику ЭП-109 (9) для ру­
лонов бумаги (оп:.·rно-зкспериментальный завод ЦПКБ МРФ
РСФСР) .
Вывести все отраслtt ft ародно­
го хозяйства на 1zередовые pyбe­
,r.~ liJJYJJJ'jJHI 1 --- дa./ivнetitttee
та к~tе
ра.звttтuе
opгaнttзatftto1-11ivle
noлyituлu
форАtы,
~~~., --,,.--· tfJD
O/Ctl HGJJ l~U и т eXН,llKU - такую за ­ ка,, отряды НТТ !v1, творческ~tе

дачу поставил перед тpyдяit4U/vLLl­ 6рuгады 1,1,олодых рационал~tза"
cя страны XXVI съезд КПСС. торов, штабы и 1zос ты по вне•
В ее peaлuзaцttu активно уча• дрению новой техники. П ракти­
ствуtот и KOAtCOJttOЛbЦol - моло­ чески на каждом предприятии,
,
дые производственники, ученые, стройt<-е, в нау tt но-исследователь "
строители, работники сельского ских и 1~ро ектных орган ~tзациях,
хо:-Jяйства t l транспорта. П ов се ­ вузах и технич еск их училии(аУ

местн,о комитеты вл кем в со­ действуют сегодня обtl4ествен,н, ;_1,,!,


дру1,сестве с правлениями НТО и союзного смотра НТТ М - пат" творческие объедuн,ения, в 1(ото"
coвeтa11ttl ВО И Р развернули ак­ риотического двиJ1сения, разв ер­ рых молодые новаторы вместе а
тusн,ую работу по привлечению н,увшегося по всей стране под де­ наставниками p e LLtaют актуаль •
шupot(UX масс 1r1,олодеж и к уско­ визом «Одиннадцатой пятилет­ ныв вопросы повышения зффе1"..
'
рени10 научно - технического про­ ке - ударный труд, знания, ини­ тивности труда, экономии мате-
гресса . МиллUО!-lЫ юношей и де 0 циативу и творчество молодых!>>. р~tалов, улу чшения кач ества ,~ро -­
вyitt e1, стали участн,и1сами Все- В ко.лtсомольских коллективах дукции.

_,,,. ·,. ... ·. : ...

С Gо.1ьши~1 трудовым подъе~1ом встречала 1'rолодсжь свой го автомобиль11оrо завода 1:~мени И. А. Лихачева. Следуя
I<омсоrv10.11ьс1<11й форум - XIX съезд ВЛКСМ. широко развер- этому починуt ко l\1со~1ольцы и мол оде>~с ь столицы вносят зна ­
11}·лось соц~1ао;11-1стическое соревнование за досроч11ое выполне- чительный вклад в осущсст влен 11е •1ароднохозяАственных
11пе П /Iа новых задан11й к съезду, брались повышенные обяза ­ планов, в решение конкретных пробJlСМ ИН'fенсиф~,1кации
тс.пьства в честь этого знаменате.льноrо событ~tя, рождал11сь производства на ос1-1ове ускорения научно-технического
новые почи1-1ыt готов11лись трудовые пoдapI<l-t. Мо.подые нова­ прогресса.
торы , рационализаторы производства сва1-1ми rв орческим1-1 раз• Встречая XIX съезд вл ксмt свыше 120 тысяч членов МО•
р аботка ми внесли не один миллион рублей сэкономлен1-1ых лодежных трудовых коллективов Москвы благодаря наращи­
средств в комсомольскую КОП1-}ЛК)7
.
навои ПЯTIIЛeTKJi. ванию профессионал ьного r.,астерства и неустанному новатор-­
В об.1астных и краевых 11,ентрах, республиках nровод11л~rсь скоr.1у п оис ку досрочно завершили п.rан оn ые :; .1дани я перво­
выставк11 I-ITTf.1 - своеоб ра зные р апорты комсо;.'vtольско-~10- го год а пя ти J1 етки. За это врем я подано свы1.:-J~ 80 тысяч ра•
лоде>кных коллект1-1вов XIX съезду ВЛI<СМ о б успеха. в вы - цио нал изаторских предложений, давших эко номический эф­
по.1J1rении пяти.т1етнего плана разв11тия на родного
.
лозяиства. фект более 40 миллионов рублей .
В есы"1а представительной и разносторонней была выставка Актив ным участником смотра НТТМ выступает также науч"
11а\' 1 1но-тех1I1-1ческого тво рчества молодеж~1 Москвы I-ITTЛ1. - 82, ная и инже11ерно--техн1,1ческая молод~}{{& столицы. Комсо моль•
пр~ходившая 11ака1-1уне съезда на ВДНХ СССР. ские органи зации исс ледо вате льских институтов, конструктор~
- Ш ир окий показ на ней разработок 1, опыта лучших ком­ ских: и проектных бюро взяли шефство над реu1ениеl\1 таких
., •
СО!'r1ольс1{0-молодежных ко J1 лективов закономерен~ ведь важнеиших задач, как раз вt1т ие нозых видов эriер rетики, р аз -

Мос1<ва - крупнейший научный и проJ\.1ышленный це1iтр стра­ работка нефтяных и газовых месторождений Зап адной Сиби-
••
ны, - rовсри1 делегат XIX съезд а комсомола, первый сек•

ри, широкое при~1енение в 1-1ародно r.1 хозяистае вычис литель--
ретарь Mf K ВЛКСМ Александр Борцов. - В rороде свыше ной техники, создан1-1е безотходных про~tзвсдств, освоенио
двух тысяч предприятий научно--исследовательских и проект­ районов, прилегающих к Байкал о-Аr.1урской r.1агистрали.
но-конструкторс~<их орrанизаt\ИА. Более м1-1л J1мона 1·ружен11ков Ежеrодно регистрируются 01,оло 16 тысяч заявок на изобре-­
столиц ы - мо,rJоже тр идuати лет. Не случ ай но поэтоl\1у и са­ тения и открытия, поступающих от молодых ученых и специа­
мо патриотическое движение «Один1-1адца той пятилетке - листов.
ударный труд, знания, инициат~tву и творчество молодых!» На од1~ом 1-1з саl\1ых передоеых направлен ий развит11я науки
зародилось именно о столице. Одним из et о · ини циаторо в м техники трудятся, к пр иь1еру, представители бо.'1ьu..1ой арми11
.,
выступила бригада В. Щекланова - станочники Московско- молодых ученых столицы - комсоr.1ольско-молсде>КН!..1и кол-
лек rпв Института вь•соких температур АН СССР, .:1ауреат
московского городского смотра НТТМ. Здесь большая группа
• знтузиастов успешно работает над использованием солнечной
" - ' ~~ s..tn t..r...CЧ...S~-n_v~tu
.-. • - - - - - - .....- t_: n -- -- ~
- n Ut:-=t
- - пЬU
- n L~МU
- - ~_ -4- 4 1' энерг.-и. Коллективо~t разработана эффективна я технология
полуttения высокот е~vtлературных спJ1~вов в сол11ечных п е•
Проле тарии всех стран~ соединяйтесь! чахJ что открывает значительные в озi\1ожности повышен 11я ка•
. честв а продукции и экономии ценных видов метаJrл ов и топ 4
пива.
- -- ·- УдарtiЫМ делом Московского комсомо.ла ста ли реко11стр 31 к­
ция и ·rех ническое перевооружение предприя тr~ii . Комсс::~оль­
екиl\f организациями науч н о-иссл едов ательских институтов ,
проектных и конст рукторск~1х бюро, вузов и п110~1ь1шле1!11ь1х
nреn.nриятий заключено свыш е двух тысяч договоров о твор-­
ческом содружестве. То л ы<о за годы 1\1инувшей пятилеткr-1
по ннм выпо л 1iено около 6() тысяч cseoxnлa1iosыx раз~абот4)К
с экономичесt<им эффектом в 190 миллчоно в рубл~и . Больш.1я
часть новаторских предложений и изобретениА направлена на
ж м.есячн nonynяpн 1А неучно-технмч _сии"' механизацию ручного труда в промЫ I.iJЛе1 1ност11, ст ро, тел ьстве,
журнаn цк вn см на тра и спорте.
Наибо.11ее интересные из 11их и сос тавr-1ли ~1,сr~зз 1,1 ци;о вы­
@ «Моделист- конструктор» 1 1982 r. Издается е 1962 r. ставки НТТМ 1't\ос1{вы, в которой участвуют н св.Jто ры почти

1
всех отраслей народного хозяйства. 0 1,оло 400 московс1<их .3 еА~1ли, Ji~ .с.п)1 чайно наш коллектив работает в содру>кес,-ве
с Jt1нституто~r прикладtrой rеофиз1-1кi1 АН СССР. Устан овк а
u u
11редilриятИ!i, конструкторск~1х и проектных организации,
высших и средних спец1,1алы~ъ1х учеб11ых заведений представи­ позволяет по-нов о~,~ у в з глянуть на м1-1оr1-1е явле:ния природы -
л11 1500 молод.еж11ь1;, ~:·азра боток. напрr::мер, северное сияние, которое «Ар11эль» ~~ожет вызвать
1-Iаш коррсспонде~:.rт побываJ1 на выставке, оз!1акомился с ее искусственно. ·
многогранной экспозицией, вобравшей все лучшее, что бы..110 Среди других экспонатов МАИ целая гам ма ориrи1rальных
СОЗДЗiiО учаСТНИI{а!\tИ НТТМ В ПерIIОД ПОДГОТОВКИ К XfX СЪес­ летательных аппаратов необычных схем, рассч ита1-1ных на ис­
ду ВЛКСМ. Показательно, что почти половина экспов атов пользование в различных народн·охозяйствен11ых сферах : rpy-
u
выполне11а на уровне ~1зобрсте1-1ий, а 90 % р абот не единичные эовая «летающая тарелка» д.пя ~rалоосвоеI-rных р аионов стра-
выставочt1ые зкзе:..iпляры, а уже внедренные и используемые ны; модели са молетов, у которых крылья и ф1озеЛЯ}J< состав­
...
в на родном ХОЗЯI-LСТВе. ляют как бы одну несущ}·ю плоскость, - это «т1-1хоходы» для
Вот , напр11 \1ер, необычная микрол11Jтейная, разработа :н1--1ая сельского хозяйств а; многоцелевой бесп11лот1-1ый самолет,
участника~1и НТТМ Экспериментального научно-исс:Ледова-
., управляемый с Земли. А вот и совсем уя< д1iковинная кон­
тельского 1,1t1 ститута металлорежущ11х станков и деиствующая струкция: фюзеляж самолета, а над ним крыло дельтаплаr1а .
ныне на опытном заводе. Это установI{а гор11зо1rтальноrо т~,1- - Нет, это не модель, - разъясняет сотрудник СI<.Б фа-
па для непрерывного л11тья - получен1-1я профильных заго­ 1<уi1ьтета летательных аппаратов Андрей Маклаков, пр11ни­
товок из чугуна, цветных ь,rеталлов и сплавов. Она защ11щет1а мавш11й участие в создан ~rи I<ры"Тiатого «КОi-IЫ<а-rорбунка» . -
двумя авторСI{ИМИ свид етельства~1и, а чертежи ее пе реданы Перед вarvr11 аппарат натуральных р азi\1еров: ~1алогабаритны11
Институту проблем литья АН УССР. «тf1хоход11ы11» радиоуправля емый самолет для аэрофотосъем­
Пр1-11\1ечательныi.-1 эксп он атом одного из стендов завода ЗИЛ ки и геологоразведочных работ. Есл11 снять разборное кры.т10,
оказались обыкновенные по виду гайки, котор ыми крепятся то такоji самолет можно без пом ех перевоз11ть в обычном го­
колеса авто11обилей: оr1 и изготовлены с использован ием пр ~11r ­ р одско~1 транспорте.
ципиалы"10 новой техно"11оrии. «Методо м горяt1ей высадк1-1, - Как правило, устойчивый 11нтерес к технfrческому творчеству
ко~1менти_рует один из авторов разработки, JIH}I<eнep В. Во ­ у юв:ошей i1 де-в ушек формИ:руется еще в ШI(OJie. -Раздел тех -
робьев, - остается только нарезать резьбу. Вы свобождается ническоrо твор чества учащейся молодежи младшего возраста
девять шест1-1шпинде-льных ста11ков-авто матов , сберегается открывается словами Л. И. Брежнева: «... учитесь, чтобьrзнать,
свыше 600 тонн металла, эконо~1ический эффект - nочт11 учr-Iтесь, чтобы уметь, учитесь, чтобы твор1-1ть и бороться за
100 тысяч рублей в год . то, что бли зко -вашему сердцу и вашей душе». Десятки ты­
А внедрение на н ашем заводе вот этого )'Стройс'rва, - сяч ш r<ольников столи11.ы приобщаются к миру техники в раз­
В. Воробьев показывает на э1сспонат инсти1"ута НИИТавто ­ личных кружках, клубах, первичных организациях ВОИР.
пром, - обеспечивает повьrшение стой1<ост11 металлоре)1<ущсrо В учебных мастерских и на занят11ях кружкоп р ебята не толь­
инструмента в 3-5 pas. Это двухкамерная установка ДJIЯ ка- I<о овладевают инструl't1е1-rтом, изуч.ают своf1с.тв,а м.атер11алов
несения в вак)1 уме особых по1<рыт:ий на металл, !!родлевающ11х и способы их обработки:, но и дела1от первые шаги в 1<он­
его жиsнь ». струировани11, рационализаторской работе, им еющей обu~ест ­
Одной m самых представительных на выстав I<е была э1<спо­ венно полез1rу10 направленность, спо со бс'Гвующей nрофор1-1 еt1 -
зици,я <<Студенты Мос1свы - производству, 11ауке, культуре» . таци1-1. На стендах пока-заны модел11 техн1-1ки настоящего и бу­
Будущие сnе.диалнсты еще в стенах cвorix институтов про~о­ дущего, выполнен1-1ые u1кольникамtr. А -рядом - натурные
дят хорошую творческую школу, уt1аствуя в движении НТТМ. эr{спонаты, по оригинальности конструкции и качеству испол­
Более тыеяч~1 ав1'орских свидетельств - nатеrrто в получили OII}I не~rия порой не уступающие промышлен•ным образцам. В от
за последние годы. гр узовой электромобиль «Малыш», постраенньu°f юными тех­
стендах широко показан опыт студенческого констр}'lС ­
Jfa никами Дворца пионеров Тушинс1<оrо paiio11a столицы; а вот
торского бюро Р.1осковскФго автомобильно-дор ож ного инст11ту­ с-амlь1е поп)rлярн ые экспонаты этого раздела - сnортив 11ые
та 1m oprnнпзarum работы комплеI<сных студенческ11х науч но ­ МJlI{роавтоr-.,1обили-карты, созданные ~ Доl\1е пионеров Бяу~ла н­
исследова,,ельских н к-опструкторских групп. В системе НТТМ СI<оrо район а.
институт я созданы сnец11альпые отряды «Внедрение». Получив на занят11ях в I{ружках начальные навыки и уме­
УчасJГНИки HTTi\'\ Московского механического инст~-rтута ния, школьни1{1-1 все чаще идут затем в nрофесс1rо1-1ально-тех ­
сконструиров ал11 робот для автоматического обдува и ~,1а 1-1е ­ ниt1еские училища и техн икумы, где наряду с получение~1 спе­
с.ення смазки на штампы. Невысокая Г-образная штанга, слов­ ц1Iалы-1ости они продол>кают разв1-mать свои спосо'бности JЗ об­
но рука, удерживает форсу н1<у, через которуrо подается С}ка­ ласти технического тв орчества.
ты.й воздух 11т1 с~tазочная эh-rульсия. В соответствии с задан- Только эа два последних года учащимися ПТУ совr,.,rестЕо с
.. u .,
ион програм~1ои штанга может изменять свои <<рост», про тя - наставникаrvr~,1 разработано и вн-едр ено 325 раIJJ,1онализато р­
гивать и пово рачива ть « руку>> с точностыо до миллиметра. ских предложений с экономическим эффекто:\r около 46 ты­
Роботизация производства - характерная пр11меrа инду­ сяч рублей. На выставке представлен электр11фицироваF1ньtй
стрии нашm<: дн6й, 'II студенты, ка1< показывают экспонаты вы­ агитстенд, nопуляризирующий профессию эле1<тромонтажн11-
ставк11, активно работа1от в этой пер спективно й области тех­ ков, - работа учащихся техничесI<оrо учт1.пища No 18. А ю11ые
ниче.ско rо тв орчества. Не случайно большой интерес у посети ­ участнИI{И I-ITTM иэ СГПТУ "о 14 пока зал11 созданное ими
теле1"1 выэывал еще один робот промышленного назначе1-r1Iя . уt1ебное наглядно е п 0со бие: стенд-тре,на>кер рлп подrотовк11
Его авторы - участниt<и нrтм Московского высшего 'I'eXHiiЧe ­ радио~1-ехаников по обслуживанпю рад110-гелевпзио11ной аппа­
CI(OГO училища имени Н. Э. Баумана. Биотех11ический мани:­ ратуры. Это телевизо р «Рубин» с дву~rя щrrта ~rи по бo1<alt'r,
пуляционнъ1й КG>мплекс предназ11 ачен для выпол нения слож­ на которые вынесе1-1а схема всех блоков приемного и цветовос­
ных операци1i в а-rресснвных средах или вредных для челове­ про 1~зводящеrо устройства. Трена}ке р позво.тт~ст ув1rдеть <<на -
.,
,rескоrо организм а условиях. Его многозвенirая <<рука»-маrr11- ч11нr<у» и вэа11мозависимость деталеи аппаратуры, проверять
пулятор с большой гиб1<остъю и точнос1ью движений послуш­ и отрабатывать методы ее КО }Iтр о.п я.
на действиям оператора за пультом, расположенным на рас­
стоянии или за безопасныrv1 защитным экра11ом. Эта конструк­
Выставка науч1-10-тех11ичес1<ого творчества мо.:1оде)1<и Мос1<.Rы
ция отмечена авторскr1?v1и св~1детельства~1и.
Московск1Iй и11ститут ста.ТJи и сплавов совместно с Омутн11н­ наглядно продемонстрировала возросшую творческу10 ак т ив-
ским металлург11чесI{ИМ заводо~1 разработал11 высокоэффе1ст11в­
ные -технологиче ск и е npo1.r_eccы для улучшен1-1я I<ачества сорто­
----------------------------
н ость всех возрастных категорий мол одежи ст ол и1~ы, ее вт<лад
вого проката, позволившие ис1<л1очить целыii ряд операц1 11i .
Эконо~1иq еский эффект от их внедрения соста вил 2,5 м1-1лл110- в уе1<орение научно-технического П{)Огресса, в соверш е-нствова -

на рублей.
1111~ произво.дст.ва и nавыmепи-е его эффективности. Лучш~iй
У стенд,о в Московского ав~,rационноrо ин ст1iтута пояс11ен 1-fя
да€т молодой инженер кафедры энергетт-1r1ес1<11х уста11ово1< опыт ко~rсомольс1<0-моLТiоде:,кных коллективов столицы и наи­
Андрей Галицкий. Он од1-Iн из создателей I-Ih1пульсного пл аз­
м енного )'скор1Iтеля «А11нэль», построенного под руко водством бо.l'Iее интересные разработки удостоены показа на недаn1-10
доктора технrfческ.их наук Г. А. Попова .
- Аппарат ),стана вливается на метеоро лог11ческих р а-1<е- отI< рывшсйся на ВДНХ СССР Цеt.rтрально й выставке НТТМ-82,
тах , - говорит А. Галпп.к1I11. - С его по~1ощью можн о про­
п освяще1r1-1ой XIX съ.езду ВЛКСМ. -
водить aK1"JffifIЫe ЭI{СПСр1,1 1,1енты В h1ЭГ1IlfTOCq)epe И IiOii CCфe-pe

- - - ~- -- - - --- -----
---- ---------
----
- ·-
.. ----
-
------------ - - -- - --- - -- .... -

2
- -
-·-· .. ·-
..... ... . ... ..
.....
....
,,,,. .._..
. . ..
.. .........
....
... ♦♦

--
,..

··-··
.
.....
·--- .. -=--:Э
... (1 .. ::·
·· -·
t

.. .. ·~
..
··---
.i\ .. ·. =::::.
.;-~ . .-·--
.. ·=-=-
--=
··-
·-
·· -"811!:
~·--
--
-
,\-·-

. -·--
.t•·-
' -= .........

Комсо/vtол был и остается верным и актив1;,ым, помоu4ником партии в коммунистическом созидании, в ев


неустанной борьбе за 11,овышение благосостояния советского народа. Решения XXVI съезда I(ПСС, в ttаст­
ности, ~itepы, направленные 1-ia увеличение производства сельскохозяйственной продукции, в то.л,t числе 1-La
развитие личных подсобных хозяйств, нашли живой отклик и у комсомолии нашей страны. OднuJit из эта­
пов этой творческой деятельности по претворению в жизнь планов партии стал Всесоюзный конкурс ра­
бот молодых ученых и специалистов по разработке средств малой механизации сельсt(,охозяйственного
производства, объявленный ЦК ВЛКСМ в феврале прошлого года.
В ходе конкурса было проведегtо много исследований. Их результатом стали десятt{U изобрете1tий меха­
ftизмов, устройств, 11,риборов, лучшие из t(,оторых представлены на Центральной выстав1<:,е НТТМ-2, посвя­
щенной XIX съезду ВЛКСМ.
Haut рассказ об авторах одного из наиболее замет1-tых экспонатов этой выставки - уни версального л~о­
тоблока <<Беларусь>> и о самой мatuu1-te.

Пр с tr~водствен ное объе;1,11нение «Мн:н ­ лай Шваf1бо, Людмила Ущерен1<0, /\J1ек­ отбора MOЩ fIOCTii, ПО ЗВОЛlIВШiiЙ агр ег ат и"
ски11 т р а1сторны11 завод и~1ени В. И. Ле­ сандр Март о пляс, Вяqеслав Бородавк а, ро в а 'rь с МТЗ-O3 ору ДfIЯ и меха1111змы с
ни.на» - I<рупное современное промыш ­ тех 11 1-1к Св ст~11а на Блощан~,1ца. Все O11и актив1-1ы rл привод ом , 11 поворотную ру­
лен1-1 се пр едпрr iя тие с многотысячным сот р у д1-1~,11<11 главного спсц11ализирова1-1 1i о­ левую коло нку. Н едолговечну10 цепну10
колле 1сти вом рабочих и служащ1iх. Са­ го I<онстр укто рск ого бюро завода пе редачу, которая был а на М'"ГЗ-O2, с1rя ­
мое деяте .т1ы-1 ое . участие во всех завод ­ (ГСКБ). П о1,1ск шел при не по ср едствен - ли, гла.внуrо ч е рвячну10 п ару заменил и
u u
сr{f1Х делах пр 1,1 ни i\1 а1от комсомольцы . Их IiОМ творч еско м участии замест и теля 11а - шест е реннои конич ес1<о и.
&I{е рг 1-1я и п оиск направляются 1<ом11т е ­ ~rальника ГСКБ Евгения Ни1<олаев~,1ча В 1978 году МТЗ - O3 отправили на за ­
том I{OMCOMO"1a, совето~1 1IОЛОДЫХ спе­ К.аз.пава . водские испыта1-1 и я. По i,1x за верше11ии
циали стов. было сдела но закJ11о чен 11е , что ~1отобло к
I(олле1<т1rn этот с1<ладывался постепе1-1"
Различны сферы прило >ке н~,1я с ил Nr о­ после соответству1ощ11х ко1~1с·r ру к·гор ск1-1х
1ro, п п е р11о д работы над предшествую"'
лоды х т1)а1<торостро11те.пей. О дн а 11з доработок ~tо}кно р еко~1ендовать к ве ­
щ11 r-.1 i 1 ~1 11нс1<11м 11 ~1отоблока ми .
11их - на уч но-т ех ни че с кое ·rвор trество .
Еще в 1975 году у И. Стульбы и домств енJI Ы:М и спыта1-11-1 ям .
~ITTM - мощное средстоо пр11обще1111я И вновь долгие часы за кульма11ами.
,,, Н. Шва й бо, 11а личном опыте уб едив­
I< дс.т1аN1 и заоота!l.1 предприяти:я, воспи- Бу1<вально все узлы проработалI-1 заr1ово .
ши хс я в 1-т еобходимости ~1ехан11з11рова ть
тан ~,1 я ноn а то рско го о тно ш е ния 1< техни­ В группу влили сь све:>к11е силы: моло ­
труд на приусадеб 1-1ом участ1<е, возrr 11кл а
I<е 1-1 Пl)О I IЗВОДСТВу .
идея созда1·ь малоrабар11т11ый трактор. дой 1<оммунист Мартоr1л яс, комсо мольцы
Эт11~ задачам слу)l<ат раз л11ч 11ы е об ­ Оп11 подел11J1 ись замысJ1ом с Е. Н. Коз­ Блощан~,rца и Бородавка, выпуск1 1ик Бе ­
ществе1-:ныс формирования завода . лорусског о по литех1-1и:ческоrо ~,1нститута ,
ловым, тот поддержал 11х. Так поя­
I-Ia МТЗ сегодня де11ствуют пять 1пкол в11лся МТЗ-O1 с двигателем от мото ­ который проход11л пр едди плом11у1O
молодых 11зобр етателей и рационализа­ цикла MMBЗ-3-III и диффер е нr~иалом от практ11ку в ГСКБ и впоследстви и защи -
.,
торов, t1ауч но- техническое общество , о т­ тр а ктора 1,1.тЗ-52.
тил ДIIПЛОМНЫИ прое I{Т по т еме мото -

ряд «Сплав», боi1цы I<оторого направля- Заводск 11е испытан11я по1<аз али, что бл о1<а.
u
ют CBOII ус11 "1ия на поиск путеи ЭKOIIO - Когда дело близилось к завершению,
ко н с трукторы принципиа лы1O на пра­
M JIИ ~1ета J1лов в про11зво дст ве, а таI<)!< е совет ~.1олодых спец ~,1алистов, присталы1O
вильном пути i,1 такая ~1аш11на способ}I а
двадцать об ществ е1-1ных 1<онстру1<торск1-1х за ме11ить ло шадь 1-1а малых зе~.1ельных
следивш11й за ходом работы, 1\ttобили:­
бюро по р аз раб отке новых видов сель- площадях. Од нако мини-тра1<тор нуждал­ зо вал 11а помощь сборщикам мотоблока
u
ко fl.1 сомол ьце в из других подр азделени и.
u
скохо з я 11ствеr1 ны х маши11 , товаров 11арод- ся в се рьез11ых до р аботках , в част11ост11
11оrо потребле н 1,1я. Вскоре в цехах опытного производств а
требовался друго й двигатель .
B CI<Ope IIa ватмане ПОЯВИЛ lI СЬ KO I:ITy1 pЫ
собрали три образца микротрактора,
Над про11зводствоrv1 посл ед 11и х комсо­
назва11ного «Беларусь» МТЗ-O5. В се они
мол завода взя"1 шефство в 1979 году. МТЗ-O2, а затем и более соверше1111ого
прошли ведо w1ст в е1-1ны е испыта н1 1я в
С тех пор в сему) что создается о это11 М ТЗ - O3. К ра боте над ни ми пр~1вле1<л 11
Одесском филиале НАТИ 11 получили пу­
оола ст II, с овет 1\Iо"11оды х специал1-1стов O11ыт1{ого 1<он струт<то ра А. Кузнецова -
уделяет повыш е н 11о е внима11ие, ОI<а зы ­ он в своб6дное вреf\,IЯ мастср11л дома по­
тев1tу 1-ra 11 сп ыта1-1ия гос ударственны е ...
В настоящее время молодые инженеры
вает пра1<тичеСК)'Ю помощь. Лучшее из добныf1 агрегат для собств е нных нуя<д.
Антон с пом ощыо Ущере1-11<0 ско ~1 п оно ­ r<о11структорского бюро мотоблоков мо ­
того , что было сде.т1а 1 1O с участи ем I<ом ­
де р1-1из иру1от о тдельные узлы и детали
сомольц ев , де:,1 онс тр11ров алось на завод ­ вал трансм11сс111O. Муфто11 сцепле11 ия 11
u МТЗ-O5, сов ершенствуют двигате.11ь.
ской в ыстав 1<е НТТМ, посвящеfr11о й установко11 дв 11гател я зан1,1 ~ла.пс я
И. Стульба. А общу10 компо1-1ов 1{у мо ·

64-й годовщине BeJ1111<oro О1<тября.
Здесь вп е р вые показали и мотобло к т облока делал Н . Шв айбо . А. ШИНИЕВИЧ,
«Беларусь» Л1ТЗ-O5. Его авторы - 11 н ­ Дв1-1га т сль использо вали сер1,1йный -
заместитель секретаря
}I<:е не ры Антон Кузнецо в ( на чалыr ик бю ­ У Д-15. Пр11 ~1ен.илI-r б о ртовые р ед)'I<торы,
ро rv1отоблоков) 1 Иван ~тульба, Нико• что ув ел 11ч.11.11O доро)кный просвет, вал комитета коtпсомола МТЗ

3
Спово (<Л.~отоб.r.о"'>> во ш nо нь1м эацеnпенмем .шесте- ст nенча,ые редукторы с стотоJi вращения коnе нча­
а наш ne ;ccн ttQH срав н н rель• рен. l1v1oм rлавная пере­ цнлиндрнцескн1-л w we< rер­ тоrо вала 3000 6/мин. За•
но игдавно. В прнмцнrае дача с конич ескими шестер­ нями. пускается он педалью кнк­

оно обозначает тот же нями, ~1;...еаощими спнра:. ь­ Спереди к остову прн• стартеw:з, ра с nоложе· :н оr о

трактор, то:;ько построен• ные э бья. Дальше ку лач­ сты,соааt1 двиrатеnь У Д-1 S, на кар,ерэ cnpaca. С вер r.у
ный на 6азе одноосноrо ковы~1 самоб;~окнрующ~ йся бензинозы:1, четырех1аУТ• на двиrа 1 еn0 укр е п r. е на E.ht·
днффереицнаn. От него и иый, карбюраторны,'i, одно- хnопная труба, снизу -
V

wассн н прадназначениын 0 1-
.., ..,
дnя nрнвеАон ня в денствие r< onecaм идут ко не ч ri~Jе пе ­ цнn w ~дров 111,-f, мо щ •:остью кндная стояночная опорз с

сменных каsесных
и при- редачи - борrовые одно- 5 n. с. н номннаnьнон ц а- nруж~нон.
..,
цепных сеnьскохоэяиствен-
v ..,
t1ых оруди и, а управляеМ!IIН
с помощьlО рычаrов иду­
щн1.\ с~ади оператором.
В от деnьных сnучаях, 1ro•
rда мотс6лок сочленен с
те r!гжнсн, он станое итс•
траиt nортным средством н i 1а 11
опе ратор уже не идет, а
еде т.
Та~<ому оnредепе н ~ю
вг.о.rrне соответствует ,<6е­
nарусь>) МТЗ-05. С ним
мсжно пахат ь леrкне поч­
вы, борон н1ь, окучивать
картофель и свеклу, косить
т равы, пе е созить rрузы.
Прн собствекной №.гссе
t35 кr ~~о,облок букс ~ рует
груженый non\'npицen h\ас­
сой до SOO кr. Годr1тся он
и дr.я <тацио ::а;,иых работ ,.. •

с npi-iooдoм от eana 01бора


м о щности.
~-- ·~~- --,

Однако чтобьt обрабаты• ,


ватъ разnнчные ку л ь . уры,
необходнмо иметь ~ з меня­
ем ую кor.et.). У МТЗ · ОS она
у:: 1амаоnнаnется в npe.qcлax
450, 600 и 700 мм. Причем
ра.дну~ ncsopoтa мстобnока •
nрн наименьшей из них -

t м. 18()0
Дорожt-:ый просеет ((6е­
nарусн,, - 300 мм, что nоэ­
воnяет не мять обр~баты­
ваемые растенн,- и, кстати, •
nреодолесс~1 ь в слу,fае на• •

'1t" ~-~ брод тако,1 же • •


rпубнн ы.
Кснстр;trсt\НЯ М1 З-ОS ~зесь­
ма ор v. rм ;,а л ьна. На~!!е А.\ с
1oro, что у него нет... ра­ -~,•~...,_~...,,.-~.
мы. Остоn ,лотобl!оt(а co- ""l:tl ·· ~--
......11

c rasneн нз нескоnьк~t 1<0~-


nус;ов трансмиссцн. C t-iaчa­ ! L, .....:...,
:. ~ J~ 1
na муфта cцenneнriя с руч•
"-t-- ft~5
Ш:tм уnр авленне~-\: она
мноrодисковая н так назь1-
ваемая (f/Аокраян. Зат ~м
меха fJ~ческая стуnенчатая
----- -- - - --'---+-----

коробка передач с nостоян-


На крыwке норr.уса nу -с каемыми эае дом с,Лид­ При тpaH(iiOpтiipOBRflUИ no-


700 ,епьмаш},, боро}=о 1 61-~ ...99 и
тp 3t.C M).; CCHU уст овnе,-t ы n ·np~цeua, коrда гру~ с

то nnнвнЫfi бак е1.:. костыа 600 к: льтнватором 1{."- :О Во;а-


..,
Д }iСКОВ Ct1Яibl, д.as.nc:-cita

5 п и руnева~ коnожса, на 450 ковысскоrо завода nwт-e~- \ веnичивают до 1,2 кrс/с"" 2 •


ру коятках которон раэме• нoro оборуit\Оеания, nол\·· «6еnарусь)> МТЗ-ОS а от­
ще.Iы рычаrн уnрilвnения прицепом ПХ-0,5 nроизвод­ nичие от nредшественинков
cцenne ;-tкем" rазом н ко• ственноrо обоGДН&tени• 6об• уже опытно-лрсмь1wnенный
роGкон n~peдat.1. рунс:кферммаw н косипной образец. Небопьwая nерт~я
Руnевая коnонка тоже КН-1 эаоо\qа <<Томс_епьмаw)> мстобnо1:св и т к давно
op 1~rИilanьнa - она nово• имени ~0-nет•~я Веnикоrо быnа реапизосана в &ei'IO•
роw.ая, мо)f:ет быть откnо­ O1:тября. русснн чер-еэ тор r вуt0 сет1t
~е г.а anpano wnн вnево на
1S0 мnf.if
веасе развернута
иа 180?. Это сделано дnя
того, чтобы onepar op моr
Jf ДТИ не ~лед за раGоqнм
ор rаном, а сбоку - no це•
пн не нпц межд ~ р n дь ,о nрн
Р и с. 2. Cxer.1a устt1новки
данженн:-с вперед н1 , н вс nед
ко л еи.
~а мотобnо1 ·см - при зад­
нем ходе. Высота ру кояток
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1 . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. . . . . . . . . . ...... . .................. . .

peryn ~p yertя по росту one• выбор не с-nучаен: отдеnь­


рэтора. ~,ьtе внды обработки поч­
Тсэnарь о nepeдat:ax. Их в вы тре буют ка1с своеrо ору­
М'fЗ-05 шесть: чет ыре one• дия, так и соответствующей
р2д ( расчетныэ скорости CC-tOr ОСТИ.
движен .-;51 1,1; 3,8; 5,4 и С •~ем же аrреrатируется
9,5 ИIА/~1 н д с kа эад (1,5 м апеньиий МТЗ! С nnyrcм
и 4,5 Нt.\/ч). Такой больwой . П "1 и окучнином КО-2, ВЫ•

~-- '~
'
'
.
- -- -
-- - -- ,--
.,
9 ,,) •
8 . .~..v
& ~~ GЗА.ЦН С/" 1

15
17

18. Рис. 3. Возможные положения рулевой колонки и рук о я~


• т о: ~ управления •
19 ,........................~············ ................................ . ...... ....._., .... ,. ..-.... .................. .............. .................................................. ......

,, 20
Дnя их сочnеиенкя с мо­
тоблоком есть узеn навес•
&еn:<оопсо,оэа.
цы довольны:
Земледеnе.•
микро т рак­

1
ICH, а дnя KOCИlitiH. работею­ торы noмorat0т ;ш воэде­

t щсii от вала отGора мощ• r.ываrь картофеnь н друrие


носvн, - трубчата• сцепка. овощн, эаrотавr.н:1ать и пе•

• ~ Скорость вращения хвосто• ревоз~ть корма •


23 • 22 21 Bii~a вала 1 тыс. об/мин. Хотя завод продо11жает

• 4 ' Руnевая
сnучае
180:),, а
~оnонка
nоворачкваетсв
передачи включают­
в этом
на
соверwенствова·~ь
н~т
са мадея1ельные
МТЗ-05,
сомнения в -ro~
конструк•
чtо

60 .? ся задние. торы, владельцы nнчных


Пахать рекомекдуе1с..я 1 :а nодсобr-tых хозянав - все,
nер оой н второй передачах н,о · намарен меха н изиро­
с колеей 600 и 70~ MJ..\. вать нелеrкнй земnедель­
Пnyr необ:tоднмо perynи• ческнн труд, во~ьмут на во­
ровать rак, ч'rобы nрн эа­ оружение опыт минских
Р i1 с. 1. Мотоблок « Бел а русь» МТЗ-05t дан~ой r.nубине и wирнне траю оростроителги,
..,
во с-
1 - ба~.1 nе р с отк1-1дной стоя110 1 1н ой оп орой, 2 - двигат ель, эах:sзта он не зарывался в поr.ьзу,отся нх ориrин а nь­
землю и не вь1ска r. ьзь1ваn
3 - вых.1о п н ая тр )·ба , 4 - троси к газ а, 5 - топл ивный бак, нымн решениями.
11а поверхность. КоnJ1ровать МТЗ вряд пи
6 - по.со р отн ая ось, 7 - рулев ая I(олонк а, 8 - рычаг п ере~
При пахоте, rсу,nымва4 ни, · целесообразно, не каждо•
1<л:с 1 :сr1ня пер едач, 9 - рычаг « впер ед - 1-r аз ад>>, 1О - рычаг окучиваtiНИ и бороноеа• ·м.у зто по сипам.. Да и 1,0-
газа , 11 - р укоят1<а управления, 12 - рычаг сцепления, нин - сnовом, при энерrо• требиости и вкусы у ncex
13 - тр ос и1< сцепл ен1 1 я , 14 - трубч атая сцепка, 15 - узел емких работах - дn• npe• разные. rnавное в том, что•
д~твращеwtня пробуксоакм бы эктузиасты r.юбитеnь•
IiacEcf;ff се.п ьх озору ди ii, 16 - рыч аг вкл~очения вала отбора
коnес рессомендуется ире• скоrо конструмров~иия у ,-...
i\1о щност~1;), 17 - пусковая п ед а"'lь, 18 - колесо 5,90 Х 13'', пить к их дискам баnяаст­ делн, каким мо>!:ет быть
19 - 1<р еп"1е ние колеса к пр о ~t е }куточному диску, 20 - креп" ные rрузы, которые входп мотобпок, отне«:лись к ero
л\;н11е пр о м ежуточного диска к сту п11це, 21 - бортовой ре" в комnnект мотобnо1са. конструкции как к при­
Грузов четыре, масса каж­ меру.
дуктор, 22 - I{орпус диффе р енциала, 23 - вал отбора мощ"
дсrо из них 17 кr.
11 ости. 24 - тяга рычага п е р екл1оч ен 1f я передач, 25 - тяга Давление в w~нах долж•
рычага «вп е ред - на зад»~ но быть около 0,0 кrс/см 2• А. АЛЕliСАНДРОВ


3.
..
- +4-Ч-4-6...!
~ - -~ ..._
~
~- ... а. • 1....

Техническому творчеству учащихся - общественно полезную направленность: на это сегодня нацеле­


ны усилия огромной армии наставников и воспитателей подрастающего поколения. И 1оные изобретатели,
рационализаторы все чаще и успешнее решают серьезные задачи технической помощи школе, народному
.,
хозяиству.

Учитывая это, редакция в .лtартовском номере возобновила специальный раздел «Нужны Архимеды!>>, в
котором членам технических кружков и школьных организаций ВОН Р будут предлагаться творческие за­
даftия на разработку механизмов и приспособленttй, требующихся предприятиям, стройкам, колхозаJ/t и сов­
хозам.

Сегодня мы продолжаем публикаци10 заданий юным рационализаторам, составленных по тематическо­


Аtу cбopнitt(,y для изобретателей и раtfионализаторов Министерства автомобильного транспорта СССР.
Ваше посил ь ное участие в их решении в cлyttae успеха поможет устранить «узкие Jrtecтa>> в работе ав-­
тотра.чспортников, облегчить труд и повысить его производительность, качес1"во и эффективность.

тод и на его основе разработать универсальн ый стенд или


прибор для проверки камер без водяной ванны .
Вообще ремонт автомобиля - кладезь саr.1ых р аз ных тех­
нических задач для рационализац~tи. Есть простые-напр11мер,
как защитить стекла маши:ны при перекраске кузuса. Обычно
их покрывают солидолом, заклеивают бумагой или пленкой,
предохраняют восковыl\IИ мастиками. Но ведь все это требует
впоследствии немалых затрат труда на удаление, и опять
вручную. А хорошо бы иметь какой-то экран многократного
Из года в год увеличивается объем междугородных перево-
., пользования, чтобы и защищал надежно, и снимался просто .
зо1< на автотранспорте: и днем и ночью народнохозяиствен-
Тем более что современные материалы предоставляют широ-
нь1е грузы доставляются на важнейшие объекты пятил~тки; кий выбор для изготовления такого щитка. ·
рефрижераторы, фургоны, автопоезда развозят товары народ­ Есть задачи и посложнее. Скажем, на p.~r"1o нт1-1ort1 участ ке
ного потребления. В светлу10 часть суток глаз водителя дал ь­ испытательные стенды и средства механиз:~i.!.ZiИ сосрсдоточива-­
н его рейса не так устает: кроме дорожной обстановки, он за­ ются по одну сторону, чтобы с другой могла подъехать 1\1аши­
мечает и красоты окружающей природы. А вот ночью словно на. Но вот вы частично разобрали что-то с этого бои:а и на­
в темном тоннеле, и лишь набегающая однообразная лента до­ до бы развернуть ее, а как? Свой двигатель у нее у:н{е не ра­
роги ь призрачном свете перед машиной. ботает, буксиром таскать - никакой площад1tи s-1e хватит для
Вдруг как кнутом по напряже1-1ным глазаr,1 - слепящий луч таких 1\1анеnров. А устройств для разворота per11011ти p~rerv;oro
фар встречной машины. И не зажмуриться шоферу: ведь надо автомобиля на месте нет. Они очень ну)кны: ос1rащсн!-1е Иl\1И
же управлять автомобилем! И нечем защититься: ни козыре~{, участка позволит рациоt1альнее испо,111>зовать прvизводстп е.н­
ни темные очки, спасающие днем от солнца, ночью ведь не­ ные площади.
применимы.
Нельзя сказать, что эта ситуация осталась в стороне от вии­
ман11я изобретателей. Существуют различные конструкции при­
боров, частично снижающих силу светового удара. Но они так
и не нашли широкого применения из-за сложности устройства
И ВЫСОКОИ
. СТОИl.\fОСТИ.
Тому, кто задумается над новым прибором, необходимо
уч есть, что его конструкция должна обеспечивать автоматиче­
ское изменение угла наклона светового потока при поя&.~ении
встреч 1-1оrо транспорта. Ну и конечно, немаловажные вопро­
сы - коr.1пактность, надежность в эксплуатации; хорошо, если
к тому же пр11бор ОI<ажется недорогим в изготовлении.
Опытные водители знают: причина многих происшествий ка
дорогах - неисправные тормоза.
u
Ни кто не застрахован o·r
возникновения критическои ситуации: надо торl\-1озить, а ост а-
'
~
1
1 : -~: : :;-t";-t t f 11 ffffi±fj
1 i новить машину не удается. Но не ставить же третий тор­
с - •
---~ '
~liШСКИВи; .. '

~
моз - и так уж, кроме ножного, есть еще и ручной. Но по­
1

...-· н· . ::С·,
,.
следний не случайно называется стояночным: на скорости им
. - 'fП+

....
.
.JBUE2Grп ~
~..)· воспользоваться непросто. Находчивый шофер в этих сJ1учаях
·-

- -~ _,,
'" ......
..
~. - . t ,' /fi..,.
·- 1
сбрасывает обороты двигателя, переходит на низшие переда­

.
. •
'•

-~
-
1-- ,. -

.. . .
'•
.
~

,
--
.... -...... -.J . -_
.,. .......
• !
,
.,
1
чи, но это метод постепе1iного, «долгого>>
Однако до сих пор нет на автомобиле какого-либо супертор­
гашения скорости.

' 1
.
-■ ii ~ 1
.
1 . . '
1 1 -1 1
1 1 1 1
-
.. -

моза - аварийного устройства, способного остановить ero


в минуту крайней опасности. Вот такой своеобразный «стоп­
Трудно поверить, но прокол в огромной камере большегр уз­ кран» и требуе~ся разработать.
ного автомоб1-1ля сегодня отыск11вается то~1но так же, как в llo безоп асность движе1-1ия зависит нередко и от соблюде•
u
велосипеднои, - подкачанную камеру опускают в воду и ния огра1-1ичений скорости, установленн ых на том или друrо!\-1
сr"t отрят, откуда выходят пузырьки. Но ведь заплатку можно участке пути. Было бы неплохо предусмотреть в каб11не ко1-1-
наложить только на сухую, покрытую клеем рези1-1у. Так что трольный прибор, кото}JЬ!Й не только заметил бы презь1ше:-1и.е
же, ждать, пока высохнет? Тем или иным способоr,1 ускорят ь
u
ск орост и , но и подал в одителю звуковои сигнал или световое
сушку? Наверное, все же перспективнее поискать другой ме- предупрежден~tе.

6
J1нтересное в этом сr'1~!сле предложение прислал в реда•r" Много самых раз11ообра з11 .. !:< <(cy::esri 1:og}> C'Jб;1tt1~т дорсг а,
ЦlliO H~W ЧiiТс1ТёЛ Ь 1-1. Гt1eµ:.::I!I{OR из ПOДMOCl{OBIIOrO ГО l}ОДа Щ,:; Л• noтoJf у что t1ет, &-1аверное, так11х ri}узов, какие не перевсз .-1л~,с :о
-«.!):3а. Он тоже задуг•• ал.:11 &ад подобRЫi.-t устройством 11 п~7 к Сы с.еrодня автомобиля.мя . Но каьими бы нспохо1ки1'1 и они ни
1{акоь1у решению пришел. Он предлагает установить на авто­ были, транспортникам прежде всего приходится решат!> од1-1у
мобиле три цветные лампочки, nодоб1-10 светофору на перекре­ проблему: в пункте А груз необходиr"iо поднять в кузов, в
стке, 11 ках{ду~о связать со спидоI\-1етром. Тогда и водителю~ и пункте Б, наоборот, выгрузить. А поскольку подъемный 1срак
работнику ГАИ, контролирующему движение на автодороге, удается использовать далеко не всеrда, требу~тся разработать
будет сразу в1щно: горит, к примеру, зеленая лампо't11rа - ма­ не1сиf1 механизм, позволяющий водителнэ обход11ться своими ·
шина идет на норr.1альнон с1<орости; желтая - значит, выбра• с~1лаr.1и 11а погрузо-r~ но-разгрузочных операц11ях.
Jia максиrr1алы:а я из до3воленных, а если сигналят краснаn - Не торопи1 ~с ь нг.. 2ешивать на каждъ1й rруз-овик подъемную
налицо иаруше1"1ие установленных правилt скорость выше vаз­ стрелу - такие 1\12 ШИiiЫ уже есть, но ведь не каждый rpy~
решенного предела . подвJ1астен крану. Нужны новые идеи. Придумал11 же ребя­
Было бы xopoi;Jo такх{е на приборном щитке в кабине авто­ та из 1-fовосибирска самосвал, у которого задний борт, слов
мобиля npeдyc~iOTf. . еть сигнализаt\lа~о о состоянии прицепа. 1-10 скреперный или бульдозерный нож, сам нагребает rfунт
Педь с улучшениеrtt дорог и по!lышением мощности двигате• и втаскиRает его в кузов.
,лci'i все шире и интенс11внее прИJ.\,tеи яю1·ся автопоезда - с Как поступать, например, со слиткаr.tи металла? До c1ix пор
одниr.1, двумя, а то и тремя прицелаr.f11. Такой прибор r,10.ж.ет их грузят вручную, поштучно, noтol\-1y ttтo существующ 11е при­
быть создан и силами юнь1х техников. Желательно, чтобы его способления пока требу1от больu1их затрат физического тpy,IJ,a.
си<:тс~.1а опоасщен~~я была простой) компактной и надежной, а на подготовительных операциях. Здесь 01"'ра.вдал бы себя ме"
сигнал~1зац1iя в кабине осуществляла~ь звуковыми i1лI1 свето• ханизм, способ~ый одновременно подавать по 1О с~111тков ве­
выми импульсами. сом до 100 кг, тратя на это пе более 3-4 м11н.
Не забыть бы и о неровностях «любt>пытно1 » дороги. По•
мните, на IfИX з~рно просыпалось? А ведь то1.1но так же те­
.• • . ряются и комбикор1\~а, хим11ческие удоGрения, другие грузыт
"''" 1-,
.... ,. ... . r;. t+-i ' .
' ••'", ., .,, '• . 1 ,... .- -:•


~

.'
..,
•,, ..... "'.
• •

..

••
• ..• • •
... ...:=~ш ~ t•.J :. ~ ~
геревозимые навало~1. И все потоr,1у, что не изобретен eu,e
~ n'Фf~·- •t~
• •
.,.
1г, ,,
1 : . • '

'" :-tJH • 1
:~ ~ASfO~~t-
ir •~.,-....
:<
:
_. :~ 1•
-t
1

v-
.
-

.•
1.i;
DEPErру3~д\ ~
такой кузов, чтобы на погрузке он был, как обыt1ио, откр ыт"
а в доrоге СЛОЕНО застегнут на «r.1олниrо». Пр~, этом его 1<сн­
.
ts ,~
J; • • • • ·• .,;_ •

:t~
!

·- 11tE~:.:п1зи 110-в ы
• . ~ •с
....• , '• стру1{ЦI-2я должна удовлетворять следующим требов ани !::,1:
.~'
,
••
.
,,-
1

~
'
о •" itt -
-:➔ i· •
;. ~ ~
--~-.
• 1 r. J. ;,.. •... t--"'
.
•• ....-

~

' ....... •-:..


,.
'
максимальное
грузки, защище1111ость
испо.л ьзование
содержимого кузова от атмосферr1ых
грузоподъе~111-1ости, простота t)аз;..

-
-
•• • • .
. 'Yt-7 }
-- .-
. ;;--
.
••
• 1 1
••
• • : 1 1 1 • С • 1 t 1 :
••
t 1 1
а ■ 8
f •
J .,...
11:-+~
i

осадt(ОВ, nыдувания и других потерь. Учитъшая, что бортовая


~ '
1
--
L 1... • ~··••&•У

. 1 ■ 1 •••

маши11а обычно используется под самые разные грузы, «1,ры­
ша» кузова не должна быть постоянн ой, а это значит, что и.
1-1е приходилось слышать от кондуктора ~тот возrлаа
Kol\ty •
матер1,1а"1ы , и констру1<ция обязаны п◊зво"'lпть при 1-1ecбxo.JJ.~1"
отчаяния, который тем не менее не в сила х остановить пасса­
мост11 убираtь ее, в то же время все r да имеп ее r1од ру1-<ой.
жиров, штурl\-,уiощях переполненный автобус в часы «ПJiK».
А вот друга~ картина, также мн оrиrл знакомая. Вы входи­
те в t{аб1!11у .'lи4 та r1ногоэтажного зда1iия, за вами еще t1е­
с~<олько человек; вслед за ниr-,1и в узку10 щель уже закрываю­
пtихся дверей успеп2ст-таки войти еще один. Но что это? - - . • • • , . • , r , • , , , •
-.,.. ... .• •
f. ,.t .... 1 •

• •
, 1 1
1 •
1 1

• • • ,

Двери сами собой раздвинулись обратно, а на стене 1,абины
~ 1 1 • · .•· :а ~

. .-
загорелся матовый квадратик с предупреждающей надписыо:
<<Лифт перегрупtенt» Последний из вошедших безропотно вы­
1' • ''
... ,; ' ~. ~t·
. 'ЛВ!t~нgБ r- : ~-:-~ у

'· ,.-:·.=
~~.
~~. .:-... ,
~-::~~'l'.JJ •
1
1"', "✓ i~
~
,
1 '
.,,..... .. ,
:>
~
, r-
' -
t ·~
~ ..... "' t
..
,.• . f
1
1 r W : : .

~
.J ;.:/ "~fi
i• •
~,,.... '.,' -~,. ,.
:,. ..., ,,.,._ . ·" •·
ходит обратно - с тех~tикой не поспоришь. Вот бы и ropoд­
ll»Яi =~C.TAtdOOi~Л~ ,..
•► . ,. ~
. .'
..,.....: } f- •

..
... • -. ,1 _,,.
.:::::,:-·
Cl{OMY транспорту подоб•1ое устройство! Ведь перегрузка ,ве­ :. -i
. .. ~ ...... .•. • ,- ;- t-·
Uё,
'
;' . ..... , ...
-~~f/
r\:!f\' - . • ... '

~
. -.:,;. ~ ~ •-; ,_.., ~~~ -- ~

• ~
,.
• ~
дет к пре}хдеsременному износу машиt1ы, снижается ее манев­ " cns t
,:-
-. ' ... .

_·{ :, ....•.;_
. •
'
;- . . .. .
• k • ~

ре1-1ность, увеличивается вероятность дорожно-трансп<>ртнuх • · ••тw-.


#

- •
• • ·•• • ·• f,
••
f ~ y· •

.

.
11,

.
••••• •

происшествий. Здесь бы и поr.1 ог прибор, предупреждаюu~11!t


-

пассажиров .еще при посад1(е, что салон переполи~. ...


ч;то 1111 де"чает человек - ре1кет ложку ~-1з липовои чурки,
Конечно, мноrое делается и для орга1-1изации более равно-
с·rроит дом, r.tастерит машиI~у, - все так ил11 иначе старает­
1\1ерных пассажиропотоков: периодически проводи1·с я подсчет,
с~т украсить, чтобы 11е то.г.ько служ~1 i10, но tt реtдовал о r"rJaз..
каков.а загрузка тра11спорта в обычное время 11а том или- ~,1or~t Cei-tчac этим занимается целая отрz.сль техничесr(оrо твор 1 1е-
l\tf.p-шpyтe, ка { :оБа - в часы «пи1<». Ка1с правило, это асуще­
с-rва - диза11н, или художественное конструиi1ование. По- ·
ствляется с nсмо1цъю счетчиков-сбществеr1ников, t{отсрые ве­
смотрите на совреl\tенные автобусы 1,1,ri и, сfi.ажем, самосвалt.1:
дут учет входящих пассажиров, занося данные в специа"11ыiые
не толы<о форr.1ы rIX кузовоn, ио 11 даже окt)аска призваны
таблицы. Делаются попытки автоматизировать эту ра.бо.ту играть эстетr1ческую роль. Одна1<0, каким бы ни был кра-
установкой при входе в салон контактных или фотоэлсктриче­ сивым транспорт, 011 не порадует, если вь1идет на улицы
е

сr<их датчиков . Однако в часы <<n1ttк» их nоказани.:1 «смазы~а­


грязнь1м, в пыли, потеках от бензина и масла. Поэтому в авто­
ютс.я» плотным «строем» входящих, втискива1ощихся в саv1он:
хозяйс·rвах и 1-1а въездах в города ста1-1озитсn п~е больше
устройстса не срабатыва1от. Отсюда tJисто техническая зада­
специа,.,r1ьных машиномоечных устаиоаок.
ча: предложить аnтоr.1атическое оснащение входа и nыхода в
Но дело это для нас новое, и еще Jie &се здесь решено, не
салон па.ссажир.ского транспорта, которое ф:1ксировало бы, все ск.оиструнровано, а значит, ,есть где пр1-1ложить руки и
СJ(олько народа вошло на тоА или иной остансвк-е, сколько - юнЫГ\'1 рационализаторам. Напr,11~ер, существует уста,:оsка nля
вышло. Хорошо, есл11 система фи1;саци1i позRолит обрабаты•
вать эти данные затем на электронно-вь1числ1-1те льных ма­
l'r!ойки автомобилей не только свеi_)ху и с боков, но и с1-111зу. ..
ш11нах.
Однако она не обеспечивает очистку Д!IИt:1,а кузова и ходово;~
части ото льда и наl'rfерзшеи rряз1-,.
..
Друга я проблема - убор1са сал~11а автобуса: r.-1еханизма
• • 1
.
. • ... - •. ,• . . .. •
.. .'
- .

.
-•
.
.
.
'• ...
.
..
.•
. •

.
.

.
. .
... .
-
.. . . . 1 ..
; .. .. & ;1
.i
1 •

.
"'
.. ..
..
.,. ...: ' . ' .. . для такой работы, выполняеr.1ой до сих пор вµуч~1у10, так>ке
. •
• . . .• . ..
-.... -.
~....: ;~ а~ •;tJ-:-~ . •. .
. .. • • ••
еще 1-11-:nто нt пр1iдумал. Нет лоха и ун11.sерсалы1ого «поло­
t 1
,о. ._ 1

.- . •
J . • • # . ..

.. . - .. •. .•. .. '
; l? --,, :
. -
'
' '
'
J

тенца» для автомоб1iлей: применяемые после мойки сушиль"


~ф ' !}~~ . ~-
.
~ . "' i) .. - - -:.,~ ~ ., ·• • .
.. .. - ь--wr_.-~ .i=t. 11ые установки потребляют очень l',f;-1oro электроэн~рг1-1и и в
.
1
i • • • • ·r- • • • ~ • •
.. .·. ..... -,i,(0 ..'",.. ' . . f ...
1

' :•iН .,
. .. ,.. .~· . :'D . ;; .- . - . ~. ••

--ф- . ~ ·
~ •
'.
' 1о же время не захватывают низа машJ1н, которыи в мокрОJ\!
. r._ : f ~-:: г~ ~ •
• • _ • • .... .1 .... •. •
L, , .r
~• . - ,.
r ' .. '- ..: .{" ' .,. ..
~
• 1.1'' а
•· 5. .
... .. . сиде моментально ржавеет и снова заrрлзняется. Зна~111т, ну>к­
.... .
• • ... . . . . • с
~ ~

. .... •-
'
,
-.... '. •.

;,
-• .• ..~
.~,.
• .
. ,
' а

'. '
.

.' .... . . '. . .


-
~
.. ---
-. . ~.. ti.:;:
но такое устройство, чтобы и эконоl\1 нь1r,1 было, и все поверх­
. .• ..
. . .. .. , . -...(~ "t-:-1' ~.
. ,,. =
-
. •
• .

1..._..
.
... • 1 •
' .
~
с

••

.
,f ,• ••
~

.
• _А • .. . '
·..cl ности сысушиоало тщательнейшим образоl\1 .
• ' ' '. ~ •
''
.

• •· L ! .1: '8:t•~ • 91. 1. .а 1 " ·• 1 iJ ...

Дорога была очень любопытно~; ей все не удавалось за­ Ко,1ечно, не исключен и пр1-1нципиалъно иной подход _!( зада­
rо11 r· :1уть, что там, в кузовах проr1с,сяu~:1хся по 1-1ef'1 ar.тo ~i~f я­ че: возl\tо>кно, кто-то предложит просто нетрадиционныи r.tетод
JJeii? От внутренних напряжении она даже стала нерознои, Ii очистки авто:-.1обиля от загрязнений - без воды? Ведь «мок-­
.<олеса начали подпрыгивать.
рыi,1» способ не только проблема сушк11, но и мутные потоки,
«Му-у», - раздалось из одного грузовика; у дpyroro же.пе­ несущие к тому же а1{тивные химичес:iIJ~ зещества, а это
зо звякну.ао; а вон из того, с прицепом, кочан капустьt вь,аа• озr•ачает заrрязнен11е окружающей среды. В то х<е время да­
"
лился; ~1з следующего зерно просыпа"1ось; потоi\f стро1!телъныи iке в быту 1\.1Ы уже чисти l\t , скажеr.1, обивку мебели аэрозо~е~J,
раствор выплеснуло; дсс.1{и словно в ладоши х"ТJоnнули; карто• пена которого "rrerкo сн111t1ает гrязь, оставляя ткань сухои, а
фе.Тiина спрыгнула и спрята"JJась в t<ювете до веснь1.u вс10 операцию завершает пылесос,

7
TPAn.38XI
. ..
2()
1
~
• ~
1
..,......6
i
11
1
:1 11
1

• <:::)
1
1
1 i! 1
1 • 1
~
1
1
1
11 111
lt
1
1
1
1
•'
.' .' ' • 1.1
.' .....•
1. ' 1
'•
t
-- ..... .. '• '
'
1 •
1

- .. . - ......
~
•• 1 '
• ' 1
•• •
• 'i t
• •
1

. .. ....
• "it
. . 11.
,,,
Ф40
-1
t 1 1 1 :

R20
Ф68
--

А-А f
.___ 1АЛ.
• М/8-
8 4отв. 16 хо

При р аб оте с Л.'\еталлом часто при­


ходится гнуть, штамповать, вытяги­
t--...
вать из ли ст озых мате риалов раз­ с::::.

~
О)
личны е детали, просекать, прокалы­ 1 с:о

вать, еырубать в них всевозможные ~


Ф21,9 <:::)
отве р стия. Такие операции выполня­ . С\')

ют с по 1А ощью пресса и набора


,
Ф11
Ф22 Q

штампов. Однако учебный гидравл и ­
,.....
че ск ий прес с, об ь1ч но применяемый
ь-S ~ 80
д ля эт ого,
нельзя работать
имеет недостатки:
с листовым мате ри ­
на нем " -~ Al А . ... -...
~

·.:·-=6() - -
18 •

.
ало м шире 80 №,м, у него нет обрат­ 8" ~
ного усиленного хода, да и сIсорость

перемещения п о ршня мала. К тому
же для креп л ения инструмент о в i1 1
1

нужны спец иальные пр и способления. Фf! ~ 1•


Предлаг аемый консольный винто­
вой пре сс (рис. 1) с №. ак симальным
усилием три то нны лиш е н перечис­

ленных недостат!< ОВ . Д ет али пресса


можно и з готовить на токарном и
о

фрезерном станках даже в учебной 8


мастерской. Однако основные труд­ мв
ности связаны не с вытачиванием
Ф22
/ ' ,отв.
деталей, а с их с варк ой. Так, узел,
состоящий из консоли, фланца и ФЗ9,9
корпуса, сл еду ет сна ч ала нажи-
...,
вить - пр v.хаатV~т ь электросвар ко и мв
на дер евян1- ~ ом кондукторе, а затем

уже до вариват ь короткими швами


поперем енно с об еих сторон, умень­
шая тем самым сварочные де фор­
м ации. Но как бы тщательн о ни бы-

•·······················································································

Р и с. 1. Обu1.ий вид пресса:


] - стант1 на (Ст. 3) , 2 - фланец
(Ст. 3), 3 - пи11оль (Ст. 3), 4 -
ви11т М8 кр епления инструмента
(2 шт.) , 5 - нanpaBЛЯIOЩIIU БIIIIT
J~~~X25 (Ст . 3), 6 - ко рпус (Ст. 3),
7 - рук оя т1< а (Ст. 3), 8 - силов о й Ф 10,5'
винт (Ст. 45), 9 - 1{011соль ( Ст. 3), 4 отв.
J O - ШП ИЛЫ{ а М 16 ( СТ. 45, 4 ШТ.) ,
11 - raй r(a и 1{011тргаi11<а М16
(8 шт.), 12 - шарик.

8

• •
- ,., •

Р и с. Рукоятка:
h fO -1 8
1-
2-
ттле q о,
I<ЛIОЧ,
2.
-
3 - ро ЖОI<, •
4- шайб а. ФЗО
• 1.()
О)
1
Ф/6
1
1
ф2 0
1 2 з .
200

t.. . , 2отв.~16-
'

ф 38 • t 2 х 45°
3ФАСНИ РАСКЛЕПАТЬ Ф30
□ 22
• •

• Ф9
• 124 38
А 2018. 6
200
• 28
• мlJ ф t2 f8 ~

1!
,
• _ _ _12_5______
...____ __ 1_2_5_ _ -f;IO,;ll+i...._
,__ 1 ~i .. ф • 88
-


.......
~ .
1

9 3 5 6 6
, 45
-ill 14

142
R10 - Р и с.
дли гибки профилей:
3. Деталц приспособления

• 17 О ' 15
8
-111 •

1 - пуан аон
(Ст. 3) , 2 - t[ атр иц а

.,..________
1 200__ __,_,___ _ _.,.._ м.::::!. (Ст. 3), 3 - о rранич и те~r~ь ( Ст. 3) ,
4 - крепе ж11ый б олт ( Ст. 45, 2 ш т.),
5 - р егулир овоч н ый в ~11 1т ( Ст. 45,
2 шт.).

ла осуществлена эта операt~ия, мест­


...
листоаои латуни, суммарная толщи- профилей - показан на рисунке З.
ная деформация конструкции не 1-1а которых равна разности диамет:­ Осноеу его составл я ет пара пуан•
исключена. Вот почему отверстие ров расчетного и применяемого ша­ сон - матрица. Пуансон сварен из
..,
0 40 мм в корпусе сначала надо риков. двух детале~• и крепится винтами в
проточить 0 36 мм, а после сварки Силовой винт с пинолью смазь1ва­ осееом отверстии пинали. Матрица
узла расточить до номинального ют солидолом или машинным мас­ же фиксируется точно под пуансо­
диаметра, навинтив сваренную кон- лом, вставляют в корпус снизу и ном крепежными болтами и гайка­
..,
струкци1<> на оправку с винтовои ввинчивают в резьбу. Теперь в бо­ ми. Головки болтов при этом встав-­
трапециедальной резьбой. Не сни­ ковое отверстие в корпусе вворачи- ляются в пазы станины.

tv\ ая узел с оправк~ ; , протачивают и вают "'


направляющии винт и контрят Для удобства уста н овки на матри"
плоскость фланца, сопрягающуюся его гайкой. Конец винта находится це заrотовок сделан огра н ичитель.
..,
со станинои. в продольной канавке пиноли и пре­ В его отверстия вставл я ют и слегка
Верхнюю часть пресса собирают в пятствует ее вращению при пере­ расклепывают - л и шь бы не выпа­
следующем порядке. В отверстие пи­ мещении вверх-вниз. дали - стер>:<ни ре г улировочных

ноли вкладывают шарик


..,
0 21,43 мм, Затем верхнюю часть пресса кре• винтов, которые ввин чива ются затем

взятыи от вышедшего мз строя пят на станине. В резьбовые отвер­ узкой отверткой в резь б овые отв е р­
шарикоподшипника, зетем туда стия вворачивают шпильки и надева­ стия матр ~1цы, что п оз воля е т ус т а­

же вставляют хвостовик силового ют на них фланец. Кстати, при необ­ навливать губу ограничителя у одной
'
винта и соединяют его с пинолью
• 1
ходимости рабочую высоту пресса из трех ее канавок. Этим и зада ют
четырьмя удерживающими винтами можно увеличить, если под фланец положение заготовок на матрице.
..,
М8 Х 8, по конфигурации идентичны­ подложить прокладку толщинои С помощью приспособления можно
ми направляющему винту (рис. 1). 15 мм, повторяющую его форму. гнуть из жести, лату н ~-t и ли алюми­

Удерживающие винты нужнь1 дл~ - Пресс желательно прикрепить к ния уголки, швеллеры, зетовые про­

возврата пиноли в верхнее положе­ верстаку болтами или шурупами фили без последующей обработ к и.
ние. Шарик же передает усилие с (для этого в углах станины имеются Такие профили широ к о применяются
хвостовика силового винта на пи­ ч~тыре отверстия). При работе си- и в кружках авто-, су до- a-t железно­

ноль. Если шарика названного диа­


... ...,
дорожного моделизма, поэтому
ловои винт вращают рукояткои, сва-
метра не окажется, то можно при 4 реннои
...,
из нескольких детален
... пресс - большое подспо рье юным
..,
менита. друго•1, но диаметром не (рис. 2). Используя тот или иной моделис т ам и конструкторам.

менее 17 мм. В этом случае умень­ ключ рук9ятки, можно создавать на

µ,ают глу~ину гнезда в пиноли или инструменте, закрепленном в пино-


Г. ТИМОШЕЧНИН,
увеличивают длину хвостовика сило­ ли, давление
...
различнои величины.
руководитеnь кружка
вого винта. А можно воспользовать­ Один из применяемых инструмен-­
ся просто круглыми прокладками из тов - приспособление для гибки Астраханской облСЮТ

2 «Модел н ст- констр)1 ктор» No 5


9
.
(

огда rtiы, участн111t11 Великой РС-82 на истр ебителях М11Г-3 был лет·
Оте 1 1ественной войны, говор11ь1 чrm пол1са лейтенант И. Заболотный.
о победе советского народа По его предложению саrйолет воору-
над фашизl\1 ом, то имеем в виду не жили реактивным}~ снарядамv1 . О ре-
u u
толы~о со лнечr1ь1:1,1 ма11 сорок пятого, зультатах пр11:rУ1енен11я «авиакатюш»

когда был подписан акт о безоговороч- можно судить хотя бы 110 тому, что в
б11тве под Москвой леi1тенант сб1rл
u u
11ои кап11т)-ляцю1 «третьего реиха » , и
не ТОЛЫtО Паi\IЯТНЫЙ ДЛЯ всех нас Па­ 12 саl'~10.1етов проrивника, бо:~ее ста
рад Победы на l{расной площади сто­ раз летал на штурl\1ов1{у фаш11стск1iх
лицы. Перед намir зримо предста1от и • танков и п ехоты ) нанося врагу сокру­

суровые з1t1мние дн~,1 сорок первого - шительные удары реактивны1r1 оружием.

сорок второго, с которых, собстве~:rI-10, и Бесстрашный 1to1'1Col\10.11:eц погиб в 11с-­


равном бою 4 января 19 42 года. Ива­
u
нача:т.сл разгро~1 фаш~rстскои армии.
Перелом в ходе военных действий ну Нико:~аев11чу 3або.1отr1ому посмерт­
потребова.11 от советских людей гроl\1ад­ но присвоено зва1-111е Героя Советского
ноrо напрях~ения всех сил, ратных под-- Со1оза.
.,
вигов на фронте и rероическои тр)·до- В октябре copo1t первого, когда не­
вой работы в тылу. Чет:кая коорд1ша" мец1\о-фаш11стск11с войсr\'.а вышл~,1 на
u
ция деятельности предприятии, выпус• дальн11е подступы к МосI"вс, одной 113
кавш~,rх военну10 технику в соотв етст­ самых нас1·щ11ых зада tr наше11
с.•

авиации

вип с насуu~ными требования~~и фрон­ ста.ча борьба с тан1~а!~111 противн11ка.


та, во многом предопределила наш Первые ш·r1rрмов1t11 та11ковых колонн с
успех под ~Iосквой . Но посколыtу не­ воздуха реактrrв11ым:11 снарядами пока­
обход1111ость тех ил11 иных доработ о~t, зали, что фаш11с1· ские тан1с11 можно
uереоборудований, модификаций воз ... у11иtrто:лr атъ пра:кт1rч ески с любых са­
никала буква"11ьно ежечасно в зав11си... молетов . Ос11овывг"ясь на этом, эрэса­
Н. СБЫТОВ,
мо сти от такт1-rки использования того V
м11 стал1I оснаn\ать и ча сть бомбард11-
rенераn-леитенант авиа ции
ил11 иного вооружения, с нача.ч:ом бое• ровщиков.

Интересен опыт установ1"и РС-13 2 на


u о u
вых дсиств11и в нашеи авиации стало
интенсивно разв11:ваться конструктор­ бомбард1~ровщJ,IК Пе-2. Iiнirциа.торами
ское и изобретательское творчество ристов называJiись М-13, на солдат­ этого новов веден1rя стал1r Ji1нспе1tтор по

летно -техн11:чес1{оrо состава. На фронте с1t ом языке - <<катюшами>>. технике п11лот11рова1r~rя ВВС ~lосков­
проходило решающую проверку все то , Е пачалу Вели~ой Отечестве11пой вой­ скоrо военного окр1·га майор Г. Карпен­
что инженеры и производственник.11 ны у нас, собственно, уже был опыт ко 11 инжен ер С. 311кеев. Наличие

ав~,rационных заводов закладывали в вооружения эрэсами самолетов: подоб- реа1tтивных снарядов на бомбардиров­
создаваеl\rые ими самолеты, во оружение ным1'r снарялами оснащались, скаjке~ , щ~,rБ.е ПОЗВО.1Il-1ЛО В корне l!З 1CH:VITЬ так­

и оборудован11е . истребители Н. Н. Поликарпова И-16,


Первые же дн11 боевых сражен11и
. приl\rеняnшие эрэсы в боях с японс1{0Й
тику ударов
пр от1,rnн~,1ка, а
по
такл~е
тан:ь:овы)1
по его
колоннам
аэродро- ·
стал11 суровым экзаменом не только авиац1Iей в райо11е peRJI Халхин-Гол в мa~tt. Не доходя 1-1,5 км до цели,
c:t ~ u
для летч1,rков, но и для все11 наш еи 19 39 году. Реа1tт1;1вное оружие хорошо летч11к нано с1rл упрел{ДЗJ{)ЩIIИ удар

ар~1~1:и . llpirxoдJ.1.1ocь буrtвально на ходу показа.т~о себя и при ведени11 возд1·п1- эрэсами по про·r1rьовоsдушной оборо~1е
разрабатывать новые тактическ11е ных схваток, и при шт1rрмов1(е наз е~1- врага, а затем: )1 1r11что1ка.11 реакт11вны:\Iи

nр~,1емы веден1:1я боевых действий, не- ных целей . Теперь настала пора обра­ cнapядarr!II са~1олетr1 на стоян1{ах и за­
u
nр ерыв1rо i,r настоl~чиво искать пути титься К Э'J.10МУ ОПЫТУ. вершал пopa.r1(CHJ{C объеI{ТОВ ПРОТIIВ}IИ­
усовсршенствоватmя военной техн111~~1. Дело в том, что с возникновением ка бомбовымп 1·дараl'\пr. За разработку
llp11 этом многое можно было оператив-­ острейшей необходимости отраженirя столь эффeK'l'IIBlIOЙ тaRTl'II~lI и про.явлен­
ное м1тжество майор Г. Rарпенr~о бы*11
u
но сделать непосредственно в ав11а­ масс11рованных налетов фашис rскои 1

ционных мастерских силам11 летч1-r1"ов авиаци11 на !fос1tву потребова.Jiось су­ наrражде11 орденоr:1 Ленина.
и техников . l{ому, в конце концов, луq" ществен1rо повысить эффективность В заслугу :rt1aiiopy Г. Itapпe111~0 мо;1:-
u
me знать возможности нашей авиац11и, воору.жения перехватчиков: истреб11те­ 110 постав1rть и еще од11у важnсишую

как не леrно-техн11:ческо~rу составу ча­ л10 нужно было более мощное средст­ работу, 1toтop)'IO оп прове ., совместно с
стей и соединений ВВС. во поражения бомбардировщиrtов , чем главныl\1 ИHjlteнepo~I управлен11:я ВВС
В первый перИ{)Д войны мне было пулемет ШltAC и пушка ШВАК. В лет­ Московского oкp1rra Т. Черновым. Ими
дов ерено командован11е военно-воздуш"" ных частях (а началось это с 16-го был предложен ориrинаJьный способ
ными Cirлa:rt1и Московского воен11ого истреб11тельного авиационного полка борьбы с ноч11ыми бо~1бард~,rровщиками,
округа и одновременно авиагруппо й в uоль:овника Ф. llруцкова) быстро сооб­ позволивший сущеетвен1-10 обезопасить
. битве под Москвой. О том, как прямо разили, что многократно увеличить бое­ Москву от налетов фашистских стер-

в боевых условиях улучшали техник~ вую мощь истребителя беg коренного вятников .
защитник1r столицы , мне и хотелось п ереоборудования можно только осна­ Пр едыстория этого была следующая.
бы здесь рассказать. щением его реактивными снарядам11. Буквально за несколыtо часов до пер-
Прежде всего вспоминается б )·тt-
о

В самом спешном порядке в авиацион~ вого налета фаmистскои авиац1'IИ на


вально ош еломляю щий вффект от б ~е -­ ных мастерских изготовили направляю­ Мос1tву меня вызвали в ставку Верхов­
воrо прtrменен~1л советс~11ми самолета• щие gля эрэсов, установили на боевые ного Главнокомандующего,

где в то
ми реактивных снарядов РС-82 и 1.1ашины пусковое оборудование. время проигрывалис ь на картах ва-
РС-1 32 тех самых, что у артилле-
u
- 0l];н11м из инициаторов применения рианты отражения налета вражескои

10 -
aвiraЦfIИ па сто.11r1\у. При разборе спстящиеся ав11а1~11онныс бо;tlбы (С . \Пы), к r\atтr cтny аэр о,1роj[ а, с его не б ол1,mи­
1{. В. Ста.11rн обрат1rл вн1rl\1а1111е 11а то, 1~отор ьrе сбрасывал11съ летt111ка~111 с I[O - l\111 газбеrо?tt и r1poб cro:\1 01~азывалс.н но-
u
что бfrть бомбард11ровщ11ков врага 11е­ яв.riet1иe~1 фашистс1~~,1х са~1 о;~етов . Сп1·с ­ рои ед1·111ствен1-1ьL'\1 сре,~ством связи, опе -
u u tJ
обход!I)IО Iie растопыренны1~rи пальца~111 каясь на парашюте, « .11юстры» в течс - рат~rвноJ-1 «каретои» скорои медицин --

(мeЛKfl1'1ll ГPYIIIIa}IJI I•Iстреб11телей), а 1-rие


1О 1t111нут 1rзлуча1rи ослспителы1ый
и

с1tои пo~roщtr, и , наконец, эффе1~тивным


~1orцfIЪii\I 1\,улако~1 - использовать l\1а1~­ свет - в 1:1ес1tолы{о миллионов све ­ лerк1I~r 11очным бомбардировщи&ом и
с1-1~1алъное 1tол~1чество само-1етов, а та1t­ чей! - давая воз IОjкность ~,rстреб11те ­ разведчико~1 .

же завязывать воздушные бои с про­ лям эфф еitтивно ата1\овать бомбар~1-1- If о 11 этот
«вездеход >>, летавший в
тивн1rко.\1 на воз,1 Oiltнo бо:1ьmе1.1 удале­ ронщик11 врага . л1об у10 погоду, 11ной раз оказывался
н~rи от столицы . В ед ь тогда рад11оло1{а­ Хотя ч1rсло сб1Iтых таки~~ образом беспоl\1ощныr,1, когда весной 11л1-r осенью
торов еще не с}· ществова:rо 11 обнару­ са~IОЛСТОВ ПPOTJII3}111It a J,I не было зна­ требовалось поднятьс я с рас1t}1сшей от
ж~rть боr.1бард}1ро1зщ1-1I{И противни1tа мож­ ч11телы1ым, но новая такти11-а обнару­ дождей пашни ИЛJ,I с болот}1 стого грунта,
но бы:~о то.чы~о l\IOЩHЫl\1111 лучам11 пpo­ жсt111я оказывала огромное морально ­ а потоrt1 пр~rземлиться . Треб оnалось 1·атt­
jKCI\'l О})ОВ . пс11хологичесRое воздсйств11е на фашrr- то решить эту rrp oб.~1el\1y, 11 фронтовые
рац11онал11заторы 11au.r:r11 способ, поза1r 1-
ствовав его у авто:\1 об11л11стов . IIзвест­

------ -- --- .
но : чтобы с1111з11ть наrр)тзку на Iiаждо е
1tолесо, автоконструкто ры уста1-1авли­

ваrот 11а зад11ий l\fOCT гру зоn111,а спарен◄


ные с1tаты . По TOJ1Y .ilte П)"TII пошли
И лeTЧlIKif . Понача.1у ОН11 за1iреП.11ЯЛlI fla
.
у дл11ненных Ii.онцах ос 11: шaccJI eu\e 110
одному коле су . Но, как оъ:аза:~ось, c1,r-
u
рои rp)7HT 11 грязь нал11пал1r 11а r\олеса,

Рису нок. Е. Селезнева. забива л11 пространство ~r ежду ними, 11з:.


за tJero досто1,111ств а нового шасси сво ­

IIar.1 пр11шло сь креп1tо зад~·:rt1аться над стских летч1IItОВ . Сбитые и попавшие в д1I:1trсь к нулю . Что бы 1rзбсжать этого ,
.,
TC~t, как yвe.1 ll 1IIITЬ Г.1)r011НУ удара ПО плен по1\азывал11, 11то yxte за 200 I{~I попробоваЛl'I )'"BC:IIIЧllTЬ pac CTOЯHIIe ~1е1к­
фаш1rстаl\1. Пр1trнятая в то вре~1я та1~­ от l\Iocrtвьr OH}I лете:r11 в предельном дУ cпapCIIHЫl\1Ii ко.1есаl\IИ. В IIOBOM ва­
т1rка встреч~~ 11 1·н11t1то.л\ен1rя враже ­ 11апряже н1rи, ож1,rдая каrtоrо -либо 11ово ­ рианте зазор сде.1ал11 в 20 сант11мет­
СI{ИХ бо~1бард1rровщ11ков на б ольшом го способа действий советских истреби­ ров. Гру11т практиt1 сс1"11 п ерестал нал1I-
,
yдa:ir :1!·1I трсбова:1а развертыван11я It телей . Многие из н11х вследствие этого пать, саl\1олет быстро ру.111л даже по
·' u u и

за· :з. - f от 1\1осквы на глуб~,r11е в tте - сбрасывали бомбы, 11с долетев до цсл~1. CaMOtI BЯ3Ii.OI1 паш11 е , Jrl ЛСТ IИК СПОКОI-1· 1

ст\о;rьь:о десятков 1i1r.:10~.1етров оrро)1ной На первом этапе войны, когда в на­ но caжa"rr l\1ашину б ез опасе1111я скапо ­
сети проже1"торных установок . IIx раз ­ ш11х частях ощуща.,ась острая 11ехват- т~rровать и поломать в11нт .

nернул1r )·1~е бо.1ее 600, но 11 этого 1·а средств веден 11:я возд)т mного боя, на­ JI П1)lfВ ел Лl'IШЬ rieCI{O.:1Ы~O при~1 еро в
u
оказалось недостаточно . стоятельно необход1r~1ым стало псре обо­ рац11онализаторскои деятео11ь11ости в

Остро1тмным вар11анто11 часr11 1гf1ого ре­ рудоnанtrе У- 2 - ОДНОГО JtI3 cal\IЫX авиационных частях, а она мсжАу тем

ruения по сrавлснной задаt1и ста ла 1\IО ­ r.1ассовых в то врс~rя уt1с бных са~~олс­ охватывала практ1trt1 еек11 всю сферу б ое­
б1rльная прожекторная станция на бом­ тов - в боевую ~1аш11н)r . Д.11я 1rat.1a~·r a вой ГOTOBHO CTII нашей aBJ!IaI~JIII. Осо­
барr~ировщ11ке Пе-2. На бо~tбодержа-- на биплан установ1r"rrи оборудован}rе для бенно 1\1ноrо пр еА~1ожен 11й по ступало от
т/).1ь его лево11
u
п.1ос1"ост11 устано виаи бомбомета1-111я, TJ'pcлыrыfr пулеl\1ет, а за­ :rетч111tов JI техн11ков легкоб о~1бард11ро­
6О-сант11l\rеrгровый прожектор, а справа тем на часть ~1аш11н 11 направля1ощ11е вочной, истреб11телы1ой 11 штур~1ово й
., авиациI1. llастые вылеты дтrс11 11: ночью,
C~IM&Ieтptit.IHO зa.1,1)eПII.:J1'I мощныи ЭJICI~T- для запуска РС-82 . 3aдatra была слож­
voreнepaтop с ветря&ом-пропсллером. IiОЙ - ведь все работы приходилось в н е погоду и мороз, 11а развед1tу 11 на

1'акт1'rка 1rспо.1ьзован~rя <<лета1ощеrо вести во фронтовой обста11ов1"'е c11лal\III выполне1111е сло1кны.х б оевь1х задач трс ­
пrожектора» бr,1:1:а сJед1·ющей. Пр11 пo­ летчиков и тех11и1tов аn1,rационных час­ бовал1r от лстно -техн11ческого состава
яnлetIИJ!I бомбард11ровщ11ь:ов пpoт11вIIJtII{a тей . Tel\I не менее уже в б1rтве под ~Io- не только TO;IROBOГO IICПO.ТIJICIIIIЯ опреде­
., .,
11а дальних подет)·пах к ~Iос1~ве r.1айор с1tво11 в составе нашеи ав1rагруппы вое - ле11ных уставаrt1и 11 настаn:rен1tя~11r обя-
••
Г. Карпенко немед:r 0 нно взлета~тr, nыno - вала 65 -я эскадр1rлья самолетов У-2, занностси, 110 11 творt1 ес1соrо п ереос~1ыс-
,,
u .,
л~rвания nозr.10,кностси, 1{oтop1,I ;\1II рас-
,J
д,rл маш1,,1ну на Rстречныfr курс JtI, оо -- летсrики которои стали иниц11атора:\11-1

11ар,'яtив самолеты, включал прож е1\­ боевого примеr1ения учебных бипланоn . по .11аrала наход11в шаяся в их py1r.ax
торную установ~у . Подсвет1(а позволя- В последующ11е ГОДЫ войны ТИХОХОДIIЫе тeXIIJIIKa, IIСПОЛЪЗО Ва НifЯ ее с 1\IаКС}I-

ла летчи1{у вест11 прицелыrыи


u
oro111, lУ1аш11ны ~1ожно бы.110 встрет11ть б}-Ii.­ мальной эффеI{ТJ;IБНОСТЬЮ.
11з бортового ору11(11я - пушек и п}-­ валыrо на всех фронтах . О массовост ~1 РаI ( IIОналr1зацией вoelirIOИ ТСХНI1КИ И
ле~1е11ов . Как прави.:10, в этом с.:~)·чае )1 t1аст11я У-2 в боевых действиях гово­ ее 11спытат1иями в ав11ац~rо1-1ных 1.1аст.ях
фаш11:стские летч11ки немедлен110 сбра­ рит хотя бы то, что только ВВС I\Ioc- заниr.1а.111сь, как правило, 1"0~1~1ун11сты
сывали боr,1бы rr поспешно уход~rл11 на кoвc1toro округа подготоuил11: и переда­ и коr.~сомольцы . То, что теперь все r.1ь1
запад. ли фронта~~ около 5 тысяq переобору­ называем подвигами, массовым repo}IЗ­
Советские асы пр111\1е11ялJ1r и еще дованны - cal\f о"rrетов . i\fOM, в ту военную пору воспр11нима­
один интересный способ борьбы с 11оч­ Вообще «небесный т11хоход» Н . По­ лосъ ИrtIII Rак cal\Ioe обыч11ое яв.1ен11е .
ными бомбард11ровщиrtаr.1и л1офтваффе . лfrкарпова вопре1t11 все1,1 прогнозам ока­ llx саl\1оотверженная J)абота. ста:~а од­
Парражирующие в зоне дежурства (на зался незамен11мой r.1аш11ной во фронто­ НИl\1 11з важнейших фаl\торов вели1\ой
удалении 100-150 км от Мос1tвы) вых услов11ях. Вертолетов тогда еще 11е Победы советского Ifapoдa 11ад фаш11з-
истребител1r Иl\tели на боl\1бодер,кателях было, а У-2 с его 11етребовательностью •

11
-
• •

'~~ ?~ Спустя некоторое время на Малороссийскую был послан са•


молет для контроля. 1-lo ero экипаж увидел лишь тучи густо­

го черного дыма. Только после освобождения станции удалось
точно подсчитать результаты штурмовки. Два Ила уничтожи­
ли четыре эшелона противника: состав с горючим, состав с

~
танками и два с боеприпасами. Кроме того, как следствие у да­
ра штурмовиков станционные пути оказались настолько раз­
рушены, что через Малороссийскую вплоть до ее освобождения
~ -' не смог проследовать ни один эшелон.
Родина по достоинству оценила боевую работу гвардейцев
7--ro штурмового авиационного полка. В при1<азе Верховного
• f лавнокомандующего действия С. Смирнова и С. Слепоаа бы•
л11 поставлены в пример вcel\iY личному составу ВВС.
* * *
Технические требования к самолету-штурмовику, равно как
и тактику применения штурмовой авиации, советские военные
теоретики сформулировали еще в конце двадцатых годов.
Проблему бронированного самол ета непосредственной под-­
держки войск пытались разрешить одновременно несколько
кол.лектив ов: в ЦА ГИ констру1<торское бюро А. Н. Туполева
ff • •
пр оектировало самолеты АНТ-17 и АНТ-18, в ЦКБ строились
и испытывались штурмовики, получившие индексы ЛШ,
ТШ-1 и ТШ-3, но создать машину, которая сочетала в себе
. -1
J

r -~~
,_.
~ ::~~~-:--.~:L ~
мощное вооружение, высокую СI{Орость и наде2кную броневую
защиту, не удавалось пока никому.
была броня: она
l(aмнett1 преткновения
перетяжеляла самолет и к тому же резко
нарушала аэродинамику фюзеляжа, собра11ноrо из почти пря­
, п11111 ;;~~;j:~:~-,:: ;; моугольных стальных плит.
Самолету требовалась новая - легкая и 11рочная - броня,
и к делу создания штурмовика подключились авиационные ме­
таллурги. Сложнейшая научная и технологическая задача по­
лучения специального бронелиста для штурмовика решалась
а одной из лаборато рий Всесоюзного на·учно-исследовательс1<0-
rо · института авиационных материалов (ВИАМ). u
Необходимость бронирова11ия саrлолетов непосредственнои
поддержки войск авиационные специалисты почувствовали в
~
полной 1\11ере во время гражданской войны в Испании. В ту

~--:~1~~~
.,
-- инженер

Утро 26 января 1943 года выдалось пасмурным. Низкая об­ пору штурl\1овая авиация, существовавшая как особый род
лачность грозила существенно осложнить задачу, поставлен­ ВВС с начала тридцатых годов, имела на вооружении моди"
ную перед вылетевшими на разведку лейтенантом Сергеем фицированные разведчики Р-5Ш и небольшое кол ичество са­
Смирновыl\1 и младшим лейтенантом Сергеем Слеповым, но молетов Р-10 (ХАИ-5) конструкции И. Г. Немана. Р-5, на
когда их Ил-2 приблизились к цели поиска - станции Мало- которых воевали республиканцы, были весьма эффективны, но
при штурмовках их соединения несли большие потери от ny-
u
россииская, - видиl\tость немного улучшилась и летчики раз•
..
глядели станционные пути, а на них несколько эшелонов, при­ леметноrо и ружеиного огня.
чем один состоял из цистерн. Реальная возможность создания бронированного штурмови- ·
Атака!.. Курс для нее был выбран саl\-tЫй эффективный - ка вскоре представилась советским авиаконструкторам: в
под небольшим углом к составам. Огненными стрелами из-под ВИАМе была получена авиационная броня АБ-1, пригодная
крыльев штурмовиков вырвались реактивные снаряды, и бук­ для изготовления сложноштампованных корпусов. 28 января
вально через секунду внизу полыхнули взрывы. Одновремен~ 1938 rода с письмом к И. В. С·rалину обратился начальни1<
но с пуском ракет пило·rы дали залп из бортового стре,11ково . . Г лавноrо управления авиационноii промышленности Нарком­
ro оружия - пушек и пулеметов. Сделав крутой вираж, тяжпрома. В нем, в частности, говорилось: « •.. Сегодня назре­
«t<рылатые танки» еще раз прошли над путями, сбросив на ла необходимость создаt;ия брониров анного штурмовика, или,
них стокилограммовые 60~1бы. Оставив позади себя море огня, 1:1наче говоря, летающего танка, у которого все жизнен1-1ые
летчики благополучно возвратились на аэродром. чаtти забронированы ... .

Бронированный штурмовик Ил-2 и его модификации: бронирования сзади выпуска 1941 г., 15 - установка РС-82
на Ил-2 выпуска 1941 г., 16 - установка М-13 на Ил-2 вы­
1- мушки прицела ПБП-IВ, 2 - ~казатель положения шас• пуска 1942 г., 17 - установка РС-132 на Ил-2 выпуска
tи, 3 - ввод антенны, 4 - надпись
(сверху вниз колонкой) r 1942 г., 18 - балансир внутренней части элерона Ил-2 вы•
<<АВ-5Л-158 СЕРИЯ 2», «МАЛЫй УГОЛ 36>>, <<ОСТАНАВЛИ­ пуска начала 1941 г., 19 - самодельный фо11арь кабины
ВАТЬ», <<НА БОЛЬШОМ ШАГЕ», 5 - семизначный заводской стрелка (1942 г.), 20 - варианты фонарей кабины стрелка
номер, 6-рычаr триf\.1мера-флетнера, 7-розетка аэродром~.1ого первых серий (конец 1942 - начало 1943 г.), 21 - кабина
riитан11я, 8 - установка на бомбо.цержателе дополнительного Ил-2 выпуска 1945 г., 22 - установка пушки калибра
tопливного бака, 9 - вариант вентиляции капота на Ил-2 вы-­ 37 мм, 23 - механический у1сазатель положения щитков
пуска 1945 г., 1О - муш1<а прицела ВВ-1, 11 - зarv101< кры­ (устанавливался только на левой части центроплана двух­
шек капота, 12 - вар11анты обтекателей шасС;и Ил-2 выпус­ местной машины), 24 - установка РС-132 на Ил-2 выпуска
ка 1942 г., 13 - вариант сдвоенных выхлопных патрубков 1945 r., 25 - фонарь кабины ученика на учебной двухмест­
на Ил-~ выпуска 1942 r., 14 ~ вариант кабины Ил-2 без ной машине.

12
,.

' 1.


С-


..
.
.•
\ .. . ...

• •


.• 1 ....
.'·i..·'.:..
.
• ' • t

с::::
• •

• .•• ••
• •




• .•

. •. • .. •
• • •

• •
• . •
••
.....
... ·.......

·.·. .• • •



• .• • . ...
• •
-
• .


..
•• .. •

.. ..
.
• •
/ ..... c:t
..
..

..·
.

\

• :s:: .•.

. •. са •
..
• .•• .
.• ..

. . - ____..J
.• •
• .. . ..
• •
• . • •
• ••
• •

• •

••• •••
• •
..
• •

-
.. . •.
• •
.. •
• •
• •• • •
.• •


• •.• .


• •
••• • •
••



• •
• •
• .•. • •
• ..
• •

.•
• .. •

•• •

.. •
.• .


..
• •



. •



• . .




• •

• .••. •
/ :.·:,..
:......
.......
1
• •

..

• • ••
•. • .•

• •



.. .. •


: ..
• ...
. • •
;:с:
•• •
• •
• J. • .. • ::,.,,..
.• .• .•.
• • •••
• •• ••• • •

• • .. о ct
• •
• •


• • .• •.• • :s:
са
• •

• . .. •
.....
• • • .• . •
••
.• ......•. ... t
• •
• .• • о

.. .. ••

.• ..... ....
. . ...
•. • .•.. ...............
l

• •

.. . .



• • ... :s::
...


.......

. \
-= •
•..

.• \

.1. .•
• \
1

1....... .
••• • • • • 1
••••••• 1
••


• 1
.

1
1
• 1
u...J
.• .
.
. . . . . ..
:···..•. ~
\

.. .. .. •
• с::.[
..
• • • ••
.. 1 с:»
••
.........
•'••• ••••••• ..-

!' •
• ~
\

,' ---,
.•..••.•.•...
. .... 1 ' ''' \,С,) • • • • ♦ • • • • ••

'
1

•• '
1
1
1
1
1

'\.,/
'. 1 1
1
1
1 1
1
1
1
1
1 •
1 ..
••
1
1

• c:z:

L,Q
... • • •
•• ••
•••
1
1
,....
,._
' • •
с

l------
t
- -

13

,
~ с; •
::с ::r:: r:::::.:
1 1 f t 1
JE ::s;: :с с:::; ~ с::
...
1

..
-
......
.•.•..
• • • • • ♦

.. ...
..

+ ... . .
. .
.'(.• ..·.·.;•.•...·.·.·.·.=·..
. -.
.•• . . ..... .....• •••.•.•.•...t...... .... .•... . .. 1... .-...~. .: .. . .
. .
... .....: :
. ..
. , ,...,
.... .... ,....·-
:
t.f;-:-:-::-:-~·!'-:'-:-::-:-=-~=-=-:-:~--=~
.,.......... ...... ...•.····· ·....... •.·:···· :
=..,..,.,...-J··. ___...;.:___Jr..
:-::-:- ~: -,...-.-.~
: .. :
.

.. • •.
. :: :. : ; ...'.... .·.. .. ' ! 1.
• • • • • • • ... • • •• • • • •• 1
. .. •
.. • : .. ..... . . . '
.. •
.. •.• • ... .
.. • ..•. • •.
u..J c::r L-- L.O . •
• .
L..U
1 1
c::t
1
L- L.C
1 • •
• •

..• . .

• .••
.• ... •• • •.

. •
.•• ...... ••• •.•

. : 1 • •• .
..• •.• •• ... ..•
. • • .. .•
•. •• •
.. .
• •
. .
.
.• •• .. •• .
• •
.. .•• ••
... ..• •• •
• .. .. ..
1 . .. • •• ..•• ..,._..__.... ,:•
• .
l c:::t
::s::
-~ .. .•
• .•• . . .
. •.
f .• •

• • •.

.• .. . . . .: ... . ...... . .... ·•


.. •. .•
• .. ..• • .. .
.. ..
... . . .
t
. •.. .... •. ..... . :
. ... .. ••• • . е
, .
.
..
. • I•• • '
• •• • ...... .... ... . . : .. ...

.. . ... ! .. . ... .•. • .• •.
• •
••


• •• c::t ..
...
...
···- • . .... . . ..... ·.: ....... ..
....... . .. ....:..•• •• ..•..... ..... ·······
• • • ;_
: f
... • .• • •
.• . ::s:
се
.
,..
..
...• • • • • s• ..
.~. ·~·~J·ц.:_:~~·~~J·~ I. : . . .. . . . .
·. ~·.-~
..:.• . ..... ,;... . .. • • •

•t.. • •. ••.=.•• • • • . ;.. •• .. • •

о:
• •••
.. .. . • • . ..-;....... •
. .... ..• •. .. .
• • . . • о·
... .. ·....
~.:,:.:.·~·..
. ...
н
1 . .. • •
t
О•
• . •. •• ~.. .
.
.• ••.•..... .....

.... .... .
• •\
• 1 . ...... . :·
...


.• :. 1··.
.. ..
..,
.•..:;
..
:~"

~
• :.•'5······,, . ..
........
~:~trtr1~r~:~:. • .
• .:· . . ..·.·. •· ·
·
·
•et•••
1 11 . .
.. • · ··cs:·
• ······•
·
• . •
=0 ··!•• 1&•.,,1.;:::::: .. .. .. :... .
11 •'" • , :
\
·
•••• • • •.
.. • ...
·· · .. •••••• .... ..... !:..... . ..
• 1 ••
•.
..•.
. .. •
.
....... .:. . : : : ..
; •
•.
.
.о .
• • • • • .• • . •
. . ........ . . . ..... . .......- • • •

. •
. . : .. . ... . . . . .. . . ..
......
. ... . ·:·
.............. .
.
f .J .
! .
. . . . . . .
:
.
. : :
. . . ..... .........
. ······ • ·····'·· ··' ;. _J·.·•... . . .....:,··
:

l.. . . . .. . .. .. ... ....., .. . . ....•. .... ..i.


.. .·'··=
. .. .··· .
.
....• . :...·.··.····~·· ...
.
:· · -·-·-·-•-•,.,;·..:.·..:.·~'~·:...:..:...:...:..:..:..:.+ .:..:..:...:...:..:~;.:~~~~::.i..:..J.~...
...... . ....:· ..... .
..
. ... . .. ..
. . .. ..
.•

. . . . .. . ..... . . . . .

--
• ♦

.
• •

'\

--
♦ •• •

о
.•
.•

.•• .•

. •
······....·· ···-••:··. ·· .
.-
- - ... . .. ...:........·: .. :

.... -
...

. ..... •:... . . . .
• .•.. •.
....... ~.·........... • . •.. ... .. . •
'l • • . . .. . . ...
.. ... •
.. . . .. . .. . .
.. ..... . .. ... .:: .... .. . . ....
.
.... .... .
.........
. . ... : ....... ...... ..... ...... . . ...
.: ..
.. . : .
, ... . ........ . . .. : .
. .. .... ..... ...
... ..... .... :·. ...... .... ..
...:· . .. .. . .. ... . . ...... ... .. ... . ......
••
.. . . •
•.
... •

.•
... ...... ........•• . . .......... . ...... .. ... ... ·..... .. .... . ... ..

..
. . .
. ...... . : . . . • .• .• . .. ... .
.., .... .....
... ..... . .... .. ... . . .. • ...
. ....
.. ... . .... . ...... . . . . ~
. .. .. .
.. .... . ... .. .. .

.. . ... . ...... .. .
• . . .. : :: ,. ...
. . . .. . ... .
.. .. .. .. . .
...
... . -. . ..
... ..... . . . .. . .. ..
• .
.. . .. ... . . .. : . •:. . ....... .. .
.•...... . .. . .. . . . . . . . . .. ..
.. ♦
. . . ..
.• - .. .. .. .
.... .: .. ........... . 1 .. .. .. . .... . . ..
·.·❖ :. .. . .. ..... . .

------·
.
..
.·.---..~
-
. ~··· .... ~··,·····
_;..

-~
,-...- __
• ...... ,
, _, ..• :.,•.:.•.:.· - - •.- - - - .
. ... .
r-::-:-::-:-:~
.

-· ~ ,,..,
r - - - ···••
...
. . . .
•:-:-:-::-.-: f . .
•··
~
.
-
... .. ....... . .. .. ....... .. . .... . ..... ·:: .. ... . .. . ... .
• ··
.
-с-
'
.
. .......
•r-:: -:-: -:~•·~:-r,:-:~-:-~·
... • • • •. :' ........
••;~~
. •
• ;;,~J·
.. . •
_
• • • • •.;
. ..
~
... ---
• ~ · ••• ••· •• -~1.:-,_\,J~ : : • : : : : :
. ,,~··.-.--
---- ·~~· -- ··· ..--,--
- - .._,. .
•;
.. ..
-
.. .
.
•·~•·~•·~•·~
·•·
·
•~;
.:~ ·~·~· ~· ~
·~·~·-·.. . . -.
• l

. . ... . ....... ,
·.
'
. ..... .
..
♦ .
-i:
J
..................................
:
:
·.·...
:~
.:-..
·.. . ..... .... .
... .......
. . ... .. ..
: • . . . .
1:-::-:-;--:-::-:~:-:-::-:-:--:-:-:~ ~-:-:-::-:-::-~·-r-:-:-:--:--:-;s:-::-:~-:-::-:-~---J
.
. .. .... ... ... .
..... 1
. . . ...
:...
. : ....... . ..
.. .. . . . . . .. .. . · . .. .· =
. .· ... : . ····· ·· ·-· ·········
.. .. ...........
... ... .... .. .. .. .. .... .. .. .. .... :
~
.....
..... ....... 1
l -· А~ ....•
.. . . .
: . : = - : := :~м~-rтс~, - . r :~ < " , . , .- ---

'.• •••••• .'............


....•··.... ..' ..... . . .

......···.···.
.• .. .... ...........
. . ....... .. . .....
.. . .. .
:;. ... . . . . ...... . . .: . . :............
• ..... .: ... ... . ... . . . . .
.•·····
..•• '.·..... . . ....•.. . . . . ..............• " . ..-
: ·· ··
..
: : •.•.• • ••••.
( . . .············
······:;········

. ....... •. . . .. .
." • •••• • .. •• • • .
.••. •. .••. . •.. •........... .... •.. ... ........:.•..... .;••. ........
r:::.::-:c~
. . ... ..... .. . . .. :.· . .. ... .
.:
.

..... ,.'.......
.
. .
..
.
.
-~··· ··
.". :·". •' ......
·-········
•• •. ·:...•.. ••• :-z.::-:-::-:-:.-... ~!
. ........ .
. :.............
. . ...' . . .
.
.
.
........ ..
. .
,1!'...
............
. ..... . . .. .... . .......... . . ..... :.·.
. .
.... .
.. ... ...
. . ........ ······· .
. ...... .... ........ . ·.·.. . . ······ .. . . .. . ..::..' • ....·.. ..... ..·.·:. .. ···...... ...·..:• ...... . .. . ..... ....:. ... ·:..... .. . ... . ...... .••. ..
. •
.... :.
..
. ....... :········
.. ... .. ·.· ....... :.
.· ........··::;
....
· ·· ....,.
. . . :
. .
········
.
..
.
......
. ..
.
.····
:
. ····:·
.
.
.
.......... . ........... . . .
:: ........ ..... . ..! . . ···..·· .. .. . :. . .. . . .. ::.. .. ...
.......: ....... ...~ ... .... ......
.
::
.
. .. .
. .. . .
. .. . .
, ..... ::·, -· . .
.... .. .. .. : i . . . . .


••

.
.•
.
.
• • • • • : : • .. &,- · ... •
,

. ..
:
. ..
· .... . . ..
• • •
·.: .

. . . . ·•···
... •♦ ♦•
••
. . ~: □
.
·_-;
...

.: .. ..~
.. . :. . . . :.: :-: .: :
..... .
.
....
..
..
.
• • о . • • е : •• ......... . . . . ... . . .
. .• .. • ...
. .
.
.
:•
.. .. ...
...
... . .... '
. . ......' ... .
... .,.. ·.. • • ... . .• .•
.. ... ....... . ... .. .. . .
.. . . .... : ....... . ...
о:
......
.......... .. .. .:::····
~ ~-
:: .'• • .....•· ..... :.... :. ..... :
\ . . . . .
. . . .. ·.. . .. .. .... . . . . . . ....: ~........ .
\...

. ... . ....
.. ...·.·..,. .....
•• •
: .... .... .......
....... . .: .
.......... .
........... :: . ... .
·..... .. ..... . .. . .. . . .. . ........
.
• .: ... . . . . .. . :.. ... 1 . .... . . .
.......
.. ...

1
.. .......
..
.....
...

-
с.а • ....
...

--
Ln


..
.

,

14
-- r
1

-






- -
, ..
•.

,
.......'

.....
с...
• •
•• • •••
.
• ...... ....••.· ...
........

...• ..
• • • • ......

• ' •
•'

1 •• • • •

•• . .. • •••
• ••
.
• . •

.. •• •
' •
..
- •
......
••

♦ •
..
••

i-r::I

... 1 --- , ----.


1
-
1 Jт
J '
}
1
}
- l
- __....._______, 1

'
1 • •
•••
J

1 1
• 1
J
J
• •
•• ••• -
о t, --:о!...'
___

• ••
о
----.,
1

J 1 {i) •
, 1
1
1 ,

J
J
} , __.....__..,
1
.....





1

-----1~- -----,
J 1
1 • /

• •• - -- -;:-
V
••
.• •• •
н•., ..... ... .... .
...,..~.. ...... ...·:µ····
:i::.. •••••••• ··•·...
"' . ...... . •
.
•• •

1
...-•. ... .,·.
;

.... .. .. . ..,.........
.......... !.: <I••······ . .
--": .........
.....··• ....... ..... . .. :,--
... ..........,.[·:. .......... .. ...
..._.. •• .,: 4• • • • • .... •
•••·•·
~----- ·r :f:· •··••••.
.... ..,. ..... ··•·'-11
.• · : .;..···.:·•••. .❖:" ...
. ... .
.. ::
.•·:. .;..
·• :
..••••
..-.·.-:-.-:-~.~.~.;-:.-.:_-_:.J. -
.•..........
' ..
.
.
•·
•... •::
·". -.· ••·:~. •• ·1· •··• ......... ., ••• ···: .
.....
·,·•
:.. ... ,.. . ..
·: ..... . . •
• •••

-~.......,,,,,,,,
.. ,.\. .........
.' .,., ······;,,.,, ... . ~- •

~--.:.:..:-т

'J

...
: • •••
i:. . ...
:• •r

.•...

• • 1. •
t J • • • •

__ 1 ..
• •
-- -- - --
.....,.._
...........~....·····

. .:
:..:.
..........
:•
••
:1: .•
·········· ·i➔•~.. .... ... .......:..... .........'
,-...
:
f 1 • •
• • •
••

'
- -- • •
••••••••••• ••
·······....................,......•

.
••
••
••
•••••••

J
' ..••··•···.
~:
,.
t ~

•• ••
• J )
7
J
)
~
J 1
----+----
1 -...-..., ••
••
~- ................... . .... ..··•··
'\ "''''•A::,;:,;:z,w•
:

•• ••• • • • ••••• •••••

:

• •
1
•• •

1 t
с

-d
• J
.........,.~
- .........··--1····
_ ........ ...............
. ,. ..... .'
-- '
J :
t ) 1 ••
1 :.
:

..
: •
..
..
• •
: :
• ..
.
.1:
... •
"

1 • • •
) , ............ ,.
•• :.J......
:t ··:~ . ..,,..
it. .. ........ •••••.,.
·-- ~ ·r---..&._
l ----+--.... 1
...
·- ~1 •
... •

.. ,..
,
••f
:• ••
.••
i:.
•• •,.1 •
•'


••• .•
.•: ••,'••.
.•
r
• .

• •••
• ••• •

~!
• •••
t
.'
• •• •

~---
.---.:-..:.:..:::.

с:::»
с---,
.....
• ..
• •
••

••
• •
• --
:1

&

••
•• .
••
·• •
•••
••
·:,.• t1 :::а

• •
•• ..• !,"
• • • •
••
•• •••

.
•••
·


••
• ••
•• ••
c:n •• ••
~ .• ..••

••

15


'
... Для
осуществ.аен11я этого выдающегося са мо.'lета.. . прошу чали переучиваться летчики 4-ro леr1<обо11.1бардировочноrо
освоб оди·rь меня от должности начальника Главка, поручив полка, преобразованноrо в связи с этиl\1 в 4-й штурмовой
мне выпуст11ть самолет на государственные испытания ... » авиаполк. В тяжелые дни лета 1941 года летчики уничтожи­
Эти строки принадлежат Сергею Владимировичу Ильюши­ ли девять переправ врага на реке Березине. Трое tуток, на­
ну. В пол11ой мере понимая сложность и вая{ность задачи, нося штурмовые удары, полк препятствовал форсированию ее
011 оставил высокий административный пост и приступил к nротивником. За эти действия всему его личному составу
ра ~работке •1ово11 fttашины, получившей условное название Маршалом Советского Союза С. К. Тимошенко была объяв~
ЦКБ- 55. лена благодарность.
1( ко нцу 1939 года штурмовик построили, и накануне 11ово• В 1941 году ряд заводов Наркомата авиапроr.,1ышленности,
го года летчик-исп ыта тел ь 8. К. Кокки11аки впервые поднял в том числе и моторостроительных, эвакуировали на восток
es о в в оздух. Ис п ыта 111-tя за к онч и лис ь в апреле 1940 года, и страны. Одновременно была поставлена задача всемерно уве­
и х р е зу л ь тат ь1 о ка J а.J i ис ь не слиш к оl\1 утеш1-t т ельными для кон­ пичить выпуск штурмовиков Ил-2. Это потребовало героиче­
стрj,' :{то рскоr3 колле1<тиnа. Самолет получился тяжелым, и ских усилий рабочих и инженеров, всех работни1<ов тыла.
J\tG Щ•ioc т 1-t дn и r а т~ .11 я A l':\ -35 ( 1350 ~11. с.) ему явно не хватало. Они · не только выполнили это поручение и бесперебо йно
Н еnе"1 11ка б 1: 1 ~1а 1-1 да .1 ьность полета. снабжали фронт самолетами, но и продолжали непрерывно
М оде рн иза ц 1-!s1 поз во "'Iмла избавить fttашину от этJ.1х не- совершенствовать машину. Так, дл~ повышения энерговоору­
дос1 а тков. На нее уста но вил11 новый двигатель АМ-38 мощ­ женности Ил-2 О КБ А. А. Микулина создало форсиров ан­
ос т ью 1665 л. с., ус11ли л и вооружение. Кроме того, для улуч- ный двигатель АМ-38Ф мо щностью 1750 л. с. Был а уr.1 ень­
шени я п род о ~ ьнои
.. ..
устоичивости изменили центровку и увели- шена высотность двигателя, пониж ена степень сж а т1iя - те ­
Ч I ' ; · 11 п ло щ ад ь г о ри зонт ального оперения. перь мотор мог работать на деш евых ю1зкоо кта новых со р тах
1( 20 марта года Ил-2 успешно прошел государстnен-
1941 бензина.
11 ые исп ыта ния и был запущен в производство. В серии 1\,а " Для обобщения опыта боевого применения Ил-2 в 11а ча ,п е
111·-1на н ес1<ол ь ко о тл11ч ал ась от протот1-tпа: у последнего фо- 1942 года провели совr.1естную конференцию фронтовых л ет•
11ар 1) плавно лереход11л в гарrрот, а у Ил-2 он ropбoi\1 возв ы­ ч1tков Ji конструкторов ОКБ. На ней было высказа но ~1 но го
шал ся на фюз ел яж е. И мен но за это штурмовl1к в во исках т о.11 ковы х пред~11ожений, в частности, фронто ви ки ра тов а;:!1
11 азы ва.ли «горба тым». за то, чтобы штурмовик стал двухместны ~,, с э1~12п а же м , со­
При освоени1,1 еа~о в производстве встрет 1,tл~,1сь специфи­ стоящим из летчика и воздушного с т релка.
u ес 1< 1!е труд1-1ости, связанные с пр 1i l\1енением сверхпрочной б р о­ Такую 1\-tашину вскоре выпустили, причеr..1 на первых по р ах
ни . В частности, все отверстия на бронекорпусе свер л ились производство двух- 11 одномес1 ных штурr.1ов ~1ков шло п а р ал ­
з а.р а нее, до закал ки, поэтоr.1у любая перестаноsи:.а оборудова­ лельно. Это было возможны\\-1 потому, что обе l\-tашины И l\1е"
н ия влекла за собой необходи 11r1ость сверления новых отв ер­ ли практически одинаковые крылья, оперение, вооружение J1
ст1iй. Но ока:}алосъ, что броня не поддается никаким св ер­ бронеr<орпус. Для защиты задне i-i полусферы примениJ1и пуле . .
ла м. И все же заводские технологи и рационализаторы ре- 1\1 ет УТБ калибра 12,7 I\t~1.
ши.п и и
.
эту, казавшуюся
.
неразр е ш}-tl\1ои,
-
проолему, изrотоn~iв Сi\1ещение центровки 11азад приве.Jiо к нео бходимости уве•
сп ен. иа л ьныи инструr.-1еит 1-1 оснастkу. личJ,Jть у двух\\-tестной машины стреловидное rь крыла. Снача­
Штурмо в ик перnонача i1ьно выпускаJlИ цельно rлета ..r1 .r111че- ла это делалось за счет модериизац•1и }'З Лов креп л ения кон•
с к им, 1-10 с конца 1941 года его ко11стру1<ция ста.ла cмe1u ~.t ti­ солей к центроплану и незнач r1тельных дорабо ток 1<орнесых
i, o й : хвост овую часть делали деревяиной. Taкoii вариант частей консолей, а позже, в 19-13 году, ско1-1струировали но.-.
был предусмотрен еще на стадии проектирования м а ш ~1t-1ы. вое крыло со стрел овидностыо 15° по пер едней кpol\-IKe.
Пе р едняя часть представляла собой броне1<орпус с разме щеti• Изме1iи ли и прицел летчика. 8l't1ecтo имевшего ряд не•
Н Ыl\1 в не!\11 двиrателеl\1, бензобакоl\t и каб~1 ной пилота. i(ор­ достатков кол.л и~1атора непосредственно на лобовом броне-­
п ус с об ирался из двух десятков бронелистов, скрепленных стекле п ояв1-1лась в11з11рная сетка, а на н осовое, чзсти бро1tе•
м е >f{ДУ собой дюралюм1-,ииевым11 профилям11, винтами и сталь­ корпуса установили мушку. Целиться стало удобнее, у л уч­
ным~f заклепками . Толщина задней стенки корпуса состав .1я­ шился обзор, меньше травмировались летчJ.1ки при вh1;1уждеt1•
.11а 12 l\1м, а оста л ьных - 4, 5, 6 lf 8 мм. Лобовое стекло фо­ ных посадках.
наря - пакет толщиной 55 мм, набранный из множества стек ­ В 1942 году особен1-10 ощутимой ст зл а н сх sат r{а r.1етал л а.
лянных парал л елепип едов , нак~nеенных на пле1<сигласовую К этому вр е мен~~ в В ИАМе получили новую бр о невую ста .п ь
осн о ву. Прочность « б утерброда>> был:~ таr<ой, что он не рас• АБ-2, ко тораs1 при тех же механич еских свойствах содержа­
1· реск1iвался даже при npяl\'t0i\.1 попадан1-1и осколка снаря да. л а гораздо меньше дорогостоящих присадок. Д.r:~ экономии
Хвостов)'Ю часть фюзеляжа собирали зацело с кJ.1 л е l\1. металла хвостовые части само ~rJетов ст а ли делать только де­
На саl\1олстах первых серий она была дюрал ю миниевой , по з­ ревян1iым11 , а 1ta одноl\1 из заводов из дерева собирал и и кон ­
же - вы1<лее нной из шпона , 1\1онококовой. 1( бр о неко ~п ус у соли крыльев.
крепилась закл епка!\'IИ с помощью широкой д1оралюмин11евой
Устро~1 ство u1 а сси за время серий1-tой пост~о ,11~;1 практиче­
л еt1т ы. Стабилизатор на 1\1аши1iах всех модификаций - ме­
ски 11е из 1'-1ен я лось, )'Простl1лся лишь под кос . Зи м о ~1 1941/42 г о­
талл и ч еский. Рули и эл ероны Иl't-Iели каркасы из а люм ин ие­
да Ил-2 постави.11и на лы1:{11, но впосл едствии от этого в а­
вых сп "1авов 11 полотняную обшив1<у.
рианта отказа л ись: резко увелич1Iлся пробег пр 1-1 n асадке, к
Крыло пл ощадью 38,5 м2 - цельн о металл и ческое, с про•
тому же на стоянке лыжи приr.,1ерза"11и к снегу. Хвостовое ко•
филем «Кларк УН». Центроплан собирался заодно с ф1оз е­
л е со на штурмовике было неубирающимся, на двухместной f\1a•
ляжем, n нем располаrа J1ись четыре бомбоотсека с легко­
ш11 не его дital\1eтp составлял 400 мм (на одноместн ой - 300 ) ..
съеr-1 ны ~1 и верхн111\t11 крышками. К концаl\1 центроплана при­
ст 1,1ковь1вал1-1сь гондол ы шасси ас11~1метр1iчной формы. Консоли Двух !\1естны11 Ил-2 несколько отл ,1чал ся от одноместн ого
крыла металлические, двухлонжеронные. На левой плоскости ракетны r.1 вооружением. Количество нап р авляющих со к рати •
был <t установлена посадочная фара. ли до ч е тырех, но зато появил а сь возl\1ожность уста н о в к 1:
мощных РС-132.
Наступательное вооружение штурмовика состояло из двух
п улеметов ШКАС и двух пушек ШВАК. Под крылом маши­ К боям на Курской дуге Ил-2 оборудова л и спец11альн ы м
ны устанавливалось восемь направляющих для подве с ки nротивота11к о вым оружием - че т ырьмя кассетами ем1с ос ть ю

реактивных снарядов. Каждый бомбоотсек мог быть заrру• по 78 к уr.1 у лятив 11ых бомб. С таким оружиеl\1 кажды ii ш тур ­
rr1овик, к а 1< правило, за один за х од мог унич то жи т ь н е мец­
жен бомбами калибра от 1 до 100 кг. Между бомболюка ~1и
имелось два балочных держателя для наружной подвес ки кий та11к л1обоrо ти п а.
бомб калибра от 50 до 250 кг. Некоторы е liл-2 оснаща лись д в умя 37-Ml\-1 пуш ка ми, ра З!\-!С­
Для опытных экземпляров штурмовика Оl(Б А . А. Мику• щенным11 в подкрыльев о й rо!-1доле" Боезапас каж.11.ой пушк и '- а•
лина построило на базе сер i-1йноrо двигателя АМ-35 два ст а влял 50 патронов.
двигателя АМ-38. Это была инициативная разработка, не До года, когда возобиови л;,1
вкл юченная в тематический план и произведенная по ли 1 1ной ческих
1945
машин, зн а чителы-rых
..выпуск
из~1еft е ви ~1 в
цe"1~i1 0 1\1 eтa л.'lII-
ко 11с т рук ци ю 1u тyr ..
просьбе С. 8. Ильюшина. А уже в марте 1941 года АМ-38 J\1овика не вноси.11 ось. Начиная с 1944 года про11зводстзо
был запущен в сер1iю. Ил-2 шло параллельно с выпуско r.1 но в ого штурмови к а
В ходе серийного производства штурмовика пушки ШВАК Ил- 1 О, конструкция которого учиты ва л а бог ат ый опыт
в течение зимы 1941 /42 года замен1-1ли более мощными, типа эксплуатации Ил-2 на всех фронтах В ел икой Отеч ~t ·rвен но 11
ВЯ, калибра 23 мм. Снаряд этой пушки
весил 200 г войнь,. Всего было построено 36 163 ш ту рr\1о в ика Ил-2. 11 сто­
(у ШВАК - 96 г) и с четырехсотметровой дистанции про­ рия авиации не знала более массового самолета. В годы вой - ·
бивал броню толщиной до 25 мм. ны он стал осн овой наш с11 фронтовой а ви ации. «Крылат ый
За первую половину 1941 года
проr.1ышленность выпуст11ла танк» выполнял практ1 1ч ески любые зада!•ия, испол ьзовал ся ••
249 штурмовиков, что позволило начать перевооружение не" как штурмовик, и ка 1{ бомбардировщик бл 11жнеrо действ и я, 11
ско~JJьких полков еще в мирное время. Одними 113 первых 1ia- как разведчик, а когда было очень надо, то 11 как 11стреб11 тел ь :

16



ж
, а:
С)
~

cs:
а •
:с s:
:ж:
L&J
з
С)
._,
а2 ~
u cs:
.....
~ С)
.
LLI
~
а
"'fj
ш
.


(S
С) с
• х: с •
s С)
1

:5
а:а
'-
а
.

-=

:ж:

ct
а. •
с:

е .4 s
са х ~
s: :е
С)
С) ~

-
с::

~
С)

а..
G
== 1- &А.1

>-
• А

t- m

L&.I С)
ж 3 u
- '

-

w


•со
z

Е
-
11)
~./\/VvVV\/\/\/\/\/VV\/\/\/\/\/V\ГvWv'V' ./\/VV\./\/VVV\NVVV\/VV
')
'-,

На земле, в 1tебесах и па море

~ .
.;
.... .
.....- . ----::.._. -
........;~ -::::::.;..--::;-

.,
Можно сказать, что с самого рожде­ и снабже·нных мотором велосипеда, и нацистских персон по «неспокомным»

ния и по сегодняшний день автомобиль установил на нем спереди пулемет <<мак­ районам. Базой опытного образца по-
.., ...
находится на бессрочной службе в ар­ сим» - новинку тех лет. Именно это служил трехосныи полнопр~1водныи се-

мии. Ведь это именно ему обязаны сво­ эфемерное соору,кение положило нача. миместный «мерседес-бенц Г 4» образца
v.м появлением броневики и бронеавто• ло рождению новой боевой единицы - 1939 года с восьмицилиндровым даига­
.. мобили периода мировых войн, нынеw• <<пулеметного автомобиля». В дальней­ телем мощностью 115 л. с. «Партиза•
ние бронетранспортеры и другая

шем сухопутные машины с пулеметом нен-ваген)) был изготовлен ли1.1Jь в един•
боевая колесная техника. Правда, в со­ на борту участвовали в различных ~ое­ ственном экземпляре и ника1<оrо влия•

временной армии автомобили вь1полня­ вых операциях. Они обладали неплохой ния на ход партизанского движения, ко•
ют в большинстве случаев прозаическую по тем временам скоростью, t-1a наибо­ нечно, не оказал.

повседневную транспортную работу и лее мощных из них ухитрялись да~<е пе­ В массовом порядке строились пуле•
1~0посредственно не участвуют в бое• ревозить взвод солдат. В 1914 году не­ метные автомобили и у нас в стране.
tь1х операциях, предоставляя это специ­ мецкая фирма «Даймлер>) построила Вот как описывает Маршал Ссветскоrо
ализированным машинам. Так было не первый специализированный автомо­ Союза В. И. Чуйков боевой эпизод с
всегда. Самые обычные грузовики без биль-тачанку с пулеметом, имеющим участием такой техники в сентябре
какой-либо броневой защиты, порой да­ задний сектор обстрела. На базовой ма" 1942 года под Сталинrрадом: «В огоро-
.
>-ке не снабженные средствами повыше..
V
шине стоял авиационныи мотор в де около дороги стояла грузовая маши-

ния проходимости, тоже не раз «надева­ 10 л. с., привод был на все колеса. t-tа с пулеметной установкой. Один «Юн-
ли военную форму». Вы уже, наверное, Пулеметные автол-\обили находились и 1<ерс-8В», от делившись от общего круга,
вспомнили легендарные «катюши» - на вооружении русской армии. А в Ок­ пошел в атаку ... Пулеметчики не расте­
реактивные многозарядные установки тябрьские дни московские и петроград• рял~1сь и открыли по нему огонь. Было
на шасси обычных грузовиков. Но ими ские рабочие и солдаты крепили один- видно, как трассирующие пули проши­

в о nсе не ограничивается ряд автомо­ два пулемета на грузов и ках «ф~,1ат», вали корпус стервятника, как он nытал•
... ...
б мльной техники подобного назначения. <<уа1,4т», «паккард» и при их оrневои под• ся "'
выити из пике, но так и не вышел.

«t{атюши», вознесенные на постаменты держке шли в бой. Однако впоследствии Не далее ста метров от пулеметчиков
.., ...
в память о минувwеи воине, лишь наи- уязвимость не защищенных броней ма• фашистский самолет вре зался в эем"
более яркий символ боевого nримене­ шин заставила отказаться от «автотача,­ лю». В наши дни съемные пулеметные
Н }1 Я автомобиля. нок». Их сменили броневики. установки имеют легкие разведыватель­

Впервые самоходную колесную ма­ Разновидность пулеметных автомоби" но-дозорные автомобили.


ш.,,н у вывели на поле сражения англи­ лей получила неожиданное развитие че­ Более продолжительной оказалась
ч ане. Это произошло в 1899 году во рез два с половиной десятилетия в фа­ жизнь так называемых <еnушечных авто•
в ремя войны с бурами в Южной Афри­ шистской Германии - в облике так Н'О• мобилеЙ>) с артиллерийскими орудиями,
ке. Конструктор Ф. Симмс взял 38 осно- эываемого «партизанен-sагена)). Эту ма. предназначенными для противовоздуw"
.., ... ной обороны. Понятно, что они не моr•
ву легкии четырехколесныи одномес:т- шину с двумя крупнокалиберными ny•
ный автомобиль «де дион-бутоН)) с од­ леметаN,и оккупанты собирались исполь­ ли применяться непосредственно на пе•

ноцилиндровь1м двиг~тел~м в 1,5 л. с., зовать для борьбы с народными мсти­ редовой. Специфической nроф~ссне,
... << пушечных автомобилей» стала охрана
_скор ее напоминаеwии два сочлененных телями и для эскортирования важных

I 1 11

• li 1 11! ~

• - Автомобильная «зенитка» калибра « Передвижноii


зе11итный лафет» с
ПервыА в мире боевой автомобилt, 65 мr.t на шасси «эрхардт~ ( 1910 r., 77-мм пушкой на автомобиле «эрхардт»
Ф. Симмса (1899 r., Англия), Германия). (конец 1930-х rодов, Австр11я).

17

наземных объектов от возд,'шного напа4 тать . ~ще через де-а года при ero уча"
дения противника, говоря современным стии на заводе была создана первая
языком, служба ПВО. На протяжении
'W

(<nротивоаэростатная» пушка-трехдюи ..
многих лет , · руэов~ки, оснащенные зе­ мовка (калибр 76,2 мм). Интересные
нитными орудиями, охраняли тыловые (ведения об этом содержат восnомина-
... ..,
с:клады и военные коммуникации, жи­ ния слесаря пушечнои мастерскон заво-

лые массивы, заводы и фабрики. Само­ да А. М. Бирюкова: «В 191 О году меня


ходные зенитки обладали высокой ма­ определили в распоряжение инженера

невренностью и скоростью, а в услови­ Лендера. С ним мне довелось участво-­


ях тыла фактор повышенной проходи• еать в разработке конструкции, а также
...
мости уже не играл существеннои ро- изготовлении первых образцов полуав­
ли: водJ.1тель мог выбирать для передви­ томатических зенитных пушек. Вначале
жения досrаточно ровные дороги. «Автопушка» Лендера на автомобиле разработкой заинтересовалось Л'\орское
Зенитные ору дня начали устанавли- с полубронированной t(абиноft в транс• ведомство, так как предполагалось ис­

портноl\f nоложен11н Россия)~


v
вать на грузовики еще перед первои (1915 r., пользовать эту пушку на кораблях. Поз-­
мировой войной. Это было вызвано б у р­ же поступило требование установить
ным развитием авиации, которая очень орудие на автомобили русского произ­
быстро перешла от решения сравни­ водства, заказав специальные пятитон­

тельно «безобидных)) задач - развед" ные грузовики Русско-Балтийскому за­


ки и корректирования огня артилле­ воду». Пушка Лендера имела горизон­
рии - к прицельному бомбометанию. тальную дальность стрельбы 8,3 км, а
На борту самолетов и дирижаблей по-­ no высоте - 5 км. Кроме «руссо-бал­
явились и скорострельные пушки. тов», она устанавливалась на пятитонные
...
Зенитная артиллерия на машинах взя­ шасси америкаt:tских грузовиков «у ант»
ла на себя роль главной защитницы пе­ с частично бронированной кабиной. Что­
хоты. Авто7'лобили с длинноствольны,~н бы шассн не раскачивалось при стрель­
...
орудиями в кузове сопровождали вои- бе, машину снабдили двумя мощными
ска на марше, быстротой маневра коt-t'\­ откидными опорами. Полная масса уста"
nенсиру я первоначальную нехватку новки составляла 6,8 т. В 1915-1917 го­
средств защиты от нападения с воздуха: дах на Путиловском заводе строили так­
они могли мгновенно изготовиться к же «автопушки» «Пирс-Эрроу» с 40-мм
стрельбе по внезапно появившейся воз- J1 57-мм орудиями на шасси.
... Спаренная 13,2-1t1~1 пулеметная уста•
душнои цели.
11овка « Гочк11сс» на полуrусенич1iом а,- 5 марта 1915 года была отправлена на
Прототипом таких установок можно фронт первая автомобильная зенитная
считать 50-мм зенитное орудие, кото­
1:омобиле «ситроен· кеrресс)> ( 1928 t.,
Франц11я). батарея: 4 «автопушки» Лендера, 4 гру­
рое установил на легком автомобиле зовика для снарядов, а также машины
немецкий конструктор Генрих Эрхардт для солдат и мотоциклы разведки. Эта
в 1908 году. В том же году фирма отдельная воинская часть вела бои под
«Крупп» разместила поворотную плат­ Варшавой, защищала крепость Иван-го­
форму с 77-мм пушкой для стрельбы род и городок Ломжу. Над Варшавой
по дирижаблям на nолноприводном гру­ 17 июля 1915 года были сбиты два гер­
зовике «даймлер» мощностью 52 л. с. манских самолета. Октябрьские события
Скоро эта машина стала самым распро• батарея встретила на подступах к Пет-
.,
страненным <сnушечным автомоб ..,лем>J рограду и вошла в строи революцион-
кайзеровской армии. В 191 З году мощ• ных войсt<, оборонявших город от гер--
.,,,
ность базового автомобиля довели до ман.ских аэропланов, а затем от частеи
70 л. с. На вооружении германской ар- белого генерала Юденича. В начале
...
мии в период воины состояло и не- 1918 года был создан Стальной путилов-­
~

сколько других типов зенитных орудии ский противосамолетный дивизион. Он


калибром 65 и 77 мм на полн"опривод- состоял из трех батарей - двух зенит-
"' .., .., ..,
ных шасси «даимлер» и «эрхардт» мощ- ных на шасси «уаит» и однон полевои
ностью 80-100 л. с. Кабина водителя у пушки, а также двух броне-­
них была открытой, зато орудие и ofS• поездов. К апрелю молодая Республ ика
V

служивающии его персонал располагQ" Советов располагала уже 16 зенитн ыми


лись на полубронированной платформе! батареями, энергично учас;вовавшими в
Там же в специальных контейнерах хра" боях с авиацией противника.
нился запас снарядоа. Орудийный рас•
f одителем и механиком со•
чет вместе с
Вот что доносила в Смоль нь,й в
ставлял 9-10 человек. Максимальная 76-мм зенитная пушка на грузовике 1918 году коллегия комиссаров Комите"
скорость установки достигала 45 км /ч, ЯГ-10 (1930-е годы, СССР), та Обороны: «2 марта в З часа пояаил..,
что для артиллерии на конной тяге бы~ ся аэроплан под станцией Т ороwино и
JJo недостижимо. Конструкция оказалас~ открыл пулеметный огонь. Нашим ог н ем
... аппарат подстрелен. Вскоре появился
настолько удачнои, что один из вариан- ...
тов выпускался до 1930 года и состоя~ •
J
друrон аэроплан, но наш огонь заставил

на вооружении вплоть до начала второй его вернуться в Псков... З марта -


.., ... 3нергичная воздушная разведка. Нами
мировоt1 воины.
В 191 S году построили несколько «а в­ подбит летательный аппарат, который
топушек>) и во Франции. Использова­ спустился у деревни Кресты и сгорел».
лось шасси грузовика «де дион» с вось­
С момента появления на фронтах « ав ...
..,, ..,,
мицилиндровым двигателем. Зенитки за­ топушки» служили надежнои преградои
щищали Париж от нападения герман­ самолетам врага и если не всегда под­
ских цеппелинов.
бивали их, то уж наверняка срывали
Создателем нашей первой отече- планы и отгоняли авиацию противника
.... ... ...
ственнои зенитнои пушки, пригоднои от важных военных объектов, заставляя
для установки на колесном шасси, бы11 сбрасывать бомбы вне расположения
иr➔женер Путнловского (ныне Кировско­ войск. Подчас им приходилось участво­
го) завода Франц Лендер. Принятый в вать и в наземном бою. В дни наступ­
1906 году на скромную должность чер- ления Юденича на Петроград две такие
батареи сов ,½ естно с пехотсж обратили
.... .., V

тежннкtt артиллериискои техническои


конторы, он через два года создал пер­ • в бегство неприятеля. В боях против
вый в мире автоматический затвор. Это Врангеля 4-я ЗАБ в районе Каховки
позвол~ло довести скорострельность Автоматическая 25-мм зенитная пушка ,била два самолета противника. По име ..
орудия до 20-25 выстрелов в минуту, о на шасси полутор1<и r
АЗ-АА ( 1940 t., ющимся данным, до революц и и на Пу­
чем в других странах могли только меч- СССР). Jилоsском .~аsоде было построено

18
f2 «авт опушек», nослэ революции ... Еще одно направле I1ие I<онструt<тор-­
еще столько же. ского поиска - работа над оn1,1тными
Однако наиболее широкое развитие артиллер~-tйскими системами. Напри• ·
теория и практика применения автотех­ мер, одна из первых отечественных без­
ники с орудиями получили лишь в откатных пушек, созданная еще в сере­
последующие годы. Чем больших высот дине 30-х годов Л. В. Курчевским, уста-.
достигали самолеты, чем выше были их навливалась на трехосное шасси ГАЗ­
скорости, тем более жесткие требования ТК (6 Х 4), разработанное на базе ав•
...,
предъявлялись к зенитнои артиллерии. томобиля ГАЗ-А .
Ее развитие стало одной из забот со­ Попытки конструкторов приспособить
зданной в 1925 году по решению прави­ автомобиль для боя не прекратились и
тельства специальной комиссии по меха" в послевоенный период. f~a вооружен и е
низации и тракторизации армии, ведав­ армий начали поступать автомобили с
шей разработкой самоходной артилле• легкими безоткатными орудиями и п р о­
рии. В мае 1929 года Реввоенсовет рее• тивотанковыми управляемыми реактив"
публики утвердил систему артиллерий-­ ными снарядами и ракетами (ПТУРС).
ского вооружения на 1929-1932 годы, В США дл~ этой цели использовались
где предусматривалось создание новых вездеходы «виллис>>, в Англии - «ленд­
...,
зенитных орудии, включая их установку ровер», в ФРГ и Франции - «унимог» •
на автошасси.
Зенитное орудие на автомобиле Первое американское 105-мм безот кат­
В 1931 году на вооружение была при­ ,< крупп-даймлер» ( 1930-е годы, Гер- ное орудие было установлено в
нята 7,62-мм счетверенная зенитно-пу­ мания). 1950 году на автомобиле «виллис МЗ8»,
леметная установка «4М» конструкции известном как «джип». Его модернизи­
Ф. Токарева. Сначала для нее применя­ рованный вариант М40 поступил через
ли американские грузовики «форд­ три года на вооружение армии США и
тимкент» (6Х 4), а затем отечественные других стран НА ТО. В Советской Армии
...,
Г АЗ-ААА. Входивший в состав стрелv.о­ ряд лет применялся легкии вездеход
вого полка взвод ПВО имел четыре Г АЗ-69 с от дельной закрытой кабиной,
установки. Для борьбы с самолетами на за которой помещалась установка р,ля
малых высотах в тот период использо­ запуска четырех ПТУРСов.
вались спаренные зенитные пулем,.еты Последние годы прибавили к раз н о-­
«максим», крепившиеся на турели в ку­ образным «военным» профессиям авто­
зовах автомобилей ГАЗ-Ад и ЗИС-5. мобиля еще одну - перевозку ранет и
В это же время начался выпуск новой устройства для их запуска. Автомобиль­
76-мм скорострельной зенитной пушки ные ракетные установки о~еспечивают
(дальность стрельбы . 14,5 км, досягае­ высокую· скорость и плавность дви же ­
мость по высоте 9,5 км). Транспорт ... ния, малую шумность, достаточную п р о­
ной базой для нее стало трехосное шас­ ходимость, возможность быстрого раз­
си ЯГ-1 О повышенной проходимости, с вертывания в боевое положение. Они не
двигателем 60 л. с., позволившим раз- Автоматическая зенитная 20-мм пушка столь требовательны к обслуживанию,
...,
вивать по дорогам при полнои нагрузке 11а шасси <<додж 3/ 4 т» ( 1940-е годы, как гусеничные машины, имеют боль­
скорость до 35 км /ч. США). шой запас хода, благодаря высокой ма­
Через год армия получила легкую ав­ невренности менее уязвимы, чем стаци ◄
тол.".атическую 25-мм зенитную пушку, онарные комплексы.
производившую до 250 выстрелов в ми­ Одна из первых в США автомобиль­
нуту. Она могла «доста