Вы находитесь на странице: 1из 1110

ОбЩИЕ СВЕДЕНИЯ

00

ОГЛАВЛЕНИЕ

ГАБАРИТНЫЕ РАЗМЕРЫ........................................ 3

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ..................... 4

ИДЕНТИФИКАЦИЯ АВТОМОбИЛЯ....................... 6

ГРАФИК ТЕХНИЧЕСКОГО ОбСЛУЖИВАНИЯ...... 9

РЕКОМЕНДУЕМЫЕ ЖИДКОСТИ И
СМАЗОЧНЫЕ МАТЕРИАЛЫ................................... 11
0000
3650 3

ГАБАРИТНЫЕ
DIMENSIONS РАЗМЕРЫ

сведения
GENERAL
Общие
A/T
Unit: mm
Единица измерения: мм
Вид сверху

M / T
Releasing Lock-up Solenoid Valve Standard Mode / Winter Mode

T/C
CLUTCH
AXLE
* When the gear selector lever cannot be moved
“S” mode is used in normal driving.
from “P” position to other positions, manually
Вид сбоку
release the lock-up function as shown in figure. When “W” mode is selected, the vehicle

SP
starts from 2nd gear (forward and
reverse) to achieve smooth starting on
the slippery road.

ST’NG
BRAKE
A / BAG
A / CON
Вид спереди Вид сзади

Selector Lever
Downshift (Manual Mode) Upshift (Manual Mode)

1 ← 2 ← 3 ← 4 ←D 1 → 2 → 3 → 4 →D

The shiftable gear is down The shiftable gear is up by


by one step as the lever one step as the lever is
is moved to left (-) moved to right (+)
direction. direction.

* ( ) : Optional

CHANGED
CHANGED BY
BY
ИЗМЕНЕНО AUTO
GENERALTRANSMISSION
INFORMATION
ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ
EFFECTIVE
ДАТА ИЗМЕНЕНИЙ
DATE KYRON
KYRON SMSM
SM
KYRON -- 2005.09
- 2005.09
ИДЕНТИФИКАЦИОННЫЙ
AFFECTED VIN
AFFECTED VIN
НОМЕР АВТОМОБИЛЯ (VIN)
2 00
3650

GENERAL INFORMATION
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

1.Общие
OVERVIEW Описание
сведе- Общая длина (мм)
D20DT
4 660
D27DT
4 660
ния Общая ширина (мм)
DC 5-speed Automatic Transmission Assembly T-Tronic DC1880 1880 is an elec-
5-speed automatic transmission
Общая высота (мм) 1740 (1755: с рейлингами
tronically controlled на 1740 (1755:
5-speed transmission с рейлингами на
with a lockup
крыше) крыше)
Полная масса автомо- АТ clutch in the2530
torque converter. The ratios for the gears are
2530
биля (кг) realized by three planetary gear sets. The 5th gear is de-
МКПП signed with 2530
a step-up ratio of 0.83 as an2530 overdrive. The
Масса полностью сна- АТ 2WD: 1920/4WD:
selector lever is 2028 4WD: 2071
controlled by electronically and
ряженного автомобиля
(кг) mechanically. The gears are shifted by the corresponding
МКПП combination of three2001
2WD: 1893/4WD: hydraulically actuated multiple-disc
4WD: 2030
Вид топлива brakes, three hydraulically actuated multiple-disc
Дизельное Дизельноеclutches
Заправочный объем топливного 75
and two mechanical one-way clutches. This75 electronically
бака (л)
Двигатель Марка двигателя
controlledD20DT
automatic transmission adjusts D27DT
the operat-
Количество цилиндров/Степень ing pressure to provide
4/17,5:1 proper shifting in relation
5/18:1 to engine
сжатия power. This function improves shifting quality significantly.
Рабочий объем двигателя (см3) 1998 can select “S” (Standard)
And, the driver 2696
mode or “W”
Распределительный вал/Макси- DOHC DOHC
(Winter) mode according to the driving conditions.
мальная мощность
Максимальная мощ- АТ 141 л.с./4000 об./мин 165 л.с./4000 об./мин
Instrument
ность Panel
МКПП 141 л.с./4000 об./мин 165 л.с./4000 об./мин
Максимальный крутя- АТ 310 Нм/1800 ~ 2750 об./мин 340 Нм/1800 ~ 3250 об./мин
щий момент
МКПП 310 Нм/1800 ~ 2750 об./мин 340 Нм/1800 ~ 3250 об./мин
Обороты холостого хода 750 ± 20 об./мин 750 ± 20 об./мин
Система охлаждения Водяное охлаждение / прину- Водяное охлаждение/прину-
дительная циркуляция дительная циркуляция
Заправочный объем охлаждающей 11,5 11,5
жидкости (л)
Тип системы смазки Шестеренчатый насос / при- Шестеренчатый насос/при-
нудительная циркуляция нудительная циркуляция
Макс. заправочный объем системы 8,2 9,2
смазки (л)
Наличие турбонагнетателя и тип
Турбонагнетатель, воздуш- Турбонагнетатель, воздуш-
промежуточного охлаждения ное промежуточное охлаж- ное промежуточное охлаж-
дение дение
Механичес- Тип привода Полуавтоматическое управ- Полуавтоматическое управ-
кая коробка ление напольное расположе- ление напольное располо-
переключения ние рычага переключения жение рычага переключе-
передач передач ния передач
1-я передача 4,315 4,315
2-я передача 2,475 2,475
Передаточ-
ное число

3-я передача 1,536 1,536


4-я передача 1,000 1,000
5-я передача 0,807 0,807
TCU Assembly
Передача заднего хода 3,919 3,919
Автоматичес- Модель 5-скоростная с электронным 5-скоростная с электронным
кая трансмис- управлением управлением
сия Тип привода Напольное расположение Напольное расположение
рычага переключения пере- рычага переключения
дач передач

TCCU
* ( ) Опционно
TCU

AUTO TRANSMISSION
ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ CHANGED BY
ИЗМЕНЕНО
KYRON
KYRON SM -SM - 2005.09
2005.09 EFFECTIVE DATE
ДАТА ИЗМЕНЕНИЙ
AFFECTED VIN
ИДЕНТИФИКАЦИОННЫЙ
НОМЕР АВТОМОБИЛЯ (VIN)
00
3650 3

сведения
Общие
A/T
Описание D20DT D27DT
Автоматичес- Передаточное 1-я передача 3,951 3,595

M / T
кая трансмис- число
Releasing Lock-up Solenoid Valve
2-я передача Standard
2,423 Mode / Winter Mode
2,186
сия
3-я передача 1,486 1,405
4-я передача 1,000 1,000
5-я передача 0,833 0,831

T/C
1-я передача заднего 3,147 3,167
хода
2-я передача заднего 1,930 1,926
хода

CLUTCH
Раздаточная Модель Подключаемый полный Подключаемый полный
коробка привод привод
Тип С планетарным редукто- С планетарным редуктором
ром
Передаточное Повышенная передача 1,000 : 1 1,000 : 1

AXLE
число (4H)
Пониженная передача 2,483 : 1 2,483 : 1
* When the gear selector lever(4L) cannot be moved
Сцепление Тип привода Гидравлический “S” mode is used in normal driving.
Гидравлический
from “P” position to other positions, manually
(МКПП) When “W” mode is selected, the vehicle
release the Тип диска
lock-up function as shown in figure. Однодисковое, сухого
ния, диафрагменного
тре- Однодисковое,
типа 2nd
ния,gear
сухого
диафрагменного
тре-
типа

SP
starts from (forward and
Рулевое управ- Тип Реечная зубчатая пере- Реечная зубчатая передача
ление с гидро- дача reverse) to achieve smooth starting on
усилителем
Максимальный Внутреннего колеса 36,2°the slippery road. 36,2°

ST’NG
угол поворота
Внешнего колеса 32,4° 32,4°
Передний мост Тип приводного вала С шаровыми шарнирами С шаровыми шарнирами
Тип картера моста Разъемный Разъемный

BRAKE
Передаточное МКПП 4,27 3,91
число
АТ 3,54 3,31
Задний мост Тип приводного 5-рычажного типа Полунезависимого типа Полунезависимого типа
вала Независимого типа Независимого типа Независимого типа

A / BAG
Тип картера моста Разъемный Разъемный
Передаточное МКПП 4,27 3,91
число АТ 3,54 3,31
Тормоз Тип главного Двухконтурный Двухконтурный

A / CON
цилиндра
Тип усилителя Вакуумным усилитель Вакуумным усилитель
Тип тормозов Передние колеса Тормозной механизм дис- Тормозной механизм диско-
кового типа вого типа
Задние колеса Барабанный (диско- Барабанный (дисковый)
вый)
Стояночный тормоз С тросовым приводом С тросовым приводом (внут-
(внутреннее
Selector Lever расширение) реннее расширение)
Подвеска Передняя подвеска Поперечный рычаг + вин- Поперечный рычаг + винто-
Downshift (Manual Mode) товая пружина Upshift
вая (Manual
пружина Mode)
Задняя подвеска Подвеска неразрезно- 5-рычажная + винтовая 5-рычажная + винтовая
1 ← 2 ← 3 ← 4 ←D го моста пружина 1 → 2пружина
→ 3 → 4 → D
Кондиционер Хладагент (заправочный объем) R-134a (650 ± 30 г) R-134a (650 ± 30 г)
The shiftable gear is down
Электрообору- Тип аккумуляторной батареи/емкость MF/12 - 90
The shiftable
MF/12 - 90
gear is up by
дованиеby one step as
(В-Ач)the lever one step as the lever is
is moved to left (-)
Характеристики стартера (В-кВт) 12 - 2,2 moved to right (+)
12 - 2,2
direction. Характеристики генератора (В-А) С нагревательным эле- С нагревательным
direction. элемен-
ментом PTC: 12 - 140 (с том PTC: 12 - 140 (с функци-
функцией FFH: 12 - 115) ей FFH: 12 - 115)

CHANGED BY
ИЗМЕНЕНО AUTO TRANSMISSION
ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ
EFFECTIVE DATE
ДАТА ИЗМЕНЕНИЙ KYRON SMSM
KYRON - 2005.09
- 2005.09
ИДЕНТИФИКАЦИОННЫЙ
AFFECTED VIN
НОМЕР АВТОМОБИЛЯ (VIN)
2
6 00
3650
00

GENERAL
VEHICLE INFORMATION
ИДЕНТИФИКАЦИЯ АВТОМОбИЛЯ
IDENTIFICATION

1. OVERVIEWНомер шасси Заводская шильда

DC 5-speed Automatic Transmission Assembly T-Tronic DC 5-speed automatic transmission is an elec-


tronically controlled 5-speed transmission with a lockup
clutch in the torque converter. The ratios for the gears are
realized by three planetary gear sets. The 5th gear is de-
signed with a step-up ratio of 0.83 as an overdrive. The
selector lever is controlled by electronically and
mechanically. The gears are shifted by the corresponding
combination of three hydraulically actuated multiple-disc
brakes, three hydraulically actuated multiple-disc clutches
and two mechanical one-way clutches. This electronically
controlled automatic transmission adjusts the operat-
Номер шасси выбит на раме за передним ing pressure to provideшильда
Заводская proper shifting in relation
размещается to engine
на стойке
правым колесом. power. Thisв function improves shifting
проеме водительской двери. quality significantly.
And, the driver can select “S” (Standard) mode or “W”
(Winter) mode according to the driving conditions.

Instrument Panel

Номер двигателя (D20DT) Номер двигателя (D27DT)

TCU Assembly

TCCU

TCU
Серийный номер двигателя выбит в
нижней части блока цилиндров со стороны
впускного коллектора.
AUTO
ОБЩИЕ TRANSMISSION
GENERAL INFORMATION
СВЕДЕНИЯ CHANGED BY
CHANGED BY
ИЗМЕНЕНО
KYRON
KYRON SM -SM
SM --2005.09
2005.09
2005.09 EFFECTIVE DATE
ДАТА ИЗМЕНЕНИЙ
AFFECTED VIN
AFFECTED VIN
ИДЕНТИФИКАЦИОННЫЙ
НОМЕР АВТОМОБИЛЯ (VIN)
0000
3650 3
7

сведения
GENERAL
Общие
A/T
1.
1.ИVehicle
дентификационный
Identification Number номер
автомобиля (VIN)

M / T
Vehicle identification number
Releasing Lock-up (VIN) is is on
Solenoid the right
Valve Standard Mode / Winter Mode 00 7
front axle upper frame.
Идентификационный номер автомобиля (VIN) выбит
справа на верхней раме переднего моста. Ниже

GENERAL
[KPTS0A1KS5P 122357]
приведен пример расшифровки VIN.

T/C
K .. Nation (K: Korea)
[KPTS0A1KS5P 122357]
P .. Maker Identification (P: Ssangyong Motor Company)
1.
K .. Vehicle
Страна Identification
(K: Корея) Number
T .. Vehicle Type (T: Passenger car - 4WD)

CLUTCH
P ..
Vehicle Код (P: Компания
identification number (VIN) is"Ssangyong Motor
is on the right
S .. Line Models
производителя (S: Kyron)
Company")
front axle upper frame.
T0 .... Body
Марка
Type (T:(0:
Легковой
5-door) автомобиль - полный
автомобиля 122357]
[KPTS0A1KS5P (4WD) привод)
A .. Trim Level
S .. Модели (A: Standard, B: Deluxe,
(S: Kyron)

AXLE
K
0.... Nation
Тип кузова C:5-дверный)
(0:(K: Super
Korea)deluxe)
1 .... *Maker
A
P Restraint
When
Вариант System
the
Identification (A:(0:
gear selector
(P: Nolever
seatbelts,
Standard,
Ssangyongcannot 1:be
B: Deluxe,
Motor 3-point
moved
Company)
комплектации “S” mode is used in normal driving.
from “P”
T .. Vehicle Type position Ctoseatbelts,
: other
Super 2: 2-point
positions,
deluxe)
(T: Passenger car - 4WD) seatbelt)
manually
1..
K.... Line Система
release
Engine theдо-
Type lock-up(0:(9:Без ремней
function
3199cc,as In-line
shown 6in figure. Gasoline E32) When “W” mode is selected, the vehicle
безопасности,
cylinders,

SP
S Models
полнительной 1:(S: Kyron)
3-анкерные ремни безопаснос- starts from 2nd gear (forward and
безопасности ти,(K: 1998cc - common
ремниrail direct injection (D20DT),
0 .. Body Type (0:2:5-door)
2-анкерные безопас- reverse) to achieve smooth starting on
(SRS) F: 2696cc - common rail direct injection (D27DT))
ности)
A .. Trim Level the slippery road.
K
S .. Тип
.. Check двигателя
Digit (9:(A:
(S:
Standard,
3199 B: Deluxe, ряд-
см3 - except
All area бензиновый
North America)

ST’NG
C: Super
ный deluxe) двигатель,
6-цилиндровый
5 .. Model Year (3: 2003,
E32) 4: 2004,
(K: 1998 5: 2005) с
см3 - дизельный
1 .. Restraint System непосредственным
(0: No seatbelts, 1:впрыском
3-point с
P .. Plant Code (P: Pyungtaek
seatbelts, plant)
2: 2-point
системой Сommon railseatbelt)
(D20DT),
122357 F:(Production serial
2696 см3 - дизельный number)
с непос-

BRAKE
K .. Engine Type (9: 3199cc, In-line 6 cylinders, Gasoline E32)
редственным впрыском с систе-
(K:Сommon
мой 1998cc - rail
common rail direct injection (D20DT),
(D27DT),
S .. Контрольный F:Все
(S: 2696cc - common
регионы, кромеrail direct injection (D27DT))
Северной
символ
S .. Check Digit Америки)
(S: All area except North America)
2. Certification Label

A / BAG
5.. Год выпуска (3: 2003, 4: 2004, 5: 2005)
5 .. Model Year
модели (3: 2003, 4: 2004, 5: 2005)
The certification label is affixed on the bottom of driver’s
P .. Plant
КодCode
завода- (P: завод
(P: "Pyungtaek
Pyungtaek plant)plant")
side B-pillar.
изготовителя
122357 (Production serial number)

A / CON
122357 (Серийный номер изделия)

2. Заводская
Certificationшильда
Label
Заводская шильда
The certification закреплена
label в нижней
is affixed on части
the bottom of стойки
driver’s
В в проеме водительской
side B-pillar. двери. Selector Lever
Downshift (Manual Mode) Upshift (Manual Mode)

1 ← 2 ← 3 ← 4 ←D 1 → 2 → 3 → 4 →D

The shiftable gear is down The shiftable gear is up by


by one step as the lever one step as the lever is
is moved to left (-) moved to right (+)
direction. direction.

CHANGED
CHANGED BY
BY
ИЗМЕНЕНО AUTO
GENERALTRANSMISSION
INFORMATION
ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ
EFFECTIVE
ДАТА ИЗМЕНЕНИЙ
DATE KYRON
KYRON SMSM
SM
KYRON -- 2005.09
- 2005.09
ИДЕНТИФИКАЦИОННЫЙ
AFFECTED VIN
AFFECTED VIN
НОМЕР АВТОМОБИЛЯ (VIN)
2
8 00
3650
00

GENERAL
3. Engine
3. Серийный INFORMATION
Serial Number
номер двигателя
Серийный
The engineномер
serial двигателя выбит в нижней
number is stamped частиarea
on the lower блока цилиндров
of cylinder соinстороны
block впускного
intake manifold коллектора.
side.

1. D20DT
OVERVIEW D27DT

DC 5-speed Automatic Transmission Assembly T-Tronic DC 5-speed automatic transmission is an elec-


tronically controlled 5-speed transmission with a lockup
clutch in the torque converter. The ratios for the gears are
realized by three planetary gear sets. The 5th gear is de-
signed with a step-up ratio of 0.83 as an overdrive. The
selector lever is controlled by electronically and
mechanically. The gears are shifted by the corresponding
combination of three hydraulically actuated multiple-disc
brakes, three hydraulically actuated multiple-disc clutches
and two mechanical one-way clutches. This electronically
controlled automatic transmission adjusts the operat-
ing pressure to provide proper shifting in relation to engine
4. Номер механической коробки power. This function improves shifting quality significantly.
4. Manual Transmission Number And, the driver can select “S” (Standard) mode or “W”
переключения передач (КПП)(Winter) mode according to the driving conditions.
The transmission
Шильда label is affixed
коробки передач on theнаupper
закреплена areaчасти
верхней of
clutch housing. Instrument Panel
картера сцепления.

5. Automatic
5. Номер автоматической
Transmission Number
трансмиссии
The transmisson (АТ)
label is affixed on the right area of trans-
Шильда с номером
mission housing. АТ закреплена на правой стороне
картера трансмиссии.

6. Transfer
6. Номер раздаточной
Case Numberкоробки
(РК) case label is affixed on the transfer case
The transfer
TCU
Шильда с номером РК закреплена на корпусе Assembly
раздаточной
housing.
коробки.

TCCU

TCU

AUTO
ОБЩИЕ TRANSMISSION
GENERAL INFORMATION
СВЕДЕНИЯ CHANGED BY
CHANGED BY
ИЗМЕНЕНО
KYRON
KYRON SM -SM
SM --2005.09
2005.09
2005.09 EFFECTIVE DATE
ДАТА ИЗМЕНЕНИЙ
AFFECTED VIN
AFFECTED VIN
ИДЕНТИФИКАЦИОННЫЙ
НОМЕР АВТОМОБИЛЯ (VIN)
00
3650 3

ГРАФИК ТЕХНИЧЕСКОГО ОбСЛУЖИВАНИЯ

сведения
Общие
A/T
 Общие сведения
* Использовать только оригинальные запасные части, одобренные компанией "Ssangyong".

M / T
Описание Ежеднев-
Releasing Lock-up Ежене-Valve
Solenoid Периодичность
Standard Modeзамены/ Winter Mode
ная про- дельная
верка проверка
Моторное масло и – Первоначальная замена: через 5 000 км, в дальнейшем менять каждые
сменный элемент мас- 10 000 км или раз в год (в зависимости от того, что наступит раньше)

T/C
ляного фильтра (при эксплуатации в тяжелых условиях интервалы между заменой масла
сократить)
ОЖ – Заменять каждые 60 000 км или раз в три года (что наступит раньше).
Текущая проверка и корректировка уровня жидкости выполняются по

CLUTCH
мере необходимости.
Дополнительный водо- – – Проверять через каждые 10 000 км, заменять каждые 150 000 км или
отделитель: A.W.S. раз в 5 лет (что наступит раньше)
Тормозная жидкость/ – Заменять каждые 2 года (проверять по мере необходимости)
жидкость для сцеп-

AXLE
ления
Трубки и шланги тор- – – Первая проверка: через 1000 км, в дальнейшем: через каждые 20 000
* When the gear selector lever cannot be км moved
мозной системы “S”
или раз в год, заменять по mode is used in normal driving.
необходимости.
from “P” position
Тормозные накладки, to other
– positions,
– manually
Периодические проверки: каждые 10 000 км, регулировать и заменять
release
колодки the lock-up function as shown по
и диски in необходимости.
figure. When “W” mode is selected, the vehicle

SP
Фильтрующий элемент – Первая очистка: через 5 000 starts
км, from 2nd gearпроизводить
в дальнейшем (forward and очистку
воздухоочистителя каждые 10 000 км, замена производится по мере
reverse) to achieve необходимости,
smooth starting onно не
реже чем через каждые 30 000 км (при эксплуатации
the slippery road. в тяжелых услови-
ях интервалы между обслуживанием/заменой сократить)

ST’NG
Топливный фильтр – – Заменять каждые 25 000 км (Сливать воду из топливного фильтра каж-
дые 10 000 км)
Рабочая жидкость ав- – – Проверять каждые 10 000 км или раз в полгода (при эксплуатации в тя-
томатической транс- желых условиях заменять каждые 60 000 км)

BRAKE
миссии
Масло коробки пере- – – Проверять через каждые 10 000 км, заменять каждые 60 000 км (про-
дач (МКПП) верку на наличие подтеканий масла производить по необходимости)
Масло раздаточной – – Проверять через каждые 10 000 км, заменять каждые 60 000 км (про-
коробки верку на наличие подтеканий масла производить по необходимости)

A / BAG
Масло в Передний – – Периодически проверять, заменять каждые 30 000 км
картере Задний – – Периодически проверять, заменять каждые 30 000 км
редуктора
ведущего
моста

A / CON
Фильтр кондиционера – – Заменять каждые 10 000 км (при эксплуатации в тяжелых условиях ин-
тервалы между заменой сократить)

Тяжелые условия эксплуатации для двигателя 2. Эксплуатация автомобиля в качестве такси, пат-
1. Большинство поездок связано с продолжительной рульной службы или службы доставки (длитель-
работой двигателя на оборотах холостого хода и/ ная работа в режиме холостого хода и значитель-
или движением в городском режиме (частые оста- Selector ный пробег на низкой скорости).
Lever
новки и трогание), частые
Downshift (Manual Mode) поездки на расстояния Тяжелые условия эксплуатации для фильтра
Upshift (Manual Mode)
менее 6 км (а в при отрицательных температурах кондиционера
1 ←162км).
- менее ← 3 ← 4 ← D 1 → 2 → 3 →
1. Эксплуатация в условиях повышенного 4 →D
загрязне-
2. Эксплуатация автомобиля в горной или холмистой ния воздуха вредными выбросами или в условиях
The shiftable gear is down The shiftable gear is up by
местности, в районах с повышенным содержанием бездорожья, а также при интенсивном использо-
by one step as the lever one step as the lever is
песка и пыли в воздухе. вании кондиционера или обогревателя.
is moved to left (-) moved to right (+)
3. Большая тяговая нагрузка, например, частая бук- Тяжелые условия эксплуатации для фильтрую-
direction. direction.
сировка прицепа. щего элемента воздухоочистителя
Тяжелые условия эксплуатации для автомати- 1. Эксплуатация в условиях повышенного загрязне-
ческой трансмиссии и мостов ния воздуха вредными выбросами или в условиях
1. Буксировка прицепа или эксплуатация в условиях бездорожья.
бездорожья.
CHANGED BY
ИЗМЕНЕНО AUTO TRANSMISSION
ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ
EFFECTIVE DATE
ДАТА ИЗМЕНЕНИЙ KYRON SMSM
KYRON - 2005.09
- 2005.09
ИДЕНТИФИКАЦИОННЫЙ
AFFECTED VIN
НОМЕР АВТОМОБИЛЯ (VIN)
2
10 00
3650

GENERAL INFORMATION
 ТОЛЬКО ДЛЯ СТРАН ЕС

1. OVERVIEW
* Использовать только оригинальные запасные части, одобренные компанией "Ssangyong".
Описание Ежеднев- Еженедель- Периодичность обслуживания
DC 5-speed Automatic Transmission
ная про- наяAssembly
провер- T-Tronic DC 5-speed automatic transmission is an elec-
верка ка tronically controlled 5-speed transmission with a lockup
Моторное масло и смен- – Заменять каждые
clutch 15 000 converter.
in the torque км или разThe в год (в зависимости
ratios for the gearsотareтого,
ный элемент масляного что наступит раньше) (при эксплуатации в тяжелых условиях интер-
realized by three planetary gear sets. The 5th gear is de-
фильтра валы между заменой сократить)
ОЖ – signed
Заменять with a60step-up
каждые ratioраз
000 км или of в0.83
три as
годаan(что
overdrive.
наступитThe
рань-
selector
ше). Текущая lever иisкорректировка
проверка controlled by electronically
уровня and
жидкости выполня-
mechanically.
ются по The gears are shifted by the corresponding
мере необходимости.
Тормозная жидкость/ – Заменять каждые 2 года (проверять по мере необходимости)
combination of three hydraulically actuated multiple-disc
жидкость для сцепле-
ния brakes, three hydraulically actuated multiple-disc clutches
Трубки и шланги тор- – – and two mechanical
Периодические проверки:one-way clutches.
через каждые 15 This
000 км electronically
или раз в год,
мозной системы controlled automatic transmission adjusts the operat-
при необходимости заменять.
Тормозные накладки, – – Периодические проверки: через каждые 15 000 км, регулировать и
ing pressure to provide proper shifting in relation to engine
колодки и диски заменять при необходимости.
Фильтрующий элемент – power. This
Производить function
очистку improves
каждые 10 000 shifting
км, заменуquality significantly.
- каждые 30 000 км
воздухоочистителя And, the driver
(при эксплуатации can select
в тяжелых “S” (Standard)
условиях интервалы mode между or “W”
обслужи-
(Winter) mode according to the driving conditions.
ванием/заменой сократить)
Топливный фильтр – – Заменять каждые 30 000 км (сливать воду из топливного фильтра
через каждые 10 000 км пробега)
Instrument Panel
Рабочая жидкость – – Проверять через каждые 15 000 км или раз в год (при эксплуатации
автоматической транс- в тяжелых условиях каждые 60 000 км)
миссии
Масло коробки передач – – Проверять через каждые 15 000 км, каждые 60 000 км (проверку
(МКПП) на наличие подтеканий масла производить по необходимости)
Масло раздаточной – – Проверять через каждые 15 000 км, каждые 60 000 км (проверку
коробки на наличие подтеканий масла производить по необходимости)
Масло в Передний – – Периодически проверять, заменять каждые 30 000 км
картере
Задний – – Периодически проверять, заменять каждые 30 000 км
редуктора
ведущего
моста
Фильтр кондиционера – – Заменять каждые 10 000 км (при эксплуатации в тяжелых условиях
интервалы между заменой сократить)

Тяжелые условия эксплуатации для двигателя рульной службы или службы доставки (длитель-
1. Большинство поездок связано с продолжительной ная работа в режиме холостого хода и значитель-
работой двигателя на оборотах холостого хода и/ ный пробег на низкой скорости).
или движением в городском режиме (частые оста- Тяжелые условия эксплуатации для фильтра
новки и трогание), частые поездки на расстояния кондиционера
менее 6 км (а в при отрицательных температурах 1. Эксплуатация в условиях повышенного загрязне-
- менее 16 км). ния воздуха вредными выбросами или в условиях
2. Эксплуатация автомобиля в горной или холмистой бездорожья, а также при интенсивном использо-
TCU Assembly
местности, в районах с повышенным содержанием вании кондиционера или обогревателя.
песка и пыли в воздухе. Тяжелые условия эксплуатации для фильтрую-
3. Большая тяговая нагрузка, например, частая бук- щего элемента воздухоочистителя
сировка прицепа. 1. Эксплуатация в условиях повышенного загрязне-
Тяжелые условия эксплуатации для автомати- ния воздуха вредными выбросами или в условиях
ческой трансмиссии и мостов бездорожья.
1. Буксировка
TCCUприцепа или эксплуатация в условиях *Страны ЕС
бездорожья. 1. Только страны, которые входят в состав ЕС. (Рас-
2. Эксплуатация автомобиляTCU в качестве такси, пат- пространяется не на все европейские страны.)

AUTO TRANSMISSION
ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ CHANGED BY
ИЗМЕНЕНО
KYRON
KYRON SM -SM - 2005.09
2005.09 EFFECTIVE DATE
ДАТА ИЗМЕНЕНИЙ
AFFECTED VIN
ИДЕНТИФИКАЦИОННЫЙ
НОМЕР АВТОМОБИЛЯ (VIN)
00
3650 3
11

РЕКОМЕНДУЕМЫЕ ЖИДКОСТИ И СМАЗОЧНЫЕ

сведения
Общие
A/T
МАТЕРИАЛЫ
Описание Заправочный объем ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

M / T
Releasing Lock-up Solenoid
D20DT Valve D27DT Standard Mode / Winter Mode
Моторное масло » 7,5 л » 8,5 л Оригинальное моторное масло Ssangyong (Соответс-
твует спецификациям 229.1 или 229.3)
Охлаждающая жидкость » 11,5 л » 11,5 л Оригинальная охлаждающая жидкость Ssangyong
Рабочая жидкость автомати- » 8,0 л » 8,0 л Жидкости Shell AFT 3353 или Fuchs AFT 3353

T/C
ческой трансмиссии
Масло коробки передач 4WD: » 3,6 л 4WD:» 3,6 л Оригинальное масло Ssangyong (ATF DEXRON II)
(МКПП) 2WD: » 3,4 л

CLUTCH
Масло раздаточной коробки » 1,3 л » 1,3 л Оригинальное масло Ssangyong (ATF DEXRON III)
Масло в Пере- Автоматичес- » 1,4 л » 1,4 ~ 1,5 л Оригинальное масло Ssangyong (API GL-5 или SAE
картере дний кая трансмис- 80W/90)
редук- сия
тора Механическая » 1,4 л » 1,4 л

AXLE
ведуще- коробка пе-
го моста реключения
передач
* When the gear selector lever cannot be moved
За- Подвеска » 1,9 л » 2,2 л “S”
Оригинальное modeSsangyong
масло is used in(API
normal
GL-5driving.
или SAE
fromдний
“P” position to other positions, manually
неразрезного 80W/90)
release theмоста
lock-up function as shown in figure. When “W” mode is selected, the vehicle

SP
Тормозная жидкость/жидкость При необхо- При необхо- starts
Оригинальное маслоfrom 2nd gear
Ssangyong (forward and
(DOT4)
для сцепления димости димости reverse) to achieve smooth starting on
Жидкость гидроусилителя руля » 1,0 л » 1,0 л Оригинальное масло
the Ssangyong
slippery road. (ATF DEXRON III)

ST’NG
m важно

BRAKE
• Использовать только рекомендуемые Ssangyong жидкости и смазочные материалы.
• Не смешивать различные типы или марки масел или жидкостей. Это может привести к повреждениям.
• При добавлении или замене жидкостей соблюдать указанные уровни.

A / BAG
A / CON
Selector Lever
Downshift (Manual Mode) Upshift (Manual Mode)

1 ← 2 ← 3 ← 4 ←D 1 → 2 → 3 → 4 →D

The shiftable gear is down The shiftable gear is up by


by one step as the lever one step as the lever is
is moved to left (-) moved to right (+)
direction. direction.

CHANGED BY
ИЗМЕНЕНО AUTO TRANSMISSION
ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ
EFFECTIVE DATE
ДАТА ИЗМЕНЕНИЙ KYRON SMSM
KYRON - 2005.09
- 2005.09
ИДЕНТИФИКАЦИОННЫЙ
AFFECTED VIN
НОМЕР АВТОМОБИЛЯ (VIN)
ДЛЯ
MEMOЗАМЕТОК
.............................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................

.............................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................

.............................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................

.............................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................

.............................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................

.............................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................

.............................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................

.............................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................

.............................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................

.............................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................

.............................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................

.............................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................

.............................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................

.............................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................

.............................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................

.............................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................

.............................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................

.............................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................

.............................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................

.............................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................

.............................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................

.............................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................

.............................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................

.............................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................

.............................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................

.............................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................

.............................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................

.............................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................

.............................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................
АВТОМАТИЧЕСКАЯ
ТРАНСМИССИЯ
(5-СТУПЕНЧАТАЯ, ТИПА DC)
3650 / 3660 / 3110

ОГЛАВЛЕНИЕ
СПЕЦИАЛЬНЫЕ ИНСТРУМЕНТЫ
ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ................................... 2
И ПРИСПОСОБЛЕНИЯ............................ 68
1. ОБЩЕЕ ОПИСАНИЕ............................................... 2
Коробка клапанов............................ 72
АВТОМАТИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ
(5-СТУПЕНЧАТАЯ, ТИПА DC)..................... 4 ГИДРАВЛИЧЕСКИЙ КОНТУР.................. 80
1. ВНЕШНИЙ ВИД....................................................... 4 1. СХЕМА ГИДРАВЛИЧЕСКОГО КОНТУРА............. 80
2. КОНСТРУКЦИЯ И ТЕХНИЧЕСКИЕ 2. ГИДРАВЛИЧЕСКИЙ КОНТУР.............................. 85
ХАРАКТЕРИСТИКИ................................................ 5
3. АДАПТЕР ЭЛЕКТРИЧЕСКОГО РАЗЪЕМА TCU.... 91
3. ПОТОК МОЩНОСТИ ........................................... 11
4. Коробка клапанов......................................... 93
ОСНОВНЫЕ КОМПОНЕНТЫ:
Блок управления
ОПИСАНИЕ И ФУНКЦИИ......................... 19
трансмиссией (TCU)........................... 99
1. РЫЧАГ СЕЛЕКТОРА.............................................. 19
2. Гидротрансформатор .................................. 24 КОДЫ НЕИСПРАВНОСТЕЙ
3. ПЛАНЕТАРНЫЙ РЕДУКТОР................................ 27 И ДИАГНОСТИКА....................................104
4. МНОГОДИСКОВЫЙ ФРИКЦИОН........................ 28 1. Диагностика неисправностей
5. ОБГОННАЯ МУФТА.............................................. 29 с использованием сканера scan-100... 104
6. Прочее................................................................. 30 2. Коды неисправностей (DTC)
5-ступенчатой автоматической
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА........................... 33 трансмиссии DC............................................ 105
1. РЫЧАГ СЕЛЕКТОРА И ТЯГА................................. 33 3. СНЯТИЕ И УСТАНОВКА TCU.............................113
2. ПЕРЕДНИЙ И ЗАДНИЙ КАРДАННЫЕ ВАЛЫ..... 36
3. ТРАНСМИССИЯ.................................................... 38
4. Замена уплотнительного кольца
на направляющей муфте фиксатора
механизма блокировки вторичного
вала ..................................................................... 42
5. РАЗБОРКА И СБОРКА (5-СТУПЕНЧАТАЯ AT)... 46
6. Коробка клапанов......................................... 65
2 3650
3650

GENERAL
ОБЩИЕ INFORMATION
СВЕДЕНИЯ
1.
1. ОБЩЕЕ ОПИСАНИЕ
OVERVIEW
Автоматическая трансмиссия T-Tronic DC представляет со-
DC 5-speed Automatic
5-ступенчатая Transmission
автоматическая Assembly
трансмиссия DC T-Tronic DC 5-speed automatic transmission is an elec-
бой 5-ступенчатую коробку с электронным управлением
tronically controlled
переключением 5-speed
передач, transmission
оснащенную with a lockup
фрикционом бло-
clutch in the torque converter. The ratios for передаточных
кировки гидротрансформатора. Изменение the gears are
чисел осуществляется
realized тремя
by three planetary планетарными
gear sets. The 5th редукторами.
gear is de-
Пятая передача с передаточным числом 0,83 является по-
signed with a step-up ratio of 0.83 as an
вышающей. Положение рычага селектора отслеживается overdrive. The
selector leverи isмеханическими
электронными controlled byсредствами
electronically and
контроля.
Изменение
mechanically.передач осуществляется
The gears are shifted byблокировкой в раз-
the corresponding
личных сочетаниях трех многодисковых тормозов с гид-
combination of
равлическим three hydraulically
приводом, actuated multiple-disc
трех многодисковых фрикционов
сbrakes, three hydraulically
гидравлическим приводомactuated multiple-disc обгонных
и двух механических clutches
муфт.
and twoНаmechanical
рассматриваемой АТ предусмотрена
one-way clutches. функция
This electronically
корректировки рабочего давления, что позволяет произ-
controlled automatic transmission adjusts the operat-
водить выбор передачи в соответствии с мощностью дви-
ing pressure
гателя. Данная to функция
provide proper shifting улучшает
существенно in relation плавность
to engine
power. This function
переключения improves
передач. А также,shifting quality significantly.
в зависимости от условий
движения, водитель
And, the driver canможет
selectвыбирать соответствующий
“S” (Standard) mode or “W” ре-
жим переключения передач - “S” (Standard - обычный) или
(Winter)
“W” mode
(Winter according to the driving conditions.
- зимний).

Instrument
Панель Panel
инструментов

TCUБлок
Assembly
TCU

TCCU

TCU

AUTO TRANSMISSION
АВТОМАТИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ CHANGED BY
ИЗМЕНЕНО
KYRON
KYRON SM -SM - 2005.09
2005.09 EFFECTIVE DATE
ДАТА ИЗМЕНЕНИЙ
AFFECTED VIN
ИДЕНТИФИКАЦИОННЫЙ
НОМЕР АВТОМОБИЛЯ (VIN)
3650
3650 3

ТРАНСМИС-
ТИЧЕСКАЯ
АВТОМА-
A/T

СИЯ
ПЕРЕКЛЮЧ.
КОРОБКА

ПЕРЕДАЧ
M / T
МЕХ.
Releasing
Снятие Lock-upрычага
блокировки Solenoid Valve
селектора Standard Mode // Зимний
Обычный режим Winter режим
Mode

КОРОБКА
ТОЧНАЯ
РАЗДА-
T/C
СЦЕПЛЕНИЕ
CLUTCH
AXLE
МОСТ
* * When the gear
Если рычаг selector не
селектора lever cannot be moved
перемещается из по- Приmode
обычных дорожных условиях
ложения “P” в другие положения, необходимо “S” is used in normal driving.
from “P” position to other positions, manually используется режим "S".
вручную снять его блокировку, как показано на When “W” mode is selected, the vehicle

ПОДВЕСКА
release
рисунке.the lock-up function as shown in figure.

SP
При выборе
starts режима
from 2nd gear“W” трогание
(forward andс
места осуществляется со 2-й пере-
reverse) to achieve smooth starting on
дачи
the (переднего
slippery road. и заднего хода) для
обеспечения плавного начала дви-

ГИДРОУСИ-
ST’NG
СИСТЕМА

ЛИТЕЛЯ
РУЛЯ
жения автомобиля на обледеневшей
или скользкой дороге.

BRAKE
СИСТЕМА
ABS/ESP
A / BAG
ПОДУШЕК
БЕЗОПАС-
СИСТЕМА

НОСТИ
A / CON
НИРОВАНИЯ
КОНДИЦИО-
СИСТЕМА

ВОЗДУХА
Selector
Рычаг Lever
селектора
Понижение передачи Повышение передачи
Downshift (Manual Mode) Upshift (Manual Mode)
(ручной режим) (ручной режим)
1 ← 2 ← 3 ← 4 ←D 1 → 2 → 3 → 4 →D

The shiftable gear is down The shiftable gear is up by


Понижение Повышение текущей
by one stepтекущей пере-
as the lever one step as the lever is
дачи на однуtoступень осу- передачи на одну сту-
is moved left (-) moved to right (+)
ществляется перемеще- пень осуществляется
direction. direction.
нием рычага селектора в перемещением рычага
левом (-) направлении. селектора в правом (+)
направлении.

CHANGED BY
ИЗМЕНЕНО
AUTO TRANSMISSION
АВТОМАТИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ
EFFECTIVE DATE KYRON SMSM
KYRON - 2005.09
- 2005.09
ДАТА ИЗМЕНЕНИЙ
AFFECTED VIN
ИДЕНТИФИКАЦИОННЫЙ
НОМЕР АВТОМОБИЛЯ (VIN)
4
2 3650
3650

GENERAL
AUTOMATICINFORMATION
TRANSMISSION
АВТОМАТИЧЕСКАЯ (DC(5-СТУПЕНЧАТАЯ,
ТРАНСМИССИЯ 5-SPEED) ТИПА DC)
1. ВНЕШНИЙ
1. OVERVIEWВИД
APPEARANCE
DC 5-speed Automatic Transmission Assembly T-Tronic DC 5-speed automatic transmission is an elec-
tronically controlled 5-speed transmission with a lockup
Left
ВИД Side
СЛЕВА clutch in the torque converter. The ratios for the gears are
realized by three planetary gear sets. The 5th gear is de-
signed with a step-up ratio of 0.83 as an overdrive. The
selector lever is controlled by electronically and
mechanically. The gears are shifted by the corresponding
combination of three hydraulically actuated multiple-disc
brakes, three hydraulically actuated multiple-disc clutches
and two mechanical one-way clutches. This electronically
controlled automatic transmission adjusts the operat-
ing pressure to provide proper shifting in relation to engine
power. This function improves shifting quality significantly.
And, the driver can select “S” (Standard) mode or “W”
(Winter) mode according to the driving conditions.

Instrument Panel

With
С Torque Converter БЕЗ
ГИДРОТРАНСФОРМАТОРОМ Without Torque Converter
ГИДРОТРАНСФОРМАТОРА Rear View
ВИД СЗАДИ
TCU Assembly

TCCU

TCU

AUTO TRANSMISSION
АВТОМАТИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ CHANGED BY
ИЗМЕНЕНО
KYRON
KYRON SM -SM - 2005.09
2005.09 EFFECTIVE DATE
ДАТА ИЗМЕНЕНИЙ
AFFECTED VIN
ИДЕНТИФИКАЦИОННЫЙ
НОМЕР АВТОМОБИЛЯ (VIN)
3650
3650 5
3

2. КОНСТРУКЦИЯ
2. STRUCTURE ANDИSPECIFICATIONS
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

ТРАНСМИС-
ТИЧЕСКАЯ
АВТОМА-
A/T

СИЯ
Structure
 Конструкция

ПЕРЕКЛЮЧ.
КОРОБКА

ПЕРЕДАЧ
M / T
МЕХ.
Releasing Lock-up Solenoid Valve Standard Mode / Winter Mode

КОРОБКА
ТОЧНАЯ
РАЗДА-
T/C
СЦЕПЛЕНИЕ
CLUTCH
AXLE
МОСТ
* When the gear selector lever cannot be moved
“S” mode is used in normal driving.
from “P” position to other positions, manually
When “W” mode is selected, the vehicle

ПОДВЕСКА
release the lock-up function as shown in figure.

SP
starts from 2nd gear (forward and
reverse) to achieve smooth starting on
the slippery road.

ГИДРОУСИ-
ST’NG
СИСТЕМА

ЛИТЕЛЯ
РУЛЯ
BRAKE
СИСТЕМА
ABS/ESP
A / BAG
ПОДУШЕК
БЕЗОПАС-
СИСТЕМА

НОСТИ
A / CON
НИРОВАНИЯ
КОНДИЦИО-
СИСТЕМА

ВОЗДУХА
Этот чертеж в разрезе относится к 5-ступенчатой автоматической трансмиссии типа DC, устанавливаемой
на заднеприводной
This sectional drawing(2WD) модели.
is based Конструкция
on DC автоматической
5-speed Selector
A/T 2WD model. трансмиссии полноприводных (4WD)
автомобилей Lever 4WD model has also same structure.
аналогична.
Downshift (Manual Mode) Upshift (Manual Mode)
1.1. Torque converter
Гидротрансформатор 7.7. Disc brake B3
Дисковый тормоз B3 13.
13. Freewheel F2
Обгонная муфта
1 ← 2 ← 3 ← 4 ←D 1 F2
→ 2 → 3 → 4 → D
2. Oil pump
2. Гидравлический насос 8. Disc clutch фрикцион
8. Дисковый C3 C3 14.
14. Center planetary gear set
Центральный планетарный редуктор
3.3. Input
Theshaft
shiftableвал
Первичный gear is down 9.9. Disc brake B2
Дисковый тормоз B2 15.
15. Electric control unit
Электрический The (valve
блок body)
shiftable gear is(ко-
управления up by
4. Discby brake
one step
B1 as the lever 10. Output shaft 16. робка клапанов)
Freewheel one step
F1 (Front as the
planetary lever
gear set)is
4.5. Disc
Дисковый
is clutch
moved тормоз
C1 B1 (-)
to left 10. Parking
11. Вторичный
lock вал
gear 16.
17. Обгонная
Stator shaftмуфта F1 (передний
moved to right (+)плане-
тарный редуктор)
direction. lockupdirection.
5.6. Disc clutch C2
Дисковый фрикцион C1 12.
11. Intermediate shaft
Шестерня механизма бло- 18. Converter
17. Вал реактора clutch
кировки вторичного вала
6. Дисковый фрикцион C2 12. Промежуточный вал 18. Фрикцион блокировки гидротрансфор-
матора

CHANGED BY
ИЗМЕНЕНО
AUTO TRANSMISSION
АВТОМАТИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ
EFFECTIVE DATE KYRON SMSM
KYRON - 2005.09
- 2005.09
ДАТА ИЗМЕНЕНИЙ
AFFECTED VIN
ИДЕНТИФИКАЦИОННЫЙ
НОМЕР АВТОМОБИЛЯ (VIN)
2 3650
3650

GENERAL INFORMATION
 Технические характеристики
Характеристика/величина 5-ступенчатая автоматическая
трансмиссия
1. OVERVIEW
D20DT D27DT
DCВходной
5-speedкрутящий
Automatic Transmission Assembly
момент T-Tronic DC 5-speed 580automatic
Н·м (2WD),transmission is an elec-
400 Н·м (4WD)
tronically controlled 5-speed transmission with a lockup
Масса (включая рабочую жидкость) 76 кг (2WD), 78 кг (4WD)
clutch in the torque converter. The ratios for the gears are
Диаметр (по картеру гидротрансформатора) realized by three planetary gear270 ммThe 5th gear is de-
sets.
Функция блокировки гидротрансформатора signed with a step-up ratio of 0.83 Даas an overdrive. The
Передаточные числа 1-я передача selector lever is controlled
3.951 by electronically
3.595 and
2-я передача mechanically. The gears 2.423are shifted by the corresponding
2.186
combination of three hydraulically actuated multiple-disc
3-я передача 1.486 1.405
brakes, three hydraulically actuated multiple-disc clutches
4-я передача 1.000 1.000
and two mechanical one-way clutches. This electronically
5-я передача controlled automatic 0.833
transmission adjusts the 0.831
operat-
Задний ход 1-я ing pressure to provide
переда- proper shifting in relation
3.147/1.93 to engine
3.167/1.926
ча: S / Задний power.
ход 2-яThis function improves shifting quality significantly.
передача: W And, the driver can select “S” (Standard) mode or “W”
Тип привода (Winter) mode according to the2WD/4WD
driving conditions.
Рабочая жидкость Fuchs ATF 3353 или Shell ATF 3353
Instrument Panel
Заправочный объем рабочей жидкости Примерно 8 л
Положение рычага селектора P, R, N, D Механическое переключение
D+/D- Электрическое переключение
Механизм блокировки вторичного вала По сигналу выключателя тормоза/
( стоп-сигналов) → рычаг TGS
Индикация положения рычага P, R, N, D При соответствующем положении рычага
селектора селектора
4, 3, 2, 1 CAN
Датчик температуры рабочей Сопротивление: R, D 0,5 ~ 2,5 кОм
жидкости
TCU EGS 52
Электромагнитный клапан пе- Сопротивление 3,8 ± 0,2 Ом
реключения передач (25°C) Рабочий ход 0,2 мм
Рабочий ток 1,5 ~ 2 A
Электромагнитный клапан M/P, Сопротивление 5,0 ± 0,2 Ом
S/P (23°C) Рабочий ход 0,6 мм
Рабочий ток 0 ~ 1,2 A
Электромагнитный клапан бло- Сопротивление 2,5 ± 0,2 Ом
TCU Assembly
кировки гидротрансформатора Рабочий ход 0,2 мм
(25°C)
Рабочий ток 1,5 ~ 2,0 A
Рабочий диапазон Передачи с 3-й по 5-ю
Датчик скорости Тип Датчик Холла
Рабочее напряжение 6В
TCCU
Выключатель блокировки за- Состояние контакта Замкнут (положения D, R)
пуска двигателя TCU Состояние контакта Разомкнут (положения P, N)

AUTO TRANSMISSION
АВТОМАТИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ CHANGED BY
ИЗМЕНЕНО
KYRON
KYRON SM -SM - 2005.09
2005.09 EFFECTIVE DATE
ДАТА ИЗМЕНЕНИЙ
AFFECTED VIN
ИДЕНТИФИКАЦИОННЫЙ
НОМЕР АВТОМОБИЛЯ (VIN)
3650
3650 3

ТРАНСМИС-
ТИЧЕСКАЯ
АВТОМА-
A/T

СИЯ
Характеристика/величина 5-ступенчатая автоматическая
трансмиссия
Выбор режима W (Зимний)

ПЕРЕКЛЮЧ.
КОРОБКА

ПЕРЕДАЧ
M / T
МЕХ.
Releasing Lock-up Solenoid Valve Standard Mode S (Обычный)
/ Winter Mode
Обгонная муфта F1, F2
Планетарный редуктор Количество сателлитов в пла- 4, 4, 4,

КОРОБКА
ТОЧНАЯ
РАЗДА-
T/C
нетарном редукторе (передний,
центральный, задний)
Дисковый фрикцион C1 Односторонний диск трения

СЦЕПЛЕНИЕ
CLUTCH
C2 Двусторонний диск трения
C3 Односторонний диск трения
Дисковый тормоз B1 Односторонний диск трения
B2 Двусторонний диск трения

AXLE
МОСТ
B3 Двусторонний диск трения
* When the gear selector lever cannot be moved
“S” mode is used in normal driving.
from “P” position to other positions, manually
When “W” mode is selected, the vehicle

ПОДВЕСКА
release the lock-up function as shown in figure.

SP
starts from 2nd gear (forward and
reverse) to achieve smooth starting on
the slippery road.

ГИДРОУСИ-
ST’NG
СИСТЕМА

ЛИТЕЛЯ
РУЛЯ
BRAKE
СИСТЕМА
ABS/ESP
A / BAG
ПОДУШЕК
БЕЗОПАС-
СИСТЕМА

НОСТИ
A / CON
НИРОВАНИЯ
КОНДИЦИО-
СИСТЕМА

ВОЗДУХА
Selector Lever
Downshift (Manual Mode) Upshift (Manual Mode)

1 ← 2 ← 3 ← 4 ←D 1 → 2 → 3 → 4 →D

The shiftable gear is down The shiftable gear is up by


by one step as the lever one step as the lever is
is moved to left (-) moved to right (+)
direction. direction.

CHANGED BY
ИЗМЕНЕНО
AUTO TRANSMISSION
АВТОМАТИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ
EFFECTIVE DATE KYRON SMSM
KYRON - 2005.09
- 2005.09
ДАТА ИЗМЕНЕНИЙ
AFFECTED VIN
ИДЕНТИФИКАЦИОННЫЙ
НОМЕР АВТОМОБИЛЯ (VIN)
2 3650
3650

GENERAL INFORMATION
 Технические характеристики автоматической трансмиссии
Рабочая характеристика
1. OVERVIEW
D20DT
DC 5-speed Automatic Transmission Assembly T-Tronic DC 5-speed automatic transmission is an elec-
tronically controlled 5-speed transmission with a lockup
Обычный режим clutch in the Зимний режим (передний
torque converter. привод)
The ratios for the gears are
realized by three planetary gear sets. The 5th gear is de-
FAST OFF 4-5
signed with a step-up ratio of 0.83 as an overdrive. The
selector lever is controlled by electronically and
mechanically. The gears are shifted by the corresponding
FAST OFF 3-4
combination of three hydraulically actuated multiple-disc
brakes, three hydraulically actuated multiple-disc clutches
and two mechanical one-way clutches. This electronically
controlled automatic transmission adjusts the operat-

Скорость движения автомобиля (км/ч)


ing pressure to provide proper shifting in relation to engine
FAST OFF 2-3 power. This function improves shifting quality significantly.
Скорость движения автомобиля (км/ч)

And, the driver can select “S” (Standard) mode or “W”


(Winter) mode according to the driving conditions.

Instrument Panel
FAST OFF 1-2

Степень нажатия педали (%)

Степень нажатия педали (%)


Режим блокировки гидротрансформатора
Повышение передачи: (свободно/проскальзывание)
Понижение передачи:
Блокировка гидротрансформатора (проскальзы-
вание): 5-я передача
- свободно
Скорость движения автомобиля (км/ч)

Разблокировка гидротрансформатора (свободно): 5-я передача - 4-я передача


FAST OFF: проскальзывание - свободно

Зона динамического переключения:


4-я передача - 3-я передача
проскальзывание - свободно

FAST OFF: • При резком освобождении педали ак- 3-я передача -


проскальзывание
селератора трансмиссия остается на 4-й передаче в
отличие от переключения 4 —>5 (при плавном осво-
бождении педали произойдет переключение на 5-ю
передачу).
Степень нажатия педали (%)

Зона динамического переключения:


При обычном управлении педалью акселератора Режим понижающих передач (полный привод)
() переключение 4  3 выполняется TCUпо сигналу
Assembly
"kick-down" после завершения переключения 4 3
(100 % степень нажатия педали). Переключение 4
Скорость движения автомобиля (км/ч)

—>3, происходящее при резком нажатии на педаль


акселератора, обозначено на графике заштрихован-
ной областью (93 % степень нажатия педали).

4-я передача: 1.000


TCCU
5-я передача: 0.833
ЗаднийTCU
ход 1-я передача: 3.147
Задний ход 2-я передача: 1.93 Степень нажатия педали (%)

AUTO TRANSMISSION
АВТОМАТИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ CHANGED BY
ИЗМЕНЕНО
KYRON
KYRON SM -SM - 2005.09
2005.09 EFFECTIVE DATE
ДАТА ИЗМЕНЕНИЙ
AFFECTED VIN
ИДЕНТИФИКАЦИОННЫЙ
НОМЕР АВТОМОБИЛЯ (VIN)
3650
3650 9
3

ТРАНСМИС-
ТИЧЕСКАЯ
АВТОМА-
A/T

СИЯ
ПЕРЕКЛЮЧ.
D27DT

КОРОБКА

ПЕРЕДАЧ
M / T
МЕХ.
Releasing Lock-up Solenoid Valve Standard Mode / Winter Mode

Standardрежим
Обычный Mode
Повышение передачи:

КОРОБКА
ТОЧНАЯ
РАЗДА-
T/C
Понижение передачи:
Блокировка гидротрансформатора (проскальзывание):
Разблокировка гидротрансформатора (свободно):
FAST OFF
4-5 4-5

СЦЕПЛЕНИЕ
CLUTCH
FAST OFF
FAST OFF:
Зона динамического переключения:

FAST OFF: • При резком освобождении педали ак-

AXLE
селератора трансмиссия остается на 4-й передаче в

МОСТ
FAST
FAST OFF
OFF 3-4 3-4

отличие от переключения 4 5 (при плавном осво-


* When the gear selector lever cannot be moved бождении педали произойдет
“S” mode is usedпереключение на 5-ю
in normal driving.
from “P” position to other positions, manually передачу).
When “W” mode is selected, the vehicle

ПОДВЕСКА
release the lock-up function as
C
shown in figure. 5-4

SP
starts from 2nd gear (forward and
FAST OFF 2-3 Зона динамического переключения:
FAST OFF 2-5
B
reverse) to achieve smooth starting on
4-5
При обычном управлении педалью акселератора (B)
the slippery road.
4-3
переключение 4  3 выполняется по сигналу "kick-

ГИДРОУСИ-
ST’NG
СИСТЕМА
down" после завершения переключения 4 3 (100 %

ЛИТЕЛЯ
РУЛЯ
Скорость движения автомобиля (км/ч)

3-4

степень нажатия педали). Переключение 4 -» 3, про-


3-2 исходящее при резком нажатии на педаль акселе-
2-3 ратора (C), обозначено на графике заштрихованной

BRAKE
областью (93 % степень нажатия педали).

СИСТЕМА
FAST OFF 1-2

ABS/ESP
FAST OFF 1-2
2-1
1-2

4-я передача: 1.000


5-я передача: 0.831

A / BAG
0

ПОДУШЕК
БЕЗОПАС-
20 40 60 80 100
Задний ход 1-я передача: 3.167

СИСТЕМА

НОСТИ
Степень
PEDAL нажатия
VALUE (%) педали (%)
Задний ход 2-я передача: 1.926

Режим блокировки гидротрансформатора

A / CON
Lockup Mode (Open/Slipping) WINTER
ЗимнийMode
режим:

НИРОВАНИЯ
КОНДИЦИО-
(свободно/проскальзывание)

СИСТЕМА

ВОЗДУХА
5-я передача Selector Lever
- свободно
5rd GEAR OPEN
Downshift (Manual Mode) Upshift (Manual Mode)
Скорость движения автомобиля (км/ч)

5-4

1 ← 2 ← 3- ← 4 ← D 1 → 2 → 3 → 4 →D
5-я передача 4-5
Скорость движения автомобиля (км/ч)

проскальзывание
5rd GEAR SLIPPING 4-я передача
-4rd GEAR OPEN
свободно 4-3
3-4
The shiftable gear is down The shiftable gear is up by
by one step -as the lever
4-я передача
проскальзывание 3-я передача
2-3
one step as 3-2the lever is
4rd GEAR SLIPPING
is moved to left (-) - свободно
3rd GEAR OPEN moved to right (+)
direction.
3-я передача -
3rd GEAR SLIPPING 0 direction.
проскальзывание 20 40 60 80 100

PEDAL VALUE
Степень (%) педали (%)
нажатия
0
20 40 60 80 100
Степень
PEDAL нажатия
VALUE (%) педали (%)

CHANGED BY
ИЗМЕНЕНО
AUTO TRANSMISSION
АВТОМАТИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ
EFFECTIVE DATE KYRON SMSM
KYRON - 2005.09
- 2005.09
ДАТА ИЗМЕНЕНИЙ
AFFECTED VIN
ИДЕНТИФИКАЦИОННЫЙ
НОМЕР АВТОМОБИЛЯ (VIN)
2
10
10 3650
3650

 General
GENERAL Characteristics
INFORMATION
Общие характеристики
Characteristic
Функция Function
Принцип and иEffect
действия результат
Определение уклоновОпределение уклонов производится на основании данных о положении
position. педали аксе-
1. OVERVIEW
Slope recognition
(подъемов и спусков) Slope is recognized
лератора и частотеbased on engine
вращения RPM
коленчатого and accelerator
вала двигателя. pedal
(down hill, up hill) → Delays
Задержкаup shift
переключения на более высокую передачу
DC 5-speed Automatic Transmission Assembly T-Tronic DC 5-speed automatic transmission is an elec-
Engine torque reduction
Ограничение мощности Ignition timing is delayed
При выполнении totronically
reduce torque
любых переключений at all shiftingограничение
производится moments. мощности путем
двигателя →задержки
Improves опережения зажигания. controlled 5-speed transmission with a lockup
shift quality
 Улучшение переключения clutchпередач
in the torque converter. The ratios for the gears are
Engine rpm limitation
Ограничение оборотов Engine rpm is оборотов
Ограничение limited until realized
the доby
gears
двигателя three
are fullyplanetary
полного gear
engaged when
включения sets. The
shifting
передачи 5th
from
при gear
“N” tois“D”.
переключении de-
двигателя →изPrevents
положенияshift
“N” shock signed
в положение “D”.with a step-up ratio of 0.83 as an overdrive. The
 Предотвращение рывков при переключении
selector передач by electronically and
lever is controlled
ESP Operation When the ESP is controlling the engine torque, shifting is not available and vehicle
Работа ESP Если управление крутящим mechanically. The gears
моментом двигателя are shifted by the
осуществляется corresponding
системой ESP, пе-
starts off with 2nd
реключение gear.становится невозможным, и трогание автомобиля с места про-
передач combination of three hydraulically actuated multiple-disc
→ Cannotнаuse
исходит 2-йkick-down
передаче. function and shift at maximum rpm
brakes, three
 Недоступен режим "kick-down" hydraulically actuated
и переключение передачmultiple-disc clutches
при максимальных
ABS Operation Brake control is not affected.and two mechanical one-way clutches. This electronically
оборотах
Работа ABS function
Fast-off ItНе влияет
is not shifted controlled
на функционирование automatic
тормозной
up when accelerator pedal transmission
системы.
is abruptly released. adjusts the operat-
Функция предотвращения Переключение на более ing pressure
высокую to
→To get engine brake effect during cornering
передачуprovide proper
становится shifting
недоступноin relation to engine
при резком осво-
ускорения (Fast-off) бождении педали акселератора.
power. This function improves shifting quality significantly.
Altitude recognitionAs
 altitude
Возможноincreases (atmospheric
осуществлять pressure reduces), engine
торможение torque decreases. To
And, the driver двигателем
can select при
“S” движении
(Standard)наmode
поворотах
or “W”
compensate this torque
Определение высоты над При движении на значительных reduction, shift
высотах up occurs
над when
уровнем depressing
моря the
(пониженное accelerator
атмосфер-
(Winter) mode according to the driving conditions.
уровнем моря pedal more than usual
ное давление) operation
величина (adjusting
крутящего shift diagram).
момента двигателя уменьшается. В целях ком-
пенсации этого снижения повышение передачи производится при большем нажатии
→ Improves
Instrument Panel
педали driving performance
акселератора, and increases
чем это требуется в обычныхtorque
условиях (корректируется режим
переключения передач).
Oil temperature If transmission fluid temperature is too low, the shifting point gets delayed in full throttle
 Улучшение управляемости и увеличение крутящего момента
and kick down.
Учет температуры рабо- При низкой температуре рабочей жидкости переключение на более высокую переда-
чей жидкости →чуImproves driving
происходит performance
с задержкой при полностью открытой дроссельной заслонке, а также
в режиме "kick-down"
Hydraulic pressure is When starting the
 Улучшение engine with cycling
управляемости the ignition switch (“OFF” and “ON”) due to
автомобиля
produced in emergency transmission trouble, the selector lever should be placed in “P” position. If starting
Создание давления ра- Когда производится запуск двигателя при неполадках АТ после циклического пере-
бочей driving
жидкостиmode
при ава- the engine with
ключения замкаselector lever(между
зажигания “N” position, the lever“OFF”
положениями should be moved
и “ON”), into
рычаг “P” position.
селектора дол-
рийном режиме жен находиться в положении “P”. Если при запуске двигателя рычага селектора был ус-
The selector valve changes the path of hydraulic pressure in selector lever “P” position.
тановлен в положении “N”, его необходимо перевести в положение “P”, В положении “P”
→ The hydraulic
рычага pressure
селектора путь flows to direct
гидравлического operation
давления modeклапаном
выбирается via “R” селектора.
and “D”
valve to operate
 Давление “reverse 2nd”
рабочей жидкости and “forward
передается напрямую2nd”через gear.
клапаны “R” и “D” для
включения 2-й передачи и передачи заднего хода.
Adaptation Function to optimize the shifting quality.
Адаптация Функция предназначена для оптимизации переключения передач.
→Compensates the shifting quality according to play and wear
 Улучшение переключения передач за счет компенсации люфта и износа

Torque
Фрикцион
блокировки
converter Flywheel
Маховик
гидротранс-
lockup clutch
форматора

TCU Assembly
Крутящий Torque Автоматичес-
Automatic Final drive Создаваемый
Output
Гидротранс- Результирую-
Engine torque
момент двига- кая трансмис- крутящий
converter
форматор transmission gear
щая передача torque
теля сия момент

TCCU
Multiple disc
Многодиско- Multiple disc
Многодиско-
TCU
вый clutch
фрикцион выйbrake
тормоз

AUTO TRANSMISSION
АВТОМАТИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ CHANGED BY
ИЗМЕНЕНО
KYRON
KYRON SM -SM - 2005.09
2005.09 EFFECTIVE DATE
ДАТА ИЗМЕНЕНИЙ
AFFECTED VIN
ИДЕНТИФИКАЦИОННЫЙ
НОМЕР АВТОМОБИЛЯ (VIN)
3650
3650 11
3
11

3. ПОТОК
3. POWERМОЩНОСТИ
FLOW

ТРАНСМИС-
ТИЧЕСКАЯ
АВТОМА-
A/T

СИЯ
 Sectional View
Вид в разрезе

ПЕРЕКЛЮЧ.
КОРОБКА

ПЕРЕДАЧ
Brake
ТормозB1
B1 Brake B3
Тормоз B3 Brake B2
Тормоз

M / T
МЕХ.
Releasing
(disk)
(дисковый) Lock-up Solenoid Valve(disk)
assembly assembly
(дисковый) Standard Mode / Winter
(disk) Mode
assembly
(дисковый)

КОРОБКА
ТОЧНАЯ
РАЗДА-
T/C
СЦЕПЛЕНИЕ
CLUTCH
AXLE
МОСТ
* When the gear selector lever cannot be moved
“S” mode is used in normal driving.
from “P” position to other positions, manually
When “W” mode is selected, the vehicle

ПОДВЕСКА
release the lock-up function as shown in figure.

SP
starts from 2nd gear (forward and
reverse) to achieve smooth starting on
the slippery road.

ГИДРОУСИ-
ST’NG
СИСТЕМА

ЛИТЕЛЯ
РУЛЯ
C1 (Disk clutch) C2 (Disk clutch)
Фрикцион C2 C3 (Disk clutch)
Фрикцион C1 Фрикцион C3
assembly assembly assembly

BRAKE
СИСТЕМА
ABS/ESP
A / BAG
ПОДУШЕК
БЕЗОПАС-
СИСТЕМА

НОСТИ
A / CON
НИРОВАНИЯ
КОНДИЦИО-
СИСТЕМА

ВОЗДУХА
Shifting Elements
Управляющие элементы, задействованные в передаче потока мощности

Gear
Передача C1 C1 C2 C2 C3 C3 B1B1 B2
B2 B3
B3 F1
F1 F2
F2
1 1 z 3)• z•
3)
z• z• •z
2
2
z • z 3)•Selector Lever z• •z
Downshift (Manual Mode) Upshift (Manual Mode)
z • • z•
3
3 z
1 4← 42 ← 3 ← 4z←•D z • z • 1 → 2 → 3 → 4 →D
5
The5shiftable gear is down z • z • z•
3)
z•
The shiftable gear is up by
by P/N
one
P/N
1)
1) step as the lever
z • z• one step as the lever is
is P/N
moved
2) to left • (-) • moved to right (+)
P/N 2) z z
direction. direction.
R
R1)1)
z • z•
3)
z• z•
z • • z•
R2)
R 2) z
1) Положение переключателя режимов: S 2) Положение переключателя режимов: W 3) Повышен-
1) передаточное
ное Selector program switch: S mode
число 2) Selector program switch: W mode 3) Overrun

CHANGED BY
ИЗМЕНЕНО
AUTO TRANSMISSION
АВТОМАТИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ
EFFECTIVE DATE KYRON SMSM
KYRON - 2005.09
- 2005.09
ДАТА ИЗМЕНЕНИЙ
AFFECTED VIN
ИДЕНТИФИКАЦИОННЫЙ
НОМЕР АВТОМОБИЛЯ (VIN)
2
12 3650
3650

1st передача
GENERAL
 1-я Gear (D20DT: 3.951,
INFORMATION
(D20DT: D27DT:
3,951, 3.595)
D27DT: 3,595)

1. OVERVIEW
DC 5-speed Automatic Transmission Assembly T-Tronic DC 5-speed automatic transmission is an elec-
tronically controlled 5-speed transmission with a lockup
clutch in the torque converter. The ratios for the gears are
realized by three planetary gear sets. The 5th gear is de-
signed with a step-up ratio of 0.83 as an overdrive. The
selector lever is controlled by electronically and
mechanically. The gears are shifted by the corresponding
combination of three hydraulically actuated multiple-disc
brakes, three hydraulically actuated multiple-disc clutches
and two mechanical one-way clutches. This electronically
controlled automatic transmission adjusts the operat-
ing pressure to provide proper shifting in relation to engine
power. This function improves shifting quality significantly.
And, the driver can select “S” (Standard) mode or “W”
(Winter) mode according to the driving conditions.
Вход силового Выход силового
Input Panel
потока
Instrument Output
потока

16.Torque
16. Фрикцион блокировки
converter гидротран- E.E. 3rd
lockup clutch 3-еgear
передаточное
ratio число M. Center
M. Центральный
planetaryпланетарный
gear set
сформатора редуктор
A. Engine speed F. Locking elements P. Impeller
a. Частота вращения коленчатого F. Блокирующие элементы P. Насосное колесо гидротранс-
B. Transmission,
вала input shaft H. Rear planetary gear set T. Turbine wheel
форматора
b.
C. Частота
1st gear ratioвращения первичного H.L. Stator
Задний планетарный редуктор V.
T. Front
Рабочее колесо
planetary турбины
gear set
вала коробки передач
D. 2nd gear ratio
C. 1-е передаточное число L. Реактор V. Передний планетарный ре-
дуктор
D. 2-е передаточное число

1.
1. Первичный вал вращается
Input shaft: Clockwise по часовой стрелке
rotation
2. *Передний планетарный редуктор, солнечная шестерня: блокируется F1 и B1, водило: вращается с понижен-
2. Front sun gear: Locked by F1 and B1, Planetary gear carrier: Rotation with reduced speed
ной скоростью
3. Rear ringпланетарный
3. *Задний gear: Counterclockwise rotation
редуктор, эпициклическая шестерня: вращается против часовой стрелки
4. *
4. Rear sunпланетарный
Задний gear: Locked редуктор,
by F2 and солнечная
B2, Planetary gear carrier:
шестерня: Clockwise
блокируется F2rotation with reduced
и B2, водило: speedс понижен-
вращается
ной скоростью по часовой стрелке
5. Center ring gear: Clockwise rotation TCU Assembly
5. *Центральный планетарный редуктор, эпициклическая шестерня: вращается по часовой стрелке
6. Center sun gear: Locked by B2, Rotation with reduced speed
6. *Центральный планетарный редуктор, солнечная шестерня: блокируется B2, вращается с пониженной ско-
7. Output
ростьюshaft: Clockwise rotation
7. *Вторичный вал: вращается по часовой стрелке
Gear
Переда- C1
C1 C2
C2 C3
C3 B1
B1 B2
B2 B3
B3 F1
F1 F2
F2 Lockup clutch
Фрикцион
ча
1 z 3) z 3) z z z блокировки
TCCU гидротранс-
3) Overrun форматора
TCU
1 • • • • •
3) Повышенное передаточное число

AUTO TRANSMISSION
АВТОМАТИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ CHANGED BY
ИЗМЕНЕНО
KYRON
KYRON SM -SM - 2005.09
2005.09 EFFECTIVE DATE
ДАТА ИЗМЕНЕНИЙ
AFFECTED VIN
ИДЕНТИФИКАЦИОННЫЙ
НОМЕР АВТОМОБИЛЯ (VIN)
3650
3650 13
3

2ndпередача
 2-я Gear (D20DT: 2.423,
(D20DT: D27DT:
2,423, D27DT:2.186)
2,186)

ТРАНСМИС-
ТИЧЕСКАЯ
АВТОМА-
A/T

СИЯ
ПЕРЕКЛЮЧ.
КОРОБКА

ПЕРЕДАЧ
M / T
МЕХ.
Releasing Lock-up Solenoid Valve Standard Mode / Winter Mode

КОРОБКА
ТОЧНАЯ
РАЗДА-
T/C
СЦЕПЛЕНИЕ
CLUTCH
A B C D E

AXLE
МОСТ
* When the gear selector lever cannot be moved
“S” mode is used in normal driving.
from “P” position to other positions, manually
When “W” mode is силового
selected, the vehicle

ПОДВЕСКА
release the lock-up function as shown in figure. Выход

SP
starts from Output
2ndпотока
gear (forward and
reverse) to achieve smooth starting on
the slippery road.

ГИДРОУСИ-
ST’NG
СИСТЕМА

ЛИТЕЛЯ
РУЛЯ
BRAKE
СИСТЕМА
ABS/ESP
16.
16. Torque converter
Фрикцион lockup clutch
блокировки гидротранс- D. 2nd
D. 2-еgear ratio
передаточное число M.
M. Center planetaryпланетарный
Центральный gear set
A. форматора
Engine speed E. Locking elements редуктор
P. Impeller
a.
B. Частота вращения
Transmission, коленчатого
input shaft E. Блокирующие
H. Rear элементы
planetary gear set P. Насосное
T. Turbine колесо гидротран-
wheel

A / BAG
ПОДУШЕК
БЕЗОПАС-
вала сформатора

СИСТЕМА

НОСТИ
C.
b. 1stЧастота
gear ratio
вращения первичного вала L. Stator
H. Задний планетарный редук- V.
T. Front planetary
Рабочее gear
колесо set
турбины
коробки передач тор
C. 1-е передаточное число L. Реактор V. Передний планетарный

A / CON
НИРОВАНИЯ
редуктор

КОНДИЦИО-
СИСТЕМА

ВОЗДУХА
1.
1. Первичный
Input shaft: вал вращается
Clockwise по часовой стрелке
rotation
2.
2. *Sun
Передний планетарный
gear and редуктор,
planetary gear carrier:солнечная
Clockwiseшестерня
rotation byиC1
водило: вращаются по часовой стрелке при акти-
activation
вации фрикциона C1
3. Rear ring gear: Clockwise rotation
3. *Задний планетарный редуктор, эпициклическая шестерня: вращается по часовой стрелке
4. Rear sun gear: Locked by F2 and B2, Planetary gear carrier: Rotation with reduced speed
Selector
4. *Задний планетарный редуктор, солнечная шестерня: Lever
блокируется F2 и B2, водило: вращается с понижен-
5. Center ring gear:
Downshift Clockwise
(Manual Mode)rotation Upshift (Manual Mode)
ной скоростью
6. Sun gear: Locked by B2, Planetary gear carrier: Rotation with reduced speed
5. *Центральный
1 ← 2 ← планетарный
3 ← 4 ← D редуктор, эпициклическая шестерня: вращается по часовой
1 → стрелке
2 → 3 → 4 →D
7. Output shaft: Clockwise rotation
6. *Центральный планетарный редуктор, солнечная шестерня: блокируется B2, водило: вращается с понижен-
нойThe shiftable gear is down
скоростью The shiftable gear is up by
by one
Gear
7. * Вторичный
step as theC1lever
вал: вращается C2
по часовой C3
стрелке B1 B2 B3 one step
F1 as the lever
F2 is
is moved to left (-) moved to right (+)
2 z z 3) z z
direction. direction.
Передача C1 C2 C3 B1 B2 B3 F1 F2
3) Overrun
2 • • • •

3) Повышенное передаточное число

CHANGED BY
ИЗМЕНЕНО
AUTO TRANSMISSION
АВТОМАТИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ
EFFECTIVE DATE KYRON SMSM
KYRON - 2005.09
- 2005.09
ДАТА ИЗМЕНЕНИЙ
AFFECTED VIN
ИДЕНТИФИКАЦИОННЫЙ
НОМЕР АВТОМОБИЛЯ (VIN)
2
14 3650
3650

3rd передача
GENERAL
 3-я Gear (D20DT: 1.486,
INFORMATION
(D20DT: D27DT:
1,486, 1.405)
D27DT: 1,405)

1. OVERVIEW
DC 5-speed Automatic Transmission Assembly T-Tronic DC 5-speed automatic transmission is an elec-
tronically controlled 5-speed transmission with a lockup
clutch in the torque converter. The ratios for the gears are
realized by three planetary gear sets. The 5th gear is de-
signed with a step-up ratio of 0.83 as an overdrive. The
selector lever is controlled by electronically and
mechanically. The gears are shifted by the corresponding
combination of three hydraulically actuated multiple-disc
brakes, three hydraulically actuated multiple-disc clutches
and two mechanical one-way clutches. This electronically
controlled automatic transmission adjusts the operat-
ing pressure to provide proper shifting in relation to engine
power. This function improves shifting quality significantly.
And, the driver can select “S” (Standard) mode or “W”
(Winter) mode according to the driving conditions.
Вход силового Выход силового
InputPanel
потока потока
Output
Instrument

16.
16.Torque converter
Фрикцион lockup clutchгидро-
блокировки D. Locking
D. elements элементы
Блокирующие P.
P. Impeller
Насосное колесо гидро-
трансформатора
A. Engine speed H. Rear planetary gear set трансформатора
T. Turbine wheel
a. Частота вращения коленчатого H. Задний планетарный ре- T. Рабочее колесо турбины
B. Transmission, input shaft L. Stator V. Front planetary gear set
вала дуктор
C.
b. 1st gear ratioвращения первичного
Частота M. Center
L. planetary gear set
Реактор V. Передний планетарный
вала коробки передач редуктор
C. 1-е передаточное число M. Центральный планетарный
редуктор
1. Input shaft: Clockwise rotation
1. Первичный вал вращается по часовой стрелке
2. Front ring gear: Clockwise rotation
2. * Передний планетарный редуктор, эпициклическая шестерня: вращается по часовой стрелке
3. Center ring gear: Clockwise rotation by clutch 2 activation (direct connection)
3. * Центральный планетарный редуктор, эпициклическая шестерня: вращается по часовой стрелке при акти-
4. Center sun gear: Locked by B2, Planetary gear carrier: Clockwise rotation with reduced speed
вации фрикциона 2 (непосредственное сцепление)
5. Output shaft: Clockwise rotation
4. * Центральный планетарный редуктор, солнечная шестерня: блокируется B2, водило: вращается с понижен-
ной скоростью по часовой стрелке TCU Assembly
Gear C1 C2 C3
5. * Вторичный вал: вращается по часовой стрелке B1 B2 B3 F1 F2
3 z z z
Передача C1 C2 C3 B1 B2 B3 F1 F2
3 • • •
TCCU

TCU

AUTO TRANSMISSION
АВТОМАТИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ CHANGED BY
ИЗМЕНЕНО
KYRON
KYRON SM -SM - 2005.09
2005.09 EFFECTIVE DATE
ДАТА ИЗМЕНЕНИЙ
AFFECTED VIN
ИДЕНТИФИКАЦИОННЫЙ
НОМЕР АВТОМОБИЛЯ (VIN)
3650
3650 15
3

4th передача
 4-я Gear (1.000)
(1,000)

ТРАНСМИС-
ТИЧЕСКАЯ
АВТОМА-
A/T

СИЯ
ПЕРЕКЛЮЧ.
КОРОБКА

ПЕРЕДАЧ
M / T
МЕХ.
Releasing Lock-up Solenoid Valve Standard Mode / Winter Mode

КОРОБКА
ТОЧНАЯ
РАЗДА-
T/C
СЦЕПЛЕНИЕ
CLUTCH
AXLE
МОСТ
* When the gear selector lever cannot be moved
“S” mode is used in normal driving.
from “P” position to other positions, manually
When “W” mode is selected, the vehicle

ПОДВЕСКА
release the lock-up function as shown in figure. Выход силового

SP
starts from 2nd gear
потока(forward and
Output
reverse) to achieve smooth starting on
the slippery road.

ГИДРОУСИ-
ST’NG
СИСТЕМА

ЛИТЕЛЯ
РУЛЯ
BRAKE
СИСТЕМА
ABS/ESP
16.
16. Torque converter
Фрикцион lockup clutch
блокировки гидро- L. L. Stator
Реактор T. Turbine
T. wheel
Рабочее колесо турбины
трансформатора
A. Engine speed M. Center planetary gear set V. Front planetary gear set
a. Частотаgear
B. Planetary вращения
set коленчатого M. P. Impeller
Центральный планетарный V. Передний планетарный

A / BAG
ПОДУШЕК
БЕЗОПАС-
СИСТЕМА
вала редуктор редуктор

НОСТИ
b. Планетарный редуктор P. Насосное колесо гидротранс-
форматора
1. Input shaft: вал
Clockwise rotation

A / CON
1. Первичный вращается по часовой стрелке

НИРОВАНИЯ
КОНДИЦИО-
СИСТЕМА

ВОЗДУХА
2.
2. *Передний планетарный
Front ring gear: Clockwise редуктор,
rotation эпициклическая шестерня: вращается по часовой стрелке
3.
3. *Center
Эпициклическая шестерня заднего
ring gear and rear planetary планетарного
gear редуктора
carrier: Clockwise и водило центрального планетарного редукто-
rotation
ра: вращается по часовой стрелке
4. Front sun gear and planetary gear carrier: Clockwise rotation (direct connection)
4. *Передний планетарный редуктор, солнечная шестерня и водило: вращаются по часовой стрелке (непос-
5. Rear ring gear:сцепление)
редственное Clockwise rotation
6.
5. Rear sunпланетарный
*Задний gear: Rotation by ring gear
редуктор, and planetary
эпициклическая gear carrier
шестерня:
Selector (direct connection)
вращается
Lever по часовой стрелке
6.
7. *Center
Задний планетарный
Downshift (Manual редуктор,
Mode) солнечная шестерня:
sun gear: Clockwise rotation by C3 activation вращается эпициклической шестерней и водилом
Upshift (Manual Mode)(не-
посредственное сцепление)
8. Planetary
1 ← 2gear 3carrier:
← 4 Clockwise
← планетарный rotation by center sun gear and ring gear (direct connection)
← D редуктор, → 2 →при → 4 → D
7. *Центральный солнечная шестерня: вращается по часовой 1 стрелке 3 активации
9. Output
C3 shaft: Clockwise rotation
The shiftable gear is down The shiftable gear is up by
8. Водило: вращается солнечной и эпициклической шестернями (непосредственное сцепление)
by one step as the lever one step as the lever is
9. *Вторичный
Gear вал: вращается C1 по часовой
C2 стрелке
C3 B1 B2 F1 F2
is moved to left (-) moved to right (+)
direction.
4
Переда- C1
z C2 z C3
z B1 B2 B3 direction.
F1 F2
ча
4 • • •

CHANGED BY
ИЗМЕНЕНО
AUTO TRANSMISSION
АВТОМАТИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ
EFFECTIVE DATE KYRON SMSM
KYRON - 2005.09
- 2005.09
ДАТА ИЗМЕНЕНИЙ
AFFECTED VIN
ИДЕНТИФИКАЦИОННЫЙ
НОМЕР АВТОМОБИЛЯ (VIN)
2
16 3650
3650

5th передача
GENERAL
 5-я Gear (D20DT: 0.833,
INFORMATION
(D20DT: D27DT:
0,833, 0.831)
D27DT: 0,831)

1. OVERVIEW
DC 5-speed Automatic Transmission Assembly T-Tronic DC 5-speed automatic transmission is an elec-
tronically controlled 5-speed transmission with a lockup
clutch in the torque converter. The ratios for the gears are
realized by three planetary gear sets. The 5th gear is de-
signed with a step-up ratio of 0.83 as an overdrive. The
selector lever is controlled by electronically and
mechanically. The gears are shifted by the corresponding
combination of three hydraulically actuated multiple-disc
brakes, three hydraulically actuated multiple-disc clutches
and two mechanical one-way clutches. This electronically
controlled automatic transmission adjusts the operat-
ing pressure to provide proper shifting in relation to engine
power. This function improves shifting quality significantly.
And, the driver can select “S” (Standard) mode or “W”
(Winter) mode according to the driving conditions.
Выход силового
потока
Output
Instrument Panel

16.
16.Torque converter
Фрикцион lockup clutch
блокировки гидро- E.E. 3rd
3-еgear ratio
передаточное число M.
M. Center planetaryпланетарный
Центральный gear set
трансформатора
A. Engine speed F. Locking elements редуктор
P. Impeller
a. Transmission,
B. Частота вращения коленчатого
input shaft F. H. Блокирующие
Rear элементы
planetary gear set P. Насосное
T. Turbine колесо гидротранс-
wheel
вала форматора
C. 1st gear ratio L. Stator V. Front planetary gear set
b. Частота вращения первичного H. Задний планетарный редук- T. Рабочее колесо турбины
D. 2nd gearкоробки
вала ratio передач тор
C. 1-е передаточное число L. Реактор V. Передний планетарный ре-
дуктор
D. 2-е передаточное число
1. Первичный
1. Input shaft: Clockwise rotation
вал вращается по часовой стрелке
2. *
2. Front sun gear:
Передний Locked byредуктор,
планетарный B1, Planetary gear carrier:
солнечная Rotation
шестерня: with reduced
блокируется B2, speed
водило: вращается с пониженной
скоростью
3. Rear planetary gear ring gear: Clockwise rotation with reduced speed
3. *Задний планетарный редуктор, эпициклическая шестерня: вращается с пониженной скоростью по часовой
4. Center
стрелкеring gear and rear planetary gear carrier: Clockwise rotation by clutch C2 activation
5. *
4. Rear sun gear: Clockwise
Эпициклическая шестерня rotation because
заднего TCUrear
планетарногоplanetary gearиcarrier
редуктора
Assembly
водило rotates faster than
центрального rear ring gear
планетарного редукто-
ра: вращаются
(increased speed) по часовой стрелке при активации фрикциона C2
5. *Задний планетарный редуктор, солнечная шестерня: вращается по часовой стрелке, так как водило сред-
6. Center sun gear: Clockwise
него планетарного редуктораrotation with increased
вращается быстрееspeed by clutch C3
эпициклической activation(повышенная
шестерни
7. *
6. Center planetary
Центральный gear carrier: редуктор,
планетарный Clockwise солнечная
rotation (increased speed)
шестерня: вращается по часовой стрелке с повышенной
скоростью при активации фрикциона C3
8. Output shaft: Clockwise rotation (increased speed)
7. *Центральный планетарный редуктор, водило: вращается по часовой стрелке (повышенная скорость вращения)
8. *Вторичный вал: вращается по часовой стрелке (повышенная скорость вращения)
TCCU
Gear C1 C2 C3 B1 B2 B3 F1 F2
Передача C1 C2 C3 B1 B2 B3 F1 F2
TCU
5 z z z 3) z
5 • • • •
3) Повышенное
3) Overrun передаточное число
AUTO TRANSMISSION
АВТОМАТИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ CHANGED BY
ИЗМЕНЕНО
KYRON
KYRON SM -SM - 2005.09
2005.09 EFFECTIVE DATE
ДАТА ИЗМЕНЕНИЙ
AFFECTED VIN
ИДЕНТИФИКАЦИОННЫЙ
НОМЕР АВТОМОБИЛЯ (VIN)
3650
3650 3
17
3650 17
 1-я передача заднего хода (D20DT: 3,147, D27DT: 3,167) - Режим "S"

ПЕРЕКЛЮЧ. ТРАНСМИС-
ТИЧЕСКАЯ
АВТОМА-
Reverse 1st Gear (D20DT: 3.147, D27DT: 3.167) - Standard (S) Mode

A / TA / T
(standard - обычный)

СИЯ
КОРОБКА

ПЕРЕДАЧ
M / T
МЕХ.
Releasing Lock-up Solenoid Valve Standard Mode / Winter Mode

M / T
КОРОБКА
ТОЧНАЯ
РАЗДА-
CLUTCH T / CT / C
СЦЕПЛЕНИЕ
X L E CLUTCH
МОСТ
AE
AXL
* When the gear selector lever cannot be moved
“S” mode is used in normal driving.
from “P” position to other positions, manually
When “W” mode is selected, the vehicle

ПОДВЕСКА
release the lock-up function as shown in figure.

SP SP
Вход силового starts from Выход
2nd gear (forward and
силового
потокаInput Output
reverse) to achieve smooth starting on
потока
the slippery road.

ГИДРОУСИ-
ST’NG
СИСТЕМА

ЛИТЕЛЯ
РУЛЯ
A K E ST’NG
СИСТЕМА
ABS/ESP
BKRE
16.
16.Torque converter
Фрикцион lockup clutch
блокировки гидротранс- E.
E. Locking elementsэлементы
Блокирующие M.
M.Center planetary планетарный
Центральный gear set

A / BAGB R A
A. Engine speed
форматора F. Locking elements P. Impeller
редуктор
a. Частота вращения
B. Transmission, коленчатого
input shaft F. Rear
H. Блокирующие элементы
planetary gear set P. Насосное
T. Turbine wheelколесо гидротран-

ПОДУШЕК
БЕЗОПАС-
СИСТЕМА

НОСТИ
вала сформатора

/ BAG
C. 1st gear ratio L. Stator V. Front planetary gear set
b. Частота вращения первичного вала H. Задний планетарный редук- T. Рабочее колесо турбины
D. 2nd gear ratio
коробки передач тор

/ CONA
C. 1-е передаточное число L. Реактор V. Передний планетарный

НИРОВАНИЯ
КОНДИЦИО-
СИСТЕМА

ВОЗДУХА
редуктор

CON
D. 2-е передаточное число

A / A
1. 1. Input shaft:
Первичный Clockwise
вал вращается rotation
по часовой стрелке
2. Front ring gear: Clockwise
2. *Передний планетарный редуктор, rotationэпициклическая шестерня: вращается по часовой стрелке
3. 3.
*Передний
Front sunпланетарный
gear: Lockedредуктор,
by one-way солнечная
clutch F1шестерня: блокируется обгонной муфтой F1
4. *Передний планетарный редуктор, водило: вращается поLever
часовой стрелке (пониженная скорость враще-
4. Front planetary gear carrier: Clockwise rotation Selector
(reduced speed)
ния)
5. 5.
Downshift
Rear
*Задний planetary(Manual Mode)
gear ring
планетарный gear: Clockwise
редуктор,
Upshift (Manual Mode)
rotationшестерня: вращается по часовой стрелке
эпициклическая
6. 6.
*Задний
Rear планетарный
1 ←planetary ← 4 редуктор,
2 ← 3 gear carrier:
← D Locked водило: блокируется B3
by B3 1 → 2 → 3 → 4 →D
7. *Солнечные шестерни заднего и центрального планетарных редукторов: вращаются против часовой стрел-
7. Rear sun gear and center sun gear: Counterclockwise rotation (increased speed)
ки The
(повышенная скорость
shiftable gear is downвращения) The shiftable gear is up by
8. 8. Center ring gear:
*Центральный Locked by B3
by one stepпланетарный
as the lever редуктор, эпициклическая шестерня: блокируется B3 one step as the lever is
9. 9. Center planetary
*Центральный
is moved to gear
left carrier:
планетарный Counterclockwise
(-) редуктор, rotation (reduced
водило: Counterclockwise speed)
rotation (reduced speed)
moved to right (+)
10. *Вторичный
direction.
10. Output вал: вращается против часовой
shaft: Counterclockwise rotation стрелки direction.
Передача C1 C2 C3 B1 B2 B3 F1 F2
R (S)Gear C1 C2 • C3 • B1 B2 •B3 •F1 F2
R (S)
3) Повышенное передаточное число z z 3)
z z
3) Overrun
CHANGED BY
ИЗМЕНЕНО
AUTO TRANSMISSION
АВТОМАТИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ
EFFECTIVE DATE KYRON SMSM
KYRON - 2005.09
- 2005.09
ДАТА ИЗМЕНЕНИЙ
CHANGED VIN
AFFECTED BY
ИДЕНТИФИКАЦИОННЫЙ
AUTO TRANSMISSION
EFFECTIVE
НОМЕР DATE
АВТОМОБИЛЯ (VIN) KYRON SM - 2005.09
AFFECTED VIN
2
18 3650
3650

GENERAL INFORMATION
 2-я передача заднего хода (D20DT: 1,93, D27DT: 1,926) - Режим "W"
(winter - зимний)
Reverse 2nd Gear (D20DT: 1.93, D27DT: 1.926) - Winter (W) Mode Mode
1. OVERVIEW
DC 5-speed Automatic Transmission Assembly T-Tronic DC 5-speed automatic transmission is an elec-
tronically controlled 5-speed transmission with a lockup
clutch in the torque converter. The ratios for the gears are
realized by three planetary gear sets. The 5th gear is de-
signed with a step-up ratio of 0.83 as an overdrive. The
selector lever is controlled by electronically and
mechanically. The gears are shifted by the corresponding
combination of three hydraulically actuated multiple-disc
brakes, three hydraulically actuated multiple-disc clutches
and two mechanical one-way clutches. This electronically
controlled automatic transmission adjusts the operat-
ing pressure to provide proper shifting in relation to engine
power. This function improves shifting quality significantly.
And, the driver can select “S” (Standard) mode or “W”
(Winter) mode according to the driving conditions.

Instrument
Вход силовогоPanel Выход силового
Input
потока Output
потока

16.
16 Torque converter
Фрикцион lockup clutch
блокировки гидротран- D.D. 2nd
2-е gear ratio
передаточное число M.
M. Center planetaryпланетарный
Центральный gear set
A. Engine speed
сформатора E. Locking elements P. Impeller
редуктор
B.
A Transmission, input shaftколенчатого
A. Частота вращения H. Rear
E. planetary gear
Блокирующие set
элементы T. Turbine
P. Насосноеwheel
колесо гидротранс-
вала
C. 1st gear ratio L. Stator форматора
V. Front planetary gear set
B Частота вращения первичного H. Задний планетарный редук- T. Рабочее колесо турбины
вала АТ тор
C 1-е передаточное число L. Реактор V. Передний планетарный
1. Input shaft: Clockwise rotation редуктор
1.
2. Первичный вал Clockwise
Front ring gear: вращаетсяrotation
по часовой стрелке
2. *Передний планетарный редуктор, эпициклическая шестерня: вращается по часовой стрелке
3. Front planetary gear carrier: Clockwise rotation by clutch C1 activation (direct connection)
3. *Передний планетарный редуктор, водило: вращается по часовой стрелке при активации фрикциона C1
4. Rear ring соединение)
(прямое gear: Clockwise rotation
5.
4. Rear planetary
*Задний gear carrier
планетарный and center
редуктор, ring gear:
эпициклическая
TCU Locked by brake
шестерня:
Assembly B3
вращается по часовой стрелке
5.
6. *Эпициклическая
Rear sun gear andшестерня
center sunзаднего планетарного редуктора
gear: Counterclockwise и водило центрального
rotation (increased speed) планетарного редукто-
ра: блокируется B3
7. Center planetary gear carrier: Counterclockwise rotation (reduced speed)
6. *Солнечные шестерни заднего и центрального планетарных редукторов: вращаются против часовой стрел-
8. Output shaft: Counterclockwise
ки (повышенная rotation
скорость вращения)
7. *Центральный планетарный редуктор, водило: вращение против часовой стрелки (снижение скорости)
8. Gear
*Вторичный C1
вал: вращается C2 часовойC3
против стрелки B1 B2 B3 F1 F2
TCCU
R (W)
Передача C1 z C2 C3 z B1 B2 B3z F1 F2
TCU
R (W) • • •

AUTO TRANSMISSION
АВТОМАТИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ CHANGED BY
ИЗМЕНЕНО
KYRON
KYRON SM -SM - 2005.09
2005.09 EFFECTIVE DATE
ДАТА ИЗМЕНЕНИЙ
AFFECTED VIN
ИДЕНТИФИКАЦИОННЫЙ
НОМЕР АВТОМОБИЛЯ (VIN)
3650
3650 19
3

FUNCTION AND
ОСНОВНЫЕ DESCRIPTIONОПИСАНИЕ И ФУНКЦИИ
КОМПОНЕНТЫ:

ТРАНСМИС-
ТИЧЕСКАЯ
АВТОМА-
A/T

СИЯ
1.
1.РЫЧАГ СЕЛЕКТОРА
SELECTOR LEVER

ПЕРЕКЛЮЧ.
КОРОБКА

ПЕРЕДАЧ
M / T
МЕХ.
ПринципReleasing Lock-up Solenoid Valve Standard Mode / Winter Mode
Function действия
Блок управления рычага селектора выполняет следующие функции:
Selector lever control unit functions as follows:
1. Передача информации о положении рычага селектора другим управляющим устройствам по шине

КОРОБКА
ТОЧНАЯ
РАЗДА-
T/C
1. CAN.
Informing the selector lever’s position to other units via CAN.
2. Включение
2. Turning on the selector lever
индикации indicator
положения whileселектора
рычага tail lamp isпри
turning on.
включении габаритных огней.
3. Включение
3. Turning on the back-up
фонаря lamp during
заднего reverse
хода во времяdriving.
движения задним ходом.

CLUTCH
СЦЕПЛЕНИЕ
4.
4. Operating the parking/reverse lock system. заднего хода и системой блокировки рычага селектора в
Управление системой блокировки передачи
положении "P".

AXLE
МОСТ
* When the gear selector lever cannot be moved
“S” mode is used in normal driving.
from “P” position to other positions, manually
When “W” mode is selected, the vehicle

ПОДВЕСКА
release the lock-up function as shown in figure.

SP
starts from 2nd gear (forward and
reverse) to achieve smooth starting on
the slippery road.

ГИДРОУСИ-
ST’NG
СИСТЕМА

ЛИТЕЛЯ
РУЛЯ
BRAKE
СИСТЕМА
ABS/ESP
A / BAG
ПОДУШЕК
БЕЗОПАС-
СИСТЕМА

НОСТИ
A / CON
НИРОВАНИЯ
КОНДИЦИО-
СИСТЕМА

ВОЗДУХА
Электрические контакты
Terminals
Номер
Pinконтакта
No. Назначение
Use For Примечание
Remark
1 Питание огней заднего хода Lever
Selector
1 Back-up lamp power supply
2
Downshift (Manual Mode) Питание цепи зажигания Upshift (Manual Mode)
32 Ignition power
Питание блока управления рычага селектора -
1 4←
3 2 ← 3 ← 4 ← D
CAN LO
Selector lever unit power Осуществляет 1
обмен → 2 → 3 →
- данными 4 →D
между
5 CAN HI ABS/ESP, HECU, ECU, TCU, панелью при-
The4shiftable gear is down CAN LO The shiftable
Connected to боров,
ABS/ESP пр. HECU,gear is up by
engine
by 6
one
5 step as the lever
Сигнал выключателя CAN HI
тормоза/стоп-сигналов one step as the
ECU, TCU, instrument panel etc. lever is
is 7moved to left (-) moved to right (+)
6
direction. Brake"Масса"
switch signal direction.
8 Разъем самодиагностики Включение индикатора положения рыча-
7 Ground га селектора при включении габаритных
9 Реле габаритных огней
8 Self diagnosis connector огнейindicator comes on
Selector lever position
9 Tail lamp relay when tail lamp is turned ON

CHANGED BY
ИЗМЕНЕНО AUTO TRANSMISSION
АВТОМАТИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ
EFFECTIVE DATE
ДАТА ИЗМЕНЕНИЙ KYRON SMSM
KYRON - 2005.09
- 2005.09
ИДЕНТИФИКАЦИОННЫЙ
AFFECTED VIN
НОМЕР АВТОМОБИЛЯ (VIN)
220
20 3650
3650
3650

GENERAL Diagram INFORMATION


Электрическая
Circuit схема

1. OVERVIEW
ЗамокIgnition
зажигания/клемма
switch/
T-Tronic DC 5-speed automatic transmission is an elec-
DC 5-speed Automatic Transmission
Ignition
Замок switch
зажигания TCUблока
A2
Assembly TCUA2(29)
terminal (29)
Реле
tronically controlled 5-speed transmission with a lockup
Tail габаритных
lamp relay
огней Self clutch in
diagnostic
Самодиагностика 10the
10 torque converter. The ratios for the gears are
realized by three planetary gear sets. The 5th gear is de-
Выключатель
signed with a step-up ratio of 0.83 as an overdrive. The
тормоза/стоп-сиг-
Brake
налов switch
selector lever is controlled by electronically and
mechanically. The gears are shifted by the corresponding
9 combination of three hydraulically actuated multiple-disc
3 brakes, three hydraulically actuated multiple-disc clutches
and two mechanical one-way clutches. This electronically
8 controlled automatic transmission adjusts the operat-
ing pressure to provide proper shifting in relation to engine
6 power. This function improves shifting quality significantly.
2
And, the driver can select “S” (Standard) mode or “W”
(Winter) mode according to the driving conditions.
5 B1 (41)
Instrument Panel
1 4 B2 (40)
Блок управ-
ления рычага
Selector lever
селектора
control unit
Огни
Backup
заднего lamp
хода 77

Instrument panel,
Панель приборов,
HECU,
HECU, ECU

TCU Assembly

TCCU

TCU

AUTO
AUTOTRANSMISSION
TRANSMISSION
АВТОМАТИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ CHANGED
CHANGED BY
BY
ИЗМЕНЕНО
KYRON
KYRON
KYRON SM -SM
SM- 2005.09
- 2005.09
2005.09 EFFECTIVE
EFFECTIVEDATE
DATE
ДАТА ИЗМЕНЕНИЙ
AFFECTED
AFFECTEDVIN
VIN
ИДЕНТИФИКАЦИОННЫЙ
НОМЕР АВТОМОБИЛЯ (VIN)
3650
3650 3
21

Положения рычага селектора

ТРАНСМИС-
ТИЧЕСКАЯ
АВТОМА-
A/T

СИЯ
P (положение парковки и запуска двигателя)
: Данное положение используется при парковке, остановке и запуске двигателя. Для перемещения рычага

ПЕРЕКЛЮЧ.
КОРОБКА

ПЕРЕДАЧ
M / T
в любую другуюLock-up
позицию Solenoid
необходимо выжать педаль тормозаStandard
(снять блокировку вторичного
Mode вала).

МЕХ.
Releasing Valve Mode / Winter
R (движение задним ходом)
: Данное положение используется для движения задним ходом.

КОРОБКА
ТОЧНАЯ
РАЗДА-
T/C
N (нейтраль, положение для запуска двигателя и буксировки)
: Данное положение используется при запуске двигателя и при кратковременной остановке. (В целях безо-
пасности следует удерживать нажатой педаль тормоза.)

CLUTCH
СЦЕПЛЕНИЕ
Перемещение рычага селек-

AXLE
МОСТ
тора возможно только при
* When the gear selector lever cannot be moved нажатии педали тормоза.
“S” mode is used in normal driving.
from “P” position to other positions, manually
When “W” mode is selected, the vehicle

ПОДВЕСКА
release the lock-up function as shown in figure.

SP
starts from 2nd gear (forward and
reverse) to achieve smooth starting on
Хотя
the slippery road.перемещение рычага
селектора возможно и без

ГИДРОУСИ-
ST’NG
СИСТЕМА

ЛИТЕЛЯ
нажатия педали тормоза, ее

РУЛЯ
следует нажимать в целях
безопасности.

BRAKE
Понижение передачи Повышение передачи

СИСТЕМА
ABS/ESP
(ручной режим) (ручной режим)
1 ← 2 ← 3 ← 4 ← D 1 → 2 → 3 → 4 → D Для перемещения рычага се-
Понижение текущей пере- Повышение текущей пе- лектора нажатие педали тор-

A / BAG
моза не требуется.

ПОДУШЕК
БЕЗОПАС-
СИСТЕМА
дачи на одну ступень осу- редачи на одну ступень

НОСТИ
ществляется перемеще- осуществляется переме-
нием рычага селектора в щением рычага селекто-
левом (-) направлении. ра в правом (+) направ-

A / CON
НИРОВАНИЯ
КОНДИЦИО-
лении.

СИСТЕМА

ВОЗДУХА
m ВНИМАНИЕ Снятие блокировки рычага селектора

• Перед выполнением этой операции пере-


вести ключ зажигания в положение "OFF".
Selector Lever
Downshift (Manual Mode) Upshift (Manual Mode)

1 ← 2 ← 3 ← 4 ←D 1 → 2 → 3 → 4 →D

The shiftable gear is down The shiftable gear is up by


by one step as the lever one step as the lever is
is moved to left (-) moved to right (+)
direction. direction.

CHANGED BY
ИЗМЕНЕНО AUTO TRANSMISSION
АВТОМАТИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ
EFFECTIVE DATE
ДАТА ИЗМЕНЕНИЙ KYRON SMSM
KYRON - 2005.09
- 2005.09
ИДЕНТИФИКАЦИОННЫЙ
AFFECTED VIN
НОМЕР АВТОМОБИЛЯ (VIN)
2
22 3650
3650

GENERAL
Переключатель
Mode Switch INFORMATION
режимов "W" (Winter - зимний режим)

"W" (зимнийMode)
W (Winter режим) S (Standard
"S" (Standard -Mode)
обычный режим)
1. OVERVIEW
: When
- При выборе "W"-режима на панели
“W” mode is selected, the Winter mode
приборов загорается соответствую-
- "S"-режим
: “S” mode is usedприменяется в обычных
in normal driving ус-
(starts off
indicator in meter cluster comes on, and the ловиях движения
with 1st automatic
gear). TCU (трогание
(Transmissionс места
Controlна
щая контрольная
DC 5-speed Automaticлампа, и трогание
Transmission Assembly T-Tronic DC 5-speed transmission
1-й передаче). Блок is an
управления elec-
транс-
vehicle
с места осуществляется со to
starts off with 2nd gear 2-йachieve
пе- Unit) provides
tronically controlled 5-speed pleasant drivingwith
transmission by changing
a lockup
миссией (TCU) обеспечивает комфорт-
smooth starting
редачи для on the icy or slippery
обеспечения плавногоroad. theное
shifting pattern
вождение, according
изменяя to the driving
характеристику
clutch in the torque converter. The ratios for the gears are
(forward and reverse driving)
начала движения автомобиля на habits.
realized by three переключения передач
planetary gear sets. The в5thзависимости
gear is de-
обледеневшей или скользкой дороге от манеры
(движение передним или задним хо- signed with a step-up ratio вождения.
of 0.83 as an overdrive. The
дом). selector lever is controlled by electronically and
mechanically. The gears are shifted by the corresponding
combination of three hydraulically actuated multiple-disc
brakes, three hydraulically actuated multiple-disc clutches
In winter mode, the up shift becomes faster and the downand shifttwo mechanical
becomes slower one-way fuelThis
clutches.
for improving electronically
consumption. The
controlled
“W” mode is automatically changed to “S” mode in full throttle automatic
or kick-down transmission
operation. The vehicle adjusts the operat-
can starts off with
В
2ndзимнем режиме
reverse момент
gear (gear ratio:переключения на более
1.92 ~ 1.93) when the “W”высокую
mode is передачу
ing pressure
selected. Itнаступает
to provide proper
is very раньше,
shifting
useful аand
on icyin на более
relation to низкую
slippery engine
road.
- позже (по сравнению с обычным режимом), что позволяет power. оптимизировать
This function расход топлива. При полностью
However, in this case, the “W” switch should be selected before placing theimproves
selector shifting
lever toquality significantly.
“R” position. Even
открытой дроссельной заслонке или в режиме "kick-down" зимний режим будет автоматически отключен и
though “W” mode is selected, the vehicle starts off And,
with 1st gearthe driver can
in following: select “S” (Standard) mode or “W”
управление трансмиссией перейдет в обычный режим. При активации зимнего режима автомобиль может тро-
гаться с места со 2-й передачи заднего хода (передаточное (Winter) mode
число: according
1,92 to the
~ 1,93). Это driving conditions.
облегчает трогание на обле-
1. When the selector lever is in “1” position.
деневшей и скользкой дороге. В этом случае "W"-режим необходимо включить до перевода рычага селектора
в2.положение Instrument
When fully"R".
(85%Даже еслиPanel
or more) depressing the accelerator
включен "W"-режим, pedal. трогается с места на 1-й передаче в следующих
автомобиль
случаях:
When the system recognizes the mode switch operation, the selector lever control unit sends the control signal TCU
via1. CAN
Если рычаг селектора находится в положении "1".
communication.
2. При полном нажатии педали акселератора (85 % или более).

При активации переключателя режимов блок управления рычага селектора передает соответствующий сигнал
на TCU по шине CAN.

TCU Assembly

TCCU

TCU

AUTO TRANSMISSION
АВТОМАТИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ CHANGED BY
ИЗМЕНЕНО
KYRON
KYRON SM -SM - 2005.09
2005.09 EFFECTIVE DATE
ДАТА ИЗМЕНЕНИЙ
AFFECTED VIN
ИДЕНТИФИКАЦИОННЫЙ
НОМЕР АВТОМОБИЛЯ (VIN)
3650
3650 3
23
3650 23
Связь между рычагом селектора и автоматической трансмиссией

ПЕРЕКЛЮЧ. ТРАНСМИС-
ТИЧЕСКАЯ
A / АВТОМА-
A/T

СИЯ
Connection
Для обеспечения Between Selector
правильности Lever
выбора and рычагом
режимов A/T селектора болты необходимо затягивать требуемым

T
моментом (см. рис.). При этом рычаг переключения передач и рычаг селектора (P → R → N → D) необходимо
Tighten the bolts
установить to the specified
в положение "N". tightening torques as shown in the figure so that the selector lever position should

КОРОБКА

ПЕРЕДАЧ
be input correctly. The transmission range lever and gear selector lever (P →R →N →D) should be positioned in

M / T
РАЗДА- M / TМЕХ.
Releasing Lock-up Solenoid Valve Standard Mode / Winter Mode
“N” position.

КОРОБКА
ТОЧНАЯ
T/C
СЦЕПЛЕНИЕ T / C
Tightening torque: 4 ~ 8 Nm
Момент затяжки: Нм

CLUTCH
CLUTCH
AXLE
A X LМОСТ
E
* When the gear selector lever cannot be moved
“S” mode is used in normal driving.
from “P” position to other positions, manually
When “W” mode is selected, the vehicle

SПОДВЕСКА
release the lock-up function as shown in figure.

SP
starts from 2nd gear (forward and
reverse) to achieve smooth starting on

P
Tightening
Момент torque:
затяжки: 4 ~ 84 Нм
~ 8 Nm the slippery road.

ГИДРОУСИ-
ST’NG
СИСТЕМА

ЛИТЕЛЯ
РУЛЯ
ST’NG
BRAKE
B R СИСТЕМА
ABS/ESP
AKE
A / BAG
ПОДУШЕК
БЕЗОПАС-
A /СИСТЕМА

НОСТИ
BAG
A / CON
НИРОВАНИЯ
КОНДИЦИО-
A /СИСТЕМА

ВОЗДУХА
Рычаг переключения CON
передач
Selector Lever
Downshift (Manual Mode) Upshift (Manual Mode)

1 ← 2 ← 3 ← 4 ←D 1 → 2 → 3 → 4 →D

Tightening
The shiftable torque: 44~~88Нм
gear isзатяжки:
Момент down Nm The shiftable gear is up by
by one step as the lever one step as the lever is
is moved to left (-) moved to right (+)
direction. direction.

CHANGED BY
ИЗМЕНЕНО AUTO TRANSMISSION
АВТОМАТИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ
EFFECTIVE DATE
ДАТА ИЗМЕНЕНИЙ KYRON SMSM
KYRON - 2005.09
- 2005.09
ИДЕНТИФИКАЦИОННЫЙ
AFFECTEDBYVIN
CHANGED AUTO TRANSMISSION
НОМЕР АВТОМОБИЛЯ (VIN)
EFFECTIVE DATE KYRON SM - 2005.09
AFFECTED VIN
2
24 3650
3650

2. TORQUE
GENERAL
2. CONVERTER
INFORMATION
Гидротрансформатор
Function действия
 Принцип (4WD) (Полноприводные модели)
1. OVERVIEW
DC 5-speed Automatic Transmission Assembly T-Tronic DC 5-speed automatic transmission is an elec-
tronically controlled 5-speed transmission with a lockup
clutch in the torque converter. The ratios for the gears are
realized by three planetary gear sets. The 5th gear is de-
signed with a step-up ratio of 0.83 as an overdrive. The
selector lever is controlled by electronically and
mechanically. The gears are shifted by the corresponding
combination of three hydraulically actuated multiple-disc
brakes, three hydraulically actuated multiple-disc clutches
and two mechanical one-way clutches. This electronically
controlled automatic transmission adjusts the operat-
ing pressure to provide proper shifting in relation to engine
power. This function improves shifting quality significantly.
And, the driver can select “S” (Standard) mode or “W”
(Winter) mode according to the driving conditions.

Instrument Panel

Гидротрансформатор устанавливается между двигателем и автоматической трансмиссией (АТ). Он состоит из


Torque converter is installed between engine and automatic transmission. It consists of pump impeller, turbine
насосного колеса, турбины и реактора. Насосное колесо приварено к картеру гидротрансформатора, который
and stator. The
прикреплен pump кimpeller
болтами is welded
ведущему диску.at converter housing and the converter housing is bolted at the drive plate.
ГThe torque converter converts
идротрансформатор the mechanical
преобразует energy
механическую from engine
энергию to hydraulic
вращения energy,вала
коленчатого and the turbine connected
двигателя to
в гидравли-
transmission
ческую, input shaft
а турбина, converts сthis
соединенная hydraulic валом
первичным energyтрансмиссии,
to mechanicalсовершает
energy again.
обратное преобразование.
TCU Assembly
The statorрасположенный
Реактор, between pump andмеждуturbine increases
насосным the output
колесом torque from
и турбиной, turbine byнаправление
корректируя converting the flowingувеличива-
потока, direction.
ет
Theкрутящий
stator hasмомент
a torqueтурбины.
converterРеактор
area thatможет выполнять
changes функцию
the flowing трансформатора
direction гидравлического
and a fluid coupling area where theпотока,
stator
изменяя его направление,
rotates. And, и функцию
the lockup clutch сбора
integrated жидкости,
in torque при выполнении
converter prevents theкоторой
power он вращается.
from losing andФрикцион бло-
reduces fuel
кировки, встроенный в гидротрансформатор, служит для предотвращения потерь мощности и для экономии
consumption.
топлива.

TCCU

TCU

AUTO TRANSMISSION
АВТОМАТИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ CHANGED BY
ИЗМЕНЕНО
KYRON
KYRON SM -SM - 2005.09
2005.09 EFFECTIVE DATE
ДАТА ИЗМЕНЕНИЙ
AFFECTED VIN
ИДЕНТИФИКАЦИОННЫЙ
НОМЕР АВТОМОБИЛЯ (VIN)
3650
3650 25
3

Lock Up Clutch
 Фрикцион блокировки гидротрансформатора

ТРАНСМИС-
ТИЧЕСКАЯ
АВТОМА-
A/T

СИЯ
Режим блокировки
Lockup Mode (Open/Slipping)
(открыто/проскальзывание)

ПЕРЕКЛЮЧ.
D20DT

КОРОБКА

ПЕРЕДАЧ
M / T
МЕХ.
Releasing Lock-up Solenoid Valve Standard Mode / Winter Mode
5-я передача -
свободно

5-я передача - про- 4-я передача -

КОРОБКА
ТОЧНАЯ
Скорость автомобиля (км/ч)
скальзывание свободно

РАЗДА-
T/C
4-я передача - про- 3-я передача -
скальзывание свободно
3-я передача - про-

CLUTCH
СЦЕПЛЕНИЕ
скальзывание

Степень нажатия педали (%)

AXLE
МОСТ
D27DT
* When the gear selector lever cannot be moved
“S” mode is used in normal driving.
from “P” position to other positions, manually
When “W” mode is selected, the vehicle

ПОДВЕСКА
release the lock-up function as shown in figure. 5-я передача -

SP
свободно
starts from 2nd gear (forward and 5rd GEAR OPEN

reverse)
5-я передачаto achieve smooth starting on

Скорость автомобиля (км/ч)


- про- 4-я передача -
скальзывание
5rd GEAR SLIPPING

the slippery road. свободно 4rd GEAR OPEN

ГИДРОУСИ-
ST’NG
СИСТЕМА
4-я передача - про-

ЛИТЕЛЯ
3-я передача -

РУЛЯ
скальзывание
4rd GEAR SLIPPING
свободно
3rd GEAR OPEN
3-я передача - про-
скальзывание
3rd GEAR SLIPPING

BRAKE
0
20 40 60 80 100

СИСТЕМА
ABS/ESP
Степень нажатия
PEDAL VALUE (%) педали (%)

1.1. Насосное колесо


Pump 5. Внешние диски
5. Outer multiple disc 9. Первичный вал автоматической
9. Input shaft трансмиссии
2.
2. Турбина
Turbine 6. Внутренние диски
6. Inner multiple disc 10. Диск 10. Disk

A / BAG
ПОДУШЕК
БЕЗОПАС-
СИСТЕМА
3. Реактор 7. Крышка гидротрансформатора 11. Поршень

НОСТИ
3. Stator 7. Converter cover 11. Piston
4. Вал реактора 8. Обгонная муфта
4. Stator shaft 8. One-way clutch

A / CON
НИРОВАНИЯ
КОНДИЦИО-
СИСТЕМА

ВОЗДУХА
Lockup clutch
Фрикцион consists гидротрансформатора
блокировки of multiple disc clutchesпо- as Variables influencing
положения the statesиof
педали акселератора the torque
частоты con-
вращения
shownна
казан in рисунке
the figureи and is activatedсобой
представляет in 3rd,многодиско-
4th and 5th verter lockup
вторичного clutch:
вала трансмиссии.
gears.
вое сцепление. Фрикцион активируется на 3-й, 4-й и 1. Accelerator pedal movement
5-й передачах.
The aim of using torque converter lockup clutch is to Параметры,
2. Uphill and влияющие на состояние фрикциона
downhill gradients
Фрикцион
reduce the блокировки
fuel consumption предназначен
and exhaustдля gasснижения
emissions блокировки гидротрансформатора:
расхода топлива и количества вредных выбросов 3. Transmission shift functions
Selector1. Lever
of the vehicle by reducing torque converter slip. This Изменение положения педали акселератора
за счет ограничения свободного вращения турбины 4. Transmission oil temperature
stands Downshift
in (Manual
contradiction to the Mode)
ride comfort demands made 2. Крутизна подъема или спуска Upshift (Manual Mode)
гидротрансформатора. Это входит в противоречие
сonтребованиями
the drive train with←regard to its vibration behaviors. 5. Load conditions
1 ← 2 ← 3удобства 4 ← Dуправления, предъяв- 3. Процессы переключения1 передач → 2 → 3в → трансмис-
4 →D
The task ofк the
ляемыми electronic transmission
трансмиссии control is there-
в целях сглаживания ее 6. сии
Engine control influences
fore toThe
толчков close the clutch
и shiftable
вибрации. in
is all
down driving situations
gearСледовательно, задача relevant
элек-
7. Температура
4. If the fluid temperature isThe shiftable
over
рабочей жидкости 130°C,gear
the is up up
lock by
тронного
to fuelby управления
consumption, трансмиссией заключается в
one step as ifthe possible,
lever and ensure that the clutch is operated
5. Степень загрузки at one step as the lever
1st and 2nd gears. (to reduce
автомобиля is
том,
engineчтобы на всех
vibrations areрежимах
isolated движения
from the driveобеспечить
train.
is moved to left (-)
максимально возможную экономию топлива, сохра- the fluid temperature)
6. Сигналы moved
системы управления to right (+)
двигателем
The direction.
characteristic curves shown
няя при этом разобщенность маховика двигателя иin the diagram illus- direction.
7. Если температура рабочей жидкости превысит
trate the different operating states of the torque con-
трансмиссии. 130°C, на 1-й и 2-й передачах включается фрик-
verter lockup
Рабочая clutch in relation
характеристика, to the accelerator
показанная на рисунке, pedal
на цион блокировки (с целью снижения температу-
position and
примере однойtheиз
transmission output speed,различные
передач иллюстрирует plotted for ры жидкости).
one transmission
состояния фрикционаgear. блокировки в зависимости от
CHANGED BY
ИЗМЕНЕНО AUTO TRANSMISSION
АВТОМАТИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ
EFFECTIVE DATE
ДАТА ИЗМЕНЕНИЙ KYRON SMSM
KYRON - 2005.09
- 2005.09
ИДЕНТИФИКАЦИОННЫЙ
AFFECTED VIN
НОМЕР АВТОМОБИЛЯ (VIN)
2
26 3650
3650

GENERAL INFORMATION
Золотник управления фрикционом блокировки гидротрансформатора

Lock-up Clutch Control Valve


1. OVERVIEW
Фрикцион
DC 5-speed Automatic Transmission Assembly T-Tronic DC 5-speed automatic transmission is an elec-
блокировки Отвод из Подача в
tronically controlled 5-speed transmission with a lockup
гидротранс-
Lock-up
гидротранс- Converter
гидротранс- Converter
clutch
форматора outlet clutch inформатор
форматора the torque converter.
inlet The ratios for the gears are
Lubrication
Смазка
realized by three planetary gear sets. The 5th gear is de-
signed with a step-up ratio of 0.83 as an overdrive. The
selector lever is controlled by electronically and
mechanically. The gears are shifted by the corresponding
combination of three hydraulically actuated multiple-disc
brakes, three hydraulically actuated multiple-disc clutches
and two mechanical one-way clutches. This electronically
controlled automatic transmission adjusts the operat-
ing pressure to provide proper shifting in relation to engine
power. This function improves shifting quality significantly.
And, the driver can select “S” (Standard) mode or “W”
Радиатор Слив
Release (Winter) mode according to the driving conditions.
Oil cooler
охлажде-
ния рабо- Instrument Panel Operating
Рабочее
чей жид- pressure
давление
кости

Drain
Слив

Давление
Lubrication
вpressure
контуре
смазки

Shift valve
Давление
Drain pressure
переключения
Слив
клапана

Lockup
Золотник clutch regulating
управления valve controls
фрикционом the lockup clutch
блокировки in torque
управляет converter
работой and distributes
фрикциона the lubricating
блокировки oil to
в гидротран-
the friction parts.
сформаторе TCU generates
и распределяет the lockup
поток рабочейclutch controlдля
жидкости pressure
смазкиbyтрущихся
duty controlling
частей.the lockup
Блок solenoid valve,
управления транс-
миссией
and (TCU), постоянно
this pressure is appliedконтролируя
to the lockup положение электромагнитного
clutch regulating клапана,
valve to engage, формирует
disengage and slipуправляющее дав-
the lockup clutch.
ление, которое затем передается на регулирующий клапан для управления работой фрикциона (сцепление,
When the lockup
расцепление илиclutch control pressure is increased,
проскальзывание). the lockup clutch regulating valve moves up and the working
TCU Assembly
pressure is applied to lockup clutch. In its regulating position (slipping, torque converter lockup clutch pressurized),
При повышении управляющего давления регулирующий клапан фрикциона блокировки поднимается, и рабо-
a reduced
чее давление volume of lubricating
передается oil flows through
на фрикцион the annular
блокировки. passage bypassing
При включении фрикциона the(проскальзывание,
torque converter and passing
фрикцион
direct through the oil cooler into the transmission. The rest of the lubricating oil is directed via
блокировки под давлением), часть рабочей жидкости, используемой для смазки, перетекает через кольцевую the throttle “a” into the
torque
канавку, converter in order to cool the torque
минуя гидротрансформатор, converter
и через lockup
радиатор clutch.
охлаждения рабочей жидкости направляется в корпус
трансмиссии. Остаток рабочей жидкости через дроссельное отверстие "a" направляется в гидротрансформа-
тор для охлаждения фрикциона блокировки.
TCCU

TCU

AUTO TRANSMISSION
АВТОМАТИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ CHANGED BY
ИЗМЕНЕНО
KYRON
KYRON SM -SM - 2005.09
2005.09 EFFECTIVE DATE
ДАТА ИЗМЕНЕНИЙ
AFFECTED VIN
ИДЕНТИФИКАЦИОННЫЙ
НОМЕР АВТОМОБИЛЯ (VIN)
3650
3650 27
3

3. ПЛАНЕТАРНЫЙ
3. PLANETARY GEAR SET
РЕДУКТОР

ТРАНСМИС-
ТИЧЕСКАЯ
АВТОМА-
A/T

СИЯ
ПЕРЕКЛЮЧ.
Ring gear

КОРОБКА
Эпициклическая шестерня

ПЕРЕДАЧ
M / T
МЕХ.
Releasing Lock-up Solenoid Valve
Pinion gear
Сателлит Standard Mode / Winter Mode

Sun gear шестерня


Солнечная

КОРОБКА
ТОЧНАЯ
РАЗДА-
T/C
Planetary gear carrier
Водило

CLUTCH
СЦЕПЛЕНИЕ
Выход
силового Вход си- Заблоки-
Output
потока Input
лового Locked
ровано Input си-
Вход

AXLE
потока лового

МОСТ
потока
* When the gear selector lever cannot be moved
“S” mode is used in normal driving.
from “P” position to other positions, manually
When “W” mode is selected, the vehicle

ПОДВЕСКА
release the lock-up function as shown in figure.

SP
starts from 2nd gear (forward and
reverse) to achieve smooth starting on
the slippery road. Выход
Выход силового

ГИДРОУСИ-
ST’NG
СИСТЕМА
Locked силового Output

ЛИТЕЛЯ
Заблокировано Output потока

РУЛЯ
потока
Relatively high
Относительно Relatively low
Относительно Direction
Смена reversal враще-
направления and
высокое переда-
step-down ratio низкое переда-
step-down ratio ния step-down ratio
и низкое передаточное

BRAKE
точное число точное число число

СИСТЕМА
ABS/ESP
Относительно
Relatively highвысокое
step-down передаточное
ratio число

A / BAG
Эпициклическая
Ring gear locked шестерня заблокирована

ПОДУШЕК
БЕЗОПАС-
СИСТЕМА

НОСТИ
Солнечная шестерня - ведущая (вращается по часовой стрелке)
Sun gear driving (clockwise)
Сателлиты - ведомые (вращаются против часовой стрелки)
Planet gears driven (rotating counterclockwise)
Водило - ведомое (оборачивается по часовой стрелке)

A / CON
НИРОВАНИЯ
Planet carrier driven (revolving clockwise)

КОНДИЦИО-
СИСТЕМА

ВОЗДУХА
Относительно низкое передаточное число
Relatively low step-down ratio
Солнечная шестерня заблокирована
Sun gear locked шестерня - ведущая (вращается по часовой стрелке)
Эпициклическая
Ring gear driving
Сателлиты (clockwise)
- ведомые (вращаются по часовой стрелке)
Selector Lever
Planet gears
Водило driven
- ведомое (rotating clockwise)
(оборачивается по часовой стрелке)
Downshift (Manual Mode) Upshift (Manual Mode)
Planet carrier driven (revolving clockwise)
1 ← 2 ← 3 ←вращения
Смена направления 4 ← D и низкое передаточное число 1 → 2 → 3 → 4 →D
Водило заблокировано
Direction
The reversal andisstep-down
shiftable gear down ratio The shiftable gear is up by
Солнечная шестерня - ведущая (вращается по часовой стрелке)
Planetby one locked
carrier step as the lever one step as the lever is
Сателлиты - ведомые (вращаются против часовой стрелки)
is driving
Sun gear moved(clockwise)
to left (-) moved to right (+)
Эпициклическая
direction. шестерня - ведомая (вращается против часовой стрелки) direction.
Planet gears driven
Передаточное (counterclockwise)
число: число зубьев солнечной шестерни/число зубьев эпициклической шестерни
Ring gear driven (counterclockwise)
Gear ratio: teeth of sun gear / teeth of ring gear

CHANGED BY
ИЗМЕНЕНО AUTO TRANSMISSION
АВТОМАТИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ
EFFECTIVE DATE
ДАТА ИЗМЕНЕНИЙ KYRON SMSM
KYRON - 2005.09
- 2005.09
ИДЕНТИФИКАЦИОННЫЙ
AFFECTED VIN
НОМЕР АВТОМОБИЛЯ (VIN)
2 28
28 3650
3650
3650

4.МНОГОДИСКОВЫЙ
MULTIPLE-DISC CLUTCH
GENERAL
4. INFORMATION
ФРИКЦИОН

1. OVERVIEW
DC 5-speed Automatic Transmission Assembly T-Tronic DC 5-speed automatic transmission is an elec-
tronically controlled 5-speed transmission with a lockup
clutch in the torque converter. The ratios for the gears are
realized by three planetary gear sets. The 5th gear is de-
signed with a step-up ratio of 0.83 as an overdrive. The
selector lever is controlled by electronically and
mechanically. The gears are shifted by the corresponding
combination of three hydraulically actuated multiple-disc
brakes, three hydraulically actuated multiple-disc clutches
and two mechanical one-way clutches. This electronically
controlled automatic transmission adjusts the operat-
ing pressure to provide proper shifting in relation to engine
power. This function improves shifting quality significantly.
And, the driver can select “S” (Standard) mode or “W”
(Winter) mode according to the driving conditions.

Instrument Panel

1.1.Первичный
Input shaft вал C1c.C1c. Internally
Внутренний toothedфрик-
барабан disc carrier C1Солнечная
M1. M1.шестерня
Middle sunцентрального
gear
9. Externally toothed disc циона C1
C2a. Piston C2 планетарного редуктора
M3. Middle planet carrier
9. Диск с внешними зубьями C2a.
Поршень фрикциона C2 M3. Водило центрального планетарного
10. Internally toothed disc C2b. Externally toothed disc carrier C2 M4. Middle ring gear
редуктора
H1.Диск
10. Rearсsun gear
внутренними зубьями C2b. C3a. Piston
Внешний C3
барабан фрикцио- M4. ЭпициклическаяV1. Front sun gear
шестерня цент-
C1a. Piston C1 наC3b.
C2 Externally toothed disc carrier C3 ральногоV3.
планетарного
Front planetредуктора
carrier
H1. Солнечная шестерня задне- C3a. Поршень фрикциона C3 V1. Солнечная шестерня переднего
C1b.гоExternally toothed
планетарного disc carrier C1
редуктора C3c. Internally toothed disc carrier C3планетарного
V4. Front ring gear
редуктора
C1a. Поршень фрикциона C1 C3b.
Внешний барабан фрикцио- V3. Водило переднего планетарного ре-
на C3 дуктора
Location
C1b. Внешний барабан фрикцио- C3c. Внутренний барабан фрик- V4. Эпициклическая шестерня перед-
на C1 циона C3 него планетарного редуктора
Three multiple-disc clutches, the front, middle and rear multiple-disc clutches K1, K2 and K3, are located in the
planetary gear sets in the transmission housing.
Местоположение
Три многодисковых фрикциона, передний (C1), центральный (C2) и задний (C3), установлены в планетарные
Functionвнутри
редукторы and description
картера трансмиссии.
A multiple-disc clutch consists of a number of internally toothed discs (10) on an internally toothed disc carrier and
Устройство и принцип действия
externally toothed discs (9) on an externally toothed disc carrier. If the piston (C1a) on multiple-disc clutch C1 is
В состав
subjectedмногодискового
to oil pressure, itфрикциона входят and
presses the internal несколько
externalдисков
discs ofсtheвнутренними зубьями (10), вращающихся
disc set together.
заодно с внутренним барабаном фрикциона, и несколько дисков с внешними зубьями, вращающихся заодно с
The sun
внешним gear (V1)фрикциона.
барабаном is locked with the разных
Диски planet carrier
видов (V3) via the externally
установлены toothed
в фрикционе disc один".
"через carrierЕсли
(C1b)наand the
поршень
internally toothed disc carrier (C1c). The TCU
front Assembly
planetary gear set is thus locked
(C1a) фрикциона C1 передается давление рабочей жидкости, он плотно сжимает весь пакет дисков. and turns as a closed unit. If the
multiple-disc
Солнечная clutch C2(V1)
шестерня is actuated via the piston
сблокируется (C2a),(V3)
с водилом the piston
через compresses
внешний (C1b) the disc set.
и внутренний (C1c) барабаны
фрикциона. В результате
The ring gear (V4) of theпередний планетарный
front planetary gear setредуктор
is lockedначнет
with theвращаться как of
ring gear (M4) монолитный узел. Многодис-
the middle planetary gear
ковый фрикцион C2 включается посредством поршня (C2a), который сжимает пакет дисков фрикциона.
set via the externally toothed disc carrier (C2b) and the middle planet carrier (M3) on which the internally toothed
Эпициклическая
discs are seated. шестерня
Ring gear (V4)(V4)and
переднего планетарного
ring gear (M4) редуктора
turn at the same speed asсблокируется
the input shaft с(1).
эпициклической шес-
If the multiple-disc
терней (M4) среднего планетарного редуктора через внешний барабан фрикциона (K2b) и одновременно с во-
clutch C3 is actuated via the piston (C3a), the piston compresses the disc set. The sun gear (M1) of the middle
дилом среднего планетарного редуктора (M3) через диски фрикциона. Эпициклическая шестерня (V4) и эпи-
planetaryTCCU
gear set is locked with the sun gear (H1) of the rear planetary gear set via the externally toothed disc
циклическая шестерня (M4) будут вращаться с такой же частотой, что и первичный вал (1). Многодисковый
carrier (C3b) and the internally
фрикцион C3 включается toothed disc
посредством carrier(C3a),
поршня (C3c).Sun gear сжимает
который (M1) and sun gear
пакет (H1) turn
дисков at the same
фрикциона. speed.
Солнечная
TCU
шестерня (M1) среднего планетарного редуктора сблокируется с солнечной шестерней (H1) заднего планетар-
AUTO
ного TRANSMISSION
редуктора через внешний (C3b) и внутренний (C3c) барабаны фрикциона. Солнечные шестерни (M1) и (H1)
CHANGED BY
KYRON SM - 2005.09 EFFECTIVE DATE
будут вращаться с одинаковой частотой. AFFECTED VIN

AUTO TRANSMISSION
АВТОМАТИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ CHANGED BY
ИЗМЕНЕНО
KYRON
KYRON SM -SM - 2005.09
2005.09 EFFECTIVE DATE
ДАТА ИЗМЕНЕНИЙ
AFFECTED VIN
ИДЕНТИФИКАЦИОННЫЙ
НОМЕР АВТОМОБИЛЯ (VIN)
3650
3650 29
3

5. ОБГОННАЯ
5. FREEWHEELМУФТА

ТРАНСМИС-
ТИЧЕСКАЯ
АВТОМА-
A/T

СИЯ
ПЕРЕКЛЮЧ.
КОРОБКА

ПЕРЕДАЧ
M / T
МЕХ.
Releasing Lock-up Solenoid Valve Standard Mode / Winter Mode

Rotating
Направле-
direction
ние враще-

КОРОБКА
ТОЧНАЯ
РАЗДА-
T/C
ния

CLUTCH
СЦЕПЛЕНИЕ
Locking элемент
Блокирующий element Locking elementэлемент
Блокирующий (3) (3)

AXLE
МОСТ
* When Внутренняя
the gear selector
обойма lever cannot be moved Наружная
Outer race обойма
(1) (1) driving.
Inner race (2) “S” mode is used in normal
from “P” position
(2) to other positions, manually
When “W” mode is selected, the vehicle

ПОДВЕСКА
release the lock-up function as shown in figure.

SP
starts from 2nd gear (forward and
reverse) to achieve smooth starting on
Locking element the slippery road.
V1/H1
Установочный корпусcage (4)
блоки- V1/H1 Солнечная шестер-
Front or rear sun gear

ГИДРОУСИ-
ST’NG
СИСТЕМА
рующих элементов (4) ня переднего или заднего

ЛИТЕЛЯ
РУЛЯ
планетарного редуктора

BRAKE
СИСТЕМА
ABS/ESP
Местоположение
Location
Обгонные муфты устанавливаются в переднем планетарном редукторе между солнечной шестерней и валом

A / BAG
Freewheels
и вare installed in the frontредукторе
planetary между
gear set between the sun gearи and the stator shaft, and in the rear

ПОДУШЕК
БЕЗОПАС-
СИСТЕМА
реактора заднем планетарном солнечной шестерней промежуточным валом.

НОСТИ
planetary gear set between the sun gear and the intermediate shaft.

A / CON
Устройство и принцип действия
Function and description

НИРОВАНИЯ
КОНДИЦИО-
СИСТЕМА

ВОЗДУХА
Обгонная муфта состоит из наружной обоймы (1), внутренней обоймы (2), определенного количества блоки-
The freewheel
рующих consists
элементов (3) иofустановочного
an outer race (1), an innerдля
корпуса(4) raceразмещения
(2), a numberэлементов.
of locking elements (3) and a cage
Если внутренняя обойма(4) for
(2)
these locking elements. If the inner race (2) of the freewheel is locked and the outer race (1) turns in direction “A”, the
обгонной муфты блокирована, а наружная (1) вращается в направлении "A", то блокирующие элементы (3)
благодаря особому
locking elements (3)профилю занимают
adopt a diagonal диагональное
position on accountположение, чтоcontours,
of their special позволяет наружной
allowing обойме свободно
the freewheel function.
вращаться. Наружная обойма (1) скользит поверх блокирующих элементов (3) с незначительной
The outer race (1) slides over the locking elements (3) with negligible friction. If the rotation of the outer силой
raceтре-
(1)
ния. Если направление вращения наружной обоймы (1) меняется на противоположное ("B"), блокирующие
changes to direction “B”, the locking elements (3) stand up
Selectorand lock
Lever the outer and inner races (1, 2) together.
элементы (3) принимают вертикальное положение и прочно блокируют внешнюю и внутреннюю обоймы
Downshift (Manual
(1, 2) друг с другом. Mode) Upshift (Manual Mode)

1 ← 2 ← 3 ← 4 ←D 1 → 2 → 3 → 4 →D

The shiftable gear is down The shiftable gear is up by


by one step as the lever one step as the lever is
is moved to left (-) moved to right (+)
direction. direction.

CHANGED BY
ИЗМЕНЕНО AUTO TRANSMISSION
АВТОМАТИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ
EFFECTIVE DATE
ДАТА ИЗМЕНЕНИЙ KYRON SMSM
KYRON - 2005.09
- 2005.09
ИДЕНТИФИКАЦИОННЫЙ
AFFECTED VIN
НОМЕР АВТОМОБИЛЯ (VIN)
2
30 3650
3650

6.
6. OTHERS
GENERAL
Прочее INFORMATION
Parking Lock
 Механизм Mechanism
блокировки вторичного вала трансмиссии
1. OVERVIEW
Расположение и принцип действия
Location and function
Шестерня
DC 5-speed (6)Automatic
механизмаTransmission
блокировки Assembly
вторичного вала T-Tronic DC 5-speed
трансмиссии automaticнаtransmission
установлена вторичный вал is an elec-
и распо-
The parking
лагается lock gear
в задней части(6) is located onЕсли
трансмиссии. the output
рычагshaft in the rear
tronically
селектора sectionвofположение
controlled
перевести the transmission
5-speed housing.
transmission
"P", клин (3) withInaselector
lockup
переместится
lever
между position “P”, the(4)cone
фиксатором (3) slides between
и направляющей the (5).
втулкой parking lockinpawl(4)
В clutch
результате and converter.
the фиксатор
torque the(4)
guide sleeve
прижимается(5).кThe
The ratios parking
шестерне
for the lock
gearsмеха-
are
pawl
низма(4) is therefore(6). Если зуб фиксатора (4) не вошелrealized
блокировки во впадину между зубьями шестерни, пока автомобиль
by three planetary gear sets. The 5th gear is de-
был неподвижен, то он будет прижат к одному из зубьев шестерни (6), а клин (3) под действием пружины (2)
pushed against the parking lock gear (6). If the tooth of the parking
signed withlock pawl (4)ratio
a step-up doesofnot engage
0.83 as aninoverdrive.
a tooth space
The
будет находиться в положении готовности.
when the vehicle is stationary, but rather touches a toothselector
of the parking
leverlock
is gear (6), the cone
controlled (3) is pre-tensioned
by electronically and
При проворачивании шестерни (6) фиксатор (4) войдет в ближайший промежуток между ее зубьями. Для пре-
by the spring (2) and positioned ready for operation. mechanically. The gears are shifted by the corresponding
дотвращения поломки при случайном включении блокирующего механизма ширина и форма зубьев шестерни
If the parking lock gear (6) continues to turn, the
(6) подобраны так, что зубья фиксатора (4) могут войти parkingcombination
lock pawl (4)ofengages
в промежуток three hydraulically
между inзубьями actuated
the next лишь
tooth space.
тогда, multiple-disc
To prevent
когда авто-
damage due to misuse,
мобиль неподвижен илиthe widths ofочень
движется the tooth
медленно. brakes,
spacesЕсли three
are designed hydraulically
suchдвижется
автомобиль actuated
that the parking multiple-disc
быстро,lock
то pawl
форма clutches
(4)зубьев
can only
не
позволяет
engage фиксатору
when (4)isзаблокировать
the vehicle шестерню.
stationary or moving andIftwo
very slowly. themechanical
vehicle rollsone-way clutches.
faster, the shape ofThis
the electronically
teeth prevents
the parking lock pawl (4) from engaging. controlled automatic transmission adjusts the operat-
ing pressure to provide proper shifting in relation to engine
power. This function improves shifting quality significantly.
And, the driver can select “S” (Standard) mode or “W”
(Winter) mode according to the driving conditions.

Instrument Panel

1. 1.Фиксирующая
Detent plate пластина 4. Parking lock pawl
4. Фиксатор
2. 2.Пружина
Spring 5. Направляющая втулка
5. Guide sleeve
3. 3.Клин
Cone 6. Шестерня механизма
6. Parking блокировки вторичного вала
lock gear

TCU Assembly

TCCU

TCU

AUTO TRANSMISSION
АВТОМАТИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ CHANGED BY
ИЗМЕНЕНО
KYRON
KYRON SM -SM - 2005.09
2005.09 EFFECTIVE DATE
ДАТА ИЗМЕНЕНИЙ
AFFECTED VIN
ИДЕНТИФИКАЦИОННЫЙ
НОМЕР АВТОМОБИЛЯ (VIN)
3650
3650 31
3

ТРАНСМИС-
ТИЧЕСКАЯ
АВТОМА-
A/T

СИЯ
OIL LEVEL CONTROL
 ОГРАНИЧЕНИЕ УРОВНЯ РАБОЧЕЙ ЖИДКОСТИ

ПЕРЕКЛЮЧ.
Function действия

КОРОБКА
Принцип

ПЕРЕДАЧ
M / T
МЕХ.
Releasing Lock-up Solenoid Valve Standard Mode / Winter Mode

КОРОБКА
ТОЧНАЯ
РАЗДА-
T/C
CLUTCH
СЦЕПЛЕНИЕ
AXLE
МОСТ
* When the gear selector lever cannot be moved
“S” mode is used in normal driving.
from “P” position to other positions, manually
When “W” mode is selected, the vehicle

ПОДВЕСКА
release the lock-up function as shown in figure.

SP
starts from 2nd gear (forward and
reverse) to achieve smooth starting on
Opening
Отверстие
the slippery road.
Planetary gear set chamber
Картер планетарного редук-

ГИДРОУСИ-
ST’NG
СИСТЕМА

ЛИТЕЛЯ
тора

РУЛЯ
BRAKE
СИСТЕМА
ABS/ESP
Oil chamber
Поддон

A / BAG
ПОДУШЕК
БЕЗОПАС-
СИСТЕМА

НОСТИ
A / CON
НИРОВАНИЯ
КОНДИЦИО-
СИСТЕМА

ВОЗДУХА
Float
Поплавок

Selector Lever
Эта
Thisфункция
isDownshift позволяет
the function прекратить
that closes подачуbetween
the opening рабочейoilжидкости из поддона
chamber and planetaryв картер
gear setпланетарных
chamber, редукторов,
so that the gear
(Manual Mode) Upshift (Manual Mode)
предотвращая ее выплескивание в случае
set does not splash in oil if the oil level rises. значительного повышения уровня.
← 2 ← 3постоянно
Рабочая1 жидкость ← ← Dподается для смазки планетарных редукторов и возвращается 1 → → 3 → 4 через
в поддон → D
The lubricating oil flowing4 continuously out of the gear sets returns through the opening (2) into the2oil chamber. If the
отверстие (2). Если уровень жидкости повышается, поплавок (1) всплывает и прижимается к картеру.
oil levelTherises, the
shiftable oil forces the
gear is down float (1) against the housing. Theслучае
shiftable gear is up by
Таким образом, поплавок разделяет поддон и картер планетарных редукторов. В этом рабочая жид-
The float
by separates
one step the
as oil
the chamber
lever from the gear set chamber. The lubricating oil
кость, поступающая для смазки планетарных редукторов, отбрасывается на стенку картера и стекает в под-which escapes
one step further
as thefrom
lever the
is
gearчерез
дон sets is thrown against
is moved to left (-)
верхнее отверстие the housing
(обозначено wall by the rotating
стрелкой). parts and flows now through the upper opening
moved to right (+) (arrow)
back into
Данная the oil chamber.
direction.
система уменьшает потери мощности и предотвращает утечку рабочей жидкости direction.
при высоком уровне
жидкости.
Reduction of power losses and prevention of fluid loss from the transmission at high fluid level.

CHANGED BY
ИЗМЕНЕНО AUTO TRANSMISSION
АВТОМАТИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ
EFFECTIVE DATE
ДАТА ИЗМЕНЕНИЙ KYRON SMSM
KYRON - 2005.09
- 2005.09
ИДЕНТИФИКАЦИОННЫЙ
AFFECTED VIN
НОМЕР АВТОМОБИЛЯ (VIN)
2
32 3650
3650

GENERAL INFORMATION
 Проверка уровня и состояния рабочей жидкости

1. OVERVIEW
DC 5-speed Automatic Transmission Assembly T-Tronic DC 5-speed automatic transmission is an elec-
tronically controlled 5-speed transmission with a lockup
clutch in the torque converter. The ratios for the gears are
realized by three planetary gear sets. The 5th gear is de-
signed with a step-up ratio of 0.83 as an overdrive. The
selector lever is controlled by electronically and
mechanically. The gears are shifted by the corresponding
combination of three hydraulically actuated multiple-disc
brakes, three hydraulically actuated multiple-disc clutches
and two mechanical one-way clutches. This electronically
controlled automatic transmission adjusts the operat-
ing pressure to provide proper shifting in relation to engine
Фиксатор power. This function improves shifting quality significantly.
And, the driver can select “S” (Standard) mode or “W”
(Winter) mode according to the driving conditions.
Крышка
Instrument Panel

Горловина

* Надеть крышку (2) на горловину (1) и установить фиксатор (3) в крышку. Уплотнительное
кольцо

Указания по проверке уровня и доливке рабочей


жидкости
1. Установить автомобиль на ровной горизонтальной
площадке. Извлечь фиксатор и снять крышку горло-
вины (если рабочая жидкость предварительно была
полностью слита, долить 4-5 л жидкости).
2. Перевести рычаг селектора в положение "P". Запус-
тить двигатель и оставить его работать на оборотах
холостого хода.
3. Прогреть двигатель и поочередно провести рычаг се-
лектора АТ через все положения. Убедиться при по-
мощи сканера, что температура рабочей жидкости не
ниже 80°C (взвести рычаг стояночного тормоза).
: Положение рычага селектора - "R" или Заправочный объем трансмиссии и марка ра-
TCU"D"Assembly
4. При работающем двигателе перевести рычаг селек- бочей жидкости
тора в положение "P" и измерить уровень жидкости Заправочный
объем рабочей Прибл. 8 л (первоначальная
при помощи щупа. заправка)
жидкости
5. Со всей тщательностью повторить проверку несколь-
Марки рабочей Fuchs ATF 3353 или Shell ATF
ко раз и довести уровень до необходимого значения, жидкости 3353
при необходимости откачать излишки жидкости.
6. ПослеTCCU
проверки и доливки рабочей жидкости устано-
вить крышку горловины в порядке, обратном порядку
TCU
m важно
ее снятия. • При выполнении проверки температуры
рабочей жидкости рычаг селектора должен
находиться в положении "D" или "R".
AUTO TRANSMISSION
АВТОМАТИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ CHANGED BY
ИЗМЕНЕНО
KYRON
KYRON SM -SM - 2005.09
2005.09 EFFECTIVE DATE
ДАТА ИЗМЕНЕНИЙ
AFFECTED VIN
ИДЕНТИФИКАЦИОННЫЙ
НОМЕР АВТОМОБИЛЯ (VIN)
3650
3650 33
3

REMOVAL
СНЯТИЕ И AND INSTALLATION
УСТАНОВКА

ТРАНСМИС-
ТИЧЕСКАЯ
АВТОМА-
A/T

СИЯ
1.
1.РЫЧАГ СЕЛЕКТОРА
SELECTOR И ТЯГА
LEVER AND LINK

ПЕРЕКЛЮЧ.
КОРОБКА

ПЕРЕДАЧ
M / T
МЕХ.
1.1. Установить
Place the рычаг
Releasing
gear селектора
Lock-up
selector в “D”
at положение
leverSolenoid Valve"D".
position. Отпустить
Release фиксатор
the lock и снять
andStandard
remove ручку
Mode
the knob с рычага
/ from
Winter селектора.
theMode
selector lever.

КОРОБКА
ТОЧНАЯ
РАЗДА-
T/C
CLUTCH
СЦЕПЛЕНИЕ
AXLE
МОСТ
* When the gear selector lever cannot be moved
“S” mode is used in normal driving.
from “P” position to other positions, manually
When “W” mode is selected, the vehicle

ПОДВЕСКА
release the lock-up function as shown in figure.

SP
2. Снять верхнюю крышку центральной консоли и отсоединить разъем starts from 2nd gear
прикуривателя. Снять(forward
крышку and
рычага
2. Remove the center console upper cover and disconnect the cigarette lighter. Remove the selector lever cover
селектора. reverse) to achieve smooth starting on
the slippery road.

ГИДРОУСИ-
ST’NG
СИСТЕМА

ЛИТЕЛЯ
РУЛЯ
BRAKE
СИСТЕМА
ABS/ESP
A / BAG
ПОДУШЕК
БЕЗОПАС-
СИСТЕМА

НОСТИ
A / CON
НИРОВАНИЯ
КОНДИЦИО-
СИСТЕМА

ВОЗДУХА
3.3. Separate
С помощьюtheотвертки с плоским
selector lever жалом
pin with извлечь
a flat blade палец рычага селектора.
screwdriver.

Selector Lever
Downshift (Manual Mode) Upshift (Manual Mode)

1 ← 2 ← 3 ← 4 ←D 1 → 2 → 3 → 4 →D

The shiftable gear is down The shiftable gear is up by


by one step as the lever one step as the lever is
is moved to left (-) moved to right (+)
direction. direction.

CHANGED BY
ИЗМЕНЕНО AUTO TRANSMISSION
АВТОМАТИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ
EFFECTIVE DATE
ДАТА ИЗМЕНЕНИЙ KYRON SMSM
KYRON - 2005.09
- 2005.09
ИДЕНТИФИКАЦИОННЫЙ
AFFECTED VIN
НОМЕР АВТОМОБИЛЯ (VIN)
2
34 3650
3650

GENERAL INFORMATION
4.4. Unscrew theболт
Вывернуть bolt иand
чения передач.
lever.
remove the
отсоединить тягуlink from the
от рычага shift
переклю-

Installation Notice
1. Замечания
OVERVIEW по установке
Shift rod mounting nut 15 ~ 23 Nm
Гайка крепления тяги пере- T-Tronic DC 5-speed automatic transmission is an elec-
DC 5-speed Automatic Transmission Assembly
15 ~ 23 Нм
ключения диапазонов
tronically controlled 5-speed transmission with a lockup
clutch in the torque converter. The ratios for the gears are
realized by three planetary gear sets. The 5th gear is de-
signed with a step-up ratio of 0.83 as an overdrive. The
selector lever is controlled by electronically and
mechanically. The gears are shifted by the corresponding
combination of three hydraulically actuated multiple-disc
brakes, three hydraulically actuated multiple-disc clutches
and two mechanical one-way clutches. This electronically
5.5. Disconnect the разъем
Отсоединить selectorрычага
lever connector,
селектора,unscrew the три
вывернуть mounting bolts (three
шестигранных hexagon
болта bolts),
крепления and remove
и снять узел the
рыча-
controlled automatic transmission adjusts the operat-
selector lever assembly.
га селектора. ing pressure to provide proper shifting in relation to engine
power. This function improves shifting quality significantly.
And, the driver can select “S” (Standard) mode or “W”
(Winter) mode according to the driving conditions.

Instrument Panel

Disconnect Connector
Отсоединить разъем Remove Bolts
Вывернуть (3)(3)
болты

TCU Assembly

TCCU

TCU

AUTO TRANSMISSION
АВТОМАТИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ CHANGED BY
ИЗМЕНЕНО
KYRON
KYRON SM -SM - 2005.09
2005.09 EFFECTIVE DATE
ДАТА ИЗМЕНЕНИЙ
AFFECTED VIN
ИДЕНТИФИКАЦИОННЫЙ
НОМЕР АВТОМОБИЛЯ (VIN)
3650
3650 35
3

6.6. Install in theпроизводится


Установка reverse orderв of removal.
порядке, Make sure
обратном the selector
порядку снятия. lever and рычаг
При этом the shift lever areи at
селектора the same
рычаг пере-

ТРАНСМИС-
ТИЧЕСКАЯ
АВТОМА-
ключения передач должны находиться в одинаковых положениях.
position.

A/T

СИЯ
ПЕРЕКЛЮЧ.
КОРОБКА

ПЕРЕДАЧ
M / T
МЕХ.
Releasing Lock-up Solenoid Valve Standard Mode / Winter Mode

КОРОБКА
ТОЧНАЯ
РАЗДА-
T/C
CLUTCH
СЦЕПЛЕНИЕ
AXLE
МОСТ
* When the gear selector lever cannot be moved
“S” mode is used in normal driving.
from “P” position to other positions, manually
When “W” mode is selected, the vehicle

ПОДВЕСКА
release the lock-up function as shown in figure.

SP
starts from 2nd gear (forward and
reverse) to achieve smooth starting on
the slippery road.

ГИДРОУСИ-
ST’NG
СИСТЕМА

ЛИТЕЛЯ
РУЛЯ
BRAKE
СИСТЕМА
ABS/ESP
Рычаг переключе-

A / BAG
ния передач

ПОДУШЕК
БЕЗОПАС-
СИСТЕМА

НОСТИ
A / CON
НИРОВАНИЯ
КОНДИЦИО-
СИСТЕМА

ВОЗДУХА
Selector Lever
Downshift (Manual Mode) Upshift (Manual Mode)

1 ← 2 ← 3 ← 4 ←D 1 → 2 → 3 → 4 →D

The shiftable gear is down The shiftable gear is up by


by one step as the lever one step as the lever is
is moved to left (-) moved to right (+)
direction. direction.

CHANGED BY
ИЗМЕНЕНО AUTO TRANSMISSION
АВТОМАТИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ
EFFECTIVE DATE
ДАТА ИЗМЕНЕНИЙ KYRON SMSM
KYRON - 2005.09
- 2005.09
ИДЕНТИФИКАЦИОННЫЙ
AFFECTED VIN
НОМЕР АВТОМОБИЛЯ (VIN)
2
36 3650
3650

2. ПЕРЕДНИЙ
GENERAL И ЗАДНИЙ КАРДАННЫЕ ВАЛЫ
INFORMATION
1. Перед снятием переднего и заднего карданного валов необходимо нанести установочные метки.

1. OVERVIEW
Передний карданный вал
Предварительные
Preceding Work работы T-Tronic DC(со 5-speed
стороныautomatic transmission
раздаточной коробки) is an elec-
DC 5-speed Automatic Transmission Assembly
tronically controlled 5-speed transmission with a lockup
1. Слить рабочую жидкость.
clutch in the torque converter. The ratios for the gears are
2. Отсоединить провод от отрицательной
клеммы аккумуляторной батареи. realized by three planetary gear sets. The 5th gear is de-
signed with a step-up ratio of 0.83 as an overdrive. The
selector lever is controlled by electronically and
mechanically. The gears are shifted by the corresponding
combination of three hydraulically actuated multiple-disc
brakes, three hydraulically actuated multiple-disc clutches
and two mechanical one-way clutches. This electronically
controlled automatic transmission adjusts the operat-
Момент затяжки:
ing pressure to provide proper shifting in relation to engine
81 ~ 89 Нм
power. This function improves shifting quality significantly.
And, the driver can select “S” (Standard) mode or “W”
(Winter) mode according to the driving conditions.

Instrument Panel

Передний карданный вал (со стороны моста)

Момент затяжки:
70 ~ 80 Нм

TCU Assembly
Передний карданный вал

TCCU

TCU

AUTO TRANSMISSION
АВТОМАТИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ CHANGED BY
ИЗМЕНЕНО
KYRON
KYRON SM -SM - 2005.09
2005.09 EFFECTIVE DATE
ДАТА ИЗМЕНЕНИЙ
AFFECTED VIN
ИДЕНТИФИКАЦИОННЫЙ
НОМЕР АВТОМОБИЛЯ (VIN)
3650
3650 3
37

ТРАНСМИС-
ТИЧЕСКАЯ
АВТОМА-
A/T

СИЯ
ПЕРЕКЛЮЧ.
КОРОБКА

ПЕРЕДАЧ
Задний карданный вал

M / T
МЕХ.
Releasing Lock-up
(со стороны Solenoid
раздаточной Valve
коробки) Задний карданный
Standard вал/ (со
Mode стороны
Winter Modeмоста)

Момент затяжки:
81 ~ 89 Нм

КОРОБКА
ТОЧНАЯ
РАЗДА-
T/C
CLUTCH
СЦЕПЛЕНИЕ
Момент затяжки:

AXLE
МОСТ
70 ~ 80 Нм
* When the gear selector lever cannot be moved
“S” mode is used in normal driving.
from “P” position to other positions, manually
When “W” mode is selected, the vehicle

ПОДВЕСКА
release the lock-up function as shown in figure.

SP
starts from 2nd gear (forward and
reverse) to achieve smooth starting on
the slippery road.

ГИДРОУСИ-
ST’NG
СИСТЕМА
Монтажный кронштейн заднего карданного

ЛИТЕЛЯ
РУЛЯ
вала

BRAKE
СИСТЕМА
ABS/ESP
A / BAG
ПОДУШЕК
БЕЗОПАС-
СИСТЕМА

НОСТИ
A / CON
НИРОВАНИЯ
КОНДИЦИО-
Момент затяжки:

СИСТЕМА

ВОЗДУХА
85 ~ 95 Нм

Selector Lever
Downshift (Manual Mode) Задний карданный вал Upshift (Manual Mode)

1 ← 2 ← 3 ← 4 ←D 1 → 2 → 3 → 4 →D

The shiftable gear is down The shiftable gear is up by


by one step as the lever one step as the lever is
is moved to left (-) moved to right (+)
direction. direction.

CHANGED BY
ИЗМЕНЕНО AUTO TRANSMISSION
АВТОМАТИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ
EFFECTIVE DATE
ДАТА ИЗМЕНЕНИЙ KYRON SMSM
KYRON - 2005.09
- 2005.09
ИДЕНТИФИКАЦИОННЫЙ
AFFECTED VIN
НОМЕР АВТОМОБИЛЯ (VIN)
2
38 3650
3650

3. TRANSMISSION
GENERAL ASSEMBLY
INFORMATION
ТРАНСМИССИЯ
1.1.Remove the under
Снять нижний cover from
спойлер the vehicle.
с автомобиля.
1. OVERVIEW
DC 5-speed Automatic Transmission Assembly T-Tronic DC 5-speed automatic transmission is an elec-
tronically controlled 5-speed transmission with a lockup
clutch in the torque converter. The ratios for the gears are
realized by three planetary gear sets. The 5th gear is de-
signed with a step-up ratio of 0.83 as an overdrive. The
selector lever is controlled by electronically and
mechanically. The gears are shifted by the corresponding
combination of three hydraulically actuated multiple-disc
brakes, three hydraulically actuated multiple-disc clutches
and two mechanical one-way clutches. This electronically
controlled automatic transmission adjusts the operat-
2. Вывернуть болт крепления (27 мм) шкива колен-
ing pressure to provide proper shifting in relation to engine
2. Unscrew the crankshaft pulley mounting bolt (27 mm)
power. This function improves shifting quality significantly.
чатого вала.
with a wrench. And, the driver can select “S” (Standard) mode or “W”
(Winter) mode according to the driving conditions.

Instrument Panel

3. Извлечь защитную крышку из технологического отверстия под болты крепления гидротрансформатора.


3. Remove the protective cover from the service hole for torque converter mounting bolts. Remove six torque con-
Вывернуть шесть болтов крепления гидротрансформатора, совмещая их с технологическим отверстием
verter mounting bolts while
путем проворачивания aligning them
коленчатого with
вала заservice
болты.hole by rotating the crankshaft bolt.

Болт крепления
Torque converter
гидротрансформа-
mounting
тора bolt

TCU Assembly

Защитная крышка
Service hall от-
технологического
protective
верстияcover

TCCU

TCU

AUTO TRANSMISSION
АВТОМАТИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ CHANGED BY
ИЗМЕНЕНО
KYRON
KYRON SM -SM - 2005.09
2005.09 EFFECTIVE DATE
ДАТА ИЗМЕНЕНИЙ
AFFECTED VIN
ИДЕНТИФИКАЦИОННЫЙ
НОМЕР АВТОМОБИЛЯ (VIN)
3650
3650 39
3

ТРАНСМИС-
ТИЧЕСКАЯ
АВТОМА-
A/T

СИЯ
4. Вывернуть болты крепления трансмиссии и осторожно извлечь трансмиссию с помощью специального
4. Unscrew the transmission mounting bolts and carefully remove the transmission with a transmission jack.
подъемника.

ПЕРЕКЛЮЧ.
КОРОБКА

ПЕРЕДАЧ
M / T
МЕХ.
Releasing Lock-up Solenoid Valve Standard Mode / Winter Mode

КОРОБКА
ТОЧНАЯ
РАЗДА-
T/C
CLUTCH
СЦЕПЛЕНИЕ
AXLE
МОСТ
* When the gear selector lever cannot be moved
“S” mode is used in normal driving.
from “P” position to other positions, manually
When “W” mode is selected, the vehicle

ПОДВЕСКА
release the lock-up function as shown in figure.

SP
starts from 2nd gear (forward and
reverse) to achieve smooth starting on
the slippery road.

ГИДРОУСИ-
ST’NG
СИСТЕМА

ЛИТЕЛЯ
РУЛЯ
BRAKE
СИСТЕМА
ABS/ESP
mNOTICE

A / BAG
ПОДУШЕК
БЕЗОПАС-
СИСТЕМА
важно

НОСТИ
• •Be
Извлекать узел
careful not автоматической
to drop трансмиссии
the torque converter следует осторожно,
when removing чтобы
the automatic не допустить
transmission падения гидро-
assembly.
трансформатора.

A / CON
НИРОВАНИЯ
КОНДИЦИО-
СИСТЕМА

ВОЗДУХА
5.5. Remove the torque converter with
Снять гидротрансформатор a special service
с трансмиссии, tool
пользу-
from
ясь the transmission.
специальным инструментом.

Selector Lever
Downshift (Manual Mode) Upshift (Manual Mode)

1 ← 2 ← 3 ← 4 ←D 1 → 2 → 3 → 4 →D

The shiftable
6. Установка gear is down
производится в порядке, обратном порядку The shiftable gear is up by
by one
снятия. step as the lever one step as the lever is
is moved to left (-) moved to right (+)
6. Install in the reverse order of removal.
direction. direction.

mNOTICE
важно
•• Перед
Apply aустановкой
small amount of transmission oil on the
гидротрансформатора drive flange
необходимо of torque
смазать converter диск
приводной beforeнебольшим
installation.
количеством рабочей жидкости.

CHANGED BY
ИЗМЕНЕНО AUTO TRANSMISSION
АВТОМАТИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ
EFFECTIVE DATE
ДАТА ИЗМЕНЕНИЙ KYRON SMSM
KYRON - 2005.09
- 2005.09
ИДЕНТИФИКАЦИОННЫЙ
AFFECTED VIN
НОМЕР АВТОМОБИЛЯ (VIN)
2
40 3650
3650

GENERAL
Others
Прочее INFORMATION

mNOTICE
1.• Be
OVERVIEW
важно
careful not to damage the O-ring when remov-
• ing
Извлекать маслоизмерительный
the dipstick gauge. щуп следует осторожно, чтобы не
DC повредить
5-speed Automatic Transmission Assembly T-Tronic DC 5-speed automatic transmission is an elec-
уплотнительное кольцо.
tronically controlled 5-speed transmission with a lockup
Трубка радиатора охлаждения
Oil Cooling рабочей жидкости clutch in the torque converter. The ratios for the gears are
Pipe (Outlet)
(выпуск) realized by three planetary gear sets. The 5th gear is de-
signed with a step-up ratio of 0.83 as an overdrive. The
selector lever is controlled by electronically and
mechanically. The gears are shifted by the corresponding
combination of three hydraulically actuated multiple-disc
brakes, three hydraulically actuated multiple-disc clutches
and two mechanical one-way clutches. This electronically
controlled automatic transmission adjusts the operat-
ing pressure to provide proper shifting in relation to engine
power. This function improves shifting quality significantly.
Tightening torque:
Момент затяжки: And, the driver can select “S” (Standard) mode or “W”
25
25~~ 35
35 Nm
Нм (Winter) mode according to the driving conditions.

Instrument Panel
Трубка радиатора охлаждения рабочей жидкости
Oil Cooling Pipe (inlet)
(впуск)

Tightening torque:
Момент затяжки:
25
25 ~~ 35 Нм
Nm

Oil Dipstick Gauge щуп


Маслоизмерительный

TCU Assembly

TCCU

TCU

AUTO TRANSMISSION
АВТОМАТИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ CHANGED BY
ИЗМЕНЕНО
KYRON
KYRON SM -SM - 2005.09
2005.09 EFFECTIVE DATE
ДАТА ИЗМЕНЕНИЙ
AFFECTED VIN
ИДЕНТИФИКАЦИОННЫЙ
НОМЕР АВТОМОБИЛЯ (VIN)
3650
3650 41
3

ТРАНСМИС-
ТИЧЕСКАЯ
АВТОМА-
A/T

СИЯ
ПЕРЕКЛЮЧ.
КОРОБКА

ПЕРЕДАЧ
M / T
МЕХ.
Releasing Lock-up Solenoid Valve Standard Mode / Winter Mode

Shift
Тяга рычага Lever Link передач
переключения

КОРОБКА
ТОЧНАЯ
РАЗДА-
T/C
CLUTCH
СЦЕПЛЕНИЕ
AXLE
МОСТ
* When the gear selector lever cannot be moved
“S” mode is used in normal driving.
from “P” position to other positions, manually
When “W” mode is selected, the vehicle

ПОДВЕСКА
release the lock-up function as shown in figure.

SP
starts from 2nd gear (forward and
reverse) to achieve smooth starting on
the slippery
Transmission Mounting
Монтажный изолятор road.
Insulatorсand
трансмиссии Bracket
кронштейном

ГИДРОУСИ-
ST’NG
СИСТЕМА

ЛИТЕЛЯ
Tightening torque:

РУЛЯ
Момент затяжки:
28
28 ~~ 47 Nm
47 Нм

BRAKE
СИСТЕМА
ABS/ESP
A / BAG
ПОДУШЕК
БЕЗОПАС-
СИСТЕМА

НОСТИ
A / CON
НИРОВАНИЯ
КОНДИЦИО-
СИСТЕМА

ВОЗДУХА
Transfer Case Assembly
Раздаточная коробка

Cross Member Assembly


Поперечная балка

Tightening torque:
Момент затяжки: Selector Lever
28
28 ~~ 47 Нм
Downshift Nm (Manual Mode) Upshift (Manual Mode)

1 ← 2 ← 3 ← 4 ←D 1 → 2 → 3 → 4 →D

The shiftable gear is down The shiftable gear is up by


by one step as the lever one step as the lever is
is moved to left (-) moved to right (+)
direction. direction.
Tightening torque:
Момент затяжки:
85
85 ~ 95 Нм
Nm

CHANGED BY
ИЗМЕНЕНО AUTO TRANSMISSION
АВТОМАТИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ
EFFECTIVE DATE
ДАТА ИЗМЕНЕНИЙ KYRON SMSM
KYRON - 2005.09
- 2005.09
ИДЕНТИФИКАЦИОННЫЙ
AFFECTED VIN
НОМЕР АВТОМОБИЛЯ (VIN)
42
2
42 3650

4. REPLACING
GENERAL
4. З THE O-RING ON
INFORMATION
амена уплотнительного PARKING
кольца PAWL GUIDE SLEEVE
на направляющей муфте фик-
сатораWorks:
Preceding механизма
Preceding Works: Removing блокировки
Removing valve
valve body
body
вторичного вала
1. OVERVIEW П
 редварительные работы: Снять короб-
ку клапанов
DC 5-speed Automatic Transmission Assembly T-Tronic DC 5-speed automatic transmission is an elec-
tronically controlled 5-speed transmission with a lockup
clutch in the torque converter. The ratios for the gears are
realized by three planetary gear sets. The 5th gear is de-
signed with a step-up ratio of 0.83 as an overdrive. The
selector lever is controlled by electronically and
mechanically. The gears are shifted by the corresponding
combination of three hydraulically actuated multiple-disc
brakes, three hydraulically actuated multiple-disc clutches
and two mechanical one-way clutches. This electronically
controlled automatic transmission adjusts the operat-
ing pressure to provide proper shifting in relation to engine
power. This function improves shifting quality significantly.
And, the driver can select “S” (Standard) mode or “W”
(Winter) mode according to the driving conditions.

Instrument Panel
В случае подтекания рабочей жидкости по причине износа или затвердевания уплотнительного кольца на на-
When
When the
the oil
правляющейoil is
is leaking
leaking
муфте due
due to
to wear
фиксатораwear or
or hardening
hardening
механизма of
of O-ring
O-ring
блокировки on
on the
the parking
валаpawl
parking
вторичного pawl guide
guide sleeve,
это кольцоsleeve, the
the O-ring
необходимо O-ring should
should be
заменить. be
replaced
replaced with
with new
new one.
one.
 Направляющая муфта фиксатора механизма блокировки
вторичного
Parking Pawlвала
Guide Sleeve
mNOTICE
важно
NOTICE
••• Once
Снятые уплотнительные
Once the
the O-rings
O-rings have
кольца направляющей
have been
been removed
removed on
on the
муфтыguide
the parking
parking pawl
и направляющей
pawl guide sleeve
sleeve and
втулки фиксатора
and the
the guide
guide bushing,
механизма
bushing, replace
replace them
them
блокировки
with вторичного вала подлежат обязательной замене.
with new
new ones.
ones.

Место контакта
Connected
Connected to с шестер-
to parking
parking
ней механизма
lock блокировки
lock gear
gear
Spring
Spring
Пружина вторичного вала

Направляющая
Guide
Guide bushing
bushing
втулка

Резиновое
уплотнительное
Rubber
Rubber O-ring
O-ring TCU Assembly Резиновое уп-
кольцо Rubber
Rubber O-ring
O-ring
лотнительное
Parking pawl
Parking pawl
Направляющая кольцо
guide
guide
муфта Sleeve
Sleeve
фиксатора
механизма блоки-
Стопорное
Snap
ровки вторичного Snap ring
ring
вала кольцо

TCCU Parking
Parking lock
Фиксатор lock
меха-
Стопорное
Snap
Snap ring
ring TCU lever
lever
низма блокировки
кольцо
вторичного вала

AUTO
AUTO TRANSMISSION
TRANSMISSION
АВТОМАТИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ CHANGED
CHANGED BY
BY
ИЗМЕНЕНО
KYRON SM - 2005.09
KYRON
KYRON SM -SM - 2005.09
2005.09
EFFECTIVE DATE
EFFECTIVE DATE
ДАТА ИЗМЕНЕНИЙ
AFFECTED
AFFECTED VIN
VIN
ИДЕНТИФИКАЦИОННЫЙ
НОМЕР АВТОМОБИЛЯ (VIN)
3650
3650 43
3

1.1. Remove the rearкрышку


Снять заднюю housing cover автоматической
картера from the automatic

ТРАНСМИС-
ТИЧЕСКАЯ
АВТОМА-
трансмиссии.
transmission.

A/T

СИЯ
ПЕРЕКЛЮЧ.
КОРОБКА

ПЕРЕДАЧ
M / T
МЕХ.
Releasing Lock-up Solenoid Valve Standard Mode / Winter Mode

КОРОБКА
ТОЧНАЯ
РАЗДА-
T/C
CLUTCH
СЦЕПЛЕНИЕ
2.2. Stretch out the
Разогнуть bent 12-гранной
буртик point (arrow)гайки
of 12-sided collar nutвалу
на вторичном on output shaft. Remove
(по стрелке). the color
Отвернуть гайкуnut on output shaft
специальным with
торце-
special tool andи then
вым ключом separate
отделить the flange
фланец from the output
от вторичного вала. shaft.

AXLE
МОСТ
* When the gear selector lever cannot be moved
“S” mode is used in normal driving.
from “P” position to other positions, manually
When “W” mode is selected, the vehicle

ПОДВЕСКА
release the lock-up function as shown in figure.

SP
starts from 2nd gear (forward and
reverse) to achieve smooth starting on
the slippery road.

ГИДРОУСИ-
ST’NG
СИСТЕМА

ЛИТЕЛЯ
РУЛЯ
BRAKE
СИСТЕМА
ABS/ESP
Замечания по установке
Installation Notice

A / BAG
ПОДУШЕК
БЕЗОПАС-
СИСТЕМА
Момент затяжки 200 Нм

НОСТИ
Tightening torque 200 Nm
* При сборке буртик гайки следует вдавить в углубление на вторичном валу для предотвращения самоотво-
рачивания.
* Bend the collar nut to lock it during installation.

A / CON
НИРОВАНИЯ
КОНДИЦИО-
СИСТЕМА

ВОЗДУХА
3. Снять стопорное кольцо на направляющей муфте фиксатора механизма блокировки вторичного вала в
3. Remove
картереthe snap ring on the parking pawl guide sleeve in the transmission housing.
трансмиссии.

Selector Lever
Downshift (Manual Mode) Upshift (Manual Mode)

1 ← 2 ← 3 ← 4 ←D 1 → 2 → 3 → 4 →D

The shiftable gear is down The shiftable gear is up by


by one step as the lever one step as the lever is
is moved to left (-) moved to right (+)
direction. direction.

CHANGED BY
ИЗМЕНЕНО AUTO TRANSMISSION
АВТОМАТИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ
EFFECTIVE DATE
ДАТА ИЗМЕНЕНИЙ KYRON SMSM
KYRON - 2005.09
- 2005.09
ИДЕНТИФИКАЦИОННЫЙ
AFFECTED VIN
НОМЕР АВТОМОБИЛЯ (VIN)
2
44 3650
3650

GENERAL
4.4. Remove
Снять the
INFORMATION
snap ring кольцо
стопорное
фиксатора механизма
on the parking pawl guide bushing.
на направляющей
блокировки вторичного вала.
втулке

1. OVERVIEW
DC 5-speed Automatic Transmission Assembly T-Tronic DC 5-speed automatic transmission is an elec-
tronically controlled 5-speed transmission with a lockup
clutch in the torque converter. The ratios for the gears are
realized by three planetary gear sets. The 5th gear is de-
signed with a step-up ratio of 0.83 as an overdrive. The
selector lever is controlled by electronically and
mechanically. The gears are shifted by the corresponding
combination of three hydraulically actuated multiple-disc
brakes, three hydraulically actuated multiple-disc clutches
and two mechanical
5. При помощи специального инструмента извлечь направляющую one-way
втулку clutches. This electronically
фиксатора.
5. Push out the parking pawl guide bushing from inside controlled automatic
with a proper tool. transmission adjusts the operat-
ing pressure to provide proper shifting in relation to engine
power. This function improves shifting quality significantly.
And, the driver can select “S” (Standard) mode or “W”
(Winter) mode according to the driving conditions.

Instrument Panel

6. Потянув вверх фиксатор, снять его направляющую муфту, сам фиксатор, а также пружину.
6. Pull up the parking lock lever and remove the parking guide sleeve, parking lock lever and spring.

TCU Assembly

TCCU

TCU

AUTO TRANSMISSION
АВТОМАТИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ CHANGED BY
ИЗМЕНЕНО
KYRON
KYRON SM -SM - 2005.09
2005.09 EFFECTIVE DATE
ДАТА ИЗМЕНЕНИЙ
AFFECTED VIN
ИДЕНТИФИКАЦИОННЫЙ
НОМЕР АВТОМОБИЛЯ (VIN)
3650
3650 45
3

ТРАНСМИС-
ТИЧЕСКАЯ
АВТОМА-
A/T

СИЯ
ПЕРЕКЛЮЧ.
КОРОБКА

ПЕРЕДАЧ
M / T
МЕХ.
Releasing Lock-up Solenoid Valve Standard Mode / Winter Mode

КОРОБКА
ТОЧНАЯ
РАЗДА-
T/C
CLUTCH
СЦЕПЛЕНИЕ
AXLE
МОСТ
* When the gear selector lever cannot be moved
“S” mode is used in normal driving.
from “P” position to other positions, manually
When “W” mode is selected, the vehicle

ПОДВЕСКА
release the lock-up function as shown in figure.

SP
starts
Для from 2ndнаправляющей
извлечения gear (forward and
reverse) to lever
achieve
Pull up фиксатора
муфты this smooth
to remove thestarting
механизма бло- on
parking
pawl
the guide
slippery
кировки sleeve.
road.
вторичного вала необхо-
димо потянуть фиксатор вверх.

ГИДРОУСИ-
ST’NG
СИСТЕМА

ЛИТЕЛЯ
РУЛЯ
7. Заменить уплотнительные кольца направляющей муфты и направляющей втулки фиксатора.

BRAKE
7. Replace the O-rings of the parking pawl guide sleeve and bushing.

СИСТЕМА
ABS/ESP
A / BAG
ПОДУШЕК
БЕЗОПАС-
СИСТЕМА

НОСТИ
A / CON
НИРОВАНИЯ
КОНДИЦИО-
СИСТЕМА

ВОЗДУХА
Selector Lever
Downshift (Manual Mode) Upshift (Manual Mode)

1 ← 2 ← 3 ← 4 ←D 1 → 2 → 3 → 4 →D

The shiftable gear is down The shiftable gear is up by


by one step as the lever Guide bushing втулка
Направляющая one step as the lever is
is moved to left (-) moved to right (+)
m direction.
важно
NOTICE
direction.
• При установке уплотнительных колец соблюдать чистоту! Пакет с новыми уплотнительными кольца-
• Keep
ми clean when
следует installing
открывать the O-ring. Openперед
непосредственно the package of new O-ring just prior to installation.
установкой.
•• При выполнении этой операции строго запрещается
Especially, do not work with cotton gloves wearing. пользоваться хлопчатобумажными перчатками.

CHANGED BY
ИЗМЕНЕНО AUTO TRANSMISSION
АВТОМАТИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ
EFFECTIVE DATE
ДАТА ИЗМЕНЕНИЙ KYRON SMSM
KYRON - 2005.09
- 2005.09
ИДЕНТИФИКАЦИОННЫЙ
AFFECTED VIN
НОМЕР АВТОМОБИЛЯ (VIN)
2
46 3650
3650

5. DISASSEMBLY
GENERAL
РАЗБОРКА AND REASSEMBLY
INFORMATION
И СБОРКА (DC 5-SPEED
(5-СТУПЕНЧАТАЯ AT) A/T)
Valve Body
 Коробка Assembly
клапанов
1. OVERVIEW
DC 5-speed Automatic Transmission Assembly T-Tronic DC 5-speed automatic transmission is an elec-
tronically controlled 5-speed transmission with a lockup
clutch in the torque converter. The ratios for the gears are
realized by three planetary gear sets. The 5th gear is de-
signed with a step-up ratio of 0.83 as an overdrive. The
selector lever is controlled by electronically and
mechanically. The gears are shifted by the corresponding
combination of three hydraulically actuated multiple-disc
brakes, three hydraulically actuated multiple-disc clutches
and two mechanical one-way clutches. This electronically
controlled automatic transmission adjusts the operat-
Н·м
ing pressure to provide proper shifting in relation to engine
power. This function improves shifting quality significantly.
And, the driver can select “S” (Standard) mode or “W”
(Winter) mode according to the driving conditions.Н·м

Instrument Panel

5.Components
5. Компонентыof коробки
Valve Body
клапанов

TCU Assembly

1.1.Адаптер
Adapter электрического
plug разъема 5-3.Pin
5-3. Штифт 5-10.Plate
5-10. Пластинчатая
spring пружина
2.2.Сливная
Drain plug пробка 5-4. Пластинчатая
5-4. Leaf spring пружина 5-11. Болт
5-11. Screw
3.3.Болты
Fixingкрепления
bolts 5-5. Болты
5-5. Bolts 5-12.Screw
5-12. Болт
4. Фильтр рабочей жидкости 5-6. Электрический узел 5-13. Болты
4. Oil filter 5-6. Electric kit 5-13. Bolts
5. Коробка клапанов 5-7. Электромагнитный клапан 6. Поддон
5. ValveTCCU
body 5-7. Solenoid valve 6. Oil pan
5-1. Коробка клапанов в сборе 5-8. Электромагнитный клапан 7. Магнит
5-1. Valve body assembly TCU 5-8. Lifting solenoid valve 7. Magnet
5-2. Коробка золотников в сборе 5-9. Электромагнитный клапан
5-2. Body assembly 5-9. Solenoid valve

AUTO TRANSMISSION
АВТОМАТИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ CHANGED BY
ИЗМЕНЕНО
KYRON
KYRON SM -SM - 2005.09
2005.09 EFFECTIVE DATE
ДАТА ИЗМЕНЕНИЙ
AFFECTED VIN
ИДЕНТИФИКАЦИОННЫЙ
НОМЕР АВТОМОБИЛЯ (VIN)
3650
3650 47
3

Разборка и сборка
Disassembly and Reassembly

ТРАНСМИС-
ТИЧЕСКАЯ
АВТОМА-
A/T

СИЯ
ВАЖНО
NOTE
•• Чтобы избежать
To eliminate непроизводительных
unnecessary working time andзатрат времени, перед началом
process,

ПЕРЕКЛЮЧ.
работы
prepare следует приготовить
special все необходимые
and gaskets инструменты и специ-

КОРОБКА
general tools, tools, be-

ПЕРЕДАЧ
M / T
МЕХ.
альные приспособления,
Releasing
fore starting а также комплект
Lock-up Solenoid Valve
the work. новых прокладок. Standard Mode / Winter Mode
•• Автоматическая
The automatic трансмиссия
transmission - это
is сложная конструкция, детали и
very precise
узлы которой
equipment. Keepизготовлены с очень
the transmission высокой
clean точностью. При любых
and tighten
работах с трансмиссией следует соблюдать
the bolts with specified tightening torque. чистоту, болты затяги-

КОРОБКА
ТОЧНАЯ
РАЗДА-
T/C
вать только указанным моментом.

1. Вывернуть шестигранные болты (7 мм) адаптера и


1. Unscrew
извлечьthe hexagon bolts втулку
(7 mm) of
изthe adapterтранс-
plug

CLUTCH
СЦЕПЛЕНИЕ
направляющую картера
and remove the guide bush from transmission housing.
миссии.
Installation
Замечания по Notice
установке

Tightening torque 4 4Nm

AXLE
Момент затяжки Нм

МОСТ
* When the gear selector lever cannot be moved
“S” mode is used in normal driving.
from “P” position to other positions, manually
When “W” mode is selected, the vehicle

ПОДВЕСКА
release the lock-up function as shown in figure.

SP
starts from 2nd gear (forward and
reverse) to achieve smooth starting on
the slippery road.

ГИДРОУСИ-
ST’NG
СИСТЕМА

ЛИТЕЛЯ
РУЛЯ
2.2. Unscrew the oil
Вывернуть pan (6)
болты fixing bolts
крепления and remove
поддона (6) и the oil
снять
поддон.
pan.

BRAKE
СИСТЕМА
ABS/ESP
Замечания по установке
Installation Notice
Момент затяжки
Tightening torque 88Nm
Нм

A / BAG
ПОДУШЕК
БЕЗОПАС-
СИСТЕМА

НОСТИ
A / CON
НИРОВАНИЯ
КОНДИЦИО-
СИСТЕМА

ВОЗДУХА
3. Снять фильтр рабочей жидкости.
3. Remove the oil filter.
Selector Lever
Downshift (Manual Mode) Upshift (Manual Mode)

1 ← 2 ← 3 ← 4 ←D 1 → 2 → 3 → 4 →D

The shiftable gear is down The shiftable gear is up by


by one step as the lever one step as the lever is
is moved to left (-) moved to right (+)
direction. direction.

CHANGED BY
ИЗМЕНЕНО AUTO TRANSMISSION
АВТОМАТИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ
EFFECTIVE DATE
ДАТА ИЗМЕНЕНИЙ KYRON SMSM
KYRON - 2005.09
- 2005.09
ИДЕНТИФИКАЦИОННЫЙ
AFFECTED VIN
НОМЕР АВТОМОБИЛЯ (VIN)
2
48 3650
3650

GENERAL INFORMATION
4.4. Unscrew the bolts
Вывернуть болтыandкрепления
remove theиvalve
снятьbody from trans-
коробку клапа-
нов с картера
mission housing.трансмиссии.
1. OVERVIEW
Замечания по
Installation установке
Notice
DC 5-speed Automatic Transmission Assembly T-Tronic DC 5-speed automatic transmission is an elec-
Момент затяжки
Tightening torque 8 Нм
8 Nm tronically controlled 5-speed transmission with a lockup
clutch in the torque converter. The ratios for the gears are
realized by three planetary gear sets. The 5th gear is de-
signed with a step-up ratio of 0.83 as an overdrive. The
selector lever is controlled by electronically and
mechanically. The gears are shifted by the corresponding
combination of three hydraulically actuated multiple-disc
brakes, three hydraulically actuated multiple-disc clutches
and two mechanical one-way clutches. This electronically
controlled automatic transmission adjusts the operat-
5. Разборка и сборка коробки клапанов. ing pressure to provide proper shifting in relation to engine
5. Disassemble and reassemble the valve body assembly.
power. This function improves shifting quality significantly.
ВАЖНО And, the driver can select “S” (Standard) mode or “W”
NOTE
•• Refer
См. раздел с описанием
to Valve Body (page коробки клапанов (с. 72).(Winter) mode according to the driving conditions.
72) section.

Instrument Panel

TCU Assembly

TCCU

TCU

AUTO TRANSMISSION
АВТОМАТИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ CHANGED BY
ИЗМЕНЕНО
KYRON
KYRON SM -SM - 2005.09
2005.09 EFFECTIVE DATE
ДАТА ИЗМЕНЕНИЙ
AFFECTED VIN
ИДЕНТИФИКАЦИОННЫЙ
НОМЕР АВТОМОБИЛЯ (VIN)
3650
3650 49
3

Converter
 Картер Housing and Transmission
гидротрансформатора Housing
и картер трансмиссии

ТРАНСМИС-
ТИЧЕСКАЯ
АВТОМА-
A/T

СИЯ
ПЕРЕКЛЮЧ.
КОРОБКА

ПЕРЕДАЧ
M / T
МЕХ.
Releasing Lock-up Solenoid Valve Standard Mode / Winter Mode

КОРОБКА
ТОЧНАЯ
РАЗДА-
T/C
Картер трансмиссии
Transmission housing

CLUTCH
СЦЕПЛЕНИЕ
AXLE
МОСТ
* When the gear selector lever cannot be moved
“S” mode is used in normal driving.
from “P” position to other positions, manually
When “W” mode is selected, the vehicle

ПОДВЕСКА
release the lock-up function as shown in figure.

SP
Converter
starts fromКартер
2nd gearhousing
(forward and
гидротранс-
assembly
reverse) to achieve smooth
форматора starting on
в сборе
the slippery road.

ГИДРОУСИ-
ST’NG
СИСТЕМА

ЛИТЕЛЯ
РУЛЯ
Разборка и сборка
Disassembly and Reassembly

BRAKE
СИСТЕМА
ABS/ESP
1.1. Install
Установить трансмиссию
the transmission на стенд.
assembly on the workbench.

A / BAG
ПОДУШЕК
БЕЗОПАС-
СИСТЕМА

НОСТИ
A / CON
НИРОВАНИЯ
КОНДИЦИО-
СИСТЕМА

ВОЗДУХА
2.2. Remove the rear
Отсоединить extension
картер housing
крепления from transmission
раздаточной короб-
Selector Lever
ки от картера
housing. трансмиссии.
Downshift (Manual Mode) Upshift (Manual Mode)
Замечания по установке
Installation Notice
1 ← 2 ← 3 ← 4 ←D 1 → 2 → 3 → 4 →D
Момент затяжки 30 ~ 35 Нм
Tightening torque 30 ~ 35 Nm
The shiftable gear is down The shiftable gear is up by
by one step as the lever one step as the lever is
is moved to left (-) moved to right (+)
direction. direction.

CHANGED BY
ИЗМЕНЕНО AUTO TRANSMISSION
АВТОМАТИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ
EFFECTIVE DATE
ДАТА ИЗМЕНЕНИЙ KYRON SMSM
KYRON - 2005.09
- 2005.09
ИДЕНТИФИКАЦИОННЫЙ
AFFECTED VIN
НОМЕР АВТОМОБИЛЯ (VIN)
2
50 3650
3650

GENERAL INFORMATION
3. 3.
Stretch out the
Разогнуть
on(по
bent 12-гранной
буртик
стрелке).
output shaft.
point (arrow) in 12-sided
гайки collar nut
на вторичном валу

1. OVERVIEW
DC 5-speed Automatic Transmission Assembly T-Tronic DC 5-speed automatic transmission is an elec-
tronically controlled 5-speed transmission with a lockup
clutch in the torque converter. The ratios for the gears are
realized by three planetary gear sets. The 5th gear is de-
signed with a step-up ratio of 0.83 as an overdrive. The
selector lever is controlled by electronically and
mechanically. The gears are shifted by the corresponding
combination of three hydraulically actuated multiple-disc
4. Отвернуть гайку специальным торцевым brakes,
ключом
4. Unscrew the collar nut with special tool and remove the и three hydraulically actuated multiple-disc clutches
снять фланец вторичного
output shaft flange. вала. and two mechanical one-way clutches. This electronically
controlled automatic transmission adjusts the operat-
Замечания по установке
Installation Notice ing pressure to provide proper shifting in relation to engine
Момент затяжки 200NmНм power. This function improves shifting quality significantly.
Tightening torque 200
And, the driver can select “S” (Standard) mode or “W”
* При сборке буртик гайки следует вдавить в углубление (Winter) mode according to the driving conditions.
* Bend the collar валу
на вторичном nut to lock
для it during installation.
предотвращения самоотворачи-
вания. Instrument Panel

5. 5.
Remove the rearкольцевое
Снять заднее oil seal ring.
уплотнение.

6. 6. Снять круглогубцами
Remove the circlip with aстопорное кольцо,
circlip pliers затем the
and remove снять
шайбу.
washer.
TCU Assembly

TCCU

TCU

AUTO TRANSMISSION
АВТОМАТИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ CHANGED BY
ИЗМЕНЕНО
KYRON
KYRON SM -SM - 2005.09
2005.09 EFFECTIVE DATE
ДАТА ИЗМЕНЕНИЙ
AFFECTED VIN
ИДЕНТИФИКАЦИОННЫЙ
НОМЕР АВТОМОБИЛЯ (VIN)
3650
3650 51
3

7.7. Remove
Извлечь the ball bearing
шариковый from transmission
подшипник housing.
из корпуса картера

ТРАНСМИС-
ТИЧЕСКАЯ
АВТОМА-
трансмиссии.

A/T
1) Install the flare clamping pliers.

СИЯ
1) Разжать цанговый патрон.
2) Install the puller onto inner bearing race.
2) Установить съемник на внутреннюю обойму под-
3) Rotate the clamping
шипника так, чтобыpliers counterclockwise
лепестки (arrow
цангового патрона

ПЕРЕКЛЮЧ.
КОРОБКА

ПЕРЕДАЧ
direction) to tighten.
вошли между шариками.

M / T
МЕХ.
Releasing Lock-up Solenoid Valve Standard Mode / Winter Mode
3) Зажать цанговый патрон, вращая зажимное при-
• Puller 001 589 50 33 00 (P99420041B)
способление против часовой стрелки (см. рис.).
• Collet chuck001
• Съемник 140589
589500633
3400
00(P99420041B)
(P99360031C)

КОРОБКА
ТОЧНАЯ
РАЗДА-
T/C
• Цанговый патрон 140 589 06 34 00
3) Remove the ball bearing from transmission housing.
(P99360031C)
3) Извлечь шариковый подшипник из корпуса кар-
тера трансмиссии.

CLUTCH
СЦЕПЛЕНИЕ
8.8. Unscrew
Вывернутьthe болты
socket крепления картера
bolts separate гидротранс-
the transmission
форматора
housing к картеруhousing.
from converter трансмиссии и снять картер
трансмиссии с картера гидротрансформатора.

AXLE
Installation Notice

МОСТ
Замечания по установке
* WhenTightening
the geartorque 20 Nm
selector lever cannot be moved
Момент затяжки 20 Нм “S” mode is used in normal driving.
from “P” position to other positions, manually
When “W” mode is selected, the vehicle

ПОДВЕСКА
release the lock-up function as shown in figure.

SP
NOTE
ВАЖНО starts from 2nd gear (forward and
• Gently rock the transmission housing to make the re-
• Для облегчения снятия картера трансмиссии его
reverse) to achieve smooth starting on
moval process easier. the slippery road.
следует слегка поворачивать влево-вправо.

ГИДРОУСИ-
ST’NG
СИСТЕМА

ЛИТЕЛЯ
РУЛЯ
BRAKE
СИСТЕМА
ABS/ESP
A / BAG
ПОДУШЕК
БЕЗОПАС-
СИСТЕМА

НОСТИ
A / CON
НИРОВАНИЯ
КОНДИЦИО-
СИСТЕМА

ВОЗДУХА
Selector Lever
Downshift (Manual Mode) Upshift (Manual Mode)

1 ← 2 ← 3 ← 4 ←D 1 → 2 → 3 → 4 →D

The shiftable gear is down The shiftable gear is up by


by one step as the lever one step as the lever is
is moved to left (-) moved to right (+)
direction. direction.

CHANGED BY
ИЗМЕНЕНО AUTO TRANSMISSION
АВТОМАТИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ
EFFECTIVE DATE
ДАТА ИЗМЕНЕНИЙ KYRON SMSM
KYRON - 2005.09
- 2005.09
ИДЕНТИФИКАЦИОННЫЙ
AFFECTED VIN
НОМЕР АВТОМОБИЛЯ (VIN)
2
52 3650
3650

Converter
GENERAL
 Картер Housing Assembly в сборе
INFORMATION
гидротрансформатора

1. OVERVIEW Clutch C3C3


Фрикцион

DC 5-speed Automatic Transmission Assembly T-Tronic DC 5-speed automatic transmission is an elec-


tronically controlled 5-speed transmission with a lockup
clutch in the torque converter. The ratios for the gears are
realized by three planetary gear sets. The 5th gear is de-
signed with a step-up ratio of 0.83 as an overdrive. The
selector lever is controlled by electronically and
mechanically. The gears
Clutchare
Фрикцион shifted by the corresponding
C2C2
combination of three hydraulically actuated multiple-disc
brakes, three hydraulically actuated multiple-disc clutches
and two mechanical one-way clutches. This electronically
controlled automatic transmission adjusts the operat-
ing pressure to provide proper shifting in relation to engine
power. This function improves shifting quality significantly.
And, the driver can select “S” (Standard) mode or “W”
(Winter) mode according
ClutchtoC1
Фрикцион the
C1driving conditions.

Instrument Panel

Brake B1
Тормоз B1

Oil Pump насос


Гидравлический

TCU Assembly

TCCU

TCU

AUTO TRANSMISSION
АВТОМАТИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ CHANGED BY
ИЗМЕНЕНО
KYRON
KYRON SM -SM - 2005.09
2005.09 EFFECTIVE DATE
ДАТА ИЗМЕНЕНИЙ
AFFECTED VIN
ИДЕНТИФИКАЦИОННЫЙ
НОМЕР АВТОМОБИЛЯ (VIN)
3650
3650 53
3

Разборка и сборка
Disassembly and Reassembly

ТРАНСМИС-
ТИЧЕСКАЯ
АВТОМА-
A/T

СИЯ
1.1. Remove the clutch C3
Снять фрикцион C3from converter
с картера housing assembly.
гидротрансформатора.

ПЕРЕКЛЮЧ.
КОРОБКА

ПЕРЕДАЧ
M / T
МЕХ.
Releasing Lock-up Solenoid Valve Standard Mode / Winter Mode

КОРОБКА
ТОЧНАЯ
РАЗДА-
T/C
CLUTCH
СЦЕПЛЕНИЕ
2.2. Remove the clutch C2
Снять фрикцион C2from converter
с картера housing assembly.
гидротрансформатора.

AXLE
МОСТ
* When the gear selector lever cannot be moved
“S” mode is used in normal driving.
from “P” position to other positions, manually
When “W” mode is selected, the vehicle

ПОДВЕСКА
release the lock-up function as shown in figure.

SP
starts from 2nd gear (forward and
reverse) to achieve smooth starting on
the slippery road.

ГИДРОУСИ-
ST’NG
СИСТЕМА

ЛИТЕЛЯ
РУЛЯ
3.3. Remove the clutch C1
Снять фрикцион C1from converter
с картера housing assembly.
гидротрансформатора.

BRAKE
СИСТЕМА
ABS/ESP
A / BAG
ПОДУШЕК
БЕЗОПАС-
СИСТЕМА

НОСТИ
A / CON
НИРОВАНИЯ
КОНДИЦИО-
СИСТЕМА

ВОЗДУХА
4.4. Remove
Снять тормоз B1.B1.
the brake
Selector Lever
1)1)
Вывернуть болты
Remove the крепления
bolts тормоза B1.
on brake B1.
Downshift (Manual Mode) Upshift (Manual Mode)
Замечания по
Installation
1 ← 2 ← 3установке
Notice← 4 ← D 1 → 2 → 3 → 4 →D
Tightening torque
Момент затяжки 16
16 Nm
Нм
The shiftable gear is down The shiftable gear is up by
by one step as the lever one step as the lever is
is moved to left (-) moved to right (+)
direction. direction.

CHANGED BY
ИЗМЕНЕНО AUTO TRANSMISSION
АВТОМАТИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ
EFFECTIVE DATE
ДАТА ИЗМЕНЕНИЙ KYRON SMSM
KYRON - 2005.09
- 2005.09
ИДЕНТИФИКАЦИОННЫЙ
AFFECTED VIN
НОМЕР АВТОМОБИЛЯ (VIN)
2
54 3650
3650

GENERAL
2) 2)
Remove
Вывернуть
INFORMATION
the bolts
болтыin converter
крепления
ру гидротрансформатора.
housing.
тормоза B1 к карте-

Installation Notice
Замечания по установке
1. OVERVIEW
Installation Notice
Момент затяжки
8 Nm
8 Нм
DC 5-speed Automatic Transmission Assembly T-Tronic DC 5-speed automatic transmission is an elec-
tronically controlled 5-speed transmission with a lockup
clutch in the torque converter. The ratios for the gears are
realized by three planetary gear sets. The 5th gear is de-
signed with a step-up ratio of 0.83 as an overdrive. The
selector lever is controlled by electronically and
mechanically. The gears are shifted by the corresponding
combination of three hydraulically actuated multiple-disc
3) 3)
Remove brakes, three hydraulically actuated multiple-disc clutches
Снять the brakeB1
тормоз B1сfrom converter
картера housing.
гидротрансформато-
ра. and two mechanical one-way clutches. This electronically
controlled automatic transmission adjusts the operat-
ing pressure to provide proper shifting in relation to engine
power. This function improves shifting quality significantly.
And, the driver can select “S” (Standard) mode or “W”
(Winter) mode according to the driving conditions.

Instrument Panel

4) 4)
Separate the пластину
Отделить plate fromот
valve body.клапанов.
коробки

mNOTICE
важно
•• Install
Ввернутьtwo два
bolts on the
болта opposite side
в резьбовые of disc brake
отверстия с про-
B1 and tap the surface
тивоположной стороны ofтормоза
disc brake
B1 B1 with plastic
и, нанося легкие
hammer to remove it from
удары пластиковым converter
молотком housing.тормоза,
по корпусу
• Align the dowel
отделить pin (arrow)
его от картера on disc brake B1 and
гидротрансформатора.
• groove in converter
При сборке housing
необходимо when installing.
совместить направляющий
штифт (стрелка) на дисковом тормозе
• Apply the sealant on the socket bolts and B1 иtighten
паз на
картере
them. гидротрансформатора.
• Нанести специальный герметик на резьбу крепеж-
ных болтов и затянуть их требуемым усилием.

5. Unscrew the bolts


5. Вывернуть and иremove
болты the oil pump.
снять гидравлический насос.

Installation
Замечания поNotice
установке TCU Assembly
Tightening torque
Момент затяжки 20 Nm
20 Нм

mNOTICE
важно
• Install two bolts on the opposite side of oil pump hous-
• ing
Ввернуть tapдва
andTCCU the болта в of
surface резьбовые отверстия
oil pump with plastic сham-
про-
тивоположной стороны гидравлического
mer to remove it from converter housing. насоса
TCU
и, нанося легкие удары пластиковым молотком по
корпусу насоса, отделить его от картера гидротранс-
форматора.

AUTO TRANSMISSION
АВТОМАТИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ CHANGED BY
ИЗМЕНЕНО
KYRON
KYRON SM -SM - 2005.09
2005.09 EFFECTIVE DATE
ДАТА ИЗМЕНЕНИЙ
AFFECTED VIN
ИДЕНТИФИКАЦИОННЫЙ
НОМЕР АВТОМОБИЛЯ (VIN)
3650
3650 55
3

1) 1)
Remove theнасосные
Извлечь pump gears (1, 2) from
шестерни pump
(1, 2) housing.гид-
из корпуса

ТРАНСМИС-
ТИЧЕСКАЯ
АВТОМА-
равлического насоса.

A/T

СИЯ
ПЕРЕКЛЮЧ.
КОРОБКА

ПЕРЕДАЧ
M / T
МЕХ.
Releasing Lock-up Solenoid Valve Standard Mode / Winter Mode

КОРОБКА
ТОЧНАЯ
РАЗДА-
T/C
CLUTCH
СЦЕПЛЕНИЕ
2) 2) Проверить
Check состояние
the radial seal сальника
ring (3), (3),
andпри необходи-
replace if
мости
necessary.заменить.
3) При сборке установить новое уплотнительное
3) Replace the O-ring (4) with new one.

AXLE
кольцо (4).

МОСТ
* When the gear selector lever cannot be moved
m
NOTICE “S” mode is used in normal driving.
from важно
“P” position to other positions, manually
• Lubricate the pump gears (1, 2) before installation. When “W” mode is selected, the vehicle

ПОДВЕСКА
release
• Перед the lock-up
установкой function шестерни
насосные as shown (1,
in 2)
figure.
необ-

SP
• Place the pump gear (2) into pump housing and install starts from 2nd gear (forward and
ходимо
the pump смазать
gear (1)тонким
onto theслоем
pump ATF.
housing chamber.
reverse) to achieve smooth starting on
• При сборке в корпус гидравлического насоса сна-
чала необходимо установить насосную шестерню
the slippery road.

ГИДРОУСИ-
ST’NG
СИСТЕМА
(2), а затем шестерню (1).

ЛИТЕЛЯ
РУЛЯ
BRAKE
СИСТЕМА
ABS/ESP
A / BAG
ПОДУШЕК
БЕЗОПАС-
СИСТЕМА

НОСТИ
A / CON
НИРОВАНИЯ
КОНДИЦИО-
СИСТЕМА

ВОЗДУХА
Selector Lever
Downshift (Manual Mode) Upshift (Manual Mode)

1 ← 2 ← 3 ← 4 ←D 1 → 2 → 3 → 4 →D

The shiftable gear is down The shiftable gear is up by


by one step as the lever one step as the lever is
is moved to left (-) moved to right (+)
direction. direction.

CHANGED BY
ИЗМЕНЕНО AUTO TRANSMISSION
АВТОМАТИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ
EFFECTIVE DATE
ДАТА ИЗМЕНЕНИЙ KYRON SMSM
KYRON - 2005.09
- 2005.09
ИДЕНТИФИКАЦИОННЫЙ
AFFECTED VIN
НОМЕР АВТОМОБИЛЯ (VIN)
2
56 3650
3650

 Transmission
GENERAL HousingвAssembly
INFORMATION
Картер трансмиссии сборе

1. OVERVIEW
DC 5-speed Automatic Transmission Assembly T-Tronic DC 5-speed automatic transmission is an elec-
tronically controlled 5-speed transmission with a lockup
clutch in the torque converter. The ratios for the gears are
realized by three planetary gear sets. The 5th gear is de-
Шестерня механизма бло-
Parking
кировки Lock Gear
вторичного вала signed with a step-up ratio of 0.83 as an overdrive. The
selector lever is controlled by electronically and
mechanically. The gears are shifted by the corresponding
combination of three hydraulically actuated multiple-disc
brakes, three hydraulically actuated multiple-disc clutches
and two mechanical one-way clutches. This electronically
controlled automatic transmission adjusts the operat-
ing pressure to provide proper shifting in relation to engine
power. This function improves shifting quality significantly.
And, the driver can select “S” (Standard) mode or “W”
Brakeтормоз
Дисковый B2 B2 (Winter) mode according toтормоз
Brake
Дисковый the
B3 driving
B3 conditions.

Instrument Panel

Snap Ring
Стопорное кольцо

Компоненты привода переключе-


Components
Компоненты ния of
рычага Selector Leverпередач
переключения
передач

TCU Assembly

TCCU

TCU

AUTO TRANSMISSION
АВТОМАТИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ CHANGED BY
ИЗМЕНЕНО
KYRON
KYRON SM -SM - 2005.09
2005.09 EFFECTIVE DATE
ДАТА ИЗМЕНЕНИЙ
AFFECTED VIN
ИДЕНТИФИКАЦИОННЫЙ
НОМЕР АВТОМОБИЛЯ (VIN)
3650
3650 57
3

Разборка и сборка
Disassembly and Reassembly

ТРАНСМИС-
ТИЧЕСКАЯ
АВТОМА-
A/T

СИЯ
1.1. Install the transmission
Установить housing
трансмиссию на assembly
стенд. on workbench.

ПЕРЕКЛЮЧ.
КОРОБКА

ПЕРЕДАЧ
M / T
МЕХ.
Releasing Lock-up Solenoid Valve Standard Mode / Winter Mode

КОРОБКА
ТОЧНАЯ
РАЗДА-
T/C
CLUTCH
СЦЕПЛЕНИЕ
2.2. Remove
Извлечьthe
стопорное
snap ringкольцо из картера housing.
from transmission трансмиссии.

AXLE
МОСТ
* When the gear selector lever cannot be moved
“S” mode is used in normal driving.
from “P” position to other positions, manually
When “W” mode is selected, the vehicle

ПОДВЕСКА
release the lock-up function as shown in figure.

SP
starts from 2nd gear (forward and
reverse) to achieve smooth starting on
the slippery road.

ГИДРОУСИ-
ST’NG
СИСТЕМА

ЛИТЕЛЯ
РУЛЯ
3.3. Remove
Извлечьthe
шайбу
springи washer
пакет дисков тормоза
and disc pack B3B3 из trans-
from карте-

BRAKE
ра трансмиссии.

СИСТЕМА
ABS/ESP
mission housing.

mNOTICE
важно

A / BAG
•• Для
To make the removal of snap ring (133a)тормоза
easier, re-

ПОДУШЕК
БЕЗОПАС-
СИСТЕМА
облегчения снятия пакета дисков B3

НОСТИ
move
он the disc
должен pack
быть B3 while compressing
предварительно сжат. it.
•• Проверить
Check eachдиск
disc for wear andпризнаков
на наличие burnt out. чрезмерно-
го износа и перегрева.

A / CON
НИРОВАНИЯ
КОНДИЦИО-
СИСТЕМА

ВОЗДУХА
4. Вывернуть крепежные болты тормоза B2 из корпуса
трансмиссии.
4. Remove the fixing bolts for brake B2 from transmission
Selector Lever
housing.
Замечания по(Manual
установке
Downshift Mode) Upshift (Manual Mode)
Installation
МоментNotice
затяжки 16 Нм
1 ← 2 ← 3 ← 4 ←D 1 → 2 → 3 → 4 →D
Tightening torque 16 Nm
The shiftable gear is down The shiftable gear is up by
by one step as the lever one step as the lever is
is moved to left (-) moved to right (+)
direction. direction.

CHANGED BY
ИЗМЕНЕНО AUTO TRANSMISSION
АВТОМАТИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ
EFFECTIVE DATE
ДАТА ИЗМЕНЕНИЙ KYRON SMSM
KYRON - 2005.09
- 2005.09
ИДЕНТИФИКАЦИОННЫЙ
AFFECTED VIN
НОМЕР АВТОМОБИЛЯ (VIN)
2
58 3650
3650

GENERAL INFORMATION
5. 5.
Remove theтормоз
Извлечь disc brake
B2 изB2 from transmission
картера housing.
трансмиссии.

1. OVERVIEW
DC 5-speed Automatic Transmission Assembly T-Tronic DC 5-speed automatic transmission is an elec-
tronically controlled 5-speed transmission with a lockup
clutch in the torque converter. The ratios for the gears are
realized by three planetary gear sets. The 5th gear is de-
signed with a step-up ratio of 0.83 as an overdrive. The
selector lever is controlled by electronically and
mechanically. The gears are shifted by the corresponding
combination of three hydraulically actuated multiple-disc
6. Извлечь шестерню механизма
6. Remove the parking lock gear. блокировки brakes, three hydraulically actuated multiple-disc clutches
вторично-
го вала. and two mechanical one-way clutches. This electronically
controlled automatic transmission adjusts the operat-
ing pressure to provide proper shifting in relation to engine
power. This function improves shifting quality significantly.
And, the driver can select “S” (Standard) mode or “W”
(Winter) mode according to the driving conditions.

Instrument Panel

7. 7. Remove
Вывернуть крепежные
the fixing bolts forболты
rangeсборочного узла рычага
selector lever.
переключения передач.
Installation Notice
Замечания по установке
Tightening torque 8 Nm
Момент затяжки 8 Нм

NOTICE
m
• Check важно
the sealing ring for damage.
• Проверить кольцевое уплотнение на наличие
повреждений.

8. 8.
Remove the range
Снять рычаг selector lever,
переключения rod and
передач, detent
тягу plate.
и фиксирую-
щую пластину.
TCU Assembly

TCCU

TCU

AUTO TRANSMISSION
АВТОМАТИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ CHANGED BY
ИЗМЕНЕНО
KYRON
KYRON SM -SM - 2005.09
2005.09 EFFECTIVE DATE
ДАТА ИЗМЕНЕНИЙ
AFFECTED VIN
ИДЕНТИФИКАЦИОННЫЙ
НОМЕР АВТОМОБИЛЯ (VIN)
3650
3650 59
3

9. Снять
9. Remove the snap кольца
стопорные rings from parking lock pawl.
фиксатора.

ТРАНСМИС-
ТИЧЕСКАЯ
АВТОМА-
A/T

СИЯ
ПЕРЕКЛЮЧ.
КОРОБКА

ПЕРЕДАЧ
M / T
МЕХ.
Releasing Lock-up Solenoid Valve Standard Mode / Winter Mode

КОРОБКА
ТОЧНАЯ
РАЗДА-
T/C
CLUTCH
СЦЕПЛЕНИЕ
10. Извлечь
10. штифт
Remove the из картера
pin from трансмиссии.
transmission housing.

AXLE
МОСТ
* When the gear selector lever cannot be moved
“S” mode is used in normal driving.
from “P” position to other positions, manually
When “W” mode is selected, the vehicle

ПОДВЕСКА
release the lock-up function as shown in figure.

SP
starts from 2nd gear (forward and
reverse) to achieve smooth starting on
the slippery road.

ГИДРОУСИ-
ST’NG
СИСТЕМА

ЛИТЕЛЯ
РУЛЯ
11. Извлечь
11. Remove фиксатор механизма
the parking lock pawlблокировки вторич-
from transmission

BRAKE
ного вала из картера трансмиссии.

СИСТЕМА
ABS/ESP
housing.

A / BAG
ПОДУШЕК
БЕЗОПАС-
СИСТЕМА

НОСТИ
A / CON
НИРОВАНИЯ
КОНДИЦИО-
СИСТЕМА

ВОЗДУХА
Selector Lever
Downshift (Manual Mode) Upshift (Manual Mode)

1 ← 2 ← 3 ← 4 ←D 1 → 2 → 3 → 4 →D

The shiftable gear is down The shiftable gear is up by


by one step as the lever one step as the lever is
is moved to left (-) moved to right (+)
direction. direction.

CHANGED BY
ИЗМЕНЕНО AUTO TRANSMISSION
АВТОМАТИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ
EFFECTIVE DATE
ДАТА ИЗМЕНЕНИЙ KYRON SMSM
KYRON - 2005.09
- 2005.09
ИДЕНТИФИКАЦИОННЫЙ
AFFECTED VIN
НОМЕР АВТОМОБИЛЯ (VIN)
2
60 3650
3650

 Components
GENERAL of Each Assembly
INFORMATION
Общее устройство основных механизмов трансмиссии

Clutch C1
Фрикцион C1
1. OVERVIEW
DC 5-speed Automatic Transmission Assembly T-Tronic DC 5-speed automatic transmission is an elec-
tronically controlled 5-speed transmission with a lockup
clutch in the torque converter. The ratios for the gears are
realized by three planetary gear sets. The5a 5th gear is de-
signed with a step-up ratio of 0.83 as an overdrive. The
selector lever is controlled by electronically and
1b
mechanically. The gears are shifted by the corresponding
combination of three hydraulically actuated multiple-disc
brakes, three hydraulically actuated multiple-disc clutches
and two mechanical one-way clutches. This electronically
controlled automatic transmission adjusts the operat-
ing pressure to provide proper shifting in relation to engine
power. This function improves shifting quality significantly.
And, the driver can select “S” (Standard) mode or “W”
Clutch C2
Фрикцион C2 (Winter) mode according to the driving conditions.

Instrument Panel

Clutch C3
Фрикцион C3

TCU Assembly

TCCU

TCU

AUTO TRANSMISSION
АВТОМАТИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ CHANGED BY
ИЗМЕНЕНО
KYRON
KYRON SM -SM - 2005.09
2005.09 EFFECTIVE DATE
ДАТА ИЗМЕНЕНИЙ
AFFECTED VIN
ИДЕНТИФИКАЦИОННЫЙ
НОМЕР АВТОМОБИЛЯ (VIN)
3650
3650 3
61

ТРАНСМИС-
ТИЧЕСКАЯ
АВТОМА-
A/T

СИЯ
Фрикцион C1 Фрикцион C2
1. Внешний барабан фрикциона C1 11. Внутренний барабан фрикциона/фрикцион C1
со встроенным редуктором

ПЕРЕКЛЮЧ.
1b. Кольцевое уплотнение

КОРОБКА

ПЕРЕДАЧ
M / T
МЕХ.
Releasing Lock-up Solenoid Valve
2. Поршень Standard
12. Пустотелая Mode / Winter Mode
шестерня
3. Кольцевое уплотнение поршня 13. Стопорное кольцо
4. Пружинный диск 14. Игольчатый подшипник

КОРОБКА
ТОЧНАЯ
РАЗДА-
T/C
5. Прижимной диск 15. Барабан фрикциона C2 и первичный вал
5a. Кольцевое уплотнение 16. Поршень
6. Стопорное кольцо 17. Внутреннее кольцевое уплотнение поршня

CLUTCH
СЦЕПЛЕНИЕ
7. Пакет дисков 18. Наружное кольцевое уплотнение поршня
8. Стопорное кольцо 19. Стопорное кольцо
9. Стопорное кольцо 20. Прижимной ограничитель

AXLE
10. Передняя обгонная муфта 21. Стопорное кольцо

МОСТ
A. Канал для контроля давления рабочей жид- 22. Пакет дисков
* When the gear selector lever cannot be moved
кости “S”кольцо
23. Стопорное mode is used in normal driving.
from “P” position to other positions, manually
When “W” mode is selected, the vehicle

ПОДВЕСКА
release the lock-up function as shown in figure.

SP
starts from 2nd gear (forward and
Фрикцион C3
reverse) to achieve smooth starting on
24. Внешнийthe
барабан фрикциона
slippery road.
25. Кольцевое уплотнение

ГИДРОУСИ-
ST’NG
СИСТЕМА

ЛИТЕЛЯ
РУЛЯ
26. Поршень
27. Прижимной диск

BRAKE
28. Пружинный диск

СИСТЕМА
ABS/ESP
29. Стопорное кольцо
30. Пакет дисков

A / BAG
ПОДУШЕК
БЕЗОПАС-
СИСТЕМА

НОСТИ
A / CON
НИРОВАНИЯ
КОНДИЦИО-
СИСТЕМА

ВОЗДУХА
Selector Lever
Downshift (Manual Mode) Upshift (Manual Mode)

1 ← 2 ← 3 ← 4 ←D 1 → 2 → 3 → 4 →D

The shiftable gear is down The shiftable gear is up by


by one step as the lever one step as the lever is
is moved to left (-) moved to right (+)
direction. direction.

CHANGED BY
ИЗМЕНЕНО AUTO TRANSMISSION
АВТОМАТИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ
EFFECTIVE DATE
ДАТА ИЗМЕНЕНИЙ KYRON SMSM
KYRON - 2005.09
- 2005.09
ИДЕНТИФИКАЦИОННЫЙ
AFFECTED VIN
НОМЕР АВТОМОБИЛЯ (VIN)
2
62 3650
3650

GENERAL
Multi-disc brake
Многодисковый
INFORMATION
B1
тормоз B1

1. OVERVIEW
DC 5-speed Automatic Transmission Assembly T-Tronic DC 5-speed automatic transmission is an elec-
tronically controlled 5-speed transmission with a lockup
clutch in the torque converter. The ratios for the gears are
realized by three planetary gear sets. The 5th gear is de-
signed with a step-up ratio of 0.83 as an overdrive. The
selector lever is controlled by electronically and
mechanically. The gears are shifted by the corresponding
combination of three hydraulically actuated multiple-disc
brakes, three hydraulically actuated multiple-disc clutches
and two mechanical one-way clutches. This electronically
controlled automatic transmission adjusts the operat-
ing pressure to provide proper shifting in relation to engine
power. This function improves shifting quality significantly.
And, the driver can select “S” (Standard) mode or “W”
(Winter) mode according to the driving conditions.
Multi-disc brake
Многодисковый B2 B2
тормоз
Instrument Panel

Multi-disc brake тормоз


Многодисковый B1 B1 Multi-disc brake B2тормоз B2
Многодисковый
1.Барабан
1.  Externallyдисков
toothed
с disc carrier/multiple-disc
внешними 8. Disc
зубъями/пакет дис- 8. carrier
Барабан B2
тормоза B2
brake B1
ков 9. Sealing
9. ring уплотнение
Кольцевое
2. 2.Поршень
Piston 10. Sealing ring уплотнение
10. Кольцевое
3. 3.Пружинная
Spring washer, back
шайба pressure/pistonпоршню
противодействия 11.
11. Piston in B2
Поршень тормоза B2
4. 4.Стопорное
Snap ring кольцо 12. Sealing
12.  ring in
Кольцевое piston guideв ring
уплотнение направляющем кольце
5. 5.Пружинная шайба/пакет дисков
Spring washer/multiple-disc pack TCU Assembly поршня
13. Sealing ring in piston guide ring
6. 6.Пакет дисков pack
Multiple-disc 13. 
14. Кольцевое
Piston уплотнение в направляющем кольце
disc spring
7. 7.Стопорное
Snap ring кольцо поршня
15. Spring plate
14. Пружинное кольцо поршня
16. Snap ring
15 Прижимной диск
17. Piston guides in B2 and B3
16. Стопорное кольцо
18. O-ring
TCCU 17. Направляющие поршней тормозов B2 и B3
19. Multiple-disc packкольцо
18. Уплотнительное
TCU 20.
19. Пакетring
Snap дисков
21. Disc spring
20. Стопорное кольцо
21. Пружинный диск
AUTO TRANSMISSION
АВТОМАТИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ CHANGED BY
ИЗМЕНЕНО
KYRON
KYRON SM -SM - 2005.09
2005.09 EFFECTIVE DATE
ДАТА ИЗМЕНЕНИЙ
AFFECTED VIN
ИДЕНТИФИКАЦИОННЫЙ
НОМЕР АВТОМОБИЛЯ (VIN)
3650
3650 63
3

ТРАНСМИС-
ТИЧЕСКАЯ
АВТОМА-
Rear gear set and center

A/T
Задний планетарный ре-

СИЯ
output иshaft
дуктор вторичный вал

ПЕРЕКЛЮЧ.
КОРОБКА

ПЕРЕДАЧ
M / T
МЕХ.
Releasing Lock-up Solenoid Valve Standard Mode / Winter Mode

КОРОБКА
ТОЧНАЯ
РАЗДА-
T/C
CLUTCH
СЦЕПЛЕНИЕ
AXLE
МОСТ
Rear freewheel
Задняя обгоннаяand rear
муфта
* иhollow
полыйshaft
When the
валgear selector lever cannot be moved
“S” mode is used in normal driving.
from “P” position to other positions, manually
When “W” mode is selected, the vehicle

ПОДВЕСКА
release the lock-up function as shown in figure.

SP
starts from 2nd gear (forward and
reverse) to achieve smooth starting on
the slippery road.

ГИДРОУСИ-
ST’NG
СИСТЕМА

ЛИТЕЛЯ
РУЛЯ
BRAKE
СИСТЕМА
ABS/ESP
A / BAG
ПОДУШЕК
БЕЗОПАС-
СИСТЕМА

НОСТИ
Rear
Заднийgear set and center
планетарный output shaft
редуктор и вторичный вал Rear freewheel
Задняя обгоннаяand rear hollow
муфта shaft
и полый вал
1.1.Output
Вторичный
shaft inвал в среднем
center gear setпланетарном 12.Hollow
12. Полыйshaft
вал
редукторе

A / CON
2. Needle bearing 13. Уплотнительное
13. O-ring кольцо

НИРОВАНИЯ
КОНДИЦИО-
СИСТЕМА

ВОЗДУХА
2.Teflon
3. Игольчатый
ring подшипник 14. Стопорное
14. Snap ring кольцо
3.Thrust
4. Тефлоновое
washer кольцо 15.Freewheel
15. Обгонная муфта
4. Упорная шайба 16. Внутренний барабан фрикциона и задняя сол-
5. Thrust needle bearing 16. Inner disc carrier and rear sun gear/clutch C3
5. Упорный игольчатый подшипник нечная шестерня/фрикцион C3
6. Shim 17. Thrust needle bearing
6. Регулировочная прокладка 17. Упорный игольчатый подшипник
7. Circlip 18. Shim
7. Стопорное кольцо 18. Lever
Selector Регулировочная прокладка
8.
8.Rear gearпланетарный
Задний set редуктор 19.
19.Circlip
Стопорное кольцо
Downshift (Manual Mode) Upshift (Manual Mode)
9. Thrust washer
9. Упорная шайба
10. 1 ←C3
10.Clutch
Фрикцион 2 ←C3 3 ← 4 ←D 1 → 2 → 3 → 4 →D
11.
11.Rear hollow
Задний shaft вал
полый
The shiftable gear is down The shiftable gear is up by
C.
C.Oil
by one stepinasclutch
outlet
Канал port
отвода рабочейC3
жидкости из фрикциона C3
the lever one step as the lever is
D. Oil inlet port in clutch C3 жидкости к фрикциону C3
D. Канал подвода рабочей
is moved to left (-) moved to right (+)
direction. direction.

CHANGED BY
ИЗМЕНЕНО AUTO TRANSMISSION
АВТОМАТИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ
EFFECTIVE DATE
ДАТА ИЗМЕНЕНИЙ KYRON SMSM
KYRON - 2005.09
- 2005.09
ИДЕНТИФИКАЦИОННЫЙ
AFFECTED VIN
НОМЕР АВТОМОБИЛЯ (VIN)
2
64 3650
3650

When
GENERAL
 В Installing
процессе the Transmission
INFORMATION
установки
трансмиссии
1. Measure the clearance between the ball bearing and
1. Измерить lock
the parking gear.
расстояние между шариковым подшипни-
1. 1)OVERVIEW
ком и шестерней
Place механизма
the measuring блокировки
bridge on вторичного
the top of transmis-
вала.
sion housing and measure the distance from the park-
T-Tronic DC 5-speed automatic transmission is an elec-
DC 5-speed Automatic
1) Поместить Transmission
на верхнюю Assembly
часть картера трансмиссии
ing lock gear (a) to the measuring bridge. tronically controlled 5-speed transmission with a lockup
измерительный мост и измерить расстояние (a) от
2) Measure the distance
него до шестерни from measuring
механизма bridge
блокировки clutch in the torque converter. The ratios for the gears are
to the
вторично-
ball bearing groove on mating surface with gauge (b).
го вала. realized by three planetary gear sets. The 5th gear is de-
3)2) Измерить
Adjust the axial play “E” (b)
расстояние with
отadjusting signed with a step-up ratio of 0.83 as an overdrive. The
shim. моста
измерительного
до канавки шарикового подшипника. selector lever is controlled by electronically and
ex): 3) Выставить
Distance a осевой зазор "E" 49.90 mm mechanically. The gears are shifted by the corresponding
подбором регулиро-
Distance b
вочной прокладки. 49.00 mm combination of three hydraulically actuated multiple-disc
Difference 0.90 mm brakes, three hydraulically actuated multiple-disc clutches
Пример: Расстояние (a) 49,900.40
мм mm and two mechanical one-way clutches. This electronically
Axial play E
controlled automatic transmission adjusts the operat-
m
Расстояние (b) 49,00 мм
Shim size 0.50 mm ing pressure toNOTICE
provide proper shifting in relation to engine
Разность 0,90 мм важно
Осевой зазор "E" 0,40мм power. This
• function
Select a improves
proper shiftingofquality
thickness shim: significantly.
0.2, 0,2;
0.3, 0,3;
• Толщина регулировочных прокладок:
Axial play
Толщина прокладки 0,500.3
мм~ 0.5 mm And, the 0,4
driver
0.4, can
0.5 mm
или 0,5 ммselect “S” (Standard) mode or “W”
(Winter) mode according to the driving conditions.

Осевой зазор Instrument Panel0,3 ~ 0,5 мм


2. Install a shim.

Measuring bridge 126 589 04 31 00


2. Установить регулировочную прокладку.
Измерительный мост 126 589 04 31 00
3.3. Insert the ballшариковый
Установить bearing into rear part со
подшипник of стороны
transmission
задней
housing.
части картера трансмиссии.

mNOTICE
важно
• Measure the clearance between ball bearing (2) and
• circlip.
Измерить зазор
Install между
the шариковым
appropriate подшипником
size of circlip (2.0,
(2) и2.2
2.1, стопорным
mm). кольцом. Установить стопорное
кольцо подходящего размера (2,0; 2,1; 2,2 мм).

4.4. Install the radial


Установить sealing with
кольцевое a special сtool.
уплотнение помощью специ-
ального приспособления.
TCU Assembly

TCCU

TCU

AUTO TRANSMISSION
АВТОМАТИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ CHANGED BY
ИЗМЕНЕНО
KYRON
KYRON SM -SM - 2005.09
2005.09 EFFECTIVE DATE
ДАТА ИЗМЕНЕНИЙ
AFFECTED VIN
ИДЕНТИФИКАЦИОННЫЙ
НОМЕР АВТОМОБИЛЯ (VIN)
3650
3650 65
3
3650 65
6. Коробка
6. VALVE BODY
клапанов

ПЕРЕКЛЮЧ. ТРАНСМИС-
A ТИЧЕСКАЯ
АВТОМА-
6. VALVE BODY

/ TA / T

СИЯ
Structure
 У of электрогидравлического
стройство Electro-hydraulic Control Module (Shift Plate) (корпус
блока управления
Structure of Electro-hydraulic Control Module (Shift Plate)
клапанов)

ТОЧНАЯ M КОРОБКА

ПЕРЕДАЧ
/ TM / T
МЕХ.
Releasing Lock-up Solenoid Valve Standard Mode / Winter Mode

КОРОБКА
РАЗДА-
CLUTCH T / CT / C
СЦЕПЛЕНИЕ
A EX L ECLUTCH
МОСТ
* When the gear selector lever cannot be moved

SP SP AXL
“S” mode is used in normal driving.
from “P” position to other positions, manually
When “W” mode is selected, the vehicle

ПОДВЕСКА
release the lock-up function as shown in figure.
starts from 2nd gear (forward and
reverse) to achieve smooth starting on
the slippery road.

ГИДРОУСИ-
ST’NG
СИСТЕМА

ЛИТЕЛЯ
РУЛЯ
A. Adjusting valve/operating pressure, adjusting valve/ B. 1-2/4-5 shift group, adjusting valve/shift pressure,

R EA K E ST’NG
Lubricating pressure, adjusting valve/2-3 group adjusting valve/control valve pressure, adjusting
A. Adjusting
A. valve/operating
Регулирующие золотникиpressure, adjusting
рабочего давле-valve/ B. 1-2/4-5
B. Группа shift group,
переключения adjustingзолотники
"1-2"/"4-5", valve/shift pressure,
управления:
overlap valve/shift valve pressure
Lubricating pressure,
ния, давления adjusting
смазки, valve/2-3
давление group давление
перекры- adjusting valve/control
управляющих valve pressure,
клапанов, давление adjusting
регулирую-
щих C. 3-4 shift group

СИСТЕМА
overlap valve/shift valve pressure

ПОДУШЕК B R ABS/ESP
вания группы переключения "2-3" передач клапанов
D.
C. Clutch
3-4 lockup
shift groupcontrol
"3-4" valve, shift valve B2

BK
C. Группа переключения передач

A
D. Золотник управления
D. Clutch фрикционом
lockup control блокировки
valve, shift valve B2гидротранс-
форматора, золотник управления тормозом B2

A / BAG
БЕЗОПАС-
СИСТЕМА

НОСТИ
A / CONA / BAG
Rear Section
 Задняя секция
Rear Section

НИРОВАНИЯ
A КОНДИЦИО-
СИСТЕМА

ВОЗДУХА
/ CON
Selector Lever Filter
Фильтр
Downshift (Manual Mode) Upshift
Filter (Manual Mode)

1 ← 2Пластиковый
← 3 ← 4 ← D 1 → 2 → 3 → 4 →D
Plastic valve
клапан
The shiftable
Plasticgear is down
valve The shiftable
Valve ball
gear is up by
(steel)(сталь)
Шарик клапана
by one step as the lever one step as the lever is
Valve ball (steel)
is moved to left (-) moved to right (+)
direction. direction.

Filter Dowel pin


Направляю-
Фильтр
щий штифт Valve ball
Шарик (plastic)
клапана (пластик)
Filter Dowel pin
Valve ball (plastic)

CHANGED BY
ИЗМЕНЕНО AUTO TRANSMISSION
АВТОМАТИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ
EFFECTIVE DATE
ДАТА ИЗМЕНЕНИЙ KYRON SMSM
KYRON - 2005.09
- 2005.09
ИДЕНТИФИКАЦИОННЫЙ
CHANGED VIN
AFFECTED BY AUTO TRANSMISSION
НОМЕР АВТОМОБИЛЯ
EFFECTIVE DATE (VIN) KYRON SM - 2005.09
AFFECTED VIN
2
66 3650
3650

Left Section
GENERAL
 Левая INFORMATION
секция

1. OVERVIEW
DC 5-speed Automatic Transmission Assembly T-Tronic DC 5-speed automatic transmission is an elec-
tronically controlled 5-speed transmission with a lockup
clutch in the torque converter. The ratios for the gears are
realized by three planetary gear sets. The 5th gear is de-
signed with a step-up ratio of 0.83 as an overdrive. The
selector lever is controlled by electronically and
mechanically. The gears are shifted by the corresponding
combination of three hydraulically actuated multiple-disc
brakes, three hydraulically actuated multiple-disc clutches
and two mechanical one-way clutches. This electronically
controlled automatic transmission adjusts the operat-
ing pressure to provide proper shifting in relation to engine
1.
1.  Shift housing
Корпус переключающих золотников 8. Shift valve pressure control valve
power. This function
8. Золотник improves shifting
управления quality
давлением significantly.
переключаю-
2. Р аспределительный
2. 1-2/4-5 command valveзолотник "1-2" и "4-5" пере- 9. Torque converter lockup clutch control valve
And, щихdriver
the клапанов
can select “S” (Standard) mode or “W”
дач
3. 1-2/4-5 holding pressure shift valve 10.
2-3
9.  shift
Золотник pressure shift
управления valve
фрикционом блокировки
3. Золотник переключения удерживающего давления (Winter) mode according to the driving conditions.
4. 1-2/4-5 shiftпередач
pressure shift valve гидротрансформатора
11. 2-3 command valve
"1-2" и "4-5"
Instrument Panel 10. Золотник переключения переключающего давле-
5.
4.  1-2/4-5 overlap
Золотник control valve
переключения переключающего давле- 12. 2-3 holding pressure shift valve
ния "2-3" передач
ния
6. "1-2"
Shift и "4-5"
pressure передач
control valve 13. Shift valve B2
11.  Распределительный золотник "2-3" передач
5. Золотник управления перекрыванием "1-2" и "4-5"
7. Regulating pressure control valve 12. Золотник переключения удерживающего давле-
передач
ния "2-3" передач
6. Золотник управления переключающим давлением
13. Золотник управления тормозом B2
7. Золотник управления регулирующим давлением

Right Section
 Правая секция

TCU Assembly

1. Корпус управляющих золотников 7. Распределительный золотник "3-4" передач


1. Valve housing 6. 3-4 holding pressure shift valve
2. Клапан селектора 8. Золотник переключения переключающего давле-
2. Selector valve 7. ния
3-4 command valve
"3-4" передач
3. Золотник управления перекрыванием "2-3" передач
TCCUcontrol valve
3. 2-3 overlap 8. 3-4 shift pressure shiftперекрыванием
valve
4. Золотник управления давлением смазки 9. Золотник управления "3-4" передач
4. Lubricating pressure control
TCUvalve 9. 3-4 overlap control valve
5. Золотник управления рабочим давлением
5. Operating pressure control valve
6. Золотник переключения удерживающего давления
"3-4" передач
AUTO TRANSMISSION
АВТОМАТИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ CHANGED BY
ИЗМЕНЕНО
KYRON
KYRON SM -SM - 2005.09
2005.09 EFFECTIVE DATE
ДАТА ИЗМЕНЕНИЙ
AFFECTED VIN
ИДЕНТИФИКАЦИОННЫЙ
НОМЕР АВТОМОБИЛЯ (VIN)
3650
3650 67
3

Разборка и сборка
Disassembly and Reassembly

ТРАНСМИС-
ТИЧЕСКАЯ
АВТОМА-
A/T

СИЯ
1.1. Remove the leaf spring пружину
Снять пластинчатую (5) (5).
2.2. Remove
Вывернуть болты
the bolt (1).(1).
Болты (29)
Bolts (29)

ПЕРЕКЛЮЧ.
КОРОБКА
Замечания по установке

ПЕРЕДАЧ
Installation Notice

M / T
МЕХ.
Releasing Lock-up Solenoid Valve Standard Mode / Winter Mode
Момент затяжки 8 Нм
Tightening torque 8 Nm

КОРОБКА
ТОЧНАЯ
РАЗДА-
T/C
3. Отделить корпус управляющих золотников (2) от кор-
3. Remove the shift housing (4) from valve housing (2).
пуса переключающих золотников (4).
Корпус
Valve уп-
housing

CLUTCH
СЦЕПЛЕНИЕ
NOTICE равляющих
важно золотников
• Before installation, make sure to insert the dowel pin
• Перед началом
into correct сборки необходимо убедиться,
position.
что направляющие штифты установлены в соот-
ветствующие гнезда.

AXLE
Sealing plate
Уплотнитель-

МОСТ
ная прокладка
4. Remove
* When the sealing plate (3).
gear selector lever cannot be moved
“S” mode is used in normal driving.
from уплотнительную
4. Снять “P” position to other positions,
прокладку (3). manually
When “W” mode is selected, the vehicle

ПОДВЕСКА
release
NOTICEthe lock-up function as shown in figure.

SP
m
starts from 2nd gear (forward
Shift
Корпус and
housing
пере-
• Do notважно
forget that there are 4 plastic balls and 8 steel ключающих
reverse) to achieve smooth starting on
balls in shift housing. золотников
• В корпусе переключающих золотников имеются 4 the slippery road.
Bolt
Болт Leaf spring
Пластинчатая

ГИДРОУСИ-
ST’NG
пластмассовых и 8 стальных шариков.

СИСТЕМА

ЛИТЕЛЯ
пружина

РУЛЯ
5. Unscrew the bolts from shift housing and valve housing
5. and remove the
Вывернуть sideиз
болты cover.
корпусов переключающих и уп-

BRAKE
равляющих золотников и снять боковые крышки.

СИСТЕМА
ABS/ESP
Installation Notice
Замечания по установке
Tightening torque 14 Nm
Момент затяжки 14 Нм

A / BAG
ПОДУШЕК
БЕЗОПАС-
СИСТЕМА

НОСТИ
m
NOTICE
• Checkважно
the valves for damage and replace them, if

A / CON
necessary. золотники на наличие повреждений,

НИРОВАНИЯ
• Проверить

КОНДИЦИО-
СИСТЕМА

ВОЗДУХА
при необходимости заменить.

6. Install in the reverse order of removal.


6. Установка производится в порядке, обратном поряд-
ку снятия.
Selector Lever
Downshift (Manual Mode) Upshift (Manual Mode)

1 ← 2 ← 3 ← 4 ←D 1 → 2 → 3 → 4 →D

The shiftable gear is down The shiftable gear is up by


by one step as the lever one step as the lever is
is moved to left (-) moved to right (+)
direction. direction.

CHANGED BY
ИЗМЕНЕНО AUTO TRANSMISSION
АВТОМАТИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ
EFFECTIVE DATE
ДАТА ИЗМЕНЕНИЙ KYRON SMSM
KYRON - 2005.09
- 2005.09
ИДЕНТИФИКАЦИОННЫЙ
AFFECTED VIN
НОМЕР АВТОМОБИЛЯ (VIN)
68 3650

СПЕЦИАЛЬНЫЕ ИНСТРУМЕНТЫ И ПРИСПОСОБЛЕНИЯ

Наименование и номер детали Применение

126 589 01 62 00 (W99360220B) Снятие и установка гидротрансформатора


Ручка

116 589 06 59 00 (W99360180B) Закрепление автоматической трансмиссии


Фиксирующая пластина

140 589 12 15 00 (P99360041C) Установка кольцевого уплотнения


Оправка

001 589 50 33 00 (P99420041B) Снятие и установка шарикового


Съемник подшипника картера трансмиссии

автоматическая трансмиссия ИЗМЕНЕНО


KYRON SM - 2005.09 ДАТА ИЗМЕНЕНИЙ
ИДЕНТИФИКАЦИОННЫЙ
НОМЕР АВТОМОБИЛЯ (VIN)
3650 69

ТРАНСМИС-
ТИЧЕСКАЯ
АВТОМА-

СИЯ
Наименование и номер детали Применение

ПЕРЕКЛЮЧ.
КОРОБКА

ПЕРЕДАЧ
МЕХ.
140 589 34 63 00 (A99360030B) Закрепление автоматической
Монтажная пластина трансмиссии

КОРОБКА
ТОЧНАЯ
РАЗДА-
СЦЕПЛЕНИЕ
МОСТ
140 589 06 34 00 (P99360031C) Снятие и установка шарикового подшип-
Цанговый патрон ника картера трансмиссии

ПОДВЕСКА
ГИДРОУСИ-
СИСТЕМА

ЛИТЕЛЯ
РУЛЯ
СИСТЕМА
140 589 13 43 00 (P99360021C)

ABS/ESP
Снятие и установка поршней B1, B2 и
Съемник поршней B3

ПОДУШЕК
БЕЗОПАС-
СИСТЕМА

НОСТИ
НИРОВАНИЯ
КОНДИЦИО-
СИСТЕМА

ВОЗДУХА
126 589 02 09 00 Снятие и установка гайки
Торцевой ключ (головка) вторичного вала

ИЗМЕНЕНО автоматическая трансмиссия


ДАТА ИЗМЕНЕНИЙ KYRON SM - 2005.09
ИДЕНТИФИКАЦИОННЫЙ
НОМЕР АВТОМОБИЛЯ (VIN)
70 3650

Наименование и номер детали Применение

128 589 04 31 00 (W99360242C) Измерение расстояния между ша-


Измерительный мост риковым подшипником и шестер-
ней механизма блокировки вто-
ричного вала.

Насадка для пресса Сжатие дисковых пакетов многодисковых


фрикционов и тормозов

автоматическая трансмиссия ИЗМЕНЕНО


KYRON SM - 2005.09 ДАТА ИЗМЕНЕНИЙ
ИДЕНТИФИКАЦИОННЫЙ
НОМЕР АВТОМОБИЛЯ (VIN)
3650 71

ТРАНСМИС-
ТИЧЕСКАЯ
АВТОМА-

СИЯ
* Приспособление, используемое только для проверки рабочей жидкости

Наименование и номер детали Наименование и номер детали

ПЕРЕКЛЮЧ.
КОРОБКА

ПЕРЕДАЧ
МЕХ.
126 589 12 63 00 (W99360282A) 210 589 00 71 00 (P99360012C)
Воронка Ручной насос

КОРОБКА
ТОЧНАЯ
РАЗДА-
СЦЕПЛЕНИЕ
140 589 15 21 00 140 589 49 63 00

МОСТ
Маслоизмерительный щуп Наливная трубка

ПОДВЕСКА
ГИДРОУСИ-
СИСТЕМА

ЛИТЕЛЯ
РУЛЯ
СИСТЕМА
ABS/ESP
ПОДУШЕК
БЕЗОПАС-
СИСТЕМА

НОСТИ
НИРОВАНИЯ
КОНДИЦИО-
СИСТЕМА

ВОЗДУХА

ИЗМЕНЕНО автоматическая трансмиссия


ДАТА ИЗМЕНЕНИЙ KYRON SM - 2005.09
ИДЕНТИФИКАЦИОННЫЙ
НОМЕР АВТОМОБИЛЯ (VIN)
72 3650

Коробка клапанов
 Управляющий электромагнитный клапан переключающего
давления
8 9
7 7

A B C D

10

E F

1. Пластинчатая 7. Листовая пружина с болтом 9. Электромагнитный клапан


пружина 8. Электромагнитный клапан C. Электромагнитный клапан управления
2. Пружинный кон- переключающим давлением
такт Электромагнитный клапан пере-
D. Электромагнитный клапан управления
3. Пластинчатый ключения "1-2", "4-5" передач модулирующим давлением
проводник Электромагнитный клапан пере- 10. Электромагнитный клапан
4. Уплотнительное ключения "3-4" передач E. Электромагнитный клапан управления
кольцо фрикционом блокировки гидротрансфор-
5. Уплотнительное матора
кольцо F. Электромагнитный клапан переключения
6. Корпус коробки "2-3" передач
клапанов
автоматическая трансмиссия ИЗМЕНЕНО
KYRON SM - 2005.09 ДАТА ИЗМЕНЕНИЙ
ИДЕНТИФИКАЦИОННЫЙ
НОМЕР АВТОМОБИЛЯ (VIN)
3650 73

ТРАНСМИС-
ТИЧЕСКАЯ
АВТОМА-

СИЯ
Назначение

ПЕРЕКЛЮЧ.
КОРОБКА

ПЕРЕДАЧ
Пластиковый электрогидравлический блок управления (HECU) устанавливается в верхней части коробки кла-

МЕХ.
панов. Датчик частоты вращения, выключатель снятия блокировки запуска двигателя и датчик температуры
рабочей жидкости встроены в HECU.
13-контактный разъем подключается к автоматической трансмиссии через печатную плату.

КОРОБКА
ТОЧНАЯ
РАЗДА-
Три электромагнитных клапана переключения передач устанавливаются в верхней части гидравлическо-
го блока управления.
Герметичность посадки электромагнитных клапанов в корпус коробки клапанов обеспечивается двумя коль-

СЦЕПЛЕНИЕ
цевыми уплотнениями. Клапаны прижимаются к корпусу коробки клапанов пластинчатыми пружинами.
Технические характеристики электромагнитных
клапанов управления переключением передач I
(Сила тока)
Электромагнитный клапан остается под напряжением и,

МОСТ
соответственно, в открытом состоянии, до тех пор, пока
не закончится процесс переключения в зависимости 2,5 A
от режима работы двигателя и трансмиссии. Если на

ПОДВЕСКА
электромагнитный клапан подается напряжение, то он
открывается и передает давление рабочей жидкости на
соответствующий управляющий клапан.
1,5 A
Рабочий ток 1,5 ~ 2,0 A

ГИДРОУСИ-
СИСТЕМА

ЛИТЕЛЯ
РУЛЯ
Рабочий ход 0,2 мм 60 мс T (Время)
Сопроти