Вы находитесь на странице: 1из 5

10 8

Новая транспортная развязка на трассе М-4


«Дон» под Краснодаром (стр. 22)

МОСТОСТРОЕНИЕ СТРОИТЕЛЬНЫЕ КОНСТРУКЦИИ ГЕОМЕХАНИКА


МОСТОСТРОЕНИЕ

Неразрушающий контроль сплошности


бетона буронабивных свай
термометрическим методом
МУХИН А.А., ген. директор, ООО «ЭГЕОС», Москва; ЛОЗОВСКИЙ И.Н., зав. лабораторией,
ООО «ЭГЕОС», науч. сотр., ЦГЭМИ ИФЗ РАН, Троицк, Москва; ЧУРКИН А.А., инж.-геофизик,
ООО «ЭГЕОС», асп., МГУ им. Ломоносова, Москва

зволяет контролировать сплошность защитного


Аннотация
Изложены основные принципы термометрического метода – слоя бетона над арматурой, производить оцен-
нового направления неразрушающего контроля сплошности ку формы сваи, определять смещение и наклон
бетона фундаментов глубокого заложения, основанного
на измерении температуры в процессе твердения бетона. арматурного каркаса [5, 6]. Метод позволяет
Приведены результаты опытных работ ООО «ЭГЕОС».
получить информацию о качестве конструкции
Ключевые слова спустя часы после завершения бетонирования.
Буронабивные сваи, дефектоскопия, контроль сплошности Разработка термометрического метода была
свай, неразрушающий контроль, термометрический метод,
фундаменты глубокого заложения начата в конце 1990-х гг. в Университете Южной
Флориды (США). В конце 2000-х гг. компанией
Pile Dynamics, Inc. (США) был разработан аппа-
ратурный комплекс Thermal Integrity Profiler (TIP).
Abstract
В 2014 г. был выпущен стандарт ASTM D7949–14
The paper describes general principles of the thermal integrity [1], регламентирующий применение термоме-
profiling as a new method for non-destructive testing of deep
foundations based on temperature measurements during the трического метода.
concrete curing and provides some AIGEOS LLC case studies results. В 2015 г. компания ООО «ЭГЕОС» совместно
с предприятием ООО «СКБ Стройприбор» (г. Че-
Keywords
Bored piles, deep foundations, non-destructive testing, pile integrity лябинск) разработала аппаратурный комплекс
testing, thermal integrity profiling
ТДБС–МГ4, соответствующий требованиям [1].
На основе зарубежного и собственного опы-
та в 2017 г. в ООО «ЭГЕОС» был разработан
Обеспечение качества подземных конструкций стандарт организации [4], регламентирующий
из монолитного бетона, изготавливаемых в услови- применение метода.
ях непосредственного контакта с грунтом, является Теоретические основы метода
одной из наиболее сложных технических задач Контроль сплошности бетона фундаментов
в строительстве и требует применения объективных глубокого заложения термометрическим мето-
методов контроля,в том числе неразрушающих. дом основан на измерении температуры в про-
Неразрушающий контроль качества фун- цессе твердения бетона через установленные
даментов глубокого заложения в соответствии в арматурном каркасе трубы доступа. В ре-
с требованиями нормативных документов [2, 3] зультате экзотермической реакции гидратации
осуществляется сейсмоакустическим и ультра- цемента в бетонной смеси происходит выделение
звуковым методами, которые в силу своей фи- тепла, количество которого зависит от объема
зической природы не позволяют решать задачу цемента в исследуемой зоне, от состава бетон-
контроля сплошности бетона для отдельных типов ной смеси и от времени, прошедшего с начала
конструкций [6, 7]. гидратации.
Новый термометрический метод существенно Распределение температуры в процессе твер-
дополняет возможности данных методов: по- дения бетона в идеальной цилиндрической свае

06 ТРАНСПОРТНОЕ СТРОИТЕЛЬСТВО № 10/2018


МОСТОСТРОЕНИЕ

Рис. 2. Проведение испытаний

Смещение или наклон арматурного каркаса


сваи относительно ее оси приводит к пропорци-
ональному отклонению значений температуры
в свае, зарегистрированных в диаметрально
противоположных трубах доступа, от средних
Рис. 1. Схема проведения испытаний термометрическим значений.
методом
Данные об объеме уложенного в сваю бетона
в однородной среде неизменно по всей длине могут быть использованы для расчета зависи-
конструкции, за исключением участков длиной мости между зарегистрированными значениями
около одного диаметра сваи у верхнего и ниж- температуры и формой сваи.
него концов сваи, где наблюдается снижение Методика проведения испытаний
температуры, связанное с выделением тепла Измерения термометрическим методом не-
не только в радиальном, но и в продольном на- обходимо проводить в интервале времени, когда
правлении (рис. 1). температура в свае близка к максимальному
Локальное отклонение температуры в свае от значению. Ориентировочный срок проведения
нормы может свидетельствовать об изменении испытаний обычно составляет 8–72 ч после окон-
качества бетона или формы сваи на исследуемом чания бетонирования сваи в зависимости от ее
участке. Наличие в свае сужений ствола и ино- диаметра и от состава бетонной смеси.
родных включений (грунт, бетон с нарушенным Для проведения испытаний в тело сваи в со-
составом, бентонит и др.) приводит к уменьше- ставе арматурного каркаса устанавливают трубы
нию количества тепла, выделяемого в данной доступа внутренним диаметром не менее 40 мм.
зоне, и, как следствие, к локальному снижению Присутствие жидкостей (воды или бентонита)
температуры. Уширение ствола сваи приводит в трубах не допускается.
к увеличению количества тепла и к локальному Измерения температуры проводят при опуска-
повышению температуры. Чем ближе источник нии в трубы доступа термометрического зонда,
локального изменения выделяемого тепла рас- оснащенного инфракрасными бесконтактными
положен к трубам доступа, тем значительнее температурными датчиками (рис. 1, рис. 2).
изменение температуры. После проведения измерений выполняют
Изменения температуропроводности отдель- анализ, обработку и интерпретацию зареги-
ных инженерно-геологических элементов могут стрированных данных с привлечением допол-
также оказывать влияние на регистрируемые нительной априорной информации. На этапе
значения температуры. Поправки за темпера- обработки данных в температурные графики
туропроводность вмещающей среды вводятся в области верхнего и нижнего концов сваи
на этапе интерпретации данных. вводятся поправки за распространение тепла

TRANSPORT CONSTRUCTION № 10/2018 07


МОСТОСТРОЕНИЕ

По результатам мониторинга интервал време-


ни, в который температура в свае близка к мак-
симальному значению, составил от 17 до 36 ч
после окончания бетонирования.
Проведение мониторинга изменения тем-
пературы рекомендуется выполнять на каждом
объекте испытаний, на первой контролируемой
свае. Определенные в результате мониторинга
сроки проведения измерений могут быть исполь-
зованы при планировании испытаний свай со
сходными геометрическими размерами и свой-
ствами бетонной смеси.
Опытно-методические работы по контролю
сплошности «стены в грунте» термометрическим
методом
Объект исследований – секция монолитной
Рис. 3. Изменения температуры бетона в теле сваи по железобетонной «стены в грунте» 0,6 × 3,1 ×
глубине в зависимости от времени после окончания × 10,5 м, изготовленная из бетона B30 W12 F100.
бетонирования В секцию было установлено 8 труб доступа вну-
тренним диаметром 40 мм.
в продольном направлении и, при необходи- На объекте испытаний выполнен контроль
мости, поправки за температуропроводность сплошности бетона термометрическим и уль-
вмещающей среды. тразвуковым методами. Термометрические
Опытно-методические работы по определе- измерения были выполнены через 28 ч после
нию оптимальных сроков измерений бетонирования секции, ультразвуковые изме-
Объект исследований – буронабивные сваи рения проводились через 10 дней после бето-
в основании автодорожного моста диаметром нирования.
1200 мм, длиной 22,5 м, изготовленные из бетона По результатам испытаний термометрическим
B35 F300 W8. методом выделены три аномальные зоны (рис. 4).
С целью определения оптимальных сроков На данных, зарегистрированных в трубах досту-
проведения испытаний термометрическим ме- па 1, 3, 5, 7, выделена значительная положитель-
тодом был выполнен мониторинг изменения ная температурная аномалия в диапазоне абс.
температуры в теле сваи (рис. 3). Мониторинг отметок 135,6–136,7 м, интерпретируемая как
проводился на протяжении 36 ч после окончания уширение сечения конструкции (зона 1). В рас-
бетонирования. Шаг между сериями измерений положенных со стороны котлована трубах до-
составил 1–3 ч. ступа 2, 4, 6, 8 была выделена незначительная
На зарегистрированных температурных положительная аномалия (зона 2), с высокой точ-
профилях были выделены две значительные ностью соответствующая местоположению уста-
аномальные зоны: зона повышенных значе- новленной в конструкцию деревянной закладной
ний температуры в интервале отн. отметок детали, необходимой для отгиба арматурных вы-
0,5–3,2 м, интерпретируемая как увеличение пусков в этом уровне на последующих этапах
сечения сваи в рыхлых отложениях речного строительства. Причина повышения значений
русла (зона 1), и зона повышенных значе- температуры связывается с теплоизолирующими
ний температуры в диапазоне отн. отметок свойствами материала детали.
9,5–11,0 м, интерпретируемая как увеличение Для всех труб доступа в нижней части кон-
сечения сваи на отметках, соответствующих струкции зарегистрировано аномальное сни-
слою песка (зона 2). жение значений температуры (зона 3). Эта зона

08 ТРАНСПОРТНОЕ СТРОИТЕЛЬСТВО № 10/2018


МОСТОСТРОЕНИЕ

интерпретируется в качестве нарушения сплош-


ности бетона.
По результатам испытаний ультразвуковым
методом для всех пар труб доступа в нижней
части конструкции зарегистрированы аномаль-
ное снижение значений скорости ультразвуко-
вых волн и повышенные значения затухания
сигнала (результаты для трех ультразвуковых
профилей приведены на рис. 4), которые интер-
претируются в качестве нарушения сплошности
бетона мощностью до 40 см, что подтверждает
результаты, полученные термометрическим
методом.
Выводы
Термометрический метод – новое, пер-
спективное направление неразрушающего
контроля сплошности устраиваемых в грунте
монолитных конструкций, основанное на из-
мерении температуры в процессе твердения
бетона.
Оперативное получение сведений о сплош-
ности бетона в конструкции предоставляет уни-
кальную возможность дать на начальном этапе
производства работ оценку организации работ
на площадке и в случае необходимости своев-
ременно осуществить корректировку технологии Рис. 4. Результаты контроля сплошности секции
производства работ. «стены в грунте» термометрическим (через 28 ч после
Метод позволяет контролировать сплош- бетонирования) и ультразвуковым методами
ность бетона как внутри, так и снаружи арма-
турного каркаса, производить оценку формы 3. СП 46.13330.2012. Мосты и трубы.
4. СТО ЭГЕОС 1–1.3–001–2017. Применение нераз-
свай, определять смещение и наклон арма-
рушающего контроля сплошности буронабивных свай
турного каркаса. Также он предоставляет по- термометрическим методом – М., 2017.
тенциальную возможность контроля качества 5. Johnson K. R. Analyzing thermal integrity profiling data for
свай, изготавливаемых с применением на- drilled shaft evaluation // DFI Journal – The Journal of the
порного бетонирования, испытание которых Deep Foundations Institute.  2016. Vol. 10. No. 1. P. 25–33. –
DOI: 10.1080/19375247.2016.1169361.
другими методами может быть затруднено: бу-
6. Mullins G. Thermal Integrity Profiling of Drilled Shafts // DFI
роинъекционных, изготовленных по технологии Journal – The Journal of the Deep Foundations Institute. 2010.
полого шнека (CFA), с теряемым наконечником Vol. 4. No. 2. P. 54–64.
(Fundex), с применением раскатчика (DDS), а 7. Мухин А. А., Чуркин А. А., Лозовский И. Н. Ограничения
также изготовленных по разрядно-импульсной области применения сейсмоакустического метода контроля
сплошности бетона свай // Транспортное строитель-
технологии (сваи-РИТ).
ство. 2018. № 9. С. 20-24.
Литература
1. ASTM D7949–14. Standard Test Methods for Thermal
Integrity Profiling of Concrete Deep Foundations / ASTM Для связи с авторами:
International, West Conshohocken, PA. – 2014. – Режим до- Алексей Андреевич Чуркин, 8 (495) 232-55-52,
ступа: https://www.astm.org/Standards/D7949.htm. доб. 174, piles@aigeos.ru
2. СП 45.13330.2017. Земляные сооружения, основания
и фундаменты.

TRANSPORT CONSTRUCTION № 10/2018 09