Вы находитесь на странице: 1из 5

7

ISSN 0131-4300
8

С ДНЁМ СТРОИТЕЛЯ!
МОСТОСТРОЕНИЕ АВТОМОБИЛЬНЫЕ ДОРОГИ МЕТРОПОЛИТЕНЫ
МОСТОСТРОЕНИЕ МОСТОСТРОЕНИЕ

Контроль сплошности буронабивных свай Размер аномальных зон, которые можно вы-
явить методом, сопоставим с длиной волны и за-
методом межскважинной ультразвуковой висит от центральной частоты ультразвуковых
преобразователей, положения зоны в пределах
томографии контролируемой области, расстояния между тру-
бами доступа, физических свойств зоны и пр. [8].
ЛОЗОВСКИЙ И.Н., зав. лабораторией, ООО «ЭГЕОС», Москва; науч. сотрудник ЦГЭМИ Аномалии параметров ультразвуковых волн
ИФЗ РАН, Москва, Троицк; ЧУРКИН А.А., инженер-геофизик, ООО «ЭГЕОС»; асп. МГУ могут быть вызваны не только нарушением сплош-
им. Ломоносова, Москва ности бетона конструкции, но и нарушением
акустический, термометрический и др.), которые контакта (пустотами) между трубами доступа
позволяют делать выводы о качестве бетона свай и бетоном в верхней части конструкции, накло-
Аннотация путем анализа параметров физических полей ном труб доступа относительно оси арматурного
Выполнен контроль сплошности бетона буронабивных свай
фундаментов автодорожной эстакады ультразвуковым различной природы [5]. каркаса сваи и др. причинами [2].
методом. Для уточнения геометрических размеров и
местоположения аномальных зон проведены дополнительные Ультразвуковой метод используется для кон- Испытания ультразвуковым методом прово-
исследования по методике межскважинной ультразвуковой троля сплошности бетона буронабивных свай дятся по методике параллельных прозвучиваний.
томографии. По результатам исследований внесены
изменения в технологию бетонирования свай. начиная с конца 1960-х гг. Применение метода В одну трубу доступа до нижней отметки погру-
регламентируется нормативными документами, жают источник ультразвуковых волн, а в другую – Рис. 1. Контроль сплошности буронабивных свай
Ключевые слова принятыми во многих странах мира, в том числе приемник ультразвуковых волн (рис. 1). Источник ультразвуковым методом
Буронабивные сваи, исследования свай, контроль сплошности
свай, неразрушающий контроль, сейсмическая томография, стандартом ASTM D6760 [3]. и приемник синхронно поднимают и с заданным
ультразвуковая дефектоскопия, ультразвуковая томография,
фундаменты глубокого заложения В соответствии с требованиями [1] ультразву- шагом производят возбуждение и регистрацию направлений распространения волн с целью
ковым методом должно испытываться не менее ультразвуковых сигналов. Контроль сплошности реконструкции параметров исследуемой сре-
30% свай в ростверке каждой опоры (но не менее бетона выполняется для каждой пары труб до- ды. Для этого ультразвуковые преобразователи
четырех в ростверке) или 100% свай в безро- ступа, установленных в конструкцию. погружаются в трубы доступа до нижней отметки
стверковых опорах. Зарегистрированные данные передаются на области исследований. Положение источника
Abstract Ультразвуковой метод контроля сплошности персональный компьютер для дальнейшей обра- фиксируется, приемник перемещается до верх-
The control of integrity of concrete of bored piles of the foundations бетона буронабивных свай ботки и визуализации в виде графиков изменения ней отметки области исследований, с заданным
of a road overpass by ultrasonic method is carried out. To clarify the
geometric dimensions and location of abnormal zones, additional Контроль сплошности бетона свай ультразву- скорости и затухания от глубины и «водопадных» шагом производится регистрация сигналов. Цикл
studies have been carried out on the method of ultrasonic cross- ковым методом основан на определении пара- диаграмм [2, 3]. измерений повторяется для набора положений
borehole tomography. Based on the results of the research, changes
were made to the technology of concrete piles pouring. метров ультразвуковых волн (скорость распро- Межскважинная ультразвуковая томография источника, определяемого шагом измерений
странения и затухание), распространяющихся Метод межскважинной сейсмической томогра- (рис. 2).
Keywords
Bored piles, deep foundations, non-destructive testing, pile integrity между установленными в составе арматурного фии широко применяется в инженерной, рудной и
testing, seismic tomography, ultrasonic flaw detection, ultrasonic каркаса трубами доступа, с целью получения нефтяной геофизике для изучения характеристик
tomography
выводов о сплошности бетона конструкции. массивов горных пород в пространстве между
Скорость распространения ультразвуковых скважинами путем возбуждения и приема упругих
волн в бетоне требуемого качества обычно со- волн с использованием встречных веерных систем
Буронабивные сваи (БНС) широко применя- ставляет 3500–4500 м/с. Наличие в свае ино- наблюдений [4]. Данная методика может быть
ются в основании фундаментов мостовых соору- родных включений (грунт, шламовый материал, применена для контроля качества бетона БНС:
жений и других объектов транспортного строи- вода, бентонит, пустоты и т. д.) приводит к ло- вместо скважин используются трубы доступа,
тельства. Нарушение технологии изготовления кальному снижению скорости распространения упругие волны возбуждаются в ультразвуковом
БНС может приводить к образованию дефектов, ультразвуковых волн и повышению значений диапазоне частот. Дополнительные исследования
снижающих несущую способность и долговеч- затухания зарегистрированного сигнала. БНС по методике межскважинной ультразвуковой
ность конструкций, что ставит под угрозу без- Исследования буронабивных свай ультра- томографии позволяют производить оценку гео-
опасность сооружений. звуковым методом позволяют обнаружить зоны метрических размеров, местоположения и физи-
Для оценки качества бетона БНС затруднено нарушения сплошности бетона, расположенные ческих свойств зон нарушений сплошности бе-
применение прямых методов контроля. В связи в пределах плоскостей между осями труб доступа, тона сваи, выявленных ультразвуковым методом.
с этим распространение получили косвенные не- локализовать их по глубине и производить оценку В основе томографической съемки лежит по-
разрушающие методы (ультразвуковой, сейсмо- их расположения в пределах сечения сваи. крытие области исследований сетью заданных Рис. 2. Методика проведения измерений

06 ТРАНСПОРТНОЕ СТРОИТЕЛЬСТВО № 7/2018 TRANSPORT CONSTRUCTION № 7/2018 07


МОСТОСТРОЕНИЕ МОСТОСТРОЕНИЕ

Контроль сплошности буронабивных свай Размер аномальных зон, которые можно вы-
явить методом, сопоставим с длиной волны и за-
методом межскважинной ультразвуковой висит от центральной частоты ультразвуковых
преобразователей, положения зоны в пределах
томографии контролируемой области, расстояния между тру-
бами доступа, физических свойств зоны и пр. [8].
ЛОЗОВСКИЙ И.Н., зав. лабораторией, ООО «ЭГЕОС», Москва; науч. сотрудник ЦГЭМИ Аномалии параметров ультразвуковых волн
ИФЗ РАН, Москва, Троицк; ЧУРКИН А.А., инженер-геофизик, ООО «ЭГЕОС»; асп. МГУ могут быть вызваны не только нарушением сплош-
им. Ломоносова, Москва ности бетона конструкции, но и нарушением
акустический, термометрический и др.), которые контакта (пустотами) между трубами доступа
позволяют делать выводы о качестве бетона свай и бетоном в верхней части конструкции, накло-
Аннотация путем анализа параметров физических полей ном труб доступа относительно оси арматурного
Выполнен контроль сплошности бетона буронабивных свай
фундаментов автодорожной эстакады ультразвуковым различной природы [5]. каркаса сваи и др. причинами [2].
методом. Для уточнения геометрических размеров и
местоположения аномальных зон проведены дополнительные Ультразвуковой метод используется для кон- Испытания ультразвуковым методом прово-
исследования по методике межскважинной ультразвуковой троля сплошности бетона буронабивных свай дятся по методике параллельных прозвучиваний.
томографии. По результатам исследований внесены
изменения в технологию бетонирования свай. начиная с конца 1960-х гг. Применение метода В одну трубу доступа до нижней отметки погру-
регламентируется нормативными документами, жают источник ультразвуковых волн, а в другую – Рис. 1. Контроль сплошности буронабивных свай
Ключевые слова принятыми во многих странах мира, в том числе приемник ультразвуковых волн (рис. 1). Источник ультразвуковым методом
Буронабивные сваи, исследования свай, контроль сплошности
свай, неразрушающий контроль, сейсмическая томография, стандартом ASTM D6760 [3]. и приемник синхронно поднимают и с заданным
ультразвуковая дефектоскопия, ультразвуковая томография,
фундаменты глубокого заложения В соответствии с требованиями [1] ультразву- шагом производят возбуждение и регистрацию направлений распространения волн с целью
ковым методом должно испытываться не менее ультразвуковых сигналов. Контроль сплошности реконструкции параметров исследуемой сре-
30% свай в ростверке каждой опоры (но не менее бетона выполняется для каждой пары труб до- ды. Для этого ультразвуковые преобразователи
четырех в ростверке) или 100% свай в безро- ступа, установленных в конструкцию. погружаются в трубы доступа до нижней отметки
стверковых опорах. Зарегистрированные данные передаются на области исследований. Положение источника
Abstract Ультразвуковой метод контроля сплошности персональный компьютер для дальнейшей обра- фиксируется, приемник перемещается до верх-
The control of integrity of concrete of bored piles of the foundations бетона буронабивных свай ботки и визуализации в виде графиков изменения ней отметки области исследований, с заданным
of a road overpass by ultrasonic method is carried out. To clarify the
geometric dimensions and location of abnormal zones, additional Контроль сплошности бетона свай ультразву- скорости и затухания от глубины и «водопадных» шагом производится регистрация сигналов. Цикл
studies have been carried out on the method of ultrasonic cross- ковым методом основан на определении пара- диаграмм [2, 3]. измерений повторяется для набора положений
borehole tomography. Based on the results of the research, changes
were made to the technology of concrete piles pouring. метров ультразвуковых волн (скорость распро- Межскважинная ультразвуковая томография источника, определяемого шагом измерений
странения и затухание), распространяющихся Метод межскважинной сейсмической томогра- (рис. 2).
Keywords
Bored piles, deep foundations, non-destructive testing, pile integrity между установленными в составе арматурного фии широко применяется в инженерной, рудной и
testing, seismic tomography, ultrasonic flaw detection, ultrasonic каркаса трубами доступа, с целью получения нефтяной геофизике для изучения характеристик
tomography
выводов о сплошности бетона конструкции. массивов горных пород в пространстве между
Скорость распространения ультразвуковых скважинами путем возбуждения и приема упругих
волн в бетоне требуемого качества обычно со- волн с использованием встречных веерных систем
Буронабивные сваи (БНС) широко применя- ставляет 3500–4500 м/с. Наличие в свае ино- наблюдений [4]. Данная методика может быть
ются в основании фундаментов мостовых соору- родных включений (грунт, шламовый материал, применена для контроля качества бетона БНС:
жений и других объектов транспортного строи- вода, бентонит, пустоты и т. д.) приводит к ло- вместо скважин используются трубы доступа,
тельства. Нарушение технологии изготовления кальному снижению скорости распространения упругие волны возбуждаются в ультразвуковом
БНС может приводить к образованию дефектов, ультразвуковых волн и повышению значений диапазоне частот. Дополнительные исследования
снижающих несущую способность и долговеч- затухания зарегистрированного сигнала. БНС по методике межскважинной ультразвуковой
ность конструкций, что ставит под угрозу без- Исследования буронабивных свай ультра- томографии позволяют производить оценку гео-
опасность сооружений. звуковым методом позволяют обнаружить зоны метрических размеров, местоположения и физи-
Для оценки качества бетона БНС затруднено нарушения сплошности бетона, расположенные ческих свойств зон нарушений сплошности бе-
применение прямых методов контроля. В связи в пределах плоскостей между осями труб доступа, тона сваи, выявленных ультразвуковым методом.
с этим распространение получили косвенные не- локализовать их по глубине и производить оценку В основе томографической съемки лежит по-
разрушающие методы (ультразвуковой, сейсмо- их расположения в пределах сечения сваи. крытие области исследований сетью заданных Рис. 2. Методика проведения измерений

06 ТРАНСПОРТНОЕ СТРОИТЕЛЬСТВО № 7/2018 TRANSPORT CONSTRUCTION № 7/2018 07


МОСТОСТРОЕНИЕ МОСТОСТРОЕНИЕ

Для уточнения геометрических размеров бетона на глубину не менее 3 м во всех сваях.
и местоположения аномальных зон проведены После внесения изменений в технологию бе-
дополнительные исследования по методике меж- тонирования аномальных зон в верхней части
скважинной ультразвуковой томографии. свай (испытано более 80 шт.) по данным ультра-
Для профиля измерений 1–2 БНС № 1 иссле- звукового метода зарегистрировано не было.
дования производились в диапазоне отметок от В отдельных случаях определить достовер-
0,1 до –4 м (относительно верха бетона сваи); но сплошность бетона свай ультразвуковым
шаг измерений составил 25 см и для источника, методом по стандартной методике испытаний
и для приемника ультразвуковых волн. не представляется возможным. Проведение
Решение обратной задачи производилось дополнительных исследований по методике
в программном комплексе ZondST2D (Zond межскважинной ультразвуковой томографии
Software, г. Санкт-Петербург, Россия) по мето- позволило уточнить геометрические размеры
дике лучевой межскважинной томографии [6]. и местоположение аномальных зон и избе-
Область исследований была разделена на 11 жать ложных выводов о качестве испытуемых
ячеек по горизонтали и на 18 ячеек по вертикали. конструкций.
В качестве стартовой модели выбрана модель
Литература
с линейно уменьшающейся снизу вверх с 3,8 до 1. СП‑46.13330.2012. Мосты и трубы.
Рис. 3. БНС № 1-3. Графики скорости распространения Рис. 4. БНС № 1. Профиль измерений 1-2: а – карта 3,4 км/с скоростью (принятая по данным метода 2. СТО ЭГЕОС 1–1.1–001–2018. Применение нераз-
ультразвуковых волн в зависимости от глубины распределения скорости ультразвуковых волн; б – параллельных прозвучиваний). Подбор скорости рушающего контроля сплошности свай ультразвуковым
карта распределения скорости ультразвуковых волн был ограничен диапазоном 1,0–4,0 км/с. методом. – М., 2018.
с нанесенными лучевыми траекториями 3. ASTM D6760–16, Standard Test Method for Integrity Testing
Для решения обратной задачи исследуемая Решение обратной задачи производилось ме-
of Concrete Deep Foundations by Ultrasonic Crosshole Testing –
область разбивается на ячейки и, исходя из апри- бинск). Центральная частота ультразвуковых тодом наименьших квадратов в два этапа: с ис- West Conshohocken, PA, USA: ASTM International, 2016.
орных данных, задается стартовая модель. Для преобразователей – 35 кГц. пользованием сглаживающего оператора (30 4. Болгаров А.Г., Рослов Ю. В. Межскважинная сейсмиче-
зарегистрированного массива данных произво- На первом этапе работ были проведены ис- итераций); с использованием сглаживающего ская томография для решения инженерно-геологических
дится расчет времен пробега и соответствующих пытания десяти БНС ультразвуковым методом оператора и дополнительной фокусировкой кон- задач // Технологии сейсморазведки. – 2009. – № 1. –
С. 105–112.
лучевых траекторий. Расчет значений скорости (по стандартной методике параллельных про- трастности (30 итераций).
5. Капустин В.В., Хмельницкий А. Ю. Проблемы малоглу-
для каждой ячейки производится с применением звучиваний). В пяти сваях были выделены ано- На полученной в результате расчета карте бинной сейсморазведки и георадиолокации в составе ин-
математических методов путем последовательных мальные зоны в верхней части ствола (рис. 3). распределения скорости ультразвуковых волн женерно-геологических изысканий. Применение волновых
приближений [4]. Снижение скорости распространения ультразву- в диапазоне относительных отметок от -1,9 до методов для неразрушающего контроля фундаментных
Результаты исследований представляются ковых волн в аномальных зонах (до 2500–2750 -0,65 м была локализована узкая аномальная конструкций: учеб. пособие. – М.: Университетская книга,
2013.
в виде карт или трехмерных моделей значений м/с) составило для ряда профилей измерений зона, примыкающая к одной из труб доступа, ха-
6. Программа двумерной обработки и интерпретации
скорости распространения волн. более 25% от среднего значения скорости на рактеризующаяся падением скорости до 2,5 км/с сейсмических данных (наземный, скважинный и акваторный
Исследования свай опор автодорожной эста- профиле. Повторные измерения, выполненные (рис. 4). Ширина аномальной зоны не превышает варианты). ZONDST2D. Руководство пользователя. – Режим
кады в Московской обл. через несколько дней, подтвердили полученные нескольких сантиметров и не может быть точно доступа: http://zond-geo.ru/software/seismic/zondst2d
На этапе сооружения фундаментов авто- результаты. определена в связи с ограничениями разреша- (дата обращения: 26.03.2018).
7. Шишкина М.А., Фокин И. В., Тихоцкий С. А. К вопросу
дорожной эстакады в Московской обл. был Учитывая результаты исследований, Заказчи- ющей способности метода [7].
о разрешающей способности межскважинной лучевой
проведен контроль сплошности бетона буро- ком было принято решение об отборе кернов на сейсмической томографии // Технологии сейсморазвед-
набивных свай ультразвуковым методом. Диа- глубину 3 м из свай с выявленными аномальными Выводы ки. – 2015. – № 1. – С. 5–21.
метр БНС – 1200 мм; длина БНС – 10–14 м; зонами. Точки извлечения кернов были выбраны по На основании анализа данных ультразвуковой 8. Amir J.M, Amir E. I. Capabilities and limitations of cross
класс бетона – В25. БНС изготовлены станками центру между парами труб доступа, для которых томографии сделано предположение, что причи- hole ultrasonic testing of piles // Proc. Conf. Contemporary
topics in deep foundation. – Orlando.: ASCE GSP 185,
вращательного бурения с применением извле- были зарегистрированы наиболее значительные на возникновения узких аномальных зон у труб
2009.
каемых обсадных труб. В составе арматурного аномалии. Осмотр извлеченных образцов и ре- доступа в верхней части некоторых испытуемых
каркаса каждой БНС установлены три трубы до- зультаты испытания образцов бетона, полученных свай заключается в нарушении контакта между
ступа для проведения ультразвукового контроля. из кернов, разрушающим методом не выявили бетоном и трубами доступа в результате укладки
Для связи с авторами:
Для испытания свай использовался комплект снижения прочности бетона сваи относительно бетона повышенной жесткости. Алексей Андреевич Чуркин, 8 (495) 232-55-52,
оборудования ПУЛЬСАР‑2.2 «ДБС» компании проектных требований. Оставшиеся после из- Предложено скорректировать состав бе- доб. 174, piles@aigeos.ru
ООО НПП «ИНТЕРПРИБОР» (Россия, г. Челя- влечения кернов отверстия были забетонированы. тонной смеси и применить виброуплотнение

08 ТРАНСПОРТНОЕ СТРОИТЕЛЬСТВО № 7/2018 TRANSPORT CONSTRUCTION № 7/2018 09


МОСТОСТРОЕНИЕ МОСТОСТРОЕНИЕ

Для уточнения геометрических размеров бетона на глубину не менее 3 м во всех сваях.
и местоположения аномальных зон проведены После внесения изменений в технологию бе-
дополнительные исследования по методике меж- тонирования аномальных зон в верхней части
скважинной ультразвуковой томографии. свай (испытано более 80 шт.) по данным ультра-
Для профиля измерений 1–2 БНС № 1 иссле- звукового метода зарегистрировано не было.
дования производились в диапазоне отметок от В отдельных случаях определить достовер-
0,1 до –4 м (относительно верха бетона сваи); но сплошность бетона свай ультразвуковым
шаг измерений составил 25 см и для источника, методом по стандартной методике испытаний
и для приемника ультразвуковых волн. не представляется возможным. Проведение
Решение обратной задачи производилось дополнительных исследований по методике
в программном комплексе ZondST2D (Zond межскважинной ультразвуковой томографии
Software, г. Санкт-Петербург, Россия) по мето- позволило уточнить геометрические размеры
дике лучевой межскважинной томографии [6]. и местоположение аномальных зон и избе-
Область исследований была разделена на 11 жать ложных выводов о качестве испытуемых
ячеек по горизонтали и на 18 ячеек по вертикали. конструкций.
В качестве стартовой модели выбрана модель
Литература
с линейно уменьшающейся снизу вверх с 3,8 до 1. СП‑46.13330.2012. Мосты и трубы.
Рис. 3. БНС № 1-3. Графики скорости распространения Рис. 4. БНС № 1. Профиль измерений 1-2: а – карта 3,4 км/с скоростью (принятая по данным метода 2. СТО ЭГЕОС 1–1.1–001–2018. Применение нераз-
ультразвуковых волн в зависимости от глубины распределения скорости ультразвуковых волн; б – параллельных прозвучиваний). Подбор скорости рушающего контроля сплошности свай ультразвуковым
карта распределения скорости ультразвуковых волн был ограничен диапазоном 1,0–4,0 км/с. методом. – М., 2018.
с нанесенными лучевыми траекториями 3. ASTM D6760–16, Standard Test Method for Integrity Testing
Для решения обратной задачи исследуемая Решение обратной задачи производилось ме-
of Concrete Deep Foundations by Ultrasonic Crosshole Testing –
область разбивается на ячейки и, исходя из апри- бинск). Центральная частота ультразвуковых тодом наименьших квадратов в два этапа: с ис- West Conshohocken, PA, USA: ASTM International, 2016.
орных данных, задается стартовая модель. Для преобразователей – 35 кГц. пользованием сглаживающего оператора (30 4. Болгаров А.Г., Рослов Ю. В. Межскважинная сейсмиче-
зарегистрированного массива данных произво- На первом этапе работ были проведены ис- итераций); с использованием сглаживающего ская томография для решения инженерно-геологических
дится расчет времен пробега и соответствующих пытания десяти БНС ультразвуковым методом оператора и дополнительной фокусировкой кон- задач // Технологии сейсморазведки. – 2009. – № 1. –
С. 105–112.
лучевых траекторий. Расчет значений скорости (по стандартной методике параллельных про- трастности (30 итераций).
5. Капустин В.В., Хмельницкий А. Ю. Проблемы малоглу-
для каждой ячейки производится с применением звучиваний). В пяти сваях были выделены ано- На полученной в результате расчета карте бинной сейсморазведки и георадиолокации в составе ин-
математических методов путем последовательных мальные зоны в верхней части ствола (рис. 3). распределения скорости ультразвуковых волн женерно-геологических изысканий. Применение волновых
приближений [4]. Снижение скорости распространения ультразву- в диапазоне относительных отметок от -1,9 до методов для неразрушающего контроля фундаментных
Результаты исследований представляются ковых волн в аномальных зонах (до 2500–2750 -0,65 м была локализована узкая аномальная конструкций: учеб. пособие. – М.: Университетская книга,
2013.
в виде карт или трехмерных моделей значений м/с) составило для ряда профилей измерений зона, примыкающая к одной из труб доступа, ха-
6. Программа двумерной обработки и интерпретации
скорости распространения волн. более 25% от среднего значения скорости на рактеризующаяся падением скорости до 2,5 км/с сейсмических данных (наземный, скважинный и акваторный
Исследования свай опор автодорожной эста- профиле. Повторные измерения, выполненные (рис. 4). Ширина аномальной зоны не превышает варианты). ZONDST2D. Руководство пользователя. – Режим
кады в Московской обл. через несколько дней, подтвердили полученные нескольких сантиметров и не может быть точно доступа: http://zond-geo.ru/software/seismic/zondst2d
На этапе сооружения фундаментов авто- результаты. определена в связи с ограничениями разреша- (дата обращения: 26.03.2018).
7. Шишкина М.А., Фокин И. В., Тихоцкий С. А. К вопросу
дорожной эстакады в Московской обл. был Учитывая результаты исследований, Заказчи- ющей способности метода [7].
о разрешающей способности межскважинной лучевой
проведен контроль сплошности бетона буро- ком было принято решение об отборе кернов на сейсмической томографии // Технологии сейсморазвед-
набивных свай ультразвуковым методом. Диа- глубину 3 м из свай с выявленными аномальными Выводы ки. – 2015. – № 1. – С. 5–21.
метр БНС – 1200 мм; длина БНС – 10–14 м; зонами. Точки извлечения кернов были выбраны по На основании анализа данных ультразвуковой 8. Amir J.M, Amir E. I. Capabilities and limitations of cross
класс бетона – В25. БНС изготовлены станками центру между парами труб доступа, для которых томографии сделано предположение, что причи- hole ultrasonic testing of piles // Proc. Conf. Contemporary
topics in deep foundation. – Orlando.: ASCE GSP 185,
вращательного бурения с применением извле- были зарегистрированы наиболее значительные на возникновения узких аномальных зон у труб
2009.
каемых обсадных труб. В составе арматурного аномалии. Осмотр извлеченных образцов и ре- доступа в верхней части некоторых испытуемых
каркаса каждой БНС установлены три трубы до- зультаты испытания образцов бетона, полученных свай заключается в нарушении контакта между
ступа для проведения ультразвукового контроля. из кернов, разрушающим методом не выявили бетоном и трубами доступа в результате укладки
Для связи с авторами:
Для испытания свай использовался комплект снижения прочности бетона сваи относительно бетона повышенной жесткости. Алексей Андреевич Чуркин, 8 (495) 232-55-52,
оборудования ПУЛЬСАР‑2.2 «ДБС» компании проектных требований. Оставшиеся после из- Предложено скорректировать состав бе- доб. 174, piles@aigeos.ru
ООО НПП «ИНТЕРПРИБОР» (Россия, г. Челя- влечения кернов отверстия были забетонированы. тонной смеси и применить виброуплотнение

08 ТРАНСПОРТНОЕ СТРОИТЕЛЬСТВО № 7/2018 TRANSPORT CONSTRUCTION № 7/2018 09