Вы находитесь на странице: 1из 60

MH1_OBl_2018 17.12.

2018 13:50 Page 1

1 (211) 2019
ЯНВАРЬ

www.m-hobby.ru

М-ХОББИ № 1 (211) ЯНВАРЬ 2019

В номере:
– Чертежи: Грузовой самолет Ту-204С
– Камуфляж самолетов ВВС РККА
в 1941 году
П О Д П И С Н О Й И Н Д Е К С 7 9 9 7 9 12+
MH1_OBl_2018 17.12.2018 13:50 Page 2

«Бронетанковый календарь.

БИБЛИОТЕКА МОДЕЛИСТА 513 памятных событий в истории отечественных танковых войск


и танкостроения».
Авторы: А.Солянкин, И.Желтов, Д.Попов.
Хочешь собирать модели, но не знаешь с чего начать?
Ответы на свои вопросы найди в книгах издательства «Цейхгауз»!

Книжная серия «Секреты технологий»


За основу каждой из этих книжек взяты материалы, ранее опубликованные в журнале, ко-
торые потом были значительно расширены и дополнены новыми данными. Книги предна-
значены в первую очередь для начинающих моделистов, так как содержат практические
рекомендации по освоению технологий моделистского творчества. Вместе с тем мате-
риалы серии будут интересны и моделистам с большим стажем практической работы, же-
лающим повысить уровень своего мастерства.

635
руб
480
руб
325
руб
325
руб

Книга представляет собой издание, в котором впервые по типу календаря систематизированы сведения:
• о танкистах, особо отличившихся в боях за Родину;

На правах рекламы
• о руководителях, обеспечивавших создание и совершенствование танковых войск и оснащение их современными
образцами бронетанкового вооружения и техники:
• о танкостроителях, конструкторах, испытателях и ученых, внёсших весомый вклад в создание образцов
бронетанкового вооружения и техники (БТВТ);
• о преподавателях, создавших фундаментальные учебники для подготовки танкистов и танкостроителей;
• о танковых объединениях и особо отличившихся соединениях танковых войск, военно-учебных заведениях,
научно-исследовательских организациях и заводах по производству и ремонту образцов БТВТ;

На правах рекламы
Стр. 96. Формат 175Х245 мм. Стр. 96. Формат 175Х245 мм. Стр. 48. Формат 175Х245 мм. Стр. 48. Формат 175Х245 мм. • о большинстве серийных и наиболее оригинальных опытных образцов БТВТ;
Интегральный переплёт. Бумага мелованная. Бумага мелованная. Бумага мелованная.
Бумага мелованная. • о наградах, воинских знаках различия, эмблемах и нагрудных знаках танкистов.
635
руб
325
руб
325
руб
635
руб
При составлении календаря авторы использовали информацию, полученную при изучении документов и материа-
лов Государственного архива Российской Федерации (ГАРФ), Центрального архива Министерства обороны Рос-
сийской Федерации (ЦАМО РФ), Российского государственного военного архива (РГВА), Российского
государственного военно-исторического архива (РГВИА), Российского государственного архива экономики
(РГАЭ), Российского государственного архива социально-политической истории (РГАСПИ), государственного бюд-
жетного учреждения культуры города Москвы «Музейно-мемориальный комплекс «История танка Т-34»; исто-
рико-документальной и специальной технической литературы, а также чертежно-конструкторской документации.

Объём книги: 320 страниц.


Формат: 197 х 255 мм.
Твердый переплет.
Цена: 1600 руб.
(без учета затрат на доставку)

Стр. 96. Формат 175Х245 мм. Стр. 48. Формат 175Х245 мм. Стр. 48. Формат 175Х245 мм. Стр. 96. Формат 175Х245 мм.
Бумага мелованная. Бумага мелованная. Бумага мелованная. Бумага мелованная.

Купить книги можно следующими способами:


1. Через интернет-магазин www.zeughaus.ru
2. Наложенным платежом, заказав книги простым письмом по адресу:
117534, Москва А/Я 25, издательство «Цейхгауз»
3. Наложенным платежом, заказав книги по телефону: +7 (499) 450-72-12
Приобретайте книгу на сайте издательства
www.zeughaus.ru
MH1_2019 17.12.2018 16:36 Page 1

В НОМЕРE:

1 (211)/2019
Новости. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4

ИЗ КОРОБКИ
Ежемесячный журнал. Выходит с 1993 г. Виктор КРЕСТИНИН
Сухопутный линкор CCCР . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8
Главный редактор (Тяжелый танк Т-35 в 1/72 от «Звезды»)
Н.Поликарпов
Polikarpov-N@yandex.ru Сергей ВИШНЯКОВ
Зам. главного редактора Универсальный солдат. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12
Э.Чукашев
Eddy-M@yandex.ru (Бомбардировщик Не 111Н-6 в 1/48 от ICM)
Фотографы Эдуард ЧУКАШЕВ
А.Малышев
Эта «Ока», у кого надо «Ока» . . . . . . . . . . . . . . . . . . 16
Е.Поликарпова
Верстка, обработка иллюстраций (Ракетный комплекс 9K714 «Ока» в 1/35 Страница 12
и допечатная подготовка
А.Гусев от Hobby Boss)
Учредитель и издатель: Антон ФИНИЦКИЙ
ООО «Издательство
«Цейхгауз» Правильная «сотка» . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 22
Генеральный директор (Истребитель танков СУ-100 в 1/35 от «Звезды»)
А.Егоров
Евгений АНДРОНОВ
Адрес редакции и издателя:
Морская пехота пустыни . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 26
117534, Москва, а/я 25
Тел. (499) 450-72-12 (Российская морская пехота Черноморского флота
http://www.m-hobby.ru
http://www.zeughaus.ru в Сирии в 1/35 от Avart Archive)
http://www.facebook.com/MHobbi
Дмитрий КОПЫРКИН, Андрей БУРЦЕВ
Тираж: 10 200 экз.
Отпечатано в типографии ООО «Типографский Огонь на поражение… . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 28
комплекс «Девиз»
195027, Санкт-Петербург, ул. Якорная, д. 10, (Бойцы группы S.W.A.T. в 1/24 от ICM)
корпус 2, литер А, помещение 44. Заказ № ТД-7720.

Свидетельство о регистрации средства


массовой информации ПИ№ФС77-21925
выдано «Росохранкультурой» 14 сентября
2005 г.
КРЫЛЬЯ
Виктор МАРКОВСКИЙ и Игорь ПРИХОДЧЕНКО
Страница 22
Данное издание не может быть воспроиз- «Сухие» на Балканах . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 30
ведено полностью или частично без пись-
менного разрешения издателя. (Истребители-бомбардировщики Су-22М4 и
При цитировании ссылка обязательна.
Су-22УМ3К в Болгарии)
Подписка через редакцию: (499) 450-72-12 Иван МИТИН
support@zeughaus.ru
Транспортный из пассажирского . . . . . . . . . . . . . . 40
По каталогу агентства «Роспечать» (Авиалйнер Ту-204С с чертежами в 1/144)
«Газеты-журналы»: индекс 79979
Комплектование библиотек агентство
«АРТОС-ГАЛ» тел.:(495) 981-03-24
Дальнее зарубежье: агентство ОКРАСКА
МК-периодика тел.:(495) 681-91-37
www.periodicals.ru Михаил ТИМИН
Published by Zeihgaus Publication. Камуфляж самолетов ВВС РККА в 1941 году . . . . 42
Editorial office:
P.O.Box 25, Moscow, 117534, Russia (Дополнительные тактические обозначения само-
Phone: (499) 450-72-12 летов ВВС Красной Армии в 1941 году)
All rights reserved. This publication may not be re-
produced in part or in whole without prior written
permission of the publishers.
Страница 28
ТЕХНОЛОГИЯ
© ЦЕЙХГАУЗ, 2019
Петр ШИШКИН
ISSN 0236-0586
Одежка для Pinocchio . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 52
(Изготавливаем маскировочные простыни для бро-
Страница 8
По вопросам размещения рекламы звоните
по тел. (499) 450-72-12 или пишите
support@zeughaus.ru
нетехники в 1/35)

Уважаемые товаропроизводители!
Если вы хотите, чтобы информация о производимых
вами моделях и акссесуарах была опубликована в
журнале, присылайте образцы продукции по адресу:
117534, Москва, а/я 25. Цена свободная
MH1_2019 17.12.2018 16:36 Page 2

Hasegawa, Япония ACE, Киев RS Models, Чехия


1/72
Revell, Германия

Модель: SW05 Rosenbauer Panther


6x6 Airport Crash Tender Модель: 72307 Kamov Ka-25PL Hor-
mone Soviet Naval Helicopter Модель: 92224 Nakajima E8N1

Модель: 03309 German A-4/V-2


Rocket
Перепаковка пластика Special
Hobby.
Модель: 51271 Nakajima Ki-49-II
Special Hobby, Чехия Hei Donryu (Helen) w/Radar

Sword, Чехия Модель: 72424 Centauro B1T sta- Модель: 92225 Nakajima E8N2
tion wagon
MACH 2, Франция

Модель: SH72397 Breda Ba-88B


Lince «Duce’s Bomber»

Модель: SW72063 Curtiss P-40K Модель: 72567 Zugkraftwagen 5t


Warhawk SdKfz. 6 Pionier Модель: GP.099 de Havilland
Модели отлиты по технологии Comet 4C Dan-Air London
Airfix, Великобритания литья под низким давлением Модель отлита по технологии ЛНД.
(ЛНД).
AZ Model, Чехия
Tiger Model, Китай
Модель: SH72372 Blohm Voss BV
155B «Luftwaffe 46 Hight Altitude
Fighter»

Модель: А04062 Messerschmitt


Me-262B-1A/U1
Модель: AZ7603 Spitfire Tr.9 RAF
Modelcollect, Китай Модель отлита по технологии ЛНД.
Модель: TK7310 U.S. M1A2 SEP
Abrams First To Fight, Польша

Модель: SH72230 Douglas B-18В ABM, Ирландия


Bolo «ASW Version»
Модель: UA72301 Russian 92N6E
Gravestone multimode engagement
radar

Модель: 187209 Chetverikov ARK-3


Модель отлита из полиуретано- Модель: PL1939-062 Polski ciagnik
вой смолы. P4P
Модель: UA72198 MAN KAT-1
Модель: SH72396 Breguet Br.693AB.2 Mobile Surveillance Radar Kovozаvody Prostеjov (KP), Чехия Dora Wings, Днепропетровск
«French Ground-Attack Plane»

Модель: KPM0127 Junkers Ju-52


Модель: SH72375 Fouga CM.170 Модель: UA72209 B-52F U.S.A.F. «Tante Ju» in Czechoslovak service Модель: DW72012 Bellanca J-300
Magister Stratofortress strategic Bomber Перепаковка модели Heller. Модель отлита по технологии ЛНД.

2 М-Хобби 1/2019
MH1_2019 17.12.2018 16:36 Page 3

НОВОСТИ

PJ Production, Бельгия Танкоград, Москва Blitz Workshop, Польша


W-Model, Вильнюс

Модель: 721030 Mirage M-5M Elkan

Модель: 2С14 «Жало-С» Модель: WB68 9T35 Maz-537K Модель: B7204 Panzer-Selbst-
Модель отлита из полиуретано- Crane for TEMP-S fahrlafette II Hornisse 7,5 cm
вой смолы. Модель отлита из полиуретано- Kanone L/41 auf Zugkraftwagen 5T
вой смолы. (HKP 902)
Attack Kits, Чехия Модель отлита из полиуретано-
Broplan, Польша вой смолы.

Модель: 721030 Mirage IIIS/RS Zebrano, Минск

Galaxy Hobby, Китай

Модель: 72908 Tatra 87 – Civil


Service Модель: MS-209 Dewoitine 333 Air
France
Вакуумформа со смоляными дета-
лями. Модель: 72035 Бронеавтомобиль
Модель: GH72A03 M1224 MaxxPro Humber Mk.IV
Mine Resistan Ambush Protected Platz, Япония
(MRAP) Vehicle w/O-GPK Turret

А-Miniatures, Москва
Модель: 72914 Tatra 87 – Wehrmaht
Модели отлиты из полиуретано-
вой смолы.

UMT, Киев Модель: АЕ11 MiG-29 (9.13) Ful-


crum-C «Topgun» Модель: 72036 Английский броне-
Перепаковка модели «Звезды». автомобиль AEC Mk.III

AVM Scale Models, Чили


Модель: А92 ГАЗ-3302 ранних
выпусков 1,5-т грузовик, тент

Модель: 677 Motorized armored


railcar MBV-2 with 76,2-mm tank Модель: 72111 Советский пожар-
guns F-34 ный автомобиль ПМГ-1
Модель отлита по технологии Модель: AVM7208 A-29B Super
ЛНД. Tucano L.A.S version USAF/Afghan
Модель отлита из полиуретано-
Модель: А93 ГАЗ-3302 ранних Modelltrans Modellbau, Германия вой смолы.
выпусков 1,5-т грузовик, автофургон
Lift Here!, Сербия

Модель: SEA031 Танк Лебеденко


Модели отлиты из полиуретано-
вой смолы. Танк Лебеденко уком-
Модель: MT72824 A7VU German плектован огромными (11 см в
Tank диаметре) фототравлеными
Модель: А94 ГАЗ-3302 ранних Модель отлита из полиуретано- Модель: LHM046 Tugan Gannet колесами.
выпусков 1,5-т грузовик, бортовой вой смолы. Модель отлита из полиуретано-
Модели отлиты из полиуретано- вой смолы.
вой смолы.

М-Хобби 1/2019
3
MH1_2019 17.12.2018 16:36 Page 4

Combat Kits, Великобритания Linear, Китай Hobby Boss, Китай Italeri, Италия

Набор: 001 The Folk of Judaa – 1 A.D Модель: 81767 Russian Yak-28P Модель: 2783 Tornado GR.1/IDS.
Модель: KCR-007 BAe Mantis Firebar Gulf War
Модель отлита из полиуретано- Tornado – перепаковка собствен-
вой смолы. Airfix, Великобритания ной модели 1992 года с новой дека-
лью.
L&M Scale Kits, Хорватия

1/35
Набор: 002 Roman Port Avart Arhiv, Симферополь

Модель: A09186 Bristol Blenheim


Mk.IF
Модель: 72-129 Utva 213 Vihor
Yugoslavian advanced trainer Kitty Hawk Model, Гонконг
Модель отлита из полиуретано-
вой смолы.

S&M Models, Великобритания


Набор: 003 Roman Copona Набор: AVA35501 Мостовая с
металлической парковой оградой
Вакформованное основание и
Модель: KH80136 MiG-25PU Foxbat литье из полистирола.

AFV Club, Тайвань Ryefield Model, Китай

Модель: SMK72-70 FV432 MK2/1


Carrier personnel full tracked Набор: 004 Roman Construction
Модель отлита из полиуретано-
вой смолы.
1/48
Croco, Рига Модель: RM-5021 German
ICM, Киев Модель: AR48112 Lockheed U-2 Schutzenpanzer Puma
Dragon Lady

Tamiya, Япония

Модель: CMD7209 Yak-14 Glider


Модель отлита из полиуретано- Модель: 48239 Ju 88С-6b, WWII Модель: RM-5022 Ryefield
вой смолы. German Night Fighter Sd.Kfz.173 Jagdpanther G.2
«Ягдпантера» – модель с интерь-
Italeri, Италия АМР, Комсомольск Модель: 32596 Type 16 maneuver ером.
combat vechicle
Hasegawa, Япония
Eduard, Чехия

Модель: 1421 X-47B Unmanned Модель: 48007 American Helicopter


Combat Aircraft System XH-26 Jet Jeep Набор: 11124 Viribus Unitis
Перепаковка собственной модели Модель отлита по технологии Albatros D.III OEFFAG 153 и OEFFAG Модель: WM05 (66005) Yanmar
2012 года с новой декалью. ЛНД. 253 в одной коробке. Tractor YT5113A

4 М-Хобби 1/2019
MH1_2019 17.12.2018 16:36 Page 5

НОВОСТИ

Trumpeter, Китай FC Model, Испания Thunder Model, Китай

Модель: 6918 Sd.Kfz.7 8(t) Half-


track + s.FH.18 Howitzer
Модель: 09568 Light Armored Mul- Модель: 35467 UNL-35 Модель: 35006 US Army M1A1 Ward
tipurpose Transport Vehicle GT-MU La France Wrecker
ICM, Киев

Модель: 6935 Sd.Kfz.165 Hummel


Early/Late Production (2 in 1)
Модель: 09548 T-72A Mod1985 MBT Старый «Хуммель», но сразу ран-
ний и поздний варианты – в набо-
ре альтернативные детали кор- Модель: TM35104 German Gepanz-
пуса и ведущие «звездочки». erter Mannschaftstransportwagen
Модель: 35581 le.gl.Einheits-Pkw «Шерман» тоже старый, но снаб- Katzchen
Kfz.1, WWII German Light Personnel жен соединяемыми без клея «рас-
сыпными» траками Magic Track и Meng Model, Китай
фототравлением.
Модель: 09537 Sd.Kfz.7/3 Half-
Track Artillery Tractor Takom, Китай

Hobby Boss, Китай

Модель: TS-041 Canadian Main Bat-


tle Tank Leopard C2 MEXAS w/ Dozer
Набор: 35660 «Battle of the Marne» Blade
(1914), Taxi car with French Infantry
Соединение в одной коробке двух Stalingrad, Красноярск
ранее выпущенных наборов: 35705 Модель: 2118 German Tank Destroy-
Модель: 84501 Bundeswehr Leop- French Infantry on the march (1914) er Sd.Kfz.173 Jagdpanther G2
ard 1 A5 и 35659 Taxi de la Marne (1914),
French Car.

Dragon, Китай

Набор: 3170 Panzer Division, 1941

Модель: 83891 German VK.3001(P) Модель: 2107 Bergepanzer Ausf.G


Sd.Kfz. 179 Full Interior

Модель: 6817 U.S. M7 Priest Early IBG Models, Польша


Production
Набор: 3087 Panther crew in action,
Normandy 1944
Модель: 85515 Soviet MBV-2 (F-34 Фигуры предназначены для «Пан-
gun) теры» от Takom и отлиты из
полиуретановой смолы.
T-Model, Китай
Mirror Models, Ирландия
Модель: 35055 3Ro Italian Truck –
Модель: 6559 Pz. Kpfw. III Ausf.N Troop Carrier
Kursk 1943

Набор: TK3505 European gauge


sraight rail and curved rail
Модель: 6534 M4A3(75)W ETO Модель: 35054 3Ro Italian Truck Модель: 35806 U.S. Diamond T972
Duckbill Magic Track with 100/17 100mm Howitzer Dump Track Late Open Cab

М-Хобби 1/2019
5
MH1_2019 17.12.2018 16:36 Page 6

Miniart, Бровары Bravo-6, Ростов-на-Дону Звезда, Москва

Набор: 35285 German tank crew at


Модель: 37024 T-55A mod.1981 work. special edition Масштаб: 1/43
Набор: B6-35131 Propagandakom- Модель: 1126 УАЗ-3909 «Почта
panie России»
Набор: B6-35133 Herr Offizier Модель выпущена по заказу
Фигуры отлиты из полиуретано- «Почты России» и продается
вой смолы. только в почтовых отделениях.

Red Iron, Москва


Набор: 35599 British rucksacks, Набор: 35284 U.S. motorcycle repair
bags & folded canvas WW II crew. special edition

Масштаб: 1/100
Модель: 6240 Немецкий средний
танк Pz. Kpfw. IV Ausf. H
Модель: 37042 SU-122-54 late type Набор: RIM35039 Интерьер косми-
Модель: 35206 M3 Lee early produc- ческого корабля Восток-1 AWM Models, Москва
tion. Interior kit Танк, Москва

Масштаб: 1/144
Модель: 40014 Tupolev-4 Polar
Модель: RIM35040 Космический Модель отлита из полиуретано-
Модель: 35272 Soviet 2t 6X4 truck & Набор: Т-35183 Современный рос- корабль Восток-1 с интерьером вой смолы.
76-mm USV-BR gun сийский танкист со снарядом Детали отлиты из полиуретано-
Набор: Т-35184 Современные рос- вой смолы. A-Resin, Москва
сийские танкисты со снарядом (2) Масштаб: 1/35

Разное
ICM, Киев
Масштаб: 1/32

Модель: 37034 BMR-1 early mod. Набор: 35014 Т-34-85 командир-


With KMT-5M ская башенка с одностворчатым
люком
Набор: Т-35185 Современный рос- Набор: 35016 СУ-85М. Маска ору-
сийский танкист со снарядом II дия
Набор:Т-35189 Современные россий-
ские танкисты (ремонт двигателя) (3)
Наборы отлита из полиуретановой смолы. Набор: 32103 German Luftwaffe
Cadets (1939-1945)
Balaton Modell, Венгрия
Модель: 37038 Top armoured recov-
ery vehicle Набор: 35017 СУ-100. Маска ору-
дия
Набор: 35022 Т-34-76, Т-34-85, СУ-
100. Опорные катки с гладкой гру-
зошиной
Набор: 35248 Детали отлиты из полиуретано-
German Модель: BM3576 IZH Jupiter Модель: 32031 Bucker Bu 131B, Ger- вой смолы.
panzergrenadiers Модель отлита из полиуретановой смолы. man Training Aircraft

6 М-Хобби 1/2019
MH1_2019 17.12.2018 16:36 Page 7

НОВОСТИ

New Pinguin, Москва Masterbox, Днепропетровск AVD, Кострома


Масштаб: 1/72 Масштаб: 1/24 Масштаб: 1/43

Набор: f72101 Колеса для немец-


кого штабного автомобиля G4. Модель: 1297KIT Большегрузный
Покрышки тип 1, ранние диски автомобиль ЗИЛ-133Г4
Набор: f72102 Колеса для немец- Модель: 1261KIT Самосвал ЗИЛ-
кого штабного автомобиля G4. Набор: 24049 Bart & Radley (dog). ММЗ-45085 Trumpeter, Китай
Покрышки тип 3, поздние диски What he really thinks of your car
Детали отлиты из полиуретано- Набор: 24050 Jogging some miles.
вой смолы. Tyra

АРК Models, Москва

Масштаб: 1/24
Модель: 02425 Junkers Ju-87G-2
Модель: 1258KIT Контейнерный Stuka
мусоровоз КО-450 (4333) Масштаб: 1/350

Набор: 24060 «Holly Roller» Jordan


Масштаб: 1/144 «Jesus» Jamerson. Trucker's Series
Модель: АК14402 Советский кос- №7
мический корабль «Буран» Набор: 24061 «Mindy» Looking for
Модель планируется продавать в a long haul Partner. Trucker's Series Модель: 05353 HMS Cornwall
нескольких исполнениях: упрощен- №8
ном по минимальной цене и полной Модель: 1256KIT Вакуумная маши- Неомега, Москва
– со смоляным спутником, пере- на КО-520 (4333)
ходным модулем для грузового
отсека и с декалью, изображаю-
щей покрытие термостойкими
плитками. Масштаб: 1/48
Набор: Ка-52
Special Hobby, Чехия Детали конверсионного набора
для модели Ка-50 от Italeri отли-
Набор: 24062 Special Cargo – Han- Модель: 11414AVD Автобус ПАГ-2М ты из полиуретановой смолы.
dle with Care Sandy and George
«Skip». Trucker's Seris №9 HpH Models, Чехия

BPK Big Plane Kits, Киев


Масштаб: 1/32
Модель: SH32074 Fieseler Fi 103R
V-1 Reichenberg

Copper State Models, Рига Модель: 4020AVD Специальный


Масштаб: 1/32 армейский автобус АС-38
Масштаб: 1/32
Масштаб: 1/144 Модель: 32043L C-47 Skytrain
Модель: 14408 Bombardier CRJ- Модель отлита из полиуретано-
700 вой смолы.

AFV Club, Тайвань Aoshima, Япония

Модель: CSM32001 Nieuport XVII Модель: 1373AVD Паровой грузо-


Early вой автомобиль НАМИ-012

Масштаб: 1/350
Модель: SE73515 US Navy Type 2
Модель: CSM32002 Nieuport XVII LSTS LST-1 class Модель: 1409AVD Вездеход Масштаб: 1/45
Late Трэкол-39294 Модель: 054079 EF66 Late Type

М-Хобби 1/2019
7
MH1_2019 17.12.2018 16:36 Page 8

Виктор КРЕСТИНИН (г. Москва)


Фотографии автора

Сухопутный линкор CCCР

Модель: Т-35
Масштаб: 1/72
Производитель: Звезда, Москва
Характеристика: пластиковая, литая, 237 деталей,
декаль на 2 варианта.
ои интересы в моделизме моей памяти, дважды. Смоляной танк выпус-
распространяются, преиму-
щественно, на период дале-
кала фирма Modelkrak – этот набор типично
«гаражного» уровня, как говорят наши зару-
Рейтинг: ★★★★★
ко после окончания Второй мировой войны. бежные коллеги, и он безнадежно морально
Однако есть некоторые образцы бронетехни- устарел. Вездесущие китайцы выпустили Т- люками и антенной на восьми стойках. Пуле-
ки, которые, не смотря на такие временные 35 уже в пластике – S-model по своей тради- метные башни не имеют усиленной брони-
рамки, оказались в моей личной «Кубинке» ции включила в набор две одинаковые моде- ровки. Носовая часть корпуса сварная, с
масштаба 1/72. Один из таких танков – Т-35. ли, сделанные с упрощениями, характерными нижним бронелистом, заходящим на сред-
Любому мало-мальски знакомому с военной для настольных игр. Поэтому без ложной ний. Люк механика-водителя двустворчатый
историей человеку этот танк представлять не скромности можно сказать, что отечествен- распашной, люки на корме малого размера
надо. Поэтому я не стану рассказывать, ный производитель выдал на-гора первую крепятся на болтах. Выхлопная система позд-
сколько башен у него было, и как эти гиганты полноценную пластиковую модель, доступ- него типа. Что интересно, модель от S-model
проявили себя в Великой Отечественной ную для широкого круга моделистов. была иной модификации. Там центральная
войне. Давайте сразу рассмотрим новинку от Сборку модели я начал с изучения матча- башня имеет один большой люк, а выхлопная
«Звезды». сти: Т-35 для меня все-таки достаточно мало- система раннего образца – со здоровенным
Практика «контрольного выстрела в сле- известная машина. Я предположил, что про- глушителем, расположенным поперек корпу-
пом масштабе» уже стала характерным тотипом послужил единственный сохранив- са. Так что лобненцы не повторились. Для
почерком лобнинских мастеров. Сходу шийся до нашего времени танк из экспози- систематизации знаний о Т-35 я рекомендую
можно упомянуть, как минимум, Pz. Kpfw. IV и ции танкового музея в Кубинке. Сверка дета- книгу М. Коломийца «Советский тяжелый
«Армату», которые пережили трансформа- лей с фотографиями этой машины в интерне- танк Т-35». После ликбеза я сразу же занялся
цию из масштаба 1/35 в 1/72. Поэтому те подтвердила мое предположение. Тот Т-35 выбором прототипа. В наборе есть декаль,
появление данного набора не стало неожи- был выпущен в 1938 году и несет все харак- содержащая, согласно инструкции, обозна-
данностью для моделистов, хотя появления терные для этого периода выпуска черты. Я чения на два варианта окраски танка. Тут на
модели уменьшенного Т-35 на прилавках кратко перечислю их. Это цилиндрические ум идет шутка из телепередачи «Поле чудес»:
ждали. До этого к теме Т-35 обращались, на башни, большая башня оборудована двумя «угадал все буквы, но не смог назвать слово».

Слева: Этот люк вполне мог бы служить иллюстрацией к статье «Вредительство» известного документа. В центре: И внешние, и внутренние де-
тали подвески отлично выполнены. Справа: Самодельные тросы рядом с деталями из набора. Разница очевидна.

8 М-Хобби 1/2019
MH1_2019 17.12.2018 16:36 Page 9

ИЗ КОРОБКИ

Слева: На корпусе закреплены детали тележек. Остальное будет смонтировано после покраски. В центре: Пробная сборка тележки без клея. Все
соединяется просто «на щелчок». Чтобы сохранить такую стыкуемость, после окраски необходимо удалить попавшую на места соединения де-
талей краску. Справа: Выделенная деталь имеет на верхней части два овальных углубления. На самом деле там должны быть круглые отверстия.
Это одно из необъяснимых упрощений в модели. Находящийся ниже вспомогательный каток также выполнен предельно упрощенно

Слева: Тросы закреплены на своем месте. Обращает на себя внимание отлитый заодно с люком грибок. Что мешало сделать его отдельной де-
талью – не ясно. В центре: Жалюзи несколько грубоваты. Теоретически, при съемке со вспышкой через них и вентилятор может сверкнуть серое
днище корпуса. От этого может спасти окраска внутренности корпуса в черный цвет. Справа: Выхлопные патрубки высверлены – эта простая
операция улучшит их внешний вид.

Слева: У модели отсутствует звуковой сигнал, хотя посадочное место под него обозначено. Сигнал подобран из запасов. Заодно и ручку на люке
мехвода установил. В центре: Проволочные колечки добавили башням определенное изящество. Справа: Зенитный пулемет отлит вместе с туре-
лью в одну деталь. И выполнен он, надо сказать, неплохо!

Поясню почему. Один вариант, по мнению слабо различались уже на небольшом рас- Работу я начал со сборки главной башни.
разработчика, несет на башнях полосы такти- стоянии. Так что маловероятно, чтобы наш Все ее детали состыковались без всяких про-
ческих знаков. Согласно введенной в 1932 прототип мог долго щеголять со всей этой блем. Ствол 76-мм орудия пришлось высвер-
году системе маркировки, цвет верхней росписью. Зато в декалях содержится крас- лить. Для прочности орудие лишено возмож-
сплошной полосы определял номер баталь- ная звезда, наносившаяся на бортовые экра- ности наводиться по вертикали: все-таки у
она, нижней прерывистой – номер роты. ны. Танки со звездой встречаются на фото- меня «Кубинка», и танки должны быть деми-
Номер взвода обозначался цветом квадрата графиях с мест боевых действия лета 1941 литаризованы. Поручневая антенна имеет
на борту, а внутри квадрата цифра уже соот- года. Так я и выбрал схему окраски для своей посадочные шифты только на половине
ветствовала номеру танка. Так вот, для танка модели. Кстати, данный танк можно было бы стоек. Поэтому удобно было сначала прикле-
с полосами на башнях в схеме окраски из окрасить и в белый зимний камуфляж – Т-35 ить именно эти стойки, а уже после высыха-
сборочной инструкции квадрат на борту в такой окраске можно видеть в фильме 1942 ния клея закрепить остальные. Люки на
отсутствует. На декали же он есть, но предла- года про оборону Москвы. башне выполнены отдельными деталями –
гается к нанесению на второй вариант окрас- желающие могут посадить туда фигурку тан-
ки Т-35, уже отдельно от полос. Логического киста. С 1937 г. танки оснащались зенитным
объяснения этому я дать не могу. Упомянутая пулеметом. Он есть в наборе, и для пла-
маркировка была отменена в 1938 году по стика выполнен вполне убедитель-
причине ее слабой применимости в реальной но. Правда, при установке «как
жизни – все эти «штрихпунктирные» знаки

М-Хобби 1/2019
9
MH1_2019 17.12.2018 16:37 Page 10

Слева: Большая башня сделана съемной, получив традиционную систему крепления. В центре: Доработанный люк мехвода – можно сравнить с
первой иллюстрацией. Так же видны высверленные отражатели фар. Справа: Обратите внимание на отличные смотровые щели на всех трех
башнях. Домкрат, пила и ручка привода механизма натяжения гусениц также очень реалистичны.

Слева: Крайние части экранов имеют внутреннюю деталировку. Посадочные места для удобства сборки следует рассверлить примерно в пол-
тора-два раза. В центре: Гусеницы получились просто отлично. Производителям смоляных дополнений, на мой взгляд, тут особо ловить нечего.
Справа: На днище отлиты все положенные лючки, если верить книге М. Коломийца. Самое место для тренировки в модных техниках окраски.
Работ по окраске на такой большой модели много.

есть» он своим прикладом будет мешать шенного листа. Единственное «ухо» направ- «шляпкой» и крышей МТО, так что грибок
открытию люка. Поэтому необходимо акку- лено внутрь корпуса, на наружной стороне выглядит просто выштамповкой. Вентилятор
ратно отделить пулемет от турели и прикле- его разместить не выйдет – упрется в борто- под кормовыми жалюзи получился хорошо.
ить его в более уместном положении. вой лист. Я долго прикидывал, как можно Жалюзи, конечно, толстоваты – их неплохо
Инструкция предполагает приклеить к башне усовершенствовать конструкцию, и надо ска- бы заменить самодельными. Кстати, полез-
фиксирующее кольцо изнутри корпуса. Это, зать, что перемудрить конструкторов «Звез- ный совет: не поленитесь выкрасить внутрен-
конечно же, неудобно, и я переделал крепле- ды» у меня не получилось. Может у вас полу- нюю кормовую часть корпуса в черный цвет.
ние башни на более традиционный вариант – чится? А пока переворачивать модель надо Это избавит от проглядывания пластика.
«с ушками». будет очень осторожно. На носовой части корпуса располагаются
Средние башни, помимо просверливания Корпус танка строится вокруг «ванны», фары в опускаемых бронеколпаках. Я хотел
стволов орудий, потребовали еще небольшой отлитой в одну деталь. Она получилась на пять было сделать одну из них в боевом положе-
доработки. На крышах башен есть такелаж- баллов, нет никаких следов утяжин и облоя. нии, но оказалось, что на свое место она в
ные петли для их демонтажа – они отлиты в Инструкция предлагает сначала собрать всю сложенном виде почему-то не становится.
виде каких-то пластинок. На самом деле это ходовую часть, затем накрыть получившееся Так что пришлось обе фары поднять, высвер-
были кольца из прутка, поэтому имитация верхней деталью. Я решил изменить схему лив в них отражатель для последующей
была безжалостно срезана, и при помощи монтажа и устанавливать детали ходовой и окраски стравленным из аэрозольного бал-
сверла были изготовлены кольцевые петли. гусеницы уже на собранный корпус. Стоит лона «хромом». Интересно, что на настоящем
Люки на башне выполнены в закрытом поло- отметить, что на верхней детали корпуса танке между фарами располагался звуковой
жении – для любителей диорам это безуслов- находится самый обидный и необъяснимый сигнал. На модели он забыт, хотя посадочное
ный минус. Люк для демонтажа орудия на «ляп». На верхней лобовой плите отлита ими- место под него обозначено. Пришлось подо-
корме башни отлит на одной половине башни тация люка механика водителя. Для того брать «дудку» из запасов.
– странное решение, приходится зачищать чтобы деталь извлекалась из формы, факти- Очень интересная часть танка – подвеска.
литьевой шов на клепаном люке, а щель по чески был уничтожен весь ее рельеф. Заклеп- На каждом борту расположены по четыре
его контуру получается разной на половинах ки превратились в черточки, смотровая щель тележки с двумя спаренными катками каж-
башни. Уж лучше бы люк был поделен между – вовсе в какую-то ерунду. Как можно так не дая, шесть поддерживающих катков, ведущее
двумя половинами башни поровну, если уж уважать свой труд – я не понимаю. Достаточ- зубчатое колесо, ленивец с механизмом натя-
сделать его отдельной деталью совсем нет но было отлить этот люк отдельной деталью, и жения и вспомогательный каток, работаю-
возможности. Стык все равно бы был, но хоть проблемы бы вовсе не было. Пришлось спи- щий при наезде передней части танка на вер-
щель по контуру люка была бы равномерной. лить с крышки этого люка весь рельеф и зано- тикальное препятствие. Для начала я прики-
Обращает на себя внимание то, что маски во изготовить имитацию смотровой щели, а нул «насухо», как соберется тележка. Собра-
средних башен разные – это правильно, так головки заклепок я набил корневерткой, лась она отлично. Так был намечен следую-
было и у прототипа. Задняя башня имела благо заклепки там не особо выступающие. щий план действий. На корпус монтируются
ограничитель, препятствующий поврежде- Более красивым решением было бы изготов- внутренние и средние части тележек, внут-
нию длинной кормы своим огнем. ление нового люка заново. ренняя часть механизма натяжения гусеницы
Пулеметные же башенки абсолютно оди- Ожидаемо детали корпуса встали на свои и вспомогательный каток. Кстати, он являет
наковые. Они также были дополнены петля- места «на щелчок». На крыше МТО распола- собой еще одно место, где «Звезда» пошла на
ми для демонтажа. Сразу стоит отметить, что гаются два короба с вентиляционными щеля- странное упрощение – каток отлит вместе со
башни (кроме уже упомянутой большой) кре- ми под ними. Короба выполнены аккуратно и своим кронштейном. Остальные части под-
пятся к корпусу, по сути, лишь на трении – убедительно. А вот расположенный между вески, включая многочисленные катки, окра-
каждая удерживается только одним «ухом». ними грибок отлит прямо на крыше. В резуль- шивались отдельно и устанавливались уже
Это связано с плотной компоновкой подба- тате утрачен характерный зазор между при окончательной сборке.
10 М-Хобби 1/2019
MH1_2019 17.12.2018 16:37 Page 11

ИЗ КОРОБКИ

Перед окраской на надгусеничные полки хорошо заметный провис. При его наличии ностям, включая главную башню, я смело
был установлен весь полагающийся инстру- прямые как стрела наклонные участки выгля- прошелся запылениями. Второе характерное
мент, выполненный отдельными деталями (и дят нелогично. Необходимо отметить, что на место – экраны. На них тоже было воспроиз-
это очень здорово). Проблема только с бук- переднем участке верхней ветви гусеничная ведено сильное запыление. И вот модель
сирными тросами. Те, что есть в модели, нику- лента подходит к надгусеничным полкам готова. Нужно выставлять оценку. Бесспор-
да не годятся. Во-первых, они пластиковые. гораздо ближе, чем на настоящем танке. Что но, по нынешней системе «М-Хобби» набор
Во-вторых, на настоящем танке тросы были с тому виной, я, честно говоря, не понял. Но для заслуженно получает наивысшие пять звезд.
плетеными коушами, а здесь коуши литые, «Звезды» такая ситуация не новинка. Такая Даже при сборке его «из коробки» моделист
причем, отлитые в форме плетеных. Очень же проблема наблюдалась на ИС-2 и семей- получает модель крепкого коллекционного
загадочная конструкция. Пришлось сделать стве самоходок на его базе. уровня. Она украсит полочку с тяжелыми тан-
имитацию нужных тросов самому, используя Сборку завершает установка экранов. Они ками, послужит наглядной вехой в развитии
подсмотренную у коллеги технологию. ожидаемо немасштабной толщины, но это отечественного танкостроения. Если же
Вокруг согнутой из пластика образующей совершенно простительный недостаток. Кре- дополнить танк точеными стволами орудий,
огибается тросик. Затем он обрезается, и пятся экраны в большом количестве посадоч- латунными пулеметами от Mini World, точе-
место стыка заматывается лентой из кальки. ных мест. Это торчащие из поддерживающих ным звуковым сигналом (да мало ли чем еще)
Все пропитывается суперклеем. Выходит катков оси – шесть штук, и две точки на меха- – этот уровень легко поднять до выставочно-
несколько грубо, но весьма похоже на то, что низме натяжения гусеницы в районе ленив- го и призового. Оригинальность танка Т-35
было в жизни. Также немножко пришлось ца. Кроме того, экраны опираются на отходя- делает его модель желанной покупкой для
повозиться с запасными траками. Они удер- щие от корпуса поперечные пластины, а абсолютного большинства моделистов. А это
живались массивным рамным держателем, также присоединяются к надгусеничным значит, что нас ждет еще не одна новинка в
который, как вы можете догадаться, отлит полкам семью держателями каждый. Для нашем 72-м масштабе.
вместе с траками. Небольшая работа резач- прочного крепления достаточно приклеить Однако, собрав модель, желания кричать
ком создала видимые границы между рамой и экраны к пластинам, благо их много, и пло- «bellissimo, perfecto!» нет. Даже если не
отрезком гусеничной ленты. щадь клеевого соединения значительная. обращать внимания на нелепую ошибку с
В качестве базовой краски использовался Чтобы исключить «форт Баярд» с попада- декалью. Я решительно не понимаю, почему
акрил 4БО от Mr.Hobby. Им (после грунтовки) ниями восьми точек в соответствующие им набор содержит откровенно дурацкие упро-
были задуты все детали, за исключением посадочные места, я просто рассверлил щения, простительные лишь какому-нибудь
гусеничных лент и внутренней части борто- намеченные на внутренней стороне экранов «варгейму». Модель собирается из 237 дета-
вых экранов. Смесью 4БО и белой краски я отверстия до примерно миллиметра в диа- лей. Добавив на литники буквально еще пол-
нанес небольшие высветления на некоторые метре и последовательно приклеил экраны, тора десятка, можно было бы получить про-
плоскости, с целью придать объем и вообще дав каждому вылежаться под грузом (в роли дукт, максимально приближенный к идеалу.
оживить модель. Отдельная длинная и про- которого выступили пузырьки с тамиевскими «Звезда» уже давно и прочно вышла в лидеры
тяжная песня – окраска пятидесяти шести смывками), прижимающим его к креплениям. «слепого масштаба». А с чемпиона и спрос
резиновых бандажей. Акрил и тамиевская Не забудьте запачкать детали подвески и особый. Да и прототип нельзя отнести к про-
грунтовка неплохо стираются смоченным в борт корпуса до установки экранов! Потом ходным – его аналог никто в ближайшее
спирте тампоном. Поэтому я аккуратно изба- это будет сделать очень проблематично. время не выпустит. Поэтому откровенно
вил от краски места склейки деталей подвес- Собственно и все. Подкраска неизбежных обидно, что любимый производитель не смог
ки и бортовых экранов. Это позволило обой- огрехов, лак и окраска мелочей. Я попытался выбить 100 из 100. Все шансы на это были.
тись минимальным количеством клея. После воспроизвести танк из жаркого лета 1941
установки всех деталей подвески на свои года. При нанесении следов эксплуатации Автор выражает глубокую признатель-
места нужно выждать сутки минимум, чтобы стоит учесть, что многочисленный экипаж ность Александру Бронникову за историче-
она набрала прочность. За это время были залезал на свои рабочие места, топая по всей ские консультации.
окрашены гусеничные ленты. В наборе они машине. Поэтому по горизонтальным поверх-
изготовлены классическим методом – с пря- Модель предоставлена фирмой «Звезда».
мыми длинными участками и отдельными
траками, для формирования огибающих
ведущий и направляющий катки участков.
Для «Звезды» весьма консервативное реше-
ние, надо сказать. Траки отлично подходят
друг к другу. Для того чтобы замкнуть две
гусеницы пришлось немного подогнуть
наклонные участки. Это только украсило
модель, и вот почему: на верхней ветви про-
изводитель сформировал небольшой, но

М-Хобби 1/2019
11
MH1_2019 17.12.2018 16:37 Page 12

Сергей ВИШНЯКОВ (г. Москва)

Универсальный солдат

Модель: Не 111Н-6, WWII German Bomber


Масштаб: 1/48
Производитель: ICM, Киев
Характеристика: пластиковая, литая, 323 детали
(93 не используются), декаль на 4 варианта
инирование морских ком- фирма «Хейнкель» разрабатывает сразу два
муникаций, бомбовые и варианта бомбардировщика Не 111 с двига- Рейтинг: ★★★★★
торпедные удары, разведка телями «Даймлер-Бенц» DB-601 и Jumo-211.
и транспортные перевозки – этот самолет по Такая ситуация хоть и помогала избежать (бомбодержателей ESAC, радиостанций FuG-
праву заслужил репутацию настоящего «уни- простоев на производстве, но, с другой сто- X, бомбосбрасывателей RAB). Первые серий-
версального солдата», за что и получил от роны, выпуск сразу двух версий бомбарди- ные Не 111Н начали поступать на вооруже-
пилотов Люфтваффе прозвище Maedchen ровщика приводил к перебоям в поставках ние бомбардировочных эскадр в конце лета и
fuer alles, что в переводе с языка Гете и Шил- двигателей, так как приоритет в получении начале осени 1939 года, а также после окон-
лера означает «девочка на побегушках». Его моторов «Даймлер-Бенц» имела фирма чания Польской кампании. Анализ боевых
силуэт со скошенными назад консолями «Мессершмитт», выпускавшая истребители действий в Польше показал, что оборони-
крыльев и хвостовым оперением, напоми- Bf-109. Но мировая война была, что называ- тельное вооружение бомбардировщика
нающим акулий плавник, очень хорошо зна- ется, «на пороге», и бомбардировщиков тре- недостаточно, поэтому его усилили, устано-
ком всем, кто интересуется историей авиации бовалось все больше и больше. Поэтому вив по одному пулемету MG 15 с каждого
Второй мировой войны. Вместе с Ju-88 этот руководство люфтваффе приняло решение борта и еще один пулемет в передней части
самолет прошел всю войну и стал настоящей запустить в производство вариант Не 111V19 подфюзеляжной гондолы. Для обслужива-
«рабочей лошадкой» в бомбардировочных с моторами «Юмо», совершивший свой пер- ния бортовых пулеметов в состав экипажа
эскадрах Люфтваффе. вый полет в январе 1938 года. Серийный ввели еще одного воздушного стрелка. Еще
Подробно пересказывать историю созда- выпуск бомбардировщика начался весной один пулемет установили над передней
ния и боевого применения He 111 не хватит 1939 года под обозначением Не 111Н и стрелковой точкой, так как выяснилось, что
объема данной статьи, поэтому я останов- быстро набрал обороты, несмотря на некото- она не обеспечивает должной защиты перед-
люсь лишь на некоторых деталях. В 1938 году рые трудности с нехваткой комплектующих ней полусферы (этот пулемет часто устанав-

Слева: Силовой набор и интерьер в начальной стадии сборки. Лонжероны добавят крыльям жесткости. В центре: Пилотское кресло и педали
управления установлены на свои места. Осталось только добавить привязные ремни, которыми производитель в очередной раз пренебрег.
Справа: Имитация силового набора с внутренней стороны фюзеляжа существенно повышает копийность модели.

Слева: Хвостовая стойка установлена на свое место, а хвостовая секция фюзеляжа аккуратно удалена для замены альтернативной деталью.
В центре: Двигатели бомбардировщика собраны и вместе с моторамами подготовлены к окраске. При желании, из проволоки можно сымитиро-
вать различные трубопроводы, а съемные капоты добавят готовой модели зрелищности. Справа: Хвостовое оперение полностью собрано. Рули
высоты при аккуратной сборке остаются подвижными.

12 М-Хобби 1/2019
MH1_2019 17.12.2018 16:37 Page 13

ИЗ КОРОБКИ

Слева: Некоторые детали достались модели от предыдущей модификации Не 111Н-3. Поэтому при сборке модели необходимо повышенное
внимание. В центре: Качество деталей остекления как всегда выше всяких похвал! Стекла прозрачные, практически не дают искажений и позво-
лят рассмотреть весь интерьер. Справа: Консоли крыльев собраны и пристыкованы к фюзеляжу. Стыкуемость практически идеальная. На верх-
ней части фюзеляжа осталось только установить стрелковую точку, и можно приклеивать ее на место.

Слева: Люк нижней стрелковой точки – единственное место, где понадобилась шпаклевка, но в минимальном количестве. В центре: Деревянные воз-
душные винты VS11 с широкими лопастями – одна из отличительных черт машин поздних серий. Справа: Оборонительное стрелковое вооружение.

ливался силами полевых ремонтных мастер- кацией (всего фирмами «Хейнкель», «Арадо» 2000 по левому борту и PVC-1006 по правому,
ских и позволял обстреливать верхнюю часть и ATG было построено 1800 самолетов данной позволявшие вооружать самолет бомбами
передней полусферы, где имелась мертвая модели). На Н-6 были установлены двигатели крупного калибра. Позднее начали исполь-
зона). Еще одним важным нововведением Jumo 211F-1, выдававшие на максимале мощ- зовать два бомбодержателя ЕТС-2000. В
стала установка бронезащиты экипажа. ность 1340 л.с., самолеты поздних серий таком варианте самолет мог нести две бомбы
Изменениям подверглись и боевые возмож- постройки оснащались деревянными воз- SC-1800 или две авиационные торпеды LT-
ности бомбардировщика. Вместо бомбодер- душными винтами изменяемого шага VS 11, F5b/LT-F5W массой по 765 кг. Максимальная
жателей ESAC для 8 бомб калибром 250 кг в имевшими лучшие характеристики на боль- скорость бомбардировщика составляла 436
бомбоотсеках на нижней поверхности цент- ших высотах. Оборонительное вооружение, км/час, но с внешней подвеской она умень-
роплана устанавливались два бомбодержа- состоявшее из шести пулеметов MG 15, вновь шалась на 30 км/час. Некоторое количество
теля PVC 1006, позволявшие подвешивать усилили. В носовой турели «Икария» GD-A самолетов оснастили радиовысотомерами
бомбы большого калибра, а также авиацион- 1114 и/или в передней части подфюзеляж- FuG-101a. Предполагалось, что новый само-
ные торпеды и морские мины. Створки бом- ной гондолы вместо пулеметов появились 20- лет пробудет на вооружении год, а затем его
боотсеков при этом оставались закрытыми, а мм пушки MG-FF, которые часто использова- сменит другой бомбардировщик, однако на
внутри них размещался дополнительный топ- лись и для обстрела наземных целей. В хво- вооружении «шестерка» оставалась до 1943
ливный бак, давший возможность увеличить стовой части фюзеляжа устанавливали непо- года, а затем ее сменила другая модификация
дальность полета с 2060 до 2600 километров. движный пулемет MG 17 с ленточным питани- Не 111. Именно Не 111Н-6 стал максимально
Результаты, которые были получены при раз- ем. Несколько бомбардировщиков вооружи- универсальным самолетом, выполняя такти-
работке и эксплуатации самолетов Не 111Н, ли установками для сброса авиационных гра- ческие и стратегические задания на всех
были настолько многообещающими, что нат, однако это оружие в качестве средства фронтах Второй мировой войны.
руководство люфтваффе и конструкторы борьбы с истребителями в задней полусфере Но вернемся к модели. Традиционно для
фирмы «Хейнкель» решили продолжить оказалось малоэффективным и не получило ICM модель отлита очень качественно, неко-
начатое, тем более, что надежды на бомбар- широкого распространения. Бомбовое торые ее узлы предполагают по несколько
дировщик Ju-88 не всегда оправдывались. вооружение самолета практически не изме- альтернативных вариантов сборки, а сам про-
Поэтому весной 1941 года в серийное про- нилось. На первые 500 бомбардировщиков, цесс работы над моделью не сложен и досту-
изводство был запущен вариант Не 111Н-6, кроме внутренних бомбодержателей ESAC, пен даже начинающим моделистам. Неболь-
ставший самой массовой серийной модифи- могли устанавливаться бомбодержатели ЕТС- шие неточности, конечно, встречаются, но

М-Хобби 1/2019
13
MH1_2019 17.12.2018 16:37 Page 14

Слева и в центре: Бомбовое и торпедное вооружение очень похоже на настоящее. Однако фототравление не помешает и здесь. Справа: Двига-
тели окрашены и готовы к установке на свои места.

они легко исправляются самостоятельно или часть фюзеляжа была аккуратно удалена по неприятная ошибка обнаружилась при сбор-
при помощи конверсионных наборов. Но обо линии расшивки, а на ее место была приклее- ке шасси. Если стойки собираются и устанав-
всем по порядку. на другая. Не забыли производители и про ливаются в нишах без особых проблем, то с
Традиционно сборку начнем с фюзеляжа универсальность Не 111Н-6. Набор позво- колесами не все так просто. Все дело в шинах,
и кабины экипажа. Процесс этот не сложен и ляет собрать модель в вариантах бомбарди- а точнее, в протекторе. На всех фотографиях
не доставит неприятных сюрпризов. Все ровщика или торпедоносца. Поэтому есть две хорошо видно, что шины колес имеют
детали отлиты качественно и встают на свои разные нижние части центроплана: с пилона- поперечные канавки. На колесах из набора
места без каких-либо серьезных доработок. ми PVC 1006 для подвески торпед (дет.G5) протектор, наоборот, выступающий – в пере-
На всех внутренних поверхностях фюзеляжа или пилонами ЕТС 2000 для бомб крупного счете на масштаб больше похож на протектор
и в нишах шасси есть имитация силового калибра. Замечу, что, несмотря на довольно внедорожника. Поэтому колеса шасси при-
набора, что, несомненно, добавит модели сложную геометрию нижней части центро- дется заменить или имитировать протектор
копийности. В кабинах экипажа все органы плана, детали встают на свои места практиче- самостоятельно. Также при желании можно
управления прекрасно похожи на прототип, а ски идеально, поэтому шпаклевка не понадо- провести на стойках шасси гидравлические
в отсеке стрелка-радиста имеется прекрас- билась. Сами бомбы и торпеды практически магистрали, которые легко согнуть из прово-
ная имитация радиостанции и запасных мага- полностью копируют настоящие. Из неболь- локи или тянутого литника.
зинов к пулеметам. Из небольших неточно- ших «придиризмов» отмечу излишнюю тол- Ну и, наконец, оборонительное вооруже-
стей отмечу отсутствие на креслах пилота и щину распорок на оперении бомб. Исправить ние. Оно в наборе прекрасного качества и
штурмана привязных ремней, но это легко это можно с помощью небольших отрезков состоит из пары 20-мм пушек MG-FF и восьми
исправить с помощью фототравления, что я и фототравления, которые имеются у каждого пулеметов MG 15. Такой набор позволяет
сделал. Также при желании из тянутого лит- моделиста. Бомбы и торпеды окрашиваются в выбрать любую конфигурацию оборонитель-
ника и проволоки можно сымитировать про- соответствии со схемой окраски и устанавли- ного вооружения, которая использовалась на
водку в кабинах экипажа. Шкалы приборов ваются в процессе окончательной сборки. Не 111Н-6. Единственный недостаток –
напечатаны на декали и переносятся на свои Отложим фюзеляж в сторону и займемся отсутствие прицелов на пулеметах и пушках.
места после окраски приборных панелей двигателями. Они определенно удались, а Впрочем, это очень легко исправить при
(дет. D2-15, D2-16, Е24). Все внутренние возможность собрать модель с открытыми помощи набора фототравленых прицелов от
поверхности фюзеляжа инструкция предла- капотами обрадует многих любителей Mars Models. Однако приклеивать прицелы
гает окрасить в RLM 02 (Grau), однако здесь постройки авиационных диорам. Из дорабо- надо после установки пулеметов и пушки на
кроется небольшая ошибка, так как кабины ток, которые возможно сделать самостоя- их штатные места.
экипажей боевых самолетов окрашивались в тельно, отмечу необходимость рассверлить Перед началом окраски все элементы
более темный цвет RLM 66 (Schwarzgrau). всасывающий патрубок нагнетателя (дет. остекления были закрыты масками от KAV
После окраски внутренних поверхностей С40). Также при желании из тянутого литника Models. Затем модель была загрунтована,
фюзеляжа на свои места были установлены и проволоки можно имитировать электро- после чего на нее был нанесен «прешей-
детали остекления кабины стрелка и подфю- проводку и различные магистрали, которые в динг». После завершения подготовительных
зеляжной гондолы, а также предварительно большом количестве установлены на двига- работ модель была окрашена водораствори-
окрашенные детали интерьера, после чего теле. После сборки двигатели устанавли- мыми красками «Акан» в соответствии со
половинки фюзеляжа были склеены между ваются на моторамы, а затем окрашиваются в стандартной схемой камуфляжа самолетов
собой. Из небольших, но приятных дополне- соответствии со схемой окраски. люфтваффе: нижние поверхности – RLM 65
ний, которыми укомплектован данный набор, Дальнейшая сборка модели не сложна. Из Hellblau, верхние и боковые поверхности –
хочется отметить наличие еще одной хвосто- приятных бонусов набора отмечу, что при «осколочный» камуфляж RLM 70 Schwarzgrun
вой оконечности фюзеляжа с пулеметом MG аккуратной сборке рули высоты остаются и RLM 71 Dunkelgrun, элементы быстрого рас-
17 (дет. G4/G8 и G1). Поэтому хвостовая подвижными. Небольшая, но довольно познавания и коки воздушных винтов – RLM

14 М-Хобби 1/2019
MH1_2019 17.12.2018 16:37 Page 15

ИЗ КОРОБКИ

27 Gelb. Сколы краски на панелях обшивки вая подложка эластичная, прекрасно «обтя- копию одного из самых знаменитых бомбар-
рисовались тонкой кистью краской «Алюми- гивает» рельеф деталей и предсказуемо реа- дировщиков Второй мировой.
ний матовый», а следы копоти от выхлопных гирует с жидкостями для «приварки». Есть
газов наносились при помощи аэрографа. некоторое количество технических надпи- Модель предоставлена фирмой ICM.
После окончания окраски модель была сей, что, несомненно, добавляет готовой
Примечание: В соответствии с Федеральным законом № 332-
покрыта двумя слоями глянцевого лака, модели зрелищности. Традиционно в наборе ФЗ от 04.11.2014 года мы вынуждены были исказить фотогра-
маски со стекол удалены, из капроновой нити отсутствует пресловутая свастика на киль, но фии немецкого самолета, прикрыв свастики на киле – неотъем-
лемую часть аутентичных государственных обозначений
натянут тросик радиоантенны, переведена для соблюдения исторической достоверно- летательных аппаратов Германии того периода. Авторы
декаль и выполнены стандартные операции сти она была извлечена из запасников и закона потеряли в его тексте существовавший прежде абзац,
по тонировке. переведена на положенное место. разрешавший воспроизведение свастики «в исторических,
научных и других целях», не являющихся пропагандой нацизма.
Модель комплектуется декалью на четыре Резюмируя все вышесказанное, хочу Совершенно не поддерживая идей нацистов, фашистов и про-
варианта окраски (машины из состава KG26 заметить, что новинка несомненно удалась. Я чих им подобных, редакция журнала считает идиотизмом и
препятствием для изучения военной истории борьбу со значка-
Lowen, KG27 Boelcke и KG53 Legion Condor). не сомневаюсь, что многие любители авиа- ми и символами, являющимися частью этой истории. Мы соб-
Декаль в наборе высокого качества, ее лако- ции с удовольствием установят на полку люли закон, но уничтожили часть исторической информации.

Приобретайте журнал «М-Хобби»,


книги по моделизму,
другую продукцию издательства «Цейхгауз»
со скидкой до 15 процентов
(и больше!) от указаной цены
в интернет-магазине «М-Хобби»
https://zeughaus.ru
На правах рекламы

Познакомиться с политикой скидок магазина


можно по данному адресу в интернет:
https://zeughaus.ru/skidki/
MH1_2019 17.12.2018 16:37 Page 16

Эдуард ЧУКАШЕВ (г. Москва)


Фотографии автора

Эта «Ока», у кого надо «Ока»

Модель: Soviet SS-23 Spider Tactical Ballistic Missile


Производитель: Hobby Boss, Китай
ного воды утекло с тех пор, еще бы! Кто мог предположить 30 лет назад, Масштаб: 1/35
как генеральный секре- что некогда отсталые китайцы со своими Характеристика: пластиковая литая, 454 детали,
тарь ЦК КПСС Михаил Гор- ядерными ракетами этой самой пресловутой 2 платы фототравления, медная проволока, 8 ре-
бачев в декабре 1987 года подписал с аме- средней и малой дальности станут представ- зиновых колес, декаль на 1 вариант (схема
риканцами в Вашингтоне «Договор о ликви- лять для Соединенных Штатов главную угро- окраски на 2 варианта)
дации ракет средней и малой дальности» зу. А ведь герой нашей статьи был самым
(ДРСМД), из которого наши заокеанские
«заклятые друзья» теперь хотят выйти. Ну,
главным пострадавшим от подписания этого
договора. Дело в том, что согласно Договору
Рейтинг: ★★★★★

Слева: Китайцы говорят, что дорога в тысячу ли начинается с одного маленького шага. У нас все начинается с огромного «корыта» нижней части
корпуса длиной около 30 см. Причем, никто уже не обращает внимания, что раньше (буквально десять лет назад) сделать нечто подобное никто
из производителей моделей не мог по технологическим причинам. В центре: Традиционная для отечественных машин такого рода торсионная
подвеска, позволяла прототипу, даже груженному четырехтонной ракетой, развивать на грунтовой дороге скорость около 40 км/ч. А уж про
шоссе и говорить нечего – под рев четырехсотсильного двигателя «Ока» разгонялась до 70 километров в час. Кстати, и плавала она тоже с при-
личной скоростью – порядка 10 км/ч. Справа: И еще одно чудо современной технологии – одну «ванну» при сборке вкладываем в другую и полу-
чаем нижнюю часть корпуса модели. Замечу, что стыкуются они идеально. Несмотря на величину деталей, они обе отлиты очень хорошо и не
требует дополнительной коррекции.

Слева: На первый взгляд, начинка кабины экипажа ракетного комплекса, состоящая из множества деталей, способна ублажить сердце самого
придирчивого моделиста-перфекциониста. Но это чувство не навсегда, достаточно просто посмотреть на фотографии оборудования кабины
прототипа, и ты понимаешь, что для тебя все еще только начинается и, если не остановится на предложенных китайцами деталях, доводить ин-
терьер «Оки» до совершенства можно вечно. В центре: Декали, предназначенные для оформления приборных панелей, даны в очень малом ко-
личестве – приходится многое «дорисовывать». Обратите внимание на резиновые коврики на полу кабины – они вырезаны из черной изоленты.
На приборной панели правее руля расположены: пульт управления системой топопривязки 1Т125, затем (данная декалью) большая зеленая
картинка – это обычная карта местности, вложенная в планшет топопривязки 9В553 (над ним находятся маленькие блоки навигационной си-
стемы ТНА-4), завершает линейку закрытая крышкой панель управления проверкой и запуском ракеты. Справа: Опытный моделист сразу отме-
тит, что тут не хватает, как минимум, плафонов освещения, аптечки и целого ряда приборов и проводов. Но стоит ли игра свеч, пусть каждый
решает в зависимости от уровня мастерства и количества свободного времени.

16 М-Хобби 1/2019
MH1_2019 17.12.2018 16:37 Page 17

ИЗ КОРОБКИ

Слева: На потолке кабины управления надо зачистить следы толкателей и шильдик с данными, но шибко ленивые могут этого и не делать – уви-
деть эти отметки после сборки будет крайне затруднительно, невзирая на обширное остекление кабины. А вот нижняя (видимая) часть кабины
отлита идеально и без малейших дефектов. В центре и справа: Приятная дополнительная опция для любителей оснащать модели военной тех-
ники фигурками и для коллег диорамщиков – возможность приклеить люки открытыми или вообще сделать их открывающимися. Обратите вни-
мание, что на первом снимке воздухозаборник в задней части кабины поднят, а на втором снимке как бы опущен (это тоже опционные детали).
В первом случае имитируется транспортное положение, а во втором – боевое.

Слева и в центре: Крупные производители высококлассных моделей обязательно предлагают, пусть даже в минимальных мас-
штабах, вариативность сборки. Это стало уже признаком хорошего тона. И в модели комплекса «Ока» конструкторы фирмы
Hobby Boss предоставляют моделистам возможность собрать ракетную установку в транспортном или боевом положениях. Для
чего в наборе имеются детали, изображающие опорные домкраты. Что интересно: пара кормовых домкратов несет защитные
телескопические кожухи. Справа: Еще одно проявление опциональных возможностей модели – водометы. Их можно выполнить
с открытыми створками, когда станут видны находящиеся внутри импеллеры, или в «сухопутном» закрытом виде. Отметим, что
после сборки защитные створки водометов остаются подвижными.

по РСМД, ликвидации под- гию), если бы не умели делать предложения, тивные базы и места обучения специалистов
лежали ракеты с даль- от которых невозможно отказаться. За (всего 117 советских объектов и 32 – амери-
ностью стрельбы от 500 до включение в будущий договор ОТР-23 «Ока» канских)».
5500 км. При этом установ- (SS-23 Spider) советскому руководству А ведь как хорошо все начиналось. Ком-
ленной дальностью счита- пообещали (и не обманули) уничтожить плекс к середине 1980-х был на совершенно
лась та максимальная, на крылатые ракеты (только наземного бази- секретной (от своих, конечно – на Западе о
которую испытывался дан- рования) Tomahawk и снять с вооружения нем узнали через год после начала эксплуа-
ный тип ракеты. Так вот, ОТР Lance-2 с ядерной и нейтронной БЧ. тации) вершине успеха. Приняли его на
оперативно-тактический Уничтожение советских ракет 9М714 вооружение Советской армии в год москов-
ракетный комплекс (ОТРК) согласно договору проводилось в Сары- ской Олимпиады, а уже к моменту подписания
армейского звена 9К714 Озеке, а пусковых установок – в Станьково договора только на территории СССР (по дан-
«Ока» по результатам испы- (Белоруссия) в 1988-1989 годах. Всего было ным militaryrussia.ru) было сосредоточено
таний мог поражать цели на уничтожено102 СПУ и 208 ракет. В мае 1991 102 СПУ (82 развернутых и 20 неразверну-
расстоянии всего 400 км. И договор был выполнен полностью. По дан- тых) и 200 боевых ракет (167 развернутых и
поэтому при подготовке ным РИА «Новости»: «советская сторона лик- 33 неразвернутых). Все ОТРК «Ока» были
договора его не включили в видировала 1752 баллистических и крылатых сведены в ракетные бригады Сухопутных
список ликвидируемых ракеты наземного базирования, США – 859. войск – в каждой по 12-18 СПУ. В Вооружен-
ракет. Но янки не были бы Были ликвидированы технологическая осна- ных Силах СССР было организовано семь
янки (пардон за тавтоло- стка для производства ракет, а также опера- таких ракетных бригад. Места складского

М-Хобби 1/2019
17
MH1_2019 17.12.2018 16:37 Page 18

МОДЕЛЬ МОЕЙ МЕЧТЫ


Совместный проект журнала «М-Хобби», ООО «Моделист» и магазина «Мир Моделиста»

Слева: Помните «Песнь о вещем Олеге» А.С Пушкина? Хорошие там слова были: «Так вот где таилась погибель моя»! Здесь вы имеете возмож-
ность видеть неустанную заботу о нас производителей металлического афтемаркета – набор уголков противоскольжения в виде фототравления
и (слава человеколюбивому разработчику!) такие же уголки, только отлитые в пластике. Представляете, если бы не добрый проектировщик, мы
бы с вами клеили, помимо кабинных «гребенок», еще и 126 уголков на сдвижные люки ракетного отсека. В центре: А вот хорошо и в размер вы-
полненные решетки и сетки – это просто сокровище для моделиста. Позволю себе один совет по опыту сборки. Решетку выхлопной системы
(указана стрелкой) лучше всего клеить уже во время окраски модели. Дело в том, что под ней находится объемная сложной формы ниша, закра-
сить которую (после установки решетки) даже из аэрографа крайне сложно. Причем, существует возможность образования на решетке безоб-
разных подтеков. А если предварительно (даже кистью) выкрасить внутренний объем ниши, то все получится очень «симпатишно», а не как у
меня – под определенными углами виден некрашеный пластик. Справа: Главная задача при сборке верхней части кабины – это ровно и акку-
ратно приклеить гребешки антискольжения. А их тут довольно много. Клейте их крепко, иначе в процессе тонировки вы хлебнете горя с разле-
тающимися по столу мельчайшими деталюшками, которые так и норовят потеряться. Ну и конечно жаль, что нет фирменных масок для
остекления. Правда, здесь это не критично, так как стекла простой формы и снабжены, к тому же, имитацией резиновых уплотнителей, по
линии которых самодельные маски из скотча легко прорезаются модельным ножом.

Слева: Поистине, эта деталь нижней части корпуса комплекса «Ока» своего рода модельный Гаргантюа. Но повторюсь, что отлита она на очень
высоком уровне и без малейшего технологического брака. А вот короб (указан стрелкой), куда вклеиваются радиаторы системы охлаждения,
придется немного подточить по месту. Тут главное не переусердствовать. В процессе работы почаще примеряйте деталь по месту.
В центре: А вот и настала очередь модельного Пантагрюеля – это верхняя часть ракетного отсека. Она легко и точно устанавливается на свое
место. Люки (А11) воздухозаборника системы охлаждения на лобовой части отсека (указаны стрелкой) можно приклеить в открытом положе-
нии, как и положено при движении (при стрельбе, соответственно, закрывались), но внутренность скрытой за ними полости не имеет ничего об-
щего с прототипом, поэтому рекомендую либо установить их в закрытом положении, либо всего лишь слегка приоткрыть. Справа: И последний
совет: всю «ходовку» вы должны собрать за один присест (ну, хотя бы две передние или задние колесные пары) и постоянно проверять ее на
ровной поверхности на предмет равномерного прилегания всех восьми колес, иначе обретете колченогую модель. Хорошо, что в некоторых
пределах можно изменять положение колесных дисков. На снимке видно, что воспользовавшись «обратным» ходом прищепок (на отжим), два
колеса опускаются чуть ниже, чтобы стать вровень с остальными.

хранения по состоянию на 1987 год: ракет – модель от китайских производителей не при-


Ладушкин; пусковых установок – Березовка. дется ни их дилерам, ни их покупателям.
Учебные центры по подготовке специалистов Кабина модели состоит из 42 деталей и
для ОТР-23 «Ока» находились в Саратове, кажется, что этого вполне хватает для аутен-
Казани и Каменке. тичной имитации приборного оборудования
Ну и немного перепало от наших щедрот комплекса, но как показывают многочислен-
«друзьям» по Варшавскому Договору: болга- ные фотографии интерьера прототипа, для
ры, румыны, чехи (а от них уже и словаки), а дотошных моделистов это все лишь базовая
также восточные немцы получили по четыре основа под дальнейшую скрупулезную
СПУ и по 18 ракет 9М714К, которые также работу по самостоятельному наполнению
были уничтожены не позднее 1990 года. интерьера. Благо, «богатое» остекление
Но что мы все о грустном, давайте погово- «Оки» позволяет разглядеть практически
рим о моделях. Китайский модельный ВПК всю начинку кабины. Для моделистов, не
имени Советской армии снова нас порадовал имеющих большого опыта сборки многоде-
Даже разукомплектованная и закрашенная интересной моделью отечественной военной тальных кабин, хорошим подспорьем будет
машина из музея артиллерии показывает,
что полноценные световые приборы должны техники, а именно ОТРК 9К714 «Ока» в мас- рисунок кабины из 25 сборочного этапа в
присутствовать на модели, несмотря на то, штабе 1/35. Полистирол, из которого отлита инструкции.
что инструкция рекомендует ограничиться новинка, несколько мягче, чем обычно Вообще, надо отметить очень хорошую
только одним устаревшим сдвоенным стоп-
сигналом (указан стрелкой). Здесь имитиро-
используют при производстве таких больших собираемость такой сложной и большой
ван стандартный универсальный моделей, но работать с ним очень удобно и, модели – кто сомневается в ее размерах,
прямоугольный блок задних фонарей (кото- несмотря на эту особенность, мелкие детали смотрите таблицу с данными. Виктор Мальги-
рым начали оснащать комплексы с 1984 не ломаются при неосторожном обращении с нов в «М-Хобби» 6(92)/2008 опубликовал
года) и оранжевый катафот, не указанный в
инструкции по окраске, но зато отлитый в ними. Отлиты полтысячи больших и малых чертеж пусковой установки комплекса «Ока»
пластике. деталей очень качественно, и краснеть за эту и статью об истории ее создания и эксплуата-

18 М-Хобби 1/2019
MH1_2019 17.12.2018 16:37 Page 19

ИЗ КОРОБКИ

Слева и в центре: Ну и, конечно, дополнение к главной опции модели (возможности поднять ракету на направляющей в стартовое положение) –
имитация термоизолированного контейнера, который, в свою очередь, может раскрываться и принимать в свое «чрево» боеголовку ракеты
9М714К. Внутренняя часть контейнера никак не проработана (в частности, нет антивибрационных прокладок), а наружная вполне на себя по-
хожа. Справа: Вот скажите мне на милость – зачем производителю понадобилось маркировать днище ракетного отсека (указано стрелкой)?
Нельзя было это сделать с другой стороны?

Слева: А вот боковые стенки ракетного отсека напоминают декорации к фантастическому фильму. Смотрите, как органично в таком интерьере
смотрится фигурка из Warhammer 40К. По большому счету, тут тоже есть, что доделать, но, в целом, надо отдать должное китайскому произво-
дителю: то, что есть, сделано очень неплохо. В центре: И еще один плюс производителю – они не забыли включить в набор кондуктор для изги-
бания ограждения фар. Вещь простая и не особо нужная (травление гнется очень просто даже пинцетом), но это свидетельствует об уважении
со стороны Hobby Boss к нашему брату моделисту. Справа: И «опять двадцать пять»! Снова на те же грабли! Псевдорезиновая имитация широко-
профильных шин переменного давления (кстати, так себе придумка, лучше бы пластиковые – так надежнее) с отличным рисунком протектора и
боковых сторон, где нашлось место и стрелке направления протектора, и цифрам размерности. Но если в случае с покрышками левого борта
стрелка и протектор совпадают по направлению, то на правом борту эти элементы снова (как и в случае с «Ураганом» – см. «М-Хобби» № 11
(209)/2018) смотрят в разные стороны.

ции. Не сомневайтесь, постоянные читатели наборе прекрасные прозрачные повторите- В набор входят две достаточно больших
и подписчики – поверьте опытному человеку, ли поворота (GP5) и тут же предлагаете платы фототравления, с которых в процессе
указанная графика послужит хорошим под- сами поворотники (А6) и задний стоп-сиг- сборки моделист возьмет нужные сетки,
спорьем при сборке. Во всяком случае, помо- нал (D6) из непрозрачного пластика, то про- решетки, петли и целую кучу уголков-гребе-
жет прояснить некоторые неясные моменты. сто хочется рвать и метать. Дело усугуб- нок, предназначенных для борьбы со сколь-
Ну и конечно пригодятся фотографии. В ляется еще и тем, что словно в насмешку жением и нанесения мелких и крупных травм
Москве герой нашей статьи стоит на открытой зеркала заднего вида (GP9) тоже почему-то личному составу. Как мы уже неоднократно
площадке музея ЦМВС, а в Санкт-Петербурге сделаны прозрачными. Но, с другой сторо- отмечали, современные технологии литья
«Ока» есть в экспозиции Военно-историче- ны, пусть это будет самым большим недо- позволяют китайским производителям отли-
ского музея артиллерии, инженерных войск и статком модели. вать в пластике действительно сложные и
войск связи. Ракета у китайцев получилась как нечто мелкие детали, но мода и сомнительного
Казалось бы, что может огорчить про- среднее между ядерной 9М714Б и 9М714К, но свойства традиции, привитые производите-
жженного моделиста, собравшего более все-таки ближе к «К», буквенный индекс лями модельного «железа», диктуют свое.
500 моделей любого масштаба и направле- которой говорит о снаряжении БЧ кассетным Подобные гребенчатые уголки прекрасно
ния? Но, оказывается, много «чего может». боезарядом, содержащим 95 фугасных суб- отлиты в пластике на крышках ракетного
Так вот, господа производители: моделисты боеприпасов (не путать с 9К714К, оснащае- отсека и внутри (на днище) оного («многая
(особенно в возрасте), они как дети, их мой самонаводящимися кумулятивно-фугас- лета» неизвестному китайскому конструкто-
любой может обидеть, а уж когда вы даете в ными боевыми элементами). ру), но для кабины с упорством, достойным

М-Хобби 1/2019
19
MH1_2019 17.12.2018 16:37 Page 20

МОДЕЛЬ МОЕЙ МЕЧТЫ


Совместный проект журнала «М-Хобби», ООО «Моделист» и магазина «Мир Моделиста»

Очень неплохо получились колесные диски и наружные элементы системы автоматической подкачки шин. Во всяком случае, число гаек и бол-
тов, а также их форма, точно соответствуют прототипу. Интересно, что у прототипа все восемь колес были ведущими. Представляете проходи-
мость такого агрегата?

лучшего применения, предлагается исполь- закрытую крышку (D45) воздухозаборника одну традиционную особенность, присущую
зовать фототравленые уголки числом 46 системы охлаждения кабины, а в пусковом практически всем производителям – очень
штук. Наклеить их ровно – еще полбеды, варианте – поднятый (D44) воздухозаборник мелко и неразборчиво прорисована установ-
гораздо сложнее их ровно согнуть. Во всяком (см. фотографии). Ошибка состоит в том, что ка целого ряда мелких деталей модели.
случае, только на эту операцию у меня ушло на самом деле указанный прибор поднимали Схемы окраски приведены на два варианта
два дня. А ведь, несмотря на кажущуюся про- (открывали) во время движения, а во время ВС Словакии. Остальные страны, в армиях
стоту работы, она может быть опасной – пуска ракеты закрывали. Помимо этого, в которых служили ОТРК 9К714 «Ока», инструк-
пытаясь согнуть очередной колючий уголок, инструкции на этапе 11 рекомендуют исполь- ция не рассматривает, но беды в этом нет
я не удержал фототравленую деталь в мини- зовать для сборки подвески левого борта никакой – схема окраски комплекса проста,
плоскогубцах и сильно поранил себе указа- четыре подсборки под обозначением O-O, N- как 20 копеек: нужно целиком «закатать»
тельный палец. N, M-M и L-L. На самом деле таких узлов не машину в защитный зеленый цвет. А уж какой
Руководство по сборке модели оказалось существует, а речь идет о дубликатах подве- конкретно краской, и каким оттенком при этом
не безгрешным. На втором (а так же 26 и 27) сок правого борта, маркированных J-J, K-K, воспользоваться – каждый моделист должен
сборочном этапе инструкция рекомендует G-G и H-H. На самом деле разобраться с этим решить для себя сам. Главное, чтобы по цвету
приклеить в задней части крыши кабины две казусом легко, учитывая симметричность и общему тону, модель не выбивалась из
детали на выбор: в транспортном варианте агрегатов каждого борта. И упомянем еще вашей коллекции, а нюансы не так уж и важны.
MH1_2019 17.12.2018 16:37 Page 21

ИЗ КОРОБКИ

Геометрические размеры ОТРК 9К714 «Ока» и ракеты 9М714К


Прототип М 1/35 Модель
Длина, мм 11760 336 335,7
Ширина, мм 3128 89,4 88,1
Высота, мм 3000 85,7 87,5
Высота с ракетой, мм 10130 289,4 267,3
Длина ракеты, мм 7315 209 198
Диаметр ракеты, мм 974 27,8 25,9

В инструкции и на схемах окраски нет ни идущих под уничтожение в Сары-Озеке или


слова об окраске мелких и внутренних дета- Станьково – судя по кадрам фотохроники,
лей. Вы будете смеяться, но для производите- они были куда уж как исписаны лозунгами,
ля совершенно не имеет значения, в какой но стало как-то стыдно что ли…
цвет красился ракетный отсек или сама раке- P.S. ОТРК «Ока», он же ОТР-23 (индекс
та. Благо, в сети есть много цветных снимков ГРАУ 9K714), по кодировке НАТО SS-23 Spider
машины как изнутри, так и снаружи. (с англ. – «паук») – советский оперативно-
Декаль в таком большом наборе на удив- тактический ракетный комплекс, разработан-
ление невелика – прототип практически не ный в коломенском КБМ под руководством
нес никаких номеров или эмблем. Для одно- Сергея Павловича Непобедимого. Так вот кто
го словацкого варианта даются два крохот- на самом деле настоящий суперский «чело-
ных герба страны, а остальные переводные век-паук»! А совсем не этот заокеанский
изображения относятся к приборам управ- чудак в мазохистской маске и тренировочных
ления и наведения в кабине экипажа. Впро- рейтузах.
чем, и там все очень лаконично. К сожале-
нию, нет в декали и цифровых обозначений Модель предоставлена ООО «Моделист» при
на ракету. Иметь на полке длинную зеленую посредничестве магазина «Мир Моделиста».
«рыбу» мне не захотелось, поэтому я
использовал звезды из старого набора и Автор выражает благодарность дирек-
цифры придуманного тактического номера. тору магазина «Мир Моделиста» Татьяне
В сети есть кадры с испытаний «Оки», на Соломатиной, директору ООО «Моделист»
которых виден бортовой номер 003, так Олегу Нехорошеву и менеджеру по продажам
почему не измыслить что-нибудь этакое и Сергею Кутузову за сотрудничество и опера-
нам? Была идея сделать одну из установок, тивность.

М-Хобби 1/2019
21
MH1_2019 17.12.2018 16:37 Page 22

Антон ФИНИЦКИЙ (г. Москва)


Фотографии автора Модель: СУ-100 советский истребитель танков
Масштаб: 1/35

Правильная «сотка» Производитель: Звезда, Москва


Характеристика: пластиковая, литая, 334 детали
(30 не используются), декаль на 2 варианта.

Рейтинг: ★★★★★

одели самоходных устано- не перепутайте с новинкой – у новой само- кованы большая статья с подробным рас-
вок на базе Т-34 с очевид- ходки каталожный номер 3688, ну и картинка смотрением всех изменений, внесенных в
ной неизбежностью выпус- на коробке другая). конструкцию самоходки буквально по меся-
кают все фирмы, у которых в ассортименте С появлением совершенно новой модели цам, и чертежи этих машин разных лет
есть этот танк. Таким образом еще в 1968 СУ-100 все старые можно забыть навсегда, выпуска. Эти материалы дали возможность
году японская Tamiya произвела СУ-100 в поскольку они грешат множеством ошибок. разработчикам «Звезды» выполнить модель
35-м масштабе, аналогично появилась Одна из причин «кривизны» тех моделей в на совершенно новом уровне точности.
«сотка» и у китайской Dragon в 1995 году. Да том, что никто прежде всерьез не занимался Кроме того, впервые сделана самоходка
и «Звезда» еще в 1993 году сделала свою пер- историей изменения конструкции этой выпуска ноября-декабря 1944 года, то есть,
вую СУ-100 1/35, после чего выпускала ее машины – а СУ-100 1944 года выпуска и СУ- как раз воевавшая во время Великой Отече-
много лет (ее до сих пор можно найти кое-где 100 1948 года выпуска отличаются друг от ственной войны машина.
в продаже на специализированных ресурсах друга весьма заметно. Только в «М-Хобби» От модели Т-34-85 той же «Звезды» здесь
– каталожный номер той старой модели 3531, 12/2016 и 1, 2/2017 были, наконец, опубли- использованы литниковая рамка F (борта
«ванны» корпуса, направляющие колеса,
балансиры, шахты пружинной подвески и
всякие мелочи), литники D с гусеничными
лентами и рамка с прозрачными перископи-
ческими смотровыми приборами и стеклом
фары (Е). Все остальные детали совершенно
новые.
Единственным неприятным следствие уни-
фикации с танком стала небольшая ошибка в
расположении отлитых на бортах нижней части
корпуса (F11 и F12) ограничителей балансиров
опорных катков: у Т-34-85 они приварены стро-
Слева: В наследство от Т-34-85 достались и крепления картеров бортовых передач. Для само- го вертикально, что и воспроизведено в пласти-
ходки не нужна указанная стрелкой головка заклепки. В центре: На фрагменте чертежа борта ке, а у самоходок свердловского УЗТМ были
СУ-100 видно, что этой заклепки нет. Справа: На ведущих колесах добросовестно изображены
корончатые гайки – характерное отличие ранних СУ-100. установлены под наклоном.

Слева: Борта нижней части корпуса достались модели СУ-100 от танка Т-34-85. Поэтому на них есть сдвоенные ограничители хода балансира опор-
ного переднего катка (1) – и это для самоходки правильно. Но есть и вертикально установленные ограничители отклонения балансиров (2) – а вот
это уже для СУ-100 свердловского завода УЗТМ совершенно не правильно. Такие были только на танках и послевоенных СУ-100 омского завода
№174. В центре: На всех СУ-100 УЗТМ ограничители отклонения балансиров были приварены под наклоном. Справа: Все СУ-100 на кормовом броне-
листе имели приваренные бонки для крепления штатной дровяной печи.

22 М-Хобби 1/2019
MH1_2019 17.12.2018 16:37 Page 23

ИЗ КОРОБКИ

Слева: Катки самоходки со штампованными дисками получились хорошо. Даже приварки обода к диску сымитированы (стрелка).
В центре и cправа: Поручни (В2) на МТО для СУ-100 1944 года выпуска правильно было бы приклеить несколько ближе к корме – на уровне задней
поперечной перемычки решетки.

Слева: Правая скула маски орудия с выборками для удобства закручивания крепежных болтов у модели. Справа: Маски орудий прототипа.
СУ-100 выпуска июня 1945 г., СУ-100 ноября 1944 г. и января 1945 г. Можно видеть, что пластиковая маска орудия по очертаниям правой скулы
больше всего похожа на послевоенную – июня 1945 г. Изменения маски орудия СУ-100 в процессе ее производства на УЗТМ происходили не из
каких-то конструктивных соображений, а просто при смене изношенных литейных моделей.

Слева и в центре: Бронеколпак над стопором орудия в походном положении имеет высоту 50 мм или 1,4 мм в масштабе 1/35. В пластике он полу-
чился чуть более «плоским» – и до миллиметра не дотягивает. Да и не настолько гладкий этот колпак у прототипа. Фотография В. Шайкина.
Справа: Торсионы люка панорамы имеет смысл сделать самостоятельно – у модели их нет (здесь колпак над стопором орудия уже более позд-
него типа – оба гужона перенесены на заднюю его оконечность с января 1945 г.).

В наборе даются капроновая сеточка и на борту модели), к которой и крепился за коуш дия при отсутствии поворотной башни букси-
веревочка для имитации буксирного троса. ремнем. Так и сборочная инструкция к модели ровали пятиметровыми тросами (с апреля
Веревочку лучше бы заменить металличе- рекомендует. А вот второй трос инструкция 1945 г. длину тросов увеличили до 6,5 метров,
ским тросиком – тонковата она и выглядит не советует расположить нетипично: штатно его изменив и их укладку).
очень правдоподобно. Конструкция рамки следовало цеплять коушем за правый задний Интерьера боевого отделения здесь тра-
(деталь А23) позволяет при желании заме- буксирный крюк и тянуть к скобе, приваренной диционно нет, но снаружи деталировка
нить капроновую сетку из набора более над левой надгусеничной полкой в задней модели весьма неплохая. Есть полный ком-
копийным фототравлением. части левого борта рубки (этой скобы у модели плект положенного по табелю комплектации
Буксирные тросы обычно укладывались нет – ее придется согнуть и приклеить на место ЗИП: пила с лопатой, зимние «шпоры» для
так: коуш первого троса надевался на правый самостоятельно). Буксирные торсы на само- траков гусениц и штатная дровяная печка
передний буксирный крюк и трос тянулся к ходках были длиннее, чем у Т-34 – эти машины (F39, 29, 22). К слову, на верхнем заднем
скобе на борту под задним правым внешним из-за длинного кормовом бронелисте печка перевозилась
топливным баком (имитация этой скобы отлита ствола ору- только зимой – с 1 октября по 1 апреля СУ-

М-Хобби 1/2019
23
MH1_2019 17.12.2018 16:37 Page 24

Слева и в центре: В вертикальных стенках передних брызговиков сымитированы «лежачие» крышки лючков для приспособления введения в за-
цепление зубчатого венца кривошипа ленивца – еще один характерный признак прототипа раннего периода выпуска (до мая 1945 г.).
Справа: Защелки буксирных крюков тут тоже раннего типа – вот такие.

Слева: На модели впервые сымитирован ранний тип крепления внешних дополнительных топливных баков – со стяжным болтом в средней части
ленты. В центре и справа: Такой тип крепления использовался еще на СУ-85, а на СУ-100 был заменен в январе 1945 г. универсальными ложе-
ментами с полками для натяжных болтов стальных лент крепления. Так что с такими креплениями СУ-100 выпускали только в 1944 году.

100 поставлялись с завода в воинские части На броне показаны все необходимые свар- Впрочем, у самоходок завода УЗТМ иных и
с этими печками, а в теплое время года ком- ные швы и приварки, а на днище есть даже быть не могло в годы войны.
плекты средств обогрева (печи, паяльные головки заклепок, которыми крепится внутрен- Буксирные крюки взяты от модели Т-34
лампы, бачки для бензина к ним, отепли- нее оборудование. Самостоятельно можно оза- (это и правильно), а вот защелки-фиксаторы
тельные коврики) с машинами не отправля- ботиться, разве что, имитацией фактуры отли- для них сделаны специально: ранний вари-
лись, а отгружались на склады Глав. УРТ КА. той в земляные формы брони на маске орудия. ант УЗТМ с приваренными штампованными
Модель комплектуется также и двумя дымо- Гусеницы те же самые, что были у модели петлями (детали А5). Нельзя не отметить то
выми шашками, причем, это даже не БДШ-5, Т-34-85. По рисунку грунтозацепов на траках похвальное внимание, с которым разработ-
а ранние МДШ, что особенно приятно и они вполне соответствуют УЗТМ в 1944 году, чики отнеслись к таким вот мелким деталям,
уместно для этой машины. Все СУ-100 имели собираются из длинных секций и отдельных практически избежав ошибок и анахрониз-
на корме проводку в трубе и крепления для траков тоже без проблем. Катки здесь новые мов. Кое-что, конечно, нашлось, но вполне
таких шашек, а вот несли их, конечно, не все – со штампованным диском и сплошным исправимое. Например, предложенное здесь
самоходки. Так что навешивать или нет МДШ резиновым бандажом, равно как и крышки крепление поручней (В2) в средней части
на корму машины – решайте сами, глядя на ступиц. Т-34-85 многие моделисты, не вникая боковых колпаков над МТО применялось
фотографии выбранного прототипа. Благо, в подробности периодов производства и только с июня 1945 года, а на ранних маши-
довольно сложные крепления для них сде- вариантов этих крышек, критиковали за нах они были смещены ближе к корме.
ланы правильно, и даже не закрытые дымо- наличие цилиндрического «пояска» у флан- Двустворчатый люк артиллерийской
выми шашками смотреться будут хорошо. ца – так вот, здесь крышки полусферические. панорамы, как и положено, раннего типа, еще
не увеличенный – 600х580 мм (такой был до
мая 1945 г.). Сымитирована даже подрезан-
ная для размещения фланца смотрового при-
бора Мк. 4 планка передней левой петли. Не
хватает только торсионов, хотя крепления
для них есть. Торсионы имеет смысл сделать
самостоятельно из тянутого литника или тон-
кой проволоки. Бронеколпак над стопором
походного положения орудия тоже ранний –
с двумя обваренными гужонами раздельно в
передней и в задней части. Но получился он
слишком плоским и несколько упрощенным.
Такие варианты окраски предлагает «Звезда». Слева: СУ-100 из колонны «20 лет советскому
Сборка модели особых трудностей, есте-
Узбекистану», которая была построена на средства, собранные для Красной Армии жителями ственно, не представляет. Однако нужно быть
этой республики СССР. Все танки и самоходки из этой колонны весной 1945 года попали в 3-й внимательным при соединении верха и низа
гвардейский танковый корпус. На фотографии не виден поручень за спонсоном командирской корпуса. Мне пришлось довольно основа-
башенки на правом борту рубки – по идее, он должен тут быть, поскольку его прекратили при-
варивать уже после войны с июля 1945 г. Возможно, просто утрачен. Интересно, что бойцы де- тельно подгонять эти детали друг к другу. Воз-
санта вооружены трофейными немецкими 7,92-мм штурмовыми винтовками StG-44. можно, это результат допущенной мною где-
Справа: Самоходка с тактическим номером 740 в составе войск 13-й Армии 1-го Украинского то ошибки. Еще один момент: опорные катки
фронта. Саксония, район Зайда, апрель 1945. По фотографии в этом ракурсе трудно опреде-
на осях держатся очень слабо и допускают
лить период производства самоходки, однако однозначно опознаются признаки машины, по-
строенной до мая 1945 года: литая передняя балка, округлые передние грязевые щитки, большой люфт. Их перед приклеиванием бук-
орудие Д-10С и двустворчатый люк командирской башенки. вально пришлось выравнивать по линейке.

24 М-Хобби 1/2019
MH1_2019 17.12.2018 16:37 Page 25

Особой тщательности потребовала сборка


внешних топливных баков – тут я даже шпак-
левку использовал для восстановления
«стальных лент» их крепления. Ну и, как все-
гда, имеет смысл рассверлить выходные
отверстия в выхлопных патрубках и раструб
звукового сигнала. Не помешает добавить на
рубке имитацию антенны радиостанции.
Схема окраски и маркировки напечатана
в цвете на отдельном вкладыше к сборочной
инструкции. Цвета красок указаны в палит-
рах «Звезды» и Tamiya – появление здесь
рекомендованных цветов от известной япон-
ской фирмы, конечно, удобно. Декаль пред-
лагается на два варианта окраски СУ-100:
самый расписной «20 лет советскому Узбе-
кистану» и самоходку с тактическим номе-
ром 740. Оба варианта окраски подтвержде-
ны историческими фотографиями, причем,
надпись «20 лет советскому Узбекистану»
есть на оба борта машины. Это правильно –
фотографии именно СУ-100 слева нет, но на
танках Т-34 этой колонны надпись нанесена
с обеих сторон, так что едва ли для самохо-
док в этом отношении было сделано исклю-
чение.
Декаль хорошего качества, с тонкой лако-
вой подложкой и хорошей адгезией к поверх-
ности – отлично легла даже на сложный пра-
вый борт – где спонсон комбашенки и свар-
ные швы. Но изображения несколько боль-
шего размера, чем нужно. На левом борту
надпись и тактический номер 23 едва умести-
лись, пришлось даже залезть на сварной шов
борта с лобовой бронеплитой, что едва ли
могло иметь место на прототипе.
Модель порадовала вниманием разработ-
чиков к исторической достоверности и точ-
ностью воспроизведения прототипа. Разуме-
ется, при желании из этого набора можно
построить ценой не слишком сложных дора-
боток СУ-100 не только ноября-декабря 1944
года. Скажем, до марта 1945 г. – вообще
почти без проблем, а вот чтобы шагнуть даль-
ше мая 1945 придется уже поработать более
основательно.

Модель предоставлена фирмой «Звезда».


MH1_2019 17.12.2018 16:37 Page 26

Евгений АНДРОНОВ (г. Евпатория)


Фотографии автора

Морская пехота пустыни

орская пехота? А где же окраски, а их очень много. При работе с набо-


Набор: Российская морская пехота. Сирия, Черно-
береты или бескозырки? И ром будет полезно посмотреть видео и фото-
морский флот
чем фигуры набора отли- графии современной форменной одежды и Масштаб: 1/35
чаются от мотострелков, саперов, десантни- снаряжения. Производитель: Avart Archive, Симферополь
ков или военной полиции? Такие вопросы Итак, главный элемент, определяющий Характеристика: пластиковый, литой, 139 деталей.
возникают при первом взгляде на набор от облик фигур этого набора – защитный костюм
нового производителя на российском рынке.
Однако при более тщательном изучении темы
6Ш122. Его иногда называют даже маскхала-
том, так как он предназначен для одевания
Рейтинг: ★★★★
название представляется вполне коррект- поверх основного обмундирования, из-за чего
ным. В Сирии основным действующим родом не имеет дополнительных карманов, столь так и проведении разного рода показных
войск является именно морская пехота Чер- характерных для современной формы. На мероприятий. Естественно, на учениях часто
номорского флота. Отдельные подразделе- фирменной маркировке он определяется как не надевают бронежилеты, а обходятся раз-
ния спецназа, саперов, артиллерии, военной «комплект маскировочный двухсторонний». грузочным жилетом. Часто разгрузочный
полиции и прочие действуют во взаимодей- Это костюм-выворотка, который имеет камуф- жилет одевают поверх бронежилета. В боевой
ствии и под охраной морской пехоты, она же ляж двух разных расцветок. Для южных регио- же обстановке чаще все подсумки крепят
охраняет базы и обеспечивает перевозки. нов этот костюм выпускается в пустынной рас- прямо на бронежилет, так как разгрузочный
Здесь и рекомендуемая пустынная расцветка цветке – ее варианты приведены на коробке. жилет усложняет использование системы
обмундирования вполне уместна: из всего Оба варианта расцветки применяются как в быстрого сброса бронежилета, да и вес имеет.
многообразия формы российской армии при- Сирии, так и в подразделениях, дислоцирован- Бронежилет, чехол для каски и подсумки
меняемой в сирийской кампании, производи- ных в южных регионах России. Не нужно также выпускаются в пустынной расцветке,
тель выбрал именно ту, которая позволяет путать этот комплект со специально изготов- но далеко не всегда все обмундирование
красить фигуры как в камуфляж, так и в одно- ленным для контингента в Сирии обмундиро- одной расцветки есть в наличии. В результа-
тонную расцветку. ванием пустынной однотонной расцветки с те встречаются фотографии бойцов, одетых
Коробка не блещет изысканностью рисун- ярко выраженным розовым оттенком – так по «форме номер восемь – что имеем, то и
ка, представляя скорее схему сборки и окрас- называемой «поросячкой» (главный опозна- носим»: например, комплект защитный в
ки, но дает много дополнительной информа- вательный признак – карманы на рукаве). Этот пустынной расцветке, а бронежилет и чехол
ции по окраске и снаряжению. Перечислены маскировочный комплект весьма популярен в шлема – в зеленой «цифре» или мультикаме.
основные элементы снаряжения и варианты войсках, как при проведении полевых учений, Как в Сирии, так и на учениях часто использу-

Слева: Бронежилет 6Б45 и боевой ранец (сухарная сумка) производства НПФ «Техинком» с системой MOLLE для крепления модульного тактиче-
ского снаряжения в пластике получились неплохо. Шлем 6Б47 в матерчатом маскировочном чехле тоже вполне узнаваем. На шлемы всех четы-
рех фигур спереди приклеиваются тактические очки в чехлах. Если не их не клеить, то нужно срезать имитацию ремешков (указан стрелкой).
Справа: Снаряжение. 1. Дополнительный подсумок АК со штык-ножом. 2. Подсумок АК. 3. Гранатный подсумок. 4. Универсальная тактическая
кобура НПФ «Техником»(с пистолетом Ярыгина MP-443 «Грач» у прототипа, и с имитацией штатного ПМ в пластике). 5. Универсальный подсу-
мок. 6. Радиостанция в подсумке. 7. Подсумок для ВОГ подствольного гранатомета (соответственно, такие подсумки нужны только тому бойцу,
у которого на автомате укреплен ГП-30). 8. Кожаные тактические перчатки.

26 М-Хобби 1/2019
MH1_2019 17.12.2018 16:37 Page 27

ИЗ КОРОБКИ

ется комплект в зеленой расцветке, но с бер- дополнительный подсумок со вставленным в


цами песочного цвета. него штык-ножом – на фотографиях часто
Фигуры выглядят живо, позы динамичны, встречается такое использование этого
но сложны в сборке из-за большого количе- дополнительного подсумка. Но штатно для
ства элементов снаряжения, отлитого отдель- штыка есть дополнительный карман с тыльной
ными деталями. Но это же большое количе- стороны подсумка, для чего в наборе дана
ство мелочевки позволяет варьировать вари- отдельно рукоятка штыка с возможностью
анты «обвески» и по номенклатуре, и по раз- приклеить ее сверху подсумка – как бы торча-
мещению элементов, благо примененная на щей с его тыльной стороны. Батарея из под-
бронежилете система Молли позволяет под- сумков, закрепленных на нагрудном сегменте
вешивать все эти подсумки в произвольном бронежилета, выглядит громоздкой, но имен-
порядке. Снаряжение дополняют портатив- но так она и должна выглядеть, если подсумки
ные радиостанции, две в штатных подсумках снаряжены двумя магазинами каждый и
двух видов и одна без подсумка. заполнены плотно. На учениях зачастую не
Бронежилет разбит на четыре части, что используют полный боекомплект, и в подсум-
позволило показать расположенные на боко- ки вставляют только по одному магазину, из-
вых сегментах ячейки системы крепления, но за чего они выглядят более мятыми и плоски- Автомат АК-74М с подствольным гранатоме-
пришлось немного подрезать верхние кром- ми, а вот в боевой обстановке лишних патро- том ГП-30 и без него. Литье, конечно, не
ки этих деталей для плотной посадки рук. нов не бывает. очень четкое, хотя основные пропорции ору-
жия в норме. На автомате без подствольника
Автоматы АК-74М сидят в руках фигур не Avart Archive предлагает также подсумки предохранитель изображен в положении ве-
совсем плотно – как всегда и бывает, если для гранат подствольника, универсальные под- дения огня одиночными выстрелами..
руки сделаны отдельно от оружия. Зато это сумки для гранат и утилитарные подсумки,
позволяет, при желании, использовать оружие которые можно крепить в произвольном поряд- кость, и чаще используется обычный подсумок
из других наборов. Здесь есть и универсаль- ке, ну и боевой ранец. К сожалению, нет ком- АК, на дно которого укладывают патроны в
ная кобура с подсумком для обойм, который плекта подсумков для пулеметчика и снайпера коробке, чтобы более короткие магазины ВСС
может крепиться как на кобуру, так и отдель- – можно было бы разнообразить вооружение. на 20 патронов сидели несколько выше.
но. Подсумки для магазинов АК обычно при- Впрочем, здесь можно использовать ВСС «Вин- Набор порадовал удачным выбором прото-
меняются двух видов: крайние в ряду – с торез» – для нее выпускается специальный типа – тема современных российских военных
дополнительным подсумком для сигнальных подсумок, который отличается от автоматного мало раскрыта производителями из-за слож-
ракет (правый, левый) и средние – без допол- только длиной, так что можно просто укоротить ности фигур, а большое количество выпускае-
нительного подсумка. Эти подсумки отлиты подсумок для АК снизу на 1 мм. мых моделей современной российской техни-
отдельно, причем, как вариант дается еще Впрочем, подсумок для ВСС – ред- ки делает этот набор актуальным.

Теперь электронные версии «М-Хобби»


не только на сайте www.m-hobby.su, Магазин Сборных Моделей
но и в интернет-киосках «Плацдарм»
рад предложить вам сборные модели из пластика
и дерева, в наличии также инструменты и модельная химия,
необходимые для сборки и окраски моделей.

Наш адрес: г. Москва,


м. «Севастопольская»,
ул. Азовская, д. 35, корп. 3.
Тел.: 8 (495)-722-79-67.
www.platcdarm.ru
MH1_2019 17.12.2018 16:37 Page 28

Cтатья и фотографии Дмитрий КОПЫРКИН (г. Москва)


Сборка моделей Андрей БУРЦЕВ (г. Москва)

Огонь на поражение…

не кажется, что власти США которых у местных правоохранительных


стремятся придать понятию Модель: Боец группы S.W.A.T., наборы № 1-4
органов не хватает ресурсов, команды FBI
Масштаб: 1/24
«специальное подразделе- SWAT из местного отдела ФБР направляются Производитель: ICM, Киев
ние» всеохватывающую массовость. Тради- для оказания помощи местным властям. Но Характеристика: пластиковые, литые, по 40 дета-
ция создавать их в любом силовом ведомстве не стоит думать, что HRT заменяет собой лей в каждом наборе.
и департаменте не нова, и с завидным упорст- полицейский спецназ. Если рассматривать
вом и постоянством продолжает свое суще-
ствование.
аналогии с Россией, то сотрудники HRT чем-
то похожи на спецназовцев «Альфы» или
Рейтинг: ★★★★
Группы S.W.A.T. иначе называеются FBI «Вымпела» по выполняемым ими функциям.
HRT (англ. Federal Bureau of Investigation Приоритетной задачей HRT являются марафоне. Согласно сведениям, размещен-
Hostage Rescue Team) – «Команда по осво- освобождение заложников и борьба с терро- ным на сайте Федерального бюро расследо-
бождению заложников Федерального бюро ризмом. Также они могут оказывать под- ваний, FBI HRT провели более двухсот успеш-
расследований». Именно эти ребята выпол- держку американским войскам за рубежом ных операций, но лишь незначительная часть
няют самую тяжелую работу по борьбе с тер- (например, в Ираке и Афганистане). В компе- из них освещалась в СМИ.
роризмом и с особо опасными преступника- тенцию FBI SWAT входит и охрана первых лиц Попасть в это элитное подразделение счи-
ми на территории Соединенных Штатов, а государства на официальных приемах и тается огромной честью, а пройти отбор полу-
частенько и за их пределами. Эти подразде- крупных мероприятиях, защита свидетелей, чается лишь процентов у двадцати из всех
ления имеются в каждом из 56 отделений сопровождение сотрудников ФБР за рубе- претендентов. Отбор в HRT проводится раз в
ФБР, что позволяет практически моменталь- жом. Изначально подразделения HRT состоя- год. Для зачисления необходимо пройти
но реагировать на возникающие угрозы. ли из 50 бойцов, однако позже численность собеседование и сдать массу тестов по оцен-
Группа по освобождению заложников отрядов была увеличена до 90 человек. ке психического состояния, иметь отличное
была создана в 1982 году после показатель- Первой задачей для FBI HRT стало участие здоровье, уметь быстро и точно стрелять, и
ных учений «Дельта Форс», на которых при- в обеспечении безопасности на Олимпийских обязательно – спортивный разряд по одному
сутствовало высокое начальство из ФБР. Уже играх 1984 года в Лос-Анджелесе. В 1990-е или нескольким единоборствам.
в 1983 году служба была сертифицирована. годы это подразделение приковало к себе Работать спецназ ФБР может автономно и
Штаб-квартира находится в городе Куантико пристальное внимание со стороны Генераль- независимо практически в любой ситуации.
(штат Вирджиния). Команды HRT создава- ной прокуратуры и Конгресса США в связи с Он имеет собственные подразделения водо-
лись по подобию британской Special Air Serv- очень жесткими методами ведения опера- лазов и саперов, а также очень серьезную
ice (SAS), инструкторы-британцы принимали ций. Мировую известность сотрудникам HRT службу поддержки. Посему FBI HRT считают
участие в подготовке бойцов специальных принесла, транслируемая американскими одним из самых хорошо оснащенных среди
команд. Фактически, FBI HRT является экви- каналами в прямом эфире, операция по всех подобных силовых структур США. С
валентом полицейского SWAT. И если вдруг задержанию братьев Царнаевых, подозре- самого момента создания для спецназа ФБР
возникают ситуации, для урегулирования ваемых в организации теракта на Бостонском выделяется отдельный бюджет.

Слева: Общая для всех подразделений эмблема FBI HRT. Справа: Шеврон ФБР и команд HRT разных штатов.

28 М-Хобби 1/2019
MH1_2019 17.12.2018 16:37 Page 29

ИЗ КОРОБКИ

Слева: Стрелки спецподразделения ФБР на внешней площадке вертолета. Один из бойцов в камуфляже MultiCam, а другой в бежевой однотон-
ной униформе. В центре: Учения команды спецназа ФБР г. Даллас (штат Техас). Справа: Участники FBI HRT отрабатывают учебные задания по
освобождению заложников в здании. (Фотография с официального сайта ФБР: www.fbi.gov).

На вооружении команд спецназа ФБР уменьшена площадь защиты, спереди убран кобуре. №2 несет штурмовой противопульный
стоит следующее стрелковое оружие: писто- козырек для улучшения обзора вверх и удоб- щит, в правой руке пистолет с пристегнутым
леты «Кольт» 1911 и «Глок», пистолеты-пуле- ства крепления прибора ночного видения. С фонариком. №4, также как и номер два, воору-
меты MP5 разных модификаций, штурмовые боков края шлема подняты так, что весь ниж- жен таким же пистолетом и М4 на ружейном
винтовки М16 (карабин М4 и его модифика- ний его край за висками «плоский» по сравне- ремне. Все бойцы в касках с защитными очка-
ции) и «Хеклер-Кох» H&K 416, дробовик нию с PASGT. Эта особенность обеспечивает ми, в бронежилетах с подсумками различного
«Ремингтон-870» и снайперские винтовки лучшую совместимость с различными гарни- назначения, у всех налокотники и наколенни-
«Ремингтон» М40А1 и «Хеклер-Кох» HK PSG-1. турами оборудования связи, а также лучшую ки, и все имеют портативные радиостанции.
В подразделениях FBI SWAT, в зависимости слышимость при отсутствии такового. Позы фигур физиологичны, амуниция,
от штата, можно встретить различное по рас- Так как фигурки ICM представляют собой вооружение и снаряжение – вполне аутен-
цветке обмундирование. На сегодняшний день бойцов одного и того же подразделения, тичны. При сборке фигур пришлось исполь-
наиболее распространенные цвета униформы решено было описать сразу все четыре набо- зовать шпатлевку. По сравнению с бойцом
оливковый, черный, и оттенки бежевого, но ра в одной статье. В каждой коробке находят- SWAT в масштабе 1/16 от того же киевского
многие подразделения используют камуфляж ся по две литниковых рамки из серого пла- производителя, стыкуемость рассматривае-
MultiCam. На груди и спине у сотрудников FBI стика и одна – из прозрачного. На первой (А) мых фигур несколько хуже. При монтаже
SWAT есть легко читаемые шевроны «FBI» расположены детали для сборки непосред- очков (W1 дет. 1) на лицо фигурки №4 их при-
(тоже, кстати, различных цветов). ственно самой фигуры, вторая (W) – амуни- дется слегка подогнуть в горячей воде, в про-
H.R.M. Tactical Vest – бронежилет и раз- ция, снаряжение и вооружение. На третьем тивном случае, есть риск их поломать. Такти-
грузка одновременно, с возможность крепле- литнике (W1) из прозрачного пластика – очки ческие ружейные ремни нарезаны мною сде-
ния подсумков. Он регулируется по размеру и и стекло для противопульного щита. Литье ланы из тонкого пластика крышки от корей-
позволяет удобно расположить все необхо- чистое, без утяжин, с небольшим количе- ской лапши быстрого приготовления. Часть
димое снаряжение и специальные средства. ством облоя. Рельеф литья четкий. Декалями деталей с литника W (снаряжение и вооруже-
Его практичность заключается еще и в том, что и подставками фигурки не комплектуются. ние) не используется. После сборки фигурки
он подходит для любой специализации аген- Как и в прочих подобных наборах, в коробку бойцов были установлены на оставшиеся от
та, от обычного штурмовика до специалиста- вложена листовка-инструкция со схемой моделей ICM «Гвардии мира» подставки.
подрывника. Advanced Combat Helmet (усо- окраски на одной стороне и с изображением Я не великий специалист в «автомобиль-
вершенствованный боевой шлем). Этот шлем литников и номерами используемых красок в ном» масштабе 1/24, но если выпускаются
ACH, принятый на вооружение в войсках США, палитрах Revell и Tamiya на другой. модели микроавтобусов или полицейских
заменил каску PASGT (тоже есть в комплекте: Все четыре фигуры представляют собой броневиков, то приобретя фигурки ICM
W дет. 24 и 25) и обеспечивает защиту от мел- бойцов спецподразделений в «экшн позах» и можно создать интересную диораму такой
ких осколков и пистолетных пуль. Может ком- вооруженных разным оружием. №1 и №3 – машиной.
плектоваться чехлом в однотонной или карабинами М4 с тактическим фона-
камуфляжной окраске MultiCam. По сравне- рем и оптическим прицелом ACOG Наборы предоставлены фирмой ICM.
нию со своим предшественником, у АСН 4X32, пистолетами в набедренной

М-Хобби 1/2019
29
MH1_2019 17.12.2018 16:37 Page 30

Виктор МАРКОВСКИЙ и Игорь ПРИХОДЧЕНКО (г. Харьков)


Фотографии из архива авторов, А. Младенова, J. Groot
Художник Виктор МИЛЬЯЧЕНКО

Авторы выражают благодарность за предоставленные материалы и поддержку нашим болгарским друзьям Александру Младенову, Младену
Александрову и Ангелу Ангелову.

«Сухие» на Балканах
К
ак известно, Болгария во Второй миро-
вой войне оказалась на стороне гитле-
ровской Германии, однако в боевых
действиях против Советского Союза не уча-
ствовала.
В сентябре 1944 года, когда наступавшие
советские войска вышли к границе, СССР объ-
явил Болгарии войну. Советская Армия всту-
пила на территорию страны, болгарские
вооруженные силы не оказывали сопротив-
ления, прежнее правительство в Софии пало,
и новые власти объявили о выступлении про-
тив Германии. Истребитель-бомбардировщик Су-22М4 на аэродромной стоянке. На киле и фюзеляже само-
Первые послевоенные годы болгарские лета – опознавательные знаки ВВС Болгарии «социалистического» образца, использовав-
шиеся до 1992 года.
ВВС «донашивали» остававшуюся технику,
включая германские «мессершмитты» и бардировочный авиаполк в Чешнегирово. не имели возможности вести на практике
«юнкерсы». Уже к концу 1940-х парк военной Всего было получено 36 боевых машин и семь соответствующие тренировки. С учетом
авиации стал обновляться самолетами совет- «спарок» МиГ-23УБ. высотно-скоростных режимов сверхзвуково-
ского производства, первыми из которых Нанесение бомбо-штурмовых ударов го бомбометания требовался весьма обшир-
стали Як-9 и Ту-2. В дальнейшем ВВС также отрабатывалось также летчиками истреби- ный полигон размерностью в полсотни кило-
пополнялись исключительно советской авиа- тельных частей, в программу обучения кото- метров, а такого в Болгарии просто не было.
техникой. Будучи наименьшим из государств рых входили действия по наземным целям Помимо авиационных сил, Болгарская
социалистического блока, Болгария имела разнообразными средствами поражения, Народная Армия имела в своем составе части
вполне сбалансированные авиационные вплоть до применения ядерного оружия оперативно-тактических ракет Р-300, а впо-
силы, включавшие несколько основных (благо имевшиеся МиГ-21 и МиГ-23 позволя- следствии и ОТР-23 «Ока», которые также
родов ВВС – истребительную, разведыва- ли нести ядерные бомбы). могли выступать носителями ядерного ору-
тельную и бомбардировочную авиацию. Бом- К выполнению ударных задач могли бы жия.
бардировщики к началу 1970-х были пред- привлекаться имевшиеся разведчики-бом- Оставаясь самой малой из стран Варшав-
ставлены самолетами Ил-28, последние из бардировщики МиГ-25РБТ. В ноябре 1982 ского договора, Болгария в стратегическом
которых сняли с вооружения в 1974 году. года болгарские ВВС, единственныe изо всех отношении занимала весьма важное и выгод-
Ударные функции оставались возложенными союзных стран Варшавского договора, полу- ное положение. Балканы в силу своего
на истребители-бомбардировщики, в роли чили три таких машины, оборудование кото- местоположения издавна являлись ключом к
которых выступали два авиаполка на МиГ-17. рых позволяло наносить с высоты сверхзву- южному направлению. С «болгарского плац-
С октября 1976 года на вооружение болгар- ковые бомбардировочные удары. Однако дарма» открывался выход не только к черно-
ской авиации стали поступать новые истре- такая возможность оставалась, скорее, тео- морским проливам, лежавшим в каких-то
бители-бомбардировщики МиГ-23БН, кото- ретической, поскольку болгарские летчики, полутора сотнях километров, делая возмож-
рыми оснастили 25-й истребительно-бом- осваивая курс боевой подготовки на МиГ-25, ным давнее намерение «прибить щит на вра-
тах Царьграда», но и обеспечивалась воз-
можность контроля за изрядной частью Сре-
диземноморья. Со всей очевидностью, собст-
венных сил небольшой страны с населением
меньше московского было недостаточно для
противостояния потенциальному противнику
на южном фланге Европейского театра, будь
то балканское или малоазиатское направле-
ние. «Вторым эшелоном» здесь выступали
достаточно мощные объединения Одесского
и Киевского военных округов, а также раз-
вернутая рядом 36-я Воздушная Армия ВГК
оперативного назначения в Виннице, чьи
бомбардировщики Су-24 позволяли держать
под контролем пространство вплоть до Ита-
лии. Среди болгарских офицеров на этот счет
ходило выражение насчет того, что в случае
«большой войны» даже при превосходстве
противника их армии требуется продержать-
«Спарка» Су-22УМ3К перед учебным вылетом. ся несколько часов, пока не подоспеют совет-

30 М-Хобби 1/2019
MH1_2019 17.12.2018 16:37 Page 31

КРЫЛЬЯ

ские войска, а на это «сил и решимости хва-


тит». С оглядкой на столь внушительную под-
держку, командование Болгарской Народной
армии занимало отнюдь не уклончивую пози-
цию, планируя быстрый переход к контрата-
кующим действиям и развитие наступления,
прежде всего на балканском направлении.
Развернутая на турецкой границе болгарская
3-я общевойсковая армия также готовилась к
нанесению встречного удара, направленного
к Босфору и Дарданеллам. Соответственно,
при учениях БНА отрабатывались преимуще-
ственно планы наступательных действий.
Демонстрацией уверенности в своих
силах стали крупнейшие учения «Щит-82»,
проводившиеся с участием армий Варшав-
ского договора на южном направлении в
июне 1982 года. Сценарием стратегических
учений предусматривался их наступательный
характер, для чего привлекались внушитель-
ные авиационные силы советских и союзных На взлет выруливает болгарский Су-22М4 с разведывательным контейнером ККР-1ТЭ/2-54К.
ВВС, а стремительность достижения задач
обеспечивалась высадкой крупных воздуш-
ных десантов, в том числе и на болгарской
территории. Развертывание масштабной
наступательной операции предварял упреж-
дающий ядерный удар по целям в Европе и за
океаном, призванный обезоружить против-
ника и сорвать его замыслы. Результаты уче-
ний были сочтены самыми удовлетворитель-
ными и обнадеживающими, показав реаль-
ность планов. Однако были и замечания, в
том числе по необходимости модернизации
болгарских Вооруженных Сил.
В скором времени были предприняты
достаточно решительные мероприятия по
обновлению авиационного парка болгарских
ВВС. Истребительная авиация к этому време-
ни насчитывала четыре авиаполка ВВС и ПВО,
летавшие на МиГ-21 разных модификаций (от Все болгарские Су-22М4 могли нести контейнер комплексной разведки под фюзеляжем.
ПФ до «бис») и МиГ-23МФ, МЛА и МЛД. Гото-
вилось также получение перехватчиков МиГ- ли переходить другие страны Варшавского вавшего войсками Красной Армии при вступ-
25ПД, для чего начали переучивать летчиков договора, где Су-22М4 становился практиче- лении в Болгарию в сентябре 1944 года).
и к 1983 году полностью переоборудовали ски «единым» типом истребителя-бомбарди- Полк летал на разведчиках Ту-2Р (эксплуати-
аэродром Балчик, однако возобладали ровщика и разведчика. Задача замены МиГ- ровались до 1961 года) и Ил-28Р, а также
соображения экономии, и от заказа столь 23БН не ставилась – машины этого типа рас- вновь поступивших МиГ-15Рбис и МиГ-17.
дорогостоящей техники все же решили воз- сматривались как достаточно «свежие», Задачами части являлось ведение разведки
держаться, сделав выбор в пользу МиГ-29. С последняя их партия поступила болгарским над прилегающей акваторией Черного моря,
ударной составляющей дела выглядели ВВС всего несколько лет назад, в 1980-81 а также приграничными районами Турции и
менее удовлетворительно: 25-й полк истре- годах, и более современные «сухие» должны Греции. Помимо того, что соседние страны
бителей-бомбардировщиков служил на МиГ- были дополнить МиГи. В конечном счете, являлись НАТОвскими и рассматривались как
23БН, имея три дюжины таких машин, тогда планы модернизации ударных сил болгар- передовой плацдарм западного агрессивно-
как их коллеги из 22-го полка в Безмере про- ских ВВС были реализованы путем перево- го блока (что вполне соответствовало дей-
должали летать на МиГ-17. Приспосабливая оружения 22-го полка на Су-25 (при переходе ствительности – достаточно вспомнить о раз-
под ударные задачи, эти машины доработали на штурмовики в 1986 году он сохранил вернутых на турецкой территории ядерных
на здешнем ремзаводе под усиленное воору- наименование истребительно-бомбардиро- ракетах, которые были оттуда выведены
жение с монтажом двух дополнительных дер- вочного), а также оснащения Су-22М4 одного только после переговоров, сопутствовавших
жателей для бомб калибром до 250 кг и авиаполка – 26-го разведывательного (по- разрешению «Карибского кризиса»), проти-
ракетных блоков, однако и в таком виде болгарски он именовался «разузнаватель- востояние с Турцией имело свои давние
почтенного возраста техника былa откровен- ным»). корни. Долгое время находясь под осман-
но устаревшей. 26-й орап был сформирован согласно ским игом и имея длинный счет обид, Болга-
Подходящей во всех отношениях маши- приказу начальника Генштаба Болгарской рия с понятным недоверием относилась к
ной выглядел Су-22М4, удовлетворявший как народной армии № 1-А-3014/30 от 1 апреля турецкому соседу. Формальным образом
требованиям к новому ударному самолету 1951 года на базе 5-го бомбардировочного придерживались отношений «худой мир
для переоснащения истребительно-бомбар- полка. 23 сентября 1955 года полк перебази- лучше доброй ссоры», однако конфликт с
дировочной авиации, так и к самолету-раз- ровали на аэродром Толбухин в полусотне Турцией считался делом вполне вероятным и
ведчику тактического фронтового звена. километров к северу от Варны (названный по ожидаемым. На этот счет без обиняков
Одновременно на машины этого типа начина- имени советского военачальника, командо- высказывался лидер болгарской компартии

М-Хобби 1/2019
31
MH1_2019 17.12.2018 16:37 Page 32

Су-22М4 борт 613 (заводской номер № 36613) из состава 26-го разведполка болгарских ВВС. Самолет при-
надлежал к последним полученным осенью 1988 года, имея оригинальный заводской камуфляж «раститель-
ного» образца в четырех цветах, предписанный для южных районов европейского ТВД. Бортовые номера
болгарских «сухих» соответствовали последним цифрам заводского номера машины».

Слева: Обслуживание панорамного фотоаппарата ПА-1, установленного в передней части разведконтейнера. Справа: Подготовка к вылету Су-
22М4 с контейнером ККР-1ТЭ/2-54К и парой ПТБ-800 под крылом.

Тодор Живков, и все оборонные планы рас- 21Р и МиГ-21Ф-13 оригинальной модифика- да были доставлены 30 августа 1984 года в
сматривались, в первую очередь с учетом ции, переоборудованных в разведчики с разобранном виде на борту транспортников
противостояния «наследникам янычар». установкой аэрофотоаппаратов АФА-39. Все Ил-76. Дальнейшие поставки растянулись на
Даже применение ядерного оружия в опера- три имевшихся у болгар МиГ-25РБТ также несколько лет: с первой партией в 1984 году
тивных планах своей стороны на случай служили в 26-м рап. болгары получили шесть Су-22М4 и два Су-
военных действий на южном фланге Евро- Имевшиеся возможности командование 22УМ3К, двумя годами спустя 4 июня 1986
пейского театра непременным образом считало явно недостаточными, приняв реше- года прибыли еще шесть Су-22М4 и 1 октября
имело целью Анкару и прочие объекты на ние об оснащении части современным типом 1988 года – остававшиеся шесть Су-22М4 и
турецкой территории. самолета, обеспечивающим выполнение как одна «спарка». Су-22М4 первой партии при-
26-й полк первоначально подчинялся разведывательных, так и ударных задач. Пер- надлежали 23-й производственной серии,
непосредственно Главному командованию вая группа болгарских летчиков и техсостава следующая поставка включала самолеты 27-
ВВС, однако с 1961 года был переподчинен под началом командира полка полковника й серии и крайняя – машины 36-й серии.
вновь сформированному 10-му смешанному Димитра Фотева прошла трехмесячную про- «Спарки» принадлежали 66-й и 72-й серии.
авиакорпусу ВВС со штабом в Пловдиве, в грамму переучивания на Су-22М4 в Красно- Всего были получены 18 боевых машин Су-
котором для удобства оперативного руковод- даре с 29 февраля по 1 июня 1984 года. Пер- 22М4 и три «спарки» Су-22УМ3К. Самолеты
ства была собрана практически вся болгар- вые полеты после необходимого теоретиче- были выполнены в экспортном исполнении
ская фронтовая авиация. К началу 1980-х ского курса были выполнены в апреле. «вариант А» (комплектация для стран Вар-
годов полк в Толбухине летал на МиГ-17, МиГ- Первые самолеты с Комсомольского заво- шавского договора). Болгары после озна-

Среди советского инструкторского состава болгарские авиаторы имели самую лучшую репутацию, как в профессиональном, так и в личном
отношении. По опыту работы с болгарским контингентом отмечались следующие особенности группы: «Общеобразовательный уровень высо-
кий или выше среднего. Уровень профессиональной подготовки высокий. В ВВС служат по собственному желанию. К советским людям и пре-
подавательско-инструкторскому составу относятся доброжелательно, дружественно. Часто в разговорах подчеркивают историческую
роль русского народа в освобождении Болгарии от османского ига и СССР в разгроме фашизма. К учебе относятся с чувством ответственно-
сти, прилежны, целеустремленны, трудолюбивы, инициативны и исполнительны. Умеют работать самостоятельно, Уровень психических
функции достаточно высокий. Мышление аналитическое. Хорошо владеют русским языком. Вежливы и общительны. Самокритичны. Юмор
понимают. Не обидчивы. Преобладает хорошее, жизнерадостное, ровное настроение. На экзаменах держатся уверенно. К полетам готовят-
ся качественно, летают уверенно, смело. Программу переподготовки осваивают хорошо. Физическое развитие от среднего до высокого».
Подобная характеристика самым положительным образом выделяла болгарских коллег (что присутствовало далеко не у всего учебного
состава, иные представители которого прилагали минимум стараний в освоении летного дела, демонстрировали избыточную самоуверенность,
а то и хамовитость, свойственную иным национальным группам из числа наших «союзников» в странах Востока). Ввиду хорошего профессио-
нализма болгарских авиаторов и их доброжелательного отношения к нашим специалистам, наставлявшим болгарских летчиков инструкторам
вменялось в обязанность «иметь высокий уровень теоретической подготовки, обладать хорошей техникой пилотирования для качествен-
ного показа элементов полета, советы давать дружески, необходимые замечания делать лучше в группе при товарищах и в дружеском
тоне».
Если что и мешало взаимопониманию, так это специфичная жестикуляция и мимика болгарских коллег, свойственная исключительно этой
национальной группе и обратная нашей: в знак понимания и согласия те качали головой из стороны в сторону, тогда как энергичный кивок
головой означал отрицание, так что достигнать понимания при таком способе выражении чувств было непривычно.

32 М-Хобби 1/2019
MH1_2019 17.12.2018 16:37 Page 33

КРЫЛЬЯ

комления с матчастью в Краснодаре считали,


что все отличия от аналогичных советских
машин сводятся к оборудованию их техники
привычной системой радиолокационного
опознавания СРО-2, когда как советские Су-
17М4 оснащались новым «Паролем». В дей-
ствительности, отличия имелись также по
ПрНК-54 и прицелу, а также по составу
вооружения, в то время как «Паролем» обо-
рудовались и экспортные Су-22М4 более
«свежих» заводских серий.
Основной причиной затянутости поставок
были трудности со взаимными расчетами:
экономическая конъюнктура между соцстра-
нами изменилась в сторону более строгих
финансовых отношений, а оборонный бюд-
жет Болгарии был не особенно богат, почему
получение современной и дорогой военной Су-22УМ3К и Су-22М4 в совместном полете, октябрь 2000 года .
техники приходилось ограничивать букваль-
ся этим не собирались, определив, что такой полка. Демонстрация была впечатляющей:
но поштучными заказами. Примером были те
разнобой даже на руку, и разброс в бортовых самолет крутил комплекс фигур сложного
же МиГ-25РБТ в количестве всего трех еди-
номерах позволит сбить с толку любого ино- пилотажа на малой высоте, несколько раз
ниц, эксплуатацию которых, в конце концов,
странного шпиона, попытайся тот составить летчики проносились перед зрителями «на
сочли слишком накладной, и дорогущие
представление об истинном количестве ноже» с глубоким креном. Энергичный пило-
самолеты вернули СССР, обменяв на пять
самолетов в части. таж сменялся замедленными проходами,
предложенных истребителей МиГ-23МЛД.
После перевооружения болгарские ВВС когда самолет буквально проплывал на боль-
Стоимость Су-22М4 по условиям поставки в
выделялись достаточно мощной ударной ших углах атаки, казавшихся неправдоподоб-
Болгарию составляла 6,5 млн. переводных
составляющей. Истребителей-бомбардиров- ными для скоростной машины. Пилотаж
(инвалютных) рублей за штуку, что по
щиков и штурмовиков, включая Су-22, МиГ- выполнялся также с подвесками, включая
тогдашнему курсу равнялось примерно семи
23БН и Су-25, насчитывалось даже больше, пару подвесных баков ПТБ-1150 и пушечных
млн. долларам. При этом кулуарно оговари-
чем истребителей МиГ-23 и МиГ-29. Превос- контейнеров; по свидетельствам очевидцев,
валось, что Болгария, в традициях друже-
ходство ударной авиации к началу 1990-х даже с такой громоздкой подвеской, считав-
ственных отношений, имеет в составлении
годов было полуторакратным – получены шейся весьма «нелетучим» вариантом, само-
внешнеторгового баланса свои преимуще-
были 106 машин против 71 самолета совре- лет маневрировал, «словно легкий истреби-
ства, и выставляемые для нее цены отличают-
менных типов для истребительной авиации тель». Заводской летчик в одном из провоз-
ся в более выгодную сторону.
(правда, наряду с «двадцать третьими» и ных полетов с командиром полка Фотевым
Задержка с поставками имела и свои
«двадцать девятыми» в составе ВВС и ПВО продемонстрировал штопор на «спарке».
положительные стороны: последние шесть
оставалось также порядочное количество Хотя такая фигура не разрешалась к выпол-
полученных самолетов, принадлежавших к
МиГ-21). нению строевыми летчиками, но болгарский
36-й серии, могли нести ракеты Х-29Т с теле-
Первые полеты на Су-22М4 в Болгарии пилот получил представление о технике
визионным наведением, а также блоки круп-
были проведены 18 сентября 1984 года. Для пилотирования и выводе из штопора, кото-
нокалиберных НАР типа С-13, чего не было на
облета новой техники из Союза были коман- рый на «сухом» вовсе не являлся чем-то экс-
первых полученных самолетах. ПрНК-54 на
дированы двое заводских летчиков-испыта- траординарным. По словам полковника
этих машинах имел расширенные возможно-
телей, которые вывезли и первую группу Фотева, «самолет вел себя в точности так,
сти за счет использования ряда новых режи-
здешних пилотов. Для начала заводские лет- как описывала его поведение инструкция,
мов боевого применения. На первых шести
чики в Толбухине произвели несколько пока- вывод не представлялся проблемным и, в
самолетах имелись были встроенные блоки
зательных полетов перед личным составом случае необходимости, был вполне доступен
отстрела помех КДС-23 на дюжину ИК-патро-
нов, последующие Су-22М4 оснащались
также дополнительными кассетами ИК-лову-
шек АСО-2В. Все боевые машины были уком-
плектованы оборудованием для использова-
ния разведывательных контейнеров с соот-
ветствующим щитком управления в кабине.
Полученными «сухими» оснастили одну
из эскадрилий 26-го рап. Это были первые
самолеты «суховской» марки на вооружении
болгарских ВВС, прежде летавших почти
исключительно на МиГах. В традициях бол-
гарской авиации, самолеты получили борто-
вые номера, представлявшие собой часть
длинного заводского номера. Так, один из
первых прибывших Су-22М4 с серийным
номером 23501 стал в части 501-м. Ввиду
того, что машины принадлежали к разным
сериям и годам выпуска, в строю 26-го полка
нумерация самолетов отличалась «череспо-
лосицей» и рядом с бортом № 006 соседство-
вал № 503, а следующим был № 907. Смущать- Су-22М4 перед облетом после капитального ремонта, май 2000 года.

М-Хобби 1/2019
33
MH1_2019 17.12.2018 16:38 Page 34

Су-22М4 борт 511 (заводской номер № 36511). Особенностью нанесения опознавательных


знаков болгарских «сухих» было наличие кокарды не только на киле и крыле, но и на фюзе-
ляже за крылом, необычное для машин этого типа, но традиционно принятое в болгарских
ВВС.

Су-22М4 борт 503 (зав. номер № 23503). После ремонта ма-


шина получила новый камуфляж местного образца с преобла-
данием модных серо-голубых тонов. Прежние звезды сменили
опознавательные знаки в традиционных красно-зелено-белых
цветах. Новые кокарды устоялись не сразу, имея несколько от-
личных исполнений.

рядовому летчику». В дальнейшем на аэро- ненного характера, а то и кровотечения из ляемые ракеты были недешевы, и «пускать по
дром в Толбухине прибыли два советских носа. ветру» такие деньги считали расточитель-
инструктора, занимавшихся восстановлени- Естественным образом, сравнивались ным. Из подвесных пушечных установок
ем навыков болгарских пилотов после пере- возможности Су-22М4 и МиГ-23БН, аналогич- СППУ-22 стреляли как поливным огнем, так и
рыва. ного по назначению самолета. МиГ представ- в следящем режиме с отклонением стволов,
К концу 1980-х годов 26-й полк распола- лял собой машину несколько более раннего однако только вперед по полету; до отработ-
гал 22 пилотами, освоившими курс боевой поколения, прежде всего, по целевому осна- ки огня в заднюю полусферу дело не дошло,
подготовки на Су-22М4. Уровень мастерства щению. По набору летных характеристик хотя такой прием присутствовал в курсе бое-
был очень высоким, о чем можно судить по микояновский истребитель-бомбардиров- вой подготовки (впрочем, и у нас такой прием
тому, что все без исключения летчики имели щик выглядел равным с Су-22М4, имея прак- освоен был немногими летчиками). Практи-
квалификацию 1-го класса (в болгарских ВВС тически одинаковые скоростные, высотные и чески не использовались крупнокалиберные
не было классности летчика-снайпера, ана- маневренные качества, однако «сухой» реактивные снаряды С-25: по какой-то при-
логичной отечественной, но по подготовлен- выглядел предпочтительнее в пилотажном чине в комплектацию первых машин они не
ности многие из них соответствовали этому отношении, допуская больший диапазон входили, да и позже их заказали крайне мало,
уровню, отработав упражнения соответ- пилотажных фигур и, что немаловажно, буду- всего дюжину, получив с последней партией
ствующей сложности и подтверждая квали- чи свободнее в управлении. Хотя двигатель самолетов. В результате запасных боеком-
фикацию результатами боевого применения МиГ-23БН отличался несколько худшими плектов С-25 имелось всего по паре на само-
на полигонах). Налет за год в это время расходами, больший запас топлива обес- лет, на единственный боевой вылет.
составлял 120-130 часов на летчика. Боевые печивал ему тот же радиус действия, что и у Что касается оснащенности специализиро-
возможности самолета были освоены в пол- Су-22М4: с боевой нагрузкой в тонну бомб и с ванным оборудованием, то Су-22М4 суще-
ной мере, включая ведение воздушной раз- подвеской полного комплекта топливных ственно превосходил МиГ-23БН. Будучи уком-
ведки с использованием инструментальных баков радиус действия равнялся 600 км, что в плектован прицельно-навигационной аппара-
средств, перехват и маневренный воздушный масштабах Балкан выглядело более чем турой образца начала 1970-х годов, МиГ-23БН
бой с применением пушек и ракет Р-60. Лет- достаточным. В частности, при вылете с бол- обеспечивал выполнение задач самолетовож-
чики прошли также учебную программу по гарских аэродромов истребители-бомбарди- дения и боевого применения с эффектив-
отработке применения ядерного оружия. ровщики имели возможность атаковать цели ностью, представлявшейся недостаточной для
Отношение болгарских летчиков к Су- не только в Босфоре и Дарданеллах, но и уве- современной ударной машины. Это касалось
22М4 было самым благожелательным. Преж- ренно дотягивались до Анкары, «держали как возможностей бортового комплекса нави-
де всего, отмечались комфортные условия под прицелом» практически всю территорию гации КН-23, так и прицельного оборудова-
работы в просторной кабине, хороший обзор Греции, прилегающую средиземноморскую ния, где в качестве вычислителя для решения
и удачно скомпонованное оборудование, акваторию и даже часть Италии. прицельных задач использовалось аналого-
удобное в использовании. Набор эргономи- Су-22М4 располагал значительно боль- вое устройство. Подобная техника выглядела
ческих условий оценивался как наилучший шим по сравнению с МиГ-23БН арсеналом далеко не самой современной, соответствен-
изо всех самолетов, включая МиГ-29 и Су-25. средств поражения, включая крупнокалибер- но, и диапазон решаемых навигационных
Преимуществом перед последним называли ные НАР С-25 и управляемые ракеты. Приме- задач, как и точность боевого применения,
герметичную кабину с хорошим кондициони- нение управляемого вооружения было порядком отставали от Су-22М4. Достоин-
рованием, тогда как у штурмовика летчикам освоено летчиками, правда, стрельбы выпол- ством Су-22М4 была также новая САУ, осво-
приходилось довольствоваться одной только нялись крайне редко и на практике испробо- бождавшая летчика от рутинной работы как
вентиляцией. На высоте и при маневрах вать такое оружие довелось всего несколь- при полете по маршруту, так и в построении
штурмовика с энергичной переменой высот- ким пилотам (в частности, Х-29 стреляли боевых маневров. Автоматика с высокой точ-
ного профиля с сопутствующими перепадами всего пару раз). Причиной являлись сообра- ностью выводила самолет в назначенную
давления это причиняло неудобства болез- жения экономического характера – управ- точку к цели или своему аэродрому при воз-

34 М-Хобби 1/2019
MH1_2019 17.12.2018 16:38 Page 35

КРЫЛЬЯ

ским средством». На этот счет среди пилотов


имела хождение шутка о том, что они летают
на «маленьком атомном бомбардировщике».
Возможности самолета в этом отношении
действительно представлялись вполне
достаточными как по досягаемости, так и по
вооружению. Пара тактических ядерных
бомб мощностью в десятки килотонн, кото-
рые мог нести Су-22М4, обеспечивала пора-
жение большинства целей в оперативно-так-
тической глубине, будь то базы противника,
склады и скопления войск, аэродромы,
командные пункты и транспортные узлы. В
соответствии с планами военных действий на
балканском направлении, к середине 1980-х
годов предусматривалось нанесение до 600
ядерных ударов по объектам противника, из
них 300 – силами и средствами Болгарской
народной армии. Половину из них предстоя-
ло произвести ракетчикам, остававшиеся
цели назначались авиации. Количество
может показаться чрезмерным для не такого
уж большого плацдарма, однако речь шла
преимущественно о боеприпасах относи-
Предполетная подготовка болгарского Су-22М4. тельно небольшой мощности, обеспечивав-
ших поражение отнюдь не площадного
вращении, упрощала боевое маневрирование, ванием РСДН, так и ограничиваясь РСБН с характера, а буквально «точечные» удары с
давая летчику возможность сосредоточиться опорой на аэродромные маяки, а в случае уничтожением конкретных намеченных
на поиске объекта, прицеливании и атаке. необходимости – и в полностью автономном целей. Локальный характер ядерных ударов
Проценты отклонений и метры вероятных режиме при помощи бортовой инерциальной в сочетании с их точностью позволял расчи-
рассеиваний, сопровождавшие теоретиче- аппаратуры, но с соответственно убывающей стить дорогу своим войскам, не сковывая их
ские выкладки, давали самый что ни на есть точностью. Эта система работала до начала наступление обширными зонами выжженных
ощутимый и зримый результат: за счет более 1990-х годов, когда в связи с распадом Вар- очагов ядерного заражения. Все ядерные
совершенного прицела и наличия бортовой шавского договора советская сторона демон- боеприпасы доставлялись из советских хра-
ЦВМ повысилась эффективность удара – тировала наземное оборудование РСДН. нилищ, специалисты которых должны были
бомбы и снаряды точнее ложились в цель, При стрельбах на полигоне летчики обеспечить снаряжение самолетов-носите-
буквальным образом поражая мишени с пер- устраивали соревнование – кто сумеет боль- лей. Сами болгарские представители, соблю-
вых же попаданий. Работу прицела новичкам ше «забить» снарядов и ракет в грузовик- дая статус безъядерного государства, на
поясняли просто: «ЦВМ делает свою работу, мишень. Иные даже заключали пари, что международном уровне всегда придержива-
считает множество поправок, и ваша забо- сумеют вогнать все снаряды пушечной оче- лись утверждения об отсутствии на террито-
та – точно наложить метку прицела, а уж реди точно в кузов машины. Даже с поправ- рии страны ядерного оружия и объектов его
самолет сам сделает остальное и уложит кой на азарт и «охотничий характер» таких хранения.
все снаряды, бомбы и ракеты в ту самую рассказов они достаточно хорошо иллюстри- Современные типы спецбоеприпасов поз-
точку». руют доверительное отношение пилотов к воляли применять их с обычных режимов
При самолетовождении использовалась своей технике. полета, включая сброс с горизонтального
радиосистема дальней навигации А-720, пер- В масштабах Балкан и Малой Азии Су- полета на малой высоте и с пикирования.
вое время опиравшаяся на радиомаяки, нахо- 22М4 выглядел натуральным «стратегиче- Практически не отличалось от обычных бомб
дящиеся на советской территории. Однако
ввиду удаленности этих маяков точность
навигации была недостаточной, и в 1987 году
была развернута новая опорная система,
обеспечивавшая работу РСДН для всего Вар-
шавского договора. «Ведущий» маяк нахо-
дился на Украине, два других – в Болгарии и в
Польше. Работа самолетной навигации с кор-
рекцией от РСДН давала очень высокую точ-
ность самолетовождения: при полете по
маршруту с использованием САУ в автомати-
ческом режиме самолет выходил в нужную
точку с погрешностью порядка 30-300 м (в
зависимости от удаленности), что существен-
но упрощало летчику поиск цели или ориен-
тира. Благодаря использованию ПрНК-54
обеспечивалось применение вооружения с
достаточно высокой точностью даже без
визуальной видимости цели, ночью и в пло-
хую погоду. Такой полет на боевое примене- Летчики в кабине Су-22УМ3К перед учебным вылетом. Зеркало перископа на фонаре задней
ние «вслепую» был возможен как с использо- кабины поднято.

М-Хобби 1/2019
35
MH1_2019 17.12.2018 16:38 Page 36

Су-22УМ3К № 101 (зав. номер № 17532366101) в необычном двухцветном камуфляже тeмно- и


светло-зеленого тонов. 26-й полк имел всего три «спарки», но и те принадлежали к разным сериям
и различались исполнением маскировочной окраски.

и прицеливание. Особо тщательно отрабаты- маневра переворотом. Далее летчик выпол- ной близости от турецких вод, заставив тех
валось бомбометание с кабрирования с при- нял отход от места взрыва, обычно с пологим поднять на перехват свои истребители.
целиванием по вынесенной точке, которое пикированием на полном форсаже, уходя от Навстречу им взлетели дежурные МиГ-29 с
рассматривалось как один из наиболее ударной волны и поражающего излучения. близлежащего аэродрома Равнец под Бурга-
эффективных способов, как по скрытности При отработке самолетовождения и, тем сом. В тот раз противники, что называется,
атаки, так и по безопасности. Типовой полет более, боевого применения соблюдалось нарывались на стычку, однако все обошлось
на нанесение ядерного удара обычно пред- обязательное правило – воздерживаться от очередной «игрой мускулами». В конце кон-
полагал использование маловысотного про- полетов в 20-километровой полосе, приле- цов, для прекращения этнических беспоряд-
филя не более 200 м или ниже – на скорости гающей к границе с Турцией, будь то про- ков и урегулирования ситуации болгарские
1000 км/час. Полет выполнялся в автомати- странство над сушей или морем. С соседним власти открыли границу для местных турок с
ческом режиме, с прохождением маршрута государством на этот счет имелась догово- тем, чтобы недовольные могли перебраться
при помощью САУ. При выходе к заранее ренность, и обе стороны старались не обост- на историческую родину.
установленному пункту (так называемой ВТ – рять отношения, и без того далекие от добро- Политические перемены второй полови-
вынесенной точке, в роли которой выступал соседства. В самой Болгарии с подачи вла- ны 1980-х годов привели к смене взглядов на
загодя определенный приметный ориентир) стей в те годы шла кампания так называемого приоритеты в строительстве вооруженных
в семи-восьми километрах от цели, летчик «возродительного процесса» по ассимиля- сил. Как часть мер по разрядке и укреплению
нажимал кнопку «Привязка», вводя команду, ции этнических турок, с давних времен жив- доверия в Европе было принято решение о
служившую сигналом для начала построения ших в стране на правах национальной общи- снижении числа носителей ядерного оружия,
автоматикой боевого маневра. ПрНК-54 сам ны. Инициированными правительством развернутых противостоящими сторонами.
вел самолет на выполнение горки, организуя мероприятиями, те лишались остатков само- Соответственно, часть самолетов предстояло
ввод в кабрирование со строгим выдержива- стоятельности и приказным порядком меня- «разоружить», демонтировав системы, обес-
нием заданной перегрузки, равной +5 еди- ли даже турецкие имена на болгарские. Отве- печивающие применение ядерных боеприпа-
ниц. Сохранение нормированной перегрузки том были акции неповиновения, дошло до сов. Со всех болгарских самолетов снималось
определяло точное соблюдение угла набора стрельбы и нескольких терактов с гибелью спецоборудование, щитки управления и
и пространственную фигуру в ходе маневра. людей. В Турции шли шумные выступления в заглушались электроцепи. Со складов воору-
В наборе летчик нажимал боевую кнопку, защиту соплеменников, что никак не способ- жения вывозились специальные бомбодер-
давая команду на бомбометание, дальнейшее ствовало налаживанию добрососедских жатели и пульты проверки. На Су-22М4 эти
было делом автоматики, решавшей прицель- отношений. Болгары не без оснований ожи- меры реализовали в первую очередь, упра-
ную задачу и в нужный момент производив- дали агрессивных действий с сопредельной вившись силами командированной группы
шей сброс. Поскольку на восходящем манев- стороны. Пиковый момент настал в 1989 году, советских специалистов уже в 1989 году, сле-
ре точность бомбометания в значительной когда воинские части и авиация с обеих сто- дом ту же процедуру «деатомизации» про-
мере зависела от равномерности выдержива- рон были приведены в готовность. шли истребители соседних частей.
ния режима, не допускались крен и скольже- Косые взгляды с обеих сторон довели Помимо отработки визуальной и инстру-
ние, способные значительно «увести» бомбы приграничную напряженность до опасного ментальной воздушной разведки в учебных
с траектории с большими боковыми промаха- состояния. Турецкие самолеты выполняли целях, Су-22М4 регулярно привлекались для
ми. полеты вдоль границ, нарушая «нейтральную ведения «боевой» радиотехнической раз-
После сброса бомб летчик нажатием зону», что воспринималось демонстрацией ведки. Задачей ставилось вскрытие системы
кнопки «Приведение к горизонту» задавал вызова. В свою очередь, как-то и эскадрилья ПВО в приграничных районах соседних стран
САУ команду вывода в горизонтальный полет, болгарских МиГ-23БН при отработке удара – НАТОвских Турции и Греции, но также и в
и та самостоятельно завершала выполнение по морской цели оказалась в непосредствен- прилегающей полосе Югославии (не входя в
неприятельские военные блоки и формально
не будучи вероятным противником, «полусо-
циалистическая» Югославия не являлась и
союзником, вызывая несколько насторожен-
ное отношение – «и не друг, и не враг, а
так…») С использованием станций РТР «Тан-
гаж» в подвесном контейнере выполнялось
обнаружение радиоизлучающих средств в
обширной зоне, «заглядывая» на сопредель-
ную территорию на глубину в несколько
сотен километров (теоретически ширина
просматриваемой полосы при полете на
практическом потолке составляла 700-800
км). Вскрывалась радиолокационная обста-
новка, фиксировалось расположение излу-
чающих средств, составлялся разрез радио-
Болгарский Су-22УМ3К рулит на стоянку после завершения очередного учебного полета. локационного поля с необходимым набором

36 М-Хобби 1/2019
MH1_2019 17.12.2018 16:38 Page 37

КРЫЛЬЯ

данных. С учетом полученной информации


определялись действия своей авиации в слу-
чае начала «активной фазы» конфликта на
направлении. Представление о состоянии
ПВО вероятного противника позволяло пла-
нировать операции своей стороны, будь то
выбор безопасных профилей полета или
нанесение ударов по зенитной системе про-
тивника – «прорубание окон», в которые
устремлялись атакующие силы.
Еще одной задачей вспомогательного
характера для Су-22М4 было участие в трени-
ровках истребителей. «Сухие» вылетали на
полигон Шабла, сбрасывая там парашютные
мишени, по которым отрабатывали стрельбу
соседи-истребители.
Доброй славе Су-22М4 в болгарской авиа-
ции способствовала их высокая надежность.
Он зарекомендовал себя самым безопасным
самолетом не только своего поколения, но и
за всю историю болгарских ВВС – в ходе
почти двадцатилетней эксплуатации ни одна
Возвращение Су-22УМ3К из очередного учебного полета. На фюзеляже хорошо видны обтека-
машина этого типа не была потеряна в летных тели с кассетами ловушек АСО-2ВМ.
происшествиях.
1 июля 1991 года по решению стран- первые полосы армейских изданий. Наступ- вательный полк был преобразован в 26-ю
участниц прекратила существование органи- ление эпохи демократизации упразднило разведывательную авиабазу, в составе кото-
зация Варшавского договора. Болгарию, как барьеры военной цензуры, но в прессе фото- рой находились две эскадрильи, 1-я на Су-22
и другие страны соцлагеря, накрыла волна графии болгарских «сухих» со звездами и 2-я на МиГ-21. В 1998 году сюда же переве-
преобразований в обществе и политической «социалистического» образца практически ли истребители МиГ-21бис из расформиро-
жизни. Как отражение политических пере- не появлялись, словно те прежде в здешних ванного полка в Балчике.
мен и отказ от былых ценностей, уже в 1990 ВВС и не служили. С 2001 года статус 26-й авиабазы изме-
году город Толбухин сменил наименование Дальнейшая служба болгарских Су-22М4 нился – она стала именоваться авиатехниче-
на довоенный Добрич. Красные звезды на (как и всей военной авиации) была уже сла- ской базой (по сути, местом хранения авиа-
самолетах поспешили заменить кокардами бым отражением расцвета авиации прежних техники). Самолеты законсервировали, а
национальных цветов – красно-бело-зеле- лет. С отказом от конфронтации исчез сам остающиеся единичные летающие машины
ными. смысл наличия военной мощи, существенно перевели на аэродром Безмер на юге Болга-
Любопытно, что прежде сам факт наличия сократилась боевая подготовка, многократно рии, служивший местом дислокации бывшего
ударных машин этого типа в болгарских ВВС снизился налет, а боевое применение с 22-го полка штурмовиков. Сюда постепенно
скрывался: бдительность была на высоте, и использованием вооружения и вовсе свелось перевезли все Су-22М4 и «спарки», сосредо-
никаких сведений об их присутствии в печати к эпизодическим вылетам. Началось болез- точив на аэродроме практически всю удар-
и прочих СМИ не допускалось. В отношении ненное, как и всюду, «реформирование» ную авиацию болгарских ВВС из самолетов
соблюдения секретности болгарские «ком- вооруженных сил, сводившееся к сокраще- Су-22 и Су-25. Самолеты пришлось именно
петентные органы» даже превосходили нию и урезанию строевых частей. На смену перевозить __ к этому времени летали только
собратьев по Варшавскому договору, где прежним авиаполкам ВВС пришли авиацион- два самолета – один боевой Су-22М4 и одна
новая военная техника служила предметом ные базы, объединявшие находившиеся на «спарка».
гордости и фотографии новинок украшали аэродромах части. С 1994 года 26-й разведы- Стал истекать ресурс техники, требуя
выполнения ремонта. В новых условиях и это
было проблемой: капитально-восстанови-
тельный ремонт предполагал достаточно
большой объем работ с доставкой техники на
специализированный авиаремонтный завод
в белорусских Барановичах, головном по
самолетам этого типа. В первую очередь, все
упиралось в деньги, немалые для выполнения
комплекса работ с полной переборкой машин
и заменой многих агрегатов.
При общем назначенном (техническом)
ресурсе в 1200 летных часов, 2000 посадок и
19 лет эксплуатации, для Су-22М4 установ-
ленный ресурс до первого ремонта составлял
800 часов налета или 10 лет эксплуатации;
для «спарок» назначенный ресурс равнялся
1800 часам, 3500 посадкам и 20 годам экс-
плуатации, ресурс до первого ремонта – 700
часов и 10 годам. У первых машин установ-
ленный ресурс был выработан уже к 1991
Истребитель-бомбардировщик Су-22М4 с выкладкой вооружения. Для демонстрации откло-
нения стволов, пушечный контейнер СППУ-22-01 на переднем плане, уложен на тележку году (это было свидетельством того, что
«вверх ногами». Аэродром Добрич, май 1996 года. самолеты у болгар отнюдь не простаивали,

М-Хобби 1/2019
37
MH1_2019 17.12.2018 16:38 Page 38

строю оставались три самолета, сохранявших


пригодность к полетам и время от времени
поднимавшихся в воздух. Ремонт очередного
самолета так и не был завершен, поскольку
государство сочло содержание казенного
ремонтного завода излишним и он был про-
дан частной компании.
Остававшиеся в строю самолеты все же
летали, причем летчики не ограничивались
пилотажем и самолетовождением, по возмож-
ности продолжая отработку боевого приме-
нения, бомбя и стреляя на полигонах. Тем не
менее, безжалостная экономическая конъ-
Болгарский Су-22М4 в новой камуфляжной раскраске. юнктура оставляла все меньше перспектив
«сухим»: при ограниченном военном бюдже-
те все чаще звучали голоса насчет того, что Су-
22 обходятся слишком дорого. Военное
ведомство в 1998 году приводило следующие
цифры: прямые затраты на эксплуатацию Су-
22М4 составляли 18000 долларов за лётный
час, что было на треть больше аналогичных
расходов на МиГ-23БН и на 80 % дороже,
нежели требовали полеты Су-25.
В ходе преобразований вооруженных сил
объединение фронтовой авиации в октябре
1996 года было переформировано в Корпус
тактической авиации (КТА). Поскольку оче-
видной была неизбежность сокращения
авиапарка, командование обнародовало
планы продажи части самолетов с тем, чтобы
на вырученные средства обеспечить эксплуа-
тацию остальных. К продаже предлагались
12 Су-22М4, и даже прошел слух о появив-
шемся покупателе из «одной африканской
страны». Тем не менее, сделка не состоялась:
сторговаться не смогли ввиду крайне низкой
Носовая часть СУ-22М4. За створками ниши передней стойки шасси видна трехштыревая ан-
цены, предложенной партнерами __ те согла-
тенна третьего диапазона самолетного ответчика СРО-2М.
шались от силы на миллион с небольшим дол-
налетывая больше ста часов за год). Средства го положения или военного времени, воен- ларов за машину. Болгарская сторона объ-
удалось изыскать только на ремонт трех ным предоставлялось право продлевать явила, что такой бросовой суммы не хватит
машин: двух «спарок» и одного боевого ресурс самостоятельно для сохранения тех- даже на ремонт и содержание остающихся
самолета. После этого деньги кончились… ники в строю. Хоть войны и не было, но ситуа- самолетов.
В новых экономических условиях Болга- ция в новые времена оказалась не слаще, ОКБ Сухого предлагало свою помощь в
рия оказалась самой небогатой из всех стран вынуждая искать хоть какие-то решения. В модернизации болгарских машин, имея
восточной Европы. Европейские устремле- качестве довода говорилось, что стоимость конструкторский задел для оснащения
ния и курс на вступление в НАТО, требовав- согласованного с фирмой пакета работ с самолетов новым оборудованием, включая
шие перестройки вооруженных сил по стан- выполнением капитального ремонта на рем- спутниковый навигационный комплекс и
дартам альянса, сдерживались экономиче- заводе в Барановичах, с заменой изношенных прицельную систему. В кооперации с Ком-
скими трудностями и состоянием финансов. агрегатов на сертифицированные, полной сомольским заводом предлагалась и про-
Возможности Болгарии выделять деньги на переборкой машины, диагностикой и всеми грамма ремонтно-восстановительных
оборонные нужды даже по сравнению с вос- предусмотренными проверками конструкции работ. Заминка опять-таки крылась в
точноевропейскими странами-соседями и систем тянет под миллион долларов. денежных делах: работы предполагалось
выглядели крайне скромно: расходы на воен- В 1999 году ремонтом Су-22М4 занялся выполнять в счет погашения государствен-
ные статьи болгарского бюджета в конце болгарский военно-ремонтный завод ного долга России со стороны Болгарии. Из
1990-х годов были вдвое меньше, чем у Вен- «Терем» в Пловдиве, прежде специализиро- общей суммы долга в 48 млн. долларов на
грии, и вдесятеро уступали Польше. вавшийся на МиГ-23. Завод отличался хоро- эти работы, комплектующие и запчасти бол-
Пытаясь избежать постановки самолетов шей укомплектованностью оборудованием и гарская сторона соглашалась выделить 12
«на прикол», болгары своими силами провели качеством работ, однако кое-что из техноло- млн. долларов. Военный бюджет Болгарии
целевые осмотры планера и агрегатов само- гий на месте освоить не было возможности, и в 1998 году составлял 324 млн. долларов,
летов, после чего руководство ВВС в 1997 году для ремонта двигателей и части оборудова- так что сумма не представлялась чрезмер-
объявило о продлении ресурса шести маши- ния пришлось, как и прежде, обращаться в ной. Условиями контракта оговаривалось,
нам. Такая методика допускалась разработ- Барановичи. Один самолет прошел ремонт в что 70% денег достанется исполнителю
чиком по согласованию с ОКБ и с использова- мае 2000 года, следующий – год спустя. В (ОКБ и заводу), остальное пойдет госу-
нием заводской технологии, однако болгар- планах руководства ВВС была еще модерни- дарству. Ничего сделано не было: кто-то из
ские начальники из экономии назначили уве- зация связного и навигационного оборудо- чиновников счел условия «не представляю-
личенный ресурс «своей властью», не обра- вания самолетов, а также приспособления щими интереса», план увяз в согласованиях,
щаясь к сертифицированным услугам. На под НАТОвские стандарты аэродромных и ОКБ вместе с заводом не получили ни
«особый период» с наступлением угрожаемо- посадочных систем. К концу 1990-х годов в копейки.

38 М-Хобби 1/2019
MH1_2019 17.12.2018 16:38 Page 39

КРЫЛЬЯ

ла не одна компания. Софийская фирма была


из самых оборотистых – папаша с сыном, сде-
лавшие оружейный бизнес семейным делом,
предлагали желающим не только патроны и
«Калашниковы», но и широкий ассортимент
военной техники и всяческого снаряжения,
вплоть до тяжелого вооружения. Скупая рас-
продававшиеся избытки авиационной техни-
ки, «Йотов и сын» стали обладателями десят-
ка Л-39, дюжины МиГ-23БН и МиГ-23УБ, а
также семи Су-22 (пяти боевых и двух «спа-
рок»). «Сухие» были куплены в 2007 году, при
этом коммерсанты заодно договорились об их
хранении на базе ВВС в Безмере, где самолеты
оставались в своих железобетонных арочных
укрытиях под присмотром техников местного
полка. МиГи и «элки» фирме пришлось заби-
Капитальный ремонт истребителя-бомбардировщика Су-22М4 на авиаремонтном заводе «Г.
Бенковски» в Пловдиве, май 2000 года .
рать «самовывозом», и им не нашлось места
лучше, чем двор сельскохозяйственного коо-
В соответствии со вновь принятыми пра- колорит: вооружение для перепродажи ператива в деревне Катуница неподалеку от
вилами IСАО по эксплуатации летательных могли получить обычные частники, чей опыт аэродрома, где те стояли среди тракторов и
аппаратов, в 1997 году все болгарские само- в коммерции прежде ограничивался разве прочего земледельческого инвентаря. При-
леты и вертолеты, от Ан-2 до МиГ-29, были что сельхозтехникой и строительными маши- строить удалось лишь несколько Л-39, осталь-
оборудованы ответчиками-транспондерами нами. ная техника несколько лет кряду оставалась
для полетов в воздушном пространстве под Новым владельцем сразу семи «сухих» невостребованной и судьба ее сомнительна.
контролем гражданских диспетчеров. На стала софийская частная фирма «Йотов и Из числа остававшихся Су-22 девять
всех Су-22, боевых и «спарках», были уста- сын», занимавшаяся в Болгарии, в том числе, и машин были разрезаны на металлолом в Доб-
новлены ответчики модели АТС 3401 про- оружейным бизнесом. На этом рынке болга- риче в 2007 году. Три самолета были переда-
изводства Becker Avionic System, комплекто- рам было что предложить: в стране во време- ны в музейные экспозиции: один Су-22М4 в
вавшиеся небольшим пультом в кабине и на Варшавского договора было налажено Военно-исторический музей в Софии и два
парой антенн. В 2001 году два самолета (те производство многих видов вооружений, от (боевой и «спарку») – в музей авиации на
самые, один боевой и одна «спарка», прошед- стрелкового оружия до бронетехники и раз- аэродроме Крумово, еще одна машина Су-
шие ремонт) получили также приемники GPS- нообразных боеприпасов, включая ПТУР. 22М4 поступила в качестве учебного пособия
навигации модели Trimble 2101. Прибор мон- Многое оставалось в арсеналах, и реализаци- в военно-воздушное училище в Дольна Мит-
тировался в верхней части приборной доски, ей запасов на оружейных рынках промышля- рополия.
несколько выступая за ее пределы и
ограничивая обзор. Никакой интеграции с
прочим оборудованием самолета не пред-
усматривалось, ограничились подключением
к сети постоянного тока. Аппаратура коммер-
ческого образца в оригинальном исполнении
предназначалась для легких самолетов и не
лучшим образом подходила для боевой
машины: при маневрах с перегрузкой около
«тройки-четверки» прибор терял работоспо-
собность, и после перехода в нормальный
полет требовалось несколько минут для его
«приведения в чувство». Тем не менее, дора-
ботка упростила навигацию и была одобрена
летчиками. Еще одним новшеством стала
доработка связной радиостанции Р-862, у Болгарский Су-22М4 на консервации. Самолет основательно потёрт в ходе эксплуатации и ли-
шился «пилотки» антенны радиостанции Р-862 на верхушке киля, пошедшей на ремонт дру-
которой один из блоков был заменен элек- гого самолета.
тронным запоминающим устройством собст-
венной разработки.
После вступления в НАТО интерес собст-
венного руководства к остававшейся авиа-
ционной технике и вовсе угас. Обещана была
поддержка новых союзников по альянсу в
переоснащении армии, где не оставалось
места оружию советского происхождения,
как «не вписывающемуся под западные стан-
дарты». Пытаясь хоть как-то пристроить тех-
нику, самолеты выставили на продажу с
открытых торгов. Реализация оставшихся
запасов оружия и военной техники в странах
бывшей «народной демократии» была
поставлена на широкую ногу, но болгарам Су-22М4 с разведконтейнером и подвесными баками после полета. Самолеты последних пар-
удалось даже здесь привнести национальный тий оснащались ответчиком СРО-1П и системой дальней навигации А-720 .

М-Хобби 1/2019
39
MH1_2019 17.12.2018 16:38 Page 40

Иван МИТИН (г. Москва)


Чертежи выполнены автором

Транспортный из пассажирского
Продолжаем тему Ту-204, начатую в «М-Хобби» 10/2018 и ставшую ак-
туальной с появлением модели этого самолета в масштабе 1/144 от
«Звезды». В номере 10/2018 речь шла о пассажирском самолете Ту-204,
сегодня же расскажем о его грузовой версии, эксплуатируемой сегодня
«Почтой России» и именно в такой окраске выпущенной «Звездой» для
продажи в почтовых отделениях.

Ту-204С №64024 первоначально имел окраску грузового подразделения


авиакомпании «Авиастар-Ту».

Н
аверняка кто-то обращал внимание на
отдельные экземпляры хорошо знако- Ту-204СЕ №CU-C1700 в окраске авиакомпании Cubana Cargo. В 2007 и 2009 году на Кубу по-
мых самолетов, будь то Як-40 или Ту- ставили два самолета Ту-204СЕ. Самолеты с номерами №CU-C1700 и №CU-C1703, по анало-
гии с Ту-204-100Е, также оборудовались англоязычной кабиной.
154, отличающиеся от остальных машин
открывающейся вверх бортовой дверью боль- ритных или тяжелых грузов, колесной и гусе- пассажирских Ту-154Б. У них вырезали часть
ших размеров. В процессе наблюдения стано- ничной техники. В то же время, существует борта, на месте которой сделали грузовой люк
вится понятно, что это не дверь для пассажи- огромное количество иных самых разнообраз- больших размеров с необходимым усилением
ров, а грузовой люк. Необходимость передел- ных грузов, требующих срочной доставки конструкции фюзеляжа. Пассажирские крес-
ки пассажирских самолетов в грузовые вари- (например, лекарственные препараты, скоро- ла в салоне демонтировали, а на полу устано-
анты обусловлена их большей экономич- портящиеся продукты, почта и тому подоб- вили специальные роликовые панели для
ностью, по сравнению с самолетами военно- ное), для перевозки которых вполне годятся перемещения грузовых поддонов внутри
транспортной авиации. Ведь авиалайнерам не обычные пассажирские самолеты. салона – грузы перед погрузкой в самолет
требуется укороченный взлет или возмож- У КБ Туполева уже был опыт переделки Ту- размещаются на специальных поддонах меж-
ность совершать посадку на грунтовые аэро- 134 и Ту-154 в транспортные варианты. В дународного типа (не путать с багажными
дромы. Конечно, военно-транспортные само- начале 1990-х годов 10 грузовых самолетов контейнерами) и закрепляются удерживаю-
леты незаменимы при перевозке крупногаба- Ту-154С были переделаны из уже полетавших щей сеткой или тентом палаточного типа

Ту-204С №64032 в новой окраске авиакомпании «Авиастар-Ту». Грузоперевозки на самолетах Ту-204С поначалу осуществляла только авиа-
компания «Авиастар-Ту», базирующаяся в Жуковском. Данная авиакомпания является дочерним предприятием Ульяновского авиазавода
«Авиастар-СП».

40 М-Хобби 1/2019
MH1_2019 17.12.2018 16:38 Page 41

КРЫЛЬЯ

Слева: Грузовая кабина Ту-204С №64024. Для установки грузовой двери пришлось вырезать секцию фюзеляжа на левом борту от пола до верх-
него стыка листов обшивки на дистанции от 12 до 27 шпангоута. Вырезанная секция была заменена новой – с грузовой дверью размерами 3,4 х
2,02 м. Дверь оснащалась собственной автономной гидросистемой, состоящей из двух гидроподъемников, ручного гидронасоса, гидробака с
магистралями и клапанами. Справа: Открытие грузовой двери на Ту-204С №64024. Рядом стоит подъемник для загрузки поддонов с грузами. В
модификацию Ту-204С поначалу переделывались первые пассажирские варианты Ту-204. Начиная с машины 64024 была разработана кон-
структорская документация, позволяющая постройку транспортного самолета «с нуля», но с использованием оригинальных деталей пассажир-
ского Ту-204. В частности, часть иллюминаторов в оконных панелях заменялась металлическими заглушками. Для обеспечения освещения
грузовой кабины оставили по три иллюминатора на правом и левом бортах в зонах 29-30, 43-44 и 70-71 шпангоутов. По такому образцу были
построены самолеты №64024 и 64032. В последующих самолетах иллюминаторы заменили заглушками полностью (как это было сделано на
самолетах №64036, 64037, 64051 и 64052). Также заменялись заглушками двери аварийных выходов.

(«иглу»). Затем контейнеры подъемником


подаются в грузовой люк самолета, где по
роликовым панелям легко перемещаются на
место и фиксируются специальными замка-
ми. В качестве грузовых во всем мире широко
используются уже устаревающие самолеты
типа «Боинг 707» (а также 727, 737, 747 и
757), DC-8, DC-9, DC-10, L-1011 и A-310.
Подобная доработка коснулась и Ту-204.
Для этого на одной из первых серийных
машин демонтировали пассажирское обору-
дование салона, усилили пол, оснастив его
роликовыми дорожками, упорами и замками
для грузовых поддонов. Спроектировали
вновь и установили в районе переднего
вестибюля за кабиной пилотов защитную
барьерную стенку, призванную обеспечить
безопасность экипажа в случае раскрепления
грузовых поддонов или при аварийной посад-
ки на грунт. При этом полностью сохранены
штатные подпольные багажные отсеки.

Построенный дл «Трансаэро» Ту-204С №64052 в окраске «Почты России». Положение с само-


летом №64052 «спасли» проблемы «Почты России», у которой с ростом интернет-торговли пе-
рестало хватать логистических мощностей по доставке посылок. В рамках Петербургского
международного экономического форума ПМЭФ-2016 было заключено соглашение о постав-
ках компанией «Ильюшин – Финанс» двух грузовых самолетов Ту-204С в долгосрочный лизинг
«Почте России». Самолеты №64051 и №64052 были перекрашены в фирменные цвета «Почты
России» и приступили к выполнению регулярных грузоперевозок. Ту-204С №64052 получил
собственное имя «Екатерина II».

Ту-204С №64024 после перекраски в цвета компании DHL.

М-Хобби 1/2019
41
MH1_2019 17.12.2018 16:38 Page 42

(Продолжение. Начало в «М-Хобби» № 7-12/2018)

При подготовке материала использовались документы и фотографии из фонда упр. ВВС КА ЦАМО РФ и коллекции автора.

Камуфляж самолетов ВВС РККА в 1941 году


Михаил ТИМИН
(Занимается изучением истории советской во- В предыдущем номере «М-Хобби» были рассмотрены си-
енной авиации, автор проекта «Архивная рево- стемы нанесения тактических номеров на самолеты ВВС Крас-
люция». г. Москва) ной Армии в 1941 году. Однако информация будет неполной,
Реконструкция схем окраски
если не рассказать о дополнительных тактических обозначе-
Александр Казаков,
ниях, использовавшихся для идентификации самолетов.
Владимир Камский (см. подпись на рис.),
Игорь Злобин (см. подпись на рис.)
Сергей Труфанов (см. подпись на рис.)

Дополнительные тактические обозначения


самолетов ВВС Красной Армии в 1941 году

С
истемы нанесения тактических номеров
на самолеты ВВС Красной Армии не все-
гда в полной мере соответствовали
потребностям экипажей в быстрой иденти-
фикации самолетов своего подразделения в
воздухе. По этой причине в конце 1930-е
годов практиковалось нанесение различных
дублирующих элементов, основными из кото-
рых были окантовки рулей направления, так
называемые «пилотки», наносимые на киль, а
также полосы различного цвета на килях, Варианты нанесения дополнительных тактических обозначений в виде «пилоток» на самолеты ВВС РККА
в 1941 году. Вверху: цвета «пилоток» одинаковы для всех эскадрилий полка, а цвет хвостовых номеров
фюзеляжах и плоскостях самолетов. соответствует номеру эскадрильи. Внизу: цвета «пилоток» совпадают с цветом номеров эскадрилий.
Приказов, регламентирующих нанесение
дополнительных тактических обозначений, к
настоящему моменту в фондах ЦАМО РФ не
обнаружено. Сведения о нанесении подоб-
ных обозначений можно почерпнуть из ред-
ких фотографий советских летчиков, из
снимков к аварийным актам, а также об этом
можно судить на основе фотографий захва-
ченных и сбитых противником советских
самолетов. Анализирую фотографии, доступ-
ные в данный момент в значительном количе-
стве, удалось выявить несколько вариантов
нанесения дублирующих тактических обо-

Киль и стабилизаторы И-16 из 26-го ИАП были окрашены целиком, причем, какой использо-
вался цвет документально не известно. Вверху показан вариант, при котором в каждой эскад-
рильи полка хвостовая часть истребителей окрашивалась в цвет эскадрильи: 1-й АЭ –
красный, 2-й АЭ – голубой, 3-й АЭ – желтый и 4-й – белый. Средний ряд: хвостовая часть всех
самолетов полка окрашивалась в белый цвет. Нижний ряд: хвостовая часть всех самолетов
Схема нанесения дополнительных тактиче- полка окрашивалась в серебристый цвет.
ских обозначений на самолетах ВВС РККА
(окраска рулей, стабилизаторов и нанесение
полос на фюзеляж), принятая в 1920-х годах.
И-16 тип 5 (заводской №521084) из 2-й эскадрильи 10-го ИАП. Пилот младший лей-
тенант Н.С. Семашев произвел вынужденную посадку в районе Шауляя 21.05.41 г.
Тактический номер 7 белый, «пилотка», предположительно, красная [1].

42 М-Хобби 1/2019
MH1_2019 17.12.2018 16:38 Page 43

ОКРАСКА

И-16 тип 10 из 32-го ИАП, захваченный противником на месте вынужденной


посадки летом 1941 года. Тактический номер 10, предположительно, крас-
ный, «пилотка» в цвет номера.

И-16 тип 24 из 36-й ИАД, захваченный противником на аэродроме летом 1941


года. Тактический номер 17 желтый, «пилотка», предположительно, голубая.

И-15бис (заводской №4999) лейтенанта Я.П. Колбасюка из 4-й эскадрильи 10-го


ИАП. Самолет разбит в катастрофе на аэродроме Шауляй 1.02.41 г. Пилот погиб.
Тактический номер 1 белый, «пилотка», предположительно, красная [2].

И-153 из 15-го ИАП получил повреждения в результате бомбежки и


был оставлены из-за невозможности эвакуации на аэродроме Кау-
нас. Тактический номер 28 красный, «пилотка», предположительно,
красная.

И-153 (заводской №6305) из 2-й эскадрильи 152-го ИАП. Самолет разбит в ава-
рии 21.02.41 г. Пилот мл. лейтенант Н.В. Игнашев погиб. Тактический номер 2,
предположительно, желтый, «пилотка», предположительно, красная [3].

М-Хобби 1/2019
43
MH1_2019 17.12.2018 16:38 Page 44

И-153 из 46-го ИАП, захваченный противником на аэродроме Млы-


нув. Тактический номер 2 голубой, «пилотка» в цвет номера.

ДБ-3Ф (заводской №181028) из 5-й эскадрильи 93-го ДБАП, разбитый в ава-


рии мл. лейтенантом А.Е. Арнаутовым 12.04.41 г. на аэродроме Скоморохи.
Тактический номер 2 черный, «пилотка», предположительно, голубая [4].

Слева: Р-5 из неустановленной КАЭ ВВС Юго-западного фронта, захваченный на аэродроме Русска-Женска в июне 1941 года. Тактический
номер 4 красный, «пилотка» в цвет номера. Справа: Р-Z из неизвестной части, захваченный немцами летом 1941 года. Тактический номер 2 го-
лубой, вертикальная полоса быстрого опознавания на руле направления в цвет номера в цвет номера.

МиГ-3 из состава 4-й эскадрильи 124-го ИАП, захваченные противником на аэродроме Высоко-Мазовецк в июне 1941 года. Тактические номера
1 и 5 белые, «пилотки», предположительно, красные.

44 М-Хобби 1/2019
MH1_2019 17.12.2018 16:38 Page 45

И-153 (заводской №6332) лейтенанта А.И. Дудника из 1-й эскадрильи 53-го


ИАП, разбитый в аварии 7.04.41 года на аэродроме Ново-Сысоевка. Тактиче-
ский номер 10 красный, вертикальная полоса быстрого опознавания в цвет но-
мера [5].

И-16 из неизвестной части, захваченный летом 1941 года. Тактический номер 14


белый, вертикальная полоса быстрого опознавания, предположительно, желтая.

И-15бис (заводской №5236) мл. лейтенанта И.С. Прядко из 3-й эскадрильи 78-го
ШАП, разбитый в аварии 29.01.41 года. Тактический номер 8 белый, вертикальная
полоса быстрого опознавания на руле направления в цвет номера [6].

И-15бис из 42-го ИАП, захваченные на аэродроме Вильнюс в июне


1941 года. Тактический номер белый, «пилотка», предположительно,
голубая.

значений. Заметим, что традиции нанесения можно ознакомиться в «М-Хобби» 12/2018), ный. Однако вполне вероятно, что это прави-
каких-то элементов, типа «эмблема» или но это исключение, которое, как известно, ло не всегда соблюдалось, и пилотки одного
«герб», идентифицирующих какое-то кон- подтверждает правило. цвета могли наноситься на все самолеты в
кретное подразделение, часть или соедине- Начнем рассмотрение с окантовок рулей части для отличия от других полков соедине-
ние, если и были, то в единичных случаях, и направления и «пилоток». Судя по всему, ния. Также зачастую в цвет «пилотки» окра-
никакой системы их использования сформи- изначально «пилотки» наносились в допол- шивали кок винта и триммер руля направле-
ровано не было. Чуть ли не одним точно нении к широко распространенной в тот ния. Пилотки наносили как «горизонталь-
известным случаем наличие персональной период «цветовой» системы нанесения так- ные», так и «скошенные» или вовсе верти-
эмблемы части является нанесение на все И- тических номеров и, вероятно, должны были кальные полосы на руле направления
16 тип 28, числившиеся в боевом составе 89- наноситься в соответствии с цветом номера («пилоткой» их уже не назовешь, хотя суть та
го ИАП, эмблемы в виде молнии на хвостовом эскадрильи: 1-я – красный; 2-я – голубой или же самая). Все они, видимо, имеют одного
оперении (с фотографиями этих самолетов синий; 3-я – желтый; 4-я – белый; 5-я – чер- прародителя: схему окраски килей и стаби-

М-Хобби 1/2019
45
MH1_2019 17.12.2018 16:38 Page 46

И-16 тип 10 (заводской №1021486) из 2-й эскадрильи 305-го ИАП. Пилот


младший лейтенант Н.Н. Вензик произвел вынужденную посадку в районе
аэродрома Галенки 21.05.41 г. Тактический номер 1 белый, «пилотка» в цвет
номера и только на киле [7].

И-16 тип 10 (заводской №1021395) из 1-й эскадрильи 305-го ИАП. Пилот


младший лейтенант И.И. Юрченко произвел вынужденную посадку на аэро-
дроме Галенки 11.06.41 г. Тактический номер 4 красный, «пилотка» белая и
только на киле [7].

Бомбардировщик СБ (заводской №10/113) из 5-й эскадрильи 56-го


СБАП, пилот мл. лейтенант П.Х. Соколов. Самолет выполнил вынуж-
денную посадку на аэродроме Костяевская 23.08.41 г. Тактический
номер 6, предположительно, черный, «пилотка» в цвет номера [8].

СБ (заводской №2/79) из 1-й эскадрильи 24-го СБАП. Пилот


лейтенант А.И. Филиппов выполнил вынужденную посадку на
аэродроме Тейкичи 4.06.41 г. Тактический номер 8, предполо-
жительно, черный, «пилотка», предположительно, красная [11].

46 М-Хобби 1/2019
MH1_2019 17.12.2018 16:38 Page 47

И-16 тип 10 (заводской №1021Е95) из 1-й эскадрильи 56-го ИАП. Пилот


младший лейтенант В.И. Семакин нарулил на УТИ-4 на аэродроме Ленин-
град 18.06.41 г. Тактический номер 13 красный, «пилотка» белая [9].

СБ из 2-го СБАП, самолет захвачен на месте вынужденной посадки, лето 1941


года. Тактический №2 красный, «пилотка» в цвет номера.

Катастрофа СБ №19/203 из 5-й эскадрильи 35-го СБАП на аэродроме Тарту 9.06.41 г. Пилот ст. лейте-
нант П.Н. Рабинович, стрелок-радист сержант Веников не пострадали, штурман л-т А.А. Попов погиб.
Тактический номер 7 черный, «пилотка» и окантовка по задней кромке руля направления, предположи-
тельно, красные [12]. Рисунок Владимира Камскoго.

СБ (заводской №14/88) из 52-го


СБАП, разбитый в аварии на аэро-
дроме Овруч 30.01.41 г. Тактиче-
ский номер 9, предположительно,
черный, «пилотка», предположи-
тельно, желтая [13].

М-Хобби 1/2019
47
MH1_2019 17.12.2018 16:38 Page 48

УТИ-4 из 10-го ИАП, захваченный противником на аэродроме Рига в июле 1941 г. Тактический номер 1 красный, «пилотка» в цвет номера.
Рисунок Игоря Злобина.

СБ (заводской №11/293) из 1-й эскадрильи 44-го СБАП, разбитый в


аварии 22.05.41 г. Тактический номер 2 красный, передняя кромка
киля с одним ответвлением – соответственно первому номеру эс-
кадрильи – и передние кромки горизонтального оперения окрашены
в цвет номера [14].

пределах 15-20% от общего количества Ну и заканчивая с простыми «пилотками»,


воинских соединений ВВС Красной Армии, а следует отметить еще и такой вариант этих
большинство частей, формировавшихся в цветовых маркировок, когда накрашивалась
1940-1941 годах, просто не успели восполь- верхняя часть киля, но не трогали руль
зоваться этой традицией, быстро лишившись направления: так, например, делали в 305-м
материальной части летом 1941 года. ИАП. Либо, наоборот, красили верхнюю часть
Чаще всего рисовали горизонтально руля, но не затрагивая киль – как в 56-м
ориентированные «пилотки», накрашенные СБАП.
на верхнюю часть киля. Из-за того, что Кроме просто горизонтально накрашен-
абсолютное большинство фотографий той ных «пилоток», в некоторых частях окрашен-
Р-Z (заводской №2818) из 4-й краснознамен-
ной эскадрильи 311-го РАП. Самолет разбит
эпохи черно-белые, определить какого ные зоны подчеркивали дополнительной
в аварии на аэродроме Лодейное-Поле цвета «пилотка» чрезвычайно сложно. На горизонтальной линией: такие обозначения
21.03.41 г. Тактический номер «звезда», пе- большинстве снимков цвет «пилотки» явно имели самолеты полков, сформированных в
редняя кромка киля, предположительно, отличаются от цвета номера, поэтому, веро- ЛВО – в частности, 56-й ИАП и 24-й СБАП. А
красная [15].
ятно, большинство подобных обозначений самолеты, находившегося в составе одной с
лизаторов самолетов, разработанную в 1920- указывали на принадлежность самолета 24-м СБАП 15-й авиабригады – 2-й СБАП –
х годах и со временем подвергшуюся транс- именно к конкретной части (полку), тогда получили оригинальные «пилотки» с разры-
формации, превратившись в несколько неза- как цвет номера указывал на эскадрилью. вом, в среднюю часть которых была вписана
висимых друг от друга импровизированных Еще одной разновидностью были диаго- звезда небольшого размера.
систем дублирующих тактических обозначе- нально накрашенные «пилотки», которые Сформированные в 1938 году в составе 71-
ний. Количество полков, использующих использовались как минимум в одном полку й АБр 35-й и 50-й СБАП получили в качестве
подобные обозначения, видимо колебалось в – 42-м ИАП. дополнительных опознавательных знаков

И-16 тип 5 (заводской №521695) с тактическим номером 4 сержанта В.И. Мо-


розова из 2-й эскадрильи 307-го ИАП 29-й ИАД. Разбит в аварии 30.07.41 г. На
киле нанесена и полоса, и «кант» по задней кромке руля направления [19].

48 М-Хобби 1/2019
MH1_2019 17.12.2018 16:38 Page 49

ОКРАСКА

И-153 (заводской №8169) мл. лейтенанта М.Г. Гамбург из 4-й АЭ 47-го ИАП
столкнулся с другим самолетов 18.07.41 года на аэродроме Камень-Рыболов.
Тактический номер 4 белый, «кант» в цвет номера [17].

СБ (заводской №5/116) из 2-й эскадрильи 311-го


РАП, выполнивший вынужденную посадку
3.01.41 г. Тактический номер 9 красный, «кант» в
цвет номера [18].

СБ 94-го СБАП, захваченные противником, лето 1941 года.

двойные наклонные «пилотки», дополненные переднюю кромку киля и горизонтального принадлежность к эскадрилье, одно – 1-я
окантовкой руля направления. Таким же обра- оперения, которую использовалась на эскадрилья, два – 2-я, три – 3-я, четыре –
зом наносились и обычные «пилотки», к при- бомбардировщиках СБ из 44-го СБАП. Эта- 4-я и пять – 5-я эскадрилья. Похожую
меру, в 52-м СБАП, 65-м ШАП и 10-м ИАП. кая своеобразная уж очень наклонная схему маркировки на передней кромке
Ну и, наверное, самой оригинальной «пилотка» с горизонтальными ответвле- киля использовали в 4-й эскадрилье 311-
схемой было нанесение обозначений на ниями, которые, очевидно, обозначали го РАП.

СБ с тактическим номером 6 (заводской №18/255) из 55-го


СБАП 6-й САД. Разбит при взлете на аэродроме Щенево
29.09.41 г., пилот ст. лейтенант А.Ф. Абрамов, штурман лей-
тенант Ф.Г. Шишкин. Ранее самолет входил в состав 63-го
СБАП [20].

М-Хобби 1/2019 49
MH1_2019 17.12.2018 16:38 Page 50

И-16 тип 24 с тактическим номером 346 (заводской №2421ж16) мл. лейтенанта


Ю.И. Чалого из 3-й эскадрильи 36-го ИАП. Потерпел аварию 22.05.41 года на
аэродроме Шихикая [21].

И-16 тип 5 с тактическим номером 6 одной из военно-авиационных школ. По-


лоса на фюзеляже очень широкая, кроме того, на киле накрашена «пилотка»,
оставшаяся, вероятно, от службы в строевой части.

Схема нанесения дополнительных тактических обозначений на са-


молеты военных авиационных училищ и «Осавиахима» [22].
Рисунок Сергея Труфанова.

В некоторых частях цветной «кант» по ВВС Дальневосточного фронта на самолетах частью, укомплектованной самолетами СБ с
задней кромке руля направления использо- всех полков наносилась белая диагональная моторами М-104.
вался без «пилотки» – так делали в 29-м полоса на киле, вероятно, для отличия от Ну и, наверное, самое хорошо заметное
краснознаменном ИАП, 47-м ИАП, 311-м РАП, самолетов других соединений. дополнительное обозначение имели истре-
39-го СБАП. В 39-м СБАП кант наносили толь- В 36-м и 50-м ИАП 60-й ИАБр ПВО Баку бители 26-го ИАП. У них киль и стабилизато-
ко на верхнюю часть руля направления, (переформированной в 1940 году в 27-й ры были окрашены целиком, причем, какой
напротив, бомбардировщик СБ из неизвест- ИАД) на самолеты тоже наносились белые использовался цвет документально не
ной воинской части имел развитый кант диагональные полосы на киле. Причем, в 50- известно, и на этот счет существуют два
вокруг практически всей кромки руля. Ну а и ИАП одна полоса – вдоль передней кромки, основных мнения. Вариант первый: хвосто-
самыми мощными «кантами» отличились а в 36-м ИАП две – одна горизонтальная, а вая часть всех самолетов окрашивалась
моряки из 73-го БАП ВВС КБФ. вторая диагональная, вдоль передней кром- одним цветом, либо светло-голубым, либо
Вторым по распространению элементом ки, которые соединялись, образуя угол. У белым, либо серебристым. Вариант второй: в
быстрой идентификации были полосы, пре- прибывшего весной 1940 года в состав 27-й каждой эскадрильи полка хвостовая часть
имущественно белого цвета. Полосы наноси- ИАД 25-й ИАП по крайней мере на часть истребителей окрашивалась в цвет эскад-
ли и ранее, например, их можно видеть на самолетов была нанесена тонкая белая поло- рильи, соответственно, самолеты 1-й АЭ –
самолетах 22-го ИАП в ходе боевых действий са вокруг фюзеляжа. Сделано это было, види- красный, 2-й АЭ – голубой, 3-й АЭ – желтый и
на реке Халхин-Гол летом 1939 года, а в мо, уже в Закавказье. 4-й – белый. Интересно, что система подоб-
период Советско-Финляндской войны нане- На бомбардировщики также накрашивали ного нанесения дополнительных тактических
сение полос было регламентировано прика- полосы в качестве дополнительных тактиче- обозначений была перенесена на все полки
зом. В 1941 году в некоторых частях и соеди- ских обозначений, в частности, такую систе- 7-го ИАК ПВО Ленинграда и просуществовала
нениях использовали полосы. Так, уже упо- му использовал 94-й СБАП 62-й БАД ВВС вплоть до 1945 года.
мянутый 22-й ИАП имел на вооружении само- Киевского особого военного округа (КОВО). Наибольшее распространение полосы
леты, оставшиеся с 1939 года – с полосами, Это были полосы красного цвета, нанесенные получили, как ни странно, в системе ВУЗ ВВС
нанесенными на фюзеляж, а у 70-го ИАП горизонтально на хвостовом оперении СБ. КА. Самолеты военных школ и училищ пред-
полосу наносили на киль. В частях 29-й ИАД Интересно, что 94-й СБАП был единственной писывалось маркировать белыми полосами
50 М-Хобби 1/2019
MH1_2019 17.12.2018 16:38 Page 51

ЛаГГ-3 с тактическим номером 21 белый одного из авиаполков ВВС СЗФ, захваченный против-
ником на месте вынужденной посадки в августе-сентябре 1941 г. и.

Ил-2 с тактическим номером 33 белый (заводской №2213) мл. лейтенанта И.Г. Ки-
рюхина из 243-го ШАП 7-й САД, подбитый зенитной артиллерией противника
8.09.41 г. [23].

Пе-2 с тактическим номером 8 белый из 260-го СБАП 6-й САД, осень 1941 г.

сверху и снизу крыла и кольцом вокруг На фронте самым интересным эпизодом с Ссылки в тексте на использованные
документы
фюзеляжа. Так как после начала войны применением элементов быстрой идентифика- 1. ЦАМО РФ, ф.35 оп.11294, д.67 л.40-49.
подобную маркировку должны были полу- ции самолетов в 1941 году стало широкомас- 2. ЦАМО РФ, ф.35 оп.11294, д.66 л.116-131.
чить и все самолеты «Осавиахима» то, оче- штабное использование широких белых полос, 3. ЦАМО РФ, ф.35 оп.11294, д.46 л.1-13.
4. ЦАМО РФ, ф.35 оп.11290, д.3 л.240-273.
видно, что это было сделано из соображений наносимых на фюзеляжи и плоскости самоле- 5. ЦАМО РФ, ф.35 оп.11294, д.180, л.171-196.
безопасности. Что касается собственно тов ВВС Северо-западного фронта (СЗФ) в сере- 6. ЦАМО РФ, ф.35 оп.11294, д.179, л.106-113.
7. ЦАМО РФ, ф.35 оп.11290, д.4 л.320-339.
наносимых полос, то ширина наносимой на дине августа 1941 года. Вероятно, это было 8. ЦАМО РФ, ф.35 оп.11290, д.4 л.269-283.
фюзеляж полосы должна была составлять 60 ответом противнику, который как раз в это 9. ЦАМО РФ, ф.35 оп.11294, д.189, л.175-187.
10. ЦАМО РФ, ф.35 оп.11294, д.185, л.94-113.
см, а на плоскости – 30 см, однако по фото- время перебросил в полосу нашего СЗФ свой 8-й 11. ЦАМО РФ, ф.35 оп.11294, д.185, л.313-329.
графиям видно, что далеко не всегда это пра- авиакорпус, самолеты которого имели элементы 12. ЦАМО РФ, ф.35 оп.11294, д.66, л.275-303.
вило выполнялось. Еще один нюанс: самоле- быстрой идентификации в виде широких жел- 13 ЦАМО РФ, ф.35 оп.11294, д.50, л.56-83.
14. ЦАМО РФ, ф.35 оп.11294, д.48, л.280-292.
ты, окрашенные в светло-серый либо сереб- тых полос на фюзеляже и законцовках крыльев. 15. ЦАМО РФ, ф.35 оп.11294, д.47, л.281-313.
ристый цвет, как правило, получали полосы В последующих публикациях будет на 16. ЦАМО РФ, ф.35 оп.11294, д.179, л.323-343.
17. ЦАМО РФ, ф.35 оп.11294, д.181, л.275-290.
черного цвета. Ну и, естественно, в некото- конкретных примерах рассмотрено, как в 18. ЦАМО РФ, ф.35 оп.11294, д.47, л.3-21.
рых училищах указание не было выполнено, течение 1941 года трансформировались 19. ЦАМО РФ, ф.35 оп.11294, д.182, л.211-225.
20. ЦАМО РФ, ф.35 оп.11294, д.67 л.126-136
кроме того, в одном и том же училище могли окраски и системы обозначений самолетов в 21.ЦАМО РФ, ф.35 оп.11294, д.192, л.36-47.
быть как промаркированные, так и не про- некоторых отдельно взятых военных округах 22. ЦАМО РФ, ф.35 оп.11605, д.5810а, л.41-44.
маркированные самолеты. и фронтовых соединениях. 23.ЦАМО РФ, ф.7 САД, оп.1, д.57, л.298.

М-Хобби 1/2019
51
MH1_2019 17.12.2018 16:38 Page 52

Одежка для Pinocchio


С тех пор, как появилась игра Wolrd of Tanks, мне хотелось иметь некоторые из пред-
ставленных там, но не существовавших в реальной истории видов техники на своей
полке в любимом 35-м масштабе. И вот компания Amusing Hobby предоставила
такую возможность. Первым приобретением из «бумажной линейки» стала само-
ходка Jagdpanzer E-100 с длинным «носом» – она же «Яга» в терминологии игроков.
Петр ШИШКИН (Израиль)
Фотографии автора

С К
борка модели Amusing Hobby заняла у Mig (Фото 2). После полного ее высыхания тов для составления композиции, да еще
меня пару дней, а вот гусеницы попили начался процесс удаления камуфляжных испанский аналог можно раскатать в более
крови изрядно (в инструкции нет ни масок, и тут я столкнулся с очень неприятной тонкий слой, нежели шпаклевку Tamiya.
слова об их сборке). Необходимо было уда- проблемой. В некоторых местах скотч от Стоить сказать и о недостатках. Это даже
лить облой с траков, плюс не самое лучшее Tamiya поднимал за собой пленочкой слой не недостаток, но такой небольшой минус:
качество литья сделало свое черное дело. Chipping Effect, а та начала тянуть за собой и после полного застывания композиции Green
Поэтому если есть возможность приобрести слой белой краски. В данном случае мне это Stuff World все равно остается немного эла-
для этой модели металлические гусеницы, даже было на руку – так получалось хаотич- стичной. Поэтому проигрывает японскому
делайте это! ное обдирание верхнего слоя. А вот тем, кто материалу, если нужно лепить части тела для
С окраской я решил не изобретать велоси- захочет изобразить четкие границы камуф- фигур, зато идеально подходит для изготов-
пед, и взять один из тех камуфляжей, которые ляжных пятен, я советую быть очень осто- ления брезентов, тентов, флагов и разных
предлагает WOT. Для покраски базового рожным! Следующим этапом стало покрытие вообще тряпок.
оттенка использовалась краска Tamiya XF-50 модели глянцевым лаком фирмы Vallejo для Я решил с помощью Green Stuff World
Field Blue. После просушки на модель была защиты краски от дальнейшего загрязнения. изобразить маскировочные простыни, кото-
нанесена из аэрографа смесь Heavy Chipping Отличной альтернативой двухкомпонент- рые могли быть навешаны на машину.
Effect от фирмы Ammo Mig для дальнейшего ной шпаклевке Tamiya для лепки стал двух- Последовательность работы такая:
обдирая верхнего слоя краски. После того, компонентный состав фирмы Green Stuff 1. Отрезаем необходимое количество шпак-
как данное вещество полностью высохло, на World. Для меня она стала идеальной заменой левки; 2. Хорошо смешиваем оба вещества в
него был нанесен будущий камуфляж с Tamiya по соотношению цена/количество: за колбаску; 3. На рабочую дощечку наносим
использованием масок из тамиевского скот- ту же цену вы получаете в два раза больше детскую присыпку и в ней обильно обмакива-
ча и Masking Fluid от Vallejo (Фото 1). материала. Кроме того, параллельное распо- ем «тесто»; 4. Еще раз хорошо перемешиваем
В качестве финального белого цвета была ложение смешиваемых веществ позволяет смесь шпаклевки с присыпкой; 5. При помо-
использована краска Matt White 050 от Ammo сразу отрезать равное количество компонен- щи небольшой скалки раскатываем «тесто»

1 2 3

52 М-Хобби 1/2019
MH1_2019 17.12.2018 16:38 Page 53

ТЕХНОЛОГИЯ

машины (Фото 3); 10. Сверху


накладываем еще один слой пленки и
5 фиксируем их между собой при помощи скот-
ча. Это не даст «простыням» сбежать или
до необходимой толщины; 6. Модельным изменить форму; 11. После полного застыва- нужно ее как-то привязать. В этих уголках
ножом нарезаем «полотнища»; 7. Используя ния композиции (это примерно 8-10 часов) потом были просверлены маленькие дыроч-
различный острый инструмент имитируем на «простыни» можно грунтовать и окрашивать ки, через которые протянуты веревки для
тряпках различные повреждения; 8. Далее в черный цвет – для теней, и в белый цвет крепления полотнищ, привязанные к различ-
накладываем на модель пищевую пленку, (Фото 4). ным крючкам на броне самоходки.
которая защитит ее покраску от воды; Перед тем, как повесить «простыни» на До окончательной установки на модель
9. Накладываем «простыни» на защитную бронемашину, важно немного закрутить их полотнища были испачканы различными пиг-
пленку и начинаем при помощи смоченной в уголки для имитации узелков – ткань ведь не ментами, а также на них была нанесена пище-
воде кисти обжимать «тряпки» по рельефу могла бы держаться на броне просто так, вая сода для имитации снега (Фото 5).

КЛУБ-МАГАЗИН «ТЕХНИКА МОЛОДЕЖИ» В СК «ОЛИМПИЙСКИЙ»

ПЕРЕЕХАЛ!
Наш адрес: Хорошевское шоссе д.16 стр.3
«Торговый Центр на Беговой», 3-й этаж.
Работаем с 10.00 до 22.00 без перерывов и выходных.
Проезд: метро «Беговая», Первый вагон из центра.
Бесплатная подземная парковка
Тел./факс: (495) 933-64-41; (925) 505-40-37.
E-mail: post@club-tm.ru
Почтовый адрес: 107014. а/я 112. Сумарокову Борису Юрьевичу.

Интернет-магазин
www.club-tm.ru
Открыт круглосуточно!

Магазин «Техника-молодежи» Наши консультанты помогут советом в выборе и


на Лубянке постройке моделей, подберут к ним аксессуары и
литературу.
Москва, метро «Лубянка», «Кузнецкий
мост», 5 этаж, ЦДМ на Лубянке
У нас более 150 000 наименований товара!
Ежедневно с 10.00 до 22.00
Розничная продажа! Рассылка по почте!
Телефон: 8-926-871-40-14
Открыт и работает! Доставка по Москве курьером!
MH1_2019 17.12.2018 17:34 Page 54

На правах рекламы
MH1_2019 17.12.2018 17:17 Page 55

Где купить журнал «М-Хобби»


Москва Тверь
4 Книжная ярмарка на Олимпийском, 2 этаж, 4 «Армада», ул. Мусоргского дом 4/53
место №274, Владимир Федоров,& 8 (916) 568-5507 (на площади Мира), & 8 (906) 552-9905
4 «Модельная Лавка». Станция метро «Комсомольская»,
Комсомольская площадь, д.6, Универмаг «Московский», Пермь
центральный вход, 2 этаж (эскалатор в центре зала), 4 «Мир Моделей»,ул. Екатерининская, 98
правое крыло, сектор 2Б, павильон №23,
& 8 (495) 780-79-37. http://model-lavka.ru & 8 (912) 789-84-12
www.m-models.ru
4 «Лейбъ-компания», ул. Нижняя Сыромятническая,
д. 11, корпус 1, 2-й этаж, оф.2-7,
Центр дизайна и современного искусства «Артплэй» Липецк
(метро «Курская»/»Чкаловская»,& 8 (965) 284-30-90 . 4 «Школьный мир»
4 «Плацдарм». Станция метро «Севастопольская», ул. Филипченко д.9/1;
ул. Азовская, д. 35, корп. 3. & 8 (495) 722-79-67. ул Бунина д.3;
E-mail: sales@platcdarm.ru & 8 (474) 233-62-15
4 «Мир увлечений» на Братиславской, дом 31 к. 1. http://www.kanctovar48.ru/catalog/sbornye_modeli/
& 8 (495) 346-9977. www.hobbyforyou.ru
4 Клуб-магазин «Техника-молодежи». Станция метро Новосибирск
«Проспект Мира», спорткомплекс «Олимпийский», 4 Магазин «Все для моделиста», ул. Гоголя, 38
подъезд 8 торгового центра «Новый колизей», 3 этаж. ТЦ «Маршал», & 8 (913) 927-11-36
& 8 (495) 933-64-41, E-mail: post@club-tm.ru www.stendmodel.ru
4 Магазин «Техника-молодежи на Лубянке».
4 «Мир Моделей», ул. Красный проспект, 153
Станция метро «Лубянка», «Центральный Детский
(метро «Заельцовская»), & 8 (953) 886-33-67
Магазин», 5 этаж. Ежедневно с 10.00 до 22.00
& 8 (925) 871-40-14 www.m-models.ru
На правах рекламы

4 Магазин «Звезды» на Милашенкова, 22.


& 8 (495) 610-88-71 Самара
4 «ARMOR35», интернет-магазин, 4 «М3 – Мир Масштабных Моделей»,
& 8 (909) 645-63-22. http://armor35.ru/ пр. Ленина, дом 5.
4 Магазин «Armata-models.ru». Станция метро & 8 (846) 212-9576, www.m3-hobby.ru
«Новые Черемушки», ул. Профсоюзная 56, 4 «Самара-Хобби», ул. Корабельная, 5, офис 106
ТЦ «Черемушки», павильон 2Б-37,2Б-39, 2 этаж. & 8 (846) 342-6923, www.s-hobby.ru
& 8 (499) 110-45-03 , E-mail: info@armata-models.ru
Екатеринбург
Электросталь 4 «Мир Моделей», ул. 8 Марта, 14
4 Интернет-магазин «Я-Моделист», & 8 (963) 047-00-48
МО, г.Электросталь, ул.Восточная, дом 3.. http://mir-models.ru
& 8 (499) 322-14 -09, 8 (496) 575-01-67.
Е-mail : zakaz@i-modelist.ru,
www.i-modelist.ru Вологда
4 «Масштабный мир», ул. Челюскинцев, 5. ТЦ «Пассаж»
Санкт-Петербург & 8 (931) 501-18-81
4 «Военный коллекционер», http://r35.modelchoice.ru/
Загородный проспект, д.36.
& 8 (812) 315-9351 Кострома
www.военныйколлекционер.рф 4 Интернет-магазин www.ritmonexx.ru
4 «Мир Моделей», ул. Гражданская, 8 & 8 (800) 333-78-69
& 8 (921) 422-35-36
www.m-models.ru Краснодар
4 «Ритмонекс». Станция метро «Московская», 4 магазин «Моделист»
ул. Ленсовета, д.10 (перекресток с ул. Гастелло). ул. Стасова, 178/1, ТК «Медиаплаза»
& 8 (800) 333-7869 & 8 (918) 444-14-19
Иваново Рязань
4 «Коллекция», ул.10 Августа, д.37. 4 «Магазин – клуб «Улисс»
& 8 (4932) 40-59-28 ; 8 (910) 668-7352, ул. Татарская дом 14.
E-mail: mail: d4059@rambler.ru
& 8 (910) 579-59-62
Ижевск www.ulysses77.ru
4 IzhCars, ул. К. Маркса, 244, ТЦ «Леон».
& 8 (912) 870-30-79. Красноярск
https://vk.com/izhcars24 4 Магазин ARTHOBBY24, ул. Шумяцкого, дом 2-А,
ТЦ «Махаон», 2 этаж
Иркутск & 8 (391) 294-44-35
4 Хобби-магазин «Моторика», ул. Фурье, 4А, павильон 2 E-mail:arthobby24@mail.ru
(второй этаж). & 8 (902) 176-7156. www.arthobby24.ru
E-mail: motorika@mail.ru
Рубрика издается за счет средств редакции «М-Хобби» в помощь магазинам и предпринимателям, занимающихся распростра-
нением нашего журнала. Для того, чтобы разместить информацию о магазине или точке продажи, достаточно предоставить
информацию по телефону издательства «Цейхгауз» +7 (499) 450-72-12 или на электронный адрес support@zeughaus.ru.
MH1_2019 17.12.2018 17:17 Page 56

Подписка на 2019 год


Подписку на журнал «М-Хобби» можно оформить двумя способами.

Способ №1: на почте по каталогу «Газеты. Журналы» агентства «Роспечать»

Индекс журнала в каталоге: 79979.


Подписавшись в Роспечати, вы будете получать журнал в свой почтовый ящик (не упакован-
ным в конверт).

Важный комментарий: Агентство Роспечать, являясь по сути покупателем нашего журнала, перепро-
дает его вам. Поэтому цена на журнал в разных регионах при подписке на почте может отличаться от
указанной в данном рекламном объявлении.

Способ №2: через редакцию. Вы платите непосредственно нам, мы отправляем вам журнал в конверте
заказной бандеролью с получением на почте по ценам, указанным в данном рекламном объявлении.

Для подписки через редакцию воспользуйтесь одним из данных способов:

Почтовым переводом по реквизитам* с указанием назначения платежа: «За под-


писку на журнал М-Хобби №№ . Подписчик: ФИО, адрес доставки журнала.»

Банковским переводом по реквизитам* из вашего личного кабинета в Сбербанк-он-


лайн (а также онлайн-системы любого другого банка) или непосредственно из офиса
любого банка с указанием назначения платежа: «За подписку на журнал М-Хобби
№№ . Подписчик: ФИО, адрес доставки журнала.»
* Наши реквизиты:
ООО «Издательство «ЦЕЙХГАУЗ» ИНН: 7726513799 КПП: 772601001
Расчетный счет: 40702810900000012279 в ФИЛИАЛЕ № 7701 БАНКА ВТБ (ПАО) г. МОСКВА,
Кор. счет: 30101810345250000745 БИК: 044525745

Важный комментарий: если у вас возникнут проблемы при оформлении платежа в Сбербанке (вы можете услышать от опера-
тора, что «такого предприятия не существует», «нет такого расчетного счета» и прочая) не пытайтесь доказывать против-
ное, просто обратитесь в любой другой банк. Причины данных «недоразумений» лежат в плоскости недобросовестной, на наш
взгляд, конкурентной борьбы СБ и не имеют отношения к нашей редакции и функционированию издательства «Цейхгауз».

Банковской картой. Картой можно воспользоваться при оформлении подписки у нас


на сайте https://zeughaus.ru/biblioteka-modelista/podpiska-na-zhurnaly/, выбрав «Бан-
ковская карта» из списка возможных способов оплаты нашего интернет-магазина.
Кроме того, картой можно оплатить, получив от нас счет по смс или электронной почте.
Для этого необходимо сообщить нам номер вашего мобильного телефона и период под-
писки (на полгода, на год, конкретные номера) по телефону или в письме.
Цены на журнал при подписке через редакцию:
(действительны до 31 января 2019 г.)

3780 рублей: Подписка на 12 (двенадцать) выпусков журнала «М-Хобби», начиная с номера, следующего за месяцем, в котором
совершена оплата. Журналы высылаются по мере выхода в конверте издательства заказной бандеролью. Почтовый тариф уже
включен в стоимость.

1900 рублей: Подписка на 6 (шесть) выпусков журнала «М-Хобби», начиная с номера, следующего за месяцем, в котором
совершена оплата. Журналы высылаются по мере выхода в конверте издательства заказной бандеролью. Почтовый тариф уже
включен в стоимость.

999 рублей: Подписка на 3 (три) выпуска журнала


«М-Хобби», начиная с номера, следующего за месяцем, в котором совершена оплата. Журналы высылаются по мере выхода в
конверте издательства заказной бандеролью. Почтовый тариф уже включен в стоимость.

Почтовый адрес редакции: 117534, г. Москва, а/я 25, издательство «Цейхгауз». Тел. +7(499)450-72-12
www.zeughaus.ru
MH1_OBl_2018 17.12.2018 13:50 Page 2

«Бронетанковый календарь.

БИБЛИОТЕКА МОДЕЛИСТА 513 памятных событий в истории отечественных танковых войск


и танкостроения».
Авторы: А.Солянкин, И.Желтов, Д.Попов.
Хочешь собирать модели, но не знаешь с чего начать?
Ответы на свои вопросы найди в книгах издательства «Цейхгауз»!

Книжная серия «Секреты технологий»


За основу каждой из этих книжек взяты материалы, ранее опубликованные в журнале, ко-
торые потом были значительно расширены и дополнены новыми данными. Книги предна-
значены в первую очередь для начинающих моделистов, так как содержат практические
рекомендации по освоению технологий моделистского творчества. Вместе с тем мате-
риалы серии будут интересны и моделистам с большим стажем практической работы, же-
лающим повысить уровень своего мастерства.

635
руб
480
руб
325
руб
325
руб

Книга представляет собой издание, в котором впервые по типу календаря систематизированы сведения:
• о танкистах, особо отличившихся в боях за Родину;

На правах рекламы
• о руководителях, обеспечивавших создание и совершенствование танковых войск и оснащение их современными
образцами бронетанкового вооружения и техники:
• о танкостроителях, конструкторах, испытателях и ученых, внёсших весомый вклад в создание образцов
бронетанкового вооружения и техники (БТВТ);
• о преподавателях, создавших фундаментальные учебники для подготовки танкистов и танкостроителей;
• о танковых объединениях и особо отличившихся соединениях танковых войск, военно-учебных заведениях,
научно-исследовательских организациях и заводах по производству и ремонту образцов БТВТ;

На правах рекламы
Стр. 96. Формат 175Х245 мм. Стр. 96. Формат 175Х245 мм. Стр. 48. Формат 175Х245 мм. Стр. 48. Формат 175Х245 мм. • о большинстве серийных и наиболее оригинальных опытных образцов БТВТ;
Интегральный переплёт. Бумага мелованная. Бумага мелованная. Бумага мелованная.
Бумага мелованная. • о наградах, воинских знаках различия, эмблемах и нагрудных знаках танкистов.
635
руб
325
руб
325
руб
635
руб
При составлении календаря авторы использовали информацию, полученную при изучении документов и материа-
лов Государственного архива Российской Федерации (ГАРФ), Центрального архива Министерства обороны Рос-
сийской Федерации (ЦАМО РФ), Российского государственного военного архива (РГВА), Российского
государственного военно-исторического архива (РГВИА), Российского государственного архива экономики
(РГАЭ), Российского государственного архива социально-политической истории (РГАСПИ), государственного бюд-
жетного учреждения культуры города Москвы «Музейно-мемориальный комплекс «История танка Т-34»; исто-
рико-документальной и специальной технической литературы, а также чертежно-конструкторской документации.

Объём книги: 320 страниц.


Формат: 197 х 255 мм.
Твердый переплет.
Цена: 1600 руб.
(без учета затрат на доставку)

Стр. 96. Формат 175Х245 мм. Стр. 48. Формат 175Х245 мм. Стр. 48. Формат 175Х245 мм. Стр. 96. Формат 175Х245 мм.
Бумага мелованная. Бумага мелованная. Бумага мелованная. Бумага мелованная.

Купить книги можно следующими способами:


1. Через интернет-магазин www.zeughaus.ru
2. Наложенным платежом, заказав книги простым письмом по адресу:
117534, Москва А/Я 25, издательство «Цейхгауз»
3. Наложенным платежом, заказав книги по телефону: +7 (499) 450-72-12
Приобретайте книгу на сайте издательства
www.zeughaus.ru
MH1_OBl_2018 17.12.2018 13:50 Page 1

1 (211) 2019
ЯНВАРЬ

www.m-hobby.ru

М-ХОББИ № 1 (211) ЯНВАРЬ 2019

В номере:
– Чертежи: Грузовой самолет Ту-204С
– Камуфляж самолетов ВВС РККА
в 1941 году
П О Д П И С Н О Й И Н Д Е К С 7 9 9 7 9 12+