Вы находитесь на странице: 1из 58

2 (212) 2019

ФЕВРАЛЬ

www.m-hobby.ru

М-ХОББИ № 2 (212) ФЕВРАЛЬ 2019

В номере:
– Чертежи: Авиалайнер Ту-204-300
– Камуфляж самолетов ВВС РККА
в 1941 году
П О Д П И С Н О Й И Н Д Е К С 7 9 9 7 9 12+
«Бронетанковый календарь.

БиБлиотека моделиста 513 памятных событий в истории отечественных танковых войск


и танкостроения».
Авторы: А.Солянкин, И.Желтов, Д.Попов.
Хочешь собирать модели, но не знаешь с чего начать?
Ответы на свои вопросы найди в книгах издательства «Цейхгауз»!

Книжная серия «Секреты технологий»


За основу каждой из этих книжек взяты материалы, ранее опубликованные в журнале, ко-
торые потом были значительно расширены и дополнены новыми данными. Книги предна-
значены в первую очередь для начинающих моделистов, так как содержат практические
рекомендации по освоению технологий моделистского творчества. Вместе с тем мате-
риалы серии будут интересны и моделистам с большим стажем практической работы, же-
лающим повысить уровень своего мастерства.

635
руб
480
руб
325
руб
325
руб

Книга представляет собой издание, в котором впервые по типу календаря систематизированы сведения:
• о танкистах, особо отличившихся в боях за Родину;

На правах рекламы
• о руководителях, обеспечивавших создание и совершенствование танковых войск и оснащение их современными
образцами бронетанкового вооружения и техники:
• о танкостроителях, конструкторах, испытателях и ученых, внёсших весомый вклад в создание образцов
бронетанкового вооружения и техники (БТВТ);
• о преподавателях, создавших фундаментальные учебники для подготовки танкистов и танкостроителей;
• о танковых объединениях и особо отличившихся соединениях танковых войск, военно-учебных заведениях,
научно-исследовательских организациях и заводах по производству и ремонту образцов БТВТ;

На правах рекламы
Стр. 96. Формат 175Х245 мм. Стр. 96. Формат 175Х245 мм. Стр. 48. Формат 175Х245 мм. Стр. 48. Формат 175Х245 мм. • о большинстве серийных и наиболее оригинальных опытных образцов БТВТ;
Интегральный переплёт. Бумага мелованная. Бумага мелованная. Бумага мелованная.
Бумага мелованная. • о наградах, воинских знаках различия, эмблемах и нагрудных знаках танкистов.
635
руб
325
руб
325
руб
635
руб
При составлении календаря авторы использовали информацию, полученную при изучении документов и материа-
лов Государственного архива Российской Федерации (ГАРФ), Центрального архива Министерства обороны Рос-
сийской Федерации (ЦАМО РФ), Российского государственного военного архива (РГВА), Российского
государственного военно-исторического архива (РГВИА), Российского государственного архива экономики
(РГАЭ), Российского государственного архива социально-политической истории (РГАСПИ), государственного бюд-
жетного учреждения культуры города Москвы «Музейно-мемориальный комплекс «История танка Т-34»; исто-
рико-документальной и специальной технической литературы, а также чертежно-конструкторской документации.

Объём книги: 320 страниц.


Формат: 197 х 255 мм.
Твердый переплет.
Цена: 1600 руб.
(без учета затрат на доставку)

Стр. 96. Формат 175Х245 мм. Стр. 48. Формат 175Х245 мм. Стр. 48. Формат 175Х245 мм. Стр. 96. Формат 175Х245 мм.
Бумага мелованная. Бумага мелованная. Бумага мелованная. Бумага мелованная.

Купить книги можно следующими способами:


1. Через интернет-магазин www.zeughaus.ru
2. Наложенным платежом, заказав книги простым письмом по адресу:
117534, Москва А/Я 25, издательство «Цейхгауз»
3. Наложенным платежом, заказав книги по телефону: +7 (499) 450-72-12
Приобретайте книгу на сайте издательства
www.zeughaus.ru
В НОМЕРE:

2 (212)/2019
Новости. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4
Итоги конкурса журнала «М-Хобби»
за 2018 год. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6

Ежемесячный журнал. Выходит с 1993 г. ИЗ КОРОБКИ


Сергей РЯЖСКИХ
Главный редактор Еще раз о летающих «партах» . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8
Н.Поликарпов (Учебно-боевой самолет Су-27УБ в 1/72
Polikarpov-N@yandex.ru
от «Звезды»)
Зам. главного редактора
Э.Чукашев
Eddy-M@yandex.ru
Сергей ШУМИЛИН
«Ласточка» – убийца «Суперкрепостей» . . . . . . . 12
Страница 8
Фотографы
(Истребитель Kawasaki Ki-61-Id Hien в 1/72
А.Малышев от Tamiya)
Е.Поликарпова Антон ФИНИЦКИЙ
Верстка, обработка иллюстраций Самая большая «Чайка» . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 16
и допечатная подготовка
А.Гусев (Истребитель И-153 в 1/32 от ICM)
Учредитель и издатель: Эдуард ЧУКАШЕВ
ООО «Издательство Стандартная трехтонная свобода. . . . . . . . . . . . . . . 22
«Цейхгауз»
(Грузовик «Либерти» в 1/35 от ICM)
Генеральный директор Андрей ПОЛОЖЕНКОВ
А.Егоров
Эрзац-самоходка Муравьева . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 26
Адрес редакции и издателя: (Противотанковая САУ ЗИС-30 в 1/35
117534, Москва, а/я 25
Тел. (499) 450-72-12
от Hobby Boss)
http://www.m-hobby.ru Дмитрий КОПЫРКИН
http://www.zeughaus.ru Волки морских дорог . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 30
http://www.facebook.com/MHobbi
(Викинг IX века в 1/16 от ICM)
Тираж: 10 200 экз.
Отпечатано в типографии ООО «Типографский
комплекс «Девиз»
195027, Санкт-Петербург, ул. Якорная, д. 10,
ОКРАСКА Страница 12
корпус 2, литер А, помещение 44. Заказ № ТД-280. Михаил ТИМИН
Свидетельство о регистрации средства Камуфляж самолетов ВВС РККА в 1941 году . . . . 32
массовой информации ПИ№ФС77-21925 (Изменения камуфляжа и системы тактических
выдано «Росохранкультурой» 14 сентября
2005 г. обозначений самолетов ВВС ЗакВО до августа
Данное издание не может быть воспроиз-
1941 года)
ведено полностью или частично без пись-
менного разрешения издателя.
При цитировании ссылка обязательна. КРЫЛЬЯ
Иван МИТИН
Подписка через редакцию: (499) 450-72-12 Великолепный коротышка . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 41
support@zeughaus.ru
(Авиалйнер Ту-204-300 с чертежами в 1/144)
По каталогу агентства «Роспечать»
«Газеты-журналы»: индекс 79979
Комплектование библиотек агентство ФИГУРЫ
«АРТОС-ГАЛ» тел.:(495) 981-03-24
Сергей ПОПОВИЧЕНКО
Дальнее зарубежье: агентство
МК-периодика тел.:(495) 681-91-37 Ретиарий – кровь на арене . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 44
www.periodicals.ru (Роспись бюста ретиария от фирмы Red Fox
Published by Zeihgaus Publication. Miniatures в 1/9)
Editorial office:
P.O.Box 25, Moscow, 117534, Russia
Phone: (499) 450-72-12
All rights reserved. This publication may not be re- Илья ЮТ
ДИОРАМЫ
Страница 26
produced in part or in whole without prior written Африканская «копейка» . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 48
permission of the publishers.
(Виньетка с Pz. IA от Dragon в 1/35)
© ЦЕЙХГАУЗ, 2019
Страница 22
ISSN 0236-0586 ТЕХНОЛОГИЯ
Анатолий ТАРАСОВ
По вопросам размещения рекламы звоните Индийский боевой слон . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 52
по тел. (499) 450-72-12 или пишите
(Индийский пиксельный камуфляж танка Т-72
support@zeughaus.ru
в 1/35)
Уважаемые товаропроизводители!
Если вы хотите, чтобы информация о производимых
вами моделях и акссесуарах была опубликована в
журнале, присылайте образцы продукции по адресу:
117534, Москва, а/я 25. Цена свободная
Bronco Models, Гонконг UM, Киев Avis, Киев
1/72
ICM, Киев

Модель: BX72031 Short S.1 Cockle


Модель: GB7005 Blohm & Voss Bv Модель: 286 Self-propelled gun
P178 Nachtjaeger SU-76i

Takom, Китай Sword, Чехия


Модель: 72173 MiG-25RB, Soviet
Reconnaissance Plane

Avart Archive, Симферополь


Модель: BX72034 Short S.4 Satel-
lite «Parkers Tin Kettle»
Модели отлиты по технологии
ЛНД.
Модель: SW72122 F-3H-2/F-3B
Модель: 5004 Russian army tank Demon Modelcollect, Китай
transporter MAZ-537G tractor
w/CHMZAP-5247G semitrailer
Набор: AVA72501 Сельский двор
Именно эти люди делали часть AVI Models, Чехия
продукции для «Миниарта» до
его переезда из Крыма. Теперь
обзавелись собственной торго-
вой маркой.
Модель: SW72123 F3H-2N/M F- Модель: UA72187 Soviet 9P117
Dragon, Китай 3C/MF-3B Demon Strategic Missile Launcher SCUD B
Early Type

Модель: AVI72007 Kiwi Fox Moth


DH-83 in New Zealand Service

First to Fight, Польша

Модель: 7604 Sd.Kfz.251 Ausf.D


mit Wurfrahmen 40 (2 in 1) Модель: SW72121 Republic P-47N Модель: UA72304German Panzer E-
Thunderbolt 100 Ausf. G with 105 mm Twin Guns

Revell, Германия

Модель: PL1939-063 Panzerbe-


fehlswagen III Ausf. E
Модель: 7605 Sd.Kfz.251/7 Ausf.D
Pionerpanzerwagen AMG, Днепропетровск Модель: UA72300 World War II Ger-
man Flak 38/105mm Gun
Dream Models, Китай Модель: 03920 Douglas C-54D
Thunderbirds Platinum Edition Газойлер, Москва

Azur-Frrom, Франция

Модель: DM720009 Z-9DJ Dolphin. Модель: 72406 Messerchmitt


Chinese Navy Aircraft Carrier Rescue Bf.109 V-7 Dubendorf 1937
Helicopter Модель отлита по технологии Модель: Советский трактор СХТЗ
Модель укомплектована тремя ЛНД. 15/30
смоляными фигурками: пилота и Модель: FR0041 S.E. 535 Mistral Модель отлита из полиуретано-
двух человек из палубной команды. вой смолы.

2 М-Хобби 2/2019
НОВОСТИ

ABM, Ирландия Звезда, Москва Lukgraph, Польша ICM, Киев

Модель: 187210 Бериев Р-1


Модель отлита из полиуретано-
вой смолы.
Модель: 48-05 Friedrichshafen
RolanG, Воскресенск Модель: 4817 Советский истреби- FF-33L Модель: 35507 Model W.O.T. 6 WWII
тель Як-1Б British Truck
Перепаковка пластика Accurate
Miniatures. Gecko Models, Китай

Модель: Rg732b Ме Р.1103/III Plastic Planet Club, Чехия


Модель отлита из полиуретано-
вой смолы.

Dekno Models, Испания Модель: 48-06 Friedrichshafen FF-


33L In Polish Service
Модели отлиты из полиуретано-
вой смолы. Набор: 35GM0015 British Infantry
in Combat circa 2010-2016 Set 1
Модель: 48-004 Focke Wulf Fw-56 Master-X, Чехия
Stosser. Foreign users Hobby Boss, Китай
Модель: Consolidated YIC-22 Fleet-
steer – USAAC VIP transport
Модель отлита из полиуретано-
вой смолы.

Grand Models, Греция

Модель: MX 4857 Heinkel He 279


Модель: 48-005 Focke Wulf Fw-56 Модель отлита из полиуретано- Модель: 84537 M3A1 late version
Stosser. Luftwaffe вой смолы. tow 122mm Howitzer M-30

ARK, Москва
1/35
Модель: GM-72007 Texan T MK1
(T-6 C) Звезда, Москва
Модель отлита из полиуретано-
вой смолы.

1/48 Модель: 84531 Pz.Kpfw.VI


Sd.Kfz.182 Tiger II (Henschel 1944
Production) w/ Zimmerit
Airfix, Великобритания Модель: AK48047 Советский
истребитель И-16
Пластик для сборки двух моделей Модель: 3659 Немецкий истреби-
тот же, что и в наборе 48003, но тель танков «Элефант»
дополненный новыми смоляными
деталями для одной модели.
Можно собрать И-16 тип 10 или
тип 17.
Модель: A09185 Hawker Hunter F6 Модель: 83899 SPz Puma
AMP, Комсомольск
Modelcollect, Китай

Модель: 3655 Российская само-


ходная реактивная система залпо-
вого огня «Град» БМ-21
«Элефант» – развитие модели
собственной разработки «Ферди- Модель: 85512 Ukraine KrAZ-6322
Модель: 48008 Doblhoff WNF 342 нанд». А «Град» – на базе своей же «Soldier» Cargo Truck
Модель: UA48003 WWII German Модель отлита по технологии новой модели Урал-4320-31.
Arado E.583 Heavy Fighter ЛНД.

М-Хобби 2/2019
3
Meng Model, Китай Tamiya, Япония Miniart, Бровары

Модель: VS-010 British Rolls-Royce Набор: 35593 Concrete mixer set


armoured car Pattern 1914/1920 Модель: 35364 German Tank
Destroyer Marder IIIM «Normandy
Front»

Модель: 35234 BM-8-24 self-pro- Набор: 35588 German jerry cans set
Модель: ES-005 T-90A Special Edi- pelled rocket launcher WW2
tion
В выпущенный тиражом 1000 Набор: 25186 Type 90 Tank & Type
экземпляров набор c T-90A включе- 73 Light Truck
ны ранее разработанные Russian
Main Battle Tank T-90A (TS-006) и
Russian Armed Forces Tank Crew (HS-
007), плюс к этому эксклюзивно
добавлены смоляная фигурка
Путина почему-то на американ- Модель: 37036 KMT-5M mine-roller
ском медведе гризли и зачем-то
медаль «60 лет Победы в Великой Набор: 25187 Type 1 Self-Propelled
Отечественно войне». Gun & Kurogane 4x4

Freedom Model Kits, Тайвань

Модель: 35238 Bergepanzer T-60(r)


Модель: 35240 TACAM T-60 Roman-
ian 76-mm SPG

Набор: 25188 Recon. Motorcycle &


High Mobility Vehicle
Наборы выпущены Tamiya совмест-
но с другой японской фирмой Fine
Molds и скомплектованы по прин-
ципу принадлежности техники к Набор: 35586 Hessian bags
армии Японии. Marder IIIM – модель
2001 года, но теперь с интерьером Модель: 37039 BMR-1 late mod.
и тремя фигурками экипажа. with KMT-7

Trumpeter, Китай Asuka Model, Япония

Модель: 15106 Surface to Air Missile


Nike Hercules MIM-14
Модель: 35288 Railway Covered-
AFV Club, Тайвань Goods Wagon 18t «NTV» Type

Модель: 09570 Soviet SU-102 Tank Модель: 35-046 M4A3 75mm late
Destroyer «Cougar»

Roden, Киев

Модель: 37026 Type 59 early prod.


Модель: AF35314 US Army Surface- Chinese medium tank
to-air Missile (SAM) MIM-14 Nike- Модель: 01039 Russian KZKT-7428
Hercule Transporter with KZKT-9101 Semi-
Trailer Модель:813 BL 8-inch howitzer Mk. VI

4 М-Хобби 2/2019
НОВОСТИ

Master Box, Днепропетровск Lukgraph, Польша Snowman Model, Гонконг

Масштаб: 1/700
Модель: SP07001 USS Gearing Class
Масштаб: 1/32
DD-742 Frank Knox & DD-831
Модель: MB32001 Soviet T-34/85
Модель: 35-03 Броневик «Джеф- Goodrich
medium tank
Набор: 3574 Take one more фери-Поплавко»
grenade! Screaming Eagles, 101st Модель отлита из полиуретано- Pit-Road, Япония
Pontos Model, Япония
Airborne (Air Assault) Division, вой смолы.
Europe, 1944-1945

MMK, Чехия Разное


ICM, Киев Масштаб: 1/700
Масштаб: 1/24 Модель: W215 IJN Battleship Yama-
to 1941
Масштаб: 1/250
Meng Models, Китай
Модель: 25001R1 Soya Antactica
observation ship. The third Antacti-
ca Observation Corps.
Пластиковые детали, много
Модель: 35056 TL 4 K.u.K armee
фототравления и деревянная
WWI 1914-18
палуба.
Модель отлита из полиуретано- Набор: 24111 S.E.A.L. Team Fighter
вой смолы. №1
Roden, Киев
Набор: 24112 S.E.A.L. Team Fighter
Танк, Москва №2 Масштаб: 1/9
Модель: MT-001 Kawasaki Ninja H2
Первая модель мотоцикла в круп-
ном масштабе от Meng.

Armory, Ивано-Франковск

Масштаб: 1/32
Модель: 629 L-19/O-1 Bird Dog
Набор: Т-35146 Советский танкист Масштаб: 1/32
Floatplane
(Лето, 1943-45 гг.) (1) Модель: 32011 I-153 (winter ver-
Набор: Т-35236 Российский воен- sion), WWII Soviet Fighter
ный водитель 90х-2000х (для
любых типов машин) Revell, Германия Масштаб: 1/144
Масштаб: 1/32 Модель: AR14702 Su-24M
«Fencer-D»

Trumpeter, Китай
Масштаб: 1/144
Модель: 333 Douglas C-133 Cargo-
master
Модель отлита по технологии
ЛНД.
Набор: Т-35237 Российский офи-
цер ГРУ 90х-2000х Масштаб: 1/350
LS Model, Ст. Петербург
Набор: Т-35239 Советская мотопе- Модель: 04981 Westland Lynx Mk.8 Модель: 05319 Italian Navy Battle-
хота (Прага 1968 г, операция ship RN Littorio 1941
«Дунай») (2)
Bronco Models, Китай
Набор: T-35240
Советская мото-
пехота II (Прага
1968 г, операция
«Дунай») (2)
Масштаб: 1/36
Модель: LSM0401 ЯЛ-6
Модель: 04994 F/A-18E Super Hor- Масштаб: 1/350
Деревянная модель яла из выре-
Фигуры отлиты из полиуретано- net Модель: NB5055 Chinese NAVY Type
занных лазером деталей.
вой смолы. 055 DDG large Destroyer

М-Хобби 2/2019
5
Итоги конкурса журнала
П
рактически незаметно за повседнев- сие ни странно при наличии Интернета – это российская «Звезда» – 24 новинки в 2018
ной суетой пролетел очередной год, и «Новости», где мы очень кратко сообщаем о году, из которых 14 абсолютно новые про-
пришло время нашей редакции кинуть новинках нашего хобби со всего мира, при- екты. Похоже, мир-то меняется.
взор назад и подвести итоги. За минувший чем, еще и не все помещается. Так вот, в Некоторая часть моделей 2018 года этих
год наши уважаемые авторы опубликовали минувшем году мы отметили 1194 новинки мировых лидеров попала на страницы «М-
на страницах «М-Хобби» 26 технико-истори- (не считая декалей, фототравления и аксес- Хобби» и была описана в рецензиях. Авторы,
ческих статей, снабдив их 13 комплектами суаров). И кто после этого скажет, что стен- участвующие рецензировании моделей руб-
оригинальных чертежей. Говорить же о том, довый моделизм находится в кризисе? рики «Из коробки», живут в 12 разных горо-
что по чертежам из журнала производители Самым обильным на новинки оказался номер дах России, на Украине и в Беларуси, хотя,
уже давным-давно изготавливают модели, первый за этот год – 147 моделей. Кстати, понятно, большая их часть проживает все же
значит лишний раз утверждать общеизвест- любой производитель моделей и аксессуа- в столице нашей родины – просто так легче и
ную истину, уподобляясь «Капитану Очевид- ров, большая он фирма или частный про- удобнее организовывать сотрудничество и
ность». Рассказали мы и о трех выставках изводитель – который сам себе и директор, и съемку моделей. Всего за год наши рецен-
стендового моделизма, причем, заметим, что работник – может абсолютно бесплатно при- зенты тщательно рассмотрели 91 модель,
могли бы поместить и больше фотоотчетов, слать в эту рубрику информацию о своих отметив присущие им достоинства и недо-
да вот беда – нас порой укоряют, что мы не новинках. статки, что позволило нам подвести итоги
освещаем региональные форумы модели- Интересное наблюдение: гиганты преж- ежегодного конкурса «М-Хобби». Напомина-
стов, но как нужно фотографии вовремя при- них лет, такие как Tamiya, Hasegawa, Italeri, ем, что в этом конкурсе участвуют только
слать, так этого ни от кого не дождешься. Увы, Heller, Dragon или даже мощный концерн модели, описанные на страницах журнала,
рассказывать о февральской выставке в май- Revell последнее время имеют единичные так что никаких претензий на «мировое гос-
ском номере журнала уже как-то не комиль- новинки за год или даже вовсе занимаются подство» – это не соревнование на звание
фо. Так что, пользуясь случаем, хотим в оче- только перепаковками и сетевой торговлей. лучшей во всем мире модели 2018 года. Про
редной раз обратится к организаторам Из прежних звучных имен высоко несет весь мир мы говорить не можем, поскольку
выставок стендовых моделей: уважаемые знамя лишь британская Airfix, расцветшая все 1194 модели прошедшего года в руках не
коллеги, фотографируйте лучшие модели не после того, как ее приобрел концерн Hornby держали. Кроме того, здесь мы рассматрива-
на полке, а на однотонном фоне, снабжайте Hobbies (хотя и они несколько снизили темпы ем модели, переданные нам на рецензию
краткой информацией о модели и ее авторе, выпуска новинок – всего 9 моделей самоле- самими производителями или их дилерами.
да и присылайте нам. Только делайте это мак- тов в 2018 году). Даже великая китайская Итоги конкурса уже традиционно подводят-
симально быстро – помните, журнал поступа- парочка Trumpeter + Hobby Boss как-то ся во втором номере – логичнее было бы в
ет в типографию 15 числа каждого месяца, и последние пару лет не выдают ежемесячно первом, но тогда не успели бы принять в кон-
нам надо успеть спланировать и разместить в по десятку моделей, хотя все еще остаются курсе участие модели, попавшие на рынок в
нем ваши снимки. мировыми лидерами по скоростному показа- последний месяц ушедшего года, а это
Наши авторы блеснули не только на воен- телю. Но тут вдруг оказалось, что Miniart из неправильно.
но-историческом фронте, они еще отмети- Броваров приблизилась к китайскому рекор- Но сначала немного статистики. Вот из
лись в рубрике «Слово мастеру», где расска- ду со своими восемью десятками новинок, каких стран производители прислали нам
зали о 23 оригинальных моделях и диорамах, киевская ICM – 45 новых наборов, хотя боль- модели: из России поступила от 11 фирм 41
поделились своими секретами творчества. шая их часть и стала развитием ранее выпу- модель (впереди всех «Звезда» с 21 новин-
Как известно, все журналы читают с щенных моделей. По традиции ругаемая кой), с Украины от 6 фирм пришло 24 модели
конца, но у нас самая читаемая рубрика, как моделистами за неспешность разработки (лидирует ICM с 17 новинками), далее следу-
«М-Хобби» за 2018 год
ет Китай с тремя фирмами, приславшими 7 Лучшая авиамодель в масштабе 1/48 – графированием. Так что не стесняйтесь и не
моделей, затем Чехия – 3 фирмы/4 модели, МиГ-25ПД фирмы ICM. бойтесь – мы ждем вас!
Венгрия – 2 фирмы/3 модели, Великобрита- Лучшая авиамодель в масштабе 1/144 – Редакция журнала в силу разных причин
ния – 1 фирма/5 моделей и Тайвань – 1 Boeing 737-8 МАХ в 1/144 от «Звезды». не смогла пока выполнить свое обещание и
фирма/2 модели. В остальных случаях оди- Лучшая модель мирной техники – не завела видеостранички на популярных
ночные фирмы из Латвии, Литвы, Польши, модель космического корабля «Восток» от хостингах. К счастью или сожалению, но нет у
Макао, Японии прислали по одной модели. московской Red Iron. нас и блогов. Вместе с тем, мы не чужды
Любопытно расположились рецензируе- Лучшая судомодель в масштабе 1/700 – современным реалиям и охотно делимся с
мые модели по направлениям моделизма и КИК «Космонавт Юрий Гагарин» московской моделистской братией своими воспомина-
масштабам. Самым популярным оказался фирмы «Комбриг». ниями и опытом, попутно отвечая на каверз-
масштаб 1/35, в котором «отметились» 28 За инновации в моделизме – паровой ные вопросы. Увидеть нас можно на одном из
новинок, затем следует старейший на плане- катер «ДАГМАР» в масштабе 1/48 московской видеоканалов с англоязычным названием
те М 1/72 с 25 новинками, далее в нисходя- фирмы «Фальконет» в сотрудничестве с STB Alex Ferarist (ну какой же русский нынче не
щем порядке 1/144 с 11 новинками, 1/48 – 10 Co. Удивительное сочетание передовых тех- любит английский), посвященному нашему
новинок, 1/43 с 7 моделями, потом фигуры в нологий деревянного и классического моде- хобби. Ну и, конечно, рады сообщить, что в
1/16 -6 штук, М 1/350 – 2 новинки и 1/24 с лизма, где и трехмерное проектирование, и недрах редакции с переменным успехом про-
1/32 – по 1 модели. А вот так обстоит дело с лазерная резка, и фототравление, и точение должается работа по изданию «путеводите-
разновидностями нашего хобби: рассмотре- из металла, и литье из смолы. лей» для начинающих моделистов из серии
но 27 моделей бронетехники, 25 моделей Лучшим автором прошедшего года по «Секреты технологий». Надеемся, что к осени
самолетов, далее следуют военно-историче- мнению редакции «М-Хобби» и издательства первые брошюры выйдут из печати.
ская миниатюра с 17 наборами, потом модели «Цейхгауз» стал москвич Дмитрий Копыркин,
автомобилей числом 15 штук, корабли и неустанно и непреклонно (ну чисто китай- Коллектив редакции искренне благода-
артиллерия по – 3 штуки и космос с – одной ский кули) в течение года рецензировавший рит всех производителей и продавцов моде-
моделью. серию крупногабаритных миниатюр киев- лей и модельных аксессуаров, предоставив-
Модель года – Т-34/85 фирмы «Звезда». ской фирмы ICM. Честь и хвала скромным ших свою продукцию для обзоров в журнале.
Лучшая модель БТТ в масштабе 1/72 – героям шкурки и надфиля! Пусть его пример До новых встреч на страницах «М-Хобби»!
Т-35 фирмы «Звезда». послужит путеводной звездой поколению
Лучшая модель БТТ в масштабе 1/35 – новых авторов, решивших рассказать о
модель большой (на наш взгляд, просто-таки моделях на страницах журнала.
огромной) траншейной машины БТМ-3 про- Моделисты, братья и сестры – к вам
изводства фирмы Trumpeter. обращаемся мы, друзья наши – присо-
Лучшая миниатюра в масштабе 1/16 – единяйтесь к коллективу авторов «М-
серия фигурок «Гвардии мира» киевской Хобби», пишите нам о своих моделях и
фирмы ICM. Да, у них не было конкурентов, но диорамах, о выставках, помогайте нам
пройти мимо и никак не отметить это новое рецензировать новинки, ведь если не
направление, да еще и неплохого качества, вы, то кто?! Если ваши материалы
мы не смогли. Считаем, что киевляне заслу- будут интересными, а идеи толковыми,
жили свою награду честным трудом. Все бы то мы уж поможем и со стилем, и с
производители так работали. исторической частью, и даже с фото-
Сергей РЯЖСКИХ (г. Тверь)

Еще раз о летающих «партах»

Модель: Су-27УБ Российский учебно-боевой самолет


Масштаб: 1/72
Производитель: Звезда, Москва
Характеристика: пластиковая, литая, 178 деталей (9
из прозрачного пластика), декаль на 5 вариантов.
одель Су-27УБ от «Звезды» полета Су-27, наличие на борту истребителя
совершенно новая – это
вовсе не тот же самый Су-
двух членов экипажа в ряде случаев было бы
даже предпочтительным.
Рейтинг: ★★★★★
27УБ давно не существующей рижской Проектирование Су-27УБ (заводской
фирмы Nakotne, который «Звезда» продавала шифр Т-10У) начали в конце 1970-х годов еще ковском машиностроительном заводе им.
в своих коробках с 2010 года (а ранее – под до выхода на испытания первых одноместных П.О. Сухого, а крупносерийное производство
торговой маркой «Беркут»). Этот Су-27УБ Су-27. В 1980 году подготовили эскизный начали на Иркутском авиационном заводе
продолжает линейку собственных новых проект «спарки», в котором, по сравнению с им. 60-летия СССР: 10 сентября 1986 года там
«сушек» отечественной компании, начатую одноместным истребителем, была изменена был облетан головной серийный Су-27УБ.
моделью Су-27СМ (каталожный номер 7295) конструкции носовой части фюзеляжа с двух- С 1986 г. «спарки» стоят на вооружении
и продолженную Су-33 (7297). местной кабиной и увеличена площадь верти- ВВС СССР, а с 1992 г. волей-неволей оказа-
Модели Су-27УБ выпускали различные кального оперения для сохранения путевой лись и в ВВС появившихся на политической
фирмы и, к сожалению, несмотря на большой устойчивости. Для этого консоли килей одно- карте новых государственных образований
выбор производителей, качественной и точ- местного истребителя надставили простака- Украины и Беларуси. Остаются эти самолеты
ной двухместной версии в 72-м масштабе до ми высотой 420 мм, что увеличило их совокуп- у приемника СССР – Российской Федерации.
сих пор не было – все они имеют различные ную площадь на 3,1 кв. м. Рабочее место лет- Модель собирается из 178 деталей, при-
недостатки. Новинка «Звезды», о которой чика во второй кабине приподняли ради чем, поверхности фюзеляжа и крыла лишены
пойдет здесь речь, превосходит конкурентов. обеспечения ему обзора, из-за чего пришлось шероховатости от электроэрозионной обра-
В связи с перевооружением истребитель- изменить обводы гаргрота над передним топ- ботки пресс-форм, которая присутствовала
ных полков на Су-27 потребовалось создание ливным баком и центропланом, так что Су- на многих предыдущих моделях «Звезды».
его двухместного учебно-боевого варианта, 27УБ получил «горбатый» силуэт. Сборку модели я начал по предлагаемой
названного Су-27УБ. При этом предполага- В 1984 году был готов экземпляр Су-27УБ инструкции. Обычно я собираю самолеты в
лось, что сохранение на «спарке» в полном для статических испытаний, а через год 7 максимально «раскрытой» конфигурации: с
объеме бортового радиоэлектронного обо- марта 1985 года летчик-испытатель Н.Ф. открытыми фонарями кабин, выпущенными
рудования и вооружения одноместной маши- Садовников поднял в небо и первую летную щитками и т.д. Сравнительно невысокая
ны позволит использовать ее и как полноцен- «спарку». Опытные Су-27УБ строили в Комсо- детализация кабины здесь оставляет поле
ный боевой самолет. Более того, учитывая мольске-на-Амуре (где выпускали одномест- для деятельности фирм, выпускающих смоля-
большую дальность и продолжительность ные Су-27) с окончательной сборкой на Мос- ные наборы. Рекомендуемая производите-

Слева: Стойки шасси дополнены имитацией проводки из медной проволоки. В центре: Самодельные магистрали из проволоки в нишах основных
стоек шасси. Справа: Доработка интерьера ниши носовой стойки шасси.

8 М-Хобби 2/2019
ИЗ КОРОБКИ

Слева: Новая верхняя передняя часть фюзеляжа с установленной двухместной кабиной. Интерьер кабины, мягко сказать, не слишком богат де-
талировкой. Впрочем, изображения боковых пультов и приборных досок предлагаются на декали. В центре: Фонарь кабины имеет правильное
омегообразное сечение – единственный, среди всех моделей Су-27УБ в 72-м масштабе. Справа: В наборе предлагаются по две одинаковых фи-
гурки сидящих в кабине летчиков и стоящих техников (или тоже пилотов со шлемами под мышкой). Су-27УБ оборудован катапультируемыми
креслами К-36ДМ 2-й серии – вот так они получились в пластике.

Слева: Через сопла просматривается ажурный стабилизатор пламени в форсажной камере двигателя АЛ-31Ф. В центре: Деталировка створок
сопла выглядит упрощенной, торец сопла довольно толстый, а дополнительную проблему представляет удаление «крестовины» из него.
Справа: Два варианта колодок под колеса шасси из набора: с отверстиями в стенках и без них.

лем светло-серая окраска интерьера кабины Су-27УБ. Литниковая рамка «С» с вооружени- может быть отлит одной деталью правильно.
меня смущает – у «сухих» кабины красились в ем, на первый взгляд, не претерпела измене- Либо нужно проигнорировать его выпуклые
приметный серо-голубой цвет (№13 в палит- ний, но в действительности изменены разме- «щеки» – это модели Heller и ранее упомяну-
ре той же «Звезды»). щенные на ней стабилизаторы пламени дви- тая Nakotne, либо отливать в пресс-форме из
Модель, естественно, унифицирована с гателей самолета (А22) – у них изменено двух половин, но тогда по продольной оси
ранее выпущенным «Звездой» Су-27СМ. количество ребер, которых теперь 11 (было снаружи получается шов, а внутри стенки
Однако, многие даже похожие на первый 10). Детали крыла прежние, но даются новые фонаря имеют переменное сечение, создавая
взгляд детали все же изменены. Так, у вроде предкрылки без размеченных для СМ рас- эффект линзы (пуансон пресс-формы
бы прежних нижней части фюзеляжа и зад- шивкой панелей антенн. Новые внешние вынужденно должен иметь вертикальные
ней детали его верхней половины отделен части воздухозаборников – тоже ради изме- стенки, иначе его не вынуть из отливки) – так
хвостовой кок – для «спарки» предназначена нения расшивки и антенн. сделано у китайской модели. Конструктора
деталь А20 закругленной формы, вместо Естественно, совершенно новые в наборе «Звезды» нашли другое решение: передняя и
заостренной для СМ. Для ниши носовой стой- верхняя передняя часть фюзеляжа с двух- задняя секции остекления фонаря (Е1, Е2)
ки шасси сделаны отдельными деталями местной кабиной и «горбатым» гаргротом, отливаются в пресс-форме вертикально –
боковые стенки (Н12, Н13), что позволило кили, расширенный тормозной щиток, они представляют собой, грубо говоря, уча-
отлить на них деталировку, которой не было у интерьер кабины, предлагается второй лит- стки цилиндра – а воедино собираются уже
модели Су-27СМ. Изменена также и створка ник с пилотом и техником, дается также высо- на непрозрачной нижней части переплета
передней ниши шасси. Форма же ниши по- кая аэродромная стремянка для задней каби- (G10). В результате готовый фонарь двух-
прежнему трапециевидная. На фотографиях ны. Фонарь для двухместной кабины, пожа- местной кабины имеет правильное сечение с
же она выглядит прямоугольной в плане. луй, единственный правильный среди всех постоянной толщиной остекления! Требует
Диски колес основных стоек шасси (D1) сде- моделей Су-27УБ в масштабе 1/72 (а это ста- аккуратности склеивание прозрачных дета-
ланы с новыми дисками, характерными для рый Heller 1990 года и новый Trumpeter 2012 лей Е1 и Е2 – при растекании клея устранить
года разработки). Фокус в том, что фонарь Су- следы практически не возможно. «Звезда»
27УБ имеет омегообразное сечение и не дает возможность установить фонарь в

М-Хобби 2/2019
9
открытом положении, ради чего в наборе видеть лопатки роторов турбин и ажурные линзы фар, покрасил изнутри имитацию
есть отдельные детали подъемного механиз- детали стабилизаторов пламени. К сожале- отражателей в хром, стекла изобразил про-
ма. Из минусов стоит отметить реакцию стек- нию, самая заметная наружная часть – собст- зрачным лаком. На колесах задних стоек
ла на технические жидкости и уайт-спирит, венно створки сопел – выглядят упрощенны- шасси хорошо показаны тормоза, реалистич-
которым я попытался убрать следы масок из ми, а их торцы имеют заметную толщину. но воспроизведены диски и шины. В целом,
тамиевского скотча – они замутнили про- Некоторые дополнительные проблемы соз- детализация шасси отличная. «Звезда» дает
зрачный пластик напрочь. Пришлось долго и дает необходимость аккуратно удалить кре- возможность собрать модель на подставке
упорно полировать пастой. стообразные вставки литника из проемов (которая в набор не входит) с выпущенным
Собирается модель без каких-либо про- сопел (С3). или убранным шасси. Для удобства сборки
блем. Поначалу пугала возможная ступенька Ниши шасси оставляют простор для твор- самолета с убранным шасси отдельно отлиты
или шов при соединении верхних передней и чества. В частности, в носовой нише, хотя на детали закрытых створок ниш – их очень
задней частей фюзеляжа (D2 и А14), но стык боковых деталях Н12 и Н 13 обозначены эле- удобно использовать при окраске нижней
проходит точно по линии расшивки и не тре- менты гидравлики, все же там, конечно, дале- части модели в качестве масок для защиты
бует шпаклевки вообще. К слову, шпаклевка ко не все сделано. Пришлось самостоятельно интерьера ниш, предварительно окрасив
здесь нигде не потребовалась ни разу! Из проложить трубопроводы гидравлики. ниши и закрыв их этими «дополнительными»
трех деталей собирается воздушный тормоз, Створки ниш имеют выштамповки, петли, деталями.
и его можно показать открытым, но ниша, отдельными деталями идут тяги, а это позво- Красил я модель красками Tamiya. Нано-
хотя и имеет рельеф, довольно сильно упро- ляет легко зафиксировать створки в правиль- сить камуфляж и другие элементы окраски
щена. Хорошо проработана форма фюзеляжа ном положении относительно фюзеляжа.
снизу районе установки воздухозаборников. Детализация стоек шасси возросла, но
Их «короба» собираются из трех деталей тоже нужно самому делать элементы гид-
каждый, образуя внутри правильных очерта- равлики. Грязевой щиток колеса перед-
ний воздушные каналы, в глубине которых ней стойки отлит из двух деталей, что
можно видеть имитацию ротора компрессора позволяет без проблем покрасить и
(С1). На диораме входы воздухозаборников колесо, и стойку. Однако фары
можно закрыть заглушками (В54 и В55). Для отлиты цельными прозрачными
такого экспонирования модели предлагают- деталями, которые предлага-
ся на выбор и два варианта колодок под коле- ется красить с изнанки «в
са: с отверстиями (С30+С31) или с глухими серебро». Меня это не
стенками (С29+С32). устроило: высверлив
Выходные контуры двигателей собирают-
ся из шести деталей каждый. Внутри можно

лучше по фотографиям, по ним же подбирая


цвета. Если просто брать краски, рекомендо-
ванные на цветном вкладыше в инструкции
(там предлагаются цвета в палитрах «Звез-
ды» и Tamiya), цвета получатся слишком
насыщенными и смотреться будут лубочно.
Рекомендую осветлять их, добавляя белую
краску в соотношении 1/3. После покраски и

10 М-Хобби 2/2019
ИЗ КОРОБКИ

установки мелких деталей я не стал соста- оформления модели истребители с номером


ривать модель смывками. На фотографиях 17 (любой из двух вариантов) отсутствие
самолет пилотажной группы чистый и бле- изображения правой боковой проекции не
стит глянцем. Мне не пригодилось также и даст представления о камуфляже внешней
подвесное вооружение из набора, хотя тут

есть все те же ракеты, что и у Су-27СМ. Прав- плоскости правого киля. Делу тут помогут
да, те из них, которые не используются на фотографии прототипов, которые придется
«спарке», помечены в инструкции в каче- искать в Интернете. Советую определиться с
стве неиспользуемых деталей, а оставлены вариантом окраски еще на подготовительном
к применению только Р-27 и Р-73. №39-40, ближе к №38. Есть и двойник: дваж- этапе до сборки модели. Затем максимально
Декаль порадовала. Она традиционно ды указан № 69. На правой проекции у стекла подобрать фотоматериал по выбранному
напечатана фирмой «Бегемот», на этот раз аж кабины следует нанести №70. Обратите вни- борту. Выбранный мной Су-27УБ ЦБП в
целых пять вариантов окраски со значитель- мание на совет под табличкой с обозначе- Липецке по состоянию на 2015 год не слиш-
ным количеством технических надписей и ниями цветов на вкладыше инструкции о ком избалован вниманием фотографов, увы.
обозначений, в том числе, на пилоны и раке- закреплении декалей с помощью лака. У модели, несомненно, есть некоторые
ты. Не очень удобно, что на декали номера Не обошлось без упущений в схемах окра- недостатки, но, на мой взгляд, моделисты
изображений расположены то слева, то снизу сок. Для Су-27УБ с бортовыми номерами 20 и получили в свое распоряжение действитель-
от них, да еще и бессистемно разбросаны по 64 все в порядке, для самолета с номером 10 но очень хорошую модель самолета Су-27УБ.
всему листу, а не идут по порядку номеров. отсутствие изображений нижней и левой Вероятно, саму точную в своем масштабе из
На схеме нанесения декалей в инструкции не боковой проекции не слишком критичны, всех доступных «спарок».
обозначен элемент № 54 – он расположен на поскольку весь самолет окрашен в серый
хвостовой балке между изображениями цвет. А вот если выбрать в качестве варианта Модель предоставлена фирмой «Звезда».

КЛУБ-МАГАЗИН «ТЕХНИКА МОЛОДЕЖИ» В СК «ОЛИМПИЙСКИЙ»

ПЕРЕЕХАЛ!
Наш адрес: Хорошевское шоссе д.16 стр.3
«Торговый Центр на Беговой», 3-й этаж.
Работаем с 10.00 до 22.00 без перерывов и выходных.
Проезд: метро «Беговая», 1-й вагон из центра.
Бесплатная подземная парковка
Тел./факс: (495) 933-64-41; (925) 505-40-37.
E-mail: post@club-tm.ru
Почтовый адрес: 107014. а/я 112. Сумарокову Борису Юрьевичу.

Интернет-магазин
www.club-tm.ru
Открыт круглосуточно!

Магазин «Техника-молодежи» Наши консультанты помогут советом в выборе и


на Лубянке постройке моделей, подберут к ним аксессуары и
литературу.
Москва, метро «Лубянка», «Кузнецкий
мост», 5 этаж, ЦДМ на Лубянке
У нас более 150 000 наименований товара!
Ежедневно с 10.00 до 22.00
Розничная продажа! Рассылка по почте!
Телефон: 8-926-871-40-14
Открыт и работает! Доставка по Москве курьером!
Сергей ШУМИЛИН (г. Харьков)
Фотографии автора

«Ласточка» – убийца «Суперкрепостей»

Модель: Kawasaki Ki-61-Id Hien (Tony)


Масштаб: 1/72
Производитель: Tamiya, Япония
Характеристика: пластиковая, литая, 50 деталей,
отор Daimler-Benz DB-601A, затянулась до середины 1941 года, но к декаль на 3 варианта.
лицензия на производство декабрю первые прототипы двигателей,
которого была приобрете-
на у Германии в конце 1939 года фирмой
получившие обозначение Kawasaki Ha-40,
уже заняли свои места на прототипах Ki-61.
Рейтинг: ★★★★★
Kawasaki, дал возможность разработать уни- Ki-61 разрабатывался в качестве легкого
кальный для Японии истребитель. Kawasaki истребителя для замены истребителя «Тип 1» которые должны были быть поставлены в тече-
Ki-61 Тип 3 Hien («Ласточка») был в годы Ki-43 Hayabusa («Сапсан») фирмы Nakajima. ние первых шести месяцев 1942 года. Интерес-
войны единственным серийным японским По сравнению с ним, Ki-61 получился тяже- но, что 18 апреля 1942 года лейтенант Юмикава
истребителем, использовавшим рядный дви- лее и быстрее, имел более мощное вооруже- в ходе испытательного полета на Ki-61 в рай-
гатель жидкостного охлаждения. Приобрете- ние, хотя и проигрывал Ki-43 в маневренно- оне аэродрома Мито внезапно наткнулся на
ние нового немецкого двигателя оказалось сти. Новый самолет был оснащен сложной американские бомбардировщики B-25 Mitchell
весьма выгодным – никакой другой тип само- гидравлической системой, протектирован- из группы Дулитла, совершавшие первый воз-
лета, разработанный конструкторами фирмы ными бензобаками, бронезащитой пилота и душный налет на Японию. Юмикава попытался
Kawasaki, не производился так долго, в таком другими новшествами, впервые примененны- преследовать один из них, но из-за недостатка
количестве и в таком разнообразии модифи- ми на армейском истребителе. топлива погоня завершилась безрезультатно.
каций. Переработка технической документа- Для боевых испытаний воздушный штаб Один из американских летчиков капитан Гри-
ции на DB-601A под японские возможности армии Японии заказал 12 предсерийных Ki-61, нинг после своего возвращения сообщил, что

Слева: Сравнение фюзеляжей моделей Tamiya (вверху) и Dragon (внизу). Видно, что капот Tamiya – «диннный» (результат установки пушек Ho-5 в
фюзеляже), а Dragon – «короткий». Справа: На правой половинке фюзеляжа отлит специальный упор (чтобы фюзеляж «не играл» при установке
крыла), напоминающий систему креплений на быстросборных моделях. Стенки кабины окрашены краской XF59 Tamiya, приклеено несколько
мелких деталей интерьера

Слева: Ниши шасси сделаны масштабно глубокими и достаточно хорошо деталированы. На центроплане отлиты и радиаторы. В центре: Окра-
шенная и собранная кабина. Она «вдвигается» в фюзеляж уже в готовом виде, это очень удобно. Справа: Для имитации шкал на приборной доске
использована штатная декаль.

12 М-Хобби 2/2019
ИЗ КОРОБКИ

Слева: Небольшое количество шпаклевки пришлось применить, для выравнивания стыка на границе фюзеляжа и гаргрота (дет. А.24). Но, воз-
можно, это моя погрешность при сборке, а не недостаток модели. В центре: Под окраску «металлом» модель загрунтована Gloss Black Base
Primer. Справа: Красный хвост и Хиномару на крыльях накрашены краской Flat Red Hobby Color. Нанесены антибликовая черная панель на капоте
и желтые полосы на передней кромке крыла.

Слева: Прицел «Тип 100». В центре: Установка прицела «Тип 100» на Ki-61. Справа: Окрашенные детали шасси. На стойках сымитированы шланги
из проволоки.

заметил над Японией пятнистый тощий истре- ния последних пришлось на 190 мм удлинить деталей. В этом смысле модель Ki-61 не
битель. Однако эта информация была истолко- переднюю часть фюзеляжа за счет вставки исключение. Детали набора хорошо упакова-
вана неправильно – посчитали, что в Японии перед козырьком фонаря. Заодно отказались ны, на них нет утяжин или следов от толкате-
находятся на вооружении закупленные в Евро- от механизма уборки хвостового колеса, а лей. Расшивка внутренняя, тонкая, сделаны и
пе или производимые по лицензии истребите- под крылом предусмотрели узлы подвески. накладные панели. Разбивка на детали и про-
ли Мессершмитта. Этот вариант Ki-61 оказался самым многочис- цесс сборки модели хорошо продуман, сты-
В августе 1942 года новый истребитель ленным: с января 1944 года было построено ковка деталей практически идеальная.
был официально принят на вооружение 1358 единиц. Декаль содержит обозначения для трех
армии под названием «Тип 3 модель I» или Именно такую «длинноносую» модифика- вариантов окраски, причем, представлены
Ki-61-I. Однако двигатель Ha-40, который цию модели и выпустила Tamiya. Отмечалось, все наиболее характерные для Ki-61: пятни-
японцы так и не смогли довести до немецкого что модель разрабатывалась в сотрудниче- стый зеленый камуфляж, полностью зеленый
уровня технологического совершенства, стве с компанией Kawasaki по их заводской истребитель, а также неокрашенная машина
оставался очень капризным до самого конца документации, что должно гарантировать в цвете натурального металла. Последний
производства, а в условиях тропического точное соответствие прототипу. Интересно, вариант – это самолет знаменитого японско-
климата еще и постоянно перегревался. что Tamiya сначала выпустила набор в мас- го аса Терухико Кобаяши (командир 244-го
До конца 1942 года было выпущено 34 штабе 1/48. По членению на детали наборы в сентая), на котором он летал в феврале 1945
серийных истребителя в двух вариантах: Ki- 48-м и 72-м масштабах очень близки, но, года. Официально за майором Кобаяши при-
61-I-Ko (встречается обозначение Ки-61-Ia) естественно, в более мелком есть некоторые знано пять побед (три В-29 и два F6F). Но
с двумя 12,7-мм синхронными фюзеляжными упрощения. Наиболее досадное из них, на некоторые источники говорят о 12 или даже о
пулеметами Но-103 и двумя крыльевыми 7,7- мой взгляд, то, что у модели 1/72 остался 20 победах, из которых 16 составляли бом-
мм пулеметами «тип 89»; Ki-61-I-Otsu (Ки- только закрытый фонарь (в 48-м масштабе бардировщики B-29 (два из них было уничто-
61-Ib) – с четырьмя пулеметами Но-103 было два варианта – открытый и закрытый), жено тараном). К 244-му сентаю принадле-
калибра 12,7 мм в крыле и фюзеляже. Но для также исчезла имитация двигателя, хотя жит и машина второго лейте-
борьбы с прочными и живучими американ- верхняя панель капота по-прежнему отлита нанта Синдзи Такашима в пят-
скими бомбардировщиками пулеметного отдельной деталью. нистой камуфляжной окраске
вооружения оказалось недостаточно. По Фирма Tamiya известна своим точным (май 1945 года, аэродром
этой причине была создана модификация Ki- литьем и прекрасной проработкой мелких Чофу). И, наконец, зеленый
61-I-Tei («Ки-61-Id») с двумя 12,7 мм пулеме-
тами Ho-103 в усиленном крыле и двумя 20-
мм пушками Ho-5 в фюзеляже. Для размеще-

М-Хобби 2/2019
13
Заклепочные швы накатаны прямо
по краске.

Hien из состава 19 сентая, Филиппины, 1945 – это откидной светофильтр, его нужно окра- структивное решение очень удобно при
год. Декаль отличного качества, без смеще- шивать прозрачным коричневым лаком. последующей сборке – кок с винтом собира-
ния цветов, правда, ее лаковая подложка тол- Некоторые сомнения возникли по поводу ется и окрашивается отдельно и может быть
стовата. Интересно, что специально для дан- цвета броневого щитка (в виде перевернутой легко установлен или снят в любой момент.
ного набора фирма Tamiya выпустила декаль буквы «Т») за подголовником кресла пилота. При сборке фюзеляжа я все же использо-
с зелеными камуфляжными пятнами. Пода- По информации Ника Миллмана он был чер- вал небольшое количество шпаклевки, кото-
рок для ленивых моделистов! Но она прода- ным, тогда как по инструкции он красится в рой выравнивал стык на границе фюзеляжа и
ется отдельно и в комплект не входит. цвет интерьера кабины. Я остановился на гаргрота (дет. А24). Но, возможно, это след-
Сборка модели проста и прямолинейна. варианте Tamiya. ствие моей погрешности при сборке, а не
Причем, зачастую даже не замечаешь, как Фонарь кабины из тонкого пластика кри- недостаток модели. Так же на всякий случай
уже перешел от одного ее этапа к следующе- стально прозрачный, но имеет довольно раз- прошелся сверху жидкой грунтовкой Mr. Sur-
му. Очень удобно решена кабина пилота: витый переплет, напоминающий птичью faces 1200 по стыку половинок фюзеляжа
несколько мелких деталей интерьера при- клетку – замаскировать его перед окраской перед кабиной, чтобы он случайно не просту-
клеиваются к внутренним стенкам половинок довольно сложная задача. Если в 48-м мас- пил после покраски.
фюзеляжа, а основная «коробка» кабины штабе для этого в наборе были маски, то На варианте самолета Кабояши инструк-
собирается и окрашивается отдельно, и уже в здесь пришлось вырезать их скотча само- ция предлагает зашпаклевать пулеметные
готовом виде «вдвигается» в фюзеляж. Дета- стоятельно. порты в крыле. Отказ от части вооружения
лировка интерьера очень подробная – она Половинки фюзеляжа состыковались без при атаках на громадные «Суперкрепости» В-
практически не требует дополнительного какой-то дополнительной подгонки. Чтобы в 29 выглядел странно. Позже нашел информа-
афтемаркета. Разве что можно заменить дальнейшем при установке крыла половинки цию, что на истребителе Кабояши, чтобы мак-
фототравлением привязные ремни пилота, «не играли», на внутренней поверхности симально увеличить его скорость и высоту,
здесь предложенные декалью. Декалью одной из них (за кабиной) отлит специ- критически важные при охоте за В-29, крыль-
оформляется также приборная доска (дет. альный упор, напомнивший мне о системе евые 12-мм пулеметы действительно были
А7). Изображения шкал приборов напечата- креплений на быстросборных моделях. сняты, а их порты закрыты листами кожи.
ны на прозрачном лаке, поэтому доску я Перед склейкой фюзеляжа в его переднюю Очевидно с той же целью была «спилена» и
предварительно окрасил в соответствующий часть установил деталь В7 с полиэтиленовой деревянная мачта радиоантенны. С учетом
цвет (в данном случае – черный). втулкой – это своеобразный «подшипник» того, что планировалась сборка именно само-
Прицел «Тип 100» вместе с кронштейном для хвостовика воздушного винта. Такое кон- лета Кабояши, с чистой совестью пулеметные
крепления отлит одной деталью из прозрач- порты зашпаклевал. Из отрезков проволоки
ного пластика (С2). Такой длинный, изогну- изготовил «солдатики» выпуска стоек шасси
тый кронштейн – чисто технологическая на верхней поверхности крыла – в пластике
деталь, облегчающая сборку. На настоящем на их месте были сделаны невнятные «пупы-
самолете кронштейн был гораздо короче, но рышки». Также высверлил отверстие на

все же заметно выступал в кабину. Прицел месте крыльевой посадочной фары и вставил
хорошо виден через чистый и прозрачный отражатель, выдавленный из фольги.
козырек фонаря. Корпус прицела я окрасил в Склеенное крыло устанавливается в фюзе-
черный цвет, а мягкий «налобник» – в корич- ляж довольно оригинальным способом.
невый. Кстати, переднее «стекло» на прицеле Сначала специальный упор на задней части

14 М-Хобби 2/2019
ИЗ КОРОБКИ

центроплана заводится изнутри в фюзеляж, а обтягивались полотном и, соответственно, Завершив основной этап окраски модели и
затем прижимается и приклеивается перед- могли иметь серый цвет, но чаще они окраши- вдохновившись просмотром фотографий Ki-
няя кромка (опять привет от быстросборных вались «серебрянкой» под цвет фюзеляжа. 61, недавно отреставрированного компанией
моделей). Благодаря высокой точности литья, После окраски в основной цвет присту- Kawasaki, я накатал прямо по краске закле-
процесс установки крыла прошел гладко. пил к нанесению полос и окраске хвоста. почные швы. Затем оттенил линии расшивки и
Ниши стоек шасси в модели выполнены Хост окрашивал аэрографом краской Flat клепку сильно разведенной уайт-спиритом
масштабно глубокими и достаточно хорошо Red Hobby Color, тщательно прикрыв осталь- смывкой из черной и коричневой (на красном
детализированы. Очень понравилось кон- ной планер масками (излишки красного хвосте) художественных масляных краскок.
структивное решение щитков – они отлиты цвета потом очень тяжело скрыть, он про- Коврик, по которому ходил пилот, забираясь в
вместе с частью вертикальной стенки ниши. свечивает через другие слои краски). Этой кабину, окрасил кистью краской Black Grey
Этим сразу решаются две проблемы: обес- же краской через самостоятельно вырезан- Valejio. Стволы фюзеляжных пушек – Gun
печивается прочность соединения (за счет ные трафареты накрасил аэрографом Хино- Metal (предварительно рассверлил им стволы
увеличения площади контакта при склеива- мару на крыльях. и сымитировав) иглой «перфорацию» на
нии) и однозначно задается угол установки Также решил накрасить и желтые полосы кожухах. Кок и лопасти воздушного винта –
щитка. Тяги механизма уборки створок шасси на передней части крыла. Они есть на декали, краска XF-64 Tamiya. БАНО на законцовках
выполнены отдельными деталями – при но мне показалось проще их накрасить, чем крыла окрасил прозрачными лаками Hobby
желании их можно заменить выгнутыми из обертывать вокруг передней кромки крыла Color. В конце работы установил мелкие дета-
проволоки, они будут выглядеть более изящ- не слишком тонкую, длинную декаль, да еще с ли: штангу приемника воздушного давления
но. Я воспользовался проволокой для имита- прорезями под ниши шасси и фару. С неболь- (дет. А17) и радиатор (дет. А27), натянул
ции шлангов на стойках шасси, закрепив из шими участками желтой полосы, выходящи- антенну (нить Hobby Plus).
«хомутами» из полосок самоклеящейся ми на створки стоек шасси (отдельные дета- Tamiya выпустила отличную модель. Бла-
фольги. ли), возиться уже не стал и там использовал годаря продуманности конструкции и каче-
На первый взгляд, окраска модели истре- декаль. ству литья она доступна для сборки даже
бителя Терухико Кобаяши в «цвета натураль- Декаль на модель переводятся легко и начинающими, а моделисты со стажем смогут
ного металла» не представляет собой ничего неплохо реагируют на применение жидкости построить из предложенного набора Ki-61
сложного, но окрашенный в красный цвет Mr.Mark Setter. В процессе укладки продоль- выставочного уровня. На мой взгляд, это
хвост (визитная карточка 244-го сентая), ной красной полосы, тянущейся на всю длину лучшая модель «динноносого» Ki-61 в мас-
красные полосы на фюзеляже, желтые перед- бортов, толщина декали даже оказалась пре- штабе 1/72, а в купе со вполне дружелюбной
ние кромки крыла, черная антибликовая имуществом – тонкая декаль легко бы могла ценой (около $16) – так и просто безальтер-
полоса на капоте не дадут заскучать. Для перекрутиться. нативная.
имитации металла я использовал краски
фирмы Alclad II. Предварительно модель Геометрические размеры Ki-61-Id Hien
была задута базовой краской Gloss Black Base Прототип М 1/72 Модель
Длина, мм 8940 124,1 125
Primer той же фирмы и отполирована. Основ-
Размах крыла, мм 12000 166,6 167
ной цвет – Aluminum, а для элеронов – White
Высота, мм 3700 51,4 51
Aluminum. Рулевые поверхности на Ki-61

Приобретайте журнал «М-Хобби»,


книги по моделизму,
другую продукцию издательства «Цейхгауз»
со скидкой до 15 процентов
(и больше!) от указаной цены
в интернет-магазине «М-Хобби»
https://zeughaus.ru
На правах рекламы

Познакомиться с политикой скидок магазина


можно по данному адресу в интернет:
https://zeughaus.ru/skidki/
Антон ФИНИЦКИЙ (г. Москва)
Фотографии автора

Самая большая «Чайка»

Модель: I-153 «Chaika». WWII Soviet Fighter


Масштаб: 1/32
Производитель: ICM, Киев
одели советских самоле- Модель ICM подразумевает И-153 ранних Характеристика: пластиковая, литая, 176 деталей,
тов в масштабе 1/32 боль- серий с двигателем М-62 и воздушным вин- декаль на 4 варианта.
шая редкость. Собственно, том АВ-1. Такой истребитель мог быть выпу-
этот масштаб вообще пока менее развит,
нежели чем 72-й или 48-й, но некоторый
щен не ранее августа 1939 г. (то есть, уже
после начала использования воздушных вин-
Рейтинг: ★★★★
прогресс за последние годы наблюдается. тов изменяемого шага) и не позднее ноября
Стараниями китайских фирм, в основном. 1939 г., когда появилась выштамповка за плановые самолеты еще в 1941), его кон-
Соответственно, и делают они преимуще- кольцевым капотом мотора для размещения струкция в процессе серийного производ-
ственно модели американских самолетов маслобака увеличенной с 30 до 40 литров ства претерпевала многочисленные измене-
или немецких на Вторую мировую войну – емкости и другие усовершенствования. ния, которые никем толком последовательно
на какой рынок работают, такие модели и Чертежи И-153 работы А. Радуцкого пуб- не описаны. На архивных фотографиях же не
делают. В этой связи освоение киевской ICM ликовались в журнале «Мир авиации» всегда можно рассмотреть самолет со всех
ниши крупного масштаба не может не радо- 3/1993, также существуют чертежи М. Масло- сторон, и потому многие его детали не полу-
вать, ведь они с некоторых пор проектируют ва, напечатанные в ряде переизданий его чается соотнести с той или иной серией –
модели в трехмерных компьютерных про- книги по «Чайке» от разных издательств. запросто можно запутаться и смешать все в
граммах, а значит, все самолеты, которые Кроме того, есть схемы (чертежами это не кучу.
вышли в других масштабах, в теории можно назовешь) разных авторов и чертежи из чеш- К чести разработчиков, они все-таки, в
ожидать и в 32-м тоже. Так было с И-16, так ской монографии. Ближе всего, пожалуй, к общем и целом, сумели разобраться в винег-
получилось и с истребителем И-153, модели тому, что мы можем видеть в техническом рете по имени «Чайка». Причем, модель 1/32
которого вышли полной линейкой масшта- описании и на старых фотографиях, чертежи не является простым увеличением ранее
бов 1/72, 1/48 и 1/32. Впрочем, модель А. Радуцкого, но и там есть очевидные неточ- вышедшего И-153 в 48-м масштабе – некото-
именно И-153 в 32-м выпускает еще и поль- ности. Сложность прототипа для разработчи- рые ошибки меньшего собрата тут исправле-
ская фирма Silver Wings. Только не из поли- ков модели состояла еще и в том, что хотя ны. К сожалению, не все.
стирола, а из полиуретановой смолы (то истребитель И-153 выпускался всего-то Общие геометрические размеры модели
есть, за гораздо большие деньги), и не ска- одним московским заводом №1 и лишь два по длине и размаху верхнего крыла точны,
зать, что более точную. года – с 1939 по 1940 (дособирали последние только нижнее крыло недобирает в размахе 2

Слева: Приборная доска модели. Стрелка указывает на элетрощиток и пульт бомбосбрасывателя ЭСБР-3п – если на модели не будут установ-
лены РО-82 для запуска реактивных снарядов (варианты окраски И-153 с б/н 26 и 28), он, соответственно, не нужен. В центре и справа: Интерьер
кабины. Стрелкой 1 указан кислородный прибор КПА-3бис, а стрелкой 2 – электрощиток.

16 М-Хобби 2/2019
ИЗ КОРОБКИ

Слева: Контур ниш шасси все же не совсем такой, как у прототипа. Обратите внимание на форму зализа крыла, размеры и расположение люч-
ков, окошки в нишах шасси и другие детали. Щитки на стойках шасси этого трофейного финского истребителя обрезанные – для использования
лыжного шасси. Справа: Щитки шасси имели в передней части выштамповки, которые воспроизведены в пластике. Может получилось не со-
всем похоже, но они все-таки есть.

Слева и в центре: В пластике изображены створки шасси раннего типа. Справа: А вот так выглядит поздняя створка шасси, усиленная штампован-
ной панелью с рифлением. Кстати, обратите внимание и на овальную форму выхода маслорадиатора позднего типа того же двигателя М-62.

мм (7500 мм у прототипа должны в 32-м мас- деталями, но неверен их профиль – после и так далее, но, в целом, выглядит поверх-
штабе дать 234 мм, а тут 232), но на довольно присоединения к крылу видимая часть их ность модели хорошо.
крупной модели это не принципиально. хорды по нижней и верхней поверхностям Интерьер кабины бедноват для такого
Несколько хуже ситуация в деталях. Напри- крыла получается абсолютно одинаковой. По крупного масштаба, но, при желании, его
мер, хотя и поправили форму ниш шасси в 9 мм и сверху, и снизу. У прототипа элероны несложно доработать. Приятно, что полик
сравнении с моделью 1/48, но неверны зали- имели аэродинамическую компенсацию, так кабины теперь более правильной формы.
зы нижнего крыла, из-за чего расстояние от что профиль их носков был вовсе не симмет- Передняя часть ниш шасси не проработана
этих ниш до задней кромки крыла выглядит ричным – по нижней поверхности крыла вообще – стойки вклеиваются в некий глухой
слишком маленьким. Совокупная ширина видимая часть хорды элерона заметно длин- «потолок». У прототипа через сквозные ниши
киля и руля направления в техническом опи- нее, чем по верхней. была видна противопожарная перегородка,
сании указана 1385 мм или 42,4 в масштабе Значительно изящнее на этот раз выпол- передний лонжерон крыла, маслобак и т.д.
1/32 – у модели тут 40 мм. Недостаток длины нена деталировка поверхностей модели – нет Все это выглядит довольно «кучеряво» и
хорды приходится, если сравнивать еще и с больше никаких изрядной толщины «бронеп- мало походит на плоский кусок пластика.
фотографиями, на руль направления, задняя лит» на фюзеляже. Конечно, можно легко
кромка которого у прототипа насколько обнаружить некоторые неточности по форме
более дугообразная. Форма перехода перед- и размерам лючков (особенно тех прямо-
ней кромки киля в гаргрот у этой модели угольных, что снизу фюзеляжа перед нишами
исправлена и выглядит намного правдопо- шасси – они явно крупнее), не совсем верно
добнее, чем у модели той же «Чайки» 1/48. изобразили усиливающие продольные
Точно выдержана высота руля направления – зиговки на закрывающих стык кон-
1835 мм у прототипа и 57 мм в пластике. солей верхнего крыла с
Элероны отлиты отдельными от крыла центропланом лентах

М-Хобби 2/2019
17
Слева и в центре: Модель имеет лобовую часть капота с выштамповкой (1) раннего типа под регулятор числа оборотов Р-2 для винта изменяе-
мого шага. Намеченные на пластике отверстия (2) желательно просверлить насквозь. Справа: В выштамповке позднего типа под регулятор Р-2
было прорезано окно для установки ролика (стрелка) новой тросовой проводки управления регулятором. На схеме управления хорошо видно,
как он выглядел.

Слева: Сравните комлевую часть лопастей воздушного винта АВ-1. Видно, что у прототипа сечение комля абсолютно круглое, в отличие от пла-
стиковой детали. В центре и справа: На правом нижнем крыле очень странно изображен лючок к разъемной коробке электропроводки посадоч-
ных факелов НГ-12 – вместо круглой крышки лючка показано углубление. Крышка лючка к коробке разъема могла быть и прямоугольной
формы, как на фотографии, а вот сами факелы выходили из-под крышек со скругленной задней частью, а не прямоугольных, как на модели.

Жалюзи капота мотора (деталь В14) с нется невостребованной. Воздушный винт


выштамповкой для размещения регулятора получился не очень точно – комлевая часть
Р-2. Это устройство было гидравлически свя- лопастей должна быть в сечении круглой, а
зано с винтом изменяемого шага АВ-1 и авто- не красивым «крылышком», как сделано в
матически поддерживало неизменным пластике.
заданное пилотом число оборотов. Здесь В качестве подвесного вооружения в
выштамповка под ранний тип управления Р- наборе предлагаются восемь РС-82, четыре
2. На более поздних «Чайках» в выштамповке бомбы ФАБ-50 (детали С-27+С-28+С18) и
добавилось еще и окно под ролик тросовой четыре бомбы меньшего калибра

проводки. В частности, наверняка именно так (С25+С26+С42), тип которых определить


выглядел «лоб» позднего истребителя с так- затруднительно. Возможно, имелись в виду
тическим номером 6, для которого ICM пред- осколочные АО-20, но тогда пластиковые
лагает вариант окраски. детали слишком уж упрощены – эти бомбы
Для втулки воздушного винта АВ-1 в делали из корпусов устаревших или брако-
качестве альтернативной детали предлага- ванных артиллерийских боеприпасов, так
ется маленький кок (С16), устанавливав- что на них были кольцевые проточки под
шийся на некоторых поздних «Чайках». ведущие пояски, красивая коническая хво-
Здесь кок нужен для самолета с хвостовым стовая часть корпуса присоединялась
номером 6 и мог бы пригодиться для халкин- отдельной деталью, образуя неизбежный
гольского И-153 с тактическим номером 26, стык, и так далее. Стабилизаторы 50-кг
но там и истребитель, и его кок более бомб имеет смысл дополнить диаго-
раннего типа. Так что для предложен- нальными раскосами между перьями.
ных вариантов окраски эта деталь оста- Взрывателей для бомб в наборе нет.

18 М-Хобби 2/2019
ИЗ КОРОБКИ

Слева: На этом трофейном финском И-153 хорошо видны продольные выштамповки на ленте по стыку консолей верхнего крыла и центроплана.
В центре: Эти выштамповки, однако, не продолжаются по всей длине ленты до передней кромки крыла. В пластике ленты получились несколько
иначе. Справа: Элероны у модели с симметричным профилем носка, в результате сверху и снизу крыла видимая ширина их хорды одинакова –
а вот такие элероны были у прототипа.

Бомбы подвешиваются на ухваты держа- метры выбранного в качестве прототипа для нитролак просто не держался на металле. Обе
телей Дер-31 или Дер-32 (детали С52 и С53), а окраски самолета. Однако есть проблема: на эти «Чайки» ранние и вполне могут быть
для реактивных снарядов предусмотрены крыле отлиты посадочные места для РО-82 и, построены из набора без серьезных переде-
реактивные орудия РО-82 (С5). Пусковые если модель собирать без них (пусть даже и с лок. В схеме окраски у халкингольского И-
балки РО здесь предлагаются Т-образного бомбами), придется как-то избавляться от 153 кок винта не нарисован, зато почему-то
сечения, хотя на большей части снимков, где этих выступов, аккуратно их сошлифовывая. змейками закамуфлирована втулка винта.
можно разглядеть подвеску И-153, они труб- Кстати о вариантах окраски. Схемы окрас- Третий из предлагаемых вариантов окраски
чатые. ки здесь напечатаны в цвете на отдельных – истребитель с хвостовым номером 6 – из
Оснащать подвесным вооружением страницах инструкции (цвета указаны в набора построить будет затруднительно. Это И-
модель следует осмотрительно. Испытания палитре красок Model Master) и, кроме одно- 153 поздних серий, имеющий на левой крышке
И-153 с реактивными снарядами РС-82 про- го, повторяют предложенные в наборе И-153 капота выштамповку для увеличенного масло-
водились во второй половине 1940 года и 1/48. С этим одним – И-153 с тактическим бака, подкрепленные штампованной панелью
были признаны успешными. После этого номером 102 – ситуация забавная в том щитки ниш шасси (правда, здесь щитки шасси
более четырехсот «Чаек» оборудовали реак- плане, что он взят с той же самой фотогра- сняты – так часто делали в осенне-зимний
тивными орудиями, но при этом поверхность фии, на которой был и самолет с номером 24 период, чтобы предотвратить блокирование
нижнего крыла в месте их установки зашива- (его предлагали в качестве варианта оформ- колес налипшей между колесами и щитками и
лась металлической обшивкой для предохра- ления модели 1/48): истребители с номерами потом на морозе замерзшей грязью). Самолет
нения от факела огня реактивного двигателя 24 и 102 на ней рулят парой. был снабжен радиостанцией и, значит, мачтой
РС – то есть, никакого провисания полотна, Самолеты с номерами 26 и 28 предлагает- антенны на верхнем крыле справа и лючком для
изображенного в пластике, там быть в этом ся окрашивать в базовый серебристый цвет, радиооборудования за левой посадочной
случае не должно. Поэтому подвешивать что не совсем правильно: алюминиевым створкой кабины пилота. Кроме того, хотя этого
бомбы можно сравнительно смело – бомбо- лаком АII у них была покрашена только и не видно на тех ракурсах, которые позволяют
держатели имели все И-153, только ухваты полотняная обшивка, а капоты и металличе- рассмотреть имеющиеся фотографии «шестер-
бомбовые вкручивали по мере надобности – ские панели красились светло-серой масля- ки», у него наверняка было уже тросовое
а вот с РС надо бы сначала уточнить все пара- ной эмалью АЭ-9 примерно того же тона – управление регулятором оборотов и, значит,

М-Хобби 2/2019
19
Такие варианты окраски предлагаются в инструкции: Слева: Истребитель замкомэска 70-го ИАП Виктора Гусарова. Серебристый алюминиевый
лак AII на ткани и масляная серая эмаль АЭ-9 на капотах и металлических панелях (отличие в цвете деталей хорошо видно при сравнении ниж-
ней поверхности верхнего крыла с капотом, например) покрытый зелеными змейками в ходе боев над Халхин-Голом. Октябрь 1939 г. Самолет
имеет небольшой кок втулки воздушного винта. Справа: И-153 с номером 28 из 15-го ИАП, ставший немецким трофеем в Каунасе. 1941 г. Во-
преки указанию схемы окраски, и этот самолет тоже не целиком серебристый (лак АII на полотняной обшивке), а со светло-серыми капотом и
металлическими панелями (эмаль АЭ-9).

Слева: Зеленый И-153 из 72-го смешанного авиаполка Северного флота с аэродрома Ваенга – он был оснащен радиостанцией, для которой у мо-
дели нет, например, лючка за левой створкой кабины на борту фюзеляжа (2). Кроме того, этот истребитель позднего выпуска (видимо, не ранее
лета 1940 г.) имел выштамповку для увеличенного маслобака и вырез под нее в капоте (1), кок втулки воздушного винта и т.д. Так что без переде-
лок этот вариант не собрать. Свежие киперные ленты (3), прикрывающие щели между килем, гаргротом и обтекателем киля наводят на мысль,
что хвост этого истребителя может быть ремонтным. Возможно, не белого, а серебристого цвета (что происходит с хвостом «Чайки» при капоте
хорошо видно на снимках самолета с б/н 26). На фотографиях видны маскировочные сетки, которые на плохих копиях этих снимков иногда при-
нимают за вершины гор на заднем плане. Справа: Камуфлированная «Чайка» б/н 102 майора П.И. Бискупа из 71-го ИАП ВВС КБФ, Лавенсари, ав-
густ 1942 г. Любопытно, что на декали ICM для И-153 в 48-м масштабе был номер 24 – второй самолет с этой же самой фотографии

прорезано окно для ролика в выштамповке для ошибка происходит от плохого качества
Р-2 на диске жалюзи мотора. копий фотографий, которые имеются в рас-
К слову, в большинстве схем окраски этой поряжении недоверчивых критиков – закры-
«Чайки» из 72-го САП Северного флота – как тые маскировочной сеткой объекты они при-
и здесь – вертикальное оперение предлага- нимают за горы на дальнем плане, а гор с
ется красить в белый цвет. На самом же деле такими острыми «вершинами» вокруг припо-

возможен и другой вариант – оно вполне лярной Ваенги в Мурманской области нет,
могло быть серебристым – просто в цвете значит это Крым... Отнюдь.
покрытой лаком АII полотняной обшивки. Последний четвертый вариант окраски –
Понять точно, так ли это, по черно-белым И-153 с номером 102. Этот самолет вооружен
снимкам затруднительно, но на такое ремонт- реактивными снарядами и тоже со снятыми
ное происхождение хвоста намекает свежая щитками шасси. К сожалению, по его
киперная лента серебристого цвета, которой нескольким фотографиям определить
заклеены стыки зализа киля с ним самим и с период производства не получается.
гаргротом. Модель в 32-м масштабе, несмотря на
Иногда пытаются оспорить принадлеж- досадные неточности, получилась вполне
ность этого истребителя к Северному флоту и приличной. Конечно, переделывать цент-
его базирование на аэродроме Ваенга, пере- роплан нижнего крыла хлопотно, но все
нося место действия происходящих на сним- же это намного лучше польской смолы.
ке событий в Крым на аэродром Кача. Такая
Модель предоставлена фирмой ICM.

20 М-Хобби 2/2019
Эдуард ЧУКАШЕВ (г. Москва)
Фотографии автора. Рисунки Дмитрия КОПЫРКИНА

Стандартная трехтонная свобода

Модель: Standart B Liberty. WWI US Army Truck


Масштаб: 1/35
Производитель: ICM, Киев
Характеристика: пластиковая литая, 187 деталей
odus Vivendi – образ жизни автомобильных инженеров» в составе три- (из них 5 прозрачных), декаль на 2 варианта.
киевской фирмы ICM, послед- дцати человек и стал его президентом. Эта
нее время состоит в открытии
моделистам новых горизонтов творчества.
почтенная организация не могла остаться в
стороне от помощи союзным армиям и, впер-
Рейтинг: ★★★★★
Среди них изготовление очень симпатичных вые в мире, в июле 1917 года совместно с Кор-
автомобильчиков эпохи становления мирово- пусом Квартирмейстера армии США разрабо- автомобилей этой серии участвовало пять
го автопрома. Мы уже имели дело с моделями тала линейку стандартизированных армей- фирм. Всего было выпущено несколько десят-
легковых автомобилей на базе «Форд-Т» в ских грузовиков. Автомобили должны были ков машин. Увы, но мировая известность
масштабе 1/24 и военными вариациями выпускаться большой серией любыми под- досталась вариации под названием «Стандарт
«Жестяной Лиззи» в масштабе 1/35. И вот нам ключившимися к программе выпуска автоза- Б» серии 1 (не путать со «Стандарт Б» серии 2
открылся новый горизонт – стандартный аме- водами и мастерскими из унифицированных колесной формулы 6х4, 1924 года выпуска)
риканский грузовик с претенциозным назва- деталей и узлов. имеющей грузоподъемностью три тонны и
нием «Свобода». Что ж, заокеанские инжене- Технические характеристики предусмат- мощностью 52 л/с. Детали для сборки серии
ры и промышленники действительно были, ривали выпуск двух массовых вариантов под производили 150 выбранных подрядчиков.
есть и наверняка будут асами стандартизации маркой, «Либерти» или «Ю-Эс-Эй» (USA), Что лишний раз говорит об очень высоком
производства и изделий, поэтому насчет сво- которые, по мысли конструкторов, полностью уровне стандартизации, ведь детали должны
боды при изготовлении грузовика этой марки удовлетворяли бы потребностям фронта и были легко стыковаться независимо от завода
и говорить не приходится. Пользуясь склон- тыла. Первая группа (оказавшаяся неудач- изготовителя. У нас, например, даже в 1930-х
ностью людей сбиваться в клубы по интере- ной) именовалась «Стандарт А» и имела гру- годах комплекты деталей самолетов иногда
сам, в Северо-Американских Соединенных зоподъемность полторы тонны и мощность рекомендовалось «подгонять по месту».
Штатах в начале прошлого века инженер двигателя 44 л/с (а вот у нас «полуторка» ока- Всего выпустили 9364 грузовика, из кото-
Эндрю Райкер организовал «Сообщество залась востребованной). В изготовлении рых почти восемь тысяч перебросили в Евро-

Интересная информация
«Сообщество автомобильных инженеров» (Society of Automotive Engineers, SAE) существует до сих пор. В его состав входят более 120000 инженеров,
студентов, преподавателей из почти 100 стран мира. В повседневной жизни вы сталкиваетесь с их деятельностью, меняя на своей машине (если она у
вас имеется) масло. Помните отпечатанные на этикетке цифры SAE 20, 30, 40 и т.д. (летнее масло) или SAE 5W, 10W (Winter, зимнее масло)? Эти
характеристики вязкостно-температурных свойств моторных масел как раз и регулируются по классификации SAE J300, созданной членами того
сообщества.
ИЗ КОРОБКИ

Слева: Рама шасси грузовика в сборе с рессорами. Отметим возросший по сравнению с ранними моделями уровень качества литья фирмы ICM.
Все используемые детали хорошо стыкуются между собой. При сборке стоит иметь в виду, что по гибкости пластик ICM отличается от привычно-
го полистирола, типа применяемого «Звездой» или Trumpeter – он более мягкий и гибкий, но, тем не менее, весьма крепок. В центре: Радиатор
хоть и проработан с двух сторон, на самом деле имеет мало сходства с прототипом. Во всяком случае, у производителя получилась какая-то
пластина с прорезями, а на деле там расположена система из вертикально установленных трубок с теплоотводящим оребрением в виде множе-
ства дисков. Правда это не критично, так как внутреннюю сторону закроет капот, а наружную – защитная решетка (дет. А26). Справа: Неплохо
получился двигатель. Этот четырехцилиндровый семилитровый мотор, в производстве которого участвовали пять фирм, имел мощность
52 л.с. и разгонял «свободную» трехтонку до 24 км/ч. Некоторым он может показаться слишком слабым, но это смотря с чем сравнивать. У пер-
вого советского танка МС-1, выпущенного десятью годами позже, мощность двигателя составляла всего 35 л/с.

Слева: После установки на шасси мотор можно дополнительно деталировать электропроводкой и покрасить, но особого смысла в этом нет, так как
капот грузовика (традиционно состоящий из двух деталей) не открыть без серьезных переделок. Как минимум, для этого придется самостоятель-
но изготавливать из жести или тонкого полистирола складывающуюся на шомпольной петле боковую створку капота. Да еще и прорезать в ней
лувры числом 15 штук, что тоже представляет собой работенку не для слабонервных. Ну или просто отложить модель до времени, дожидаясь
выхода дополнительных наборов от производителей афтемаркета. В центре: Интересно, что педалей в кабине грузовика (как у современных авто-
мобилей, оснащенных автоматической коробкой передач) всего две, а ручник и рукоятка переключения передач сблокированы в одном устрой-
стве (правее педалей). Надо отметить, что в те славные времена рычаги управления частенько располагались на борту снаружи кабины. Заверша-
ет картину практически лежащий на коленях у пассажира бензобак. Тут главное – не курить. Справа: Задняя часть модели – здесь тоже есть, что
доделать любителям аутентичности. Как минимум, нужны тяги тормозной системы, которые в пластике отсутствуют. Вместе с тем, четыре тяги
(В4/6), ведущие непосредственно к тормозным барабанам, на модели есть.
Слева и в центре: Набор дает возможность выбрать несколько вариантов сборки модели. На снимках представлен «Либерти» с натянутым тентом и
без оного, но с установленными элементами каркаса (дугами). Но можно собрать и просто бортовой грузовик. Причем, во всех случаях можно ста-
вить или не ставить брезентовый навес над водительским местом. Все это дает нам шесть(!) вариантов сборки модели. Справа: Отточить навыки
росписи миниатюр вам поможет окраска букв USA на облицовке радиатора. Цвета букв соответствуют цветам национального флага США, хотя на
некоторых реставрированных образцах эта самая аббревиатура встречается и черного или красного цвета. Имеются образцы, где эта надпись
окрашена в один цвет с автомобилем. В общем, эта особенность Liberty Truck остается целиком на совести моделиста.

пу. Первые «Либерти» разгрузили в портах конструкции: это карданный червячный при- в инструкции перед соединением деталей.
сражающейся Франции в начале октября вод заднего моста, электрические лампы в Например, на этапе 22 тормозные тяги В4 и
1918 года, и лишь немногие автомобили фарах и рычаги управления в кабине. Из В6 перепутаны местами. При соединении
попали на фронт до объявления перемирия внешних особенностей стоит отметить под- половинок колес вы обнаружите, что устано-
11 ноября (кстати, упомянутые грузовики пружиненный передний бампер и наличие вочные штифты вдруг (совершенно неожи-
отметились и на севере России в период задних буферов. В остальном автомобиль данно для вас – вы же только что примеряли
Гражданской войны и интервенции). В вполне соответствовал своему времени, детали, и все было в порядке) перестают сов-
результате чего военная слава «Либерти» условиям производства и характеру приме- падать с посадочными отверстиями. Спокой-
оказалась, как сказал бы старик Марк Твен, нения. Просто (открытая кабина, тормоза но – это разработчики не смогли из трех
несколько преувеличена. Контракты на только задних колес, подвеска рессорная, штырьков сделать равнобедренный тре-
более чем 40 тысяч автомашин были аннули- зависимая); надежно (цельнолитые из рези- угольник, повертите деталь в руках – рано
рованы, а производство остановлено. После ны шины и колеса с деревянными спицами) и или поздно штифты встанут на место. Кстати,
окончания мировой бойни практичные аме- максимально дешево. Поэтому стоит ли удив- проще всего их срезать напрочь и просто
риканцы распродали имеющиеся на евро- ляться, что некоторое количество вполне склеить половинки колес. Учитывая, что
пейском континенте грузовики на граждан- себе работоспособных грузовичков дожило шины на прототипе были литыми и не имели
ском рынке и в армии разных стран (этим даже до Второй мировой войны. даже намека на протектор, на колесах модели
приемом янки пользуются до сих пор), посчи- А полистироловые «Либерти» благодаря после склеивания придется стачивать полу-
тав, что возвращать в США дешевую военпро- украинским производителям добрались до чающуюся ступеньку.
дукцию будет слишком расточительно для рабочих столов моделистов и готовы по мере Конечно, есть у модели ряд мелких недо-
бюджета. Таким образом, они дали хороший сил представить свой брутальный прототип. четов, о которых мы расскажем ниже (ничто
шанс для развития нескольким европейским Приступив к работе, вы будете приятно удив- не совершенно в этом мире). Они не критич-
автомобильным фирмам, где «Либерти» лены чрезвычайно мягким и легким в обра- ны и «погоды не сделают», но если делать
послужили основой для проектирования и ботке, но вместе с тем, и достаточно крепким модель выставочного уровня или вы просто
организации собственного производства и упругим полистиролом, из которого отлита со всем тщанием относитесь к своему хобби и
грузовых автомобилей. модель. Сборка особых проблем в части желаете максимального соответствия модели
Жутковатого вида грузовик с вытянутым обработки и стыковки деталей у вас не вызо- прототипу, то проще исправить указанные
капотом, защищенным мощным «кенгурятни- вет – все должно пройти вполне гладко. недостатки, благо большого труда это не
ком» (одна из конструкционных новинок), Добрый совет начинающим моделистам: составит.
имел целый ряд интересных нововведений в очень внимательно рассматривайте рисунки Из очень чистого и прозрачного пластика
отлиты стекла фар и фары-искателя, а также
окошки в брезентовом тенте кабины. При-
чем, форма последних была, как правило, не
овальная, а прямоугольная, да и делались
они вовсе не из стекла, а из целлофана,
поэтому, может быть, стоит имитировать их
при помощи «жидкого стекла».
Смешной вышло с декоративными кол-
пачками на передние колеса. Инструкция
предлагает два их варианта В64 или В51, вот
только последний колпачок отлит в един-
ственном экземпляре и применять его не
стоит. Можно, конечно, упереться, что мол,
ИЗ КОРОБКИ

при полевом ремонте поставили. Нет – это не Геометрические размеры Standart B Liberty Truck
отечественная армия, там с ЗИП проблем не Прототип М 1/35 Модель
бывает. Не очень отчетливо в инструкции Длина, мм 6629 189,4 194,2
прорисовано положение мелких деталей (и Ширина, мм 2134 61 59,2
даже некоторых достаточно крупных) при их Высота, мм 1905 54,4 54,6
установке (В79 буксирные крюки, В87 детали База, мм 4077 116,5 116,8
радиатора).
Окраска ряда мелких деталей традицион- слегка смутить изображенные в инструкции
Внешний вид амортизирующих пружин
но не указана в инструкции, а некоторые ука- указатели, направленные на облицовку
переднего бампера (отлитых из двух полови-
зания даже противоречат рисунку на короб- радиатора и призывающие что-то там окра-
нок В68/69, 81/82) можно значительно улуч-
ке. Так, инструкция рекомендует красить сить в красный, белый и синий цвета. Не
шить, если свить их из толстой проволоки или
сиденье и спинку в кабине черным цветом, а пугайтесь – речь идет о покраске букв USA.
припоя. Изображенные в сборочной
рисунок велит применить коричневую крас- Просто художнику было лень нарисовать это
инструкции места установки передних бук-
ку. Просмотр фотографий отреставрирован- крупно. Цвета используемых акриловых кра-
сирных крюков (В65/66) на этапах 70/71 не
ных прототипов, стоящих в музейных экспо- сок указаны в палитрах фирм Revell и Tamiya.
позволяют правильно сориентировать их на
зициях, показал, что оба варианта имеют От имени всех заинтересованных в макси-
модели – велика вероятность приклеить
право на существование, причем, есть еще и мальном разнообразии нашего хобби моде-
крюки к верхним частям амортизирующих
очень светлый (почти белый) вариант окрас- листов выражу пожелание к киевлянам: не
пружин (так оно попроще будет). Чтобы
ки сиденья. останавливайтесь на достигнутом и продол-
этого не случилось, помните, что между этими
Цвета прототипа отличались армейской жайте выпуск винтажных автомобилей на
деталями должен быть просвет. Дело в том,
практичностью и лаконизмом. Вам понадо- радость моделистов всего мира.
что это место на модели сделано упрощенно,
бятся всего два цвета краски: оливковый и
и крюки придется просто клеить к защитной
«брезентовый». Правда, начинающих могут Модель предоставлена фирмой ICM.
решетке радиатора. Или, воспользовавшись
фотографиями, слегка переделать этот узел.
Для улучшения внешнего вида модели
можно порекомендовать простое средство:
изобразить из крашенной под брезент или
кожу фольги натяжные ремни водительского
тента – они видны на всех архивных снимках
грузовика с раскрытым тентом. Не стоит
забывать и про стяжной веревочный трос на
борту машины. Этот вариант применим, когда
вы делаете закрытый тентом кузов, но при
этом вам придется самостоятельно из подхо-
дящей по толщине проволоки согнуть кре-
пежные крюки на бортах и проделать отвер-
стия в пластиковом «брезенте» тента.
Декали в наборе довольно просты и рас-
считаны на два варианта окраски, относя-
щиеся к армии США. Качество декали хоро-
шее, следов типографского и иного брака не
обнаружено, а если применить модельную
химию, то они просто «впаяются» в поверх-
ность модели.
Андрей ПОЛОЖЕНКОВ (г. Курск)
Фотографии автора

Эрзац-самоходка Муравьева
Модель: Soviet ZIS-30 Light Self-Propelled Anti-
Tank Gun
Масштаб: 1/35
Производитель: Hobby Boss, Китай
Характеристика: пластиковая литая, 371 деталь
(16 не используются), плата фототравления, ме-
таллический точеный ствол.

Рейтинг: ★★★★
енее дорогие и сложные
заменители – эрзацы –
бывают в годы войны не
только у продуктов питания, но и у оружия.
Одним из них и стала самоходка ЗИС-30. Не
буду слишком подробно останавливаться на
истории ее создания и боевого применения –
все это есть в статье Виктора Мальгинова («М-
Хобби» 6/2006). Напомню лишь, что ЗИС-30
была спроектирована в минимальные сроки
на горьковском заводе №92 группой инжене-
ров под руководством конструктора-артилле-
риста П.Ф. Муравьева и представляла собой
верхний станок со стволом, затвором и проти-
вооткатными приспособлениями 57-мм про-
тивотанковой пушки ЗИС-2, установленный на
тягаче Т-20 «Комсомолец». С сентября 1941
года на заводе №92 была выпущено 101 САУ
(100 – с 57-мм орудием, 1 – с «длинностволь-
ным» 45-мм). И если артиллерийские системы

Слева: Одна из наиболее известных фотографий ЗИС-30, видимо, перед отправкой на фронт. Обратите внимание на буксирный трос, закреп-
ленный на специальных креплениях перед фарами, а также крепления оригинальной формы с ремнями для брезента. На правом переднем
крыле уложен домкрат, а за правым бортовым щитком – топор. В центре и справа: Подбитые и брошенные ЗИС-30. Обратите внимание на форму
обрезанных крышек посадочных люков рубки, ящики для ЗИП расположенные за кормой тягача; видны сиденье наводчика орудия. В нижней
части снарядного ящика просматривается в открытом состоянии узкая горизонтальная крышка для доступа к соответствующему снарядному
лотку. Видно, что откидные створки артиллерийских платформ имеют «корытообразную» форму.

Слева: Указаны места необходимых доработок: заменить крышки снарядных ящиков (1), переделать артиллерийские платформы с откидными
створками (2), самостоятельно изготовить ящики для ЗИП (3), сточить до масштабной толщины кромки ограждения над моторным отделением
(4), добавить уголки спереди и сзади по периметру горизонтальной задней плиты (5). В центре: Сильно упрощенные детали имитируют упоры,
поддерживающие платформу орудия со снарядными ящиками. Справа: Обратите внимание на устройство снарядного ящика на прототипе (от-
четливо видны три узких горизонтальных крышки в откинутом состоянии, и снарядные лотки) и форму ящика ЗИП. На снимке рядом доработан-
ный снарядный ящик модели, а также самостоятельно изготовленные сиденье для наводчика и маховик горизонтальной наводки орудия.

26 М-Хобби 2/2019
ИЗ КОРОБКИ

Слева: Если установить пушку на тягач без соответствующей доработки, то вилка со стойкой поворотного механизма будут висеть в воздухе (1).
Косынки, придающие жесткость элементам кронштейнов секторов подъемного механизма верхнего станка, в наборе даны весьма упрощенно
(2). В центре: Доработки: импровизированное подобие усилительного элемента орудийной платформы со стойкой вилки поворотного меха-
низма (1), сиденье наводчика (2), уголки по переднему и заднему краю задней горизонтальной плиты (3), упор, поддерживающий платформу
орудия со снарядными ящиками (4), артиллерийская платформа со сложенной створкой (5), ящик ЗИП (6). Справа: Доработанная сетка воздухо-
заборника двигателя «Комсомольца».

Слева: Вот так на прототипе выглядит противоскользящий коврик, облегчающий посадку механика-водителя. Вверху попытка воспроизвести
данную деталь с использованием фототравления из набора и подручных материалов. В центре: Вид на переднюю часть модели тягача до и после
доработки: подрезаны крышки люков и образовавшиеся проемы «заварены» плоскими пластинами (1), в переднем смотровом лючке механика-
водителя прорезано окошко (2), углублены границы элементов бронекоробки пулемета по контуру (3). Справа: Домкрат и его крепления – от Т-
60 фирмы Miniart.

Слева: Домкрат занял штатное место. Доработаны крепления фары, корпус самой фары дополнительно рассверлен. Крепление для троса изго-
товлено самостоятельно. В центре: Вот такие оригинальные крепления для ремней, удерживающих брезент, применялись на «Комсомольцах».
Просматриваются они и на всех известных фотографиях ЗИС-30. Справа: …попытка воспроизвести эти элементы из подручных материалов.

поступали непосредственно с завода изгото- На 5 сборочном этапе производитель Пересмотрев все имеющиеся в доступных
вителя, то сами тягачи (ввиду прекращения их предлагает нам установить деталь H23, ими- литературных источниках и в Интернете
производства на Московском заводе №37) тирующую крышки снарядных ящиков. фотографии, я нигде не встретил что-то хоть
пришлось собирать по армейским складам и
воинским частям. Самоходки этого типа в вой-
сках использовались вплоть до лета 1942 года.
Китайская фирма Hobby Boss выпустила
модель ЗИС-30 в 35-м
масштабе под каталож-
ным номером 83849. В коробке помещаются
16 литников и две крупных детали корпуса
тягача из пластика темно-желтого и коричне-
вого (траки) цветов, прозрачные стекла фар,
небольшая плата фототравления и выточен-
ный из металла орудийный ствол. Некоторые
из литниковых рамок используются и в дру-
гих наборах Hobby Boss для сборки различ-
ных вариантов тягача «Комсомолец», так что
у нас остается ряд неиспользуемых деталей,
которые предназначались для тягачей ран-
них серий (САУ строились на базе поздней –
третьей).

27
Слева: Вид слева на детали пушки ЗИС-2. Обратите внимание на довольно ажурный кронштейн люльки орудия (1) и выступающую по периметру
левой кромки броневую защиту подъемного механизма (2). На снимке рядом вид снизу на люльку пушки ЗИС-2. Хорошо видны круглые отвер-
стия. В центре: Справа бронезащита подъемного механизма не выступает за границы корпуса (1). Обратите внимание на форму косынок, при-
дающих жесткость кронштейнам секторов подъемного механизма (2). Справа: Вид на орудие со стороны казенника. Обратите внимание на
устройство крышки окошка прицела в орудийном щите (1) и на разницу в размерах маховиков вертикальной и горизонтальной наводки (2).

Слева: Изготовленная самостоятельно крышка окошка прицела с заклепками крепления и запорным устройством (1) и наращенная «броня» за-
щиты подъемного механизма орудия по периметру левой кромки (2). В центре: Выполненный в две детали сложный узел, объединяющий в себе
заднюю часть трубы ствола, люльку, ее кронштейн, механизмы отката и наката, переднюю и заднюю обоймы требует доработки. Справа: …та
же конструкция после попытки ее облагородить.

немного похожее. Детали эти довольно ством болтов крепились к приваренным к На 8 этапе сборочной инструкции нам
большие, и на настоящей САУ были бы хоро- грузовой платформе тягача уголкам. предстоит установить фототравленую деталь
шо видны. На исторических фотографиях в Орудийный щит я доработал: кромки сто- PE-A1 – сетку воздухозаборника двигателя
этих местах просматривается что-то рель- чил для уменьшения видимой его толщины, с «Комсомольца». Идущая в наборе сетка гру-
ефное (возможно, брезент), прикрывающее лицевой стороны удалил крышку окошка бовата и имеет неверный рисунок. Я вырезал
снарядные отсеки. Видны три узких гори- прицела, а само окошко прорезал, сверяясь с из нее середину (собственно сетку), оставив
зонтальных крышки, расположенных друг архивными фотографиями. Также по фото- лишь рамку, к которой приклеил мелкоячеи-
над другом и откидывающиеся вниз, обес- графиям изготовил заново крышку, вос- стую металлическую сеточку из своих запа-
печивая доступ к снарядным лоткам. К произведя заклепки и запорное устройство. сов.
сожалению, более подробной и детальной Величина этой крышки такова, что в откры- На 9 этапе также пришлось сточить кром-
информации я не нашел, поэтому на своей том положении она не сможет доставать до ки у деталей H14, H20 и H21. На 10 этапе
модели просто попытался воспроизвести орудийного щита, а будет опираться на вилку, переделке подверглись платформы для рабо-
эти самые горизонтально расположенные соединяющую щит с верхним станком ору- ты артиллерийского расчета (детали H6 и
крышки снарядных лотков по три с каждой дия. На оборотной стороне орудийного щита H8). На прототипе они были закреплены в
стороны самоходки. производитель предлагает расположить пару задней части САУ по обеим сторонам от дви-
Переделке из подручных материалов под- ящиков H12 и H13. У ЗИС-30 на щите был один гателя, к ним на петлях подвешивались
верглись и весьма упрощенные упоры, под- ящик – тот, который H13, только располагал- откидные створки. В боевом положении
держивающие платформу орудия со снаряд- ся он не слева, а справа. Для точного его створки откидывались, обеспечивая артил-
ными ящиками (G5). На прототипе это были позиционирования лучше сверяться с фото- леристам дополнительную площадь. В отки-
металлические пластины, которые посред- графиями. нутом положении эти створки горизонтально
удерживались за счет опоры на специальные
упоры, согнутые из металлического прута. В
походном положении при сложенных створ-
ках эти упоры служили поручнями, за кото-
рые мог держаться расчет, сидевший на этих
же платформах. Нам предлагают створку
левой платформы выполнить в откинутом
виде (в боевом положении), а правой – в сло-
женном (транспортном). Я решил собрать
обе платформы в транспортном положении.
Вооружившись фотографиями, я попытался
детально разобраться в их устройстве и…
также получил лишь предположительные
сведения. На некоторых фотографиях видно,
что откидные створки платформ имеют коры-
тообразную форму с загнутыми по периметру
ИЗ КОРОБКИ

сторонами для придания жесткости. А что создания «художественного образа» доба- ний срез детали должен повиснуть в воздухе.
дальше? Предположить, что внутренность вил фототравленые «обрывки брезентовых Пришлось опять немного пофантазировать…
этих «корыт» ничем не заполнена? Вряд ли. А ремней». Модель укомплектовал тросом от Нижний станок от орудия ЗИС-2 на ЗИС-30 не
почему там не могли располагаться, к приме- RB Model – его перед использованием использовался. Вместо него я изготовил
ру, деревянные вставки, да еще и закреплен- необходимо хорошенько отжечь на открытом некое подобие усилительного элемента ору-
ные на болтах? Запросто. Вот эту конструк- пламени. дийной платформы, в котором одновременно
цию я и попытался воспроизвести. Впрочем, Сложный узел, объединяющий в себе зад- помещался штырь верхнего станка орудия и к
такие элементы были не на всех САУ, так что нюю часть трубы ствола 57-мм пушки ЗИС-2, которому «приваривалась» стойка вилки
желающие могут собрать модель без них. люльку, ее кронштейн, механизмы отката и поворотного механизма.
На этом же сборочном шаге я самостоя- наката, переднюю и заднюю обоймы выпол- Как видно на архивных фотографиях,
тельно изготовил ящики для ЗИП сложной нен очень упрощенно двумя зеркально ото- практически на всех ЗИС-30 устанавливались
формы, которые располагались за кормой браженными половинками L1 и L10. Чтобы сидения для наводчика. Эти сиденья имели
тягача над задними крыльями с правой и хоть как-то облагородить сию конструкцию, я круглую форму и крепились слева от двигате-
левой стороны, а также уголки, которые кре- срезал верхнюю часть кронштейна люльки, ля на кронштейне, согнутом из металлическо-
пились спереди и сзади горизонтальной зад- аккуратно обточив пролитый в ней кусок го прута или сваренном из прямоугольного
ней плиты и тянулись по всей ее длине. К трубы ствола, а также переднюю часть штока профиля. Кронштейн передней частью кре-
слову сказать, на картинке с коробки модели накатника. Удаленные элементы заменил пился к тому же самому усиливающему эле-
эти детали нарисованы, но в пластике их нет. аналогичными, взятыми от модели 76-мм менту орудийной платформы. Их я изготовил
На 11 этапе сборки необходимо дорабо- пушки ЗИС-3 («Звезда»/Itleri). Ствол орудия самостоятельно из пластика и куска канце-
тать крышки люков экипажа. Штатные крыш- можно, на выбор, использовать или точеный лярской скрепки.
ки люков «Комсомольца» при переделке его из металла, или пластиковый из двух полови- Кроме прочего, я прорезал окошко в
в ЗИС-30 затруднительно было бы открыть – нок. Также я прорезал круглые отверстия в переднем смотровом лючке механика-води-
мешает ствол орудия. На прототипе они под- нижней части люльки, едва намеченные в теля (деталь C1), а затем с обратной стороны
резались с обращенной к орудию стороны, а пластике. А вот как доработать косынки, при- вклеил кусочек от прозрачного литника, ими-
открывшиеся участки проемов люков завари- дающие жесткость элементам кронштейнов тирующий стекло триплекса. Так как все
вались сверху плоскими пластинами с угол- секторов подъемного механизма верхнего лючки наблюдения на рубке тягача отлиты с
ками, не допускающими попадания в кабину станка (детали L23 и L27), я так и не приду- ней зацело, то я при помощи скрайбера
атмосферных осадков. Я подрезал деталь J6 мал. несколько углубил их границы по контуру. То
справа, а J7 слева от границ петель перпен- На 13 сборочном этапе требуется дорабо- же самое проделал и с элементами бронеко-
дикулярно к носу САУ, а образовавшиеся тать подвижный щит защиты подъемного робки пулемета (деталь K4). Топор, засуну-
«дырки» заклеил вырезанными из листового механизма орудия (деталь L28). Необходимо тый за правый бортовой щиток, взял от Т-60
пластика деталями. На этом же сборочном нарастить «броню» по всему периметру Miniart.
шаге доработке подвергся противоскользя- левой кромки – она должна прикрывать Машину предлагается окрасить либо в
щий коврик (фототравленая деталь PE-A4): коробку червячной передачи подъемного трехцветный камуфляж, либо в однотонный
опять вырезал внутреннюю часть детали – механизма (L22, L29 и L30), а вот справа, защитный (4БО) цвет. Я выбрал первый вари-
непонятную сетку – оставив лишь рамку по наоборот, необходимо убрать эту выступаю- ант, используя акрил от Tamiya в соответ-
периметру. Затем заполнил рамку вырезан- щую кромку. ствии с рекомендацией в таблице на цветном
ной из «сыростирола» пластиной, на которой Следует заменить маховик наводки ору- вкладыше к инструкции со схемами окраски.
процарапал полоски, имитирующие рифле- дия по горизонтали. В наборе он идентичен Работа над моделью вызывает, в основ-
ную резину. маховику механизма вертикальной наводки ном, положительные эмоции, однако из-за
В передней части правой надгусеничной (детали G6), но в реальности был несколько ряда недоработок набор я оцениваю на твер-
полки «Комсомольца» крепился домкрат меньше. И тут нас поджидает еще одна заса- дую «четверку».
(китайцы его проигнорировали). Я использо- да. На буксируемом варианте пушки ЗИС-2
вал аналогичный домкрат от модели Т-60 все основные элементы поворотного меха-
фирмы Miniart и фототравленое крепление низма крепились к верхне-
для него из того же набора. Фары (B4) похо- му станку, и лишь вилка,
жи на прототип, но «стекло» (прозрачные расположенная в передней
детали M1) однозначно под замену. Я рас- части механизма, кроме того,
сверлил углубления в корпусах штатных фар, вертикально помещалась в
вставил в них «отражатели» и «лампы» от стойку, приваренную к лобовой
фирмы Elf, и сверху приклеил «линзы рассеи- коробке нижнего станка. Нам
вателей» этого же производителя. В месте предлагают эту самую вилку со
крепления фар к верхнему лобовому листу стойкой приклеить к левому
тягача воспроизвел пластинчатые элементы цилиндру уравновешивающе-
крепления. На прототипе перед фарами го механизма, при этом ниж-
часто устанавливались и крепления ориги-
нальной формы, на которые часто наматыва-
ли буксирный трос. Эти крепления я вырезал
из обрезков литника и листового пластика.
На верхнем лобовом листе у большинства
«Комсомольцев» были крепления для рем-
ней, при помощи которых закреплялся бре-
зент. Нередко в полевых условиях этими рем-
нями привязывали буксировочные тросы и
шанцевый инструмент. Вырезал я крепления
из обрезков фототравления и медной прово-
локи, пригодился здесь и набор смоляных
головок болтов от фирмы Masterclub. Для

М-Хобби 2/2019
29
Дмитрий КОПЫРКИН (г. Москва)
Фотографии автора

Волки морских дорог


орские разбойники, наво- О самом происхождении слова «викинг»
дившие ужас на всю средне- ученые ломают копья уже не одно столетие. Модель: Viking (IX century)
Масштаб: 1/16
вековую Европу, наконец-то Каких только гипотез не выдвигалось: одни
Производитель: ICM, Киев
добрались и до моделистов. считали, что это слово произошло от древ- Характеристика: пластиковая, литая, 34 детали.
Киевская ICM выпустила модель викинга в нескандинавского «бухта» или «залив» и
«большом» шестнадцатом масштабе. Все тра-
диционно: целофанированная цветная крыш-
дословно переводилось как «человек из
бухты (залива)»; сами скандинавы считают, Рейтинг: ★★★★★
ка коробки, сама коробка из белого гофрокар- что название произошло от местности Вик,
тона, две рамки серого пластика, упакованные что на побережье Осло-фьёрда, шведские Начнем с роста. Как показывают данные
в прозрачные пакетики и большая овальная ученые мужи настаивают, что термин про- археологических раскопок, средний рост
подставка черного цвета. Так что можно в оче- исходит от глагола vikja — «поворачивать», воинов в захоронениях периода викингов
редной раз сказать: «Стабильность – признак «отклоняться». Таким образом, викинг – это составляет около 170 см. Это выше среднего
мастерства!» Литье аккуратное, без облоя, человек, который, покинул родной дом, ушел роста жителя Центральной или Южной Евро-
рельеф отливок четкий и глубокий. Возможны в поход за добычей, то есть морской воин. пы того времени. Поэтому, согласимся –
варианты сборки: даны два шлема – с личиной Есть еще дюжина версий и гипотез, но самые викинги «огромные». Насчет «грязных и
и с наносной стрелкой, а также можно вручить распространенные я вам назвал. вонючих»: самые частые находки при рас-
нашему разбойнику на выбор меч или топор. С чем у нас обычно ассоциируется слово копках поселений и стоянок викингов – это
Набор также комплектуется стрелами, кото- «викинг»? Это, как правило, огромный, гряз- гребни, расчески и бритвы. Найдены даже
рые могут быть вклеены в щит викинга, для ный, заросший по самые брови бородой, остатки самодельного мыла, так что уж кого-
придания сцене драматизма. светловолосый, жестокий, ненавидимый кого, а этих душегубов и разбойников никак
Сборка фигуры трудностей не вызовет всеми, живущий только грабежом скандинав нельзя назвать ни грязнулями, ни вонючка-
даже у начинающих моделистов, качество в рогатом шлеме. Жуткая картинка – просто ми. Английские письменные источники,
подгонки деталей – отличное, одним словом, помесь историй Хичкока со Стивеном Кингом. наоборот, называют викингов чистюлями, за
сплошное удовольствие. Но что за птицы Давайте попробуем разобраться, что тут то, что те мылись каждую субботу. Блондини-
перелетные эти викинги и откуда они взялись? правда, а что – киношная фантазия. стость предмета нашего исследования тоже

30 М-Хобби 2/2019
ИЗ КОРОБКИ

Мечи викингов из исторического музея Cтокгольма. Мечи викингов в среднем длиной около 94 см, имеют более глубокий дол в середине с каж-
дой стороны клинка. Навершие и гарда меча в обычно делались железными, иногда покрывались цветными металлами, часто в виде геометри-
ческих узоров (Фотография Berig по лицензии CreativeHYPERLINK). Современная реконструкция шлема с личиной и бармицей, кольчуга, а также
перевязь с мечом и ножом. Это доспех на поздний период Х–ХI вв. (Фотография https://pxhere.com/). Викингов помнят до сих пор! Фестиваль в
Дании. Август 2005 (Фотография Tone по лицензии CreativeHYPERLINK).

оказывается под большим вопросом. Сами жестокости и кровожадности, то здесь, пожа- дию и основывают там первое поселение
скандинавы считали это идеалом, но светлым луй, нельзя отдать пальму первенства какому- Рейкьявик, приблизительно в то же время
от природы цветом волос обладали не все, и либо этносу: войны всегда были кровавые и ими были открыты устье Северной Двины и
для исправления этой «ошибки природы» очень часто заканчивались полным истребле- Гренландия. Ну и, наконец, вишенка на вер-
использовали специально приготовленный нием племен или целых народов. шине нашего тортика: в конце Х века, за 500
отбеливающий состав. Мало того, в дружины Теперь о том, что все викинги – грабители. лет до Колумба викинги высадились на побе-
вождей-конунгов помимо свеев, нурманов и Лишь незначительная часть населения была режье Северной Америки! Но местные скрё-
данов входили славяне, а также жители тех воинами, остальные же занимались рыболов- линги (так викинги называли индейцев)
территорий, на которых сегодня расположе- ством, охотой, земледелием, животновод- имели насчет пришельцев резкие возраже-
ны Италия, Испания, Германия, Франция. Так ством и ремеслами. И в оправдание викин- ния, не позволив тем закрепиться на побе-
что блондинами были далеко не все викинги. гов-пиратов еще скажу: в те времена грабеж режье и создать там фактории. А если бы
Сразу можно сказать, что глубоким заблуж- слабее вооруженного встреченного карава- получилось?
дением является утверждение, что викингов на считался приятным дополнением к прибы- Ну и в заключение давайте поподробнее
ненавидели все. Конечно же их боялись, но и ли от торговли. О времена! О нравы! рассмотрим обобщенный прототип нашей
уважали. Французский король Чарльз Про- Ну и напоследок: рогатый шлем – вот это фигуры. Воин одет в рубаху из небеленого
стой не только отдал свою дочь за ярла Ролло, стопроцентная выдумка, и даже не киношно- холста с вышивкой по воротнику, подолу и
но и подарил часть территории, которая ныне книжная. До сих пор не найдено НИ ОДНОГО рукавам. Цвет вышивки в инструкции реко-
известна как Нормандия. Ярослав Мудрый шлема с рогами. Скорее всего, этот штамп мендуется бело-синий, но я предпочёл крас-
отдал замуж свою вторую дочь Елизавету за родился еще собственно во времена викин- ный – ведь вышивка это оберег, и у многих
норвежского конунга Харальда Сурового. гов, и придумали его христианские священ- народов именно красная вышивка считалась
Многие князья и короли средневековой Евро- ники, которые считали морских пиратов мощной защитой. Порты (штаны по-нашен-
пы, включая Византийского императора, исчадиями ада и пособниками дьявола, а уж ски) могут быть цвета любых природных кра-
имели варяжскую гвардию. Что же касается тех без рогов представить просто невозмож- сителей: зеленые, коричневые, серые. Цвета
но. неяркие – сами понимаете, девятый век,
Ну, кажется, большая часть мифов о химическую промышленность с кислотными
викингах развеяна. Теперь давайте погово- красками еще не изобрели. Обмотки в ука-
рим о временах, в которых они жили и о том, занное время были высшим писком моды у
какой след оставили в памяти человечества. франков, викинги их тоже носили, хотя пред-
Эпохой викингов называют временной отре- почитали длинные штаны, зачастую, с приши-
зок средневековой истории с VIII по XI вв. В тыми к ним носками. Обмотки ткались из шер-
это время жители Скандинавии устанавлива- сти или льна. Обувь (башмаки из мягкой
ли торговые связи, совершали налеты и рас- кожи, которые завязывались ремнями на
селялись на сопредельных и не очень терри- икрах), стеганый панцирь, поясной ремень,
ториях. Началась эпоха в 789 году заходом перевязи, поясная сумка – все из кожи,
трех драккаров в Дорсет (Англия) и убий- поэтому используем разные оттенки корич-
ством местного шерифа, а закончилась в 1066 невого. Шлем, топорик, меч, умбон (полусфе-
году гибелью теперь уже знакомого нам нор- рическая накладка посередине щита) – цвета
вежского конунга Харальда Сурового в битве темного металла. Викинги были, конечно,
при Стамфорд-Бридже за английский пре- отличными оружейниками, но не стоит откра-
стол. Что же оставили человечеству эти мор- шивать эти предметы в цвет хромированного
ские торговцы, воины и разбойники? Их пре- металла, все-таки металлургия в те времена
восходные боевые корабли и торговые суда была совсем на другом уроне. Щит деревян-
бороздили все моря тогдашней Европы, захо- ный, обитый кожей, часто даже некрашеный,
дили по рекам далеко вглубь континента. Они но тут вы творец – все в ваших руках: от про-
проложили торговый путь, связавший Север- стого разноцветного деления щита на части
ную Европу с Южной! Да-да, этот всем до сложных узоров и фигур…
известный по учебнику истории путь «Из Короче говоря, в линейке фигур для люби-
варяг в греки». А вот еще то, о чем мы знаем телей масштаба 1/16 прибыло. И новинка
Современная реконструкция доспеха викинга очень мало или вообще ничего не знаем: в получилась весьма качественной. Будем наде-
на поздний период. Обратите внимание на
начале IX века викинги открыли и начали яться, продолжение все-таки последует!
щит этого бойца – он обит коровьей шкурой
мехом наружу. (Фотография Berig по лицензии осваивать Шетлендские и Оркнейские остро-
CreativeHYPERLINK) ва. Через 70 лет случайно открывают Ислан- Набор предоставлен фирмой ICM.

М-Хобби 2/2019
31
(Продолжение. Начало в «М-Хобби» № 7-12/2018 – № 1/2019)

При подготовке материала использовались документы и фотографии из фонда упр. ВВС КА ЦАМО РФ и коллекции автора.

Камуфляж самолетов ВВС РККА в 1941 году


Летом 1941 года ВВС действующих фронтов очень быстро расте-
ряли боевые самолеты, после чего части пополнялись, как правило,
Михаил ТИМИН
(Занимается изучением истории совет-
с «колес», или попросту выводились на переформирование, а на их
ской военной авиации, автор проекта
место прибывали вновь сформированные полки, либо летные
«Архивная революция». г. Москва) воинские части из тыловых округов. В результате проследить
Реконструкция схем окраски трансформацию внешнего вида самолетов в связи с внедрением
Александр Казаков камуфляжных окрасок, новых схем нанесения опознавательных
знаков и тактических обозначений крайне трудно, а порой и невоз-
можно.

О
днако во внутренних округах страны нанесения опознавательных знаков здесь рас- 1940 года ВВС округа состояли из 5-й даль-
изменение вида боевых машин происхо- смотрим на примере ВВС тылового Закавказ- неразведывательной авиационной эскад-
дило по тем же приказам, что и на фрон- ского военного округа (ЗакВО). рильи, 6-й армейской разведывательной
тах, вот только, практически не получая новых эскадрильи, а собственно противовоздуш-
самолетов с заводов, тут использовали еще Изменения камуфляжа и системы тактиче- ную оборону Баку осуществляли 36, 45 и 50
довоенную матчасть. При этом личный состав ских обозначений самолетов ВВС ЗакВО до ИАП, объединенные управлением 60-й
регулярно разбивал самолеты в авариях, по августа 1941 года истребительной авиабригады. Весной 1940
каждому случаю педантично составлялись года в ответ на угрозу со стороны западных
аварийные акты, так что в результате в архиве ВВС Закавказского военного округа дол- держав ВВС округа были резко увеличены,
ЦАМО отложился богатый и точно датирован- гое время представляли собой истребитель- как за счет формирования новых воинских
ный фотоматериал. Благодаря ему мы можем в ные части ПВО бакинского нефтеносного частей, так и за счет переброски частей из
ретроспективе проследить, как поменялся бы района и подразделения разведывательной других округов. В итоге этих мероприятий к
вид советских самолетов в 1941 году, если бы авиации. Такая система, пройдя нескольких лету 1940 года в составе ВВС ЗакВО были уже
не было катастрофических потерь первого реорганизаций, фактически сохранялась в три управления авиабригад, девять истреби-
периода войны. Изменение схем окраски и течение всех тридцатых годов, и к началу тельных и шесть бомбардировочных полков,

Бомбардировщик СБ (заводской номер 16/263) с тактическим номером 5 из состава 4-й эскадрильи 41-го СБАП. Пилот – ст. лейтенант
А.П. Зайцев. Самолет, вероятно, прошел ремонт в мастерских или на заводе, где был перекрашен в соответствии с постановлением КО СССР
№220сс: верх – зеленый, низ – голубой. Разбит в аварии на аэродроме Сандар 23.01.41 г. [1]

СБ (заводской номер №20/101) с тактическим номером 9 из состава 2-й эскадрильи 41-го СБАП был сбит 1.12.39 г. Финский фотоархив SA-Kuva.

32 М-Хобби 2/2019
ОКРАСКА

УСБ (заводской номер 10/205) с тактическим номером 3 из


состава 4-й эскадрильи 18-го СБАП, пилот – ст. лейтенант
В.И. Тимаков. Самоле в аварии на аэродроме Кутаиси
28.04.41 г. [2]

Бомбардировщик СБ (заводской номер 11/206) с такти-


ческим номером 2 из 67-й ОАЭ ПВО, разбитый в аварии
13.06.41 г. Пилот мл. лейтенант М.И. Дешким. Ранее
самолет принадлежал 18-му СБАП. [3]

Бомбардировщик СБ (заводской номер №10/117) с тактическим номером 5 из 23-й КАЭ, разбитый в катастрофе
15.08.41 г. Пилот ст. лейтенант В.Г. Киселев. Ранее самолет принадлежал 18-му СБАП.

две разведывательные и три истребительные Согласно принятому 23.05.1940 года поста- Общая система тактических обозначений
эскадрильи. К началу 1941 года в ходе реор- новлению комитета обороны СССР №220сс и самолетов ВВС КА к концу тридцатых годов
ганизации бригады были переформированы приказу НКАП №228с от того же числа, самоле- отсутствовала, однако анализ фотоматериа-
в дивизии, а на базе разведывательных ты ВВС КА, выпускаемые с 25 мая 1940 года, ла позволяет однозначно определить, что
эскадрилий и авиазвеньев стрелковых диви- надлежало окрашивать двумя цветами: верх – большинство частей ВВС округа использова-
зий был сформирован 320-й разведыватель- зеленым (масляными эмалями А-19ф и нитро- ло так называемую «цветовую» систему обо-
ный полк и три корпусные разведыватель- лаком AII), низ – голубым (масляными эмаля- значений (подробнее про системы тактиче-
ные эскадрильи. ми А-18ф и нитролаком AII), окраски в другие ских обозначений см. в «М-Хобби» 12/2018)
Большинство самолетов СБ, ДБ-3, ДБ-3ф и цвета запрещались (подробнее см. в «М- – по такой системе были обозначены все
И-153 из состава ВВС округа были окрашен- Хобби» 7/2018). Опознавательные знаки оста- бомбардировочные полки и часть истреби-
ные в светло-серый или серебристый цвета, а вались, как и ранее, в шести позициях. Посту- тельных. Напомним, что в этой системе нуме-
И-16 – по стандартной для завода №21 схеме павшие летом-осенью 1940 года в части округа рация самолетов в полку была организована
с зеленым верхом и голубым низом. Самоле- новые самолеты ДБ-3ф, СБ и И-153 окрашива- следующим образом: каждая эскадрилья
ты, окрашенные мелкими пятнами и развода- лись уже по новой схеме, кроме того, и часть имела цветные номера от 1 до 15 арабскими
ми зеленого цвета по так называемой «хал- капитально отремонтированных И-153, ДБ-3 и цифрами. При этом наибольшее количество
хин-гольской» схеме тоже были, но в мини- СБ также получали подобную окраску. Тем не полков определяли эскадрильи следующими
мальном количестве (подробнее про окраски менее, вплоть до 22 июня 1941 года большая цветами: 1-я – красный; 2-я – синий или
см. в «М-Хобби» 1/1999 В. Вахламов и М. часть боевых машин выпуска до мая 1940 года голубой; 3-я – желтый; 4-я – белый; 5-я –
Орлов «Цвета советской Авиации»). щеголяла в серебристо-серых окрасках. черный или зеленый.

М-Хобби 2/2019
33
Бомбардировщик ДБ-3 (заводской номер 180923) с так-
тическим номером 5 черный из состава 5-й эскадрильи
6-го ДБАП. Пилот мл. лейтенант П.М. Поспелов. Вынуж-
денная посадка на аэродроме Евлах 28.04.41 г. [5]

Бомбардировщик ДБ-3 (заводской номер 391151) с тактическим


номером 14 из состава 5-й эскадрильи 42-го ДБАП. Пилот ст. лей-
тенант Н.Х. Воробьев. Совершил вынужденную посадку в районе
Ляскеля 3.02.40 г.

Вторая система, назовем ее условно цифрам заводского номера самолета. Напри- ский был назначен командиром 60-й авиа-
«числовая», использовалась также довольно мер, самолеты с заводскими номерами 7137 и бригады, после чего система появилась и на
широко. Номера, а как правило это были дву- 6963 получали тактические номера 37 и 63. истребителях ПВО, бороздивших небо над
значные числа, также рисовали на руле Еще одним ответвлением «числовой» Баку. Благодаря, сохранившимся докумен-
направления самолета, при этом каждая системы была трехзначная система, первона- там, в частности, боевым расписаниям 45-го и
эскадрилья получала свой диапазон номе- чально появившаяся в частях 54-й авиабри- 82-го ИАП [15], появилась возможность вос-
ров, как правило: 1-я – 1-20; 2-я – 21-40; 3-я гады ПВО Ленинграда (19-й и 26-й ИАП) в становить и эту подсистему. Распределение
– 41-60; 4-я – 61-80. 1939 году. Становление этой подсистемы, с тактических номеров самолетов по эскад-
Некоторые части, к примеру, 4-я эскад- очень большой долей вероятности, было свя- рильям, к примеру, в 45-м ИАП, было произве-
рилья 68-го ИАП и 84-й ИАП, вероятно, исполь- зано с именем командира бригады Героя дено следующим образом: 1-я – тактические
зовали подсистему «числовой системы», когда Советского Союза А.С. Благовещенского. номера 401- 415; 2-я – 421- 432; 3-я – 441-
тактические номера назначали по последним Весной 1940 года полковник Благовещен- 451; 4-я – 461-472; Управление – 490-493.

И-16 тип 10 (заводской номер 1021584) с тактическим номером 5 из 2-й эскадрильи 68-го ИАП. Авария 25.04.41 г. в районе
ст. Караявы, пилот лейтенант В.А. Эмиров [6].

34 М-Хобби 2/2019
ОКРАСКА

И-16 тип 24 (заводской номер 2421г27) с тактическим номером 13 желтый из


3-й эскадрильи 68-го ИАП. Катастрофа 14.05.41 г. в районе ст. Караявы, пилот
лейтенант М.А. Талюпа [7].

И-153 (заводской номер 7775) с тактическим номером 15 из 4-й эскадрильи


133-го ИАП. Авария 15.02.41 г. на аэродроме Михо-Цхакая, пилот мл. лейте-
нант М.В. Юркин [8].

И-153 (заводской номер 7764) с тактическим номером 4 желтый из 3-й эскад-


рильи 133-го ИАП. Авария 2.05.41 г. на аэродроме Михо-Цхакая, пилот лейте-
нант П.А. Кальченко [9].

И-153 (заводской номер 7705) с тактическим номером 5 из 1-й эскадрильи


35-го ИАП. Авария 14.05.41 г. на аэродроме Кутаиси, пилот ст. лейтенант
И.С. Москалев [10].

И-153 (заводской номер 6646) с тактическим номером 42 из 3-й эскадрильи


35-го ИАП. Авария 14.05.41 г. на аэродроме Кутаиси, пилот лейтенант
И.У. Шацкий [11].

М-Хобби 2/2019
35
И-153 (заводской номер 7706) с тактическим номером 62 из 4-й эскадрильи
35-го ИАП. Вынужденная посадка 9.05.41 г. на аэродроме Кутаиси, пилот лей-
тенант И.Д. Черников. На киле нанесено дополнительное тактическое обозна-
чение – голубая «пилотка» [12].

И-153 (заводской номер 7137) с тактическим номером 37 из 4-й эскадрильи


68-го ИАП. Авария 25.03.41 г. на аэродроме Алексеевка, пилот лейтенант
Л.Д. Павлов. На руле нанесено дополнительное тактическое обозначение в
виде окантовки [13].

И-153 (заводской номер 6963) с тактическим номером 63 из 3-й эскадрильи


84-го ИАП. Авария 7.05.41 г. на аэродроме Ереван, пилот мл. лейтенант Л.К.
Рыжий [14].

И-16 тип 27 (заводской номер 2721д35) с тактическим номером 275 из 4-й эс-
кадрильи 25-го ИАП. Разбит в аварии 13.05.41 г. на аэродроме Перекишкюль,
пилот лейтенант Н.М. Маликов [16].

И-16 тип 27 (заводской номер 2721д9) с тактическим номером 330 из 2-й эс-
кадрильи 36-го ИАП. Разбит в аварии 27.03.41 г. в 12 км от аэродрома
Кишлы, пилот мл. лейтенант В.С. Розов [17].].

36 М-Хобби 2/2019
ОКРАСКА

Личный состав 1-й эскадрильи 36-го ИАП на


фоне И-16 с тактическим номером 2. Фото-
графия сделана весной 1940 года, самолеты
полка в тот момент еще имели «цветовую»
систему нанесения тактических номеров.

В июле 1940 года 60-я авиабригада была


переформирована в 27-ю истребительную
авиационную дивизию (ИАД). К этому време-
ни в составе соединения, кроме «старых» 36-
го, 45-го и 50-го ИАП, был сформирован
«новый» 82-й ИАП, а, кроме того, дивизия
пополнилась переброшенным из ЛВО и про-
шедшим горнило боев с финскими пилотами
25-м Краснознаменным ИАП. В течение
весны и лета 1940 года практически все уста-
ревшие истребители И-15бис и И-16 первых
серий выпуска были заменены «ишачками» с
моторами М-62/М-63 и И-153 и, таким обра-
зом, 27-я ИАД превратилась в одно из самых
мощных соединений ВВС Красной Армии,
имея более 300 новеньких истребителей.
Летом 1940 окончательно оформился и
внешний вид самолетов в частях соединения,
которые теперь все имели тактические номе-
ра такого вида, какой представлен на колла-
же по схеме нанесения номеров 45-го ИАП.
То есть, 1-я эскадрилья – Х01-Х20; 2-я эскад-
рилья – Х21-Х40; 3-я эскадрилья – Х41-Х60;
4-я эскадрилья – Х61-Х80; управление полка
Коллаж системы тактических номеров 45-го ИАП.
– Х90 – Х99 (где Х – цифра обозначающая
полк в дивизии 2 – 25-й ИАП; 3- 36-й ИАП;
И-16 тип 24 (заводской номер 2421ж16) с тактическим номером 346 из 3-й эс-
кадрильи 36-го ИАП. Разбит в аварии 22.05.41 г. на аэродроме Шихи-Кая,
пилот мл. лейтенант Ю.И. Чалый [18].

И-16 тип 24 (заводской номер 24р21г82) с тактическим номером 410 из 1-й


эскадрильи 45-го ИАП. Разбит в аварии 10.01.41 г. на аэродроме Кишлы,
пилот мл. лейтенант А.Г. Труфанов [19].

М-Хобби 2/2019
37
И-16 тип 24 (заводской номер 2421з100) с тактическим номером 443 из 3-й эскадрильи 45-го ИАП. Разбит в аварии 6.03.41 г.
в 10 км южнее с. Миразы, пилот ст. лейтенант П.И. Морозов [20].

И-16 тип 24 (заводской номер 1821к72) с тактическим номером 536 из 2-й эскадрильи 50-го ИАП. Выполнил вынужденную
посадку 4.03.41 г. на аэродроме Ситал-Чай, пилот мл. лейтенант И.И. Мезенцев [21].

И-153 (заводской номер 8470) с тактическим номером 807 из 1-й эскадрильи 82-го ИАП. Разбит в аварии 28.07.41 г.
на аэродроме Кара-Чала, пилот мл. лейтенант М.М. Сауков [22].

И-153 с тактическим номером 890 из звена управления 82-го ИАП, 1940 г.

И-16 тип 24 с тактическим номером 100 из звена управления 27-й ИАД, 1940 г. [23]

38 М-Хобби 2/2019
ОКРАСКА

И-153 (заводской номер 7414) с тактическим номером 558 из 4-й эскадрильи


267-го ИАП. Разбит на взлете 28.07.41 г. на аэродроме Кара-Чала, пилот сержант
А.В. Петров. Ранее самолет принадлежал 3-й эскадрилье 50-го ИАП. Истребитель
несет импровизированный камуфляж из пятен неправильной формы [25].

Авария на посадке Як-1 (заводской номер 0903) с тактическим номером 407


из 1-й эскадрильи 45-го ИАП 18.06.41 года в 2 км от аэродрома Забрат.
Пилот командир звена 133-го ИАП лейтенант А.И. Ещенко. Самолет несет
импровизированный камуфляж из пятен неправильной формы, предположи-
тельно, краской АМТ-1, звезда на фюзеляже закрашена, на руле направле-
ния нанесена звезда небольшого размера [26].

Авария самолетов Як-1 из 1-й эскадрильи 45-го ИАП


24.06.41 года на аэродроме Забрат. Командир
звена мл. лейтенант Ю.П. Шумский на самолете с
тактическим номером 404 «нарулил» на стоящий са-
молет с номером 402, порубив ему левую плос-
кость. Истребитель с тактическим номером 404
несет импровизированный камуфляж из полос не-
правильной формы, предположительно, нанесенных
краской АМТ-1, звезда на фюзеляже частично за-
крашена, на руле направления нанесена звезда не-
большого размера [27].

М-Хобби 2/2019
39
ДБ-3 (заводской номер 180740) с тактическим номером 5 из состава 6-го ДБАП. Пилот лейтенант А.Е. Цыганов. Вынужденная посадка в районе
аэродрома Кировобад 6.02.41 г. Самолет несет импровизированный камуфляж из пятен неправильной формы [24].

4 – 45-й ИАП; 5 – 50-й ИАП; 8 – 82-й ИАП). светло-голубой цвет. Однако реакция на июне поступить в 18-й или 41-й СБАП (под-
Таким образом, формат номеров в полках был постановление, очевидно, была довольно робнее см. в «М-Хобби» 7/2018), есть веро-
следующий: 25-й ИАП – 201-299; 36-й ИАП – вялая. Да, в 18-м и 41-м СБАП встречались ятность, что для выявления аналогичных
301-399; 45-й ИАП – 401-499; 50-й ИАП – бомбардировщики СБ ранних серий, а в 35-м свойств красок АМТ могли быть выбраны
501-599 и 82-й ИАП – 801-899. Управление и 133-м ИАП истребители И-153, окрашен- самолеты Як-1, которыми весной 1941 года
27-й ИАД – 100. Номера во всех полках нано- ные, вероятно после ремонта в стационар- перевооружили 45-й ИАП. Это, разумеется,
сились исключительно на фюзеляжи самоле- ных мастерских и на ремонтных заводах, но, пока только предположение, и данный
тов, как правило, под кабиной пилота белой видимо, серебристые и серые самолеты вопрос требует дальнейшего изучения.
краской на зеленых и красной – на светло- непосредственно в частях красить практиче- В следующей части будет рассмотрено,
серых машинах. ски не пытались. Странно, что на данный как изменялся внешний вид самолетов ВВС
В 36-м, 45-м и 50-м ИАП на самолеты нано- момент в аварийных актах частей округа ЗакВО после начала Великой Отечественной
сились дополнительные тактические обозна- выявлены лишь два самолета, имевшие так войны.
чения. Так, в 36-м и 50-м ИАП это были белые называемый «халхин-гольский» камуфляж –
диагональные полосы на киле. Причем, в 50- это ДБ-3 из 6-го ДБАП и И-153 из 267-го ИАП (Продолжение следует.)
и ИАП одна полоса вдоль передней кромки, а (ранее 50-го ИАП). Сколько еще самолетов в
в 36-м ИАП – две: одна горизонтальная, а вто- этих или других полках могли похвастаться Ссылки в тексте на использованные
рая диагональная, вдоль передней кромки, такой окраской, к сожалению, неизвестно, документы
которые соединялись, образуя угол. Самоле- но, в любом случае, очевидно, их было 1. ЦАМО РФ, ф.35 оп.11294, д.191 л.17-33.
2. ЦАМО РФ, ф.35 оп.11294, д.191 л.206-218.
ты 45-го ИАП получили самое примечатель- немного. 3. ЦАМО РФ, ф.35 оп.11294, д.193 л.218-236.
ное тактическое обозначение в виде стили- Наверное, самым загадочным моментом в 4. ЦАМО РФ, ф.35 оп.11294, д.193 л.331-373.
зованной молнии на киле. У прибывшего вес- истории введения камуфляжных окрасок на 5. ЦАМО РФ, ф.35 оп.11290, д.3, л.329-363.
6. ЦАМО РФ, ф.35 оп.11294, д.191, л.219-231.
ной 1940 года в состав 27-й ИАД 25-го истре- самолетах ВВС ЗакВО являются аварийные 7. ЦАМО РФ, ф.35 оп.11294, д.192, л.65-78.
бительного авиаполка, по крайней мере, на акты от 18 и 24 июня 1941 года, в которых 8. ЦАМО РФ, ф.35 оп.11294, д.191, л.277-294.
кили части самолетов наносились «пилотки», запечатлены новейшие истребители Як-1 из 9. ЦАМО РФ, ф.35 оп.11294, д.191, л.118-129.
10. ЦАМО РФ, ф.35 оп.11294, д.192, л.91-116.
а на фюзеляжи – тонкие белые полосы. Эти 45-го ИАП с пятнами неправильной формы,
11. Там же.
элементы встречались на самолетах полка по цвету отличными от базового зеленого 12. ЦАМО РФ, ф.35 ИАП, оп.197332, д.2, л.261-281.
еще вовремя Советско-Финской войны, нитролака АII, которым изначально были 13 ЦАМО РФ, ф.35 оп.11294, д.191, л.180-194.
поэтому не удивительно, что то же самое окрашены эти истребители. Есть некоторая 14. ЦАМО РФ, ф.35 оп.11294, д.191, л.250-258.
15. ЦАМО ф.45 ИАП оп.252911 д.15 л.24-28. ф.45 ИАП
было проделано и на самолетах, полученных доля вероятности, что на базе 45-го ИАП оп.6274 д.1 л.2-7.
в Закавказье. могли проводить испытания новых неде- 16. ЦАМО РФ, ф.35 оп.11294, д.192, л.1-14.
Интересно, что в других полках, за редким шифруемых красок серии АМТ, которыми 17. ЦАМО РФ, ф.35 оп.11294, д.191, л.107-117.
18. ЦАМО РФ, ф.35 оп.11294, д.192, л.36-47.
исключением И-153 из 4-й эскадрильи 35-го предполагалось окрашивать самолеты ВВС 19. ЦАМО РФ, ф.35 оп.11294, д.191, л.1-14.
ИАП и 4-й эскадрильи 68-го ИАП, дополни- КА согласно постановлению комитета обо- 20. ЦАМО РФ, ф.35 оп.11294, д.191, л.68-83.
тельных тактических обозначений по непо- роны при СНК СССР № 53сс от 29.04.41г. с 1 21. ЦАМО РФ, ф.35 оп.11294, д.191, л.47-57.
22. ЦАМО РФ, ф.35 оп.11294, д.192, л.259-271.
нятным причинам вообще не было. октября 1941 г. Учитывая, что именно в
23. ЦАМО РФ, ф.20085 оп.1, д.2, л.38-40.
Самолеты ВВС ЗакВО в мае 1940 года, ЗакВО должны были проверять маскировоч- 24. ЦАМО РФ, ф.35 оп.11290, д.2, л.169-217.
согласно постановлению КО СССР №220сс, ные свойства нового семейства недешиф- 25. ЦАМО РФ, ф.35 оп.11294, д.193, л.1-14.
как и все самолеты ВВС КА, должны были руемых красок серий АМ, для чего окрашен- 26. ЦАМО РФ, ф.35 оп.11294, д.192, л.118-134.
27. ЦАМО РФ, ф.35 оп.11294, д.192, л.175-190.
быть окрашены сверху в зеленый, а снизу в ные краской АМ-24 Пе-2 должны были в

Теперь электронные версии «М-Хобби»


не только на сайте www.m-hobby.su, Магазин Сборных Моделей
но и в интернет-киосках «Плацдарм»
рад предложить вам сборные модели из пластика
и дерева, в наличии также инструменты и модельная химия,
необходимые для сборки и окраски моделей.

Наш адрес: г. Москва,


м. «Севастопольская»,
ул. Азовская, д. 35, корп. 3.
Тел.: 8 (495)-722-79-67.
www.platcdarm.ru

40 М-Хобби 2/2019
Иван МИТИН (г. Москва)
Фотографии предоставлены В.Г. Ригмантом и ПАО «Туполев»
Чертежи выполнены автором.

Великолепный коротышка
Причин появления на свет укороченной модификации Ту-204, впоследствии названной Ту-204-300, было
предостаточно. В частности, это ужесточение требований по шуму двигателей и экологии ИКАО, перекрыв-
шее дорогу Ту-154М на международные трассы. Также одной из причин стало уменьшение пассажиропото-
ков на тех авиалиниях, на которые рассчитывались обычные Ту-204. Затем выросла потребность в совер-
шении дальних перелетов, а ранее летавшие на этих направлениях Ил-62М уже уходили на списание.

В
начале 1990-х годов в КБ Туполева уже было привести к достижению требуемых нагрузке 18000 кг дальность полета состав-
прогнозировали эту ситуацию. Разра- характеристик. ляла 2500-3500 км. При перевозке одного
батывая новую программу развития Особенностью Ту-204-300 стал килевой пассажира на один километр расходуется
АНТК им. Туполева, в 1992 году научно-тех- или, как его еще называют, резервный топ- 18,7-20 г топлива. Машина могла эксплуати-
нический совет под руководством генераль- ливный бак. Для машин с неполной заправ- роваться с аэродромов класса «В» с ВПП
ного директора В.Т. Климова принял концеп- кой горючим, летающих на средних линиях, длиной 1800 м и соответствующей допусти-
цию развития семейства самолетов на самых он используется ради получения более зад- мой нагрузкой на бетон, а если говорить
ранних стадиях проектирования. В рамках них центровок и уменьшения, тем самым, проще, то со всех аэродромов региональных
этой концепции предусматривалось созда- аэродинамических потерь на балансировку. аэропортов. Для средних авиалиний (экс-
ние варианта Ту-204 с дальностью полета В варианте самолета для дальних линий плуатация с аэродромов класса «Б») при
9000 км. Под руководством Л.А. Лановского горючее заливается, как в килевой, так и в взлетной массе 103000 кг и коммерческой
разрабатывается проект, первоначально дополнительный топливный бак. Последний нагрузке 18000 кг дальность полета достига-
называвшийся Ту-234. Новый самолет дол- устанавливается вместо одного из контейне- ла 6500-7500 км с топливной экономич-
жен был иметь высокую степень унификации ров в заднем багажно-грузовом отсеке. В ностью 21,5 г/пас. км. Для дальних авиали-
с базовым Ту-204. Для достижения требуе- этом варианте увеличивается и емкость ний при той же взлетной массе и коммерче-
мой дальности разработчики уменьшили пас- системы водоснабжения. Кроме того, по тре- ской нагрузке 14000 кг дальность с дополни-
сажировместимость с 210 до 166 человек в бованию авиакомпании может быть оборудо- тельным баком вместимостью 2500 кг дости-
компоновке туристского класса. Фюзеляж вано место отдыха экипажа в конце пасса- гает 9200 км, а топливная экономичность –
при этом укорачивается на 5,95 метра (3 жирского салона. 22,3 г/пас. км. По предварительным оцен-
метра перед крылом и 2,95 за ним). Сохра- В процессе проектирования становилось кам, Ту-204-300 должен был стать одним из
нены были прежние кабина, шасси, ясно, что самолет получился уникальным. самых востребованных пассажирских само-
крыло, оперение и двигатели. Сниже- Дело в том, что по первоначальным расчетам летов в Российской Федерации, поскольку
ние веса самолета, вкупе с сохранени- для ближних авиалиний при взлетной массе имел широкий диапазон применения по
ем хорошей аэродинамики, должно 84800 кг и максимальной коммерческой дальности полета.

Прототип самолета Ту-204-300, переделанный из первого Ту-204 № 64001, на стоянке в ЖЛИиДБ (ЛИИ имени М.М. Громова).
Ту-204-300А, переделанный из одного из первых Ту-204С

Унификация нового лайнера с Ту-204 по привело к росту аэродинамического каче- авиастроения в 1990-е годы затормозило
конструкции, силовой установке, различным ства). Установили новые серийные модифи- всю работу.
системам, по технологии производства и экс- кации двигателей ПС-90А с уменьшенным В конечном итоге, результаты работ по Ту-
плуатации практически не должна была расходом топлива. Внедрили новые кон- 234 позволили отработать конструктивно-тех-
потребовать затрат на освоение производ- структивно-технологические решения с нологические решения, связанные с передел-
ства и позволяла быстро начать его серий- использованием усовершенствованных алю- кой фюзеляжа и ряда систем. Все-таки через
ный выпуск. Для изготовления и сборки миниевых и титановых сплавов, сотовых кон- шесть лет работы по созданию Ту-204-300
самолета может использоваться та же техни- струкций и композиционных материалов. были возобновлены. Первый полет второго
ческая документация и оснастка, что и для Пилотажно-навигационное оборудование самолета Ту-204-300 №64026, ставшего пер-
Ту-204. Значительно сокращаются сроки и модернизировали путем замены части бло- вым летным образцом, состоялся 18 августа
объем испытаний Ту-204-300. Например, ков новыми, с использованием цифровой 2003 г. Практически сразу после проведения
прочностные характеристики подтвер- вычислительной техники. первых полетов машина была продемонстри-
ждаются испытаниями базового самолета и В результате получили самолет, обладаю- рована на авиасалоне МАКС 2003 в статиче-
Ту-204-100, а аэродинамические исследова- щий высокими летно-техническими характе- ской экспозиции. Тогда Ту-204-300 был окра-
ния проведены в меньшем объеме, по ристиками, низкими расходами топлива, шен в серый цвет, на борту были нанесены
сравнению с новой машиной. К тому же, малыми затратами на организацию про- логотипы всех предприятий, участвовавших в
зачтется большой объем сертификационных изводства. Все это позволяло оперативно кооперации по созданию машины, и логотипы
испытаний базового Ту-204. ввести его в эксплуатацию. Внедрение про- авиакомпаний – потенциальных заказчиков.
Идеология проектирования Ту-204-300 грессивной системы технического обслужи- Первоначальным заказчиком на то время
предполагала внедрение модификации с вания (ТО и Р) и эксплуатации по состоянию предполагалась авиакомпания «Трансаэро»,
минимальной доработкой оснастки серийно- позволяло сократить простой на техническом но сделка не состоялась. Самолет №64026
го завода. Основные изменения касаются обслуживании и ремонте и повысить исправ- проходил программу дополнительных серти-
укороченной цилиндрической части фюзеля- ность парка самолетов. Уровень эксплуата- фикационных испытаний, связанных с изме-
жа. Эти изменения затронули лишь пасса- ционно-технических данных, реализуемый нениями конструкции по сравнению с базо-
жирский салон и багажно-грузовые отсеки. на Ту-204-300, позволял получить высокую вым самолетом Ту-204-100. Позже эта машина
Состав и компоновка оборудования техниче- коммерческую эффективность. Также сокра- получила сертификат по требованиям
ских отсеков остались прежние, но пришлось щались прямые эксплуатационные расходы – ETOPS120. Были подтверждены возможности
уточнить программы функциональных связей на 15-20%, по сравнению с самолетами-ана- двухмоторного самолета совершать длитель-
оборудования из-за изменения массогаба- логами. Все это, в сочетании с высокой топ- ные перелеты над океаном, с возможностью
ритных характеристик самолета. Установка ливной экономичностью, обеспечивало при отказе одного двигателя в течение опре-
дополнительного топливного бака для даль- достаточную конкурентоспособность Ту-204- деленного времени достичь аэродрома
них авиалиний потребовала доработки топ- 300. Была возможность модификации и в вынужденной посадки. Требования ETOPS120
ливной системы и изменения порядка выра- грузовой вариант. соответствуют двухчасовому запасу
ботки горючего из баков. Первый прототип Ту-204-300 под обозна- времени для завершения полета и
При создании Ту-204-300 предполагалось чением Ту-234, предназначавшийся для сер- посадки. Соответствующий серти-
обеспечить современный технический уро- тификационных испытаний, был переделан фикат был выдан 16 июня 2016
вень. Для этого постарались сохранить аэро- из первого опытного Ту-204 (RA-64001) и года АР МАК. Ту-204-300 стал
динамику самолета (которая даже улучши- впервые продемонстрирован публике на первым из российских само-
лась: из-за укорачивания фюзеляжа умень- Московском авиакосмическом салоне в 1995 летов, получившим дан-
шилась омываемая площадь поверхности, что году. Однако отсутствие финансирования ный сертификат.

Второй самолет Ту-204-300 № 64026 на экспозиции МАКС-2003.

42 М-Хобби 2/2019
КРЫЛЬЯ

Ту-204-300 № 64057 в окраске СЛО «Россия».

Стартовым заказчиком самолетов Ту-204- вовсе и вывело «тушки» из своего авиапарка. для сменного экипажа. В багажных отсеках
300 стала авиакомпания «Владивосток- В настоящее время «Владивосток Авиа» Ту-204-300А установили два дополнитель-
Авиа». Первым их самолетом стала машина практически прекратила свое существова- ных топливных бака. После проведения всех
№64038, впоследствии к ней присоединился ние. работ лайнер получил фирменную окраску
и лайнер №64026, к тому времени завершив- Наш рассказ про Ту-204-300 был бы белого цвета с градиентными черными поло-
ший программу сертификационных испыта- неполным без упоминания еще одной моди- сами снизу и новый серийный номер
ний и прошедший после этого соответствую- фикации машины – Ту-204-300А. Наиболее №1450744264010. Ту-204-300А демонстри-
щие доработки и перекраску. В дальнейшем внимательные наверняка могли обратить ровался на стоянке во время проведения
флот авиакомпании пополнился самолета- внимание на ее бортовой номер – RA-64010. авиасалона МАКС-2009. Затем 26 декабря
ми№64039, 64040, 64044 и 64045. 27 июня Предыстория этого самолета такова: в сере- 2009 года Ту-204-300А совершил дальний
2005 г. Ту-204-300 совершил первый регуляр- дине 2000-х годов «Туполев» получил заказ беспосадочный перелет по кольцевому
ный беспосадочный полет с пассажирами по от компании «ВТБ-лизинг» на постройку уко- маршруту Ульяновск – Чита – Ульяновск,
маршруту Владивосток – Москва, а 30 июня роченного варианта самолета Ту-204 в VIP показав дальность 9600 км, пробыв в воздухе
этот же авиалайнер выходит на международ- исполнении. Поскольку сроки постройки 12 ч. 5мин. с расчетным количеством пасса-
ные трассы, выполнив рейс Владивосток – были сжатыми, а «свободных» бортов Ту-204- жиров на борту. Таким образом, было под-
Сеул – Владивосток. Также появились марш- 300 на «Авиастаре» не было в наличии, то тверждено выполнение технического зада-
руты Владивосток – Санкт-Петербург и Влади- было принято решение использовать в каче- ния и установлен своеобразный рекорд по
восток – Хабаровск. Строились воздушные стве задела уже построенный самолет. Тако- дальности полета для двухдвигательных
линии в другие российские города, а затем вым оказался один из первых грузовых само- самолетов подобного класса.
началось освоение маршрутов в Китай, Япо- летов Ту-204С с бортовым номером 64010 Время не стоит на месте: бывшие Ту-
нию, Южную Корею, Вьетнам, Таиланд и Бали. (№1450743164010). Поскольку ресурс само- 204-300 «Владивосток Авиа» были возвра-
Среднемесячный налет Ту-204-300 в авиаком- лета был практически не израсходован, то из щены обратно на «Авиастар». Машины с
пании «Владивосток-Авиа» за 2006 г. соста- него и сделали Ту-204-300А, произведя уко- номерами №64044 и 64045 обрели новую
вил около 300 летных часов, а годовой налет рачивание фюзеляжа с минимальными поте- окраску и были переданы в «Роскосмос».
приблизился к цифре 3500 летных часов на рями. Ситуация осложнялась тем, что зона Часть из оставшихся самолетов предпола-
каждый самолет. стыка фюзеляжа проходила через проем гру- галось передать в госструктуры. Вновь
В связи с большими успехами, достигну- зовой двери, и линия разреза фюзеляжа заказанные и построенные Ту-204-300
тыми авиакомпанией, планировалось уве- получилась ломаной. После работ по пере- №64057, 64058 и 64059 получил СЛО «Рос-
личение авиапарка Ту-204-300 и набор делке каркаса планера самолет оснастили сия». Один самолет Ту-204-300 заказала
дополнительных экипажей. Но, VIP-салоном с отделкой из высококачествен- КНДР (самолет № P-632).
несмотря на успехи, а может, и «бла- ных материалов со светодиодной системой
годаря» им, в 2011 г. «Владивосток освещения салона, расширенным комплек- Автор выражает благодарность дирек-
Авиа» была поглощена авиаком- сом связи с поддержкой спутниковой связи и тору музея ПАО «Туполев» Ригманту Влади-
панией «Аэрофлот». Вновь сети Интернет. В салоне также были пред- миру Георгиевичу за помощь в написании
назначенное руководство усмотрены спальные места, душевые кабины статьи и предоставленные материалы.
посчитало самолеты Ту- и конференц-зал. Общая вместимость само- Также автор благодарит всех сотрудников
204-300 «неэффектив- лета – 30 человек. В связи с увеличенной ПАО «Туполев», оказавших помощь в поиске и
ными», а потом и дальностью полета в салоне выделили отсек подборе материалов для статьи.

Второй самолет Ту-204-300 № 64026 в окраске авиакомпании «Владивосток Авиа».

М-Хобби 2/2019
43
Сергей ПОПОВИЧЕНКО (г. Киев)
Фотографии автора

Ретиарий – кровь на арене


Ретиарий представлял собой разновидность бойца-гладиатора. Максимально облегченный и поэтому
одетый в легкую тунику с поясом, имеющий из доспехов только наручь и наплечник, а из вооружения тре-
зубец и кинжал, он должен был побеждать противника при помощи скорости и ловкости. Его тактика боя
включала сначала активное маневрирование, изматывающее тяжело вооруженного соперника, затем
бросок сети, удар трезубцем в запутавшегося гладиатора и, в случае необходимости, своеобразный «удар
милосердия», наносимый кинжалом – вот и все его воинские приемы.

С
егодня мы расскажем о росписи замеча- смола. Это оригинальный и впечатляющий жание приклеивания. Для ускорения высы-
тельного бюста ретиария от фирмы Red своим видом бюст (Фото 1-3). Не так много хания воспользовался феном. Чтобы увели-
Fox Miniatures. Скульптор бюста Дмит- бюстов гладиаторов на рынке миниатюры. чить прочность и лучше сохранить необходи-
рий Подорожний, масштаб 1/9, материал – Например, ни одного другого бюста ретиария мую фору сети я проделал эту процедуру
я не могу вспомнить. несколько раз (Фото 4, 5). Не забудьте после
Скульптура оставляет очень приятное завершения работы с сетью помыть бюст с
впечатление: образ получился характерным, мылом и протереть растворителем для удале-
ярким, насыщенным деталями. Отличитель- ния масляной прослойки. Еще большую
ной чертой этой фигуры является наличие жесткость сети придаст грунт, щедро нане-
руки с фрагментом трезубца. Среди прочего сенный из аэрозольного баллона. Фрагмент
стоит отметить прекрасно слепленный сети в передней части я обрезал диагонально
наплечник с изображениями на морскую по отношению к бюсту для придания большей
тематику. Насколько я знаю, Дмитрий лепил зрелищности (Фото 6, 7). Самостоятельно
этот бюст, вдохновившись фотографиями изготовил древко трезубца из бамбуковой
африканских воинов из племени мурси. палочки, которые продаются в супермаркете.
Подобные типажи также редко встречаются в Дерево имеет замечательную реалистичную
миниатюре, а темный цвет кожи интересен в структуру.
росписи и дает простор для экспериментов. Работу над фигурой я всегда начинаю с
Качество литья всех элементов фигуры росписи открытых участков тела. Расписывая
достаточно высокое – потребуется лишь тело, кожаные элементы снаряжения и
устранить литьевые приливы и швы по металл, я использую комбинированную тех-
линиям соединения частей литьевой формы. нику «акрил + масло». Масляные краски
В комплекте фигуры имеется кусочек син- имеют свою специфику, которая обуславли-
тетической рыболовной сети, который вает их применение для росписи некоторых
замечательно подойдет для имитации сети элементов фигурок. К этим элементам отно-
ретиария. Я примерил сеть на плечо фигу- сятся тело, металл, кожаные изделия, дерево.
ры и отрезал подходящий фрагмент. Для Масляные краски после высыхания в боль-
того чтобы придать сети необходимую шинстве случаев дают мягкий сатиновый
форму, я пропитал ее клеем ПВА и блеск, который допустим и даже желателен
уложил на фигуру, предварительно при изображении перечисленных элементов.
смазанную льняным маслом, во избе- Акрил же используется только в качестве
базового слоя, поверх которого затем нано-
сится масляная краска. Я использую художе-
ственный акрил Maimeri Policolor (Италия),
масло «Сонет» или Master Class (Россия). Но
подойдут и качественные краски любого про-
изводителя в средней ценовой категории.
Роспись при этом выполняется следующим
образом. На загрунтованную фигурку кистью
наносится базовый слой матовой акриловой
краски (акрил Maimeri Policolor). Акриловая
краска выступает в качестве подложки, по
которой уже наносится масляная краска.
Акрил хорошо держит и впитывает часть
масла, уменьшая в итоге глянец.
На расписываемую поверхность наносят-
ся мазки и пятна масла, которые затем расту-
шевываются (растираются в разные сторо-
ны) чистой сухой кистью без применения
каких либо разбавителей. Цель растушевки –
превратить мазок масляной краски в плав-
ный тональный переход. Главное в работе с
маслом аккуратность и легкость движений
кисти. Масла не должно быть нанесено очень
много, иначе просто разведется грязь. Ну и,
конечно же, необходимо четко представлять

44 М-Хобби 2/2019
ФИГУРЫ

1 2 3 4

5 6 7 8

9 10 11 12

себе степень контраста, которую необходимо ния (Фото 13-15). В некоторых местах я доба- ральная» и белила), также несколько бликов
достигнуть, границы распределения теней и вил немного «сиены жженой» (Фото 16, 17). чисто белой краской можно обозначить на
света. Итак, я описал в основном свою техни- Дополнительно проработаны очень светлой глазном яблоке (Фото 22).
ку, теперь рассмотрим этапы росписи тела смесью мимические складки на лице. При Поскольку скульптор лепил своего ретиа-
нашего чернокожего гладиатора. росписи губ использовалась смесь для рия, основываясь на фотографиях воинов
База: смесь акрила «марс коричневый основных теней с добавлением некоторого мурси, я решил пойти по его пути и дать волю
светлый», немного сажи и немного белил количества фиолетовой краски. воображению. Может, это популярный чем-
(Фото 8, 9). Тени: масло «марс коричневый» и Глаза – зеркало души. К росписи глаз сле- пион-гладиатор из какого-то африканского
сажа. Свет: масло «сиена натуральная» и дует подойти с особым тщанием. База – акри- племени нанес перед боем на кожу боевую
белила – вы можете видеть мазок на перено- ловые белила, очень немного сажи и кармина окраску своего народа? Для имитации белой
сице и уже растушеванную краску на скулах (Фото 18). Форма глазных яблок подчеркнута глины, которой мог наноситься рисунок, я
(Фото 10-12). при помощи смеси кармина и «сиены жже- приготовил смесь масляной краски из белил
Далее я еще больше углубил тени смесью с ной» (Фото 19). База для радужки – акрил и некоторого количества «сиены натураль-
большим содержанием сажи. В наиболее «марс коричневый» и сажа (Фото 20). Зрачок ной» и сажи, чтобы немного приглушить
темных местах и в нижней части бюста я сажа, блик – чистые белила (Фото 21). Чтобы яркость. А для того, чтобы придать этой смеси
использовал немного чистой черной краски. придать объем радужке я высветлил участки густоту и необходимую фактуру, я добавил
Также сделал более насыщенные высветле- вдоль нижнего края зрачка («сиена нату- настоящую очень мелкодисперсную глину.

М-Хобби 2/2019
45
13 14 15 16

17 18 19 20

21 22 23 24

25 26 27 28 29

46 М-Хобби 2/2019
ИЗ КОРОБКИ

30 31 32 33

«Побелку» наносил при помощи тычковых Древко окрашено в базовый цвет акрилом В заключение отмечу, что это потрясаю-
движений старой плоской кисти (Фото 23). «сиена натуральная», немного черной крас- щая фигура достойна стать украшением
База для наплечника-галера акрил золото ки, достаточно много белил (Фото 27). Затем- любой коллекции, а для любителей гладиа-
и немного черной краски (Фото 24). Тени – нения – масло «марс коричневый» и немного торской тематики – так просто настоящий
масло «марс коричневый» и немного черной черной краски, а волокна древесины высвет- подарок.
(Фото 25). Кромки и наиболее светлые места лены почти белой краской (Фото 28). Трезу-
дополнительно проработал чистым золотом, бец: база – акрил серебро и некоторое коли- Автор выражает благодарность Дмит-
а тени углубил смесью «марса коричневого» чество черной краски. Оттенение сделано рию Подорожнему за замечательную скульп-
и большего количества черной краски (Фото черным маслом тычковыми движениями, туру и Red Fox Miniatures за возможность рас-
26). чтобы получить фактурную неоднородную писать этот бюст.
поверхность, кромки и острие проработано
чистым серебром (Фото 29-32). Кровь на тре-
зубце и, в дальнейшем, на теле – масляные
краски «сиена жженая», кармин и льняное
масло для блеска (Фото 33).
Базовый цвет для ремней – акрил «сиена
жженая», черная и немного белил. Затемне-
ния выполнены маслом» сиена жженая» и
черной краской. Высветления, трещины и
потертости – смесью «сиены жженой»,
«сиены натуральной» и белил.
Сеть была окрашена акрилом («сиена
натуральная» и черная краски) и высветлена
методом «сухой кисти» очень светлой смесью
«сиены натуральной», белил и небольшого
количества черной краски.

М-Хобби 2/2019
47
Илья ЮТ (Израиль)
Фотографии автора.

Африканская «копейка»
Модель Pz. IA от Dragon отличается идеальной стыкуемостью деталей и заслуженно может называться
«моделью выходного дня». Именно поэтому я выбрал ее для того, чтоб вернуться к моделизму после про-
стоя в несколько месяцев. Такую модель я уже собирал лет 8-10 назад в маркировке Гоминьдана, сейчас
пришел черед африканской окраски. Давно хотел сделать желтую машину со сколами до темно-серого
базового цвета, и «копейка» мне показалась идеальным объектом для отработки технологий. Также для
интереса я решил проверить, сколько времени мне потребуется, чтобы закончить такой простой проект
(за выходные не получилось). По сборке рассказывать особо нечего – 99,9% «из коробки». Только высвер-
лил корпуса фар, сделал проводку к ним, скобы крепления огнетушителя, высверлил стволы пулеметов и
заменил по мелочи то, что нечаянно сломал.

Слева: Важно отметить, что практически все крышки люков и другие детали красились отдельно. Это позволило упростить тонировку и, в част-
ности, нанесение сколов. При тонировке я постарался дополнительно подчеркнуть контраст между люками и окружающими поверхностями.
В центре: Базовый слой – темно-серый. Я потратил определенное время, выбирая оттенок, который бы сочетался с желтым и пылью. Итоговый
микс представлен на фотографии. Задним числом выяснилось, что было бы достаточно ограничиться тамиевским German Grey с белым грун-
том. С грунтом потому, что его много (аж 60 мл), ну и чтоб крепче держалось. Справа: После того, как серый слой хорошенько высох, поверх него
я нанес AK Worn Effects (аналог лака для волос) в 1-2 слоя и оставил его минут на 15 подсохнуть. Далее – желтый цвет. С ним тоже получилась
история. Долго мешал подходящий цвет из тамиевской палитры и, в итоге, одолжил у друга миговский «дункельгельб». Через несколько минут я
приступил к его обдиранию. Для этого смочил модель водой и начал стирать верхний слой кистями, зубной щеткой и пинцетом. При работе с
лаком для волос важно хорошенько потренироваться. Процесс сильно зависит от времени высыхания и толщины слоев краски и лака.

48 М-Хобби 2/2019
ДИОРАМЫ

Слева: Декали в наборе весьма среднего качества, потребовалось немало «майкросета» и «майкросола», чтоб приварить их как следует.
В центре: Далее я подкорректировал сколы кистью, используя темно-серый и желтые цвета. Поверх был нанесен полуглянцевый лак. Лак не-
обходим в качестве подложки для последующей работы с маслом, эмалями и пигментами. Если не нанести лак, то удалить излишки масла,
смывки и пигментов будет сложнее. Альтернатива слою лака – добавление глянцевого лака в основные цвета. Но я всегда про это забываю.
Справа: Следующий номер программы – смывка. Перед ее нанесением я смочил модель уайт-спиритом AK Odorless Thinner. Он действительно
без запаха, как и утверждает производитель. Смывка лучше растекается по влажной поверхности. Для желтых участков я использовал черную и
коричневую смывки, а для серых – смывку из смеси уайт-спирита и песочного пигмента. После этого этапа мелкие детали проступили во всей
красе.

Слева: На танке в окраске европейского ТВД пыль и грязь выглядят естественно. Но что делать с желтым танком в желтой же пустыне? Зимой
там могут быть дождь и грязь, но этот вариант я не рассматривал. Обсыпать модель пигментом – тоже не подходит. Как же поступить? Везеринг
желтых участков я лишь немного подчеркнул потеками и колеровкой маслом. На ходовую часть, где оставил больше серого, я нанес потеки раз-
ных оттенков и пигменты. Таким образом, я получил дополнительный контраст между верхом и низом танка. В центре: Еще один суперконтраст-
ный участок – надгусеничные полки. Пигмент в углублениях и серое рифление создают эффект скопившегося в углублениях песка. Пигмент был
нанесен в смеси с уайт-спиритом, а рифление дополнительно подчеркнуто серым акрилом и простым карандашом. Справа: Технология нанесе-
ния потеков на бортах нижней части корпуса проста – сначала тонкие линии или точки масляной краской или эмалевыми продуктами для везе-
ринга, затем растушевать плоской кистью с уайт-спиритом. Тут надо набить руку, тогда дело пойдет. Результат можно корректировать
многократно – масло сохнет долго.

Слева: На десерт – имитация пролитых ГСМ, дополнительная колеровка маслом и потеки по корпусу. Здесь главное не переборщить.
В центре: Окраска гусеничных траков состоит из трех нехитрых шагов. Сначала покраска в базовый коричневый цвет. Справа: Затем, смывка
пыльным пигментом.

Слева и вцентре: Последняя операция: выделение беговой дорожки и грунтозацепов простым карандашом и металликом. Траки на этой модели
весьма мелкие, так что не было особого смысла играть с оттенками ржавчины, пыли и прочими изысками. Справа: Тонировка глушителей столь
же бесхитростна. Тем более, что один из них я оставил под фототравленой деталью, которая скрывает его на 90%.

М-Хобби 2/2019
49
Слева: Опять сначала нанес базовый коричневый грунт. В центре: Дополнительные оттенки ржавчины, нанесенные спонжем с акриловой краской
и брызгами с зубной щетки.Справа: Пыльный и ржавый пигменты, нанесенные насухо. Ну и немного нагара.

Слева: Покраска стволов пулеметов тоже проста. Базовый слой – смесь черного и Gun Metal. Поверх – нанести металлический пигмент и хоро-
шенько натереть до блеска. Пыльные пигмент – по вкусу. После того, как все детали были покрашены, модель была собрано воедино. Кое-где
пришлось повторно подкрасить и припылить, чтобы устранить недочеты. В центре: Для этой модели я решил сделать круглую подставку с укло-
ном. Для этого склеил на ПВА две купленные в магазине круглые заготовки из пенополистирола. Высота каждой 2 см, диаметр 15 см. Заготовки
были склеены на ПВА и оставлены сушиться на сутки. Далее канцелярским ножом был вырезан рельеф. Справа: Чтобы сгладить рельеф, исполь-
зовалась глина для моделирования DAS. Она сохнет гораздо дольше гипса и не создает столько грязи в процессе работы. По глине были про-
давлены следы от траков там, где будет находиться модель.

50 М-Хобби 2/2019
ДИОРАМЫ

Слева: Через сутки поверх рельефа из глины была нанесена текстурная паста AK. Она очень удобна в работе, подходит по цвету, водраствори-
мая и не имеет запаха. Нанес ее шпателем и через 30-40 минут потыкал в нее спонжем, чтобы оформить правильную текстуру. В центре: Когда
паста высохла, поверх нее я накидал мелкие камни и песок для шиншилл. Фиксировал все это смесью клея ПВА и воды. Половина камней в
итоге все равно облетела, так что не зря насыпал их раза в полтора больше. В принципе, можно было накидать камни и пока паста еще сохла.
Что ж, быть может, попробуем в другой раз. Справа: Цвет пасты АК хорош, но в природе нет ничего монотонного. Чтоб разбавить цвет и подчерк-
нуть рельеф я использовал темные смывки, дополнительно растушеванные уайт-спиритом. На каждом этапе я примерял к подставке модель,
чтобы понять, как она сочетается с композицией и деталями подставки.

Слева: Смывку я подсушил феном и перешел к следующему этапу. Отдельные камни были выделены светло-серым цветом, намешанным из ак-
риловых красок. Дополнительно я накидал песочных пигментов. Я наносил их точечно, стараясь дополнительно уйти от монотонности. Пиг-
менты я ничем не фиксировал – они и так хорошо держатся на текстурной поверхности.В центре: Чтобы оживить подставку, я добавил несколько
аксессуаров: смоляная каска с ремнем из тамиевского скотча, ржавые остатки сгоревшей канистры (согнул, как мог, из фольги) и дорожный
знак. Дорожный знак был собран из зубочистки и кусочка шпона. Все покрашено акрилом. Для нанесения красных полос использовал трафарет
из полоски тамиевского скотча. Знак расположил в верхней точки подставки, подчеркнув ее общее «вертикальное направление». Справа: Аксес-
суары были приклеены на ПВА и присыпаны пигментами. Около знака дополнительно насыпал камней. Технически процесс создания подставки
был прост. Но потребовалось много времени, чтобы все правильно придумать и расположить… ну и несколько дней ушло на то, чтобы банально
просушить ПВА, глину и т. д. Закончив подставку, я приклеил на нее танк клеем ПВА. После того, как клей подсох, пришлось еще раз добавить
текстурной пасты АК, пигментов, смывки и песка, чтобы танк гармонично смотрелся на грунте.
Итак, получился ли проект выходного дня? Не совсем. На все про все, считая подставку, фотографирование, отработку технологий, выбор цвета
и прочее, ушло чуть больше месяца

М-Хобби 2/2019
51
Анатолий ТАРАСОВ (г. Санкт-Петербург)
Фотографии автора

Индийский боевой слон


С
борка модели 1/35 танка Т-72М1 Ajeya в моделей Tamiya грамотное членение на дета- 4. «Мир моделей» С35006 «7,62-мм ствол
парадной окраске и с опознавательны- ли без излишнего количества этапов сборки. спаренного пулемета ПКТ для Т-62, Т-64, Т-90,
ми знаками первой бронетанковой Кроме модели Т-72 были использованы Т-72, Т-80, БТР-80, БТР-70, БМП-2».
дивизии «Черный слон» (Индия) – это вызов. следующие наборы для дополнительной 5. Плетеный трос Eureka XXL LH-05 диа-
Дело в том, что на эти танки нанесен один из деталировки: метром 1,25 мм.
самых хитрых в мире видов камуфляжей – 1. Miniarm B35021 «T-90 набор опорных 6. «Микродизайн» МД 035203 фототрав-
индийский пиксельный. Ради отличного катков, 24 шт». леные сетки для БМПТ «Терминатор».
качества и простоты сборки я выбрал для 2. Miniarm B35076 «Ходовые огни (для 7. Miniart 37052 «Траки РМШ для танков
работы модель фирмы Tamiya 35160 Russian российской БТТ)». Т-55/Т-62/Т-72, поздние».
Army Tank T-72M1. Деталировка у нее также 3. Zedval D35014 «Антенный ввод и трех- 8. Декали, изготовленные на заказ про-
достойная, и при этом традиционное для метровая антенна для БТТ». ектом «Народная декаль».

Слева и в центре: В ходе сборки модели были выполнены следующие доработки: 1. Изменены кормовые топливные бочки (использованы только
половинки, добавлены горловины, перемещены места присоединения топливных магистралей); 2. На бревне для самовытаскивания и на кор-
мовых бочках из полосок пластика Evergreen различной ширины сымитированы хомуты; 3. Ранние опорные катки заменены поздними (смоля-
ные от Miniarm), внутрь вставлены второпластовые вставки из набора, что позволило сделать опорные катки съемными и облегчило окраску и
окончательную сборку модели; 4. Сеточки на МТО, предлагаемые Tamiya, заменены фототравлеными из набора «Микродизайн» для БМПТ. Ос-
новные решетки на МТО – из набора; 5. Пластиковые буксирные тросы заменены плетеными из проволоки Eureka XXL диаметром 1,25 мм, из
латуни изготовлено крепление троса; 6. Перемещен антенный ввод (мешал нормальному положению пулемета); 7. Из медной проволоки раз-
личного диаметра проведена проводка к ИК-прожектору и дымовым гранатометам.Кроме того, из тонкого пластика изготовлено нижнее креп-
ление к забашенному ящику (на «родном» креплении ящик висит в воздухе), а приборы наблюдения и лазерный дальномер сымитировал
пайетками фиолетового и оранжевого цветов. Справа: Маски для камуфляжа нарезал из скотча Tamiya при помощи стального трафарета Alexen
Model AJ0080. Трафарет содержит четыре поля для подготовки масок «цифрового» камуфляжа с размером ячейки 1 мм, 1,5 мм, 2 мм и 3 мм.
Подготовка и нанесение масок происходили следующим образом: скотчем заклеивал поверхность трафарета, разрезал его на полосы, и далее
полосы делил на секции от одного до пяти квадратов. Затем модельным ножом снимал необходимые по длине маски и при помощи зубочистки
разглаживал на модели.

52 М-Хобби 2/2019
ТЕХНОЛОГИЯ

Слева: Маски наносились поэтапно – по мере нанесения камуфляжных цветов. Сначала грунт AMMO MIG A.MIG-2024 One Shot Primer Grey, кото-
рый отлично подошел в качестве первого цвета. В центре: Вторым слоем – акриловая краска Tamiya XF-64 Red Brown. Справа:Затем акриловая
краска Tamiya XF-62 Olive Drab.

Слева: Поверх всего – акриловая краска Tamiya XF-78 Wooden Deck Tan. После нанесения финального цвета на модель акриловой краской XF-62
Olive Drab накрашены полосы: три полосы на корпусе, одна на башне и две на стволе пушки. Для получения четких границ полос использован
пластилин для камуфляжа ZIP maket 69901. В центре: Далее настал самый волнующий момент – снятие масок. Для того чтобы не повредить
краску при снятии масок использовались зубочистка и пинцет. В красный цвет акриловой краской Tamiya XF-7 Flat Red окрашены крюки и коуши
тросов, тросы – краской AMMO MIG A.MIG-192 Polished Metal, пулемет – смесью красок A.MIG-046 Matt Black и A.MIG-045 Gun Metal в пропор-
ции 1/1. Грани пулемета и срез ствола пушки натерт грифелем простого карандаша. После снятия масок модель была покрыта глянцевым акри-
ловым лаком Tamiya X-22 Clear, и после его высыхания нанесены декали. При работе с декалями использовалась жидкость для нанесения
декалей TAMIYA 87135 Mark Fit Strong. Жидкость размягчила лаковую подложку и позволила ей отлично повторить рельеф крыльев. Декали
были окончательно закреплены еще одним слоем акрилового лака X-22 Clear. Справа: Для облегчения окраски и последующей сборки верхняя
часть корпуса и его «ванна» со смонтированными кормовыми баками окрашивались и тонировались отдельно. По финальному слою матового
лака AMMO MIG A.MIG-2051 Matt Lucky Varnish нанесен фильтр AMMO MIG A.MIG-1510 Tan for 3 Tone Camo.

М-Хобби 2/2019
53
Слева и в центре: Для придания модели объема отдельные выступающие элементы были высветлены масляными красками AMMO MIG A.MIG-
3516 Oilbrusher Dust и A.MIG-3517 Oilbrusher Buff по глянцевому акриловому лаку X-22 Clear. Справа:Смывка выполнена составом AMMO MIG
A.MIG-1007 US Modern Vehicles Wash. Излишки смывки удалялись ватными палочками и кистью, смоченной в уайт-спирите. По завершении всех
этапов работ по окраске и тонировке модель была покрыта матовым лаком A.MIG-2051 Matt Lucky Varnish, сняты маски с приборов наблюдения.

Слева: Виниловые траки гусениц из набора были заменены недавно появившимся набором от Miniart 37052 «Траки РМШ для танков Т-55/Т-62/Т-
72, поздние». Траки хорошо отлиты из полистирола, весьма приятны в работе, а пластиковые «пальцы» достаточно крепкие и хорошо держат
траки в гусеничной ленте. У набора есть особенность: каждый «палец» необходимо фиксировать на капельку клея (например, сверхтекучий клей
Tamiya), иначе «пальцы» норовят выпасть. В центре: Гусеницы окрашены в «парадную» окраску, как на фотографии с парада в День Республики, а
именно: база – черный цвет ZIP maket 26302, грунтозацепы выделены «сухой кистью» краской A.MIG-192 Polished Metal, беговые дорожки – при
помощи масок из скотча Tamiya тоже «сухой кистью» краской A.MIG-045 Gun Metal. Справа: В качестве базы для подставки была взята заготовка
из бука. Для основы асфальтового покрытия использована пробковая подложка для паркетной доски или ламината, оставшаяся после ремонта.
Имитация асфальта выполнена при помощи состава AK Interactive AK-8013 Terrains Asphalt. Состав нанесен тонким слоем при помощи масти-
хина, смоченного в воде. Цвет состава в момент нанесения скорее темно-фиолетовый, но после высыхания становится темно-серым с харак-
терной текстурой асфальта. После высыхания «асфальта» при помощи маски из скотча Tamiya акриловыми красками XF-2 Flat White (первый
слой) и X-8 Lemon Yellow Gloss (второй слой) нанесена сплошная линия шириной 4 мм. Имитация пыли и загрязнений асфальта выполнена эма-
левыми составами AMMO MIG A.MIG-1400 Kursk Soil и AK Interactive AK 015 Dust Effects. Составы, нанесенные точками на поверхность, расту-
шеваны кистью, смоченной в уайт-спирите.

Александр Николаевич Козырев


25.03.1956 – 12.01.2019
12 января 2019 года в возрасте 62 лет скончался Александр Николаевич Козырев. Замечательный мастер из Санкт- Петер-
бурга, один из корифеев стендового моделизма СССР, знаток и увлеченный популяризатор отечественной авиации. Многим
памятны вакформованные модели советских самолетов в масштабе 1/72, да таких, какие не выпускала ни одна фирма – они
продавались под маркой «Каюк». Так вот, это был личный проект Александра Николаевича и его детище. Несколько послед-
них лет смоляные модели редких советских самолетов 1930-х годов выпускались под логотипом Airkits – это тоже Александр
Николаевич. Все, от скрупулезного анализа доступной исторической информации, до изготовления мастер-модели и после-
дующего тиражирования делал он сам. Один. Его нет, и больше не будет у нас таких моделей.
Но неизмеримо хуже другое: с нами нет больше толкового советчика, отзывчивого и доброго человека, изобретателя и
творца, бескомпромиссного и строгого к себе Мастера.
VkladkaMh_02_260x700mm 23.01.2019 11:04 Page 1

Технические характеристики Ту-204-300


Размах крыла, м......................................................................................41,84
Длина самолета, м...................................................................................40,19
Высота самолета, м .................................................................................13,88
Площадь крыла, кв. м ..............................................................................184,2
Масса пустого самолета, кг......................................................................54000
Нормальная взлетная масса, кг ................................................................86000
Максимальная взлетная масса, кг ...........................................................107500
Топливо, л ............................................................................................34000
Тип двигателя ............................................................2 х ТРДД Соловьев ПС-90А
Тяга, кгс...........................................................................................2 х 16140
Крейсерская скорость, км/ч .......................................................................850
Экономичная скорость, км/ч.......................................................................810
Практическая дальность, км......................................................................8250
Дальность с максимальной загрузкой, км ....................................................5950
Практический потолок, м ........................................................................12100
Экипаж, чел.................................................................................................3
Полезная нагрузка ....................................142 пассажира в салонах двух классов,
164 пассажира в экономическом классе или 18000 кг груза
VkladkaMh_02_260x700mm 23.01.2019 11:04 Page 2