Вы находитесь на странице: 1из 55

Двигатель - 1.

0L EcoBoost
(74кВт/100л.с.)/1.0L EcoBoost EcoSport 2012.75 (05/2012-)
(90кВт/120л.с.) - Двигатель
 Печать 

Сборка

Специальный инструмент(ы) / Общее оборудование


303-1054
Инструмент для стопорения натяжителя ремня
газораспределительного механизма

303-1602
Locking Tool, Crankshaft

303-1604
Timing Peg, Crankshaft TDC

303-1605
Alignment Tool, Camshaft

303-1606
Locking Tool, Variable Camshaft Timing

303-1611
Torque Multiplier

303-1611-01
Adapter for 303-1611
303-732
Штифт для выверки положения коленчатого вала

Plastic Scraper
Материалы
Наименование Спецификация
Грунт -
Силиконовый уплотнитель WSE-M4G323-A4
Уплотнение WSK-M2G348-A5
Моторное масло - 5W20 WSS-M2C948-B

1. УВЕДОМЛЕНИЯ: Очистите сопрягаемые поверхности от инородного


материала.
ПРИМЕЧАНИЕ: Новый корпус заднего масляного уплотнения коленчатого
вала поставляется с установочной втулкой, которая должна быть удалена
в процессе установки.
Момент затяжки: 10 Nm

2. УВЕДОМЛЕНИЯ: Используйте только новые болты.


ПРИМЕЧАНИЕ: На этой стадии затяните болты только усилием руки.
Момент затяжки:
Этап 1:
10 Nm
Этап 2:
40 Nm
Этап 3:
Ослабить: 45°
Этап 4:
30 Nm
Этап 5:
90°
Этап 6:
90°
3. Момент затяжки: 25 Nm

4. ПРИМЕЧАНИЕ: Установите элемент в положение, отмеченное перед


снятием.
Материалы: WSS-M2C948-B (Моторное масло - 5W20)

5.
6. ПРИМЕЧАНИЕ: Очистите сопрягаемые поверхности от инородного
материала.
1. Общее оборудование: Plastic Scraper
2. Материалы: - (Грунт)

7. ПРИМЕЧАНИЕ: Компонент необходимо установить в течение 5 минут после


нанесения герметика.
Материалы: WSE-M4G323-A4 (Силиконовый уплотнитель)

8. Момент затяжки:
1–2, M6x20 10 Nm
3, M6x75 10 Nm
4–6, M6x20, 10 Nm
7, M6x75, 10 Nm
8–11, M6x20, 10 Nm
12–13, M6x105, 10 Nm
14, M6x75, 10 Nm
15, M6x20, 10 Nm
16–17, M10x45 48 Nm

9. Момент затяжки: 25 Nm

10. УВЕДОМЛЕНИЯ: Очистите сопрягаемые поверхности от инородного


материала.
ПРИМЕЧАНИЕ: Компонент необходимо установить в течение 5 минут после
нанесения герметика.
Материалы: WSK-M2G348-A5 (Уплотнение)
11. УВЕДОМЛЕНИЯ: Очистите сопрягаемые поверхности от инородного
материала.
ПРИМЕЧАНИЕ: Компонент необходимо установить в течение 5 минут после
нанесения герметика.
Материалы: WSK-M2G348-A5 (Уплотнение)

12. УВЕДОМЛЕНИЯ:

Установите элементы в положение, отмеченное перед снятием.

Используйте только новые болты.


13. Проверните распределительные валы так, чтобы кулачки цилиндра 1 находились
в положении перекрытия клапанов.

Материалы: WSS-M2C948-B (Моторное масло - 5W20)


14. ПРИМЕЧАНИЕ: Вверните все болты усилием руки прежде, чем приступать к
окончательной затяжке.
Затягивайте каждый болт на 2 оборота за раз.
15. Момент затяжки: 10 Nm
16. УВЕДОМЛЕНИЯ: Используйте только новые болты.
ПРИМЕЧАНИЕ: На этой стадии затяните болты только усилием руки.
Используйте специальный инструмент: 303-1602.
Момент затяжки:
2-7 
Этап 1:
25 Nm
Этап 2:
50 Nm
Этап 3:
90°

17.

18. Установите специальный инструмент: 303-1604.


19. УВЕДОМЛЕНИЯ: Проворачивайте коленчатый вал только по часовой
стрелке.
Медленно проверните коленчатый вал до упора.

20.  
1. Установите специальный инструмент: 303-1605.
2. ПРИМЕЧАНИЕ: На этой стадии затяните болты только усилием руки.
3. Момент затяжки: 10 Nm

21.
22. Установите специальный инструмент: 303-1606.

23. ПРИМЕЧАНИЕ: На этой стадии затяните болты только усилием руки.

24. Снимите специальный инструмент: 303-1606.


25. ПРИМЕЧАНИЕ: Установите элемент в положение, отмеченное перед
снятием.
Материалы: WSS-M2C948-B (Моторное масло - 5W20)

26.

27. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: При обращении со сжатой пружиной необходимо


соблюдать предельную осторожность.
Снимите специальный инструмент: 303-1054.
28. ПРИМЕЧАНИЕ: Очистите сопрягаемые поверхности от инородного
материала.
1. Общее оборудование: Plastic Scraper
2. Материалы: - (Грунт)

29. ПРИМЕЧАНИЕ: Очистите сопрягаемые поверхности от инородного


материала.
1. Общее оборудование: Plastic Scraper
2. Материалы: - (Грунт)

30. ПРИМЕЧАНИЕ: Компонент необходимо установить в течение 10 минут


после нанесения герметика.
Материалы: WSE-M4G323-A4 (Силиконовый уплотнитель)
31. ПРИМЕЧАНИЕ: Компонент необходимо установить в течение 10 минут
после нанесения герметика.
Материалы: WSE-M4G323-A4 (Силиконовый уплотнитель)

32.  
1. ПРИМЕЧАНИЕ: Установите новые элементы.
Момент затяжки:
1–2, M6x60 5 Nm
2. ПРИМЕЧАНИЕ: Установите новые элементы.
Момент затяжки:
3–6, M10x95 10 Nm
3. ПРИМЕЧАНИЕ: Установите новые элементы.
Момент затяжки:
7–16 M6x60 5 Nm
4. Момент затяжки:
17–19 M6x60 5 Nm
20 M6x75 5 Nm
5. Момент затяжки:
3-6 40 Nm
6. Момент затяжки:
3-4 
Этап 1:
70 Nm
Этап 2:
90°
7. Момент затяжки:
5-6 
Этап 1:
70 Nm
Этап 2:
90°
8. Момент затяжки:
1-2 
Этап 1:
9 Nm
Этап 2:
90°
9. Момент затяжки:
7-20 
Этап 1:
15 Nm
Этап 2:
90°

33. Момент затяжки: 10 Nm

34. Установите специальный инструмент: 303-1606.


Момент затяжки: 10 Nm
35.  
1. Поворачивайте, пока не почувствуете сопротивление.
2. Момент затяжки: 15 Nm

36. Момент затяжки: 30 Nm

37. Снимите специальный инструмент: 303-1605.


38. Момент затяжки:
Этап 1:
50 Nm
Этап 2:
70°

39.  
1. ПРИМЕЧАНИЕ: Установите новый элемент.
2. Установите специальный инструмент: 303-732.
40.  
1. Момент затяжки:
Этап 1:
25 Nm
Этап 2:
70 Nm

41. Снимите специальный инструмент: 303-732.


42. M8x25 мм 10,9

Установите специальный инструмент: 303-1611-01.


Момент затяжки: 24 Nm

43. Установите специальный инструмент: 303-1611.


44.  
1. Момент затяжки: 60 Nm
2. Момент затяжки: 5 x 90°
45. Снимите специальный инструмент: 303-1611.

46.  
1. Установите специальный инструмент: 303-732.
2. Снимите специальный инструмент: 303-732.
47. Снимите специальный инструмент: 303-1604.

48. Снимите специальный инструмент: 303-1606.

49. УВЕДОМЛЕНИЯ: Проворачивайте коленчатый вал только по часовой


стрелке.
Проверните коленчатый вал на 1 и 3/4 оборота и дальше так, чтобы поршень
№ 1 занял положение приблизительно 45° перед верхней мертвой точкой (ВМТ).
50. Установите специальный инструмент: 303-1604.

51. УВЕДОМЛЕНИЯ: Проворачивайте коленчатый вал только по часовой


стрелке.
Медленно проверните коленчатый вал до упора.

52.  
1. ПРИМЕЧАНИЕ: Специальный инструмент можно устанавливать
только при правильно установленных фазах газораспределения.
Установите специальный инструмент: 303-732.
2. Снимите специальный инструмент: 303-732.
53. Снимите специальный инструмент: 303-1604.

54. Момент затяжки: 20 Nm

55. Снимите специальный инструмент: 303-1611-01.

56. ПРИМЕЧАНИЕ: Очистите элемент от грязи, смазки и инородного материала.


1. Материалы: WSE-M4G323-A4 (Силиконовый уплотнитель)
2. Материалы: WSK-M2G348-A5 (Уплотнение)
57. ПРИМЕЧАНИЕ: На этой стадии затяните болты только усилием руки.

58. Момент затяжки: 10 Nm


59. Момент затяжки: 23 Nm

60. Материалы: WSS-M2C948-B (Моторное масло - 5W20)


Двигатель - 1.5L Duratec-16V Ti-VCT
(81кВт/110л.с.) - Sigma - EcoSport 2012.75 (05/2012-)
Спецификации
 Печать 

Технические характеристики двигателя

Описание
Код двигателя UEJB
Стандарт на токсичность выхлопа Stage V
Порядок работы цилиндров 1-3-4-2
Диаметр цилиндра 79,0 мм
Ход поршня 76,4 мм
Рабочий объем двигателя 1498 см³
Степень сжатия 11:1
82 кВт (112 л. с.) /
Выходная мощность
6300 об/мин
Крутящий момент 140 Нм / 4400 об/мин
Максимальная допустимая частота вращения коленчатого вала
6450 об/мин
двигателя (постоянная):
Максимально допустимая частота вращения коленчатого вала
6675 об/мин
двигателя (в кратковременном режиме)
Частота оборотов холостого хода 750 ± 100 об/мин
Максимальный расход масла 0,5 л / 1000 км
Моторное масло

Вязкость Спецификации
SAE 5W-20 WSS-M2C948-B
SAE 5W-30 WSS-M2C913-C
Давление масла

Описание бар
Минимальное давление масла при температуре масла 80 °C и при частоте
1,0
вращения коленчатого вала двигателя 800 об/мин
Минимальное давление масла при температуре масла 80 °C и при частоте
2,0
вращения коленчатого вала двигателя 2000 об/мин

Давление открывания клапана сброса давления
0.4
Заправочные объемы, моторное масло

Описание литр
Первая заправка, включая масляный фильтр 4,60
Заправка при обслуживании, включая масляный фильтр 4,05
Заправка при обслуживании, без масляного фильтра 3,75
Зазоры клапанов

Описание мм
Клапанный зазор (холодный двигатель), впускной клапан 0,17 - 0,23
Клапанный зазор (холодный двигатель), выпускной клапан 0,31 - 0,37
Головка цилиндров

Описание мм
Максимальная неплоскостность (сопрягаемая поверхность) 0,05
Смазочные материалы, эксплуатационные жидкости, герметики и клеи

Деталь Спецификации
Герметик, контактная поверхность масляного картера с корпусом
WSE-M4G323-
масляного уплотнения, масляного картера с блоком цилиндров,
A4
масляного картера с масляным насосом
Герметик для стыков крышек подшипников распределительных валов с WSS-M2G348-
головкой цилиндров A11
Силиконовая смазка ESE-M1C171-AA
Моменты затяжки

Н-
Описание фунт-фут фунт-дюйм
м
Датчик давления моторного масла 18 13 160
Свеча зажигания 15 11 133
Резьбовая шпилька - передний кронштейн опоры двигателя 8 6 71

Двигатель - 2.0L Duratec-HE


EcoSport 2012.75 (05/2012-)
(107кВт/145л.с.) - MI4 - Спецификации
 Печать 

Данные двигателя

Описание Бензин Гибкое топливо


Код двигателя ENAO ENTJ
Бензин с этанолом
Топливо Бензин (E0)
(E18–E100)
Порядок работы цилиндров 1-3-4-2
Стандарт на токсичность выхлопа Уровень IV Proconve L5
Диаметр цилиндра 87,5 мм
Ход поршня 83,1 мм
Рабочий объем 1998 см³
Степень сжатия 10,8 : 1
R91: 105 кВт E22: 103 кВт (140
(141 л. с.) л. с.)
Выходная мощность при 6250/мин
R95: 105 кВт E100: 108 кВт (147
(141 л. с.) л. с.)
R91: 185 Nm E22: 186 Nm
Макс. крутящий момент при 4500 1/мин.
R95: 187 Nm E100: 193 Nm
Максимальная частота вращения двигателя (при
6675 об/мин
кратковременной работе)
Максимальная частота вращения коленчатого вала
6450 об/мин
двигателя (при постоянной работе)
Частота оборотов холостого хода 700 ± 50 1/мин.
Количество коренных подшипников 5
Привод распределительных валов Цепь
Максимальный расход масла 0.5 л/1000 км
Смазочные материалы, эксплуатационные жидкости, герметики и клеи

Спецификаци
Деталь
и
Моторное масло 5W-30 WSS-M2C913-C
Моторное масло 5W-30 WSS-M2C913-D
Моторное масло 5W-20 WSS-M2C925-B
Герметик для поверхности сопряжения масляного картера с корпусом WSE-M4G323-
Спецификаци
Деталь
и
заднего уплотнения коленчатого вала, масляного картера с блоком
цилиндров, масляного картера с передней крышкой двигателя, A4
передней крышки двигателя с блоком цилиндров/ масляным картером
Герметик для датчика давления масла и заглушки передней крышки WSK-M2G349-
двигателя A7
Противозадирная смазка ESE-M1244-A
ESE-M1C171-
Силиконовая смазка
AA
Масляная система

Описание бар
Давление открывания клапана сброса давления 5
Заправочные объемы, моторное масло

Описание Емкость, л
Первичная заправка, включая масляный фильтр 4,6
Заправка при обслуживании, включая масляный фильтр 4,3
Заправка при обслуживании, исключая фильтр 3,9
Размеры клапанов

Описание мм
Диаметр стержня клапана, впускной клапан 5,470 - 5,485
Диаметр стержня клапана, выпускной клапан 5,465 - 5,480
Клапанный зазор

Описание Бензиновый двигатель, мм


Клапанный зазор (холодный двигатель), впускной клапан 0,275 - 0,285
Клапанный зазор (холодный двигатель), выпускной клапан 0,31 - 0,41
Распределительный вал

Описание мм
Диаметр шейки распределительного вала 24.97 ± 0.01
Радиальный зазор в шейке распределительного вала 0,035 - 0,080
Осевой зазор распределительного вала 0,09 - 0,24
Высота подъема кулачков впускного распределительного вала 9,10
Высота подъема кулачков выпускного распределительного вала 8,07
Коленчатый вал

Описание мм
Осевой зазор коленчатого вала 0,22 - 0,45
Размеры блока цилиндров

Описание мм
87,500 -
Диаметр цилиндра - класс 1
87,510
87,510 -
Диаметр цилиндра - класс 2
87,520
87,520 -
Диаметр цилиндра - класс 3
87,530
Отклонение от плоскостности сопрягаемой поверхности блока цилиндров
0,1
(максимальное)

Двигатель - 2.0L Duratec-HE


EcoSport 2012.75 (05/2012-)
(107кВт/145л.с.) - MI4 - Спецификации
 Печать 

Данные двигателя

Описание Бензин

Код двигателя ENAO

Топливо Бензин (E0)

Порядок работы цилиндров 1-3-4-2

Стандарт на токсичность выхлопа Уровень IV

Диаметр цилиндра 87,5 мм

Ход поршня 83,1 мм

Рабочий объем 1998 см³

Степень сжатия 10,8 : 1

R91: 105 кВт


(141 л. с.)
Выходная мощность при 6250/мин
R95: 105 кВт
 
(141 л. с.)
R91: 185 Nm
Макс. крутящий момент при 4500 1/мин.
  R95: 187 Nm
Максимальная частота вращения двигателя (при
6675 об/мин
кратковременной работе)
Максимальная частота вращения коленчатого вала
6450 об/мин
двигателя (при постоянной работе)
Частота оборотов холостого хода 700 ± 50 1/мин.
Количество коренных подшипников 5
Привод распределительных валов Цепь
Максимальный расход масла 0.5 л/1000 км
Смазочные материалы, эксплуатационные жидкости, герметики и клеи

Спецификаци
Деталь
и
Моторное масло 5W-30 WSS-M2C913-C
Моторное масло 5W-30 WSS-M2C913-D
Моторное масло 5W-20 WSS-M2C925-B
Герметик для поверхности сопряжения масляного картера с корпусом
заднего уплотнения коленчатого вала, масляного картера с блоком WSE-M4G323-
цилиндров, масляного картера с передней крышкой двигателя, A4
передней крышки двигателя с блоком цилиндров/ масляным картером
Герметик для датчика давления масла и заглушки передней крышки WSK-M2G349-
двигателя A7
Противозадирная смазка ESE-M1244-A
ESE-M1C171-
Силиконовая смазка
AA
Масляная система

Описание бар
Давление открывания клапана сброса давления 5
Заправочные объемы, моторное масло

Описание Емкость, л
Первичная заправка, включая масляный фильтр 4,6
Заправка при обслуживании, включая масляный фильтр 4,3
Заправка при обслуживании, исключая фильтр 3,9
Размеры клапанов

Описание мм
Диаметр стержня клапана, впускной клапан 5,470 - 5,485
Диаметр стержня клапана, выпускной клапан 5,465 - 5,480
Клапанный зазор

Описание Бензиновый двигатель, мм


Клапанный зазор (холодный двигатель), впускной клапан 0,275 - 0,285
Клапанный зазор (холодный двигатель), выпускной клапан 0,31 - 0,41
Распределительный вал

Описание мм
Диаметр шейки распределительного вала 24.97 ± 0.01
Радиальный зазор в шейке распределительного вала 0,035 - 0,080
Осевой зазор распределительного вала 0,09 - 0,24
Высота подъема кулачков впускного распределительного вала 9,10
Высота подъема кулачков выпускного распределительного вала 8,07
Коленчатый вал

Описание мм
Осевой зазор коленчатого вала 0,22 - 0,45
Размеры блока цилиндров

Описание мм
87,500 -
Диаметр цилиндра - класс 1
87,510
87,510 -
Диаметр цилиндра - класс 2
87,520
87,520 -
Диаметр цилиндра - класс 3
87,530
Отклонение от плоскостности сопрягаемой поверхности блока цилиндров
0,1
(максимальное)

Двигатель - 1.5L Duratorq-TDCi


EcoSport 2012.75 (05/2012-)
(67кВт/91л.с.) - Спецификации
 Печать 

Описание
Код двигателя ENUG
Порядок работы цилиндров 1-3-4-2
Стандарт содержания вредных веществ в выхлопных газах Уровень IV Stage V
Диаметр цилиндра 73,5 мм
Ход поршня 88,3 мм
Рабочий объем 1498 куб.см
Степень сжатия 16:1
Выходная мощность при 3750/мин 67 кВт (90 л. с.)
Крутящий момент при 2000–2750 об/мин 204 Нм
Частота оборотов холостого хода 750 об/мин
Максимальный расход масла 0.1 л/1000 км
Смазочные материалы, эксплуатационные жидкости, герметики и клеи

Деталь Спецификации
Моторное масло 5W-30 WSS-M2C913-C
Охлаждающая жидкость WSS-M97B44-D
Силиконовый герметик WSE-M4G323-A4
Заправочные объемы, моторное масло

Описание Емкость, л
Первая заправка, включая масляный фильтр 4,61
Заправка при обслуживании, включая масляный фильтр 3,83
Заправка при обслуживании, без масляного фильтра 3,43
Блок цилиндров

Описание мм
Диаметр цилиндра 73,500 - 73,518
Внутренний диаметр отверстия под коренные подшипники 53,655 - 53,674
Радиальный зазор в коренных подшипниках 0,017 - 0,043
Поршни

Описание мм
Диаметр поршня 73,400 - 73,418
Зазор поршня в цилиндре 0,100
Зазоры в стыках поршневых колец
- верхнее компрессионное кольцо 0,150 - 0,250
- нижнее компрессионное кольцо 0,300 - 0,500
- маслосъемное кольцо 0,250 - 0,500
Положение замков поршневых колец: Стыки поршневых колец следует
равномерно распределить по окружности поршня. Это также относится и к
маслосъемным кольцам. Расположите зазоры поршневых колец под углом
120 градусов друг к другу.

Коленвал

Описание мм
Осевой зазор в коренной шейке 0,170 - 0,322
Диаметр коренной шейки 49,962 - 49,981
Шатун

Описание мм
Диаметр отверстия нижней головки шатуна 51,100 - 52,300
Диаметр отверстия верхней головки шатуна 29,000 - 29,021
Зазор в подшипнике шатуна 0,035 - 0,086
Поршневой палец

Описание мм
Длина поршневого пальца 58,700 - 59,000
Диаметр поршневого пальца 25,995 - 26,000
Распределительный вал

Описание мм
Осевой зазор распределительного вала 0,100 - 0,155
Описание мм
Диаметр шейки подшипника 23,959 - 23,980
Клапаны

Описание мм
Радиальный зазор между стержнем клапана и направляющей втулкой 0,078 -
клапана - впускной клапан 0,100
Радиальный зазор между стержнем клапана и направляющей втулкой 0,078 -
клапана - выпускной клапан 0,100
Головка цилиндров

Описание мм
Толщина прокладки головки цилиндров при выступании поршня
1,25 (два зубца)
0.533 - 0.634
Толщина прокладки головки цилиндров при выступании поршня
1,30 (три зубца)
0.634 - 0.684
Толщина прокладки головки цилиндров при выступании поршня
1,35 (один зубец)
0.684 - 0.734
Толщина прокладки головки цилиндров при выступании поршня 1.40 (четыре
0.734 - 0.784 зубца)
Толщина прокладки головки цилиндров при выступании поршня 1.45 (пять
0,784 -0,886 зубцов)
Максимальная неплоскостность - при продольном и диагональном
0,025
измерении
Спецификации давления масла

Описание бар
Минимальное давление масла в режиме холостого хода 1,0
Минимальное давление масла при 2000 об/мин 2,5
Минимальное давление масла при 4000 об/мин 2,8

Двигатель - 1.5L Duratorq-TDCi


EcoSport 2012.75 (05/2012-)
(67кВт/91л.с.) - Двигатель - Обзор
 Печать 

Описание и принцип действия


1.5L Duratorq - TDCi
Двигатель 1.5L Duratorq TDCi оснащен системой непосредственного впрыска
топлива.

Блок цилиндров и усилительная рама двигателя 1.5L DuraTorq TDCi изготовлены из


алюминия.

Привод клапанов выполняется верхним распределительным валом и роликовыми


рычагами с гидравлическими компенсаторами регулировки зазоров.

Распределительный вал вместе с насосом высокого давления и насосом охлаждения


жидкости приводится в движение ремнем газораспределительного механизма.

Идентификационный код двигателя

Серийный номер двигателя указан на блоке цилиндров со стороны выпуска.

Кроме того, на фланце коробки передач нанесены идентификационный номер


автомобиля (VIN), а также код двигателя.
 

Поз.
Наименование
1
Последовательный заводской номер двигателя
2
VIN
3
Код двигателя
Вспомогательные компоненты головки блока цилиндров
 

Поз.
Наименование
1
Крышка клапанного механизма
2
Прокладка головки блока цилиндров
3
Корпус распределительных валов (верхняя часть)
4
Распределительный вал
5
Корпус распределительных валов (нижняя часть)
6
Головка цилиндров
Крышка клапанного механизма

Крышка головки блока цилиндров изготовлена из пластмассы и образует единое


целое с клапаном принудительной вентиляции картера с маслоотделителем и
кронштейном топливного фильтра.

Для герметизации соединения крышки головки блока цилиндров с верхней секцией


корпуса распределительного вала служит отдельная прокладка.

Впускной коллектор является неотъемлемой частью головки блока цилиндров.

Распределительный вал
Распределительный вал изготовлен из стальной трубки с посаженными в горячем
виде кулачками и наконечниками вала.

Он поддерживается пятью подшипниками в корпусе распределительного вала.

Упорная шайба контролирует осевое перемещение распределительного вала.

Поз.
Наименование
1
Несущие поверхности подшипника.
2
Напрессованный в горячем состоянии наконечник вала с канавкой для привода
вакуумного насоса
3
Напрессованный в горячем состоянии наконечник вала имеет интегрированный упорный
подшипник.
Корпус распределительных валов

Корпус распределительного вала выполнен из алюминия и состоит из двух частей.

Обе части корпуса соединены друг с другом с помощью болтов; выравнивание


частей друг относительно друга осуществляется при помощи специальных
инструментов (установочных штифтов).

При сборке корпуса распределительного вала обе его части уплотняются


однокомпонентным герметиком на силиконовой основе.

ПРИМЕЧАНИЕ: Нижняя и верхняя части корпуса распределительного вала в


каждом случае подогнаны друг к другу и являются частями единого целого. Части
корпуса не могут быть заменены отдельно.
С помощью установочных штифтов (специальных инструментов) корпус
распределительного вала позиционируется на головке блока цилиндров.
 

Поз.
Наименование
1
Для установки корпуса распределительного вала используются отверстия для
установочных штифтов.
2
Корпус распределительных валов (верхняя часть)
3
Корпус распределительных валов (нижняя часть)
4
Отверстия для установочных штифтов установки корпуса распределительного вала
Головка блока цилиндров и клапанный механизм

Поз.
Наименование
1
Роликовый рычаг
2
Гидравлический компенсатор клапанного зазора
Головка блока цилиндров изготовлена из алюминия; на каждую камеру сгорания
приходится по два клапана. Седла клапанов и направляющие клапанов
изготовлены из порошковой стали.

Головка блока цилиндров имеет канал для рециркуляции отработавших газов


(EGR), а также верхние впускные каналы.

Впускные каналы находятся с правой стороны двигателя (сзади двигателя по ходу


автомобиля), а выпускные каналы — с левой стороны двигателя (спереди двигателя
по ходу автомобиля).

Привод клапанов выполняется роликовыми рычагами с гидравлическими


компенсаторами зазора клапанов.

Уплотнительная поверхность головки блока цилиндров может быть доработана


посредством плоского шлифования на глубину 0,4 мм.

Прокладка головки блока цилиндров

Прокладка головки блока цилиндров стальная, многослойная.

Чтобы можно было точно подобрать головку цилиндров в зависимости от величины


выступания поршней над поверхностью блока цилиндров данного двигателя,
прокладки головки цилиндров имеют пять разных вариантов исполнения по
толщине. Толщина прокладки обозначается зубцами, количество которых
составляет от одной до пяти.

Количество зубцов Выступ поршня в мм Толщина прокладки в мм


1 от 0,7760 до 0,8250 1,35
2 от 0,6175 до 0,7250 1,25
3 от 0,7260 до 0,7750 1,30
4 от 0,8260 до 0,8750 1,40
5 от 0,8760 до 0,9830 1,45
Обозначение прокладки головки блока цилиндров
Шестерня распределительного вала

Поз.
Наименование
1
Шкив распределительного вала
2
Отверстие для регулировки распределительного вала
3
Промежуточный шкив
4
Шкив ремня газораспределительного механизма на коленчатом вале
5
Отверстие для регулировки коленчатого вала
6
Ременной шкив насоса охлаждающей жидкости
7
Шкив натяжителя
8
Шкив насоса высокого давления
Распределительный вал приводится в движение ремнем газораспределительного
механизма.

Дополнительно ремень газораспределительного механизма приводит в движение


насос высокого давления системы впрыска топлива, а также насос охлаждающей
жидкости.

Привод ремня газораспределительного механизма имеет автоматический натяжной


ролик. Этот натяжной ролик подпружинен и не зависит от температуры.

Блок цилиндров

Блок цилиндров выполнен из алюминиевого сплава и имеет вплавленные чугунные


гильзы цилиндра.

Данная конструкция блока цилиндров называется «Open-Deck», т.е. блок


цилиндров имеет открытую наверх рубашку охлаждающей жидкости.

Сквозные отверстия для охлаждающей жидкости в верхней зоне между цилиндрами


улучшают охлаждение.

Алюминиевая усилительная рама привинчена к нижней стороне блока цилиндров.


Она образует нижнюю половину корпуса коренных подшипников и имеет литые
вставки из чугуна.

Уплотнение между блоком цилиндров и усилительной рамой осуществляется


однокомпонентным герметиком на силиконовой основе.

ПРИМЕЧАНИЕ: Сопрягаемую поверхность блока цилиндров, на которую


устанавливается головка блока цилиндров, а также рабочие поверхности
цилиндра, нельзя шлифовать. Также не допускается ремонт резьбовых вставок в
зоне болтов головки блока цилиндров и болтов коренных подшипников.

Поз.
Наименование
1
Рубашка для охлаждающей жидкости
2
Усилительная рама
На днище поршня выбита стрелка, которая указывает направление
установки поршня (стрелка должна быть обращена к передней стороне
двигателя).

Коленвал

Коленчатый вал, выполненный из кованой стали, имеет пять шеек для коренных
подшипников.

Осевой зазор ограничивают два регулировочных полукольца, установленных на


четвертом коренном подшипнике. Два регулировочных полукольца доступны только
в одном стандартном типоразмере.

ПРИМЕЧАНИЕ: Дополнительную информацию см. в соответствующей


документации по ремонту.
Уплотнения вала с каждой стороны коленчатого вала изготовлены из тефлона.
Запасные уплотнения поставляются предварительно посаженными на держателе.
Этот держатель является инструментом для установки и одновременно защищает
уплотнение от повреждений.
Шатуны

Используются шатуны с разрезными подшипниками.

Поршни

Поршни отлиты из легкого сплава и имеют в головке поршня встроенную камеру


сгорания.

В центре камеры сгорания в поршне находится коническое углубление, которое


способствует хорошему завихрению топливовоздушной смеси.

На головке поршня выбита стрелка, которая указывает направление установки


поршня (стрелка должна быть обращена к шестерне распределительного вала
двигателя).

Чтобы свести трение к минимуму (в особенности во время обкатки двигателя), юбка


поршня имеет покрытие на графитовой основе.

Поршни доступны только в одной весовой категории.

Поршневой палец имеет плавающую фиксацию и удерживается на месте с помощью


двух стопорных колец.

Внутренние детали двигателя

Поз.
Наименование
1
Отметка, указывающая ориентацию поршня при установке
2
Коленвал
3
Упорные шайбы (продольные подшипники)
4
Шатунные вкладыши
5
Шатун
6
Держатель поршневого пальца
7
Поршневой палец
8
Поршень
9
Поршневые кольца
10
Малая головка шатуна
11
Втулка малой головки шатуна
12
Крышка шатуна
13
Болты крепления крышки шатуна
Масляная система

Масляный насос

Масляный насос находится на шестерне распределительного вала двигателя. Насос


приводится в движение непосредственно коленчатым валом и представляет собой
роторный насос.

Внутренний ротор масляного насоса имеет две грани, образующие шпоночное


соединение с коленчатым валом.

В корпус масляного насоса встроен редукционный клапан. Он открывается, если


давление масла достигает 5 бар.

Другой редукционный клапан в головке блока цилиндров ограничивает давление


масла в верхней зоне двигателя.

Также в головке блока цилиндров имеется обратный масляный клапан. После


остановки двигателя он препятствует тому, чтобы масло стекало обратно в
масляный картер, тем самым обеспечивается быстрая смазка клапанного механизма
при повторном запуске двигателя.
 

Поз.
Наименование
1
Перепускной клапан давления масла
2
Коленвал
3
Грани
4
Внутренний ротор
5
Наружный ротор
Блок масляного фильтра/радиатора

Масляный фильтр/радиатор находится со стороны выпуска двигателя вблизи от


маховика.

Масляный радиатор представляет собой водо-масляный теплообменник.

Корпус масляного фильтра/радиатора состоит из двух частей со сменным


фильтрующим элементом и масляным радиатором с фланцевым соединением.

На фильтрующем элементе масляного фильтра находится заглушка, которая


закрывает сливное отверстие корпуса масляного фильтра. При смене масляного
фильтра масло стекает через корпус в масляный картер, благодаря чему избегается
риск загрязнения из-за вытекшего масла.
 

Поз.
Наименование
1
Фильтрующий элемент
2
Уплотнительное кольцо
3
Крышка масляного фильтра
4
Заглушки
5
Маслоохладитель
Датчик давления масла

Датчик давления масла находится на левой стороне двигателя на блоке цилиндров


со стороны выпуска.

При отсутствии давления датчик давления масла замыкает контакт и тем самым
соединяет соответствующий ввод щитка приборов с массой двигателя. На щитке
приборов загорается контрольная лампа недостаточного давления масла.

Масляные форсунки

Головки поршней охлаждаются снизу маслом, разбрызгиваемым масляными


форсунками. Масляные форсунки привернуты к блоку цилиндров полыми болтами.

Полые болты соединяют масляные форсунки с системой смазки двигателя. Полые


болты имеют интегрированные клапаны, которые гарантируют, что масляные
форсунки не будут работать при давлении масла ниже определенного значения.

Двигатель - 1.5L Duratorq-TDCi


EcoSport 2012.75 (05/2012-)
(67кВт/91л.с.) - Двигатель
 Печать 

Сборка

Специальный инструмент(ы) / Общее оборудование


303-172-01
Переходник для 303-172

303-172-02A
Переходник для 303-172

303-172-05
Переходники для 303-172-02A
303-174
Угломер для затяжки болтов

303-245
Штифты для выверки положения головки цилиндров

303-435-12B
Mounting Plate for 303-435-04

303-733
Приспособление для установки переднего уплотнения коленчатого вала

303-737
Направляющая для подшипника коленчатого вала

303-738
Приспособление для установки заднего уплотнения коленчатого вала

Бородок
Приспособление для сжатия поршневых колец.
Материалы
Наименование Спецификация
Силиконовый уплотнитель WSE-M4G323-A4
Моторное масло - 5W30 WSS-M2C913-D
1. Момент затяжки: 20 Nm

2. ПРИМЕЧАНИЕ: Верхние вкладыши коренных подшипников имеют единый


цветовой код. Они доступны только в оранжевом цвете.
Материалы: WSS-M2C913-D (Моторное масло - 5W30)
3.

4. ПРИМЕЧАНИЕ: Действия по этому пункту требуют выполнения только при


установке нового элемента.
При установке нового подшипника выберите соответствующий нижний вкладыш
коренного подшипника, опираясь на данную диаграмму.
5. Используйте специальные инструменты: 303-245, 303-737.

6. Общее оборудование: Приспособление для сжатия поршневых колец.


Материалы: WSS-M2C913-D (Моторное масло - 5W30)

7. Момент затяжки:
Этап 1:
10 Nm
Этап 2:
Ослабить: 180°
Этап 3:
10 Nm
Этап 4:
130°
8. Общее оборудование: Бородок

9. ПРИМЕЧАНИЕ: Очистите сопрягаемые поверхности от инородного


материала.
ПРИМЕЧАНИЕ: Элемент необходимо установить в течение 5 минут после
нанесения герметика.
Материалы: WSE-M4G323-A4 (Силиконовый уплотнитель)

10. Общее оборудование: Бородок

11. Момент затяжки: 10 Nm


12. Момент затяжки: 6 Nm

13. Момент затяжки: 6 Nm


14. Момент затяжки:
Этап 1:
Ослабить: 180°
Этап 2:
30 Nm
Этап 3:
140°

15. Момент затяжки: 8 Nm

16. Момент затяжки: 8 Nm


17.

18. ПРИМЕЧАНИЕ: Очистите сопрягаемые поверхности от инородного


материала.
ПРИМЕЧАНИЕ: Компонент необходимо установить в течение 5 минут после
нанесения герметика.
Материалы: WSE-M4G323-A4 (Силиконовый уплотнитель)
19. Момент затяжки:
Этап 1:
5 Nm
Этап 2:
9 Nm

20. ПРИМЕЧАНИЕ: Новое переднее масляное уплотнение коленчатого вала


поставляется с установочной втулкой, которая должна быть удалена в
процессе установки
Используйте специальный инструмент: 303-733.

21.
22. Момент затяжки: 10 Nm

23. ПРИМЕЧАНИЕ: Очистите сопрягаемые поверхности от инородного


материала.
ПРИМЕЧАНИЕ: Компонент необходимо установить в течение 5 минут после
нанесения герметика.
Материалы: WSE-M4G323-A4 (Силиконовый уплотнитель)

24. Момент затяжки:


1: 12 Nm
2: 10 Nm
25. ПРИМЕЧАНИЕ: Установите новый элемент.
Используйте специальные инструменты: 303-172-02A, 303-172-05.

26. Используйте специальные инструменты: 303-172-01, 303-738.


27. Момент затяжки:
Этап 1:
5 Nm
Этап 2:
10 Nm

28. ПРИМЕЧАНИЕ: Установите новый элемент.

29. ПРИМЕЧАНИЕ: Очистите сопрягаемые поверхности от инородного


материала.
Используйте специальные инструменты: 303-174, 303-435-12B.
Момент затяжки:
Этап 1:
20 Nm
Этап 2:
40 Nm
Этап 3:
260°
30. ПРИМЕЧАНИЕ: Элементы следует установить в исходное положение,
отмеченное при снятии.

31. ПРИМЕЧАНИЕ: Очистите сопрягаемые поверхности от инородного


материала.
ПРИМЕЧАНИЕ: Компонент необходимо установить в течение 5 минут после
нанесения герметика.
Материалы: WSE-M4G323-A4 (Силиконовый уплотнитель)

32. Момент затяжки: 10 Nm


33. ПРИМЕЧАНИЕ: На этой стадии затяните гайку и болты только усилием
руки.
 1-9

Момент затяжки:
Этап 1:
5 Nm
Этап 2:
12 Nm
 10-11

Момент затяжки: 10 Nm

34. Обратитесь к процедуре: Присоединяемые детали двигателя (303-01E Двигатель


- 1.5L Duratorq-TDCi (67кВт/91л.с.), Установка).