Вы находитесь на странице: 1из 1

NOTAM 320/V1 (Опечатки в книге «A320 и вся его семья») NOTAM 320/V2

от 24 сентября 2020 г. от 4 декабря 2020 г.


Здесь перечислены опечатки, которые ис- Стр.109. Вторая колонка. Последний абзац: Стр.66. Параграф «Speed (Скорость)» следует читать так:
кажают смысл или/и могут ввести в за- Как быстро создать схему ожидания (например,
блуждение читателя. вокруг точки ABC со временем выхода в 17:05)
Стр.44. Вторая колонка. Заметка «CTR TK PUMPS
LAT REV точки АВС → HOLD → в командной строке:
1705 → UTC [1705]
Speed (Скорость)
LO PR». Первое предложение: Следует читать так: Скорость измеряется в морских узлах – knot – kt. А на эшело-
Поскольку двигатели пьют керосин в первую оче- Как быстро создать схему ожидания (например, нах выше FL280 – числом Маха, где 1М равен скорости звука
редь из центрального бака, то в полете на боль- вокруг точки ABC со временем ожидания 17 ми- в данной среде.
шие расстояния рано или поздно на ECAM появ- нут 05 секунд)
ляется сообщение CTR TK PUMPS LO PR. В кабине у пилотов есть три различных шкалы измерения ско-
LAT REV точки АВС → HOLD → в командной строке:
Следует читать так: 1705 → TIME [1705] рости и, стало быть, три системы ее отсчета.
Поскольку двигатели пьют керосин в первую оче-
Стр.122. Первая колонка. Параграф «3.1 Мони- Основная шкала – IAS – Indicated Air Speed – приборная ско-
редь из центрального бака, то в полете на боль-
шие расстояния рано или поздно на ECAM может тор ECAM системы герметизации». Пункт ①. рость. Хотя IAS – не совсем скорость, а величина давления на-
появиться сообщение CTR TK PUMPS LO PR. Убрать предложение: бегающего потока, которая прямо пропорциональна скорости
Максимально допустимая 8.5 PSI. и плотности воздуха.
Стр.68. Вторая колонка. Последний абзац.
Первое предложение: Стр.128. Первая колонка. Пункт ❺: У самолета существуют физические ограничения по скорости,
Стрелочка, направленная вниз или вверх, показы- Служит для быстрого прекращения подачи топли- которые зависят от массы, высоты, положения механизации и
вает, какой будет скорость через 10 секунд, если ва с помощью пожарного рубильника или глав-
т.д. Например, скорость выше допустимой при выпущенных
текущее увеличение скорости не изменится. ного выключателя двигателя (MASTER) на панели
стартеров и зажигания. шасси может привести к их повреждению. Или же скорость не
Следует читать так:
Следует читать так: может быть ниже определенного показателя, иначе самолет
Стрелочка, направленная вверх, показывает, ка-
кой будет скорость через 10 секунд, если текущее Служит для быстрого прекращения подачи топли- уйдет в сваливание. И т.п. Все эти ограничения рассчитаны по
увеличение скорости не изменится. ва с помощью пожарного рубильника или глав- IAS. Для нас это главная скорость.
ного выключателя двигателя (MASTER) на панели
Стр.74. Иллюстрация в верхнем правом углу. Однако мы помним, что на эшелоне воздух сильно разрежен,
ENG.
В четвертой колонке FMA: плотность его низкая, поэтому при увеличении высоты полета
BARO 686 Стр.140. Первая колонка. Пункт 2. давление потока будет уменьшаться и, соответственно, ука-
Следует читать так: На панели ENG открыть колпачок на кнопке MAN
затель IAS будет показывать скорость ниже, чем она есть на
MDA 686 START и нажать кнопку.
Следует читать так: самом деле. Если же мы учтем поправку на изменение плот-
Стр.76. Вторая колонка. Вторая строка в На панели ENG (на потолочном пульте) открыть ности воздуха, то получим скорость относительно воздушной
таблице, начинающаяся на «FINAL». колпачок на кнопке MAN START и нажать кнопку. массы или истинную скорость – True Air Speed – TAS.
Первое предложение:
Армированный режим захода на посадку без ILS Там же. Вторая колонка. Пункт 5. Для наблюдателя с земли скорость нашего самолета будет от-
или LOC. РУД работающего двигателя перевести чуть впе- личаться от скорости на приборах самолета. Представьте, что
Следует читать так: ред так, чтобы давление масла в системе достиг- нам на эшелоне в спину дует ветер, скорость которого 300 уз-
Армированный режим захода на посадку без ILS. ло 30 PSI; лов, а мы летим со скоростью 250 узлов, то получается, что
Следует читать так:
Там же. Третья строка в таблице, начинающаяся для наблюдателя наша скорость – 550 узлов!
РУД работающего двигателя перевести чуть впе-
на «FINAL APP». Первое предложение: ред так, чтобы давление воздуха в системе до- Это и есть третья система измерения скорости – путевая ско-
Активен заход на посадку без ILS или LOC. стигло 30 PSI; рость. Грубо говоря, это скорость, с которой тень от самолета
Следует читать так:
Активен заход на посадку без ILS. Стр.162. Вторая колонка. Предпоследний абзац: движется по земле. Ground Speed – GS.
• на панели запуска двигателей загорается табло
Стр.106. Первая колонка. Два последних
предложения:
FIRE (только для двигателей).
Следует читать так:
NOTAM 320/V3
Индекс «H» или «HD» или «+» означает встреч- от 28 января 2021 г.
• на панели ENG загорается табло FIRE (только
ный ветер. Индекс «Т», или «TL», или «–» означа- для двигателей).
ет попутный ветер. Стр.23. Статья «ISA». Второй абзац.
Следует читать так: Стр.203. Четвертая строка: Второе предложение:
Индекс «H» или «HD» или «–» означает встреч- HDG – Heading – Курс самолета. Чем выше температура, тем выше плотность воздуха.
ный ветер. Индекс «Т», или «TL», или «+» означа- Следует читать так:
ет попутный ветер. Как автор, я прошу прощения за каждую ошибку. Чем ниже температура, тем выше плотность воздуха.

Оценить