Вы находитесь на странице: 1из 5

МИНИСТЕРСТВО ОБРАЗОВАНИЯ И НАУКИ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ

федеральное государственное автономное образовательное учреждение


высшего образования
«Северный (Арктический) федеральный университет имени М.В. Ломоносова»

_________________________ ВШЕНиГ ___________________________


(наименование высшей школы / филиала / института / колледжа)

РЕФЕРАТ
По дисциплине Воздействие объектов энергетики на окружающую среду

Влияние автомобильного транспорта на экологическую


На тему ситуацию крупных городов

Выполнила обучающаяся:
Рогачева Елизавета Андреевна
(Ф.И.О.)

Направление подготовки / специальность:


Электроэнергетика и электротехника
(код и наименование)

Курс: 1
Группа:241816

Руководитель:
Козак О.А.
(Ф.И.О. руководителя, должность / уч. степень / звание)

Отметка о зачете
(отметка прописью) (дата)
Козак О.А.
Руководитель
(подпись руководителя) (инициалы, фамилия)

Архангельск 2018
ВВЕДЕНИЕ

Жизнь в современных городах обладает многими преимуществами, но у нее


также есть негативные стороны. Один из минусов проживания в большом городе –
это сильно загрязненный воздух, дышать которым небезопасно.

Основными источниками загрязнения атмосферы городов являются


автотранспорт, энергетические системы города и промышленность. По
статистическим данным автотранспорт дает в среднем 70% всех токсичных
выбросов в атмосферу городов. Ежегодно автотранспортными средствами
выбрасывается в атмосферу более 12 миллионов тонн различных загрязняющих
веществ.
Основные загрязняющие вещества, выделяемые автомобильным
транспортом.
В выхлопах автомобилей содержится порядка 300 загрязнителей, в том числе
обладающих канцерогенным воздействием. Основные загрязняющие вещества,
выбрасываемые автотранспортом в атмосферу - это оксид углерода (СО),оксиды
азота ,углеводороды, сажа, диоксид серы, формальдегид, бенз(а)пирен, свинец и
другие. Важное значение начинает приобретать загрязнение атмосферы диоксидом
углерода (СО2), в больших количествах содержащимся в отработавших газах
автомобилей.
При истирании автомобильных шин об асфальт атмосфера загрязняется
резиновой пылью, вредной для здоровья человека.
Помимо влияния, связанного с последствиями сгорания топливных
жидкостей, автомобили оказывают и другое негативное влияние на окружающую
среду и человека - например, шум. Наибольшие уровни шума 90-95 дБ отмечаются
на магистральных улицах городов со средней интенсивностью движения 2-3 тыс. и
более транспортных единиц в час.
Пути решения сложившейся ситуации.
Экологическая ситуация в крупных городах России ухудшается с каждым
годом, так как даже не смотря на кризисы, количество автомобилей растет с
каждым годом. Чтобы решить проблему загрязнения автомобильными выхлопами
атмосферы городов, 1 июля 2018 года были введены новые знаки, ограничивающие
проезд автомобилям с низким экологическим классом. Эти знаки еще не внесены в
ГОСТ, но должны появиться там в скорое время.
Во Франции уже с 16 января 2017 года существует подобный способ
улучшения экологической ситуации в Париже : все автомобили должны быть
маркированы специальными наклейками, обозначающими степень вреда, который
машина наносит экологии. Стикеры хозяевам машин придётся покупать через
Интернет.
Всего типов наклеек 6, и они разделены по цветам. Машины на водороде и
электрической тяге обозначаются стикером зелёного цвета, что даёт их владельцам
право свободно перемещаться по городу и не платить за парковку. Хозяевам
других машин повезло меньше: в случае ухудшения экологической ситуации
власти Парижа оставляют за собой право запретить передвижение автомобилей,
которые обладают наиболее вредными выхлопами. Такие машины относятся к
пятой и шестой категориям и обозначаются коричневыми и серыми стикерами.
Стоимость наклейки и, соответственно, разрешения ездить по улицам
Парижа, зависит от экологического класса автомобиля и начинается с отметки в 4
евро (около 250 руб.). При этом штраф за езду по городу без стикера составит 68
евро (примерно 4,3 тыс. руб). Пока что наличие наклейки на стекле автомобиля
проверяют жандармы, но в дальнейшем этот процесс автоматизируют с помощью
дорожных камер.
Почти десять лет система специальных экологических талонов действует и в
Берлине, где для въезда в город машины должны соответствовать определенным
нормам по выхлопам и техническому состоянию.
Но просто ограничивать въезд в город автомобилям с низким экологическим
классом – это явно недостаточная мера для борьбы с загрязнением окружающей
среды. Одним из вариантов решения этой проблемы является совершенствование и
популяризация автомобилей, использующих энергию от экологически чистых
элементов – например электромобили или автомобили работающие на водородных
топливных элементах. Второй вариант лично мне не кажется особо
перспективным, так как водородное топливо не дешево, к тому же в результате его
производства выделяется углекислый газ.
Гораздо более интересными, по-моему мнению являются электромобили,
которые с каждым годом становятся все более практичными, и, следовательно,
востребованными. Во многих государствах вводятся льготы для данного типа
автомобиля, например в Китае покупателям автомобилей с новыми источниками
энергии возвращают ранее уплаченные налоги в размере 10% от стоимости
машины, при этом сумма вычета может достигать 10 тысяч долларов. С января по
ноябрь 2017 года продажи таких чистых машин выросли на 51,4% при том, что в
целом авторынок не растет. По итогам всего года в Китае, как ожидается, будет
продано 700 тысяч электромобилей и гибридов.
В России льготы для электромобилей есть только в некоторых регионах.
Например, в Москве действует бесплатная парковка для таких машин, кроме того,
за них не платится транспортный налог. Также нулевой транспортный налог для
электромобилей действует в Калужской области.
Развитие экологичного транспорта во многом зависит от уровня поддержки
власти, так как для него требуется определенная инфраструктура, которая
практически отсутствует в России и ряде других стран. Поэтому, как ни печально
это признавать, вряд ли в России, во всяком случае в ближайшие 20-30 лет,
улучшится экологическая ситуация.