Вы находитесь на странице: 1из 175

Погрузчики

фронтальные
одноковшовые
Амкодор 325
и Амкодор 32501

Руководство по эксплуатации
325.00.00.000РЭ
Над составлением руководства по эксплуатации работали:
Войчинский С. М., Петренко Д. Ю., Гендя Е. В.,
Таршикова Т. Д., Герасимович А. К., Бадеев А. В.,
Мезин В. Г., Потапович А. И., Гуменников Л. Л.

Ответственный редактор — генеральный конструктор Мешков С. Г.

Ответственный за выпуск — технический директор ЗАО «Проммединвест»


Войчинский С. М.

Погрузчики фронтальные одноковшовые Амкодор 325 и


П 43 Амкодор 325401: Руководство по эксплуатации / С. М. Вой4
чинский, Д. Ю. Петренко, Е. В. Гендя, Т. Д. Таршикова,
А. К. Герасимович, А. В. Бадеев, В. Г. Мезин, А. И. Потапо4
вич, Л. Л. Гуменников. — Мн.: ОАО «Амкодор», 2005. —
176 с.

Руководство по эксплуатации содержит информацию по


эксплуатации и техническому обслуживанию машин Амко4
дор 325 и Амкодор 325401 производства ОАО «Амкодор».
Руководство предназначено для операторов, занимающих4
ся эксплуатацией и обслуживанием погрузчиков производ4
ства ОАО «Амкодор».

Все права зарезервированы. Эту книгу нельзя воспроизводить или копиро4


вать целиком или частично без письменного разрешения ОАО «Амкодор».

© ОАО «Амкодор», 2005


СОДЕРЖАНИЕ

Введение ................................................................................... 4

1. Требования безопасности ......................................................... 8

2. Основные технические данные ............................................... 16

3. Контрольноизмерительные приборы
и органы управления ............................................................... 25

4. Описание конструкции погрузчика и работа


составных частей..................................................................... 44

5. Использование погрузчика в эксплуатации ............................. 77

6. Техническое обслуживание ................................................... 109

7. Текущий ремонт .................................................................... 151

8. Хранение и консервация ....................................................... 163

9. Транспортирование .............................................................. 168

Приложение. Схема электрооборудования ........................... 174

♦ 3
ВВЕДЕНИЕ

Поздравляем Вас с выбором нашей Настоящее руководство знакомит с


техники. одноковшовым фронтальным погруз4
Погрузчик Амкодор 325/325401 чиком Амкодор 325 и должно помочь
предназначен для механизации погру4 при изучении устройства, правил экс4
зочно4разгрузочных работ с сыпучими плуатации и технического обслужива4
и кусковыми материалами, для земле4 ния погрузчика. Руководство содер4
ройно4транспортных работ на грунтах жит технические характеристики, све4
I–II категории без предварительного дения по устройству и принципу
рыхления и на грунтах до III катего4 работы погрузчика в целом и его со4
рии с предварительным рыхлением, а ставных частей; правила подготовки,
также для строительно4дорожных, проверки, настройки, отладки, хране4
монтажных и такелажных работ с по4 ния, технического обслуживания и
мощью сменных рабочих органов. транспортирования; указаны меры бе4
Амкодор 325 — оснащен многодис4 зопасности при работе и обслужива4
ковыми тормозами с гидравлическим нии машины.
приводом. Ссылки на направления (вправо,
Амкодор 32501 — оснащен бара4 влево, вперед, назад) даются с позиции
банными тормозами с пневматичес4 оператора, находящегося в водитель4
ким приводом. ском кресле и смотрящего вперед.
Погрузчик может использоваться в Наряду с настоящим Руководством
промышленности, гражданском и до4 по эксплуатации необходимо также
рожном строительстве, а также в сель4 пользоваться Инструкцией по эксплу4
ском и коммунальном хозяйствах. атации дизелей Д4240, Д4245 и их мо4
Не допускается использовать ма4 дификаций. Все эксплуатационные
шину для погрузки агрессивных мате4 документы поставляются вместе с по4
риалов и материалов, вредно воздей4 грузчиком.
ствующих на организм человека. Обозначение типов и технические
Погрузчик может эксплуатиро4 данные сборочных единиц и приборов,
ваться в районах умеренного климата монтируемых на погрузчике, соответ4
при температуре окружающего возду4 ствуют его комплектации на момент
ха от минус 20 до плюс 40 °С. издания настоящего Руководства.
Область применения машины рас4 В результате постоянного совер4
ширяется при комплектовании их до4 шенствования изделий некоторые из4
полнительными сменными рабочими менения в конструкции могут быть не
органами. По требованию заказчика и отражены.
по согласованию с изготовителем воз4 Руководство по эксплуатации дол4
можны различные варианты комплек4 жно постоянно находиться в доступ4
тации погрузчика (см. раздел 2 «Ос4 ном для оператора и обслуживающе4
новные технические данные»). го персонала месте.

4 ♦
ВНИМАНИЕ: ПОГРУЗЧИК ДОЛЖЕН ОБСЛУЖИВАТЬСЯ ОПЕРА4
ТОРОМ, НЕ НИЖЕ 44ГО РАЗРЯДА, ИЗУЧИВШИМ РУКОВОД4
СТВО ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ, ПРОШЕДШИМ СПЕЦИАЛЬНОЕ
ОБУЧЕНИЕ И ИМЕЮЩИМ УДОСТОВЕРЕНИЕ ТРАКТОРИСТА4
МАШИНИСТА С РАЗРЕШАЮЩЕЙ ОТМЕТКОЙ В ГРАФЕ (КАТЕ4
ГОРИИ) Е.

ОАО «Амкодор» сохраняет за со4 За информационной поддержкой


бой право вносить изменения в кон4 обращайтесь к Вашему дилеру или
струкцию, спецификацию и цены на ОАО «Амкодор».
без предварительного уведомления.

Максимальные крутящие моменты затяжки соединений, Нм

Величины моментов, указанные в таблице, действительны также при завинчивании болтов в тело
при соблюдении рекомендаций по длине свинчивания по ГОСТ 22034476 — ГОСТ 22039476.
При применении резьбовых соединений с крупным шагом момент затяжки назначается по этой
же таблице. При применении резьбовых соединений с более мелким шагом момент определяется раз4
работчиком конструкции.

♦ 5
Международные символы, используемые на погрузчиках

6 ♦
Окончание таблицы

Принятые сокращения и условные обозначения

АКБ — аккумуляторная батарея;


ГМП — гидромеханическая коробка передач;
ГТ — гидротрансформатор;
ЕТО — ежесменное техническое обслуживание;
ЗИП — запасные части, инструмент и принадлежности;
КП — коробка передач;
РВД — рукав высокого давления;
РО — рабочий орган;
РОМ — редуктор отбора мощности;
СТО — сезонное техническое обслуживание;
ТО — техническое обслуживание;
ЭФУ — электрофакельное устройство.

♦ 7
1. ТРЕБОВАНИЯ БЕЗОПАСНОСТИ

1.1. Общие требования


Погрузчик должен обслуживаться во4 лом работы убедитесь, что все процеду4
дителем погрузчика не ниже 44го разря4 ры технического обслуживания, рекомен4
да, прошедшим специальное обучение и дуемые данным руководством, выполне4
имеющим удостоверение тракториста4 ны полностью.
машиниста с разрешающей отметкой в Не оставляйте в погрузчике замаслен4
графе (категории) Е. ных или пропитанных топливом кусков
Помните, что Вы отвечаете за безопас4 материи, используемых для мытья или
ность эксплуатации и технического обслу4 очистки машины.
живания погрузчика. Не допускайте к ра4 ЗАПРЕЩАЕТСЯ работать на погруз4
боте на погрузчике лиц, не ознакомивших4 чике в грозу.
ся с информацией по мерам безопасности Погрузчик необходимо содержать в
и требованиями по эксплуатации и техни4 чистоте.
ческому обслуживанию погрузчика, изло4 ЗАПРЕЩАЕТСЯ работать на погруз4
женными в настоящей инструкции. Не4 чике в замасленной одежде.
соблюдение данных требований ставит ЗАПРЕЩАЕТСЯ курить во время
под угрозу жизнь и здоровье людей. заправки топливного бака.
ЗАПРЕЩАЕТСЯ использовать по4 Перед заправкой топливного бака дай4
грузчик для перевозки людей. те двигателю остыть в течение 5 минут.
Не допускайте присутствия посторон4 После заправки и перед запуском двига4
них на рабочей площадке (опасная зона — теля убедитесь, что на земле не осталось
в пределах 5 м от погрузчика). пролитого топлива.
Не находитесь под поднятым рабочим Не добавляйте в дизельное топливо
оборудованием. Поднятое рабочее обору4 бензин и посторонние смеси: это может
дование может упасть или внезапно опу4 привести к взрыву или пожару.
ститься. Следите за тем, чтобы открытое пла4
В кабине погрузчика должна постоян4 мя не находилось в непосредственной
но находиться аптечка. Каждый работа4 близости от топливного бака или бака с
ющий на погрузчике должен знать, как рабочей жидкостью.
пользоваться аптечкой в случае необхо4 ЗАПРЕЩАЕТСЯ обогревать погруз4
димости. чик с помощью открытого пламени или с
Следите за тем, чтобы на погрузчике помощью установок, использующих от4
постоянно находился огнетушитель. крытое пламя.
Каждый работающий на погрузчике дол4 В случае возгорания топлива или смаз4
жен знать, как пользоваться огнетушите4 ки засыпьте очаг пожара песком или накрой4
лем в случае необходимости. В кабине те брезентом. Ни в коем случае не зали4
предусмотрено место под установку ог4 вайте водой горящее топливо или смазку.
нетушителя порошкового ОП41В (Мо4 Перед эксплуатацией погрузчика убе4
мент42) производства Лидского завода дитесь в наличии знака ограничения ско4
сельскохозяйственных машин. рости и проверьте функционирование
В комплект поставки огнетушитель не сигналов аварийной остановки.
входит. В случае необходимости комп4 ЗАПРЕЩАЕТСЯ использование эла4
лектования погрузчика огнетушителем стичных буксировочных канатов. Элас4
обращайтесь к Вашему дилеру. тичный материал накапливает энергию,
Не работайте на неисправной или не4 и при резком спаде натяжения возникает
укомплектованной машине. Перед нача4 опасная для жизни ситуация.

8 ♦
При буксировке погрузчика скорость ния и падающих грузов. Если имела мес4
движения не должна превышать 14 км/ч. то авария, то каркас безопасности должен
Оператор погрузчика должен быть быть тщательно проверен и в случае по4
обеспечен следующими средствами лич4 вреждения заменен.
ной защиты: ЗАПРЕЩАЕТСЯ самостоятельно
• обувь с противоскользящими подо4 ремонтировать или сваривать каркас
швами; безопасности.
• защитные рукавицы. Следите за тем, чтобы таблички с ин4
При необходимости можно использо4 формацией по безопасности были чисты4
вать другие необходимые средства защиты. ми. Если таблички повреждены или силь4
ЗАПРЕЩАЕТСЯ работать на погруз4 но загрязнены, их необходимо заменить.
чике лицам, находящимся в состоянии ал4 Перед началом работы тщательно ос4
когольного или наркотического опьянения. мотрите погрузчик и рабочие органы.
Всегда пользуйтесь ремнем безопас4 Приступайте к работе только после того,
ности. Следите за тем, чтобы ремень был как убедитесь, что все в порядке.
правильно пристегнут. Запускайте двигатель только с сиденья
Отрегулируйте сиденье так, как удоб4 водителя, при этом все рычаги управления
но для Вас. Выпрямите спину и помести4 трансмиссией и рабочим оборудованием
те ремень вокруг туловища как можно ни4 должны находиться в нейтральном поло4
же. Всякое другое положение ремня может жении. Таким образом Вы предотвратите
привести к травме. Застегните обе поло4 возможность непроизвольного движения
винки ремня друг с другом до щелчка. машины и рабочего оборудования, что мо4
Чтобы предотвратить соскальзывание жет привести к травме или смертельному
туловища под ремень, потяните конец исходу.
ремня, чтобы создать натяжение. Для После окончания работы погрузчик
того чтобы расстегнуть ремень, подними4 должен быть отведен в безопасное место.
те вверх защелку ремня в центре пряж4 Стрела при неработающем погрузчи4
ки, и ремень разъединится. ке должна находиться на земле. Соблю4
ВНИМАНИЕ! Регулярно проверяй дение требований по мерам безопаснос4
те ремень на изношенность и заменяй ти, изложенных в данном руководстве по
те ремень при необходимости! эксплуатации, не освобождает от необхо4
ПРИМЕЧАНИЕ: комплектование димости выполнять требования стандар4
ремнем безопасности производится за до4 тов по безопасности, государственного
полнительную плату. По вопросам уста4 законодательства, а также требований,
новки ремня безопасности обращайтесь предъявляемых при страховании транс4
к Вашему дилеру. портного средства.
Кабина погрузчика имеет каркас безо4
пасности, защищающий от опрокидыва4

1.2. Требования к мерам безопасности


при эксплуатации погрузчика
До начала работы осмотрите строи4 нейтральном положении, включен сто4
тельную площадку. Обратите внимание яночный тормоз и пристегнут ремень бе4
на рытвины, слабую опорную поверх4 зопасности. Это поможет избежать само4
ность. Не работайте вблизи электричес4 произвольного движения погрузчика или
ких кабелей, воздушных и подземных га4 его рабочих органов.
зопроводных и водопроводных труб. Перед тем как остановить погрузчик
Перед запуском двигателя убедитесь, после окончания работ или для осуществ4
что все органы управления находятся в ления ремонта, регулировки, а также про4

♦ 9
ведения техобслуживания, опустите стре4 ройств может привести к взрыву и/или
лу погрузчика на землю, переведите все повреждению электрических соедине4
органы управления в нейтральное попо4 ний.
ложение, включите стояночный тормоз, ЗАПРЕЩАЕТСЯ замыкать клеммы
заглушите двигатель, выньте ключ из аккумулятора. Кислота, находящаяся в
замка зажигания и убедитесь, что все дви4 аккумуляторе, может привести к ожогам
жущиеся детали и узлы погрузчика пол4 или слепоте.
ностью остановлены. ЗАПРЕЩАЕТСЯ курить или пользо4
Используйте только те сменные рабо4 ваться открытым пламенем при обслужи4
чие органы, которые указаны в руковод4 вании или зарядке аккумуляторов. Обя4
стве по эксплуатации. зательно пользуйтесь защитными очками
ЗАПРЕЩАЕТСЯ переоборудовать при обслуживании или зарядке аккуму4
погрузчик под сменные рабочие органы, ляторов.
не указанные в документах на машину, Следите за тем, чтобы вблизи аккуму4
без согласования с заводом4изготовите4 лятора не было открытого пламени или
лем или дилером. искр, так как газ, выпускаемый аккуму4
Управлять работой погрузчика разреша4 лятором, взрывоопасен. Избегайте кон4
ется только с водительского сиденья, ре4 такта с электролитом аккумулятора: не4
мень безопасности при этом должен быть медленно вытирайте пролитый электро4
соответствующим образом закреплен. лит. Наклоняйте аккумулятор максимум
Не покидайте кабины погрузчика во на 45 градусов во избежание утечки элек4
время его работы или движения. тролита. Для предотвращения травм в
Не допускайте подтеканий жидкостей результате короткого замыкания или ис4
из баков и трубопроводов. Находящиеся кры не забывайте отсоединять провод за4
под давлением жидкости могут привести земления от аккумулятора перед началом
к серьезным травмам. его обслуживания.
Ни в коем случае не пытайтесь вруч4 Не забывайте надевать защитные очки
ную обнаружить течи гидравлического при работе в непосредственной близости
масла или дизельного топлива: для этой от аккумулятора.
цели Вы можете воспользоваться вето4 Периодическая замена узлов, свя
шью или бумагой. Перед отсоединением занная с техникой безопасности:
трубопроводов, работающих под давле4 • Гидравлическая система рулевого
нием, убедитесь в его отсутствии. При управления и РО: РВД — через каж
попадании на кожу рабочей жидкости дые 2 года или 3000 моточасов эксп
или любой жидкости под давлением не4 луатации в зависимости от того, что
обходимо срочно прибегнуть к медицин4 наступит раньше.
ской помощи. • Гидросистема ГМП и тормозная сис
Никогда не заправляйте погрузчик тема: РВД — через каждые 3 года или
при работающем или горячем двигателе. 4000 моточасов эксплуатации в зави
Следите за давлением воздуха в шинах. симости от того, что наступит раньше.
Постоянно следите за тем, чтобы все • Ремень безопасности — через каж
электрические контакты, изоляция и про4 дые 4 года.
водка на Вашем погрузчике находились ЗАПРЕЩАЕТСЯ эксплуатация ма4
в рабочем состоянии. шины при наличии на РВД повреждений,
ЗАПРЕЩАЕТСЯ использовать по4 вздутий, подтеканий по заделке. При об4
грузчик при отсутствии аккумуляторных наружении неисправности срочно устра4
батарей. нить.
Неправильное подсоединение акку4 Следите за тем, чтобы все узлы гидросис4
муляторных батарей или зарядных уст4 темы были чистыми и в хорошем состоя4

10 ♦
нии. Своевременно заменяйте дефектные ЗАПРЕЩАЕТСЯ движение вперед,
рукава или металлические соединения. если ковш находится в опрокинутом по4
Перед началом работ по обслужива4 ложении, т. е. зубья ковша смотрят вниз.
нию гидравлической системы убедитесь Следите за тем, чтобы руки, ноги или
в отсутствии давления в системе, для чего другие части тела не находились вне ка4
остановите двигатель и переведите не4 бины оператора. Несоблюдение данного
сколько раз вперед4назад (вправо4влево) требования может привести к защемле4
рычаги управления гидросистемой. нию конечностей.
ЗАПРЕЩАЕТСЯ самостоятельно ре4 Не вставайте с сиденья и не выходите
монтировать гидропроводы, уплотнения из кабины погрузчика до тех пор, пока
или рукава с использованием изоляци4 машина не будет остановлена, стрела
онной ленты, зажимов и клеев. Гидроси4 опущена на землю, дизель заглушен.
стема работает под очень высоким давле4 При работе не выходите за пределы
нием. Любая ошибка в процессе ремонта технических возможностей погрузчика.
может привести к опасной для жизни си4 Это может привести к поломке машины
туации. и возникновению опасной ситуации.
При травме, полученной в результате Не пытайтесь улучшить характерис4
воздействия струи рабочей жидкости, тики за счет непредусмотренной модифи4
немедленно обращайтесь за медицинской кации.
помощью. Попадание рабочей жидкости Не превышайте максимально допус4
на кожу может привести к серьезной ин4 тимой нагрузки на погрузочное оборудо4
фекции или токсической реакции. вание.
Перед подачей давления в систему Не работайте на погрузчике в закры4
убедитесь, что все узлы герметичны, а тых помещениях при отсутствии венти4
трубопроводы, рукава и соединения не ляции.
имеют механических повреждений. При работе на погрузчике соблюдай4
Перед запуском погрузчика убеди4 те указанные ниже расстояния от выем4
тесь, что на рабочей площадке нет посто4 ки до ближайшего колеса погрузчика:
ронних лиц, особенно детей. Немедлен4
но прекратите работу в случае проник4 • 1,5 м при глубине копания 1 м;
новения посторонних лиц на рабочую • 3 м при глубине копания 2 м;
площадку. Не возобновляйте работу до • 4 м при глубине копания 3 м;
тех пор, пока не убедитесь, что все посто4 • 5 м при глубине копания 4 м;
ронние покинули территорию.
• 6 м при глубине копания 5 м.
Не перевозите пассажиров и детей в
кабине оператора, в ковше или на под4 В случае невозможности соблюдения
ножках. данных расстояний необходимо соответ4
ЗАПРЕЩАЕТСЯ использовать по4 ствующим образом укрепить отвесные
грузчик в качестве подъемника, крана или края рабочей площадки. Не работайте на
платформы для подъема или поддержки площадках с уклоном более 5°.
людей. Старайтесь избегать резких рывков
При транспортном движении устано4 при работе с полным ковшом на задней
вите стрелу погрузчика на транспортный передаче. Это устранит угрозу опрокиды4
упор и зафиксируйте рабочий орган. вания погрузчика.
Для предотвращения опрокидывания Не переключайте диапозоны и реверс
погрузчика старайтесь, чтобы во время на ходу.
работы погрузчика стрела находилась Информируйте окружающих о том,
как можно ниже. Поднимайте ковш что Вы собираетесь предпринять. Непра4
только на высоту, достаточную для раз4 вильно понятые сигналы могут стать
грузки груза. причиной аварии. Если рядом с маши4

♦ 11
ной работают другие люди, убедитесь, При входе и выходе из кабины поль4
что используемые Вами жесты понятны зуйтесь поручнями и подножками. Все4
окружающим. гда обеспечивайте трехточечный контакт
Следите за чистотой погрузчика. Не рук и ног. Никогда не спрыгивайте с под4
допускайте скоплений грязи на педалях, ножек.
что может затруднить управление по4 Перед началом движения подавайте
грузчиком, и горючих веществ на горячих предупредительный сигнал.
поверхностях, что может привести к воз4
горанию.

1.3. Требования к мерам безопасности


при обслуживании погрузчика
Перед тем как остановить погрузчик ности детей, на площадке во время ре4
после окончания работ или для осуществ4 монта, обслуживания или регулировки
ления ремонта, регулировки, а также про4 погрузчика.
ведения техобслуживания, опустите стре4 ЗАПРЕЩАЕТСЯ проводить ремонт
лу на землю, переведите все органы управ4 или регулировку систем погрузчика во
ления в нейтральное положение, включите время его движения или при работающем
стояночный тормоз, заглушите двигатель, двигателе.
выньте ключ из замка зажигания и убеди4 Перед заменой шин или в случае не4
тесь, что все движущиеся детали и узлы обходимости проведения работ под по4
погрузчика полностью остановлены. грузчиком тщательно закрепите погруз4
Следите за тем, чтобы площадка для чик с помощью башмаков и специальных
технического обслуживания Вашего по4 защитных опор.
грузчика была чистая и сухая. Перед разбором колес или снятием
Убедитесь в том, что все электричес4 шин убедитесь в том, что из шин полнос4
кие выводы и инструмент необходимым тью выпущен воздух.
образом заземлены. Несоблюдение указаний по установ4
Рабочее место должно иметь достаточ4 ке шин на колеса или ободья может при4
ное освещение. вести к аварии, что, в свою очередь, по4
Перед подачей давления в гидросисте4 влечет за собой серьезную травму и мо4
му проверьте герметичность соединений жет привести к смертельному исходу.
и состояние рукавов и уплотнений. Перед ЗАПРЕЩАЕТСЯ монтировать и де4
ремонтом или обслуживанием узлов и си4 монтировать шины при отсутствии необ4
стем убедитесь в отсутствии давления в ходимого оборудования или опыта в по4
гидравлических системах погрузчика. добного рода работах.
При замене фильтроэлементов или При необходимости ремонта или об4
масла гидросистемы для исключения служивания шин обращайтесь за помо4
пролива масла на землю подставляйте щью в специализированные станции те4
емкости. хобслуживания.
Следите за тем, чтобы волосы, части Во избежание ожогов будьте предель4
тела и одежды находились на безопасном но внимательны при отводе горячей воды
расстоянии от движущихся и/или вра4 или антифриза из радиатора, а также го4
щающихся частей погрузчика. Не допус4 рячего масла из двигателя или гидросис4
кайте нахождения посторонних, в особен4 темы.

12 ♦
Перед подсоединением приспособле4 Не вносите никаких изменений или
ния для измерения давления убедитесь в модификаций в конструкцию погрузчика
отсутствии давления в гидросистеме: или его узлов без предварительного согла4
опустите рабочий орган на поверхность сования с дилером или производителем.
грунта и проверьте функционирование
рычагов управления посредством их по4
очередного включения.

1.4. Меры безопасности при пользовании


инструментом
Инструмент должен быть в исправном ключи присоединением другого ключа
состоянии. Гаечные ключи подбирать по или трубы (кроме специальных монтаж4
размерам гаек. Их рабочие поверхности ных ключей).
не должны иметь сбитых скосов, а руко4 Во время работы с зубилами или дру4
ятки – заусенцев. гими ручными инструментами для руб4
ЗАПРЕЩАЕТСЯ отворачивать и ки металла и других материалов необхо4
заворачивать гайки гаечным ключом димо надевать предохранительные очки
больших размеров с подкладкой метал4 с небьющимися стеклами. Рабочие мес4
лических пластинок между гранями гай4 та, расположенные близко друг к другу,
ки и ключа, а также удлинять гаечные должны быть разделены экранами.

1.5. Меры пожарной безопасности


Не хранить на погрузчике промаслен4 как пользоваться огнетушителем в случае
ные или смоченные топливом обтироч4 необходимости.
ные материалы. Не работать в промаслен4 Следить за состоянием контактов,
ной одежде. изоляции и надежностью крепления
Не подносить к топливному баку и электрических проводов. Искрение в ме4
баку с рабочей жидкостью открытый стах повреждения изоляции или при ос4
огонь, не курить при их заправке. После лаблении крепления в местах подсоеди4
заправки вытереть насухо все подтеки. нения проводов может вызвать пожар,
Перед заправкой топливного бака дай4 особенно в летнее время года.
те двигателю остыть в течение 5 минут. При остановке двигателя выключить
После заправки и перед запуском двига4 включатель «массы».
теля убедитесь, что на земле не осталось В случае воспламенения топлива или
пролитого топлива. смазки пламя засыпать песком, землей
Не допускать течи в баках и трубопро4 или закрыть брезентом. Ни в коем слу4
водах. При их обнаружении устранить, а чае не заливать горячую смазку или топ4
подтеки насухо вытереть. ливо водой.
Не подогревать составные части по4 При проведении сварочных работ
грузчика открытым пламенем (факелом, принимайте все меры безопасности для
паяльной лампой и т. д.). предотвращения возможного возгорания.
Следить за тем, чтобы на погрузчике Предохраняйте неметаллические изде4
постоянно находился огнетушитель (комп4 лия (РВД, провода и т. п.) от попадания
лектование огнетушителем производит4 сварочных брызг.
ся за дополнительную плату). Каждый
работающий на погрузчике должен знать,

♦ 13
1.6. Действия в экстремальных ситуациях
При аварии, когда невозможно от4 тает усилие на рулевое колесо, что явля4
крыть дверь, необходимо разбить стекло ется сигналом неисправности рулевой си4
кабины молотком (молоток находится в стемы. На пульте загорается аварийная
кабине сзади слева от водителя). лампочка, в работу вступает аварийная
Аварийными выходами являются пра4 рулевая система, позволяющая при рабо4
вая и левая двери, лобовое и заднее стек4 тающем дизеле немедленно съехать на
ла кабины. обочину для определения и устранения
В случае возникновения пожара на неисправности.
машине следует использовать огнетуши4 При травме, полученной в результа4
тель (не допускается работать без огне4 те воздействия струи концентрирован4
тушителя, место установки его предус4 ной рабочей жидкости, немедленно об4
мотрено в кабине). Правила пользования ращайтесь за медицинской помощью.
огнетушителем указаны на прикреплен4 Попадание рабочей жидкости на кожу
ной к нему табличке. может привести к серьезной инфекции
При отказе насоса рулевого управле4 или токсической реакции.
ния или остановки дизеля резко возрас4

1.7. Требования к мерам безопасности


при транспортировке погрузчика
Перед работой установите необходи4 Во время поворота поддерживайте
мые фары и отражатели, а в тех странах, низкую скорость, чтобы не опрокинуть
где это предусмотрено в правилах дорож4 погрузчик.
ного движения, также и знак медленно ЗАПРЕЩАЕТСЯ ездить поперек
движущегося транспортного средства. крутых склонов. При движении вниз или
При движении по дорогам в дневное вверх по склону всегда держите ковш как
или ночное время включайте проблеско4 можно ниже, чтобы исключить возмож4
вый маячок, если только это не запреще4 ность опрокидывания.
но местными законами. Знак медленно В целях безопасности не работайте на
движущегося транспортного средства крутых склонах. Перед движением вверх
должен быть четко виден водителям или вниз по склону с полным ковшом пе4
транспортных средств, движущихся по4 рейдите на пониженную передачу.
зади погрузчика. ЗАПРЕЩАЕТСЯ вести погрузчик «на4
Не забывайте включать сигналы пово4 катом» — с выключенной трансмиссией.
рота. При движении вниз по склону для
Избегайте резких поворотов при дви4 торможения используйте только педаль
жении с грузом. тормоза, в противном случае Вы можете
Содержите фары и отражатели в чис4 потерять контроль над машиной, и она
тоте. пойдет юзом.
При работе на крутых склонах или При движении вверх по склону с пустым
неровной поверхности погрузчик должен ковшом ведите погрузчик задним ходом,
ехать на малой скорости. По возможнос4 с полным ковшом — передним ходом.
ти объезжайте ямки, рытвины и неровно4 При выборе транспортной скорости
сти, чтобы предотвратить вероятность помните о необходимости сохранения
опрокидывания. полного контроля над управлением по4

14 ♦
грузчиком. По возможности старайтесь погрузчик был правильно и надежно зак4
не работать на погрузчике вблизи канав, реплен.
дамб или ям. Снижайте скорость при по4 Соблюдайте правила дорожного дви4
воротах, пересечении холмистой местно4 жения при движении на общественных
сти или на неровных, скользких или гряз4 дорогах и магистралях.
ных дорогах. Требования к транспортным перего4
Перевозка грузов, закрывающих об4 нам: стрела погрузчика должна нахо4
зор водителя, не допускается. диться на транспортном упоре, а ковш на
При перевозке погрузчика на плат4 сцепке.
форме грузовика следите за тем, чтобы

1.8. Знаки безопасности


Следите за тем, чтобы знаки безопас4 Знак ВНИМАНИЕ
ности были чистыми и разборчивыми. Данный знак обозначает Осторожно —
Заменяйте неразборчивые или отсут4 возможна опасность
ствующие знаки безопасности.
Знаки безопасности можно приобре4
сти у Вашего дилера или на заводе4про4
изводителе.
Правила установки знаков безопасно4
сти:
1. Поверхность, на которую наносится
знак, должна быть чистой и сухой. Тем4 Сигнальные слова
пература не должна превышать 10°С. Опасно — означает опасную ситуацию,
2. Отклейте небольшую часть защитной которая, если ее не предотвратить, может
пленки с задней стороны знака. привести к тяжелой травме или смерти.
3. Приложите знак на намеченную по4 Это сигнальное слово применяется толь4
верхность и аккуратно прижмите ту ко в самых чрезвычайных ситуациях.
часть знака, с которой была снята за4 Предупреждение — указывает на воз4
щитная пленка. можность возникновения опасной ситу4
4. Медленно отклейте оставшуюся часть ации, которая, если ее не предотвратить,
пленки и аккуратно разгладьте знак. может привести к серьезной травме или
5. Ссылки на направления (вправо, вле4 смерти. Это сигнальное слово использу4
во, вперед, назад) даются с позиции ется также для указания на опасные для
оператора, находящегося в водитель4 жизни действия.
ском кресле и смотрящего вперед. Для Осторожно — указывает на возмож4
удаления небольших остатков возду4 ность возникновения опасной ситуации,
ха под знаком проколите тонкой бу4 которая, если ее не предотвратить, может
лавкой те места, которые немного привести к незначительной или средней
вздуты, а затем опять разгладьте знак. тяжести травме.

♦ 15
2. ОСНОВНЫЕ ТЕХНИЧЕСКИЕ ДАННЫЕ

2.1. Внешний вид


На рис. 2.1 показан внешний вид по4
грузчика Амкодор 325/325401.

Рис. 2.1. Внешний вид погрузчика

2.2. Упаковка
Погрузчик отправляется потребителю тей, сборочных единиц и инструмента
без упаковки и консервации, за исключе4 1 год.
нием штоков гидроцилиндров. Эксплуатационная документация
Запасные части и инструмент уложе4 упакована в водонепроницаемый пакет и
ны в специальный водонепроницаемый уложена в инструментальный ящик в ка4
пакет. Срок консервации запасных час4 бине.

2.3. Пломбирование
Во избежание возможных разногла4 Пломба на пакете с комплектом ЗИП
сий между изготовителем и покупателем и щитах облицовки относится к транс4
некоторые узлы погрузчика пломбируют4 портным. Потребитель может снять их
ся. Пломбы установлены на пакете с ком4 сразу после получения погрузчика.
плектом ЗИП, щитах облицовки, предох4 Остальные пломбы относятся к кон4
ранительном клапане гидрораспредели4 структивным, и снимать их нельзя, ина4
теля, гидронасосах и на крышках ящиков че потребитель потеряет право на гаран4
аккумуляторных батарей. тию.

16 ♦
Конструктивные пломбы снимают документации. После проверки узлы
лишь в присутствии представителя изго4 пломбируют вновь, о чем составляется со4
товителя с целью проверки соответствия ответствующий акт, который подписыва4
регулировок требованиям технической ют заинтересованные представители.

2.4. Маркировка
Каждый погрузчик имеет маркиро4
вочную табличку, которая расположена
на передней полураме с правой стороны
над крылом (рис. 2.2)
Табличка (рис. 2.3) содержит:
• товарный знак;
• изготовитель и его адрес;
• наименование и индекс изделия;
• эксплуатационную мощность двигателя;
• эксплуатационную массу;
• идентификационный номер изделия; Рис. 2.2. Местоположение маркировочной
• дату изготовления; таблички
• знаки соответствия (при наличии сер4
тификатов);
• надпись «Сделано в Беларуси».
Расшифровка идентификационного
номера приведена на рис. 2.4.
На левой стороне кабины в верхней ее
части расположена маркировочная таб4
личка кабины (рис. 2.5).
На раме наносится дублирующая ин4
формация: идентификационный номер и
масса машины (рис. 2.6).
На правой стороне двигателя по ходу
движения погрузчика вперед расположе4
Рис. 2.3. Маркировочная табличка
на маркировочная табличка двигателя
(рис. 2.7).
Маркировочная табличка ГМП распо4
ложена на левой стороне ГМП по ходу На рис. 2.9 показано расположение
движения погрузчика вперед (рис. 2.8). табличек и знаков на погрузчике.

Рис. 2.4. Расшифровка идентификационного номера

♦ 17
Рис. 2.5. Маркировочная табличка кабины Рис. 2.7. Маркировочная табличка двигателя

Рис. 2.6. Дублирующая информация на раме Рис. 2.8. Маркировочная табличка ГМП
погрузчика: идентификационный номер и
масса машины.

Рис. 2.10. Расположение табличек и знаков на погрузчике:


1 – знак «Вход (проход) запрещен»; 2 – табличка «Давление в шинах 0,32 МРа»; 3 – знак ОАО «Амкодор»;
4 – маркировочная табличка кабины; 5 –таблица смазки; 6 – табличка «Давление в шинах 0,25 МРа»;
7 – логотип ОАО «Амкодор»; 8 – знак «Место строповки»; 9 – знак «Зебра»; 10 – индекс погрузчика;
11 – знак «Центр тяжести»; 12 — знак «Опасная зона»; 13 — знак «Место установки домкрата»

18 ♦
2.5. Размерная схема
Размерная схема погрузчика Амкодор 325/325401
показана на рис. 2.10.

Рис. 2.10. Размерная схема погрузчика Амкодор 325/32501

2.6. Основные технические данные


Основные технические данные по4 В таблице 2.2 приведены сменные ра4
грузчика приведены в таблице 2.1. бочие органы.

Таблица 2.1
Основные параметры и характеристики

Наименование параметра 325 32501

Общие данные
Тип базовой машины Специальное шасси

Номинальная грузоподъемность, т 2,5

Вместимость основного ковша, м3


• геометрическая 1,23
• номинальная 1,4

Ширина ковша (по режущей кромке) , мм, не более 2500

Максимальная высота разгрузки ковша по режущей


кромке при угле разгрузки 45о, мм, не менее 2630 2700

Вылет режущей кромки ковша при максимальной


высоте разгрузки и угле разгрузки 45о, мм, не менее 935 850

♦ 19
Продолжение табл. 2.1

Наименование параметра 325 32501

Максимальный угол запрокидывания ковша


на уровне опорной поверхности, градус, не менее 40

Максимальный угол разгрузки ковша на максимальной


высоте подъема стрелы, градус, не менее 45

Опрокидывающая нагрузка на максимальном


вылете, кН, не менее:
• при соосном положении полурам 62
• при полностью сложенных полурамах (при угле
складывания полурам 40°), 50

Вырывное усилие развиваемое гидроцилиндром


поворота ковша, кН, не менее: 60

Минимальный (габаритный) радиус поворота


по наружной кромке основного ковша в транспортном
положении, м, не более 5,6

Габаритные размеры, мм:


• длина
1) с ковшом на опорной поверхности 6400±150
2) с ковшом в транспортном положении 6480±150
• ширина (по ковшу), не более 2500
• высота (по крыше кабины), не более 3300 3350

Масса погрузчика, кг, не более


• конструктивная 8200 8600
• эксплуатационная 8600 9000

Распределение эксплуатационной массы погрузчика


при транспортном положении ковша без груза, кг:
• на передний мост 3700±150 3900±150
• на задний мост 4900±150 5100±150

Обслуживающий персонал, чел 1

Двигатель

Тип Четырехтактный дизель


с турбонаддувом

Марка Д4245.27

Мощность эксплуатационная, кВт, не менее 74

Номинальная частота вращения коленчатого вала


двигателя, об/мин 2200

Часовой расход топлива при погрузке материалов


в транспортные средства, кг, не более 14,0

Наличие устройства для пуска двигателя Электрофакельное устройство


при отрицательных температурах (до минус 20 °С) (ЭФУ)

20 ♦
Продолжение табл. 2.1

Наименование параметра 325 32501

Трансмиссия

Тип Гидромеханическая

Коробка передач Унифицированная, двухдиапазонная


с гидроуправляемыми фрикционными муфтами

Количество передач вперед/назад 4/2

Ведущие мосты

Марка 323.05.01.000401 ОДМ.73.001

Передаточное отношение 15,3

Главная передача Коническая со спиральными зубьями

Колесная передача Планетарного типа


с прямозубыми шестернями

Карданная передача Универсальная, жесткая, шарнирная,


открытого типа, с крестовинами
на игольчатых подшипниках

Скорости движения, км/ч:


• рабочая (I передача) 0…5,3 0...6
• транспортная (IV передача) 0…28 0...34

Ходовое устройство

Размер шин, дюйм 14,5420 21,3424

Давление воздуха в шинах, МПа:


• переднего моста 0,4±0,025 0,32±0,025

• заднего моста 0,3±0,025 0,25±0,025

Клиренс, мм, не менее 300 350

База, мм 2700±50

Колея, мм 1860±50

Угол складывания шарнирно4сочлененной рамы


относиительно продольной оси погрузчика, градус ±40–2

Угол качания заднего моста относительно


горизонтальной плоскости, градус ±12–2

Рулевое управление

Тип механизма поворота погрузчика Шарнирно4сочлененная рама

Привод Гидрообъемный

Аварийное рулевое управление От насоса на ГМП с приводом от ведущих колес

♦ 21
Продолжение табл. 2.1

Наименование параметра 325 32501

Тормоза

Рабочая тормозная система:


• тип тормозов Многодисковые Колодочные
в масляной ванне на каждом колесе
• система привода Гидравлическая Пневматическая
двухконтурная двухконтурная

Резервная тормозная система:


• тип тормозов Однодисковые Колодочные,
постоянно на колесах одного
замкнутые из тормозов
• система привода Гидравлическая Пневматическая,
от пневмогидро4 один из контуров
аккумулятора рабочей тормозной
системы

Стояночная тормозная система


• тип тормозов Однодисковые Колодочные
постоянно с тормозными
замкнутые камерами
с пружинными
энергоаккумуляторами
• система привода Гидравлическая Пневматическая
от пневмогидро4
аккумулятора

Эффективность удержания погрузчика на месте


на испытательном участке с уклоном, % (градус), не менее:
• рабочей тормозной системы 25 (14,0)
• стояночной тормозной системы:
1) с номинальным грузом 15 (8,5)
2) без груза 18 (10,2)

Гидравлическая система

Максимальное рабочее давление, ограничиваемое


предохранительными клапанами, МПа:
• в гидравлической системе погрузочного
оборудования (в распределителе) 2041
• в штоковой полости гидроцилиндра поворота ковша 15±0,5
• в гидравлической системе рулевого управления 1541
• в гидросистеме тормозов 13–1 —

Гидравлическая система ГМП

1 ГМП У35615400 (ОАО «Амкодор»)


Давление в главной магистрали, МПа 1,5±0,1
Давление в магистрали гидротрансфрматора, МПа 0,1…0,35
Давление в магистрали смазки, МПа 0,1...0,25
Примечание: Значения при частоте вращения
ведущего вала ГМП 1500 об/мин

22 ♦
Окончание табл. 2.1

Наименование параметра 325 32501

2 ГМП У35615403 (г. Муром)


Давление в главной магистрали, МПа 0,9+0,15
Давление в магистрали гидротрансформатора, МПа 0,3…0,55
Давление в магистрали смазки, МПа 0,15–0,25
Примечани е: Значения при частоте вращения
входного вала ГМП 1700 об/мин.

Пневматическая система

Рабочее давление, поддерживаемое


регулятором давления, МПа — 0,7…0,8

Электрическая система

Напряжение номинальное, В 24

Тип электропроводки Однопроводная,


минусовые клеммы соединены
с рамой погрузчика («массой»)

Эргономические показатели

Уровень звука (эквивалентный уровень звука)


на рабочем месте, дБА, не более 80

Среднеквадратичное значение виброускорений, м/с:


Хср 0,65
Yср <0,5
Zср <0,5

Показатели надежности

Восьмидесятипроцентный ресурс до первого


капитального ремонта* моточас, не менее 10000

Установленный ресурс до первого капитального


ремонта, моточас, не менее 5000

* Капитальный ремонт проводится при его необходимости или для замены


одновременно двух и более следующих сборочных единиц: рамы, погрузочного
оборудования, силовой установки, редуктора отбора мощности (РОМ), гидро4
механической передачи (ГМП), ведущего моста. Критерием предельного со4
стоянии сборочных единиц, вызывающим необходимость их капитального ре4
монта или замены, является достижение предельного состояния, характеризу4
емого следующими дефектами:
1) рама, погрузочное оборудование:
• усталостные трещины в сварных швах полурам, стрелы, ковша длинной бо4
лее 20% периметра сечения;
• погнутость (криволинейность) в горизонтальной и вертикальной плоско4
стях более 4 мм на 1 м длины;

♦ 23
2) РОМ, ГМП, ведущие мосты:
• трещины корпусов (картеров) более чем на половину поперечного или про4
дольного размера корпуса, не проходящие через посадочные места подшип4
ников и плоскости разъемов; износ зубьев зубчатых колес более 15% перво4
начальной толщины;
• усталостное выкрашивание рабочих поверхностей зубьев более 20% пло4
щади рабочей поверхности;
• излом одного и более зубьев зубчатых колес или появление усталостных
трещин на них;
• трещины валов (осей);
• износ отверстий под подшипники и радиальный зазор в подшипниках бо4
лее допустимых нормативной документацией;
• выкрашивание, трещины, цвета побежалости на деталях подшипников;
3) гидросистемы:
• снижение полного КПД гидротрансформатора или насосов на 15% и более;
• при появлении на сгибах рукавов высокого давления (РВД) и в местах креп4
ления наконечников разрывов, просачивания жидкости в виде капель, мест4
ных вздутий, сдвига наконечников и других признаков выхода из строя РВД.

Таблица 2.2
Сменные рабочие органы
325 325401

Ковш, V, м3 1,4
Ковш двухчелюстной, V, м3 1,2

24 ♦
3. КОНТРОЛЬНОИЗМЕРИТЕЛЬНЫЕ
ПРИБОРЫ И ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ

3.1. Контрольноизмерительные приборы


Контрольно4измерительные приборы установлены на панели при4
боров в кабине оператора (рис. 3.1). Все приборы стандартные. Наи4
менование и назначение приборов контроля и органов управления:
1 — лампа контрольная (красного цвета) аварийных режимов.
При достижении предельного значения одного или несколь4
ких контролируемых параметров мигает контрольная лам4
па и работает звуковой зуммер;

2 — регулятор яркости подсветки шкал приборов. При враще4


нии регулятора по часовой стрелке — освещение ярче, про4
тив часовой стрелки — темнее;

3 — контрольная лампа (оранжевого цвета) минимального ос4


татка топлива;

4 — указатель давления масла двигателя. Шкала указателя


имеет три зоны: красная зона — 0–0,1 МПа, желтая зона —
0,1–0,5 МПа, зеленая зона — 0,5 МПа и выше. Следите за по4
казаниями прибора в процессе работы дизеля. Нормальное
давление прогретого дизеля 0,28–0,45 МПа (желтая зона),
при холодном — 0,6 МПа. ВНИМАНИЕ! Не допускайте
работы дизеля, если стрелка указателя находится в
красной зоне.

5 — лампа (красного цвета) аварийного снижения давления


масла двигателя. Лампа загорается, когда давление масла в
дизеле ниже требуемого уровня (0,08 МПа). Лампочка так4
же загорается, когда дизель не заведен, а ключ зажигания на4
ходится в положении «I», отмечая отсутствие давления. Лам4
па в нормальном режиме горит перед запуском двигателя и
гаснет после запуска. Если она загорается во время эксплуа4
тации, то необходимо немедленно остановить двигатель и ус4
транить причину неисправности. Во время запуска дизеля
лампа не должна гореть более 10 с. В противном случае ди4
зель немедленно остановить. ВНИМАНИЕ! Допускается
загорание лампочки на минимальных оборотах дизеля;

6 — контрольная лампа (синего цвета) включения фар даль4


него света;

7 — контрольная лампа (красного цвета) включения дубли4


рующего привода руля. Загорается при падении давления
в гидросистеме рулевого управления. Немедленно выяснить
и устранить причину падения;

♦ 25
8 — контрольная лампа (красного цвета) включения стояноч4
ного тормоза. Лампа работает в прерывистом режиме при
включенном стояночном тормозе;

9 — контрольная лампа (зеленого цвета) включения поворо4


тов. Лампа работает в прерывистом режиме при включении
поворотов;

10 — указатель температуры масла в ГМП. Нормальная темпе4


ратура — 60–100 °С. При других показаниях дизель остано4
вить, неисправность устранить. ВНИМАНИЕ! Работа ГМП
на погрузчике при включенной передаче в режиме тормо
жения правой педалью может привести к быстрому пе
регреву масла свыше 100 °С.

11, 29 — лампы аварийного снижения запаса энергии на тор4


можение в гидроаккумуляторах/рессиверах. Лампы загора4
ются при понижении давления в контурах ниже 5,0–5,5
(Амкодор 325) / 0,45–0,55 (Амкодор 325401) МПа. ВНИМА
НИЕ! Когда лампочка загорается, остановите погруз
чик, и если давление не восстанавливается, устраните
неисправность;

12, 28 — указатели давления масла (Амкодор 325) / воздуха (Амко4


дор 325401) в гидроаккумуляторах/рессиверах (переднем (12) и
заднем (28) контурах) тормозной системы. Нормальное давле4
ние в контурах масла 13,0±0,5 МПа / воздуха 0,65±0,5 МПа.
Тормозная система погрузчика состоит из двух контуров:
14й контур — тормоза переднего моста;
24й контур — тормоза заднего моста. На приборной панели
расположены два указателя давления для каждого контура.
На каждом указателе имеются встроенные сигнальные лам4
почки аварийного давления в тормозах (11, 29).
ВАЖНО! При падении давления в гидравлической тормозной
системе ниже 4,0/0,4 МПа включается стояночный тормоз;

13 — выключатель задних рабочих фар. Нажать клавишный вык4


лючатель для включения задних рабочих фар;

14 — включатель сигнализации аварийной остановки. Включа4


ется нажатием на кнопку (все указатели поворотов работа4
ют в прерывистом режиме, подсветка кнопки мигает также).
При повторном нажатии отключается;

15 — выключатель противотуманных фар, встроенных в задние


фонари;

16 — кнопочный выключатель электрофакеоьного устройства


(ЭФУ). При нажатии и удерживании приводит в действие
систему электрофакельного подогрева двигателя;

26 ♦
17 — кнопка дистанционного выключателя «массы». При на4
жатии на кнопку красного цвета включается «масса», при
повторном нажатии выключается. ВНИМАНИЕ! Выклю
чить «массу» возможно только при заглушенном дизе
ле. Контроль включения и выключения производится по
лампочке 19. ВНИМАНИЕ! В случае невозможности
отключения дистанционного выключателя «массы»
кнопочным выключателем из кабины, необходимо вый
ти из кабины и нажатием на кнопку выключателя «мас
сы», расположенной внутри боковой стенки капота,
выключить «массу»;

18 — указатель уровня топлива. Шкала прибора имеет следую4


щие деления: красная зона — 0–1/4, желтая зона — 1/4–1/2,
зеленая зона — 1/2–1 (полный бак).Никогда не работайте с
почти пустым топливным баком, чтобы избежать попадания
воздуха в топливную систему. Загорание лампочки 3 рядом с
указателем предупреждает о низком уровне топлива в баке;

19 — контрольная лампа (красного цвета) разряда аккумуля4


торных батарей. ВНИМАНИЕ! Лампочка загорается, ког
да включается выключатель «массы». После запуска
дизеля лампочка должна погаснуть;

20 — указатель напряжения бортовой сети. Показывает напря4


жение аккумуляторной батареи, когда ключ выключателя
стартера находится в положении I. При работающем дизе4
ле — показывает напряжение на клеммах генератора. Шка4
ла указателя имеет следующие зоны: красная зона — 18–
26 В, зеленая зона — 26–30,5 В, желтая зона — 30,5–32 В.
Если стрелка находится в зеленой зоне (26–30,5 В), —
напряжение нормальное. ВНИМАНИЕ! Во время запуска
дизеля стрелка прибора может находиться в красной
зоне. Красная сигнальная лампа 19 загорается при разряд4
ке аккумуляторной батареи, при этом стрелка вольтметра
находится в красной зоне — 18–26 В. Заглушите дизель,
устраните причину;

21 — лампа контрольная (красного цвета) аварийного перегрева


охлаждающей жидкости. Загорается при температуре 104 °С.
При загорании лампы остановить дизель и устранить причину;

22 — указатель температуры охлаждающей жидкости. Шкала


прибора имеет три зоны: красная зона — 40–50 °С и 105–
120 °С, желтая зона — 50–75 °С и 100–105 °С, зеленая зона —
75–100 °С. Нормальная температура 75–95 °С. Если дизель
перегревается, устраните одну из следующих возможных
причин: низкий уровень охлаждающей жидкости; прослаб4
лен ремень вентилятора; шторка радиатора закрыта; ради4
атор загрязнен;

♦ 27
23 — кнопка проверки исправности контрольных ламп. Сле4
дующие сигнальные лампы загораются, когда нажата кноп4
ка: засоренность воздухоочистителя 26; засоренность филь4
тра гидросистемы 25; падения давления в рулевом управ4
лении 7; падения давления в системе смазки коробки
передач; падения давления в тормозной системе 11, 29; ми4
нимального уровня топлива 3; перегрева охлаждающей
жидкости 21; падения давления масла в дизеле 5;

24 — контрольная лампа (оранжевого цвета) электрофакельно4


го устройства (ЭФУ). Загорается при срабатывании термо4
реле и сигнализирует о готовности системы ЭФУ к запуску
двигателя;

25 — контрольная лампа засорения масляного фильтра гидро4


системы рабочего оборудования, загорается при засорении
фильтра;

26 — контрольная лампа засорения воздушного фильтра двига4


теля, загорается при засорении фильтра;

27 — указатель давления масла в гидросистеме коробки пере4


дач. Этот указатель показывает давление масла в основной
магистрали фрикционных муфт. Нормальное давление КП
У35615 — 1,4–1,6 МПа при номинальных оборотах. В слу4
чае падения давления или превышения уровня заглушить ди4
зель и устранить причину;

30 — замок4выключатель приборов и стартера имеет четыре


положения: 0 — зажигание выключено (нейтральное поло4
жение), ключ вставляется и вынимается; I — зажигание вклю4
чено, нефиксируемое положение (производится включение
электросистемы, функционируют все приборы), на указате4
ле давления масла загорается контрольная лампа аварийно4
го давления; II — включение стартера (после запуска дизеля
гаснет контрольная лампа 5); III — питание радиоприемни4
ка и пр.;

31 — центральный переключатель света. Клавишный выклю4


чатель Имеет 3 положения: положение І — выключено пи4
тание; положение ІІ (среднее) — включаются габаритные
огни, подсветка приборов и фонарь номерного знака; поло4
жение ІІІ — дополнительно включено питание освещения
и свет передних фар. ВНИМАНИЕ! Для включения во II и
III позиции нажмите клавишный выключатель один раз
(позиция II) и еще раз (позиция III). Переключение ближ4
него света на дальний, включение звукового сигнала и по4
воротов производится подрулевым переключателем, распо4
ложенным на рулевой колонке.

28 ♦

Рис. 3.1. Панель приборов

29
3.2. Органы управления
Для обеспечения передвижения и ра4 органов управления и настройка после
боты погрузчика в кабине расположены подготовки изделия к работе и перед
органы управления. Расположение и на4 включением изложены ниже, в п. «Ис4
значение рычагов и педалей управле4 пользование изделия в эксплуатации».
ния показаны на рис. 3.2. Положение

3.2.1. Управление дизелем


Управление дизелем включает запуск ление подачи топлива педалью 15 и оста4
замком4выключателем стартера 11, управ4 новку двигателя рукояткой 18 (рис. 3.2).

Запуск дизеля
Пуск дизеля производится с помощью
ключа включателя стартера 11 (рис. 3.2),
который имеет четыре положения: 0 — за4
жигание выключено (нейтральное поло4
жение), ключ вставляется и вынимается;
I — зажигание включено, нефиксируемое
положение (производится включение
электросистемы, функционируют все
приборы), на указателе давления масла
загорается контрольная лампа аварийного
давления; II — включение стартера (пос4
ле запуска дизеля гаснет контрольная лам4
па); III — питание радиоприемника и пр. его вторично, повторив все операции. Ре4
При температуре окружающего возду4 комендуется производить последователь4
ха выше +5 °С пуск дизеля производить но не более трех включений стартера с
в следующей последовательности: интервалами не менее 1–1,5 мин. Как
1) установить педаль управления по4 только дизель начнет работать, стартер
дачей топлива 15 в положение макси4 должен выключиться автоматически.
мальной подачи (нажать до отказа); При температуре воздуха ниже +5 °С
2) повернуть ключ включателя стар4 и затрудненном пуске дизеля стартером
тера в положение II; В этом положении необходимо использовать электрофа4
ключа начнет работу стартер. Продолжи4 кельное устройство (ЭФУ), облегчающее
тельность непрерывной работы стартера запуск двигателя при пониженных тем4
не должна превышать 15 с. Если дизель пературах (см. п. 5.2.9).
не начал работать, попытайтесь запустить

Управление подачей топлива


Управление подачей топлива осуще4
ствляется педалью 15 (рис. 3.2). При на4
жатии на нее число оборотов двигателя
повышается, при отпускании – понижа4
ется. Возврат педали в исходное положе4
ние обеспечивается пружиной.

30 ♦
Рис. 3.2. Расположение оборудования и органов управления в кабине погрузчика:
1 — аварийный молоток; 2 — место для огнетушителя;
3 — рукоятка регулировки наклона спинки сиденья; 4 — рычаг стояночного тормоза;
5 — рукоятка регулировки высоты сиденья; 6 — педаль тормоза и нейтрали ГМП;
7 — рычаг реверса; 8 — рычаг передач; 9 — рулевое колесо;
10 — панель приборов; 11 — замоквыключатель приборов и стартера;
12 — переключатель многофункциональный;
13 — рычаг регулировки наклона рулевой колонки;
14 — педаль тормоза; 15 — педаль подачи топлива;
16* — джойстик управления ковшом и стрелой (вариант 2);
17* — рычаг управления ковшом (а) и стрелой (б)(вариант 1);
18 — рукоятка останова дизеля;
19 — рукоятка регулировки сиденья в продольном направлении;
20 — рычаг переключения диапазонов

* На рисунке показаны два варианта установки блока управления.

♦ 31
Останов дизеля
Рукоятка 18 (рис. 3.2) (а — вариант 1;
б — вариант 2) осуществляет остановку
двигателя, в том числе экстренную или
аварийную. Для этого необходимо сни4
зить подачу топлива до минимума, затем
потянуть рукоятку вверх и удерживать ее
в таком положении до полной остановки
двигателя. После остановки рукоятку от4
пустить.

3.2.2. Управление тормозами


Правая педаль 14 (рис. 3.2) служит
для торможения в транспортном режиме,
левая педаль 6 — для торможения в рабо4
чем режиме.
Педали смонтированы таким образом,
что при нажатии в рабочем режиме на
левую педаль срабатывает правая педаль
и происходит включение тормозного кра4
на и нейтрали ГМП. До тех пор пока бу4
дет нажата педаль, мощность дизеля бу4
дет использоваться для гидросистемы
погрузочного оборудования.
При нажатии на правую педаль в
транспортном режиме происходит толь4
ко включение тормоза через тяги без воз4
действия на ГМП, так как левая педаль
остается неподвижной.

Стояночный тормоз
Стояночный тормоз (а — Амкодор 325;
б — Амкодор 325401) служит для тормо4
жения погрузчика на стоянке, удержания
его на уклоне или подъеме, а также для эк4
стренной остановки при отказе в работе ко4
лесных тормозов. Управление стояночным
тормозом осуществляется краном, установ4
ленным в кронштейне на левой стенке тум4
бы. Для включения повернуть рычаг на4
зад до фиксированного положения.
ВНИМАНИЕ! Не включать тормоз
во время движения погрузчика (кроме
аварийных ситуаций).

32 ♦
3.2.3. Управление передачами,
реверсом и диапазонами
Управление передачами осуществ4 ключение диапазонов осуществляется
ляется рычагом 8 (рис. 3.2), реверсом – рычагом 20.
рычагом 7. Для увеличения передач Положение рычагов при переключе4
ГМП имеются два диапазона скорос4 нии скоростей шасси описано в табл. 3.1.
тей – рабочий и транспортный. Пере4
Таблица 3.1
Положение рычагов при переключении скоростей

Управление передачами (а)


Для включения передачи переключи4
те рычаг из нейтрали вперед или назад —
1; 3 или 2; 4 передачи будут включены в
зависимости от выбранного диапазона.
Рычаг в переднем положении — I передача
в рабочем диапазоне или III передача в
транспортном диапазоне будут включены.
Рычаг в заднем положении — II передача
в рабочем диапазоне или IV передача в
транспортном диапазоне будут включены.

Управление реверсом (б)


Рычаг реверса служит для изменения
направления движения погрузчика. При
перемещении рычага вперед погрузчик
движется вперед (F), а при перемещении
назад движется назад (R).
ВНИМАНИЕ! Движение вперед с
включенным рычагом реверса вперед
возможно только при включенной пе
редаче, при этом включение любой пе
редачи не может изменить выбранно
го реверсом направления движения.
Движение назад не зависит от выбран
ной передачи.

♦ 33
Управление диапазонами
При перемещении рычага диапазонов
вперед получаем рабочий диапазон ско4
ростей. Если перевести подрулевой ры4
чаг передач вперед, включаем I (рабочую)
скорость, а при переводе назад — II.
При переводе рычага диапазонов назад
получаем транспортный диапазон ско4
ростей. Если перевести подрулевой рычаг
передач вперед, включим III (транспорт4
ную) скорость, а при переводе назад — IV.
Предупреждение: Не включать диа
пазоны на ходу!
ВНИМАНИЕ! Внутри каждого диа
пазона движение погрузчика начинать
только с низшей передачи (I или III).
ВНИМАНИЕ! В среднем положении
рычага трансмиссия выключена.

3.2.4. Управление погрузочным оборудованием*


Управления ковшом
Положение — «Запрокидывание». Пе4 ВНИМАНИЕ! Запрещается перево
ревести рычаг назад, чтобы запрокинуть дить стрелу в плавающее положение
ковш. при загруженном ковше, так как это
Положение — «Удержание». Отпус4 может вызвать падение ковша.
тить рычаг управления ковшом. Ковш Важно! При опускании ковша из по4
останется в заданном положении. ложения максимальной высоты разгруз4
Положение — «Разгрузка». Перевести ки он автоматически занимает положение
рычаг вперед, чтобы разгрузить ковш. копания.
Нельзя проводить бульдозерные работы,
если ковш установлен в положение «Раз4
грузка».

Вариант 1. Рычаги управления


ковшом и стрелой
А — рычаг управления стрелой
Б — рычаг управления ковшом

Управления стрелой
Положение «Подъем стрелы». Переме4
стить рычаг назад, чтобы поднять стрелу.
Отпустить рычаг, чтобы остановить
подъем.

* На машинах возможна установка блоков


управления разных производителей: с рычагами
или с джойстиком.

34 ♦
Положение удержания стрелы (нейт4 ние рычага фиксируется. Ковш опуска4
ральное положение). Из положения ется к грунту и копирует его профиль.
«Подъем» или «Опускание» отпущенный Запрещается переводить рычаг в плава4
рычаг вернется в нейтральное положение. ющее положение, чтобы опустить ковш
Стрела останется в заданном положении. с грузом.
Плавающее положение стрелы — ры4
чаг перевести до отказа вперед. Положе4

Вариант 2. Джойстик управления ковшом и стрелой


Для перевода ковша в позицию «Заг4
рузка» переведите рычаг из нейтрально4
го положения влево.
Для перевода ковша в позицию «Раз4
грузка» переведите рычаг из нейтрально4
го положения вправо.
Переведите рычаг из нейтрального
положения назад, чтобы поднять стрелу,
и вперед — чтобы опустить. Стрела бу4
дет опускаться со скоростью, задаваемой
насосом.
Перемещая рычаг дальше вперед, вы ус4
тановите стрелу в «Плавающее» положение:
ковш опустится на землю и при движении
будет копировать профиль поверхности.
Если вы переведете рычаг в рабочее по4
ложение и отпустите, то он автоматически
займет нейтральное положение.
Регулировку скорости опускания/
подъема стрелы и поворота ковша мож4
но производить с помощью рычага руч4
ного управления подачей топлива и ры4
чагов гидроуправления.

♦ 35
3.2.5. Рулевая колонка

Многофункциональный переключатель
Справа на рулевой колонке располо4
жен многофункциональный переключа4
тель 12 (рис. 3.2), обеспечивающий вклю4
чение указателей поворота, переключе4
ние дальнего/ближнего света передних
фар, сигнализацию дальним светом,
включение звукового сигнала.
Указатели поворота включаются при
нажатии рычага из среднего положения
вперед (I) или назад (II). Звуковой сиг4
нал включается при нажатии на рычаг в
осевом направлении, включается в любом
положении рычага переключателя.
Переключение дальнего/ближнего
света фар (после предварительного нажа4
тия выключателя 31 (рис. 3.1) — включен
ближний свет) осуществляется переме4
щением рычага вверх/вниз. Дальний
свет — нижнее фиксированное положе4
ние, ближний свет — среднее фиксиро4
ванное положение, мигание дальним све4
том — при перемещении рычага до упора
вверх из среднего положения (нефикси4
рованное положение).

Регулировка наклона рулевой колонки


Наклон рулевой колонки изменяется
ступенчато в пределах от 25° до 40° с ин4
тервалом 5°. Чтобы изменить наклон ру4
левой колонки, потяните на себя рукоят4
ку 13 (рис. 3.1) и наклоните колонку
вместе с рулевым колесом в требуемое по4
ложение. Отпустите рукоятку и слегка
поверните колонку в фиксируемое поло4
жение.

36 ♦
Регулировка положения рулевого колеса по высоте
Чтобы установить рулевое колесо в
требуемое положение по высоте необхо4
димо выполнить следующие операции:
• снять колпачок А на рулевом колесе;
• отвернуть фиксатор Б на 3—5 оборо4
тов;
• установить колесо в требуемое поло4
жение по высоте;
• затянуть фиксатор вручную;
• установить колпачок на место.
ВНИМАНИЕ! Положение рулевого
колеса может изменяться по высоте
в пределах 100 мм.

3.2.6. Электрооборудование кабины


Панель управления электрооборудованием кабины
Напротив сиденья у потолка кабины При выключении стеклоочистителя
с правой стороны расположена панель щетка автоматически возвращается в
управления электрооборудованием каби4 крайнее положение.
ны (рис. 3.4). Выключатели омывателя переднего
Выключатель переднего стеклоочис4 стекла 2, заднего стеклоочистителя 3, вен4
тителя 1 имеет три положения: выклю4 тилятора кабины 4, передних рабочих
чен, медленно, быстро*. фар 5 и проблескового маячка 6 имеют
два положения: выключен и включен.
Переключатель отопителя 7 приводит
в действие вентилятор отопителя и име4
ет три положения: выключен, малая ско4
рость, большая скорость.

Рис. 3.4. Панель управления


электрооборудованием кабины:
1 — переключатель переднего стеклоочистителя;
2 — выключатель стеклоомывателя; 3 — выключа
тель заднего стеклоочистителя; 4 — выключатель
вентилятора; 5 — выключатель передних рабочих
фар; 6 — выключатель маяка сигнального;
7 — переключатель отопителя

* На некоторых машинах возможна установ4


ка односкоростного стеклоочистителя.

♦ 37
Предохранители электрической цепи
Для защиты электрических цепей Кроме того, в цепи заряда аккумуля4
электросистемы погрузчика от коротко4 торных батарей под капотом двигателя
го замыкания и перегрузки имеется три установлены блок силовых предохрани4
блока предохранителей (рис. 3.5): телей 2х60 А (г) и на генераторе навес4
1) с левой стороны панели приборов (а); ной предохранитель на 6 А (д).
2) с правой стороны панели приборов (б); Месторасположение и характеристи4
3) на потолке кабины (в). ка предохранителей указаны в табл. 3.2.
Для замены предохранителей снять
крышки блоков.

Рис. 3.5. Блоки предохранителей с левой (а), правой (б) сторон панели приборов,
на потолке кабины (в), под капотом двигателя (г) и на жгуте в районе генератора (д)

38 ♦
Таблица 3.2
Блоки предохранителей и их характеристика
Тип блока Тип и номинал Месторасположение блока предохранителей
предохранителей предохранителя и наименование защищаемой цепи
Блок 41.3722405 35.3722401 – 7,5 А На панели приборов слева (а)
35.3722403 – 15 А
15 А Резерв
7,5 А Подсветка приборов
7,5 А Резерв
7,5 А Звуковой сигнал
7,5 А Правый ближний свет
7,5 А Левый ближний свет
7,5 А Правый дальний свет
7,5 А Левый дальний свет
7,5 А Правый габаритный фонарь
7,5 А Левый габаритный фонарь
Блок 41.3722405 35.3722401 – 7,5 А На панели приборов справа (б)
35.3722403 – 15 А
15 А Указатели поворотов
7,5 А Противотуманный фонарь
7,5 А Аварийная сигнализация
7,5 А Стоп4сигнал
7,5 А Жидкостной подогреватель*
7,5 А Подкапотные лампы
7,5 А Задние рабочие фары
7,5 А Вспомогательная розетка
7,5 А Фонари заднего хода
7,5 А Приборы и контрольные лампы
Блок БП41 На верхней панели управления (в)
3×7,5 А + 3×15 А 7,5 А Передние рабочие фары
7,5 А Подогрев зеркал*
15 А Стеклоочиститель переднего стекла
15 А Стеклоочиститель заднего стекла и
стеклоомыватель
15 А Вентилятор отопителя
7,5 А Плафон, вентилятор и проблесковый маячок
Блок 11.3722 На панели электроаппаратов сзади
2×60 А под капотом машины (г)
60 А Резервный
60 А Цепь заряда АКБ
Предохранитель ПР119Б401 Установлен на жгуте в районе генератора (д)
навесной 6А Защищает диоды генератора
*
По заказу потребителя

♦ 39
Освещение кабины
Плафон освещения кабины располо4
жен на потолке и включается рычажком
на передней части плафона.

Вентилятор
Вентилятор расположен на верхней
приборной панели и служит для создания
циркуляции воздуха в кабине. Направле4
ние потока воздуха может изменяться с
помощью шарнирного кронштейна.

3.2.7. Сиденье
В кабине установлено мягкое подрес4
соренное сиденье.
Сиденье имеет регулировки: по высоте
(80 мм); в зависимости от веса водителя
(60–120 кг); в продольном направлении
(160 мм) и угла наклона спинки сиденья
(5–25°). Сиденье оснащено узлами для
крепления ремня безопасности.
Регулировка сиденья в зависимости
от веса водителя осуществляется враще4
нием рукоятки А по часовой или против
часовой стрелки.
Регулировка сиденья в продольном
направлении осуществляется отжатием
вверх рукоятки Б, в результате чего ос4
вобождается фиксатор и подушки могут
смещаться вперед4назад относительно
рычагов управления в кабине. После окон4
чания регулировки рукоятку отпустить.
Регулировка наклона спинки осущест4
вляется при помощи рукоятки В. Рукоят4
ка ослабляется вращением против часо4
вой стрелки, и спинка устанавливается в
требуемое положение бесступенчато, пос4
ле чего рукоятка зажимается и фиксиру4
ет спинку в данном положении.
Регулировка сиденья по высоте име4
ет четыре фиксированных положения.

40 ♦
Для требуемого положения необходимо, необходимая высота. Чтобы опустить си4
взявшись двумя руками за низ подушки денье в крайнее нижнее положение, не4
сиденья, потянуть его вверх до щелчка. обходимо потянуть сиденье до упора
Последовательно переходя в следующее вверх и отпустить, в результате сиденье
фиксированное положение, подбирается займет крайнее нижнее положение.

3.2.8. Открывание и запирание дверей кабины


Чтобы открыть дверь кабины изнут4
ри, потяните рукоятку А.
Обе двери кабины могут быть запер4
ты и блокированы из кабины. Для запора
двери установите рычаг Б вверх. В этом
случае кабина может быть открыта сна4
ружи ключом. Чтобы открыть дверь, не4
обходимо передвинуть рычаг Б вниз и
потянуть рукоятку А назад.

Левая дверь снабжена замком В.


На внешней панели двери расположен
фиксатор Г для фиксации двери в откры4
том положении и предотвращения слу4
чайного закрывания (захлопывания) две4
ри во время торможения.

Для расфиксации двери необходимо


потянуть рычаг Е.

Во избежании травм не работайте


с открытыми дверями, не зафиксиро
вав их.

Ремень безопасности при работе


должен быть всегда застегнут.

♦ 41
3.2.9. Другое оборудование кабины
Для очистки лобового А и заднего Б
стекол на кабине установлены два элект4
рических стеклоочистителя.

На передней стенке кабины установ4


лен бачок стеклоомывателя В.

Двери имеет форточки, регулируемые


по высоте фиксаторами Г. (В связи с мо4
дернизацией кабины возможна установ4
ка форточек с боковым открыванием).

На правой задней стороне кабины


вверху установлен крючок Д для одежды,
а внизу кронштейн Е для крепления ем4
кости с питьевой водой.
Для обогрева кабины при работающем
дизеле используется отопитель. Рецирку4
ляционные заслонки Ж отопителя служат
для направления теплого потока воздуха
в требуемую часть кабины.
За спинкой сиденья находится инст4
рументальный ящик З.
На задней стенке кабины, слева от опе4
ратора, находится место под установку
огнетушителя И.
На задней стенке кабины, слева от опе4
ратора, находится молоток К, который ис4
пользуется при аварии, когда дверь не

42 ♦
открывается. В этом случае разбейте
стекло молотком.
Солнцезащитный козырек Л установ4
лен на верхней приборной панели и мо4
жет быть отрегулирован под необходи4
мым углом.

Для улучшения видимости имеется


два наружных зеркала М на кронштейнах
и одно зеркало Н в кабине. Положение
зеркал регулируется.

♦ 43
4. ОПИСАНИЕ КОНСТРУКЦИИ ПОГРУЗЧИКА
И РАБОТА СОСТАВНЫХ ЧАСТЕЙ

4.1. Состав и устройство погрузчика


Основные узлы, сборочные единицы и место их расположения показаны на рис. 4.1.
♦ Рама: 5 — передняя полурама; 18 — задняя полурама; 28 — вертикальный шарнир.
♦ Кабина: 8 — кабина; 9 — сиденье; 10 — отопитель; пульт*, педали*, рычаги управления*.
♦ Дизель: 12 — глушитель; 13 — воздухоочиститель; 14 — дизель*; 16 — радиатор системы
охлаждения дизеля; 20 — топливный бак; 23 — редуктор отбора мощности (РОМ).
♦ Гидросистема погрузочного оборудования: 2 – гидроцилиндры стреловые; 3 — гидроци4
линдр ковшовый; 4 — гидрораспределитель; 7 — блок управления погрузочным оборудо4
ванием; 11 – гидробак; насос погрузочного оборудования*.
♦ Погрузочное оборудование: 1 — стрела; 32 — тяга; 33 — коромысло; 34 — ковш.
♦ Трансмиссия: 17 — масляный радиатор системы охлаждения ГМП; 24 — задний мост; 25 —
балансирная рамка; 26 — карданные валы; 27 — гидромеханическая передача (ГМП);
29 — вал карданный с промежуточной опорой; 31 — передний мост.
♦ Рулевое управление: 6 — гидроруль; обратный клапан*, трубопроводы*, гидроцилиндры*.
♦ Пневмосистема (Амкодор 325401): 21 — комрессор; 22 — воздушные баллоны; 30 — камеры
тормозные с пружинными энергоаккумуляторами; регулятор давления*, клапан защитный*,
кран тормозной двухсекционный*, кран тормозной с ручным управлением*, камеры тор4
мозные заднего моста*.
♦ Облицовка: 15 — капот, подножки*, крылья передние и задние*.
♦ Электросистема: 19 — батареи аккумуляторные; генератор*, стартер*, жгуты*, электро4
приборы контроля и сигнализации*.
Погрузчик представляет собой колес4 автоматический возврат ковша после раз4
ную самоходную машину. грузки в положение копания.
Основной частью погрузчика являет4 Подъем и опускание стрелы выполня4
ся рама, состоящая из двух полурам — пе4 ют два гидроцилиндра 2, расположенные
редней 5 и задней 18, соединенных меж4 по обеим сторонам стрелы 1, а поворот
ду собой двумя шарнирами 28. Рама пред4 ковша в исходное положение обеспечива4
назначена для размещения и крепления ет один гидроцилиндр 3. Управление гид4
на ней всех составных частей машины. роцилиндрами осуществляется гидрорас4
На задней полураме установлен ди4 пределителем 4, который расположен на
зель, который образует единый агрегат с передней полураме 5.
редуктором отбора мощности (РОМ) 23. Поворот машины выполняют два гид4
На РОМе установлены два насоса — ру4 роцилиндра, расположенные по обеим сто4
левого управления и погрузочного обору4 ронам шарнира рамы, при подаче к ним
дования (рис. 4.6). За дизелем располо4 рабочей жидкости от насоса4дозатора.
жены радиаторы. Машина имеет кабину 8 с двумя дверь4
Гидросистема ГМП обеспечивает ми и облицовку.
переключение передач внутри транспор4 Вентиляцию и обогрев кабины обес4
тного или рабочего диапазонов при меха4 печивает отопитель, расположенный в
ническом переключении диапазонов. нижней задней части кабины, соединен4
Крутящий момент от мостов передает4 ный трубопроводами с системой охлаж4
ся на колеса с помощью колесных редук4 дения дизеля.
торов, расположенных в ступицах колес. Для хорошего доступа ко всем узлам
Погрузочное оборудование имеет Z4 дизеля и топливного бака на капоте име4
образную схему и развивает большие ются открывающиеся люки, фиксирую4
вырывные усилия. Оно обеспечивает щиеся в открытом положении специаль4
*
ными защелками.
На рисунке условно не показаны.

44 ♦
Рис. 4.1. Погрузчик фронтальный Амкодор 325/32501:
1 — стрела; 2 — гидроцилиндры подъема стрелы; 3 — гидроцилиндр поворота ковша; 4 — гидрораспределитель; 5 — передняя полурама; 6 — гидроруль;


7 — блок управления погрузочным оборудованием; 8 — кабина; 9 — сиденье; 10 — отопитель; 11 — гидробак; 12 — глушитель; 13 — воздухоочиститель;
14 — дизель; 15 — капот; 16 — радиатор системы охлаждения дизеля; 17 — масляный радиатор системы охлаждения ГМП; 17а — охладитель воздуха;
18 — задняя полурама; 19 — батареи аккумуляторные; 20 — топливный бак; 21 — комрессор; 22 — воздушные баллоны; 23 — РОМ; 24 — задний мост;

45
25 — балансирная рамка; 26 — карданные валы; 27 — коробка передач (ГМП); 28 — вертикальный шарнир; 29 — вал карданный с промежуточной опорой;
30 — камеры тормозные с пружинными энергоаккумуляторами; 31 — передний мост; 32 — тяга; 33 — коромысло; 34 — ковш
4.2. Рама
Предназначена для размещения и В бамперной части в проушинах уста4
крепления узлов и систем погрузчика. новлен палец 9, предназначенный для
Рама (рис. 4.2) состоит из передней 2 и буксировки погрузчика.
задней 3 полурам, проушины которых На передней полураме имеется упор
соединены посредством двух вертикаль4 1, на который, перекинув его влево,
ных шарниров. Смазывание соединения устанавливается предварительно подня4
сферических подшипников 4 осуществ4 тая стрела погрузочного оборудования.
ляется через масленки 6 по каналам Это необходимо при транспортных про4
пальцев 5 и 7. бегах погрузчика.
Нижний шарнир состоит из подшип4 На передней полураме устанавлива4
ника 4 и пальца 7. Осевому смещению ются кронштейны 10 слева и справа пе4
пальца 7 препятствует ось 11. Смазка редних фар и фонарей.
осуществляется так же, как и в верхнем
шарнире.
При буксировке погрузчика или вы4
полнении работ по обслуживанию и
ремонту полурамы имеют возможность
фиксации относительно друг друга паль4
цем 8 (рис. 4.2, а), установленным в от4
верстии нижней полурамы (рис. 4.2, б).

Рис. 4.2. Рама:


1 — упор; 2 — передняя полурама; 3 — задняя полурама;
4 — сферические подшипники; 5, 7, 8, 9 — пальцы; 6 — масленка;
10 — кронштейны; 11 — ось

46 ♦
4.3. Дизель и его системы
Описание устройства и работы дизе4 го топливо к фильтру дизеля и сливного
ля, правила эксплуатации приведены в трубопровода. Топливный бак установ4
Инструкции по эксплуатации дизелей лен внизу между лонжеронами в задней
Д4245 и их модификаций. части погрузчика. Для заправки бака топ4
Установка силовая (рис. 4.3) состоит ливом имеется горловина с фильтром,
из дизеля 5, РОМа 10 (установлен на закрывающаяся пробкой. Слив остатков
дизеле), топливной системы с баком 9, си4 топлива осуществляется через штуцер.
стемы охлаждения 7 (состоящей из водя4 Для измерения уровня топливный бак
ного и масляного радиаторов), глушите4 оснащен датчиком уровня. Топливный
ля 8, воздухоочистителя 12 и электрофа4 бак имеет люк для промывки.
кельного устройства (ЭФУ). К системе охлаждения дизеля отно4
В настоящем разделе дается описание сятся: водяной радиатор, установленный
конструкции сборочных единиц, устанав4 за дизелем на кронштейнах рамы, и ком4
ливаемых на дизель на заводе4изготови4 муникации подвода охлаждающей жид4
теле погрузчика. кости к дизелю. Радиатор имеет залив4
Дизель и его системы (рис. 4.3) разме4 ную горловину с пробкой. Слив осуще4
щены в задней части погрузчика. ствляется через кран, расположенный на
К системам, обеспечивающим нор4 трубопроводе, отводимом из нижнего
мальный режим работы дизеля, относят4 бачка радиатора.
ся: топливная система, система питания, К системе смазки относится масляный
система охлаждения, система смазыва4 радиатор, который крепится через соеди4
ния, система воздухоочистки, глушитель нительный элемент к водяному радиато4
и система облегчения запуска дизеля. ру и служит для охлаждения масла в сис4
Топливная система состоит из топлив4 теме двигателя. За радиатором установ4
ного бака 9, топливопровода, подводяще4 лена шторка, регулирующая тепловой

Рис. 4.3. Дизель и его системы:


1 — рама; 2 — труба заливная; 3 — редуктор; 4 —ЭФУ; 5 — дизель; 6 — установка генератора;
7 — система охлаждения; 8 — глушитель; 9 — бак топливный; 10 —трубопровод; 11 — переходник;
12 — воздухоочиститель; 13 — сигнализатор засоренности; 14 — подушка; 15 — кронштейн
16 — масленый фильтр

♦ 47
режим работы дизеля. Шторка намотана Для сигнализации степени засореннос4
на барабан, внутри которого имеется пру4 ти воздухоочистителя предусмотрена ин4
жина кручения, предназначенная для со4 дексация засоренности с помощью конт4
здания постоянного натяжения шторки. рольной лампы, расположенной в блоке
Шторка имеет несколько фиксируемых контрольных ламп.
положений, определяемых креплением Очистка подаваемого в дизель возду4
кольца каната за один из вертикально рас4 ха осуществляется воздухоочистителем
положенных на соединительном элемен4 (рис. 4.4) сухого типа 5, который установлен
те кронштейнов. на облицовке. В качестве фильтрующих эле4
Для обеспечения пламягашения и ментов используются бумажные фильтр4
снижения шума выхлопа дизеля на нем патроны. Воздухоочиститель имеет три сту4
установлен глушитель 8. пени очистки. Первая — предварительная,
Для облегчения запуска дизеля при инерционная, моноциклон 4. Вторая и тре4
отрицательных температурах использует4 тья ступени — сухая очистка основным 1 и
ся электрофакельное устройство (ЭФУ) 4. контрольным 2 фильтрами4патронами. На
На трубе воздухоочистителя установ4 трубе воздухоочистителя установлен дат4
лен сигнализатор 13 засорения фильтра. чик засорения фильтра.

Рис. 4.4. Воздухоочиститель:


1, 2 — фильтрыпатроны; 3 — корпус; 4 — моноциклон; 5 — гайка; 6 — крышка

48 ♦
4.3.1. Установка и техническое обслуживание
масляного фильтра неразборной конструкции
На дизель Д4245 тракторных модифи4 новится выше 0,13…0,17 МПа, перепуск4
каций вместо центробежного масляного ной клапан открывается, и масло, минуя
фильтра устанавливается фильтр очист4 фильтровальную бумагу, поступает в
ки масла ФМ 00941012005 неразборной масляную магистраль. Перепускной кла4
конструкции производства ОАО «Авто4 пан — нерегулируемый.
агрегат» (г. Ливны, РФ) с расположением Замену фильтра ФМ 00941012005 сле4
на чашке корпуса 245410170104Б. дует производить через 250 моточасов.
В корпусе масляного фильтра 1 (рис. 4.5) Для этого отвернуть фильтр со штуцера
имеются редукционный 5 и предохрани4 корпуса и установить вместо него новый
тельный 6 клапаны. При пуске дизеля фильтр ФМ 00941012005 в сборе с про4
непрогретое масло вследствие большого кладкой 2, которую предварительно сма4
сопротивления радиатора через редукци4 зать моторным маслом. После касания
онный (радиаторный клапан) поступает прокладкой 2 чашки корпуса 1 довернуть
непосредственно в магистраль дизеля, фильтр еще на 3/4 оборота.
минуя радиатор. Редукционный клапан — При этом установку фильтра произво4
нерегулируемый. Предохранительный дить только усилием рук.
клапан отрегулирован на давление 0,25– Вместо фильтра ФМ 00941012005 до4
0,35 МПа и служит для поддержания не4 пускается установка других фильтропат4
обходимого давления масла в главной ронов неразборного типа, имеющих в
магистрали дизеля. Избыточное масло конструкции противодренажный и пере4
сливается через предохранительный кла4 пускной клапаны с основными размера4
пан в картер дизеля. ми по:
Неразборный фильтр имеет противо4 • диаметру — 95–105 мм;
дренажный 3 и перепускной 4 клапаны. • высоте — 140–160 мм;
В случае чрезмерного засорения фильт4 • посадочной резьбе — 3/4"416UNF.
ра или при запуске дизеля на холодном
масле, когда сопротивление фильтра ста4

Рис. 4.5. Масляный фильтр:


1 — корпус фильтра; 2 — прокладка; 3 — клапан противодренажный; 4 — клапан перепускной;
5 — клапан редукционный; 6 — клапан предохранительный; 7 — жидкостный маслянный теплообменник

♦ 49
4.4. Трансмиссия
Передача крутящего момента от двигателя к
колесам осуществляется узлами трансмиссии,
которая включает в себя РОМ, ГМП, кардан4
ную передачу и ведущие мосты.

Редуктор отбора мощности (РОМ)


РОМ (рис. 4.6) предназначен для не4
зависимого отбора мощности на привод
насосов погрузочного оборудования и ру4
левого управления, передачи крутящего
момента и получения наиболее выгодно4
го режима совместной работы двигателя
и гидротрансформатора. Крутящий мо4
мент от двигателя на РОМ передается че4
рез муфту сцепления дизеля. Заправка
РОМа осуществляется по трубопроводу,
проходящему через гидравлический бак.
Трубопровод бака соединяется шлангом
с заливным патрубком на РОМе. Для
контроля уровня масла в корпусе имеет4
ся отверстие, закрытое пробкой. Для сли4
ва имеется пробка.

Рис. 4.6. Редуктор отбора мощности:


1 — насос рулевого управления;
2 — контрольная пробка;
3 — насос погрузочного оборудования;
4 — сливная пробка;
А — заправочное отверстие

Техническая характеристика
Передаваемая мощность, кВт (л.с.) — 77 (105)
Частота вращения входного вала, с41 (об./мин) — 36,67 (2200)
Передаточные числа:
привод насоса 1 (рис. 4.6) — 1,25
привод насоса 3 (рис. 4.6) — 1,25
привод хода — 1,25
Масса РОМ с насосами, кг — 190

50 ♦
4.4.3. Гидромеханическая передача У35615
Основные технические характеристики гидромеханической передачи
(ГМП) приведены в таблице ниже.
Технические характеристики
Наименование показателей Номинальные значения
Число передач: вперед /назад 4/2
Передаточные числа в коробке передач:
Вперед I 4,98
II 2,75
III 1,48
IV 0,815
Назад I з. х. 4,87
II з. х. 1,44
Давление в главной магистрали, Мпа 1,5+0,1*
Давление в главной магистрали гидротрансформатора, Мпа 0,1…0,35*
Давление в магистрали смазки, Мпа 0,1...0,25
Объем масла, заливаемого в картер ГМП
(без наружных трубопроводов и теплообменника), л 25
*
Значения при частоте вращения ведущего вала ГМП 1500, об/мин

Состав, устройство и работа ГМП


ГМП выполнена в виде моноблока ческие нагрузки и увеличивает долговеч4
(рис. 4.7), в состав которого входят два ность двигателя и трансмиссии.
преобразователя — гидравлический (гид4 КП преобразует крутящий момент и
ротрансформатор — ГТ) и механический частоту вращения по величине и направ4
(коробка передач — КП). лению. Преобразование осуществляется
ГТ передает механическую энергию с помощью зубчатых передач постоян4
через циркулирующий поток жидкости и ного зацепления ступенчато — от пере4
автоматически бесступенчато изменяет в дачи к передаче. Переключение передач
определенных пределах передаваемый в пределах каждого диапазона произво4
крутящий момент в зависимости от внеш4 дится под нагрузкой многодисковыми
ней нагрузки. ГТ обеспечивает устойчи4 фрикционными муфтами — фрикциона4
вую работу двигателя при изменении ми, а с диапазона на диапазон — зубча4
внешней нагрузки, сглаживает динами4 той муфтой.
1 4 2 7 5 8 3 6

Рис. 4.7. Гидромеханическая передача. Общий вид:


1 — фильтр тонкой очистки; 2 — насос; 3 — блок клапанов; 4 — механизм управления;
5 — коробка передач; 6 — гидротрансформатор; 7 — насос гидротормозов; 8 — клапан смазки

♦ 51
Для питания и охлаждения ГТ, управ4 пан смазки), так и вне его (внешняя
ления и смазки КП в ГМП имеется гид4 часть гидравлической системы — полно4
равлическая система, агрегаты которой поточный фильтр, теплообменник, тру4
установлены как на моноблоке (насос, бопроводы и контрольно4измеритель4
фильтр тонкой очистки, клапан главно4 ные приборы).
го давления, механизм управления, кла4

4.4.4. Описание и работа составных частей ГМП


Гидротрансформатор (ГТ)
ГТ состоит из 4 колес: насосного, тур4 сосным колесом, крышкой и ступицей
бинного и двух колес реактора. Реактор4 ГТ, которая в свою очередь крепится к
ные колеса установлены на роликовых картеру КП. Турбинное колесо крепит4
муфтах свободного хода. Колеса ГТ об4 ся на ступице, установленной на шлицах
разуют кольцевую полость, в которой при на ведущем валу КП. Ступица реактора
работе ГМП постоянно циркулирует ра4 ГТ выполняет также функцию распреде4
бочая жидкость. лителя рабочей жидкости, подаваемой в
Насосное колесо, установленное на ГТ и на включение фрикциона заднего
двух опорах, приводится во вращение ве4 хода. На ступице ГТ на шлицах установ4
дущим валом4шестерней ГМП через лена шлицевая втулка, которая являет4
крышку насосного колеса. Одной опорой ся неподвижной обоймой муфт свобод4
является радиальный шариковый под4 ного хода колес реактора. На крышке
шипник, установленный между ведущим картера ГТ установлен насос, привод ко4
валом4шестерней ГМП и крышкой карте4 торого осуществляется от ведущего
ра. Вторая опора — радиальный шарико4 вала4шестерни ГМП.
подшипник, установленный между на4

Коробка передач
Двухдиапазонная коробка передач, шестернями передач промежуточного
обеспечивает четыре передачи переднего вала и вала заднего хода. Шестерни со4
и две передачи заднего хода. Каждый ди4 единяются с валом для передачи крутя4
апазон включает в себя две передачи пе4 щего момента при включении соответ4
реднего хода и одну заднего хода. ствующего фрикциона. Подвод рабочей
Переключение с диапазона на диапа4 жидкости первой и второй передач и на
зон осуществляется с помощью зубчатой смазывание дисков фрикционов и под4
муфты. Переключение передач в преде4 шипников турбинного вала осуществля4
лах каждого диапазона производится ется через крышку.
многодисковыми фрикционными муфта4 На промежуточном валу на шлицах
ми4фрикционами. установлены ведомая шестерня второй,
Основными элементами КП являют4 четвертой передачи, ведущие шестерни
ся картер, крышка картера и 5 валов (тур4 транспортного диапазона и рабочего ди4
бинный, промежуточный, заднего хода, апазона. Ведомая шестерня второй, чет4
выходной и отключаемый), установлен4 вертой передачи находится в постоянном
ные в расточках картера и крышки на под4 зацеплении с ведущей шестерней турбин4
шипниках. ного вала. Ведущая шестерня рабочего
На турбинном валу установлены фрик4 диапазона находится в постоянном зацеп4
ционы и ведущие шестерни передач. лении с ведомой шестерней выходного
Шестерни установлены на валу на под4 вала. Ведущая шестерня транспортного
шипниках. Они, соответственно, находят4 диапазона находится в постоянном зацеп4
ся в постоянном зацеплении с ведомыми лении одновременно с тремя шестернями:

52 ♦
ведущей шестерней первой, третьей пе4 Выходной и отключаемый валы уста4
редачи турбинного вала, шестерней вала новлены в картере соосно и соединяются
заднего хода и ведомой шестерней транс4 через зубчатую муфту, позволяющую от4
портного диапазона выходного вала. ключать вал.
На валу заднего хода на шлицах уста4 На выходном валу на подшипниках
новлена ведомая шестерня заднего хода, установлены ведомые шестерни диапа4
находящаяся в постоянном зацеплении с зонов — рабочего диапазона и транспор4
ведущей шестерней заднего хода турбин4 тного диапазона, между которыми уста4
ного вала, и шестерня, находящаяся в по4 новлена муфта переключения диапазо4
стоянном зацеплении с ведущей шестер4 нов.
ней транспортного диапазона промежу4
точного вала.

Фрикционы
Все фрикционы имеют одинаковую поршень перемещается и сжимает диски.
конструкцию и состоят из унифициро4 Возврат поршня в исходное положение
ванных деталей. Фрикционы второй, чет4 производится пружиной при прекраще4
вертой передачи и заднего хода конструк4 нии подачи рабочей жидкости.
тивно собраны в одном корпусе. Поршень имеет шариковый клапан
При включении рабочая жидкость по4 слива, обеспечивающий быстрый сброс
дается в полость исполнительного цилин4 жидкости из цилиндра фрикциона при
дра фрикциона между корпусом и порш4 его выключении.
нем. Под давлением рабочей жидкости

Гидравлическая система ГМП


Гидросистема ГМП предназначена для: Принципиальная схема гидросистемы
ƒ создания и поддержания необходимо4 показана на рис. 4.8.
го рабочего давления в исполнитель4 Гидросистема включает две основ4
ных цилиндрах фрикционов; ные магистрали — главную магистраль
ƒ обеспечения циркуляции рабочей
и магистраль питания. Эти магистра4
жидкости через ГТ и теплообменник ли включают в себя следующие подсис4
внешней части гидросистемы для под4 темы:
держания нормального теплового ре4 ƒ питания рабочей жидкости;
жима ГМП; ƒ регулирования давления;
ƒ обеспечения смазывания трущихся ƒ управления;
поверхностей дисков фрикционов и ƒ смазки.
подшипников шестерен.

Система питания рабочей жидкостью


Емкостью для рабочей жидкости слу4 Питание гидросистемы осуществляет4
жит нижняя часть полости ГМП. Заправ4 ся насосом 2 (рис. 4.7).
ка рабочей жидкости производится через Рабочая жидкость поступает к насосу
трубку щупа, которая подсоединяется к из поддона через фильтр4маслозаборник
картеру КП. Необходимый объем рабо4 Ф1 (рис. 4.8) , который предварительно
чей жидкости контролируется с помощью очищает рабочую жидкость перед поступ4
щупа или масломерной трубки. лением в гидросистему.

♦ 53
Рис. 4.8. Принципиальная схема гидравлической системы:
А1 — блок клапанов (КП1 — клапан главного давления; КП2 — предохранительный клапан
магистрального давления; КП3 — предохранительный клапан магистрали ГТ); А2 — распределитель
(К — клапан плавности); АТ — теплообменник; Б — поддон коробки передач; К4 — клапан смазки;
М2 — датчик диагностики давления в магистрали ГТ; М3 — датчик давления смазки; Н1 — насос;
Т — датчик температуры; ТР — гидротрансформатор; Ф1 — фильтрзаборник; Ф2 — полнопоточный
фильтр; Ф3 — фильтр тонкой очистки; Ц1, Ц2, Ц3 — гидроцилиндры муфт (Ц1 и Ц2 — 1й и 2й передачи,
Ц3 — задний ход)

От насоса рабочая жидкость посту4 стки Ф2 (рис. 4.8) в распределитель А2


пает через полнопоточный фильтр Ф2 (рис. 4.8).
(рис. 4.8) в плиту, где делится на два по4 Полнопоточный фильтр является аг4
тока, один из которых поступает в клапан регатом внешней части гидросистемы,
главного давления КП1 (рис. 4.8), далее устанавливается вне ГМП и соединяется
в ГТ, а второй — через фильтр тонкой очи4 трубопроводами с насосом и плитой.

Система смазки
Из ГТ рабочая жидкость по каналам ступает на смазку фрикционов и под4
картера КП и плиты поступает в систе4 шипников шестерен, установленных на
му охлаждения масла, которая состоит турбинном валу, второй — на смазку
из теплообменника АТ1 (рис. 4.8) и тру4 сферического роликового подшипника
бопроводов, соединяющих его с ГМП. В вала заднего хода. Излишки сливаются
клапане смазки КП4 поток рабочей за клапаном в картер.
жидкости делится на 2 потока: один по4

54 ♦
4.4.5. Карданная передача
Карданная передача предназначена для передачи
крутящего момента от РОМа к ГМП и от ГМП к веду4
щим мостам погрузчика.
Карданная передача (рис. 4.9) состоит из: карданно4
го вала 5, соединяющего РОМ с ГМП; карданного вала
4 привода заднего моста; карданной передачи переднего
моста, состоящей из двух карданных валов 1 и 3 и про4
межуточной опоры 2.
Промежуточная опора (рис. 4.10) предназначена для
соединения двух карданных валов привода переднего
моста и компенсации изменяющегося расстояния меж4
ду мостом и ГМП в процессе поворота погрузчика. Опо4

Рис. 4.9. Карданная передача:


1, 3, 4, 5 — карданные валы; 2 — промежуточная опора

ра выполнена в виде корпуса 6, внутри


которого вал 1 опирается на подшипник
5. Смазка подшипника осуществляется
через масленку 2. Снаружи подшипника
в проходных крышках 4 и 7 установлены
манжеты 3, предохраняющие выход смаз4
ки наружу. На выходящий шлицевой ко4
нец вала насажен фланец 8, с помощью
которого осуществляется соединение с
другим карданным валом.

Рис. 4.10. Опора кардана:


1 — вал; 2 — масленка; 3 — манжета; 4, 7 —
крышки; 5 — подшипник; 6 — корпус; 8 — фланец

♦ 55
4.4.6. Ведущие мосты
На погрузчике устанавливаются ведущие мосты двух типов:
323.05.01.000401 (Амкодор 325) и ОДМ73.001 (Амкодор 325401). В
данном руководстве приведено описание моста 323.05.01.000401.
Инструкция по эксплуатации моста ОДМ73.001 поставляется вместе
с погрузчиком.
Передний мост 2 (рис. 4.11) крепится болтами к передней полу4
раме. Подвеска заднего моста 3 осуществляется с помощью балан4
сирной рамки 4, к которой он прикреплен болтами.
Балансирная рамка соединена с кронштейном задней полурамы
пальцами 7 и 8. Качание заднего моста в поперечной плоскости по4
зволяет разгрузить раму от поперечных нагрузок. Для подвода смаз4
ки к трущимся поверхностям втулок имеются масленки 6.

Рис. 4.11. Установка мостов и колес:


1 — колесо; 2 — передний мост; 3 — задний мост; 4 — балансирная рамка;
5 — скоба; 6 — масленка; 7, 8 — пальцы

56 ♦
Рис. 4.12. Мост ведущий 323.05.01.000.01 общий вид:
1 — заливная и контрольная пробка; 2 — сапун; 3 — клапан прокачки тормозов;
4 — штуцер подключения тормозной системы; 5 — сливная пробка

Конструкция ведущего моста 323.05. На картере размещены заливная и


01.000401 выполнена по схеме централь4 контрольная пробки 1 (рис. 4.12), слив4
ного расположения редуктора главной ная пробка 5 и сапун 2, штуцер подклю4
передачи, тормозов и колесных редукто4 чения тормозной системы 4.
ров. Главная передача (рис. 4.14) состоит
Редуктор главной передачи размещен из дифференциала 8, двух конических
в литом картере, к которому болтами при4 подшипников 7, ведущей конической
соединены колесные передачи. Момент шестерни в сборе 20 и ведомой шестер4
вращения к колесам передается полуосями. ни 9.
Ведущая шестерня 2 (рис. 4.13) уста4
навливается на шлицевом валу с фланцем
10 в подшипниках 3 и 7 в картер подшип4
ников 6. К большой чашке дифференци4
ала болтами крепится ведомая коничес4
кая шестерня 9 (рис. 4.14).
Зацепление пары шестерен с круговым
зубом регулируется подбором количества
регулировочных прокладок 19 и измене4
нием положения дифференциала в карте4
ре моста регулировочными гайками 18.
Смазывание шестерен главной переда4
чи, дифференциала и цилиндрического
Рис. 4.13. Ведущая шестерня в сборе: подшипника происходит маслом, раз4
1 – гайка; 2 – ведущая шестерня; брызгиваемым из масляной ванны карте4
3, 7 – подшипники; 4 – шайба регулировочная;
5 – втулка распорная; 6 – картер подшипников;
ра моста. Смазывание конических под4
8 – маслоотражатель; 9 – манжета; 10 – вал шипников ведущей шестерни произво4

♦ 57
58

Рис. 4.14. Мост ведущий 323.05.01.000.01 в разрезе:
1 – сателлит; 2 – ось сателлита; 3, 7, 16 – подшипник; 4 – водило; 5 – втулка; 6 – диск фрикционный; 8 – дифференциал; 9 – ведомая шестерня; 10 – поршень;
11 – диск стальной; 12 – валшестерня; 13 – коронная шестерня; 14 – фланец; 15, 19 – прокладки регулировочные; 17 – маслоотражатель; 18 – гайка регулировочная;
20 – ведущая шестерня; 21 – пружина
дится по специальным каналам в карте4 ровка зазора подшипников полуоси осу4
ре подшипников. ществляется подбором регулировочных
Колесная передача ведущего моста прокладок 15.
(рис. 4.14) – планетарного типа, состоит Тормоз выполняет функции рабочего
из солнечной шестерни 12, трех сателли4 торможения посредством блокировки по4
тов 1, водила 4, трех роликовых под4 луоси.
шипников 3, установленных на оси сател4 Многодисковые тормоза, используе4
литов 2. мые в конструкции моста, постоянно ра4
Сателлиты входят в зацепление с ко4 зомкнутого типа. Замыкание тормоза
ронной шестерней 14, неподвижно соеди4 происходит под действием гидравличес4
ненной с картером. кого давления, размыкание4 под действи4
Водило соединено болтами с фланцем ем пружин 21.
14, установленным на полуоси. Крутя4 Под действием рабочей жидкости пор4
щий момент от дифференциала переда4 шень 10 сжимает пакет, состоящий из
ется солнечной вал4шестерней 12 на са4 стальных дисков 11 и фрикционных дис4
теллиты, которые, вращаясь вокруг сво4 ков 6, перемещающихся на шлицах втул4
их осей, одновременно вращаются вместе ки 5, которая входит в зацепление с сол4
с водилом относительно неподвижной нечной вал4шестерней 12.
коронной шестерни, в результате чего Рабочая жидкость подводится через
крутящий момент от водила передается штуцер по каналам в опоре подшипника
через полуось на фланец колеса. Регули4 в рабочую полость.

4.4.7. Колеса погрузчика


На рис. 4.15 показано колесо с пнев4 гаек 5 и болтов 3. Возможно применение
матической широкопрофильной шиной. сплошного обода с замочным кольцом.
Шина 1 состоит из камеры 7, покрыш4 Колеса устанавливаются на шпильки мо4
ки, ободной ленты 8 и вентиля 4. Обод ста, при этом рисунок протектора шин
состоит из двух частей 2 и 4, соединен4 должен совпадать с направлением движе4
ных после установки шины при помощи ния.

Рис. 4.15. Колесо:


1 — шина; 2, 4 — обод; 3 — болт; 5 — гайка; 6 — вентиль камеры; 7 — камера; 8 — ободная лента

♦ 59
4.5. Тормозная система

4.5.1. Пневмосистема тормозов (Амкодор 32501)


Пневмосистема предназначена для Питающая часть включает в себя ком4
привода тормозов и для накачивания шин. прессор 10 и регулятор давления 7. К кон4
Привод состоит из питающей части и турам воздух попадает через двухконтур4
двух независисых контуров. Пневмати4 ный защитный клапан 6.
ческая схема представлена на рис. 4.16.

Рис. 4.16. Схема пневматическая:


1 — камеры тормозные с пружинным энергоаккумулятором; 2 — датчик контроля включения
стояночного тормоза; 3 — кран тормозной обратного действия с ручным управлением;
4 — кран тормозной; 5 — камеры тормозные; 6 — клапан защитный; 7 — регулятор давления
с предохранительным клапаном; 8 — датчик контроля давления в контурах; 9 — воздушные баллоны;
10 — компрессор; 11 — датчик контроля падения аварийного давления в контурах

4.5.1.1. Рабочая тормозная система


Рабочая тормозная система — основ4 крана 4, передние тормозные камеры с
ной источник сил противодействия дви4 пружинными энергоаккумуляторами 1.
жению. Она позволяет контролировать II контур — привод тормозов заднего
движение погрузчика, обеспечивает эф4 моста. Включает в себя воздушный бал4
фективную остановку его независимо от лон 9, нижнюю секцию тормозного кра4
условий движения (скорости, нагрузки, на 4, задние тормозные камеры 5.
профиля дороги). Она состоит из двух Ш контур — привод резервной и стоя4
контуров I и II. ночной тормозных систем, включает в се4
I контур — привод тормозов передне4 бя ручной тормозной кран 3 и пружинный
го моста. Включает в себя воздушный энергооккумулятор передних камер 1.
баллон 9, верхнюю секцию тормозного

60 ♦
4.5.1.2 Стояночная тормозная система
Стояночная тормозная система обес4 При движении погрузчика силовые
печивает неподвижность погрузчика при пружины сжаты давлением воздуха. При
неработающей рабочей системе и вклю4 уменьшении давления воздуха в уилинд4
чает в себя ручной тормозной кран 3 и рах энергоаккумуляторов пружины при4
пружинный энергоаккумулятор пере4 водят в действие колесные томозные ме4
дних тормозных камер 1 (рис. 4.16). ханизмы.

4.5.1.3 Резервная тормозная система


Резервная тормозная система включа4 погрузчика. В случае аварийного падения
ется автоматически в работу в случае на4 давления в стояночной тормозной систе4
рушений в рабочей тормозной системе, ме срабатывают пружины энергоаккуму4
обеспечивая принудительную остановку ляторов и погрузчик затормаживается.

4.5.1.4 Механическая система растормаживания


Встроена в цилиндры энергоаккуму4 ную ключом ТО418Д.95.00.001 (БРУ 20)
ляторов и приводится в действие вруч4 из комплекта ЗИП.

4.5.1.5. Система сигнализации и контроля


Работа системы сигнализации и и кон4 При торможении датчики включают
троля обеспечивается датчиками и при4 задние фонари. Для диагнстирования
борами пневмосистемы. пневмосистемы во всех тормозных кон4
Датчики давления воздуха показывают турах имеются клапаны контрольного
состояние давления воздуха в контурах; вывода. Кроме этого клапаны являются
при недостаточном давлении в воздуш4 местом подсоединения шланга для нака4
ных баллонах на щитке приборов загора4 чивания шин.
ется лампочка и одновременно включа4
ется звуковая сигнализация — зуммер.

4.5.1.6. Регулятор давления


Предназначен для поддержания рабо4
чего давления сжатого воздуха в преде4
лах 0,7–0,8 МПа и предохранения систе4
мы от перегрузки избыточным давлени4
ем. При достижении верхнего предела
давления сжатый воздух через дроссель4
ное отверстие выходит в атмосферу.

♦ 61
4.5.1.7. Двухконтурный защитный клапан
Предназначен для разделения конту4
ров пневмопривода и автоматического
отключения поврежденного контура с
целью сохранения и поддержания задан4
ного давления 0,52–0,55 МПа в непов4
режденном контуре.

4.5.1.8. Воздушные баллоны


Предназначены для накопления сжа4
того воздуха и питания контуров систе4
мы. слив конденсата и выпуск воздуха из
воздушных баллонов осуществляются
через краны слива. Кран открывается при
легком нажатии на шток или отведении
его в любую сторону.

4.5.1.9. Кран тормозной двухсекционный


Предназначен для управления рабо4
чей тормозной системой.
При отказе в работе одной из секций
оставшаяся сохраняет свою работоспо4
собность.

62 ♦
4.5.1.10. Кран тормозной обратного действия
с ручным управлением
Предназначен для управления пружинными энер4
гоаккумуляторами привода стояночной и резервной
тормозных систем.
При движении погрузчика рукоятка крана находит4
ся в крайнем переднем положении. Если рукоятку от4
пустить, то она из любого промежуточного положения
автоматически возвращается в крайнее переднее.
Только в крайнем заднем положении рукоятка фик4
сируется и воздух полностью выходит из камер.

4.5.1.11 Тормозная камера типа 20/20


с пружинным энергоаккумулятором
Камера предназначена для приведе4
ния в действие тормозных механизмов
колес переднего моста.
В случае нарушения герметичности
воздух из полости под мембраной уйдет
в атмосферу и произойдет автоматичес4
кое затормаживание погрузчика пружин4
ными энергоаккумуляторами.
Для механического растормаживания
тормозной камеры необходимо повер4
нуть гайку (указана стрелкой на рисун4 нием молотка по выступающей части
ке), вставить ключ ТО418Д.95.00.001 ключа в осевом направлении произвести
(БРУ 20) до упора и легким постукива4 растормаживание.

4.5.1.12. Камера тормозная типа 24 без энергоаккумулятора


Предназначена для приведения в дей4
ствие тормозных механизмов задних ко4
лес.

ВНИМАНИЕ: Пружина энергоаккумулятора в тормозных камерах находится в пред?


варительно сжатом состоянии. Запрещается во избежание несчастных случаев раз?
борка пружинного энергоаккумулятора вне условий специализированной мастерской.

♦ 63
4.5.2. Гидросистема тормозов (Амкодор 325)
Тормозная система (рис. 4.17) состо4 ками, установленными на аппаратах и
ит из следующих основных гидроаппара4 приборами, имеющимися на пульте уп4
тов: шестеренного насоса Н, гидравличес4 равления в кабине. Приборы давления
кого бака Б, общего с гидросистемой ра4 показывают состояние давления в конту4
бочего оборудования, разгрузочного рах. При недостаточном давлении на
блока БР, трех пневмогидроаккумулято4 щитке приборов загорается лампочка и
ров АК1...АКЗ, тормозного крана КТ, одновременно включается звуковая сиг4
двух обратных клапанов KOI, KO2, ко4 нализация. При торможении датчики
лесных тормозов Ц1...Ц4, двух реле дав4 включают задние фонари.
ления РД1, РД2, двух датчиков давления Разгрузочный блок представляет со4
ДД1, ДД2, двух приемников указателей бой гидравлический аппарат, включаю4
давления ПД1, ПД2, тормозного крана с щий в себя переливной клапан, обратный
ручным управлением КТР, стояночного клапан и два управляющих клапана.
тормоза Ц5. Насос Н закачивает рабочую жид4
Сигнализация и контроль работы тор4 кость через фильтр и разгрузочный блок
мозной системы обеспечивается датчи4 в пневмогид4роаккумуляторы АК1...АКЗ.

Рис. 4.17. Схема гидропривода тормозов

64 ♦
Таблица 4.1
Перечень элементов схемы гидравлической тормозов

при достижении давления в системе Тормозной кран КТ двухконтурный,


13 МПа срабатывает разгрузочный блок, следящего действия запитывается из
который соединяет напорную линию на4 ПГА АК2 и АКЗ. При отпущенной тор4
соса со сливной. При падении давления в мозной педали тормозные цилиндры
гидросистеме до (7...7,5) МПа снова сра4 Ц1...Ц4 через тормозной кран соединены
батывает разгрузочный блок, насос начи4 со сливом. При нажатии на тормозную
нает работать в напорную линию. педаль сливная магистраль тормозного
Гидравлические полости ПГА разде4 крана перекрывается и масло из аккуму4
лены обратными клапанам для обеспече4 ляторов через тормозной кран поступает
ния двух4контурного привода. в тормозные цилиндры, поршни переда4
В контурах пневмогидроаккумулято4 ют усилие, сжимая пакет дисков и за счет
ров АК2, АКЗ установлены датчики дав4 трения поверхностей подвижных и не4
ления ДЦ1, ДЦ2, которые обеспечивают подвижных дисков происходит торможе4
постоянный визуальный контроль давле4 ние. При достижении давления 0,35 МПа
ния. На входе в ПГА АК1 установлено на выходе из тормозного крана, срабаты4
реле давления, которое срабатывает при вают датчики давления РДЗ и РД4 и за4
падении давления в системе до 5,5 МПа. жигаются лампочки стоп4сигнала.
На панели кабины зажигается красная
лампочка.

♦ 65
4.5.1. Стояночный тормоз
Стояночный тормоз — дисково4коло4 сти тормозной системы в полость тормоз4
дочный, сухого трения, нормально замк4 ного цилиндра, образованную корпусом
нутый, с гидравлическим управлением — 5 и поршнем 6, через отверстие В пере4
предназначен для затормаживания шас4 ходника 9.
си на стоянках. Стояночный тормоз при4 Под действием давления жидкости
меняется также в качестве аварийного в поршень 6 перемещается и сжимает пру4
случае выхода из строя рабочих тормозов. жины. Диск освобождается от осевого
ЗАПРЕЩАЕТСЯ ПОЛЬЗОВАТЬ4 сжатия тормозными колодками и, в ре4
СЯ СТОЯНОЧНЫМ ТОРМОЗОМ ВО зультате биения при вращении диска, обе
ВРЕМЯ ДВИЖЕНИЯ ПРИ ИСПРАВ4 колодки одновременно отходят на одина4
НОЙ РАБОЧЕЙ СИСТЕМЕ. ковое расстояние, определяемое ходом
Тормозной механизм (рис. 4.18) уста4 поршня. Таким образом, автоматически
новлен на ГМП и состоит из тормозного поддерживается необходимый зазор меж4
диска 1, установленного на выходном ду фрикционными накладками и диском.
фланце ГМП, тормозных колодок 2, на4 В поршне 6 и крышке 8 имеются от4
правляющей 3 тормозных колодок, суп4 верстия Г и Д, предназначенные для на4
порта 4. Привод тормозных колодок осу4 стройки зазора между колодками и дис4
ществляется от тормозного цилиндра, ком, а также принудительного растор4
который состоит из корпуса 5, поршня 6, маживания при отсутствии давления
тарельчатых пружин 7, крышки 8. рабочей жидкости.
Управление стояночным тормозом
осуществляется подачей рабочей жидко4

Рис. 4.18. Стояночный тормоз:


1 — тормозной диск; 2 — тормозные колодки;
3 — направляющая; 4 — суппорт; 5 — корпус
цилиндра; 6 — поршень; 7 — тарельчатая пружина;
8 — крышка; 9 — переходник; 10 — направляющие
пальцы; 11, 14 — колпачок; 12 — кронштейн;
13 — пружина; 15 — болт; 16 — транспортная пробка;
В — отверстие подвода рабочей жидкости тормозной
системы; Г и Д — отверстия для настройки зазора
между колодками и диском

66 ♦
4.6. Гидросистема
Гидросистема состоит из четырех кон4 Питание всех контуров рабочей жид4
туров: костью осуществляется из гидробака Б.
• привод рабочего оборудования; Гидробак оборудован заправочной горло4
• привод рулевого управления; виной с фильтром, сливным ниппелем
• привод аварийного рулевого управле4 ВН, регулятором давления в гидробаке
ния; РБ, сливным фильтром Ф2 с переливным
• управления гидрораспределителем; клапаном.
Схема гидравлическая принципиаль4
ная представлена на рис. 4.19, перечень
элементов к схеме — в таблице 4.2.

Таблица 4.2
Перечень элементов схемы гидравлической
принципиальной погрузчика Амкодор 325
Обозначение Коли
Наименование Примечание
позиции на схеме чество
Б Гидробак ТО418К.06.09.000 1
БК Блок клапанов с пневмогидроаккумулятором 1
64000А ТУ 2245818484
БУ Блок управления 101ВН401 1
ВД Выключатель давления PMHF42, 5BF42M4B4SP 1
ВН Ниппель сливной ТО42741416.01.00.004 1
ГМ Гидромотор 310.2.28.01.03 1
ГР Насос4дозатор 1092 800 1 Югославия
КГ Клапан гидроуправляемый КГ46/3Р2 1
КО1 Гидроклапан обратный 9КОТ16/3ТК 1
КО2 Клапан обратный ТО428А.78.00.130 1
КО3 Клапан обратный ТО428А.78.00.120 1
КПР Гидроклапан приоритетный 141411000 1 Югославия
Н1 Насос 310.3.56403.06 или 410.56410.02.У1 1
Н2 Насос 310.3.56404.06 или 410.56411.02.У1 1
Р Гидрораспределитель РГС25Г.2412.00.000 1
РБ Регулятор давления гидробака
У2242.37445.90.100 1
РД Сигнализатор засорения фильтра ДАДВ402 1 0,25–0,3 МПа
Ф1 Фильтр ТО418.06.01.130 1
Ф2 Фильтр ФМ150418245 2
Ф3 Фильтр магистральный ТО428А.78.04.000 1
Ц1, Ц2 Гидроцилиндр 322.08.20.000 2 D80×d40×L400
Ц3 Гидроцилиндр ТО418К.76.01.000 1 D125×d60×L400
Ц4, Ц5 Гидроцилиндр ТО418К.76.02.000 2 D125×d60×L500

♦ 67
68

Рис. 4.19. Схема гидравлическая
принципиальная погрузчика
4.6.1. Контур привода рабочего оборудования
Контур привода рабочего оборудова4 новлен клапан предохранительный, на4
ния состоит из насоса Н1, гидроуправля4 строенный на давление 14+1 МПа. Для
емого двухзолотникового гидрораспреде4 предотвращения образования вакуума в
лителя Р, гидроцилинра ковша ЦЗ и двух поршневой полости в гидрораспредели4
гидроцилиндров стрелы Ц4 и Ц5. теле установлен обратный клапан. Вто4
Насос Н1 подает рабочую жидкость из рой золотник — трехпозиционный — уп4
гидробака к гидрораспределителю Р. На равляет стреловыми гидроцилиндрами.
входе гидрораспределителя установлен Обратные клапаны выполняют функ4
предохранительный клапан, ограничи4 ции антикавитационных клапанов в гид4
вающий давление в приводе и отрегули4 росистеме.
рованный на давление 20 МПа. Питание Для обеспечения плавающего положе4
золотников гидрораспределителя осуще4 ния стрелы на второй секции распреде4
ствляется по параллельной схеме. Пер4 лителя установлены два обратных управ4
вый золотник — трехпозиционный — уп4 ляемых клапана. Управление этими кла4
равляет ковшовым гидроцилиндром. панами производится клапаном КГ.
Для предохранения металлоконструк4 Слив рабочей жидкости из гидрорас4
ции стрелы от разрушения при подъеме пределителя производится в гидробак
стрелы с вывернутым ковшом, в штоко4 через фильтр Ф2.
вой полости гидрораспределителяе уста4

4.6.3. Контур привода рулевого управления


Контур привода рулевого управления лю Р рабочего оборудования. При враще4
состоит из насоса Н2, обратных клапанов нии рулевого колеса часть потока рабо4
КО1, КО2 и КО3, аварийного насоса ГМ, чей жидкости направляется приоритет4
фильтра Ф3, рулевых гидроцилиндров ным клапаном КПР к насосу4дозатору ГР
Ц1 и Ц2, реле давления РД1, насоса4до4 и к его рулевым гидроцилиндрам Ц1 и
затора ГР и клапана приоритетного КПР. Ц2, которые осуществляют поворот отно4
Насос Н2 подает рабочую жидкость из сительно друг друга передней и задней
гидробака через обратный клапан КО2 и полурамрам.
фильтр Ф3 к клапану приоритетному В корпус приоритетного клапана КПР
КПР. При неподвижном рулевом колесе вмонтирован предохранительный кла4
клапан приоритетный направляет весь пан, настроенный на давление 17,5 МПа
поток рабочей жидкости к обратному кла4 и ограничивающий давление в контуре
пану КО1 и далее к гидрораспределите4 привода рулевого управления.

4.6.4. Работа аварийной системы рулевого управления


В случае выхода из строя насоса Н2 сировке) шасси. Эффективность аварий4
или буксировке шасси с неработающим ной системы рулевого управления в экс4
дизелем замыкаются контакты реле дав4 плуатации можно испытать следующим
ления ВД и в кабине на пульте управле4 образом: при движении шасси с заглу4
ния загорается сигнальная лампа. При шенным дизелем или на буксире со ско4
этом аварийный насос ГМ, установлен4 ростью (16±2) км/ч следы его колес не
ный на коробке передач, всасывает через должны выходить за границу прямого ис4
обратный клапан КО3 рабочую жидкость пытательного коридора длиной 100 м,
из бака и подает ее в гидросистему к ширина которого в 1,25 раза превышает
фильтру Ф3. ширину машины по шинам. Курс коррек4
Аварийная система рулевого управле4 тируется при помощи рулевого управле4
ния работает только при движении (бук4 ния.

♦ 69
4.6.5. Контур управления гидрораспределителем
Контур управления гидрораспреде4 ВНИМАНИЕ! ФИКСАЦИЯ РУКО
лителем состоит из блока клапанов с ЯТКИ УПРАВЛЕНИЯ В КРАЙНЕМ
пневмогидроаккумулятором БК и блока ПОЛОЖЕНИИ «ПЛАВАЮЩЕЕ» ОСУ
управления БУ. Питание блока БК осу4 ЩЕСТВЛЯЕТСЯ МЕХАНИЧЕСКИ.
ществляется от контуров рабочего обо4
рудования и рулевого управления. Через
клапан «ИЛИ» и редукционный клапан,
настроенный на давление 3,5–4,5 МПа
производится зарядка пневмогидроак4
кумулятора. От пневмогидроаккумуля4
тора рабочая жидкость под давлением
подается к блоку управления БУ.

4.6.6. Гидрооборудование
Гидробак
Бак (рис. 4.20) расположен за каби4 Магнитная пробка 7 обеспечивает за4
ной. В своей верхней части бак имеет за4 держание металлических фракций. Навер4
ливную горловину с крышкой 1 для зап4 ху бака имеется регулятор давления 4,
равки бака маслом. Для очистки его внут4 поддерживающий избыточное давление
ренних поверхностей крышку горловины внутри бака. При замене насосов для пре4
снимают. Для контроля уровня масла дотвращения слива из бака всего масла
служат два смотровых отверстия 9, обо4 необходимо отвернуть крышку 1, а затем
значающих минимальный и максималь4 вывернуть пробки 2 и 3 (в зависимости
ный уровни. Отверстия расположены на от того, меняют насос рулевого управления
левой стенке. Для слива масла из бака или погрузочного оборудования). Масло из
служит штуцер 8. бака выльется частично (не более 10 л).

Рис. 4.20. Гидробак:


1 — крышка заливной горловины;
2 — пробка насоса рулевого управления;
3 — пробка насоса погрузочного оборудования;
4 — регулятор давления в гидробаке;
5 — заправочная пробка и сапун редуктора отбора
мощности;
6 — крышка магистрального фильтра;
7 — магнитная пробка;
8 — штуцер сливной;
9 — смотровые окна

70 ♦
Регулятор давления гидробака*
Регулятор давления гидробака слу4
жит для повышения надежности гидро4
системы. Благодаря ему практически ис4
ключается попадание загрязняющих
примесей и влаги из атмосферы во внут4
реннюю полость гидробака, избыточное
давление в которой благоприятно сказы4
вается на всасывающем режиме насосов.
Регулятор (рис. 4.21) содержит верхнюю
и нижнюю крышки, корпус, противова4
куумный клапан, V4образный уплотни4
тельный элемент, пружины.
Для проверки работоспособности ре4 Рис. 4.21. Регулятор давления гидробака
гулятора непосредственно на машине не4
обходимо выполнить следующее:
• поднять стрелу погрузчика вверх до давление, которое должно составлять
отказа, а ковш повернуть на себя до 0,02 МПа.
упора; Если давление опускается до нуля, то
• опустить стрелу на площадку, ковш необходимо выяснить и устранить причи4
выставить горизонтально и замерить ну разгерметизации гидросистемы.

Фильтр магистральный
Фильтр магистральный (рис. 4.22) вы4
сокого давления служит для очистки ра4
бочей жидкости, поступающей в насос4
дозатор. Он устанавливается в напорной
магистрали, идущей от насоса к входно4
му отверстию приоритетного клапана.
Масло очищается проходя через фильт4
роэлемент из волокнисто4пористого про4
пилена.

Рис. 4.22. Фильтр магистральный:


1 — крышка; 2 — кольцо уплотнительное;
3 — стакан; 4 — фильтроэлемент;
5 — клапан переливной

*
Возможна установка регулятора давления,
совмещенного с заливной горловиной.

♦ 71
4.7. Оборудование погрузочное
Представляет собой рычажную Z4об4 Смазывание шарниров производится
разную систему с кинематическим воз4 по каналам пальцев и через масленки 4,
вратом ковша в положение копания пос4 В гидроцилиндрах происходит смазыва4
ле разгрузки, предназначенную для уп4 ние трущихся поверхностей пальцев и
равления (подъем, опускание, поворот) сферических подшипников, в остальных
рабочими органами. Погрузочное обору4 шарнирах — пальцев и втулок соответ4
дование состоит из стрелы 3 (рис. 4.23), ствующих узлов.
коромысла 2, тяги 1, которые совместно При транспортном передвижении по4
с гидроцилиндрами и образуют систему грузчика оборудование с рабочим орга4
рычагов. Узлы оборудования соединены ном фиксируется на упор рамы.
между собой посредством шарниров.

4 5 6 2

3 8

7 1

Рис. 4.23. Погрузочное оборудование:


1 — тяга; 2 — коромысло; 3 — стрела; 4 — масленка; 5, 6, 7, 8 — шарниры

72 ♦
4.8. Облицовка

Обеспечивает защиту от шума дизеля,


удобный доступ к системам погрузчика
при его обслуживании. Состоит из кар4
каса 5 (рис. 4.24) с боковыми дверьми 4 и
задней решеткой 6. Верхняя часть капо4
та закрывается крышками. Двери, крыш4
ки и решетка оснащены замками. Крыш4
ки и решетка фиксируются в открытом
положении. Вход в кабину с левой и пра4
вой стороны обеспечивают лестницы 2,
крылья 1 и 3 защищают погрузчик от гря4
зи при его передвижении, кроме того, зад4
нее крыло 3 является площадкой для об4
служивания дизеля. Под аккумуляторны4
ми ящиками расположены подножки 7.

Рис. 4.24. Облицовка:


1, 3 — крылья; 2 — лестница; 4 — боковая дверца; 5 — каркас; 6 — задняя решетка; 7 — подножка

♦ 73
4.9. Электросистема

4.9.1. Общая часть


Погрузчик имеет электрооборудова4
ние постоянного тока с номинальным на4
пряжением 24 В. Приборы соединены по
однопроводной системе проводки, при
которой отрицательным проводом слу4
жат металлические части («масса») по4
грузчика. Каждый источник электричес4
кой энергии и каждый потребитель со4
единены одним полюсом с «массой».
Провода — медные с поливинилхлорид4
ной изоляцией типа ПГВА. Для удобства
нахождения проводов, входящих в жгу4
ты, их выполняют определенного цвета. Рис. 4.25. Аккумуляторный ящик
Условные обозначения расцветки с установлеными АКБ
проводов, принятые на схемах соедине4
ний: г — голубой; ж — желтый; з — зеле4
ный; к — красный; кч — коричневый; о —
оранжевый; р — розовый; с — серый; ф —
фиолетовый; ч — черный.
Источником электрической энергии
служат две аккумуляторные батареи типа
6СТ4132 и напряжением 12 В каждая,
подзаряжаемые генератором. Батареи на4
ходятся в аккумуляторных ящиках, уста4
новленных с обеих сторон задней полу4
рамы (рис. 4.25).
Внутри подкапотного пространства на
боковой стенке капота сзади машины
расположена кнопка4выключатель «мас4
сы» (рис. 4.26), служащая для отключе4
ния аккумуляторных батарей.
Во избежание разряда аккумулятор4
ных батарей при остановке двигателя не4
обходимо отключить их выключателем
«массы».
Электрическая схема электрообору4
дования погрузчика приведена в Прило4 Рис. 4.26. Кнопка отключения «массы»
жении.
Машину дополнительно можно осна4
стить сигнальным фонарем (проблеско4
вым маяком). Подключение маяка произ4
водить согласно схеме (см. Приложение).

74 ♦
4.9.2. Генератор и стартер
На двигателе установлен генератор управление и развивает мощность, дос4
типа Г994.370141. таточную для проворачивания коленча4
При эксплуатации генератора того вала дизеля с необходимым числом
ЗАПРЕЩАЕТСЯ: оборотов при пуске в любых условиях.
1) подключать АКБ обратной полярнос4 Стартер представляет собой электро4
тью («плюсом» на корпус); двигатель последовательного возбужде4
2) запускать дизель, используя посторон4 ния с электомагнитным тяговым реле и
ний источник напряжения более 30 В; приводом с храповым механизмом сво4
3) мыть генератор дизельным топливом, бодного хода. Включение стартера осу4
бензином, струей воды под давлением; ществляется поворотом ключа выклю4
4) проводить проверку исправности чателя типа 12.3704405.
электросистемы методом кратковре4 ЗАПРЕЩАЕТСЯ непрерывная работа
менного короткого замыкания выво4 стартера более 15 с, зимой— более 20 с.
дов генераторной установки на корпус Повторный запуск можно производить
и выводов интегрального регулятора после одной4двух минут перерыва. До4
между собой; пускаемое количество повторных запус4
5) производить сварочные работы без ков не более трех. Если дизель при этом
снятой клеммы «+». не заводится, необходимо найти неисп4
Стартер (рис. 4.27) имеет электро4 равность и устранить ее.
магнитное включение, дистанционное

Рис. 4.27. Стартер 24 В СТ142Н:


1 — обойма; 2 — полукольцо; 3 — крышка стартера; 4 — рычаг включения стартера;
5 — ось рычага включения; 6 — сердечник тягового реле с серьгой; 7 — тяговое реле;
8 — контактный диск со штоком; 9 — контактные болты; 10 — задняя крышка стартера;
11 — пружина; 12 — щетка; 13 — коллектор; 14 — защитный кожух; 15 — корпус стартера;
16 — якорь стартера; 17 — пружина; 18 — муфта свободного хода привода;
19 — шестерня привода; 20 — вал якоря; 21 — втулка

♦ 75
Реле 738.3747420 включения стартера рый замыкает цепь включения стартера
предназначено для включения тягового только при установке рычага передач в
реле стартера СТ142Н. Оно представля4 нейтральное положение. При этом вклю4
ет собой электромагнитное реле с одним чается реле 738.3747420 стартера, сраба4
замыкающим контактом, работающее в тывание которого обеспечивает подачу
повторно4кратковременном режиме. напряжения 24 В на тяговое реле и элект4
Реле установлено в подкапотном про4 родвигатель стартера. Электрофакельное
странстве на панели электроаппаратов, устройство устанавливается для облегче4
рядом с блоком предохранителей. Запуск ния запуска дизеля при низких темпера4
двигателя включением стартера произво4 турах. Включение его осуществляется
дить только при выключенной передаче при помощи кнопочного выключателя
ГМП. Для обеспечения этой блокировки типа 11.3704401, установленного на пане4
на ГМП установлен выключатель, кото4 ли приборов.

4.9.4. Освещение
Для освещения дороги и участка ра4 две подкапотные лампы. Дополнительно
боты на погрузчике установлены дорож4 погрузчик комплектуется переносной
ные и рабочие фары. лампой, которая подключается в кабине.
Для обеспечения внешней световой На крыше кабины предусмотрено ме4
сигнализации установлены передние и сто для установки сигнального фонаря.
задние фонари, световозвращатели зад4 На передней стенке кабины установ4
ние и боковые. лен стеклоомыватель. На переднем и зад4
Номерной знак погрузчика освещает4 нем стекле кабины установлены стекло4
ся фонарем. очистители.
Для внутреннего освещения кабины Для обогрева кабины при работающем
на потолке ее помещен плафон. дизеле используется отопитель, электро4
Для осмотра в ночное время дизеля и двигатели которого включаются на раз4
других частей погрузчика установлены ный режим работы клавишей.

76 ♦
5. ИСПОЛЬЗОВАНИЕ ПОГРУЗЧИКА
В ЭКСПЛУАТАЦИИ

5.1. Эксплуатационные ограничения


Для длительной эксплуатации машины должны соблюдать4
ся требования и условия, несоблюдение которых недопустимо
по условиям безопасности или может привести к выходу маши4
ны из строя.
Необходимо обеспечить правильный выбор ковша, позволя4
ющий не превышать грузоподъемность машины, указанную в
технической характеристике. Рекомендации по выбору ковша
в зависимости от плотности материала приведены в таблице 5.1.

Таблица 5.1
Руководство по выбору ковша

♦ 77
Во время эксплуатации погрузчика • переключать диапазоны во время дви4
ЗАПРЕЩАЕТСЯ: жения;
• работать под линиями электропередач • пользоваться стояночным тормозом
любого напряжения, а также непос4 во время движения, кроме аварийных
редственно над действующими газо4 ситуаций;
проводами; • буксировать погрузчик задним ходом,
• эксплуатировать погрузчик без акку4 а также буксировать передним ходом
муляторных батарей; со скоростью более 14 км/ч.
• поднимать груз, масса которого пре4 При езде по дорогам через каждые
вышает грузоподъемность машины; 75 километров или через каждые два
• работать под свешивающимся матери4 часа следует останавливаться на 30 ми4
алом; нут, чтобы дать остыть системам погруз4
• перевозить людей на погрузчике; чика.
• производить планировочные работы и Допустимые показания значений при4
двигаться передним ходом с опроки4 боров не должны отличаться от значений,
нутым вниз ковшом; указанных в таблице 5.2.

Таблица 5.2
Допустимые значения показаний приборов

78 ♦
Окончание табл. 5.2

♦ 79
5.2. Подготовка погрузчика к использованию
5.2.1. Приемка погрузчика
При получении нового погрузчика При осмотре погрузчика обратить
распломбировать двери кабины и щиты внимание на следующее:
облицовки двигателя. • надежность крепления составных ча4
Проверить комплектность машины стей, затяжку резьбовых соединений,
согласно описи, наклеенной на стекле ка4 шплинтовку гаек, осей и пальцев;
бины, наличие эксплуатационных доку4 • состояние соединений и креплений
ментов согласно упаковочному листу в трубопроводов гидравлических сис4
пакете с документами. Проверить нали4 тем и проводов электрооборудования;
чие комплекта ЗИП согласно упаковоч4 • надежность установки и фиксации
ному листу, находящемуся в упаковке рычагов и ручек органов управления;
ЗИП. Снять консервационную смазку со • давление в шинах;
штоков гидроцилиндров и других эле4 • уровни жидкостей и наличие смазки.
ментов погрузчика.

5.2.2. Меры безопасности при подготовке к работе


Одежда должна быть тщательно зап4 При подъеме и спуске необходимо
равлена. повернуться лицом к кабине и держаться
Убрать посторонние предметы с ма4 обеими руками за поручни. Никогда не
шины (особенно со ступенек и площа4 спрыгивать с машины. Не подниматься на
док). машину с инструментом и другими при4
Держать в чистоте ступеньки, поруч4 надлежностями в руках. Входить в каби4
ни и рабочее место водителя. ну только через левую дверь.

5.2.3. Правила заправки горючесмазочными материалами


• Перед заправкой погрузчика ГСМ не4 • Заправку ГСМ производить до уров4
обходимо затормозить погрузчик сто4 ней контрольных пробок, окошек,
яночным тормозом, заглушить двига4 мерных трубок, определенных в насто4
тель. ящем Руководстве.
• Во время заправки ГСМ ЗАПРЕЩА4 • После заправки заправочные места
ЕТСЯ курить. должны быть закрыты, а остатки и
• Заливные горловины должны быть подтеки ГСМ удалены.
очищены от грязи и подтеков ГСМ. • Уметь пользоваться огнетушителем в
• Заправлять машину топливом только соответствии с указаниями на при4
механизированным способом. крепленной к нему табличке.

5.2.4. Объем и последовательность внешнего осмотра


Проводя осмотр машины, обратить • отсутствие трещин, разрывов и взду4
внимание на: тий РВД;
• надежность крепления болтовых со4 • подтекание жидкостей в сборочных
единений (особенно мостов и ко4 единицах и трубопроводах систем по4
лес); грузчика;
• отсутствие трещин в металлоконст4 • состояние шин;
рукции рамы; • уровни жидкостей и наличие смазки.

80 ♦
5.2.5. Правила и порядок осмотра рабочего места
При подготовке рабочего места требу4 При необходимости производить ра4
ется убедиться, что; боты в данной зоне машинисту необходи4
• уклон рабочей площадки не превыша4 мо выдать наряд4пропуск, определяющий
ет 5°; условия производства работ и подписан4
• площадка не захламлена железными ный главным инженером (энергетиком)
обрезками, прутьями, досками, прово4 организации, выполняющей работы, и
локой и т. п.; назначается ответственный инженерно4
• над площадкой нет проводов действу4 технический работник (фамилия его ука4
ющей линии электропередач любого зывается в наряде4допуске), под руковод4
напряжения, под площадкой нет газо4 ством которого должна производиться
провода; работа;
• нет охранной зоны электропередач, а Расстояние от любой выемки до бли4
если есть, то убедиться, что расстояние жайшего колеса при выполнении работ на
от любой части машины или поднимае4 площадке не менее:
мого груза в любых положениях, в т. ч. 4 при глубине выемки 1 м — 1,5 м;
и при наибольшем объеме или вылете 4 при глубине выемки 2 м — 3 м;
ковша, до ближайшего провода, находя4 4 при глубине выемки 3 м — 4 м;
щегося под напряжением, не менее: 4 при глубине выемки 4 м — 5 м;
4 при напряжении линий до 1 кВ — 1,5 м; 4 при глубине выемки 5 м — 6 м.
4 при напряжении линий 1–20 кВ — 2 м; Если невозможно выдерживать ука4
4 при напряжении линий 35–110 кВ — 4 м; занные расстояния, откосы выемок необ4
4 при напряжении линий 150–220 кВ — 5 м; ходимо надежно укрепить. Если нужно
4 при напряжении линий 300 кВ — 6 м; работать ночью или при сниженной ви4
4 при напряжении линий 500–750 кВ — 9 м; димости, то рабочая площадка должна
4 при напряжении линий 800 кВ (посто4 быть освещена местным освещением.
янного тока) —9 м.

5.2.6. Правила и порядок осмотра и проверки


готовности погрузчика к использованию
Перед пуском нового или долго не ра4
ботавшего погрузчика необходимо разме4
стить его на горизонтальной площадке и
провести внешний осмотр и проверить:

• наличие топлива в топливном баке по


показанию прибора;

♦ 81
• наличие охлаждающей жидкости в
водяном радиаторе. Нормальный уро4
вень — 1 см от низа заливной горло4
вины при заправке водой и на 4 см —
при заправке охлаждающей жидко4
стью ОЖ440 или ТО4СОЛ440;

• положение шторки радиатора в зави4


симости от сезона;

• давление воздуха в шинах;

• уровень масла в картере дизеля (уро4


вень масла должен быть между ниж4
ней и верхней отметками щупа);

ВНИМАНИЕ! Не добавляйте масла


выше верхней метки — его выгорание
создает ложное впечатление повышен
ного расхода масла.

• уровень масла в корпусе РОМ (ниж4


няя кромка контрольной пробки);

• уровень масла в мостах (нижняя кром4


ка контрольной пробки 1);

82 ♦
• уровень масла в гидробаке, который
должен находиться в пределах нижне4
го и верхнего смотровых окон;

• проверить на горизонтальном участке


при работающем двигателе уровень
масла ГМП. Показания по масломер4
ной трубке (между рисками «min—
max». При необходимости долить или
слить масло.

• отрегулировано ли сиденье водителя


в удобное для него положение;

ВНИМАНИЕ! При работе всегда пользуйтесь ремнем


безопасности!
Правильно пользуйтесь ремнем безопасности:
• выпрямъте спину и поместите ремень вокруг туловища,
как можно ниже. Всякое другое положение ремня может
привести к травме, застегните обе половинки ремня до
щелчка;
• чтобы предотвратить соскальзывание туловища под ре?
мень, потяните конец ремня, чтобы создать натяжение;
• чтобы расстегнуть ремень, поднимите вверх защелку
ремня в центре пряжки, и в результате ремень разъеди?
нится.

ВНИМАНИЕ! Регулярно проветяйте ремень на изно


шенность и заменяйте при необходимости.
В стандартную комплектацию погрузчика ремень безо?
пасности не входит. По вопросу комплектования ремнем об?
ращайтесь к дилеру.

На время транспортирования на погрузчике не установ4


лены, а уложены в пакет ЗИП наружные зеркала заднего
вида и башмаки противооткатные. Установка их на машине
не должна вызвать у Вас затруднений, так как заключается
в размещении принадлежностей на соответствующем месте
и креплении их крепежными деталями.

♦ 83
5.2.7. Описание положений органов управления
перед запуском погрузчика
Перед запуском погрузчика рукоятки пазонов — в положении I диапазона, а ру4
переключения передач, реверса, управле4 коятка включения заднего моста может
ния гидрораспределителем должны нахо4 находиться в любом положении (в зави4
диться в нейтральном положении, педали симости от того, будет ли движение по4
в отжатом состоянии, рукоятка тормоз4 грузчика осуществляться в рабочем или
ного крана стояночного тормоза в поло4 транспортном режиме).
жении — «Заторможено», рукоятки диа4

5.2.8. Указания по включению и опробованию


работы погрузчика
• Включить выключатель «массы». фонарей, указателей поворотов, стоп4
• Педаль газа установить на максималь4 сигнала, звукового сигнала, стекло4
ную подачу топлива. очистителей.
• Поверните ключ включения стартера • После прогрева дизеля проверить по4
в положение II и удерживайте его до казания контрольных приборов, уста4
запуска дизеля, но не более 15 с. Если новив при помощи педали газа номи4
дизель не запустился, повторное нальную частоту вращения коленча4
включение производите не раньше, того вала (1700 об/мин), предвари4
чем через 30…40 с. Если после трех тельно убедившись в исправности
попыток дизель не запустился, найди4 сигнальных ламп, нажав на кнопку
те неисправность и устраните ее. контроля исправности сигнальных
• Дизель должен работать на малых обо4 ламп (сигнальная лампа стояночно4
ротах до тех пор, пока не погаснет сиг4 го тормоза должна гореть постоянно,
нальная лампочка аварийного паде4 т. к. стояночный тормоз включен).
ния давления масла дизеля. Если лам4 Показания контрольных приборов
почка не погаснет в течение 10 с, оста4 должны соответствовать параметрам
новить дизель и установить причину таблицы 5.2. Показания приборов,
неполадки. выходящие за рамки допустимых зна4
ВНИМАНИЕ! Ваш погрузчик обору чений, указанных в таблице 5.2, или
дован дизелем с турбонаддувом. Высо загорание сигнальных лампочек вы4
кие обороты турбонагнетателя тре зывает необходимость прекращения
буют надежной смазки дизеля. При работы машины и устранения неисп4
запуске дизеля в первоначальный мо равностей.
мент или после длительного хранения • Проверить работу гидросистемы рабо4
прокрутите коленчатый вал старте чего оборудования (подъем и опуска4
ром в течение 10 с без подачи топлива, ние стрелы, поворот ковша) и рулево4
чтобы обеспечить смазку подшипников го управления (поворот полурам) и
турбонагнетателя. Дайте дизелю по убедиться в отсутствии подтекания
работать 2…3 мин на холостом режи жидкости;
ме, прежде чем нагружать его. • При температуре воздуха ниже +5 °С
• Во время прогрева дизеля убедиться и затрудненном пуске дизеля старте4
в отсутствии подтекания топлива, ром используют электрофакельное
смазки и воды, в исправности фар, устройство.

84 ♦
5.2.9. Запуск дизеля при низких температурах
Для облегчения пуска дизеля при тем4 ЭФУ отключается кнопочным выключа4
пературе воздуха ниже +5 °С или затруд4 телем 16 (отпустить кнопку).
нительном пуске дизеля стартером на Произвести прогрев дизеля при 1000–
двигателе установлено электрофакельное 1400 об/мин до 60°С. Подогрев осталь4
устройство (ЭФУ), состоящее из: ных систем можно ускорить, если при
• кнопочного выключателя 16 (рис. 3.1) включенном стояночном тормозе и от4
11.3704401 и контрольной лампы 24 ключенном заднем мосте включить IV пе4
типа 2212.3803472, установленных на редачу, а рычаг реверса поставить на пе4
панели приборов; редний ход (предварительно убедившись,
• сопротивления добавочного СД ЭФУ что вблизи погрузчика нет людей). При
и реле 738.3747420, установленных на этом нужно контролировать температу4
панели электроаппаратов под капотом ру масла в гидротрансформаторе и одно4
с правой стороны; временно производить подогрев масла в
• двух свечей накаливания типа 11.3740, гидросистеме, приводя в движение погру4
клапана электромагнитного 11.3741 и зочное оборудование. Если запрокинуть
теплопроводов, установленных на ковш (поставив его в конечное положе4
двигателе. ние) и удержать его в таком положении
Для пуска двигателя в режиме «тер4 30 с, то это ускорит подогрев масла в гид4
мостарта» необходимо нажать кнопоч4 росистеме. Долго держать ковш запроки4
ный выключатель 16. При этом через до4 нутым нельзя, так как при включенном
бавочное сопротивление на свечи нака4 золотнике распределителя может возник4
ливания подается напряжение. Через нуть его заклинивание.
1–2 минуты после предварительного на4 Рекомендуется прибегать к использо4
грева свечей термореле добавочного со4 ванию дополнительных способов пуска,
противления включает электромагнит4 таких как нагрев охлаждающей жидкости
ный клапан и контрольную лампу 24, (подогреватель устанавливается на по4
которая сигнализирует о готовности си4 грузчик по заказу) или использовать до4
стемы к запуску. Поворотом ключа в полнительную аккумуляторную батарею.
«замке зажигания» 30 в положение II и При запуске от наружного источника
удерживанием его в этом положении питания с помощью другой машины сле4
(при этом выключатель 16 остается во дить за тем, чтобы машины не соприка4
включенном состоянии) производится сались. Во избежание несчастного случая
запуск двигателя. Включается реле осторожно снимать провода с пущенной
738.3747420 и своим замкнутым контак4 в ход машины. Следить за тем, чтобы кон4
том шунтирует добавочное сопротивле4 цы проводов не соприкоснулись друг с
ние СД ЭФУ, при этом на свечи накали4 другом и не коснулись машины.
вания подается полное напряжение. Пусковая система погрузчика рассчи4
Стартер дизеля, проворачивая коленча4 тана на 24 В. Поэтому нужно использо4
тый вал, обеспечивает подачу топлива к вать то же самое напряжение, если запуск
свечам накаливания. В результате дви4 производится при помощи добавочного
жения воздуха во впускном коллекторе источника питания.
в зоне свечей образуется факел пламе4 ЗАПРЕЩАЕТСЯ использование сва
ни, который способствует прогреву хо4 рочного источника тока или устройства,
лодного воздуха. До начала устойчивой работающего на более высоком напря
работы двигателя выключатель рекомен4 жении. Это повредит электросистему.
дуется некоторое время удерживать во Соединять батареи в параллель: отри4
включенном состоянии. Вся система цательный зажим (–) с отрицательным

♦ 85
(–) зажимом и положительный (+) с по4 «масса» стартера или заземленному за4
ложительным (+). Провод от положи4 жиму выключателя (кнопка «масса»)
тельного зажима добавочной батареи запускаемой машины. После запуска
надо присоединить к положительному двигателя, снимая провода, подключен4
зажиму батареи запускаемой машины, а ные к добавочной батарее, первым надо
провод от отрицательного зажима доба4 отсоединить заземленный провод. Это
вочной батареи к заземленному зажиму предотвратит искрение батареи.

5.2.10. Трогание машины с места и ее движение


1. Убедиться в том, что палец, блокиру4 ВНИМАНИЕ! Для нормального фун
ющий полурамы находится в дальнем кционирования погрузчика при выпол
от оси шарнира отверстии. нении работ и передвижении устано
2. Поднять ковш, чтобы установить его вить и поддерживать минимальную
в транспортное положение (примерно частоту вращения коленчатого вала
400 мм от грунта). дизеля (1400±100 об/мин).
3. Проверить исправность рабочих тор4 ВНИМАНИЕ! При езде по дорогам
мозов. через каждые 75 км или через каждые
4. Выключить стояночный тормоз. 3 часа останавливаться на 30 мин,
5. Проверить управление поворотом чтобы дать остыть системам погруз
вправо4влево и убедиться, что на пути чика.
машины нет каких4либо препятствий. Из предосторожности, а также для
6. Перевести рычаг управления диапазо4 удобства оператора и для обеспечения
нами на нужный диапазон, перевести максимального срока службы элементов
рычаг передач на нужную передачу, силовой передачи рекомендуется замед4
перевести рычаг реверса на требуемое лять скорость движения или приторма4
направление. живать, прежде чем менять направление
7. Нажать педаль газа, постепенно повы4 движения.
шая число оборотов дизеля. ВНИМАНИЕ! Для переключения ди
8. Во время движения контрольные лам4 апазонов необходима обязательная ос
пы — давления масла дизеля, аварий4 тановка.
ного насоса рулевого управления, за4 Снижение давления в тормозной сис4
рядки аккумуляторной батареи и сто4 теме ниже нормального приводит к вклю4
яночного тормоза — не должны гореть. чению сигнальной лампы. Дальнейшее
9. При длительном движении погрузчи4 снижение давления вызывает автомати4
ка под уклон с небольшой или средней ческое включение стояночного тормоза.
величиной уклона необходимо вклю4 Надо быть всегда готовым к внезапной
чить II или III передачу. При большом остановке. Необходимо устранить причи4
уклоне необходимо включить I переда4 ну падения давления и не двигаться до тех
чу. Это обеспечит эффект длительно4 пор, пока давление воздуха не станет нор4
го торможения (если подачу топлива мальным.
уменьшить, то тормозной эффект уве4
личится).

86 ♦
5.3. Порядок действия обслуживающего
персонала при эксплуатации погрузчика
Эксплуатация погрузчика включает:
1) обкатку погрузчика;
2) соблюдение эксплуатационных указаний;
3) работу на погрузчике.

5.3.1. Обкатка погрузчика


Обкатка погрузчика является обяза4 грузчиком, так как в этот период проис4
тельной подготовительной операцией ходит приработка механизмов, уплотне4
перед пуском его в эксплуатацию. Недо4 ние прокладок, вытяжка ремней и т. п.
статочная или некачественная обкатка Поэтому осмотр, подтяжку всех соеди4
приводит к значительному сокращению нений и креплений производить ежед4
срока службы деталей и сборочных еди4 невно, своевременно устраняя неисправ4
ниц погрузчика. ности.
В период обкатки погрузчика необхо4 Обкатку дизеля на холостом ходу без
димо строго соблюдать правила эксплуа4 нагрузки проводите в течение 5 мин с по4
тации, тщательно проводить техническое степенным увеличением частоты враще4
обслуживание. ния до максимальной.
Перед обкаткой выполнить следую4 Убедившись в исправной работе дизе4
щие работы: ля, приступить к обкатке погрузчика. Об4
• очистить погрузчик от пыли и грязи; катать погрузчик без нагрузки в течение
• проверить и подтянуть все наружные 5 часов. Из них:
крепления; • 2,5 часа на транспортном режиме,
• проверить уровень масла и рабочей равномерно распределив время обкатки
жидкости в картерах и баках; на все передние и задние передачи;
• убедиться в наличии смазки во всех • 2 часа в рабочем режиме, проводя
смазываемых частях погрузчика; маневрирование погрузчиком на всех пе4
• заправить топливный бак топливом, а редних и задних передачах;
систему охлаждения — охлаждающей • обкатку гидравлической системы
жидкостью; погрузочного оборудования с порожним
• проверить состояние аккумуляторных ковшом провести в течение 30 минут, из
батарей; них первые 10 минут производить пери4
• проверить давление воздуха в шинах, одические подъемы стрелы и повороты
давление рабочей жидкости в гидро4 ковша на средней частоте вращения дви4
системе ГМП и давление масла в дви4 гателя, а остальные 20 минут — на мак4
гателе. симальной частоте.
После проведения подготовительных Подъемы стрелы и повороты ковша
операций необходимо провести вхолос4 должны происходить плавно и начинать4
тую обкатку всех систем погрузчика. Об4 ся сразу же после включения рукоятки
катка делится на следующие этапы: распределителя. Максимальные подъемы
• обкатка двигателя без нагрузки; стрелы и поворота ковша в период обкат4
• обкатка погрузчика без нагрузки; ки не производить, так как эти положе4
• обкатка погрузчика под нагрузкой; ния соответствуют максимальным давле4
• техническое обслуживание после об4 ниям. Движение как в транспортном, так
катки. и в рабочем режимах начинать с первой
В период обкатки необходим особен4 передачи и сопровождать поворотами
но тщательный уход и наблюдение за по4 погрузчика влево и вправо в рабочем ре4

♦ 87
жиме с минимальным радиусом поворо4 • вывешивать погрузчик на переднем
та, а в транспортном — плавными пово4 мосту;
ротами. • эксплуатировать погрузчик в тяжелых
Во время обкатки соблюдать следую4 дорожных условиях;
щие правила: • двигаться со скоростью более 20 км/ч.
• проверять работу двигателя и всех со4 После обкатки провести контрольный
ставных частей погрузчика, а также осмотр погрузчика, устранить обнару4
постоянно следить за показаниями женные неисправности, произвести пол4
контрольных приборов; ную смену смазки, провести техническое
• своевременно принимать меры к устра4 обслуживание № 1 (ТО41).
нению обнаруженных неисправностей; Смену смазки провести в следующем
• своевременно подтягивать все соеди4 порядке:
нения и крепления, устранять подте4 • слить горячую смазку из картера ди4
кание топлива, смазки, рабочей жид4 зеля, картера топливного насоса, всех
кости и воды. корпусов составных частей трансмис4
После обкатки провести контрольный сии, рабочую жидкость из гидробака
осмотр погрузчика и устранить обнару4 и гидроцилиндров;
женные неисправности. • слить топливо и отстой из топливно4
Следующим этапом обкатки являет4 го бака, отстойников и корпусов топ4
ся эксплуатационная обкатка в течение ливных фильтров;
50 моточасов, при которой погрузчик • очистить от механических примесей и
должен работать в облегченном режи4 промыть чистым дизельным топливом
ме с нагрузкой двигателя в первые все фильтры и отстойники топливной
30 моточасов не более 50 %, а в осталь4 системы и системы смазки двигателя,
ные 25 моточасов — не более 75 %. В это масляного картера двигателя, про4
время использовать погрузчик на лег4 мыть сетку поддона ГМП;
ких материалах небольшой объемной • заправить топливную систему и сис4
массы, с преобладанием транспортных тему смазки двигателя топливом и
операций. Во время обкатки под нагруз4 смазкой.
кой ЗАПРЕЩАЕТСЯ: О проведенных обкатке и ТО41 по4
• перегружать погрузчик, допускать грузчика внести запись в соответствую4
пробуксовку колес; щий раздел формуляра.
• работать с материалами большой
объемной массы;

5.3.2. Эксплуатационные указания


мальная и надежная работа составных
ВНИМАНИЕ! частей погрузчика обеспечивается при
Надежная и долговечная работа условии использования топлива, смазок
погрузчика во многом зависит от чи и других эксплуатационных материалов,
стоты рабочей жидкости, своевре указанных в настоящем Руководстве, а
менной замены фильтроэлементов и также в прилагаемой к машине инструк4
масла в гидросистеме! ции по эксплуатации дизеля, установлен4
ного на машине.
Правильная эксплуатация погрузчи4 Перед началом эксплуатации необ4
ка, зависящая от знания машинистом и ходимо внимательно изучить настоящее
техническим персоналом устройства, Руководство. Выполнение технического
правил эксплуатации, технического об4 обслуживания в установленные сроки
служивания и хранения, значительно уве4 является обязательным, независимо от
личивает срок службы машины. Нор4 технического состояния и времени года.

88 ♦
Необходимо строго соблюдать следу4 • при работе погрузчика не допускать
ющие основные правила: повышенных шумов и стуков, свиде4
• погрузчик всегда должен быть заправ4 тельствующих о ненормальной рабо4
лен топливом, смазочными материа4 те составных частей;
лами, рабочей жидкостью гидравли4 • подбирать рабочие режимы так, что4
ческих систем, охлаждающей жидко4 бы двигатель работал с полной нагруз4
стью и готов к работе; кой или близкой к ней;
• содержать погрузчик в чистоте и сле4 • не допускать движение погрузчика
дить за состоянием крепления состав4 при давлении масла в магистрали пи4
ных частей, особенно колес, рулевого тания фрикционных муфт ГМП ниже
управления, погрузочного оборудова4 давления, указанного в табл. 2.1 и 5.2.
ния и т. д.; • не допускается движение погрузчика,
• заправку топливом и смазывание сбо4 если давление воздуха в пневмосисте4
рочных единиц проводить в строгом ме ниже 0,7 МПа.
соответствии со схемой и таблицей
смазки;

5.3.3. Эксплуатация силовой установки


Общие указания
При эксплуатации силовой установки • во время работы дизеля следите за
руководствуйтесь Инструкцией по эксп4 показаниями контрольных приборов;
луатации дизеля. • проводите своевременно техническое
Для обеспечения длительной и безот4 обслуживание дизеля, руководствуясь
казной работы дизеля в процессе эксплу4 разделом 6;
атации придерживайтесь следующих ос4 • периодически проверяйте состояние
новных положений: крепления сборочных единиц, при не4
• до включения нового дизеля в работу обходимости производите подтяжку
под нагрузкой произведите его обкатку; креплений;
• в начале смены перед пуском дизеля про4 • применяйте топливо и масло только
веряйте уровень масла в картере дизеля тех марок, которые указаны в настоя4
и охлаждающей жидкости в радиаторе; щем руководстве;
• после пуска, до включения нагрузки, дай4 • содержите дизель в чистоте, не допус4
те дизелю поработать 2–3 мин сначала на кайте течи топлива, масла и охлажда4
минимальной частоте вращения холос4 ющей жидкости, подсоса неочищенно4
того хода с постепенным повышением ее го воздуха в цилиндры;
до максимальной, полная нагрузка не4 • в холодное время года (температура
прогретого дизеля не допускается; окружающего воздуха ниже +5°С) при
• работа дизеля на минимальной часто4 длительных остановках дизеля сли4
те вращения холостого хода более вайте воду из системы охлаждения.
15 мин не рекомендуется;

Подготовка дизеля к работе


При подготовке нового дизеля к рабо4 ющей жидкостью (объемы заправочных
те расконсервируйте его, для чего сними4 емкостей, названия и марки жидкостей
те защитные чехлы и заглушки, установ4 приведены в таблице 6.1).
ленные на дизеле. Заполните топливом и прокачайте
Проверьте и при необходимости отре4 систему топливоподачи с целью удаления
гулируйте натяжение ремня генератора. из нее воздуха.
Заполните все заправочные емкости
рабочими маслами, топливом и охлажда4

♦ 89
Остановка дизеля
Перед остановкой дизеля после рабо4 турбокомпрессора. После этого потяни4
ты с большой нагрузкой дайте ему пора4 те вверх до упора рукоятку останова ди4
ботать в течение 3–5 мин сначала на зеля, расположенную на блоке управле4
средней, а затем на минимальной часто4 ния РО (стр. 38).
те холостого хода для охлаждения нагре4 После остановки дизеля выключите
тых до высокой температуры деталей включатель «массы».

Эксплуатационная обкатка дизеля


Для приработки трущихся деталей • проверьте затяжку болтов крепления
дизель перед пуском в эксплуатацию дол4 головок цилиндров;
жен быть обкатан. Работа дизеля с пол4 • проверьте зазор между клапанами и
ной нагрузкой без предварительной об4 коромыслами;
катки не допускается. • очистите ротор центробежного масля4
После подготовки дизеля к работе за4 ного фильтра;
пустите его и, убедившись в исправной • замените бумажный фильтрующий
работе, приступайте к обкатке под нагруз4 элемент масляного фильтра;
кой в течение 30 моточасов работы дизеля. • замените масло в картере дизеля;
Обкатку дизеля под нагрузкой прово4 • слейте отстой из фильтров грубой и
дите на работах, не требующих больших тонкой очистки топлива;
тяговых усилий, постепенно увеличивая • проверьте натяжение ремня генерато4
нагрузку переходом на более высокую ра;
передачу. • проверьте и при необходимости под4
После обкатки дизеля выполните сле4 тяните наружные резьбовые соедине4
дующие операции: ния.

Особенности эксплуатации и обслуживания дизеля


в зимних условиях
Для обеспечения бесперебойной рабо4 на открытой площадке. При этом необхо4
ты дизеля в зимних условиях подготовь4 димо снять пробку горловины радиатора,
те его к зимней эксплуатации. Для этого пользуясь рукавицей или тряпкой, и от4
проведите очередное техническое обслу4 крыть краны слива воды на нижнем бач4
живание, дополнив операциями сезонно4 ке радиатора и на блоке цилиндров.
го технического обслуживания. При температуре окружающего возду4
Если на дизеле установлено пусковое ха 0°С и ниже перед запуском дизеля си4
приспособление аэрозольное, переведите стему охлаждения необходимо заправ4
его в рабочее положение. лять горячей водой.
Если в системе охлаждения в летний При температуре воздуха до минус
период использовалась охлаждающая 10°С и использовании в системе охлаж4
жидкость, не замерзающая при низкой дения жидкости, не замерзающей при
температуре, то необходимо проверить ее низкой температуре, а в системе смазки
на морозостойкость и при необходимос4 масла М48Г2 или М48Г2к дизель может
ти изменить состав в соответствии с ожи4 быть пущен без применения средств
даемой температурой окружающей сре4 предпускового подогрева, а при исполь4
ды. В случае если в системе охлаждения зовании масла М44з/8Г2 пуск дизеля обес4
используется вода, то ее необходимо сли4 печивается при температуре окружающе4
вать при длительной стоянке погрузчика го воздуха до минус 20°С.

90 ♦
При отсутствии масла М44з/8Г2 при топливу добавлять керосин осветитель4
температуре окружающего воздуха ниже ный в следующих количествах:
минус 10°С пуск дизеля производите пос4 10 % — при температуре от 0 ° до –10 °С;
ле прогрева его горячей водой и заправ4 20 % — при температуре от –10 ° до –20 °С;
ки масляного картера маслом, подогре4 30 % — при температуре от –20 °С до –25 °С;
тым до температуры 50…80°С. 50 % — при температуре ниже –25 °С.
В случае отсутствия зимнего моторно4 Не производите пуск дизеля букси4
го масла допускается использовать смесь ровкой погрузчика.
летнего масла с 10–12 % дизельного топ4 Не подогревайте всасываемый воздух
лива. При этом заправку дизеля смесью перед воздухоочистителем открытым
масла с дизельным топливом можно про4 пламенем, не пускайте дизель с незапол4
изводить только после их тщательного ненной охлаждающей жидкостью систе4
перемешивания. мой охлаждения.
При отсутствии зимних сортов топли4
ва допускается к летнему дизельному

5.3.4. Эксплуатация трансмиссии


При эксплуатации трансмиссии необ4 по возможности устранить причину не4
ходимо следить за надежным креплени4 исправности.
ем ее составных частей, за уровнем масла Во избежание поломок зубчатых муфт
в гидросистеме ГМП, в картерах РОМа и коробки передач переключение диапазо4
мостов, проверять герметичность соеди4 нов и заднего моста производить при ос4
нений трубопроводов и стыков картеров, тановленном погрузчике при минималь4
не допускать утечек масла и попадания ной частоте вращения коленчатого вала
воздуха в гидросистему ГМП, своевре4 двигателя. Не производить переключе4
менно заменять фильтроэлементы напор4 ния передач при наборе грунта в ковш.
ного фильтра гидросистемы ГМП и про4 Использовать стояночный тормоз при
мывать фильтрующую сетку поддона движении допускается только в аварий4
картера ГМП. При повышении темпера4 ных случаях при отказе колесных тормо4
туры масла в гидросистеме ГМП выше зов.
100 °С, снижении или повышении давле4 При остановке погрузчика установить
ния в ГТ и во фрикционах ГМП, а также все органы управления в нейтральное по4
при появлении стуков и ненормальных ложение, затормозить краном стояночно4
шумов прекратить работу, установить и го тормоза.

5.3.5. Эксплуатация колес и шин


Перед выездом и при ежедневном об4 При шиномонтажных работах катего4
служивании проверять затяжку гаек рически запрещается снимать со ступицы
крепления колес. Торможение погрузчи4 колесо без полного выпуска воздуха из ши4
ка осуществлять плавно, не допуская ны, а также приступать к демонтажу ши4
скольжения колес, так как это приведет к ны с обода, не убедившись в том, что из нее
повышенному износу протектора. Сле4 выпущен воздух. Не монтировать шину
дить за тем, чтобы на шины не попадали на обод, не соответствующий по размерам
нефтепродукты, так как это быстро выво4 данной шине. Подбирать режимы работы
дит их из строя. с минимальной пробуксовкой колес.

♦ 91
5.3.6. Эксплуатация гидравлической системы
Рабочая жидкость гидравлических Гидрораспределитель следует содер4
систем, заправляемая в бак, должна быть жать в чистоте, не допускать поврежде4
чистой, с тонкостью фильтрации не более ния и коррозии металла на штоках, сво4
25 мкм. Класс чистоты рабочей жидкости евременно заменять изношенные уплот4
12 по ГОСТ 17216. Уровень рабочей жид4 нения.
кости в баке должен быть максимальным. Регулировку срабатывания предох4
При каждой новой перезаправке бака, ранительного клапана гидрораспредели4
после его предварительного заполнения теля производят в заводских условиях,
проработать всеми составными частями поэтому регулировать его без крайней
гидравлических систем для заполнения необходимости запрещается. Прежде
их рабочей жидкостью, а затем долить бак. чем приступить к регулировке, необхо4
Не допускать работу гидравлических димо точно выяснить причину измене4
систем с уровнем рабочей жидкости в ния давления в гидросистеме. Это мо4
баке ниже 0,75 его объема. Это ухудшает жет произойти при засорении гидроси4
температурный режим работы систем и стемы или при неисправности или
создает предпосылки для вспенивания и износе насоса.
старения рабочей жидкости. В результа4 В гидросистеме рулевого управления
те уменьшается срок службы составных должны быть установлены рукава с раз4
частей гидравлических систем. рывным усилием не менее 60 МПа. Реко4
Предохранять гидравлические систе4 мендуемый срок службы рукавов — 2 года
мы от попадания воздуха, так как это на4 или 3000 моточасов работы. При появле4
рушает устойчивую работу. Своевремен4 нии на сгибах рукавов высокого давления
но подтягивать все соединительные эле4 (РВД) и в местах крепления наконечни4
менты и заменять фильтроэлементы в ков разрывов, просачивания жидкости в
линейных фильтрах. Применять рабочие виде капель, местных вздутий, сдвига на4
жидкости и их заменители, указанные в конечников и других признаков выхода
настоящем Руководстве. из строя, РВД подлежат замене.

5.3.7. Эксплуатация пневматической системы


Если стрелка указателя давления воз4 кой системы по показаниям приборов на
духа постоянно показывает падение дав4 пульте.
ления, то это свидетельствует об утечке При выключенных потребителях в не4
воздуха из системы в местах соединения работающем компрессоре падение давле4
воздухопроводов. ния в воздушных баллонах не должно
Номинальное давление сжатого воз4 превышать 0,05 МПа в течение 30 минут.
духа в системе должно находиться в пре4 Следить за сливом конденсата зимой,
делах 0,7–0,8 МПа. чтобы избежать его замерзания в тру4
Необходимо ежедневно проверять бопроводах.
герметичность соединений пневматичес4

92 ♦
5.3.8. Эксплуатация электрической системы
ЗАПРЕЩАЕТСЯ проверка исправ4 ными правилами ухода и эксплуатации
ности электрических цепей «на искру». автомобильных и тракторных свинцо4
При замене ламп в фарах следить, что4 во4кислотных аккумуляторных бата4
бы внутрь оптических элементов не по4 рей». Неправильное подключение акку4
падали пыль и грязь. муляторной батареи в электрическую
Не применять в качестве плавких сеть погрузчика выводит из строя гене4
вставок металлические предметы и встав4 ратор.
ки другого номинала. Во избежание разряда аккумулятор4
Не перегружать дополнительными ной батареи при остановке двигателя от4
потребителями цепь указателей поворо4 ключить ее выключателем «массы».
тов, так как это приводит к подгоранию и
окислению контактов реле4прерывателя. ВНИМАНИЕ! Запрещается эксплу
Эксплуатацию аккумуляторной ба4 атировать погрузчик без аккумуля
тареи проводить в соответствии с «Еди4 торных батарей.

♦ 93
5.3.9. Выполнение работ погрузчиком
Работа с погрузочным оборудованием заключается в наборе
материала в ковш (с использованием тяговых качеств машины),
транспортировании и выгрузке его в транспортное средство или
в отвал.

Методы нормальной работы


Для хорошей устойчивости и видимости
держите нагруженный ковш низко опу4
щенным.
Транспортное положение — точка пово4
рота ковша должна находиться пример4
но в 400 мм над грунтом.

При необходимости транспортировки


груза по склону вниз двигаться следует
задним ходом.

При транспортировке груза по склону


вверх двигаться следует передним ходом.

При планировочных работах на грунте


дно ковша следует держать горизон4
тально.

94 ♦
ВНИМАНИЕ! Нельзя производить пла
нировочные работы с опрокинутым
вниз ковшом, двигаясь передним ходом!
Передвижение вперед с таким положе
нием ковша может привести к повреж
дению подъемного механизма.

Для выравнивания грунта необходимо


наклонить ковш вперед и двигаться зад4
ним ходом.

Для предотвращения потери силы тяги и


сцепления с грунтом не допускать ситуа4
цию, когда на ковш действует слишком
сильное давление забираемого материа4
ла вниз. В таком случае необходимо либо
повторить рабочее движение с уменьшен4
ной нагрузкой, либо включить свободное
состояние рабочего орудия.

Не делайте резких поворотов или мгно4


венное торможение погрузчика с подня4
тым ковшом.

♦ 95
Отбор грунта из отвала
Положите ковш горизонтально на грунт.

Осторожно войдите ковшом в отвал, слег4


ка поднимая ковш (для облегчения вхо4
да ковша в отвал ковш можно слегка «оп4
рокидывать» поступательно4вращатель4
ными движениями).

Если ковш загружен полностью, запро4


киньте его назад до упора и поднимите ра4
бочее оборудование.

Для транспортировки материала до мес4


та разгрузки ковш следует поднять над
грунтом на высоту 400 мм (транспортное
положение).

Рабочее оборудование поднимать только


по достижении места разгрузки.

96 ♦
Отбор грунта из стены выработки
При нормальном материале (песок, гра4
вий) начинать процесс забора снизу и
продолжать вверх.

При сверхпрочном материале (скальный


грунт) начинать забор сверху и продол4
жать вниз.

При свисании материала разобрать све4


сы, обращая внимание на обрушиваю4
щийся материал.

ВНИМАНИЕ! Нельзя работать под


свешивающимся материалом.

♦ 97
Выгрузка на транспортное средство

Загружаемое транспортное средство ус4


тановить так, чтобы расстояние между
ним и погрузчиком было минимальным.

Загрузку вести так, чтобы материал выг4


ружался посередине кузова (длинное
транспортное средство необходимо заг4
ружать с передней части кузова, переме4
щаясь к задней).

При погрузке крупных скальных кусков


сначала подавать в кузов куски меньше4
го размера (таким образом кузов защища4
ется от ударов крупными кусками).

Для сброса налипшего материала опро4


кидывать ковш быстрыми поступатель4
но4вращательными движениями.

98 ♦
Рытье ям
Опустите ковш до грунта и установите
малый угол резания (макс. 10°).

При разгоне погрузчика (вперед) рабочее


оборудование одновременно опустить
вниз для достижения глубины проникно4
вения.

Поднимая и опуская рабочее оборудова4


ние при передвижении вперед, сделать
первые срезы.

♦ 99
Выемка грунта под фундамент

Провести первый заход вдоль наружно4


го края котлована.

Выгружайте грунт в отвал в одном углу


котлована, чтобы держать свободными
другие стороны.

При применении наружной рампы выво4


зить грунт из котлована с низко припод4
нятым ковшом.

Как только при первом заходе достигну4


та глубина приблизительно в 1 м, второй
заход следует начинать с противополож4
ной стороны (средний район разработать
до той же глубины).

100 ♦
При достижении желаемой глубины кот4
лована разработать углы и вывезти мате4
риал из котлована.

После этого разработать среднюю часть


рампы так, чтобы оставить свободным
выход для погрузчика.

5.4. Перечень режимов работы погрузчика


Основными режимами работы погруз4 на раму, а кронштейны задних фонарей
чика являются рабочий и транспортный. расположены вертикально.
Рабочий режим используется при по4 При передвижении на дальние рассто4
грузочно4разгрузочных операциях, а так4 яния используется транспортный режим,
же при разработке грунтов, при рытье и для этого следует произвести следую4
траншей и т. д. На рабочем режиме по4 щие установки: стрелу установить на
грузчик работает на I и II передачах ра4 упор, ковш закрепить серьгой.
бочего диапазона, упор стрелы отброшен

5.5. Остановка машины


1. Установить машину на ровное место. 3. Перевести рычаги управления переда4
Если ее приходится ставить на место чами и реверсом в нейтральное поло4
с уклоном, то необходимо прочно заб4 жение;
локировать ее колеса противооткат4 4. Включить стояночный тормоз;
ными упорами; 5. Отпустить ковш днищем на грунт,
2. Включить рабочие тормоза, чтобы ос4 слегка его придавив.
тановить машину;

♦ 101
5.6. Регулирование органов управления

5.6.1. Регулирование привода управления двигателем


Полное включение исполнительных исполнительный орган должен быть
органов управления двигателем регули4 либо полностью включен, либо выклю4
ровать изменением длины тяг. При этом чен.
в соответствующем положении педали

5.6.2. Регулирование управления реверсом


и передачами ГМП
При правильной регулировке и ис4 заднее фиксированное положение, а ры4
правном состоянии механизмов управле4 чаг управления — в соответствующее ему
ния ГМП происходит плавное включение положение. Отверстия в штоке и вилке
и выключение штоков золотников короб4 должны совпадать или вилка может пе4
ки передач до их фиксированного поло4 реходить за отверстие штока на 2–3 мм
жения без заеданий и больших усилий. В (запас хода для более надежного включе4
случае обнаружения признаков неисп4 ния). В случае отклонения от этих усло4
равности приводов произвести их регу4 вий вилку либо навернуть, либо свернуть
лирование, отсоединив попеременно с тяги, а затем законтрить контргайкой.
штоки золотников от вилок тяг, устано4 Поставить и зашплинтовать оси.
вив поочередно каждый шток в крайнее

5.6.3. Регулирование управления включения диапазонов


Отсоединить попеременно тяги соот4 ющее положение рычаги. Способом, опи4
ветствующих рычагов. Включить этими санным выше, отрегулировать длину тяг.
рычагами вручную какой4либо диапазон Поставить и зашплинтовать оси.
и задний мост, поставить в соответству4

5.6.4. Регулировка управления привода пневмотормозов


(Амкодор 32501)
Выставить рычаг тормозной педали длину тяг привода тормозного крана.
так, чтобы он упирался снизу в пол каби4 Свободный ход менее 14 мм может выз4
ны. В этом положении правая педаль дол4 вать неполное растормаживание.
жна свободно поворачиваться на валу, а При полном ходе левой тормозной
при нажатии на левую педаль она долж4 педали и полностью выбранном ходе
на увлекать за собой и правую. штока тормозного крана должен быть
Для обеспечения нормальной работы одновременно полностью выбран ход
тормозов свободный ход правой педали штока разобщительного крана (фиксиро4
должен быть 10–20 мм. При правильно ванное положение штока). Регулирова4
отрегулированном приводе в момент за4 ние произвести изменением длины тяг.
горания лампочки стоп4сигнала ход педа4 После регулирования законтрить вил4
ли должен составлять 50–60 мм. Замеры ки, поставить и зашплинтовать оси.
производить линейкой. Если свободный Правильность регулировки всех при4
ход больше или меньше указанной вели4 водов управления проверить при работа4
чины, произвести регулировку, меняя ющем двигателе.

102 ♦
5.6.5. Регулировка привода гидросистемы тормозов
и настройка гидравлических аппаратов
Регулировка привода управления рабочими тормозами
(Амкодор 325)
Регулировка привода управления ра4 • изменением длины тяги, сопрягаемой
бочими тормозами выполняется в следу4 с краном добиться начала нарастания
ющем порядке (рис. 5.1): давления по установленному мано4
• ввернуть в тройник на передней полу4 метру. Укоротить тягу вворачивани4
раме вместо конической пробки при4 ем в вилку на два оборота, этим обес4
способление для замера давления с печив свободный ход педали;
пределом измерения 16...25 МПа; • нажать на тормозную педаль до упора
• отсоединить тягу управления сливом шляпки толкателя в торец втулки, при
ГМП; этом давление на выходе из тормозного
• завести двигатель, давление в ПГА по крана должно быть в пределах 3,5+0,5 МПа;
манометрам в кабине водителя долж4 • отсоединить приспособление для за4
но быть не менее 7 МПа; мера давления и заглушить отверстие
• регулируя длину болта под пятой пра4 конической пробкой;
вой педали, установить на педали рас4 • подсоединить тягу управления сли4
стояние между нижним торцом шляпки вом ГМП.
толкателя и торцом втулки h = 11±1 (мм);

Рис. 5.1. Регулировка привода гидросистемы тормозов

Регулировка давления в гидросистеме тормозов


Величина давления в гидросистеме • при максимальных оборотах двигате4
тормозов регулируется настройкой раз4 ля заворачивать винт до тех пор, пока
грузочного блока. давление не достигнет величины
Настройка верхнего предела давления 13±0,5 МПа;
производиться в следующем порядке: • нажимая на тормозную педаль, т. е.
• расконтрить регулировочный винт и разряжая пневмогидроаккумуляторы,
выворачивая его полностью ослабить наблюдать до какой величины упадет
натяжение пружины; давление, при достижении 7±0,5 МПа
• завести двигатель и наблюдать за по4 давление должно опять подыматься до
казаниями давления по манометрам в верхнего предела. Таков цикл работы;
кабине водителя; • законтрить регулировочный болт.

♦ 103
Регулировка давления на выходе из тормозного крана
с ручным управлением
Регулировка на выходе из тормозно4 • повернуть ручку в наклонное положе4
го крана с ручным управлением произво4 ние и вращать ею, заворачивая опору
диться в следующем порядке: кулачка до упора, затем отворачивать
• установить ручку крана в верхнее по4 на столько, чтобы давление на маномет4
ложение; ре установилось примерно 5±0,5 МПа;
• вывернуть из крана реле давления и • установить (выровнять) ручку так,
переходник и на это место установить чтобы направление её перемещения
приспособление для замера давления соответствовало движению вперед и
с пределом измерения 16...25 МПа; вверх;
• завести двигатель, давление в ПГА по • законтрить опору кулачка;
манометрам в кабине водителя долж4 • отсоединить приспособление для за4
но быть не менее 7 МПа; мера давления и установить на место
• расконтрить опору кулачка, отвернув реле давления.
контргайку;

104 ♦
5.8. Меры безопасности
5.8.1. Меры безопасности при производстве работ
К работе на погрузчике допускаются тери устойчивости и возможности оп4
только лица, прошедшие специальную рокидывания;
подготовку, изучившие настоящее Руко4 • по окончании работы оставлять рабо4
водство, прошедшие инструктаж по техни4 чий орган поднятым;
ке безопасности и имеющие удостовере4 • без согласования с заводом4изготови4
ние тракториста4машиниста категории Е. телем переоборудовать погрузчик для
Перед началом работы осмотреть по4 работ с другими навесками, не отра4
грузчик, погрузочное оборудование, женными в настоящем Руководстве.
крепление сборочных единиц. Убедив4 Все операции, связанные с любыми
шись в их полной исправности, присту4 работами, а также подготовкой погрузчи4
пить к работе. ка к пуску, необходимо выполнять толь4
Перед пуском двигателя проверить, ко при остановленном двигателе.
чтобы рычаги управления находились До начала работы погрузчик должен
в выключенном (нейтральном) поло4 быть укомплектован знаками аварийной
жении. остановки и ограничения скорости.
ЗАПРЕЩАЕТСЯ: Перед пуском двигателя, а также во
• поручать запуск двигателя и работу на время выполнения погрузочных работ не4
погрузчике посторонним лицам; обходимо убедиться в отсутствии людей
• работать на неисправном погрузчике; вблизи погрузчика и на расстоянии до 5 м
• поднимать груз над людьми, нахо4 и дать предупредительный сигнал.
диться под поднятой стрелой или ков4 Не работать на погрузчике при неис4
шом, а также впереди движущейся правных рулевом управлении, тормозах,
машины во время работы; электрическом освещении и сигнализа4
• находиться на штабеле материала, раз4 ции.
рабатываемого погрузчиком; При аварии немедленно остановить
• выполнять работы, не соответствую4 двигатель, перекрыв подачу топлива.
щие назначению машины; Перед запуском двигателя и после
• поднимать груз, масса которого пре4 окончания работы опустить ковш на зем4
вышает указанную в технической ха4 лю, поставить в нейтральное положение
рактеристике; рычаги управления распределителем, пе4
• перевозить на погрузчике людей; редачами; рычаг диапазонов установить
в положение «Рабочий режим», включить
• покидать кабину погрузчика при дви4
кран стояночного тормоза.
жении;
При передаче погрузчика сменщику
• делать резкие рывки при работе, осо4
или механику необходимо предупредить
бенно с полным ковшом при движе4
их о всех неисправностях.
нии задним ходом, во избежание по4

5.8.2. Меры безопасности при транспортных перегонах


При транспортных перегонах устано4 Во время движения погрузчика со4
вить стрелу на упор передней полурамы, блюдать правила дорожного движения.
а ковш серьгой зафиксировать к стреле. Переезжать через бугры, канавы и дру4
Перед троганием с места дать пре4 гие препятствия под прямым углом, на
дупредительный сигнал. Убедитесь, что малой скорости, с выпрямленным (соос4
нет никаких препятстви и для начала ным) положением полурам, низко подня4
движения. тым ковшом (не более 400 мм от грунта).

♦ 105
Проявлять осторожность на мягких и При длительной остановке необходи4
влажных грунтах. мо опустить рабочий орган на землю,
На крутых спусках и скользкой доро4 предварительно расфиксировав стрелу и
ге тормозить только правой тормозной ковш.
педалью (в этом случае не происходит Погружаемые в ковш материалы сле4
«разрыва трансмиссии») во избежание дует укладывать так, чтобы исключалась
заносов и потери управляемости. возможность их падения во время движе4
При переездах по дорогам с низким ния.
коэффициентом сцепления (заснежен4 Перевозку грузов, закрывающих ви4
ным, влажным), а также на уклонах, ко4 димость пути следования погрузчика,
согорах и в других сложных условиях со4 производить в сопровождении специаль4
блюдать особую осторожность, не допус4 но назначенного администрацией сиг4
кая резких поворотов и торможений. нальщика. Сигнальщик должен нахо4
Допустимая скорость — не более 20 км/ч. диться на расстоянии не более 1 м от пе4
Перед поворотами выбирать такую ремещаемого груза и иметь визуальную
скорость передвижения, которая обеспе4 связь с машинистом.
чивала бы нормальный поворот погруз4 Во время движения и работы не сто4
чика (без заносов, потери устойчивости ять на подножках крыльев, крыше каби4
и т. п.) при максимальной частоте враще4 ны и т. д. Не покидать кабину при движе4
ния двигателя. нии, не перевозить в кабине пассажиров.
На стоянке необходимо затормозить
машину.

5.8.3. Меры безопасности при погрузке, разгрузке и буксировке


Во избежание порчи покрышек по4 БОЛЕЕ 10 КМ), ИНАЧЕ В КОРОБКЕ
грузчика подход к эстакаде очистить от ПЕРЕДАЧ МОГУТ ВОЗНИКНУТЬ
острых предметов, а эстакаду от снега и ПОВРЕЖДЕНИЯ.
мусора. Запрещается использование эластич4
На наружной поверхности проволоки ных буксировочных канатов. Эластич4
не должно быть трещин, заусениц и дру4 ный материал накапливает энергию, и
гих дефектов. при резком спаде напряжения возникает
Торцовые борта платформы с обеих опасная для жизни ситуация.
сторон и крайние секции боковых бортов Если необходимо пользоваться бук4
поднять и закрыть на клиновые запоры. сирным канатом, то к противоположно4
Остальные секции боковых бортов му концу буксируемой машины надо при4
опустить и закрепить согласно §5 гл.1 соединить другую машину, которая дол4
«Технических условий погрузки и креп4 жна притормаживать на спусках.
ления грузов», М., 1988 г. Буксировать машину с неисправной
Требования безопасности при прове4 ГМП необходимо только при снятом кар4
дении погрузочно4разгрузочных работ — данном вале.
по ГОСТ 12.3.009–76. При буксировке машины с исправной
ВНИМАНИЕ: БУКСИРОВАНИЕ ГМП на расстояние менее 20 км распре4
ПОГРУЗЧИКА ЗАДНИМ ХОДОМ делитель смены направления движения
ЗАПРЕЩЕНО! механизма управления должен находить4
КАТЕГОРИЧЕСКИ ЗАПРЕЩАЕТСЯ ся в нейтральном положении, при букси4
БУКСИРОВАНИЕ ПОГРУЗЧИКА СО ровке на расстояние более 20 км необхо4
СКОРОСТЬЮ БОЛЕЕ 14 КМ/Ч. ПО4 димо снять кардан.
ГРУЗЧИК МОЖНО БУКСИРОВАТЬ При буксировке машины ГМП долж4
НА КОРОТКИЕ РАССТОЯНИЯ (НЕ на быть заправлена рабочей жидкостью.

106 ♦
При транспортном передвижении по4 Перед троганием с места дать пре4
грузчика оборудование устанавливается дупредительный сигнал. Убедиться, что
на упоры, а адаптер фиксируется осью на нет никаких препятствий для начала
стреле. движения.
Соблюдайте правила дорожного дви4
жения при движении на общественных
дорогах и магистралях.

5.8.4. Меры безопасности при пользовании инструментом


Инструмент должен быть в исправном или трубы (кроме специальных монтаж4
состоянии. Гаечные ключи подбирать по ных ключей).
размерам гаек. Их рабочие поверхности Во время работы с зубилами или дру4
не должны иметь сбитых скосов, а руко4 гими ручными инструментами для руб4
ятки – заусенцев. ки металла и других материалов необхо4
ЗАПРЕЩАЕТСЯ отворачивать и димо надевать предохранительные очки
заворачивать гайки гаечным ключом с небьющимися стеклами.
больших размеров с подкладкой метал4 Рабочие места, расположенные близ4
лических пластинок между гранями гай4 ко друг к другу, должны быть разделены
ки и ключа, а также удлинять гаечные экранами.
ключи присоединением другого ключа

5.8.5. Опасная операция! Демонтаж колес


Если обод составной, то перед демон4
тажом обязательно следует выпустить
воздух из колес.

5.8.6. Меры пожарной безопасности


Не хранить на погрузчике промаслен4 теля убедитесь, что на земле не осталось
ные или смоченные топливом обтироч4 пролитого топлива.
ные материалы. Не работать в промаслен4 Не допускать течи в баках и трубопро4
ной одежде. водах. При их обнаружении устранить, а
Не подносить к топливному баку и подтеки насухо вытереть.
баку с рабочей жидкостью открытый Не подогревать составные части по4
огонь, не курить при их заправке. После грузчика открытым пламенем (факелом,
заправки вытереть насухо все подтеки. паяльной лампой и т. д.).
Перед заправкой топливного бака дай4 Следить за тем, чтобы на погрузчике
те двигателю остыть в течение 5 минут. постоянно находился огнетушитель (комп4
После заправки и перед запуском двига4 лектование огнетушителем производит4

♦ 107
ся за дополнительную плату). Каждый нения проводов может вызвать пожар,
работающий на погрузчике должен знать, особенно в летнее время года.
как пользоваться огнетушителем в случае При остановке двигателя выключить
необходимости. включатель «массы».
Следить за состоянием контактов, В случае воспламенения топлива или
изоляции и надежностью крепления смазки пламя засыпать песком, землей
электрических проводов. Искрение в ме4 или закрыть брезентом. Ни в коем слу4
стах повреждения изоляции или при ос4 чае не заливать горячую смазку или топ4
лаблении крепления в местах подсоеди4 ливо водой.

5.8.7. Действия в экстремальных ситуациях


При аварии, когда невозможно от4 ности рулевой системы. На пульте заго4
крыть дверь, необходимо разбить стекло рается аварийная лампочка, в работу
кабины молотком (молоток находится в вступает аварийная рулевая система, по4
кабине сзади слева от водителя). зволяющая при работающем дизеле не4
В случае возникновения пожара на медленно съехать на обочину для опре4
машине следует использовать огнетуши4 деления и устранения неисправности.
тель (не допускается работать без огне4 При травме, полученной в результа4
тушителя, место установки его предус4 те воздействия струи концентрирован4
мотрено в кабине). Правила пользования ной рабочей жидкости, немедленно об4
огнетушителем указаны на прикреплен4 ращайтесь за медицинской помощью.
ной к нему табличке. Попадание рабочей жидкости на кожу
При отказе насоса рулевого управле4 может привести к серьезной инфекции
ния резко возрастает усилие на рулевое или токсической реакции.
колесо, что является сигналом неисправ4

108 ♦
6. ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ

6.1. Общие указания


Техническое обслуживание проводит4 Техническое обслуживание погрузчика
ся в целях содержания погрузчика в по4 включает заправку топливом, смазочны4
стоянной исправности и заключается в ми материалами и охлаждающей жидко4
выполнении определенных регламент4 стью, уборку, чистку и мойку, проверку
ных работ. Техническое обслуживание комплектности, надежности крепления и
погрузчика должно обеспечивать: состояния сборочных единиц и их регу4
• постоянную техническую готовность; лировку.
• максимальное межремонтное время Смазочные и крепежные работы вы4
работы; полняют в обязательном порядке, а регу4
• устранение причин, вызывающих из4 лировочные работы и устранение неисп4
нос, неисправности и поломки состав4 равностей — по необходимости. Неисп4
ных частей; равности, обнаруженные в процессе
• минимальный расход топлива, сма4 эксплуатации, следует устранять, не до4
зочных и других эксплуатационных жидаясь очередного технического обслу4
материалов. живания.

6.2. Виды и периодичность


технических обслуживаний
Для машины установлены следующие При осмотре погрузчика перед выез4
виды и периодичность технических об4 дом и при ЕТО осуществлять общий кон4
служиваний (табл. 6.1): троль составных частей, обеспечивающий
• ежесменное техническое обслужива4 безопасность работы, проводить работы
ние (ЕТО) — через 8–10 моточасов по заправке и поддержанию надлежаще4
(по окончании рабочего дня или смены); го внешнего вида.
• техническое обслуживание № 1 (ТО41) — Основным назначением номерных
через 125 моточасов; технических обслуживании является
снижение интенсивности износа дета4
• второе техническое обслуживание
лей, повышение долговечности и безот4
№ 1 (2ТО41) — через 250 моточасов;
казности сборочных единиц за счет сво4
• техническое обслуживание № 2 (ТО42) — евременного выявления и устранения
через 500 моточасов; неисправностей путем выполнения кон4
• техническое обслуживание № 3 (ТО43) — трольных, смазочных, крепежных, регу4
через 1000 моточасов; лировочных и других работ.
• второе техническое обслуживание
№ 3 (2ТО43) — через 2000 моточасов;
• сезонное техническое обслуживание
(СТО) — 2 раза в год при переходе к
осенне4зимней и весенне4летней экс4
плуатации.

♦ 109
Таблица 6.1
Виды и периодичность технических обслуживаний

110 ♦
Продолжение табл. 6.1

♦ 111
Окончание табл. 6.1

6.3. Меры безопасности


при техническом обслуживании
К техническому обслуживанию и ре4 перекатывание колес башмаками. Не об4
монту допускать лиц, прошедших необ4 служивать и не ремонтировать погруз4
ходимую подготовку и инструктаж по чик, поднятый на домкратах. Подложить
технике безопасности. под балки мостов подставки.
Все операции, связанные с техничес4 ЗАПРЕЩАЕТСЯ демонтировать
ким обслуживанием, ремонтом, устране4 шины до полного выпуска воздуха из ка?
нием неисправностей, очисткой двигате4 мер!
ля и погрузчика от грязи, а также подго4 Во время работы двигателя и сразу
товкой к работе выполнять только при после его остановки открывать крышку
заглушенном двигателе. заливной горловины водяного радиато4
При проведении работ под погрузчи4 ра осторожно. Сливая горячую воду из
ком опустить ковш на землю, заглушить водяной системы, смазку из картера
двигатель, включить нейтраль, включить двигателя и рабочую жидкость из ГМП,
кран стояночного тормоза и ограничить остерегайтесь ожогов.

112 ♦
Осторожно осматривать и обслужи4 Перед проведением работ в зоне верти4
вать аккумуляторные батареи, избегая кального шарнира зафиксировать полура4
попадания на кожу электролита, могуще4 мы относительно друг друга блокирующим
го вызвать ожоги. пальцем во избежание несчастного случая
При приготовлении электролита сна4 от самопроизвольного складывания их. То
чала заливать в посуду воду, затем, непре4 же сделать при остановке или стоянке на
рывно помешивая, тонкой струей доли4 наклонной площадке.
вать кислоту. Обратный порядок не до4 Не открывать щиты облицовки при
пускается. работающем двигателе.

6.4. Перечень ГСМ, применяемых в изделии


Перечень ГСМ приведен в таблице 6.1. ность смены (пополнения) показаны на
Точки заправки и смазывания, периодич4 схеме смазки (рис. 6.1).

6.5. Заправка и смазка


При эксплуатации погрузчика необхо4 Перед использованием ГСМ изучить
димо использовать только те виды топли4 их технические данные, ознакомиться с
ва, рабочих жидкостей и смазочных мате4 условиями хранения, проверить качество
риалов, которые рекомендуются. Примене4 по внешнему виду.
ние других марок допускается только после Некачественные ГСМ не применять.
официального подтверждения их пригод4
ности заводом4изготовителем погрузчика.
6.5.1. Заправка
Горловины цистерн, бочек и других через воронку с сеткой. Не доливать мас4
емкостей должны быть герметично за4 ло в картеры выше условленного уровня.
крыты, вентиляционные отверстия — Не доливать масло прямо из бочек во из4
защищены от пыли и грязи. Заборный бежание его разлива и загрязнения.
рукав должен находиться на высоте, ис4 Сливать отработанное масло и промы4
ключающей засасывание механических вочную жидкость на землю запрещается.
примесей и воды. Используйте специальные емкости для
Заправку топливом и рабочими жид4 сбора масла и его хранения.
костями осуществлять топливозаправщи4 Сведения по вместимости баков, кар4
ками или в исключительных случаях спе4 теров и систем погрузчика, заправляемых
циальной кружкой, ведром или лейкой ГСМ, приведены в таблице 6.2.

6.5.2. Смазка
Своевременная смазка значительно 3) после мойки погрузчика под большим
уменьшает износ деталей. Обычно смаз4 давлением, когда возможно вымыва4
ку совмещают с очередным техническим ние смазки, произвести смазку шар4
обслуживанием. нирных соединений шасси;
При проведении смазочных работ со4 4) сезонные смазки менять независимо
блюдать следующие правила: от количества наработанных мото4
1) перед смазыванием тщательно уда4 часов.
лить грязь с пресс4масленок, пробок Для каждого вида смазочных матери4
и т. п. во избежание попадания грязи алов иметь особую тару с соответствую4
в смазываемые полости; щими надписями и следить за ее чисто4
2) прессовать смазку до тех пор, пока она той. Принадлежности для смазочных ра4
не покажется из стыков деталей сма4 бот хранить в специальном ящике с
зываемой сборочной единицы; крышкой.

♦ 113
Рис. 6.1. Схема смазки:
1 — двигатель; 2 — редуктор отбора мощности; 3 — гидросистема погрузочного оборудования
и рулевого управления; 4 — гидросистема ГМП (с радиатором); 5, 6 — мост (картер главной
и конечной передач); 7 — гидросистема тормозов; 8 — промежуточная опора карданных валов;
9 — шарниры карданных валов; 10 — шлицевые соединения карданных валов; 11 — шарниры рам;
12 — шарниры гидроцилиндров руля; 13 — шарниры балансирной рамки; 14 — шарниры погрузочного
оборудования; 15 — шарниры гидроцилиндров погрузочного оборудования; 16 — клеммы
и наконечники проводов аккумуляторных батарей; 17, 18 — механизмы замков и петли дверей

114 ♦
Таблица 6.2
Перечень ГСМ

♦ 115
6.6. Порядок проведения работ
Техническое обслуживание следует 5) вымыть погрузчик снаружи струей
проводить под руководством оператора, воды из шланга (лучше горячей во4
работающего на погрузчике. дой). Запрещается попадание струи
Перед проведением технического об4 воды на генератор и внутренние по4
служивания погрузчик следует очистить верхности кабины;
от пыли, грунта и грязи. 6) протереть стекла кабины чистым об4
Очистку и мойку погрузчика произво4 тирочным материалом;
дить в следующем порядке: 7) дать высохнуть перед началом работы;
1) установить погрузчик на помост; 8) поверхности стекол кабины, фар и
2) удалить деревянными скребками боль4 фонарей протереть мягкой тканью.
шие комья грязи; Оператор должен проводить ежеднев4
3) вымыть, а затем протереть чистым об4 ный осмотр погрузчика с целью предот4
тирочным материалом поверхности и вращения ослабления крепления, подте4
детали кабины; кания охлаждающей жидкости и масла,
4) закрыть двери и окна кабины, чтобы устранения загрязнений механизмов по4
внутрь ее не попадала вода; грузчика.

6.7. Обеспечение доступа к узлам погрузчика


в ходе сервисною обслуживания
ВАЖНО! После окончания обслужи4 время обслуживания корпуса, крышки и
вания не забудьте установить снятые на др. детали и узлы машины.

Капот
Капот неподвижно прикреплен к раме
погрузчика с помощью болтов. Для обес4
печения обслуживания двигателя с пра4
вой и левой сторон капота имеются от4
крывающиеся боковые панели, а также
люк на верхней части капота. Панели и
крышка люка оснащены замками (по два
на каждой крышке и панели). Ключ на4
ходится в инструментальном ящике.
Используйте специальный ключ, что4
бы открыть люк и панели, затем открой4
те их до фиксированного положения, что
исключит возможность их cамопроиз4
вольного закрытия.
После окончания обслуживания при4
ведите все открытые части капота в пер4
воначальное положение, для чего одной
рукой снимите деталь с фиксированного
положения, одновременно придерживая
ее другой рукой. Закройте крышку люка
и панели на ключ.
Обратите внимание! Когда закрывае4
те крышку или панель на ключ, сначала
прижмите ключ вниз, а затем поверните
его в замке.

116 ♦
Решетка радиатора
С задней стороны капота установлена
решетка радиатора. Для обслуживания
радиатора необходимо снять решетку,
прикрученную четырьмя болтами к ка4
поту.
ВАЖНО! Перед началом обслужива4
ния убедитесь в том, что все поднятые или
открытые части машины надежно защи4
щены от падения или самопроизвольно4
го закрытия.

Аккумуляторные ящики
С правой и левой сторон капота рас4
положены аккумуляторные ящики. Что4
бы открыть ящики, Вам необходимо:
• открыть крышку ящика ключом;

• поднять крышку до фиксированного


положения.

♦ 117
6.8. Операции технического обслуживания
Операция 1. Произвести внешний ос4
мотр машины, проверить комплектность
и состояние крепления сборочных еди4
ниц и особенно гаек колес.
Крепления должны быть надежными,
при необходимости подтянуть.

Операция 2. Проверить уровень мас4


ла в двигателе. Перед запуском двигате4
ля проверить уровень масла в картере
дизеля.

Уровень масла должен находиться


между верхней и нижней рисками масло4
указателя.

Операция 3. Проверить уровень ох4


лаждающей жидкости.
Снять пробку радиатора и проверить
уровень охлаждающей жидкости, кото4
рый должен быть на 50–60 мм ниже вер4
хнего торца заливной горловины. Если
необходимо, долить жидкость до уровня.
Опасно снимать пробку на горячем
дизеле! Дайте дизелю остыть, накиньте на
пробку тканевую салфетку и медленно
поворачивайте, чтобы плавно снизить
давление. Остерегайтесь ожогов от горя4
чей жидкости!
Операция 4. Проверить показания
приборов.
Запустить двигатель, прослушать его
работу, проверить показания приборов,
убедиться в отсутствии течей.
Показания должны соответствовать
значениям, указанным в таблице 5.2.
Течи не допускаются, при необходи4
мости резьбовые соединения подтянуть.

118 ♦
Операция 5. Проверить герметичность ГМП.
Проверить при работающем двигателе герметичность ГМП
и соединений внешней части гидросистемы ГМП.
Подтекание рабочей жидкости не допускается.
Операция 6. Проверить состояние рукавов гидросистемы
рулевого оборудования, погрузочного оборудования и тормоз4
ной системы.
Разрывы, местные вздутия, просачивание, сдвиг ниппелей
и т. п. не допускаются.

Операция 7. Проверить уровень топ4


лива в топливном баке и при необходи4
мости долить.
Уровень определять по указателю
уровня.

Операция 8. Проверить уровень мас4


ла в ГМП.
Проверить на горизонтальном участ4
ке при работающем двигателе уровень
масла в ГМП (по масломерной трубке).
Уровень должен находиться в преде4
лах 50…80 мм ниже оси выходного вала
ГМП (между рисками «min–max»).
При необходимости долить или слить
масло.
Примечание: Указатель масла может
располагаться на самой ГМП.

Операция 9. Слить конденсата из воз4


душных баллонов с левой и правой сто4
рон, для чего потянуть за кольцо в сторо4
ну до полного удаления конденсата из
баллонов (см. п. 6.9.7.2).

♦ 119
Операция 10. Проверить регулировку сиденья.
Сиденье должно быть отрегулировано так, чтобы оператору
было удобно управлять погрузчиком (см. п. 3.2.7).
Операция 11. Проверить работоспособность системы осве4
щения, сигнализации (см. п. 6.9.9.4), стеклоочистителя, стекло4
омывателя.
Операция 12. Проверить исправность всех составных час4
тей управления погрузчиком, особенно рулевого управления,
пневмосистемы тормозов, электрооборудования. Все сборочные
единицы должны быть исправными.
Операция 13. Проверить регулировку стояночной тормоз4
ной системы.
Эффективность определяется удержанием погрузчика сто4
яночным тормозом с номинальным грузом на уклоне 15 % и без
груза на уклоне 18 %.

Операция 14. Проверить и при необ4


ходимости отрегулировать натяжение
ремня привода вентилятора.
Для регулировки натяжения ремня
ослабьте крепление генератора. Поворо4
том корпуса генератора отрегулируйте
натяжение ремня. Затяните болт крепле4
ния планки и гайки болтов крепления ге4
нератора. Натяжение должно быть таким,
чтобы при нажатии с усилием 3–4 кгс
прогиб ремня был в пределах 10–15 мм.

Операция 15. Промыть заливные


фильтры топливного и гидравлического
баков. Сетка фильтров должна быть чис4
той.

Операция 16. Проверить состояние трубопроводов и других


составных частей пневмосистемы.
Утечки воздуха не допускаются. При необходимости подтя4
нуть соединения.

120 ♦
Операция 17. Проверить уровень
смазки в картерах и корпусах трансмис4
сии, уровень рабочей жидкости и топли4
ва в баках. При необходимости долить.

Уровень смазки должен быть до кон4


трольных отверстий (Амкодор 325401).

Отвернуть контрольную пробку 1 на


корпусе моста и проверить уровень мас4
ла. При необходимости дозаправить мас4
лом. (Амкодор 325).

Уровень масла в баке гидросистемы —


до верхней метки мерного стекла (ниж4
ний глазок заполнен).

Уровень смазки в корпусе РОМа.

Операция 18. Проверить внешним


осмотром состояние крепления ГМП,
карданных валов к фланцам ГМП, приво4
да управления ГМП, деталей и узлов ГМП.
Крепление должно быть надежным.
При необходимости болты крепления
карданов подтянуть (момент затяжки
160–200 Нм).

Операция 19. Слить отстой из фильт4


ра грубой очистки топлива и топливного
бака.
Отвернуть пробку, слить отстой из
фильтра грубой очистки топлива до по4
явления чистого топлива, завернуть
пробку.

♦ 121
Операция 20. Проверить состояние
бумажных фильтрующих элементов воз4
душного фильтра дизеля на целостность
и правильность установки.

Операция 21. Проверить давление


воздуха в шинах (см. табл. 2.1).

Операция 22. Заменить масляный


фильтр двигателя.
Замену фильтра производить через
250 моточасов.
См. п. 4.3.1.

122 ♦
Операция 23. Заменить масло в кар4
тере дизеля. Отработанное масло сливать
только из прогретого дизеля. Для слива
масла отвернуть пробку масляного кар4
тера. После того как все масло вытечет из
картера, завернуть пробку на место. Мас4
ло в дизель заливать через маслозалив4
ной патрубок до уровня верхней метки на
масломере. Заливать в масляный картер
только рекомендованное настоящим Ру4
ководством масло, соответствующее пе4
риоду эксплуатации.

Операция 24. Проверить надежность


крепления фланцев карданных валов.
Момент затяжки гаек карданных ва4
лов должен быть 160–200 Нм.
Техническое обслуживание кардан4
ных передач описано в п. 6.9.3.2.

Операция 25. Заменить фильтроэле4


менты полнопоточного фильтра и филь4
тра тонкой очистки ГМП.
Перед установкой новых фильтроэле4
ментов промыть корпуса фильтров дизель4
ным топливом и продуть сжатым воздухом.

а) Замена фильтроэлемента полнопо4


точного фильтра ГМП.

Отвернуть корпус фильтра.

Вывернуть переливной клапан.

♦ 123
Извлечь фильтрующий элемент и за4
менить новым.

Установить все детали фильтра в об4


ратной последовательности.

б) Замена фильтроэлемента фильтра


тонкой очистки ГМП.

Отвернуть корпус фильтра.

Снять корпус.

Извлечь фильтрующий элемент и за4


менить новым.

Установить все детали фильтра в об4


ратной последовательности.

Операция 26. Проверить состояние рукавов высокого дав4


ления в гидросистемах. При необходимости рукава заменить.
Трещины, изломы, местные вздутия и подтекания не допуска?
ются!

124 ♦
Операция 27. Заменить фильтры мас4
ла в линейных фильтрах гидросистем.
Линейные фильтры гидросистемы про4
мывке и восстановлению не подлежат и
заменяются новыми. Для замены фильт4
ров необходимо:
• вынуть фильтрующие элементы из
бака;
• промыть внутреннюю часть корпуса и
детали фильтра;
• заменить фильтрующие элементы и
установить в бак.

Операция 28. Промыть в дизельном


топливе фильтр гидросистемы рулевого
управления.

Отвернуть корпус фильтра.

Отвернуть переливной клапан.

Извлечь фильтрующий элемент. Про4


мыть его в дизельном топливе или, при
необходимости, заменить новым.

Установить все детали фильтра в об4


ратной последовательности.

♦ 125
Операция 29. Проверить и при необ4
ходимости отрегулировать давление в
пневмосистеме (Амкодор 325401).
Давление воздуха в пневмосистеме в
необходимых пределах поддерживать ре4
гулятором давления. Давление выше
0,8 МПа и ниже 0,7 МПа указывает на его
неисправность. В случае отклонения от
указанных значений проести регулиров4
ку регулятора давления регулировочным
винтом. Если регулирование не восста4
навливается, необходимо заменить регу4
лятор.

Операция 30. Проверить герметичностъ пневмо4


системы (Амкодор 325401).
Давление сжатого водуха в пневмосистеме при ра4
ботающем компрессоре и выключенных потребите4
лях должно быть в пределах 7–8 кгс/см2. Утечка воз4
духа через клапаны и соединения не допускается.
Падение давления сжатого воздуха в воздушных бал4
лонах при неработающем компрессоре не должно
быть более 0,5 кгс/см2 в течение 30 мин при свобод4
ном положении органов управления и 15 мин — пос4
ле полного приведения в действие органов управле4
ния тормозного привода.

Операция 31. Проверить герметичность тормоз4


ных кранов мыльной эмульсией (см. п. 6.9.7.4) (Ам4
кодор 325401).
Для проверки герметичности нужно наполнить
камеру сжатым воздухом, покрыть мыльной эмульси4
ей стягивающий хомут, дренажные отверстия в кор4
пусе и место присоединения трубопровода к камере.
Если при подтягивании болтов утечка в зоне хо4
мута или отверстия в корпусе камеры не устраняет4
ся, необходимо заменить диафрагму камеры.
По истечении срока службы (2 года) диафрагмы
рекомендуется заменить.

Операция 32. Проверить герметичность всех со4


единений воздухоочистителя и впускного тракта.
Проверить герметичность всех соединений впус4
кного тракта, для чего запустить дизель и на средней
частоте вращения коленчатого вала дизеля перекрыть
всасывающую трубу воздухоочистителя. Дизель при
этом должен быстро остановиться. В противном слу4
чае выявить и устранить неплотности.

126 ♦
Операция 33. Провести обслужива4
ние воздухоочистителя.
При повреждении элемента заменить
фильтр4патроны в воздухоочистителе.
Обслуживание воздухоочистителя
выполнять в следующей последователь4
ности:
• снять моноциклон, очистить сетку,
завихритель и выбросные щели моно4
циклона от пыли и грязи;
• снять крышку;
• снять основные фильтрующие эле4
менты.
• обдуть фильтрующий элемент сжатым
воздухом сначала изнутри, а затем сна4
ружи до полного удаления пыли.
Во избежание прорыва бумажной
шторы давление воздуха должно быть не
более 0,2–0,3 МПа (2–3 кгс/см2).
Струю воздуха следует направлять под
углом к поверхности фильтрующего эле4
мента. Во время обслуживания необходи4
мо оберегать фильтрующий элемент от ме4
ханических повреждений и замасливания.
При замасливании или загрязнении
фильтрующего элемента, когда обдув
сжатым воздухом малоэффективен, его
необходимо промыть в растворе мыльной
пасты ОП47 или ОП410 и воды, нагретой
до температуры 40–50 °С. Раствор приго4
тавливается из расчета 20 г пасты на один
литр воды. В случае отсутствия пасты
ОП47 или ОП410 допускается использо4
вать раствор той же концентрации сти4
ральных порошков бытового назначения.
Для промывки элемента его необходи4
мо погрузить на полчаса в моющий ра4
створ, после чего интенсивно прополос4
кать в этом растворе в течение 15 минут,
а затем промыть в чистой воде, нагретой
до температуры 35…45 °С, и просушить в
течение 24 часов. Для просушки запреща4
ется применять открытое пламя и воздух
с температурой выше +70 °С.
Запрещается продувать фильтрую4
щий элемент выпускными газами или
промывать в дизельном топливе.
Очистить подводящую трубу, внут4
ренние поверхности корпуса и поддона
воздухоочистителя от пыли и грязи.

♦ 127
Перед сборкой воздухоочистителя
проверить состояние уплотнительных
колец. При сборке убедиться в правиль4
ности установки фильтрующего элемен4
та в корпусе и надежно затянуть гайку4
барашек от руки.

Операция 34. Проверить срабатыва4


ние блокирующего устройства запуска
двигателя.
В процессе эксплуатации погрузчика
при проведении ТО42 необходимо произ4
вести проверку срабатывания выключа4
теля блокирующего устройства запуска
двигателя при помощи электроизмери4
тельного прибора или контрольной лам4
пы. Для этой цели рычаг 6 следует уста4
новить в положение «Нейтраль». В этом
случае шарик выключателя 3 будет со4
прикасаться с поверхностью А штока 2
блокирующего устройства. Контакты
выключателя будут замкнуты и лампоч4
ка будет гореть. Если же лампочка в по4
ложении рычага «Нейтраль» не горит или
загорается в момент нахождения рычага
ГМП между фиксированными положени4
ями «Нейтраль—Вперед» или «Нейт4
раль—Назад», то следует проверить ис4
правность выключателя или изменить
количество регулировочных прокладок 5,
установленных между корпусом выклю4
чателя и крышкой ГМП. В процессе экс4
плуатации поверхности А и Б штока из4
Схема блокировки запуска двигателя:
нашиваются. Для использования неизно4
1 — гайка М6; 2 — шток; 3 — выключатель ВК418;
шенных поверхностей шток 2 следует 4 — лампа контрольная; 5 — прокладки
повернуть вокруг оси. регулировочные; 6 — рычаг ГМП

Операция 35. Проверить регулировку фар.


Фары должны надежно обеспечивать освещение (см. п. 6.9.9.5).

Операция 36. Провести обслуживание аккумуляторов (каж4


дые 500 моточасов работы) (см. п. 6.9.9.1). Проверить состоя4
ние клемм и вентиляционных отверстий аккумуляторных ба4
тарей, смазать клеммы техническим вазелином.
Клеммы должны быть чистыми от окислов, а вентиляцион4
ные отверстия открытыми.

128 ♦
Операция 37. Проверить уровень электролита в аккумуля4
торной батарее и при необходимости долить дистиллированную
воду. Уровень электролита должен быть выше защитной решет4
ки пластин на 12–15 мм (см. п. 6.9.9.2).

Операция 38. Проверить степень разряженности аккумуля4


торной батареи по плотности электролита и величине его тем4
пературы. При необходимости подзарядить батарею или заме4
нить ее на заряженную. Разряд более чем на 50 % летом и 25 %
зимой не допускается (см. п. 6.9.9.3).

Операция 39. Слить отстой из фильт4


ра тонкой очистки топлива.
Отвернуть на 2…3 оборота пробку
спуска воздуха на корпусе фильтра. Вы4
вернуть пробку слива отстоя, располо4
женную в нижней части и слить отстой
до появления чистого топлива. Завернуть
пробку.

Операция 40. Проверить зазор между клапанами и коромыс4


лами.
Величина зазора между торцами стержней клапанов и бойками
коромысел должна быть 0,25+0,05 мм для впускных и 0,45–0,05 мм
для выпускных клапанов.
Регулировку производить в следующей последовательности:
• снять колпаки крышек головок цилиндров и проверить за4
тяжку болтов и гаек крепления стоек осей коромысел;
• провернуть коленчатый вал до мо4
мента перекрытия клапанов в первом
цилиндре (впускной клапан первого
цилиндра начинает открываться, а
выпускной заканчивает закрывать4
ся);
• отрегулировать зазоры в третьем, пя4
том, седьмом, десятом, одиннадцатом
и двенадцатом клапанах (считая от
вентилятора), затем провернуть ко4
ленчатый вал на один оборот, устано4
вив перекрытие в шестом цилиндре, и
отрегулировать зазоры в первом, вто4
ром, четвертом, шестом, восьмом и де4
вятом клапанах.
Для регулировки зазора отпустить
контргайку 2 регулировочного винта 3 и,
вворачивая или выворачивая винт, уста4
новить между бойком коромысла и тор4
цом стержня клапана необходимый зазор
по щупу 1.

♦ 129
После установки зазора затянуть контргайку и снова проверить за4
зор щупом, проворачивая штангу. По окончании регулировки зазора в
клапанах поставить на место колпаки крышек головок цилиндров.
Клапаны можно регулировать также на каждом цилиндре при поло4
жении поршня в верхней мертвой точке. Для этого провернуть коленча4
тый вал до момента установки поршня первого цилиндра в верхнюю мер4
твую точку, соответствующую концу такта сжатия (указатель установоч4
ного штифта на крышке шестерен газораспределения и метка ВМТ на
шкале корпуса гасителя крутильных колебаний совмещены), и отрегу4
лировать зазор в клапанах первого цилиндра. Провернуть коленчатый
вал на 1/3 оборота и отрегулировать зазор в клапанах пятого цилиндра,
т. е. зазор в клапанах регулировать в последовательности, соответст4
вующей порядку работы цилиндров, проворачивая коленчатый вал на
1/3 оборота по ходу часовой стрелки.

Операция 41. Проверить состояние шарниров составных частей по4


грузчика, погрузочного оборудования и при необходимости заменить
пальцы и втулки.
Для проверки шарниров погрузочного оборудования выполнить сле4
дующие работы:

1) опустить ковш на землю;

2) снять шплинты и выбить оси, фикси4


рующие пальцы шарнирных соедине4
ний;

3) последовательно, по одному выбить и


осмотреть состояние пальцев и втулок 1 2
шарниров погрузочного оборудова4
ния, гидроцилиндров, балансирной
рамки. Задиры, трещины, наклепы и 3
сколы не допускать. При обнаружении
указанных дефектов заменить по4
врежденные детали;

4) поставить все детали на место;

5) смазать шарниры согласно таблице и


схеме смазки.
4
На пальцах и втулках не должно быть
задиров, трещин, наклепов.

130 ♦
Операция 42. Проверить состояние протектора шин и
при необходимости произвести перестановку или замену
шин (см. п. 6.9.4).

Операция 43. Проверить и, при необходимости, отре4


гулировать управление двигателем.
Крайнее положение педали должно обеспечивать пол4
ное включение подачи топлива.

Операция 44. Проверить и, при необ4


ходимости, отрегулировать управление
ГМП.
При перемещении рычагов управле4
ния должно происходить полное включе4
ние штоков и кареток ГМП.

Операция 45. Проверить и при необ4


ходимости отрегулировать привод колес4
ных тормозов (см. п. 6.9.8).
Тормоза должны обеспечивать надеж4
ное торможение.

Операция 46. Проверить и, при необ4


ходимости, отрегулировать свободный
ход педали тормоза.
Свободный ход правой педали тормо4
за должен быть 10–20 мм (см. п. 5.6.4).

Операция 47. Заменить смазку в кор4


пусе РОМ.
Слить отработанную смазку (сразу
после работы), промыть корпус и залить
свежую смазку до контрольного отвер4
стия.

Операция 48. Промыть сапуны мостов.


Для этого снимите сапуны, промойте их и продуйте
сжатым воздухом. Установите сапуны на место.

♦ 131
Операция 49. Очистить фильтрую4
щие элементы системы вентиляции в ка4
бине.
Снять и продуть сжатым воздухом
или заменить.

Операция 50. Проверить затяжку болтов крепления го4


ловок цилиндров.
Проверку затяжки болтов крепления головок цилиндров
производить на прогретом дизеле в следующей последова4
тельности:
• снять колпаки и крышки головок цилиндров;
• снять оси коромысел с коромыслами и стойками;
• динамометрическим ключом произвести затяжку всех
болтов крепления головок цилиндров, предварительно
отпустив их на 1/6 оборота, моментом 200±10 Нм
(20±1 кгс м) в последовательности, указанной на рисун4
ке.
После проверки затяжки болтов крепления головок ци4
линдров установить на место оси коромысел и отрегулиро4
вать зазор между коромыслами и клапанами. Установить на
место крышки головок цилиндров и колпаки крышек.

Операция 51. Промыть фильтр гру4


бой очистки топлива.
Промывку производите в следующей
последовательности:
• перекройте кран топливного бака;
• отверните гайки болтов крепления
стакана;
• снимите стакан;

• выверните ключом отражатель с сет4


кой;
• снимите рассеиватель;
• промойте отражатель с сеткой, рассе4
иватель и стакан фильтра в дизельном
топливе и установите их на место.

132 ♦
Операция 52. Заменить фильтрую4
щий элемент фильтра тонкой очистки
топлива.
• отвернуть гайки крепления крышки
фильтра;

• снять крышку;

• извлечь фильтрующий элемент и за4


менить его на новый;

• установить на место крышку.

Операция 53. Произвести обслужива4


ние ГМП.
Отвернуть пробку заливной горлови4
ны ГМП. Слить рабочую жидкость, от4
вернув сливную пробку А.
Отсоединить элементы привода уп4
равления и соединения трубопроводов
внешней части гидросистемы (в том чис4
ле и соединения с контрольно4измери4
тельными приборами). Снять с ГМП ме4
ханизм управления, клапан главного дав4
ления, клапан смазки и плиту, очистить
и промыть их.
Промыть сетку ГМП (см. рис.):
• отвернуть болты Б;
• снять поддон В;
• промыть сетку Г.
Установить детали и агрегаты ГМП на
свои места и подсоединить элементы при4
вода управления и соединения трубопро4
водов внешней части гидросистемы (в
том числе и соединения с контрольно4из4
мерительными приборами).
Произвести заправку рабочей жидко4
стью.
См. п. 6.9.3.1.

♦ 133
Вал турбинный:
1 — диск ведущий; 2 — поршень

Операция 54. Промыть сапуны ди4


зеля.
Для этого снять корпусы сапунов, вы4
нуть сапуны из колпаков крышек головок
цилиндров, промыть их и продуть сжа4
тым воздухом. Установить сапуны и кор4
пусы сапунов на место.

Операция 55. Проверить топливный


насос на стенде.
Необходимый уровень масла в кар4
тере насоса устанавливается автомати4
чески.
Топливный насос обеспечивает надеж4
ную работу при давлении на линии напол4
нения не менее 0,08 МПа (0,8 кгс/см2). Не
допускается работа топливной системы
без фильтроэлементов или с засоренны4
ми топливными фильтрами.
При необходимости или через 2000 мо4
точасов проверить топливный насос на
стенде на соответствие регулировочным
параметрам и проверить установочный
угол опережения впрыска топлива на ди4
зеле. При необходимости произвести со4
ответствующие регулировки.
Регулировку топливного насоса сле4
дует производить при давлении воздуха

134 ♦
в пневмокорректоре 0,095…0,105 МПа
(0,95…1,05 кгс/см2).
Регулировка скоростного режима топ4
ливного насоса осуществляется винтом 1.
Для увеличения максимальной частоты
вращения винт выворачивается из корпу4
са, для уменьшения — вворачивается.
Регулировка номинальной цикловой
подачи осуществляется поворотом кор4
пуса корректора. Для этого отворачива4
ется защитная втулка4колпак 2 и контр4
гайка 3. Для увеличения цикловой пода4
чи корпус корректора выворачивается, для уменьшения — вво4
рачивается в крышку регулятора.
Регулировка цикловой подачи при частоте вращения
500 об/мин осуществляется при отсутствии давления возду4
ха в пневмокорректоре путем поворота корпуса пневмокор4
ректора 4 при отпущенной контргайке. Для увеличения цик4
ловой подачи корпус пневмокорректора вворачивается в
крышку регулятора, для уменьшения — выворачивается.

Операция 56. Проверить форсунки на давление начала


впрыска и качества распыла (через каждые 2000 моточасов ра4
боты дизеля).
Снять форсунки с дизеля и проверить их на стенде. Каче4
ство распыла проверить резким нажатием на рычаг стенда.
Форсунка считается исправной, если она распыливает топли4
во в виде тумана из всех пяти отверстий распылителя, без от4
дельно вылетающих капель, сплошных струй и сгущений.
Начало и конец впрыска должны быть четкими, появление ка4
пель на носке распылителя не допускается.
Медленно нажимая на рычаг стенда и наблюдая за стрелкой
манометра, определить давление начала подъема иглы форсун4
ки. Давление начала впрыска должно быть 21,6…22,4 МПа
(220…228 кгс/см2). В случае плохого распыла топлива произ4
вести очистку распылителя от нагара, для
чего разобрать форсунку. Отвернуть кол4
пак, отпустить контровочную гайку 2 и
вывернуть на 2–3 оборота регулировоч4
ный винт 1 (ослабив тем самым пружи4
ну), после чего отвернуть гайку распыли4
теля и снять распылитель. Другой поря4
док разборки может привести к поломке
штифтов, центрирующих распылитель.
Очистить распылитель от нагара дере4
вянным скребком, сопловые отверстия
прочистить с помощью наколки4пенала
для очистки сопловых отверстий распы4
лителей форсунок или струной диамет4
ром 0,3 мм. Если отверстия не прочища4

♦ 135
ются, положить распылитель на 10– • провернуть коленчатый вал в обрат4
15 мин в ванночку с бензином, после чего ную сторону (против часовой стрел4
снова прочистить их. ки) на 30–40°;
Промыть распылитель в чистом бен4 • медленно вращая коленчатый вал ди4
зине, а затем в дизельном топливе. зеля по часовой стрелке, следить за
Если промывкой распылитель восста4 уровнем топлива в трубке, в момент
новить не удается, его надо заменить но4 начала подъема топлива прекратить
вым. Новые распылители перед установ4 вращение коленчатого вала;
кой в форсунку расконсервировать путем • определить положение указателя
промывки в бензине или подогретом ди4 установочного штифта, закрепленно4
зельном топливе. го на крышке газораспределения.
Собрать форсунку в порядке, обрат4 Уголопережения впрыска зажигания
ном разборке. Отрегулировать регулиро4 при установке ТНВД производства
вочным винтом давление начала впрыс4 г. Ярославль должен составлять 20°,
ка топлива. Зафиксировать регулировоч4 а при установке «Моториал» (Че4
ный винт, затянув контровочную гайку, хия) — 22°;
и навернуть на форсунку колпак. Устано4 • снять крышку люка;
вить форсунки на дизель. Болты крепле4 • отпустить на 1…1,5 оборота гайки
ния форсунок затягивать равномерно в крепления шестерни привода топлив4
2–3 приема. Окончательный момент за4 ного насоса к фланцу;
тяжки 20…25 Нм (2,0…2,5 кгс м).
• удалить часть топлива из стеклянной
трубки моментоскопа, если оно в ней
Операция 57. Проверить установоч4
имеется;
ный угол опережения впрыска топлива.
• при помощи ключа повернуть за гай4
При затрудненном пуске дизеля, дым4
ку валик топливного насоса в одну и
ном выпуске, а также при замене и уста4
другую стороны в пределах пазов, рас4
новке топливного насоса после регули4
положенных на торцевой поверхнос4
ровки на стенде или ремонта обязательно
ти шестерни привода топливного на4
проверить установочный угол опереже4
соса до заполнения топливом стеклян4
ния впрыска топлива на дизеле.
ной трубки моментоскопа;
Проверку угла производить в следу4
ющей последовательности: • установить валик топливного насоса
в крайнее (против часовой стрелки) в
• установить рычаг управления регуля4
пределах пазов положение;
тором в положение, соответствующее
максимальной подаче топлива; • удалить часть топлива из стеклянной
трубки;
• отсоединить трубку высокого давле4
• медленно повернуть валик топливно4
ния от штуцера первой секции насоса
го насоса по часовой стрелке до мо4
и вместо нее подсоединить моментос4
мента начала подъема топлива в стек4
коп (накидная гайка с короткой труб4
лянной трубке;
кой, к которой с помощью резиновой
трубки подсоединена стеклянная с • в момент начала подъема топлива в
внутренним диаметром 1…2 мм); стеклянной трубке прекратить враще4
ние валика и затянуть гайки крепле4
• провернуть коленчатый вал дизеля
ния шестерни к фланцу топливного
ключом по часовой стрелке до появ4
насоса;
ления из стеклянной трубки момен4
тоскопа топлива без пузырьков воз4 • произвести повторную проверку мо4
духа; мента начала подачи топлива;
• удалить часть топлива из стеклянной • отсоединить моментоскоп и устано4
трубки, встряхнув ее; вить на место трубку высокого давле4
ния и крышку люка.

136 ♦
Операция 58. Проверить состояние Операция 59. Промыть систему ох4
стартера двигателя (щеток, коллектора, лаждения от накипи и загрязнений.
пружин, контактов и других деталей). Систему охлаждения заполнять чис4
Снять стартер с дизеля, очистить на4 той мягкой водой или низкозамерзающей
ружную поверхность стартера и тягово4 охлаждающей жидкостью. Жесткую воду
го реле от пыли и грязи. смягчать добавкой 10–12 г кальциниро4
Снять защитный колпак и проверить ванной соды на 10 л воды.
состояние коллектора, щеток и контакт4 Следить за температурой охлаждаю4
ной системы реле стартера. щей жидкости, нормальная рабочая тем4
Щетки должны свободно перемещать4 пература должна быть 75–95 °С. При по4
ся в щеткодержателях и плотно прилегать вышении температуры выше нормальной
к коллектору. При износе щеток до вы4 проверить уровень охлаждающей жидко4
соты 10 мм, а также при наличии сколов сти в радиаторе, герметичность радиато4
заменить их новыми. ра и натяжение ремня вентилятора.
Если коллектор загрязнен, протереть При необходимости, но не реже чем че4
его чистой салфеткой, смоченной в бен4 рез 2000 моточасов, промыть систему ох4
зине. лаждения от загрязнений. Для промывки
При подгаре коллектора зачистить его использовать раствор из 50–60 г кальцини4
мелкозернистой наждачной бумагой или рованной соды на 1 л воды. Промывку сис4
проточить на станке. темы производить в следующем порядке:
Для проверки контактов электромаг4 • залить в радиатор 2 л керосина и за4
нитного реле снять крышку. Если контак4 полнить систему приготовленным ра4
тные болты и диск подгорели, зачистить створом;
их мелкозернистой наждачной бумагой • запустить дизель и проработать 8–10 ч,
или напильником с мелкой насечкой, не после чего слить раствор и промыть
нарушая при этом параллельности кон4 систему охлаждения чистой водой.
тактных поверхностей.
При большом износе контактных бол4 Операция 60. Выполнить операции
тов в местах их соприкосновения с кон4 осенне4зимнего сезонного технического
тактным диском развернуть болты на обслуживания.
180°, а контактный диск перевернуть дру4 Проверить действие шторки, закрыть
гой стороной. шторку радиатора.
Проверить состояние зубьев шестер4 Проверить работу отопителя кабины.
ни привода, упорных полуколец и венца Для проверки работы отопителя вы4
маховика дизеля. Смазать все трущиеся полнить следующие работы:
части стартера моторным маслом. При • запустить двигатель и довести темпера4
необходимости произвести регулировку туру охлаждающей жидкости до 50–60 °С;
зазора между торцом шестерни привода • открыть кран на входном трубопрово4
и упорными полукольцами, который дол4 де отопителя;
жен быть в пределах 2…4 мм при вклю4 • выключателем, установленным на кор4
ченном положении якоря реле. Для регу4 пусе отопителя, включить электродвига4
лировки зазора ослабить контргайку и тели привода вентилятора отопителя.
поворотом эксцентриковой оси рычага Через 3–5 с вентилятор должен пода4
установить зазор 3±1 мм, завернуть кон4 вать в кабину подогретый воздух.
тргайку. Довести плотность электролита в ак4
При проверке на стенде исправный кумуляторной батарее до зимней нормы.
стартер на холостом ходу должен потреб4 Плотность должна соответствовать кли4
лять ток не более 120 А, а частота враще4 матическому району.
ния якоря при этом должна быть не ме4 Промыть топливный бак и заполнить
нее 5000 об/мин. его зимним сортом топлива.

♦ 137
Промыть гидробак, корпус РОМ, карте4 Вода должна быть на уровне верхнего
ры мостов, ГМП и заменить рабочую жид4 бачка радиатора.
кость и смазку в соответствии с сезоном. Отключить отопитель кабины, устано4
Заменить масло в картере двигателя с вить вентилятор и проверить его работу.
летнего сорта на зимнее. Довести плотность электролита в ак4
Установить винт посезонной регули4 кумуляторной батарее до летней нормы.
ровки напряжения регулятора в положе4 Плотность должна соответствовать кли4
ние «З» — зима. матическому району.
Разобрать, прочистить и смазать зам4 Промыть топливный бак и заполнить
ки и петли дверей. его летним сортом топлива.
Выполнить смазочные работы СТО. Промыть гидробак, корпус РОМ, карте4
СТО проводится при температуре ок4 ры мостов, ГМП и заменить рабочую жид4
ружающей среды выше +5 °С. кость и смазку в соответствии с сезоном.
Заменить масло в картере двигателя с
Операция 61. Выполнить операции зимнего сорта на летнее.
весенне4летнего сезонного технического Установить винт посезонной регули4
обслуживания. ровки напряжения регулятора в положе4
Промыть систему охлаждения, уда4 ние «Л» — лето.
лить накипь, залить систему охлаждения
водой, открыть шторку радиатора.

Техническое обслуживание после обкатки


Проверить люфт рулевого колеса. Провести регулировку тормозов.
Произвести ТО стартера. Заменить масло в корпусах ведущих
Смазать все шарнирные соединения. мостов, ГМП и РОМа.
Проверить давление гидравлических Произвести обслуживание промежу4
систем рулевого управления и погрузоч4 точной опоры.
ного оборудования.

138 ♦
6.9. Техническое обслуживание
составных частей погрузчика
6.9.1. Техническое обслуживание системы питания
При техническом обслуживании систе4 • снять датчик уровня топлива;
мы питания проводятся следующие работы: • снять бак;
• промывка бака; • закрыть магистральный фильтр, за4
• заправка баков топливом (заправку лить в бак 20 л топлива и тщательно
производить через заливную горлови4 промыть бак, слить топливо. Промыв4
ну, предварительно слив отстой из ку производить в несколько приемов
бака и фильтров). При заправке от4 до тех пор, пока сливаемое топливо не
крыть сливной кран и сливать топли4 будет чистым;
во до появления чистого, затем зак4 • установить бак на место;
рыть сливной кран; • установить датчик уровня топлива;
Промывка бака заключается в следу4 • подсоединить топливопроводы и элек4
ющем: тропровода;
• вывернуть пробку заливной горловины; • закрыть сливной кран и заправить бак;
• отсоединить от бака топливопровод и • открыть магистральный кран и запол4
электропровода, соединенные с баком; нить систему питания топливом.

6.9.2. Техническое обслуживание системы охлаждения


В качестве охлаждающей жидкости рожность, так как антифриз содержит
использовать чистую мягкую воду, не со4 ядовитый этиленгликоль.
держащую механических примесей и ра4 Для очистки сердцевины радиатора
створимых солей, так как механические продуть ее вначале сжатым воздухом, а
примеси засоряют сердцевину радиатора, затем промыть струей воды через шланг
а минеральные соли в условиях высоких с наконечником. Грязь, находящуюся
температур образуют накипь. между пластинами и трубками радиато4
Лучше всего систему охлаждения зап4 ра, удалять плоскими деревянными чис4
равить отфильтрованной кипяченой, дож4 тиками.
девой или же водой, бывшей в системе ох4 Для удаления накипи приготовить
лаждения двигателя. Жесткую воду смяг4 раствор, состоящий из 1 кг кальциниро4
чать каустической содой (6–7 г на 10 л) ванной соды, 0,6л керосина на 10 л воды.
или тринатрийфосфатом (10–20 г на 10 л). Систему, где много накипи, промыть 2–
В перегретый двигатель не заливать 3 раза. Если не выделяется пена, значит,
сразу холодную воду, что бы не появи4 в системе нет накипи и ржавчины. Не
лись трещины в рубашках блока и голов4 полностью удаленная накипь может за4
ках цилиндров. По этой же причине не бить трубки радиатора. После промывки
заливать зимой горячую воду в холодный системы охлаждения слить раствор, за4
двигатель. лить в систему чистую воду, а потом —
В зимнее время при заливке антифри4 0,5 % раствора хромпика.
за вместо воды соблюдать особую осто4

♦ 139
6.9.3. Техническое обслуживание трансмиссии
6.9.3.1. Техническое обслуживание коробки передач
Проверка и регулирование ГМП и ее ляного радиатора; попадание грязи в мас4
гидросистемы при установке на машину ло, или применение рабочего масла, от4
производится по мере необходимости и личающегося от рекомендуемого для обя4
в сроки, указанные ниже. Во время рабо4 зательного использования. В процес4
ты не допускаются повышенный шум в се эксплуатации не допускается течь
коробке и ее нагрев выше 100 °С. Причи4 масла из соединений КП, что может быть
нами этого могут быть: снижение уровня вызвано износом или повреждением
масла; износ подшипников валов и шес4 сальников и уплотнителей, неплотной
терен; заклинивание муфт свободного затяжкой болтовых соединений и трубо4
хода реакторных колес ГТ; засорение мас4 проводов.

6.9.3.2. Техническое обслуживание карданных передач


При техническом обслуживании кар4 нагрева подшипников узла (рука выдер4
данных передач проводятся следующие живает длительное прикосновение —
работы: нормальный нагрев). При перегреве кар4
• установить карданные валы в удобное данный вал снять и устранить неисправ4
для нагнетания смазки в масленки ность.
положение; Замену смазки в карданном шарнире
• проверить затяжку болтов крепления производить в следующем порядке:
фланцев; • разобрать карданный шарнир;
• проверить надежность стопорения • удалить старую смазку и промыть де4
подшипников шарниров; тали;
• осмотреть состояние уплотнений и • заложить в каждый подшипник 4–5 г
других деталей; свежей смазки;
• смазать шлицевые соединения вала и • собрать карданные шарниры. Излиш4
подшипники до появления свежей ки смазки удалить. Во избежание на4
смазки из зазоров и отверстий в заг4 рушения балансировки детали при
лушках. сборке поставить в прежнее положе4
В процессе эксплуатации карданных ние.
передач обращать особое внимание на Замену смазки в опоре карданных ва4
состояние уплотнений крестовины кар4 лов производить после промывки опоры.
данного вала. Значительная усадка, поте4 Заполнить смазкой полости опоры, затем
ря эластичности, а также поломка их при4 собрать опору и допрессовать смазку че4
водят к выбрасыванию смазки через уп4 рез масленку.
лотнение крестовины. В этом случае Регулировку осевого зазора в кони4
уплотнения заменять новыми. ческих подшипниках опоры производить
В конце каждой смены после останов4 прокладками.
ки двигателя проверять на ощупь степень

6.9.3.3. Техническое обслуживание ведущих мостов


Техническое обслуживание проводит4 вых соединений мостов, проведении не4
ся в целях содержания ведущих мостов в обходимых регулировок.
постоянной технической исправности и При эксплуатации мостов предусмат4
заключается в поддержании необходимо4 ривается сезонное техническое обслужи4
го уровня и своевременной смене масла, вание (СТО), периодичность которого не
проверке уплотнений и затяжке болто4 менее 2000 (в часах наработки или по по4

140 ♦
казаниям счетчика), проводится два раза
в год при подготовке машины к осенне4
зимней или весенне4летней эксплуатации.
Содержание работ при подготовке по4
грузчика к осенне4зимней или весенне4
летней эксплуатации:
• проверить уровень масла и при необ4
ходимости долить;
ВНИМАНИЕ: УРОВЕНЬ МАСЛА
В СТУПИЦЕ МОСТА СЛЕДУЕТ
ПРОВЕРЯТЬ В ПРЕДУСМОТРЕН4
НЫЕ СРОКИ.
Проверку необходимо начинать у Рис. 6.2. Проверка уровня масла
ступиц колес. При этом уровень мас4 в ступице моста (Амкодор 32501)
ла должен доходить до середины
контрольного отверстия (рис. 6.2).
Уровень масла в картере моста должен • проверить и отрегулировать (при не4
доходить до нижней кромки маслоза4 обходимости) подшипники ступиц
ливного отверстия. колес и редуктора главной передачи;
Для заливки следует применять толь4 • заменить масло через 2000 часов экс4
ко масла, рекомендованные в табли4 плуатации. (В новом мосту или после
це 5.2 или идентичного качества. капитального ремонта после 300 часов
• выявить путем внешнего осмотра на4 наработки сменить масло).
личие недостаточно затянутых болто4 Проверку одновременного тормо4
вых соединений, повреждений, утечек жения колес производить как при дви4
масла; жении погрузчика, так и при вывешенном
• проверить исправность сапуна; мосте.

6.9.4. Техническое обслуживание колес и шин


При эксплуатации колес и шин выпол4 • не применять на одном погрузчике
нить следующие требования: шины с разным рисунком и износом
• поддерживать давление в шинах в пре4 протектора;
делах нормы. Необходимо помнить, • для улучшения сцепления с грунтом
что уменьшение внутреннего давле4 и уменьшения износа шины монтиро4
ния в шинах на 25 % против нормы вать на колесах в соответствии с над4
снижает срок службы их на 25–40 %; писями или стрелками на боковых ча4
• не перегружать шины. По возможно4 стях покрышки.
сти груз должен равномерно распола4 При значительном износе шин при
гаться в ковше в поперечном направ4 техническом обслуживании (ТО43) пере4
лении. Нельзя превышать номина4 ставить шины в последовательности, по4
льую грузоподъемность погрузчика; казанной на рис. 6.3.
• тормозить плавно, не допуская сколь4 Места установки домкратов на по4
жения во избежание повышенного из4 грузчике обозначены специальным зна4
носа протектора; ком 13 (рис. 2.10).
• следить за тем, чтобы на шины не по4 Место стоянки машины должно быть
падало топливо, масло и другие неф4 по возможности сухим и чистым.
тепродукты, так как это быстро выво4 При длительной стоянке (более 10 дней)
дит их из строя; разгрузить шины, поставить погрузчик на

♦ 141
подставки, которые поместить под балки хранить в вертикальном положении на
переднего и заднего мостов. деревянных стеллажах, а камеры — в слег4
Покрышки и камеры необходимо хра4 ка надутом состоянии на вешалках с по4
нить в помещении при температуре от – лукруглой полкой. Время от времени по4
30 до +35°С, относительной влажности крышки и камеры поворачивать, изменяя
воздуха 50–80 % в месте, недоступном точки опоры.
действию солнечных лучей. Покрышки

Рис. 6.3. Схема перестановки шин

6.9.5. Техническое обслуживание гидросистемы


Уровень рабочей жидкости в баке си4 Периодичность промывки:
стемы должен быть в пределах масломер4 14я промывка — через 250 моточасов
ного указателя. эксплуатации;
При работе погрузчика в условиях 24я промывка — через 250 моточасов
жаркого климата и усиленном нагреве эксплуатации после первой промывки.
рабочей жидкости ее уровень должен Через 250 моточасов эксплуатации
быть для лучшего охлаждения как мож4 после 24ой промывки фильтроэлементы
но выше. подлежат замене. Допускается все про4
Переливание рабочей жидкости через мывки производить с интервалом 250
бак недопустимо. моточасов (через одно ТО41)
Смену рабочей жидкости следует про4 Промывка бака гидросистемы произ4
изводить при опущенном рабочем обору4 водится аналогично промывке топливно4
довании. го бака.
Линейные фильтры гидросистемы При техническом обслуживании гид4
промывке и восстановлению не подлежат роцилиндров:
и заменяются новыми. Для замены филь4 • своевременно заменять изношенные
тров необходимо: уплотнения и грязесъемники. Смену
• вынуть фильтрующие элементы из бака; уплотнений производить только в чи4
• промыть внутреннюю часть корпуса и стом помещении. Все детали при сбор4
детали фильтра; ке тщательно промыть в бензине;
• заменить фильтрующие элементы и • следить за тем, чтобы штоки гидроци4
установить бак. линдров не имели выбоин и царапин.
В фильтрах гидросистемы установле4 Следить за тем, чтобы на штоках ци4
ны фильтроэлементы из волокнисто4по4 линдров не было обледеневшей влаги
ристого пропилена. Такие фильтроэле4 с землей.
менты можно промывать.

142 ♦
6.9.6. Техническое обслуживание гидросистемы тормозов
(Амкодор 325)
Техническое обслуживание тормозов предохранительного блока (10 МПа) пу4
заключается в регулировке и настройке тем не менее пятикратного нажатия на
гидравлических аппаратов привода тор4 тормозную педаль и пятикратного вклю4
мозной системы и стояночного тормоза. чения стояночного тормоза при работа4
Данные регулировки изложены в п. 5.6.5. ющем на номинальных оборотах дизеле.
В процессе эксплуатации стояночно4 Негерметичность не допускается.
го тормоза необходимо следить, чтобы При замене тормозного крана следу4
поверхности тормозного диска и фрикци4 ет отрегулировать величину максималь4
онных накладок были чистыми, без сле4 ного момента, подаваемого в гидросисте4
дов грязи и смазки. Загряненные повер4 му тормозов.
хности следует очистить металлической Порядок регулирования:
щеткой и промыть уайт4спиритом. При 1. На ведущих мостах (переднем и зад4
обнаружении на накладках и диске смаз4 нем) от тройников (в местах разветв4
ки следует проверить, нет ли подтеканий ления тормозных трубопроводов) от4
и устранить неисправность. Во время тех4 соединить один из трубопроводов и
нического обслуживания также следует вместо них подсоединить манометры
оберегать тормоз от попадания на него (предел измерения 10–16 МПа).
масла,т.к. это снижает эффективность 2. Ограгичительным винтом под педа4
тормоза. Периодически (при ТО41) сле4 лью тормоза в кабине отрегулировать
дует проверять осевое биение и износ тор4 положение нажатой педали тормоза,
мозного диска, фрикционных накладок. при котором в гидросистему тормозов
Кроме того периодически гидросисте4 подается давление 4,5+0,5 МПа.
му тормозов следует проверять на герме4 3. Снять манометры и подсоединить
тичность давлением настройки клапана трубопроводы.

6.9.7. Техническое обслуживание пневмосистемы (Амкодор 32501)


6.9.7.1. Общие указания
При обслуживании пневмосистемы • 15 мин — после полного приведения в
прежде всего надо следить за герметичнос4 действие органов управления тормоз4
тью системы в целом и ее отдельных эле4 ного привода.
ментов. Особое внимание следует обратить Для обеспечения нормальной работы
на герметичность соединений трубопрово4 пневмопривода необходимо постоянно
дов и рукавов, так как в этих местах чаще сливать конденсат из воздушных балло4
всего возникают утечки сжатого воздуха. нов при помощи крана слива конденсата.
Места сильной утечки воздуха определять Скопление большого количества конден4
на слух, а слабой – с помощью мыльной сата в баллонах не допускать, так как это
эмульсии. Утечку воздуха из соединений может привести к попаданию конденса4
трубопроводов устранять подтяжкой или та в приборы пневмосистемы и выходу их
заменой отдельных элементов соединений. из строя.
Проверку герметичности следует про4 При замерзании конденсата запреща4
водить при температуре 5–30 °С. ется использовать для прогрева открытое
Падение давления сжатого воздуха в воз4 пламя. Рекомендуется после полного сли4
душных баллонах при неработающем ком4 ва конденсата из воздушного баллона
прессоре не должно быть более 0,05 МПа вновь накачать систему воздухом до сра4
значения нижнего предела, определяемого батывания регулятора давления и толь4
регулятором давления, в течение: ко после этого остановить двигатель.
• 30 мин — при свободном положении
органов управления;

♦ 143
6.9.7.2. Обслуживание воздушных баллонов
и крана слива конденсата
Следует проверять надежность креп4 ментом. Нельзя тянуть за стержень кра4
ления воздушных баллонов и при обна4 на вниз, так как это может привести к раз4
ружении ослабления подтягивать кре4 рушению его клапана.
пежные детали. Если после слива конденсата продол4
При пользовании краном слива кон4 жается утечка воздуха из воздушного
денсата следует проявлять осторожность. баллона, то следует несколько раз нажать
Кран открывать отведением стержня в и отпустить стержень крана.
сторону отверткой или другим инстру4

6.9.7.3. Обслуживание пневмокамер


Заключается в проверке крепления Если при подтягивании болтов утеч4
камеры к кронштейну и проверке ее гер4 ка в зоне хомута или отверстия в корпусе
метичности. камеры не устраняется, необходимо заме4
Для проверки герметичности нужно нить диафрагму камеры.
наполнить камеру сжатым воздухом, по4 По истечении срока службы (2 года)
крыть мыльной эмульсией стягивающий диафрагмы рекомендуется заменить.
хомут, дренажные отверстия в корпусе и
место присоединения трубопровода к ка4
мере.

6.9.7.4. Обслуживание двухсекционного тормозного крана


Заключается в периодическом осмот4 ка воздуха в заторможенном положении4
ре, очистке от грязи, проверке герметич4 выпускного клапана одной из секций тор4
ности и работы. Необходимо следить за мозного крана. Негерметичность тормоз4
состоянием защитного резинового чехла ного крана как в расторможенном, так и
крана и плотностью прилегания его к кор4 в заторможенном положениях при эксп4
пусу, так как попадание грязи на рычаж4 луатации погрузчика не допускается. При
ную систему и трущиеся поверхности наличии утечек необходимо заменить
крана приводят к отказу в работе. тормозной кран. При полностью нажатой
Герметичность тормозного крана про4 педали тормоза давления в камерах и на
верять с помощью мыльной эмульсии в манометре должны быть равны.
двух положениях: в заторможенном и ра4 Тормозной кран срабатывает полнос4
сторможенном. Утечка воздуха через ат4 тью при усилии на рычаге 8,82 Н и ходе
мосферный вывод тормозного крана в рычага 26 мм. Начальная нечувствитель4
расторможенном положении указывает ность крана около 0,15 кН. Разность дав4
на негерметичность впускного клапана лений в секциях крана может составлять
одной из секций тормозного крана, а утеч4 до 0,025 МПа.

6.9.7.5. Регулирование давления в пневмосистеме


Давление воздуха в пневмосистеме в указанных значений провести регулиров4
необходимых пределах поддерживать ре4 ку регулятора давления регулировочным
гулятором давления. Давление выше 0,8 винтом. Если регулирование не восста4
МПа и ниже 0,7 МПа указывает на его навливается, необходимо заменить регу4
неисправность. В случае отклонения от лятор.

144 ♦
6.9.8. Техническое обслуживание колесного тормоза
(Амкодор 32501)
Регулировку колесного тормоза про4 После регулировки разница в ходе
изводить в следующем порядке: штоков тормозных камер не должна пре4
1) установить домкрат под одно колесо вышать 5 мм. Проверку одновременного
или мост погрузчика и приподнять торможения колес производить как при
его; движении погрузчика так и при вывешен4
2) поворачивать рычаг регулировочного ном мосте.
рычага разжимного кулака до притор4 Проверка и регулировка хода штока
маживания барабана при вращении тормозной камеры показаны на рисунках
колеса; 6.4 и 6.5.
3) повернуть червяк в обратную сторону
на 2–3 щелчка, что соответствует ходу
штока тормозных камер 20–30 мм.

Рис. 6.4. Проверка хода штока тормозной Рис. 6.5. Регулировка хода штока тормозной
камеры камеры

6.9.9. Техническое обслуживание электрооборудования


6.9.9.1. Техническое обслуживание аккумуляторных батарей
ВАЖНЫЕ УКАЗАНИЯ: стиллированной воды, должны быть
• не приближайтесь с открытым огнем чистыми. Они не должны быть метал4
к аккумуляторной батарее из4за опас4 лическими или эмалированными.
ности взрыва. • доливайте в батарею только дистил4
• не ставьте на батарею металлические лированную или специально очищенную
предметы и инструменты: они могут (деионизированную) воду.
вызвать короткое замыкание между Аккумуляторные батареи необходимо
полюсными выводами. содержать в чистоте, сухими и в заряжен4
• при чистке полюсных выводов упот4 ном состоянии. Для удаления случайно
ребляйте щетки с твердым неметалли4 пролитого электролита, грязи и пыли по4
ческим ворсом. верхность регулярно протирать тряпкой,
• сосуды, которые используются для со4 смоченной в 10 % растворе нашатырного
хранения и заливки электролита и ди4 спирта или кальцинированной соды.

♦ 145
Внимательно следить за тем, чтобы за4 Батареи должны находиться в состо4
ливные отверстия не были засорены. янии, близком к полной заряженности
Регулярно очищать окислившиеся (разряд более чем на 50 % летом и на 25 %
клеммы и наконечники проводов и сма4 зимой не допускается).
зывать их тонким слоем технического
вазелина.

6.9.9.2. Проверка уровня электролита


Уровень электролита должен быть выше Электролит для заливки батарей гото4
решетки пластин (или верхнего ребра се4 вится из серной кислоты ГОСТ 667–73 и
паратора) на 15 мм, если на корпусе ба4 дистиллированной воды ГОСТ 6709–72.
тареи нет отметки об уровне электроли4 Температура электролита, заливаемо4
та. Если уровень ниже указанного — до4 го в аккумулятор, должна быть не выше
лить в батарею дистиллированную или 25 °С в условиях умеренного климата и
специально очищенную деионизирован4 не выше 30 °С в условиях тропиков. Не
ную воду. В холодное время года во избе4 рекомендуется заливать батареи электро4
жание замерзания и для быстрого переме4 литом с температурой ниже 15 °С.
шивания с электролитом воду следует на4 Для получения электролита соот4
ливать непосредственно перед запуском ветствующей плотности на 1 л воды до4
двигателя. Не наливать в аккумулятор бавлять серную кислоту плотностью
электролит, за исключением тех случаев, 1,83 г/см 3 в количестве, указанном в
когда известно, что понижение его уровня таблице 6.3.
произошло в результате выплескивания.

Таблица 6.3
Количество серной кислоты, необходимое для получения
электролита соответствующей плотности

Заполнение батарей электролитом зирующие диски (диски и пленки пос4


следует производить в зависимости от ле заливки электролита не использу4
конструкции аккумуляторных крышек ются).
следующим образом: б) небольшой струей заливать электро4
• батареи с крышками, у которых вен4 лит в аккумуляторы до тех пор, пока
тиляционные отверстия для выхода верхний уровень электролита не кос4
газа расположены в пробках нется нижнего торца тубуса горлови4
а) снять с вентиляционных отверстий ны (при отсутствии тубуса заливать на
герметизирующую пленку или срезать 10–15 мм выше предохранительного
выступ. Вывернуть пробки. В батаре4 щитка).
ях с пробками, не имеющих гермети4 • батареи, имеющие в крышках венти4
зирующей пленки или выступа, уда4 ляционные штуцера для автоматичес4
лить проложенные под ними гермети4 кой регулировки уровня электролита

146 ♦
а) освободить отверстия в штуцерах от в) снять пробки со штуцером и уровень
герметизирующих деталей (стержней, электролита в аккумуляторах автома4
колпачков и др.), которые потом не тически снизится до нужного.
используются. г) не ранее чем через 20 мин и не позднее
б) отвернуть аккумуляторные пробки, чем через 2 ч после заливки электро4
надеть их плотно на вентиляционные лита произвести контроль его плотно4
штуцера и небольшой струей залить сти.
электролит в аккумуляторы до верх4
него среза заливочной горловины.

6.9.9.3. Проверка плотности электролита и степени


разряженности аккумуляторных батарей
В зависимости от климатического При плотности ниже указанной бата4
района, в котором работают аккумуля4 рея подлежит дополнительной зарядке.
торные батареи, в них заливают различ4 Для этой цели батарея связывается с за4
ные по плотности электролиты — раство4 рядным устройством. При этом положи4
ры серной кислоты. Необходимо регуляр4 тельный полюс батареи связывается с
но проверять зарядку батареи путем положительным полюсом зарядного уст4
измерения плотности электролита, кото4 ройства, а отрицательный — с отрица4
рая должна соответствовать указанной в тельным.
таблице 6.4. ВНИМАНИЕ! НЕПРАВИЛЬНОЕ
Установить степень разряженности ВКЛЮЧЕНИЕ ДЕЛАЕТ БАТАРЕЮ
аккумуляторной батареи можно, пользу4 НЕГОДНОЙ К ДАЛЬНЕЙШЕМУ
ясь данными таблицы 6.5 УПОТРЕБЛЕНИЮ!

Таблица 6.4
Плотность электролита аккумуляторных батарей

П р и м е ч а н и е : допускается отклонение плотности электролита от приведенной в таблице на ±0,01 г/см3.

Таблица 6.5
Плотность электролита, приведенная к 15 °С, г/см3

♦ 147
Во время зарядки температура элект4 необходимости проводится коррекция
ролита не должна превышать 40 °С. Если плотности путем доливания дистиллиро4
она превышает указанное значение, сле4 ванной воды (при большой плотности)
дует уменьшить заряжающий ток или или дополнительной зарядки (при малой
прекратить зарядку до нормализации плотности).
температуры электролита. После зарядки батарея вытирается
Батарея считается полностью заря4 насухо, стабильно закрепляется в аккуму4
женной, когда в продолжение двух часов ляторном ящике и соединяется с элект4
значение плотности электролита и общее рической цепью машины.
напряжение остаются постоянными. При
6.9.9.4. Техническое обслуживание системы
освещения и сигнализации
Заключается в систематической про4 Перегоревшую лампу вынуть через от4
верке исправности электроприборов, на4 верстие, закрытое пластмассовой крыш4
дежности их крепления и соблюдении кой. Для снятия крышки слегка нажать
чистоты. Если какой либо прибор наруж4 на нее и повернуть до упора против часо4
ного или внутреннего освещения или сиг4 вой стрелки. Немедленно заменить по4
нализации не работает, проверить ис4 врежденный рассеиватель во избежание
правность лампы и проводки, надежность загрязнения отражателя. При смене рас4
крепления проводов к клеммам, а также сеивателя запрещается прикасаться к по4
проверить, не перегорел ли плавкий пре4 верхности отражателя. Если отражатель
дохранитель в цепи данного прибора. загрязнен, промыть его.
При замене перегоревшей лампы сле4 Периодически проверять падение на4
дить за тем, чтобы пыль не попала в кор4 пряжения в цепи фар, пользуясь вольт4
пус фары или фонаря. метром. При проверке включить дальний
При замене поврежденных рассеива4 свет и измерить напряжение между зажи4
телей поперечные линии рисунка рассе4 мами аккумуляторной батареи и «мас4
ивателя фар располагать строго горизон4 сой», между зажимом дальнего света каж4
тально так, чтобы надпись «Верх» была дой фары и «массой». Если разница этих
вверху. напряжений превышает 0,6 В, проверить
Лампы фар с потемневшими колбами чистоту и плотность соединений в цепи
заменить, не дожидаясь их перегорания. и состояние переключателя света.

6.9.9.5. Техническое обслуживание фар


Фары должны быть тщательно отре4 Y–Y должно быть не более ±5 см. Рассто4
гулированы, иначе мощные лампы будут яние от экрана до центров наружной по4
слепить водителей встречных машин. верхности рассеивателей фар погрузчи4
Разметка экрана для регулировки фар ка должно составить 10±0,05 м.
показана на рис. 6.6. При регулировке фар следует прове4
Погрузчик следует установить так, рить давление воздуха в шинах и довес4
чтобы его продольная ось была перпен4 ти его до нормы. Фары регулируются в
дикулярна экрану, а линия Y—Y совпада4 режиме ближнего света, причем каждую
ла с продольной плоскостью симметрии фару регулируют отдельно. Вторая фара
погрузчика. Отклонение продольной при этом закрывается. Световой пучок
плоскости симметрии погрузчика от пер4 фар дает светлую зону только в нижней
пендикулярности по отношению к экра4 части экрана и темную в верхней части.
ну должно быть не более 30 °. Плоскопа4 Четкая граница этих двух зон называет4
раллельное смещение продольной плос4 ся разделительной линией. Для правиль4
кости симметрии относительно линии но отрегулированной фары разделитель4

148 ♦
Рис. 6.6. Разметка экрана для регулировки фар

ная линия должна совпадать с линией Допускаются отклонения в горизонталь4


Х–Х на левой стороне экрана (для левой ной и вертикальной плоскостях точек
фары — до точки пересечения линий X–X перегибов разделительных линий Х–Х с
и G–G, для правой фары — до точки пе4 линиями G–G и D–D — ±2 см и непарал4
ресечения линий X–X и D–D) и должна лельность разделительных линий и ли4
быть направлена вверх под углом 15° к нии Х–Х на левой стороне экрана — ±30'.
горизонтали на правой стороне экрана. Допуск приведен для случая регули4
Точки перегибов разделительных линий ровки фар по экрану, находящемуся на
световых пятен ближнего света фар дол4 расстоянии 10 м от транспортного сред4
жны совпадать с точками пересечения ства. Такая установка фар обеспечивает
линии Х–Х с линиями G–G и D–D для правильное распределение света фар.
левой и правой фары соответственно.

6.9.9.6. Техническое обслуживание звукового сигнала


Звуковой сигнал регулируют на заво4 помощи регулировочного винта, располо4
де4изготовителе и в эксплуатации регу4 женного на дне корпуса с обратной сто4
лировка его не требуется. При необходи4 роны. Для этого отвернуть гайку, контря4
мости качество звучания сигнала можно щую регулировочный винт, и поворотом
отрегулировать изменением положения его добиться качественного звучания.
прерывателя относительно якоря при После этого снова затянуть контргайку.

6.9.10. Техническое обслуживание погрузочного оборудования


Для проверки шарниров погрузочно4 • отсоединить трубопроводы от гидрав4
го оборудования выполнить следующие лических цилиндров;
работы: • снять шплинты и выбить оси, фиксиру4
• опустить погрузочное оборудование ющие пальцы шарнирных соединений;
на землю; • последовательно, по одному, выбить и
• слить в чистую посуду рабочую жид4 осмотреть состояние пальцев и втулок
кость из масляного бака; шарниров погрузочного оборудования

♦ 149
и гидравлических цилиндров. Задиры, • поставить все детали на место;
трещины, наклепы и сколы не допус4 • смазать шарниры согласно таблице и
кать. При обнаружении указанных де4 схеме смазки.
фектов заменить поврежденные детали;

6.9.11. Техническое обслуживание кабины и ее оборудования


Содержите рабочее место оператора в Для тщательной очистки стекла и со4
чистоте. хранения долговечности стеклоочистите4
Техническое обслуживание кабины лей соблюдать следующие правила:
заключается в своевременной мойке, вос4 • не допускать работы стеклоочистите4
становлении разрушенного слоя краски ля по сухому ветровому стеклу во из4
и поврежденных мест. бежание порчи последнего;
Не мыть кабину при отрицательных • осторожно устанавливать пантограф4
температурах воздуха, так как при замер4 ное устройство стеклоочистителя на
зании вода будет разрушать краску (вы4 погрузчик;
зывать трещины). • если по какой4либо причине необхо4
Горячая вода тоже разрушает краску. димо снять щетки стеклоочистителя,
После мытья стекла протереть замшей то на концы рычагов рекомендуется
и сухой фланелью. Сильно загрязненные надеть кусочки резиновой трубки;
стекла мыть водой с мелом. • не поворачивать рычаги щеток рукой,
При повреждении лакокрасочного так как они могут сместиться и не от4
покрытия кабины или облицовки по4 клонят рычаг на максимально воз4
врежденный участок очистить от загряз4 можный угол, а также это может при4
нения, зашлифовать шкуркой, протереть вести к растягиванию пружины ры4
сухой тряпкой и покрасить. Сушку про4 чага;
изводить рефлектором. • протирать резиноленту стеклоочисти4
Участки значительного повреждения телея 10 % раствором кальцинирован4
(до металла) перед покраской эмалью ной соды не реже одного раза в месяц;
загрунтовать из краскораспылителя или • в случае примерзания резиноленты
мягкой кистью. Загрунтованные участ4 щетки к стеклу, не выключая стекло4
ки просушить, затем покрыть эмалью. очистителя, приподнять щетку на 5–
Во избежание остатков воды в систе4 10 мм;
ме отопления не допускать провисания, • при появлении на поверхности стекол
прогиба подводящих и отводящих шлан4 масляных или других пятен, мешаю4
гов системы отопления кабины. В тех слу4 щих удалению влаги, протирать стек4
чаях, когда нет уверенности в полном ло 10 % раствором кальцинированной
сливе жидкости из системы отопления, соды.
рекомендуется произвести продувку си4
стемы воздухом.
Проверка работы отопителя кабины
Для проверки работы отопителя вы4 • выключателем, установленным на
полнить следующие работы: корпусе отопителя, включить электро4
• запустить двигатель и довести темпе4 двигатели привода вентилятора ото4
ратуру охлаждающей жидкости до пителя;
50–60 °С; Через 3–5 с вентилятор должен пода4
• открыть кран на входном трубопрово4 вать в кабину подогретый воздух.
де отопителя;

150 ♦
7. ТЕКУЩИЙ РЕМОНТ

Рекомендуется своевременно оста КЛАДОК И УПЛОТНЕНИЙ, ПРЕЖ4


навливать работу погрузчика, прежде ДЕВРЕМЕННОМУ ИЗНОСУ И ПО4
чем последствия неисправностей успе ВРЕЖДЕНИЮ КРЕПЕЖНЫХ ДЕТА4
ют достигнуть значительных разме ЛЕЙ, А В РЕЗУЛЬТАТЕ ЭТОГО — К
ров. СОКРАЩЕНИЮ СРОКА СЛУЖБЫ
Текущий ремонт должен обеспечи4 МАШИНЫ.
вать гарантированную работоспособ4 Перед началом текущего ремонта, пос4
ность погрузчика до очередного планово4 ле чистки и мойки машины, на основании
го ремонта (текущего или капитального) тщательного наружного осмотра, частич4
путем восстановления или замены от4 ной разборки и составления перечня де4
дельных сборочных единиц и деталей в фектов, обнаруженных при эксплуатации
объеме, определяемом техническим со4 и обслуживании машины, составляется
стоянием. дефектная ведомость.
Текущий ремонт рекомендуется про4 Дефектная ведомость должна состав4
водить через каждые 2000 моточасов ра4 ляться при участии водителя и механика
боты. (или другого инженерно4технического
ВНИМАНИЕ: РАЗБОРКА, СБОР4 работника, ответственного за техничес4
КА И РЕГУЛИРОВКА СБОРОЧНЫХ кое состояние машины).
ЕДИНИЦ БЕЗ ДЕЙСТВИТЕЛЬНОЙ Выбраковка деталей и сборочных еди4
НЕОБХОДИМОСТИ ПРИВОДЯТ К ниц должна производиться в соответ4
СНИЖЕНИЮ КАЧЕСТВА СОПРЯ4 ствии с данными таблицы 7.1.
ЖЕНИЙ, ПОВРЕЖДЕНИЮ ПРО4
Таблица 7.1
Общие технические требования
на выбраковку деталей после разборки

♦ 151
Заворачивать болты и гайки можно Вилки кардана с изношенными шли4
только ключами соответствующего раз4 цами, а также изношенные подшипники
мера, без применения удлинителей и мо4 и сальники заменяют новыми.
лотков. Карданные валы, имеющие прогиб
Бывшие в употреблении уплотнитель4 более 0,5 мм, правят в холодном состоя4
ные прокладки разрешается устанавли4 нии под прессом.
вать на машине при условии их полной Шейки валов под манжеты не должны
годности. иметь рисок и неравномерного износа.
Детали, имеющие забитую или со4 При запрессовке манжет необходимо
рванную более двух ниток резьбу, подле4 избегать перекоса манжет и повреждения
жат замене. Для деталей, сборочных еди4 наружного слоя резины.
ниц гидросистемы и тормозной системы В таблице 7.2 приведены возмож4
срыв резьбы допускается не более одной ные различные неисправности, причи4
нитки. ны их возникновения и способы устра4
Размеры «под ключ» болтов и гаек нения.
должны соответствовать стандартам. В большинстве случаев причиной всех
Нельзя устанавливать болты и гайки со отказов гидравлического оборудования
смятыми ребрами граней, а также заруб4 погрузчика, а особенно ГМП является
ками от зубила. попадание воды, воздуха или прочих по4
Витки пружины манжет должны плот4 сторонних частиц в рабочую жидкость. В
но прилегать друг к другу. Один конец пру4 связи с этим необходимо проверить ра4
жины должен свободно вворачиваться в бочую жидкость на наличие этих посто4
другой от руки. Длина пружины должна ронних веществ и принять соответству4
быть такой, чтобы внутренний диаметр ющие меры:
манжеты после установки пружины был • Проверка самой рабочей жидкости:
меньше диаметра шейки вала на 1,5–2мм. а) проверить поддон картера и фильтра
Рабочие поверхности манжет не дол4 ГМП на отложение посторонних ве4
жны быть изношенными. ществ. Определить степень загрязнен4
При замене негодной шестерни следу4 ности при помощи анализатора заг4
ет для обеспечения правильного зацепле4 рязненности;
ния одновременно заменить сопряжен4
б) проверить вязкость рабочей жидкости
ную шестерню. Замена только одной ше4
при помощи вискозиметра.
стерни допускается при установке не
новой, а уже работавшей шестерни, кото4 • Тщательно проверить места возмож4
рая еще может быть использована. Не ного проникновения посторонних ве4
допускается разукомплектование кони4 ществ, выявленных при выше изло4
ческих пар ведущих мостов. женной проверке с целью устранения
Зубья шестерни, имеющие заусенцы и этого проникновения:
допустимый износ, зачищают абразив4 а) вода может проникать через сапун
ным бруском (оселком). ГМП, заправочную горловину, при ре4
Изношенные шлицы валов при необ4 монте через отверстия картера и т. п.;
ходимости ремонтируют наплавкой. б) песок — при заправке рабочей жидко4
Изношенные шейки крестовины кар4 сти, некачественной промывке при об4
данного вала восстанавливают хромиро4 служивании, при ремонте через отвер4
ванием или протачиванием на станке с стия картера и т. п.;
запрессовкой термически обработанных в) резина, фторопласт — износ или по4
втулок и последующей их шлифовкой. вреждение уплотнений;

152 ♦
г) металл — износ или повреждение ме4 равности следует выполнить операции в
таллических деталей. следующей последвательности:
• Если в рабочей жидкости установле4 • выполнить работы ЕТО ГМП;
но повышенное содержание посторон4 • попытаться воспроизвести данный
них веществ, то необходимо рабочую отказ, стараясь с максимальной точно4
жидкость подвергнуть очистке или за4 стью повторить те условия, при кото4
менить, принимая во внимание, что: рых отказ произошел. Проверить со4
а) в случае загрязнения рабочей жидко4 стояние машины при этом отказе;
сти водой, невозможно удалить воду • сопоставить отклонения в работе ма4
при помощи очистки; шины со значениями, указанными в
документации;
б) при очистке рабочей жидкости одно4
Следует избегать проведения прове4
временно надо подвергать очистке
рок или измерений, которые могут при4
фильтровальную сетку фильтра4мас4
вести к еще большему ухудшению техни4
лозаборника ГМП и производить за4
ческого состояния машины!
мену фильтроэлементов фильтров
• в случае необходимости демонтажа и
(полнопоточного и тонкой очистки).
разборки узлов и деталей ГМП прове4
При повреждении какой4либо детали рить состояние их установки и пра4
частицы, являющиеся продуктом данно4 вильного положения. Для исключе4
го повреждения попадают в гидросисте4 ния ошибок при последующей сборке
му. Это приводит к необходимости очис4 и монтаже рекомендуется нанести до4
тки гидросистемы. Поэтому следует раз4 полнительные метки для сопряжения;
бирать такие элементы, как клапаны, Если какая4либо деталь (узел) не де4
механизм управления, фрикционы и т. п., монтируется нормальным путем даже
в которых легко накапливаются металли4 после снятия стопорных и крепежных
ческие частицы и посторонние вещества, деталей, выяснить сначала причину это4
и промывать их. Это помогает предотв4 го заклинивания. До выявления этой при4
ратить повторение неисправности из4за чины запрещается прикладывать чрез4
посторонних частиц. мерное усилие для демонтажа;
При возникновении неисправности не • в случае, если даже удается ввести в
следует сразу приступать к разборке ГМП строй ГМП, но не устранена истинная
и ее внешних систем без предварительно4 причина неисправности, вызвавшая
го проведения надлежащих проверок, так временный выход из строя, неисправ4
как в этом случае теряется возможность ность одного и того же характера мо4
определить истинную причину неисправ4 жет повторяться.
ности. Поэтому для обнаружения неисп4

♦ 153
Таблица 7.2
Текущий ремонт

154 ♦
Продолжение табл. 7.2

♦ 155
Продолжение табл. 7.2

156 ♦
Продолжение табл. 7.2

♦ 157
Продолжение табл. 7.2

158 ♦
Продолжение табл. 7.2

♦ 159
Продолжение табл. 7.2

160 ♦
Продолжение табл. 7.2

♦ 161
Окончание табл. 7.2

162 ♦
8. ХРАНЕНИЕ И КОНСЕРВАЦИЯ

8.1. Общие требования


Правила хранения, консервация и рас4 Наиболее надежно хранить погрузчик
консервация двигателя изложены в экс4 в закрытом помещении или под навесом.
плуатационной документации на эти из4 Допускается хранить погрузчик на
делия. открытых оборудованных площадках при
Долговечность погрузчика во многом обязательном выполнении работ по кон4
зависит от правильного его хранения при сервации, герметизации и снятию состав4
длительных перерывах в работе. ных частей, требующих складского хра4
Погрузчик ставят на хранение: нения.
• межсменное — перерыв в использова4 Места хранения машин должны быть
нии до 10 дней; оснащены противопожарным оборудова4
• кратковременное — перерыв в исполь4 нием и инвентарем.
зовании до 24х месяцев; При постановке погрузчика на хране4
• длительное — перерыв в использова4 ние необходимо назначить ответствен4
нии более 24х месяцев. ных лиц.

8.2. Порядок межсменного хранения


Погрузчик на межсменное хранение ми или другими специальными приспо4
должен быть поставлен после окончания соблениями.
работ комплектно, без снятия с него со4 Для обеспечения свободного выхода
ставных частей. из системы охлаждения конденсата слив4
Все отверстия, полости, щели (залив4 ные устройства оставить открытыми.
ные горловины баков и редукторов, от4 Рычаги и педали погрузчика устано4
верстия сапунов, выхлопная труба двига4 вить в положение, исключающее произ4
теля и др.), через которые могут попасть вольное включение в работу машины.
атмосферные осадки во внутренние поло4 Аккумуляторную батарею отключить.
сти машины, должны быть полностью Капот и двери кабины закрыть и оп4
закрыты крышками, пробками4заглушка4 ломбировать.

8.3. Порядок кратковременного хранения


На кратковременное хранение ставят • провести частичную консервацию
погрузчик непосредственно после окон4 (временную противокоррозионную
чания работ комплектно, без снятия с защиту наружных обработанных и
него составных частей. неокрашенных поверхностей).
При подготовке погрузчика к кратков4 На хранение ставят только техничес4
ременному хранению следует выполнить ки исправные и полностью укомплекто4
следующие работы: ванные погрузчики.
• очистить погрузчик от пыли и грязи Погрузчики поставляют потребителю
внутри кабины и снаружи; пригодными для кратковременного хра4
• выполнить работы ТО41; нения.

♦ 163
8.4. Порядок длительного хранения
При длительном хранении погрузчи4 тующих изделий проводить согласно
ка выполнить следующие работы: указаниям в соответствующих эксп4
• погрузчик установить на подставки в луатационных и нормативно4техни4
горизонтальном положении во избе4 ческих документах.
жание перекоса рамы и для разгрузки При постановке погрузчика на дли4
пневматических шин; тельное хранение необходимо провести
• ЗИП хранить на складе; полную консервацию.
• подготовку к хранению, хранение и
консервацию шин и других комплек4

8.5. Хранение аккумуляторных батарей


Новые, не залитые электролитом ак4 работы, ставить на хранение после заря4
кумуляторные батареи, хранить в не отап4 да и доведения плотности электролита до
ливаемых помещениях при температуре нормы, соответствующей данному клима4
до минус 30 °С. Хранение при более низ4 тическому району. Исключение составля4
кой температуре не рекомендуется во из4 ют батареи с электролитом плотностью
бежание образования трещин мастики. 1,31 г/см3, принятой для зимнего времени
Для хранения батареи устанавливать в эксплуатации в районах с резко континен4
один ряд выводом вверх и защитить от тальным климатом. В этих батареях необ4
воздействия прямых солнечных лучей. ходимо снизить плотность электролита до
Пробки на батареи должны быть плот4 1,29 г/см3, так как хранение с электроли4
но ввинчены, герметизирующие детали том высокой плотности ускоряет разруше4
(уплотнительные диски, герметизирую4 ние аккумуляторных пластин.
щие пленки, стержни, колпачки и др.) в Батареи, поставленные на хранение в
вентиляционных отверстиях аккумуля4 качестве резерва, который может потре4
торных крышек должны стоять на своих боваться в любой момент для работы,
местах. поддерживать в состоянии возможно пол4
Максимальный срок хранения бата4 ной заряженности. Батареи, поставленные
рей в сухом виде не должен превышать на хранение при положительной темпера4
34х лет. По окончании хранения прове4 туре подзаряжать один раз в месяц.
рить состояние мастики на батареях и в Батареи, поставленные на хранение
случае обнаружения трещин удалить их при температуре 0 °С и ниже, ежемесяч4
путем оплавления слабым пламенем. но проверять на плотность электролита
Батареи с электролитом ставить на и подзаряжать только в тех случаях, ког4
хранение в состоянии полной заряженно4 да установлено падение плотности элек4
сти и по возможности в прохладном по4 тролита, приведенной к 15 °С, ниже
мещении (температуре не выше 0 °С) для 1,23 г/см3.
замедления саморазряда и коррозии ак4 Батареи, поставленные на известный
кумуляторных пластин. срок хранения в связи с сезонным бездей4
Допустимый срок хранения батарей с ствием, также ежемесячно контролиро4
электролитом составляет не более 1,5 лет вать на плотность электролита. Заряжать
если их хранить при температуре не выше эти батареи после хранения непосред4
0 °С, и не более 9 месяцев, если хранить ственно перед пуском в эксплуатацию. В
при комнатной температуре и выше. период хранения зарядку батареи произ4
Батареи, приведенные в действие, но водить только в том случае, когда выяв4
не бывшие в эксплуатации или снятые с лено падение плотности электролита бо4
погрузчика после небольшого периода лее чем на 0,05 г/см3.

164 ♦
Батареи, снятые с погрузчика после ком 104ти часового режима. Величину
длительной эксплуатации, после зарядки тока необходимо сохранять в течение все4
и доведения плотности электролита до го разряда, который заканчивается в мо4
нормы, соответствующей данному клима4 мент снижения напряжения до 1,7 В на
тическому району, необходимо подвер4 наихудшем элементе батареи.
гать тренировочному разряду током 104 При включении на разряд и далее че4
ти часового режима, чтобы убедиться в их рез 4 часа проводите замер общего напря4
удовлетворительном техническом состо4 жения всех элементов и температуры в
янии. Если при этом продолжительность среднем элементе батареи.
разряда батареи окажется меньшей, чем При снижении напряжения на одном
указано в таблице 8.1, то на длительное из элементов до 1,85 В замер напряжения
хранение эти батареи ставить не рекомен4 производить через каждые 15 мин., а при
дуется. снижении до 1,76 В немедленно замерить
Тренировочный разряд проводится напряжение всех элементов и отключить
при температуре электролита 25±5 °С то4 батарею от разрядной цепи.
Таблица 8.1
Продолжительность тренировочного разряда
батарей током 10ти часового режима

8.6. Подготовка к консервации


Опустить погрузочное оборудование уайтспирите или бензине Б470, или же
на землю. методом промывки поверхностей водным
Поставить все рычаги, рукоятки и пе4 раствором едкого натрия по ГОСТ 2263–
дали в выключенное положение. 79 (8–12 г/л), или тринатрийфосфата по
Все поверхности с отставшей краской ГОСТ 201–76 (25–30 г/л), или соды
и поврежденные коррозией очистить кальцинированной по ГОСТ 10689–75
наждачной бумагой, обезжирить и под4 (25–30 г/л).
красить. После обезжиривания в водном ще4
Окна кабины с внутренней стороны лочном растворе детали обработать пас4
закрыть белыми картонными щитами. сивирующим раствором.
Коврики свернуть, зеркала и стекло4 Перед началом работ по полной кон4
очистители снять и уложить на сиденье в сервации погрузчика (при длительном
кабине. Щиты облицовки и дверь каби4 хранении) провести дополнительно под4
ны плотно закрыть и опломбировать. готовку внутренних поверхностей, кон4
Перед началом работ по частичной тактирующих с топливом, смазкой, ох4
консервации (кратковременное хране4 лаждающей и рабочей жидкостями, пу4
ние) наружные обработанные и незащи4 тем прокачки этих систем чистыми
щенные лакокрасочными покрытиями рабочими жидкостями с последующим
поверхности обезжирить. Обезжирива4 их сливом после прокачки.
ние производить методом протираний Состав раствора и режим обработки
поверхностей хлопчатобумажными сал4 для пассивирования после обезжирива4
фетками или щетками, смоченными в ния приведены в таблице 8.2.

♦ 165
Таблица 8.2
Состав раствора и режим обработки для пассивирования

8.7. Подготовка деталей и консервационных смазок


Детали и сборочные единицы пода4 Резкое колебание температуры при консер4
вать на участок консервации в сухой таре вации не допускать, так как это может выз4
и консервировать не позже чем через вать конденсацию влаги на поверхности.
2 часа после очистки от загрязнений. Перед консервацией обезводить кон4
Производить консервацию в помеще4 сервационную смазку путем нагрева ее до
нии при температуре не ниже +12 °С и температуры 110 °С до прекращения вы4
относительной влажности воздуха не деления паров в виде пузырьков.
ниже 20 %. Сборочные единицы и детали
должны иметь такую же температуру.

8.8. Консервация
При хранении погрузчик и рабочее Слой смазки после нанесения должен
оборудование подвергаются временной быть равномерным, без подтеков, воз4
противокоррозионной защите в соответ4 душных пузырей, инородных включений.
ствии с ГОСТ 9.014–78 (группа изделий Дефекты устранять повторным нане4
II–I, вариант временной противокоррози4 сением смазки.
онной защиты внутренних полостей ВЗ42, При длительном хранении консерва4
наружных поверхностей ВЗ44, вариант упа4 ции подвергать наружные обработанные
ковки ВУ41), условия хранения — 7 (Ж1) и неокрашенные поверхности.
по ГОСТ 15150–69. Открытые шарнирные и резьбовые
Противокоррозионной защите подле4 соединения гидравлических систем, на4
жат поверхности, не защищенные лакок4 тяжных и направляющих устройств, кар4
расочными покрытиями. данных и рулевых шарниров, а также
При кратковременном хранении по4 контактных соединений электрического
грузчика произвести временную проти4 оборудования подвергать наружной кон4
вокоррозионную защиту наружных обра4 сервации пластичной смазкой ГОИ 54п
ботанных и незащищенных лакокрасоч4 ГОСТ 3276–89 или смазкой К417.
ными покрытиями поверхностей по Внутренние поверхности корпусов, кар4
варианту ВЗ44. теров, баков и т. п., контактирующие с топ4
Временную противокоррозионную ливом, смазкой, рабочими и охлаждающи4
защиту проводить пластичной смазкой ми жидкостями, консервировать рабочекон4
ПВК ГОСТ19537–83. Нанесение консер4 сервационными смазками и жидкостями,
вационной смазки на наружные поверх4 состоящими из рабочих смазок и жидко4
ности производить кистью или тампоном. стей с добавлением маслорастворимого
Смазку расплавить при температуре ингибитора АКОР41 ГОСТ 15171–78 при
80–100 °С, нагревание смазки свыше консервации 15–20 %.
140 °С не допускать. Перед консервацией внутренних по4
После нанесения на поверхность из4 верхностей по возможности полностью
бытку смазки дать стечь. Внутренние по4 слить смазку и рабочую жидкость из кар4
верхности картеров, баков и т. п. запол4 теров, корпусов, баков и т. п.
нить рабочими смазками и жидкостями При нанесении рабоче4консервацион4
до рабочего состояния. ных смазок на внутренние поверхности

166 ♦
сборочных единиц заливать их в соответ4 маслоказеиновое покрытие, представля4
ствующие картеры, корпуса и баки до ющее собой смесь (% по массе):
контрольных отверстий с последующей • мел очищенный
проработкой и прокачиванием смазок ГОСТ 17498–72 75,0
через консервируемые системы. • клей казеиновый
Рабоче4консервационные смазки гото4 ГОСТ 3056–90 20,0
вить тщательным смешиванием смазок и
• известь гашеная
маслорастворимых ингибиторов при тем4
ГОСТ 9179–77 4,5
пературе не выше 60 °С. Во избежание не4
полного перемещения не заливать ингиби4 • сода кальцинированная
торы в картеры, не заполненные смазкой. ГОСТ 10689–75 0,25
Окончание перемешивания опреде4 • фенол ГОСТ 23519–79 0,25
лять по однородности смеси. Нагревание Сразу после нанесения консервацион4
и перемешивание смазок не производить, ных материалов упаковать смазанные
если однородность смеси обеспечивается поверхности парафинированной бумагой
механическим перемещением в процессе по ГОСТ 9569–79 или упаковочной би4
проработки и прокачивания. тумированной бумагой по ГОСТ515–77.
Аккумуляторные батареи и шины Упаковывание производить в два слоя
снять и хранить на складе в соответствии внахлест и завязать шпагатом по ГОСТ
с нормативно4технической документаци4 17308–88.
ей на эти изделия. Аналогичным образом упаковать крыш4
На резиновые поверхности деталей ки заливных горловин баков и сапуны.
(шины, шланги, ремни, уплотнения стек4 Срок временной противокоррозион4
ла и т. п.), не снимаемые с погрузчика во ной защиты при жестких условиях хра4
время хранения нанести светозащитное, нения составляет 3 года.

8.9. Расконсервация
Для расконсервации снять упаковоч4 Окончательное удаление консерваци4
ный материал, снять консервационную онных смазок проводить методом проти4
смазку с наружных поверхностей и под4 рания законсервированных участков ве4
готовить погрузчик к работе. тошью, смоченной маловязкими маслами
Проработать на погрузчике в течение (для варианта защиты ВЗ44) с последу4
20–25 минут пока все сборочные единицы ющим протиранием насухо и обдувани4
не прогреются до рабочей температуры и ем теплым воздухом.
слить рабоче4консервационные материалы.

8.10. Меры безопасности


при консервации и расконсервации
При консервации и расконсервации ствии с требованиями и нормами, утвер4
изделий на работающего могут воздей4 жденными органами здравоохранения.
ствовать химические факторы, относя4 Лица, занятые на участках консерва4
щиеся к общетоксичным: ции и расконсервации, должны пользо4
• консервационные и рабоче4консерва4 ваться средствами индивидуальной за4
ционные смазки; щиты, выбор которых проводить в соот4
• ингибиторы коррозии; ветствии с нормами, утвержденными в
• щелочные растворы; установленном порядке.
• органические растворители. К работам по консервации и раскон4
Разработку, организацию и выполне4 сервации не допускать лиц моложе
ние конкретных операций консервации и 18 лет, беременных женщин и кормя4
расконсервации проводить в соответ4 щих матерей.

♦ 167
9. ТРАНСПОРТИРОВАНИЕ

9.1. Способы транспортирования


Транспортирование погрузчика про4 Буксировка осуществляется в случае
изводится различными способами в зави4 неисправности погрузчика и невозмож4
симости от состояния дорог: ности перемещения своим ходом.
• своим ходом; На большие расстояния транспорти4
• буксировкой; рование производится железнодорож4
• автомобильным и железнодорожным ным или автомобильным транспортом.
транспортом;
Транспортирование своим ходом про4
изводится на короткие расстояния к мес4
ту работы.

9.2. Перемещение своим ходом


Транспортирование погрузчика на Проверить работу электрооборудова4
небольшие расстояния (с одного объекта ния и стеклоочистителей.
на другой) осуществляется своим ходом Запустить двигатель и проверить по4
в соответствии с правилами дорожного казания приборов.
движения. Во время движения обязательно со4
Для подготовки погрузчика к переме4 блюдать правила безопасности.
щению своим ходом провести все работы При движении следить за показания4
ЕТО. ми приборов, расположенных на панели.
Обратить особое внимание на крепле4 Периодически производить конт4
ние наиболее важных сборочных единиц: рольный осмотр в пути.
колес, мостов, пальцев балансирной рам4 Обслуживание машины после движе4
ки, стрелы, ковша, гидроцилиндров, шар4 ния своим ходом заключается в очистке
ниров сочленения полурам. ее от пыли, грязи, снега, контрольном ос4
Стрела и рабочий орган должны быть мотре основных сборочных единиц и ус4
зафиксированы. транении замеченных неисправностей.

9.3. Буксировка погрузчика


Перед буксировкой погрузчика поста4 тральное положение, выключить задний
вить стрелу на упор передней полурамы, мост, отпустить стояночный тормоз и
повернуть ковш так, чтобы его основной обязательно включить рабочий диапазон
нож принял горизонтальное положение, ГМП.
закрепить между собой жесткой сцепкой При буксировке погрузчика в кабине
проушины передней и задней полурам. должен сидеть оператор.
Буксировать погрузчик только вперед Буксировку осуществлять на жесткой
ковшом (передним ходом), так как при сцепке в связи с тем, что двигатель заглу4
буксировке задним ходом с заглушенным шен и тормоза бездействуют. Разрешает4
двигателем погрузчик не управляется ся сцепку зацепить за технологические
(рулевая система не работает) и может отверстия в ноже ковша.
выйти из строя аварийный насос. Скорость буксировки с целью безо4
Перед буксировкой погрузчика рычаг пасности движения должна быть не бо4
переключения передач установить в ней4 лее 14 км/ч.

168 ♦
9.4. Транспортирование погрузчика
железнодорожным транспортом
Для перевозки по железной дороге Погрузку (разгрузку) разрешается
погрузчик грузится на железнодорожную производить оператору, прошедшему
платформу грузоподъемностью 60 т. По4 специальное обучение и имеющему удо4
грузка осуществляется в соответствии с стоверение на право управления погруз4
рисунками 9.1 и 9.2. чиком.
Для предотвращения «складывания»
погрузчика при погрузке и разгрузке гру4
зоподъемными средствами необходимо
зафиксировать переднюю и заднюю по4
лурамы относительно друг друга имею4
щимся пальцем. После окончания погруз4
ки (разгрузки) полурамы расфиксиро4
вать.

Рис. 9.1. Схема строповки

Рис. 9.2. Размещение и крепление погрузчика на железнодорожной платформе:


1 — погрузчик; 2 — ограждение стекол кабины; 3 — чехол; 4 — пломба; 5,6 — проволока; 9 — брусок;
10, 13 — гвозди; 12, 14 — брусья

♦ 169
Транспортные характеристики
Масса единиц груза, кг:
• погрузчика (конструктивная) 8600
• крепежного реквизита 35
Габаритные размеры погрузчика, мм:
• длина (ковш лежит на платформе) 6600
• ширина по ковшу 2480
• высота по крыше кабины 3300
База, мм 2700
Колея передних и задних колес, мм 1930
Координаты центра масс погрузчика, мм
• по длине от оси заднего колеса вперед 1180
• по ширине относительно продольной оси погрузчика 0
• по высоте от пола платформы 1175

9.4.1. Подготовка к транспортированию


Выполнить следующее:
1) провести ТО41;
2) проверить комплектность погрузчика;
3) проверить надежность закрытия дверей кабины.

9.4.2. Размещение и крепление


на железнодорожной платформе
Производить в соответствии с главой 7 тальный ящик. Количество топлива в
«Технических условий погрузки и креп4 баке не должно превышать 10–12 литров.
ления грузов» (М.: Транспорт, 1988). Погрузчик затормозить стояночным
Во избежание порчи покрышек по4 тормозом, рычаг переключения диапазо4
грузчика подходы к эстакаде очистить нов ГМП установить в положение «I пе4
от острых предметов, а эстакаду и пол редача».
платформы от мусора (снега). В зимнее Все открытые неокрашенные части
время пол платформы, поверхности погрузчика покрыть смазкой для предуп4
брусков и брусьев в местах опирания реждения коррозии. Штоки гидроцилин4
груза посыпать тонким слоем чистого дров покрыть солидолом ГОСТ 1033 или
сухого песка. смазкой ПВК ГОСТ 19537 и обернуть
На платформу можно погрузить два парафинированной бумагой или перга4
погрузчика. ментом.
На время транспортирования реко4 Провод «масса» снять с клеммы акку4
мендуется снять с машины и уложить в мулятора погрузчика. Нельзя оставлять
ящик ЗИП электроприборы (фары, фо4 зажим провода на поверхности батареи.
нари, пантографные устройства стекло4 От продольного смещения колеса по4
очистителей и т. п.) грузчика подклинить четырьмя упорными
Погрузчик установить на платформе брусьями 12 размером 135х200х700 мм,
согласно рисунку 5.2, совместив центр каждый брусок прибить к полу платформы
масс погрузчика с продольной осью плат4 девятью гвоздями 13 размером К6х200 мм,
формы. Раму погрузчика зафиксировать брусья установить с двух сторон каждо4
от складывания имеющимся пальцем. го колеса.
Перед установкой погрузчика на плат4 При погрузке погрузчика на плат4
форму необходимо слить воду, сливные форму с открытыми бортами колеса по4
краники снять и уложить в инструмен4 грузчика закрепить от поперечного сме4

170 ♦
щения четырьмя брусьями 14 размером должны быть указаны в описи комплек4
150х180х700 мм. Каждый брус прибить та поставки. Опись с указанием количе4
к полу платформы восемью гвоздями 13 ства пломб и схему строповки машины
размером К6х200 мм. наклеить с внутренней стороны на стек4
Кроме брусьев погрузчик закрепить от ло левой двери.
продольного и поперечного смещения че4 Техническую документацию упако4
тырьмя растяжками 8 и 11 из проволоки вать в чехол 3.
диаметром 6 мм в шесть нитей. Ключи от дверей кабины привязать
Растяжки 8 крепить за отверстие в под капотом двигателя проволокой 5.
передней полураме одним концом, а дру4 Капот двигателя, двери кабины, акку4
гим — за боковые стоечные скобы плат4 муляторный ящик погрузчика опломби4
формы. ровать.
Растяжки 11 крепить за проушины на Стекла кабины закрыть ограждением 2,
аккумуляторных ящиках одним концом, состоящим из щитов, и дополнительно
а другим — за боковые стоечные скобы закрепить увязкой 6. Провисание прово4
платформы. локи не допускается. В местах соприкос4
Перечень и местонахождение прибо4 новения увязки с корпусом кабины про4
ров, сборочных единиц и деталей, снятых волоку изолировать ветошью по месту.
с машины на время транспортирования,

9.5. Транспортирование автомобильным


транспортом
Транспортирование погрузчика без Транспортирование автомобильным
разборки возможно на тралах высотой не транспортом должно производиться в
более 530 мм. соответствии с действующими правила4
ми перевозки грузов этим видом транс4
порта.
Погрузчик следует застропить соглас4
но схеме строповки и установить на плат4
форму автомобиля.
Погрузку на платформу автомобиля
производить автокраном грузоподъемно4
стью не менее 15 т.
ВНИМАНИЕ: Если ширина ковша
или ширина колеи погрузчика превыша
ет ширину платформы автомобиля, по
грузку производить КАТЕГОРИЧЕС
КИ ЗАПРЕЩАЕТСЯ!
Как правило автомобильным транс4
портом погрузчик транспортируют со
снятым каркасом кабины.
Перед снятием каркаса кабины с по4
грузчика необходимо (рис. 9.3):
• отсоединить колодку 3 проводов пи4
Рис. 9.3. Снятие каркаса кабины тания электросистемы кабины;
с погрузчика: • снять пороговые накладки 1 с болта4
1 — пороговая накладка; 2 — болты крепления
корпуса кабины к подкабиннику (М24);
ми М8;
3 — колодка проводов питания электросистемы • отвернуть 6 болтов М24 2 крепления
кабины корпуса кабины к подкабиннику.

♦ 171
Корпус кабины застропить за рым4
болты, как показано на рис. 9.4, припод4
нять на 200–300 мм, убедиться в надеж4
ности строповки, переместить корпу ка4
бины и установить его на платформе
автомобиля.
Ковш и корпус кабины закрепить на
платформе автомобиля четырьмя рас4
тяжками в две нити из проволоки 6,0404Ч
ГОСТ 3282.
От продольного перемещения колеса
погрузчика подклинить четырьмя упорны4
ми брусками размером 135х200х700 мм —
4 шт., от поперечного смещения — брус4
ками размером 150х180хх700 мм. Брусья
прибить гвоздями к платформе автомо4
биля.
Закрепить погрузчик четырьмя рас4
тяжками из проволоки 6,0404Ч ГОСТ
3282 в шесть нитей.
Включить стояночный тормоз.
Рис. 9.4. Схема строповки
корпуса кабины У7810.79

9.6. Требования безопасности при погрузке,


разгрузке, буксировке и транспортных перегонах
Разрешается применять только ис4 Требования безопасности при прове4
правные переходные мостики. дении погрузочно4разгрузочных работ —
Железнодорожные платформы при по ГОСТ 12.3.009–76.
погрузке сцеплять автосцепкой и подкла4 ВНИМАНИЕ: БУКСИРОВАНИЕ
дывать под колеса тормозные «башмаки» ПОГРУЗЧИКА ЗАДНИМ ХОДОМ
или ставить их на тормоза. ЗАПРЕЩЕНО!
Во избежание порчи покрышек по4
КАТЕГОРИЧЕСКИ ЗАПРЕЩАЕТСЯ
грузчика подход к эстакаде очистить от
БУКСИРОВАНИЕ ПОГРУЗЧИКА СО
острых предметов, а эстакаду от снега и
СКОРОСТЬЮ БОЛЕЕ 14 КМ/Ч. ПО4
мусора.
ГРУЗЧИК МОЖНО БУКСИРОВАТЬ
На наружной поверхности проволоки
НА КОРОТКИЕ РАССТОЯНИЯ (НЕ
не должно быть трещин, заусениц и дру4
БОЛЕЕ 10 КМ), ИНАЧЕ В КОРОБКЕ
гих дефектов.
ПЕРЕДАЧ МОГУТ ВОЗНИКНУТЬ
Торцовые борта платформы с обеих
ПОВРЕЖДЕНИЯ.
сторон и крайние секции боковых бортов
поднять и закрыть на клиновые запоры. Запрещается использование эластич4
Остальные секции боковых бортов ных буксировочных канатов. Эластич4
опустить и закрепить согласно §5 гл.1 ный материал накапливает энергию, и
«Технических условий погрузки и креп4 при резком спаде напряжения возникает
ления грузов», М., 1988 г. опасная для жизни ситуация.

172 ♦
Если необходимо пользоваться бук4 Перед троганием с места дать пре4
сирным канатом, то к противоположно4 дупредительный сигнал. Убедиться, что
му концу буксируемой машины надо при4 нет никаких препятствий для начала
соединить другую машину, которая дол4 движения.
жна притормаживать на спусках. Переезжать через бугры, канавы, ле4
Буксировать машину с неисправной жащие деревья и другие препятствия под
ГМП необходимо только при снятом кар4 прямым углом, на малой скорости, с вып4
данном вале. рямленным (соосным) положением полу4
При буксировке машины с исправной рам. Проявлять осторожность на мягких
ГМП на расстояние менее 20 км распре4 и влажных грунтах.
делитель смены направления движения При переездах по дорогам с низким
механизма управления должен находить4 коэффициентом сцепления (заснежен4
ся в нейтральном положении, при букси4 ным, влажным), а также на уклонах, ко4
ровке на расстояние более 20 км необхо4 согорах и в других сложных условиях
димо снять кардан. соблюдать особую осторожность, не
При буксировке машины ГМП и мос4 допуская резких поворотов и торможе4
ты должны быть заправлены рабочей ний. Допустимая скорость — не более
жидкостью. 20 км/ч.
При транспортном передвижении по4 Выбирайте скорость движения, кото4
грузчика оборудование устанавливается рая обеспечит безопасное движение.
на упоры. Перед поворотами выбирать такую
Соблюдайте правила дорожного дви4 скорость передвижения, которая обеспе4
жения при движении на общественных чивала бы нормальный поворот погруз4
дорогах и магистралях. чика (без заносов, потери устойчивости
При движении вниз по склону для и т. п.) при максимальной частоте враще4
торможения используйте только педаль ния двигателя.
тормоза, в противном случае Вы можете Во время движения и работы не сто4
потерять контроль над машиной, и она ять на подножках крыльев, лестницах и
пойдет юзом. т. д. Не покидать кабину во время движе4
При движении вверх по склону с пу4 ния, не перевозить в кабине пассажиров.
стым рабочим органом ведите погруз4 На стоянке необходимо затормозить
чик задним ходом, с полным — пере4 машину и опустить рабочий орган на
дним ходом. землю.

♦ 173
ПРИЛОЖЕНИЕ
СХЕМА ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЯ

Перечень элементов схемы электрооборудования


погрузчика Амкодор 325

174 ♦
Окончание табл.

♦ 175