Вы находитесь на странице: 1из 5

АВИАЦИОННЫЕ МАТЕРИАЛЫ И ТЕХНОЛОГИИ №S1 2015

УДК 622.691.4

А.М. Большаков1, Я.М. Андреев1

АНАЛИЗ РАЗРУШЕНИЙ МЕТАЛЛОКОНСТРУКЦИЙ, РАБОТАЮЩИХ


В УСЛОВИЯХ СЕВЕРА

DOI: 10.18577/2071-9140-2015-0-S1-27-31

Проведен анализ разрушений резервуаров и магистральных трубопроводов, эксплуатируемых в условиях


Севера. Исследованы основные причины аварий, зависимость частоты инцидентов от температуры
эксплуатации резервуаров, работающих в условиях Севера.
Ключевые слова: дефект, отказы, разрушения, резервуары, газопроводы.

In the article an analysis of destructions of reservoirs and long distance pipe lines operated in the conditions of
the North is represented. Main causes of failures, dependence of frequency of incidents on temperature of operation
of reservoirs operated in the conditions of the North are researched.
Keywords: defect, failures, destructions, reservoirs, gas pipelines.

1
Федеральное государственное бюджетное учреждение науки «Институт физико-технических проблем Севера
им. В.П. Ларионова» СО РАН [Federal state unitary enterprise «Institute of Physical and Technical Problems of the
North named after V.P. Larionov» SB RAS] E-mail: administration@iptpn.ysn.ru

Введение ных соединениях резервуаров с учетом влияния


Более половины общего числа нефтяных ре- низких температур.
зервуаров в Якутии сдано в эксплуатацию до
1966 г., т. е. у большинства емкостей выработаны Материалы и методы
нормативные сроки службы. В результате обсле- С целью выявления степени опасности дефек-
дования технического состояния во многих резер- тов сварных соединений резервуаров в условиях
вуарах выявлены дефекты и повреждения, пара- Крайнего Севера проведен сравнительный анализ
метры которых превышают предельно допусти- видов дефектов резервуаров, находящихся в Рес-
мые значения. Неудовлетворительное техниче- публике Саха (Якутия) [2].
ское состояние резервуаров увеличивает вероят- При анализе дефекты резервуаров разделили
ность их частичного разрушения. на плоскостные и объемные [3]. К плоскостным
Экономический ущерб от утери работоспособ- дефектам относятся скопления дефектов, распо-
ности резервуаров и утечки нефтепродуктов ложенных в плоскости, перпендикулярной
включает не только прямые потери, но и затраты направлению главного напряжения. Переход к
на восстановление окружающей среды, а также на ускоренному росту наступает для плоскостного и
восполнение запасов нефтепродуктов. Расходы на линейного инициаторов раньше и процесс идет
экстренную доставку нефтепродуктов значитель- интенсивнее, чем для объемного дефекта. Поэто-
ны ввиду использования авиации или автотранс- му инициаторами аварий (отказов) в большинстве
порта (по временным зимним дорогам). случаев являются микротрещины, подрезы и не-
Оценка технического состояния резервуаров провары. К объемным дефектам относятся рако-
при высоком уровне накопления дефектов и по- вины, поры, скопления пор, цепочки пор и т. д.
вреждений в условиях Крайнего Севера [1] пред- (см. таблицу).
ставляет собой комплексную задачу, решение По результатам анализа резервуаров, находя-
которой в первую очередь включает определение щихся в Республике Саха (Якутия), выявлено, что
степени опасности тех или иных дефектов в свар- в основном плоскостные дефекты приходятся на

Виды дефектов

Типы дефектов Виды дефектов


Плоскостные Непровары (несплавления), трещины, микротрещины, подрезы, цепочки несплошностей
(взаимное влияние двух несплошностей начинает проявляться при расстоянии между
ними, меньшем или равном радиусу поры) и одиночных включений в виде пор, шлаков,
раковин. Ножевая коррозия, расслоение, нитевидная коррозия, коррозионное расстрески-
вание. Неправильное сопряжение сварного шва
Объемные Одинарные или группа: пор, шлаковых включений, раковин. Одинарные несплошности.
Местная коррозия

27
АВИАЦИОННЫЕ МАТЕРИАЛЫ И ТЕХНОЛОГИИ №S1 2015

наиболее нагруженные элементы резервуара – в турных напряжений и колебания рабочего давле-


участках, подверженных неравномерно распреде- ния за время эксплуатации трубопровода около
ленному напряженно-деформированному состоя- дефектов (пор, непроваров, шлаковых включений
нию, например на нижних поясах резервуара. В и т. д.) накапливаются повреждения, которые слу-
зависимости от расположения резервуара (т. е. жат зародышами магистральной трещины. В про-
при неравномерной осадке резервуара) плоскост- цессе эксплуатации в результате образования
ные дефекты составляют 2–3% от общего числа сквозной трещины-свища происходит хрупкое
дефектов (вместе с количеством одиночных не- или квазихрупкое распространение трещины по
сплошностей) – это в основном трещины, распо- металлу кольцевого сварного шва с последующим
ложенные на наиболее нагруженных элементах выходом в основной металл. Изломы разрушив-
резервуара. Плоскостные дефекты (например, шихся труб и сварных соединений, как правило,
непровары) в основном приходятся на участки имеют хрупкое строение без видимой пластиче-
резервуара, такие как монтажный шов стенки, ской деформации с характерным для этого вида
соединение типа «ласточкин хвост» (на переходе шевронным узором. Основным механизмом раз-
с нахлесточного соединения на стыковое) и мон- рушения является отрыв, однако имеется и вязкое
тажные окна. разрушение основного металла труб с незначи-
Для установления достоверности проведен тельной утяжкой, при этом разрушение происхо-
анализ изменений работоспособности резервуа- дит по механизму сдвига.
ров от времени года, при этом выявлено, что од- Статистический анализ отказов работы газо-
ной из основных причин аварий или инцидентов в провода показал, что частота разрушений имеет
условиях Севера является хрупкое разрушение определенную связь со сменой времени года, т. е.
металла (рис. 1) [4–6], – 30–40% разрушений при- с сезонными колебаниями температуры грунта и
ходится на холодные месяцы года (рис. 2) [7]. газа. Наибольшее количество отказов приходится
При анализе хрупкого разрушения установле- на осенне-зимние месяцы, именно в этот период
но, что плоскостные дефекты в виде трещин на произошло ˃40% всех разрушений, что объясня-
резервуарах являются продольными холодными ется резким увеличением потребления газа и гео-
трещинами в зоне термического влияния и уста- криологическими условиями этого времени года.
лостными плоскостными трещинами, которые Анализируя опыт эксплуатации магистраль-
обычно зарождаются при эксплуатации объекта ных газопроводов в Якутии, можно выделить ряд
(рис. 3). основных моментов:
По результатам проведенного визуально- – материал труб газопровода (сталь 09Г2С) при
измерительного контроля резервуаров для хране- работе в условиях низких климатических темпе-
ния горючесмазочных материалов в период с ратур показал достаточно высокую прочность и
2008 по 2010 год составлена статистика дефект- хладостойкость;
ности резервуаров из общего числа дефектов по – надежность газопроводов подземной укладки
условным размерам – обследовано более 160 резер- в условиях многолетних мерзлых грунтов выше
вуаров, которые были смонтированы в 1958–1987 надежности их надземной прокладки;
годах. – наибольшее количество отказов газопровода с
При анализе дефектов сварных швов выбраны разрушением металла труб приходится на кольце-
следующие методы контроля: радиографический, вые сварные соединения, причинами которых явля-
ультразвуковой и визуально-измерительный. Ста- ются дефекты сварки;
тистическая обработка информации по дефектно- – типичные для средней полосы России отказы,
сти состоит в группировке дефектов по видам и связанные с развитием коррозии, для газопрово-
размерам, построении диаграмм. Плоскостные дов, эксплуатирующихся в условиях Якутии, яв-
дефекты распределяются по длине, объемные – ляются незначительными, что можно объяснить
по размеру каждого дефекта. продолжительным периодом действия отрицатель-
Анализ обнаруженных дефектов показал, что ных температур.
от общего количества всех дефектов объемные Однако в последнее время ряд разрушений на
дефекты составляют 53%, плоскостные 47%. Рас- магистральных газопроводах «первого поколе-
пределение дефектов по элементам резервуаров ния» указывает на усталостный вид развития тре-
показало, что плоскостные дефекты расположены щин по основному металлу. Так, часть системы
в наиболее нагруженных элементах резервуаров, газопроводов имеет эксплуатационный возраст 30
таких как стенка и уторный шов стенки с днищем, и более лет, общее техническое состояние линей-
которые значительно повышают риск утраты ной части этих газопроводов с каждым годом
безотказной работоспособности. ухудшается, поскольку эксплуатационный ресурс
практически исчерпан. Моральный и физический
Результаты и обсуждение износ линейной части газопроводов привел в
Общую последовательность развития разру- настоящее время к непрерывному увеличению
шения трубопровода можно представить следую- затрат на их восстановление, а также объема ра-
щим образом. В результате циклических темпера- бот по ликвидации и частичному предупрежде-

28
АВИАЦИОННЫЕ МАТЕРИАЛЫ И ТЕХНОЛОГИИ №S1 2015

Рис. 1. Последствия аварии резервуара марки РВС-700 в результате хрупкого разрушения основного металла
(б – вид сверху)

Рис. 2. Распределение количества трещин по месяцам

Рис. 3. Трещины с выходом на стенку резервуара марки РВС-2000

Рис. 4. Общий вид разрушения на 185 км второй нитки магистрального газопровода Берге–Якутск

29
АВИАЦИОННЫЕ МАТЕРИАЛЫ И ТЕХНОЛОГИИ №S1 2015

нию аварий, в том числе по ремонту свищей и (~4,54 МПа). В результате механических испыта-
трещин в сварных швах, вырезке гофров, замене ний показано повышение прочностных характе-
антикоррозионного покрытия в местах его нару- ристик – пределов прочности при растяжении и
шения, подсыпке и обваловке отдельных участков текучести, а также снижение пластических харак-
газопровода. Из-за старения металла труб газо- теристик материала труб (относительного удлине-
провода существенно снизилась сопротивляе- ния и относительного сужения) до 10–18% от
мость сварных соединений и основного металла требований ГОСТ 19281 и ГОСТ 20291. Результа-
хрупкому разрушению, происходит необратимое ты испытаний на ударную вязкость указывают на
изменение механических свойств и характеристик снижение характеристик ударной вязкости в око-
трещиностойкости. В этих условиях, очевидно, лошовной зоне до 50% и более (по сравнению с
возрастает риск катастрофических разрушений, основным металлом трубопровода). Это объясня-
прежде всего – участков газопроводов, смонтиро- ется деформационным старением основного метал-
ванных более 30 лет назад, общая длина которых ла газопровода, особенно в зоне термического влия-
составляет ~ 500 км, так как скорость протекания ния, вследствие длительного периода эксплуатации.
разрушения в этих конструкциях значительно Исследование поверхности излома при разру-
больше, чем в конструкциях с наибольшим запа- шении труб выявило, что очаг разрушения распо-
сом прочности. Кроме того, необходимо учиты- ложен с внутренней стороны трубы – перпенди-
вать тот факт, что исследуемый газопровод был кулярно кольцевому шву, в зоне термического
спроектирован и смонтирован в то время, когда влияния, на месте соединения основного металла
не было достаточного опыта по эксплуатации и сварного шва, и имеет достаточную протяжен-
газопроводов в условиях Крайнего Севера. ность и долговременность роста трещины. По-
Так, на 185 и 183 км второй нитки магистраль- верхность излома разрушения свидетельствует о
ного газопровода Берге–Якутск произошли ава- длительном развитии трещины.
рии с разрушением металла трубопровода Трещина временно перестала расти при пере-
(рис. 4). Аварии представляют собой раскрытие ходе к основному металлу, о чем свидетельствует
металла вдоль газопровода протяженностью не- переходная зона, затем она начала продвижение в
сколько метров, что является следствием разви- глубь основного материала, где наблюдаются
тия очага (места зарождения) усталостной трещи- радиальные рубцы, исходящие от этой зоны, впо-
ны на теле трубопровода. Визуальные и фракто- следствии перешедшие в магистральную трещи-
графические обследования фрагментов разрушив- ну, имеющую шевронный узор. Трещина более
шихся труб газопровода Берге–Якутск на 185 км длительно и равномерно развивалась по основно-
показывают, что очаг разрушения расположен с му металлу в направлении, перпендикулярном
внутренней стороны исследуемой трубы в около- максимальным растягивающим напряжениям
шовной зоне, имеет достаточную протяженность (окружные напряжения), она характеризовалась
и долговременность развития усталостной трещи- усталостными бороздками и остановилась непо-
ны по основному металлу, о чем свидетельствует средственно в сварном шве, что свидетельствует
окисление поверхности. Непосредственный очаг о достаточной сопротивляемости распростране-
усталостного разрушения, имеющий коррозион- нию трещины сварного шва (по сравнению с ос-
ное растрескивание, покрыт толстым слоем про- новным металлом).
дуктов коррозии и отложений органических про- Схема излома с усталостной трещиной длиной
дуктов, вследствие чего невозможно определить 30 мм и глубиной 3,5 мм характеризуется тремя
тонкую структуру очага разрушения. Зона рас- основными зонами:
пространения трещины составляет 30 мм глуби- – непосредственный очаг усталостного разру-
ной 3,5 мм, просматриваются бороздчатые струк- шения – имеет коррозионное растрескивание, по-
туры, свидетельствующие об усталостном росте крыт толстым слоем продуктов коррозии и отло-
трещины, также присутствуют продукты корро- жений органических продуктов, вследствие чего
зии. Общую продолжительность роста данной невозможно определить тонкую структуру очага
трещины можно оценить от нескольких до десят- разрушения;
ков лет. Изломы очага распространения трещины – зона усталостного излома – просматривается
указывают на хрупкий вид – разрушение проис- бороздчатая структура, также присутствуют про-
ходило по механизму отрыва, на местах останов- дукты коррозии;
ки трещины переходит в квазихрупкий вид с пла- – зона ускоренного развития трещины – про-
стическими составляющими. сматриваются участки хрупкого разрушения с
С помощью спектрального анализа установле- ручьистым узором, что свидетельствует о внутри-
но, что материалы разрушившихся труб соответ- зеренном разрушении, наблюдаются питтинги
ствуют маркам сталей 17Г1С и 09Г2С. Наиболь- (язвы), на участках скола зона покрыта более тон-
шее разрушение произошло по основному мате- ким слоем продуктов коррозии.
риалу из стали 17Г1С. Расчетное значение внут- Основной металл труб характеризуется отно-
реннего разрушающего давления с обнаруженной сительно равномерным распределением микро-
усталостной трещиной составляет 45,38 кгс/см 2 твердости по толщине проката. Средняя величина

30
АВИАЦИОННЫЕ МАТЕРИАЛЫ И ТЕХНОЛОГИИ №S1 2015

микротвердости для образца из исходного мате- месте соединения кольцевого сварного шва и за-
риала составляет 159,4 кгс/мм2 (~1594 МПа), для водского продольного шва. Свищ длиной 33 мм
образца после 30 лет эксплуатации 254,2 кгс/мм 2 образовался от сварного дефекта – канальной по-
(~2542 МПа). Микротвердость металла сварного ры размером 15×2 мм. Поток газа был направлен
соединения существенно выше. Измеренные зна- в сторону грунта и, в результате действия свища
чения микротвердости на образце меняются от (как «сопла») возникла реактивная сила, послу-
266 до 283 кгс/мм2 (от ~2660 до ~2830 МПа). Та- жившая причиной разрыва кольцевого сварного
кие значения и распределение микротвердости шва, с последующим выбросом труб от оси
свидетельствуют о том, что образец подвергся укладки на расстояние 30–50 м. С помощью спек-
различным температурным воздействиям. трального анализа установлено, что материал раз-
В результате исследований структуры и рушившихся труб соответствует марке стали
свойств металла магистрального газопровода Ма- 09Г2С. Расчетное значение внутреннего давления
стах–Берге–Якутск выявлены следующие изменения в на 183 км газопровода Берге–Якутск в момент
металле газопровода после 30 лет эксплуатации: разрушения трубопровода составляет 42,61 кгс/см2
– микротвердость образцов повысилась на 59%, (~4,26 МПа).
т. е. газопровод подвергался различным темпера-
турным воздействиям; Заключение
– при исследовании микроструктуры обнаруже- Таким образом, исследования данных разру-
но, что произошло выпадение сульфидов, насы- шений впервые показали наличие протяженных
щенные составляющие которых приводят к ухуд- усталостных трещин, образовавшихся в результа-
шению механических свойств материала и к его те многолетней эксплуатации, а также деформа-
старению. ционного старения металла резервуаров и газо-
Очагом разрушения газопровода Берге–Якутск проводов, являющегося необходимым и достаточ-
на 183 км послужила сквозная трещина-свищ, ным фактом полного исчерпания несущей спо-
расположенная на нижней части трубопровода в собности и запаса прочности.

ЛИТЕРАТУРА

1. Большаков А.М. Анализ разрушений и дефектов в в условиях Крайнего Севера //Газовая промышлен-
магистральных газопроводах и резервуарах Севе- ность. 2009. №2. С. 28–31.
ра //Газовая промышленность. 2010. №5. С. 52–53. 5. Большаков А.М., Голиков Н.И., Сыромятникова А.С.,
2. Большаков А.М., Андреев Я.М. Характер дефектов и Алексеев А.А., Литвинцев Н.М., Тихонов Р.П. Раз-
виды отказов резервуаров, работающих в условиях рушения и повреждения при длительной эксплуата-
Севера //Газовая промышленность. 2012. №3. ции объектов нефтяной и газовой промышленно-
С. 90–92. сти //Газовая промышленность. 2007. №7. С. 89–91.
3. Коновалов Н.Н. Нормирование дефектов и достовер- 6. Дубов А.А. Проблемы оценки ресурса стареющего
ность неразрушающего контроля сварных соедине- оборудования //Безопасность труда в промышлен-
ний. М.: НТЦ «Промышленная безопасность». ности. 2002. №12. С. 30–38.
2006. 111 с. 7. Березин В.Л., Шутов В.Е. Прочность и устойчивость
4. Большаков А.М., Татаринов Л.Н. Надежность маги- резервуаров и трубопроводов. М.: Недра. 1973.
стральных газопроводов после 30 лет эксплуатации 200 с.

31