Вы находитесь на странице: 1из 5

АВИАЦИОННЫЕ МАТЕРИАЛЫ И ТЕХНОЛОГИИ №S1 2015

УДК 622.691.4
A.M. Большаков1, ЯМ. Андреев1
АНАЛИЗ РАЗРУШЕНИЙ МЕТАЛЛОКОНСТРУКЦИЙ, РАБОТАЮЩИХ В
УСЛОВИЯХ СЕВЕРА

DOI: 10.18577/2071 -9140-2015-0-S1 -27-31


Проведен анализ разрушений резервуаров и магистральных трубопроводов, эксплуатируемых в условиях
Севера. Исследованы основные причины аварий, зависимость частоты инцидентов от температуры
эксплуатации резервуаров, работающих в условиях Севера.
Ключевые слова: дефект, отказы, разрушения, резервуары, газопроводы.

In the article an analysis of destructions of reservoirs and long distance pipe lines operated in the conditions of the North
is represented. Main causes offailures, dependence offrequency of incidents on temperature of operation of reservoirs
operated in the conditions of the North are researched.
Keywords: defect, failures, destructions, reservoirs, gas pipelines.

"'Федеральное государственное бюджетное учреждение науки «Институт физико-технических проблем Севера им. В.П.
Ларионова» СО РАН [Federal state unitary enterprise «Institute of Physical and Technical Problems of the North named after
V.P. Larionov» SB RAS] E-mail: administration@iptpn.ysn.ru

Введение Материалы и методы


Более половины общего числа нефтяных ре- С целью выявления степени опасности дефектов
зервуаров в Якутии сдано в эксплуатацию до 1966 г., сварных соединений резервуаров в условиях
т. е. у большинства емкостей выработаны Крайнего Севера проведен сравнительный анализ
нормативные сроки службы. В результате обсле- видов дефектов резервуаров, находящихся в Рес-
дования технического состояния во многих резер- публике Саха (Якутия) [2].
вуарах выявлены дефекты и повреждения, пара- При анализе дефекты резервуаров разделили на
метры которых превышают предельно допустимые плоскостные и объемные [3]. К плоскостным
значения. Неудовлетворительное техническое дефектам относятся скопления дефектов, распо-
состояние резервуаров увеличивает вероятность их ложенных в плоскости, перпендикулярной
частичного разрушения. направлению главного напряжения. Переход к
Экономический ущерб от утери работоспособ- ускоренному росту наступает для плоскостного и
ности резервуаров и утечки нефтепродуктов линейного инициаторов раньше и процесс идет
включает не только прямые потери, но и затраты на интенсивнее, чем для объемного дефекта. Поэтому
восстановление окружающей среды, а также на инициаторами аварий (отказов) в большинстве
восполнение запасов нефтепродуктов. Расходы на случаев являются микротрещины, подрезы и не-
экстренную доставку нефтепродуктов значительны провары. К объемным дефектам относятся рако-
ввиду использования авиации или автотранспорта вины, поры, скопления пор, цепочки пор и т. д. (см.
(по временным зимним дорогам). таблицу).
Оценка технического состояния резервуаров при По результатам анализа резервуаров, находя-
высоком уровне накопления дефектов и по- щихся в Республике Саха (Якутия), выявлено, что в
вреждений в условиях Крайнего Севера [1] пред- основном плоскостные дефекты приходятся на
ставляет собой комплексную задачу, решение
которой в первую очередь включает определение
степени опасности тех или иных дефектов в сварных
соединениях резервуаров с учетом влияния низких
температур.

Виды дефектов
Типы дефектов Виды дефектов

Плоскостные Непровары (несплавления), трещины, микротрещины, подрезы, цепочки несплошностей (взаимное


влияние двух несплошностей начинает проявляться при расстоянии между ними, меньшем или
равном радиусу поры) и одиночных включений в виде пор, шлаков, раковин. Ножевая коррозия,
расслоение, нитевидная коррозия, коррозионное расстрески- вание. Неправильное сопряжение
сварного шва
Объемные Одинарные или группа: пор, шлаковых включений, раковин. Одинарные несплошности. Местная
коррозия

27
АВИАЦИОННЫЕ МАТЕРИАЛЫ И ТЕХНОЛОГИИ №S1 2015

наиболее нагруженные элементы резервуара - в накапливаются повреждения, которые служат


участках, подверженных неравномерно распреде- зародышами магистральной трещины. В процессе
ленному напряженно-деформированному состоя- эксплуатации в результате образования сквозной
нию, например на нижних поясах резервуара. В трещины-свища происходит хрупкое или
зависимости от расположения резервуара (т. е. при квазихрупкое распространение трещины по металлу
неравномерной осадке резервуара) плоскостные кольцевого сварного шва с последующим выходом в
дефекты составляют 2-3% от общего числа дефектов основной металл. Изломы разрушившихся труб и
(вместе с количеством одиночных не- сплошностей) сварных соединений, как правило, имеют хрупкое
- это в основном трещины, расположенные на строение без видимой пластической деформации с
наиболее нагруженных элементах резервуара. характерным для этого вида шевронным узором.
Плоскостные дефекты (например, непровары) в Основным механизмом разрушения является отрыв,
основном приходятся на участки резервуара, такие однако имеется и вязкое разрушение основного
как монтажный шов стенки, соединение типа металла труб с незначительной утяжкой, при этом
«ласточкин хвост» (на переходе с нахлесточного разрушение происходит по механизму сдвига.
соединения на стыковое) и монтажные окна. Статистический анализ отказов работы газо-
Для установления достоверности проведен провода показал, что частота разрушений имеет
анализ изменений работоспособности резервуаров определенную связь со сменой времени года, т. е. с
от времени года, при этом выявлено, что одной из сезонными колебаниями температуры грунта и газа.
основных причин аварий или инцидентов в условиях Наибольшее количество отказов приходится на
Севера является хрупкое разрушение металла (рис. l) осенне-зимние месяцы, именно в этот период
[4-6], - 30-40% разрушений приходится на холодные произошло >40% всех разрушений, что объясняется
месяцы года (рис. 2) [7]. резким увеличением потребления газа и гео-
При анализе хрупкого разрушения установлено, криологическими условиями этого времени года.
что плоскостные дефекты в виде трещин на Анализируя опыт эксплуатации магистральных
резервуарах являются продольными холодными газопроводов в Якутии, можно выделить ряд
трещинами в зоне термического влияния и уста- основных моментов:
лостными плоскостными трещинами, которые - материал труб газопровода (сталь 09Г2С) при
обычно зарождаются при эксплуатации объекта работе в условиях низких климатических температур
(рис. 3). показал достаточно высокую прочность и
По результатам проведенного визуально- хладостойкость;
измерительного контроля резервуаров для хранения - надежность газопроводов подземной укладки в
горючесмазочных материалов в период с 2008 по условиях многолетних мерзлых грунтов выше
2010 год составлена статистика дефектности надежности их надземной прокладки;
резервуаров из общего числа дефектов по условным - наибольшее количество отказов газопровода с
размерам - обследовано более 160 резервуаров, разрушением металла труб приходится на кольцевые
которые были смонтированы в 1958-1987 годах. сварные соединения, причинами которых являются
При анализе дефектов сварных швов выбраны дефекты сварки;
следующие методы контроля: радиографический, - типичные для средней полосы России отказы,
ультразвуковой и визуально-измерительный. Ста- связанные с развитием коррозии, для газопроводов,
тистическая обработка информации по дефектности эксплуатирующихся в условиях Якутии, являются
состоит в группировке дефектов по видам и незначительными, что можно объяснить
размерам, построении диаграмм. Плоскостные продолжительным периодом действия отрицатель-
дефекты распределяются по длине, объемные - по ных температур.
размеру каждого дефекта. Однако в последнее время ряд разрушений на
Анализ обнаруженных дефектов показал, что от магистральных газопроводах «первого поколения»
общего количества всех дефектов объемные указывает на усталостный вид развития трещин по
дефекты составляют 53%, плоскостные 47%. Рас- основному металлу. Так, часть системы
пределение дефектов по элементам резервуаров газопроводов имеет эксплуатационный возраст 30 и
показало, что плоскостные дефекты расположены в более лет, общее техническое состояние линейной
наиболее нагруженных элементах резервуаров, части этих газопроводов с каждым годом
таких как стенка и уторный шов стенки с днищем, ухудшается, поскольку эксплуатационный ресурс
которые значительно повышают риск утраты практически исчерпан. Моральный и физический
безотказной работоспособности. износ линейной части газопроводов привел в
настоящее время к непрерывному увеличению
Результаты и обсуждение затрат на их восстановление, а также объема работ
Общую последовательность развития разру- по ликвидации и частичному предупрежде-
шения трубопровода можно представить следую-
щим образом. В результате циклических темпера-
турных напряжений и колебания рабочего давления
за время эксплуатации трубопровода около дефектов
(пор, непроваров, шлаковых включений и т. д.)

28
АВИАЦИОННЫЕ МАТЕРИАЛЫ И ТЕХНОЛОГИИ №S1 2015

Рис. 1. Последствия аварии резервуара марки РВС-700 в результате хрупкого разрушения основного металла (б - вид сверху)

Январь Фторгить Мпрт Октябрь- Ноябрь Дшабрь-


Рис. 2. Распределение количества трещин по месяцам

Рис. 3. Трещины с выходом на стенку резервуара марки РВС-2000

Рис. 4. Общий вид разрушения на 185 км второй нитки магистрального газопровода Берге-Якутск

29
АВИАЦИОННЫЕ МАТЕРИАЛЫ И ТЕХНОЛОГИИ №S1 2015

нию аварий, в том числе по ремонту свищей и (—4,54 МПа). В результате механических испыта-
трещин в сварных швах, вырезке гофров, замене ний показано повышение прочностных характе-
антикоррозионного покрытия в местах его нару- ристик - пределов прочности при растяжении и
шения, подсыпке и обваловке отдельных участков текучести, а также снижение пластических харак-
газопровода. Из-за старения металла труб газо- теристик материала труб (относительного удлинения
провода существенно снизилась сопротивляемость и относительного сужения) до 10-18% от требований
сварных соединений и основного металла хрупкому ГОСТ 19281 и ГОСТ 20291. Результаты испытаний
разрушению, происходит необратимое изменение на ударную вязкость указывают на снижение
механических свойств и характеристик характеристик ударной вязкости в околошовной
трещиностойкости. В этих условиях, очевидно, зоне до 50% и более (по сравнению с основным
возрастает риск катастрофических разрушений, металлом трубопровода). Это объясняется
прежде всего - участков газопроводов, смонтиро- деформационным старением основного металла
ванных более 30 лет назад, общая длина которых газопровода, особенно в зоне термического влияния,
составляет ~ 500 км, так как скорость протекания вследствие длительного периода эксплуатации.
разрушения в этих конструкциях значительно Исследование поверхности излома при разру-
больше, чем в конструкциях с наибольшим запасом шении труб выявило, что очаг разрушения распо-
прочности. Кроме того, необходимо учитывать тот ложен с внутренней стороны трубы - перпенди-
факт, что исследуемый газопровод был кулярно кольцевому шву, в зоне термического
спроектирован и смонтирован в то время, когда не влияния, на месте соединения основного металла и
было достаточного опыта по эксплуатации сварного шва, и имеет достаточную протяженность и
газопроводов в условиях Крайнего Севера. долговременность роста трещины. Поверхность
Так, на 185 и 183 км второй нитки магистраль- излома разрушения свидетельствует о длительном
ного газопровода Берге-Якутск произошли аварии с развитии трещины.
разрушением металла трубопровода (рис. 4). Аварии Трещина временно перестала расти при переходе
представляют собой раскрытие металла вдоль к основному металлу, о чем свидетельствует
газопровода протяженностью несколько метров, что переходная зона, затем она начала продвижение в
является следствием развития очага (места глубь основного материала, где наблюдаются
зарождения) усталостной трещины на теле радиальные рубцы, исходящие от этой зоны, впо-
трубопровода. Визуальные и фракто- графические следствии перешедшие в магистральную трещину,
обследования фрагментов разрушившихся труб имеющую шевронный узор. Трещина более
газопровода Берге-Якутск на 185 км показывают, что длительно и равномерно развивалась по основному
очаг разрушения расположен с внутренней стороны металлу в направлении, перпендикулярном
исследуемой трубы в околошовной зоне, имеет максимальным растягивающим напряжениям
достаточную протяженность и долговременность (окружные напряжения), она характеризовалась
развития усталостной трещины по основному усталостными бороздками и остановилась непо-
металлу, о чем свидетельствует окисление средственно в сварном шве, что свидетельствует о
поверхности. Непосредственный очаг усталостного достаточной сопротивляемости распространению
разрушения, имеющий коррозионное трещины сварного шва (по сравнению с основным
растрескивание, покрыт толстым слоем продуктов металлом).
коррозии и отложений органических продуктов, Схема излома с усталостной трещиной длиной 30
вследствие чего невозможно определить тонкую мм и глубиной 3,5 мм характеризуется тремя
структуру очага разрушения. Зона распространения основными зонами:
трещины составляет 30 мм глубиной 3,5 мм, - непосредственный очаг усталостного разру-
просматриваются бороздчатые структуры, шения - имеет коррозионное растрескивание, покрыт
свидетельствующие об усталостном росте трещины, толстым слоем продуктов коррозии и отложений
также присутствуют продукты коррозии. Общую органических продуктов, вследствие чего
продолжительность роста данной трещины можно невозможно определить тонкую структуру очага
оценить от нескольких до десятков лет. Изломы разрушения;
очага распространения трещины указывают на - зона усталостного излома - просматривается
хрупкий вид - разрушение происходило по бороздчатая структура, также присутствуют про-
механизму отрыва, на местах остановки трещины дукты коррозии;
переходит в квазихрупкий вид с пластическими - зона ускоренного развития трещины - про-
составляющими. сматриваются участки хрупкого разрушения с
С помощью спектрального анализа установлено, ручьистым узором, что свидетельствует о внутри-
что материалы разрушившихся труб соответствуют зеренном разрушении, наблюдаются питтинги
маркам сталей 17Г1С и 09Г2С. Наибольшее (язвы), на участках скола зона покрыта более тонким
разрушение произошло по основному материалу из слоем продуктов коррозии.
стали 17Г1С. Расчетное значение внутреннего Основной металл труб характеризуется отно-
разрушающего давления с обнаруженной сительно равномерным распределением микро-
усталостной трещиной составляет 45,38 кгс/см2 твердости по толщине проката. Средняя величина

30
АВИАЦИОННЫЕ МАТЕРИАЛЫ И ТЕХНОЛОГИИ №S1 2015

микротвердости для образца из исходного материала месте соединения кольцевого сварного шва и за-
составляет 159,4 кгс/мм2 (-1594 МПа), для образца водского продольного шва. Свищ длиной 33 мм
после 30 лет эксплуатации 254,2 кгс/мм2 (-2542 образовался от сварного дефекта - канальной поры
МПа). Микротвердость металла сварного размером 15x2 мм. Поток газа был направлен в
соединения существенно выше. Измеренные зна- сторону грунта и, в результате действия свища (как
чения микротвердости на образце меняются от 266 «сопла») возникла реактивная сила, послужившая
до 283 кгс/мм2 (от -2660 до -2830 МПа). Такие причиной разрыва кольцевого сварного шва, с
значения и распределение микротвердости последующим выбросом труб от оси укладки на
свидетельствуют о том, что образец подвергся расстояние 30-50 м. С помощью спектрального
различным температурным воздействиям. анализа установлено, что материал разрушившихся
В результате исследований структуры и свойств труб соответствует марке стали 09Г2С. Расчетное
металла магистрального газопровода Ма- значение внутреннего давления на 183 км
стах-Берге-Якугск выявлены следующие изменения газопровода Берге-Якутск в момент разрушения
в металле газопровода после 30 лет эксплуатации: трубопровода составляет 42,61 кгс/см2 (-4,26 МПа).
- микротвердость образцов повысилась на 59%, т.
е. газопровод подвергался различным темпера- Заключение
турным воздействиям; Таким образом, исследования данных разру-
- при исследовании микроструктуры обнаружено, шений впервые показали наличие протяженных
что произошло выпадение сульфидов, насыщенные усталостных трещин, образовавшихся в результате
составляющие которых приводят к ухудшению многолетней эксплуатации, а также деформа-
механических свойств материала и к его старению. ционного старения металла резервуаров и газо-
Очагом разрушения газопровода Берге-Якутск на проводов, являющегося необходимым и достаточ-
183 км послужила сквозная трещина-свищ, ным фактом полного исчерпания несущей спо-
расположенная на нижней части трубопровода в собности и запаса прочности.

ЛИТЕРАТУРА

1. Большаков A.M. Анализ разрушений и дефектов в


магистральных газопроводах и резервуарах Севера
//Газовая промышленность. 2010. №5. С. 52-53.
2. Большаков A.M., Андреев Я.М. Характер дефектов и
виды отказов резервуаров, работающих в условиях
Севера //Газовая промышленность. 2012. №3. С. 90-92.
3. Коновалов Н.Н. Нормирование дефектов и достовер
ность неразрушающего контроля сварных соединений.
М.: НТЦ «Промышленная безопасность». 2006. 111 с.
4. Большаков A.M., Татаринов Л.Н. Надежность маги
стральных газопроводов после 30 лет эксплуатации в
условиях Крайнего Севера //Газовая промышленность.
2009. №2. С. 28-31.
5. Большаков A.M., Голиков Н.И., Сыромятникова А.С.,
Алексеев А. А., Литвинцев Н.М., Тихонов Р.П. Раз-
рушения и повреждения при длительной эксплуатации
объектов нефтяной и газовой промышленно-
сти//Газовая промышленность. 2007. №7. С. 89-91.
6. Дубов А.А. Проблемы оценки ресурса стареющего
оборудования //Безопасность труда в промышлен-
ности. 2002. №12. С. 30-38.
7. Березин В.Л., Шутов В.Е. Прочность и устойчивость
резервуаров и трубопроводов. М.: Недра. 1973. 200 с.

31

Вам также может понравиться