ISSN 2306
3084. АКТУАЛЬНЫЕ ВОПРОСЫ МАШИНОВЕДЕНИЯ. 2014.
ВЫПУСК 3
УДК 620.178.162:621.891
Е.И. МАРДОСЕВИЧ, канд. техн. наук; А.А. ГЛАЗУНОВА; Р.Е. ВОЛКОТРУБ;
М.П. ЛОБКОВА; С.С. ПАПИНА
Объединенный институт машиностроения НАН Беларуси, г. Минск
РАЗВИТИЕ МЕТОДОВ И СРЕДСТВ ТРИБОТЕХНИЧЕСКИХ ИСПЫТАНИЙ
СМАЗОЧНЫХ МАТЕРИАЛОВ
Рассмотрены вопросы развития ускоренных автоматизированных методов и средств триботехнических испытаний
смазочных материалов для решения задач обеспечения улучшенных триботехнических свойств и ресурсных парамет

ров и выбора наиболее рациональных материалов конструкционного и триботехнического назначения.
Ключевые слова: триботехнические испытания, смазочные материалы
Введение. К одному из наиболее важных вопросов
создания трущихся сопряжений с качественно новым
комплексом служебных свойств, обеспечиваемых при
менением новых материалов конструкционного и три
ботехнического назначения, можно отнести комплекс
ную оценку служебных свойств смазочных материалов в
реальных скоростных, нагрузочных и тепловых режимах
функционирования. Для его решения создано значитель
ное число подходов к проведению испытаний, стандар
тизованных методов и схем их проведения [1–12].
Одним из основных подходов являются испытания
смазочных материалов в узлах трения с использованием
специальных машин трения, решающих те или иные ча
стные задачи оценки триботехнических свойств смазоч
ных материалов в режимах трениякачения и трения
скольжения. В ряде случаев для этого используются уни
версальные стенды, разработанные еще в СССР. К на
стоящему времени эти стенды не всегда позволяют ком
плексно и оперативно решать вопросы проведения
ускоренных испытаний современных смазочных мате
риалов в условиях повышенной нагруженности и широ
ком диапазоне скоростей и тепловых режимов нагруже
ния. Определенные проблемы возникают и в части
информативности проведения испытаний, зачастую тес
но связанные с вопросами сокращения длительности их
проведения и представления для удобного практическо
го использования полученных результатов.
Для решения этих проблем осуществляется совершен
ствование измерительных систем машин трения, вклю
чая расширение ассортимента используемых датчиков.
Вместе с тем это далеко не всегда позволяет существенно
повысить информативность проведения испытаний. При
этом к одной из основных проблем, связанных с совер
шенствованием методов и средств ускоренных испытаний
и создании по их результатам соответствующей базы дан
ных можно отнести решение вопроса о сопоставимости
полученных результатов с традиционными.
К наиболее широко используемым методам опреде
ления служебных свойств смазочных материалов можно
отнести [9]:
 лабораторные испытания на окисление, коррозию, хи
мическую совместимость, устойчивость при хранении,
дисперсию, сопротивление механическим воздействиям
и нагрузочную способность;
 стендовые триботехнические испытания на машинах,
имитирующих близкие к реальным условия и режимы
испытаний;
 специальные виды испытаний трансмиссионных масел.
Ниже будут рассмотрены стендовые триботехничес
кие испытания смазочных материалов.
Целью проведения НИОК(Т)Р является: разработ
ка требований и рекомендаций к созданию автома
тизированных аппаратнопрограммных средств для
экспрессанализа служебных свойств смазочных ма
териалов.
Методический подход. Традиционные схемы три
ботехнических испытаний смазочных материалов
включают:
 взаимодействие трущихся поверхностей при скольже
нии плоскости по плоскости;
 скольжение коаксиальных цилиндрических поверхностей;
 скольжение цилиндра по плоскости;
 качение и скольжение цилиндров с параллельными
осями;
 скольжение гибкой цилиндрической проволоки по ци
линдру;
 скольжение цилиндров с перпендикулярными осями;
 скольжение и качание сферы по сфере;
 скольжение сферы по плоскости;
 скольжение сферы по сфере;
 скольжение конуса и цилиндра с перпендикулярными
осями.
Для определения температурной стойкости смазоч
ных материалов и износостойкости материалов, как
правило, применяется четырехшариковая машина и ма
шина типа МАСТ, в которой реализуется две схемы кон
тактирования — шариковая пирамида и шариккольцо
(рисунок).
В результате проведения этих испытаний опреде
ляются:
 несущая способность смазочного материала, характе
ризуемая величиной критической нагрузки Рк;
 предельная нагрузочная способность смазочного ма
териала, характеризуемая величиной нагрузки свари
вания Рс;
 противоизносные свойства, рассчитываемые по диа
метру пятна износа Dи;
 противозадирные свойства, определяемые по величи
не индекса задира Из;
 температурная стойкость смазочного материала при
трении.
В [9–10] для триботехнических испытаний, в том
числе и смазочных материалов, применяется схема тре
ния «вал — колодки», которая позволяет воспроизвести
на модельном узле трения нагруженное состояние, вид
движения, а также температурный режим, имеющий ме
371
 ISSN 2306
3084. АКТУАЛЬНЫЕ ВОПРОСЫ МАШИНОВЕДЕНИЯ. 2014. ВЫПУСК 3
Рисунок — Схемы триботехнических испытаний смазочных материалов
сто в натурном узле трения, а также осуществить авто
матическую регистрацию данных.
Основные направления совершенствования триботех0
нических испытаний смазочных материалов. Постоянное
совершенствование методов и средств триботехнических
испытаний смазочных материалов в основном обуслов
лено следующим:
 в последние десятилетия в связи с разработкой каче
ственно новых материалов и упрочняющих технологий,
а также созданием энергонасыщенной мобильной тех
ники и обрабатывающего оборудования существенно
выросли нагрузочные, скоростные и тепловые режимы
функционирования триботехнических сопряжений и для
их реализации при оценке возможней использования тех
или иных смазочных материалов требуются методы и
средства испытаний, позволяющие их реализовать;
 создаются новые смазочные материалы и постоянно
разрабатываются и совершенствуются различные, в том
числе наноструктурирующие, добавки к существующим
смазочным материалам, имеющие не только существен
но более совершенный комплекс служебных свойств, но
и зачастую меняющие механизм взаимодействия трущих
ся поверхностей и характер их изнашивания;
 в связи с развитием и компьютеризацией аппаратнопро
граммных средств контроля и управления средствами ис
пытаний существенно расширяются возможности не толь
ко автоматизации процесса их проведения и на основе этого
существенного сокращения длительности проведения, но
и одновременного с этим значительного повышения ин
формативности полученных при испытаниях результатов;
 появился ряд разработок и исследований в области вли
яния топографии поверхности и морфологии поверхно
стного слоя на триботехнические свойства системы «по
верхности трения – смазочный материал»;
 возросло воздействие динамических процессов, вклю
чая вибронагруженность, на триботехнические парамет
ры функционирования тяжелонагруженных трибосопря
жений и в сочетании с возросшими контактными
372
давлениями возникла необходимость их учета при про
ведении исследований триботехнических свойств сма
зочных материалов;
 установлено влияние ряда дополнительных факторов
на триботехнические свойства смазочных материалов,
процессы их деградации в процессе функционирования
и появились современные средства мониторинга этих
факторов, открывающих новые возможности не только
определения их влияния в исходном состоянии на вели
чины параметров Pк, Pс, Dи, и Из, но и с учетом измене
ния величин этих параметров повысить достоверность
прогнозирования влияния этих изменения на ресурс.
С учетом этого к основным направлениям совершен
ствования методов и средств триботехнических испыта
ний смазочных материалов можно отнести:
 создание автоматизированных программноаппаратных
средств, позволяющих обеспечить в процессе проведения
триботехнических испытаний смазочных материалов со
здание требуемых для современной энегонасыщенной тех
ники диапазонов нагрузочных, скоростных, тепловых и,
при необходимости, динамических режимов функциони
рования испытуемых или тестируемых смазочных матери
алов при минимизированной длительности испытаний и
возможности, для ряда случаев, проведения экспрессана
лиза служебных свойств смазочных материалов по пара
метрам Pк, Pс, Dи, и Из, характеризующим триботехничес
кие свойства испытываемого смазочного материала;
 получение и представление результатов испытаний в
удобном для последующего, в том числе автоматизиро
ванного, использования при проектировании высоко
нагруженных высокоскоростных узлов трения достовер
ности полученных данных.
К основным тенденциям развития методов и средств
триботехнических испытаний смазочных материалов,
позволяющим комплексно реализовать первое требова
ние можно отнести:
 модифицирование существующего методического обес
печения, аппаратнопрограммных средств и стендового
 ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ МЕХАНИКА
оборудования с целью обеспечения с одной стороны —
возможности создания существенно более широкого спек
тра режимов и условий функционирования испытывае
мых трибосопряжений в процессе триботехнических ис
пытаний смазочных материалов, с другой стороны —
сохранения возможностей проведения испытаний с ис
пользованием традиционных, регламентированных соот
ветствующей нормативнотехнической документацией,
что в совокупности позволит использовать методы срав
нительного анализа и сопоставления полученных как в
результате проведенных испытаний, так и содержащихся
в источниках научнотехнической информации;
 повышение информативности проведения испытаний
за счет уточненного учета ряда дополнительных факто
ров, включая, например, толщину масляной пленки, со
держание «вредных» добавок и их содержания в масля
ной пленке между трущимися поверхностями;
 применения современных подходов к планированию и
проведению испытаний с варьированием такими парамет
рами как скорость скольжения и (или) качения, контакт
ные, в т. ч. динамически изменяющиеся, давления и объем
ная температурой испытываемого смазочного материала;
 автоматизацией процесса контроля режимов и иссле
дуемых параметров в процессе проведения испытаний.
При разработке методических подходов к реализации
второго требования необходимо учитывать следующее:
 при взаимодействии трущихся поверхностей значительное
влияние на триботехнические свойства оказывают как тол
щина масляной пленки, во многом определяемая не только
свойствами смазочного материала, но и скоростными, на
грузочными и тепловыми факторами, а также морфологией
поверхностного слоя при использовании нетрадиционных
материалов и покрытий и топография контактирующих по
верхностей, а при оценке противозадирных свойств смазоч
ного материала к ним добавляются свойства материала, твер
дость контактирующих поверхностей, а в ряде случаев и
морфология поверхностных слоев;
 контроль коэффициентов трения и достоверность оцен
ки влияния служебных свойств смазочных материалов
на износостойкость определяется не только возможнос
тями средств контроля, но и наличием информации о
реальной толщине масляной пленки в зоне контакта.
При реализации вышеприведенного, в качестве ба
зовой может быть принята схема, реализуемая с исполь
зованием четырехшариковой машины, как наиболее
широко используемая и методически отработанная.
Основные выводы и результаты. Повышение стати
ческой и динамической нагруженности, скоростей
скольжения и качения, а также существенное расшире
ние теплового диапазона функционирования смазочных
материалов в трибосопряжениях энергонасыщенной
мобильной техники и обрабатывающего оборудования
обусловливает необходимость дальнейшего развития
методов и средств триботехнических испытаний смазоч
ных материалов. К этому можно добавить постоянно ра
стущие требования к сокращению длительности и тру
Mardоsevich Н.I., Hlazunova H.A., Volkotrub R.E., Lobkova M.P., Papina S.S.
The basic tendencies of development of methods and means of tribotehnichesky tests of lubricants
Standardization and automation questions tribotechnical tests of lubricants for the decision of a problem of technological maintenance
of wear resistance and a choice of the best technical decisions are considered.
Поступил в редакцию 12.07.2014.
доемкости проведения испытаний при одновременном
повышении их информативности.
Решение этих задач в основном идет в направлении
модифицирования существующего методического и про
граммноаппаратного обеспечения, а также совершенство
вания стендового оборудования на основе применения со
временных средств автоматизированного управления и
контроля за процессом проведения испытаний и методов
обработки и представления полученных результатов и рас
ширением номенклатуры регистрируемых параметров. При
этом, к одному из наиболее важных аспектов развития ме
тодов и средств триботехнических испытаний смазочных
материалов, можно отнести сохранение возможности со
поставления и корреляции полученных результатов с ре
зультатами, получаемыми с использованием традиционных
методов, регламентированных соответствующей норматив
нотехнической документацией.
Список литературы
1. Трение, изнашивание и смазка. Термины и определения:
ГОСТ 2767488. — Введ. 01.01.89.
2. ASTM D 2619 Standard Test Method for Hydrolytic Stability of
Hydraulic Fluids (Beverage Bottle Method) = Стандартный
метод испытаний для гидролизной устойчивости гидрав
лических жидкостей [Электронный ресурс]. — Режим дос
тупа: http://www.vniiki.ru/document/4505986.aspx. — Дата
доступа: 07.07.2014.
3. Обеспечение износостойкости изделий. Методы оценки из
носостойкости восстановленных деталей: ГОСТ 23.22486. —
Введ. 01.01.87.
4. Обеспечение износостойкости изделий. Методы испытаний
на износостойкость. Общие требования: ГОСТ 3048097. —
Введ. 01.01.98.
5. Материалы конструкционные и смазочные. Методы экс
периментальной оценки коэффициента трения: ГОСТ
2764088. — Введ. 01.01.89.
6. Смазочные материалы: антифрикционные и противоизнос
ные свойства. Методы испытаний: справ. / Р.М. Матвеевс
кий [и др.]. — М.: Машиностроение, 1989. — 224 с.
7. Голего, Н.Л. Схемы и динамические модели машин для три
ботехнических испытаний / Н.Л. Голего, В.А. Козаков //
Трение и износ. — 1980. — Т. 1. — № 2. — С. 334–340.
8. Системный анализ методологии трибологических испытаний
конструкционных материалов / В. Пекошевски [и др.] // Тре
ние и износ. — 1996. — Т. 17, № 2. — С. 178–186.
9. Прудников, М.И. Метод триботехнических испытаний ци
линдрических поверхностей трения / М.И. Прудников //
Вестн. Брянского гос. техн. унта. — 2008. — № 2(18). —
С. 48–56.
10. Буханченко, С.Е. Автоматизированный комплекс для три
ботехнических испытаний конструкционных материалов и
смазочных сред в статическом и динамическом режимах:
автореф. дис. … канд. техн. наук (01.02.06) / С.Е. Буханчен
ко; Томский политехн. унт, Томск, 2005. — 20 с.
11. Обеспечение износостойкости изделий. Метод экспери
ментальной оценки температурной стойкости смазочных
материалов при трении: ГОСТ 23.22184. — Введ. 01.01.85
12. DIN 513501201002. Testing of lubricants; testing in the Shell
fourball tester, general working principles = Испытание смазоч
ных материалов при помощи четырехшариковой машины
трения фирмы Шелл. — Ч. 1. Общие рабочие принципы
[Электронный ресурс]. — Режим доступа: http://www.vniiki.ru/
document/4006108.aspx. — Дата доступа: 07.07.2014.
373