Открыть Электронные книги
Категории
Открыть Аудиокниги
Категории
Открыть Журналы
Категории
Открыть Документы
Категории
ВЫПУСК 6
УДК 620.178.162:621.891
А.А. ГЛАЗУНОВА
Объединенный институт машиностроения НАН Беларуси, г. Минск
Введение. Пары трения скольжения широко при Методический подход к формированию композицион-
меняются в промышленности, в особенности там, где ного материала. В основу методического подхода были
требуется сочетание высокой жесткости и плавно положены следующие требования к многослойному
сти работы для обеспечения прецизионной точности композиционному материалу:
и наноразмерной шероховатости обрабатываемых по - основа композиционного материала должна иметь не
верхностей [1–20]. Как правило, в этих парах трения уступающие бронзе коэффициенты теплопроводности
используются сплавы типа бронзы и спеченные матери при нормальной температуре и исключить схватывае
алы типа бронзо- или железографит. Однако к особен мость поверхностей при высоких скоростях скольжения;
ностям их применения можно отнести ограниченные - покрытие должно иметь твердость, исключающую
величины характеристики pV (p — контактное давле возможность ее шаржирования твердыми частицами.
ние, V — скорость скольжения), что во многом обу С учетом ранее проведенных исследований при
словлено нагревом контактирующих поверхностей при создании многослойного композиционного материала
взаимодействии, а также шаржирование относительно в качестве базового материала приняли (рисунок 1):
мягких рабочих поверхностей из приведенных выше - композиционный материал основы дюраль Д16 (см.
материалов более твердыми частицами, попадающими рисунок 1, позиция 1), коэффициент теплопроводности
в смазку из окружающей среды, и продуктами износа которого при нормальной температуре близок к луч
с последующим достаточно интенсивным изнашивани шим в части этого параметра маркам бронзы;
ем ответной полированной поверхности, выполняемой - формируемый анодно-катодной микродуговой об
зачастую из стали типа сталь ШХ15 и имеющей твер работкой на поверхности основы слой Al2O3 (см. рису
дость 61–65 HRC и существенному снижению ресурса нок 1, позиция 2) c твердостью 12÷16 ГПа, имеющий
(с соответствующей потерей точности). толщину, обеспечивающую с одной стороны практи
Ограниченные величины характеристик pV, в свою чески не снижающийся уровень отвода тепла из зоны
очередь, накладывают определенные ограничения на контакта, с другой — исключающий внедрение твердых
скорости скольжения и, как правило, на скорости ре частиц в поверхность материала основы;
зания, что не позволяет в полной мере использовать
возможности, например, высокоскоростной лезвийной
обработки инструментом с режущими пластинами из
кубического нитрида бора. Износ контактирующих по
верхностей ограничивает возможности использования
пар трения скольжения в таких прецизионных систе
мах, как прецизионные скоростные электрошпиндели,
работающие с принудительным охлаждением до нор
мальной температуры.
Цель исследования — оценка возможностей созда
ния многослойного композиционного материала для
пары трения скольжения, свойства которого позволяли
бы комплексно обеспечить возможность повышения Рисунок 1 — Схема покрытия: 1 — материал основы; 2 — слой
скорости скольжения и износостойкости. Аl2O3; 3 — промежуточный слой; 4 — антифрикционный слой
397
ISSN 2306-3084. АКТУАЛЬНЫЕ ВОПРОСЫ МАШИНОВЕДЕНИЯ. 2017. ВЫПУСК 6
398
ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ МЕХАНИКА
№ области Скорость
Нагрузка на Односторонний
поверхности скольжения, Примечание
индентор, Н ход индентора, мм
образца мм/с
участок поверхности с промежуточным антифрик
1 0,5 10 8
ционным слоем
участок поверхности с промежуточным антифрик
2 0,1 10 8
ционным слоем
участок поверхности с промежуточным антифрик
3 0,1 10 8
ционным слоем после лазерной обработки
участок поверхности с плакированным рабочим
4 0,1 10 8
слоем без смазки
участок поверхности с плакированным рабочим
5 0,05 10 8
слоем без смазки
участок поверхности с плакированным рабочим сло
6 0,1 10 8
ем, покрытым смазочным материалом КПСМ-2М
участок поверхности с плакированным рабочим сло
7 0,5 10 8
ем, покрытый смазочным материалом КПСМ-2М
а а
б
б
Рисунок 3 — Зависимость коэффициента трения от количества
циклов испытания при отсутствии смазки: 1 — область Рисунок 4 — Зависимость коэффициента трения от количества
1 поверхности образца (а); 2 — область 2 поверхности циклов испытания при смазке контактирующих поверхностей:
образца (б); 3 — область 3 поверхности образца; 4 — область 4 1 — область 6 поверхности образца (а); 7 — область 7
поверхности образца поверхности образца (б)
нию с коэффициентом трения при меньшем давлении полнена из сплава алюминия с не уступающим бронзе
(см. рисунок 4 а) вероятно из-за некоторого увеличения коэффициентом теплопроводности при нормальной
температуры в зоне контакта и снижения вязкости сма температуре, который при принудительном охлажде
зочного материала. нии и оптимальных режимах смазывания исключает
Основные выводы и результаты. Результаты исследо схватываемость поверхностей трения при высоких ско
ваний подтвердили возможность создания многослой ростях скольжения, обеспечивает требуемую твердость
ного композиционного материала, основа которого вы и жесткость с исключением шаржирования поверхности
399
ISSN 2306-3084. АКТУАЛЬНЫЕ ВОПРОСЫ МАШИНОВЕДЕНИЯ. 2017. ВЫПУСК 6
трения твердыми частицами. Одним из перспективных методами порошковой металлургии / Е.А. Исаева,
направлений использования такого композиционного С.А. Перевоин, Д.А. Исаев // Изв. МГТУ МАМИ. —
2013. — Т. 2, № 2(16). — С. 331–336.
материала могут быть опоры скольжения скоростных 10. Панов, А.Д. Трибологические особенности конструк
прецизионных электрошпинделей, имеющих высокую ционных керамических материалов в подшипниках
жесткость и плавность функционирования. скольжения / А.Д. Панов, И.М. Панова // Интернет-
журнал «НАУКОВЕДЕНИЕ» — 2015. — Т. 7, № 1. —
С. 1–9. — Режим доступа: http://naukovedenie.ru78TVN115.
Список литературы 11. Сердобинцев, Ю.П. Обзор и анализ применения
1. Композиционное покрытие на деталях из алюминиевых керамических материалов в различных отраслях про
сплавов и способ его изготовления: пат. 10319 Респ. мышленности / Ю.П. Сердобинцев, М.Ю. Харьков,
Беларусь / В.Л. Басинюк, В.А. Кукареко, А.В. Коло Наззал Анан Се // Современные проблемы науки и об
мейченко, Е.И. Мардосевич, А.В. Титов; дата публ.: разования. — 2014. — №1. — Режим доступа: http://www.
28.02.2007. science-education.ru/ru/article/view?id=12085.
2. Калиниченко, А.С. Композиционные материалы для 12. Воловик, А.П. Высокоскоростные подшипники качения
пар трения скольжения мехатронных систем / А.С. Ка генератора для газотурбинных установок / А.П. Воловик,
линиченко, Е.И. Мардосевич, А.А. Глазунова // Актуаль М.Е. Коварский, В.А. Зайцев / Вопросы электромехани
ные вопросы машиноведения: cб. науч. тр. / Объедин. ин-т ки. — 2014. — Т. 139. — С. 1–6.
машиностроения НАН Беларуси; редкол.: С.Н. Поддубко 13. Рекламные материалы ННЦ ХФТИ. — Режим доступа:
[и др.]. — 2016. — Вып. 5. — С. 386–389. http://carbon.com.ua/produkciya/vtulki/.
3. Петров, Н.И. Пути повышения надежности и ресурса под 14. Чарнко, Д.В. Профильные соединения валов и втулок
шипниковых опор роторов современных газотурбинных в машиностроении / Д.В. Чарнко, А.И. Тимченко //
двигателей и редукторов / Н.И. Петров, Ю.Л. Лавренть Вестн. машиностроения. — 1981. — № 1. — С. 33–35.
ев // Вестн. Самарского гос. аэрокосмического ун-та. — 15. Данилов, В.А. Анализ схем ротационного точения
2015. — Т. 14, № 3, ч. 1. — С. 228–236. некруглых цилиндрических поверхностей / В.А. Данилов,
4. Керамические тела качения перспективных шарикопод А.Н. Селицкий // Вестн. Полоцк. гос. ун-та. Сер. С.
шипников: материал, технология изготовления и меха Фундаментальные науки. — 2006. — № 10. — С. 146–157.
ническая обработка, расчеты и испытания / Т.Д. Каримбаев 16. Данилов, В.А. Конструкторско-технологическое обеспе
[и др.] // Композиты и наноструктуры. — 2010. — № 2. — чение применения профильных моментопередающих
С. 12–27. соединений в трансмиссиях машин / В.А. Данилов,
5. Доценко, В.Н. Вопросы исследования керамических А.И. Костюченко, С.В. Спиридонов // Машиностроение:
и гибридных подшипников качения и их применение сб. науч. тр.; под ред. И.П. Филонова. — Минск: Техно
в авиационных двигателях / В.Н. Доценко, С.В. Ники принт, 2001. — Вып. 17. — С. 209–214.
тин // Авиационно-космическая техника и технология. — 17. Данилов, В.А. Общие принципы синтеза рациональных
2008. — № 8(55). — С. 138–144. технологий формообразования сложных поверхностей
6. Загашвили, Ю.В. Производство изделий из современных резанием / В.А. Данилов // Мир технологий. — 2003. —
композиционных материалов, модифицированных нано № 1. — С. 61–71.
размерными компонентами / Ю.В. Загашвили, В.И. Кулик, 18. Данилов, В.А. Формообразующая обработка сложных
А.С. Орыщенко // Инновации. — 2007. — № 12(110). — поверхностей резанием / В.А. Данилов. — Минск: Выш.
С. 94–98. шк., 1995. — 264 с.
7. Барманов, И.С. Исследование осевых динамических 19. Данилов, В.А. Оборудование и инструмент для обработки
характеристик подшипника № 126126 с керамически некруглых валов / В.А. Данилов, А.И. Костюченко,
ми шариками / И.С. Барманов // Автоматизированное А.Н. Селицкий // Материалы, технология и оборудование
проектирование в машиностроении. — 2014. — № 2. — в производстве, эксплуатации, ремонте и модернизации
С. 194–195. машин: сб. науч. тр. VI междунар. науч.-техн. конф.:
8. Оптимизация технологии термодиффузионной обработки в 3-х т. / под общ. ред. П.А. Витязя, С.А. Астапчика. —
керамических порошков для плазменного напыления Новополоцк: ПГУ, 2007. — Т. II. — С. 63–66.
внешних колец подшипников электроустановок / О.Г. Де 20. Данилов, В.А. Анализ и реализация схем формообразо
войно [и др.] // Прогрессивные технологии и системы вания поверхностей с синусоидальным профилем /
машиностроения. — 2015. — № 1(51). — С. 48–55. В.А. Данилов, А.И. Костюченко, А.Н. Селицкий // Вестн.
9. Исаева, Е.А. Создание компенсаторов термических Полоцк. гос. ун-та. Сер. В. — 2008. — № 2. — С. 30–37.
напряжений для перспективного авиационного ГТД
400